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Titolo: Retorica operaia in risposta...

 ...alla retorica di un dirigente politico che ha costruito 
la sua carriera soprattutto sul sacrificio e sul voto di 
tanti operai.
Lettera aperta al politico di sinistra che fa cosa di 
destra...(forse perchè è mancino)!!
pubblicata da Nicola l'Operaio il giorno martedì 28 dicembre 
2010 alle ore 21.15
CAro Onorevole, se tu fossi un operaio ,sapresti che ogni 
mattina che ti svegli potrebbe essere l'ultima vista la 
frequenza con cui gli operai muoiono sul lavoro!
Se fossi operaio sapresti che stai facendo una corsa contro 
il tempo da sempre , perchè puoi lavorare finchè vuoi ,non 
arriverai mai alla fine del mese con un centesimo in tasca!
Se fossi un operaio sapresti che hai perso in partenza la 
lotta con la scala sociale, perchè degli esseri ignobili 
chiamati politici ti hanno rellegato per sempre a non poter 
decidere nulla, ed a pensare che chiedere il tuo diritto è 
unm piacere che loro ti riservano!
Se fossi operaio ti piangerebbe il cuore ogni volta che tuo 
figlio ti chiede un euro(UN EURO) e sai che non glielo puoi 
dare, perchè mancano sempre anche a te!
Se tu fossi un operaio dormiresti poco la notte , perchè la 
passeresti a pensare come cavolo fare per arrivare alla fine 
del mese!
Se tu fossi un operaio saresti talmente incazzato che un 
decimo della tua rabbia brucerebbe all'istante tutta la mala 
gente che abita in questo paese, e che essendo da sempre dei 
parassiti campano sulle spalle dei lavoratori!
MA sei solo un politico di sinistra(forse)e allora l'unica 
cosa che sai fare, è aprire la bocca quando dovresti tacere!!
http://www.facebook.com/note.php?note_id=477797247908&id=1205226164
-- 
«Berlusconi è il bugiardo più sincero che ci sia, è il primo 
a credere alle proprie menzogne.
 Quando piange, alcuni pensano che le sue siano lacrime di 
coccodrillo, niente affatto, sono lacrime vere.
 E’ questo che lo rende così pericoloso. Non ha nessun 
pudore»
(Indro Montanelli)

 pubblicata da Nicola l'Operaio
appunto... perchè non passi ai libri di Toni Negri, mi sembrano più
interessanti...
Mr. X

Mr. X ha pensato forte :

Ormai sragioni!


 Ormai sragioni!
rispetto a che?
tu a volte sembri terrorizzato nel cercare qualche supporto al poco
che dici di tuo. Passi dai libri neo-borbonici al Nicola.
Di cosa si dovrebbe discutere?
Mi sfugge...
Mr. X

 rispetto a che?
Rispetto al fatto che fai terrorismo politico nei confronti 
del tuo interlocutore solo perché si sente parte, per 
nascita, per censo, per vita vissuta e per quotidianetà, 
della categoria operaia.


 della categoria operaia.
"terrorismo politico"??
non ti sembra un tantino eccessivo?
ora, persone con sensibilità diversa dovrebbero arricchire un NG,
luogo, ti ricordo, di discussione.
Dirsi "cazzo, hai ragione" "ma figurati, hai ragione tu" può far
piacere una volta, dopo la seconda chiudi bottega...
Sii sereno.
Mr. X

 non ti sembra un tantino eccessivo?
Ed il richiamo che ti sei permesso di fare a Toni Negri come 
lo consideri?
Un complimento?
Sii sereno ed evita certe forzature indegne.


 Sii sereno ed evita certe forzature indegne.
ho giusto nella mia libreria un suo tomo, "Guide".
Difficilmente mi scandalizzo...
Mr. X


