Newsgroup: it.hobby.nautica
Titolo: OT- Alta velocita' in Val di Susa....

Beppe, e' vero?
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    Testo ricevuto dal comitato antiTAV Val di Susa
    IMPORTANTE !
    Per favore, leggete questo documento fino in fondo. Non vi chiedo che
pochi minuti del vostro tempo.
    Scrivo queste poche (spero) righe con l'unica intenzione di portare a
conoscenza una situazione che la maggior parte dei media cerca di tener
nascosta.
    Da diversi anni è in corso in ValSusa una manovra di resistenza
    organizzata contro la linea ad alta velocità ferroviaria Torino-Lione
(TAV).
    Quello che fanno credere i media è che gli oppositori siano pochi e
comunque motivati solamente dal fatto che "gli passa il treno sotto casa".
    Nella manifestazione di giugno c'erano 30000 persone (in tutta la Val
Susa ci sono 50000 abitanti).
    Non posso di certo smentire questa motivazione, ma in realtà i m! otivi
veri (che vengono metodicamente nascosti dai media) sono ben altri:
    1.. La tratta Torino-Lione è completamente inutile: nella Val Susa
    esiste già una linea ferroviaria sottoutilizzata, in grado di reggere il
    traffico richiesto (considerando i tassi di crescita) almeno fino al
2050.
    2.. La linea in costruzione è esclusivamente merci, non si avrebbe
    alcun vantaggio in termini di tempo per la percorrenza da Torino a
Lione. I
    treni passeggeri comunque continuerebbero a transitare nella linea
storica
    con i tempi di percorrenza attuali.
    3.. Nel tratto montano (e quindi da! Torino alla Francia), comunque non
    sarebbe una tratta ad alta velocità perchè la conformazione del terreno
    montano non la rende possibile.
    4.. L'amianto sotto al Musinè c'e' veramente (è già ampiamente
    dimostrato), e nei progetti non c'è il minimo accenno ad un piano di
messa  in sicurezza dell'amianto estratto (è previsto semplicemente uno
stoccaggio
    in valle a cielo libero), che con i frequenti venti della ValSusa
verrebbe
    distribuito e respirato in tutta la cintura ovest di Torino ed in Torino
    stessa. Le malattie causate dalla respirazione di anche solo 1 fibra di
    amianto vengono diagnosticate 15 anni dopo l'inalazione. Dal momento
della
    diagnosi la mortalità è del 100%, ed il tempo di vita medio è di 9 mesi.
    5.. Il corridoio 5 (tratta Lisbona-Kiev) di cui questa tratta sarebbe
    parte fondamentale non esiste: da Trieste verso est l'opera è bloccata
in tutti i suoi aspetti.
    6.. Finanziariamente è un disastro annunciato: perchè vada in attivo,
    nella tratta dovrebbe passare un treno merci ogni 3 minuti, 24 ore al
    giorno. Per questo motivo, al momento nessun privato si è impegnato
    finanziariamente, banche e fondazioni comprese.! La tratta è
costosissima,
    ed i soldi non ci sono: è notizia recente che nella finanziaria di
questi
    giorni sono stati tagliati quasi tutti i fondi per le grandi opere. Gli
    unici soldi su cui si regge l'opera sono i finanziamenti europei.
    7.. Se dovessi elencare tutte le implicazioni legali del ministro
    Lunardi (mi spiace, ma non riesco proprio a dare dell'onorevole ad una
    persona del genere) questo documento diverrebbe troppo lungo. Dico solo
che
    l'appalto per la costruzione del tunnel di 52Km (7,5 miliardi di euro) è
    stato vinto da una ditta francese che l'ha subbappaltato alla francese
RockSoil, di proprietà della moglie.
    Forse ora è più chiaro e motivato perchè nelle proteste dei ValSusini
sono presenti sempre, in prima fila, tutti i sindaci e le istituzioni di
    tutti i paesi della Valle, indipendentemente dal partito politico di
    appartenenza.
    I! l CIPE, incaricato di distribuire i fondi italiani, ha già eliminato
la
    tratta Torino-Lione dalle opere da finanziare dallo stato italiano
    (nonostante quanto riferito dai media). L'unico obiettivo di chi il TAV
lo
    vuole fare è quello di agganciare la pioggia di finanziamenti europei
per
    le grandi opere; per far questo, devono entro fine anno poter dire che i
    lavori sono iniziati.
    Lunedì 1 novembre ho partecipato al blocco dei lavori a Mompantero: in
    500 persone (saremmo stati molti di più, ma alla maggior parte delle
    persone è stato impedito di raggiungere i luoghi della protesta,
    militarizzando Susa) abbiamo bloccato senza alcuna violenza per un
giorno
    intero 1200 demotivati esponenti delle forze dell'ordine. La notizia che
i
    siti siano poi stati presi in possesso dalle forze dell'ordine in
nottata
    (quando non c'era più nessuno ad opporsi e verificare) sembre! rebbe
falsa,
    alcune persone hanno verificato il giorno successivo che i siti erano
    ancora sgombri.
    La questione NoTAV non è una questione di sinistra o destra:
    l'opposizione è trasversale, ed ogni persona di buon senso che sia
    informata sul problema non ha difficoltà a capire le nostre ragioni. Il
    problema è che la voce dei NoTav ciene puntualmente soffocata dai media,
    per la grande quantità dei finanziamenti europei in gioco. Personalmente
    penso che anche i più accesi interessati questo lo sappiano benissimo, e
    dell'opera non gli importi proprio nulla. L'unica loro preoccupazione è
    farsi rigirare nelle loro casse i soldoni europei.
    Non chi! edo a ch i legge questo messaggio di crederci ciecamente,
    ovviamente può essere inteso come propaganda di parte, ma di informarsi
    anche dal altre fonti indipendenti. Purtroppo il quotidiano La Stampa ed
il  telegiornale regionale di Rai 3 sono le fonti di informazione che si
sono
    rivelati più corrotti e di parte, non solo nei commenti alle notizie ma
    anche nel continuo riportare notizie false.
    Qualche anno fa è venuta una troupe di Report diversi giorni in valle a
    fare un servizio sul problema. Risultato: il servizio non è mai andato
in
    onda ed il giornalista è stato quasi licenziato.
    Il mio intento non è solo di convincervi sulle nostre ragioni, ma
    prevalentemente di informarvi. Se credete che le informazioni di questo
    messaggio siano false, vi invito a verificarle. Penso che poi la
    convinzione venga da sola.
    Vi prego di inoltrare questo documento al maggior numero di persone
possibile.
    Un normale cittadino che crede ancora nella democrazia

