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Titolo: Naufragio Costa: la voce del comandante

Ciao.
 
 
http://video.corrierefiorentino.corriere.it/telefonate-il-comandante-capitaneria/cf-167017
 
 
 
Commenti?
 
 
-- 
Luca Villani           OpenSailing.org NOC manager
                       GPG Public Key Available
 
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 Commenti?
 
Con questa testimonianza non ce ne più per nessuno!
 
ANCHE IL COMANDANTE IN SECONDA ERA SCESO DALLA NAVE!!!!!!
VERAMENTE ASSURDO!!!!!!
 
E questo sarebbe il comandante con grande esperienza????????????????
Ma che venga impiccato!!!!!!!!!
 
Abele: non mi raccontare più nulla!
 
E' un vero partenopeo, leggesi TERRONE specialista nell'imboscarsi e dell'arte dell'arrangiarsi!!!!!!!!!!
 
Non sa neanche comunicare con marzialità e formalismo, e questa sarebbe la sua proffesionalità?????????????
 
CHE VERGOGNA!!!
 
 
-- 
B.V.
JO

E' un vero partenopeo, leggesi TERRONE specialista nell'imboscarsi e 
dell'arte dell'arrangiarsi!!!!!!!!!!
 
Non sa neanche comunicare con marzialità e formalismo, e questa sarebbe la 
sua proffesionalità?????????????
 
CHE VERGOGNA!!!
 
 
Jonny Rosso... mi mancavano queste tue affermazioni da troglodita del 
2012... Ricordati che i coglioni ci sono in tutti i Paesi, Tutte le regioni 
e tutte le città.
NON SAI come si può diventare in quei momenti (in quanto stai riconoscendo 
di aver fatto un'emerita cagata) perchè il tuo massimo rischio è limitato in 
quella pozzanghera di 200 metri cubi di acqua dove fai la tua esperienza 
d'altura!..
Abborro l'atteggiamento dell'EX Comandante come potrai leggere nell'altro 
post ma a prescindere dalle origini se fosse stato di Piacenza; di 
Castellammare o Svizzero.
Ma tu sei una testa di Portone... a trattarti bene!... cosa vuoi che ne 
esca?...
B8 
 

 E' un vero partenopeo, leggesi TERRONE specialista nell'imboscarsi e dell'arte dell'arrangiarsi!!!!!!!!!!
 
Secondo me è solo un codardo che mentre parlava stava pensando "Io li su
non ci torno", e la percentuale di codardi è uniformemente distribuita
su tutta la popolazione.
 
Bada bene: io *NON* so come mi comporterei, non mi sono mai trovato in
una situazione simile, magari farei anche peggio!!!


 Luca Villani
 
Esatto Luca la penso come te. Io forse peggio di te con il comportamento in 
mare, ma so che sulla terra ferma in quanto a situazioni delicate me ne sono 
uscito abbastanza bene!...
E' quello che mi manda in bestia, delle affermazioni del Rosso (che altro 
non poteva essere..). Credo proprio che abbia avuto dei precedenti per 
parlare così..... Ma che si ricordi che oggi và l'individuale e non più la 
massa.... forse se fosse stato del suo "Paisiello" era da compatire... da 
comprendere!... chissà!...
Ciao
B8 
 

 una situazione simile, magari farei anche peggio!!!
 
Ma dai Luca, non scadermi sul "magari farei anche peggio" perchè stiamo parlando di un comandante di una nave che si porta a spasso 4300 persone per 52 settimane all'anno,
non di un'impiegato delle poste di un paesino di campagna.
Poi se vuoi essere "politicamente corretto" fino in fondo allora mi dissocio, io chiamo acqua all'acqua e vino al vino. :-))
 
 
-- 
B.V.
JO
 

 altro non poteva essere..)
 
Questa però non l'ho capita, se intendi che è di sinistra ti posso
assicurare che non lo è, lo conosco di persona. :-)


 Poi se vuoi essere "politicamente corretto" fino in fondo allora mi dissocio, io chiamo acqua all'acqua e vino al vino. :-))
 
Non è che volessi essere politicamente corretto, è che non lo so, non
posso saperlo. Per dare una mano ho corso rischi enormi in montagna, in
strada e sul Po, ma non mi sono mai trovato in una situazione simile.


 ha scritto nel messaggionews:4f157b78$0$1392$4faf...@reader1.news.tin.it...

