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Titolo: Ricevimento barca nuova

Prima di tutto leviamoci il dubbio:
- non è mia
- è un first 44.7
Verrà consegnata ad Antibes e l'armatore mi ha chiesto di dargli una
mano con il ricevimento ed il trasferimento al marina di destinazione.
Non ho mai assistito alla consegna di un nuovo ma mi aspetto che:
- al ricevimento ci siano un bel po' di cosette da controllare
- tra il ricevimento e il momento in cui potrò prendere il mare con
tranquillità ci saranno un bel po' di cosette da fare (dall'imbarcare
la bombola del gas al controllo delle coppiglie a chissà che altro)
Ora, visto che tra lor signori si celano ricchi armatori, skipper più
seri di me, venditori e contrabbandieri.. non è che qualcuno ha una
bella check-list delle cosette da fare prima di mettermi in viaggio?
(Trascuriamo pure le cose che si controllano al check-in di una barca
da noleggio)
Considererei pure il fatto che mi aspettano 1.100 miglia, che per me
non sono una passeggiata e che di trovarmi in giro in pieno inverno con
cosette che non vanno proprio non ne ho voglia.
Mercì.
A.-

Quando la metti in acqua controlla che galleggi e che non faccia acqua.
Accertati che ci siano i remi e poi vai...
Mentre gioci a fare lo skipper e sogni di stare su di una grande barca di
dieci metri non ti distrarre: stai attento ai cavalloni e non allontanarti
troppo, che la tua mammina si preoccupa...
--
Seasailing
in...@seasailing.it
www.seasailing.it
www.seasailing.2y.net

Immagino che comunque chi fa la consegna dia una occhiata anche lui!
Comunque, verifica:
- tutte le prese a mare, sia in posizione aperta che chiusa
- i due sensori velocità e profondità degli strumenti
- riempi i serbatoi e controlla le tubature
- se c'e' il Sail Drive, la tenuta della guarnizione e il collegamento
della sonda di allarme di aqua tra le due guarnizioni
- la presenza dell'olio nel motore
- la presenza di liquido nell'impianto di raffreddamento motore
- il sistema della timoneria, se è la Lewmar a biella, verifica il
serraggio del braccino regolabile. Io sono maniaco su questo, ma
perdici un po' di tempo e metti la ruota diritta rispetto alla pala,
odio le ruote fuori quadratura, sono indice di superficialità.
- centratura dell'albero
- le guarnizioni degli osterrigi, se hai dubbi, canna dell'acqua a
cascata
- la ricarica delle batterie sia tramite alternatore che tramite
banchina
- di avere tutte le dotazioni
- la radio VHF e possibilmente non con l'ufficio che è a 50 metri
dalla barca.
- il plotter GPS
Prima di partire, calibrazione completa degli strumenti, fatta con
cura, che così ti fai anche un oretta di motore, a scanso di equivoci.
Poi, Buon Vento!

mano con il ricevimento ed il trasferimento al marina di destinazione.
Per curiosita' il marina di destinazione??
--
Saluti
Giorgio 

 cosette che non vanno proprio non ne ho voglia.
Qualche cosetta che non va proprio perfettamente ci sarà comunque, per
mettere a punto una barca nuova serve sempre un po' di tempo e di
collaudo.
BV

 della sonda di allarme di aqua tra le due guarnizioni
Mai fatta sta cosa qui.
C'è un service manual online o qualcosa che possa aiutare?
A.-

> Per curiosita' il marina di destinazione??
Ancona.
A.-

> Per curiosita' il marina di destinazione??
Ancona.
A.-

> Ancona.
Bel giretto azz... Mi piacerebbe tornare a far trasferimenti se avessi 
tempo..
--
Saluti
Giorgio 

 all'albero, sul controvento della coperta).
Beh.. questo lo facciamo fare al neo-armatore.
A occhio e croce mi viene da pensare che tutto compreso mi ci vorranno
2 giorni prima di mollare gli ormeggi (tra check con loro,
ritensionamento albero, strumenti, etc.)
Considerando che dovrò fare le cose con più calma di quanto possa
fare un professionista che ne fa 20 l'anno.
Dico male?
A.-

 tempo..
Non è ancora sicuro che riesca a fare sta cosa ma ti tengo. Mi serve
fare un po' di altura e se la squadretta è quella giusta vorrei
provare a farlo  un po' 'da duro'. Magari solo 2 tappe.
Bah.. si vedrà. Comunque senza strafare.
A.-

