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Titolo: [GPL] grossa pecca

non fraintendetemi, GPL è fuor di dubbio il miglior simulatore auto
degli ultimi anni, surclassa di brutto tutti gli altri, ma ha almeno
una pecca irritante: quando girro alla mia non eccelsa veocità in
prova e un avversario mi arriva dietro, subito vedo sventolare
bandiere blu.
questa è un'orrenda stronzata!!:(
le bandiere blu, per regolamento, servono a segnalare, A UN DOPPIATO!,
l'arrivo di concorrente a pieni giri, non invitano un concorrente, per
quanto lento, a dare strada!:(
Franz-->> ihgger#325
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...a volte mordo!

 wrote in message
ifef9scf7go0o7jkf...@4ax.com...
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 > ...a volte mordo!
Le bandiere blu segnalano  che una macchina piu' veloce si sta avvicinando
indipendentemente dal fatto che sia doppiato o meno. Comunque puoi
controllare a 
www.fia.com
 . Non saprei però se questo regolamento era tale
anche nel '67

ifef9scf7go0o7jkf...@4ax.com...


anche nel '67
Eppure c'è scritto anche nella breve guida del readme.txt che trovate sul 
cd del gioco :-)
La verità è questa: nel 1967 le bandiere blu (così come quelle gialle)
erano solo INFORMATIVE. Ovvero se ti vedi sventolare bandiera blu, è solo
per il buon cuore dei commissari che ti informano che hai uno dietro, e -
SE VUOI - è carino che tu gli dia strada. Ma nulla ti obbliga a farlo. 
Così come non era proibito superare con le bandiere gialle, erano solo
un'informazione utile per sapere che c'era un pericolo sulla strada, poi
il pilota si arrangiava.
Va però detto che i piloti del 67 erano molto più "uomini" di quelli di
oggi, c'era molto più rispetto. Sarà che non c'erano le sicurezze di oggi
e che un incidente era quasi certamente mortale (e lo sapevano), per cui
ci stavano attenti e si rispettavano l'un l'altro. Oggi questo
atteggiamento è scomparso, anche perché possono contare su auto e piste
infinitamente più sicure. E così si sentono autorizzati a "rispettarsi"
meno, certe boiate negli anni 60 non sarebbero state nemmeno concepibili
(vedi Coultard con Schumacher a Spa qualche anno fa, o simili).
-- 
Crononauta
==========
ICQ UIN: 4005815
IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/

 l'arrivo di concorrente a pieni giri, non invitano un concorrente, per
No, ti sbagli.
Mi pare che comunque ci sia una differenza: se č un sorpasso normale viene
esposta, se č un doppiaggio sventolata ma non ne sono sicurissimo.
--
Bisto   26, 137+ cv, 540 MHz
'I cavalli e i MHz non sono mai abbastanza'

quello che ti volevo far intendere è che la pecca (come la chiami tu) è
molto meno grave di altri strafalcioni fatti in giochi di corse che vengono
spacciati per simulatori mentre in realtà sono giochini fatti solo per venir
incontro al mercato
non credo che quelli della papyrus hanno commesso una leggerezza del genere
(crononauta ha detto bene,  nel readme la cosa è citata) dato che hanno
realizzato una simulazione del 1967 molto aderente alla realtà con i menù
volutamente scarni i suoni cattivi di una volta quasi si sente la puzza di
benzina e pneumatici....
se vuoi trovare un difetto a GPL è la mancanza delle variazioni
metereoligiche ma penso che riprodurre con tale accuratezza la fisica delle
auto del 1967 avrebbe comportato molto altro tempo nella realizzazione del
gioco (che cmq è stato partorito in circa due anni)

EVVABBE'!!! hai voglia a spararle grosse!!!
Il fatto è che come diceva Franz, è proprio una grossa stronzata!!!
Io giro regolarmente in 1.29.5 a Monza (quindi come capirete tutti, me ne
vado via alla grande!!).
Capita, però, anche dopo un sorpasso di ritrovarsi con un avversario dietro
e di avere i commissari con le bandiere blu!!
Altro che regole ragazzi: le bandiere blu segnalano il "dare strada" a chi
ci viene dietro ed è UFFICIALMENTE più veloce di noi!!!Cioè giran con medie
molto al di sotto delle nostre!!
E questo accade dal 1950!!
Purtroppo Dave Kaemmer avrà pensato di aver realizzato un simulatore
talmente difficile che cmq non appena ci si fosse trovati nella situazione
di un avversario alle spalle, sarebbe stato più veloce di noi!!!
Mai avrebbe immaginato che alcuni dei frequentatori di un certo NG sarebbero
stati capaci di girare in meno di 1 e 27!
MOSTRUOSO!!
Per il momento vi lascio!!
Ciao a tutti! e ricordate che GPL è pur sempre un programma (non tutto ciò
che c'è dentro si attiene scrupolosamente al '67 e non tutto ciò che
succede, succedeva anche nella realtà del '67: ve lo immaginate Graham Hill
che premeva Shift+R e ripartiva :-))))))))

