Newsgroup: it.politica.sinistra
Titolo: per i tassisti=Cedimento  premonitore

.

 ----------------
Ecco CVD , calato le braghe !!! ed ora si calerà tutto il resto


 Ecco CVD , calato le braghe !!! ed ora si calerà tutto il resto
Da Lavoce.info:
18-07-2006
Una resa incondizionata
Marcello Basili
Il 16 luglio sera si è conclusa, almeno temporaneamente, con un
accordo la vertenza tra le associazioni di categoria dei tassisti e il
Ministro Bersani. L'articolo 6 del decreto legge che introduce la
possibilità di divenire titolari di una seconda licenza di esercizio
verrà sostituito da un emendamento che prevede, nei punti salienti,
che i Comuni possano concordare con le associazioni di categoria:
1) L'introduzione di un doppio turno di servizio per la singola
licenza, utilizzando collaboratori familiari o dipendenti;
2) la concessione di licenze temporanee a consorzi o cooperative di
taxi già operanti, l'utilizzazione di veicoli sostitutivi e
aggiuntivi a favore di particolari categorie di utenti;
3) l'istituzione in via sperimentale di servizi innovativi
(collegamenti con alberghi e scuole) e l'introduzione di tariffe a
forfait.
4) L'accordo prevede inoltre il ricorso a bandi straordinari per
l'assegnazione di licenze eccedenti il numero programmato e
l'istituzione dell'immancabile comitato di monitoraggio.
La domanda che molti si pongono è se questa serie di provvedimenti
siano in grado di alleviare la situazione che per la città di Roma,
l'Agenzia per il Controllo e la Qualità dei Servizi Pubblici Locali
del Comune (ACQSPL) così rappresenta:
a) nel 2001 la Sta spa - agenzia per la mobilità del comune di Roma -
stima una domanda media annua di corse di taxi non soddisfatta del 20%
(27% nel mese di dicembre) e del 40% nelle ore di punta;
b) nel 2001 i tempi medi di attesa sono stimati in circa 15 minuti
nella periferia e comunque elevati nel centro e nella semiperiferia
della città;
c) l'offerta massima potenziale di taxi è risultata di 1,9 vetture x
1000 abitanti, con un minimo di 1 x 1000 abitanti nell'orario
7,00-8,00 e 12,00-13,00 e molto inferiore (0,2 x 1000 abitanti) tra le
24,00 e le 2,00.
d) nel mercato secondario delle licenze si realizza un turn-over annuo
di circa 200 concessioni.
Il cuore dell'accordo è l'istituzione del doppio turno
facoltativo, il ricorso a bandi straordinari e la concessione di
licenze temporanee.
Questo tipo di provvedimenti vanno inquadrati nel contesto locale
perché è proprio ai sindaci che spetta il compito di realizzazione.
Quindi solo rifacendosi alle esperienze locali, qui la città di Roma
può riassumerne i caratteri essenziali, è possibile intravederne
alcuni limiti:
· l'Ordinanza n.15 del 15 giugno 2005 che modificava il sistema di
turnazione, con l'obiettivo di "rafforzare il servizio in alcune ore
critiche serali e notturne" ha avuto effetti insufficienti ad
assicurare un servizio anche solo accettabile per la collettività;
· la procedura di assegnazione delle prima trance di 100 nuove licenze
previste dal protocollo di intesa del 31 luglio del 2004 deve ancora
concludersi, mentre per le restanti 350 nuove licenze previste
dall'intesa si avanzano solo incerte previsioni.
· sulla tempestività e efficienza del sistema di concessione di
licenze temporanee, alla luce di quanto accaduto finora, è lecito
avanzare riserve.
Infine un'ultima considerazione sulle reiterate obiezioni sul
possibile deprezzamento della concessione che hanno portato alla
sostituzione dell'articolo 6 del decreto del Ministro Bersani: dal
1980 al 2002 il valore di cessione delle licenze è andato
continuamente aumentando passando da 20.000 euro a 120.000 euro (trend
crescente anche in termini reali). Sorprendentemente nel periodo
considerato i picchi relativi nel valore delle licenze sono stati
osservati negli anni (1988; 1996) in cui si sono concluse le procedure
di assegnazione delle nuove concessioni (500+500), a testimonianza di
un elevato eccesso di domanda - ACQSPL, Relazione 2004.
Ricapitolando l'aumento dell'offerta del servizio (vetture e corse) e
del numero delle concessioni ha accresciuto e non ridotto (come molti
paventano) il valore della licenza che oggi a Roma viaggia verso i
200.000 euro!
Vi sembra che la situazione del mercato dei taxi sia migliore che nel
2002, vedete delle dinamiche reali (riduzione delle tariffe massime,
riduzione della domanda di corse ecc.) che possano indurre
un'inversione del trend e minacciare la rendita della licenza?


