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Titolo: Visuale F10 e GPL

Dopo molte settimane ho finalmente trovato un po' di tempo da dedicare a
GPL.
Ho voluto provare di persona a guidare con la visuale F10 per vedere
come ci si trova...beh, all'inizio non riuscivo a fare una curva...ma
dopo un po'...
E' completamente diverso dalla visuale in car...e' molto piu' facile
eseguire delle traiettorie corrette, i giri veramente veloci si
ottengono con una frequenza molto maggiore, si scende facilmente sotto
1.27 a Monza. Ho provato il ring e sono sceso di 5 secondi sotto il mio
personale (veramente un bel giro, peccato che ho brutalmente tagliato
una curva ). Ora che ho provato di persona posso dire che aveva ragione
Calestani.
Ciao
Francesco
PS: questo non toglie che ognuno utilizza la visuale che vuole..io
comunque, nonostante gli svantaggi, usero' sempre la visuale incar.

Ciao Francesco è senza dubbio più facile sai perchè?
Perchè il tuo punto di vista indietreggia rispetto alla macchina quindi a
tutti gli effetti rispetto alla tua macchina aumenta l'angolo di visuale
laterale, e contemporameamente alzando il punto di vista aumenta anche
l'angolo di visuale longitudinale.
Vedi più pista insomma a monza ad esempio già all'ingresso 1 lesmo  sei in
grado di vedere l'uscita e quindi spare con esattezza quando poter aprire al
meglio;
Per ottenere lo stesso effetto con la visuale tradizionale occorrerebbe un
monitor con curvatura di 180 gradi!!!
Cmq anch'io preferisco la tradizionale ti dà più gusto!
Ciao!

 comunque, nonostante gli svantaggi, usero' sempre la visuale incar.
6/7 decimi persi con la visuale in-car non sono niente rispetto alla
senzazione "di esserci"...........
Complimenti per la tua scelta finale.
P.S. io ammiro di più uno che prende 2 secondi al giro guidando da dentro,
che non uno che i 2 secondi li da.........guidando con l'F10.
--
****************************
Matteo Calestani
GP500 World Champion
****************************

Vorrei aggiunger un'altro particolare: la sensazione di velocità, guidando
da fuori, viene ridotta drasticamente, forse addirittura del 50%, questo
porta ad avere più tempo per gestire sterzo freno e gas.......vi pare poco?
Un'altro particolare da non sottovalutare sono le sensazioni che provi
stando dentro, mi riferisco alle derapate, alle sconnessioni del terreno,
alle bloccate di ruote....etc.Se si guida da fuori non vieni minimamente
influenzato da queste sensazioni e la tua spregiudicatezza nella guida ci
guadagna....non hai più paura di nulla , la situazione è sempre sotto
controllo. E' un pò come stare in poltrona mentre gli altri sono nella
centrifuga....chi si stanca prima? Chi viene stressato maggiormente? Guidare
con F10 è come mettersi su un piedistallo e fregarsene di cosa vuol dire
guidare veramente una vettura al limite.
Anch'io stimo molto di più chi viene in trincea col coltello tra i denti ad
ogni staccata.Adoro questo sport e sono convinto che guidando da fuori
diventa solo un video gioco.




 dei giri veloci .  insomma dacci il tuo parere su questo .
E' difficile a dirsi; il vantaggio non e' quantificabile; molto
semplicemente si puo' dire che essendo piu' facile la guida e' piu'
probabile arrivare ai propri limiti ed e' molto piu' facile ripetersi
con costanza ad altissimi livelli; questo non significa che con la
dovuta pratica non si possa fare 1265 a Monza o 1032 al Glen anche
guidando da dentro ma e' sicuramente molto piu' difficile.
Ciao
Francesco
P.S : in bocca al lupo per il campionato mondiale su LAN.
Credo che tu, Matteo e Dejan possiate  competere per la
vittoria.
Non sai quanto mi piacerebbe avere la possibilita' di allenarmi e
gareggiare insieme a voi...purtroppo non ho alcuna possibilita' di farlo
:((
Chissa, forse in un'altra vita... :)

