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Titolo: Raytheon come Lewmar?

Come saprete, ogni singolo elemento Lewmar sul 36.7 si rompe.
Non ci sono se e non ci sono ma.
Bozzelli, passi d'uomo, cerniere, ogni cosa che riporti la scritta 
Lewmar, si rompe.
Per fortuna, Beneteau ha pensato bene di dividere l'attrezzatura di 
coperta a metà fra Lewmar e Harken, per cui un 50% dell'attrezzatura è 
veramente perfetta. L'altra metà, piano piano, sta diventando di altre 
marche. Anche l'oggetto più economico, Viadana o sottomarca cinese che 
sia, si è rivelato infinitamente più robusto dell'equivalente Lewmar (e 
parliamo della linea top di quest'ultima, quella con le sferette in 
carbonella e vitine in titanio aerospaziale).
Forse ricorderete anche che l'autopilota (AutoHelm ST4000+), ogni tanto 
dava di matto.
E crc, e controlla i contatti, e pulisci, e lubrifica, e svita, e 
avvita...
Niente. Sembra andare, poi impazzisce.
Oggi mi decido, e apro l'attuatore (il tubone nero col pistolino 
davanti e la coda dietro).
Morale: il motorino attuatore è calettato a pene di segugio, ossia 
praticamente è tenuto fermo da un tubicino d'ottone che appena appena 
lo stringe. Andando sotto sforzo, la ruota dentata che aziona la barra 
è rimasta ferma, ed è stato il motorino a girare. Attorcigliando, e 
infine strappando, i cavi di alimentazione.
Riparazione da 50 cent (taglio i cavi strappati e saldo nuovamente i 
contatti), ma non vedo modo per vincolare il motorino in modo da 
prevenire il ripetersi.
Insomma, una cagata. Di progettazione. Nel senso che chi ha pensato una 
cosa del genere, probabilmente in barca non c'è mai stato. Per fortuna, 
è l'unica cosa Raytheon che ho a bordo.
Alberto
-- 
"Se viriamo, viriamo viriamo viriamo;
Se andiamo dritti, viriamo"
(Cit. "il tattico")

 lo stringe.
Vediamo se ho capito.
Il motore, di forma pressochè cilindrica, è contenuto in un tubo di
ottone, che dovrebbe stringerlo in modo da impedirgli di girare su se
stesso?
Che spessore ha il tubo di ottone?
Di che materiale è fatto il "guscio" del motore elettrico?
-- 
Salutoni
Sergio
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 Di che materiale è fatto il "guscio" del motore elettrico?
-- 


 cosa del genere, probabilmente in barca non c'è mai stato.
prova con qualche spessore o una di quelle colle epox bicomponente 

 Di che materiale è fatto il "guscio" del motore elettrico?
Sembra ferro.
La cosa strana è che il tubo di ottone non viene serrato rimontando 
tutto.
Cioè, c'è il motore (cilindro di ferro), poi il tubo di ottone (che si 
infila senza alcun attrito), poi il tubo esterno, che si avvita al 
tappo inferiore (con un foro in cui passa il cavo) e alla parte 
estensibile superiore.
Il tubo di ottone viene messo attorno al motore. Poi si prende il tubo 
esterno (filettato da entrambe le parti), e si avvita (senza alcuno 
sforzo) al tappo inferiore. Fino a qua, il motorino è ancora libero di 
muoversi, ad esempio se ribalto il tutto il motorino si sfila e penzola 
appeso per i fili.
Poi si prende la parte superiore, dove ci sono le rotelline dentate che 
si agganciano alla ruota dentata del motore. E si avvita al tubo più 
esterno che avvita il motore.
L'unica cosa che forse, un pochino, ma timidamente, tiene fermo il 
motore, è una vitina posta a fianco della ruota dentata del motore, e 
parallela ad essa. Questa vitina, a testa tonda,
azz....
Capito.
La vitina si inserisce in uno scasso della base della parte superiore, 
quella estensibile.
La minchiata è che la vitina ha la testa tonda, e se il tubo si allenta 
appena appena, diciamo anche solo un millimetro, la vitina riesce a 
slittare fuori dallo scasso...
Che è poi quello che dovrebbe essere successo...


 quella estensibile.
Non ho capito dove è inserita questa vitina. E' avvitata nel tubo esterno
che contiene il motore (e quindi visibile dall'esterno)?


 che contiene il motore (e quindi visibile dall'esterno)?
Sì, è avvitata sulla faccia superiore del motore, a fianco della 
rotellina che gira quando dai tensione.
Ma credo che la sostituirò con una vite a testa cilindrica, anzi, visto 
che c'è il foro anche dalla parte opposta, ne aggiungerò un'altra.
Ciao


 che c'č il foro anche dalla parte opposta, ne aggiungerņ un'altra.
Se ho capito bene, il tipo di motore e` di quelli a barattolo con due fori
filettati ai due lati dell'uscita dell'alberino.
Dal lato opposto del barattolo ci sono le spazzole.
Non so come sia il montaggio nel tuo aoutopilota, ma usualmente quei motori
sono montati su una flangia con due viti passanti.
Se di vite ne e rimasta solo una...
Mica per caso che a giro dentro gli ingranaggi del riduttore c'e`  un po di
tritume di viti spezzate sotto sforzo?
Cosi, giusto un'ipotesi...
Paolo

 po di tritume di viti spezzate sotto sforzo?
Magari belle inzuppate dal bagno di crc che gli aveva fatto l'Albe? 

