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Titolo: Non c'era bisogno della zingara...

...per indovinare che a "Melchiorre"
 ed ai suoi servi più o meno consapevoli
 interessasse solo schiavizzare gli operai.
Ora tutti fanno finta di interrogare, di voler sapere...
Quasi tutti, a dire il vero, il puffo fiorentino tace...
http://tinyurl.com/8tdqswh
 
 
-- 
L'uscita dall'euro renderà i poveri ancora più poveri,
i ricchi ancora più ricchi ed i ladri ancora più ladri. (pirex)
 
Luigi Einaudi: "Bisogna ricreare fiducia.
Questo è il miracolo dell’imposta straordinaria sul patrimonio"
 

 Questo ï¿œ il miracolo dell imposta straordinaria sul patrimonio"
 
Oggigiorno perï¿œ il grande patrimonio ci mette poco a emigrare 
all'estero.

 Oggigiorno però il grande patrimonio ci mette poco a emigrare all'estero.
 
 
Ma gli immobili fanno fatica ad emigrare.
Si è però preferito mettere l'IMU che penalizza tutti allo stesso
modo sia chi ha una casetta al paese natio che gli costa moltissimo
 solo per non farla andare in deperimento che chi ha cinquanta
o più appartamenti nelle grandi città.
 
-- 
L'uscita dall'euro renderà i poveri ancora più poveri,
i ricchi ancora più ricchi ed i ladri ancora più ladri. (pirex)
 
Luigi Einaudi: "Bisogna ricreare fiducia.
Questo è il miracolo dell’imposta straordinaria sul patrimonio"
 

 qualche ragione ci sarï¿œ.
 
Dunque? torniamo a foraggiare la Fiat con soldi pubblici come ai bei 
tempi di Romiti?

 Fiom :)
 
 
Sicuramente è colpa della Fiom se non riesce a venderli
:-)


 :-)
 
Eh eh.
Perï¿œ io mi chiederei anche perchï¿œ negli USA lo stesso Marchionne con 
la stesso maglione e con la stessa faccia del cavolo ottiene invece 
buoni risultati a Detroit che era in crisi nera peggio di Torino.
Mi dirai che Obama gli ha dato i soldi.
In realtï¿œ era un prestito da restituire.
Inoltre anche l'Italia ha trovato modi di aiutare la FIAT fino a 
tempi recenti.
Se lo stesso Marchionne ï¿œ quasi un eroe in America e un cialtrone 
traditore in Italia, forse questo dipende anche dalle differenze tra 
i due sistemi?
Per esempio, l'Italia ï¿œ in recessione e non si spende, mentre 
oltreoceano la congiuntura ï¿œ meno depressa.
 Forse uno zampino ce l'ha anche la FIOM non nelle vendite ma nel 
clima di ostilitï¿œ. Anche i lavoratori USA hanno dovuto accettare 
sacrifici, ma Marchionne era il "salvatore" non l nemico del popolo 
come ï¿œ stato dipinto in Italia.
Marchionne ï¿œ semplicemente un imprenditore che fa gli interessi dei 
propri azionisti tale e qual e a Romiti e Della Valle. Magari sarï¿œ 
meno bravo in campo industriale, magari risente della 
finanziarizzazione dell'economia che fa guadagnare piï¿œ con alchimie 
finanziarie che negli autosaloni, magari ï¿œ solo sfigato! Non lo so. 
In ogni caso, se davvero fosse stato questo il suo piano sin 
dall'inizio, avrebbe potuto chiudere due stabilimenti italiani oltre 
Termini giï¿œ due anni fa, senza aspettare, senza riportare produzioni 
dalla Polonia in Italia, mi pare.
Quindi mi sta anche bene dargli dell'incapace e dell'arrogante, ma 
anche baro... boh, non saprei.
In ogni caso rinnovo la domanda a te e agli altri. Cosa dovrebbe fare 
ora il governo? Cosa farebbe un governo di centrosinistra? Dare una 
barca di soldi all'incapace Marchionne per tenerlo a far danni e 
mantenere a spese di tutti le produzioni in perdita degli Agnelli?
Se anche avessimo tutti quei soldi da regalare, non sarebbe allora 
meglio puntare su qualche progetto industriale meno perdente di 
quello di questa Fiat che non ï¿œ piï¿œ buona a vendere auto?

 ostilità. 
 
