Newsgroup: it.hobby.nautica
Titolo: 14/29 Navigatore di porto

Invito a coloro che hanno aperto questo messaggio:
qualora ti stancassi di veder apparire queste pagine, oppure qualcosa
del loro contenuto non ti piacesse, o t'infastidisse, per favore,
fammelo sapere. Ti ringrazio.
	Giuliano
14/29 Navigatore di porto
Domenica 16 agosto 1998
Lasciamo le Lérins alle 8, diretti alle isole di Hyères.
Alle 15,35 si spegne il motore: s'è levato un bel venticello di una
decina di nodi. Nella rada di Hyères aumenta fino ai 18-20. Teo, al
timone, è entusiasta del comportamento del Felix che viaggia ad una
velocità di 6-7 nodi. Prendo una mano di terzaroli alla maestra e
subito Teo m'avverte che la barra è diventata molto più leggera e la
barca tende meno all'orza, senza un calo rilevante della velocità.
Alle 18,30 filo l'ancora nella rada vicino al porto di Porquerolles.
Lunedì 17 agosto 1998
Nella mattinata scendiamo a terra, affittiamo quattro biciclette e
passiamo la giornata sull'isola.
Bagno alla spiaggia D'Argento. 
Ho nuotato fino ad un mezzo pontile galleggiante, ormeggiato nella
baia a forse 150 metri dalla riva; mi ci sono diretto lentamente,
pensando di tornare indietro non appena avessi cominciato ad
avvertire o l'inizio di fiato grosso, o le prime avvisaglie di
stanchezza. Invece, con mio stupore, sono arrivato fino al pontile
senza né l'uno né le altre. Mi sono poi aggrappato alla parte
superiore, l'unica che poteva offrire un appiglio, stendendo
verticalmente le braccia e, in quella posizione, mi sono chiesto se
ce l'avessi fatta ad issarmi, come facevo quando avevo vent'anni, o
come ora vedo fare ai vari eroi dei telefilm che mi capita di
guardare. Ho cominciato a fare un po' di forza sulle braccia, pronto
a mollare tutto prima d'essere costretto a constatare che i miei
muscoli non erano più in grado di sostenere un peso di 60 chili.
Invece, anche qui con gran sorpresa, dopo essermi dato una spinta con
le gambe nell'acqua, mi sono ritrovato con la vita sul bordo della
piattaforma. Sono poi riuscito a salire completamente, anche se non
proprio con l'agilità dell'atleta...
Anche il ritorno l'ho compiuto senza affanno e senza stanchezza. La
cosa mi ha piacevolmente stupito, facendomi sentire più padrone di me
stesso, di quanto non supponessi.
Martedì 18 agosto 1998
Salpato alle 10 da Porquerolles per dare fondo alle 12,30 a Port
Cros. Elichetta del log sporca!
Durante il tragitto incrociamo il Giloca.
Mercoledì 19 agosto 1998
Ore 9. Si parte da Port Cros alla volta della baia di Briande, sulla
terraferma, ma arrivativi, vediamo l'acqua cosparsa di detriti, per
questo proviamo nella baia attigua, del Bon Porté; qui ci sono più
pulizia e meno barche. Dò fondo su un fondale di sabbia chiara a
circa 300 metri dalla riva.
Giovedì 20 agosto 1998
Salpiamo da Bon Porté alle 5,40. Partiamo così presto per due motivi:
non voglio arrivare troppo tardi a Villefranche, dove siamo diretti,
distante 45 miglia circa, e spero di oltrepassare l'insenatura di St.
Tropez prima che i vari personaggi a bordo dei grossi
motoscafi-condominio, che stazionano in questo posto vip, si siano
svegliati; se riusciamo, ci sono buone probabilità di percorrere quel
tratto di mare senza essere continuamente sballottati da ogni parte.
Filo l'ancora nella rada di Villefranche alle 15,15. Siamo arrivati
più presto del previsto; infatti, verso metà mattinata, s'è levato un
vento di una dozzina di nodi che ci avrebbe permesso di tenere una
buona andatura anche spegnendo il motore, ma Teo ha preferito tenerlo
acceso, un po' per arrivare prima alla meta, un po' perché c'era
traffico. 
Se si vuole andare a vela, bisognerebbe non prendere in
considerazione né quanto ci si può impiegare a raggiungere un
particolare luogo, né avere una meta inderogabile. Se si vuole
arrivare a quella destinazione in un certo lasso di tempo,
bisognerebbe alzare le vele solo quando si è sicuri che il vento
spinga la barca ad una velocità superiore, od uguale, a quella
impressa dal motore e che la porti nella direzione voluta: e ciò è
abbastanza raro che succeda.
Abbiamo così viaggiato per quasi 10 ore con la mezzana alzata che,
dopo l'arrivo del vento, contribuiva, con il motore, a farci
mantenere una velocità superiore a quella prevista.
Nel tardo pomeriggio scendiamo a terra per fare un giro in paese e
per andare a cena. Dopo un'accurata ricerca, condotta da Teo e
Chiarina consultando i menù esposti, si decide per un ristorante
lungo la strada che costeggia il mare. 
