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Titolo: racconto

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(Un racconto surreale, ma mica poi tanto, dei problemi che s'incontrano
quando si cerca di diventare diportisti)
Le drammatiche esperienze passate la scorsa estate sulla riviera adriatica a
diretto contatto con la mucillagine e con i turni forzati di spalamento
della battigia, hanno definitivamente convinto il signor Brambati - geometra
del catasto - a comprarsi, per le prossime vacanze, una barca munita di
motore fuoribordo. Dopo tutto, il mutuo ipotecario per il videoregistratore
Hi-Fi stereo con dolby differenziato a sintonia intercontinentale è stato
finalmente pagato. La legge 167 e il nuovo P.R.G. (piano regolatore
generale) anche per queste elezioni non saranno approvati, quindi niente
debiti per la casa in cooperativa. Ma la cosa principale è che questa volta
sarà "LUI" a far morire d'invidia i vicini di scrivania con proiezione
multi-mediale di spiagge deserte e mari cristallini, raggiungibili
ovviamente solo dopo lunghe ed avventurose navigazioni.
La decisione è ormai presa, sentita la famiglia si opta, come prima
esperienza marinara, per un coloratissimo gommone. Consultate le pagine
gialle, eccolo finalmente entrare timidamente un sabato pomeriggio di fine
autunno, nel più fornito centro nautico della città. E' accolto da un
aitante giovanottone che con modi gentili gli estorce il motivo della
visita. "Vorrei acquistare un gomrnone sui 4 metri con relativo motore",
balbetta il signor Brambati."Sa, la mia famigliola ama trascorrere le
vacanze al mare, su spiagge tranquille con mare pulito". La parola
acquistare causa un'improvvisa metamorfosi del giovanottone. Gli si
allungano visibilmente i canini, un'abbondante salivazione gli gocciola
dalle labbra, gli occhi s'incattiviscono e con voce sinistra sussurra:
"Prego, si accomodi e... mi dica, come lo vorrebbe questo gornmone ? ". Con
comprensibile soggezione, il geometra Brambati, tenta di spiegare che un
gommoncino dal costo contenuto potrebbe essere l'ideale per le sue esigenze.
A questo punto si sente penetrato dagli sguardi esterrefatti degli
abbronzatissimi clienti sparsi per il centro nautico, contemporaneamente si
rende conto che le "gigantesche sculture in gomma, vetroresina e acciaio
inox che sovrastano l'ufficio non sono altro che gommoni in esposizione. Il
vampiro - pardon - il venditore, con dovizia di particolari tecnici comincia
a parlare di traversate oceaniche con mare forza 10, del problema di
doppiare Capo Horn, dei quintali imbarcati ed imbarcabili per ogni
necessità, di campeggio nautico alle Seychlles, di pesca al marlin sul reef
australiano, di 60 o 70 nodi (non quelli di corda), di carene realizzate con
tecnologie spaziali per essere utilizzate anche in navigazioni terrestri, di
impianti luci con sonar a raggi infrarossi per l'individuazione notturna di
branchi di tonni e via discorrendo.
Il parlare dello squalo, pardon del venditore, è corredato da depliant
patinati e bloc-notes con preventivi già fatti. La discussione si protrae
per alcune ore e solo quando la moglie del geometra, visibilmente seccata,
entra in un maxi-yacht in esposizione per preparare la cena ai bambini, il
sempre più timido signor Brambati firma il contratto. Finalmente la barca è
sua.
Certo la spesa iniziale non doveva superare i 6 o 7 milioni tutto compreso,
ma in compenso ormai è proprietario di un super-maxi-gommone di oltre 8
metri con due motori da 275 cv, omologato per traversate oceaniche,
strumentazioni satellitari sparse ovunque al modico prezzo di 120 milioni,
Iva esclusa. Sull'uscio della porta, tra un saluto e un augurio, lo
sciacallo gli rifila un carrello porta barca da 10 tonnellate
precedentemente dimenticato. Solo in seguito il geometra si renderà conto
che è costretto a cambiare anche la Fiat Punto, poco efficace per quel
convoglio.
