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Titolo: (1/2 OT ) Scerni, il Rina e la Costa

Provate a estrapolare dall'inevitabile pregiudizio dato dai trascorsi
storici di Gianni Scerni... (lo so, e' difficile...)
e sentite questa storia
 
PRIMA PUNTATA
 
 Intervista al secolo XIX 
http://www.ilsecoloxix.it/p/italia/2012/01/17/APuMqfhB-scerni_poteva_.
..
 
Una follia. Per il presidente del Rina, Gianni Scerni , non ci sono
altre parole per definire quello che è successo venerdì sera nelle
acque del Giglio (...)
Un’opinione peraltro molto diffusa nel mondo marittimo, ma che
acquisisce importanza se a dirla è Gianni Scerni, il presidente del
Rina, cioè la società che ha certificato sistemi e procedure di
sicurezza della “Costa Concordia”.
(...)
Scerni ha seguito con attenzione il discorso di Pier Luigi Foschi, il
presidente di Costa Crociere, che ieri mattina ha fatto la sua prima
relazione - in diretta tv - sull’incidente della “Concordia”. Qualche
dubbio, a Scerni viene solo sul fatto che la società non fosse a
conoscenza della pratica dell’ “inchino” (...)
Secondo Scerni - ma del resto le testimonianze che emergono in questi
giorni portano nella stessa direzione - è davvero difficile che la
società non sapesse che spesso i comandanti usavano fare l’ “inchino”
davanti al Giglio. Soprattutto, a parere del presidente del Rina,
Costa avrebbe comunque i mezzi per verificare i tracciati delle rotte,
e non solo l’ultimo, tragico viaggio della “Concordia”.
 
PUNTATA 2:
http://www.ilsecoloxix.it/p/genova/2012/01/17/APZS9fhB-colloquio_scer.
..
 
Il presidente del registro navale Rina, Enrico Scerni, detto Gianni,
si è dimesso. Lo ha annunciato lui stesso a Genova.
 
«Allo scopo di non coinvolgere in sterili polemiche sui media la
società Rina Spa, che ho presieduto e alla cui crescita ho contribuito
con una collaborazione durata 10 anni, informo di aver rassegnato le
mie irrevocabili e immediate dimissioni dalla carica di presidente e
consigliere della società medesima»
 
Smentite e controsmentite....
 
Il Secolo XIX, a sua volta, conferma la correttezza «alla virgola»
dell’intervista pubblicata. (...)  Peraltro, le dichiarazioni del
presidente del Rina sono del tutte ovvie: che il Rina e la compagnia
Costa ignorino la pratica dell«inchinò in vigore sulle navi da
crociera è francamente ridicolo. Quanto alla smentita
dell’interessato, essa fa parte della diffusa e disdicevole abitudine
di lanciare il sasso e poi nascondere la mano».
 
PUNTATA 3: PERCHE' L'ITALIA VA MALE
 
Perche' Scerni salta? Per non influenzarvi chiedo un parere a voi. Io
un'idea ce l'ho...
 

 crociera è francamente ridicolo.
 
Io non credo che lo ignorino tout court, e nel caso della compagnia di 
navigazione probabilmente è addirittura incoraggiato in quanto 
attrazione turistica. In casi come questo però sicuramente ne ignorano 
l'entità: non si spiegherebbe se no perchè sia stato disattivato il 
segnalatore gps in fase di avvicinamento (eccessivo) alla costa, se non 
per evitare un cicchetto da chi controlla l'AIS (sistema di rilevamento 
satellitare delle imbarcazioni).
Una navigazione sottocosta fatta a 400-500 metri, in piena sicurezza, è 
comunque ugualmente molto emozionante (il saluto alla casa del marinaio 
di camogli si faceva a più di un miglio, ed era uno spettacolo), e vi 
assicuro che dalla nave sembra di toccare la terra lo stesso; lo scoglio 
che ha preso la concordia l'ho misurato con mediterranean HD, 
un'applicazione di ipad per la navigazione molto precisa, ed affiora a 
70 metri dallo scoglio più grosso, indistinguibile dal Giglio stesso: 
significa che a 2 metri di profondità sotto il pelo dell'acqua a 100 
metri dalla costa e in questo caso a 30 da uno scoglio affiorante o sei 
certo che vada giù a picco (come dalle carte si vede chiaramente per le 
due isolette di cui ho postato la foto l'altro giorno davanti a 
Marsiglia, o come in liguria per esempio accade alla cala dell'oro di 
san fruttuoso) oppure hai la certezza matematica di sfasciarti. E tenete 
presente che a 12 nodi una virata ritardata di 10 secondi significa 60 
metri percorsi in più del dovuto.
 
