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Titolo: Una domanda ai Racers



Buona sera,


Ho una domanda da fare a chi di regate se ne intende
veramente e vi partecipa con assiduità con ogni tempo.


Siccome io puro crocerista ogni tanto monto con gli amici
su barchette da regata e nonostante che essi si credano espertissimi pur
senza esserlo, io passo comunque per un principiante, vorrei sapere:


1) Con equipaggio ridotto o addirittura in solitario 
in caso di forte vento di bolina (con oltre 25 nodi) a barca completamente
sbandata e con una inclinazione massima, l'uso del winch  del genoa
che normalmente è quello sottovento  diventa difficoltoso e
pericoloso.


Come ci si deve comportare per avere il massimo dell'efficenza
e il minimo pericolo?


2) Secondo voi in regata la situazione di cui sopra rende
al massimo in velocità o conviene usare un genova più ridotto
e la randa terzarolata?


grazie e buon vento r naturalmente Buon fine Millennio


Paolo


 


...



 wrote in message
84lvsb$i29$1...@fe1.cs.interbusiness.it...
Ciao Pier Paolo,
Con il vento oltre 25 nodi e con equipaggio ridotto
............................
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 wrote in message
84nv2g$3as$1...@fe1.cs.interbusiness.it...
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| >
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Ciao Mario e grazie.
Confermo che la mia domanda era e rimane quella:
ovvero se l'eccessiva inclinazione e sbandamento della barca in regata
incidano positivamente o negativamente sulle prestazioni e come agire di
conseguenza per migliorarle.
Infatti coloro con i quali io salgo saltuariamente pur non vincendo mai
sono arci sicuri che la barca di bolina più è inclinata più è veloce.
Inutile dire che a me non è concesso replicare alcunchè in quanto la
loro verità è assoluta.
Io però quando mi vedo un genoa 150 con 25 nodi di vento e la randa di
bolina che sfiora l'acqua penso che se mettessimo un bel fiocco e
terzarolassimo un po' la barca non solo ne acquisterebbe in sicurezza
per tutti noi (3) ma forse aumenterebbe anche un po' la velocità.
Ecco quindi che chiedevo a tutti voi una conferma ai miei dubbi.
E siccome non vinciamo mai e anzi rientriamo sempre con un ora di
ritardo, forse un po' di ragione ce l'ho!!
Per esempio l'altro giorno con un genoa 150 e la randa tutta fuori con
27 nodi facevamo a fatica 4 nodi e mezzo e  io ho suggerito di togliere
un po' di tela (come faccio in crociera con la mia famiglia i cui
componenti non amano eccesive inclinazioni.)
Mi hanno giardato come se fossi pazzo e uno di essi mi fa:
-scherzi! se ce l'avessimo ci vorrebbe altra tela per vincere altro che
toglierme! Tu non capisci niente di queste cose!!!-.
Al chè me ne sono stato zitto per non inscenare una discussione
infinita.
Buon vento e buon anno amici.
Paolo

...

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 Allora, cosa gli rispondiamo...
gia' fatto :)))
ciao alberto

 senza un graffio.
Che giorno e' stato ?
ansa

 sono arci sicuri che la barca di bolina più è inclinata più è veloce.
Cambia equipaggio !!
ansa

alberto schrieb:

Ciao Alberto,
e se usiamo  il winch sopravvento soprattutto se siamo in due o tre soltanto e
tutti pesanti?
E in solitario come fareste?
Ciao Paolo

Se c'e' da regolare si regola, velocemente e poi si torna fuori...
Per i solitari cambia molto lo stile di regatare.
Mentra in equipaggio puoi tenere piu' tela, perche' hai peso con cui
contrastare lo sbandamento, in solitario e' diverso.
Di solito si riduce vela molto prima per evitare eccessivi sbandamenti,
oppure devi avere una barca attrezzata da solitari, quindi con dei bei
ballast che te le tengono dritta.
Comunque in solitario sei sempre tu che devi fare tutto e anche a barca
sbandata vai giu' a regolare, eventualmente puoi sventare la randa per farla
portare meno oppure portare il trasto (se e' abbastanza lungo) il piu'
possibile sottovento, in modo che la randa sia svergolata in alto, quindi
scarichi potenza e la barca navighi con assetto migliore.
Ciao B.V.

