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Titolo: IHN 33 una idea

 mi interessava...)
Be si, l'dea, ancora in embrione, e'    questa: ispirarsi a Linux.
qualcuno di quelli che frequentano ihn non sa cosa e?
peggio per lui! Vuol dire che si merita bill gates ed i suoi programmi(
predico bene e razzolo male...uso outlook)
La filosofia
la filosofia nasce dall'idea di ribaltare, per una volta il meccanismo
classico del marketing: definire un trend, creare bisogni, soddisfare i
bisogni creati, definire un nuovo trend, etc. Meccanismo che ci vede
comunque vittime sia perche' il marketing costa, e parecchio, sia perche'
siamo costretti, nel migliore dei casi, a scegliere quello che piu' avvicina
alle nostre esigenze di utenti all'interno di proposte precostituite che ci
soddisfano solo in paorte. spesso anzi ci convincono che abbiamo bisogno di
cose ( barche) che in realta' non corrispondono alle nostre esigenze. I
costi del marketing, piu' che nel costo finale del prodotto sono scaricati
sulla qualita' del medesimo, sulla scielta dei materiali, sulla tecnologia
di lavorazione, etc.
dunque l'idea e' definire un embrione di imbarcazione, in due accezioni
diverse, per par conditio, a vela e a motore, e lasciare che liberamente si
evolva, con il contributo di idee o tecnico, di quanti saranno interessati.
Dopo un congruo tempo ritengo che si dovrebbe arrivare a definire in maniera
abbastanza nitida alcune caratteristiche di base e sottovarianti. Ad
esempio:
uno scafo e strutture di base uguale per tutti, appendici, interni e coperte
diverse, a seconda delle esigenze.
In questo modo, se l'idea destera' interesse a sufficienza ( in fondo
abbiamo qualche uomo di marketing qua dentro..), trovati progettista e
cantiere, potremo pensare ad un produzione in piccola serie, che io penso in
ogni caso modulare, affidando cioe' ad un cantiere la realizzazione di scafi
appendici e coperta e lasciando liberi gli acquirenti di intervenire in fase
di realizzazione acquistando lo scafo completo con coperta ed appendici,
oppure step dopo step, con rigging, interni, impianti, etc.
Vantaggi
Dare un segno. Diciamo qualcosa del tipo
" think globally act locally"
pensare con la nostra testa.
imparare qualcosa.
risparmiare soldini ed avere una barca migliore
divertirsi a creare thread finalmente finalizzati a qualcosa di costruttivo.
pensate quante belle discussioni sul migliore musone per l'ancora, cabina di
poppa, paratie resinate o incollate, controptampi strutturali etc.
per non parlare di eliche sail drive forme generali delo scafo piani velici
layout.
ricordiamoci che abbiamo tra di noi un bel po di competenze ( non parlo di
me ovviamente).
Una maggiore comprensione dei nostri bisogni, un possibile soddisfacimento
migliore dei medesimi, una maggiore consapevolezza delle scelte tecniche e
funzionali che stanno ala base della nostra scelta
risparmieremo su marketing, progettista ( l'obbiettivo e quello di portare
un progetto abbastanza definito, a livello di layout interno, esterno,
estetica etc. Compito di un progettista sara' quello di trasformare in
realta' galleggiante il frutto delle nostre discussioni.
La barca
IHN 33 perche' deve essere un natante (piu semplicita' di gestione,
progettazione costruzione etc) perche' e' una misura che garantisce
abitabilta' accettabile anche per una famiglia, e permette in ogni caso
medie decenti. Perche e' una misura che. per le barche a vela, permette di
partecipare a molte interessanti competizioni, perche' suona bene. Perche il
costo finale dovrebbe risultare accessibile a molti.
Se l'idea avra successo la riproporremo vrso l'alto e verso il basso.
Operativita'.
creare un sito apposito, dedicato di libero accesso a tutti
veraa' creato poi un embrione di imbarcazione, sia sotto forma di
caratteristiche generali ( lunghezza larghezza dislocamento superficie
velica) sia sotto forma di layout generale.
in una prima fase va bene ache un disegno qualunque.
Diciamo che tutti quelli che vorranno proporranno un loro ihn 33 proponendo
caratteristiche. Dopo un primo periodo ( potrebbe essere fine 2003) faremo
una votazione on line, se possibile coinvolgendo anche le riviste del
settore e decreteremo l'idea ( o meglio le idee ) vincitrici.
Su questa idea verra' creata dai " tecnici" del NG, compreso , se possibile,
il sottoscritto, un modello virtuale, dxf, jpg, dwg, o quant'altro, vedremo.
su questo modello definremo tutti i dettagli che riusciamo a definire,
sempre con il metodo della votazione.
probabilmente dovremo definire piu' varianti a partire da una base, diciamo
( sempre di vela parlo) una versione da regata pura, una da crociera regata
una da crociera veloce ( escludo la crociera lenta, ma se dovesse vincere
questa idea benvenga...). Possibili varianti possono essere deriva mobile,
due timoni albero alare rotante etc. etc.
vedremo nel proseguo.
I markettari del NG,se esistono ma mi sembra di si... avranno un compito.
fare il loro mestiere e far conoscere l'iniziativa. piu' persone
parteciperanno piu' la cosa si fara' interessante. Alla fine avremo, spero,
una barca abbastanza definita, che avra bisogno di essere valutata da un
progettista del settore per essere concretamente navigante e performante. Ma
sara' esattamente la barca che la maggior parte dei naviganti italiani ( e
non solo, chissa') avrebbero voluto. sara' la NOSTRA barca. Sara buona e
costera' poco.
scusate se e' poco.
Che ve ne pare?

