Newsgroup: it.hobby.nautica
Titolo: Diario di Bordo - Be First II tappa

Trasferimento del Be First 36.7 da Reposto (Ct) a Mola di Bari (Ba)
&#8211; 
Mi presento: mi chiamo Pierluigi e sono stato uno dei componenti
dell&#8217;equipaggio del Be First per la seconda tappa. Seguo il ng. da
quasi un anno, ma non sono mai intervenuto perché non avevo storie
particolari da raccontare. &#8220;Siano le tue parole preziose come il tuo
silenzio&#8221;, ha detto qualcuno. Beh la penso allo stesso modo. 
Ho una piccola deriva, ho fatto diverse esperienze sia su Ziguratt che su
altri cabinati. Quest&#8217;ultimo inverno sono uscito tutti i fine
settimane con un Comet 333. Insomma, mi so muovere su una barca, ma questa
è la prima esperienza impegnativa.
Seguendo l&#8217;esempio di Fabiano vi propongo il mio diario di bordo, in
diverse puntate.
Domenica 31/08/03: Catania &#8211; Crotone &#8211; 140 mn (circa)
Arrivato all&#8217;aeroporto di Catania, faccio conoscenza
dell&#8217;equipaggio: Umberto è il comandante, un tipo tranquillo che
ispira immediatamente fiducia. E&#8217; accompagnato dal nipote Chicco di
soli 12 anni, ma che dimostrerà di avere una tempra invidiabile. Poi
c&#8217;è Mario, detto Marione, collega di Alberto, è un gommonauta, ma è
comunque simpatico ed è una forza della natura. Infine c&#8217;è Claudio,
collega di Umberto, dalla simpatia straripante. Con un auto a noleggio
raggiungiamo Reposto, un paesino alle porte di Catania. Abbiamo
l&#8217;occasione per iniziare a conoscerci. Scompare così il timore di
capitare con persone con le quali sarebbe stato difficile condividere uno
spazio ristretto per tanto tempo 
Arrivati a Reposto, un bel nuovo marina, incontriamo l&#8217;equipaggio
che ha effettuato la prima tratta (Fabiano &Co). Ci raccontano le loro
avventure. Negli ultimi due giorni, dicono, hanno avuta calma di vento.
E&#8217; una giornata molto calda e anche oggi sembra che il vento debba
farsi desiderare. Mario e Claudio vanno a fare cambusa, ne approfitteranno
per mangiare qualcosa di leggero, tipo pollo e melanzane sott&#8217;olio.
Io, Umberto e Chicco, rimaniamo al  bar del porticciolo ad assaggiare
delle granite e qualche toast.  Umberto decide di partire alle 17:30,
invece che di sera, approfittando del fatto che sembra essersi alzato un
po&#8217; di vento.
Il tempo di sistemare i bagagli, sbarcare i litri di tavernello e, alle
18:00 circa molliamo gli ormeggi e usciamo dal porto. Issiamo la randa,
sperando che il refolo di vento che sentiamo rinforzi abbastanza per
procedere a vela. Apriamo il genoa e proviamo a fare qualche bordo. Niente
da fare. Gli strumenti segnano circa 4/5 nodi. Chiudiamo il genoa, randa
al centro e procediamo a motore. Impostiamo il way point e mettiamo il
timone automatico.
Umberto approfitta della situazione e va a dormire. Dopo circa una ventina
di minuti, noto che il vento si è alzato. La randa sembra avere pressione.
Propongo a Mario di lascare leggermente la randa per vedere se questa
porti. In effetti il vento ora è a 8 nodi e sembra costante. Decidiamo di
aprire il genoa. Il vento si è stabilizzato sui dieci nodi, la barca
accelera. E&#8217; un vero piacere procedere a vela. Decidiamo di togliere
il pilota automatico e spegnere il motore e qui succede di tutto.
Mentre cerco di mettere in folle il motore, Mario cerca di togliere il
pilota automatico. Il vento improvvisamente rinforza. Adesso registriamo
18 nodi con raffiche che arrivano ad oltre 20 nodi, ed abbiamo tutta la
tela a riva! Momento di impaccio perché io non riesco a mettere in folle
il motore, Mario non ha più equilibrio. Ovviamente in questi pochi minuti,
la barca continua a orzare violentemente e, successivamente, torna a
coricarsi. Decidiamo che io prendo il timone e Mario si occupa del pilota
