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Titolo: Effetto lavatrice e tutti da Licospar

Prima giornata di regate a Caorle per il trofeo Primavela e la mattinata
inizia con questa dichiarazione: "fuori c'è pochissima aria, é tutta qui in
darsena!...".
Autore della dichiarazione, il Besna, che per chi lo conosce è il più grande
sparatore di cazzate marinare che abbia mai solcato le acque del globo.
Infatti usciamo con i nostri Ufo che ci sono una quindicina di nodi di Bora,
niente di fantascientifico.
Partiamo dalla parte giusta, in barca (che corrisponde alla sx della linea
visto che la barca divideva le due linee di partenza, nostra e degli
IRC-IMS - CASSONI VARI), e andiamo a terra.
Soffriamo un po (abbiamo l'albero senza preflessione e la randa Ullmann
grassa da ariette...ricordo bene che la randa Ulmann funziona meglio con una
zeppa a poppa ed un pò di preflessione a smagrire il giro d'albero).
Giriamo la prima bolina terzi con l'aria in aumento, spi e si plana che è un
piacere. Alla prima strambata ci esibiamo in una straorza classica con
effetto lavatrice e tutti gli optional. Riprendiamo, siamo alla boa di
poppa, distacco aumentato da primo e secondo che scelgono di andare in mare
(Dx). Noi torniamo a terra, a metà bolina tagliamo a dx per il mare e ci
troviamo primi sulla lay di dx con La Fenice alle calcagna e Bluff
distanziato. Bolina di sofferenza con il vento che è sopra i venti nodi
ormai. Onde di un metro, qualcuna di due. Siamo gasati, contenti, di nuovo
in regata per vincere e che regata!
-Lasca randa-, -molla vang che sennò non poggio-, -state su col peso- e
iniziamo la seconda poppa con l'aria bella gagliarda (ma non c'è tempo ne
per stimare ne per misurare).
Teniamo l'interno, La Fenice si mette esterna, sopravento e diamo spi
entrambi.
Lo strozzatore della drizza all'albero non ci funziona bene, lo spi scende
per due volte di un paio di metri, si sventa, prende vento di colpo e la
barca riparte nervosa rollando pericolosamente.
Finalmente lo sistemiamo, poggiamo, quadriamo...il log segna 15 (l'ultima
volta che lo vedo) poi non lo guardo più, scendiamo in picchiata da un onda
che sembra che sotto la nostra prua abbiano tolto il tappo al mare. Andiamo
veramente forte e già pensavo a prendere le misure della lay di dx, come
tenermi l'interno senza farci coprire, l'onda turbo ci lascia galoppando
libera e spensierata, quando Matteo, timoniere di catamarano cui oggi
mancava il secondo scafo dichiara con serenità olimpica: "Ragazzi, l'ho
persa...".
Manco il tempo per una bestemmia che strapoggiamo da foto-copertina, tanga
in acqua a 15 nodi e già mi aspetto il rumore dell'albero che cede
all'altezza della campana...invece clamorosamente rallentiamo, scuffiamo a
90 gradi, e la randa passa dalla parte opposta; gente che si arrampica,
casino, ma Enrico trova la prontezza di cazzare la nuova volante a barca
sdraiata e di mollare la vecchia, la randa si alleggerisce e tutti
sopravvento, poggiamo e ripartiamo di randa piena e Jib (in Ufo non lo
togliamo con tanta aria). Facciamo di nuovo più di 10 nodi e lo spi lo
filiamo per braccio ma non c'è verso di tirarlo giù per la scotta rimasta.
Allora, con un occhio all'avversario che non si era allontanato troppo,
pensiamo di filarlo anche di drizza per recuperarlo di poppa.
Filiamo la drizza, la barca galoppa anche solo di vele bianche e lo spi si
adagia in mare allontanandosi dolcemente...ma alla fine della drizza c'era
un savoia (che maldestramente devo aver fatto io ieri...); non appena arriva
al savoia la drizza si ferma, si tende, lo spi si comporta come un
paracadute in acqua, la barca va come una scheggia, guardo in
