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Titolo: Marchi sul cilindro del gas

Buondì a tutti, spero non siate tutti in ferie :-)))
L'altro giorno mentre osservavo amorevolemente il cilindro del gas del
mio Garand (cilindro SA tipo 2b direi) ho notato che sul fermo della
baionetta è stampato un "4". Stessa cosa per l'anello che va attorno
alla canna, quello schiacciato in alto, dove sulla parte schiacciata è
stampato un "5".
Il cilindro di un'amico invece è machiato con una "k" sul fermo della
baionetta.
Qualcuno ha idea di cosa possono significare?
ciao, Luigi

Ciao a tutti, sono riuscito a trovare qualche informazione
sull'argomento, unicamente grazie al mio inglese fluente :-D  , e ora
vi posto la risposta avuta sperando che possa essere utile a qualcuno!
Buona lettura, ciaoooo
***
Sounds like you might have an H&R or IHC post war, SA Type 2C
cylinder...the marks you mentioned are, most likely, inspection stamps
Springfield cylinders will have a flat spot on top of the rear ring
(sometimes you will see a letter such as a "v", "N", "G", or "W"
there, or sometimes a number). It is thought by some that these are
codes that indicated what type of finish was used on that particular
batch of cylinders. Blackening a stainless steel cylinder - and
keeping it that way - was not easy and Springfield tried many
different types of finishes to keep them from getting shiny. Stainless
steel part finishes were a problem throughout much of WWII for
Springfield.
An additional note: Winchester cylinders had a rounded rear ring (as
well as some aftermarket and Korean-made cylinders, so if you're
buying, make sure that you know what you are getting). Springfield and
other USGI cylinders used on HRA and IH rifles had a flattened area on
top of the rear ring (some aftermarket products also have this
flattened area, like cylinders from Badger Ordnance). I'm not up on
how to identify what was used on HRA or IH rifles, but if it is marked
with a letter or a number on the rear ring, I'd say that it is
probably a WWII vintage SA cylinder.

Ciao Luigi,
Puoi fare anche una traduzione di quest'articolo, per tutti quelli
come me che hanno un po' di problemi con l'inglese???
Grazie Steyer

Ciao steyer, allora ecco una dimostrazione delle mie capacità
linguistiche.
Per la cronaca, se trovate qualcosa che secondo voi non è giusto non
prendetevela con me: mi è morta la maestra alle elementari :-D
Scherzi a parte, prendetela come una traduzione corretta in linea di
massima, non parola per parola.
Potresti avere un cilindro del gas della H&R o IHC, del dopoguerra,
oppure un SA tipo 2c.
I marchi che hai menzionato sono, molto probabilmente, punzoni di
verifica/controllo.
I cilindri Sprigfield hanno la parte superiore dell'anello posteriore
schiacciata (quanche volta puoi vedere lettere come "v", "N", "G", or
"W", o a volte numeri).
Alcuni pensano che questi codici indichino il tipo di trattamento/
finitura a cui è stato sottoposto il pezzo.
Annerire un cilindro di acciaio inossidabile, e mantenerlo così, non
era facile, e così la Springfield provò differenti tipi di trattamento/
finitura, per prevenirli dal diventare lucidi.
Per la Springfield le parti trattate in acciaio inossidabile furono un
problema per la maggior parte del conflitto.
Ulteriore nota: I cilindri della Winchester hanno l'anello posteriore
rotondo (come la maggior parte dei cilindri [aftermarket] e i cilindri
coreani [o fatti per la corea? o per il periodo della guerra di
corea?], così se stai acquistando, sappi cosa stai portandoti a casa).
La springfield e gli altri cilindri USGI usati sui fucili H&R e IH,
hanno la zona schiacciata in cima all'anello posteriore, (alcune
produzioni [aftermarket] inoltre hanno questa area schiacciata, come i
cilindri della Badger Ordnance). Non sono aggiornato su come
identificare cosa fu usato sui fucili IH e H&R, ma se è marcato con
una lettera o un numero, è probabilmente un cilindro SA vintage della
2aGM
se avete correzioni da effettuare, ben venga
ciao, Luigi

