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Titolo: Asse timone rogne

Prima o poi dovevano arrivare e sono arrivate...
Il timone dell'aleph ha cominciato di botto a fare lamentosi
cigolii...giusto quando doveva cominciare una settimana di charter...e non
dico altro per carita' di patria!.
Insomma domani si tira su e si guarda.
Intanto ho una domanda per i " tecnici": Quale avrebbbe dovuto essere una
corretta manutenzione dell'asse del timone e relative boccole etc.etc.etc.
la domanda non e' peregrina. Sulla maggiore o minore  o insufficente
diligenza di chi doveva fare manutenzione si giocano parecchi eurilli.
Credo che l'argomento "manutenzione asse timone" possa essere interessante
per tutti.
Ah, ovviamente tutti quelli che hanno usato la barca precedentemente non
avevano notato nulla di anomalo...anche se io ad Ottobre avevo sentito dei
cigolii sospetti, risolti in navigazione con un po di crc sparato a casaccio
giu' dal tappo che copre lo spazio tra losca ed asse del timone (su un 40.7
la zona e' a dir poco claustrofobica). Avevo fatto presente la cosa,
esternando anche i miei dubbi sul crc...tutto bene, non ci sono rumori, vai
tranquillo, no problem... gia'....infatti!!!
Insomma fatevi sotto!!
Pietro

 etc.etc.etc.
Bof, credo che un sistema senza difetti richieda giusto un po' di
lubrificazione una volta all'anno. Più che Crc, diciamo un po' di grasso
bianco, giusto per evitare ossidazioni particolari dove ci sono metalli
diversi a contatto.
Sui Beneteau, i problemi 'noti' erano sulle boccole, ma dai primi del 2002
mi risultava tutto risolto, per cui l'Aleph dovrebbe avere già risentito
delle modifiche.
Piuttosto, il punto è se non c'era qualche problema non curato. Una cosa
frequente è l'instaurarsi di un certo gioco nel sistema dei settori e dei
tiranti, ma tu, come armatore e quindi conscio delle variazioni da un mese
ad un altro, te ne saresti accorto da tempo. Certamente non può accorgersene
il cliente, che prende la barca e la rende dopo una settimana, certo non
sapendo se un mese prima fosse diversa o meno.
Se tu avevi notato qualche 'cigolio', ma nessun gioco, credo sia solo un
discorso di lubrificazione carente.
Volendo, per compassione nei tuoi confronti, escludere problemi all'asse
(che se non sbaglio è in fibra, nel 40.7) o nella pala.
Ciao
Alberto

 la domanda non e' peregrina.
Ciao Pietro,
si è fatto un gran parlare di timoni in questi ultimi tempi, la mia modesta
idea è che il "sistema" timone (cioè tutto l'insieme) non debba avere
bisogno di alcuna manutenzione ordinaria sul breve-medio periodo, si potrà
ammettere una sostituzione delle boccole dopo 10 anni, ma che serva CRC,
lubrificanti o altro mi sembra ridicolo; che poi con questa storiella i
cantieri si parino il culo per errati montaggi e soprattutto per clamorosi
sottodimensionamenti è ormai un dato di fatto.
Prova di tutto è il fatto che tutti i timoni "seri" abbiano i cuscinetti a
sfera se non la gabbia a rulli, poi adesso i cantieri sostengono che bastano
due boccole in teflon e via (magari poco allineate), ma avete mai dato un
occhio a che botte si piglia la pala in poppa con mare formato? Che la
boccola superiore (quella in coperta) si usuri, e in breve presenti un
lasco, mi sembra davvero il minimo che possa capitare.
La conclusione è che io non mi sentire minimamente tenuto a nessuna
manutenzione e mi incazzerei se ci provano, del resto la scarsa
accessibilità del tutto è riprova che non possa essere una manutenzione
normale...
Mi piacerebbe che tu ci tenessi informati degli sviluppi.
Ciao
Luca

