Newsgroup: it.hobby.nautica
Titolo: Qualcosa di nautico - Tunisia

Qualcuno ha mai crocierato in Tunisia? Sto meditando di spingermi fin
la' questa estate, sperando in un tempo piu' clemente delle ultime due
stagioni. Ipotizzo di limitarmi alla costa nord, diciamo tra Tabarka e
Hammamet.
Mi interessa in particolar modo l'accoglienza nei porti. Dato che il
diporto sembra essere in rapido sviluppo, qualsiasi informazione
recente e' molto gradita.
Grazie in anticipo!
P.S. Seasailing astieniti pure. Ti ho plonkato da tempo (quando
sostenevi che se una barca non perde il bulbo durante l'alaggio,
allora vuol dire che e' ben costruita) ma poi mi tocca leggere le
risposte alle tue minchiatone...
---
ishmael

 risposte alle tue minchiatone...
Non vorrei deludere le tue certezze.....ma il momento più critico per un 
Bulbo è proprio durante l'alaggio....non avendo nessun tipo di 
sostentamento. 

 Bulbo è proprio durante l'alaggio....non avendo nessun tipo di sostentamento.
Allora, TU SEI SEASAILING
Nessuno può sostenere una minchiata del genere, tranne, appunto, 
SeaSailing.
Alberto
-- 
La bellezza è opinabile, sulla bruttezza sono tutti d'accordo.

 Allora, TU SEI SEASAILING
Si..e tu sei luciano..... 

 sostentamento.
Verissimo, solo i Bavaria e i Melges perdono il bulbo in navigazione. :-((
BV
Ale
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Verissimo, solo i Bavaria e i Melges perdono il bulbo in navigazione. :-((
In una situazione statica...Certo....in navigazione tutto può accadere... 
anche l'incontro con un capodoglio.
Mi riferivo alla prima ..naturalmente 

 recente e' molto gradita.
Io sono partito da Monastir (che sta un po' piu' a sud est di Hammamet) per 
poi tornare in italia passando per Lampedusa, malta, siracusa e via..
Che dire, hanno dei marina molto belli, tutti bianchi e azzurri, guardianati 
bene per cui nessun rompicoglioni, costano mediamente meno che da noi ma non 
regalano (per un 12 mt qualche anno fa' circa 1000 euro al mese), nafta in 
banchina, se devi alare nessun problema..
Il mare e' bello non stupefacente, ce' pure una spiaggia adiacente al 
marina, il centro e' carino, cenare fuori costa circa 2 o 3 euro..
Non trovi alcolici, attenzione al culo, e sopratutto attenzione se sei un 
marpione, le donne la danno ma molto di nascosto..
Per hammamet non so dirti molto..
--
Saluti
Giorgio 

 Hammamet.
Il portolano di Bolina copre da un paio d'anni tutta la Tunisia. 
Sfogliandolo si direbbe che i porti non manchino e siano bene attrezzati ed 
un filino più economici che da noi (ma per questo ci vuole poco!)
Saluti.
Luciano

 Qualcuno ha mai crocierato in Tunisia? 
tanti anni fa ormai... Tabarka piccolo col porticciolo molto carino; 
aveva anche alcoolici, grappa di fichi e birra cattiva dal gusto di 
cipolla, prodotti tenuti chiusi come l'armadietto delle droghe... 
rischiai di avere dei guai per essermi servito di venerdi nel reparto 
non presidiato, Biserta grande città facilmente raggiungibile a piedi 
dal porto... bruttino, Sidi bu said o??? vicino a Tunisi, marina 
abbastanza grande dove si fanno lavori di carena a buon prezzo. C'è la 
ferrovia litoranea che porta a Tunisi.... Da Tabarka consiglio una 
visita alla citta romana Bula Regia nell'interno verso Janduba, il 
mercato del pesce con i gamberoni che si sprecano e con qualche 
bottiglia di alcoolico si scambiano aragoste con i pescherecci....
Una cronaca in rima della famosa crociera "La rotta del Corallo"
http://tinyurl.com/ysbxbl
Buon vento


Mi astengo per quanto riguarda la Tunisia. Non ci sono mai stato e per
andare a Gibilterra ho sempre fatto Corsica e Baleari.
Se mi hai plonkato da quando sostenevo che il momento di massimo sforzo per
il bulbo e la parte di scafo che gli sta attorno č durante l'alaggio hai
sbagliato, perchč č proprio cosě...
--
in...@seasailing.it
www.seasailing.it
www.seasailing.2y.net


Puoi anche continuare a credere negli asini che volano ed ascoltare coloro
che lo sostengono, mi interessa poco... anzi, niente...
--
in...@seasailing.it
www.seasailing.it
www.seasailing.2y.net

 sostentamento.
orpo....sono crollate anche le mie certezze :-(

 Mi riferivo alla prima ..naturalmente
Scusa Red... Analizziamo la cosa...
1) situazione statica: confronto alaggio-galleggiamento. Il bulbo "pesa"
qualcosina meno in acqua, direi se in materiale ferroso il 15%, ma sto
facendo i conti a braccio. Piů o meno credo che sia questo l'unico
vantaggio. Alla giunzione scafo-deriva, che la carena sia completamente
"appoggiata" all'acqua o solo sospesa con un paio di cinghie interessa
proprio pochino.
2) situazione dinamica: č ovviamente impossibile qualsiasi confronto,
perchč durante l'alaggio di dinamico c'č fortunatamente poco.
Adesso, alla luce di quanto sopra esposto, che senso ha affermare (posto
anche che sia vero) in una discussione che riguarda la perdita del bulbo
durante la navigazione, che il massimo della sollecitazione statica si ha
durante l'alaggio?. Chissenefrega. La giunzione scafo deriva deve essere
fatta per sopportare le sollecitazioni dinamiche, non limitarsi a quelle
statiche.
Ahug. Ho detto.
-- 
Salutoni
Sergio
C'č il giorno in cui nasci e quello in cui scegli di vivere


 sostentamento. 
Oibò, da quel poco di statica che mi ricordavo, pensavo che in acqua o 
fuori la differenza fosse pochissima, e che le sollecitazioni maggiori 
fossero quelle dinamiche mentre si sta veleggiando.
Come mai dici questo?
-- 
Luca Villani        NOC, OpenSailing.org
                     Remove "+settanta" in address for e-mail replies
http://www.opensailing.org
 , il primo Portolano collaborativo online

Per hammamet non so dirti molto..
Grazie per le info. Che periodo era? C'erano altri diportisti?
Per alcolici e donne, me le porto da casa :-)
---
ishmael

 fossero quelle dinamiche mentre si sta veleggiando.
in effetti la differenza è il peso del volume di acqua occupato da
deriva + bulbo.
Dinamicamente le cose sono diverse perchè ovviamente entrano in gioco
le accelerazioni.



