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Titolo: La metropolitana di Napoli sul Times di Londra

Sul times del 16 luglio si parla (e bene) del metro' di Napoli.
E non poteva essere altrimenti: nella nostra citta' si sta realizzando un
sistema di trasporti all'avanguardia nel mondo.
paolo
http://www.orcaloca.it/metronapoli
Reportage
Naples takes the Tube
by Michael Binyon
Naples is crowded, built on steep hills and has a volcano, yet its new Metro
system could teach London's transport chiefs a lesson
Take a network of alleys in a decaying city centre, steep, tenement-covered
hills and winding, narrow streets and what do you have? Naples. Combine that
with the adventurous driving habits of Neapolitans, the enduring Italian
love-affair with the car and the habit of cruising around the port on warm
summer nights, and what is the result? Traffic gridlock into the early hours
of each morning.
In few cities is a public transport alternative more difficult to provide.
The most radical scheme, a metro linking the outlying regions of this
sprawling city, would seem impossible: the soil is friable volcanic ash and
pumice, the inclines down to the sea are precipitous and there is the
constant danger of earthquakes. And any tunnelling is bound to run into
priceless archaeological remains that could delay construction for years.
Yet Naples has recently opened a new stretch of underground in the heart of
the Bourbon monarchs' former capital that must be the envy of every modern
city on the continent. Spacious, bright, safe, clean and stylish, the new
line is proof that where there is political will and popular support,
geology, money and corruption need not stand in the way of better transport.
It is a lesson that the Mayor of London, Ken Livingstone, facing a court
challenge over his congestion charge, and the Transport Secretary, Alistair
Darling, should study closely if the Government is to have any hope of
rescuing London's fetid and ramshackle Underground.
Naples began with one advantage: several old mainline tracks ran into and
through the city centre, built in a distant steam age when no one needed
planning permission to knock down houses. A new underground system could use
this network as a basis, adding stops and linking lines with loops and
tunnels. Unlike the Tube, Naples could run full-size trains in tunnels far
wider than the stuffy bore-holes under London's streets.
But the planners were more ambitious. They wanted to use the new Metro as a
catalyst for comprehensive regeneration of the dilapidated city centre and
bring travellers face to face with their rich historical heritage. Artistic
treasures would be on display in every station. The Metro would be not only
a route to modernity but a showcase of a classical past.
Both aims have been strikingly realised with the opening of the latest
stretch down to the old Piazza Dante. The station at Salvator Rosa was in
the heart of a rundown area: congested, crumbling high-rise blocks,
clustered higgledy-piggledy up the hillside with no open spaces, nowhere for
children to play. The planners decided to make this a showcase for
modernity. The buildings were refurbished, the clutter cleared and the
station of golden stone and elongated arched windows erected above ground
like a secular church, its spire a beacon to the neighbourhood.
All around there are huge works of open-air modern art: golden metal sheets
wave beneath the windows of the flats like futuristic washing and curved
brick walls support gardens of sculpture. A long, enclosed escalator,
balanced like a free-standing tube against the hill, forms an aesthetic link
from the station to the dwelling places.
"Of course, we asked everyone first what they wanted," said the Metro's
chief engineer, Ennio Cascetta, now Transport Secretary for the entire
Campania region. "We had intensive consultations with all the residents, and
showed them the plans. They liked the ideas. They invited the artists in and
saw what we were trying to do."