Qui assisto ad un curioso atteggiamento del proprietario: sedutici al
tavolo abbastanza presto, siamo ancora gli unici clienti quando,
finito il pane, ne chiediamo una seconda porzione. Scorgo il
proprietario che sta venendo verso di noi, la mano sinistra impegnata
a sostenere un piccolo cestino, contenente alcune fette di pane, e il
dito indice della destra che fruga in una narice. Ne toglie qualcosa
che, con l'aiuto del pollice, viene appallottolato e gettato per
terra, con un brusco scatto del dito medio, usato come molla. Questo
signore, un po' pelato, con il ventre leggermente prominente
ricoperto da una camicia blu libera in vita, e dalle gambette magre
che spuntano da un paio di pantaloncini corti al ginocchio, anch'essi
blu, passandosi il cestino nella mano destra, lo posa sul nostro
tavolo con un inchino, un sorriso da commerciante ed un "Voilà
messieurs!", da far invidia al miglior maître di Grand Hotel.
Nessuno degli altri ha osservato la scena e penso di non raccontarla
ora, perché non conosco il grado di schizzinosità di Roberto e di
Chiarina. Quando sto per narrarla, dopo essere tornati in barca,
penso che forse non è il caso di disturbare la digestione a chi
magari è debole di stomaco.
Venerdì 21 agosto 1998
Lasciata Villefranche alle 8, giungiamo a Portosole alle 12,50.
Tra oggi e domani mattina mi aspetta una giornata di pulizia! Anche
se devo dire che questo turno è stato, da questo punto di vista,
abbastanza accettabile... insomma... sì... abbastanza...
Sabato 22 agosto 1998
Ad occhio e croce il Felix è di nuovo pronto per partire.
Durante la mattinata viene a trovarmi Ernesto e mi comunica di aver
parlato con Valloni, il proprietario di un cantiere di Porto Vecchio,
per un posto barca a dei pontili galleggianti; costerà senz'altro
meno di Portosole, ma non in modo sensibile. Mi ripropongo di andare
a parlargli più tardi; prima voglio fare una visita alla direzione di
Marina degli Aregai.
Niente da fare: per 14 metri, ad Aregai, vogliono circa 8 milioni e
rotti, non ricordo se IVA compresa o meno, ma in ogni caso non
m'interessa. 
Lascio per ora perdere anche Valloni perché sono quasi le 11 e, fra
una quarantina di minuti devo andare alla stazione a prendere Piero.
Domenica 23 agosto 1998 (Finito Gas)
Gli altri componenti l'equipaggio arrivano verso mezzogiorno. 
Ada, Rina, già venuta un fine settimana di giugno con Piero, suo
figlio Marino ed un certo Adriano, amico di una delle due donne. 
Rina, un mesetto fa, m'aveva fatto chiedere da Piero se c'era la
possibilità di portarsi appresso il figlio, anche se sapeva benissimo
che non voglio imbarcare più di 4 persone. Avevo accettato per
incassare un po' di più e perché non mi piace discutere con chi mi
dice "Sì, va bene" e poi mi chiede di fare uno strappo alla regola;
se le avessi opposto un rifiuto avrei corso il rischio di porre le
basi ad un rapporto forse meno armonico. A mezzogiorno c'è quindi
anche questo figlio, Marino, trent'anni, incipiente calvizie e lieve
pinguedine. 
Il programma stabilito in precedenza prevedeva di andare in Corsica,
percorrendo un tratto della costa Ovest, ma i vari bollettini
prevedono una settimana di buriana, quindi si prospetta il solito
dilemma: rischio di rimaner bloccati o Costa Azzurra. Decidono per la
seconda soluzione. Ma anche così sembra meglio non partire subito
perché fuori c'è mare, anche se il vento, in porto si aggira attorno
alla quindicina di nodi.
Verso le 16 le creste dalle onde sono diminuite. Si parte.
Chiamo la pilotina degli ormeggiatori, perché venga a tenermi la prua
con una cima mentre esco dal mio posto: il vento, provenendo dalla
parte della mia poppa, mi butterebbe subito la prua contro le barche
ormeggiate al pontile di fronte, non appena tentassi di girare sulla
sinistra per uscire. Lasciare il mio buco aiutato in questo modo è
una meraviglia; mi rammarico di non aver mai usufruito di un tale
servizio in precedenza, ma pensavo fosse un'assistenza extra
contratto e mi rendo conto di essere diventato, da qualche tempo a
questa parte, un po' spilorcio...
Uscendo si pensa di arrivare a Villefranche, ma dopo un paio d'ore
viene espresso il desiderio di entrare nel porto di Mentone. La cosa
non mi fa fare i salti di gioia, ma so che, fin che le richieste
delle persone trasportate sono nella normalità, devo fare il
possibile per assecondarle. Ed entrare in un porto è una delle cose
più normali per una barca... Semmai non lo è il non entrarci mai!
