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Titolo: R: ma le F1 moderne sono veramente cosi' stabili in frenata?

 frenata?...
domani vado a Imola e chiedo di provarne una...poi ti faccio sapere :-))
ciao Diego
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                            Zio Pino
                DarkSide Ferrari Team
 
http://spazioweb.inwind.it/darkside/
Campionato Italiano Grand Prix Legends
          Nascar On-line Championship
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 ciao
Non ho mai guidato una f1 ma a giudicare da quello che dicono i piloti
frenare bene in f1 non è così difficile, o meglio...è difficile entrare
nell'ordine di idee che con i mostruosi freni al carbonio è possibile
ritardare la frenata all'inversosimile, praticamente quasi dentro la curva,
ma una volta superato questo scoglio pare che l'operazione sia abbastanza
semplice. Ricordo dichiarazioni di Ralf e Zanardi in proposito: il primo
descriveva la frenata sostanzialmente come un violento pestone sul pedale
del freno, il secondo lamentava la totale impossibilità di modularla, tanto
è vero che nel 99 sperimentò, in qualche gara,  il ritorno a dischi in
acciaio.
Concludendo: la fisica di GP3 ha molti limiti ma forse la frenata è resa in
modo sufficientemente realistico.
Il tutto IMHO
ciao

 acciaio.
ricordo anche io questo fatto, ma non credo che la prova da parte della Williams dei freni
in acciaio fosse dovuta alle lamentele di Zanardi. Fu un test comparativo e, se non
ricordo male, non furono mai usate in gara. Bisognerebbe controllare.
E' evidente però che un minimo di modulazione (certo diverso dalle f1 del '67) ci vuole.
Anche le F1 attuali inchiodano, quando un pilota sbaglia la frenata. E' quindi evidente
che non è un semplice on/off come sembra dire Oppolo riferito a gp3.
Ho tenuto gp3 sul mio HD per pochi giorni e non ricordo bene come si comporta. In F1 2001
una certa modulazione bisogna farla, altrimenti la macchina inchioda e si scompone.


 una certa modulazione bisogna farla, altrimenti la macchina inchioda e si
scompone.
Beh ma anche con gp3 devi modulare per evitare il bloccaggio delle gomme,
scherziamo? prova ad arrivare inchiodando in una curva medio lenta o lenta.
per carità, non stiamo parlando di gpl ma a ruote bloccate si va per la
tangente anche in gp3 ;-) ovviamente il limite del bloccaggio è molto più
alto grazie alle gomme che garantiscono un'aderenza pazzesca rispetto a
quelle del 67. Su f12001 non posso esprimermi perchè non l'ho mai provato.
ciao

 si scompone....
E' una critica che venne fuori subito, all'uscita del gioco, e che suscitò moltissime
polemiche (e flames) riguardo alla presunta possibilità che tutto quanto in GP3 sia
"guidato": in effetti, è strano che il comportamento in frenata della macchina sia diverso
in prossimità di una staccata rispetto a quello in pieno rettilineo... Apparentemente,
verrebbe da pensare che il carico aerodinamico non venga calcolato in funzione
dell'effettiva velocità della vettura, ma della sua velocità "presunta" in quel punto del
circuito. Mi spiego: sei in pieno rettilineo a Monza? Bene, Geoff pensa che tu stia allora
andando a 320Km/h e imposta i valori di aderenza e attrito volvente in funzione di quei
parametri. Sei in piena chicane? Allo stesso modo...
Insomma, i detrattori parlarono di "fisica precalcolata". E sinceramente, visti i fatti,
una certa idea me la sono fatta anch'io....;-)
--
Ciao
Marco (M@D69)
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M@DFactory FIA GT 2001 MOD
http://www.madfactory.racesim.net/f1
SIMBIN developing team Member
http://www.simbin.com
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 la faccenda?
..cut..
La F1 sono abbastanza stabili in frenata in rettilineo, ma una certa
modulazione è richiesta (poi dipende da macchina a macchina).
Questo perchè:
1. dall'anno scorso tutte le F1 montano dispositivi elettronici per il
controllo di praticamente tutto;
2. I dischi al carbonio, come le gomme, aumentano le proprie prestazioni con
l'aumentare della temperatura (è impossibile che la williams usi dei freni
in acciao in gara).
Tieni anche presente la tremenda decellerazione che il pilota deve assorbire
senza scomporsi al volante.
P.S. se provi a fare l'ultima staccata prima del via a monza con gpl e usi
il piede pesante 99/100 ti parte in sbandata.
Ciao
Daryl

 tangente......ora..voi che avete provato altri giochi di F1...come e'


 questo non l'ho capita...mi puoi spiegare meglio?
Mi dispiace, evidentemente ho capito male la tua constatazione. Ciò a cui mi riferivo io
era il fatto che, anche pigiando a fondo corsa il pedale del freno, in pieno rettilineo
non si riusciva a bloccare le ruote neanche morti, mentre ciò accadeva più frequentemente
ripetendo la stessa frenata in prossimità di una staccata (non, ovviamente, con la
facilità con cui dovrebbe succedere...) . Io GP3 l'ho disinstallato da tempo (giudico la
fisica -ma non solo!- di F1 2001 enormemente superiore) quindi non ho modo di verificare,
ma ricordo che all'epoca a malincuore dovetti constatare che questo fenomeno era purtroppo
vero...


 ciao
Può darsi, io l'ho disinstallato prima dell'uscita delle varie patch... Che, tra l'altro,
da quanto ho letto migliorano parecchio molte cose!;-)


 interviste......
mah, ripeto, una f1 non l'ho provate neanch'io...comq credo che in realtà
non si comportino proprio così...la tecnica non è ancora arrivata a
tanto...soprattutto, a differenza dei papy... non c'è arrivato Crammond ;-))

sapere:)....ripeto che uso l'assetto di default
per me dipende anche dall'assetto di default perche' certamente hai
parecchio carico aereodinamico perche' alla staccata dovresti arrivare
ad almeno 330-340 km/h
rimane il fatto che la macchina si scompone effettivamente poco con le
ruote dritte.