    Un normale cittadino che crede ancora nella democrazia
Antuan?
Ciao, Gof

>Antuan?
Urge intervento.
di Antuan
A.-

 Beppe, e' vero?
E' tutto vero, ma non capisco come mai non parli dell'Uranio, oltre che
dell'Amianto. Pare che i rischi derivanti dall'Uranio possano essere ben
peggiori, soprattutto a livello locale; l'amianto può dare problemi fino a
Torino.
Su La Stampa di oggi c'è un articolo a riguardo, con la descizione di una
misurazione di radioattività svolta in questi giorni all'interno di vecchi
cunicoli di miniere di Uranio abbandonate: all'interno dei cunicoli la
radioattività è pari a quella di pochi km da Chernobyl... Se si dovessero
scavare le gallerie per la linea ferroviaria, chissà le tonnellate di
rocce piene di Uranio dove finirebbero e con che dispersione generalizzata
di radioattività. 
Effettivamente, da quel che ho letto cercando di informarmi, la linea in
questione non servirebbe a nulla.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

>-->questione non servirebbe a nulla.
Non conosco l'utilita' o meno della tratta ma credo che Lunardi e la
Rocksoil la pensino in maniera diversa da te.

     Un normale cittadino che crede ancora nella democrazia
Che non è comunque un problema di democrazia, perchè purtroppo molta 
gente sarebbe d'accordo con uno scempio del genere.
E' un problema culturale molto più profondo.
Alberto
-- 
Autore di
"Petting for Dummies"

 Alberto
Se inserite la magica parolina Rocksoil su Google vi spaventate, se poi
gli abbinate Lunardi...
http://www.governo.it/Governo/Biografie/lunardi_pietro.html
http://www.senato.it/japp/bgt/showdoc/showText?tipodoc=Sindisp&leg=14&id=36827
http://www.rocksoil.com/societa.html
http://www.legambientevalsusa.it/documenti/23-8-2003_conflitto_Lunardi.htm
http://web.tiscali.it/cagliari_mon_amour/lunardi.html
http://www.carta.org/rivista/settimanale/2001/021/21mangini.htm


 Beppe, e' vero?
Tony, purtroppo sě.
http://www.narcomafie.it/articoli_2005/art5_07_2005.htm
 

 Beppe, e' vero?
Non solo e' vero ma so anche chi ha scritto quelle righe.
Non e' esattamente un " normale cittadino".
Ovvero, sarebbe normale in un paese normale e noi non lo siamo.
La faccenda dell'amianto e' una mezza bufala ma comunque diventerebbe una 
realta' se stoccassero i materiali all'aperto senza prevedere un minimo 
dicopertura per gli stessi.
siccome so come si fanno queste cose tendo a dire che e' una mezza bufala in 
corsa per diventare una mezza verita'.
Per il resto dico solo che e' un opera che dovrebbe costare due volte il 
famoso Ponte con ritorni molto ma molto ma molto piu' dubbi.
Ce ne sono tante di ferrovie da fare.
Partire proprio da una delle piu' inutili e' fortemente sospetto.
Ma io non sono per il sospettismo.
C'e' poco da sospettare.
Semplicemente le cose sono state deciso tempo fa', al tempo di altre 
maggioranze, fra l'altro, e ora non vogliamo fare figuruccie e vogliamo fare 
begli affari..venghino siori venghino...e spazziamo via tutta quella teppa 
fatta da anarco insurrezionalisti e sindaci bifolchi e scioperati e 
metereologi troppo pagati delle tv di stato (Luca Mercalli di Che Tempo Fa' 
di Fabio Fazio, Torinese, era tra quei facinorosi pezzenti e nullafacenti 
che hanno cercato di impedire il passaggio dei miei colleghi 
geo-bucaioli....).
Ovviamente la prossima volta i centri sociali ed anarco-insurrezionalisti 
visto che li vogliono a tutti costi, ci saranno davvero.
Addaveni' i' Medioevo....
Ah gia' ma noi non siamo mica come la francia che ci ha quelle orrende 
banlieue....noi ci abbiamo civilissime periferie, piene di brava gente che 
lavora e vota per chi lavora per noi, noi.
Noi siamo un paese civile, noi.
Parlino per se.
Io vado a mettermi un coso di avorio nel naso ed una cintura di perline in 
vita.
Pietro

