Newsgroup: it.hobby.nautica
Titolo: Scoppolona...

Ho testato che con tanta pazienza... anche con 30 nodi sul laser si puo'
tornare a terra autonomamente.
Con un po' di strizza ma autonomamente.

 tornare a terra autonomamente.
Se il vento viene dal mare sicuramente... :-)) 
BV
Ale
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Se il vento viene dal mare sicuramente... :-))
e c'hai raggione!!
mi sarebbe piaciuto.. sai che ondoni si sarebbero creati al Poetto??
Invece era maestrale... sono uscito con 15 nodi... planatine, ingaggi,
divertimento... poi e' venuto giu' l'impossibile!
Pero' bello...

> Con un po' di strizza ma autonomamente.
Confermo il test di rientro indenne con 45 nodi... l'atterraggio la parte +
difficile.. da brividi.. (Standard).
-- 
Ciao
Al

 ha scritto nel messaggio
news:2v9el5F...@uni-berlin.de...

Minchia... 45 nodi??? Stimaadummila!!!


Boja chi
lascaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaasssssplufffffff!!!!!!
!!

 tornare a terra autonomamente.
Io ho testato che oltre un certo limite non c'e' verso di  risalire il
vento.
Ricordo che saltavo su ogni onda e riatterravo un metro piu' indietro. Il
tutto stringendo poco per cercare di camminare senza sbandare in modo
incontenibile. Ad un certo punto, risalendo da una delle innumerevoli
scuffie, la barca ha cominciato ad andare all'indietro mentre cercavo di
farla ripartire. A quel punto ho girato la prua e mi sono diretto verso la
spiaggia piu' vicina.
Saluti.
Luciano

 Saluti.
Gia', infatti io ho dovuto fare una marea di bordi stringendo pochissimo...
per quello che ho scritto con "pazienza".
Se avessi girato la prua, la spiaggia piu' vicina sarebbe stata a 13 miglia
(villasimius)...
E poi come ci torno a casa???
:-)

> Minchia... 45 nodi??? Stimaadummila!!!
Sardegna... quando ci sei dentro non resta che cercare di sopravvivere... ma
che bagni.. e che cagarella.. tutto polverizzato..
Comunque ho regatato anche con 35-40, 14 scuffie in un lato di poppa... poi
ho mollato :-)). Qualcuno è anche riuscito a finirla... ma la poppa davvero
era ingestibile..
Il Laser con aria lo porti bene se l'andatura e le onde sono congeniali,
altrimenti.... cucù .. e poi ad avere il c.. che l'atterraggio sia ben
orientato.. e sabbioso possibilmente..
-- 
Ciao
Al

 vento.
No invece, la bolina ancora ancora si regge, spari contro vento e di solito
in qualche modo sopravivi. Ovviamente se si ferma la barca sei perduto, ma
basta avere il coraggio di poggiare un pochino.. Fondamentale che la barca
sia armata con tutti i crismi e la randa ipercazzata dappertutto.(da regata
insomma)
Il problema è se devi andare lasco, è davvero spaventoso.. e pericoloso per
il cranio.. ma che adrenalina..
-- 
Ciao
Al

 ha scritto nel messaggio 
news:cmnicg$5rf$1...@lacerta.tiscalinet.it...

Si pero' che palle fare 200 bordi piatti.....se volevi bordeggiare c'era la 
star...con tutto questo una rosicchiata di invidia ai gomiti gliela do. 


Ma infatti io preferisco le onde... ma al Poetto c'e' quasi sempre maestrale
e niente onda, pero' sotto raffica si vola...

