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Titolo: Info inizio attivita' di Charter

Salve a tutti, da tempo penso di intraprendere una attivita' di charter a
vela, comprando una barca e facendo io stesso da skipper.
Cerco a tal proposito delle informazioni da chi ha gia' fatto questa
esperienza o ne e' al corrente, ovvero sono accettati tutti i consigli di
tipo economico-commerciale inerenti l'acquisto della barca: esistono dei
finanziamenti o dei sistemi validi che consentono di fare l'acquisto e di
poterlo dilazionare nel tempo, in modo da pagare tali eventuali rate mentre
si lavora con la barca?
Ecco, non ho grandi capitali di mio da poter investire, ma sarei disposto ad
assumermi una buona dose di rischio.
Grazie a tutti.
giuseppe

 assumermi una buona dose di rischio.
Anche qui bisogna vedere cosa intendi come rischo:
te ne do una buona definizione: Rischio = Valore del bene X probabilita' che
detto bene subisca una qualche forma di incidente nel periodo di
osservazione X danno medio ( in percentuale del valore originario del bene)
derivante dal suddetto incidente.
Come vedi la tua frase non va d'accordo con questa definizione cioe' : pochi
sghei = scarsa percentuale di assunzione del rischio.
Se invece intendevi il rischio inteso come possibilita' di avere rogne
giuridiche, come responsabilita' giuridica, se conduci la barca ne sei
comunque responsabile sia per i valori che per le persone imbarcate, quindi
la responsabilita' non te la assumi in buona parte te la assumi in toto.
In ogni caso,
Buon vento
Pietro

la responsabilita' non te la assumi in buona parte te la assumi in toto.
C'e' anche il rischio di fare un debito e non produrre "bastanti" ricavi da
riuscire a pagare le rate. 
Sergio

Ecco, intendevo proprio questo rischio.


 Oggetto: Re: Info inizio attivita' di Charter


 Conosci qualche sito per approfondire l'argomento?
La butto li
http://www.miranet.it/finanziamenti/approfondimenti/

...



per esperienza diretta di finanziamenti e banche in genere, non nel settore
nautico, posso assicurarti che:
1 - finanziamenti bancari o simili (leasing) comunque sono celeri solo se
presenti idonee garanzie che coprano il rischio alla società che ti finanzia
(in altre parole denaro chiama denaro...)
2 - le diverse agevolazioni previste dalle leggi, sull'imprenditoria
giovanile, aree depresse, imprenditoria femminile, 488 ed altre
agevolazioni, anche regionali sono tutte buone sulla carta ma hanno tempi di
erogazione/fruizione piuttosto lunghi e solitamente i tuoi fornitori non
attendono così tanto tempo. Anche in questo caso devi comunque avere una
base patrimoniale che ti permetta di "aspettare" i tempi di erogazione.Vero
che puoi finanziarti a mezzo banca in attesa dell'erogazione delle
agevolazioni ma, pur con tassi  molto appetibili, rischi di dover lavorare
per le banche, per un periodo imprecisato.
Credo poi che un business plan, serio e preciso, basato sull'attività di una
sola imbarcazione trovi poche possibilità di finanziamento proprio per la
natura di micro impresa. Le società finanziarie, anche eventualmente di
banche di partecipazione, guardano ad attività con margini di crescita più
importati e più certe di quelle generate da una attività di questo tipo.
Non volermene, non cerco assolutamente di scoraggiarti, anzi chi intraprende
ha tutta la mia stima ed ammirazione, ma prima di partire bisogna essere
certi delle difficoltà che si incontreranno e delle possibilità che si ha di
superarle indenni. Credo che da uomo di mare mai penseresti di affrontare
una burrasca con una barca non preparata.
Se posso aiutarti, per quanto mi è possibile non esitare.
BV
Enrico


CUT
Non sono Pietro... ma forse 
www.legge488.it
 potrebbe essere un buon
inizio...
In sardegna sono diverse le aziende che hanno usufruito della 488 per
charter...  ma mi risulta che avessero gia' un bel po' di soldini e
soprattutto tempo per aspettare e per la formazione.
I progetti finanziati dalla 488 solitamente sono piuttosto grossi....
parliamo di milione/i di euri...
T


fino all'anno scorso l'attività di charter non era tra quelle finanziabili
con la 488,
con l'occupazione femminile devi dimostrare che prevedi un'alta
occupazione in relazione al finanziamento e con 200 mln in barca
al massimo puoi prevedere 1,5 impiegati, mentre 200 mln in
telai per ricamo o in macchine per fare camicie producono circa 10
impiegati..
x l'occupazione giovanile ci vuole uno stomaco da pazzi a seguire le loro
chiacchiere equello del chartere è un campo un po' inflazionato.. già
finanziato molto in quel settore e mirano a differenziare
solo soldi tuoi e debiti, io credo.
ciao
Mario

