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Titolo: GPL e frizione

Chi lo sapeva che la frizione in GPL era modulabile? Io pensavo che era solo
on/off.!!!!!
Esiste un modo per evitare che il cambio avvenga anche senza il suo ausilio?
--
Mauro LICCIARDELLO
E-Mail 
maur...@tiscalinet.it
(vecchia E-mail 
maur...@ctonline.it
)
ICQ 42019098

 ha scritto nel messaggio
news:8b8fd8$77q$1...@serv1.iunet.it...
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 spiegati meglio, anche io ero convinto che fosse solo on/off
Fai una prova. Assegna il pedale che normalmente usi per il freno alla
frizione ed ovviamente assegna un pulsante per i freni e fammi sapere!
F A N T A S T I C O !!!!
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GLX<
* Uin 1103727
* Q3 clan :  ]JQK[
* Nascar 3 driver
* Sbk2000 biker
* Gpl driver





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 quelli della Papirus sono dei miti.
Guardate che la frizione e' modulabile anche con GP2 e con Indycar...
Basta assegnarle a un controllo analogico!
Ciao da Zelig
(per rispondere via e-mail togliere "remove-this." dall'indirizzo)
Zelig ICQ# 23500688
- Zelig's game machineZ - 
http://i.am/zelig
(sistemi di controllo autocostruiti per videogames)
- The JAM List - 
http://hello.to/jamlist
(per i musicisti in cerca di amici con cui suonare)

 wrote in message
10ptpjq$psk$4...@fe2.cs.interbusiness.it...
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 possibilità...no??
Nessuno dice il contrario, la mia era solo un'informazione...
Il fatto di assegnare la frizione a un tasto o a un pedale, non significa
che poi sia necessario usarla quando si cambia marcia. Le situazioni in
cui e' utile sono altre: la partenza, prima di tutto, dove poter modulare
la frizione aiuta moltissimo a partire piu' veloci e senza sbandate. Poi
serve molto quando si fa un testacoda, ci si ferma girati in senso
contrario e bisogna fare un 180° "sul posto" per raddrizzarsi. Infine a
volte fa comodo quando per motivi vari ci si trova in una marcia alta con
il motore un po' giu' di giri: invece di scalare una marcia spesso basta
dare una leggera "sfrizionata" in stile motociclistico! :-)
Ovvio che la frizione modulabile te la puoi permettere solo se hai tre
pedali, perche' se per avere la frizione devi rinunciare al freno
analogico... :-O
Io la frizione l'ho assegnata a uno dei tasti che ho sul volante a portata
"di pollice" e trovo che cosi' sia piu' che sufficiente nella maggior
parte delle situazioni: solo nelle partenze da fermo si sente un po' la
mancanza di un controllo analogico.


 cui e' utile sono altre: la partenza, prima di tutto, dove poter modulare
 In effetti leggendo sul manuale di gpl si spiega abbastanza chiaramente nel
1967 la frizione veniva utilizzata solo in partenza, durante la gare entrava
in funzione una specie di frizione automatica che consentiva il cambio delle
marce semplicemente portando il motore ad un certo numero di giri.

 wrote in message
8bgak1$9p6$1...@pegasus.tiscalinet.it...
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si come cambiare senza frizione lo so' come si fa'... lo faccio anche io con
la mia macchina quando voglio fare il cretino :)) il fatto e' che nel
manuale si parla proprio di una specie di dispositivo meccanico che
consentiva il cambio di marcia senza l'uso del pedale... poi se e' vero non
lo so'.. io non sono mai salito sau una vettura di f1 del 67 (vera)
Corrado "Corrox" Porciani

