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Titolo: ancore; giubbotti; Parabordi

lo avrei chiesto al paguro ma poi Beppe, se lo venisse a sapere, si
incazzerebbe ed allora...
ANCORE
Abbiamo parlato talvolta di ancore... ricordo di aver tratto la sensazione
che la Delta sia quella  + affidabile e con la maggiore versatilità.. quella
che funziona meglio nelle varie condizioni. HO usato delle simil delta
(stesso disegno ma non Lewmar) con buoni risultati, ho un passato di Cqr
originale con buoni risultati tranne sulle posidonie croate. Mi appresto a
fare i miei acquisti e vedo che la delta Lewmar costa circa il triplo di una
ancora "tipo" Bruce o Cqr.
voi che fareste per un elan 333, comprereste una delta originale da 10 kg a
165 euro oppure una simil bruce (o Cqr) da 12 kg a 56 euro??? La delta è
tanto migliore da giustificare questa differenza di prezzo???
Giubbotti
Paguro mi consiglia di comprare quelli gonfiabili. Mi sembra commercialmente
una cosa che fa fare una buona figura al mio taxi, che è comoda perché in
barca manca sempre lo spazio di stivaggio..
sempre la solita micragnosità Lepore mi spinge però a una soluzione di
compromesso: 3 giubbotti gonfiabili e tre tradizionali.. di fatto è
difficilissimo che ci siano + di tre uomini di equipaggio in pozzetto con
tempo duro durante una crociera , ... voi che ne pensate??? la differenza è
nell'ordine dei 50-60 euro a salvagente.
Parabordi
Avevo pensato ai soliti 6 parabordi di circa 55 cm di lunghezza e 15-20 di
diametro.
La barca che ho comprato ha il timone a barra ma il pozzetto è stato
disegnato per il timone a ruota, per cui a poppvia del settore in cui
andrebbe la ruota ci sono due panche fisse (che nel first di Albe V° sono
amovibili) sotto cui qlcosa devo mettere. Pensavo di mettere i parabordi
tenuti fermi con una rete elastica per lato.
Due problemi:
pescare i parabordi tra le gambe del timoniere vicino al comando del motore
in fase di avvicinamento all'ormeggio non è proprio la cosa più comoda
....ma sapendolo uno cerca di organizzarsi;
dovrei prendere dei parabordi di lunghezza massima 40-45 cm e diametro
conseguente al limite in numero maggiore.
Con 8 parabordi più piccoli riesco a risolvere egualmente il problema di
ormeggio??
che altro potrei mettere sotto le panche (oltre alle capre evidentemente)???
la soluzione più equilibrata mi sembra quella di avere 3 parabordi 55x18 e 4
più piccoli perchè se ormeggio all'inglese (o alla francese a seconda dei
gusti con murata in banchina) i parabordi piccoli possono rivelarsi
insufficienti.. ma in questo caso che metto sotto l'altra panca???
ora non lamentatevi della banalità delle domande.. io ne avrei fatto una
rottura personale del paguro..
grazie
mario

 diametro.
Il miglior parabordo è il copertone della Vespa, ma sporca un po' di nero
;-)
Credo che dovresti, da Architetto, studiare la pianta dello scafo e prendere
i parabordi più piccoli da mettere vicino al baglio massimo e quelli più
gradi a prua e a poppa. Quindi: vicino al baglio 2 parabordi piccoli (uno a
prua e uno a poppa del max.); a pruavia un parabordo grande e a poppavia
idem. Il copertone della Vespa al baglio massimo, ma foderato. Poi se non
c'entrano nel gavone li puoi sempre lasciare appesi in navigazione! ;-)
Quando arriva Capatosta?
A me hanno dato il "barca pronta" (a la Rochelle) per metà marzo,
esattamente il 16+1 (o 18-1); credo che a me arrivi prima di Pasqua. Il nome
è ancora segreto!

compromesso: 3 giubbotti gonfiabili e tre tradizionali..  
Se proprio vuoi quelli tradizionali direi di evitare i modelli a
"stola" e prendere quelli a giubbetto. Comunque meglio sei gonfiabili
e due o tre tradizionali a giubbetto.
Goofy

 incazzerebbe ed allora...
ma davvero, mario...
se non ci vanno questi post, sul ng, quali ci dovrebbero andare?
i pompini di pamela?
-- 
Salutoni
Sergio
per rispondere... togli il group dall'indirizzo

 insufficienti.. ma in questo caso che metto sotto l'altra panca???
La palla sempre utile per l' approccio al benzinaro, perormeggiarsi con
corrente o vento
particolarmente sfigato.
Ciao
Lorenzo

 avere 3 parabordi 55x18 e 4 più piccoli
Per cui, dopo avere fissato i 3 grossi al baglio massimo, si accorgono di
avere i più piccoli alle estremità, disfano i nodi e si scambiano i
parabordi, poi rifanno i nodi...
Umh...
E' un peccato che non ci stiano i 6 parabordi standard, 3 per panca. Sarebbe
stata una soluzione geniale.
Ciao
Alberto
-- 
dovrei scrivere parecchie righe... oggi sono molto stanco... domani
vedro'
di applicarmi!
Tony Randine, modello di Vergsags e amico di Confalonieri
10 Dicembre 2003
Questo pomeriggio (oppure
stanotte invece che lavorare da casa) cerchero' di scrivere un
raccontino...
Tony Randine, modello di Vergsags e amico di Confalonieri
15 Dicembre 2003

 assolutamente privo di ogni senso.
ZioCanta, ma vi imbarcate i casi umani piů atroci, perň...
:-\
Ciao
Lorenzo

 è ancora segreto!
l'unica cosa andata bene dell'operazione per ora è il nome:
"capatosta" mi sembra bello da un punto di vista personale (mi ci riconosco
anche nella mia incostanza) ma simpatico anche da un punto di vista
commerciale.. è difficile coniugare le due cose.
La barca è pronta tra il 10 e il 15 marzo non sono pronto io perchè le
società di leasing mi stanno dando buca e devo far fronte con i sudati
risparmi.. spero di farcela posso sempre organizzare una colletta tra
VeLista e IHN.
grazie a tutti

 > Lorenzo

 conseguente al limite in numero maggiore.
I parabordi piccoli sono una stronzata, quando servono non sono mai
all'altezza giusta. Inoltre molto più facile che esplodano.
Sul 333 hai un gavone enorme, mettici (se già non c'e') un bel tubo di
alluminio a cui legare le cime dei parabordi (così non devi fare le
immersioni per recuperarli).
Tanto il charterista medio te li lascerà a penzolare in fiancata (se ti va
bene li tira semplicemente dentro senza mai slegarli).
BV
-- 
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 rottura personale del paguro..
Mi sembra che ci sia roba peggiore sul NG.

 i pompini di pamela?
Sergio, ma se avesse capito i vantaggi di un Ng secondo te sarebbe uno da
Ve-lista?

 degli ultimi 30 anni.
Confermo.
PS, su ve-lista del quoting non vi curate?