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Titolo: Signori, in carrozza!

http://www.ynetnews.com/articles/0,7340,L-3061527,00.html
Il 7 Aprile 2005 riapre la vecchia ferrovia Tel Aviv-Gerusalemme, chiusa nel
1998 per manutenzione. Il biglietto costerà 19 Sicli, il viaggio durerà
1h13', ed il capolinea gerosolimitano sarà la nuova stazione presso il Malha
Mall e lo Stadio Teddy Kollek.
Nel 2009 verrà completata una linea ad alta velocità che collegherà Tel Aviv
a Gerusalemme passando per l'Aeroporto Ben Gurion (affiancandosi, a quanto
ho capito, all'attuale collegamento Tel Aviv-Ben Gurion), e Modi'in.
Il tracciato di questa seconda linea ha creato un problema politico, in
quanto in due punti trafigge la "Linea Verde", e per questo l'Avvocato
Generale Menachem Mazuz aveva ordinato l'anno scorso un'inchiesta, in quanto
temeva che questo costituisse una grave violazione al diritto
internazionale; il Direttore Generale delle Ferrovie Israeliane aveva
risposto dicendo che la nuova linea potrebbe in futuro collegare anche città
palestinesi come Ramallah e Nablus, sempreché i Palestinesi lo vogliano.
Vedi per questo: 
http://www.globes.co.il/DocsEn/did=817825.htm
 ; chi vuol
viaggiare in treno in Israele (e magari sperare che vengano ricostruite le
vecchie ferrovie ottomane che collegavano Israele all'Egitto, al Libano ed
alla Siria) è bene che parta da qui:
http://www.israrail.org.il/english/index.html
Nesi'a tovah = Buon viaggio.
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Nesi'a tovah = Buon viaggio.
La vecchia ferrovia che collegava Haifa con Tripoli ed Aleppo fu
realizzata negli anni '30 dagli Inglesi e passava sulla costa. Sono
visibili le tre gallerie al confine con il Libano presso Rosh Ha'Nikrah:
una in territorio israeliano, una con una porzione in territorio
israeliano e l'altra in territorio libanese e l'ultima (che non ho visto
per ovvie ragioni...) in territorio libanese.
Quella a meta' ospita un piccolo museo e la stazione di arrivo della
piccola teleferica (piccola non rende l'idea, poco piu' di una ovovia...)
che porta dal parcheggio alle grotte di Rosh Ha'Nikra, ed e' ostruita a
meta' da uno spesso muro di cemento, fatto dopo il 1948 dagli Israeliani.
Sono visibili sui portali le pietre con inciso il numero del reparto
britannico (una compagnia del Genio Ferroviario neozelandese, mi pare la
10.ma
 cp...) che realizzo' l'opera, compreso un ponte tra due gallerie, ed
il tracciato dei binari, che finiscono all'improvviso dentro la parete di
cemento.
Un giorno, magari non troppo lontano, potrebbe essere ripristinato il
collegamento. Per il momento la ferrovia, non molto sviluppata in Israele,
parte da Tel Aviv per finire poco dopo Haifa.
GK
-- 
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Avevo letto una volta il libro di Simonetta Della Seta & Arrigo Levi "Il
costo della non-pace", in cui si affermava che dal punto di vista economico
non conveniva sviluppare le ferrovie in Medio Oriente - salvo forse che per
portare i fosfati del Mar Morto al Golfo di 'Aqaba ed imbarcarli.
Io rifarei le simulazioni. Supponi che riaprano appunto la ferrovia
Nahariyah-Tripoli, e magari anche la Ashdod-Porto Said, ed i rapporti di
Libano e Siria con Israele si normalizzassero, diverrebbe possibile
viaggiare in treno dall'Europa (se non erro nel 2007 si aprirą il tunnel
ferroviario sotto il Bosforo -
http://my.gsd.harvard.edu/icb/icb.do?course=gsd-1510
 ) fino a Gerusalemme ed
al Cairo.
Altri paesi del Medio Oriente programmano di estendere la loro rete
ferroviaria, ed a quel punto cambierebbero le carte in tavola, specialmente
se essi normalizzassero i loro rapporti con Israele, ed acconsentissero a
far passare di lģ i loro treni per l'Egitto ed il Nordafrica.
Ciao.
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