Newsgroup: it.comp.giochi.simulatori
Titolo: Matteo Calestani

Prima di tutto volevo ringraziare pubblicamente Geps per aver capito il
senso dei miei post...... fa piacere trovare gente cosi competente anche
nella "piccola" Italia......è l'unico che ha preso in considerazione il
simulatore che vi ho sottoposto.
Per quanto riguarda Marco Giussani non mi dilungo più di tanto perchè è
evidente che ha ancora tanta strada da fare.
Quello che veramente mi ha lasciato allibito è M@D69.
Caro M@D69 secondo me hai proprio sbagliato newsgroup.......ripeto le
simulazioni secondo il mio modesto parere non fanno per te.
Adesso ti voglio dire una cosa che non avrei mai voluto dirti...........
Ho iniziato a 13 anni con i kart......a 16 ero nel "Club Azzurro" (Nazionale
Italiana Kart)
Sono arrivato 7° al Campionato Europeo.......ho vinto gare nazionali davanti
a gente come Fisichella Boldrini Pescatori ecc.
Ho continuato passando alle monoposto di F.2000
ho fatto mezza stagione per passare direttamente al Campionato Europeo di
F.Opel  dove ho vinto la mia prima gara in Portogallo all'Estoril in
concomitanza con la F1.
In Francia a Magny Course sono partito con il 5° tempo davanti ad un certo
Jos Verstappen.
Dopo due anni in questa categoria sono dovuto emigrare negli Stati Uniti per
cercare di continuare la mia carriera in F.Barber Dodge correndo
praticamente gratis......a Miami (circuito cittadino) ho fatto la pole sotto
l'acqua davanti ad un certo Montoya.
Purtroppo con il putiferio che qui a Milano tangentopoli ha creato mi sono
ritrovato completamente senza sponsor l'anno che sarei dovuto passare in
F.3000.
Adesso partecipo ad uno sport sconosciuto in italia ma molto apprezzato
all'estero sono i simulatori di guida.
Ti dico sport e non gioco perchè quando partecipi a campionati online (sto
parlando di GPL) che raggruppano solo i primi 10 al mondo per pista...... ti
assicuro che diventa una cosa molto seria e professionistica dove due ore al
giorno di allenamenti non bastavano per vincere le gare.......pensa che il
mio miglior risultato è stato un podio a Mosport pur essendo sempre tra i
più veloci.
Ho avuto la conferma che si sta andando in questa direzione
semiproffesionistica quando nelle leghe selezionate (quelle a numero chiuso)
sono intervenuti gli sponsor fornendo volanti, schede video o giochi ai
vincitori.
Avevo sentito parlare di tornei che si svolgevano con Quake dove il
vincitore guadagnava tanti tanti soldi......ma pensavo che per i giochi
motoristici eravamo ancora lontano.
Mi sbagliavo perchè con la lega di GP500 (
http://members.home.com/sgp500wc/
)
dove sono in testa al campionato ci sarà un premio in denaro......certo una
cifra abbastanza ridicola ma entusiasmante per il mio modo di pensare come
saranno le simulazioni e  i campionati del futuro.
Riallacciandomi al tuo discorso caro M@D69 ti posso assicurare che quando
uno è veloce con i simulatori usandoli per quelli che sono (via aiuti, via
visuale da fuori, via joystick) vuol dire che si possiede del vero talento
dove si rispecchia anche nella realtà......te lo dico per esperienza
personale.
Chiudo il discorso dicendo che i mie risultati sportivi sia reali che
virtuali sono tutti documentabili......chi ne volesse prendere visione può
scrivermi una email.
P.S. Ragazzi ma avete visto World Sports Cars ???.......io me lo sogno alla
notte !!! :-))
Matteo Calestani
cale...@tiscalinet.it
ICQ:38539879

