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Titolo: LUNGO !!! L'Aleph al trofeo schena....4 ingegneri per un geolologo ( per non parlare del danese)

Alla fine torno sull'aleph per vedere cosa ne resta dopo 60 giorni a zonzo
in altre mani affidato...
Arrivo venerdi con Ringo ( non il D.J. un danese, inteso come abitante della
danimarca e non come esponente i un a nota razza canina..)in un marina del
puntone deserto e gelato. Unica altra barca occupata, un g.soleil 39.
accendiamo il sagace ritrovato della tecnica ( non senza aver lasciato 5
euro alla colonnina dell'elettricita', che in questo marina si
paga...vergogna!!!) che ho acquistato ad un 100esimo del costo di un webasto
( e' una stufetta elettrica "sicura" di "nuova"concezione, in pratica due
alogene in tandem, che emettono prevalentemente negli infrarossi ( ho detto
prevalentemente, fanno anche una discreta luce...) e dopo 5 minuti in
dinette si sta benissimo nonostante i 5 gradi esterni.
Il viaggio ci ha svegliato e discutiamo di due ore sul futuro del sistema
pensionistico europeo ( sara' l'eta' che avanza, ancora 40 anni di
contributi e ci siamo...).
Alle 3 ( Di sabato) facciamo nanna, non senza un tiro dal boccino rosso.
Alle 7 e 30 arriva il resto della ciurma, e dopo il caffe smotoriamo
generosamente nella gelida patana ( come da previsioni) verso salivoli( 14
miglia), dove dobbiamo partecipare al Trofeo di cui. In sintesi
veleggiata/regata di "altura" salivoli-Capraia.
Nessuno della ciurma ha esperienza di Spi che sia degna di nota e
soprattutto non di uno spi a doppia scotta, doppio braccio, barber, etc.etc.
Faccio un brainstorming al deputato prodiere, Giovanni, che all'inizio
traballa sotto i colpi delle mie spiegazioni, poi capisce tutto in un lampo
quanto smetto di parlare di caricalti e caricabassi e mi metto a parlare di
puntoni e tiranti....
Arriviamo a 10 minuti dalla partenza prevista (10) che ci son tre barche.
all'ora prevista per la partenza ce ne sono 6.
Poi pian pianino i ciabattoni di salivoli si svegliano, il venticello pure.
rimandano ovviamente tutto di 45 minuti.
Cercando di capirci qualcosa ( niente bando di regata, abbiamo saltato il
breefing) scopriamo il canale di ascolto giusto mentre ci accorgiamo che
stiamo fracassando le scatole alle barche fino a 10 metri, che partirannno
mezz'ora prima. Arriva un gommone in planata, stile Cino Ricci quando non
gli nascondono il fiasco della mattina; credo che sia la giuria che mi viene
a cazziare invece e' cataldo vallone che viene a salutarmi.
Gommonaro!
Cosi tramontano anche i migliori (?) velisti.
Alla fine ci sono una 25ina di barche. Ovviamente, come nelle partitelle di
oratorio che si rispettino, la veleggiata in amicizia viene interpretata dai
piu' come una finale di qualche cosa. Ci sono barchini con spi in grado di
avvolgerli come una caramella sperlari e soprattutto ci sono 4 o 5 barche a
vele nere in cacconio o gialline in my lear (il velaio tende sempre a
fregarti..).
sono incuriosito subito da 3 o 4, un 31.7 con vele in cacconio, un 27.7
sponsorizzato con vele in caro bonio un dehler 36, un S.Fast 40. un
prototipo in lamellare degli anni 70 ma con vele nuove, chiaramente
velocissimo con le ariette ( uno spi esagerato, tocca l'acqua da tutte le
parti, devono tenere il tangone a raso del pulpito per dargli qualche
chances di gonfiarsi).
sono previste due boe, bolina e disimpegno al traverso e poi rotta su
Capraia con cancello sotto il faro.
