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Titolo: Anulare legato o no ?

Ogni tanto in barca e sulle banchine si parla della sicurezza in mare e
l'agghiacciante racconto di Beppe ha rinnovato queste discussioni
specialmente durante l'ultimo fine settimana.
Si e' parlato della stupidita', riferita anche a noi stessi, di dare per
scontato ormai troppe cose.
Si da per scontato che chiunque salga sulla tua barca sappia da che
direzione viene il vento, che tirando verso di se la barra del timone la
barca accosta dalla parte contraria, che per spegnere il motore non e'
sufficente staccare la chiavetta come sulla punto e tante altre cose.
A volte la fretta di mollare gli ormeggi ci fa dimenticare di eseguire sia
delle verifiche sull'attrezzatura che sulle persone che imbarchi.
Comunque, detto questo e visto che siamo in argomento di sicurezza in mare,
vorrei chedere: chi di voi tiene l'anulare legato alla barca come da
manuale ?
-Nel caso di uomo a mare si farebbe a tempo raggiungerlo,
 toglierlo dall'alloggiamento e, sperando che la cimetta sia  in chiaro,
gettarlo vicino alla persona caduta ?
 Quanti secondi passano dalla caduta in mare al lancio dell'anulare ?
3....4....5  se una persona e li' vicino, se la cimetta e' ben in chiaro,
se non si incattivisce nel gettare il  salvagente e tanti altri se.
E tra tanti se la barca quanti metri puo' fare ?
Non si corre il rischio di far fare  solo un po' di surf alla ciambella ?
Non sarebbe meglio lanciare un salvagente libero ?
Quello servirebbe oltre che a sostenere il malcapitato anche nel tenerlo a
portata di vista (compito che dovrebbe svolgere veramente )
Poi, per il recupero, non esisterebbe piu' la fretta assoluta e lo si
potrebbe recuperare avvicinandolo alla barca avvalendosi di una cima legata
a qualsiasi altro galleggiante.
Voi che cosa ne pensate ?
C'e' chi ha alternative migliori ?
ansa

 ha scritto nel messaggio
news:VC4v5.1730$Sm1....@news.infostrada.it...


 cosa ne pensi ?
CiaoCattivix, il piacere di conoscerti direttamente e' anche il mio.
Certamente ritengo che il tuo metodo possa essere una soluzione migliore di
quella di tenere le cimetta galeggiante avvolta su se stessa.
Sono tuttavia scettico che il rocchetto possa svolgersi con la  necessaria
rapidita', specialmente se si vuole lanciare l'apparato galleggiante nei
pressi dell'uomo a mare per dargli sostegno.
ansa

 ha scritto nel messaggio
news:as7v5.2869$Sm1....@news.infostrada.it...


 manuale ?
Personalmente sono molto piu' incline a tenere "slegata" la ciambella con
boetta per poterla lanciare meglio e piu' prontamente.
(sara' che nelle barche a noleggio le cimette sono spesso dei "Grup" e gli
eventuali rocchetti sono svergoli o inchiodati.....)
Grazie a Dio non ho ancora mai dovuto sperimentare pero' immagino che
chiunque, anche il piu' impedito o assonnato, potrebbe lanciare molto piu'
in fretta e precisamente se non deve preoccuparsi delle cimette, sgancia lo
stroppetto (se non c'e' lo si mette) e lancia.
Per quanto il lancio possa essere scadente (costringendo magari il naufrago
a nuotare un po) si evita comunque il rischio di trascinare la ciambella a
causa di cima intorciliata, corta o finita (non dimentichiaoci che se si
viaggia un po ed il lancio non e' proprio preciso, nel tempo in cui il
tapino sbraccia la barca procede e agari non e' subito in grado di
modificare la rotta in 150-200 mt.
Senza dimenticare il "Grosso" Rischio di cima (tra l'altro di solito
galleggiante) nell'elica o nel timone, nella frenesia di un recupero.
ALOA
Mack
PS: Se hai il tender al traino puoi anche mollare il tender......
...se il naufrago non ha schifo a salire sul tender pieno di spazza ;-)

