Newsgroup: it.hobby.nautica
Titolo: Cattiva con la barra....

http://www.bateauxonline.fr/bateaux_img/essais/2001_11/g_first_bilan_sf37.jpg


http://www.bateauxonline.fr/bateaux_img/essais/2001_11/g_first_bilan_sf37.jp
g
He! "TE" c'hai la ruota? :-)
Ciao
L.


http://www.bateauxonline.fr/bateaux_img/essais/2001_11/g_first_bilan_sf37.jp
g
Già...
Però hai visto dove hanno dovuto mettere i winch del genoa?
Immagina che attrito deve aggiungere quel rinvio...
Mi chiedo anche come farà il povero timoniere a passare in virata (sì, lo so
che la barra si alza, ma deve metterla proprio in verticale per
riuscirci)...
Ciao
Alberto

 riuscirci)...
E' vero, ma la barca cosě ce l'hanno solo i Glenan che son nati per patire.....

 He! "TE" c'hai la ruota? :-)
Sě la barra č opzionale e in crociera con 7-8 tonnellate non la rimpiango certo.

 E' vero, ma la barca cosě ce l'hanno solo i Glenan che son nati per
patire.....
ROTFL!
Grande definizione!
:-)
Ciao
L.

 Proprio no, fa paranco ed č proporzionatissimo..
Sul proporzionato non discuto, ma che faccia paranco mi consenta di
dissentire: quello č un semplice rinvio, per fare paranco dev'essere il
bozzello a muoversi...
Ciao
Alberto

 bozzello a muoversi...
Farà carrucola o non so cosa, ma lo sforzo è quasi dimezzato.


Non è una questione di termini.
Un rinvio fisso non può far diminuire lo sforzo (avremmo altrimenti scoperto
come creare energia pulita).
Per quanto possa essere ben dimensionato e lubrificato, al limite potrà
aggiungere poco attrito, ma sicuramente non ridurre lo sforzo.
Se ci fai caso, in tutti i sistemi 'a paranco' (o carrucola che è la stessa
cosa), almeno un bozzello si muove, ed è proprio questo che 'moltiplica' la
forza applicata (riducendo però la corsa finale).
Poi, che l'effetto psicologico, dato dal fatto di essere in una posizione
più agevole, possa ingannare, non lo discuto.
Ma il punto che mi faceva venire dei dubbi era sostanzialmente il fatto di
vedere due winch affiancati su ciascun lato della tuga. Durante certe
manovra scabrose con spi, non vedendo i due winch di poppa, mi chiedevo che
macello ci venisse con le manizze che si piantano una contro l'altra...
Ciao
Alberto

 come creare energia pulita).
Tu dici che le carrucole che si usano in edilizia e che sono in bella mostra in
tutte le case nordiche non servono a diminuire lo sforzo?
E che tutte le scotte fiocco e spi bozzellate più a poppa dei winch non sono più
facili a cazzarsi che se fossero dirette?
Non essendo un ingegnere non mi metto a discutere.....
Sarà un'altra cosa come la storia dell'elica a pale fisse.....

 Sarà un'altra cosa come la storia dell'elica a pale fisse.....
Su cui resto convintissimo.
Ciao
Alberto


Comunque, per fare i pignoli,
 in soffitta al nord hanno una ruota di 1,5 metri di diametro
dentro cui camminava il villico, per tirare su il citato sacco di biada...
La vera riduzione di sforzo era data dal rapporto ruota/pignone solidale
alla stessa su cui
si avvolgeva la fune.
La carrucola era solo un rinvio e non un moltiplicatore di sforzo.
Un attrezzo sviluppato dai romani per la costruzione degli acquedotti e
utlizzata
per tutto il medioevo e oltre, fino all' invenzione del paranco a vapore e
alla fine
del motore elettrico.
http://www.cisapalladio.org/annali/pdf/a10_17_saggio_Martines.pdf
Ciao
L.