It is a poor, working-class neighbourhood, but no longer is it run down. And
Naples has learnt what city planners everywhere find: if you give people
something valuable, they will look after it. The area still has a bright,
artificial newness to it. And so far it remains free of graffiti, litter,
ice-cream vendors and the usual detritus of the inner city.
Building a metro on a steep hill was far from easy. Three flights of
escalators take passengers deep below ground. Even then, the tunnel has to
slope precipitately down to the next station - the incline is the steepest
in the world. Indeed, the line has to make an underground loop across itself
in order to lessen the gradient as it descends. The stations are bright,
air-conditioned and high-tech: over every entrance to the platform a
perforated tube will rain down a curtain of water to protect the escape
routes from smoke and heat should fire break out. The yellow trains
themselves are sleek, shiny and wide.
At Piazza Dante, the heart of the ancient quarter built in the centuries
when Spain ruled southern Italy, the coming of the Metro was used to clear
away scruffy gardens, pave the piazza with carved granite, erect a statue to
Italy's greatest poet and fill the underground station with modern art.
All this cost a fortune - some ?3.88 billion (£2.5 billion). Much of the
money has come from European regional funds, the rest from Rome, the city of
Naples and the Campania region, which has made the new Metro the heart of a
regional railway infrustructure. By 2011 the Naples Metro will have 100
stations on 90km of track - all for a city of well under two million people.
The wider regional system covers 1,200km with 340 stations; when completed
in 2010 it will have 1,400km of track, 423 stations, 28 parking areas and 21
train-bus transfer points.
This puts London's plans for integrated transport in the shade. But will it
get Neapolitans out of their cars? At present the Metro carries 480,000
passengers a day; by 2011 they will number 720,000. By comparison with
London's three million a day on the Underground, this does not look like
intensive use. But the city planners are every bit as determined as Ken
Livingstone to crack down on the car. Parking fees will rise rapidly.
Streets are to be pedestrianised. The police will be far less indulgent of
the bumper-to-bumper rows of illegally parked cars now restricting the roads
to barely the width of a bus. The authorities hope that public transport
will rise from 34 to 40 per cent of all journeys, cutting road deaths by
around 19 fatalities and 2,000 injuries a year.
What has galvanised Naples into action? The city hardly has a history of
vigorous government. Indeed, it is notorious for its Mafia clans, corruption
and balmy lethargy. But this image is out of date. The turning point for
Naples was 1994, the year of the G7 summit. For the first time, local people
say, the money earmarked by Rome to clean up and smarten the venue for the
world leaders did not simply disappear. It was properly spent. Streets were
cleaned, buildings repainted, water, phones and electricity lines repaired.
Neapolitans noticed the difference and were amazed. Could it be that cleaner
government had at last appeared?
Amazement turned to pride, and pride to determination. The old south could
prove to the rest of Italy that it was not simply a museum of the classical
past. Something could be done to revive the economy. Something, especially,
could be done about the worst of the problems - transport bottlenecks.
The problems are not yet solved. Unemployment is still running at around 40
per cent. The black economy is still the norm. But transport, at least, is
not the nightmare it was. For Naples this could be a matter of life and
death. One day Vesuvius, that brooding volcano always on the skyline, is
going to erupt again. Emergency exit routes have been mapped out, but at
present they are too clogged to make much difference. Getting traffic
flowing is the key to prosperity today; it could be the key to survival in
the future.

