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Titolo: UN'altro po di immagini e di info sul 34.7

Si comincia a capire diverse cose.
Il Layout soto ccoperta e' davvero coraggioso:
Niente cabina di Prua!!
Al suo posto il bagno.
A poppa due cabine di cui una risicatissima.
La ruota su queste dimensioni porta via tanto ma tanto spazio.
http://www.ancasta.com/beneteau/f34.7.ppt
Pietro 

Sante parole, cacchio.
Ho cercato di convincere il buo leo a rientrare nel business con una idea 
bislacca ma lo era troppo, mi sa che non l'ha capita.
Oppure mi sa che no mi sono capito io.
Vediamo se la facico sintentica: realizzare un progetto, magari il nostro 
famoso ihn34, un paio di stampi e noleggiare gli stampi agli autocostruttori 
interessati.
Vantaggi grossi per loro e qualche eurillo per noi.
Ci deve essere un errore ma non ho capito quale.
Pietro
"Io_per_lo_marE" <mrle...@MISTANNOUCCIDENDOCONLOSPAMtiscali.it> ha scritto 
nel messaggio news:DS1Qe.33778$F23.3...@twister2.libero.it...


 progetto, magari il nostro famoso ihn34, un paio di stampi e noleggiare
Ma questo ihn34 č solo un'idea platonica o si č realizzato in qualche
disegno? Nel caso si čuň vederlo? Sarei curiosissimo...
Ciao
Luca
-- 
Ti prude una coscia mentre sei in moto?
Il tuo mezzo viene confiscato e messo all'asta!
Grazie DL 115!!

 ha scritto nel messaggio 
news:pan.2005.08.27....@despammed.com...
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 La ruota su queste dimensioni porta via tanto ma tanto spazio.
Il bagno a prua non mi meraviglia troppo, anzi è una soluzione già usata
(ed una delle poche che hanno senso) in questa taglia: a partire dal JOD
35 fino al solaris 36, meglio un buon bagno a prua (con relativa cala
vele) che una finta cabina.
Mi perplime invece la scelta delle cabine di poppa asimmetriche, può
andare bene per una coppia di armatori (che magari usano l'altra cabina
come deposito bagagli). Spererei anche in una versione con cabine gemelle
(che cmq non mi pare di difficile realizzazione anche in fase postvendita
(bisogna solo vedere com'e' fissata quella paratia).
Non vedo perchè non mettere la porta alla cabina di sinistra (oppure vista
la tipologia di barca perchè non cavare quella della cabina di dritta e
mettere delle tende, che tanto le porte non servono ad una fava e pesano
:-)
BV 
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

"Pietro C." <pietro.cambiamos...@tinaturner.italiasiitaliano>
ha scritto nel messaggio news:mA1Qe.109864$fm.72...@news4.tin.it...

I render mi fanno pensare ad una barca per una coppia con al massino un
figlio.
E poi una domanda: il timoniere (poveretto lui) dove siede?
O in Beneteau pensano che i timonieri stiano sempre in piedi e con la testa
inclinata? :-)
LUCA

Sembra che Pietro C. abbia detto :