etc.etc.
Sopra le barche a vela gli indicatori della VMG DEVONO essere coperti
con nastro adesivo telato!!!!!
Chi si basa sulle indicazioni della VMG per impostare la bolina
semplicemente va piu' piano degli altri perche' adotta un angolo di
risalita piu' stretto del necessario e tanto piu' stretto quanto piu'
pesante e' la sua barca.
Se leggo una VMG di 3 nodi basta andare all'orza di qualche grado per
vedere schizzare l'indicatore a 3,5 4 nodi, solo con molto ritardo
l'indicatore mi segnalera' una VMG in diminuzione e quindi la
necessita' di poggiare.
Tanto maggiore e' l'inerzia della barca tanto piu' ritardata sara' la
diminuzione della VMG, in ogni caso sara' un continuo portare la barca
ad angoli troppo stretti e quindi poco efficienti per poi accorgersi
di dovere poggiare un po'.
La VMG in barca non la usa piu' nessuno come indicatore istantaneo di
"efficienza" nella risalita al vento, altro discorso e' mediare la VMG
in un periodo piu' lungo stando bene attenti a non mostrarla comunque
al timoniere che si dovrebbe invece concentrare sulle velocita' target
della barca in funzione dell'angolo di risalita, intensita' del vento
e stato del mare.
ciao Bau

scarichi potenza e la barca navighi con assetto migliore.
In realta' con il trasto non si regola lo svergolamento della randa,
semplicemente si fa variare l'angolo di incidenza della randa senza
far variare lo svergolamento della stessa.
In realta' nella stragrande maggioranza dei casi poiche' il carrello
della randa e' ortogonale all'asse longitudinale della barca,
scarrellando sottovento in un'andatura di bolina diminuisci l'angolo
di incidenza della vela e diminuisci, anche se di poco, lo
svergolamento della randa....se vuoi aumentarlo devi lascare la
scotta!!
Ciao Bau

 wrote in message
| >84nv2g$3as$1...@fe1.cs.interbusiness.it...


                             Alessandro
Pensa che io sono partito da Stromboli il giorno 18 !
Vorrei chiederti una cosa, visto che tu eri la'. Mi chiedevo
cosa sarebbe successo in caso di burrasca improvvisa durante il mese
di agosto in cui ci sono cosi' tante imbarcazioni ed i porti o i ricoveri
sono cosi' inadeguati.
Questa e' la domanda che ci siamo posti durante tutto il periodo
che siamo rimasti la'.
La risposta piu' immediata e' stata quella che i rowenta piu'
veloci si sistemavano nei porti o nei ridossi che trovavano, ma
le barche piu' lente e le vele ?
A parte le marmellate dentro i porti, non riesco ad immaginare
che cosa possa succedere visto il numero impressionante di
imbarcazioni che durante il mese di agosto incrociano
quelle acque.
Ciao ansa

    Ciao Alessandro.
Ciao Guido

 Ciao Guido
Ciao Guido,
perfetto, è quello che ho fatto.
I miei compagni mi hanno mangiato la faccia a lungo ma poi hanno capito che era
un ottimo metodo.
Grazie
Paolo


| wrote:
| >Io non sono un racer cmq ti consiglio di decidere sulla base del
| >GPS.
.................
| >Ora con il GPS ottimizzi il VMG e stai a posto, é meno poetico
ma
| >più efficiente.
| >In regata (o meglio in allenamento) ti poni un obiettivo al
vento e
| >provi prima con un assetto e uno sbandamento, poi con un altro
| >etc.etc.
| Sopra le barche a vela gli indicatori della VMG DEVONO essere
coperti
| con nastro adesivo telato!!!!!
| Chi si basa sulle indicazioni della VMG per impostare la bolina
| semplicemente va piu' piano degli altri perche' adotta un angolo
di
....................zippete.............


...stavolta sia in difficoltà per passare il turno.
Apparte la sfiga dell'albero, io non credo che il buon vecchio Dennis stia
li
a guardare.
    SECONDO VOI QUALI SARANNO LE DUE BARCHE SEMIFINALISTE TRA I
CHALLANGER ????
    Si accettano scommesse :

     Si accettano scommesse :
Io non scommetto.....porta sfiga!! ;((...........pero' me tocco ............
:)))
ciao alberto

 wrote in message
cjnd4.442$I3....@news.infostrada.it...



Luna Rossa & America One
Una Bottiglia di Lambrusco !


Luna rossa e America One
Una bottiglia di Chianti
Angelo

 wrote in message
52kg7sg3accfbihql...@4ax.com...
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 alberto
ciao ansa

> Paolo
anche a te
e scrivici presto per farci sapere capito ?
Filo

Seguono il "Sacro Graal" !!!!
esatto, e quello si' che e' in gamba .
comunque voglio fare il bastian contrario : 
America One vs America True
Una bottiglia di Acqua vera !!
Filo ( che naturalmente pensa tutt'altro !!) 

 wrote in message
94743397...@server2.unive.it...


 wrote in message
B40F13EFA7B4D3119D7...@mach3.sycon.it...


Paolo
Dipende sempre dal tipo di barca, generalmente troppa inclinazione non fa bene
alla velocità, ma non è uguale in tutti i casi.  Troppa invclinazione equivale
poi quasi sempre a troppo scarroccio, ma appumnto fonsdamentale sapere e
conoscere la tua barca.
Saluti e buone prove.
Saluti.
Fredi
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