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Titolo: Altra chicca...

Sempre zizzagando nel sito di prima
(
http://www.udicer.it/normative_dett.php?id=30
) mi sono soffermato anche
su questa simpatica news che vi copio/incollo subito qui sotto.
Se non avete voglia di leggervi tutto la sintesi è questa:
Con la nuova misurazione "armonizzata" c'e' il rischio che tanti natantoni
a vela attuali finiscano nella categoria delle imbarcazioni.
Questo perchè i tanto di moda spoiler di poppa strutturali prima non
venivano calcolati nella lunghezza scafo, adesso potrebbero esserlo.
Esempi? A me vengono in mente il Bavaria 32, il Sun Odyssey 34.2, il Comet
33, tanto per citarne alcuni.
BV
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Lunghezza dello scafo
A prescindere dal fatto che da una parte il nuovo testo di legge precisa
che le imbarcazioni da diporto sono le unità con scafo di lunghezza da 10
a 24 metri e dall’altra che i natanti sono le unità di lunghezza scafo
pari o inferiore a 10 metri, creando confusioni interpretative circa la
classificazione delle unità di 10 metri esatti, riteniamo che il disposto
vada letto con grande attenzione per non incorrere in errori.
La nuova legge stabilisce infatti che la lunghezza dello scafo debba
essere misurata secondo gli “opportuni standard armonizzati”.
Il rimando è all’applicazione della norma UNI EN ISO 8666, che è appunto
norma tecnica armonizzata (norma europea che ha assunto lo status di norma
nazionale italiana).
Vediamo in sintesi che cosa stabilisce in ordine alla misurazione della
lunghezza fuori tutto e alla misurazione della lunghezza scafo, facendo un
confronto con quanto precedentemente stabilito dalla 50/71: 
5.2.1. (ISO 8666) - “La lunghezza massima deve essere misurata con un
piano che attraversa la parte più prodiera e l’altro che attraversa la
parte più poppiera dell’unità. Questa lunghezza include tutte le parti che
sono generalmente fisse, quali antenne d’alberatura fisse, bompressi,
pulpiti a ciascuna estremità dell’unità, accessori della testa di ruota,
timoni …”
5.2.2 (ISO 8666) – “La lunghezza dello scafo deve essere misurata con un
piano che attraversa la parte più prodiera e l’altro che attraversa la
parte più poppiera dell’unità. Questa lunghezza include tutte le parti
strutturali e integrali dell’unità, quali prue o poppe di legno, plastica
o metallo, impavesate e giunzioni scafo/ponte. 
Questa lunghezza esclude le parti rimovibili che possono essere staccate
in modo non distruttivo e senza influire sull’integrità strutturale
dell’unità, per esempio, alberi, bompressi, pulpiti a ciascuna estremità
dell’unità, accessori della testa di ruota, timoni, motori
entrofuoribordo, motori fuoribordo e relative staffe e piastre di
supporto, piattaforme d’immersione, piattaforme di imbarco, bottacci e
parabordi”.
Mentre la definizione della lunghezza fuori tutto in base alla “vecchia”
legge 50/71, art 13, è la seguente: “ la lunghezza fuori tutto è la
distanza, misurata in linea retta, tra il punto estremo anteriore della
prora e il punto estremo posteriore della poppa, escluse tutte le
appendici come le delfiniere, il bompresso, le piattaforme poppiere, le
falchette e similari”.
Ora, se da un lato è vero che molte imbarcazioni rientrano e rientreranno
nella categoria natanti, è altrettanto vero che molti natanti scivoleranno
nella categoria delle imbarcazioni e molte imbarcazioni in quella delle
navi da diporto. Infatti, la differenza tra la lunghezza fuori tutto
stabilita dalla “vecchia” disposizione della legge 50/71 e la lunghezza
scafo, come prevista dalla EN/ISO 8666, riferimenti in entrambi i casi per
la definizione della categoria delle unità da diporto, è sostanziale. Nel
primo caso le appendici, come le delfiniere e le piattaforme bagno, ecc.,
potevano essere parte integrante e strutturale dello scafo senza essere
computate nella lunghezza fuori tutto. Per la ISO 8666, invece, tali
appendici, se strutturali e quindi staccabili dallo scafo solo con azione
distruttiva, non possono essere decurtate dalla misurazione della
lunghezza scafo. Se ad esempio un natante a vela, come ce ne sono tanti,
risulta essere di 10,30 metri di lunghezza massima e, perché provvisto di
piattaforma strutturale di 40 cm (non computata nella lunghezza f.t.), di
9,90 m di lunghezza fuori tutto, in base allo standard armonizzato
risulterà essere di 10,30 metri di lunghezza scafo e quindi non più
facente parte della categoria dei natanti ma delle imbarcazioni, con
obbligo d’iscrizione. Analoghi esempi potrebbero essere fatti per
imbarcazioni che, avendo una lunghezza scafo superiore a 24 metri,
obbligatoriamente dovranno passare nella categoria delle navi.
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 venivano calcolati nella lunghezza scafo, adesso potrebbero esserlo.
Potrei dire delle stupidate ma mi sembra che lo spoiler, se è strutturale,
può tutt'al più incidere sui calcoli di stazza ma certamente contribuisce
alla determinazione della lunghezza fuori tutto.
Se invece lo spoiler è removibile ( imbullonato sullo specchio di poppa) e
la sua rimozione, come recita la norma ISO, non è distruttiva per
l'integrità dello scafo, allora è lecito. Deve essere completamente
indipendente dalla struttura, non deve avere ad esempio attacchi per il
paterazzo.
Ciao
Leo

