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Titolo: Neofiti facile preda

Gli espedienti, immorali ma efficaci,
che i regatanti esperti adottano
 nei confronti di chi non è esattamente Paul Cayard.
A partire dalla chiamata di regole immaginarie o desuete
di Pietro Fiammenghi
A volte, in regata, il forbito lessico che tradizionalmente dovrebbe
caratterizzare chi pratica lo yachting perde buona parte del suo aplomb per
assumere connotati pragmatici, coloriti e molto più attinenti alla
quotidianità delle periferie suburbane che all'arte sublime dell'andar per
mare.
Proprio quando il campo di regata presenta la massima densità di incroci
pericolosi, ovvero in partenza e in prossimità delle boe, sorge inquietante
uno stretto parallelismo tra il linguaggio velico e quello tanto caro agli
automobilisti incolonnati. Allora il mare si anima di batti becchi che
miscelano gli assiomi più classici della mobilità cittadina all'accozzaglia
di regole di regata che vengono richiamate a vanvera.
Più il livello della manifestazione è basso, più si attinge a piene mani a
questo originale miscuglio, urlando frasi prive di qualsiasi nesso ma di
grande effetto coreografico. E in questo fantasioso carosello, stranamente,
non prevale chi si richiama alla regola più attinente, ma chi la spara più
grossa. Le norme che regolano la competizione, in quei concitati attimi,
perdono la logica che le caratterizza assumendo un valore nuovo, quasi
ipnotico. Dalla furibonda mischia esce però vincitore chi riesce a sfruttare
tutte le opportunità che le circostanze gli presentano, ovvero, chi
lucidamente approfitta della caotica situazione.
Riuscire a far leva anche sullo stato confusionale che acceca il regatante
meno esperto, può essere di grande aiuto in circostanze sfavorevoli. Ma cosa
gridare in quei concitati momenti? E a chi? Vediamo alcuni esempi
pittoreschi che possono essere di spunto per tirarsi fuori da situazioni
altrimenti problematiche. La regola della "giusta rotta", che in partenza
per regolamento non esiste, può essere usata come scudo per effettuare le
manovre più improbabili e scorrette proprio durante il via. Brandendola come
una specie di scomunica papale, se opportunamente maneggiata, può ribaltare
qualsiasi situazione resuscitando uno scafo da una posizione altrimenti
disperata.
Di grande efficacia è anche il richiamarsi alla mai realmente compresa frase
"libero dalla prua". Assioma che solitamente richiama alla memoria l'idea
romantica e ancestrale di pura libertà, che però si tramuta facilmente, in
questi caotici frangenti, in un assai meno romantico "libero di fare come mi
pare".
Altra grande opportunità è quella di riesumare insulse regole ormai abolite,
meglio ancora se in lingua inglese: appellarsi all"'anti barging" (anti
sfondamento in partenza) può essere efficacissimo in situazioni disperate.
Ma il massimo dell'efficacia si ottiene quando si citano - urlandoli - i
numeri che identificano le regole di regata. Gridare solennemente "regola
18, non puoi" crea nell'avversario non smaliziato uno stato confusionale che
gli impedisce di continuare quello che stava giustamente facendo, ovvero,
buttarti fuori in partenza.
Ma quando, nella baraonda del pre-start, si può veramente applicare la
strategia del "buttiamola in caciara"? Certamente richiamare una regola di
smessa o pretendere un diritto che non sta né in cielo né in terra, è
praticamente impossibile se ci stiamo relazionando con altri equipaggi di
livello, anzi, in tal caso rischieremo solo di fare la figura dei cretini
spingendoli proprio a penalizzarci per ripicca. Quindi sorge spontaneo un
dubbio: come riconoscere, a colpo sicuro, se colui che ci sta giustamente
"chiudendo" lo spazio per girare una boa o per partire, può essere tratto in
inganno da una regola inesistente da noi inventata per L'occasione?
Qui entra in ballo un primo fattore importantissimo: il materiale di
costruzione delle vele del nostro avversario. Solitamente esiste un
parallelismo tra lo stato delle vele e la competenza dell'equipaggio. Più le
prime sono vecchie, più l'equipaggio è a digiuno delle più rudimentali
regole di regata. Meno le vele sono tecnologiche, meno l'equipaggio ha
dimestichezza col regolamento. Su questo non ci piove, ed è già un grande
aiuto di massima.
Ma esiste un altro parametro capace di fugare gli ultimi dubbi:
l'abbigliamento. Nulla più degli indumenti che vengono indossati denuncia il
reale livello tecnico raggiunto. Inquadrata la barca, analizzato lo stato
delle vele, non ci resta che visualizzare rapidamente come vestono gli
avversari per garantirci una quasi certa impunità. Le pletore dei neofiti,
infatti, sono pronte ad abboccare ad ogni improbabile regola urlata con
