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Titolo: Altro esercizio di Carteggio con calcolo corrente ecc... Me la date  una mano?

Ciao a tutti!
Per caso qualcuno sa come si fa? Grazie in anticipo di aventuali
aiuti.
Io ho fatto tutto come descritto, però devo aver sbagliato qualcosa,
perchè i risultati dell'esercizio sono tutti sbagliati.
L'esecuzione da me descritta è giusta?  Di seguito scrivo i risultati
dell'esercizio da me svolto, così, nel caso qualcuno avesse tempo e
voglia di provare a farlo, può dirmi cosa sto sbagliando.
Una nave parte dal Porto di Piombino (fanale rosso) alle ore 2000 con
Pb=155 e con velocità propria Vp=7 nodi. Al largo di Punta Ala si
determina il punto nave PN effettuando due rilevamenti del faro con la
bussola di governo:
alle ore 2100  Rilb= 101
alle ore 2125  Rilb= 074
Il confrtonto fra PN e il punto stimato Ps evidenzia la presenza di
una corrente Dc e la sua velocità Vc.
La nave prosegue per raggiungere Talamone faro in presenza della
stessa corrente e mantendendo la stessa velocità propria Vp:
2) determinare la nuova rotta vera Rv, la velocita effettiva Veff, la
prora vera Pv e la propra bussola Pb per il timoniere, calcolare l'ora
di arrivo a Talamone faro.
Allora, io qui comincio con il trasformare i rilevamenti bussola e la
prora bussola in Rilv e Pv in modo da poterli tracciare sulla carta.
Pv 154
Rilv 100
Rilv 77
Traccio sulla carta la Pv facendola partire come indicato sopra dal
faro rosso dell'entrata del porto di Piombino. Poi apro il compasso
sulla latitudine e segno 7 miglia sulla Pv trovando il punto stimato
alle 2100, cioè dopo un'ora di navigazione.
Traccio i due rilevamenti dal faro di Punta Ala e traccio da questo
faro anche la linea che indica la Pv. Sulla linea di Pv che parte dal
faro, traccio il punto (D)  un segno con il compasso a 2.9miglia che
sono le miglia percorse a 7 nodi in 25 minuti, tempo che intercorre
fra i due rilevamenti.
Quindi riporto con la squadretta, la linea del primo rilevamento sul
tracciando una linea che partendo dal il punto (D) va a intersecare la
linea del secondo rilevamento dove, dovrei trovare il punto nave PN.
Ora, collego il punto nave PN con il punto stimato Ps e in questo modo
ho sia la velocità della corrente Vc, data dalla lunghezza del tratto
e sia la direzione Dc data dalla direzione del tratto.
Sulla linea della corrente che si prolunga, faccio un'altro tratto con
l'apertura compasso della velocità della corrente creando il punto
(T).
Creo la Rv dal PN trovato al faro di Talamone e ne calcolo distanza e
i gradi.
Ora trovo la nuova Pv facendo un tratto prendendo l'apertura compasso
della Vp (velocità propria) puntando  la punta sul punto (T) traccio
un piccolo tratto sulla Rv e lo collego con il punto  (T).
La linea appena creata è la Pv. Ne calcolo i gradi.
Trovo la Veff aprendo il compasso sul punto da cui parte la Rv al
punto in cui s'interseca su di essa la Pv.
Ps = lat 42 47.0  long 010 39.0
Pn = lat 42 47.2  long 010 38.1
Dc =  166*
Vc = 2.5 nodi
Rv= 123*
Veff = 8.6 nodi
Pv = 108*
Pb = 107*
OPA = 1230

 aiuti.
ciao, non ho carta,squadre e compasso qui con me per fare i calcoli, ma
una domanda: nella 
Capitaneria di quale citt� devi fare l'esame?
Te lo chiedo perch� per esperienza mia e di altri amici, prepararsi su
esercizi che presentano 
multirisposte pu� essere fuorviante. 
Io l'ho fatto a Fiumicino ed ho ancora parecchi esercizi che vengono
chiesti e che ho usato per 
prepararmi e mi sono risultati molto utili, a meno che nel frattempo non
sia cambiata la procedura.
Fammi sapere.
Un saluto e BV
-- 
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 e sia la direzione Dc data dalla direzione del tratto.
Occhio, qu�: la lunghezza del segmento � lo spazi percorso dalla
corrente in 1h 25m (dalle 20.00 alle 21.25), per avere la velocit� della
corrente devi trasformare: Vc = (lunghezza / 85) * 60
Siccome non l'hai scritto, presumo che tu non l'abbia fatto.
-- 
Luca Villani           OpenSailing.org NOC manager
                       GPG Public Key Available
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