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Titolo: Salone nautico (seconda parte)

Approfittando della bonaccia che ha bloccato duemila imbarcazioni alla
Barcolana e, quindi, anche il baldo Tony, posso continuare impunemente
con il resoconto della visita al Salone nautico.
Non mi ricordo a che numero ero arrivato, quindi parto proditoriamente
dal 6.
6. Tony
Dopo essere usciti dal Padiglione B e aver constatato il tempo da
tregenda che pare si stia per abbattare su Genova, il barker e il
sottoscritto prima si fermano a immortalare le uniche imbarcazioni a
motore degne, secondo noi, di essere ricordate (cioe' gli Hatteras con
flying bridge piu' orbiting che flying) e ci dirigiamo all'appuntamento
con Tony.
Non crediamo ai nosti occhi quando lo incontriamo davvero, in carne,
ossa e occhio allupato. E' quindi questo l'eroe isolano, il bidonatore
di professione, il prodiere d'assalto, l'idolo delle folle? Si', e'
proprio lui, in maglietta su cui campeggia la scritta Tiscali Cup, tanto
per ribadire i suoi legami con la madrepatria. Il vile, pero', si era
dimenticato di portare il gadget preferito dei membri di IHN -
sottosezione vela e quindi io, sotto la mia maglietta, ero l'unico a
indossare quella che e' considerata la nostra divisa semiufficiale.
Fra risate e prese per il culo ci si avvia lungo la darsena, per dare
un'occhiata a quelli alberi che vediamo innalzarsi in fondo, oltre una
selva di yacht che, sinceramente, rasentano la pacchianaria totale.
Molti sfoggiano la loro appartenenza al magico mondo del kitsch gia' dal
nome.
Bypassando bambini in monopattino che, sfrecciando sulla banchina,
rischiano di mandare a mollo alcuni vecchietti, arriviamo alle prime
vele: i grandi catamaroni Lagoon et similia, con le loro
plance/soggiorno a vista. Ma l'istinto ci spinge oltre, oltre il
ponticello di legno, oltre il mezzo pneumatico della Guardia di Finanza
(non pronuncero' mai la parola gommone...), fino alla parta della
darsena 2 in cui galleggiano placidi i Delphia, i Comet e i pargoli del
Pardo.
Tony, dopo aver detto che non ha visto Mascalzone Latino all'ingresso e
essersi attirato appelativi ignobili nei confronti dei suoi bulbi
oculari, decide di iniziare le visite su imbarcazioni che rientrano nei
suoi progetti di acquisto. Capiamo in breve che le imbarcazioni di Tony
devono a vere a bordo meno legno possibile, causa schizzi di vino e di
altri materiali, organici e non, che potrebbero lasciare macchie
indelebili in coperta. Il fatto che queste macchie, schizzi, esplosioni
liquide e solide, possano essere considerate cicatrici di guerra
ricevute in battaglie memorabili non lo sfiora minimamente, all'inizio.
Passato quindi il ponticello ecco che si vede una...
7. Barca sconosciuta di un cantiere spagnolo
...una barca sconosciuta di un cantiere spagnolo. Dunque, non che sia
sconosciuta, dal momento che un nome lo dve pur avere, ma e' da una
settimana che nessuno di noi riesce a ricordarsi ne' quale fosse il
cantiere ne' come si chiamasse. Io ricordo solo un numero in fondo: 330.
Attardatomi sul ponticello a fare una foto, trovo Tony gia' in attesa di
salire a bordo per la visita. Decido di tenergli compagnia nella visita
e, mentre attendiamo il nostro turno, notiamo che una piastra
all'attacco del paterazzo e' completamente arrugginita. Iniziamo bene...
Saliamo a bordo, insieme a una coppia. La prima cosa che salta
all'occhio e' l'altezza della tuga, simile al castello di prua della
"Bismarck". Ovviamente, l'interno sara' altissimo, comodissimo in
altezza ma non proprio il massimo di comodita' per quello che riguarda,
invece,  le restante dimensioni spaziali. Lo stipite della porta della
cabina di poppa ha i cardini arrugginiti. Penso che almeno i Bavaria li
tirano un po' a lucido prima di presentarli... Tony continua a dire "ma
quanto e' alta, ma quanto e' alta", io ascolto i discorsi fra il
venditore e la coppia che e' salita a bordo insieme a noi, che si
scoprira' possedere un Comet di 9 metri e mezzo. La prima domanda che
fanno e' "Che velocita' fa a motore?"
Tony e io, disgustati, abbandoniamo la barca senza nome e, girato
l'angolo della darsena, ci fermiamo a vedere i Comet.
8. Vedi Comar e poi muori
Il Comet 65 S e' la barca su cui il Barker ha fantasie morbose e
perverse. Occupa i suoi sogni e tutti i suoi movimenti bancari sembrano
tesi a ottenerla.
Almeno fino all'incontro con gli addetti dell'ufficio della Comar.
Io, Tony e l'amico che ha avuto la pieta' di accompagnarlo (solo dopo ci