Yes, questa e' la rotta a cui sto pensando Carloforte-La Galite-
Tabarka. Tabarka mi intrippa molto. Chissa' come e' adesso, e se in
agosto si riesce a trovare un ormeggio.
Poi da Tabarka fare la costa fino a...quando e' il momento di
rimettere la prua a N.
Secondo te per imbarcare qlc dall'aeroporto di Tunisi e' necessario
arrivare fino a Sidi Bou Said o e' fattibile da Bizerte?
E La Galite, e' disabitata oppure no? Ho sentito dire di tutto, da "e'
deserta" a "c'e' un paesino".
Ciao
---
ishmael

 Per alcolici e donne, me le porto da casa :-)
Ottima scelta..
Ti ripeto, attento al culo...
--
Saluti
Giorgio

Come mai dici questo?
 Ma infatti, e' una stupidaggine. Quanto pesare' il bulbo di un 12 mt?
3 tonnellate? Staticamente basta un singolo tirante da M24  a tenerla
attaccata, e in tutta sicurezza. Chissa' perche' sti progettisti
insistono a mettercene cosi' tanti...che fessi eh?
---
ishmael



allora porto anche le mutande di ghisa, quelle che uso in ufficio ;-)
---
ishmael

sostentamento. 
ma dai, su...
---
ishmael

> allora porto anche le mutande di ghisa, quelle che uso in ufficio ;-)
mmmhmm.. direi che possono andare..
--
Saluti
Giorgio 

statiche.
Ma certamente, quello che dici e' sacrosanto, direi che e' la tipica
discussione con Seasailing. Dice una stupidata e quando glielo si fa
notare si arrampica sui vetri in modo grottesco. Per questo l'ho
killato, e' un modo di fare insopportabile.
Ciao
---
ishmael


Cazzo ma te lo immagini? Arriva la tua barchetta nuova sul suo tir, e
tu vai a vedere che la mettono in acqua. 
Mentre la gru la sta calando, PLOF! il bulbo si stacca e cade in
acqua! 
Un istante di silenzio, poi il venditore ti dice "eh sa, succede, e'
il momento piu' critico. Ma adesso lo ripeschiamo e lo riattacchiamo
con un bullone in piu', tranquillo."
---
ishmael

 notare si arrampica sui vetri in modo grottesco.
Gatto silvestro..:o)))
--
Saluti
Giorgio 

 con un bullone in piu', tranquillo."
Credo che gli sia proprio successo cosi a Sisail con una vendita di una 
barca usata..
--
Saluti
Giorgio 

 C'è il giorno in cui nasci e quello in cui scegli di vivere
Hai deciso?
Che Dio Manitù di protegga. (purtroppo protegge solo nelle praterie verdi)

 Hai deciso?
Tutti i giorni decido.
-- 
Salutoni
Sergio
C'è il giorno in cui nasci e quello in cui scegli di vivere
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 


 ishmael

 concentrato in un punto. E' la situazione più critica in cui si può trovare."
mittico...
---
ishmael

 sostentamento.
Poi, oggi, la solita arrampicata sugli specchi:-)
Saluti.
Luciano


dieci anni fa arrivammo di mattina presto passando tra il galiton 
dell'est e dell'ovest su cui sta pure un faro, piccola sosta a sud, il 
tempo di vedere una mostruosa aragosta tenuta per le antenne da un 
pescatore cui non avevamo niente da dare in cambio, eravamo il primo 
caso di comunitari poveri in ingresso, e siamo ripartiti per Tabarka.
Al ritorno abbiamo passato una giornata nella solita ansa a sud, 
l'unica, con pesca di un cerniotto fiocinato dallo sportivo del gruppo 
e in serata siamo stati abbordati dal gommone del milite guardiano tale 
Roussi Hatem che minacciava qualcosa sul divieto di transito? ormeggio? 
pesca?... avevamo solo qualche birra alla cipolla, comunitari poveri in 
uscita, e un depliant dell'assonautica cagliaritana che nominava il 
governatorato di Janduba come sponsor della rotta del corallo che ci 
leggittimò come autorizzati a tutto, ricevemmo una sciabola liscosa 
pescata in loco da cucinare e passammo la serata a chiacchera con le 
chitarre di un paio di pescherecci all'ancora sottocosta in sottofondo.
A terra c'era solo la casermetta e forse un'altra piccola costruzione 
del guardiano del faro?, un imbarcadero poco protetto dai quadranti 
meridionali, un'asta portabandiera.... roba da balla coi lupi!
La calma era apparente, il giorno dopo si scatenò una tempesta della 
madonna, fortuna volle che eravamo partiti di notte  e ci prese, 
stemperata, a ridosso della sardegna.
Mi ricordo che avevo paura, partendo di notte, per gli scoglietti a 
nord est del galiton...
L'anno dopo tornammo facendo rotta Biserta, l'armatore-skipper con i 
suoi calcoli GPS puntava verso l'algeria, per convincerlo abbiamo 
spiegato l'unica carta e un colpo di maestrale in intensificazione l'ha 
volata a mare... arrivammo a naso... e non riuscimmo a trovare una 
carta in tutta Biserta, ci tocco fare un' eliocopia da un italiano in 
carenaggio...
Sidi BU said, rinunciammo ad aggregarci a una manifestazione che apriva 
l'isola di Zembra ai diportisti ( ancora mi mordo le mani) e per 
punizione avessimo/ebbimo maestrale per 3gg e restammo bloccati a 
Biserta.
Nonostante le mie rimostranze partimmo con la promessa di NW in calo ma 
il meteo non sapeva leggere e ci ritrovammo a sud di Villasimius dopo 
una notte di tregenda e col mare grosso per il fetch e il tempo di NW 
costante. Il pomeriggio entrammo a porto malfatano e finalmente solo le 
zanzare a dare noia....
fine dell'amarcord

> trovare."
E' un affermazione leggermente confusa..ma il finale ..non è privo di 
fondamento.
Ti racconto una mia esperienza...Anni fa presi in consegna per il 
trasferimento una Elan E40..Partenza da Gorizia con meta Porto 
Said...consegna al mio cliente che proseguiva per il Kenia.
La navigazione è andata benissimo e la Elan (anche se non è una delle mie 
preferite) si è comportata decentemente...arrivato a Porto Said.. il mio 
cliente..era già organizzato per un alaggio di controllo..ebbene una volta 
sollevata si delamina immediatamente e la deriva scende di qualche cm. 
Incredibile ma vero!!!

 proprio pochino.
Questo non è proprio vero...
C'è, invece, una differenza enorme se lo scafo è sospeso ad un paio di
cinghie oppure completamente "appoggiato" sull'acqua.
Pensa al fatto per cui se sali su una deriva appoggiata su un carrello
rischi di sfondarla ed invece puoi salirci tranquillamente se sta in acqua.
E non si sfonda neanche se sottoposta alle sollecitazioni "dinamiche" in
navigazione...
Se la barca sta fuori dall'acqua quella forza esercitata dal peso del bulbo
(o dal piede nel caso della deriva) è applicata su una superficie molto
piccola, è una forza molto "concentrata". Se la barca è appoggiata
sull'acqua quella stessa forza è come se agisse su di una superficie
maggiore, è come se fosse meno concentrata.
E', in fondo, un concetto molto semplice che però a qualcuno vedo che
risulta piuttosto ostico...
--
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www.seasailing.2y.net

 wrote in message
news:if5bu2tcbc7u699po...@4ax.com...

