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Titolo: Back in Italy

Il nuovo armatore mi aveva appena detto quanto si era trovato bene ad
Antibes, dove il porto gli aveva scontato i giorni di Marzo non goduti,
l'assicurazione mi aveva rimborsato il premio non goduto, ed il cantiere
gli aveva fatto pagare meno che quanto scritto sul preventivo perchè un
lavoro allo scafo aveva richiesto meno tempo del previsto.
E arieccoci in Italia.
Dopo un'odiosa navigata col crostone da Antibes a Sanremo, contro
corrente, mare e vento 7, arrivo infracidito al molo della capitaneria
di Porto Sole, si avvicina un ormeggiatore con cicca in bocca che senza
salutare ci guarda ed esordisce con "...tanto non c'è posto....".
Gli faccio notare che:
1.Porto Sole ha (dichiara) 75 posti di transito che non credo siano
utilizzati a Marzo
2.La diga foranea è vuota anche perchè, come ben so, è finito il
campionato West Liguria e le barche se ne sono andate.
Risposta:
"...ma perchè non andate ad Aregai?..."
Vado a frignare in Capitaneria dove una suadente impiegata, l'unica non
impegnata a seguire l'arrivo della Milano-Sanremo mi trova un posto in
porto, ed io uno per lei nel mio cuore.

 utilizzati a Marzo
Tutti i porti, anche quelli piu' privati, credo debbano per legge garantire
una serie di posti per il transito.
In quel caso almeno l'evidenza era dalla tua parte con tutta la diga foranea
vuota cosi' come chissa quanti altri posticini.
Mi ricordo che durante un trasferimento a fine Settembre di un Hunter 37.5
dalla Francia verso Genova, mi aveva sorpreso una specie di fortunale.....da
solo e con barca nuova nuoventa ancora da vendere, mi ero sparato con uno
straccio di genoa e motore dentro ad Arenzano...sotto un diluvio torrenziale
in maglietta e calzoncini.....
Davanti a e un comet con 3 persone a bordo, gia' incerati e armati fino ai
denti.
Il marinaio fa cenno di andarsene, ed effettivaente non sembra esserci gran
posto (Arenzano non e' certo portosole).
I tipi del comet litigano e poi si appiccicano in testa ad un molo,
parabordati stile omino michelin, contro un altra barca....e li comincia
iuna serie di minacce del tipo "MIA BELIN SE NON VE NE ANDATE VI TAGLIO GLI
ORMEGGI" e di contro improperi e minacce di denuncia ......
 io dopo aver pirlato un po su me stesso cercando di stare lontano da
pulpiti e catenarie, mi avvicino e gli faccio capire che :
1 sono solo
2 sono fradicio
3 sto lavorando
4 che i posti in transito previsti per legge non possono essere TUTTI
occupati
5 che se mi metteva in condizione di ormeggiare fino a venerdi' (era
lunedi') e mi faceva asciugare, ci saremmo bevuti una bella birretta insieme
Facendo finta di non capire in merito al punto 4, come grazia piovuta dal
cielo, mi indica una fessura tra due Rowenta ....che al tocco della sua
sapiente mano si aprono come SESAMO e floppete, dentro come una supposta
senza nemmeno bisogno dei parabordi, visto i globi gonfiabili su cui mi ero
appena adagiato.........
Tanto per sfizio poi, davanti alla famosa birretta (2 o 3 a dire il vero) e'
venuto fuori che i posti in transito "fruttano" una bella serie di
milioncini all'aministrazione sotto forma di ormeggi annuali e non rendono
male nemmeno a livello di mance per chi gestische fisicamente gli
ormeggi.....quindi ......ciccia
Inutile dire che le barche all'ormeggio erano tutte li da tempo, belle piene
di Barba....altro che transito e transito......ma si sa siamo in Italia....
Sarebbe pero' interessante se qualcuno che ne sa di piu', ci illuminasse su
eventuali normative o leggi da far valere in caso di difficolta'
simili...non sempre ci si trova in condizioni di essere compresi dalla
controparte.
ALOA
Mack

 Io fossi in te farei il nome .....se lo meritano
Il cantiere è il più conosciuto della Costa Azzurra.
Tanto per farti capire TUTTE le barche importate per l'Italia Ovest, dalla
Liguria alla Sicilia, vengono messe in acqua da lui.
Usare le strade è solo teoricamente più veloce perchè da noi ci vuole la Polizia
che accompagna il Camion. In Francia no, ma non possono usare le autostrade.
Ci varano tutti i Beneteau, Jeanneau, Dufour e qualche tedesca e inglese.
Si chiama Voilier Service, il proprietario è il mitico Manù, che spesso chiamano
dall'attiguo cantiere dei ricchi Treard per alberare robe tipo Moro, Mary Cha,
Steinlager, i 60 di Feldmann..