 ha scritto nel messaggio
news:vi2Z8.55609$7N3.1...@twister2.libero.it...


 sistema di trasporti all'avanguardia nel mondo.
Certo, se almeno funzionasse...
'zzo me ne frega del museo e dell'arte nel metro (con tutto il rispetto
parlando)! La metro deve innanzitutto avere TANTI trenini che vanno avanti e
indietro come pazzi ogni cinque minuti, e non ogni trenta.
Assolta questa prima funzione, ben vengano tutte le attività contestuali, ma
prima di allora io vedo solo un trenino turistico.

...non e' un trenino turistico e solo un'evento promozionale...come le feste
organizzate per le inagurazioni....assolutamento fuoriluogo dopo i tempi di
attesa...e il risultato delle opere....
Io penso che la metro e' metro e non un museo....e lo scandalo del museo
nazionale collegato con la stazione e' un vero skifo...per 100 metri coperti
vorrei sapere tutto lo sbancamento lo smontaggio della scala..e la
costruzione della galleria quanto e' costato....probabilmente facevano
un'altra stazione.
e' tutto una chiavica in questa citta'....
"Venom" <ve...@aaaaa.aa> ha scritto nel messaggio
news:ah31ha$abu$1...@newsreader.mailgate.org...


 Fai parte del gruppo bassolindo e dell'oca giuliva della Jervolinda???
Almeno lo hai letto l'articolo del Times?
Il discorso e' senz'altro ampio e non credo tu sia in grado di sostenerlo.
Il treno ogni mezz'ora sara' risolto a partire da ottobre quando entrera' in
funzione anche la seconda galleria e ci sara', sull'intera tratta
Piscinola-Dante un treno ogni sei minuti. E' quasi ultimato il raddoppio
della linea 3
(Napoli-CDN-Poggioreale-Botteghelle-Madonnelle-Vesuvio-S.Giorgio); entro la
prossima estate apre il primo tratto dell'anello occidentale (Soccavo-Monte
S.angelo) che colleghera' cumana e Circumflegrea da Soccavo a Fuorigrotta.
Cantieri aperti in tutta la citta' della linea 1 (nel 2004 entrera' in
funzione il tratto Piscinola-Aeroporto e l'anno successivo il tratto Dante
CDN) e della linea 6 (fuorigrotta-piazza municipio).
Nell'anello di linea 1 viaggeranno anche i convogli della nuova linea
Alifana Piscinola-S.Maria Capua Vetere che raggiungera' la cittadina
casertana passando per Mugnano, Giugliano e Aversa.
Il servizio della linea 2 diventera' piu' regolare tra due anni quando
entrera' in funzione la linea alta velocita' e il raccordo a "monte del
vesuvio" fino a Salerno su cui verranno istradati i treni della direttrice
nord-sud, liberando il nodo di Napoli.
Certe cose si possono anche non sapere, ma in questo caso sarebbe meglio
tacere.
"In few cities is a public transport alternative more difficult to provide"
In poche citta' e' piu' difficile fornire un'alternativa di trasporti
pubblici, si legge sull'articolo del Times.
Il motivo di tale difficolta' e' l'orografia della citta', ma -soprattutto-
i tanti "gigini pazzi" che ci vivono, alcuni dei quali non si limitano ad
essere ignoranti fa fanno anche danni.
Paolo

 prima di allora io vedo solo un trenino turistico.
Eccone un altro di "gigino pazzo":
In Campania e' in atto una vera "rivoluzione" nel settore dei trasporti su
ferro.
Al termine di tutti gli interventi previsti (tremilaottocento miliardi di
euro di investimenti) la Regione disporra' di 1.400 km di binari, 80
stazioni nuove per un totale di 423 stazioni sull'intera rete. Sara' creata
una metropolitana regionale che consentira' collegamenti rapidi ed efficaci
tra il Capoluogo e tutte le altre province.
In particolare nella sola citta' di Napoli ci saranno 90 km di linee a 100
stazioni
Sai qual'e' il problema? Che troppe persone non pagano il biglietto.
Paolo

 un'altra stazione.
 Ma forse ti riferisci al tunnel pedonale che collega linea 1 e linea 2?
Quella e' un'opera fondamentale per trasformare in una "rete" il sistema di
metropolitane di Napoli.
A parte l'estensione delle linee il punto fondamentale per avere un efficace
sistema di trasporti e' la creazione di "nodi" di interscambio. Che a Napoli
mancano. Il tunnell di piazza Vanvitelli aperto a dicembre, quello di 
p.za
Cavour a giugno sono i primi passi anche in questa direzione.
I nodi fondamentali del sistema della metropolitana di Napoli saranno:
Piscinola (linea 1, alifana); Centro direzionale (linea1, alifana, linea 3,
circumvesuviana per Nola-Baiano, Acerra e staz. Alta velocita' tutte
concentrate nella stessa stazione, gia' costruita e parzialmente in
funzione); Piazza municipio (linea 1, linea 6, staz.marittima); Piazza
Quattro giornate (Linea 1, linea 5/7).
Paolo
p.s.:
Vivo in una citta' a 400 km da Napoli, lavoro in altri settori che hanno
nulla a che vedere con le opere della metropolitana di Napoli.


sinceramente non so se funzioni bene il servizio ma quando si parla bene di
Napoli sia dentro ke fuori italia non puo ke farmi piacere.-)

