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Titolo: Gambo lungo / corto cosa significa?

ovviamente so cosa significa, ma quali sono i parametri?
suppongo si vada da un min ad un max ma non mi riesce di trovare i valori
grazie a che chiarirŕ il dubbio
gianni

suppongo si vada da un min ad un max ma non mi riesce di trovare i valori
Sono scritti su qualunque depliants, 
Gambo corto per specchi di poppa da 15" ( 380 mm)
Gambo lungo per specchi da 20" (510 mm)
Questo è vero per i motori americani che hanno di fatto creato lo
standard.
In realtà poi le Case giapponesi: prevedono un montaggio più "alto",
intorno ai 410 mm per il "corto" e 530 per il "lungo"; spesso  con
leggere differenze da marca a marca e a volte anche da modello a
modello
 
Per esempio Yamaha indica 420 mm per il 25J corto .
 
Si tratta comunque di valori orientativi, in quanto ogni accoppiamento
motore/carena richiede in genere piccoli aggiustamenti dell'ordine del
paio di centimetri......  
Bye
Camillo
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13 orizzontale: "Simile ad una monovolume ?... PLATINETTE!"
( Da Zelig... e dove, sennò?) 

 Gambo lungo per specchi da 20" (510 mm)
Anni fa avevamo un motoscafo (ebbene sì... anche io...).
Nel vano motore avevamo un fuoribordo da una decina di cavalli, da usare
come motore di rispetto, su una plancettina di poppa apposita.
Ovviamente, vista l'altezza sull'acqua della plancetta, il motore aveva il
gambo lungo.
Poi, un giorno abbiamo comprato un tenderino da usare in Croazia (ai tempi,
la base nautica era Porto Garibaldi). Come motore, abbiamo incautamente
previsto di usare il motore di rispetto del motoscafo.
Risultato: il tenderino, dando gas, si impennava spaventosamente, e, se
qualcuno sedeva vicino alla prua, si piegava letteralmente a metà infilando
la prua in acqua.
Abbiamo ridotto l'effetto regolando l'inclinazione del motore, che lavorava
quasi orizzontale.
Un cesso.
Alberto

la prua in acqua.
Semplicemente perchè probabilmente non aveva una carena decente... 
Aveva un paramezzale, rigido o gonfiabile che fosse? 
In caso affermativo, ti ricordo che i gommoni vanno  gonfiati con la
pompa, non a fiato....:-))
La mia prima barca è stato un trimarano Gobbi da 3.20 ad "ala di
gabbiano"( ovviamente "corto") , su cui, partendo dal 4 HP  sono
arrivato gradualmente a montare un 25 OMC piede lungo...
Ebbene, viaggiava perfettamente (ovviamente prima di planare impennava
da brivido, ma solo a causa della squilibrio dei pesi) 
Provato  con un analogo motore  " piede corto", si rivelò
ingovernabile,  sia perchè l'elica non toccava praticamente mai acqua,
sia perchè il motore non  fungeva più da "deriva" limitando lo
spiattellamento della carena quasi piatta.. 


Camillo una domanda , ti risulta che i 25 cv Evinrude (almeno quelli
prodotti fino al 90) tendano ad ingolfarsi facilmente nell'accensione
a freddo?
ciao
Fabio 



Se di serie, no.
Se ripotenziati secondo i sacri crismi, no
Se ripotenziati alla CdC, probabile..
Il difetto che ho più frequentemente visto in giro è un "pendolamento"
intorno ai 2000 giri, quando il getto del minimo viene messo in ombra
dall'apertura della farfalla, dovuto a cattiva sincronizzazione. tra
anticipo e farfalla.
Montare un carburatore a gola più larga in teoria crea sempre qualche
problema di regolarità ai bassi regimi. Il modo in cui lo si risolve
fa la differenza tra un ripotenziamento ed un accrocchio. 
Ho visto  meccanici che anzichè sostituire il getto, lo allargavano
semplicemente col trapano. 


Se ripotenziati alla CdC, probabile..
Grazie Camillo, confermi le mie paure
ciao
Fabio

Grazie Mille !!
gianni

che bello da una domandina semplice semplice sono uscite un sacco di cose.
questo è il NG che piace a me !
...
gianni

Il grazie era per Camillo ovviamente
saluti