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Titolo: [LUNGO] Salone, il punto di vista della ETAP

Ricevo e pubblico una e-mail dall'importatore della ETAP. Le considerazioni
relative al salone di Genova.
Almeno un po'  fanno riflettere e mi sembra,nonostante la mia poca
esperienza, che non abbia per niente torto.
Ciao,T
La informo che Etap Yachting e Le Inaffondabili non saranno presenti al
Salone Nautico di Genova.
Perché? Il mercato sta sempre più andando verso le grosse misure, e questo
risponde ad una sempre maggiore bi-polarizzazione della società in cui
diminuisce la classe media a favore delle due estreme:
ricchi ricchi e poveri. E' un fenomeno in corso per es.
negli USA dagli anni '70 quando lavoravo là: ogni volta che torno trovo i
miei ex colleghi, alcuni (pochi) sempre più ricchi, e gli altri (la
maggioranza) sempre più affannati a farcela.
Il Presidente della fiera di Genova, Dott. Franco Gattorno, ha dichiarato:
"..una novità importante che ci consente di ampliare la gamma dei
super-yachts in esposizione al salone, utilizzando oltre Marina 1 , anche
Calata Marconi al porticciolo Duca degli Abruzzi, dove saranno ormeggiate 14
navi da diporto fino a 45 metri di lunghezza. Mi piace considerare questa
novità come un piccolo assaggio di quanto ci riserverà il Salone dei
prossimi anni . "
Insomma, il Salone di Genova sta sempre più caratterizzandosi come il Salone
dei Super-Yachts (soprattutto a motore) dove i piccoli cabinati a vela sotto
i 35-36 piedi letteralmente scompaiono (ne vedrete ben pochi e i cabinati a
vela ancor più piccoli (quasi assenti) vengono implicitamente ridicolizzati.
Ai Saloni d'autunno troverà queste nuove bestie non da 40-50 piedi, ma da
40-50 metri!
Troverà, fra i cabinati a vela, bestie di nuova progettazione dai 45 piedi
in su, invece tra i 30 e i 40 piedi riedizioni di vecchi modelli (sempre con
gli stessi stampi, anche di tanti anni fa - non faccio nomi). Nihil sub sole
novi ... nessun progresso nelle tecnologie, nei materiali di queste barche
medie. Vada a Genova, e troverà che addirittura non ci saranno che pochi
modelli sotto i 32' - 35' ! Guardi poi quei due o tre sparuti modelli su
quelle misure, e veda come scompaiono di fronte ai mega-yachts là presenti.
Addirittura Etap ha deciso di non essere quest'anno presente neppure a
Cannes, (a Cannes i modelli inferiori ai 30' sono formalmente esclusi ...
robetta da paria!)...E noi di Etap che facciamo il 21', 24', 26', 30' ? Le
dirò che sono orgoglioso di rappresentare questo cantiere che è capace di
investire e innovare anche in "taglie" che non sembrano remunerative. La
corsa al grande e mostruoso è sbagliata.
Navigare in numerosi gruppi di charteristi dove viene a mancare proprio la
dimensione più importante del navigare:
la libertà di scegliere e decidere cosa fare ogni giorno, la capacità di
assumere responsabilità nell'iniziativa, senza dipendere dagli altri,
immiserisce e frustra l'amante degli spazi e della libertà.
Etap non è stata a Cannes, non sarà a Genova (estremamente
costosa: esserci presente con due o tre imbarcazioni equivale ad un
investimento - per me, importatore italiano - di 25000-30000 euro, veramente
pesante, che poi si riversa e traduce in prezzi più alti . Noi preferiamo
fornire qualità, lavoro studiato e finito nei dettali, tecnologia nel
prodotto e nei metodi costruttivi, trascurando forse l'investimento
nell'immagine e nel renderci più noti in Italia. E' bene? Non lo so, ma
speriamo che crescano coloro che comprano osservando attentamente, e con
spirito critico, la qualità, la sicurezza, la durata, la conservazione del
valore nel tempo, la serietà del cantiere e di chi lo rappresenta. In
Italia, per es., c'è chi compra sullo sconto maggiore, credendo di fare un
affare, e non si accorge di essere turlupinato, con sconti che si traducono
in accessori "paganti", in trasporti che costano il doppio, in sorprese
finali come "documenti e collaudo" o altre voci non previste, in vele di
seconda qualità che si raggrinzano e fanno pieghe già alla prima uscita, in
draglie di una sottigliezza che taglia la schiena, di candelieri che mancano
di vere contropiastre sotto, annegate nella resina, di falchette che segano
le coscie, e così via.
In Italia manca un po' l'occhio critico dell'acquirente, che guardi a cio'
che è importante: gli attacchi delle lande, la sezione dello strallo e delle
sartie, lo spessore dello scafo ... Quando qualcuno si rendesse conto,
quando dorme in cuccetta, che poco più dello spessore di un centimetro di
vetroresina lo separa dal mare e dall'eventuale motoscafo che per errore lo
investe ... o dal tronco galleggiante (o container semisommerso) che non ha
potuto vedere a prua ...
aguzzerebbe lo spirito critico nell'unico momento veramente
decisivo: quello dell'acquisto.
Saremo presenti, come l'anno scorso, al Salone Nautico di Venezia nella
prima metà di Marzo.
Non esiti a contattarmi se ha qualche curiosità o domanda da porre! E anche
se non ne ha, mi dica di Lei e dei Suoi programmi di vela!
Cordiali saluti

