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Titolo: Scendere sotto il muro dell'1.29 a Monza...

ciao a tutti, solitamente non posto questi messaggi ma oggi mi sono
letteralmente inc@@@to!! Premetto che a Monza ho girato pochissimo
e solo i primissimi giorni che avevo GPL tanto per imparare la fisica del
gioco. Appena preso confidenza sono passatto subito a piste ben più
impegnative. Infatti penso di essere uno dei pochi a conoscere praticamente
tutte le piste "ufficiali" di GPL staccando anche tempi piuttosto buoni su
alcune di esse (nonostante la mia esasperata mancanza di tempo).
Tutto questo discorso per dire che il mio miglior tempo a Monza è rimasto
quell'1.29.13 ottenuto dopo 2-3 giorni che avevo GPL ma adesso vedendo
le varie classifiche e leggendo post vari è alquanto ridicolo come tempo. Oggi
quindi ho provato a girare convinto che l'esperienza maturata sulle altre piste
mi avrebbe fatto migliorare notevolmente quel tempo ottenuto quando ero
"pivello" e invece..... ! Sessioni su sessioni per rimediare solo cocenti incazzature
e alla fine ho migliorato solo di 9 centesimi lasciandomi ancora sopra l'1.29!
Ho provato la Lotus e la Eagle e alla fine mi sono trovato meglio con quest'ultima
(provando svariati settaggi) ma i tempi stentano a venire. Alla fine avrò accumulato oltre
200 giri ma non riesco a capire dove poter migliorare. Mi sembra di perdere un
sacco di tempo alla staccata della parabolica (che almeno 5 volte su 10 causa un
testacoda) e la successiva ri-accelerazione. Non ditemi che basta girare perchè
questo già lo so, se qualcuno però se la sente di darmi qualche consiglio, qualche
punto strategico particolare, etc. si senta ben libero di farlo! Non voglio obbligatoriamente
fare tempi nell'ordine dell 1.26, mi basterebbe scendere di almeno un secondo
dal mio tempo attuale in modo da essere almeno nel "mucchio"...
grazie.
--
Se c'è rimedio, perchè ti preoccupi? Se non c'è
rimedio, perchè ti preoccupi?
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Marco Giussani
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email: 
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tutte le piste "ufficiali" di GPL
non t'allargare!! :)))
Ciao Paolo

 impegnative. Infatti penso di essere uno dei pochi a conoscere
praticamente


 Ciao Paolo
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Se c'č rimedio, perchč ti preoccupi? Se non c'č
rimedio, perchč ti preoccupi?


 Ma prima o poi.......
Oggi dopo altri 200 giri (quasi) ho portato il mio personale a 1.28.81 con la Lotus. Cmq non è
vero che basta girare, girare e girare e basta. O meglio è vero solo in parte in quanto per migliorarsi
in questo modo ci vogliono migliaia e migliaia di giri. Io per vedere dove sbagliavo ho provato a fare
una gara contro la cpu e sorpresa, ho notato che frenavo tantissimo alla prima di lesmo e alla
parabolica (tantochè gli avversari della cpu facevano fatica a non tamponarmi!). Capita la magagna
mi rimetto a girare in allenamento e vedo che i giri calano da una media di 1.29.8-1.30 a 1.29.1-1.29.2
e per ben due volte scendo sotto il muro dell'1.28. Inoltre sono passato anche da un settaggio velocissimo
(ma poco guidabile) ad uno sicuramente più lento ma mooolto più guidabile. Secondo me si imparerebbe
tantissimo seguendo un avversario molto più veloce di te in modo da scoprire i tempi di staccata, le
traiettorie, etc.
--
Se c'è rimedio, perchè ti preoccupi? Se non c'è
rimedio, perchè ti preoccupi?
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 traiettorie, etc.
E' verissimo, sarebbe molto utile, ad esempio, un programmino alla Spygirl
che permettesse di estrapolare delle ghostcar dagli hotlaps.... Cosě da
verificare, effettivamente, dove si sbaglia o si perde tempo!
Bye by M@D69
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Turbo-lento a GPL
Nei top 6.000.000.000 in the world a SBK2000
Nei primi 150 del mio condominio a Scopone scientifico
Negli ultimi 10.000 ad alzarsi dal letto alla mattina!
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