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Titolo: consiglio su barca usata

mi e' stata proposta una barca busco 5 metri fuori bordo
con un motore yamaha 25 cavalli
la barca sembra messa bene
ma vorrei parlare con qualcuno esperto per vedere se il prezzo e' in
linea
con il mercato
potete contattarmi ? (
asta...@supereva.it
) vi faro' vedere la foto
grazie per l'aiuto
-- 
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 con il mercato
Eccolo!
Prima di tutto qualche nota su questo innovativo cantiere:
(Tutti sul NG invece di criticare fareste bene a leggere i miei post...)
La Busco dal 1970 produce imbarcazioni, piscine e vasche idromassaggio.
Il suo team è composto da professionisti altamente specializzati, 
costantemente impegnati nella ricerca di nuove soluzioni tecnologicamente 
innovative. L'Azienda mette inoltre a disposizione la propria esperienza 
dalla scelta del prodotto all'assistenza post-vendita.
Sono pochissimi i cantieri nautici italiani che, dopo trent'anni, possono 
vantarsi di essere rimasti in piedi senza aver cambiato nome e struttura 
societaria. È il premio che il mercato riconosce al valore del prodotto. E 
alla capacità del prodotto di essere la sintesi di idee. I Cantieri BUSCO, 
negli anni, si sono indirizzati verso la ricerca di leggerezza e stabilità 
andando oltre gli schemi classici, e un po' immutabili, che ritenevano 
l'innovazione semplicemente un design aggiornato all'ultima moda. I 
contenuti che BUSCO ha fornito al mondo della nautica si riassumono in due 
brevetti che hanno in comune l'intento di fornire ad imbarcazioni leggere la 
stabilità di scafi ben più pesanti. Il 1986 è stato l'anno della "chiglia 
col buco". Il 2001 è l'anno di una chiglia completamente nuova, 
rivoluzionaria.
E allora parliamo di queste invenzioni di BUSCO! (mi piacerebbe sapere cosa 
ne pensa tutto il NG!!!!)
La barca ideale è pesante o leggera? Una barca pesante ha una maggiore 
immersione, da ferma è stabile, ma richiede motori potenti ed è difficile da 
trasportare.
Una barca leggera plana immediatamente con motorizzazioni minime, ma, da 
ferma, "è in balia delle onde". Busco ha risolto il dilemma grazie ad un 
rivoluzionario brevetto: un alloggiamento per l'acqua ricavato nella carena. 
Da fermo si allaga e aumente l'immersione della barca, di per se 
leggerissima, in vetroresina e kevlar. Tutto ciò significa maggiore 
stabilità da fermo con lo scafo che presenta minori rotazioni in presenza di 
carichi eccentrici. In accellerazione si svuota istantaneamente per 
depressione consentendo allo scafo di planare dopo pochi metri e con motori 
leggeri. Il principio illustrato è stato portato alle estreme conseguenze 
con il brevetto 2001.
Leggerezza e stabilità non vanno d'accordo. Però con la nuova chiglia BUSCO 
2001 potrete avere una barca leggera, veloce, morbida sull'onda e che in 
virata, o con un eccessivo equipaggio seduto sulla stessa fiancata, ruota 
sul proprio asse di pochi gradi. I cantieri BUSCO sono riusciti a coniugare 
esigenze antitetiche come la morbidezza sull'onda della chiglia a V con la 
velocità, la facilità di planata e la stabilità in virata della chiglia a 
catamarano. E anche questa volta, come gli appassionati BUSCO ben sanno, non 
si tratta di marchingegni o complicazioni ma di una idea semplice e geniale. 
La parte inferiore della chiglia non è liscia ma costituita da alette 
disposte secondo il profilo a V ma più inclinate verso l'alto sia in 
direzione della prua che dell'esterno e con interspazi che mettono in 
comunicazione con una cavità all'interno. La conformazione è tale che 
l'acqua può entrare, esattamente come avverrebbe per una chiglia a 
catamarano, ma solamente a barca ferma o in virata. Come nel caso del "buco" 
del brevetto 1986 (la cavità che si riempie d'acqua a barca ferma e si 
svuota in planata) non si tratta di introdurre un sistema che si oppone ad 
un comportamento naturale ma semplicemente di capire i principi fisici che 
governano il comportamento dell'acqua, l'idrostatica e l'idrodinamica, e 
assecondarli con l'intelligenza. Ed anche in questo caso non si tratta di un 
meccanismo ma di una forma nuova: potrete godere dei suoi vantaggi sempre 
con manutenzione zero.
FUNZIONAMENTO IN MOTO RETTILINEO:
L'idea di base è che la forma a V è insuperabile per garantire ad una 
chiglia un comportamento morbido sull'onda. Per questo motivo le alette che 
compongono la parte inferiore della chiglia di nuova concezione sono 
disposte in maniera da ricreare il profilo classico della chiglia a V. 
L'acqua non entra nella cavità perché rimbalza sulle alette che, allo scopo, 
sono leggermente più inclinate verso l'alto in direzione della prua. Così 
prosegue il suo percorso all'indietro come se la linea dello scafo non 
presentasse discontinuità. Il comportamento in rettilineo, quindi, è analogo 
a quello di una chiglia a V. In più l'aria, potendo entrare nella cavità 
dalla parte frontale non immersa, crea un cuscinetto d'aria come nel caso di 
una chiglia a catamarano.
FUNZIONAMENTO IN VIRATA:
La conformazione ed inclinazione delle alette che costituiscono la parte 
inferiore della chiglia, dotate di un certo interspazio tra di loro, è tale 
che, durante il moto, l'acqua vi può penetrare massicciamente virando (come 
abbiamo già visto durante il moto rettilineo l'acqua viene deviata 
indietro). In questo modo le pareti della cavità e delle alette vengono 
colpite dal flusso d'acqua entrante e su di esse viene trasferita parte 
della componente trasversale della spinta del flusso stesso. Questa 
componente, sempre applicata al di sotto del baricentro, risulta di verso 
opposto alla forza generata dal timone e per questo riduce l'angolo di 
rotazione trasversale. La stabilità in virata aumenta esponenzialmente 
perché con rotazioni inferiori si ritarda l'emersione dell'elica con il 
conseguente rischio di cavitazione. Con questo comportamento esibito, tipico 
delle chiglie a catamarano, il trasferimento della quantità di moto 
trasversale dall'acqua allo scafo e relativa equilibratura avvengono 
automaticamente senza l'intervento di nessun meccanismo ma semplicemente 
grazie alla conformazione delle alette che rendono la chiglia "permeabile" 
ai flussi d'acqua trasversali.
FUNZIONAMENTO DA FERMO:
Per quanto riguarda la stabilità da fermo, intesa come capacità di 
equilibrare carichi eccentrici con rotazioni della sezione trasversale 
minime, la chiglia a V è quanto di più illogico si possa concepire perché 
per equilibrare un carico eccentrico si deve immergere una parte laterale 
dello scafo con conseguenti notevoli rotazioni. Oppure si può allargare 
l'area di contatto con l'acqua aumentando il peso dello scafo. Ma i prezzi 
da pagare sono motori più potenti, consumi maggiori, difficoltà di 
movimentazione dentro e fuori dall'acqua. Per ovviare a questo comportamento 
i Cantieri Busco avevano depositato il brevetto 1986. Il brevetto 2001 va 
oltre: il deflusso dell'acqua non avviene solo tramite l'apertura posteriore 
ma anche attraverso l'interspazio tra le alette con percorsi d'acqua più 
brevi. Il tutto si traduce nella possibilità di poter sfruttare volumi 
d'acqua nella chiglia nettamente superiori per ottenere una stabilità senza 
precedenti. A fianco due dei risultati di prove comparative di stabilità da 
fermo tra scafi identici lunghi 600 cm., pesanti tutti esattamente 400 Kg + 
90 Kg di motore e dotati delle tre tipologia di chiglia illustrate. Per la 
chiglia a V il ribaltamento avviene con più di 2 persone sedute da un lato. 
Per la chiglia Busco 2001 il limite sale a 6.
Mi sembra molto interessante, vediamo cosa ne dicono i sapientoni del NG! 

