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Titolo: Antibes-Salivoli. Fatto, ma che fatica!!! [lungo]

Ciao ragazzi.
Sono arrivato ieri da Salivoli alla mia doccia di Modena.
Vi faccio un piccolo raccontino di quanto accaduto, anche perchè
sinceramente sono ancora sotto adrenalina...
Sabato 2. Ore 15
Si parte da Antibes con il nostro nuovo First 36.7 "Be First". Vele: Randa
full-batten e fiocco 4 (non avvolgibile).
Vento attorno ai 6Kn. Le previsioni dicono che il vento potrà arrivare a
15-20Kn, non oltre. Prua 96°.
Sosta a Baie des Anges per il gasolio (ad Antibes non c'è!!!), poi si issa.
Con sei nodi di reale, a 40°, sempre dal reale, la bestia viaggia attorno ai
4.2Kn (tutte le velocità che citerò sono state rilevate da log, gps di bordo
e gps portatile, ed hanno sempre coinciso).
Sabato 2. Ore 20
Il vento è salito attorno ai 10Kn. La barca viaggia a 8Kn, ma l'angolo è
molto più largo (55° circa). Comincia a montare l'onda da ovest (???: il
vento era a scirocco-ostro). Spaghettata, e cominciano i turni. Io e Gino
andiamo a dormire, Umberto ed Alessandro in pozzetto.
Sabato 2. Ore 22
Mi sveglio per un urlo lancinante, e mi accorgo che la barca è pressochè
sdraiata. Il vento aveva improvvisamente rinforzato attorno a 35-40Kn,
ruotato a ponente, con onde incredibili da Ovest. Un savoia fatto dal
cantiere, che non avevamo visto, aveva bloccato la scotta randa, e dopo una
strambata la randa non si era sventata, col risultato di una straorza
incredibile. Simultaneamente, Alessandro si era sbagliato e aveva sganciato
lo strozzatore del carrello randa: lo stesso carrello, cambiando mura, era
partito a velocità mach2 verso il ginocchio di Alessandro.
Facciamo il punto: Umberto stanchissimo, Gino distrutto dal mal di mare,
Alessandro che annuncia ufficialmente di aver trovato pezzi di rotula in
giro per il pozzetto. Si prende la decisione più drastica: rotta 348 per
l'ospedale più vicino (Sanremo). Una mano, poi due, poi si ammaina la randa.
Solo di fiocco 4, la barca vola a 7.5Kn, ma l'onda è esattamente al
traverso, e ogni due minuti la barca viene sollevata e sdraiata, poi si
rialza. Mi viene in mente quanto letto sugli errori dei cantieri, e comincio
ad immaginare sartie mal regolate, alberi che si tranciano, timoni che
restano in mano, e così via. Nel frattempo siamo rimasti in pozzetto solo io
al timone e Alessandro sdraiato sulla panca del randista, attaccato ai
candelieri e con le lacrime agli occhi.
Domenica 3. Ore 4
Entriamo in Portosole di Sanremo. Attracco in banchina di accoglienza, taxi,
e Alessandro è in ospedale. Tutti a letto.
Domenica 3. Ore 9
Partiamo da Sanremo. Il meteo insiste sul poco vento. In effetti il vento
non supererà mai più i 13Kn. Io non sto molto bene. Da casa, mi informano
che un virus ha colpito tutta la mia famiglia, e sono tutti attaccati al
water a rimettere. Capisco cosa mi aspetta. E così sarà.
Domenica 3. Ore 24
Dopo una giornata attaccata alle draglie (io), con Umberto e Gino che si
