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Titolo: Barcolana [luuungo e non per velisti seri]

dopo anni di tentativi falliti, quest' anno, sotto la spinta di alcuni
miei ex allievi, decido di prendere a noleggio una barca edi
partecipare finalmente.
Le condizioni sono pressoche' disperate:
Equipaggio: io, due miei allievi (che avevo istruito per la prima
volta quest'estate), una mia crocierista svizzera un po' lunatica,
amici dei miei allievi mai visti prima, un tizio trovato tramite
annuncio. 
Nota: Beppe doveva essere parte dell'equipaggio (e a me avrebbe fatto
molto piacere), ma ha dovuto purtroppo rinunciare.
Barca: un Sun Odissey 40 con cinque anni di charter sulla gobba
noleggiato a Pola perche' non si trovava nulla di piu' vicino.
Partenza scaglionata: il programma e' che io e due tizi andiamo
avanti, prendiamo la barca alle sette di venerdi sera, iniziamo il
trasferimento di notte, raccattiamo il resto dell'equipaggio a Rovigno
per salvare tempo e raggiungiamo Trieste alle dieci del mattino per
fare un po' di allenamento.
I due tipi sono molto simpatici e gioviali, a Venezia mi confessano
candidamente che si sono 'portati dietro un po' di fumo' (un panetto
di dimensioni bibliche: io mi vedo gia' ammanettato dalla Policja
slovena. Alla frontiera ci viene fatto notare che la patente non e' un
documento valido per l'espatrio (cazzo!! e dire che mi ero
raccomandato). Lasciamo il tipo a Trieste (con il panetto di fumo in
tasca), lo passeranno a prendere piu' tardi gli altri dopo avere
recuperato il suo passaporto.
Arrivo a Pola, prendo il plasticone, sospiro quando mi mostrano il
gennaker (che evidentemente doveva appartenere ad una barca due metri
piu' corta), e parto. Come da programma a Rovigno recupero il resto
della ciurma e lascio il fido Autohelm a prendersi un po' di pioggia
per il resto della notte.
L'arrivo a Trieste alle dieci del mattino e' spettacolare: la banchina
antistante Piazza Unita' d'Italia e' gremita di barche. Una sosta
veloce e via ad allenarsi (o meglio: cercare di trasformare un branco
di debosciati in un equipaggio in grado di dare gennaker senza nuocere
a se stessi o ad altri). I ragazzi sono svegli e tutto sommato non va
neanche male.
Ormeggiamo sul molo di sopravvento in sesta (!!!) fila, l'atmosfera e'
veramente divertente: si sale sulle barche vicine, si ospita qualcuno
per un bicchiere (ragazzi: via il panetto che arriva gente!!).
Incontro persone che non vedevo da anni.
Di notte la bora ci spinge contro la banchina e si registra un certo
nervosismo da parte di quelli schiacciati tra il molo e cinque barche.
Sveglia, colazione, e via verso Miramare.
Le barche intorno a noi inizano ad infittirsi. La linea di partenza e'
qualcosa che si riesce solo ad intuire dalla densita' delle barche
accalcate, d'altro canto, decido di mantenermi prudente e di stare in
una zona meno affollata.
La paghero' carissima: mi ritrovo in una specie di selva di barche in
cui tutti coprono tutti in un ingaggio continuo. E' frustrante: se si
rimane un po' indietro si prende vento, si parte, si raggiunge il
gruppo, ci si ferma, poi si riparte e cosi'  per una mezz'ora. Con
poca aria il palsticone e' pressoche' inchiodato.
A meta' della prima boa, inizia a tirare un po' d'aria quasi al
traverso, e il fatto di avere un gennaker ci premia: il plasticone
sembra galvanizzato e noi rimontiamo posizioni su posizioni.
Riesco ad infilare la prima boa abbastanza stretto, giro bene la  boa
di disimpegno e mi dirigo verso Miramare. Decido di scostarmi dal
gruppo per togliermi dal gruppo, e vado verso terra col bordo mure a
sinistra. Piu' per culo che per criterio anche questa scelta paghera'
visto che sottocosta tira molto piu' vento e che vediamo il gruppo che
e' andato verso il mare si trova quasi fermo.
Seguendo il nugolo di barche arriviamo alla terza boa: una giungla,
gente che urla barche che cozzano. In un primo momento propendo
saggiamente per aggirare il grumo di imbarcazioni impazzite, quando un
ampio varco si apre giusto di fronte a me tentandomi come il biblico
serpente. Certo di stare facendo la furbata del secolo orzo e mi avvio
a sfruttare cotanto bendidio che mi si para davanti.  Ma proprio
mentre sono in mezzo........il vento cala, il varco si richiude e io
mi ritrovo nel girone dantesco dei velisti, la versione marittima
dell'autoscontro. La barca non risponde piu' ai miei comandi ma viene
spinta da quelle di fianco che si trovano nella medesima situazione,
gli equipaggi pensano piu' che altro a piazzare i parabordi sulle
falchette per evitare danni tutti urlano vengono pretese precedenze
impossibili visto che nessuno e' in grado di governare. Ad un certo
punto sento un motore che si accende: mi volto e vedo un mio amico
giudice FIV (e futuro umpire internazionale) farsi strada a colpi di
motore, gli urlo 'Luca che cazzo fai??', lui mi guarda e allarga le
braccia come a dire '.....e' la vita'.
Rimango nel vortice circa venti minuti (giuro che non esagero) ne esco
con il bottazzo piegato in piu' punti, dopo avere sicuramente perso un
centinaio di posizioni, ma devo dire che e' anche stata una delle cose
piu' divertenti che abbia mai visto (certo, il fatto che il plasticone
fosse a noleggio mi ha fatto vivere il tutto a cuor leggero).
Il tempo di percorrere mezzo miglio e una bonaccia incredibile ferma
noi noi e le barche che ci stanno intorno: siamo immobili. Cinque
minuti, si aspetta, dieci minuti, ci si spoglia, un quarto d'ora: SI
BUTTA LA PASTA !! Nenahce il tempo di farlo e si alza una bella
arietta esattamente in direzione del traguardo. Ole' pasta alla
bolina!! Dal tambuccio escono improperi coloriti ogni volta che ordino
una virata, ma il cuoco resiste stoicamente e riusciamo a tagliare la
linea con in mano un bel piatto di spaghetti.
Il risultato non e' di quelli incredibili: 1087, ma la giornata e'
stata veramente divertente.......stappiamo un paio di birre e
riprendiamo la strada per Pola.....chissa' magari l'anno prossimo ci
torno con una barca vera.
ciao
Z.

