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Titolo: l'elica giusta

Non conoscendo quasi nulla sull'argomento ho cercato di documentarmi ,
ricavandone la sensazione che l'elica giusta è a metà strada tra la scienza
e l'arte. Nel senso che fatte le opportune considerazioni tecniche, alla
fine anche il meccanico di cui ti fidi di più ti dice: .."però secondo me
bisognerebbe provare quella a tre pale fisse ..." e ricominci a dubitare di
averci capito qualcosa. La barca è un Comet 910 ( 3 tons circa) sulla quale
ho trovato una vecchia elica a due pale; ho rimesso a nuovo il vecchio
motore VP 11 Hp ma oltre un certo numero di giri (che non posso misurare
poichè sto sistemando il contagiri) sputa uno schifo nero, dando
l'impressione che l'elica sia sovradimensionata per quella barca. Mi
piacerebbe conoscere le vs opinioni .
Grazie
Donato

 piacerebbe conoscere le vs opinioni .
Il passo e le dimensioni dell'elica centran poco con le emissioni del
motore.

 > piacerebbe conoscere le vs opinioni .
il contagiri è d'obbligo.

motore.
Un po' c'entrano. E' come quando dai gas in salita con un rapporto del
cambio troppo lungo: fumone nero. 
Gof

 ... Mi piacerebbe conoscere le vs opinioni .
Non ti resta che fidarti del tuo meccanico ;-)
Leo


No, "dv" ha ragione: se l'elica è sbagliata il motore può essere sotto
sforzo e fare la classica fumata nera.
Ciao
Leo

 motore.
Sono nuovo all'argomento, ma se non ho capito male l'equilibrio ottimale tra
diametro, passo e giri  è difficile da trovare: una volta trovato bisognerà
tener conto dell'uso che si fa della barca ed altri fattori. In ogni caso,
un'elica troppo "potente" (diametro eccessivo, passo elevato o entrambe le
cose) produrrà un sovraccarico nel motore, che non riuscirà a raggiungere la
max velocità ed emetterebbe fumone nero e rischierebbe depositi di carbonio
sulle valvole. Così come con un'elica poco "potente" (diam. piccolo o passo
inadeguato, o entrambe le cose) non producendo spinta sufficiente, il motore
andrebbe su di giri senza che la barca raggiunga la vel. che ci si aspetta.
Siccome la tendenza è quella di adottare l'elica + potente che il motore
possa sopportare in condizioni ideali (carena pulita e altro), molto spesso
il comportamento della barca a basso regime risulta esagerato, mentre il
motore risulta immediatamente sovraccarico a regimi normali (+ elevati).
Questa è la teoria.
In pratica non riesco a risolvere il problema. E i consigli sono spesso
contraddittori.
Ciao
Donato

"Goofy" <invalid...@hotmail.com.invalid> ha scritto nel messaggio
news:mk2gl0p7cteoa6ora...@4ax.com...

La parola poco equivaleva infatti al tuo pò.
:-)

 sforzo e fare la classica fumata nera.
E' una possibilità, ma ribasisco, la fumata nera che lui descrive ha quasi
sempre altre motivazioni.
Un motore se a posto sotto sforzo non fuma nero.

 contraddittori.
Ho risolto egregiamente il problema con un'elica J-prop cioč a passo
variabile.
Anche perchč posso tenerla "grassa" e non viaggiare ad alti regimi di
motore, cosa che mi piace poco.

beppe ha scritto:


E qui casca il Beppe... :-)) 
DV non parla di Fumata Nera (quella ce la facciamo di sera),  parla di
schifezza nera e per esperienza dovrebbe riferirsi ad un merdume nerastro
oleoso a chiazzoline altamente inquinante che esce dallo scarico insieme
all'acqua di raffreddamento. Il tutto analizzato, annusato e degustato
puo' essere paragonato a... GASOLIO INCOMBUSTO. Ohhhhh yesssssss...
Ci ho preso o era solo fumo nero?? ;-)
BV
Ale
PS: in questo caso si consiglia l'interpelling di un bravo (con
esperienza) meccanico che possa darti anche una limata alle pale! 
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 esperienza) meccanico che possa darti anche una limata alle pale!
Parole sacrosante
Leo

 perchč il fumo nero č proprio come l'hai descritto
Sě e no :-))
Ricordo che la fumata nera la faceva in acellerazione ma era allo stato
gassoso, la morchietta nera invece la faceva sempre e si depositava
sull'acqua. In folle ad esempio anche se andavi su di giri fumava un po'
di nero ma la morchietta non usciva. Non credo quindi siano la stessa
cosa. Pero', ripeto il miglior giudice e' il meccanico...quello vecchio
vecchio con la tuta unticcia che ha visto anche i motori a carbone, che ti
aiuta in cambio di una birra fresca  storcendo il naso, che ti manda a
cagare se gli scassi troppo i maroni, che devi ponderare e pesare le
richieste e soprattutto prenderlo nella gironata giusta!! ;-))
BV
Ale


ahoo
velisti dei miei stivali !!
ma non sono discorsi da motorari questi ??
cosa sono tutte queste elucubrazioni sulle eliche ?
:)))
(simpaticamente è ovvio)
ciao

 pesare le richieste e soprattutto prenderlo nella giornata giusta!! ;-))
Persone sempre più rare...
Ciao
Leo


alla fine, quando potrò$$, penso che farò anch'io la stessa scelta.
Grazie a tutti
Donato