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Titolo: Storia del Luigi Ferraris

Tempo fa qualcuno mi ha indicato un'eccellente pagina web sul Ferraris. non
trovo più l'indirizzo. Help!
Sandro

 Ferraris. non trovo più l'indirizzo. Help!
http://www.grattacheccaefichetto.com/gir/stadio/stadio.html
Questa che ha fatto una GiR? Ad ogni modo entro 3-4 giorni verrà spostato
perchè quel dominio mi scade. Su 
www.grifoni.org
 troverai il nuovo link.
-- 
Ciao, Ruggero - G.i.R. #33
www.cuorerossoblu.net
www.ruggeromarchese.com
Legge Cirami, Legge Schifani, depenalizzazione del falso in bilancio...
...impunitas semper ad deteriora invitat.

perchè quel dominio mi scade.
Poi dacci pure il nuovo link di Hard Boiled. :)
Jolan Tru
-- 
Filippo "Hytok" Simone - L'oracolo Romulano di Sunnydale
La Casa degli Elfi 
http://members.xoom.virgilio.it/hyterdeflok/
Commissione Voyager 
http://www.voyageritalia.com/
http://www.ussexcalibur.it/


Passerą tutto su 
ruggeromarchese.com
 ;)


Insomma, per indicare la fonte da cui ho tratto alcune notizie, quale
indirizzo mi conviene scrivere?
In ogni caso riporto qui il testo integrale sullo stadio che, salvo
ulteriori modifiche, dovrebbe apparire sulla guida agli stadi d'Italia di
prossima pubblicazione.
Grazie ancora e saluti
Sandro
Il Luigi Ferraris  di Genova è un raro esempio in Italia di stadio
completamente inserito in un contesto cittadino densamente popolato. Stretto
tra le carceri di Marassi ed il torrente Bisagno, tra il trafficato Corso de
Stefanis e l'antica Villa Musso Piantelli, lo stadio di Genova non fa che
riflettere fedelmente le mille problematiche urbanistiche dovute alla
particolare conformazione del capoluogo ligure, costretto da sempre a
sgomitare come un terzino legnoso tra il mare e le prime cime appenniniche.
Anche volendo, non sarebbe semplice trovare altrove un'area adatta ad
ospitare un nuovo impianto in una città talmente congestionata e
claustrofobica, seppur ricca di suggestive atmosfere, come Genova. In
realtà, lo stadio condiviso da Genoa e Sampdoria rappresenta egregiamente un
'idea di moderna struttura urbana perfettamente inserita nel suo contesto
cittadino, soluzione del resto sperimentata altrove in Europa, con esiti non
sempre  riusciti. Genova ha per prima promosso la diffusione del football in
Italia oltre un secolo fa, agevolata dagli intensi scambi commerciali e
culturali legati alla presenza del suo attivissimo porto. La comunità
inglese di Genova, come del resto quella svizzera e quella tedesca, era a
quel tempo molto numerosa. La più antica squadra italiana, il Genoa Cricket
and Athletic Club nacque infatti nel lontano 1893 su iniziativa di uno dei
tanti circoli sportivi di chiaro stampo britannico. Inizialmente, il terreno
di gioco fu messo a disposizione da Wilson e McLaren, due industriali
scozzesi proprietari di una fabbrica situata nell'attuale delegazione di
Sampierdarena, nella Piazza d'Armi del Campasso, nelle adiacenze
dell'attuale via Walter Fillak, dove i marinai delle navi inglesi ormeggiate
in porto erano soliti ritrovarsi. Le partite venivano giocate al sabato e la
sede operativa era la locale trattoria Gina. Sul finire del secolo il campo
di casa divenne il Velodromo di Ponte Carrega, lungo le rive del torrente
Bisagno, all'interno dello spazio utilizzato dalla Società Ginnastica
Colombo come pista velocipedistica. Questa fu la sede della prima amichevole
interregionale documentata del calcio italiano disputata tra il Genoa ed una
formazione mista delle due compagini torinesi, l' International F.C. ed il
Football Club Torinese (6 Gennaio 1898). Per un breve periodo (1907-1910)
venne adottato come sede degli incontri interni il campo di San Gottardo,
fino a quando il primo Luglio del 1910 il socio Musso Piantelli propose di
costruire un nuovo stadio in Via del Piano sul terreno di sua proprietà a