Personalmente preferisco legare la cima galleggiante, una volta che questa è
stata ben raccolta, al salvagente con due pezzettini di lana. Non lego poi
la cima alla barca (anche se la legge lo impone..). In caso di uomo a mare
si hanno due possibilità: lanciare il salvagente direttamente in mare oppure
strappare i due pezzettini di lana, prendere la matassa della cimetta in una
mano e, una volta liberati i primi metri di cima, lanciare il salvagente.
Personalmente non ho ancora provato quanto tempo si impiega a strappare la
cima dai legacci di lana e a svolgere alcuni giri della matassa, ma credo
che si possa fare in un tempo abbastanza ristretto. Ritengo poi che sia del
tutto inutile legare il salvagente all'imbarcazione per due motivi:
1) se sbaglio il lancio e non riesco a fermare la barca l'uomo in mare non
riesce a prendere il salvagente
2) se anche il naufrago riesce a prendere il salvagente, ma io non riesco a
fermare la barca, lo trascino per un bel po di strada (tra l'altro non credo
sia molto facile tenersi al salvagente quando questo ti trascina a 4/5 nodi,
figurarsi a 8/10, cioè quando c'è molto vento, magari mare contro con onda
formata...).
Saluti a tutti,

 ha scritto nel messaggio
news:8pkrl5$2pl6$1...@stargate1.inet.it...


 sono queste le cose che mantengono vivo ed interessante il ng.
Concordo pienamente con te.
Aggiungo anche questo suggerimento (da usarsi ovviamente in casi di vero
pericolo):
lanciare in acqua, ad intervalli di qualche metro, tutte le cose che possono
galleggiare!!!!
Il suggerimento può sembrare stupido, ma se ci riflettete bene non lo è.
Inoltre, se non ricordo male (ma comunque controllo), viene dal grande
"Moana 60", di Maligri, ottimo libro che spiega un po' tutto sull'altura,
compresa tutta una parte sulla sicurezza.
Il motivo che porta a "sacrificare" alcuni oggetti galleggianti al mare è
banale: salvare una persona. Perchè però non limitarsi a lanciare il
salvagente? Semplice, il poveretto potrebbe non riuscire a prenderlo, lancio
sbagliato ecc.., e prima di riuscire a recuperare la cima e rilanciarlo,
qualcuno potrebbe lanciare un parabordo, un materassino e qualsiasi altro
mezzo di sostentamento al galleggiamento utile. Inoltre la scia di oggetti
lanciata in acqua faciliterebbe ( qui forse si può anche dissentire)
l'individuazione dello sventurato.
Voi cosa ne pensate?
Ciao, Rocco.

 recupera più per potergliela offrire una seconda volta ?
......mmmmmhhh questo e' vero,
io personalmente tengo sempre anche almeno 2 parabordi legati cortissimi
fuori dai pulpiti di poppa per ogni lato, al limite gli tiro quelli....(tra
l'altro sono comodi perche' girati verso l'interno fanno da salsiccione
schienale)
Insomma credo che se ti cade il pellegrino quando vai a motore facendo pipi
con calma piatta o comunque in condizioni di tempo e temperature decenti
tutto vale e tutto si puo fare.
In un momento di concitazione magari con Spi o comunque al lasco con ventone
e onda formata, avere comunque a che fare con nodi e cime puo' imbelinare
anche il piu' preparato degli allievi.
Dipende poi anche da quanti siamo a bordo, e quanti sono disponibili al
momento ecc ecc. Se siamo in due e tu cadi sono comunque cazzi, soprattutto
se devo manovrare da solo con vele e maltempo
....ma allora anche tu che cadi a fare che dovevi essere legato ;-)
Secondo e la ciambella con cima e' piu' adatta ad un uso tipo motovedetta o
barca a motore, che puo' evoluire e manovrare molto piu' velocemente della
vela
Aimango quindi della mia idea.
Al limite come ti ho detto gli lanciamo di tutto un po, parabordi, tender,
ciambelle..... cappuccini.... se si tratta di salvare qualcuno si prova
tutto naturalmente.....
L'idea di avere cime in acqua col brutto tempo poi non mi e' mai
piaciuta..... tempo fa' in Croazia abbiamo visto una arca (si si arca non
barca, visto gli aniali che avevano a bordo)  di austriaci che era finita a
scogli perche' lasciato inavvertitamente un ormeggio ben "inbretellato" ai
pulpiti, durante una sburianata se lo e' trovato su elica e timone.
ALOA
Mack