 Sai qual'e' il problema? Che troppe persone non pagano il biglietto.
Non sono d'accordo. Credo invece che ci siano troppe persone che parlano
senza cognizione di causa, ignorando la data di inizio dei lavori del metro
(molti di voi non erano ancora nati), le occulte meccaniche che consentono
l'invisibile traslazione dei finanziamenti verso tasche private, l'effettiva
qualità del servizio ed il confronto con altre meglio congegnate linee
metropolitane.
A bien tot


Infatti se invece di bassolindo e la jervolinda c'era la Mussolinda, il
Times faceva un articolo di merda. Ricordate l'ultima campagna elettorale?
Bella comunque la metropolitana di Napoli, siate obiettivi, peccato che alla
fine avranno speso tanti di quei soldi che neanche lo immaginiamo e quasi
tutti nelle tasche di chi????? Risposta: degli allineati, mica dei migliori.
Vi ricordo ancora il cesso rosso e nero che hanno piazzato in Piazza 4
giornate (sempre sulla stazione del metro', argomento con il quale ho fatto
il mio debutto in questo NG) o la vasca dei capitoni in Via Scarlatti. Basta
che un cosiddetto "progressista" faccia uno "spiringuacchio" che e' subito
considerato "arte".... e pagato profumatamente con i nostri soldi. Meditate
gente.

 A bien tot
Io non so quanto tu ne sappia dei trasporti a Napoli (e dei trasporti in
genere).
Studio inegegneria dei trasporti e sono stato in quasi tutte le Capitali
europee.
Parte delle mie conoscenze sull'argomento le ho messe on-line :
http://www.orcaloca.it/metronapoli
C'e' anche la storia dettagliata del progetto della linea 1
 
http://www.orcaloca.it/metronapoli/storia.htm
 ) di cui si inizio' a
parlare -e' vero- quando ancora non ero nato.
Continuo a credere che la colpa dei ritardi e degli sprechi (chi mette in
dubbio che ci siano stati') e' dei tanti "gigini i pazzi" che popolano
Napoli, la mortificano quotidianamente e hanno il diritto di voto...
Paolo

gente.
Evidentemente, artisti destroidi non ce ne sono, anche se
stanno tentando di "creare" una loro cultura...magari Lando
Buzzanca puo' farci un quadro:)
--
Oggi ho fatto una scoperta, ho trovato un computer...
The MentoR

 ha scritto nel messaggio
news:kwbZ8.56331$7N3.1...@twister2.libero.it...


 ha scritto nel messaggio
news:fmcZ8.58724$K_4.1...@twister1.libero.it...



Bravo! Lando Buzzanca e' stato per anni escluso dal giro, lo sai bene eh? E
ti pare giusto? Ti reputi colto e progressista? E magari pure democratico?
Secondo me l'arte e la cultura dovrebbero prescindere dall'etichetta di
destra o sinistra, ormai anacronistica e retaggio dei nostalgici dell'uno e
dell'altro lato.

dell'altro lato.
Sono d'accordo con te...non potrebbe essere altrimenti ed il
tuo discorso non fa una grinza. Pero', indubbiamente di
cultura definita di destra e di intellettuali se ne vedono
pochini. Tu dici che sia colpa di 50 anni di comunismo? Ma
dove? Qui in Italia? Hanno governato i partigiani secondo
te?
L'unico intellettuale di destra che mi viene in mente è
Giuliano Ferrara, ma le sue uscite sono sempre di cattivo
gusto...
Poi ci sarebbe Sgarbi, che è un valente critico d'arte, ma
non fatelo uscire per televisione a parlar d'altro, per
carità!
Cmq, questa mia ignoranza è senz'altro dovuta al mio basso
grado di cultura (umanistica) e al mio interessamento a 18°
(e non a 360°).
Saluti!
--
..perché avevamo un cannone nel cortile.
De Andrade


