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Titolo: Invernale di Ravenna - Race 2

Un weekend di sole e vento ha baciato la seconda giornata dell'invernale di
Ravenna.
La temperatura, che all'accensione della macchina č -2, mi spiega perchč
questo campionato sia un invernale anche se inizia a Novembre. Con buona
pace del Beppe.
Sabato giochicchiamo tutto il giorno con un vento che varia dai 16 del
mattino ai 9 del tardo pomeriggio.
In calo costante, pochi salti di direzione. Verifichiamo comunque la
costante di un certo ventaglio davanti alle dighe.
Domenica mattina usciamo presto, alza stramba ammaina vira, verifichiamo che
tutto sia in chiaro.
Vento da 300°, sui 14 nodi costanti. Alziamo il medio, forse con troppo
anticipo rispetto ai 5'.
Comunque la partenza č ancora con un vento ben superiore ai 10Kt.
Finalmente c'č un tattico decente. Ci butta nella mischia con una grinta
inaudita. Decidiamo per la boa, e come noi anche i piů forti. Siamo quasi a
disagio in mezzo a questi besti cattivi. Corriamo sulla linea, con alcune
sventate ben piazzate riusciamo a non farci buttare fuori dal Cookson 12 e
da un IMX40, e con due colpetti ben assestati 'aiutiamo' l'X43 a vincere un
OCS (almeno credo, perchč le classifiche ancora non sono disponibili...).
Partiamo bene, ma bene bene.
L'unica cosa č che il vento cala, scende fino a 6-7 nodi, e col medio
perdiamo tanto passo.
Ma quando ciň avviene siamo troppo vicini alla layline di sinistra per
poterci permettere le due virate per il peeling.
Stringiamo i denti e andiamo in boa. Viriamo troppo presto. E' stata l'unica
volta in cui l'equipaggio ha insistito per manovrare, col tattico contrario.
Da lě in poi, tutti muti e ha ragione lui. Punto.
Scendiamo bene con lo spi leggero, ammainiamo bene in boa mure a sinistra e
andiamo su.
Ho un paio di barche che tengo a vista, e che mi serviranno poi.
Nel frattempo abbiamo cambiato genoa, e il passo č tutt'altra cosa,
nonostante il vento sia calato parecchio.
Bene in boa, alziamo e giů.
Scegliamo il bordo verso terra, mentre le barche che tengo puntate (in
particolare Whippet, l'X362) vanno subito verso largo.
Alla boa di poppa sono passate tutte davanti.
Usciamo un po' lenti dalla boa, e X-Salino (che č un giro indietro, ma č
partito con la seconda partenza...) ne approfitta per arrivare ad ingaggiare
sopra. Non possiamo farci togliere il vento. Suggerisco di dare due musate
all'orza per costringerlo a virare.
"Non puoi!"
"Perchč?"
"Giusta rotta"
E qui mi scappano i cavalli.
"Huč, fenomeno, ingaggi da sopra e vieni a chiedere la giusta rotta?"
"Ci vediamo in comitato. Voglio vedere la bandiera..."
Va beh, non č in classe con noi...
Perň bisogna che cominciamo a farci valere anche a terra, se no qua diventa
la sagra della pancetta...
Adesso ci aspetta la bolina finale, che č una vera e propria bolina, non uno
stacchetto monobordo.
Visto ciň che č successo, andiamo verso largo.
Stranamente, le stesse barche che tanto vantaggio hanno tratto dal bordo al
largo, scelgono il bordo a terra.
E, giustamente, ripassiamo davanti noi.
Finiamo bene, molto bene.
non so le classifiche, ma subito davanti a noi hanno tagliato barche
normalmente 'imprendibili', e voltandomi indietro mentre arrivavamo ne ho
viste tante, ma tante, di quelle che rappresentano il nostro target.
Al ristoro, pasta e fagioli addittivata con luganega e pepe, composto che
'chiama Sangiovese'. Piada e bensone, caffč.
Sistemiamo l'ennesima avaria Lewmar (passo uomo di prua con cerniere
divelte), due chiacchiere con Alan Hood che fa sempre sbellicare, e via a
casa.
Sono soddisfatto.
Alberto
--
E tutto mi sembrava andasse bene...

 non so le classifiche
Uffa.

