Newsgroup: it.hobby.nautica
Titolo: Patente nautica

Ciao a tutti,
 
  dopo una visita al salone nautico, che ha confermato che il prodotto
mi piace assai, sto progettando per quest'inverno di prendere la patente
nautica (vela), cosi' la prossima estate posso affittare un qualcosa per
vedere l'effetto che fa e capire se la barca fa al caso mio. :-)
 
  Cosa mi consigliate di fare? Non ho problemi a studiare, sono
abbastanza abituato, e per la pratica potrei avere a disposizione la
barca di un amico. Immagino che sia meglio partire con quella entro le
12 miglia... conviene tentar da privatista o e' meglio affidarsi ad
un'agenzia? E se dovessi scegliere un'agenzia, meglio cercare il prezzo
minore o ci son parametri che e' meglio considerare per decidere? Potete
aiutarmi? :-)
 
  Grazie,
 
-- 
Gianfranco Bertozzi

 vedere l'effetto che fa e capire se la barca fa al caso mio. :-)
 
Consiglio 1) per vedere l'effetto che fa la cosa migliore sarebbe prendere
una barca a nolo con uno skipper sopra (possibilmente bravo e che abbia
anche voglia di insegnarti qualcosa)
 
La parte 2 sicuramente non č facile ma partendo per tempo potresti anche
arrivarci (senti amici/conoscenti/qualcuno che possa indicarti un nome).
 
Se parti da zero e pensi: prendo patente e il giorno dopo noleggio rischi
di avere grosse delusioni (poi magari va di culo, per fortuna in mare a
tanti va cosě :-))
 
Saltata questa premessa il fatto di farla da privatista/con scuola dipende
da diversi fattori, l'importante e scegliere sapendo cosa e perchč.
 
Privatista: spendi indubbiamente meno (un paio di biglietti da cento) ma
rischi di studiare un po' a casaccio e/o (non avendo un impegno fisso) di
rimandare tutto all'ultimo minuto (questo č questione di carattere).
 
Molte volte il privatista viene segato all'esame perchč non ha studiato/ha
studiato male ma da la colpa al fatto di: ehhhh, hanno passato quelli
della scuola ed hanno segato tutti i privatisti (in realtŕ spesso hanno
segato anche quelli della scuola che non avevano studiato).
 
In ogni modo, facendo le cose bene, passi traquillamente anche da
privatista.
 
Scuola nautica: ti costa decisamente piů soldi (poi vediamo perchč) ma ti
segue nello studio, indicandoti le parti da approfondire maggiormente e
quelle che puoi affrontare piů alla leggera, proprio perchč fa tanti esami
l'anno nella capitaneria specifica e sa quali sono gli argomenti piů
importanti e quelli meno (anche la metodologia di esame puň variare da cp
a cp).
 
Inoltre l'impegno di andare a lezione tot volte la settimana ti costringe
a tenere il passo ed a studiare con metodo (se non lo fai vieni segato
anche se non sei privatista).
 
Consiglio 2) evita i corsi full immersion in 1 o 3 weekend.
 
Ben che vada č una pubblicitŕ ingannevole, nel senso che non č vero che
arrivi il sabato mattina che non sai nulla ed il lunedě fai l'esame.
 
In realtŕ dovrai studiare per conto tuo (come un privatista) ed il we
d'incontro sarŕ solo un ripasso + chiarimento di eventuali dubbi + dritte
varie.
 
E' una via di mezzo tra il privatista ed il corso serio, a me
personalmente non piace perchč costa come un corso e ti da la stessa
fatica del privatista... perň se ad uno va bene cosě, buon per lui.
 
Se invece ti garantiscono la patente... bhč entriamo in un altro campo :-)
 
Quanto costa un corso patente e come valutarlo: 
 
Piů ti danno piů costa, quindi chiedi bene quante lezioni di teoria ci
sono ed ogni quanto, chiedi se puoi recuperare eventuali lezioni perse,
chiedi quante uscite di pratica sono comprese nel costo, chiedi se la
barca il giorno dell'esame č inclusa, come il materiale, la visita medica
ed i versamenti allo stato, chiedi se in caso di bocciatura ti fanno
rifare l'esame o se devi pagare ancora.
 
A quel punto, facendo la somma di tutto quello che ti serve per arrivare
alla patente in mano, fai il confronto dei costi.
 
