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Titolo: Di tutto di più

Visto il poco brillante risultato del Be-First alla regata di ieri, ci
consoliamo considerando che abbiamo portato a casa integro lo spi.
Mi chiedo però cosa pensassero quelli del comitato quando ci hanno visto
sfilare la boa di bolina e non poggiare, ma continuare imperterriti per
altri due-tre minuti (stavamo togliendo una mano, ma la borosa si era
incattivata, e eravamo assolutamente impossibilitati a monovrare)
O se si sono chiesti se quella barca sotto spi mure a dritta era in regata o
meno, visto che tutti erano mure a sinistra e andavano in boa, mentre noi
andavamo verso l'Elba, girando poi la boa cinque minuti dietro all'ultimo.
In pozzetto regnava il caos più totale:
- Mentre uno cazzava il basso per tirare giù il tangone, un altro
dimenticava di tenere la scotta spi, che si metteva a bandiera.
- Sotto raffica, la barca andava all'orza, e mi accorgevo con terrore che la
scotta era ben strozzata in un winch, e nessuno la stava gestendo
- Il timoniere doveva, poveretto, gestire contemporaneamente barra,
equipaggio in pozzetto con riflessi da bradipi, carica-alto, carica-basso, e
probabilmente anche i barber erano suoi
- Il concetto di 'cazza il braccio' era stato, nonostante spiegazioni e
raccomandazioni, tradotto in 'adesso, con comodo, qualcuno di noi cerca di
capire qual'è il braccio, poi, con comodo, cerca una manizza e la mette sul
winch, poi, con comodo, inizia a cazzare, ma se è troppo duro, con comodo,
cerca qualcuno che gli dia una mano, e che magari abbandoni a se stessa la
scotta'.
Però io mi sono divertito tanto.
Peccato per il risultato.
Cataldo forse si è divertito ancora meno (lascio a lui l'onore di
raccontarci come uno spi può diventare una rete da pesca a strascico).
Rientrati in banchina, alcuni equipaggi stavano piegando genoa e spi 'a
rate', un pezzo a me, e un pezzo a te :-(((
Ciao
Alberto
--
Be First - ITA13958
http://www.stopglobalaids.org
http://www.greenpeace.org
http://www.stopbush.com


Albe, mi sono persa qualcosa...ma non stavi mettendo su un fanta-equipaggio
di ihn, tutti semiprofessionisti?
--
Nataša

 di ihn, tutti semiprofessionisti?
Carissima,
effettivamente ti sei persa qualcosa.
Ti ricordi quando si discuteva sul fatto che la vela sia uno sport da
ricchi?
Beh, questa è la conferma che si tratta di un mega luogo comune.
Come me, anche altri armatori, questo week-end, vagavano per la banchina in
cerca di un bracciante da mettere ai winch, di un addetto alla cambusa,
ecc...
Eppure, trovare gente con la voglia di andare in barca è sempre più
difficile.
Così, chi si presenta sale a bordo, qualunque sia il suo livello tecnico.
Alla faccia dello sport da ricchi. Trovatemi un altro sport in cui sia
possibile fare un week-end con 50Euro di cassa comune, a parte il footing.
Comunque un equipaggio valido in realtà ce l'ho, ma questo week-end era
indisponibile al 90% (timoniere alle Maldive, tailer influenzato, randista
invischiato in una serata a teatro con la moglie, drizzista con riunione di
lavoro).
Alla fine, ho riciclato un tailer come timoniere (rivelatosi bravo, ma si
stancava le gambe dopo 20 minuti, per cui io dovevo fare il timoniere di
bolina, e il prodiere di poppa), e l'unico che ha mantenuto la sua posizione
era il secondo prodiere.
Ciao
Alberto

 era il secondo prodiere.
Gli altri sono stati passati per le armi?
Bye,
	Red
-- 
"30 orizzontale, 2 lettere: lo e' la domenica
di Rai 1."
"Opel."
"Eh?"
"Il 30 orizzontale e': costruisce l'Astra. Ed 
e' di 4 lettere."
"Tu bari."

 ha scritto nel messaggio
news:qaxU9.114400$Ou4.3...@twister2.libero.it...


