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Titolo: GP3 e GPL confronto ridicolo

Ciao a tutti,
e scusate se il mio primo intervento in questo gruppo ha un sapore polemico.
Si avvicina a grandi passi il giorno dell'uscita di GP3 e da grande
sostenitore di GP2 sto leggendo i post sul newsgroup per tentare
di farmi un'idea su cosa aspettarsi su GP3.
Il commento più frequente che vedo è: GP3 sara una schifezza perchè
la fisica del simulatore è peggiore di quella di GPL ed è molto simile
a quella di GP2.
Commento: ridicolo !
Ricommento: e chi se ne frega !
Motivazione: la solita. GPL simula macchine di formula 1 degli anni 60.
Non vedo quale paragone sia possibile con una attuale formula 1
(simulata da GP2).
Tutto è diverso, sospensioni, gomme, telaio, elettronica,
aereodinamica, etc.etc. Sarebbe come volere paragonare la guida
di una berlina anni 60 (per esempio una Alfa Giulia 1.6)
con una attuale (una Alfa 156) ma moltiplicando per 100 le differenze
(a causa dell'abbondante elettronica presente sulle F1 attuali).
Aggiungo inoltre una sensazione del tutto personale, non ho
mai avuto modo di guidare una vera F1 (purtroppo), ma mi
sono sciroppato centinaia di gran premi (anni 70,80,90, 60 no purtroppo,
come penso nessuno di noi) molti dei quali dal cockpit (grazie D+).
Le F1 attuali CORRONO SUI BINARI, e le risposte alle sollecitazioni
non mi sembrano assolutamente dissimili da quelle provate in GP2.
Aggiungo anzi che tenere in strada una F1 con GP2 senza aiuti
è probabilmente molto più difficile rispetto ad una vera F1.
Conclusione: non farei alcun paragone tra GPL e GP2 si tratta di
confronti tra due simulatori di sport diversi (la F1 degli anni 60
e quella attuale). E' come paragonare un simulatore d'auto ad uno
di moto, o un simulatore d'aereo ad uno di elicottero.
Mi farebbe invece sentire l'opinione su GP3 di qualcuno di noi/voi
che ha avuto modo di amare come me Gp2 e la formula 1 attuale e
sta provando o ha provato GP3.
Grazie e ciao, Claudio
--
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 Tutto č diverso, sospensioni, gomme, telaio, elettronica,
Non hai torto, ma credo che molti non č che vogliano che la fisica di GP3
sia uguale a quella di GPL, bensě che lo standard di accuratezza con cui č
stato costruito il modello fisico di GPL fosse messo anche in GP3. Ovvio che
in GP3 non potremo mai chiedere di poter guidare una McLaren con la stessa
impostazione della Lotus del '67 ... ma un pň piů di impegno nella
riproduzione del modello fisico chi ha provato GP3 ha ragione a chiederlo
........ se poi GP3 si riduce a "quasi" un add-on di GP2 a parte per la
grafica che scattando su un PIII 650 figurati cosa combina sul mio PII 350
la risposta ad una eventuale domanda "il 28 luglio sarai sotto i negozi?"
beh č purtroppo scontata :-((((

sta provando o ha provato GP3.
Ho giocato fino alla noia con GP2, ma non appena ho avuto GPLegends ho
avuto interesse solo per quello. E anch'io ero uno di quelli che
vedeva solo GP2, non credere.
Aggiungo una cosa: forse, la cosa più bella di GPLegends - al di là
del modello fisico - è la possibilità di giocare in Internet con tanti
altri avversari "umani". Vroc è un esempio stupendo, il coinvolgimento
è massimo, sembra assurdo ma a 10 secondi dal via mi si alzano le
pulsazioni, specie se ho fatto una buona qualifica :-)
L'innesto della prima marcia, con il tasto della frizione premuto
(sigh, avessi 3 pedali!!!) è sempre accompagnato da una scarica di
adrenalina...
Correre ruota a ruota con un avversario umano negli specchietti, che
magari è seduto dall'altra parte del mondo ma è contemporaneamente lì
con te, a pochi cm dal tuo cambio, e che tenta di infilarti a ogni
staccata... beh sono cose che solo 3 anni fa non avrei nemmeno
immaginato.
E' più di un anno che gioco online con altri piloti virtuali. Poi GP3
esce oggi e non prevede un supporto decente per le gare online. MA CI
PRENDONO PER IL CULO? Si può giocare solo in LAN!
Eggià, perché tutti abbiamo 20 computer in LAN e una casa abbastanza
grande in cui invitare gli amici per sfidarsi a GPLegends!
Mi sto convincendo dell'idea che Crammond per 4 anni si è fatto delle
seghe.
E scusate la crudezza.
-- 
Crononauta
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http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.html
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/index.html