Ovvio che questi confronti dovrai farli piů o meno nella stessa zona, a
milano costa molto di piů che in un paesino di provincia (anche se non
sempre).
 
Consiglio 3: se sei proprio interessato alla vela fai direttamente quella
senza limiti.
 
Studi di piů, studi una volta sola e ti cavi il pensiero per sempre.
 
Se fai quella entro dopo un anno o due vorrai magari fare la traversata
diretta da roma alla sardegna, o dell'adriatic da ancona alla croazia ed a
quel punto di quella entro non te ne farai piů nulla.
 
Rifare l'integrazione da entro a senza limiti comporta rifare quasi tutto
(tranne la pratica) ed anche i costi sono molto simili.
 
Casino, non ho riletto, ma nel caso chiedi :-))
 
BV
 
-- 
 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
 
 
 

 ha scritto nel messaggio news:j7m26n$1sb$2...@tdi.cu.mi.it...

Benvenuto Gianfranco!
 
da novello velista, e visto la mia esperienza e quella di altri miei amici, mi sento di consigliarti in questo modo:
 
1) premesso che contrariamente al modo di pensare della gente comune "terraiola", la patente non ti insegna ad andare a vela, 
ma bensì navigare conoscendo tutte le regole della navigazione come segnali, fari, norme di sicurezza, regole per evitare gli abbordi, ecc.
Compreso anche nozioni sulla conduzione della barca a vela, ma non da aspettarsi che il giorno dopo aver conseguito la patente si possa salpare per i mari lontani.
 
2) Per condurre una barca a vela in equipaggio, non è assolutamente necessario possedere la patente nautica, l'importante che a bordo ci sia uno skipper che sia abilitato, ovvero tu "non patentato" puoi coprire il ruolo di timoniere, o altri ruoli, ma il comando della barca è dello skipper.
Vuol dire che se tu puoi imparare a veleggiare e condurre una barca anche senza conseguire la patente, almeno finchè non avrai accumulato l'esperienza sufficiente.
 
3) Per imparare a veleggiare ti consiglio di fare un corso di prima vela sulle derive, per esempio con i Tridente, dove puoi acquisire molta sensibilità e tecnica che ti rimmarrà per sempre nella carne, come andare in bicicletta.
Per questo io mi sono rivolta alla Lega Navale Italiana, cerca la sezione più vicina a casa tua.
 
4) per provare semplicemente un'uscita in barca a vela, puoi cercare una compagnia o una skipper che faccia charter nel fine settimana, ce ne sono a centinaia, questo credo che per provare sia l'ideale per capire se fa per te, inoltre in questa stagione trovi molta disponibilità ed i prezzi sono bassi.
Unico inconveniente è che c'è freddo, ma chi s'innamora della vela d'inverno, s'innamora per sempre!
 
5) se decidi per la patente conviene fare direttamente "oltre 12 mg Vela e motore", ma da privatista la vedo molto dura, io l'ho appena presa da tre mesi con la LNI.
 
6) Facci sapere!
 
Buon Vento
Giovanni

 Potete aiutarmi? :-)
 
HIH
Per curiosità, di dove sei e in che zona pensi di andare a sostenere
l'esame?
 
 
-- 
Luca Villani           OpenSailing.org NOC manager
                       GPG Public Key Available
 
Remove "+settanta" in address for email replies

 l'esame?
 
  Io sono di viareggio, quindi penso di seguire una scuola da queste
parti (sembra che ce ne siano diverse), immagino l'esame di darlo con la
capitaneria (se e' la capitaneria) di qui. Qualcuno e' della zona e puo'
darmi informazioni maggiori? :-)
 
  Un saluto e grazie ancora a tutti,
 
-- 
Gianfranco Bertozzi

 teoriche.
 
Fin qui eri andato quasi benino...
Sotto i 10 metri LOA te la danno anche senza la patente se è per quello.
 
Se posso permettermi un consiglio... per un po', per un gran bel po', fa 
conto di essere un ragazzino biondo 16-enne figlio di papà in una cella del 
carcere Mosca. Ascolta i dubbi, tutti, controlla sempre due volte, pensa per 
una quantità doppia di tempo rispetto a quella in cui agisci.
 
Buon vento.
 
