Newsgroup: it.hobby.nautica
Titolo: stabilità scafo

ciao...
in una deriva è più stabile uno scafo in 4 pezzi a V oppure
a 5 pezzi con fondo piatto?
Per capirci... tento di disegnare le sezioni:
#                                                #
#                                                #
#                                                #
#                                                #
     #                                     #
             #                   #
                       #
#                                                #
#                                                #
#                                                #
#                                                #
     #                                     #
             ########### #
ciao
nixs

Per capirci... tento di disegnare le sezioni:
provo a risponderti , ma prendi il mio parere con le pinze e integralo
con quello che ti diranno gli altri.
I due profili sono diversi: 
il profilo a spigolo vivo, introduce una discontinuità che genera
turbolenza nell'acqua. Questo sicuramente riduce la velocità dello
scafo. D'altro canto quando la barca naviga sbandata, lo spigolo
genera una forza che si oppone allo scarroccio, rendendo la barca più
stabile.
In sintesi, la barca a spigolo vivo e' meno veloce, ma più stabile.
Ci sono esempi ilustri di barche a spigolo vivo, il primo che mi viene
in mente la Star, classe olimpica su cui purtroppo non sono mai salito
ma di cui ho letto che in bolina e' praticamente su un binario. Di
tutt'altro genere e' ad esempio il tridente che e' in effetti una
deriva estremamente stabile.
Il profilo piatto invece e' proprio di barche più veloci, che affidano
invece la resistenza allo scarroccio unicamente alla lama della deriva
(ed in parte al timone). 
ti ho detto quello che so, ora aspetto gli altri pareri
ciao
Z.

 On Mon, 9 Jun 2003 19:16:33 +0200, "...nixs..."


 piu` stabile rispetto a quello con fondo a V...
In effetti era il mio dubbio... proprio pensando ad una scatola piatta e
molto larga, la vedo piů stabile al rollio (č a questo che mi riferivo),
infatti, a lume di naso, se la scatola si inclina su un lato, su quel lato
aumenta considerevolmente la spinta di Archimede, in quanto si
immerge un "vuoto" maggiore.
Pensando al caso limite opposto, invece, un cuneo a V, l'inclinazione
non dovrebbe provocare molta variazione di spinta. Anche se, in movimento,
il cuneo genera un "effetto deriva" maggiore, ma per questo, poi, si
aggiunge una deriva no?
Penso inoltre ai catamarani, che penso siano assimilabili ad uno scafo
piatto largo quanto la larghezza tra gli scafi, e i catamarani sono piů
stabili dei monoscafi no?
ciao
Nixs


stabilità di forma e stabilità di peso...
nella stabilità di forma dipende molto la lunghezza e l'altezza dell'onda:
se l'onda è lunga quanto la larghezza dello scafo il rollio sarà maggiore
rispetto ad una barca con stabilità di peso perchè non ci sarà una forza
(quella del bulbo) a controbattere il rollio. Un catamarano è molto più
largo di un monoscafo quindi a parità di lunghezza d'onda (se queste sono
più corte della sua larghezza) ovvio che ballerà di meno.
Negli scafi a spigolo la barca si appoggia sull'acqua con una superficie
piatta e quindi in quel caso diventa una stabilità di forma da sommarsi alla
stabilità di peso ma vale solo per quelle inclinazioni dove la superficie
appoggia perfettamente sull'acqua.
In sostanza credo sia molto difficile paragonare due barche diverse di forma
misure e pesi....
--
skipper dixit...
www.superskipper.it

 ma di cui ho letto che in bolina e' praticamente su un binario.
Dalle foto viste sulle riviste e dai filmati di Sailing Channel le Star
hanno il fondo piatto e addirittura la sezione dello scafo sembra
proprio fatta a 3 pezzi! praticamente una scatola:
#                #
#                #
##########
ciao
nixs

 ha scritto nel messaggio
news:w6oFa.583$de....@news.edisontel.com...

...piano, piano, rallentiamo. La star ha si un profilo a scatola ma
l'entrata e l'uscita sono molto rotonde (viste di lato), Che poi la star
(sulla quale anche io non ho avuto il modo di navigare) sia o possa essere
un binario credo sia dovuto ad un'altra caratteristica dello scafo
rappresentata dal prolungamento della chiglia che si congiunge con il timone
creando un prolungamento della stessa chiglia che favorisce, appunto, la
stabilità di rotta (Sciarelli e Malingri docet...)
Enrico