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Titolo: Info Motori Tohatsu

Buongiorno,
ho gią avuto esperienze con motori Johnson, Evinrude, Volvo, Suzuky. Sono
interessato ad una barca motorizzata Tohatsu 50 cv. '95. Qualcuno conosce
questo motore? Gradirei giudizi sulla sua affidabilitą, in quanto non ho mai
posseduto un motore di tale marca e non ho neanche amici che lo possiedono.
Grazie
Sammy
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

posseduto un motore di tale marca e non ho neanche amici che lo possiedono.
Come indizio sulla sua diffusione mi pare chiaro....
Ricorda poi che c'è un nesso diretto tra diffusione, capillarità
dell'assistenza, reperibilità dei ricambi.
Bye
Camillo
--
Il che è bello ed istruttivo ..

 Sammy
Ho un Tohatsu di altra cilindrata sempre del 95 mai avuto un problema, sono
motori molto robusti anche se meno raffinati, molto usati dai pescatori
professionisti giapponesi.
Ale©s

 Inviato via 
http://usenet.libero.it
I motori Tohatsu sono importati in italia da diversi anni ma in un mercato
dominato da colossi quali quelli citati non hanno avuto grosso favore se
non quello dato dall'economicità degli stessi. Tutto questo fino a che non
sono stati siglati accordi di produzione tra tohatsu stessa e mariner, che
ora produce gran parte dei pezzi meccanici degli stessi. Sull'affidabilità
e la rete di assistenza/ricambi attualmente non ci sono differenze con i
maggiori produttori, rimane comunque uno dei motori più economici in
commercio (escludendo quelle chiavich^M^M^M ehmmm i motori della selva).
Molte case produttrici di barche/gommoni li hanno scelti per proporli in
packages, vedi Arkos e Lomac per esempio, e nella mia esperienza non ho
avuto problemi di sorta. P.s. ho trovato impressionanti i nuovi supra 2T ad
iniezione elettronica, che in termini di consumi e emissioni non si fanno
mettere i piedi in testa dai 4T attualmente in produzione. 
Ciao
Luca

mettere i piedi in testa dai 4T attualmente in produzione. 
Prova ad avere un minuscolo, insignificante problema con la batteria e
poi dimmi come torni a casa col Supra....


 Camillo
;) 
Luca

Io ho avuto un motore fuoribordo Tohatsu 4 tempi monocilindrico 5 cavalli.
Ho una barca di sei metri, quindi bastava ed avanzava. Per me quel motore
era eccezionale, ti dico cosa mi piace:
1- parte subito e sempre, qualunque tempo e temperatura esterna.
2- economicita', anche se penso che siano pochi i 4 tempi di questa
cilindrata che consumino, io a mezzo gas, 5 nodi circa consumavo dai 0.4 a
0.5 litri ora...
Ora ti racconto anche un piccolissimo aneddoto, ma non so se è dovuto a
fortuna o cosa:
Miei amici sempre con un meteor hanno comperato un motore Yamaha 4 tempi,
sempre pochi cavalli, non ricordo, 4,5 o 6. Parliamo insieme e mi dicono che
la scocciatura dei motori 4 tempi è che se vengono inclinati troppo l'olio
della coppa finisce in testa e da li nel carburatore, se resta inclinato
addirittura arriva ad uscire dal filtro del carburatore.
A me non è mai successo, non ho capito come sia costruito il Tohatsu, ma
abbiamo fatto prove per capire questa cosa, e non abbiamo mai trovato
fuoriuscite di olio, inoltre gli amici ci avevano detto che quando si
presentavano queste fuoriuscite era necessario smontare il carburatore e
lavarlo con della benzina, se si era in mare bastava anche svuotare la
vaschetta del carburatore, accendere ed aver pazienza per il fumo dell'olio
che comunque rimaneva in giro.
Non so quanto le mie esperienze possano esserti utili visto che il tuo
motore è molto piu' grosso, io mi sono permesso di dirti che comunque sono
motori secondo me davvero eccezionali.

esserci?
Semplice: dato che quel sistema di iniezione diretta BEVE un sacco di
corrente ( infatti ci hanno dovuto cacciare su un alternatore da 35
Amp.) , se non vi è una batteria più che efficiente a supportarlo nei
primi secondi di avviamento, non ti muovi proprio più...


Tohatsu è una fabbrica di motori che, soprattutto, li costruisce per gli
altri. Il gruppo Mercury Mariner ne possiede una quota e sotto la
calandra di molti altri marchi, soprattutto nelle piccole potenze, si
nascondo motori Tohatsu. Sono insuperati per rapporto peso potenza il
9.8 e il 18 cv.
Quanto all'iniezione sarà una "morte" necessaria per via delle
emissioni.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

emissioni.
Bhe, un 4t può continuare ad essere a carburatori e ad essere avviato
a mano....
A mio avviso la logica vorrebbe:
- Fino a 15hp: 2t tradizionali (  contribuiscono all'inquinamento
quanto un criceto.)
- Da 25 a 90 : 4t a carburatori ( buon compromesso tra semplicità ed
ecologia 
- oltre 90 : 2t DI ( tanto anche i 4t lì sono ad iniezione, sia pur
indiretta, consumano uguale e pesano di più)
Purtroppo in Italia ( e non solo qua), governano l'isterismo e non la
logica ...


 che comunque rimaneva in giro.
Anche io lo faccio con l'entrobordo, cambio olio e filtri e spurgo gli
iniettori in alto mare.
Ecomostri.