Io mi sono vergognato per lui.
 
Io la penso cosi':
 
su una nave di quel genere, ormai sbandata a 90 gradi bastano pochi
minuti perche' diventino 180 e tutti rimangano intrappolati.
Io sono rimasto incagliato con 30 nodi di vento a Beaufort  e un po di
panico l'ho avuto, ne sono uscito, non eravamo sbandati, il fondo e'
fango.
Giudicare e' difficile.
 
Ma all'ordine di risalire doveva ubbidire (anche perche' la nave non
era capovolta).
 
Quanto all'origine del Comandante, vi ricordo il romanzo "Lord Jim" di
Conrad...istruttivo sull'animo umano.

Broker8 ha scritto:

Ha parlato l'esperto............
Tanto per chierire, confermo la mia tesi: ci sono tantissimi bravi
meridionali, fra cui posso vantare ottime e profonde amicizie, e di cui
nutro stima e rispetto (nella telefonatail comandante della Capitaneria di
Porto di Livorno a sentirlo non sembra di Bressanone ma si, poi ci sono i
TERRONI ovvero tipici e coerenti con il luogo comune a cui si riferisce il
termine.
Il comandante (uso il sostantivo in minuscolo, solo per identificare il
ruolo che avrebbe dovuto svolgere) è prorpio del secondo tipo: TERRONE,
tantopiù che la prima cosa che ha fatto ha pensato bene di raccogliere
seco i suoi fedelissimi e prendere il largo con una scialuppa.......tanto
oramai sono scesi qausi tutti, che vuoi che sia 2-300 persone.......
Adirittura anche il comandante in seconda se ne è sceso a mare!!!
 
 
Per il resto ti lascio alle tue esternazioni folcloristiche, ci mancava il
giullare di corte.........
 
B.V.
JO
 
-- 
 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
 
 
 

 Non sa neanche comunicare con marzialit� e formalismo, e questa sarebbe la
suUa 
proffesionalit�?
 
 
... questa fa "giustamente" il paio con una tua risposta data qualche
giorno fa, in cui ti 
domandavi dove questa "gente" del sud potesse "legalmente" trovare i soldi
per una crociera.
Entrambe le risposte si commentano da sole ed evidenziano un clima di odio
razziale che 
lentamente, ma inesorabilmente, ha pervaso, in questi ultimi anni di
politica scellerata ed 
egoisticamente distante da una seppur minima idea di "stato", tutti gli
strati della societ� 
italiana.
Pur non essendo campano, pugliese, calabrese o siciliano, ma semplicemte
"italiano", queste 
tue affermazioni mi fanno veramente ribrezzo, a prescindere dal colore
politico che le avrebbe 
generate.
Poi sul comportamento del Comandante della Concordia, dopo aver ascoltato
la telefonata con 
il Comandante della CP - ma solo dopo quella testimonianza diretta - sono
sempre pi� convinto 
che se la societ� armatrice avesse sottoposto i suoi Comandanti - a
prescindere dal luogo di 
nascita - a continui e severi accertamenti per attestarne la preparazione
e confermarne 
l'eccellenza, forse, ma dico forse, tutto questo non sarebbe accaduto.
Di certo nessuno potr� mai insegnarti ad essere un uomo coraggioso e
sicuramente il 
Comandante della Concordia, non � tra questi.
Quanto a te, sono convinto che in una situazione del genere, dall'alto
della tua personale 
esperienza, avresti certamente risolto, con "marzialit� e formalismo" il
problema, magari 
facendo salire sulle scialuppe di salvataggio solo le persone nate da
Firenze in su... o da 
Bologna in su... Scegli pure liberamente: noialtri "terroni" ci
"arrangiamo", tranquillo!!!
A mai incrociarsi, per terra o per mare!!!
 
-- 
..AMERICA', FACCE TARZAN!


 assicurare che non lo è, lo conosco di persona. :-)
 
Ciao Luca,
Confermo.  :-))
 
JO


Dai che Luca prima o poi ti fa diventare un compagno perfetto!!!
;-) 
 

Sentito ora
:-(((((((
QUESTO E' UN DELINQUENTE!!!!!!!!!!!
 
