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Titolo: o'brian

di O'Brian ho letto "primo comando" e "costa sottovento".... con cosa mi
consigliate di proseguire?
--
skipper dixit...
www.superskipper.it

 consigliate di proseguire?
E' troppo ovvio dirti di proseguire con tutti gli altri secondo l'ordine
di uscita?
Bye,
	Red
-- 
"30 orizzontale, 2 lettere: lo e' la domenica
di Rai 1."
"Opel."
"Eh?"
"Il 30 orizzontale e': costruisce l'Astra. Ed
e' di 4 lettere."
"Tu bari."

 consigliate di proseguire?
The Holy Bible

 baltico"....
Ecco... ora lasciali li' dove sono e trovati gli altri che devi leggere
nel mezzo.
Cfr 3ad "Russell", post di Gulliver di giovedi' scorso, ore 16.50
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 Cfr 3ad "Russell", post di Gulliver di giovedi' scorso, ore 16.50
solo per tua comodita' ti reincollo l'elenco, io ho appena finito di
divorare il sesto.
NON SALTARNE NEMMENO UNO
1. primo comando
2. costa sottovento
3. buon vento dall'ovest
4. verso mauritius
5. l'isola della desolazione
6. bottino di guerra
7. missione sul baltico
8, duello nel mar ionio
9. il porto del tradimento
==============
10. ai confini del mare
11. il rovescio della medaglia
12. la nave corsara
13 rotta a oriente
--
bligh: sig. cristian faccia calare un altro ferro
cristian: aye aye signore!
cristian: molla!
magellano: pluff
."

 divorare il sesto.
Azz... gia' finito?
Letti i resoconti della Java?
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si prima di leggere il libro, grandioso!
la sensazione che si ricava da preda di guerra e' che, salvo 1 caso, non
convenga avere JA come ospite a bordo...
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 >
a proposito, sento dire che fu caracciolo da napoli ad inventare un qualche
tipo di manovra che consentisse alle fregate di virare in sicurezza, senza
correere il rischio di dover abbattere a mezza virata. ne sai qualcosa?



Io conosco benissimo quelli in Java...

 Io conosco benissimo quelli in Java...
Non credo che ti sparino addosso, comunque.
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 correere il rischio di dover abbattere a mezza virata. 
Mancare la virata e' qualcosa di spaventoso, soprattutto se si viaggia
in linea di fila. Cfr. "Duello nel Mar Ionio".
Riguardo alla manovra di Caracciolo non ti saprei dire niente. Per
ora...
Cmq, ti copio una cosilla trovata su un sito:
"Fu soltanto nel 1812, in occasione della guerra americana, che la
fregata raggiunse il culmine sia tecnicamente che dal punto di vista
dell’impiego tattico. Furono infatti gli americani che, un po’ per
mancanza di tradizioni nel campo dello scontro navale e un po’ per il
minor numero di unità a loro disposizione, instaurarono il sistema di
attaccare forze navali a loro di molto superiori ma considerevolmente
più lente nella manovra.
Questa tattica sconvolse notevolmente le abitudini dei capitani inglesi
che tutto si aspettavano meno che un attacco così sfrontatamente
diretto.
In una squadra navale, pur facendo il possibile perché ciò avvenisse,
era raro che tutte le unità disponessero della medesima velocità.
Succedeva perciò che durante l’accostamento e l’inseguimento di un’unità
nemica giungeva a contatto con l’avversario per prima quella nave che
disponeva di maggiore velocità. Ed era in quel momento che la fregata
inseguita, invece di proseguire nella fuga, cambiava bordo e aggrediva
l’inseguitrice.
Le fregate americane come la Constitution, la Essex, la President, a
fronte di un considerevole volume di fuoco disponevano di scafi snelli e
di imponenti velature.
Non è perciò del tutto arbitrario ritenere che la loro successiva
evoluzione generasse, nel campo commerciale, la nascita dei clipper che
rappresentano l’apogeo della marineria velica di tutti i tempi.
E appunto con questo loro particolarità e con il loro spericolato
sistema di attacco, sorpresero e sconvolsero i tradizionali metodi di
guerra sul mare che erano ormai stabiliti e convalidati da secoli di
applicazione.
Inoltre la promulgazione della “Carta dei diritti dell’uomo” aveva
determinato un forte scontento tra gli equipaggi inglesi che dovevano
registrare un gran numero di diserzioni a favore delle unità americane.
Queste ultime garantivano ai nuovi imbarcati un trattamento più
umanitario dove le pene corporali, pur non essendo del tutto abolite,
erano senz’ombra di dubbio più tollerabili.
Buona parte degli equipaggi americani erano quindi formati da
fuoriusciti e disertori inglesi, che non potendo attendere nulla di
buono da una eventuale cattura da parte inglese, si battevano con una
determinazione insolita per equipaggi al soldo.
Molti noti episodi confermano quanto sopra detto che fece affermare ad
alcuni capitani inglesi che “catturare una fregata americana era come
afferrare una tigre per la coda”.
Le vicende della guerra americana, o meglio della parte di questa che fu
combattuta sui mari, dettero poi ragione a quei capitani perché la
conclusione non fu certo favorevole alle sorti inglesi.
A questo clima di liberalità nei confronti dei marinai contribuì non
poco il secondo stendardo inalberato dalle fregate americane unitamente
alla bandiera nazionale. Si trattava di una bandiera a fondo bianco
portante, in lettere rosso vivo, la scritta “Free trade and sailor’s
rights” che si traduce “Libero commercio e diritti dei marinai”.
Fra il 1812 e il 1814 avvennero numerosi scontri navali nei quali
prevalsero quasi sempre le fregate americane. Si trattò frequentemente
di duelli a due navi. La britannica Java battuta e catturata
dall’americana Constitution. La United States comandata
dall’anticonformista Stephen Decatur cattura a tempo di record la
Macedonian comandata da John Carden.
La Constitution batte e cattura l’ex vascello francese Guerriere
riarmato dagli inglesi. Infine la Shannon del Cap. Brooke riesce a
battere l’americana Chesapeake.
Questi non sono che alcuni dei numerosi episodi della guerra americana
durante la quale la piccola e recente marina statunitense riuscì a
mettere alla frusta la potente e tradizionalista marina britannica."
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