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A voi le riflessioni da un altro punto di vista.....
Il Giornale ...di oggi
  prima pagina dell'unico quotidiano in edicola oggi: Il  Giornale
  Quell'Italia che si vuol male  - di Gian Battista Bozzo -
  Non sono i ragazzi dei centri sociali a preoccupare. Loro, si sa,  
 sono contro «a prescindere»: se c'è una sigla da prendere a sassate
 sia il G8, sia il Wto, sia stavolta la Tav - eccoli pronti in prima
  fila. Quasi, non fanno più notizia. Ma a guardare la fiaccolata di  
 sabato scorso a Susa, quando per le strade hanno sfilato più di  
 quindicimila pacifici valligiani, mamme e papà coi bambini,  sacerdoti 
 e  studenti coi capelli corti, in ordine, sindaci con la fascia  
 tricolore,  anziani, gente comune insomma,  c'è da riflettere. Ed 
 avere paura.
  Paura  perché se l'Italia sono loro, evidentemente l'Italia è un Paese
che
  vuole morire.
  Mentre il mondo si apre al miliardo e mezzo di cinesi, con tutti i  
 rischi ma anche le opportunità che questo comporta, l'Italietta  delle  
 mille comunità protette si chiude a riccio nel tentativo patetico  di  
 difendersi così dallo tsunami in arrivo. Leggiamo insieme quello  che  
 hanno dichiarato i valligiani a Repubblica, dal sacerdote che  
 definisce l'alta velocità un «atto inumano»,  al pensionato  
 sessantenne ex  bancario timoroso che scavando la galleria si trovi 
 l'amianto, «ma  se  anche sotto la montagna ci fosse la nutella, sarei 
 contrario lo  stesso», al meteorologo che parla di «atto di arroganza  
 tecnologica,  simbolo di una voracità ambientale infinita».
  Sono queste frasi, non quelle scontate di Bertinotti e Pecoraro  
 Scanio, a farci provare sgomento. L'Italia che dice «no» ai treni  ad 
 alta  velocità è la stessa Italia che si lamenta per l'arretratezza 
 del  sistema ferroviario?
  Chissà, dipende dai giorni, dall'umore. L'Italia che la domenica  
 ecologica pedala sulla bici nelle vie deserte delle città è la  stessa 
 che  alza le barricate al treno, per tenersi al suo posto le code di  
 automobili? L'Italia che combatte il ponte di Messina è la stessa  che  
 protesta per i ritardi nell'ammodernamento dell'autostrada  
 Salerno-Reggio  Calabria? L'Italia che ha per anni reclamato posti di 
 lavoro è la  stessa che oggi si batte contro la legge Biagi, 
 chiamandola «legge  30»  perché quella riforma è costata un tributo di 
 sangue?  Esiste,  questo  è certo, un'Italia che non vuole progredire: 
 il problema è capire  se  questa Italia che si culla in un benessere 
 ereditato dal fervore  del  Dopoguerra, credendolo infinito nel tempo, 
 sia maggioritaria. La  brava gente della Val di Susa rappresenta se 
 stessa, oppure il  Paese?
  Questa è la domanda fondamentale, che bisogna affrontare anche a  
 costo  di scoprire che la risposta potrebbe trasformarsi in incubo.
  L'annuario statistico italiano dell'Istat ci ha fornito, proprio la
scorsa settimana,  un quadro contraddittorio del Paese: i cittadini si
sentono più poveri e scontenti, ma allo stesso tempo i fatti dicono che la