 
 
Sicuramente è tutta colpa della Fiom, di Landini e della CGIL
ma soprattutto di quei fannulloni degli operai...
Sapesse Contessa...


 Sicuramente ï¿œ tutta colpa della Fiom, di Landini e della CGIL
 
...
 
 
Diciamo che tra Marchionne e Landini hanno messo in scena un bel 
teatrino, la contrapposizione tra due posizioni di principio, ma alla 
fine nessuno ha prodotto risultati utili per l'Italia e per gli 
operai.
Negli USA invece sindacati e Chrysler hanno giocato di squadra, e i 
risultati paiono migliori. 
 
Diciamo anche che la CGIL ï¿œ contraria alla partecipazione alla 
americana o alla tedesca, che dï¿œ benefici ai lavoratori ma anche 
responsabilitï¿œ. Si preferisce il vittimismo, ma poi cosa te ne fai? 
Il brodo? Se i grandi gruppi industriali non investono in Italia anzi 
se ne vanno, non ï¿œ dicendo che sono brutti e cattivi  che risolvi 
nulla, purtoppo.
 
Intanto, recriminazioni a parte,  non ho sentito proposte operative 
che non siano, in pratica, quella di dare nuovi benefici alla FIAT in 
cambio della non chiusura di stabilimenti. Insomma, Marchionne 
sarebbe un incapace, cialtrone e traditore, e perciï¿œ... lo 
incentiviamo! Bel ragionamento :-0

 Diciamo che tra Marchionne e Landini hanno messo in scena un bel teatrino...
 
 
Ah, già... stavano giocando sulla pelle dei lavoratori solo che 
melchiorre voleva scuoiarli e c'è pure riuscito con l'appoggio del 
governo che ha fatto pure una legge per dargli una mano.


 melchiorre voleva scuoiarli e c'ï¿œ pure riuscito con l'appoggio del
....
 
Voleva scuoiarli, farsi fare leggi su misura, e poi chiudere dopo due 
anni?
Che piano complicato!
Ma se ha ottenuto tutto quello che vuole, perchï¿œ non investire in 
questo Eden? ;)
 
A proposito. Ma ï¿œ vero che il "patriota" Della Valle produce scarpe 
in Romania? Mi auguro sia una bufala!


 
 
Io lo farei Santo e Landini Lucifero.


 Io lo farei Santo e Landini Lucifero.
 
Macchï¿œ santo! Fa gli interessi della sua azienda, cioï¿œ il lavoro per 
cui ï¿œ pagato. Tuttavia ha riportato a galla una azienda che andava 
molto male (nonostante benefici e rottamazioni di Stato del passato), 
e ha tenuto aperto Pomigliano. Non mi pare un risultato trascurabile, 
mentre altre aziende vanno via dall'Italia senza neanche salutare. 
 
Giusto per aver presente anche l'altra campana  ecco cosa dice oggi a 
Repubblica...
 
MARCHIONNE: 'FIAT NON LASCIA L'ITALIA' - La Fiat non vuole lasciare 
l'Italia. ''In questa situazione drammatica, io non ho parlato di 
esuberi, non ho proposto chiusure di stabilimenti, non ho mai detto 
che voglio andar via'': ''non mollo. Mi impegno, ma non posso farlo 
da solo. Ci vuole un impegno dell'Italia''. Cosi' l'amministratore 
delegato del Lingotto, Sergio Marchionne, in un'intervista a 
Repubblica.
 
''Non sono l'uomo nero'', ma ''l'Italia dell'auto e' precipitata in 
un buco di mercato senza precedenti'', ''abbiamo perso di colpo 
quarant'anni'' e qualcuno ''vorrebbe che la Fiat si comportasse 
tranquillamente come prima? O e' un'imbecillita' pensare a questo, o 
e' una prepotenza, fuori dalla logica''.
 