 raccomandato).
Pensa che una volta sono stato io a raccomandarmi con gli altri....
Poi in frontiera a dormire aspettando quelli che arrivavano al mattino ci
sono rimasto proprio io...
ciao
Alberto

Alberto
il resto della settimana l'ho passata portando indietro un First 36.7,
da Trieste a Ravenna complimenti gran bella barca !!
ciao
Z.

 da Trieste a Ravenna complimenti gran bella barca !!
Quello di Giorgio?
Uno dei pochi con la ruota e l'albero standard....
Ciao
Alberto

 e l'albero standard....
maggiorato
ciao
Z.

 ne esco con il bottazzo piegato in piu' punti
Jonathan (o veruda charter o Y+P o chi per lui) come l'ha presa?? :-))
BV

Jonathan (o veruda charter o Y+P o chi per lui) come l'ha presa?? :-))
piu' o meno come l'ho presa io quando dopo che avevo prenotato la
barca da due settimane (avendo gia'  depositato caparra), mi ha detto
che:
- c'era da pagare una assicurazione aggiuntiva di 300 euro 
- lo spinnaker che avevo espressamente richiesto e che veniva
menzionato nel contratto non c'era e che al suo posto potevamo avere
un gennaker
- il gennaker si e' rivelato appartenere ad una barca almeno due metri
piu' piccola
- il gennaker mi e' stato fatto pagare 130 euro invece dei 70 che mi
avevano assicurato
- in piena notturna ho scoperto che la luce di ponte e quella di testa
d'albero non funzionavano
ciao
Z.

