Newsgroup: it.comp.giochi.simulatori
Titolo: Domanda per Betori e company....

Volevo chiedere a voi amanti di GP3 , come mai pur esistendo un gioco come
GPL
volete giocare a GP3 ?
E' forse perche' GPL e' troppo difficile e non volete impegnarvi troppo ?
perche' non venitemi a dire che guidare una F1 del 67' e' diverso da guidare
una F1 del
2000 .....  perche' GP3 non simula assolutamente il comportamento di una F1
del 2000 ,
GP3 e' un arcade come GP2 , quindi vorrei capire che cosa vi spinge a
giocare ad
un gioco cosi' , cioe' non potete sentirvi dei piloti se usate GP3 .
Quindi, l'unica cosa che potrei capire e' che giocate a GP3 perche' non
avete tempo/voglia o
passione per guidare veramente , ma volete divertirvi ogni tanto , come
andare al bar con
i giochini elettronici ......
Questo lo capirei.....
Ciao
Leonardo

gp3 č un simulatore come lo era gp2, ma migliore in tutte le sue parti...

 wrote in message 8lt4qo$o3h$1...@nslave2.tin.it...


 come s insegna a scuola: dalla teoria alla pratica...
Guarda, e' vero e non e' vero quello che dici , nel senso che chi guida sul
serio quando
e' in macchina non ha certo paura , senno' non monterebbe neache nella
macchina .
Non e' tanto questione di paura (se non in certe fasi particolari come
sorpassi azzardati ,
o altre cose strane) , vai al massimo e basta , con GPL come nella vita vera
.
E vero che un simulatore non puo' riprodurre tutto , ma la sensazione di
guidare e' quello
che deve trasmetterti , poi e' logico che se sbatti non ti fai niente.
Guarda , ti posso dire che dopo 1 anno con GPL  sono migliorato di guida
anche con il
Kart ..... libero di non crederci.
Ciao
Leonardo


 si ergette sul fracasso dichiarando:
|Volevo chiedere a voi amanti di GP3 , come mai pur esistendo un gioco come
|GPL volete giocare a GP3 ?
Perchè mi trovo meglio su vetture moderne.
|E' forse perche' GPL e' troppo difficile e non volete impegnarvi troppo ?
Le vetture sono talmente impegnative e lontane dal mio modo di
concepire la guida sportiva che avrei bisogno di tempo per adattarmi e
purtroppo questo tempo non ce l'ho.
|perche' non venitemi a dire che guidare una F1 del 67' e' diverso da guidare
|una F1 del 2000 .....  
Secondo te è uguale?
Credo che basti guardare i dati tecnici per rendersi conto che in
comune hanno il fatto di essere monoposto sportive e nient'altro.
|perche' GP3 non simula assolutamente il comportamento di una F1
|del 2000 , GP3 e' un arcade come GP2 , quindi vorrei capire che 
Senti, mi spieghi perchè da un po' di tempo GP2 è diventato un arcade?
Per anni TUTTI hanno detto (giustamente) che era il migliore
simulatore di F1 moderna e finora l'unico prodotto con una fisica
migliore è stato GPL, mi sembra un po' poco per declassarlo ad arcade.
|cosa vi spinge a giocare ad un gioco cosi' , cioe' non potete sentirvi 
|dei piloti se usate GP3 .
Se mi sentissi un pilota vero perchè vinco le gare a GPL onestamente
inizierei a preoccuparmi della mia capacità di distinguere la realtà
dalla finzione, ma solo perchè per me il pilotaggio è altro e le
simulazioni sono solo giochi per quanto stupendamente realizzati.
Stessa cosa per GP3, che E' un simulatore.
Per chi si sente (come è suo diritto) pilota giocando a GP3, non vedo
perchè gli debba essere vietato.
|Quindi, l'unica cosa che potrei capire e' che giocate a GP3 perche' non
|avete tempo/voglia o passione per guidare veramente , ma volete divertirvi 
|ogni tanto , come andare al bar con i giochini elettronici ......
|Questo lo capirei.....
A me questa storia ha stufato, onestamente.
Che accidenti devo fare, costruirmi un altare con le foto di Kaemmer e
dedicare la mia vita a GPL per dire che mi piacciono i simulatori?
Insomma, non ti sembra un po' (ma anche più di un po') eccessivo
arrogarti il diritto di venire a dire alla gente se può considerarsi
appassionata di simulatori solo perchè non usa tutto il tempo il
simulatore più avanzato?
Io proverei ad avere un po' più di rispetto anche per chi non è "il
primo della classe"...
See you,
            Silver Drake
-- 
       Mitsubishi Colt SA Pilot
   with mighty DeltaplanoTM aerobrake
     barba, guanti & alettone 23/75
      [silverdrake(a)
bigfoot.com
]
     Il componente più importante di 
      un'auto è sempre il meccanico

