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Titolo: Motore ad idrogeno

Con la presente, si porta alla cortese attenzione l'iniziativa: 
"Dall'idrogeno all'idrogeno: il motore a scoppio, evoluzione di una idea".
Dal 16 febbraio al 4 marzo 2006 sara' allestita a Pesaro (Palazzo Gradari
in via Rossini) una mostra a ingresso libero dove si documentera' come il
primo motore a combustione interna della storia sia stato inventato in
Italia e fosse alimentato con un combustile che oggi viene proposto come
possibile alternativa ecologica agli idrocarburi: l'idrogeno.
Gli orari di visita saranno 9:30 - 12:00 ; 17:00 - 20:00 (festivi solo
17:00 – 20:00)
Il giorno 16 febbraio alle ore 16 per inaugurare la mostra si terra' un
convegno sempre a Palazzo Gradari con i seguenti interventi:
- Il primo motore a idrogeno: relatore prof. Renzo Macii (Fondazione
Osservatorio Ximeniano di Firenze)
- Innovazione ed idrogeno: relatore ing. Stefano Iacoponi (gia' Presidente
del Centro Ricerche Fiat)
- Il futuro ad idrogeno? ...e' gia' qui: relatore ing. Iginio Benedetti
(general manager ILT Technology srl)
- Cambiamenti climatici e interventi di mitigazione: relatori dott.
Francesco Primo Vaccai e dott. Leonardo Massai (Istituto di
Biometeorologia del C.N.R. di Firenze)
Nell'occasione sara' presente, a scopo dimostrativo, un'auto ad idrogeno.
Distinti saluti.
Segreteria Tecnica A21
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Agenda 21 Locale - Comune di Pesaro
largo Aldo Moro 12, 61100 Pesaro
tel. 0721387672 fax. 0721387723
www.comune.pesaro.ps.it/agenda21
 
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 "Dall'idrogeno all'idrogeno: il motore a scoppio, evoluzione di una idea".
Una curiosita:
Perché si dovrebbe prendere l'equivalente della benzina che potrebbe far 
fare 20 chilometri ad un automobile, per trasformarla in un gas pericoloso 
che messo in un motore costoso farebbe fare meno di dieci chilometri ad un 
automobile?
Ciao
Ad'I 

 automobile?
10 Km? Sei un inguaribile ottimista... ;-)
-- 
Per ogni problema esiste sempre una soluzione semplice ed elegante.
E sbajata.

10 Km? Sei un inguaribile ottimista... ;-)
Boh, per quello che ho capito io, al di la delle solite farneticazioni
psicopatologiche (=la cospirazione sionista e la coca cola che
vogliono il male del mondo) il motore ad idrogeno è 
1-ancora da ottimizzare, e
2- comunque servirebbe come pool per l'elettricità. In una Valle ho
vistato la diga che la notte pompa acqua in montagna e poi la fa
scorrere in basso di giorno. Allo stesso modo l'idea sarebbe quella di
concedere uno sgravio significativo a chi ricarica il motore la notte
e ne fa uso di giorno.
3-Il motore a idrogeno ha probabilmente piu' senso oltralpe dove ci
sono Paesi che producono circa l'80 % dell'energia elettrica
come la Francia o il 40% come la Germania traendola dal nucelare, da
noi non ha altrettanto senso.
O sbaglio?
ciao
mik

 ha scritto nel messaggio 
news:43ede7b4...@news.cu.mi.it...

O semplicemente chi ha molta energia rinnovabile da stoccare lontano dalle 
ore di "picco" di richiesta,come Norvegia (idroelettrico),Islanda (geotermia 
e idroelettrico) o Svezia (nucleare,ma anche molto idroelettrico). Meglio 
ancora sarebbe sfruttare diretamente questa energia per caricare di notte 30 
milioni di auto elettriche,anzicchè depauperare tali risorse per produrre 
idrogeno.Perchè il punto è proprio questo: su 100 kWh usati per fare 
idrogeno pochissimi andrebbero "alla ruota" dell'auto ad idrogeno 
considerate le perdite di efficienza dei vari processi 
(elettrolisi,compressione o liquefazione,distribuzione,uso nel 
veicolo);mentre nell'auto elettrica ci sarebbero solo le perdite della 
distribuzione e la trasformazione dell'elettricità (non più del 10-20%) con 
l'unico svantaggio che l'energia elettrica non è stoccabile (non che 
l'idrogeno lo sia granchè bene...)
In rete ci sono interessanti calcoli sui rendimenti dal "giacimento alla 
ruota" delle auto elettriche vs idrogeno vs combustione interna come questo 
(è solo uno dei tanti). Il rendimento di quella elettrica è superiore (con 
accumulatori opportuni,ad es. al litio) a quella a comb interna e con gli 
stessi kWh elettrici di partenza ci fai il triplo dei km che con quella ad 
idrogeno con celle a combustibile
http://www.kensan.it/articoli/Automobili_a_Idrogeno.php
 

