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Titolo: Transat Canarie Martinica

Rieccomi qui a parlare di traversata Atlantica.
Il mio inserto di ieri come potete notare ha ricevuto 4 risposte. Una sola,
quella di Beppe, mi dice di desistere perchè l'annoio. Ritengo che viga il
criterio della maggioranza, perciò proseguo. Per Beppe, se si annoia, eviti
di venirmi a trovare.
Angela mi manifesta la sua curiosità, chiedendo maggiori dettagli. Nella
speranza che chi mi legge ripeta l'esperienza da me fatta, obbedisco.
La partenza da Mogan è stata intorno a mezzogiorno, ore locale, del
27/11/1994. A Bordo Francesco, lo skipper, Lucia, la co-skipper ottima
cuoca, entrambi di Pisa, Matteo di Bologna, Clemente di Roma, Lorenzo di
Milano e io, Roberto, di Sassari. Tutti sconosciuti fra loro a parte Lucia e
Francesco.
Da quel momento si abbandona l'ora locale e si tiene il tempo con l'ora
Zulu, ovvero Greenwich (perdonate se non l'ho scritto giusto). Vengono
stabiliti i turni: un'ora e mezzo di guardia con il timoniere, poi un'ora e
mezzo di timone, quindi quattro ore e mezzo di riposo. Così si andrà avanti
per venti giorni. Ci siamo agganciati all'Aliseo quasi subito.
Si era partiti da circa mezz'ora e viene fuori Clemente che dice: "Quanto
manca?", naturalmente per ridere.
Da lì è stata tutta una traversata all'insegna dello scherzo.
L'Oceano ha dei colori che è difficlie descrivere. Direte che mi sto
gasando. Andateci. Vedrete che il blu cobalto che assume nelle zone di sole
quando voi siete sotto una nuvola non l'avete mai visto nel Mediterraneo. Di
notte avrete tutti visto il plancton illumunarsi (la bioluminescenza); lì
assisterete a delle esplosioni di luce in aree di circa 100 metri quadrati.
La vita a bordo assume il ritmo dei turni: un po' si sta in cuccetta a
leggere o scrivere il proprio diario; un po' si prende il sole. Il momento
più bello è quello in cui si mangia, perchè la fame non ti abbandona mai.
Sia il pranzo che la cena venivano consumati in pozzetto. Lucia, molto
brava, ci proponeva sempre cose diverse. Pensate che quanche volta ha anche
fatto il pane, che puntualmente non arrivava al pranzo perchè lo finivamo
prima. Nella nostra dieta c'era la pasta, le verdure e la carne nei primi
giorni. Le uova le abbiamo conservate come ci insegna Moitessier: le si
spalma di vaselina perchè non traspiri l'ossigeno; non ne abbiamo persa
neppure una. Tra la verdura la verza è quella che si conserva di più. Anche
la frutta non è mancata: abbiamo imbarcato mele, arance e mezzo casco di
banane, ancora verdi, ma in fascia tropicale non hanno tardato a maturare
con una rapidità impressionante. C'era poi l'inevitabile scatolame. Un
lusso, non ci siamo fatti mancare il vino, naturalmente rosso. Ah, Angela mi
chiede dell'acqua: avevamo 240 lt. di acqua da bere oltre quella dei
serbatoi. Ne è avanzata, ma è prudente portarla sempre tutta. Per lavarsi,
si andava molto al risparmio; del resto l'Oceano è meno salato del
Mediterraneo, per cui bastava lui. I piatti si lavavano con l'acqua di mare.
Fra gli animali incontrati, i delfini sono i più simpatici. Ne abbiamo
avvistato una razza particolare: i globicefali, più sornioni e schivi, ma
comunque bellissimi. Poi i pesci volanti, una testuggine, uno squalo e tanti
dorados, le lampughe, due dei quali sono stati presenti anche ai nostri
pranzi in veste di piatto appetitoso.
La navigazione non è sostanzialmente difficile. Si tratta di amministrare la
propria caduta di latitudine in funzione della distanza verso Ovest da
percorrere. Come dicevo ieri, si punta un po' più a Sud di una rotta
rettilinea per evitare seccature provenienti dal Nord, poi si naviga quasi
per latitudine. Il bollettino lo ascoltavamo alle 10,30 (mi pare) TMG su una
radio a onde corte, praticamente un SSB ricevente. Era in francese e io
dovevo poi tradurre. Quel bollettino suddivide l'Atlantico in zone; per ogni
zona dà la situazione e la previsione. Poi noi verificavamo sulla pilot
chart se le condizioni rientravano nelle statistiche di quella zona.
Scusate, non vogliatemene, ma devo interrompere. Non voglio essere pregato,
nè tenervi appesi; posso solo dedicare una parte del mio tempo a questi
racconti. Prometto di intervenire un po' tutti i giorni, finchè avro di che
raccontare. Domani conto di parlare delle sensazioni che si provano quando
non vedi costa per quasi un mese, delle allucinazioni date anche dalla
stanchezza e di una giornata tipo.
A domani e grazie
Roberto

