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Titolo: Alassio  ?

Gof, Stenella, Tizio come è andata ?
Ciao,
maria 

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Le regate iniziavano Venerdì, ma per problemi di lavoro non siamo
riusciti a completare l'equipaggio e abbiamo deciso di andare con un
giorno di ritardo: siamo solo in quattro invece che in cinque, 75kg
sotto il peso massimo (siamo dimagriti troppo!)
Arriviamo Venerdì pomeriggio ad Alassio e ci rallegriamo per la scelta
fatta: ci saranno stati 30 nodi di vento, meglio essere rimasti in
ufficio che in barca. Poi vedo che le altre barche stanno rientrando,
vado al pontile e vedo arrivare Tizio senza albero :-(
Sabato in albergo una signora ci chiede:"siete qui per la gara di
bocce?" ed io:"no, ma sarebbe meglio". Le condizioni invece sono sono
buone, disputiamo una prova dignitosa (non arriviamo ultimi). Poi ci
sarebbe il vento ideale per noi (6 - 7 nodi) ma qui se non sono hanno
almeno 15 nodi non si divertono e così non ci fanno fare la seconda
prova. La sera, nonostante l'ottima cena, non riusciamo a ingrassare
di 75 kg.
Domenica arriviamo al porto che ci saranno 20 nodi. Per un attimo
pensiamo di non regatare, poi decidiamo di provarci, l'aria cala un
po' e riusciamo di nuovo a lasciarci dietro qualche barca
(stracciando, prima del via, l'ennesimo gennaker al povero Beppe)
Seconda prova: facciamo un giro, poi decidiamo di tagliare la coda
alla gru e rientriamo.
L'avventura con il Melges 24 è stata molto piacevole e formativa,
peccato che sia finita ... per ora: poi si vedrà.
Ciao, Gof

 Gof, Stenella, Tizio come è andata ?
A parte passare il weekend a cercare la barca di Gof e Stenenella che avrò
visto (e non riconosciuto) per millemila volte, i 30 (qualcuno dice di più)
nodi ce li siamo beccati tutti.
Venerdì lasciamo la banchina già un po' in ritardo, facciamo 5 metri verso
l'uscita del porto e la barca si pianta, contiamo i parabordi lasciati a
segnare le trappe... ecco... manca il nostro che abbiamo allegramente
pescato con la deriva... 10 minuti di "preghiere" e ci siamo liberati.
Arriviamo alla partenza, due minuti, vado a prua a liberare il fiocco,
prendiamo un'onda enorme, l'altro cade in barca scivolando, io cado in
acqua senza neanche avere la possibilità di scivolare. La timoniera chiede
"Dov'è Daniele?", l'altro (che non avisto la scena) risponde "Sarà a
prua... oops... no". Dopo pochi secondi di sconcerto si accorgono che sono
appeso come un parabordo alle draglie e mi ripescano.
Scopro poi che il trend dei caduti in acqua continua con, nell'ordine:
Prodiere di un Benetau che tenta di fare sci nautico agguantato ad una
scotta.
Equipaggio di un H22 che si butta volontariamente per spostarsi dagli...
scogli.
Timoniere di un H22 che non si ricordava che le draglie vicino a lui sono
*molto* basse.
...e non so se manca qualcun'altro...
Vabbé, mi ripescano, controllo e scopro felicemente di essere bagnato solo
fino alle ginocchia e la prima cosa che dico è "Un minuto!".
Partiamo e andiamo discretamente bene, arriviamo alla boa di bolina e la
passiamo, sù il gennaker. Gennaker NUOVO e intonso, regalo di compleanno
dell'armatrice. Facciamo un po' di planate, straorziamo, ci rialziamo e
ripartiamo, passano 10 secondi e il gennaker si apre in tre pezzi. Il gelo.
Continuiamo di randa e fiocco e tocchiamo comunque i 13.5 nodi.
Stessa sorte hanno altre due barche, quindi il sospetto si palesa, tutti i
Gennaker nuovi sono attaccati con l'UHU-stick.
Finiamo con buon piazzamento, per via dei ritirati.
Seconda prova, facciamo una bolina molto faticosamente, la boa di bolina è
stata spostata vicino alla costa dove il vento scende dalle montagne, crea
mini-trombe d'aria e ogni tanto ti stende a 90 gradi senza il tempo di dire
"D'Oh!".
Scendiamo e dopo un po' decidiamo di ritirarci... rientro in porto
concitato, mi faccio distrarre da indicazioni contrastanti, sbaglio la
manovra e mi faccio speronare da un Melges ormeggiato :^(
Il pensiero è abbastanza comune "Come fanno ad esserci 30 nodi in porto? Che
diavolo di ridosso è?".
Controlliamo le vele e scopriamo di avere stecche rotte, tasche rotte e la
balumina a pezzi, tutto più o meno successo nell'ammainarle. Il fiocco
riusciamo in qualche modo a rappezzarlo, la randa è da buttare... per
fortuna ne ne prestano un'altra.
Sabato e Domenica niente di speciale, solite merdesime posizioni...
Curioso il fatto che all'altoparlante ripetessero ossessivamente il fatto
che le barce si sarebbero dovute alare entro sera e contemporaneamente
avessero fatto la premiazione, mentre stavamo ancora alando... bah...
Ciao :)
-- 
Daniele Orlandi

