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Titolo: Manovre per mettersi in panna (cappa filante)

Salve a tutti. Qualcuno di voi potrebbe indicarmi qual'è la sequenza di 
manovre esatta da dare a un equipaggio per mettere una barca a vela in panna 
(o cappa filante) ? E' corretto procedere come segue ?
1. Mettersi di bolina.
2. Lascare il fiocco ?
3. Lascare la randa (ma di quanto ? Leggermente come in bolina oppure come 
al traverso o al lasco ?)
4. Portarsi controvento
Altre domande che mi faccio:
Alla fine dell'operazione, teoricamente non dovrebbe più essere necessario 
timonare ?
La randa può essere interamente spiegata o va terzarolata ?
C'è il rischio di virate involontarie nel caso il fiocco sia troppo lascato 
rispetto alla randa e quindi tenda a far poggiare la barca ?
Come si fa poi a far riprendere velocità alla barca ? Si cazza la randa in 
modo che il fiocco faccia poggiare e quindi ci si rimette di bolina 
(cazzando prontamente il fiocco appena si è in posizione) ?
Grazie a chiunque vorrà rispondere.
H. 

 timonare ?
Per quello che hai descritto tu prua al vento ci rimani circa 10 secondi
:-))
BV
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 una cappa.
Sicuramente si chiama panna (serve a fermare completamente la barca ad 
esempio quando si recupera l'uomo in mare). Dell'altro nome che dovrebbe 
avere "cappa filante" non sono certo. Quanto alle vele lasche: so che la 
randa va lascata per contrastare l'azione poggiera del fiocco a collo (già 
fiocco a collo, l'avevo dimenticato nel post di prima)... a proposito il 
fiocco a collo è il fiocco lasciato lasco quando si è in bolina vero ?
Grazie,
H.

1- da quasi qualunque andatura... meglio bolina larga o traverso (se
hai lo spi e hai urgenza spara drizza e scotta) orzi e viri secco
2- randa completamente lascata e fiocco a collo
3- timone completamente all'orza e non lo muovi da li (fissalo pure)
Questo funziona bene con una barca da crociera. Con una barca da regata
o più nervosetta devi prima rallentare la velocità stando un po'
quasi a prua al vento (ma sulle mure giuste per il fiocco)
Il fiocco ti fa poggiare, la randa è quasi neutra, il timone bilancia
la poggia del fiocco.
Ovviamente ogni barca ha la propria configurazione di stabilità (più
fiocco, meno fiocco, etc...) In generale il timone va inchiodato
all'orza ed eventuali instabilità vanno controllate con un filo di
randa o con più fiocco. Su un crocerone non avrai grossi problemi.
Per ripartire:
1- riporti fiocco in posizione normale
2- timone anche
3 cazzi la randa (non serve farlo prima tanto ti troverai quasi al
traverso)
Oki?
A.-

 Fiocco a collo = fiocco cazzato con la scotta di sopravvento, quella
sbagliata per intenderci!
Ci arrivi con facilità se viri senza muovere il fiocco.
A.-

 4. Portarsi controvento
No non mi pare corretto.
Nell'andatura di cappa le cose stanno così:
Fiocco a collo (cazzato sopravento ndr), randa completamente lascata,
timone tutto all'orza.
Per entrarci la manovra più semplice (ma ci si può mettere anche in altri
modi) è a mio avviso fare una virata molto lenta in modo che la barca
perda abbrivio. Chiaramente non si farà passare il fiocco e si lascherà
randa completamente. La barca dovrebbe smettere di "navigare" e cominciare
a scarrocciare. A questo punto si può fissare il timone tutto all'orza e
attendere.
Alcune barche, spesso quelle da regata con armi molto frazionati, non
riescono a tenere questa andatura con qualsiasi condizione di vento. Più
in generale bisogna provarla con qualsiasi barca per conoscerne bene le
reazioni.


perda abbrivio
Confermo se hai una puledrina scalciante (B25)...
... con un autobus (Oceanis, Sun Odissey, etc, etc.)  io riesco ad
arrivarci anche in velocità.
Unica precauzione (l'hai scritta bene) il timone a tutta orza ce lo
porti subito senza aspettare di essere troppo sulle nuove mura.
Ne faccio una questione di velocità quando (come parrebbe faccia
Holla) ci si preoccupa di sta faccenda per emergenza (ferito, uomo a
mare o bottiglia di Marzemino rovesciata in pozzetto).
A.-

hai lo spi e hai urgenza spara drizza e scotta) orzi e viri secco
Quindi se ho ben capito bisogna comunque virare (ma lasciando il fiocco
contro le vecchie mura ?). Intendo dire, NON basta orzare solamente ?
2- randa completamente lascata e fiocco a collo
Per mettere il fiocco a collo bisogna lascarlo non č cosě ? Mi spiego: 
mettiamo che DOPO la virata abbia le mure a dritta. A questo punto il fiocco 
RIMANE a dritta e io lo devo far lascare perchč prenda vento ?
3- timone completamente all'orza e non lo muovi da li (fissalo pure)
Questo č chiarissimo. Grazie per la preziosa risposta.
H. 

