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Titolo: Campionato IMS 2004 ... in ritardo e parecchio lungo

Ecco il nostro campionato, un po' tardi ma dovevamo riprenderci dalle
"mazzate"  ;-)  Le foto le trovate su 
http://www.vlag.it/photo_gallery.asp
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Il ventisette agosto, day 5 come direbbero gli anglosassoni,  è un giorno
che non dimenticheremo tanto facilmente. Vincere una prova di un campionato
italiano, essere almeno per una volta i "più bravi" di Italia è pur sempre
una grande soddisfazione tanto più se si considera il fatto che questo
Campionato Italiano IMS 2004 è stato di gran lunga la regata più prestigiosa
della stagione IMS B. Ventiquattro imbarcazioni molto competitive con i
migliori equipaggi della categoria.
Ma torniamo un attimo indietro di qualche giorno. Il campionato ha avuto
inizio sabato ventitre agosto con due giornate dedicate alle stazze e
verifiche varie. La giornata inaugurale ha visto come protagonista assoluto
un libeccio con i fiocchi, con punte di intensità fino a quarantacinque
nodi. Tutti in porto quindi ad osservare il mare perplessi e a completare le
formalità.
Domenica, ottemperati gli ultimi controlli, usciamo per una seduta d'
allenamento. Il libeccio se ne è andato definitivamente lasciando posto al
maestrale tipico del golfo di Follonica.
Lunedì finalmente iniziano le regate, vengono posizionate le boe e la barca
giuria, tutto è pronto si può partire. Purtroppo le condizioni di vento non
sono quelle adatte a Vlag che risulta molto performante con venti fino a
dieci nodi. Cerchiamo di contenere i danni legati ad un rating ancora molto
penalizzante e concludiamo decentemente la prima prova (9^ ) e
disastrosamente la seconda (19^). Non è davvero un bel esordio anche perché,
fino dalla prima regata, appaiono evidenti due verità: la prima è che la
favorita, il Vroljik 37 Città di Jesolo, è davvero barca di un altro
pianeta, la seconda è che il livello di competitività delle barche è elevato
ed ogni errore si paga carissimo.
La sera torniamo a casa stanchi, delusi e un discreto livello di nervosismo
aleggia sulla squadra. Tutto svanisce davanti ad una splendida cena,
consumata nella vicina Tirli.
La giornata successiva non è molto diversa. Il vento tarda ad entrare e
quando lo fa si stabilizza sui quattordici-sedici nodi, questa volta da
sud-est. Troppo per i nostri gusti, ci difendiamo in reale ma poi roviniamo
tutto con una straorza dopo l'ultima boa, finendo al 13^ posto.
Per la quarta giornata (regata 5) è prevista la regata lunga e purtroppo per
tutti è prevista anche una brutta perturbazione con libeccio forte. Al via
registriamo un vento di scirocco intorno ai diciotto nodi: la giuria opta
per un percorso che prevede di raggiungere le Formiche di Grosseto, l'isola
di Palmaiola in prossimità dell'isola d'Elba e ritorno a Scarlino. Il tutto
due volte, per un totale di circa centoventi miglia. Lasciato il golfo di
Follonica, le Formiche di Grosseto risultano perfettamente di prua. Inizia
una lunga bolina con mare grosso e onde fino a 3 metri. Durante la bolina il
vento tende a calare fino a 12 nodi ma l'onda rimane. Davvero le condizioni
peggiori che potessimo aspettarci e meno male che siamo in agosto. Viriamo
alle Formiche molto attardati sui primi ma recuperiamo quasi completamente
lo svantaggio nella lunga poppa fino a Palmaiola. La velocità di Vlag sotto
spi è impressionante e gli avversari si avvicinano a vista d'occhio. In
prossimità di Palmaiola, al tramonto, siamo terzi in reale dopo un recupero
strepitoso. Purtroppo eolo decide ancora di volerci male e il vento cala
