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Titolo: meglio barca open o gommone?

salute a tutti,
sono un un quasi neofita e volevo un parere/consiglio.
ho un gommone di 3.6 mt paiolato con un 15cv dopo averlo utilizzato per ben
6 anni solo l'estate.... volevo passare ad una imbarcazione usata un pochino
+ grande 5 mt 5.5 mt (si fa' per dire) diciamo un po' + sicura e
confortevole ma soprattutto per utilizzarla durante tutto l'anno, quindi
anche in inverno per uscire a pescare.
il punto e':
- il gommone a chiglia rigida e' un imbarcazione sicura e veloce ma ci si +
uscire in inverno senza farsi la doccia visto che l'acqua non e' caldissima
x andarci a pescare?
- un barca open sui 5.5 mt (tipo saver/ranieri/etc) sicuramente e' un po'
piu' alta come linea di gallegiamento, ma quanto e' sicura se ad esempio ti
arriva un ondata, va a fare compagnia ai pesci?
- quelle semicabinate (che non posso sicuramente permettermi visti i prezzi)
danno qualche garanzia di sicurezza in +?
sono graditi consigli/pareri/esperienze
ciao e grazie in anticipo Paolo

stando sui 5  5.5 metri, preferirei il gommone, sia come siurezza in
caso di mare cattivo, sia come vivibilità degli spazi.
tieni poi conto che un gommone di 5.5 metri è un bel gommone, una
barca di 5 metri è pur sempre una barchetta...
dan


 barca di 5 metri è pur sempre una barchetta...
E' evidente che non te ne intendi proprio !!!!!!!
Io possiedo una Janneau open (Cap Camarat 510) e non la cambierei con nessun
gommone
della stessa misura.
Alessandro

ma questo tipo di barche open sono affonabili?
ho cercato su vari siti dei costruttori ma non ho trovato molto....anzi
nulla...

 arriva un ondata, va a fare compagnia ai pesci?
Il fatto è questo: col gommone è pressochè impossibile affondare, se tu
prediligi avere questa sicurezza psicologica la scelta è già fatta.
Però la barca ti dà ben altri vantaggi, innanzitutto per pescare l'open
center consolle è il massimo per spazio a disposizione e praticità d'uso
e gli ami non si conficcano nei tubolari ;-). Poi a parità di lunghezza
c'è più spazio interno nell'open ed è meglio distribuito.
In ambedue i casi devi cmq vestirti in modo adeguato, cioè caldo e
stagno, tanto spruzzi gelati ne arrivano sempre.
Se poi fai anche un po' di trainetta il gommone è sconsigliato. 
Considera inoltre che buona parte degli open è costruito con criteri di
inaffondabilità, basta una verifica tra le specifiche tecniche per
constatarlo e cmq lo puoi redere ancora più inaffondabile di quel che è
già con degli stratagemmi.
Insomma io prenderei l'open, scegliendolo bene tra L'AMPIA OFFERTA DELLA
CANTIERISTICA NAZIONALE E STRAniera, Azz le maiuscole.
 Ciao


veramente il mio obbiettivo principale e' proprio quello di farci la
traina-trainetta...
xche' dici che e' sconsigliabile?

 xche' dici che e' sconsigliabile?
Quale sarebbe la zona d'Italia in cui andresti a trainare?

 xche' dici che e' sconsigliabile?
Perchč la presenza di delicati tubolari si sposa male con la pratica
alieutica, in particolare con la pesca a traina. Durante le fasi di
questa pesca si ha a che fare con parecchi oggetti appuntiti, dagli ami
ai raffi, vedi tu... Hai mai avuto a paiolo un branzino da cinque chili
che sbatacchia furibondo con le spine dorsali rizzate? Non dovrebbe
capitare, perchč gli dai prima di volega e lo metti nella vasca del
pescato, ma alle volte succede che i pesci si ribelli no o che si
commetta qualche errore, allora preferisco che le sue spine si rompano
contro una solida vtr piuttosto che mi aprano un tubolare.
Non da ultimo, nel gommone  non sai dove mettere i portacanne. Di questi
č bene che ce ne siano piů d'uno e in posizioni adeguate, non sulla
plancetta o sullo specchio di poppa.
Ciao

scusa per il termine barchetta, non ho pensato che poteva essere
offensivo.
1) il gommone ha i tubolari, è vero, che sono comunque usati come
sedili durante la navigazione.
2) grazie ai tubolari, il bordo libero del gommone è metà (circa) di
quello della barca "rigida"
3) il gommone difficilmente affonda, avendo minimo 3 compartimenti
stagni (x legge)
4) il gommone è in genere omologato, a parità di lunghezza, per un
numero di passeggeri doppio rispetto ad una barca rigida. Il mio ex
gommone di 6 metri era omologato x 12 persone oltre 12 miglia, la mia
barca in VTR da 5 metri è omologata per 4 persone entro 6 miglia.
5) il gommone ha piu' stabilità orizzontale
ulteriori commenti bene accolti...


