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Titolo: Nuove norme: salto la visita RINA?

Ora con le nuove norme sulla nautica da diporto, posso
disimmatricolare la mia barca.
A questo punto secondo voi: posso navigare con il RINA scaduto e
magari cancellare i numeri dalle fiancate o si dovrà fare una domanda
per disimmatricolarla ?
Buon vento "fresco"

"Max" ha scritto

Vuoi disimmatricolarla solo per evitare la visita RINa?
Ne vale la pena?
Ciao
Leo

 Ne vale la pena?
Scusa, dipende dall'uso che ne fa...
Paolo

...

Bhe', di sicuro non basta togliere gli adesivi dalle fiancate :-)
Puoi chiedere la cancellazione dal RID ed essere classificato come
natante.
Anche perchè ti ritireranno la licenza di navigazione, ma ti dovranno
rilasciare il certificato d'uso motore (dovrai aggiornare anche
l'assicurazione ovviamente)
BV (anche se sicuramente sei un motoraro :-))

...

Non sono un motoraro !
Anche se il mio motorsailer è immatricolato come "imbarcazione a
motore con vele ausiliare" per via della potenza del motore.
Il vento non viene mai dalla direzione/forza giusta........quando stai
facendo un trasferimento e vuoi evitare di entrare in porto a
mezzanotte.
Comunque non ho ancora deciso di disimmatricolarla.
Max

 Comunque non ho ancora deciso di disimmatricolarla.
Secondo me a disimmatricolarla hai pochi vantaggi e molti svantaggi.
Se ne era parlato piů sotto nel thread "Tema: natanti e imbarcazioni" prima
che la discussione divagasse.
Interessante la questione relativa al fisco.
Prima ancora ne aveva parlato proprio Paguro in un altro thread (che mi č
sfuggito).
Se avessi una imbarcazione, prima di disimmatricolarla ci penserei due
volte. Meglio fare la visita RINa.
Ciao
Leo

 motore con vele ausiliare" per via della potenza del motore.
Opss :-)) la supposizione nasceva dal fatto che le barche a vela sotto
i 10 metri (anche i motorsailer mi pare) sono disimmatricolabili da un
pezzo :-))
Avevo letto di una questione del genere (motorsailer immatricolato
come barca a motore) non mi ricordo però come sia andata a finire.
Il problema è appunto il rapporto sup. velica/motore, se è inferiore
ad 1 mi pare sia considerata barca a motore.
Piccolo ampliamento, se è inferiore a 2, si è considerati motorsailer
ed in questo ricadono la maggior parte di barche da crociera pura (i
vari sun odyssey/oceanis/bavaria etc. etc.)
Vabbhe', tanto non si paga più lo stazionamento (cambiava la
riduzione).
BV

 vari sun odyssey/oceanis/bavaria etc. etc.)
Una volta avevo fatto questo tipo di indagine.
In realtà, anche i vari Soleodissea, Oceano e Baviera, rientravano fra le
imbarcazioni a vela, quando montano il motore standard.
Il punto, però, è che dai 40' in su, di solito montano l'optional del motore
maggiorato, rientrando quindi nei motorsailer.
Però, a parte la tassa di stazionamento, credo non cambi niente...
Ciao
Alberto

 Però, a parte la tassa di stazionamento, credo non cambi niente...
In realtà il problema nasce dalla superficie velica dichiarata nella
licenza di navigazione, che in genere è minore rispetto quella
effettiva (magari con un genoa al 150%)
Io l'avevo visto con un oceanis 411, la sup. velica in licenza era di
circa 80 mq (randa + genoa), montando un 50 CV (la motorizzazione più
piccola) era già motorsailer.
Stessa cosa su un bavaria 37.
Anche il 31.7, in licenza ha 47,5 mq, montando un 19 Cv ci sta dentro,
ma se solo avesse un 28 CV passerebbe nei motorsailer.
Decadendo la tassa di stazionamento spariscono le differenze pratiche
(la riduzione per la vela era il 50%, per i motorsailer 1/3).
Un caso particolare erano i motorsailer (quelli "veri"), tra i 7,5 ed
i 10 metri, che appunto non erano considerati natanti.
Con la legge nuova sparisce anche questo :-))
BV