Newsgroup: it.hobby.nautica
Titolo: come salvarsi....

Con questo messaggio vorrei introdurre anche agli utenti "nautici" di Internet
un dispositivo che ho realizzato sulla base di molte esperienze dirette, nonche'
di 20 anni di lavoro nel campo dell'elettronica navale, pensato per chi, come me,
adopera molta elettronica a bordo, dispositivi sofisticati e purtroppo molto sensibili alle sovratensioni dalle quali
possono anche essere irreparabilmente distrutti.
Queste sovratensioni sono di diversa natura e precisamente ( a parte i fulmini...) :
1) I motori fuoribordo di piccola /media potenza, in particolare motori Johnson/Evinrude e
   Mercury con avviamento elettrico sono dotati di un circuito di ricarica della batteria
   alimentato da un generatore di notevole potenza e con una tensione di uscita piuttosto elevata,
   qualora la batteria di bordo, che funge da "carico", non sia anche temporaneamente collegata.
   Tale tensione, dell'ordine di molte decine di volt, distrugge irreparabilmente gli apparati
   elettronici e brucia le lampadine che sono collegate sono collegate all'impianto elettrico
   e che, per il loro scarso assorbimento, non sono in grado di "caricare" il generatore del
   motore in modo da portare la tensione in uscita da esso a livelli di sicurezza.
   L'interruzione fatale" del circuito della batteria e' molto spesso dovuto a cause
   di corrosione dei morsetti o di falsi contatti dello staccabatterie, o, a volte,
   al distacco fortuito dello staccabatterie stesso mentre il motore e' in moto.
2) I motori marini e non, di ogni tipo, fuoribordo, entrofuoribordo, ed entrobordo,
   sia a benzina che (peggio) diesel, dotati di avviamento elettrico, dispongono
   di un motorino di avviamento di notevole  assorbimento e di notevole  potenza.
   Durante la rotazione di tale motorino, le commutazioni che avvengono fra le spazzole
   e il rotore provocano SEMPRE delle extratensioni istantanee che possono raggiungere
   centinaia di volt, e che non sempre la batteria di bordo riesce ad assorbire, sia per via della
   resistenza dei cavi, sia per la frequenza elevata di tali impulsi di tensione.
   Tali impulsi possono raggiungere i delicati circuiti elettronici anche per via induttiva,
   senza quindi la necessita' di un contatto elettrico fra i vari cavi.
Il PET assicura l'eliminazione di ogni tensione superiore a quella impostata in
produzione, avendo un tempo di intervento istantaneo, molto piů' rapido di qualsiasi
fusibile.
In prativa, il PET assorbe, come una spugna, tutte le extratensioni, impedendo che
possano arrivare fino ai preziosi e sensibili strumenti elettronici.
Il PET puň essere permanentemente lasciato collegato in quanto non assorbe nulla dalla
batteria se la tensione della stessa non supera la soglia preimpostata.
Visto che sono convinto che quello che non c'e' non si rompe, nella progettazione
del PET, ho cercato di semplificarlo al massimo, contenendone cosi' anche i costi.
Resto a disposizione per ogni chiarimento in merito
joh...@mail.media.it

 produzione, avendo un tempo di intervento istantaneo, 
Conosco gente che con i pet elimina tensioni mostruose, istantaneamente
e SENZA PREAVVISO.
Il dispositivo che consiglio di introdurre per il problema dei pet č il
comune turacciolo.
;-]

;-]
Triplo ROFTL con avvitamento e Pet finale ahahahah ; - )
Per quanto riguarda il problema delle sovratensioni i motori fuoribordo,
per quanto mi risulta anche le medie potenze montano un regolatore di
tensione che dovrebbe salvaguardare gli strumenti.
Per i motori grossi non saprei. Felter che ne pensi ?!?!?

...

Hi hi hi hi hi hi !!! Aspetta che riprendo fiato, un attimo ... e mi asciugo
gli occhi .... !!!!! Ma come fa Beppe ??!!! E pensare che ci ho anche messo
un attimo a capire la storia dei "Pet" !!!!!!!
Aaarghhh !!! (OK, ho smesso di ridere.) Il problema delle sovratensioni è
però più serio di quanto si pensi; forse non COSI serio come lo fa passare
il Sig. Brunetti ma comunque serio. A quanti sarà almeno una volta stato
consigliato per esempio di collegare il telefonino al caricabatterie in auto
solo dopo aver avviato il motore .... e in macchina i circuiti sono
iper-schermati, iper-protetti ecc. ecc. può però ancora capitare che nel
corso della messa in moto (che non è una funzione religiosa in onore di
I.H.M. ... ) correnti parassite si scarichino sugli utilizzatori in quel
momento collegati. Se fra essi ci sono delicati apparati elettronici ...
ZZZooottt !!! Fritti !!!!
Sulle barche (tranne i moderni "Rowenta" con motori gestiti
elettronicamente), le protezioni dai picchi di tensione non sono eccellenti
(nulla, a parte il citato regolatore, che però ha un'altra funzione) quindi,
l'allarme del Sig. Brunetti .... andrebbe preso in considerazione.
Magari non compreremo il "Pet"  (oddio, mi torna a ridere .. ) ma ci si
dovrebbe ragionare un po' su. Con quello che costano i vari Log, GPS,
stazioni vento ecc. !!!!!
Azzz. !!!! Cos'é, adesso intervengo solo su chiamata ????
No, è che sono ultimamente un po' "preso" ma  .... torno, torno !!! E ..
soprattutto ... VI CURO !!!!!!!!
Aguas claras,
felter
feltr...@tin.it
www.nauticafeltrinelli.it
(Rimuovi ".nomail" dall'indirizzo per le risposte)
(Please, remove ".nomail" from email address to answer)

 felter
Tanta acqua chiara anche a te preziosissimo Felter.
Ciao           alberto 

...
|
| Il problema delle sovratensioni è
|> però più serio di quanto si pensi; forse non COSI serio come lo fa
|passare  il Sig. Brunetti ma comunque serio.
|Tutto cio' non ho mai notato sbalzi di tensione o anomalie al volmetro
|durante la messa in moto........dici che anche se muniti di fusibili e
|termici........potrebbe accadere?
Non sono un elettrotecnico, ma... sì !! So che certamente "qualcuno" su
questo NG potrebbe essere più preciso ....
|
|Tanta acqua chiara anche a te preziosissimo Felter.
Vorrei il permesso di postare in HTLM ... così da potervi mostrare un
"faccino" ROSSO .... come il mio, che arrossisce a tanti complimenti
 ; - )))
|Ciao           alberto
