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Titolo: Tecnica su Sailing Channel

Durante una trasmissione di Sailing Channel con evidenti intenti didattici
ho notato un paio di cose che al mio orecchio di "praticone" sono suonate un
po' strane:
1) parlando delle regolazioni dello spi ci si riferiva alla varea del
tangone con il termine "punta" (es. "alziamo la punta del tangone");
2) parlando della virata si suggeriva di "seguire con la scotta" la manovra
del timoniere lascando un poco il fiocco quando di fatto si sta ancora
ulteriormente "orzando" sulle vecchie mura.
La barca e l'impostazione erano decisamente sportive per cui chiedo lumi a
qualcuno dei nostri "agonisti".
Bruno
p.s. Al timone era Tommaso Chieffi (anche se non era lui lo speaker) per cui
sono portato a credere di essere io in difetto di ignoranza, nel qual caso
faccio ammenda fin d'ora.

Stavo cavalcando l'onda perfetta quando ho sentito Bruno Bazzani che
dalla spiaggia diceva:

ehehe... credo che tu abbia ragione da vendere...
La barca era Orlanda, un IMS su cui Tommaso ha regatato quest'anno come
timoniere nel circuito IMS (senza grosse fortune, purtroppo per lui,
complice il fatto che la barca è stata fatta sulla release 2002 del
regolamento e, correndo nel 2003, è di fatto "nata vecchia".)
Ho partecipato alla presentazione di questi nuovi filmati di "sail academy"
a Milano e nelle intenzioni di Tommy e del resto della banda (Gigio Russo,
Alessio Razeto etc. etc.) c'era quella di "ringiovanire" i filmati di sail
academy north che erano passati su sailing channel (e che a mio avviso erano
fatti veramente bene....anche se ovviamente ora magari un po' datati...).
Hanno perfino scomodato dall'america il grande Tom Whidden (che tra l'altro
era il protagonista dei filmati vecchi), ma ciò che si coglie è però un calo
del tasso tecnico dei filmati (e quindi concordo in pieno con te)...
complice il fatto poi che la voce che tu hai sentito nel filmato era quella
di Alessio Razeto, che nei filmati fa il tailer ma nella vita fa il
commerciale della North Italia a Carasco...e ecco spiegato il perchè hai
trovato quelle falle tecniche....
ciaoo
the surfer


CUT
Visto anche io... credo che l'intento di Sail Accademy sia quello di
spiegare le cose in modo piuttosto semplice... soprattutto da come parlava
il tailer che spiegava le manovre...
Personalmente credo che possano essere delle lezioni utili, soprattutto per
chi e' all'inizio... se poi chiama la varea del tangone "punta"... forse e'
proprio per questo, perche' lo capiscano anche i profanissimi...
Per il tuo punto 2... in effetti anche a me hanno insegnato che prima di
orzare ha senso dare un po' di grasso al genova in modo da riprendere
velocita' prima di arrivare al massimo trim.
Ho notato negli ultimi mesi un leggero miglioramento della programmazione di
sailing channel, anche se ormai dovrebbero chiamare la tv "nautic channel"
visto che offshore e navi da crociera sono sempre piu' presenti...

 Ho partecipato alla presentazione di questi nuovi filmati di "sail
academy"
Ho fatto un paio di regate con uno della Sail Academy che chiamava
portamento la conduzione della barca, diceva "ben carenati" "sgommare" e
usava chilometro anzichč miglio. Sono ignoranti ma fanno businness, oggi č
quello che conta.

Si possono trovere video cassette con tutte le lezioni di sail academy?
grazie

 businness, oggi è quello che conta.
su questo... sono d'accordo, ovviamente ....
lo sport professionistico dei nostri giorni è molto legato al business....
può capitare che velisti tecnicamente meno validi abbiano opportunità
superiori ad altri per il fatto che sono in grado di "portare uno
sponsor"... ma se vogliamo anche questa è una cosa non da tutti e che in
qualche modo è giusto che faccia selezione....


