Newsgroup: it.hobby.nautica
Titolo: AC. Cosa c'entrano gli stopper ?!

Nella telecronaca di stanotte, persone indiscutibilmente
con anni e anni di esperienza alle spalle, ribadivano più volte
un possibile deficit delle manovre correnti, e degli stopper (?!),
in particolare, in merito ai tanti "guai" capitati ad A1 e al suo equipaggio.
Probabilmente sono io a non arrivarci, dal momento che erano a più
riprese grandi velisti come "il Pella", a dirlo, e magari qualcuno
potrà aiutarmi a capire:
Cosa c'entrano gli "stopper" (magari su tali "barchette" sarebbe più opportuno
chiamarli strozzascotte), quando si parlava del fatto che su A1 non
recuperassero "all'istante" la scotta e il braccio dello spi ?
Da quanto mi risulta una volta che si è fatta filare 30mt di manovra corrente,
ammesso di avere ancora il dormiente di braccio e scotta a bordo,
non c'è "stopper" difettoso o efficente che sia, che ti possa far recuperare
all'istante (e con vento), tutto l'imbando. No ?
Cosa intendevano dire Spaziali e Pellaschier, parlando di "stopper" difettosi ?
Non dipendeva certo da questi ultimi, il fatto che avessero più
volte "mollato" tutto, per evitare guai più grossi....
-- 
Ciao !
M. B© 

 wrote in message
86uojr$so7$1...@phobos.ibnetwork.net...


Come saprai le manavre correnti dello spi, anche su barche con
molta meno tela, (spesso oltre i 40/42"), sono doppie. Sia braccio
che scotta. Oggi parlavano di stopper da manovrare a pedale....
Quello che non capisco è che la critica era riferita al fatto che
impiegasero troppo a recuperare lo spi, dopo che per evitare una
straorzata, avevano "mollato tutto". 
Almeno io così l'avevo capita. E in questo, quando appunto si tratta 
di recuperare decine di metri di imbando, non capisco cosa c'entrino
degli stopper . Efficenti o meno che siano.
Oltre al fatto che a quanto mi consti, le barche da regata grandi e
attrezzate al top, hanno per lo più, un winch per quasi ogni manovra corrente.
Ognuno con lo strozzacavo, sull'ultimo collo del winch.
(Escluse, forse, una o due drizze), più efficaci e veloci da recuperare
o da lascare, di qualsiasi stopper.


volte "mollato" tutto, per evitare guai più grossi....
A quello che ho capito dalla telecronaca di questa notte, gli Americani
hanno avuto problemi con gli stopper (o meglio, come dici, strozzascotte)
dello spin, non per recuperare la vela, ma per mollarla.
In effetti AM-ONE non faceva altro che straorzare e strapuggiare (proprio in
una strapuggiata ha toccato Luna Rossa) e alla fine, dopo una strambata, lo
spin si è gonfiato troppo bruscamente, la barca ha ingavonato e la vela è
scoppiata.
Credo quindi che gli Americani avessere avuto difficoltà a mollare lo spin
sulle raffiche piuttosto che a recuperarlo.
Piuttosto sai spiegarmi come funzionano gli "stopper" a pedale? Non ne ho
mai usati e non so come mai possono dare problemi.
Ciao
Immanuel

 mai usati e non so come mai possono dare problemi.
Non ne ho mai usati neanche io. Ma ricordo di averne visti
sui 60" Withbread. Posso presumere che essendo spesso "duretti" da
aprire e chiudere, a pedale, visto che le gambe riescono a produrre una
spinta in Kg superiore alle braccia....


 wrote
Barber-howler sulle manovre spi ?
Esistono ? Non ricordo di averne mai visti.... Ma potrebbe essere.
esistono ...esistono .....null'altro che una pastecca volante....ma si puo'
fare anche con il braccio dello spi........:))
ciao alberto

 fare anche con il braccio dello spi........:))
Ah, questo intendevi ? 
la pastecca che spesso si assicura alla falchetta
con 1mt/1.5 mt di cima e si "tesa" a pedate ?
Non una vera e propria rotaia da assicurare saldamente alla coperta,
come i barber per il fiocco ? O no ?