danno volenterosamente il cambio al timone, siamo alla Giraglia. Splendida,
nella notte che è diventata improvvisamente limpida e stellata, con la luna
piena, e questo poderoso fascio di luce che ogni cinque secondi ti ricorda
che lì c'è la terra.
I miei due colleghi cominciano a risentire pesantemente della stanchezza. Il
cambio dei turni sta diventando troppo pesante per sole due persone.
Improvvisamente, senza un perchè, il virus mi dà tregua. Mando tutti a letto
e prendo la barra.
Lunedì 4. Ore 4.30
Dalla Giraglia a Capraia è stato un unico volo a 9Kn, con 12 di reale e
angolo di circa 50° (nel frattempo era girato a grecale). Superata la
Capraia, chiamo Gino che mi dà il cambio.
Lunedì 4. Ore 8.30
Mi svegliano per l'atterraggio. Vedo l'Elba, la Palmaiola, e là in fondo la
torre di Piombino. Entriamo senza problemi in un porto semideserto.
Sistemiamo la barca, doccia, chiudiamo tutti gli oggettini troppo attraenti
all'interno della barca, poi taxi, treno e casa.
Alcune considerazioni:
1) La barca ha una potenza incredibile. Si muove con un alito di vento, e
raggiunge la velocità di 9Kn con una facilità disarmante.
2) Abbiamo dimenticato, e ce ne rendiamo conto dopo, di indossare le cinture
durante la nottata di Sabato. Molto grave. Purtroppo, le condizioni
tranquille ci avevano fatto sottovalutare la situazione, ed in mezzo alla
bufera nessuno se la sentiva di andarle a prendere. Ancora più grave. Se uno
fosse finito in mare, di notte, con 10mt di visibilità, con quelle onde che
nascondevano tutto, probabilmente trovarlo sarebbe stato un serio problema.
Mea culpa.
3) Durante una navigata lunga, evitare gli spaghetti con troppo aglio.
Nessuno di noi li ha comunque trattenuti più di tanto :-(((
4) Abbiamo trovato Sanremo grazie alla cartografia del gps. Non avevamo,
infatti, la carta di quella zona. Del resto, la Liguria doveva rimanere
molto distante da noi. Altra cosa molto grave su cui riflettere. Le uniche
indicazioni che avevamo erano quelle del portolano "nessun pericolo
nell'avvicinamento al porto".
5) Il First 36.7 è una barca ben progettata, spaventosamente veloce e rapida
nella accelerazioni, dà sensazioni da deriva in tutte le andature. Il
cantiere di Antibes ha fatto un buon lavoro. L'albero sembra dritto, e tutti
gli impianti funzionano benissimo (il mio caro Gino ha fatto un lavoro degno
di nota prima di firmare la presa in possesso dell'imbarcazione, smontando
letteralmente ogni pezzo della barca).
6) Viceversa, il First 36.7 è una barca nervosa, difficile oltre i 20Kn.
Sotto raffica, ci sono due possibilità: un timoniere bravo, ottiene dalla
raffica almeno 1-2 Kn di accelerazione, uno medio-scarso perde il controllo
e va all'orza. Non è una barca per tutti. Un po' lo sapevamo, ma non credevo
così tanto. Così come non credevo che potesse arrivare a certe performance
velocistiche.
Buon vento a tutti, soprattutto a Pietro, che in questo momento invidio
perchè fra una settimana tocca a lui :-))))
Alberto