70mq di stoffa inferita, per poco più di 4ton di dislocamento, sono un 
bel po'.
E questo è bene. Le linee sembrano molto belle, e l'idea del gennaker 
mi piace parecchio (al di là delle regate, sono un patito dei traversi 
con spi, come Paguro avrà notato...).
La ruota la abolirei istantaneamente. Se vuoi fare una barca da regata, 
su quelle dimensioni va benissimo la barra. Se vuoi fare una barca da 
crociera, su quelle dimensioni la ruota è un assurdo. Ma forse al 
target commerciale la ruotona fa tanto 'de tono', che ci vuole.
Gli interni sono sorprendenti. Nel bene e nel male. Splendido il bagno 
di prua, che mi è sempre piaciuto tantissimo. Mi auguro (ma lo do quasi 
per scontato) che sia possibile aprire quella paratia fra bagno e 
calavele. Sai che comodità per il prodiere poter andare giù ad armare 
un cambio spi dall'interno...
Tanto, non credo sia una paratia stagna, quindi quanto a sicurezza non 
cambia niente anche a toglierla.
Per l'uso crocieristico, forse manca qualche decina di litri d'acqua, 
mentre di gasolio ce n'è fin troppo.
Il carteggio mi sembra troppo tirato via.
Le cabine di poppa le preferirei gemelle, se non altro per avere la 
struttura più simmetrica (ma forse quella parete lì è tutt'altro che 
strutturale). Si conferma che la ruota è una minchiata, vedendo quanto 
spazio si perde per niente.
Bellissimi gli strozzatori sulla chiesuola, ma brutti i winch del genoa 
così avanzati. Drizzista ed un tailer si scontreranno più volte. Forse 
è una scelta per dare più spazio al randista, che comunque sarà sempre 
a lavorare in modo sfigato (o andrà a finire dietro al timoniere con 
scotte e cimine rinviate?).
Sembra un bell'oggetto. Commercialmente molto strano. Molto estremo. 
Chissà.
Ciao
Alberto
-- 
Autore di
"Petting for Dummies"

 Si conferma che la ruota è una minchiata, vedendo quanto spazio si perde >
per niente.
Per gli interni la ruota non credo c'entri nulla, la scelta è quella di
avere il peso al centro e le estremità leggere, anche nel 40.7 le cabine
iniziano dal trasto della randa in avanti.
Il "problema" è che in pozzetto non hai gavoni (a parte quello per la
zattera a poppa della ruota), per la regata ok, per andarci in giro in
crociera la cabina di sx diventa per forza di cose deposito merci.


 Chissà.
Sicuramente estremo, sembra buono per le regate (a parte il discorso
ruota, come gia' evidenziato), non so quanto apprezzabile in crociera.
Vedremo...
Casper



Secondo me e' una cagata sia per l'uno che per l'altro.

 Secondo me e' una cagata sia per l'uno che per l'altro.
Se leggono questa, alla Beneteau stappano il loro champagne di migliore
annata!!! :-))
BV




Ci avessi i soldi per comprarmela sarebbe la barca dei miei sogni. La
lunghezza e' quella ideale, ne troppo ne troppo poco. Siamo sempre in due e
pure poco socievoli per cui c'e' pure una cabina di troppo, la ruota per me
e i miei problemi e' proprio confortevole (sopratutto su un pozzetto largo,
l'idea del gennaker su bompresso pure (tanto in due in crociera niente
spi). Il genoa al 145% lo farei pure piu' piccolo che si va meglio a
virare, tieni tutta tela anche quando il vento aumenta, di bolina va pure
meglio e al traverso con poca aria e' capace che butti su il gennaker.
sisi... proprio la mia barca ideale :-)
Sergio Mistro

 più???
Beh, Mario, allora hai comprato la barca del cantiere giusto.
Elan 43: Bagno a estrema prua e cabine di poppa con cuccette a due 
livelli.
Bastava aggiungere 10'.


 Alberto
ciao
mario


io negli elan 43 la cabina a letti sfalsati non l'ho trovata
(e neanche il cesso a prua a dire la verità)
e poi qlla chiglia timida di chi dice e non dice... non fa per me..
meglio capatosta
 ciao
 mario

 (e neanche il cesso a prua a dire la verità)
Hai ragione, parlavo del 431, non del 43. Ma forse non è più in 
produzione.
http://www.yachtworld.com/privatelabel/listing/pl_boat_full_detail.jsp?slim=pp227421&boat_id=1360231&ybw=&units=Meters&currency=EUR&access=Public&listing_id=74716&url=


