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Titolo: solaris 36

Resoconto di un w.e. lungo sui solaris 36.
Non l'ultimo w.e. ma il precedente.
E' un copia e incolla di diversi msg a VeLista (perciò ci sarà qlcosa appesa
e qlche riferimento incomprensibile ma mi sembra un'esperienza in più da
raccontare, da uno come me che non ne fa tante.........) chiedo scusa per la
minestra scaldata e se sono ancora + sconclusionato del normale
Regata organizzata tra i "seguaci" di VeLista,
un'altra banchina virtuale
dove forse ci sono meno regatanti ma,
senza offesa per nessuno, certamente meno
rompicoglioni professionali (intendo quelli che compaiono per due giorni
riempiono di maleparole 2-3 IHNisti e poi scompaiono),e nessun troll e
nessunissimo spam.
Rimini cittanova via S. Giovanni in Pelago
ritorno Cittanova Rimini diretto
come é andata???
direi benissimo..
ho fatto qlc bisticcio biblico con il resto dell'equipaggio
e ciò da sempre grande soddisfazione
non sono arrivato ultimo proprio (terzo su cinque)
e, dati i precedenti, anche questo non é
poco (posso addirittura considerarmi vincitore
ai punti... e abbiamo vinto l'ultima tappa)
non abbiamo rotto niente e questo é sorprendente.
Qlc inconveniente grande c'é stato ma alla fine tutto si é risolto e questo
é il necessario.
Barche.
Sulle barche il primo giudizio é positivo. se non si tratta di formula 1 del
mare siamo almeno alla formula 3 del mare e io, che sono abituato
alla vecchia cinquecento, mi sono sentito proiettato in alto nei cieli
come dall'aquila di Manzoni.
Per far capire la tipologia delle barche dirò che si trattava di barche che
mediamente facevano (almeno fino ai 9/10 nodi di vento) quasi la stessa
velocità del vento stesso, se eri nella condizione ottimale della vela e
della direzione del vento; con 6 nodi di vento si navigava tranquillamente a
5,6-5,8 nodi e con due/tre nodi facevi circa 2 nodi di velocità. Sotto
questo aspetto la barca era sorprendente.
L'attrezzatura era di ottimo livello (la base randa ed il vang erano così
demoltiplicati da potersi regolare con un dito senza il winch), le vele pure
(olimpic sail) mi sembravano al livello e tutto era semplice ed intuitivo.
La ghinda a prua per eliminare la catenaria dello strallo (non essendoci
paterazzo) funziona benissimo...
forse solo gli stopper erano appena appena un po' laschi; il mezzo cm lo
perdevi quando mollavi la cima dal self tailing.
Abbiamo fatto conoscenza delle barche venerdì ed é stato utile uscire per
primi perché poi il vento è calato; noi abbiamo navigato già venerdì con
9-10 nodi di vento poi é calato a 3-4.
incominciamo con le critiche:
numero 1.1 (scarsa attenzione alle manovre di riduzione)
ho scritto "vang e base randa demoltiplicati al massimo", benissimo...!!!!!
con le aree che abbiamo incontrato forse erano demoltiplicati talmente da
rendere "troppo" facile la manovra,
drizza di randa parancata (a parte il mio guaio -leggi dopo-), perfetta!!!!
ma perché su barche leggere e soprainvelate era prevista una sola mano di
terzaroli, senza neanche la possibilità di parancarla???? Questo avrebbe
significato che in presenza di un colpo improvviso (che subito dopo l'arrivo
a Rimini c'è stato, con venti che stimavo di 20 nodi circa) qlc1 avrebbe
dovuto lavorare sulla testa di un boma di 5-6 metri e la randa avrebbe
dovuto essere praticamente cazzata da bolina larga con un omino appeso alla
fine del boma sottovento con i piedi in zona ruota del timone... non é
igienico e forse non é serio.
Mi dispiace per lostuzzi e per rizzi (sono il progettista e il progettista
del rigging) ma se demoltiplichi la base randa devi demoltiplicare 2 volte
la borosa dei terzaroli e devi predisporre un accrocco che non mi obblighi a
lavorare sulla varea del boma.... sia per un fattore di sicurezza sia per un
fattore di efficienza...