 d'albero non funzionavano
Idem come sopra. Ma qui si tratta di un'avaria. Anche al controllo più
accurato, dopo un noleggio, può sfuggire qualcosa. Occorre giustamente un
minimo di comprensione. Verificare la luce di testa d'albero, di giorno, è
pressochè impossibile.
Quella di ponte, non la usa mai nessuno, e sistematicamente ci arrivano le
botte del genoa in virata, per cui se non va non ci si fa neppure caso.
Al rientro da un noleggio, è bene comunicare all'armatore o all'agenzia
tutti i problemi riscontrati (come immagino tu abbia correttamente fatto).
Non tanto come lamentela, quanto come forma di collaborazione. Alcune cose
si vedono solo navigando, e se sfuggono al controllo post e pre locazione,
il cliente se ne accorge solo in mezzo al mare e giustamente si incazza.
Quando qualcuno rientra con la mia barca, e mi dice "guarda, c'è quello
sportello che ha del gioco", appena lui se ne va prendo il cacciavite e vado
a registrare le cerniere.
Se invece uno arriva e mi dice "Questa barca fa cagare. Tutti gli sportelli
cadono a pezzi. Esigo uno sconto!", sinceramente mi fa incazzare parecchio.
Non tanto per lo sconto (meglio dargli i suoi 50Euro e mandarlo a cagare),
quanto perchè dimostra scarso rispetto per il lavoro degli altri. Si fa il
possibile per dare sempre le barche perfette, e anzichè ringraziarti perchè
il 99% delle cose è perfettamente registrato e lubrificato, fanno la faccia
schifata per quella vitina che balla.
Se avessero una barca, capirebbero quanti componenti ci sono, a bordo, che
da un giorno all'altro richiedono una registrata, una regolata, ecc...
Quando noleggiavo le barche degli altri, generalmente le riportavo messe
meglio della partenza, perchè nei giorni a mia disposizione, arrivati in
porto o in baia, prendevo la cassetta degli attrezzi e sistemavo le piccole
cosine.
Ma credo di far parte di una schiera di velisti in decadenza...
Orpo... così giovane, e parlo già come un vecchio...
Beppe, mi passi un po' di tabacco?
Ciao
Alberto

cosine.
guarda, mi parli di una cosa che conosco molto bene: io faccio
l'istruttore e lo faccio come volontario. Facendo l'istruttore mi sono
trovato a spendere giornate intere a mettere a posto barche di tutti i
tipi prima e dopo i corsi e le crociere: alberare, disalberare, fare
l'antivegetativa, smerdare lo scarico del frigo ostruito, svuotare
sentine, cercare di tirare a lustro barche di quindici anni. Tutto
sempre rigorosamente a gratis, solo per passione per la vela e per
l'insegnamento. Il ritornello 'questa barca fa cagare' lo conosco in
quasi tutte le sue varianti (ed ormai la risposta mi viene automatica
a seconda dei casi e non mi incazzo neanche piu').
Il problema che lamentavo in questo caso in realta' e' leggermente
diverso: che una barca possa avere qualche lieve problema e' piu' che
comprensibile, meno lo e' il fatto che nelle pieghe della mediazione
si annidino dei costi aggiuntivi o dei servizi mancanti. E' un fatto
che ho anche discusso ampiamente con il locatore de S.O. .
Nel momento in cui lascio una caparra e firmo un contratto, io
considero di avere comprato un certo prodotto e mi aspetto di pagare
per avere quello con le caratterisiche richieste. In questo caso,
sebbene avessi noleggiato un plasticone, era bene chiaro che cosa
andavo a fare ed era ben chiaro che lo spi era un requisito
fondamentale cosi' come erano chiari i prezzi che mi erano stati
preventivati. 
Ora che cosa e' successo: che in realta' io ho parlato con un
mediatore, il quale parla con il gestore di un marina, il quale
gestisce a sua volta la flotta di una societa' di charter, che
ovviamente ha le barche in leasing. 
In tutti questi passaggi, ci sono ampi margini per mantenersi un po'
ambigui, o per creare qualche malinteso che si potra' sempre
attribuire al fatto che in fondo 'la barca io non l'ho mai vista'. 
Che ci siano da pagare 300 euro di assicurazione mi puo' anche stare
bene, pero' lo vorrei sapere prima di pagare la caparra, cosi' come
vorrei sapere (dal momento che vado a fare una regata e tu locatore lo
sai bene) se ho uno spi o un gennaker e quanto lo paghero'.
Insomma l'impressione e' che prima cerchino di farti firmare il
contratto, e poi ti inizino a tirare le inculate un poco alla volta
approfittando del sistema e dei marginio di ambiguita' che questo
consente.
ciao
Z.