Grecalino sui 10 nodi.
ai 5 minuti e' chiaro che la destra e' favorita.
Si preannuncia un panino farcito in zona barca giuria. Scendo sotto a tutti
e solo soletto me ne vado mura a sx, ben a destra.
ai 3 minuti, con l'equipaggio che mi recita da due la frase " io virerei".
Viro e mi metto mura a dx, di bolina larga.
Come al solito ho sottovalutato la possibilita' dell' aleph di riprendere
velocita'. al minuto mi accorgo chiaramente che sono in anticipo di 20
secondi. In ottima compagnia, fortunatamente. Ci sono gia' una decina di
barche inchiodate sula linea, altre 5 o 6 dietro e 4 o 5 sottovento a me,
che stanno sventando e manifestano chiare intenzioni di chiudermi fuori alla
prima occasione buona, cioe' tra 10 secondi.
Mi affido al timoncione. Poggio di brutto, strambo dietro alle 5, ristrambo,
risalgo, senza perdere velocita', o quasi, mentre loro cercano di
accellerare. Ne passo due da sottovento per questo e parto terzo, con 5
secondi di ritardo e con il resto della flotta inchiavardato e fermo.
al solito, mentre ci diamo pacche sulla schiena ed il compiacimento fa
sciogliere in un largo sorriso i nostri rudi volti di marinaio, il vento
gira a sx e soprattutto cala. Quando ci svegliamo e viriamo, abiamo perso 4
posizioni. giriamo quindi boa in questa posizione.
Issato spi e trovato l'assetto ci troviamo subito in un gruppetto che
comprende il 27.7, che fila bene, il prototipo in lamellare ( himera, mi
sembra) che con il suo spinnone si sdraia ad ogni refolo sopra i 6 nodi, un
Dehler 36 a vele nere un paio di barche che credo Duck 4o o 42.
Il resto della flotta stramba e va deciso verso l'elba. Qualcuno resta a
meta' strada.
Noi riteniamo di andare verso il grecalino che sembra rinforzare, tenendoci
sottocosta.
altraverso di Baratti siamo fermi e cominciamo ad andare alla deriva,
strambando, cazzando, mollando, quadrando, smadonnando etc.etc. il gps
mostra chiaramente che facciamo degli occhielli, trasportati dalla
corrente....
Chi e' andato verso l' Elba, invece, lentamente si muove. Chi e' rimasto
vicino a noi, idem, anche se ad 1 nodo o ggiu di li.
Dopo2 ore di agonia, quando stanno per annullare tutto e rinviare a Domenica
con partenza da Capraia, finalmente arriva il Grecalino e cominciamo a
navigare, inmezzo a discreti salti che fanno illudere le altre barche
intorno che vale la pena di tenere su lo spi.
Pia piano risucchiamo diverse barche. Quelli che sono andati all Elba,
strambano ma devono fare troppe miglia in piu' per essere un rischio.
In sintesi facciamo un ingaggio di 20 miglia con il prototipo in lamellare,
il first 31.7 a vele in mylar, un s.fast.40, con vele da crociera di tipo
evoluto, che resta presto indietro ed il dehler 36ed un prototipo
tiratissimo tipo mg 30, che invece ci lasciano indietro, prendendo il vento
per primi. solo verso Capraia ricupereremo.
Mi delude molto il missilino first 27.7. con vele cattivissime e
sponsorizzato, che viene prima risucchiato e poi distaccato dal 31.7. infine
scompare quasi al'orizzionte.
Il 31.7 invece ha un passo che mi stupisce, dati i 10 anni di carena ed
appendici, come progetto. Belle vele e buon manico, d'accordo, ma facciamo
una discreta fatica a staccarlo.
alla fine la lotta si riduce in un testa a testa di 12 miglia con il
prototipo in lamellare che ci aveva staccato durante le patane, grazie allo
sperlari-style spi e che avevamo ricuperato mentre tentava di tenerlo su con