Io  ho anche gpl, pero non lo uso quasi mai, simulare le macchine del 67 e
non trovarsi in macchina con Shumacker e company mi deprime non poco, il
contorno di GPL non mi piace (grafica) è spoglia, al primo impatto non
piace.
Gp3 è divertente.Che non simula una formula 1 del 2000 lo dici tu!
Visto che non hai giocato a gp3 per piu di qualche giorno, dopo un po che
guidi impari a portare la macchiana al limite, controsterzi, sbandte,
sottosterzi, sovrasterzi, e poi la velocita che rende Gp3 , Gpl se la
scorda, sembra di andare a passeggio, un po come succedeva in Gp2.
Per il resto Gpl come guida è ottimo, pero bisogna dedicargli veramente
troppo tempo, se uno non ce l'ha, finisce con inscatolarlo praticamente
subito.


 scorda, sembra di andare a passeggio, un po come succedeva in Gp2.
è questo che non quadra....se vai a passeggio ti sembrerà di andare
a passeggio ....ma se pesti di gas come si deve e as esempio riesci a
buttare la
macchina il lieve sovrasterzo in una "esse" velocissima con un repentino
cambio
di direzione...beh se hai provato non puoi negare che la sensazione della
velocità pura sia qualcosa di accattivante.....e mooolto impegnativo...
Ciao Daniel.

 wrote in message
8luidu$5fj$1...@nslave1.tin.it...


 istinti che con un gioco non scattano.
E' qui che ti sbagli , quando impari ad essere al limite con il Kart e con
GPL , si assomigliano
molto
ciao
Leonardo Grandis

 simulatore più avanzato?
Ti ripeto GP3 non e' un simulatore.
Bye
Leonardo Grandis


 identico .
GP2 8 anni fa non era un bel niente.... mancavano ancora 4 anni alla sua nascita! ;-)
--
Se c'è rimedio, perchè ti preoccupi? Se non c'è
rimedio, perchè ti preoccupi?
==========================================================
Marco Giussani
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email: 
tur...@supereva.it
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The house of Speed:                                            ___
http://digilander.iol.it/Racecar/
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I miei tempi a GP Legends:            --(_)-------(_)=
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Seat Ibiza 1.8T Sport 20V 156cv driver
==========================================================

istinti che con un gioco non scattano.
Guidare un kart è imho più facile, ma è questione di velocità e di
potenza. Non so a che kart si riferisse, ma se uno ha come paragone i kart
a noleggio, non credo che facciano molto testo, la potenza è assolutamente
insufficiente per creare problemi in accelerazione.
Guidasse un 125 corsa con 40 CV, magari il paragone potrebbe essere
attendibile.
Resta vero il discorso sulla paura, ho fatto diverse sfide in kart con
amici (kart a nolo, sia chiaro), una anche inauditamente combattuta ruota
a ruota per mezz'ora, su piste indoor che hanno il fondo parecchio
scivoloso e dove i problemi di guida sono maggiori che su una pista
all'aperto su asfalto.
In più, sei sempre tra le gomme di protezione, l'effetto è molto tipo
"montecarlo".
Morale: il primo giro che fai per imparare la pista è di panico puro,
pensi a tante cose, che se sbandi ti pianti nelle gomme e magari ti fai
del male, pensi a non girarti, ti spaventi a vedere a quanto arrivi sotto
in una curva (abituato a spazi di frenata e aderenza di un'auto
normale...).
Poi ci prendi misura, e quando sei ruota a ruota non pensi a niente,
guardi solo la traiettoria del tuo avversario e a dove puoi passarlo.
E non ti passa neanche per la testa che bene o male ti lanci a 50-60
all'ora in curve strettissime, dove se sbagli ti vai a piantare su una
pila di gomme, che ammortizzeranno ma non sono neanche un toccasana.
-- 
Crononauta             |   remove !!!!! from e-mail   |
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http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
GP Legends: 
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Crono, con un Kart da competizione sulla pista di Parma (S. Pancrazio)
quando manchi la frenata in fondo al rettilineo ti schianti a 120-140 Km/H
nelle gomme. Un poco ti passa per la testa. Almeno a me...
Crononauta <ta...@vraptor.tato> wrote in message
slrn8o5ja...@vraptor.tato...