Pensala pure come vuoi, ma confermo in pieno quanto sostenuto allora...
Anche perchè nel frattempo non mi sembra ci siano stati sostanziali
cambiamenti nel campo del dimensionamento strutturale di una barca.
--
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 statiche.
Certo, ma guarda caso il carico che deve sopportare lo scafo al momento del
varo e dell'alaggio è superiore ai carichi ciclici (quelle che tu chiami
sollecitazioni dinamiche) a cui è sottoposto in navigazione.
Anche questo sta scritto, non so se su tutti, ma almeno su molti libri che
trattano di dimensionamento strutturale.
--
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Fortunatamente mai successo...
E' successo, invece, di vedere barche andate per scogli, come quei famosi
Bavaria che perdevano i bulbi...
Ma queste non entreranno mai di certo negli elenchi delle barche che abbiamo
in vendita.
--
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Un po' di posts prima dovrei aver già risposto ad una domanda di questo
tipo...
--
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 in vendita.
I bavaria o quelle che perdono il bulbo..??
Perche' io il bavaria 35 mica l'ho dimenticato..
--
Saluti
Giorgio 


E allora?
Il nostro Bavaria 35H č un'ottima barca.
Non ha nessuna avvisaglia di poter perdere il bulbo prossimamente, a meno
che qualcuno non abbia intenzione di ormeggiarla su qualche scoglio...
--
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Bavaria che perdevano i bulbi...
O sbaglio??
Volevo capire se parlavi di tutti i Bavaria o il tuo era escluso..
P.S. L'hai poi venduta??
--
Saluti
Giorgio


Ci sono molti interessati ma ancora sta li.
E' di nostra proprietà e non abbiamo fretta, è stata da tempo completamente
saldata ed ogni anno che passa, nonostante la sua età, continua a portarci
il suo utile...
--
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 il suo utile...
Immagino..
--
Saluti
Giorgio 

 Ci sono molti interessati
Se la stanno litigando da un paio d'anni...
http://mailgate.dada.net/es/es.rec.deportes.nautica/msg02809.html
Saluti.
Luciano

 tipo...
A parte che l'avevo chiesto a RedIterceptor, non mi sembra che quello 
che hai scritto spieghi molto...
Cmq, visto che chiami in causa testi di progettazione, cita.
Sai, le formalizzazioni matematiche vengon meglio su un libro che su un 
newsgroup dove sei limitato al formato ASCII...
-- 
Luca Villani        NOC, OpenSailing.org
                     Remove "+settanta" in address for e-mail replies
http://www.opensailing.org
 , il primo Portolano collaborativo online

 
http://mailgate.dada.net/es/es.rec.deportes.nautica/msg02809.html
E' pure aumentata.. Prima 65.000, adesso 80.000... Mah...
--
Saluti
Giorgio 


Come ha, quasi giustamente, scritto Luciano, quell'annuncio è stato
pubblicato circa un anno e mezzo fa da un nostro conoscente.
Quindi, ad essere esatti: prima 80.000, adesso 65.000.
Quegli 80mila, comunque, erano stati anche aumentati da chi ha messo
quell'annuncio. A noi ne bastavano 70mila...
--
in...@seasailing.it
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www.seasailing.2y.net

 E' pure aumentata.. Prima 65.000, adesso 80.000... Mah...
E' la solita cialtroneria di cretinsailing; sul sito del suo compagno di 
merende greco sta a 60.000.
Cifra folle, in ogni caso, per una barca massacrata da 10 anni di charter, 
infatti sono due anni che sta lě, malgrado le aste fuffe su ebay e lo 
spamming selvaggio di uno dei tanti morphing del demente (por(s)che 
storiche, stavolta...:-)
Saluti.
Luciano

 storiche, stavolta...:-)
A dire il vero sono molto più di 2 anni che è in vendita.
Anche questo denota la tua profonda incompetenza in questo campo.
Pensi che una barca si venda come un'automobile usata?
Se trovi una barca che ha fatto charter e che ha 10 anni stai pur certo che
per lo meno da 5 anni è in vendita.
--
Seasailing
in...@seasailing.it
www.seasailing.it
www.seasailing.2y.net


Vabbè, se non ho spiegato molto bene, vale la pena ricordare che per la
verifica progettuale della rigidezza a flessione dello scafo tanti anni fa
si usava un metodo detto della "nave su due creste d'onda". Forse semplifica
un po' il concetto.
Alcuni testi:
C. Belluzzi - Scienza delle costruzioni, Zanichelli
R.J Roark W.C. Young - Formulas for stress and strim, Mc Graw Hill
S. Massonet - M. Save - Calcolo a rottura delle strutture, Zanichelli
E. Pierrotet - Corso di architettura navale, GUF
K.H. C. Jurd - Yacht Construction, Adlard Coles


 merende greco sta a 60.000.
Questa mi era sfuggita...
Devi sapere che Seasailing e Batis sono la stessa cosa...
Anzi Seasailing non č altro che Batis in Italia.
Che poi i siti non siano aggiornati č un'altro paio di maniche.
D'altronde non si lavora mica solo col sito. O meglio, il lavoro "vero"
viene svolto con strumenti diversi da internet. Il sito poi č "qualcosina in
piů"...


 non avviene per le barche private.
qualche pulcione ce' sempre in giro.. Io personalmente tratto come se fosse 
mia anche quella affittata..
--
Saluti
Giorgio

 mia anche quella affittata..
Questo mi sembra l'approccio giusto...
Anche perchè su quella barca il periodo della vacanza ce lo devi vivere tu e
se non si rompe niente e tutto funziona torna anche, e soprattutto, a tuo
vantaggio.


 vantaggio.
Provero' con te appena ho intenzione di fare la grecia ionica..
Un consiglio: ad ottobre vado bene in grecia ionica??
Che temperature trovo??
Perche' forse quest'anno dovro' andare in ottobre..
Saluti
Giorgio 


Ho trovato questo che, forse, spiega in maniera semplice come viene
analizzato il problema della resistenza delle strutture come se la barca
fosse una trave...
http://www.leganavale.it/portale/architetturanav_lez16.asp



Ma che sei pazzo a rivolgerti a Seasailing o Batis per un noleggio?
Ce ne sono tanti...
Ad ottobre non fa più caldissimo, l'insolazione giornaliera è di circa 7,5
ore contro le 13,5 di luglio e le 12,5 di agosto, la temperatura dell'aria è
di 25 °C e quella dell'acqua 17 °C (in agosto è maggiore di quasi 10 °C).
L'aspetto positivo è che ovunque andrai sarai solo o quasi.
Ti potrai permettere di arrivare a Fiskardo alle 9 di sera e trovare posto
in banchina (ad agosto ci devi andare alle 9 di mattina, aspettare e sperare
che qualcuno si muova).
L'aspetto negativo, invece, è che rischi di prendere un po' di pioggia
perchè in quel periodo le Ionie sono piuttosto piovose.


 perchè in quel periodo le Ionie sono piuttosto piovose.
Beh se prendo 2 giorni di pioggia non mi dispiace, mi dedico al cibo e alla 
mia donna.. ih ih ih
Cmq ce tempo..
--
Saluti
Giorgio 

 fosse una trave...
  diciamo per correttezza di informazione che quello si chiama
"Verifica della robustezza longitudinale" e che se non ricordo male i
miei appunti di costruzioni navali è riservato a navi che superano i
90 metri di lunghezza (potrei andare a darci una sbirciatina ed essere
+ preciso al riguardo).
Per le unità di dimensione inferiore i calcoli per il dimensionamento
delle strutture a livello locale soddisfano sempre anche quello della
verifica della robustezza longitudinale.