Quanto si guadagna in velocità di manovra nel prendere i
terzaroli se hai un circuito efficiente??? Credo non poco.
tieni presente che la barca é proprio giocata su un boma sopradimensionato (
vedi mancanza di paterazzo) per cui lavorare sulla sua estremità é davvero
difficile con cattivo tempo, niente al paragone delle barche su cui abbiamo
fatto normalmente esperienza.
Qlc1 + avvertito di me dice che gli sparaboe non prendono mai mani di
terzaroli; la mia critica non sarebbe significativa se si accerta davvero
che i solaris 36 sono nati solo per gli sparaboe, ma finora sono state usate
solo per l'alpeadria tour e per la nostra regata finora e queste
manifestazioni non si sono corse tra boe.....
devo ipotizzare che questo non sia vero...
A mio immodesto parere in ogni caso su quel tipo di armo la presa di
terzaroli andava organizzata meglio e una parancatura della stessa non ha
controindicazioni (specialmente se accompagnata da una minore parancatura
del vang e della base (eventualmente)) quindi se a 40 nodi o 50 anche gli
sparaboe incominciano a tremare diamogli un terzarolo comodo ed
efficiente...
numero 1.2
la scotta del fiocco dovrebbe avere la possibilità di regolazione anche
trasversale.
Lo so che gli sparaboe fanno solo boline strette ma noi abbiamo fatto anche
boline larghe (in cui ci siamo dimostrati imbattibili) e con boline
larghe fresche o quasi il genoa con la scotta mollata diventava una sacca
inespressiva ben diversa da quella che sarebbe stata la forma della vela se
ci fosse stato un barber sottovento che le permettesse di assumere un
aspetto più piatto.
numero 1.3
Prevedo che tra un mese tutti i passod'uomo di prua saranno sbiellati; sono
di moda tondi, li usa vismara sul 34 ma sono intrinsecamente deboli, due
cerniere a 40 cm di distanza hanno una resistenza dieci (se non 100) volte
maggiore di un'unica cerniera per quanto sovraddimensionata e il sistema
cerniera del passoduomo viene certamente sollecitato nelle fasi di manovra
concitata, tipiche di una barca da regata.
critica due (interni)
credo personalmente che quelli dei solaris 36 siano tutti sbagliati:
2.1 stivaggio
Gli interni andrebbero rivisti o almeno integrati con teli antirollio e
con teli che tengano anche a prua in ordine il tutto. Non c'è un buco per
organizzare uno stivaggio serio. Se la barca é solo per sparaboe togliamo di
mezzo l'autoclave che pesa qlc chilo e raddoppia il consumo unitario di
acqua x operazione, se la barca serve per un uso più variegato, deve
avere un minimo fottuto di stivaggio ordinato.
La lotta con le cerate, le sacche, i parabordi e tutto il resto, sulla base
della mia esperienza, non avviene mai in condizioni ideali, avviene sempre
quando c'é da fare in fretta quella determinata manovra da cui può essere
determinata la posizione in classifica e/o l'incolumità di qlc1
dell'equipaggio. L'ordine in barca per me è una precondizione del navigare,
normalmente se non é tutto in ordine non parto neanche ma nonostante questo
su quella barca c'ho rinunciato subito. Non si poteva fare altrimenti.
Anche con la regata + sportiva e "corta" devi prevedere almeno 5 persone di
equipaggio, cinque persone di equipaggio sono almeno 5 sacche .... non c'era
un armadio neanche per una sacca.
Su una regata lunga devi prevedere 10 sacche e 5 cerate e un armadio
apposito... neanche l'ombra.
Per un uso regatistico devi prevedere piani, appoggi (x carte, Gps,
cappellino, sigarette, pistola per chi ti sta superando) e portaoggetti che
siano accessibili sia dal pozzetto che dal quadrato.... niente di niente....
Non essendoci gavoni le cime d'ormeggio e i parabordi finivano a prua in
un'unica inestricabile marmellata con le sacche, le vele e le scotte.
2.2 tientibene
su una barca che probabilmente a 20 nodi cammina con le recchie in acqua
una soluzione open space per me è sbagliata, meglio fare una suddivisione
più netta che moltiplichi gli appoggi alle mani, alle spalle ed ai piedi e
aumenti anche la rigidezza del tutto (tra l'altro proteggendo dagli schizzi
del
lavandino la cuccetta su cui dorme Lepore) ma ..... almeno un tientibene
all'interno in ogni caso ci deve stare, o no????? o un regatante deve essere
un equilibrista anche sotto coperta????
