Newsgroup: it.hobby.nautica
Titolo: info Dehler 36db vs Sun Fizz

Un mio amico sta pensando di comprarsi una barca usata e ha trovato due
occasioni di piu' o meno una dozzina d'anni: un Sun Fizz e un Delher 36db.
Ha gia' visto le schede di entrambe, ma vorrebbe avere qualche impressione
da chi le ha provate: pregi, difetti eccetera, sia dal punto di vista delle
prestazioni che dell'abitabilita'.
Se qualcuno ne sa qualcosa direttamente o per sentito dire e' benvenuto :-)
grazie
bianca

  un Sun Fizz e un Delher 36db.
Sono due barche piuttosto differenti. Un 12 metri da comoda crociera veloce ed
un 11 metri da scomoda regata lenta.
Il sun fizz è una robusta barca da crociera della Jeanneau, costruita bene,
dalle linee ancora accattivanti. Grande è stato il suo successo, le compagnie
di charter la comprarono volentieri per gli spazi (è un 40 piedi), e così i
privati, ancora oggi molte le trovi in giro ai caraibi, in Grecia, nelle
traversate atlantiche tipo ARC. Mantiene ancora bene il suo prezzo come tutte
le barche di quell'epoca di Jeanneau (Sun Magic, Sun Kiss, Sun Charm, Sun light
e compagnia soleggiante). E' ben invelata (80mq) e va controllata nell'opera
viva accuratamente. La affittai in Grecia anni fa e me la ricordo comoda e
veloce.
Grande diffusione e valore sicuro. Costruivano molto meglio negli anni 80 i
francesi!!
Il Dehler 36 DB è stato un tentativo di costruire un 11 metri veloce per la
regata/crociera, proprio in quegli anni in cui questa formula bivalente nasceva
e si affermava fino ai giorni nostri. Bruttina di linea con quel color grigio o
caffelatte del gel coat che la faceva sembrare vecchia già da subito, il 36 db
offriva un enorme barra del timone ed un copioso trasto che occupavano il
pozzetto, e angusti interni moquettati e riverstiti in sky di dubbio gusto
teutonico. A prua un comodo fiocco autovirante non proprio in linea con la
sportività del progetto;  almeno fosse stata competitiva, ma le ha sempre prese
di santa ragione dai first ed i sun fast suoi avversari dell'epoca nello stesso
target di prezzo. Ricordo un paio di esemplari al west-liguria sanremese,
sempre dietro in reale e compensato. Il cantiere in quegli anni ci regalo'
altre chicche tipo il monowinch centrale sulla chiesuola procurandosi un
meritato fallimento da cui a fatica è uscito felicemente solo anni dopo.

Ho esortato google, non dico come si fa.....
http://www.granlasco.it/bye%20bye/bye.html
http://www.granlasco.it/bye%20bye/dehlerin2.html
http://www.kaarina.fi/kly/vene/
http://www.velaemotore.it/edisport/vela/Prove.nsf/9be39cca3b035510c1256b02005b4640/361b5e6e613787cdc1256b670037494a?OpenDocument

Questi col Sun Fizz hanno fatto il giro del mondo, ok dal 91 al 99 però
l'han fatto.....
http://xango.free.fr/index.htm

 ha scritto
(...)
Grazie Beppe: contavo su di te :-)
Riferisco, e poi ti faro' sapere.
ciao
bianca

Ho avuto il Sun Fizz per 5 anni, acquistato in grecia. Ex charter tenuto
bene. A volte la rimpiango, soprattutto per la facilita' di manovra in
porto, cosa comunque comune a tutte le barche moderne. Anche i difetti
sono quelli comuni a tutte le barche moderne di fascia 'consumer',
quindi anche suppongo del Dehler:
1) sistemazioni interne da charter-ammucchiata, ma se ci vuoi andare in
2 ci sono troppi letti e nessun armadio per le lenzuola  e le mutande.
Nessuno.
2) timone  a lama, fragile, inadatto alla crociera
3) asse e elica non protetti da skeg
arridatoi in bronzo cromato (finto inox?) su terminali in inox vero, una
mierda. Si ossidano e si bloccano
4) scafo troppo flessibile: tirando il paterazzo la porta del bagno non
chiude piu'
5 Posizionamento del salpaancore completamente sbagliato: troppo basso e
la catena esce dal barbotin
4)Il genoa arrotolabile e' un nonsenso per me, e mi sono fatto fare un
reacher arrotolabile: non fa la sacca quando e' arrotolato, e quando c'e
poco vento, da genoa, isso invece il gennaker. Non ha senso avere un
genoa arrotolabile, perche alla fin fine si ha *solo* un genoa, nel
senso che quando serve avere una vela ridotta, non va piu' e la sacca
sbatte. MA questo ha poco a che fare col sunfizz, e' comune a tutte.
5) la caviglia (si dice cosi' quello snodo?) che tiene il bona
sull'albero tende a spaccarsi
6) le pareti interne sono rivestite di alcantara con schiumetta isolante
dietro, ma la schiumetta dopo qualche anno si polverizza, e si stacca tutto.
7) poca acqua
8) poco gasolio
9) dopo 12 anni, lasciata a terra un inverno, ho ritrovato il gel coat 
tutto frantumato, con fratture anche nel primo strato di vetroresina in 
*tutta* l'opera viva a forma di ragnatela. L'ho fatta vedere a un perito 
e mi ha spiegato che probabilmente e' stato usato eccessivo 
catalizzatore per poter staccare lo stampo piu' in fretta. LA cosa e' 
comune a tutta una serie di Jeanneau e Beneteau costruiti a fine anni 
70. Ho dovuto levare il gelcoat e raschiare almeno 3 mm di vetroresina 
dappertutto.
pero' per certe cose va bene, la cosa che piu' rimpiango e' che riuscivo
npn solo a portarle, ma anche a farci le manovre in porto, in qualsiasi
situazione (davvero qualsiasi), da solo. E non e' poco...
Gian

 Ho avuto il Sun Fizz per 5 anni, acquistato in grecia.
grazie anche a te per la tua dettagliata risposta che passero' al mio amico:
gli sara' preziosa per un controllo dei particolari, se vorra' optare per
questa barca.
ciao
bianca