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Titolo: Tender come zattera autogonfiabile ??

Vi risulta che il gommoncino tender possa essere usato al posto
della zattera autogonfiabile ? Se si, quale legge lo prevede e che 
caratteristiche particolari deve avere ?
Saluti,
Alberto

 wrote:
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Io lo faccio da una ventina d'anni. Durante tutte le mie crocere mi
porto sempre il tender al traino, perchè ritengo che, essendo già
gonfiato e pronto ad accoglierti, sia più sicuro di qualsiasi zattera
autogonfiabile (che al momento opportuno potrebbe anche rifiutare di
gonfiarsi, come è capitato ad un mio amico). Per non parlare della
possibilità di dirigerlo da qualche parte, cosa impossibile a farsi
con una zattera. 
Purtroppo però le vigenti normative non lo consentono :-((( ma dal
momento che la pelle è la tua, comportati come meglio credi!
Ciao. 
       /I
      / I\     
     /  I \      Claudio Ratti
    /   I  \     
 __/____I___\__  Rainbow II - Comet 11
 \            /  Marina degli Aregai IM
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Diciamo innanzitutto che il mezzo più sicuro per salvare la pelle
rimane....la barca. Se le grane non vai a cercartele, ovvero se non
fai qualche monumentale ca...ta, le possibilità che una barca ben
costruita possa colare a picco sono veramente minime. Come ricorderai,
una tempesta forza 11 colpì le barche impegnate nella regata del
Fastnet, mi pare nel 74 o 75. Le barche più piccole (30 piedi) si
trovarono a malpartito. Una delle più colpite fu il Grimalkin. Parte
dell'equipaggio perì perchè aveva abbandonato la barca salendo su una
zattera autogonfiabile, che si squarciò. Sopravvisse una sola persona,
perchè essendosi fratturato una gamba rimase a bordo del Grimalkin,
che fu ritrovato disalberato e con mezzo metro d'acqua all'interno, ma
ancora perfettamente galleggiante. L'equipaggio di un'altra barca salì
sulla zattera, la cui parte superiore fu strappata via dal mare (in
pratica fu scoperchiata). Una nave da carico tentò di recuperare i
naufraghi, ma due di loro morirono perchè, nel tentativo di
arrampicarsi sulle reti calate sulla fiancata della nave per farli
salire, essendo debilitati per il freddo, caddero in acqua e
annegarono. Tutto ciò dovrebbe insegnarci qualcosa!
Per quanto riguarda il tender, io ho navigato in tutto il mediterraneo
occidentale portandomelo sempre al traino. Normalmente non vado in
cerca di grane, nel senso che se devo affrontare una traversata
abbastanza lunga, diciamo sulle 200/250 miglia, prima mi accerto che
le condizioni meteo siano assicurate per il tempo necessario. Tuttavia
è capitato anche a me, più di una volta, di trovarmi nella necessità
di dover tornare al porto di armamento con tempo cattivo (scirocco
forza 7/8 e quindi al lasco, se no ci rinuncio proprio) perchè le
vacanze erano finite ed il tempo stringeva. In queste condizioni, con
mare molto formato di poppa, tengo la cima di traino piuttosto corta.
La poppa si solleva sull'onda ed il tender la segue senza problemi.
Non mi è mai capitato che si capovolgesse o si riempisse d'acqua (è un
gommone a chiglia rigida di m. 3,20). NON sono mai stato colpito di
poppa da un frangente. E' sufficiente, almeno con la mia barca, non
essere troppo sottoinvelati e mantenere una buona velocità. Devo però
dire che le sberle più dure le ho beccate quando facevo regate. In
quelle occasioni (senza tender al traino, ovviamente) sei costretto a
prenderti quello che trovi.
Scusa per la lunga chiacchierata e buon vento!
Claudio.
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