 (vedi Coultard con Schumacher a Spa qualche anno fa, o simili).
anche tu non te la sei bevuta la stronzata che "Coultard" non avrebbe mai
frenato apposta, perchè a 200 all'ora è pericoloso!!!!!, manco fossero con
una berlina in autostrada!!.
Lo sanno che non si fanno nulla in certi bacchi (piccole tamponate, uscite
sull'erba ecc..) , se fatti bene anche a 300 all'ora.


Forse Geps x una volta ti sbagli. Ho comprato x corrispondenza una
videocassetta sulla stagione '67 e la gara di mosport e' iniziata sul
bagnato. Sono quasi sicuro ma per sicurezza vado  a controllare.
Ti faro' sapere.
Se ti interessano gp di Formula 1 in video fammelo sapere via mail

>(vedi Coultard con Schumacher a Spa qualche anno fa, o simili).
ma bastaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
d'accordissimo per il resto.   ;-)
Andrea

da altre fonti.
Mosport (27 Agosto 1967) si corse con la pioggia alla partenza e nella
fase finale; nella parte centrale di gara la pioggia era cessata, e in
questa parte Jim Clark segnò il giro più veloce in 1'23"1, alla media di
171.466 Km/h, tempo che lo avrebbe collocato in terza posizione sulla
griglia di partenza, e comunque superiore di appena un secondo alla
sua pole (1'22"4)!!! Sulla griglia secondo era G. Hill in 1'22"7, terzo
Hulme 1'23"2.
All'arrivo vinse Jack Brabham, 90 giri pari a km 356.13 in 2h40'40"0, alla
media di 133.013 Km/h
2. Hulme a 1'01"9
3. Gurney a 1 giro.
Via via tutti gli altri. Clark si dovette ritirare per noie
all'accensione, ovviamente dovute all'acqua quando riprese a
diluviare, dopo che era passato al comando.
Fonte: Gianni Cancellieri, Cesare De Agostini, "F1, 33 anni di GP
Iridati", Conti Editore, 1982.
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sull'erba ecc..) , se fatti bene anche a 300 all'ora.
Preferisco non addentrarmi nell'argomento, qui siamo decisamente OT, dico
solo che reputo Coultard una pippa galattica.
Personalmente credo che sia più stupido che cattivo, e l'impressione che
ho avuto in quell'occasione è che lui volesse sì fare la "gherminella" e
fare sbagliare Schumacher, ma che abbia stupidamente valutato male
velocità e visibilità. Il risultato è stato enormemente superiore a quello
che voleva fare, ma il dolo da parte sua c'era eccome.
Certo è che il solo fatto che abbia pensato di fare una manovra così
dimostra che i piloti sanno di avere dei margini di sicurezza notevoli sui
quali potere contare.
A nessun pilota sano di mente sarebbe mai passato per la testa, nel 67,
con piste e auto di allora, anche solo di provare a fare una cosa come
quella. Verosimilmente un incidente analogo con le auto degli anni 60 si
sarebbe concluso con due morti: non solo le auto si sarebbero 
letteralmente sbriciolate nell'impatto (che è avvenuto con una differenza
di velocità di circa 100 Km/h), ma non c'erano nemmeno rails ai lati e le
monoposto "impazzite" sarebbero sicuramente uscite di strada per
schiantarsi nel bosco.
Se Coulthard e Schumacher hanno potuto addirittura rientrare ai box (sia
pure su 3 ruote, nel caso di Schumacher) senza perdere completamente il
controllo è anche grazie all'aerodinamica delle auto che garantisce loro
comunque un'aderenza impressionante e le mantiene stabili in ogni
condizione o quasi.
Voglio solo citare, come esempio (purtroppo nefasto), il tamponamento fra
Jim Clark e Wolfgang von Trips a Monza nel 1961. Al primo giro, alla
frenata prima della Parabolica, le due auto si toccarono, naturalmente in
modo del tutto involontario.
Jim Clark fece alcuni testacoda e si fermò ai margini della pista illeso,
Wolfgang von Trips sbandò sul terrapieno che delimitava allora la pista, e
volò tra la folla, causando una tragedia di 14 morti compreso il pilota.
E si toccarono con una differenza di velocità molto minore di 100 Km/h...
Figuriamoci se si facevano tamponare apposta!
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 quanto lento, a dare strada!:(
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