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Titolo: Invertitore e simili [HELP]

Mi ha chiamato Umberto, il mio socio barcaiolo.
E' a Calvi, e gli è accaduta una cosa strana:
Durante le manovre di ormeggio al gavitello, appena innestata la retro, il
motore si è spento di colpo.
Adesso, la monoleva non si muove minimamente, quindi non si riesce a mettere
in folle nè a portare la leva in mezzo per premere il pulsante della
'frizione'.
Col motorino di avviamento non si riesce a ottenere la benchè minima
rotazione del motore. Va sotto sforzo e basta.
Apparentemente, è come se una cima avesse bloccato l'elica col motore 'in
tiro', e quindi con gli ingranaggi dell'invertitore sotto sforzo, per cui
non si muove più niente.
Solo, che non si riesce a vedere nessuna cima o lenza attorno all'elica.
Il motore è un ebd Volvo 28Hp, con piede Volvo S-Drive e elica a becco
d'anatra.
Idee per sbloccare il mio collega da Calvi?
Ciao
Alberto
-- 
Santo cielo, Magnum, si può sapere cos'è questo baccano?
Higgins, posso spiegarle...
Credo non sia necessario.
Zeus, Apollo, a voi...

 Idee per sbloccare il mio collega da Calvi?
O__o
Che siano entrate le due marce contemporaneamente,
percui ci credo che non si muove!
Ciao
Lorenzo


E' una ipotesi.
Immagino che per sbloccare la cosa occorra alare la barca ed aprire il
piede, giusto?
Quindi, voglio pensare che non sia cosě.
ciao
Alberto

 E' una ipotesi.
Le due marce in che senso?!?!
Ha provato a muovere l'invertitore direttamente dal motore?
Però è strano, mai capitato.
BV
-- 
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 Ha provato a muovere l'invertitore direttamente dal motore?
Beh, a quanto credo, l'invertitore è giù in fondo al piede, per cui dal
motore si può provare a fare un tira/molla con il bilanciere, e credo
l'abbiano già fatto.
Adesso c'è un meccanico di Calvi che sta per arrivare a bordo, ma a quanto
mi dicono ha fatto una brutta smorfia al solo sentire la descrizione del
problema.
Ciao
Alberto

 Però è strano, mai capitato.
Se l' invertitore è idraulico a frizioni, (non credo sia il caso
del volvo 28 di Albe) potrebbe rimanere chiusa la frizione
della marcia avanti mentre si chiude quella della
marcia indietro...
Il volvo è l' MD2030?
Ciao
Lorenzo

 Il volvo č l' MD2030?
MD2030 - D/MS25
3 cilindri, 954cc, 21KW
Ciao
Alberto

 marcia indietro...
Per come credo che sia fatto un invertitore non lo pensavo possibile, ma
evidentemente un invertitore non è fatto come credo :-))
Di motori non ci capisco una fava, se si va oltre al cambio della girante
chiamo un meccanico e mi metto a piangere :-))


 problema.
Se nelle ballotte degli occhi gli è pure comparso il simbolo del
dollaro... è un brutto segno (speriamo di no :-))


 evidentemente un invertitore non è fatto come credo :-))
Beh, per scaramanzia non mi esprimo;
ho ricercato in rete ma i problemi agli invertitori volvo sono
limitatissimi e solo su modelli molto vecchi o sfruttati.
Ciao
Lorenzo

 dollaro... è un brutto segno
Peggio.
Ha detto che probabilmente è una cosa talmente seria che lui, misero
meccanico del porto, non ha il coraggio di metterci mano, e avrebbe
consigliato di farsi rimorchiare fino ad un centro Volvo lì vicino...
Adesso ho trovato, sul sito Volvo, il dwg del motore, e sembra che i due
satelliti controrotanti non siano in fondo al piede, ma nel carter sopra
alla flangia circolare. Quindi, teoricamente si può intervenire senza alare,
e già questo è buono.
Sto aspettando con ansia una telefonata dalla Corsica di Umberto con la
diagnosi...
Ciao
Alberto

non ho esperienza da consigliarti niente...
però un bell'inculo alla balena te lo faccio...
BV (speriamo)

 la diagnosi...
.....
Telefonata arrivata...
Allora...
Non č possibile ua riparazione in barca.
Occorre alare, smontare il piede, mandarlo alla Volvo, rimontare, e varare.
Tempo circa una settimana.
Adesso Umberto torna indietro a vela, senza motore, nonostante il vento non
sia abbondante.
Nel frattempo, io gli sto organizzando un ormeggio in Piombino e dintorni,
dove poter fare la riparazione...
Non voglio, neppure lontanamente, pensare ai costi dell'operazione...
ciao
Alberto