confessera' di non essere minimamente interessato alle barche) guardiamo
dalla banchina i Comet (su cui campeggia, anche sui piu' piccoli, una
belal scritta: "Visite su appuntamento", mentre il barker e' sparito al
piano di sopra, per fissare la visita al Comet 65 e per raccogliere le
prime informazioni.
Passano i minuti e lo diamo per disperso.
Si scoprira, quando alla fine ci rivolgera' la parola, dopo averlo
ritrovato, che stava semplicemente smaltendo la rabbia per il modo in
cui la Comar tratta i suoi affari.
"Avete le specifiche tecniche?" domando' alla ragazzina 17enne addetta
alla reception della Comar. Lei, senza neanche alzare lo sguardo, ha
farfugliato qualcosa di simile a un no e ha rilanciato: "Pero' abbiamo
il depliant con gli interni". E gli ha passato un pieghevole risibile.
Disgustato, il Barker ha evitato di mandare nell'orifizio anale la
ragazzina ed e' uscito. Da un successivo controllo sul sito della Comar,
il capitolato tecnico del 65 S pare non sia possibile averlo, dal
momento che la pagina del 65 e' incasinatissima, poiche' il link al
piano velico manda alla pagina degli interni, il link degli interni
manda alla pagina degli interni e il link del capitolato tecnico e'
semplicemente inattivo.
Con il Barker bestemmiante al seguito, finiamo il giro all'esterno e
rientriamo nel padiglione B (soprattutto perche' ha iniziato a
piovigginare)
9. Padiglione B 2 - la vendetta
9.1 Poster
Accanto all'ingresso da cui siamo entrati c'e' lo stand di un fotografo
che svende quasi in offerta 3x2 belle foto formato poster. Ci fermiamo
ad ammirarne alcune. Il Barker riconosce le sponde del Garda, io vedo un
disalberamento oceanico. Ne approfitto per rilanciare il flame sul
trofeo Gorla (soprattutto dopo che FareVela ha pubblicato le foto dei
naufragi, con commenti poco lusinghieri per alcuni degli equipaggi) e
per dire, ridendo, che, in fondo, anche il barker ha disalberato e
quindi era in ottima compagnia (mi riferivo, ovviamente, all'albero
spezzato di NZL82). Tony chiede: "Quando?" Io: "In Coppa America,
ovvio". Tony, rivolto a Francesco: "FAMMI CAPIRE: MA SEI STATO IN COPPA
AMERICA?"
Troppo buoni... siamo stati troppo buoni... lo so, fossimo stati in quel
frangente solo un quarto di quanto siamo bastardi normalmente l'avremmo
fatto senza problemi, avremmo creato la burla per antonomasia... ma
siamo stati troppo buoni...
Spiegato a Tony il qui pro quo lo portiamo a conoscere il Bavaria (in
questa frase c'e' una sottile citazione letteraria...)
9.2 Bavaria 38 Match (again)
Tony non puo' fare altro che confermare tutto cio' che di male e' stato
detto sul Bavaria. Anzi, pareva che nell'oretta e mezza che era passata
dalla visita mia e del Barker, il 38 fosse in condizioni ancora
peggiori. Il sorriso non era passato, comunque, dai volti degli
standisti della casa tedesca.
A ricordo di quella che doveva essere la novita' del Salone e che
novita' si e rivelata si', ma pessima, abbiamo chiesto a una gentile
passante di farci una foto di gruppo e di scherno sotto la poppa (...del
Bavaria). E non ho intenzione di dire altro sull'argomento.
9.3 Delher vari
Vedendo gia' soltanto i designer che si sono occupati dei Delher esposti
(oddio, in effetti di due di essi, ma anche il terzo risentiva
notevolmente della loro influenza), il mio cuore ha avuto un sussulto.
"Oh, e' di Vroljik" (che non mi ricordo assolutamente se si scrive cosi'
o no, quindi non rompete), dico al Barker. "E chi e'?" ribatte lui,
imperturbabile, ma gia' temendo la mia risposta. Un solo nome, una sola
immagine: "Alinghi." "Ah," dice lui. "Se e' per questo  il Bavaria 38 e'
disegnato da Doug Peterson," continuo. "Ahahahahahahah," dice lui.
Vediamo il 34. Si presenta bene, coperte ordinate, spazio "giusto" a
poppa, interni curati. A Tony non piace l'antisdrucciolo che copre
generosamente tutta la coperta (o quasi), adducendo, ridendo, come
motivazione il fatto che gli ha distrutto le calze. Invece a me la
soluzione piace, anche da un punto di vista estetico. Le foto sparate al
buio dentro gli stipiti e attraverso tutti i fori che trovo permettono
di vedere che anche le parti non a vista sono trattate bene.
Il prezzo pare un po' altuccio, comunque...
9.4 Dufour 34 (seconda parte)
Io e il Barker saliamo nuovamente a bordo del 34, per finire il nostro
giro (nela nostra visita precedente avevamo tralasciato la visita agli
interni), mentre Tony esamina ogni centimetro quadrato della coperta.
