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Titolo: Ot un bell'investimento

ROMA (Reuters) - Il governo deve trovare qualcuno in grado di risanare
Alitalia dandogli la compagnia anche ad un prezzo simbolico oppure
bisogna portare i libri in tribunale.
Lo ha detto il ministro delle Infrastrutture, Antonio Di Pietro,
parlando con i giornalisti durante una conferenza stampa dell'Italia
dei Valori.
"Continuare a dare i soldi all'Alitalia è un aiuto di stato che viola
le regole europee. Avere una compagnia di bandiera che perde è un
assurdo. Sono d'accordo con [il ministro dell'Economia Tommaso] Padoa-
Schioppa: o si vende, anche ad un euro, se troviamo qualcuno che si
impegna a risanarla, o bisogna portare i libri in tribunale", ha detto
il ministro.
Io un'euro ce lo posso anche mettere,per rianare basta buttare fuori
metà del personale che sta in giro a non fare un cazzo e ridurre ad un
numero più logico le bariste dell'aria che sono in troppe.
Qualcuno ha altre idee prima che faccia la mia proposta d'acquisto ?
Bye bye

 "o si vende, anche ad un euro"
DI PIETRO MANIMAN !!! :-)
Bye

 metà del personale 
Mi sembra la soluzione migliore. Per far pagare 50 anni di clientelismo,
malagestione, tangenti, scali fatti su misura per il potente di turno e
tratte imposte per servizio pubblico nelle isolette più remote, il prezzo
lo facciamo pagare alla gente che ci lavora dentro, mentre Cimoli si
prende i suoi bravi 10 milioni di liquidazione.
-- 
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 prende i suoi bravi 10 milioni di liquidazione.
Sicuramente c'è del vero in quello che dici, ma tieni conto che uno dei mali 
di Alitalia è lo strapotere dei Sindacati, percui il personale di volo è 
quello che fa meno ore di volo in Europa...
Paolo 

Per me deve chiudere
Non ci sono i margini di ripresa
Se oggi hai un euro di debito ma devi pagare 3000persone ogni mese
(e  forse sono pure di piu) come vuoi progettare qualcosa??
non puo' fare profitti ma solo aumentare il debito che hai con le
banche
Per me va' chiusa e subito

 Paolo
Ti dimentichi che il personale di volo è anche in numero superiore
alla media europea.
Trovami una compagnia che per un volo di un'ora abbia le hostess
dell'Alitalia.
O che le abbia negli uffici a terra.All'aeroporto do Roma,un terzo fà
la maglia,un terzo è al bar e la parte rimanente gestisce senza
fatica  il check-in.
Solo che sarei curioso di vedere cosa fanno se arriva un qualsiasi
imprenditore,se caccia la metà subito e l'altra parte se fà casino
sostituendola con qualche 
co.co.pro
 o simile.
Io non sono per i licenziamenti selvaggi solo che si deve porre un
limite agli sprechi e avere un numero sovradimensionato di personale è
uno spreco.
Bye bye

 uno spreco.
Si, non c'e' nessun dubbio. Quello che è folle è che dopo aver usato
questi polmoni statali come volani occupazionali, averli fatti
diventare utili orticelli per le proprie clientele, aver assunto cani
e porci pur di raccattare qualche voto (e la stessa cosa si può dire
pressochè di ogni ente statale dagli anni '60 in avanti), poi ci si
ritrova con delle aziende che non riescono a stare sul mercato (a meno
di non conservare monopoli de facto come Telecom o Enel) che
rovesciano sulla schiena del resto dei lavoratori decine di migliaia
di prepensionati in mobilità lunga, come si dice ora, salvo poi
scoprire che anche le casse dell'INPS sono esangui, e che quindi non
sappiamo come cavarcela per pagare le pensioni a quelli che ci vanno
da qui a dieci anni in avanti.
L'alternativa è prendere queste decine di migliaia di padri e madri di
famiglia e mandarli sul marciapiede, salvo però lasciare intatti gli
onerosissimi emolumenti del lottizzatissimo CdA con un capodicazzo in
seno ad ogni micropartito di sta merda di nazione in cui viviamo per
tacere delle vergognose buonuscite, non ostanti i risultati disastrosi
degli esercizi condotti da queste capre col colletto bianco.
Proviamo a togliere prima sto marciume di merda dai CdA, la gente che
fa costruire un aeroporto e volare un aereo a qualche km dalla casa di
campagna dell'amante per evitare, per farsi una scopata, di dover far
troppi km in macchina che l'aereo è gratis. E vediamo un po' se le
cose migliorano.
Guarda un po' in FIAT che si sono messi a fare macchine invece che
andare col cappello in mano fuori da palazzo Chigi ora i conti come
luccicano.

vendendo un'auto hai margini di profitto piu' alti che vendendo un
viaggio
E l'alitalia ha personale paragonabile al piu' grosso stabilimento
fiat
.
Aggiungo una cosa:
Hostess e personale vario prendono i rimborsi per spostarsi da casa
propria all'aereoporto, conosco gente che lavora a Malpensa e prende
qualche centinaio di km di rimborso spese.
Non mi sembra un lavoro per cui serve chissa' quale preparazione e non
ci sia in zone piu' vicine qualcuno che potrebbe fare lo stesso
lavoro.
(almeno fra il personale a terra) al limite per i piloti e'
giustificabile



