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Titolo: BARCOLANA 2000 disaster report.

Ciao a tutti gli appassionati, 
siamo appena tornati dalla Barcolana e volevo raccontarvi come e'
andata (a noi). Tralascio il trasferimento, avvenuto il Venerdi' sera,
partenza da 
p.to
 Garibaldi 91 Mg. tutte con il vento sul naso, NE da 8
nodi alla partenza sino a 33 Nodi all'arrivo a Trieste, arrivo Sabato
mattina dopo 18 ore. Notte in porto alla darsena San Giusto, con vento
da NE (punta massima registrata all'anemometro 55 Nodi) mediamente sui
40 Nodi. Naturalmente con questa situazione, al mattino di Domenica,
il comitato di regata, decide di posticipare la partenza alle ore
13.00, prevedendo un calo del vento. In effetti gia' alle ore 11.00 il
NE incomincia a scendere, per cui tutti fuori, su circa 1800 iscritti,
1500 c.a. si sistemano sulla lunga linea di partenza che incomincia
sotto il faro della Vittoria. Il vento in effetti e' un po calato, ma
dalla montagna retrostante scendono ancora potenti, alcune raffiche.
Nella zona centrale della partenza, raffiche improvvise sui 33 Nodi,
mettono in difficolta', 30 min. prima della partenza alcune barche
piu' piccole, una delle quali disalbera. Alle 13.00 in punto si parte
e sospinti da un vigoroso NE (partenza di lasco), ci avviamo verso la
prima boa. Naturalmente non si contano le barche che si toccano e gli
spi che scoppiano, noi con il nostro Gran Soleil 39, con solo randa
piena e genova 1, voliamo sui 8/9 Nodi, siamo partiti benissimo e
quindi ci troviamo davanti, senza nessuno che ci copra. Durante il
primo lato, il vento rinforza sino a 25/30 Nodi, causando scuffie e
disalberamenti delle barche piu' tirate, noi alla fine del primo lato,
entriamo interni in boa, tra un muro di barche, alla velocita' di 9
nodi e vi assicuro che girare una boa a quella velocita' tra decine di
barche, e' una bella scarica di adrenalina. Naturalmente questa
manovra ci fa guadagnare parecchie posizioni, che manteniamo nel
secondo e nel lungo terzo lato, con un vento forte e rafficoso, ma che
sembra calare. Purtroppo, come da manuale in queste sitiazioni, nel
golfo di Trieste, l'ultimo lato, quello parallelo alla costa, e'
semplicemente MICIDIALE. Per VHF, si sentono continuamente, richieste
di soccorso per alcuni feriti e barche rovesciate, i disalberamenti
anche di barche grandi non di contano piu' e le vele a brandelli sono
ormai centinaia. Ma cosa e' successo, niente di piu' semplice,
nell'ultimo lato la Bora e' scesa dalle colline con violenza,
mantenendo i 40/45 Nodi costanti con raffiche superiori a 50 Nodi.
L'acqua del mare era praticamente nebulizzata e spesso si finiva, non
come si dice di solito, con la falchetta in acqua, ma con i candelieri
sotto acqua. Anche noi dobbiamo lasciare il nostro tributo e quindi
riduciamo a brandelli un genova in kevlar, nell'ultimo miglio prima
dell'arrivo e quindi ci tocca arrivare a tagliare la linea bolinando
con solo la randa con due mani di terzaroli, che nelle raffiche
dobbiamo pure sventare. Morale della favola, questa Barcolana c'e' la
ricorderemo per un bel pezzo, anche perche' con una barca da crociera
di serie come il G.S. 39, questa volta ci siamo levati la voglia di
arrivare 97 esimi, in classifica generale. Se volete sapere altre
cose, rimango a vostra disposizione.
Max.               
Ciao a tutti e BUON VENTO
Per rispondere via e-mail togliere NOSPAZZA dall'indirizzo.

 cose, rimango a vostra disposizione.
Quali sono secondo te i limiti di barche e regatanti che in quelle
condizioni hanno scuffiato o rotto tutto.
Voglio dire, si poteva ridurre e salvare capra e cavoli?
Ci sono barche inadatte ai 40 nodi, oltre che a skipper presupponenti?

 wrote in message
39df2d27...@news.libero.it...