Se NON è in grado di affrontare una responsabilità del genere, che faccia 
altro!!!!!!!! 
 

 ..AMERICA', FACCE TARZAN!
 
 
Dissenna... è un discorso vecchio, non ci fai niente, secondo me Jo avrà 
avuto una brutttisssima esperienza con qualche persona civile meridionale, 
avrà pigliato pure qualche "Liscibus" e poi successivamente... alla 
Schettino, spara sul mucchio!...
Affronta l'individuo e chiarisciti, perchè le teste di cazzo ci sono in 
Terronia ed anche in Polentonia... in questo modo fai capire che 
rosichi...(rivolto a Jo..)
Ciao
B8 
 

 altro!!!!!!!!
 
Tonno... lo dicono anche esperti psicologi che la vera personalità esce 
fuori in questi momenti... non ci sono visite psicotecniche che tengono, 
accertamenti ed altro, se uno è così, così rimane anche dopo anni ed anni di 
addestramento e corsi di perfezionamento!...
e pensare che riescono a guadagnare anche 20.000 Euro al mese.
Adesso è osservato h.24 dai Penitenziari ed uno psicologo fisso...Che cagata 
che ha fatto!...
Ciao
B8 
 

 a prescindere dal colore politico che le avrebbe generate.
 
Ma la correlazione c'e', anche se e' vero il contrario: chi non si sente 
"semplicemente italiano" ha dato luogo a un raggruppamento politico.
 
Molto legato alla terra e ai recinti.
 
La gente di mare sa che della mano che ti impedisce di cadere fuoribordo 
non importa il colore ne' la lingua o il dialetto del proprietario.
 
 
-- 
TRu-TS
Buon vento e cieli sereni
 

 non importa il colore ne' la lingua o il dialetto del proprietario.
 
Bella frase, gran bella frase!
Questa te la rubo.


 Buon vento e cieli sereni...
 
Aggiungo:
e Bimotori ad 8000 g/m per i motorari...
 
Tommaso quoto in tutto il tuo post, ma non possiamo far "capannella" solo 
per qualche testa di cazzo!... ci sono molti amici nordici e veri 
Italiani!...
Ciao
B8 
 

 non importa il colore ne' la lingua o il dialetto del proprietario.
 
Consentimi, ma nella necessità è facile non distinguere colore, lingua e
dialetto: è nella "normalità"  
di tutti i giorni che le cose si complicano e la realtà del problema si
estrinseca in tutta sua tragicità.
Che poi nel forum, queste inutili e stupide presenze siano rare, sono
contento: ma purtroppo ci sono 
e danno veramente fastidio!


 CHE VERGOGNA!!!
 
 
Temo invece di avere ancora qualcosa da raccontarti e vedrai che poi 
cambi idea, anche se saro' costretto ad allargami un po', d'altronde ci 
sto prendendo gusto, non me ne volere.
 
La tua (e non solo tua) reazione all'ascolto della telefonata tra 
Schettino e De Falco e' dovuta al fatto che parti da alcuni presupposti 
sbagliati, e che cedi all'aspetto emotivo, incoraggiato anche dal tono 
concitato e fascinoso del De Falco stesso, e questo ti fa velo.
 
Cominciamo a definire il contesto:
 
1) Non vorrei che si pensi che voglio a tutti i costi difendere 
Schettino, non e' mio parente, te l'assicuro, e non ho azioni Carnival 
nel mio portafoglio. Schettino ha commesso un errore gravissimo ed 
imperdonabile, e' riuscito con un unico stupido errore (passare due o 
trecento metri piu' vicino agli scogli di quanto voleva e due o tre 
miglia piu' vicino di quanto doveva), a spedire al creatore qualche 
decina di sventurati, a mandare a fondo forse 800 milioni di euro di 
alta tecnologia navale, a rovinare l'assicurazione, a cancellare il 
marchio COSTA dai mari, che a questo punto e' diventato un marchio 
d'infamia, a far perdere alla Carnival un quarto del suo valore, ad 
arrestare la crescita di uno dei comparti economici piu' promettenti, ed 
a distruggere la sua carriera e la sua vita e scusa se e' poco! ha fatto 
piu' danni lui alla navigazione marittima di tutti gli u-boote della 
seconda guerra mondiale!
 
