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Titolo: Scusa un attimo Mitico Crononauta.....

... ma me lo sono messo in mente io o sono sempre esistiti per GPL
editors per così dire "taroccatòri" dei motori? Del tipo utilities per
modificare la potenza del motore e/o addirittura per installare  un
motore ( per esempio) Lotus su telaio Ferrari?
 .... magari me lo sono sognato... :=(

Anche perchè mi pare che all'epoca si usasse cambiare spesso motori
anche "in corso d'opera" ... :=)


 ha scritto nel messaggio
news:q6mp50ttjno56u948...@4ax.com...


 motore ( per esempio) Lotus su telaio Ferrari?
Da quel che so, l'unica cosa esistente effettivamente è l'engine
swapper, ti consente di trasferire i parametri di funzionamento es. del
motore Honda sulla Brabham (è sconsigliato mettere il Repco sulla Honda,
eheheh!), anche se è una modifica fisica "a metà": nel senso che passi i
parametri di potenza e regime, ma non il *peso* del motore... e questo è
un grave limite simulativo, dato che nella realtà, montare un motore
Honda che pesa il doppio del Repco avrebbe dovuto cambiare radicalmente
la distribuzione dei pesi dell'auto, e ciò con engine-swapper non
avviene.
A parte questo, non si è mai sentito di "cheat" per poter modificare
potenza e/o parametri di attrito, come era facilissimo es. con Gp2.
Adesso è da molto che si parla del mod65, ma finora all'atto pratico
sono voci...
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

 editors per così dire "taroccatòri" dei motori? Del tipo utilities per
Credo di si.
Un mio amico giocava a GP2 con un motore da 1800 cavalli e girava a Monza in
meno di 40 secondi (non so che gusto ci provava)

 meno di 40 secondi (non so che gusto ci provava)
Per GPLegends non sono mai riusciti a "cheattare" cose come tenuta di
strada o potenza dei motori. L'unica cosa che sono riusciti a modificare
della fisica del veicolo (fino ad oggi almeno) è stato poter commutare i
parametri fisici dei vari motori sui vari chassis (engine swapper).
Si parla molto del mod65, che dovrebbe introdurre variazioni nella
fisica della tenuta e della potenza dei motori, ma ancora si deve
vedere...
GP2 invece era la fiera del tarocco, con banali programmini modificavi
pressoché tutti i parametri della "fisica" del veicolo. Anche io mi
ricordo a Monza con 1650 CV (era questo il massimo...) e con l'aderenza
aumentata, arrivare a 410 km/h e inculare selvaggiamente un "pitocco"
che non capivo che ci facesse fermo in mezzo alla strada...
Il "fermo" stava andando a 320... :-DDDDDDD
Oltre i 410 l'auto non andava perché ero a limitatore con la sesta più
lunga disponibile... LOL.


 motore Honda sulla Brabham...
Dai test che feci ricordo con piacere l'enorme potenziale della
Brabham-EagleV12
Ma la Brabham-LotusV8
non si batteva...
Ciao!


Il problema è che temo fosse possibile mettere un LotusV8 su Ferrari!
Infatti all'epoca mi colpì molto un  replay "mergiàto" con Replay
Analyzer tra un giro a monza di un mostro Lotusiàno e di un altro
mostro Ferrariàno. 
Tempi "fotonici" pressochè ......uguali.  
Sembravano due Lotus, di cui una "vestita" da Ferrari. 
Cambi marcia ad uguale velocità e soprattutto a pari numero di
giri-motore.
" Fu sempre vera Skill? ....... Ai posteri l'ardua sentenza"
:=)

......... se cambiavano agli stessi regimi vuol dire che la ferrari aveva il V8.......
Infatti è quello che penso ........