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Titolo: Corso navigazione in solitario

Ebbene si, mi sono convinto che mi serve un corso.
Quando porti in giro clienti c'è sempre qualcuno che ti da una mano, sarà un
po' sbruffone, sarà un po' iperattivo, ma almeno uno lo trovo quasi sempre.
La domanda però è... e se non lo trovo e il tempo e davvero di merda e tutti
vomitano a manetta?
In generale conto di non avere grossi problemi ad uscirne ma mi piacerebbe
fare come gli antichi combattenti... si allenavano con una spada da 20Kg per
saper maneggiare con disinvoltura una da 10.
Adesso la faccio finita con le premesse.
Dove lo trovo uno serio che mi insegna qualche trucco per cavarmela da solo
con 40 nodi?
Idee? Contatti?
Ringrazio.-
-- 
--
(¯`·.¸aFo¸.·´¯)

 cavarmela da solo con 40 nodi?
C'è una sola persona che ti può insegnare a cavartela da solo:
Sei Tu.
Leo

che dire, esci spesso da solo per affinare la conduzione e ogni tanto in
condizioni di vento anche fresco; ti accorgerai che i problemi più grossi
consistono nel recuperare qualche cosa sotto coperta e ormeggiare in
banchina.
mie regole (personali e quindi discutibili) per quando sta per arrivare la
buriana:
1 - fare la pipì
2 - indossare cerata
3 - indossare il giubbotto galleggiante (con pasticca di sale se
autogonfiabile)
4- mangiare qualche cosa
5- mettere a disposizone tutto quello che potrebbe servire sia in quadrato
sia in pozzetto, cercare le cose quando si balla è fastidioso oltre che
pericoloso (l'elenco è lungo e personale, si va dal VHF portatile alle
pinze, dal pilota automatico al portolano, ecc)
6- tutte le manovre in chiaro
7- cime lunghe a disposzione
in piena buriana si controolla la situazione evitando le tipiche andature a
correre con l'onda di poppa piena se si muove veloce o al traverso se è
molto alta. in casi limite ci si mette alla panna filando un po' di lunghe
cime a poppa per stabilizzare.
da quando navigo con il pupo ho l'occhio sempre fisso sul barometro e
l'altro sul cielo, in questi ultimi due anni ho ridotto di molto le
probabilità di rimanere invischiato in situaziioni davvero critiche.
ciao e BV
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 ha scritto nel messaggio
news:62Z98Z15Z155Y1...@usenet.libero.it...


 tutto diverse da quele usuali... tipo: come strambi da solo se hai 35 Knt?
spiegano o praticano? per uscire aspettano che il tempo raggiunga le
condizioni didatticamente compatibili?
ritengo che la tecnica sia differente a seconda del tipo di barca a
disposizione e della quantità di tela che hai in quella circostanza, per
quanto mi riguarda a 35 nodi di poppa bisogna stare attenti più alle rollate
che alle strambate (che possono arrivare incontrollate di conseguenza)


 ha scritto nel messaggio
news:62Z98Z15Z155Y1...@usenet.libero.it...


 saper maneggiare con disinvoltura una da 10.
Anni fa mio marito teneva un corso simile all'Horca Myseria, lo chiamavamo
master stage ed era pensato per i gia' istruttori.
Si faceva a pasqua in Sardegna e di solito le condizioni erano sempre abbastanza
impegnative. Il programma consisteva soprattutto in manovre (a motore e a vela)
ed esercizi di simulazione "solitaria", con la sicurezza di avere un equipaggio
competente pronto a intervenire in caso di cappelle :-)
Peccato che e' stato abolito: si vede che adesso sono tutti troppo bravi ;-)
Comunque qualche esercizio a motore si puo' fare anche senza un "guru": prendi
una giornata di ventone in cui non si vuole arrischiarsi a navigare, prendi un
gavitello in posizione sicura che funga di volta in volta da banchina virtuale,
da uomo a mare, da boa o da quello che la tua fantasia ti suggerisce. Noi
facevamo anche il "quadrato dei Glenan" che e' un buon modo di esercitarsi sul
controllo della barca a motore con vento forte.
Avevo da qualche parte anche delle lezioni scritte su particolari problemi, se
le trovo e interessa le metto in rete da qualche parte.
<promo mode on>In ogni caso, se tiri su altre tre/quattro persone magari ve lo
fa da privatisti un weekend di manovre avanzate</promo mode off> ;-)
Ciao
bianca