 A.-
Io ho abbastanza un catto da fare se mi dai delle dritte posso darti una
mano in tutto vedi tu.Oneg
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Risulta?
Quello è il verbale di collaudo, altra fase.
Se la vedi solo dalla parte del cliente "standard" allora ok, non fai
nulla fino al verbale di collaudo (volendo non vai manco a vedere
l'arrivo del camion) ed assomiglia molto ad un check-in di una barca a
noleggio (sempre magari con maggiore calma/attenzione).
BV

 mano in tutto vedi tu.Oneg
Se la cosa si facesse e tu continuassi a non avere un catto da fare..
anzichè star seduto in poltrona a vedere domenica in o dare consigli
(benaccetti, s'intende).. perchè non vieni a prederti uno dei turni in
loco?
Soldi.. ghe n'è minga, ma le spese le vorrei tutte pagate.
A.-

> Se la vedi solo dalla parte del cliente "standard" ...
Vorrei fare tutto quello che serve per avere un lavoro ben fatto. Pur
senza fare il rompicoglioni ad oltranza. Anche se ho spiegato
all'armatore la mia condizione di novizio in simili operazioni, sembra
riporre molta fiducia nel mio aiuto e non vuole un professionista.
Quindi una ragione in più per fare le cose per benino.
A.-

 Quindi una ragione in più per fare le cose per benino.
Ed allora prenditi una settimana dall'arrivo del camion a barca in
acqua (si può fare anche in meno tempo, ma dipende da cosa arriva dal
cantiere e cosa si è previsto di fare in fase di armo).
Mal che vada dai una mano a mettere su i candelieri e preparare
l'albero :-)
BV

riporre molta fiducia nel mio aiuto e non vuole un professionista.
Se gli chiedevi dei soldi non voleva neanche te..:o))
A meno che non sia un tuo amico.. Che come minimo dovremme mantenerti a 
cambusa e ristoranti quando succede..
--
Saluti
Giorgio

>"dovremme"
....mi sto raffreddando.... anche nelle mani...
--
Saluti
Giorgio 

 cambusa e ristoranti quando succede..
Amico, amico..
Lo dico anch'io che dovremme :-)
A.-




 A.-
Senti per me va bene mandami notizie in privato che mi organizzo.Oneg


> Ho letto che saranno "una squadra", e per giunta di novizi.
Hai capito, non hai letto.
A.-

 > - se c'e' il Sail Drive, la tenuta della guarnizione e il collegamento

Sul manuale del Sail Drive che ti viene consegnato insieme alle altre
carte della barca c'e' la spiegazione di tutto.
In linea di massima, basta verificare che il filo del sensore sia stato
collegato.
Se serve, in cambio di spese viaggio e vitto, vi posso dare una mano.
Diciamo che sono un velista esperto anche di rigging, vele ed
elettronica.

 wrote in message
news:1165082331.7...@79g2000cws.googlegroups.com...
Vorrei fare tutto quello che serve per avere un lavoro ben fatto. Pur
senza fare il rompicoglioni ad oltranza. Anche se ho spiegato
all'armatore la mia condizione di novizio in simili operazioni, sembra
riporre molta fiducia nel mio aiuto e non vuole un professionista.
Quindi una ragione in più per fare le cose per benino.
A.-
----------------------------------------------------------
E' il contrario. Forse potrei, non conoscendovi, non aver capito. Ma ho
letto.