 Tutto è diverso, sospensioni, gomme, telaio
E ridagli!!
Con questa storia delle macchine moderne che vanno sui binari ecc. ecc.
MA gaurdate bene le immagini dalle camera car in uscita dalle curve
lente!!!!
Stefano Serni

 E scusate la crudezza.
Uella, studiato ad Oxford, anche tu? ;-P
--
Se c'è rimedio, perchè ti preoccupi? Se non c'è
rimedio, perchè ti preoccupi?
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Marco Giussani
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email: 
tur...@supereva.it
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http://digilander.iol.it/Racecar/
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o Grand Prix Legends:                   --(_)-------(_)=
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Seat Ibiza 1.8T Sport 20V 156cv driver
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 è probabilmente molto più difficile rispetto ad una vera F1.
Guarda nemmeno io ho mai guidato una F1 ma mi piacerebbe proprio vederti
su uno di quei bolidi da 800cv, intanto se riesci a partire e nel caso in cui
parti cosa combini alla prima curva........


parti cosa combini alla prima curva........
Grazie dell'augurio, vorrei proprio vedermi anch'io su una di quelle
macchinine. Aggiungo che facendolo di mestiere 24h al giorno penso che
non sia un gran problema farle partire e tirare una curva.
Anzi per essere più specifico sono sicuro che molti di noi se
potessero dedicare lo stesso tempo che dedicano a GP2/GPL/etc.etc. a
guidare una vera F1 non avrebbero poi problemi a farla partire e
tirare una curva o due. 
Claudio

 lente!!!!
Qualcuno si e' visto il megacontrosterzo del Barrico all'uscita della prima
curva dell'A1 ring durante le prove ufficiali?
Una roba da ululare alla luna!
--
               .Renzo Olivieri.

 Una roba da ululare alla luna!
Infatti stavo pensando proprio a quello!
Ma anche al GP del Canada, dove i controsterzi (e i contro-controsterzi)
erano all'ordine del giorno!
Ma la guardano la TV??  (vabbé, c'è da capirli, la F1 attuale è proprio
noiosa)
Stefano Serni

 tirare una curva o due.
Quindi per te è solo questione di allenamento e diventiamo tutti dei provetti Schumacher?
Ma ci credi davvero?  Bah...


Scusami ma non mi mettere in bocca cose che non ho detto.
Io ho parlato di "farla partire e tirare una curva o due", magari poi
con un po di allenamento diventiamo tutti dei buoni Mazzacane.
Claudio


Guarda che "Mazzacane" guida una macchina con qualche centinaio in meno di
cavalli rispetto agli altri e nonostante quello è a 3-4 secondi dai migliori, ciò vuol
dire che al massimo è a 1 secondo dai migliori piloti (escluso Schumacher). Credi
davvero che basta un pò di allenamento per far entrare nei 22 piloti del mondiale?
Cla wrote:

--


 (escluso Schumacher)
Schumacher ha 265 millesimi di gap medio sul giro in qualifica da
Barrichello, che non è, ad esempio, Villeneuve
Per la precisione
Magic

 Per la precisione
Precisione cosa?!?! Non hai fatto altro che rafforzare quello che ho detto. Bah..