2.3 cuccette di guardia
abbiamo finito per dormire in navigazione tutti sotto il pozzetto
dove si dorme peggio e si è meno pronti a correre in pozzetto... su una
barca come quella invece sarebbe stato obbligatorio predisporre teli o reti
anti rollio che permettessero di dormire in quadrato. Io su una barca da
regata tornerei alle antiche cuccette in tela su tubi in alluminio, pesano
meno, sono regolabili a secondo dello sbandamento e se fatte bene non sono
meno comode di quelle in compensato....
2.4 incongruenze
Che centra con un uso regatisco la serie di faretti incassati (sei se non
addirittura 8) a soffitto???
e l'autoclave???
Queste scelte ed altre fanno pensare ad un uso anche familiare/croceristico
che però necessita prima di tutto di gavoni, armadi e stivaggio per cucina.
Come compromesso mi sembra troppo sbilanciato vs la regata con qlc inutile
concessione alla  moda.
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1° Regata
Ore 11 si parte: partenza incerta, siamo dietro tutti (io ho consigliato
addirittura di sventare per non tagliare troppo presto, siamo arrivati alla
linea del traguardo con 1/2 minuto almeno di ritardo).
Subito dopo la partenza si capisce che nessuno conosce le barche perché c'é
chi poggia tanto e chi stringe esageratamente. Noi sbagliamo un po' in un
senso e un po' nell'altro (per non scontentare nessuno) e finché il vento é
leggero rimaniamo dietro, accumulando altro svantaggio. Il vento ruota
lentamente verso sud e si fa un po' più forte e incominciamo a guadagnare
decisamente. Si passa da una bolina a un bel lasco sotto gennaker ed alle 22
di sera mi rilevo ad oculum la posizione degli altri concorrenti, mi faccio
uno schemino per bene sulla carta e giungo alla conclusione che siamo
davanti a tutti e anche di tanto, cerco di rubare una mezz'ora di sonno e
alle 23 siamo in quarta posizione..
non era colpa del mio sonno credo ....
il vento era calato e cmq era diventato
più irregolare ed altre barche avevano saputo sfruttarlo meglio.
mentre annaspiamo nel vento leggero, vediamo che avanti un concorrente con
la luce di fonda accesa (avrà dato àncora???) sbanda evidentemente, poco
dopo anche noi siamo in una condizione di vento eccessiva per il gennaker e
con un angolo che incomincia ad essere troppo stretto... decidiamo di
ammainare la grande vela e l'operazione non riesce proprio benissimo, le
scotte sono troppo corte per sventarla, io mi affanno a cercare di
recuperarla di prua mentre al timone si affannano a disporsi di poppa poi
l'unica femminuccia a bordo la recupera facile dal lato sottovento ... :-(((
insomma perdiamo  altra acqua e la consolazione é solo che qlc1 meno furbo
di noi é ancora molto + indietro ma la speranza di recuperare terreno ci
sembra nulla.. il rimpianto é grande perché davvero e certamente 2-3 ore
prima eravamo davanti a tutti.
Un po' lo scoramento.. un po' il vento ballerino proseguiamo sul moscio,
dopo aver passato lo scoglio di san Giovanni il vento cala ulteriormente,
gira e ci invita ad alzare il gennaker di nuovo. In questa manovra facciamo
ancora peggio di prima, non é possibile vedere se la drizza é in chiaro,
l'operazione é lenta e la penna non vuol salire... se non vuol salire con le
buone... salirà con le cattive e  incastriamo perfettamente la drizza sotto
lo strallo (lo capiremo dopo, al momento pensiamo a un'anima cattiva che non
ci vuole bene e tiene la penna bassa) senza riuscire peraltro ad avvicinare
la penna all'albero.
andiamo male con la base del gennaker in acqua e quindi accogliamo con
piacere il cambio del vento che ci permette di pensare di mettere su il
genoa. Pensare solamente ..... perché il gennaker non ne vuole sapere di
scendere ed é ridotto ormai ad un'informe caramella senza speranza.