Mettendo la retromarcia, durante le manovre nel porto di
Menton-Garavan, sento un rumore ritmico che mi fa pensare ad un
qualche problema all'invertitore... tengo il motore più basso di giri
che posso e continuo la manovra, fin che riesco ad ormeggiarmi al
posto assegnatomi.
Pare che l'invertitore sia assolutamente a posto. Domani mattina
cercherò di capire cosa sia successo.
Lunedì 24 agosto 1998
Stamattina scendono tutti a terra a far colazione e spesa. Rimasto
solo dò un'occhiata più approfondita all'invertitore: tutto a posto.
Il rumore sentito ieri sera deve allora dipendere dall'esterno.
Facendo manovra per uscire, alle 10,30, noto che questi colpi, con un
ritmo proporzionale ai giri del motore, si avvertono molto
chiaramente quando è innestata la marcia indietro, ma non ci sono in
marcia avanti. Decido di proseguire fino alla prima sosta, che
dovrebbe essere nella rada di St. Hospice, fra circa un paio d'ore, e
poi di andare a vedere cosa è successo all'asse elica, o all'elica.
Ore 14,30: fondo. Maschera e pinne, mi tuffo e scopro che tra l'elica
ed i l piede di supporto dell'asse c'è avvolta una cinghia di nylon,
con la fibbia di metallo penzoloni. È avvolta in modo tale che,
girando l'asse da una parte, la forza centrifuga fa sbattere la
fibbia contro la chiglia, girando dall'altra parte, cioè nel senso
della marcia avanti, la cinghia è tenuta premuta contro l'asse. Per
fortuna è solo avvolta, senza essersi incastrata e perciò, in un paio
di tentativi, riesco a toglierla. Lo dicevo io che non è igienico
entrare nei porti!
Dopo aver fatto il bagno e aver pranzato, lasciamo St. Hospice,
arrivando alle isole Lérins alle 17,30.
Martedì 25 agosto 1998
Sabato, in previsione di andare in Corsica e sotto l'influsso dei
bollettini, aiutato da Piero avevo sostituito il genoa con lo yankee.
Non prevedendo nella zona in cui siamo diretti venti molto forti ed
essendosi offerto Piero di piegare lo yankee come gli avevano
insegnato a Caprera, rimettiamo il genoa prima di partire.
Alle 12 ci fermiamo, per il bagno, nella rada di Agay. 
Entrando in questa rada, si nota sulla sinistra una piccola caletta
circondata da scogli e delimitata da boe gialle. Naturalmente Rina mi
chiede di fermarmi lì: è così bello, selvaggio, scogli aguzzi e
scuri... e nessuno in giro... quando però le rispondo che non ci
penso neppure, pare che siano un po' tutti contrariati. Dò fondo in
una zona più interna, davanti ad una spiaggia. Vogliono lo stesso
andare là a fare il bagno. Va bene! Ci si va con il gommoncino! Il
primo viaggio lo faccio io, portando Adriano e Ada; il secondo lo fa
Piero, con Rina e Marino. Per fortuna in fondo alla cala c'è uno
stretto passaggio, forse una ventina di metri, che porta ad una
seconda piccola insenatura, ornata a riva da una spiaggetta di sabbia
chiara, sulla quale sorge un ristorante bar; senza questa
provvidenziale caletta, credo che sarebbero rimasti a fare il bagno
fra gli scogli, lasciando il gommoncino a sbattere sulla roccia!
Riusciamo a partire da Agay alle 14,30 ed a raggiungere Port Man,
sull'isola di Port Cros alle 20,15.
Durante l'avvicinamento al gruppo delle tre isole, avverto nell'aria
un odore particolare, sembra escremento umano fresco. Noto che Marino
è andato in bagno: strano che si senta così forte quest'odore, e così
a lungo... evidentemente ne sta facendo proprio tanta... 
Dopo un po' però, comincio a preoccuparmi, perché quest'olezzo non
accenna a diminuire. Non me la sento comunque di intervenire subito,
per non essere troppo invadente ed eccessivamente apprensivo. Ma le
folate continuano. Finalmente spunta Marino dal tambuccio: "C'è un
problema..." mi dice.
Era andato al bagno, ma, nonostante la lezione di cessologia tenuta
prima di partire, aveva deposto ciò che doveva come se fosse stato a
casa e, quando s'è trattato di far sparire il tutto, ha tentato di
azionare la pompa, evidentemente non ricordandosi che le valvole
erano chiuse; in questo modo, non essendoci acqua, la popò non se ne
va, perché non c'è nulla che se la porti via. Invece di venirmi a
chiamare subito, come avevo chiesto a tutti di fare al primo accenno
di qualsiasi inconveniente, ha pensato, forse per un comprensibile
pudore, di prendere una bottiglia di plastica, uscire in cucina,
aprire la valvola per il prelevamento dell'acqua di mare, riempire la
bottiglia, vuotarla nella tazza del cesso e pompare fuori il tutto.
