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Titolo: Era rigore!!!

Mica � un post di calcio... ma tanto finisce come quando si parla di calcio 
di sicuro.
 
40knt, 5 metri d'onda, visibilit� buona, equipaggio qualunque domenicale di 
sconosciuti andati qualche volta in barca, bolina larga (per forza), 
giubbotti indossati, a bordo non c'� l'asta IOR e nessun'altra divoleria 
(che tanto non c'� mai). Siamo di giorno.
Leggera straorza e un tizio qualunque scivola e finisce sotto le draglie 
e... ciuf!
 
Descrivere sequenza esatta di ogni cosa che fate.
Voi al timone (e comando, ovviamente).
 
Giuro che sto zitto.
 
A.-
 

 di sconosciuti andati qualche volta in barca,
cut
 
 
Ma secondo te, uno qualsiasi di noi (che qualcosina di mare ne capisce) 
si mette ad uscire in barca con un meteo simile e con un equipaggio 
scarso come quello da te descritto?
Sono sicuro al 100% che nessuno di noi si troverà mai in queste condizioni.
 
P.S. Però, a pensarci bene, la stupidità umana non ha limite. In effetti 
potrebbe anche accadere.
 
-- 
 
Alex
Buon Vento __/)__

La prossima volta portare un buon comandante :-)
 
E far indossare le cinture che in quelle condizioni ci sono poche
scuse.
 
BV

> Ma secondo te, uno qualsiasi di noi (che qualcosina di mare ne capisce) 
 
Pardon.
Hai ragione.
 
Parliamo del Milano
 
A.-
 


 
il Milano ha vinto 3 a 2


> il Milano ha vinto 3 a 2
 
Berlusconi?
Grande Fratello?
La Borsa?
 
A.-
 

 scuse.
 
E infatti  farle indossare elimina il rischio completamente: 
http://www.youtube.com/watch?v=ahs2nR98D3I
 
A.- 
 


per fortuna non seguo nessuno dei tre.


 
"A [B25]" <tilax-chiocciola-libero-punto-itti> ha scritto nel messaggio news:4eac6c9b$0$1388$4faf...@reader2.news.tin.it...

Si, ma senza allacciarsi alla life-line o a un golfare
è come andar per acqua con uno scolapasta :-)
B.V.
JO

On 29 Ott, 22:14, "A [B25]" <tilax-chiocciola-libero-punto-itti>
wrote:

A parte che non ho capito se era già agganciato o no, se vuoi
eliminare il rischio completamente resti a casa :-)
 
BV

eliminare il rischio completamente resti a casa :-)
 
Dici cose da persona distratta.
Ma fa nulla. IHN mi sa che è veramente morto e questo tread lo dimostra.
 
A.-
 

 Ma fa nulla. IHN mi sa che è veramente morto e questo tread lo dimostra.
 
Oibò, e perché lo dimostrerebbe?
 
 
-- 
Luca Villani           OpenSailing.org NOC manager
                       GPG Public Key Available
 
Remove "+settanta" in address for email replies


IHN non è morto, è che siamo in pochi che lo frequentano e che hanno la passione di leggere, magari anche poco tempo per scrivere.....parlando per me, ma anche pochi che hanno l'umiltà e la gentilezza di dire la sua ponendosi un "gradino più in basso" di quanto potrebbero.
A Chioggia si direbbe: "bisogna sempre averghe do' schei de mona in scarsea" , a voi la traduzione :-)))
 
Veniamo all'oggetto del contendere:  :-)
 
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40knt, 5 metri d'onda, visibilità buona, equipaggio qualunque domenicale di 
sconosciuti andati qualche volta in barca, bolina larga (per forza), 
giubbotti indossati, a bordo non c'è l'asta IOR e nessun'altra divoleria 
(che tanto non c'è mai). Siamo di giorno.
Leggera straorza e un tizio qualunque scivola e finisce sotto le draglie 
e... ciuf!
 
Descrivere sequenza esatta di ogni cosa che fate.
Voi al timone (e comando, ovviamente).
******************************************
 
Premetto che con un meteo del genere questo gruppetto di persone poco avviate avrebbero fatto meglio farsi una partita a briscola al bar del circolo ;-)
Ma diamo per buono che siano stati sorpresi durante una traversata magari poco domenicale, e che il gruppetto siano almeno di 4-5 unità.
 
1) Se mancano asta e ciambella (!!!) faccio lanciare fuori bordo un paio di parabordi legati con una cima di una ventina di metri, ma deve essere galleggiante, speriamo che ci sia almeno quella a bordo!.
 