 Precisione cosa?!?! Non hai fatto altro che rafforzare quello che ho
detto. Bah..
Hai quotato tutto il mio messaggio per rispondere solo una riga.
Non si fa.
1) Mazzacane prende sette decimi da un pilota pessimo (Gene). Da Irvine,
secondo me, prenderebbe un secondo e mezzo.
2) Schumacher fatica a distaccare in maniera sensibile Barrichello, che non
è sicuramente il migliore dei suoi avversari.
Ciò dovrebbe far rientrare Schumacher nel novero degli "umani", novero che
non ha mai lasciato, incidentalmente
Magic

Magic
Infatti.. l'abilità di un pilota si misura sul gap medio dei giri in
qualifica...
non sarà un momento riduttivo ?
CIao

 Magic
--


 altri
Lo è
Magic

 Magic
--
Se c'č rimedio, perchč ti preoccupi? Se non c'č
rimedio, perchč ti preoccupi?


 Vabbè allora non capisci un cazzo!
Passi troppo tempo a Silverstone.
Tra una prova e l'altra ti consiglio qualche divagazione
Località Strada Segui direzione Distanza Tempo
Silverstone (GB)   0,0 0:00
  -> A43  1,9 0:02
 A43 -> A43;A422  12,0 0:12
 A43;A422 -> A43  13,7 0:13
Ardley 10 A43 -> M40;E5  23,3 0:22
Wendlebury 9 M40;E5 -> A34;E5  32,0 0:28
 A34;E5 -> A420  47,8 0:41
Osney (Oxford) (GB) A420 -> A420;A4144  50,2 0:46
Oxford OX1.4 (GB) A420;A4144 -> A420  51,2 0:49
Oxford (GB)   51,6 0:50
Tornando a noi...
Mi sa che tu invece di guardare i Gran Premi li simuli.
Niente di male, ma non venire a fare il saputello.
Mazzacane è una vergogna per la F1, ed è di una o due categorie inferiori al
secondo peggior pilota (Gene o Wurz, IMHO)
Magic

