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Titolo: ca....ata ???

Scusate la ca...ata se tale č
Ma secondo voi č possibile adattare un motore di un vecchio motorino e
realizzare un "entrobordo" ???
Qali sono le differenze principali fra un due tempi marino e un due tempi
come sopra ???
Ciao
--
*********   -Barbalbero-   *********


Scusa  l'OT.. ma mi sto pisciando dalle risate perche' mi sono immaginato la
pedivella per accendere la Vesta messa subito di lato rispetto alle scalette
per scendere in dinette...:-)
Ciao!
T

 come sopra ???
A Portovenere alcuni gozzi montano un "entrobordo" uguale-uguale
al motore Lombardini raffreddato ad aria della mia falciatrice del 1961,
supercorrosi dall' ambiente salino.
Essenzialmente non è tanto il motore in se (tralasciando corrosione e altro)
quanto l' accoppiamento con un riduttore/invertitore, tale da
permetterne un effettivo utilizzo.
Molto meglio recuperare un vecchio motore marino (magari anche un
odioso Vire a benzina) e con calma revisionarlo casalingamente.
Ciao
Lorenzo


:-DDDD
Va bč! era un' idea ....
Ciao

 Va bč! era un' idea ...
Non ho mica detto non si possa fare... io non ci capisco una mazza di queste
cose... era l'immagine nella mia mente che mi faceva ridere!
BV,T

 odioso Vire a benzina) e con calma revisionarlo casalingamente.
Scusa, ma... ricordo male, oppure i motori marini debbono essere
accompagnati da apposita documentazione, etc. etc.?
Altrimenti le marinizzazioni di motori stradali, benzina o diesel, sarebbero
interessanti anche per l'autocostruttore, specie fino a potenze medie(cosi
per fissare le idee, possiamo dire fino ad un 100 hp...) e sarebbero molto
piu` interessanti del motorino della vespa...
per chiarire l'argomento mi icuriosice veramente, non e` una domanda
retorica...
Paolo

quando avevo il Maggiolino, a un raduno ho visto delle foto di uno che aveva
fatto un motoscafo col boxer volkwagen, attaccando l'elica direttamente
all'albero motore.
In effetti poi guardate cosa avevano fatto:
http://64.226.197.185/Paragon/Fun/events/D_Jalali/efa_1/pages/Swimwagen.htm
non serve a nulla lo stesso, ma ....
romeopapa

come sopra ???
Essenzialmente tre: 
- Presenza dell'invertitore e non del cambio/frizione 
- Curva di resa  mirate alla coppia e non alla potenza pura 
- Resistenza al sale.
Tieni presente che all'elica non puoi arrivarci a piů di 2000
giri/minuto a meno che tu non stia costruendo un tre-punti da
circuito...
Comunque l'idea non č poi cosě idiota, sai? Negli anni '60 buona parte
del fuoribordo "minori"( Delfino, Mac, Squalitalia, MB) erano tutti
dotati di gruppi termici Tecumshe da falciatrice...
Bye
Camillo
--
13 orizzontale: "Simile ad una monovolume ?... PLATINETTE!"
( Da Zelig... e dove, sennň?) 

piu` interessanti del motorino della vespa...
PS: Se non fosse stato per i documenti, sai quanti avrebbero preso il
piede jet Castoldi piccolo per accoppiarlo ai motori 127 o Uno Fire
recuperati in demolizione? ... Tecnicamente funzionava perfettamente.
Bye
Camillo
--
13 orizzontale: "Simile ad una monovolume ?... PLATINETTE!"
( Da Zelig... e dove, sennò?) 

 retorica...
Beh, credo che l' iter burocratico sia ben più lungo e difficile di quello
tecnico!
A dir la verità non mi sono mai interessato.
Posso chiedere ad un mio amico che lavora in motorizzazione, magari può
essere d' aiuto per comprendere queste cose.
Ciao
Lorenzo

essere d' aiuto per comprendere queste cose.
Già che ci sei , chiedi cosa prevedono per avere un duplicato di
libretto se la marca è Kaputt e non è più possibile richiedere il
certificato di conformità ......
Sembra non lo sappia nessuno... sono arrivati a parlarmi di
riomologazione in esemplare unico!!!
--
Il che è bello ed istruttivo...
Bye 
Camillo

 ha scritto nel messaggio
news:7x_ia.3945$DT4.1...@twister1.libero.it...

guarda che quella e' una versione della mitica kubelwagen, la versione
anfibia, appunto, del maggiolino, che era in dotazione, ed assai diffusa,
alle sturmtruppen.
in pratica l'accrocchio funzionava cosi: l'elica aveva una corona circolare
coassiale che andava ad interfacciarsi con un pignone calettato sull'albero
motore in corrispondenza del"giracinghia" dell'alternatore (non so come si
chiama quella roba la' ma ci siamo capiti). Semplice ed efficace,
tipicamente vw. fino ad una decina di anni fa se ne trovavano in vendita a
prezzi semimodici, diciamo sui 10/15 milioni.