giusto x la cronaca qualche tempo fe un certo MAX mi ha "stampato" un 1.25.74 a
monza in gara???!!
non ricordo con che auto ,ne tantomeno so con che visuale (io preferisco
sicuramente quella incar !)
pero il tempone....
ciao Mauro
P.S:complimenti a tutti comunque....e uno speciale ringrazizmento ai ragazzi di
driving.it.(SLAP)....
Francesco ha scritto:


personale (veramente un bel giro, peccato che ho brutalmente tagliato
A me non me ne frega niente, io voglio guidare, chissenefrega se faccio 2"
più lento!!!! :-)
Mi godo troppo a guidare incar, e tanto mi basta!!!
-- 
Crononauta
==========
ICQ UIN: 4005815
IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/

 Chissa, forse in un'altra vita... :)
Speriamo !!

 Non mi hai risposto....quanto e' il vantaggio in termini di tempo sul giro?
Come faccio a saperlo ? 6 mesi fa ci ho messo due giorni per fare 12687.
Era da molto che non guidavo la Lotus, e mi sono dovuto fare un assetto
su misura. In totale avro' fatto fra i 50 e i cento giri. La stessa cosa
per il Glen. Sapevo bene che quel tempo non era il mio limite. Ora ho
provato con la F10 e in un tempo inferiore sono migliorato... ma come
posso dirti il reale vantaggio??? dovrei riprovare ora con entrambe le
visuali e a lungo per dirlo...Al Ring ho ottenuto un grande
miglioramento, c'e' poco da dire, la pista si vede molto meglio.. ma
come faccio a sapere quanto vado piu' veloce, al Ring basta essere piu'
aggressivi e se si resta in pista si guadagnano dei secondi. Tu vuoi da
me una risposta che io non ti posso dare. Mi sembra di capire che tu
voglia sapere realmente quanto valgono i tuoi tempi con la F10...
Ascolta Leo, ci sono 2 categorie di piloti di GPL: 
la prima categoria e' quella di chi gioca solo e unicamente per
dimostrare a se stesso e agli altri di essere uno dei piu' veloci;
la seconda categoria e' quella di chi gioca, o meglio guida, perche' ama
la guida e le macchine da corsa e le corse automobilistiche;  io
appartengo alla seconda; butta via la F10 e entra anche tu nella seconda
categoria, sarai sempre e comunque uno dei piu' veloci :)))
Ciao
Francesco

 > Credo che tu, Matteo e Dejan possiate  competere per la vittoria.
Grazie Francesco (crepi il lupo) ma ti dirò che io vado per divertirmi, per
stare con delle persone che condividono i miei stessi interessi e togliermi
qualche soddisfazione nel vedere nomi sacri di GPL guidare da fuori.
--
*****************************
Matteo Calestani
GP500 World Champion
*****************************

 Mi godo troppo a guidare incar, e tanto mi basta!!!
Stesso discorso per me: chi me lo fa fare di guidare con F10 quando GPL ti
da la possibilità di GUIDARE una macchina da corsa con un grado di realismo
così elevato?
Ho provato qualche volta a usare l'F10 (a Monza), ma mi dispiace, non riesco
proprio a continuare. Il richiamo dell'abitacolo è irresistibile, e quando
mi ci ritrovo mi sento veramente rinascere. Capisco chi ha cominciato a
guidare con GPL con F10, e capisco anche che non è così semplice come
pensiamo noi - che abbiamo sempre usato la guida da dentro - cambiare metodo
e abbandonare l'F10, ma sono convinto che la soddisfazione che proverà chi
lo farà, ripagherà di gran lunga le ore spese ad allenarsi con la visuale da
dentro.
Stefano Serni