Non ho quindi alcuna simpatia personale, semplicemente vorrei che si 
evitasse di infierire a vanvera, se non altro per non fare la figura 
degli sciocchi!
 
2) E' vero che il codice della navigazione statuisce che in caso di 
abbandono nave il Comandante deve essere l'ultimo a lasciare la nave, 
come fa notare giustamente "gianfederico", ma da molto tempo questa 
norma viene interpretata e non presa alla lettera, se non a volte dai 
militari (poi ti spiego perche').
La ragione e' semplice: perche' applicarla alla lettera in alcuni casi 
(e questo e' uno di quelli) non avrebbe alcun senso o sarebbe 
semplicemente impossibile.
Il senso della norma e' che il Comandante e' responsabile del 
salvataggio dei passeggeri e dell'equipaggio e non puo' abbandonarli al 
loro destino. Non risulta che Schettino l'abbia fatto.
 
3) con tutto il rispetto e l'affetto per i membri della Guardia 
Costiera, tra i quali ho molti amici e con la quale collaboro (sono uno 
dei periti della Direzione Marittima della mia regione, e ho partecipato 
a diverse commissioni proprio sui sinistri marittimi), devo pero' dire 
che non sempre sono competenti come dovrebbero. Non sono in effetti dei 
naviganti, e a parte all'inizio della loro carriera quando fanno 
servizio in mare, stanno per lo piu' in ufficio. Conoscono molto bene 
leggi e regolamenti, e in genere tendono a rispettarli alla lettera, da 
buoni burocrati e da buoni militari, perche' da questo lato sono 
vulnertabili a denunce e ricorsi, ma spesso le sparano grosse sulle 
questioni tecniche. Lo ripeto, non e' negligenza la loro, ma solo 
oggettiva ed inevitabile mancanza di esperienza pratica.
I naviganti li ossequiano, perche' sono pur sempre l'autorita' 
marittima, ma non hanno una grande considerazione delle loro capacita' 
marinaresche.
 
Veniamo adesso di ricostruire la dinamica dei fatti:
 
Schettino manovra per passare vicino al Giglio per la famosa 
"navigazione turistica", qualcosa va storto, forse una piccola avaria, 
forse un semplice concentrato di sfiga, toppa alla grande ed urta il 
fondo, probabilmente in accostata, nel tentativo di allargarsi.
 
La sala macchine comincia ad allagarsi, probabilmente in fretta, non 
sarei sorpreso se qualche macchinista fosse ancora la' sotto, partono ad 
un certo punto i generatori di emergenza, ogni nave li ha, il piu' 
possibile lontani dall'acqua, compatibilmente con il loro peso. Si 
spegneranno piu' tardi, quando lo sbandamento superera' l'angolo critico 
oltre il quale non possono funzionare e si bloccano in automatico.
 
Schettino cerca di capire quali danni abbia la nave, teniamo conto che 
e' shoccato ed incredulo, probabilmente allerta il personale, ma non 
avvisa i passeggeri, ovviamente per non generare panico.
 
Quando si rende conto che la nave ha danni gravissimi, manovra per 
portarla in costa o forse ce la portano le correnti che in quel punto 
vanno effettivamente per nord-ovest, la nave ha una propulsione 
diesel-elettrica che dovrebbe essere andata in avaria quasi subito, ma 
potrebbe aver percorso quel breve tratto con l'abbrivo residuo o forse 
un po' l'uno e un po' l'altro o forse ancora il Direttore di macchina e' 
riuscito a tenere duro per un po'.
 
La nave tocca il fondo, comincia subito ad ingavonarsi, si cominciano ad 
evacuare i passeggeri, problemi con le lance, ma Giglio porto e' vicino 
e si puo' fare la spola.
 
In una nave da crociera il personale tecnico e' relativamente poco, per 
cui occupa i posti chiave mentre una parte del personale di camera e 
cucina viane addestrata per il servizio delle lance. Gli assistenti del 
Commissario, responsabili delle varie aree, hanno il compito, sempre che 
possano, di passare a pollice le zone di loro competenza, per 
assicurarsi che non resti gente nei locali.
 