 assoluto) ...che sia il caso di promuoverlo a tattico?
Non sarebbe un cattivo ragazzo, se:
1) Superasse in riflessi il bradipo
2) Mangiasse meno
3) All'ordine "Cazza il braccio" eseguisse quanto richiesto entro 5 minuti
Per quanto riguarda l'aspetto "promozione a tattico", ti faccio notare che
mentre Mellini spiegava che "ci vorrebbe lo strumento che ti dà la direzione
del vento", questo figuro con la cerata rossa annuiva con aria di
approvazione, salvo poi chiedermi sottovoce "cos'è che vorrebbe quello lì?".
Ciao e vergognati per il bidone di stasera.
Alberto


E che dire del randista che nel secondo bordo di poppa ha spronato e
suggerito il farfallone inculcando nell'equipaggio la fede nel
recupero e nei Cerealix?...che sia il caso di promuoverlo a Cappellano
di Bordo?

 ha scritto nel messaggio
news:3e22d59f...@powernews.libero.it...

O a cambusiere, vista la quantità di Cerealix che aveva in dotazione?
Alberto

 bolina, e il prodiere di poppa),
E' uno dei postulati della legge di Murphy: quando vuoi andare in barca, non
trovi nessuno che ti imbarchi. Quando cerchi qualcuno da imbarcare non trovi
nessuno.
Fai conto che la rollata sul surprise che mi ha quasi buttata in acqua è
stata causata da due tailer non esperti, per cui al "molla!!"
partivano alternativamente braccio e scotta spi...mai quello giusto!
E poi, che vuol dire si stancava le gambe??
Un timoniere che si stanca a stare in piedi su un first...non è mica un
49er!!
--
Nataša

 49er!!
Il First 36.7 ha la possibilità di togliere i gavoni, per trasformare il
pozzetto da semi-crociera a simil-open...
In sostanza, al timoniere restano due sedute su ciascuna falchetta, con due
puntapiedi non abbondanti.
Con vento sostenuto, la barra diventa effettivamente robusta, per cui il
timoniere deve applicare molta forza, soprattutto se parte una straorza.
Siccome il punta piedi è un pochino troppo verso il timoniere, le gambe non
stanno belle distese orizzontalmente verso il centro della barca, ma un po'
troppo in verticale, leggermente piegate. Quindi, quando si deve applicare
molta forza sulla barra, ciò che ti permette di restare ben seduto è il
quadricipite femorale. Nelle situazioni tipo ieri, questa situazione è
pressochè costante.
Non so se si tratta di una posizione fortunata che io ho trovato, o se
quelle quattro cose che faccio in un mese a livello sportivo mi hanno dato
un po' più di resistenza, ma io riesco a stare alla barra anche col pozzetto
in configurazione open, senza stancarmi.
Il collega che doveva timonare, invece, dopo una decina di minuti mi
chiedeva il cambio...
Lasciando i gavoni, il puntapiedi è molto più in alto, per cui il timoniere
può stare seduto e puntare le gambe in orizzontale, trovando una posizione
veramente molto confortevole (del resto, questa è la configurazione da
crociera).
Per i tailer, però, e per la rapidità di passaggio del timoniere in virata,
la rimozione dei gavoni è d'obbligo.
Ciao
Alberto

 ha scritto nel messaggio
news:YJAU9.113911$TC5.3...@twister1.libero.it...


 wrote in message
M3CU9.95$YG2....@twister1.libero.it...


 Poi a seguire..........
L'idea mi piace.
E soprattutto cambiamo prima il colore di tutte le drizza e le scotte. Non
per cattiveria, ma per vedere se si può trasformare un esperto in un bradipo
e viceversa. Pura curiosità antropologica.
Peppe
p.s.
Non puoi immaginare a quante cose serve il pollice destro.
Ad esempio stamattina sono uscito con il polsino sinistro della camicia
slacciato...


