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http://www.repubblica.it/2007/09/sezioni/economia/alitalia-11/passera/passera.html

 
darla a Air France sarebbe buttarla via. Gia', soprattutto buttare via 
tutti i soldi che i manager italiani vicino alla politica riescono a farsi.
Prima va in mani straniere di un grosso gruppo e prima si avra' una 
compagnia efficiente e orientata all'efficienza, e non una vacca da 
mungere da tutte le parti.
ciao
szusza

 compagnia efficiente e orientata all'efficienza,
Sul modello della Tissenkroup ?
Giuliano 

 tutti i soldi che i manager italiani vicino alla politica riescono a farsi.
credo sia difficile dire in astratto se sia meglio che vada in mani
straniere o italiane; una cosa é certa, a ranghi invertiti francesi o
tedeschi mai accetterebbero che la compagnia di bandiera finisse
controllata da un´azienda estera
Pat.


non conosco il modello. Diciamo sul modello della Swiss.
ciao
szusza

 controllata da un´azienda estera
Si ... vabbč ... d'accordo ... ma nessuno che si sofferma su quel
capolavoro del titolo? :-)
-- 
bye,
Norw
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
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ab...@newsland.it

 controllata da un´azienda estera
nessuno lo vuole a priori. E i francesi ne farebbere una questione di 
sopravvivenza della nazione. Ma poi si sbatterebbero anche per mostrare 
al mondo che l'industria francese sa essere efficiente.
Cosa molto lontana dalla testa dei vertici Alitalia al momento, troppo 
impegnati a sfruttarla a loro vantaggio e non del spese.
Anche gli svizzeri erano contrari alla vendita ai tedeschi, ma ora 
l'azienda e' efficiente, sana, concorrenziale, e ben lontana dalle beghe 
interne.
ciao
szusza

 
ROTFL
neanche me n'ero accorto. Alitalia e' un argomento troppo serio per 
riderci su :-P
ciao
szusza

 
http://www.repubblica.it/2007/09/sezioni/economia/alitalia-11/passera/passera.html
ROTFLASC!
Un cognome, un titolo: un programma! :-)
Bye 

 > 

Parlando dell'efficienza delle mani straniere nel campo del trasporto
aereo mi vengono in mente i luminosi e fulgidi esempi di Sabena e Swissair.
Certo che le mani straniere sono super efficienti...
Per non dire che Air One e Meridiana (italiane, che orrore!) sono
considerate (non essendo io del settore, mi fido di quel che dicono
foglietti tipo il Financial Times Deutschland) tra le compagnie meglio
gestite al mondo.
Saluti,
Toro.
-- 


 interne.
Gli svizzeri la Swissair la hanno fallire.
I tedeschi hanno "solo" comprato (anzi, più raccolto che comprato) le
maceria fondando una nuova compagnia.


 gestite al mondo.
Io vorrei capire come ha fatto l'Alitalia a ridursi in questo stato.
Viaggio spesso per lavoro e quasi sempre utilizzo la compagnia di
bandiera. Ho preso voli un pò in tutti gli orari e in diversi giorni della
settimana ed ogni volta gli aerei erano pieni anche nelle tratte che ci si
aspetterebbe poco battute dai clienti. Mah.
-- 
bye,
Norw


 gestite al mondo.
Beh il problema di Alitalia è che fa *anche* servizio pubblico. Che è
obbligata a coprire tratte totalmente infruttuose, come per le isole
minori o uno strano (e sempre desoltamente vuoto) Albenga-Roma ad uso
e consumo del mafio-Scajola di turno.
Per di più, come tutti i cassoni statali che abbiamo ereditato dalla
prima Repubblica, è stato per decenni un polmone occupazionale ed una
fonte inesauribile di clientele, e dal momento che mentre si può
assumere un qualunque coglione con una qualsiasi funzione nella
pubblica amministrazione, lo stesso non si può fare per i piloti
d'aereo e personale di bordo, Alitalia detiene il record mondiale come
percentuale di personale non viaggiante.
Ovviamente se tu metti un elefante come questo su delle ginocchia
fragili o usi le stampelle del finanziamento pubblico, oppure va tutto
a carte e quarantotto.
Se un privato prende Alitalia, la prima cosa che fa è sopprimere i
voli in perdita, la seconda è mandare a casa l'80% del personale di
terra.
In pratica si compra una flotta aerea a prezzi di realizzo e poi la fa
diventare un asset locale per i propri voli. Lufthansa, che in Italia
usa Air Dolomiti, potrebbe in questo modo coprire l'Italia al 100%,
metterla nella rete Star Alliance e trasformare Air Dolomiti in una
compagnia Low Cost.
Il motivo per cui non lo fa è perchè nel contratto di cessione il
Tesoro vuole includere il capestro della garanzia occupazionale e
delle tratte nevralgiche. Il che ovviamente trasforma Alitalia da
opportunità a buco nero.