chiara determinazione. Loro sono il terreno fertile di indiscriminate
ingiustizie, loro sono il vicino ideale di una partenza affollata, l'anello
sacrificate, la garanzia di impunità: la vittima designata di un piccolo
sopruso che non peggiorerà di molto la loro opaca regata, ma che garantirà
una partenza ottima alla nostra.
Ma torniamo su come individuare le nostre ignare vittime dall'abbigliamento.
In primis: le giacche a vento e i piumini in genere. La loro presenza
riflette immediatamente quello che l'equipaggio sta realmente pensando di
fare in quel momento: prendere lo ski-lift. Altro segnale sintomatico di
inconsapevolezza più totale sono le cerate. Se costantemente indossate e se
somiglianti a quelle degli uomini dell'Anas, sono indubbia garanzia di
imperizia. Per loro, la partenza altro non è che la continuazione della fila
incontrata al casello autostradale. Solitamente indossate anche quando il
mare è piatto oppure quando ci sono 30 gradi all'ombra, questi orrendi capi
gialli in materiale plastificato vengono abitualmente accoppiati al
pittoresco vestiario tipico dei cacciatori, ed eccezionalmente a dismesse
mimetiche dell'esercito.
Quando tale binomio si concretizza, si ha la certezza matematica che nessuno
su quella barca ha mai sfogliato il regolamento di regata e, qualora fosse
accaduto, sarebbe stato esclusivamente per farsi aria. Se poi, per pura
sfortuna, qualcuno avesse spiegato alla "vittima" delle nostre attenzioni
una delle numerose regole che abbiamo infranto, sicuramente potremmo contare
sul fatto che non saranno certamente in grado di compilare il modulo di
protesta e presentarlo nel tempo necessario.
La tempistica e la procedura per la presentazione di proteste è infatti
ferrea: se si sbaglia qualcosa, la protesta è inammissibile e non la si
discute neppure. Insomma, una vera pacchia. Altra considerazione da tenere a
mente durante lo scempio regolamentare che intendiamo perpetrare, è di non
prendere mai parte al turpiloquio che inesorabilmente si crea quando si
calpestano buona parte delle regole per evitare gli abbordi in mare. Anzi,
con grande distacco e sufficienza, bisogna sminuire l'accaduto ripetendo con
fermezza la regola, rigorosamente falsa, che ci avrebbe permesso il tutto.
I:importante è crederci o almeno far finta.
Dopo la regata, è opportuno tenere d'occhio lo scafo vittima delle nostre
"attenzioni" ed eventualmente andare cortesemente in banchina ad imbastire
una serena ma puntigliosa difesa, mai accondiscendente ma accorta mente
basata su uno scenario ben lontano da quello realmente accaduto. E'
essenziale che alla fine di tutto, comunque, non venga serbato alcun
rancore: se lasciate gironzolare per il campo di regata scafi inermi che
però serbano rancore nei vostri confronti, probabilmente ve li troverete
scomodi testimoni di future proteste. Qualora invece vi siate trovati
coinvolti in un ingaggio con un equipaggio tecnicamente preparato, la
protesta difficilmente conterrà errori di forma e quindi, essendo
ammissibile, verrà discussa.
Ho notato spesso che quando vengo protestato da un avversario non proprio
espertissimo, per fargli perdere la protesta èsufficiente lasciarlo parlare
per primo. Ascoltare attentamente la sua versione, dargli sostanzialmente
ragione a esclusione di quel piccolo, casuale ma inevitabile errore che ha
tracciato nella rappresentazione grafica del fatto. La posizione delle
barche, che i giudici pretendono proprio dal protestante, è infatti sempre
foriera di guai per il disegnatore. Basta guardare attentamente il disegno e
cogliere l'errore. Solitamente la protesta è vinta. Asserire che è
esattamente tutto vero, soprattutto il piccolo errore grafico compiuto dal
nostro avversario è sufficiente per scardinare la protesta partendo proprio
dalla sua errata rappresentazione. Il tutto è francamente semplicissimo,
forse immorale ma incredibilmente redditizio.
Le proteste non le vince infatti chi dice semplicemente la verità ma chi
dimostra di aver ragione. E sono due cose completamente differenti. Cosa
meglio di un disegno eseguito di suo pugno dal nostro accusatore ci può
scagionare da una sicura penalizzazione? .
da Solo Vela di Maggio 2003
Nota:
ho conosciuto l'autore di questo e molti altri articoli di Fare Vela e Solo
Vela; è una persona simpatica, ottimo regatante e devo dire anche una buona
penna. L'articolo è ovviamente ironico e provocatorio, ad ogni buon conto
come Nata potrà testimoniare per la legge del contrappasso la barca su cui
l'amico faceva la tattica e' stata da noi colpevolmente speronata in boa,
con tanto di bucazzo sulla murata e denuncia all'assicurazione. E non siamo
neppure stati protestati!


