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Titolo: Vacanze croate

sono un po' in ritardo, ma volevo farvi un breve resoconto della mia
settimana velica in croazia.
come prima cosa, sono contento che tutto si sia svolto per il meglio: era la
prima volta che mi prendevo la responsabilità della conduzione di una barca
per un viaggio così lungo, la teoria c'era tutta, quello che non si sapeva
era se sarei stato di tradurre il tutto in pratica. un meteo particolarmente
benigno ha fatto in modo che non fosse necessario più di qualche
vira/stamba/ormeggia di tutta tranquillità.
l'equipaggio, per quanto scarsamente nauticizzato, si è dimostrato veramente
ottimo, e nel corso della crociera ciascuno è riuscito a portare il proprio
contributo alla buona riuscita della vacanza. non potremmo certamente
partecipare ad una regata, ma per il momento va bene così.
itinerario: portogaribaldi - mali losinj - uvala sv. ante (otok silba) -
luka olib (otok olib) - novalia (otok pag) - uvala kolorat (otok cres) -
portogaribaldi
aneddotica sparsa: durante la traversata, sia all'andata che al ritorno, il
gps cartografico della barca ci ha abbandonato. anche il gps portatile aveva
dei problemi, pareva che il segnale dai satelliti fosse molto instabile.
durante il ritorno, il gps della barca ha reiteratamente affermato che ci
trovavamo dalle parti di cagliari, ma non ci saremmo rimasti molto, perchè
viaggiavamo a 737 nodi. fortuna che la bussola funzionava correttamente...
uvala kolorat è fantastica, paesaggisticamente è un angolo di paradiso,
nauticalmente è un ridosso con i fiocchi: ci siamo arrivati nell'unico
momento della settimana in cui il vento ha raggiunto i quindici nodi, ma nei
vari fiordi l'acqua era completamente ferma, un sogno.
-- 
Salutoni
Sergio
per rispondere... togli il group dall'indirizzo

 sono un po' in ritardo, ma volevo farvi un breve resoconto
[cut]
Troppo breve.
Insisti :-)
Alberto

