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Titolo: Pulizia e trattamento bulbo

Cari amici , ho scoperto che il bulbo del mio Sangiovese è interamente
rivestito di vetroresina.
E' un bene , o un male ?
Per verificarne lo stato dovrei rimuovere le vetroresina , tanta , almeno
5mm , ma poi ho smesso di scavare , prima di far danni.
Cosa dite lo levigo bene e lo tratto come l'opera viva?
Sapete indicarmi il motivo di tale rivestimento?
Grazie a tutti
Ciao  e Buon vento

 5mm , ma poi ho smesso di scavare , prima di far danni.
Senti Scetti (?), il fatto che tu abbia preso 'sta barca e che ce l'abbia in
giardino, non ti autorizza a smontarla tutta per forza, lascia stare 'sta
povera barca!!
Perchè devi scorticare il bulbo?!? Che fastidi ti dà?!?
Non farti subito prendere dal virus dell'autodistruttore di barche...
Ciao
Luca

 E' un bene , o un male ?
Dipende se tra la scatola e il bulbo c'e' acqua o meno. Prova a vedere con
il martelletto e lo stetoscopio se battendo senti vuoto...:-)) Devi
assicurarti che nel fondo la scatola non abbia intrappolato acqua. 
BV
Ale
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hahahaha    Luca hai proprio ragione !!!!!!!
Ma fino da piccolo ho sempre avuto il pallino di vedere come sono fatte le
cose , la mia č una malattia....
il fatto che ho sempre saputo che il bulbo č di ghisa , o piombo , poi
trattato con resine , vernici eccc....
Il mio bulbo inoltre in un punto č tutto "birignoccoloso" lo volevo lisciare
credendo di aver a che fare con materiali ferrosi , mi sono ritrovato a
carteggiare vetroresina...
Inoltre a circa 10 cm dall'attaccatura della carena c'č nella parte
anteriore del bulbo fino a circa la meta una riga di ruggine , molto sottile
,  ho pensato di verificare , togliere la ruggine e ripristinare la
protezione , ma ho scavato per circa 5 mm e non ho trovato ferrrrrrrro...
quindi ho scritto qui , per sapere se č una pratica nota il rivestimento del
bulbo e come fare per verificarne lo stato...
Ciao Buon vento
Ps. Speriamo che riesca a rimontarla .......

Tra tutti gli attrezzi che ho messo in preventivo lo stetoscopio mi mancava
, oggi un mio amico infermiere me ne porta uno......
Domanda , posso fare con il trapano un buchino sul fondo e vedere se esce
acqua???
se si cosa devo fare ???
ciao  e grazie

 se si cosa devo fare ???
Devi forare sotto e sopra..altrimenti l'acqua non scende.
Se c'e' acqua devi togliere via tutto...:-))
BUON LAVORO


 Ale
giudico sulla base della mia esperienza.
I due fori mi sembrano inutili
Il distacco non è detto che sia totale.. o che tutte le sacche siano
comunicanti...  in alcuni punti il rivestimento di vtr si può essere
distaccato e può aver formato sacche a volte piene d'acqua ma a volte le
zone di distacco possono essere secche.
Nella parte bassa del bulbo, che certamente ha preso qlc colpo e che è stata
poggiata (c'è da sperarlo) mentre la barca era sull'invaso, la vtr sarà
marcia e maciullata.
In altre zone la vtr può essere perfettamente solidale con la ghisa,
in questo senso non basta fare due fori ma dovresti farne 100.000.
Io mi terrei tutto così. Tieni presente che, se, come nel mio caso, il
vestitino di vtr lo ha fatto il cantiere, troverai sotto una ghisa grezza e,
dopo aver tolto il rivestimento, ti toccherà dare un aspetto decente alla
ghisa, trattarla, stuccarla, levigarla... diventi nero come un carbonaro
etc.etc.etc... Pulire un bulbo ossidato con il flessibile o la spazzola
metallica è lavoro da schiavi...
riservati questo lavoro per quando avrai accumulato una gran voglia di
soffrire o compra prima almeno una sabbiatrice. ciao
mario

.........
C'è qualcosa che non so circa l'appoggio della barca sull'invaso ??  Che
vuol dire .."c'è da sperarlo" ?
Ciao
Donato

dv :

la pinna rappresenta all'incirca il 30%, se non di più, del peso complessivo
di una barca e le sollecitazioni dovute a questo peso sono concentrate su
una superficie relativamente ridotta particolarmente rigida e resistente.
Quando la barca è libera ed è a mare (al di là della spinta idrostatica che
riduce di un 7mo o di un 11cesimo il peso che agisce) la sollecitazione
dovuta alla pinna si distribuisce su tutto lo scafo libero di deformarsi
sulla base della sollecitazione stessa.
Quando la barca è sull'invaso i 3/3 del carico dovuti al peso della barca
(con pinna) sarebbero concentrati su 4 appoggi che quasi sempre
corrispondono a sezioni irrigidite da paratie. Però anche un piccolo
disassamento tra paratie e appoggi può comportare sforzi di taglio e di
flessione abbastanza notevoli e comportare deformazioni e lesioni del
gelcoat. "Suppontare" il bulbo significa ridurre di almeno un terzo le
sollecitazioni sugli appoggi ma, se la "supponta" è abbastanza bene
organizzata, di fatto si fa gravare quasi tutto il peso della barca sul
bulbo (e quindi su una sezione dello scafo abbastanza rigida e resistente) e
si fa in modo che i 4 appoggi siano solo utili a tenere in sede la barca
senza farla ruotare. L'ideale sarebbe far gravare sul bulbo il peso proprio
e altrettanto del peso della barca ma non so come potrebbe misurarsi il
tutto. Nel dubbio io preferisco esagerare nel far gravare la barca sulla
pinna.
ciao
marioin salmì