Schettino resta a bordo sicuramente fino a mezzanotte, ci sono 
testimonianze in tal senso, quando la nave e' ormai quasi coricata sale 
su di una lancia e coordina i soccorsi da li, dato che da bordo non 
potrebbe fare piu' niente, e' la cosa piu' sensata che puo' fare dato 
che quello e' adesso il punto di osservazione migliore, ed infatti su 
quella lancia lo contattera' De Falco.
 
A quel punto restano a bordo due o trecento persone, quasi tutti membri 
dell'equipaggio, che lasciano la nave ordinatamente dalla famosa 
biscaggina, forse proprio sulla lancia di Schettino (filmato in 
infrarossi), arriva un elicottero probabilmente per evacuare un ferito o 
un cadavere, i soccorritori non trovano il Comandante e lo comunicano a 
De Falco, questo chiama Schettino ed abbiamo la famosa telefonata.
 
Schettino sta facendo quello che puo', forse bene (l'abbandono della 
nave e' stata uno straordinario successo, finalmente i coglioni 
scribacchini cominciano a riconoscerlo), forse male, ma sicuramente non 
e' scappato affatto, e' li, dove deve essere, e cerca di farlo capire a 
De Falco, probabilmente non potrebbe risalire a bordo nemmeno volendo, 
ma soprattutto a che scopo, per ostacolare la discesa degli altri?
Stanno scendendo, fra poco saranno tutti a terra, cosa ca@@o doveva 
risalire a fare, per dirgli ciao?
 
Doveva cercare i dispersi tutto da solo, nel buio totale, su una nave 
coricata su un fianco, i cui 17 ponti sono un labirinto che viaggia sui 
150.000 metri quadri?
In tre giorni di ricerche i sommozzatori non sono riusciti ad esplorarne 
che una piccola parte, cosa doveva fare Schettino?
E quali dispersi poi, penserai mica che abbiano fatto l'appello a 4300 
persone? Nemmeno adesso sanno esattamente quanti ne mancano.
 
Ma mettiamoci nei panni di De Falco: Lui e' a Livorno, la nave non la 
puo' vedere, ha solo comunicazioni radio, e' un impiegato, non un 
marinaio, della situazione tecnica non ha capito una cippa, conosce le 
leggi, ma le applica da militare, alla lettera, soprattutto per pararsi 
il didietro; ha in mano una patata bollente grossa come lo scoglio che 
si e' portata appresso la Concordia, intorno a lui vede volteggiare 
stormi di "uccelli paguli" e fra pochi giorni o addirittura ore un 
grosso energumeno peloso che si chiama "Ispettorato Generale delle 
Capitanerie di Porto", anzi no, da qualche anno "Comando Generale ecc." 
lo prendera' per il cravattino e gli domandera': "ma tu, che sapevi che 
ogni secondo giorno passava dal Giglio (sotto la tua giurisdizione) una 
navona grande grande e piena di gente a fare il contropelo agli scogli, 
cosa sommamente deplorevole, perche' ca@@o non hai emesso una bella 
ordinanza per impedirlo, eh?"
 
L'ha fatto apposta? ...
 
Non tanto a farla quella comunicazione, che al momento era probabilmente 
solo il frutto di una cattiva percezione della situazione, peraltro 
comprensibile, dal suo punto di osservazione.
 
No, non a farla, a diffonderla, cosa che nessuno lo obbligava a fare, ma 
che l'ha fatto diventare sui media "L'Italia vera, "La voce del dovere", 
e via delirando, che tanto Schettino era fottuto in ogni caso!
 
Sanzionarlo, adesso, sarebbe imbarazzante, non si puniscono gli eroi!
 
Cordiali saluti
 
Abele
 
 
-- 
Tutto quanto e' scritto in questo libro, potrebbe non essere vero.
(Richard Bach)

 Sanzionarlo, adesso, sarebbe imbarazzante, non si puniscono gli eroi
 
...sai che il tuo racconto e' molto interessante.. sopratutto perche e' il 
primo sensato che ho sentito, fuori dal solito coro e dove va tutto il 
pecorame al grido di e stato lui e stato lui..
In effetti uno poi si chiede:  ma possibile che diano in mano ad un 
deficente totale una nave del genere con oltre 4000 persone a bordo?? Ok, ha 
fatto la cazzata imperdonabile di fare la barba all'isola per i piu svariati 
motivi, ma complice anche la capitaneria che cmq autorizzava queste cose.
E guarda un po che a sostenere un po questa tesi sia anche il gip che ha 
dato gli arresti domicilari, mentre se fosse cosi vero tutto quello che 
dicono non solo dovevano tenerlo dentro, ma anche guardato a vista..
 