scielta... ahem

 Che ve ne pare?
Fantastica idea!
Un discorso simile era stato fatto per la progettazione del Kelt 9: un
sondaggio tra i diportisti per stabilire cosa effettivamente servisse
in un natante di 9 metri.
ciao
L.

 Che ve ne pare?
Beh, il primo impulso è, ovviamente, quello del sorriso, un po' ironico e
stronzamente scettico.
Però io ho sempre creduto nelle idee, e più sono lungimiranti e mirate, più
mi piacciono.
Io, caro Pietro, ci credo. Mi dispiace che ieri sera le cozze fossero troppe
per lasciarci tempo per questi discorsi, però adesso che sei entrato nei
dettagli, ci credo.
Il fondamento di tutto, in questi progetti, è, come dicono i francesi, non
perdere il nord.
Definire, fin da subito, l'obiettivo. Poi, tutto, anche quando sembra una
inezia, dovrà tendere al nord, all'obiettivo.
Io l'ho fatto, in un paio di miei progetti personali, e devo dire che alcune
bizzarre idee, per le quali ero deriso con scetticismo, si sono
splendidamente avverate. Pensando a qualche anno fa, quando certe cose
sembravano un miraggio lontano, ed oggi sono realtà, mi inorgoglisce e mi dà
la spinta per credere e prendere sul serio altre idee.
Riporto qui la filosofia che mi ha guidato, e che tuttora mi guida, nello
sviluppo di progetti, con la speranza che possa essere di aiuto:
1) Obiettivo
Definire subito qual'è l'obiettivo. Non cambiarlo. Deve essere definito
quanto basta perchè non ci siano dubbi in corso d'opera, ma vago nei
dettagli perchè possa adeguarsi agli eventi e ai tempi  che cambiano.
2) Partner
Nessun progetto ambizioso può essere realizzato da soli. Che sia la
famiglia, amici, o conoscenti, occorre capire di chi si ha bisogno, e quale
supporto possono, realisticamente, fornire.
3) Gradualità
Partire a testa bassa, cercando di concludere in breve, è impossibile. Se ci
si pone un termine temporale, e questo viene, come immancabilmente accade,
non rispettato, ci si perde d'animo e tutto sembra più difficile. Preferisco
lasciare che i tempi maturino, fissando obiettivi concreti ma non
rigidamente definiti nel tempo.
4) Mezzi
I mezzi ci sono. Punto. Oggi no, domani neanche, ma se si opera con un
obiettivo ben preciso, i mezzi si troveranno man mano che servono.
5) Credere
Anche quando l'obiettivo sembra lontano ed irraggiungibile, non lo è. Basta
ripensare ai casini che ciascuno aveva un anno fa. Oggi sono tutti superati
e ci si ride sopra. Fra un anno, si riderà di quelli di oggi.
Forza Pietro, ci siamo...
Ciao
Alberto

