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Titolo: Salvagenti: a che servono?

Ma qualcuno di voi li indossa i salvagenti in barca (intendendo cabinati a
vela)?
Secondo voi, servono?
E quando?
La domanda nasce dalla mia esperienza di averli sempre visti depositati in
qualche gavone, come dotazione di sicurezza obbligatoria ma "inutile". Barche
di Caprera incluse. E quando mi ritrovai a fare uscite a vela nella baia di
S.Francisco con velisti americani, mi stupii della loro consuetudine di
indossarli *sempre*, come mettevi piede sulla barca. Alla mia domanda, la
prima volta, se ritenessero proprio necessario indossarli, mi guardarono
stupiti, dubitando della mia esperienza velica e del mio livello di
civilizzazione. Beh, vi diro' che alla terza uscita trovavo del tutto
naturale indossare il salvagente come salivo in barca. Cosa che pero' tornato
in Italia *non* ho piu' fatto ... nella certezza che il mediterraneo sia
infinitamente piu' sicuro della baia di S.Francisco ;)
Da allora ho la netta sensazione che i salvagente in barca siano un po' come
la cintura di sicurezza in macchina o il casco in moto, scarsamente o per
nulla usati anni fa, ma per i quali tuttavia l'odierna l'abitudine all'uso e'
enormemente superiore a quella di una volta. Anzi, direi che e' peggio: se
uno oggi si alza e indossa un salvagente si prende come minimo dello
iettatore o, se e' un skipper carismatico, rischia di terrorizzare
l'equipaggio ("oddio cosa succede!").
Magari i salvagenti su un cabinato non servono effettivamente a nulla, o
portano sfiga ... ditemi la vostra. Pero' mi raccomando, non raccontiamocela
;) , diciamo le cose come stanno.
BV,
Rol
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Buona domanda. Anche se li metto e li faccio mettere molto raramente, per
me e' tranquillizzante sapere che ci sono. In qualche situazione li ho
usati e in quel momento non sembravano tanto inutili... Per non parlare poi
delle derive.
Ciao

vela)?
Stanno belli imballati nel cellophan in non so neanche quale gavone.
Quelli di prima avevano una discreta muffa quando li abbiamo buttati.
Quello che invece in barca usiamo spesso sono le cinture di sicurezza,
di notte sempre, anche se si naviga a motore con mare perfettamente
piatto.
Catja - Comet 11 - MdA
-------------------------------------
Il marinaio spiego' le vele al vento, 
ma il vento non capi'.

 piatto.
Anch'io do molto piu' affidamento alle cinture di sicurezza: meglio stare
attaccati alla barca, che rimanere ben a galla in acqua.
Usate le lifelines da prua a poppa o le incocciate a un golfare?
Un'unica preoccupazione: sai cosa lessi su una rivista inglese?
un test di 7-8 diverse cinture di sicurezza.
buttavano a mare un manichino della forma e peso di un uomo navigando alla
velocita' di 6kn.
Ebbene, quasi tutte le cinture cedevano!!!
O si apriva l'anello pettorale, o si rompeva la cima/fettuccia usata per
assicurarsi, etc. Se ne salvavano solo un paio.
Probabilmente il tipo di test era particolarmente esigente (uomo che precipita
fuoribordo a corpo morto), pero' ...


 piatto.
Anch'io do molto piu' affidamento alle cinture di sicurezza: meglio stare
attaccati alla barca, che rimanere ben a galla in acqua con la barca che si
allontana ...


 Per non parlare poi delle derive.
Certo, con le derive il discorso cambia, e li' infatti mi sembra vengano
regolarmente usati.



Siccome sulla barca nostra NON c'e' bisogno di andare a spasso per la
coperta (...le vele avvolgibili, hai presente?), le agganciamo al
corrimano della scala, praticamente sottocoperta. Cima lunga per
muoversi di sotto o arrivare fino al timone, altrimenti cima corta per
star seduti li' a far niente.


 successo niente.
Magari!
Secondo te nell'acqua a 5 gradi un salvagente lo avrebbe salvato?

In article <3647267A...@tin.it.spamela>,

Al di la' della temperatura dell'acqua (ma era poi davvero a 5°?) mi sembra
di aver capito, dai pochi resoconti sull'incidente, che sia caduto fuoribordo
privo di sensi colpito da un picco, un boma o qualcosa del genere, a causa
della manovra maldestra di uno dell'equipaggio.
In questo caso, l'indossare un salvagente che lo tenesse a galla gli avrebbe
dato qualche probabilita' di essere visto e ripescato ...
Intendiamoci, meglio morire cosi' che in un letto d'ospedale, ma uno come lui
poteva permettersi di percorrere ancora un po' di miglia.