 tritume di viti spezzate sotto sforzo?
No, ci ho guardato bene.
Ma soprattutto, la vite presente non tocca il motore. Entra nella 
lamiera del barattolo, ed è troppo corta perfino per arrivare a uscire 
dall'altra faccia della lamiera. Serve solo come riscontro per non far 
ruotare il barattolo.
E il secondo foro filettato, ha ancora le bave di lavorazione. Lì una 
vite non c'è mai stata.
Ma ho anche capito da cosa nasce il problema.
Per rimontare bene il blocco, bisogna montarlo a testa in giù, in modo 
che, una volta posizionate le vitine nei loro alloggiamenti, il motore 
non si muova finchè non è serrato il tappo.
E il blocco viene fornito di una determinata lunghezza, poi 
l'installatore monta un tappo/prolunga di diverse lunghezze. Molto 
probabilmente, il blocco è stato aperto per cambiare il tappo 
montandone uno di lunghezza diversa. E chi l'ha richiuso non ha 
posizionato bene le viti, oppure l'ha rimontato impugnandolo 
normalmente, e quindi la vitina è uscita dal buco di riscontro. 
Riavvitandolo, quindi, il tubone esterno non è riuscito a chiudersi 
fino in fondo (infatti prima si intravedeva l'OR, che adesso è invece 
completamente interno al tubo), lasciando quel millimetro di gioco che 
ha consentito al motore, una volta sotto sforzo, di ruotare 
attorcigliando i fili.



Acc,
sto cercando di ricostruire la struttura complessiva del pilota (motore, 
tubetto, vitine ecc.) dalle vostre descrizioni....
...certo che a parole (invece che con un bello schemino) sto facendo la fine 
di quei fili d'alimentazione!!
:-)
Comunque spero che Lewmar sia un pň meglio di come la descrivi visto che sul 
mio 33.7 č tutto di quella marca e comincio (al 6° anno di vita) a sentire i 
primi scricchiolii dal trasto di randa.
Presumo si tratti delle sfere.
A proposito, sai mica se le sfere fornite da Harken hanno lo stesso 
diametro? Cosě le cambio tutte e non ci penso piů.
Ciao
Antonio

 Così le cambio tutte e non ci penso più.
Boh, io cambierei tutto il bozzello...
A proposito.
Dimenticavo un'altra sfiga Lewmar: tutti gli strozzascotte del carrello 
randa (2 per i cimini del carrello e 2 per la scotta veloce) sono 
Lewmar. Bene. Anzi, male, perchè gli strozzascotte Lewmar non hanno le 
colonnine guida in metallo, ma in plastica. E sai cosa fa una scotta 
quando striscia veloce veloce contro la plastica?
Per vang, basso sdoppiato, cunningham, e i due barber, ho gli 
strozzascotte Harken. Colonnine in metallo, sono praticamente eterni.
Prossimo giro al negozio, quattro strozzatori Harken e la Lewmar 
continua a scendere in percentuale.


 Ma non voglio esagerare.
Devo dire che il mio cassone che nella sua ignoranza è attrezzato 100% 
harken non ha perso un pezzo.
Tocchiamoci.... 

 Tocchiamoci....
C'è Tony lì da te?


harken non ha perso un pezzo.
Non e' una delle cose che lo distingue dal Sun Odyssey?
Sergio Mistro

"Sergio Mistro." <mis...@CIUCCIAMEOtienneti.com> ha scritto nel messaggio 
news:6gi0b1dol4ii1krgi...@4ax.com...

Infatti, oltre all'attrezzatura Harken cambia profilo pala timone, profilo 
bulbo e deriva in piombo, albero, boma, trasto, ruota timone. 

 C'è Tony lì da te?
no. e neanche qui ma mi tocco lo stesso.

Infatti, oltre all'attrezzatura Harken cambia profilo pala timone, [...]
L'efficienza della pala e' una delle cose che piu' mi hanno impressionato
sul 32. All'inizio negativamente, pensavo fosse troppo brusca e poco adatta
a marinai poco esperti ma col tempo mi sono dovuto ricredere, e' solo
straordinariamente efficiente e basta un tocco per far andare la barca dove
vuoi tu, non molla mai neanche quando viaggi con la falchetta in acqua e ti
e' di gandissimo aiuto quando hai mare di poppa o poppa/incrociato che ti
fa rollare pesantemente (con le escursioni di marea che abbiamo da queste
parti capita sopratutto negli ingressi ai canali dei porti). 
Certo quando sei alla barra e' meglio stare concentrati, una distrazione e
la barca accosta pesantemente, ma concentrati sarebbe giusto esserlo a
prescindere.
Sergio Mistro

 vuoi tu
pensa che abituato al Polaris l'ho sentita inefficiente e con risposte 
ritardate rispetto al movimento del braccio...
Credo sia solo questione di farci il callo.
Ciao
Enrico