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Titolo: Come si naviga quando l'hi tech sale in barca

      Come si naviga quando l'hi tech sale in barca
      Il Mondo  del 30/09/2005
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      Anni fa, quando andavo spesso in barca a vela, gli unici apparecchi
elettronici a bordo della maggior parte delle barche erano una radio
bi-direzionale ed, eventualmente, un ecoscandaglio. Le attrezzature piů
ricche ed elaborate potrebbero comprendere anche un radar e precisi sistemi
di posizionamento Loran. Ma con le apparecchiature montate sulle barche da
diporto di oggi, l'unico modo di perdersi in mare č di guardare la tv
satellitare invece delle mappe sul monitor del posto di comando. Di recente
ho passato una bella mattinata al largo della Chesapeake Bay, su una barca
da pesca Contender di 31 piedi, dotata delle piů recenti apparecchiature di
Raymarine, ex divisione di elettronica per la nautica di Raytheon.
L'innovazione piů grande č l'integrazione di una varietŕ di informazioni
radar, sonar, mappe elettroniche e immagini satellitari su un unico schermo.
I sensori posti sul Contender forniscono le informazioni su un display a
cristalli liquidi Raymarine e120 da 12 pollici, abbastanza luminoso da poter
essere letto facilmente anche alla luce del sole. Come tutte le cose che
riguardano le barche, queste attrezzature non costano poco. In termini di
sicurezza e convenienza, la tecnologia migliore per la maggior parte dei
diportisti č il sistema Gps (global positioning satellite). Su molte piccole
barche si fa affidamento su ricevitori Gps portatili per ottenere le
coordinate della posizione e tracciare le rotte sulle carte. Ma un sistema
integrato offre un alto valore aggiunto: mostra la posizione, la velocitŕ e
la direzione della barca sullo schermo e permette di identificare facilmente
boe e altri riferimenti in mare. In una giornata calma e soleggiata, il
sistema č un diversivo interessante; in una notte di mare mosso o nella
nebbia, puň salvare la vita, soprattutto se abbinato a un radar che mostri
sullo stesso monitor le imbarcazioni vicine. L'ultimo ritrovato in fatto di
navigazione sicura č un transponder anti- collisioni, come il Seacas
safepassage ais, che permette alle imbarcazioni da diporto di vedere ed
essere viste dal traffico commerciale nelle zone piů trafficate. La
navigazione da diporto č un piacere e per questo i sistemi elettronici per
la nautica offrono diverse funzioni di in- trattenimento. Le normali mappe
marine mostrano la terra come un'area vuota. I sistemi della serie E di
Raymarine mostrano in sovrimpressione immagini satellitari, simili a quelle
di Google earth, offrendo una visione tridimensionale della costa. Risulta
cosě molto piů facile identificare il punto della terraferma che si sta
osservando, soprattutto lungo le coste prive di punti di riferimento e
piatte come quella del Chesapeake, sebbene in veritŕ ciň non sia di grande
aiuto nella navigazione. Se si sposta il cursore su un punto di interesse
sulla terraferma, si ottiene un pop-up che potrebbe contenere, per esempio,
il numero di telefono di un ristorante con molo per gli attracchi. Non si
puň escludere che schermi cosě complicati rappresentino una distrazione
dalla navigazione: in quasi tutte le condizioni, il modo miglior di condurre
una barca č guardare con i propri occhi oltre la prua. Chi va in barca oggi
non deve piů rinunciare ai propri programmi tv preferiti, nemmeno in alto
mare, grazie a ricevitori satellitari che possono trasmettere le immagini ai
vari monitor della barca.L'antenna stabilizzata rimane agganciata a un
satellite anche se la barca ondeggia.Vi si possono anche collegare
videocamere per tenere sotto controllo la sala motori o altre zone
dell'imbarcazione. Nella nostra non c'era una grande esigenza di una
televisione. Ma potevamo disporre di un sofisticato sistema digitale, basato
su sonar, per l'individuazione di pesci, che restituiva un'immagine di tutto
quello che stava sotto la superficie dell'acqua con una risoluzione tale da
distinguere i banchi di pesci esca da singoli grandi esemplari. Un operatore
esperto puň riconoscere le diverse specie e il tipo di fondale. Sebbene
possano raggiungere facilmente prezzi con quattro zeri, i sistemi
elettronici marini presentano limiti. Abbiamo passato un paio d'ore a caccia
di esche vicino al Chesapeake bay bridge. Il sonar segnalava qualcosa, che
il nostro capitano considerava pesci persici, che nuotavano sotto banchi di
esche. Ma individuare i pesci non č come prenderli e, nonostante tutta la
tecnologia a nostra disposizione, siamo rientrati in porto a mani vuote.
Stephen H.Wildstrom (Copyright Business Week)

 ha scritto nel messaggio
Tutto questo per dirci cosa? 


Che nella rassegna stampa aziendale ci sono anche cagate...
:-)

       Il Mondo  del 30/09/2005
Io sulla prossima barca ci voglio anche la plaistascion tri!!! :-))
BV
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 mare,
Rinunciare? Il bello e' proprio quello, che la tv non prende.
Saluti.
Luciano