Newsgroup: it.hobby.nautica
Titolo: Pilotina Gobbi

Ciao a tutti, sono nuovo del NG.
Sono riuscito a comprare, dopo anni di voglie represse,  una stupenda 
pilotina Gobbi della lunghezza di 5 metri, presumibilmente della fine degli 
anni 70 e innizio delgi anni 80.
La pilotina era originariamenta armata con entrobordo diesel, 
successivamente è stato fatto uno specchio di poppa ed è stato montato un 
evinride 60 cavalli Sixty.
La barca è evidentemente affondata nel corso della sua storia e quindi 
ripresa in mano e restaurate più di una volta, infatti secondo me tutto il 
paiolame del pozzetto è stato rifatto.
La barca è mia da 2 mesi, nei quali ho speso delle belle giornate (e 
sottolineo belle) semplicemente per pulirla, sistemarla, ammirarmela un po, 
sentirmela mia.
Ho notato alcune cose particolarmente evidenti che sono da variare.... e 
chiedo consiglio agli 'esperti' dell'NG per il da farsi,  per siti 
interessanti sui quali andarmi a documentare, per 'dritte' sul bricolage 
della barca.
La prima cosa è l'assetto. La barca ormeggiata a riposo e senza persone a 
bordo è inpoppata da morire. ci saranno almeno 15 centimetri di differenza 
fra prua e poppa. Ovviamente devo zavorrare la prua... ma come? E' meglio 
mettere dei sacchi di sabbia nel gavone di prua? O è meglio zavorrarla con 
baricentro più alto? E qui mi ricollego alla seconda cosa che vorrei 
migliorare nella barca..
La barca non ha un pozzetto per la cima o catena dell'ancora. Evidentemente 
una volta nessuno si ancorava... che volete che vi dica? a me piacerebbe 
molto fare un bel pozzetto per l'ancora a prua. Un pozzetto a scomparsa dove 
alloggiare anche l'ancora senza mettere musoni di prua che secondo me sono 
antiestetici per il tipo di barca che ho. Mi piacerebbe infatti tenere 
l'estetica originale il più possibile (specchio di poppa a parte) e questo 
gavone aggiuntivo permetterebbe di portare a prua del peso aiutando 
l'assetto..
Che altro dire? Che spero di fiire per l'estate prossima. E spero anche di 
darle un nuovo pozzetto, molto più vivibile dell'attuale.
Grazie a tutti colore che vorranno rispondermi, consigliarmi, o darmi 
indicazioni sul come documentarmi.
micioleo

micioleo ha scritto:

Oh, bhe, non dubito che sia appoppata!  Tolto il motore centrale e
messo un 60 cavalli a poppa, è già un miracolo che la barca non si
rovesci!
Sinceramente, chi ha fatto una modifica simile di nautica non ci capiva
una beata fava!
Prima domanda: che ci fai con 60 cavalli su un gozzo di 5 metri?
Immagino che, dato l'assetto e la potenza, il motore sarà inclinato 30
gradi verso il basso!
Se il motore non è messo male, potresti tentare di barattarlo con uno
sui 30/40 possibilmente molto più leggero, magari 4 tempi: a volte si
fanno buoni affari nell'ambito dei gommonauti: gente che aveva il 40 CV
e che, avendo fatto la patente, si è preso il 90 CV.
Il baricentro di una barca più è basso e meglio è, quindi i pesi è
sempre meglio averli bassi, più bassi che si può.
Ti sconsiglio di usare la sabbia, che costa poco ma occupa spazio. Usa
il piombo in pani.
Certamente, un ancora a prua aiuta, ma se poi non pensi di installare
anche un salpaancore, ti sconsiglio soluzioni tutta catena, e quindi il
peso aggiunto sarebbe veramente poco, sulla decina di kili.
Il vero problema è che appesantendo la barca per farla stare diritta,
la si fa affondare di più, modificando le linee d'acqua del progetto e
snaturando le scelte.
Va bene che probabilmente il motore entrobordo originale i suoi 150
kili li pesava, ma erano in centro, metterne 75 a poppa e 75 a prua non
è la stessa cosa!
Una cosa ben pesante da mettere a prua è la batteria, magari due,
così non rischi di restare in panne perchè la radio ha scaricato la
batteria all'ancora.
I cavi un po' lunghi e necessariamente grossi sono il prezzo da pagare
per avere il peso avanti.
Magari puoi mettere batteria servizi a prua e motore a poppa.

 l'assetto..
Guarda l'ancora che ti serve a prua di certo non compensa il peso dei 60
cv. a poppa. 
BV
Ale
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

Scusate, vedo che Enzo aveva espresso prima di me il concetto in modo
molto piu' elegante e didattico. 
Chiedo venia :-) 


batteria all'ancora.
Ecco, Bravo. Una bella batteria da 80 ampere per radio, luci e via dicendo a 
prua da aggiungere a quella da 80 che ho per il motore non sarebbe proprio 
male... buona idea
Ancora grazie.
ciao
micioleo 

 cv. a poppa.
Ma ovvio... Ma visto che dovrò zavorrare la prua... tolgo il peso di ancora 
e catena dalla zavorra; saran 12-15 kg, mica cotica !!. Io pensavo questo. 
Se mi dici che però vado ad aumentare il beccheggio.... questo non lo sapevo 
ed è da considerare.
Visto che gli argomenti son gli stessi, come hai detto anche tu, se ti va, 
continuiamo la conversazione sulla risposta di Enzo, ok?
Ciao e grazie
micioleo 