vita media si allunga  ancora e che crescono i depositi bancari. Il
rapporto fra persone  con  più di 65 anni e ragazzi sotto i quindici anni
è di quasi 138 a  100,  e i matrimoni diminuiscono: nel 2004 sono stati 
10mila in meno del  2003. I giovani in età da farsi una famiglia 
propria vivono invece  coi  genitori anziani, tre italiani su quattro 
pranzano seduti a tavola  nelle loro case.
Il resto del mondo è rock, noi siamo lenti.
A protestare contro il treno ad alta velocità è questa Italia slow,
legata a tradizioni che sconfinano nel privilegio. È l'Italia prima
nel consumo di telefoni cellulari, ma priva della tecnologia per  
produrli. È l'Italia della televisione, incapace di fabbricare un  
televisore. È l'Italia dei viaggi irrinunciabili a Sharm, nelle  
Maldive o nei  luoghi di villeggiatura più lontani, ma ostile alla 
costruzione di  porticcioli turistici lungo le nostre splendide coste.  
È l'Italia  dei  giovani che a venticinque anni, anziché progettare il 
loro futuro  di  lavoro, fanno i calcoli per la pensione. Questa 
Italia sarà  spazzata  via dalla forza spaventosa della 
globalizzazione. Si tratta di  capire  se restano margini per cambiare 
un simile destino; oppure se non  rimane che accodarsi ai manifestanti 
fino a quando, esaurite le  fiaccole,  non resteremo al buio.


  Quell'Italia che si vuol male  - di Gian Battista Bozzo -
La faccio sintetica:
Quella linea costera' due volte il ponte sullo stretto ed ha una utilita' 
sicuramente inferiore, visto che permettera' ALLE MERCI di viaggiare in 40 
minuti di meno rispetto alla linea attuale.
Il metereologo di cui, che posso dire di cominciare a conoscere grazie a 
quello che scrive su un forum di yahoo che si chiama petrolio, non e' 
contrario alle linee ferrovarie ma a quelle che costano tanto e non 
migliorano la qualita' dei collegamenti ne incentivano in maniera 
sostanziale gli stessi.
Questo a prescindere dal modo cialtronesco e sprecone con cui e' stata 
progettata quella linea e la tav stessa.
Nella protesta civile della Val di susa, valle storicamente di poverta, 
ignoranza ed anarchici vedo invece la volonta' di riscatto civile e di non 
accettare supinamente i modelli imposti dall'alto. Quando qualcuno si arroga 
il diritto di decidere per tutti gli altri e specialmente per quelli che 
dovrebbero essere gli interessati non butta bene.
I cittadini che dimostravano CIVILMENTE sono stati caricati. poi, al solito 
e' una bella sequela di occupazione di stazioni e di arresti, anche di 
sindaci.
aspettiamoci una bella escalation, fortuna che tra un po' arriva la neve e 
se ne riparla a primavera.
Costi/ benefici, dove per costi si devono mettere anche quelli ambientali, 
si fa sempre finta di farla taroccando le cifre ma nel caso dell tav della 
val di susa non ci si e' provato nemmeno.
mamma mia: sono tornati gli anni di piombo sotto mentite spoglie (anche se 
con meno morti) e non e' una bella sensazione.
Non crediate che se cambia governo cambieranno le cose. La tav in val di 
susa si fara'; del resto l'aveva votato il primo governo prodi
Pietro.

