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Titolo: Motori volvo penta

Buongiorno,
 mi chiamo andrea ricci e cerco una mano per capire se sono oggetto di
continui furti per la manutenzione dei motori Volvo Penta (2 x 200
entrofuori turbodiesel) della mia imbarcazione oppure è un problema comune
a tutti.
Recentemente mi sono stati chiesti circa 9 milioni di lire per la
sostituzione dei 12 iniettori e dei due scambiatori di calore per l'olio e
circa 12 milioni per la sostituzione del gruppo cambio di un piede
poppiero duoprop e per la sostituzione del gruppo inferiore dell'altro.
Mi sembra una cosa assurda.
Capisco che le informazioni non sono precise (causa la mia inesperienza)
ma volevo sapere se cifre del genere vi suonano ragionevoli (anche in
linea di massima)
Grazi mille in anticipo
Andrea Ricci
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Ciao Andrea,
Penso che il problema non siano i motori, ma Una manutenzione
incredibilmente pessima. (KAD 32?)
Considerando che i piedi duoprop sono calcolati per durare circa 20.000 ore,
il fatto che un'inversore (non ha cambio) sia andato in pezzi la dice lunga
sulla manutenzione del medesimo.
Un duoprop costa, nuovo,circa 16 milioni, non capisco come tu possa averne
spesi 12 per una riparazione.
Stesso discorso per iniettori scambiatori olio.
Gli iniettori costano relativamente poco, circa 50.000 lire/cad,e sono
pretarati, ovvero non richiedono macchinari per messa a punto nel motore
stesso.
Per quanto riguarda gli scambiatori, quelli per l'olio pur essendo costosi
non  si avvicinano minimamente al prezzo di quelli del corcuito di
raffreddamento....... a te le conclusioni.
Diego, che cambia il suo volvo penta con un'altro volvo penta dopo 34 anni
di meritato servizio.

 ha scritto nel messaggio
news:3c72...@news.netsys.it...
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diego wrote:
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Diego innanzitutto grazie per i consigli; approfitto ancora un'attimo
della tua esperienza e disponibilità:
1) relativamente all'invertitore del piede il danno consiste nella
"cottura" della puleggia conica a causa del grippaggio del cuscinetto in
cui questa gira; l'assitenza Volvo sostiene che il pezzo non è disponibile
singolarmente e bisogna cambiare tutto il gruppo; ti sembra ragionevole?
2) in linea generale qual'è la vita media in ore di lavoro di un motore
Volvo Penta Turbodiesel (modello aq41)
Grazie veramente tanto in anticipo 
Andrea
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 Volvo Penta Turbodiesel (modello aq41)
18.000 ore, previo cambio turbina, iniettori ed eventuale pompa gasolio,i
quali non superano le 10.000 ore.
Per quanto riguarda collettori e scambiatori di calore il loro consumo è
inversamente proporzionale al loro utilizzo:
piu' si adopera il motore e meno si incrostano.
Diego

diego wrote:
Grazie mille
Andrea
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Infine ho visto il mio meccanico, e abbiamo parlato a propositodei tuoi
problemi sugli aq .
Allora:
meccanica per il piede,trattasi della parte superiore completa del piede
poppiero:
circa 4.000.000 originale volvo penta.
Altrettanto per l'inferiore
Piede poppiero nuovo, completo duoprop:
16.000.000
per gli scambiatori mi ha detto che n' possiede di occasione, perfettamente
funzionanti, come di piedi poppieri, fra l'altro.
Se ti interessa posso farti avere il suo numero di telefono, dice che
zeventualmente puo' inviarti i pezzi.
Diego

diego wrote:
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 il numero del meccanico mi farebbe veramente comodo anche per il futuro.
grazie veramente
andrea
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diego wrote:
ciao diego, se hai modo mi mandi per favoer il numero del meccanico?
grazie mille
andrea
ps
comunque stì pezzi Volvo costano veramente troppo!!!
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