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Titolo: A proposito di strapuggie

Questa sembra una vera strapuggia...tra un secondo il boma passera' come
una fucilata e portera' via tutto quello che trova, teste, uomini, capelli
e parrucche.
http://fotos.audix35cup.nl/users/1941/10199/o/124200681864.jpg
Qui invece e' appena passato ma devono ancora fare nulla per lascare lo
spi che ahime' si trova' con il tangone incocciato (se non e' gia' rotto)
sotto acqua o parallelo all'albero :-)) 
http://fotos.audix35cup.nl/users/1941/10199/o/124200681867.jpg
Si stanno lentamente riprendendo dallo shock, ma non sono ancora
raddrizzati :-)) E se non mollano lo spi mi sa che rimarrano cosi
parecchio. NB: guarda l'estremita' del boma per me hanno ancora il vang
tiratello!!! :-))) 
http://fotos.audix35cup.nl/users/1941/10199/o/124200681869.jpg
Altro che straorza di bolina... quisichecisicagasotto!! :-)))
BV
Ale
-- 
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> Altro che straorza di bolina... quisichecisicagasotto!! :-)))
Questa, effettivamente, gli è venuta proprio bene.
Giusto una cosa mi fa dubitare: nella seconda immagine a prua ci stanno
due tizi. Il primo dice 'guarda là, che figata' mentre il secondo
'bah, sempre le solite cose' e si mette le mani in tasca.
Comunque sia rimodellando le cazzate che ho scritto per la straorza
propongo questa sequenza (sei sei in equipaggio)
1- strillare 'TESTAAAAA!' (che non fa mai male) e intanto via braccio
spi (se non ce l'hai in mano, allora via la scotta)
2- via basso e braccio (o scotta), via vang
3- tenersi e bestemmiare
4- se non viene su via 1/3 drizza spi
5- se non viene su, bestemmiare ancora e levare tutta la drizza spi
(andando a prenderlo da sotto la randa)
6- se non viene.. probailmente sei se un bavaria match
(il punto 6 l'ho imparato dalle lezioni di straorza)
Se invece sei da solo
1- strilla e tieniti (fanno sembra bene entrambi)
2- bestemmia
3- via tutta drizza spi e via tutto vang
4 - -> vedi punto 6 in equipaggio
Altre idee?
A.-

 Altro che straorza di bolina... quisichecisicagasotto!! :-)))
Fra parentesi, è la prova provata che la straorza non parte tanto per 
'eccesso di randa', ma in primis per lo sbandamento eccessivo, che 
porta il centro velico a uscire dalla verticale della barca.
Altrimenti, in un caso (di strapoggia e non straorza, ma la meccanica è 
la stessa) come quello postato, la barca dovrebbe tornare ad orzare 
anzichè strambare (fra foto 1 e foto 2)...
Ciao
Alberto
-- 
Fabio Fazio: Se siamo alleati come mai nei nostri bar si vende Coca 
Cola e nei bar americani non si vende l'amaretto di Saronno?

 porta il centro velico a uscire dalla verticale della barca.
Concordo.
P.S. = Notato che il tailer reagisce lascando scotta (vedi la bugna
rispetto allo strallo) e questa finisce per essere la sua dichiarazione
di morte? Lo spi arretra sulla dritta e assume la forma ideale per
coricare la barca che oramai è al traverso.
A.-

Nel suo scritto precedente, Tilax (A.- b25) ha sostenuto :

Beh, l'alternativa era che lo spi si potesse gonfiare dentro allo 
strallo. Quindi, essendo ancora incocciato dall'altra parte, doveva 
'abbracciare' lo strallo stesso. E, a 'sto punto, lo tiri veramente giù 
col leatherman...


 col leatherman...
Non ho capito.
Ammesso che io abbia il braccio in mano... lasco veloce quello e
finisco per trovarmi al traverso con lo spi che svolazza ben
sottovento. Mi verrebbe da pensare che lo strallo non ne venga
interessato.
No?
A.-

