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Titolo: Comportamento sul campo del Duogen

Ciao a tutti.
Seguo via RSS questo blog per vari motivi [non ultimo che sono ferraresi
;-)], in uno degli ultimi post hanno scritto un po' di note sul
comportamento del loro Duogen durante il tragitto Azzorre-Canarie
 
http://www.layline.it/?p=1032
Sembra comportarsi bene.
Qualcuno di voi ce l'ha/l'ha usato ??
-- 
Luca Villani           OpenSailing.org NOC manager
                       GPG Public Key Available
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> comportamento del loro Duogen durante il tragitto Azzorre-Canarie
So cos'è per puro caso.
Ma la questione che mi è sempre balenata in testa... ma uno, che se ne fa di 
coso che di cose ne fa due?
Oppure... ma dove sta il vantaggio di stare a trascinarsi dietro un affare 
simile?
A.- 

 affare simile?
Effettivamente per uno sparaboe è una assurdità...


> Effettivamente per uno sparaboe è una assurdità...
Detto ciò, ci vogliamo mettere anche del contenuto o vai avanti così?
A.- 

 Detto ciò, ci vogliamo mettere anche del contenuto o vai avanti così?
Guarda che il contenuto c'era eccome.
In un'ottica di massimizzare le prestazioni come in generale è meglio
fare in Mediterraneo (e come piace agli sparaboe), trainare un
generatore che oppone una certa resistenza e diminuisce la velocità non
è certo il massimo.
La boutade sullo "sparaboe" serviva ad indicare proprio questo.
Ora quello che volevo chiedere, vi convincono queste soluzioni in una
realtà come la nostra?
Non parlo di traversate oceaniche ma proprio dei nostri mari (ossia in
Mediterraneo dove, come dice il proverbio, si parte quando si vuole e si
arriva quando si può), trainare una cosa simile ti fa allungare i
percorsi di parecchio.
Facciamo il classico esempio dell'Alto Lago Adriatico: finora non sono
mai riuscito a fare una intera traversata costa ferrarese/Istria tutta a
vela, sono 65/70 miglia (dipende se vuoi andare a Rovigno o a Pola).
In questo caso l'approvvigionamento elettrico è garantito dal motore ma,
se anche si riuscisse a fare l'intera traversata a vela, si corre il
rischio di farla a 4.5 nodi invece che a 5 (ad esempio), mettendoci
un'ora in più (sempre se la diminuzione di velocità sia veramente così
sensibile, se diminuisse di 0.1 nodi il mio discorso cade).
Oltre a questo, è normale in questa zona usare parecchio il motore, a
vela si usano le termiche che non ci sono 24 ore su 24...
Insomma, secondo voi ha un senso da noi?
O sarebbe meglio affidarsi ai pannelli solari?
O, addirittura, se motore deve essere che motore sia, e non spendiamo
nulla in più (qui esce il mio braccino corto)?
P.S.: relax, mica ce l'ho con te, è il mio carattere dire/chiedere cose
serie e sensate mentre sembra che sto sparando cazzate...
P.P.S.: comunque non negare di essere uno sparaboe...


 P.P.S.: comunque non negare di essere uno sparaboe...
Qualcuna l'ho sparata effettivamente.... :-)
Mica significa però che non mi piaccia stare in giro a perder tempo o a fare 
il bagno....
Se guardi qui di boe non ne trovi: 
http://fotoalbum.7sailing.com
A.-

 quando posso semplimente usarlo con il vento?
La resa a trascinamento è decisamente superiore a quella di qualsiasi
eolico (a meno che tu non abbia 35 nodi costanti).
Inoltre, navigando di solito alle portanti, l'apparente è ovviamente
più basso mentre le velocità medie aumentano.
Pertanto in navigazione, tra i 3 ed i 6 nodi, hai circa una produzione
di 1 ampere/ora per nodo, sopra i 7 la produzione aumenta decisamente
ma se vogliamo fare dei conti stando bassi fai 8 amprere/ora x 24 ore
sono 190 amprere giornalieri (con cui copri praticamente tutto).
Il paragone in metri quadri di fotovoltaico non te lo so dire, ma di
sicuro non sono pochi (a spanne direi tra i 2 ed i 3 mq).
Da fermo lo "trasformi" in eolico ed hai cmq produzione (però ti ci
vogliono almeno 12/15 nodi d'aria costante).
La perdità di velocità non è facile da quantificare, ma siamo tra i 2
ed i 3 decimi di nodo (è come avere una piccola elica fissa che gira),
questo almeno su una barca relativamente pesante.
In mediterraneo, per andare da qui a lì, non serve nulla, tranne forse
ma proprio forse un piccolo pannello solare messo in una posizione in
cui rompe poco (ma se va grassa grassa ti fornisce quelle 25/30 ampere
al giorno che ti coprono, più o meno, il frigo).
BV

 Se guardi qui di boe non ne trovi: 
http://fotoalbum.7sailing.com
Questa ï¿œ evidentemente una macchinazione del governo.