 A.-
nel maggio 2004 ho ritirato la mia barca ad izola e sono partito il
giorno dopo solo perchè andavano cambiati i garrocci della randa che
avevo portato io da salerno... non metterei in conto grandi tempi per
le verifiche, qlla più complessa fu qlla del motore perchè Volvo
aveva una procedura tutta sua.
Con il senno di poi (ma credo che a te qsto serva) io avrei ora un
atteggiamento più rompicazzi nel senso che segnerei nel verbale di
consegna anche le piccole imperfezioni che non speri (e non hai tempo
perchè vuoi partire) che ti riparino mai.
I primi due anni per me sono stati tutta una lotta perchè venissero a
rivedere qsto o mi mandassero qst'altro o mi rimborsassero qst'altro
ancora.
Se avessi messo a verbale che la formica del piano cucina era
"scardata" e alcuni pezzi di falegnameria erano rabberciati alla
meglio, non avrei ottenuto nulla al momento ma avrei avuto più armi
per il contenzioso futuro che più o meno aspro cmq ci sarà.
ciao
mario

 wrote in message
news:1165078369....@f1g2000cwa.googlegroups.com...


A meno che non ti riferisca alla guarnizione interna che, di solito, è
costituita da una doppia guarnizione, flangiata l'una sull'altra ed allora
ci puoi trovare anche la sonda.


 
http://www.seasailing.2y.net/varie/S-Drive
  85HP LSDM.jpg
Collegamento non funzionante...
--
Saluti
Giorgio 

 - se c'e' il Sail Drive, la tenuta della guarnizione e il collegamento


 > Lo schema di una trasmissione Sail Drive č questo:



Le operazioni di novizio a cui ti riferisci sono rivolte alle operazioni di 
consegna della barca mi pare di capire..
Sarebbe un po da stolti affrontare da novizi 1100 miglia in 2 tappe.. Non 
credi silassiss..
--
Saluti
Giorgio 

 wrote in message
news:4572dcbc$0$7736$5fc...@news.tiscali.it...





 viste di tutti i colori...
Certo, le prime esperienze le ho fatte sulla mia barca.. Poi mi sentivo 
abbastanza sicuro da farle anche per terzi, e mi sono buttato senza nessun 
problema..
Ho portato anche qualche famiglia in ferie sulla sua barca dietro compenso 
oltre ai trasferimenti..
--
Saluti
Giorgio 

Ho accertato che la doppia guarnizione con sensore d'acqua c'e' solo
sul piede Yanmar.
Sapendo che in realtà tutti i Sail Drive nascono dalla stessa parte,
pensavo che la medesima struttura ci fosse anche sui Volvo e sui
Lombardini, ma non è così.

 provare a farlo  un po' 'da duro'. Magari solo 2 tappe.
Quando sarebbe? Magari vengo a darti una mano.
Saluti.
Luciano

 passeggero, qualcuno con un minimo di esperienza.
Secondo me fai fatica a capire quello che scrivo.
Guarda, non è uuna cosa difficile. Tanto per cominciare prova a non
sostituire un verbo con un altro.
Se ti rimangono problemi c'è sempre lo Zingarelli.
A:-)


Dai, cosa cambia tra noleggio auto blu e noleggio barchino con skipper ? :)

Non è stato sostituito assolutamente niente. E' esattamente quallo che hai
scritto tu.


 :)
Se lo scafo della barca e' blu, proprio niente..:o))
--
Saluti
Giorgio 

 wrote in message
news:4573e169$0$7745$5fc...@news.tiscali.it...


 1100 miglia costano quindi 3300 euro.
3 euro a miglio tutto compreso per 2 persone?
Fab

 ha scritto nel messaggio
news:4573652b$0$19231$4faf...@reader4.news.tin.it...

Avere bisogno di altura può anche significare avere bisogno della sensazione
di quella esperienza magari già fatta più volte.
Fab

 3 euro a miglio tutto compreso per 2 persone?
In questi casi la cosa funziona così: l'armatore della barca paga il
prezzo pattuito e poi come e in quanti si trasferisce la barca sono
problemi del trasferente.
Ovviamente, se si incarica una ditta specializzata, questa si assume
anche delle responsabilità in ordine all'integrità della barca e
sulla sua responsabile conduzione.
Talvolta nel contratto di trasferimento si pongono delle condizioni
limite, tipo non navigare se il vento supera i 25 nodi, o non navigare
di notte, equipaggio minimo, eventualmente adeguando il prezzo alle
mutate condizioni.
Ad esempio, riportando barche dalla Sardegna in Liguria ho trovato
clausole di divieto di navigare a Ovest della Corsica e traversata
Giraglia - Liguria solo se tempo assicurato.