Non lo vietiamo , solo non chiamarlo simulatore .
Ma se GP2 era un simulatore quando e' uscito e questo e' quasi
uguale... Al massimo sara' un simulatore con determinate
approssimazioni. Altrimenti un _vero_ simulatore non esiste realmente,
perche' anche GPL avra' le sue approssimazioni rispetto alla realta'.
-- 
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 Vinci      E-mail : 
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http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
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strada che scorre velocemente, gpl non da questa sensazione!
Ma stai scherzando? Prova a percorrere il lungo rettilineo dopo Dottinger
Hohe al Ring, e tra le siepi che scorrono ai lati, i dossi che affronti a
300 orari e lo stretto tunnel della ferrovia che si avvicina in fondo
avrai momenti di panico!!!!
Dipende dalla pista, è chiaro che a Spa in mezzo alla campagna ti pare di
andare a 80 all'ora, ma prova in auto a fare i 120 in autostrada o su una
stretta stradina di campagna e vedi che differenza!
Comunque l'effetto di velocità che rende GPLegends è stupefacente, non
conosco quello di GP3, di certo a GP2 sembrava di stare fermi.
-- 
Crononauta                | togli xxx dall'indirizzo  | 
==========                | per rispondermi in e-mail | 


simulatore di F1 moderna
E' vero: ma sai c'č tanta gente, politica docet, che cambia idea
facilmente...

> Per favore , non chiamarlo simulatore e siamo tutti d'accordo .
no lo siete in pochi

 nelle gomme. Un poco ti passa per la testa. Almeno a me...
Cavolata galattica , io a Parma ci ho corso almeno 10 gare nella 100cc. , e
in fondo al dritto
a 120Kmh , penso a staccare piu' tardi possibile e a fare la curva bene ,
non certo
alle gomme all'esterno della pista .
Guarda lasciamo perdere l'argomento , probabilmente siamo su due mondi
diversi ...
senza rancore , continua con GP3 e lascia fare le simulazioni .
Ciao
Leonardo

Scusa ma non era uscito tipo... nel 93 o 94 ?  mica e' uscito nel 96 o 97
....
Ciao
Leonardo



Pochi ma buoni .      AUGH

....
96, sarebbe difficile fosse uscito nel 93 visto che simulava il 1994
:-)))
Prima c'era F1GP che simulava la stagione 1991, anche se con nomi
"farlocchi"


strada che scorre velocemente, gpl non da questa sensazione!
Pur apprezzando abbastanza GP3, anche con i difetti che si porta
dietro, questa critica a GPL non mi sentirei di farla, anzi al
contrario, penso che la sensazione la dia piuttosto bene.


 wrote in message 8luu83$gll$1...@nslave1.tin.it...


 si ergette sul fracasso dichiarando:
|Con GP3 ti piace guidare perche' e' un arcade , quindi e' piu' facile e non
|ti rompi troppo le balle a imparare a guidare sul serio .
Senti, il motivo per cui mi piacciono le cose credo di saperlo meglio
di te, quindi per favore lascia perdere il manuale del piccolo Freud e
non cercare di pensare al posto degli altri.
Se volevo cose facili non avrei giocato a Indy500 (1991-1998),
Indycar, Nascar, GP1 e GP2 e per un breve periodo a GPL. Visto che
avevo a disposizione F1RS e MonacoGP2, non vedo perchè avrei dovuto
farmi del male in questo modo.
Forse la differenza sta nel fatto che una macchina del 67 è totalmente
diversa da una di oggi, non credi? O vuoi dirmi che sono uguali? Se
GP3 richiedesse la stessa guida di GPL allora sarei IO a dire che si
tratta di un arcade perchè non avrebbe molto a che fare con la realtà.
Per farti un esempio, credi che si possa guidare una Porsche 911 degli
anni 70 nello stesso modo di una Porsche 911 versione 996?
|Non pensare che guidare in GP3 sia come simulare le vetture del 2000 , o sei
|completamente fuori strada .........
Io lo penso e non vedo perchè dovrei pensare il contrario. 
|GP2 era un simulatore 8 anni fa'  , ora e' un arcade , cosi' come GP3 che e'
|identico .
Come ho già detto altrove: la differenza tra la realtà e GP2 è rimasta
la stessa, e inoltre GP3 NON E' identico a GP2.
|Non lo vietiamo , solo non chiamarlo simulatore .
Perchè non sarebbe un simulatore?
|Ti ripeto GP3 non e' un simulatore.
Se mi spieghi il perchè sarò contentissimo di darti ragione.






Confermo, nel luglio 96.
Renato

 wrote in message
fqEg5.37005$wS2.2...@news.infostrada.it...


Allora, io ho comprato GP3 ieri,
è due giorni che sto giocando praticamente ininterrottamente con un volante
Thrustmaster Formula T2 ed avendo avuto GP2 dico che GP3 è molto meglio ed è
UN SIMULATORE!!!!!!!!!!!!!!
Saluti da Renato

 wrote in message 8lv5t9$2sk$1...@nslave2.tin.it...


Pochi ma buoni 
ah beh, se lo dici tu...

