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Titolo: Bruniture e colorazioni del ferro

Tempo fa, avevo tratto da un vecchio numero di TAC Armi (anni '70 o '80) ,
una pagina in cui si elencavano le procedure di colorazione (bagni e
riscaldamento a fiamma e altro) di viti e piccoli particolari delle armi.
Questa pagina dopo un terrificante trasloco non la riesco più a trovare,
qualcuno ce l'ha?
Vorrei inoltre sapere se qualcuno è a conoscenza del metodo per colorare di
giallo-bronzo le viti ed i piccoli particolari, il colore è quello delle
minuterie delle Luger d'epoca.
Cordialità
                    G.G.

Qualche cosetta (senza garanzia) si trova qui
http://www.earmi.it/varie/bronzatura.htm

 minuterie delle Luger d'epoca.
facilissimo, vai a vedere il restauro casareccio della mia vecchia AC
http://www.luciobalbo.it/lucioTXT/WeichrauchHW35.htm
(ma ho sistemato anche il bottone di sgancio del caricatore della P08)
e anche queste viti:
http://www.luciobalbo.it/lucioTXT/US1803/US1803IMG/Kit21.jpg
(da 
http://www.luciobalbo.it/lucioTXT/US1803/USA1803D2.htm
 )
C'è anche da qualche parte una tabella delle varie temperature, ma è una
curiosità accademica, se non hai un termometro industriale non la puoi
seguire, e se lo hai mentre guardi il termometro il colore è gia cambiato ed
alla fine invece di ottenere dei risultati pratici ti dedichi all'onanismo
tecno-oplologico !!!
Per far le cose pratiche:
prendi una piastra di ferro e mettila sul gas portandola al calor rosso.
Nel frattempo che si scalda  monda bene il particolare in modo da evitare
residui di unto (come per brunire)
preparati vicino una vaschetta d'acqua  o di olio per raffreddare.
Con le pinzette metti il pezzo sulla piastra e segui a vista il processo di
ossidazione che passerà dal giallo chiaro a tonalità più scure per arrivare
al marrone, poi al blu  (come certe parti delle C96 e la levetta sblocca
otturatore di certi mauser) ed al violetto, per poi ripassare al colore
originale se scaldi troppo.
Appena il colore ti soddisfa metti il pezzo nel refrigerante (acqua o olio,
come vuoi)
Con la piastra calda il lavoro è relativamente più lento ed omogeneo, se
invece usi direttamente la fiamma è più rapido e difficile da seguire, anche
perché il calore della fiamma varia parecchio a seconda della posizione in
cui metti il pezzo.
Comunque se fai le teste delle viti anche la fiamma diretta va bene.
In caso di errore basta ripulire l'ossidazione con paglietta di ferro fine o
con la fibra 3M e ricominciare da capo.
Ciao
LMB

PS
la fiammatura una volta fatta è durevole nel tempo, per l'uso normale, come
ho detto per levarla devi passare di abrasivo o con l'acido cloridrico
diluito.
Naturalmente pezzi soggetti a maneggio, come il bottone del caricatore col
tempo perdono il giallo, ma è talmente facile rifarlo che non c'è problema.

RI PS
a settembre scannerizzo "la brunitura rapida dei metalli di Emanuele Orlando
da TAC gennaio 1969
ci sono molte formule per la mitica brunitura a tampone ... ti manderò i PDF
LMB

 ha scritto nel messaggio
news:KtKWa.10192$an6.3...@news1.tin.it...

Facci sapere quando lo metti sul sito.
Oppure mandalo anche a noi.......
ciao
danidane


per metterla sul sito ci vuole l'autorizzazione di TAC e dell'autore.
te la mando in privato.