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Titolo: TRASTO

Qualcuno mi aiuta a capire come va usato il carrello della randa?
Ovvio che non sono molto esperto e sto cercando di capirci qualcosa leggendo
i libri di tecnica della vela, ma ho trovato pareri contrastanti, nei
diversi testi, circa l'utilizzo del trasto.
C'è chi dice che la randa deve essere tutta scarrellata sottovento con vento
forte e chi invece dice che con vento forte deve stare tutta sopravento....
Insomma non ci ho capito + niente ed eccomi qui a chiedere lumi.
Come va usato questo carrello?
Grazie in anticipo.
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 tutta sopravento...
sottovento con vento forte, per farla portare di meno; sopravvento, ma con
il boma che comunque deve stare a centro barca, con venti deboli, per
aumentare il grasso.
-- 
Salutoni
Sergio
per rispondere... togli il group dall'indirizzo

 Come va usato questo carrello?
Quello che conta, piů che la posizione del carrello, č la forma della vela.
Distinguiamo 3 casi.
1) Con pochissimo vento, la differenza di angolo fra vento basso e vento
alto č notevole, per cui occorre che la randa sia svergolata. Per cui, la
balumina deve potersi allentare, e questo si ottiene consentendo al boma di
alzarsi. Da cui, scotta lasca. Ma se si vuole la scotta lasca e il boma
comunque al centro, il carrello va sopravento.
2) Con vento 'normale', lo svergolamento della vela va ridotto al minimo, in
modo da sfruttare la potenza in alto. Questo si ottiene tenendo il boma
basso, da cui scotta tesata. Ma, se la scotta deve essere tesata in maniera
grossomodo costante, la regolazione dell'angolo boma/barca si fa spostando
il carrello. L'angolo di bolina piů stretto si ottiene con il carrello
appena sopravento, per cui il boma si trova grossomodo al centro.
All'aumentare del vento, o sotto raffica, occorre sventare leggermente, per
cui si consente al carrello di spostarsi leggermente sottovento.
3) Con molto vento, lo svergolamento ritorna ad essere utile, perchč
consente di togliere l'eccesso di potenza in alto, che diventerebbe anche un
elemento di forte sbandamento. Tuttavia, occorre anche tenere la vela piatta
nelle sue sezioni piů ampie. Quindi, la scotta deve rimanere ben tesata, il
carrello va sottovento in modo da sventare quanto basta, e lo svergolamento
stavolta lo si ottiene con una forte flessione dell'albero. Quest'ultimo
aspetto consente di avere una vela piatta ovunque, tranne che nella zona di
massimo allunamento, che svergola e sventa. Inutile dire che se il carrello
arriva a fine corsa, diventa necessario lascare anche la scotta, e a questo
punto torna in gioco la regolazione del vang, che diventa l'unico elemento
di regolazione dell'inclinazione del boma.
Ci sarebbe tutta una disquisizione anche su drizza, cunningham, meolo, vang,
base, paterazzo, volanti, ma limitiamoci al cuore del tuo quesito.
Ciao
Alberto

 nelle sue sezioni più ampie. Quindi, la scotta deve rimanere ben tesata,


Distinguiamo 3 casi.
bravo, sei piaciuto anche a me: esposizione articolata ed intuitiva,
ragionevolmente completa e sintetica
quasi da stampare...
ciao
Z.
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"Sono tornato... piu' tardi, se riesco vi racconto."
Tony Randine, modello di Vergsags e amico di Confalonieri
10 Dicembre 2003

> Ma quanto mi piace sto ragazzo!! bella spiegazione Albe!
Mi piace quel ragazzo perchč.....sto diventando forse recchione!!!
mitico elio!!
ciao


Ah, ti saluta l'orsetto ricchione...

> Ah, ti saluta l'orsetto ricchione...
Era con te???
ihihihih!!!


No, sono io!


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 Ce ne avrei di cose da chiederti ma poi mi mandi a quel paese? :)
Con la penuria di argomenti in tema che c'č in giro, il tuo post č giunto
come manna dal cielo.
Poi č saltato fuori l'orsettu ricchione, ma c'era spazio per discussioni
anche piů interessanti.
Ciao
Alberto
PS: coraggio, prova a raccontarci qualcosa di te, su che barche vai, dove,
con chi, chi sei, sei gay, e altre cose...


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 Sai come si monta l'amperometro? (batt motore 100A, batt utenze 80A)
Non ne ho mai montato uno.
Ometto qualsiasi consiglio perchè al 99% direi una cazzata.
ciao
Alberto

Sai come si monta l'amperometro? (batt motore 100A, batt utenze 80A)
 
Io non ho mai montato un amperometro ne' in barca ne' sull'automobile
(sulla mia non c'e')  ma ci provo a dirtelo, a tuo rischio e pericolo
!
Prima di tutto, a cosa ti serve? 
1 - A vedere se l'alternatore carica la batteria, cioe' misura la
corrente che esce dal raddrizzatore ed entra nella batteria.
2 - A vedere quanta corrente stai consumando, cioe' misura la corrente
che esce dalla batteria.
In entrambi i casi va collegato in serie alla batteria, sul positivo
(se il negativo e' a massa).
Nel caso 1: l' uscita del raddrizzatore entra nell'amperometro,
l'uscita dell'amperometro va al positivo della batteria.
Nel caso 2: dal positivo della batteria vai all'amperometro,
dall'uscita dell'amperometro vai ad alimentare l'impianto.
Goofy