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Titolo: I disabili vogliono la patente nautica

Copio e incollo direttamente da
http://www.corriere.it/solferino/severgnini/02-10-28/11.spm
Se a qualcuno interessa la causa.
I disabili vogliono la patente nautica
Carissimi Italians,
un appello serio, e forse questo ep roprio il posto giusto. Da anni mi
sto battendo perché in Italia i disabili (paraplegici soprattutto)
possano prendere la patente nautica. Siamo in tanti e vorremmo una
revisione di questa normativa. Adesso abbiamo dei contatti con il
ministero e la controparte ci ha chiesto qual è la legislazione in
materia negli altri paesi. Però non vogliono nulla di generico,
vogliono codici, rimandi, articoli .... una documentazione seria e
completa su handicap e patente nautica. Mi potete aiutare ?
Inviate a questo indirizzo e-mail e siate il più "tecnici" possibile.
Un grazie anticipato !
Giacomo Murari Brà, 
gia...@libero.it

I disabili vogliono la patente nautica
Nulla contro i disabili, per carità, ma mi chiedo: "per farne che?"
Sinceramente non ce lo vedo un paraplegico a saltare sulle onde con
una bass boat da 250 hp... e ancor meno a cambiare un genoa strappato
con mare formato ...
Se vogliamo farne una questione di principio, d'accordo, ma non vorrei
ne uscisse un'altra situazione come quella della famosa ragazza
scartata al concorso per portalettere per la gracile costituzione e
che poi, ottenuto il posto a furor di popolo, chiese dopo poco il
trasferimento ad altro incarico perchè la borsa della posta era troppo
pesante ed incompatibile con il suo fisico .....
Coerenza, per Dio!
Bye
Camillo

 con mare formato ...
La penso come te, caro Camillo...
Ma penso ad una cosa: esistono tanti gradi e 'tipi' di disabilità. Capisco
che il paraplegico non possa condurre in sicurezza una imbarcazione, non
potendo intervenire in tutte le zone della barca, ecc...
Ma, e qui sta il vero problema, in Italia per ottenere la patente nautica se
si è disabili non si deve passare per una commissione medica, ma è precluso
del tutto. Così come è precluso a chiunque manchi di un arto o parte di un
arto. E' rimasta nella leggenda la vicenda del mio allievo, falegname, cui
il medico non voleva dare il certificato, perchè mancava di una falange di
un dito della mano sinistra.
La cosa si risolse insistendo un po', e promettendo al medico che all'esame
avrebbe tenuto la mano in tasca per non farlo notare.
Ciao
Alberto

>"paraplegici, soprattutto"
presente nel post originale che spero non fosse una battuta di pessimo
gusto ....
In effetti la patente nautica in Italia č teoricamente considerata
"patente speciale", se non riservata ai superuomini poco ci manca....
L'ho scoperto alla visita per il rinnovo, l'anno scorso , quando mi
son visto appioppare l'obbligo lenti, per la barca e non per l'auto...
Bye
Camillo

 I disabili vogliono la patente nautica
Ottimo!
Quando feci la patente io
c'era un ragazzo che a causa di un incidente aveva perso la gamba
destra dal ginocchio in giù.
Non potè essere abilitato alla vela ma solo al motore.
Mi è sembrata un' ingiustizia, dato che pur con il suo handicap era
assolutamente sicuro per se e per gli altri nella conduzione di una barca a
vela.
Senza contare che la stessa commissione che negò l' autorizzazione alla
vela gli tolse pure la patente A (Gasp!)...
Per quanto riguarda il motore, per i paraplegici credo sia necessario
solo una piattaforma mobile per poter salire in coperta dalla
dinette (come già avviene su certi scafi della Fiart).
Per la vela però quelli che hanno perso totalmente l' uso delle gambe
sono decisamente penalizzati. Andrebbero ripensate totalmente le manovre
correnti.
Esiste una classe per disabili e non, la 2.4Msi, che non è una deriva
bensì una mini barca di 4,2 metri di lunghezza, con chiglia e spi!
Se avete visto ieri sera velisti per caso c'era il velista cieco, quello
si che è un grande esempio di uumanità e di voglia di fare ed essere
oltre ai propri limiti (in questo caso handicap).
Ciao
Lorenzo

