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Titolo: 12/29 Navigatore di porto

Invito a coloro che hanno aperto questo messaggio:
qualora ti stancassi di veder apparire queste pagine, oppure qualcosa
del loro contenuto non ti piacesse, o t'infastidisse, per favore,
fammelo sapere. Ti ringrazio.
	Giuliano
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12/29 Navigatore di porto
Venerdì 29 maggio 1998
Questa mattina m'ero appena accinto, con lo scalpello, a rifinire il
pezzo di legno, da mettere come protezione per il bozzello della
scotta di maestra, quando una voce, alle mie spalle, pronunciava
quella che, dal giorno in cui il Felix era sceso in acqua, è
diventata una parola abbastanza famigliare: "Scusi...".
Era un signore, sulla quarantina, che mi chiedeva se il Felix fosse
una barca disegnata da Sciarrelli. Anche questa domanda mi è ormai
famigliare. Le prime volte che la sentivo, mi veniva da chiedermi
perché mai questo scafo fosse attribuito, d'acchito, a Sciarrelli.
Poi credo d'averne capito il motivo. Avevo incontrato questo
progettista un paio di volte, dai Morani, e m'era parso un
personaggio, forse un po' singolare, ma la cui caratteristica
principale m'era sembrata essere una marcata avversione ai
compromessi. Ho avuto l'impressione che, se disegna una barca, la
disegna in modo tale che sia atta a navigare, tenendo bene il mare;
tutto il resto, disposizioni interne, spazi in coperta, ecc., o
rientra in quest'ottica, oppure lo butta dalla finestra, assieme al
cliente che glielo propone.
Ora, perché un pallone rotoli bene, non può avere che una forma. Per
mangiare comodamente un piatto di minestra, ci vuole un cucchiaio
dalla forma di cucchiaio e, un cucchiaio, non può essere fatto come
un mestolo... cioè, si potrebbe anche usare un cucchiaio che abbia la
sagoma di mestolo e si riuscirebbe comunque a mangiare la minestra,
ma non sicuramente con molta agevolezza.
Allo stesso modo, per tenere bene il mare, non ci sono molte forme
che rispondono abbastanza dolcemente all'impatto delle onde; dalla
matita di Sciarrelli escono perciò barche che hanno quella
particolare forma.
Bruschi, al contrario, è un personaggio un po' più "democratico", nel
senso che, se il cliente gli chiede una forchetta che possa infilzare
cinque bocconi contemporaneamente, il buon Bruschi tenta prima di
dissuaderlo, prospettandogli i possibili inconvenienti; ma se il
cliente la vuole ugualmente, alla fina gliela disegna. E' convinto
che ognuno sia padrone di farsi le scelte che vuole e spendere i
propri soldi nel modo che più gli aggrada.
Quando ero stato da lui, m'aveva chiesto che tipo di barca io avessi
in mente, quanto lunga, di che materiale, quante cabine, eccetera,
eccetera. La mia risposta è stata che non ne avevo la più pallida
idea: volevo una barca che mi permettesse di fare... e qui mi sono
dilungato a spiegare ciò che, con quella barca, avrei voluto fare e
ciò che da essa intendevo aspettarmi; tutto il resto era affar suo,
essendo lui l'architetto. Con le mani completamente libere, ha perciò
potuto seguire bene il tema che gli avevo posto: navigare bene e
tenere bene il mare.
Ne è nata una barca che ha quelle forme! Non avrebbe potuto averne
altre.
Con questo non voglio affermare che tutti quelli che si sono rivolti
a Bruschi, gli abbiano chiesto una forchetta con cui poter anche
giocare a bigliardo, ma soltanto che Bruschi disegna la barca che
vuole il cliente e che, di solito, il cliente da una barca vuole più
di una cosa. Sciarrelli, invece, prende per cliente soltanto chi è
disposto ad accettare una barca che risponda ai requisiti da lui
giudicati essenziali ed inderogabili, e che sono i requisiti atti a
qualunque tipo di navigazione.
Forse, però, non è assolutamente così. Ma questa è la spiegazione
venuta in mente a me, quando mi sono chiesto come mai le più
disparate persone mi chiedessero, così spesso, se il Felix fosse un
disegno di Sciarrelli.