Scriveva Tilax (A.- b25) venerdì, 05/01/2007:

Prima hai scritto scotta, non braccio...
Ma anche pensando he tu intendessi braccio: la strapoggia non la fermi, 
in genere. Quando accade, magari per un'onda che ha sbandato la barca 
sopravento, la barca parte alla poggia, poi stramba e prosegue all'orza 
come se fosse una straorza. Ma siccome il tangone è sotto, lo spi non 
si trova col tangone 'al vento', come nella straorza, quindi lo spi non 
si sgonfia.
Forse, reagendo micrometricamente, potresti fermarla lascando braccio 
nel momento in cui la barca rolla, facendo andare lo spi in avanti 
anzichè verso il 'basso e sopravento'.
Una volta partita, invece, io saprei raddrizzarla solo filando per 
occhio la scotta. Ossia, in altre parole, lasciandola andare 
completamente, così si sfila dal circuito (dove, per l'appunto, non 
vanno mai fatti i savoia), e lo spi si sbandiera sottovento (il nuovo 
sottovento, quello che prima era il sopravento).
Ciao
Alberto
-- 
Georges Pompidou: Un uomo di stato è un politico che dona se stesso al 
servizio della nazione. Un politico è un uomo di stato che pone la 
nazione al suo servizio.

 anzichč verso il 'basso e sopravento'.
Il piu' delle volte queste cose capitano quando c'e' scarsa reazione da
parte dell'equipaggio... Se il bracciatore e lo scottatore  avessero
reagito immeditamente al primo sintomo forse non sarebbero andati giu' in
sto modo. Vista la foto, non capisco che ci sta a fare quello in piedi con
la mani in tasca?? :-)))) 
E cmq di solito c'e' qualche monassa che ha fatto il savoia alla fine
delle scotte. :-))) 


 ...
Mi rendo conto che sia davvero difficile capirsi.
Non parlavo di lascare il braccio per evitare la straorza (nella foto
si vede il braccio 'preso' già a frittata fatta) ma semplicemente del
fatto che, una volta capitata, io lo mollo per poter tornare il più
velocemente possibile dritto e ricominciare a navigare.
Mi sembra che lascando la scotta (qui per mollare, intendo qualche
metro, non filare per occhio) in realtà si peggiori la situazione.
Se invece parliamo di filare per occhio, ovvero di mollare tutto e
lasciarlo sventolare per aria (fuori bozzelli, pastecche, tangoni,
carrelli, barber, etc, etc,). Sono d'accordo sul fatto che si raggiunge
l'obiettivo con certezza ma nonostante tutto tendo a non farlo.
Due le ragioni:
- filare per occhio non è istantaneo come lascare un paio di metri. Io
non riuscirei a farlo in meno di 2-4 secondi (a seconda del circuito e
della dimensione della barca).. e in quel tempo può succedere di
tutto;
- una volta che hai perso una scotta (o un braccio, o qualunque altra
cosa) rimettersi in navigazione ti richiede almeno un paio di minuti
(se l'equipaggio funziona benino) ma anche molto di più.
Un caso nemmeno troppo strano che non vorrei più ripetere (è toccato
a me, purtroppo) è stato quello di dover andare giù, con l'acqua che
ha invaso il pozzetto a barca ben coricata a prendere lo spi che oramai
era obbligatorio ammainare.
P.S. = Per dirti quanto siamo diversi (ma ti voglio bene lo stesso
:-)), una volta non facevo nessun savoia su braccio e scotta; da un po'
di tempo faccio un semplice ganciato: se riesco non filo per occhio, se
non ho alternative apro la ganciatura ma a quel punto sono anche
disposto a perdere lo spi.
A.-

 delle scotte. :-)))
semplice ganciato.
molto più da figo. :-)
:-)
A.-

 la mani in tasca?? :-))))
Quello è il migliore della banda!!
:-)))) 

 molto più da figo. :-)
Ti si e' mai incastrato una cima in forte tensione con un nodo di arresto
seppur ganciato su una pastecca o su un bozzello???... Puoi ganciare
quanto vuoi, tirare...bestemmiare ma non ti si molla manco a segarlo!
:-))) 
BV
Ale
PS: sono d'accordo, quello e' stato aggiunto in digitale..impossibile sia
in quella posizione su un x 35 con la barca ribaltata. 


