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Titolo: ANTIBES- P:ALA FATTA! ( lungherrimo)

Antibes-P.Ala. Misson Accomplished
Venerdi
Io e Giovanni partiamo con il treno delle 05.50 da Firenze
Ore 12.40 Ventimiglia.Montati sul locale per Nizza il boccino di Nocino del
Cilento a 55° in una tasca del mio zaino si stappa e satura la tasca stessa.
Una tipa francese mi guarda ed indicando in alto mi fa: " il coule!"
..Fantozzianamente cerco di capire di che "cul" sta parlando e noto un
rivolo  che cola sulla spalla di un personaggio immerso nella lettura di Le
Monde e che , sentendo il pregnate odore di nocino si volta , capisce ed
erompe nella nota esclamazione di Cambronne." M***E!" segue imbarazzante
lavorio di pulitura dello scomparto ferroviario e del malcapitato individuo
da parte mia.
Ore 13.40 Arriviamo a Nizza. La coincidenza con il locale per Antibes non
esiste! Grazie FFSS per avere info cosi aggiornate sui treni altrui..
Ore 13.44 il treno successivo e' alle 13.48.
Ore 14.00 Ci sono 28 gradi. Con i piles e le cerate addosso piu' due zaini
da 35 Kg e le stecche randa in mano, facciamo vapore come due scambiatori di
calore da albergo. Ci infiliamo in un self-service vietnamita ed ingeriamo
risottino della casa, pollo piccante e verdure saltate. Burp.
Ore 15.48. treno
Ore 16.15 barca
Ore 16.26: AAARGGHH! Il benzinaio del porto chiude alle 16.30!
Ore 16.31: ormeggiamo al benzinaio. Lui se ne e' gia andato da 20 minuti.
M***a!
Ore 16.40 siamo di nuovo all'ormeggio.
Non vogliamo aspettare le 09 di sabato per partire, il nostro programma
prevedeva di partire alle 4.
Ore 16.45 Cerchiamo di fare gasolio con  le taniche.
Ore 16.46. Gia' ma quali?
Ore 17.15 il vendirobanautico dietro le mura ci spara 35 euro la tanica
nuova! Usate? Nisba!
Ore 17.45 scopriamo che un certo Messieur Gauche " factotum del porto" ci
prestera' senz'altro le taniche!
Ore 18.30 Dopo mostuso girovagare per moli e pontili troviamo il messieur
Gauche dall'altro lato del porto vicino ai cantieri nautici, che sta
saldando la testiera di un letto in ferro. Mi presta tre taniche da 25
litri, ed un carrello del supermercato con il blocca-monete forzato ed
elegantemente fuso in artistiche volute
Ore 18.35 : AARGH! Il supermarche' Despar chiude alle 19!
Ore 18.42 Giovanni va a fare spesa. ( mancano pure pentole e tegami..)
Ore 18.40 sono al BP stradale e faccio gasolio.
Ore 18.50 mi aggiro per il porto con il carrello della spesa forzato e le
tre taniche dentro.
Ore 19.10 sono alla barca ( dalla parte opposta del porto) e  riempio i
serbatoi.
Ore 19.25. finito gasolio. ore devo fare un altro giro al distributore e
rendere il carrello  e le taniche a Messieur Gauche ma.
Ore 19.26 AARRGGH! L'ufficio pagamenti della capitaneria chiude tra 4
minuti.
Ore 19.31 arrivo in Capitaneria e devo pagare in contanti. ( il pagobancomat
occome sichiamainfrancia non funziona piu').
Ore 19.35 sono al verde e Giovanni e' fuori portata dentro al supermarche'.
Ore  19.50 riconsegno taniche e carrello a Messieur Magne.
Ore 20, chiude il benzinaio.
Ore 20.30. tornati alla barca, ( Giovanni arriva con una pentola in testa
padelle e tegami legati al collo 2 pacchi di bottiglie d'acqua, 4 sacchetti
della spesa e probabile ernia del disco incombente),
decidiamo, fatti i conti, che i 70 litri di gasolio caricati potrebbero
anche non bastare in caso di navigazione a motore ( 160 miglia, circa 3
litri ora.). Siamo anche esausti..partire alle 04..boh.
ore 20.32. Stefano e Marco ( l'altra meta' di equipaggio) ci comunicano che
, essendosi rotto il treno (!) hanno perso la coincidenza. Arriveranno alle
23.
Ore 20.35 decidiamo di partire alle 09 con il pieno fatto.
Ore20.40-23 Sistemiamo spesa, passiamo le mani di terzaruoli, montiamo le
stecche randa, etc.
Ore 23, arrivati gli altri andiamo da Brulot, discreta qualita', modici
prezzi ed unico ristorantino che accetta ospiti dopo le 22. ( niente da
dire; la Francia e' il paese delle 35 ore lavorative..).
