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Titolo: Quando il motore fa le bizze....

L'altro venerdì, qui, dalle mie parti soffiava un bel borino
"moderato": una giornata ideale per fare qualche viratina nel Golfo di
Trieste e prendere confidenza con la nuova barchetta.
L'ormeggio che ospita il mio Trapper 500, il Beachcumber, si trova in
una zona piuttosto sfigatella, diciamo industriale: ferriera di
Servola, petroliere che scaricano, fognature, strane dune di sabbia
bianca nate dalla lavorazione della ghisa... insomma, il posto fa
veramente schifo, ma, al tramonto, ha il suo fascino....
http://maps.google.com/?ll=45.613317,13.782633&spn=0.001944,0.003616&t=k&om=1
Usciamo con la barchetta, io e mio papà, a fare un paio di bordi:
tutto bellissimo, il vento non manca e il Beachcumber cammina che è un
piacere... tutto troppo perfetto....
Arriva il momento di rientrare.
Proseguiamo a vela fino a qualche centinaio di metri dall'ormeggio, a
distanza di sicurezza dal gasdotto e la costa insidiosa, con la
spiaggia artificiale e le pantegane che si abbronzano col sole che non
c'è.
Poi avviamo il motore, un bel entrobordo Yanmar di 18 cv: altro che il
fuoribordo dell'Alpa7!
Il motore si accende subito, avvolgiamo il genoa e, per qualche minuto
tutto fila liscio, poi si inizia a suonare l'allarme acustico del
motore.... cacca! Che succede?
Non entra acqua nel circuito di raffreddamento..... dalla poppa esce
solo un pò di fumo.... azz... chiudo il motore e, prima che il vento
ci faccia schiantare sul gasdotto/quello che è, svolgiamo un pò di
genoa e ci allontaniamo dall'ormeggio ...
La prima cosa che penso è di trovare qualcuno che mi traini: ma in
giro non c'è nessuno... con sto tempo, chi vuoi che esca! Che famo?
Beh, intanto aspettiamo un pò che il motore si raffreddi...
Ci avviciniamo il più possibile a vela fino all'ormeggio, poi
riaccendo il motore: l'allarme non si accende.... almeno per un paio di
minuti, per poi ricominciare.... ma ormai siamo già assicurati alla
boa....
Se, per sfiga massima, si spegneva nei pressi dell'ormeggio, mio papà
era comunque pronto con l'ancora.... tanto per evitare di finire contro
qualche petroliera.... è un esperienza che non mi interessa provare...
:-)
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Ora, io di meccanica non ci capisco un cippa, ma immagino che il
problema sia la girante: altro?
La spia avrà suonato, in totale, per qualche decina di secondi: ci
possono essere danni o c'è un certo "margine di sicurezza"?
Saluti,
Davide

 possono essere danni o c'è un certo "margine di sicurezza"?
Beh, se il motore non si è surriscaldato, la spia ti avverte con 
abbondante anticipo rispetto al 'danno'.
99% sei a posto.
Cambia la girante periodicamente. Non puoi immaginare come sia ridotta 
una girante dopo un periodo d'utilizzo. Finchè non si staccano le 
alette, va a meraviglia. Ma se la smonti, vedrai che alcune alette sono 
crepate, una mezza staccata, ecc... E quando se ne stacca una, le altre 
seguono a breve distanza. Visto il costo, un paio di sostituzioni 
all'anno aiutano.
Ciao
Alberto
-- 
Autore di
"Petting for Dummies"

 99% è la girante.
L'altro 1% potrebbe essere la presa a mare ostruita?
-- 
Salutoni
Sergio
C'è il giorno in cui nasci e quello in cui scegli di vivere
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ab...@newsland.it

 L'altro 1% potrebbe essere la presa a mare ostruita?
Certo, con la conseguenza successiva di avere fatto girare la girante a 
secco, bruciando anche questa...


Ciao,
a questo punto spero che sia la presa a mare ostruita... l'idea di
immergermi in quell'acqua, infestata da cefali modificati
geneticamente.... solo l'idea mi fa tornar su le cozze alla buzara
mangiate ieri a Rovigno! :-)
Immagino ci sia anche un filtro per l'acqua del raffreddamento: non
può essersi ostruito anche quello? Magari con la sabbietta bastarda
della Laguna di Marano...
Saluti,
Davide
Melchiade Bedrosian Baol ha scritto:


 della Laguna di Marano...
In genere c'è un filtro a depressione, praticamente un tubo con dentro 
una griglia coassiale, la porcheria resta da una parte della griglia e 
l'acqua passa. Ma se è ben dimensionata, per ostruire la griglia 
bisogna che sia entrato un totano in amore.


 a questo punto spero che sia la presa a mare ostruita...
Spero che NON sia la presa a mare ostruita. Generalmente la girante,
dovendo essere sottoposta a frequenti interventi, č sistemata in posti
molto facilmente accessibili, sicuramente piů di una presa a mare :-)
-- 
Salutoni
Sergio
C'č il giorno in cui nasci e quello in cui scegli di vivere