Sono ignorante.. almeno in materia di invalidita'.. ma credo che
essere paraplegici ed essere invalidi per mancaza di una falange siano
due cose diverse.
Ho detto molte volte che mi sono appena avvicinato al mondo velico,
anche se ormai dedico tantissimo tempo ad imparare il piu' possibile.
In conseguenza di cio' mi sono limitato a copiare e incollare il
messaggio che ho trovato su Italians, uno dei "luoghi di confronto"
piu' autorevoli sul web, se non altro perche' supervisionato dal
grande Beppe Severgnini... senza commentare in alcun modo.
Per una volta sono stato serie, anche se questo sorprenderà Beppe che
sono certo non manchera' di esprimere il proprio parere su questo
tread.
saluti, Tony

 Coerenza, per Dio!
?????
Ciao e BV
Paolo
--
                            _______
                            TTTTTTT
                            | | | |
                          ===========
Paolo Zini                TTTTTTTTT
CNUCE institute of CNR    | | | | |
Pisa ITALY               ===========
Paolo...@cnuce.cnr.it
  TTTTTTTTT
                         | | | | |
                        ===========
                        TTTTTTTTT
                        | | | | |
                       ===========

?????
... Mi riferisco al fatto che magari poi il paraplegico di cui sopra,
spesi 300.000 euro per la barca, pretende l'indennità di
accompagnamento per  il mozzo che gli cambi le vele.....
Bye
Camillo

 accompagnamento per  il mozzo che gli cambi le vele.....
Al paraplegico in questione l'indennita` di accompagnamento spetta in ogni
caso, PER LEGGE. Puo` spenderla in pizze o pagarci il mozzo che lo aiuta in
barca.
Comunque se ha speso 300.000 euro per la barca non credo abbia problemi a
pagare un ragazzo per accompagnarlo.
Il problema vero invece forse e` che invece di stabilire in quali condizioni
e oltre quali limiti di handicap e` necessaria la collaborazione e/o
l'assistenza di un aiutante, si decide che chi ha perso il mignolo del piede
non puo avere la patente nautica.
Per inciso forse l'assistenza in questione sarebbe "utile" anche su un
natante...
Ciao e BV
Paolo

 Vai oltre le 6 miglia e sei fuori....
Questo sì.
Questa storia della patente per imbarcazioni è una chiara dimostrazione di
quanto siamo poco 'marini' in Italia.
Nei veicoli da strada, vige il concetto Targa->Patente. Se una moto è
targata, allora ci vuole la patente, se una macchina è targata, allora ci
vuole la patente.
Nella nautica non è così. Una barca può essere 'targata' (iscritta nei
registri), ma non richiedere nessuna patente.
I limiti per l'obbligatorietà della patente o per l'obbligatorietà
dell'iscrizione nei registri sono cose diverse, che seguono parametri
dimensionali e di potenza diversi.
Ciao
Alberto