2) Allerto l'equipaggio dando ordine di seguire a vista il malcapitato mantenendo indicato con il braccio il punto di dove si trova.
3) Rilevo il punto nave.
4) Do inizio alla manovra per recupero di uomo a mare, ma se è caduto sopravento viro lasciando il fiocco di trinchetta scontrato (presumo che con un vento simile sia armata la trinchetta e non il genoa semi rollato....) mettendo la barca in panna in quanto il mare grosso, durante il giro della manovra di recupero, mi farebbe perdere il contatto con l'uomo a mare.
5) contemporaneamente metto in moto in motore mantenendolo in folle pronto ad intervenire.
6) Lancio via radio un SICURTE' SICURTE' indicando nome della barca e punto nave.
7) Isso la bandiera "Oscar - Uomo a mare"
8) Ci prepariamo per il recupero dell'uomo armando la drizza dello spy attestata alla penna di un fiocco piccolo, mentre le bugne della base dello stesso le assicuro alla falchetta o alla base dei candelieri della murata con cui si accosterà per il recupero, mentre la drizza la si da di volta ad un winch pronta ad essere issata.
9) Una volta raggiunto il punto ci si adopera per agganciare l'uomo e avvicinarlo alla fiancata della barca, e quà viene il bello dell'issarlo a bordo!
10) Se è ancora in forza da reagire sarà "sufficente" calare in mare, nel lato sopravento a lui, la sacca che abbiamo preparato al punto 8) e lui dovrebbe entrarvici, a questo punto si issa la sacca, con dentro il fortunato uomo, a braccia e/o tramite il winch.
11) Se invece ha perso i sensi, occorre che uno dell'equipaggio si cali in mare, ovviamente assicurato ad una cima, ed aiuti l'uomo a mare ad entrare nella sacca per poi essere issato a bordo.
12) Recuperiamo anche il soccorritore, anche se magari è il più antipatico e rompiballe dell'equipaggio e starebbe bene dov'è! ;-)))
 
Tutto questo però per me è solo pura teoria, e magari neanche tanto giusta, ma questo è quello che ho assimilato, un po' a scuola e molto chiacchierando con amici provata esperienza.
 
Cosa dite, me lo sono aggiudicato il comando, o fate bene a continuare a diffidare? ;-))))
B.V.
JO
 
 

 Ma fa nulla. IHN mi sa che è veramente morto e questo tread lo dimostra.
 
E te ne sei accorto solo adesso?? Wow che riflessi!! :-))
 
BV
 
 

 E te ne sei accorto solo adesso?? Wow che riflessi!! :-))
 
Sono stupido e capisco con lentezza.
 
A.-
 
 
 


--
MI sembra la scenetta di Aldo Giovanni e Giacomo nei tre poliziotti!!!
 
 
Tutto questo però per me è solo pura teoria, e magari neanche tanto giusta, 
ma questo è quello che ho assimilato, un po' a scuola e molto chiacchierando 
con amici provata esperienza.
 
Cosa dite, me lo sono aggiudicato il comando, o fate bene a continuare a 
diffidare? ;-))))
----
A me vai benissimo, a te il comando! 
 
 

 Giuro che sto zitto.
Sar� meglio!!! 
 
 

 Giuro che sto zitto.
No no dimmi, i frangenti?? 
 
 

> No no dimmi, i frangenti??
 
Se ti fa differenza puoi descrivere sia la situazione con cresta ripida, 
frangente e qualche striatura sia quella con l'onda piů tonda in calo dai 50 
(che comunque tanto tonda mica diventa se hai 40knt).
 

 Sono stupido e capisco con lentezza.
 
Se lo dici tu, non posso che prenderti in parola :-))
 
BV
 
-- 
 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
 
 
 

 A me vai benissimo, a te il comando! 
 
Anche perchï¿œ se si va a Marina di Ravenna, c'ï¿œ la trappola. ;-)


 Anche perché se si va a Marina di Ravenna, c'è la trappola. ;-)
 
Trappola???
Ricordatevi il vecchio detto: Siamo tutti sulla stessa barca...... ;-))
B.V.
JO

 Ricordatevi il vecchio detto: Siamo tutti sulla stessa barca...... ;-))
 
No problem, tu però studia e pianifica, che le trappole possono essere
anche due o addirittura tre, dipende. O:-)


 50 (che comunque tanto tonda mica diventa se hai 40knt).
 
Beh se incalo dai 50 mi piace di +...
Mettiamo che ho un  bel Bavaria di taglia media, che so 42/44"...
 
IL Jo non ha sbagliato, ma in alcune fasi farei diverso.
La 7 è giusta, qualsiasi cosa succeda i soccorsi, se necessari (toccatina 
inguinale), vedrebbero già issata l'Oscar, individuandoci così alla svelta; 
ma chi va? C'è un uomo a mare, 40kn con 5mt; panico; di chi mi fido x non 
averne 2 a mollo?
 
