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Titolo: proposta per FAQ

Mi sembra un argomento che potrebbe stare nelle FAQ:
"come fa uno nuovo a fare breccia nel cuore dei frequentatori storici di
IHN?"
Io non sono certo un esperto in materia: all'inizio ho litigato
praticamente con tutti ;-)
Invece mi ispiro al geniale esordio del nostro Poldo, per cercare di
estrapolare qualche suggerimento ai nuovi arrivati.
Siete dei gommonauti? ZITTI!!! Questi vi denunciano alla Guardia di Finanza
come scafisti del canale d'Otranto...
Pensavate di imporvi all'attenzione per la vostra smisurata esperienza
velica? Lasciate perdere, non vi credera' nessuno e passerete per i
classici sbruffoni contaballe.
Speravate che a qualcuno interessi dei vostri successi agonistici? Meno di
zero... almeno fino a quando i futuri ingegneri di IHN avranno finito la
loro tesi di laurea: campa cavallo...
Avete un bellissimo motoscafo? Qui detestano i ferri da stiro! L'unica
vostra speranza e' puntare tutto sulle quattro splendide ragazze stese
sulla vostra prua...
Volevate inserire una pubblicita' del vostro esclusivo club mediterranee in
Sardegna? Rischiate il fallimento: dopo la risposta di Beppe non ci
verranno piu' neanche i gabbiani!
Siete ai C@raibi e pensate che tutti saranno entusiasti di sentire racconti
di atolli, barriere coralline e ragazze in topless? Be', voi rischiate
il primo linciaggio eseguito via cavo: solo la parola ç@r@!bi qui e'
considerata peggio di una bestemmia... tutti stanno gia' affilando i
coltelli in vista del ritorno dai tropici di un certo Ansa, che peste lo
colga...
Se poi siete degli sfigati qualsiasi che escono con la moglie nei weekend
su una barchetta a Marina di Ravenna... lasciamo perdere, tanto voi non
avrete mai niente da scrivere...
INVECE ora vi dico come avere un successo assicurato in tre passi
banalissimi. In ordine crescente di importanza:
1) vantate qualche conoscenza in ambienti della Marina Militare e in
particolare tra gli esaminatori delle capitanerie
2) spacciatevi per intenditore di cucina e invitate gli altri a bere i
vostri vini pregiati
3) e SOPRATTUTTO raccontate, facendo finta di niente, che siete intimi
amici di qualche starlette della TV  o di qualche fotomodella... ma non
troppo fighe, non Naomi Chambell... la roba ruspante nostrana non viene
certo disprezzata ed e' piu' credibile...
L'unica cosa che ha sbagliato Poldo e' non aver capito subito che Felter e'
un mago della manutenzione e dei motori. Comunque, in considerazione del
suo ottimo punteggio all'esame 3), e' stato gia' ampiamente perdonato...
;-))) gio'

Ciao giò,
ce l'ho io una proposta di FAQ!!
Mi piacerebbe proprio sapere che differenze c'è fra un armamento in testa
d'albero e un armamento frazionato senza sartie volanti.
Vi spiego tutta la mia esperienza finora l'ho fatta su barche armate in
testa d'albero poi un bel giorno mi sono innamorata di una barca ad armo
frazionato ma senza sartie volanti!!!
Accidenti mi sembra di capire che è tutto diverso il modo di intendere la
randa la vela di prua ecc.
Potete aiutarmi a capirci qualcosa!!
Buon Vento
Angela

