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Titolo: super, verde o gasolio?

Una domanda semplice: qual'è il sistema meno inquinante per l'ambiente
tra i tre sopra elencati? Tenendo conto di tutto dalle emissioni di gas
serra a particolati, a composti ciclici ed emissioni rumorose, fino al
rendimento dei vari motori.
Mi chiedo come mai, infatti, a quanto leggo il gasolio è un'ottima
alternativa abbastanza pulita ma è così poco diffusa.
Un grazie anticipato a chi mi vorrà dare una risposta.
nb: non tirate in ballo la trazione a metano o elettrica, so che sarebbe
molto meglio ma non sono ancora abbastanza diffuse... grazie
fabrizio reina

 alternativa abbastanza pulita ma č cosě poco diffusa.

fabrizio reina ha scritto:
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Non è affatto una domanda semplice.
Ritengo che qualsiasi carburante sia fortemente inquinante e ciò vale
perfino per le auto elettriche.
Fatta questa premessa si potrebbe dire che il motore diesel inquina un
poco di meno perchè ha un migliore rendimento e quindi, a parità di
chilometri percorsi, brucia meno combustibile. 
Può essere interessante cercare di esaminare le maggiori differenze tra
carburanti.
Per quanto riguarda il gas maggiormente coinvolto nell'effetto serra,
l'anidride carbonica,
tutti i processi di combustione sono egualmente dannosi.
Qualunque combustibile fossile (carbone, metano, benzina, gasolio, GPL
ecc.) produce, se la combustione è perfetta, acqua ed anidride
carbonica (CO2).
I quantitativi di CO2 prodotti sono teoricamente, a parità di massa,
leggermente diversi
perchè la percentuale di atomi di carbonio è differente,
ma ciò è abbastanza irrilevante nel fenomeno complessivo.
La produzione degli inquinanti per così dire "accessori" è invece
differente a seconda del carburante.
Questi inquinanti si producono a causa delle impurezze, naturali od
aggiunte volutamente, contenute nel carburante e a causa della
combustione sempre imperfetta dei motori endotermici.
Il gasolio presenta alcuni vantaggi:
1- a parità di chilometri percorsi occorre meno carburante e quindi si
produce minor peso di emissioni;
2- non richiede l'aggiunta di additivi antidetonanti.
Per contro vengono aggiunti additivi particolari (antigelo), dispersori
delle paraffine, di cui
ignoro la composizione.
Inoltre i gasoli sono composti da miscele di idrocarburi a catena più
lunga ed hanno una percentuale maggiore di paraffine e zolfo. La
combustione completa avviene con maggiore difficoltà e si producono
maggiormente
molecole spezzate di composizione variabile, ossido di carbonio, ossidi
di zolfo e di azoto, IPA (idrocarburi policiclici aromatici).
Il motore richiede attenzione nella frequente messa a punto per evitare
le "fumate nere" che si hanno non appena ci si sposta dalla miscela
aria-carburante ideale.
La migliore raffinazione dallo zolfo e dalle paraffine ha molto
migliorato la qualità dei gasoli.
La benzina super è ormai in via di superamento. Contiene additivi per
migliorare la combustione e per aumentare il potere antidetonante.
Quest'ultimo effetto si ottiene aggiungendo una sostanza molto velenosa,
per contatto, ingestione ed inalazione, denominata piombo tetraetile.
La sua combustione rilascia in atmosfera ossidi di piombo e questo
metallo ha la proprietà di accumularsi nell'organismo umano. Si
rilasciano
inoltre le solite sostanze: ossido di carbonio, ossidi di azoto e di
zolfo, IPA che non possono essere ridotte perchè la presenza del piombo
impedisce l'uso di catalizzatori.
La benzina verde ha caratteristiche generali simili alla super, ma non
contiene PbTET. I suoi prodotti di combustione sarebbero del tutto
simili, però l'assenza del piombo permette l'uso di dispositivi
catalitici
che convertono i gas a basso stato di ossidazione (ossido di carbonio CO
e di azoto NO, N2O3) negli equivalenti ossidati CO2 e NO2 che sono
inerti
o meno reattivi.
Per migliorare l'ossidazione alle benzine si aggiungono sostanze
contenenti ossigeno (alcol etilico, metilico, metil-ter-butil-etere
etc).
Le benzine sono in forte percentuale costituite da composti aromatici
(toluene, xilene etc) tra cui il benzene, sostanza cancerogena, la cui
presenza è limitata oggi al di sotto del 2%.
Una parte viene bruciata ma una frazione incombusta passa in atmosfera,
non essendo influenzata dalla catalisi.
A questo quadro complesso si deve aggiungere il fatto che l'efficienza
di un motore è influenzata fortemente da condizioni variabili quali:
stato di manutenzione, temperatura del carburante, quota, umidità.
Gian Maria

...
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 ma ciò è abbastanza irrilevante nel fenomeno complessivo.
Oops, mi è scappata la penna!
Ovviamente quanto ho affermato non è vero.
La differenza, a parità di massa di combustibile, non è affatto leggera.
Infatti un chilo di carbone (elevata percentuale di carbonio) produrrà
molta più anidride carbonica di un chilo di metano (un atomo di carbonio
contro 4 di idrogeno).
Chiedo venia.
Gian Maria

...
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Caspita! E che sarebbe?
Per il carbone:
12 grammi di C reagiscono con 32 grammi di O per dare 44 gr di CO2.
Per il metano:
16 grammi di CH4 reagiscono con 64 gr di O per dare 44 gr di CO2 e 36 gr di
H2O.
Quindi:
Se il carbone fosse costituito al 100% da carbonio ( e così non e') un chilo
di carbone darebbe 3,67 kg di CO2 , invece il metano (che si puo'
considerare puro) ne darebbe solo 2,75 kg perche' il nostro chilo di
CH4
e' composto per il 25% da idrogeno che, bruciando, produce 2,3 kg di acqua.
Pero' il carbone non e' un elemento definito; anche riferendosi
alla sola antracite la composizione è variabile per contenuto di idrocarburi
ed inerti, quindi la sua combustione produrra' meno CO2 di quella
soprascritta.
Comunque quello che volevo dire nel mio precedente msg è che la produzione
di CO2 e' in ogni caso rilevante ed ineliminabile. Perfino le auto
elettriche richiedono che in qualche centrale si brucino dei combustibili
per produrre l'energia elettrica necessaria alla ricarica.
Beh, veramente una parte sarà di origine idroelettrica o nucleare.
Devo correggere un'altra mia affermazione precedente circa la relativa
inerzia del NO2, che è invece un prodotto attivamente inquinante.
Pero' a questo punto mi sorgono dei dubbi sul funzionamento delle marmitte
catalitiche? Gli ossidi di azoto vengono trattati?
Gian Maria

Il termine da me utilizzato indica motociclisticamente parlando una persona
con ottime capacità di guida.
Volevo comunque farti considerare che la tua prima affermazione non era poi
così sbagliata considerando che il carbone tra ceneri e pst non ha una resa
come quella del metano, chiaramente intendendo dire che 1 kg di metano
brucia brucia completamente, almeno in teoria, mentre 1 kg di carbone no.
Gli NO2 che fanno parte della famiglia degli NOx sono delle brutte bestie
perchè solitamente, spesso presenti anche ad alte temperature.
ciao
giamma ha scritto nel messaggio ...
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