Mo cominciamo ad andare d'accordo. Vedi che se si abbandonano le etichette e
si fa funzionare il cervello e' meglio. Cultura e' cultura e basta. Se e'
cultura che ti frega se e' di destra o di sinistra. Gli esempi che hai
citato a destra sono un po' stantii. Potrei citartene una bella serie pure a
sinistra. Il rispetto e l'essere onesti sono prerogative di una piccola
fetta della popolazione, fetta che sta un po' a destra e un po' a sinistra e
se ci fai caso vanno pure d'accordo. Gli altri sono poveri mariuncielli
schierati, che sul posto di lavoro sono i primi asini e poi si permettono di
criticare l'altro lato... per sport!

 concordo:l'arte non e ne' di destra ne' di sinistra , è arte è basta.Come
Buzzanca,che resta un pessimo attore, e lo sarebbe anche se fosse di
sinistra.
Joker

 verissimo, ed il grave che qualche portoghese cerca pure di giustificare
la propria insolvenza col fatto che il servizio non č buono.Il servizio si
paga comunque,buono o cattivo che sia.Tutt'alpiu' se non se ne č soddisfatti
non lo si utilizza piu'.
Joker

 sistema di trasporti all'avanguardia nel mondo.
Tutto bello, tutto bello, ma chissà quanto "burdello"...:))
--
                << Magenta >>                      ICQ  138412277
"It's not easy having a good time, even smiling makes my face ache"

 ma sai Paolo,il "nonsipuotismo" ed il disfattismo è nel DNA di molti dei
nostri concittadini ,un male direi endemico.
Poi quando accade qualcosa che forse intacca la visione "crepuscolare" che
hanno della loro citta',si scompongono e riemergono in tutto il loro livore
ed il loro esasperato qualunquismo.
A costoro mi verrebbe di domandare ,parafrasando Kennedy;
non chiedetevi cosa fa il paese per voi,ma chiedetevi cosa fate voi per il
paese.
(e qui casca l'asino,aggiungo io)
Salud
Joker

 Napoli, la mortificano quotidianamente e hanno il diritto di voto...
Gli sprechi ci sono stati eccome. Il denaro frutta opere pubbliche, non
elefantiaci ritardi, nč titaniche inefficienze. Se ci sono questi ultimi,
vuol dire che i soldi sono finiti da qualche altra parte.
Last but no least, i "gigini i pazzi" sono la "massa" cui il servizio č
destinato, il senso del quale č quello di favorire gli spostamenti urbani,
non certo quello di database per sedicenti quanto spocchiosi "esperti di
trasporti pubblici".
Mit herzliche grusse

 non lo si utilizza piu'.
Cazzo, questa sě che č una trovata geniale!
Firmato
Un abbonato Metronapoli insoddisfatto

 essere ignoranti fa fanno anche danni.
Ma... tanto che ti "tocca" l'opinione, rispettabilissima ed assolutamente
pertinente di Piergianni? Francamente credo che siano persone della tua
risma a non volere un colloquio aperto. A questo punto mi chiedo per quale
motivo tu abbia da postare se rispondi da checca isterica agli (ovvi) reply.
Bha!
Just Me.

 Bha!
Non ho postato un bel nulla; mi sono limitato a riportare (orgogliosamente
in quanto napoletano)  un reportage pubblicato da uno dei principali
quotidiani del mondo che parlava in maniera egregia del progetto del sistema
della metropolitana della nostra citta'.
Al per niente ovvio reply (scrivi al "Times" se non sei d'accordo, cosa vuoi
da me?) mi sono limitato a descrivere quel progetto.
Per costruire metropolitane occorrono anni.
A Napoli, ce ne vogliono di piu'.Chiediti il perche'.

 gente.
Bč, in questo schifo non sarebbe da fermarsi alla vasca dei capitoni e il
cesso rosso e nero. Piuttosto si potrebbe dire che la recinzione della villa
comunale istiga a voltarsi dall'altro lato per decenza e buongusto e dello
scempio della stazione metro di Conte della Cerra (assolutamente ridicola
nel contesto in qui č posta), della ristrutturazione di pzza Dante (che ora
sembra, con quella distesa cementificata, la succursale dei "giardini" del
centro direzionale, senza neppure una panchina perň...), dell'estetica
"posticcia" di pzza 4 giornate... Insomma, parliamo di quello che viene
definito "Il cattivo gusto". Ci affoga. Parliamo allora di quello... Glu Glu
Glu...:-)
Just Me.

 stanno tentando di "creare" una loro cultura...
BURP....(pardon...)
Just Me.