 difficile.. da brividi.. (Standard).
Andate a risvegliare in me ricordi veramente lontani, ma val la pena
citarli, anche perchè sono due 
casi ufficiali, registrati dai Comitati di regata.
- Alassio - fine agosto 78 Campionato Ligure di classe: nel golfo di
Alassio è ospite da giorni una 
portaerei nucleare americana e il campo di regata è forzatamente piuttosto
a terra. Circa 40 
barche iscritte. Tempo perturbato e comitato incerto (Zucchinetti, mica
uno sprovveduto), la flotta 
però preme e danno la partenza, con aria media. Nel momento in cui stiamo
arrivando alla prima 
boa di bolina si scatena il finimondo: la nota tramontana di Alassio a
raffiche colpisce in pieno la 
flotta, 23 mt/sec. le raffiche misurate dal Comitato, ma sono raffiche
bastarde, improvvise e 
dall'alto, come sempre la tramontana ad Alassio, che ha costa molto alta e
scoscesa. Solo due 
barche riescono a rientrare integre al Porto di Alassio, da dove è uscita
tutta la flotta, ma erano 
anche i più avanti e hanno avuto la fortuna di aver preso la botta quando
erano già molto vicini al 
Porto. Gli altri hanno riparato come hanno potuto sulla spiaggia di
Alassio, molti hanno rotto 
l'albero o il boma (a quell'epoca il boma era senza rinforzo e si
rompevano come grissini), 
parecchi vengono aiutati al traino per avvvicinarli alla spiaggia o al
Porto, soprattutto quelli che 
hanno ormai la coperta nuda. Alcuni hanno perso tutto il rig.
Personalmente, per riuscire a 
rientrare al porto (ero uno dei due...) ricordo come fosse ora che avevo
adottato una tecnica di 
sopravvivenza, per riuscire a bolinare e rientrare con la tramontana.
Evitare la scuffia era 
impossibile, troppo repentina, dall'alto e angolata ogni singola raffica:
meglio lasciare la barca 
scuffiare restando seduto sul bordo; appena la raffica passava, si
raddrizzava rapidamente la barca 
e si guadagnava qualche decina di metri verso il porto, fino alla raffica
successiva. Per di più 
all'epoca si usavano i giubbetti di appesantimento da inzuppare, se cadevi
in acqua, risalire in 
barca era possibile solo qualche volta, poi non ce la facevi più.
 - Bangor - Irlanda del Nord - Luglio 1979 - Campionato Europeo Assoluto
classe Laser
Ricordate la famosa tempesta capitata sulla flotta del Fastnet del '79?
Con 19 barche affondate e 
purtroppo molto morti? Noi eravamo poco a sud, nel Golfo di Belfast, che
ha al massimo 8 metri di 
profondità, a regatare con quelle giornate mediterranee...
Non esistevano limiti di vento, e un giorno la giuria ha avuto il coraggio
di scrivere sul comunicato 
dopo regata che nel corso di una prova le raffiche avevano toccato punte
di 50 nodi... Pur 
considerando che in mare c'erano i migliori laseristi europei (oltre 120
barche), vi posso garantire 
che chi vinceva si rovesciava almeno 20 volte. Allora poi si usava il
percorso olimpico, e c'erano i 
laschi!! Con la strambata da lasco a lasco! Nessuno era in grado di farla
senza rovesciarsi: la 
tecnica era rovesciarsi almeno con la randa già strambata, in modo da
riuscire a raddrizzare il 
laser e provare a ripartire (aspettando che mollasse la raffica,
altrimenti l'albero passava 
semplicemente dall'acqua all'acqua...). In raffica era praticamente
impossibile anche solo 
poggiare, con il timone in cavitrazione... In mezzo al Golfo di Belfast
poi, c'erano al massimo 8 
metri, vorrei lasciare alla vostra immaginazione le onde che si formavano.
Ricordo barche che 
dopo essersi rovesciate a 180 gradi, si raddrizzavano con la penna della
randa sporca di fango.
Però si regatò e tutti rientrarono con i loro mezzi (a parte chi ruppe
albero o boma), farsi trainare 
era forse la cosa più pericolosa in assoluto, anche perchè rovesciarsi al
traino in mezzo ai 
frangenti è il modo migliore per rompere tutto e farsi male, secondo me
erano ed eravamo dei 
pazzi. Ci furono polemiche che durarono mesi.
Comunque ricordo che fu molto più difficile rientrare ad Alassio che in
Irlanda, soprattutto a causa 
dell'imprevedibilità delle raffiche: il peggio è prendere una raffica da
sottovento e rovesciarsi con 
la barca in testa, si rischia veramente di farsi del male o come minimo
una bevuta... e poi con la 
tramontana rientrare può veramente essere impossibile, col vento da fuori
al massimo rientri con 
un frangente e spacchi qualcosa...mi ricordo a Follonica.... ma no, basta!
Credo di aver sbagliato innumerevoli consecutio, ma non ho voglia di
rileggerlo, è una vera pizza, 
e spero che nessuno sia arrivato fino in fondo, mi sentirei di avergli
rubato inutilmente qualche 
minuto...