Qualunque persona mezza sana di mente che si prende Alitali di certo
non si tiene questo CdA.
Anche perchè un privato vuole gli utili,non mantenere qualche
centinaio di nullafacenti superpagati che non riuscirebbero a far
andare avanti un chiosco di bibite in riviera.
E per lo stesso motivo (gli utlili) questo mezzo sano di mente non
penso tenga in organico qualche migliaio di altrettanti nullafacenti e
iperpagati solo perchè erano ocnvinti di avere il posto a vita senza
fare nulla.
Purtroppo l'unica soluzione è un radicale azzeramento del CdA e una
seria riduzione del personale se si vuole che qualcheduno si prenda
questa compagnia.
Questa situazione mi ricorda molto quella della società Italia di
navigazione dove ogni lavoro di manutenzione,tanto per fare u
nesempio,veniva pagato a parte oltre a qualche centinaio d'ore di
straordinario che nessuno faceva.Alla fine il giocattolo s'è rotto e
la società ha chiuso con tanti saluti per i giovani che navigavano per
lei e che si sono ritrovati in un mercato del lavoro dove nessuno li
voleva perchè li riteneva degli incapaci.
Per quanto riguarda i conti Fiat c'è chi non la pensa come te,è lo
stesso che anni fà parlava della Parmalet e della Ciro prima che
crollassero in borsa,non vorrei che ci prendesse di nuovo.
Bye bye

 crollassero in borsa,non vorrei che ci prendesse di nuovo.
Sarebbe singolare che un'azienda decotta e sul punto di chiudere non
abbia mai mistificato i conti fino al punto di essere risarcita dal
suo socio americano pur di non doversene far carico, ora che invece
s'e' messa a fare macchine più che decorose e a venderle debba mettere
la cipria ai conti. C'e' stato un periodo che Fiat veniva ritirata
dagli scambi per eccesso di ribasso. Io se fossi stato un manager
corrotto avrei falsificato i dati sulle vendite e messo un po' di zeri
a vanvera sui conti correnti come faceva Tonna.
Loro invece sono andati alla deriva e ora dovrebbero fare i furbi?
Io non credo sai?

 Io non credo sai?
Io non penso che macchine come la vecchia bravo o la punto fossero
indecorose.
Penso invece che il marchio non dava nessun segnale di qualità e che
ciò si ripercuoteva sulle vendite.
Se andiamo a vedere la fiat ha adottato il common-real prima di altri
e questo è certamente un sistema più valido rispetto ad altri.Solo che
gli altri vendevano e la Fiat no.
Si può anche fare un discorso sulla rete di vendita.
Quando 2 anni fà decisi di cambiare macchina,mi feci un giro delle
concessionarie di tutto il teramano,non avendo una precisa idea su che
cosa prendere,ma solo il budget.Ebbene i più scarsi che ho trovato
sono quelli he vendevano Fiat e non in una concessionaria,ma in
diverse.E se hai degli scarsi venditori puoi anche fare un macchina
super che tanto non la vendi.
Penso quindi che abbiano anche cambiato l'approccio alla vendita sennò
i conti non sarebbero mi tornati.
Bye bye

 i conti non sarebbero mi tornati.
L'approccio alla vendita è importante, ma la macchina è una cosa per
cui è raro che sia il venditore ad intortarti, il 90% arriva al
concessionario con le idee chiare, a volte fin troppo.

 concessionario con le idee chiare, a volte fin troppo.
Oggi penso che il tuo ragionemento sia meno valido rispetto a ieri.
Ci sono troppe auto-clone per cui uno che vuole un modello vede quello
he  costa di meno.
Pensa ad uno che voglia una citycar e che sia indeciso tra C1,106 e
Aygo.
Si farà il giro dei 3 concessionari e poi deciderà in base all'offerta
che reputa più conveniente.
Ma se trova uno che non sà neanche scrivere un preventivo è difficile
che rientri in quel salone.
Bye bye

E se hai degli scarsi venditori puoi anche fare un macchina
super che tanto non la vendi.
non sono d'accordo. Il "venditore" è importante ma credo che uno che vuol 
cambiare macchina si presenta dal concessionario conoscendo già le 
caratteristiche dell'auto che va a vedere e ci va proprio per "toccare con 
mano" quello che ha letto/visto e per avere un approccio diretto con la 
vettura (sedersi dentro ecc.): credo sia rarissimo il caso in cui uno va da 
un concessionario per vedere una macchina che intende comprare e se ne va 
avendone acquistato un'altro modello (oppure scoraggiato dall'acquistarla).
Il concessionario IMO interviene nel momento in cui ti deve valutare l'auto 
che devi lasciargli e lo "sconto" che ti fa sulla nuova. Io ad es. quando ho 
cambiato auto nel 2002 stavo per prenderla a Genova, poi ho chiesto a Milano 
e ho trovato un concessionario che mi ha valutato MOLTO di più la vecchia 
(ovviamente sullo stesso modello da acquistare) e così l'ho comprata a 
Milano...
Bye