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Titolo: Naufragio d'agosto

It.hobby.nautica
Non tutti avranno letto i giornali della prima decade di Agosto.
Per cui vi racconto quanto č successo al largo, neppure troppo, di
Imperia.
La giornata godeva di mare calmo e pativa di assenza di vento.
L'ideale per una bella traversata fosse anche a motore.
La barca č nuova di pacca, il concessionario la consegna con tanto di
prova in mare, lui ha qualche esperienza velica, la moglie nessuna, ma
per portare un Gibsea 33  non ci vuole nč forza nč coraggio, č una buona
barca turistica,  economica comoda e non molto invelata. Il giono dopo
la partenza, fatta cambusa e riempiti i serbatoi la rotta-rodaggio sarā
su Capraia, si preannuncia una smotorata in un olio di mare, 120 miglia
giusto per prendere confidenza col nuovo giocattolo ed il nuovo ambiente
naturale. Dopo circa un paio di ore lui decide di issare la randa, non
ce n'č bisogno ma qualcosa bisogna pur fare per far passare il tempo,
l'autopilota regge con sicurezza la rotta impostata e c'č calma per cui
lui decide di non ridurre i giri motore, mantenendo la velocitā sui 6
nodi.  Sale sulla tuga, tutto č reinviato e pronto, bisogna solo aprire
la cerniera del lazy-jack, č la prima manovra della sua vita sulla nuova
barca, ma scivola o si inciampa e cade in acqua.
Lei sta leggendo in pozzetto, il rumore del motore copre appena il tonfo
del tuffo, sente un urlo soffocato ed alza gli occhi, il marito non c'č
o almeno non č lā dove doveva essere. Ancora un urlo, viene dal mare,
dalla scia della barca, č lui che si sbraccia, urla qualcosa ma non si
capisce, e si allontana anzi č la barca ad allontanarsi da lui, e come
diavolo si ferma una barca?
Il timone č bloccato, il 4000 AH lo blocca e ci vuole forza per romperne
gli ingranaggi, la barca prosegue e si allontana da lui, ora non si
sente pių la sua voce, solo il motore, ma come si ferma un motore,
girando la chiave ma non si ferma, che razza di chiave, č un'incubo
questa barca, la sua maledetta barca, che non si vuole fermare, che lo
vuole nāufrago prima ancora che marinaio almeno per un giorno.
Un salvagente almeno, ci sarā un salvagente, eccolo lė, ma č attaccato
ad una corda di plastica, tutta arrotolata, lo butta ma penzola dalla
poppa, si trascina legato poco dietro alla barca, mentre lui č
all'orizzonte, un punto in mezzo al blu, un viso amato di cui ormai non
si riconoscono pių le espressioni, potrebbe essere chiunque da cosė
lontano, magari lo fosse invece č proprio lui che a sua volta la vede
allontanarsi su quella barca cosė desiderata eppure cosė sconosciuta, a
sei nodi in dieci minuti si percorrono due chilometri, e non lo vede
ormai pių, ora č sola col suo panico, e questa maledetta bagnarola.
C'č una leva strana, come un cavatappi, l'ha vista tirare il giorno
prima e l'ha incuriosita, a cosa serviva... prova e finalmente il motore
si ferma, ancora un minuto di sciacquio, l'abbrėvio si esaurisce e
ritorna il silenzio, un drammatico silenzio. C'č una radio, sė ma come
si usa, meglio il telefonino, eccolo nella borsa,  il segnale č
debolissimo ma ce la fa, chiama il 113, e chiama il concessionario, come
si fa a far ripartire questa barca e soprattutto a farla navigare al
contrario, verso il nord e verso di lui?
Lui č stanco, impaurito, affannato, preoccupato per se stesso e per
quella donna che ama, ora prigioniera di quella barca che ancora non ama
e che certo odierā. Perchč partire cosė in fretta, quella solita
impazienza, anni di risparmi e desiderio sfogati in una voglia di mare e
quello sbaglio mostruoso nel non spiegare nulla a lei, almeno qualche
nozione, almeno quelle elementari....
* * *
In due ore si percorrono 12 miglia, la rotta su Capraia porta facilmente
a calcolare il punto nave, e in un'ora arrivano i soccorsi, poco prima
del buio.
Al mattino riprendono le ricerche per lui, solo in quel blu diventato
nero nella notte, in quel caldo mare d'estate diventato freddo nella
sera e poi ghiaccio nella notte, come l'abbraccio della morte. Il suo
corpo uscirā dall'acqua solo quattro giorni dopo, sulla spiaggia della
Salės ad Antibes.


