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Titolo: 450 milioni...

... di soldi pubblici per chiudere Termini Imerese.
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    Maurizio Pistone         strenua nos exercet inertia    Hor.
 
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 ... di soldi pubblici per chiudere Termini Imerese.
A quanto leggo, quei soldi serviranno per nuove iniziative industriali 
a Termini Imerese, al posto della FIAT.
Se son rose, fioriranno.
Ad ogni modo, mi pare che la volontà della FIAT di andar via da Termini 
fosse chiara già da tempo.
<paste>
[...]
La riconversione di Termini prevede un investimento di oltre un 
miliardo di euro (350 milioni dalla Regione Sicilia e altri 100 circa 
da fondi statali) e un aumento dell'occupazione dalle attuali 1.617 (a 
cui vanno aggiunte circa 600 unità tra indotto diretto e indiretto, che 
porta il numero a circa 2.200) a 3.340 unità, di cui 2.360 nei soli due 
progetti relativi all'automotive. Il resto degli occupati, invece, 
sarebbe impiegato nei progetti relativi alle aziende che operano negli 
altri settori.
</paste>
http://www.gds.it/gds/sezioni/economia/dettaglio/articolo/gdsid/147069/

 fosse chiara gi� da tempo.
non si pu� certo dire che la FIAT non ha un piano
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 non si può certo dire che la FIAT non ha un piano
Purtroppo è l'Italia che non ha un piano, per quanto riguarda lo 
sviluppo della Sicilia, le sue infrastrutture, e quel che può creare le 
condizioni per un vero sviluppo al di là dell'assistenzialismo di breve 
respiro.
Per quanto riguarda la FIAT, che fa i propri interessi aziendali, non 
si può certo dire che la FIAT non sia stata chiara, su Termini Imerese, 
per quanto sgradita possa essere la sua posizione: non intende 
continuare a produrre in perdita.
Da una notizia del dicembre 2009:
<paste>
[...]
But he [Marchionne] confirmed that the unit in Sicily's Termini Imerese 
would shut down at the end of 2011.
Mr Marchionne said cars coming out of the plant cost up to 1,000 euros 
more than those from other factories due to the lack of infrastructure 
in the area.
</paste>
http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/8427497.stm
Ora speriamo solo che i nuovi soldi pubblici non vadano in progetti 
effimeri volti soli a incassare i denari di Pantalone finché durano e 
poi arrivederci e grazie (e far assumere clientes, amici e amici degli 
amici, finché dura).

 fosse chiara già da tempo.
Finiranno come quelli dell'Alfa che aspettano di essere ricollocati dagli 
anni 80. 

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Spero di sbagliarmi,  ma temo che  tu abbia ragione. Il che, dal mio 
punto di vista, conferma la mia preferenza per un Marchionne "brutto e 
cattivo", persino brutale e scorretto a volte, e con tutti i rischi di 
un'impresa  non brillantissima in un mercato difficile, ma che almeno 
si confronta davvero con la sfida della competitività sul mercato, e 
insomma una chance seria pare offrirla, perlomeno... (almeno a 
Pomigliano e Mirafiori, purtroppo non a Termini), piuttosto che per 
salvataggi e riconversioni all'italiana che spesso fanno la fine che 
dici.

 all'italiana che spesso fanno la fine che dici.
Bah, a me pare sempre di vedere una politica italiana costantemente alla 
ricerca di anelli da baciare: Marchionne è sullo stesso piedistallo che fu 
di Agnelli, fa e disfa, detta legge e pone condizioni a politici che sanno 
solo inchinarsi.
L'unico progresso è che Berlusconi fa finta di non conoscerlo perchè in 
Italia l'imprenditore è solo lui.