alto.....SBONK, albero piegato a 90 gradi tipo antenna TV.
Poco dopo Bluff, che ha un equipaggio dotato di scarsa fantasia ( e che a
questo punto si può affermare ci emuli sempre), fa la stessa frittata ma
senza il savoia alla fine della drizza, recupera lo spi, e riparte di sola
randa per poi strambare di sola randa disalberando anche loro in modo meno
pittoresco ma più deciso (albero spianato alla mastra).
Noi nel frattempo lavoriamo per ritrovare un po d'ordine, riusciamo ad
arrivare all'attacco della penna del fiocco e lo sfiliamo faticosamente dal
TUFF LUFF. Togliamo le stecche alla randa, pieghiamo completamente il
troncone alto dell'albero portandolo quasi parallelo all'altro troncone. Il
tutto lavorando con la barca intraversata a un mare che ormai è di 2 metri.
Il vento è oltre i 25 nodi fisso.
Rifiutiamo il soccorso offerto da una pilotina, preoccupati per un traino di
fortuna con quell'onda e decidiamo che dobbiamo tornar dentro da soli.
Abbiamo circa 3 miglia sottovento prima della spiaggia.
Tagliamo la randa dove ci arriviamo, recuperiamo cime, volanti, sartie,
stecche, tutto quello che si può, pensando che abbiamo solo una settimana
per rimettere tutto in sesto.
Cerchiamo di ridurre più possibile la tela al vento sapendo di poter contare
solo su 6 cv fuoribordo con piede corto...(!).
Dopo circa 45 minuti di funambolismi, aiutati anche dalla corrente in uscita
dal Livenza che ci butta al largo evitandoci periocolosi avvicinamenti alla
spiaggia, abbiamo tutto in barca e quasi niente al vento. Decidiamo di
mettere il motore e di partire.
Temo la barra ed i suoi frangenti visto che la corrente cala forte fino alle
16.30 ed il porto è stretto e pericoloso (più che altro con Scirocco, ma
ricordavo che la mattina il vento era da Levante e non mi ero accorto che
era girato a quel punto  fin quasi a Nord...).
Tiriamo un bordo in mare a motore ad un paio di nodi dando il mascone alle
onde, poi, quando abbiamo il porto al traverso viriamo e continuiamo con le
onde al mascone puntando molto più alto del porto. C'è parecchia onda ed il
vento è forte.
Voglio entrare in fil di ruota, per la paura di intraversarmi col motorino
fuoribordo che affetta l'aria.
Poi mi prende il momento artistico: pensando a quello che fa certa gente ed
in certe condizioni nei mari più bastardi, mi sento un coglione ad arrancare
al traverso con 25 nodi e qualche ondina affidando la barca ad un motore
fuoribordo....guardo il troncone dell'albero, alto circa 6 metri, vedo che
le basse sono in forza, penso: (con una cima facciamo uno strallo di poppa e
tiriamo su il Jib per la mura, murandolo per la scotta e regolandolo dalla
penna...con questa aria ed un Ufo, andiamo a 6 nodi minimo e governiamo
meglio che a motore con il vento al traverso-lasco).
Sento che lo voglio fare, ripeto il pensiero a voce alta e l'equipaggio
intirizzito, stanco e fiducioso nel motore mi manda a cagare!
Entriamo a motore constatando che il vento è girato quasi a Tramontana e
l'onda all'entrata è affrontabile.
L'armatore ci aspetta in banchina con la battuta pronta, lavoriamo un paio
d'ore, organizziamo il prossimo sabato per il ripristino del rig...check di
quello che abbiamo rotto, lista e tutti a mangiare al circolo un po di penne
calde ma scotte.
A questo punto, mi dispiace di aver rotto, oggi, che c'era proprio da
divertirsi. I gnari de La Fenice han fatto la terza bolina da soli ed alla
terza poppa si son dati lo spi (penso per venir bene nelle foto) e si sono
finiti la regata da soli.
In qualità di segretario di classo penso che organizzerò il Pulmann per
andare a Gargnano da Lievi a fare sciopping di pali.
Ciao
Raffaele