 velocistiche.
Ciao !
Tutte le barche di questo tipo nella realtŕ sono molto facili da portare..
ma... non bisogna mai distrarsi.
Questo richiede, su trasferimenti impegnativi, un certo numero di cambi
turno ma soprattutto richiede che nessuno soffra il mal di mare..
I vostri problemi maggiori sono stati causati certamente dallo stato di
salute.
Un ultima segnalazione... mai andare di solo fiocco con una barca del
genere.... e neppure ridurla troppo. Piuttosto meglio sola randa !! Non si
riesce a portare senza la main sail. Si lavora di carrello, esattamente
come in deriva.
Buon divertimento !!  (se cammina quel 36...)
--
Bye for now !
Al

 Buon divertimento !!  (se cammina quel 36...)
Altro che se cammina. Avevo provato emozioni simili solo col First 40.7, ma
ammorbidite dalle dimensioni maggiori che impedivano certe accelerazioni.
Questo sembra veramente una deriva.
Alberto


Grazie Alberto, racconto fantastico... Sei ufficialmente invitato a bordo d
Aleph ( il 40.7)......sempre che ce la faccia per quel week-end...
Riguardo il savoia.. meno male che c'era.. immaginati cosa succedeva se ti
si scarrellava tutta la scotta della randa....
Sulla base dei tuoi racconti:
faro' alcune cose:
-ordine tassativo all'equipaggio di incastonarsi il cerottino dietro
l'orecchio a partire da Venerdi mattina...( io non soffro il mal di
mare...probabilmente ho qualcosa di lesionato nel mio apparato vestibolare)
- mi dotero' di cinture di sicurezza fin dall'inizio ( altri 20 kg da
portarsi a giro ma ne vale la pena)
-ordine tassativo di salvagente a partire dalle 18 e da 10 nodi di
vento...di cintura a partire da 20 nodi...
- mano di terzaruoli notturna
Un dubbio mi assale: come faccio a mandare a noleggio questa barca?
Argh...forse ho sottovalutato Bruce Farr e la Beneteau...

 Argh...forse ho sottovalutato Bruce Farr e la Beneteau...
Già....
Alberto
PS: gli estintori non ci sono. Nel manuale del proprietario (il documento
per cui credevo fosse obbligatorio farli trovare a bordo) è chiaramente
indicato che gli estintori dipendono dalla normativa nazionale, per cui sono
lasciati alla responsabilità del proprietario.
PS2: siccome ad antibes non 'è benzinaio, porta con te una tanica per fare i
primi litri ed arrivare al primo porto utile.

 forse avremmo raggiunto 40° circa, ma non oltre.
Caspita... veramente pericoloso..
Comunque sono barche bellissime... peccato che qualcuno preferisca i
Bavaria... :-)))
Buone planate !!!!  (un po' d'invidia...)


Bella avventura, sono convinto che ti divertirai con quel bolide anche
se dovrai spesso domarlo....
Per contro, per le mie crociere veloci ma confortevoli sono contento di
non aver ceduto alla tentazione dell'ennesimo Beneteau.
Ho già il B25 da mettermi per cappello.....

 primi litri ed arrivare al primo porto utile.
C'è, ma d'inverno è chiuso al Sabato.

 ha scritto nel messaggio
news:3C84FD81...@tin.it...

Già.
Le emozioni sono assicurate, nel bene e nel male.
Non è un Bavaria nè un Sun Odissey.
Ha un piano velico spaventosamente allungato, una randa allunata e steccata
che fa paura a guardarla, un pozzetto da derivone che entusiasma.
Vieceversa, ha uno specchio di poppa con cui ci si può solo far male (quando
si vogliono fare i tuffi), una attrezzatura della randa che sembra fatta
apposta per rompercisi i piedi in estate, dei gavoncini da morir dal ridere,
ed un bagnetto appena sufficiente.
Ma ti racconto questa:
Negli anni, sono stato su decine e decine di barche diverse (per motivi che
non sto a spiegare vado in barca, a noleggio, veramente molto spesso). Di
ognuna ho apprezzato pregi e difetti. Indipendentemente da come è andata la
crociera, solo due barche mi erano rimaste nel cuore, per le splendide
emozioni a vela che mi avevano saputo dare:
Il Grand Soleil 343, scafo blu, interno in pelle, per la sensazione di
estremo lusso che raramente un 10mt sa dare;
Il First 40.7, per le planate al lasco a velocità impensabili.
Adesso, al di là del fatto che la propria barca è una cosa diversa, devo
dire che quello che il First 36.7 sa dare in termini di divertimento è
sicuramente qualcosa di più.
Temo però che dovrò affrontare una lunga opera di persuasione con mia
moglie, per convincerla che non è poi così tirata, che anche se va forte è
comoda lo stesso, eccetera.... :-)))
Alberto

 Alberto
Come sta il tuo amico?
Io mi accollo il dovere/piacere/responsabilità di portare amici
"pellegrini" in mare; un incidente simile mi avrebbe tolto
il sonno per un bel po.
 B.V
Lorenzo

 ha scritto nel messaggio
news:3C84FD81...@tin.it...