pescato con la deriva... 10 minuti di "preghiere" e ci siamo liberati.
Ahahah della serie non facciamoci riconoscere! Stessa scena, ma
proprio identica se si esclude che non avevamo il parabordo, l'abbiamo
ripetuta noi domenica mattina.
Ciao, Gof

 maria
purtroppo non sono andata :-(
avrei salutato volentieri il mio melgino....
spero che la prossima non sara' sul melges di beppe ma sul mio
-- 
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 vado al pontile e vedo arrivare Tizio senza albero :-(
tizio racconta cosa è successo!
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 tizio racconta cosa è successo!
..che dire... fa un bel brutto rumore il carbonio quando si rompe!
Andando con ordine, prima prova vento intorno ai 18 nodi nel primo
bastone, che arriva fino a 25 
nelle raffiche nella seconda bolina e poppa finale: siamo gasatissimi
perchè pur partendo malino 
abbiamo girato la prima bolina sesti e abbiamo recuperato tutta la regata,
finendo terzi, dopo 
un'ultima poppa con un'infernale duello con Benamati, tagliamo davanti
forse di un bompresso.
In bolina siamo decisamente di missili, e la cosa mi fa un gran piacere
perchè siamo sotto peso di 
oltre 10 kg, ma in effetti sopra i 20 nodi conta meno, l'importante è che
la barca sia ben regolata e 
portata bene. Seconda regata scena quasi uguale, partiamo male ma
riusciamo a liberarci in fretta 
e a navigare liberi, facendo la nostra velocità di bolina, giriamo settimi
la prima bolina e restiamo 
in quella posizione per tutta la poppa, la bolina successiva giriamo sesti
e cominciamo la poppa 
conclusiva molto convinti, al punto da andare a cercarci la zona con più
aria, per planare 
veramente al massimo (22 nodi toccati da noi e da altri...). Troppa aria!
Sulla sinistra del campo 
scendono delle raffiche accellerate da capo Mele, veramente forti,
decisamente troppo forti! E 
troppo dall'alto: nebulizzano l'acqua in colonne alte almeno quanto
l'albero, e una di queste ci è 
fatale, a noi e a Montefusco, poco avanti. Noi ci siamo coricati
orizzontali e abbiamo dovuto 
lascare la drizza per tirarci su, solo che quando la barca si è
raddrizzata, una seconda raffica 
fetente quanto la prima ci ha fatto schizzare avanti prima che riuscissimo
a drizzare nuovamente il 
Gennaker. Morale, il Gennaker si riempie d'acqua mentre la barca naviga a
oltre 10 nodi di sola 
randa: come essere ormeggiati in banchina per la testa d'albero, con la
barca in semiplanata... 
CracK! Ma quanto ci girano le palle! Siamo sesti a quasi metà poppa e ci
dobbiamo fermare... però 
mezzo albero è ancora su, dalle crocette in giù, grazie all'aria che lo
spinge (siamo in filo) e al 
pezzo di randa che ci rimane (mezzo metro d'albero e tutto il boma). In
tre si mettono a tenere su 
l'albero e a fissarlo parzialmente con una cima, e cominciamo a fare da 8
a 10 nodi, planicchiando 
giù dalle onde. Siamo mure a sinistra e vedo che la barca di arrivo è
quasi sulla nostra rotta, 
leggermante sulla nostra destra, a meno di un miglio. Quasi per ridere
dico: "Tagliamo...". Sguardi 
immediati del tipo, "ma sei rincoglionito? Non ci arriveremo mai...",
gentilmente il tattico mi fa 
notare :" guarda che Montefusco ha già tirato giù il moncherino e messo il
motore..." Però 
proviamo lo stesso, e faticosamente, di strapoggia e facendoci aiutare
dalle onde riusciamo a 
"scendere" fino a essere in linea con l'arrivo. Intanto di barche non ne
passano mica tante... 
eravamo ben avanti! Morale dopo un tempo che sembra interminabile tagliamo
l'arrivo davanti a 
un comitato che ci guarda esterrefatto. Il numero velico devo dirglielo io
perchè è nella mezza 
randa che non si vede! E il colmo è che abbiamo finito tredicesimi, che
non abbiamo scartato, 
avendo fatto nel giorno successivo (con un albero prestato) uno pessimo
18°. 
Le altre prove sono infatti state decisamente sottotono, funestate da
errori tattici, 
autopenalizzazioni e errori vari, un 16° e un 8°, morale, finiamo primi
della seconda pagina: 
dodicesimi e secondi dei Corinthian. Resta il rammarico per una regata
iniziata benissimo e finita 
male: con la seconda prova conclusa come stava avvenendo (e bastava poco,
visto che le poppe 
venerdì duravano 6 minuti!), avremmo chiuso a 33 punti, finendo settimi.
Certo, Dodo ha poi fatto 
solo due punti meno di noi ed è ultimo della prima pagina, ma l'appetito
vien mangiando!
La vera differenza tra noi e quelli bravi è la costanza... possiamo essere
ossi duri per tutti per una 
prova, ma prima o poi dei punti per strada li lasciamo...
Resta comunque la soddisfazione di aver avuto dei momenti di vera grazia,
con velocità di bolina e 
di poppa di valore assoluto. E piccole soddisfazioni tipo quella di
Benamati che mi è venuto a 
chiedere come si fa a portare la barca in poppa con aria media, a me?
A questo punto spero che a Bari ci siano 25 nodi tutti i giorni! E spero
che l'albero nuovo mi arrivi 
in fretta... e spero che l'assicurazione non faccia la furba e me lo paghi!
Ciao
Andate a vedervi le foto su 
www.jrtphoto.com
 cliccate News, andate sulle
foto da 331 a 345 e 
gurdatevi la serie in alto... l''albero era ancora su...
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 spero che la prossima non sara' sul melges di beppe ma sul mio
Davvero ?
Su raccontaci ........ non tenerci sulle spine.
Ciao,
maria 