--
Saluti
 
Giorgio 
 

 capire a De Falco, probabilmente non potrebbe risalire a bordo        
 
  Non ho ovviamente ne' le competenze ne' la conoscenza dei fatti,
quindi non posso parlare della parte tecnica. Pero', ascoltando la
famosa telefonata, non mi e' sembrato che il comandante fosse pienamente
cosciente di star facendo il meglio in base alla situazione; mi ha
dato invece l'impressione della persona confusa, forse nel pallone,
che cercava di giustificare alla meno peggio comportamenti che forse
nemmeno lui aveva preventivato. Se fosse stato pienamente convinto
della sua scelta, l'avrebbe potuto e dovuto motivare chiaramente al
comandante della capitaneria ("non salgo perche' da qui ecc ecc"),
invece di continuare a dire "vado" e poi non andare.
 
  Mi domando poi il perche' si sia arrivati al "siamo sul registrato" e
al successivo "e' un ordine", per di piu' detti in quel tono: prima del
"qui comando io", di solito ci sono comunicazioni piu' "amichevoli" e
accomodanti. Non ho idea se ce ne sian state, ma la sensazione e' che
quella fosse una chiamata "ultima", una specie di "ora basta".
 
  Un saluto,
 
-- 
Gianfranco Bertozzi

Per tutti gli interessati notizia delle ore 12,00 Schettino è stato 
scarcerato e sottoposto ai Domiciliari.....
Ciao
B8 
 


Ciao Giorgio, gradirei sapere se tra le vittime ci stava qualche tuo 
parente, se la pensavi nello stesso modo!...
Grazie
Ciao
B8
(1 del pecorame...) 
 

 testimonianze in tal senso,
 
C'e' anche la Testimonianza del VICESINDACO del Giglio con Delega alla 
PROTEZIONE CIVILE che dice di essere SALITO A BORDO della Concordia PRIMA 
DELLE 23 ... (22:30-22:45 ??)   di Aver girato per i ponti e di NON AVER 
TROVATO NESSUN UFFICIALE con cui coordinarsi .....
 
Faccio notare che a quell'ora la nave era inclinata ma ancora Agibile....
 
Dove erano gli Ufficiali ??
 
Il Vicesindaco ha avuto sfiga e non li ha trovati ??
 
 
 
 
 
 
 


Io dissento, quando la nave ha cominciato a inclinarsi il comandante
avrebbe dovuto spostarsi subito sull'altro lato: da quel punto sarebbe
stato impossibile calare le scialuppe e si sarebbe dovuto usare gli
autogonfiabili.
 
Per usarli occorrevano tutte le mani esperte in coperta. Giusto e'
stato l'ordine di reimbarcarsi e riprendere il comando della
evacuazione, anche a costo di sospendere per qualche minuto l'imbarco
dei naufraghi.
 
Invece, come Lord Jim sul Patna (Conrad) e' saltato sulla lancia.
Qui avrebbero dovuto trovarsi solo il terzo ufficiale.
 
A mio parere e' indifendibile.
 

 parente, se la pensavi nello stesso modo!...
 
In effetti sono un po troppe le cose storte e le contradizioni di questo 
Schettino, anche per poter pensare che possa avere qualche misera 
attenuante..
Dissento dal pensiero precedente..
 
--
Saluti
 
Giorgio 
 


..Vero che ci sono troppe incongruenze... chi si illude di sapere è 
veramente un illuso!...
Ci fanno mangiare solo quello che vogliono!...
 
Tra poco ci vedremo coinvolti anche l'Autorità Portuale locale per non aver 
redarguito il Comandante!....
Vedremo.
Ciao
B8 
 

 
Quoto in pieno 

 TROVATO NESSUN UFFICIALE con cui coordinarsi .....
Il vicesindaco e un radioamatore quasi in pensione sanno dove trovare 
ufficiali con potere esecutivo su una barchetta da 11 ponti con 4000 persone 
che sta x affondare???
Ma dai su su.....!! 
 