Merda... mi spiace molto...
Alla fini magari a Piombino finisce per diventare un mini raduno!!!
:-)

 Non voglio, neppure lontanamente, pensare ai costi dell'operazione...
Dove lo mandi? Alla Volvo Penta ho qualche nemico e molti amici.
Se è un amico posso provare a metterci una buona parola, non ti garantisco
niente ma tentar non nuoce, se ti va fammi sapere in pvt (togli la "s").
Ciao
Leo

gli sto organizzando un ormeggio in Piombino e dintorni,
Portoferraio??
più difficile raggiungere la rada, ma più facile la riparazione


cut
mi dispiace, ma forse non sarà un salasso se si tratta solo del piede....ma
ti hanno psiegato come può essere successo?
ICAB
blue moon

 sia abbondante.
.................


 3 cilindri, 954cc, 21KW
Mi sa che e' quello che monto anch'io. 
Mi spice, tienici informati degli sviluppi ed un ICAB al tuo socio per
un ritorno senza motore. Non e' banale, le calme sono il rischio
minore


Umberto è partito oggi alle 15 circa da Calvi.
Per il momento sta navigando con un buon maestrale, per cui risale bene
verso la Giraglia.
Se il vento tiene, domani per pranzo è a Scarlino. Il meccanico Volvo è già
avvisato e ha garantito che interviene subito.
Però mi dicono da Piombino che il vento, in zona, è scarsino, per cui temo
che la media ne risentirà.
Mi auguro che non debbano atterrare di notte senza motore. Vorrebbe dire
restare a bordeggiare fino al mattino quando arrivano gli ormeggiatori...
Per il guasto, ancora nessuno ha capito niente. Purtroppo sembra che qualche
cosa (uno spinotto, una molletta, un pezzo di ferro, chissà...), sia
incastrato nei meccanismi dell'invertitore. Con un po' di culo, potrebbe
anche bastare lo smontaggio del carter.
Mi chiedo però se sia possibile reinserire l'olio senza alare la barca...
Qui ci vorrà una consulenza seria...
Ciao
Alberto


Non vedo altro modo che alare la barca.
Il saildrive è un piede che "esce da sotto", ed in ogni caso nella parte
superiore ha soltanto l'albero di trasmissione, quindi molto probabilmente
dovrà essere aperto.
Diego
---
Outgoing mail is certified Virus Free.
Checked by AVG anti-virus system (
http://www.grisoft.com
).
Version: 6.0.507 / Virus Database: 304 - Release Date: 04/08/2003

 
Non potendo fare altro, solidarizzo...
:-)
Franco

In bocca al lupo amico!!
manuel

 H2O e viveri?!
La situazione sta lentamente degenerando.
Partito ieri da Calvi, in questo momento è poco a sud di Capraia, inchiodato
in una calma equatoriale.
Quando il motore ha salutato il mondo, Umberto era fuori dal porto da alcuni
giorni, e aveva appena acceso il motore, quindi batterie bassissime.
Adesso, dopo ieri e oggi senza poter accendere il motore, le due batterie
dei servizi sono a zero.
Prevedendo la notte fuori, adesso invertono le batterie motore (già messe a
dura prova dai tentativi di avviamento di ieri), per avere un po' di energia
per le luci di navigazione, la radio e un minimo di strumentazione.
Diciamo che i telefonini cellulari sono, in questo momento, la cosa più
carica che c'è a bordo.
Per l'acqua dolce, usano la pompa a pedale e tengono spenta quella
elettrica.
Cibo e bevande, per fortuna, sono presenti in abbondanza.
Speriamo che un barlume di vento li faccia arrivare a Scarlino per domattina
(impensabile che arrivino stasera, visto che mancano 40nM e il vento è
attorno ai 2 nodi...
Ciao
Alberto

 in una calma equatoriale.
(...)
Mi auguro e VI auguro che si alzi un po' di vento e il tuo amico Umberto
riesca a rientrare senza intoppi. A Viareggio c'è il
meccanico-concessionario Volvo più grosso del litorale toscano (tal
Federigi), poi della Volvo dovresti avere a bordo il numero verde
internazionale per eventuale help (io lo avevo, ma è bruciato insieme alla
barca). Facci sapere: tu, il tuo amico,  l'equipaggio e la barca avete
tutta la mia solidarietà (di più, purtroppo, non posso fare, non ho neppure
un gommoncino per andarlo a rimorchiare!) Guido