Posso testimoniare che la perdita della maniglia non ha avuto responsabili
diretti.
Essa e scomparsa con un lampo di luce ed un suono alieno come negli episodi
di The Twilight Zone.
Peppe

 lavoro).
Serata a teatro? Riunione di lavoro nei week-end? Albe, ma queste sono scuse
neanche troppo credibili per disertare la tua chiamata...... cerca di essere
onesto con te stesso....

 chiedeva il cambio...
Zaoli che č un professionista serio, ha vinto decine di regate, in deriva e sui
cabinati, mi ha confessato che col 36.7 a barra alla Coppa del Rey tornava in
albergo alla sera con le braccia spezzate. Avevano sempre vento sopra i 20 nodi
e i 36.7 col timone a ruota sono andati meglio.

 risultato!
Anche la pellaccia ragazzi, portarla a casa è sempre importante.
Una domanda, quanti di quegli sventurati che senza cinture e giubbotti hanno
visto la barca travolta da un'onda anomala sono ritornati questa volta?

 avrà fatto guadagnare almeno un paio di nodi.
Cavoli, e che cavoli faceva alla scotta per far guadagnare 2 nodi alla barca, la
cazzava?

 che alla prima boa di bolina eravamo nel gruppo dei primissimi,
Fino a lě potevi anche essere in solitario...

 Che ne direste di noleggiare il Be First e farlo volare con un equipaggio?
Come non ne avessi abbastanza delle mie due bagnarole........


Bella domanda  ...  ;-)

 ha scritto nel messaggio

Sono + che d'accordo. 80 euro (50 per gli abituè) e quando si mangia fuori
bisogna pure pagare. Alla faccia della cassa comune...


Cosě, chi si presenta sale a bordo, qualunque sia il suo livello tecnico.
Devo dedurre che a sostare in banchina prima di una regata si rischia
l'imbarco forzato come sui clipper nell'800? 
Bye
Camillo

Poi a seguire..........
No, dico, un Beppe a dieta vorresti portarlo in una barca dove tutti
passano il tempo strafogandosi di Cerealix?  Che crudeltà .....
Bye
Camillo

Come non ne avessi abbastanza delle mie due bagnarole........
Due? Una è lo SQUONK..... l'altra? .. Il tender?
Bye
Camillo

 l'imbarco forzato come sui clipper nell'800?
Mmmm... pensandoci bene non mi dispiacerebbe, purchč
il "clipper" sia diretto alle Antille o a Cuba... ;-)
Aspetta, ma i Clipper non facevano "solo" la rotta del thč?
Ciao
Lorenzo

 Due? Una č lo SQUONK..... l'altra? ..
Mamic
ITA 25203
http://squonkpage.supereva.it/img/FOTO01.jpg
http://squonkpage.supereva.it/img/FOTO03.jpg
http://squonkpage.supereva.it/img/FOTO04.jpg

 passano il tempo strafogandosi di Cerealix?  Che crudeltà .....
Appunto!
Se non ci pensi tu......

 possibile fare un week-end con 50Euro di cassa comune, a parte il footing.
Questa non l'ho capita.
O fai l'armatore (ed allora imbarchi e sbarchi chi ti pare) oppure fai
scuola vela (e non ti puoi lamentare dell'equipaggio).
BV

 ITA 25203
Beppe, ma hai solo 2 mani di terzaroli sulla randa di Mamic!
E la 3/4/5a ??? :-PPP
Sk... :-)
Randa Doyle? Il fiocco č di altro velaio? Materiale?
Sono di serie o la Beneteau non fornisce le vele sul B25?
Meglio comunque delle Elvstrom di serie sugli oceanis/first piccoli;
mi sembra che Elvstrom adesso sia Sobstad o viceversa.
Ciao
Lorenzo

 wrote in message
3E2320B9...@supereva.it...


 wrote in message
ccf3ac1f.0301...@posting.google.com...


 regate....
Già...
Ciao
Alberto

 ha scritto nel messaggio
news:3E23205D...@supereva.it...

Probabile.
La barra č splendida, ma sicuramente un 35' con tutta quella tela, quando
dice di orzare non scherza.
Perň con venti medi il piacere della barra non ha confronti.
Ciao
Alberto

 slacciato...
Comunque non era rotto, giusto?
Ciao
Alberto

 ha scritto nel messaggio
news:3E232109...@supereva.it...

