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Titolo: LIFE LINES queste sconosciute

Ma apriamo un piccolo thread sull'argomento: come montare le predisposizioni
per le life lines, DOVE montarle etc... Suggerimenti consigli sono
benvenuti, anche sfotto, ( eh gia', perche io dopo tanto predicare, mica le
ho ancora installate).
Come disse una volta un tipo, le lifelines sono un po come le p****ne: molti
le montano ma nessuno le ama...
Era un marinaio.. per cui la pesantezza e' giustificata..

 le montano ma nessuno le ama...
Apprezzo la poesia insita nella frase.
Tornando all'aspetto tecnico, ti dico come le ho messe io (Nota: le ho messe
subito, e le faccio anche usare :-))):
Fatte con fettuccia tessile, larga circa 3cm, le ho chieste alla Doyle e me
le hanno regalate assieme alle vele.
A prua, incappellate sulle bitte di ormeggio. Non occupano assolutamente
spazio. L'unico problema è che il bianco della fettuccia sta rapidamente
virando al marrone delle trappe dei porti
A poppa, utilizzo i golfari del circuito spi, con un grillo a 90° (quelli
che hanno il traversino ruotato di 90° rispetto al grillo tradizionale). Ne
ho presi due con un carico di rottura molto elevato (mi sembra 2000Kg). Non
disturbano usando lo spi, e soprattutto consentono alla vite del grillo di
stare orizzontale, salvando i piedi in estate.
Un mio collega le aveva anche fatte passare attraverso i golfari dei barber,
a centro barca, ma per andare all'albero occorre sganciare e riagganciare il
moschettone, per cui io le ho messe libere sul passavanti. Sono
effettivamente meno 'ordinate', ma si può andare fino a prua senza mai
sganciare.
Ciao
Alberto

 per le life lines, DOVE montarle etc...
Le ho ordinate assieme alla barca, montate in cantiere.
Sono fatte di cavo di acciaio rivestito di plastica (come le draglie) e
corrono lungo l'angolo tra la tuga ed i passavanti.
Sono fissate tramite grilli ad appositi golfari. Non ingombrano
assolutamente e permettono libertà di movimento (su entrambi i lati) sino a
prua.
L'unica mia perplessità è costituita dalla incapacità di valutare la loro
tenuta.
Stesso tipo di perplessità che ho circa la resistenza della battagliola.
Spero che queste strutture sostengano l'impatto di un peso significativo
(es: 100 Kg) proiettato violentemente fuoribordo o trascinato in acqua.
Dovrei, in tal senso, fidarmi del lavoro di altri.
Certo che ogni tanto si vedono errori, anche gravi, commessi dai cantieri
più affermati......
Ciao, Andrea

 (es: 100 Kg) proiettato violentemente fuoribordo o trascinato in acqua.
A Talamone ho visto una barca dove un tipo era finito in acqua.
Draglie e Candelieri erano un tutt'uno con l'opera viva.
Per questo, occorre considerare che un candeliere costa 25Euro, e che chi è
finito in acqua sarà ben felice di ripagarlo, visto che è tornato a casa.
Ciao
Alberto

 Ciao, Andrea
Riporto la mia visita al salone di Genova di qualche annetto fa (per
la cronaca eravamo andati per il dehler 29 ma poi non si è concluso...
sigh!).
Intanto che attraversavamo la fiera ci siamo imbattuti nello stand Gobbi e
ci siamo fermati
per osservare le barche prodotte dal cantiere piacentino, più per simpatia
che per altro.
Era esposta una sorta di mini fisherman con una battagliola in inox molto
bella, ma aimè, e questo
è balzato subito all' occhio, tenuta attaccata alla coperta da un paio di
viti...
inutile dire che stavamo per smontare il tutto solo aggrappandoci, con viva
preoccupazione da parte dei
responsabili del cantiere... che si giustificarono bollando il tutto come
provvisorietà da salone...
Ciao
Lorenzo

