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Titolo: La cronica mancanza di barche 'serie' sui 7/8 metri

Ciao a tutto il N-G.
Colgo l' occasione per invitarvi alla lettura dei miei 2 precedenti post,
attinti a piene mani dalle
paginette (piccole per dimensione) del numero in edicola di 'Bolina'.
Che ne pensate?
Altro problema: come mai nella fascia dei 7/8 metri ci sono prodotti
di così basse caratteristiche?
Se si spulcia nel passato si scoprono gioiellini che ormai sono scomparsi
dalla
produzione.
Non parlo dei vari Beneteau 260 o Azuree 27, ma mi sembra che un tempo
ci fosse un' offerta più variegata ed eterogenea, che andava al di là della
distinzione
natante-imbarcazione per produrre 'oggetti' atti ad una vera navigazione
qualsiasi fosse la situazione meteo.
E' una mia impressione?
Ciao Lorenzo

 E' una mia impressione?
Hai fatto bene a postare i due articoli di Bolina, anche se forese sarebbe
stato meglio citare la fonte nel thread e non solo in calce.
Per quanto riguarda le barche dai 7/8 metri possiamo dire che il target è
diventato più sportivo, anche perchè la legge sui natanti ha fatto alzare il
tiro ai 9-10 metri che possono già dirsi barche a tutti gli effetti.
Resta il fatto che tra i day cruiser/cabinati monotipi più venduti troviamo:
 J22 - Melges 24 - J24 - Blu sail24 - Este 24 - Fun - Platu25 - Surprise -
Dolphin - Ufo
E sono barche di grandi caratteristiche veliche, emozionanti, alcune più
difficili ma tutte robuste e carrellabili
Tra i cabinati la scelta potrebbe essere  tra
Beneteau First 211 e 260 spirit- Etap 21 24 e 26 - Jeanneu Sun 2000 e Sun
Odyssey 24.2, SO 26  Sun Fast 26 - - Z21Zuanelli - Comar 703 - Nytec 23 -
Rinaldi Aria 757 - Azure 27 ed altre ancora.....
Non credo che le caratteristiche di tutte queste barche europee più le
americane Catalina ed Hunter, non riescano a soddisfare le esigenze del
mercato.
Ho navigato su un 300 spirit, fratello maggiore del 260, per tre anni e ne sono
ancora innamorato.
Ho provato un Etap 26, tra l'altro inaffondabile come tutta la produzione del
cantiele, e l'ho trovato validissimo.

 stato meglio citare la fonte nel thread e non solo in calce.
Hugh! :-O Ho così poche cosa da fare e così tanto tempo... o forse era il
contrario... :-)
Tutto assolutamente condivisibile, forse è una mia impressione, chissà...
Ciao
Lorenzo

Dolphin - Ufo
Il melges 24 non è proprio una barchetta sulla quale portare in giro
la morosa nel week end..... e neanche per fare una crocierina lungo la
costa.... ma una delle barche piu' tecniche che ci siano!
Non per niente era la barca del grande Giorgio.....

Lorenzo <Loll...@NoSpamInWind.it> wrote in message
9n265k$aif$1...@fe1.cs.interbusiness.it...
| Ciao a tutto il N-G.
..................
| Altro problema: come mai nella fascia dei 7/8 metri ci sono
prodotti
| di così basse caratteristiche?
| Se si spulcia nel passato si scoprono gioiellini che ormai sono
scomparsi
| dalla
| produzione.
| Non parlo dei vari Beneteau 260 o Azuree 27, ma mi sembra che un
tempo
| ci fosse un' offerta più variegata ed eterogenea, che andava al di
là della
| distinzione
| natante-imbarcazione per produrre 'oggetti' atti ad una vera
navigazione
| qualsiasi fosse la situazione meteo.
| E' una mia impressione?
|
| Ciao Lorenzo
Io che fui felice armatore di uno ziggurat 812 e che ne apprezzai le
possibilità di fare vela e di fare crociere medie (salerno eolie)
concordo con te e credo che sia possibile trovare  ragioni di
natura commerciale per questa mancanza. Secondo me ci sono 2 ragioni
essenzialmente per cui non esistono barche abitabili serie intorno
ai 7-8 metri (oltre la nuova normativa italiana che porta
naturalmente a raggiungere la massima lunghezza x i natanti)...
1)
Il mercato lo fanno principalemnte le società di charter.
I grandi cantieri lavorano principalmente per il charter. le grandi
compagnie di charter comprano migliaia di barche alla
volta, il privato una alla volta e si rivolge sempre + spesso
all'usato.
Mi dicevano che gli odiati bavaria (annullando praticamente la
concorrenza nell'area) in un anno sono stati venduti in croazia a
centinaia (e non 1 o 2). Ora la società di charter ha bisogno di una
barca di dimensione tale da essere affittata e da dare un minimo di
redditto. Richieste di barche piccole in nolo non ce ne sono e se ce
ne fossero sarebbero poco redditizie, perché tutta la gestione
amministrativa e di rapporti con il cliente é uguale sia che si
tratti di 20 che di 45 piedi e quindi conviene puntare a barche
grandi (su cui é più facile spalmare tali spese) e trascurare la
(peraltro scarsa) richiesta di barche piccole in nolo. In
conseguenza si muove la produzione.
2)
anche l'avvi della produzione (progetto, pianificazione della
produzione, creazione e verifica del modello) é quasi la stesso per
barche piccole e grandi. Però evidentemente sulla barca grande é più
facile recuperarne le spese relative con una produzione anche
limitata.
E' un poco + vivace la produzioni di monotipi da regata ma quello é
un mercato a parte che nasce dalla constatazione che mantenere
competitiva una barca di 10-12 metri é sempre + cosa da nababbi e
quindi si punta su barche + piccole e leggere, destinate quasi
esclusivamente alla regata.
Il mio sogno era una barca da regata (un monotipo) con elementi
modulari smontabili che la trasformino in un cabinato da mini
crociera. Né ho parlato con un produttore di monotipi... solita
risata in faccia. Se conoscete qualcuno nel campo .... io ho delle
idee e facciamo ridere uno in più....
ciao
mario

 costa.... ma una delle barche piu' tecniche che ci siano!
Non è vero, è tecnica ma è tra le più comode, ha addirittura il rullafiocco e non
monta lo spi ma il gennaker.
Al di là delle prestazioni non vedo perchè uno non ci possa fare dei giretti
costieri o addirittura campeggio nautico.

Beppe,
anche gli Americas Cup possono essere usati per fare una crociera,
basta sistemare un attimo gli interni....



Qualche intervento lo farei anche alle sentine :-) narrano che qualche barca
vada meglio con un metro d'acqua :-)

Ad un cantiere conviene produrre barche più grandi, si guadagna di più
A.Frezza
"Lorenzo" <Loll...@NoSpamInWind.it> ha scritto nel messaggio
news:9n265k$aif$1...@fe1.cs.interbusiness.it...
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