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Titolo: esame patente nautica

Devo prendere la patente a vela illimitata... Solitamente cosa chiedono 
all'esame orale o in cosa dovrei prepararmi in modo piu' approfondito e cosa 
inmodo piu' leggero? 

 cosa inmodo piu' leggero?
bella domanda.... non prendere nulla alla leggera e avrai molte più 
possibilità di passare...
studia che fa solo bene sapere di più quando sarai per mare...
-- 
Skipper dixit...
on cbr1000rr
Azz... L'è minga el sescènt!!! L'è 'l mille!!!
motostory su 
http://www.superskipper.it/moto.htm
 


Ciao,
io l'ho fatto da poco, è una rottura ma non difficile. Comunque se
vuoi prepararti a dovere c'è qualche libro che può aiutarti. Ad
esempio il Guglielmi, che anche se è molto criticato pare essere un
punto di riferimento. Per gli esercizi di carteggio ci sono diversi
testi fatti bene. Cerca su WEB.
E' un esame che si può preparare a dovere da privatisti. Informati
bene sull'iter burocratico che per certi versi è più complicato
dell'esame stesso: visita medica, domande, marche da bollo etc etc
Scegli una capitaneria presso la quale dovrai sostenere l'esame. Alcune
fanno dei test invece che domande orali. Su 30 non ne devi sbagliare
più di 4. Poi c'è il carteggio, che non è complicato ma bisogna
esercitarsi perchè è facile fare errori stupidi.
La prova pratica dove l'ho fatto io è stata molto semplice. Orza....
vira.... domandina (tipo cos'è una drizza, cov'è la draglia, etc
etc).
NOTA: sono stato promosso ma solo dopo aver fatto ricorso perchè
avevano giudicato sbagliato il carteggio che invece era corretto (feci
un errore MINIMO nel calcolo di una velocità, e loro non considerarono
come avrebbero dovuto l'errore di matita che è consentito entro certi
limiti).
Tempo per lo studio: un mese, esercizi di carteggio tre volte la
settimana, studio teoria 3-4 ore la settimana. Se hai zero esperienza
di vela forse ci vuole più tempo, io ho navigato un pò per cui molte
cose le sapevo, altre.... pensavo di saperle.

 ha scritto nel messaggio 
news:1135867581.9...@g43g2000cwa.googlegroups.com...


 ha scritto

L'uso di test scritti, a mio parere migliori dell'esame orale (ma piu'
inesorabili), perche' minimizzano il Trak da palcoscenico e sono uguali per
tutti, non e', che io sappia, molto diffuso.
Una domanda di carteggio c'e' sempre, ed e' anzi il cuore dell'esame, non e'
mai eccessivamente complicata, perche' altrimenti porterebbe via troppo
tempo, ma a volte puo' essere un po' carognesca; tra l'altro considera che
anche fare le domande in modo appropriato è' un talento: tirala un po' alla
lunga, che il tempo passa in fretta, ma senza apparire insicuro od esitante:
se sbagli il carteggio, l'esame finisce li'.
E' cosa buona e giusta dimostrare disinvoltura con le squadrette ed il
compasso (allenati), e non fare errori pacchiani.
Il problema tipico è' il passare da una rotta tracciata sulla carta (occhio
alle aree proibite e agli scogli affioranti che e' il classico trabochetto)
alla prora, con un problemino sulle correnti, e qualche domandina tipo: "che
cos'e' la latitudine?" o "mi descriva la carta di Mercatore", ecc.; a volte
un punto nave con due rilevamenti, ecc.
Poi le norme per prevenire gli abbordi (classica e' la domanda sui segnali
di un dragamine, che ovviamente non hai la minima probabilita' di vedere dal
vero, a meno che tu non abbia l'abitudine di andare in vacanza nei teatri di
guerra).
Poi la (sacrosanta) sicurezza: come si chiama soccorso (may day sul canale
16, posizione/natura del sinistro/quanti a bordo/aspetto della barca),
l'incendio (metto le fiamme sottovento, uso l'estintore tale o tal'altro,
ecc.), l'uomo a mare (allontano le eliche, ciambella e l'immancabile
"Williamson turn", che fa presumere che prenderai il comando di una ULCC ...
mah!), ecc.
Infine, se resta tempo, qualche domanda sfusa ed in genere innocua.
Se hai superato la prova orale hai praticamente superato l'esame. L'unico
caso che io conosca di candidato bocciato alla prova pratica e' un tizio che
pretese lo scalandrone per salire a bordo (di una barca di 10 metri
affiancata in banchina) e alla fine dell'esame venne addirittura alle mani
con l'istruttore FIV (sic).
Tieni conto che si tende a non bocciare e che le domande sono di solito piu'
facili di come potrebbero e nessuno si aspetta che tu sia il "genio" della
navigazione da diporto.
Ma tieni anche conto che qualcuno viene comunque bocciato, perche' una
commissione che non bocciasse mai nessuno apparirebbe sospetta e, agli occhi
di un militare, in qualche modo sbagliata, che la presenza di un candidato
che fa "scena muta" e' una benedizione, perche' consente di bocciarlo senza
rimorsi, ma nessuno fa "scena muta" per cui: non verranno bocciati i
raccomandati, non verranno bocciati i candidati delle scuole nautiche che di
solito intrattengono buoni rapporti con la capitaneria, non verranno
bocciate le belle ragazze con ampie scollature e minigonna, non verranno
bocciate le persone simpatiche e spigliate, non verranno bocciati (casi
limite a parte) gli impreparati, perche' lo sono tutti (casi limite a parte)
... verranno bocciati gli imbranati, sebbene abbastanza preperati, verranno
bocciati gli antipatici (e ben gli sta), verranno bocciati gli "sfigati",
dalla commissione e dalla vita, per cui ...
in culo alla balena
Abele
Cazzo il fiocco, signore? ...
Cazzi, buon uomo, cazzi!
(Davide Besana)

 ha scritto nel messaggio 
news:43b569a9$0$330$5fc...@news.tiscali.it...