 news:XcmI8.92163$zW3.1...@news1.tin.it...
anche io uso un sistema simile a quello descritto da Alberto fatto fare da
Baraonda, una veleria di Caorle. Fettuccia larga circa 3 cm che fisso a prua
(grilli) sulla falchetta ed arriva, libera, fino a poppa dove la fisso
(grilli), con questo sistema, durante le soste prolungate (aimè numerose
ultimamente a causa dei ... pannolini di Alberto Giulio) riesco facilmente a
rimuoverle.
Un difetto è rappresentato dal colore bianco che non si vede bene di notte
sul ponte bianco (le prossime sicuramente di fettuccia colorata).
Credo comunque che sia importante poi stabilire come ci si aggancia.
Io uso una cintura di sicurezza (oppure la cintura inserita nella cerata) ed
un collegamento in fettuccia o cima (da roccia) da 8 unita ad un
moschettone.
Uso un solo moschettone (tenuto sulla cintura) in quanto faccio passare la
fettuccia a doppino sulla life line in modo da evitare che sulla coperta
strisci del metallo (maggiore confort per chi non è di turno) e così il
punto di sgancio per eventuali manovre di emergenza è sempre a portata di
mano. Ritengo importante che il collegamento con la life line non sia troppo
lungo da permetterti di cadere fuori bordo, ne corto da impedire i
movimenti, alcune prove e si trova il giusto compromesso.  Le ho usate in
diverse occasioni e le faccio usare sempre in regate lunghe o con mare
formato, tassative di notte  completando le dotazioni di chi è di turno con
fialetta di cialume e lampada stagna e fischietto.
Solo in condizioni limite che per il momento ho incontrato solo una volta
faccio indossare anche i giubbotti sopra le cinture.
Una considerazione, sul sito 
www.safetyworld.it
  ho letto che non si
chiamerebbero life line ma jack line, sul mio vocabolario life line indica:
"sagola di salvataggio, cavo di recupero, voi cosa dita a riguardo?
Ciao
Enrico

 "sagola di salvataggio, cavo di recupero, voi cosa dita a riguardo?
In francese sono le "Lignes de Vie", ossia Life-Line.
Altro non so.
Alberto

faccio indossare anche i giubbotti sopra le cinture.
non ho capito una cosa: fai indossare sempre prima la cintura, e
successivamente i giubbotti solo in condizioni eccezionali ?? Oppure
ti riferivi alla notturna ??
Io di solito faccio il contrario: appena si parte in navigazione, con
qualsiasi condizione, faccio tenere i giubbotti in dinette pronti per
essere utilizzati, poi se il mare inizia ad ingrossare, faccio mettere
i giubbotti a tutti e la cintura solo a chi esce dal pozzetto.
Se poi peggiora, faccio assicurare tutti quanti (anche in pozzetto),
con la cintura. 
In pratica, per me prima si indossa il giubbotto, e poi la cintura,
cosa ne pensate ??
ciao
Z.

 Alberto
Ciao, Andrea

 cosa ne pensate ??
Se ne è discusso in relazione al caso delle due veliste della Gorgona.
Io resto della mia:
Di notte, la cintura conta 100 volte di più del giubbotto: Se cadi in acqua,
puoi essere stordito, ferito, svenuto, infreddolito, ma sei vicino alla
barca, e qualcuno, in qualche modo, ti tirerà su. Senza cintura, ma col
giubbotto, puoi anche essere perfettamente in grado di urlare, accendere la
torcia, fischiare, ecc, ma se sei andato a 30mt dalla barca, con mare
grosso, non ti trova nessuno. Al mattino, forse un elicottero riesce a
trovarti, e allora spera di aver avuto abbastanza energia per produrre
calore.
Di giorno, le probabilità di trovare uno che galleggia sono molto più
elevate, ma il rischio c'è sempre.
Io faccio così: Dico a tutti dove sono i giubbotti, ma sopratutto insegno a
tutti come si indossano le cinture. Di notte, e di giorno se ne vedo la
necessità, chi esce dal tambuccio deve già avere la cintura indossata, e
agganciare il moschettone sempre, anche se sta seduto a chiaccherare. Per
questo, ho acquistato cinture regolabili in quantità sufficiente per tutto
l'equipaggio. Ognuno si regola la propria, e di notte addirittura la può
tenere addosso mentre dorme.
Ciao
Alberto

