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Titolo: Sail Drive

Apprendo ora che la prossima barca a noleggio che utilizzero per le vacanze
(Bavaria 38) sara' equipaggiata da motore Volvo e trasmissione Sail Drive !
A parte la difficolta' di manutenzione e riparazione rispetto alla linea
d'asse tradizionale, che spero proprio di non dover sperimentare durante le
striminzite due settimane che mi attendono, qualcuno ha idea di come si
manovri con codesto orpello
....ovvero retromarce da brivido ?
Saluti e Buon Vento
Mack

 wrote:

Non preoccuparti. Sulla mia barca c'e' proprio questo tipo di
trasmissione. In 16 anni di utilizzo, ci ho preso talmente la mano che
riesco ad infilarmi dappertutto senza problemi. E' un sistema molto
pratico, che oltretutto non richiede manutenzione, tranne la
sostituzione dell'olio nel piede ogni 2 o 3 anni. Rispetto alla linea
d'asse tradizionale, sente forse un po' di piu' l'effetto evolutivo
dell'elica, ma una volta acquistato un minimo di abbrivo, col motore
al minimo, riesci a fare abbastanza facilmente qualsiasi manovra.
Figurati che una volta ho ormeggiato a Campoloro con 35 nodi di
scirocco al traverso. Ho dovuto compiere la manovra a velocita' .. da
brivido, ma mi sono infilato fra due barche senza toccarle. Quando
l'ormeggiatore mi ha visto andare indietro come un treno, si e' messo
ad urlare terrorizzato: fermaaa fermaaaa! Ma niente paura. A due metri
dal pontile ho dato un bel colpo avanti e la barca si e' fermata a 50
cm, perfettamente in linea.
Ciao, mi mancano solo 3 giorni alla partenza per le ferie :-))
Claudio Ratti

Ciao, mi mancano solo 3 giorni alla partenza per le ferie :-))
Fortunello ,a me invece ben 2,5 settimane
BV
Mack Andrews

Fortunello ,a me invece ben 2,5 settimane
Vabbe', vuol dire che rientrerai piu' tardi di me, no? ;-))
B.V.
Claudio


Attenzione: non e' che il Sail Drive non richieda
manutenzione.
La Volvo prescrive la sostituzione della guarnizione
circolare tra piede e scafo (non quella visibile
esternamente) al massimo ogni 7 anni.
E visto che la via d'acqua che essa chiude e' una
"voragine", nel malaugurato caso perdesse, non
trascurerei, come spesso si fa in Italia, questo
dettaglio.
La fondamentale praticita' del Sail Drive e' per il
cantiere: prevede un foro nello stampo dello scafo e
avvita il tutto. Bel meno colplesso di una linea
d'asse fatta a regola d'arte.
Piu' economico e veloce. OK per il giretto
settimanale, non ci farei il giro del mondo.
BV,
Rol.
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settimanale, non ci farei il giro del mondo.
Beh, io ci ho fatto circa 22.000 miglia, senza il minimo
inconveniente.
Ciao e B.V.
Claudio


Complimenti per le 22.000 miglia. In quanto tempo?
In confidenza, premesso che oggi diventa sempre piu' difficile trovare barche
senza Sail Drive (ma Swan, Hallberg Rassy e Najad resistono ancora ;-)
potendo scegliere tra sail drive e linea d'asse (fatta come si deve) cosa
sceglieresti?


sceglieresti?
Penso che il Sail Drive abbia come grosso vantaggio, per il costruttore, di
ridurre gli ingombri del gruppo motore trasmissione recuperando molto spazio
nella progettazione degli interni. Questo vale naturalmente per imbarcazioni
di piccola e media dimensione, nelle barche versione charter, oppure i
catamarani.
Tra l'altro, salendo con le potenze, il sail drive non e' piu' utilizzabile
per problemi di dimensionamento dei componenti (mi sembra che il piu' grosso
Sail Drive sul mercato arrivi al limite dei 40 hp)
Per ovvi motivi quindi le blasonate marche da te indicate montano la
tradizionalissima linea d'asse.
Personalmente poi penso, (anche Claudio lo conferma) che il Sail Drive
manovri ancor meno bene della linea d'asse, e che inoltre sia piu' delicato
in caso di urto,  piu' difficile da ispezionare e piu' costoso da riparare.
Per quanto riguarda il pericolo di infiltrazioni acqua dalla membrana sono
d'accordo con Caludio che sia un pericolo abbastanza remoto. Yanmar
peraltro monta un sensore dietro la membrana che attiva un allarme in caso
di infiltrazione d'acqua.
Di piu ninzo !
ALOA
Mack

inconveniente.
Sul discorso dell'effetto evolutivo non  saprei.
La mia tripala col sail drive Bukh va indietro molto diritta.
Altre 6 barche che ho noleggiato con la linea d'asse avevano
compotamento diverso... un paio andav ano dritte... le altre un
po' meno.
Forse la linea d'asse è più soggetta ad essere montata storta o a
spostarsi nel tempo.
Greetings from.... Walter
Milano - Italy
wal...@wpavesi.com
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