A.-
 

L'unico consiglio che personalmente mi sento di darti, è quello di fare 
tanta deriva, mono e multi, ma tanta!!
Solo così puoi sentire come si comporta un guscio in acqua, sia col sole che 
con la bufera.
Vuoi prendere la patente x l'estate, quindi responsabilità di chi hai a 
bordo e delle sue vacanzie/ferie, e devi sapere cosa fare, in quasi tutti 
casi.....
BV 
 
 

 una quantità doppia di tempo rispetto a quella in cui agisci.
 
  Puoi senz'altro. Scrivo proprio per averli, i consigli. :-D
 
  Faro' senz'altro cosi', immaginavo che ci fosse da informarsi bene.
Poi continuero' a chiedere qui, ovviamente. :)
 
  Per il resto, vorrei tranquillizzare tutti sul fatto che sono molto
prudente, so che avere in carico la barca e' una responsabilita' e lo
faro' seguendo gli istruttori. Sono molto cauto per questo, se non sara'
il caso o non mi sentiro', rimandero' all'anno successivo. Non ho
fretta. :-)
 
  Grazie a tutti,
 
-- 
Gianfranco Bertozzi

 Sotto i 10 metri LOA te la danno anche senza la patente se è per quello.
 
Da un punto di vista legale sarebbe sotto i 40hp, a prescindere dalla 
lunghezza.
Poi è chiaro un noleggiatore può volersi tutelare come gli pare, ed 
effettivamente c'è chi non concede la barca ad un cliente senza 
patente.
 
 
Alberto
 
 

 casi.....
 
  Si, certo. Ripeto che sono una persona prudente e prima di
avventurarmi bisogna che sia davvero sicuro. Su questo non vi
preoccupate. :-)
 
  Grazie,
 
-- 
Gianfranco Bertozzi

 Gianfranco Bertozzi
Il Tonno 
 
 

 Casino, non ho riletto, ma nel caso chiedi :-))
 
  Tutto chiaro. Sto per imfilarmi in un tunnel senza uscita! :-D
 
  Un saluto,
 
-- 
Gianfranco Bertozzi

  Mi sembra un bel ginepraio... scusatemi per le tante domande. :-o
 
Mmmmm, e se la patente la dai tra un paio d'anni, giusto così x masticare 
meglio l'ambaradan??
Intanto esci, esci da solo su derive ed in barca con DIVERSI 
skipper/patentati; ognuno di loro ha segreti, esperienze, capacità diverse. 
Se esci con diversi, impari diverse cose, trucchi, manovre!
Abiti in un posto invidiabile: hai mare, marina e cantiere tutto vicino a 
casa; ci sarà una bacheca dove mettere richieste d'imbarco in cambio di 
aiuto a bordo?
Dai, poi facci sapere
BV 
 
 

 materiale intendi i testi o ti danno anche altre cose?
 
No, non è detto che sia tutto compreso, proprio per questo devi vedere
cosa ti danno e per quanto.
 
Le scuole nautiche autorizzate (e già partire da questo e non da un simil
pirata è cosa giusta e buona, chiedi l'autorizzazione se non è esplicita
da qualche parte nella documentazione, come dovrebbe essere) hanno dei
minimi di ore teoriche/pratiche imposte dai regolamenti provinciali, gli
altri...
 
Quello che ti voglio dire è che un corso di 20 lezioni teoriche, 2 volte
la settimana per forza costa di più di un corso full immersion di 8 ore il
sabato ed 8 la domenica.
 
Se le uscite pratiche (almeno 3) sono già comprese nel corso è un conto,
se invece le devi pagare 100 euro ad uscita è un altro etc. etc.
 
La barca delle pratiche sarebbe cosa buona e giusta che fosse esattamente
la stessa che poi userai il giorno dell'esame, anche perchè durante
l'esame in realtà tu dai semplicemente L'IMPRESSIONE (perchè di altro in
quei pochi minuti non si può parlare) di avere un'idea di quello che stai
facendo.
 
Se conosci già la barca e sai come reagisce e dove sono le manovre è
ovviamente tutto più facile.
 
La barca per l'esame deve essere abilitata per la navigazione della
patente richiesta, quindi su un senza limiti il FJ non va bene :-)


 lunghezza.
 
