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Titolo: Aleph . l'europeo IMS e gli ingaggi

Domenica ore 15 usciamo da P.Ala. brezza termica da 12 nodi di reale,
l'Aleph fa 7.5 di Bolina.. QQ7, Giacomelli sport e wind scheggiano come
missili velici, 30 cm sopra le loro linee d'acqua teoriche ( da fermi in
porto sembrano tanti America's cup in sedicesimo, tanto hanno le prue
fuori...) per me hanno il bulbo vuoto con un cm di piombo in superficie e 1
ton di uranio impoverito laggiu' in fondo. l'atmosfera e' piu' rilassata di
quanto sembra.. quelli di Giacomelli mezzora prima stavano caricando una
cassa di birre ( no. le birre no, che me fan mal al pancino, mi va a sgnapa,
XXXXXXX (classica espressione in veneto..)), mentre smontano le tendine e
scaricano i parabordi dall'altro ( boh?).
noi abbiamo i nostri problemini con i garrocci ( mi si sono induriti anche a
me: quale era il trucco, tra l'altro? Oltre che cambiare velaio..), e con il
lazy bag( ebbe'..), pero tiriamo giu la capottina, perche' non si vede un
graanche in avanti e quelli anche in allenamento non conoscono...vediamo un
first 40.7 ( ce ne sono ancora tre o quattro iscritti al campionato)...ci
affianchiamo sopravvento " si fa un ingaggino, vogliamo provare sti canapi",
faccio io- "tu zskusa?" fanno loro..-What about having a run?-riprovo-Why
not? fanno loro.. ok...ci mettiamo paralleli per un po poi noi finiamo di
regolare il regolare, paterazzi, carrelli, basi etc.. ed i nostri saccottini
amorosi ( vele..)...ci danno 2 decimi in piu'da 7.3 siamo a 7.5... il loro
timoniere ( vele strane, pannellate grige), finisce la birra. e mormora 2
parole per l'equipaggio. Fanno subito 3. decimi di nodi in piu' ... allora
poggio ( tanto ormai sono libero sottovento) e mi accodo. Guadagno un
decimo. Loro pero' sono liberi sopravvento. tornano in rotta come prima, 47
dal reale. mi danno sempre due decimi. Poi il timoniere dice una altra
parolina. Movimento a bordo. Stringono 42 gradi ( almeno 5 piu' di prima e
sicuramente 5 piu' di noi...)e mantengono la stessa velocita'.Beh ho capito,
lasciamoli lavorare.. saluto con la manina, ok boys, thanks a lot an have a
nice race! Bye, Bud...
Guardandomi intorno, quello che impressiona in questi missiletti da regata
e' sopratutto l'accellerazione, il che non e' merito solo delle vele,
ovviamente..ne abbiamo di mare da fare prima di mandare l'aleph cosi.. ( a
parte le vele)vedremo al prossimo invernale. torniamo sul pianeta terra e ci
facciamo la nostra bella bolinata fino a Portoferraio in tre orette e mezzo,
poi Pizza, facezie, vermentino sardo e nanna.
Che bello tornare a navigare un po'.

 Che bello tornare a navigare un po'.
:-(((((
Alberto

l'Aleph fa 7.5 di Bolina..
che barca e' ??
mi sembra di ricordare un comet rosso con quel nome, con la scritta
lungo tutta la fiancata, ma non ne sono sicuro....
ciao
Z.

 ovviamente..
Barca chiglia ed albero ?
Cacchio.. orai stanno sparendo perfino gli alberi in alluminio...
Bei tempi quelli della Birra Peroni a bordo ed a terra, delle "semplici"
vele in kewlar e del "caspita.. ha tre crocette" o "ha il bulbo in
piombo".
Ora se non si ha una formula uno tutto in carbonio, ruota inclusa, è
inutile presentarsi...
Poi si vedono Gran Solei volare...  e si la vela è cambiata, in meglio
si.. ma mano al portafoglio di Paperone.. E poi.. mannaggia il monotipo
proprio non piace.. ci si avvicina ma non è la stessa cosa.. Peccato.
Forse è meglio tornare al Laser ? Io l'ho già fatto.. i più "pigri" e
nostalgici hanno sempre il Dinghy.
--
Ciao
Al

nostalgici hanno sempre il Dinghy.
C'e' il J24 che ha una bella diffusione, sia in Tirreno che in
Adriatico.
Dopo qualche anno in IMS ho fatto un po' di regate su J24 quest'anno e
poi ho fatto il Trofeo dell'Accademia di Livorno (eravamo 70 equipaggi
da tutto il mondo).
Per me non c'e' confronto: e' molto piu' divertente e impietoso: se
arrivi in fondo non c'e' compenso che tenga o categoria nella quale
puoi sempre dire di essere arrivato primo.
ciao
Z.