 consente.
Già.
E chi ci rimette ovviamente, oltre al cliente, sono quei poveri coglioni che
fanno locazione con serietà e professionalità, che si vedono i clienti
strappati da armatori che fanno la politica del prezzo.
Poi il cliente è incazzato e da quelli non ci torna più, ma intanto non è
venuto neppure da te, ha perso il tuo numero quindi non ti richiama, ecc...
Ciao
Alberto

 venuto neppure da te, ha perso il tuo numero quindi non ti richiama, ecc...
E' come col sesso, quelli belli spesso deludono ma le donne ci van volentieri,
poi-dopo vengon da te se non han perso il numero....
(Lo so non centra un cazzo ma mi annoio).

 d'albero non funzionavano.
Come ha detto giustamente Alberto, può capitare, soprattutto se il
cliente prima (per paura che gli venga addebitato) non ti dice nulla.
In ogni caso.... della luce in testa d'albero che te ne facevi?? non
mi pare che sei rimasto alla fonda. Per la luce ponte ok ok, se c'e' è
meglio.
Quindi non ti hanno fatto storie per le bottarelle??? bhe' dai, nel
caso la flotta non si e' comportata male.
Almeno il ritorno con L....A e' andato bene?? :-))
BV

 50 euro, errore loro (poi se la sbrigano con l'armatore nel caso).
Chiedigliene indietro anche 60, vą.....
A Paguro, che me combini? :-)))
Alberto

Almeno il ritorno con L....A e' andato bene?? :-))
Uno spettacolo, conosco bene la barca (sono stato su tutte le barche
della stirpe da L..I, a L..I 2) e ci ero sopra la primissima volta che
ha messo le vele, insomma ci sono quasi affezionato. (peraltro un
mesetto fa ero sopra in equipaggio per fare la Trieste-Rovigno-Trieste
di notte sotto la pioggia).
Purtroppo per un giorno e mezzo ho avuto calma piatta e quindi ho
smotorato, pero' quel poco di vela che sono riuscito a fare
(esattamente di fronte al delta del Po) e' stato entusiasmante.
L'altra cosa veramente entusiasmante (anche se mi ha impegnato un
po'), e' stato l'ingresso nella laguna di Venezia di notte: veramente
una bella esperienza.
ciao
Z.



Ehi, Alberto, ne avessi azzeccata una che sia una ...... .-)))
Bye
Camillo

 Ehi, Alberto, ne avessi azzeccata una che sia una ...... .-)))
Be', ci ho provato.
Credevo che a Marinara ci fosse solo il 36.7 di un certo Giorgio. Adesso
scopro che ce n'è almeno un altro.
Alberto

Credevo che a Marinara
YCR
......scusa Alberto, ma mi scappa un po' da ridere e' tutto il thread
che veramente non ne azzecchi una (a partire dal nome della svizzera)
:-)
ciao
Z.

 ha scritto nel messaggio
news:5i0dru0c7smhmoj1u...@4ax.com...

