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Titolo: disimmatricolare un'imbarcazione

Dovrei acquistare una barca greca e vorrei sapere se posso
disimmatricolarla? e se si quanto mi costa e cosa devo fare? Inoltre
potrebbe convenirmi tenerla immatricolata, cosa comporta e se devo fare un
passaggio di immatricolazione italiana?

 passaggio di immatricolazione italiana?
Verifica cosa comporta tenere bandiera greca (seasailng per una volta
potrebbe essere utile :-).
Se invece la vuoi portare a bandiera italiana devi fare la
cencellazione in Grecia (quanto costa non lo so) ed immatricolarla in
Italia (costo dipende dalla lunghezza comunque almeno un migliaio di
euro).
Guarda sul sito delle capitanerie
http://www.guardiacostiera.it/cosafareper/
 (però i moduli per il
diporto sono momentaneamente sospesi per manutenzione, riguarda fra
qualche giorno... o mese oppure anno :-))
BV

Nico ha scritto:

Ho visto che sarebbe un Atlantic 31.
Cancellazione in Grecia (non so quanto costi) e te lo porti in Italia come
natante (devi solo fare il certificato d'uso motore, anzi adesso non serve
nemmeno più (se non ho letto male la nuova legge) e basta solo la
dichiarazione di potenza rilasciata dal costruttore).
BV 
-- 
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 ha scritto nel messaggio
news:dkg296$kfj$1...@news.newsland.it...


 ha scritto nel messaggio
news:1131121110.8...@g44g2000cwa.googlegroups.com...


 che ne pensi?
Fin quando non arrivi a 6 miglia dalla costa italiana sei "fuorilegge" (lo
fanno in tanti).
Skipper o non skipper non cambia nulla (a meno che non riesci a
convincerlo che la responsabilità è sua :-)


 ha scritto nel messaggio 
news:dkg424$pfr$1...@news.newsland.it...


 a quanto o cosa equivale la sanzione???
La sanzione in se è poca cosa (è stato depenalizzato praticamente tutto),
dal punto di vista amministrativo è compresa tra i 207 ed i 1.033 euro (se
concili te la cavi con poco più di 170 euro).
E' inoltre molto difficile che qualcuno ti fermi per un controllo fuori
dalle acque territoriali.
Il pericolo vero è quello di un incidente serio, ed in quel caso nulla di
più facile che l'assicurazione ci si attacchi per non pagare (o meglio per
rivalersi su di te).
Più o meno come tutti quei furboni che pigliano un 40 cavalli per non fare
la patente, e poi lo elaborano a 60 :-))


 dichiarazione di potenza rilasciata dal costruttore).
La cosa sembra un po' controversa, almeno a quanto mi hanno spiegato.
Vediamo se ho capito bene.
Se il motore è marcato CE, il costruttore ha rilasciato la dichiarazione di 
potenza, che dovrebbe essere tra i documenti che il vecchio proprietario 
consegna al nuovo.
In quel caso la dichiarazione di potenza vale come documento di bordo.
Se manca, può essere richiesta al costruttore o al suo mandatario nella UE 
(quindi non necessariamente italiano).
Se invece il motore non è marcato CE, dovrebbero iniziare i problemi.
Il costruttore non può rilasciare la dichiarazione di potenza, perchè 
attesterebbe il falso, cioè attesterebbe che il motore e la misurazione 
della sua potenza sono conformi alla direttiva 94/25/CE e alle norme 
tecniche citate nella direttiva.
D'altra parte le Capitanerie non ti dovrebbero fare il certificato d'uso del 
motore, perchè non è più previsto tra i documenti di bordo.
Dico dovrebbero perchè questo è uno dei punti controversi (che spiega in 
parte la manutenzione del sito).
D'altra parte te lo potrebbero fare solo se il motore è stato 
commercializzato anche in Italia e quindi esiste un certificato di 
omologazione nazionale.
Quante stupidaggini ho detto?
K. 

 Quante stupidaggini ho detto?
Stupidaggini nessuna, però la dichiarazione di potenza è sempre
esistita.
Nel senso che era il documento fondamentale per ottenere il certificato
d'uso motore.
Comprando una barca usata all'estero (specie se natante) è sempre
meglio controllare che il particolare tipo di motore sia stato
importato ed omologato in Italia (magari meglio farlo PRIMA di comprare
la barca :-)
Niente dichiarazione di potenza in Italia = niente documenti, anche con
la vecchia legge.
Il certificato d'uso motore è solo una "registrazione" in
capitaneria/motorizzazione giustamente abolita (se l'hanno abolita
davvero) ma non cambia di molto (ti risparmi solo un giro in
capitaneria e qualche euro).
BV

(quindi non necessariamente italiano).
E se il costruttore nel frattempo ha chiuso baracca?
Sergio Mistro

 E se il costruttore nel frattempo ha chiuso baracca?
Beh, anche il rivenditore autorizzato può rilasciare le dichiarazioni di 
potenza.
Quindi o si ritorna da chi ce lo ha venduto o, se lo si è ricomprato da un 
privato, gli si può chiedere dove lo abbia acquistato.
K. 

 ha scritto nel messaggio 
news:1131475372.8...@z14g2000cwz.googlegroups.com...
Si, almeno a quanto č scritto sul codice della nautica, il certificato d'uso 
del motore l'hanno abolito davvero.
Perň poi si sono accorti che ottenere un duplicato del certificato d'uso del 
motore in caso di smarrimento č molto piů facile che costringere i 
diportisti a contattare costruttori, mandatari o rivenditori.
Per cui stanno pensando a una soluzione.
K.