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Titolo: Batterie alluminio - aria

 Qualcuno un pò più esperto di me,saprebbe dirmi perchè (o se) questo 
progetto non possa funzionare?
http://www.europositron.com/en/schedule.html
Se invece fossero realizzabili,i veicoli elettrici sarebbero ancora più 
performanti che nel caso del litio 

Be' non mi sento piu' esperto di te ma vengo a dare la mia opininone lo
stesso. Da quello che si capisce il progetto gia ha dimostrato
funzionare visto che a maggio 2005 e' stata fatta richiesta di
brevetto. La societa peraltro sembra avere un nome nel mercato :
Ab Europositron Oy has been conferred the prestigious 2005 Frost &
Sullivan Technology Innovation of the Year Award in the field of
battery technologies.
"The company is lauded for its overall excellence in technology
development, and in particular, its design and development of aluminium
rechargeable batteries using innovative nanoscale electrochemistry
technology,"
comments Frost & Sullivan Research Analyst Viswanathan Krishnan.
"Moreover, this patent pending technology provides up to 20 times
higher capacity than existing batteries and is set to revolutionise the
global battery market."
Facendo una ricerca nei peer rewiev (lo fatta ma rapida) non sembra
esserci grande cosa sull'argomento anche se la ricerca di base sulle
capacita eletrochimiche dell'alluminio e' attiva ci sono molti piu'
paper sulla ricerca delle batterie al litio.
La ricerca sulle batterie e' molto attiva e in espansione le tecnologie
al magnesio e alluminio sono comunque molto studiate e penso che ben
presto si avranno batterie molto piu' efficenti delle attuali.
Andrea Zille

"AlexLoll" <
ale...@virgilio.it
 (NO-SPAM)>:

Uh. Mi ero copiato 'sto pezzo proprio per te, non ricordando che eri
tu il postatore originale, e che evidentemente l'hai letto.
Mo' te l'incollo.
A good example of the difference the Partanen Technology would have is
EV 1 by General Motors.
The total weight of the car without batteries is 816 kg. With the
batteries the weight goes to 1550 kg. The power supply consists of 26
Lead-Acid batteries of 53 Ah each, which weigh 736 kg i.e. almost half
of the total weight of the car. Without recharge the EV 1 runs 145 km
on highway and in city traffic about 115 km.
With a Partanen technology battery weighing 60 kg, and with a volume
40 liters it would have a capacity of 80 kWh. Installed in a 816 kg EV
1 it could run 870 km on highway and 690 km in the city traffic.
Questo dimostra quanto il peso delle batterie attuali incida.
Quanto alle batterie alluminio-acqua salata ne ho una da quasi
trent'anni, fregata ad un canotto di salvataggio esposto al Salone
Nautico locale. Ciò mi rende scettico su quelle descritte per due
motivi: la fusione atomica (prototipizzata prima che nascessi e non
ancora portata a fruibilità) e l'altrettanto antica storia delle
batterie "ricabili" basate sull'alluminio.
Sottolineo il richiamo sexy, per gli eventuali investitori, delle
citate nanoquaccheccosatennologìe, e ricordo anche quando, incredulo,
nel '93 (?) chiamai la Toshiba USA Inc. riguardo alle batterie
ricaricabili al litio, che avevo visto negli *annunci economici* di
una rivista di settore, mi dissero essere un errore di stampa.
Spero di sbagliarmi anche 'sta volta.
-- 
Per ogni problema esiste sempre una soluzione semplice ed elegante.
E sbajata.

Spero di sbagliarmi anche 'sta volta.
Certo che un impeccabile "business plan" e
Mr.Rainer Partanen will choose two assistants
Hummm... Fanno pensare assai male.
During the research in the 1990's and in the following manufacture of
in the tests Ab Europostron Oy has used more than ten subcontractors. 
Debiti?
Furthermore the following companies have supplied different materials
Pagati alla consegna, ché non si fidavano?
The trained personnel of Europositron will perform all tests according
to the norms. After that tests of the manufactured battery prototypes
will be ordered from some impartial testing company like e.g. VTT
(Technical Research Centre of Finland).
Will?
Le promesse son buone solo per riempire i fossi del senno di poi. ;-)
Non dice nemmeno cosa succede "else". Come è giusto, a prescidere
dalla buona fede, tanto si sa già cosa sia l'"else".
Che bella cosa il capitalismo, casomai qualcuno investirà una piccola
parte di grandi partimoni per questa cosa e forse se lo piglierà dove
non batte il sole, ma in misura minima. O forse farà un mucchio di
soldi, ma noi pellegrini, in tal caso, molti di più.


 soldi, ma noi pellegrini, in tal caso, molti di più.
Sì,alla fine il sito è pieno di proclami ma di poca sostanza:non dice 
minimamente come e quando verrà realizzato il tutto.L'impressione che sia 
una bufala mi ha accompagnato fin dall'inizio.Boh,chi vivrà,vedrà