Newsgroup: it.hobby.nautica
Titolo: Pat-Nat

Sto facendo il corso per la patente nautica ... quindi preparatevi, fra due
mesi a sentire i miei post da panico pre-esame ...
L' ultima volta ne hanno ciulato 10 su 12 ...
Io volevo fare subito quella illimitata ... (altrimenti come faccio a
portarvi ai
car@@bi ?? ) ma il docente mi ha sconsigliato perche' ha detto che in
capitaneria sono molto severi con chi vuole fare l'illimitata senza avere
prima quella entro le 12 .
A me non sembra che il programma sull'illimitata sia poi cosi' complicato
... pero' e' anche vero che se quelli si mettono in testa di piazzartela
nell'apposita scanalatura ci riescono ... magari con qualche domanda del
klinz.
Ad un candidato addirittura hanno chiesto di tracciare una rotta ... lui ha
fatto le cose perfette ... tutto giusto ... scarroccio, deriva ,
declinazione magnetica, correzione bussola,  .. ecc... ec... e quando ha
finito gli hanno detto che era tutto giusto a parte il fatto che aveva
lavorato da seduto e quando si carteggia bisogna stare in piedi .
Ma allora ditelo no ?
Uffa .. che faccio mi lancio sull'illimitata ? non e' che studio come un
matto e dopo mi dicono , che ne so ... che avevo gli occhiali sporchi .. ???
Piu' vado avanti a fare ' sto corso e piu' mi rendo conto di quante cose
poco utili nella pratica si imparano ...
... evabbe'.rto

poco utili nella pratica si imparano ...
Perche'... se tu dovessi rifare oggi l'esame della patente della
macchina, lo passeresti? Io no. Pero' dopo l'esame saprai sempre cosa
*dovresti* sapere e se vedi delle luci strane in mezzo al mare, te le
vai a rileggere.
--
Catja - Comet 11 - MdA
-------------------------------------
Il marinaio spiego' le vele al vento, 
ma il vento non capi'.

vai a rileggere.
d'accordo , ma allora e' sufficiente leggersi un buon libro e tenerlo a
bordo come "manuale" , e poi, per quella poca esperienza di navigazione
notturna che ho, non mi sembra che tutti rispettino i regolamenti ...
sapessi quante barche di pescatori con reti .. ecc... mi sono apparse
all'ultimo momento grazie solamente  al chiaro di luna...
ciao !
1.be
'

poco utili nella pratica si imparano ...
Infatti, quindi studiati il programma per la patente senza limiti che la
differenza in ore di preparazione non e' cosi' rilevante ed almeno ti
insegnano (se sono bravi i "docenti") un po' di meteo e carteggio che a
qualcosa servono...
bocciato.lorenzo

...

Infatti II...
Con £ 5.000 ti compri le schede plastificate dei segnali di via diurni e
notturni e se incontri qualcosa con piu' di 3 luci, ti scansi e poi scendi a
vedere di cosa si trattava,  se invece non vedi nulla, cambi rotta perche'
sicuramente sono pescherecci!
Lorenzo

bocciato.lorenzo
edddai.berto
P.S. mica la ho capita la differenza tra potata nominale e portata
geografica di un faro ... c'e' qualcuno che me la sa spiegare per bene ?
?.berto

lavorato da seduto e quando si carteggia bisogna stare in piedi .
Spero non l'abbiano bocciato per questo, sarebbe da scannarli vivi !!
Fammi sapere.....
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Ciao a TUTTI
scrivetemi qui: 
vela...@altavista.net
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il sito ufficioso di IHN e' 
http://www.adgb.df.unibo.it/ihn

geografica di un faro ... c'e' qualcuno che me la sa spiegare per bene ?
La portata nominale (in miglia) e' quella data dalla potenza della lampada
moltiplicata per un coefficiente di visibilità dell'aria con tempo sereno.
E', in ogni caso, quella riportata sulle carte nautiche e sui portolani.
La portata geografica (sempre in miglia) e' quella data dall'altezza del
faro e dalla curvatura terrestre.
In formula si trova con  2.04 x (radice quadrata dell'altezza del faro in
metri), anche se alcuni preferiscono il coefficiente 2.08 che e' la
risultante matematica per il problema di triagolazione sulla normale e la
tangente della superficie sferica; ma la differenza e' minima...
Lorenzo

Lorenzo
bah...berto

 miglia"
Normale visibilita' .......appunto ......in assenza di nebbia pioggia o
altro.
'cidenti.........un cretino che fa il pilota di professione ed e' finito
con una nave russa dentro un allevamento di molluschi..........ha fatto
bocciare un amico mio dicendogli..........."lei non e' in grado di
comandare un'imbarcazione"..........pensate che trattasi di pescatore
professionista che da anni porta il peschereccio del padre......22 metri. 
Figuriamoci.........
Ciao e mi raccomando..........
-- 
ALBERTO 
GUI...@CBN.IPERV.IT

Figuriamoci.........
nocomment.berto

 una di 14 ?
Puo' essere...........a seconda delle condizioni meteo.......comunque mai
piu' della nominale.
Penso che il momento del "mona" in mare puo' capitare a
chiunque...........vedi la Vittorio Veneto che e' andata in secca in
Albania........io stesso ho preso una secca in quarnerolo..(e non sono
certo al livello del comandante della Vittorio Veneto.).........la cosa
piu' importante e'......saper sempre cosa fare e venirne fuori nel migliore
dei modi.
Ciao
-- 
ALBERTO 
GUI...@CBN.IPERV.IT
 

A Roma si dice:  "BBono questo!"
Vedo che ti stai riprendendo dal colpo di fulmine... pero', hai scelto il
metodo 2...
;-))) ciao. gio'

Accidentaccio Gio'.........sei un gran "creativo"!
Ciao            alberto
-- 
ALBERTO 
GUI...@CBN.IPERV.IT

quando sono molto piu' importanti quelli di bassa .. ?
Beh, a parte le castronerie dei vari esaminatori, questa invece puo'
effettivamente servire. I Jet Winds, ovvero le correnti a getto,
possono essere facilmente osservate anche dal livello del mare ed
invariabilmente annunciano un forte peggioramento del tempo.
--
Ciao!
--
Claudio Ratti
Comet 11 - RAINBOW 2°
Marina degli Aregai (IM)

io non capisco sta frase ...
Io non capisco "cioe' 10 miglia"... Tale distanza varia con la potenza della
lampada il coefficiente di cui ti dicevo e' fisso perche' viene considerato
il tempo sereno per poter raffrontare le portate dei diversi fari. La
massima distanza da cui puo' essere avvistata una luce e' la portata
effettiva, che per fari molto alti e potenti, e' superiore sia a quella
nominale che quella geografica. Comunque, questa sera, controllo meglio e ti
faccio sapere. Potrebbero domandarmelo all'esame ed e' meglio essere
precisi.
Lorenzo

una di 14 ?
Bravo 2, la portata effettiva e' in relazione alle condizioni di
visibilità...
Lorenzo