 7- cime lunghe a disposzione
- Ridurre tela un filo piů dello stretto necessario.
Ciao
Alberto

 ciao e BV
Ciao
Giulio

 cento volte piů importante del giubbotto salvagente.
2c - indossare stivali larghi che se cadi in acqua si tolgono piu'
facilmente (questa l'ho letta in un libro, perche' non sembra ma anche le
stenelle leggono!)
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

nel mio piccolo sono spesso un navigatore solitario, perchè la moglie
bada ai bambini piccoli (1 e 3 anni) e quindi non partecipa, in genere
alle manovre, ad eccezione degli ormeggi.
Inoltre, sempre per i bambini piccoli, i trasferimenti verso la solita
sardegna/corsica mi tocca in genere farli da solo. (vela 12 mt)
La mia modestissima esperienza mi dice che, se comunque c'è qualcuno a
bordo, è già un ottima cosa istruirlo affinchè sia in ogni momento sia
in grado di fermare la barca, manovrare a motore, usare la radio.....
Il vero timore, quando sei veramente solo soletto, è farsi male o
cadere in acqua senza che nessuno ti aiuti.... per cui valgono le
solite premesse..... legarsi e non fare cazzate (quindi evitare
strambate con 35 nodi..... il mare è cosi' grande....)
Il tempo, in genere, non è un problema. Evito di partire, se le
condizioni del mare sono al di sopra delle mie, modeste, capacità....
e se mi trovo nella cacca col meteo, poca tela e vai col lasco......
quest'estate comunque mi sono veramente cagato sotto solo quando, in
solitaria, sono entrato in un porto piiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiccolo con
un 40 nodi di maestrale...... mezza cazzata, meglio star fuori...

 ha scritto nel messaggio
news:00glk01vek28sks0k...@4ax.com...


 Ringrazio.-
Ma direi prima di tutto prenditi una barca e quando il barometro scende
bene vai a farti un po' di miglia e scopri se i tuoi timori sono corretti.
Non amo le lifeline sono troppo lunghe,chemmifrega di cadere in acqua e
rimanere attaccato come un tonno mentre la barca va???Per far trovare il
mio cadavere??Cintura sufficientemente lunga ma che non mi faccia volare
fuori.Con buon aggancio.Personalmente amo la stagna da derivista con una
bella polarina sotto e se devo fare pipi'bhe me la faro' dentro se sono in
condizioni cosi' impegnative e' l'ultimo dei problemi.Mangiare?Barrette
energetiche etc etc.sopravvivi anche 24 ore.Io non sono ne serio ne in
grado di insegnare.Se hai il problema da solo e' da solo che te la devi
cavare.Barca correttamente attrezzata dove tutto funziona.Tabarly non
usava ne cinture ne altre diavolerie ed e' morto in una notte stellata in
crociera in Atlantico con la barca di famiglia il Pen Duick.Ciao Oneg


 ha scritto nel messaggio
news:cif3tf$1hg$1...@news.newsland.it...


 Mercì a tous.
In confidenza ti diro':sai che le barche sono puttane ma sbagliano molto
meno degli uomini che le portano?Divertiti Oneg


 volare fuori.Con buon aggancio.
Beh, una cintura 'sufficientemente lunga' da permetterti di andare in
sicurezza da pozzetto a albero a prua, e contemporaneamente che non ti
faccia volare fuori, la vedo possibile solo con un optimist. Oppure con le
life-line.
Alberto

 ha scritto nel messaggio
news:2r24peF...@uni-berlin.de...


 Alberto
Ma non e' difficile,basta avere dei punti di qualsiasi genere dove
attaccare il gancio della cintura di volta in volta.E' una delle piccole
cose da prevedere.Ciao Oneg


 piccole cose da prevedere.Ciao Oneg
Ma figuriamoci.
E mentre mi sposto, dovrei fare attacca stacca col moschettone, percorrendo
metri slegato?
Negativo.
Fai pure come vuoi, ma non mi convinci.
Ciao
Alberto

 I life line li considero un must.
I linee di vita?
Alberto

 fa da privatisti un weekend di manovre avanzate
Non so se sono all'altezza, ma se ci sono altre persone mi unisco molto
molto volentieri.
Ciao,
maria

 Alberto
Guarda che io non devo e non voglio convincere nessuno ho solo detto come
mi comporto io.Ciao Oneg