imbarcato all'ultimo momento ha...
Ahi Ahi... stai barando! non SOLO bensì  ANCHE ...!
Chiariamo una cosa: La patente la vuoi come titolo di studio per
metterla in cornice in salotto o  per fare il Comandante a bordo ?
Suppongo sia il secondo caso, altrimenti non vale la pena discuterne.
Quella che tu chiami PATENTE è il realtà una ABILITAZIONE AL COMANDO.
Significa in pratica che tu sei in grado di svolgere con cognizione di
causa tutte quelle funzioni , dal carteggio al controllo degli
ormeggi, che sono necessarie per condurre in sicurezza
un'imbarcazione.
Che poi tu non le svolga personalmente , ma le deleghi ad altri, è
secondario, nel senso che se quel qualcuno dimostra di non avere
sufficiente competenza, tu lo sostituisci o comunque sei tenuto a
supplire alle sue carenze. 
Premesso questo:
- L'abilitazione ti permette di navigare anche da solo, qundi a rigore
devi poter fare tutto.
- In caso contrario la tua abilitazione dovrà essere necessariamente
subordinata alla presenza a bordo di personale COMPETENTE ed
indipendente circa le mansioni di cui tu non saresti in grado di
occuparti personalmente  ... e come lo dimostri? Solo facendoti
accompagnare da una persona con patente....
- Il comandante, che  per legge  è il responsabile  dell'imbarcazione,
deve essere in grado di far fronte alle situazioni di emergenea.....il
ragazzotto di primo pelo non sarà in grado di fare neppure  una gassa
decente al primo tentativo, figurati fargli  fare un approdo decente o
a governare col remo in caso di rottura del timone un 12 mt....
Bye
Camillo

 ha scritto nel messaggio
news:AMqx9.113340$%M1.29...@twister2.libero.it...



 a governare col remo in caso di rottura del timone un 12 mt....
Allora riassumiamo se si naviga entro le 6 miglia anche un cieco puo portare
qualsiasi cosa con meno di 40 Hp, da solo e senza assistenza... a 6 miglia e
un metro non ci sono cazzi o sei superman o prendi il traghetto? Se non
sai/puoi timonare con un remo sei pericoloso e fuorilegge (in pratica non
esiste differenza fra chi non sa farlo e chi non puo`...)?
Potrei continuare a lungo, ma sono convinto che tu abbia afferrato il mio
punto...
Per inciso, per fare un approdo con meno di 40 Hp non serve la patente,
perche` e` dentro le 6 miglia... Cioe` se approdo venendo da 12 miglia lo
posso fare solo se ho la patente, se vengo da meno di 6 posso farlo anche se
sono cieco? :) :) Lo so che per fare la patente lo devi saper fare, ma vedi
la contraddizione?


punto...
Scusa se non rispondo punto per punto, ma credosia più utile un
chiarimento di posizione più globale.
Allora: come l'hai messa giù nelle ultime righe, sembra che tu
interpreti l'assenza di patente come una licenza a comportarti come
più ti aggrada....
Nulla di più errato, è esattamente il contrario.
E' solo un questione di competenza nel giudizio: 
Sui "senza patente" è lasciato al tuo giudizio decidere se hai i
requisiti e le conoscenze per  usare il mezzo in assoluta sicurezza,
mentre oltre un certo limite si suppone che sia necessaria una
verifica da parte di terzi.
Mi spiego meglio... Se vai contromano in motorino lungo un senso
unico, hai poco da spiegare che non sei tenuto a conoscere i cartelli
stradali perchè non hai la patente.
Idem se , cieco  o con un braccio ingessato e quindi impedito nei
movimenti ,  sali sul motorino e arroti qualcuno.
La responsabilità civile è comunque tutta tua, che dovresti essere
maggiorenne  (stendiamo un velo pietoso sui motorini ) e conscio dei
tuoi limiti.
Il problema è che le leggi attuali sono troppo permissive per problemi
di "mercato".
Esemplare è il caso degli occhiali: 
Andare a 30 nodi con 40hp o a 40 nodi col 50hp,   se non ci vedi non
fa differenza, ma è il primo caso che è da evitare, non il secondo.
Se fai il paragone col mercato auto, vedrai che la legge nautica è già
anche troppo permissiva.
Personalmente trovo che un'imbarcazione che superi i 500 kg di stazza
e i 4 nodi di velocità già dovrebbe essere condotta solo da persona le
cui capacità e conoscenze siano state "verificate", ergo sia
patentato.
In auto infatti senza patente non ci puoi andare proprio, meno che
meno con passeggeri, e quandola patente  ce l'hai, in funzione della
gravità dell'handicap, e quindi delle tue capacità di reazione, hai
ben precisi limiti di potenza.
Ebbene, questi limiti, fatte le dovute proporzioni, sono largamente
inferiori ad un 40 hp in acqua 
Se volessimo riportare le cose al giusto livello, io imporrei la
patente ai 10 hp  PER TUTTI ed una patente "F" con limitazioni pari a
quelle dei "senzapatente " attuali per i disabili....
Ti suonerebbe meglio, così?
Bye
Camillo