 Insisti :-)
l'hai voluto tu.
cronaca della settimana in croazia
sabato 17 luglio.
arriviamo a porto garibaldi alle 12:30. l'appuntamento era per mezzogiorno,
ma una fastidiosa colonna sulla statale romea ci impedisce di essere
puntuali; poco male, quando arriviamo scopriamo che giacomo sta ancora
facendo manutenzione sul be first. cominciamo la verifica della lista delle
dotazioni: sono quattro pagine scritte fitte, giacomo sostiene siano
elencati anche i peli del culo dimenticati dai precedenti locatari. in
effetti questi mancano, ma sono presenti altre simpatiche chicche, tipo
"lavello a due vasche con miscelatore". faccio presente che mi sarebbe più
agevole rubare tutta la barca, che limitarmi a sottrarre il lavello, ma
controfirmo comunque l'interminabile elenco.
piadina, cocacola (niente alcolici, non so ancora come reagirà il mio fisico
alla traversata), caffè, e verso le quattro siamo pronti a salpare. il
serbatoio del befirst è pieno, ma per sicurezza riempiamo anche la tanica di
scorta.
fuori dal porto c'è un po' di aria, sette nodi dritti da est, e un po' di
onda. tiriamo su le vele e facciamo un piccolo riassunto di scuola nautica,
proviamo qualche virata, cominciamo ad allontanarci dalla costa,
bordeggiando per risalire il vento. dopo un paio d'ore il vento cala
ulteriormente, mantenendosi simpaticamente ad est (mannaggia: le previsioni
erano per uno scirocco), decidiamo di accendere il motore.
che palle andare a motore: rumore, puzza e vibrazioni, oltretutto non si va
neanche particolarmente veloci, raggiungiamo a stento i cinque nodi e mezzo,
nonostante il motore sia al limite del regime consigliato.
notte limpida e serena, stellata fantastica, ci fanno compagnia le
piattaforme petrolifere, qualche nave da carico e alcune navi da crociera
illuminate a festa. stabiliamo dei turni di guardia minimali, tanto il
lavoro lo fa tutto il pilota automatico, l'importante è controllare di non
andare a sbattere contro qualche altro aggeggio galleggiante. quando è il
mio turno di riposo non riesco assolutamente a dormire: la tensione, il
rumore del motore e quello della barca che sbatte sull'onda rendono la
cabina di prua particolarmente poco confortevole. comunque in questo modo
arriviamo a
domenica 18 luglio
lo so che vi state rompendo le palle a leggere del trasferimento verso la
croazia, vi assicuro che anche viverlo non è stato particolarmente
esaltante.
la mattina comincia particolarmente male: al risveglio alcuni membri
dell'equipaggio incominciano a risentire del mal di mare, e io comincio a
sentirmi in colpa per averli coinvolti in quella che si preannuncia come una
vacanza disastrosa. un membro dell'equipaggio, cercando di disperdere in
mare le sue deiezioni, divelle la pompa del wc nautico. depressione a mille,
ma proprio quando pensavo di aver raggiunto il fondo, il vento rinforza e
gira a sud. alziamo le vele e spegnamo il disel (le orecchie ringraziano) e
un veloce traverso ci porta oltre susak alle porte dell'insenatura di mali
losinj. l'equipaggio è distrutto, decidiamo di sbrigare nel minor tempo
possibile le pratiche di dogana e di ormeggiare il befirst alla svelta.
abbiamo già bisogno di un po' di disintossicazione. dogana no problem,
neanche il minimo accenno di grattata di chiglia, ci informano che la
capitaneria è chiusa, e quindi decidiamo di ormeggiare al marina che è in
parte alla dogana. bagnetto ristoratore sull'altro lato dell'isola, oltre il
ponte mobile, il colore comincia a ritornare sulle facce dei marinai.
sentiamo una coppia di amici che sta facendo una vacanza terrestre lì
vicino, e ci accordiamo per una cena a veli losinj. pappa e nanna, sperando
in un domani migliore.
lunedì 19 luglio.
sveglia rilassata, colazione in quadrato, il mal di mare è un ricordo
lontano, per il futuro si vedrà.
salpiamo dal marina e dirigiamo verso il paese, per sbrigare le pratiche di
ingresso in capitaneria. ormeggio perfetto, all'inglese, proprio davanti
agli uffici, sia io che il resto dell'equipaggio stiamo diventando proprio
bravini. faccio l'errore di recarmi in capitaneria indossando solo i
pantaloncini, cortesemente, ma molto decisamente, vengo invitato a
ripresentarmi con un abbigliamento più consono. facciamo un po di cambusa e
ripartiamo. al distributore vicino al paese c'è la solita coda (non è che lo
conosca, è che anche il portolano la riporta come una costante), per cui ci
dirigiamo verso il distributore nuovo che c'è vicino alla dogana. troppo
nuovo, non è ancora aperto, verrà inaugurato di lì a qualche giorno. abbiamo
ancora la tanica di scorta, decidiamo di partire senza fare il pieno. lo so,
è un errore e ce ne accorgeremo più tardi, ma qualche pegno all'inesperienza
bisogna pur pagarlo. le previsioni parlano di un forza tre da sud est, fuori
dall'insenatura di losinj troviamo un forza due stenterello, in ulteriore
diminuzione. boliniamo per quanto possibile in direzione di otok silba,
quando il vento scende al di sotto dei tre nodi riaccendiamo il disel...
arriviamo nel primo pomeriggio a uvala sv. ante, nell'isola di silba.
piccolo momento di pericolo, perchè passo troppo vicino alla meda posta a
nord dell'imboccatura, su fondali rocciosi decisamente bassini, ma
fortunatamente non si registra nessun incontro ravvicinato.
è il mio primo ancoraggio, e sono un po' nervoso. ne fà le spese, come
sempre, mio figlio, che avendomi chiesto una volta di troppo se si può
tuffare anche se la barca non è ancora ancorata, si becca una urlata con i
fiocchi.
il primo tentativo non è soddisfacente: l'ancora agguanta sul fondo
sabbioso, ma non ho calcolato correttamente le distanze, e dopo aver calato
la quantità corretta di calumo mi trovo un po' troppo vicino ad un'altra
barca. salpiamo, ci spostiamo qualche metro in avanti e riproviamo. tutto
bene questa volta, provo anche a mettere in retromarcia, la barca non si
muove.
finalmente posso godermi il paesaggio: la baia è bellissima, la costa è
boscosa, c'è una piccola chiesetta che ricorda tanto le cappelle ortodosse
della grecia. ci tuffiamo, nuotando sotto la barca abbiamo modo di vedere pe
rchè la navigazione a motore è così poco efficiente: l'elica a pale
abbattibili è completamente incrostata di denti di cane. tutta la carena,
nonostante sia stata pulita meno di tre mesi fa, è sporca e incrostata,
particolarmente in corrispondenza delle prese a mare. da bravi lombardi,
incapaci di restare con le mani in mano, ci dedichiamo
alla pulizia, pur se sprovvisti di adeguata attrezzatura. pastasciuttina
cucinata a bordo, vinello fresco (far andare il disel è fastidioso, ma
almeno il frigo può funzionare) e nanna. il quadretto idilliaco è funestato
dalla scoperta di avere del gasolio in sentina. mica tanto, ma sufficiente a
rendere inutilizzabili le bottiglie di acqua che vi avevamo stivato.
notte tranquilla, le barche ruotano lentamente in sincrono, senza
avvicinarsi mai troppo le une alle altre. la prima notte all'ancora è stato
decisamente un successo.
il seguito in un prossimo post, che nonostante sia agosto, devo continuare a
far finta di lavorare.