GLX<
* Uin 1103727
* Q3 clan :  ]JQK[
* Nascar 3 driver
* Gpl driver

 evidente che ha ancora tanta strada da fare.
Complimenti per il tuo post (anche se un pò autocelebrativo....) e per i tuoi
passati successi, però stai attento ad una cosa, io avrò anche tanta strada da fare
e di sicuro non ho il tuo talento e la tua abilità ma almeno sono umile e non mi
vanto a destra e a manca senza motivo. Chissà forse se fosti stato più umile ora
saresti al posto di Fisichella o Trulli (che se non sbaglio ha vinto un campionato
del mondo sui go-kart, no?) e sappi cmq che io non ce l'ho su con te, ma quando
vedo uno che si gasa e spara giudizi su altre persone senza nemmeno conoscerle
mi da proprio tanto fastidio (e non caso ho iniziato ad odiare Schumacher quando
in un'intervista parecchi anni fa, dopo la morte di Senna, aveva fatto intendere
che il numero 1 era lui oppure quando poco tempo fa aveva dichiarato di fare
solo un errore a stagione, cosa rivelatasi poi, ovviamente, una spacconata e basta).
Mi piacerebbe vedere (e qui torniamo al mio primo post) le classifiche alle quali
partecipi... c'è un sito internet nel quale è possibile visualizzarle? Non credere che non
mi fido, tutt'altro, voglio solo vedere che razza di tempi riuscite a fare.
Sperando di aver chiarito il tutto ti saluto e in bocca al lupo!
--
Se c'è rimedio, perchè ti preoccupi? Se non c'è
rimedio, perchè ti preoccupi?
==========================================================
Marco Giussani
----------------------------------------------------------
email: 
dam...@tin.it
----------------------------------------------------------
Sfida i miei giri veloci a Grand Prix 2:                  ___
http://space.tin.it/giochi/vgiussa/
           _ _  .-^--_//
o Grand Prix Legends:                   --(_)-------(_)=
http://www.multiplayer.it/driving
==========================================================

Ho appena finito di scrivere a qualcuno che ti eri tirato fuori dal flame e
ti avevo fatto i complimenti per questo, quando scopro che hai postato da
un'altra parte.....
Cmq, vorrei fare capire a te e a tutti coloro che mi hanno frainteso che non
era mia intenzione nè offendere te, nè sminuire la tua bravura negli sport,
qualunque essi siano. Ciò che volevo solo dire, o meglio che mi preoccupava,
era che nel tuo primo messaggio mi sembrava di cogliere una certa
predisposizione a "classificare" la gente in base ai risultati ottenuti "sul
campo". E se tu, molto semplicemente, avessi solo replicato che avevo
frainteso, il discorso sarebbe finito lì, con le mie scuse annesse.
Invece -purtroppo- hai rincarato la dose, ma questa storia la sai già.
Vorrei chiudere definitivamente questo lungo dibattito (possibilmente a
tarallucci e vino...) dicendoti che mi complimento con te per i tuoi
risultati agonistici, che peraltro non vedo perchè tu senta il bisogno di
dimostrare agli altri; tuttavia non è con quelli che per me una persona
acquista valore. Resto dell'avviso che i giochi ( pardon, simulatori)
restino esperienze davvero diverse dalla realtà, e tu che hai provato
entrambe dovresti ben saperlo (cosa si prova a schiantare una macchina da
200 milioni e spappolarsi un ginocchio nella realtà? In un'esperienza
virtuale è facile tenere aperto il gas in prossimità di una curva, per il
semplice motivo che inconsciamente sai che non puoi farti male o fare danni
a sè o agli altri). D'altronde, non mi sembra che si rilascino brevetti di
volo basandosi solo sulle ore passate al simulatore  ( e intendo quelli
professionali). Cmq, mi hai aperto gli occhi su una realtà che non credevo
esistesse: quella di una categoria di videogiocatori che non interpretano
più il videogioco come un passatempo ma come una professione vera e propria.
Questo non lo giudico, non è nel mio diritto e tutto sommato non mi
interessa neanche farlo. L'unica cosa che mi dispiace di quanto dici ( ed
era la cosa che nel messaggio originale mi aveva fatto risvegliare
"l'istinto polemico") è che mi piacerebbe ancora discutere con te di
programmi per computer, visto che pur con approcci differenti li amiamo
entrambi, tuttavia mi sembra di capire che questo non è nei tuoi interessi
perchè forse non mi ritieni all'altezza. Peccato perchè sicuramente avrei
molto da imparare da te e magari, chissà, forse qualcosa di utile potrebbe
scaturire dal confronto delle nostre idee...
peace and love :-))))
Ciao da M@D69
P.S. GP 500 è un gran bel gioco, ma almeno SBK2000 provalo,dai... senza
aiuti inseriti è sicuramente più reale di GP500 (IMHO), e nel demo certi
aiuti non sono disattivabili!