 ha scritto nel messaggio
news:za%9a.24965$zo2.7...@news2.tin.it...


 caratteristiche. Dopo un primo periodo ( potrebbe essere fine 2003) faremo
Vediamo:
Monoscafo.
La lunghezza di 9.99 m. può essere aggirata tramite spoiler di poppa
non strutturali.
Se ci si pensa i vantaggi sono indubbi ed è una tecnica adottata dalla
cantieristica nostrana che omologa barche di quasi 11 metri come "natanti".
A me piacciono le barche con slanci pronunciati, è anche vero che la
prua verticale ims è molto grintosa e moderna, l' importante è che la poppa
sia decisamente "raccordata" e con lo spoiler non ci sono problemi a questo
punto.
Carena piatta (per prestazioni e capacità plananti)
ma con un ma: una cosa che mi è sempre piaciuta in una barca è la sentina
profonda per poterci stivare ancora, catena e altro di pesante a centro
barca.
L' ideale sarebbe una sorta di "falsa chiglia" strutturale con l' opera
viva,
a cui poi si aggancia la lama di deriva e raccordata ad essa.
L' attrito aumenta ma IMHO hai una vera sentina.
Larghezza "normale", cioè sui 3 metri, per privilegiare la bolina.
Due cabine doppie, una a prua e una a poppa, un bagno, motore S-Drive
sotto la scaletta di accesso(scelta passibile di discussione, ma dove cavolo
lo metti altrimenti).
Divano in dinette con tavolo smontabile,
Rimane cucina e tavolo da carteggio su cui ho dubbi.
Sarebbe bello il 50% di zavorra in Pb e un pescaggio max di 1,60, tanto da
fare il giusto mix
di raddrizzamento di forma/peso.
Timoneria a barra e strumenti sul tambuccio in stile first 36.7 che mi
piacciono assai.
Trasto randa io ne farei a meno, o almeno smontabile sarebbe una gran
figata:
la domenica lo monti per la regata; per il giro all' Elba lo smonti... o
almeno fuori dal
pozzetto ma NON sulla tuga!
Ciao
L.


PRIMI PASSI, e sono buoni.
Ottimo, Tony. !!!
Sabrina: non merita un bacio?

 Che ve ne pare?
Idea interessante e affascinante, senza dubbio.
Ovviamente le difficolta' non mancano (e sono ben evidenti a tutti,
malgrado tutto l'entusiasmo che ci si puo' mettere) ma possono essere
superate.
Una sola cosa: se qualcuno propone di metterci la Hula lo ammazzo.
Bye,
	Red
-- 
"30 orizzontale, 2 lettere: lo e' la domenica
di Rai 1."
"Opel."
"Eh?"
"Il 30 orizzontale e': costruisce l'Astra. Ed 
e' di 4 lettere."
"Tu bari."

 attaccata alla macchina...
Vero.
Però ho l'impressione che in questo NG i cabinatari siano in maggioranza,
quindi, se si dovesse votare, forse...
Comunque il concetto del carrellabile è bellissimo.
Certo che un cabinato è molto più stimolante (da pensare, non da portare),
visto che deve rientrare in una serie di compromessi fra prestazioni e
comfort, molto più stringenti di un derivone.
Ciao
Alberto

 Red
....e niente capitali svizzeri, mi raccomando...

