Newsgroup: it.hobby.nautica
Titolo: Domenica da imbucato [lungo]

Ciao a tutti,
voglio raccontarvi un paio di impressioni di una (mezza)giornata in barca da
imbucato su una barca da sogno.
Domenica, sole e vento di tramontana sui 20-25 nodi. Alle 9.30 telefona
un'amica: oggi si esce a provare le vele e forse posso assistere all'evento
(previo benestare del capitano). Grazie all'intercessione dell'amica il
capitano acconsente; partiamo quindi per Savona, destinazione Kenora, una
bestia di 107 piedi che finalmente posso vedere in navigazione (spero di non
fare spam indicando il sito del cantiere dove e' descritta la barca:
http://www.wallyyachts.com/wally/yachts/under2.html
)
Una curiosita':
Non so se sapete, ma oltre il "porticciolo" di Savona (quello con il ponte
elevatoio), dentro al porto commerciale, c'e' una banchina MOLTO
interessante per i velisti. Ci sta infatti il Wally Service Center, dove si
riparano/modificano/aggiornano le circa 15 barchette prodotte ad oggi dalla
Wally yachts (che non ha un cantiere vero e proprio). Conosco velisti che
non sanno niente dei Wally e non mi stupisco visto che sono barche a vela
tutte sopra i 24 metri la cui caratteristica rpincipale e' di costare uno
sproposito, niente a che vedere con i comuni mortali.  Hanno pero' anche la
caratteristica di avere soluzioni tecniche, ma anche estetiche, molto
innovative e, grazie anche alle dimensioni, non passano di certo
inosservate. Per di piu' camminano parecchio a vela e si vedono spesso in
giro, almeno in Tirreno.
Lo scorso inverno, se riuscivate a superare la dogana del porto di Savona
(cosa non facile visti i personaggi che stanno alla sbarra) potevate
ammirare 3/4 barche affiancate una all'altra e magari anche qualche scafo
alato a terra (e gli alberi!!! fanno molta piu' impressioni orizzontali a
terra che montati verticali).
L'uscita in barca e' di servizio ed anche "esplorativa" visto che capitano e
marinaio, rispettivmanete inglese e neozelandese, imbarcati dallo scorso
Novembre, non avevano ancora visto la barca con le vele issate! Ovviamente
l'armatore non e' presente (e non andategli a dire che io ero sulla sua
barca!). Io sono estremamente curioso di vedere non solo la barca a vele
spiegate ma anche un equipaggio di quattro professionisti al lavoro. Tra
l'altro i comandi a bordo sono dati in inglese e questo rende il tutto
ancora piu' "raffinato".
Impressioni sulla barca:
neanche quelli dell'equipaggio sanno perche' una barca cosi' bella ha un
colore cosi' brutto: marroncino cacchetta (avevo una VW Polo dello stesso
colore). A parte il colore dello scafo ed un albero porta antenne piantato a
centro barca subito dietro ai timoni, la coperta e' molto elegante. Fa
impressione la scotta della randa che e' un unico cavo in tessile che sbuca
direttamente dal teck della coperta (trastro, carrello, e paranchi sono
tutti nascosti), mi e' stato detto che ha gia' fatto piu' di una vittima
visto che uno e' portato a stazionare nel raggio di azione del carrello.
In barca si e' totalmente in mano agli impianti. Dalle due consolle di
fronte ai due timoni si puo' regolare tutto e niente viene fatto a mano (a
parte piegare la randa che e' un bel culo) e quasta e' una delle
caratterstiche di queste barche. La cosa piu' preoccupante pero' e' che,
dalla partenza, ogni 5 minuti, suonava un allarme sottocperta ed il
macchinista spariva nei meandri della sala macchina e dei pannelli stile
Space Shuttle alla ricerca del motivo. Ho intuito che in barca non c'era
nessuno che conoscesse la posizione ed il funzionamento di tutti gli
impianti di bordo (sarebbe da avvisare l'armatore?).
La barca sbanda! sono rimasto sorpreso di quanto la barca era sbandata di
bolina con 20-25 nodi di vento reale, una mano di terzaroli ed un "piccolo"
fiocco (tre) (autovirante! non si poteva nenache giocare con le scotte) e mi
sono accorto che ci sono ben pochi posti dove appoggiarsi in quello che
dovrebbe essere il pozzetto delle manovre (ma quali manovre?).
La barca cammina! dopo aver fatto un po' di prove, con randa ridotta e
fiocco (troppo cazzato, ma vallo a dire al capitano), al traverso stretto
con 21 nodi di vento reale abbiamo preso un passo a 13.6 nodi e via cosi'
per un quarto d'ora, niente male davvero, anzi, una vera figata! spero solo
di esserci quando tireranno fuori jennaker e spi.
Il momento piu' divertente: quando ci si e' avvicinato Yam, un altro Wally
da 30 metri (scafo blu e coperta bianca, colori decisamente piu' azzeccati)
che con randa piena e fiocco ci ha affiancati sfidandoci forte del suo peso
piu' leggero (25 tonnellate in meno!!). Ebbene, i soliti 20-25 nodi (un po'
rafficati) lo hanno fatto straorzare un paio di volte facendo desistere il
suo equipaggio dagli intenti bellicosi. Uno spettacolo anche per chi era in
barca li' attorno.
Impressioni sull'equipaggio:
a vivere l'aria "tesa" per l'ormeggio (con eliche laterali a poppa e prua e
vento al traverso sono quasi riusciti a prendere delle impalcatore li'
vicino!), i ripetuti lanci di cime, la preparazione all'issata del fiocco e
qualche altra "perla", ho rivissuto piu' i momenti delle vacanze sulle
barche a noleggio che manovre da professionisti (nonostante la lingua
inglese). A me sorprende come tra due settimane il proprietario andra' in
crociera in Mediterraneo con un equipaggio che e' uscito, ad oggi, una sola
volta a vela su quella barca. E se si considera che l'eta' media e' sui 25
anni (il capitano non potevapuo' avere piu' di 30/35 anni) mi chiedo quanta
esperienza possano avere.
L'armatore dovra' decidere se fare il trofeo Zegna a Portofino, io mi sono
candidato.... chissa'!
Roberto