 visuale da fuori, via joystick)...
Ciao Matteo, per favore toglimi una curiosita'...tu parli di usare i
simulatori per quello che sono... ma a Gp500 con cosa giochi (emh,
pardon..simuli)...con un manubrio? :)))
In ogni caso scherzi a parte non esiste un controller che ti consente di
simulare la guida reale di una moto, quindi non mi pare corretto in
questo caso parlare di simulazione. 
Vorrei infine chiarire una cosa che ai piu' potra' sembrare
insignificante. Guidare con il joistick non e' realistico, su questo non
ci sono dubbi. Ma non e' un aiuto, in altre parole non e' piu' semplice.
Anzi e' molto piu' difficile perche' devi fare tutto (cambio a parte)
con una mano sola. Guidare con il joystick e' un incubo...Io ho usato il
joystick per un anno, poi sono passato al volante. Non ci ho
messo molto tempo per girare veloce come prima, anzi posso
tranquillamente dire che se lo avessi usato dall'inizio adesso sarei
ancora piu' veloce...purtroppo ora che ho il volante non ho piu' tempo,
a volte non uso Gpl per settimane :(
Ciao
Francesco

 mi fido, tutt'altro, voglio solo vedere che razza di tempi riuscite a
fare.
http://www.parc-ferme.de/fastlaps.htm
 questo è il sito
devi entrare nella sezione "HISTORY" in alto a destra
chiaramente alcuni tempi sono migliorati molto ma fino a quando mi allenavo
stavo nei primi 10 al mondo costantemente in ogni pista.


casi, battere campioni che ora girano nel circus di F1, i miei complimenti.
Mi associo ai complimenti...
Ciao
------------------------------------------
Dario
Garbagnate Milanese (MI)
http://utenti.tripod.it/ividar
ivi...@hotmail.com
Kawasaki ZXR400
Novizio Caporale Eldar
------------------------------------------

 stavo nei primi 10 al mondo costantemente in ogni pista.
Qui ci siamo già chiariti su icq, ricordi? Cmq ora sei 13° ^_^
Quello che volevo dire è che essere, ad es., primi in quella classifica non ti da la certezza
matematica di essere veramente primo in tutto il mondo dato che ci può essere qualcuno
altrettanto bravo (se non di più) ma che non ha manie di esibizionismo....
Guarda, io non ti chiedo tanto ma almeno quando scrivi sul ng cerca di essere più umile
e vedrai che starai più simpatico, non solo a me, ma anche a tutti gli altri utenti.
ciao.


 Francesco
Ti capisco Francesco anch'io ora ho pochissimo tempo per girare...
ma dimmi come hai fatto a riabituarti con il volante.. io ancora prendo
1 secondo di distacco rispetto ai joystick!!
Un saluto a Matteo e un ricordo ai primi tempi di spy-boy
in cui avevamo provato a fare il camp. italiano!!
Mi son proprio divertito per le poche gare fatte!!
Saluti Max
Ps. per Francesco Hai visto il replay di Grandis  a monza con la eagle?
C-O-M-E HA FATTO!!!
Si leggono i 316 in fondo la dritto, se ci provo io a staccare così tardi mi schianto a vercelli!!
Secondo me ha il differenziale a 60/60 tu che dici?
--
Posted from 
mx.gruppoina.it
 [195.103.63.136]
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.mailgate.org

 Secondo me ha il differenziale a 60/60 tu che dici?
non lo ho visto, e non ti saprei dire. So che ha provato diversi
differenziali, ma non ti so dire quali. Credo che quello che ti consenta
di andare piu' veloce sia 60/30 1 blocco, ma forse lui si esprime meglio
con un numero maggiore di blocchi.
Ciao 
Francesco 


con un numero maggiore di blocchi.
Devo ancora capire come facciate VOI a guidare col differenziale alla
rovescia... mah! :-)
-- 
Crononauta
==========
ICQ UIN: 4005815
IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/