Questo lo capirei.....
Ma guarda io bene o male sono cresciuto con i giochini elettronici e,
benché da un paio d'anni a questa parte mi ci dedichi pochissimo,
continuo a considerarli un'eccezionale forma di divertimento. Posto
ciò, sì, lo spirito con cui mi pongo davanti a Gp3 e -- orrore! -- a
Gpl è lo stesso con cui mi pongo davanti a Bomb Jack. Voglia di
divertirsi è il primo termine che mi viene in mente; di tempo ne ho
poco e, ahimè, la passione non è più quella di una volta.
Però credo in ogni caso che ci vorrebbe più tolleranza da parte di chi
è animato da cotanta nobiltà di spirito da essere spinto a ripudiare
qualunque cosa non sia Gpl. Quello che ho visto ultimamente in questo
ng è un sacco di gente che vorrebbe parlare, raccogliere idee, e
discutere su gp3. In linea di massima in queste discussioni s'inserisce
sempre qualcuno che sfodera una variante del "ma che cacchio giochi a
fare a gp3, prova gpl che è una cosa seria". Ora, io penso che una
passione o la voglia di divertirsi in generale non sia mai una cosa
infantile. Trovo molto più infantile la voglia di cacare il cazzo a
tutti i costi (e te lo dico io che lo faccio spesso!  ^___^).
Tutto qui.
P.
--
L'ho cercada fino a ieri puro dai carabineiri
l'ho cercada l'alma mia puro da la polizia
l'ho cercada oh my amigos negli uffici della Digos
donde sta... Filomegna cosa fa

 wrote in message
2o96osoof8btt165l...@4ax.com...


 wrote in message
uvFg5.37751$wS2.2...@news.infostrada.it...


 Ah be', ma questo te lo dico tutta la vita...
forse  mi sono spiegato male , effettivamente non si capiva quello che
volevo dire .
Ti voglio dire che guidare veloce e' lo stesso sia con una F1 di oggi che
con una F1 del 67
che con una F3 , o un Kart , se uno e' veloce e' veloce , e' logico che devi
cambiare un po'
il tuo stile di guida, non puoi guidare una F1 come un kart , ma se mettessi
oggi Jim Clark
su una F1 del 2000 sarebbe comunque un fenomeno , come se mettessi Prost ,
Mansell ,
Senna , schumi  su una F1 del 67' , dopo un minimo di pratica andrebbero
fortissimo
tutti .
Quindi se impari a guidare con GPL , impari a guidare in generale , non solo
una F1 del 67' .
Forse sarai d'accordo con me adesso ?
Ciao
Leonardo

 See you,
Se non riesci a vedere da solo la differenza tra GPL e GP3 e' inutile
continuare a parlare....
Caio
Leonardo

 si ergette sul fracasso dichiarando:
|> |Con GP3 ti piace guidare perche' e' un arcade , quindi e' piu' facile e
|non
|> |ti rompi troppo le balle a imparare a guidare sul serio .
|>
|> Senti, il motivo per cui mi piacciono le cose credo di saperlo meglio
|> di te, quindi per favore lascia perdere il manuale del piccolo Freud e
|> non cercare di pensare al posto degli altri.
|
|Goldrake sei fuori strada ancora una volta......
 ^^^^^^^^
Quello è mio padre :P
Comunque io non mi rompo le balle a guidare sul serio, fidati. Se non
ti fidi non so cosa cosa dirti, per me la guida è una passione ma
evidentemente tu mi conosci meglio di me stesso e svariate decine di
persone che mi vedono tutti i giorni...
|La guida per andare veloce e' sempre e soltanto una sola , puo' cambiare
|qualcosina , ma se ti becchi 5 secondi a GPL sei un fermo . punto e basta.
|Probabilmente a GP3 riesci ad andare quasi come i migliori , ti sei chiesto
|perche' ?
Chi ti ha detto che io sia un grande pilota a GP3?
Ti dirò, non ho quasi mai vinto niente dopo Indy500 e GP1. E corro
proprio perchè mi interessa la guida in sè, non avere il primo posto.
Ora, come non sono il primo a GPL la stessa cosa succede con GP2 e per
ora GP3.
Quanto alla guida per andare più veloci cambia parecchio tra vetture
diverse. Guarda un tornante su asfalto percorso con una vettura da
rally e il Loews, tanto per fare un esempio: cambiano solo le auto,
eppure cambia completamente il modo di impostare la curva.
|Se non riesci a vedere da solo la differenza tra GPL e GP3 e' inutile
|continuare a parlare....
Io la vedo la differenza tra GPL e GP3. Quello che non vedo è perchè
GP3 non sia un simulatore. Possibile che tutte le volte che dico che
GP3 è un simulatore nessuno mi vuole spiegare il PERCHE' non lo è???
Se questi motivi ci sono non ci vuole tanto a scriverli, no? A questo
punto mi viene il dubbio che NON ci siano, visto che nessuno si decide
a dirli esplicitamente.


 conosco quello di GP3, di certo a GP2 sembrava di stare fermi.
In GP3 è buono, ma come GPL non esiste niente.
Sopratutto il movimento sincopato delle sospenzioni ad alta velocità è
unico.
--
Mauro Licciardello
E-mail: 
maur...@ctonline.it

