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Titolo: Charter, Scuole ed Onestà

Sto facendo, fra me e me, alcune considerazioni, e vorrei esternarle al NG
per sapere cosa ne pensate.
Come saprete, io ed i miei soci, oltre a fornire la barca in locazione,
organizziamo 'crociere' con skipper.
Ovviamente, ci sono tutta una serie di costi, di cui alcuni legati al fatto
stesso di organizzare la cosa:
- La barca per quel week-end non è noleggiata da nessuno, quindi dobbiamo
ricavare almeno l'importo della locazione
- Le spese di trasferta dello skipper
- La cambusa (noi facciamo sempre la formula all-inclusive)
- Gasolio e porti
- Pulizia della barca
Altri costi sono invece legati al voler essere in regola:
- Assicurazione infortuni
- Assicurazione professionale per lo skipper
- Spese per l'ottenimento dell'abilitazione professionale
- Tasse ed IVA (capita, se si fa la fattura...)
Otteniamo quindi una quota per persona, che inevitabilmente è più alta di
quella richiesta da abusivi e similia.
Proprio ieri, una persona telefonicamente mi ha detto: "siete carissimi! Ho
telefonato a xxxx, e mi ha detto che con lui spendo meno!".
Ho cercato di fargli notare che, se non è in regola, non avrà la copertura
assicurativa, che la cassa comune può diventare anche una spesa non
indifferente, che se capita qualcosa e lo skipper non è abilitato, saranno
casini per avere un qualche tipo di rimborso, ecc...
Lo stesso discorso vale per le scuole nautiche. Stiamo valutando l'apertura
della scuola a Reggio Emilia, Modena e Parma. Ovviamente, nessuno vuole
casini, per cui o la facciamo in regola o non si fa niente.
Il problema è che, sullo stesso mercato, operano abusivi, associazioni che
nascondono attività non autorizzate, ecc...
Dovremmo chiedere almeno 700Euro a patente, solo per coprire i costi (avete
idea di che aula occorra per avere l'autorizzazione, in Emilia-Romagna?),
mentre abusivi vari chiedono solamente 450Euro (più i costi burocratici e di
materiale didattico, che la gente non valuta ma che alla fine diventeranno
altri 200Euro).
Probabilmente lasceremo cadere la cosa nel nulla :-(((
Per concludere: il problema del 'nero' è un problema che esiste in ogni
attività, ma nella nautica mi sembra una cosa troppo diffusa, e purtroppo
comunemente accettata.
Personalmente non vedo all'orizzonte mutamenti legislativi che possano in
qualche modo salvaguardare chi desidera fare le cose in maniera onesta, e
non mi va di passare il mio tempo a chiamare la finanza per denunciare gli
abusivi.
Una soluzione sarebbe se la gente che va in barca, chiedesse SEMPRE allo
skipper di esibire l'abilitazione professionale, l'assicurazione per i
passeggeri e la ricevuta fiscale, ma credo che passerà ancora molta acqua
sotto i ponti....
Ciao
Alberto
E scusate lo sfogo, ma questa cosa mi fa veramente incazzare.....

 scusate lo sfogo, ma questa cosa mi fa veramente incazzare.....
Ti aggiungo un gran bel problema.
Siamo all'apice di un ciclo in cui si sono vendute migliaia di barche, nuovi
armatori cash, col leasing, in multiproprietà e soprattutto tante nuove
compagnie di charter (vi ricordate solo 6 anni fa cos'era?).
Se come è auspicabile il ciclo dovesse volgere al termine gli abusivi che non
hanno investito non avranno problemi particolari.
Non hanno una sede, non hanno dipendenti, le barche sono di basso valore ed
immatricolate non per il charter.
Chi è in regola verrà premiato ma rischierà il fallimento o i costi saranno
altissimi.

 altissimi.
Oppure: Con tutte le barche che ci sono in giro, la concorrenza aumenta e i
prezzi calano.
Il problema è che caleranno per le società che si 'scordano' la fattura, che
usano come skipper gli studenti con il week-end libero, che risparmiano
sull'assicurazione, ecc....
Alberto