La grande avventura comincia, si tratta solamente di sbrigare alcune
formalità tecnico-amministrative e pagare qualche gabella. Per prima cosa
deve immatricolare il "gommoncino" e contemporaneamente inoltrare le
pratiche per il conseguimento della patente nautica. Comincia così un
vorticoso giro di telefonate e raccomandate A.R. alla casa costruttrice,
all'importatore, al grossista, al titolare del centro nautico, alla suocera
del progettista, inseguendo il certificato di stazza lorda, di omologazione
del prototipo, della fattura autenticata, del progetto di massima con
relativa bozza e così via discorrendo. Solo dopo alcuni mesi, grazie
soprattutto ad alcune amicizie particolari e non dopo aver sborsato svariate
centinaia di migliaia di lire tra leciti ed illeciti, riesce ad ottenere
l'incartamento per avviare l'immatricolazione presso la M.T.C. Purtroppo
però, non avendo amici presso tale ufficio, è costretto ad oltre un mese di
attesa. Per la patente invece non ci sono problemi. Società altamente
specializzate sono in grado di offrire la patente nautica chiavi in mano, in
base a tariffe predeterminate, che vanno dalle 800 mila in su applicando una
proporzionale rispetto all'urgenza dell'importante documento; esami,
pratica, cultura marinara sono solo formalità ed una inutile perdita di
tempo. Durante l'affannosa ricerca di certificati e consimili, il povero
Brambati dimentica di mettere in regola l'imbarcazione con le dotazioni di
sicurezza.
Ed eccolo nella giungla dell'incertezza e dell'interpretabile: giubbotti di
salvataggio, ciambelle, estintori, zattere autogonfiabili, fuochi a luci
rosse e fuochi artificiali, cassette di pronto soccorso, remi, mezzi marinai
(non valgono i figli), tutto conforme e non è chiaro a cosa o a chi e poi il
nuovo incubo dei diportisti del 2000 "il marchio CE".
Quando tutto è acquistato l'angoscioso ed amletico dubbio di ogni
diportista: "Ma è tutto in regola ?".
La risposta solitamente arriva ogni qualvolta si viene fermati in mare da
qualche motovedetta e si pagano sistematicamente multe salatissime. Manca
sempre qualcosa e quando non manca nulla, qualcosa se non tutto, è scaduto o
non è a norma "CE".
Il Centro Nautico nel frattempo gli fa pervenire una fattura di pagamento
relativa al montaggio del gommone e del motore compresi i vari accessori: la
lista è dettagliata e tra viti e bulloni rigorosamente in acciaio inox a
"Normativa CE" e mano d'opera pure marcata "CE" si supera il milione, spesa
purtroppo non preventivata all'atto di acquisto.
Nei ritagli di tempo, il geometra, si reca da un vecchio amico di scuola,
affermato avvocato e parlamentare, per un corso accelerato di giurisprudenza
che gli serve per correttamente interpretare e pagare la famigerata "tassa
di stazionamento", ma è costretto ad una interpellanza Parlamentare per
compilare esattamente il bollettino di c/c postale.
Le varie polizze di assicurazione (carrello, motore, gommone ecc.)
fortunatamente non creano grossi problemi burocratici. Le compagnie
assicuratrici, si sa, sono aziende snelle e super-efficienti... quando si
tratta di incassare gli importi relativi ai premi. Sembra tutto in ordine,
mancano ormai pochi giorni al Ferragosto e il geometra, con una raggiante
abbronzatura lunare finalmente, con la famigliola ed il convoglio al traino,
è in fila a passo d'uomo, tentando di raggiungere la più vicina località
marina per il varo. Aveva cercato invano un posto-barca presso i vari
Circoli Nautici* sparsi lungo la costa, ma purtroppo neanche la vendita
della casa sarebbe sufficiente a pagare i pochi metri quadrati d'acqua per
ormeggiare il gommone in un porto sicuro.