Marassi, accanto alla propria villa, con l'unica condizione di poter
continuare ad occuparsi del maneggio così che, fino ad un tempo neanche
troppo lontano, il rettangolo di gioco - inizialmente orientato in maniera
perpendicolare all'attuale assetto - rimase circondato dall'anello del
galoppatoio. Lo stadio inevitabilmente ricordava molto da vicino gli
impianti inglesi e, rispetto al campo di San Gottardo, presentava diversi
vantaggi: era facilmente raggiungibile, poteva accogliere 25.000 spettatori
nelle due tribune coperte disposte lungo il Bisagno e rimaneva riparato
dalla pioggia, dal sole e soprattutto dal vento. Il terreno di gioco
misurava 105 metri per 63 e poteva dunque ospitare incontri internazionali,
tant' è che il 22 Dicembre del 1912 vi debuttarono gli Azzurri, sconfitti
dall'Austria per tre reti ad una. Dopo una breve parentesi allo Stadium di
Piazza Brignole dove vennero disputati alcuni incontri nel corso del 1914,
il campo di Marassi venne dotato di spogliatoi, evitando così agli atleti di
dover indossare le divise da gioco sotto gli abiti civili, e venne costruita
una stanza separata riservata all'arbitro. Tra il nuovo stadio e le carceri,
anch'esse di nuova costruzione, si trovava allora - separato da uno
steccato - la "Caienna", un campo rivolto a nord sul quale si allenava
l'Andrea Doria. Nel 1912 venne affidata la gestione della pubblicità sul
campo di Marassi alla ditta Cattaneo, in cambio di un compenso annuo, mentre
all'inizio dell'incontro e durante l'intervallo un intermezzo musicale
veniva offerto da parte del Presidente. Nel frattempo, l'interesse attorno
al fenomeno calcistico nel capoluogo ligure non si arrestava, testimoniato
inequivocabilmente nel 1922 da due circostanze per nulla marginali: la
trasferta a Savona seguita via nave da oltre cinquecento impavidi tifosi
rossoblu e l'amichevole di lusso concessa dai titolati inglesi del
Liverpool, per l'occasione in casacca a strisce verticali biancorosse,
solitamente restii ad incontrare club di oltremanica, reputati non all'
altezza (grottesca presunzione britannica portata avanti per anni fino a
ritrovarsi inevitabilmente indietro come gioco e risultati). Il 7 giugno
1927 venne presentato il progetto per il nuovo stadio di Marassi, la cui
costruzione si protrasse fino al 1934 (sebbene la prima gara ebbe luogo già
il primo Gennaio del 1933, in occasione del quarantesimo anniversario della
fondazione del Genoa, con una gara vinta contro i blasonati svizzeri dello
Young Boys) con la realizzazione in cemento armato dei nuovi spalti
destinati a sostituire le antiche strutture in legno. Ai tifosi genoani farà
piacere sapere che la Gradinata Nord fu costruita alcuni anni prima di
quella sul lato Sud, oggi occupata dai tifosi doriani. Lo stadio, capiente
inizialmente 30.000 spettatori, venne intitolato a Luigi Ferraris,
centromediano del Genoa dal 1908 al 1912 e medaglia d'argento al valor
militare, caduto nel corso della Grande Guerra a Monte Maggio. La tribuna
principale, l'unica coperta, era affiancata da due ampie gradinate, alte
ciascuna 13 metri e dotate di bizzarre rampe di accesso a forma di spirale.
Sul lato opposto, il settore Distinti venne costruito solo nel 1947, su due
livelli (quello superiore destinato agli spettatori in piedi) anche per
esigenze di spazio, in considerazione dell'esigua distanza che lo separava
da Villa Musso Piantelli. I Distinti andarono a sostituire la precedente
struttura in tubi metallici e portarono la capienza del Ferraris a circa
55.000 spettatori. Nel 1937, lo stadio di Marassi ospitò anche la stagione
lirica genovese che, attraverso Lohengrin, Tosca, Rigoletto e Boheme,
richiamò complessivamente oltre 150.000 spettatori nelle 13 rappresentazioni
che ebbero luogo dinanzi all tribuna principale. Un'altra curiosità relativa
allo stadio genovese riguarda la prima partita trasmessa a colori in
