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Titolo: Campionato autunnale Punta Ala (lunghino)

Trovo un pò di tempo, e vi descrivo la regata di domenica passata in quel di
Punta Ala.
La barca con cui regato è un rimar 44.3, immatricolato nel 2003, e che tutti
avete visto e rivisto al salone dell'anno passato.
Domenica montammo le nuove vele in kevlar-mylar della premiata ditta
Sobstad, le quali ci hanno permesso i vedere le potenzialità della barca.
Con le mutande di prima, fornite di serie nel pacchetto, della premiata
ditta Halsey, la barca non stringeva, non andava, non soddisfaceva.
Insomma per farla breve il campionato viene diviso in tre classi, fino a 10
m, da 10 a 12, e oltre 12, e è bellino perchè fa da allenamento alle regate
del campionato invernale.
Il percorso era:
partenza con boa a 500 mt dalla diga foranea e allineamento con torretta
verde, boa al largo di Casetta Civinini e giro intorno ll'Isola dello
Sparviero. Il tutto due volte.
Partiamo malissimo, e iniziamo a saggiare le vele nuove, la barca è molto +
reattiva di prima, considerando che ci sono si e no 20 nodi di vento,
straorza in continuazione, abbiamo difficoltà a mollare la randa in tempo
per seguire le raffiche, mi sa tanto che dovremo armarla rinviandola sui due
winch dello spi, a mò di 40.7, perchè dallo strozzatore sul bozzello
attaccato al carrello del trasto non si riesce a mollarla, dal rinvio sulla
tuga si, ma dobbiamo tenere pochi colli, facendo poi una fatica immane per
ricazzarla.
Io parto con l'idea di fare il prodiere, ma mi ritrovo a fare il randista,
tanto il regolamento impone di non usare lo spi, quindi il prodiere ha ben
poco da fare.
Iniziamo a riprendere le altre barche, facciamo la prima boa in maniera
spettacolare, interni ad altre due barche che poi rimarranno indietro e
anche di tanto; ci troviamo a fare un corpo a corpo con un X-43 di qualche
anno ma ancora in splendida forma, con vele migliori delle nostre e gente +
brava a bordo (conoscete il Federico della Sobstad?). La sfida si fa
interessante, praticamente è un elastico, ma con noi sempre dietro, avremmo
forse dovuto fare una rotta diversa e vedere cosa succedeva al giro intorno
allo Sparviero, comunque rimaniamo dietro, a 20 s, e alla fine risultiamo 3°
in compensato e 4° in reale della classe oltre 12.
Prima in reale Mattone, uno spettacoloso prototipo di 18 mt che ci ha dato 5
minuti mi pare.
Un aneddoto; la nostra barca è esattamente di fronte all'ingresso dello
Yacht club, ma aspetta qui aspetta lì, ci siamo persi la premiazione, nonchè
le penne al sugo che abbiamo trangugiato fredde.
A domenica 12 la prossima puntata!
BV
romeopapa

 le penne al sugo che abbiamo trangugiato fredde.
Questo è stato proprio un brutto bordo....

 poco da fare.
perchč niente spi? :-o
Stene
-- 
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 Ceccarelli, ma poi l'armo (nel senso le manovre) lo decide il cantiere.
Ahia....
Non dovrebbe essere cosě perň.
Rimar mi fa paura.
Fortuna che venderanno 5 barche l'anno.


I nuovi progetti sono molto belli.
Poi perň si sputtanano con storielle tipo quella, famosa, dei timoni che
rimanevano in mano perchč usavano roba recuperata.
Alberto
-- 
Rigore č quando arbitro fischia

 prodiere ha ben poco da fare.
Effettivamente...
Ciao
Alberto
-- 
Rigore è quando arbitro fischia

 Fortuna che venderanno 5 barche l'anno.
si ma son delle gran belle barche!

 rimanevano in mano perchè usavano roba recuperata.
se vi ricoradate durante il trasferimento della stessa barca si è staccata
una sartia, per la mancanza di una coppiglia, ma questo è dipeso da un'latra
ditta che ha fattoi l'istalazione dell'albero. Non conosco il nome.