 come scafisti del canale d'Otranto...
  Ma che bel quadretto!:))A quanto pare la "Banchina virtuale" piu' che da
compiti ed appassionati yachtmen e yachtwomen sarebbe affollata da rozzi
scaricatori(non tutti sono rozzi!) e perdigiorno (in gergo,cazzeggiatori).
Spero che la tua amara analisi sia dettata da una cattiva giornata avuta in
ufficio :)),anche se concordo sul fatto che effettivamente alcuni ammiccanti
dialoghi personali ed alcune posizioni ringhiosette preoccupano.
Ciao a tutti
Gianni Colosimo
-----------== Posted via Deja News, The Discussion Network ==----------
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Angela
Ottimo argomento per un sabato pomeriggio noioso.
Le differenze fondamentali mi sembra che siano:
- poiche' il genoa e' in proporzione piu' piccolo della randa, a parita'
di superficie complessiva, si riduce la compressione ed il carico di
punta sull'albero ( la randa distribuisce il carico lungo tutta
l'inferitura, la vela di prua la concentra sull'attacco dello strallo e
determina percio' la gran parte della compressione sull'albero stesso) e
quindi si possono utilizzare alberi molto piu' "magri" e flessibili
(speriamo che il filo e nata non mi colgano in fallo ma io sono solo
arch. qualche semplificazione me la posso permettere);
- a parita' di superficie, se anche lo spi non e' in testa d'albero, di
poppa con poco vento ti superano tutti gli show 29, i comet 850 e
compagnia bella che tirano fuori i loro spi bestiali;
- l'albero piu' sottile e la tensione dello strallo non in testa l'albero
permettono di ottenere flessioni sull'albero stesso che con vento forte e
di bolina smagriscono con facilita' maggiore rande che con vento piu'
leggero possono permettersi una pancia piu' pronunciata;
- essendo la randa piu' grande in proporzione puoi ridurre la varieta' ed
il numero dei cambi della vela a prua e lavorare principalmente con i
terzaroli.
Per quanto riguarda la mancanza di sartie volanti, io farei una
distinzione tra barche progettate cosi' e barche adattate.
Se la barca e' stata progettata senza sartie volanti avra' probabilmente
oltre a crocette acquartierate anche una sezione maggiore del profilato e
spesso crocette piu' larghe. Chiaramente le crocette acquartierate ti
impediscono se viaggi di poppa piena di avere una bella randa aperta ma
se si tratta di barche dell'ultima generazione probabilmente, se vai con
il gennaker, raramente andrai di poppa piena e passerai da gran lasco a
gran lasco, bordeggiando di poppa ed il problema non si pone. Con la
stessa chiarezza crocette piu' larghe ti impediscono di stringere con il
genoa, ma le ultime barche spesso hanno genoa con copertura minima per
ridurre l'inconveniente. E' una tendenza progettuale post IORche io seguo
solo dalle riviste ma che mi sembra abbastanza chiara, chiedo ad altri di
verificare se mi sbaglio.
Io temo invece le barche nate per le sartie volanti e adattate spostando
a poppa un po' la crocetta e la landa. Se non hai problemi strutturali
avrai comunque una freccia dello strallo da far spavento e di bolina lo
strallo deve essere ben teso.
Poi non riesco a capire che motivo c'e' di evitare le sartie volanti. Io
le trovo impegnative solo in regata (ma in regata ogni impegno in piu' e'
ben accetto) o nella strambata con vento forte e spi (ma se uno fa una
strambata con vento forte e spi c'e' da sperare che la barca la sappia
portare).
Per il resto basta ricordarsi di mollare con un certo anticipo la scotta
del fiocco in virata (che aiuta anche ad andare al vento) e poi cazzare
la scotta del fiocco solo dopo aver messo in tensione la sartia nuova.
Se si ha un buon equipaggio lo si fa velocemente, se si e' da soli o con
equipaggio scarso o ridotto lo si fa con tutta la calma di questo mondo,
pian pianino prima cazzi la sartia e poi la scotta senza che nessuno ti
corra dietro.
Pero' cosě hai uno strallo che e' una meraviglia.
E con vento veramente forte generalmente con due mani di terzaroli puoi
trasformare un sette ottavi in un testa d'albero con due paterazzi
divaricati perche' le sartie volanti hanno spesso l'attacco sull'albero
piu' alto del nuovo angolo di penna.
b.v.
mario.7/8

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Caro Mario, il mio "trappolone" costuito nell' 80 e un ex  IV
Ior..........armato in testa  con volanti non strutturali.
Mi vien da ridere ricordando chi cercava imbarcazione con assenza di
volanti perche' troppo impegnative..............
Ho trovato l'uso delle suddette molto efficace specialmente con onda  e
mare formato con spi e gennaker al lasco o molto stretto..........
Ciao             alberto

 dialoghi personali ed alcune posizioni ringhiosette preoccupano.
Si vede che non conosci bene il Gio' ........e per quanto riguarda le
ringhiosetterie...........Chi e' senza peccato.......scagli la prima
pietra..........
Cmq............non ti preoccupare, le stronzare e i dialoghi personali 
sono il pepe di questo NG.
Fatti vivo piu' spesso e partecipa ai dialoghi .......vedrai che non
abbiamo niente contro gli amici gommonauti ........anzi.
ciao              alberto


Gianni Colosimo
Comunque, se qualche atteggiamento ti sembra arrogante, fai bene a
segnalarlo all'interessato.
Ciao. Gio'.

d'albero e un armamento frazionato senza sartie volanti.
Ah, bene! Scampato pericolo... ;-)))
Scherzi a parte: vedo che Mario ha dato una buona risposta, io non saprei
dire di meglio.
Ciao, gio'.