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Titolo: Comet 33

Domani vado a trasferire un Comet 33 nuovo da ravenna a trieste.
Poi vi racconto com'e' (se interessa :-)
BV
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

Eccomi di ritorno, allora:
La barca da lontano si presenta bene, scafo blu e coperta in teck fanno
sempre buon occhio.
Avvicinandosi iniziano i difetucci (più o meno gravi).
La coperta presenta imperfezioni di stampata, specialmente in alcuni punti
sui bordi dell'anti sdruciolo. Anche sulla tuga sono presenti alcuni grumi
di gel coat. Stessa cosa all'interno in alcuni punti di giunzione del
controstampo.
La prua è la parte che mi piace di meno: il musone dell'ancora appoggia su
una simil delfiniera in VTR ricavata direttamente dalla coperta, peccato
che sembra tagliata col flessibile.
Lo strallo è fissato con una barra filettata passante su due piani di
rinforzo all'interno del gavone ancora, peccato (come ho scoperto dopo)
che possa ruotare (me ne sono accorto perchè ruotava il tamburo
dell'avvolgifiocco)
Il portello del gavone ancora (ben ricoperto in teck) non ha chiusura (è
solo in appoggio), con conseguenti salti ad ogni onda presa in maniera
decisa.
Per concludere l'avvolgifiocco è un Bamar di qualità decisamente scarsa
rispetto il resto dell'attrezzatura di coperta (tutta Harken).
Voto complessivo alla prua 4.
L'albero è uno spartcraft classico a 2 crocette, difetti: il sartiame è
continuo, con addirittura le intermedie che arrivano alla landa in coperta.
La mastra (albero passante) è finita con mezzo kg di silicone bianco (i
collari usati sui first sono anni luce avanti sia esteticamente che
funzionalmente)
C'e' da dire che però ha la luce pozzetto incassata nel boma :-))
Le vele di serie Speed Sail non sono nulla di che ma il materiale è
decoroso (buon dacron, genoa radiale). Il genoa però è troppo poco
allunato negativamente in alto. Il risultato è che con carrello tutto
indietro la balumina tocca la sartia sopra la seconda crocetta con la base
appena dentro le draglie.
Soluzione alternativa: le rotaie genoa sono troppo corte verso poppa.
Le stesse rotaie (sempre Harken di buon livello) non hanno però il
circuito di regolazione continuo, su una barca con qualche velleità di
regata di circolo è un difetto.
I passavanti in teck finiscono a circa 5 cm dalla falchetta (la larghezza
delle basette dei candelieri). Può essere una scelta estetica, a me
personalmente non piace molto, ma i gusti son gusti. Inoltre c'e' qualche
imperfezione nella gommatura.
Il pozzetto ha una buona dimensione, un po' penalizzato dalla ruota
piuttosto grande.
Io sono contrario alla ruota su barche di 10 metri ma devo dire che questa
timoneria Solimar è molto ben fatta. Posizione del timoniere corretta sia
da sopra che da sottovento (gambe a cavalcioni della ruota), trasto della
randa a portata di mano e winch genoa non troppo lontani anche per una
conduzione in solitario. La ruota è diretta, senza giochi, precisa.
