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Titolo: OT-IT..dibattiti interiori

In questa stagione, visto che per motivi logistico familiari tendo ad essere
piu' montanaro che marittimo, a vedere i meravigliosi treni di cumulus
humilis ( vabbe  avrei dovuto usare il plurale...) mi si riaccende una
vecchia passione, che ho cercato di ridirigere verso la vela, riuscendoci
solo in parte....
Il volo a vela. o meglio il volo libero.
Che vi devo dire, una volta sperimentato il bordeggio in 3 dimensioni e'
difficile tornare alle due ammesse dalle vigenti leggi della fisica nella
nautica...
Icaro ed Ulisse, litigano, come al solito, all'interno del sottoscritto..
senza contare che... tengo famigghia.
Pero' due bordi radenti sul Monte Cavallo li tirerei ancora volentieri... se
non fosse per gli f-16...ed i Prowler di Cermissiana memoria.
Volo libero o volo a vela. E' passato di moda. Non era abbastanza estremo. E
poi c'era da studiare, capire etc.
Vuoi mettere con il bungee jumping?
In piu' ci si mette anche la meteo, che ci regala sempre meno giornate buone
e sempre di piu' al limite delle capacita' dei novelli icari....
Comunque, un velista che si rispetti, almeno una volta, dovrebbe provare,
non dico il parapendio o il delta, ma almeno un aliante. Certo, un'ora costa
come un giorno di vela... ma le vale tutte.
Quando vedi da vicino un aliante, capisci che qualcosa di buono il progresso
l'ha pure fatto.
Vabbe' chiudo qua.
e scusate il (parziale) OT.
Ma c'erano quei cumuletti qua fuori....

 non dico il parapendio o il delta, ma almeno un aliante. 
Che, tra l'altro, e' anche piu' divertente (oltre ad essere molto piu'
sicuro :)
Bye,
	Red
-- 
"30 orizzontale, 2 lettere: lo e' la domenica
di Rai 1."
"Opel."
"Eh?"
"Il 30 orizzontale e': costruisce l'Astra. Ed 
e' di 4 lettere."
"Tu bari."


Credo che sia una cosa bellissima, ti invidio un po'... da ragazzino volevo
arruolarmi nei para' per lanciarmi gratis, visto che non potevo
permettermelo...
Il dubbio e'... se ti si incaramella la vela, mi sa che nel volo sono ca..i
molto piu' amari che in barca!

 Il dubbio e'... se ti si incaramella la vela, mi sa che nel volo sono ca..i
E' per questo che a meccanica del volo ti dicono che chi ha pensato di
usare per scopi commerciali i deltaplani (per giunta mettendoci sotto
anche un motore, a volte) dovrebbe essere arrestato.