 K.H. C. Jurd - Yacht Construction, Adlard Coles
Non avevo chiesto i nomi dei testi, altrimenti andavo su un opac 
qualsiasi e me li tiravo fuori io, avevo chiesto delle citazioni.
Forse non sai come si cita.
-- 
Luca Villani           OpenSailing.org NOC manager
                        GPG Public Key Available
Remove "+settanta" in address for email replies

verifica della robustezza longitudinale.
A me invece hanno insegnato che, anche per uno scafo di ridotte dimensioni,
le verifiche progettuali riguardano sia la rigidezza a flessione, sia quella
a torsione.


 a torsione.
non se i calcoli di dimensionamento delle strutture comuni e
rinforzate vengono eseguiti con le formule dei regolamenti dei
principali registri di classifica, che sono formulate per prevedere
già un'adeguata e soddisfacente robustezza longitudinale, tanto è vero
che non è neppure richiesta la sottomissione all'approvazione di tale
calcolo.

 viene svolto con strumenti diversi da internet.
Ho capito, come i siti delle mignotte; il lavoro vero viene svolto in altri
ambiti.
Buon lavoro, cretinetti.
Luciano

 A dire il vero sono molto più di 2 anni che è in vendita.
Appunto.
Saluti.
Luciano

 Si..e tu sei luciano.....
Guarda, se si evita lo spam accetto pure idee 'diverse'.
Almeno si riesce ad esprimere un'opinione e qualcuno a dire la sua.
A.-

 > concentrato in un punto. E' la situazione più critica in cui si può trovare."
Effettivamente scappa un po' da ridere (con o senza spam).
Con tutta la buona volontà mica è facile cercare di essere d'accordo.
A.-


Non sai l'ilarità e la compassione che mi provoca ogni tuo messaggio...
Mi chiedo: "cos'è che spinge una persona ad essere così penosa?" Perchè,
vedi, chi fa continuamente la figura del cretinetto mi sembra che qui sia
tu...
E poi che domanda stupida hai inserito nell'oggetto!
E' una domanda così idiota che, mi dispiace anche un po' scriverlo (data la
pena che mi fai), solo un idiota potrebbe fare.
Certo che le comprano le barche da noi. Qualche volta, dopo averla comprata,
ci presentano pure qualche loro amico che cerca una barca e talvolta, dopo
averla rivenduta, da noi ne comprano anche una seconda.
Oppure sei così stupido da pensare che abbiamo tempo da perdere? Io forse,
visto che svolgo anche altre attività, camperei lo stesso, ma i miei soci,
che vivono grazie all'attività di charter e vendita di barche, ceramente no.
Un consiglio infine mi sento proprio di dartelo: invece di preoccuparti del
nostro bellissimo ed ottimo Bavaria 35H (quello col ponte completamente in
teak) che abbiamo in vendita ad un ottimo prezzo e che certamente prima o
poi venderemo occupati un po' del tuo plasticone ultratrentenne. Per quella
si che dovrai darti molto da fare.
Naturalmente di barche in vendita ne abbiamo molte e tutte in ottime
condizioni ed a prezzi certamente competitivi.
Poi, non so se ci hai fatto caso, nel prezzo di vendita di qualsiasi barca
abbiamo compreso l'ispezione di un ispettore del RINA greco ed il rilascio
di una certificazione sullo stato della barca.
Inutile dire che se le barche non sono in buono stato nessuno si prenderà
mai la responsabilità di rilasciare la certificazione.
Ti saluto (con un sorriso alquanto compassionevole...)


 mai la responsabilità di rilasciare la certificazione.
Questo vale per tutte le bandiere tranne che per quella ellenica ;-)

Incredibile, scusate se intervengo ....
ma questa è fantastica:
"Un barca che non perde il bulbo durante l'alaggio  ..."
scusate ma sto ancora ridendo!
--------------------------------------------------------------------------------------------
Vendita imbarca zioni da diporto usate 
http://www.afyacht.com/
--------------------------------------------------------------------------------------------

 ha scritto nel messaggio
news:1173081184.3...@c51g2000cwc.googlegroups.com...



Non capisco cosa intendi dire...


 Mi chiedo: "cos'è che spinge una persona ad essere così penosa?"
La risposta è dentro di te.
Peccato che sia sbagliata.
Alberto Quelo
-- 
Karl Marx: Uno scrittore è produttivo non nella misura in cui produce 
idee, ma nella misura in cui arricchisce l'editore che pubblica le sue 
opere.

 scusate ma sto ancora ridendo!
Senti, se sei venuto per prendere per il culo seasailing mettiti in fila!!!
Saluti.
Luciano

 visto che svolgo anche altre attività, camperei lo stesso
Tranquillo, s'era capito che sei uno per il quale la nautica è un modo come
un'altro per arrotondare, nessuno t'ha mai scambiato per un professionista.
Saluti.
Luciano

 Non capisco cosa intendi dire...
se avessi davvero avuto esperienze con gli ispettori del registro
ellenico lo sapresti perfettamente!

deserta" a "c'e' un paesino".
La Galite e' sostanzialmente deserta: ci abitano il guardiano del faro
con la famiglia (alla sera organizza anche ceneper i diportisti) un
manipolo di marinai della marina tunisina ed un poliziotto.
Occasionalmene ci si fermano dei pescatori provenienti da Tabarka. 
Sull'isola c'e' un paesello ora disabitato costruito da pescatori
provenienti da ponza (qui trovi una foto
http://spazioinwind.libero.it/reds/alf_12.jpg
)
Purtroppo i Tunisini dimostrano di non capire quale gioiello sia
l'isola e si comportano di conseguenza (rifiuti in giro, gasolio in
acqua etc.).
Negli utlimi anni credo che per andare alla Galite sia necessario
avere un permesso da richiedere al porto di Tabarka per cui
l'itinerario diventerebbe Carloforte -> Tabarka -> Galite -> Bizerta.
Se hai altre domande chiedi... :-)
Saluti,
        Ernesto Rossi
La mailing list per gli amanti dei Baglietto
http://groups.yahoo.com/group/Baglietto_mania
-- 
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
http://www.redsbrothers.org

 un'altro per arrotondare, nessuno t'ha mai scambiato per un
professionista.
Altra affermazione stupida e senza alcun riscontro...
Sai che certe volte conviene tacere e passare per stupidi che aprire bocca
(nel tuo caso muovere le tue ditina sulla tastiera) e togliere ogni dubbio?
Ma cos'è che ti prude?
Lo sai che in Farmacia puoi trovare delle ottime cremette per alleviare il
fastidio che ossessiona il tuo sfintere?
Piuttosto... Il tuo plasticone ultratrentennale sta ancora a Fiumara dove la
vidi io? Non hai ancora trovato un "pollo"? E' per caso questa, con
l'avvicinarsi dell'estate, la causa scatenante dei tuoi arrossamenti e dei
tuoi bruciori?
Per una volta devo dare ragione ad Albe V°...
Salutoni (naturalmente, al contrario di te, sempre col sorriso sulle
labbra...)



A parte gli scherzi e gli sghignazzi che Luciano DOC provoca...
Davvero non capisco come si faccia ad essere cosě penosi.
Forse tu, che frequenti questo newsgroup da piů tempo di me e che, forse, lo
conosci un po' meglio, saresti in grado di dare una risposta (io lo conosco
solo di vista ed ho capito chi č grazie al suo plasticone ultratrentennale
che tenta inutilmente di vendere).


 ha scritto nel messaggio
news:1173098337.0...@30g2000cwc.googlegroups.com...

