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Titolo: E due!

Bella giornata, niente da dire a parte i salti di vento e una "bozzata" che
ho trovato alla sera nella mia testa quando ho tolto il  berretto. Mia
moglie mi ha chiesto dove me la son fatta, ero talmente concentrato che
giuro, non me ne sono accorto. Abbiamo lasciato la darsena prima degli
altri perche' dovevamo provare le strambate con lo spy. Dopo otto
consecutive il timoniere sembrava riprendere fiducia sull'equipaggio,
neanche il minimo errore,alla domanda dell'armatore su cosa avessimo
mangiato la sera prima abbiamo risposto tutti in coro "Scotte e drizze!" .
Partiti bene, salta in testa Pistrice, barca fenomenale , poi La Dolce Vita
(barca uguale a noi pero' col bulbo lungo), il Celeste e noi. Sempre
quarti, si vede che e' il nostro "Standar".........Bravissimi tutti a
bordo, nessun errore, strambate a non finire e bordi corti per controllare
gli avversari. Una regata bellissima. All'arrivo sempre quarti, ma
guardando dietro non vedevamo nessuno...........il vuoto........"dove sono
andati a finire?"  Chiedeva il timoniere e io gli facevo notare che forse
abbiamo corso un po' troppo.  Alla sera, mentre sono a Padova per ritirare
il libretto della nuova panda, mi chiama al telefono l'amico Guera
(Celeste) "Vedi che in compensato vi abbiamo dato solo un minuto e avete
passato Pistrice, ci vediamo a cena  al solito posto". Bestia che notizia
dico a mia moglie premendo sull'accelleratore per fare in tempo per
l'antipasto.  Arrivati al "Ranch", entro e li trovo tutti li' che mi
aspettano per congratularsi , Franco Corazza, Naste , il Guera, Mimmo del
Fior di Luna, Vittorino e signore tutte. Per tutta risposta ho messo una
zucca con luce ad intermittenza (comperata a Padova) sopra il tavolo, "BUON
HALLOWEEN" o come cavolo si scrive e giu' a ridere tutti. Il Franco , che
e' un professionista dice che meglio di cosi' non possiamo andare, il
nostro GPH (coefficente IMS) ci penalizza parecchio e secondo lui non'e'
neanche esatto, "paghiamo" 6.19 al posto di 6.25. E chi ci ha mai capito
niente di questo maledetto IMS? , Noi ci siamo divertiti da pazzi  e
nonostante tutto  (bulbo corto e albero da registrare) abbiamo fatto una
bella regata e siamo contenti cosi'. Alla prossima e ciao a tutti.
- 
ALBERTO CHIOGGIA
GUI...@CBN.IPERV.IT

 niente di questo maledetto IMS? ,
La barca in versione regata ha, qui da noi ponentini, rating variabili
tra 620 e 625 (senza punto!!!!!) Il vostro 619 č pochino, soprattutto
perchč avete il bulbo turistico (anche se forse plana un pň prima).
Abbrevia Spi e non Spy.
Complimenti!!!!

 Complimenti!!!!
 
Grazie, nonostante tutto siamo molto contenti e ci divertiamo da morire.
Ciao e......alla prossima.

Il bulbo in piombo costa 12 milioni (una esagerazione) ma in effetti,
pescando 2,40 m ha un effetto raddrizzante eccezionale, ed essendo di
materiale pesantissimo, mantiene un profilo snello.
Potete sempre farlo in un secondo tempo.

Si, effettivamente. Il "Capo" dice che con otto gli prendono dentro il
"sasso" e ci bullonano quello nuovo.  Penso che saremo pronti in
primavera..........ormai l'invernale conviene finirlo cosi' come siamo.
Ciao e grazie Beppe.
-- 
ALBERTO CHIOGGIA
GUI...@CBN.IPERV.IT
Beppe <ba...@tin.it.spamela> scritto nell'articolo
<363DEA3C...@tin.it.spamela>...
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 nostro GPH (coefficente IMS) ci penalizza parecchio e secondo lui 
Oh ... la' ... chissa' se  qualcuno mi rivela che cosa vuol dire questo
benedetto IMS ?
C'entra con le barche ? con le regate ? 
grazie !!!
?.berto

