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Titolo: Quotazione Yamaha 40 cv

Quanto può valere un fuoribordo yamaha 40 cv del 199991 (avv.ele.tenuto bene) ?
Grazie

 Quanto può valere un fuoribordo yamaha 40 cv del 199991 (avv.ele.tenuto
bene) ?
Per vedere com'è un 40 cavalli del duecentesimo secolo darei un orecchio.

Beppe ha scritto:
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Duemillesimo, per la precisione, però deve essere un modello vecchio,
manco c'ha l'accensione a protoni ionizzati, viaggia solo a velocità
d'impulso e niente curvatura!! :-)
Signor Sulu, lasciamo l'orbita!
BV
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 BV
Qualcuno meno burlone può aiutarmi?

 Qualcuno meno burlone può aiutarmi?
Dai, non te la prendere, la battuta ci stava, ed è senza cattiveria :-)
Sul quanto vale non ne ho la più pallida idea, ma a quanto pare sono in
buona compagnia.
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 BV
Certo avevo capito,grazie comunque! :-)

 Quanto può valere un fuoribordo yamaha 40 cv del 199991 (avv.ele.tenuto bene) ?
A 333 o 222 cilindri? 
A 2222 o 4444 tempi?
Supposta buona la prima in ambo i casi, considerando che oggi vanno di
moda i 4 e contro i 2t è in atto una vera e propria campagna di eco
terrorismo....
... diciamo sui 2000 euro ( senza balbettamenti, stavolta)?

approfittando del ritorno in IHN di Camillo,
in attesa di correzioni e suggerimenti grammaticali, lessicali e sintattici,
oso chiedere:
devo comprare il motore fuoribordo per il tender della mia barca,
la barca sarà utilizzata (spero) principalmente per il charter,
comprerò (a meno che i tecnici del NG non mi dicano che è proprio pessimo)
un tender "Eurovinil Sail 240" per il quale è suggerito un motore di 4-3 cv
e per il quale mi farebbero un ottimo prezzo,
quale motore mi consigliate??
(in pratica quale motore mi consigliano Camillo e/o Diego???)
io considererei criteri prioritari (se non me ne vengono suggeriti altri):
il basso costo d'acquisto;
il peso limitato e la maneggevolezza;
la semplicità d'uso;
la facilità nella manutenzione e/o riparazione
(sia semplicità della macchina sia rete di assistenza diffusa).
Basso costo di acquisto significa anche (se uno conosce il mercato fino a
questi particolari) vendita diretta alle società; sto verificando che ci
sono (per altre forniture di accessori) ditte che vendono alle società con
il prezzo con cui vendono al dettagliante e ditte che invece rinviano al
negozio. La tohatzu per esempio mi ha rinviato ai negozi e mi ha detto che
non vendono direttamente alle società.
Memore di un tohatzu leggerissimo che ho avuto e danneggiato durante un
charter in Croazia (per mia colpa, volevo farlo partire con il serbatoio
chiuso e ho distrutto il sistema cavo, molla etc. :-((( ) mi ero rivolto per
primi a loro.
Maneggevolezza significa principalmente facilità nello spostamento dalla
poppa del tender al pulpito di poppa della barca. Esistono motori la cui
maniglia è posizionata in maniera tale da poterli tenere in verticale e non
in assetto praticamente orizzontale?? Esistono motori in cui sia facile
aggiungere una maniglia che permetta di mantenerli in verticale?? sembra
niente ma la cosa faciliterebbe molto lo spostamento dal tender alla barca e
viceversa. Non sempre negli equipaggi ci sono due persone passabilmente
dotate fisicamente e non sempre il trasbordo avviene in condizioni ideali di
mare. Io spesso ad esempio non ho nessuno cui passare il motore e
posizionarlo sul pulpito stando in piedi sul tender non è sempre
piacevole... il motore che tende a disporsi in orizzontale aumenta il
disagio. Quest'anno senza motore (non l'avevo prenotato e quando sono
arrivato non avevano fuoribordo a disposizione) mi sono convinto che un
tender a remi va benissimo il 90% delle volte e nel restante 10% è cmq
passabile, ma per il charter credo sia obbligatorio dare il fuoribordo e mi
adeguo. Già ho una barca non adattissima al charter, se poi impongo anche le
mie fissazioni (no al salpancora, non al fuoribordo etc.etc.), non riesco a
pagarmi neanche l'ormeggio (e io vorrei pagarmi anche il leasing, gli
interessi sugli anticipi etc.etc.)
Per semplicità d'uso e facilità nella manutenzione e/o riparazione credo sia
obbligatorio pensare a un 2tempi e, poiché il motore verrà usato per un
massimo di quindici/venti ore all'anno, non mi farei assolutamente scrupoli
in rapporto all'inquinamento.
AUGURONI A TUTTI
(anche ai motoristi solo questa volta ... per evidenti motivi)
mario
Camillo wrote in message

 in rapporto all'inquinamento.
Direi  che per soddisfare i tuoi requisiti, puoi prendere uno a caso
tra Johnson, Mercury, Mariner e Tohatsu 3 hp, scegliendo su base
puramente economica .
Usano lo stesso gruppo termico e probabilmente sono costruiti dalla
medesima ditta Taiwanese. Le differenze sono minime e pressochè solo
di estetica  (il johnson ha la fusione del gambale leggermente
diversa, il Tohatsu non ha il folle)
A dispetto dell'aspetto "povero", dovuto soprattutto alla capote in
abs molto flessibile e ai comandi ridotti ai minimi termini, spingono
bene, sono affidabili e soprattutto pesano e costano molto poco.

 la facilità nella manutenzione e/o riparazione
Ribadisco il Yamaha 2 cv.
E' leggero (facile issarlo a bordo)
Non ha marce né serbatoi esterni.
La cuffia non è apribile (è avvitata), per te che fai il tassista è meglio.
costa poco, io l'ho pagato 500 euri con immatricola.
E ne sono soddisfattissimo, come di tutti i fb yamaha che secondo me, basta
guardarci dentro, sono fatti meglio.