* Il Circolo Nautico è paragonabile ad una setta demoniaca, capace di far
materializzare o smaterializzare un posto barca, con un rito magico
ultra-segreto. La Cerimonia, officiata dal Gran Sacerdote (Il Presidente)
parte da un attento esame del modello 740 (il 101 e il 730 solitamente non
vengono neanche presi in considerazione) e in base alla professione,
applicando una formula magica con parole rituali dattiloscritte in una busta
gialla, si riesce a conoscere la posizione patrimoniale e non solo, del
neo-diportista e a decretarne così il futuro di "Lupo di Mare".
Si accorge in seguito che porti sicuri non esistono e così opta per la più
sportiva pratica del traino (nulla a che vedere con la pesca alla traina).
Il lungo viaggio a passo d'uomo viene bruscamente interrotto da una
pattuglia della stradale. Fermato per un controllo quasi l'arrestano,
quando, dopo alcune ore di attente e minuziose verifiche, gli agenti si
accorgono che la targa ripetitrice del carrello non è esattamente conforme
alle ultime disposizioni di legge in materia (Normativa CE).Il geometra
aveva, ahimè, dimenticato uno stock di versamenti alla motorizzazione per
regolarizzare la targa. Paga suo malgrado le 500.000 di multa e solo la sua
educazione e pazienza gli evitano il sequestro dei mezzo.
Raggiunto il porticciolo nel tardo pomeriggio, finalmente il geometra fa la
conoscenza con uno scivolo, oggetto misterioso di cui tanto aveva sentito
parlare. Ovviamente completamente intasato di barche e barchette e di varo
neanche a pensarci. Chiede a un omaccione con una tuta blu sponsorizzata,
come poter risolvere il problema e in risposta gli viene indicata una specie
di gru il cui costo al minuto è equivalente ad uno scavo di sbancamento di
un palazzo, ma purtroppo l'ultimo assegno gli era servito per fare il pieno
del carburante e non accettano la carta di credito. Momento di sconforto ma
ecco l'idea. Con la gioia dei figlioli e della moglie ormai abbrutita, dopo
una ricca mancia riesce a trovare una sedia a sdraio in sedicesima fila, e
per il bagno ormai al tramonto, fitta un pedalò con scivolo incorporato e si
allontana dalla confusione, portandosi nei pressi della seconda bandierina
per un bagno rinfrescante ed ecologico.
Le vacanze sono finite, il "Mostro" cioè il gommone, è ancora in attesa di
varo con il cartello "vendesi" in evidenza, ed il nostro caro geometra, con
un velo di delusione sul volto prenoterà per il prossimo anno la solita
pensioncina tutto compreso in riviera. Le barriere artificiali
anti-mucilagine e la costruzione di nuove piscine comunali gli garantiranno
almeno il bagno giornaliero.
Questa storia non è molto lontana dalla realtà, questa è ciò che politici,
stampa specializzata, imprenditori economici e aziende per il turismo
chiamano nautica da diporto.
In Italia, terra di santi e navigatori, il geometra Brambati è uno dei tanti
diportisti mancati. Un numero statistico su cui uomini di marketing,
commendatori e cavalieri delle tavole rotonde continuano a ipotizzare
proiezioni di vendite o piagnistei di crisi del settore nautico durante i
sempre più numerosi convegni alle fiere nautiche d'autunno e di
primavera...... Ma questa è un'altra storia.
Marcello C.

 quando si cerca di diventare diportisti)
ROTFL. Troppo vero! 
E hai anche tralasciato il travaglio per l'omologazione del gancio di
traino, che o ci pensi a Natale o vai in vacanza l'anno successivo.
Naturalmente, se monti il gancio dal concessionario giusto, con alcuni
ceri a San Gennaro, una notte passata a dormire in auto fuori del
cancello della motorizzazione civile, se hai una buona dose di faccia
tosta, eventualmente con qualche mazzetta, e magari se sei disposto a
barattare l'onore di tua moglie, alla fine riesci a farti mettere quel
maledetto paio di timbri in mattinata.
Però vale ancora la pena :-))
		Luca, che è giusto di ritorno da una fine millennio in Sardegna col
		Marshall M80. E non è sposato.
-- 
Luca - e-mail: p.stevens at 
operamail.com

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quando si cerca di diventare diportisti)
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Marcello Cavallo
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