 Ti suonerebbe meglio, così?
Se la tua patente F permette di superare le 6 miglia mi potrebbe pure stare
bene. Stabilirebbe un principio secondo me piu` corretto, poi sul piu` o
meno potremmo lasciar discutere gli avvocati... :)
Dovrebbe pure specificare che tipi di correttivi e/o ausilii sono necessarii
per poter andare... che so, comandi servoassistiti, aiutante a bordo...
Comunque per la vela la patente a che livello la metteresti?  :)


Di seguito vi allego la legge che stabilisce i requisiti, non mi pare
così restrittiva o senza possibilità di discussione caso per caso.
BV
Allegato A
Requiti fisici e psichici per il conseguimento e la convalida della
patente nautica
Paragrafo 1 - Malattie invalidanti
Le malattie e le affezioni di seguito indicate, escludono il rilascio
del certificato di idoneità al comando e alla condotta di unità da
diporto.
A. Affezioni cardiovascolari.
La patente nautica non deve essere rilasciata nè confermata ai
soggetti colpiti da un'affezione cardiovascolare ritenuta
incompatibile con la sicurezza della navigazione. Nei casi dubbi,
ovvero quando trattasi di affezioni cardiovascolari corrette da
apposite protesi, il giudizio di idoneità verrà espresso dalla
commissione medica locale che può avvalersi della consulenza di uno
specialista appartenente alle strutture pubbliche. La commissione
medica locale terrà nel debito conto i rischi o pericoli addizionali
connessi con le patenti che abilitano alla navigazione senza alcun
limite dalla costa o per navi da diporto.
B. Diabete.
La patente nautica non deve essere rilasciata, nè convalidata ai
soggetti diabetici colpiti da complicazioni oculari, nervose o
cardiovascolari o da acidosi non compensata, di entità tale da
pregiudicare la sicurezza della navigazione. A giudizio della
commissione medica locale e con sua espressa certificazione, a seguito
dell'esito di accertamenti specialistici eseguiti presso strutture
pubbliche, la patente nautica può essere rilasciata o convalidata a
soggetti diabetici che non siano colpiti da nessuna delle
complicazioni summenzionate o con complicazioni la cui entità sia tale
da non pregiudicare la sicurezza della navigazione. La patente nautica
per la navigazione senza alcun limite dalla costa o per navi da
diporto non deve essere rilasciata nè convalidata ai soggetti
diabetici che abbiano bisogno di trattamento con insulina.
C. Malattie endocrine.
In caso di disturbi endocrini gravi, diversi dal diabete, in forme di
entità tale da compromettere la sicurezza della navigazione, le
patenti nautiche non possono essere rilasciate o convalidate salvo il
caso in cui la possibilità di rilascio o di convalida sia
espressamente certificata da parte della commissione medica locale.
D. Malattie del sistema nervoso.
La patente nautica non deve essere nè rilasciata nè convalidata ai
soggetti colpiti da:
a) encefalite, sclerosi multipla, miastenia grave o malattie del
sistema nervoso, associate ad atrofia muscolare progressiva o disturbi
miotonici;
b) malattie del sistema nervoso periferico;
c) postumi invalidanti di traumatismi del sistema nervoso centrale o
periferico.
A giudizio della commissione medica locale e con sua espressa
certificazione, nei casi a), b), e c) sopracitati, a seguito
dell'esito della visita specialistica presso strutture pubbliche, ove
ritenuta necessaria, possono essere rilasciate o convalidate le
patenti nautiche a condizione che dette malattie non siano in stato
avanzato e che la funzione degli arti sia buona, per cui non venga
pregiudicata la sicurezza della navigazione. In tali casi gli
interessati devono mostrare di essere capaci di effettuare le manovre
di comando dell'unità e di condotta dell'apparato di propulsione, per
il tipo di unità per la quale si richiede il rilascio della patente,
in condizioni di sicurezza. La validità della patente non può essere
superiore a due anni;
d) epilessia.
La concessione di patente per la navigazione entro dodici miglia dalla
costa, è consentita ai soggetti epilettici che non presentino crisi