Bhe Crono, ho molto apprezzato la tua guida al setup però quello che vorrei
dire è...
La scelta dell'assetto è una cosa che parte da una base oggettiva (tipologia
del circuito)  e poi prosegue soggettivamente in base alla preferenze di
ogni pilota. Penso che la stessa cosa sia per il differenziale. Chi non
adotta la tecnica di entrare un pò storto in curva in frenata (come il
sottoscritto che gli piace essere pulitino in questa fase del
"transitorio" ) gli fà molto comodo una taratura del differenziale che gli
permetta di far star dritta la macchina in frenata. E poi dopo, certo,
pigiar giù il gas per chiudere la curva è una cosa molto utile che dopotutto
è attuabile anche con estrema progressione ma con buona efficacia da un
differenziale tarato a 60 in tiro...magari con pochi blocchi...Però la mia è
solo un opinione...
Erik
"non discutere mai con un idiota
    la gente potrebbe non cogliere la differenza"
Crononauta <ta...@t-rex.tato> wrote in message
slrn8d73b...@t-rex.tato...


solo un opinione...
E' chiaro che ognuno deve adattarsi l'assetto e "costruirselo" secondo il
proprio stile di guida, e anche questo non l'ho mai negato!
Io mi trovo bene con il differenziale a 30, massimo 45 in accelerazione
proprio per il mio stile di guida, inoltre adotto sempre barre molto
rigide perché cosě l'auto ha un comportamento molto "kartistico": colpo di
sterzo in rilascio a differenziale sbloccato, derapata del retrotreno,
blocco differenziale, e porto fuori l'auto in derapata a ruote dritte 
lungo tutta la curva. Chi non guida cosě, SICURAMENTE avrŕ grossi problemi
con barre molto rigide e differenziale a 30/60!!!


 lungo tutta la curva. Chi non guida così, SICURAMENTE avrà grossi problemi


 personale.
Ciao Matteone ! come va' ? Abbiamo bisogno di te in GPL !
sono entrato nel NG adesso...quindi ti rispondo subito.....
Per il joystick sono d'accordo non si puo guidare GPL con il joy , per la
visuale da fuori
un po' meno , nel senso che sono daccordo a guidare con la vista incar che
e' la piu' realistica ,
ma non e' piu' lenta secondo me ,  quando si e' imparato una pista e'
praticamente la stessa cosa
per quanto riguarda la velocita' .
Questo mi e' stato detto da vari personaggi di GPL , primo tra tutti un
certo Klemen Furlan ,
che guida gli Hotlaps da dentro e in gara gira con l' F10 ; secondo lui non
cambia assolutamente
niente .
Poi , un certo Greger Huttu guida da dentro ed e' il migliore al mondo,
senza discussione , quindi .......
Solo un altra cosa , sicuramente in una pista come il Ring e' piu' facile
con la visuale da fuori , perche'
si capisce meglio dove e' la macchina , ma il Ring e' un eccezione , non si
impara praticamente mai
questa pista , bisognerebbe giocare anni per impararla sul serio.......per
me e' troppo dura e difficile !
Ciao
Leonardo Grandis
P.S : un salutone anche al mitico Pierone Mercaldo ! Ma sei sul NG o no ??

 con barre molto rigide e differenziale a 30/60!!!
Francamente non ho nessun problema a passare da 60/30 a 30/60, mi adatto
senza nessuna difficolta'. Quando mi riferivo al 60/30 era perche', in
base alla mia esperienza, ho trovato che era piu' veloce di un paio di
decimi (almeno per me). E' chiaro che quando cerchi di fare un giro
veloce provi ogni configurazione possibile (e si, lo confesso, anche io
in passato andavo alla ricerca del giro record :)).
Adesso che non lo faccio piu' e sono, per cosi' dire, un ''gentleman
driver'', (nel senso che guido molto poco), uso il 45/60 perche' mi
diverte molto di piu', poiche' adoro il sovrasterzo.
Una volta che hai imparato a controsterzare e a controllare la macchina
non vedo perche' dovresti avere problemi a passare dal 85/30 al 30/85.
Qualche giorno fa' ho fatto una decina di giri al Ring; ho provato con
45/60, 30/60, 85/30 e con 60/30, per vedere la differenza su una pista
di 8 minuti. In pratica ho girato sugli stessi tempi (la mia conoscenza
del circuito non e' granche', ho ancora molto da imparare), e non ho
avuto nessun problema a passare dall'uno all'altro. Comunque credo che
sia una questione soggettiva.
Francesco

