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Titolo: Correnti galvaniche su barca in vtr

Ciao a tutti :-)
Ho una barca in vetroresina che resta ormeggiata tutto l'anno e ieri 
l'ho portata in cantiere per l'antivegetativa, dopo un anno e mezzo.
La barca ha lo scafo in vetroresina e tutte le prese a mare sono 
collegate tra loro e allo zinco esterno con la classica treccia in 
rame.
Tirandola su abbiamo notato che alcune delle prese a mare risultano 
corrose, addirittura accanto ad una delle più corrose risulta mangiata 
la vernice antivegetativa in una zona di una decina di centimetri.
Invece qualche altra presa a mare, pur se vicina a quelle corrose e se 
collegata anch'essa alla treccia di massa, è in condizioni perfette.
La carena sembra tutta in ottime condizioni, nessuna traccia di osmosi.
Il responso del cantiere é stato : corrosione galvanica, oltre che 
cambiare le prese a mare dovresti eliminare il collegamento all'anodo, 
non sappiamo dirti perchè ma non sempre è opportuno avere questo 
collegamento
Aggiungo che il molo dove è attraccata la barca è in alluminio, anche 
se alluminio dovrebbe essere solo la parte fuori acqua, e che si narra 
che altre persone del molo abbiano avuto problemi di corrosioni dopo 
che la capitaneria ha installato dei nuovi cavi per l'alimentazione 
elettrica delle colonnine.
Il mio problema, evidentemente, è evitare che il problema si ripresenti 
nel futuro.
Boh ......
Qualcuno ne sa niente o ha avuto esperienze analoghe ?
-- 
federicoP
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per scrivermi elimina la china

 Qualcuno ne sa niente o ha avuto esperienze analoghe ?
uno dei rimedi puo' essere quello di proteggere le prese a mare
verniciandole con prodotti appositi che isolino il più possibile il
metallo dall'acqua di mare.
lo zinco quanto dista dalle prese a mare + corrose?guarda se c'è una
relazione tra distanza dallo zinco e livello di corrosione delle prese
a mare.
In che condizioni si presenta lo zinco?
francamente nutro anche io dei dubbi sul collegamento delle prese a
mare allo zinco tramite treccia in rame, a naso potrebbe essere
necessario installare qualche anodo sacrificale supplementare, oppure
quando la barca staziona in porto puoi calarne tu un paio (uno per
lato) legati a candelieri o draglie (se sono metalliche) mediante un
cavo elettrico.

 cavo elettrico.
Ma che funzione avrebbero sulle prese a mare se non restano collegati a 
loro ?
Io credevo che la funzione dello zinco fosse essenzialmente quella di 
farsi colpire e "sacrificarsi" al posto di qualcosa a cui è collegato.
In questo caso invece forse sarebbero una sorta di "parafulmine" che 
dovrebbe attirare le correnti vaganti e quindi "deviarle" in modo che 
non vadano a finire da altre parti ?  Ho capito bene ?
Allora cercherò di mettere una bella minigonna di zinco attorno alla 
barca, sarà più protetta e più sexy  ;-)
Grazie :-)


 farsi colpire e "sacrificarsi" al posto di qualcosa a cui è collegato.
Esatto, infatti si mette dentro al motore, nel circuito dell'acqua salata e
sull'asse, proprio per proteggere motore e asse.
LUCA

 Questo lo si fa solo su barche di alluminio.
si perchè risente particolarmente del problema della corrosione
galvanica ma non ci sono controindicazioni a farlo anche su barche in
vtr o legno.
sugli scafi in alluminio di dimensioni generose si installano anche
parecchie nicchie lungo tutto lo scafo dentro le quali vengono
alloggiati anodi di dimensioni notevoli.


Mi si confondono sempre di più le idee, comunque grazie :-)


 vtr o legno.
Ma ha senso farlo anche se lo zinco è collegato ad un qualcosa, tipo 
draglie, che non toccano l'acqua nè sono collegate ad altro di 
metallico che tocchi l'acqua ?


vtr o legno.
Certo controindicazioni non ce ne sono, ma dire che serva a qualcosa.....
Non vedo come un candeliere possa essere collegato elettricamente con una
presa a mare, considerando che la vtr ed il legno, sono isolanti.
(Stiamo parlando di correnti galvaniche. Con un fulmine, conduce anche la
vtr!!!!)
E comunque ci vuole l'acqua salata, altrimenti non ci crea il passaggio di
corrente e la relativa elettrolisi (si chiama così???)  tra metalli diversi.
Il mio consiglio è: cambia la prese a mare, che male non gli fa, metti gli
zinchi previsti e dormi tranquillo.
LUCA

 Mi si confondono sempre di piů le idee, comunque grazie :-)



Assolutamente sempre staccata, come pure le batterie.
P.S.: Non so se è vero, ma mi raccontavano di una barca che, qualche 
anno fa a Marina degli Aregai, teneva sempre il caricabatterie 
collegato alla presa della colonnina e ..... che si è ridotta ad un 
cumulo di cenere, insieme a quelle vicine ;-)


 Boh ......

Non ripristinare i collegamenti alle prese a mare.E controlla di non avere
qualche strana dispersione.Che so........un positivo di alternatore che
amoreggia con il monoblocco motore.Meno roba colleghi assieme meno
problemi hai.Oneg
-- 
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 presa a mare, considerando che la vtr ed il legno, sono isolanti.
imho non è necessario che lo sia, gli zinchi calati lateralmente
formano una sorta di campo entro in quale le correnti galvaniche
creano l'elettrolisi sugli zinchi stessi invece che sulle prese a mare
(si consuma il materiale che ha la maggior differenza di potenziale
elettrico).