e di spegnere il motore.
Immediatamente scarrello un poco e lasco la randa, avendo ben presente la
fama del carrello spacca-ginocchi. La mia preoccupazione è quella di
stabilizzare la barca e verificare che le scotte del carrello siano
effettivamente strozzate.
Ci riesco, ma è ovvio che dobbiamo ridurre la velatura. E&#8217; la prima
volta che salgo su questa barca e non conosco perfettamente il suo
comportamento. In pratica gli unici che potrebbero prendere la mano di
terzaroli siamo io, Mario e Umberto. Claudio, oltre ad essere alla prima
crociera, inizia a stare male. Evidentemente le melanzane ed il pollo
decidono che è ora di diventare cibo per pesci.
E&#8217; con sollievo che vedo Umberto comparire dal tambugio. Ci fa un
cazziatone perché, dice, a venti nodi si deve ridurre la velatura. Con
toni non proprio british gli facciamo notare che il tutto è avvenuto nel
giro di due massimo tre muti.
Vabbeh. Cedo il timone a Umberto, e vado all&#8217;albero, Mario è pronto
alla drizza. Nel frattempo si è alzato anche il mare e iniziamo a ricevere
secchiate d&#8217;acqua. Umberto va al vento, la drizza viene mollata,
prendo subito due mani e cazzo la drizza, sistemo l&#8217;ammantiglio e mi
fiondo in pozzetto per cazzare la borosa, mentre Mario termina di issare
la randa con il winch. A questo punto accade ciò che sembra essere fin
troppo scontato: la borosa si è incattivata nella punta del mezzo marinaio
che spunta dal boma. Finalmente dopo le dovute acrobazie, cercando anche
di non cadere in acqua, la velatura è ridotta. Chiudiamo per metà il genoa
e ci rimettiamo in rotta.
Il vento pare rinforzare: registriamo dai 20 ai 25 nodi. Ovviamente giusto
sul naso. Il mare continua ad alzarsi e il pilota automatico non riesce a
tenere in rotta la barca. Ci tocca, quindi, fare i turni alla barra.
Decidiamo che i primi li possiamo fare io e Mario, permettendo così a
Umberto di riposarsi. Visto che andiamo incontro alla notte e che il vento
e mare continuano a rinforzare, decidiamo di ammainare anche la randa e
chiudere il genoa e di procedere solo a motore. Del resto la rotta che
dovremmo seguire era troppo orzata, poggiare per avere angolo, avrebbe
significato allungare di molto il tragitto.
Ammainata la randa a turno scendiamo ad infilarci le cerate, anche se
siamo completamente bagnati per il sudore e l&#8217;acqua.
Siamo nel mezzo del &#8220;cono&#8221; dello stretto di Messina. Il mare a
volte è confuso e timonare è sempre più faticoso. La notte sembra essere
lunga. Valutiamo che le onde sono circa due metri e mezzo, tre metri,
mentre il log registra oltre 32 nodi. Claudio è completamente knock down.
Vomiterà per 6 ore filate. Riesce ogni tanto a dormire sotto coperta
affacciato al tambugio. Chicco, invece sta tranquillamente al pozzetto
senza mai lamentarsi. E&#8217; scalzo ed in costume, con solo un
giubbottino leggero. A viva forza lo obblighiamo a scendere a vestirsi,
perché il freddo inizia a farsi sentire.
Io e Mario ci alterniamo al timone, consentendoci, così ogni tanto di
chiudere gli occhi per qualche istante.
Il faro di Reggio ci guida in questo mare tempestoso. Man mano che ci
avviciniamo alla costa aumenta anche il traffico. Benché entrambi stiamo
con gli occhi spalancati, un mercantile ci sorprende ad una velocità, per
noi, incredibile. Ci passa a quasi 200 metri. Non che fossimo mai stati in
rotta di collisione, ma con quel mare così mosso, non avevamo stimato
correttamente la velocità. 
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 correttamente la velocità.
Ottimo resoconto :)
Bye,
	Red
-- 
"30 orizzontale, 2 lettere: lo e' la domenica
di Rai 1."
"Opel."
"Eh?"
"Il 30 orizzontale e': costruisce l'Astra. Ed
e' di 4 lettere."
"Tu bari."