 non dico il parapendio o il delta, ma almeno un aliante.
ehh :)
Volo da sola
Lo so. Sono un'incosciente. Non sono sicura di essere pronta eppure sono qui. Ma
se non ci provo non saprò mai se è il momento.
Arrivo al capannone nel primo pomeriggio. Ho sparso accorte bugie per garantirmi
qualche ora di irreperibilità.
Il signor Pietrone mi aiuta ad agganciare il carrello alla macchina, ma solo
quando sono sul viale, prima di aprirmi il cancello, mi chiede:
-E il marito?
-Mi raggiungerà al campetto...- mento, guardando al di sopra della sua spalla.
Guido con prudenza esagerata, attenta a ogni piccola buca, per i cinquecento
metri che mi separano dal nostro prato.
Prima di tutto la manica a vento. Pianto il paletto e la stoffa bianca e rossa
pende molle, rassicurante.
Poi scarico l'aereo dal carrello e apro i montanti delle ali. Senza fretta e
senza pensare a niente le mie mani ruotano tubi, avvitano bulloni, infilano
stoffa, controllano dadi. Una sequenza di operazioni  automatiche che potrei
svolgere a occhi chiusi.
Manca solo la miscela e ho finito.
Mi siedo sull'erba, accendo una sigaretta e guardo l'aereo. Sono pronta? La mia
mano trema un po', ma non ci faccio caso.
Un altro giro ai bulloni, daccapo.
Fa freddo. Non importa.
Indosso la tuta, e il casco, e i guanti imbottiti. Spingo l'aereo nell'angolo
più sopravvento. Sono pronta? Mi siedo a sinistra, questa volta: il posto del
pilota è mio. Un respiro profondo e tiro la cordicella.
Il motore ruggisce al primo colpo e una ventata dall'elica mi investe. Tengo il
piede sul freno e do un po' di gas per farlo scaldare.
Un giro di prova con gli occhi: anemometro, contagiri, altimetro, variometro.
Un altro respiro. Dai, questa è la parte più facile. Giù la manetta. Uno due
tre, mollo il freno. Si scatta in avanti, poca cloche a cabrare, tiro su il
ruotino.
Contagiri, anemometro, variometro, altimetro. Quaranta, quarantacinque,
settanta, ottantacinque... Novanta all'ora? Ma se non siamo ancora a metà pista?
Lascialo andare, non tenere il braccio così duro. Molla un po' la cloche.
L'aereo sale a candela. Cazzo, ma che succede? Anemometro, variometro,
altimetro. Sessantacinque, cinquanta. Rimettilo giù, che vai a stallare. Ma
cos'è, un otto volante? Calma. Respira. Respira. Livella. Ma perché è così
nervoso? Anemometro, variometro, altimetro. Togli un po' di motore. Livella a
cento metri. Calma. Sono tutta sudata. Non mi sembra il mio aereo. È schizzato
su come un razzo. Madonna che spavento. Vado su e giù come una mosca morta. Stai
ferma con quella mano. Tienilo a sessanta all'ora. Livella. Livella tu, cazzo!
Come mai è andato su così subito? Come mai basta sfiorarlo che salta come una
cavalletta? Calma. Fai un giro largo. Riprenditi. Ho le pulsazioni sul rosso.
Perché sbanfi, hai fatto le scale di corsa? Sì, fai anche la spiritosa. Chi lo
porta giù adesso sto robo. Se mi viene bene mi schianto a trecento metri dalla
pista. Io non lo porto giù. Va bene, allora stai su. Quanta miscela abbiamo?
Un'ora? Un'ora e venti?
Prima o poi devo scendere, lo so. Ma ora è meglio riprendere il controllo dei
nervi. Mi devo calmare. Vado un po' dritta così, mi lascio portare. Non c'è
