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Titolo: mercury saltwater = + inox

Premetto che a me serve un optimax gambo L da usare in mare .
Cercando le differenze tra un mercury saltwater (adesivi azzurri ) e uno
normale (adesivi rossi ) ho trovato su un sito in lingua inglese :
All Saltwater OptiMax engines feature stainless steel tilt tubes, steering
arms/wivel pins, yokes, water pump housings (3.0L models), propshafts,
shiftshafts, driveshafts and powerhead fasteners for superior corrosion
resistance and durability
Praticamente ci sono varie parti che sono in acciaio inox piuttosto che in
acciaio al carbonio.
Il concessionario della mia zona dice che il modello saltwater differisce
solo per la lunghezza del piede .
Sul deplian mercury non cè nulla di specifico a riguardo dei modelli
saltwater
 
Che sia una differenza solo per il mercato statunitense o che in Italia si
cerca di omettere questi dettagli di costruzione .
Saluti Roberto
 
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

cerca di omettere questi dettagli di costruzione .
Potrebbe anche essere... 
In effetti in America la maggior parte dei motori finisce per essere
usata sulle acque dolci dei laghi e fiumi, per cui la corrosione è un
problema relativo.
Mercury poi tradizionalmente non si è mai più di tanto preoccupata
della corrosione salina se non sulle fusioni di alluminio ( fino a
metà degli anni '70 gli alberi di trasmissione erano in ferro dolce,
per esempio),  e anche recentemente ha  continuato  ad utilizzare
parecchi particolari in ferro cadmiato o zincato ( le molle delle
farfalle, per esempio, o i leveraggi interni)
Personalmente però la tesi del tuo concessionario non mi convince più
di tanto, per cui  nel dubbio la scelta di un Saltwater mi sembra
doverosa...
Se vuoi toglierti lo sfizio poni la domanda direttamente sul forum
della Marine Power... ti rispondono quasi sempre ed in breve tempo,
rispettando oltretutto la lingua del messaggio originale ... 
http://www.marinepower.com/WebSite/MPForum.nsf/
Se sei in grado, però, posta in inglese così ti risponde direttamente
un tecnico dal Belgio ( in genere un certo Schlossmacher) , anzichè un
semplice funzionario di Milano.....
Bye
Camillo
--
13 orizzontale: "Simile ad una monovolume ?... PLATINETTE!"
( Da Zelig... e dove, sennò?) 

 oggi ho telefonato a Milano e ho chiesto di parlare con un tecnico e mi ha
detto che in Europa i modelli optimax sono tutti per l' acqua salata e che
il modello salt water è chiamato così perche ha il gambo XL
Per quanto riguarda il forum della mercury per postare bisogna essere
regiustrati e per essere registrati bisigna avere una matricola mercury
Comunque ho trovato questo :
DOMANDA
Which is a main difference between 135 optimax saltwater and 135 optimax?
Please reply to adress:
RISPOSTA
Dear Sir,
There is no mechanical difference between a 135 Optimax and a 135 Optimax
Saltwater.
The 135 Optimax is a long shaft engine.
The 135 Optimax Saltwater is a extra long shaft engine.
Best regards
Schlossmacher Cédric
After Sales & Customer Service Assistant
Marine Power Europe Inc.
E fin qui tutto bene ma poi............
ALTRA DOMANDA
Dear Sir,
I am interested for an Optimax 150HP outboard for use in sea and I was
puzzled for the distinction between saltwater series and freshwater series.
Could you please let me know about the differences ? and if it is OK to use
the "freshwater" series for solely sea use ?
My local agents told me that the only difference is the length but I
remember that my old outboard manual (Mercury 90HP) was stating about
differences in some parts regarding sea corrosion etc.
I would appreciate very much a reply.
RISPOSTA
Dear Yiannis,
In fact, there are a few parts differences in the material (carbon steel vs.
stainless steel) between Salt water (XL and XXL) and fresh water (L)
engines. However both engines are protected against the galvanic corrosion
and if the anodes will be regularly replaced, it's not a problem to use it
in salt water.
Best regards,
David Dumont
Technical Service Representative.
Se come dici tu Camillo di dare ascolto a Schlossmacher Cédric (in linea con
il tecnico milanese )
In questi due post non si parla di contenente forse la seconda risposta
proveniva dal nord America .
Bè ormai ho ordinato il modello Optimax 150 L e per l'inizio di Aprile lo
faccio montare.
E un mese che mi friggo le cervella per decidere ,Cv ,marca,4t/2t,XL,L ealla
fine anche il modello salt water dovevano inventare ?
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regiustrati e per essere registrati bisigna avere una matricola mercury
E da quando? io ci ho postato anche la settimana scorsa senza problemi
e nessuno mi ha mai chiesto niente ... 
Stavo per offrirmi di postartelo io, il quesito, ma dalle risposte che
seguono  vedo che anche loro hanno poche idee ma ben confuse...
Nota che comunque Dumont fa esplicito riferimento alla  resistenza
alla  corrosione "Galvanica", che con la ruggine classica ha poco a
che spartire...
Molto probabilmente loro ritengono che in acqua salata sia da usare
solo l'XL, che tiene il blocco motore più lontano dall'acqua, e
quindi, non avendo previsto il semplice "lungo", si arrampicano sugli
specch per difendere il prodotto standard ...
 
Provo a sondare un'altra strada e poi ti so dire...
Ma tu non sei di Chioggia? Hai detto che d Optimax è pieno, no? Cosa
usano gli altri? Io  in giro ho visto quasi soltanto i Saltwater...
Ps: oppure vai da Comparato, fatti consigliare da lui e poi scegli la
soluzione opposta ..........:-)))))))))
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