 
-- 
Saluti
 
Liaigh
www.druidi.it
 

 un'idea ce l'ho...
 
Non so cosa tu intenda per parere. La ricostruzione è questa, senza
ombra di dubbio:
 
- Quelli della Costa hanno sicuramente chiamato i soci del Rina (o lo
stesso Scerni) e gli hanno detto che senza "correttivi adeguati"
avrebbero cambiato fornitore di certificazioni (non ne esiste solo
uno, esperienza diretta in ambito ferroviario… :-). E in ambito navale
sono milioni di euro all'anno. Senza contare che potrebbe essere un
elemento fondamentale delle indagini e qualcuno potrebbe averla presa
sul personale.
 
- I soci del Rina chiamano Scerni e gli dicono, "bravo stronzo, così
ci fai perdere uno dei nostri principali clienti, dai le dimissioni o
questi ci mollano". Ai soci del Rina sostituisci pure i soggetti
interessati al porto di Genova…
 
- Scerni da le dimissioni.
 
Il mondo è questo. Quando alcuni anni fa rilasciai un'intervista ad un
giornale su uno svio ferroviario di un carro di una ns società in cui
la responsabilità era di una società di un grosso gruppo e io lo dissi
apertamente, ricevetti il mattino dopo la telefonata dell'AD di detta
società che mi diceva "se non smentisci non noleggerai mai più niente
alla nostra società". Non ho mai più noleggiato niente a quella
società. Ma in tutta sincerità poi i fatti mi hanno dato ragione...
 
E non ci sono regole che tutelino nessuno. Si chiama
"mercato" (squallido sporco turpe mercato). Bisogna scegliere o si sta
dalla parte della verità, o si sta dalla parte dei quattrini. Una
smentita sul giornale in questo caso probabilmente non bastava
altrimenti Scerni l'avrebbe rilasciata un minuto dopo...

 metri percorsi in più del dovuto.
 
Senza contare l'inerzia del bisonte. 12 nodi li significa che imho
avrebbe dovuto rallentare dai 25 di crociera almeno 15/20 minuti
prima. Ergo, non solo la pratica è suicida ma la verifica più
importante va fatta su quando sia stata decisa e cosa stesse facendo
in quel momento il comandante.
 
Una volta provai un simulatore navale militare presso un ente di
ricerca. Per entrare mi pare nel porto… arrivando a velocità di
crociera 25 nodi e preparando la virata, finivo in "viale brigate
partigiane" tutte le volte che non iniziavo la manovra (riduzione dei
motori al minimo, spostamento dei bilanciatori ecc) mezzora prima
della virata.
 

 Senza contare l'inerzia del bisonte.
 
Dal punto in cui ha speronato lo scoglio al punto in cui s'è fermata, 
girando su se stessa, ci sono 0.5 miglia (900 metri), percorsi col solo 
abbrivio e con la zavorre dell'acqua, del masso e delle ancore. In 
condizioni normali per fermarsi da 12 nodi senza usare i motori credo 
servano almeno 1 miglio marino, ma penso di più.
 
 
-- 
Saluti
 
Liaigh
www.druidi.it
 

 altrimenti Scerni l'avrebbe rilasciata un minuto dopo...
 
 
Perfetto. E' esattamente quello che pensavo io, e ne ho avuto conferma
da fonti molto attendibili. Solo che non vivendo a Genova, volevo
avere conferma da qualcuno di voi.
Ritengo che questa sia veramente la quintessenza del problema
italiano. Un ente, privato, ma con valenza e funzione pubblica (il
Rina) prono al suo miglior cliente per paura di perdere i molti soldi,
e intorno la maggior parte delle persone "normali" (non sto parlando
di te, tu non sei mica "normale" :-) ) che si schierano decisamente
contro Scerni perche' ha violato le regole del mercato.
 
L'Italia va male (anche) per questo. Grazie per aver colto il senso
del mio post.

 del mio post.
 
Prego. E' contro cui mi batto dal 2009. Non in quel settore, ma in
fondo in un settore molto prossimo.
 
Ciao
Guido

Camerun ha scritto:

Sempre trasporti sono e di infrastrutture abbisognano...
 
Saluti,
 
Toro.
 
 
-- 
http://pensieri-eretici.blogspot.com
 
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