 andata (a noi).
Per una volta la mia Barcolana l'ho fatta in macchina, dopo aver legato per
bene l'Ufo che mi avevano affidato in un sano ormeggio di Marina San Giusto
a Trieste, avendo deciso di non partire con un equipaggio di inesperti.
Quando la mattina gli amici mi chiamano da Muggia alle 10.45 per dirmi che
l'aria è calata del tutto, rispondo che per quanto mi riguarda in qualsiasi
momento potrebbe rafficare quanto o più forte di prima.
Non sono Triestino ma navigo in Adriatico da molti anni e non ho mai visto
una Bora che al mattino soffia a 40 nodi costanti ed al pomeriggio finisce
all'improvviso senza lasciare strascichi.
Sono certo che anche l'intero comitato di regata, quando ha deciso di dare
la partenza, era certo dei rischi che si stava correndo. Piuttosto centinaia
di velisti inesperti erano ignari di tutto questo.
Poi è accaduto quello che già sapete...dei miei amici con un libera hanno
scuffiato, ed uno di loro ha impiegato 25 minuti per venir ripescato; se non
avesse avuto la lucidità di capire che stava perdendo le forze, e di
decidere di togliersi scarpe, cerata e vestiti, forse avremmo avuto il primo
morto della barcolana.
Per sua stessa ammissione era senza salvagente, su un libera, in una
giornata del genere.
In conclusione ritengo che:
La Barcolana è diventata un avvenimento con interessi importanti in gioco, e
la sua gestione non sarà mai più come quella di una regata normale. Bisogna
rispettare il copione a qualsiasi costo.
Avete visto voi stessi le immagini in TV: non una cintura di sicurezza, non
un salvagente; gli altoparlanti posizionati ovunque da cui si udivano i
comunicati del comitato non hanno mai imposto l'obbligo di indossare i
salvagenti.
L'80% dei velisti partecipanti è altamente inesperto a manovrare in spazi
stretti ad alte velocità in condizioni di stress.
In queste situazioni di casino generale i soccorsi sono del tutto
insufficienti a garantire l'incolumità di tutti: sarebbe impossibile
diversamente.
Tutto sommato è andata veramente bene così!
Ed i velai hanno lavoro fino alla prossima estate.
Raf

Leggo con piacere il tuo messaggio e vedo che anche tu come noi che eravamo
li' presenti e gli altri che comununque hanno capito come stava la faccenda,
hai preferito restare a terra piuttosto che rischiare la pelle, xche' di
quello si trattava.
Sul trappolino era unanime il pensiero "siamo qui per divertirci e allora
meglio mettere le gambe sotto la tavola".
Quanto al comitato di regata........e' sempre la vecchia storia: quando
girano i miliardi.....
Era indubbio che avrebbero comunque dato la partenza, cos'altro ci si puo'
aspettare quando sono presenti quei missili da regata che hanno asciugato i
portafogli di tanti sponsor?
Da un anno a questa parte gli stand sulle rive sono letteralmente
raddoppiati, tanti di quelli che avevano fatto richiesta di uno stand sono
anche rimasti a bocca asciutta per mancanza di spazi, questo lascia
vagamente intuire gli interessi economici in ballo sempre piu' elevati,
quindi non e' da stupirsi che il via sia stato dato comunque. E non e' da
stupirsi nemmeno che improvvisamente la bora abbia ripreso a soffiare,
sembra quasi si sia voluta predere gioco delle buone speranze del comitato
cessando improvvisamente ........solo per qualche ora. Forse la prossima
volta ci penseranno con maggior senso di responsabilita'.
L'unica cosa vermante importante e' che nessuno ci abbia rimesso la pelle,
xche' non ne sarebbe davvero valsa la pena.
--
bye
francy :)

 stretti ad alte velocità in condizioni di stress.
sono da sempre dell'idea, per altro espressa ieri, che la responsabilità di
scelta sia dell'equipaggio o meglio dell'armatore o il capitano. Devo però
aggiungere che vista la tipologia di regata che per il 95% delle barche è una
festa e non un avvenimento prettamente sportivo, considerato che nemmeno con 40
nodi ci si mette i giubbotti e le cinture, la partenza si poteva dare domenica
prossima.

