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Titolo: Velocità di crociera gozzo...

Un gozzo del genere:
http://cgi.ebay.it/GOZZO-BARCA-IN-LEGNO-6-20m-ENTROBORDO-20-cavalli-DIESEL_W0QQitemZ270169030545QQihZ017QQcategoryZ63727QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
con un motore 4T diesel da circa 50 cavalli che velocità di crociera
riesce a tenere (circa) e che consumi ha?
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 riesce a tenere (circa) e che consumi ha?
Correggo:
con un motore DIESEL COMMON-RAIL, non 4t che non ha senso!!
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 riesce a tenere (circa) e che consumi ha?
La velocità massima per gli scafi dislocanti si calcola con
	Vm = 2,43 ? Lg
	Vm: velocità massima in nodi
	Lg: lunghezza al galleggiamento in metri
Per quel gozzo, supponendo una lunghezza al galleggiamento di circa 6 
metri, si ha:
	Vm = 2,43 ? Lg  =  2,43 ? 6  = 5.9 nodi
Più di 5.9 nodi, è difficile farla andare.
Tra l'altro non ha un motore da 50 cavalli ma uno da 20 cavalli.
Per i moderni motori diesel ben manutenuti, se calcoli un consumo orario 
di 200 gr di gasolio per ogni cavallo e per ogni ora di funzionamento 
avrai una stima che si avvicina al vero.
In questo caso:
	200 gr * 20 CV = 4 Litri/ora
-- 
Luca Villani           OpenSailing.org NOC manager
                        GPG Public Key Available
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 	200 gr * 20 CV = 4 Litri/ora
Quello che ho messo in link era per far capire + o - il tipo di scafo...
Cmq 200g per motori diesel moderni. Ma per moderni intendi COMMON-RAIL?
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 	Vm = 2,43 ? Lg  =  2,43 ? 6  = 5.9 nodi
Il punto di domanda ? che cosa sarebbe???
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 Il punto di domanda ? che cosa sarebbe???
Radice quadrata.
I miei articoli escono con codifica UTF-8, spesso i sistemi Windows non 
sanno neppure cosa sia... :-|
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 Cmq 200g per motori diesel moderni. Ma per moderni intendi COMMON-RAIL?
Direi che un common rail dovrebbe avvicinarsi a quel consumo.
Quello è comunque un dato generico, il consumo reale varia da motore a 
motore.
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 motore.
Be certo...
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sanno neppure cosa sia... :-|
'gnurantch come i  bò
Ciao, Gof

 Più di 5.9 nodi, è difficile farla andare.
Per uno scafo semi-dislocante invece cosa mi dici?
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 motore.
Ed anche dalla potenza effettivamente impiegata...
BV
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 Per uno scafo semi-dislocante invece cosa mi dici?
Non lo so.
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 ha scritto nel messaggio 
news:fdbb94$dp9$1...@news.newsland.it...

Cosi a occhio riesci a superare i 5,9 nodi e arrivare fino a 8 circa, 
sollevando delle belle ondone.
Il mio vecchio Furia era lungo circa così al galleggiamento, ma 8 nodi 
qualche volta li ha fatti a vela al lasco e non planava di sicuro. Il limite 
della v critica viene superato di un buon 20-30%, ma con grande dispendio di 
energia, doppia o tripla di quella necessaria a raggiungere la v critica.
saluti
Davide

> 	200 gr * 20 CV = 4 Litri/ora
Ho trovato (girando per la rete) che un diesel moderno (common-rail o
iniettore pompa) consuma circa 200g/kw, cioč circa 150g/cv!!
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Sonus Audio
www.sonusaudio.com
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 iniettore pompa) consuma circa 200g/kw, cioč circa 150g/cv!!
Meglio: con 200gr/CV/h ci stai dentro di sicuro.
P.S.: allora sai googlare pure tu.
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con un motore DIESEL COMMON-RAIL, non 4t che non ha senso!!
O bella, perché 4t (immagino tu intenda 4 tempi) non avrebbe senso?
Saluti,
        Ernesto Rossi
La mailing list per gli amanti dei Baglietto
http://groups.yahoo.com/group/Baglietto_mania
-- 
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
http://www.redsbrothers.org

O bella, perché 4t (immagino tu intenda 4 tempi) non avrebbe senso?
Perchè, secodo te che senso ha un due tempi diesel su un gozzetto?
A.