 (¯`·.¸aFo¸.·´¯)
Sono rientrato oggi da Olbia, una permanenza  di una quindicina di giorni e
come capita spesso qui ho incontrato  condizioni di vento attorno ai 30 nodi
ed in qualche caso mare di conseguenza.
Che dire, con un forza 6 /7 in solitario il governo dell'imbarcazione
comincia a diventare una cosa seria. Tutto deve essere gestito grande
attenzione e  buoni automatismi. Lasciando  da parte i vari elenchi e le
pisciate dentro o fuori la cerata (da quanto scrivi nodovresti essere alle
prime armi) ecco come mi alleno   per affrointare il tempo duro.
Per prima cosa è fondamentale poter contare su di un imbarcazione che sia in
ordine (scafo, alberatura e vele) e poi avere un porto agibile in ogni
condizione meteo. Dopodichè quando il barometro scende ed il vento sale (e
se ne ha la voglia) si esce. Nel mio caso posso graduare l'impegno
approfittando del fatto che Olbia è all'interno del Golfo omonimo, che pur
essendo aperto a tutti i venti (in qualche caso ne magnifica alcuni) è
comunque parzialmente ridossato all'onda che quindi può essere affrontata in
modo "progressivo".
Fondamentale diventa il pilota automatico che va sollecitato nelle diverse
andature per conoscerne  i limiti. Sopratutto per quanto rigurda la velocità
e l'angolo di virata  (che pùò variare e di molto con vento teso).
Una volta acquisita una buona familiarità con il nostro amico elettronico
non c'è che l'imbarazzo della scelta sulle manovre da effetuare  profittando
anche delle
naturali variazioni meteomarine che si hanno nel corso dell'uscita.
La coperta ed il pozzetto devono essere assulutamnte in chiaro così come
chiaro deve essere lo schema  d'esecuzione delle manovre prima
dell'esecuzione (non guasta ripassare mentalmente i vari passaggi un attimo
prima del  vai...)
Personalmente non vado a cercarmi rogne con strambate se il mare (sopratutto
il mare) è particolarmente incazzuto, ne di utilizzo vele colorate.
Effettuo viceversa parecchie prove di virata, prese e rilascio di terzaroli,
presa di cappa e panna (buone anche per ridurre e terzarolare) insomma ci do
dentro seguendo la massima di un grande: per la navigazione in solitario ci
vuole tenacia e prudenza.
Per cui ragggiunto il  giusto grado di rimbambimento giù tutto e rotta verso
il porto.
Grossa tazzona di caffè fumante, sguardo perso ed orecchie che ronzano.....
Per il resto della settimana molto richieste le belle brezzoline di
termica.....;-))
Ciao,
Claudio.-
P.S.- Potrei essere della partita per lo stage cui accennava Bianca,
parliamone....

 le trovo e interessa le metto in rete da qualche parte.
Se fosse possibile sarebbe molto apprezzato.
BV, 
Casper


 Se fosse possibile sarebbe molto apprezzato.
ecco qua:
http://www.aiasoft.it/bianca/navigare/traino.html
http://www.aiasoft.it/bianca/navigare/scostare.html
http://www.aiasoft.it/bianca/navigare/spinge.html
spingitori di banchne... scopritelo!
ciao
bianca

 ha scritto nel messaggio
news:2r7nagF...@uni-berlin.de...



That's fine!!!!
Ottimo il concetto, spiegato benissimo, super anche le figure!
Grazie mille (potevi anche comunicarcelo prima, ma forse io ho perso qualche
pezzo...).
Ciao
Luca (il sano)

 spingitori di banchne... scopritelo!
Grazie.
Per mia abitudine presto sempre molta attenzione alle manovre in porto
delle altre barche: c'e' sempre molto da imparare, sia dalle manovre ben
riuscite che dagli errori.
Lo scostamento dalla banchina in quel modo lo avevo visto fare una volta a
S. Florent, con vento teso; il "traino" della banchina l'avevo invece
scoperto per esperienza personale qualche anno fa, ad opera di un valente
ormeggiatore di Rio Marina che mi ha "guidato" nella manovra senza grossi
problemi, con quasi trenta nodi di vento al traverso ed equipaggio ridotto
(io e mia moglie)! 
Mai visto invece l'appoggio in banchina: manovra assolutamente
interessante, che puo' risolvere parecchie situazioni critiche... non ci
avevo mai pensato. Ne faro' tesoro!
Grazie ancora,


 ecco qua:
Visto che ho usufruito dell'esperienza altrui, vorrei dare il mio piccolo
contributo.
Rimanendo sempre alle manovre di ormeggio, c'e' un piccolo trucco che puo'
facilitare la manovra di ormeggio quando si e' soli o la banchina non e'
facilmente raggiungibile dalla barca per portare cime a terra e le
condizioni non sono molto tranquille.
Avvicinandosi alla banchina in retro, quando si e' quasi a terra si toglie
motore (mi raccomando, evitiamo le cime nell'elica!) e con il mezzo
marinaio si recupera il bastardino della trappa dandone volta alla bitta
di poppa, dopo di che si corre a prua per mettere in tensione la trappa ed
assicurarla alla bitta di prua. In questo modo si vincola la barca in due
punti, prua e poppa, e si ha un minimo di tranquillità per scendere a
terra a portare le cime d'ormeggio.
Questa e' una delle manovre "acquisite" con l'osservazione delle manovre
altrui e messo in pratica piu' d'una volta con successo... spero possa
essere utile a qualcun'altro.