televisione, disputata proprio al Ferraris il 6 Febbraio del 1977 tra Genoa
e Torino. Teatro e oggetto di varie ristrutturazioni, l'attuale
conformazione dello stadio Luigi Ferraris si deve a un progetto moderno,
realizzato e portato a termine dall'architetto milanese Vittorio Gregotti
(già autore di notevoli impianti al Montjuïch di Barcelona e a Nîmes) nel
1990 in occasione dei Mondiali di calcio ospitati in Italia. Durante tali
lavori, che di fatto videro il Ferraris ricostruito interamente, lo stadio
fu letteralmente diviso in due, abbattuto e rimesso in piedi in fasi alterne
per non interrompere la stagione agonistica. Il singolare impatto visivo in
quei mesi resterà indubbiamente impresso nella memoria di ogni appassionato
di calcio. Di forma rettangolare e assai britannico come impostazione, il
nuovo Luigi Ferraris è caratterizzato dai quattro enormi blocchi di colore
Rosso Pompei che separano, ad ogni angolo le quattro tribune. Ogni blocco
contiene la rampa di accesso al livello superiore degli spalti ed è
sormontato da una  torre alta 44 metri dal cui apice partono in diagonale
quattro travi maestre a sostenere la struttura della copertura. La facciata
originaria della tribuna principale è stata mantenuta ma elegantemente
ingabbiata nella nuova struttura. La necessità di ampliare la capacità
inizialmente progettata ed alcune incomprensioni tra Gregotti e le autorità
comunali comportarono non pochi inconvenienti, poi risolti, legati alla
scarsa visibilità da alcuni settori ed alla insufficiente copertura delle
prime file in caso di maltempo. In particolare le vetrate protettive furono
rimosse dalle gradinate e sostituite dai fossati per ovviare al fastidioso
riflesso che rendeva oggettivamente poco agevole la visuale. Ai Distinti fu
aggiunto un terzo livello di spalti, inizialmente non previsto e reso
impossibile dalla presenza della citata Villa Musso Piantelli, poi acquisita
direttamente dal Comune. A bordo campo, proprio di fronte alla Curva Nord,
ancora si trova la medaglia d'oro donata da Giovanni De Prà ai tifosi
rossoblu e interrata nel 1979, pochi mesi dopo la morte del portierone
genoano. Tale medaglia venne donata a De Prà, con una sottoscrizione
nazionale promossa dal Guerin Sportivo, in occasione della strenua ed eroica
difesa della porta azzurra nell'incopntro disputato a Milano il 9 Marzo 1924
contro la Spagna che vide lo stesso De Prà finire all'ospedale per le ferite
riportate durante la gara. Al di là dei tanti imprevisti problemi incontrati
in fase di costruzione, lo stadio genovese ha senza dubbio mantenuto le
atmosfere che lo hanno caratterizzato fin dall'inizio, riproponendosi
egregiamente in una nuova veste architettonica che non tradisce l'unicità,
almeno in Italia, della struttura originaria.

A bordo campo, proprio di fronte alla Curva Nord,
*CURVA* Nord, mai al mondo. Sempre e solo *GRADINATA*.
-- 
Layos
Al mondo esistono 10 tipi di persone
- Quelli che capiscono l'algebra binaria
- Gli altri

chiedo venia, cosě riportava piů di un articolo

chiedo venia, cosě riportava piů di un articolo
lo so bene. Spesso gli stessi calciatori nostri sbagliano. Ma se vuoi
fare un lavoro gradito sia a noi che ai cugini, non chiamare mai le
nostre gradinate curve :)


Questo posso farlo senz'altro. E poi sarebbe interessante allargare il
discorso, sull'origine dei termini dei settori di curva, tribuna, gradinata,
distinti e popolari. Quanti sanno perchč le Torri Maratona (e le rispettive
tribune) si chiamavano cosě?
Sandro

 genoano. 
Purtroppo la medaglia d'oro di De Prà scomparve, presumibilmente, 
durante i lavori di rifacimento dello stadio.
Auguro al bastardo che la rubò di spendersela tutta in medicine.
Ciao,
Thunder

 indirizzo mi conviene scrivere?
www.grifoni.org
 e l'autrice è Tata dei GiR ;)
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