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Titolo: Ancora a proposito del codice della nautica: Intervento UCINA

In un forum ho trovato questo post, che suppongo autentico.
Essendo un intervento di chiarimento e rettifica assumo che possa essere
pubblicato senza problemi.
Lo copincollo senza modificazioni.
In fondo c'e un link alla copia corrente del codice in questione. 130
pagine.
Paolo
********************Intervento UCINA******************************
Sono recentemente apparse notizie in merito al Nuovo Codice della
Navigazione da Diporto di carattere infondato che rischiano di confondere il
mercato ed in merito alle quali UCINA, sentito il Ministero delle
Infrastrutture e Trasporti e sentite le Istituzioni preposte all'
elaborazione del Nuovo Codice, ritiene opportuno formulare alcuni
chiarimenti.
Premessa
Occorre anzitutto premettere che il Nuovo Codice nasce da una delega
contemplata all'art. 6 della L. 172 dell'8/7/2003. Con tale delega si è
impegnato il Governo, quindi il Ministero delle Infrastrutture Trasporti, a
redigere un testo unico che abbia come obiettivo quello di uniformare le
norme, allineandole a quanto previsto dalla più recente legislazione
europea, semplificando ulteriormente, ove possibile, quanto già attuato
dalla Legge 172 stessa.
Le notizie in questione apparse su alcuni siti Internet di cui più
propriamente seguono le corrette valutazioni, evidenziano disposizioni non
solo più restrittive rispetto alla Legge 172 ma in alcuni casi
reintrodurrebbero norme già abolite nel corso degli anni da modifiche
incorse alla L. 50/71 sulla nautica.
Come noto UCINA insieme a Enti, Associazioni e operatori di settore della
nautica, ha collaborato con il Ministero delle Infrastrutture e Trasporti a
realizzare una proposta di Codice della Navigazione da Diporto, oggi in
esame alla Presidenza del Consiglio dei Ministri, che interpreta lo spirito
di semplificazione previsto come detto dalla Legge 172.
UCINA sta anche offrendo la propria collaborazione nell'ambito dell'iter
legislativo previsto per individuare quelle possibili ulteriori forme di
alleggerimento normativo rispetto al testo del Codice attualmente noto.
Obiettivo da tutti condiviso semplificare la normativa che caratterizza il
settore rendendo più semplice per tutti andar per mare.
A conferma di quanto emerso si allega alla presente nota il file del testo
elaborato dal Ministero delle Infrastrutture e Trasporti per il quale, come
si evidenzia nel dettaglio che segue, potrebbero essere previste ulteriori
semplificazioni ad opera tanto della Presidenza del Consiglio dei Ministri,
quanto della Commissione Trasporti di Camera e Senato che ne gestiranno i
successivi prosegui legislativi.
Più nel dettaglio per chiarire le evidenti improprietà riferite nelle
dichiarazioni in questione:
Cambio Motore:
La normativa attuale contempla la possibilità di cambio di potenza, previa
una semplice visita di idoneità tecnica limitatamente alle parti interessate
dalla rimotorizzazione da parte degli Organismi tecnici. Non esiste limite
massimo percentuale nell'ambito di potenza (evidentemente quanto più la
potenza aumenterà tanto più saranno estensivi ed approfonditi i controlli da
parte dell'Organismo preposto).
Registrazione natanti:
Non esiste alcuna richiesta di registrazione dei natanti. Ai sensi della
Legge 172 ogni unità fino a 10 metri di lunghezza sia a motore che a vela
non è soggetta al alcuna registrazione.
Solamente le unità comprese tra i 7,51 e i 10 metri saranno munite di una
"Attestazione di idoneità", con validità 8 anni, rilasciata da un Organismo
notificato all'ottavo anno dalla immissione sul mercato - sarebbe violazione
delle norme europee e ed in particolare della Direttiva 94/25 CE richiedere
un certificato di sicurezza per un prodotto immesso sul mercato e munito
della relativa marcatura CE -
Non esistono prescrizioni in merito ai costi della certificazione nè
tantomeno dei tempi per entrare in possesso di documenti e delle metodologie
dei controlli.
Le direttive comunitarie impongono libera circolazione sul mercato da parte
anche degli Organismi autorizzati alle visite di sicurezza. Sarebbe
contrario a tali norme fissare prezzi relativi a tali accertamenti.
Stazza
La stazza è stata abolita fin dal 1996 con il Decreto Legislativo 436 di
recepimento della Direttiva 94/25/CE per tutte le unità fino a 24 metri di
lunghezza. Nessuna norma oggi può reintrodurla in quanto sarebbe contrario
alla Direttiva Comunitaria.
Skipper, Charter e altro
Il nuovo Codice della Navigazione da Diporto richiede che l'attività di
noleggio di cui all'art. 2 della Legge 172 sia condotta da idonee società
professionali e da personale qualificato.
Non sono previste visite di sicurezza particolari ne licenze particolari, ma
solo una annotazione specifica sulla licenza.
Autocostruzione
Il Nuovo Codice della Navigazione da Diporto chiarisce gli accertamenti
previsti per le unità autocostruite in merito alle quali l'interessato
rinuncia ad apporre la marcatura CE (in quanto non soggetta alla Direttiva
94/25/CE). Tali unità risulteranno verificate in conformità alle norme
correnti senza aggravi procedurali né di requisiti tecnici.
UCINA precisa inoltre di non aver partecipato ad alcuna riunione in data 29
Novembre 2004 e di essere in contatto con i propri soci per verificare in
qual misura dichiarazioni non corrispondenti al vero abbiano causato
turbative al mercato e danni agli operatori.
Si rimanda alle competenti sedi legali ogni tipo di valutazione in merito a
dichiarazioni personali rilasciate ai danni di UCINA.
Ultima versione disponibile del testo del Codice
http://www.ucina.net/ucina/italiano/normativa/ucina/manager/normativa/docume
nt/Docu_1_1099570360

