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Titolo: Idea 19: prime impressioni

In ossequio alla legge di Murphy, le prime giornate di test a Jesolo non
sono state significative: cielo grigio e assenza di vento, come testimonia
l'immagine:
http://www.nautikit.com/immagini/idea19/mure_a_dritta.jpeg
Ecco il commento del progettista, in arte Crispilo:
" La prima uscita è stata con una bava di vento quantificabile in massimo 3
nodi e la barca si muoveva a circa 1.8-2 nodi di bolina larga sino a oltre
il traverso; in quelle condizioni chiaramente conta il vento apparente che
riesci a "inventarti" e dal traverso in giù ti inchiodi o quasi.
La barca è reattiva al timone, parecchio sensibile ai pesi in senso
longitudinale,  se si sta troppo a poppa tende a trascinare acqua con lo
specchio, bisogna stare centrati come su una deriva per sfruttarla al
massimo.
La stabilità è ottima, data da bulbo profilato e lama di deriva in acciaio
che pesano in totale 240 kg, le perplessità di Claudio (Tecno Legno Yacht,
il costruttore) circa il sistema di sollevamento della deriva presente nei
piani mi avevano fatto optare per un sistema di sollevamento basato su un
paranco staccabile 6:1 che si attacca con un grillo alla cimetta di recupero
della deriva e ad una paratia a prua dell'albero, il risultato è che ora la
deriva la tiri su a mano semplicemente facendo passare la cimetta sul winch,
senza usare la manovella!!! tempo della manovra: circa due minuti.
Esteticamente la barca è davvero bella e curata nella realizzazione e nei
dettagli, tra l'altro dotata di un ottimo antisdrucciolo, agressivo al punto
giusto senza essere fastidioso, il pozetto è enorme, si sta stracomodi in
tre-quattro persone senza dover stare "impilati" uno sull'altro, di prossima
installazione il musone di prua e i candelieri in inox.
Le vele della barca sono state realizzate dalla ullman sails di Trieste;
quando la barca verrà disalberata per il trasporto sul Lago Maggiore, dove
risiede l'armatore, verranno probabilmente installate due volanti in spectra
smontabili per i venti forti.
Alcune note sugli interni: nei limiti delle dimensioni della barca sono
buoni, la cuccetta a V a prua è abbastanza comoda per due di corporatura
normale, si sta seduti dentro senza pestare la testa (io sono alto 1,75), si
è tenuta un mini cuccetta al quarto sotto le panche, con tanto di oblò
apribile sulla fiancata della seduta, sulla tuga sonoposizionati 4 oblo
apribili, è presente un piccolo lavello con pompa a pedale collegato ad un
serbatioio da 25 litri con tabbo di imbarco acqua sul passavanti.
Nella seconda giornata di test l'aria era più presente (5-7 nodi), la barca
andava già su un buon passo, ma un fronte temporalesco ha fatto finire la
prova dopo circa 15' per repentino esaurimento del vento e arrivo di un
piovasco.
Nel complesso una prova positiva , un primo test per vedere che tutto fosse
a posto e la barca avesse reazioni "sane". Ora ci sarà tempo per testarla in
condizioni migliori sul lago."
nds: sul Lago Maggiore ci sarò anch'io, così scrocco un giretto ;-))
Ciao
Leo

 nds: sul Lago Maggiore ci sarò anch'io, così scrocco un giretto ;-))
Io voglio lo speed test col 211 di Sergio!!! :-))
BV

smontabili per i venti forti.
Quel randone con le volanti in mezzo alle palle??? naaaaa....
Sergio Mistro

 Io voglio lo speed test col 211 di Sergio!!! :-))
Lo volevo anch'io !!! :-(
... ma basta ordinarne un'altra al cantiere ;-)
Ciao
Leo

 Con tre nodi di vento e tre energumeni a bordo poi...
eh, eh, eh, non erano certamente dei pesi leggeri :-)
però la stabilità è uno dei suoi punti di forza.
Ciao
Leo

 Quel randone con le volanti in mezzo alle palle??? naaaaa....
Altrimenti metterebbero il paterazzo no! 
BV
Ale
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Altrimenti metterebbero il paterazzo no! 
OHI! si puo' anche dimensionare l'armo in modo da non essere costretti
a mettere niente. Un albero un po' piu' ciccio, un po' piu' di quartiere...
Sergio Mistro

 di quartiere...
In effetti il progetto prevede proprio questo (albero sovradimensionato e
anche un armo a 3/4, più "derivistico", ma i più scelgono il 7/8) però,
siccome è una barchetta fatta anche per condizioni dure, proprio con il 7/8
c'è qualcuno che preferisce mettere le volanti comunque, per sicurezza...
Questa foto mostra quanto sono quartierate le crocette (anche se
l'inquadratura ha un leggero angolo che sfalsa la prospettiva):
http://www.nautikit.com/immagini/idea19/virata_tacking.jpg
comunque, ben vengano le critiche se sono costruttive
come si dice:
beati gli ultimi, se i primi sono onesti... parafrasando...
Ciao
Leo

 c'è qualcuno che preferisce mettere le volanti comunque, per sicurezza...
Sul Este 24, l'armatore precedente aveva fatto due volantine in spectra
rimovibili per armare uno Spi in testa d'albero immenso da libera. Tutto
va bene finche' lo portavi in poppa piena. 
Ragionando: se c'e' poca aria, usi lo spi enorme.. se c'e' poca aria pero'
lo porti bello strallato e le volantine in testa non servono a na fava. Se
c'e' piu' vento e metti su lo spi enorme: ti caghi dosso subito e tiri
giu' l'albero. Indi... no serve. Indi usi quello 7/8.
Altro invece per la bolina...anche se la randa dovrebbe fare sto lavoro,
e' meglio avere una volantina per ridurre la catenaria del fiocco e
mantenerla anche quando laschi randa sotto raffica oppure per smagrire la
randa. 


 randa.
Se mai si riuscirà a organizzare una classe "Idea 19" (cosa che ritengo
possibile, vista la quantità dei progetti venduti anche se non so a che
punto sono tutte le costruzioni), una delle (poche) regole sarà sulle
dimensioni massime delle vele. In linea di massima dovrebbero essere:
Randa: 15,8 mq
Fiocco 108% J: 7,3 mq
Tormentina: 2,7 mq
Gennaker: 24 mq
Spi: 18 mq
Ciao
Leo

 Spi: 18 mq
Le classi a restrizione sono le più belle, ma allora non potrete mai
commercializzare l'Idea 19 OD :-))
BV

 commercializzare l'Idea 19 OD :-))
One Design... appunto, non monotipo (almeno come lo si intende oggi ;-)
Costruite da chiunque, cantiere, artigiano o autocostruttore, su un unico
disegno o licenza. Il confronto è su chi le costruisce meglio e su chi è più
bravo in regata. Non è una novità, è come per le derive: 420, 470 ecc.
poi naturalmente altre (poche) regole, diciamo:
- sicurezza
- alcune semplici tolleranze per le misure dello scafo
- materiali di costruzione (legno-epoxy, alluminio, vtr, sandwich)
- no alberi in carbonio o altre diavolerie esotiche
Ciao
Leo