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Titolo: piedi poppieri e flaps

Buongiorno a tutti e bentornati dalle ferie....
Come ho sempre detto la mia ignoranza in fatto di motoscafi è massima...
quindi devo porre una domanda...
Questa estate sono salito su un gobbi da 7.50m con due motori (credo da
220HP) ed ho notato che, in planata, era sempre sbandato leggermente a
sinistra....
Essendo io abituato a barche a vela con bulbo ho trovato la cosa alquanto
strana... ho portato le regolazioni dei piedi poppieri tutto giù e dei flaps
tutto su e poi ho cercato di ristabilire un certo equilibrio manovrando i
flaps... la domanda è appunto questa: è corretto operare con i flaps o
dovevo lavorare con l'inclinazione dei piedi poppieri?
La seconda domanda domanda è: ma quando si deve modificare l'inclinazione
del piede poppiero? in funzione del carico? della velocità?
Grazie
--
skipper dixit...
www.superskipper.it

 Come ho sempre detto la mia ignoranza in fatto di motoscafi è massima...
il piede muove la barca in senso longiutdinale
il flap sia longitudinale che trasversale
io personalmente uso i flap per entrare in planata velocemente e poi li
metto a 0
il piede per abbassare o alzare la prua nel caso di mare un pò formato in
ogni caso nelle barche con un motore solo senza trim ( angolo del piede) e
con i flap va uttto bene, con il trim e senza flap puntualmente con un pò di
vento o il peso a bordo mal distribuito non vai da nessuna parte...
ciao
blue moon

metto a 0
Con due motori per livellare la barca puoi usare i trim dei piedi;
l'uso dei flap non è scorretto ma aumenti i consumi e perdi velocità.
Se per ipotesi la barca è sbandata verso destra, devi trimmare
(alzare) il piede del motore sinistro. 
OBI
Cranchi Clipper Cruiser 2 hp 205

 ha scritto nel messaggio
news:24vblv0j7g02o6a65...@4ax.com...

hai ragione,  infatti io avendo solo un motore uso i flap ma di fatto plani
prima ma perdi quanche nodo....( dai 30 passi ai 28 Albe...:-)))
scusa la domanda ma il mio motore non ha il trim ( solo il tilt) ho letto
che il meccanismo è lo stesso ( stesso pistone ecc.) posso usare il tilt
come trim...oppure spacco qualche cosa? forse anche Diego se mi legge mi può
aiutare
blue Moon


Ma sentili questi....
Ma se avete fretta, perche' non andate con l'auto o la moto?
;-)


già, e poi come facciamo a farti le onde vicino vicino se non abbiamo flap,
slat, trim,spin,tin, ...e sopratutto VIN  :-)))

 ha scritto nel messaggio
news:24vblv0j7g02o6a65...@4ax.com...

dunque..... se ho capito bene... visto che il gobbi in questione era
sbandato a sinistra avrei dovuto trimmare verso l'alto il piede destro in
modo da spingere verso il basso la parte destra dello scafo....
I flaps dovrei usarli solo per arrivare prima in planata: da fermo abbasso i
flaps e una volta in planata li porto a zero. Scusate l'ignoranza ma quindi
i flaps vengono usati solo in fase di accelerazione? oppure anche per far
planare la barca mantenendo una velocità inferiore? Mettiamo che voglia
navigare a 15 nodi ma che a questa velocità la barca non plani con i flaps a
0... aumentando l'incidenza dei flaps potrei farla planare e quindi ridurre
i consumi?
grazie
skipper

"skipper" <skippe...@NOSPAMsuperskipper.it> ha scritto nel messaggio
news:_An5b.80954$sj6.1...@tornado.fastwebnet.it...

in questo caso sì,  perche nel bilancio generale hai molto meno attrito e
più velocità
il discroso del consumo si verifica in velocita per stabilizzare la barca
che come detto è necessario con il monomotore ma non con il bimotore ( usi
il trim dei piedi infatti)
ciao

come trim...oppure spacco qualche cosa? 
A naso: 
il tilt sopporta solo il peso proprio del piede, in quanto lo usi da
fermo.
il trim di fatto si sorbe pure la spinta dell'elica in navigazione.
Personalmente dubito che il pistone sia lo stesso...
Nei fuoribordo in genere ho sempre visto circuiti separati, ovvero
due pistoni a corsa corta e stelo grosso  per il trim e uno centrale
piů snello per il tilt.
Perň non lo escluderei a priori, anzi, se c'č da risparmiar una lira
lo fanno di sicuro..  
Se il tuo lo č, e quindi č dimensionato per reggere lo sforzo ,
poterlo muovere in piena corsa č solo una questione di pressione
dell'olio, ovvero di pompa ( magari basta ritarare la valvola di
bypass)....
Ma il tilt lo fermi dove ti pare ho hai solo le due posizioni" tutto
su" e "tutto giů"? 
Bye
Camillo
--
Il che č bello ed istruttivo ..

 Il che č bello ed istruttivo ..
no, posso fermarlo dove mi pare  per questo mi č venuto il dubbio....boh,

Ma se avete fretta, perche' non andate con l'auto o la moto?
Ha parlato uno di quelli che se non hanno 646 cime di diverse manovre
in pozzetto non salgono neppure in barca.... che... Ballast! :-))
Bye
Camillo
--
Il che è bello ed istruttivo ..

 ha scritto nel messaggio
news:i8rdlvs26hasa269b...@4ax.com...
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ma se al massimo so usarne 4 di quelle "corde"!! :-)
tony_modesto_molto_scheggia

ma se al massimo so usarne 4 di quelle "corde"!! :-)
Fai il campanaro di bordo? :-))
