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Titolo: Eliche

Un argomento di fondamentale interesse per la navigazione a vela :-) su
cui mi sto scervellando. Avendo la possibilita' di scegliere tra
un'elica bipala ed una tripala, in condizioni di parita' di diametro e
passo proporzionato, quale tra i due tipi e' l'elica che conferisce
maggior potere di spinta e quale, invece, maggiore velocita' ad un
piccolo motore fb?
Ovviamente, nel caso della trazione di una barca a vela, la prima
caratteristica sarebbe quella da ottimizzare... :-( penso.

Aiutate un povero velista a risolvere il problema numero uno della
navigazione e ritrovare la retta via (la retta rotta :-)))

 wrote in message 3890BC...@mclink.it...

Qua, se non ti soccorro io (per quel po' che posso .... ) Sai, tutti bravi a
dare del razzista a chi prova ad alzare scudi contro i "rowentari" ... ma
poi .... con la tua candida ironia coi faccini sull'  "andare a vela" ....
mi sa che ti sei beccato l'ostracismo ... eh .. (sospiro) vieni da mamma'
....   ;-)
Dunque: SE NON SBAGLIO (giusto per pararmi il c... , dopo  tanta
introduzione) elica a tre pale, pari passo = più spinta, più attrito, meno
velocità (due pale, il contrario) . Argomento interessante anche per una
smentita che avvii un thread ... (per le FAQ di IHN ... ).
--
Aguas Claras,  ¤º°`°º¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤ø,¸¸,ø¤º°`
felter
feltr...@tin.it
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 una smentita che avvii un thread ...
Grazie per la risposta, qui sembrano tutti presi dalle boe neozelandesi
e dalla guerra civile mediterranea tra motoristi e velisti. Noi velisti
del cazzo abbiamo la puzza sotto il naso a parlare di queste cose, ma
chi e' che ci toglie dai guai molte volte? Una bella elicozza ben fatta
ce la portiamo sempre dietro.
Eppure c'e' chi, con il fido 'veliero' non si sposterebbe dalla banchina
senza motore... io sono uno che spesso e volentieri salpa ed ormeggia
integralmente a vela, alla faccia delle motovedette, potrei figurare tra
i duri e puri del ng. Ma navigare e' una cosa seria per tutti, anche col
ferro da stiro, l'importante e' lo spirito e il rispetto dell'ambiente
(anche i velisti sporcano!!!)
Detto questo, passo all'argomento. Sembra anche a me come tu dici, ma ho
un'osservazione: pari passo con una pala in piu' potrebbe produrre piu'
cavitazione e quindi meno spinta per dissipazione di energia, ci vuole
qualcos'altro a chiarire fisicamente quello che succede con queste
variabili.
BV
(Buon Vortice a tutti :-)))

 (Buon Vortice a tutti :-)))
Non sono d'accordo: una pala in più = più superficie = meno pressione
specifica quindi minore rischio di cavitazione. Inoltre, una trepale (magari
con diametro leggerm. maggiorato) ti permette di calare il passo senza
grandi deficit di prestazioni e migliorare la "presa" in acqua.
In calce, una nota: credo si debba anche tener presente che nella pratica,
un esempio pari a quello di cui parliamo presenta rispetto alla teoria dei
rischi infinitamente minori, visto l'enorme "disavanzo" in termni di potenze
applicate rispetto alla spinta (peso + resistenza) della barca.
Poi una battuta: mai visto un rimorchiatore con una due pale (magari con il
"cupping" per ridurre la cavitazione ) !!! ;-)))
