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Titolo: pedemontana stradale, per quale sviluppo?

Vorrei sentire qualche opinione su questo progetto che pare sia ormai già
alla fase di progettazione: che voi sappiate è previsto un adeguato sviluppo
anche ferroviario dell'asse est-ovest in Lombardia o ci si affida come al
solito al trasporto su gomma? la seconda questione è questa: risulta anche a
voi che la regione Lombardia abbia una sola concessione autostradale da
utilizzare dopo di chè non le sarà più permesso di fare autostrade? e se è
così, il fatto di classificare la pedemontana (o pedegronda, ma chi mi
spiega la differenza??) come superstrada a pagamento (si parla di telepass)
non vi sembra un modo per aggirare questo vincolo?? Non mi pare ci sia
grosso fermento nei movimenti ambientalisti lombardi per questo progetto,
come mai???
Grazie per la pazienza, aspetto numerosi contributi da parte vostra...
buon lavoro
fabrizio

per questo progetto, come mai???
beh, c'e' poco di "ambientalista" anche in una coda di 3 corsie di macchine 
che si muove a passo d'uomo verso Milano (come avviene ormai TUTTE le 
mattine dei giorni lavorativi).
A parte la battuta, la questione (come sempre quelle ambientali) e' 
complessa. Esistono movimenti anti pedemontana. Ma sinceramente non conosco 
i contenuti.
La situazione e' comunque al limite di sostenibilita'; se una strada in piu'
risolvera' il problema traffico, aggravera' probabilmente, nel lungo 
termine, la qualita' dell'aria. Visto che anche in questo settore Milano e 
provincia e' messa maluccio (quest'anno e' stato esemplare), spero solo che 
tutti questi effetti verranno valutati con opportune simulazioni prima di 
dare il via alle "ruspe".
Loris Rinaldo -- OS/2 Warp 4

 come mai???


 wrote in message


Ciao, ho letto la tua risposta, in quanto brianzola ed abitante della
zona proprio a pochi Km da dove passerà (spero mai) sta pedegronda, mi
chiedo se le tue ipotesi siano esatte. Non sono mica tanto convinta che
la pedegronda contribuirà a decongestionare Milano perchè il traffico
sulla tangenziale nord (Ve-To) è intasato di macchine che vanno a Milano
principalmente, sono solo una parte del traffico a cercare di superare
Milano per andare oltre. Se costruisci un'altra strada, tempo due anni
se non meno sarà di nuovo intasata perchè il numero di macchine aumenta
ogni anno e i confini delle città si allargano. Ormai non c'è nessun
confine tra Milano e Monza, Sesto e Cinisello sono quasi un tutt'uno.
Allora l'uovo di colombo non è tanto fare altre strade, anche perchè si
arriverà ben presto al limite di spazio fisico disponibile per farle, ma
piuttosto dirottare il trasporto merci da gomma a rotaia. Se ascolti i
giornali radio e i bollettini del traffico noterai che la maggior parte
dei blocchi sulle strade sono per auto merci che si sono ribaltati,
hanno scontrato, hanno perso il carico. Ho molta stima per i camionisti,
fanno un lavoro massacrante e la stanchezza porta a questi effetti. So
bene che le FFSS non sono il massimo dell'affidabilità e che per tante
ragioni la soluzione più efficace a breve termine sia il costruire una
strada, ma a lungo termine non risolve il problema, anzi ne crea di
nuovi come tutte le costruzioni fatte senza il consenso pubblico (vedi
Malpensa).
In quanto alla Tour Eiffeil e gli altri monumenti, non credo che una
strada, neanche se fosse pavimentata in marmo di Carrara con rifiniture
in oro arriverà mai ad un millesimo di quello che è la Eiffeil (che per
altro non mi piace mica poi tanto sto antennone enorme).
Intanto per andare a Milano il treno e i mezzi vanno benissimo sia come
costo che come tempi. Le FFSS, se le conosci sai come prevenirle.
Ciao
cri