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Titolo: GPL e problemi di uno scarsone

Spero di aver risolto i problemi di continue sconnessioni dal server,ma
adesso mi sorge un nuovo dubbio,ossia, Come si fa a partire senza perdere 4
o 5 posizioni? ormai a monza conquisto regolarmente il primo posto,ma in
partenza tengo premuta la frizione,metto la prima,e dò delle piccole
accelerate(per evitere che scoppia il motore) ma al momento del via lascio
la frizione e si distinguono due casi possibili:
1)La mia lotus è a 9000 giri e certamente le ruote pattinano allora o lascio
l'acceleratore e vengo superato o cambio marcia e in seconda  continua a
pattinare finche non sbatto con quello che mi vuoleva infilare o vado in
testacoda.
2)lascio la frizione mentre la macchinae a circa 4000 giri e la macchina
parte pianissimo come se stessi partendo con la 2 e vengo inevitabilmente
superato dalle 4,5 macchine.
Quindi chiedo a voi grandi campioni di GPL in che modo affrontate la
partenza.Spero che rispondiate celermente,visto che stasera ho una gara del
campionato principianti da disputare.
Ciao

campionato principianti da disputare.
Devi tenere il motore a un  regime medio-alto (con la lotus direi intorno ai
6-7000 giri, cioè non a limitatore, ma con un po' di margine).
Quando danno il via, molla la frizione e affonda il gas.
Ovviamente  il motore  andrà a  limitatore, e  qui sta  l'abilità:  non devi
tenerlo  inchiodato a  limitatore,  ma devi  immediatamente rilasciare  quel
tanto  che basta per  controllare la  sgommata: il  motore deve  restare sui
7000-7500 giri con le gomme dietro che pattinano.
In  questo modo incrementi  la velocità,  quando senti  che le  gomme stanno
smettendo di pattinare  affonda tutto, non appena arrivi  a limitatore passa
in seconda e cerca di controllare allo stesso modo.
Quando metti  la terza cerca di  evitare la sgommata, ormai  fa solo perdere
tempo.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta
ulib...@libero.it
 ; ICQ UIN: 4005815
"Se tutto è sotto controllo, stai andando troppo piano"
(Mario Andretti)

Questa è la tecnica classica (che ti consiglio).. ma ce ne è un'altra,
particolare.
Metti in prima già in griglia e affondi il freno a fondocorsa. Mentre ti
prepari allo start cerca con cura di far pattinare il posteriore con
sapiente uso del gas e frizione... attento.. non puoi spostarti in avanti..
devi solo fare sgommare le retro: l'auto deve essere immobile dietro la
linea di posizione!. Alla bendiera verde stacchi il freno e partirai a razzo
(con gomme retro già calde!!)! Tutto ciò richiede una prima cortissima.. e
un uso a dir poco sopraffino del gas.
Ciao ciao e.. in bocca al lupo!
"Crononauta" <ta...@vraptor.lazarus> ha scritto nel messaggio
news:slrn9j3ho...@vraptor.lazarus...


sapiente uso del gas e frizione... attento.. non puoi spostarti in avanti..
Io se  stuzzico il gas col freno  a fondocorsa, comincio ad  avanzare con le
ruote anteriori bloccate... 



Anch'io.
Per partire, io aspetto in folle con motore a circa 7000 (Lotus) e solo nel
momento in cui l'omino inizia a muovere la bandiera metto la prima. Riesco a
non perdere tutte le posizioni che perdo usando il modo classico.
Ciao
Max Francario, 26, Boara Pisani (PD), Lotus

 non perdere tutte le posizioni che perdo usando il modo classico.
1) mappare la frizione al volante nel posto più scomodo immaginabile
2) guardare l'uomo con la bandiera non direttamente ma con visione laterale
3) Innestare la prima e stare a regime medio di giri (fare delle prove) con
la frizione disinnescata
4) partire lasciando la frizione ed usando il gas al limite (ma non oltre)
del fuorigiri
Non perdo mai posizioni al via (nonostante sia scarso), ne su VROC ne' con
le AI
Z

 ruote anteriori bloccate...
Appunto.. quello non è un uso "sapiente".. :-P

 Z
ciao
Alesi_27


Francamente, per partire, io uso il  mio metodo che si rivela sempre ottimo,
è rarissimo (salvo  errori, in cui il regime mi crolla  al minimo) che perda
posizioni, anzi  spesso devo  "mozzare" l'allungo per  non tamponare  chi ho
davanti.
Io tra  l'altro sono  avvantaggiato dal fatto  che uso  sempre differenziali
chiusi  in accelerazione,  che  garantiscono una  trazione impensabile  agli
85/x.


6-7000 giri, cioč non a limitatore, ma con un po' di margine).
(CUT)
Almeno per la partenza ho capito tutto da solo :-))))
Perň a Silverstone, per esempio, ho grossi problemi perchč la macchina
scoda violentemente (penso a causa della pendenza della pista.....)
???
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (26,150.5-140-231) 
Coupč20V, Clio16V,'85 911 Carrera


Zem riesce a partire veramente bene. Non lo conosci bene, io ci giro
in campionato nello stesso gruppo e fa delle partenze allucinanti. Io
non ci riesco come fa lui, ma è evidente che è una tecnica veramente
molto valida.
geps
Driving
per gli appassionati di Grand Prix Legends
http://www.multiplayer.it/driving
Campionato Italiano GPL ed. 2001
http://www.racesim.net/CIGPL/

 ha scritto nel messaggio
news:u0g6jt4tfaaeuo23b...@4ax.com...



ma allora vai a cagare... :-)))
sono due giorni che ci perdo tempo dietro a sta cosa qui!!! :-D


 sono due giorni che ci perdo tempo dietro a sta cosa qui!!! :-D
yahahahah
In realtà quella tecnica me l'ha fatta conoscere Alesi_27... ma non mi sono
ancora messo a provarla..
yaahahaha
Ah.. se vuoi ce n'è una terza... ma forse è meglio che non la descriva..
sennò perdi tutti i pomeriggi così! :))

molto valida.
Verissimo..... Ho provato ieri sera il suo metodo e ho fatto la partenza
della vita.......... Pauroso! Ho preso 50 metri a tutti :-O
Bruciate le frizioni......conviene ;-)
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane    (21,80+)                 
DeLorean DMC-12 Dreamer 
Mika Hakkinen Fan

Bruciate le frizioni......conviene ;-)
Ieri sera ho provato per curiosità a fare un po' di burn out: in
effetti fino ad oggi l'auto mi si muoveva, adesso non più: se prima
schiacci il freno, poi la frizione e poi solo dopo fai pattinare le
ruote l'auto sta effettivamente ferma sul posto con le gomme fumanti,
se invece premi insieme freno e acceleratore l'auto si muove
leggermente. Solo che quando rilasci è difficile modulare senza
intraversarsi troppo....
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) 
waiting.....:-)