Veramente un bel pezzo!

di Pietro Fiammenghi
bello, molto bello, il legame tra lo stato delle vele, l'abbigliamento
e le conoscenze dell'equipaggio poi, e' da spanciarsi
nella foga della regata, mi rendo conto che in un paio di occasioni,
mi e' successo di sporgermi dalla battagliola richiamando (o meglio
abbaiando) regole che ci davano la precedenza e di avere guadagnato
per questo delle posizioni e di avere scoperto solo in seguito,
analizzando a terra e con calma la situazione, di avere chiamato
regole inesistenti, o che perlomeno non si applicavano e di essere
passato solo perche' ero sembrato molto convincente nel reclamare il
mio diritto.
Devo dire di averlo fatto in completa buona fede, ed in effetti ora mi
sto studiano un po' piu' a fondo il librino ISAF, anche perche'
finche' lo fai con il pivello ti va liscia, ma se incontri qualcuno di
piu' scafato....
ciao
Z.

 piu' scafato....
Meno scafato, o dalle tue parti scafato è un complimento?

 neppure stati protestati!
Dipende da che regola vi eravate inventati in quel momento.
Bye,
	Red
-- 
"30 orizzontale, 2 lettere: lo e' la domenica
di Rai 1."
"Opel."
"Eh?"
"Il 30 orizzontale e': costruisce l'Astra. Ed 
e' di 4 lettere."
"Tu bari."


Dalle mie scafato e sinonimo di "navigato".. per rimanere in tema...

 ha scritto nel messaggio
news:Pnswa.170248$K35.3...@news2.tin.it...

Beppe, ma si trova su una pagina HTML questo articolo?
Mi piacerebbe linkarlo da un sito...
Ciao, T

 Gli espedienti, immorali ma efficaci,
cut
favoloso, inoltrato alla mailing list di ufo 22 ;-)
sai che non lo avevo mica riconosciuto
...l'orso...s'e'  rott!!
:-))))
--
Nataša


direi che e' italiano (penso di averlo cercato a suo tempo sul
Devoto-Oli) e si usa per indicare una persona con con esperienza  e
disinvoltura su un certo argomento
ciao
Z.


Il garzanti riporta
      scafato, voce del verbo scafare:
      participio passato
       scafare
      Fonetica: [sca-fà-re]
      Etimologia: Deriv. di scafa
      Vedi anche:  Come si coniuga il verbo
            v. tr. (roman.)
            1 togliere i legumi dal baccello
            2 (fig. fam.) dirozzare, rendere più sveglio e smaliziato: la
città lo ha scafato ||| scafarsi v. rifl. acquistare esperienza,
disinvoltura, spigliatezza: crescendo si è scafato molto.
Non sapevo che fosse "itagliano"..e  si che la lingua la conosco!
:-)

 Mi piacerebbe linkarlo da un sito...
Assolutamente no l'ho scansionato ma non lo pubblicare.

 Dipende da che regola vi eravate inventati in quel momento.
Quella dell'amico?

 ha scritto nel messaggio
news:v5twa.93942$3M4.2...@news1.tin.it...

Infatti ho chiesto prima!
;-)
Ciao!

 Non sapevo che fosse "itagliano"..e  si che la lingua la conosco!
Da buon markettaro mi sa che preferisci roba ammericana tipo "skillato".
Ed io che pensavo fosse negativo essere scafati.
Se ne imparano sul Ng.......


Eh, la dura legge del goal...



Io sono un markettaro scafato.. parlo sardo e nulla piu'! Quando il capo e'
nei palazzi romani.. allora parlo italiano...
Piuttosto, quando lavoravo per gli americani (non in senso governativo),
ogni due parole mettevo un termine inglese...e i miei amici mi odiavano.
Con il senno di poi, li capisco!
cia'

 Quella dell'amico?
o quella della bionda svampita "oh, mi hanno spinta..."
;-))
--
Nataša