Secondo te nell'acqua a 5 gradi un salvagente lo avrebbe salvato?
Secondo me, l'avrebbe salvato una robusta cintura di sicurezza che lo
trattenesse a bordo. Un salvagente, no di certo.
Ciao
Claudio Ratti
Comet 11 - RAINBOW 2°
Marina degli Aregai (IM)

Appunto. Lui però, l'ho letto 1000 volte sul giornali francesi, era
solito non legarsi, aveva una sicurezza nel "una mano per te e una per
la barca".
Peccato, ha inventato la vela moderna ma è morto all'antica.


>Secondo te nell'acqua a 5 gradi un salvagente lo avrebbe salvato?
Non per piu' di 5 minuti, ovviamente.
Comunque, se era svenuto, in quei 5 minuti lo avrebbe tenuto in vita.
Qualcosa comunque il salvagente fa anche per il freddo, soprattutto se
copre il collo e il basso ventre, che sono le zone con maggiore scambio di
calore tra il nostro corpo e l'esterno.
Certo che con l'acqua a 5 gradi, non cambia niente...

,
:   
moe...@galactica.it
 wrote:
: > 
ro...@my-dejanews.com
 wrote:
: >
: > >Ma qualcuno di voi li indossa i salvagenti in barca (intendendo
cabinati a
: > >vela)?
:
Io mi limito a farli indossare ma solo una/due volte a crociera quando
il tempo diventa cattivo e sempre insieme alle cinture.
: 
: > Quello che invece in barca usiamo spesso sono le cinture di
sicurezza,
: > di notte sempre, anche se si naviga a motore con mare perfettamente
: > piatto.
Anche io sempre cinture pero' solo se fa cattivo tempo e/o se di notte
si rimane soli in pozzetto.
: Usate le lifelines da prua a poppa o le incocciate a un golfare?
Dalla fine del pozzetto verso prua fino all'attacco del caricabasso del
tangone.
: 
: Un'unica preoccupazione: sai cosa lessi su una rivista
inglese?....................
: Probabilmente il tipo di test era particolarmente esigente (uomo che
precipita
: fuoribordo a corpo morto), pero' ...
: BV,
: Rol
Ogni volta che vado a prua penso a quel problemino e mi chiedo: ma i
miei 90 kili non sono un po' troppi? domani mi metto a dieta!
mario

 tangone.
D'accordo. Se il problema fosse limitato ad andare all'albero, penso che un
golfare a lato tambuccio potrebbe essere sufficiente per coprire le zone
pozzetto e albero. Il problema e' che ci potrebbe sempre essere una emergenza
a prua (problemi all'ancora, all'avvolgifiocco, etc.) per i quali le
lifelines tornano molto utili ... semmai il problema e' che mi sembrano
un'altro potenziale punto critico: se sono in treccia d'acciaio sono robuste
ma scivolose se le pesti e spesso poi le vedi in cimetta da 6 o in fettuccia
bianca con anellini o legatura in cordino che mi fanno dubitare sulla loro
reale resistenza in caso di malaugurata necessita'. A me piace l'idea della
fettuccia bianca, ma fin'ora, a parte le coloratissime fettuccie da roccia,
non ho ancora trovato dove vendano una fettuccia bianca dall'aria
rassicurante ...
BV,
Rol.


 Io sono 97kg, ma ero 118 ...
quindi lifelines in catena zincata da 8 tu?
 ;)
Rol


 quindi lifelines in catena zincata da 8 tu?
Si , confermo! Ancora una volta hai pienamente ragione. Pero' da 8 mi
sembra un po troppo.........................facciamo da 6 ......OK.


 wrote:
: 
:
: > : Usate le lifelines da prua a poppa o le incocciate a un golfare?
: >
: > Dalla fine del pozzetto verso prua fino all'attacco del caricabasso
del
: > tangone.
: 
: D'accordo. Se il problema fosse limitato ad andare all'albero, penso
che un
: golfare a lato tambuccio potrebbe essere sufficiente per coprire le
zone
: pozzetto e albero. Il problema e' che ci potrebbe sempre essere una
emergenza
: a prua (problemi all'ancora, all'avvolgifiocco, etc.) per i quali le
: lifelines tornano molto utili .
Non sono stato chiaro intendevo le life-lines "dalla fine del pozzetto
verso prua fino all'attacco del caricabasso del tangone" e riesco cosi'
anche a cambiare la vela a prua. Ho sentito la storia del cavo metallico
che farebbe scivolare ma sulla mia barca la lifeline seguiva esattamente
l'attacco della tuga e cio' evitava che fosse calpestata (in 8 anni mai
nessun problema). io non affiderei la mia vita a una fettuccia esposta
ai raggi ultravioletti per 365 giorni all'anno se non é specificamente
testata per questa esposizione. Avete mai visto copriranda scomparire
praticamente sotto le vostre mani dopo un po' di anni?
mario