 tranquillità per scendere a terra a portare le cime d'ormeggio.
Delle cose postate da Bianca, lo scostarsi dalla banchina con lo spring e il
mettersi perpendicolari con un traversino, sono cose che faccio regolarmente
(anche quando non ce ne sarebbe strettamente bisogno, ma diciamo che mi ci
trovo molto bene).
In realtà la tecnica del traversino per restare perpendicolari la uso anche
quando levo gli ormeggi, soprattutto se davanti c'è poco spazio (per cui non
si riuscirebbe a far accelerare la barca a sufficienza senza finire col
musone nella barca di fronte), o se c'è vento al traverso che mi farebbe
abbattere la prua dalla parte sbagliata. In questo caso, uso un traversino
molto lungo messo a doppino. Mentre avanzo a motore allontanandomi dalla
banchina, il traversino viene lasciato filare opponendo molta resistenza
girando attorno alla galloccia. In questo modo la barca tenderà sempre ad
abbattere dalla parte che voglio io, e non dalla parte che vuole il vento.
La spinta alla banchina invece non l'ho mai fatta (almeno
volontariamente...).
Sul giochetto di Capser, diciamo che io faccio esattamente il contrario.
Cioè, la cima della trappa è l'ultima cosa che recupero. Avvicinandomi in
banchina, mando a terra le due cime d'ormeggio di poppa, già pronte nelle
gallocce al giardinetto. Riprese a bordo, le fisso alle due gallocce
lasciandole *molto* lunghe. Quindi, con tutta calma, recupero la trappa,
ingrano marcia avanti con gas proporzionato al vento (in bonaccia basta un
filo, sotto raffica alzo il regime), la barca resta ben lontana dalla
banchina e perfettamente perpendicolare ad essa (è il giochetto del
traversino, ma fatto sia a dritta che a sinistra), e io posso andare a dar
volta alla trappa sulla galloccia di prua. Doppio vantaggio, il fatto che
non serva far fatica a prua. Dopo aver dato volta, torno in pozzetto, marcia
indietro, la trappa si mette in tensione e io, sempre con la marcia indietro
ben ingranata, dò volta alle cime di poppa senza far fatica. Togliendo
motore, la barca si posiziona placida con tutte le cime in tensione. Se
serve, allasco un po'.
Ciao
Alberto
--
"Non mi sembra più granda del Delfino..."
"A partir dal fat che la merda liquida
l'as drisa gnan a puntlarla,
còsta chì l'è piò granda, gnuranta."

 lasciandole *molto* lunghe.[...]
Anch'io quando posso porto prima le cime a terra, ma come avevo
specificato, se sono solo, non ho nessuno in banchina a cui passare le
cime e la banchina e' difficilmente raggiungibile dalla barca (es banchine
in pietra o cemento molto alte, come ad esempio al transito del porto
pubblico di Sanremo) utilizzo questa tecnica. Chiaramente se ci sono le
bitte vicine magari si riesce a lanciare una cima in doppio, ma se hai gli
anelli murati sulla parte verticale della banchina e' un po' piu' dura...


 Anch'io quando posso porto prima le cime a terra
[cut]
Sě, l'avevi anche premesso.
Ho scritto giusto per aggiungere qualcosa di diverso, non per contestare una
cosa in effetti molto furba (almeno se la cimettina della trappa non č un
sagolino veramente esiguo...).
Ciao
Alberto

 I life line li considero un must.
Saved!

 pezzo...).
Prima non c'erano: erano tre files word riconvertiti da qualcosaltro di piu'
antico ereditati da vecchi salvataggi, le ho impaginate per il web ieri, apposta
per l'occorrenza. Risalgono a una decina di anni fa, o forse piu'...
Ciao
bianca
PS: agli altri magari risponde l'autore questa sera :-)

 crociera in Atlantico con la barca di famiglia il Pen Duick.Ciao Oneg
Si. E' morto cadendo in mare mentre faceva a meno di usare l'antidiluviano
cessetto di bordo, visto anche che sottocoperta dormivano tutti.  L'hanno
trovato un po' di giorni dopo, che galleggiava a chiappe nude
nell'atlantico...manco fosse un vecchio guerriero gallico.
Chapeau al marinaio ma forse ha fatto a meno della cintura una volta di
troppo.

 cosa in effetti molto furba (almeno se la cimettina della trappa non è un
