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Titolo: Regolazione Albero

ola a tutti,
Il mio Rivetto offre molte possibilità di regolazione, mentre le
classiche mi sono abbastanza chiare (volanti, paterazzo, trasto, vang e
drizza) mi rimane misteriosa la possibilità di spostare avanti o
indietro l'albero e lo strallo.
In pratica al momento di rialberare la barca mi sono posto il problema
di dove posizionarlo, visto che c'è una rotaietta con 5 posizioni. Ora
la logica di rimetterlo come prima mi può anche stare bene ma a furia
di copiare i predeccessori (che non so nemmeno chi fossero e che
capacità veliche avessero) rischio di portarmi appresso errori di
regolazione.
Se sposto avanti l'albero, senza spostare lo strallo o senza
accorciarlo, questo modificherà la sua inclinazione all'indietro
aumentandola. Ma l'avanzamento o l'arretramento dell'albero,
conservando la sua inclinazione, che influenza ha sulle prestazioni?
Mi auguro che, vogliate ancora una volta diffondere la vostra sapienza
nautica.
grazie a tutti
il vostro bergonzoni velico.
Ps già so che mi prenderò anche una bella dose di frizzi e lazzi....

La regolazione dell'albero è omologabile alle tecniche di
vinificazione del Brunello di Montalcino. Se hai visto opinioni
differenti sull'uso dei TT qui ci si spaccherà :-)
In linea generale hai tre variabili:
- posizione del centro velico della randa rispetto al centro di deriva
(il centro velico arretra se arretri l'albero nella mastra senza
alterarne l'inclinazione)
- inclinazione dell'albero (rank) lasciando il centro velico al suo
posto (lasci la scassa dove sta e allunghi lo strallo)
- tensione dello strallo (che però dipende molto anche dal tuo armo -
strallo in testa? 3/4? 5/8?)
-> Arretrare il centro velico (CV) rende la barca un po' più orziera
-> Aumentare il rank, se con crociette acquartierati ti consente di
fare più banana sull'albero (randa più magra all'albero)
-> più tensione sullo strallo = fiocco più ordinato di bolina...
ragiona un po' (ma è una semplificazione) come se avessi più tensione
sulla drizza.
Non ti resta che combinare il tutto per ottenere quello che vuoi.
Si, lo so, ci sono un sacco di semplificazioni... ma è già un primo
passo perchè qualcuno possa dire che non è così :-)
A.-

Credo che l'aspetto più importante della regolazione della posizione 
dell'albero nella mastra, più verso prua o più verso poppa, consista nella 
possibilità, che aumenta o diminuisce, di flettere longitudinalmente 
l'albero, e nella sua curvatura, che si avrà ad un'altezza più o meno 
grande. 

grassie grassie,
un po' di precisazioni,
è un armo frazionato, direi 7/8. crocette in linea con l'albero.
volanti alte e paterazzo. L'albero è passante.
Ora Seasailing mi fa venire un dubbio. La mastra mi pare sia quella
zona in cui l'abero attraversa la coperta, il piede d'albero è la fine
dell'albero che io ho appoggiata in carena. Io mi riferivo allo
spostamento dell'armo nel suo insieme quindi, ad esempio, 2 cm alla
base  2 cm alla mastra e 2cm l'attacco dello strallo a prua. Questo non
influenza la curvatura dell'albero o la sua inclinazione ma solo la
posizione del centro velico. Ovvio che se avanzo la mastra e tengo
fisso la base d'albero e lo strallo alllora l'albero sara più
abbananato. Da quel che mi scrive sembra invece che per avanzare o
arretrare l'albero si debba agire sulla mastra.
Saluti
ma i frizzi e i lazzi???? stai a vedere che mi prendono seriamente (in
effetti ci sono nuovi elementi davvero pittoreschi)

accidenti, mi aspettavo che vi scannaste su un argomento del genere...
mi dispiace tilax ma l'albero e il brunello interessa a pochi.
non ti hanno nemmeno demolito il tuo intervento! :-)