Per favore , non chiamarlo simulatore e siamo tutti d'accordo .
O magari definiamolo semplicemente un simulatore troppo rozzo per i
"palati fini" o per i "veri piloti"....


continuare a parlare....
Che ci sia differenza e' indubbio. Che GPL abbia una fisica piu'
"fine" e' indubbio. Ma non credo che questo basti a declassare GP3 ad
arcade, anche se sicuramente il modello e' piu' approssimato di GPL.
Una curiosita' : nel caso uscisse un GPL2 con modello fisico piu'
raffinato, cosa accadrebbe di tutto cio' che sto leggendo sul NG della
"purezza" del modello di GPL ? Diventerebbe anche lui un arcade, o
sarebbe semplicemente un simulatore con un modello meno raffinato del
nuovo arrivato ?


una F1 del 67' .
Certo, pero' lo stile che affini e' piu' "diretto" alle F.1 del 67.
Non e' detto che tutto quello che impari ti serva per le F.1 attuali.


unico.
Non ho ancora provato GP3, non so che effetto faccia.
-- 
Crononauta                | togli xxx dall'indirizzo  | 
==========                | per rispondermi in e-mail | 
ICQ UIN: 4005815                                          
IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/

in cui lo sono stati nelle rispettive epoche. Almeno IMHO.
Io credo che invece sarebbe proprio un fenomeno, tutti i grandissimi
piloti sono stati immensi e inarrivabili con qualunque tipo di vetture.
Fangio, prima di venire a dominare gli anni 50 in F1 (e con tutte le
macchine: Alfa Romeo, Ferrari, Mercedes, Maserati) era stato un grande
pilota nelle corse sudamericane.
Stirling Moss, poi, non parliamone, correva con tutto, e con tutto era
competitivo. Vi voglio riportare un passo di "Grandi Piloti di Oggi"
(Editrice L'Automobile, 1967) di Richard von Frankenberg. L'autore qui
cita un'opinione di Graham Hill del 1962 su Stirling Moss.
Diceva Hill: "Il miglior corridore che il mondo automobilistico abbia
potuto vedere è Stirling Moss. Alcuni possono obiettare che il migliore
sia Fangio, altri Nuvolari, ma ciò che rende Striling veramente grande è
la sua incredibile capacità di guidare ogni tipo di macchina e di saper
trarne il massimo rendimento. Non credo che Moss sia migliore di Fangio
al volante di una vettura di F1, ma con una macchina sport lo è
sicuramente. E' il migliore conduttore 'allround' che sia mai esistito. La
sua perizia nel pilotare una macchina sotto la pioggia era semplicemente
incredibile".
Anni dopo, queste stesse parole si sarebbero potute spendere ugualmente
per Jim Clark, capace di vincere con F1 e F2, andare a Indianapolis e
dominare, e poi correre nelle sport con eguali successi.
Non vedo cosa cambierebbe, per loro, avere una F1 odierna in mano,
piuttosto che una Sport del 1965 o una F1 del 60.
Quando un pilota è superiore agli altri, lo è e basta, e qualunque mezzo
gli diate a disposizione, lo sfrutterà più degli altri.
Manca la controprova, è chiaro... ma io la vedo così.


piuttosto che una Sport del 1965 o una F1 del 60.
Ad esempio, anche se non cito un fuoriclasse, pensi che Rosberg
sarebbe un pilota vincente nella F1. odierna ? IMHO no, andava bene
quando c'erano i turbo che con la potenza spesso compensavano carenze
telaistiche notevoli (telaio Williams 84/85, non era poi granche'), ma
oggi si richiede una diversa sensibilita', ci vuole piu' precisione.


Caro amico mio, io personalmente gioco a GP3 e non mi sento in minorato come si
legge tra le righe del tuo post. Mi fa sorridere che tu ti senta un pilota solo
perche giochi a GPL.. quanto lontano sei dall'esserlo veramente! Io
personalmente lavoro 13 ore al giorno e non ho proprio tempo per lavorare a
GPL... perche poi non e' piu un gioco, diventa un lavoro.
D'altro canto la domenica si va con gli amici a girare in pista a monza. Non in
macchina ma in moto... siamo un'allegra combriccola che va a limare marmitte (
chi non ha montato quelle alte, e chi ha un M900 sa cosa intendo) e ginocchiere,
cercando di stare sotto il 2'05'' o 2'04'' il che non e' facile. Naturalmente
facciamo sul serio, se cadi ti fai male, se cadi male anche peggio. E' esaltante
proprio perche e' un bel misto tra competizione, coraggio e naruralmente
abilita' di guida.
Nessuno di noi sa giocare a GPL. Nemmeno Carl Fogarty sa giocare a GPL ma con la
916 (quindi quella vecchia) a monza girava in 1'47'' circa.. ci rifila a tutti
17 secondi al giro circa. Chiaramente la sua moto passa i 300, monta le slick,
e' piu leggera, e' perfettamente regolata sul circuito e lui e' un manico della
madonna. Ma NON gioca a GPL. Io non me la meno come te perche corro in moto...
potrei dirti che conosco Locatelli (motomondiale 125) che e' Bergamasco come
me.. e che almeno su strada normale a parita di motoqualche anno fa non andava
molto piu forte di me. Non preoccuparti se qualche anno fa non aveva l'eta per
la patente. In moto ci andava lo stesso. Puo darsi che anche locatelli giochi a
GP3.. se invece ha tempo da sbattere al cesso magari gioca anche a GPL. Io tra
il lavoro, la passione delle moto, la mia ragazza e gli amici, stenterei a
trovare sufficientemente tempo per giocare a GPL che buoni risultati, quindi mi
diverto con GP3, sensa per questo considerare idioti quelli che giocano a Pit
Stop 2, sai? Ecco ora sai come mai non tutto il mondo gioca a GPL, sai, a volte
che di meglio da fare che stare davanti a un videogame un casino di tempo.
  ciao ciao