Dài, però: sii onesto. Era un'allusione ben precisa. "Mai piantare in 
asso le proprie azioni" (Nietzsche). Btw, questo curioso automatismo per 
cui chi non è con Marchionne è un veterocomunista (o peggio :), è anche 
bizzarro.
I "marchionnisti" (fra i quali non so se tu ti annoveri) dovrebbero 
porsi una semplice domanda: visto che, secondo M., altrove (e 
specificamente in Polonia) la produttività e le competenze tecniche 
specifiche sono più alte, e la conflittualità sindacale e il costo del 
lavoro più bassi (considerando inoltre che, ad es. in Serbia, ma anche 
in Tunisia, lo Stato è disposto a defiscalizzare per anni i guadagni 
delle imprese), perché Marchionne si ostina a voler costruire auto in 
Italia? Perché, visto che (come dice Boldrin) "finalmente la FIAT sta 
facendo il lavoro specifico di un'impresa", la FIAT, invece di perder 
tempo con l'arretrata Italia, non va direttamente in Polonia, in Serbia 
o in Tunisia? I "nati dopo Cristo" ritengono che Marchionne voglia 
produrre a Torino o a Pomigliano solo per amor patrio? Ma --- sono 
sicuri di esser nati così di recente? :)
Se davvero lo fossero, potrebbero domandarsi un'altra cosa: ma 
conosciamo davvero (al di là del patriottico onomastico del Piano, 
"Fabbrica Italia") i piani *concreti* (in soldoni) di mr. Marchionne, il 
quale in borsa andrà anche bene (per ora!), ma dimostra di vender sempre 
MENO prodotti? Investirà x mld? Sì? Bene. Quando? Dove? In che lasso di 
tempo? Per fare cosa? Tra tutti 'sti "pragmatici" della domenica, non se 
ne trova uno che sia interessato a discutere della realtà "contabile": 
tutti a rivangare i quarantamila, il terrorismo, "l'occhio della madre, 
uaaammmmm" (cit.) etc. (e c'è chi fa di peggio, poi, accusando i 
lavoratori sindacalizzati di essere "fannulloni", secondo lo slang da 
fila-alla-posta in voga da un po'). E poi saremmo noi, gli 
"ideologici"... :)
-- 
Namib
"Nessun lacrimogeno può disperdere manifestazioni d'affetto" (Alessandro 
Bergonzoni)

 tempo? Per fare cosa?
vedi, belle domande, anche interessanti, ma che non hanno niente a che
fare con la situazione d'oggi, secondo me.
Logicamente, mi sento di farti questo schemino, sulle possibilità:
1) si fa il piano di Marchionne, e la Fiat/Chrysler andranno bene,
raggiungeranno i 6 milioni di macchine vendute, la società sarà
solida, i dipendenti piuttosto sicuri del loro posto di lavoro.
Bene, potremo dire, beh, sto Marchionne poi non era stupido.
2) si fa, ma la società andrà male, si svenderà l'auto a qualcuno che
si prenderà il poco di produttivo ed il resto fallirà.
Marchionne era un povero coglione.
3) diciamo no a Marchionne, non si faranno investimenti. La decadenza
in Italia del reparto auto è segnata.
Ora, il punto 2 e 3 tutto sommato hanno un finale comune. La
differenza la può fare la presenza del punto 1.
Quello che mi aspetto da te è la raffigurazione di un punto 4 che io
non vedo.
Altrimento non vedo come mettersi contro al suo progetto.
Mr. X

 in Italia del reparto auto � segnata.
Esiste un quarto esito: *trattiamo*, *negoziamo*, visto che M. vuole 
qualcosa geograficamente collocato QUI, otherwise avrebbe venduto e 
bonal�. Certo che, se chi dovrebbe trattare a nome di una delle parti, 
svende subito al prezzo pi� basso, ogni trattativa diventa difficile. 
Non � la FIOM che ha sbagliato; sono state CISL/UIL a non fare il loro 
mestiere.
-- 
Namib
"Nessun lacrimogeno pu� disperdere manifestazioni d'affetto" (Alessandro 
Bergonzoni)

