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Titolo: Restaurare Fireball autocostruito

Essendo riuscito a convincere mio babbo a farmi rimettere in acqua il
fireball che lui e il nonno costruirono penso 35 anni or sono...
naturalmente prima dovremo restaurarlo un po', il legno e' in ottime
condizioni, solo vigono seri dubbi sulla resistenza degli incollaggi...
la barca comunque negli ultimi 25 anni e' rimasta ferma in un garage
all'asciutto
A parte gli incollaggi, sui quali penso ci sia poco da fare, quali sono
gli interventi di "manutenzione", tipo passargli qualche mano di
nonsocosa ecc ecc?
Grazie e ciao
Luca

"Elbarto" ha scritto:

Il nonsocosa è un buon prodotto e si applica nonsocome.
Più o meno ti costerà nonsoquanto. Nonsosemispiego ;-)
Scherzi a parte, se la barca è stata ben costruita, ben conservata e il
legno è buono non preoccuparti: dalle una bella pulita, armala, mettila in
acqua e divertiti.
Con un pò di uso, se salterà fuori qualche problema te ne accorgerai da solo
e magari chiederai qualche consiglio meno generico.
Buon vento
Leo

 Con un pò di uso, se salterà fuori qualche problema te ne accorgerai da
solo
Glu Glu glu glu.....

 riprendere forma.
Questo comunque non le fa male ma non per riprendere la forma.
Se il compensato è buono e la barca è stata protetta con una buona
verniciatura, non vedo il problema.
Leo

 bisogno di una bella annaffiata per riprendere forma.
Annaffiata in che senso?
Grazie
Luca

 ha scritto nel messaggio
news:20041004194350.112df04a@localhost...

Premetto che non mi intendo di barche di legno.
Ma dalle mie letture e dalla mia esperienza prima di vararla la riempirei di
acqua, meglio se salata, per verificare se esistono trasudazioni o vie
d'acqua.
Se ci sono, prima di pensare ad un nuovo calafataggio conviene aspettare che
il legno si rimpregni di acqua e rigonfi.
Può essere sufficiente.

 il legno si rimpregni di acqua e rigonfi.
Perché è meglio salata?
Costantino

 Perché č meglio salata?
Bolle prima?

 Può essere sufficiente.
Quanti film di pirati hai visto?
Però mi viene un dubbio: sai com'è fatto un Fireball ?
Leo

 Bolle prima?
Se metti il sale alla fine si...
Solo che dopo devi risciacquare tutto con acqua dolce. E poi se è salata è 
più densa e ci mette più tempo per trasudare.
Era semplice curiosità, che poi di legno non ci capisco niente.
Costantino 

 verniciatura, non vedo il problema.
Ma rifargli la verniciatura preventivamente?
Ma allora e' bene riempirla d'acqua o no?
Per l'albero se la barca regge pensiamo di comprarne uno nuovo, a detta
di mio babbo quello non e' in condizione di reggere a lungo... le vele
in dacron invece dovrebbero essere ancora abbastanza buone, visto che
nel frattempo non sono state usate, no?
Grazie mille a tutti!!
Ciao
Luca

 ha scritto nel messaggio
news:20041004194350.112df04a@localhost...

Lascia perdere...
mentre questi discutono magari e meglio se ti guardi qui:
http://www.fireball-international.com/php/build_and_maintain.php
La tua e` uguale a quella in foto?
Allora in fondo alla pagina trovi il link ai suggerimenti dettagliati per la
manutenzione.
http://www.fireball-international.com/ireland/Boat/btMaintenance.html
Puoi anche trovare riferimenti per parti, disegni aggiornati, etc etc.
Puoi anche comprare i disegni e rifartela nuova...
Comunque Io sto costruendo una barca in compensato.
IO NON LA METTERO` "A MOLLO" senza protezione per il legno.
stiamo parlando di una deriva in compensato marino, non di un galeone ne di
un peschereccio.
Tutte le giunzioni dello scafo dovrebbero essere incollate e stagne, che io
sappia.
Paolo
---
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).
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> Ma rifargli la verniciatura preventivamente?
E' la sola cosa da fare.
Non devi assolutamente bagnare il legno; se è autocostruito si tratta di
quasi sicuramente di compensato, e questo non deve essere inzuppato. Mica è
un gozzo ligure in massello calafatato a canapa e catrame!
Anzi il pericolo e che l'acqua penetri attraverso la vernice solo nei punti
consumati o crepati e ti produca macchie difficilmente eliminabili. Questo
se, come penso, lo scafo è verniciato a coppale, vuol dire grande pena e
dolore. Attenzione soprattutto alle sezioni di taglio del compensato; i
punti cioè dove si vedono i vari strati del compensato. Anche se si tratta
di compensato marino l'acqua non deve infiltrarsi, altrimenti il rischio di
delaminazione è forte.  In ogni caso poi flatting/coppale vanno ridati tutti
gli anni, quindi non considerarlo un lavoro extra.
In rete puoi trovare molte indicazioni sulla manutenzione, tipo questo
appassionato irlandese:
http://www.fireball-international.com/ireland/Boat/btMaintenance.html
Ciao,
Peppe


