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Titolo: Mauro Moretti...

... è l'Amministratore Delegato delle Ferrovie dello Stato, nonché
sindaco del comune di Mompeo (RI), dove ha una seconda casa.
Mentre si discuteva tra Francia, Italia e UE sulle proroghe necessarie
per avviare la benedetta TAV, Moretti ha tranquillamente dichiarato che
a lui, della Tav, non frega nulla. "Il problema della Grande Milano vale
cento volte quello della Torino-Lione." "Sui grandi assi internazionali
occorre procedere partendo dalla soluzione dei problemi del centro di
Milano per espandersi fino alla lontana periferia."
Chissà perché, quando quattro gatti e un comico, con le loro bandiere e
il loro vin brulé, sfidano le nebbie della Val di Susa, finiscono su
tutte le prime pagine; quando il capo delle Ferrovie Italiane dice che
la Torino-Lione è un problema della "lontana periferia", lo troviamo in
fondo a destra, a p. 28 della Stampa di Martedì 8 febbraio.
-- 
    Maurizio Pistone         strenua nos exercet inertia    Hor.
 
http://blog.mauriziopistone.it
 
http://www.mauriziopistone.it
 
http://www.lacabalesta.it
 
http://blog.ilpugnonellocchio.it

 fondo a destra, a p. 28 della Stampa di Marted� 8 febbraio.
La TAV tra Torino e Lione � un problema che riguarda sostanzialmente la val 
Susa: il problema va risolto l� in accordo con le popolazioni locali.
Se l'opportunit� di fare concorrenza alle linee aeree sul percorso tra 
Parigi e Roma non fa perdere il sonno alle ferrovie non vedo perch� dovrebbe 
assillare chi ogni giorno sale su un carro bestiame per andare al lavoro.
Ovviamente dietro a tutto questo c'� la politica ma � una politica che non 
sta parlando ai quattro gatti con comico ma esibendo elasticit� mentale ad 
una fetta molto pi� ampia di popolazione.
Vedremo i risvolti pratici... 

 Susa:
come dire che l'autostrada Milano-Monaco di Baviera, nel tratto
Saronno-Como, è una questione che riguarda essenzialmente i comaschi


 a lui, della Tav, non frega nulla. 
[...]
Beh, se ï¿œ per questo, a Moretti frega solo della tratta Roma-Milano, 
non certo delle linee per i pendolari, "rami secchi" in perdita dal suo 
punto di vista (se ben ricordo).
Io non so se la la nuova ferrovia per merci e passeggeri Torino-Lione 
si debba fare oppure no, la questione va analizzata molto concretamente 
e non come scelta ideologica da una parte e dall'altra, ma se quella 
tratta serve, serve all'economia dei territori collegati (anzichï¿œ 
separati dalle Alpi), piï¿œ che al manager di un'azienda ferroviaria.
Anche perchï¿œ sui collegamenti internazionali (una linea che prosegue 
oltre la Francia e oltre l'Italia) viaggiano treni non solo italiani, e 
comunque si tratta di un progetto con tempi decennali, che insomma va 
al di lï¿œ delle FS e del sig. Moretti.

 separati dalle Alpi), piů che al manager di un'azienda ferroviaria.
premesso che č una presa in giro parlare della Torino-Lione come di una
linea che serve per andare da Torino a Lione, ma se anche fosse cosě, e
se anche io fossi un anti-TAV, a me farebbe girare lo stesso un po' i
coglioni sapere che a Milano considerano i collegamenti di Torino come
qualcosa che riguarda la "lontana periferia" di Milano.
Č quello che in fondo mi sono sempre aspettato da quando in Italia
comandano i milanesi, ma č la prima volta che lo sento dire in modo cosě
sfacciato.


 sfacciato.
Vedi che noi romani ladroni in fondo non eravamo poi tanto male?
[scherz...!]

 Chi ne parlava in questi termini? Moretti?
in quale altro modo spiegheresti la definizione di questa linea come di
un collegamento della "lontana periferia"?


 Alpi), più che al manager di un'azienda ferroviaria.
A qualcuno di voi risulta che in una parte qualsiasi del mondo le merci 
viaggino su treni ad alta velocità?
E vi risulta che le ferrovie italiane o qualche altra istituzione abbiano 
fatto negli ultimi vent'anni qualcosa per far viaggiare le merci su rotaia?
Vi risulta che la tav non possa muoversi su linee tradizionali e che non ci 
siano linee ferroviarie tra la Francia e l'Italia?
Non  stiamo parlando di necessità ma di priorità: stiamo parlando di quanto 
può valere la pena di accorciare i tempi del passaggio delle alpi per fare 
concorrenza alle linee aeree e se, per fare questo, valga la pena di 
sputtanare un'area turistica.
Non ci trovo proprio nulla di ideologico se non il contrasto tra le velleità 
internazionali del Piemonte e quelle turistiche della val Susa.
I tarocchi siciliani ed il pesce fresco viaggiano in aereo. 

