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Titolo: Osmosi, lungo

Buonasera a tutti.
Inutile dire che non è il caso di inviarmi pacchi di email in privato,qui ho
risposto e qui intendo continuare a farlo.
Per il periodo di cura dell'osmosi mi son permesso di dire che non è il
periodo migliore ora solo perché normalmente la maggior parte delle persone
mette in acqua il mezzo a partire da Pasqua, e i tempi di trattamento sono
piuttosto lunghi.
A prescindere dal fatto che l'osmosi, in sè, non è una malattia gravissima e
neppure contagiosa,bensi' non è altro che un invecchiamento della vtr.
Le normali stratificazioni in vtr vengono normalmente fatte con una fibra ed
una resina poliestere.
la resina poliestere, a prescindere dalla qualità del lavoro svolto durante
la stratificazione e quindi formazione di bolle di aria etc etc. non è
completamente stagna.
Si ovvia quindi a questo partendo da un materiale piu' nobile come base, il
gelcoat, il quale è pur sempre una resina, ma meno permeabile.
Col tempo, vuoi per usura meccanica o chimica, il gelcoat tende a
deteriorarsi e quindi a rendersi permeabile.
Da li l'inizio di un processo chiamato osmosi.
L'acqua penetra tr il gelcoat e la vtr, scioglie le parti di resina non
perfettamente catalizzate, le quali formano acido acetico, il quale a sua
volta funziona come solvente per la resina.... e via dicendo, col risultato
di ammorbidire la struttura stessa,col tempo.
Come curare l'osmosi.
sabbiatura totale o piallatura dell'opera viva,asportandone completamente il
gelcoat (farne un po' non serve a molto )
quindi lavare abbondantemente e piu' volte con acqua , meglio se utilizzando
un kartcher (si scrive cosi?) fino a quando non trasudi piu' alcuna
sostanza.
Lasciare quindi asciugare, controllando l'umidità della vtr.
Quando l'umidità della vostra chiglia non supera il 15%,di solito dopo
almeno 120 giorni in temperatura mite, allora si procederà con
un'applicazione di resina epossidica senza solventi, rispettando
attentamente le istruzioni del produttore.
La resina epossidica è praticamente stagna,quindi rimpiazzerà il gelcoat e
sarà molto piu' longeva, essendo molto piu' dura come materiale.
Importante è controllare l'umidità, poiché se ve ne resterà durante
l'applicazione dell'epox si condenserà fra la resina e la vtr, accelerando
in modo drastico una nuova formazione di osmosi.
In seguito si utilizzerà uno stucco epossidico per colmare i buchi,primer e
antifouling.
Sperando di essere stato chiaro, e di non ricevere ulteriori email in
privato,vi auguro buon lavoro.
Diego

 wrote in message
98b8qg$19k7e$1...@ID-54456.news.dfncis.de...
| Buonasera a tutti.
| Inutile dire che non è il caso di inviarmi pacchi di email in
privato,qui ho
.............
| Sperando di essere stato chiaro, e di non ricevere ulteriori email
in
| privato,vi auguro buon lavoro.
|
| Diego
|
Ti scrivo rigorosamente in pubblico.
Per osmosi leggere con solo poche parti interessate non ritieni che
l'intervento canonico sia troppo distruttivo?
Io credo che sabbiare o cmq distruggere tutto il gel coat comporti
necessariamente intervenire un po' anche sulla sottostante vtr con
il rischio di inciderla, di spezzare le fibre di vetro etc.etc. Per
spessori che alla fine sono frequentemente (se non si tratta di un
HR) di poco maggiori o minori di un cm quando hai tolto 1 mm (e il
millimetro ti scappa) hai tolto un 10% della sezione resistente.
So che la motivazione di questo intervento complessivo e pesante é
la necessità di asciugare la struttura della barca e lo spessore
della vetroresina eliminando l'acido ma sia in termini di costo sia
in termini di indebolimento della vtr credo che il gioco non valga
la candela. Io ho consigliato (e non ho ancora motivi per pentirmi
di averlo fatto) in presenza di fatti isolati di cercare di ottenere
l'eliminazione dell'umidità dall'interno ripulendo eventualmente la
sentina e le parti nascoste dall'arredo delle pitture esistenti
(generalmente più leggere del gelcoat), lavando tutto bene  e
dimenticandosi per due tre domeniche una stufa accesa a barca
rigorosamente chiusa curando di arearla dopo in abbondanza.
fammi sapere
ciao
mario

 rigorosamente chiusa curando di arearla dopo in abbondanza.
Quello che tu proponi di fare è un'ottima soluzione per prevenire l'osmosi,
poiché in molti casi è proprio l'acqua che rimane nella sentina a iniziarne
il processo, non essendo la parte interna protetta, ma una volta il processo
di osmosi iniziato è praticamente irreversibile, è praticamente impossibile
estrarre l'umidità dal cuore delle fibre, e ancor meno se l'osmosi è fra il
gelcoat e la vtr.
Si dice che una volta le barche non avevano smosi, ma è vero il contrario;
pero' diciamo che si è cominciato a vederne l'effetto da quando si ha avuto
un gelcoat di migliore qualità, il quale non permette di  "far respirare" la
barca stessa, quindi l'acqua si ferma tra i due strati.
Ma perché dici di chiudere la barca?
Come fai ad evacuare l'umidità con la barca chiusa?
Dopo il tuo trattamento, comunque, meglio applicare una pittura poliestere,
la quale ha quasi le stesse caratteristiche dell'epox per quanto riguarda
l'impermeabilità, diciamo che evita di far rientrare l'acqua che si è tolta.
Parliamone
Diego

Buonasera a tutti.
La maggior parte delle persone ritiene che uno scafo tenuto in
acqua dolce sia meno usurato rispetto ad uno tenuto al mare.
Certamente questo vale per motore, impianti elettrici e tutto
quanto di metallico c'e' a bordo.
Ho sentito dire che per l'osmosi e' peggio l'acqua dolce...
vero ?
perche' ?
Ciao da.... Walter
Milano - Italia
wal...@pavesi.net
www.pavesi.net

 a écrit dans le message news:
98gqg9$1vao9$1...@ID-54456.news.dfncis.de...

Grazie per avermelo mandato in privato....
Mica per altro, ma domattina mia moglie apre le email (lei ci lavora col
computer, mica ci gioca come me) e non ci capisce piu' una mazza:)))))
OK
Per quanto riguarda la corrosione è normale che l'acqua dolce sia meno
aggressiva che l'acqua di mare, tant'è vero che le barche costruite per
quell'uso adottano acciaio inox A1 al posto dell A4 marino.
Per quanto riguarda l'osmosi, è una questione di densità:
piu' il liquido è denso meno avrà tendenza a entrare nella resina,quindi
temperature elevate dell'acqua e meno salinità aumentano la pressione
osmotica sulla chiglia,quindi ipoteticamente una barca nel mar morto sarebbe
a rischio osmosi quasi nullo, mentre la stessa messa alla foce del rio delle
amazzoni avrebbe possibilità enormi di averne (mi scappa da ridere per il
paragone idiota, ma non me ne sono venuti in mente altri)
Diego