Sotto vela la barca risponde immediatamente ai comandi ed anche da
sbandati non è mai eccessivamente dura. Decisamente la cosa che mi è
piaciuta di più: voto 10.
A motore la barca manovra bene, un po' lenta nelle inversioni di moto ma
credo che sia principalmente dovuto alla J-prop non ancora ben tarata.
L'unico gavone in pozzetto è enorme, ma l'accesso piuttosto stretto.
Inoltre è profondissimo e senza nessun piano di appoggio (da sfruttare
meglio).
Difetto grave (per me) la bombola del gas è sistemata all'interno di
questo gavone in una cassettina di legno con una guarnizione ridicola. Un
tubo molto lungo e contorto porta lo sfiato alla griglia sullo specchio di
poppa.
Non so come hanno fatto a passargliela ma è molto al limite (non deve
essere piacevole trovarsi il fondo del gavone saturo di gas in caso di
perdita... voto 4 (forse anche 3, ma si può rimediare)).
Gli interni hanno disposizione classica ed equilibrata su una barca di
questa taglia:
Cabina di prua a V, con ampio ballatoio e strapuntino.
Dinette con divano a C sulla sinistra e divano dritto sulla dritta.
L'armatore ha anche messo una Tv a cristalli liquidi, se lo sapevo mi
portavo la plaistascion!! :-))
Cucina ad L sulla sinistra e carteggio ben dimensionato sulla dritta.
Quadro elettrico molto bello, con stilizzata la barca e le utenze.
Cabina di poppa a sinistra ed ampio bagno a dritta.
La cabina di poppa è un po' bassa dal lato sotto il pozzetto, e diventa
ancora più bassa (forse troppo) verso i piedi a causa della timoneria. 
I legni sono di buona qualità (ciliegio americano) e le finiture decorose
(cornici in massello).
Unico appunto i tagli sempre molto dritti (il divano a C è molto
squadrato) quasi a voler evitare complicazioni tecniche e due stipetti
della cucina con le cerniere in alto, che costringono ad usare due mani
per usarli.
Anche la pattumiera a ribaltina è bella da vedere, ma talmente piccola che
ne rende difficile l'utilizzo (con 2 lattine ed un po' di carta è già
piena).
Sotto standard gli oblò, di marca sconosciuta, e con una cornice interna
in plastica che oltre ad essere brutta da vedere impedisce il completo
sollevamento dell'oblò stesso (un oblò di taglio in fronte fa male :-))
Il tambuccio è piuttosto stretto (e mal rifinito per quanto riguarda le
guide in tuga), l'ultimo scalino è decisamente più a prua rispetto la
paratia della cabina di poppa (quando c'ho lasciato il malleolo al
progettista degli interni devono essere fischiate le orecchie :-)
In complesso la barca ha parecchi difetti di gioventù abbastanza
facilmente risolvibili e più che altro dovuti all'usanza dei cantieri
piccoli di aggiustare il tiro sulla pelle dei primi clienti.
C'e' da dire che nell'acquisto di una barca di un cantiere che pretende di
avere un certo "blasone" si tende a pretendere il meglio (anche perchè non
è il 33 piedi più economico del mercato) quindi la prima impressione è di
una certa delusione delle aspettative.
Non so mica se gli ordino il 45 sport!!! :-))
Spero di non avervi annoiati.