 Stene
E' una regola, č un campiuonato diporto, ci partecipano tutti, segue
regolefatte dal circolo.

 Effettivamente...
cosa fa il prodiere in questi casi?
1- prende gli stiaffi dal fiocco aiutando le virate, nel senso impedendo
alle scotte di incastrarsi da qualche parte
2-sistema la camicia del fiocco (è detto bene camicia?), insomma quella
piega al di là delle draglie
3-fa il peso con le gambine fuori bordo
4 aiuta nelle operazioni di issata e ammainata della vela.
Basta, giusto?
ciaoooo

 Basta, giusto?
Si.
E siccome a me piace fare il randista, mi compiaccio della tua scelta.


Romeo quando citi cita giusto, la frase era di Alberto non mia.....
Io i Rimar li adoro.
:-)

 E siccome a me piace fare il randista, mi compiaccio della tua scelta.
anche a me piace.
dove pero' si puo' manovrare la vela in scioltezza senza diventare verdi e
rompere la camicina della mamma... insomma sul g 34 la randa sono arrivato
ad odiarla....sul first 40.7 con la scotta alla tedesca e' difficile
recuperarla velocemente quando serve, anche se non si fa troppa fatica,
ovviamente. La ridotta del 36.7 suppongo funzioni bene. Li credo che la
sinergia con il timoniere cominci ad essere qualcosa di reale, un po tipo
derive. La randa piu' divertenete che conosco pero', ( scusate se mi ripeto
ma tant'e'..) e' quella dell'Hobie... e dei cata in genere, suppongo;
carrellone, trasto a 3 vie etc. Si fa sollevare uno scafo e si cerca di
tenerlo a filo d'acqua lavorando di randa e di timone... veramente ganzo,
senza contare che nel momento che ci riesci fai almeno 5 nodi di piu'....

 :-)
ops!
sorry, se capiti a punta ala ci fai un giro ok?
eheh

 sorry, se capiti a punta ala ci fai un giro ok?
Se avete un giubbotto salvagente della mia misura sě.

 guardarsi. E fra sparviero e porchetti è buona norma non passarci.
Sono frequentissime le regate che prevedono di passare all'interno dello
Sparviero (qui lo choamano tutti in altro modo) Se sia discutibile farlo
fare poco dopo la partenza magari è una cosa da valutare

 qualcosa di reale, un po tipo derive.
La scotta randa del 36.7, a tre vie di cui due veloci e una ridotta, a me
piace tantissimo.
Diciamo che con le veloci si porta randa in mezzo e si sventa in strambata
molto velocemente, ma servono i guanti perchè la cima utilizzata non è
grandissima e se c'è vento tira come un dannato.
Con la ridotta si cazza senza particolare fatica anche sotto raffica, ma
richiede, ovviamente, un recupero molto maggiore.
Va tenuto d'occhio il bozzello che corre sotto al boma, per vedere quando si
è arrivati a fine corsa con le veloci o con la ridotta, e dare di
conseguenza un po' di 'respiro' cazzando l'altra manovra.
La posizione del randista è altrettanto bella, da un punto di vista
adrenalinico, ma non altrettanto come comodità.
In poppa, il randista si siede praticamente al centro della schiena d'asino,
e da lì gestisce tutto molto comodamente.
In bolina, invece, il randista si siede subito a poppavia del timoniere,
sopravvento, punta i piedi sul puntapiedi e lavora 'da lontano', con le
manovre in mano alla skiff (anche se, in realtà, la sventata sotto raffica
io la faccio con la cimetta del carrello, per cui sono esattamente in asse
con lo strozzatore e si lavora benissimo).
Nascono qui due micro-problemi:
1) timoniere e randista sono a strettissimo contatto, diciamo spalla contro
spalla. Alla lunga, rompe i coglioni.
2) se si deve intervenire sullo strozzatore del carrello sottovento (ad
esempio prima di una virata), occorre alzarsi e spostarsi di oltre un metro.
Ciao
Alberto

 ha scritto nel messaggio
news:blhq8o$7bv$1...@lacerta.tiscalinet.it...

provate con una bitta... vabbe' che a punta ala ce ne sono poche....