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Titolo: Benetau 25 a Nettuno, parte 1, lungo

Ero a Spalato, incantata dalla città , dal mare, dalla gente (non sono
belle solo le croate..), quando il mio agente Beppe mi ha proposto di
partecipare alla tappa di Nettuno della volvo cup su un Beneteau 25. E
siccome a queste offerte non si dice mai di no, giovedì sera ero a
Nettuno, armata di pantaloncini, cerata, spray top e ginocchiere. Eh sì,
mi tocca fare la prodiera. Equipaggio: timoniere-tattico (a seconda del
vento) un professionista, Marco, poi l'armatore timoniere-randista (che
poi diventerà tailer) Giovanni, il quasi armatore ovvero portasponsor
Filippo alle drizze, e un suo amico tailer...E qui iniziano le
perpessità..Il tailer non è mai salito su un monotipo, figuriamoci
regatato in B25...hmmmm...
Venerdì ci pesiamo, con la bilancia delal classe che è una barzelletta.
Nonostante regali più di un chilo ad ognuno di noi, siamo dieci chili
sotto. C'è sole e qualche nuvoletta sporadica, e non sembra esserci un
gran vento. La partenza è alle 12, noi usciamo per provare, e dalla
concitazione in pozzetto, mi rendo conto che pagheremo caro l'equipaggio
inesperto.
Alla prima prova, il prepartenza è estremamente agressivo, mi trovo in
sintonia con il timoniere, e partiamo splendidi..ma è richiamo generale.
Sale subito la bandiera nera, e nella nuova partenza siamo un po' in
ritardo, quasi in seconda fila tant'è che il timoniere mi fa "uno
shampoo": ma quali tredici secondi, erano sei o sette...
Incredibilmente, ci ritroveremo un OCS! Vabbè.. La regata procede
discretamente per il primo giro, poi alla seconda bolina c'è già
confusione. Il percorso indicato dalle istruzioni prevedeva infatti una
prima bolina seguita da un lasco, in modo da creare due bastoni, uno a
destra per i barconi, e uno a sx per noi. Quindi prima bolina con
laschetto, seconda no.. Solo che i barconi non ci sono, e il lasco è uno
stocchetto minuscolo, e manca una boa (che noi comunque non dovevamo
girare). Non ricordo più in quale prova, forse l aterza, la boa h
ainiziato ad arare, c'era un gommone dell aguria che indicava la boa. Ho
psperato annullassero la prova, tale era la confusione, flotta divisa
che girava un p' una boa e un po' l'altra... Lasciamo perdere!! Ci
avviciniamo alla boa di poppa per la seconda ammainata. Disastro, spi
non scende, prende acqua, perdiampo barche. Urla varie, meritate.
Seconda prova, il vento aumenta, i disastri anche: partenza eccezionale,
ma strambate terrificanti, e di nuovo alla seconda ammainata lo spi
finisce sotto la barca. Viaggiamo a metà classifica, decisamente sotto
le aspettative. Terza prova più o meno sullo stesso copione, siao tutti
stanchi, io perdo lucidità e ritardo la seconda issata di spi perchè mi
sembra che si sia incasinato qualcosa in varea. E' l'unica cosa che mi
ricordo, anche se non ha cambiato le sorti della giornata. Torniamo a
terra, ripariamo numerosi strappetti allo spi e altre amenità in barca.
Poi doccia, poi cena. Nanna alle 23, distrutti.
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 Poi doccia, poi cena. Nanna alle 23, distrutti.
Bello... tranne che per il campo messo a ca...o!
Ciao!
T

 ricordo, anche se non ha cambiato le sorti della giornata.
Non hai raccontato delle strapogge e dei bagnetti....

 Non hai raccontato delle strapogge e dei bagnetti....
arriva, arriva...
E siamo al giorno 2, sabato. Giovanni, l'armatore, la sera prima aveva
sentenziato: domani nuvole pioggia e niente vento..sticazzi.. 20 e più
nodi, sole. Genoa pesante, usciamo. Da notare, i primi tre avevano il
fiocchetto, già con 18 nodi. Guardo il timoniere, e gli faccio: "Marco,
io mi metto il salvagente in queste condizioni, ti faccio sfigurare?"
Partenza caotica, il primo giro bene o male va, le strambate vanno, una
sì e una no. faccio una fatica bestiale, perchè lo spi non è stabile, lo
fanno girare troppo in strambata e incocciare il tangone è veramente uno
sforzo pazzesco. Al secondo giro, una bella straorza, barca sdraiata.
Sono sopravento, lo strozzatore della drizza spi è dall'altro lato, e
non riesco a mollare. Ci rimettiamo in piedi, continuiamo, abbiamo perso
svariate barche. Seconda prova: partiamo, boliniamo, nello stocchetto
portiamo la bugna in vare, e ricordo benissimo di averla liberata dal
fiocco (se il braccio rimane tra draglie e fiocco portare la bugna in
varea è un casino...) issiamo spi: la fettuccia della base penzola
mestamente, e c'è qualche altro danno. Arriviamo alla fine della prima
poppa, sto già tgliendo il tangone, non ho idea di cosa sia successo in
pozzetto, so che la barca è partita di nuovo, io ho i piedi contro la
falchetta, mi tengo alla draglia, l'acqua mi arriva alle ginocchia,
siamo stesi! Il tangonre penzola davanti alla mia faccia, con una mano
sola non riesco a fermarlo, se mollo l'altra cado a mare. Ci
riprendiamo, ammainiamo. Lo spi si distrugge. Seconda bolina, arriviamo
alla boa e n on issiamo, ma iniziamo a scendere e nel frattempo cambiamo
spi. Non abbiamo ancora perso posizioni, issata perfetta, strambiamo..
disastro, di nuovo.. Io, onestamente, a qual punto ero incazzata.
Incazzata con il tipo che si è proposto tailer non avendolo mai fatto,
incazzata con chi lo ha portato, incazzata all'idea che si poteva fare
molto molto meglio con un tailer decente! Vabbè, finiamo la prova, e il
timoniere dice, "ragazzi, andiamo a terra, abbiamo esploso lo spi, se
rompiamo anche l'altro domani che si fa? E poi il winch di sinistra si è
bloccato" Rientriamo prestissimo a leccarci le ferite. Ripariamo tutta
la base dello spi, mentre i ragazzi smontano e puliscono il winch io
prendo il sole stesa nel gommone ormeggiato accanto a noi. Servono a
qualcosa!! Poi lunga chiacchera sul pontile, si ritrova la serenità, Mi
torna la voglia di egatare domani.


 torna la voglia di egatare domani.
Cavolo, non ti sei certo annoiata a prua!!!!!!!

 io mi metto il salvagente in queste condizioni, ti faccio sfigurare?"
E' imbarazzante che le regole di classe di una barca cosě pericolosa non
prevedano il giubbotto obbligatorio.
Noi sul Melges lo abbiamo sempre, con molti meno pericoli di andare a mollo.