Solo che, così facendo, l'acqua versata non aveva la forza
sufficiente a staccare dalle pareti la popò oramai impastatavi
contro. Ha fatto questo lavoro alcune volte (per questo l'odore che
si sentiva era così persistente: asse alzata, porta del bagno
aperta...), ottenendo l'effetto di comprimere sempre di più la massa
contro le pareti dello scarico. Infatti, nemmeno aprendo la valvola e
azionando energicamente la pompa riesco ad eliminare tutta quella
attaccata alla ceramica della tazza. Vi lascio dell'acqua
all'interno, rimandando il tutto a quando saremo fermi all'ancora,
sperando che un paio d'ore d'ammollo e di sbattimento riescano ad
ammorbidire quella roba.
Quando ritorno all'opera, dopo aver dato fondo, la situazione non è
cambiata. Per pulire devo usare lo scovolino che, logicamente,
s'imbratta tutto. 
Ora c'è il problema di pulire quest'attrezzo: mi viene in mente di
appenderlo fuori bordo, sperando che i pesci, divoratori di feci,
facciano il lavoro al posto mio. Durante quest'operazione perdo lo
scovolino. Siamo a posto! Trovarne un altro, nei posti che andremo a
visitare, non sarà facile; incrocio le dita e spero che tutti vadano
"in ufficio" con un briciolo d'accortezza...
Mercoledì 26 agosto 1998
Si salpa da Port Man alle 8,30 e si dà fondo a Port Cros alle 9,30.
Mentre sono impegnato in questa manovra, mi passa vicino l'Antares,
di Giovanni e Giovanna, che, avendo visto il Felix da lontano,
l'hanno raggiunto per un saluto. Anche loro hanno degli ospiti e,
anche loro, si fermeranno qualche giorno a Porquerolles.
Appena possibile il mio equipaggio scende al paesino a far colazione
e protrae la permanenza a terra fino alle 14,30. Queste ore in cui
resto da solo in barca, sono il premio più bello che io possa
ricevere: mi sembra di essere ritornato padrone di me stesso e del
mondo!
Dopo aver lasciato Port Cros facciamo quattro bordi nella rada di
Hyères, prima di raggiungere l'isola di Porquerolles. 
Attorno alle 17 si alza il solito vento di ponente che, in breve,
raggiunge i 25 nodi. Constato che non è agevole andare a prendere
velocemente una mano di terzaroli, scavalcando cinque persone sedute
in pozzetto che non si pongono nessun altro problema, se non quello
di manifestare il loro divertimento per la galoppata della barca. Dal
loro punto di vista è normale, ma dal mio mica tanto: nel caso
succedesse una banalità qualsiasi, che rimarrebbe tale se ci fosse
qualcuno alla barra, saremmo tutti nei guai... 
Cosa diavolo potrebbe succedere? Beh, siamo vicini a terra, circa 1
miglio, in uno specchio d'acqua con parecchie altre barche che stanno
dirigendo a tutta birra verso il nostro stesso obiettivo... e il
rischio di collisione, in queste circostanze, non è da escludersi in
maniera categorica. Come non è da scartare l'ipotesi che io abbia
valutato male le distanze e, di conseguenza, ci si trovi sotto costa
con tutte le vele al vento. Mi sento troppo alle strette! Capisco che
è stata una grossa stupidaggine prendere a bordo 5 persone che vivono
la barca come viene proposta nei vari accattivanti dépliant
pubblicitari. Vedrò di far tesoro di quest'esperienza!
Fortunatamente mi rendo conto subito di questo stato di cose, per
cui, nonostante qualche lieve protesta, tiro giù tutto e accendo il
motore non appena l'anemometro comincia a superare i 25 nodi,
dirigendomi verso l'ansa vicino al porto, sperando di trovare posto a
ridosso della diga foranea dello stesso. Avendo smesso presto di
giocare con il vento e le vele, arriviamo in questa zona che è quasi
del tutto libera.
Giovedì 27 agosto 1998
Stamattina scendono tutti a terra, con l'intenzione di fare un po' di
spesa e di passare la giornata in giro per l'isola: altro gran regalo
per me!
Rimasto solo, mi accingo ad un lungo dolce far niente, interrotto
solo dall'ascolto del bollettino che purtroppo non è roseo: forza 7
da Ovest per oggi pomeriggio, rinforzante a forza 8 in serata, con
attenuazione durante la notte ad Est di Cap Bénat. 
L'unica cosa sensata da farsi, mi sembra quella di andarsene da qui,
al più tardi a mezzogiorno, in modo da aver già superato Cap Bénat
nel pomeriggio.
Verso le 10,30, Adriano e Marino ritornano alla barca per portare la
spesa. Comunico loro queste notizie, avvertendoli di essere a bordo
prima delle 12, perché bisogna partire.
Arriva mezzogiorno, poi le 13, e non vedo ancora nessuno. Comincio
mentalmente ad imprecare. Alle 13,30 mi telefona Piero per
comunicarmi che hanno intenzione di andare a fare un giro in
bicicletta. 
"Ma non t'avevo detto che si sarebbe dovuto partire?! Cosa aspettate
a ritornare?!"