Ciao
Lorè

 Lorè
ciao
Robbe'

Beh che dire, non mi sento volpe-snob come Lorenzo (...non dum matura
est....), e a parte il ponte elevatoio ed il jennaker devo dire che il
tuo racconto era assai coinvolgente.
Non c'è dubbio che spesso quei professionisti della nautica di porto
deludono molto, non è detto che chi dorma e comandi simili unità sia poi
un buon velista.
Gli armatori poi sono ricchi al punto da avere affari più importanti che
godersi i soldi che gli stessi affari producono, ma occorre dire che
alcuni lavori (spettacolo, politica, finanza, sport etc..) svolti ai
massimi livelli coinvolgono emotivamente quanto per noi una regata.
Non è vero che i wally vadan male, anzi sono secondo me il massimo della
tecnica e dell'estetica contemporanea applicata alle barche da crociera
veloce, anche se uno swan rimane in assoluto il mio sogno, ma sono
opinioni personali (che per altro condivido).
E ti invidio molto.

 ha scritto nel messaggio
news:3ACD0205...@tin.it...

Io se fossi *ricco* mi comprerei al volo il Pen-Duick VI.
Allo stesso prezzo mi comprerei:
-una barca eccezionale (eccezziunale veramente!!!)
-un monumento della vela francese e mondiale.
-una barca che va bene per tutto: mediterraneo e oceano, con speedometro che
passa la tacca dei 24 nodi.
-e poi vuoi mettere l' entusiasmo di un equipaggio di 14 persone!!!
Lorenzo

imbucato su una barca da sogno.
Caro Roberto, 
tu mi hai aperto gli occhi che in questi mesi son rimasti annebbiati
dalla monotonia e dall'insofferenza....... ( non mi chiamo Filosofo x
niente !!!) .
Ti ringrazio del tuo bellissimo racconto e spero ne scriverai tanti
altri .. a presto 
Nocchiere Filo

opinioni personali (che per altro condivido).
Lo Swan e' il sogno di tutti noi velisti....
Ciao a presto 
il Filo

 il Filo
Si, come 80 RS (Race-Saloon).
Come se avere un monolito di fibra piantato in mezzo alla coperta sia
ugualmente *race*.
Bah, penso che Ferragamo sia riuscito a peggiorare l' eccellenza.
Uno Swan cosě brutto non si era mai visto, ma č una mia idea, cosě come
non trovo ne belli ne rivoluzionari i Wally.
Sarň snob, ma le *imprese* le fanno ben altre barche.
Ciao
Lorenzo

 non trovo ne belli ne rivoluzionari i Wally.
Belli, forse pensando alle linee classiche, posso darti ragione ma sotto
altri aspetti (prestazioni, innovazioni ecc ) li vedo sotto una  luce
diversa dalla tua .
Ciao
ansa