vento, sto bassa, seguo l'autostrada, così non mi perdo. Guardo la mia ombra
scivolare sul paesaggio invernale, con le chiazze di neve che macchiano i campi
marroni. Le cime degli alberi scorrono sotto di me, i rami appuntiti mi
indicano, come dita accusatrici. Ma chi me l'ha fatto fare? Gli hai rubato
l'aereo, sei venuta qui di nascosto come una ladra, e adesso ti lamenti. Rubato
è una parola grossa. È anche mio, in fondo. Ma perché quando me lo chiedeva lui
ho sempre detto di no? Perché non ti sentivi pronta? Chi può dirlo.
Ecco il casello. Guardali là, tutti in coda, uno addosso all'altro. Lumaconi!
Come brillicano quelle macchine. Sembrano gocce di rugiada, sembrano perline
colorate tutte infilate in una collana luccicante, sembrano le biglie sulla
pista di terra e sassolini nel giardino dell'asilo.
Non è che non mi sentivo pronta. È che con lui non vale. Io volevo andare. Io
volevo volare da sola. Non come gli altri, attaccati al guinzaglio, con lui
sulla pista a guidarli via radio come pupazzi telecomandati. E invece si vede
che ho sbagliato e non ero pronta. Adesso gli rompo l'aereo e mi faccio pure
male. Che cretina che sono stata. Eppure ho fatto tutto come le altre volte,
oramai la procedura la so a memoria. Tutto come se ci fosse stato anche lui.
Ma lui non c'era.
Quante volte ho compiuto quei gesti? Cento? E ora devo atterrare, e non c'è
nessuno a pararmi il culo là sotto. E nemmeno qui accanto. Mi basterebbe un
cenno del casco, mi basterebbe la sua presenza qui vicino, per darmi coraggio.
Ma invece c'è un sedile vuoto. Un sedile vuoto? Che cretina, che sono! Cretina,
sono cretina. Ma che facevo mentre spiegava, con pure i disegnini? Il suo sedile
è vuoto! È proprio questo che fa la differenza. I suoi sessanta chili in meno.
Virare, virare, tornare al campetto.
Adesso lo so. Sono pronta. Posso fare un tocca-e-va, per prendere la misura. Non
potrà essere uguale. Dovrò tenerne conto, che non c'è lui con me. Come ho fatto
a non pensarci? Ora mi tornano in mente le lezioni, i diagrammi colorati, le
curve tracciate con il pennarello sui fogli tenuti fermi dai sassi, al bordo
della pista.
Ecco la cava, ancora poco e ci siamo. Anemometro, variometro, altimetro. Sarà
una traiettoria più ripida, come lo è stata la salita. Mi allineo alla siepe,
tolgo motore. Sessanta, cinquantacinque. Sono quasi giusta, solo che metterei le
ruote sulla strada, trenta metri troppo presto. Dai tutto motore: vai via.
Riprova, questa volta è quella buona. Ma piano, devo andare più piano. Fa
impressione, ma non stallerà.
Non ho fatto una bravata. Finché non ci sei, non sai.
Anemometro, variometro, ok. Un'ultima virata, e mi presento bella dritta. Passo
sopra la strada a un metro di quota. Motore al minimo. Le ruote sfiorano l'erba.
Richiamo dolcemente la cloche verso di me. Mi appoggio, solo un piccolo
rimbalzo, e scende anche il ruotino. Schiaccio i freni con tutto il peso e sono
ferma: ho ancora un terzo di pista davanti. Sarebbe fiero di me.
Lo sa che non voglio volare via. Ma è bello sentire di poterlo fare.
PS: ogni riferimento a fatti o persone reali e' puramente casuale: questo e' un
racconto e non una storia vera ;)
ciao
bianca