 10 Km? Sei un inguaribile ottimista... ;-)
Un po' di ottimismo non guasta.
Ho ridotto a zero le perdite di energia in ogni passaggio, per ovviare
l'obiezione di chi avrebbe risposto: Si possono migliorare le tecnologie.
Anche apportando un miglioramento assoluto, la fisica imporrebbe che alla
fine, non si possa superare il risultato di due ad uno.
Ciao
Ad'I

 mik

 produrre petrolio.
Cosa sarebbe l'energia idroelettrica notturna?



credo l'aliquota idroelettrica prodotta dalle centrali "ad acqua fluente",
che come tali non sono modulabili...
(traverse fluviali e simili)
D.

 che come tali non sono modulabili...
Perché invece il nucleare in particolare, ma anche il termoelettrico sono
modulabili? Credi davvero che in fonderia facciano i turni la notte perché
almeno fa più fresco?


 ha scritto nel messaggio 
news:1k0lj8yt3scfo$.s3bdi3f8mc4u.dlg@40tude.net...

Le termoelettriche e le nucleari non sono modulabili, le idroelettriche 
quasi sempre si in quanto anche le cosidette ad acqua fluente possiedono un 
certa capacità di accumulo.

 almeno fa più fresco?
sfondi una porta aperta. Ero solo ad interpretare la voce "idoelettriche
notturne"
Piuttosto .... i love hydrogen :-)
sono stato allo stand lungo i murazzi a torino, aperto per le olimpiadi....
molto trendy, molto carino, le persone gentili e cortesi, magari poco
informate sulla faccenda idrogeno (... sa, questa è ricerca, non è detto
debba per forza avere un ritorno...... ) però, UDITE UDITE: ogni sera
aperitivo, formaggio al miele, salame, grissini dolcetto d'alba ecc ecc  A
VOLONTA' : W la sperimentazione :-))))))))


 VOLONTA' : W la sperimentazione :-))))))))
Quando dico che la ricerca, da noi è tutto un magna magna... ;-)


 ha scritto nel messaggio 
news:2w1s1zeuyj2a.ft55w4k9jk3w$.dlg@40tude.net...

L'ENEA senza magna magna sta portando avanti la sperimentazione per la 
produzione di idrogeno e quella sulle celle a combustibile.
Unico problema, il metodo più economico per produrlo, allo stato attuale 
delle conoscenze è la sua produzione dal metano.
E arisiamo punto e a capo. 

 delle conoscenze è la sua produzione dal metano.
E l'unico che avrebbe invece senso sarebbe la sua produzione dal carbone,
come si faceva fino a 70 (?) anni fa (il "gas di città" utilizzato per
l'illuminazione era un miscuglio di H e CO ottenuto dal carbone), che
lascia gran parte del carbonio sequestrato nel coke.
Ma, a meno di rivoluzionari contenitori a nanotubi, portare in giro roba
pericolosa, costosa, volatile (passa anche attraverso le guarnizioni in
gomma) ed incompatibile con l'enorme rete di distribuzione esistente,
sarebbe una colossale cazzata. Che puoi star certo non avverrà *mai*.
L'unica innovazione in questo settore che avrebbe senso sarebbero le celle
a combustibile *liquido*, ovvero che utilizzino benzina od alcol metilico,
e, soprattutto, che siano a bassa temperatura.
Scommetto che si arriverà prima a costruire delle batterie con densità di
potenza accettabile, che avrebbero poi molti più usi che non le celle a
combustibile. Anche per questo credo che i soldi in questi rami di ricerca
siano probabilmente comunque malspesi.