"Ma no" mi risponde con il suo solito modo di fare conciliante ed un
poco nebuloso "sono stato in Capitaneria a prendere il bollettino e
me lo sono fatto tradurre: dicono che la situazione si è anticipata
di 6 ore e che nel pomeriggio sarà tutto abbastanza calmo."
"Il bollettino speciale numero 206, te lo sei fatto tradurre?" Questo
bollettino speciale, che riportava le stesse notizie di quello
normale più avvisi di burrasca per la Corsica e il Golfo del Leone,
era trasmesso per radio ogni mezz'ora circa.
"No, quello non l'ho visto"
"Bene, allora torna in Capitaneria e fatti tradurre il bollettino
speciale 206! Il 206, hai capito bene?"
"D'accordo. Adesso vado! Poi ti richiamo."
Li strozzerei uno per uno! 
Passa una mezz'ora e non sento nessuno. A questo punto, se il 206 è
veritiero, è già troppo tardi per andarsene. Mentre aspetto la
telefonata, il cui contenuto già immagino, allungo il calumo alla
catena di dritta e filo anche l'ancora di sinistra, portandomi in
posizione d'afforco con il motore. In queste condizioni, se anche ci
fosse il forza 8, balleremmo un po', ma la barca non dovrebbe
spostarsi.
Alle 15 circa arriva la telefonata:
"In Capitaneria mi hanno detto che anche il 206 è superato, perché è
tutto anticipato di 6 ore, quindi la situazione si sta calmando. Noi
andiamo a prendere le biciclette. Ci vediamo più tardi."
"Ho filato la seconda ancora, quindi pigliatevela pure con comodo!
Ah...! Se quando tornate dovesse esserci un po' d'onda, non
arrischiatevi a venire a bordo con il gommoncino perché potrebbe
essere pericoloso. O vi cercate una stanza, o andate a dormire sotto
un pino!"
"Sì sì, anche in Capitaneria ci hanno detto di non usare il tender
nel caso ci fosse mare e vento. Caso mai prenderemo un taxi e il
gommone lo recupereremo domani mattina."
"Va bene. Ciao!"
Forse hanno ragione loro. Forse il mio atteggiamento eccessivamente
prudente è dovuto ad un eccesso di timore... e l'eccesso non è quasi
mai una cosa sensata! Se il 206 fosse ormai senza valore (ma allora
perché continuano a trasmetterlo mentre in questa posizione, riparata
da Ovest, ci sono 20 nodi di vento?) dovrei essere grato a Piero & C.
per non avermi dato retta, quando ho comunicato loro la mia
intenzione di partire; invece il pensiero mi fa ribollire! Forse è
proprio questo che mi dà così fastidio: ho impartito un ordine che
non è stato rispettato; la mia posizione di comandante, che
evidentemente mi gratifica molto, è stata minimizzata e vilipesa.
Concettualmente non sono poi così diverso dall'arrampicatore sociale
quando si sente non preso in considerazione come vorrebbe!
Alle 2 di notte vengo svegliato dal rumore della catena che sbatte
nella sua sede. Esco a controllare: la barca non si è spostata, in
compenso ci sono una trentina di nodi, con onda corta, fortunatamente
bassa a causa della brevità dell'escursione su cui il vento ha la
possibilità di agire, ma frangente. Sto in pozzetto, con il sestante
in mano, a controllare che l'angolo tra due luci fisse a terra, verso
prua, resti costante; ci resto fino a quando ho la prova che non ha
subito variazioni di sorta, nell'arco di un'ora e mezza e, come mi
pare che il vento non sia più così gagliardo, ritorno a cuccia.
Durante la mattinata avevo sentito per radio l'Antares, che era
dentro il porto, e Giovanni m'aveva dato notizia di una certa
Barbara, a Sanremo, che gestisce alcuni posti barca a Marina degli
Aregai a prezzi accettabili, 5 milioni annui per un 14 metri. M'è
sembrato troppo bello per essere vero, comunque ne ho preso nota.
Venerdì 28 agosto 1998
Alle 8,30 lasciamo l'isola di Porquerolles, arrivando alle 13,30
nella baia di Briande, dopo circa 22 miglia, fatte un po' a motore e
un po' a vela.
Incontro di nuovo l'Antares che è diretto al porto di Cavalaire.
Mentre sto parlando con loro alla radio, il pilota automatico va in
tilt, portando violentemente la barra tutta sulla dritta. Non capisco
a cosa possa essere imputato il guasto perciò, non avendo la
possibilità di porvi rimedio, da questo momento, bisogna tenere
sempre la barra in mano. Sono un po' contrariato anche perché, le
persone che ho a bordo, non sono molto portate a compiere
decentemente i lavori che ci sono da fare su di una barca; giorni fa
m'avevano chiesto di partecipare alla sua conduzione, alzando e
ammainando le vele, regolando le scotte, ecc. Ben volentieri li ho
fatti lavorare, ma, dopo le prime due o tre volte mi accorgevo che
facevano queste cose senza alcun interesse e senza curiosità; per di
più dovevo rifare quasi sempre il lavoro da loro svolto. Sono così
passati lentamente a ricoprire il ruolo di passeggeri a tempo pieno.