Marchionne replica anche agli attacchi del patron della Tods', Diego 
Della Valle. ''Tutti parlano a cento all'ora, perche' la Fiat e' un 
bersaglio grosso, piu' delle scarpe di alta qualita' e alto prezzo 
che compravo anch'io fino a qualche tempo fa: adesso non piu'. Ci 
sarebbe da domandarsi chi ha dato la cattedra a molti maestri 
d'automobile improvvisati. ma significherebbe starnazzare nel pollaio 
piu' provinciale che c'e'. Fintanto che attaccano, nessun problema. 
Ma lascino stare la Fiat''. L'amministratore delegato del Lingotto 
risponde anche alle critiche di Cesare Romiti: ''Il mondo Fiat che 
abbiamo creato noi non e' piu''' il suo. ''E anche la parola 
cosmopolita non e' una bestemmia''.
 
Il numero uno di Fiat si dice disponibile a incontrare il governo, 
''ma poi? Sopravvivere alla tempesta con l'aiuto di quella parte 
dell'azienda che va bene in America del Nord e del Sud, per sostenere 
l'Italia, mi pare sia un discorso strategico''. ''Fiat - osserva 
Marchionne - sta accumulando perdite per 700 milioni in Europa, e sta 
reggendo sui successi all'estero. Sono le due uniche cose che 
contano. Se vogliamo confrontarci dobbiamo partire da qui: non si 
scappa''.
 
Il progetto fabbrica Italia era basato ''su cento cose, la meta' non 
ci sono piu'. Io allora puntavo su un mercato che reggeva,. ed e' 
crollato, su una riforma del mercato del lavoro, e ho piu' di 70 
cause della Fiom. Tutto e' cambiato. E io non sono capace di far 
finta di niente. Anche perche' puoi nasconderli ma i nodi prima o poi 
vengono al pettine. Ecco siamo in quel momento. Io indico i nodi: 
parliamone''. Chi ''se la sentirebbe di investire in un mercato 
tramortito dalla crisi, se avesse la certezza non soltanto di non 
guadagnare un euro - aggiunge Marchionne - ma addirittura di non 
recuperare i soldi investiti? Con nuovi modelli lanciati oggi 
spareremmo nell'acqua: un bel risultato''. E spiega: ''se io avessi 
lanciato adesso dei nuovi modelli avrebbero fatto la stessa fine 
della nuova Panda di Pomigliano: la miglior Panda nella storia, 800 
milioni di investimento, e il mercato non la prende, perche' il 
mercato non c'e'''. Le prospettive per le vendite - afferma 
Marchionne - non sono buone: ''non vedo niente'', nessun cambio di 
mercato ''fino al 2014. Per questo investire nel 2012 sarebbe 
micidiale''.
 
...snip...
 
http://www.ansa.it/web/notizie/rubriche/daassociare/2012/09/18/Marchion
 
ne-mercato-Italia-picco-mai-detto-voler-andare-via_7490780.html

 Lingotto, Sergio Marchionne, in un'intervista a Repubblica.
 
Mah. Mi pare più credibile la ricostruzione che si legge qui:
 
http://phastidio.net/2012/09/17/fabbrica-italia-era-un-piano-politico-prima-che-industriale/
 
 
Fabbrica Italia era un piano politico, prima che industriale
MONDAY, 17 SEPTEMBER, 2012
 
Si, lo sappiamo, i piani industriali sono per definizione caratterizzati 
da elevata incertezza di esecuzione, motivo per cui analizzare oggi un 
piano industriale annunciato per la prima volta tre anni fa ha poco 
senso, soprattutto alla luce degli sconvolgimenti in atto in Europa. Eppure.
 