Comunque, con questo signore, che m'aveva interrotto con il solito
"Scusi...", abbiamo cominciato una delle solite piacevoli
chiacchierate, protraendola fino alle 13 passate, dalle 10 del
mattino; prima parlando di barche, poi di tipi di vita, fino a che il
discorso è scivolato sul filosofico, o pseudo filosofico.
Proprio ieri pensavo che mi piacerebbe essere in compagnia di
qualcuno, ma che quando ci sono, mi pare d'essere affacciato ad una
finestra, a discorrere con l'interlocutore appoggiato, a sua volta,
alla ringhiera del balcone della casa di fronte. Forse la
similitudine era diversa, ma non ha importanza.
Ho passato circa tre ore, con questo signore, abbastanza
piacevolmente, però ogni tanto avvertivo il desiderio che se
n'andasse. E' un controsenso, perché la scambio d'opinioni è stato,
almeno per me, appagante, piacevole ed interessante. Però non mi
sentivo in sua compagnia e, spesso, guardavo il mio blocchetto di
legno, fermato da un morsetto, sulla tavola da lavoro, e lo scalpello
che giaceva sulla seduta del pozzetto e pensavo: "Perché non vado
avanti? Potrei farlo anche mentre discorriamo!".
Fino a che i contatti con gli altri li avrò attraverso il pertugio di
una finestra, non potrò mai essere in compagnia di qualcuno!
Adesso dovrei cercare il motivo per cui, invece di uscire da casa, mi
affaccio a quella benedetta finestra!
Il primo che mi viene in mente, insicurezza, è troppo ovvio per
essere reale...
Quel signore di stamattina si chiamava Adriano.
Martedì 2 giugno 1998
Ieri sono tornato da Milano. Ho impiegato più tempo del previsto. A
Gavi c'era una deviazione, credo per dei lavori, così ho sbagliato
strada. Quando me ne sono accorto, ho pensato che sarebbe stato più
conveniente proseguire che ritornare: avevo imboccato la direzione
che porta ad Ovada, invece di quella per il Passo della Bocchetta. In
totale ho fatto una decina di chilometri in più: in tempo s'è
trattato di una ventina di minuti in più. Venti minuti aggiunti ad 8
ore e mezza sono niente, ma diventano particolarmente pesanti quando
questo tempo lo si passa seduti sulla sella di un ciclomotore.
Questa mattina sono andato al mercato comunale. La giornata è bella,
ma un po' fosca, tant'è che il sole è piuttosto velato. Eppure al
ritorno ho avvertito il solito disturbo visivo: filamento, quasi
luminescente, che mi toglie la percezione di una porzione del campo
visivo; in quella parte, dai contorni sfumati, non vedo nulla.
Ho cercato di capire in quali circostanze vado soggetto a questo
inconveniente; m'è parso che subentri quando gli occhi vengono
colpiti da bagliori. Però non succede ogni volta che un lampo di luce
riflessa mi arriva; mi dà fastidio, questo sì, ma non mi fa insorgere
quello stato curioso. Forse capita solo quando i bagliori, pur non
essendo intensi, sono abbastanza frequenti e quando la luminosità
circostante è un po' lattescente, o diffusa.
Mi piacerebbe scoprire quale può essere la causa principale che,
servendosi dei lampi riflessi del sole, o di un particolare tipo di
luminosità, o di entrambi, mi scatena questa situazione, che mi
obbliga a non vedere una porzione di ciò che mi sta davanti.
Se paragono i bagliori a delle verità e la luminosità diffusa allo
"status quo" dell'esistenza, non può darsi che questa circostanza mi
ricordi i tentativi, che normalmente faccio, per cercare di scoprire
le motivazioni dei miei comportamenti e di quelli degli altri? Che
nesso potrebbe esserci?