 BV
non mi hai annoiato per niente
anzi mi è sembrato un esame molto attento
che mi é piaciuto come taglio "culturale".
Con minore ordine riferisco anche io di un'esperienza recente.
Vengo da 14 di charter in Croazia su un Elan 31 e credo che la produzione
elan sia per la qualità dei progettisti (Humphries) sia per la produzione +
ampia finisca per essere di livello maggiore, rispetto alla Comar (anche se
ignoro chi sia il progettista del comet 33.
Il comet 33 su cui hai navigato sarà stato il 5° o il 6° in ordine di
produzione; l'Elan 31 su cui ho navigato io era + probabilmente il 100simo.
Ho avuto dei problemi reali solo con il salpancora ma non credo che fosse
quello di serie e cmq non credo che fosse montato dal cantiere (scarso
allineamento con il musone e conseguenti problemi aggravati da una catena a
mio parere non congrua con il barboin).
All'interno ho notato solo
1) l'assenza di un divisorio verticale tra la cucina ad L (in particolare la
zona
lavandino) e la cuccetta del quadrato per cui a ogni uso del lavandino la
cuccetta veniva inondata d'acqua;
2) il tavolo finiva verso poppa con un angolo acuto e con appena 22 cm
(misurati) tra tavolo e tavolo da carteggio per cui sedersi o andare alla
cabina di prua con il tavolo aperto significava giocarsi i coglioni;
3) la mensola sui letti della cabina di prua era a 35 cm dal piano cuccetta
per cui a ogni rigirata in fase di precatalessi ci si trovava belli svegli;
4) Il contenitore centrale dietro lo schienale della cuccetta del quadrato
era attraversato dal tubolare che costituiva il rinvio della landa alla
struttura;
5) il porta monnezza (che sono d'accordo con te dovrebbe essere in barca
grande almeno come quello di casa) era sistemato nel portapentole;
6) sui mensoloni dietro le cuccette del quadrato c'erano due bei mobili
torniti e tondi di nessuna capienza là dove servivano soluzioni per un
comodo stivaggio di tutte quelle vagonate di cose che finiamo per portarci
in barca.
All'esterno i difetti erano minori;
Tutte le attrezzature erano spinlock e lewmar che mi sono sembrate di buona
efficienza anche se meno Griffate dell'harken;
Buono l'antisdrucciolo, mancante in qualche parte ed inutile e pericoloso
vicino al winch del genoa dove in occasione di qlc cazzata violenta in
virata si finiva per grattarsi le nocche delle dita (il winch era semi
incassato nel paraspruzzi);
Timone a barra con comodissimo stick spinlock;
Lazybag che non mi convincono da sempre;
Sartie non tanto acquartierate da garantire una riduzione effettiva della
catenaria (l'albero è a 7/8 e il paterazzo non serve a molto per tendere lo
strallo).
Il difetto principale era una bussola da coperta sistemata a murata sopra il
tambuccio per cui di notte veniva illuminato il quadrante superiore e
praticamente era invisibile dal timoniere. Si potrebbe pensare a un difetto
specifico della barca ma tutti i first 36.7 che stavano a Salivoli l'anno
scorso avevano questo difetto per cui incomincio a pensare che sia una moda.
A proposito di pareri su barche ......... vorrei approfittare per chiedere
alcune informazioni alla lista e in particolare a chi naviga su barche nuove
e visita saloni.
Anni fà quando la lista aveva una composizione abbastanza diversa lanciai
l'idea di una società che tentasse di organizzare una multiproprietà di
barche a vela con durata limitata nel tempo.
Avevo da riscuotere qlc soldino e mi sembrava utile investirlo in qlcosa
che mi desse anche occasione per coltivare il mio hobby. Nel
frattempo le composizioni bonarie sono fallite, le richieste di provvisoria
esecuzione sono andate a cattivo fine e dopo due anni ho capito che le
"condizioni positive esterne" che mi avevano fatto nascere l'idea quando
matureranno interesseranno + i miei nipoti che me. Pertanto ho deciso di
partire cmq ma con un budget più ridotto di quanto previsto in un primo
momento e senza formule finanziarie particolarmente complicate e
arrischiate.
Quindi per il momento niente prospettive ampie ma solo l'intenzione concreta
di comprare una barca sui 34 piedi e di farla girare a charter dando la
possibilità di una sorta di abbonamento pluriennale e plurisettimanale, per
non tradire l'idea iniziale e per coprire cmq una fascia di mercato che
secondo me esiste (io sarei subito un potenziale cliente di un abbonamento
pluriennale e plurisettimanale).
A parte questa particolarità vorrei fare un po' quello che, se ho
capito bene, hanno fatto a livello + alto Albe V° e Pietro Cambi.
Allora partendo da queste premesse,
chiarendo che ho a disposizione (meglio posso "mobilitare con il leasing e
rate non molto pesanti") circa 150 mln di lire al netto dell'IVA,
che barca mi suggerireste???
I criteri per la scelta che adotterei e che sottopongo (anche essi) alla
vostra verifica:
1)
considerato l'uso per il charter dovrebbe essere una barca di marca
abbastanza
nota anche a livello internazionale;
2)
la barca dovrebbe conservare un buon valore di mercato come usato sui tempi
medio-brevi (per essere ben venduta dopo 4-5 anni di servizio, speriamo
onorato);
3)
la barca, per abitudini personali, dovrebbe essere molto + una barca che una
roulotte ma avere anche una buona abitabilità e una buona capacità di
stivaggio.
Sapete che con questi criteri c'é davvero poco sul mercato??
Ho chiesto il preventivo dell'Elan 333 ma credo che il fatto che abbia una
sola cuccetta a poppa la limita un po'.
Io non ho trovato praticamente niente...
date un contributo per piacere
Grazie
mario
P.S.1°
mi ricordate per piacere la normativa sul leasing italiano???
P.S.2°
ritenete che un 32-34 piedi sia una taglia interessante per un'utilizzazione
nel campo del charter????