 ....e niente capitali svizzeri, mi raccomando...
Quelli possono sempre fare comodo... non ci sputerei sopra a priori :)


 pozzetto ma NON sulla tuga!
Propongo di metterlo a estrema poppa, da falchetta a falchetta. La barra del
timone la facciamo uscire come sul First 36.7 (bassa sul perno poi si alza
verso il centro del pozzetto), in modo che il randista possa stare a fianco
del timoniere, e abbia il trasto verso poppa.
Altrimenti, la soluzione del First 36.7 con il trasto fra randista e
timoniere mi sembra particolarmente azzeccata.
Mi dilungherei un attimo su:
POZZETTO: per me è fondamentale che sia enorme. E' la parte più usata della
barca, in navigazione e all'ancora. Deve avere panche dritte (per potersi
sdraiare), una distanza notevole fra le panche, e dei bei puntapiedi in
mezzo, convertibili a supportare un tavolino amovibile con portabottiglie e
porta-sacchetto immondizie.
PASSAVANTI: non mi disturba togliere 30-40 cm di ampiezza alla tuga, ma i
passavanti li voglio larghi. Per sicurezza e per comfort.
PIANO VELICO: e qui dipenderà dalla versione. Sicuramente albero passante in
tutte le versioni, anche per ridurre i carichi sulla struttura della tuga.
Per le versioni spinte, armo frazionato e molto allungato (ma poi servirà
anche un mezzo metro in più di lama sotto...).
Mi opporrò strenuamente a qualunque tipo di randa avvolgibile. Lazy-Jack di
serie.
Per ridurre l'asimmetria dei carichi (di cui si parlava ieri sera), perchè
non pensare la cabina di poppa per baglio, e un unico gavone a estrema poppa
(ben attrezzato di supporti e staffe per stivare la roba con ordine)?
Ciao
Alberto

 (ben attrezzato di supporti e staffe per stivare la roba con ordine)?
L'asimmetria dei carichi verrebbe ridotta notevolmente proprio dalla tua
idea di voler disporre la maggior parte dei pesi al centro.
Per quelli restanti si puo' giocare molto sull'uso dei materiali e, per
l'appunto, su una migliore disposizione dei "pieni" e dei "vuoti" a
bordo, se non si vuole appesantire il tutto disponendo zavorre
equilibratrici a destra e sinistra (cosa che, tra l'altro, si puo' anche
pensare quando si decide di cambiare la disposizione della barca
facendola passare da cruiser a racer e viceversa)


 comfort, molto più stringenti di un derivone.
..........
Io veramente mi riferivo a quel genere di "cabinatini minimi" (per me non
sono tanto minimi, ma e` tutta una questione di portafogli :) :) ) che
esistono anche in lunghezze inferiori ai 17'...
Proprio NON pensavo a un "derivone"....
a meno che te appiccichi il nome di "derivone" proprio a quei cabinatini...
Barche di quelle dimensioni hanno brandine per 3 o 4 persone, altezza
interna per stare seduti scomodi :), un pozzetto in cui si puo` stare in 4 a
patto di respirare non piu di due alla volta...
Per te forse sarebbe una scatola di sardine, per molti come me credo che un
cabinatino carrellabile di 23', con 3 o 4 cuccette sarebbe un bel sogno.
Se riesco a trovare lo spazio il mio progetto e` costruirlo da solo, in
queste dimensioni e` ancora possibile.


Fantastica idea!
Guarda che roba....
Li lasci andare da soli ad una cena con tante cozze, tanto vino ed una
leggiadra donzella che mastica tabacco  e ti tornano che si credono lo
Studio Vallicelli.... :-))  
Bye
Camillo
--
13 orizzontale: "Simile ad una monovolume ?... PLATINETTE!"
( Da Zelig... e dove, sennò?) 

