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Titolo: Alitalian job

Alitalian job
Italian job è un espressione dispregiativa piuttosto in voga tra gli
inglesi. La usano quando vogliono spiegare una situazione che rasenta la
truffa o quando si è totalmente indifferenti alle regole e alle leggi
vigenti. Non è tanto un'espressione razzista poiché, in fondo, si è
trasformata in una sorta di stereotipo. Un po' come da noi quando parliamo
di "portoghesi" per indicare chi riesce ad entrare, magari di straforo, al
cinema o allo stadio senza pagare il biglietto.
La vicenda Alitalia, così come è stata mal gestita dal governo, è una
lampante dimostrazione dell'italian job. Dopo mesi di sparate e proclami da
parte di Berlusconi, soltanto ieri ha cominciato a prendere forma e sostanza
la cosiddetta cordata di "capitani coraggiosi" per dare vita alla nuova
Alitalia. Il piano predisposto dal governo e dai "capitani" prevede: la
nascita di una nuova società, ripulita dei debiti della "vecchia" Alitalia e
di una "bad company", che ricadrebbe sulle spalle dello Stato e quindi degli
italiani che dovrebbero così accollarsi tutti i debiti. Naturalmente, il
tutto con ben 7.000 (settemila) esuberi, oltre tre volte di più rispetto al
piano previsto allora dal governo Prodi.
Il piano inoltre prevede la ricerca di un partner internazionale -
sostanzialmente o i tedeschi di Lufthansa oppure i francesi di Air France -
ai quali, tra un paio di anni, verrà affidato la maggioranza del pacchetto
azionario. Verranno così sgravati i capitani coraggiosi dall'onere sostenuto
per la nascita della nuova compagnia aerea italiana (CAI).
Alitalia quindi, verrà commissariata, poi sarà dichiarato lo stato
d'insolvenza con la conseguenza che il costo di questo fallimento sarà
scaricato sui contribuenti che dovranno farsi carico di tutti i debiti della
bad company. Oltre al danno poi, c'è pure la beffa. Dopo che Berlusconi -
con la complicità, tutto altro che marginale, dei sindacati - aveva fatto
scappare Air France oggi la rincorre affannosamente.
Per l'economista Francesco Giavazzi "Il piano rischia di costare ai
contribuenti oltre un miliardo di euro, un terzo dei tagli alla scuola
previsti dalla Finanziaria", Giavazzi poi si chiede se davvero si vuole
rischiare "di trasferire su alcune nostre imprese, oltre che sui
contribuenti, il costo del disastro di Alitalia?" La bad company (la vecchia
Alitalia commissariata) - sostiene il professore al MIT - non sarebbe in
grado di far fronte ai debiti nel corso della liquidazione, col risultato
che lo Stato si dovrà accollare l'onere, violando quindi le norme europee
sugli aiuti di Stato".
Non solo. Come giustamente ha ricordato su Repubblica Eugenio Scalfari, che
ne sarà dei 300 milioni (quasi 600 miliardi di vecchie lire) che nello
scorso aprile furono conferiti dal Tesoro all'Alitalia per assicurarne la
sopravvivenza? "Quei soldi - scrive il fondatore di Repubblica - furono poi
messi a patrimonio con la clausola che sarebbero stati restituiti al Tesoro
nei tre mesi successivi all'avvenuto risanamento della società. Saranno
restituiti? Sarebbe una partita di giro, dalla "bad company" al Tesoro
stesso. Quindi impraticabile perché inutile. Oppure non saranno restituiti,
nel qual caso assumerebbero la natura di un aiuto di Stato e come tale
impugnabile dalla Commissione europea dinanzi alla Corte di giustizia
dell'Ue. Oppure ancora qualche banca o fondazione compiacente dovrebbe
assumersi l'onere di rimborsare il Tesoro. Un samaritano che porti la croce.
Ce ne sono in giro? Io non ne vedo. Se ci fossero sarebbero pazzi. Oppure
furbi di quattro cotte che darebbero trecento per ottenere di ritorno in
altri modi almeno il doppio. Staremo a vedere. Il nostro compito - chiosa
Scalfari - di giornalisti è appunto quello d'informare il pubblico. Non
mancheremo di farlo".
Alitalian job... That 's all folk.
http://xoomer.alice.it/fysalvat/alitalian.html
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Leftorium, il blog Riformista
www.leftorium.too.it
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 cinema o allo stadio senza pagare il biglietto.
L'espressione deriva dal fatto che a Lisbona ci si possa  attaccare al tram 
per non pagare il biglietto mentre l'altra deriva da un film e dal suo 
remake.
In questo caso parlerei più di "privatizzazione alla lombarda", cioè 
distribuzione di soldi pubblici ad aziende private: Formigoni non l'ha 
inventata (la Fiat ne sa qualcosa) ma ne ha perfezionato il meccanismo.
Malpensa è a suo modo un capolavoro: si distribuiscono soldi per ingigantire 
(male) un aeroporto scomodo e per farlo servire da una ferrovia privata e 
nel frattempo si riesce a creare danno alla compagnia aerea che lo usa come 
hub, così, quando fallisce, si distribuiscono altri soldi pubblici ad 
aziende amiche (l'ex Cassa di Risparmio della Province Lombarde: in 
confronto ai suoi bancomat i treni delle FNM vanno come tgv!) incaricate di 
"salvarla".
Qualche giorno fa al tg regionale hanno fatto un servizio sui caffè della 
galleria che lamentano un calo di clienti ricchi dai paesi arabi da quando i 
voli internazionali non fanno più scalo a Malpensa: i soldi di quelli che si 
fanno un'ora di taxi per prendere un gelato tra un volo e l'altro sommati 
alla comodità per chi parte dalla Brianza sarebbero quindi i benefici di 
Malpensa.
Non so se compensano i costi...