625 (parole di Beppe)
Il problema e' che se tu andavi a far stazzare la barca a Savona a
meno di errori od omissioni, ti avrebbero dato comunque un GPH di 619!
Ma sei proprio sicuro che le due barche siano uguali?Non e' detto che
solo perche' sono dello stesso cantiere e dello stesso modello due
barche abbiano lo stesso certificato.
Non hai mai sentito l'eterna storia da banchina di due barche uguali
che pero' vero o falso che sia (vedi professionalita' od onesta' dello
stazzatore o del cantiere) pesano 300-400kg di differenza?
Insomma se due barche sono UGUALI in tutto e per tutto e se lo
stazzatore e' competente stai pur sicuro che il certificato e' lo
stesso.....se ci sono differenze e' perche' ci sono differenze sulle
barche, d'altra parte se ti studi un certificato IMS ci trovi solo
misure che non si prestano a speculazioni soggettive!!!
Poi se qualcuno sbaglia o finge di sbagliare ad usare il metro questo
e' un altro discorso!
Che poi il sistema IMS sia in grado o no di prevedere le prestazioni
di una barca e' tutto un altro paio di maniche, d'altra parte e' un
problema che riguarda tutti i sistemi di stazza del passato e anche
futuri.
Del resto solo il fatto di continuare a dividere le barche in classi
e' gia' un accettarne i limiti, riconoscendo che e' molto delicato se
non impossibile (almeno ad oggi) il confronto tra barche di dimensioni
o con distribuzione delle masse molto diverse.
L'IMS del resto e' un sistema potenzialmente  sempre in fieri, quando
si trova un modello matematico piu' aderente alla realta' non ci sono
problemi ad implementarlo, tranne le incazzature degli armatori che
vorrebbero sistemi di stazza sempre uguali per non trovarsi da un anno
all'altro con la stessa barca che magari prima era stata studiata
vincente (magari per un buco del sistema ;-) ) e poi invece viene
giustamente penalizzata. 
Personalmente io preferisco un sistema basato su una concezione molto
razionale che cerca di tenere conto di tutti i fenomeni che
interagiscono con  il moto di una barca piuttosto che una formuletta
striminzita che tenendo conto solo di superficie velica dislocamento e
lunghezza ha la pretesa di risolvere in maniera empirica tutto cio'.
Insomma se non lo avete capito a me l'IMS piace proprio!
Poi comunque bisogna stare attenti perche' se si regata in monotipo
non si ha piu' la scusa della stazza per le nostre brutte regate eh eh
Saluti Simone e buone regate a tutti (senza troppe arrabbiature che
non ne vale veramente la pena!!!!!!!!!!)

...
: In realta' e' sbagliato confrontare due barche guardando solo il GPH
: anche perche' nelle regate non viene praticamente mai utilizzato il
: GPH ma in base al tipo di percorso e al tempo impiegato da una barca
: per compierlo, si calcola il vento implicito (utilizzando i dati
: forniti da un programma di predizione della velocita') cioe' quel
: vento "virtuale" che avrebbe permesso alla barca di compiere lo stesso
: percorso nel tempo che effettivamente ha impiegato e si proclama
: vincitrice la barca che ha corso con un vento implicito piu' debole.
E' possibile che qualcuno (il candidato ottimale mi sembra sia Simone)
ricapitoli le regole di stazza principali  (IMS, CHS (mi sembra sia
empirica e quindi poco documentabile) ma anche WOR etc.)?
Potrebbe essere utile per capire almeno nelle impostazioni generali le
differenze tra i vari sistemi e perché le nuove regole non generano piu'
quei mostri che hanno caratterizzato gli ultimi IOR (spoileroni, prue
sottilissime etc.). Io ci ho messo dieci anni per capire un po' della
stazza IOR e poi me l'hanno cambiata sotto il naso.
: >Pensa che a Chioggia a noi hanno dato un GPH di 619 e a Savona gli
danno
: >625 (parole di Beppe)
: Il problema e' che se tu andavi a far stazzare la barca a Savona a
: meno di errori od omissioni, ti avrebbero dato comunque un GPH di 619!
: Ma sei proprio sicuro che le due barche siano uguali? Non e' detto che
: solo perche' sono dello stesso cantiere e dello stesso modello due
: barche abbiano lo stesso certificato.
: Non hai mai sentito l'eterna storia da banchina di due barche uguali
: che pero' vero o falso che sia (vedi professionalita' od onesta' dello
: stazzatore o del cantiere) pesano 300-400kg di differenza?
Io ho dei dubbi sull'onesta' media degli stazzatori. Finche si
tratta solo di 6/625esimi la cosa puo' anche essere comprensibile ma
talvolta le differenze sono, a barca uguale, del 5% e questo puzza un
po'.
b.v. mario 

vincitrice la barca che ha corso con un vento implicito piu' debole.
.......
E invece no!!Ho detto una grossa cappella!!!! Vince chi ha un vento
implicito MAGGIORE!!!!!!!
Se il vento implicito > vento reale medio, significa che ha portato
bene la barca (meglio di quanto preveda l'IMS),
se vento implicito < vento reale medio, significa che secondo le
previsioni IMS si e' tenuto al di sotto delle potenzialita' TEORICHE
della barca.
Scusatemi ciao Simone

...
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