 A.-
Non so tu ma io trovo molto sconveniente cercare di recuperare l'uomo a
mare arrivandogli da sopravento in cappa, almeno con barche fino a 60
piedi.(di più nin 'zo)
E' un po' come essere sicuri di beccare il centro a freccette...
preferisco accompagnare il dardo a mano.;-)


 RIMANE a dritta e io lo devo far lascare perchè prenda vento ?
No, il fiocco a collo con mura a dritta è cazzato dalla scotta di dritta
(sopravento), per farci capire crei un sacco tra lo strallo e l'albero,
sacco che risulta molto poggiero.


Per mettere il fiocco a collo bisogna lascarlo non è così ?
Dipende dalla barca.
In generale viene una cappa particolarmente stabile (con le barche che
ho provato io) se il fiocco è regolato per una bolina larga / traverso
(sulle mura giuste intendo)
Consiglione serale:
La panna è un'operazione molto più banale di quel che sembra (ragione
per la quale mi piace farla provare agli allievi). Alla prima occasione
provaci 'alla cazzo' e vedrai che ti viene.
La barca dondolerà un poco (e va bene così). Se orza troppo lasca un
filo di scotta fiocco, se dondola troppo cazza un centimetro di randa,
se non si ferma e continua a restare in velocità per poi poggiare di
brutto allora rallentala di più prima di lasciarla andare sulle nuove
mura.
Stai easy, fratello.
A.-

> arrivandogli da sopravento in cappa
Se non preciso.... anche tu hai ragione.
Premetto che : NON VOGLIO SCATENARE UNA GUERRA DI RELIGIONE
(l'argomento è adattissimo ai talebani e ai caprerini)
Ci arrivo sopravvento ma molto indietro.
Lavoro di fino con la randa per regolare rapporto
scarroccio/avanzamento.
E la cosa bella e che posso fare tutto da solo.
Fino a 40 knt scommetto una birra che lo piglio passandoci bene e senza
pericolo di toccarlo con lo scafo. :-)
A.-

pericolo di toccarlo con lo scafo. :-)
Cerchiamo un volontario da buttare a mare con 40 nodi per la prova di
recupero.
Ciao, Gof

 A.-
Vabbè avete sentito tutti eh?
Tilax offre una birra a tutto il NG se non dovesse riuscire a prendere
l'uomo a mare con 40 Kn di vento, tutto solo, al primo tentativo, SUL SUO
B25....:-))))))))


 Ciao, Gof
Se la birra è media e doppio malto mi butto io!


 B25....:-))))))))
olle'!
buttiamo beppe :-)


Aòòòòòòò!???
Se qui mi distraggo.... mi ritrovo ad aver promesso di risanare INPS in
una settimana!
Scherzi a parte... devo confessare che sta cosa della cappa l'ho
provata un milione di volte....
Una birra però si offre sempre volentieri.
(tranne che al beppe) :-)
A.-

> (tranne che al beppe)
Schersavo.....
A.-

 A.-
Anche col b25? Come la tiene?


Con il B25 l'abbiamo provata solo un paio di volte ed è molto più un
casino.
La puledrina non ci sta volentieri e continua a dondolare.
Eppoi va ben fermata prima di passare sulle nuove mura... come dicevo,
in questo caso, confermo la tua ipotesi di una virata extralenta per
togliere quasi tutto l'abbrivio.
A voi uguale?
A.-

 A.-
Mai provato, per fermarci in sicurezza preferiamo fare una bella straorza
di spi...


 
quasi quasi sei meglio del comandante giovanni camedda
http://zipwww.com/5w
:-) :-)

Va bene, va bene.... ho fatto il ganassa.
A.-

Col B25 l'abbiamo provata solo un paio di volte ed è molto più un
casino.
La devi fermare (o quasi) prima. La puledrina non ci sta volentieri in
panna.
E comunque continua a dondolare parecchio.
A.-

 buttiamo beppe :-)
Me la segno.

(tranne che al beppe) :-)
Mi segno anche questa. 

 Schersavo.....
Scanciello 

Hanno detto già tutto, ma tanto per aggiungere qualcosa...c'è una differenza 
tra "cappa ardente" e "cappa filante", la prima si fa con randa 
completamente mollata e timone all'orza, la barca scarroccerà nella 
direzione del vento lasciandosi sopravento le famose "remore" e mare 
"calmo", la seconda si fa o cazzando leggermente la randa o con il timone 
non completamente all'orza, e la barca scarroccerà, ma si muoverà in avanti, 
poco, ma un pò si muoverà (dipende dalla quantità di vele che sono a riva e 
dal vento presente).
spero di aver aggiunto qualcosa.
BV
R.

>Mi segno anche questa.
Estrai Laposno piuttosto... che a lui una birra la offro eccome. :-)
A.-

 buttiamo beppe :-)
-- 
IV


 sicuro per Beppe :-)
Grazie Iv, non ci avevo pensato. 

 a riva e dal vento presente).
Questo però presuppone che l'andatura sia di bolina; da quel che mi hanno 
detto invece, nella panna la prora va portata esattamente controvento.
Un dubbio che avevo è questo: se in fase di recupero dell'uomo in mare mi 
metto in panna troppo presto e la barca si ferma lontano dal naufrago, 
bisogna fare in modo di ripartire. La cosa più indolore da fare cos'è, 
poggiare soltanto (senza quindi riportare il fiocco sulle mure 'giuste') ? 
Ma poggiando col fiocco a collo la barca ce la fa a muoversi ?
H.