Sarebbe già stato un ottimo risultato. Invece, di solito la guardava
sconsolato...
Ciao
Alberto

 onesto con te stesso....
Domani sera sono a cena con questi ragazzi per pianificare la stagione.
Non credo che fossero tutte scuse (almeno quello alle Maldive c'era
veramente...)
Ciao
Alberto

>Aspetta, ma i Clipper non facevano "solo" la rotta del thè?
Semplicemente per legge di mercato ....
Quella era la tratta più redditizia, e quindi le navi più veloci
venivano impiegate prevalentemente lì.
Per quanto ottimizzato per di quel percorso, credo che un clipper non
avrebbe avuto difficoltà ad andare in qualunque altro posto....  
Bye
Camillo

 l'imbarco forzato come sui clipper nell'800?
Sempre meglio sui clipper che sulle navi da guerra...
Bye,
	Red
-- 
"30 orizzontale, 2 lettere: lo e' la domenica
di Rai 1."
"Opel."
"Eh?"
"Il 30 orizzontale e': costruisce l'Astra. Ed 
e' di 4 lettere."
"Tu bari."

 Bye Mike
Ciao Mike, no, pensavo che la regata non venisse fatta (non ci
credevano molto nemmeno loro, visto che non ci hanno nemmeno preparato
la pasta e fagioli :-)
Quindi ho lasciato la barca sull'invaso.
In ogni modo c'ero, ero sull'evolution blu (Scheggia, non il
bocinsky).
Sto giro non vi è andata molto bene mi è parso, problemi o solo
capricci del vento?
BV

Sempre meglio sui clipper che sulle navi da guerra...
'Che adesso nientemeno ti caricano di forza sulle navi in partenza da
Taranto...?   :-)
Bye
Camillo


Siamo sempre a parlare dell'800, no?
La marina da guerra poteva tranquillamente fermare un qualsiasi
mercantile e prelevare dagli equipaggi tutti coloro che giudicava
necessari per completare i suoi effettivi (in cui il numero dei "veri"
marinai era sempre meno di quello che ogni comandante potesse sperare).
Molto spesso si arruolavano a forza persone prese dalle galere e non di
rado gente che aveva solo il triste destino di passare per caso su
qualche strada nel raggio di qualche miglio da una base navale poteva
essere caricata di peso su un carro e arruolata senza che nessuno
potesse dire niente (ne', ad esempio, dire: "torno un attimo a casa,
avviso mia moglie che sto partendo e non so quando tornero').
Indubbiamente a quel punto uno era davvero costretto a imparare le arti
marinare in breve tempo, per non fare una brutta fine.
Altro che decidere di vedere il colore corrispondente alle manovre...


 wrote in message
ccf3ac1f.03011...@posting.google.com...


 cazzava?
La cazziava.

 ha scritto nel messaggio
news:tzHU9.2153$YG2....@twister1.libero.it...

A volte ritornano...

 Però con venti medi il piacere della barra non ha confronti.
ma l'albero?
sara' una mia fissa perche' ancora non sono riuscito a montare con calma e
sangue fermo sull'Aleph, farmi un paio di regate diseguito e trimmare per
bene l'albero...
pero' ho l'impressione che il centraggio del medesimo sia essenziale... a me
personalmente, piacerebbe diminuire il rake sostanzialmente, diciamo di un
grado e credo che ci sia da lavorare un bel po sulla tensione delle alte. Il
36.7 parrebbe abbastanza simile come impostazione. se poi ci mettiamo le
vele da crociera/charter della Doyle, belle panciotte, ecco li che la barca
tende rapidamente ad essere orziera. Vero e' che i progetti di Farr (
dicono) sono volutamente trimmati " duri" sulla barra, in modo da creare un
flusso deviato dal timone su cui si appoggia la barca, guadagnando lunghezza
dinamica di bolina, pero' ho visto che abbananando l'albero ( mettendo in
pressione il paterazzo idraulico) si riesce gia ad alleggerire  un bel po'
la barra ( ruota nel mio caso). A quanto pare,vince l'effetto di smagrimento
della vela sullo spostamento del centro velico verso poppa ( che deve essere
molto limitato, visto che un po di superficie, in effetti, si sposta verso
prua, occupando la neoconcavita' dell'albero in flessione. ( Devo ricordarmi
di declinare le offerte di tabacco di Beppe, dovrei sapere che si fuma solo
il muschio che cresce sul lato Nord della sua bitta).
Un pelo di scarrellamento sottovento aiuta ugualmente ( sopra i 16/18 nodi).
Insomma con un po di pazienza si puo' usare un po meno timone e quadricipiti
ed avere un po piu' di velocita'. Certo che con 25 nodi la faccenda cambia.
a quel punto anche Zaoli si spezza la schiena.