comiziali da almeno due anni, indipendentemente dall'effettuazione di
terapie antiepilettiche di mantenimento e controllo. Tale condizione
dovrà essere verificata dalla commissione medica locale sulla base di
certificazione, di data non anteriore a trenta giorni, redatta dal
medico di fiducia o da uno specialista appartenente alle strutture
pubbliche. La validità della patente non può essere superiore a due
anni. Per la convalida valgono le stesse modalità. La patente nautica
per la navigazione senza alcun limite dalla costa o per navi da
diporto non deve essere rilasciata nè convalidata ai soggetti in atto
affetti o che abbiano sofferto in passato di epilessia.
E. Malattie psichiche.
La patente nautica non deve essere rilasciata nè convalidata ai
soggetti che siano affetti da turbe psichiche in atto dovute a
malattie, traumatismi, postumi di interventi chirurgici sul sistema
nervoso centrale o periferico o colpiti da ritardo mentale grave o che
soffrono di psicosi o di turbe della personalità, quando tali
condizioni non siano compatibili con la sicurezza della navigazione,
salvo i casi che la commissione medica locale potrà valutare in modo
diverso avvalendosi, se del caso, della consulenza specialistica
presso strutture pubbliche. La commissione medica locale, terrà in
quest'ultimo caso in debito conto i rischi o i pericoli addizionali
connessi con le patenti per la navigazione senza alcun limite dalla
costa o per navi da diporto. La validità della patente non può essere
superiore a due anni.
F. Sostanze psicoattive.
La patente nautica non deve essere rilasciata o convalidata ai
soggetti che si trovino in stato di dipendenza attuale da alcool,
stupefacenti o sostanze psicotrope nè a persone che comunque consumino
abitualmente sostanze capaci di compromettere la loro idoneità al
comando e alla condotta dell'unità a garanzia della sicurezza della
navigazione. Nel caso in cui tale dipendenza sia passata e non più
attuale, la commissione medica locale, dopo aver valutato con estrema
cautela il rischio di recidiva dell'interessato, sulla base di idonei
accertamenti clinici e di laboratorio, e dopo essersi eventualmente
avvalsa della consulenza di uno specialista appartenente ad una
struttura pubblica, può esprimere parere favorevole al rilascio o alla
convalida della patente. La commissione medica locale tiene in debito
conto e valuta con estrema severità i rischi addizionali connessi con
il rilascio e la convalida di patente per la navigazione senza alcun
limite dalla costa o per navi da diporto. La validità della patente
non può essere superiore a due anni.
G. Malattie del sangue.
La patente nautica non deve essere rilasciata nè convalidata ai
soggetti colpiti da gravi malattie del sangue, salvo il caso in cui la
possibilità di rilascio o di convalida sia espressamente certificata
da parte della commissione medica locale, la quale potrà avvalersi del
parere di medici specialisti appartenenti a strutture pubbliche.
H. Malattie dell'apparato urogenitale.
La patente nautica non deve essere rilasciata nè convalidata ai
soggetti che soffrono di insufficenza renale grave. Limitatamente ai
soggetti che intendono effettuare la navigazione entro dodici miglia
dalla costa la patente nautica può essere rilasciata o convalidata
quando l'insufficenza renale risulti positivamente corretta a seguito
di trattamento dialitico o di trapianto. La certificazione relativa
deve essere rilasciata dalla commissione medica locale. La validità
della patente non può essere superiore a due anni.
Paragrafo 2 - Efficienza degli arti
2.1. Non possono conseguire o ottenere la convalida della patente
nautica coloro che presentino, in uno o più arti, alterazioni
anatomiche o funzionali invalidanti. Sono da giudicare invalidanti, ai
fini del comando e della condotta di unità da diporto, le alterazioni
anatomiche o funzionali, considerate singolarmente e nel loro insieme,
tali da menomare la forza o la rapidità dei movimenti necessari per