Tra l'altro mi chiedevo: a parte gli estintori che non c'erano come era
messo per le altre dotazioni di bordo? intendo cime d'ormeggio, scotte,
antigli, circuito spi etc...
grazie,
Pietro

 il sonno per un bel po.
Abbastanza bene. La rotula non è rotta, aspettiamo la risonanza per vedere i
legamenti.
Per quanto riguarda la responsabilità, al di là dell'aspetto emotivo, che
non può essere coperto in alcun modo, tieni presente che la responsabilità
che ti prendi non è da poco.
Io ad esempio ho l'abilitazione della CP, per portare fuori la gente, e
sulla barca ho fatto una bella assicurazione infortuni per i trasportati...
Alberto

 antigli, circuito spi etc...
Molto bene.
Le manovre sono tutte di ottima qualità, il circuito spi è completo e fatto
con attrezzatura di prima qualità.
Parabordi e cime d'ormeggio sono a posto.
Manca ovviamente qualcosa per legare la randa quando ammaini, manca il cavo
220 (in dotazione ti danno il connettore lato barca), manca soprattutto il
gasolio, c'è la stoviglieria personale, ma mancano pentole e altro da cucina
(ma queso è normale).
La cosa che mi lascia perplesso è l'ancora.
Essendo una Danforth (ben dimensionata sia l'ancora che la catena), deve
stare sul musone con il fusto sdraiato su un fianco e le marre entrambe a
dritta della prua, perchè altrimenti la marra di sinistra si pianterebbe
nello scafo. Forse una CQR o una Delta avrebbero fatto miglior figura.
Alberto

 ha scritto nel messaggio
news:a6236s$v3e$1...@newsreader.mailgate.org...


Io ad esempio ho l'abilitazione della CP, per portare fuori la gente,
Puoi approfondire per un extracomunitario che frequanta i mari
italiani?
Autorizzazione apposita per navigare con amici in barca?
Grazie.
--
Ciao
Insubrico = Diego
http://www.i-banti.org
ICQ 32090712
Il piacere di vivere sta in IHC
L'astemio: un debole che cede alla tentazione di negarsi un piacere.
(A.Bierce)

 sia come velocità sia come comfort.
Ci vuole del vento però, è pesante. Sotto i 12 nodi di vento non si muove. Ma è
una gran barca.

 Forse una CQR o una Delta avrebbero fatto miglior figura.
Come spesso evidenziato anche dai thread su IHN nulla è più personale della
scelta dell'ancora, potrai trovare 2 barche identiche, stesse vele, stessi
accessori ma mai la stessa linea di ancoraggio.....
L'ancora non è fornita dal cantiere, ovviamente, e dovevi scegliere quella che
preferisci visto che l'hai comunque pagata.
Io amo le FOB incondizionatamente.

 Autorizzazione apposita per navigare con amici in barca?
Beh, per gli amici no.
Diciamo però che se, ad esempio, oltre ai tuoi amici porti gente più o meno
estranea, e costoro ti danno i soldi (che tu hai calcolato come quota spese,
ma loro credono sia una sorta di compenso skipper), in caso di incidente
potrebbero indicarti come skipper della barca, pagato da loro.
A questo punto, non solo potresti avere casini grossi con la capitaneria, ma
si rischia anche che l'attività ricada nel noleggio, e che l'assicurazione
infortuni non copra (occorre infatti indicare chiaramente il caso di
noleggio con skipper nella polizza, altrimenti è escluso).
Ovviamente, con un po' di buon senso tutto è a posto. Cioè, se vai fuori con
gli amici, e sei ufficialmente il comandante, tutto è perfettamente in
regola. Di fatto, tutto va bene finchè la gente non paga niente al di là
della divisione delle spese.
Ciao
Alberto

 Io amo le FOB incondizionatamente.
Niente da eccepire.
Alberto

> Come sta Alessandro ?
Bene.
Aspettiamo l'ultimo esame poi direi che il pericolo è scampato.
Alberto

 preferisci visto che l'hai comunque pagata.
Pensa un po' che sul Bav'aria ho trovato una bella ancora fornita dal
cantiere (FOB) da 17 kg (!!)
Ho comprato comunque anche una Delta da 10 Kg.

noleggio con skipper nella polizza, altrimenti è escluso).
Grazie.
Capisco che dovrò fare il possibile e l'impossibile per immatricolare
la mia barca sotto bandiera Svizzera; qui le assicurazioni sono una
cosa seria e controllata; ora capisco perchè in Italia nessuno stabile
è assicurato sui danni dalla natura, quando qui è obbligatoria anche
per i pollai.
Ritorno in immersione.
Grazie di nuovo.


