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Titolo: domanda: prodiere sopravento o sottovento al tangone?

E non è "ma io sopra o sotto?" con la prodiera!
Dunque, tangone a bilancino (quindi J24, beneteau, surprise e simili). Il
prodiere da che posizione parte per fare la strambata. Ci sono due opzioni.
1- Intuitiva: Supponiamo si stia navigando mure a dritta. il timoniere
chiama la strambata. Mi posiziono sottovento al tangone, cioè sul lato
sinistro della tuga. Così, al via, libero il tangone dalla varea con la
destra e con la sinistra ho facile presa del nuovo braccio, quindi la scotta
che è alla mia sinistra. Così non mi sposto mai. Però...c'è un però...così,
quando libero il tangone dall'albero, anche per una leggera straorza rischio
di beccarmi il tangone nei denti!
2-In sicurezza: siamo mure a dritta, io sono in piedi sopravento. libero il
tangone, lo sposto facendolo scorrere davanti a me, non rischio i miei bei
dentini. Però..Però, per incocciare il braccio,  che si trova dall'altro
lato, dovrei avere un apertura alare gigantesca, o passare davanti
all'albero e sul lato sinistro (vecchio sottovento, ma a questo punto la
randa è già passata quindi nuovo sopravento) della barca . Quindi spostare i
piedi, che magari erano puntati uno contro l'albero l'altro contro
l'arridatoio.
Insomma, voi come strambate?
--
Nataša

1- Intuitiva: 
Sul mio fun di solito il prodiere stramba da sottovento.
Goofy
post...@liberox.it
 - leva le ics per rispondere

 Natasa
non strambo da un bel po' :-)))
ma quando strambavo..
la seconda che hai detto!!!
é più prudente e poi sulle barche con il tangone a bilancino si tratta di
spostarsi di 2 metri da bordo a bordo
però lavori sempre sopravento e in caso di straorza sei sul sicuro (oltre al
problemino dei denti che dipende molto, a mio parere, da quanto e quando
alternativamente mollano braccio e scotta dal pozzetto). Avendo strambato a
bilancino anche su un 32 piedi se non mi lascavano il braccio + che i denti
partiva tutta la testa. :-)))
ciao
mario


Ti parlo di un First 310, ma la manovra è uguale a come la facevamo sul J24
(anche se il tangone è un pezzo più lungo :-)
Il timoniere dice "pronti a strambare?", io afferro la scotta che ovviamente
viene leggermente lascata(lasciandomela scorrere nelle mani a mo' di
barber[si scrive così']) e mi avvicino all'albero.
Il timoniere si porta di poppa piena, a quel punto io sgancio la varea
sull'albero e contemporaneamente (visto che è già aperta) ci infilo la ex
scotta, ora braccio, e "lancio"  quel lato del tangone verso prua.
Inevitabilmente mi trovo in mano la cimetta che mi fa' sganciare l'ex
braccio (che diventa scotta) e, visto che è già aperta, incoccio la varea
all'albero.
In questo modo "vedo" sempre l'albero, non rischio i denti e, se i ragazzi
in pozzetto non hanno troppa fretta di cazzare, sposto senza grande fatica
un tangone di 4.20 mt in alluminio.
Spero di essere stato chiaro.
Un saluto
--
Walter Veneruz
www.veneruz.it/wubix

 Insomma, voi come strambate?
Nata, ti lascio sola un Week-end sul NG e ne cobini di tutti i colori.
A-Non sei più l'extracomunitaria che conoscevo e non rubi i bozzelli rotti dalla
barca a fianco...:-))
B-Fai la compassionevole col Confalone che domattina accente il PC e prenota un
volo Cagliari-Bari prima che tu sia in ufficio
C-Lasci che le tue geometrie mentali da ingegnere prevalichino il tuo intuito ed
il tuo istinto di marinaia.
La risposta alla domanda non c'è.
Quel che tu dici "intuitivo" è il caso più diffuso, ma non è la regola, perchè
nella vela sai bene come va....
Se c'è poco vento sarai certamente disposta a prua dell'albero, ma sottovento e
farai di lì la manovra, senza muoverti tanto che quella cosa fa incazzare i
timonieri. Poi mentre armeggi col tangone ne approfitti per far rollare la
barca, in sincrono con gli altri..... e senza farti vedere troppo....
Con molto vento o se si era strallati la farai partendo da sopravento dove
aiutavi a raddrizzare la barca....
E avanti così, Nata, sai bene che le possibilità sono tante....
Baci...