l'ultimo bordo sottocosta assomigliava più al river rafting sulle rapide
certo che é stato come andare a mettere il culo sulle pedate anche se ci
siamo piazzati bene
ciao a tutti
mauri

siamo appena tornati dalla Barcolana e volevo raccontarvi come e'
Bellissimo racconto , soprattutto perche' con sicurezza posso dirti
che vi abbiamo visto, ci avete sorpassato dopo la partenza mentre vi
venivamo incontro.....
Un G.S. non teme il vento e il mare, certo 39 piedi aiutano , ma credo
che vi siate comunque divertiti.
Noi eravamo su un Alpa 7.4
Vedo dalla classifica che la barca e' Star Dust, e' giusto ? 
Beh, complimenti , 3' di classe ( la 17 se non erro ) un ottimo
risultato.
Ciao 
Mauro il Filo

Voglio dire, si poteva ridurre e salvare capra e cavoli?
Per quelle da crociera sicuramente , x quelle da regata e' ovvio
aspettarsi di tutto per cercare di  acquisire maggior velocita' , in
tutte le situazioni.
E tu lo sai bene, Beppe , perche' hai una barca che il limite lo tocca
con molta facilita' .
Ciao 
il Filosofo

scelta sia dell'equipaggio o meglio dell'armatore o il capitano.
...perchè tu fai le tue scelte e le tue valutazioni, ingoi un po' della tua
paura (alzi la mano chi domenica c'era e non ne ha avuta) decidi e vai.
Il fatto è che poi ti ritrovi in mezzo ad altre 1000 barche, in spazi
ristretti con obbiettive difficoltà di manovra e con barche che vuoi per
caratteristiche, per incapacità dell'equipaggio, per fatalità o sfiga
diventano per qualche secondo ingestibili.
E ci vuole un attimo a fare patratrac.
Una bella collisione, magari a catena, tipo autrostrada con nebbia. Il tutto
con barche da 5-8 tonnellate lanciate a 8-9 nodi.
E non è neanche da dire: "provo, poi al limite mi ritiro" perche' quando sei
in mezzo alla mandria l'unico modo che hai di sopravvivere è correre come
gli altri, piu' degli altri, perche' se ti fermi, orzi o poggi, chi viene
dietro ti arrota.
In conclusione, con la bora fate correre 2-3 classi e le altre le rinviate
alla domenica dopo. La prossima volta potrebbe andar peggio.
Saluti, Guido

Solo oggi riesco a scaricare il ng...
WOW!!
_Dopo le telefonate ad Alberto e Filo, un risveglio con leggera lombalgia e
le previsioni meteo mi hanoo dissuasa da 12 ore di treno per arrivare a
trieste domenica mattina :-(
La Barcolana, coinvolgendo migliaia di persone  tv e quant'altro, ha solo
amplificato una discussione da noi più volte affrontata ( almeno da me:
regata Polignano Petrovac, italiano Laser 1999...)
Concordo con Beppe sia sulle responsabilità che sull'ipotetico spostameto,
ma mi chiedo: non c'è la possibilità di avere una legge, equivalente a
quella per le cinturedi sicurezza in auto, per le cinture ed i giubotti in
mare? Insomma, sulle regate in deriva te lo devi mettere anche con zero
vento, il nostromo del mio circolo mi cazzia se mi vede rientrare senza
giubbino anche il 15 luglio con mezzo metro di levante (che mi spinge dritta
in porto...), perchè no sulle imbarcazioni da altura??
Nat