--------------
Nemmeno leggo l'accordo !
Il ministro ha preso paura, Veltroni ha pressato,
Prodi si è inutilmente incazzato, i tassisti hanno ottenuto,
i sindaci si troveranno la grana in comune.
Ma soprattutto si è ceduto,
- intransigenza massima, tolleranza zero, no marcia in dietro- hanno detto
nelle conferenze stampa.
Ed ora chi fermerà tutti gli altri ?
pm 


 dall'intesa si avanzano solo incerte previsioni.
Si direbbe che qualche responsabilità l'abbia anche il Comune di Roma, però.
Personalmente, mi preoccupa l'idea che il nuovo nemico del popolo sia il
tassinaro.
Ma la cosa che mi preoccupa di più è l'idea che esistano solo le linee
dell'azienda municipale e i taxi, come alternativa al mezzo privato.
La domanda di servizi alternativi, come ad esempio un'auto a noleggio da
prendere sotto casa e lasciare dove capita (il mio sogno) non trova offerta
per carenza d'iniziativa sia privata che pubblica.
Io sono dell'idea che ci si lancia nel futuro se s'inventano nuovi mestieri,
non se si aumenta la quantità degli addetti a vecchi mestieri.
Sui tassisti il decreto diceva solo: "Con una norma del decreto legge si
prevede che, fatta salva la possibilità di conferire nuove licenze secondo
la vigente programmazione numerica, i Comuni possono bandire pubblici
concorsi e concorsi riservati a chi è già titolare di licenza taxi (in
deroga alle attuali disposizioni) per l'assegnazione a titolo oneroso di
licenze eccedenti la vigente programmazione numerica. Nei casi in cui i
comuni esercitino tale facoltà, i soggetti assegnatari delle nuove licenze
non le possono cedere separatamente dalla licenza originaria e devono
avvalersi, sotto la propria responsabilità, di conducenti il cui contratto
di lavoro subordinato deve essere trasmesso all'amministrazione vigilante
entro le ore 24 del giorno precedente il servizio. I proventi derivanti 
dall'assegnazione
a titolo oneroso delle nuove licenze sono ripartiti tra i titolari di
licenza taxi del medesimo comune che mantengono una sola licenza.
2) i comuni possono altresì rilasciare titoli autorizzatori temporanei, non
cedibili, per fronteggiare eventi straordinari".
Tutto ciò che è cambiato è che, invece della seconda licenza sono possibili:
"Turnazioni giornaliere integrative in aggiunta a quelle ordinarie, con
assunzione di sostituti alla guida o collaboratori e con forme di controllo
del comune sul servizio svolto".
La norma è più liberalizzatrice, perché permette l'aumento dell'offerta per
iniziativa dei tassisti, e non coi burocratici concorsi comunali.
Strano che non si dica, invece, che i destinatari di questa norma sono i
comuni e non i tassisti, e che non si chieda che ne pensano i comuni e se
con loro s'è concertato. 


Una tristezza infinita, x un attimo ho pensato che in questo paese
potesse cambiare qualcosa.
Veramente, finora l'unica cosa buona di questo governo č che non c'č
il Berlusconi.


 con loro s'è concertato.
Non si dice neanche che le tariffe sono stabilite dai comuni e non dalla...
concorrenza!!
Credo che comunque qualche scrollatina al settore faccia cadere spiccioli
anche nelle loro tasche...


 spiccioli anche nelle loro tasche...
Ho letto che Veltroni ha promosso l'accordo e che Domenici ne è felice.
Leggo, invece, commenti di chi, a quanto pare, non ha nè letto il decreto, 
nè letto l'accordo. 


tassinaro.
Soprattutto se iscritto alla CNA...
Lorenzo


 Soprattutto se iscritto alla CNA...
O alla Cgil:
http://www.satam.it/comunicati/comunicato_vertenza_18_lug_06.pdf



e detto tra noi anche la CNA è molto vicina al Csx (e ai Ds...)
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/



Perchè, che ho scritto di inesatto?
Sono i comuni, su delega della regione, a stabilire i regolamenti e quindi
le tariffe dei taxi o il decreto ha cambiato anche questo?
Non me n'ero accorto!
Anche la licenze sono rilasciate dal comune e dubito che quelle temporanee
verranno rilasciate gratuitamente...
Altro che spiccioli...
Chi dice che il decreto serve a far scendere le tariffe, secondo me,
sogna...
Serve, credo, ad aumentare la disponibilità del servizio e a rendere il
settore meno chiuso e impermeabile ai cambiamenti.
E' una mia interpretazione, forse bisognerebbe chiedere a Hooligan...