sicuramente da roma
le zone sono civitavecchia o circeo.

io veramente nelle caratteristiche degli scafi ho trovato solo datei
relativi alla velocità tipo di motore ma nulla che indichi la modalita di
costruzione e/o l'inaffondabilità!
ma quali sarebbero gli strtagermmi che dici per gli open?
ciao paolo

Io parlo della mia esperienza di quattro anni di lago e tre di mare Croato
che ho (sfortunatamente) trovato anche forza 3-4 durante alcuni
trasferimenti
e ti posso dire che mi son sentito più a mio agio (e tranquillo) sulla mia
barca
di vtr che su altro.
Onestamente se devo pensare che in 5 mt di gommone devo poter portare 10
persone ......... mi vien male solo ad immaginarlo !!!!!!!!
Già 5 persone son troppe per vivere decentemente le ferie al mare o andare
per
lago (in famiglia siamo in 3 fortunatamente).
Riguardo l'affondabilità è praticamente impossibile visto che sono tutte
barche auto-
svuotanti ed è praticamente impossibile ribaltarle (tranne onde di 10 mt
prese di traverso
che ribalterebbero penso anche le imbarcazioni della capitaneria :DD) e
collaudate.
Sto tra l'altro pensando di cambiare barca sempre in VTR ma + grande
(cabinata).
Alessandro

............ dimenticavo ........................ con la barca in vtr salti
meno (tranne quei modelli
con la carena da "lago" cioè con poca V e pattini molto pronunciati) e, a
parità di motore
vai + veloce consumando meno.
Alessandro

paritą di motore


 ci spieghi i motivi?
se non lo capisci da solo è inutile che te li spiego io ............. son
fumato !

CANTIERISTICA NAZIONALE E STRAniera, Azz le maiuscole.
Osservazione finale: l'open si degrada con il tempo e l'uso molto meno
di un gommone: il tessuto gommato è infinitamente più sensibile agli
agenti atmosferici (soprattutto il sole) della VTR... quando lo
rivendi ci rimetti sicuramente meno... 
Ciao
Camillo

della stessa misura.
E' una tua opinione. Io di Cap Camarat che tornavano indietro mentre
io con il mio gommoncino 4.70 viaggiavo a 14 nodi ne ho visti tanti. 
Proprio un Cap Camarat, bella barca intendiamoci, ha fatto dietro
front nel canale di Piombino lo scorso autunno, e sempre un Cap
Camarat alle Eolie, quest'estate, ha desistito di fronte a un "misero"
forza 5.
Se i trafficanti usano i gommoni c'è un motivo, credimi.
A.

Riguardo l'affondabilità è praticamente impossibile
...come ti sbagli
A.

vai + veloce consumando meno.
Questa č una cazzata interstellare, fidati.
A.

Se poi fai anche un po' di trainetta il gommone è sconsigliato. 
Bhè... io faccio solo traina con il mio gommone 4.70 e posso
garantirti che basta organizzarsi un minimo e tutto va per il meglio. 
A.

certo che se si deve solo pescare allora io consiglierei una open, ma con la
stassa cifra che ti compri una open o un gommone puoi anche prendere una
semicabinata, con la quale eviteresti schizzi di acqua gelata, puoi
rilassatri sotto coperta, puoi far prendere il sole alla tua signora ed
amiche a prua mentre tu te ne stai tranquillo nell'ampia poppa con altre due
persone (in tutta comodità), se piove non hai problemi perche sei coperto
anche in guida, ..............
Poi se ti piace il gommone, ognuno è libero di scegliere ed avere le proprie
preferenze; c'è gente che spende centinaia di milioni per un gommone,
contenti loro........
comunque le comodità di cui ti parlavo prima io le vivo quotidianamente con
una saver 5.40 cabin fischer che adoro tremendamente, unica pecca il
consumo, fino a due persone tutto ok, quattro o cinque aumentano
tremendamente.
In conclusione non escludere a priori l'acquisto di un semicabinato,
informati che ci sono dei veri affari da fare.
ciao
marco

 ha scritto nel messaggio
news:Vm1e9.9451$%z1.1...@twister1.libero.it...