Di questi atteggiamenti vorrei scoprire le cause vere che, a volte,
mi balzano alla mente come dei lampi e che contrastano con le
spiegazioni precostituite che, di primo acchito, sono lì già pronte a
delucidare qualsiasi cosa, ma che non hanno nulla a che fare con le
motivazioni reali. Perché mangio? Perché ho fame. Ma questa è una di
quelle spiegazioni belle e pronte che non spiegano nulla: la fame non
è la causa che mi spinge a mangiare, perché è anch'essa un effetto,
provocato dal calo delle scorte energetiche dell'organismo.
Forse questa continua ricerca del perché ultimo faccio quella cosa,
in quel modo e non quell'altra in quell'altro modo, non è molto ben
accetta da una certa parte di me. Da quella parte che, magari, ha
sempre cercato di nascondersi, dietro tutta una serie pressoché
infinita di motivazioni difensive, erette per non farmi scorgere una
realtà, probabilmente, non così piacevole come potrei supporre.
Potrei infastidire, continuando a chiedermi un sacco di "perché",
quella parte di me che vorrebbe potersene stare tranquilla, senza
correre il rischio di dover ammettere d'essere peggiore di quanto
creda.
Se fosse così, e se io avessi cominciato ad arrivare a qualche perché
ultimo, questa parte di me, questo "mio difensore", abituato a
coprirmi le mie magagne, non sarebbe riuscito, in alcuni casi, a
svolgere la sua funzione: come una sentinella che s'accorga di non
essere stata in grado di bloccare alcuni intrusi che, sgattaiolati
nel mio interno, vi hanno portato delle sensazioni non piacevoli. E,
proprio come qualcuno che, non riuscendo a prendersela con chi
dovrebbe, lo fa con tutti coloro che gli somigliano, la mia
sentinella blocca tutto quanto le ricorda ciò che le è sfuggito:
quando gli occhi le trasmettono dei bagliori (i perché ultimi)
immersi in una luminosità non molto contrastata (le spiegazioni
precostituite), lei fa in modo che questi miei stessi occhi
percepiscano un filamento sfavillante. Sostituisce cioè, in una
porzione di campo visivo, i bagliori provenienti dall'esterno, con
altri: i primi potrebbero apportarmi dello scompiglio, i secondi, la
solerte sentinella n'è convinta, no, perché è stata lei stessa a
produrli.
Se è così!
Che lo sia, o che non lo sia, sarebbe comunque opportuno che il mio
difensore, o qualunque altra parte di me sia implicata in questa
faccenda, la piantasse di rendermi ogni tanto la vista difettosa,
perché non è una cosa molto piacevole! E sarebbe anche il caso che si
rendesse conto che, così facendo, non mi difende affatto! Anzi abdica
dal suo compito preciso perché, menomandomi fisicamente, mi rende più
vulnerabile! E sappia pure che è proprio in virtù di questo suo
preciso dovere, che ha senso la sua stessa esistenza!
17,20. Quattro gocce...
Venerdì 5 giugno 1998
Oggi dovrebbe arrivare Clara, con Mario e Luisella. La prima cosa che
ho fatto, dopo essermi alzato, è stato il lavare la barca; poi sono
andato a comperare quelle quattro cose da mangiare che Clara mi aveva
indicato e, nel pomeriggio, vedrò di dare una sistemata, così da
presentare l'ambiente in modo tale da non farle scattare la molla
della critica. Qualcosa su cui ridire la troverà in ogni caso, ma
almeno cerco di contenere al minimo le possibilità che l'indurrebbero
alle solite esclamazioni: "Ma non potevi dare una pulita?", o a frasi
del genere; sì, tutto sommato, potrebbero anche essere pertinenti, ma
faccio sempre più fatica a digerirle.
Ieri ho visto che il plotter non riceve il segnale dal GPS. Spero si
tratti solo di qualche giunzione di fili, perché invece il radar, la
posizione la dà. In ogni caso è una bella menata che questo
marchingegno continui ad avere dei problemi!
