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Titolo: puzza di VTR

Ciao a tutti,
vista la giornata fiacca, c'è una domandina a cui magari qualcuno saprà
darmi risposta.
Leggevo in un post dei giorni scorsi, che la VTR è causa di quel cattivo e
pungente odore che affligge le barche non più nuove.
Per questa ragione, i cantieri di un certo livello, tendono a rivestire
anche gli interni con il gelcoat che, a quanto pare, rimane inodore.
Ora, avendo una barca di una decina d'anni, noi il problema ce l'abbiamo,
solo che non sapevamo fosse dovuto a quello, infatti, pur avendo pulito la
barca al punto tale che in sentina ci potevi mangiare, lavato a secco
cuscini e materassi vari, ecc... l'odore persiste.
Non è che esiste una qualche soluzione "fatta in casa" per potere rivestire
la VTR e renderla così inodore?
Un saluto e buon vento
--
Walter Veneruz
www.veneruz.it/wubix

wubix ha scritto:

Ciò che descrivi è quel fenomeno dovuto al fatto che per anni molte
barche in vtr puzzano di stirene. È quell'odore pungente che si sente
quando apri un gavone od un paiolo che dà sullo scafo nudo. 
Il fenomeno è dovuto al fatto che la resina poliestere catalizza bene in
assenza di ossigeno, mentre un po' peggio quando a contatto. Un sistema
per far catalizzare fino in fondo la resina poliestere è quello di
togliere l'ossigeno tramite un processo di eliminazione tramite il vuoto
(vacuum bagging). 
Stai tranquillo che la tua barca non si sfalderà tanto facilmente, anche
se non essendo stata realizzata sotto vuoto probabilmente puzzerà di
stirene per parecchi anni. Come rimedio potresti provare a dare due mani
di vernice epossidica alimentrare, ma non ti assicuro il risultato.
Ciao

 Ciao
che significa "epossidica alimentare"??

 che significa "epossidica alimentare"??
Che puoi mangiarne a cucchiaiate, come la nutella :-D
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Č una forma sbrigativa per dire: vernice epossidica per rivestimenti
interni di serbatoi contenenti liquidi ad uso alimentare. Scusate ma
quando scrivo post su un ng cerco di essere chiaro, ma anche un po'
conciso. E cmq si sente abitualmente la forma sbrigativa che ho usato
senza mai generare dubbi di sorta. 
Spero di essere stato piů chiaro.
Ok?

 Ok?
il problema è che le epossidiche idonee per contatti con sostanze alimentari
sono senza solvente, tixotropiche, abbastanza viscose e poco idonee ad
essere applicate a pennello da hobbisti. consiglierei delle epossidiche all'
acqua, molto più facili da applicare, che danno più o meno lo stesso
risultato.
se vuoi ti posso consigliare qualche tipo e marca e dove trovarle nella tua
zona
PS sono un velista dilettante ma un professionista delle pitture
ciao
nanni

 zona
Te ne sarei grato,
la zona è MI/VA
--
Walter Veneruz
www.veneruz.it/wubix

IL campionario di puzze in barca e' immenso. Si va dal comune,
onnipresente odore di gasolio e muffetta, con sottofondo di 'deposito
militare', ai piu' elaborato odori di poliestere e relativi solventi
sempre presenti nell'aria.
Dopo aver lavorato per mesi col vtr io sono diventato addirittura
allergico al toluene, per cui come lo respiro mi viene subito mal di
testa e nausea... Cosa che invece, stranamente, non mi capita coll'epoxy
e il suo solvente.
Io ho piazzato un ventilatore 220V, con un timer, dentro la barca
all'ormeggio, che spara verso un oblo' che tengo sempre aperto, fungendo
da aspiratore, e ti assicuro che le cose vanno molto, molto meglio.
Niente piu' muffa, niente condensa, odore di fresco.
Lo consiglio, e' economico e fa un gran bene, soprattutto se la barca e'
di legno
Gian


ciao mario

 mi sembra pericoloso...
Ma va la! Assorbira' 100 W, e in banchina c'e' tanto di interruttore che
scatta in caso di corto, e poi pago l'assicurazione apposta. In due anni
non mi e' successo mai niente.
Gli aspiratori fotovoltaici fanno ridere, li hai visti girare? A
malapena si muovono. Il mio e' un ventilatore con elica di almeno 30 cm
di diametro, e per una barca di 14 metri ci vuole, ci sono svariati
metri cubi di aria da cambiare e far circolare.
G


 nanni
visto che abbiamo almeno due esperti in epossidica
vorrei chiedere alcune notizie:
1) pericolosità dell'uso. Alcuni manuali che lessi anni fà sulla costruzione
in lamellare invitavano a prendere serie precauzioni nell'uso delle colle
epossidiche. Io le ho usate pochissimo ma senza nessuna precauzione salvo
una mascherina antipolvere che sapevo benissimo essere totalmente inutile.
Che rischi si corrono? oltre quale quantità di inalazione? per usi saltuari
che provvedimenti vanno presi???
2) lavorabilità del prodotto. Alcune epossidiche (c 10 10 della cecchi ad
es.) hanno una consistenza finale tale che i lavori di rifinitura sono
difficili e richiedono un grosso impegno anche con il flessibile. Esistono
resine epossidiche che, senza perdere le caratteristiche di "incollabilità"
e di resistenza a compressione e trazione, siano + "tenere" e più facili da
lavorare??? Nel caso specifico un amico vuole costruire la coperta di un
guscio che sta per acquistare con compensato, balsa o materiale isolante e
poi strato
esterno in epossidica, sulla base delle mie esperienze l'ho sconsigliato
perché ho ritenuto che dare un aspetto cristiano allo strato esterno
potrebbe essere una fatica immane e/o richiedere grandissime quantità di
stucco.. voi che ne pensate???
3) impregnabilità... vecchia Sibma, opera morta marcia... una bella
verniciata in epossidica spessa sembra aver dato un buon risultato
consolidante. Conviene ripetere il trattamento anche all'interno in sentina
o si corre il rischio di imprigionare l'umidità residua e quella che dovesse
cmq crearsi??? che spessore di compensato mediamente é impregnato da una
verniciatura di epossidica??? come può aumentarsi lo spessore
interessato????
grazie
mario