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Titolo: montaggio bussola?

Salve,ho un problema e vorrei sottoporlo al NG.Mi hanno regalato una
bussola e io per educazione ho detto che andava benissimo per la mia
barca ma in realtà non è proprio così.la bussola è veramente ok ma non
si addice alla mia barca; infatti si tratta di una ritche di quelle che
si montano direttamente sulla plancia cioè di quelle tipo bulbo.La mia
barca è un gozzo abbastanza spartano e quindi sarebbe stata più indicata
una bussola ad incasso da potere leggere in orizzonatale o con una
staffa.Comunque visto che la bussola è veramnte bella e poi si tratta di
un regalo vorei ugualmente montarla sulla barca e quindi avevo pensato
di realizzare una mensolina in legno con delle staffe in acciaio in modo
da poterla rendere anche smontabile per via dei ladri che dalle mie pari
sono molto numerosi!però mi è stato detto anche dalla doitta che
distribuisce la bussola che l'acciaio inox influenza negativamente la
bussola.però non capisco come mai sulla bussola stessa ci siano delle
viti (che sembrano in acciaio) e che ci siano anche dei fori per il
montaggio dove necessariamente bisogna montare delle viti in acciaio
inox.Senza parlare del circuito di retroilluminazione della bussola,il
campo magnetico generato nel filo non disturba?Comunque vorrei sapere
che materialòi usare per realizzare un sostegno per la mia
bussola.Qualcuno può aiutarmi?Grazie a tutti.Ciao.
Piero Andrea

verifica se puo' essere compensata.... ridurresti di molto i tuoi
problemi !!!


due possibilità:
1. utilizzare materiali, che non possono influire sul campo magnetico della
bussola.
e questo vuol dire per tutta la barca: no motore, ancore, viti o altro.....
2. fregarsene: montare la bussola con i materiali più logici, e poi fare i
cosiddetti "giri bussola".
- prendi un riferimento "noto", di cui conosci esattamente la posizione
riferita al nord magnetico.
- fai fare alla tua barca 360°, e misuri i rilevamenti della bussola ogni
10°.
- ti crei una tabella, con gli eventuali scostamenti rispetto al nord
magnetico.
ora.. se la tua barca non ha una deviazione enorme (potrebbe essere che
trasporti calamite per hobby), allora la tua bussola dovrebbe misurare
"all'incirca" il nord magnetico.
quanto sto per dire scandalizzerà i puristi.
ma considera l'uso che ne fai: tra onde, sbandamento, rollio, concentrazione
sulla rotta da seguire ed altro.. di solito non ti serve una precisione al
decimo di grado.
...daltronde ci sono altri strumenti per fare misurazioni precise.
Se non fai traversate tali da "dover beccare un'isola di 10mq facendo una
traversata di 100 miglia, allora penso che ti possa divertire anche con una
bussola.
...in ogni caso, anche se si può fare a meno dell'elettronica, io porterei
comunque un bel GPS.
Spento.
ma comunque lo porterei.
Paolo


Cioè tu mi dici di fare due belle staffe in acciaio inox,una mensoletta in legno
e montare il tutto con una decina di viti in acciaio inox e chi s'è visto s'è
visto.o mi sbaglio?Mi sa che farò proprio così anche perchè non devo seguire
rotte alla perfezione basta che mi riporti a terra o in determinati tratti di
mare non cerco isole da 10 m quadrati.Ho capito bene quello che mi hai
scritto?Ciao e grazie.
Piero Andrea
Paolo Rossi ha scritto:


 due possibilità:


 due possibilità:


 due possibilità:


Ciao,
...non esattamente.
quello che ho detto è che puoi installare la bussola "nel modo che preferisci"
MA
successivamente devi verificare QUANTO è l'errore che viene generato da tutta la
massa ferrosa della tua barca.
il fatto che viene generato un errore (si chiama deviazione, se non ricordo male) è
una cosa certa. E non dipende solamente dalle staffe che puoi usare.
L'errore nasce sia da tutti i corpi ferrosi che si trovano nella tua barca, sia
dalla loro posizione!!
Se, ad esempio, fai una misurazione dell'errore, e poi "sposti" l'ancora da prua a
poppa a prua, la rilevazione cambia!
Quindi:
1. installa la bussola
2. verifica l'errore che hai introdotto (giri bussola)
3. eventualmente fai correggere l'errore
in ogni caso... GPS!


