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Titolo: Quale elica?

Ho provato a spingere a tutta manetta il mio gommone, un Joker 420 con un 40
CV Johnson ed un carico di 4 persone con non più di 20 L di carburante: il
contagiri non ha superato i 3000 giri.
Il regime di potenza massima del motore è 5000 - 5400 giri.
Ho letto che se un motore non lavora entro questo regime si rovina.
Nel caso mio rimane decisamente sotto e il rischio massimo potrebbe essere
addirittura il grippaggio. E' vero?
Riportando il caso mio sulla strada è come un'auto che per partire usasse la
terza marcia (vedere "Nautica" Aprile 1994 - da Gennaio a luglio, in 7
puntate, è stato publicato un lungo articolo sulla scelta dell'elica).
Se il rischio è davvero così alto con quale elica devo cambiare la mia,
approssimativamente, se le misure attuli sono 12 1/4" il diametro e 15" il
passo?
Ciao.
Marco Lanciani
mar...@libero.it

 ha scritto nel messaggio
news:76%c5.8998$z%4.10...@news.infostrada.it...


 Roby
Non al 100%.
Ma se fosse?
Ciao


Eh...He...He.....He!  Sì è proprio l'elica.
e un'elica costa sulle trecentomila.
faccialei.
saluti, ben.

passo?
Dovresti scegliere un'elica con il passo piu' corto; visto il costo
non indifferente delle eliche ti consiglio di rivolgerti a qualche
meccanico che ti possa far provare in mare le diverse soluzioni prima
di decidere l'acquisto di una particolare elica in modo da individuare
la soluzione migliore ed evitare di fare spese sbagliate...
In che zona usi il tuo gommone? Se sei dalle parti di Chiavari (GE) ti
consiglio di rivolgerti all'officina Gotelli (porto turistico di
Chiavari, tel. 0185/300677): sono bravi ed onesti.
Saluti,
        Ernesto Rossi
        ICQ# 30195860
 
http://reds.freeweb.org
-- 
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 passo?
Ciao Marco,
ma con solo una persona a bordo quanti giri prende il motore ?
Il gommone è uno smontabile o con la carena in vetroresina ?
Hai fatto fare la revisione invernale (tagliando)al motore ?
Ciao Fabrizio.

 Hai fatto fare la revisione invernale (tagliando)al motore ?
Il gommone è usato, ma il motore e tutto l'impianto elettrico, compreso il
contagiri, è nuovo.
Ciao.
Marco Lanciani

contagiri, è nuovo.
Se posso permettermi, secondo me, è tutto regolare !
: - )
Jody

 contagiri, è nuovo.
Ciao Marco,
se il motore è nuovo è impossibile che non riesca a prendere il massimo dei
giri.
Il 40 cv con l'elica standard spinge senza problemi un "fuscello" come il
tuo gommone.
La OMC prevede l'elica standard per imbarcazioni o gommoni più pesanti del
tuo, e per assurdo dovresti oltepassare il massimo dei giri ed adottare
un'elica più grossa.
In pratica secondo me i problemi potrebbero essere 2:
la scatola telecomandi è stata montata male, e semplicemente non riesci ad
accellerare fino al massimo.
esite un problema di meccanica o di elettronica (centralina) o simili.
Il gommone è ottimo, come il motore ed escludo in ogni caso problemi di
elica, di assetto o di troppo peso.
Ma se il  motore è nuovo ed è in garanzia, perchè non ti rivolgi al
concessionario dove lo hai acquistato?
Fammi sapere sono curioso.
Ciao Fabrizio

 esite un problema di meccanica o di elettronica (centralina) o simili.
Farò controllare e ti farò sapere.
Comunque fin da subito il motore ha dato problemi. Non superava i 2000 giri.
Oltre quel regime cominciava a vibrare tutto, e molto forte. Mi hanno detto
che era lo S.L.O.W. che si inseriva. L'ho portato ad un officina autorizzata
(lo stesso tizio che me lo ha venduto) e mi hanno detto che era un filo
scoperto che faceva massa da qualche parte.
Cosa ne pensi? Mi posso fidare? Si sono mai verificati casi simili?
Ho chiesto fin da subito la sostituzione del motore, ma mi è stata negata.
Rientra nella norma questo tipo di atteggiamento?
Un grazie a chiunque possa darmi un consiglio per sapere come comportarmi, a
questo punto, con chi mi ha venduto il motore.
Ciao
Marco Lanciani

