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Titolo: Minitransat

Ieri ho visto un servizio su seilinciannel sul Minitransat... mi sembra
proprio figo...
Dalle vostre parti se ne vedono?
Qui.... zero!

"Tony Randine, modello di Versags e amico di Confalonieri"  ha scritto:

Il fatto è che sono dei mostriciattoli brutti da vedere, con vele paurose e
manovre disumane.
Sono convinto che se si tornasse allo spirito delle prime edizioni ma con
poche ragionevoli regole e limitazioni (lunghezza, stabilità,
inaffondabilità, superficie velica standard) ne avremmo i porti pieni.
Ciao
Leo

On Wed, 30 Jul 2003 12:29:17 +0200, "Tony Randine, modello di Versags
e amico di Confalonieri" <tony.r...@emailSPAMMATUASORELLA.it>
wrote:

Allo Sporting Le Saline di Chioggia ce ne sono un paio, tra cui un Te
Salt. Hanno un loro fascino. 
A vederli fanno abbastanza impressione, hanno la poppa larghissima e
completamente aperta. 
Sembra una barca da uomo che non deve chiedere mai, di quelle che alle
portanti planano a velocità folli.  
Un mio amico disabile sogna di attraversarci l'oceano, dice di avere
gia' in mente le modifiche da farci ma non mi ha mai detto quali.
Secondo me, per quanto ho visto e letto sull'argomento, restera' solo
un sogno, pur modificata mi sembra una barca troppo estrema per una
persona che senza stampelle rimane in piedi a fatica.
Sergio.

> >Dalle vostre parti se ne vedono?
A Genova ne ho visti due in banchina e mi hanno dato l'idea di
cattivi.
L'inverno scorso ho visto da distante una barca gialla sull'invaso che
montava l'aerorig (prima volta che lo vedevo), ma del mini aveva solo
la forma e non era neanche un 50'.
A proposito, qualcuno ci ha mai navigato su una barca armata con
aerorig?
Lay

Un amico a rimini ha comperaro lo Zipfler, un mini che ha detto la sua col
vecchio proprietario, adesso lo ha venduto, ma la darsena sempre di rimini
ospita il mini di Alessandro Zamagna, bellissimo, tutto in carbonio, pesa
280kg lo scafo, è lungo 6.5metri, largo 3.5 e con circa 3.2 metri di
bompresso...
Molto belli e veloci al traverso e lasco, un po' peggio di bolina, anche se
alessandro ha risolto con i canard.
A mio avviso molto bello anche il modello di "disegno contrario" che ne fa
una versione con chiglia retrattile e senza patarazzo, una cosa tipo este
24.
Per quanto riguarda il discorso "dei porti pieni" di queste barche ne
dubito, perche' costano molto, sotto sono vuote, con quei soldi ci comperi
un buon race-cruiser usato, i costi di esercizio sono di un 10 metri tirato
e hai un 6.5 metri. Tutto deve essere per "alto carico", bozzelli, cime,
drizze, scotte, materiali esotici a non finire, insomma diventa una barca
complicata da mantenere. Per finire pesca molto 2.5metri circa, anche di
piu' a volte, quindi in molti porti non entra, palloso anche per le vacanze
che ti obbliga a dover scegliere bene i porti.
Buon vento a tutti.

 ha scritto nel messaggio
news:94326a67.03073...@posting.google.com...

Perdona l'ignoranza.... cacchio e' aerorig?

 24.
Quello è il paterazzo volato, nel senso francese del termine.
In realtà ci ho fatto qualche giro e, con tutto il rispetto per il buon
germano,  non mi piaceva l'idea di non poter lavorare il profilo della
randa.
Insomma ci mancava il paterazzo che su barche ed alberi di quelle dimensioni
fa veramente la differenza.
L'insuccesso dell'Este 24 poi è un'altra cosa.

 che ti obbliga a dover scegliere bene i porti.
Appunto.
Nelle prime edizioni della Minitransat partecipavano barche di normale
produzione come l'E22 o autocostruite come il Serpentaire; i navigatori
erano semplici marinai che amavano l'avventura, quando attraversare
l'Atlantico era ancora un'impresa.
Poi sono arrivati i "prototipi" e le esasperazioni tecniche. I costi sono
levitati pazzescamente, con scafi al carbonio, chiglie basculanti, vele e
attrezzature esagerate.
Se invece vi fossero delle limitazioni (che so, sulla superficie velica e
sulle appendici) non per limitare lo sviluppo tecnico ma per contenere i
costi, mantenendo le caratteristiche di piccolo racer oceanico pur con una
minima comoditą per il piccolo diporto, sono sicuro che vi sarebbe un
interesse maggiore per cantieri, autocostruttori e navigatori.
Ciao
Leo

 Perdona l'ignoranza.... cacchio e' aerorig?
Un anno fa anch'io ignoravo e mi chiedevo "cacchio è quel coso?!?!?"
http://www.farevela.it/barche/goss.shtml
http://www.northsuperyacht.com/articles/jacq.htm
http://www.sparkmanstephens.com/design/52aerorig_pic_boards.html
http://members.aol.com/KSmontor/AeroDes.html
http://www.northsails.co.uk/media/articles/new_dawn.htm
e per chi mastica bene l'inglese...
http://personal.inet.fi/private/muu/multipla.htm
....zzarola... mi son perso un link con un barchino piccolo e quello
delle comparazioni 
http://www.aerorig.com/tests.htm
 non funge più.
Ebbene si.....sono un linkomane!  ;)
Lay