molto piu' amari che in barca!
Mi hai fregato sul tempo... stavo appunto per chiedergli che tipo di
salvagente si porta....
Bye
Camillo
--
13 orizzontale: "Simile ad una monovolume ?... PLATINETTE!"
( Da Zelig... e dove, sennò?) 

 racconto e non una storia vera ;)
Me ne strabatto.
E' stupendo.
Salva

 ha scritto
(...)
:*-)
bianca

racconto e non una storia vera ;)
Se invece è vero ma non si può dire.... complimenti lo stesso...:-)) 


 bianca
Bello, veramente bello!
PS Non so se ti ricordi, ma domenica ho visto il lady blues a Porto Azzurro,
ma non c'era nessuno a bordo...

 molto piu' amari che in barca!
Il rischio fa parte in maniera ineludibile del volo.
Sotto qualunque forma.
esemplificazione:
Una barca, lasciata a se stessa, vuole soltanto galleggiare.
Un aeromobile ( trascuriamo i piu' leggeri dell'aria...) vuole soltanto
venire giu'. la differenza non e' da poco.
Pero' e' bene chiarire che il rischio e' un elastico che decide tu quanto
tirare, in questo  come in altri sport...
Un op di tensione c'e' sempre ma vi sono sport piu' pericolosi, a parita',
attenzione, di ore praticate.
Lo sci, ad esempio, ha meno morti per ore praticate pro capite ma il tasso
di infortuni " leggeri" e' leggermente superiore.
e' anche bene chiarire che i mezzi con cui voli nel volo a vela sono lenti,
e la velocita' a cui avvengono gli incidenti e' modesta ( intendo dire
nell'ordine delle decine di km/ora). quindi le conseguenze, il piu' delle
volte, sono modeste.. intendo dire, spalle rotte, contusioni varie, caviglie
stortate etc. Ai " miei" tempi c'erano anche un bel po di vertebre lombari
incrinate ( conseguenza di sonore culate con il parapendio) ma da quando
esistono i seggiolini con "airbag" incorporato la cosa si e' fatta assai
meno frequente...
Ogni pilota ha il suo bravo paracadute di emergenza, sia sul para che sul
delta ( sul delta a motore si usano quelli " balistici" con un razzo con
punta in acciaio che e' in grado di bucare anche la tela delle ali
eventualmente collasssate e di andare ad aprirsi lontano dalle rogne)....
Il resto delle risposte le daro' in ordine sparso....
anche se e' OT almeno credo che sia interessante...

