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Titolo: IlGiornaledellaVela

Raccolgo la spinta datami da Lorenzo in un post poco sopra.
Le righe che seguono le voglio scrivere da molto tempo; pensavo di scrivere
direttamente a Mario Oriani ma preferisco esordire sul ng.
Acquistai il primo numero del GDV nel 1977 quando avevo 10 anni e già
passavo le giornate di pioggia a far regatare nel salotto di casa repliche
delle barche allora famose (chi ricorda Vanina, Jena, Rrose Selavy?).
Ricordo il grande formato, scomodo e fragile al punto che letteralmente si
sfasciava se manipolato un po troppo; ricordo i contenuti, di una nautica
romantica e improvvisata, di cantieri per lo più falliti, di regate che non
si corrono più.
Ho comprato tutti i numeri del GDV dal '77 ad oggi, salvo una interruzione
per quattro anni dal 92 al 96.
Ne ho seguito l'evoluzione passo passo e come un amante ferito ho continuato
a leggere ogni riga, constatando numero dopo numero come la
"industrializzazione della nautica" cambiasse i contenuti del mio totem
mensile. Sempre meno spazio alle regate (quelle umane), sempre più spazio ai
charter, ai cantieri che producono barche da 1 Miliardo in su, ai cantieri
che producono migliaia di barche.
Nelle prove delle barche l'atteggiamento è sempre più servile, sempre più
cortigiano; le critiche sono ridotte al particolare del particolare: pensate
al numero di questo mese ed a quel cesso di barca fatta solo per contenere
un sacco di letti, costare poco e non sbandare ovvero il Gibsea. Come si fa
a non distruggere quell'insulto alla marineria? Come si fa a recensire una
"cosa" che ha un monumento in mezzo al pozzetto (tavolo fisso), che
impedisce a qualsiasi equipaggio di manovrare e destreggiarsi?
Ricordo di quando i Bontempelli e i Barnao raccontavano delle regate come si
fa anche troppo con il calcio su tutti i media; quando si raccontava dei
duelli, della cronaca di ciascuna prova, delle straorzate nei laschi con
vento forte.
Ricordo quando Mario Oriani timonava Lunic3, numero velico I-8000, barca di
Kaufmann se non sbaglio.
Quando non c'era internet, non c'era la Tv satellitare, quando della vela
non fregava niente a nessuno e dovevi aspettare il GDV per sapere come era
andata un mese prima la Coppa America, per sapere cosa combinavano Tabarly
nei tentativi di record o Paul Elvstrom alla sua quinta (se non sbaglio)
olimpiade con la figlia sul Tornado.
E' vero, non c'erano gli sponsor, il Cantiere del Pardo produceva il 34, le
velerie non erano ancora globalizzate e Sergio Morin a Monfalcone tagliava i
ferzi ad istinto: probabilmetne il GDV a quei tempi doveva fare miracoli per
far quadrare i bilanci; mi domando però quanti siano i velisti con l'anima e
quanti di loro ancora oggi vorrebbero un periodico meno clientelare, più da
marinai lontano dall'ultimo Baltic 90' e che se ne sbatte degli sci Wally.
Se ci leggi Mario Oriani pensaci, potresti fare un nuovo Giornale per noi!
Sognare è gratis come hanno già detto altri,
Raffaele Bonivento

 Kaufmann se non sbaglio.
wow non lo sapevo, io timonavo I-8001, un prototipo IOR che si chiamava
proprio 8001

 wrote in message
PjQs6.45042$6W.44...@news.infostrada.it...
| Raccolgo la spinta datami da Lorenzo in un post poco sopra.
| Le righe che seguono le voglio scrivere da molto tempo; pensavo di
scrivere
| direttamente a Mario Oriani ma preferisco esordire sul ng.
|
| Acquistai il primo numero del GDV nel 1977 quando avevo 10 anni e
già
| pas................... periodico meno clientelare, più da


 impedisce a qualsiasi equipaggio di manovrare e destreggiarsi?
A bordo del numero in questione del GdV ci sono Zuccaro, il mio amico
importatore e due suoi dipendenti.
Zuccaro prova e recensisce solo le barche degli inserzionisti, infatti il gruppo
Beneteau e il gruppo Dufour hanno le prove di tutte le barche,perchè comprano il
40% delle pagine. Ovviamente più che di prove si tratta di vergognosi inserti
pubblicitari.
Non viene elencato un solo difetto (a parte il timone duro). La barca la conosco
e l'ho provata, è onesta, costa poco ed offre poco per il velista e molto per il
vacanziere. E' rifinita in maniera imbarazzante perchè è rivolta alle compagnie
di Charter e non certo ad armatori di chiatte a 4 cabine. Incredibilmente mi
diceva il mio amico che la barca gli è stata ordinata anche da privati!!!
Le prove dei giornali francesi (che sapete leggo quasi tutti), ne parlano come
un prodotto per il charter, dedicandole una prova simile a quella di zuccaro, ma
tenete presente che per le barche di importanza generale la prova dei francesi
si svolge in una settimana di navigazione, e per le barche usate su 10.000
miglia. Occasioni che permettono di verificare il comportamento della barca in
condizioni di mare e vento diverse.
Sempre citano i pro ed i contro della barca e criticano almeno le cose più
evidenti (Trasto corto e posizionato a metà boma, lontano dall'equipaggio, barca
che non sbanda perchè non ha vele ed è larghissima etc...)
Le prove di Zuccaro si svolgono in 2-3 ore ed in compagnia
dell'importatore/finanziatore.
Cosa volete che scriva?
Avete mai visto un Quattroruote cha parla male di una Fiat o di una BMW?
******
Le prove di Fare Vela sono anche peggio, per anni non le hanno fatte ma....
pecunia non olet,  per cui non avendo nello staff (tre persone scrivono tutti
gli articoli) nessuno in grado di farle hanno chiamato Chris Bordigon. Spesso le
prove non comprendono neppure l'uscita in mare, e le foto degli interni sono
quelle del depliant.
Il mio amico Rodino fa le prove delle barche storiche, così nessuno gli rompe le
palle.
Bolina le prove non le fa, è un buon giornale e concentra tutta la pubblicità in
fondo al giornale, ha una clientela di nicchia, che ama la natura, la vela, il
mare prima della velocità o del lusso. Rispetto e condivido.
*******
Ora internet mi permette di leggere molte più prove, giornali in rete svizzeri,
inglesi, tedeschi, spagnoli, americani sono ora a disposizione, magari con l'uso
di un traduttore. Purtroppo nonabbiamo scampo, tutti si vendono e non sarà certo
un cesso di giornale come GdV con le sue automobili, accessori di abbigliamento,
prove in mare di due ore a prescindere dalla merda che ci circonda.


Concordo su tutto.
Ciao
Lorenzo

 ha scritto nel
messaggio
| > Acquistai il primo numero del GDV nel 1977 quando avevo 10 anni
e già


 ha scritto nel messaggio
news:PjQs6.45042$6W.44...@news.infostrada.it...


 sono io... :-)))
Non ho piů la collezione in quanto č stata vittima prescelta di un trasloco
(versava in cattive condizioni...ricordi con che cartaccia era fatto il GdV
di allora), ma ricordo, eccome Ragtime Band, scafo bianco e disegni sulla
fiancata. Mi sembra anche di ricordare la foto, la barca molto sbandata,
ripresa molto da vicino...in manovra (bho?)...
Amarcord
Raffaele Bonivento

 ha scritto nel messaggio
news:618u6.6524$bw6.5...@news.infostrada.it...
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