Cavolo! siamo arrivati al medesimo link a distanza di pochi minuti.
da fare flick e flock...
p.

 considerarlo un lavoro extra.
[quoto]
Leo

 
http://www.fireball-international.com/ireland/Boat/btMaintenance.html
Grazie mille per l'aiuto!
Luca

 Puoi anche comprare i disegni e rifartela nuova...
Grazie anche a te, nei prossimi mesi mi mettero' con calma e cura
maniacale... 
In bocca a lupo per la costruzione! Il progetto e' tuo o "standard"?
Ciao
Luca

 Perň mi viene un dubbio: sai com'č fatto un Fireball ?
Piů o meno.

 Era semplice curiosità, che poi di legno non ci capisco niente.
Anche io, come scrissi in premessa.

 In bocca a lupo per la costruzione! Il progetto e' tuo o "standard"?
E` un catamarano di 8 metri disegnato da Fisher (Selway-Fisher, uno studio
inglese specialuizzato in piccole barche).
Il disegno e` stato un po' rimaneggiato da me...
Paolo

 Io sentirei i consigli di Leo... Anche se lui e` un poco interessato...
:-)
Interessato io? :-O
Ma se gli ho anche consigliato di non fare assolutamente nulla...
Ma invece di fare il fesso posso cominciare a fregarmi le mani ;-)
Dunque vediamo...
1) smontaggio di tutta la ferramenta di coperta
2) completa sverniciatura della barca
3) pulizia della polvere
4) cordonatura su tutti gli spigoli ove vi siano incollaggi, usare resina
epossidica caricata con microfibre naturali e, in verticale, con silice
colloidale.
5) rinforzo degli spigoli fuori e dentro lo scafo con nastro E-glass 0/90°
da 200g/mq, altezza 50-100mm e resina epossidica
6) rivestimento con almeno due mani di epossidica su tutta la superficie
dello scafo. Si può fare umido su umido, ma è meglio aspettare 24 ore tra
una mano e l'altra e carteggiare dopo ogni mano.
7) Se la finitura finale prevede lo smalto stuccare eventuali irregolarità
con resina caricata con microsfere fenoliche e silice colloidale. Se la
finitura è a coppale evitare questo passaggio.
8) Rinforzare tutta la superficie dello scafo, dentro e fuori, con un
tessuto E-glass 0/90° da 200g/mq, posato possibilmente a 45° rispetto
all'asse longitudinale. Nella finitura a coppale il tessuto sarà invisibile.
9) Se la finitura è a coppale: almeno sei mani di vernice poliuretanica
anti-UV, lucida all'esterno e satinata in pozzetto, carteggiando tra una
mano e l'altra con grana sempre più fine. Se la finitura è con smalto:
ripetere la stuccatura e rasare, poi almeno due mani di fondo poliuretanico
e due mani di smalto, sempre poliuretanico, nel colore preferito.
10) Lucidare con lana e pasta abrasiva di ottima qualità, adatta
all'ambiente marino.
...ecco cosa avrebbe consigliato un buon commerciante ;-)
Leo

 ...ecco cosa avrebbe consigliato un buon commerciante ;-)
Si, ma come si suol dire, la virtu' sta nel mezzo, io a questa barca
cosa ci faccio?
La lavo e gli do' una mano di coppale? la scartavetro e glie ne do' due?
Grazie mille per l'aiuto e, soprattutto, per l'onesta'!
Una curiosita' senza malizia (non rispondere se non ti va', e' per
capire la mentalita' di un commerciante che vendendo queste cose ci deve
campare), se ti avessi chiesto la stessa cosa in negozio quale risosta
mi avresti dato?
Ciao
Luca

 Grazie mille per l'aiuto e, soprattutto, per l'onesta'!
Basta fargli un po' di tara...
per esempio, siccome il legno e la vernice sono vecchi i passi 1,2,3 ci
stanno tutti, durante la carteggiatura uno controlla anche che non ci siano
pannelli danneggiati, in base allo stato del legno decide se mantenere la
finitura a coppale o passare alla pittura...
il 4 ci vuole, ma, specie se si vuole mantenere una finitura a coppale lo
limiterei al lato interno, e alle costole, possibilmente senza esagerare.
il 5 lo salterei
il 6 lo farei.
8 no.
il 7 solo se vuoi pitturare.
9 ovviamente si, ma sei mani! Non esageriamo.
Il 10 in realta` e`: si rinforzano i fori delle viti con epossidica, si
rimonta la ferramenta, sostituendo tutta la viteria con viti nuove, inox o
bronzo. La ferramenta troppo danneggiata va sostituita, ma possibilmente con
qualcosa di esteticamente compatibile...
Paolo

 Luca
eh, eh, eh
ti avrei venduto anche lo zerbino in cocco naturale con su scritto
"Welcome Aboard"  ;-)
Leo