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Titolo: Rimessaggio Fuoribordo

Ciao a tutti..
ho già postato questa domanda qualche mese fà ma non ho ricevuto nessuna
risposta...quindi la rifaccio
Sulla mia barca ho un motore fuoribordo Johnson 9.9
l'anno scorso l'ho portato al centro assistenza...che mi ha levato un rene
per tenerselo un mese e farci ben poco
in effetti...(corna facendo ) il motore sta abbastanza in buone
condizioni...anche perchè cerco di usarlo poco...giusto per uscire dal porto
quest'anno non vorrei portarlo al centro assistenza ma vorrei farla io
la manutenzione
che operazioni devo fare?
so che devo farlo girare un pò in acqua dolce (diluita con dell'olio)
e poi cosa devo fare oltre a questo e a pulirlo ben bene e di passargli
l'antivegetativo sopra?
ci sono parti oltre alle candele che devo sostituire?
grazie
Felix

 ci sono parti oltre alle candele che devo sostituire?
Verificare/sostituire l'olio del piede, verificare/sostituire la girante 
della pompa dell'acqua.
Eventualmente verificare (ed se il caso sostituire) la valvola termostatica 
(eventualità abbastanza rara).
Ciao
Antonio

 Eventualmente verificare (ed se il caso sostituire) la valvola
termostatica
da cosa mi dovrei accorgere se è rotta o no?
ciao e scusa ancora..e grazie ancora....
forse sono operazioni che non dovrei fare io..ma mi piacerebbe imparare a
farle...e soprattutto essere sicuro che tutto sia ok
ciao e grazie ancora
Felix

 da cosa mi dovrei accorgere se è rotta o no?
A vista non riesci a stabilire se è funzionante o meno.
Per la verità io non mi sono mai preso la briga di andare a smontarla 
(intendo dire periodicamente) per controllarla. E' sufficiente che, a motore 
acceso, controlli frequentemente se la quantità di acqua di raffreddamento 
espulsa è buona e se la sua temperatura è abbastanza elevata (più o meno 
dovrebbe essere fra poco più che tiepida fino al limite della sopportazione 
per la pelle). Questo deve essere fatto a motore ben caldo, condizione in 
cui la valvola termostatica è (o dovrebbe essere) completamente aperta.
Dato che la valvola termostatica dovrebbe solo "deviare" e non "interdire" 
il flusso primario dell'acqua (quello proveniente dalla pompa) dovresti 
avere che:
-1- Flusso d'acqua insufficiente = malfunzionamento della pompa ---> 
controllare/sostituire la girante e/o disincrostare il circuito di 
raffreddamento;
-2- Acqua di scarico sempre fredda = valvola termostatica chiusa ---> 
controllare/sostituire valvola.
Per verificare il corretto funzionamento della valvola:
- Smontare la valvola;
- Leggere le temperature minima e massima di esercizio; si trovano 
stampigliate sulla valvola stessa oppure sul manuale di officina del motore 
(forse anche in rete?)
- Ti procuri un bel termometro che copra la gamma di temperatura della 
valvola, generalmente compresa fra i 70 e i 90 °C
- Metti il tutto in un pentolino con dell'acqua, lo metti sul fuoco e stai 
ad osservare; leggerai sul termometro la temperatura (minima) quando la 
valvola incomincierà ad aprirsi e la tempera massima quando arriverà ad 
aprirsi del tutto.
Quanto si deve aprire? Non credo che si riesca a trovare questo dato da 
qualche parte ma a vista si capisce chiaramente se l'apertura è sufficiente 
a far circolare bene l'acqua oppure no.
La valvola termostatica (nuova) dell'entrobordo della mia barca 
all'ebollizione è aperta  di almeno 5-6 mm.
- Comunque, giusto come indicazione sommaria, anche senza andare a misurare 
esattamente la temperatura come appena descritto (quindi anche senza il 
termometro), se all'ebollizione la valvola non si apre o si apre poco vuol 
dire che è andata!
Riepilogando:
Dopo ogni uscita (settimanale):
- Far girare per qualche minuto il motore con acqua dolce
- Consumare la miscela del carburatore
- Lasciare scolare bene l'acqua di raffreddamento prima di "sdraiare" il 
motore (se rimane acqua dentro il piede e sollevi questo al di sopra della 
"testa" rischi che entri acqua nei cilindri.
Manutenzione ordinaria (annuale)
- Lavaggio accurato circuito di raffreddamento
- Verifica/sostituzione girante pompa acqua
- Eventuale controllo termostato acqua
- Sostituzione candele
- Lavaggio carburatore e circuito alimentazione
- Sostituzione olio piede
- Ingrassaggio cinematismi
- Protezione dalla corrosione (olio spray anticorrosione)
- Eventuale controllo/sostituzione zinco
Manutenzione invernale (solo per lunga inattività)
- Protezione organi interni dalla ossidazione.
Le indicazioni generali sono quello di "affogare" il motore con olio fino 
allo spegnimento. In pratica dovresti arricchire di olio la miscela fino a 
quando il motore non arriva a spegnersi.
Dato che la cosa è piuttosto scomoda, io utilizzo il metodo di spruzzare 
direttamente l'olio (generalmente alterno olio miscela con CRC) nella 
trombetta di aspirazione del carburatore (previa rimozione dell'elemento 
protettivo o filtrante). Difficilmente riesco ad "affogarlo" del tutto ma la 
cosa è più che sufficiente per fargli superare l'inverno. Il mio fuoribordo 
ha 5 anni (ed è pure finito sott'acqua più di una volta) e non si è mai 
inchiodato.
Qualcuno usa buttare olio nei cilindri dai filetti delle candele a motore 
spento per "distribuirlo" poi con quache colpo di avviamento. A mio avviso 
il metodo non distribuisce l'olio a sufficienza su tutti gli organi interni, 
cuscinetti compresi.
Spero di aver ricordato tutto
Ciao
Antonio