 ...
Scusate la partecipazione, diciamo così, "professionale" a questo thread.
In altre occasioni partecipo al NG in forma personale.
Faccio questa premessa perchè vorrei non fosse scambiata per spam, non è
nelle mie intenzioni, ma accettata con benevolenza, e, naturalmente, con
spirito critico (di tipo tecnico).
Date un'occhiata a questo disegno di Dudley Dix:
http://dixdesign.com/cr33.htm
Possiede molte delle caratteristiche suggerite da Lorenzo e da Albe V°, che
poi sono le attuali tendenze per una barca da crociera veloce per la
famiglia e per le regate di Circolo.
E' di 11 cm più lunga f.t. ma questi possono essere eliminati (direi a
poppa, vista la prua verticale), un pò più larga, e con un bulbo più
profondo (anche questo credo possa essere modificato in sede progettuale).
Il motore S-drive è centrale, sotto il prolugamento della cambusa, in una
zona facilmente accessibile.
Il timone può essere sia a barra che a ruota.
Il piano velico prevede uno sloop frazionato con albero poggiato in coperta
(opinione personale: è migliore dell'albero passante,  minore stress per lo
scafo ), con due ordini di crocette.
Il progetto ha anche qualche vantaggio:
E' già pronto. Costa davvero poco di Royalty: 550,00 + iva . Non ha
Copyright da parte di cantieri.
Mi sembra un buon progetto, tenetelo(mi) in considerazione.
Ciao
Leo
www.nautikit.com

 Mi sembra un buon progetto, tenetelo(mi) in considerazione.
Ciao Leo.
Gran bell'oggetto.
Risponde al 90% a quello che dicevo io.
Al contrario di te, io terrei buono l'albero passante, 'limerei' venti
centimetri dal divano di dritta per guadgnare col carteggio, allargherei la
cuccetta di poppa sotto al pozzetto e aumenterei la profondità della
toilette verso poppa (il mega-gavone mi sembra anche esuberante.).
Buona la posizione del motore (l'ho già vista da qualche parte). Fra
l'albero e la paratia di prua ci si fa passare il tubo per la catena
dell'ancora, che mandiamo a depositarsi in sentina.
Ciao
Alberto

Per farti un'idea di quello che piace a me, visto che ti piacciono i disegni
di Dudley Dix (vedi replay a Leo)  guarda:
http://www.dixdesign.com/26didi.htm
e` appena un po' troppo lungo e troppo pesante... ma l'idea potrebbe essere
simile...


 qualcuno di quelli che frequentano ihn non sa cosa e?
Trovo interessante, soprattutto l'idea del progetto in collaborazione su 
Internet. Mi occupo di Linux dal 94, e ho partecipato a un po' di 
progetti software online. Ora molti progetti vengono portati avanti sul 
server di sourcefooge
Vi consiglio di provare un software tipo TikiWiki, 
(
http://tikiwiki.sourceforge.net
), adattissimo alla collaborazione online.
Ne ho installato una versione di prova sulla mia ADSL
http://tiki.navigare.net
 vi redirige là.
In pratica permette, con una registrazione che puo' essere nessuna, 
blanda, o anche molto stretta con conferma via email, di creare e 
modificare pagine web attraverso la scrittura di semplici tag alternativi.
Se vi interessa, posso vedere di instalarne una versione dove volete 
voi, configurarla e aiutare il/i futuri admin nei primi passi.
Per quanto riguarda l'idea della barca, forse mi interessa meno, dipende 
da che piega prende, ma non e' vitale ;-), non e' questo l'aspetto che 
mi interessa di piu', bensi la collaborazione online. Sono convinto che 
il medium e' il messaggio, e come questo se ne possono trovare altri.
Ad esempio l'idea che lancia di acquisti in pool, richiava di essere 
buona, e conveniente...
Sono a VS dispo.
G

 
http://tiki.navigare.net
 vi redirige là.
Come volevasi doimostrare. Ora la macchian e' giu' per problemi di 
elettricita'... Capita spesso...
G