 
no no no. La compagnia Swiss e' stata fondata dagli svizzeri ed e' 
rimasta svizzera piu' di un anno, con molte difficolta' finanziarie. 
Solo dopo e' stata comperata da Lufthansa.
ciao
szusza

 gestite al mondo.
non ci ho mai volato, mi fido di te.
ciao
szusza


ottima analisi.
ciao
szusza

 
PASSEROTFL!!

 
Della vecchia Swissair ricordo volentieri il cioccolato svizzero
servito a bordo e le assistenti di bordo strafiche!
:-)
-- 
bye,
*pettyx*
Per rispondermi via e-mail leggi l'indirizzo
da destra verso sinistra.

 PASSEROTFL!!
Passerottfl non la-daaare viiia ... senza i tuoi biglietti che farņ ...
Ok bye 

Szuszadzineproh ha scritto:

Sono andato a ricontrollare: sulla vecchia Swissair confermo quanto
scritto (cioè che al confronto dei manager Swissair, i manager Alitalia
meriterebbero quasi un monumento), sulla nuova Swiss invece hai ragione.
È stato un tentativo di ingegneria finanziaria (degno di un incontro tra
il peggior Berlusconi e il peggior De Benedetti) con il quale gli svizzeri
hanno tentato di ricreare una compagnia di bandiera, facendo fallire la
Swissair, trasferendo gli aerei di questa alla compagnia regionale
Crossair e trasformando questa in una nuova compagnia senza capo ne' coda
chiamata Swiss... che se non veniva comprata per due lire dalla Lufthansa
falliva di nuovo in uno o due anni :-)


 aspetterebbe poco battute dai clienti. Mah.
Guarda, vivendo in Germania, uso l'Alitalia per lavoro praticamente mai...
ma in privato volo spesso la tratta Düsseldorf-Milano-Genova con Alitalia.
E i voli sono sempre pieni.
Boh.
Saluti,
Toro.
-- 


 e consumo del mafio-Scajola di turno.
Sull'Albenga-Roma non so che dirti...
Però il discorso servizio pubblico vale anche per la Lufthansa in
Germania, con tratte costantemente in perdita... ma che nonostante ciò non
portano a fondo la compagnia.
Comunque, come cercavo di far capire (forse ho sbagliato a volerlo solo
far capire, senza dirlo subito a chiare lettere) in un mio messaggio
precedente: non mi da  fastidio che l'Alitalia - se lo merita - muoia. Mi
da fastidio che venga usata populisticamente per parlar male dell'Italia e
per far vedere che all'estero è sempre il paradiso.
Per questo ho tirato fuori i casi Sabena e Swissair (il primo tra l'altro
ha rischiato di portare in bancarotta lo stato belga, il secondo si è
"limitato" invece a far saltare un po' di politici in Svizzera).


 del paese di cui si sta parlando.
Ho riletto il tuo messaggio originario: lě si legge chiaramente che per te
"straniero" in generale (e non nel senso che scrivi qui sopra) č sinonimo
di "mille volte meglio che italiano".
Sono contento di vedere che hai cambiato idea nel corso del thread.


 non ci ho mai volato, mi fido di te.
Come cliente conosco solo Air One.
Ed è superiore a Lufthansa, ma inferiore ad Alitalia come servizio offerto.
Di Meridiana mi fido (non ciecamente) dei giudizi sentiti.
Comunque, e credo che tu non lo abbia notato visto il commento, io stavo
parlando della qualità della gestione manageriale, non del servizio
diretto ai clienti.


 
in effetti e' quello che ho scritto. Allora siamo d'accordo :-)
ciao
szusza