 fuori...) per me hanno il bulbo vuoto con un cm di piombo in superficie
Sono barche IMS, e l'IMS premia moltissimo le barche che sbandano, per cui si
svuotano i bulbi, si mette il peso in sentìna e così si guadagna nel rating. Son
barche che regatan poco in altura e molto tra le boe, tutte le regate sono in
estate con quasi sempre brezze e mare poco formato.
Dal punto di vista della marinità come ho già detto, è un obbrobrio!
Ho avuto una bella notizia, da Venerdì a Sabato sarò a Rimini per il Campionato
Italiano dei Platu.
Ci sono già oltre 50 iscritti.
Mica male.

 da tutto il mondo).
70 ? però.. lo credevo in declino..
Ho fatto diverse regate anni fa, e stavo per comprarne uno, quello
americano di Pietro D'Ali.
L'ha venduto prima.. e poi ho cambiato idea..
Guarda Sailing Channell  regata Dinghy... terzo classificato Canarino
Feroce.. vedi che fine hanno fatto altri ex J24 isti... :-))
--
Ciao
Al

 Dal punto di vista della marinità come ho già detto, è un obbrobrio!
Si.. ho sentito di IMX 40 con la chiglia in compensato... roba da
fulminati.
Non possono essere concesse certe cose..che classe....l'IMS... rimpiango
quasi quasi lo IOR..
--
Ciao
Al

 Z.
ciao

Feroce.. 
A Livorno c'era un J24 con lo stesso nome. Lo abbiamo ingaggiato
parecchie volte. 
Tra gli altri ingaggi ne ricordo un paio molto divertenti con dei
turchi, e una litigata furibonda con dei giapponesi che ci avevano
protestato per un ingaggio in boa.
ciao
Z.

 protestato per un ingaggio in boa.
Che bello !!
--
Ciao
Al

 me: quale era il trucco, tra l'altro?
Lubrificante siliconico spray.
Al Lidl, Euro 1.58 a bomboletta.
Spruzzalo sui garrocci e infilando lo stelo fra un garroccio e l'altro. In 3
minuti hai risolto il problema.
Ciao
Alberto

Ciao Sig. Zanzaro,
permetta che mi presenti, mi chiamo Simone,  e la prego di scusare la mia
sfacciataggine, ma vorrei chiederle su quale J24 era al Trofeo Accademia...
xche probabilmente ci siamo incontrati su qualche bordo...
probabilmente questa domanda le potrà sembrare sciocca, ma da parte di chi
la pone, fa trasparire ancora tanto di quell'entusiasmo che per quei 4
giorni ha tenuto me e altre 4 persone col fiato
sospeso....
siamo infatti 5 ragazzi completamente alle prime armi, nonche alla prima
regata in assoluto... oltretutto "ospiti" (e cioè in veste civile)
dell'Accademia... che gentilmente ci ha concesso Topazio 363, classificata
57° sui 71 partecipanti...
risultato mediocre si, ma forse sufficente per chi va in barca da meno di un
anno e sul J da meno di 6 mesi...
ricordo anch'io varie scaramucce con Turchi e sopratutto Giapponesi pignoli
sul 360 in boa....
e un'equipaggio femminile di sole bionde (Mister J, se non ricordo male)
dedite all'incasinamento in boa....
la ringrazio per la eventuale risposta, e le auguro buon vento!
S.


 ha scritto nel messaggio news:...