bussola.Qualcuno puņ aiutarmi?Grazie a tutti.Ciao.
Per fare un buon lavoro e' sufficiente che utilizzi materiali non
magnetici come legno, plastica, ottone, bronzo e acciaio inox: per
controllare che i materiali che intendi usare siano idonei non hai che
da provare ad avvicinarli alla bussola (se noti una deviazione della
stessa non sono idonei) oppure li testi con una calamita (se la
calamita si attacca non vanno bene).
Occhio perche' non tutto l'acciaio venduto come inox e' realmente
inossidabile e amagnetico (basta fare la prova con la calamita)...
Una volta che la bussola e' messa in opera e' necessario comunque fare
i giri di bussola (si possono fare anche da soli) per correggere gli
errori dovuti al campo magnetico di bordo (motore, impianto elettrico
etc.).
Il filo dell'illuminazione non da disturbi apprezzabili perche' i
conduttori sono 2 e sono percorsi dalla medesima corrente in versi
opposti e quindi il campo magnetico complessivamente prodotto e' nullo
(o praticamente nullo)...
Saluti,
        Ernesto Rossi
 
http://spazioweb.inwind.it/reds
 - ICQ# 30195860
La mailing list per gli amanti dei Baglietto
http://groups.yahoo.com/group/Baglietto_mania
-- 
http://www.annuncigratuiti.it/scheda/annuncio/nk421128/
Vendo gommone Novamarine RH360 - Se interessati contatti in mail
Per rispondere in email reds (at) 
engineer.com
PGP Key ID: 0xD07C26EE

Per quanto riguarda la correzione della deviazione tu dici che si puņ fare
anche da soli,ma in che modo?Ciao e grazie.
Piero Andrea
Ernesto Rossi ha scritto:


anche da soli,ma in che modo?Ciao e grazie.
La cosa piu' importante e' farsi una tabella delle deviazioni in modo
da sapere cosa indica realmente la bussola: per calcolarsi la tabella
delle deviazioni e' necessario avere un allineamento di riferimento
(tratto, ad es., dalla carta nautica o dal portolano) e quindi,
facendo compiere un giro completo all'imbarcazione, rilevare l'errore
della bussola ogni tot. gradi (ad es. 30).
Se si ha voglia di fare esperimenti e' pure possibile tentarte di
minimizzare gli errori dovuti al campo magnetico di bordo utilizzando
i magneti di compensazione interni alla bussola (se presenti) o
piccole quantita' di ferrite oppurtanamente disposte nelle vicinanze
della bussola...
Altrimenti ci si puo' rivolere ad un tecnico compensatore che
provvedera' a compensare la bussola e a calcolare la tabella delle
deviazioni...


 della bussola ogni tot. gradi (ad es. 30).
Ma come si fa' appunto a rilevare l'errore della bussola ogni tot gradi ?
--
ciao   Ranger

allora....
1. si posiziona la barca in un "punto noto"  e si prende un'altro punto
(montagna, faro, torre o altro), altrettanto noto, come riferimento.
2. dato che si conoscono i 2 punti, si conosce anche il rilevamento magnetico
di uno rispetto all'altro (lo si legge dalla carta).
facciamo un esempio: barca nel porto, punto di riferimento il faro. Il faro è
a nord esatto rispetto alla barca.
3. si posiziona la barca con la prua a nord.
4. A questo punto si guarda la bussola. Se tutto è corretto, la bussola
dovrebbe segnare il rilevamento magnetico reale (il nord, appunto).
5. Ora, ruotando la prua, si dovrebbe vedere che la bussola non mantiene il
nord "costante". Anzi, si possono verificare costruendo una tabella che
esistono variazioni anche significative. La tabella si costruisce facendo
rilevamenti "ogni X gradi di rotazione della barca": 10, 20 30°....
Perchè la prua della barca influisce sulla bussola?
risposta: perchè tutti gli oggetti "non neutri" magneticamente, influiscono
sulla bussola stessa.
si può immaginare che il loro insieme di forze magnetiche compongano una
risultante che sarà posizionata in un punto interno alla sagoma della barca
stessa.
Questa risultante si somma alla forza magnetica terrestre, e influenza la
lettura della bussola.
più gli oggetti ferrosi sono grossi e vicinii alla bussola, più  la
risultante è "non trascurabile" e più la lettura della bussola sarà errata.
Paolo


