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Titolo: petizione simulativa

tempo

 mica ci mettiamo 10 metri dietro!:-)
Sinceramente, non la vedo una cosa così fondamentale... Ognuno scelga un pò cosa per lui è
più divertente, no?:-)
--
Ciao
Marco (M@D69)
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M@DFactory FIA GT 2001 MOD
http://www.madfactory.racesim.net/f1
SIMBIN developing team Member
http://www.simbin.com
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 più divertente, no?:-)
Right. Gioco a Granturismo 2 sempre e solo 'da dentro'.
McOrion

 più divertente, no?:-)
in effetti off-line non ha molto senso. Se usi una visuale diversa da quella che "usa"
l'AI, nessuno si offende.
Quando corri contro persone vere è invece una cosa quasi fondamentale ( a prescindere
dalla diatriba su eventuali vantaggi o facilitazioni varie). Certe cose vanno uniformate e
"fidarsi è bene...."
ciao, Diego
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                            Zio Pino
                DarkSide Ferrari Team
 
http://spazioweb.inwind.it/darkside/
Campionato Italiano Grand Prix Legends
          Nascar On-line Championship
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giusto

 condizioni
sarà che io proprio non amo le "gare" di hot lap, e non ci avevo pensato, ma Oppolo ha
ragione in questo caso...
ciao Diego


 condizioni
sarà che io proprio non amo le "gare" di hot lap, e non ci avevo pensato, ma Oppolo ha
ragione in questo caso...
ciao Diego


 più divertente, no?:-)
sono d'accordo!
che senso hanno queste posizioni da fondamentalismo religioso?? ;-)

 sul giro
su questo sono d'accordo ma č un altro discorso rispetto al tuo primo
post...cmq se proprio vogliamo cercare il pelo nell'uovo anche la pratica
degli hotlap č tutt'altro che simulativa...

 diverse....
Io parto sempre dal presupposto che uno che pubblica i propri tempi su internet lo faccia
per divertirsi e basta, non per primeggiare a tutti i costi. Il problema è che
probabilmente sono io che la vedo in modo diverso!;-)
Mi chiedo, cmq, che soddisfazione morale (perchè, finchè non ci sono soldi in palio,
l'unica gratificazione è quella) ci sia nell'ottenere il miglior tempo sapendo a priori di
essere avvantaggiati rispetto ad altri....:-I
La soluzione migliore? Due classifiche diverse per incar e outside cam.
Qualcuno barerebbe? Peggio per lui: veramente te la prendi nel sapere che qualche
poveretto bara per essere più veloce di te?;-)


:=)
Beh adesso quel poveraccio è felice di vedere che qualcuno
probabilmente condivideva il mio parere......
Ciao mitico!

 internet
detta così, nulla di male :-)
il fatto è che c'è gente che valuta le proprie capacità esclusivamente sull'hotlap e sul
decimo di sec.
certo questo è importante, ma lo è altrettanto la capacità di arrivare in fondo alla gara
senza fare incidenti giro sì e giro no, creando problemi a se stesso ed agli altri.
D'altra parte l'hot lap "in natura" non esiste. Le qualifiche di una gara non sono hot
lap: si gira con altra gente e si ha un tempo limite per fare il tempo buono. Nell'hot lap
giri da solo, in condizioni sempre controllate. Puoi girare infinitamente...prima o poi il
tempone arriva. Nella realtà, neppure oggi che si prova tanto (in F1), si fanno tanti km
quanti ne fa un hotlapper.
ciao Diego


 ciao
secondo me non è simulativa perchè non è un tipo di attività che i veri
piloti svolgono nella realtà. Faccio un esempio brutale per spiegarmi
meglio: una gioco a caso...GPL. Quante volte siamo virtualmente morti
schiantandoci all'Eau Rouge o alla Masta prima di spuntare un tempone quale
potrebbe essere (per me) un 3.16?? Non a caso se confronti la pole reale del
1967 ti accorgi che Clark girò in 3.28.1...
I piloti veri non avevano 9 vite come i gatti...o come noi piloti virtuali
che possiamo sbattere infinite volte e raffinare sempre di più traiettorie e
staccate curva per curva, circuito per circuito.
Paradossalmente per dare un senso alla pratica degli hotlap si dovrebbe
implementare nei videogiochi di guida una funzione "morte": in caso di
incidente particolarmente grave il gioco non può essere più utilizzato su
quel pc, neppure comprandone un'altra copia :)))
Per questo motivo non considero gli Hotlaps simulativi...nondimeno ammiro
smisuratamente i giocatori in grado di girare in certi tempi...sia chiaro...
;-)
ciao