12 nodi di vento, appoggiandolo in acqua ad ogni refolino...
quando finalmente lo ammainano smettono di perdere e stiamo ingaggiati fino
quasi in boa. sotto capraia il vento calato intornoai 10 nodi di nuovo li
favorisce leggermente ed arrivano30 secondi davanti.
Siamo quarti in reale. E' arrivato primo il prototipo tipo mg30, seguito dal
dehler36, seguito dal prototipo in lamellare.
Dato l'equipaggio raffazzonato, le vele bianche, i salti di vento, siamo
sodidsfatti.
Il resto della flotta arriva in ordine sparso nel giro di un paio di orette.
Dopo un gelido ( climaticamente) rinfresco offerto dall'organizzazione ce ne
andiamo a cena dal signor MItterhof, uno dei soliti improbabili abitanti
dell'isola, pizzaiolo di Bolzano ma Gardesan di origine, che ha deciso di
passare gli ultimi anni di attivita' nell'isola.
data la massiccia affluenza ed il personale a ranghi ridotti la cena dura 4
ore.
Ce ne andiamo a nanna, irradiati dalle alogene.
Il mattino dopo, partiamo di buona ora perche' e' previsto scirocco, dritto
nel muso e forte.
andiamo rapidamente a vederci punta rossa, al diavolo le zone di rispetto
del parco, per una volta.
poi toniamo.
a meta' strada rriva lo scirocco, 20 nodi che pero' e' quasi ponente e ci
permette di risalire.
vediamo il Dehler 36 ed il s.fast 40 ingaggiati e ci uniamo in una regatina
non dichiarata.
Dopo un po' il s.fast ne ha abbastanza e vira verso l'Elba.
Noi ed il Dehler invece ci accaniamo per due ore, con varie virate fino a
sotto salivoli ,dove alla fine arivano con 3 o 4 lunghezze di vantaggio,
grazie anche al fatto che mi sono dovuto mettere prua al vento per
recuperare la passerella che stava finendo fuori bordo.
Noi continuiamo verso il Puntone, incontriamo u branco di con esemplari
enormi, oltre i due metri, mai visti di cosi grandi, che ci vengono a
saltare proprio sotto la prua. sotto unapioggia battente arrivo all'ingresso
al Puntone rischiando di prenderlo dal lato sbagliato ( sotto la pioggia le
boe del canale di ingresso si vedono male). Poi sbaracchiamo e via a casa
dalle famigghie
Sono ancora in attesa che Cataldo mi dica come siamo arrivati in tempo
compensato, questo dato anche il fatto che il metodo di calcolo era tenuto
riservato dal comitato organizzatore. certo e' che il dehler 36, ad esempio
ha un gph 638, noi 615 ( un first 36.7 636), etc.etc. bisogna vedere quale
abbuono ci danno per il fatto di avere usato vele bianche invece che da
regata, come tutti quelli arrivati davanti.
Mah.vedremo!!!
IN ogni caso ci siamo divertiti.
Parecchio.
Anche a vele crocieristiche il first 40.7 e' una scheggia, niente da dire.
Nel complesso la barca e' in buone condizioni. C'e' un buchino grande un
mignolo nello spi, il genoa ha bisogno di un nuovo rinforzo in zona
crocette, il lazy bag deve essere rivisto nelle cuciture e nelle cimette e
bozzellame. Sotto coperta c'e' qualche graffio in piu'. Il tavolo della
dinette durante la bolina a 20 nodi collassa toccato da nessuno perche'
tenuto su da 4 vitine da legno del diametro di 2 millimetro, che finalmente
decidono di spaccarsi. Il montatore, Jory Ozab ( c'e' il nome scritto sotto)
ha fatto un lavoro del cavolo, non mettendo che pochissima colla,
insufficiente a collaborare con le vitine di cui sopra. La cosa strana e'
che abbia retto finora. E' comunque un lavoro  di riparazione modesto che a
quest'ora dovrebbe essere gia' stato fatto. al solito sono scomparsi un po
di coltelli ed il tagliere.

