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Titolo: marinizzazioni

Sto meditando di montare un motore di quelli 'ready-available' tipo 
quelli usati dai veicoli, e mi chiedevo se qualcuno ha idea dei motori 
comuni piu' adatti per farci la marinizzazione. Mi serve 60 HP
So che i Mercedes hanno tutti la stessa base di attacco, e che Nanni 
producevba delle marinizzazioni per Mercedes e Toyota. Qualcuno sa di 
marinizzazioni per gli Iveco o i VM?
Giancarlo

 wrote in message
news:3E2BF4EA...@navigare.X.net...

Prova 
www.nannitrading.it
 ...
Sei sicuro di riuscire a reperire gli accessori per marinizzare il motore?
Ci vuole nell' ordine:
- Scambiatore acqua/acqua (escluso tu voglia fare il motore con circuito
aperto),
volendo potresti costruirlo tu.
- Pompa acqua di mare con girante specifica per acqua di mare e tollerante a
detriti
ed alghette; costa caro ma non è un problema.
- Scarico con collettore raffreddato in cui espellere l' acqua di mare in
uscita dallo scambiatore,
e questo mi sembra complicatuccio da fare e costoso da comprare.
Ciao
Lorenzo

 e questo mi sembra complicatuccio da fare e costoso da comprare.
Questo č abbastanza semplice: un'altra pompa dell'acqua, stavolta con meno
problemi, che convogli acqua di mare nel sistema di scarico, basta una pompa
da 1/2" o da 3/4". Bisogna perň creare un sifone perchč l'acqua non entri
nel motore ( danno fatale).
- Manca poi l'invertitore: per un 60 hp č un'altra ... barca di soldi.
Ma il problema piů grosso č nei documenti (certificato d'uso): praticamente
impossibile da ottenere da parte di un privato. E se imbarchi un motore
industriale o comunque senza certificato sono guai.
Meglio un buon motore di seconda mano.
Ciao
__/)__
Leo

 industriale o comunque senza certificato sono guai.
Questo mi era passato di mente totalmente :-((((
Ciao
Lorenzo

>Ma il problema più grosso è nei documenti (certificato d'uso):
MA che cosa ci deve essere sopra? Che e' un motore marino? Che e' adatto 
  ad esserlo? Che' e' stato convertito a  regola d'arte? Chi ci scrive 
sopra che cosa? Sono abbastanza ignorante. Non e' che e' chi lo installa 
che rilascia un autocertificazione?


> Il disegno di 'MArine CVonversions' ha due tubi uno dentro l'altro, e in 
Mi riferivo a questo disegno:
Fabricated welded water-cooled manifold
http://dual.navigare.net:8888/~ping/Manifold_conversion.jpg
A quanto pare e' tutto acciaio galvanizzato 6mm. Boh! E i colli sono 
fuori dalla scatola di raffreddamento. Ma allora perche' si usa la ghisa 
e l'inox?

 le barche la metà dei soldi non parlo a vanvera.
Hai hai .. già sentita ... finisce sempre in due modi:
o fallisci, o ti adegui e guadagni il doppio anzichè vendere alla metà.
Però, prima che ci ripensi, quasi quasi ti commissiono una bella barca ;-))
Ciao
__/)__
Leo

 > Mi viene in mente Moitessier che sul suo ultimo "Tamata" aveva un 
motore ad
 > aria e diceva: "più semplice è la barca, meno problemi si hanno".
Non e' per niente un idea del pirla. Mi sa che tanto per tanto, vale
provare la soluzione piu' basic, meno costo, meno rischio. Mi attizza
anche il 'raffreddamento in chiglia', ci facissi piazzare un paio di
tubazzi fuori, magari con delle serrande per escluderli... Questo va in
aggiunta al ripristino edl slpaancore idraulico, che promette bene: con
poche lire la potenza di una ruspa. Comunque sento aria di partenza,
base Siracusa, motore o non motore ;-)
Calcolavo ieri lòe distanze delle varie rotte da Siracusa: e'
sorprendentemente a max 2 gg da un sacco di posti, da Corinto a Creta a
Djerba a Cagliari. C'e' anche in ballo da fare per la cavodurno laggiu',
tipo golettaverde per lo Ionio. Se va, se magna a sbafo in ogni porto! 
Temo solo il Canale di Sicilia. ALtrimenti la dono per il salvataggio ;-)
Notavo che in rada a Siracusa, potendo contare su un paio di corpi
morti, si potrebbe tranquillamente tenere una barca pagando solo la
concessione. Ricordo che la concessione per il corpo morto all'isola del
tino costava 50 sacchi l'anno...
Nessuno conosce quelle parti?
Gian

 che rilascia un autocertificazione?
Burocrazia, amico, burocrazia!
Se non ricordo male lo rilascia la Motorizzazione Civile sull'omologazione
al prototipo certificata da un Organismo come il Rina. O qualcosa del
genere.
Ciao
__/)__
Leo