In alternativa potrei non tentare, ma mi diverto.
Adesso dimmene tu una:
YCR sta per Y.C. Ravenna o Y.C.Romagna?
Perchè 
www.ycr.it
 è YCRomagna, ma non mi sembra che abbia dei posti a
Marina.
Ciao
Alberto

Perchè 
www.ycr.it
 è YCRomagna,
ahhhh !!! 
ed io che ho sempre pensato che tu ti riferissi allo Yacht Club
Ravenna e che avessi lavorato la' in passato.
ciao
Z.

 A Paguro, che me combini? :-)))
Opsssssssss, ok, i 10 di differenza a sto punto te li rendo io!!! :-))
BV

:-)
... Appunto...! Svizzera, ganzo della svizzera, equipaggio, armatore
:-))))
Bye
Camillo 

 ha scritto nel messaggio
news:3db6bb29...@news.seq.it...

ridete, ridete....
divertitevi....
Mi piace la gente felice....
Alberto

 naviagavo a motore in notturna
Forse allora intendevi luce motore (che normalmente è montata sulla
stessa fanaleria di quella di ponte).
Oppure il SO 40 utilizza la str...ata uso la luce di fonda a 360 e
copro il coronamento??? mbho', non ricordo com'era su quello che ho
usato in sardegna.
Cmq non cambia nulla :-))
BV

 Y.C. Ravenna
Ma c'è il mare a Ravenna?

 >Perchč 
www.ycr.it
 č YCRomagna,
RYC = ravenna yacht club (circolo storico di ravenna, darsena nord) 
www.ravennayachtclub.com/
CVR = circolo velico ravennate (altro circolo storico, darsena nord..
un po' piů avanti)
www.cvr.ra.it
YCR = yacht club romagna (dovrebbe essere dentro marinara.... ma non
ho capito bene chi sono....)
www.ycr.it
EYC = Europa Yacht Club (fondato da gardini... organizza il festivela)
www.festivela.it
IYCM = international yacht club marinara (circolo del marina..
mbhooooo'??)
www.marinara.it
Se poi ci aggiungi marinai d'italia e la LNI..... indubbiamente sono
troppi!!! :-))
BV

stessa fanaleria di quella di ponte).
Ti faccio notare che la normativa non indica una distinzione tra 'luce
motore' e 'luce di fonda' e che da definizione, il fanale di testa
d'albero e' quello previsto per la navigazione a motore
(da Flavio Guglielmi 'Guida al diporto nautico' pag. 52)
 'Regolamento per prevenire gli abbordi in mare'
(testo ufficiale da pagina 199)
le definizioni dei fanali sono (Regola 21) le seguenti:
- Fanale di testa d'albero (bianco): settore di visibilita' 225°
mostrato da ogni nave mossa da macchine
- Fanale di poppavia (bianco) settore di visibilita' 135° mostrato da
ogni nave con abbrivio
- Fanali visibili per tutto l'orizzonte (360°): mostrati da navi
all'ancora, al lavoro o in altre specifiche circostanze (le navi <20m
possono usare il fanale di testa d'albero e di poppavia insieme).
ciao
Z.

 ho capito bene chi sono....)
Seeee, tu hai detto di avere l'autorizzazione a fare patenti, mi sembra di
aver capito che operi a Bologna, e non sai chi è Pietro C.??
Alberto

 d'albero e' quello previsto per la navigazione a motore
la normativa distingue fra luce per navigazione a motore (bianca, più alta
di quelle di via, verso prua, visibile per 225°) e luce di fonda (bianca, in
testa d'albero, per 360°).
In deroga, a molte barche, è consentito l'uso di una luce identica a quella
di fonda (quindi di fatto la stessa), assieme a quelle di via, per indicare
la navigazione a motore. Ma in deroga, ossia normalmente devono essere due
luci distinte, ma sotto a x metri (non ricordo la misura esatta) è
consentito averne una sola dal doppio utilizzo.
Sul Be-First, ad esempio, luce di fonda e luce motore sono distinte.
Ciao
Alberto

aver capito che operi a Bologna, e non sai chi è Pietro C.??
ma, quanti siamo di Bologna e dintorni qui dentro ??
ciao
Z.