 minuto...
Io!!
:-)
Ma invece di strambare e scuffiare certamente, la sparo, perche' non orzare,
virare, lascare?

 :-)

Beh, complimenti per aver letto fino in fondo i miei vecchi ricordi di
laserista rincoglionito...
Virare... magari riuscire a virare! Con barche più pesanti, lente e
stabili sarebbe sensato (Star ad 
esempio)... ma hai presente cosa vuol dire orzare quando il laser è al
massimo della sua velocità? 
Intendo quando la cassa dela deriva fa una specie di urlo continuo e esce
un getto d'acqua alto un 
paio di metri? Quando devi fare attenzione a non uscire troppo con il
sedere ed il corpo 
altrimenti l'impatto con l'acqua ti staca dalle cinghie? Credimi, tra
tutte le follie che puoi provare a 
fare in quel momento, orzare è una di quelle che non riesce sicuramente...
L'unica opportunità che 
cerchi in quel momento è una strambata in discesa da un'onda, che possa
parzialmente ridurti la 
pressione del vento senza rallentare la barca, ma appena strambato, in
quelle condizioni, hai una 
probabilità scarsa su 10 di tenere la barca in piedi... E poi non penserai
mica che 120 laseristi 
allenatissimi e preparatissimi non avrebbero provato a virare, se fosse
stato fattibile?


 minuto...
Ma figurati, siamo qui per leggere, e racconti così non se ne fanno tutti i 
giorni.
Speriamo per Andora, ad Alassio qualche difficile rientro con tramontana 
l'altr'anno ce lo siamo fatto.

 l'altr'anno ce lo siamo fatto.
Ma va là... il rimorchio è quello su cui tieni Melg'hic Taz, quello che tu
chiami carrello...
Ritorniamo alla nostra vecchia diatriba sui termini che tu consideri
nautici e quelli no...
Ho cominciato ad andare al traino con l'Optimist nel 1968, e ci andavamo
da Alassio a Borghetto 
Santo Spirito e ti posso garantire che un vecchhio lupo di mare come
Springhetti, il più grande 
Maestro di vela che sia passato per Alassio, diceva :" domattina tutti qui
alle 8 che parte il traino". 
Se gli avessi detto: " ci rimorchiate fino a Loano?" mi avrebbe
sicuramente risposto "non fare il 
torinese, se no ti lascio qui" :-)) 


 paio di metri?
Un paio di metri no,  ma quando esce l'acqua dalla cassa... io di solito ho
un sorriso a 500 denti!! :-)
Senti, domandina: la deriva della mia barca tende a salire con troppa
facilita' imho.
C'e' modo di renderla un po' meno ballerina senza incollarla??

mi sentirei di avergli rubato inutilmente qualche minuto...
Non rubato ma regalato qualche minuto di emozioni, grazie a te.
Sergio Mistro.

 alle 8 che parte il traino".
E sbagliava anche lui, come tanti.
Sarebbe più facile che tu riconoscessi l'errore, piuttosto che giustificarlo 
citando la fonte, anche se di grande valenza velico-agonistica.
Sarà mia cura regalarti per Natale un buon glossario nautico, intanto con 
una rapida ricerca in rete potrai abbondantemente capire che "traino" in 
mare non esiste. Potrai fotocopiarlo agli altri timonieri (tra i quali il 
mio socio) ed agonisti che parlano di stralli di prua, abbrivio, andatura di 
poppa, traino.
O da tifoso juventino parli come Schillaci?