 Roberto
Grazie a te e continua a farci sognare !
ALOA
Mack
Aproposito, senza omettere di postare il diario a tocchetti come stai
facendo ora, esiste un qualche diario file, magari anche con qualche inserto
fotografico che si puo' avere da tenere e leggersi con calma ?
Nel caso oltre a mandarlo agli interessati potresti anche metterlo in linea
sul sito di Vela e Crociera......
sempre che ci sia ancora :-))
ALOA
Mack

 di venirmi a trovare.
Hai poco da fare il permaloso perchè c'eran le faccine.

 sempre che ci sia ancora :-))
Di sicuro c'e' il server di Velanet che pubblica le esperienze di
navigazione, si trovano all'indirizzo
http://www.velanet.it/navigare/user/index.html
mi associo al consiglio, il racconto va proprio forte :-)

Quando leggo questi racconti .... e poi mi guardo intorno ....
mi viene una voglia di fuggire!!!!! |:<<
ciao Angela
P.S. La nostra mini fuga la prepariamo per Pasqua, che ne dite?
* Sent from RemarQ 
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Parliamo di Atlantico.
Innanzitutto devo scusarmi con Beppe: ho evidentemente frainteso le sue
intenzioni dell'altro ieri; infatti è vero che diceva che l'annoio, ma aveva
aggiunto le faccine con i sorrisi, per intendere tutt'altro. Scusa Beppe.
Siamo in pieno Oceano Atlantico. La rotta complessiva è di 2700 miglia, che
poi diventano circa 3000. A quella latitudine e in quella zona del Pianeta
la declinazione magnetica varia da 8° a 18°: questo significa che fare
riferimento alla bussola senza le opportune correzioni può condurti a New
York, dove fa più freddo, soprattutto in Novembre.
OK. A bordo si fa il punto con il sestante ogni due o tre giorni (non
occorre essere più precisi finchè non hai la terra vicina); al massimo si
rilevano più spesso le altezze del Sole alla meridiana per calcolare la
latitudine. Fare il punto con il sestante è un lavoro complicato, almeno
all'inizio e se non lo fai di frequente. Non sto qui a dirvi come si fa,
anche perchè non mi ricordo tutto e poi sarebbe ozioso e inutile. A supporto
delle informazioni che rilevavamo con i calcoli avevamo anche un vecchissimo
satnav, che noi chiamavamo scherzosamente GPL (come la bombola del gas)
anzichè GPS. Pensate che riconosceva solo alcuni satelliti che passavano
gran parte del loro tempo dalla parte opposta del Pianeta rispetto a noi.
Comunque avevamo informazioni sufficienti per sapere sempre dove si era.
Scordatevi ogni contatto radio: il VHF lì è un ingombro. Resta la radio a
onde corte per ricevere.
Vediamo una giornata tipo.
Visti i turni ogni 4 ore e mezzo, la tua giornata può iniziare a qualsiasi
ora; per esempio se ti alzi alle 4 del mattino il tuo turno termina alle 7,
perciò a quel punto fai colazione e non torni in cuccetta. Comunque, quello
che smonta dal timone lo passa alla sua guardia, ti viene a svegliare
ricevendo da te qualche maledizione; ti stiracchi, indossi la cerata o gli
indumenti che la latitudine e il tempo ti impongono e vai fuori, dove
puntualmente fai compagnia al timoniere dormendo (non è vero, questo
accadeva verso la fine del viaggio, quando eravamo tutti stanchi morti).
Quando sei al timone il tempo passa velocemente, anche di notte. Fai due