Il racconto mi ha fatto venire i brividi !
E' tutto incredibilmente cosi' vero .....
Questa e' una cosa che tipotrebbe capitare anche a poche miglia dalla costa
!......Gulp !
ansa

 > Salìs ad Antibes.


 wrote in message
8p57iv$6k5$1...@nslave2.tin.it...


Bravo Beppe. Hai reso alla perfezione la drammaticita' del terribile evento.
Io sono stata in barca con persone assolutamente incapaci, inesperte ma
soprattutto presuntuose, che hanno cmq conseguito la patente e che
certamente hanno trascorso vacanze a vela con familiari e amici. Sapere di
non sapere dovrebbe essere sempre il primo passo verso la conoscenza. Troppe
persone saltano questo passaggio e non sempre la fortuna e' dalla loro
parte.
Saluti Impala

 wrote in message 39B59938...@tin.it...

Azzzz!!!!!
ciao
alberto

Ce ne sono da raccontare sicuramente...
In effetti, istruire il proprio equipaggio è fondamentale.
Agosto, ero skipper di un charter con equipaggio poco, molto poco esperto.
Partiamo da Paxos a motore verso Corfu', io non mi sento bene, c'e' calma
piatta e si naviga a motore. Cedo il timone, siamo in flottiglia, do
indicazione di seguire gli altri, li prego di svegliarmi alla vista di Corfu
(l'estremità sud è piena di secche). Mi addormento, stordita dai medicinali,
in pozzetto (neanche sotto coperta..)...mi svegliano, l'isola non sembra
Corfu...la bussola segna 230, la terra ferma e' dal lato sbagliato. Accendo
il Gps, ma sono sicura di essere tornata verso Paxos!! Cosi' era, in
effetti. Mi confessano di aver rallentato per farsi un bagno al traino, e in
quei 10 minuti non si saranno resi conto di aver fatto un giro su se stessi
:-)
Altro, e ben più serio discorso, riguarda l'affrontare navigazioni
impegnative con leggerezza. Qualcuno avra' letto il mio resoconto della
regata verso il Montenegro conclusasi con recuperi a mare. A distanza di
tempo, sentendo tutti i partecipanti, nessuno in realta' ha lanciato il
mayday, e tutti sarebbero arrivati a terra con mezzi propri, ma molti hanno
ammesso che non avevano le dotazioni di sicurezza in regola, su alcune
barche c'era un solo timoniere esperto.....
Sento spesso persone che hanno preso la patente nautica da poco avventurarsi
allo sbaraglio. Personalmente, ritengo la patente nautica un arma a doppio
taglio. Da' facolta legale, e sicurezza psicologica, a chiunque l'abbia
conseguita di andar per mare e mettere a repentaglio la vita propria e degli
altri. E tutti sappiamo quanto poco si debba saper navigare per superare la
prova pratica. E' vero, ci vuole sopratutto buonsenso, e non tutti ne sono
dotati...
Nat

 Azzzz!!!!!
Vorrei ricordare che non è corretto quotare più righe di quante se ne
scrivano, e comunque si quota il meno possibile, giusto le frasi a cui si
risponde.
Inoltre sono sconsigliati i messaggi di semplice approvazione o
ringraziamento.
Grazie.

 Scusate!
Vorrei ricordare che non è corretto quotare più righe di quante se ne scrivano,
e comunque si quota il meno possibile, giusto le frasi a cui si risponde.
Il quoting poi deve essere riferito all'ultimo messaggio e non deve essere la
"SOMMA" dei thread.
Spesso con alcuni browser si ricevono messaggi di errore ma il messaggio passa.

Nat
Permettetemi una rapida (e forse riduttiva) osservazione: oltre all'abilita'
in mare, prima di rilasciare una patente nautica, andrei anche a vedere come
guida il soggetto in questione.
Per strada ( e giro poco in macchina per fortuna!) vedo automobilisti
compiere certi numeri nel traffico alla faccia della sicurezza e del buon
senso, mi chiedo cosa mai potrebbero combinare per mare, dove il senso di
liberta' e la tranquillita' ti invoglia ulteriormente a osare un po' di
piu'......non oso immaginare.
bye
francy :)