Bene, in compensato siamo sesti.
Per forza. Ci hanno assegnato un gph  di 567.
Andate un po a vedere le barche che hanno un gph del genere e ditemi se e'
giusto.
Dico solo che un x 482, ad esempio, ne ha uno piu' alto e TUTTI i first 40.7
stanno fra 600 e 615.
Niente abbuono per le vele bianche e per l'equipaggio ridotto.
puah.
Noi ci siamo divertiti lo stesso.
Ma queste idiote manovre mi fanno veramente schifo.
Tristezza.

 Tristezza.
Ovvia...
Ciao
Alberto
-- 
"Tina, ta te tňta tinta un tac!"
"Te cat tac i tac, m'tac't un tac?"
"Me ca tac un tac a tč?
Tac'tel te l tň tac, tň!"

 dati che hai fornito al comitato.
i dati che ho fornito erano:
tipo marca e modello
lunghezza fuori tutto
s velica
tipi di vele utilizzate
mq delle medesime
nr. di membri di equipaggio
chiaramente non e' che si puo' sbagliare qualcosa su questi numeri....
vabbe'. peggio per chi si abbassa a manovrine.

 insomma... un 36,7 ha 638 o giu di li.
volevo dire dehler 36.

 vabbe'. peggio per chi si abbassa a manovrine.
Di solito in bacheca vengono esposti i dati dichiarati da tutte le barche e
i relativi rating, proprio perchč un truffaldino possa essere messo alla
pubblica gogna.
Se passi a Salivoli, te lo scorri e magari capisci cosa č successo.
Oppure te lo fai faxare.


 un s fast 40  625
Mbho', molto strano, i 40.7 viaggiano tutti attorno ai 610, mai visto uno
sotto i 600.
Il compenso che ti hanno dato č roba da IMX 45 o giů di li'..... PROTESTA
IL COMITATO!!!! :-))
BV
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it


Alcuni miei amici ormai regatano in pianta stabile su un 40.7 e si sono
assolutamente innamorati della barca...

Ottimo racconto.... essendo testimone diretto però anch'io devo rilevare
alcune lievissime imperfezioni giornalistiche...
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al rigo 7/8:
"alogene che emettono prevalentemente negli infrarossi"
sostituire con
 "fari da stadio di San Siro" ;
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al rigo 2480:
"...il deputato prodiere, Giovanni, che all'inizio traballa sotto i colpi
delle mie spiegazioni, poi capisce tutto in un lampo quanto smetto di
parlare di caricalti e caricabassi e mi metto a parlare di puntoni e
tiranti"
sostituire con
"...il deputato prodiere, Giovanni, che all'inizio traballa sotto i colpi
delle mie spiegazioni, poi capisce tutto in un lampo quanto smetto di
parlare."
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al rigo 3540:
"[quelli di Ihlara] arrivano30 secondi davanti. Siamo quarti in reale. E'
arrivato primo il prototipo arrivano 30 secondi prima di noi. tipo mg30,
seguito dal dehler36, seguito dal prototipo in lamellare"
per onor del vero, ahimè, va sostituito con
"arrivano 1' e 46'' davanti. Siamo quinti in reale. 1° Anapoteosi, 2°
Movida, 3° Gattomammone, 4° Ihlara"
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al rigo 3541:
equipaggio raffazzonato a chi??
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Non me ne voglia l'Armatore per questi lievissimi appunti...!
Direi che 6° su 28 è più che dignitoso! Anzi oserei di più: secondo me
questo equipaggio raffazzonatissimo, opportunamente stimolato, e con qualche
ottimizzazione sulla barca, può aspirare al podio....che era lontano
soltanto 2'... 2 piccolissimi minuti su 7 ore... meditate!!
ciao a tutti
 giovanni

 tramontano anche i migliori (?) velisti.
Decisamente mi rendo conto che sto diventando vecchio (sob!)
(e me ne sono convinto qundo salpavo a mano (e da solo) tutte e tre le
boe del percorso sigh!)