Allora per essere precisi siamo sotto i 40hp sempre, natanti entro le 12 NM 
e imbarcazioni entro le 6 NM.
Quindi, scelte dell'armatore a parte, senza patente puoi legalmente 
comandare una bestia di 24m LOA se entro le 6 NM e se con meno di 40Hp di 
motore.
 
A.-
 

 so che avere in carico la barca e' una responsabilita'
 
E' tutto li.
E vale tanto più quando qualcosa va male. (Non che debba essere, ma capita)
 
A.-
 

 natanti entro le 12 NM e imbarcazioni entro le 6 NM.
 
Ma anche no (cit.)
 
Anche se natante, senza patante oltre le 6 miglia non ci vai ;-)


 natanti entro le 12 NM e imbarcazioni entro le 6 NM.
 
Ma anche no (cit.)
 
Anche se natante, senza patente oltre le 6 miglia non ci vai ;-)


 E vale tanto più quando qualcosa va male. (Non che debba essere, ma capita)
 
Il fatto è che non ci si pensa, ma si è civilmente e penalmente
responsabili per tutto.
*Tutto*.
E gli onori ed oneri sono gli stessi del comandante di una nave da
crociera, tecnicamente parlando.
Roba che quando me l'hanno spiegato al corso patente, ho subito pensato
"Ma che ci sto a fare, io, qui?"...
 
Poi lo si rimuove e si esce ugualmente.


 darmi informazioni maggiori? :-)
 
Non conosco le scuole della tua zona, i tirrenici sapranno darti
maggiori info.


 maggiori info.
 
  Grazie anche a te, siete tutti molto gentili. :-)
 
-- 
Gianfranco Bertozzi

 cosa ti danno e per quanto.
 
  Ho letto e memorizzato tutto quanto. Tra quache tempo sentiro' in
giro, poi vediamo cosa mi offrono e soprattutto se potro' frequentare
regolarmente (cosa che temo sara' impossibile). Poi decidero' cosa
fare e se prenderla gia' ora, rimandando magari il noleggio al 2013, o
aspettare.
 
  Grazie,
 
-- 
Gianfranco Bertozzi

 Dai, poi facci sapere
 
  Certamente! :-D
 
  Grazie,
 
-- 
Gianfranco Bertozzi

 equipaggio....
 
  Vorra' dire che la prima volta portero' in barca la suocera, dai. ;-)
 
  Grazie ancora,
 
-- 
Gianfranco Bertozzi

 responsabili per tutto.
 
  Vi ringrazio tutti delle raccomandazioni alla prudenza, lo immaginavo
gia' ma sentirselo confermare e' sempre utile. Se la prossima estate e'
presto, rimanderemo all'anno dopo. :-) Per ora cerhero' di imparare quel
che potro' sotto la guida di qualcuno, poi valutero' la patente e infine
aspettero' di esser sicuro prima di noleggiare qualcosa.
 
  Grazie a tutti e un saluto svelto,
 
-- 
Gianfranco Bertozzi

 L'entusiasmo e tutto quanto, sai com'e'. :-D
 
L'entusiasmo è un arma a doppio taglio: non farti fregare.
Se non riesci, deludi le tue aspettative e quel po' di passione che hai ora.
Se riesci è troppo presto per renderti conto di quello che puoi e sai fare
Ricordati sempre che quando va tutto bene la barca è stupenda, MEGA: musica, 
vino, birra, tramonti, donne (a volte), rumore del mare, colori, profumi 
(ecc ecc), ma al primo contrattempo (anche una stronzata è sufficiente per 
far finire l'idillio) se non sai come devi reagire nel complesso (barca ed 
equipaggio) e di conseguienza prendere decisioni, è veramente un casino!!
Non puoi fermarti con le 4 frecce e far scendere tutti!
;-)
Ciao e BV 
 
 

 Qui mi dicono che l'esame e' orale, piu' ovviamente la prova pratica.
 
E carteggio, immagino.


 Non puoi fermarti con le 4 frecce e far scendere tutti!
 
Per non parlare di quando qualcuno ti ottura il cesso!!!


 poco che ho visto bisogna un po' conoscere.
 
Ti stupirai in realtà di quanta gente non esce con cabinati grandi solo
perché non trova mai qualcuno che gli dia una mano ad uscire...
Specialmente se facendo i turni hai tempo libero durante la settimana,
punta sugli armatori in pensione... :-)


 aspettare.
 