A dire il vero contatti con ispettori del RINA greco, a causa della nostra
attività, ce l'abbiamo continuamente...


 Per una volta devo dare ragione ad Albe V°...
Sei sicuro di avere capito cosa ho scritto?
Alberto
-- 
La forza di volontà è guardare negli occhi una ragazza in topless.

 Sei sicuro di avere capito cosa ho scritto?
Passami la birra....
Saluti.
Luciano

 Embè? E che significa 'sta ricerca su google?
Significa che non capisci un cazzo neanche col disegnino!:-(
Saluti.
Luciano

 Luciano
No, no mi fido di voi !!!!
State facendo un ottimo lavoro!
Saluti a te Luciano e a quelli con un pò di buon senso!

 ha scritto nel messaggio 
news:1173035581.3...@h3g2000cwc.googlegroups.com...

Ti sembro..uno che spamma?
Io direi....che certi utenti dovrebbero controllarsi con le offese e con  le 
errate interpretazioni dei Nick.....
personalmente le 3 righette di firma di SeaSaling..non mi danno noia...basta 
non cliccarci sopra.
Sempre....secondo me!!! 

 personalmente le 3 righette di firma di SeaSaling..non mi danno noia
A me della firma di sisail non me ne può fregare di meno.
Saluti.
Luciano

 A me della firma di sisail non me ne può fregare di meno.
Da come rosichi nun se direbbe!
Joshua 


E' vero, quella di seasailing è un'esposizione un po' confusa, ma tra questo 
e dire che sono cazzate ce ne passa. Anche perchè, fondamentalmente, come 
dici te, è corretta. La differenza di sforzi dell'attacco della deriva con 
lo scafo appeso sulle cinghie d'alaggio e con lo scafo appoggiato sull'acqua 
è enorme. Naturalmente lo sforzo è molto inferiore quando la barca sta in 
acqua.
Non è corretto, invece, il fatto che il momento dell'alaggio sia il momento 
più critico per l'attacco della deriva.
A me sembra che il maggiore sforzo che deve sopportare l'attacco della 
deriva sia a barca coricata e deriva orizzontale. Anzi, non mi sembra, sono 
sicuro che sia così.
Joshua 

calcolo.
Si, il dimensionamento eseguito con le formule dei regolamenti dei registri 
è già così adeguato e soddisfacente che le barche ogni tanto si aprono come 
cozze.
Joshua

 che sia così.
Il caso del momento che insiste sull'attacco è un ulteriore caso, 
effettivamente ben più devastante del peso.
Ma restiamo al semplice caso della deriva appesa al 'trave'.
Hai presente quando la barca salta su un'onda e atterra spanciando dopo 
l'onda? Hai presente la botta che riceve?
Bene, in quel momento, la parte inferiore dello scafo, spesso molto 
piatta, si comporta in maniera tale da arrestare quasi istantaneamente 
la discesa dello scafo. Si genera un impulso spaventoso, tale da 
generare una accelerazione verso l'alto di qualche g.
Diciamo anche, ma solo per fare un esempio molto riduttivo, che 
l'accelerazione che si genera sia di 2g.
Adesso prendiamo la nostra barca e poniamo il sistema di riferimento 
sulla carena. L'unico elemento non sottoposto all'impulso di cui sopra, 
è l'unico elemento che già era in acqua al momento dell'impatto, quindi 
la deriva, quindi possiamo considerare 0 la forza sullo scafo e mettere 
a massaX2g la forza 'peso' sull'attacco della deriva.
Quanto era la massa del bulbo?
2 tonnellate?
Beh, se l'accelerazione è 2g, il peso equivalente è 4 tonnellate.
Lascia pure che questo impulso sia ben distribuito lungo parte 
dell'opera viva, lascia pure che l'acqua sia un fluido incomprimibile e 
quindi la pressione sul fasciame è omogenea e senza picchi, lascia pure 
che il peso effettivo del bulbo sia qualcosa meno delle 2 tonnellate 
per la spinta di archimede, ma stiamo parlando di una sollecitazione 
doppia rispetto a quella dell'alaggio.
E, ripeto, i 2g erano una condizione 'easy', perchè la barca va 
dimensionata per qualcosa di più.
In sostanza, per quanto riguarda la sola trazione della deriva verso il 
basso (che è l'unica sollecitazione significativa durante l'alaggio), 
l'alaggio è una emerita minchiata per una struttura.
L'aneddoto della delaminazione citato da RedIterceptor, che immagino 
sia anche vero, non deriva dallo stress legato all'alaggio in quanto 
'barca senza acqua sotto', ma dal fatto che le cinghie concentrano 
tutto lo sforzo in un'area molto piccola, e questo può avere 
evidenziato problemi di costruzione che l'acqua, con la sua 
distribuzione omogenea delle pressioni, aveva mascherato.
Ciao
Alberto
-- 
Max Beerbohm: Tutto ciò che è degno di essere fatto è stato fatto 
ripetutamente. Dalle cose mai fatte bisognerebbe tenersi, sospetto, 
molto alla larga.


Non è solo più devastante, come dici tu, è anche la situazione peggiore 
proprio a causa del momento.

 Secondo me la risposta sta nelle tue prime 4 righe. Lo sforzo risulta 
concentrato non solo per i punti di appoggio delle cinghie, ma anche per il 
peso del bulbo.
Nel caso dell'impatto dello scafo che "cade" dopo un salto sull'onda sono in 
linea di massima d'accordo con te. Ma se a fermare la barca fossero solo le 
cinghie sono più che sicuro che la deriva non resterebbe attaccata perchè a 
sostenere la deriva ci sarebbe soltanto quella piccola superficie su cui 
fanno presa i bulloni, resa magari un po' più ampia con l'utilizzo di 
qualche piastra. Fortunatamente la barca ricadendo si appoggia sull'acqua 
con tutta la sua superficie inferiore e lo sforzo non è concentrato al solo 
attacco della deriva, ma si distribuisce su di una superficie maggiore, 
sicuramente molto più del doppio della sola superficie dei bulloni e delle 
piastre.
Joshua


http://groups.yahoo.com/group/Baglietto_mania
Grazie, molto molto interessante. Nel frattempo mi sono comprato il
portolano della Imray, che mi sembra discreto.
L'unica altra domanda che mi viene per ora e' qual'e'il grado di
affollamento in Agosto a Sidi Bou Said. E possibile trovare posto o e'
una delirio tipo Bonifacio?
Ciao
---
ishmael

 wrote:
Guarda, mi sembra che tu e gli altri seacloni abbiate le idee un po'
confuse su strutture, stress e dimensionamenti. Purtroppo, anche se il
discorso sarebbe interessante, data la vostra tendenza all'arrampicata
sugli specchi e al rivoltaggio della frittata, ogni discussione al
riguardo sarebbe estremamente faticosa e probabilmente inutile. Io
passo.
Ti suggerisco solo di rileggerti il post di Albe, e meditare sul
concetto di fatica e sulla differenza tra carichi statici e dinamici.
---
ishmael

 di pazienza.
Macchè, è uno script automatico che ho scriPto anni fa, si chiama
coglion-buster (TM).
Purtroppo da quando l'ho tarato su "seasailing" va spesso in tilt per
sovraccarico.
Saluti.
Luciano

 wrote in message
news:psgru2t5ptness95m...@4ax.com...