 nel campo del charter????
ringrazio tutti per i contributi chiari ed abbondanti.
Capisco che, in attesa che esca il primo IHN33,
non vogliate farmi fare acquisti intempestivi ma
non mi aspettavo questa messe di consigli :-(((
mario

 capacità di stivaggio.
Ho quotato il discorso degli 80.000Euri, ma lo considero il punto di
partenza.
Considerando che un buon 20% del valore della barca va aggiunto al prezzo di
listino per completare allestimento, immatricolazione, optional, dotazioni,
vele, spese varie, ecc.., la cifra di 80.000 va considerata 67.000 di
listino.
Se a questo non vogliamo aggiungere l'onere (solo di cassa, perchè è un
giroconto, ma intanto va sborsato), la barca non deve essere italiana.
Quindi, escludiamo alcuni oggettini carini, che comunque avremmo escluso per
una sfortunata combinazione prezzo/abitabilità (i vari Grandsoleil e Rimar,
ad esempio).
Il segmento accessibile per la cifra indicata è quello dei 31' e quello dei
33'.
La taglia dei 31', che è quella che sinceramente ritengo eccezionale per un
uso personale, è invece sfigata per il discorso charter, perchè offre solo
due cabine.
Dobbiamo andare sui 33'.
Di quelli attualmente in commercio, personalmente andrei sul SunOdissey34.
Jeanneau lavora bene, la barca è un bel progetto e ha anche performance
'tollerabili' (non per me, ma per molti charteristi sì).
In subordine, il Bavaria 34 è un discreto oggetto, il SunFast ha due cabine
e la terza va pagata a parte e costa parecchio.
Dufour non so esattamente cosa offra sui 33'.
Il Feeling di Kiriè è, come ben sa Claudio, una mia passione da sempre.
Bisogna ammettere che costa qualcosina in più, e sul charter è poco diffuso.
Ciao
Alberto

 mi ricordate per piacere la normativa sul leasing italiano???
http://www.ucina.net/ucina/italiano/normativa/normativa?num=13&categ=ita
S.

 Dufour non so esattamente cosa offra sui 33'.
http://www.sailingsource.com/dufour/classic/dufour34.php
Pero' mi sa che siamo xtra bud-razzo ( o bud-jet che dir si voglia...)

Non è che avresti bisogno di un aiuto gratutito in alcuni dei tuoi
trasferimenti?
ciao
sun

--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 charter a partire dalla prima in poi: vedrai che la progressione e'
simile.
totalmente inversa
orca 43
orca 43
Trimarano di cui non ricordo il modello
Bavaria 34
rimar 31
elan 31
la prossima sarà un 29 :-)))
ciao
mario