Se questo autunno/inverno/primavera riesci ad uscire spesso e se riesci
a prendere la patente (e a farti rilasciare il certificato RTF), non
farti intimorire e buttati: trova qualcuno di equipaggio, noleggia a
Pola e fatti una crociera in Istria.
 
Non ho suggerito l'Istria a caso.


> Anche se natante, senza patente oltre le 6 miglia non ci vai ;-)
 
Si??
Verificato?
(io no, vado a memoria)
 
A.-

 punta sugli armatori in pensione... :-)
Verisssssssimo 
 
 

P.S. Ricordati che tu non vuoi fare un uscita in barca, hai una passione, 
vuoi imparare, dare una mano, capire.
Di quelli che vogliono scroccare uscite in barca facendo un ca**o e rompendo 
le palle, se ne guardano bene, e glielo devo spiegare... 
 
 

 Verificato?
 
Mi hai messo il dubbio ed ho googlato: oltre le sei miglia serve la patente.


 E carteggio, immagino.
 
  Si, certo... per quel che ne so, fai insieme prova teorica (a voce,
non a quiz) e quella roba li' con le carte. Poi ti portano in mare a
fare la parte pratica. Cosi' l'ho capita io. :-)


On Fri, 21 Oct 2011 19:25:17 +0200, Tonno Nostromo wrote:
 
Ciao,
 

  Accidenti! :-D
 
  Per questo non c'e' problema, te l'assicuro. Oltre che portato
all'obbedienza (avrei fatto successo da militare) sono uno che al
ristorante si alzerebbe per aiutare il cameriere. Ora bisogna che cerchi
un po' in giro, il brutto e' che questo ambiente proprio non lo conosco!
Spargero' la voce tra amici e colleghi, intanto, e chiedero' consigli in
merito. Devo anche cominciare a far piu' vita nell'associazione invece
delle sole uscite in barca. :-)
 
  Un saluto e grazie ancora,
 
-- 
Gianfranco Bertozzi

 Non ho suggerito l'Istria a caso.
 
  Posso chiedere perche'? :-)
 
  Ciao e grazie,
 
-- 
Gianfranco Bertozzi

   Posso chiedere perche'? :-)
 
Perché se rimani sulla costa ovest dell'Istria è semplice e divertente,
ed è pieno sia di baie dove stare ancorati o al gavitello che di marina
o porticcioli in generale dove stare in banchina.
 
Il sistema di segnalazioni (fari, fanali, segnali, ecc...) è curatissimo
e tenuto in ordine, la zona è iper cartografata ed esistono portolani
dettagliatissimi.
 
Generalmente si naviga sfruttando le termiche, quindi con venti tutto
sommato non impegnativi e divertenti.
 
Si è sotto costa in un mare piccolo quindi difficilmente c'è un moto
ondoso significativo.
 
E` una meta gettonatissima dai nord europei quindi è pieno di società di
charter che noleggiano barche a prezzi umani, ad esempio questo
 
 
http://www.adriatica.net/pub/charter/sailboats/index_ita.htm
 
 
è un broker molto conosciuto che ho usato personalmente (sono seri) che
gestisce barche un po' su tutta la costa croata e dalmata, vedi un po' i
prezzi.
 
L'Istria è una zona iper turistica, dappertutto puoi scendere a terra e
trovare negozi, alimentari, ristoranti, assistenza, ecc...
 
Insomma è una meta "semplice" da un punto di vista nautico, e pure molto
bella da un punto di vista naturalistico e turistico (Cittanova o
Rovigno sono veramente deliziose).
 
Basta non mettere il naso nel Quarnaro. :-)
E controllare *sempre* il meteo, *bene*, e fare attenzione ai cosiddetti
"neverini", temporali, possono essere molto violenti.
 
 
 
Molte di queste cose si possono dire anche della Dalmazia, anzi la
Dalmazia (zona di Zara, più a sud di Sebenico non ci sono ancora stato)
è anche più bella, però è meno "semplice" da un punto di vista
nautico/meteorologico.