 Mit herzliche grusse
Meeldivaid tervitusi
o, se preferisci,
Mili sveiceni
Paolo
P.s.: A scanso di possibile equivoci (e' una "excusatio non petita", ma e'
meglio prevenire...) non conosco  il prof Cascetta (se non per aver seguito
il suo corso e, tra l'altro, mi ha pure bocciato una volta al suo esame...),
non ho nulla a che vedere con le aziende di trasporti a Napoli, ne' con le
ditte impegnate nei lavori.
P.s.:
ma l'articolo del Times, almeno, lo hai provato a leggere?

 (e non a 360°).
Perdonami allora, credevo fosse a 90°...
Just Me.

 criticare l'altro lato... per sport!
A.A.A. Cercasi linguista disperatamente. :-))
Just Me.

 A Napoli, ce ne vogliono di piu'.Chiediti il perche'.
Chissŕ, ai posteri l'ardua sentenza... ;-))
Just Me.

 Quattro giornate (Linea 1, linea 5/7).
Ok, ora che sai tutto della metro di Napoli.... puoi andare a Lavorare in
quella di Londra. E....mi raccomando, salutami la redazione tutta del
Times!!! ;-)))
Just Me.

 (e qui casca l'asino,aggiungo io)
Qui, direi, si pagano le tasse...
Just Me.

 europee.
Qui, con un po' di spirito goliardico, si direbbe: "Uaaaa, allor' si uno
bbuon'!" ;-)))
Just Me.

 Sai qual'e' il problema? Che troppe persone non pagano il biglietto.
Uh, secondo me ci sono troppe persone inutili preposte a farne... Ma
poi....che avessero "tagliato" i controllori? Uhm...
Just Me.

 Cazzo, questa sì che è una trovata geniale!
C'è sempre una soluzione a tutto! ;-)))))
Just Me.

 della metropolitana della nostra citta'
Ed hai fatto benissimo. Io di quell'articolo non sapevo niente e mi ha fatto
molto piacere prenderne atto; ma si', anche inorgoglito. Hai tutta la mia
solidarieta` :)))
E per gli scettici, abbiate fiducia e perseveranza: se e quando funzionera`
a pieno regime staremo a vedere, ma di certo il fatto che sia bellissima e`
incontrovertibile, e non e` cosa da poco; per la cronaca, vivo negli States
e gli amici yankee che in passato ho ospitato a Napoli sono rimasti ammirati
gia` dal primo tratto della collinare. Di questo articolo del Times i primi
ad essere contenti sono stati proprio loro, oggi - ore 24 del mio fuso
orario - miei ospiti a cena in quel di New Haven. Perche`, dunque, tanto
disfattismo gratuito?
Ciao a tutti,
Mario

 > > 
http://www.orcaloca.it/metronapoli
Bel sito; opera tua?
Ciao, a presto.
Mario b.

"keep on movin'"
(...)
La differenza tra me e te è che tu parli in proiezione futura (e da studioso
della materia), mentre io mi baso sul presente (e da utente quotidiano).
Mi auguro che tutto cambi, ma allo stato attuale ci sono pochi complimenti
da fare al sistema trasporti napoletano.

 disfattismo gratuito?
Perchč non provi a prendere la Linea 1 per un mese di seguito negli orari
lavorativi?
Scommetto che cambi idea.