 Alberto
ciao
mario

 S.
sei stato efficientissimo
GRAZIE
mario

credo si possa ottenere di +.
Ho passato giusto tutto il pomeriggio di ieri a parlare con un amico
neo proprietario di un Elan 31 che dice di aver aggiunto 10.000 Euro
di accessori e ottenuto un 10% di sconto. Fai tu il conto di quanto
puo' essergli costato.
Ha avuto un grosso problema con la barra del timone, e' stata fissata
al suo supporto con delle viti autofilettanti che hanno fatto aprire
il legno e si e' ritrovato in Croazia con il pezzo di legno in mano.
Un lavoro veramente di merda. 
Ho avuto il piacere di provare la barca circa un mese fa e non ho know
how tecnico che mi consenta di esprimere un parere autorevole ma con
un'arietta di 4/5 ms e con le vele in "cartonio" fornite di serie
riuscivamo a bolinare strettissimi, piu' stretti dell'angolo morto
delle alette del windex che, secondo il proprietario che si e' dovuto
poi ricredere, erano state posizionate in modo un po' troppo
ottimistico. 
La velocità era di circa 3 nodi ma non prenderla per oro colato
perche' nel tratto di laguna vicino alla diga foranea di Chioggia le
correnti possono essere anche piuttosto importanti.  
Chiudo dicendo che il proprietario, persona molto competetente in
fatto di barche a vela e regatante di lungo corso, ha preso la barca
per fare regate ed e' molto soddisfatto delle prestazioni che questa
sembra essere in grado di esprimere.
Sergio

 bene le auto prima di metterle in produzione.
No.
Quelle erano quelle definitive...
Ciao
Alberto



Vero vero... uno difetti piu' evidenti dell'Alfasud erano delle
vistosissime bolle sulla vernice che comparivano dopo pochissimo tempo
e altrettanto brevemente le portiere marcivano e si bucavano appena
sotto i finestrini.
Sergio

 Sergio
mario

Sergio  wrote

all'epoca frequentavo giornalmente
il chimico che passava il suo tempo
a esporre a sollecitazioni e prove i materiali di finitura
(vernici, sistemi di protezione etc.)
Poi č tornato a fare il prof. negli istituti tecnici...
all'improvviso
non combino guai solo io ma anche i miei amici :-(
Cmq, a parte gli scherzi, non avete l'impressione che davvero la prova su un
prototipo, da parte non del professionista della vela ma da parte del
diportista medio, servirebbe davvero a miglioramenti significativi delle
barche????
ciao
mario

 produzione; l'Elan 31 su cui ho navigato io era + probabilmente il 100simo.
No, probabilmente è il primo (di sicuro di quelli allestiti in
Adriatico).
Rispetto la barca presentata l'anno scorso a genova non c'entra nulla
(poppa modificata, bompresso in carbonio sparito etc.).
BV

 trasferimenti?
Se capita...
Questa volta avevo imbarcato al volo un mio amico/cliente la sera prima.
Era interessato alla barca, dopo il trasferimento forse un po' meno :-))


egualmente con la barra in mano...
Ecco... era così quando l'ho provata io la prima volta, poi gli e'
rimasto il timone in mano. Ma dico io... una boccoletta filettata
annegata nel legno pareva brutto?!?!
Sergio

 la prossima sarà un 29 :-)))
Dimentichi il solaris 36....
Io non ho messo le barche degli ultimi 4/ 5 anni perche' uscivano dal
trend.. ( Come diceva un mio professore Universitario ( che un po scherzava
ma non tanto): I dati che non rispettano la teoria sono inutili....)

 dell'importo...)
Io sono al 13% (20% su 65%), ma solo su leasing o locazione, non
sull'acquisto del bene.
La cosa comunque non è significativa, visto che l'acquisto comunitario è
comunque a IVA 0% (sospesa, non esente, ma cambia poco). Se invece si opta
per un leasing, l'Iva viene applicata sui canoni di leasing, visto che è di
fatto una locazione.
Ciao
Alberto

 Dufour non so esattamente cosa offra sui 33'.
Il 34 felci è secondo me la più bella, è oltre 10 metri ma parliamo di
imbarcazione in leasing.
Le prove la osannano, in anteprima l'ho gia vista e criticata ma rispetto a
quelle di cui parlate....
Ci sarà a Genova e per chi vuole a a La rochelle e a Cannes la prossima
settimana.

 Dimentichi il solaris 36....
Bella sola quella.....

 (poppa modificata, bompresso in carbonio sparito etc.).
Hanno le idee chiare.....


Appropò di idee chiare...
Beppe, non è che per caso tu abbia acquistato un cellulare di quelli col
tastone unico rubrica+chiamata, per cui ogni 24 ore circa ti scappa una
chiamata al primo della rubrica, e magari il primo della rubrica si chiama
Alberto, il quale quando risponde sente strani mugugni e respiri
accelerati...
Ciao
alberto

 accelerati...
poté 3
Ti declasso a Vaccari.