lo so'.. io non sono mai salito sau una vettura di f1 del 67 (vera)
Neanche io sono mai salito su una F1 vera (ne odierna ne del 67!) però per
quello che so i vecchi cambi erano tutti a innesti frontali non
sincronizzati, cosa che costringeva a fare la doppietta in scalata.
Se fosse esistito un dispositivo simile, sicuramente i piloti avrebbero
cominciato già allora a frenare col sinistro, che sicuramente regala più
precisione di guida, dato che tutto il tempo che si passa a spostare il
piede dal pedale del gas al freno e viceversa è tempo perso.
Se guardi le pedaliere dell'epoca (in giro si trovano spaccati, schemi o
foto) ti accorgi che sono disegnate in modo da impedire assolutamente di
azionare il freno col piede sinistro, segno che il piede sinistro era
dedicato unicamente alla frizione.
Niki Lauda, nel suo libro "Io e la Corsa" del 1976, accenna brevemente a
questo fatto, e menziona l'uso della frizione. Dubito che un dispositivo
così utile possa essere caduto in disuso in 9 anni, anziché subire la
logica evoluzione e perfezionamento tecnico.
Nel film "Grand Prix" di Frankenheimer del 1966 mostrano alcune scene di
uso della pedaliera, e il lavoro di frizione è impressionante. E' chiaro,
era solo un film, ma era molto accurato tecnicamente, non dubito che fosse
realistico.
Nel 1988 (o giù di lì) ricordo nel GP del Giappone di Suzuka che avevano
messo una delle prime telecamere a bordo a inquadrare la pedaliera di un
pilota (il giapponese Suzuki, se non erro, che correva per l'Arrows, forse
però sbaglio l'anno), e dato che erano gli ultimi anni prima dell'avvento
dei semiautomatici, le cambiate erano tutte rigorosamente manuali:
dovevate vedere che lavoro, era qualcosa di spaventoso vedere scalare coi
punta-tacco a una velocità forsennata.
Insomma... un dispositivo come quello menzionato, non credo sia possibile
che sia caduto nel dimenticatoio anziché essere stato sviluppato!
-- 
Crononauta
==========
ICQ UIN: 4005815
IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/

Sono completamente d'accordo con Crononauta. Penso che l'equivoco sul
"meccanismo" automatico di cambiata sia alla fin fine un problema di
traduzione e modi di dire..proverò stasera a riguardare un pò il manuale.
Per quanto riguarda le partenze...hai ragione ancora...ho già migliorato
parecchio...adesso sono terzo al curvone..:-)))))
Per ultimo mi chiedo...Ma non è che le immagini della pedaliera (ne ho viste
anch'io un pò della F1 anni 1987-88) erano un pò accelerate? Ma erano dei
mostri..!!!! (già..forse è per quello che guidavano in F1..)
:-)))
Erik
Crononauta <ta...@t-rex.tato> wrote in message
slrn8dnl7...@t-rex.tato...
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Mi rivolgo a questo manicomio nel suo insieme
ieri abbiamo provato  Roger Wilco....per quanto mi riguarda era la mia
"prima volta" ed e' stato fantastico, seppur con qualche problemino per
alcuni... (GLX dovresti alzare il volume della tua voce ed abbassare quello
delle casse!!!)
Insomma INSTALLATEVELO!!!!!
Giocare a GPL... ma ancor di piu' a Rogue Spear utilizzando quel programma
e' qualcosa di completamente diverso!!!!
Corrado "Corrox" Porciani

 wrote in message
8bl17t$ob6$1...@lacerta.tiscalinet.it...


 
-- Io in partenza tengo il motore bello alto di giri in folle e poi 
caccio dentro la prima...parto sgommando in controllata e dopo 30 metri  
rompo tutto...con Corrado dietro che se la ghigna!!!
-- 
Scansatevi con quei ronzini!!!...passa la Eagle col casco viola!!!Tuzzo 
n° icq 26042165
pagina web:
http://digilander.iol.it/tuzzo1/


roger wilco è un programmino che permette di parlare in tempo reale mentre
si gioca su internet... e incredibilmente la connessione non ne risente
affatto (o comunque in maniera molto ridotta...)! e funziona anche con
GPL!!!
quindi immagina quanto può essere bello chiedere pista al tartarugone che
hai davanti direttamente a voce senza rischiare di diventare un polipo con
la tastiera...
consigliatissimo a tutti...
trovi roger wilco qui sotto:
www.resounding.com
ciao,


 wrote in message
MPG.13481462d...@news.libero.it...
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 wrote in message
8bl8as$ru8$1...@lacerta.tiscalinet.it...