Se è una Pilotina, la faccenda cambia, e di molto. Chissà perchè mi
sono autoconvinto che fosse un gozzo a poppa tonda ... scusami!
Perchè immagino che sia la Gobbi 4,99, figla della vecchia regola dei
5 metri, a V davanti e quasi piatta a poppa.
E allora i 60 CV vanno benissimo.
Quindi abbiamo circa 100 kg di motore a sbalzo su uno scafo che ne pesa
meno di 400.
Potresti fare una prova che ti costa poco ma ti da subito l'idea se
funziona.
Ti procuri due blocchi di polistirolo, non conta di che tipo, tanto è
una prova, e ritagli due appendici che attecherai con del nastro
robusto, tipo il grigio della Saratoga, alla poppa, ui due lati, in
modo che al centro il motore abbia ancora lo spazio per girare senza
ostacoli.
In questo modo, i due blocchi dovrebbero darti maggiore galleggiamento
a poppa, radrizzando la barca.
Accertato che la cosa funziona, ti fai fare due casse di vetroresina di
ugual forma e le fissi alla poppa con bulloni passanti.
Sopra ci metti un coperchio è recuperi pure due gavoni.
Una vasca per il vivo e una per il pescato?
Potresti provare con una lunghezza iniziale pari a quella del motore.
poi eventualmente aggiungere o togliere secondo necessità.
Lo scopo deve essere quello di ripristinare la linea di galleggiamento
originale.

Enzo ha scritto:

Dimenticavo, Verona - Venezia è una passeggiata, se ti serve una mano,
non hai che dirlo, anche per poi trovare chi fa i cassoni in
vetroresina.

vetroresina.
Sei gentilissimo. Veramente, non me lo aspettavo. Gentilissimo.
Sai che faccio? domani che sono a casa vado e verifico gli spazi, poi ti so 
dire, ok?
ciao e grazie ancora.
micioleo 

 micioleo
Bhe, ovviamente sia scaletta che staffa del motore di riserva
verrebbero poi riapplicate a poppa dei cassoni definitivi, che
realizzati con cura diventerebbero una specie di plancetta a poppa ai
lati del motore.
L'idea è tutt'altro che nuova: Lo faceva la Rio sui suoi fuoribordo
piccoli proprio per permettere motori più pesanti e più potenti.

piccoli proprio per permettere motori piů pesanti e piů potenti.
... adesso ho capito quello che itendi.... beh. la cosa č giusta ma... mi sa 
che č difficilmente autocostruibile. Bisogna poi stare attenti ai volumi 
e.... idrodinamicamente... sotto come dovrebbe essere fatta? Potrebbe 
rovinare la dinamica della barca o addirittura migliorarla...
Ci devo pensare su... mi sa che per adesso zavorro la prua in modo non 
permanente e faccio qualche tentativo con il polistirolo come mi hai detto 
tu.
Grazie ancora.
ciao
micioleo 

 micioleo
quel tipo di carena ha una evoluzione di forma che cessa a circa due
terzi dalla prua, quindi per "allungare la poppa" basta mantenere il
piano con il bordo d'uscita, che normalmente è già assolutamente
piatto benchè inclinato verso centro poppa.
Una volta disponibile il modello in polistirolo, realizzare l'esemplare
in vetroresina è un giochino. non serve neppure un cantiere, e poi,
volendo, lo si fa in ferro o in legno a seconda di cosa si preferisce
lavorare e poi lo si riveste di vetroresina.
Intanto, goditi il tuo bel barchino ..

Intanto, goditi il tuo bel barchino ..
 Tempo permettendo lo consumo !    :)
a proposito... fin dove mi posso avventurare con la Stropola (è questo il 
suo nome). dico... vado via tranquillo anche a 5-6 miglia dalla costa o è 
pura follia?
ciao e grazie
micioleo
e
Stropola 

micioleo ha scritto:

Penso che la barca sia abilitata sino alle 6 miglia dalla costa, e in
Alto Adriatico le condizioni non sono mai proibitive.
Mi pare di capire che hai anche un secondo fuoribordo di riserva, che
nel caso aggiunge parecchia sicurezza di rientro.
Di solito entro le 6 miglia il telefonino prende sempre, ma un VHF
portatile non fa mai male, portatile e stagno, non costano una follia.
Un GPS cartografico tascabile ti da la certezza che stai proprio
tornando a casa, ma forse è anche troppo, anche se la nebbia è
davvero una brutta bestia se non ce l'hai. Comunque, avendo il
telefonino, prima il GPS e poi il VHF.
Per tornare al problema di assetto, sì, è proprio quello il calcolo
da fare: io stimo che servano dai 20 ai 30 litri di volume e quindi due
cassoni larghi 40 cm e lungi quanto permesso dal raggio di rotazione
del motore.
Mi dicevi che ci sono la staffa motore e la scaletta, potresti
sfrutterli per fare da ancoraggio temporaneo alla struttura, usando
fogli di polistirolo anzichè blocchi.
Uno sotto che fa da carena e tre sui lati che, con la poppa chiudono la
scatola, che è bloccata alla staffa o alla scaletta. Li fissi con la
colla tra di loro. Conta poco in questa fase se filtra un po' d'acqua,
poi i cassoni saranno stagni.
Tanto la prova è solo statica, non serve provare in navigazione,
perchè si applicano piani neutri allo scafo. Quando la barca ha
recuperato il suo assetto originale, siamo a posto.
Costruito il blocco base, se serve aumentare basta incollare un foglio
ulteriore a poppa, ma con 40 cm, penso che basti
E in più, alla fine si recuperano due plancette laterali da bagno!