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Titolo: Prime prove serie del First 36.7

Allora.
Finalmente abbiamo completato tuta una serie di cosine:
- Trovato un accordo ragionevole per l'immatricolazione (già arrivata)
- Trascorso un'ora in testa d'albero con trapano e rivettatrice, per fissare
lazy-jack ed altri giochini
- Modificato il tamburo dell'avvolgifiocco per evitare inceppamenti (è
facile da smontare, ma per l'affidabilità....e si risolveva tutto con un
sagolino e due fascette...): 1h30' di bestemmie :-(((
- Numerate le vele: ITA 13958
- Numerata la barca: PF1016D
- Montati estintori, accessori da cucina, ecc...
- Preparate le Life-Line
- Montato e calibrato l'autopilota
Ma soprattutto abbiamo effettuato le prime prove con vele definitive:
Domenica 24 Marzo. Salivoli. Vento reale 10->25Kn da Nord.
Risultato:
Con 10Kn di reale, la barca con tutta tela è perfettamente gestibile,
stringe tranquillamente a 40° dal reale (30° dall'apparente), e tocca di
bolina i 7Kn, al traverso gli 8Kn, al gran lasco scende attorno ai 6Kn.
Col vento che rinforza, arrivano le note dolenti:
A 16Kn si è al limite della gestibilità con tutta tela. E' vero che al
traverso si superano tranquillamente i 10Kn, ma, appena si stringe, lo
sbandamento diventa veramente notevole. La strambata è veramente complessa,
in quanto l'allunamento della randa tende a innescare la straorza nei pochi
secondi necessari a portare la randa in mezzo (al rientro ho modificato il
paranco vang per avere più corsa per appiattire la vela).
Oltre i 16Kn è indispensabile prendere una mano, così come qualche giro
all'avvolgifiocco.
Con vela ridotta, si gestiscono le raffiche fino a 25Kn senza problemi,
oltre serve un'altra mano.
Con 20Kn di reale, una mano e genoa ridotto a fiocco, la media si assesta a
circa 9.5 Kn al traverso e di bolina, qualcosa meno al lasco, dove però
avremmo potuto togliere una mano e sfruttare più tela.
La situazione più eclatante si era avuta alla prima uscita in mattinata,
quando il vento era fermo a circa 7Kn (reale), e la barca di bolina stava
attorno ai 6Kn.
Conclusione: una barca che assomiglia più a un missile che a una barca,
capace di crearsi letteralmente il vento, ma assolutamente inadatta
all'utente medio del charter, che esce quattro week-end all'anno con moglie
e figli.
Perfetta per le ariette estive, visto che con 6Kn di vento fila come un
Bavaria con 15Kn, ma appena l'aria si alza, diventa una fabbrica di
adrenalina.
Buon vento
Alberto
PS: abbiamo anche ingaggiato un SunFast 37 che stava facendo le nostre
stesse prove. Speriamo non se la sia presa quando lo abbiamo sfilato
sottovento con 2Kn in più di velocità.... :-)

 sottovento con 2Kn in più di velocità.... :-)
Sicuramente vi ha ripassato quando il vento era rinforzato sopra i 15 nodi e voi
eravate sdraiati in una strapuggiata a vele bianche.....
:-))

 ha scritto nel messaggio
news:3C9F338D...@tin.it...

Quando l'abbiamo passato c'erano circa 15Kn di vento reale.
Quando il vento è andato a 20Kn, e noi avevamo già ridotto, il SunFast aveva
ancora la randa completa (ma credo che dopo l'avrà ridotta anche lui).
Comunque concordo con Beppe che con 20-25 Kn probabilmente ci avrebbe
ripassato.
O meglio, dobbiamo ancora capire esattamente con che riduzione di tela
riusciamo a estrarre il meglio dalla barca con vento fresco.
Per adesso, tentiamo di tenere tutta tela, e sistematicamente ci troviamo
con la barca ingestibile.
In futuro, vedremo di ricorrere alla riduzione in maniera sistematica e
calcolata, e di sfruttare maggiormente lo splendido Fiocco che abbiamo nel
gavone.
Il timone è comunque potentissimo. Finchè la barca non è praticamente
sdraiata, mantiene la direzionalità e consente di sfruttare a pieno le
raffiche. Quando lo sbandamento è troppo, inevitabilmente il timone diventa
inefficace, ma accade veramente solo alla fine della straorza.
Ciao
Alberto

 gavone.
beati voi!
p.s. se interessa posso fornire la polare del first 40.7...beccata dal
depliant...che direi non e' teorica ma abbastanza realistica


Ma che ci fai al gran lasco con una barca cosě senza spi ?
Raffaele

 Raffaele
Mi piangeva il cuore a vedere quel sacco con 100mq di tela appoggiato in
dinette, soprattutto perchè avevamo già preparato tutto il circuito spi.
Poi, durante l'issata della randa, ho notato una certa sovraeccitazione dei
miei due colleghi, che li ha portati a commettere un paio di cavolate da
principiante (borosa strozzata, scotta troppo corta), per cui ho ritenuto
che l'uso dello spi avrebbe portato più danni che divertimento, e mi sono
opposto.
Per Pasqua abbiamo in barca un paio di toghi, e allora ci divertiremo...
Ciao
Alberto
PS: se sull'avvolgifiocco la Beneteau ha risparmiato, devo dire che sul
circuito spi non ha veramente badato a spese. Tutti i materiali sono di
primissima qualità.

Forza allora!
Aspettiamo un post sulla prima planata a 15 nodi!
Raffaele