completamente. Arriva il buio ed entra un vento assolutamente instabile con
salti fino a novanta gradi. A questo punto più che una regata  diventa un
terno al lotto. Nel lato fino a Scarlino sfruttiamo un vento di grecale che
ci porta nuovamente all'ottavo posto in reale. La giuria ha intanto deciso
di interrompere la regata a questo punto, con il sollievo di tutti. Il
giorno successivo è quindi giorno da riposo e il libeccio previsto arriva
puntualmente.
Eccoci quindi arrivati al grande giorno, il morale è sotto i piedi ma gli de
i sono benevoli con noi e finalmente è brezza, da sud-est e mai superiore ai
dieci nodi. Parte la regata 6 e siamo subito fra i primi. La barca è veloce
e Città di Jesolo non più tanto lontana. Alla boa di bolina giriamo quarti e
recuperando due posizioni finiamo secondi in reale. Non facciamo a tempo a
rallegrarci che già iniziano le operazioni di pre-partenza della regata 7,
quella che ci riconcilierà con questo maledettissimo campionato. Il vento è
ancora a otto nodi e noi azzecchiamo una partenza perfetta a metà
allineamento. Città di Jesolo parte male ma recupera rapidamente grazie alla
bravura e alla straordinaria velocità. Alla boa siamo terzi ma in poppa
riusciamo a raggiungere la seconda posizione. Gli "odiati" jesolani sono
vicini e nell'ultima bolina riusciamo a passare. Nella poppa finale non solo
ci difendiamo con in denti ma riusciamo anche a staccarli. Poi è tutto un
tripudio di gioia: finalmente siamo primi, unica barca in tutto il
campionato ad aver battuto in tempo reale Città di Jesolo. Al rientro in
porto riceviamo volentieri le congratulazioni di molti equipaggi, anche loro
disperati dallo strapotere della barca veneta. Ma oggi è il nostro giorno,
le regate precedenti sono dimenticate, almeno per una volta i più bravi
siamo stati noi. I risultati di giornata ci fanno spiccare un balzo in sesta
posizione della classifica generale.
L'ultimo giorno il vento torna a 16 nodi e per noi ritorna il buio. Ancora
un pedaggio pesantissimo pagato in virtù di questo sistema iniquo di
calcolo. Siamo diciottesimi e finiamo il campionato all'ottavo posto.
Il risultato finale non ci sconforta ma non ci rende neanche entusiasti. Un
ottavo posto in un campionato italiano è un buon risultato ma sappiamo bene
che avremmo potuto fare ben di meglio. Rimane la soddisfazione di aver
partecipato ad uno splendido campionato e di aver vissuto almeno un giorno
da leoni.
Per finire c'è da annotare un'ottima organizzazione, un marina accogliente
ma un ambiente ormai un po' troppo freddo per chi come noi è cresciuto ai
tempi delle lunghe IOR con grandi mangiate e feste in banchina. Oggi nel
mondo degli IMS finisci per comportarti come un professionista anche se non
lo sei ne per capacità, ne per indole ne tanto meno per scelta
Barber

 lo sei ne per capacità, ne per indole ne tanto meno per scelta
cià e alla prossima
Pdm
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 non resta che comperarsi un vrolik37 .. mmmm meglio passare al monotipo!
si anche perchè tra un paio di anni che te ne fai del vrolik37?  Cmq anche
nei monotipi credo non abbiano vita facile ... almeno per quello che mi
hanno riferito a proposito dei circuiti Farr40 e Mumm30
ciao
Barber

 hanno riferito a proposito dei circuiti Farr40 e Mumm30
 è un momento di transizione , non è ancora ben definito dove si andrà per
quanto riguarda la monotipia "cassonmara" .. cmq una cosa è certa ..
attendiamo l'esequie dell' IMS.
cià


 in bacheca (con la preziosa collaborazione della massima esperta Stenella
l'ho incontrata nella prima giornata, carina e simpatica ma era di partenza
... :-(
Barber