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Titolo: info motori

Sto trattando l'acquisto di un WA e relativo motore. 
Ho letto pareri competenti e vorrei lucrare qualche info tecnica sul
Suzuki 150 due tempi del '98 e sul Mariner 150 V6 sempre del '98.
In particolare sono interessato a notizie su consumi e affidabilitŕ. 
Grazie.
A.

A.
che fai non mi informi ^_^
ciao
-
o==[[:::::::::::::::::> RobinHood <:::::::::::::::::]]==o

che fai non mi informi ^_^
^__^
Non  ho ancora nessuna certezza. Tu, piuttosto, a che punto sei?
A.



in altomare ^_^
come ho novita' ti informo
per quale modello sei in trattativa?


 A.
Io ti posso ire che ho avuto per 4 anni un Suzuki 150 tcl proprio del 98 (
163 Cv all'asse elica) ed ho avuto ottime soddisfazioni, era montato su di
un open di 5.45 e come consumi era eccezzionale rispetto ad altre case,
(Johnson-Evinrude Mercury_Mariner), con 250 Lt di carburante e tre persone a
bordo a 3800 giri con un'elica da 20" la barca andava via a 33 Knts ed aveva
uin consumo intorno ai 40 Lt/h, poi come affidabilità se il motore è in
ordine non si ferma mai, l'unico neo è che ha un casino di elettronica, una
volta sola mi ha fatto girare l'anima, ha un potenziometro sulla prima
coppia di carburatori in basso,( non ha l'anticipo meccanico) era ossidato e
non dava i consensi giusti alla centralina con relativi buchi o addirittura
non andava per niente oltre i 2800 giri, mi ha fatto tribulare solo per
quello,( spesa per il ricambio del potenziometro : 148.000) ma in generale è
un ottimo motore. per i consumi di olio (dato che ha l'iniezione d'olio) è
molto parsimonioso, se non chiedi troppo al motore non consuma tanto con i
suoi 9,5 lt di capacità ci vai avanti un bel po'! i comandi erano molto
morbidi, ha anche una specie di sincronizzazione per l'innesto della marcia,
è silenzioso e non fuma per nulla (almeno quello che avevo io) come
assistenza per i pezzi di ricambio penso che trovi tutto quello che vuoi, ma
i prezzi forse sono un po' più alti delle altre marche, ma se tratti bene il
motore  stai pur certo che avrai ben poco da cambiare....ti dico così perchè
solo a causa di un "buon meccanico" è riuscito a farmi perdere l'elica a 25
miglia dalla costa.... si era solo dimenticato di mettere la coppiglia al
dado dell'elica..... (bravo no?) e se non ha la sua elica originale il
motore non va! il costo di un'elica da 20? nel 1988 lire 2.300.000 + iva, ho
provato altre eliche di svariate marche ma il motore proprio non ne voleva
sapere di andare, così (lui) ha dovuto comperare un'elica originale, può
anche darsi che ci sia qualche elica compatibile , ma io non l'ho
trovata.... anzi se dovessi optare per il suzuki io ho un'elica nuova in
acciaio da 22 (era di rispetto)....  Se cambi solo la centralina puoi
trasformarlo in un 200 Hp....del Mariner purtroppo non posso dirti
nulla....sorry
Roberto.

163 Cv all'asse elica) ed ho avuto ottime soddisfazioni
Grazie mille per le utili info.
Il modello che sto valutando, però, è quello ad iniezione elettronica
e quindi, se non erro, diverso dal tuo che era a carburatori. Mi
sbaglio?
Io comunque l'ho provato e mi è parso molto silenzioso, è partito al
primo colpo nonostante il freddo polare e la sosta di oltre un mese.
Gli unici dubbi derivano dal fatto che sono abituato all'affidabilità
ed ai consumi del 4 tempi a carburatori ed ho paura a tornare al 2 a
iniezione... ho forti perplesità sullabuso dell'elettronica in mare..
sbaglio?
Quanto all'elica, quello che sto trattando ha l'elica in acciaio ma
non ha l'elica di rispetto... :-)
Ciao
A.

 ha scritto nel messaggio
news:3e2170f8...@News.CIS.DFN.DE...

Mi sa che sbagli, (poi mi posso sbagli are anch'io.....non so....)  ricordo
che lunico ad iniezione nel 98 era il 225 hp, però aveva qualche problema
sulla pompa, se si rompeva c'era il rischio di incendio, in quanto non era
ad iniezione diretta, dal 100 Hp al 200 Hp erano ad iniezione si ma di olio,
e per quanto riguarda l'elettronica oramai hanno fatto passi da gigante per
quanto riguarda l'affidabilità, già in quei modelli erano presenti tanti
piccoli accorgimenti che davano sicurezza, la centralina era praticamente
impossibile che sentisse umidità, i  sensori sono di ottimo materiale, i
cablaggi sono sovradimensionati, le bobine sono racciuse in uno scatolotto
ermetico, i cavi delle candele e le pipette sono completamente stagni....ecc
ecc... per l'affidabilità rispecchia il buon mantenimento ed il buon uso del
motore i consumi più o meno sono come un 4 tempi (per me) con solo
l'aggiunta del costo dell'olio, ora io sto trattando un Fairline 27 con 2
volvo da 205 Hp, bèh i consumi a velocità di crociera non si discostano di
tanto dal consumo che avevo con il Suzuki, solo moltiplicato per due! :-((
prova in mare con pieno e contro pieno si è attestato un consumo a velocità
di crociera di 26 nodi ( non più 33...) di 74 Lt /h per cui....per quanto
riguarda l'elica di rispetto non fa mai male averne una di scorta, se poi è
di acciaio ancora meglio, l'alluminio se prendi qualche colpo in navigazione
si piega e se sei fortunato (la maggior parte delle volte) la raddrizzi e
torni in porto, se è d'acciaio.... quella non si piega.... si spezza!
Ho provatoqualche anno fa un Mercury (250 o 275... non ricordo la potenza
esatta ) ad iniezione diretta.... fa veramente paura! e per i consumi devo
dire che erano parsimoniosi, ma era un motore da prova nuovo su un guscio di
6 metri nuovo....
Roberto.