 continuare a far finta di lavorare.
Insisti.
Alberto

 dalla scoperta di avere del gasolio in sentina.
Un disastro di barca!!! :-))
BV
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Non so cosa dica il portolano, ma a me la CP disse di non ormeggiare lì.
I posti riservati a quella specie di caicchi sono dall'ufficio verso il
paese, se rimani verso il fuori (circa 50/60 metri di banchina) ti puoi
fermare, anche per la notte pagando (ci sono anche le colonnine).


 consentito sonni tranquilli, su un fondo sabbioso.
a parte il timore dovuto all'inesperienza, in effetti sono riuscito a
dormire saporitamente (anche se nello specifico non avevo dato fondo a tutto
il calumo disponibile, c'erano solo cinque metri di acqua), ciò non toglie
che, quando abbiamo dormito fuori dai porti, io abbia sempre fatto qualche
giretto notturno per verificare che tutto fosse in ordine.


 tempo a passare per salutare (sono ripartito verso l'una).
a quell'ora eravamo a cena a terra, e forse non eravamo neanche un bello
spettacolo, con gli sguardi allucinati che ci ritrovavamo :-)


 settimana velica in croazia.
Bello.
Soprattutto il director's cut con le scene tagliate :)
Bye,
	Red
-- 
"Beh, Stephen, quell'uccello e' senza ali..."
"Si'."
"...allora non si muovera' da li'."

