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Titolo: E il prodiere, diciamola tutta...

I prodieri si sentono una casta a parte, un pò come i portieri...
La questione è che un buon prodiere può farti perdere una regata, ma
difficilmente può essere quello che te la fa vincere. 
Se ti sbaglia l'issata o la calata, puoi anche avere Coutts alla tattica,
ma la regata l'hai persa. E' ovvio che questo è maggiormente valido su una
barca veloce e planante: sul Melges non abbiamo un vero prodiere, nel
senso che non c'è mai bisogno che uno vada in piedi a prua dell'albero, ma
ci sono due persone (a volte una sola) dietro l'albero che hanno una serie
di manovre vitali da fare. Io ho cominciato ad andare in Melges con il mio
socio, che era prodiere sul suo B25, e all'inizio si lamentava moltissimo
perchè sosteneva che non aveva più niente da fare... Per inciso, per un
prodiere che arriva dal B25, avere da fare vuol dire avere l'opportunità 4
volte per regata di essere in piedi sulla saponetta e esibirsi con un
lungo simbolo fallico in mano (che poi si viene così bene nelle foto) e
sapere che in quel momento tutti sperano "speriamo che non faccia
cazzate!"... scherzo, ma con barche tra i 22 e i 25 piedi, siamo veramente
al limite minimo delle dimensioni che possono sopportare un energumeno in
piedi sulla prua.  Per continuare con il socio deluso, dopo un pò di tempo
sono riuscito a fargli capire che effettivamente non poteva più ballare il
tip tap a prua, ma che quel che doveva fare era vitale per la regata. Il
tutto è stato chiaro quando alla nostra prima tappa Volvo Cup abbiamo
fortunosamente girato la prima bolina terzi, davanti a Favini, comincia il
lavoro dei due a prua: sparare bompresso, issare Gennaker (facendo
attenzione che sia libero) arrotolare fiocco, il tutto mentre il tailer
deve già essere padrone della situazione... quando tutto è a posto e siamo
a segno, Favini è a metà poppa, e noi abbiamp perso almeno 10 barche.
Arriviamo alla boa di poppa e cominciamo a manovrare per calare: quando
abbiamo finito e abbiamo il fiocco  aperto, mancano ancora almano 3
lunghezze alla boa... un paio di barche arrivano ancora in planata e
entrano tra noi e la boa, calando all'ultimo secondo, altre barche perse.
Alla regat dopo, cercando di velocizzare la manocvra, abbiamo fatto una
splendida pesca di gianchetti, molto vicino alla boa però! Se la prua
nonlavora al meglio, puoi rischiare di doverti fermare (il gennaker se ti
va sotto la barca, lo recuperi da poppa come i tremagli...)
Questo è il Melges (soprattutto sopra i 15 nodi), e chi sta a prua più che
su altre barche può farti perdere la regata,  quindi più che su altre
barche conta l'affiatamento e il piacere di andare in barca insieme. 
Capisco che dire che "può farti perdere la regata" è quasi un sofismo, ma
in realtà è così, nel senso che si deve dare per scontato che a prua
funzioni tutto, per poter eventualmente fruire del colpo di genio del
tattico e migliorare la propria classifica.
Per me sul Melges il tattico è l'elemeno più importante, e deve
necessariamente anche essere il regista delle manovre: il timoniere ha già
abbastanza cazzi con quelle 4 robe in mano (stick, back, carrello e scotta
randa). In genere mi accorgo della posizione in cui siamo solo all'issata!
Per concludere questo sproloquio, la base è essere un gruppo che va
d'accordo e che può accettare serenamente gli errori (che sempre ci
saranno) gli equipaggi che non vanno d'accordo li vedi subito, entrano in
una spirale senza uscita. 
A.
-- 
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CUT
Bel post!
T

 Bel post!
Davvero!
Dev'essersi piantato il collegamento antuanico col cellulare... 

 tip tap a prua, ma che quel che doveva fare era vitale per la regata. [...]
Be post davvero. Non posso esimermi dal chiederti tuttavia (ben lungi dal
voler riaprire animati confronti, già visti su questo NG) se non vi
mancano (o almeno al tuo prodiere) gli splendidi duelli che si fanno con
un B25, quando sei ingaggiato di poppa con lo spi? 
Da tuo racconto sembra che sul Melges serva molta precisione, tempismo
forse anche coraggio, ma si riduca "solo" (nota le virgolette) a pochi
momenti cruciali: non sembra esserci quell'estenuante confronto di
tattica, manovra e psicologia che sul b25 dura tutta una poppa.
-- 
IV