Gli interni del 34 danno l'idea di essere molto luminosi e curati, se
non in modo ottimo, in modo buono. Certi particolari, pero', lasciano un
po' a desiderare. Pensavo, ad esempio, che una delle cose notate durante
la prova di FV fosse solo dovuta alla fretta nell'allestimento, dal
momento che come soluzione non mi pareva proprio il massimo, ma
evidentemente mi sbagliavo: il deposito delle cerate ha un buco, in
fondo, che sgocciola direttamente sul pavimento del bagnetto. Soluzione
inelegante e neanche molto pratica. Esco dopo aver smontato mezza barca
sollevando tutto il sollevabile e arrestandomi solo davanti alla scritta
"Per aprire il vano motore rivolgersi agli addetti".
Usciamo e scambiamo le impressioni sul Dufour con Tony, al quale,
scopriamo, la barca piace molto, ma a cui proprio non c'e' verso di far
digerire il collo d'anatra in cui scompaiono dei cavi elettrici
provenienti dall'albero. Le spiegazioni tecniche dategli dal Barker per
giustificare una simile scelta non lo convincono in pieno.
9.5 Hot Dog
Ok... eravamo li' dal mattino... saranno state le 16, adesso... il
Barker mi stava morendo di fame... Hot Dog,
Lasciamo Tony a dare un'occhiata ai suoi amati Hobie cat (dopo aver
preso un appuntamento, che poi disertera', per vedere gli Elan) e ci
rifocilliamo, sedendoci poi allo stand di Bolina. Io guardo su un
televisore un documentario, una bambina accarezza un cane di pelouche,
il Barker si addormenta di schianto seduto. Quando si risveglia dal
riposo del guerriero andiamo in cerca di Tony e del suo amico. A livello
terra non lo troviamo, quindi iniziamo a guardare sulle barche. Dopo un
po', eccolo che lo vediamo balzare, con scatto felino, sulla prua di un
First. Si infila in ogni pertugio, tocca ovunque. Un osservatore
distaccato lo prenderebbe per un pazzo furioso, uno un po' meno
distaccato si chiederebbe quanto (e cosa) si sia fumato la sera prima e
la mattina, noi ci limitiamo a contemplare la sua energia e la sua
passione.
10. Three is the magic number
Stanchi ma soddisfatti alfine usciamo dal Padiglione B e, prima di
uscire dalla Fiera, compiamo una deviziazione per passare dallo stand
Apreamare, per vedere se una particolare standista dell'anno scorso e'
sempre al suo posto. Per farlo dobbiamo attraversare un padiglione zeppo
di motori, benzina, diesel, turbocompressi e no, a gpl e nucleari. Lo
stand dell'Apremare e' proprio in fondo, la tipa e' sempra la stessa
dell'anno scorso ma non e' piu' la bellezza di prima. Il tempo passa per
tutti/e. Tony continua a chiedermi informazioni sulla mia amica di
Cagliari che mi ha permesso di fare la figura di quello che conosce
Cagliari (e lui stesso) meglio di lui (prima mi aveva anche confessato
di aver provato a rintracciare il mio IP per capire da dove diavolo
postassi). Mentre ci dirigiamo verso l'uscita spezzo il cuore a una
hostess di 3 (...la videotelefonia mobile), seminando il panico fra gli
altri membri del mio commando, che si domandano che razza di armi
segrete io abbia mai usato per provocare nella hostess una reazione
simile. Il Barker, al ricordo del sorriso smagliante della tipa, rosica
ancora.
11. Saluti e Maria.
Usciamo e, dopo aver indicato a Tony dove diavolo fosse Mascalzone
Latino e aver sentito le sue puerili giustificazioni per non averlo
visto ("siamo arrivati con l'autobus, l'autobus ci copriva, non lo
potevamo vedere, c'e' stato un terremoto, un maremoto, un granello di
sabbia nell'occhio, ma non e' stata colpa mia!") ci salutiamo. Felici di
aver potuto dare un volto a un nick che e' gia' tutto un programma e
aver visto che, dal vivo, Tony non ha niente da invidiare alla sua
controparte niusgruppica, ci salutiamo. Baci e abbracci non sono per
uomini veri, ma una lacrima di commozione mi e' scesa, mentre col
fazzoletto salutavo l'autobus che riportava il Randine alla stazione.
Dopo il commovente addio con Tony, il Barker e io ci siamo diretti verso
Maria, punto d'incontro prefissato a priori per concludere in degno modo
la nostra visita con miniraduno accluso. Prezzi aumentati un po'
dall'ultima volta in cui c'ero stato, ma atmosfera sempre uguale. Cibo
ottimo (o forse sara' stata semplicemente la fame...) e personaggi
fantastici.
Dopo esserci esibiti in una gara di rutto libero, facciamo rotta verso
la stazione e concludiamo, cosi', una bella giornata.
Bye,
	Red
-- 
"30 orizzontale, 2 lettere: lo e' la domenica
di Rai 1."
"Opel."
"Eh?"
"Il 30 orizzontale e': costruisce l'Astra. Ed 
e' di 4 lettere."
"Tu bari."