Non ho resistito alla tentazione.... un conto e' arrivare impiccato e fare un
drittone, un altro uscire a 120-140 comi dici tu... quando manchi la frenata.  e
cioe'? non freni un cazzo per uscire a quella velocita?

Con GPL si gioca, mica si guida. ma stiamo skerzando? e' carino, impestato,
fatto bene, e voi tutti quanti potreste anche essere ottimi piloti VIRTUALI
muagh, VIRTUALI, perche vi piglio vi caccio un una vecchia delta integrale, ma
non da rally... originale da strada, e vi scaravento giu da una strada di
montagna e vi dico "il contagiri mai sotto i 4000 prego" e giu il gas a
manetta... GPL diventa una merda, i pilotini di GPL per il 99% si liquefanno
come neve al sole, a parte un paio di manici qui dentro (SE ci sono, e magari a
GPL non fanno manco temponi) il resto molla.. il resto frena troppo presto, apre
troppo tardi e ha velocita di percorrenza in curva stramigliorabili. Ripeto, GPL
e' un bel GIOCO... chi lo padroneggia e' un bravo pilota VIRTUALE ma con la
realta non c'entra un cazzo di niente, al massimo ti aita nella parte tecnica,
nella teoria. Credo ci siano in giro ottimi tecnici preparatissi sulla teoria,
e' che poi ti accorgi che per la strada li massacri con un motore inferiore di
40 o 50 cv perche o non sono capaci o "non se la sentono".. vero?

Non sono molto d'accordo. Le corse di oggi sono assai complicare e i piloti sono
diventati "specializzati" Si buttano su unmodello di guida e difficilmente anche
dopo ripetuti tentativi, si adattano a un'altro modello, qui poi si parla
addirittura di f1 2000 e f1 anni 60. Certo andrebbero forte comunque ma non son
poi convinto che cambiando sarebbero campioni. Magre figure di merda anche per
gente che dalla 500cc 2 tempi passa alle SBK e viceversa. non tutti ma quasi...
Ogni grande campione va inserito nel suo contesto. E per non sbagliare mai, il
vero manico si vede anche sul bagnato, ma non e' una cosa assoluta manco questa.

d'accordissimo. E all'epoca rosberg si lamentava dei regolamenti vigenti
(non ricordo cosa di preciso) dichiarando che se li avessero lasciati liberi
di smanettare come voleva lui, sarebbe andato ben piu veloce. Era
chiaramente un amante della guida sporca, che oggi farebbe forse una fatica
pauraso, visto che bisogna guidare con le pinzette e pennellare tutto. Una
volta, con turbo e oltre 1100 CV in prova,  la sbavatura di guida era una
regola dell'arte :)

 40 o 50 cv perche o non sono capaci o "non se la sentono".. vero?
allora, qui stai cascando male....un consiglio....non fare di ogni erba un
fascio..
perchè allora ti ci scaravento io su una macchina giu per una strada di
montagna,
ma non su una vecchia Delta....su un bel Gr.B con tanto di cinture
multipoint, roll-bar, tuta,
casco e licenza e commissari di percorso.... inoltre ti chiedo di non
scendere mai sotto i 6000....
io l'ho fatto...e anche con un buon piazzamento (3° assoluto) davanti a noi
2 Lancia 037,
e dietro altre 2....
ah...dimenticavo "guido" con GPL e "gioco" (molto poco) con GP3.
Quindi vedi che non tutti il pilotucoli di GPL si liquefanno come neve al
sole ?
senza rancore...però non mi piacciono quelli che generalizzano, ed
effettivamente il 99%
che tu hai detto mi sembra equivalga a generalizzare! ;-)
Ciao Daniel.

oggi si richiede una diversa sensibilita', ci vuole piu' precisione.
Con buona pace di Rosberg, era un onesto mestierante che nulla ha a che
vedere con gente del calibro di Ascari, Fangio, Moss, Clark, Hill, 
Stewart, Fittipaldi, Lauda o Senna, per dirne alcuni.


 wrote in message 3986E242...@usa.net...