 continuare a far finta di lavorare.
ecco il seguito, sfruttando la pausa pranzo. in realtà avrei dovuto uscire
per fare un bonifico bancario, ma penso che il destinatario mi perdonerà per
il ritardo...
martedì 20 luglio.
ci svegliamo in una placida mattinata. durante la notte le barche hanno
compiuto un giro completo attorno alla loro ancora, senza nessun urto o
casino conseguente. placida colazione, placido bagnetto e prosecuzione
dell'opera di scrostatura carena, finisco di pulire l'elica a cacciavitate,
non mi spiacerebbe avere un piccolo martello pneumatico, da tanto è
incrostata.
il non aver effettuato il rifornimento a mali losinj, e la lunga smotorata
del giorno precedente, mi inducono a verificare quale sia il più vicino
distributore di carburante: acciderbolina, non ce n'è nessuno lungo
l'itinerario che avevo progettato! che immensa cazzata non aver fatto il
pieno quando ne avevamo la possibilità! le uniche alternative percorribili
sono tornare a losinj, e sarebbe un disastro dal punto di vista turistico,
oppure novalia, sull'isola di pag. decidiamo per quest'ultima, ma
prendendocela comoda facendo tappa a olib. il progetto sarebbe quello di
pare a sud di silba e poi infilarci nel canale tra le due isole, ma appena
usciti dalla baia il vento ci fa cambiare idea: quattro nodi da nord ovest,
andare al lasco/poppa è improponibile, decidiamo di circumnavigare silba da
nord, godendoci una rinfrescante bolina. mare piatto che più piatto non si
può, il vento e le correnti disegnano sulla superficie rotte immaginarie e
mutevoli, i pesci locali insistono pervicacemente a non voler abboccare alla
nostra lenza lasciata al traino, in tutta onestà, non saprei come dare loro
torto.
girata la punta dell'isola ci mettiamo al traverso, e poi al gran lasco. il
vento non aumenta, anzi tende a spegnersi, ormai in vista del paese
decidiamo di ammainare e proseguire a motore. il lavoro di pulizia sembra
aver dato qualche effetto, l'azione del propulsore sembra più fluida, e a
parità di regime di rotazione la velocità sviluppata sembra maggiore. è
anche vero che adesso il mare è completamente piatto, e che il poco vento
che c'è ci soffia proprio in poppa, ma ci piace attribuire gran parte del
miglioramento ai nostri sforzi.
attracchiamo di poppa all'esterno del frangifrutti principale del porto, e
cominciamo a riempire i serbatoi dell'acqua. a differenza di quanto
riportato dal portolano, non c'è bisogno di rifornirsi di acqua alla doccia
della spiaggia, ma sono presenti dei rubinetti in banchina, anche se
piuttosto distanti dal nostro ormeggio. fortunatamente, in quel momento, era
attaccata al rubinetto una canna sufficientemente lunga, e abbiamo potuto
dare inizio alla penosa operazione. penosa perchè l'acqua arrivava ad una
velocità veramente ridicola...
anche la presa della corrente elettrica era troppo distante per la nostra
prolunga, a gesti e monosillabi chiediamo ospitalità elettrica al motoscafo
sloveno ormeggiato al nostro fianco. non capisco se dicono si o no, ma
sorridono e lo interpreto come un si.
nel frattempo il problema del gasolio in sentina era diventato piuttosto
fastidioso, la puzza sottocoperta era difficilmente sopportabile, e il
poveretto che dormiva in dinette si faceva degli aerosol di idrocarburi
sicuramente non salutari.
telefono all'armatore del be first, e chiedo se è normale avere del gasolio
in sentina, lui dice di no, vuol dire che c'è una perdita da qualche parte,
e mi consiglia di verificare il percorso serbatoio - pompa, smontando le
paratie delle cabine di poppa. la cosa non mi piace, bisogna lavorare di
cacciavite, decido di lasciarla come ultima risorsa. alzo la scala del
quadrato e comincio ad esaminare il motore... il tubo di recupero del
gasolio a valle degli iniettori attira la mia attenzione, è parzialmente
sfilato dal suo imbocco, ed ha un aspetto malsano. provo ad accendere il
motore... bingo! la perdita è proprio lì. stacco il tubo: ha un taglio
proprio tra le due fascette, lo accorcio di un paio di centimetri, rinserro
le fascette e riprovo a mettere in moto. problema brillantemente risolto,
ringrazio silenziosamente le ore giovanili passate nell'officina di mio
padre.
cena al ristorante amphora, vicino al porto (insomma, tutto il paese è
vicino al porto, non è che sia una metropoli) la descrizione della
proprietaria richiederebbe un post a parte, cena sontuosa con antipasto a
base di prosciutto dalmata e pecorino di pag, grigliata di pesce veramente
sopraffina, grigliata di carne da evitare, ma al mare è giusto che sia
così...
pausa pranzo finita, proseguiamo domani :-)


