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Titolo: Traduzioni

Qualcuno, cortesemente, e' in grado di tradurmi questo passaggio? 
"Les points de tire du genois ont besoin d'etre rentrés sur le haut 
du rouf et le genois doit passer entre les haubans pour gagner 
en cap"
E' estratto da una prova del sun fast 32i  apparsa su "Bateaux"
nel 2002.
Sergio Mistro.

 nel 2002.
 Sun Fast 37 ci abbiamo una rotaia per il fiocco sulla tuga diversa da
quella sul passavanti per il genoa.
Sul 32i ci sarà il modo di farlo alternativo alla rotaia principale per un
fiocco non superiore al 100% della J

fiocco non superiore al 100% della J
Abbiamo a disposizione solo un genoa superiore al 100% (Enrico forse
puo' essere piu' preciso) e la difficoltosa gestione del punto di scotta 
e', per il momento, il difetto maggiore che abbiamo riscontrato su quella
barca.
A parte che secondo me le vele sono tagliate abbastanza di cacchina.
Sergio Mistro

 A parte che secondo me le vele sono tagliate abbastanza di cacchina.
Le vele?
I Sun fast non hanno le vele di serie.
A che velaio vi siete rivolti?

A che velaio vi siete rivolti?
SI sono rivolti, la barca e' stata presa usata.
In virtu' del fatto che il mio parere e' tutto meno che autorevole
preferisco astenermi da esporre, magari sbagliando clamorosamente, il
velaio al pubblico ludibrio.
Sergio Mistro 

 velaio al pubblico ludibrio.
Se vuoi appoggiarti sulla spalla di uno che ha distrutto randa e genoa nei
venti delle bocche fai pure.
Sono qua coi preventivi che mi rovinano la serata...
Ma porca zozza.... il prossimo anno vado in vacanza col Melges

 essere corto di braccino.
l'unica cosa corta mi pare era il comprendonio dell' ex armatore.
nell'ordine:
1 - Cime - scotte - drizze che perr liberarle fai prima con una motosega.
Alcune sono raccolte che sembrano uno scubidù!
2 - Tangone in coperta attaccato con lo scotch ma senza spi (il tangone si
vede e fa figo, lo spi è "nel sacco")
3 - circuito dell'avvolgifiocco che sembra realizzato dalla Zundapp
4 - vele, per carità da crociera, ma tagliate cosi male che se fossi il
titolare della veleria andrei a scucire l'etichetta della mia azienda.
5 - pseudo bompresso da far invidia alle impalcature di bambù che si vedono
in Birmania ed in Bangladesh....
6 - tamburo del salpancora in posizone strategica per impigliarsi su tutto.
Riguardo alle misure del fiocco stimo un 120% ma, causa il taglio e causa un
avvolgifiocco non proprio montato a regola l'arte che mantiene la base
fiocco ad un rispettoso metro dalla coperta, non si possono fare grandi
cose.
Ovvio che su quella barca vanno quanto prima sostiuite le cime che regolano
i carrelli di scotta fiocco (spesa irrisoria) e, se si vogliono avere
prestazioni decenti (ri)fatte completamente tutte le vele (ahi che dolore!!)
mantenendo le attuali solo per la crociera.
Non ritengo però che si possano far passare le scotte dentro alle sartie, a
meno di non avere un fiocco molto piccolo  a livello di tormentina per
intenderci. (altri armatori di SF32 potranno essere più precisi).
Mi spiego. la posizione del carrello scotta termina a circa 10 cm a poppavia
delle lande
Con un'andatura di bolina stretta ed un fiocco al 100 o inferiore posso
immaginare che la migliore posizione per il passaggio sia dentro alle
sartie. Se l'andatura si allarga un poco però, la scotta batte sulla
sartia/landa e mi pare poco igienico.
Meglio sarebbe una seconda rotaia, interna che possa mantenere le scotte
sempre lontane da sartie e lande come mi pare sul SF37 (Beppe confermi?)
Ciao
Enrico

