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Titolo: richiesta di informazioni

Vorrei conoscere le tecniche costruttive del ferrocemento. Progetti,
costi, vantaggi, limiti ecc.. di imbarcazioni a vela costruite con questa
tecnica. Possibilità di autocostruzione e bibliografia in italiano (se
c'è). Eventuali clubs o associasioni che riuniscano amanti di questo
genere di imbarcazioni. Resto in attesa e nel frattempo vi auguro buon
anno.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 anno.
C'era un post su questo NG, qualche tempo fa, su un'associazione, o gruppo,
di appassionati del ferrocemento. Cerca indietro.
Ma se vuoi il mio consiglio, lascia perdere il ferrocemento.
Ciao
__/)__
Leo

Ma se vuoi il mio consiglio, lascia perdere il ferrocemento.
 
Per quale motivo?
Goofy
post...@liberox.it
 - leva le ics per rispondere

 ha scritto nel messaggio
news:aushkh$sdi$1...@lacerta.tiscalinet.it...



Premetto che č un'opinione del tutto personale.
Hanno costruito di tutto e con qualsiasi materiale. Moitessier, in uno dei
suoi famosi libri (non ricordo quale), parlava di una barca da costruire in
cartapesta per attraversare l'Atlantico.
Fino a una ventina di anni fa c'erano poche scelte sui materiali:
La vetroresina per barche di produzione
Il legno a fasciame, difficile per un dilettante
Il compensato marino, a spigolo, per piccole barche.
L'acciaio, sempre a spigolo, per barche piů grandi
Il ferrocemento per la costruzione amatoriale era discutibile ma
concepibile: permetteva fra l'altro di costrure una scafo a carena tonda con
bassi costi
Oggi, con l'avvento delle resine epossidiche, con l'evoluzione dei progetti
e delle tecniche di costruzione č possibile costruire scafi a carena tonda
fino a 12-14 m con il compensato (lamellare o radius chine), con l'acciaio,
per barche da 9 m in su, e con l'alluminio, per barche anche piů piccole.
l'Alluminio č forse ancora un pň fuori della portata di un dilettante, ma le
tecniche di costruzione si evolvono in fretta.
La costruzione č semplice e veloce, il risultato č migliore.
La costruzione in ferrocemento non č poi cosě facile, č molto lunga e
consente di realizzare solo barche molto pesanti, valide solo se il
dislocamento č molto alto, quindi barche grandi, diciamo dai 15 m in sů .Il
ferrocemento č oggi, a mio avviso, assurdo per un autocostruttore. Rimane
una scelta valida, forse, per barche da lavoro realizzate da un cantiere.
C'č un'altra cosa da considerare e che spesso viene portata ad esempio per
il ferrocemento: il costo. Si dice che una barca in ferrocemento č economica
da costruire.
Lo scafo ha la sua incidenza sui costi globali, ma la spesa piů grande č
spesso per le attrezzature: albero, vele, motore, impiantistica, accessori.
Mi si puň dire: ma io ci metto un palo del telefono per albero, e il motore
del trattore di mio nonno. Non č possibile, forse vent'anni fa sě ma oggi
non passerebbe il collaudo, per fortuna.
Ma ripeto, sono opinioni personali.
Se vuoi puoi sbagliare da solo
Ciao
__/)__
Leo

 sono interessato anch'io a conoscere le tecniche costruttive del
ferrocemento, soprattutto gli standard ed i calcoli, io sono ottimista
sull'impiego di questa tecnica, anche se non si otterranno natanti da CA
so che all'università di Tor Vergata a Roma c'è un professore che pare abbia
costruito barche in ferrocemento con spessori di 15 millimetri, quindi
leggerissime. mi piacerebbe conoscerlo.
sono disponibile a scambiare idee ed esperienze.
ciao
mao