 stanno fra 600 e 615.
Non ho capito a ca si riferiscono questi numeri, ricorda che non hanno
usato un compenso standard o conosciuto da altri, hanno applicato una
loro nuova formuletta (neanche so quale sia, non c'era scritto da nessuna
parte) e quindi i numeri possono, anzi vengono per forza differenti da
quelli usati con altre formule. 
Ovvio, dirai tu, che differenze macroscopiche possano saltare agli occhi
specialmente confrontando barche dalle prestazioni sufficientemente
conosciute

 i relativi rating, proprio perchè un truffaldino possa essere messo alla
Ehm.. 
questo accadeva nelle regate organizzate dall'altro circolo, con altro
personale di segreteria (come tu sai), questa regata è stata
completamente in toto organizzata (se il termine può essere considerato
appropriato) da un circolo e personale completamente diverso ;-(

 
Tralassciando il giudizio sul commento (bello) della regata, ho letto il
subject dopo aver assistito alla replica di "Vajont", di Paolini... no
comment su entrambe le categorie (e qui mi tiro anche una zappata sui
piedi...)
Bye,
	Red
-- 
...e la pianta grassa disse: "Che palle..."

 chances di gonfiarsi).
Ilhara...
La conosco, mica per caso c'era sopra uno con dei capelli lunghissimi e un
naso enorme?
Stai attento...non è anni 70, è nuova, avrà si e no 3 o 4 anni!!!
Senti, mahha si può vedere una classifica su internet? Avevo diversi amici
che facevano quella regata..
BV

Una volta che t'hanno affibbiato un gph + o - a capocchia, si può
contare sul calcolo dei compensati standard che tiene conto delle
miglia, del tempo migliore ecc. (ma non so bene come funzioni), oppure
ogni circolo ha la sua formuletta pure questa a capocchia?
Lay

oppure ogni circolo ha la sua formuletta pure questa a capocchia?
Se ne era parlato un po' d tempo fa, ma non saprei darti i riferimenti
precisi. A parte i sistemi di compenso "ufficiali" riconosciuti a livello
internazionale tipo il CHS (ora si chiama IRC) oppure lo IMSsemplificato
che in genere per poter essere usati richiedono di devolvere una quota ad
una associazione di classe, da sempre molti circoli usano delle più
semplici formulette in cui compaiono alcuen misure in genere molto
semplici da prendere direttamente sulla barca, e queste formulette di
solito vengono definite "parrocchiali" proprio perché veriano da un posto
ad un altro spesso diverse pur nella stessa città .Queste evngono gestite
completamente in proprio quindi non viene a costare niente usarle. 
 
Nessuno di questi sistemi è perfetto, tutti sbagliano, il trucco dovrebbe
stare nell'affrontare questo genere di cose con il giusto spirito
[auto]critico ed [auto]ironico

 che facevano quella regata..
credo stiano preparando il sito nel portale delle leganavaleitaliana, 
ma non so se sono in grado di pubblicarla, richiedila per email alla lega
di piombino

 che facevano quella regata..
ti invio una copia di quella che mi hanno inviato, con aggiunte un po di
considerazioni mie.
In sintesi, hanno applicato un gph corretto, partendo da uno piu' o meno
credibile (spesso meno) e poi diminuendolo del 3,5 % per le barche che hanno
usato lo spi (praticamente tutte) e del 3% ulteriore per quelle che hanno
usato le vele da regata.
Con me hanno in ogni caso sbagliato assegnandomi o un gph di 588 diminuito
del 3,5% per arrivare al 567 che hannousato per il calcolo o uno di 609 ( al
limite ma non impossibile per un first 40.7) aplicandomi anche l'handicap
per le vele da regata. IN entrambi i casi, facendo due conti dovrei essere
quinto. Questo tenendo buoni i gph degli altri, che in realta' sono
improbabili, a meno di non ritenere che qualche barca avsse vele NON da
regata in kevlar/mylar etc.etc. e che quindi non abbia avuto applicato
l'handicap del 3%.
Se cominciamo a mettere le mani su questo punto scopriamo che potrei essere
anche terzo...
Vabbe', chissefrega, pero' che piccinerie per una cosidetta veleggiata....