Si... si... ti conviene passare.
Il discorso, in fondo, è molto, ma molto semplice.
Come già accennato la resistenza longitudinale si analizza equiparanto lo
scafo ad una trave.
La torsione equiparando lo scafo ad una struttura tubolare in cui qualsiasi
apertura influisce negativamente sulla sua rigidezza. Niente di più...
Potreste, a questo proposito, senza andare su testi "complicati", dare
un'occhiata a "progettazione e costruzione di yacth a vela" di Gazzolo e
Comola dove questi concetti sono analizzati in maniera molto semplice,
comprensibile a tutti.
--
in...@seasailing.it
www.seasailing.it
www.seasailing.2y.net

 sicuro che sia cosě.
Hai ragione, non č il momento piů critico. E' sicuramente piů critico il
momento in cui a 20 nodi cerchi di passare su una secca di 20 cm.
--
in...@seasailing.it
www.seasailing.it
www.seasailing.2y.net

 sovraccarico.
Bellissimo!
Oltre a roderti in diretta ti piace farlo anche in differita?
Ed io che pensavo di non leggere più questi messaggi...
Troppo divertenti...
--
in...@seasailing.it
www.seasailing.it
www.seasailing.2y.net

una delirio tipo Bonifacio?
Scordati gli affollamenti modello Corsica o nordest Sardegna
d'agosto... :-)
In linea di massima un posto, magari d'emergenza o in seconda fila, te
lo trovano sempre: sia perche' cosi' prendono la mancia sia perche' le
autorita' preferiscono averti sott'occhio in porto piuttosto che
"libero" in rada...
Occhio che all'ingresso del porto di Sidi Bou Said c'era un banco di
sabbia dal lato della diga foranea...
Saluti,
        Ernesto Rossi
La mailing list per gli amanti dei Baglietto
http://groups.yahoo.com/group/Baglietto_mania
-- 



Qui mi sembra che si stia proprio negando l'evidenza.
Sarebbe stato più accettabile se si fosse confutata la verità di quanto
affermato da Red.
E' ovvio che quella barca avesse già qualche problemino, non necessariamente
di costruzione. Però stando in acqua e navigando non è successo niente.
Alandola, strano ma vero, è successo qullo che Red ci ha raccontato.
--
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www.seasailing.2y.net

 Quindi l'affermazione del tanto odiato Seasailing non è del tutto errata!!!
e' uno studio interessante,
presumibilmente lo scopo per cui la personalita' dominante (quella che si
firma seasailing)
partorisce i cloni e' l'autoreferenziazione del proprio orgoglio
(mancandogli, per ovvi motivi, ogni prova esterna in tal senso) ed in
proposito e'
suggestiva la reazione comune a determinati argomenti. L'orgoglio e
l'ignoranza (entrambi grandi) portano questa personalita' in definitiva
schizoide a discettare bonariamente di architettura navale con la
stessa naturale levita' interpretativa di un macellaio che larderella un
arrosto...
purtroppo non si rende assolutamente conto dei limiti dei propri
ragionamenti, in sintesi il peggior approccio mentale che un progettista
possa avere... e' presumibile che gli stessi difetti lo destinino ad essere
un venditore furfante ma questa e' anche vero che questa attitudine
risulta (nell'attuale
panorama italiano) potenzialmente assai meno pericolosa,
Schlomo F.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it


C'č chi si crede di essere Napoleone...
e chi Sigismund Schlomo Freud ...
Ma io credo proprio che sia uno dei soliti...
--
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www.seasailing.2y.net

A proposito...
Non ci crederai ma ho trovato chi si comprerebbe il tuo barchino.
--
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 Non ci crederai ma ho trovato chi si comprerebbe il tuo barchino.
Azz.. Luciano.. Adesso sei alla prova del fuoco...:o)))
--
Saluti
Giorgio 

> Non ci crederai ma ho trovato chi si comprerebbe il tuo barchino.
Scusami, ma non gli hai detto quello che pensavi della barca di luciano al 
tuo acquirente?? "No questa no perche' e' un plasticone di 30 anni ecc.."
--
Saluti
Giorgio

 tuo acquirente?? "No questa no perche' e' un plasticone di 30 anni ecc.."
E' il tipico atteggiamento del piazzista di spazzole...
Saluti.
Luciano

 Non ci crederai ma ho trovato chi si comprerebbe il tuo barchino.
Bene, per i tuoi amici fanno 35.000 euro e la provvigione te la fai dare da
loro.
Saluti.
Luciano

> E' il tipico atteggiamento del piazzista di spazzole...
Stupenda...:o))  AH AH AHA AHA HA AH
--
Saluti
Giorgio 


Però che risposta pronta!!!
Sembra quasi che sea ha ragione!
Joshua 


Luciano? Chi l'ha nominato?
Non mi dire che tu pensi che chi si crede Freud sia Luciano.
Ecco perchè è così ossessionato e vede Seasailing dappertutto. Chissà quanti
Luciani ci sono e noi non lo sappiamo...
--
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E' incredibile ma c'è chi cerca proprio un plasticone irlandese
ultratrentenne.
--
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 loro.
Come vuoi...
Tieni presente che intorno a 30.000 vendiamo degli ottimi Atlantic 31 con
vent'anni di meno.
Regolati tu, il cliente sta li, non so per quanto...
--
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Non sai quanti parlano male e poi ci interpellano in privato per le barche
in vendita e per i charter.
Naturalmente al primo posto la discrezione...
--
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 sono sicuro che sia così.
Si..hai ragione..ma non avevo considerato..tale situazione..che comunque è 
pericolosa a scafo in aria ma non in acqua..al contrario in acqua tale 
situazione comporta un minor carico! 

 Stevino di un bel po' di centinaia d'anni dopo...
Ora mi spieghi come si applica al caso in questione.
P.S.: per tutti, qui 
http://it.wikipedia.org/wiki/Legge_di_Stevino
-- 
Luca Villani        NOC, OpenSailing.org
                     Remove "+settanta" in address for e-mail replies
http://www.opensailing.org
 , il primo Portolano collaborativo online

 Ora mi spieghi come si applica al caso in questione.
Per applicarsi si applica.
Ma ha una rilevanza paragonabile al peso dei denti di cane sulla 
chiglia.
Se la mettiamo su questo piano, gli tiro fuori un laplaciano e ci 
facciamo due risate. Una cosa che si espande in ottanta righe di 
formule, che poi si elidono tutte perchè 'irrilevanti' ai fini del 
risultato.
Alberto
-- 
Il tempo e la pazienza possono più della forza o della rabbia


Verissimo! Ma questa non è tua...