 Gianfranco Bertozzi
 
***************
 
Siamo nel "belpaese", prendere la patente da privatista è nei fatti "impresa impossibile" ; per le competenti autorità più sono i bocciati più loro sono bravi - come se dovvessi accedere ai pochi e contesissimi posti per un'accademia. Se  pur sapendone puoi stare anche più di un anno a fare e rifare esami dove ti cercano il pelo nell'uovo provaci (rilevamenti da terra verso imbarcazione, quiz con risposte errate, problemoni di carteggio con tempi inferiori ad 1 ora etc. etc. etc.). Ricorda che i natanti entro 10 mt ed entro 40 CV non hanno bisogno di patente nautica per essere condotti e sono parecchi gli scafi a vela che rientrano in questa categoria.. Andar per mare si apprende nel tempo, andare a vela si apprende col tempo e con qualcuno che ti faccia da maestro. Se vuoi patentarti fallo direttamente per distanza illimitata dalla costa .
Cordialità

 ed entro 40 CV non hanno bisogno di patente nautica
 
Ecco, appunto, spero tu non abbia preso la patente, visto che "in quali 
casi è necessaria la patente nautica?" è una delle domande base, e una 
cagata del genere dimostra non tanto poca memoria, quanto non avere 
capito proprio i concetti di base, ossia il fatto che mentre in 
automobile l'obbligo di 'targa' coincide con l'obbligo di patente, 
nella nautica una cosa è l'obbligo di iscrizione ("targa" per i nautici 
valdostani) e una cosa ben diversa è l'obbligo di patente.
 
Per l'OP: dimentica la storia dei natanti entro 10mt, che non c'entra 
niente, ma proprio niente, con l'obbligo di patente. E anche il 
concetto di "natante"/"imbarcazione" c'entra solo marginalmente con i 
10mt...
 
 
Alberto
 
 

On 21 Ott, 19:11, "A [B25]" <tilax-chiocciola-libero-punto-itti>
wrote:

No, ma se non è cambiato qualcosa molto recentemente non ho bisogno di
verificare :-)
 
In linea di massima, per non incasinarsi, è meglio separate cosa puoi
fare tu (e quindi patente o non patente) da quello che puó fare la
barca (che a lei della patente importa fava)
 
BV

 
Questa è cosa buona e giusta  (cit.)
Sopratutto cercare di "fare", sperando che i "vecchi" ti diano spazio,
ma anche fiducia, la cosa più difficile.
B.V.
Jo

 Mario ha pensato forte :
CUT

*********
Sei padronissimo di credere o non credere di come girino certe cose in certe competenti sedi, certe scuole hanno ben più degli esercizi.......... sia che tu pensi forte sia che pensi piano...... sempre che ......
Spero che  tu abbia il concetto base di cosa sia un natante, di quali siano i suoi requisiti ed i suoi limiti, non ho scritto natante a caso, spero anche che tu "capisca" il concetto di cagata e di gratuità nel pontificare.
 

Mario ha spiegato il 25/10/2011 :

Tutto chiarissimo.
Per me.
Sei tu che hai sparato a zero sulle capitanerie sulla base di una tua 
sensazione, poi hai sparato una cagata di discrete dimensioni sulla 
patente e sui natanti, dimostrando di non capire molto dell'argomento.
 
Se poi ritieni di avere detto qualcosa non a caso e che io abbia 
travisato, qui sotto c'è spazio per esplicitare meglio il tuo concetto, 
se c'è da imparare siamo tutti disponibili.
 
Alberto
 
 

 Alberto
 
************
Qualcuno scrisse " non ragioniam di lor ma guarda e passa" in questo caso il loro va inteso al singolare.
 Non sono disponibile nè interessato a perdere tempo con personaggio di cotanto livello.
PLONK
 

 Alberto
 
************
Qualcuno scrisse " non ragioniam di lor ma guarda e passa" in questo caso il 
loro va inteso al singolare.
 Non sono disponibile nè interessato a perdere tempo con personaggio di 
cotanto livello.
PLONK
 
----
Ma che plonk e plonk, io sono interessato, giusto x chiarirmi le idee, i 
concetti.
Una conclusione reale e certa?? 
 
 

Tonno Nostromo ha spiegato il 27/10/2011 :

La conclusione è sempre la stessa da sempre.
La patente serve se si verifica almeno uno di questi 3 casi:
- motore superiore ad X, dove X è 40Hp, ma c'è una tabella delle 
cilindrate per evitare che uno usi un 10.000cc omologato a 39.9Hp e poi 
tolga lo strozzatore al bisogno. Ma diciamo che con il concetto di 40Hp 
ci siamo.
- navigazione oltre le 6nM dalla costa
- pratica di sci nautico o altri sport 'trainati dietro'
 
Punto.
 
