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Titolo: GPL e monoposto...

Da qualche giorno smanetto e perlustro il BELLISSIMO GPL.
Dopo una rapidissima occhiata ai vari tracciati, ho cominciato a darci
dentro sul serio girando al momento solo a Monza, circuito che si presta
alla pratica quando si e' al mio livello ;-)
Al momento i tempi sono ancora molto alti purtroppo, e il fatto che uso il
volante da pochissimi giorni non mi aiuta di certo...:-)
Ho provato a girare testando una ad una tutte le vetture disponibili, mi
sembra utile fare una selezione preliminare per poi dedicarsi alla
preferita ma..., non riesco a decidermi !!! :-)
Ovviamente, da buon ferrarista ho immediatamente aggredito la 312, ho
girato un bel po', ho provato qualche modifica all'assetto e via cosi'...
Non riesco pero' a settarla in maniera soddisfacente, una fastidiosissima
tendenza a scodinzolare in staccata parrebbe praticamente intrinseca nel
suomodello fisico, io perlomeno, non sono riuscito a risolverlo se non
compromettendo eccessivamente l'inserimento in curva e la stabilita' nei
curvoni veloci.
Non si tratta di aggiustare che so, la distribuzione della frenata, le
ruote posteriori non accennano nemmeno al bloccaggio, a me pare piu' un
problema di distribuzione dei pesi.
Ho provato ad irrigidire l'avantreno, a lavorare sulla barra
dietro...niente..!!!
Come dicevo, nel migliore dei casi, miminizzo il problema ma peggioro
quanto di buono c'e' nel comportamento della macchina.
Altre vetture mi intrigano senza dubbio di piu', la Eagle ad esempio, mi
e' sembrata molto piacevole e facile da controllare, con lei, senza troppo
impegno, ho fatto il mio ridicolo miglior tempo girando a Monza in 1.34
circa...ripeto, la mia esperienza con GPL non supera globalmente le 8 ore,
si e no...;-)
Diventa pero' questione di principio, VOGLIO assettare la mia 312 in modo
soddisfacente, forse non sara' mai una Eagle pero'....:-)
Qualcuno ha qualche idea ?...
Perche' la Ferrari e' cosi' poco usata per gli hotlaps ?
Perche', viceversa lo e' molto la Lotus ?
A me qust'ultima non ha entusiasmato al momento...
Mi piace comunque poter scoprire la personalita' delle varie vetture, mi
piacerebbe ad esempio confrontare le mie impressioni con qualche altro
appassionato !
Nessuno ha fatto una sua personale classifica di preferenza circa le varie
monoposto nella sua pagina web ?...
Ci fosse qualche link...;P
Ciao a tutti !!!
P.S.:...fantastiche le 3 vetture di GPLEA !!!...arriveranno anche le altre
? :PPPP
-- 
(O>   | Mauro Agrosi
//\   | e-mail: 
j.f...@libero.it
V_/_  | Powered by Linux Mdk 7.1