 sicuri di esser nati cos� di recente? :)
Ciao, � un po' che non scrivo. Provo a dire la mia:
Io non so se sono "marchionnista", cerco per� di essere pragmatico: 
quando si sono perse certe battaglie (non parlo solo dei sindacati, 
parlo dell'intero nostro paese) conviene trattare piuttosto che salire 
sulle barricate per farsi massacrare.
E' evidente a tutti che gli USA sono, da molti punti di vista (mercato 
potenziale, efficienza del sistema industriale e dell'amministrazione 
pubblica, competenze scientifiche e tecnologiche disponibili, livello 
delle universit�, risorse, ricchezza, etc.), un posto migliore per far 
crescere e prosperare una grande impresa automobilistica rispetto 
all'Italia. Per�, per ragioni che sarebbe un po' lungo spiegare, 
l'industria automobilistica americana non ha retto alla crisi degli 
ultimi anni mentre quella europea s�, e quella italiana in particolare, 
ragione per cui la Fiat si � trovata nella vantaggiosa situazione di 
poter comperare un mostro sacro come la Chrysler per poco di pi� un 
boccone di pane (per ora solo una quota di minoranza, ma hanno gi� 
dichiarato di voler arrivare al 51%).
Questo per� non cancella quanto ho scritto prima: gli USA sono meglio 
dell'Italia per far crescere e prosperare una grande impresa 
automobilistica.
Quindi mi aspetto che nei prox anni il cuore e il cervello di 
Fiat/Chrysler si sposter� da Torino ad oltre Atlantico.
Che cosa rester� qui da noi? Alcuni settori specifici su cui abbiamo 
competenze forti, oppure settori che non conviene spostare per ragioni 
di prossimit� geografica (per es. la progettazione di motori diesel e 
vetture "piccole", forse la gestione tecnica e commerciale e la 
produzione per il mercato europeo).
La produzione per il mercato europeo rimarr� in Italia solo se 
riusciremo ad organizzare un sistema di relazioni industriali 
efficiente, sostenibile e concorrenziale nel mercato globale (tenendo 
conto dell'handicap di partenza: siamo un paese che da molti punti di 
vista fa acqua, perch� ha salari medio alti - almeno rispetto alla 
Serbia - ed efficienza medio bassa).
Altrimenti quello che succeder� � che tutta la produzione poco per volta 
sar� spostata all'estero nei paesi emergenti (come hanno gi� fatto da 
tempo altri settori industriali).
D'altronde lo diciamo da vent'anni almeno che l'Italia � un paese in 
declino, che sta perdendo efficienza anno dopo anno. 20 anni fa 
cercavamo di competere con la Germania e la Francia (e riuscivamo a 
farlo solo grazie a stipendi gi� allora molto pi� bassi); oggi ci 
troviamo a competere con la Serbia e la Tunisia e quindi anche le nostre 
condizioni di lavoro si allontaneranno da quelle tedesche e si 
avvicineranno a quelle di questi ultimi due paesi.
A meno che non vogliamo concludere che il futuro industriale non ci 
interessa, che possiamo vivere solo di terziario e servizi, che 
Marchionne e la Fiat possono andarsene a quel paese portandosi dietro le 
loro fabbriche. Bisogna per� spiegare agli operai, mentre li incitiamo a 
salire sulle barricate, che quando ne scenderanno non troveranno pi� il 
loro posto di lavoro da operaio. Forse ne troveranno un altro migliore, 
ma qualcuno dovrebbe anche dire quale.
Ciao,
Keawe

 ma qualcuno dovrebbe anche dire quale.
Nessuno *potrà* salire su barricata veruna. Mirafiori firmerà, magari 
con un 25% di "dissidenti". Mentre però tutti brinderanno a questo 
grande passo avanti nelle relazioni industriali, vorrei ricordare che 
questo grande passo è il primo verso la Serbia, e lontano dal cuore 
dell'Europa (che, se la situazione dell'integrazione politica non cambia 
alla svelta, rischia di perdere nei prossimi anni, come è nelle 
previsioni, una quota importante del mercato mondiale).


 qualcosa geograficamente collocato
senti, io ho visto parecchi discorsi sulla forma, sulla sostanza non
molto.
Se hai voglia di mettere qualche punto che vada sulla sostanza...
Mr. X

 Ed il richiamo che ti sei permesso di fare a Toni Negri come lo consideri?
Certo che anche tu, associare Toni Negri al terrorismo a trent'anni dal 
processo 7 Aprile...
Che fantasia.. 

 non vedo.
Bisognerebbe coniugare le richieste del mercato italiano con le capacità 
produttive dei lavoratori della Fiat per fargli produrre qualcosa di 
vendibile in Italia.
Aiuto, che fatica!

Dopo dura riflessione, tonto ha scritto :

Non sono io che associo ma conosco i miei polli travestiti da 
volpacchiotti.


 Se hai voglia di mettere qualche punto che vada sulla sostanza...
La "forma"? Qui si sta parlando di distruggere (per ora simbolicamente) 
il Contratto di lavoro nazionale, *in nome* di una produttività futura 
(basata su tregua sindacale e turni, mica pizze e fichi :) e a fronte di 
migliori (per FIAT, a detta del suo ad) opzioni. Questa strada ci 
porterebbe nell'area a "concorrenza base" (sul lavoro vivo): l'area 
"cinese". Ergo, sarebbe d'uopo sapere COSA vuole fare Marchionne, QUALE 
è il suo piano e il suo interesse QUI (in un certo dettaglio), senza 
tentar di divinarlo-e-intanto-firmare. La trattativa presuppone che 
entrambe le parti sappiano ciò di cui si discute: il sindacato NON è in 
queste condizioni.
-- 
Namib
"Nessun lacrimogeno può disperdere manifestazioni d'affetto" (Alessandro 
Bergonzoni)

 all'Italia.
almeno per quanto riguarda la produzione e il mercato dell'automobile,
da decenni non ha più senso parlare di Italia, ma la dimensione minima è
l'Europa.
-- 
    Maurizio Pistone         strenua nos exercet inertia    Hor.
 