 Sono qua coi preventivi che mi rovinano la serata...
se non sbaglio hai (avevi?) le vele di Zaoli che non mi pare l'ultimo
arrivato.
Cosa ti è capitato per avere uno sfacelo simile?
Enrico

 sempre lontane da sartie e lande come mi pare sul SF37 (Beppe confermi?)
o ies

 Cosa ti è capitato per avere uno sfacelo simile?
Zaoli è ultimo arrivato come solidità.
Il primo come prezzo.
Taglia bene, realizza male.
C'è però un mio concorso di colpa.
Ero da sempre suo cliente.
Sono andato da lui ed abbiamo deciso per un gioco di vele unico considerato
il fatto che la barca non avrebbe fatto regate se non di circolo.
Mi disse che le vele in pentex Roxsystem (il nuovo tessuto da lui stesso
prodotto) erano robuste e potevano andar bene per una barca da crociera
veloce.
Il prezzo era allettante, randa+leggero+medio rollabile+olimpico
steccato+copriranda+copritimone tutto a 9000 euri ivati.
Le vele erano tagiate perfettamente, e performanti su questo nulla da dire.
Regate non ne ho fatte e sempre con poco vento.
Miglia di crociera sì.
L'estate 2002 fu così ventosa che stavamo sempre ridossati.
L'estate 2003 fu così tranquilla che usavamo sempre il motore.
Però le 2 vele sempre a riva (randa e genoa roll) erano distrutte di forma.
Le ho portate in veleria per i rattoppi, mi ritengo fortunato perchè gli
altri che avevano le mie stesse vele le avevano già rotte tutti, tant'è che
il roxsail di oggi è tutt'altro tessuto.
Me le ha messe a posto, tacconate direbbero a Torino.
Nella traversata Antibes-Calvi ho preso 25 nodi, ho preso una mano e si è
strappata la bugna.
Un velaio del cazzo a Calvi me l'ha rattoppata.
Poi nelle bocche lo sfacelo, ogni giorno grandi veleggiate, spesso una mano,
a volte due, quasi mai pieno fiocco.
In quelle condizioni si sa i tessuti sono sottoposti a sforzi enormi perchè
si stropicciano, si piegano, si sfaldano.
Morale: la randa fa ormai pena, il medio si strappava sempre e l'ho buttato
in banchina ed ora uso l'olimpico senza stecche per poterlo rollare (devo
pure sganciare la mura e piegarla in su perchè è più lungo dell'inferitura
del rollafiocco.
L'unica barca che avesse delle vele non in dacron, un GS 40, ha rotto pure
lei il genoa, per cui ho capito che per il mio uso il dacron, magari
leggero, magari pannellato, ben tagliato e ben misurato è la soluzione
migliore.
E adesso via coi preventivi.

 E adesso via coi preventivi.
sempre dal tuo omonimo??
Per quanto mi riguarda sono contento della tenuta del panino dacron/mylar
della mia randa...a parte una balumina ricucita (su 40,7 la balumina e' al
limite e tocca perennemente, sia pur leggermente il paterazzo, durante le
virate) non ci sono problemi e la vela mantiene la sua forma, dopo circa 270
giorni navigati....
O meglio un problema c'e': la forma " saccosa" che aveva fin dall'inizio,
correggibile finche' vuoi grazie all'albero tricrocettato ma sempre troppo
saccosa per i miei gusti... del resto alberto si ricordera' della sua
vecchia randa, stessa veleria.
Dovendo rifarmi una randa opterei per gli stessi materiali ma con un taglio
triradiale sagace e tarato per le prue e le velocita' che il 40.7 e' in
grado di esprimere.
Dell'IMS me ne fott allegramente, anche se sembra che i 40.7 stiano tornando
competitivi a causa dei continui tagli di bulbo e taroccamenti degli
interni, oltre che delle pieghe del regolamento 2004.
I dieci kg risparmiati nel peso con le vele in cacconio ed analoghi si
sentono solo ai livelli top.
Il costo delle stesse invece lo senti subito e lo devi ripetere ogni due
anni...
La forma e' importante, invece, ma con un sistema " panino" si riesce a
mantenerla per un bel po' senza grossi problemi.
Per il Genoa analogo discorso ma si riesce a trovare belle vele a 2
palanche, diciamo a qualche centinaio di euro, sempre grazie ai grulli dell'
IMS.