 Ci sono barche inadatte ai 40 nodi, oltre che a skipper presupponenti?
Ciao ragazzi, mi intrometto nella discussione per raccontarvi come è andata
a me e soprattutto le scelte fatte per limitare quanto più possibile il
rischio di danni alla barca.
In barca siamo in due (come da sempre), io e la mia compagna, e navighiamo
con un dufour 3800 del '83 a cui, per fortuna, ho appena sostituito sartie,
arridatori e stralli.
Si parte al lasco con bora forte, la stimo sui 40 nodi circa (non ho montato
alcun aggeggio elettronico per la misurazione del vento) ma, ovviamente,
senza onda. Ciò rende le cose "meno problematiche". Decidiamo di partire con
gran calma ed accortezza tenendoci per quanto possibile il più distante
dalle prime linee dove mi pare succeda di tutto, compreso qualche
incosciente su un Bavaria con i piedi fuori a mò di parabordo!! Ma
soprattutto riduciamo vela tenedo due mani alla randa steccata ed il fiocco
con una mano di terzaroli (non montiamo neppure  l'avvolgifiocco, ma le life
line si!); di spi o
cose del genere neppure si parla!!
Alla prima boa giriamo larghi (un pò verso l'Istria effettivamente :-)) un
pò più invelati della partenza, ho tolto una mano al fiocco, e continuiamo
sul lato verso la boa di terra. Vedendo con il binocolo ciò che stava
accadendo nell'ultimo lato vicino a terra, riduciamo immediatamente tela e
decidiamo di montare la tormentina e dare l'ultima mano alla randa. L'ultimo
lato verso l'arrivo è stato
effettivamente faticoso con raffiche assai violente - forse superiori ai 40
nodi - ma con poca tela e poco
moto ondoso certamente affrontabili  con relativa sicurezza.
In definitiva, rispondendo alla domanda di Beppe, anche se non rivolta a me,
(spero di non violare qualche regola facendolo) credo che i 40 nodi senza
onda sian certamente navigabili in condizioni di discreta sicurezza a patto
di conoscere la propria barca e le sue condizioni di "salute", di ridurre
adegutamente tela lasciando nel sacco lo spi e la voglia di agonismo.
Forse non con i missili da regata dei tempi moderni costruiti per le ariette
adriatiche.

 wrote in message
8s2lfo$lcb$1...@serv1.albacom.net...
..................................


Guido,
é come se dicessi che il 1 w.e. di agosto partono solo le mercedes e
il secondo solo la fiat. Io se fosse possibile farei ferie a giugno
ma molti vanno in ferie ad agosto per scelta perché c'é gente in
giro, c'é confusione etc.. Quanti pensionati vanno in ferie ad
agosto? Almeno in italia molti (anche perché siamo un popolo di
pensionati....)
In un certo senso il paragone calza (molto meno in termini di
pericolosità perché ci vorranno 100.000 barcolane per fare i morti
di un w.e. di agosto). La barcolana é bella perché si é in tanti e
si é tanti insieme. Per il resto credo che sia una regata come le
altre, pensa alla maratona di N.Y. o a eventi simili. Allora il
problema é quello di imporre sistemi di sicurezza (giubbotti per
tutti sono d'accordo con NATA come sempre) e, se fosse possibile (ma
non essendoci stato non posso dire se sarebbe stato possibile) una
linea di partenza frazionata per tenere i maxi lontano dalle
barchette di 6 metri, almeno in partenza. Perché effettivamente la
differenza di massa e di velocità poteva diventare drammatica. Non
credo che nella confusione questa distinzione sarebbe stata
rispettata al massimo ma almeno uno in barca piccola aveva una linea
di comportamento per difendersi rifuggiandosi dove sarebbero dovute
stare le piccole. Poi se ci rimaneva anche un maxi era uno e non
cento e probabilmente se si metteva dall'estremo opposto del lato da
cui partivano i grandi stava sul serio tranquillo. Alla prima boa
forse un po' di selezione l'avrebbe già fatta il vento, forse, dicci
tu.
ciao
mario

 adegutamente tela lasciando nel sacco lo spi e la voglia di agonismo.
In un NG tutti parlano di tutto con tutti, per cui benvenuto e grazie del tuo
apporto.
La tua risposta è conforme al mio modo di vedere il mare e le regate, ero
convinto che il mare vi avesse dato la possibilità di affrontarlo, con adeguati
accorgimenti alla velatura e alla sicurezza che tutti sappiamo e che ogni barca
possiede.

 mare?
NATA!!!!!!!!!
Proprio tu che di dittatura ne sai qualcosa....
Ma ti sembra che la soluzione alla stupidità umana sia mai stata una legge?
Un individuo maggiorenne in uno Stato libero non può decidere se usare o no il
casco e le cinture di sicurezza?
E' una pazzia, sono giochi di potere, ipocrisie, collusioni con le aziende
private che costruiscono gli oggetti diventati obbligatori.
Se ci vogliono bene facciano costruire automobili che non superino le velocità
prescritte.
Il casco pbbligatorio serve a fare contravvenzioni a Nord e a Sud nessuno lo
usa.
Le cinture non le usiamo neppure a Nord.  Sbagliando è ovvio.