 Insisti :-)
ultima puntata...
mercoledì 21 luglio
solita mattina sonnacchiosa. ieri sera hanno attraccato vicino a noi dei
barconi turistici, quei finti velieri di legno a due alberi, carichi di
tedeschi. il barbecue installato a poppa ci ha deliziato con profumi di
salsicce e wurstel, ma la loro prua ci impedisce di fatto di salpare.
attendiamo che mollino gli ormeggi, e poi ci muoviamo anche noi. solita
bolina placida verso nord, in direzione di novalia. la bolina si fa sempre
più placida, il vento si spegne, l'equipaggio mostra qualche segno di
impazienza. ammainiamo le vele e ci dirigiamo verso la piccola isoletta
posta a nord ovest di olib, completamente deserta a parte un piccolo faro, e
di cui mi sfugge momentaneamente il nome :-)
ancoriamo e l'equipaggio si prende un bel bagno, non senza una certa
apprensione del capitano per la presenza di una debolissima corrente
parallela alla costa... in effetti qualche nuotatore meno esperto e
sprovvisto di pinne manifesta una qualche difficoltà a rientrare a bordo
dopo essere stato sull'isola... indosso le pinne, e mi tuffo a recuperare il
bagnante in relativa difficoltà. niente di preoccupante, in fondo, ma
preferisco sempre abbondare in precauzione.
riprendiamo la navigazione, completamente a motore perchè il vento è
veramente poco, meno di tre nodi, e dirigiamo su novalia, dove arriviamo nel
primo pomeriggio. un giretto in direzione del distributore ci spinge a
concordare con il portolano ed a utilizzare le taniche per fare gasolio.
ormeggiamo alla banchina dei pescherecci, momentaneamente libera, e
sfruttiamo la canna dell'acqua per l'irrigazione dei prati per riempire i
serbatoi del be first, poi andiamo a sistemarci in rada, attaccandoci ad una
delle numerose boe presenti. mi attendevo che qualcuno venisse a chiederci
un obolo per l'utilizzo del corpo morto, ma nessuno si è presentato.
montiamo per la prima volta il fuoribordo sul tender, per andare a
recuperare il resto dell'equipaggio che era andato a fare il bagno mentre ci
occupavamo dei rifornimenti, cena in barca con pasta fredda condita con
ricotta salata di pecora e pomodoro fresco, innaffiato da una abbondante
dose di vino bianco locale, poi nanna.
giovedì 22 luglio
almeno, ci si prova... la vicinanza di un centro abitato di notevoli
dimensioni, se garantisce la presenza di utili servizi, comporta anche
qualche contrattempo, tipo una discoteca all'aperto che, fino alle quattro
di mattina, diffonde una musica insopportabile ad un volume altrettanto
insopportabile; a questo si aggiunga un caspita di non meglio identificato
connettore posto su di un non meglio identificato filo all'interno
dell'albero, che decide improvvisamente di mettersi a colpire ripetutamente
e ritmicamente l'albero medesimo, allietando la notte dei naviganti. verso
le tre e trenta del mattino mi aggiro come un'anima in pena sulla coperta
del be first, cercando di individuare la causa del rumore (lo
sbatacchiamento, che la fonte della musica era fin troppo evidente di suo,
ma al di fuori della mia portata), fissando tutte le drizze a debita
distanza dal piede dell'albero, prima di rendermi conto che il problema è
dentro. cerco, dal di fuori, di modificare la tensione dei fili interni, con
risultati confortanti ma ahimè effimeri, e mi tocca di tornare a dormire
senza avere risolto il problema.
sveglia tranquilla, molliamo l'ormeggio e torniamo a riempire i serbatoi
d'acqua, svuotati dalle docce dell'equipaggio della sera precedente, poi
fuori, in direzione di cres, con l'intenzione di passare l'ultima notte a
kolorat.
finalmente un bel vento da nord est, tra gli otto e i dieci nodi,
l'equipaggio entusiasta rizza la randa, prima a mano, poi gli ultimi
centimetri con il winch... caspita, non viene... prova a girare la manizza
dall'altra parte... neanche... ma dov'è bloccata? avete aperto gli stopper
delle borose? non è quello, tutte le manovre sono a posto, è il solito
bozzello lewmar che ha deciso di salutare la pregiata compagnia e di passare
a miglior vita... nell'unica mattina in cui c'è un vento decente.
sostituiamo il bozzello, rizziamo nuovamente la randa e finalmente andiamo
via di bolina decentemente inclinati sottovento senza dover spostare
l'equipaggio. le condizioni sono così ideali che finalmente qualche membro
dell'equipaggio si offre di timonare. dopo un'oretta e mezza il vento torna
a spegnersi, non prima di averci regalato una raffica improvvisa che ha
colto impreparato l'equipaggio (che stava cominciando a dedicarsi al pranzo)
ma soprattutto ha provveduto a rimescolare tutti gli oggetti negligentemente
abbandonati in coperta e sotto.
motore e prua verso Kolorat, il vento si risveglierà in prossimità