 Nessuno conosce quelle parti?
^^^^^^^  La Sicilia  ^^^^^^^^
Ti posso consigliare Porticello, porto peschereccio vicino Palermo, buona
base per le Eolie, Ustica Egadi Sardegna Napoli e, perchè no, la Tunisia.
Ti posso dare tutte le dritte che vuoi: ci ho vissuto per nove splendidi
anni e ho conservato buoni amici.
Ciao
__/)__
Leo

Meglio un buon motore di seconda mano.
Bye
Camillo

 >>Questo va in aggiunta al ripristino edl slpaancore idraulico,
 >> che promette bene: con poche lire la potenza di una ruspa.
 >
 > Questa già mi piace di più e non capisco perchè non se ne vedono.
Quello che c'e' a bordo e' un salpaancore nautico riciclato cui, al 
posto del motore
   deve essere  stato saldato sull'alberino la girante idraulica (questa
parte si chiama 'motore' anche se no genera il moto). Sotto coperta c'e'
un gruppo di serrande idrauliche che comandano
l'attacc'/stacco/avanti/indietro, comandate da relay, con il classico
telecomando da carrello. I tubi sono quelli alta pressione da ruspa. Sul
motore c'e' una pompa idr. standard tipo2 (90 euro) con un
accessorio-alberino che supporta la traz laterale da cinghia. C'era
anche una elettro frizione potentissima e costosissima, gia' eliminata.
DEvo trovare il sistema di innestarlo sulla cinghia, magari con un
tendicinghia alternativo, e la sposto manualmente. ANche se gira
sempre, com'era, dicono non faccia molta differenza. Secondo me solo
inviare l'olio fino a prua e' un bello sforzo... Per cui devo trovare un
sistema di attacco-stacco sulla cinghia. Vendono delle cose a leva, per
i pescherecci, ma lavorano per lungo e io non ho il posto. Devo lavorare
lateralmente, come fosse un secondo alternatore. Mah...
g
 >>Comunque sento aria di partenza,
 >>base Siracusa, motore o non motore ;-)
 >>...
 >>Nessuno conosce quelle parti?
 > Ti posso dare tutte le dritte che vuoi: ci ho vissuto per nove splendidi
 > anni e ho conservato buoni amici.
Sto cominciando a stufarmi un po' della maleducazione romana, e io,
milanese, ho trovato grandissima  dignita' in quei posti. Gente molto 
seria. Mi piace.
G

 lateralmente, come fosse un secondo alternatore. Mah...
Una levetta non sarà più di 15cm, e la corsa  brevissima. Non hai proprio
spazio?
Puoi anche pensare a un telecomando, tipo cavo stop, o tipo quei deliziosi
acceleratori dell'Ape, il motocarro intendo, con una levetta minuscola.
Ciao
__/)__
Leo

 
L'accessorio viene venduto solo insieme ad una pompa, e il tutto costa 
300 Euro. Contro i 90 della sola pompa... ;-) E il negoziante mi ha 
espressamente consigliato quella 'per lungo', manuale. L'altra pare duri 
poco. Quella manuale mi dice gli da meno problemi, e costa pure di piu', 
ma dura. Quella elettrica dura poco
G

 ma dura. Quella elettrica dura poco
Ok, avevo capito male.
Pensavo che tu avessi già la pompa e che ne avessi in qualche modo eliminato
la frizione elettromagnetica. E questo mi sembrava assurdo.
Quello che dice il tuo negoziante è vero per quanto riguarda il costo, sono
carissime (senza molte giustificazioni), ma non per l'affidabilità.
Ho lavorato per molti anni con le pompe per la nautica. Devo dire che quelle
con la frizione elettromagnetica sono richiestissime all'estero ma non
ricordo di averne venduta una in Italia, se non in prima installazione su
motori a cantieri o officine.
Penso che, al di là del costo ingiustificatamente alto, vi sia una sorta di
scetticismo verso quest'accessorio, che lavora bene come qualsiasi altro
accessorio elettrico, ammesso che si faccia una corretta manutenzione.
Rimane comunque valido il concetto "più semplice è la barca, meno problemi
si hanno", soprattuto quando una spesa può essere considerata superflua.
Ciao
__/)__
Leo