 questo punto, con chi mi ha venduto il motore.
Ciao Marco,
un piccolo difetto di fabbricazione anche nei motori fuoribordo penso che
possa capitare nelle migliaia di motori che fabbricano :-) come il filo
scoperto....
Quello che non mi piace, se devo essere sincero, è che un buon
concessionario od officina autorizzata che sia, avrebbe dovuto controllare
il motore prima di consegnarlo..... e si sarebbe accorto subito che non
passava i 2000 giri.
La sostituzione del motore non rientra nelle condizioni di garanzia di
acquisto, e quindi è normale che non ti venga sostituito il motore, ma il
corretto funzionamento si.
E' un tuo diritto che ti venga consegnato un motore funzionante, ed il tuo
non mi pare proprio che lo sia.
Il mio consiglio è quello di contattare il concessionario ed eventualmente
dopo che avrai preso gli accordi in merito, riportare il motore per la
riparazione "in garanzia".
Il mio secondo consiglio è quello di chiedere "per favore" che ti venga
riparato il motore, mi raccomando fallo con toni gentili, sicuramente il
concessionario in questi ultimi mesi sarà stato e lo è tuttora pieno di
lavoro :-) e di conseguenza molto nervoso.
Ovviamente fai garbatamente valere i tuoi diritti, che devi andare in
vacanza, che hai già perso dei week-end e non ti sei goduto il tuo gommone
ect.
Se dopo i toni gentili non ottieni una soluzione entro 3 giorni, dico 3,
ossia il motore per il prossimo week-end non è pronto, digli pure che
telefonerai e scriverai alla casa madre lamentantodi del pessimo servizio
ottenuto da parte sua e contatta un'altro centro assistenza.
In bocca al lupo :-)
Ciao Fabrizio.


facciamo il punto:
c'è un motore non affidabile
c'è un'officina autorizzata inadempiente
c'è una casa madre.
un cliente insoddisfatto si rivolge alla
casa madre, denunciando un'officina
autorizzata ( che magari gli compra
molti motori l'anno), di incapacità.
la casa madre e l'officina pensi che
ti daranno ascolto? tanto il motore
è già pagato.
.
io cercherei qualche vecchio meccanico
marino o di moto ( le analogie tra i due
tipi di motore sono molte) e vedrei che
mi dice.
per esempio so che se il termostato si
inserisce, la centralina impedisce al motore
di raggiungere il regime facendo saltare delle
accensioni alle candele.
in merito alla garanzia, è comune ad altri
articoli (telecamere ad es.) che in caso di
malfunzionamenti non sostituiscono il prodotto.
moralmente sono con te ma non so che altro
dire, una volta appurato che l'elica sia ok.
ben.

 mi dice.
Assolutamente da non  fare, se il meccanico del tuo motorino, ti "apre" il
motore , non essendo un'officina autorizzata ti decade la garanzia (leggi
bene).
Ciao Fabrizio

La storia del contagiri penso di averla risolta. Questa volta sono riuscito
a vedere che l'ago, ognitanto, toccava i 5300 giri, con tre persone. Ho
telefonato al concessionario e a detto che lo sostituirà. Poi vedremo.
L'elica, per fortuna, non crea problemi.
Comunque, ancora non convinto del perfetto funzionamento del motore, ho
invitato un paio di amici, uno meccanico l'altro no ma con più esperienza
della mia, ovviamente in momenti diversi, per un giro in gommone.
Ciò che non mi convince ancora molto sono le vibrazioni del motore e il fumo
durante l'avviamento, sia a caldo che a freddo.
Secondo l'amico non meccanico le vibrazioni potrebbero dipendere dalla
carburazione, che dovrei far controllare; mentre il meccanico dice che il
mio motore è un orologgio, e mi ha fatto vedere anche un altro 737, anche se
di una decina d'anni, che vibrava pure lui.
Io però ho visto 737 nuovi che al minimo non vibrano per niente.
Ho chiesto un parere anche all'officina autorizzata: delle vibrazioni mi
hanno detto prima di finire il rodaggio e poi si vedrà.
Per quanto riguarda il fumo io ho pensato alla miscelazione automatica
dell'olio. Ho fatto dei conti ed è uscito fuori che per 50 Lt di benzina il
motore si è succhiato 4 Lt d'olio. Se non sbalgio è una miscela al 8%, e mi
pare decisamente troppo. Questa è la risposta dell'officina autorizzata:
utilizzare benzina rossa invece della verde. Quest'ultima avendo un numero
minore di ottani potrebbe indurre il motore a chiedere più olio. Più olio va
bene, ma dal 2% al 8% c'è una bella differenza.
Forse sono regolati proprio così dalla fabbrica per il periodo di rodaggio?
Non so più di chi fidarmi. Tre persone diverse, tre pareri diversi!
Capisco che in casi così complicati una diagnosi precisa a distanza non è
possibile, però a questo punto ogni idea sicuramente mi è d'aiuto.
Ancora una volta grazie per i vostri preziosi consigli.
Marco Lanciani
mar...@libero.it

 Non so più di chi fidarmi. Tre persone diverse, tre pareri diversi!
1. Il concessionario è sicuramente serio. (ti ha cambiato lo strumento
difettoso)
2.Ma perchè non ascolti il tuo concessionario ? Che sicuramente ne sa più
degli amici gommonari ?
3.Avendo il miscelatore si auto lubrifica secondo il bisogno, o meglio
chiedi chiarimenti al tuo meccanico- concessionario che sicuramente conosce
vita morte e miracoli sul 40 CV. (è uno dei motori più venduti).
Ciao Fabrizio.