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Titolo: caratteristiche dei disegni ONE DESIGN domande!

Ciao a tutti, avrei un altra domanda sul mondo delle regate. un po' per
capire meglio un qualcosa che non mi sembra così chiaro. qual'è la
peculiarità delle imbarcazioni ONE DESIGN e quali vantaggi o
caratteristiche agonistiche anno... non so mi viene in mente JOD 35 One
design e il nuovo X-35 one design. Cosa sta ad indicare la monotipia?
M



Cosa sta ad indicare la monotipia?
Un solo tipo di barche. Cioè barche (più o meno) uguali che regatano
fra di loro.
Ciao, Gof

 fra di loro.
Perchč piů o meno?
Fammi degli esempi, ovviamente *illegali*.
Oppure č lo stesso tuning nel rispetto delle regole (il portare in dima 
insomma)
che non ti piace?
Ciao
Lorenzo 

M
Uno può appiccicare il nome che vuole a una barca e chiamarla Arna
"One Desig" (che credo sia traducibile con "monotipo" in italiano).
Poi se è possibile con quella barca fare regate in monotipia dipende
da quante riesce a venderne ... al limite è One Design perché ce ne è
solo uno :-) Dopo che ha venduto un numero sufficiente di barche
dovrebbe costituire l'associazione di classe che si fa il suo
regolamento per disputare le regate
Ciao, Gof

che non ti piace?
No, niente illegalità. Più o meno nel senso che uno ha la barca uscita
meglio, un altro ce l'ha vecchia, quell'altro ha le vele nuove, uno ha
il timone vecchio modello ecc. quindi fra le barche ci possono essere
sensibili differenze di prestazioni 
Ciao, Gof

Fammi degli esempi, ovviamente *illegali*.
Vele fuori stazza, panetti di piombo dimenticati a casa... :-)))
Sergio Mistro

 sensibili differenze di prestazioni
A parte il discorso * barca uscita meglio*, direi che sono cose normali,
altrimenti andrebbe vietato anche lo strumentino
per regolare la tensione delle sartie... :-)

direi che sono cose normali,
Sě, non volevo essere critico ma ammettere una normale differenza fra
una barca e l'altra.
Ciao, Gof

 ha scritto nel messaggio 
news:KSrFe.28391$TR5....@news.edisontel.com...

Credi a me, c'e' poco di " normale" in quello che certi armatori fanno ai 
loro, ad esempio, first 36.7 e 40.7.
esemplifico:
3 quintali meno di bulbo ( lo mettono in dima, dicono loro...)
paratie e pagliolato smontati e sostituiti con honeycomb in kevlar e velo di 
compensato di mezzo millimetro ( circa 120 kg meno)
Via i cassoni e sostituzione con panchette di carbonio per portare le panche 
alla lunghezza minima regolamentare per stare in crociera regata.
Vele vecchie rifatte ex novo ( tanto son pannellate) e fatte passare per 
vecchie di tre anni
catena finta in polistirolo verniciato per le lunghe ( forse e' una leggenda 
metropolitana)
bombola del gas finta
abbassamento di tutta la coperta di 10 cm ( tanto in cabina ci sono due 
metri...)
tangone in carbonio verniciato tinta alluminio ( 5 kg meno)
etc.etc.
Alla fine si pigliano qualche decimo di nodo rispetto al 40.7 regolare e ben 
regolato e riescono pure a spuntargli qualcosa di rating. ( Ovvero sulla 
carta vanno piu' lenti).
Il bello e' che un first cosi taroccato finisce per costare quanto un imx 40 
o un x-37.o un j 120.
Contenti loro....
In ogni caso:
La colpa e' loro ma anche e sopratutto di chi guarda da una altra parte...
Comunque sempre meglio dei sistemi a compenso. almeno e' semplice: chi 
arriva davanti vince. 

 arriva davanti vince.
Ma soprattutto sai se vinci o se perdi subito senza aspettare come un
co@one davanti alla bacheca del comitato. :-))
BV
Ale
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