 Sono soddisfatto.
sono invidioso :-)
ma anche contento per voi.
comunque, a mio avviso, bisogna sempre fare quello che dice il tattico.
magari lo si prende a calci in culo a terra, ma in barca non si discute,
se no è inutile averlo.
-- 
Salutoni
Sergio
Per rispondere... togli il group dall'indirizzo
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 si discute, se no è inutile averlo.
Ieri gli abbiamo fatto gli applausi.
Bravo bravo.
Credo che sarà dura criticarlo, in futuro...
Il problema (per noi) è che ha un figlio piccolo, domenica prossima deve
andare su un Mumm30, e non so se sua moglie gli passa una sequenza, di
weekend in barca, ininterrotta...


 weekend in barca, ininterrotta...
beh, questa è la fortuna di noi riserve :-)


 Vantaggi dell'IMinchiaS
Oltretutto, pensavo di poter copiaincollare le singole classifiche delle
classi in Excel, per farmi una videata Overall (la classe dove siamo finiti
č poco rappresentativa).
E invece non funzia.
Cioč, il tempo compensato di una barca dipende dal tempo della prima barca
della sua classe, o qualcosa del genere, per cui confrontare i tempi
compensati di due barche di classi diverse diventa un assurdo.
Me ne sono accorto quando ho visto che un GS40, giunto dietro in reale ad un
J92, aveva un tempo compensato inferiore (e quindi nella 'mia' overall gli
finiva davanti), pur avendo un rating piů penalizzante...
Se Cataldo conosce una formuletta easy per consentire, conoscendo i tempi
reali e i gph di ciascuno, di farmi una overall senza sfruttare i tempi
compensati generati dal circolo (e ricalcolati per singola classe), la
accetta volentieri...
Ciao


 finiva davanti), pur avendo un rating piů penalizzante...
No, l'overall c'e'. E' che utilizzano il sistema del vento implicito (ne
avevamo giŕ parlato in un altro 3d) quindi il tempo compensato non č
correlato al GPH ma alle polari (incalcolabile quindi a priori).
Anche tu (nella prima regata) eri arrivato davanti in compensato al Comet
36, malgrado dietro in reale e malgrado tu da GPH gli debba pagare 3,6
secondi al miglio.
Sono le cose che fanno amare e capire l'IMS :-)
BV
-- 


 Sono le cose che fanno amare e capire l'IMS :-)
Vedila cosě:
Versione 1:
"Oh Paguro, stavolta in compensato sei stato dietro, eh?"
"Beh, perň in reale..."
Versione 2:
"Oh Paguro, stavolta in reale sei stato dietro, eh?"
"Beh, perň in compensato..."


 E, giustamente, ripassiamo davanti noi.
Già, il bordo a terra è stato un massacro :-) ma almeno per me era l'unica
scelta possibile. Andrà meglio la volta prossima :-)
Bravi.


 "Beh, perň in compensato..."
L'esempio non č calzante, io corro solo in reale (l'IMS mi ha schifato da
un bel po' di tempo :-)


 scelta possibile. Andrà meglio la volta prossima :-)
Credo che 'massacro' non renda giustizia all'immane tragedia, alla sventura
apocalittica, alla punizione smisurata che hanno incontrato coloro che si
sono fatti tentare dalle promesse di gloria del bordo a terra...
...scusate, torno a piangere nel bagno del mio ufficio
ciao
Z.

 sono fatti tentare dalle promesse di gloria del bordo a terra...
Ah ah ah, in effetti la scena è stata bella :-)
Becco nel parcheggio, dopo la regata, Zanzaro è gli altri componenti del
Superburidone Sailing Teamssssssssssssss :-)
Parlo con l'armatore che mi interrompe dicendo: guarda, lascia stare che
oggi non è giornata!!!
Io: hai fatto anche tu il bordo a terra!!!
Lui: si', cazzarola si'!!!
Io: ed ovviamente l'hai fatto anche tu fino in fondo, fino in spiaggia!!
(quando uno è coerente, è coerente!)
Lui: Siiiiiiiiiiiiiii!!!! (quasi piangendo :-)
Ah ah ah ah ah, come si dice, mal comune mezzo gaudio :-)


 un bel po' di tempo :-)
Anch'io ma lo faccio nelle regate giuste...

 PS: ma da noi si mangia meglio!! :-)
E la gente č piů simpatica!