 Red
E' un po superficiale, ovviamente, il discorso.
Si diceva lo stesso nei confronti degli aerei, poi sono arrivate le regole,
le certificazioni etc.
Idem nel volo libero, dopo 10 anni di pionerismo puro ( d'altronde era
appunto volo libero..), con oggetti volanti fatti con pali da tenda e teli
da camion ( i primi delta storici che si buttavano dalle colline della
California nei primi anni 70), si e' passato a costruzioni sempre piu'
sofisticate con materiali all'avanguardia, carbonio, ergal, etc. E con
certificazioni, crash test, prove di carico etc.etc. Del resto, i primi "
volatori" sperimentavano sulla propria pelle e abbastanza spesso ce l'hanno
rimessa.
quando si e' cominciato a costruire commercialmente sono arrivate anche un
po di regole. Che poi queste siano imperfette, debbano essere riviste , che
le certificazioni spesso non permettano di controllare tutti i fattori e
l'inviluppo di volo etc.etc. siamo d'accordo. Ma e' innegabile che i mezzi
di ora siano sicuri, se volati all'interno delle loro specifiche. Il che
come al solito, sposta il problema la dove realmente deve essere posto,
cioe' sulla preparazione dei piloti.
citazione:
"esistono giovani piloti spericolati e giovani piloti assennati.
Ma esistono solo vecchi piloti assennati..."

 ha scritto
Bello, ma... mi provochi eh...
Che faccio?
Ne racconto uno anche io?
mi sa proprio di si.

 Se invece è vero ma non si può dire.... complimenti lo stesso...:-))
E' vero che non e' vero :)))
La situazione del racconto e' una storia di fantasia, anzi una metafora: non ho
mai potuto fare il mio volo solista perche' c'ha pensato mio marito a
distruggere l'aereo :)
Se l'e' cavata con molte fratture ma bene o male si e' rimesso in piedi. Era
un'epoca pionieristica, non c'erano ancora regole di nessun tipo e i materiali
non erano certificati o radiografati. Adesso non so, ho abbandonato
completamente quel mondo: so che ci sono i brevetti anche per gli ULM ma non so
se sono richieste specifiche costruttive particolari come per gli aerei "veri".
A lui si era rotta la cloche in decollo (una bolla in una fusione di alluminio)
aveva il paracadute balistico ma era ancora troppo basso perche' potesse essere
di alcuna utilita' e siccome era un due assi, non c'era nemmeno la pedaliera,
per il poco che avrebbe potuto fare.
Comunque la vela ha molte affinita' con il volo, questo e' molto vero, anche con
il volo a motore. Io ho volato tanto e mi e' rimasto un ricordo meraviglioso di
quei momenti...
ciao
bianca

 cioe' sulla preparazione dei piloti.
Certamente, ma non solo.
Puoi fare tutte le regole che vuoi (e nell'ambito dei deltaplani e degli
aerei ultraleggeri, su su fino a tutti quelli che si beccano la dicitura
experimental, le regole sono, per forza di cose, in continua evoluzione
e quindi quasi sempre imprecise) la voglia di strafare anche a livello
costruttivo (e, quindi, di dare per buoni degli inviluppi di volo che
non hanno alcun senso su macchine di questo tipo) non sara' certo la
norma, ma non e' neanche tanto eccezionale, calcolando il buon numero di
autocostruzioni che si hanno in questo ambito. 
Allargando il discorso, questo non avviene solo in un'area relativamente
ristretta come il volo a vela, ma l'idiozia dei costruttori di
aeromobili e' ben sviluppata a tutti i livelli (come, purtroppo, mi
capita di constatare ogni giorno per motivi professionali, ma non faccio
di sicuro nomi perche' non farei fare una bella figura a qualche azienda
italiana)
E' indubbio, poi, che piloti idioti ci mettano sempre del loro.


