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Titolo: Naufragi e sicurezza

Dopo un lungo periodo di distacco causa nausea, sbircio nel ng e ci trovo
finalmente qualcosa di veramente interessante.
Mi vorrei ricollegare ai commenti ed ai racconti che avete postato sui
naufragi e sulla prevenzione degli incidenti in mare.
Vi trovo tutti più o meno d'accordo su quali siano i principali pericoli e
le principali leggerezze che la maggioranza dei naviganti commette.
Qualcuno di voi ricorderà il mio racconto sulla tempesta che investì l'Ice
Cup di Lignano il 5 dicembre '99...nella quale per una stupida strapoggia ad
un miglio dalla spiaggia stavano per lasciarci le penne in 5...tutti velisti
da lungo tempo, ragazzi con un buon fisico...l'armatore, il più anziano, è
rimasto in ospedale 15 giorni.
Ebbene, dal momento che il rischio maggiore è proprio quello di cadere in
mare ed essere dispersi dopo pochi istanti, (con 1 metro d'onda, in una
giornata di sole, una persona non è più visibile dopo 200 mt.), perchè non
si è mai fatta prevenzione in questo senso?
Perchè per comprare una cintura di sicurezza in settembre ho dovuto
telefonare ad un produttore dal momento che ne erano sprovvisti tutti i
negozi interpellati?
Perchè i ragazzini che vanno in deriva indossano il salvagente anche per
andare a letto, mentre i panzoni che si comprano le roulotte del mare non
vengono affatto istruiti per conseguire l'agognata patente?
Perchè il governo finanzia uno spot del ca@@o in cui un pirla prende una
bomata in una giornata di bonaccia? La bomata!, questa è intuita come reale
pericolo dai roulottisti del mare. Quando le roulotte del mare hanno il boma
a 2 metri dalla coperta per farci stare il tendalino.
Perchè le barche vengono costruite senza predisposizione per le life line?
(ci si deve sempre attaccare ai pulpiti che non sempre sono robusti...).
Sento solo parlare di sicurezza dai roulottisti del mare: motori
ultrapotenti, eliche piroettanti, tendalini autoavvolgibili, ancore multiple
con catenarie da portaerei, elettronica da aereo da guerra, bastimenti che
se vai contro una diga, si crepa il cemento...
E poi si muore per un tuffo, magari nell'acqua fredda...ma chi ha mai detto
ai roulottisti del mare che nell'acqua a dieci gradi si sopravvive
pochissimo...
...sono tutti lì al salone a misurare i cm dei matrimoniale, a valutare la
qualità dell'alcantara...e nessuno magari gli ha mai detto che quelle ics
sulla carta sono secche affioranti mangia barche...
Io non ci capisco niente
P.S. Sabato e Domenica a Muggia ho regatato in snipe con Bora a 25 nodi e
sole e cavalcando le onde in planate incredibili ero contento di vivere!
Ritornato
Raf

 bomata in una giornata di bonaccia? "
Forse perchč č un governo del ca@@o ?
Anche io non ci capisco niente...
la vela mi attira anche se non la pratico ancora e penso proprio che tu
abbia espresso idee sacrosante che tra l'altro possono essere portate in
molti altri ambiti, ad esempio in quello della sicurezza stradale.
Saluti

> Forse perchè è un governo del ca@@o ?
E' lo stesso governo che attraverso la commissione di vigilanza sulla RAI ed
il garante che controlla gli spot autorizza la visione di pubblicità di auto
(Peugeot se ricordo bene) *enfant terrible*, senza rendersi conto che di
*terrible* ci sono solo le immagini del telegiornale della domenica a
mezzogiorno...
E' vero che un incidente a bordo di un'auto medio-piccola può costarti caro
anche a *soli* 120 Km/h, ma a nessuno viene l'idea di applicare un
limitatore di velocità o un crono-tachigrafo come sui TIR ?
Sarebbe la fine di auto come la UNO Turbo (700 Kg. a 200 all'ora), la TIPO
sedicivalvole GT turbo, la nuova PUNTO speed-gear per guidare come in
Formula uno ...
O forse andiamo a toccare sul vivo gli interessi dell'avvocato di Torino ?
Saluti.        Armando

 Forse perchè è un governo del ca@@o ?
Non è un problema politico e di governo, è comunque il primo spot, ne faranno
(spero) di migliori ed è meglio che della sicurezza in mare se ne parli, ma non
va imposta. Io sto con gli inglesi: chi va per mare con un mezzo che costa
milioni, decine di milioni, centinaia o migliaia di milioni si prenda i suoi
rischi, spenda i suoi soldi come vuole, e nelle dotazioni che vuole, la libertà
innanzitutto. In Italia ti multano per un razzo scaduto e per un VHF non
omologato. Ti fanno cambiare i giubbotti ogni 3 anni anche se sono sempre
uguali e fortunatamente nuovi. Se ti compri 2 autogonfiabili oceanici perchè
magari uno non si apre ti multano poi qualsiasi tamarro può affittarsi una moto
d'acqua che fa 40 nodi dove gli altri nuotano e combinarne di tutti i colori.
Secondo voi andare oltre le 50 miglia è un fatto di permessi e dotazioni o di
conoscenza competenza e responsabilità personali?
Le leggi, i governi, le capitanerie, il RINA in mare servono meno di un buon
VHF.
Sennò finiamo come coi caschi e le cinture: mio padre a 78 anni va a comprare
il giornale in motorino col casco perchè se si fa male "è un costo per la
comunità", mentre uno che si fa le pere non è punibile.