La storia dei natanti, dei 10mt, è nella testa di chi non ha capito un 
cazzo della nautica, come appunto quel tal 'mario' di questo thread, 
che confonde la situazione automobilistica (dove a targa diversa 
corrisponde patente diversa, per semplificare), con quella nautica, 
dove le cose sono diverse.
Che poi, nessuno nasce imparato, ma almeno mario avrebbe fatto bene a 
evitare di sparare merda su cose di cui ha dato prova di non capire una 
fava. E ha fatto bene a glissare, rischiava solo di peggiorare la 
figuraccia.
 
Alberto
 
 

 
"Mario" <K###@NONO.it> ha scritto nel messaggio news:j8734t$470$1...@speranza.aioe.org...

________________________________________________
________________________________________________
 
 
Mi intrometto nella discussione.......
 
Mi sa Mario che hai fatto veramente un bel po' di confusione tra "quando, come e perchè la patente", il "quanto dalla costa e con cosa" e ci aggiungo pure "se CE o NON CE".
1) SENZA PATENTE: si può condurre un'imbarcazione o natante vela o motore, con motore di potenza non superiore ai 40,8 hp e di lunghezza non superiore ai 24 mt ft. ENTRO LE SEI MIGLIA REALI DALLA COSTA, NON dalla linea di riferimento che riguarda solamente la determinazione dell'inizio di conteggio delle acque territoriali.
Se per esempio voglio raggiungere un'isola ITALIANA che dista 11 mg dalla costa lo posso fare tranquillamente (parlo sempre di normativa) perchè si conteggiano la facsia di sei mg dalla costa del continente + le sei dalla costa dell'isola che danno 12mg, percui 11 mg le posso affrontare.
2) PATENTE V/M ENTRO LE 12 MG REALI DALLA COSTA: si possono condurre imbarcazioni o natanti con potenza del motore superiore ai 40,8hp di lunghezza f.t. non superiore ai 24 mt., e le moto d'acqua entro il limite di tre miglia dalla costa.
3) PATENTE V/M OLTRE LE 12 MG DALLA COSTA: si possono condurre natanti o imbarcazioni oltre le 12 migli adalla costa; i natanti a condizione che sia dimostrabile la proprietà della barca.
Tutto quanto sopra a improrogabile condizione che le barche abbiano una CLASSE CE adeguata alla condizine del mare a cui andrà in contro (questo se dopo 
 
 
Quetso sotto è un c/i dal sito della LNI  
http://www.leganavale.it/portale/patentenautica.asp
 
 
La patente nautica è obbligatoria:
1. Per i natanti:
  a) quando la potenza del motore installato a bordo è superiore a 30 KW o a 40,8 CV (1KW = 1,36 CV) o abbiano       una cilindrata superiore:
       . a 750 cc, se a carburazione a due tempi;
       . a 1000 cc, se a carburazione a quattro tempi, fuoribordo o se a iniezione diretta;
       . a 1300 cc, se a carburazione a quattro tempi, entrobordo;
       . a 2000 cc, se diesel.
  b) quando, indipendentemente dalla potenza del motore, la navigazione si svolge ad una distanza superiore alle sei miglia dalla costa.
  c) quando viene esercitato lo sci nautico, senza tener conto della potenza del motore.
2. Per le navi da diporto (sempre);
3. Per la condotta degli acquascooter, indipendentemente dalla potenza e dalle cilindrate;
 
In conclusione senza la patente nautica ti puoi condurre una bella imbarcazione di 12 mt con motore di 40 hp, da Trieste a Genova senza allontanarti per più di 6 mg dalla costa,
sempre che tu sappia condurla.
Ma tu la patente l'hai fatta da privatista o con una scuola abilitata?
B.V.
JO

 Una conclusione reale e certa?? 
 
