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Titolo: Per Paguro

Ciao,senti tu cosa sai relativamente alla legge che stanno facendo e per
la quale istituiranno un registro per i natanti con l'obbligo delle visite
periodiche?Ciao Oneg
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 delle visite periodiche?Ciao Oneg
L'articolo 37 (del prossimo Codice della Nautica da Diporto) introduce per i
natanti da diporto di lunghezza compresa tra 7,51 metri
e 10 metri l'obbligo di visita di sicurezza periodica ogni 8 anni, a seguito
della quale viene
rilasciata dall'ente tecnico, senza alcun intervento dell'Amministrazione,
un'attestazione di
idoneità che costituisce documento di bordo.
Quindi, in pratica, basta far visitare il natante e tenersi a bordo il
certificato di visita rilasciato dall'Ente visitatore senza passare a farlo
vistare dalla Capitaneria come è per imbarcazioni e navi.
Ciao, Piero.

 periodiche?Ciao Oneg
Giusto quello che ha scritto Piero.
Bisogna vedere però cosa e quando sarà approvato (anche perchè messa così
io avrei qualche serio dubbio di applicabilità).
BV


 BV
 Grazie della tua fiducia riguardo ai miei commenti, comunque non dovrebbe
essere di difficile applicazione, anzi; Tu vai dall'organismo notificato
(Anccp, Giordano, Udicer, ec...) ti fai visitare il natante e poi porti con
Te il certificato che l'ispettore Ti rilascia a visita eseguita. Potrebbe
essere così anche per le imbarcazioni, visto che la Capitaneria si limita ad
acquisire il documento che ho appena citato per emettere il "Certificato di
Sicurezza" trascrivendone gli estremi sulla licenza di navigazione (e sul
Registro delle Imbarcazioni da Diporto); tutto ciò, a mio avviso,
rappresenta (limitatamente alle imbarcazioni) un doppione (tanto vale
navigare con il documento di visita in regola e basta), visto che la visita
alle dotazioni di sicurezza imbarcate è stata, dal 1997, soppressa lasciando
la responsabilità allo skipper.
Alle prossime, ciao ciao :-))

 Te il certificato che l'ispettore Ti rilascia a visita eseguita.
Certo, mica discuto di come fare la visita, però...
Gli 8 anni da quando iniziano?
Dalla fabbricazione del natante? allora quando compri un nuovo dovrai
stare attento alla data di costruzione, più o meno come con i razzi.
Per i natanti già in circolazione (e mica sono pochi), che data viene
considerata?
Dalla data della prima messa in acqua? E chi la stabilisce? Non c'e' un
pezzo di carta che dica che questa barca è stata messa in acqua il giorno
tal dei tali, quindi io dichiarerei sempre che è stata messa in acqua la
prima volta ieri :-))
Già oggi (dal 1998) la norma CE prevede 8 anni per gli A e B e 10 anni per
i C e D, solo che i natanti (per quanto marchiati) vivono in una specie di
limbo.
Ne ho parlato con diversi comandanti di capitaneria e la risposta è sempre
stata: "dovrebbero, ma non c'e' modo di controllarli..."
Aspetto il testo definitivo della norma, ma i dubbi onestamente mi
rimangono :-))


 rimangono :-))
Certamente, come prassi, le modifiche maggiori intervengono proprio in
"dirittura d'arrivo" di ogni provvedimento di legge, per cui non ci resta
che aspettare il testo pubblicato solo ed unicamente sulla "Gazzetta
Ufficiale", ricordando che bozze, articoli sulle riviste ed altro sono solo
chiacchere al vento (poteri, chiaccherando a parole, qui č piů difficile,
citarti fregature e piů che la gente si č presa affidandosi alle
anticipazioni di questo e quello).
Alle prossime, Piero :-))

 anticipazioni di questo e quello).
Bhè, per esempio quelli che hanno pagato la tassa di stazionamento, o che
non l'hanno pagata e si sono beccati la multa :-)
Staremo a vedere.


 Piero ha scritto:
... reset ...
                    ;-)
Ricomincio daccapo
     NORMATIVA IN VIGORE:
Imbarcazioni "A" - "B" - Il I° certificato di sicurezza viene rilasciato
contestualmente allla Prima Iscrizione senza bisogno di visita, e vale 8
anni, mentre i rinnovi successivi avranno tutti 5 anni di validità.
Imbarcazioni "C" - "D" Il I° certificato di sicurezza viene rilasciato
contestualmente allla Prima Iscrizione senza bisogno di visita, e vale 10
anni, mentre i rinnovi successivi avranno tutti 5 anni di validità.
Natanti a marcatura "CE": navigano nei limiti tecnici della loro categoria e
non hanno bisogno di alcuna visita per tutta la durata della loro vita (con
la normativa attuale), prescindendo dalla convenzione di Montego Bay.
Natanti non CE che navigano entro le 12 mg.: devono tenere a bordo un
certificato di abilitazione alla navigazione entro le suddette 12mg,
scaturito da apposita visita condotta da organismo notificato (in
alternativa, se si tratta di ex-imbarcazione cancellata quando navigava
senza limiti, si porta appresso l'estratto R.I.D. relativo alla data di
cancellazione).
Natanti non CE che navigano entro le 6 mg: nessuna certificazione.
IPOTESI DI ENTRATA IN VIGORE DEL NUOVO CODICE DELLA NAUTICA DA DIPORTO AL
31/05/2005
Natante nuovo appena consegnato: a differenza delle imbarcazioni che vengono
iscritte in una data certa (dalla quale contare gli anni di validità - 8 o
10) per il natante potrebbe valere la data della fattura di vendita o, più
semplicemente, li si fanno visitare e si assume quella data come inizio.
Natante già in esercizio: nell'incertezza sull'effettiva data di immissione
in commercio, li si fanno visitare e si tiene a bordo un esemplare della
dichiarazione rilasciata dall'Organismo Notificato, il tutto prima d
iniziare a navigare.
Alla prossima, ciaooooo ;-))

 iniziare a navigare.
Quindi chiunque abbia oggi un natante sopra i 7,5 metri sarà costretto a
far effettuare una visita "una tantum" a sue spese (a meno che non abbia
una fattura od equivalente che dimostri con data certa la prima messa in
"commercio" della barca).
Venexian, prepara i soldi!!! :-))
Se permetti i miei dubbi sull'applicabilità di una cosa del genere
rimangono, poi ovviamente tutto è possibile (hanno da poco risollevato il
fatturato dei produttori di zattere, anche quest'altro settore è a posto
:-) ma aspetto di vederlo scritto sulla G.U. :-) 


 BV
perchè, l'assicurazione obbligatoria per i motori di qualsiasi potenza (una
volta sapevi bene che lo era per quelli superiori ai 3 cvf)? ;-)
(P.S. non sono ciggino del legislatore, era solo per buttare li una data a
caso) Simpaticamente alle prox :-))

 :-)
Proprio ieri ho portato la zattera (sei persone) all'Arimar per quella che 
viene chiamata revisione ordinaria.
Costo 240 + iva.
Poi sempre per la stessa zattera sono previste altre  due modalità di 
revisione.
Una per certificare la vecchia zattera alle nuove normative 280 + iva (fatta 
nel 2003)
l'altra, che dovrò effettuare tra due anni al momento costa 310 + iva!!!!!
Intanto l'Arimar spiana la campagna e costruisce capannoni, dall'ultima 
volta che ci sono stato (2003) si è triplicata.