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Titolo: informazioni su gpl!!!

Ero appassionato di Gp1 di GP2, e non riuscivo a capire come la gente
giocasse a GPL ma dopo l'uscita di GP3 (GRANDE CAGATA!!!!) ho deciso di
avvicinarmi a questa simulazione.
Dopo averla visionata per bene  ho notato che il paragone con GP3 è
inproponibile, GPL è troppo figo, Troppo Simulazione, TRoppo BELLO!!!
Siccome sono nuovo volevo sapere se ci sono differenze tra le auto e quale è
la meglio.
Come mai alle alte risoluzione GPL mi si vede male?
Ho un VOODOO3 3000.
GRAZIE a TUTTI ciao Pasaico
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GRAZIE GEOFF!!!!!!!!!!!!!
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GRAZIE a TUTTI ciao Pasaico
Prima di tutto devi patchare il gioco alla versione 1.2.0.1, il che
dovrebbe risolverti anche i problemi con la scheda video. La puoi
scaricare da driving: i problemi di cui parli sotto dovrebbero essere
momentanei...spero! :-)
Ovviamente, essendo una simulazione, le auto sono tutte diverse e
hanno prestazioni diverse, nonchè comportamenti diversi dovuti a
telaio e distribuzione dei pesi, non come altri giochi...senza
polemiche! :-)))
Per iniziare puoi cominciare con una Coventry o con la BRM: cmq, togli
gli aiuti in frenata e in accelerazione, al massimo lascia il cambio
automatico. In ogni caso qualunque auto tu scelga, occhio con
acceleratore e freni: dosali con cura!
L'auto migliore per il giro veloce dovrebbe essere la Lotus, come
anche per la gara: è anche la più "bizzosa", se mi si passa il
termine. Anche la Eagle non scherza, comunque...
Quando sei riuscito a rimanere in pista abbastanza a lungo senza
girarti, comincia pure a sbizzarirti con i vari tipi di auto: infatti
solo dopo che avrai capito come si porta l'auto sarai in grado di
apprezzare seriamente pregi e difetti di ogni auto.
Ah, comincia dal Watkins Glen (che è un po' più vario e si impara
presto), ma se proprio non ce la fai parti pure da Monza...
Buon divertimento e scrivimi anche in privato se ti servono altri
consigli (in ogni caso non dubito che il ng ti risponda prodigo di
consigli!)
Fabry

Ho un VOODOO3 3000.
Questo non lo so, io ho una voodoo3 2000 agp e vedo benissimo.
-- 
Crononauta                | togli xxx dall'indirizzo  | 
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GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/index.html

 vede che ha buscato 2" dai migliori =:-O
...mumble..., gia'..la 312...!!!
Mi lascia il magone, ormai corro esclusivamente con la Eagle ma alla
Ferrari mi spiace davvero troppo rinunciare !!! :O
Dopo aver lottato con la sua instabilita', ho smanettato per bene con
l'assetto (only Monza for me...per ora!) ottenendo alla fine il miracolo,
un telaio che mi asseconda assai nello stile di guida.
E' vero, anche in questo caso si pattina che e' un piacere, pero' sulle 4
ruote...mi esalta...!!! :P
Ottimi poi inserimento in curva e motricita' (leggi parabolica).
Cio' che proprio non riesco a tirar fuori e' proprio la velocita' di
punta, rispetto alla Eagle la 312 cosi' assettata paga tra i 5 e i 10
km/h sul dritto...su VROC contro Eagle & Lotus non c'e' proprio nulla da
fare per un novellino come me che solo ultimamente e' riuscito qualche
volta a scendere sotto 1.30 con la Eagle...;-)
Peccato...
-- 
(O>   | Mauro Agrosi
//\   | e-mail: 
j.f...@libero.it
V_/_  | Powered by Linux Mdk 7.1

 la meglio.
Benvenuto!!! E buon divertimento!
--
Mauro Licciardello
E-mail: 
maur...@ctonline.it




 Proverň ad usare la Lotus ma con gli
assetti ci capisco poco. > 
Auguri ! :-)
Personalmente con la Lotus non riesco ad avere il feeling necessario.
Sono in molti a preferirla (gli hotlappers in particolare) eppure...
E' indubbiamente una questione di stile di guida, evidentemente il mio
poco si addice a quel telaio.
In particolare continuo a non apprezzare vantaggi
"palpabili" relativamente alla "mia" Eagle che tra l'altro continua a
lasciarsi guidare piu' docilmente.
La Eagle...peccato solo per quel motore che pare fatto di porcellana...;-)
Ciao ! 


 con la 312, come ci riesca non lo so proprio pero'...;-)
Eh eh eh
Anche il tempo dei replay della Papy č abbastanza alto (1:30 e 20), quindi
voi siete in linea.
Tu sei arrivato a quello che io chiamo il muro di Monza.
Scendere sotto i 1:30 č quasi impossibile (o cosě sembra).
Vuoi un consiglio?
Cambia circuito e poi ritornaci dopo, ti verra tutto piů facile.