Per la maggior parte di cose posso quotare, ma che Schettino fosse come 
'impaurito' o incapace d'intendere e di volere in quel momento, penso sia un 
dato di fatto, e questo NON VA BENE, come pure NON VA BENE creare un eroe 
dove dal caldo della sua stanzetta urlava cazzo ecc ecc sapendo BENISSIMO 
che la registrazione era in atto, e questo poteva testimoniare la grande 
capacità di uno a scapito dell'altro.
Poi, come ho già scritto insieme ad altri, quello che ci faran sapere sarà 
quello che LORO ci vogliono far sapere, ma poi chissà se è la verità; questo 
non è un problema solo italiano o nautico, ma mondiale, purtroppo...!
:-( 
 

 parente, se la pensavi nello stesso modo!...
 
Ragazzi, però ora non ragioniamo di pancia.
 
Per negare gli arresti domiciliari leggi alla mano ci devono essere
delle ragioni ben precise, come possibilità di inquinare le prove (e lo
vorrei vedere, a portarsi via tutto da solo il corpo del reato), o la
possibilità di reiterare il reato (in effetti è pieno di armatori che
gli stanno offrendo un comando), eccetera...
 
Se queste ragioni non ci sono e il GIP non concede i domiciliari, quello
che commette un illecito e può passare dei guai è il GIP...


 A mio parere e' indifendibile.
 
Guarda che quando De Falco ha la famosa conversazione con Schettino, la 
nave era gia' coricata su di un fianco ed a bordo erano rimasti solo 
duecento membri dell'equipaggio circa.
Fino a mezzanotte era sicuramente a bordo, scende su una lancia quando 
la nave si corica sul fianco, insieme ad una parte del suo stato 
maggiore, e' una procedura logica dal punto di vista tecnico, dato che 
da bordo non avrebbe potuto fare molto e nemmeno muoversi lungo il 
relitto ormai completamente al buio, mentra da mare poteva almeno 
girargli intorno e verificare se vi fossero persone aggrappate allo scafo.
Rimane vicino alla nave fino a che non sbarcano gli ultimi naufraghi.
La nave era appoggiata al fondo, dove e' tutt'ora e non correva il 
rischio di inabbissarsi, il mare era calmo, a parte il rischio di cadute 
rovinose (vedi il Commissario) non era particolarmente pericoloso 
restare a bordo, era solo inutile.
D'altra parte non mi risulta che l'equipaggio lo accusi di alcunche', 
anzi semmai lo difende.
In che senso quindi sarebbe scappato?
Uno che scappa va lontano, lui e' rimasto a bordo e poi nei pressi della 
nave fino alla fine, lo ripeto, in che senso sarebbe scappato?
Perche non ha rispettato la lettera dell'Art. 1097 del codice della 
navigazione? ma ne ha sicuramente rispettato lo spirito!
De Falco, chiedendogli di risalire a bordo, ammesso che Schettino 
potesse farlo, gli chiedeva una cosa inutile se non assurda, se avesse 
avuto una visione piu' chiara della situazione, probabilmente non glielo 
avrebbe chiesto affatto.
Dire che Schettino ha fatto un errore idiota e catastrofico e' 
senza'altro legittimo, dire che fosse almeno in parte incapacitato 
anche, sarebbe comprensibile considerando la catastrofe che ha creato, 
dire che sia un codardo no, non e' solo ingiusto, semplicemente non ha 
alcun senso.


 duecento membri dell'equipaggio circa.
 
Maledetto lavoro minorile!!
 
http://www.unita.it/polopoly_fs/1.372963.1326913087!/menu/standard/file/concordia%20Brogliaccio.pdf
 
 
00:34
 
00:36
 
BV
 
 
 

Ah! Dimenticavo!!
 
A quanto pare alle 02:53 stava rientrando in porto, alle 03:17 lo
stavano praticamente arrestando e le operazioni di salvataggio (salvo
dispersi) terminano non prima delle 04:46
 
Certo, non è scappato, è talmente coglione che si è andato a
schiantare su un'isola!!
 