dell'approdo, ma a quel punto non valeva più la pena di ritirar su le vele,
certo che non faceva una bella impressione una barca a vela che usava il
motore con quindici nodi di vento :-(
entriamo a kolorat. l'insenatura più a sinistra di quelle che costituiscono
propriamente uvala kolorat era parecchio affollata, decidiamo di infilarci
nel fiordo che si direge verso sud ovest, e che si biforca in fondo. anche
lì un discreto affollamento, ma tutte le barche sono ormeggiate con cima a
terra, si può stare anche più vicini senza rischiare troppo. vediamo uno
spazio ragguardevole tra due barche già ormeggiate, e ci infiliamo, non
senza qualche problema, visto che il vento è sostenuto ed esattamente al
traverso rispetto alla posizione che vogliamo/dobbiamo assumere. caliamo
l'ancora e portiamo una cima a terra, ci tuffiamo e scopriamo come mai il
posto era ancora libero: il bulbo del be first oscilla placido a non più di
quattro dita dal fondo... ehm... sì, lo scandaglio aveva detto che non c'era
da scialare, ma non mi aspettavo una cosa del genere. piccolo consulto con
il resto dell'equipaggio, qui non possiamo stare, finiamo di fare il
bagnetto e cerchiamo un altro ancoraggio, anche perchè non avevamo alcun
dato riguardo al livello della marea.
ci infiliamo in un'altro dei fiordi, più a ovest, che la carta indica come
uvala ul. non c'è nessuno, ed in compenso a terra sono predisposte delle
magnifiche bitte, un paradiso per l'ormeggio. bagno, doccia, cena e nanna
immersi in un paesaggio incantevole, con una sottile malinconia che
serpeggia tra di noi, perchè domani si torna a casa.
venerdì 23 luglio
sveglia alle sette: per evitare di circumnavigare losinj (dobbiamo passare a
fare dogana) vogliamo trovarci alle 9 al ponte mobile. navigazione a motore,
un po' di aria ci sarebbe anche, ma non abbiamo margine per affidarci ai
capricci di eolo.
passiamo il ponte mobile, attracchiamo al marina del paese, facciamo acqua e
l'uscita in capitaneria. tentiamo di ripartire, ma quando inserisco la
marcia il motore si spegne. riprovo, stesso risultato. caspita
(l'espressione utilizzata non è stata proprio questa) abbiamo preso la
trappa nell'elica. il nostro sommozzatore di bordo si immerge per togliere
l'impiccio e per verificare che non ci siano danni, tutto in ordine. andiamo
a fare il pieno di gasolio al distributore in paese. un enorme ferro da
stiro che occupa praticamente tutta la banchina del distributore, ci
costringe ad attendere. impiegherà circa un'ora a fare il pieno, sopportando
stoicamente gli improperi e le maledizioni di una quantità incredibile di
naviganti. scrutiamo più volte con il binocolo in direzione del nuovo
distributore, per verificare se sia già in attività, ma non riusciamo ad
avere alcun riscontro oggettivo. riusciamo a fare il pieno al serbatoio ed
alla tanica di scorta approfittando della gentilezza di un motoscafiere
tedesco che ci invita ad ormeggiare in seconda andana per sfruttare la
seconda pompa del distributore. dogana in uscita, passiamo di fronte al
nuovo distributore: è attivo, anzi, c'è un piccolo rinfresco sotto la
tettoia per festeggiare l'inaugurazione. una troupe televisiva ci riprende
mentre salutiamo i festeggianti.
comincia la traversata. le condizioni sono molto migliori rispetto
all'andata, ci sono dieci nodi da ovest-nord-ovest, un po' sul naso, ma in
serata dovrebbe girare a est, e il mare è praticamente piatto. cominciamo
una bolina molto stretta, un po' più a sud della rotta diretta, confidando
di poter risalire poi. le previsioni si rivelano azzeccate, il vento ruota
progressivamente a ovest, permettendoci di recuperare la giusta rotta, e di
trasformare successivamente la bolina in un bel traverso, e poi in un gran
lasco. all'ibrunire il vento rinforza ulteriormente, ricordo la
raccomandazione di giacomo alla partenza (la sicurezza prima di tutto) e
decido che è arrivato il momento di insegnare n nuovo gioco all'equipaggio:
la presa dei terzaroli. visto che la visibilità sta rapidamente diminuendo,
faccio indossare le cinture di sicurezza ai due che opereranno all'albero.
tutta l'operazione si svolge nell'apparente confusione generata dallo
sbattimento della randa, ma in realtà in modo ordinato, nonostante
l'inesperienza dell'equipaggio. non finiamo di complimentarci con noi per la
buona riuscita dell'operazione, che il vento si porta dai quindici ai cinque
nodi... e poi anche meno... va beh, abbiamo scherzato, su ancora cinture per
ammainare la randa, e smotorata fino a portogaribaldi, con mare piattissimo,
vento zero e leggera foschia.
che dire?
abbiamo avuto un culo pazzesco: fossimo arrivati solo dodici ore dopo, ci
saremmo beccati un bel temporale.


