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Titolo: Segnali acustici entrobordo

Buondì,
una domanda: perchè subito dopo aver girato la chiave dell'accensione
dell'entrobordo, si sente un fastidioso e insistente BEEEEEEP, che
sparisce dopo aver ri-girato la chiave (sto andando a memoria, ma la
dinamica mi sembra questa... )??
Se non ricordo male, ad ogni segnale acustico, dovrebbe corrispondere
un problema...  è questo il caso?
L'entrobordo è un Yanmar: questi "segnali acustici" sono uguali x
tutti i motori o dipende dalle marche?
ciao,
Davide

 dinamica mi sembra questa... )??
Il segnale acustico segnala la situazione di quadro inserito - motore
spento.
Inutile spiegare perchč tale situazione sia indesiderabile (anche se
inevitabile) e debba essere convenientemente segnalata
-- 
Salutoni
Sergio
C'č il giorno in cui nasci e quello in cui scegli di vivere
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 ha scritto nel messaggio 
news:1147169247.4...@v46g2000cwv.googlegroups.com...


Quindi, tanto x avere una certezza, è corretto rigirare la chiave
nella posizione di partenza? Sai com'è, non vorrei fumare il motore...
meglio essere sicuri.. :-)
Questo è x tutti i motori entrobordo?

 tutti i motori o dipende dalle marche?
Grossomodo...
Alberto
-- 
Autore di
"Petting for Dummies"

 nella posizione di partenza?
?
Scusa, non capisco.
Negli entrobordo che ho usato io, la chiave aveva solo due posizioni:
acceso
e spento.
Si girava la chiave, partiva il cicalino, si scaldavano le candelette, si
avviava il motore tramite l'apposito bottone, e il cicalino si spegneva.
Se il motore si spegneva per qualsiasi ragione (quella standard,
interruzione del flusso di carburante o quella assai piů antipatica della
trappa catturata dall'elica) il cicalino ricominciava a cicalare.
La "posizione di partenza" del tuo entrobordo non so cosa sia :-)


Eh, mi sono espresso proprio di...
Meglio che non scriva cazzate, al prossimo giro in barca vedo di
prendere appunti! :-)
Ma alcuni dubbi sono chiariti,
grazie!
Ciao,
Davide

 La "posizione di partenza" del tuo entrobordo non so cosa sia :-)
Te spiego io, come l'ho capita.
Ci sono motori in cui l'avviamento è 'automobilistico', quindi la 
chiave ha la posizione 1:'spento', 2:'avviato', 3:'avviamento' 
(quest'ultima posizione è quella che torna indietro da sola).
Può essere che a Davide suoni il cicalino quando passa da 1 a 2, poi 
avvia il motore col 3, eppure il cicalino non smetta. Al che, Davide fa 
una cosa astutissima, ossia rimette la chiave in posizione 1. Questo 
toglie tensione al quadro e il cicalino tace.
Ma i diesel vanno anche a quadro spento, occorre fisicamente togliere 
gasolio agli iniettori (infatti nelle automobili c'è un solenoide che 
chiude una valvola quando la chiave va da 2 a 1).
Quindi Davide è contento: il motore sta ancora andando, e il cicalino 
tace. Ma il problema, vero o falso allarme che fosse, è ancora là.
Anzi, è peggio, perchè lo spegnimento del quadro a motore avviato, può 
danneggiare il circuito dell'alternatore (che poi è uno dei motivi per 
cui il cicalino la volta successiva suona, ecc...).
Ciao


 dinamica mi sembra questa... )??
E' normale, è l'alternatore che non carica.
In genere il cicalino sparisce (a motore acceso) pochi istanti dopo
(magari accelerando un filo).
Se non sparisce o hai problemi all'alternatore o hai problemi al
sensore.
BV

 tutti i motori o dipende dalle marche?
No, il mio volvo suonava la traviata per la pressione dell'olio...e il
rigoletto per l'alternatore. :-))
BV
Ale
PS: i motori diesel si spengono tirando la leva o strucando il boton dello
stop. Assolutamente no girare la chiave.
-- 


 cui il cicalino la volta successiva suona, ecc...).
Cogito ergo sum... Davide, ti sei ciulato il circuito dell'alternatore :-) 
BV
Ale
-- 


 stop. Assolutamente no girare la chiave.
Il mio si spegne con la chiave. Ipse dixit (l'uomo della Lombardini).
Saluti.
Luciano

Luciano (DOC) ha scritto:
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

ma io parlo dei motori seri! :-))
BV
Ale


Ri-salve,
giusto una precisazione: non ho usato ancora "veramente" il motore, la
barca, a causa della mancanza del libretto del motore, è ferma da un
pò di tempo, mi sono limitato ad accenderlo... è così bello non
avere l'accensione a strappo del fuoribordo!!!! :-)
Non credo di aver "ciulato" l'alternatore, non per il momento, almeno!
:-)
Il tizio che me l'ha venduta è un inglese: le sue spiegazioni sull'uso
del motore, sono state recepite "parzialmente", quindi... meglio che
chieda conferma ai guru del ng, prima di far danni veramente!  Come ha
detto il Boscolo, ce ne sono di "novellini", ma "nissun nasi imparà!"
:-)
Non ricordo se l'accensione è di tipo "automobilistico" (post
dell'Albe..), ma sicuramente ho spento il motore usando la "levetta",
posta all'interno del gavone...: già che ci siamo ,che fa sta leva,
blocca il flusso del gasolio o fa qualcos'altro di "magico?"
Può essere benissimo che il beep sparisca "sgasando un pò": devo
provare.... prossimo sabato! :-)
Saluti,
Davide

avere l'accensione a strappo del fuoribordo!!!! :-)
Vedrai quando avrai le batterie scariche o il motorino d'avviamento
guasto, che bello :-)
Ciao, Gof

 :-)
Non è questione di aver ciulato l'alternatore, molto probabilmente al
minimo il motore fa troppi pochi giri per far caricare adeguatamente
l'alternatore.
Prova ad accelerare un pochino (in folle :-)) e vedere se smette o no.
BV

 c'è nè sono di novellini !
Ga parla' el Jean Boscolo Tod de Ciosa...:-))) Che fai? il motorista sui
drifter dei caparosolanti? :-))) 


Gof ha scritto:
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Oppure il meccanico ti dice: mi spiace devo sbarcare il motore... vada in
capitaneria a fare le carte per lo sbarco... preventivo?? si si ... sui
1.000 Euri... si...solo lo sbarco...rifacimento fasce, asse, boccole a
parte logico... Fattura?? si ...5000+iva... grassie...
E rimpiangi il piccolo fuoribordo che bastava andare al largo sgalettarlo
e lo colavi a picco!! :-))
BV
Ale


 ma io parlo dei motori seri! :-))
Accidenti, ma se solo ieri qui mi e' stato detto che ho un motore fichissimo
che tutti i fabbricanti di plasticoni dovrebbero adottare!!!:-))
Saluti.
Luciano