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Titolo: Tansat Canarie-Martinica

Il giorno 4 di questo mese mi sono inserito nella NG per parlare di
traversata Atlantica anarie Martinica, perchè io l'ho fatta nel '94 e ho
ancora le immagini indimenticabili nella mia testa.
Qualche appassionato, pur non avendo mai vissuto questa esperienza, è
interessato a conoscerne qualche dettaglio.
In breve mi inserirò nella NG per riportare qualche ricordo che, spero, farà
sognare qualcuno.
Anzitutto, per partecipare a una traversata Atlantica ci sono diversi
possibili approcci: iscriversi a una regata delle tante che partono in
genere a Novembre; oppure rispondere a qualche annuncio sulle riviste di
vela; imbarcarsi a pagamento su qualche barca charter che si trasferisce; il
massimo, farlo con la prorpia barca (MAGARI). Io scelsi di imbarcarmi su un
trasferimento charter, pagando una cifra ragionevole (£. 1.800.000 +
cambusa), ma con noi c'erano dei ragazzi non paganti che si imbarcarono a
Las Palmas (Canarie), perchè l'equipaggio non era al completo. Perciò le
opportunità sono tantissime; l'importante è azzeccare il periodo del massimo
esodo, ovvero Novembre per andare in là e Aprile per tornare.
Ovviamente bisogna mettere in conto anche i trasferimenti aerei per il punto
di imbarco. Chi ha molto tempo può imbarcarsi anche dall'Italia.
Arrivai a Las Palmas verso il 20 Novembre con un sacco da marinaio
gigantesco: cerata, maglioni, magliette, scarpe, libri, ecc. Non dimenticate
che partite da qui in autunno, andate in latitudini molto più calde e
ritornerete qui in inverno.
Individuata la barca e lo skipper, formato l'equipaggio di 6 persone, fatta
cambusa (una montagna di roba), imbarcato tutto, facemmo un trasferimento da
Las Palmas a Mogan, altro porto turistico della Gran Canaria. Poi finalmente
il "salto nel buio", lasciando l'isola di mattina, con molto comodo.
La barca era un 13 mt. d'alluminio un po' vecchiotto, ma ai suoi tempi con
pretese corsaiole; infatti aveva un bel passo: medie giornaliere di 6 nodi
con punte sui 13 sotto i groppi.
La navigazione, sulla rotta di Cristoforo Colombo, secondo i canoni dei
tanti manuali scritti, prevede una discesa di latitudine verso le isole di
Capo Verde, senza raggiungerle nè vederle, a meno che non ci si voglia
fermare, passando quindi dal 30° parallelo a circa il 20°, quindi con
direzione SW; poi si naviga con direzione WSW circa, fino a scendere al 15°
parallelo e da lì W. Siamo nell'Aliseo. L'aria si fa man mano più calda,
così l'acqua. A bordo si è preso il ritmo delle guardie, del meteo, del
punto nave, anche con il sestante. Tutto è più lento, del tipo: "Pronti a
strambare domani?"
Il tempo in fascia tropicale ti regala degli acquazzoni incredibili,
alternati a momenti di sole caldo e a colori dell'Oceano mai visti.
Mi fermo qui, per ora. La prossima volta, sempre che qualcuno non mi dica di
ritirarmi perchè lo annoio, scriverò qualche aneddoto di vita a bordo e
racconterò di qualche incontro fatto in quell'immensità.
Ciao e buon vento
Roberto
robs...@tin.it

Grazie Roberto!!!
Ci riporti al clima di chiacchiere di banchina, ne avevamo
proprio bisogno!!! :)))))
Continua a raccontare per favore e se puoi fallo con più
particolari, sono curiosa di tutto:
a che ora siete partiti, come era il tempo, le previsioni meteo,
quali ascoltavate, come (visto che non credo il vhf arrivi
dappertutto), quanta acqua avevate a bordo, se vi è bastata,
come era una giornata tipo, che carte avete usato, ....
Scusa forse sto esagerando!!
Comunque appena puoi racconta ancora
ciao Angela
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DAI... COSA ASPETTI ?
ansa

 racconterò di qualche incontro fatto in quell'immensità.
ma perche' vi dobbiamo pregare?
io non ho domande o commenti, ma sicuramente leggo con interesse! scrivi!
Nat

 racconterò di qualche incontro fatto in quell'immensità.
Si', ritirati perchè mi annoi.
;-)

 Ciao e buon vento
Buon vento a te! :)
--
Bye
francy :)