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Titolo: Delta

un'ancora formidabile.


Sul mio nuovo acquisto metto una Delta come ancora principale. Ne ho sentito
parlare molto bene.
Tu mi confermi? Ma mi sembra che non ci siano modelli intermedi: si passa da
10 kg. a 18 o giu' di li'.
Io avrei bisogno di una da una quindicina di chili.
La barca e' 10 metri con dislocamento di circa 3700 kg.
30 metri di catena da 8 ed il resto in tessile. Mi sembra possa bastare. Tu
che ne pensi?
Come ancora di rispetto pensavo invece ad un modello "piatto" tipo FOB o
Danforth.
Sono tentato da quelle "light" in alluminio, ma non mi convincono molto.
Qualcuno ne ha provata una?
Tra l'altro io penso che l'ancora di rispetto deve essere "tosta", perche'
se la usi vuol dire che ce n'e' proprio bisogno, no?
Ciao

 parlare molto bene.
ho linea di ancoraggio principale (quella da ferie in rada, per intenderci)
come quella che hai descritto Delta da 16kg (originale!), catena da 8 per 25
mt e tessile per circa 90 mt da 18. il tutto su un polaris 33 che  disloca
circa 4.000 kg.
per esperienza diretta, nel 1999 durante un temporale estivo davanti a Zara,
raffiiche da nnw di circa 70 nodi, su fondo sabbioso e con posidonie, di
circa 6 metri, calumo di circa 50 mt (mi aspettavo il temporale già dalla
sera prima) ho tenuto fermo oltre al mio polaris anche un elan 33 la cui
ancora aveva arato (calumo assolutamente insufficente) e si è andato ad
incattivare con la pala del timone sulla mia linea di ancoraggio.
Esperinza non facile da dimenticare (fortuna che il suo tender si è
incastrato tra le due barche aiutando l'opera dei parabordi )lasciando
almeno la mia barca indenne. Il matino dopo, con maschera e pinne ho
verificato il segno del vomere della delta sulla sabbia. Non superava il
metro/ metro e mezzo. Inutile confermare che da qualla notte, quando do
fondo alla delta, dormo più tranquillo.
Ciao.
Enrico

 se la usi vuol dire che ce n'e' proprio bisogno, no?
Teoricamente hai ragione.Nella pratica questo può valere per barche
grandi.Su una barca di 10 metri l'ancora di poppa non ha la funzione di
sostituire, eventualmente,quella di prua ,non è un'ancora di speranza o di
misericordia.Serve genericamente per ancorarsi filando da poppa quando fa
comodo, o si è soli, o per evitare che la barca possa ruotare.
Questo è il mio pensiero
Achab


Ma se hai bisogno di rinforzare l'ormeggio con la seconda ancora?
Cosa e' meglio fare: afforcare o appennellare?
Leggevo da qualche parte che per appennellare ci vogliono due ancore che
lavorino allo stesso modo, mentre per afforcare e' meglio se sono diverse.
Ma a parte questo, generalmente tiene meglio un ancoraggio afforcato o uno
appennellato?
Secondo me appennellare e' piu' semplice come manovra, comunque sia.
Ciao,
Roberto

 Secondo me appennellare e' piu' semplice come manovra, comunque sia.
Carissimo Mr Browne, Quante volte nella nostra più o meno lunga carriera
velica abbiamo afforcato o appennellato due ancore?
Penso mai, o al massimo qualche rarissima volta (Io mai), tanto è vero che
queste manovre non si eseguono neanche nelle migliori scuole di vela, tanto
sono di fatto improbabili e difficoltose sulle moderne barche da diporto.
Rifletti sulla enorme difficoltà di portare una seconda ancora e relativo
calumo con un battellino con moltissimo vento, stirare per bene il tutto,
con la giusta angolazione ecc. ecc.....impossibile! Appennellare, con le
ancore che usiamo Noi è perfettamente inutile considerata l'ottima tenuta
dei ferri moderni; se devono spedare, spedano entrambe le ancore.Ovviamente
volendo fare una manovra del genere le ancore saranno diverse perchè nessuno
si porta  a bordo due ancore uguali.
Io credo che la cosa migliore per rinforzare gli ormeggi è usare pesi (anche
ancore eventualmente),e lavorare sulla lunghezza del calumo.Quando un'ancora
ara, nel 90% dei casi l'ancoraggio era stato fatto male.
Poi certo, come dice il nostro amico Insubrico, la cosa migliore è
raggiungere velocemente e al più presto il porto,perchè li non si fa
naufragio, ed eventualmente, se possibile (aggiungo io) vendere la barca!
Saluti
Achab
"uomo libero sempre avrai caro il mare"
il mare, non il porto

 il mare, non il porto
Baudelaire.... puttaniere e cannaiolo.....