che lunico ad iniezione nel 98 era il 225 hp
Il motore di cui sto parlando è il DT150, con di sistema di iniezione
elettronica digitale E.F.I. (Elettronic Fuel Injection). Forse non ho
correttamente riferito l'anno.
Nella scheda tecnica presente sul sito ufficiale la Suzuki non indica
i consumi. Forse li indica sul libretto...
Ciao
A.

i consumi. Forse li indica sul libretto...
Di quel motore, se non erro, fece una prova comparativa Vela e Motore
tre anni fa..... beveva che era una meraviglia, anche più del Johnson
a carburatori....!
Bye
Camillo
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Se la cravatta è troppo stretta, 
il sangue affluisce al cervello con difficoltà
e si inizia a ragionare come George W. Bush
(Robin Williams)

a carburatori....!
Minchia!
Come faccio a trovare questo test?
Grazie.

 Grazie.
Per me, se vuoi veramente sapere quanto consuma, è meglio che prendi una
bottiglia da un litro di benza ed accendi il motore, esci dal porto e guardi
quanta strada fai ai vari regimi.....forse è l'unico sistema per sapere
esattamente quanto consuma.... (i consumi ho letto da qualche parte era di
380 Gr/cv\h per i 4 tempi e di 420 Gr/cv\h per i 2 tempi, ma sono tutte
cifre empiriche..... ) io l'avevo fatto e a 3500 giri con un litro ( tieni
conto che quasi 1/2 litro è nei carburatori) facevo 1 Km scarso... non è da
paragonare al consumo orario!  comunque se consuma 1Lt a Km è già un ottimo
consumo economico, parliamo di 2700 CC di cilindrata a 2 tempi ed a
carburatori, se è ad iniezione in teoria consuma meno....ripeto il mio su
una barca che a pieno carico era di 1000 Kg scarsi consumava 38/ 40 Lt/h a
33 nodi, se aprivi un po di più ( e allora l'adrenalina scorre...) non
dovevi guardare i consumi perchè facevano paura! Però se camminava!!!
Poi dipende tutto come lo usi, a traina ai tonni non consumava tanto, circa
10\12 Lt/h.....ripeto dipende su che tipo di barca è montato....
Io ho avuto un Johnson (vecchio) da 100 Hp e quello era veramente una
spugna, con 25 Lt se facevo 8 miglia scarse con mare calmo era grasso che
colava..... ( dato via dalla disperazione)
Roberto.
P.S.
Un consiglio spassionato guarda bene che sia ad iniezione DIRETTA, cioè con
gli iniettori montati sulla testa!

gli iniettori montati sulla testa!
T'assicuro che quello di cui parla NON lo è.... che io sappia i D.I
non li ha Suzuki, e comunque quelli di  tre anni fa non erano ancora
così affidabili da consigliarne l'acquisto come usato...

 così affidabili da consigliarne l'acquisto come usato..
Che mi ricordi io come dissi prima, l'unico era
il 225 Hp e ne hanno fatti pochi, poi è uscito il mercury 200 e fischia che
è stato, se non erro il primo ad avere l'iniezione diretta, poi la suzuki ha
modificato i suoi motori facendoli anche ad iniezione diretta sulla
testa....
Solo che lui ha scritto in un post precedente:
< Il motore di cui sto parlando è il DT150, con di sistema di iniezione
elettronica digitale E.F.I. (Elettronic Fuel Injection). Forse non ho
correttamente riferito l'anno >
per cui penso che sia ad iniezione, ma solo con l'anno sbagliato, forse è
molto più recente.....
il mio non lo era, (solo iniezione  d'olio) ma ne sono stato veramente
soddisfatto, certo che è fatto per correre, sfogarsi e non badare tanto al
portafoglio! :-))))
Roberto

molto più recente.....
infatti hai ragione, ma sempre indiretta.
Bye
Camillo

così affidabili da consigliarne l'acquisto come usato...
Ignoro completamente la circostanza.. 
Grazie delle info
A.

Ignoro completamente la circostanza.. 
Si tratta della nuova generazione dei due tempi "puliti".
l'iniezione di carburante avviene direttamente in camera DOPO che le
luci di scarico si sono chiuse.
I vantaggi in termini di consumi sono notevoli a basso e medio regime,
meno evidenti al massimo , 
La contropartita č un costo d'acquisto maggiore ed una notevole
complicazione ( e potenziale delicatezza) elettronico/meccanica.
Bye
Camillo

 225EPDI. niente Suzuki!
di questo ne sono sicuro, ne ho visto uno al salone (non ricordo se era il
1999 2000 o il 2001) e sì che hanno mantenuto l'iniezione indiretta, ma mi
ha colpito il 225 che era ad iniezione Diretta, forse poi l'anno piantato
lì, a quell'epoca avevo già cambiato barca e sistema di motori, per cui non
ci sono stato tanto dietro, anche se la passione per il fuoribordo è sempre
presente....
Roberto

Mandala pure ad 
anch...@libero.it
SPEDITO! .. è un pò corposetto, ci vorrà un pò per scaricarlo...
sappimi dire come va.
Bye
Camillo