coraggio!
Ogni capitaneria si comporta in modo diverso, quindi le risposte che
ti diamo non hanno molto senso se non specifichi dove farai l'esame.
Ciao, Gof

 ti diamo non hanno molto senso se non specifichi dove farai l'esame.
Naturalmente si, la mia esperienza, per dire, e' riferita all'area centro
adriatica, e vi sono ovviamente capitanerie che prendono gli esami di
patente piu' o meno sul serio; tuttavia, nelle capitanerie piu' piccole c'e'
un turn-over di comandanti abbastanza frequente, il che tende a spalmare le
abitudini sul territorio, inoltre l'esame ha delle caratteristiche
intrinseche che tendono a standardizzarlo.
Anzitutto e' abbastanza breve (trenta minuti circa a candidato) e questo
rende impossibile affrontare domande complesse, o spaziare seriamente su un
campo che e' vastissimo, poi e' un esame teorico su argomenti che sono
prevalentemente pratici, quindi teoria piu' brevita' uguale nozionismo e
inevitabile superficialita'.
Si tende, insomma, piuttosto a farsi "un idea" del candidato, ecco perche'
conta a volte piu' l'apparire disinvolti ed essere un po' fortunati (virtu',
quest'ultima, comunque necessaria al navigante) piuttosto che essere
preparati su argomenti sui quali, nel contesto dell'esame, e' impossibile
fare domande significative (poi, per andare in mare sul serio la storia,
ovviamente, e' un'altra).
In quanto alla prova pratica, come si pretende che si possano valutare in
mezz'ora cinque o sei candidati, su una barca che magari non conoscono, il
cui proprietario (di solito una scuola nautica) e' terrorizzato che gliela
sfrittellino in banchina e bara spudoratamente manovrando di fatto lui
stesso e il tutto magari senza uscire dal porto, perche' fuori c'e' mare e i
membri della commissione non sono attrezzati e poi e' gia' ora di pranzo?
Se  la verifica e' impossibile (ma poi cosa dovrebbe saper fare il
candidato, che si possa valutare in cinque minuti?), bocciare sarebbe
davvero una arbitraria cattiveria.
Meglio sarebbe fare come gli svizzeri, che per non sapere leggere ne'
scrivere, richiedono ai candidati mille miglia di navigazione (tra lacustre
e marittima) certificate dall'istruttore, il che darebbe anche lavoro in
bassa stagione alle compagnie di charter.
(Scarterei, invece, il metodo inglese di non richiedere esami del tutto,
perche', come disse il contadino, conosco i miei polli).
E magari fare un esame, questo si, severo, agli istruttori.
Salutoni e buon anno a tutti!
Abele
Cazzo il fiocco, signore?


 dalla commissione e dalla vita, per cui ...
Ma soprattutto ricordati che hai davanti un ufficiale militare abituato ad
avere a che fare con i sottoposti. Dimostrati umile ma capace. Stai seduto
dritto, saluta e ringrazia (tanto dura dieci minuti). Attento non
anticipare mai le risposte prima che abbia finito la domanda e non fare lo
sborone se sai bene la risposta. Agli occhi dei militari di carriera siamo
degli sfigati. Loro sono li per aspirazione noi per gioco.
BV
Ale
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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>-->bassa stagione alle compagnie di charter
A questo punto si dovrebbe fare cosi' anche per la patente della
macchina, e' ben piu' pericoloso andare per strada che per mare.
E poi in Italia finirebbe come i praticantati per i professionisti, un
mezzo per sfruttare (economicamente) i candidati o con certificazioni
acquistate al miglior offerente.




membri della commissione non sono attrezzati e poi e' gia' ora di pranzo?
concordo. La mia prova pratica durò 5 min netti.
C'erano 35kn di vento con raffiche di oltre 40 e io ero su di un
first40 ben terzaruolato.
Andatura, viratina e poi via un altro.
Ne bocciarono solo uno perchè aveva sbagliato di brutto il carteggio e
all'orale non ha saputo dire una parola.
Ah, già, ero con una scuola di vela :-P
--
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 acquistate al miglior offerente.
I furbi (... furbi?) ci saranno sempre, ma molti, moltissimi hanno anche una
sincera passione, e *vogliono* realmente imparare ad andare per mare,
altrimenti non si spiegherebbe il successo di scuole come quella dei Glenans
o di Caprera, che quando lavoravo alla Maddalena li vedevo sempre, meschini,
spatellarsi in banchina manovrando a vela con trenta nodi o starsene
composti e perfettamente equipaggiati, in pozzetto, con la bonaccia cippa,
che neanche timonella gli lasciavano fare.
A costoro puoi dare magari un finto esame, ma non una finta istruzione.
Cordiali saluti


 Avete testi particolari da consigliarmi?
Il "Guglielmi" (non Guglielmini) va bene, e penso che basti, quello di cui
hai bisogno realmente, secondo me, e' di prendere qualche lezione di
carteggio, per acquisire quel minimo di manualita' e rapidita' di esecuzione
che il manuale, da solo, non puo' darti. Chiedi ad un istruttore o ad un
amico esperto: quattro o cinque lezioni ed un po' di esercizi a casa
dovrebbero bastare.
Poi, ovviamente, piu' cose impari meglio e'.
Cordiali saluti