 O da tifoso juventino parli come Schillaci?
Sei un velista da glossario? Very interesting... Ho fatto come hai detto,
una piccola ricerchina solo 
in rete, visto che sono lo Schillaci della vela e di termini di mare non
capisco nulla.
Scrivo su Google vela traino deriva e altre parole simili, e (orrore!) mi
escono decine di pagine di 
citazioni...
...Metą anni '70: al traino della goletta "Varagine" numerose barche del
VCN si dirigono a una 
regata... (
http://digilander.libero.it/vcn1919/storia.htm
), mmmh..
ignoranti, al rimorchio!
Sbagliano tutti, Springhetti, lo storico Varazze Club Nautico... poi ci
sono questi idioti del 49er che 
nel loro regolamento di classe hanno l'ardire di chiamare "cima di traino"
la gomena per il 
rimorchio... (
http://www.49er.exit.it/regol.htm
) , che in realtą si chiama
codetta: Codetta (fr.: 
aussičre: ingl.: tow line): lunga cima per ormeggio (o traino) data volta
a poppa (http://
www.geocities.com/circolovelicosv/glossa/glossae.htm
) . 
Evidentemente sono una massa di fessi e sbagliano anche loro. Poi vado sul
sito della FIV e nel 
resoconto della finale della Luois Vuitton l'odiato traino ricompare
"....All'una in punto ecco le due 
Magie Nere che escono dal marina, al traino...."  e ha il coraggio di
ripeterlo: "le due Lune Rosse al 
traino dondolano per un
.."(
http://www.federvela.it/stampa/coppa.finalelvc.html
).
Poi scopro anche che sul regolamento dei formula 18, al punto E2 delle
dotazioni di sicurezza, c'č 
scritto: "1 cima di traino lunga 15 mt. e del diametro minimo di 6 mm..."
Cosa ripetuta senza 
ritegno sul regolamento dell'Equipe, nel sito della FIV: " Una cima di
traino di diametro minimo 
6mm e di lunghezza min. 10mm"
(
http://www.federvela.it/equipe/VECCHIO/html/stazz.htm
).
Poi finalmente leggo: "Gomena - Cavo  torticcio di canapa usato per
l'ormeggio e per il 
rimorchio"
(
http://www.marinaio.it/Manuale%20Nocchiere/Termini%20marinareschi.htm
)
ecco! 
E poi di nuovo: GOMENA - Cavo torticcio di canapa, anticamente usato per
l'ormeggio dell'ancora. 
La sua lunghezza era di 200 metri e la sua circonferenza di tante volte 4
cm, quanti metri 
misurava il baglio maestro, da un minimo di 20 fino a un massimo di 60 cm.
E' il cavo di maggior 
grandezza usato in marina. Oggi le navi che ne sono dotate, l'usano per
ormeggio poppiero e 
talvolta per rimorchio.
(
http://www.sullacrestadellonda.it/terminologia/cterminolindex.htm
)
L'avevo detto che Beppe, da bravo Nocchiere,  aveva ragione!! Infatti lui
sul Melges una gomena di 
canapa da 40 di 200 metri, pronta per il rimorchio della sua nave ce l'ha
di sicuro!! Visto che ha 
problemi con fuori bordo e in mare non si č mai sicuri abbastanza... 
Meno male, cominciavo a pensare che il Beppe ci avesse un glossario del
cazzo e ci imponesse le 
sue rotture di palle aggratis! 
:-))))))))))))))))))))))))))
PS: Beppe, dammi una copia del tuo Glossario, che me lo tengo in bagno...