Mercoledì 10 giugno 1998
Ha telefonato Mario Sigieri, uno dei primi ad essersi fatto costruire
una barca dai Morani. L'avevo conosciuto all'epoca in cui c'era la
mia in cantiere. Ai primi di agosto vorrebbe partire da Monfalcone,
per essere alle Canarie ai primi di settembre. Peccato che il periodo
non coincida con quello che avevo in mente io, perché mi sarebbe
piaciuto fare il viaggio assieme. Dovrei essere impegnato dal 18
luglio al 13 agosto, poi ancora l'ultima settimana di agosto; dopo
vorrei andarmene da qui, per dare un'occhiata a Madeira, alle Canarie
e a Capo Verde. Poi vedrò... sempre che non mi venga in mente di fare
qualcos'altro.
Giovedì 11 giugno 1998
Le previsioni, fino a domani mattina alle 6, danno una bella burrasca
un po' dappertutto. Chissà se per domani sera si sarà calmato!
Dovrebbe venire Piero, quello che m'aveva accompagnato a Viareggio,
con altre due persone, o una, non ho capito bene, per andare alle
Porquerolles. Staremo a vedere...
Ho dato un'ennesima occhiata a "Perla": spero di non correggerlo più!
Adesso, che penso d'averlo finito, mi assalgono un sacco di dubbi. Mi
sembra un concentrato di assurdità; un insieme di idee e di
sensazioni un poco strampalate e un po' troppo una via l'altra, quasi
da non riuscire a tirare il fiato. E se dovesse interessare a
nessuno? Se non avessi coltivato speranze in proposito, non correrei
il rischio di delusioni!
Impara a prendere le delusioni come si dovrebbe prendere l'acqua
quando piove, anche se può non essere piacevole! Lo pontifichi sempre
agli altri, appena ti capita... vuoi non metterlo in pratica tu?!
Venerdì 12 giugno 1998
Nel pomeriggio è arrivato Piero e, alle 18,45, siamo andati a
ricevere Rina alla stazione.
Sono riuscito a convincerli che le Porquerolles sono una meta un po'
troppo lontana, per un fine settimana; decidono perciò di andare in
Costa Azzurra. Dove, si vedrà domani durante il tragitto, secondo il
tempo e gli orari di percorrenza. In un paio di giorni, ad ogni modo,
i posti dove filare un'ancora non sono molti.
Sabato 13 giugno 1998
Partenza alle 8,00. Fuori del porto il mare è tutto ad ochette, anche
se le onde sono abbastanza basse, con un vento intorno Sud-Ovest di
una ventina di nodi, che si stabilizza presto dai 25 ai 27 e si
mantiene costante fino verso le 11,00. Bella galoppata a 7 nodi e
mezzo.
Si dà fondo nella baia di fronte a S. Jean Cap Ferrat.
E' un problema scendere a terra in tre, sul gommoncino, con le
pagaie: il tragitto, dalla barca alla prima scaletta di un ristorante
sul mare, non è molto lungo, ma qui non si può lasciare il tender.
Sbarcano Piero e Rina mentre io devo fare tutto il giro del molo di
protezione del porto. Entro e ripercorro un tratto uguale dalla parte
interna. Stessa solfa per ritornare in barca. Al ristorante non si
può attraccare, neppure per scendere a mangiare; decidiamo di fare
un'ulteriore oretta di navigazione e di metterci in rada a
Villefranche. Si salpa perciò alle 18,45 e verso le 20 siamo a
destinazione; qui si scende e si va al ristorante.
Domenica 14 giugno 1998
Partenza da Villefranche alle 7,30 e rientro a Sanremo alle 15, con
un vento dai 7 ai 12 nodi fino a mezzogiorno. All'altezza di
Ventimiglia, calma.
Lunedì 15 giugno 1998
Ripenso al fine settimana appena trascorso. Non riesco a capire
perché, quando sono fuori, ho sempre un vago timore, che mi fa
convincere di non essere tagliato per questo genere di vita, mentre,
dopo essere rientrato, mi dico che, tutto sommato, non mi dispiace.
Ho notato che durante una navigazione, breve o lunga, sono sempre in
attesa di qualcosa di spiacevole. Come vedo l'anemometro che comincia
a salire e i numerini che indicano la velocità del vento si
avvicinano ai 18 - 20, sento me stesso che, con un moto d'allarme,
esclamo mentalmente un: "Uhei!!" e mi sembra di bloccarmi per un
attimo, come un animale s'immobilizza, mettendo in all'erta tutti i
suoi sensi, quando il vento gli porta, d'improvviso, l'odore di un
predatore.