Io non lo so... pero' se loro fossero svegli a livello di business,
potrebbero metterli in streaming sul loro sito... spendendo praticamente
nulla...
Anzi... Sailingchannel, se leggete questo post scrivetemi!!
:-)))

 velocita' prima di arrivare al massimo trim.
Se le vele sono a segno e lasco senza modificare la rotta non capisco come
si possa prendere velocità; se poi il timoniere sta orzando per virare
peggio ancora.
Mi sfugge qualcosa ?
Forse il timoniere poggia appena prima di virare ?
Ovviamente terrò un po' piu' lasche le vele _dopo_ la virata per ri-prendere
velocità, per questo il timoniere sarà uscito un po' più poggiato della
massima bolina.


E' quello che intendevo io... esattamente!
Ciao!
t

 velocita' prima di arrivare al massimo trim.
Domanda idiota: Me se bastasse dare un po' di grasso per "riprendere" velocità
non avrebbe senso viaggiare sempre con quel livello di grasso?
Sergio
--Visto che l'unto dal signore si e' fatto il tagliando,
avra' cambiato anche l'olio?-- (anonimo)

 non avrebbe senso viaggiare sempre con quel livello di grasso?
Bhe tu va a sapere quali e quanti test hanno fatto su quella barca prima
di capire come impostare e uscire meglio da una virata ... non vorrei
essere eretico sostenendo che Orlanda fa fatica a virare , ma potrebbe
essere che ha bisogno di un filo di velocità in più con una leggera
poggiatina e una virata con un angolo più ampio .. mbho è solo un'ipotesi.
Ogni tanto si sentono delle teorie strane che se dette da un peones si
attirano insulti , ma sviscerate da un professionista mettono in crisi
anche qui concetti che sembrano inamovibili.
Per esempio ho sentito da voce autorevole che per limitare la tendenza
alla la straorza di una particolare barca (forse il j22) va lascato
leggermente il fiocco .... boiata o finezza ?? mha! (Paguro ora mi ammazza
:-)).
cià
Pdm
-- 
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 di capire come impostare e uscire meglio da una virata ...
Appunto.
Ogni barca ha i suoi tempi, diversi anche a seconda delle condizioni
meteo-marine.
Vi assicuro che virare col cassone con un forza 3 richiede una bella
ingrassata (e relativa poggiata) prima e dopo la virata.
Sul Platu è un'altra cosa, e sul melges un'altra ancora.
Con vento più forte e/o con mare formato le carte si mescolano ancora.
Meglio strambare.
:-)

 ha scritto nel messaggio
news:3kPRb.212592$_P.72...@news4.tin.it...

Le prime volte con l'HC l'ho fatto....   siccome mi si piantava prua al
vento e poi mi ritrovavo sulle stesse mura... strambavo...
Poi mi hanno/avete  spiegato  come virare ed e' stato piu' facile!! :-)
Mi sembra che siano passati anni, ma e' successo lo scorso inverno...
:-)
T

 Mi sembra che siano passati anni, ma e' successo lo scorso inverno...
Anche il tipo di Capo Verde, dicono che guarda la tua foto e sospira....
:-)
BV



Che pallosi che siete....

 BV
ahi ahi ahi signor ciccio, lei mi cade sul congiuntivo (e non vorrei essere
nei panni del congiuntivo!! :-P)

 nei panni del congiuntivo!! :-P)
Dicono che guardi (illo) la tua foto e sorspiri (sempre illo).
Meglio cosě?? :-))


 Che pallosi che siete....
Ci divertiamo con poco.


 Che pallosi che siete....
Meglio pallosi che pallisti.
se non scrivi il racconto bene bene non entri in val di Susa.

 Che pallosi che siete....
non siamo pallosi, siamo solamente un po' sopra, siamo CAZZUTI!!!
Mizar

 ha scritto nel messaggio
news:DuQRb.213005$_P.72...@news4.tin.it...

Hai trovato il modo di farmi scrivere... ma non so quando!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ora scrivo un racconto pieno di balle, di tre righe così mi salvo!! :-)
bye!

 Ora scrivo un racconto pieno di balle, di tre righe così mi salvo!! :-)
La novità quale sarebbe?? :-))



Il racconto!
:-)


č la manovra č corratta: aprendo il fiocco si sposta il centro di spinta a
poppa e quindi si agevola l'azione orzante del timone con la portanza data
dalla randa.
su barche agonistiche con pale del timone che forniscono appena la spinta
per piccole variazioni di č utile agire cosě per evitare lo stallo della
pala.

 pala.
Chiarissimo !
Grazie per la precisazione.