 C'e' modo di renderla un po' meno ballerina senza incollarla??
La deriva del laser?
Devi cambiare il gommino su cui scorre nella scassa (verso poppa),
registrandolo con le due viti 
che fissano anche il bozzello winch, in modo che la deriva sia spinta
verso prua. Poi devi usare una 
corda elastica di diametro più grande e tenderla finchè la deriva sta
ferma in qualunque posizione 
tu la metta, senza essere troppo dura da alzare ed abbassare. Il gommino
lo puoi comprare on 
line da Negri Nautica, comprane due o tre, perchè bisogna cambiarlo molto
spesso, è un pezzo 
che si consuma molto rapidamente, solo che arriva dall'UK e il suo prezzo
evidentemente nasce in 
sterline, perchè costa un occhio della testa (
http://www.lasersailing.it/
).


 PS: Beppe, dammi una copia del tuo Glossario, che me lo tengo in bagno...
No non te la do, non merita.
Hai citato un bell'esempio di come la cultura marinara sia ormai disattesa
da tutte le parti.
Persevera nella tua convinzione, se ti fa star bene.
Su internet puoi trovare tutto ed il contrario di tutto.
Citare gli errori degli altri per sentirsi nel giusto, mal comune mezzo
gaudio.
Se vuoi puoi inserire "abbrivio" e scoprire mille siti con quella parola.
E prova pure con "strallo di prua", ti sentirai al sicuro in bella
compagnia.
E ancora "andatura di poppa" ha fatto i suoi proseliti.
E poi metti nella casella altri errori anche non nautici e, per coerenza,
utilizzali.
      daccordo
      accellerare
      avvallo
      biricchino
      Caltanisetta
      collutazione
      eccezzionale
      esterefatto
      Macchiavelli
      Missisipi
      pressocché
      scorazzare
      appropiato
      areoporto
      metereologia
      peronospera
      che essi vadino, venghino
      che egli dasse, stasse
      non mi oso dire
      vorrei che tu vieni
      inerente il
      redarre
      transare
      le speci
      al lato pratico

 minuto...
Io, ed č stato emozionante !
La storia del ridurre la velatura girando l'albero non la sapevo,
e nemmeno quella della regolazione della deriva.
Grazie,
maria 

       peronospera
Emh...
Mi vergono un po', ma...
non si scrive cosě (a parte un eventuale accento)?
Alberto
--
E tutto mi sembrava andasse bene...

 Mi vergono
:-)))
Sono troppo forte...
Alberto

 non si scrive così (a parte un eventuale accento)?
pare che la versione corretta sia peronospora.
ma non è eccessivamente importante, spesso chi fa troppa attenzione alle
virgole, agli accenti, alle lettere di troppo o mancanti, perde di vista il
senso del discorso...
-- 
Salutoni
Sergio
per rispondere... togli il group dall'indirizzo

 da tutte le parti.
Guarda Beppe, la cultura e la tradizione marinara sono una cosa, la lingua viva
un'altra.
Io sono di formazione caprerina, e laggiu' una volta si faceva caso a queste
cose: a proposito del "rimorchio" mi disse una volta un mio istruttore: hai mai
sentito parlare di "trainatori"? Tanto per sottolineare che la funzione prende
il nome dall'oggetto...
E pero' la lingua e' una cosa viva, che cambia e si evolve a seconda delle
necessita' e dell'uso che se ne fa. Addirittura ci sono gerghi diversi a seconda
delle circostanze: ci hai fatto caso che i regatanti su deriva dicono "quadrare"
mentre sui cabinati diciamo "bracciare", oppure per definire la velocita' del
vento, i primi spesso parlano di "metri" (al secondo) mentre i secondi sempre di
"nodi" ... prevengo la tua obiezione, so che mi vorresti rispondere: i regatanti
spesso non sono buoni marinai, basta guardare gli arrivi alla gru ;-)
Va bene, allora gli vogliamo tagliare la lingua per questo? :-))
Io credo che un newsgroup sia un ambiente informale, dove si possono accettare
contaminazioni, inglesismi, neologismi e invenzioni: ognuno da' il suo
contributo come puo', il resto non e' rilevante: qui, l'importante e' capirsi.
Se poi ogni tanto qualcuno vuole raccontare l'etimologia di una espressione e
spiegare perche' si e' sempre usata questa al posto di un'altra, ben venga.
Ma il dogmatismo duro e puro su usenet non si sembra " appropiato" :-))))))
ciao
bianca

