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Titolo: piccolo test per ingegneri...

...pronti????
Via !!!
Con quale legge aumenta la potenza del vento(per meglio dire quella 
estraibile dal vento stesso) all'aumentare della velocita' dello stesso?
POTENZA, eh?
Pietro 



Segue la legge di Murphy.
Ciao, Gof

"Gof" <g...@indirizzo.invalid> ha scritto nel messaggio 
news:cvd6j2dhjb3pd3iqo...@4ax.com...

La domada ha un suo perche'.
Harken ci ha delle tabelle sui carichi per i suoi winces che seguono una 
legge diversa.
Ergo vorrei capire perche'.
Se Harken ha ancora un suo perche', ovviamente...
Pietro 

Se Harken ha ancora un suo perche', ovviamente...
Mi passi l'url o me lo devo cercare?
Ciao, Gof

 legge diversa.
Fammi capire...
Se il vento aumenta devi cambiare il winch?
-- 
Salutoni
Sergio
C'è il giorno in cui nasci e quello in cui scegli di vivere
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 legge diversa.
Innanzitutto, non capisco perchè si parli di potenza. Un winch 
ragionerà in termini di forza, non di potenza. E la forza varia col 
quadrato.
Un winch ragionerà in termini di potenza sul fatto di recuperare la 
manovra con determinata velocità quando questa è soggetta ad una 
determinata forza da parte della vela. Quindi nelle tabelline di Harken 
potrai avere un qualcosa che tenga conto della forza di trazione (e 
questo andrà col quadrato del vento), per la velocità di recupero (e 
questo è lineare, ma non ha niente a che vedere col vento).
Ciao
Alberto
-- 
L'economia sa tutto di te e tu non sai niente dell'economia. La tua 
banca sa tutto di te, di quanti soldi hai, e quando li spendi; ma tu 
non sai niente di cosa fa la banca dei tuoi soldi e dove li mette, e se 
ce li ha!

quadrato.
Dando per buono che la forza fari col quadrato (come l'energia
cinetica) visto che la velocità della barca è praticamente costante
non varia con il quadrato anche la potenza?
Ciao, Gof

forza fari 
dislessia 
Ciao, Gof

 ha scritto nel messaggio 
news:mn.82677d6ac...@hotmail.com...

Hmm si, devo chiarire un po'.
Dunque: la POTENZA del vento, per quanto non sia immediatamente intuitivo, 
aumenta con il CUBO della velocita' del vento.
Siete ingegneri e non vi dico perche', ma siccome sono buono ecco qua:
http://www.iesd.dmu.ac.uk/wind_energy/wc111f1.gif
http://www.windpower.org/en/stat/betzpro.htm
Questa e' la " miniera da cui cavo la mia potenza con qualunque mezzo a vela 
o con il kite o con le pale eoliche lo faccia.
Insomma, a parte tutte le innumerevoli approssimazioni, turbolenze, strati 
limite etc.etc. se vado a giro con un tot di metri quadri cavo da un vento 
tot una potenza tot e da un vento totx2 una potenza tot x 8.
Ora:
dal manuale Harken (pressappoco la bibbia del rigging):
Carico scotta Genoa = SA (superficie velica in mq) x V^2 (velocità del vento 
in nodi) x 0,02104
Perche' il carico aumenta con il quadrato della velocita' mentre la potenza 
del vento (ed anche quella che le vele intercettano) con il cubo della 
medesima?
Si lo so, la soluzione e' li dietro l'angolo ma...voi siete piu' ingegneri 
di me, eh!!!
Hmmm potenza = forza per spostamento/secondo per cui la forza = 
potenza/velocita'  ovvero, visto che la potenza aumenta, come visto, con il 
cubo, la forza aumenta con il quadrato !!!!
Beh...grazie lo stesso...lo sapevo che era facile !!!
Eh.....
8o)
Ma voi ci avevate mai pensato a 'sta storia della potenza?
Tra parentesi potrebbe vagamente tornare comoda per costruire (MOLTO) a 
tavolino il consumo della propria barca in kw ad una velocita' tot:
A potenza massima consumo = kw*0,3 litri ( circa)
Ad esempio , nel mio caso di 40 cavalli,29 kw Ho circa 9 litri di consumo 
massimo a 8.2 nodi.
a 6,3 nodi avrei circa 4,5 litri/ora...
a 4 nodi avrei un ottavo, ovvero poco piu' di un litro l'ora....
indipendentemente dal numero giri del motore.
Poi c'entrano le curve di consumo specifico del motore etc.etc. ma in un 
regime abbastanza vasto sono poco curve, queste curve, se ben mi ricordo.
Pietro
Pietro
Pietro 

 Se Harken ha ancora un suo perche', ovviamente...
Harken parla di forza esercitata sulla scotta in funzione della
superficie velica e dell'intensità del vento.
Il metodo corretto sarebbe quello di tracciare un grafico di carico per
ciascuna vela in funzione del suo range di utilizzo, perchè è
evidentemente inutile calcolare la forza esercitata dal Genova 1 con 30
Nodi di vento, condizioni in cui la barca non starebbe in piedi!
Poi, nella realtà, si è visto che il massimo del carico si ha col
Genova 3, quello intorno al 105% con una intensità di vento intorno ai
30 Nodi, e si può fare il calcolo direttamente così.
Anche perchè poi i rapporti di potenza dei winch non sono infiniti, e
quindi eventuali sovraccarichi sono gestiti dall'arrotondamento verso
l'alto.
Non si deve dimenticare poi che il calcolo serve per stimare il winch,
e le altre componenti del sistema, in un ottica di cazzare la scotta:
se quel Genova 3 finisce sotto raffica a 40 Nodi, a nessuno verrà mai
in mente di cazzare la scotta in quel momento.
La formula "Harken" per il carico della scotta Genova è molto valida,
un po' meno quella per la scotta Randa, su cui conviene largheggiare in
tolleranze e di cui esiste una formula semplificata che dà la stessa
affidabilità.

 Con quale legge aumenta la potenza del vento(per meglio dire quella
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

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 Pietro
Ciumbia fumo pesante eh?:-))))Ma almeno ve l'hanno dato a buon
prezzo???:-)))Oneg
-- 


A parità di superficie esposta, la forza aumenta col quadrato della velocità 
ed altri numerini vari (coeff. aerodinamico, ecc) ; la potenza non è 
misurabile perchè dipende dalla macchina (a vento ) che la produce.
bv (al quadrato)
Davide
"Gof" <g...@indirizzo.invalid> ha scritto nel messaggio 
news:cvd6j2dhjb3pd3iqo...@4ax.com...



Ohla, enzo_vr
non mi ero accorto che stessi navigando anche da queste parti...
ca~vallone

cataldo VALLONE ha scritto:

Lentamente stiamo saturando tutto ciò che parla di vela in internet!