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Titolo: Primo Cup secondo WE (lungo) (per Rossi parlo anche di NauticA)

151 barche, record assoluto per la XVI Primo Cup 2000, sontuosa
organizzazione sia a terra che in mare, 5 gru, mezza dozzina di gommoni,
3 barche comitato/giuria. Buffet serale con orchestra in tema spagnolo,
paella birra vino, antipasti, dolci per almeno il triplo dei
partecipanti. Noblesse oblige.
Ma il grande festeggiato è stato il vento, che ha permesso di completare
le 8 regate previste in calendario.
I 22 Mumm 30 continuano ad attirare le attenzioni del pubblico e della
stampa,  costano il doppio del più caro degli altri monotipi, sono
veloci e belli, ed hanno a bordo i professionisti. Bella la gara tra
francesi ed italiani, dei primi molti si allenavano per il Tour de
France, tra i secondi ho scorto Ascoli, Chieffi, Zaoli, Fantini,
ovviamente nessuno di loro al timone.
I Melges sono molto veloci, diffusissimi a Nord della Francia ed in
Inghilterra, a disagio nelle "banane" dove l'impossibilità di poggiare
li obbliga a fare più bordi in poppa che in bolina. Le star sono e
rimangono le regine della monotipia, e le imbarcazioni erano tutte
nuovissime, segno dei tempi e dell'immortalità della classe. I J24 erano
pochi e ormai bruttissimi, i J22 come gli Ufo grossi non hanno raggiunto
iscrizioni sufficienti. C'erano gli ufini 22, brutti e mi pare lenti,
non
adatti comunque al mare, ed apprezzabili solo per i colori sgargianti
degli scafi. Gli Echelles e gli Smeralda 888 sono sempre esteticamente
tra i più belli, i primi tutti francesi ed i secondi pressochè tutti
italiani. Tra i cabinati qualche First Class 8, moltissimi Surprise e
poi noi dei 25.
Mandraco, il concessionario francese di Cogolin ne ha portati una mezza
dozzina mettendoli in affitto...è una soluzione nuova, che permette ad
equipaggi che non hanno per vari motivi una barca disponibile di mettere
insieme quattro soldi e di farsi le ossa in una classe nuovissima ed in
crescita innegabile. Solo due sono rimaste in porto, le altre hanno
regatato con quella ufficiale Mandraco, e quelle di proprietà.
Noi abbiamo regatato bene almeno dal punto di vista tecnico, nelle due
prove di Sabato, ma alcune pessime scelte (partenza e lati buoni) e la
clamorosa assenza del quinto uomo e la conseguente leggerezza in bolina
con vento fresco ci hanno fatto arrivare ottavi in entrambe le prove.
Domenica finamente un quarto, bellissimo se consideriamo che partiti
fuori, eravamo costretti a ripassare il traguardo perdendo tre minuti
esatti.
Ricordo con piacere un salto di vento che in poppa si disponeva al
traverso, dandoci modo di sfruttare a pieno il nostro unico spi che è
magrissimo (da lasco). Finalmente un bel recupero e una ripromessa degli
armatori di acquistare uno spi da poppa!!!!!!
Nell'ultima affioravano  la stanchezza e un pò di sfiga: varie magagne
di moschettoni, bozzelli e poi durante un bel match che ci vedeva
passare sopravento il clamoroso scontro con un avversario in boa di
poppa, con tanto di aggangio del nostro tangone col loro
paterazzo.......trick track brang....fortunatamente solo il nostro
windex rotto, ma regata rovinata. Non saprei di chi fosse la colpa, io
ero a prua, pronto ad ammainare e ho visto solo che quelli sottovento,
sventati dal nostro sopraggiungere si rialzavano dallo sbandamento e gli
alberi si toccavano.......
Peggio è stato in autostrada, 18 chilometri di coda al rientro e
tamponamento della mia macchina nuova...ma queste sono altre sfighe...

 pietra sul parabrezza rompendolo........ è la sfiga dell'etrusco!!!!!!!
Eheheh
Ti ha fatto la Macumba, ;-)
Raf