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Titolo: Il fiammifero bavarese

Ieri ho visto in cantiere ad Antibes il nuovo Bav'aria 38 Match.
Non è malissimo, non proprio bella di linee, anche se giudicare una linea
con barca alata è difficile.
Il dritto di prua è stranamente curviforme, la carena è piattissima peggio
che nelle forme di farr, immagino non abbia sentina....:-)
Bel bulbo in piombo da solo fa quasi 2 metri, la forma è strana senza
siluro, credo ahimè sia per esigenze IMS (ancòra direte voi....).
La coperta ha un nuovo grip molto grossolano ma efficace direi, ruota
grossa, poppa aperta (non ho visto se c'era come negli IMX un gavone di
chiusura. Verricelli e torrette mi sono sembrati un pò sottodimensionati i
winch delle drizze col tamburo a doppio diametro. Lande molto strette
vicinissime alla tuga già stretta. Enorme spazio a prua credo che l'albero
non sia molto appruato. Gavone ancora con salpaancore enorme non proprio
racing. Ombrinali del gavone ad altezza diversa a seconda delle murate, non
so perchè.
Seduta del timoniere corretta con la scotta del paterazzo rinviata nella
chiesuola. Imbarazzante il trespolo su cui sono statti posizionati gli
strumenti, non capientissimi i gavoni ma si tratta di un racer, anche se
stentiamo a crederci. L'albero di 17 metri compresi i due all'asciutto era
impacchettato e non si capiva se avesse la solita giunta, e se allo strallo
mancasse l'impiombatura come alle allegre creazioni del cantiere teutonico.
La barca era chiusa e gli interni spiati dalla tagliola mi son sembrati
allegri sportivi insomma non il solito scuro chalet tirolese che siamo
abituati con disgusto a vedere sulle barche del cantiere tedesco.
L'autodesivo laterale da togliere immediatamente, ridicolo.
E se poi andasse anche a vela?

 ha scritto nel messaggio
news:bjij6q$3pb$1...@lacerta.tiscalinet.it...
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 10 nodi e mezzo di lasco con 18 di reale fanno il resto........
La barca della prova č perň Yates 2 (quello che ha partecipato piů che
dignitosamente alla Coppa del Re, le prime 2 prove, perchč poi non si č
piů presentato sulla linea di partenza dopo il ritiro nella lunga... che
si sia aperto in 2?? :-))
Ha l'albero in carbonio, vele serie, niente salpancora etc.
Immagino sia stato un filo ottimizzato.
Se č per questo anche i Sun Fast appena presentati, con su un pacco di
professionisti made in Jeanneau, vincono la Spi Ouest... poi non ce ne č
mai traccia da 3/4 classifica in su :-))
BV  
-- 
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beh pero' la barca ha un sacco di tela su e questo ( vedi i giro 34...)
spesso basta ed avanza per andar forte.
certo gli mpianti fanno haha ( livornesismo). 150 litri di hdueo suvvia...
vedremo come si comporta...
e vedremo come e' ( al salone una occhiata gliela do).
intanto noto una cosa: finalmente il taglio dei legni degli arredi e' fatto
in modo da non vedere quelle orribili giustapposizioni a cui bavaria ci
aveva abituati. Inutile in un "race"? Si!! Pero' forse hanno curato un po
meglio anche il resto.
Certo, l'affermazione "gli scarichi dell'acquaio non hanno la pendenza
sufficiente" sul gdv mi fanno pensare al solito sciocchezzaio  bavarese.
Vedremo.

 ha scritto nel messaggio
news:vJp7b.54026$R32.1...@news2.tin.it...


Grande delusione, la barca vista in acqua al salone di Cannes, non mantiene
le promesse delle linee.
Gli interni sono allegri ma molto poco curati con molta plastica a vista, a
livello del first 27.7.
L'albero è tutt'altro che racing, un bel palo anzi due pali visto che
nemmeno per la serie fiammiferaia si sono degnati di abbandonare la triste
tradizione della giunta rivettata. Che schifo.
Il paterazzo non lavora, un pò per l'albero stupido, un pò per il circuito
non efficace.
La scotta randa è di dimensioni inferiori a quella del Melges, sistema
"tedesco" questo spiega i winch piccoli, se volete ma triste a chi tocca.
Gavoni ridicoli.