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Titolo: BARCOLANA 2000 commenti e risposte.

Salve a tutti, 
sono Max e sono contento che, con il mio racconto, anche se parziale,
si sia vivacizzato questo NG, finalmente si parla di Vela. Volevo
pero' completarlo specificando alcune cose: 1)la regata, secondo me,
si poteva benissimo fare anche in quelle condizioni, non facendo
partire,  come previsto dal regolamento, le classi piu' piccole, 2) le
raffiche alla partenza erano al massimo di 33 nodi e coinvolgevano
solamente il lato sinistro della partenza. Noi andando avanti ed
indietro lungo la linea di partenza ci siamo accorti che a destra,
verso il rimorchiatore, c'era poco vento e la zona rafficosa si vedeva
benissimo per il diverso colore dell'acqua. Del resto era piu' che
ovvio, visto che la linea fuoriusciva obliquamente dalla zona
antistante il circolo e quindi con un minimo d'attenzione, chi aveva
una barca piccola o con un equipaggio poco preparato (familiare),
poteva partire in sicurezza dal lato destro del percorso. 3) Alle ore
13.00 siamo partiti davanti, nei primi 50 c.a. ed abbiamo proseguito
con un vento al massimo sui 20/25 nodi reali, con tutta la randa ed il
genova 1 e quindi con il massimo della velatura bianca. Il G.S. 39
governava perfettamente (ero al timone) e le velocita' medie erano
attorno ai 8.5/9 Nodi con qualche puntata ai 10. Onde non ne ho viste
e quindi chi si e' rovesciato (qualcuno lo abbiamo visto), erano
solamente scafi tirati e chiaramente sovra-invelati. 4) quindi a
commento di questo primo lato, cosa si puo' dire, che prima della
partenza, le condizioni lasciavano trasparire chiaramente che sarebbe
stata una regata con vento forte e quindi non bisogna colpevolizzare
il comitato, in quanto ogni equipaggio deve decidere a seconda della
sua preparazione ed a quella della barca, se partecipare o meno, e se
poi ci sono dei problemi, deve solo recitare un mea culpa. 5)la parte
centrale del percorso, e' scivolata via  senza problemi, vento prima
sui 25/30 Nodi di bolina stretta, che obbligavano ad una riduzione
consistente della velatura, ma in assenza di qualsiasi onda, poi
verso terra, lato sinistro del percorso con poco vento e frequenti
salti di vento repentini tra NE e NW, lato destro con NE ancora forte
sui 30 nodi. 6) l'ultimo lato, e' quello da sempre piu' impegnativo
dove, sia in calma di vento sia in burrasca, si perdono o si
guadagnano posizioni preziose. Questa volta e si vedeva benissimo
prima di girare la boa, abbiamo trovato vento sui 40/45 nodi, con
punte di 50 nodi (sempre reali). Naturalmente, e' qui che si fanno gli
errori piu' grossolani (anche noi), tutti eravamo indistintamente
troppo invelati e quindi le straorze ed i candelieri sott'acqua si
sono sprecati. Come ho gia' detto il nostro tributo l'abbiamo dato,
con una vela di prua da buttare, ma non vi ho raccontato che, ad un
miglio scarso dall'arrivo, procedendo con solo la randa con due mani
di terzaroli, mure a dritta, abbiamo incrociato una barca triestina,
che con mure a sinistra, non ci ha dato la precedenza. Una ingenuita',
in quanto stavamo tutti e due facendo i bordi per prendere la linea
d'arrivo e neanche loro erano sull'ultimo bordo, morale della favola,
manovra d'emergenza per entrambi, all'ultimo momento, per evitatre la
collisione.
Purtroppo a prua montavano un bompresso, lungo un metro, di tubo
d'acciaio inox, che scorrendo lungo la parte posteriore della nostra
fiancata, ha abbattuto tutto cio' che ha incontrato, pulpito sinitro e
antenna GPS, completamente rasi al suolo, pardon, raso coperta.
Fortunatamente nessuno si e' fatto male e qui sono d'accordo con tutti
quelli che hanno scritto, che la sicurezza viene prima di tutto.
In conclusione, posso solo dire che la Barcolana e' una regata
bellissima, anche per quello che puo' accadere (era gia' da due anni
che rompevo le scatole agli amici, ipotizzando vento forte), ma sono
gli equipaggi che devono decidere se partecipare o meno e prendersi
tutte le responsabilita'.                      
Max.
Ciao a tutti e BUON VENTO
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 pero' completarlo specificando alcune cose:
cut
Condivido in massima parte quanto hai scritto e ritengo esatta la tua
analisi delle condizioni di vento della linea di partenza. Non c'è dubbio
che si poteva partire in sicurezza nella parte sinistra prestando attenzione
alla "lettura" del mare che ci forniva utili indicazioni per controllare
l'effetto della raffica.
Ho visto anch'io qualcuno che si è steso sull'acqua ed altri che hanno
rotto. Tuttavia credo - spero - che siano le conseguenza di scelte, forse un
pò estreme viste le condizioni, ma sempre scelte operate in funzione del
piazzamento e soprattutto, mi auguro, fatte coscientemente. Ad un buon
piazzamento corrisponde un maggior rischio di rotture.
Ciò che mi ha un pò sorpreso sono stati i commenti di taluni equipaggi di
crocieristi (come me d'altra parte) che hanno visto i quaranta nodi di bora
nel golfo di Trieste come la "tempesta perfetta" affrontabile solo da
incoscienti temerari. Credo che in realtà navigando anche lungo le coste
adriatiche e solo per crociera, condizioni del genere qualche volta si
trovino. Forse peggiori, considerando che nel golfo il moto ondoso era
praticamente assente. Non mi sento e non sono un marinaio (è da poco più di
dieci anni che navigo a vela) nè un temerario ma non ho trovato impossibile
e fuori da ogni criterio di sicurezza la regata di domenica.
Con ciò non voglio dire che chi è rimasto in porto ha fatto male; ciascuno
fa le sue giuste considerazioni conoscendo la propria barca, l'equipaggio,
l'esperienza e la scelta di non partire è segno di maturità.
C'è però un elemento che probabilmente concorre a spingere verso scelte
molto conservative: l'inadeguatezza delle barche da crociera moderne alla
navigazione più impegnativa. Troppo larghe (ci devono stare tre cabine e due
bagni in dieci metri) troppi sistemi avvolgibili (irrinunciabili finchè non
si tratta di far bolina con trenta nodi), prua troppo pesante (50 mt di
catena, ancora da 20 kg e vericello tutto a prua, compreso il serbatorio
dell'acqua), poche life line, poche cinture di sicurezza . . .
Ciao. Ciccio.