http://blog.mauriziopistone.it
 
http://www.mauriziopistone.it
 
http://www.lacabalesta.it
 
http://blog.ilpugnonellocchio.it

 farlo solo grazie a stipendi già allora molto più bassi);
per quanto mi ricordo, fino a dieci anni fa la competizione era spesso
sulla svalutazione della moneta.
===
Quanto alla Fiat, il problema è che ha quasi sempre puntato
sull'occupazione di singoli segmenti di mercato con pochissimi modelli.
La longevità di questi modelli diventa la variabile cruciale. La Panda è
stata un modello fortunatissimo, con pochi ritocchi alla carrozzeria è
stata venduta coi nomi 5oo e Ford Ka, ma ormai sembra alla fine del suo
ciclo. Non so che cosa bolla nel pentolone dei progetti Fiat, un'auto
così non si improvvisa.


 volpacchiotti.
Sono il solito ingenuo... 

Sembra che tonto abbia detto :

Mi riferivo al furbastro in incognito.
:-)


 "cinese".
senti, noi possiamo parlare x titoli. Si sa che la redditività Fiat è
ai minimi della scala. X aumentarla, e quindi avere più respiro ed
essere competitiva, ci sono le azioni da ambo le parti: M. ed il suo
team devono tirare fuori macchine che si vendano, e preferibilmente
qualcosa nei segmenti alti... dal basso puoi essere più produttivo,
fare il tuo lavoro. Beh, qualcosa si è già fatto. Leggo che
l'assenteismo è diminuito parecchio, evidentemente bisognava motivare,
in qualche maniera, i lavoratori ad assentarsi meno. Evitiamo il
politicamente corretto, ci sono padroncini teste di cazzo e lavoratori
che lo sono solo x definizione...
Mr. X

 Molto pi semplice dare la colpa ai sindacati.
sono sempre stato contro il bianco/nero.
Ci sono le sfumature.
Mr. X

 Sono il solito ingenuo...
mah, ho provato a spiegarlo, ma quando uno decide il suo teorema, non
ci sono cazzi.
Me ne farò dunque, e come sempre, una ragione...
Mr. X

 Ci sono le sfumature.
L'aut aut di Torino non contempla sfumature. 


E' probabile che Nicola che è rumeno ed è in Italia da una 
ventina d'anni quei libri non li abbia mai letti ed io 
nemmeno li ho mai letto.
Comunque per diventare come Nicola bisogna mettersi la tuta, 
sporcarsi le mani ma soprattutto raddrizzare la schiena anche 
se a volte fa molto male.


 sporcarsi le mani...
scusami se ho studiato e se sono più bravo ad usare la testa che le
mani.
Visto che si dice che l'Italia non può competere con i cinesi e
dovrebbe sviluppare i settori con un più alto livello di competenze,
spero che le nuove generazioni seguano più il mio percorso.
Ma qui entriamo nel campo della progettazione a medio-lungo periodo,
quello a cui sarei più interessato e che manca a questa classe
politica. Oddio, manca anche ad una buona parte degli italiani, un pò
troppo legati al tornaconto quotidiano...
Mr. X


Povero muro!


 previsioni, una quota importante del mercato mondiale).
Ti do perfettamente ragione: non c'è nulla di che brindare, è la 
certificazione di una sconfitta. Vent'anni fa arrancavamo ma eravamo 
ancora nel gruppetto di testa dell'UE (magari già allora solo grazie ai 
salari più bassi e a trucchetti come la svalutazione competitiva, come 
ci ricorda Pistone). Oggi invece ci troviamo a competere con la Serbia.
Che dire, stringiamo i denti e tiriamo avanti. E cerchiamo di non 
ripetere le cazzate di questi ultimi vent'anni (qui la riflessione tocca 
a tutti: la sinistra, il PD senz'altro, ma anche il mondo operaio. Mi 
piacerebbe parlarne con qualche operaio che non vota o vota Lega o 
Berlusconi: questa gente governa ormai da una decina di anni - si 
rendono conto di dove stiamo andando a finire?).

 sulla svalutazione della moneta.
anche per abbassare gli stipendi.

 wrote:

questo è implicito


 questo è implicito
e' che a quei tempi, la sinistra si accontentava delle scala mobile.

 se a volte fa molto male.
io e la maggior parte delle persone che conosco, lavoriamo molto piu' di
42 ore a settimana.

 dovrebbe sviluppare i settori con un più alto livello di competenze
scherzi spero, le universita' cinesi sono seconde solo agli stati uniti.

 42 ore a settimana.
Certo che a voi Stakanov vi fa una pippa...
Fossero tutti cosě i muli si estinguerebbero.