 Salve a tutti, da tempo penso di intraprendere una attivita' di charter a

Seguo questo interessante ng da un po' di tempo, anche se non ho mai postato
nulla, colgo anche l'occasione, quindi, per salutarne i frequentatori
abituali e non.
Di solito non ho molto tempo per scrivere, ma leggendo il tuo post ho
rivisto il me
stesso di qualche anno fa, e mi si e' un po' stretto il cuore.
Io ho avuto una ditta di charter ed anche una scuola per patenti nautiche e
corsi di vela (che formalmente esiste ancora, anche se non ho praticamente
piu' tempo di occuparmene), e posso darti qualche buon consiglio, il primo e
migliore dei quali e': "lascia perdere!".
Siccome so che *non* lascerai perdere, ti do' qualche suggerimento sommario,
poi se vuoi, possiamo anche riparlarne piu' nei dettagli.
Esistono vari tipi di charter, con le loro difficolta' e le loro
possibilita' di guadagno, anche se, nell'insieme, campare col charter non e'
facile, e non tanto per una questione di capitali, diciamo anche, ma non
solo.
Ora diro' una banalita', ma la cosa di gran lunga, ma di gran lunga piu'
importante in questa attivita', come, del resto, in qualsiasi altra
attivita' commerciale, ma che di solito tutti trascurano all'inizio, e'
riuscire ad avere abbastanza clienti, il che non e' affatto facile.
Qualunque agenzia prendera' le tue brochures, ma ti manderanno clienti
(avendone, s'intende) solo se gli darai la garanzia di lavorare bene e con
una barca idonea (visto che in caso contrario il "cliente" lo perdereste
entrambi), il che implica una conoscenza personale ed un rapporto stretto
con l'agenzia in questione, che oltretutto portera' alla richiesta di
provvigioni piu' alte della media. In quanto alla pubblicita' diretta, sulle
riviste, costa e non sempre da' buoni risultati, senza contare le
difficolta' di stabilire un buon contatto con i clienti e di stipulare un
accordo a distanza.
Esistono molti tipi di charter che ti enumero brevemente:
1) Noleggio senza skipper;
2) Noleggio di "piccolo cabotaggio" con skipper (passami il termine);
3) Noleggio di "lungo corso" con skipper (aripassami il termine);
4) Noleggio in flottiglia con inbarcazione leader;
5) Noleggio giornaliero con equipaggio;
6) Noleggio per categorie peculiari, in pratica sub e pescatori sportivi (ma
anche archeologi senza troppe pretese e soldi, guardoni di balene,
analizzatori piu' o meno sinceri di acque balneabili, ecc.)
1) il noleggio bare-boat non e' cosa per te, lasciamolo ad Equinoxe o alla
Mooring-Kavos;
2) Per noleggio di piccolo cabotaggio intendo un noleggio relativamente
stanziale e quindi, nelle nostre acque, stagionale. La "stagione" dura due
mesi (e forse neppure), luglio e agosto: fatti i tuoi conti. I nordici
potrebbero allungarti un po' la stagione, ma devi parlare tedesco, danese,
norvegese e islandese: li parli?
3) Per noleggio di "lungo corso" intendo il cambiare area di operazioni a
seconda della stagione, ad es. Mediterraneo in estate e Mar Rosso in
inverno, oppure Caraibi, ecc.
Ma anche in questo caso la stagione dura poco, perche' non dipende tanto dal
caldo che fa, ad es., in mar Rosso in inverno, ma piuttosto dipende da
quando possano andare in ferie i tuoi potenziali clienti: risponditi da
solo. Inoltre questo tipo di charter richiede barche grandi, bene attrezzate
e quindi costose, (percio' elevati investimenti, prezzi alti, e clientela
ricca), e nemmeno ti devi illudere di beccare il turismo d'oltreoceano, che
non gli servi tu, hanno gia' del loro e gli basta.
4) Il noleggio in flottiglia potrebbe essere una buona idea, basta fare
qualche conto: una barca di sette/otto metri costa sul mercato dell'usato
(do' per scontato che, avendo pochi soldi, ti rivolgerai a questo, stante la
difficolta' di ottenere finanziamenti, come ti hanno gia' spiegato gli
altri) diciamo 10/15000 euro e puo' ospitare una coppia, una famigliola, o
due/tre e  persino quattro amici (se sono sportivi) con un passabile
confort; spendendo 100/150.000 euro puoi portare in mare 20 o 30 ospiti
paganti (magari paganti un po' meno, questo e' vero) o anche di piu', mentre
con la stessa somma acquisteresti una barca di 14/15 metri, dove, a
stringerle, non imbarcheresti piu' di quattro coppie.
In piu', il sistema e' modulare (puoi ingrandire la flotta mano a mano che
aumenta il giro d'affari), puoi fare corsi di vela in bassa stagione, e'
piu' facile rivendere una barca da 15.000 euro che una da 150.000, daresti
ai tuoi clienti (ed anche a te stesso, che in barca ci devi stare mesi) un
po' di quella merce preziosissima in mare che e' la privacy, perche', non lo