 ma non c'era nessuno a bordo...
Roberto si sara' preso una vacanza terrestre :)
E' tanto che non li sento...
Ciao
bianca

 > > Giuro che la prossima volta chiudo a chiave l'ultraleggero.....:-))
:-)))))
ciao
bianca

 Ne racconto uno anche io?
eddai, racconta: OT per OT c'e' di peggio ;)
ciao
bianca

Chi di racconto volo liberistico ferisce.....
Il primo volo, come il primo amore, non si scorda mai.
se poi uno ci mette del suo per renderlo piu' facilmente memorizzabile...
Dunque.
Fine Agosto 1991.
Il marmittone Pietro, mentre svolge il suo dovere di ufficialino
d'artiglieria in quel di Udine, complici anche le lunghe chiaccherate con un
fante appiedato del battaglione nembo della folgore ( per scarso spirito
bellico, n.d.r.) con il quale ha condiviso lunghe veglie presidiando i sacri
confini della patria dagli sconfinamenti delle orde
croato/sloveno/serbe....ma questa e' un'altra storia.
Dunque, dopo un paio di mesi di sfiancanti corse con il delta da strapazzo
su e giu' per il campetto scuola, una fatica inaudita tra parentesi, che'
l'arnese pesa circa 28 kg, a cui vanno aggiunti il 7/8 kg dell'imbraco e la
spinta negativa del vento quando risali il pendio con il ferraccio sulle
spalle...e' arrivato il momento del primo volo dei pulcini.
Siamo in tre... il tempo pero' ci dice male...
dalle parti di Pordenone si scatena uno di qei micidiali temporali di marca
Friulana, con i tuoni, fulmini e rafficoni discendenti ed ascendenti con
contorno ( suppongo) di grandine.
Per ingannare il tempo ci facciamo una ombrina di quello buono ascoltando
Guido, l'istruttore, che racconta una delle sue solite tremende avventure...
poi ne facciamo un'altra... poi quasi quasi ordiniamo il polentone con tutti
i crismi ma... flash! il sole, il sereno, la calma.
sono quasi le 17.00.
Usciamo. il temporale si e' arreso prima di arrivare sopra di noi ( Siamo
dalle parti di monte Cavallo sopra Aviano, si quella degli F15, allora quasi
dimenticata da tutti, ma con gli americani gia' coglionazzi a sufficenza da
fare il pelo del tutto volontariamente sopra il nostro decollo quasi tutti i
giorni).
Fuori l'aria si sta calmando. Ci sono ancora delle raffiche ma sono sempre
piu' rare, comincia a dominare la cosidetta termica di "restituzione", cioe'
quel salire placido e generalizzato dell' aria sopra le pendici scaldate dal
sole ( siamo a 1550 metri sopra la pianura, circa 1200 metri sotto di noi).
Guido ci chiede: Ve la sentite?
improvvisamente non lo so piu'. Vedo che anche gli altri si guardano la
punta dei piedi , prendendo tempo. eppure sono stati due mesi di cu**
pazzeschi in attesa di questo momento, abbiamo gia' fatto i nostri voletti
di un minuto da 50/ 100 metri di dislivello... ma il decolo alto e' un'altra
cosa...
Andrea non se la sente. si e' scolato tre bicchieroni di rosso di classica
dimensione locale, quindi qualcosa di vicino al litro...Io e Luca? Ce la
sentiamo,sisssi. Guido ci guarda con sospetto ed ironia...anche noi siamo
comunque abbastanza alticci. Per essere sincero io sono decisamente
"stonato" solo che non se ne accorge nessuno. Guido decide: Io che sono
abbastanza lucido partiro' per primo. Luca, per secondo, cosi avra' un po'
di tempo per smaltire. del resto prima di montare i delta, aspettare che
Guido arrivi all'atteraggio, etc. passeranno tre buoni quarti d'ora.
Ci spiega il percorso, decollo volo rettilineo fino ad arrivare in pianura,
superando il decollo basso ( circa 1000 metri sotto di noi) e poi virata a
destra fino a tagliare il fondo del pratone di atteraggio e poi compiere
degli 8 per smaltire quota. arrivati a 50 metri, fare l'ultima accostata
verso sud per entrare decisi sul pratone, lasciarsi galleggiare in effetto
suolo, come abbiamo imparato nei campetti, e poi un bello stallo deciso ad
ali livellate ( sembra strano, lo so, bianca ma con i delta da volo libero
si atterra cosi, e non e' per niente facile) e stop in piedi.
" sopratutto non fate monate" ci dice severo, barbone al vento, mentre
sgomma con la vecchia peugeot 404 sw andando all'atterrraggio.
andiamo al decollo , sotto le antenne dei ripetitori.
c'e' un venticello leggero, frontale, caldo e profumato di pino, perfetto.
montiamo le vele. Io ho un mars 170, Luca un atlas.
Roba semplice, della fine degli anni 70, come design.Fatta di tre tubi ed un
po di tela. Ma roba buona e sicura, onesta. Collaudati in migliaia di esempl
ari.
Giusta per noi.
siamo pronti. sono quasi le sei. In basso si e' fatto quasi scuro, le ombre
si allungano. Continua la dolce termichetta di restituzione, un venticello
leggero.
la compagnia di Guido controlla il montaggio, i nostri imbraghi, le nostre
espressioni. " ragazzi, tranquilli, andra' tutto bene". Ci sistema la radio.
prova radio -Guido ci senti?- -si, Monassa ti sento, ti muovi ostrega, che
mi si bagna il cu** su questo prato maledeto..-
Tocca a me. Mi alzo con la vela in spalla. mi allineo al vento, alzo
leggermente il naso della vela, per farla portare un po' ed alleggerire i
suoi soliti 30 kg...anche io alzo il naso... davanti al me c'e' solo il
cielo, gli ultimi resti del temporale, che svaporano lontano, sula pianura,
la luce dorata, il ronzio leggero dell'anemometro, unico strumento, fissato
al montante destro. Il vento e' perfetto, circa 10 nodi, regolare, costante.
-Guido, pietro e' pronto-
- eddai, allora su, forsa monassa d'un fiorentino magnagati...-
Mi bilancio. mi bilancio. in testa ho il vuoto, un vuoto riempito dal vento,
dai leggeri strappi della vela che chiede di volare.
Passano 10 secondi. Ora. ora o quando se no? Ora.
vado. Un passo. poi un'altro. Sto andando. spingo forte, a testa bassa,
lottando con il delta che vuole mettere su il naso. Due zampate a vuoto.
L'ombra si stacca, si allontana, si confonde, piccina piccina con quella
degli alberi, in basso. Sono in aria.

 Il volo a vela. o meglio il volo libero.
Ti capisco "al volo"  ;-))) : sono passato alla vela dopo che, causa tre
fratture vertebrali, ho smesso di fare il paracadutismo. E il brevetto di
volo a vela l'ho preso  a Rieti nel 1965. Bello il tuo post OT sul volo
libero!

quei momenti...
Io invece rimango dell'opinione che se l'uomo doveva volare sarebbe
nato con le ali .... anche perchč sono convinto che se cominciassi non
smetterei piů...!
Bye
Camillo
--
13 orizzontale: "Simile ad una monovolume ?... PLATINETTE!"
( Da Zelig... e dove, sennň?) 

 smetterei piů...!
ci puoi giurare :)))
ciao
bianca