 La resa a trascinamento č decisamente superiore ...
Oh, ecco.. adesso ci abbiamo delle cose da dire.
Mercě. Che se aspetto il tirastringhe facciamo primavera.
A.-

> ha senso da noi?
No.
A.-

 Mercě. Che se aspetto il tirastringhe facciamo primavera.
Veramente a parte questo, il resto dei dati che ha scritto Paguro era
quello che mi interessava...


Intervengo anche me.
( ciao Paguro, neh!!)
SE esistesse un coso da 1 kWh/100 Ah REALI, che pesi una decina/ventina di 
kg e sia di facile lancio/recupero, con kit di assemblaggio diversi per 
diverse intensita' di vento, interesserebbe?
Se costasse, diciamo, 2-3 keuro, interesserebbe ancora?
Sto sviluppando insieme con una società operativa nata proprio per 
sviluppare i progetti di eolico d'alta quota, il sequel di un coso, siamo 
nelle fase iniziali ma ci sono davvero molte applicazioni interessanti.
E' una specie di spinoff del kitegen, si chiama rotokite, è stato destinato 
ai villaggi ed alle utenze isolate ma la versione minima, da un kW, seconod 
me ha le potenzialita' giuste per essere interessante anche in mediterraneo.
In pratica, un'oretta di funzionamento al giorno ed hai tutto carico a 
bordo.
Con due/tre orette riesci a tenere su, credo, anche il desalinizzatore e la 
macchina del ghiaccio...
(credo)
Uh?
http://www.youtube.com/watch?v=p7ilG78cBLg
Pareri benvenuti
Pietro


 Pareri benvenuti
Ciao Pietro, sempre ad inventare!! :-)
Come osservazioni personalissime basate solo su un'impressione (e
quindi giuste o sbagliate non so):
1) in navigazione, su una barca a vela, non ci penserei neppure. Già
me lo immagino che fa 3 giri attorno all'albero oppure che casca in
acqua facendo da ancora galleggiante.
2) alla fonda già lo vedo meglio, non so però come si comporta con
aria magari non stabile, sia di intensità che di direzione (cosa
frequente in baia), e quanto debba essere "sorvegliato".
Insomma anche qui quant'e' la probabilità di vederlo attorcigliato o
schiantato in coperta sulla barca del vicino??
Ultima cosa che mi viene da pensare è che (come sempre) il massimo
output orario non coincide con il tempo necessario per la ricarica.
Nel senso, se ho un pacco batterie da 400 amp/h e sono scarico del 25%
non mi basta un'ora per tornare al 100%, perchè quando le batterie
sono cariche oltre l'80% l'assorbimento di carica (non so come si
chiama, non sono un tecnico, ma ci siamo capiti) è molto più basso.
Capita con l'alternatore, capita col caricabatterie ed anche col
generatore, perchè ovviamente entra in gioco il regolatore di carica
che altrimenti le batterie le pattumi (questo almeno con le batterie
"tradizionali", con le nuove (per la nautica) al litio non lo so).
In barca, quando sei alla fonda, il consumo è normalmente basso e
costante (che ne so, facciamo una media di 3/4 ampere per ora)), la
cosa più comoda è qualcosa che dia un poco di più in modo da coprire i
consumi e ricaricare lentamente le batterie.
Cosa più importante ancora è che questo sistema di ricarica non debba
essere monitorato costantemente da un esserino umano (che magari vuol
dormire o farsi gli affaracci propri).
Ecco, in questo vedo difficile un: ancoro, sparo su il kite e dopo
un'ora sono a posto con i consumi fino domani.
Ma forse mi sbaglio e c'e' qualche nuovo accorgimento.
BV

 ha scritto nel messaggio 
news:a91ced82-f0b5-44e2...@q7g2000vbd.googlegroups.com...


pure questa eh...
http://www.velablog.com/2008/03/15/storm-bag-la-velada-tempesta-portatile/
"Pietro C." <pietro.cambiamos...@tinaturner.italiasiitaliano> 
ha scritto nel messaggio 
news:4d6e4b48$0$1342$4faf...@reader2.news.tin.it...