Ti ringrazio di cuore x il tuo interessamento.
Ti chiedo un paio di cose:
Che Cal. è il Garand 30-06 o 308 Win?
Se ti ricarichi le cartucce mi puoi dare i dati?
Io ricarico tutti e due i calibri ma anche altri così li confronto con
i miei e posso fare altre prove x migliorare le rosate.
In 30-06 ho un Pattern P 17 che non sono capace a farlo andare come
dico io e ora devo provare con palle pesanti da 180 grs.
Sperando in bene, invece in 308 Win ho un Remington 700 Police che a
200 Metri metto 3 colpi in 1.5 Cm.
Fammi sapere anche sulla mia Email personale che è 
ste...@tin.it
Ciao e grazie ancora x la traduzione
Steyer

> Ciao e grazie ancora x la traduzione
Prego, figurati!
Ciao, Luigi

Ciao Luigi,
Ci siamo capiti male, la differenza del 30-06 e del 308 Win la so
benissimo visto che ho armi in questi calibri, ma il tuo garand che
calibro è?????
Ne hanno fatti sia in 30-06 e anche in 308 Win, che cartuccia usi?
Se ti interessano le dosi di polvere e peso palle ho diverse prove
fatte.
Ciao Steyer

 Ciao Steyer
mi interesserebbe saperne di piu sulla ricarica, ma direi di continure
via mail, visto che esula un po dall'argomento del post.
dovrei averti inviato una mail, prova a vedere, continuiamo li
ciao, Luigi

Salute Luigi, scusa se mi intrometto nella vostra discussione ma 
anche io sono un estimatore dei Garand e sono sempre interessato 
al suo funzionamento...
dici che usando munizioni commerciali hai rovinato due aste...ma 
che munizioni hai utilizzato e con che pesi di palla?
ultimamente ho tirato con con un mio Garand in 308 della Breda  
con cartucce della American Eagle  ed il bossolo schizzava a 
parecchi metri di distanza  quando non finendo addosso al 
tiratore a fianco...forse hanno una carica esagerata? su varie 
riviste leggo (e me lo confermano in poligono) che di solito le 
munizioni americane sono più "leggere" di quelle europee in 
genere.
Insomma se uno non ricarica che tipo di cartucce è più 
conveniente usare per il Garand in 30-06 ed in 308...
grazie per i suggerimenti
-- 
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>grazie per i suggerimenti
Io stesso credevo di poter tirare avanti con le cartucce commerciali.
Qualcuno mi diceva che c'era una marca potenzialmente adatta, ma per
essere sicuri la ricarica è l'unica cosa da fare. Testimoni sono le
mie due aste, gia maltrattare a suo tempo, a cui io ho dato il colpo
di grazia :-(
La palla della munizione americana della 2GM era a 150 grani, oggi
consigliano (mi sembra, ma per la certezza basta guardare qualche post
di chi ne sa piu di me) di non superare i 150/168 grani.
spero di esserti stato d'aiuto!
ciao, Luigi


-- 
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 un obbligo
parole sante.
se vuoi mandami pure una mail, l'indirizzo è valido.
ciaooo e buone ferie :-)

> vuol dire che c'=E8 qualcosa che non va.
scusate raga ma l'asta del garand non e' diritta. piega in tre punti deve ci 
sono le 3 saldature. l'asta storta e' normale. ed e' impossibile che un'asta 
si pieghi.
le aste venivano cambiate durante la guerra perche' il pistone, la parte 
cromata al termine dell'asta, si assottigliava e perdeva pressione   o 
sfiatava sul foro di presa gas.
o perche' si rompeva, ma queste erano le aste non modificate, tra l'attacco 
de tube e la parte che si aggacia all'otturatore.
mi sembra strano Luigi che tu sia riuscito a piegare le aste sparando ;-)
ciao
andy 

> mi sembra strano Luigi che tu sia riuscito a piegare le aste sparando ;-)
Provare per credere :-))
ok che l'asta è piegata in 3 punti. la piegatura di cui parlo io è
sull'altro asse, diciamo guardano l'asta da "sotto" il fucile,
attraverso la fessura del copricanna anteriore, facendo scorrere il
carrello, e quindi l'ata, dopo aver levato la molla di recuper per
rendere piu facile la manovra, si vede che l'asta non scorre dritta,
ma è piegata leggermente o verso dx o sx, lasciando un leggero
striscio dentro la sede del copriocanna, e sull'asta stessa.
Tieni conto che l'asta che ho usato io, oltre ad averla maltrattata io
probabilmente è stata violentata anche del proprietario precedente,
per cui a me c'è vluto poco per rovinarla.
usando un'asta nuova invece scorre con molta meno difficoltà, senza
notare piegature