 visuale da fuori
--


 alle quali partecipi anche tu) pur usando il joystick e non il volante??
Se Wolfgang usasse il volante, dopo il necessario periodo di
adattamento, non ce ne sarebbe per nessuno... :)
Comunque per ottenere quei tempi ha girato tantissimo, come tutti quelli
che sono in quelle classifiche.
Ciao
Francesco

 con la visuale da fuori... ,
Se vale per il Ring allora vale per tutte le piste, non vedo perche'
dovrebbero esserci differenze.
Ciao
Francesco

me e' troppo dura e difficile !
Ma va là, basta girarci un po' e focalizzare le difficoltà. Io oramai sul
Ring conosco pure le buche, e non è che ci abbia girato così tanto.
Piuttosto, il discorso giusto è un altro: a Monza ci sono di fatto 4
curve (Curva Grande, Lesmo 1, Lesmo 2, Parabolica), le probabilità di fare
un giro "perfetto" sono relativamente alte, ed ecco spiegato
l'"appiattimento" dei valori.
Al Ring ci sono 170 curve, dossi, buche, salti, colline, curve cieche...
di tutto. Fare un giro "perfetto" è virtualmente impossibile, a meno di
girarci tutta la vita, e poi non è detto lo stesso.
Questo però non significa che uno non possa però impararlo bene e guidarci
con sicurezza. Posso garantire che quando uno riesce a girare con
regolarità sul piede di 8'30" al Ring può dire di guidarci bene!
Il consiglio che do è sempre lo stesso: stampatevi la
cartina col disegno del circuito e le località indicate, e poi associate
le difficoltà al nome della località.
Dopo vi verrà più facile ricordarvi "il tortuoso Hatzenbach, il salto di
Flugplaz, l'allungo di Schwedenkreutz, il ponte di Aremberg, il gran
curvone di Adenau, le siepi dopo Kallenhard..." etc. etc. etc.
A parte che è un metodo ottimo per ogni pista, ho visto che le imparo
molto più rapidamente da quando faccio così. A GP2, per esempio, giravo e
basta e ci mettevo una vita a ricordarmi le piste.
Quantomeno, se proprio uno non vuole impararsi il nome delle curve, almeno
che si guardi molto attentamente il disegno del tracciato e se lo
scolpisca in mente: non sembra, ma aiuta tantissimo.


 la visuale da dentro ?
Io ho provato più volte a convicere Leonardo ad usare la visuale interna, ma
a quanto sembra non mi ha ascoltato, purtroppo...
Leo, non sai cosa ti perdi!!
Gira meno veloce ma gustati la guida VERA! Dammi retta!
Stefano Serni

 wrote in message
8b8mqh$cqg$2...@nslave1.tin.it...

Ma cosa mi stai dicendo???
Che Leo guida da fuori?
Non gli parlo piu'.
--
          .Renzo Olivieri.
             .Milan, Italy.

 regolarità sul piede di 8'30" al Ring può dire di guidarci bene!
8'30'' forse e' un po' troppo; diciamo che quando sei in grado di girare
costantemente sull 8'15 allora sei su un buon livello. Con la pratica
non e' difficile. D'altronde la pista e' sempre la stessa, l'aderenza e'
sempre la stessa, non ci sono sorprese e questo e' un limite di GPL.
Immaginati il Ring con la pioggia...
Ciao
Francesco

Immaginati il Ring con la pioggia...
Non oso immaginarlo... doveva essere qualcosa di allucinante. Eppure ci
correvano. E come ci correvano. Che manici.
Oggi sono altri tempi... :-(


 
-- Confermo quanto dice Stefano...io ho sempre gareggiato con visuali 
interne...mi godevo il duello con le altre macchine e le 
sbandate...inoltre ero tutto molto più facile...anche esteticamente c'era 
la sua differenza...molto più bello da fuori ce non da dentro...poi ho 
provato gpl...e per la prima volta la visuale interna ha vinto!
Non è stato nemmeno troppo difficile abituarsi...in effetti, se il 
simulatore è ben fatto,da dentro è tutta un'altra storia!!!!
-- 
Scansatevi con quei ronzini!!!...passa la Eagle col casco viola!!!Tuzzo 
n° icq 26042165
pagina web:
http://digilander.iol.it/tuzzo1/