 Saronno-Como, è una questione che riguarda essenzialmente i comaschi
Lo stesso si potrebbe dire della Milano-Lecco all'altezza di Monza o delle 
autostrade svizzere o della Salerno-Reggio Calabria.
Una delle autostrade più costose e più inutili d'Italia è la A26 Genova 
Voltri-Gravellona Toce: fatta benissimo, sempre vuota, Agnelli diceva che 
sarebbe servita per far transitare le merci dal nord Europa al Meditterraneo 
ma più che altro porta al mare i piemontesi.
Da Milano si usa per evitare la Serravalle coi suoi tornanti ed i suoi 
limiti a 50km\h: allunghi ma viaggi.
Cià cià, "periferia"... 

 sfacciato.
Oddiomio, la lega piemunteisa!
Poi guarda che Berlusconi non � milanese, � brianzolo.
La citt� di Monza prima e la  provincia di Monza e Brianza poi si sono 
sempre opposte ad ogni progetto di allungamento di metropolitane o 
potenziamento di ferrovie suburbane che potessero farle scadere a periferia 
di Milano. Condividono i tuoi stessi timori e le tue stesse priorit�.
I pendolari costretti ogni giorno a lunghe file sulle superstrade o a salire 
su treni delle nord accalcati come sardine ringraziano per la qualit� della 
vita garantita da un lavoro a Milano con la casa in "campagna"!
Quelli di loro che, potendo contare su di un lavoro stabile, possono 
programmare le ferie andranno sicuramente a Parigi in treno passando per 
Torino. 

 un collegamento della "lontana periferia"?
Hai ragione. Probabilmente lui ragiona solo dal punto di vista degli 
incassi per la sua azienda, che per FS vengono soprattutto da Milano e 
dal Milano-Roma. Una visione valida semmai per la sua azienda, non 
necessariamente per l'economia italiana nel suo complesso, mi pare, che 
ha anche bisogno di infrastrutture per le merci e per la mobilità 
passeggeri meno "ricca". Poi si può discutere nel merito quali siano le 
scelte migliori.

 Poi guarda che Berlusconi non è milanese, è brianzolo.
E' per questo che  si incacchia tanto di essere indagato dai PM di 
Milano? :D

 :D
I brianzoli ci odiano e sopratutto odiano il fatto che attorno al palazzo di 
giustizia i parcheggi siano tutti riservati ai magistrati comunisti. 

 I tarocchi siciliani ed il pesce fresco viaggiano in aereo.
Il trasporto merci in aereo puï¿œ riguardare solo mercati pregiati e di 
nicchia, non certo i grandi volumi. Giï¿œ mi stupisce un po' per le 
arance.

 I tarocchi siciliani ed il pesce fresco viaggiano in aereo
allora staremo freschi anche noi


 la "lontana periferia", appunto
Non siete periferici, siete provinciali, � diverso!
Se chiedi ad Obama cos'� Torino ti dir� che � un vecchio modello della Ford, 
se gli chiedi cos'� Milano magari lo sa.
Magari sa anche cos'� Parma, Napoli, persino Corleone ma Torino forse la 
conoscono in Francia. Forse.
Mai provato a vendere i gianduiotti agli svisseri? :oP 

 nicchia, non certo i grandi volumi. Gi� mi stupisce un po' per le arance.
Riguarda pi� che altro merci deperibili come ad esempio il pesce che � pi� 
fresco ed economico a Milano che sulla costa.
Se sul mercato milanese oggi si trova pesce fresco spagnolo, greco, egiziano 
e francese a prezzi competitivi � perch� Milano � uno dei mercati principali 
d'Europa e non perch� i nostri treni viaggiano veloci.
Il persico, con cui in brianza si fa il risotto, mica arriva dal Nilo in 
treno.
In Lombardia si consuma moltissimo pesce mentre, ad esempio, la carne 
migliore, il pi� delle volte di provenienza emiliana, finisce sopratutto al 
sud.
Troppo spesso si parla di politica e di economia come se fossimo nel primo 
ottocento.