 prossimi anni . "
E sticazzi.
Bye,
	Red
-- 
"Beh, Stephen, quell'uccello e' senza ali..."
"Si'."
"...allora non si muovera' da li'."

Se Genova diventerà il salone dei Mega Yacht sarà un bene per l'industria
italiana, che di roba piccola non ne fa.
Ai saloni si va infatti per vedere le barche, visitarne gli interni,
paragonare dimensioni linee e costi in tempo reale.
Chi se ne frega dei ragazzini nella piscinetta, delle interviste ai
navigatori, siamo nell'era delle comunicazioni se muoviamo il culo per
andare a vedere un salone commerciale (non divulgativo) è per vedere quel
che ci serve, accessori, leasing e barche.
Parliamo di barche che meritino il viaggio e il tempo perso, non le derive o
le barche piccine.
Non credo sia sensato andare ad un salone nautico per vedere un Beneteau 25
o un Laser.
Quel che per me è piccolo è grosso per un altro, e viceversa, se non
presentano la barca che mi interessa con quel che risparmiano mi inviteranno
a vederla in cantiere o in acqua, facendomela magari provare meglio così.
Ogni cantiere, ogni importatore farà le valutazioni commerciali che crede e
investirà nella pubblicità che gli sembra opportuna.
A noi appassionati di vela dell'industria nautica importa poco, anzi più
cassoni vendono e più c'è casino in rada in porto e inquinamento.  Poi tutto
sommato non compriamo le barche perchè le vediamo al salone, ci piace andare
al di là della visita, vogliamo leggere, provare, navigare per cui non ci
cambia nulla.
Ogni porto è un salone per noi, anche internet è oggi la vera fonte di
informazioni che serve ad un acquisto oculato.
Non certo il ragazzino che dirige il traffico delle visite a bordo.
L'etap non va a Cannes, non va a Genova... Chi non c'è ha perso, sempre e
comunque.
E infatti i numeri di quel cantiere, al di là della qualità stessa del
prodotto,  sono risibili.
La lettera del signor Etap sa un pò di "non dum matura est..."