 Regolati tu, il cliente sta li, non so per quanto...
Diavolo di un cretinetti, mi tenti proprio sai....io pero sono un tipo
preciso, mi piace fare le cose in regola e vorrei affidarmi ad un mediatore
marittino regolare. Mi diresti per favore il tuo numero di iscrizione
all'albo? Tuo di Stefano de Santis, voglio dire.
Saluti.
Luciano

 Naturalmente al primo posto la discrezione...
Proprio come le mignotte.
Saluti.
Luciano

 Infatti...
Potresti rispondermi e spiegarmi come si applica la legge di
Stevino al caso in questione?


 all'albo?
Il numero di licenza è 08.31.E61.00.00581.00.
Il numero di registro delle Società per Azioni è 38537/91/B/97.
Il numero di Partita IVA 094147949.
Forse ti interesserà anche sapere che non siamo quelli che vendono più
barche, ma siamo la società che fa più noleggi nello Ionio.
--
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La legge di Stevino dice che la pressione esercitata su un corpo immerso in
un fluido è direttamente proporzionale all'altezza tra il punto in cui viene
esercitata la pressione ed il pelo libero del fluido.
Se il corpo è immerso in acqua, quindi, la pressione sarà proporzionale alla
profondità.
Questo significa che se un oggetto è immerso alla profondità di circa 10
metri, la pressione esercitata su di esso sarà di circa 2 atmosfere.
Nel nostro caso, quindi, la deriva immersa nell'acqua sarà sottoposta alla
spinta di Archimede, che ridurrà il suo peso in maniera trascurabile, ma
sarà soggetta anche alla legge di Stevino, che aumenterà il suo peso in
maniera altrettanto trascurabile poichè l'immersione della deriva è molto
limitata.
--
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 barche, ma siamo la società che fa più noleggi nello Ionio.
No, non me ne frega decisamente un cazzo.
Saluti.
Luciano

 limitata.
ma dai...
di solito preferisco non commentare... ma come si fa a scrivere queste
cose ? La conclusione cui arrivi riguardo all'effetto di maggiore "peso"
di un oggetto immerso in un fluido e' assolutamente errata e temo ti
varrebbe una bocciatura in un esame alle scuole superiori, semmai e' vero
il contrario e cioe' che la risultante delle forze esercitate da un fluido
su un corpo immerso nello stesso corrisponde (guarda caso...) a quanto
scoperto da Archimede, infatti, come viene insegnato nelle superiori, i
cosidetti principi di Archimede, Stevin e Pascal illustrano tre aspetti
diversi dell'equilibrio statico... se non ti e' chiaro sarebbe meglio un
ripasso di fisica e matematica elementari...
Ora io non so se sia vero, come qualcuno asserisce, che tu nella vita
faccia il progettista di impienti, ma se cosi' fosse mi guarderei bene dal
farmi progettare un impianto da te...
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
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 limitata.
Vada via.
E non torni prima di sei mesi, stia sicuro che me lo appunto.
Assistente, apra la finestra e lanci il suo libretto nel cortile.


 limitata.
Oh my God...
No, veramente, hai idea di cosa hai scritto?
Se prendi un Bavaria, quindi ottieni il distacco della deriva, e la 
deriva stessa affonda e arriva a 1000 metri, il suo peso varierebbe 
sulla base del principio di Stevino?
No, guarda, la chiudo qui, perchè veramente vuoi dire la tua anche 
quando sarebbe il caso di non farlo...
Alberto
-- 
Konrad Adenauer: All'intelligenza Dio ha posto limiti, alla stupidità 
no.

 Assistente, apra la finestra e lanci il suo libretto nel cortile.
Successo :-(
(ma non nello stesso esame di prima, e il libretto non è volato in 
cortile ma solo dall'altra parte dell'aula).
Alberto
-- 
Georges Pompidou: Un uomo di stato è un politico che dona se stesso al 
servizio della nazione. Un politico è un uomo di stato che pone la 
nazione al suo servizio.


Liberissimo di fartelo progettare da qualcun altro...
--
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Stai tranquillo, non lo dico.
Dico solo che immaginavo qualcosa del genere...
--
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Ho gią risposto a capsea...
--
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 pesa circa 2 kg.
Mi potresti gentilmente spiegare come la seconda affermazione discende 
dalla prima?


 Ho già risposto a capsea...
E io ho risposo a lei.
Mi dica: ha mai pensato si passare ad una facoltà diversa? Che so, 
Filosofia, o Scienze Politiche...
Per tutti: io ho fatto Storia Antica, non ho nulla contro le facoltà 
umanistiche...


 cose sbagliate, come se si trattasse di questioni di onore...
Infatti non ti si contesta l'ignoranza.
Alberto
-- 
Alessandro Bergonzoni: Il tempo vola e noi no. Strano sarebbe se noi 
volassimo e il tempo no, il cielo sarebbe pieno di uomini con 
l'orologio fermo.


Spesso, ed erroneamente da un punto di vista fisico, si eguaglia il peso con
la massa. Questo avviene comunemente anche negli strumenti di misura: le
bilance misurano la forza peso ed esprimono questa grandezza in unità di
massa (kg). Questo perchè sulla superficie terrestre il campo gravitazionale
è più o meno costante.
La differenza tra le il peso e la massa diventano più evidenti quando ci si
trova in condizioni gravitazionali (di accelerazione di gravità o pressione
atmosferica) diversi da quelle della superficie terrestre (come per esempio
sulla luna od in fondo al mare).
--
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 ha scritto nel messaggio 
news:45f0965a$0$811$4faf...@reader5.news.tin.it...

Sei un mito!!!!!!!!!
Posso prenderti come esempio??
Da non imitare ovviamente.....
Vediamo se riesco a farti capire una cosa estremamente semplice....
La pressione esercitata sull'oggetto è uguale in ogni suo punto e alla fine 
i vari vettori che compongono le forze relative alla pressione esterna 
all'oggetto si annullano e rimane il semplice rapporto peso-volume 
dell'oggetto immerso che risponderà secondo i parametri della legge di 
Archimede.
Ma tranquillo... rimani sempre il mio mito!!!!!
e sempre da NON imitare...
A proposito... visto che ne sai una più del diavolo.... pesa più un chilo 
farina o un chilo di ferro?
A quando la risoluzione del decimo segreto di fatima? è nato prima l'uovo o 
la gallina?
-- 
Skipper dixit...
on cbr1000rr
Azz... L'è minga el sescènt!!! L'è 'l mille!!!
motostory su 
http://www.superskipper.it/pagine/le_mie_moto.htm
 


ma una colonna d'acqua di 10 metri pesa quanto un'atmosfera...
Stevino non sarebbe molto d'accordo con te...
--
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 Stevino non sarebbe molto d'accordo con te...
Si ma sti famosi 10 metri d'acqua non ci possono essere sulla deriva perchè 
massimo si immerge di 3 metri su un barca normale, e a tre metri la 
pressione e di 1 Bar.. E per secondo non ci sono derive sulla luna, e meno 
che tu non sia informato di una prossima spedizione..
At capi'? o t'faghia un disegn??
--
Saluti
Giorgio

 Archimede.
Non solo. O meglio: non solo per un oggetto che è completamente sommerso
(parlavamo di deriva).
Se prendiamo in considerazione un oggetto parzialmente immerso, che
galleggia, come una barca, allora possiamo anche prendere in considerazione
solo la legge di Archimede poichè la variazione di pressione al variare
dell'immersione è pressoché ininfluente.
--
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 sulla luna od in fondo al mare).
Guarda, mi sono stancato, stai dicendo cose che persino un ragazzo 
all'inizio della seconda superiore in un Istituto Tecnico, dopo un anno 
di fisica, non si sognerebbe mai di dire.
Ora io capisco che ti rompa ammettere che hai sbagliato, ma ogni tanto 
un po' di umiltà non farebbe male.
Per me il discorso finisce qui, non ha senso continuare a discutre con 
una persona che afferma che la pressione atmosferica influisce sulla 
accelerazione di gravità: tanto varrebbe dire che il bulbo di una barca 
pesa meno quando ha Saturno in Ariete.