Eppure, potremmo incasellare questo esito in una sequenza interpretativa 
ad alto tasso di verosimiglianza. Ad esempio:
 
Sergio Marchionne è consapevole da sempre, e mai ne ha fatto mistero, 
che in Europa esiste una pesantissima sovracapacità produttiva nel 
settore auto e che di conseguenza, a meno di un boom (assai poco 
probabile anche prima dell’inizio della crisi), si sarebbe giunti al 
redde rationem;
 
Consapevole di questa enorme Spada di Damocle ma essendo persona assai 
ambiziosa e “visionaria”, Marchionne si è inventato Fabbrica Italia come 
espediente retorico-ideologico o, se volete, come strategia di 
comunicazione politica, e non necessariamente industriale. Nel senso che 
si annuncia l”‘evento epocale” ma non se ne comunicano i dettagli 
operativi, neppure quelli di larga massima, per avere un enorme ballon 
d’essai col quale disarticolare il sistema della rappresentanza. Non 
solo quella nei luoghi di lavoro, ma anche quella interna al sempre più 
traballante e sclerotizzato sindacato degli imprenditori;
 
Si coagula attorno a questo progetto “ideologico” una parte di opinione 
pubblica, quella più insofferente alla mitologia del pansindacalismo 
(che non esiste più, ma spesso questo settore di opinione pubblica non 
lo sa, avendo scarsa conoscenza effettiva dello stato delle relazioni 
industriali) ed intimamente convinta che la modernizzazione produttiva 
debba passare necessariamente per la sconfitta ideologica del “nemico”, 
e nel frattempo si scuote dalle fondamenta Confindustria, spesso così 
incendiaria nei convegni e così conservatrice negli accordi 
contrattuali. Marchionne, in questo modo, cerca di passare alla storia 
come una sorta di Thatcher italiano, l’uomo che ha cambiato il volto 
delle relazioni industriali, ma in cuor suo sa perfettamente quale sarà 
l’esito ultimo: il disimpegno dall’Italia;
 
Nel frattempo, si utilizza al massimo grado il leverage che deriva 
dall’aver acquisito il terzo marchio automobilistico statunitense al 
punto di minimo (un default con ristrutturazione e ponti d’oro da parte 
dell’Amministrazione di Washington e dal sindacato), per puntare 
decisamente a crearsi una exit strategy da un paese morente;
Al verificarsi del worst case scenario (crisi profonda di settore e 
avvio ineluttabile del processo di downsizing) si allargano le braccia e 
si dichiara che “Fabbrica Italia” è morta senza mai aver visto la luce.
 
Sia chiaro: Fiat ha tutte le ragioni industriali per procedere ad un 
ridimensionamento, ieri (Termini Imerese) come oggi e domani. Allo 
stesso modo in cui è difficile non osservare che, Chrysler a parte, la 
società non appare così strategicamente tonica come invece viene 
presentata da una certa pubblicistica acritica, che ha scambiato 
Marchionne per l’uomo che, pur costruendo auto, farà arrivare i treni in 
orario. Alfa Romeo resta un’incompiuta, per la quale (a intervalli 
regolari) si vaticinano epocali conquiste dei mercati di oltreoceano e 
dell’Estremo Oriente; la penetrazione in Cina resta nulla, in Russia la 
situazione appare molto simile e la quota di mercato europea è in 
continuo ripiegamento nella perdurante assenza di nuovi modelli, 
circostanza che differenzia senza se e senza ma il costruttore italiano 
dai propri concorrenti. Difficile incolpare anche di questo le riottose 
(o presunte tali) maestranze.
 
Che fare, quindi? Poco e nulla, al momento. Sul più lungo periodo il 
governo e la politica potrebbero lavorare alla creazione di condizioni 
favorevoli per consentire lo stabilimento in Italia anche di altri 
costruttori ma sarà terribilmente difficile, visto che l’habitat 
economico, legale ed istituzionale del paese paiono ostili a simili 
insediamenti. A meno di attendere l’inevitabile impoverimento del paese, 
che porterà con sé anche un aumento di appetibilità all’insediamento 
industriale, causa fame (non necessariamente in senso metaforico). Ma 
solo se nel frattempo saremo riusciti a sfuggire al caos e ad una 
disperata anarchia.
-- 
Namib
--
I have examined maps of the city with the greatest care, yet have never 
again found the Rue d'Auseil (HPL)

 disperata anarchia.
 
L'impoverimento ï¿œ giï¿œ in corso, il problema ï¿œ cosa fare per fermarlo. 
Finora non ho letto proposte relativamente all'auto in Italia.