 esperienza, che non abbia per niente torto.
L'unica riflessione che si puo' fare e questa . Non sono i cantieri a fare
il mercato bensì la richiesta. La cantieristica si adegua solamente e tara
la propria capacita' produttiva sulla base della richiesta.  
Se il mercato richiede il mega yacht da 80 piedi perche' dobbiamo fare
barchine costosissime bruttissime e che rimangono invendute??
Se il mercato si e' spostato sulle barche grandi signifca una cosa
soltanto: le barche piccole non vengono vendute. No richiesta = no
buisiness. Da imprenditore tu cosa faresti?? Gusci di noce?? 
E poi e' vero, la nautica e' cosa da ricchi. E il ricco non si compera una
barca sotto i 45 piedi. Come il povero non spendera' mai 35 mila euro  per
un etap 24! 
BV
Ale
-- 
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 [cut]
Sono troppo giovane per aver visto nascere il Salone di Genova ma abbastanza
vecchio (lo frequento fin dal 1981) per sapere come vanno le cose: in un
modo molto semplice, se non ci sei non conti niente.
Ho avuto la fortuna per lavorare per uno di quelli che hanno "fondato" il
Salone. Mi raccontava che alla prima edizione lui e altri quattro gatti di
espositori giocavano a carte per passare il tempo.
Io posso raccontare di un altro tempo, in era pre-computer, in cui i clienti
arrivavano allo stand con l'ordine nella ventiquattrore, pronto per essere
ricopiato nel copiacommissioni, con assegni postdatati (cambiali "pagherò",
spesso girate e ingiallite, molte a "babbo morto", che avevano l'aria di
speranza più che di certezza.
E poi i visitatori col foulard al collo e gli anelloni d'oro, mischiati a
straccioni abbronzati con barba e capelli incolti ma con il portafogli
pieno, che facevano le domande più assurde o proponevano le invenzioni più
strampalate: ricordo un rivoluzionario sistema di nuoto a vela, con un
improbabile albero assicurato alla schiena con delle cinghie... giuro che è
vero.
In breve tempo il salone è diventato un evento internazionale, essere
presenti oggi è solo una questione di prestigio. Se vuoi essere presente e
"prestigioso" devi pagare.
Sono vent'anni che sento discorsi come quello della Etap e ho visto
andarsene tanti cantierini. Fra qualche anno questi discorsi non si faranno
più perchè, se continua così, tutti i picccolini. saranno spariti da Genova.
Però non è vero che al salone non ci sono piccole barche: ce ne sono a
centinaia, solo che sono a motore. Non è colpa del salone nè della Etap se
si vendono più barche a motore che barche a vela, è la dura legge del
mercato.
La Etap sarà al Salone di Venezia?
Bene, mi fa piacere perchè ci sto facendo un pensierino anch'io, come
espositore. Che sia l'inizio di una nuova era?
Ciao
Leo

 espositore. 
..che sembrerebbe prendere piede un po' alla volta. I numeri lo
dimostrano e le presenze anche (a parte i banchetti con le specialita'
gastronomiche  siciliane). 
Curiosita'... cosa esponi? (si puo'??..possiamo fare spamming??) 


 un etap 24! 
bhe fra il bianco e il nero ci sono anche le tonalità di grigio!!
traduz .. c'è anche una buona fascia intermedia di persone che non sono
ricche ma nemmeno fanno fatica a tirare fine mese ...
sono sicuramente daccordo sul fatto che la maggior parte di quelli che
muovono il mercato sono i super ricchi sfondati.
in buona sostanza se il Salone di Genova se ne va verso una predilizione
per le barche a motore o quelle a vela superiori ai 50 piedi non ci vedo
nulla di scandaloso ... vorrà dire che ci dovrà essere qualcuno sveglio
pronto ad accontentare l'altra , se pur piccola , fetta di mercato
proponendo spazi più economici e più specializzati verso la piccola
cantieristica ... sarà così per Venezia???.
.. detto questo a me Genova non mi interessa , ci sono stato una sola
volta e di passaggio , ma non per questo ci sputo sopra.
cià!


 volta e di passaggio , ma non per questo ci sputo sopra.
Io non ci vado piu'. Tutte le volte che ci vado vengo a casa con le
lacrime agli occhi pensando al mio barchino. Ci sto male, ecco. :-))
BV
Ale


 arrivavano allo stand con l'ordine nella ventiquattrore
Eh, mio padre ci compro' due barche... per la prima, mi ricordo che nelle
settimane precedenti ci eravamo fatti mandare i depliand da tutti i cantieri
trovati nelle riviste per arrivare ben informati, e le serate intorno al tavolo,
io papa' e il mio fidanzato, a confrontare disegni, accessori, prestazioni e
prezzi.
Poi arrivati la' ne compro' una mai vista ne' sentita prima che aveva un prezzo
di lancio eccezionale: era il Flirt di Jeanneau, un barchino di sei metri che
abbiamo goduto assai ai bei tempi, e lo ordino' proprio la', visto e preso.
La seconda era un Dullia D25, ma ormai me l'ero sposato (il fidanzato, mica il
Flirt;-) e ci ando' da solo.
Sono anni che evito. Compro barche usate ;-)
ciao
bianca