 dico: "Tagliamo...". 
tu sei pazzo :-)))))
e anche bravo!
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 > spero che la prossima non sara' sul melges di beppe ma sul mio
Qualche foto:
http://www.melges24.it/?target=3&ft_folder=8.%20ALASSIO%202005&page=1


http://www.melges24.it/?target=3&ft_folder=8.%20ALASSIO%202005&page=1
Una curiosità: nella settima foto (per capirci la 84Q72182.jpg), la linea
di partenza era lunga?
Sergio Mistro
http://mistro.tienneti.com

 di partenza era lunga?
Lunga rispettto a cosa?
Era giusta, la si adatta al numero delle barche iscritte.
Qui siamo già oltre la partenza, se vedi a sin della foto si intravede la
falchetta di una barca che ha già virato.

se vedi a sin della foto si intravede la falchetta di una barca che ha già virato.
Sara andato a cercarsi il vento ridondante creato dalla flotta :-)
Ho letto che una linea di partenza lunga produce una sacca (tipo quella
verificabile nella foto) con le barche a metà flotta piu' indietro, mentre
una linea corta produce una specie di sporgenza con le barche a metà
flotta piu' avanti. Per questo ti ho fatto quella domanda.
Sergio Mistro
http://mistro.tienneti.com

>Era giusta, la si adatta al numero delle barche iscritte.
Era giusta per i Melges 24, lunga per gli H22.
Ciao, Gof