 6-controllo continuo della pressione dei tubolari
Forse parli di gommoni difettosi, perché una volta in acqua un gommone come
si deve mantiene la pressione per tutta la stagione.
Ciao
Ale©s


sui 5m la diatriba come hai visto è molto accesa.
cmq:
se esci con mare non molto formato e per fare solo traina ti consiglio un
Boston, il 15 magari.
lo "sport" è ottimo, inizia a volare già con un 70cv(viva i 2 tempi) ed in
moto regge molto bene l'onda.
ma da fermo è pessimo, facile finire sotto anche di prua. però boston è
l'unico open davvero inaffondabile, anche con 300kg dietro, puoi stare
tranquillo.
puoi tranquillamente fare a meno di sentina automatica nella brutta
stagione.
e nella bella stagione goderti l'abitabilità e le prestazioni.
tiene molto bene il valore, ma attento a non farti fottere all'acquisto.
controlla i gavoni, soprattutto quello di prua, spesso lesionato da
proprietarii sfessati che non riescono ad usare un'ancora.
per la traina, ti ripeto, è l'ideale.
il gommone è più versatile.
la comodità è inversamente proporzionale all'età dell'allestimento, come il
prezzo.
ma in generale non invoglia alla pesca, almeno secondo me.
controlla che non abbia perdite, con l'acqua e tanto sapone e tanta calma.
dai tubolari decidi se prenderlo o no, dall'allestimento il prezzo.
ricorda che il discorso della sicurezza regge soltanto in presenza di un
impianto elettrico impeccabile e di un motore collaudato e ben dimensionato.
il cabinato è un'altra storia, ma per cifre equivalenti forse si compra
troppo poco.
io prenderei un gommone da sbarco per l'inverno, o un 15/19Whaler per
l'estate.
P.S. guarda che l'inverno è duro, e per mare sei quasi da solo  ;-)

troppo poco.
Dimentichi due cose:
-Lui ha precisato che non vuole superare i 40 HP ( e con quella
potenza un  Boston che non sia la sessolina Entry- level ha le
prestazioni di un pontone)
- I Boston, anche  usati, hanno prezzi da gioielleria a meno di
portarsi a casa un residuato della guerra di secessione...
Bye
Camillo

ma in generale non invoglia alla pesca, almeno secondo me.
Pesco a traina con il gommone da almeno 15 anni. Se ben allestito si
fa perdonare alcune grandi scomodità a vantaggio degli altri pregi del
gommone, in primis la sicurezza e la facile carrellabilità.
A.


meglio un boston con qualche anno sulle spalle che una zattera
nuovanuovanuova.
ciao ;-]

> Perdio! La peggiore scelta possibile.
non per un giovane....più sei fresco e meno accusi le botte....anzi, magari
ti divertono.
a velocità da traina non sbatte e regge il mare.
poi la V dello "sport" è più accentuata, il che aiuta molto.
e ho visto figli di papà liberarsene a ottimi prezzi.
mantiene inalterato il valore nel tempo.
il gommone è un'altra cosa, ha altri pregi,  ma altri difetti.

il gommone è un'altra cosa, ha altri pregi,  ma altri difetti.
Già. Tu prova a carrellare un boston di 6 metri e poi fammi sapere.
^__^
A.

il gommone è un'altra cosa, ha altri pregi,  ma altri difetti.
Non so se sei un concessionario Boston, ma se così non è evidentemente
non hai mai provato nulla di diverso...
Bye
Camillo

paxpanz ha scritto:

Se la tua paturnia è l'inaffondabilità....
Si tratta di soluzioni molto brutte esteticamente, ma che aiutano (non
assicurano) l'inaffondabilità, come per es. fare due linee di parabordi
e legarle alle fiancate a mo' di bottaccio. E' una soluzione usata in
alcuni tipi di barche da lavoro per altri motivi, ma che garantisce
anche una riserva di galleggiabilità pari al volume dei parabordi usati.
Se usiamo parabordi da 10 litri (ad occhio meno di un F2) 5 a dx e 5 a
sx mi danno 100 kg di spinta positiva. L'ho già detto, non garantisce ma
aiuta. Se aquesto aggiungi dei vecchi borsoni di tela di nylon riempiti
di ritagli di polistirolo e stipati nel gavone sotto prua e a
riempimento degli spazi vicino allo specchio di poppa, in modo che non
schizzino via quando servono, continui a garantirti altra
galleggiabilità in caso di naufragio. Se poi ti porti anche dietro le
classiche taniche da 30 litri, due di loro ben legate fanno altri 60 kg
di spinta.
Facendo due conti alla fine arrivi anche a due tre cento kg di riserva
di galleggiabilità ottenuta con semplici, poco costosi accorgimenti.


wrote:
