Newsgroup: it.hobby.nautica
Titolo: Carrello della randa per le regolazioni

Navigo da anni su una barca d'epoca ( 
http://www.barcaitalia.tk
 ) che
essendo del 1936 non ha nelle sue regolazioni il carrello per la
randa. Ho però la curiosità di sapere che utilizzo ha. Da quello che
ho capito credo si spinga sottovento di bolina per cazzare meglio la
randa dandole la forma piatta. Ma quanto può essere determinante
questo elemento? Col vento forte può essere molto utile?
grazie

Scriveva 
itali...@libero.it
 domenica, 22/07/2007:

Con i venti estremi, ossia molto deboli o molto forti, è fondamentale.
Se c'è poco vento, occorre lasciare che il boma si alzi, affinchè la 
balumina sia meno tesata e la svergola riesca a seguire meglio la 
differenza di angolo fra base e allunamento. Ma se non si ha il 
carrello, per lasciare alzare il boma occorre lascare sia scotta che 
vang, e quindi il boma si alza MA SI SPOSA sottovento, e questo è 
devastante per l'angolo. Con un bel carrello a disposizione, invece, si 
può spostare il trasto sopravento, in modo che la scotta inizi a tirare 
fortemente inclinata, e quindi si riesce a lasciare alzare il boma 
senza che questo scenda sottovento.
Con molto vento, occorre sventare la randa sotto raffica. Se si fa 
questo con la scotta, si ottiene il terribile effetto di cambiare ogni 
volta la forma della randa. Con un bel carrello a disposizione, il 
randista risponde alla chiamata del timoniere lascando non la scotta, 
ma la cimetta del trasto, che 'cade' sottovento e la randa si sventa 
pur mantenendo la forma. In un secondo, quindi, a fine raffica, si 
riprende il trasto e si riparte.
Ciao
Alberto
-- 
L'economia sa tutto di te e tu non sai niente dell'economia. La tua 
banca sa tutto di te, di quanti soldi hai, e quando li spendi; ma tu 
non sai niente di cosa fa la banca dei tuoi soldi e dove li mette, e se 
ce li ha!


Fondamentalmente più il vento è forte e più piatta deve essere la
vela. Questo perchè per ottenere la forza propulsiva si sfrutta
l'effetto della portanza creata dal vento che lambisce le due
facce della vela e maggiore è la velocità del vento che scorre
sulle due facce della vela e minore deve essere la deviazione
imposta dalla vela ai filetti fluidi che scorrono sulla vela stessa.
Spostando il carrello sottovento la scotta della randa "tira" il
boma verso il basso creando questo effetto "appiattente" della vela.
--
Seasailing
in...@seasailing.it
www.seasailing.it
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 vela.
Ma che stai dicendo willy????
.... con vento forte, randa e fiocco devono scaricare in alto... sennò non 
si va dritti ma si scarroccia!
Siseiling...Ci aspettiamo sempre troppo da te. 

Beppe ha scritto:

Da chi ancora non ha capito come si scrive Seasailing non ci si
poteva aspettare altro...
Ben ritrovati!


 si va dritti ma si scarroccia!
mi sembra un aspetto interessante, ma credo che l'appiattimento e la
chiusura della vela vada tarato sullo sbandamento ideale.
La tua proposta quindi quale sarebbe con vento forte?

 
Non avevo fatto caso a che stupidaggine ci stava scritta...
Ma lo sai, per lo meno, quali sono le condizioni in cui una barca
a vela va dritta e non scarroccia?
Oppure scrivi solo per far fare un po' di ginnastica ai tuoi ditini ?


 ideale.
La regolazione delle vele non va fatta in funzione dell'angolo di
sbandamento della barca, ma in funzione della velocità e della
direzione del vento.
Oppure non ho capito e intendi qualcos'altro?


 poteva aspettare altro...
Sai qual'è la differenza? Che io Sisailing lo scrivo sbagliato apposta, tu 
le cretinate invece le scrivi convinto di sapere qualcosa di vela...

La tua proposta quindi quale sarebbe con vento forte?
Semplicemente di farla aprire in alto, per il fiocco riportando avanti il 
punto di scotta, per la randa lascando di nell'ordine carrello, ma qui siamo 
ancora il profilo piatto, poi scotta ed  infine vang. 

 Non avevo fatto caso a che stupidaggine ci stava scritta...
Non ti agitare mercante dei miei stivali, sono opinioni diverse, tu con 
vento forte continua a cazzare ed appiattire la randa, io la lasco e la 
svento in alto. Tanto nessuno dei due andrà mai in barca con l'altro.

 vela.
La randa vuole piatta per avere potenza ed angolo. Più piatta più 
angolo, più grassa più potenza, si modula il grasso in funzione dei 
nodi di vento.
Poi esistono i due estremi, poco vento e molto vento, in cui la randa 
va invece decisamente svergolata. In un caso (vento debole) per 
adeguarsi alla differenza importante dell'angolo apparente che si ha 
fra base e penna, nell'altro caso (vento forte) va svergolata per 
depotenziare e ridurre lo sbandamento che darebbe solo scarroccio e 
freno della pala del timone.
Ma poi, come mai riappari? Hai cambiato qualcosa nel nick o non mi 
funziona più il killfile?
Alberto
-- 
Noi ammazziamo solo per motivi buoni.
E quando sono buoni, sta a noi indicarlo.
[Guccini]

 solo scarroccio e freno della pala del timone.
Adesso vediamo se ha il coraggio di dirlo anche a te che è una cretinata....

 Oppure non ho capito 
E quando mai?? :-)))) 
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

ancora il profilo piatto, poi scotta ed  infine vang.
qui forse ho capito male io...
se devo svergolare il genoa il carrello lo porto dietro in modo che la
sua base sia + tesa della pinna che tenderà a sverglare. Quindi non mi
trovo con la tua tesi.
per la randa suppongo che lascare il carrello tu intenda portarlo
sottovento e anche qui farei il contrario.
Qualcuno mi da un altro parere?
p.s. ma quanto può essere determinante questo trasto. Può dare un bel
vantaggio?
La domanda è fatta perchè in una recente regata di barche d'epoca
abbiamo pizzicato Vega I-4 8 metri SI che s'è fabbricato un piccolo
trasto che non da nell'occhio e che cmq non sarebbe in linea con l'età
dello scafo.
Quanto può aver inciso questo piccolo trucchetto.
p.s. il trasto in questione a dire il vero aveva una lunghezza di non
più di 40 cm e posizionato sull'estremità del boma che potrebbe essere
lungo non meno di 5 m (forse non è tutta sta utilità o sbaglio?)

 lungo non meno di 5 m (forse non è tutta sta utilità o sbaglio?)
Meglio che niente...
Ho detto la mia.
Ciao
Giulio

 ha scritto nel messaggio 
news:1185100038.0...@k79g2000hse.googlegroups.com...

Visto quello che è stato scritto in questa discussione credo che questo può 
essere utile per fare un po' di chiarezza:
http://www.mura.it/docs/messapunto.htm#Il%20Carrello%20Di%20Scotta%20Della%20Randa%20e%20Lo%20Strallo%20Di%20Poppa
Joshua

Joshua ha detto questo martedì :

Che è *esattamente* ciò che ho scritto.
Adesso vediamo se il coglionazzo ha da ridire anche contro Mura.
Alberto
-- 
Thomas Fuller: Ci sono persone che sono state considerate coraggiose 
perchè avevano troppa paura per scappare.


Chi? Beppe?
--
Seasailing
in...@seasailing.it
www.seasailing.it

 può essere utile per fare un po' di chiarezza:
.... fare chiarezza?
Allora per te serve questo  :)
http://salviamoilcongiuntivo.blogspot.com/2007/01/regole-del-modo-congiuntivo.html
 

 Adesso vediamo se il coglionazzo ha da ridire anche contro Mura.
dirà che è quello che ha detto lui.... 

 Chi? Beppe?
Ma va a cagare.... 


http://salviamoilcongiuntivo.blogspot.com/2007/01/regole-del-modo-congiuntivo.html
 
Lei gli diceva:
- Se tu m'amassi...
Poi gli scriveva:
- Se tu m'amassi...
Gli sussurrava:
- Se tu m'amassi...
Lui le rispose:
- Ma no che non t'amasso!
Sergio Mistro

 Sergio Mistro
Gulliver
-- 
"Even more charming and polite than is his wont, of elegant appearance 
and gentlemanly speech, smooth and discreet in his stealth"


sei proprio un signore...
--
Seasailing
in...@seasailing.it
www.seasailing.it

 sei proprio un signore...
Tu invece sei proprio scemo... 

"Beppe" <be...@it.hobby.nautica> ha scritto nel messaggio 
news:QxTpi.3994$pd1...@tornado.fastwebnet.it...

Perchè alle 4 e 20 di notte non dormi invece di sparare cazzate?
Joshua 

Ringrazio per i chiarimenti...
alla fine meglio poco che nulla... ok
ciao raga