...
|Ciao a tutti,
|
|e scusate se il mio primo intervento in questo gruppo ha un sapore
polemico.
|
|Si avvicina a grandi passi il giorno dell'uscita di GP3 e da grande
|sostenitore di GP2 sto leggendo i post sul newsgroup per tentare
|di farmi un'idea su cosa aspettarsi su GP3.
|
|Il commento più frequente che vedo è: GP3 sara una schifezza perchè
|la fisica del simulatore è peggiore di quella di GPL ed è molto simile
|a quella di GP2.
|
|Commento: ridicolo !
|Ricommento: e chi se ne frega !
|
|Motivazione: la solita. GPL simula macchine di formula 1 degli anni 60.
|Non vedo quale paragone sia possibile con una attuale formula 1
|(simulata da GP2).
E' da poco che gioco a GPL, e prima consideravo GP2 il miglior simulatore
per PC......mmmm.. niente a che vedere ! Dalle tue considerazioni non riesco
a capire se :
1) In un gioco apprezzi di + come si presenta che i suoi contenuti.
2) Forse non è che non hai mai provato una F1, ma neanche un kart o un
auto...... in GP2, ad esempio, è possibile scalare dalla sesta alla prima a
300 all'ora senza che l'auto accenni minimamente a scomporsi....... vabbè
che siamo sui binari (il problema è quando ci esci dai binari!) ma E' COME
TIRARE IL FRENO A MANO, eh?!
Hai mica notato che con l'inquadratura dall'abitacolo di GPL, quando scali
vedi la mano che mette in folle e contemporaneamente fa la doppietta ?
|Tutto è diverso, sospensioni, gomme, telaio, elettronica,
|aereodinamica, etc.etc. Sarebbe come volere paragonare la guida
|di una berlina anni 60 (per esempio una Alfa Giulia 1.6)
|con una attuale (una Alfa 156) ma moltiplicando per 100 le differenze
|(a causa dell'abbondante elettronica presente sulle F1 attuali).
|Aggiungo inoltre una sensazione del tutto personale, non ho
|mai avuto modo di guidare una vera F1 (purtroppo), ma mi
|sono sciroppato centinaia di gran premi (anni 70,80,90, 60 no purtroppo,
|come penso nessuno di noi) molti dei quali dal cockpit (grazie D+).
|Le F1 attuali CORRONO SUI BINARI, e le risposte alle sollecitazioni
|non mi sembrano assolutamente dissimili da quelle provate in GP2.
 L'evoluzione della tecnologia ha semplificato sicuramente la guida ad un
pilota odierno.... fino a che non arriva al limite però ! A questo punto
forti carichi aerodinamici, effetto suolo, TENUTA MAGGIORE, ecc. ecc
complicano non poco le manovre di correzione che devono essere rigorosamente
*molto + precise*.
 Ad ulteriore riprova di quello che scrivo , prendi una normalissima auto di
serie (anche a traz. anteriore), portala al limite su una curva e togli gas
di colpo (o frena) allo scopo di innescare un  sovrasterzo; ipotizzando che
tu sappia come fare, recupera la sbandata. Vai a casa, monta 4
ammortizzatori , 4 molle dure e basse e 4 gomme sportive e ribassate. Stessa
curva, stessa velocità, chiudi il gas e non succede niente! Ok, finqui è più
facile.... prova però a trovare il nuovo limite del mezzo e ti accorgerai
che mentre prima tutto avveniva al rallentatore ed avevi moolto più tempo
per effettuare la correzione, e questa poteva essere più "approssimativa"
ora hai si aumentato la velocità di percorrenza, ma per riuscire a
recuperare la sbandata, è necessaria perizia , esperienza ed estrema
sensibilità nel "sentire ed anticipare le reazioni" e quindi calibrare
angolo di sterzo, acceleratore e freno. Queste ultime sono doti, e,
purtroppo,  se uno non le possiede, dubito pesantemente che basti
l'allenamento... E non ci sono neanche gli alettoni a complicare
ulteriormente le cose!  Ho provato personalmente, e credi che se esiste una
differenza così evidente su un auto di serie, *non oso neanche immaginare
che virtù [!!] siano necessarie non per competere con Schumi o Hakkinen, ma
per completare un giro prima che gli altri finiscano la gara!!!!*.
|Aggiungo anzi che tenere in strada una F1 con GP2 senza aiuti
|è probabilmente molto più difficile rispetto ad una vera F1.
|
mmmh....sai cosa vuol dire 4g ad ogni staccata ?
 se fosse così, la domenica mi vedresti battagliare con Schumi!
|Conclusione: non farei alcun paragone tra GPL e GP2 si tratta di
|confronti tra due simulatori di sport diversi (la F1 degli anni 60
|e quella attuale). E' come paragonare un simulatore d'auto ad uno
|di moto, o un simulatore d'aereo ad uno di elicottero.
|
Le leggi alle quali risponde un auto sono sostanzialmente le stesse, sia che
si tratti di una 500, sia che si tratti di una Formula.
|Mi farebbe invece sentire l'opinione su GP3 di qualcuno di noi/voi
|che ha avuto modo di amare come me Gp2 e la formula 1 attuale e
|sta provando o ha provato GP3.
|
Appena potrò provare GP3 ti farò sapere.
---
Saluti,
Gsi.
ICQ : 72530966


...
|On 20 Jul 2000 07:07:11 +0200, 
cos...@iol.it
 (costa) wrote:
|
|>Il commento più frequente che vedo è: GP3 sara una schifezza perchè
|>la fisica del simulatore è peggiore di quella di GPL ed è molto simile
|>a quella di GP2.
|
|E ti par poco? Ci rifilano lo stesso gioco di 5 anni fa, solo vestito
|meglio nella grafica, e dovremmo pure essere contenti?
|
|>Commento: ridicolo !
|>Ricommento: e chi se ne frega !
|
|Se ne fregano tutti quelli cui piace GUIDARE, e che trovano in
|GPLegends qualcosa di molto simile a un'auto vera, almeno la cosa più
|simile ottenibile - oggi (come era GP2 5 anni fa) - da un pc.
|E un appassionato di guida non può che storcere il naso quando si vede
[cut!!]


TIRARE IL FRENO A MANO, eh?!
Non solo č come tirare il freno a mano, ma anche come fare i fuochi
d'artificio di S. Lorenzo :-pppppppppppppppppp
Cosě a occhio manderesti il motore a 40mila giri, scusa se č poco! =:-O
-- 
Crononauta
==========
ICQ UIN: 4005815
IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/