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Titolo: Di nuovo su IHN... (un po' lungo)

Dopo quasi un anno di "partecipazione passiva" (un po' un controsenso ma
forse rende l'idea) eccomi di nuovo a postare qui.
Penso che nessuno mi ricordera' data la lunga assenza (effettivamente c'ero
ma non mi si vedeva), forse solo Beppe, che mi ha dato qualche buon
consiglio... comunque un anno dopo aver comprato la mia amata barchetta,
sono alle prese con un piccolo grande problema, che credo comune a tanti
velisti come me: la scelta dell'elica.
Spero di dare origine ad una discussione utile a tanti.. ma veniamo al
punto.
L'elica montata sulla mia barca, un Dufour 27, e' una bipala fissa, ed ha un
passo eccessivo: raggiungo la velocita' di 4,5 nodi a circa 1900 giri, dopo
di che fa una fatica tremenda a prendere giri, vibra e comunque si sente che
lavora sotto sforzoed arrivo al massimo a circa 3000 giri, (su 3600 di
massima). Il motore e' OK (1999, Nanni 14HP), il problema e' proprio il
passo eccessivo che non permette al motore di lavorare nel range ideale.
Dovendola cambiare, ho di fronte diverse opzioni:
a) bipala o tripala
b) fissa, pale abbattibili o passo variabile (max-prop e similari)
Dovendo considerare solo l'aspetto tecnico propenderei per la max-prop, ma
ahime' siamo decisamente fuori budget....le eliche a pale abbattibili sono
piu' abbordabili ma un po' rognose in manovra (non ne ho esperienza diretta,
ma questo e' quanto mi hanno detto e non fatico a crederlo); mi rimane
quindi solo l'elica a pale fisse.
A questo punto il dubbio e': bipala o tripala?
Vorrei sollecitare le vostre esperienze su questo aspetto: qualcuno di voi
ha esperienze di eliche tripala fisse montate su barche a vela. dando per
scontato che a motore siano efficienti, quanto danneggiano nella navigazione
a vela piu' di una bipala?
Comunque ogni esperienza che si riferisca ad eliche, di qualsiasi tipo, e'
ben accetta.
Tra le altre cose mi sono "dilettato" a fare un calcolo approssimativo
dell'elica (diametro e passo) che secondo me potrebbe essere adatta: se
qualcuno ha una barca di dimensioni paragonabili potremmo confrontare le
caratteristiche delle varie eliche...
Ho gettato il sasso nello stagno....ora vediamo che succede!
Buon vento a tutti.
Casper

 a vela piu' di una bipala?
Fregatene. Nel momento in cui l'effetto della differenza diventa
importante, vuol dire che č gią ora di accendere il motore.
Beccati una tripala che ti leva veloce dagli impicci in manovra e ti
trasporta nelle situazioni piu' dure. E tienila bloccata 
quando navighi a vela.
Gian
-- 
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Devi considerare il rapporto "costo/beneficio" tra navigazione a vela ed a
motore. Con un 27' un'elica tripala fissa di bolina offre molta resistenza e
non consente di stringere molto il vento, specie se debole; ma se hai mare e
vento contro e devi rimontare a motore... non c'è storia: tripala fissa!
Su "vela e motore" di settembre c'è una prova su 10 tipi diversi di elica,
costi inclusi. Ciao, BV


  la scelta dell'elica.
Il mio Sun Fast 37 mi è stato consegnato con una classica bipala becco
d'anitra,
le barche sportive di solito hanno quella (SF, First ecc...). Costa
poco, da
chiusa non rompe a vela, ma vibra e cavita molto, in condizioni di mare
formato
al naso perde molto della sua efficenza.
Avevo quell'elica già sul First 38s5 ma avevo un 43 cv e nonostante i
lunghi
trasferimenti non avevo mai pensato di cambiarla.
Qui sì, durante la mia permanenza forzata a Civitavecchia mi sono recato
per il
primo tagliando del mio Volvo 2030 al cantiere di Riva di Traiano dove
ho
trovato il boss assai competente ed ho deciso di comprarmi per le
smotorate a
lungo raggio dell'estate una tripala fissa. Certo l'ideale sarebbe stata
la
J-prop di cui tutti mi dicono benissimo ma costa oltre 1.000 euro, anche
se
avrebbe risolto il dualismo crociera/regata da cui sono afflitto.
Con 250 euro invece ho comprato questa bella tripala giapponese, il
motore
raggiunge gli stessi giri massimi (3.500 rpm) ho guadagnato in crociera
(2.900
rpm) poco (da 6.9 a 7.0 kn) ma i miglioramenti si vedono nel comfort
(nessuna
vibrazione nonostante la linea d'asse) prontezza di risposta e scarso
effetto
laterale apprezzabile in ormeggio, e soprattutto ridotta perdita di
prestazioni
in condizioni difficili (vento e mare al muso).
Ovviamente queste tre pale remano contro nelle veleggiate per cui ho già
prenotato il sub di Aregay per la sostituzione autunnale, ora che si va
(quasi)
solo a vela.
Le prestazioni sono ridotte soprattutto nelle brezze, quando l'elica non
riesce
ad iniziare a girare.
Poi lasciandola girare (sopportandone il rumore che a vela è un pò un
affronto)
si cerca di frenare il meno possibile.
Il tuo motore e la tua bella carena meritano secondo me un bipala
abbattibile
radice, costa poco e funziona comunque meglio. Ma se conti di smotorare
a lungo
raggio tieni presente l'opportunità di una J-prop. Le pale fisse
lasciale agli
Oceanis.
Fatti comunque ben consigliare da un serio professionista sulle
dimensioni.
PS
Già in passato in un thread si era discusso su come fosse meglio
trascinarsi
un'elica.
L'ulteriore esperienza di quest'estate supportata da 2 gps mi ha
ri-confermato
che se l'elica viene bloccata la velocità scende........