 Ma il dogmatismo duro e puro su usenet non si sembra " appropiato"
:-))))))
Purtroppo.
;-)

      redarre
aggiungerei una cosa su cui voi polentoni cadete sempre:
HA piovuto.
Ormai lo usano anche qui, nella terra di Petrarca e Boccaccio.
Mi da fastidio quasi come sentire il cavaliere in questi giorni.
Sappiate (altrimenti sapevatelo) che con i verbi intransitivi ci va 
l'ausiliare ESSERE e non l'ausiliare AVERE.
Direste: l'uomo si HA evoluto dalla scimmia?
Certo che AVERE tende ad essere preferito ad ESSERE non solo come verbo 
ausiliario.
Pietro

 come verbo ausiliario.
ROTFL
Leo

Ma all'ora se propio voliamo divertirsi:
http://www.zacinto.it/errori.htm

 ;-)
largo ai giovani :-)))

 
http://www.zacinto.it/errori.htm
àmaca al posto di amàca
..
io dèvio al posto di io devìo
...
èdule al posto di edùle
...
ilàre al posto di ìlare
Mi rinchiudo in meditazione...


 Alberto
e gia' che mediti: due cose da ingegneri:
edile (che vuol dire commestibile come edule) al posto di èdile
e régime(una fissa incoercibile degli ing. meccanici) al posto di regime 

Beppe ha scritto:
"Hai citato un bell'esempio di come la cultura marinara sia ormai disattesa
da tutte le parti."
Non ho citato un esempio, ma una minima parte di quanto correntemente
utilizzato nel gergo 
nautico attuale (parlo degli ultimi 40 anni). Sei proprio convinto che la
cima obbligatoria di stazza 
su quasi tutte le derive, dall'Optimist in su, si chiami "cima di
rimorchio"? Trovami un solo caso in 
cui sia citata così.
"Persevera nella tua convinzione, se ti fa star bene."
Mi fa star bene dare dei piccoli colpetti alle tue convinzioni: chiudersi
onanisticamente in casa con 
un glossario e convincersi che quello è il verbo unico ed assoluto, vuol
dire comportarsi da 
talebano. Se non ti conoscessi da tanto, potrei pensare che sei un idiota,
dalla risposta che mi hai 
dato, ma visto che ti conosco da molti anni, so semplicemente che hai la
testa più dura del 
granito, e che pensare di spostarti dalle tue idee è come pensare di
spostare un muro a sputi, ma 
anch'io ho i miei difetti, e uno di questi è che sono un rompicoglioni, e
quando ti vedo eretto nelle 
tue convinzioni, mi diverto a punzecchiarti...
"Su internet puoi trovare tutto ed il contrario di tutto."
Internet rappresenta solo un mezzo di informazione, nè più nè meno della
carta stampata, anche 
lì puoi trovare tuto e il contrario di tutto: la gran parte degli esempi
che ti ho citato, sono 
semplicemente la trasposizione su un sito, di informazioni normalmente
pubblicate su libri o 
regolamenti. O vuoi dirmi che alla FIV, ad esempio, non capiscono nulla di
vela e sbagliano a 
chiamare cima di traino quella che il tuo glossario chiama "gomena da
rimorchio"? Non ti viene il 
dubbio nemmeno per un secondo che su quel termine specifico il tuo
glossario sia un pò desueto 
o anche solo incompleto?
Ieri sera mia figlia mi ha chiesto aiuto per un compito a casa: doveva
scrivere 10 neologismi e 10 
parole arcaiche come compito di italiano. Sui termini arcaici ho dovuto
faticare un pò per mettere 
insieme 10 termini che fossero pertinenti, ovviamente ho avuto molta più
facilità sui neologismi, 
dove mi sono scatenato sui vari termini informatici (masterizzare,
cliccare, scansionare, 
digitalizzare e via discorrendo); questo mi ha fatto riflettere una volta
di più su quanto la lingua 
italiana sia viva e così vada utilizzata. Non mi sembra che tu dica "premi
il tasto del personal 
computer...". Ciò non toglie che in questo caso parliamo di termini degli
ultimi 10 anni, mentre tu 
difendi termini nautici che si sono modificati dall'avvento delle derive
(anni '60). 
Personalmente non ho mai avuto un glossario e credo non mi interessi
averlo, sono un 
sottoculturato della vela, andando in deriva da quando avevo 8 anni, cioè
1968 (andavi già 
all'asilo?), penso però che anche avendolo (il glossario), vada usato con
buon senso. Prpva a dare 
un'occhiata se cita solo i millibar o anche gli ettopascal, e se ci sono
tutte le terminologie relative 
ai GPS nautici e se cita ancora il sistema Loran, tanto per capire se è
aggiornato o no (guarda 
anche l'anno della prima edizione...).  Se poi vuoi essere proprio sicuro,
chiama l'autore e chiedigli 
se secondo lui una deriva si rimorchia con un gommone o la si traina... è
probabile che (a meno 
che sia già morto) sia meno Talebano di te, oppure il tono del libro è
"solo rimorchio è corretto e 
chi dice traino viola la purezza del gergo marinaro"? Non è che magari sei
tu che lo interpreti così?
 