 quel pc, neppure comprandone un'altra copia :)))
Beh dai così è esagerato :-)
Il discorso è però giusto in teoria, io proporrei una soluzione di
questo tipo: Il gioco all'inizio non ti permette di raggiungere certe
prestazioni, uno deve diciamo "qualificarsi" col suo pilota virtuale al
livello superiore. Quando raggiunge il livello superiore, dopo un tot di
esercizio, può guidare senza limitazioni. Se il suo pilota virtuale
muore, deve ricominciare da capo.
Fa molto "arcade", ma eviterebbe alla gente di continuare a sfasciarsi
giorno dopo giorno per fare il tempone.
Il problema è che il 99% della gente si rompe gli zebedei dopo due
volte che deve ripartire da zero, e dimentica il gioco... In fin dei
conti, i piloti "veri" correvano per professione, noi "virtuali" solo
per passarci il tempo.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
mailto:
ulib...@libero.it
 ; ICQ:4005815
+++ antispam: l'indirizzo mittente è alterato; usare quello qui 
    sopra indicato se mi si vuole rispondere in posta.

 I piloti veri non avevano 9 vite come i gatti...o come noi piloti virtuali
cerrrrto, aspetto importantissimo e non solo negli hot lap
oggi c'č anche un campionato che lo prende in considerazione:  CTStar
http://nascarclubitalia.racesim.net/N4T-ita.htm
ciao Diego


Penso anch'io che uno debba usare la visuale che lo diverte di piů.
Io personalmente uso la visuale in-car anche in Need fo speed 3, ma conosco
gente che proprio non riesce ad adattarsi, o che magari preferisce vedere la
macchina per intero anche solo come fatto estetico.
Certamente on-line la visuale F10 (per usare termini gpllistici) puň portare
a degli scompigli in quanto non puoi utilizzare gli specchietti e vedere se
qualcuno ti segue.
C'č anche da dire che perň c'č un gran numero di persone che quando ti vede
riempire completamente i suoi specchietti e poi sparire, pensa davvero che
tu ti sia disintegrato e non che tu li abbia affiancati chiudendo le curve
come se fossero soli e provocando incidenti, per cui non vedo cosě grave
questo famigerato F10.
Se vogliamo del rigore simulativo allora dovremmo scagliarci anche su certi
tipi di assetti.
Mi riferisco a delle ripartizioni della frenata particolarmente arretrate
(parlo sempre di GPL) al fatto di frenare accelerando, cose che i piloti
dell'epoca non si sognavano minimamente di fare, anche perchč la meccanica
avrebbe ceduto dopo mezzo giro.
Perň per quanto realistici stiamo cmq trattando di videogiochi, di prodotti
ludici, e allora perchč devremmo farci il sangue marcio?
Certo il fatto che qualcuno cerchi di battermi barando fa inquietare anche
me, ma in quel caso č lui il debole, non io.
P.S. Crono sai che mi hai fatto tornare in mente il mitico X-Wing della
Lucas?
Anche lě morire significava dover ricominciare tutto il gioco da capo, ed
era un gioco abbastanza difficile.
Sai come avevano risolto il problema TUTTI quelli che ci giocavano?
Creandosi un file batch che salvava il pilota quando completava la missione
ed uno che lo sovrascriveva quando moriva. :-)
--
Ciao, Eddie
la ChicaneMobile

 motore al minimo e frizione alzata: NascarH
Ehmm... Ci sarebbe anche F1 2001.....;-)


condizioni, come e' nella realta'
Impossibile. A questo punto bisognerebbe poter usare tutti la stessa
configurazione di computer, lo stesso controller, lo stesso monitor, ecc. ecc.
ecc. Chiaro che questo è impossibile e da qualche parte bisognerà pure
incominciare, però non mi sembra che ad es. guidare con una visuale diversa sia
poi più grave che guidare con un diverso controller. Anzi.
P.
--
Ho letto nel Reader's Digest che le sigarette fanno male.
Così ho smesso subito di leggere il Reader's Digest.

