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Titolo: IVA su barche comprate all'estero


OK, iniziamo un nuovo thread.
In realtà non si tratta di 'buchi' sulle normative.
Se una società italiana acquista un bene strumentale da una società europea
non italiana, l'IVA è sospesa, ossia l'acquirente non la paga e il venditore
ovviamente non la versa. Di fatto, in fattura viene omessa.
Al momento della vendita del cespite usato, la società italiana dovrà invece
applicare l'IVA sul valore residuo, e ovviamente versarla allo stato.
Ovviamente al momento dell'acquisto il cespite va in bilancio secondo
ammortamento (per il 2002 oltretutto c'è anche il regalino 50% di Tremonti,
che per quanto discutibile sia il personaggio, a noi questo omaggio è
gradito).
Nella fattura Beneteau, ad esempio, io leggo 'Exoneration TVA art. 252 ter-1
du CGI', quindi non si tratta di una cosa italiana, ma di un accordo
reciproco che vale in tutti i paesi UE.
Ciao
Alberto

 wrote in message
a5fg4m$rme$1...@newsreader.mailgate.org...
|
| "Mario Lepore"  ha scritto nel messaggio
| > Su un'altra banchina virtuale a proposito di acquisto di barche
un
| > VeLista ha scritto la seguente frase:
| >
| > >Informati del buco nelle normative comunitarie e societarie che
ti
| > >consentono di non versare l'IVA se hai un'imbarcazione
fatturata
| > >direttamente dal cantiere oltralpe ma di portarla a bilancio
| >
| > Poiché per altri motivi e per la mia innata maleducazione
............

scusami sono ignorante in materia e l'amico che mi sta seguendo nei
miei sogni non ha pensato evidentemente a acquisti fuori italia.
Riferisco quello che ho capito:
la sospensione dell'iva vale quindi solo per acquisti in ambito
comunitario???
(per intenderci per l'Elan non vale??).
Vedi se ho capito il funzionamento del tutto:
io dovrei comprare senza intermediario o cmq far fatturare
direttamente
dalla casa madre, il prezzo é 200 + 40 di I.V.A. e pago solo 200
poi vendo a 120 e se fatturo 120 (cosa che le società di charter
credo facciano poco) devo calcolare l'I.V.A. su 120 e quindi verso
20
mln allo stato???
ho capito bene???
Il vantaggio é forse meno forte di quanto sembri perché i 40 mln che
pago di I.V.A. in 5-6 anni di funzionamento della società bene o
male li recupero, non credo che in 5 anni anche il maggiore evasore
fiscale nel campo del charter, con barche che costano a listino 6
mln a settimana, non fatturi almeno 200 mln. Ci sarebbe alla fine
solo un vantaggio di oneri finanziari che però pure sono soldi, fino
a prova contraria.... Ma se é così una società di charter compra da
un cantiere italiano solo se vuol fare beneficenza, mi sembra strano
Ho qualche dubbio... pendo dalla tua tastiera
Fammi capire
grazie
Beppe  wrote in message
| Mario, perchè questa timidezza, apriamo un nuovo thread, che ci
azzecca
| col pilota?
c'entra solo la testa che non funziona
quando finirò di perdere i capelli sarà lucida
di nuovo ma in un senso diverso rispetto a come mi servirebbe
........
Avevo scritto così prima di rileggere il mio messaggio poi ho
controllato che ho cambiato l'oggetto, a te é arrivato con un
oggetto sbagliato?? mi sembra strano..
+tosto fammi un riepilogo dei difetti del first 36.7
che se in Slovenia la faccenda di cui sopra non funziona
forse......... é sempre un FArr
per il trasferimento del tuo nuovo gioiello certo mi piacerebbe
navigare su mari che non conosco
navigare con un super esperto come te
provare un sun fast che deve essere una barca di ottimo livello
nonostante i miei pregiudizi sui plasticoni francesi
ma
fare 1000x2 km di treno per fare 37 mg di navigazione é un po' una
follia
però
dal 24 al 26 maggio faccio la Viareggio/bastia/Livorno e sono in
toscana (per micro trasferimenti prima e dopo (Chi sa che non sia
destinato a me il 36.7 di Alberto)) dal 22 al 27 se il tuo
trasferimento fosse prima o dopo, legandolo ad altri giri si
potrebbe vedere.
ciao
mario
ciao
mario


Nessun dubbio. E' così.
Conosco società che hanno acquistato dei GrandSoleil attraverso prestanome
francesi o monegaschi proprio per evitare di anticipare l'IVA.
Ciao
Alberto