S.
Ciao Simone,
diamoci del tu, sono un civile anch'io e non amo le formalita' 
mi dai lo spunto per fare un piccolo racconto. 
Normalmente ho poco tempo da dedicare alla scrittura su NG e desisto
sempre dal redigere dei resoconti delle mie uscite, regate o simili.
Il TAN pero' mi ha divertito molto, mi rivedo un po' nel tuo
entusiasmo, e quindi cerchero' di profondere un piccolo sforzo per
dare un mio contributo alla corrente 'purista' del NG.
Come tutti gli anni anche quest' anno mi attendeva il
raduno/aggiornamento degli istruttuori. Piu' che altro una buona
occasione per ritrovarsi, tirare qualche bordo in 470 e fare anche un
po' di festa. Mercoledi, dopo una settimana di lavoro convulsissima la
partenza era prevista per le cinque. A pranzo squilla il telefono:
"buongiorno, lei non mi conosce, mi chiamo XXX ho avuto il suo numero
da YYY, so che va in barca e fa regate. Sa io ho un problema, ho un
J24, dovevo andare a fare il TAN, ma abbiamo avuto due defezioni e ora
rischiamo di non potere partecipare, ecco, se lei fosse
disponibile.....".  Le decisioni rapide ed un po' incoscienti,  gli
stravolgimenti di programma sono una delle mie specialita': dopo
qualche rapida richiesta di informazioni capitolo rendendomi
disponibile per quattro giorni "...appuntamento a Livorno stasera,
allora".
A Livorno, scopro di conoscere in realta' quasi tutto il resto
dell'equipaggio per averli incrociati nel bar del circolo nautico di
Cervia ogni volta che l'invernale J24 veniva annullato per mancanza di
vento, eccesso di nebbia, o impraticabilita' del canale di uscita.
Anche la barca e' in realta' una vecchia conoscenza: Kermesse.
L'equipaggio e' di quattro persone: piuttosto leggero. Pagheremo il
nostro scarso peso nelle boline con arie un po' tese dove la sbarca
sara' sbandatissima facendoci scarrociare dolorosamente.
Il molo dei J24 e' uno spettacolo: decine di barche uguali ormeggiate
una fianco all'altra. Una popolazione variegata anima il paesaggio con
l'agitazione degli ultimi preparativi prima di uscire.
Di fianco a noi abbiamo il classico equipaggio della domenica a
dimensione familiare (con il babbo despota della barca), mi commuovo
un po' quando due barche piu' in la' vedo un equipaggio formato da
ragazzi Down accompagnati da istruttori, i tre equipaggi femminili
riscuotono una certa curiosita' da parte nostra.
Uscendo incrociamo la seconda meta' della flotta dei J24 scoprendo che
c'e' tutta una serie di equipaggi stranieri ospitati da imbarcazioni
della marina militare. Americani, Olandesi, Francesi (saranno, manco a
dirlo gli stranieri meglio piazziati in classifica). Le tenute da mare
dei Turchi e degli algerini (delle tute da ginnastica a colori fluo un
po' anni 80) fanno sorridere noi italiani fighetti che ci presentiamo
alle regate vestiti come ad una sfilata della Musto, cosi' come
l'equipaggio degli albanesi, stretto in una divisa aderente molto
marziale, rossa con un'aquila nera stampata sul petto.
Il campo di regata e' lo stesso per tutte le prove: un bastone al
vento con uno stacchetto al traverso dopo ogni bolina (probabilmente
per dare un po' di respiro per armare lo spi e non creare grumi di
barche) ed uno stacchetto  finale al traverso all'ultima boa di poppa.
Alla linea di partenza siamo in 70, il via della prima regata  e'
incredibilmente civile per una popolazione cosi' numerosa. La tattica
del mio equipaggio e' semplice e si ripropone pressoche' immutata per
tutte le regate e si riassume nel detto: "naviga libero e veloce".
Dopo una partenza abbastanza sopravvento, si portano un po' nel lato
destro del campo, scostati dal gruppo, ed in modo da fare un ulitmo
bordo abbastanza lungo mure a dritta sperando di guadagnare un po' di
posizioni agli incroci con quelli mure a sx.
Al primo stacchetto, mentre ci prepariamo ad armare lo spi, ci
ritroviamo sopravvento un equipaggio di Tunisini che amministra con
evidenti difficolta' il proprio spi ribelle e che rischia per questo
di travolgerci, con qualche sforzo si ricompongono, ma perdono
posizioni.
Chiudiamo circa nella prima meta' della classifica (sinceramente
ricordo solo il piazzamento finale e nessun parziale).
Vengono dati tre via, poi annullati per salti di vento. 
Dopo un'oretta di false partenze siamo un po' stanchi, ma finalmente
riusciamo a fare una regata intera. All'ultimo stacco al traverso, le
bionde di Doctor J ci stringono da sottovento e cercano di portarci
fuori dalla boa. La loro timoniera, con il suo cespuglione di ricci
biondi raccolti ha un aspetto da valchiria. Non ci facciamo ne'
initmorire ne' sedurre ed invochiamo la giusta rotta, loro, perplesse
si consultano e noi approfittiamo del momento di distrazione per
accelerare con una poggiata che ci fa tagliare il traguardo davanti a
loro per un soffio.
La terza regata ci consegna sfiniti al porto, io raggiungo il mio
albergo per recuperare lo stress lavorativo della settimana che dovevo
ancora smaltire.
