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Titolo: Caricabatterie, batterie e affini.

Allora il quesito della settimana per gli esperti elettronici e' questo.
Dalla banchina il 220 porta corrente (alternata) ad un caricabatteria che
carica le due batterie quando le batterie sono collegate tramite lo
stacca/attacca. E fin qui siamo ok.
Meraviglia delle meraviglie, oggi pero' attaccando il 220 in banchina mi
sono accorto che anche non attaccando le batterie (quindi escludendole)
l'impianto 12 v. di bordo funge lo stesso. Presumo quindi che il
caricabatterie funzioni anche da semplice trasformatore. 
Ora mi chiedo: ha piu' senso avere un impianto che quando le batterie sono
staccate il 12 v. funzioni lo stesso (come ora) o ha piu' senso avere un
impianto  che staccando le batterie pur collegando il 220, l'impianto 12
v. non funzioni.
CAOSSSSS...
BV
Ale
-- 
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 v. non funzioni.
Ha più senso il primo, *SE* il caricabatterie può fare da alimentatore, ha
più senso il secondo (è più sicuro) altrimenti.
Ciao,
-- 
Daniele Orlandi

 Ale
Allora intanto non avendo le batterie in tampone avrai appunto una
corrente pulsante poi ti va in picco il carica batterie e lo bruci.E'
normale che sia cosi .....o quasi.Ciao Oneg



beh normale non direi, visto il tenore della spiegazione (comunque corretta)
:)))
comunque è vero, il caricabatterie assolve lo sopo di caricare e basta, di
solito, però se oltre che per caricare è realizzato anche per alimentare si
può fare quello che vorresti tu.
il fatto è che le batterie non potrebbero essere caricate per un tempo
indefinito, quando sono cariche bisogna staccarle, ed al massimo si possono
mantenere ravvivate con una debole corrente (vedi pannelli solari ad
esempio) ed a questo serve il regolatore del generatore del motore a
scoppio; quindi, o l'intero impianto è fatto per il duplice scopo o è un
accrocchio.
che fare? non saprei. se attacchi un semplice caricabatterie di tipo
economico generi una tensione abbastanza elevata, vicina ai 15 V a fine
carica, potenzialmente non pericolosa per gli apparati di bordo che di
solito sono predisposti, di tipo non livellato, con una corrente non
elevatissima o comunque non tale da poter soddisfare tutti i servizi di
bordo, senza conoscere le apparecchiature in tuo possesso direi che disponi
di 6-10 A al max, in più se rimani in banchina per due giorni dai una "bella
caricata" alle batterie ...
comunque, lasciare il caricabatterie che faccia il suo lavoro, cioè non
staccando la batteria, hai la possibilità, come dice oneg, di avere un
tampone che evita le sovratensioni e che sopperisce alle extracorrenti in
caso di grosso assorbimento, non mi sembra sensato staccare la batteria,
anzi, considerala come fonte primaria di energia, con il caricabatterie
(rigorosamente automatico) che ripristina l'energia assorbita quando
necessario, mentre si stacca da solo quando la batteria è carica e si
riattacca quando scende di carica.
se hai un caricabatterie di questo tipo sei a posto, altrimenti cambialo,
infine, ci sono circuiti che controllano anche il livello minimo di carica,
con questi hai un'allarme o meglio uno sgancio della batteria se raggiunge
il livello minimo di tensione, preservandola dal rischio di diventare
inutilizzabile
ciao

 normale che sia cosi .....o quasi.Ciao Oneg
Normale che??...dove ?? cosa?? Capito na mazza come al solito io! :-)) 
BV
Ale


 inutilizzabile
mmhhhh... leggo la marca e il modello e voi fate la ricerca ...ok?? :-)) 
Ciao e grazie a te ce come al solito sei molto esaustivo e molto
preparato. Sarai mica elettrauto?? ops...elettrobarcauto?? 
BV
Ale


Ale
pagina 777
La batteria ti dà 12-13 V belli costanti. Il caricabatteria, se non
c'è attaccata la batteria, ti dà una tensione più alta e variabile:
normale che ci siano casini.
Ciao, Gof

 normale che ci siano casini.
Cogito ergo sum... devo lassare le batterie verte :-)) 
Denghiu' Gof per il bignami.


 mmhhhh... leggo la marca e il modello e voi fate la ricerca ...ok?? :-))
Vabbé... provaci :)
Ciao,
-- 
Daniele Orlandi