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Titolo: alla cappa sotto spi

Domenica, data la meteo da veri marinai bretoni, come ogni spaghetti-sailor
che si rispetti, io, Paolo ( con il cimurro da tuffo in porto sotto ponente
a 30 nodi) Alberto e Cataldo ci siamo salutati con un po di cazzeggio
nautico davanti ad un disegno illustrante la strambata cekoslovacca, nella
quale, se correttamente eseguita, grazie ad un sapiente utilizzo delle vele
e giocando sulla geometria delle appendici e dell'opera viva, la barca
rimane immobile pur con tutte le vele  e lo spi a riva. Chiaramente era uno
scherzo, un simpatico e goliardico disegnino dall'intento vagamente
didattico. senonche' il diabolico Cataldo, ha beccato e fotografato un G.
Soleil 40 durante una regata dell'invernale di salivoli in una variante
della Ceka, che ho proposto di definire "bulgara". cercate di immaginarvi
una barca che ha appena girato la boa di poppa, con le vele regolate per la
bolina ma lo spi ancora a riva....con una scotta che passa tra Genoa e Randa
e l'altra dietro la randa ed impigliata ( probabilmente) all'altezza della
seconda stecca. l'equipaggio e' tranquillo, tutto e' normale, lo spi e' ben
gonfio, a palloncino, con un'aria anni 60 che fa molto "old fashion". solo
che sta nel mezzo ed in alto tra il genoa e la randa. Ci sono,
apparentemente una dozzina di nodi di reale. la barca e moderatamente
sbandata sottovento. Apparentemente scarroccia ad almeno 4 nodi, con una
velocita' in avanti equivalente. Il tutto sembra molto stabile.
In pratica e' la materializzazione di qualcosa di nuovo.
La cappa filante sotto spi.
E' proprio vero che non si finisce mai di imparare.

 nautico davanti ad un disegno illustrante la strambata cekoslovacca
E adesso Cataldo non può esimersi dal farne una scansione con successiva
pubblicazione on-line (magari dopo adeguata rimozione del nome della
barca...).
Ciao
Alberto

dal farne una scansione con successiva pubblicazione on-line
Ho riprodotto l'originale disegno didattico della teoria di questa
spettacolare, quanto difficile, manovra. Successivamente potra` essere
riprodotta la prova fotografica della pressoche` perfetta esecuzione
ottenuta quest'inverno durante il Campionato d'Autunno con la variante del
gennaker al posto dello spi.
La realizzazione ed i diritti di copia del disegno e relative descrizioni
che lo illustrano e` a totale carico ed onere di tale "Ale" 
Quando non e` intento a sciupar femmine (locali o al transito), lo potete
trovare a bordo del "Valentina"
ndr: ho eseguito due scansioni per non rimpiccolire troppo le scritte
l'originale occupa la maggio parte di un foglio A3
Prologo:
eravamo una banda di sparuti ardimentosi (qualcuno aveva fatto regate di
buon livello ma solo su derive, altri avevano sempre navigato su cabinati
ma senza aver mai partecipato ad una regata), determinati come non mai a
rinverdire i fasti di un vecchio ma sempre splendido Swan 51'.
Quando all'improvviso uno di quei similprofessionisti che i velai ti
mandano a bordo ad ogni occasione per convincerti che quelle vele che ti
hanno appena rifilato sono le vele migliori di tutte le altre, non appena
giungemmo alla fine di una poppa, ci gelo` con la seguente proposta
indecente: 
«Ve la sentite di fare un'Africana?»
Presi dallo sgomento per quella indecifrabile richiesta, pronti a
sopportare di tutto, perfino se si trattasse di qualcosa di sessuale, ci
ripromettemmo che anche noi, nel nostro piccolo, da quel momento in poi,
avremmo avuto una manovra infallibile e sconosciuta con cui poter
sbalordire ed abbagliare gli avversari.
Dato che le terminologie possibili erano gia` state tutte impegnate, non ne
rimase che una sola possibile, da quel momento e` nata la "Cecoslovacca"
_CEKOSLOVACCA_
Dicesi Cekoslovacca (di seguito "ceka") 
l'andatura (o meglio lo stazionamento) 
che uno yacht assume, stando 
immobile[*], per la naturale azione 
del vento sulle vele e della 
corrente sull'opera viva; 
condizione necessaria perché si 
abbia "ceka" è che il vento 
sia oltre i 2 knts e siano 
a riva simultaneamente almeno: randa, una 
vela di prua a mura fissa 
e una vela di prua a mura 
variabile (spi, gennaker..)
Da non confondersi con l' "Africana".
[*] Viene valutata la massima 
    approssimazione alla totale 
    immobilità.
    Lo IYRU registra una 
    sola "ceka" totale, che 
    risulta effettuata nel 
    giugno 1956 durante 
    la regata Cowes-Torquim-Cowes 
    (in presenza di forti 
    correnti contrarie 
    al vento) 
    dallo yacht 
    "Stay Locked".
Lo yacht sotto raffigurato è "Cartouche", uno splendido Swan 51, campione
europeo di ceka 1989 e 1990. Molto apprezzata è stata la ceka, cosidetta "a
sciabica", effettuata alla Coppa Aethalia '90. La manovra fu molto
apprezzata dal noto timoniere tattico (e velaio) Marco Savelli.
...
_copyright by AleCamerini_
http://ycms.interfree.it/img/cekaFiguraGrande.gif
http://ycms.interfree.it/img/cekaFiguraPiccola.gif

 
http://ycms.interfree.it/img/cekaFiguraPiccola.gif
credo ci sia una piccola imprecisione:
anche il timoniere in genere urla
il rendimento diminuisce di molto se il timoniere non urla
ciao
mario

il rendimento diminuisce di molto se il timoniere non urla
E' vero in genere anche il timoniere dovrebbe e deve urlare quanto e piu`
degli altri, ma quelle rappresentazioni, nella loro grottesca astrazione,
in fondo non erano altro che la rappresentazione di un equipaggio reale in
carne ed ossa con nomi e cognomi, in cui il timoniere era anche l'armatore
di quel ben di dio di barca ed era solito rimanere in silenzio forse per
non fulminarci tutti quanti per le ca**ate che facevamo