 C'è il giorno in cui nasci e quello in cui scegli di vivere


Allora,
ho pulito il filtro dell'acqua: era pieno di fango e di acqua.... per
non parlare dell'odore. Poi, per scrupolo, ho controllato la girante:
perfetta.
Il flessibile che va dall'ombrinale al filtro dell'acqua, l'ho pulito
soffiandoci dentro, fino a sentire l'aria che faceva casino uscendo....
Quindi, speranzoso, ho acceso il motore: niente, l'acqua continua a non
uscire.....
Ho fatto una prova staccando il tubo dal filtro e inserindolo in un
secchio d'acqua, per vedere se pompava su l'acqua.... niente... :-(
Qualche consiglio? Bisogna "attivare" il pompaggio dell'acqua in
qualche modo?
Saluti,
Davide
Davide ha scritto:


 qualche modo?
A parte controllare tutti i tubi (che siano non ostruiti e ben 
innestati nelle relative giunzioni), resta da verificare che la girante 
giri, ossia che la cinghia che la aziona sia tesata il giusto.
A seguire, ci sarebbero i problemi più sfigati, tipo i condotti dello 
scambiatore (o direttamente nel basamento se hai il circuito ad acqua 
salata) incrostati all'estremo.
Ciao


qualche modo?
Togli la cuffia e smonta lo scambiatore, lě troverai probabilmente un 
tesoro... (in una barca trovai una decina di palette di girante che 
bloccavan tutto).

 Togli la cuffia e smonta lo scambiatore, lì troverai probabilmente un


Cos'è lo scambiatore?
Forse è meglio che lasci stare e chiami uno che ci capisca.

 provo....
No, dice che devi serrarlo molto bene.
Il filtro lavora per depressione. Cioè, la pompa aspira il contenuto 
del filtro (anche l'aria, quando quest'ultimo è vuoto). Il filtro va in 
depressione, e l'acqua sale dal mare dentro al filtro.
Se il tappo non è chiuso bene, la pompa aspira il contenuto del filtro, 
il filtro va in depressione, ma anzichè tirare acqua dal mare, tira 
aria dall'ambiente, e il tutto non funziona.


Beh, probabile che lo farò...
...è la prima volta che metto le mani su un motore, ma se si tratta di
qualcosa di semplice (tipo aggiungere dell'acqua al filtro, cambiare la
girante) o qualche altra cazzata, non vedo perchè non cercare di
risolvere "da solo" (tra virgolette perchè sto cmq chiedendo qua....),
il tutto, ovviamente, con un bel margine di sicurezza.... :-)
Ciao,
Davide
Beppe ha scritto:


 d'acqua, e l'acqua non è stata pompata via?
Esatto. Ho controllato che il tubo non fosse danneggiato, che non ci
fossero fuoriuscite d'aria, ma sembra tutto a posto. Controllo la
cinghia: magari ho rimontato male il blocco, e la cinghia non la fa
ruotare....
Grazie,
Davide
Albe V° ha scritto:


> magari ho rimontato male il blocco, e la cinghia non la fa ruotare....
Magari hai rimontato la girante al contrario.
LUCA

o magari la girante scivola sull'asse o rimane bloccata 

 o magari la girante scivola sull'asse o rimane bloccata
Beh, per scivolare sull'asse dovrebbe avere la bronzina distrutta, 
invece Davide ha detto che la girante è perfetta...


 
www.gps-shop.tk
 ha usato la sua tastiera per scrivere :


 modo?
La girante è calettata all'alberino per semplice pressione, cioè quando 
la monti devi solo spingerla sull'alberino.
Questo serve perchè, se qualcosa entra e inchioda la girante, 
l'alberino può continuare a girare e l'unica cosa che si brucia è la 
bronzina (quell'anello su cui è colata la gomma della girante).
Ma quando questo accade, la girante assume un gioco, seppur minimo, 
attorno all'asse stesso, per cui anche cercando di muovere la girante a 
mano te ne accorgi subito.
Ciao


Non conosco il motore nello spcifico, io nel mio fuori bordo che
assicura la girante all'albero ho una chiavetta metallica che si
inserisce tra l'apposito scasso sull'alberino e quello sulla girante...
Per la cronaca, lo scambiatore, è (parlando molto semplicemente) un
radiatore acqua/acqua.
Spiego, da una parte entra l' acqua di mare, che va a pasare in dei
tubi che sono a contatto con il liquido di raffreddamento del motore.
Questò sistema, mantiene in temperatura costante il motore ed evita
che i cefali, totani polpi e bagnanti entrino nel circuito di
raffreddamento del motore ostruendolo...
Naturalmente se entrano tappano lo scambiatore...
io proverei a staccare la pompa da entrambi i lati e farla girare
prelevando acqua dal solito secchio.
Se da sola funziona e lo scambiatore otturato, o lo smonti (se il
modello lo pervede) o mandi acqua in pressione nel senzo inverso...S
Se non funziona nemmeno così probabilmente hai la girante: montata al
contrario, senza chiavetta (se il motore la prevede), con la bronzina
rovinata.
Prendine una nuova comunque, non capita mai che si rompa in
navigazione, ma quella volta sarà la salvezza.
Se hai la barca alla boa e non ha la possibilità di usare acqua in
pressione utilizza una pompa tipo quelle dei gommoni, naturalmente a
stantuffo...

Ciao,
ho risolto: era la girante... lei era integra, ma girava a "vuoto"
sulla bronzina, non pompando quindi l'acqua... vabbè, alla fine in 10
minuti si risolveva.... :-)
Può essere che, non arrivando più acqua a causa del filtro ostruito,
si sia surriscaldata, "staccandosi" dalla bronzina? Meglio pulir il
filtro più spesso....
Grazie a tutti x i preziosi consigli,
saluti,
davide
Giovanni Numana ha scritto:
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