 della relativa marcatura CE -
Chiamala come ti pare, ma è una visita periodica di sicurezza.
Mi scandalizza molto di più che non ci sia adesso nessun controllo sui
natanti (marchiati e non).
Non capisco perchè sopra i 7,5 sì e sotto no, il motoscafo di 7 metri con
300 cv non può essere pericoloso per chi lo usa? E la barca a vela?
Per il resto nulla di diverso dalla legge (che in effetti mi pareva strano
che un regolamento potesse modificare).
Non dice nulla a proposito delle patenti (non tanto per i tipi di patente
in sè, recentemente legiferate e quindi di difficile modifica) ma per i
requisiti fisici da uniformare al resto d'europa (cosa che il regolamento
invece avrebbe dovuto affrontare).
Credo che questo riguardi Sergio detto El Mutanda :-) e parecchia altra
gente.
BV
PS: i venditori di motoscafi tra i 7,5 ed i 10 metri devono aver alzato la
voce ;-)
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 voce ;-)
E' quello che ho pensato anch'io leggendo questo testo che, tra l'altro,
č stato pubblicato proprio oggi come "news" sul sito dell'Ucina:
http://www.ucina.net/ucina/italiano/news/news?num=710
L'Ucina altri non č che un'associazione di produttori:
"Unione Nazionale Cantieri e Industrie Nautiche e Affini"
anche se č un potentato, capace di influenzare certe scelte legislative.
Prendiamola quindi come una forte presa di posizione da parte dell'Ucina
ma niente di piů, e aspettiamo di vedere cosa succede.
Ciao
Leo

Un mezzo OT ma d'altronde mi pare che seguiate bene le faccede normative e 
quindi la domanda scatta.
Mi capita (solo occasionalmente) di fare scuola vela per una delle tante 
organizzazioni sul mercato. Ovviamente intendo teoria e pratica su 
imbarcazioni.
Due domande ma che poi finiscono per essere una sola...
1) se sono al comando di un'imbarcazione che sta facendo scuola si tratta di 
noleggio vero? Quindi mi occorre la famosa iscrizione Gente di Mare 3a 
classe no?
2) che si vero o meno quanto al punto 1, mi serve una qualche altra forma di 
abilitazione? Avete una qualche idea se la nuova normativa cambia qualcosa 
in merito?
Come vi potete immaginare mi faccio tanti problemi per questioni 
essenzialmente assicurative. Se avete qualche dritta anche su questa 
materia...
Grazie mille.
Alberto (sempre quello del b25) 

 abilitazione?
Se invece la cosa può ricadere nel noleggio (e non ripigliamo tutti i
discorsi fatti con skipper a suo tempo) il titolo che ti serve è quello di
"conduttore di imbarcazioni adibite al noleggio" per avere il quale devi
essere iscritto alla terza categoria della gente di mare.
BV
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