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Titolo: Vroc !!!

Fantastico !!!...mi son fatto coraggio e ho deciso che nonostante i miei
limiti da novello GPLlista, dovevo (!) provare VRoc !!! :-)
Emozionante!!!, era la prima volta che gareggiavo in rete e confesso che
alla prima gara mi tremavano letteralmente le gambe !!! ;-)))) Ok, i
risultati non mi gettano nello sconforto come invece potevo immaginare,
riesco ad essere piuttosto costante nella mia "lentezza" e la cosa mi
aiuta non poco...10' su 18 partecipanti, ultimo dei non doppiati, e poco
fa addirittura a punti (eravamo solo in 9 pero') concludendo 5'....per ora
mi contento :-) Piuttosto e' affiorata una realta' che mi lascia
abbastanza perplesso... Mi lamentavo della mia scarsa prestazione a Monza,
avendo il mio limite in 1.32 e rotti con una media di 1.33, 1.34 e...davo
la colpa alla parabolica. Oggi invece ho scoperto che, viceversa, nel
"guidato" son meno malaccio di quanto credessi e, viceversa, son FERMO in
quanto a velocita' di punta !!! :O In rettifilo tener dietro gli avversari
evitando di creare situazioni poco simpatiche, mi era mediamente
impossibile, e mi ha lasciato letteralmente di sasso verificare la netta
superiorita' di certi avversari in velocita' pura!!! Cio' che non capisco
proprio e' DOVE possa perdere tanta velocita' sul dritto !!! :O Guido una
312, non dovrebbe essere un tale polmone...!!! Possibile che sia riuscito
a rendere una tartaruga la mia monoposto sbagliando qualcosa nel setup ?
Sarebbe un peccato, perche' cosi' com'e' ora, la macchina mi piace assai
in quanto a comportamento, finalmente ero riuscito a domarla insomma...;-)
Grazie ! :-)
-- 
(O>   | Mauro Agrosi
//\   | e-mail: 
j.f...@libero.it
V_/_  | Powered by Linux Mdk 7.1


wrote:

sono sui tuoi stessi tempi, (personale a monza 1.32.04) in rettilineo
non riesco a dare velocità alla macchina, i più forti mi bruciano.
pCome mi hanno consigliato, serve solo costanza e soprattutto il tempo
per provare tutti i settaggi. ciao e buona gara

 ha scritto nel messaggio
news:39b1f124...@news.libero.it...


 appena puoi disinseriscili!!
Ciao Leonardo, non e' che per caso ieri posso averti intravisto proprio a
Monza ? ;-)
 Grazie per la risposta comunque!!! No, non uso alcun
aiuto....niente controllo sulla trazione, niente cambio automatico...:-)
L'unica cosa che puo' venirmi in mente piuttosto e' che nelle ultime ore
ho provato a passare dal livello "pro" al livello intermedio, questo
ovviamente correndo a Monza con l'AI. Supponiamo quindi che VRoc "senta"
questi settaggi, e' possibile che mi faccia correre "online"
 con la vettura in versione "addomesticata" ?
Io non ci capisco piu' nulla anche perche', nello stesso passaggio da Pro
a intermedio, ho si notato una perdita di potenza del motore, ma i miei
tempi non son cambiati significativamente...come si spiega ? Circa i
rapporti al cambio ti diro' che in effetti mi pare di avere una 5' un po'
lunghetta in effetti, anzi forse anche la 4' lo e' :-)
Con la 5' in particolare ho infatti la sensazione che il motore non riesca a
raggiungere un sufficiente numero di gg...
Ecco comunque i miei settaggi:
16/42,17/29,18/26,26/33 e 27/30...
Rapporto al ponte 9/31.
Tutto questo, lo ricordo, sulla 312....;-)
E' un eresia ?
Ciao e grazie ancora ! :-)



Spero che mi perdoni se ti contraddico, Leo :))))) pero' potrebbe
dipendere anche da una convergenza errata nel setup.
Se chiudi l' anteriore e apri il posteriore, ottieni un grip maggiore,
ma aumenti la resistenza al rotolamento, con una conseguente minore
velocita' di punta.
Ciao,
Riccardo
         Riccardo Guerri
_________________________________
"Millennium Bug" Altopascio -LU-
 
millen...@galactica.it
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
       ICQ    40437613  
 
riccard...@galactica.it


Che vuole dire scusa se ti contraddico? ognuno dice la sua:-)))
Non ho mai notato una perdita di velocita' variando la convergenza .
Diciamo che e' un piccolo "baco" di GPL, la puoi mettera al max
o a 0 e la velocita' sul dritto e' la stessa , prova e mi dirai .....
vai tranquillo che non dipende da quello .
ciao
Leo