Bisogna fare qlcosa che non sia strappare la vela e bisogna farlo in fretta
perchè solo un'oretta prima avevamo preso un colpo di vento che, se ci
prendesse ora, ci troverebbe in una condizione di pericolo con la vela non
controllabile. Bisogna salire in testa d'albero, l'ho fatto tante volte
anche in navigazione e l'unica altra candidata é la femminuccia...
cosa che non mi sembra la più opportuna.
Non colgo fino in fondo le differenze rispetto ad altre esperienze (maggiore
altezza dell'albero, minore possibilità di fare un minimo di presa sulle
sartie per la larghezza delle crocette, principalmente mancanza di un
banzigo) e per evitare a Flavia un pericolo (era disponibile una sola
drizza, quella della randa, le altre due drizze si erano bloccate con
quella del gennaker) e per avere una cosa in + da raccontare mi avvio
al patibolo... indosso due cinture di sicurezza e le assicuro alla meglio
passando le fettucce in mezzo alle cosce. L'effetto strizza é immediato sia
nelle parti nobili sia sulle spalle, una cosa é una fascia di 20-30 cm e
altra cosa è una cima o una fettuccia di 1 cm scarso di larghezza. Mi sembra
davvero che la cosa sia sopportabile solo per pochi minuti e spero che sotto
siano velocissimi... non lo sono molto ma riesco ad arrivare alla cima
dell'abero e liberare il gennaker... tento di liberare la drizza del
gennaker ma agisco solo sul capo e l'incastro é troppo perfetto, avrei
dovuto agire anche dall'altra parte ma non ce la faccio più dal dolore e
chiedo di scendere.
Constato che non scendo e sulle prime penso che gli amici  mi vogliano far
provare ancora a liberare la drizza, chiarisco a male parole e
piagnucolamenti da femminuccia (alternati) che voglio scendere e mi viene il
dubbio, poi confermato con molta chiarezza dal basso, che non sia possibile
farmi scendere. La drizza non aveva il grillo all'estremità ma lo stesso
grillo scorreva come su un paranco a due vie. Io avevo fatto passare il
grillo all'interno delle due cinture per cui la cima aveva un bel po' di
attrito e il mio ragguardevole peso non era sufficiente a farmi scendere.
Quando ho capito la situazione mi ha preso lo sconforto + totale.. ho capito
che non avevo nessuna possibilità di essere aiutato e che o trovavano dal
basso qlche miracolo oppure sarei rimasto lì per mesi.. mi distraggo arriva
un'onda + forte e mi faccio qualche decina di sbattimenti contro l'albero...
dopo circa 10 minuti di sofferenze atroci per miracolo la drizza cede di 3-4
metri e plano fino alla crocetta + alta.
Lì mi sembra di stare in paradiso, alterno momenti di sconforto a minuti in
cui comincio anche a scherzare sulla mia situazione e penso a come potranno
farmi arrivare da mangiare nei prossimi mesi ma il dolore é finito. Mentre
sono così tra "quei che sono sospesi" ci passa vicino l'ultimo della regata
che saluto dall'alto mangiandomi le mani per aver perso l'occasione di
metterlo dietro.
Per fortuna avevo liberato le drizze del genoa che si erano bloccate con
quelle del gennaker in un unico malloppo ed in porto a Rovigno agendo con
quelle riesco a liberarmi ed a scendere a terra.
Smotorata fino a cittanova e...
Sono rimasto quasi un'ora appeso
cose che non si dimenticano...
2° regata
partenza alle 19 del 1° giugno lenta e prudente per fortuna con uno almeno
dietro + imbranato di noi.
La consolazione dura poco perché lui stringe poco e la sua barca cammina, la
nostra si ferma su ogni onda, dopo un po' anche lui è avanti. Finché il
vento é leggero rimaniamo indietro, appena il vento rinfresca vediamo sempre
+ vicina la luce di poppa del secondo e rivediamo la luce di chi era partito
per primo che avevamo perso per strada.
Un terzo era nel frattempo andato a cogliere funghi lungo la costa (lo
scirocchetto ci portava poco + a nord di rimini, fare l'altro bordo
significav prendersi uno scarso maledetto) e quindi la cosa si metteva bene.