A volte si può far bella figura e dimostrarsi intelligenti ammettendo che,
in quello specifico caso, 
effettivamente ci può essere un termine diverso, pure lui corretto; ma
visto che a te fare bella 
figura e dimostrarti pubblicamente intelligente è cosa che poco importa,
sono certo che 
stroncherai questa risposta con un paio di righe ricche di prosopopea ( è
il tuo stile su questo NG, 
sputando sentenze conquisti adepti...) , ma è probabile che io ti possa
aver insinuato il sottile 
dubbio di non avere ragione sempre al mille per mille, e ciò mi basta, e
magari l'ho insinuato 
anche in altri...
Comunque, per aiutarti nell'uso corretto della terminologia, ti confermo
che il termine "carrello" 
abitualmente da te utilizzato per indicare il rimorchio su cui trasportare
le imbarcazioni al traino 
di una vettura, è sbagliato, quello corretto è appunto "rimorchio", ma
forse mi dirai che l'hai usato 
perchè tutti lo chiamano carrello e se tu, da buon utilizzatore della
lingua italiana, avessi utilizzato 
rimorchio, la gente non avrebbe capito di cosa parlavi? ;-)
Secondo me, il problema vero è che tu sei convinto che io non sia disposto
ad  ammettere di avere 
torto, e io lo stesso! E su questo abbiamo sicuramente ragione tutti e
due!!
Vai Beppe, rispondi, FACCE RIDE! :-))))))))))
scusate, volevo digerire il cappuccino e avevo 10 minuti da buttare...
PS: Beppe , se un giorno saremo in mare solo io e te con i Melges, e
fossimo qualche miglio fuori 
dalla costa all'imbrunire nella bonaccia, e il tuo nuovo 4 tempi non
partisse, se vuoi tornare a 
terra, non chiedermi un rimorchio, non capirei, e ti direi che il mio è a
terra che aspetta l'alaggio 
della barca... :-))


"nodi" ... 
Questa distinzione io l'ho riscontrata piu' che altro tra "marittimi" e
lacustri.
Sergio Mistro

 regime
No, quelli li azzeccavo.
Devo però riconoscere che, mentre per amaca avevo quantomeno il dubbio di
sbagliare (nel senso che non ero sicuro si dicesse àmaca, e titubavo ogni
volta), per dèvio non avevo il minimo dubbio.
èdule l'avrò detto due volte in vita mia, per cui l'errore è minimo.
Su ilàre vale il ragionamento di àmaca. Lo sbagliavo convinto di prenderci.
Però, devi riconoscere che ìlare suona male...


 Però, devi riconoscere che ìlare suona male...
al contrario.
ilàre (non ci andrebbe l'accento in quanto piana, ma passatemelo per amore
di chiarezza) sembra troppo un verbo (io ilo, tu ili, egli ila...)