   prima pagina dell'unico quotidiano in edicola oggi: Il  Giornale
Se l'articolo č fazioso solo la metą del tuo incipit, siamo messi male.
-- 
Salutoni
Sergio
Per rispondere... togli il group dall'indirizzo
Se i tempi non chiedono la tua parte migliore, inventa altri tempi. 
(Baolian, libro II, vv. 16-17)


 Se l'articolo è fazioso solo la metà del tuo incipit, siamo messi male.
 Cioè?!
-- 


 Cioè?!
Ammesso che ce ne siano, non è proprio la voce dell'imparzialità...
E poi, non partecipare ad uno sciopero per il rinnovo del contratto... si 
vede che a loro sta bene star senza.

  Cioč?!
Il Giornale non era affatto l'unico quotidiano presente in edicola ieri.
-- 
Salutoni
Sergio
Per rispondere... togli il group dall'indirizzo
Se i tempi non chiedono la tua parte migliore, inventa altri tempi. 
(Baolian, libro II, vv. 16-17)
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 


 > Cioè?!

  Hai ragione..... però c'è sempre il dilemma tra diritti del singolo e
quelli della comunità all'informazione....... altrimenti si fa la figura
di Caputi che non si è presentato alla puntata dell'isola dei famosi
adducendo mal di pancia, mentre in realtà stava scioperando...


 Il Giornale non era affatto l'unico quotidiano presente in edicola ieri.
Può essere...... comunque, posto che anch'io sono di Torino e sono
piuttosto preoccupato della piega che sta prendendo la questione TAV, la
mia intenzione era solo quella di porre alla vostra attenzione anche un
altro punto di vista, che non necessariamente doveva essere il mio......
si può anche evidenziare "asetticamente" una informazione.
-- 


 adducendo mal di pancia, mentre in realtà stava scioperando...
Anche Carlo alla Golf Yachting... ;) 

 si puň anche evidenziare "asetticamente" una informazione.
Sě, naturalmente.
Volevo solo far notare, ancora una volta, come č facile fare
"disinformazione", anche nella piů totale buonafede.
-- 
Salutoni
Sergio
Per rispondere... togli il group dall'indirizzo
Se i tempi non chiedono la tua parte migliore, inventa altri tempi. 
(Baolian, libro II, vv. 16-17)
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 






