Newsgroup: it.hobby.nautica
Titolo: Impianto elettrico su barca in alluminio

Gentilmente qualcuno mi può dare qualche dritta su siti che spiegano
l'impianto elettrico e i collegamenti dei negativi motore/servizi su una
barca in alluminio
grazie


Di che barca si tratta?
posso aiutarti ma non capisco bene qual'è il tuo dubbio temi la
corrosione?
Deepblue

 ha scritto nel messaggio
news:c17m7k$tmq$1...@lacerta.tiscalinet.it...


 purtroppo non ho esperienze su questo tipo di barche
Da noi è tutto collegato niente è isolato.
Però basta ragionarci per capire come comportarsi.
Isolare realmente il motore è impossibile, questo perchè è raffreddato
ad acqua.
anche se usi acqua dolce lo scambiatore è in materiali conduttori (se
non conduce la corrente non coduce il calore di solito).
Di certo se tutto è portato a massa correnti non possono essercene, di
conseguenza è la soluzione migliore. Ergo al tuo posto non esiterei a
collegare tutto alla massa o al neutro se ce l'hai.
Se mi spieghi che impianto hai (380 5P, 220, solo 24, inverter
generatori ecc) posso darti una mano meglio, hai una barra di neutro per
esempio?
Puoi farti delle prove da solo per sapere se hai correnti, se ti
interessa posso dirti come.
Deepblue

 ha scritto nel messaggio
news:c18eff$iu8$1...@lacerta.tiscalinet.it...


 interessa posso dirti come.
Ciao,
anche io ho il problema di rifare un impianto elettrico in una barca a vela
in alluminio...
Vorrei controllare se ci sono correnti che potrebbero dare origine a
fenomeni di corrosione galvanica. Potresti dirmi come fare questa prova?
Grazie mille.
Buon Vento...

 varie non ti racconto le difficoltà incontrate per capirci qualche
cosa.
non sai quanto ti capisco sono alle prese con una barca ammeregana 80
piedi
in alluminio (oltre 50kn, prototipo unic ultratecnologico propulso a
turbina
e 2 diesel, quando è uscita nel 99 sarebbe dovuta essere lo yacht in
alluminio piu veloce del pianeta, poi ci hanno montato tonnellate di
fesserie, è recensita su Nautica ma non ricordo il numero) ed è un
casino.
Ho avuto molte difficoltà nel reperire schemi e parti di ricambio, anche
a
trovare tecnici specializzati. Ho anche io il trasformatore...
Te la butto li visto che la cosa sembra un po complessa....
ti serve mica un ingegnere di bordo?
Ora lavoro in consulenza per un armatore romano, è impegnativo ma potrei
trovare qualche giorno per venire a pianificarti gli impianti, posso
trasferire la mia esperienza sulla barca in alluminio sulla tua barca
già ho
in mente un po di cose, sono sicuro di avere qualche soluzione per farti
risparmiare peso aumentare l'efficenza e l'affidabilità.
Ho già studiato queste soluzioni per la barca dove lavoro quindi non ci
perderei nemmeno troppo tempo.
Mi piacerebbe cominciare a lavorare anche nel mondo della vela ma
purtroppo
i miei contatti sono solo nel campo dei M/Y.
Ingo



ti serve un elettrodo in argento e devi misurare i potenziali con un
multimetro con log .
La cosa non presenta difficoltà insormontabili se sei pratico di queste
cose.
Come dicevo a Sampey vorrei iniziare a lavorare anche nel mondo della
vela, che adoro, per cui se ti serve...
Ovviamente non negherei mai un aiuto sul ng.
Ingo

 maldimensionati forse ho capito male.
Si hai capito male anzi i caricabatteria io li ritengo sotto dimensionati
vale sempre il sistema a tre stadi come per gli alternatori.


 gruppo o il motore.
Capisco tutto, spero non sia successo ma comunque non volevo offenderti
dicendo ti serve un ing. L'ho fatto in totale buona fede.
Ho messo su l'insonorizzazione di una sala prove assieme ad un altro e
ho scoperto tanti trucchi per abbassare la trasmissione del rumore,
certe volte basta poco per attenuare molto, è un palliativo si intende
ma di solito è sempre ben accetto un po di comfort in più.
Dove ti trovi ora? Se sei vicino vengo giusto per curiosità
Visto che abbiamo problematiche simili può esserci utile risentirci in
futuro magari possiamo darci una mano questa è la mia mail così non
tediamo il ng con roba tecnica.
ingopilochiocciolettatiscalipuntolosai
Ingo