chiacchiere con il compagno, bevi un po' di caffè, è possibile che il tuo
turno cada in concomitanza con il pasto e questo ti salva dal lavaggio dei
piatti.
Il pranzo e la cena vedono tutto l'equipaggio in fermento (la fame è sempre
in agguato). A parte la varietà della dieta, cosa importante, ma che dipende
da chi gestisce la cucina, il pasto si consumava in pozzetto. Ho dimenticato
di premettere che, navigando decisamente in andature portanti, addirittura
in poppa a farfalla o con lo spy qualche volta, il rollio è mostruoso:
cammini a 4 zampe per tuto il tempo, anche se hai un piede marino allenato.
Questo determina un'instabilità anche dei piatti e delle pentole. Per
alleviare l'inconveniente è sempre utile avere a bordo la pentola a
pressione, grande amica. Poi quando porti il tutto in pozzetto, per evitare
che la pentola viaggi da tutte le parti, con rischio di rovesciamento, si
mette sul fondo del pozzetto una spugnetta bagnata, di quelle quadrate per
lavare i piatti, e si appoggia la pentola sopra. Vedrete che sta ferma. Di
notte appendevamo alla volante di sopravvento una lampada a gas per
illuminare il desco.
Una nota: di notte non navigavamo mai con i fanali accesi per due motivi, 1°
per non scaricare le batterie, 2° perchè eravamo lontani dalle rotte
commerciali, perciò un incontro era improbabile. Naturalmente, in caso di
avvistamento li accendevamo.
Verso la meridiana si rilevava l'altezza del sole. I risultati di noi tutti
differivano fra loro, e non poco. Lo skipper era quello che ci andava più
vicino di tutti.
Navigando per latitudine, si aveva il sole sempre sulla nostra sinistra, la
mattina alle spalle e il pomeriggio sul volto. L'abbronzatura non ne ha
risentito: è stata omogenea lo stesso. Il tramonto è sempre stato diverso.
In fascia tropicale, benchè sia caldo, spesso piove. Quando ci arrivi noti
che sono presenti cumuli lungo tutto l'orizzonte e tu stai al sole. Sembra
di vedere tutto con un grandangolo. Le nuvole viaggiano a circa 25 nodi o
più, all'incirca l'intensità dell'Aliseo, che qualche volta ci ha regalato
anche 40 nodi, con planate che vi lascio immaginare (poi con quelle onde).
Quando un groppo vi raggiunge, si chiude tutto perchè sembra che vi
rovescino dei secchi d'acqua dall'alto. Sotto il groppo il vento aumenta, ma
la visibilità si riduce moltissimo. Tempo 15 minuti e tutto potrebbe anche
finire, con l'arrivo di un sole improvviso che chiazza il Mare di blu
cobalto.
La notte ti senti solo, al timone ricordi casa, il compagno ti dice la sua e
si stringono amicizie che poi restano per sempre. Il mio compagno era
Lorenzo. Veniva fuori dal tambucio lentamente, quasi sempre con qualcosa da
mangiare o una tazza di caffè anche per me e già stava raccontando il sogno
che aveva dovuto interrompere.
Sembrerò antipatico, ma ache oggi devo chiudere qui. In risposta a Mack che
mi propone di inviare racconti e foto sul sito Vela e Crociera, devo
riordinare un po' tutte le cose, foto comprese che ho in dia, perciò dovro
scannerizzarle da un amico che è attrezzato per lo scopo. Il diario non l'ho
mai trascritto in file: lo faro, grazie.
Buon vento e grazie a chi mi legge
Roberto