 piccola ancora. Butto in acqua questa e poi l'altra>
senza fare polemica,basta intendersi, quello che fai tu non è afforcare,
cosa complicatissima, ma appennellare, manovra più semplice ma non so fino a
che punto efficace, cioè un'ancora (guardiana) sta davanti all'altra.Solo
che non capisco che ci fai col tessile della seconda ancora!
Achab

 che non capisco che ci fai col tessile della seconda ancora!
Lo ingavono, o lo lascio per salpare la seconda àncora dopo aver salpato la
principale.

 che non capisco che ci fai col tessile della seconda ancora!
In effetti hai ragione. Questo e' un appennellamento.
Secondo me la manovra, come ha descritto Beppe, e' abbastanza semplice.
Bastano i 5-10 m di catena (il tessile non serve) ed il tutto si fa senza
sbarcare con canottino, eccetera.
Secondo me e' efficace, poiche' la tenuta dell'ancora "aggiunta" (si chiama
guardiana?) si somma a quella dell'ancora principale... (o no?)
Ciao a tutti

che non capisco che ci fai col tessile della seconda ancora!
Adesso vendono un "grillo" apposta per appennellare.  L'ho
comprato e appena si presenta l'occasione lo provo.
La mia modesta opinione e:
Appennellare... due ancore in fila sulla stessa linea d'ormeggio.
Tenuta molto maggiore perchè è improbabile che riescano ad arare
entrambe (sempre che si facciano prendere nauralmente)
Afforco... tenuta intermedia tra l'ancora singola e le
appennellate.
Ho provato diverse volte l'afforco sempre in rada e portando la
seconda ancora successivamente col gommino. Ho notato il
vantaggio di avere ancora principale con tutta catena e la
seconda con quasi tutto tessile, oltre a diminuire il giro, se si
regolano bene le lunghezze i movimenti violentissimi sotto venti
forti e onda vengono smorzati dal tessile prima di scaricarsi
sull'ancora principale aumentando il confort ma sopratutto
diminuendo il rischio di spedare.
Ciao da.... Walter
Milano - Italia
wal...@pavREMOVEesi.net

 wrote in message
| "Beppe" <
zava...@tin.it

ma perché afforcare é difficile??
Se puoi muoverti con la barca dopo aver buttato (come si dice in
termini marinari buttare??) la prima ancora e aver valutato i
pericoli e il giro che si intende conservare si torna sul motore e
ci si porta sul posto ritenuto opportuno per la seconda ancora
mollando un po' il calumo della prima se necessario, si "butta"
anche questa e si aspetta che entrino in tensione i due calumi.
A quel punto sei a posto, se le due ancore hanno capacità di
resistere paragonabile.
Altrimenti dopo un poco la più debole cede e sei praticamente su
un'ancora sola.
Se non puoi muoverti (motore in panne o simili) metti a mare il
tender e "butti" dal tender la seconda ancora nel punto che ritieni
+ utile. Metti in tensione il secondo calumo e sei a posto di nuovo.
In questo caso conviene avere molto tessile sul calumo perché
altrimenti diventa difficile distendere il tutto dal tender che
viene risucchiato verso la barca dal peso complessivo dell'accrocco
che si va distendendo.
Invece ti allontani leggero e allegro distendendo il tessile e
poi metti in tensione. Il problema si pone solo per porti affollati
di cime dove non é igienico dare motore sul gommone e non ottieni
granché remando sul gommone... ma perciò io ho fiducia solo in
mariposa :-))) a remi ho afforcato 20 barche in una sera nel porto
di Santa Marina a Salina mentre i relativi armatori cercavano ancòra
di capire come districarsi senza far danni con l'elica nel gran
casino.
nell'appennellamento il tessile della seconda ancora lo tieni poco
in tensione a prua e serve solo per frazionare lo sforzo quando si
tratta di ripartire e man mano che tiri su l'ancora principale tiri
su anche la catena secondaria. Certo l'appennellamento é più
efficace del peso lungo la catena o la cima (il peso aumenta solo la
catenaria, non fa presa evidentemente) ma tirare su le ancore
appennellate é una bella fatica.
Con il peso distingui bene i due tempi e tiri su il peso solo per
5-10 metri, con l'appennellamento il frazionamento dello sforzo di
salpamento é minore e il tiro su della seconda ancora é lungo quasi
quanto il calumo.
ciao
mario

 termini marinari buttare??)
si dice dare fondo
ciao
Enrico