questo momento è poco a sud di Capraia, inchiodato in una calma equatoriale.
Nel pomeriggio qui a piombino si è levato un po' di maestrotramontana, ma
deve essere solo roba locale, guardando attorno si vede solo foschia cielo
grigioplumbeo in ogni direzione. Penso che a poca distanza dalla costa sia
calma piatta o al massimo qualche burraschetta di passaggio. 
(ieri, a Baratti, 5 minuti di tramontana forte, con tuoni e lampi in
direzione delle colline dell'interno, passati quei 5 minuti calamapiatta)

li faccia arrivare a Scarlino per domattina
Tanto per farmi gli affari degli altri, capisco che dove c'č barilla c'č
casa, ma a scarlino l'assistenza che possono trovare č quella che puň stare
all'interno di un furgone, avevi considerato  soluzioni forse piů
attendibili?

Senti, non voglio portare sfiga, ma mettere qualche amico in preallarme per
andarli a rimorchiare, se la situazione dovesse peggiorare?
:( :(
Paolo

mettere qualche amico in preallarme
Si, l'unico che si sarebbe offerto volontario, 
tiene la barca ormeggiata dentro un posacenere...
(sob)
:-((((

 :-((((
...Non capisco, ma se provo a capire quello che capisco non mi piace per
niente...
Paolo

e il vento è attorno ai 2 nodi...
qui prevedono un lieve scirocchetto:
http://www.lamma.rete.toscana.it/rams-web/windG2.html

 ha scritto nel messaggio
news:SUPYa.233552$lK4.7...@twister1.libero.it...
..........


Aspettiamo notizie!
E' finita la navigazione? Sono arrivati a Scarlino / Salivoli / ecc.?
E il guasto è stato individuato?
Facci sapere...


Sono arrivati SABATO alle 18.
Grossomodo 50 ore di navigazione per fare 100 miglia scarse.
Per l'acqua non ci sono stati problemi, salvo un momento di panico quando si
sono accorti che un serbatoio da 150 litri, riempito a St. Florent, era
praticamente acqua di mare. Fortunatamente l'altro era utilizzabile, e con
un centinaio di litri sono andati avanti a suon di tè.
No problem per il cino che era a bordo in abbondanza.
La batteria motore, inserita al posto di quelle servizi, ha garantito luci
di navigazione, strumentazione e radio fino all'arrivo.
A Scarlino c'è un cantiere con travel-lift di portata sufficiente, quindi la
barca è già nel bacino della gru, ed oggi sarà alata.
Il guasto non è stato chiaramente individuato, se non nel fatto che il
problema sia dentro al piede (e figurati...).
Quindi, oggi la alano, smontano il piede, fortunatamente la Volvo è aperta
quindi non ci sono problemi coi ricambi, e si spera di vararla per Mercoledì
(visto che c'è un cliente che è lì che aspetta...).
Danno economico di dimensioni spropositate:
Reso ai clienti per i giorni persi: 1400Euri
Locazione di questa settimana persa parzialmente: circa 1300Euri
Riparazione (alaggio, varo, pezzi, manodopera....): spero 1500Euri (temo di
più...)
Diciamo che dovremmo sforare i 4000 Euri di danno.
Oggi tentiamo la carta della garanzia Volvo, quantomeno per ridurre
l'impatto dell'importo della riparazione...
Ciao
Alberto

 problema sia dentro al piede (e figurati...).
......

 Trovato il difetto?
Sarò più preciso fra qualche giorno.
Comunque siamo impegnati in una corsa contro il tempo.
Pare che, per assurdo, non ci sia assolutamente niente di rotto, ma
semplicemente uno spinotto fuori sede. Questo nasce da un assemblaggio
'lasco' di una scatola di trasmissione, e, per evitare che torni ad accadere
dopo due giorni, occorre smontarla e rimontarla verificando bene spessori e
tolleranze.
In sostanza, tanta manodopera.
Ieri è stata tutto il giorno una prova speciale in macchina fra il cantiere
e la Volvo Penta, con la scatola di trasmissione nel baule.
Se dessimo retta alle rassicurazioni che arrivano dai tecnici, la barca
sarebbe in acqua già oggi.
Ciao
Alberto

 tolleranze.
....

 Grossomodo 50 ore di navigazione per fare 100 miglia scarse.
Grazie per l'aggiornamento che purtroppo ho potuto leggere solo oggi. (causa
W-32-Blaster)
L'importante è che siano riusciti a prendere terra senza complicazioni. E'
un peccato che per una stupidaggine (come sembrerebbe dal tuo successivo
post) chi era a bordo si sia rovinato la vacanza, lo skipper abbia penato,
l'armatore sofferto in silenzio! A presto e BV