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Titolo: Epirb - Gpirb (questi sconosciuti)

Sicuro di fare un buon servizio a me stesso e alla comunità di IHN Vi
sparo un mini spiegone su cosa sono, cosa fanno e perchè.
Se qualcuno volesse aggiungere qualcosa sulle marche i costi e le
normative (quelle italiane sono confuse) saremmo a posto.
EPIRB è l'acronimo di Emergency Position Indicating Radio Beacon che
potremmo tradurre con Boa radio di emergenza indicante posizione. E' un
MAYDAY elettronico attivabile manualmente o automaticamente se immerso
in acqua salata, deve per ciò essere ben accessibile a bordo della
imbarcazione.
Una volta attivato si collega con i satelliti che calcolano la sua
posizione; i gpirb (Global position indicating radio beacon) hanno un
proprio GPS (Global positioning system) e trasmettono già la posizione.
La frequenza dedicata di trasmissione è di 406Mhz, decifrabile dalla
rete COSPAS-SARSAT e dalla rete dei satelliti metereologici
geostazionari. 
Oltre alla posizione essi trasmettono informazioni sul tipo di barca, il
numero di componenti dell'equipaggio etc., dati che rimbalzano dal
satellite alle basi in terra che allertano le unità di salvataggio
locali più vicine (Marine Rescue Coordination Center MRCC).
Nel caso della Around-alone i g-pirb lavorano in continuo, segnalando
alla base la posizione della barca, permettendoci di seguire in tempo
reale le rotte, le velocità e le scelte degli skipper.
Nella Whitbread ogni componente dell'equipaggio ha una boetta e-pirb
nella propria cerata, nella speranza di rendere meno drammatica la
ricerca dell'"uomo in mare".
Ispirato da:
http://www.AROUNDALONE.com/floader/blue_frameLoader.fhtml?content=/coverage/news/leg3/990215_03n5_beacon.html

...


 Ci sono anche modelli piů economici, che lavorano sulle frequenze di


> Costo meno di 600.000 lire.
be', pensavo di piu' anche per i modelli base... e adesso chi ferma piu' la
mia ragazza?
grazie delle informazioni, ciao, gio'

> Costo meno di 600.000 lire.
Per Beppe: errore! L'argomento e' interessantissimo, io leggo tutto e
prendo nota. Ed anche gli altri, credo. Pero' sarebbe bene che tu ti
decidessi a postare SOTTO il mex cui vuoi rispondere, anziche' SOPRA.
Mi faciliteresti la vita. Dai, che se ti impegni puoi farcela .. ;))
Per ~Alberto~: grazie per le info, per quanto mi riguarda, ne faccio
tesoro.
--
Ciao!
--
Claudio Ratti
Comet 11 - RAINBOW 2°
Marina degli Aregai (IM)

meglio... se ho bene capito il raggio di errore e' di 5 miglia
5 miglia? Mi sembrava di aver sentito che l'errore dell'epirb della
Autissier era di pochi metri.


>              
www.osculati.it
Qualche anno fa, quando erano diffusi principalmente le boe del tipo
sopracitato, un conoscente pilota civile, mi raccontò che spesso
capitava di ricevere durante il volo il segnale che le boette lanciavano
per richieste di soccorso. Ma che a volte ad un controllo eventuale,
 risultavano o attaccate alle battagliole delle rispettive barche,
tranquille
al proprio ormeggio, o più spesso falsi segnali generati da altri
apparecchi...   Ragione per cui, magari non veniva eseguita la ricerca
anche nei casi di effettiva necessità.
Comprensibile quanto ci si poteva contare...
E fortunatamente oggi esistono apparati ben più affidabili e precisi.....
Ciao!      M.B.