Ore23.10, essendo pieno Le Brulot andiamo da Le Brulot Pasta, ( Argh), che
oltre ad essere piu' caro ci convince ad ingurgitare una specie di
terrificante pizza Provenzale ( dal nome tipico che non ricordo..) con una
colata di cipolle fritte sopra, che avra i suoi effetti sulle nostre
budella.
Ore 24.30 rientro barca, facezie, Nocino e ZZZ.
Sabato 24 Marzo
Ore 09.07 Partiti!
0 vento. Non freddo, diamo motore potipotipoti. 1800 giri ( e' ancora in
rodaggio) 5.8 nodi. Rotta 95. ( tutta l'elettronica e' ancora da montare in
Italia, abbiamo solo la bussola ed il GPS a mano , quindi direzioni e
velocita' barca sono precisi, stima del vento..un po meno)
( previsioni Meteo France, lette in Capitaneria: Ne 4 con rinforzi 5 da Est
sulla Corsica: decidiamo di tenere una rotta piu' a nord per avere margine
per poggiare in seguito).
Sabato ore 12.00
Entra un SO da 10 nodi ( termico alpino..punta sparato verso le cime
innevate)
Srolliamo genoa, ( meno l'ultimo giro..ho l'inferitura tagliata troppo
lunga), issiamo randa.
Facciamo 7 nodi.
Ore 13.00 rolliamo genoa e ci mettiamo prua al vento per sistemare una delle
mani di terzaruoli passata in modo sbagliato.
Ore 13.10 srolliamo Genoa ma.? La cima del rollafiocco esce dal tamburo e si
incattiva sotto, prendendo tre giri ! ( E' troppo lunga, non l'ho tagliata e
riempie il tamburo anche con Genoa srollato)
Ore 13.20 sono a prua, a cercare di sbloccare le n volte incattivate tra i
bullonicni sotto il tamburo.
Ore 13.25, c'e' una bella onda lunga un metro emezzo da est.
Ore 13.35 continuo a lavorare a prua mentre un dolce su e giu di due metri
mi culla e qualche spruzzetto bagna le mie tenere gote.
Ore 13.50 un dolce su e giu anomalo mi puccia con tutta la prua  sott'acqua,
mi fa provare fugaci sensazioni a 0 G fuori dall'acqua e milascia bagnato
nella rinfrescante arietta che nel frattempo comincia a mettersi da NO e
rinforza a 15 nodi. La barca fa 7.8 nodi con genoa mezzo rollato ed io vengo
anaffiato di continuo. Ho le mani gelate ed il sale negli occhi ed un
incoercibile garbuglio ceh riesco a liberare da un lato mentre il tamburo
gira e ricrea il casino dall' altro. Capisco che l'unica soluzione e'
srollare pian piano il tutto ( non voglio tagliare) e poi allentare le
volte. Cosi faccio.
Ore 14.00. Finito di srollare bisogna assolutamente prendere i terzaruoli
perche' la barca va ad oltre 8 nodi ed oltre  a battere sul mare ( quasi di
prua) rolla parecchio.
Ore 14.30 presi i terzaruoli riusciamo ( Marco ha preso il mio posto dopo
aver indossato la stagna, residuato "bellico" del 12 metri Italia) a
risolvere l'accrocchio, togliamo circa 15 giri e l'avvogifiocco e' ok.
Rollato il tutto ci rimettiamo in rotta, mentre il vento cala e gira ad un
debolissimo S.E. Potipotipoti. Giovanni si libera di pranzo e cena e tenta
di resistere ustionadosi la bocca con i travel gum
Ore 16.30: Delfini ! ( stenelle) ci corrono tutt'intorno saltano e ci
guardano. I piu' piccoletti sono i piu' curiosi e le mamme ( credo) li
devono tenere lontani a nasatine.
Sembrano ascoltare ( e gradire) la chitarra di Pat Metheny.
Ore 17 i dieci delfini che ci sono rimasti per un po a fianco si riuniscono
ad un branco di almeno 50 che nuotano con enorme vigore e decisione verso
NE. Vento da NEst, 15 nodi. Andiamo a vela e prendiamo la rotta diretta per
capraia ( 110). Arrivano onde lunghe sui due metri.hmmmm. Abbiamo un po di
ochette. Andiamo quasi ad 8 nodi con due mani e genoa rollato fino al 90%
della J.
Ore 17.30 io e Marco giureremmo di aver visto lo spruzzo ed il corpo di una
balena in controluce sotto il sole, ma la cosa non si ripete, chissa'. le
balene respirano di rado, e' difficile beccarle. Continua il mare lungo, che
ora e' piu' ripido.vento sempre Ne.
Ore 18.30 Vento Ne, 15 nodi. Stabiliamo i turni fino alle 09 tutti su e
spaghetto ( tonno e pomodoro). Ore 09-11 Marco con me ronfante in pozzetto e
gli altri ronfanti giu'ma vestiti. ( fa un freddo cane e ci insacchiamo in 4
strati a testa).