 ha scritto nel messaggio
news:bk4umu$q3i$1...@news.newsland.it...


 mentre il log registra oltre 32 nodi. 
Il first 36.7 più veloce del mondo!!! :-))
A motore, senza tela, e dritto sul muso?? Non sarà l'onda corta e ripida
dell'Adriatico... ma condoglianze ad Alberto (non si sarà spaccata qui la
marmitta?? :-))
BV


 marmitta?? :-))
Escludo nella maniera più assoluta, anche se all'inizio abbiamo avuto
qualche ingavonata di troppo, dopo siamo riusciti a prendere l'onda con
meno violenza. Noi non abbiamo mai avuto avarie, anche se c'era qualcuno
che continuuava a dire "sposta quelle corde", "poggia questo sulle corde" 
:-)
Saluti
Pierluigi


>-->mentre il log registra oltre 32 nodi. 
Mi sa che vi siete presi tutto il vento che e' mancato a noi...
Un po' di invidia concedimela... :-)!!

 Il faro di Reggio ci guida in questo mare tempestoso.
E anche il vostro angelo custode.....
Mah..... eroismi gratuiti, il mare non sempre perdona.

 bello sì,ma finisce cosi'?
Se non impari a quotare non saprai mai come finisce.

 Un po' di invidia concedimela... :-)!!
Ecco l'altro fenomeno, che invidia l'amico nella notte buia e tempestosa con
una barca mezza rotta che smotora tra i cargo nella corrente dello stretto
di Messina.
Ha ragione Camillo quando dice che i velisti sono un pò masochisti.

 > Pierluigi ha scritto:
Pierluigi o Perluigi?

>-->Ha ragione Camillo quando dice che i velisti sono un pò masochisti.
Non sapevo ti piacessero le frustate (io non mi considero ancora un
velista vero, sto ancora uscendo dalla fase "platonica") ;)

 E magari avete anche pagato per questo.....
Il mare era troppo grosso e il vento rinforzava. Piuttosto che entrare in
quelle condizioni, a mio parere, sarebbe stato comunque meglio restare al
largo.
Saluti
Pierluigi


 Mah..... eroismi gratuiti, il mare non sempre perdona.
Vero.
Umberto mi ha detto che, quando sono partiti, previsioni e osservazioni non
minacciavano niente di quello che poi è accaduto.
Va invece osservato come, in mezzo a tutto il casino, i ragazzi siano
arrivati in un porto senza farsi male, senza rompere niente, con giusto
qualche sessione alle draglie.
Ciao
Alberto

 ha scritto nel messaggio
news:FaY9b.322868$Ny5.10...@twister2.libero.it...
Alberto sei stoico.
Io se immagino  "Enrica " al posto di "Be First" sento un artiglio che mi
pettina le viscere. Non potrrei mai leggere questi resoconti senza
impazzire.
Onore al merito!
Ciao,
Claudio.-

 senza impazzire.
Al contrario.
Io sono orgoglioso della mia barca, quando leggo dei marosi che ha
affrontato e superato.
Non potendo essere in barca io 365 giorni all'anno, sono triste quando la
so, sola e soletta, ormeggiata in un marina a ciondolare.
Quando č in mare, tutto sommato, č nel suo elemento.
Ciao
Alberto