************
 
Premetto che il poco tempo che ho non amo perderlo, c'è chi si è voluto divertire a formare un "groppo" giusto per far vedere quanto è bravo e navigare virtualmente, se sono contenti così affari loro, il mare è grande. Il casus belli, su cose scritte in modo stringatissimo, per "fare ammuino" è stato subito colto, bene.
A scanso di equivoci l'attuale riferimento normativo giusto per avere una conclusione reale e certa, è nel combinato-disposto del D.L. 18 luglio 2005  n.171 GURI n. 202 del 31-8-2005, supplemento ordinario n.148 ed in particolare del capo IV art. 39, fermo quanto previsto dal capo V art. 40 e 41 dal Titolo V  art.53 dal titolo VI art.65 ; 66; 67.
Passo e chiudo per QRM

 Una conclusione reale e certa??
 
************
 
Premetto che il poco tempo che ho non amo perderlo, c'è chi si è voluto 
divertire a formare un "groppo" giusto per far vedere quanto è bravo e 
navigare virtualmente, se sono contenti così affari loro, il mare è grande. 
Il casus belli, su cose scritte in modo stringatissimo, per "fare ammuino" è 
stato subito colto, bene.
A scanso di equivoci l'attuale riferimento normativo giusto per avere una 
conclusione reale e certa, è nel combinato-disposto del D.L. 18 luglio 2005 
n.171 GURI n. 202 del 31-8-2005, supplemento ordinario n.148 ed in 
particolare del capo IV art. 39, fermo quanto previsto dal capo V art. 40 e 
41 dal Titolo V  art.53 dal titolo VI art.65 ; 66; 67.
Passo e chiudo per QRM
***********
Azzzzzzzzz 
 
 

 Passo e chiudo per QRM
 
Solo per curiosità, l'hai letto?
 
Nel caso, cosa dice riguardo la navigazione oltre le sei miglia dalla
costa, indipendentemente dall'unità comandata?
E riguardo la conduzione di una qualsiasi unità impegnata a trainare una
persona con gli sci d'acqua?


 ha scritto nel messaggio news:4ead7780$0$1375$4faf...@reader2.news.tin.it...

CUT
 
Avevo dimenticato di annullare la sottoscrizione a questo NG, perdo un alto poco di tempo nel dare l'ultima risposta.
Gli U-Boot attacavano in branco, ma erano ben coordinati, cosa che non appare in questo diciamo attacco :-) 
la domanda mostra qualche "piccola" lacuna, sorge il dubbio che l'interrogante ex cathedra non conosca, o finga di non conoscere (ma sempre esca è :-D) l'art. 39 del D.Lgs. 18/07/2005 n. 171, atteso che l'ultima parte della domanda posta non discende dal citato articolo.. 
Sia lui il faro che dia luce all'oscurità del nembo, illustrando agli altri componenti il branco :-) cosa norma l'ultimo quesito posto, sia in mare che nelle acque interne, repetita iuvant, anche per il citato DL 171.
Agli stagni preferisco il mare aperto, ulteriore buon divertimento.

CUT
Avevo dimenticato di annullare la sottoscrizione a questo NG, perdo un alto 
poco di tempo nel dare l'ultima risposta.
----------
 
EEeeee che fai il permaloso??
Qua duri poco, ma se hai voglia di far due 'chiacchere da banchina' stai 
qua, altrimenti che ci sei venuto a fare?!?
Dai su su su, c'è sempre bisogno di qualcuno che 'erudisca' e soprattutto 
che porti delle 'pezze di appoggio' su quello che afferma!
;-) 
 
 

 la domanda mostra qualche "piccola" lacuna, sorge il dubbio che l'interrogante ex cathedra non conosca, o finga di non conoscere (ma sempre esca è :-D) l'art. 39 del D.Lgs. 18/07/2005 n. 171, atteso che l'ultima parte della domanda posta non discende dal citato articolo.. 
 
Ok, cosa dice l'articolo?
Spiegacelo.
 
 
 
-- 
Luca Villani           OpenSailing.org NOC manager
                       GPG Public Key Available
 


 persona con gli sci d'acqua?
 
A dire il vero, il chiarimento che gli è stato richiesto, e su cui 
continua a glissare, è cosa c'entri il natante di 10 metri sull'obbligo 
di patente.
 
Era tutto lì il punto, poteva uscirne con un banale "ah, sì, mi sono 
confuso", ed era un signore.
Invece continua a far finta di essere permaloso tipo il bimbo che 
prende il pallone e dice "con voi non gioco più", per mascherare di 
essersi addentrato in una figura di merda epocale.
Non per l'errore in sè, che, come dicevo, ci può stare, ma per 
l'insistenza e la miopia.
 
Alberto