Seconda giornata. La tensione agonistica inizia a farsi sentire: gli
scambi di cortesie del primo giorno sono scomparsi ed in linea di
partenza i prodieri urlano a squarciagola ognuno nella propira lingua.
Moltiplicato per settanta fa l'effetto di un' orda di barbari
inferociti. I piu' aggressivi sono gli equipaggi stranieri che non
essendo proprietari delle barche che usano, hanno meno remore a fare
scontri in linea di partenza oppure in boa. Il nostro timoniere teme
un po' per l'inclumita' di Kermesse e si tiene defilato.
Alla prima regata, piu' per culo che per criterio, la nostra strategia
riproposta sempre uguale a se stessa, ci fa beccare un buono
clamoroso: alla prima boa siamo terzi. 
Trovarci cosi' avanti e' quasi imbarazzante: chiediamo consiglio alle
Fiamme Gialle. 'non siamo abituati ad essere cosi' avanti cosa si fa
in questi casi ??'  'andate cosi' che va benissimo....' 
Amministriamo abbastanza bene la poppa mantenendo la posizione.
La seconda bolina pero' ci castiga, il solito bordo questa volta non
e' piu' buono e perdiamo un po' di posizioni. Chiudiamo comunque
sedicesimi (che per le nostre aspettative di equipaggio raccogliticcio
e' un buon risultato).
La seconda regata ci rivede intorno alla trentesima posizione come e'
normale. Da segnalare una mezza rissa con i giapponesi: subito dopo la
boa di bolina, nello stacchetto al traverso, mentre armiamo il
tangone, una barca ci stringe da sottovento, rispondiamo all'orza ma
ci troviamo sopra i giapponesi, gli invochiamo acqua ('water...cazzo
..water'...ci dovete dare water, siamo sottovento....downwind.....voi
capire....understand ??..'), i giapponesi ci fanno capire in qualche
modo che invocano la giusta rotta. Il momento e' convulso, ci troviamo
in uno schiaccianoci, con uno spi da issare e insormontabili barriere
linguistiche, le barche si toccano, ognuno urla le proprie ragioni
nella propria lingua, loro ci minacciano di protesta.
Un po' preoccupati andiamo all'accademia per informarci delle
conseguenze. Ridono: 'ragazzi andate tranquilli, sti' giapponesi sono
appassionati di proteste, solo oggi ne hanno fatte una dozzina.....non
gliene passera' neanche una'.
Le emozioni ed buon risultato ci caricano come delle molle, passiamo
la serata discutendo di strategie, manovre etc. etc.
Il tempo pero' ci boicotta: il mattino dopo ci accoglie una libecciata
da 25 nodi con onda formata. Io a prua,  dopo due minuti mi ritrovo
completamente lavato dalle onde.
Ai giudici la prospettiva di ritrovarsi 70 scalmanati in boa con
quelle condizioni deve sembrare condurre certamente ad un unico grande
groviglio di barche, un paio di scuffiati e qualche disperso. Decidono
cosi' decidono di farci rientrare. Noi rimaniamo fuori a tirare un
paio di boline entusiasmanti. Rientrando al lasco si plana alla
grande. Non so cosa darei per avere il timone in mano, ma vista
l'appresione dell'armatore per le condizioni, mi trattengo dal
chiederlo.
Quarto giorno, dopo abbondante colazione, ripasso delle strategie,
discussione della mia proposta di strambata (l'idea di tenere
incocciati contemporaneamente scotta e braccio mi faceva drizzare i
capelli in testa), ci presentiamo al pontile dove ci accoglie una
mesta sopresa: Kermesse dondola solitaria, in banchina non e' rimasto
nessuno.Sgomenti, facciamo in tempo a vedere l'ulitma randa che esce
dal porto. Capiamo che la regata e' stata anticipata per recuperare il
terzo giorno, senza che noi lo sapessimo. Usciamo, ci vestiamo,
armiamo senza neanche respirare, io salto addirittura il passaggio al
bagno, tappa irrinunciabile per impartire una severa lezione ai totani
della sera prima e affrontare serenamente una regata. Sacrificio
inutile: e' troppo tardi, arriviamo al via con cinque minuti di
ritardo, decisamente troppi. Altre cinque o sei barche ciondolano con
noi condividendo lo stesso errore.
Al via dell'ultima regata siamo un po' scoraggiati, ci siamo giocati
la possibilita' di capitalizzare il buon risultato del giorno prima.
Chiudiamo come al solito intorno a meta' classifica dopo un po' di
ingaggi con gli altri equipaggi  romagnoli e un po' di incroci con gli
olandesi.
Alla fine totalizziamo una 39 posizione. Non pessimo per un equipaggio
sottopeso e messo insieme all'ultimo momento, anche se rimane il
rimpianto per avere perso molte posizioni per non esserci informati
come avremmo dovuto.
I giorni del TAN sono stati decisamente divertenti, e mi hanno
convinto ad abbandonare l'IMS e a passare al J24 (meditavo da un po'
questa decisione). Non ho ancora deciso se cercare di prendere una
barca in societa', oppure se fare un anno alla finestra inserendomi in
un equipaggio gia' formato, si vedra'.
Allora Simone, hai riconsciuto i protagonisti e gli eventi di quei
giorni ?? Ti ricordi di averci incrociati ?? Hai anche tu qualche
aneddoto da raccontare ??
Per ora ti saluto e ti incoraggio a proseguire coltivando questo sport
entusiasmante.
ciao
Z.