Io credo che piuttosto che rifugiarsi in un sarcasmo fine a se stesso
probabilmente sarebbe il caso di chiarici su alcuni punti:
1)l'articolo del Times(non Libero o La Padania) č elogiativo ed
indipendentemente da ogni cosa la faccenda dovrebbe inorgoglire tutti noi
napoletani,piu' o meno come si sarebbe inorgoglito qualsiasi cittadino di
una qualsiasi altra citta'.
Invece ,pare ,abbia irritato.Cioč si conferma da parte di qualcuno
l'impossibilita' di essere normali in questa citta'
2)credo che nessuno possa ragionevolmente essere soddisfatto del sistema di
trasporto pubblico a Napoli,ma penso che cio'
non c'entri assolutamente nulla con il succitato articolo.Siamo ancora
piuttosto lontani da standard ottimali,ma cio' non toglie che negli ultimi
anni siano stati fatti passi da gigante .Non so quanti di voi ricordano cosa
poteva "vagamente" significare viaggiare sui mezzi pubblici 20 o anche 15
anni fa .
Quindi con la massima onesta' intellettuale ,e senza partgianeria
,ammettiamo l'uno ,ma concediamo anche l'altro aspetto della faccenda.Tanto
per non andare molto lontano,credo che a Roma,fatte le dovute
proporzioni,siano messi peggio di noi
3)non buttiamola sempre in politica.I servizi pubblici che funzionano
interessano a tutti e non ad una parte politica.
Saluti
Joker
3)


Azzo Forz, proprio tu che sei cosi' sagace non sai ripondere a questa?


FORZ, sei BELLISSIMO!
Dicci ora qualcosa di tuo. Non vivere sempre di riflesso, dopo un po'
annoia.


Allora: qlc ti domanda : "Cosa bisogna fare contro
l'inquinamento...che ne pensa del fatto che Bush...trattato
di Kyoto balblabla..."
E tu gli rispondi: "A me cosa importa? Io fra 100 anni non
ci sto più!"
Assodato il fatto che non è una risposta da intellettuale ma
una risposta del ca%%o -e pensare che c'è gente che compra
un giornalino come il foglio (su cui appaiono vignette di
cattivo gusto, e questa volta non te lo spiego cosa
significa cattivo gusto) e gli dà pure credibilità-
bisogna dichiarare se la risposta è di buon gusto o di
cattivo gusto. Scegliete voi.
La questione delle uova contro Benigni è un altro fatto che
ci fa capire quali sono le persone che si fanno portatori
dell'informazione di destra, e quindi, di governo.
Per quanto riguarda Sgarbi, vi risparmio anche la solita
battuta che tutti fanno ormai :"Non voglio sparare sulla
croce rossa". 
Saluti!
--
PubbliProgress:
http://www.gruppokaos.it/pagine/Documenti/nestlè.htm
http://www.gruppokaos.it/pagine/Documenti/Controinformazione/un_opuscolo_scomodo.htm
http://www.gruppokaos.it/pagine/Documenti/Banche%20Dati/banche.htm

 ha scritto nel messaggio
news:8PQZ8.84199$Jj7.2...@news1.tin.it...

Uh, il Quizzone!!! Amigo, la risposta è quella che leggi...
Just Me.

 annoia.
Hai ragione, non cadiamo nella caducità... Questi sono discorsi già fatti.
Ed io ho già dato...
Just Me.

 croce rossa".
Ah si? Peccato...
Just Me.

 interessano a tutti e non ad una parte politica.
Ma chi se ne frega della politica!

 discussione.
Hai ragione che "estrema civiltà" le risposte a Piergianni....
Just Me.


E' la solita questione di intolleranza verso la satira di
sinistra. Le vignette definite "satiriche" che appaiono sul
foglio invece...
Beh, tanto adesso riscrivono la storia...e saremo tutti piů
contenti:)
--
PubbliProgress:
http://www.gruppokaos.it/pagine/Documenti/nestlč.htm
http://www.gruppokaos.it/pagine/Documenti/Controinformazione/un_opuscolo_scomodo.htm
http://www.gruppokaos.it/pagine/Documenti/Banche%20Dati/banche.htm

 contenti:)
"La storia si scrive ogni giorno"
Just Me.

 gratuito? 
Perchè noi qui ci abitiamo...
-- 
free.it.cultura.napoletana
L'unico ng dedicato alla cultura napoletana.

 Buzzanca puo' farci un quadro:)
Pirandello, quest'illustre sconosciuto.
D'annunzio, chi sei?


 Perchè noi qui ci abitiamo...
LOL! ;-))
Just Me.

 Perchè noi qui ci abitiamo...
ROTFL!
Inopinabile, direi.