Al cambio di guardia alle 11 avevamo tre luci appena avanti e un
quarto sperso per la croazia, quando ci svegliamo per il nuovo
cambio di equipaggio (da noi la turnazione ha funzionato bene, dopo gli
errori dell'anno scorso) almeno 2 barche sono state superate, delle altre
due non si hanno notizie.
Al sorgere del sole vediamo uno sopravento ma dietro rispetto a noi e
guardando sempre verso poppa scorgiamo prima un'altra vela, poi un'altra
ancora e infine la quarta vela, tutte dietro!!!! Alcune proprio di molto...
due probabilmente dietro di qlcosa tra i 500 metri e il mezzo miglio...
Ammaestrato dall'insegnamento della passata regata penso agli
errori che potremmo fare, rimugino.... mi macero nel pessimismo, mi dico
"certamente faremo qlc cazzata e pure questa volta ci bloccano". Invece
facciamo una caramella impossibile nell'alzare il gennaker, reduce
dell'ammainata incasinata del giorno prima e che nessuno aveva preparato, ma
a parte questo tutto va bene.
Alziamo il gennaker prima degli altri e questo ci da altro vantaggio ancora,
sembra proprio fatta quando a 4 miglia dalla costa il vento ci abbandona del
tutto, stiamo credo un'ora fermi o quasi, talvolta facendo anche un po' di
velocità ma con un angolo retto rispetto alla rotta. Insomma sono ormai
convinto che vincerà chi (anche il quinto) trovi per primo il refolo giusto.
Cmq guardando ogni sospiro e marcando stretto eolo guadagniamo di nuovo un
pochissimo margine rispetto a chi era + vicino a noi e riusciamo a trovarci
nella zona in cui per prima riparte il vento, mentre lui rimane impantanato.
Forse il terzo al largo si libera anche prima di noi
rimanendo + al largo e siamo già pronti al secondo posto ma, per fortuna, il
nostro vento é migliore, facciamo due strambate senza enormi problemi e
veniamo acclamati primi dal secondo nella sua bontà e sportività (in
mancanza della giuria che ci aspettava nel pomeriggio).
Sono le 10 di mattina.... un altro viene quasi subito dopo, gli altri
sopraggiungono quando ormai ci siamo già fatti la doccia, abbiamo messo a
stendere la biancheria etc. etc.
Grande vittoria!!!!!!! aumentata dalla gioia di aver timonato io nell'ultima
ora alla caccia delle bavette, quando devi far camminare il gennaker senza
poggiare troppo ma senza perdere la rotta buona... Il solito compromesso su
cui é fondata la vela con il resto dell'equopaggio che grida "poggia!!!2 e
tu che ogni tanto fai vedere come la barca si ferma se appena poggi un po'
troppo...
Cambusa
dopo esserci intrattenuti per mesi sulla cambusa con messaggi all'interno
dell'equipaggio....alla fine ci siamo disfatti di metà delle cose comprate.
Un vero peccato, non impareremo mai a graduare bene gli acquisti.
Su altre barche hanno avuto lo stomaco di portare cose elaborate e veri
e propri manicaretti ..... cose spaventose!!!! noi ci siamo tenuti sul
leggero, in questo abbiamo ancora molto da imparare.... io in particolare ho
molto da imparare;
per me il massimo a bordo é una minestrina Knorr.... ma il salame di cervo
austriaco l'ho apprezzato... tutto quanto (quello che mi hanno lasciato).
ciao
mario

 Resoconto di un w.e. lungo sui solaris 36.
[supercut]
Avevo letto con attenzione la prova su GdV, e avevo avuto, a livello
cartaceo, le stesse sensazioni che ora mi confermi.
Ho dovuto rileggere un paio di volte la storia della borosa: intendi dire
che la borosa inizia dal corpo del boma e finisce in varea, senza passarvi
dentro?
Quindi la mano va presa annodando la borosa o strozzandola in uno
strozzatore sul boma?
Concordo che comunque una mano sia poca. Quando ho visto la sup. velica,
grossomodo la stessa del First 36.7, ma con due tonnellate in meno di
dislocamento, ho immaginato cosa voglia dire condurre una barca cosě con
15-20kn (e qui basta una mano), ma se il vento va anche solo a 25, due mani
ci vogliono tutte, altrimenti cosa fanno, ammainano?
Ciao
Alberto

 Alberto
ciao
mario