Non avevo mai approfondito questa cosa del bordo a terra a Marina di
Ravenna, e difatti ieri quando da terzi, ci siamo separati dal resto della
flotta per cercare di guadagnare la testa del gruppo, a me è venuto un
coccolone.
Poi me lo sono fatto spiegare ed un pò ho capito la logica, soprattutto il
fatto che una volta che decidi di fare il bordo a terra più perdi posizioni,
più devi andare verso terra...
Guido...ci sei o stai piangendo nel bagno del tuo ufficio anche tu?
ciao
Z.

 più devi andare verso terra...
La sua logica c'e', e ti assicuro che tante volte a fare così guadagni
tanto, e che più vai in terra più guadagni (ieri non era una di queste
volte :-)
Abbiamo avuto 2 "sfighe": la prima è stata che la marea non ha continuato
a scendere come previsto (o che era troppo tardi), la seconda è che in
quelle situazioni normalmente l'aria, più vai in terra, più aumenta e gira
da W, mettendosi perpendicolare alla costa (e dritta al canale). Ieri
invece è calata ed è girata più verso nord (Murphy avrebbe sicuramente
qualcosa da dire :-)
Per noi è stata una scelta obbligata, lo Scud ci era davanti di circa un
minuto all'ultima boa, ci ha mollato ed è andato dritto mure a sinistra,
noi a quel punto siamo andati tutti in costa e ad un certo momento ci
pareva pure di averlo ripreso, alla fine c'ha dato 10 minuti :-) ma per
noi non è cambiato nulla a livello di classe.
A voi è andata un po' peggio :-)



Noi fino a quel momento avevamo fatto una regata abbastanza bella,
sbattagliando con gli altri B25 e recuperando svariate posizioni sia di
passo, sia che con un paio di manovre ben eseguite, poi abbiamo cercato di
fare il colpo grosso e ci siamo giocati tutto. Quindi, anche se poi il
risultato è stato pessimo, ho visto che abbiamo un buon potenziale.
ciao
Z.

 costante di un certo ventaglio davanti alle dighe.
Diciamo che questa esperienza non ci è stata indifferente.
Avevamo notato un ventaglio notevole che si apriva dalle dighe. Nel senso
che se tentavi di arrivare da sud, ti prendevi uno scarsone da far paura
(quanto all'angolo, non all'intensità).
Analogamente, abbiamo cercato di tenerci lontati dal disturbo delle
massicciate il più possibile (con vento sotto i 10kt, quei due sassi
impilati si sentono, altro che...).
Mentre arrivavamo alla layline (diciamo indicativamente sul prolungamento
delle dighe), sul bordo mure a sinistra vedevamo le barche sopravvento a
noi, più vicine alle dighe, che perdevano costantemente.
Così come, quando l'altra volta un salto di vento ci ha portato a partire
malissimo, non ho chiamato in causa la sfiga ma ho detto "non abbiamo saputo
interpretare il vento", così stavolta mi permetto di fare il saputello
esperto e figaiolo.
Tenevamo puntate alcune barche. Durante la poppa, quelle che si erano
allungate scendendo subito verso il largo, avevano guadagnato tantissimo.
Pensa che noi eravamo bene davanti a Whippet, e alla boa di poppa ce lo
siamo visti davanti passare bello tranquillo.
Così pure X-Salino, che ci ha ripreso proprio grazie a quel bordo.
Qui, abbiamo fatto tesoro dell'osservazione, e abbiamo coscientemente deciso
di stare lontani dalla costa.
Appena abbiamo visto le barche virare e andare a terra, ci sono ovviamente
venuti dei dubbi. Ma le nostre valutazioni erano talmente convinte, che
abbiamo tirato dritto in fuori.
Tiè.


 Tič.
Clap clap clap :-)


 Z.
--
Saluti, Guido
--------------------------- Guido (at work) ----------------------------
                            Allievo Prodiere
             alla scuola del Dott. "Doc" Nicoli
-Questo messaggio e' prodotto con il 100% di elettroni riciclati-

 32 minuti e spiccioli
Beh, dai, non credo che sia stato solo la scelta dell'ultimo bordo a farvi
prendere 32' dai primi due.
Noi fuori avevamo dai 4 ai 6 nodi di reale, mica un tifone...
E' vero che l'angolo avvicinandosi alle dighe dava sempre più buono (è il
concetto del ventaglio, giusto?), ma come intensità era triste triste.
Se ci vedevate sbandati, considerate che avevamo già messo i pesi
sottovento.
Ciao


 prendere 32' dai primi due.
Avevamo girato l'ultima boa terzi...
ciao
Z.

 Anch'io ma lo faccio nelle regate giuste...
Ma tu sei molto più figo di me :-)
BV
PS: ma da noi si mangia meglio!! :-)
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