Mentre siamo all'ancora nella baia di Briande il vento, venendo da
Sud-Est rinforza, arrivando ai 15-18 nodi. Alcuni dei pochi motoscafi
presenti cominciano a levare l'ancora ed ad andarsene. Aspetto che se
ne vadano anche quei due o tre che si trovano nella parte più
orientale della baia, poi vado a dar fondo in quella zona più
protetta, soprattutto dalle onde che cominciano ad ingrossarsi. La
baia è aperta a Sud e fuori il mare è già tutto bianco di spuma. In
questa posizione non si sta male, però avverto tutti che, se il vento
dovesse non diminuire, questa notte bisognerà fare i turni di
guardia, dato che ad una settantina di metri alla nostra sinistra c'è
una barriera di scogli affioranti: se il vento dovesse girare a Sud
o, peggio, a Sud-Ovest, li avremmo proprio dietro.
Poco prima di cena siamo rimasti soli in tutta la baia. Il vento è
calato e girato a Sud; se rimanesse così non ci sarebbe pericolo,
anche perché il bollettino prevede, per la nottata, una rotazione a
Nord-Ovest. Avendo però tutta la baia a disposizione, preferisco
spostarmi di nuovo, questa volta più al centro, in modo da avere la
possibilità, se fosse necessario, di filare tutta la catena che
voglio avendo ancora parecchia acqua sottovento.
Sabato 29 agosto 1998
Salpiamo alle 6 perché s'è deciso di fermarsi da qualche parte per il
bagno prima di giungere a Villefranche.
All'altezza di St. Raphael ci vengono incontro, da intorno Sud, poco
più di una ventina di nodi, con relativa onda spumeggiante. Questo
pone degli interrogativi circa il mantenimento o meno del programma;
se dovessero rimanere stazionarie queste condizioni, nella rada di
Villefranche entrerebbe onda morta e il pernottamento sarebbe poco
confortevole. Forse sarebbe meglio fermarsi fra le due Lérins.
Al timone si alternano Ada, Rina e Marino. Devo dire che le due donne
riescono a tenere la rotta molto bene, contrariamente agli uomini che
si distraggono spesso e pare abbiano minor sensibilità.
Ore 12,10: fondo vicino alla sponda settentrionale di St. Honorat.
L'equipaggio scende a terra per andare a mangiare al ristorante dei
monaci.
Prima di sera mi chiedono di avvicinarmi, con la barca, alla sponda
meridionale di St. Marguerite. Non lo faccio volentieri perché non mi
va di spedare e rifilare l'ancora se non c'è un motivo serio ad
imporlo; ma non riesco neppure a trovare dei motivi seri per non
farlo. Quindi, spostiamoci.
Alle 19,30 scendono per andare a cena in un ristorante di
quest'isola, ma dopo un'oretta sono già di ritorno: dalla partenza
dell'ultimo traghetto, alle 19, tutte le attività dell'isola
chiudono.
Domenica 30 agosto 1998
Si salpa alle 5, per fare un tratto di navigazione notturna,
accontentando Piero, e per vedere l'alba, accontentando Rina la
quale, al momento buono, esce dal tambuccio con la macchina
fotografica, scatta quattro foto ad un sole semi nascosto dalle nubi,
e se ne torna a letto.
Alzo le vele e spengo il motore. In un primo tempo il vento è
favorevole e si può procedere di bolina stretta verso Villefranche,
ma più avanti, per mantenere l'andatura, bisogna allargarsi di una
trentina di gradi e puntare verso il largo; è il solito dilemma tra
il gioco con le vele e il tempo di percorrenza. Piero propone, e gli
altri sono d'accordo, di continuare così e stare a vedere più avanti.
In effetti, è piacevole andare in questo modo. Sono riuscito a
bilanciare il timone con le vele e la barca è da un paio d'ore che
viaggia senza che nessuno tocchi la barra. Bisognerebbe però tener
conto che Piero vuole prendere il treno a Sanremo questa sera alle
18; e Marino ha già il biglietto per quello delle 19!
Facendo quattro conti, si dovrebbe essere a Portosole al massimo
verso le 17. 
Ci fermiamo a Villefranche per 35 minuti, tempo impiegato per
scendere a fare un po' di spesa per il pranzo di oggi, risalire a
bordo, sistemare il gommoncino sulla tuga, il motore sul pulpito di
poppa e salpare. 
Si pranza mentre si naviga verso Sanremo, dove arriviamo alle 16,30,
trovando l'immancabile Roberto sulla testata d'ingresso del porto ad
aspettarci.
Lunedì 31 agosto 1998
Pulizia veloce ed approfondita di Felix. Sì, è un controsenso il
"veloce" e l'"approfondito", ma cerco di cavarmela ugualmente perché
nel pomeriggio voglio tornare a casa.
