Newsgroup: it.hobby.nautica
Titolo: IT su richiesta Beppesca test e storiella delle mie....

 Torno alla nautica, più espressamente vela.
Perfetto.
e quindi rilancio un vecchio post-test:
Che nodi di ormeggio usate e perche'?
Io: doppia volta e parlato sul dormiente...
Traduzione: due giri e poi due mezzi colli sul dormiente.
Perche'?
Perche una gassa, che il 90 % e passa normalmente usa, non si scioglie se e'
in trazione ( checchesenedica)
in secondo luogo perche' una gassa lavora a "taglio" e resiste un bel po
meno.
In terzo luogo perche' e' difficile fare una gassa su una cima in trazione.
Nanetto.
Giugno2000
Porto di Ventotene quello nuovo e grande.
Posto del cavolo.
E' enorme ma il mare risacca e ti fa ballare come un turacciolo. Hanno messo
degli smorzatori d'onda ma non servono ad una beata.
( quellli scavati a mano dai romani nel tufo del vecchio porto funzionano
egregiamente n.d.r.)
Classicamente mentre rientriamo verso mezzzanotte dalla cena preceduti dalle
nostre panze si alza un bello scirocco ( vento di traversia). La barca,
ormeggiata all'inglese e risaccata in tutte le direzioni, spring o non
spring, sbatte che e' una bellezza.
Decidiamo di mollare per buttare l'ancora in una microbaietta dall'altro
lato del porto, quella si ridossata ( anche se con poco fondo).
Il Greco di Tufo ingerito ottenebra le menti dell'equipaggio che credendo di
avere tutte le cime a doppino parte felice. Sdoiing gassa su anello non
mollata.
Siamo appesi ad una galloccia di poppa con 20 metri di cima o giu di li. il
vento ( ovviamente) decide di pestare giu' duro. OVVIAMENTE l'invertitore fa
dei bei capricci. Restiamo in folle o va avanti. Iindietro si rifiuta di
ingranare..( siamo su un duck 40..modello di preserie con discreti
problemini).
Sul molo un paio di persone di passaggio vedono capiscono e cercano di
sciogliere la gassa sull'anello.
Hai voglia a rovinarsi le dita. Con la barca tirata dallo scirocco a 30 nodi
e passa e' impossibile vincere il tiro allla fune....TAGLIATE!! Gli urlo.
Purtroppo niente coltellini a portata di mano. Finamente, messa la cima su
un winch ci riportiamo sotto e gli lancio il coltellino di bordo. taglaino e
ce lo ributtano.
Fine della storia. Nessun danno perche' nei tre minuti di brandeggio a
pendolo spazzando un bel triangolo di porto, non abbiamo incocciato cime o
pulpiti di altre barche, il porto infatti, era poco affollato.
Se al posto della gassa ci fosse stato un nodo come quello di cui sopra
sarebe stato sciolto in 5 secondi.


Io ultimamente uso i molloni.


Mi sembra una soluzione valida, ma non capisco una cosa nel tuo racconto:
non potevate liberare la cima o tagliarla dalla parte della barca?
Vabbè, perdevi la cima, ma in certi casi chissenefrega.....
Forse mi sfugge qualcosa a me, racconta meglio.
bv, LUCA

 Vabbè, perdevi la cima, ma in certi casi chissenefrega.....
Eravamo quasi soli nel porto e ci limitavamo a brandeggiare impiccati a
quella cima....rischi imediati IN QUELLA PARTICOLARE circostanza non ce
n'erano...


Traduzione: due giri e poi due mezzi colli sul dormiente.
credo mi attirerò qualche critica, ma io di solito, se sono sulla
barca, sto a doppino (eventualmente con due giri sulla bitta o
sull'anello), se invece la barca deve stare ormeggiata per un pò,
allora sicuramente la gassa (con doppio giro sull'anella).
Perchè ??
perchè mi piace l'idea di potere mollare in qualsiasi momento gli
ormeggi senza avere bisogno di scendere a terra
ciao
Z.

 allora sicuramente la gassa (con doppio giro sull'anella).
Per un ormeggio "breve", quando sono sulla barca, uso il doppino come
Zanzaro, sia sull'anello che sulla bitta. 
Per un ormeggio piu' lungo, invece, uso il sistema di Pietro (due volte e
due mezzi colli) sull'anello, oppure la gassa con due volte sulla bitta.
BV,
Casper
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it


All'ormeggio fisso molloni attaccati alla catena lungo la riva e incrocio delle
cime in diagonale dalle due bitte di poppa. Dalle stesse bitte due cime lunghe
verso le paline a prua (a Ve non si usano i corpi morti a prua ma i pali
piantati) e gasse fisse con tubo di gomma attorno al palo, il tutto sostenuto o
da un chiodo o da un cimino che tenga l'ormeggio fuori acqua.
Ormeggi di transito: sistema analogo ma sempre in doppino.