 pregiata compagnia e di passare a miglior vita...
Se fossero bozzellacci da due euri, mi incazzerei con la Beneteau per una
moria simile.
Ma stiamo parlando della gamma top della Lewmar, mica miaomiaomiciomicio.
Costano, da soli, come metà attrezzatura della barca.
Però fanno cagare.
Oramai ne sono rimasti pochi, e credo che in un altro annetto di vita il
BeFirst avrà come technical sponsor la Viadana.
Alberto

 ultima puntata...
[stracut]
Caro sergio, devo farti i miei complimenti.
Innanzitutto complimenti per aver avuto il coraggio di avventurarti in mare
con amici e famiglia, facendo i dovuti passi di apprendimento, senza forzare
i tempi, e riuscendo a gestire tutta l'organizzazione, le persone, la
vacanza.
Complimenti anche per aver saputo affrontare con calma e perizia gli
imprevisti, tecnici o di navigazione, che ti si sono presentati.
E infine, complimenti per i post che mi hanno fatto rivivere le paure, le
ansie, i dubbi, le emozioni, di quando per la prima volta presi quel
GibSea282 a Hyeres con alcuni amici...
Alberto

 imprevisti, tecnici o di navigazione, che ti si sono presentati.
non abbiamo fatto solo quello, abbiamo anche ipotizzato una serie di
possibili modifiche all'attrezzatura della barca, per migliorare l'utilizzo
crocieristico.
1) ci vorrebbe qualcosa di più efficiente per imbrogliare la randa quando
non è utilizzata. ci siamo organizzati con qualche cimino, ma erano pochi e
di laboriosa sistemazione. proponiamo delle fettucce, magari leggermente
elastiche, con agganci tipo marsupio
2) abbiamo utilizzato la passerella come tavolino in pozzetto, incastrandola
sotto il timone e appoggiandola immediatamente a poppa dei winch. in questo
modo il maniglione del timone diventa un portabottiglie quasi perfetto,
basta una cimetta per renderlo a prova di bomba
3) sarebbe possibile dotare la barca di un paio di lampadine a dodici volt,
attaccate ad un filo sufficientemente lungo da arrivare alla presa
accendisigari del quadro comandi, da appendere al boma per illuminare il
pozzetto durante le cenette in rada? sarebbero andate bene anche le candele,
ma non le avevamo...


 viaggiavamo a 737 nodi. fortuna che la bussola funzionava correttamente...
traversando su portogaribaldi, da Ilovik, a un certo punto il gps ci ha dati
a 4 miglia da Vienna alla velocità di 40 nodi, il 12 luglio di quest'anno.

 il ritardo..
per morire,poggiare e pagare, vi è sempre tempo!
mi auguro comunque di non dovere mai attendere dei bonifici da te :))