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Titolo: Domanda sulle stecche

L'altro giorno ho notato una stecca spezzata nella 
randa del mio 420. Dato che lo ho da poco, ho 
scoperto che queste stecche hanno uno spessore che 
diminuisce nella direzione dell'albero (cosa che 
non avevo mai visto sugli scassoni su cui sono 
andato prima).
Sono andato in un negozio per cambiarle ma avevano 
quelle a metraggio. Volevo sapere a chi mi dovrei 
rivolgere per trovare quel tipo di stecche ( io 
sono di Roma)? Forse le fa la stessa azienda che 
produce le vele (olimpic sails)?
E poi da un punto di vista tecnico: a cosa servono 
  questo tipo di stecche? E' importante averle di 
quel tipo o quelle a metraggio vanno bene?
(ps scusate se sono ot parlando di derive)
an3.

 (ps scusate se sono ot parlando di derive)
LOL... OT le derive???
Ma quando mai??
:-)

Con una stecca a spessore costante dovresti avere qualche difficoltà a
fare avanzare il grasso in bolina. E la dificoltà dovrebbe essere
tanto più pronunciata tanto più tieni la randa magra.
Mai stato su un 420 quindi non saprei valutare l'entità del problema,
magari anche quasi nulla... Se hai il cunningham puoi provare a
cazzarlo più del normale e vedere se riesci a correggere.
Ad ogni modo il velaio che ha fatto la tua randa dovrebbe avere la
stecca giusta e comunque, con un po' di pazienza, un negozio capace di
venderti una stecca rastremata non dovrebbe essere troppo difficile da
trovare (almeno a Milano)
Le derive non sono assolutamente OT.
A.-

trovare (almeno a Milano)
Secondo me, con una buona lima o della carta vetrata, non dovrebbe essere
difficile neanche rastremarsela da soli.
Sergio Mistro

vai di dremel ... e fai una copia di quella spezzata. 

Bah... se è una di quelle in 'plastica' piena mi sa che ti ci vuole
una vita di sudore e pessimismo.
Se, invece è una di quelle 'tipo sandwich' allora proprio non hai
speranza.
A.-

 Sergio Mistro
Si vabbč, ma la rastrematura serve a definire la consistenza e quindi la
resistenza della stecca stessa.
Mica si puň fare a caso, allora č meglio mettere una stecca costante, almeno
non si rischia che si spezzi, si sfilacci e rovini la tasca.
Poi dipende cosa ci fa con 420.
LUCA

 difficile neanche rastremarsela da soli.
Bhè, se gli devi dare una piccola rastrematura in cima (tipo per inserirla
nei puntastecche o per mettergli il tappino di protezione) funziona molto
bene la levigata sull'asfalto mentre vai con la portiera aperta (già fatto
:-))
Per rastremature più serie (per controllare la flessione della stecca e di
conseguenza la forma della vela) non credo che queste cose "artigianali"
funzionino.
Tanto vale tenersi la stecca così com'e' oppure ordinarla direttamente
all'Olympic.
BV 
-- 
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ab...@newsland.it

 fare avanzare il grasso in bolina
cioè tu intendi che quando si va di bolina bisogna 
regolare la vela in modo da far avanzare il 
grasso? Scusa la domanda ma queste regolazioni 
fini non le conosco bene .. fino ad ora una volta 
armato il fj al massimo si andava a toccare la 
deriva (a meno che il vento non cambiasse molto)
PS:Ho detto ot le derive perché ho visto se ne 
parla poco rispetto ai cabinati.

 
Purtroppo si è rotta...e ho visto che Olympic sta 
a Trieste ...
Ah... dimenticavo una cosa: dietro la stecca c'è 
la scritta MEDIUM. So che sono sottigliezze ma da 
cosa dipende la scelta della "durezza" delle stecche?
Grazie ancora.