turni
Ore 21-23 Marco al timone ed io ronfante in pozetto
Ore 23-01 io al timone e john ronfante in pozzetto
Ore 01-03 Iohn al timone e stefano ronfante.
Ore 03-05 Stefano al timone e Marco ronfante
Ore 05-07 Marco al timone ed io ronfante
Etc.
Manteniamo 2 mani  genoa rollato e rotta diretta. L'onda lunga non e' piu'
tanto lunga e ci fa fare un bel su e giu' ma di rado arrivano spruzzi,
andiamo a 7.5 nodi. Luna bellissima, Giove e saturno ed Aldebaraan ed Orione
che ci tengono compagnia  ( a me perche' il resto dell'equipaggio e
concentrato sulla bocca dello stomaco dove giacciono gli spaghetti).
Ore 23 il vento e' sui 20 nodi e gira pian piano verso Est
rinforzando..direi che siamo sui 20 nodi di reale. Sono obbligato a
bolinare, spruzzetti frequenti ma poca roba, il first ha una prua sottile
che non solleva tanto mare e batte di rado..siamo sempre sui 7 
nodi.la
 barca
e' un po ardente dovrei smagrire caricando il paterazzo ma non mi fido
troppo. sono rimasto impressionato dalla flessibilita' dell'insieme e vorrei
evitare di fare danni.
Ore 01 sto facendo rotta per 150 di questo passo ariviamo a S. Florent.
Ore 01.10 viriamo. Vado per 60 ma ho il mare sul muso, ora battiamo sull'
onda ( 2 metri) e rallentiamo a 5.8 nodi. Rischiamo di perdere troppo tempo.
Ore 01.30 rolliamo il Genoa ed andiamo a motore con randa al centro. 6.3
nodi. Vanno a nanna(? L'insonorizazione non e' un pregio dei first)
Riemergo alle 5 con la Giraglia che sciabola un bel mare pieno a circa 10
miglia a sud ovest.
Ore 8.30 passiamo davanti a Capraia Porto , tentazione di cappuccio+bomba
mostruosa)
Ore 09 poggiamo e spengiamo motore. 10 nodi di vento 6.5 nodi velocita.
Ore 11 vento da Ne 20 nodi, meno onda ( si sente la costa). Andiamo a 8
nodi.
Ore 11.30 vento da nne togliamo una mano. Siamo a 8.5.
Ore 14 siamo a salivoli. ora chiamo Alberto Pantegano.
Ore 14.01 AZZ! Lasciato cellulare, gia' scarico causa hot line di Venerdi,
acceso.
Giovanni: Idem ( anzi il suo e' scarico da Sabato mattina). Stefano: Idem.
Marco : lui e' contrario e non ce'ha. Sfiliamo a 2 miglia a sudovest con
vento che cresce. Siamo tra 20 e 25 e partiamo in planata fissa!! 9 nodi in
acqua piatta. Ammetto: Mi fa fatica fare due bordi e risalire verso
Salivoli.. cerco di mandare un messaggio ad alberto ma mi si spenge il
dannato motorola prima di aver finito.
Ore 16: dopo una punta nel mezzo del Golfo di Follonica in cui, con un po di
regolazioni la barca viaggia perfettamente equilibrata a 8.8- 9.5 nodi,
arriviamo a P.Ala.
ore 16.30...ciao ciao Aleph.
ore 17 : l'autobus che ferma alla rotonda di P.Ala non viaggia la Domenica.
ore 17.25 prendiamo un dannato Taxi che ci porta alla Stazione di Follonica
( 39 euro)
ore 17.55 treno
ore 21.07 casa
ore 21.08 doccia
0re 21.15 cena
ore 21.35 nanna.
zzzzzz
Bella galoppata. Bella barca. Piccoli difetti di finitura ( specialmente nei
gavoni e nei posti nascosti) , alcune cose da rivedere ( chiusure degli
stipetti dinette in plastica finto niox belle a vedersi da fuori ma
probabilmente di vita breve, mancanza di fermi per le porte di prua che
sbattono contro l'albero passante), nel complesso una barca in cui le
manovre anno anticipate. Il timone e' MOLTO efficiente per cui un po di
distrazione a motore ti porta fuori rotta di 20 gradi in un attimo. In
compenso a vela bastano piccoli angoli e si riesce a ricuperare anche delle
belle straorzate ( ne abbiamo avuta una sola vera nelle 5 ore finali). Si
sente che e' pesante che ci sono n po di tonnellate di piombo laggiu', ma la
carena e veloce, molto veloce. La planata si manifesta solo come una leggera
vibrazione al timone, si vede che non fa fatica a montare sull'onda di prua,
e non ha bisogno di una onda di poppa che la inneschi. Qualcuno la ha
definita la Golf Gti dei 12 metri. In un certo senso e' cosi.
Ora... rogne burocratiche e poi.lavoro!
Si spera.
Un saluto particolare ed un B.V. ad Alberto Pantegano e.tieni duro, a
brigante, brigante e mezzo!
pietro