 Cambia circuito e poi ritornaci dopo, ti verra tutto piů facile.
Ecco, avevo proprio voglia di tuffarmi a pesce su Spa ma avevo il timore
che cosi' facendo mi sarei distratto e avrei prolungato pesantemente i
tempi di perfezionamento...
Che fo, mi lancio ? :-)
Ciao.





 Ciao
Ciao e non demordere.
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 Ciao.
Spa e un pò particolare per via dei lunghi rettifili.
Io proverei Zandy o il Glen.
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 ti fare tutte le curve al limite...eppure :-(
...ecco, comincia ad evitare di fare tutte le curve al limite per
cominciare ;-))))
Sul serio, ho abbassato i miei tempi in maniera "vistosa" proprio
imparando che certe curve non vanno affatto aggredite ma viceversa
"accarezzate".
In particolare le due lesmo, personalmente trovo tuttora molto difficile
affrontare davvero come si deve la prima, arrivando giu' in picchiata
dalla discesa diventa determinante staccare in maniera COMPOSTA.
Arrivo giu' in 5°, scalo rapidamente 4° e 3°, affondo un pochetto piu'
decisamente il piede sul freno indi, scalo in 2° e SENZA MOLLARE
l'acceleratore ma dosando con molta attenzione, scivolando sulle 4 ruote
percorro la curvaccia in questione.
Accelero quindi a fondo (con molta attenzione pero') e sempre in seconda,
sempre senza scomporre il retrotreno rilasciando l'acceleratore, affronto
la seconda di lesmo.
Con progressione poi accelero nel tratto di rettifilo che segue.
Ripeto, secondo me il vero tratto critico di Monza (a prescindere che tu
guidi o meno una Ferrari) son proprio le due curve di Lesmo, cerca di
perfezionarti li e..., non aggredirle troppo altrimenti ti mordono !!! :-)
Ciao e...fammi sapere come va...;-)





i fatidici 300 km/h segnando tempi limite di 1.30.xx (ma piu'
Durante una gara tiratissima su Vroc, sfruttando la scia di una Lotus,
sono arrivato alla curva Grande a 318 orari, con la Ferrari :-)))
Però quando filano le Lotus, sono uscito dalla Parabolica nel suo
cambio, ho tirato la scia per tutto il rettilineo, ma non sono
assolutamente riuscito ad avere lo spunto nemmeno per affiancarlo!
=:-O
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 =:-O
Hai voluto la bicicletta ?...pedalareeeeeee !!! :-))))
Scherzi a parte, quando avro' un po' ti tempo extra a disposizione vorro'
indagare...
Insomma, girare a Monza in 1.27.xx con la 312 implica comunque il
raggiungimento di certe punte velocistiche !!!
Insomma, la 312 al meglio e' divertente da guidare e abbastanza efficace
nel misto veloce ma....non abbastanza da garantire certi temponi !!! :-)
Come diavolo fara' allora certa gente ?
A te esperto smanopolone di assetti, la palla ! ;P
Ciao.  


Scendere sotto i 1:30 č quasi impossibile (o cosě sembra).
Forse dipende dalla macchina, perche' sotto 1.30 ci sono riuscito a
scendere anche io, che e' tutto dire....

,

...dalla macchina senz'altro (prova a farlo su una Brabham) ma non solo...
Io infatti, seppur con la performante Eagle, stento ormai da un po' a
scendere sotto il muro dell'1.30.
Non c'e' verso, qualche volta per puro caso sono arrivato a fare 1.29.75
(mio personale) , 1.29.80...persino un beffardo 1.29.99...;-)
Al momento pero' pare il mio limite...giro regolarmente alla media di
1.30.5, in gara oscillo tra 1.30 netti e l'1.31, sotto pero'..anche
girando estremamente pulito (nelle mie capacita' ovviamente) non riesco
proprio...:O
Voglio solo sperare non sia davvero il mio limite !!! ;-)
Ciau...


 Voglio solo sperare non sia davvero il mio limite !!! ;-)
Che differenziale usi?
Magic