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Titolo: nuovo volante

che tragedia greca... dopo 5 o 6 anni ho cambiato volante passando 
finalmente ai 3 pedali (da DFP a G27). Ed è qui che è tragico... 
frenare... abituato con due uno pestavo il freno l'altro tenevo in tiro 
l'auto. Adesso invece capita che tiro la frizione (invece di frenare) 
mentre il muro mi fa ciao.
In compenso la partenza è un fulmine, infatti mi becco fisso il Drive 
Through in practice. oltre a quello mi si sono sballati tutti i 
parametri "fisici". La pedaliera ha i pedali più vicini, l'inclinazione 
del volante è diversa... avevo le spalle doloranti dopo 15 giri a 
watkins. E' come si mi avessero messo un braccio nuovo... mi dovrò 
abituare.
 
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dopo 5 o 6 anni ho cambiato volante passando
 
Ma ... riassumendo: è meglio o peggio ?
Una volta abituato alla nuova postazione, simulare è più divertente di prima 
? 
 

 ?
 
devo ancora abituarmi :/
 
peggio no, diciamo che il differenziale di prezzo però potrebbe non 
essere giudicato, ovviamente si parla in soggettiva, adeguato. Intendo 
dire il DFP (oggi DFGT) sta sulle 115 euro, il G27 sulle 220/250.
 
A mio avviso i vantaggi del G27 sono (a casaccio): silenziosissimo 
(motivo quasi principale per cui l'ho considerato), più forza e feeling 
con due motori invece di uno, i tre pedali anziché due (ma anche qui 
appunto.. ci sarebbe da discutere). Sicuramente il pedale del freno è 
fantastico, ottima taratura in durezza, almeno per il mio piede e 
possibilità di regolarlo. Cura costruttiva superiore, paddles 
impeccabili, utile display giri motore (ma solo se sei al buio, con 
l'illuminazione diurna non rende).
 
Il cambio ad H non serve ad una cippa, a meno che non vuoi fare lo 
sborone, ma in gara contro un sequenziale hai un handicap minimo di 5-6 
decimi. Purtroppo dietro di esso ci sono un botto di tasti che sarebbe 
stato bello fossero stati nel volante, li dove si trovano sono 
inutilizzabili in corsa.
 
in definitiva, il DFP è un buonissimo volante, e con altri 150 euro 
forse si può cambiare la pedaliera con una Fanatec che è al pari (forse 
sopra) del G27. Quindi alla fine della fiera la cifra che spendi è 
sempre quella.
 
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 sopra) del G27.
 
La Fanatec ClubSport è NETTAMENTE al di sopra della pedaliera del G27. 
Tralasciando il posizionamento dei pedali (enormemente migliore), ha la 
cella di carico e già questo la rende di un altro pianeta rispetto a 
quella del G27. Fare il tacco-punta con la pedaliera del G27 è quasi 
impossibile, senza cella di carico non hai appoggio sotto al piede nel 
momento in cui stai frenando, e quando vai a sgasare contemporaneamente 
sul gas muovi inevitabilmente il pedale del freno e di conseguenza vari 
la forza applicata alla frenata.

 La Fanatec ClubSport è NETTAMENTE al di sopra della pedaliera del G27. 
..
 
beh che mi risulti su ambedue ci stanno le molle, per cui come pieghi 
il piede lasciando meno spazio sulla placca del pedale, quello spinge. 
Ad ogni modo sicuramente la cella di carico è più precisa, anche se 
leggendo sui forum di iracing più di qualcuno dei pro è tornato 
indietro, probabilmente per una questione di feeling complessivo, come 
dicevo su questo topic, il volante magari non fa tantissima differenza 
ma la pedaliera si.
 
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