 Ti declasso a Vaccari.
Auguri al nuovo primo della lista...
Alberto

 ha scritto nel messaggio
news:0qF4b.281492$Ny5.8...@twister2.libero.it...

8o)))))))))))))))))))))))))))))) ed ancora ))))))))) !!!
Devi capirlo, e' stato lontano dalla bitta almeno un mese

 ma non tanto): I dati che non rispettano la teoria sono inutili....)
Questa frase mi sembra di averla risentita...
Ciao

 wrote in message
biv701$ht8$1...@lacerta.tiscalinet.it...

lo so che sono un imbranato
ma che cacchio di sito ha la dufour???
come si contatta direttamente la casa madre?'
non paga lo stesso le provvigioni ai rappresentantoi di zona???
perchè dovrebbe fare un prezzo migliore???
ciao
mario

 perchè dovrebbe fare un prezzo migliore???
A me certo fa ottimi prezzi, ho comprato da lui 3 beneteau ed un jeanneau
oltre ad un dufour.
Ma prima è importante comprare la barca, non il prezzo o lo sconto.
Se ti piacesse il nuovo 34 ci ho la prova SERIA fatta da Bateaux, 100 miglia
in Atlantico.

 in Atlantico.
se ho difficoltà con l'inglese (e i motori di ricerca) figurati con il
francese!!!
Ma se ti ricordi il succo della prova mi faresti un piacere a riferirmelo,
perchè il modello con due cabine a poppa mi sembra di notevole livello come
interni. temo che costi una schioppettata altrimenti come interni é quella
che mi convince di più, come comportamento a vela Felci dovrebbe essere una
garanzia e il nome della ditta è di livello internazionale come a me serve.
proverò a scrivere per avere un preventivo

 garanzia e il nome della ditta è di livello internazionale come a me
serve.
Beh Felci come Humphreys Farr ed altri non si discutono.
Bisogna vedere come sono stati ingabbiati.
Gli interni e il ponte sono di Patrick Roséo.

 proverò a scrivere per avere un preventivo
Fatalità... proprio ieri mi ha chiamato un cliente che è andato a vedere
il 34.
E' rimasto molto ben impressionato dalla barca (è lo stesso che è venuto
con me a trasferire il Comet :-))
Unico neo, da un primo preventivo: barca versione 2 cabine, full optional
ma con ancora qualcosina che manca (tipo dot di sicurezza, tender e menate
varie che cmq servono) 130.000 euro IVA compresa.
Si potrà sicuramente limare qualcosa ma credo che l'ordine di grandezza
rimanga quello e dai tuoi 150 mln iniziali + IVA mi pare che siamo un
filino fuori budget :-))
BV
PS: dovrebbe faxarmi il preventivo dettagliato, nel caso te lo giro.


 PS: dovrebbe faxarmi il preventivo dettagliato, nel caso te lo giro.
ho chiesto anche io il preventivo sul sito della dufour
ma conoscendo la mia abilità da vecchietto per quanto riguarda internet non
so se il mio form sia stato correttamente compilato. :-))
Chiamo + tardi al numero che mi ha dato beppe ma
130 euro iva compresa mi sembra davvero tanto; 115 euro era il costo di un
Elan 36 alla boa quando mi interessai di quella barca e mi sembra che un
first 36.7 con meno di 130 euro te lo porti a casa.
Fammi sapere e inviami per piacere quello che ricevi via e-mail oppure su
fax 06233207630.
ciao
mario

 sembra che un first 36.7 con meno di 130 euro te lo porti a casa.
100 chiloeuri
Da aggiungere:
Trasporto/antivegetativa/varo
Immatricolazione
Vele
Dotazioni
IVA
Ciao
Alberto

 sembra che un first 36.7 con meno di 130 euro te lo porti a casa.
100 chiloeuri, con tutti i vari optional (salpaancore, pagliolato
ultra-turbo, albero tre crocette, sartiame in tondino, tangone e circuito
spi, elettronica B&G H1000, vasellame, parabordi, cime e cimette, tuff-luff,
rollafiocco smontabile, àncora di merda e poca catena)
Da aggiungere:
Trasporto/antivegetativa/varo
Immatricolazione
Vele
Dotazioni
Autopilota
VHF
Tender+Fuoribordo
IVA
Ballast compresi ma da completare :-))
Ciao
Alberto