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cammini a 4 zampe per tutto il tempo, anche se hai un piede marino allenato.
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Parliamo di Atlantico.
Innanzitutto devo scusarmi con Beppe: ho evidentemente frainteso le sue
intenzioni dell'altro ieri; infatti è vero che diceva che l'annoio, ma aveva
aggiunto le faccine con i sorrisi, per intendere tutt'altro. Scusa Beppe.
Siamo in pieno Oceano Atlantico. La rotta complessiva è di 2700 miglia, che
poi diventano circa 3000. A quella latitudine e in quella zona del Pianeta
la declinazione magnetica varia da 8° a 18°: questo significa che fare
riferimento alla bussola senza le opportune correzioni può condurti a New
York, dove fa più freddo, soprattutto in Novembre.
OK. A bordo si fa il punto con il sestante ogni due o tre giorni (non
occorre essere più precisi finchè non hai la terra vicina); al massimo si
rilevano più spesso le altezze del Sole alla meridiana per calcolare la
latitudine. Fare il punto con il sestante è un lavoro complicato, almeno
all'inizio e se non lo fai di frequente. Non sto qui a dirvi come si fa,
anche perchè non mi ricordo tutto e poi sarebbe ozioso e inutile. A supporto
delle informazioni che rilevavamo con i calcoli avevamo anche un vecchissimo
satnav, che noi chiamavamo scherzosamente GPL (come la bombola del gas)
anzichè GPS. Pensate che riconosceva solo alcuni satelliti che passavano
gran parte del loro tempo dalla parte opposta del Pianeta rispetto a noi.
Scordatevi ogni contatto radio: il VHF lì è un ingombro. Resta la radio a
onde corte per ricevere.
Visti i turni ogni 4 ore e mezzo, la tua giornata può iniziare a qualsiasi
ora; per esempio se ti alzi alle 4 del mattino il tuo turno termina alle 7,
perciò a quel punto fai colazione e non torni in cuccetta. Comunque, quello
che smonta dal timone lo passa alla sua guardia, ti viene a svegliare
ricevendo da te qualche maledizione; ti stiracchi, ti vesti e vai fuori,
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Che a Pasqua c'e' un ponte fantastico! E che ti invidio molto.....pero' a
pensarci bene e' gia' periodo buono per fare qualche gita in laguna con le
derive.......:)
--
Bye
francy :)

 aggiunto le faccine con i sorrisi, per intendere tutt'altro. Scusa Beppe.
It' s all right!!!!

Bau
miao :)
Francy :))

Io sono iscritta al Circolo Velico Casanova, a S. Giuliano
S.Giuliano?????????????????
Ma allora conoscerai il 470ista GABRIELE!!!!!!!!!!!!!!!
Ma come e' piccolo il mondo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Beh salutamelo e digli che ho voglia di fare qualche veleggiata
insieme come ai bei vecchi tempi!!!!
Saluti!!!
Bau

 insieme come ai bei vecchi tempi!!!!
Vieni a trovarci!
--
Bye
francy :)

Nel 94' con u amico ho navigato in lungo e largo in ogni angolo della Laguna
a partire da un campeggio vicino al canale navigabile per porto marghera
 corrente da urlo quando passavano le navi..) con u vecchio cata classe A
 Un Unicorn). Siamo arrivati fino quasi a Torcello ( impantanati in bassa
marea..) ed abbiamo anche cercato di attraccare a S. Marco tra le gondole
 I biechi e commerciali gondolieri ci hanno cacciato..8-)). Infine in una
mattina di nebbia abbiamo scoperto che il cavo dell' alta tensione che porta
la corrente a Venezia con un unica tesata di un paio di Km arriva a MENO di
8 metri dall' acqua.. Il mio Palo era di 8.5 metri..La barca era asciutta
sul trampolino e dintorni.. ecco perchè ne parlo ancora. Comunque è stata
una esperienza imbattibile, specialmente il bordo al traverso davanti a Riva
degli Schiavoni... ( con tre occhi ai Vaporetti, ma noi con 10 nodi di vento
eravamo piu' veloci..)
Pietro

 Pietro
Ehehe
è un vecchio mito lagunare andare più veloci di vaporetti e motonavi! Il max
però è stato prendere un eccesso di velocità con l'Hobie in Canale della
Giudecca in un giorno di Bora!
Raf