Alberto V  wrote
............................
|
| > - mi dotero' di cinture di sicurezza fin dall'inizio ( altri 20
kg da
| > portarsi a giro ma ne vale la pena)
|
| Beh, sinceramente lo davo per scontato.
|
| > -ordine tassativo di salvagente a partire dalle 18 e da 10 nodi
di
| > vento...di cintura a partire da 20 nodi...
| A leggerlo cosě, sembra quasi esagerato. Poi ripenso a quanto
successo, e
| credo che se tornassi indietro darei lo stesso ordine.
Sono del parere che sia esagerato prendere precauzioni a cominciare
dalle ore 18 e sia esagerato prenderle a cominciare da 10 nodi di
vento e credo che poi io partirei dalla cintura e aggiungerei al
limite il salvagente solo in situazioni pesantissime. La cintura
finché sei in pozzetto non ti da nessun fastidio (il salvagente
anche in pozzetto ingombra). Puoi indossarla anche quando sei giů e
appena esci sei in sicurezza, con il salvagente se ti chiamano
mentre riposi ci metti 10 minuti a indossarlo bene, per cui finisci
per uscire senza precauzioni.
Ma il problema grosso della cintura é che non serve a niente senza
life line. Viaggiare relativamente fuori stagione é tutt'un'altra
cosa rispetto alla navigazione anche + impegnativa d'estate. Cadere
a mare e non essere ripescati quasi subito significa rimetterci le
penne (anche con il salvagente) e si hanno molte meno imbarcazioni a
portata di vhf (quindi tempi + lunghi per le ricerche).
Durante il mio trasferimento di fine gennaio Civitavecchia Crotone
ero solo con l'armatore, per non fare il pignolo e il cacasotto non
ho predisposto la life line, che avrei predisposto se fossi stato
con
equipaggio mio. Abbiamo avuto per 4 giorni vento fino a 25 nodi
ma mare sempre piatto (vento da terra o quasi) , nello
ionio calabrese di notte senza luna il vento supera invece i 25 e
arriva a punte di 30 (per fortuna brevi raffiche) per giunta il mare
é incrociato e irregolare e frange a bordo.
L'andatura non é sempre come prima di lasco/poppa ma il vento
gira anche a 60 gradi dalla prora. Siamo di notte e ci aspettano
5-6 ore di navigazione sarebbe prudente una mano almeno ma
mi guardo intorno, penso: "se cado a mare sono sicuro che il mio
amico sia capace di tenere con una mano il timone??? con un occhio
cercare di non perdermi di vista??? con un'altra mano accendere il
vhf in quadrato e dare l'allarme??? con l'altra ancora sciogliere
l'anulare...."
Conclusione, abbiamo proseguito con un'arrotolatina al genoa e randa
sventata... confesso. Poco elegante ma ha funzionato, non so quanto
si sia stressato il tessuto della randa ma questi sono altri fatti.
| Alberto
|
| PS2: siccome ad antibes non 'č benzinaio, porta con te una tanica
per fare i
| primi litri ed arrivare al primo porto utile.
poiché nel NG siamo piuttosto francofili, non per difendere le
nostre cattive abitudini (di andare in barca principalmente il
sabato
e la domenica) ma non é un po' incivile che il benzinaio di un porto
turistico faccia festa proprio il sabato????
ciao
mario

 turistico faccia festa proprio il sabato????
Ad Antibes il benzinaio e' aperto fino alle 12 il sabato mattina
Se capiti di pomeriggio... allora tanica