ETAP che bei ricordi, sono stato il primo ad importarne qualcuno in Italia,
ma solo 20 piedi. Devo dire che sono barche che già allora non trovavano un
consenso particolare. Se ben ricordo una l'avevamo portata anche a Genova,
con risultati scarsi purtroppo.
Se ora il mercato è ulteriormente cambiato figuriamoci..
Però un 50 piedi inaffondabile e con chiglia mobile potrebbero farlo alla
Etap :-)
-- 
Ciao
Al

 Etap :-)
Beh, fino a 46 ci arrivano ora (anche se senza chiglia mobile).
BV,
Casper


 Curiosita'... cosa esponi? (si puo'??..possiamo fare spamming??)
Beh ', intanto vediamo se è possibile... dovrei avere il suppporto di almeno
un paio di fornitori per esporre materiale: principalmente resine e rinforzi
in fibra.
Sicuramente esporrò i progetti delle barche di Dudley Dix e se potrò qualche
barca finita: una deriva per campeggio nautico, poi l'Idea 19 e forse un
guscio del Mini 6.50 che il cantiere Tly vuole realizzare a un prezzaccio in
una serie limitata.
Boh, è presto per dirlo, certo che il Nord Est per me è un mercato
importante, forse il migliore. E poi si sa, Venezia ha un fascino tutto
particolare. Non la Venezia dei turisti, quella dei veneziani.
Ciao
Leo

 e lo ordino' proprio la', visto e preso.
Bei tempi davvero, quando i porti erano pieni di barchette a vela di
cinque-sei metri.
Sarei curioso di sapere quanto l'avete pagato allora e confrontare il prezzo
con i 6 metri attuali, quei pochi che ci sono adesso.
Ciao
Leo

 Leo
Leo, tu lo conosci Tamburrano, l'importatore?


Cavolo.. devo trovarne una con il papa' velista...
Chiedero' durante le prossime regate...

 con i 6 metri attuali, quei pochi che ci sono adesso.
me lo ricordo benissimo: costava 4.950.000 lire, compreso randa e un fiocco e
pure l'iva.
Era nuda, nel senso che in coperta aveva solo il pulpito di prua e all'interno
solo i materassi :-)
Pero' era navigante.
Con calma abbiamo montato noi l'attrezzatura per lo spi, il log, la bussola, i
candelieri, la battagliola e il pulpito di poppa...
Per il lago andava benone, del resto in quell'epoca solo le barche di sei metri
secchi potevano non essere immatricolate e mio padre, che pure era patentato,
non voleva rogne ;-)
ciao
bianca

 Cavolo.. devo trovarne una con il papa' velista...
Peccato che tu sia cosi' vecchio: Martina l'anno prossimo sara' maggiorenne :-D

 ha scritto nel messaggio
news:xM69d.21135$eb....@tornado.fastwebnet.it...

Io sono giovanissimo... e' che l'aria di mare mi ha invecchiato la pelle!!
:-)))

 ha scritto nel messaggio
news:ck2tkg$csa$1...@lacerta.tiscalinet.it...

8o)))
E poi, Bianca, lo vorresti avere come genero????!!!!!!


Ne sarebbe onorata!
Spero.

 non voleva rogne ;-)
Allora era prima del '77 perchè poi introdussero le 3 tonnellate di stazza
lorda.
La mia era di 7.20 metri ma la formula della stazza lorda portò a barche
assurde.
Io tornerei a 6-7, massimo 8 metri per i natanti
Ciao
Leo

 Leo, tu lo conosci Tamburrano, l'importatore?
No, mi spiace Tony, ma a Marzo a Venezia giocherņ a carte con lui ;-)
Ciao
Leo

 No, mi spiace Tony, ma a Marzo a Venezia giocherň a carte con lui ;-)
Viste le frequentazioni veneziane del NG, sarete in tanti a bere e giocare a
carte...

espositore
Non ci sono mai stato, anzi non sapevo nemmeno che esistesse un salone
nautico a Venezia. Com'e'?
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ismael
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 wrote in message
news:ck0ide$nlj$1...@lacerta.tiscalinet.it...


 un salone nautico a Venezia. Com'e'?
nemmeno io ci sono mai stato, sapevo però della sua esistenza.
Ho chesto un pò in giro.
Pare che si una manifestazione mooolto locale: gli espositori sono tutti
rivenditori di zona, e qualche cantierino.
Ma secondo me, se ben gestito, ha buone potenzialità e può diventare
importante.
Ciao
Leo