Ho guardato bene la documentazione e letto e riletto i vostri commenti.
I commenti sono quasi tutti sugli interni, il cesso qua, la cabina ospiti 
che se scoreggi o per chi ancora tromba non ha praivasi, come se in barca si 
andasse per starci dentro.
Ben inteso, gli interni sono importanti ma la rivoluzione di quersta barca, 
rivoluzione per un cantiere grande e quindi non necessariamente innovativo, 
è nelle scelte costruttive, nel piano velico, nel piano del pozzetto. Lì si 
fa la differenza con le altre barche di categoria,  lì mi aspettavo una 
violenta discussione tra utenti "avanzati" dei cabinati a vela.
Mi accorgo di appartenere ad un altro mondo ma mi sono subito soffermato 
sulle appendici, quella lama e quel bulbo spiccatamente melges saranno poi 
quelli veri?
Due sono le opzioni, 2 metri e 1,65 chissà in che forma?
E poi il pozzetto, quanto spazio a propravia e a poppavia del trasto+timone. 
A poppa quel gavone unico con portello enorme sarà sufficente a compensare 
la mancanza di profondità dei due gavoni sopra alle cabine?
O come accade negli IMX o meglio nel J109 perchè non fare un cassone 
chiudi-poppa asporabile?
O toccherà sgonfiare i parabordi ad ogni uscita.... Fortuna che adesso non 
ho più la zatterona tra le palle.
I winch del fiocco sono belli distanti dal timoniere, per gli onanisti del 
bordo come me non sarà facile. Se avesse la barra basterebbe spostarsi senza 
mollare lo stick ma Alberto si deve rassegnare, la rotella imperversa, e mi 
sa che ce la terremo, ingombrante com'è in porto come in rada. Guarda te che 
giro attorno bisogna farle.
La chiesuola a V rivoltata mi piace, ci si mette gli strumenti e ci si 
appoggiano i piedi di bolina.
Mi auguro che il circuito Randa non alla tedesca (40.7 per capirci) ma con 
paranco sul trasto, tipo 36.7. Sempre per necessità solitarie.
Vedo una doppia coppia di rotaie, sono daccordo con Sergio, un bel 110% può 
bastare se le braccia sono poche.
Gli strozzatori sopra alla tuga sembrano troppo distanti da winch e stopper, 
almeno dal disegno.
Manca un passauomo al centro della tuga, se fa caldo occorre aprire quello 
(spesso) sopravento al cesso..... auguri....
Piano velico generoso, e poi c'è il gennaker che amo e che sto usando alla 
grande anche sul cassone, anzi... vendo inutile tangone in carbonio.....
La barca mi sembra leggera, l'infusione fa la sua parte, e parliamo almeno 
un pò di 'sti Ballast da 1600 chili!
In compenso 100 litri d'acqua sono proprio pochini.....taxisti astenersi.
Veniamo agli interni, tanto dibattuti e criticati.
La cabina "armatoriale" è abbondante e generosa, non mi va che è a poppa, 
dove c'è il motore con suo puzzo e rumore, e dove si schioppa dal caldo.
Sono anche abituato a sentire il rumore della tensione dell'ormeggio in 
rada, la sorveglio anche così, mentre di sentire le cime di poppa in 
banchina non mi fa piacere, né i bambini che corrono su e giù sui pontili 
galleggianti di Lungoni.
Però il cesso laggiù mi piace, e la cala vele anche. Se poi montiamo un 
rolla fiocco e il gennaker lo calziamo vorrà dire che il problema gavoni è 
risolto, anche se a prua bisogna andarci piano coi pesi.
Degli ospiti non mi frega un gran ché ma se è una barca sportiva lo devono 
essere anche loro, meglio questa che almeno è più quadrata di una di prua, 
ci si sta dentro anche in navigazione (se a vela) e non è piena di vele e di 
sale. Il bompresso poi è sempre una roba che fa imbarcare acqua, e sale se 
si va per mare.
Continua  a non piacermi il tavolo centrale che obbliga a spareccchiare e 
far smammare tutti ogni volta che si deve andare al cesso.
Quest'ultimo mi sembra di dimensioni eccellenti, almeno rispetto al 
confessionale del 36.7, certo per chi come me ha anche il box doccia sarebbe 
un bel sacrificio.
Ma l'idea di togliermi un metro di lunghezza ed uno di larghezza e 
soprattutto tre tonnellate da sotto il sedere mi intriga.
Anche se dvo dire che Squonk anche in questa estate di marosi e ventone mi 
ha pienamente soddisfatto.