 pressione e di 1 Bar..
Veramente la pressione esercitata dall'acqua a 3 metri č 0,3 bar...
--
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 profonditą...
tu confondi palline con pedivelle.. Skipper ti ha detto che un oggetto 
immerso riceve una pressione in ogni suo punto (dell'oggetto) e ovvio che 
alla variazione della profondita' la pressione cambia ma sempre uguale 
rimane in ogni suo punto..
--
Saluti
Giorgio 

 cose sbagliate, come se si trattasse di questioni di onore...
senti mito mio....
fai questa prova...
compra un cilindro (chiuso alla base) di plastica alto 1 metro e 10 cm (poi 
ti spiegherò il perchè dei 10cm) del diametro di 10 cm...
Compra una bilancia di precisione...
Non comperare una patata perchè galleggia... compera un piombo da 1 kg...
Adesso pesa il tuo piombo da un chilo e controlla che non ti abbiano 
fregato...
FFFFatto?
metti la bilancia per terra....
metti il cilindro sulla bilancia....
Riempilo di acqua sino al metro....
Controlla il peso complessivo sulla bilancia e segnalo su un foglietto che 
terrai di fianco alla bilancia...
Adesso metti il piombo dentro il cilindro....
I 10cm in più sono calcolati per non far uscire l'acqua e bagnare il 
foglietto su cui hai scritto la prima pesata...
Il piombo è arrivato sul fondo?
FFFFatto????
Adesso controlla nuovamente il peso...
Se è uguale al peso della prima pesata più il peso del piombo abbiamo 
ragione noi... se pesa di più hai ragione tu....
Tu stai becerando attingendo probabilmente a qualche infarinatura di 
subacquea...
Il corpo (non inteso come oggetto, ma come corpo umano) quando va sott'acqua 
è sottoposto a una certa pressione che comprime i polmoni riducendone il 
volume (di conseguenza cambia la massa) e quindi aumentandone il peso 
specifico e di conseguenza affondandolo con maggior velocità... Un pezzo di 
piombo invece non viene compresso e la sua velocità di discesa non cambia...
Ma forse tu parlavi di derive in pelle umana????


 pesa meno quando ha Saturno in Ariete.
occcazzzzzzzzz.... non è così?
devo cambiare chiromante.... cartomante... negromante....


 Stevino non sarebbe molto d'accordo con te...
Lo so che è fiato sprecato....
La tua ignoranza si evince dalla frase che hai appena scritto....
Un'atmosfera pesa niente!!!!!
è una semplice definizione: la forza esercitata da una pressione di 1 
atmosfera è uguale alla forza esercitata da una colonna d'acqua di dieci 
metri su cm quadrato....
ma l'atmosfera pesa nulla....
Accidenti le mie bombole da sub caricate a 200 Atm quanto dovrebbero 
pesare????
A 10 metri di profondità hai una pressione di 2Atm che "spingono" da ogni 
parte!!!! e si annullano a vicenda!!! spingono da sopra sotto davanti dietro 
destra e sinistra!!! Lo vuoi capire?
L'atm che spinge da sotto annulla quella che spinge da sopra! quella di 
destra è annullata da quella di sinistra!!! e così via...
Visto le proprietà dei liquidi le pressioni sono costanti in ogni 
punto!!!!!!


> Veramente la pressione esercitata dall'acqua a 3 metri è 0,3 bar...
Io sono stato vago, ma tu volevi dire 1,3 forse giusto??
http://it.wikipedia.org/wiki/Erogatore
--
Saluti
Giorgio 

 dell'immersione è pressoché ininfluente.
non è ininfluente, non c'entra una beata fava!!!!!!!!!!


 Stevino non sarebbe molto d'accordo con te...
Dai, non scherziamo.
Una colonna d'acqua di 10 metri pesa quanto basta per generare un 
'atmosfera sulla superficie del corpo immerso. MA NON GENERA ALCUN 
CAMBIAMENTO NEL PESO (al contrario di quanto tu hai scritto).
Volendo trascurare la riduzione del peso dovuta alla rotazione 
terrestre, il peso è composto sostanzialmente da due componenti:
- Forza di gravità
- Spinta di Archimede
La forza di gravità è facile, è massa per g (poi in realtà varia in 
funzione del raggio di dove ci troviamo, ma non andiamo oltre se non 
sembriamo più malati di quanto tu sia).
La spinta di Archimede (che è in verso opposto ma stessa direzione 
della precedente) è facile, è Volume di fluido spostato X peso 
specifico.
Se siamo in aria, che è un fluido comprimibile, il peso specifico del 
fluido varia in funzione della pressione (anche della temperatura, ma 
stiamo parlando di pressioni). Ma se siamo immersi in un fluido 
incomprimibile (=acqua), il peso specifico è costante, quindi la spinta 
di Archimede non aumenta all'aumentare della pressione.
Stevino, credimi, sarebbe d'accordo con me...
Alberto
-- 
Karl Marx: Uno scrittore è produttivo non nella misura in cui produce 
idee, ma nella misura in cui arricchisce l'editore che pubblica le sue 
opere.

 Visto le proprietà dei liquidi le pressioni sono costanti in ogni punto!!!!!!
Hai ragione. E' fiato sprecato.


 dei mediatori marittimi italiani, tuo di Stefano de Santis.
Mi rispondi, per favore.
Saluti.
Luciano


Questo lo dici tu...
Ma hai capito di cosa si sta parlando?
--
Seasailing
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www.seasailing.it
www.seasailing.2y.net


Non mi sembra che per molti sia proprio ovvio che al variare della
profondità di immersione varia anche la pressione e, di conseguenza la forza
peso...


 no.
Non so se la prima affermazione sia vera, ma lo è sicuramente la seconda
(per lo meno per alcuni frequentatori di questo newsgroup...)
Anche se sono convinto che vogliono passare per stupidi a causa della loro
ancora più stupida polemicità.


 pesa circa 2 kg.
ai sensi della legge sulla proprieta' intellettuale si segnala che codesto
brillante pensiero e' stato espresso dal sign. Stefano de Santis,
vicepresidente della societa'
www.batis,gr
titolare della societa'
http://www.technoengineering.ba.it/
nel congratularci vivamente con l'autore segnaliamo che ogni contestazione
sulle proprieta' intellettuali va segnalata per iscritto al comitato
coordinatore.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 peso...
O stai scherzando, e nel caso ci stai riuscendo benissimo, o sei 
completamente pazzo.
Perchè sparare una cazzata può capitare, ma insistere è follia.
Alberto
-- 
Karl Marx: Le circostanze fanno l'uomo non meno di quanto l'uomo faccia 
le circostanze.

 peso...
ai sensi della legge sulla proprieta' intellettuale si segnala che codesto
brillante pensiero e' stato espresso dal sign. Stefano de Santis,
vicepresidente della societa'
www.batis,gr
titolare della societa'
http://www.technoengineering.ba.it/
motivazione "scoperta di una nuova legge che fa dipendere il valore
dell'accelerazione di gravita' ed il peso di un corpo dalla pressione
circostante"
nel congratularci vivamente con l'instancabile autore segnaliamo che ogni