 manutenzione normale...
criterio abbastanza opinabile.
sul citroen dyane, per riuscire a cambiare le pastiglie dei freni anteriori,
dovevi togliere il motore.
è un particolare che non deve essere sottoposto a manutenzione normale, o i
progettisti avevano fumato?
-- 
Salutoni
Sergio
per rispondere... togli il group dall'indirizzo

 progettisti avevano fumato?
...e ti pare normale? Qui stiamo parlando del contrario e cioè di un
cantiere che ha fatto (forse) una cazzata ma che che potrebbe cercare di
dare la colpa al cliente per una manutenzione impossibile e non richiesta.
Fra le tante cose che uno deve fare in barca io non mi sono mai sentito di
dover "dare olio al timone"...
Ma questa della dyane è vera o è una leggenda metropolitana? Dimmi che la
dyane all'epoca aveva i freni a disco e non a tamburo! Boh...
Ciao
Luca

 che la dyane all'epoca aveva i freni a disco e non a tamburo! Boh...
La Diane probabilmente aveva i freni a tamburo. Considerate le velocità
raggiungibili, e soprattutto la totale inutilità di azionare i freni
dall'efficacia nulla, i progettisti (ingegneri, presumo) hanno stimato una
vita utile delle ganasce di circa 300.000km, ben oltre la vita massima
dell'auto.
Alberto

 che la dyane all'epoca aveva i freni a disco e non a tamburo! Boh...
oddio. ero molto giovane all'epoca.
magari non era proprio la dyane, ma era comunque una automobile citroen, e
non è una leggenda, perchè ne ho esperienza diretta.
comunque adesso mi faccio un giretto su google :-)
trovato.
era la figlioletta della dyane: la ami 8


 Alberto
ciao

 dyane all'epoca aveva i freni a disco e non a tamburo! Boh...
Io ho avuto la dyane.. arancione e con il tettuccio apribile.. mai cambiate
le pastiglie.. ammesso e concesso che ci fossero...
non mi ricordo mica..
Grande auto!

 ha scritto nel messaggio
news:2ouc9fF...@uni-berlin.de...

quoto!
aneddoto... la mia e' defunta perche' ho tamponato a 10, dico 10 km/h...
inizio' a piovere, mi sono distratto epr chiudere il tettuccio..uno inchioda
ed io dentro.
La leva del cambio e' arrivata al sedile posteriore, il telaio storto...
Porella...

 ha scritto nel messaggio
news:cgcut2$ovq$1...@lacerta.tiscalinet.it...

Mi ricordo di aver aiutato un amico a ridipingere  di fucsia una Ami8
regalatagli da un amico di famiglia. Le sospensioni erano un po'
scariche...in curva con 4 persone riusciva a toccare con il
sottoscocca...l'amico andavo molto fiero delle scintille...i freni non erano
male i rapporto alle cose che guidavamo ai tempi...r5, maggiolini, 500, 127,
r4....i tamburi duravano su tutte un buon 100.000 km. l'amico ha fuso il
motore a 101.000...giusto quando stava pensando cosa fare con i freni che
erano un op' finiti (ad ogni "frenata" muggivano peggio del timone della
povera aleph)

Dimmi che la dyane all'epoca aveva i freni a disco e non a tamburo! Boh...
Ah... la Diane aveva i freni? 
Sergio Mistro
Ps. son tornato e inizio con una stronzata, tanto per gradire :-)))

...

Salve,
...le Ami 8 e le Dyane avevano i freni a disco montati sui semiassi e
sostituire le pastiglie era di una facilità sconcertante...
Salutoni
Gem
P. S. Nessuno può aiutarmi a risolvere il problema sull'Evinrude
(messaggio del 22 agosto)??

 sostituire le pastiglie era di una facilità sconcertante...
e come si faceva?


 e come si faceva?
Semplice, si staccavano da sole...
Alberto