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Titolo: IDROGENO E BIODIESEL

Domani l’ IDROGENO oggi il BIODIESEL 
Oggi usare BIODIESEL nelle auto e nei propri mezzi di trasporto è
possibile senza modificare il motore , basta usarlo miscelandolo al 30%
con il restante 70% gasolio normale. Questa operazione comporta una
riduzione delle emissioni inquinanti del 40% rispetto al gasolio
normale.
Molte persone parlano giustamente di idrogeno ma sicuramente sarà una
cosa bella ma del futuro e non ancora reperibile mentre oggi il
BIODIESEL è sicuro ed utilizzabile e per averlo basta contattare le
seguenti aziende .
Ricordate che in molti comuni italiani autobus girano già da anni con
questo carburante e in ITALIA ne vengono prodotte circa 600.000 ton ogni
anno quindi vuol dire che funziona altrimenti non so proprio cosa ne
fanno se nessuno lo acquista .
Il prezzo è circa 80/100 lire al litro inferiore al gasolio normale , ma
il vantaggio è che inquina il 40 % meno e i soldi  rimangono in ITALIA
quindi di conseguenza si crea più lavoro .
Una cosa importante prima di dire :  io nei miei mezzi non lo uso è
documentarsi provando a far ricerche in internet dove si può vedere da
quante case automobilistiche è stato omologato .
http://www.novaol.it
 
http://www.biodiesel.it
 
http://www.biofox.com
 
http://www.martinisrl.it
 
http://www.italbioil.com
 
http://www.comlube.it
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http://www.Mailgate.ORG

 normale.
ok, bei discorsi, tutti ne parlano ma nessuno da indicazioni pratiche, ma
per un privato, oggi, dove e come e' possibile acquistare biodiesel?
biosensibile

 quindi di conseguenza si crea più lavoro
una precisazione doverosa:
 i prezzi che stai comparando si riferiscono per il biodiesel al prezzo
industriale e per il gasolio al prezzo industriale+ accisa.
se depuri il prezzo dall'accisa il gasolio costa circa la metà del
biodiesel,
se il biodiesel continuerà ad essere commercializzato senza imposte e per
caso prendesse piede, lo stato sarebbe costretto a ripristinare l'accisa su
questo prodotto od in alternativa ricorrere alla fiscalità generale per
mantenere invariato il gettito e a me sinceramente di pagare più tasse per
permettere a qualcuno di appestare l'aria col puzzo di patatine fritte non
va molto bene :-)))))

 va molto bene :-)))))
E allora appesta l'aria con tutti gli ingredienti inquinanti che attualmente
emette il tuo motore diesel. Meglio il puzzo di fritto che una malattia ai
polmoni :-)))))

 wrote in message
news:Nbim8.9307$pT1.2...@news1.tin.it...
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Peccato che la UE ha gia' detto (commissione ambiente) che la produzione
di biodisel e' inquinante tanto quanto il gasolio.
E i conti sopra NON convincono:
se i mezzi agricoli usati per arare, seminare, raccogliere ecc
la colza (trattori ecc) fossero alimentati a gasolio normale,
allora sono inquinanti. Se sono alimentati con olio di colza
allora dovrebbero consumarne MENO di quanto non ne producano.
Ergo, abbiamo inventato il moto perpetuo.
Pensavo che la confraternita degli inventori
del moto perpetuo fosse estinta, insieme a quella
dei quadratori del cerchio, ma vedo che non e' cosi'!


 ha scritto nel messaggio
news:c82618a0191e8f8d7cf...@mygate.mailgate.org...
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 dei quadratori del cerchio, ma vedo che non e' cosi'!
L' energia per produrre la colza la mette principalmente il sole e un poco
anche la chimica (fertilizzanti, combustibili ecc).
Il bilancio globale che interessa è:
energia ricavabile dal biodiesel meno tutte le energia spese per le colture
e l' estrazione e transesterificazione dell' olio ( compresi chemicals
consumati, rifiuti prodotti ecc).
Non conosco il saldo energetico, ma il consumo dei trattori è sicuramente
ininfluente o quasi.
IIMHO l' interesse per il biodiesel deriva dal fatto che è una energia
rinnovabile e che ne è possibile la produzione nazionale.
Ciao M. Baudino

 rinnovabile e che ne è possibile la produzione nazionale.
e non dimentichiamo che sarebbe anche un occasione per diversificare le 
produzioni agricole (ergo evitare sovrapproduzioni di pomodori, arance, 
latte e compagnia) e rimuovere le note sovvenzioni alle produzioni 
agricole europee.
Loris Rinaldo -- OS/2 Warp 4, FP12, Java 1.1.8
Link di gratisoftware 
http://www.geocities.com/xloris/os2/

