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Titolo: E proviamo 'sto 36.7

Ieri c'era l'ultima prova del primaverile degli Aregay, regata di
pochissima fortuna resa ancor più povera dallo scarsissimo comitato
locale, su cui già ebbi modo di esprimere le mie critiche.
Sono saltato al volo su un bel 36.7 con 6 crocette ed un timone a ruota
che alcuni amici cercano di portare ad alti livelli...( e chiamano
me???)
Da un pò non regatavo coi cabinati e confermo ormai il mio disagio nel
regatare senza sapere la propria posizione, tra barche diverse per
concezione, misure, peso, superficie velica. Viva i monotipi sempre.
Abbiamo regatato benino arrivando dietro i 40.7 e qualcuno scarso ci è
poi finito dietro in compensato (marino). Anche un IMX 38 che era
moooolto davanti è poi finito dietro, altre barche più piccole mai viste
che eran dietro assai sono poi finite davanti.... insomma la solita
buffonata ha fatto sì che finissimo sesti su 15.
La barca non era assolutamente a punto, le basse mi sembravan troppo
lasche, il timone aveva già (3 mesi) problemi.
Era bella vuota, niente tavolo, niente cuscini, noi eravamo pochi, poco
gasolio e niente acqua, come è giusto.
Nel primo giro il vento era poco, sui 7-8 nodi, e la barca era
indubbiamente lenta, forse il leggero non era un bel genoa, forse il
timone a ruota ritardava la sensibilità del timoniere ma pur partendo
terzi ci siamo visti passare da molti. La reattività in virata era
trementa. Anche di poppa nessuna particolare briosità molto cruise e
poco racer.
Il vento è allora salito fin sui 12-13 nodi, ed ho visto immediatamente
un altra barca, abbiamo cambiato il leggero con il medio ed ho visto
finalmente un bel barchino, una bella prua ed un bel passo, abbiamo
cominciato a riguadagnare sugli avversari. Anche nella seconda poppa
nonostante per recuperare avessimo scelto l'opzione della minor strada
da percorrere, scelta difficile quando si ha il mare contro (Venerdì il
vento era un altro) la barca viaggiava quadratissima sui 7 nodi con
un'ottima stabilità e regolazioni e correzioni molto intuitive e
semplici. L'armatore mi diceva che è sempre così, senza vento non
viaggia o almeno non abbastanza.
Nelle chiacchere in banchina del dopo regata parlandone con altri
armatori e velai ho scoperto che le mie sensazioni eran condivise in
pratica da tutti i locali esperti, la barca pur essendo un 35 piedi
leggero è ben contrappesata per affrontare i mari più seri. Come accade
per i 40.7 se si regata nelle nostre coste e si vuole un buon rating
occorre alleggerire il bulbo. Si perde stabilità in cambio di abbuoni di
stazza, si perde nel vento forte ma si guadagna nelle brezze (più
frequenti).
Così come mamma Beneteau la fece la barca non paga il suo rating contro
il 332 od il 362 della X-yacht o altri Cruiser-Racer di classe. I
risultati della Giraglia mi avevano già insospettito.
La barca che a Capri ha sbaragliato la concorrenza è in realtà
modificata. Pala timone ottimizzata, deriva centrata ma soprattutto
scarpone del bulbo segato alla base (tolti sui 350 chili). Questo rende
la barca più reattiva ed adatta alle brezze mediterranee obbligando a
qualche cambio di vele in più.
Rimango sfavorevole all'idea di comprarsi una barca e modificarne le
caratteristiche marine per renderla competitiva in regata, per contro
considerata la scarsa e spartana abitabilità degli interni per la
crociera mi allineo alle opinioni degli stessi giornali francesi, il
36.7 è lento per la regata e scomodo per la crociera, un ibrido ad un
prezzo troppo caro rispetto alla concorrenza. (Dehler 36, X 362, Elan
36, Sun fast 37 e volendo il Comet 36).

 36, Sun fast 37 e volendo il Comet 36).
io ho navigato sempre o con zero vento o con vento oltre i 12 nodi
ma da un punto velocistico la barca mi é sembrata ottima, ogni barca
del resto ha i suoi buchi..
Io me la terrei con i buchi originali....
come abitabilità alcuni errori sono macroscopici ma mi sembra che ne abbiamo
anche già parlato...
Escluderei il comet 36 dai possibili contendenti....
o hai notizie diverse???
So che dopo il varo dei primi esemplari hanno cambiato il piano velico;
e quelli che hanno comprato i primi esemplari che fanno???
ciao
mario
ciao
mario

 e quelli che hanno comprato i primi esemplari che fanno???
Faranno come quelli del Comet 303 a cui dopo un anno di casini all'albero hanno
imposto le volanti!!!!
Mi dispiace per l'Italia.


E non e' nemmeno l'unico cantiere, anzi... basta vedere cosa combinano
quelli del Cantiere del Pardo che mandano fuori barche che sembrano uguali
ma hanno quintali di peso e Mq di vele di differenza, senza considerare il
centraggio..mi ha fatto impressione un articolo su FV che raccontava come
finalmente, al quarto tentativo avessero centrato ( abbastanza) la
barca...ma giusto per le regate in IMS, eh, non diceva nulla sul diporto...
io credo che il difetto sia proprio nella idea dell'ims, vabbe' fare
regatare insieme tutti ma, per assurdo, se funziona VERAMENTE bene, io metto
in acqua una botte a vela aurica, nel senso stretto, eh, e mi lascio dietro
IDEA, Giacomelli e compagnia. Dopo un po andremo tutti in botti a vela, ma
ottimizzate.
Che bale..
invece: mettiamo una mano in tasca, prendiamoci un "buon" progettista sulla
piazza, stabiliamo di farci disegnare una bella classe che costi poco ed
abbia un compromesso decente abitabilita', prestazioni, etc..niente
materiali esotici, niente vele esotiche, in fondo abbiamo una decina di
barche almeno che potrebbero servire da traccia, diciamo che quella e' la
classe media(piccola, grande) per le regate di altura dei prossimi 10 anni e
facciamola fare a tanti cantieri...allora, forse...
Ma non succedera', in questo modo i grulli smetterebbero di cambiare la
barca ogni tre anni e di metterci mano due volte all'anno, cambiando tre
giochi di vele e stagione, spendendo la " barcata" ( appunto) di soldi che
fa campare tanta bella gente del settore...
Comunque:
 il sonno delle formule ( IMS o IOR che siano) genera mostri...

 materiali esotici, niente vele esotiche
Nel 97 un gruppo di armatori tailandesi fece proprio cosě, chiesero a Farr un
progetto economico (lui cambio' la scala del Mumm 30) per un monotipo veloce
bello e sicuro per fare una classe di monotipia stretta. Diedero l'incarico ad
un cantiere kiwi per la realizzazione (migliore di quella di Beneteau) e nacque
il platu.
http://www.mcdellmarine.co.nz/Platu/platu.html