 un pò di 'sti Ballast da 1600 chili!
Mi sà che hai preso una cantonata :-) ballast 1600 vuol semplicemente dire
che la zavorra (lama e bulbo) sono 1600 kg su 4200 (che cmq è un buon
38%), niente zavorre liquide :-)
Per il resto sono d'accordo con te su molte cose, ma qui si tende a voler
resuscitare il babbo morto (ihn 33 :-))


 soprattutto tre tonnellate da sotto il sedere mi intriga.
PS: ne abbiamo appena ordinata una (forse 2) con un ordine aperto, nel
senso che se a Parigi ci piace la pigliamo, altrimenti no (anche perchè
non si sa ancora quanto costa esattamente).


 resuscitare il babbo morto (ihn 33 :-))
Se volete resuscito la barca del nonno appena morto di qualche anno fa....
:-) 

 non si sa ancora quanto costa esattamente).
E' poi quello che facciamo tutti con le Escort. 

 E' poi quello che facciamo tutti con le Escort.
Tony lo fa con i Taurus (tanto per rimanere su modelli Ford)
BV

non si sa ancora quanto costa esattamente).
Ma con l'ordine aperto ti tocca caparrare comunque o si fidano sulla
parola?
Sergio Mistro

5.000 euro a barca, se non ci piace ce li ridanno.
BV

ha pienamente soddisfatto.
Bella analisi... ma 'sta barca sara' carrellabile?
Sergio Mistro

 Bella analisi... ma 'sta barca sara' carrellabile?
Come no.... 

ha pienamente soddisfatto.
Il SF37 e' una bella barca a vela. Magari poca originalita', ma tanta
sostanza. Se le ragioni che te lo hanno fatto scegliere sono ancora
valide, direi che il 34.7 non e' una scelta razionale. 
Ehm,  comprare un barca non e' una scelta razionale, come non detto...
A prop, ho letto che la tieni a S. Teresa. Come ti trovi? Intendo col
pendolarismo, traghetto/aereo etc. Lo rifarai? Costoso? Numero giorni
minimi per godersela? 4 bastano? Hai valutato anche porti
raggiungibili senza macchina (tipo Alghero)?
--
ishmael

 raggiungibili senza macchina (tipo Alghero)?
Come ti ho detto funziona anche col week-end, dormire in traghetto non č 
peggio di dormire in barca.
Ho valutato molte alternative. Alghero č interessante ma ci vai in aereo e 
mia moglie non ama volare.
E' comunque un gran posto, anche se i posti dove andare in giornata sono 
meno che nelle Bocche.
Bonifacio, Costa Smeralda sono deserti fuori stagione e come  Palau e 
Maddalena sono molto caotici in stagione.
Se devo volare allora Sicilia o Tunisia che potrebbero essere il futuro. 

 ha scritto nel messaggio 
news:1125587492.7...@z14g2000cwz.googlegroups.com...

il modello corretto di casa ford č Taunus
Enrico 

"Enrico - FU - Mizar" <velaventis...@ETOGLIQUELLOtele2.it> ha 
scritto nel messaggio news:df7p24$hhs$1...@area.cu.mi.it...

Sei rimasto molto indietro.
La vettura media pių venduta negli USA, da almeno 20 anni, č la Taurus.
http://www.fordvehicles.com/cars/taurus/
 

andiamo giů in 4 con una macchina e risparmiamo di piů. 
Un soldino risparmiato č un soldino guadagnato, bravo Beppe avanti
cosě e diventerai ricco :-)
Ciao, Gof

Molto bene 
[cut]
Molto molto molto interessante. Ci sto pensando seriamente, e S.
Teresa ha il grande vantaggio innegabile di essere vicino a posto
stupendi ma poco godibili in Agosto. Mille grazie comunque per le
info, magari te ne chiedero' ancora.
Buon w-e.
--
ishmael

 
http://www.fordvehicles.com/cars/taurus/
se avete la bontà di aspettarmi... sapete negli anni 70, da noi, in 
campagna, c'erano le Taunus, i Taurus erano dei trattori o rimorchi per 
detti:-)))
Enrico