In questi ultimi tempi mi pare di sentire la mancanza di Clara e non
ho ben capito se ciò dipende dal desiderio di stare con lei, o se la
vedo come un rifugio da tutto ciò che in questo mese e mezzo mi ha
dato fastidio. 
Ho il sospetto che, quando mi vengo a trovare in una condizione che
non mi piace, non riesca a fare a meno d'avvertire l'impulso che mi
spinge verso situazioni diverse, sia che si tratti di situazioni
nuove, che non conosco, sia di vecchie, che ho precedentemente
lasciato perché non gratificanti. Credo di non riuscire ad evitare di
tendere verso qualunque situazione, che non sia quella attuale e
nella quale non mi trovo bene, come verso una terra promessa.
Domenica 20 settembre 1998
Ho perso completamente la nozione del tempo!
Sono tornato a casa alla fine di agosto... Ricordo che ero impaziente
di arrivarci; non mi sono fatto alcuno scrupolo di prendere
l'autostrada per impiegare meno tempo, quando normalmente mi servo
della statale, per non buttare via una trentina di biglietti da
mille.
Ci sono rimasto per qualche giorno, assaporando uno scorrere del
tempo privo di qualsivoglia avvisaglia di avversità: è stato un breve
periodo abbastanza vicino alla serenità...
Poi, il 4 settembre... mi par di ricordare... sì, era venerdì sera 4
settembre, sono tornato a Sanremo con Clara... e, già durante il
viaggio, le condizioni meteorologiche dentro di me erano mutate.
Clara non parlava, ma, anche se di solito, viaggiando in automobile,
ci scambiamo ben poche frasi, percepivo questo silenzio come più cupo
del normale e messaggero di qualcosa che non riusciva ad andare a
posto. 
So che, quando siamo in barca, ci sono sempre alcune cose che la
disturbano e si tratta per lo più di cose che io giudico marginalità,
come, ad esempio, gli angoli delle tendine che, a causa della scarsa
adesività del velcro che le sostiene, fanno un'orecchietta; oppure di
cose che io reputo essenziali, o comunque comode nell'evitare, in
alcune circostanze, degli ipotetici rischi, come la grossa cima che
attraversa la parte centrale del quadrato, che avevo messo per
potercisi attaccare a barca sbandata. Veramente, essendo una vecchia
e brutta grossa cima, potrei toglierla quando non serve, ma, così
facendo, aumenterei il numero dei compiti da fare prima d'ogni
uscita, aumentando di conseguenza la possibilità di dimenticarmene
qualcuno.
Non posso neppure prendermela più di tanto per questo suo
atteggiamento, perché è più forte di lei: se l'ambiente in cui si
trova non risponde pienamente a determinati suoi requisiti, sinonimi
di un suo concetto di tranquillità e serenità, cade in uno stato
angoscioso. Succede a lei la stessa cosa che capita a me per
situazioni diverse. E, il più delle volte, a lei procura malessere
ciò che a me dà piacere, o tranquillità, o sicurezza, mentre per me è
esattamente l'opposto: mi sento a disagio, in un ambiente per lei
piacevole, o tranquillizzante, o rassicurante.
Quando siamo entrati in barca, infatti, ciò che era nell'aria, s'è
materializzato come, a volte, quattro lievi e quasi impercettibili
nuvolette diventano improvvisamente un cielo grigio e plumbeo; non
solo si è ritrovata nel solito ambiente che fa fatica ad accettare,
dato che porta la mia impronta, ma, per sovrappiù, lei vedeva
inequivocabili segni di scarsa pulizia, lasciati dal passaggio
dell'ultimo gruppo di persone. Il fatto che io avessi dato, prima di
venire via, una sommaria sgrossata, avrebbe dovuto essere, secondo la
mia logica, sufficiente a tamponare la situazione; ero, infatti,
convinto che, sistemati la spesa e il vestiario portati da casa,
avremmo cenato, saremmo andati a dormire e rimandato all'indomani
mattina le pulizie di fino. Invece non ce l'ha fatta a cenare in
barca. Mi ha chiesto di uscire a mangiare una pizza, sapendo di
chiedermi una cosa che faccio molto poco volentieri, ma non potendo
fare a meno di chiedermelo.
Naturalmente io me la sono presa, sentendomi ferito nell'amor
proprio; è stato come se mi fossi sentito dire "La tua barca fa
talmente schifo che non riesco a sopportare l'idea di sedermi,
prendere un piatto e mangiarci dentro!"
Poi, pensando che questa è stata per lei una reazione non
controllabile dalle sue forze, come altre non lo sono per me, mi sono
dato una regolata e così la faccenda non è andata avanti per una
settimana.
Il sabato e la domenica mattina sono trascorsi, mi pare, senza
particolarità di sorta: io ero impegnato tra il concludere per
ottenere il posto barca a Marina degli Aregai, andarlo a vedere e
sistemare alcune piccole cosette a bordo, mentre lei era occupata a
pulire la barca, come se fosse da presentare ad un salone. C'è di
buono che, quando può dedicarsi alle pulizie, si rilassa e si
soddisfa anche se, ora di sera, lei stessa si sente come uno degli
straccetti che ha usato per tutta la giornata! E a vederla dà proprio
quell'impressione!