Ti converrebbe cercare le stecche originali, se rastremate.
Se sei di Roma potresti provare Commerciale Nautica, in via Pietro
Cavallini, zona Piazza Cavour.
Stefano DS
in...@seasailing.it
www.seasailing.it

 cosa dipende la scelta della "durezza" delle stecche?
In linea di massima più la stecca è morbida + la vela fa pancia (è
grassa), più è dura più la vela sta piatta (è magra).
Poi dipende da quanta compressione dai alla stecca (ma questo non è
possibile regolarlo su tutte le vele) e da come le combini (non è detto
che tutte le stecche siano della stessa durezza).


 
www.seasailing.it
Gli avete fatto notare che aveva tolto lo spam, e ha rimediato 
subito...
Alberto
-- 
Autore di
"Petting for Dummies"

Sia mai!
Postare un po' qui e un po' la con del sano spam è un must.
Si vede che è l'unica speranza per far girare il nome.
A.-

Mon dieu,
mica sono capace di dire 'ste cose nello spazio di un post.
Una considerazione generale però: se non te le frega nulla di far
avanzare la cicca della randa forse non ti frega nulla di una stecca
rastremata.
Direi che riggare la barca facendo attenzione ad elementi che poi non
si gestiscono parrebbe una masturbazione. No?
Se mi dici che sbaglio allora provo a scrivere una risposta più
dettagliata.
A.-

 scassoni su cui sono andato prima).
Le stecche "belle" sono a spessore variabile per consentire una curvatura a 
raggio variabile quando si piegano (cioè quando il vento agisce sulla vela 
dove queste sono inferite), facendo assumere una forma che anche visivamente 
evidenzia verso prua un accentuazione della curva (simile del tutto al 
profilo dell'ala di un aereo).  La "pancia" che si forma è in tal modo 
+"grassa" verso prua; più il vento è forte e più il grasso va spostato verso 
prua per aumentare il rendimento della vela.
Questo fatto è molto importante nel caso di stecche "full batten" che sono 
inferite fino a toccare l'albero (nel 420 solo la stecca più alta mi 
sembra), meno importante negli altri casi.
Per fare da sè si può prendere le stecche a sezione costante in fibra di 
vetro e rastremarle riducendone progressivamente  l'altezza da un estremo 
all'altro (parte + ridotta a prua) e non lo spessore (è più facile) 
"spellandole " lungo le fibre.  La riduzione dell'altezza va fatta in modo + 
pronunciato di quanto si farebbe per lo spessore a parità di profilo finale, 
fino ad avere una forma inflessa cha appaga l'occhio (magari quello di 
Francesco De Angelis e non il mio ).
Per spostare il grasso verso prua devi però anche tesare maggiormente la 
drizza
bv
Davide
 

 A.-
Di teoria ho già il "manuale dell'allievo" che mi 
sembra buono. Quello che mi servirebbe è qualche 
dritta pratica che sul libro non c'è.
Ti ringrazio per le risposte comunque.
Ciao.

Ok, ok... oltre al post di Berrone che sta lassotto e che dovrebbe già
dirti qualcosa...
Spara domande precise che tra tutti cerchremo di dire la nostra.
A.-

Grazie mille davide ottima spiegazione!
Ultima domanda sulla pancia...ma di solito si 
"regola" la pancia anche quando ad esempio si 
passa da lasco a bolina in navigazione (con 
intensità di vento costante)? Oppure è una 
regolazione che si fa una tantum a terra?
Grazie ancora.

Si fa assolutamente in navigazione!
In generale, passando da un lasco alla bolina:
- fai la randa più magra (tesabase)
- fai avanzare il grasso (cunningham e/o drizza)
- cazzi il paterazzo (ma qui ci sarebbe già di discutere)
- regoli carrello e vang (il come, dipende dalla barca e dalla uantità
di vento)
Su barche più complesse puoi anche:
- lavorare sul sartiame (star, ad esempio)
- lavorare sulle volanti (se le hai).
A.-

speranza.
Maffigurite... se proprio e' dura dura una mola da banco si trova
da qualsiasi meccanico di biciclette.
io l'ho vista una stecca rastremata della Olimpic, per un 32 piedi, non era
certo fatta in fusione.
Sergio Mistro

  il giorno 09/09/2005 16.39:

Capito, molto utile!
Prossimamente altre domande specifiche :)

Tilax (A.- b25) ha scritto:

Beh, ma l'hai visto il suo sito? Io non affitterei nemmeno un moscone...
sembra uno di quei siti delle 
Agenzie di Charter farlocche, quelle che quando vai a ritirare la barca
scopri che non esistono... 
Scherzo!


Mi piace questa forma di violenza!
:-)
A.-



 
www.seasailing.it
Ancora!!!
MA allora ha ragione Alberto...
Che ha mediamente fiuto. 

 Bhè, esistono anche le poste... :-)
Sei uno dei Paguri?
