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Titolo: Salone di Cannes - recensioni

Non c'erano novità articolari da vedere a Cannes. Molti ma molti motoscafi
erano presenti, purtroppo l'industria italiana ed internazionale sa che in
costa azzurra trovano la clientela ideale ai loro catafalchi e questo un pò
mi dispiace.
NON parlerò delle barche di cui avevo già parlato in passato, anche perchè a
parte i grandi amori X-40 e Grand Surprise non sono tornato sui miei passi.
Vi  faccio un veloce resoconto dei cassoni che ho avuto modo di visitare.
-  Dufour presentava il 385 ma ne abbiamo già parlato. Sul 34 spiccava una
scritta celebrativa del risultatone di Palma, "a buon d'onde".
Tutti i modelli erano offerti scontati in occasione del quarantennale del
cantiere.
- Beneteau presentava solo novità Oceanis che già esteriormente erano
repellenti, con quelle vetrature sdruccevvevoli e le pance gonfie. Brutto il
nuovo colore del 40.7.
- Jeanneau.
Sun 2500 - Era esposta non in acqua con scafo blu. La barca è bellissima
dentro e fuori. Gli interni sono accattivanti per la categoria, assai meglio
di quelli della finottiana e velocissima First 27.7. Olivier Petit ha
conservato le linee sportive, dritto di prua da mini salt, pozzetto
larghissimo. Comoda dentro e fuori, bel bagno, cuccetta doppia enorme a
poppa e volendo anche una a prua smontando il tavolo. Ideale per una coppia
con o senza bimbi, mocosta meno di 40.000 euro. Bagno vero e grande con
doccia, frigo vero, motore entrobordo 9 cavalli mi pare sail drive e doppia
pala di timone per bolinare seriamente. Niente trasto randa ma punto fisso
tipo dufour 30, ma con un buon vang si può lascare bene. Piaciuta da
pazzi!!!!
Sun Odyssey/ Fast 40.3 - Comincia il rinnovamento della serie con il 40
piedi che Andrieu allestisce con doppia ruota (ahimé anche sul Sun Fast) e
sfruttamento della larghezza (3,95) per tuta la parte poppiera. Interni
accattivanti molto armatoriali, la barca è disponibile anche in versione 2
cabine+2 bagni, il quadrato è comodissimo e comprende due poltrone da veri
papponi sulla murata di babordo. Invece il Sun Fast è solo 3 cabine+1 bagno
(chissà perchè), senza poltronissime ma con cabina di prua enorme con tanto
di lavandino.
Sun Odyssey 45 - Stessa, indentica linea interna ed esterna del 49, con
volumi leggermente ridotti. Quindi ponte ampio senza grossi scalini e
vetratura laterale incassata, stupenda. Doppio timone 3 cabine con due bagni
(ideale) ma anche 4 cabine tutte matrimoniali (ideale per il charter).
Cucina a murata in entrambe le versioni.
Sun Odyssey 49 DS - Versione più piccola della conclamata 54 DS. Scafo forse
più nuovo e veloce ma a quel punto la gobbona della vetratura deck salon
sembra troppo accentuata a causa dei 2 metri in meno di lunghezza. Meglio
ancora il 54, il 49 sa di vorrei ma non posso.
Sun Odyssey 49 - Bella sempre la più bella di categoria Jeanneau ha
abbassato i prezzi, 300.000 euro quella esposta (scafo blu ponte in teck e
tutto il possibile).
- Elan 31 - 333 - 37 - 40  Sono apparsi gli Elan a Cannes importati da Haris
Yachting di Marine de Baie des Anges che in quindici anni è fallito più
volte ed ha cambiato marchi a raffica, Jeanneau, Beneteau, Kirié,
l'altr'anno era Waquiez. Barche belle dentro e fuori, prezzo in media con le
francesi e qualità discontinua. Molti particolari sembrano dovuti ad una
accelerazione della produzione anchora non gestita a peno. Comodissimo il
333 e cattivissimo il 37 che paga alle linee sportive una pessima
abitabilità, ha cabina di prua e quadrato come quelli del 333. Peccato
rovinanare tutto con i rig Selden, e alberi in due pezzi attaccati coi
rivetti stile Bav'aria. Solo il 37 ha rig sparcraft, non si sono osati....
 - RM 1200 - Finalmente qualcosa di nuovo, di intelligente, di diverso, che
abbandona il sentiero vergognoso dei cantieri leader, queste barche senza
possibilità di regolare e controllare le vele, disegnate solo per il
charter, piene di cabine, cessi, serbatoi d'acqua. Ne avevo letto qualcosa
sui giornali francesi, più leggere ed economiche degli ovni, senza i
problemi della elettrolisi, persin più moderne. L'architetto è il signor
Marc Lombard (il Finot del nuovo secolo, una barca su tutte il Figaro II).
Scafo controstampato, rigidissimo con lunghezza grande al galleggiamento.
Baglio massimo da Open moderni per prestazioni surfistiche alle portanti e
stabilità di forma di bolina. Doppia chiglia per ridurre al minimo lo
scarroccio di bolina (una delle due è sempre perpendicolare al mare) e
possibilità di mettere a secco la barca (non per i nostri mari). Trinchetta
rollabile, parliamo di un cutter. Durante la visita sono rimasto affascinato
dalle scelte del progettista e dalla qualità ed intelligenza del
costruttore. Provo ad elencare a memoria:
Pozzetto con gavoni di poppa a tenuta stagna, anfratti tipo tasche
comodissime in navigazione, Scaletta di discesa larghissima, dinette
sopraelevata da cui seduti al carteggio o al tavolo da pranzo potete goservi
grazie alla finestratura tutta la vista anteriore e laterale, fantastica per
chi naviga in solitario, col brutto tempo eccetera. Lo spazio della sentina
sopraelevata è stato utilizzato al meglio, mettendoci cioè i serbatoi, e
liberando lo spazio nelle cabine. Bagno immenso, 2 cabine comode e locale
tecnico accessibile dall'interno del bagno da cui si accede al motore e alle
pompe, batterie etc. Fatevi un giro:
http://www.rm-yachts.com/
http://www.rm-yachts.com/

