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Titolo: Cazzata di GPL

Perchè in GPL è possibile cambiare senza premere la frizione??????????? E
senza nemmeno mollare l'acceleratore ma tenendolo tutto premuto?????????
Anche al livello Gran Premio senza aiuti ne altro e coi danni
realistici???????? Certo ogni tanto esplode il motore, ma solo una volta su
50 e solo passando dalla terza alla quarta, ma basta mollare un pelo
l'acceleratore perchè non succeda nulla...

Guarda che anche a livello int-short se cambi per + di un giro senza
alzare il piede il motore scoppia... hai detto niente! La frizione è automatica e anche
se l'abiliti col terzo pedale rimane semiautomatica. Penso sia stato scelto di fare
così per l'effettiva mancanza di periferiche adatte (leggi 3 pedali).
Phasor wrote:

--
Se c'è rimedio, perchè ti preoccupi? Se non c'è
rimedio, perchè ti preoccupi?
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Marco Giussani
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email: 
tu...@galactica.it
----------------------------------------------------------
The house of Speed:                                            ___
http://digilander.iol.it/Racecar/
             _ _  .-^--_//
I miei tempi a GP Legends:            --(_)-------(_)=
http://www.multiplayer.it/driving
http://digilander.iol.it/Racecar/
----------------------------------------------------------
Seat Ibiza 1.8T Sport 20V 156cv driver
==========================================================

Prima di dire cazzate facci vedere come giochi poi accettiamo critiche!!!
WGPL
Phasor ha scritto nel messaggio ...


l'acceleratore perchè non succeda nulla...
Ecco appunto! Basta mollare un po' l'acceleratore...
Quanto al cambiare senza frizione, quante periferiche di gioco conosci che
abbiano 3 pedali?
-- 
Crononauta                | togli xxx dall'indirizzo  | 
==========                | per rispondermi in e-mail | 
ICQ UIN: 4005815                                          
IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/

> Prima di dire cazzate facci vedere come giochi poi accettiamo critiche!!!
Me ne vergogno, perchè nonstante una gefo2 non riesco ad usarla ma uso la
mod software 640*480... qualcuno ne sa qualcosa?
E comunque, se nel 67 cambiavano senza schiacciare la frizione come minimo
si staccava il polso dall'avambraccio...


è chiaramente una scelta dei programmatori quella di rendere la
frizione completamente automatica. è simulata ugualmente con estrema
cura (infatti se si possiede un comando analogico della frizione è
possibile utilizzarla), ma comunque rimane automatica. d'altronde a 2
anni di distanza non vedo ancora in giro periferiche prodotte in massa
che prevedono il pedale della frizione...
geps.
Driving
per gli appassionati di Grand Prix Legends
http://www.multiplayer.it/driving





Uhè, Mercaldo, non mi pare un intervento 
molto intelligente il tuo............Cmq, scusa: prima di poter dire qualcosa su 
GpL che tempo si deve fare a Monza??.....ma chi cacchio sarai 
mai!!??



l'acceleratore perchč non succeda nulla...
Non e' mica tanto vero, possono bastare anche solo pochi fuorigiri per
rompere il motore... Penso che se fai una gara senza staccare mai
l'acceleratore ad ogni cambiata, non ci sia possibilita' di finirla, a
meno di non disattivare i danni.

scoppia.
Vabbe', ma o sono limitati e non scoppiano o non lo sono e piegano le
valvole dopo un millisecondo, mica sono come quel polmone che ti
ritrovi che fatica a entrare in coppia in folle...
Hehehehe
Ciao puzzolone viva GP3!!!! Harrrrrgggggggggggg :-DDDDDDDD
------------------------------------------
    Carlo Michele Cea
 Shift+R Driver (By Huhi)
 Work 
cm....@c4.com
 Home 
cm....@libero.it
 Icq 16635319
------------------------------------------

 si staccava il polso dall'avambraccio...
Ciccio non dire cazzate ... ti riporto una piccola citazione dal manuale di
gplegends scritto da Steve Smith....
"trent'anni fa, un pilota doveva utilizzare la frizione solamente in
partenza, dopodichč entrava in funzione un sistema i trasmissione manuale
senza sincronizzatore: in tutta la gara, era semplicemnente necessario
portare il  motore ai giri richiesti dalle marce ( piů facile di quanto
sembra)..." pagina 23 "L'utilizzo della frizione"
Penso che possa bastare...
Saliuti
Nexus

 senza nemmeno mollare l'acceleratore ma tenendolo tutto premuto?????????
per lo stesso motivo per cui è possibile riparare all'istante qualsiasi
danno e guidare un'auto pur restando a 5 metri dietro di essa: è una
stupenda simulazione, la migliore in assoluto, ma pur sempre una
simulazione. Anche se a volte fai fatica a ricordartelo!!
Alcune scelte sono state obbligate dal fatto di rendere utilizzabile il
prodotto: con 2 pedali, come cavolo fai a usare la frizione? costringere uno
ad utilizzare un pulsantino per "schiacciare" la frizione sarebbe stato
ancora peggio, dal punto di vista della simulazione, che non renderla
automatica.
certo, se era per trovare a tutti i costi una critica su GPL, va be, :-/
ciao