 alla determinazione della lunghezza fuori tutto.
Mbho' Leo, a quanto sembra al momento non č cosě.
Se ci pensi un Bavaria 32 č 10,30 fuori tutto, lunghezza scafo 9.90.
Questi 40 cm di differenza non credo possano essere dovuti alla sola
sporgenza del pulpito di prua.
Cosě ad occhio invece, corrispondono esattamente allo specchio di poppa
attrezzato e che ben si adatta alla definizione di piattaforma poppiera.
Sui Bavaria/Beneteau/Jeanneau degli ultimi anni non ho mai notato
giunzioni scafo/spoiler (come per esempio sui vecchi comet 11 Plus),
quindi ritengo altamente improbabile che queste "appendici" possano essere
imbullonate e rimovibili senza usare martello e scalpello :-))
Se ci pensi bene di "natantoni" sopra i 10 metri ce ne sono parecchi,
ovviamente tutti a vela perchč nel motore questi trucchetti al limite
erano pensati per rimanere dentro i 7,5 metri :-))
BV


 sporgenza del pulpito di prua.
Per quanto ne sapevo, la differenza nasce dal non conteggiare cosine tipo:
- Pulpito di prua: 20cm
- Musone dell'ancora: 5cm
- Guarnizione gommata dello specchio di poppa: 3-5cm
Lo specchio di poppa attrezzato, quello tanto in voga con scaletta,
gavoncini per le maschere e gradini in teak, fa parte della lunghezza scafo,
a meno che, come giustamente dici, non sia come i vecchi Comet dove sembrava
incollato (e spesso la giunzione non veniva neanche stuccata e si
vedeva...).
Ciao
Alberto
-- 
"Tina, ta te tņta tinta un tac!"
"Te cat tac i tac, m'tac't un tac?"
"Me ca tac un tac a tč?
Tac'tel te l tņ tac, tņ!"

 stuccata e si vedeva...).
Ecco, dipende da cosa si intende per "attrezzato".
Sinceramente non ho presente la poppa del Bavaria 32.
Se si tratta di gavoni, scalette ecc.non credo ci sia problema.
Se invece vi sono dormienti il discorso cambia.
Una buona stuccatura non è strutturale e può nascondere la giunzione.
Ciao
Leo

 - Guarnizione gommata dello specchio di poppa: 3-5cm
Mbho', mi sembra tanto in ogni modo, anche perchè togli pure i 5 cm a
poppa della guarnizione di gomma, rimangono 35 cm di differenza.
Se pure il pulpito sporge di 20 cm (che sono tanti) il musone dell'ancora
non sporge per ulteriori 5 cm (sarebbe lungo 25 cm, alla faccia del musone
:-))
Non lo so, ma 40 cm di differenza mi sembrano tanti se non si considera lo
"spoiler".


 BV
credo proprio che nel calcolo della lunghezza dello scafo lo spoiler non lo
contassero.
le barche che ho esaminato (sto ancora esaminando ma alle 16 di mercoledi ho
appuntamento con il concessionario della jeanneau) hanno tutti grandi
diffrenze tra "fuori tutto" e "scafo" mentre il pulpito spesso sporge poco o
nulla. Mi ero fatto l'idea che sulla base della vecchia definizione lo
spoiler attrezzato, ma perfettamente strutturale, non fosse compreso.
ciao
mario

 - Guarnizione gommata dello specchio di poppa: 3-5cm
Barca che credo tu conosca bene :-)
First 36.7 LFT 11.00 - Lunghezza scafo 10.68.
32 cm di differenza, il tuo pulpito/musone di prua sporgono di così tanto?


 tanto?
Ad occhio...
E' possibile, centimetro piů centimetro meno...
Ieri ho ammainato un genoa seduto 'contromano' sul musone, e devo dire che
mi sentivo molto 'sospeso sull'acqua'.
ciao
Alberto