 se vai contro una diga, si crepa il cemento...
Le barche costano meno, è vero, un 33 piedi nuovo costa poco più di un centinaio
di milioni ma sono fatte peggio, e questo è il vero problema perchè ci andiamo
di mezzo tutti bravi e meno bravi.
Quanti hanno letto l'articolo sul raddrizzamento nell'ultimo numero di Bolina?
Perchè per anni non hanno costruito barche larghe ed abitabili con poco
pescaggio? Sono da considerarsi innovazioni tecniche il rollaranda che non
permette di armare una vela da tempesta? Il lazy jack con sacca con zip che fa
portanza anche chiuso? Gli specchi di poppa aperti per facilitare bagni e
cadute? Le doppie ruote del timone che complicano i sistemi dei frenelli? I
trasti e le scotte randa lontani dal timoniere che in straorza deve urlare a
qualcuno di lascargli la randa? Perchè tutte le barche moderne sono
controstampate e se quello che l'ha affittata prima di noi è andato a scogli non
possiamo ispezionare se i madieri sono rotti? Quanti sanno che lo scafo del
First 31.7 è fatto con due semigusci incollati, per ridurre il costo degli
stampi? Lo sapete che le bussole spesso sono degli optional? A quando le prese a
mare in plastica?
Il mare è stato aggiornato sulle nuove scelte progettuali o continua a
comportarsi come venti, cento, mille anni fa?
Se la Mitsubushi ha costruito per anni centinaia di migliaia di vetture con
problemi ai freni o cose simili chi ci garantisce che che un risparmio
progettuale della XXX non diventi il nostro assassino?
Mi sa che domani salirò su qualcosa di vecchio e solido...

 (Peugeot se ricordo bene) *enfant terrible*,
Credimi quegli spot sono in onda in tutto il mondo, con qualsiasi tipo di
governo....
Non sono più problemi locali, nazionali è un discorso generale. Se decidiamo che
andare a 140 Kmh è il limite allora togliamo dal commercio le auto che fanno non
solo i 240Kmh ma anche i 150 Kmh.
Altro che da 0 a 100, il kilometro da fermo e altre menate, la ricerca andrebbe
verso altri tipi di valori che non siano le prestazioni: i consumi e l'ecologia
e la sicurezza (quella vera).

 ha scritto nel messaggio
news:39C002ED...@tin.it...


Mi sa che domani salirò su qualcosa di vecchio e solido...
Pur non conoscendo bene il settore delle barche a vela, concordo in
toto con i concetti che hai espresso.
Vorrei sottolineare come vi sia uno svilimento delle caratteristiche
marinare anche nelle imbarcazioni a motore.
Resto allibito quando vedo rollare paurosamente i c.d. cruiser
"cabin", che si sviluppano in altezza in modo innaturale e che spesso
presentano una carena completamente piatta.
Sono soprattutto i cantieri di lago (Cranchi, Gobbi, Sessa, ecc.) che
hanno in gamma natanti ed imbarcazioni di 7-9 m. che offrono il loculo
ricavato sotto il working-deck (per dire che ci sono 4 posti letto),
il cucinino con forno a microonde e  tante puttanatine buone per
fottere l'arricchito che vuole lo status symbol galleggiante, ma che
hanno murate così alte e carene così piatte da farsi governare dallo
scarroccio più  che dal timone ...................
Molto più responsabili mi sembrano i cantieri di mare (Fiart, Aprea,
Itama, ecc.) che adottano carene a V profonda di tutto rispetto e
sanno equilibrare il comfort ed il design con i "fondamentali" che
devono caratterizzare un progetto di barca. 
Anche io mi sento più sicuro su un Boston Whaler o su un Bertram di 30
anni, ma è giusto dire anche che ci sono ancora in Italia cantieri che
offrono open e cruiser che navigano benissimo .... bisogna sapersi
orientare e non farsi ingannare dagli specchietti per le allodole. 
: - )
Jody

 wrote in message 39C002ED...@tin.it...


 Mi sa che domani salirò su qualcosa di vecchio e solido...
O anche solido come il vecchio
mario

 grande Beppe, mi hai tolto le parole "dalla tastiera"
Magari potessi anche togliere il quoting automatico dal tuo software.....
:-))