Se poi i numerini salgono ancora, sono sempre più teso, ma anche più
rassegnato a ricevere questo qualcosa, che sembra nascondersi dietro
il soffio del vento.
E' assolutamente inconcepibile e ridicolo che uno abbia di questi
timori, quando ha il sedere su una barca che non dovrebbe avere alcun
tipo di problema con venti da 60 - 70 nodi! 
Ho constatato di venir preso dalla medesima angoscia, anche quando
sono con i piedi sul solido cemento, mentre il vento fa sentire la
sua voce. 
Ora, se questo vento sta spirando ad una velocità, tale da provocare
il noto ululato, e io mi trovo sul molo ad osservare il mare, quindi
in una situazione d'assoluta mancanza d'alcun tipo di pericolo, e
avverto comunque la sensazione d'impotente angoscia, evidentemente
sto facendo, senza rendermene conto, un'associazione di situazioni.
Sento cioè la voce del vento che mi riporta in una qualche
circostanza, passata e dimenticata, in cui, trovandomi di fronte a
qualcosa che, come il vento, era inarrestabile e con cui non avevo
possibilità di dialogo, ho avvertito poi, come diretta conseguenza,
anche un dolore, fisico o morale.
Se fosse così, ecco che come i numerini salgono ed il sibilo si fa
più acuto, comincio ad attendermi anche il dolore fisico o morale.
Mi ricordo di un giorno in cui c'è stato un po' di vento. Non so se
tale situazione meteorologica si fosse innestata su di un terreno,
del mio umore, già pronto al pessimismo, ma mi sono trovato immerso
in un vago stato di timore, dovuto alla voce del vento che dichiarava
la sua inarrestabilità, di fronte alla quale io mi sentivo
completamente impotente. Questa sensazione, d'incapacità di reazione,
è quasi sempre presente, come sottofondo, quando vivo normalmente e,
probabilmente, mi si accentua nel momento in cui noto qualcosa che me
la ricorda, come, appunto, il vento che, a raffiche inarrestabili,
soffia contro qualunque cosa incontri sulla sua strada, quindi anche
contro di me.
Però... non è così vero che il vento soffi contro ciò che si trova
sulla sua strada. Il significato della parola "contro", richiama alla
mente quasi una volontà nociva diretta verso un oggetto, persona o
cosa che sia. Il vento, come qualunque altro soggetto non animato,
non ha alcuna volontà. Perciò mi pare non corretta l'affermazione "il
vento soffia contro...". Ciò fa dell'entità, che si trova ad essere
colpita da una massa d'aria in veloce movimento, un centro
d'attenzione da parte di un elemento inanimato e quindi privo di
possibilità di attenzioni di sorta. Sarebbe più rispondente alla
realtà se pensassi non che il vento mi sta ostacolando, ma che io mi
sono posto, o trovato, in condizioni da essere un ostacolo per il
vento, il quale, non potendo attraversarmi, anche qui non a causa sua
ma della mia corporeità, è costretto a spingermi ed a girarmi
attorno, risucchiandomi dalla parte verso la quale è diretto.
Già, ma, nonostante io possa anche convincermi della veridicità di
questa spiegazione, non cambia poi tanto il mio modo di sentirmi,
quando mi trovo in tale tipo di situazioni.
Perché allora ho voluto fare un genere di vita che, proprio nel
vento, ha il suo elemento portante? Nel vento e nelle onde! Infatti,
quando c'è l'uno, arrivano anche le altre. E se può essere deleterio
fare da ostacolo al vento, quando ha una certa velocità, diventa
addirittura disastroso farlo ad una massa d'acqua costituita, caso
non così infrequente, da un'onda di 4 metri d'altezza! E' un
controsenso!
Ho più volte appreso che taluni e attualmente non so se anch'io
faccio parte di costoro, si pongono volontariamente in situazioni
estreme per "sperimentare se stessi", o per "conoscere i propri
limiti", o per qualche altra motivazione dal significato equivalente.
