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Titolo: Salone di Cannes

Ieri ho fatto un salto a Cannes, ho visto di sfuggita le novità Dufour
40 e Poncin 38 (li hanno portati via perchè pezzi ancora unici e
destinati al salone della Rochelle) e bene il First 27.7, il SO 35 ed il
54 e gli Hunter 35 e 38 coi relativi roll bar. MAncava la cosa che
ritenevo più importante,il nuovo Figaro.
Il dufour 40 di Felci/Rosèo ha una linea bellissima almeno pari a quella
del GS40. Dritto di prua verticale con superfice bagnata
abbondantissima, poppa dritta con discesa con plancia che si abbassa
tipo Jeanneau. Grande ruota incassata tipo GS40/IMX con a fianco i winch
del genoa, le cui scotte non sono parancate e i punti di scotta sono
assai avanzati, penso che al massimo la sovrapposizione prevista sarà
con un 130-140% della J.
Lungo il boma con trasto a filo di calpestio del pozzetto, comodo per
muoversi in crociera, non comodissimo per regolarlo. Ma comunque tutto a
tiro del timoniere, evidentemente Rosèo intende soddisfare i navigatori
solitari. Un po incasinato avere sotto i piedi le scotte randa, carrello
trasto, scotte fiocco. Rischiano anche di finire nella fessura e
bloccare la ruota del timone? Vedremo.
Non sono previsti winch supplementari (oltre ai 4 soliti) per cui sarà
duro dare spi con doppie scotte.
La superficie velica non è enorme e nè il fiocco nè lo spi sono in testa
d'albero. C'è una versione performance con bulbo in piombo da 2,10 m ma
niente di paragonabile ai cruiser racer concorrenti. Una barca sportiva
ma non da corsa, insomma. Lo conferma anche il fatto che la randa si
controlli da paranco e non con i winch.
All'interno ci sono varie soluzioni, ben rifinita e comoda, ha il motore
40cv sail-drive.
Fa stupire il prezzo, i primi esemplari sono stati venduti a meno di 350
milioni di vecchie lire.
Il poncin 38 l'ho visto solo da fuori, ma mi han detto che costa troppo
caro per quel che offre. E' bella di linea e chissà se troverà un
mercato.
Il Sun Odissey 35 è gradevole, chissà se il disegno di Lombard la
renderà veloce, all'interno è poco più piccola del 37, non mi piace la
soluzione del tavolo da carteggio scorrevole che libera la cuccetta, è
realizzato piuttosto male. Ed il pozzetto è comodo.
Il 54 non capisco proprio a chi si rivolga. E' una barca di dimensioni
enormi, pèro non per il Charter. La linea è bellissima ed originale,
all'interno luminosissimo troverete un vero proprio salotto e una cabina
armatoriale di prua mastodontica con bagno. A poppa la cucina e due
cabine per equipaggio/ospiti ognuna col proprio bagno.
MA i materiali sono scadenti per una barca di questo livello, e può
trovare un mercato tra gli armatori del vorrei ma non posso.
Gli Hunter sono barche bruttissime, che non si possono guardare, nè le
forme, nè il ponte, gli stessi oblò fanno ribrezzo e si capisce
immediatamente che non c'è nessuna volontà di farle apparire non dico
belle ma neppure gradevoli. Anche il marchio, gli adesivi, le scritte
sono tremende.
Al di là di questo salta all'occhio quel bel roll-bar luccicante di
cromatura che supporta verso il basso il tendalino antisole e verso
l'alto il trasto randa. Dal timone diventa possibile muovere il
carrello, cosa non disprezzabile. LA scotta è invece rinviata ai winch
sul paramare. IL boma è altissimo e l'albero è in più pezzi uniti con
giunte e rivetti. Pochi i gavoni, sotto le sedute troviamo dei passauomo
della cabina di poppa. All'interno tutto è molto originale, almeno
rispetto al mercato europeo, legni chiarissimi, bagni grandi, e niente
porta per entrare in cabina di prua. addirittura la paratia ha un buco e
comunica col quadrato alla faccia della privacy.