 interruppe con siffatte parole la mia ricerca della
prestazione:
|Perchč in GPL č possibile cambiare senza premere la frizione??????????? E
|senza nemmeno mollare l'acceleratore ma tenendolo tutto premuto?????????
Falso, la frizione viene premuta automaticamente, č un aiuto messo
perchč praticamente nessun volante ha il terzo pedale. Volendo la si
puň abilitare, comunque. Su una macchina reale nulla ti impedisce di
tenere l'acceleratore premuto mentre cambi, poi perň il meccanico
ringrazia...
|Anche al livello Gran Premio senza aiuti ne altro e coi danni
|realistici???????? Certo ogni tanto esplode il motore, ma solo una volta su
|50 e solo passando dalla terza alla quarta, ma basta mollare un pelo
|l'acceleratore perchč non succeda nulla...
Perchč se molli l'acceleratore durante la cambiata il motore non viene
mandato in fuorigiri, č naturale. Prova a cambiare tenendo sempre
l'acceleratore premuto e non ci si mette tanto a fumarsi il motore...
al punto che sulla Eagle magari lo danneggi e ti esplode durante una
cambiata "quasi normale".
See you,
        Silver Drake
 Mitsubishi Colt Special Action
     "Sportivitas et benza"
      Radio Hell - 666 MHz
        "Here To Stay!"







Ma chi sei tu Plinio!!!


x te 1.40. a monza va piu 
che bene




"Plinio"
 ha scritto nel messaggio 
    <000701c01133$2fc94de0$de0e1e97@bv>...








....anzi ti consiglio" need for speed 
porsche"!!!



Franz
#######################################################
Libertà è libertà di dire che due più due fa quattro;
se è data questa libertà, tutte le altre ne conseguono.
*******************************************************
ihgger #325
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
aka B.Samedi on U.O./Europa

 interruppe con siffatte parole la mia ricerca
della prestazione:
|quello che tu dici č quel che gli americani chiamano "power shfting":
|su un'auto di serie, o derivata, indubbiamente logora la trasmissione
|e la frizione ma, in accelerazione, porta considerevoli vantaggi e
|prima di far danni ne passa!:)
Da quando c'č il limitatore di giri, visto che altrimenti appena premi
il pedale della frizione tireresti un fuorigiri da paura (e al motore
fa mooooooolto male...) :)


ritrovi che fatica a entrare in coppia in folle...
Fatti vivo suo vroc, dannato puzzone!!! :-bbbbbb


sembra)..." pagina 23 "L'utilizzo della frizione"
In poche parole: visto che il cambio non era sincronizzato, dovevi per
forza "indovinare" i regimi giusti per cambiare. A quel punto, puoi
cambiare anche senza frizione...
Ma ci vuole un manico disumano! Altro che "più facile di quello che
sembra!".
Io per un po' ho provato a guidare in quel modo sull'auto vera,
effettivamente si può cambiare senza frizione, ma poi la volta che svacchi
la cambiata non sai più che marcia mettere ed entri in curva in folle... a
velocità "turistiche" pazienza... al limite, son cazzi!


 velocità "turistiche" pazienza... al limite, son cazzi!
per cambiare senza frizione in modo "utile", devi avere a disposizione
necessariamente un cambio non sincronizzato, che abbia cioè gli innesti con
denti frontali, mentre quelli sincronizzati hanno i denti leggermente ad
elica per "tenere" la marcia in posizione anche se il motore strappa. Ad
esempio, le vecchie 500 andavano bene per queste manovre.
ciao

 effettivamente si puň cambiare senza frizione,
Oggi tutte le auto oramai hanno il cambio sincronizzato, quindi eseguire
quella manovra effettivamente č particolarmente difficile.
Senza sincronizzatori č molto piů facile davvero.
Alla prossima

 On Wed, 30 Aug 2000 05:41:23 GMT, "Michele Angoscini"
non parlo degli ingranaggi di trasmissione del moto (quelli delle marce), ma
di quelli, come hai detto, che collegano i folli all'albero: nei cambi non
sincronizzati sono frontali, con la testa smussafa per facilitare l'innesto
anche con differenti velocità relative (=non serve il sincronizzatore) e
sotto carico (=non serve schiacciare la frizione), mentre in quelli
sincronizzati sono radiali e possono ingranare solamente se la velocità è
identica (=serve il sincro) e senza carico (=schiacciare la frizione).
Effett. l'elica non c'entra, mi sono confuso.
ciao