> sempre lontane da sartie e lande come mi pare sul SF37 (Beppe confermi?)
Resto dell'idea che quello della rotaia, cime corte a parte, sia un difetto
di progettazione... o perlomeno un pessimo compromesso.
Sergio Mistro

 sempre dal tuo omonimo??
Son tentato di punirlo, perchè so che alla fine col prezzo vincerebbe lui,
ma poi si ricomincia con la consegna a babbo morto, manca una stecca,
sbagliato il punto di mura....
E' probabile che le faccia con Hood, leader italiano delle barche da
crociera.
Il fatto che abbia a bordo sul Melges uno dei due progettisti gioca a favore
di questa veleria.
Sulla fattura nulla da ridire, i materiali sono quelli usati dalla Hood in
tutto il mondo.
Sul prezzo siamo alti sono abituato a Zaoli.
Interpellerei pure l'amico Semeraro, anche se spedire una randa da
modificare a Bari è diverso che portarla ad Assago dove c'è la Hood.
Per il mio cassone questo ed altro!

 di progettazione... o perlomeno un pessimo compromesso.
mi pare più la seconda, altri compromessi mi pare di vederli nella
disposizione/numero/dimensionamento dei winch che mirano al risparmio.
Ciao.
Enrico

 altri armatori di SF32 potranno essere piů precisi
Ocio, avete scritto a volte SF32 e altre volte SF32i
sono due barce diverse (leggermente) nelle dimensioni 
e non so dirti se anche nel piano di coperta
se vuoi posso andare a rubare una foto dalla banchina di un 32 
(quello piů vecchio) perspionaggioindistrialequantannisirischia

Ocio, avete scritto a volte SF32 e altre volte SF32i
Confermo Sun Fast 32i
Sergio Mistro

fatto la stessa scelta.
Permettimi di non crederti :-) 
Fermo restando il prezzo equo che lui ha pagato per quella barca non 
credo che a parità di disponibilità avresti scelto il medesimo modello.
Sergio Mistro


viso l'allargamento della famiglia prossimo venturo, probabilmente si.
Quella barca è un giocattolino nelle manovre ed un autobus per lo spazio a
disposizione se la paragoniamo a Mizar III se poi mi dici per portarla a
fare regate o a prendere "mare serio" concordo con te!
Enrico

 velaio al pubblico ludibrio.
Scusa, ma il tuo amico ha provato a chiamare in veleria e dirgli che le
vele secondo lui fanno schifo?? 
Ho avuto a che fare un paio di volte con loro e si sono sempre dismostrati
molto disponibili e gentili. Tanto piu' che siete di casa e ci mettono
cinque minuti a venire in barca a vederle.
Magari ti spiega anche come regolarle meglio... 
BV
Ale
-- 
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ab...@newsland.it


Sergio, che č in mezzo ai perizomi dalla mattina alla sera, infatti č un
maestro nella regolazione fine di quei mutandoni :-)))
Enrico

> si vede che ci hai i soldi, ;-)))
Penso sia una questione di come ti presenti. Se gli vai la' con l'aria da
saputello e vuoi fargli il terzo grado ti fanno correre (come faccio io
con i miei clienti). :-))
Ripeto, non ho fatto grandi lavori ma quei pochi che ho fatto con loro mi
sono trovato bene. 



anche io finche non ho "chiesto" qualcosa di più!
Stammi bene.
Enrico

 III
A santa Teresa c'erano altri due batelli Mizar!
Un nome abbastanza frequente.

maestro nella regolazione fine di quei mutandoni :-)))
Pronti qua...
http://www.tienneti.com/temporanei/mut.jpg
Sergio Mistro

 III altrimenti ti trovi con EX da una parte e TE dall'altra. ;-))
Era un discorso generico non riferito alla tua persona. Scusa.
Cmq la vedo dura trovarci agli incorci. Al massimo mi puoi strisciare la
murata in banchina. :-)))



Senza cuore. Tu spari su un uomo morto!!!!
Enrico