Perché per "prendere coscienza dei propri limiti" bisogna porsi in
situazioni che facilmente ce li fanno superare?
Quando si ha a disposizione una funicella di 3 mm di diametro, non la
si userà mai per sollevare 500 kg! Non c'è bisogno di provare, per
vedere se si spezzerà. Potrei arrivare a quest'assurdità, solamente
se io la vedessi molto più grossa, molto più robusta, e se,
contemporaneamente, avessi un mezzo dubbio d'essere vittima di
un'allucinazione.
Similmente sono portato a "provare i miei limiti" quando m'immagino,
o spero, o m'illudo, d'essere migliore di quello che sono realmente,
perché soltanto la certezza di avercela fatta, può eliminare il
rodimento interiore di quel tarlo, che continua a chiedermi: "Ma sei
sicuro d'essere così in gamba come credi?".
Ad ogni modo, se proprio si è in dubbio sulle nostre possibilità e si
vogliono conoscere esattamente i nostri limiti, lo si può fare anche,
come dice Ernesto di Sanremo, stando seduti a tavola!
Si ritorna allo stesso nocciolo! Conosci te stesso!
Per riuscirci, non sarebbe necessario fare alcunché di strano;
basterebbe rimanere seduti su di una poltrona, un'ora al giorno,
tutti i giorni, a pensare. Logicamente bisognerebbe sapere cosa e
come pensare. Ma forse potrebbe non essere così essenziale; sarebbe
sufficiente averne la ferma volontà, ogni giorno, tutti i giorni. Le
cose da pensare ed i modi per farlo, vengono da soli.
Mentre sto dando forma a quest'idea, mi rendo conto che non è per
nulla facile. Non a caso è questa una pratica in cui è riuscito solo
un esiguo numero di persone. Capisco come sia più immediato e più
apparentemente appagante, tentare di fare una cosa qualsiasi per
entrare nel Guinness dei primati! Per di più, in questo modo, non
solo io riesco a convincermi d'essere migliore di quanto appaia, ma
penso anche di poter convincere gli altri! Credo che sia proprio
questa molla, che spinge a tentare le cose più strane e fuori della
norma.
Ecco perché, allora, ho voluto fare un tipo di vita che ha bisogno
del vento, come quella del fornaio ha bisogno della farina! Perché ho
la speranza di dimostrarmi di valere di più di quello che sono e di
poterlo far notare anche agli altri!
Martedì 16 giugno 1998
Scoperta piccala lacerazione sul tessuto del gommoncino. Riparata.
Domani o dopo controllerò se il lavoro è stato eseguito bene.
Mercoledì 17 giugno 1998 (Finito Gas)
Posizionato protezione bussola di governo. L'anno scorso, quando la
barca era ancora nel cantiere dell'Arrembamar, la bussola era stata
sistemata al suo posto, di fianco al tambuccio. Naturalmente, i due
bracci, lunghi una spanna circa, per i due blocchi di ferro dolce,
per la compensazione, rappresentavano un invito, quasi obbligatorio,
all'incattivamento per qualsiasi cima passasse nelle vicinanze. Avevo
quindi chiesto che ci mettessero una protezione. La protezione l'ho
avuta (logicamente pagata a parte); ma, essendo già finito
l'arredamento interno, nessuno s'era preso la briga di montarla.
Presa la mia protezione, l'avevo ficcata in un gavone. "La metterò
io!" mi son detto. E lì c'era rimasta, fino a stamattina.
 Pensavo fosse più complicato smontare il cielo della cabina di poppa
con il suo isolamento! Ho dovuto segare due pezzi di montanti, per
poter accedere alla vite che sarebbe passata attraverso la coperta,
ma adesso è tutto a posto. I bulloni che tengono la protezione li
stringerò domani, per dar tempo al mastice, usato come sigillante,
d'indurirsi.
Giovedì 18 giugno 1998
La protezione alla bussola è una meraviglia! E' anche un ottimo punto
cui aggrapparsi, o a cui legare la cintura di sicurezza, quando si
esce dal tambuccio.
Anche la riparazione al gommoncino pare che tenga.