 tip tap a prua, ma che quel che doveva fare era vitale per la regata. [...]
Be post davvero. Non posso esimermi dal chiederti tuttavia (ben lungi dal
voler riaprire animati confronti, già visti su questo NG) se non vi
mancano (o almeno al tuo prodiere) gli splendidi duelli che si fanno con
un B25, quando sei ingaggiato di poppa con lo spi? 
Da tuo racconto sembra che sul Melges serva molta precisione, tempismo
forse anche coraggio, ma si riduca "solo" (nota le virgolette) a pochi
momenti cruciali: non sembra esserci quell'estenuante confronto di
tattica, manovra e psicologia che sul b25 dura tutta una poppa.
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 tattica, manovra e psicologia che sul b25 dura tutta una poppa.
Francamente devo dirti che non ci mancano; non vorrei parlare per tutta la
tribù ma so che molti sono d'accordo. Quello che tu corretamente definisci 
"estenuante confronto", lo interpreto ormai sostituendo la prima parola
con "noioso" e con lunghi tempi morti, in cui riesci anche a metterti le
dita nel naso e bere (magari non insieme).
A parte gli scherzi, non crederai mica che non ci sia tattica in una poppa
con Melges? Paradossalmente molta di più! Le regate col Melges si vincono
e si perdono in poppa, sia per il potenziale errore in manovra sempre in
agguato, che per il tipo di angoli che si fanno con una barca planante con
il Gennaker. Con il Platu scendi quasi diretto e con aria forte hai un
margine di 5 gradi (se orzi straorzi e se poggi strapoggi!); si creano
quindi le carovane tipiche di tutte le barche con lo spi. Con il Melges,
come con gli skiff, il bordeggio continua anche in poppa e a volte sono di
più le strambate in una poppa delle virate in bolina. Entrare prima di un
altro in una raffica, può voler dire centinaia di metri. Ti assicuro, non
voglio dire che una sia meglio dell'altra o più facile o più difficile,
solo ti assicuro che le poppe in B25 non mi mancano nemmeno un pò, e che
mi diverto molto di più.
-- 


 A.
cià
Pdm


 Pdm
Non temerlo, il bello del Melges, e su questo siamo realmente agli
antipodi con il Platu, è che la barca è talmente divertente che anche se
la regata sta andando male e non ci capisci una mazza, ti diverti talmente
tanto che alla sera sei contento lo stesso.
Per spiegartelo meglio: quando avevo il B25 e non era week-end di regata,
se vedevo una sventolata, non mi veniva voglia di combinare un'uscita,
perchè questo implicava il fatto di essere almeno 4 bravi per uscire, e in
ogni caso un rischio di danni per le vele. Adesso, quando vedo una
sventolata, vorrei poter essere fuori con il Melges a godermela,
esattamente come facevo quando andavo in Windsurf. Ti cito poi Favini: "Io
vado in barca per lavoro e in Melges per divertimento" (anche se
ovviamente prende la paghetta anche lì).


 esattamente come facevo quando andavo in Windsurf
Circa il fatto che il B25 sia una barca un pò rognosetta, e ben poco
rilassante appena il vento si rafforza un poco, non ti si può dare certo
torto. Devo anche dire però che proprio questo ci rende un poco
orgogliosi/orgoglioni di andarci sopra...
E'un po come per le donne: più sono capricciosette e difficili, più sono
intriganti.
-- 
IV


 intriganti.
E'vero, però superato un certo limite diventa masochismo... :-)
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

 intriganti.
Un pò come la sega cinese...
Comunque io non ero per niente orgoglioso di andare su una barca su cui
con 25 nodi entrava il limite di vento di classe... Posso dirti che
eravamo diventati tutti fifoni, e appena vedevi le ochette cominciavi a
temere che rinforzasse, manco fossimo stati dei motoschifisti...
-- 


> E'vero, perň superato un certo limite diventa masochismo... :-)
Uno sport che ti fa uscire in regata a gennaio (dopo aver liberato i
bozzelli dalle incrostazioni di ghiaccio), con una popolazione femminile
minimale (e sempre a bordo di altre barche), causa di divorzi e/o litigi
fra vecchi amici, per di piů costoso e con una certa dose di rischio... 
Bč, masochista il velista lo č nell'anima, se non fosse cosě giocherebbe a
golf.
-- 
IV


 golf.
Infatti.... è allora non vedo proprio la necessità,potendo scegliere, di
peggiorarsi ulteriormente la situazione... 
-- 


 E'vero, però superato un certo limite diventa masochismo... :-)
eppoi meglio gnocca e poco rognosa (quindi meno intrigante) che cozza e
rognosa (intrigante ma appunto da masochisti..) sempre parlando di donne
:-))
Pdm


 Pdm
ROTFL!!!


 Pdm
Del tipo: Preferisci stare con una bella gnocca che tutti si girano a
guardare e che ti fa impazzire a letto o con una racchietta secca che
spesso quando ti avvicini ti dice "no, ho mal di testa" (c'è troppo
vento). :-))


 vento). :-))
EHI DICO, non fatevi prendere la mano con le associazioni figurate:
"racchietta secca cozza e rognosa" alla mia barca non lo ha mai detto
nessuno, anche se in senso lato e metaforico! Noblesse oblige, eh? 
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IV


 vento). :-))
Sarò amche l'ultimo arrivato, ma per donne e barche si richiede quel
minimo rispetto che i sentimenti importanti impongono.
..diciamo che avete scelto un tipo docile e veloce, mentre la mia è un
poco riottosa, e richiede molto "momento raddrizzante", come dite voi, per
essere portata. He he ;-).
-- 
IV


 essere portata. He he ;-).
Oppure: de gustibus non disputandum est...
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