 configurazione di computer, lo stesso controller, lo stesso monitor, ecc. ecc.
In effetti c'è una verità in tutto questo. Spesso si trascurano, nella guida simulata,
un'infinità di altri parametri che in realtà influenzano parecchio le prestazioni:
pensiamo alla postazione di guida più o meno comoda e ergonomica, alle diverse
periferiche, alla velocità del sistema, persino ai riflessi sullo schermo dati da una
finestra alle proprie spalle, o alla presenza o meno di elementi di disturbo nel locale
nel quale è piazzato il PC! ;-) :-P
Insomma, ci sono molti parametri che andrebbero controllati per essere certi di spiccare
tempi paragonabili "a parità di condizioni al contorno"...;-)


ciao
Ma secondo me hanno senso eccome invece, interpretati nella giusta ottica. Sono
utilissimi come riferimento e confronto ad esempio, specialmente se accompagnati
dal replay e magari anche dall'assetto del giro (come succedeva nei vari siti
dedicati a gpl). E in definitiva hanno senso anche come competizione: dopotutto
anche nella realtà non si può mica pretendere che tutti i piloti corrano nelle
stesse identiche condizioni, eppure i record esistono.
Comunque, torno a ripetere, secondo me a livello veramente alto correre con la
vista interna o quella esterna fa ben poca differenza; al massimo può servire da
leggero aiuto per chi non è tanto bravo o non conosce al meglio la pista, e
probabilmente è per questo che dà tanto fastidio ai puristi.


freno c'era il piantone dello sterzo.....
una precisazione un po del piffero, visto che io di solito in GPL uso
F10, ma credo che nel '67 la disposizione dei pedali non fosse quella
a cui siamo abituati...
spero che qualcuno possa confermare o smentire
Franz
#######################################################
Libertà è libertà di dire che due più due fa quattro;
se è data questa libertà, tutte le altre ne conseguono.
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ihgger #325
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
icq: 86827008

 spero che qualcuno possa confermare o smentire
Nel 67 i pedali erano disposti esattamente come ora: acceleratore a
destra, freno al centro e frizione a sinistra.
Chi ha visto "Grand Prix" di Frankenheimer non può dimenticare i primi
piani delle pedaliere, che mostravano degli spettacolari punta-tacco
necessari per cambiare!!! :-)


 F10
cazzo, è come uscire con Claudia Schiffer e limitarsi a strizzarle un po' le
tette
Passa subito INCAR, non sai cosa ti perdi...
FF

 tette
Cos'è, hai un'insana passione per lo schiacciare i foruncoli?:-ppp


destra, freno al centro e frizione a sinistra.
sicuro?
probabilmente sbaglio, la disposizione "vecchia", usata anche dalle
vecchie Lancia (fino all'Ardea credo) era usata certamente negli anni
'50....


tette
e se fosse quel che piace a me?
saranno c***i miei?:(


 saranno c***i miei?:(
ok ma allora ti suggerisco la pleistescion
FF

 Ma secondo me hanno senso eccome invece, interpretati nella giusta ottica. 
beh, ma solo per avere un'idea all'incirca...certo se ho un divario di
10 secondi allora sono proprio una schiappa
ciao

 Ehmm... Ci sarebbe anche F1 2001.....;-)
ho reinstallato viper, anche in viper si spegne il motore in queste condizioni
ciao

 o no??!!??
NO! Anzi, spesso la colonna dello sterzo passava in mezzo alla
pedaliera, tra frizione e freno, per cui era fisicamente impossibile
frenare col sinistro, dato che la colonna dello sterzo impediva al piede
sinistro di passare dall'altra parte.
Il punta tacco si fa col piede DESTRO, mentre con la punta si preme il
freno, il tacco colpisce l'acceleratore quando opportuno per portare il
motore ai regimi giusti per la cambiata di marcia.
Nel frattempo, il sinistro si occupa esclusivamente della frizione.