 L'espressione deriva dal fatto che a Lisbona ci si possa  attaccare al tram
Io avevo sentito (non ricordo la fonte, quindi non so se affidabile)
che il modo
di dire facesse invece riferimento a un episodio del '700 o '800
svoltosi a Roma:
un nobile/ambasciatore/qualcosa del genere portoghese invito' i suoi
connazionali
a una festa/concerto/rappresentazione teatrale/qualcosa del genere.
In pratica i portoghesi potevano entrare gratuitamente.
E qualche romano penso' bene di "fare il portoghese" per poter entrare
gratuitamente.
Non so se sia vero.
Se si', "fare i portoghesi" in realta' significherebbe "comportarsi
come i romani"... :-)
Ciao.Fabio.

 come i romani"... :-)
Devo dire che Roma non ho mai visto nessuno viaggiare arrampicato sul culo 
di un tram per non pagare il biglietto: poi dicono dei genovesi...

 In pratica i portoghesi potevano entrare gratuitamente.
E uno. 
http://it.wikipedia.org/wiki/Fare_il_portoghese
E due. il film, quello del 1969, Italian job parla di una serie di furti di
una banda con la mini. C'č pure un libro con lo stesso titolo che parla del
IJ nel calcio, credo fosse di Vialli. La definizione, spregiativa, č
purtroppo un luogo comune nella perfida Albione... e significa proprio
quello che ho scritto nell'incipit del mio post.
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Leftorium.too.it
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 E uno. 
http://it.wikipedia.org/wiki/Fare_il_portoghese
Ahi ahi ahi, signora Longari... 

 suo remake.
No, per ricerca filologica: portoghesi deriva dal fatto che nel 1500 una 
delegazioen del portogallo arrivņ a Roma e il papa concesse ai portoghesi 
l'ingresso gratis agli spettacoli pubblici, immediatamente la maggior parte 
dei romani si dichiarņ portoghese.
Nel 43 gli inglesi conoarono un verbo "to badogliate" che sostanzialmente 
significava cambiare parte stupidamente. Alitalian job č insomma la 
continuazioen della tradizione UK