 Mi godo troppo a guidare incar, e tanto mi basta!!!
Infatti!!! A GPL č bello *guidare*; la ricerca del tempo c'č, ma solo come
espressione del proprio miglioramento. Altrimenti, č come con GP2 quando si
cercavano le scorciatoie al pelo senza prendere la bandiera nera: fai il
tempone, ma il divertimento dove finisce??
Certo, quando leggo 1.26 a Monza, 1.06 a Wat...Glen, ecc., quando io faccio
1.30 a monza e 1.10 a WG, penso che sarebbe bello riuscissi a farlo, ma se
per "staccare" i temponi devo perdere il divertimento....allora al diavolo
il tempone, preferisco godermi derapate ecc...
ciao

 qualche soddisfazione nel vedere nomi sacri di GPL guidare da fuori.
e ti pareva ....lo sapevo io ....e se greger guidasse da dentro ?  uno dei
due morira' in
olanda ....Greger o Matteo ?  accettiamo scommesse .hihi
io vado per conoscere sta' gente con cui parlo da un anno !
ciao




ciao
Ragazzi voi qui continuate a pensare che per fare i temponi bisogna usare
l'F10....
non č cosě, i temponi li fai incar e con l'F10 se sei bravo.
Trovo il discorso di Stefano quello corretto, č una questione di feeling e
di sensazioni, guidare incar č tutta un'altra cosa, ma da qui a dire che per
fare i tempi ci vuole SOLO l'F10 ce ne passa...
Ciao Paolo

driving.it.(SLAP)....
se era in rete prendilo col beneficio del dubbio, io una volta ho fatto 24 e
rotti...
la latenza gioca degli scherzi...
Ciao Paolo


Penso che nessuno intenda dire che SOLO con f10 fai il tempo, perň ti
facilita di parecchio la vita.
Capisci che quando ti ritrovi a lavorare con la convergenza ad 1mm alla
volta, quando giri e rigiri e migliori, quando va bene, di 1 decimo, i 2
secondi di vantaggio che puň darti girare con l'f10 non sono pochi!!
E da quello che ho provato, l'ordine di grandezza č quello; inoltre, č molto
piů difficile sbagliare di brutto, vedi molto meglio la pista, i
riferimenti, dove entrare e dove uscire dalle curve.... e sono tutte cose
che, quando stai tirando il tempo, contano.
Certo che non sai andare, anche con f10 non combinerai un tubo, ma se vuoi
battere uno che č anche meglio di te ma resta nell'abitacolo, l'f10 ti da
sicuramente una grossa mano.
Un pň come correre con la ferrari o con la lotus o la eagle: 1-2 secondi a
giro ci sono...
Ovviamente, a scanso di equivoci, non sto assolutamente criticando chi usa
l'f10 o dicendo che barano...solamente, *giochi* con f10 e *guidi* con la
vista incar ;-))
ciao
Per fare un paragone con un altro sport, nel calcio si dice che l'arbitro
non conta, che se una squadra č veramente piů forte dell'altra vince
cmq...vero, perň se le squadre sono li li, col c@@o che č ininfluente.


Dunque vediamo.. secondo il tuo raggionamento uno che a monza con L'f10 gira
1:28 in car fà 1:26...
bene allora cambio visuale così stò sul 25.... lo sapevo sono il migliore
eheheheh
qualcosa non quadra michele...
ciao Paolo

 a provare la incar , per capire meglio, vi faro' sapere ....
Scusa, ma se ti sei abituato cosi' rapidamente perche vuoi tornare alla
visuale esterna??? Fammi capire, veramente preferisci utilizzare la
F10???
C'e' da aggiungere un' altra cosa... Monza e' un circuito troppo facile.
La differenza sostanziale tra le 2 visuali si puo' vedere molto meglio
in piste piu' tecniche, come Rouen o il Mexico...non parliamo del Ring
poi :)
Ciao
Francesco