 ha scritto nel messaggio
news:ts7ufu4gv2qg3c16h...@4ax.com...


 lascia il J alle fiamme gialle :-) o almeno prima prova b25, ufo 22, ufo
Ecco, appunto, l'ufo 25 qualcuno l'ha provato/ conosce? In mare come va?
Quella in effetti e' una barca che mi intriga parecchio...

p.s. che č sta storia di braccio e scotta incocciati contemporaneamente???
eh......
I primi giorni io ho fatto il due, ed il prodiere, dietro indicazione
del pozzetto, strambava in questo modo:
1) togli il tangone dalla campana
2) incoccia il nuovo braccio mentre il vecchio e' ancora incocciato
(in questo momento quindi il tangone e' incocciato sia al braccio che
alla scotta)
3) libera la scotta e incoccia il tangone in campana
a me come manovra sembrava un crimine, e in effetti ad ogni strambata
il povero spi si afflosciava. C'erano altre cose che non condividevo
(un savoia in fondo alle scotte dello spi che mi facevano stare molto
poco tranquillo), pero' cosa vuoi, da ultimo arrivato semisconosciuto
non mi sentivo certo di mettermi a fare sapientino che spiega
all'armatore come si va in barca. Poi al terzo giorno mi hanno chiesto
di fare il prodiere ed a quel punto gli ho proposto di strambare con
una sequenza un po' piu' ....canonica, quando hanno visto che lo spi
non si sgonfiava piu' e che la manovra veniva piu' veloce, si sono
convinti che poteva essere adottare. 
ciao
Z.

 poco tranquillo),
Cazz... ma perchč c'č qualcuno che si ostina a fare il savoia in fondo alle
scotte.
Premesso che quando prendo una barca la prima cosa sulla check list č
di *resettare* le scotte, ma cosa serve fare un nodo in fondo alla scotta?
Posso capire che la scotta genoa cosě non va in mare, ma per il resto,
mi sembra una cosa piů pericolosa che altro.
Boh!
Ciao
Lorenzo



Ho posto delicatamente la questione, e mi e' stato spiegato che il
circuito e' troppo corto e che quindi le scotte rischiano di uscire
dal bozzello, il che secondo me rende ancora piu' pericoloso il nodo
in fondo. Ma tant'e'....
ciao
Z.


un po' per suspence, un po' perche' non so se le persone citate
gradiscono vedere il loro nome in un NG.
ciao
Z.

