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Titolo: Come ti risvolto la Eagle in una serata..:-)

Il buon Magic avra' forse capito che il post e' rivolto SOPRATTUTTO a
lui...:-)
Ok, ho raccolto la sfida e per la terza volta mi son lanciato sul
differenziale.
Ho accantonato per un momento il solito 85/30 e col timore di chi si e'
gia' scottato altre due volte, ho messo su un 60/60...2 blocchi.
Adesso io davvero non so che cosa pensare, sino a 20 giorni fa, quando mi
riusciva di concludere il giro, con un simile differenziale perdevo i gia'
discussi 2 secondi, stasera...mboooooohhhh ???
Il divario relativamente al solito 1.30 e rotti, si era ridotto
istantaneamente in un secondo scarso...:O
Mano a mano che giravo, quasi a sfidare me stesso, stravolgevo poco a poco
il mio setup.
Irrigiditi gli ammortizzatori di una tacca, sia in compressione che in
estensione...
....e i tempi si limavano...
Ridotta la convergenza dietro e...i tempi non si abbassavano ma scoprivo
sempre di piu' una diversissima capacita' di "guidare" in curva.
Certo, la frenata e' molto piu' critica, il retrotreno comincia ad
imbarcarsi e correggendo (cercando di farlo) finisce facilmente per
dondolare sino a farti girare.
Ma rispetto alle precedenti esperienze ho scoperto che stasera riuscivo a
domare il mostro in qualche modo !!! ;-))
Ci ho preso gusto, ammorbidisco le molle dietro e tolgo ulteriore
convergenza, la macchina ha un comportamento sempre piu' sincero e in
Curva Grande e Vialone le traiettorie si sono stravolte...;-)
Dulcis in fundo, un nientino di pressione in piu' sulle quattro gomme...mi
sembra di aver guadagnato in scorrevolezza.
Insomma, la guida e' meno istintiva, meno automatica rispetto a prima.
In frenata devi arrivare dritto come un fuso se vuoi uscirne come si deve,
la macchina ti perdona meno certi errori ma...ue', sto girando con un
assetto che sino a pochi giorni fa poteva essere un incubo !!!
I tempi ?...per certi versi incredibili, gli ultimi giri erano
costantemente sul 1.30 basso (1.30.1-1.30.4), mediamente persino piu'
bassi (seppur di un nonnulla) di quelli ottenuti sino a ieri.
Mi e' scappato persino un 1.29.97...;-PPPP
Insomma, non posso dire di aver migliorato la mia competitivita', anzi,
gli errori (in parabolica sostanzialmente) sono ben piu' frequenti, pero'
ho scoperto una Eagle diversa e sopratutto, spero mi si apra all'orizzonte
qualche chance di miglioramento extra !!! ;-)
Ah, Magic...il tuo assetto l'ho appena ricevuto...domani mi ci fiondo e ti
fo sapere.., grazie !!! :-)
Saluti & formaggi....  
-- 
(O>   | Mauro Agrosi
//\   | e-mail: 
j.f...@libero.it
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 dondolare sino a farti girare.
a quanto hai settato la frenata?
con un diff. cosě imho ti conviene provare intorno al 59/60%
sull'anteriore....
dovrebbe stabilizzarsi un pochino attenuando l'effetto "dondolo" in
staccata...
sbaglio Crono?? ;))
Ciao Daniel.

 gli errori (in parabolica sostanzialmente) sono ben piu' frequenti, pero'
Eh, la frenata all'inizio, abbandonado il 30 coast side, magari con 4 o 5
blocchi, č da curare.
Sposta il bias in avanti, comunque lavoraci
Magic

 
La frenata e' ripartita al 59% e per me e' comunque un settaggio abituale.
Preferisco una tendenza al bloccaggio all'avantreno piuttosto che dietro,
a prescindere dall'assetto, in particolare con la Eagle, a mio parere meno
efficiente in frenata rispetto a Lotus e Ferrari ad esempio.
Il dondolio cui accennavo non ha comunque nulla a che fare con la tendenza
al bloccaggio del retrotreno, e' piu' una questione di inerzia, di masse
che oscillano in assetto critico insomma...:-)
Bye...
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