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Titolo: Intelligenza Artificiale nella Formula 1

Salve,
secondo voi, sarebbe fattibile realizzare una monoposto senza pilota, ma 
guidata da un computer?
Pensate che la tecnologia necessaria a rendere una vettura di F1 competitiva 
ed in grado di gestire le situzioni di vario tipo che si possono presentare, 
sarebbe fisicamente troppo ingombrante per stare su un'auto simile? Oppure i 
vincoli potrebbero essere pi� che altro legati allo sviluppo della 
tecnologia stessa, o magari ai costi?
Saluti 

 tecnologia stessa, o magari ai costi?
C'ï¿œ un problema di sensoristica e un problema di sicurezza collegato.
Per quanto ne so, una vettura di F1 controllata informaticamente ï¿œ 
ovviamente fattibile, ma (attualmente) non durante una gara. Cioï¿œ gli 
incidenti sono, al momento troppo imprevedibili per poter pensare di 
poter far fronte ai problemi possibili tramite software in una maniera 
che risulti accettabile.
In un simulatore (in cui, cioï¿œ, si accede facilmente a tutti i dati) 
ovviamente la situazione cambia e basta guardare un qualsiasi videogioco 
di corse per rendersene conto.
Per un aggiornamento sullo stato dell'arte:
http://en.wikipedia.org/wiki/Driverless_car
-- 
C++U,
   GiO

On Sun, 27 Sep 2009 09:59:05 +0200, "Noixe" <no...@TOGLIMIemail.it>
wrote:

Io non vedo impedimenti se non di soldini.
Gli "incidenti" sono delle situazioni come tutte le altre, cambiano
solo i parametri acquisiti dai sensori. Addirittura non serve nemmeno
una grandissima intelligenza per la guida vera e propria: hai dei
parametri come velocita', capacita' di accelerazione, consumo,
accelerazione laterale, etc etc e non devi far altro che correre il
piu' possibile rimanendo entro questi parametri senza andare a
collidere nessuno. Vedo piu' complicata la gestione della "vista" che
la guida vera e propria che e' piu' una cosa di pura matematica. Ma
anche la vista non e' che debba riconoscere chissa' che, gia' dei
radar farebbero una grande fetta del lavoro.

 radar farebbero una grande fetta del lavoro.
I radar tipo sensori di parcheggio attualmente non sono affidabili ad 
alta velocit� (vedi Volvo XC60). Si possono usare dei sistemi laser, ma 
anche ammettendo di risolvere il problema sensoristico, resta la 
previsione delle azioni degli altri, senza la quale il risultato non 
sarebbe competitivo come era stato richiesto nel post.
Esistono esempi (ho postato il link) di veicoli guidati efficacemente 
nel traffico, ma qui stiamo parlando di un contesto e di un obiettivo 
ben diverso.
-- 
C++U,
   GiO

nel traffico
Il "traffico" e' ben piu' complesso. Nemmeno Schumacher riuscirebbe a
gareggiare in mezzo a Roma a 300km/h.

 gli da bei punti in piu'.
Le emozioni consentono di prendere decisioni in frazioni di secondo,
quando non c'è il tempo di riflettere razionalmente.
Certo, anche nella formula 1 sarebbe meglio prendere decisioni
razionali velocemente, ma non credo che un computer attuale abbia la
potenza di calcolo necessaria.

 gareggiare in mezzo a Roma a 300km/h.
Il traffico � pi� complesso, ma non richiede performance.
La differenza fondamentale tra guidare nel traffico (cosa che gi� 
funziona, lo ripeto ancora) e competere con un pilota di Formula 1 � 
nell'obiettivo.
Non c'� dubbio che sia possibile realizzare un sistema di guida 
automatico in grado di guidare una F1, il problema � se sia in grado di 
farlo efficacemente, cio� in maniera competitiva.
E per il momento la risposta � no, per motivi sia di sensoristica che di 
adattamento alle situazioni che devono solo essere previste sulla base 
di ragionamenti tattici o intuitivi.
Quanto alla rottura: un pilota di F1 � in grado di guidare un'auto con 
lo spoiler anteriore rotto, un computer non sarebbe ovviamente in grado 
di farlo se i sensori stessero nello spoiler.
Quanto alle macchie d'olio: un pilota umano � in grado non solo di 
evitarle prima di notare la perdita di aderenza, ma, spesso, di 
prevedere dove si potrebbero formare.
Quanto ai detriti: distinguere un detrito volante da (per esempio) un 
uccello di passaggio � un problema tutto da risolvere, nel campo della 
computer vision.