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Titolo: timone pieno d'acqua

ho tirato in secco la mia barca e ho scoperto che il timone in VTR è pieno
d'acqua.Con dei fori di trapano a varie altezze l'ho vuotato e poichè
l'acqua esce pulita,penso non ci siano problemi di corrosione e ruggine,ma
vorrei risolvere il problema e avevo pensato di colare dal foro superiore
una resina epossidica.Mi sconsigliano la schiuma poliuretanica perchè si
espande troppo e potrebbe rompere il timone.Qualcuno ha avuto esperienze
simili e mi può consigliare?

 d'acqua.
Cioe' e' vuoto dentro. Bella delusione, e' successo anche a me. E
ballava anche un po' rispetto all'asse (che a sua volta aveva un bel
gioco nella losca).
Scrivi a Jeanneau-Beneteau e chiedi istruzioni...;-)
Il mio erano svariati  litri di volume, per cui di epossidica mi sarebbe
costato una fortuna. 
La schiuma poliuretanica la puoi fare della densita' che vuoi (e quindi
crea una pressione proporzionale) a seconda della quantita' che misceli,
puoi farci un 'ripieno' durissimo  e pesantissimo (es paraurti delle
auto) o al contrario leggero e quasi soffice. Il poliestere rischia di
pesare troppo.
Mi pare che qualcuno ci colasse dentro gomma tipo Sikaflex, ma
costerebbe ua fortuna. Forse con del comune catrame... ma sempre roba
pesante. Io ero propenso al poliuretano, ma poi ho richiuso i buchetti e
rivenduto la barca alla prima occasione
Gian


 ho tirato in secco la mia barca
Che barca č? Di che anno?

 ho tirato in secco la mia barca e ho scoperto che il timone in VTR è pieno
[...]
Io, con un mio amico, abbiamo provato a riempire iltimone con la
schiuma poliuretanica, quella nelle bombolette, che poi si espande...
s'e' aperto il timone come una cozza....
Antonio

 vorrei risolvere il problema e avevo pensato di colare dal foro
superiore
Chiedi info al costruttore, è un problema che purtroppo capita. Bisogna
risolverlo, ma è anche segnale di un po' troppo vuoto nella pala...
--
Ciao
Al

 Antonio
SE provvedi lentamente, cioè aspettando dopo ogni iniezione che il
poliuretano si espanda prima di darne altro, non dovrebbe succedere niente.
Devi dare il tempo che il poco che hai iniettato riempia il timone nel senso
della lunghezza e poi darne altro. Se vuoi stare tranquillo metti due
tavoile di legno stratte con morsetti ma non dovrebbe essere necessario.
Tieni presente che
la presenza di umidità favorisce l'espansione per cui puoi avere risultanti
anche molto forti... Se svuoti una bomboletta in un colpo, puoi fare aprire
anche una casa.
Solo che l'espanso non so a cosa serva.
Io feci così e non ebbi problemi ma l'idea che la parte interna di uno
stratificato in vetroresina sia in contatto con l'acqua di mare non dovrebbe
far stare tranquillo nessuno... e non credo che l'espanso tenga lontana
l'acqua o sigilli seriamente la cavità che si é formata.
L'osmosi nasce così. Certo l'espanso conferisce un po' di rigidezza in più
ma non é quello che tu vai cercando, credo. Ci vorrebbe qualcosa di
sigillante e l'epossidica potrebbe andare bene. Non mi porrei problemi di
peso (davvero a naso il timone potrà avere un cavo di 15 litri, anche
ipotizzando che l'epossidica pesi il doppio dell'acqua sono 15 chili in più
in una posizione che, almeno per quanto riguarda il momento sbandante,
male non fa... forse fa + male al portafoglio)..
ciao mario

 ha scritto nel messaggio
news:ardoam$bd0$1...@lacerta.tiscalinet.it...


Dando buonina la soluzione di riempitura con epox mischiata ad inerte molto
leggero, da farsi cmq un po' per volta e in proporzioni adeguate, non
trascurerei un'altra strada e cioè di rivestire la pala del timone con epox e
uno strato di tessuto sottile, rifinendo il lavoro con stucco epossidico a
lisciare. Si sarà così evitato di appesantire troppo lo stesso timone. Per
quanto riguarda il pericolo da osmosi direi che nel caso del timone è
trascurabile, visto che è un'appendice completamente indipendente dallo scafo.
Ciao
PS: tanto per essere sofisticati, prima di rivestire in epox come ho
consigliato sopra, riempirei gradualmente di schiuma la pala
Renato Marrese ha scritto:


 Ciao
D'accordissimo.
Forse si potrebbe limitare il rivestimento alla sola giunzione dei due gusci
di cui é costituito ordinariamente un timone.
Generalmente é da lì che entra la gran parte dell'acqua.
O cmq farei lì una stratificazione in + sulla giunzione.
Mi sembra operazione praticabile, anche se rifinire l'epox per me é stato
sempre difficile.
Avevo chiesto in lista se esistono tipi di epox di facile lavorabilità.
Altra via d'acqua é dove finisce la vtr e incomincia l'asse metallico.
In quel punto non so se una protezione in epox é sufficientemente elastica.
Non capisco perché ritieni poco importante l'osmosi nel timone.
Se la parte interna (come é probabile) non é protetta, potrebbe innescarsi
l'osmosi.
E un indebolimento del timone non é meno grave della perdita di resistenza
di parti dell'opera viva. non sei d'accordo???
mario

 di parti dell'opera viva. non sei d'accordo???
Premettendo che non è auspicabile nè l'osmosi nè un indebolimento strutturale
della pala del timone, dico che è molto meno grave un guaio ad un'appendice
sfilabile della barca piuttosto che alla struttura portante dello scafo. Se
questo guaio è l'osmosi allora non ho dubbi, anche perchè prima che ne venga
indebolito strutturalmente il timone, ce ne vuole...E anche fosse, me lo sfilo
e  intervengo sulla pala con tutto comodo.


fuori di ogni polemica (visti i precedenti), solo per capire.
Non pensi che un timone "osmotico" possa rompersi all'improvviso???
o delaminarsi e staccarsi all'improvviso dalla struttura in acciao???
E' questo che mi sembrava preoccupante.
Quando fosse diventato osmotico (non asmatico :-)), farei ancora in tempo a
recuperarlo o non rischierei di doverlo buttare e farlo nuovo??
Le fasi di asciugatura (e controllo dell'umidità) in un timone chiuso non
sono + complesse che in uno scafo??
Ho avuto un'esperienza di osmosi (forse + di "lavaggio" della resina) sul
coperchio del gavone dell'ancora.
Si era compromesso per la continua esposizione alla condensa derivante
dall'umidità della cima e della catena. Praticamente era a contatto con
l'acqua per 200 giorni all'anno.
Alla fine era diventato molle come uno straccio.
Lavorandoci sopra avevo visto che era praticamente privo di resina.
Riuscii a rifare praticamente tutta la stratificazione conservando solo la
pelle esterna (con antisdrucciolo etc.etc.).
Ma fu una faticaccia che riproposta su un timone sarebbe proprio
improponibile e suggerirebbe cmq un'abbondante prevenzione.
ciao
Mario
che fatica scrivere frasi brevi!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Mi esercito chiamando ogni mezz'ora il 186 e dettando telegrammi.

 Mi esercito chiamando ogni mezz'ora il 186 e dettando telegrammi.
Lo so! Ricorda la regoletta: soggetto-verbo-complemento oggetto-punto, vedrai
che risultati! :-)