 Gli Hunter sono barche bruttissime, che non si possono guardare,
Ok sono daccordo: io però (oltre al rollbar) salvo anche le poltroncine sul
pulpito di poppa con il lussurioso porta bicchiere!
Ho visto anch'io il First 27 e mi ha stupito il livello di (non) finiture:
niente lavabo in bagno, nessun rivestimento, sembrava una barca ancora da
finire.
Supponendo che potesse essere una versione provvisoria allestita in fretta
per il salone, ho chiesto se le finiture erano così come si vedevano: mi
hanno risposto che ...no gli armadietti che vedevo erano optional!
Ho trovato invece interessante il punto di scotta della randa a poppa del
timone.
H

 finire.
Costerà poco, ma mi piaceva di + il first 260

 ritenevo più importante,il nuovo Figaro.
Non hai parlato del 27.7........ please, tks.

 Direi di sě, quasi un centino in meno del GS40
I prezzi di del pardo sono molto piu' "elastici" di quelli dei
francesi (anche se adesso pure loro scendono piů facilmente). Il GS 40
non costa molto di piů di 350.
BV

 non costa molto di più di 350.
Mmmm, un amico l'ha preso scafo blu, bulbo piombo, teck, insomma completissimo e
non è riuscito a stare nei 400.
Strano.
Si possono spuntare prezzi migliori certo, per conoscenze o intrallazzi, ma allora
anche sui dufour.

 Non hai parlato del 27.7........ please, tks.
Come ho poi scritto nei post successivi mi ha un pò deluso, non mi piace
intanto la piattaforma di poppa a cui si attacca il paterazzo, non mi piace il
trasto randa o almeno come lo hanno presentato, e gli interni sono veramente
scarsi, nessun rivestimento neanche sullo scafo, pensa che condensa, e poi
tutti i bulloni a vista, c'è pure da piantarci delle testate. No, molto meglio
il first 260.

 In che senso????
Nel senso che io non l'ho capita: posso arrivarci se mi dici cosa è la J.

 ha scritto nel messaggio
news:3d8848a3$1...@news.newszilla.com...

A dir la verità non è un termine particolarmente astruso...
La J è la distanza massima fra strallo ed albero (la base del fiocco, per
intenderci, fermandosi a fianco dell'albero).
Se il genoa è al 130%, significa che ricopre tutto il triangolo
Albero-Strallo-Coperta, più un altro 30% che si estende a poppa dell'albero.
Un fiocco che arrivasse a lambire con la balumina l'albero, avrebbe una
ricopertura al 100% della J.
Ciao
Alberto

 Come ho poi scritto nei post successivi mi ha un pò deluso.
Sorry, ma quando ho postato questo non avevo visto il commento (a dire
il vero manco adesso sugli altri post, cmq ok :-)), sarà che posto
direttamente da google (forse c'e' un altro sistema) ed ha un ritardo
dalle 3 alle 9 ore tra la spedizione e la "comparsa" sul NG (forse a
volte non compaiono tutti).
BV

 Strano.
Barca inizio 2001 (tra le prime come ordine), scafo bianco, 3 cabine 1
bagno, niente teak (o teck alla francese :-), bulbo 2,40 in biombo,
albero a 3 ordini, randa steccata in dacron, genoa rollabile in
dacron, elettronica autohelm. 350 milioni finita (considera che
oltretutto c'e' stata una permuta diretta con un GS 38).
Ovviamente erano i primi ordini, e si è un po' giocato con
"l'elastico".
Per questo ti dicevo che con del pardo si può ragionare un po' di più
rispetto che con i francesi (un giorno se vuoi ti racconto un paio di
aneddoti con bénéteau :-))
BV

 l'alto il trasto randa.
giusto una precisazione linguistica, si chiama "arch", e non roll-bar.
ciao,
alessandro