 i giubbotti a tutti e la cintura solo a chi esce dal pozzetto.Se poi
peggiora, faccio assicurare tutti quanti (anche in pozzetto),
se le condizioni sono "da cintura"  che esce dal tambuccio deve essere
assicurato anche se stà in pozzetto.


nel messaggio di prima sono scivolato sull'invio senza i saluti e la firma
(forse non usavo la cintura ;-))))
Ciao.
Enrico

 dal Manuale dei Glčnans:
meglio un click di un pluff
testuale..... meditiamo

 ha scritto nel messaggio
news:acthp4$36...@area.area.ba.cnr.it...


 le montano ma nessuno le ama...
Nessuna puttana mi ha mai salvato la vita, però potrebbe succedere.

 obblligatorio a bordo;
A me sinceramente di quel che dice il legislatore frega abbastanza poco.
Caschi, cinture, air bag, life lines sono cose che dipendono dalla propria
consapevolezza.

anche il giubbotto 
Mi viene in mente una cosa:
Due settimane fa ho fatto un noleggio a La Spezia.
La barca era un Beneteau 361, omologata per portare fino a otto
persone. Al momento del check delle dotazioni di sicurezza, a bordo
risultavano esserci 8 giubbotti e 6 cinture. 
La cosa al momento non mi ha turbato piu' di tanto xche'  risponde un
po' alla logica per cui e' necessario che tutti indossino il giubbotto
e una parte le cinture. 
Ora pero', se questo non e' vero, la barca si trovava carente nelle
dotazioni di sicurezza, per lo meno dal punto di vista del 'buon
senso'. Mi chiedo se era in regola con la normativa.
In effetti mi pare di ricordare che per un' imbarcazione sia
obbligatorio avere a bordo una cintura x ogni membro dell'equipaggio. 
ciao
Z.

 ha scritto nel messaggio
news:tqe6fu0cd6l63cveh...@4ax.com...

non mi risulta la normativa preveda le cinture di sicurezza a bordo, č una
mia svista?
Enrico

 obbligatorio avere a bordo una cintura x ogni membro dell'equipaggio.
Per ogni membro dell'equipaggio è necessario un giubbotto.
La cintura non è prevista come dotazione obbligatoria. Ovviamente è una
questione di buon senso.
Il fatto che ci siano meno cinture della capienza massima, è legata al fatto
che generalmente in pozzetto ci stanno solo alcuni, mentre altri sono fuori
turno.
Ciao
Alberto

 Enrico
E' vero, nelle dotazioni Francesi invece ci sono.


Questo dando per scontato che sia notte, e gli altri dormano.
Non mi è mai capitato di usare le cinture. Mi è capitato, in regate molto
lunghe, di addormentarmi  in pozzetto, di notte e di giorno, magari seduta
alle draglie o stesa sul passavanti (per fare cmunque peso raddrizzante), ed
essere svegliata da un "viaggio" d'acqua...imprudenza mia, sicuramente, ma
anche imprudenza comune di fondo, per la quale di giorno si abbassa troppo
la guardia :-(
--
Nat

 Alberto
ciao
mario

 caduta lunga perché se sei a prua scivoli solo fino alle sartie.
altrattanto vero, non avevo mai analizzato questo aspetto. proverò a
modificare il percorso della fettuccia.
Ciao
Enrico