 charter, piene di cabine, cessi, serbatoi d'acqua.
Non ne avevo sentito parlare, ma mi e' piaciuta molto, soprattutto come
design e concetto; buona la realizzazione di scafo e coperta, decisamente
scarsa la cura degli interni: i mobili, in legno chiaro, lasciano molto a
desiderare come qualita' e finiture (ho provato ad aprire alcuni sportelli
con estrema fatica; il cassetto sotto la cuccetta di prua non si apriva
proprio...).
Il giudizio e' comunque decisamente positivo, anche se il prezzo non e'
proprio economico (anche se va riconosciuto che lo scafo e' resinato in
epoossidica).
C'e' anche la sorellina minore (1050), vista pero' solo sulla carta.
BV,
Casper
-- 
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ab...@newsland.it

 C'e' anche la sorellina minore (1050), vista pero' solo sulla carta.
Sono contento che i tuoi ed i miei giudizi sostanzialmente coincidano.
E so che molti qui condivideranno.
E poi allora ti chiedi chi sono i clienti dei bav'aria?
Forse non hanno nemmeno internet, altro che NG.

 mi dispiace.
E la cantieristica toscana del settore quest'anno tornera' a Genova, 
anche...
Bye,
	Red
-- 
"Beh, Stephen, quell'uccello e' senza ali..."
"Si'."
"...allora non si muovera' da li'."


Ciao Beppe
grazie del link, le barche mi sembrano MOLTO interessanti, almeno in foto,
condivido in pieno la tua analisi, una domanda: prezzi? Hai un'idea? In
particolare del 1050.
Ciao
Luca

 Luca
I prezzi sono quelli di un vantiere artigianale che costruisce qualche unità
all'anno.
Il costo del disegno, degli stampi ecc sono quindi ammortizzati ben
diversamente rispetto alla produzione di serie.
Eppure non sono poi così cari, se non cominciamo a paragonarli a Jeanneau e
a Bavaria....
Il 10.50 costa base 128.400 euri il 1200 184.800.
Ho qui il listino, un 10.50 finito costerà sui 160.000 un 1200 sui 220.000,
sconto e iva a perdere a parte (è un cantiere piccolo).