 Alberto
 Ciao,
Claudio.-


visto che ti diverti a sparare giudizi su qualunque cosa come se tu fossi un
vecchio bucaniere in questo caso devo proprio dire che te lo potevi
risparmiare perche' non conosci proprio o comunque conosci molto male le
persone che stavano su quella barca (conosci me e Chicco perche' abbiamo
cenato assieme una sera e anche e solo questo era un ottimo motivo per
evitare), non conosci la situazione se non per sentito dire grazie al
resoconto (stupendo ma piu' romantico che oggettivo) che ha fatto Pierluigi
ma sopratutto non fai una gran figura a dire che 30 nodi di vento e 3 mt di
onda sono una situazione da eroi...
Senza nessun rancore (anzi spero di incontrarti al salone di Genova)
B.

 qualche sessione alle draglie.
Va tutto bene, una volta fuori non si deve rischiare il peggio per
rientrare.
Ma in un viaggio lungo come quel trasferimento ci vogliono buoni canali
meteo, un router anche amico che da casa ci aiuti, non basta il VHF 68
insomma che anche quest'anno mi ha un pò deluso. Vento forte e mare grosso
per una notte intera non escono dal nulla, lo sai bene. Mi ricordo in un
post di qualche tempo fa che già Umberto aveva affrontato una burrasca che,
con una barca leggera e sopratutto un equipaggio di novellini a carico
ancrebbe evitata. Va certo sottolineato il buon esito del tutto, ma io cerco
sempre di essere più prudente che eroe.

 qualche sessione alle draglie.
Va tutto bene, una volta fuori non si deve rischiare il peggio per


 B.
Non so chi tu sia, mister glowhole (alias infelice assai...) ma spero che a
Genova il tuo buco caldo si sia di molto raffreddato.
Beppe

 conosci me e Chicco perche' abbiamo cenato assieme una sera
Ma guarda te chi si trova su un NG...
Alberto

 ha scritto nel messaggio
news:%edab.325148$Ny5.10...@twister2.libero.it...


 Pensa se ci fosse anche la GF ;) e come me in sola lettura da mesi :)
Grande Fratello?
Alberto

 i partecipanti.
Non ci penso neanche...
Mi diverte troppo questo...
Ti stavo solo invitando ad evitare di giudicare su un
'gruppo_di_DISCUSSIONE' (hai detto tu) ***PUBBLICO*** (aggiungo io) di dare
giudizi su persone (certo *Umberto*) che hanno una barca (tale *Be First*) e
che quindi ***sono ed esistono*** e non sono virtuali.
Se mi vuoi dire che le mani non si prendono prua al vento (cosa che peraltro
nonostante quello che ha scritto PL non abbiamo fatto) o che di notte con 5
o con 50 nodi ci si lega o si indossa il giubotto di salvataggio (cosa che
peraltro abbiamo fatto nel caso specifico anche di giorno in quanto le
condizioni non erano migliorate) o che prima di partire si guarda il meteo
(cosa che faccio sempre) posso anche capire ma per il resto davvero non lo
capisco.
Visto la superficialita' con cui pubblichi messaggi su NG ti ricordo che
alla fine hai parlato di angeli custodi e di gratuiti eroismi e questo ti
assicuro e' un giudizio su una persona che stava comandando una barca e che
quindi si era assunte responsabilita' civili e penali.
Tra parentesi non ho mai giudicato e scritto di una notte che ho visto
partire qualcuno perche' c'era mare (con un equipaggio con doti veliche
sicuramente non superiori a quelle di Mario) senza neanche fargli indossare
un giubotto di salvataggio o una cintura di sicurezza (e *forse* lasciando a
terra una cima da tonneggio) e in questo caso potrei tranquillamente parlare
di sfide lanciate al fato, di angeli che custodiscono i velisti e di eroi (o
meglio incoscenti). Quindi evita di dire alla gente che il mare non perdona
perche' anche tu sei in debito con Lui.
B.

 ha scritto nel messaggio
news:Xlhab.325757$lK4.10...@twister1.libero.it...


 perche' anche tu sei in debito con Lui.
Non accetterò il tuo consiglio, scriverò come sempre quel che penso.
Dei miei debiti non credo tocchi a te parlare, tu che giudizi non ne dai.

 Bubi
Chicco, Bubi.... un equipaggio di Marìse?

 perche' anche tu sei in debito con Lui.
Non accetterò il tuo consiglio, scriverò come sempre quel che penso.
