Newsgroup: it.comp.giochi.simulatori
Titolo: Aggiornamento "sensazioni" GPL USB Shifter

Devo dire che non mi sentivo appagato nel vedere il cambio montato e non
usufruire di tanto "realismo".
Parlando su vroc con Geps mi diceva di non trovarsi d'accordo sulla mia
valutazione riguardo il potenziale di performance dello Shifter.
In effetti vedendo anche Ricky andare molto bene e sempre costante in gara
mi lasciava un po' di amaro in bocca...
La mia paura di cambiare stile di guida a 3 gare dalla fine non mi metteva
nelle condizioni ideali per analizzare tranquillamente questa periferica.
Complice una Domenica piovosa, un Geps in assetto "Vroc ON" e un Ricky un
po' "bastard-inside" che in qualifica continuava a menarla che stava
guidando con lo Shifter.... decido che era giunta l'ora di provarlo
*seriamente*.
Dopo 4/5 giri offline sentivo che il ritmo aumentava in modo incredibile ad
ogni curva, la salivazione si azzerava ad ogni staccata, e i tempi
scendevano sempre di piů.
A parte l'immersione totale di guida che ti regala il cambio manuale (noi
non guidiamo le macchinine telecomandate dai box) piano piano mi rendevo
conto di andare forte....molto forte.
Ad un certo punto ho preso una tale confidenza che in qualche giro in
qualifica alla prima di Lesmo azzardavo un 5a/2a secca senza passare dalla
4a e dalla 3a.
Ero entrato nel vortice totale, chi mi ha visto su Vroc se n' č
accorto....mi sembrava di essere rinato, di guidare una nuova sim, di colpo
mi erano tornati tutti gli stimoli di questo mondo.
Insomma per farla breve......alle ore 12.30 nell'ultima garetta domenicale
in compagnia di Franky, Paolo, Geps, Daniel e altri ho "staccato" la
"prestazione" girando un decimo meglio del mio PB con il cambio a
"farfalla".
Devo dire che č stata una grossa soddisfazione, certo in gara č tutto piu
complicato, sono piu falloso, perň a questo punto non torno piu indietro.
Preso dall'euforia, stamattina ho fatto visita al sito dell' ACT-LABS e ho
ordinato la pedaliera con freno modulabile e frizione !
P.S. Luca, Geps....non siete piů soli :-)
--
Matteo Calestani
! STAY BACK !
Solid F1 Racing
http://www.solidf1racing.racesim

 
Si...ho visto...direi che questa affermazione fa capire che l'oggetto da 
realmente "una marcia in piů" al simulatore.
Io ne sono convinto.
Quello che mi lascia perplesso č il prezzo.
Ottima recensione.
probabilmente siamo vicini ad una svolta nelle simulazioni di un certo 
tipo

"farfalla".
A Monza... 
...e su piste più guidate? Al Mexico per esempio?
Mi piacerebbe avere lo shifter (ora non me lo posso proprio
permettere!), però non so se si potrà avere "sempre" un vantaggio
prestazionale.
Molto dipende anche, a mio avviso, dalla "forza" sul volante. Per
avere molto realismo deve essere "alta", ma se è alta, col piffero che
è facile poi staccare una mano dal volante per cambiare a ogni
curvetta!
Ciaù!
Carlo
"Noi prendiamo una manciata di sabbia dal panorama 
infinito delle percezioni e lo chiamiamo mondo"
Robert Pirsing

 ...e su piste più guidate? Al Mexico per esempio?
E a Roun (al tornatino) o al Ring?
--
Mauro Licciardello
maur...@tin.it
maur...@katamail.com
maur...@multiplayer.it
maur...@tiscalinet.it

Pare che il Grandis, come risposta a queste nuove tendenze, si stia
adoperando per implementare lo shifter unitamente al tastierone, chiaramente
in F10!