 >Esatto, mai sentito parlare di acquaplaning?

Ma certo... solo che proprio non lo menzionavi prima l'acquaplaning, buttaci un
okkio. Nessuno parlava di staccate sul bagnato.
Alhoa.

scusa per il 99%, sara' il 98% dai, siamo franchi ;-)

Crononauta ha scritto:

  Per la miseria Cosmo, ma sei fermo agli anni della guerra fredda? Hai menzionato
solo Senna tra i piloti piu recenti.... una volta era molto piu facile vincere
ripetutamente, oggi con tutti i soldi che buttano nelle corse lo e' molto meno...
se non hai la macchina vinci gran poco...
agostini nelle moto ha vinto circa un migliaio di campionati del mondo, ma era un
secolo fa.
Nemmeno doohan l'ha potuto eguagliare... non lo fara' mai nessuno... ma non perche
ci siano in giro delle pippe oggi come oggi... non e' che agostini sia il dio in
terra.. era ultrabravo... come doohan e il buon rainey dopo di lui. Ma son
cambiati i tempi, non credi?

vero manico si vede anche sul bagnato, ma non e' una cosa assoluta manco questa.
Sembrano gli stessi discorsi che facevano a inizio 66, quando la F1 passò
dai "piccoli" motori da 1500, capaci di 180-190 CV, ai grossi 3000 che
erogavano intorno ai 400 CV.
A leggere le cronache dell'epoca, le illazioni si sprecavano, i
giornalisti commentavano che con più potenza i piloti avrebbero dovuto
cambiare completamente lo stile di guida, perché i margini di sicurezza
sarebbero stati minori e le divagazioni sui cordoli e nell'erba che erano
abituali, non sarebbero più state possibili. E più d'uno scrisse che
"potrebbe darsi che nulla cambi, così come i valori in campo potrebbero
venire sovvertiti, e si scopra grande qualcuno che oggi grande non è".
Solite chiacchiere da giornalisti.
Morale: con la Formula 1500 i piloti più competitivi erano Hill, Clark,
Surtees, Gurney, Brabham, Stewart, McLaren... con la Formula 3000...
ANCHE!!!!
Poi parliamo di Fangio e Ascari? Erano i migliori con le grosse 4500 (o 
1500 con compressore, comunque "mostri" capaci di 450 CV) dei primissimi
anni 50, e restarono i migliori anche con la formula 2 del 52-53 (2000cc
aspirati). Nel 54 la formula diventa di 2500, e il migliore è sempre
Fangio (complice la morte di Ascari). Nasce l'astro di Moss, sul quale si
sono già spese molte parole. E Moss resta Moss anche con i 1500 del 1961,
fino a Goodwood.
Credo che questo dovrebbe far riflettere...
Poche storie, quando uno è un manico, è un manico e basta. Le scuse sono
sempre dei mediocri. "eh, ma questa macchina non mi si adatta... eh ma
non mi trovo a mio agio... eh qui... eh là"...
Di Jim Clark, raccontò il suo capomeccanico, dopo la sua morte, erano noti
i cosiddetti "One lap test"... infatti quando Clark provava l'auto, se
vedevano che i tempi non erano buoni *subito*, dovevano immediatamente
fermarlo e guardare cosa non andava.
Altrimenti Clark, "istintivamente", avrebbe cominciato ad adeguare il
proprio stile di guida all'auto, e avrebbe cominciato ad abbassare il
tempo sul giro fino a renderlo competitivo!!!
Durante la disputa di un GP di Monaco, sulla Lotus di Clark si ruppe la
barra di torsione posteriore. Provate a mettere a zero la barra di
torsione sulla vosta automobilina di GPLegends, e girate a Monaco.
E auguri!
Invece Clark adatto immediatamente lo stile di guida all'auto, e senza
barra al retrotreno segnò addirittura il giro più veloce prima di
ritirarsi col motore rotto.
Valà che quando uno è un manico, è un manico e basta.


40 o 50 cv perche o non sono capaci o "non se la sentono".. vero?
Per strada è una stronzata, non si fanno sfide, però quando vuoi fare una
sfida in kart chiamami che vengo.


cambiati i tempi, non credi?
Sì, purtroppo. Oggi c'è molta meno competizione, le squadre che possono
portare un loro pilota alla vittoria sono solo 2.
Se vince un altro, in una parola, è CULO.