ogni veicolo di GPL è differente per svariate caratteristiche, in
breve ti faccio una mia personalissima classifica:
Lotus: difficile da guidare al limite, ma è decisamente la più
performante. l'agognato traguardo di arrivare a zero nel GPL Rank l'ho
ottenuto così rapidamente solo grazie a lei.
Eagle: abbastanza equilibrata, velocissima nei rettilinei, ha un
motore che tende a spaccarsi abbastanza facilmente. nelle gare lunghe
è secondo me troppo rischiosa. è più facile della lotus ma ugualmente
performante, nel misto perde qualcosa.
Brabham: un gioiellino per quanto riguarda il telaio. guidabilissima,
ti permette dei numeri che con le altre nemmeno ti immagini di fare.
peccato che non ha motore, è proprio un polmone. però se la sai
fruttare bene metti in riga tutti quanti (nelle gare lunghe) tranne
che a Monza e Spa. è quella che nella vita reale ha vinto il mondiale.
Ferrari: è un casino. amore e odio, come al solito. il solo rumore del
suo motore (original) e la sua colorazione sono un buon motivo per
guidarla. è più che altro una questione religiosa. ha motore, ed è
anche brillante. il telaio ha qualche problema. è difficilissimo da
assettare, ma una volta domata ti regala sensazioni che le altre
macchine non ti possono dare. è però un tormento, perché ti pare di
fare numeri allucinanti però se vai a guardare in realtà sei fermo..
con la stessa fatica su una lotus guadagni almeno un secondo. se non
sei proprio un asso dimenticati di poter vincere una gara. però è
troppo bella.
Honda: ovvero Murasama, il motore c'è, però ha una coppia altissima,
per cui ti costringe ad una guida improntata sempre a tenere il motore
su di giri. è pesante e per questo è conosciuta come la betoniera. è
guidabile, e può essere divertente. però siamo a livelli bassi come
prestazioni in generali. se vuoi vincere devi essere veramente un
manico.
B.R.M.: la mietitrebbia. pesantissima, motore potente ma strano
davvero. per farla andare su di giri devi faticare non poco, e poi è
l'unica ad avere 6 marce. non sai mai in quale marcia andare. e poi è
veramente troppo pesante. in una curva veloce senti tutta la sua
pesantezza sul volante, la macchina si draia sulle sospensini esterne
e per farla rialzare ci vuole una vita. è troppo divertente e si fanno
gare monomarca, altrimenti diventa un handicap troppo pesante se non
sei proprio un mago della guida.
Cooper: un polmone come motore, però ha il pregio di essere
guidabilissima grazie ad un telaio veramente efficiente. è la più
facile di tutte, e la più indicata per iniziare. al ring con la cooper
sembra quasi di utilizzare un trucco per quanto è facile rispetto ad
una ferrari guidata al limite.
geps.
Driving
per gli appassionati di Grand Prix Legends
http://www.multiplayer.it/driving

B.R.M.: la mietitrebbia. pesantissima, motore potente ma strano
Si usano le mie nomenclature, vedo!!! :-))))))
-- 
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http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/

 breve ti faccio una mia personalissima classifica:
[Snippppp!!!]
Grazie Geps, davvero il reply in cui speravo !!!
Davvero, sara' pur personalissima la tua "classifica" ma a me sta
benissimo cosi' ! ;-)
Insomma, con la 312 mi son cercato grane tanto per cambiare...
Circa la Lotus, continuo a non aver buon feeling pero', nei curvoni veloci
la stessa Ferrari e' piu' performante...boh ? 
Con la Eagle invece, continuo ad abbassare il mio tempo...oggi ho limato
un altro secondo :-)
L'aspetto piu' frustrante di questo splendido simulatore rimane la mia
personale incapacita' assoluta di completare un GP (seppur breve, 11 gg) a
livello PRO.
Ho tentato ormai davvero un sacco di volte ma..., sic ! ;-)
Grazie ancora !


che a Monza e Spa. è quella che nella vita reale ha vinto il mondiale.
Vado a memoria da quello che ho letto sulle cronache di quella
stagione : il punto forte della Brabham fu proprio l'affidabilita'
meccanica. In piu' la Lotus debutto' col modello presente in GPL solo
al GP Olanda, mentre la Ferrari non partecipo' al primo GP in
Sudafrica, e perse subito dopo Bandini a Monaco. La Eagle ebbe
effettivamente grossi problemi di affidabilita', cosi' come mi pare la
BRM che rischio' di vincere solo a Spa.
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BRM che rischio' di vincere solo a Spa.
Trovi una descrizione tecnica molto dettagliata e godibile sul sito di
driving, fatta da Marco "Octopus" Tommesani, dove sono analizzate e
sviscerate tutte le auto riprodotte in GPLegends, con anche la loro
evoluzione tecnica.