dimenticare, la maggior parte dei tuoi ospiti non sa' niente di barche, e
crede di venire sulla "Costa Romantica" mentre si ritrova in una specie di
aliena roulotte, vagolante nell'infido mare a centinaia e centinaia di metri
dalla riva ("il" e soprattutto "la" villeggiante non puo' concepire distanze
maggiori senza mettere in pericolo la sua salute mentale), dalla quale non
si puo' scendere e che non sta' manco ferma.
I contro di questo modello di charter sono: devi trovare clienti che abbiano
un minimo di abilita' nautica, gli itinerari debbono essere assolutamente
addomesticati, lo stress di tenere insieme e in sicurezza un gruppo di
imbranati subnormali potrebbe giungere a vertici da ricovero neurologico
(sindrome del cane pastore), non e' un tipo di charter molto popolare in
Italia, che i nostri villeggianti vanno giustamente famosi nel mondo per le
fife e la pigrizia.
5) I "giornalieri": ecco un altro buon capitolo.
Il charter giornaliero e' l'equivalente nautico di una gita fuori porta,
questo dovrebbe gia' dirti tutto.
In estrema sintesi, gli svantaggi sono: devi avere una barca piuttosto
grande (18/20 metri e' la misura giusta), deve essere una barca idonea e
modificata per l'uso che, quindi, difficilmente andra' bene per altro, sei
estremamente vulnerabile alle condizioni meteo (una estate come quella del
2002 potrebbe semplicemente rovinarti), hai bisogno di un equipaggio (ma
magari puoi mettere sotto moglie e figli), devi operare in un luogo
veramente idoneo, e i luoghi idonei sono pochissimi e potresti non essere
affatto gradito agli indigeni.
I vantaggi sono: si guadagna (relativamente) bene, i rapporti con i clienti
sono abbastanza facili, comunque durano solo fino a sera, quando la barca si
svuota: questo tipo di gite sono un prodotto valido e collaudato.
Io ho lavorato nel nord della Sardegna (che e' certamente il migliore, se
non il solo luogo ideale in Italia per questo tipo di Charter) con una
goletta in legno di 18 metri in coperta, col bompresso, la polena, le
colonnine tornite, la poppa a volta e un grande ruota del timone in legno e
ottone; a parte l'effetto "carnevale di Viareggio" era perfetta per quello
scopo, anche se, essendo una barca assai vecchia aveva delle spese di
manutenzione generale veramente eccessive (una venticinquina di milioni
l'anno solo per tenerla a galla e ti parlo di circa dieci anni fa). C'e' da
dire ancora tanto, ma non voglio dilungarmi ancora, se vuoi altri
particolari chiedi pure.
6) Categorie particolari: per i sub, vale il discorso del luogo idoneo,
inoltre necessita un mezzo veloce (quindi a motore), perche' agli
appassionati di subacquea interessa poco o punto la navigazione marittima, e
non amano perdere tempo in noiosi (per loro) trasferimenti; giova essere a
propria volta degli esperti subacquei. Buona come seconda attivita' in bassa
stagione, fermo restando i requisiti di cui sopra: contattare i club della
tua zona.
Pescatori sportivi: molti, ma molto sparagnini, perche' la pesca sportiva e'
nel loro immaginario una attivita' povera, spartana, e virtuosa (che poi non
e' vero, ma questo e' un altro discorso). Mandano sempre le lenze a
impigliarsi nel sartiame: meglio una piccola flotta di canadian o gommoni
col f.b., noleggiabili anche ai bagnanti d'estate.
Ecc. ecc.
Un'ultima cosa: considera che persino fare all'amore, quando e' un lavoro,
diventa moolto ma mooolto piu' brutto che farlo per diletto personale.
Un'ultimo consiglio: Hai tutto l'inverno per sbatterti in giro a cercare una
barca di qualcun'altro da prendere in gestione per la prossima stagione, non
e' facilissimo ma neanche difficilissimo trovarne e non importa che
percentuale vorra' l'armatore. Se vuoi ti do' l'indirizzo di qualche agenzia
e metti un po' di pubblicita' sulle riviste, cosi' puoi provare senza
rischiare soldi tuoi, o almeno non troppi.
Un cordiale saluto
Abele
Cazzo il fiocco, signore?
Cazzi, buon uomo, cazzi.
(Davide Besana)


Credo che la tua spiegazione non abbia lasciato alcun dubbio.
Complimenti per la professionalità.
Diego
---
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).
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

 (Davide Besana)
La neve!!! la neve!!!
Fete Ettenzione!!!
(Davide Besana)
BV
-- 
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 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Cazzi, buon uomo, cazzi.
Ah ecco....
:-)

 Sapresti essere anche cosě esaustivo parlandoci di questo tipo di
noleggio?
Buon Dio, no, parlavo per letteratura, non penserai mica che io abbia un
passato da gigolo'?
:-))
Salutoni
Abele
Cazzo il fiocco, signore?
Cazzi, buon uomo, cazzi.
(Davide Besana)