Non si tratta di moto perpetuo ma di sole!
gentili e preparati Loris e Baudino, non bisogna pretendere che tutti
quelli che scrivono in questo NG siano anche in grado di ragionare,
la domanda di bastucc ne è la conferma...
mettere su una stessa bilancia un prodotto della natura e il consumo
petrolifero del trattore che lavora il terreno mi sembra quanto meno
demenziale...
d'altra parte anche loro hanno diritto di esprimersi e spero che con
il tempo maturino

 ha scritto nel messaggio
news:kcXo8.88289$%g7.28...@twister2.libero.it...
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Cari i miei competenti, vediamo di ragionare con calma, nessuno dice che il
biodiesel non porta nessun vantaggio, il problema è un altro;
nella storia ci sono moltissimi casi di tecnologie che non hanno avuto
applicazione per motivi economici, il biodiesel semplicemente costa troppo,
l'unico motivo per cui qualcuno lo produce è perchè c'è una volontà politica
di sostenerlo, ma questa volontà è legata al fatto che attualmente, visto il
limitato utilizzo alla fine "costa poco" ma se per assurdo la metà dei
veicoli diesel dovesse girare con biodiesel i conti non riuscirebbero a
tornare e quindi a fronte di un guadagno dei pochi produttori sovvenzionati
la collettività dovrebbe mettere mano al portafoglio; tra l'altro vorrei
ricordare che proprio gli agricoltori comprano il tanto disprezzato gasolio
fossile a costi più bassi del costo industriale del biodiesel e quindi a
meno che non siano tutti paladini dell'aria pulita continuerebbero ad usare
nei loro trattori il gasolio per produrre nei loro campi biodiesel
finanziato da tutti noi, come ho già detto IMHO lo stato dovrebbe mantenersi
neutro sull'argomento inquinamento, dovrebbe cioè limitarsi a fissare il
limite massimo di inquinanti per l'omologazione del veicolo e poi lasciare
alle case produttrici la responsabilità di scegliere quale tecnologia
adottare per soddisfare le norme, forzando le cose a livello politico si
rischia solo di finanziare le lobby che fanno legittimamente i propri
interessi, ma non si fa certo del bene all'intera collettività.
concludendo una bella EURO 7 che fissi limiti tipo ULEV californiani, se poi
il biodiesel sarà l'unico modo per soddisfare la norma ben venga ma dovrà
essere tassato come il gasolio normale e se qualche produttore riuscirà a
soddisfare la normativa con gasolio fossile peggio per i produttori di
biodiesel, che peraltro godono già di rendite parassitarie qualsiasi cosa
coltivino

 wrote in message
news:a7sfi2$1ia$
1...@lacerta.tiscalinet.it
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 veicoli a idrogeno ed elettrici.
i veicoli ad idrogeno ed elettrici mi convincono molto meno. Ho un
motorino elettrico, di suci sono molto soddisfatto, ma so benissimoi
che sto solo spostando l'inquinamento dalla citta' alla centrale
(bene!). L'idrogeno e' pericoloso, difficile da immagazzinare e
trasprtare, e viene estratto dal metano con dispendio di energia.
Quindi non vedo perche' non usare direttamente il metano, se si vuole
andare in questa direzione. 
Quando ci saranno celle a combustibile piccole, efficienti e non di
costo proibitivo, se ne riparlera'. 
-- 
Gianni Comoretto      			Osservatorio Astrofisico di Arcetri 
gcomo...@arcetri.astro.it
		Largo E. Fermi 5 
http://www.arcetri.astro.it/~comore
	50125 Firenze - ITALY

Buongiorno a tutti
Naturalmente non ritengo di avere la soluzione all\'inquinamento in tasca e nemmeno una soluzione definitiva e finale.
Sta di fatto che ho inventato un additivo per carburanti in grado (oltre ad altre sue qualità in termini di prestazioni) di ridurre 
le emissioni inquinanti (HC, CO, ecc.) di percentuali dal 20 al 60%.
Ora nella nostra buona Italia finora ho sempre trovato ostacoli, ostacoli al miglioramento posti da persone che anche se in 
posizioni con potere decisionale hanno sempre rivelato un quadro psicologico da dipendenti. Dipendenti che hanno paura anche di 
decidere quante matite comprare per la segreteria nei piani investimenti.
Naturalmente devo anche sottolineare che non ho l\'assurda pretesa che qualcuno mi creda, infatti non propongo contratti di fornitura 
ma prove, tests, alla fine dei quali, se l\'esito è soddisfacente, si puo\' procedere con altri discorsi.
Mi piacerebbe molto riuscire ad introdurre sul mercato il mio prodotto sia per un ovvio ritorno economico sia per una soddisfazione 
personale di essere riuscito a fare qualcosa per l\'ambiente.
Ciao
Ado
Naturalmente posso fornire maggiori informazioni sul prodotto.
La mia mail è: 
jre...@excite.it
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