 Al Lidl, Euro 1.58 a bomboletta.
What's Lidl?
mi servirebbe per lubrificare il carrello randa dell'hobie (che è un
cilindretto di plastica ner ache scorre nella rotaia della traversa di
poppa), fino a quando non compro quello a rulli, cifra come al solito
astronomica per un pezzo davvero semplice..aargh
Grazie
--
Nat

 3) libera la scotta e incoccia il tangone in campana
Lo si fa in scuola vela quando si ha paura di perdere le scotte e non si sa
manovrare il tanga, ma non in regata ;-))
Io penso che sia meglio avere lo spi completamente libero (agevolandone tra
l'altro la rotazione graduale) piuttosto che strangolarlo in quel modo.
Ciao, Nat
--
Nat

 3) libera la scotta e incoccia il tangone in campana
Ma non si usa il bilancino sul J24 ? Sono passati quasi 20 anni dalla mia
ultima regata in J24, ma mi sebrava si usasse solo scotta e bilancino.
Niente braccio.
Quindi stacchi campana attacchi la scotta giri il bilancino mollando la
vecchia, tenendo lo spi come in deriva, con i barber. Se ben ricordo la
scotta era unica, quindi niente nodi.
Non era cosi? Si stambava in un attimo, come in deriva. Ma ero timoniere..
potrei fare confusione con altre barche.. .. e sul J24 ho fatto poche
regate.
--
Ciao
Al

 astronomica per un pezzo davvero semplice..aargh
Mi sa che scorre male anche lubrificato..
--
Ciao
Al

 What's Lidl?
Il Lidl è uno di quegli hard-discount dove si trova solo roba tedesca
immangiabile. Hanno due cose che meritano: latte (la Baviera su questo ci dà
10 a 0, fatto salvo il mio compaesano Parmigiano-Reggiano), e un
lubrificante siliconico per garrocci.
Scherzi a parte, lo trovi in qualunque ferramenta, magari a qualche
centesimo in più.
Ciao
Alberto

 ha scritto nel messaggio
news:FPKL8.113815$g04....@tornado.fastwebnet.it...


 ha scritto nel messaggio
news:GPKL8.113816$g04....@tornado.fastwebnet.it...


 ha scritto nel messaggio
news:adnugi$st$1...@fe1.cs.interbusiness.it...


l'altro la rotazione graduale) piuttosto che strangolarlo in quel modo.
Lungi da me l'idea di approvare la strambata con il tangone che si
tiene braccio e scotta.
Ho avuto un istruttore che mi ha fatto delle mezze ore intere a tenere
lo spi solo con le scotte e a strambare la randa senza cambiare
l'assetto della barca o la rotta ed in effetti e' servito a qualcosa.
ciao
Z.

 mollerà!
Purtroppo alcune attrezzature sono veramente indispensabili... bisogna
fare attenzione poi a non farselo fregare..:-))
--
Ciao
Al

 se lo ingrassi... ma l'hobie e' per gente muscolosa...quindi muscoli!
Vai tranquilla, Nata.
Con lo spray siliconico si forma una pellicola lubrificante che non impasta
sale e sabbia.
Ciao
Alberto


Le fiamme gialle sono arrivate anche sui B25

 poco tranquillo),
Pazzi

 allora".
Scrivere testualmente tutta la telefonata era necessario?

 Strano
Sui cabinati è pressochè impossibile, ma sulle derive è una tecnica molto
usata. Io lo facevo sempre col Nikan.
Ciao
Alberto

 Le fiamme gialle sono arrivate anche sui B25
Quando ho letto il post di Nata ho subito capito che Beppe non sarebbe
rimasto impassibile , nel veder menzionati i B25.
Aspettavo con ansia il post  :-))))
Alberto



Beppe, dimmi, che titolo di studio hai ??
cosi', per curiosita'.......
ciao
Z.

 cosi', per curiosita'.......
Squola guida

 wrote:

L'unica cosa veramente necessaria e' respirare, tutto il resto lo si
fa perche' ne abbiamo voglia. 
Neanche andare in barca e' necessario, anzi il piu' delle volte e' una
attivita' completamente inutile: esci dal porto, giri un po' e poi
rientri, pensa un po' che cazzata.
Della sintesi poi me ne sbatto: che la sintesi sia un pregio e' un
invenzione di qualche frustrato che non sa godere delle gioe della
prolissita'. 
Un Hamburger da Mc Donald e' la sintesi di una fiorentina, ma mi
risulta difficile credere che sia meglio.
ciao
Z.