BV

 
http://www.unita.it/polopoly_fs/1.372963.1326913087!/menu/standard/file/concordia%20Brogliaccio.pdf
 
 
Grazie infinite! stavo proprio cercando una time-line dell'emergenza; 
Dammi un po' di tempo per studiarmela.
 
Cordiali saluti e Buon vento
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Ottimo resoconto.
Tralasciato un picolo particolare. Ore 02.53, mentre ancora centinaia
di passeggeri stnno sbarcando dalla famosa 'biscaggina', la G104
riferisce alla capitaneria che il Comandante Schettino si trova a
bordo di una scialuppa e si sta recando in porto. Questo è abbandono
della nave. O avrebbe coordinato meglio dal Porto? Aveva una migliore
visione dal Porto?
 
(Fonte Brogliaccio Capitaneria - 
www.ilsecoloxix.it
).
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(cut)
 
grazie mille, mi interessa molto capire cosa ne pensa qualcuno che di navigazione sa (anche più di) qualcosa.
io di navigazione non so proprio nulla, però ora mi chiedo... perchè quando la capitaneria chiede alla Concordia di spiegare quali problemi stiano avendo, dalla nave nessuno dice ciò che sta accadendo ma continuano a sminuire l'accaduto parlando solo di un "blackout"?
quando è avvenuta questa telefonata:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=HozwedGUnW8
 
possibile che a bordo nessuno si fosse reso conto di ciò che stava accadendo? e se così anche fosse, come mai i passeggeri già stavano indossando i giubbotti di salvataggio?
 
s.

 possibile che a bordo nessuno si fosse reso conto di ciò che stava accadendo? e se così anche fosse, come mai i passeggeri già stavano indossando i giubbotti di salvataggio?
 
Per la stessa ragione per la quale un autista di autobus che e' appena 
uscito di strada combinando un macello, chiunque vorrebbe vedersi 
intorno fuorche' la polizia stradale.
 
Deve superare lo shock, rendersi conto di quel che e' successo, sentire 
la compagnia per cui lavora, magari chiamare un carro attrezzi e 
l'ambulanza, e  infine organizzare mentalmente una giustificazione che 
lo scagioni o almeno attenui le sue responsabilita'; Tutta roba che 
richiede tempo, specialmente nel caso di una grande nave.
 
La polizia stradale magari ti soccorre ma ti sanziona pure.
 
Che la situazione fosse gravissima l'hanno ovviamente capito 
immediatamente, ci hanno messo un po' di piu' a capire che la nave 
sarebbe affondata, comunque molto prima di dare il distress.
Hanno messo in preallarme l'equipaggio subito, e poco dopo hanno 
cominciato a preparare i passeggeri per l'abbandono nave.
Era una misura da attuare in ogni caso per precauzione, finche non vi 
fosse la certezza che la nave sarebbe rimasta a galla.
 
Avere dato l'allarme con un certo ritardo, comunque non ha modificato di 
molto la situazione, gli unici mezzi in grado di intervenire rapidamente 
sono gli elicotteri, e non ne esistono abbastanza da soccorrere 4300 
persone contemporaneamente nemmeno in tutta Europa.
 
La nave poteva contare realisticamente solo sui suoi mezzi e su quel 
poco che c'e' al Giglio, per fortuna il fatto che sia stata portata in 
costa e quindi non sia affondata, unita al mare calmo e all'estrema 
vicinanza al porto hanno permesso di salvare quasi tutti, nonostante si 
sia coricata su un fianco, e la disgrazia sia avvenuta di notte e in 
inverno.
 
Se fosse stata al largo, le vittime sarebbero state molte, molte di piu'.
 
Infine grazie per la considerazione che hai sulla mia competenza in 
materia, competenza che sicuramente sopravvaluti.


 sia coricata su un fianco
 
Sai, č piů semplice calare delle scialuppe a nave dritta piuttosto che
calarle a nave sbandata.
 
Magari, se si fossero calate un po' prima, invece di stare piů di un'ora
a cinchisciare con l'armatore e a minimizzare con la Guardia Costiera...


 ;-) 
 
Vuoi dire che andando con lo zoppo s'impara a zoppicare?
;-))))))
 
-- 
B.V.
JO


Appunto!
Tipo raccogliere il guano sulla scogliera, 
ma da solo però, non con 4200 persone!!
 
-- 
B.V.
JO