 Mi sembra molto interessante, vediamo cosa ne dicono i sapientoni del NG!
http://www.busco.it/frameset.html
Che sai usare google e che il copia/incolla non ha segreti per te :-)
BV
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FUNZIONAMENTO DA FERMO:
Tutto bene, ma durante il varo con la gru come si comporta?
Ciao, Gof

ma insomma sto buco che viene inondato serve o no?
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 ma insomma sto buco che viene inondato serve o no?
Quelli che inondasti tu ti parevano inutili?
pecora nera
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Said, black sheep, black, do you got some wool?
Yes, I do, man, my bag is full.
It's the root of evil and you know the rest
but it's way ahead of what's second best.

 
E' un cesso, pagala almeno la meta'.


 pecora nera
mah di solito i buchi che inondo sono utili.


 Mi sembra molto interessante, vediamo cosa ne dicono i sapientoni del NG!
Ecco, io ho detto la mia, sarò sapientone ma è farina del mio sacco.
Puoi dire altrettanto?
Qualcun'altro forse si prenderà la briga di commentare le rivoluzionarie
carene del cantiere Busco.
O forse no [cit.]
snif...
Leo

 pecora nera
pecora nera ma tu sei qui per sparare solo minchiate o cosa?
non ho detto neanche il prezzo.
ve lo dico adesso: 2600 eur con motore yamaha 35cv del 90.


 ve lo dico adesso: 2600 eur con motore yamaha 35cv del 90.
Hai ragione, ho sparato una cazzata, č lui che dovrebbe darti dei soldi se
gli porti via quella barca.
pecora nera


 Mi sembra molto interessante, vediamo cosa ne dicono i sapientoni del NG!
 Ma vfc, va........    ;-)))


 
http://www.busco.it/frameset.html
Mi sembra moto interessante per la stabilita da fermo e forse anche in
virata (ma da provare) temo pero' che un flusso d'aria entrando
attraverso le alette a prua e uscendo a poppa possa danneggiare le
prestazioni dell'elica.
Le cavita' poi si prestano benissimo all'allevamento di molluschi!!
P.