 Un saluto
 Ehm, il mio dubbio, chiamiamolo così, era solo sulla posizione, non sulla
procedura. E chiaramente, in caso di tailer "imperfetti" in pozzetto...
Comunque grazie .
Io in realtà alla fine la faccio come capita, con poco vento magari riesco a
farla più veloce se parto da sottovento.
Oggi abbiamo fatto tre prove (beh, l'ultima annullata) con vento leggero.
Un secondo e un primo, e ora siamo primi i classifica ;-))
--
Nataša

 il tuo istinto di marinaia.
Bisogna vedere se l'istinto le dice di azzerare il contachilometri
parziale o telefonare ai call center per scaricare le batterie.
Bye,
	Red
-- 
"30 orizzontale, 2 lettere: lo e' la domenica
di Rai 1."
"Opel."
"Eh?"
"Il 30 orizzontale e': costruisce l'Astra. Ed 
e' di 4 lettere."
"Tu bari."


in che senso??
--
Natasa


Nel senso che qualcuno alla cena del ng ha confessato questo piccolo
"vezzo" ingegneristico...


 "vezzo" ingegneristico...
Mio vezzo ingegeristico? Naaah...sono un'approssimativa, ingegnere ma
approssimativa.
Cmq, mi sa che gli ingegneri sono degnamente rappresentati nel ng, come del
resto su ogni barca. Oggi praticamente su ogni surprise in acqua ce n'era
uno, in alcuni casi, e sulle barche che vanno meglio ;-), anche due o tre...
--
Natasa

 approssimativa.
Bene.
Il giusto mix.


 in che senso??
Lascia stare....
Hai capito il senso del mio post?

 wrote:

non amo fare il prodiere, ma se mi costringono, di solito manovro da
sottovento (e di solito faccio fare altrettanto quando mi capita di
spiegare a qualcuno come fare la prua)
per me il vantaggio e' che  hai il tangone davanti a te e non di
fianco, e quindi hai piu' facilita' a manovrarlo e ad aprire le varee,
non vedo peraltro pericolo di prendere il tangone nei denti, dato che
da questa posizione hai il tangone perpendicolare rispetto a te e
dunque se si muove, si muovera' parallelamente a te (tendendo di
solito ad andare verso poppa)
una volta aperte entrambe le varee, mentre vado ad incocciare il
braccio, mi sposto oltre l'albero nel nuovo sottovento. Questo
spostamento mi permette di essere abbastanza vicino al braccio (che e'
bastardo e di solito scappa) e di manovrare in una posizione comoda
per incocciare la campana (manovra che se sei in ritardo puo' essere
un po' rognosa, dato che il braccio comincia a fare forza)
...spero di essere stato sufficientemente chiaro nella descrizione
ciao
Z.

 un po' rognosa, dato che il braccio comincia a fare forza)
Adesso che ho capito il tuo metodo la manovra mi è più chiara. Però, chissà
perchè, percepisco la versione in cui il tangone è per un attimo incocciato
a entrambe le scotte, come qualcosa di più sicuro.
Tieni presente che io, generalmente, ho abbastanza gente per essere in due a
prua (con sei persone, ne restano 4 in pozzetto, quindi va benissimo).
Ciao
Alberto

prua (con sei persone, ne restano 4 in pozzetto, quindi va benissimo).
ho fatto per quasi un anno il prodiere sul 36.7 ed eravamo in due, ci
abbiamo pensato veramente tanto ed alla fine il risultato e' stato
quello che segue.. La manovra era cosi' organizzata: prode sopravvento
pronto a sganciare la varea, 2 sottovento pronto con il nuovo braccio
gia' in mano.
quando il tangone e' completamente libero, il prodiere spinge la varea
(aperta) verso il 2, il due incoccia e spinge verso prua, a questo
punto entrambi incocciano la varea in campana.
ciao
Z.

 punto entrambi incocciano la varea in campana.
Se ti capita, prova la mia versione con il prodiere 1 girato verso poppa,
con le gambe sopravento al caricabasso. E' di una comodità estrema.
Ciao
Alberto


eh, gia'...
confesso: ho scritto di fretta prima di andare a pranzo...
in realta' apro prima la campana e poi il braccio (anche perche' cosi'
hai il tangone libero di muoversi per fare uscire meglio il braccio
dalla varea)
oggi non ci sto con la testa: e' tre giorni che penso alla maniera
migliore per rappresentare le coordinate di un GPS in un grafico e
fare dei calcoli a partire da quelle...
ciao
Z.