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Titolo: Tuning guide per B25

la passata stagione sul J24 tra le tante cose che mi ha insegnato, mi ha
aperto gli occhi sulla fondamentale importanza della messa a punto della
barca.
Parlavo proprio qualche tempo fa con Guido di quanto abbia capito il senso
profondo della frase: "la velocità è la tua migliore tattica" (in tutte le
sue possibili varianti).
Insomma, se prima pensavo che bastassero manovre perfette e manico del
timoniere, ora mi sono reso conto che se la barca non è ben regolata non si
va da nessuna parte (un'ovvietà direte voi).
Poichè mi sto per impegnare seriamente con il B25, ho pensato che valga la
pena di cercare di partire dalla messa a punto, e qui sta la questione.
Per il J24 erano disponibili delle "tuning guides", scritte molto male a mio
avviso, ma pur sempre contenenti una serie di indicazioni preziose.
Esiste qualcosa di simile per il Beneteau 25? In alternativa, qualcuno di
voi ha dei quaderni segreti in cui si è annotato tutto quello che bisogna
fare per ottimizzare un B25 (e che visto che magari è passato ad un'altra
classe, potrebbe anche svelarmi)?
grazie a tutti per le eventuali risposte
ciao
Z.

 Esiste qualcosa di simile per il Beneteau 25? 
Parti da questo 
http://www.northsails.it/pdf/ita/guida_beneteau25.pdf
BV
PS: già affondato il "nuovo" J24??
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 ha scritto nel messaggio
news:10885313...@tiglio.venaria.marelli.it...


Parti da questo 
http://www.northsails.it/pdf/ita/guida_beneteau25.pdf
C'e' anche questo
http://www.hoodsailmakers.it/it/one_design/bulbi/beneteau/beneteau_t.htm
un po' porello ma tutto aiuta.
Sergio



 PS: già affondato il "nuovo" J24??
no, Mandingo Sordo gode di ottima salute,
oddio, proprio ottima no: l'attacco delle crocette ha preso molto gioco per
una ragione che ancora non riesco a spiegarmi. Lo metteremo a posto,
dopodichè saremo pronti per affrontare il campionato invernale.
Del resto anche l'anno scorso ho fatto sia l'invernale J24 che l'invernale
di Marina di Ravenna.
ciao
Z.

 PS: già affondato il "nuovo" J24??


 classe, potrebbe anche svelarmi)?
La" tuning guide" che ti hanno indicato è una buona infarinatura, ma è
datata e specifica per le vele north.
Il platu veloce è ottimizzato di chiglia, di opera viva e di timone.
Il cantiere lo consegna che fa schifo, occorre rivestire chiglia e bulbo,
resinarli e smaltarli.
Una bella lucidata all'opera viva e messa a punto delle uscite della deriva
e del timone.
Tra le minchiate di beneteau c'è quella di aver cambiato albero e fornitore,
per cui se si ha il modello vecchio (z-spar) occorre da quest'anno cambiarlo
con quello dei modelli nuovi, o appesantirlo con dei piombi sulle crocette.
Il vecchio albero diventa così penalizzato. Peccato perchè era più leggero,
più morbido e reattivo.
Ti sarà facile farti delle tabelle di regolazione delle sartie in base alle
vele che utilizzerai.
So che di recente si cerca di utilizzare nuovi fiocchi all round, ai miei
tempi si usava il leggero, poi il medio e addirittura il pesante (inutile
perchè oltre ai 23-25 nodi c'è il limite di classe e non si regata). E'
fondamentale appoppare l'albero quando il vento è leggero, puoi farlo
utilizzando uno strallo più lungo (non c'è limite di stazza) o i fori della
landa. Non preoccuparti di andare molle nelle bonacce utilizzando molto il
paterazzo per la catenaria.
Se dovrai farti fare delle vele evita il pret a porter, ogni barca è
purtroppo molto diversa e le vele disegnate per un albero non funzionano
sull'altro. La preflessione è molto diversa. In ogni caso meglio vele grasse
che puoi smagrire con le regolazioni piuttosto che il contrario.
Fatti un giro a Scarlino a vedere il campionato italiano, imparerai più cose
di quante io possa ricordare.

 dopodichč saremo pronti per affrontare il campionato invernale.
Detto ai primi giorni di estate č veramente triste...
:-)

di Marina di Ravenna.
Zanza, repetita iuvant... 
...o rincoglionita galoppans? :-)
Sergio

 ...o rincoglionita galoppans? :-)
mah, sono passato da Agent a Outlook Express (solo perchè mi sono beccato un
virus grande come un palazzo che si è falciato tutto il mio hard disk), e
noto che questi aggeggi Microsoft tendono a fare un pò come cazzo gli pare.
I due messaggi sono stati un'iniziativa personale di quest'aggeggio firmato
Bill Gates
ciao
Z.

Bill Gates
E' un classico, prova ad aumentare il timeout del server.
Non e' detto che risolva ma puo' aiutare... così almeno dicono
le faq che trovai in giro a suo tempo. 
Sergio

E' un classico, prova ad aumentare il timeout del server.
Meglio che reinstalli agent al più presto.
Oppure Pimmy, per le emergenze è ottimo.
Gof


grazie dei suggerimenti Beppe,
in effetti quello che mi dà più da pensare, è proprio questo fatto che i
Beneteau escano dal cantiere messi male. Ed in effetti non mi sento molto in
grado di valutare se opera viva, bulbo e timone siano ottimizzati oppure no.
Ad ogni modo, per quello che ho letto brevemente sulla tuning guide, mi pare
che dia abbastanza dettagli su questo, mi pare possa essere un buon punto di
partenza. Proverò a guardarlo anche insieme al regolamento di stazza.
Ho già in mento un paio di questioni riguardo a quello che hai scritto, ma
prima leggerò con più attenzione la tuning guide.
ciao
Z.


grazie dei suggerimenti Beppe,



grazie dei suggerimenti Beppe,


 > La" tuning guide" che ti hanno indicato č una buona infarinatura, ma č
e 3!!! hai vinto la pallina??? :-))
BV


 > La" tuning guide" che ti hanno indicato è una buona infarinatura, ma è
Anche voi ricevete 'sto cazzo di post ogni ora?
Sono alla quarta.

 Sono alla quarta.
aiuto!!
ora spengo Outlook express e non lo riapro piů...
ciao
Z.