 mare?
Nat
Ancora norme ed imposizioni sulla nautica da diporto? Non ti pare che
bastino quelle orripilanti che già esistono che ti obbligano ad un sacco di
stupidaggini e non inseriscono negli obblighi tutta una serie di particolari
senza i quali non mi staccherei dal molo? (cunei, tronchesi per sartie,
ancora di rispetto solo per citare i primi che mi vengono in mente)
La vera dotazione di sicurezza è creare mentalità alla sicurezza, non
imporla con una norma. Ed a mio modesto avviso questa si crea anche con gli
esempi e la Barcolana del 2000 non è stato il massimo da questo punto di
vista.
Statemi bene.
Enrico

mare? Insomma, sulle regate in deriva te lo devi mettere anche con zero
Piu' che giusto .....
Ciao 
il Filo


. Purtroppo quando scrivo al ng, per stanchezza e pigrizia, cerco di
condensare in poche righe. Le tue osservazioni sono giuste, sono
considerazioni che ho fatto anch'io. Ma a mali estremi talvolta si devono
porre estremi rimedi. Non amo le leggi, detesto l'infinità di leggi inutili
e fatte male di cui l'Italia continua a dotarsi
Le persone, spesso prive di giudizio e senso critico,
hanno bisogno di qualcuno che gli imponga di fare determinate cose, e anche
di sentirsi dire quando farlo. L'imposizione può servire a creare
"l'abitudine", la mentalità della sicurezza di cui parlava Enrico, con la
stessa logica con cui la mamma ti costringe a lavarti
i denti per anni, fino a quando non usciresti più di casa senza averlo fatto
prima ( e non mi rispondere dicendo che c'e gente in giro con
stratificazioni calcaree sugli incisivi :-))))
Non ci crederai, ma a Bari i caschi in testa ai ragazzini si vedono, e se ne
vedono tanti, e i diciottenni non si vergognano piu di allacciarsi le
cinture, come succedeva ai miei coetanei dieci anni fa...e io ho perso più
amici in
incidenti stradali che nella guerra in Bosnia.
Fino a quando si sentiranno chiavici e non coglioni dicendo "il giubbotto-
la cintura- il casco mi impaccia"......
Nat

 wrote in message 39E5742D...@tin.it...
| NATA!!!!!!!!!
|Proprio tu che di dittatura ne sai qualcosa....
|Ma ti sembra che la soluzione alla stupidità umana sia mai stata
una
| legge?
|Un individuo maggiorenne in uno Stato libero non può decidere se
usare o
| no il
|casco e le cinture di sicurezza?
Se poi é lo stato libero che ti paga l'ospedale e le cure e se la
probabilità di danno é elevata io credo che lo stato debba importi
delle forme di prudenza. Una cosa é importi il gadget inutile in
barca altra cosa il casco in moto. Chi come me per sua sventura ha
vissuto un mese e più in prossimità di un reparto di neurochirurgia
sa quanti ragazzi (a Salerno mai meno di uno ma spesso due o tre)
vengono ricoverati ogni giorno per essere caduti dal motorino ed
aver battuto la testa e un mese di degenza semplice costa 15 mln e
le cure successive ancora di più e se rimani menomato fai un danno
alla società ancora maggiore e la gran parte di quei ragazzi rimane
menomato.
Beppe fai un paragone improprio tra stupidità umana che si
estrinseca specialmente nella normativa sulla sicurezza in mare e
alcune norme di prudenza che, almeno in attesa che diventino
abitudine, devono essere imposte per legge. Ti assicuro che non
auguro a nessuno la mia esperienza (emorragia cerebrale improvvisa a
una figlia di 13 anni) ma la conseguente permanenza nei paraggi di
quei reparti é più istruttiva di ogni discorso teorico.
|E' una pazzia.............................
| lo usa.
| Le cinture non le usiamo neppure a Nord.  Sbagliando è ovvio.
Anche a salerno si vedono molti più caschi di un tempo..
ciao
mario