 fare i tempi ci vuole SOLO l'F10 ce ne passa...
A scanso di equivoci vediamo di chiarire bene le cose; la fisica di Gpl
e' la stessa sia che tu guidi con la incar o che giochi con la F10.
Inoltre nessuno qua dice che con la F10 la macchina ha piu' aderenza o
il motoree' piu' potente. Molto semplicemente e' piu' facile guidare; e'
una cosa sulla quale non ci sono dubbi, punto e basta; non ha nessuna
importanza
se qualcuno riesce ad ottenere gli stessi tempi con entrambe le visuali
a Monza. Monza e' una pista troppo facile.  Bisogna provare il Ring per
rendersene veramente conto....
Se poi anche spuntasse fuori un tizio che ottiene gli stessi medesimi
tempi su tutte le piste con entrambe le visuali non cambia assolutamente
niente; vorrebbe dire che e' un automa che si avvicina alla perfezione,
ma in ogni caso
la guida con F10 e' piu' facile. E' questo il senso del discorso.
Ciao
Francesco

 ciao Paolo
noooooo, il contrario: incar 1:28, con F10 1:26
poi, non intendevo che togli 2 secondi a *qualsiasi* tempo. Ossia, se già
guidando incar via al limite, usare la vista da fuori non ti migliorerà
perchè hai già raggiunto i limiti fisici della macchina. Solo che con F10 è
più facile raggiungerli che non con la guida da dentro
ciao

...

scusa mi sono sbagliato. intendevo dire incar 1:28 F10 1:26
il discorso rimane lo stesso
Ciao

 eheheheh
Premetto di non aver usato la visuale esterna nemmeno per un secondo ma
secondo me il vantaggio maggiore lo da quando non si conosce il circuito nel
senso che con la visuale esterna fai molto prima ad imparare la pista,
le traiettorie, i tempi di staccata, etc. Ma una volta che la pista la conosci
bene penso che il vantaggio, se esiste, potrà essere nell'ordine di pochi decimi
come può confermare Grandis.
ciao.
--
Se c'è rimedio, perchè ti preoccupi? Se non c'è
rimedio, perchè ti preoccupi?
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Marco Giussani
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email: 
dam...@tin.it
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Sfida i miei giri veloci a Grand Prix 2:                  ___
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o Grand Prix Legends:                   --(_)-------(_)=
http://www.multiplayer.it/driving
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dico la mia anche io... concordo... il vantaggio secondo me' e quando non si
conosce la pista, dopo e' solo una questione di abitudine... chi ha iniziato
a correre su un circuito con f10 difficilmente riuscira' poi a entrare
nell'abitacolo... anche perche' la pista la si vede in modo diverso ed i
punti di riferimento presi da fuori non sono piu' validi se si guida da
dentro.... anche lo stesso palo o sgommata la vedi diversa proprio per una
questione di prospettiva
io ho sempre guidato da dentro... e quelle rare volte che cerco di guidare
da fuori per vedere se va' meglio... regolarmente finisce che giro peggio
proprio per la mancanza di riferimenti.... e quindi torno nell'abitacolo
prima che finisca con l'abituarmi a guidare da fuori hehehehe
Corrado "Corrox" Porciani


Mi godo troppo a guidare incar, e tanto mi basta!!!
Parole sante.....
Comunque, giusto per la cronaca, ho provato anch'io l'F10 e dopo 2 sessioni
di 15 giri ho abbassato il mio personale a Monza di 3 decimi.....
Non la userò più.

controllo. ...<cut>
altro motivo per cui guidare da fuori e' piu' difficile. le sensazioni
di derapata servono per guidare meglio, se non le hai non sai se puoi
accelerare.
Detto questo voglio precisare che guidare da fuori e' certamente piu'
facile, ma per motivi diversi da quelli che esponi.
bye

 wrote in message
5u7mhskj2j3cm1ksh...@4ax.com...


Tutti gli altri motivi per cui è più facile guidare da fuori erano stati
esposti da altri nel NG. Questi che ho aggiunto erano in più e comunque non
sono , come dici tu , da sottovalutare. Ma ognuno è libero di pensarla come
vuole..
Gia che ci sono ne aggiungo un'altro : il conta chilometri e il conta giri.
Guidando da fuori puoi avere a disposizione questi due parametri, e con un
pò di pratica ti tornano utile in uscita di curva per vedere se le
correzioni nell'assetto ti fanno uscire più veloce dalle curve...
Ciao