 E' un eresia ?
non mi ricordo i valori a memoria , devi mettere la 5 marcia lunga il giusto
,
cioe' che raggiunga il max dei giri proprio in fondo al dritto .
Guardati dei setup nel siti che ti avevo detto prima .
Ma dimmi, che velocita' fai in fondo al rettilineo con la Ferrari ?
Che tu abbia problemi online con il volante e non ti da' tutto il gas ???
potrebbe essere .....
ciao


Che vuole dire scusa se ti contraddico? ognuno dice la sua:-)))
Eehehe :)), sai,  contraddire uno che mi da 4-5 sec. su ogni pista, mi
pare un po' presuntuoso :-)) 
Comunque, piu' tardi provo, ma mi pareva che la cosa avesse la sua
influenza....boh, ti sapro' dire.


limiti da novello GPLlista, dovevo (!) provare VRoc !!! :-)
Idem! una gara ieri, monza che è l'unico circuito per ora che conosco
(ci vuole teeeempo) quarto arrivato su 11, ma anche quarto perchè a
fine gara eravamo rimasti solo in 4!!! Gir osull' 1.32 a Monza, ma non
sono costante, sparo i giri a 1.40 che mi rovinano il tutto. La
determinatezza è stata premiata peccato che molti dopo aver fatto
qualche errore e perduto contatto coi primi, si disconnettano dai
server per iniziare una partita da un altra parte :/ la giustizia
divina li classifica comunque a fine gara come RITIRATI! :D
Veramente fico! Mi piacerebbe correre con Italiani però, c'è qualche
riferimento (ML ad esempio?)
--
Counterstriker KUNO
Federico Di Carlo su VROC!

 velocita' di punta.
Confermo.
--
**********************************************
Matteo Calestani
Driver profile
http://home.c2i.net/zlark/racing/drivers.htm
GP500 Hot Laps
http://www.bhmotorsports.com/
Grand Prix Legends Campionato Italiano 2000
http://www.racesim.net/gpl/
GP500/GPL Setups
http://www.bhmotorsports.com/
***********************************************

 questo non influenza la resistenza aerodinamica.
beh , a questo non avevo mai pensato , ma per simili livelli di dettagli
dovremo
aspettare un bel po' !!
L'areodinamica su GPL non e' prevista , quindi se metti l'auto a 6,35
davanti
e 12 cm dietro , va' uguale(sul dritto) a quando la metti  "piatta" .
ciao
Leonardo

 Licciardello...eheheh!!! :-)


Mi sembra molto strano.
E' strano ma è così, il modello fisico di GPL è stupendo ma da qui a
definirlo "completo" ce ne passa.
Fai quella semplice prova che ti ho detto e ti cavi la curiosità.
Le auto hanno una "loro" resistenza aerodinamica, che è però fissata per
ogni modello. In poche parole, una Brabham ha una resistenza diversa da
una BRM, però questa differenza è fissa e non varia a seconda dell'assetto
che scegli.
Infatti se fai la prova uguale, ma in decelerazione, ottieni gli stessi
risultati. Lanciati su un rettilineo a una velocità fissata (deve
chiaramente essere uguale, per quanto possibile), poi premi la frizione e
lascia andare a ruota libera.
Al secondo riferimento guarda la velocità, e controlla di quanto è calata.
Fai di nuovo tutte le prove di assetto, e poi torna a misurare.
Per avere valori attendibili dovresti provare una decina di volte con ogni
assetto, scarti minore e maggiore, e fai una media di quelli che restano.
Così compensi eventuali imprecisioni dovute al sistema di misurazione
"umano".
Io provenendo da GP2 è stata la prima cosa che ho fatto, vedere se
modificando l'inclinazione dell'autoveicolo potevo guadagnare qualcosa
come velocità di punta... in GP2 era facile, toglievo ala!!!!
Qui semplicemente... si può solo uscire più veloci dalle curve! =:-O
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http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/

 
Confermo, azzerando la convergenza all'avantreno non guadagno
assolutamente nulla sul dritto...
Ho pero' recuperato competitivita' sul dritto rimappando totalmente i
rapporti (ispirandomi ad un buon setup, ahemm...)...
Certo, ho dovuto rivedere il mio stile di guida, in particolare in uscita
dalle curve, ma i tempi si sono abbassati di circa mezzo secondo...
Ora riesco a girare con una buona costanza in 1.32.xx e..., eheheh!!!, ho
scoperto che anche con questi tempi si puo' vincere su Vroc !!!
Si, un oretta fa la mia prima vittoria online !!! :-)))))
3 i sopravvissuti, brutta l'abitudine di ritirarsi al primo intoppo,
purtroppo ho visto che e' pratica MOLTO diffusa :O
Ebbene, la vittoria e' arrivata semplicemente sbagliando poco e girando
con costanza..., la prima posizione e' arrivata all'ultimo giro quando il
povero disgraziato (potenzialmente molto piu' veloce di me), a poche
decine di metri dal traguardo, e' rimasto senza benzina !!!! ;-))))
...e via...:P