eseguire con sicurezza tutte le manovre inerenti al comando e alla
condotta di quelle tipologie (vela o motore) di unità alle quali la
patente abilita.
2.2. In caso di amputazione parziale o minorazione di un solo arto,
superiore o inferiore, la relativa funzione può essere vicariata con
l'adozione di adeguati mezzi protesici che assicurino, per l'arto
superiore, funzioni di presa sufficiente ovvero, per l'arto inferiore,
un soddisfacente funzionamento. L'efficienza della protesi deve essere
attestata dal costruttore con certificazione rilasciata in data non
anteriore a mesi tre da esibire alla commissione che procede
all'accertamento.
Paragrafo 3 - Requisiti visivi
3.1. Per il conseguimento o la convalida della patente nautica è
necessario che l'interessato possegga campo visivo normale e senso
cromatico sufficiente per distinguere rapidamente e con sicurezza i
colori in uso nei segnalamenti marittimi e nelle regole per evitare
gli abbordi in mare, una sufficiente visione notturna e la visione
binoculare.
3.2. Per i soggetti monoculari, il visus nell'occhio residuo non può
essere, senza correzione di lenti, inferiore a 7/10 e la visione
notturna deve essere comprovata.
3.3. In caso di visus naturale al di sotto del minimo prescritto per
vizio miopico da un occhio ed ipermetropico dall'altro, corregibile
rispettivamente con lenti sferiche negative o positive, la differenza
di rifrazione tra le due lenti non può essere, del pari, superiore a
tre diottrie.
3.4. Nel caso in cui la correzione si renda necesaria per un solo
occhio, il grado di rifrazione della lente non potrà essere superiore
a tre diottrie sia positive che negative.
3.5. Quando alle lenti di base sferiche sia associata una lente
cilindrica, il calcolo della differenza di rifrazione deve essere
effettuato tenendo conto soltanto del valore diottrico delle lenti
sferiche di base.
3.6. Nel caso di visus naturale al di sotto del minimo prescritto per
solo vizio di astigmatismo, corregibile con lenti cilindriche positive
o negative, non si stabiliscono vincoli diottrici, ma l'uso di dette
lenti deve essere tollerato ed efficace.
3.7. L'acutezza visiva può essere raggiunta anche con l'adozione di
lenti a contatto, purchè sostituibili in qualsiasi momento con gli
adatti occhiali correttivi.
3.8. Nel caso in cui la correzione avvenga esclusivamente con l'uso di
lenti a contatto non si applica la disposizione di cui al comma 8.
3.9. Il visus raggiunto dopo l'impianto di lenti artificiali
endoculari deve essere considerato in sede di esame come visus
naturale. Le correzioni di cui ai commi precedenti devono essere
efficaci e tollerate.
3.10. Le patenti nautiche per la navigazione senza alcun limite dalla
costa o per navi da diporto, non devono essere rilasciate nè
confermate se il candidato o conducente ha un campo visivo ridotto o
se è colpito da diplopia o da visione binoculare difettosa.
3.11. Qualora si scopra o si sospetti l'esistenza di una malattia in
atto o pregressa dell'apparato visivo, associata o non a vizi di
rifrazione, che sia o sia stata causa di menomazione del campo visivo,
del senso cromatico, della visione notturna o della visione
binoculare, si devono prevedere, da parte della commissione medica
locale, esami della vista a periodi non superiori a due anni, al cui
esito sarà subordinato il rinnovo della patente nautica.
3.12. Nel caso in cui la riduzione del visus o degli altri parametri
oculari dipenda da una malattia dell'apparato visivo il certificato
dovrà essere rilasciato dalla commissione medica locale la quale potrà
indicare l'opportunità che la validità della patente sia ridotta ad un
periodo non superiore a due anni.
Paragrafo 4 - Requisiti uditivi
Per il conseguimento, la conferma di validità o la revisione delle
patenti nautiche, occorre percepire la voce di conversazione con
fonemi combinati a non meno di otto metri di distanza complessivamente
e a non meno di due metri dall'orecchio che sente di meno, con
valutazione della funzione uditiva senza l'uso di apparecchi
correttivi.