Venerdì 19 giugno 1998
Oggi sono particolarmente soddisfatto! Alle 9 circa ho messo in acqua
il gommone e, adagio adagio, l'ho riempito con la catena dell'ancora.
Mentre facevo questo lavoro, ho segnato la catena, ogni 10 metri
(abbastanza accuratamente, questa volta!) con spezzoni di tessuto
colorato: viola per il 10, giallo per il 50 e bianco per il 100,
disponendoli nella sequenza di cifre romane, viola = X, giallo = L,
bianco = C. Ho visto, così, che la catena di dritta è lunga 150
metri. Allora forse aveva ragione Angelo, quando sosteneva che quella
di sinistra era 60 metri scarsi! Dovrò dirglielo!
Tolta la catena, ho fatto passare un cavo elettrico, dalla centralina
del salpancore al pozzetto, in modo da avere anche lì un
interruttore, che mi permetta di dare fondo e spedare senza ricorrere
all'aiuto di qualcun altro. Roberto s'è offerto di farmi i
collegamenti.
Ho finito di sistemare il tutto alle 19,30, senza essermi fermato un
momento. Sono stracco morto, ma contento!
Martedì 23 giugno 1998
Tornato da Milano alle 15,30. Dopo aver sistemato le solite cose, mi
sono arrovellato, per cercare una soluzione alla manovra della scotta
della mezzana, sia dal pozzetto che da piede d'albero, come già fatto
per la maestra. Vorrei risolvere il problema senza dover acquistare
dei bozzelli in più, ma ho paura che non sia facile.
Stamattina ha telefonato Rudy, per fissare la settimana dal 14 al 21
agosto. E questa sera ha chiamato un certo Gianluigi Marini, perché
vorrebbe venire con la famiglia: o troppo o niente! Spero che al
momento buono non spariscano tutti! Marini, comunque, richiamerà
domani, per essere più preciso.
Mercoledì 24 giugno 1998
Sono un po' preso, sia praticamente che mentalmente; pare che ci sia
nell'aria qualcosa...
Venerdì 26 giugno 1998
Ho sistemato un po' il groviglio di tubazioni che c'erano sotto il
lavello della cucina. Ho utilizzato la pompa a pedale per avere anche
l'acqua di mare, dato che la pompa elettrica che la forniva s'era
bruciata due giorni dopo la partenza da Venezia.
Sabato 27 giugno 1998
Roberto mi ha collegato il cavo che dal salpancore va al pozzetto: è
proprio un bel mestiere!
Domenica 28 giugno 1998
Per ora ho preso la decisione d'andare alle Canarie in settembre...
Ho raccolto una sessantina d'indirizzi di società che fanno charter:
manderò a loro un opuscolo, per informarle che sono disponibile a
prendere tre persone con me. 
"Sono disponibile"! Che modi di esprimersi! Concettualmente potrebbe
anche non essere una frase sbagliata, ma mi pare che stia a
significare che io offro la mia disponibilità ad ospitare tre
persone, mentre, in realtà, sono io che cerco tre persone disposte a
salire sulla mia barca, pagandomi una quota.
Sabato 18 luglio 1998
Ieri è arrivato Dario, da Catania. Me l'aspettavo diverso, anche se,
non so perché, temevo che fosse un tipo un po' particolare. Forse mi
aveva dato questa sensazione il timbro della sua voce, quando ci
eravamo sentiti per telefono; o forse è stato il pensiero,
preconcetto, che se una persona anziana fa una crociera di 24 giorni
da sola, è probabile che sia un pochino fuori della norma. 
Partiamo nella mattinata per le isole Lérins, dove arriviamo alle 18.
Prima di partire faccio un poco di gasolio, al distributore della
Erg, tra Portovecchio e Portosole. Chiedo di mettermene per 300.000
lire. Il ragazzo mi dà la pistola, che io infilo nel bocchettone in
coperta, poi va ad aprire la mandata alla colonnina, che si trova,
rispetto alla posizione in cui sono ormeggiato, dietro la costruzione
del distributore stesso.
