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Titolo: metano e marmitta catalitica

le domande che hai fatto sono a dir poco ottime!!!!
provo a darti una risposta in base alle mie conoscenze:
1) credo che non si possa usare  per molto tempo la marmitta catalitica per
delle auto a metano in quanto essendo due combustibili molto diversi il
numero di ottani  è altrettanto diverso.  Alla lunga  dovrebbero esserci dei
seri danni al motore. Soprattutto non credo che abbia  un senso, in quanto
le marmitte catalitiche sono nate  con il solo scopo di  ridurre la quantita
di ossidi di azoto, e di ossidare i gas conteneti carbonio in anidride
carbonica.Con il metano questi non si producono; a cosa servirebbe la
marmitta catalitica?
2) per la seconda domanda sono certo di quello che ti dico:
se paragonato alla benzina, anche il metano copresso presenta svantaggi e
vantaggi per l'ambiente come qualsiasi combustibile. Poichè le molecole di
metano non contengono alcuna catena di atomi di carbonio, la combustione di
questo gas
non forma nè libera nell'aria particolati organici o idrocarburi reattivi;
la qualità dell'aria risulta quindi migliore se viene usato il metano
piuttosto che la benzina o  il gasolio per motori a disel. La fuoriuscita
del gas metano dalle condotte durante il trasporto o dai tubi di scappamento
dei veicoli ( per la sua incompleta combustione) è però causa di un
incremento della temperatura globale del pianeta poichè la vita media del
metano nell'atmosfera supera il decennio ed è quindi un gas che aggrava
l'effetto serra.Per quanto riguarda la marmitta catalitica, devi saper che
nella realtà funziona ben poco. Ti spiego subito il perchè: al massimo può
funzionare intorno all'80% quando  si raggiunge particolari tempereature.
tuttavia,  prima che il motore si sia riscaldato e in corrispondenza di
improvvise accelerazioni o decelerazioni(traffico cittadino) la marmitta
catalitica non può operare efficientemente e così si verificano picchi di
emissioni di inquinanti dallo scarico.
3)  per la terza anche io sapevo quello che ha detto Eni: le bombole in
macchina non te le cambiano gratuitamente nelle offinicine alla scadenza?
Spero di esserti stato utile in qualche modo!!!

 E' la marmitta catalitica la causa di tali danni?
NO!
il motivo per cui si creano i danni derivano da una incompatibilità tra
combustibile e marmitta.(così come se usassi la benzina verde per le auto in
cui ci vuole la benzina super.)
Soprattutto come ti ho scritto, purtoppo, non ha senso usare la marmitta
catalitica su una macchina a gas.
P.S. domani vedo di parlare con la mia Prof. di Chimica Ambientale per
vedere lei cosa ne pensa!!!!
Spero di esserti stato utile.
Ciao!!!!

 non forma nè libera nell'aria particolati organici o idrocarburi reattivi;
Premesso che non sono un esperto chimico e che non conosco se non in modo
sommario il funzionamento dei catalizzatori mi sembra doveroso fare delle
precisazioni visto che mi pare ci sia un poco di confusione.
Vorrei ricordarvi che il metano è un idrocarburo (4 atomi di idrogeno con
uno di carbonio), come il gpl e che la marmitta catalitica e numero di
ottano non sono in correlazione.
La combustione completa del metano genera anidride carbonica e acqua, quella
incompleta ossido di carbonio e idrocarburi, tutte e due generanogli
immancabili NOx e residui di prodotti  base di zolfo per le impurezze
eventuali.
La marmitta catalitica non può essere usata con combustibili come la benzina
super non verde perché questa contiene addittivi  a base di piombo
tetraetile per aumentare il n° di ottano ( indice del potere antidetonante)
che rende in breve tempo inefficace il catalizzatore.
Le vecchie automobili funzionanti a benzina super non potevano usare la
verde per i rappporti di compressione alti dei motori e quindi necessitavano
di benzine con poteri antidetonanti più elevati per evitare il fenomeno del
"battere in testa", dovuto all'autoaccensione per effetto della pressione e
della temperatura nel cilindro. Questo era il fenomeno che poteve
danneggiare il motore, non il catalizzatore. Se il motore non può andare a
metano questo non dipende dalla marmitta, al limite dal sistema di iniezione
incompatibile, ma è un altro discorso.
Catalitica e metano non mi risulta siano incompatibili, il peggio che può
capitare è che questa non serva a niente, ma di certo non compromette il
funzionamento del motore (perché mai poi visto che si trova a valle del
processo di combustione?).
Ciao roby

danneggiare il motore, non il catalizzatore.
Che sulle vecchie auto per definizione non c'è.
Comunque basta una regolata all'alimentazione e la maggior parte dei modelli
d'auto non catalizzata va con la verde  una favola. La differenza in
composizione tra verde e rossa è minima, alcuni paventano problemi alla
distribuzione a lungo andare per il mancato apporto di Pb, ma la cosa
potrebbe sorgere dopo molte decine di migliaia di km.
Jaco


Non dal combustibile naturalmente ma dal comburente, l'aria. Guarda che
nelle combustione di idrocarburi, la formazione di NOx è per la massima
parte imputabile al comburente , all'azoto contenuto in atmosfera che si
ossida per le alte temperature (solo nella combustione di RSU le cose si
invertono).
ciao Roby

ottano non sono in correlazione
P.S.:il numero di ottani per il Gpl è 100 per il metano è 125 sono entrambi
superiori della benzina
gpl e la sigla di gas  di petrolio liquefatto vi è il proano e l'ottano che
sono catena lineare; breve ma a catena luineare!!!
gli ossidi di azoto si formano non dal combistibile ma dal contatto
dell'ossigeno molecolare con l'azoto dovunque ci sia una fiamma; anche
vicino ai fornelli della cucina. ecco un altro motivo per il quale esistono
le cappe aspiranti per le cucine ; evitare una intossicazione da ossidi di
azoto per i cuochi.
spero di aver dato una risposta esauduiente.
ciao!

eventuali.
Credo, invece che il metano derivato da batteri metanogeni, non
presenti residui di zolfo, che comunque siano molto minori anche nel
metano comunemente estratto dai gioacimenti rispetto a quanti ve ne
siano nel petrolio, se qualcuno ha dei dati piu' precisi e'
benvenuto...

nelle combustione di idrocarburi, la formazione di NOx ? per la massima


 benvenuto...
Sicuramente d'accordo, il discorso dello zolfo l'ho inserito solo per
evidenziare che non tutto il metano è uguale e a secondo della provenienza
presenta più o meno impurezze, ma mi rendo conto che sta fuorviando il
discorso. Si tratta comunque di impurezze contenute in quantità molto
piccole.
Invece anche i combustibili così detti a basso tenore di zolfo bruciati
nelle centrali di produzione di EE ne contengono delle quantità importanti
(mi pare nell'ordine del 2 - 3%) figuriamoci quelli ad alto tenore.
L'inquinamento prodotto dal metano è da ricondurre essenzialmente agli
ossidi di azoto e come tutti i combustibili fossili, non dimentichiamolo,
alla produzione di anidride carbonica da fonti non rinnovabili.
Ciao Roby