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Titolo: informazioni posizionam. gommone

ci riporvo, visto che l' atro messaggio non e' stato preso in
considerazione:
Ho cambiato gommone e sto cercando di sistemarci il vecchio motore,
siccome lo specchio di poppa e' molto piu' inclinato ho messo il ferro
sfilabile (non so come si chiama) all' ultimo foro, e' giusto o no?
qual' e' il giusto angolo dell' elica rispetto all' acqua?
sul motore in prossimita' dell' appoggio sul ferretto prima citato,
c'e' una specie di cavallettino che ruota, a che serve? deve
appoggiare sul ferro sfilabile?
 ah, il motore e un evinrude 20 HP piuttosto vecchio.
scusate, forse sono domande sceme ma sono nuovo dell' ambiente.
grazie a quanti mi risponderanno

 appoggiare sul ferro sfilabile?
Penso che tu ti riferisca al meccanismo che controlla il ribaltamento 
del motore e, a memoria, mi sembra che non tocchi il pezzo che dici; 
la possibilita' di ribaltare il motore e' controllata da una levetta 
con le indicazioni TILT (e' possibile ribaltare il motore) e RUN (il 
motore e' bloccato in posizione).
 
Saluti,
	Ernesto Rossi
	ICQ# 30195860
 
http://reds.freeweb.org
-
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 perpendicolare all'acqua...
Non proprio.... il gambo del motore deve variare in cosiderazione
dell'assetto che vuoi dare al gommone.
Mi spiego meglio, se vuoi alzare la prua per andare più veloce, avere meno
schizzi e la barra più morbida,
alzi il motore, se vuoi avere il gommone più morbido sull'onda ed evitare di
gavitare dopo brusche virate,
allora lo abbassi. Ma quanto è lungo sto gommone.... magari 3.5 mt ed allora
di tutto sto casino non ti frega niente....
Provalo e te ne accorgi da solo.
<siccome lo specchio di poppa e' molto piu' inclinato ho messo il ferro
<sfilabile (non so come si chiama) all' ultimo foro, e' giusto o no?
Tieni presente che un assetto ottimale è l'utilizzo del foro in centro (se è
molto vecchio ne avrai 3, credo)
e la pinna antigavitazione 3 cm sotto lo specchio di poppa.
Ciao Fabrizio

e la pinna antigavitazione 3 cm sotto lo specchio di poppa.
mi va un po' piu' giu' (almeno 7-8 cm.)  con il ferretto all' ultimo
buco, e' proprio troppo?
grazie


N. 1 , Ciao a tutti, è un bel po' che non mi faccio sentire .... ;-((
N. 2 , veniamo a bomba: mi pare che nel discorso si siano accavallati due
concetti non proprio uguali, anche se fra loro sinergici; l'immersione
dell'elica (o l'altezza della piastra anticavitazione) e l'inclinazione del
motore (e quindi, della spinta propulsiva).
Negli anni, d'accordo sono cambiate molte cose nella nautica, anche le
teorie ... poi i materiali, i progetti ecc.; oggi si tende a far lavorare le
eliche in "ventilazione" se non addirittura in cavitazione .... per un
"vecchio" gommone ... rispolvero una regola del nonno (e non è solo un modo
di dire):
a) La piastra di cavitazione (il suo "vertice" anteriore" ) "tre dita" sotto
la carena; si regola con spessori (listelli) vari sotto il cavalletto.
b) L'inclinazione di base deve essere questa: traguardando la piastra di
cavitazione da poppa verso prua, la retta (immaginaria) che prosegue oltre
la piastra dovrebbe "congiungersi" alla carena ad un terzo esatto della
stessa (es.:  4,20 : 3 = 1,4 m. dallo specchio di poppa). Questa regolazione
la ottieni con il famoso "ferretto".
Una corretta regolazione sarà dimostrata dall'assenza di "baffi" sollevati
dal motore in velocità e da una scia "pulita". Quel famoso punto ad un terzo
della carena, dovrebbe in teoria anche essere il punto di uscita dell'onda
dallo scafo, quando è in planata.
Prova .... poi mi saprai dire.
--
Aguas Claras,
felter
feltr...@tin.it
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(Please, remove "nomail" from Address to answer)


UAO.....;-)))))
Sono perfettamente d'accordo.
Prova come dice felter e vedrai che funziona sicuramente.
Ciao Fabrizio.