Nel frattempo arriva Roberto a salutarci. Tra una parola e l'altra,
mi pare che il tempo passi e nessuno si faccia vivo. Mi viene il
sospetto che forse la pompa si sia fermata; metto un orecchio vicino
alla pistola, ma sento che il gasolio scorre:
"Non è che me ne stiano mettendo di più?" Mi vien da esclamare.
"Oh, non ci sarebbe da stupirsi!" Mi fa Roberto, di rimando.
"Ma no! Ho chiesto specificatamente 300.000 lire!"
"Ah beh! Se hai detto la cifra, sta tranquillo! Non te ne danno mica
di più! Forse lo fanno andare dentro piano per non far fuoriuscire la
schiuma."
"Però! Che bravi!"
Dopo un po' Roberto se ne va. E dopo un altro po' arriva il ragazzo
del distributore che, mentre toglie la pistola, mi dice:
"Sono 641.000 lire"
Faccio un salto! "Cosa?! Gliene avevo chiesto 300.000!"
"Sì, lo so... ma sono andato via un momento..."
Interviene il proprietario; si mette a sbraitare contro il ragazzo,
che pare non venga scosso più di tanto, ed ad inveire contro di me:
"Adesso deve pagare! Non c'è niente da fare!"
"Come sarebbe a dire che devo pagare?! Io ho chiesto 300 mila lire di
gasolio! Se me n'avete messo di più senza dirmi niente, io cosa
c'entro?! Tutt'al più tiri fuori l'eccedenza!"
"Sì, lo so! Lei ha ragione" (e il tono di questo " Lei ha ragione" è
quello che si usa per dire "Non rompere i ...!"), "Ma io non posso
farci niente" continua" ormai è uscito dalla colonnina e non posso
più rimetterlo dentro! L'unica cosa che può fare è pagare!"
Sarebbe il caso di impuntarsi e, forse lo farei anche, nonostante sia
in partenza con il mio primo ospite, sennonché questo mio primo
ospite, alla mia sortita che non ho né soldi, né carte di credito,
salta fuori a dire che lui una carta l'avrebbe:
"Tanto poi ci mettiamo a posto..."
In un primo tempo mi vien la voglia di incenerirlo, poi però penso
che, in fondo, non val la pena di mettersi a litigare con elementi
del genere: io sono ancora quello di prima, lui no, perché qualche
cliente in meno l'avrà, anche se purtroppo non avrà modo di
accorgersene! E poi so di essere a Sanremo... Mi fa venire in mente
la Tortuga di qualche centinaio d'anni fa: mica avresti potuto
metterti a discutere con qualcuno che avesse avuto voglia di farti
passare per scemo!
Verso le 17, mentre ci stiamo avvicinando alla zona circostante le
isole Lérins, cosparsa di bassi fondali e di scogli semi sommersi,
sono al carteggio a fare il punto e, proprio quando mi sto chiedendo
come mai sono così fuori rotta, Dario mi chiama. Uscito, vedo a circa
mezzo miglio davanti alla prua, la striscia scura di un tratto di
scogli sporgenti dall'acqua. Riporto la barca in zona sicurezza e,
sceso di nuovo al carteggio, capisco l'errore fatto: nel riportare le
coordinate, avevo trascritto in modo errato il numero indicante i
minuti della longitudine, posizionandomi così a circa 5 o 6 miglia
prima del punto reale in cui si trovava la barca! 
Devo imparare che, anche se sono sicuro di aver letto bene, devo
continuamente controllare la serie di numeri indicante i minuti e i
centesimi di minuto, sia subito dopo averli trascritti sul giornale
di bordo, sia mentre li sto riportando sulla carta, sia dopo averceli
riportati.
Dato fondo tra le due isole, nella parte Ovest, chiedo a Dario se
vuole che prepari il gommoncino per scendere a terra, ma mi assicura
che preferisce fare il bagno e rimanere sulla barca. Meglio così.
 

questo tempo lo si passa seduti sulla sella di un ciclomotore.
Ma ti facevi Milano-sanremo su un motorino? Non ti passava piu'...
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> Ma ti facevi Milano-sanremo su un motorino? Non ti passava piu'...
Passava… passava… :la spilorceria acquisita, a volte, č pił forte di
quella innata…
Ciao
	Giuliano