Newsgroup: it.hobby.nautica
Titolo: Circuito di raffreddamento

Qualcuno mi può dire se è possibile rimuovere le incrostazioni del
circuito di raffreddamento (presa diretta a mare),facendo girare qualche
acido. Di che tipo, la girante sopravvive?
Grazie e B.V.
Massimo.
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

 Massimo.
Bella domanda!!!
Anch'io mi sono chiesta: ma mettiamo che per un motivo od un altro non
riesco ad accendere il motore per ... diciamo un mesetto, e se gli ufo
si installano nel mio circuito di raffreddamento??? che faccio???
smonto tutto???
Chi risponde?
Dov'č l'esperto in motori ausiliari diesel entrobordo max 9cv? :-))))
ciao Angela
* Sent from RemarQ 
http://www.remarq.com
 The Internet's Discussion Network *
The fastest and easiest way to search and participate in Usenet - Free!


Se lo devi fermare per un mese o più e magari d'inverno, all'ultima
accenzione, devi fare girare acqua e antigelo (quello per le auto).
Previene le incrostazioni (ma non rimuove quelle accumute in anni di
acqua salata) ed evita che spacchi tutto se la temperatura scende sotto
0.
Ciao.






ansa

 acqua salata) ed evita che spacchi tutto se la temperatura scende sotto
Ma questo e' per la parte interna e cioe' quella che sta' dopo la
valvola...io intendevo quella che normalmente si copre di denti
di cane ed altre porcherie.
ansa

 mario
Intendevo semplice precauzione e pulizia ordinaria, il mio motore non
riscalda. Comumque, sempre a naso, io avevo persato a CALFORT e acqua
dolce.
Buona scrostata !
Massimo


 Felter dove sei?
Felter illuminaci!!!!


 > Massimo.
Ooohhhh .... !!!! Ci sono, ci sono ... un'attimo (neanche la doccia in pace,
accidenti .... )
Mmmhhh ... non č vero; ho latitato, glissato, skippato perché ... azz'. ....
non so cosa dire.
Di solito, uno le incrostazioni se le tiene finchč il motore non raffredda
pių, poi si ala la barca, si smonta tutto e si vede se cambiare (e cosa) o
se pulire.
Vanno bene un po' tutte le indicazioni date da chi (credetemi) ha pių
...pratica che teoria - giā che qui da me (sul Lago ndr) di incrostazioni
non se ne vedono.
Se penso che qualche anno fa, la prima volta che uno mi parlo' dei denti di
cane sulla carena ... cercai disperatamente di immaginare un terranova
"subacqueo" con l'hobby di addentare bulbi e pinne di timone  ... ;-))
Un chiarimento e una perplessitā:
1) Chiarimento: la girante in neoprene non soffre particolarmente gli acidi
(ma terribilmente le sostanze grasse e i solventi) pittosto il corpo pompa
(in bronzo) forse non andrebbe d'accordo con l'acido solforico presente nei
normali "anticalcare".
2) Perplessitā: se la tubazione dell'acqua di raffreddamento č in condizioni
cosė .. "pietose" ... mi preoccuperei piuttosto di conoscere le condizioni
(prob. ben pių gravi) dei condotti interni al motore, come la sede del
termostato, il /  i collettore /i di scarico ecc. dove i depositi vengono
ampificati dalla circolazione di acqua calda.
--
Aguas Claras,  Īš°`°šĪø,ļļ,øĪš°`°šĪø,ļļ,øĪš°`°šĪø,ļļ,øĪš°` (vedi ? senza
calcare)
felter
feltr...@tin.it
(Rimuovi "nomail" dall'indirizzo per rispondere)
(Please, remove "nomail" from Address to answer)
P.S.: ma uno che difendesse De Angelis ... poverino ? A me pare che ce la
stia mettendo davvero tutta .. ma č un'altro thread ...

 > Aspetta che prima o dopo Felter esce dal suo antro e ti risponde,


 ciao Angela
Io continuo a pensare che il viacal, il calfort etc. etc. vanno
bene ma un cucchiaio a secchio mi dissero e io a questo mi
limitavo. Cioé rendevo leggermente acido il primo lavaggio e poi lo
diluivo con i successivi. Ad oculum non dovrebbe rimanere traccia
di acido nelle tubazioni e nel circuito ma solo lavorare durante il
passaggio dell'acqua. Poi dipende dalle condizioni del circuito,
per prevenzione io non correrei il rischio di più di un cucchiaio.
Ci sono alcune parti (tipo il miscelatore nel Nanni 18 cv almeno)
in cui i setti di divisione di fumi e di acqua sono così sottili
che é meglio un po' di sale depositato che un "mangiamento" di
metallo.
mario