 in quella posizione su un x 35 con la barca ribaltata.
Se l'hanno aggiunto in digitale, voglio conoscere chi lavora cosě! Ha fatto 
un lavoro perfetto!
X me č vero, e si sta chiedendo: ma che cazzo ci faccio qui?? Speriamo che 
si drizzi, almeno servirei a qualcosa! 

 A.-
prima che uno spi affondi ci vuole un mese, basta una piccola bolla
d'aria a tenerlo su ....
il rischio grosso è che lo spi stesso si riempia
(anche solo in parte) di acqua e se non lo fili
subito perdi l'albero non lo spi
e l'albero costa appena appena un poco in più e
fa più male..
qndi appena la cosa si mette sul brutto meglio
filare una volta in più che una volta in meno.
poi è difficile che tutti riescano a mollare completamente,
qlcosa tra drizza, braccio e scotta rimane a bordo per il recupero ma
lo spi si sgonfia (meglio non trattiene l'acqua)... c'è da sperare
ciao
ml

 fa piů male..
Al massimo ti va sotto la barca tra pala e scafo e rompi pure la
timoneria... :-))) 


 fa più male..
questa non l'ho ancora vista.. ma può essere
a ben vedere preferisco cederti sulla fiducia. :-)
A.-

 A.-
ml

 capiresti di più :-))
si
ciao
A.-

 ha scritto nel messaggio 
news:459e6900$0$4252$4faf...@reader1.news.tin.it...

Certo!!
LUI l'aveva detto, lui, che stavano troppo alla poggia .
Ma LORO, LORO LORO..gli hanno detto: "zitto!! che sai na sega te di vmg 
runner e drifter...."
Secondo me ha ragione, fa bene ed il giro dopo e' sceso con il tender.
8o))))
Pietro
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 Ale
8o)
Alla peggio, il timone, prima di spezzarsi rompe la losca e ti fa un buco 
nella barca, di cui ti accorgi solo quando le batterie sono andate.
Ah, nella strapuggia la padella con le triglie si e' ribaltata e l'olio di 
frittura ha preso fuoco.
Ma comunque i bidoni con il diesel e la miscela rizzati al centro tra i 
divani della dinette non sono ancora interessati dalle fiamme.


 ha scritto nel messaggio 
news:1168019172....@38g2000cwa.googlegroups.com...




ml


 Alla peggio, il timone, prima di spezzarsi rompe la losca e ti fa un buco 
"Potrebbe piovere" (cit.)
-- 
Luca Villani        NOC, OpenSailing.org
                     Remove "+settanta" in address for e-mail replies
http://www.opensailing.org
 , il primo Portolano collaborativo online

> Questa sembra una vera strapuggia...
A costo di fare la figura del fesso...
Perche' strapuggia???
Dalla prima immagine, considerando la scia della barca e la direzione 
verso cui si gonfia lo spi mi sembra che la prua della barca abbia 
risalito verso la direzione del vento, quindi orzato.
Dove sbaglio?
TNX
-- 
--
PGP Key Avaliable at:
http://pgpkeys.mit.edu

> Dove sbaglio?
Guarda la bene posizione della randa!
Era alla poggia (le mure sono quelle della randa)
Ha poggiato di brutto (strapoggia)
Ha passato il fil di ruota (la randa stramba in maniera incontrollata)
Ha cominciato ad orzare a manetta e si corica.
A.-

E prenderti un fulmine mentre la prima pioggia poteva spegnere le prime 
fimammette...