 rilevamenti "ogni X gradi di rotazione della barca": 10, 20 30°....
Ma se la bussola di bordo mentre la prua gira perde piu' o meno il nord anche le
rotazioni parziali di 10, 20, 30° ecc. saranno imprecise, come faccio a
calcolarle? ad occhio? con un'altra bussola da rilevamento?
--
ciao   Ranger

allora....
Beh, vedo che hai gia' risposto te...
L'importante e' che la cosa rimanga in famiglia! :-)


 giusto?
Ciao, scusa se mi intrometto ....
La bussola magnetica perfettamente compensata non indicherà mai il nord vero
ma il nord magnetico .........
In un qualunque manuale per la patente nautica trovi le informazioni che ti
servono.
In particolare la differenza tra "rilevamento geografico", "rilevamento
magnerico", "rilevamento bussola".
Lo scostamento tra il primo ed il secondo (declinazione) è indipendente
dall'orientamento della barca e varia al variare della posizione geografica
e nel tempo.
Lo scostamento tra il secondo e il terzo (variazione) dipende dal
posizionamento della bussola e dai "ferri di bordo" e varia al variare
dell'orientamento della barca.
L'entità del primo errore (declinazione) è indicata nella carta nautica (è
quasi trascurabile nei nostri mari).
L'entità del secondo errore (deviazione) è riportata nella "tabella delle
deviazioni" che puoi costruirti con i "giri di bussola".
In pratica, per ogni orientamento della barca (0, 15, 30, 45, etc) rilevi
l'errore della tua bussola.
Il confronto tra orientamento "vero" e orientamento "bussola" lo fai
rilevando SULLA CARTA l'orientamento vero, correggendolo con la declinazione
(sempre indicata nella carta) e confrontandolo con quello indicato dalla tua
bussola.
In pratica di tratta di selezionare un luogo da cui siano rilevabili un
numero sufficiente di punti cospicui da utilizzare come riferimento.
Una metodo empirico che ti permette di capire se la bussola è molto
influenzata dai ferri di bordo consiste nel effettuare lentamente, in
condizioni di mare calmo, un giro di 360 gradi, osservando la bussola.
Se questa ruota con velocità costante, analoga alla velocità di rotazione
della barca, dovrebbe essere tutto ok.
Ciao, Andrea

 numero sufficiente di punti cospicui da utilizzare come riferimento.
Come mi e' sembrato indicasse Paolo Rossi, si puo' anche fare cio' controllando
un solo punto noto, ad esempio il faro coincidente inizialmente con il Nord
della mia bussola e controllando quanto il Nord si discosta da esso nei vari
intervalli di rotazione della prua...
--
ciao   Ranger


Se disponi di un solo punto cospicuo (es: il faro posto esattamente a nord),
per posizionare l'imbarcazione con le varie prore su cui calcolare la
deviazione (15, 30, 45, etc) devi calcolare il Rilevamento Polare rispetto
al punto noto.
Lo strumento che ti permette di calcolare il rilevamento polare è il
grafometro. (si tratta di misurare l'angolo tra l'asse prua - poppa della
barca e la retta che unisce il punto barca con il punto cospicuo (faro).
In alternativa puoi usare il sestante, poiche il rilevamento non è altro che
un angolo, anche se misurato in orizzontale.
Ovvio che non si possa usare una bussola magnetica, anch'essa "deviata" dai
ferri di bordo.
Ciao, Andrea

 Se disponi di un solo punto cospicuo...cut......
Ecco ora mi e' chiaro.
grazie   Ranger