 andare a Gargnano da Lievi a fare sciopping di pali.
Salvato.
Indeciso fino all'ultimo in quale cartella salvarlo ma... salvato.
Bye,
	Red
-- 
"30 orizzontale, 2 lettere: lo e' la domenica
di Rai 1."
"Opel."
"Eh?"
"Il 30 orizzontale e': costruisce l'Astra. Ed 
e' di 4 lettere."
"Tu bari."

 cagare!
Li capisco.
Ma ammiro smisuratamente il tuo spirito...
Bellissimo.
Ciao
Alberto
--
E non so se avrò gli amici a farmi il coro,
o se avrò soltanto volti sconosciuti,
canterò le mie canzoni a tutti loro
e alla fine della strada
potrò dire che i miei giorni li ho vissuti...

 darsena!...". cut
I miei commenti, da "quasi insider", già espressi telefonicamente vanno dal
:
-povera Silvia (la moglie di Raffaele), ha tutta la mia comprensione
-Besna, ha ha ha ..."TIRATORE SCELTO DI MINCHIATE" già la vedo la sua faccia
che sembra Lupen lavato con la candeggina...
-Lele, l'armo da survivor...solo tu...questa però per telefono non hai avuto
il coraggio di dirmela!
-Matteo: è il mio mito, la sento quasi la sua voce (no, non è un pensiero
romantico ;-))
in ultimo, l'ho girata alla mailing list degli ufo22 pugliesi... sono
rimasti muti...loro queste performances se le sognano!
;-)
--
Nataša


in mezzo li c'ero anche io e MizarIII solo che per noi non è neanche
cominciata la regata... (sob)
all'uscita di pennelli del porto, un onda sulla barra un po' piu' cattiva ci
fa sbandare, il serbatoio del gasolio piu' vuoto che pieno, morale il volvo
che borbotta e si spegne!  un filo di suspance, il vento spinge verso terra
e quindi verso i pennelli, l'equipaggio che si mette alla drizza randa ma la
barca non governa (corrente di marea in uscita quasi contraria alla
direzione del vento...) ordino il fiocco 2 e con quello iniziamo un bordo
verso il mare aperto dove il sottoscritto si tuffa sul motore per iniziare
una "sofferta" operazione di spurgo della pompa. le condizioni del mare le
ha già descritte Raffaele, io dico solo che sono stato con le mani sulla
pompa  e con il naso nel gasolio per quasi 2 ore, alla fine mi sono arreso,
meglio, si è arreso il mio stomaco, (I° giro). decido che non ne posso piu'
e che se è vero che MizarIII  è una barca a vela, a vela rientra in porto,
costi quel che costi, da sotto coperta ordino la virata verso terra. Tento
nuovamente una operazione di spurgo, giusto per non lasciare nulla al caso.
Niente. Mi rimetto in condizione di battaglia infilo nuovamente cerata e
stivali, lo stomaco pretende maggiori attenzioni (II° giro). Puntiamo decisi
verso la bocca di porto con un paio di bordi. Allineato il porto ordino di
indossare i giubbotti a tutto l'equipaggio. Ultima rapida consultazione ed
affrontiamo la barra e la corrente contraria del Livenza. con solo fiocco la
barca fila ad oltre 6 nodi, troppo per qualsiasi manovra di ormeggio.
Riduciamo il fiocco, siamo oramai nel mezzo del canale, fortunatamente
davanti a noi nessuno, a 150/200 mt dalle briccole ordino l'ammainata, la
barca, nonostante la corrente non diminuisce l'abbrivo, ha il vento al
lasco, si avviciniamo alle briccole, siamo sui 5/6 nodi, primo tentativo di
prendere una briccola con un doppino, fortunatamente fallisce, mi lancio in
un bel 360° porto la barca a circa 1 nodo ed a quel punto ci fermiamo sulle
briccole. La barca del Marina ci recupera e ci porta al nostro solito
ormeggio. Li, trovo mia moglie che, avvisata della faccenda era un po' in
pena ma non trova di meglio che dire: " sei un po' pallido, stai male?"
Morale, mai piu' serbatoi "leggeri"
Ciao
Enrico

 cominciata la regata... (sob)
cut
Dopo aver letto tutti sti racconti, aver rialberato il cat e constatato che
l'albero č un filino storto, fuori ci sono miseri 7 m/s di vento ma č
tramontana, da due giorni, onda frangente e acqa verdognola.... non avevo
voglia di soffrire e rischiare un bagno, mi sono fatta una bella passeggiata
in cantiere, ci sono due GS 40, uno race e uno crociera, sugli invasi.
Protetti dal vento, al sole, "ma secondo te il profilo del bulbo...no dico,
ha visto il profilo d'ingresso del timone...sembra diversa la carena..."
sembrava un thread di ihn.
Caffč, ufficio, stasera palestra. Da sportivi veri.
--
Nataša