E a Roun (al tornatino) o al Ring?
A Rouen non ci giro dal CIGPL, ma per quanto riguarda il Ring diciamo
che è stato per ovvi motivi il circuito che ho scelto per fare pratica
con questo nuovo cambio. Al 5° giro ho fatto 8m16s su Ferrari (a soli
3 secondi dal mio PB)... Insomma anche sul misto/lento funziona
egregiamente. A dirlo sembra strano (staccare una mano dal
volante?!?!?), ma in realtà è un movimento naturalissimo che si fa in
automatico.
A Monza ho abbassato il mio PB di 5 decimi, a Spa ho abbassato il mio
PB di un secondo netto. Penso che sia indirettamente merito dello
Shifter, nel senso che il maggiore realismo che ti offre questa
periferica ti consente di immergerti meglio nella simulazione, quindi
rimani più concentrato e in definitiva guidi meglio.
In pratica dopo averci fatto un po' di pratica (ma nemmeno tanta),
torni senza problemi ai livelli di prestazioni del cambio a farfalla
che abbiamo utilizzato per anni, ma con una dose di realismo (e quindi
di divertimento) in più.
ADB: correggi pure la tua recesione... ti possiamo assicurare che
almeno per quanto riguarda GPL non si perde in prestazioni, semmai si
guadagna qualcosina :-)))
E tutto questo in attesa della pedaliera che promette faville (di
sicuro sarà migliore di quella del Logitech vecchio tipo...)
geps
Driving
per gli appassionati di Grand Prix Legends
http://driving.racesim.net/
Campionato Italiano GPL ed. 2001
http://www.racesim.net/CIGPL/

geps ha scritto nel messaggio ...

non mi potete fare così........
ciao laka

rimani più concentrato e in definitiva guidi meglio.
Fortuna che il GplRank e' momentaneamente giu' e non puoi aggiornare.
Per un po ti staro' ancora davanti......
--
Ciao
M.2fast4u Giorgio
Le FAQ di - it.comp.giochi.simulatori.volo - le trovi su:
http://users.iol.it/ulisse31/
GPLrank handicap: -21.02   
http://gplrank.ringlord.com/
ICQ 28779230

sicuro sarà migliore di quella del Logitech vecchio tipo...)
Io aspetto di sentire la vostra opinione in merito, mi spiego meglio:
Funzionera' la pedaliera come ID3?!
Se la vostra risposta sara' si la compro anch'io!
P.S.
Oggi e' arrivata la ghiera a 4 marce, stupenda, inoltre sono arrivati
tutti i pezzi che ho ordinato, domani faccio le foto e se ci riesco in
serata le metto online.
           bye
------------------------------
 Nascar Racing 4 inside   
http://www.nascarracing.it
------------------------------

sicuro sarà migliore di quella del Logitech vecchio tipo...)
Cosa sai di questa pedaliera ? Materiale usato ?
La frizione necessita di un software particolare ?
Su GPL la uso in digitale con un pulsante sul volante....ma poi
si può calibrare analogica ?
Ricordo ancora quando provai la "follia" di giocare a GP2 con i tasti
usando il Joy come frizione in partenza......uno spettacolo ma ci
volevano i tentacoli :-DDDDDDDDDDD
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d "Ruotechiatte", Carrera 3.2, Clio16V


si, la frizione di GPL è analogica.



5 decimi a Monza,
1 secondo a Spa.
Secondo me non si possono levare 5 decimi a monza solo per una questione di
immerisione.
...scusami Geps ma lo dovevo dire.

 ha scritto nel messaggio
news:Ftiw7.16566$DW5.3...@news2.tin.it...


 immerisione.
Anche io penso che la questione psicologica non c'entri per niente... molto
più semplicemente la periferica in questione vale quello che costa.
Non c'è da scandalizzarsi per questo: ad esempio le auto storiche ottengono
tempi migliori ora in mano  a gentleman drivers invece che ai grandi
campioni che le hanno guidate allora... questione di gomme, di olii, di
benzine etc
Se ci pensi lo stesso powershifting è un controsenso simulativo...
--
fluored_V10

 Quanto erano i tuoi tempi prima in quei 2 circuiti, geps?
Tu hai lo shifter, vero?... :-)
Che problema c'è ad ammettere che sul "flying lap" da' dei vantaggi?
--
fluored_V10

 ha scritto nel messaggio
news:9psd78$kle70$1...@ID-18884.news.dfncis.de...



Franky: devi anche contare il tempo da cui partivo... 1.29.04 a Monza
lo si può abbassare senza troppi problemi, basta essere motivato a
girarci parecchio. anche a Spa avevo un modesto 3.19.xx,
migliorabilissimo in qualsiasi momento...
ora, CIGPL + giocattolino nuovo è una bella motivazione, non credi?
:-)