...di pirsona pirsonalmente, visto che sono 
stato incaricato della
Consulenza tecnica di Ufficio da parte del PM Parodi 
che sta indagando sulla
faccenda. E' collegato, questo, all'altro magna magna 
in zona: i lavori di
allrgamento della ss 589 in occasione delle olimpiadi 
2006.
Trattasi di una frana da addebitarsi esclusivamente all'uomo (migliaia 
di
tonnellate di sovraccarico su una torbiera, in gradi si e no di sostenere 
il
proprio peso senza sprofondare) che e' avvenuta all'imbocco della Val 
Di
Susa, ad Aviglana, sulla ss 589.
Ho potuto verificare l'assoluta 
mancanza di una qualunque relazione
geologica relativa allo stoccaggio 
definitivo del materiale di risulta dallo
scavo della galleria della nuova ss 
589, nei pressi di avigliana.
Ovviamente non esiste neanche l'ombra sondaggi 
realizzati in zona PRIMA dellinizio dei lavori e della frana 
ed il motivo e' 
ovvio:
Qualunque sondaggio o relazione avrebbe messo in luce l'assoluta e 
singolare
totale mancanza di capacita' portante del terreno su cui era 
previsto un
accumulo di qualcosa come 400.000 mtri cubi, ovvero una montagna 
di
200X75X30 metri
Ma sarebbe bastato dare una occhiata alla carta 
geologica allegata al piano
regolatore del comune per verificare che l'area 
prevista era del tutto
disadatta. La verita' e' che era anche l'unica senza 
vincoli noti da un
punto di vista paesaggistico, ambientale etc.etc e quindi 
DOVEVA andare
bene, pena ritardi di mesi nell'inizio dei lavori e conseguente 
figuruccia per le Olimpiadi. 
Durante un sopralluogo in zona e 
successivamente a varie conferenze dei
servizi nessuno ha trovato da 
obbiettare, pur essendo la torbiera di Trana
famosissima e ben conosciuta 
anche per i ritrovamenti archeologici in zona.
Per ora sono partiti un po' di 
avvisi di garanzia verso diversi capoccioni
connessi alle Olimpiadi, anche 
grazie alla mia perizia; spero che salti
fuori il resto del marciume.
Se 
il buon giorno si vede dal mattino..ecco che si e' fatto giorno:
guardatevi 
il documento che vi allego.
Si commenta da solo ed invito a riflettere su 
quali siano le persone che quei 4 scioperati e nullafacenti di
valigiani 
bifolchi (come piu' o meno ha detto Lunardi) dovrebbero lasciare
lavorare in 
santa pace!!!!


Anticipazione: una e' la figlia di Lunardi: 
Basta??
In allegato il documento che svela gli altarini di Lunardi e 
compagnia sulla Tav. (per chi se lo fosse perso).
Concludo: qui come altrove: 
l'informazione e' tutto per la comprensione delle cose.
Costa fatica stare 
informati in modo indipendente ma si puo' fare. Fatelo.
Pietro 
Cambi


 


Mi scuso per l'html ma era l'unico modo per 
sottolineare un paragrafo pregno di interesse...