all'accertamento.
Mi sembra molto chiaro e , sinceramente, condivisibile...
Notare l'esplicito riferimento alla CONDOTTA dell'imbarcazione, e non
al solo comando..
Bye
Camillo


Scusa, Paguro... hai per caso anche un 
rif.su
 dove trovare i requisiti
per la condotta di natanti sotto patente?
Da qualche parte devono essere indicati quantomeno i limiti di età ...
Bye
Camillo

 per la condotta di natanti sotto patente?
E' sempre lo stesso testo DPR 431 del 9/10/97 (regolamento sulla
disciplina delle patenti nautiche)
Per la condotta senza patente:
3. Per il comando e la condotta delle unità da diporto di lunghezza
inferiore a 24 metri, che navigano entro sei miglia dalla costa e a
bordo delle quali è installato un motore di potenza e cilindrata
inferiore a quelle indicate al comma 1, lettera b), è richiesto il
possesso dei seguenti requisiti, senza obbligo di patente:
a) aver compiuto anni 18 per le imbarcazioni a vela con motore
ausiliario, motoveliero e per quelle a motore;
b) aver compiuto 16 anni di età, per i natanti a motore nonchè per i
natanti a vela con motore ausiliario e motovelieri;
c) aver compiuto i 14 anni di età per i natanti a vela con superficie
velica superiore a quattro metri quadrati nonchè per le unità a remi
che navigano entro un miglio dalla costa;
d) aver compiuto i sedici anni di età per la condotta di moto d'acqua
e dei natanti diversi da quelli indicati alle lettere b) e c) a bordo
dei quali sia stato installato un motore avente potenza e cilindrate
inferiori a quelle previste al comma 1, lettera b).
In effetti si parla solo di età e non ci sono riferimenti a requisiti
fisici... ma credo sia un circolo vizioso, tipo le visite periodiche
per i natanti (che non hanno certificato di sicurezza) ma che secondo
la legge dovrebbero essere effettuate dopo i primi 10 anni (poi ogni 5
come le imbarcazioni).
In ogni caso il testo completo lo trovi a questo link:
http://www.nautica.it/norme/lex/d431-97.htm
Ciao.


http://www.nautica.it/norme/lex/d431-97.htm
L'avevo trovato con Google, grazie, ma anch'io pensavo ci fosse
qualche riferimento esplicito quantomeno al comportamento "del buon
padre di famiglia" o qualcosa del genere.
In ogni caso più avanti  fanno riferimento al CC:
"Art. 2054 Circolazione di veicoli
Il conducente di un veicolo senza guida di rotaie è obbligato a
risarcire il danno prodotto a persone o a cose dalla circolazione del
veicolo, se non prova di aver fatto tutto il possibile per evitare il
danno.  "
Che l'aver sottovalutato la propria limitazione nel  governare il
mezzo sia considerata  atto colposo o meno, si dovrebbe vedere dalle
sentenze in Cassazione, suppongo...

ben precisi limiti di potenza.
La limitazione non esiste più da molti anni e comunque non era
subordinata al tipo di handicap ma a gli anni trascorsi dal
conseguimento della patente. 
Ora, basta che l'auto abbia gli adattamenti prescritti sulla patente
di chi la guida, indipendentemente da potenza o cilindrata.
Anche i furgoni o camper si possono guidare, sempre a patto che
abbiano gli adattamenti. 
Purtroppo il traino non è consentito, per uno come me che abita a
40 km dal mare e che si accontenterebbe di una barchetta carrellabile
per farci delle uscite domenicali questo è un problema.
Sergio