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Titolo: DIESEL

Salve,
vi capita di stare dietro ad una macchina diesel che vi rende l'aria
irrespirabile?
A me si.
Cosa si può fare per far si che diminuiscano quelle macchine diesel che
emettono un fumo esagerato?
Non dovrebbero essere regolate o revisionate?
Gradirei un vostro parere.
Grazie
Andrea

Che dire poi del fatto che i diesel emettono cancerogeni e particolato
allergizzante?
questo mentre tutti si preoccupano se il GSM fa male o no?
Del primo si hanno le prove del secondo no!
E' la biblica pagliuzza e trave...
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...
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Mi trovo perfettamente d'accordo. Dei cancerogeni presenti in aria (benzene
compreso) si e' scientificamente certi, al punto che sono stati
classificati dall'Organizzazione Mondiale della Sanita' ed inseriti in
appositi elenchi, e ce li respiriamo tutti giorno dopo giorno. 
Pero' danno tutti addosso ai GSM......
Andrea

E che dire invece della cosidetta "benzina verde" che tutti usiamo quando si
sa adesso (ma si sapeva anche prima) che il benzene provoca leucemia????
Il piombo della benz. super era molto meno dannoso.
E il diesel è anche di sicuro meno dannoso della "verde".
 A questo punto mi viene da chiederVi: ma Voi andate in giro a piedi????
E se avete una vettura "verde" sostituite almeno 1 volta all'anno la
marmitta catalitica coi rispettivi costi???????
Tutti bravi, ma mai che si dica la verità!!!!!!!!!!!!!

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Forse prima di spacciare presunte "verita'" sarebbe il caso di
documentarsi un po'.
1) La benzina senza piombo (che in Italia e' da tempo vietato chiamare
"verde", perche' di verde non ha nulla, come ogni altro carburante
derivato dal petrolio) contiene esattamente la stessa quantita' di
benzene di quella addizionata con lo 0.4% di piombo tetraetile, dato
che in Europa si produce un unico tipo di benzina, corrispondente al
tipo senza piombo NO 95, alla quale vengono aggiunti piombo (per la cd
Super) o altri additivi - tra cui IPA - per la NO98 senza piombo (cd
Eurosuper, non in vendita in Italia).
2) Il piombo non e' "meno dannoso", ma "diversamente dannoso", visto
che esplica i suoi effetti a livello essenzialmente neurologico
anziche' teratogeno.
3) Il carburante diesel non e' meno dannoso. A livello teorico, il
rendimento termico del motore diesel e' migliore di quello a benzina.
Ma, ahime', quasi sempre solo a livello teorico. Le emissioni di
particolato filtrabile e di NOx non sono precisamente salutari.
4) Sostituire la marmitta catalitica una volta all'anno ha senso solo
se si percorrono, in quell'anno, almeno 70-80.000 chilometri.
Altrimenti e' solo un spreco di quattrini e di risorse. Il problema
semmai e' l'efficienza delle marmitte catalitiche in generale.
Pietro

  A questo punto mi viene da chiederVi: ma Voi andate in giro a piedi????
No, di solito in bici o con i pattini, infatti domenica 27 giu. partecipo
alla gara non competitiva di 12 (+12 per i piu' arditi) km denomimata
StraValtrompia, con i pattini.
Con 3 colleghi abbiamo organizzato una "pool-car", in pratica invece di
usare un'auto ciascuno, usiamo contemporaneamente la stessa auto, dividendo
le spese e inquinando 2/3 volte di meno. Certo e' un po' seccante a volte
doversi sincronizzare con altri, pero' e' piu' ecologico ed economico.
ciao
 Andrea
 


Il piombo dalla vecchia super è stato eliminato in quanto 'veleno' per il
catalizzatore la sua pericolosità per la salute non c'entra granchè.
Grazie alla benzina verde è stato comunque possibile ridurre le emissioni di
CO e di NOx: per il benzene esistono normative ben precise alle quali ci si
sta adeguando.
Direi che il gasolio è in prima approssimazione più pulito della benzina
(rendimento del motore più elevato).
Sostituire la marmitta catalitica una volta l'anno non mi sembra opportuno,
cmq molto meglio che la vecchi benzina super non catalizzata.
Evitiamo di piangerci addosso e lavoriamo per capire e risolvere i problemi!

Tutti bravi, ma mai che si dica la verità!!!!!!!!!!!!!
Mi permetto di fare presente una differenza tra l'inquinamento da benzene e
quelo da piombo.
Il benzene è un composto organico, quindi instabile termodinamicamente. Il
suo destino è di essere degradato, magari, purtroppo, da un organismo che si
becca la leucemia. Il fatto di usarlo è comunque una covenienza delle
società petrolifere per non effettuare un crackin più spinto e più costoso!
Il piombo è un elemento tra ipiù stabili: può al massimo cambiare di numero
d'ossidazione. Quimdi si accumula nell'ambiente, ad una velocità
incomparabilmente maggiore di quella con cui i cicli biogeochimici lo
distruggono.
In un certo senso il benzene è di maggiore impatto sanitario, il piombio di
maggiore impatto ecologico.
Se mai un problema più orrendo consiste nel fatto che le marmitte
catalitiche praticamente non funzionano nei brevi tragitti, a macchina
fredda.
Danilo Giacomelli

 wrote in message
7lit0l$sqk$1...@fe2.cs.interbusiness.it...
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Tutti bravi, ma mai che si dica la verità!!!!!!!!!!!!!
Mi permetto di fare presente una differenza tra l'inquinamento da benzene e
quelo da piombo.
Il benzene è un composto organico, quindi instabile termodinamicamente. Il
suo destino è di essere degradato, magari, purtroppo, da un organismo che si
becca la leucemia. Il fatto di usarlo è comunque una covenienza delle
società petrolifere per non effettuare un crackin più spinto e più costoso!
Il piombo è un elemento tra ipiù stabili: può al massimo cambiare di numero
d'ossidazione. Quimdi si accumula nell'ambiente, ad una velocità
incomparabilmente maggiore di quella con cui i cicli biogeochimici lo
distruggono.
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 quanto e' un catalizzatore, non un filtro.

 Mi era sembrato che si parlasse dei catalizzatori per le auto.
Milioni di catalizzatori in giro, sono un processo industriale

A parte i vari "campanilismi" su quale tipo di combustibile sia meno
inquinante, qualcuno e' in grado di dirmi quali sono gli strumenti
legislativi che il cittadino ha per denunciare un veicolo sospetto di
emissioni non regolari?
E a quali sanzioni andrebbe incontro?
Mi speigo se lungo su un fiume ci si accorge di sversamenti anomali e'
possibile fari intervenire la ASL ... e' possibile fare lo stesso
denunciando (per esempio) uno specifico veicolo?
(E' ovvio che i veicoli piu' bersagliati sarebbero i diesel, in quanto
le loro emissioni sono piu' visibili.)
In provincia di MIlano e' OBBLIGATORIO che tutti i veicoli dei
residenti facciano il "bollino BLU" controllo dei gas (credo alemeno
annualmente).
Come funziona nelle altre province?
ciao

 
si capita spesso, e spesso sono auto che, hanno superato il collaudo e la
prova dei fumi di scarico,  la pompa di iniezione viene temporaneamente
regolata in modo da superare il test, poi il giorno dopo, si torna dal
pompista che la risistema in modo da incrementare  fumi e prestazioni.  
saluti  Eug