Mi sembra il minimo... dopo che vuoi farmi fuori come web master/editor/etc
etc !! :-)

 dell'ancora, che mandiamo a depositarsi in sentina.
Essendo in vetroresina ( o in sandwich) e non in legno ( con paratie
strutturali strettamente vincolanti), si può fare "quasi tutto" ciò che si
vuole, almeno entro certi limiti: dalla determinazione degli standard per la
produzione fino a piccole varianti negli interni e nel rig.
Ciao
Leo

 Buona la posizione del motore (l'ho già vista da qualche parte).
Si, piace molto anche a me; oltre a centrare i pesi garantisce una buona
accessibilita' per la manutenzione. Occorrera' pero' coibentare ed
insonorizare adeguatamente la copertura.
Devo dire pero' che non mi piace la posizione del trasto di randa (ma a
questo si puo' rimediare), ed il pozzetto mi sembra un po' piccolo. 
Ciao,
Casper
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Paolo
bella barchina davvero, specialmente considerando che e' in compensato.
L'unica cosa e' che mi sembra un op stretta di baglio per quellle
caratteristiche di piano velico ed un po piatta di chiglia per poter essere
considerata " familiare". una barca cosi' mi sembra piu' da lago che da
mare. E' comunque una impressione superficiale.
Riguardo all'idea di far nascere un progetto ihn26/27 mi trovo in generale
d'accordo. Nello specifico pero' ritengo che se volgliamo provare a
coagulare un po di interesse intorno a questa iniziativa bisogna scegliere
una misura che sia " commercialmente" interessante. La nautica " popolare"
infatti, proprio in quanto tale si e' piu' spesso cimentata con progetti
delle dimensioni del didi 26 che dell'ihn 33; Ce' una logica in farsi da se
un barca di 26/27 piedi, su queste dimensionis itrovano ottimi progetti, il
taglia cuci ed incola e' ancora fattibile, date le dimensioni in gioco, etc.
intorno ai 10/11 metri ( e chi vuole rinunciare allo spoiler 8o)   ) le cose
cambiano. Su queste dimensioni il fai da te comincia a diventare una cosa
seria per appassionati che prendono la cosa con assoluta dedizione, spesso
quindi si assiste ad un salto tra progetti intorno ai 7/8 metri e progetti
di 12-15 o piu' metri ; a me interessa vedere se si riesce a portare avanti
questo progetto IHN 33  mantendo quella filosofia che ho enunciato; SE
funzionera', se l'idea camminera', sara' bello allargarsi verso il basso e
verso l'alto.

Qualcuno ha detto che le idee come le specie nascono si evolvono , si
estinguono etc. Anzi ha creato un termine:
MEMI per definire appunto il fatto che le idee hanno , quando sono
interessanti, vita propria in buona parte indipendente da chi le ha avute
per primo.
Spero che il memo ihn33 abbia vita lunga e generi altre idee altrettanto o
ancora piu' buone. intanto ci tiene svegli a parlare di cose finalmente IT.
come detto a suo tempo. parto, vado a sciare e a traslocare moglie figlia e
bagagli. ci sentiamo dpo il 20.
forza ihn 33!!!
p.s.
vela e motore, bolina, fare vela, il giornale della vela, solo vela.
DOVREBBERO essere informate dell'iniziativa. intanto mando un a e.mail a
bolina. voi fate il resto!
p.p.s.
ricordiamoci anche dei motoristi
p.p.p.s.
che bel ng!
checche ne dicano sabrina ed i suoi denigratori...

 Camillo
suvvia, camillo, che tte costa un po di ottimismo?
ebbuttate nno?

 bolina. voi fate il resto!
e ai velisti per caso...