msg depositato nella cartella:
"da conservare sott'aceto",
giuro che l'anno scorso faccio proprio così
qst'anno ho fatto tutto il contrario
o meglio ho lasciato il fuoribordo fermo
per 7 mesi appeso alla poppa della barca
Antonio :
...........................


Alcune immagini relative al fuoribordo YAMAHA  F 115 AET 4
Non è lo stesso motore ma si vedono chiaramente alcuni particolari di cui ti 
ho parlato.
http://www.passionenautica.it/tutorial/Gianni/
Ciao
Antonio

 
http://www.passionenautica.it/tutorial/Gianni/
Bellissimo (e stampato)!
Saluti.
Luciano

 > da cosa mi dovrei accorgere se è rotta o no?
Ottima spiegazione per la volvola
per questa e le altre prove come ti ho detto ti faccio sapere
quando mi è tutto chiaro e sono riuscito a fare tutto
senza fare danni....da inesperto che sono
preparo una bella guida e la metto online per tutti...citando i tuoi
validissimo consigli
Ciao e grazie ancora....
Felix

 validissimi consigli
Grazie per l'apprezzamento, vedrai che, usando il buon senso, alla fine è
tutto abbastanza semplice.
Solo un pò rognoso per il tempo necessario e per... l'olio sulla pelle! :-)
Ciao
Antonio
P.S. Ho trovato qualche altra informazione qui:
http://www.nautistore.it/homepage/tecnico/tec_1101.htm

Ciao Antonio
scusa ancora, ma sto riscontrando dei problemi
inizio dal primo
sto cercando di smontare il piede per poi cambiare la girante
ma mi sono arenato
ho messo online delle foto a questo indirizzo 
www.cyberkings.it/motore.zip
in pratica ho svitato le viti che uniscono il piede a gambo
ma poi non riesco a staccarlo per fare la sostituizione
dove sto sbagliando....
per gli altri problemi aspetto vedo prima se trovo qualche altra notizia in
rete
ciao e grazie
Felix

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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/