>problemi del trasferente.
Si, ho capito, ma tu mi vuoi dire che ha senso fare un trasferimento da
soli?
E se mi dici di no, come credo e spero, allora devi convenire con me che i 3
euro sono per almeno due persone, mettici le spese........io starei a casa!!
Fab

 wrote in message
news:457465ff$0$19231$4faf...@reader4.news.tin.it...


Io quando li facevo, prendevo in lire 5000 a miglio ma a testa, se andavo in 
due erano 10000 + tutte le spese di cambusa mangiare fuori o anche dormire 
fuori a volte, pagate..
E' vero che non ne ho fatti tantissimi, ma non mi va' nemmeno di andare in 
giro a fare il barbone...
Saluti
Giorgio 

 Giorgio
io ho preferito fare sempre il barbone,
2 euro a miglio tutto compreso escluso solo gli ormeggi aggiuntivi in
caso di cattivo tempo,
qsta somma copre solo le spese di viaggio, di cambusa e la cena
rimane pochissimo ma lo si fa più per sfizio che per altro.
In realtà è un'attività pericolosissima.
Un ragazzone, secondo equipaggio del moro e ora imbarcato su +39, non
l'ultimo fesso,
ha combinato anni fa un guaio a una barca durante il trasferimento a
inizio stagione e il proprietario non solo ha preteso i danni (solo
parzialmente coperti dall'assicurazione non so perchè) ma anche
svalutazione, mancato uso (l'estate saltò) e compagnia bella....
somme importanti per una barca importante....
non so come sia finita la causa civile e se è finita....
se uno esamina la faccenda razionalmente
anche la tua tariffa è troppo bassa
anche perchè non ho trovato un modo per assicurarmi con una polizza ad
hoc, almeno non hanno saputo trovarmela.
Rimane il fatto che alcuni dei ricordi miei più belli a mare sono
legati a trasferimenti e che se non per i trasferimenti è difficile
che uno parta e dica
"sai che ti dico??? mo parto da antibes e me ne vado ad Ancona"
mi sembra molto difficle partire per altri motivi e     navigare
necesse est...
ciao
mario

 wrote in message
news:4575b459$0$20814$5fc...@news.tiscali.it...


 e a 3 Euro a miglio sono circa 3300/3400 Euro.
se vuoi farla in una settimana (che reputo impossibile) devi essere in tre 
altrimenti negli ultimi 2/3 giorni rischi solo di far danni....
ricapitolando
3300 (compenso) - 750 (gasolio) - 500 (scarso vitto per 3 per una settimana) 
= 2050 /3 = 680 euro a skipper....
In verità nn lo fai in una settimana e in tutto il tragitto ti fermi almeno 
tre giorni in un porto (soprattutto d'inverno) e togli altri 100 euro...
Probabilmente il trasferimento lo fai in due settimane.... con aumento di 
spese e riduzione del compenso...
Se alla fine il singolo skipper si mette in tasca 300 euro è tanto...
Un conto è farlo per guadagnare un conto per passione...
Questo è il caso della passione...
Skipper dixit...
 

 Questo è il caso della passione...
Fatto come ha indicato silassiss il risultato e' proprio questo..
Io me ne sto a casa anche se lo faccio a tempo perso e non per lavoro..
--
Saluti
Giorgio 

 ha scritto nel messaggio 
news:4576b91a$0$7740$5fc...@news.tiscali.it...

quello che tende a far stare a casa è il fattore rischio dovuto alle 
responsabilità civili. Io farei il trasferimento a quei costi solo se 
l'armatore mi dicesse che rotture varie non direttamente imputabili a mia 
"idiozia" sarebbere comunque a suo carico.
In poche parole sono disposto al trasferimento come secondo ma mai come 
primo...
-- 
Skipper dixit...
on cbr1000rr
Azz... L'è minga el sescènt!!! L'è 'l mille!!!
motostory su 
http://www.superskipper.it/moto.htm