Perche' non prendere in considerazioni anche elementi per migliorare la
sicurezza.
Per esempio:
insommergibilita' - ricavare delle "zone stagne" che possano garantire anche
con "barca piena d' acqua" di non affondare;
assenza di "buchi passanti nello scafo" - prese a mare e scarichi avvengono
tramite tubature che "passano" lo scafo non sotto la linea di galleggiamento
ma sfiorando la coperta - qui il grosso problema diventa il motore;
motore (appunto) - perche' non prevederlo come "accessorio", cioe' serve e
lo piazzo sullo specchio di poppa, non serve lo smonto e piazzo "imbustato"
a centro barca; rumore puzze e quant' altro restano fuori dallo scafo,
addirittura i motori potrebbero essere due di uguale potenza dimezzando la
possibilita' di rimanere "in panne" e potrebbero essere gli/lo stessi/o del
tender.
timone a vento - gia' previsto in fase progettuale.
Cordialita'
FG

 seria per appassionati che prendono la cosa con assoluta dedizione
Condivido, anche e soprattutto le considerazioni relative alle dimensioni...
ma spesso il problema che deve affrontare l'aspirante autocostruttore non e`
ne tecnologico ne economico ne di tempo.... e` lo spazio!
Io vorrei cominciare a farmela la barca, chi mi trattiene e appunto il fatto
che non trovo uno spazio coperto conveniente per farlo...
..............................
Paolo

 per primo.
CUT
Dire di mettere in ordine il sito prima di fare azioni di Marketing... che
dovrebbero essere pianificate e coordinate...
 O no?
T

 di lavorazione, etc.
<<CUT>>
Mi pare che questa esigenza sia molto sensata e volevo chiedere se questa
necessità e derivata
dal fatto che il mercato della nautica è molto particolare o se capita anche
in altri settori
dove noi consumatori per abitudine, pigrizia, etc... non ci facciamo caso e
compriamo sempre il prodotto già fatto.
Nelle auto,moto il panorama mi sembra molto diverso, la scelta è molto
diversificata e il cliente trova sempre qualcosa
che sia avvicini alle proprie necessità.
Sembra un controsenso ma un bene come la barca, che dovrebbe essere vissuta
e non usata come un 'auto, da meno possibilità
di personalizzazioni e di adattabilità alla persona.
Ciao


PREMESSA: sono mooooooooolto ignorante... ma mi piace documentarmi su cio
che mi piace...
Mi sembra che per quanto concerne le barche, la possibilita' di
"customizzare" ci sia eccome... solo che alla fine rischi di spendere piu'
per le personalizzazioni che per il resto... Mi sembra che sia la stessa
filosofia delle industrie di arredamento. Prodotto di base che alla fine
accontenta pochi... prodotto finito splendido ma che e' quasi raddoppiato
sul prezzo iniziale..
Almeno questo e' quello che mi e' sembrato di capire leggendo qua e la....
Poi se quelli "anziani" in senso nautico vorranno insegnarmi qualcosa.. .
sono qui per questo...
H

 sul prezzo iniziale..
Questo lo immaginavo.
Sono rimasto leggermente basito quando ho letto gli innumerovoli post sui
vari suggerimenti per la progettazione
e mi sono chiesto come sia possibile che non esista un modello che soddisfi
tutti quanti, da questo poi
sono risalito al fatto che forse essendo un hobby alquanto costoso tutto si
riduca ad un cotenimento dei costi più che
nel fatto di ideare una barca propria.
Ciao

Dagli stessi presupposti, ma con obiettivi diversi, è nato l'UFO O.D.
La mancanza però di una organizzazione Vera alle spalle, al posto di un
consorzio di armatori-amatori, ne ha decretato il mancato decollo verso i
grandi numeri.
Ancor oggi, a 8 anni dalla creazione, credo che sia il monotipo più evoluto
tecnicamente, più accuratamente costruito, più attento alla monotipia, più
divertente (e qui mi fermo) almeno in mediterraneo.
Resta il fatto che per lanciare un mezzo di successo, c'è veramente bisogno
di un'organizzazione capillare distributiva vendita e post vendita (per un
timone di ufo di ricambio, c'è chi ha atteso 4 mesi).
La tua idea è comunque grandiosa, coraggiosa, genuina e va appoggiata. Non
sarò mai armatore ma se vi interessano quattro dritte, mi spremo l'unico
neurone e vi mando un post.
Ciao
Raffaele