Il 6 settembre, domenica, nel pomeriggio, ho condotto la barca a
Marina degli Aregai, accompagnato anche da Roberto...
I giorni trascorsi a bordo, in questo nuovo porto (ci siamo rimasti
fino a venerdì), sono passati abbastanza serenamente, nel senso che
l'ambiente, meno caotico di Portosole, e il paese vicino, più umano
di Sanremo, hanno fatto sì che in nessuno di noi due scattasse
quell'atteggiamento difensivo che normalmente mette in crisi l'altro.
Del resto io avevo sempre qualche lavoretto da sbrigare e Clara
passava il tempo dormendo, mangiando, riposando, leggendo;
sostanzialmente sono stati giorni decenti, anche se, ogni tanto, si
avvertiva nell'aria qualcosa che avrebbe potuto materializzarsi come
la solita sensazione di disagio e che, invece si dissolveva com'era
venuta, senza lasciare traccia (... senza lasciare traccia?...!).
Venerdì mattina ho portato il Felix nella darsena del cantiere di
Marina degli Aregai, per fare carena; poi, dopo esserci fermati a S.
Stefano al Mare a prendere un caffè, siamo tornati a casa.
Percorrendo l'autostrada, perché Clara non è in grado di sopportare
le 5 o 6 ore di viaggio necessarie facendo la statale.
Ho passato quasi una settimana a casa, prima di ritornare a Marina
degli Aregai a rimettere in acqua Felix... Non mi ricordo cosa ho
fatto... sì, qualcosa mi viene in mente, ma è tutto come se arrivasse
dal Limbo...
Nonostante le più "convinte convinzioni" che io possa avere, nel
momento in cui c'è qualcosa che mi dà fastidio, quando sono a casa
con Clara, mi sembra di essere un fantasma. Mi rendo conto che non
riesco a godere di quello che ho... che ciò che avevo pensato sarei
stato in grado di fare, o di pensare, esula dalle mie possibilità;
eppure non riesco a capire perché io arrivi ad anelare situazioni che
non posso sostenere. 
Forse i sensi di colpa mi fanno desiderare d'essere in una condizione
non suscettibile di critica: se vivo sulla barca, stando fermo in
porto, o andando in giro, sono in una situazione che a Clara non va
molto bene ("allora cosa ci siamo sposati a fare, se tu sei là ed io
qui?"), quindi, anche se è un tipo di vita che mi piace fare, mi
sento passibile di critica. Quando la soglia di sopportazione di
questa sensazione supera un certo livello, complici magari agenti
esterni, ecco che desidero con tutte le mie forze d'essere, appunto,
in una condizione non più suscettibile di critica, anche se questa
condizione, in ultima analisi, mi si addice come il sale nel caffè.
Forse è proprio qui il nocciolo della questione!
Quando sto facendo qualcosa che mi soddisfa, mi rendo conto di essere
potenzialmente sotto critica, da parte di quelle persone che mi
circondano e che sono quelle che hanno un peso non indifferente nella
mia sfera affettiva. Ecco che allora, per non correre il rischio di
alienarmi la loro attenzione, arrivo a desiderare di non essere più
in una situazione soddisfacente e non vedo l'ora di ritornare
all'ovile, anche se, oramai dovrei saperlo a memoria, quell'ovile mi
sta stretto, o largo, a seconda dei punti di vista. Dopo due o tre
giorni che ci sono ritornato, m'accorgo che ho ricominciato a
spegnermi... e man mano che avverto questo smorzamento crescere,
cresce anche il desiderio di ritornare in condizioni che mi accendano
la fantasia e che sento come pienamente appaganti...
Oggi è domenica (sono tornato giovedì pomeriggio), ho passato questi
due o tre giorni ad allungare la passerella, dotandola anche di un
corrimano... ma non ero contento... E' stato come se stessi
abbastanza bene, ma con della sabbia in un calzino; sabbia di cui non
riesco proprio a liberarmi!

Fammi un fiskio se arrivi a Genova o in Sardegna!

abbastanza accettabile... insomma... sì... abbastanza...
Questa me la devi spiegare....
Roberto
Ciao
Roberto
** Per risposte tramite e-mail eliminate NOSPAM **

> Fammi un fiskio se arrivi a Genova o in Sardegna!
Probabilmente dovrò trasferire la barca in Sardegna, verso la fine di
aprile, o i primi di maggio, perché mi hanno riferito che sull'isola
ci sono porti che costano poco. Sai se è vero e, se sì, quali sono?
Grazie se potrai rispondermi (ma grazie anche in caso contrario).
Ciao
	Giuliano
----------------------
Per email togliere NOSPAM

 Questa me la devi spiegare....
Appunto! Abbastanza! Abbastanza perché, come avrebbe potuto, secondo
te, quella povera donna, tenere in ordine un ambiente comprendente
due elementi come voi?
Ciao.
	Giuliano