La 8 potrebbe essere giusta, ma con quelle situazioni la vedo molto grigia, 
inoltre su un Bavaria non ho ne trinchetta, ne drizza spy (a parte il 47 a 
Salivoli...); poi la drizza spy non mi ispira mai tanto, avendo x la maggior 
parte dei casi tutto il circuito esterno all'albero, anche se esce dal 
winch. La 8 la potrei usare con meno vento e meno mare.
 
Quell'uomo lo devo portare a bordo da poppa, la prua che se ne vada al 
vento; motore indietro per non surfare (l'ancora di superficie se ce l'ho la 
tolgo; la cima potrebbe far + danni che risorse) e cercare di fare il 
possibile perchè sia il vento che il mare mi aiutino per farlo arrivare a 
noi da poppa; facendo così non ho problemi (in teoria) che mi possono creare 
il mare o il vento. Inoltre se il motore mi si ferma, non lo travolgo 
essendo sottovento a lui.
Poi magari non riesco, ma farei così
Consigli?
Altre monovre? 
 
 

IN - CALO
 
:-) 
 
 

> IL Jo non ha sbagliato, ma in alcune fasi farei diverso.
 
Se devo essere sincero non ho mica capito granchè dell'intera procedura / 
passi da seguire. Ho capito alcuni appunti sparsi ma che messi insieme non 
mi fanno capire.
Stresso il concetto di procedura per due motivi:
- voglio togliere l'improvvisazione del momento (che non sarà un bel momento 
e quindi troppa fantasia, messa lì, fa danno)
- voglio che il mio equipaggio capisca bene
 
Puoi fare un riassunto chiaro? (Manovre comprese)
 
A.- 
 

 essendo sottovento a lui.
 
Ma uno degli assiomi non era stargli sopravento in modo si trovi nella
remora?


 remora?
 
Vero, ma qua non si parla di 15/20kn con paperelle appena formate, qua ci 
sono 40kn di vento, onde di 5 mt, un Bavaria senza elica di prua, equipaggio 
della domenica, quindi io c vado di poppa.
1 Di poppa non rischio di travolgerlo con sbandamenti di prua creati dal 
vento, o dall'onda col peso della barca.
2 Qualsiasi cosa capiti al motore non lo travolgo.
3 Ho un accesso + 'basso' x agevolare la presa a mare.
4 La scaletta potrebbe aiutare.
5 La reattività dell'elica mi può aiutare 
 
 

Allora..... tenendo presente che saremo in 4/5, con un Bavaria, in inverno 
(aleee), mettere uno alla radio ed issare l'Oscar perdo tempo prezioso e non 
penso che con l'ansia facciano le cose x bene.
1 Uomo in vedetta
2 Ammaino tutto e cerco di mettere in sicurezza randa (soprattutto) e 
chiudere bene lo stopper del fiocco (già quasi tutto rollato); sembra una 
stronzata, ma sai quanti ne ho visti aprirsi con 40kn!?!
3 Preparo anulare e parabordi incocciati alle draglie + vicine a poppa, 
sufficientemente robuste ma non rigide.
3 Manovra 360 per recuperarlo dalla 'sua poppa' alla mia, cercando di 
arrivarci avendolo alla fiancata della barca per dargli anulare o altro da 
potersi aggrappare; in quell'istante metto indietro piano. Mi avvicino 
avendolo sopravento un 4/5mt.
4 Quando è al giardinetto do indietro in maniera tale che il moto evolutivo 
dell'elica mi aiuti; se è il fianco opposto subito prima metto timone tutto 
dalla parte opposta per poter recuperare.
5 Cerco di issarlo a bordo
6 M'incazzo come una iena (anche con me stesso...)
7 Si va a brindare!!!
Certo che queste son manovre con uomo a mare cosciente, motore e barca 
(anche se solo un Bavaria) a posto, di giorno ecc ecc. Ma se ti capita di 
notte, con problemi alla barca, mentre piove, tutti dormono, hai il 
rafreddore, c'hai la caghetta, e son azzzzzz!!!
:-)
 
Queste manovre le ho fatte parecchie volte con un parabordi come 
esercitazione, ma con un uomo vero, 40kn, equipaggio della domenica, un 
Bavaria, 5mt ecc ecc... MAH!
CHI lo può sapere???
Sotto a chi tocca, io ho dato il mio e mi attendo improperi...
 
P.S. Diamo x scontato che 40 kn e 5 mt d'onda ci si può trovare anche con un 
Bavaria ed equipaggio della domenica, così risolviamo a prescindere commenti 
della serie 'ma il meteo, l'avevi guardato!?!'
;-)