Stewart, Fittipaldi, Lauda o Senna, per dirne alcuni.
Infatti, l'ho anche detto, pero' non hai risposto al punto centrale :
uno stile "alla Rosberg", che andava bene nei circuiti cittadini e con
un turbo Honda dietro la schiena, oggi sarebbe assolutamente
controproducente. O sbaglio ?


 wrote in message 3987428D...@usa.net...


 wrote:
|diverti a correre anche per strada, e questo proprio  i piloti veri non lo
|fanno!!!  vanno a 2kmh per strada ....
Stendiamo un velo pietoso sulle imprese stradali dei veri piloti, c'č
da mettersi le mani nei capelli... :(
|e che vuole dire questo? molti piloti reali hanno provato GPL definendolo
|molto realistico.
Molti piloti reali hanno provato GP2 e l'hanno giudicato talmente
realistico da usarlo per prepararsi alle gare.
|Piu' che giusto , nessuto ti obbliga a GPL . solo sappi che stai "giocando"
|a GP3.
Ma perchč si "gioca" a GP3???
See you,
        Silver Drake
 Mitsubishi Colt Special Action
     "Sportivitas et benza"
      Radio Hell - 666 MHz
        "Here To Stay!"

Ma perchè si "gioca" a GP3???
Forse perche' si "gioca" anche a GPL, in realta'. O almeno e' quello
che faccio io, anche quando faccio una gara al 100%....


 Ma perchč si "gioca" a GP3???
Perche non e' un simulatore...
Ciao
Leonardo
Ps: ma hai mai provato GPL ?

Ps: ma hai mai provato GPL ?
Ti garantisco che lo ha fatto :-)))))


 si ergette sul fracasso dichiarando:
|Purtoppo tu non ci arrivi Silver e mi dispiace.... non puoi pero' pesarmi
|tutte le parole , ti dico che il 99% del tempo un pilota vero 
|va' a 2Kmh per strada , proprio perche' non gli interessa andare 
|forte per strada .
Intendevo solo dire che purtroppo molto spesso un pilota di livello
elevato non ha ugualmente la testa sulle spalle quando è per strada,
sono convinto che un pilota che sia "vero" dal punto di vista etico
non lo farebbe, il problema è che non corrisponde tanto spesso ai
piloti del mondo reale... :/
|Ps: ma hai mai provato GPL ?
Diverse volte e a lungo, per quanto una marea di problemi mi abbiano
frenato (supporto indegno di qualsiasi cosa non fosse una 3dfx o un
veritè, volanti sdrenati et similia). Come dicevo in  "La differenza
tra GP3 e GPL" i programmi considerati come i "veri" o i "migliori"
simulatori li ho provati praticamente tutti, anche se poi ho dovuto
fare delle selezioni per questioni di tempo. Quando ho voluto giocare
ho preso dei giochi e non ho problemi a dire che un gioco che mi piace
molto è un arcade, ho sputato sangue e sudore per fare dei record a 4D
Sports Driving ma mai penserò che si trattasse di un simulatore
(nonostante alcune chicche rispetto ad altri giochi suoi pari). E'
proprio per questo che mi sento sereno nel dire che secondo me GP3 è
un simulatore, perchè se non lo fosse non avrei motivo di negarlo.
See you,
            Silver Drake
-- 
       Mitsubishi Colt SA Pilot
   with mighty DeltaplanoTM aerobrake
     barba, guanti & alettone 23/75
      [silverdrake(a)
bigfoot.com
]
     Il componente più importante di 
      un'auto è sempre il meccanico

controproducente. O sbaglio ?
Non posso saperlo! Manca la controprova!
Perché la teoria è bella... ma come la pratica non c'è niente!


Non posso saperlo! Manca la controprova!
La controprova c'e' : oggi basta una sbavatura (come dicono i
cronisti) in una curva e il giro veloce te lo sei giocato...


cronisti) in una curva e il giro veloce te lo sei giocato...
Il problema non è la sbavatura o meno: l'importante è *essere veloci*, poi
non importa come :-)
Se tu freni più tardi, giri la curva più veloce, e acceleri prima senza 
sgommare a vuoto... fallo come vuoi (dritto, di traverso, in
verticale...!) ma fai il tempo!


verticale...!) ma fai il tempo!
Ovvio anche questo, io sostenevo che _oggi_, con le F.1 di oggi, la
guida "sporca" non permette di fare giri veloci. Basta guardare un gp
per vederlo, ogni volta che si "sporca" anche un giro di qualifica,
molto difficilmente si riesce a fare il meglio in quel tratto.


molto difficilmente si riesce a fare il meglio in quel tratto.
In realtà è così ovunque e con qualunque veicolo, il tempo migliore si fa
scodando il meno possibile. La guida più veloce e ideale resta sempre
quella che spiegava Henry Morrogh, quella col gas a fondo e le ruote
dritte! E questo a prescindere dal veicolo!


Questo lo capirei.....
E chi invece usa tutti e due, come lo si puo' classificare ?

> E chi invece usa tutti e due, come lo si puo' classificare ?
Un pazzoide che ha un sacco di tempo ? :-)