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Titolo: Domanda stupida consumi auto

Vorrei capire come è possibile calcolare,con le elementari formule della
dinamica,il consumo energetico (assumendo un efficienza del 100% e
trascurando chiaramente la resistenza dell'aria) di un auto diciamo di 1
tonn che percorra ad es 500 km e come varia questo valore in funzione della
velocità media impiegata.All'inizio pensavo forza di gravità per spostamento
(i 500 km,appunto),ma ho l'impressione che non sia un valore
corretto,suggeritemi qualcosa voi...

Alessio:

Credevo che venisse insegnato alle medie che, in assenza di attrito ed
altre forze esterne, un corpo mantiene indefinitamente la stessa quantità
di moto (velocità, se la si riferisce ad un altro oggetto), senza quindi
consumare alcuna energia.
Nella fattispecie la forza di gravità, se ortogonale ad un vincolo (la
strada) non fa una sega di niente (a parte aumentare l'attrito volvente, ma
tu trascuri quello aerodinamico, e questo è assai inferiore).
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Quando di notte soffro d'insonnia prendo dei lassativi.
Non dormo lo stesso, ma almeno ho qualcosa da fare.

 consumare alcuna energia.
Appunto,se trascuro gli attriti come posso stimare decentemente i consumi?
Cambiamo leggermente la
domanda..
Supponiamo che un auto elettrica (efficienza circa il 90%,facciamo pure
100% per semplicità) pesi 1500 kg di cui 200 kg siano i 40 kWh di batteria
al litio
Qual'è l'autonomia dell'auto nei due casi:
1- velocità media 50 km/h (ciclo urbano),2- velocità media 100 km/h (ciclo
extraurbano);gradirei capire anche i ragionamenti e le formule che usi per
stimarli.Grazie

 stimarli.Grazie
Dato l'enorme numero di variabili e soluzioni tecniche possibili, la tua
domanda non ha alcun senso. 


 siano, voluti (leggi: freni) o non voluti che siano.
Dimenticavo la voce più importante, ovvero la produzione di vapor acqueo, 
che è il motivo per cui una macchina a combustione (con una temperatura di 
combustione superiore ai 100 gradi) non potrà mai avere un rendimento 
superiore al 60% (più o meno quello che fanno le più moderne centrali a 
petrolio).


 stimarli.Grazie
Raddoppiando la velocita' la forza contraria dovuta all'attrito 
dell'aria, diventa 4 volte.
Approssimazione alla grande si potrebbe dire che l'autonomia diventa 
quindi circa 4 volte inferiore a 100 kw/h rispetto a 50 a parita di 
tutte le altre condizioni.
Il tipo di ciclo ( urbano, extraurbano ) e' poco influente in una 
macchina elettrica, dato che il rendimento del motore elettrico e' 
costante a qualsiasi numero di giri e una parte cospicua dell'energia e' 
recuperata in decellerazione .
Quindi se si suppone una autonomia di 100 km in citta a 50 km/h di 
media, in extraurbano a 100 km/h l'autonomia scende a circa 25 km .
Naturalmente approssimando alla grande ...
Ciao,
F.

 tutte le altre condizioni.
Sono km/h?
E' pacifico che l'autonomia crolla ad un quarto,ma mi interessava sapere
quale potrebbe stimarsi l'autonomia del veicolo elettrico con 40 kWh di
batterie in condizioni comuni,magari assumendo un peso leggermente superiore
(ad es. i 1500 kg che ho detto)

tu trascuri quello aerodinamico, e questo è assai inferiore).
Cavoli, hai quasi scoperto il moto perpetuo .. !
Avete fatto la segnalazione per i prossimi premi Nobel .. ?!
certo che rispetto alle mie presunte ca....e, le tue affermazioni sono
assurde
pure nella fantascienza, ormai ..
Saluti ..

 Cavoli, hai quasi scoperto il moto perpetuo .. !
In effetti č vero. Effettivamente le cazzate che spari sono alimentate
dalla tua ignoranza che č alimentata dalle cazzate che spari.
Ma non era poi cosě difficile scoprirlo.