 brigante, brigante e mezzo!
Abbiamo trovato un compromesso decente..
Ciao
Alberto


Mi sono riletto il tuo racconto ed ho notato questa parte, su cui prima
avevo un po' sorvolato.
Non voglio fare il lupo di mare, ma ai miei allievi ho sempre detto di fare
le manovre, tipo armare le borose dimenticate o sbagliate e prendere delle
mani, di bolina con genoa ben bordato e randa sventata.
Sarebbe bello anche vedere se ci sono opinioni contrastanti su come si
prendono le mani di terzaroli.
Comincio io:
1) teso l'amantiglio
2) andatura di bolina
3) genoa ben bordato
4) svento la randa
5) lasco la drizza
6) brancarella nel corno
7) cazzo la borosa
8) lasco l'amantiglio
9) matafioni fra boma e base
10) bordo la randa, oppure poggio e svento il genoa
11) relax....
Alberto

 Non potevi certo sapere che avevo anche il VHF acceso sul 16....
avrei dovuto provare.... ho usato il vhf portatile solo per chiamare
P.Ala...


 > avevo un po' sorvolato.
mi ero dimenticato di rispondere al punto 3: sono d'accordo ma noi in quel
momento avevamo anche il motore acceso.....in realta' poi non eravamo in
prua al vento ma circa sulla rotta con la randa sventata...ebbe', sono stato
un po impreciso...


Molto semplice:
Guardando il tamburo, da poppa, la cimetta esca sulla sinistra, sfiora un
tondino metallico che costituisce la parte verticale della ganascia, e fila
verso poppa.
Se la cimetta è lasca, cade verticalmente, e tocca da una parte il solito
tondino, dall'altra parte tocca il bordo del tamburo.
Se in questo momento il tamburo inizia a girare, e per svolgere il fiocco
gira in senso orario, tirando la cimetta verso di sè, la cimetta potrebbe
essere forzata ad entrare fra il tondino e il bordo del tamburo, senza
mettersi in orizzontale.
A questo punto, la cimetta che deve ancora entrare nel tamburo è in realtà
sotto allo stesso.
Concedi tre giri, ed ecco che le due ganasce in tondino e i bulloncini hanno
creato un unico composto di materia con la cimetta stessa.
Per prevenire il problema, occorre evitare che la cimetta possa toccare
contemporaneamente il tondino e il bordo inferiore del tamburo.
Ho preso un cimino sottilissimo, ed un tubicino tipo cannuccia di coca-cola,
ed ho fatto i nodi:
Parlato sulla tondino superiore della ganascia
Con il capo lungo del nodo precedente: Parlato sul tondino di sinistra della
ganascia
Con il capo lungo del nodo precedente: Parlato sul tondino di destra della
ganascia, dopo aver inserito il tubicino.
Con un paio di fascette, ho fissato il nodo superiore in modo che non possa
scorrere verso sinistra, ed il nodo di destra in modo che non possa scorrere
in nessuna direzione.
A questo punto, la cimetta passa sopra al nodo di sinistra, ed il gioco è
fatto.
Ovviamente è una struttura che può essere migliorata realizzando un
quadrato, di circa 3 cm di lato, in tondino d'acciaio inox, e fascettandolo,
o saldandolo, sul tondino di sinistra e superiore della ganascia frontale.
Ciao
Alberto

Grazie ! credo che sia una buona trovata ( devo vedere per capire
meglio..)ed anche utile ad altri...Bravo Al!



Io aggiungerei un "cazzo la drizza" tra il 7 e l'8, altrimenti...
9) tremenda bomata in testa!

 Antibes-P.Ala. Misson Accomplished
Perche' non posti il track del GPS? sarebbe interessante ricostruire la
rotta sui nostri PC!

 9) tremenda bomata in testa!
Sě, effettivamente mettere la drizza in tensione aiuta... :-)))
Grazie della correzione.
Ciao
Alberto

 11) relax....
e il vang non lo recupero con tutto 'sto vento?
Roberto


Alberto

 tranquillamente fermo senza problemi.
boh, io non manderei mai nessuno a lavorare su un boma che non e' tenuto
fermo dal vento da un lato e dalla scotta dall'altro. In piedi, sulla tuga,
dove ti tieni?
bye
Roberto

 dove ti tieni?
Esatto. E' appunto quello che dicevo io.
Ciao
Alberto