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Titolo: pulizia serbatoio

Salve a tutti
dopo aver fatto revisionare completamente il mio Mariner 115 presso
un'officina specializzata (dove tra l'altro ho trovato efficienza e
cortesia), detto motore va bene a bassi regimi, per esempio nella
navigazione del fiume, ma uscito in mare e dando manetta il motore perde
colpi. Ricontatto il meccanico che mi dice che forse ho il serbatoio sporco
e mi consiglia, oltre ad un filtro a decantatore, di pulire, ovviamente, il
serbatoio.
Il mio quesito č: come si fa a pulire un serbatoio inamovibile e privo di
botola di ispezione? esistono dei solventi che poi non danneggiano
ulteriormente i carburatori?
Grazie a chi mi puň aiutare
Massimo

L'accessibilita' e ispezionabilita' dei serbatoi carburante e' sancita
dal RINA, che mi pare definisca anche l'apertura minima del portello di
ispezione (30 cm?).
Considera che barche che costano centinaia di milioni, es Jeanneau e
Beneteau (del PArdo non so), hanno il serbatoio montato prima ancora di
assemblare la coperta, senza altra apertura che il tappo della sonda,
senza coppa di raccolta e drenaggio della morchia, per cui,  dopo 5 o 6
anni devi sabarcarlo, se no quaqndo sei a 1/4 di pieno la merda entra
nel filtro e lo intasa o tappa il tubicino.
Se sei fortunato ed esce dal gavone di poppa, basta smontare il settore
e i frenelli, sfilare l'asse de timone, tagliare le strisce di VTR che
lo tengono fermo, e farlo uscire da li'.
Altrimenti basta staccare il motore dalle basi, farlo scivolare qualche
metro in avanti, verso la scaletta, in modo da far uscire il serbatoio
verso prua, dal tambuccio.
Il tutto su barche omologate RINA, ovviamente.
Giancarlo


in realta' esiste una terza possibilita', quella che ho adottato:
smontare il serbatoio e spostarlo quel tanto che basta perche' un
fabbro, infilandosi sotto/dentro/in_mezzo, possa accedere al suo lato
superiore e con la fiamma tagliare un'apertura, farci i fori per le viti
tutto intorno e costruirti un coperchio ad-hoc. Sempre che il lato
superiore, col serbatoio nella sua posizione, sia accessibile
In Italia la situazione gasolio e' ottima, anche sulle isole minori, ma
ad esempio in Grecia, sulle isole il gasolio viene portato di solito da
una autocisterna sul molo, dopo aver  fatto innumerevoli trasbordi da un
tank all'altro, e ci trovi di tutto: fiammiferi, cicche di sigarette,
pezzi di carbone, acqua. Li' non bisogna mai farsi fare il pieno dalla
manichetta dell' autocisterna, ma metterlo prima a 'decantare' in una o
piu' taniche e riempire il serbatoio da queste, filtrandolo con un lino
e gettando gli ultimi litri che rimangono in fondo alla tanica. 
G.



Ne esiste una quarta.
Il Vaem III (Beneteau) ha quasi dodici anni ed il suo serbatoio è pulito.
I soli pieni che ha visto sono stati in occasione delle vacanze, normalmente
aveva in pancia i 5-10 litri per l'uso comune, trasferimenti verso i campi di
regata o i bagnetti dietro il capo, per cui di depositi non ne ha mai fatti,
e se si fermava il motore era proprio perchè si era a secco..... Il filtro
del gasolio faceva il resto.
Adesso sul dufour 30 ho un serbatorio in PVC nel profondo del gavone, è bello
trasparente ed ha una larga ispezione nella parte superiore. E' attaccato con
due cinghie di alluminio, basta staccarlo e lavarlo. MA se ne parla tra
qualche anno.....