Repubblica del 03/05/05
La procura avvisa il 
viceministro di An: è coinvolto nell’inchiesta sulle grandi opere e sulle 
Olimpiadi.
“MARTINAT: INDAGHIAMO SU DI LEI”
La Guardia di Finanza: è sua 
la regia degli appalti
Di Alberto Custodero
Ugo Martinat, viceministro dei 
lavori pubblici è indagato per turbativa d’asta e abuso in atti d’ufficio in 
un
indagine della procura di Torino scaturita da un rapporto della Dia nel 
quale compare – senza esserne
coinvolto – anche il nome del suo diretto 
superiore, il ministro Pietro Lunardi. La guardia di finanza al
comando del 
Generale Giuseppe Mango aveva inoltrato ai Pubblici Ministeri Cesare Parodi e 
Paolo Toso e
all’aggiunto Francesco Saluzzo, il primo febbraio del 2005, una 
relazione sulla quale si evidenziavano le
responsabilità del sottosegretario 
Martinat (adesso difeso dagli avvocati Andrea e Michele Galasso). 
“Dalle
indagini svolte dalla Dia - c’era scritto in quella missiva riservata 
delle Fiammo Gialle – e dalle
intercettazioni svolte, è stato possibile 
registrare numerose conversazioni dell’Onorevole Ugo Martinat e dei
suoi 
collaboratori.. Le conversazioni raffrontate alle ipotesi di reato già riferite 
in passato, delineano in
Martinat come soggetto supervisore per 
l’aggiudicazione di varie gare d’appalto e per l’assegnazione dei
seguenti 
collaudi”. Ed ecco nello specifico le contestazioni mosse a Martinat. 
Nell’ambito della linea
ferroviaria al alta velocità Torino – Lione, la 
Guardia di Finanza contesta una “turbativa di gare relativa 
alla
progettazione e direzione lavori di costruzione della discenderia di 
Venaus”. In questo caso l’ente appaltante è
la società italo-francese Lyon 
Turin ferroviarie (Ltf). Un’altra turbativa sarebbe emersa nell’ 
assegnazione
della “direzione lavori della statale 332 panoramica di Zegna 
varante di Cossato, Valle Mosso, Trivero”. Il
terzo episodio riguarda i 
lavori della variante di Avigliana appaltato dall’Agenzia Torino 2006. Ma 
dal
rapporto della Divisione investigativa antimafia diretta da Claudio 
Craciova emerge anche altro: uno scenario
nel quale affari e politica 
talvolta s’intrecciano. Di particolare rilievo le conversazioni tra Paolo 
Comastri,
direttore della sede italiana di ltf, Walter Benedetto, 
responsabile della Direzione Lavori, e Giovanni Desiderio
, del comitato 
direttivo dell’Agenzia Olimpica. Ecco alcuni stralci del rapporto della Dia: “In 
merito al
menzionato Walter Benedetto si è accertato che lo stesso , nel 
1982, risultava essere direttore tecnico della
Stef, attualmente di proprietà 
di Francesco Procopio (ingegnere, direttore lavori, definito più avanti il 
“cassiere
di Martinat”, ndr) e di altri componenti del suo nucleo famigliare, 
società che ha progettato la A32 Torino-
Bardonecchia. Benedetto dal 1989 al 
1992 è stato direttore dei lavori per le opere di raddoppio 
dell’autostrada
A6 Torino-Savona. In una telefonato Desiderio chiama 
Benedetto e gli dice che “vuole far arrivare a Enzo
Procopio il messaggio che 
la Stone, che definisce la società del Ministro (Lunardi, ndr) si è alleata 
con
l’Alpina di Milano”. 
Da ulteriori ricerche – annotano gli 
investigatori, “è emerso che la figlia del Ministro
Lunardi, Martina, risulta 
essere consigliere della Rocksoil, la Spa che si sarebbe aggiudicata la 
consulenza che
la progettazione dei 54 Km ferroviari in galleria della 
Torino-Lione. In questo caso la consulenza sarebbe stata
richiesta dalla 
società Eiffage con la quale la Rocksoil avrebbe già lavorato negli anni ’90 
nella realizzazione
della linea ad alta velocità Lione-Marsiglia. Alla 
società Eiffage l’appalto sarebbe stato affidato dalla Ltf”.
 In
un’altra 
telefonata , Desiderio parlando con Benedetto “gli chiede di ripetergli quanto 
riferitogli la sera
precedente in merito alle alleanze societarie, facendo 
riferimento alla società Stone del Ministro, All’Alpina e
alla Spea”. “Nel 
contesto della gara di Venaus, Desiderio riferisce a Procopio di aver appreso da 
Benedetto
che la società Alpina avrebbe concluso l’accordo con la società 
Stone, pronunciando la frase “ci ha fottuti, vi
ha fottuto”. In seguito 
Procopio fa capire a Desiderio che l’Alpina (definita da Procopio scatola vuota) 
è
un’azienda messa in campo dalla società Gavio, sul cui conto il Procopio 
nutre sospetti di brogli nelle gare
ventilando l’ipotesi di presentare 
un’interpellanza in Parlamento. Aggiungendo poi che è necessario parlarne
con 
qualcuno per risolvere la questione. “Desiderio chiama Benedetto, al quale 
chiede se è stato contattato
telefonicamente da Ugo (Martinat, ndr), 
l’interlocutore risponde negativamente e Desiderio gli dice che a
breve sarà 
appunto chiamato da Ugo, ma che prima di questi lo chiamerà Procopio per 
spiegargli di cosa si
tratta, dato che il giorno prima i due erano stati a 
trovare Ugo”. Un giorno - sempre per l’appalto di Venaus –
Desiderio chiama 
Procopio, “ il quale riferisce al primo di aver appreso dai comuni amici della 
Metropolitana
Milanese che non è stato fatto un bel lavoro e che si 
aspettavano un aiuto più concreto. Vincenzo aggiunge
‘che serve una botta’ e 
si rende necessario ‘fare un intervento’ . Gianni gli dice di andare a parlare 
con Walter
(Benedetto, ndr), dato che lui è il presidente della commissione, 
per verificare se è necessario intervenire
presso Comastri, per poi passare 
la cosa a Ugo.



dalla biografia ufficiale di lunardi risulta che lavorava per cogefar
quando questa ha fatto il traforo del frejus
provata a inserire cogefar in google (ma ve lo dico già: tangentopoli
alla grande)