 basso per la faccenda di Porquerolles.....     :-)
Su quella di Porquerolles mi sto già trattenendo da ieri....
La tua prossima però l'ho prenotata io...
:-))
Alberto

testa d'albero, per 360°).
quindi secondo te la normativa dice:
1) luce di fonda = fanale di testa d'albero ??
e
2) il fanale di testa di testa d'albero non si usa per la navigazione
a motore
sei pronto a scommetterci un aperitivo ??
ciao
Z.

 wrote:

Scusa, non vale più la norma/salvagente che se fai navigazione a
motore occasionale a meno di 7 nodi ti basta la luce bianca 360° ?
Bye
Camillo

 sei pronto a scommetterci un aperitivo ??
Su quello che ho appena detto si.
Ciao
Alberto

 motore occasionale a meno di 7 nodi ti basta la luce bianca 360° ?
Certo. Ma solo per i natanti.
E il limite di velocità secondo me era anche più basso...
Ciao
Alberto


 in realta'... meno di 7 metri di lunghezza e 7 nodi di velocita'

 gią passata?
Di cosa si tratta?
Ciao
Alberto

commissione.
quindi secondo te il settore di visibilita' di quello che in normativa
viene definito come "'fanale di testa d'albero" e' di 360°  ??
attenzione perche' io non sto parlando della "luce piu' in alto di
tutte" ma del "fanale di testa d'albero" (come viene definito dalla
normativa)
occhio, perche' scatta il Negroni !!
ciao
Z.

 viene definito come "'fanale di testa d'albero" e' di 360°  ??
No. Ho detto che la luce di fonda è visible per 360°, e che deve essere
installata in testa d'albero.
Per riassumerlo in simboli:
Fonda -> Testa d'Albero
Ciao
Alberto
PS: mi sa che stiamo discutendo del sesso degli angeli. Ho fatto una
precisazione che ritenevo opportuna, ma sinceramente non è un argomento per
cui mi scaldi più di tanto.

Ciao Zanzaro.... se fai riferimento al regolamento internazionale per
prevenire gli abbordi in mare.... hai RAGIONE, chiamano fanale di
testa d'albero la luce motore a 225°, ma non credo che chi l'ha
scritto fosse un gran velista :-)) infatti poi mi è venuto il dubbio
della diversa denominazione velistica/motoristica ed ho chiesto venia
:-))
Per abitudine chiamo fanale di testa d'albero la luce di fonda a 360°
(come credo la maggior parte dei velisti) e luce di via motore la
bianca a 225°(che normalmente è a metà albero, sopra la luce di ponte
appunto :-)
Una sola... precisazione, se usi la luce di fonda (quella a 360°
bianca tanto per non creare fraintendimenti :-)) per la navigazione a
motore..... DEVI coprire la luce di coronamento.... altrimenti da
poppa uno vede 2 luci bianche e questo può comportare un filo di
confusione (tipo nave a prop mecc > 50 metri vista di prua, con luci
di via rosso e verde ancora sotto la linea d'orizzonte :-) Questo
purtroppo se lo ricordano in pochi :-))
Credo di cavarmela anche con i fanali ;-)
BV

Credo di cavarmela anche con i fanali ;-)
complimenti per l'approfondimento, risposta esatta !!
sono peraltro d'accordo con te che la denominazione del regolamento
internazionale, applicata ad una barca a vela risulta quantomeno
ambigua, ma come dire: le cose hanno un loro nome corretto e nel
nostro hobby (o lavoro per alcuni), conoscerli non e' un fatto
secondario.
ciao
Z.

 motore va accesa la luce di motore.
E non sarà che in navigazione...le luci di navigazione......
E non trovate bizzarro tutto questo?