 Ciao, Rocco.
consiglio DOC, d'altra parte da uno che si chiama Barbaresco ;-)
concordo
Mi hai preceduto di uno zicchinino, ho appena postato una risposta in cui
illustravo il mio sistema dei "parabordi"
ALOA
Mack

 ha scritto nel messaggio
news:8pl00t$3262$1...@stargate1.inet.it...
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 ha scritto nel messaggio
news:8pl2sv$3pv$1...@nslave1.tin.it...


 Voi che cosa ne pensate ?


 avvicina !
....Incombe !!!!!
AAAAAARRRRRRRRRGGHGHGHGHGHGHGHGHHHH
Torno al lavoro
accidentaccio
listini, cataloghi, condizioni, offerte, ..........
ALOA
Mack

 ha scritto nel messaggio
news:8plaif$fah$1...@nslave2.tin.it...


 a presto e ... buon lavoro, piů che buon vento ...
Grazie ricambio .... (o forse a te dovrei dire buon vento ???!?!?!)
ALOA
Mack

 > a presto e ... buon lavoro, più che buon vento ...


  ;-)))))
E noi di IHN  .......PURE !!!!   O perbacco !
ansa

 vai al sito 
http://www.crnautica.it/
 e curiosa anche tu.
Carina.....
forse ho guardato un po troppo in fretta ma non ho  trovato prezzi....
Sai gia' qualcosa ?
ALOA
Mack

 ha scritto nel messaggio
news:8plpsa$pq$1...@nslave1.tin.it...


>ma ci riusciremo ad andare almeno una volta in barca tutti e tre insieme ?
Devi sapere che il boss e' uno stakanovista inguaribile (ritengo per obbligo
contrattuale); i ragazzi dello stand hanno provato qualche volta ad
organizzare delle cene ma, alla fine, boicottati dal grande capo, le abbiamo
fatte da soli, noi Genovesi, dopo la fine del salone. Cmq se organizzi
questa prova, ricordati che lavoro fino alle 18.30, mi raccomando! Vuoi
mettere che luce al crepuscolo? Chiedo troppo se aggiungo di tenere conto
dei miei allenamenti? ......scherzo 8-)))))) durante il salone in genere ne
salto qualcuno.
Ma la Cahipirina che fine ha fatto? Non la staranno mica trasformando in un
ferro eh ;-) ? Hanno rimesso l'albero? Guarda anche oggi che simpatico
venticello!
Ciao, Cla.

Quest'anno non mi freghi tutti gli scampi spero!
;-))))))
A presto Impala

 ha scritto nel messaggio
news:dvIv5.18278$Sm1.2...@news.infostrada.it...


  ;-)))))
noi non ci pensiamo affatto... veniamo decisissimi apposta!
BV

 richiesta di prova ...).
... che altro non è se non il Comet 285, di cui sono un felice
possessore. :-)
Le foto sul sito della CR Nautica sono *le stesse* del depliant Comar.
Sarei felice se, dopo la tua prova, volessi scambiare qualche
impressione con me.
bv :-)
-- 
  M A T T    7 6 9 2
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| "Non smettiamo di giocare perché siamo vecchi. |    ICQ  20824336   |
|  Invecchiamo perché abbiamo smesso di giocare" | ob.one @ 
libero.it
 |


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