 cantiere ne' come si chiamasse. Io ricordo solo un numero in fondo: 330.
http://www.ronautica.com/
(Casomai Tony la volesse comperare :-)
BV
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 la stazione e concludiamo, cosi', una bella giornata.
Finalmente qualcosa di marinaresco.
Alberto
-- 
Rigore č quando arbitro fischia

 la stazione e concludiamo, cosi', una bella giornata.
obbravi.
se c'e, ci venite sull Aleph il 25/27 che si va a fare una merenda a Capraia
con regatina incorporata?

il rapporto tra messaggio e commento mio e' di circa 6 a 1. quindi sono
ampiamente sotto i minimi standard. pardon.


Visto il consenso ottenuto da questa grande opera di ingeneria navale, 
mi sa che possiamo eleggerla mascotte dell'anno del niusgrup.

 con regatina incorporata?
Per quei giorni il mio futuro e' ancora troppo nebuloso per poter dire
qualcosa di preciso. Entro quando lo devi sapere?


 
http://www.ronautica.com/
Ma perche' diavolo me l'hai ricordato...
"Probably, the best racer/cruiser in the world"
Rotfl.


 "scoperti".
Bhe', seppur con una motivazione errata il buon Tony non ha tutti i torti.
La scelta di non mettere l'albero passante (come è invece sul 40 e 44)
obbliga ad un passaggio esterno dei cavi.
Il tubo ritorto può essere una valida alternativa a quei passascafi con
guarnizione (non so se hanno un nome specifico) però il posizionamento è
infelice: se ci si incastra la scotta genoa in virata con ventone cosa
succede?!?! :-))
BV
PS: Albe progetterà un cimino dei miracoli apposito :-)


 PS: Albe progetterà un cimino dei miracoli apposito :-)
Ovviamente non è il mio caso, avendo l'albero passante.
Però hai fatto una giusta osservazione.
Normalmente i tubi a U rovesciata, che sono la soluzione migliore sotto
molti punti di vista, vengono protetti da un tubo metallico che passa sopra
alla batteria di tubi da sinistra a destra. Tipo le protezioni delle dorade,
per capirci.
Però, quando la sfiga dice seriamente, può arrivare a livelli incredibili.
Quindi, se la scotta in bando dovesse entrare, sotto al tubo di protezione,
a doppino, e quindi 'abbracciare' uno dei tubi, in virata sentiremmo prima
un rumore secco, poi vedremmo uno dei tubi volare in mare, poi avremmo più
luminosità in dinette.
Come unica possibile soluzione, vedo una sorta di reticella o un cimino, che
dal tubo di protezione si aggancia ai singoli tubi, in modo da impedire che
la scotta o altre manovre possano girare attorno ad un tubo e portarselo in
testa d'albero.
Alberto
-- 
Rigore è quando arbitro fischia

 testa d'albero.
Io, da non Ing., consiglierei semplicemente a Dufour di posizionare il
tubo a poppa dell'albero (e non a prua :-)
BV


guarnizione (non so se hanno un nome specifico) 
Per gli elettricisti si chiamano passacavi o pressacavi.
Goofy
post...@liberox.it
 - leva le ics per rispondere

 succede?!?! :-))
Si avra' qualcosa di piu' "open" del previsto.


 > cantiere ne' come si chiamasse. Io ricordo solo un numero in fondo: 330.
Ronautica - Ro33
Io tanto brutta non l'ho trovata.
De gustibus....
Ciao,
Claudio.-

 6. Tony
CUTTONE
Russel... mi e' venuta una paresi "sorriso" leggendo il racconto...
Un po' bastardo.. ma nel tuo stile!!
:-) T


 succede?!?! :-))
Esattamente quello che ho detto io... oppure anche un po' di casino con il
tangone...
Vedete che qualche volta ci azzecco!!??
t


 ampiamente sotto i minimi standard. pardon.
In effetti, fanno in tutto 388 linee......
Illeggibile.
Irrepricabile.
:-)