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Titolo: cavalletto asse elica

Ho un dehler db1, mi si è rotto il cavalletto che sorregge l'asse d'elica,
quale può essere il motivo?
Non ho colpito nessun oggetto! Può essere dovuto a delle piccole vibrazione
prodotte dalle pale dell'elica che fanno un po' di gioco?
Questo problema è caratteristico di questo tipo di barca? o può essere
dovuto all'utilizzo, la barca ha 20 anni?
E' conveniente cambiarlo con uno di dimensioni maggiori?
La barca l'ho comprata 2 anni fa ed era stata periziata, è possibile
considerare questo danno come vizio occulto?
GRAZIE

 considerare questo danno come vizio occulto?
Devi riuscire a dimostrare che:
1) Il dannopreesisteva all'acquisto
2) Il venditore ne era a conoscenza
In ogni caso, se riesci a dimostrare il punto 1 puoi rivalerti sul perito
( a che servono senno'?)

 2) Il venditore ne era a conoscenza
E soprattutto devi dimostrare di non aver colpito nessun oggetto/cime
nell'elica.
Dai ragazzi, non č una cosa cosě rara (su una barca di 20 anni poi).
Il vizio occulto deve inoltre essere (come dice il nome :-)) nascosto,
quando hai comprato la barca 2 anni fa non l'hai tirata su?? Se c'era una
crepa non l'hai vista?? od era cosě ben nascosta dallo stucco?? E
soprattutto, questa finta e fraudolenta riparazione ha tenuto botta per 2
anni?!?!? :-)))
BV
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 wrote in message
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

 strutturale!
Controlla di non avere l'asse storto, soprattutto se sentivi vibrazioni
piů rumorose del solito.


 più rumorose del solito.


 vibrare l'asse?
Mbho', tutto è possibile, forse è semplicemente morto di vecchiaia :-)


 BV
concordo con Paguro (la cui preparazione nel campo ho apprezzato anche in
PVT).
ma si é rotto il cavalletto o semplicemente ha gioco nella vtr???
In quest'ultimo caso ho un metodo di riparzione sperimentato perfetto ed
economico...
ciao
mario

 quale può essere il motivo?
Se come dici nella parte non quotata non hai colpito nè tirato su nulla ( e
non puoi eserne certa perche' a 6-7 nodi una cima galleggiante magari ha
dato una botta veloce, tu dormivi magari....) direi che sono le vibrazioni,
capita che i motori/invertitori  non siano allineati all'asse e tutto vibra,
poi ci sono le boccole consumate, e vibra ancora, poi ci sono le eliche a
pale chiudibili che vibrano sempre, a volte molto fastidiosamente, e anche
quelle a pale fisse a volte vibrano perchè sono disequilibrate, magari per
una botta presa anni prima.
Ma non è grave la riparazione, occorre però risalire al motivo
ricontrollando tutto ciò che ti ho detto, per evitare che il problema come
la peperonata si riproponga.

Si sta quasi per rompere del tutto il cavalletto!

 economico...
Spara il metodo, Tuperlomare, che (tocchiamoci il winch) potrebbe
sempre servire.  ;)
Grazie
Lay

Scusa, ma non capisco bene. Si č rotto dove, il cavalletto? Si č spezzato in
due o si č storto sfilando magari i prigionieri?
I cedimenti strutturali per falli costruttivi, tipo bolle nella fusione, non
succedono dopo vent'anni d'uso! Anche le vibrazioni dovute a lievi disassamenti
con relativa boccola sboccolata, rientrano nella media e non dovrebbero
danneggiare il cavalletto.

C'è uno spacco circa 1 cm sotto lo scafo!

 Lay
rispetto alla tua esperienza sarà una sciocchezza ma rimasi molto
soddisfatto del risultato e del costo.
Secoli fa sulla strada per la sardegna nel porto di ventotene finii per
ancorarmi sull'asse dell'elica.
Manovrai in porto cercando di passare da un ancoraggio alla ruota a un
ancoraggio in banchina senza spedare l'ancora e presi la cima della mia
ancora nell'elica (ho detto che di brutte figure ne ho molte da raccontare e
non le nascondo). Con vento medio forte non avevo nessuna possibilità di
movimento e anche liberare l'asse non fu una cosa immediata per la tensione
della cima e per l'impossibilità di tagliarla (non solo mi dispaiceva
tagliare ma la barca sarebbe stata libera senza la possibilità di manovrare
immediatamente a meno di non dare la seconda ancora etc.ec.). Per cui rimasi
ancorato sull'asse per quasi 1 ora
Mi feci poi tutta la sardegna e la corsica e a fine stagione l'asse
dell'elica aveva una notevole libertà (per capirci sembrava bossi, casini e
previti messi insieme). Tiro su la barca, il cantiere mi dice che era
necessario demolire tutta la parte dello scafo intorno al "sostegno esterno
in ottone dell'asse dell'elica" che io chiamo cavalletto e (spero che sia
tale il suo nome anche per voi altrimenti stiamo parlando di due cose
diverse :-))) ). Poi bisognava ricostruire la parte e relativo gelcoat
etc.etc.
Il cavalletto non aveva una base ortogonale al suo sviluppo principale ma
finiva in un taglio dello scafo e poi dall'interno c'era un fazzoletto di
resina (molto spesso e abbondante) che lo fissava.
Il ragionamento del cantiere  non era stupido.. non solo c'è un movimento ma
c'è stata anche una possibilità di infiltrazione, delaminazione e molti
altri ..zione vari.
Il preventivo non lo ricordo ma era salato e io sono avveduto.. mi chiamo
l'amico ingegnere navale che mi suggerisce un altra soluzione.. Pulire e
asciugatre tutta la parte eliminando la vtr e il gelcoat evidentemente
ammalorati, stuccare il tutto con stucco epossidico, fare quattro fori nella
parte superiore del fazzoletto di resina che costituiva il blocco del cd
cavalletto e inserire in due di questi fori 2 siringhe da cavallo (senza ago
evidentemente) ben stuccate e riempite di resina epossidica ritardata e
fluida. Dopo 5-6 ore le siringhe erano vuote, la resina aveva impregnato
tutti i vuoti e il cavalletto non si è mosso + per i successivi 9 anni di
utilizzazione della barca (da parte mia, poi non so). I fori non utilizzati
per le siringhe evidentemente servivano per far uscire eventuale aria
presente nei vuoti + grandi. Fui favorito dal fatto che un negozio di surf
vendeva resina epossidica a vari gradi di fluidità e di "ritardo" per cui
non dovetti impegnarmi in questo campo che probabilmente è il più difficile.
Anni dopo su bolina Cobau criticava quel sistema di fissaggio del "sostegno
esterno in ottone dell'asse dell'elica" e diceva che in caso di danni era
necessario proprio l'intervento proposto dal cantiere...
Credo di aver speso meno di centomila lire e che il preventivo fosse di
circa 1mln.
ciao
mario

 asciugatre tutta la parte ....<cuttone>
Come rimedio non è male, ti evita di smontare tutto e ricostruire e il risultato
è a prova di bomba, nel senso che se devi togliere il cavalletto ci devi davvero
mettere del tritolo. Il problema è l'allineamento dell'asse. Se il cavalletto è
mollo tipo un incisivo cadente di un bambino, i problemi di allineamento sono
notevoli.

 mario
Ciao e grazie.
Lay