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Titolo: Delphia 40

Buon giorno a tutti.
Volevo sapere se qualcuno di voi ha esperienze dirette con questa barca.
Personalmente ho appeso la cerata al chiodo da qualche anno, ma un amico
mi ha chiesto un parere da esperto (figuriamoci !!)
Lui è indeciso tra Delphia, Bavaria 40 e Hanse 37. Il suo utilizzo è
utilizzo tranquillo (da pensionato che vuole godersi la vita per
intenderci) magari con un pò di charter senza impegno. Ho visto che il
Delphia ha una versione a 4 cabine che gli consentirebbe di rimanere a
bordo e ospitare 3 coppie.
Lui mi hya riferito che ha provato un Hanse 371 (credo) che non presentava
magnetotermici e/o fusibili nel quadro elettrico e le cui sartie erano
piene di rugine dopo un anno. Possibile?
Vi ringrazio in anticipo per qualsiasi commento vogliate darmi.
Buon vento,
Roberto
-- 
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 magnetotermici e/o fusibili nel quadro elettrico
Forse è un caso, ma l'altra settimana come barca giuria per una regata di
optimist c'era un Hanse371, ebbene al momento di tornare a casa, hanno
dovuto salpare l'ancora e catena a manina, perché si era bruciato il
fusibile (fusibile non magnetotermico) di protezione del salpaancore e
l'armatore non riusciva a trovare dove era posizionato (il giorno dopo ha
scoperto che era dentro un gavone dietro un pannello sotto un materasso o
qualcosa del genere). 
Magari è un caso dovuto a quel particolare allestimento, o dipende
dall'importatore, magari adesso hanno cambiato, comunque non mi ha fatto
una buona impressione questa cosa qui, dalla efficienza del sistema
salpaancora può dipendere la sicurezza di cose e persone.

 ha scritto nel messaggio 
news:eeqr38$jdu$1...@news.newsland.it...


 bordo e ospitare 3 coppie.
l'Hanse 37 č la migliore, ma di gran lunga.. a livello qualitativo altro
pianeta.. č una barca prettamente da armatore e semmai non si presta per far
charter.. ed infatti a differenza di Delphia40 e Bavaria40 all'interno paga
in spazi e specialmente posti letto.. diciamo che non č una roulotte ma una
vera barca a vela, tanto che mi pare costi anche un attimo piů delle altre
nonostante sia piů piccina..
se vuol fare charter meglio le altre due, parimenti
bye
d
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http://arianna.libero.it/usenet/

 qualcosa del genere). 
Complimenti all'armatore !!! una delle prime cose da sapere di una barca e
dove si trove il fusibile del salpancore.
Io, con uno così, non uscirei neanche a fare il bagno.
Comunque sul mio hanse 342 il "MAGNETOTERMICO" , non fusibile, si trova
sotto una cuccetta di poppa (vicino al caricabatterie). Basta saperlo. Del
resto ho visto soluzioni molto peggiori.
Comunque il mio parere e che l'hanse offra un rapporto prezzo/qualità
nettamente superiore alle altre due berche. E' vero che alcuni difettucci
ci sono, ma mai di vitale importanza . sulla mia, per esempio, candelieri
e draglie hanno fatto un leggero strato di ruggine brutto a vedersi, ma si
tratta di una leggera ossidazione, un pò di olio di gomito coi prodotti
giusti, e il problema è risolto. e poi, il piano velico col fiocco
autovirante è il massimo per uno che vuole andare a spasso, e le
prestazioni sono buone anche con venti leggeri.


 piene di rugine dopo un anno. Possibile?
Che non ci siano i magnetotermici può anche essere, che non ci siano i
fusibili no (magari doveva guardare dietro il pannello ;-)
Sulla ruggine, probabilmente è patina, ma lo fanno quasi tutte.
BV

 Sulla ruggine, probabilmente è patina, ma lo fanno quasi tutte.
La ruggine è ruggine, specialmente se ti ritrovi l'arridatoio (all'attacco
sartia/arridatoio) pieno. O no?
Saluti,
ROberto


 sartia/arridatoio) pieno. O no?
Bhè, se permetti, non mi fido ciecamente della diagnosi di uno che non
sa nemmeno dove sono i fusibili ;-)
In ogni modo, prima di inserirli nell'arridatoio i terminali andrebbero
generosamente ingrassati, proprio per evitare ossidazione.
Forse è strato solo un cattivo montaggio (che non è colpa del
cantiere ma del concessionario).
BV

Hanse senza dubbio:
ma che ci vuol fare il tuo amico?
Charter? Per portare a spasso la gente immagino serva un po' di
esperienza e di conoscenza di barche. Magari è meglio se prima si
informa su quanto occorre fare per il charter oggi e poi si fa un po'
di esperienza. Strano che decida di "lavorare" con la barca e non
conosca la diffrenza tra Delphia, Bavaria e Hanse.
Scusatemi tutti ma dico No Comment.
Giovanna



 bordo e ospitare 3 coppie.
Purchè gli sia consentito praticare del sano onanismo.

 Lui è indeciso tra Delphia, Bavaria 40 e Hanse 37.
Le prime due sono dei cessi, la terza credo non esista, il 370 non è male ma 
per fare i taxisti va bene anche il bavaria.

 intenderci) magari con un pň di charter senza impegno. Ho visto che il


 ciro c.. da  napoli
Chiosa:
In effetti all'hanse (alla Beneteau, alla dufour) hanno sbagliato tutto.
Che senso ha fare la timoneria con i braccetti inox al posto dei frenelli 
( cosi magari non si rimane ocn il timone in mano dopo un paio di anni) se:
- nessuno la vede
- il magnetotermico e' poco accessibile.
- tiri al risparmio sugli acciai di coperta ( in effetti alla comar QUESTA 
l'hanno capita, poi magari si perdono ( perdevano, via) una pala del 
timone...vabbe' mica si puo' avere tutto e poi succede a tutti)
Il fatto che casualmente si muova anche a vela, faccia belle boline e sia 
progettato da un grullo che ha fatto le carene ad alinghi, rispetto 
all'ossido sugli inox di coperta in effetti non ha nessun rilievo.
Il fiocchetto autovirante sulle barche da charter e' inutile.
La bolina e' SCOMODA e se c'e' da risalire si va a MOTORE.
La resina epoxy per gli scafi poi, riguarda solo i bischeri che avranno la 
sfiga di trovarsi tra le mani il rudere, tra una decina di anni.
Del resto e' lo stesso motivo che mi porta a ritenere che i first 40.7 sono 
delle gran cagate di barche: pensa te che mi hanno fatto l'ossido dopo si e 
no sei mesi di vita e non ti dico quanto erano scontenti  i clienti....e poi 
i costi, non ti dico i costi, anche una, due ore di lavoro con costosissimi 
materiali di consumo per di piu'.
Eh, si: vuoi mettere con la qualita' dei Bavaria e dei Delphia, la 
comodita', le qualita' marina, la tenuta del prezzo sull'usato post 
charter...
Eh, che vuoi a noi levantini non ci frega nessuno: SAPPIAMO FIUTARE 
L'AFFARE, noi.
Pietro
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