 IVA
Il totale viene più o meno 116.500 + IVA = 139.800 (poi tanto ci mancano
le pentole, lenzuola cuscini, materiale da cucina e ci butti su altri
1500/2000 euro come ridere :-)) facciamo 140 mila e non ne parliamo più.
Il Dufour 34 è un filo sotto (anche perchè nei 130 c'era anche il webasto
e non so quali altre stronzate :-)) ma l'ordine di grandezza non cambia,
metti pure che potrai arrivare a 120.000 ivato (ma ci credo poco).
In ogni modo la taglia di riferimento per il charter è la stessa: 3 cabine
1 bagno, ed anche le tariffe settimanali non sono di tanto differenti.
PS per Albe: se vieni davvero in adriatico abbassa i prezzi che sei fuori
mercato :-))
BV 


 varie che cmq servono)
Non capisco cosa centri il tender.......

 Non capisco cosa centri il tender.......
Hai mai noleggiato una barca senza tender?? :-))
Sarà per deformazione professionale ma tendo a considerare il prezzo
finale di una barca pronta in banchina, al limite anche col pieno di
carburante ed acqua (cambusa esclusa :-))
Da quello che ho capito Mario questa barca vorrebbe metterla a lavorare, e
per farlo deve essere completa di tutto.
Se poi uno vuole può lasciare fuori un mucchio di cose (anzi, spesso
quando uno dice quanto ha pagato la barca tende a "dimenticarsi" tante
spese... che però regolarmente gli tornano in mente quando vuole
rivenderla :-))
Tutto qui.
BV


 BV
ciao
mario

Visto che sono stato finalmente indennizzato del "noto" danno, sabato 13.9
andrò a Cannes per valutare:
- dufour 34
- etap 34 / 37
- sun odyssey 35
- sun fast 35
- varie ed eventuali
Poi, 20 gg. di mumble mumble (in realtà il mumble mumble dura già da nove
mesi, tra un po' nasce un figliolo...) e a Genova (dove conto di andare
mercoledi 8.10), grande decisione.
Ci trovo qualcuno a Cannes? e a Genova l'8.10?
BV a tutti, Guido

 BV a tutti, Guido
a genova ci sono
non so ancora quando
tu il 20/9 riferisci esattamente sulla prima impressione e i costi del S.F.
35 :-)) che fai cosa buona e giusta

 ha scritto nel messaggio
news:%m65b.285803$lK4.8...@twister1.libero.it...

Credo che sarò proprio lì Sabato.
Avremo modo di aggiornarci.
Ho già visto il SF35, sai che ho il 37, mi ha molto deluso, molto più
fragile e come sempre in quella misura ridicolo nella versione 3 cabine.
Però forse il disegno di Marc Lombard è assai veloce.
Questione del trasto in pozzetto mal risolta. Ne parleremo.
Etap molto robusti, la linea è un fatto personale a me fa schifo, forse
meglio costruiti della media.
Del bel dufour 34 abbiamo già parlato.
Sun Odyssey non paragonabile alle altre.
Anche tu come Mario e gli altri la devi usare come taxi o te la godi tu?


Magari potresti aggiornare con news.tiscali ...
Tiscalinet non esiste da mo'...

 Anche tu come Mario e gli altri la devi usare come taxi o te la godi tu?
Me la godo tutta da solo ...  con moglie
e con gli amici e le mogli degli amici!
Spero allora di vederti Sabato: ci sentiamo qualche giorno prima!