 a quel punto anche Zaoli si spezza la schiena.
Concordo su tutto.
Senza scarrellare un pelo, la cosa diventa assolutamente ingestibile, così
come un miglioramento impressionante lo abbiamo ottenuto diverse volte
tesando il paterazzo.
Tuttavia, è inutile negare che la barca è molto orziera, e a volte ho
perfino l'impressione che il genoa sia troppo grande (nonostante sia al 140%
anzichè al 150% come prevede il piano velico da progetto.
Infatti, bordando la randa secondo manuale, la barca diventa oggettivamente
troppo orziera (stiamo sempre parlando di venti oltre i 18-20 nodi), mentre
se la si sventa appena, istantaneamente si avvicina troppo al genoa, e fa
una contro-pancia impressionante.
Inutile dire che sventando un filo il genoa si perde tantissimo angolo.
Morale: di bolina, con molto vento, serve una mano molto prima del normale.
In questo modo, si riesce a tenere sia randa che genoa ben piatti, e la
barca va veramente bene. Con tutta randa, appena il vento rinforza diventa
obbligatorio tesare il paterazzo e lasciare sfiatare un po' l'allunamento.
Ciao
Alberto

 Perň con venti medi il piacere della barra non ha confronti.
Certo che sě.
Il timone č piů confortevole, ma meno preciso.
Poi io che vado solo a motore.....
:-)

 mi sembra che Elvstrom adesso sia Sobstad o viceversa.
Ho avuto le Elvstrom come prima fornitura (pagata a parte) sul first 300
spirit e poi sul Dufour 30. Non eran malissimo come vele da crociera e
per vento forte. Ma una vela tagliata ad hoc, di buon materiale leggero
è un altro pianeta......

 veramente...)
E beato a lui!!!!!!
Auguri per la cena, falli sentire in colpa per averti abbandonato.
Se vuoi vengo e faccio l'arringa.
O l'aringa?
O la ringite?

 Voi che tipo di scelte avete fatto nei vari lati?
Noi avevamo l'albero appena messo su e non molto centrato, inoltre le
condizioni per le vele che avevamo erano critiche: con una mano nelle
mollane eravamo sottoinvelati ma con randa piena si sarebbe partiti in
straorza, per non forzare abbiamo tenuto una mano e genoa intermedio
fino all'ultimo lato. Forse avendo avuto un olimpico e tutta randa si
sarebbe andati un po' meglio (ma l'olimpico non c'era :-).
Scelte abbastanza obbligate, anche perchè con quel percorso, tranne la
prima bolina, tutti gli altri lati erano a bordo unico o quasi.
Abbiamo perso molto nell'ultimo lato verso l'arrivo (colpa mia, me ne
sono reso conto solo all'arrivo).
Abbiamo virato subito alla boa e siamo andati verso terra, per poi
risalire sotto la diga. Chi invece ha tirato dritto verso il largo è
poi riuscito ad entrare con un solo bordo e con più vento.
Infatti ci sono rimasto abbastanza perchè prima della boa abbiamo
incrociato davanti di poco al settimo cielo ed al GS 40, dopo l'arrivo
ho visto il GS 40 che aveva già ammainato la randa mentre il settimo
cielo probabilmente era già in banchina.... secondo me hanno
tagliato!!! ah ah ah ah ci sono rimasto veramente :-)
Cmq la delusione massima è stata la mancanza della pasta e fagioli, un
vero scandalo!! :-)
BV

 wrote in message
ccf3ac1f.03011...@posting.google.com...



Prossima volta vengo con voi :-)
BV