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Titolo: Su Gp2 vs GPL

E' da un po' che gioco a GPL, e non ho niente da dire: è il più
entusiasmante. Ora vorrei da voi un parere. Gpl permette di divertirsi
proprio cercando di controllare la macchina, lasciandomi la possibilità di
farla scomporre in ogni situazione anche a mio favore. Oggi ho riguardato
Gp2, sul quale ho perso giorni e giorni in passato. Però è stata una
delusione: se sbaglio una accellerata, testa coda assicurato e l'unica è
tentare di guidare sui binari. Ora, premesso che le evidenti differenze di
vetture tra i due giochi le fanno comportare diversamente, sono io che ho i
riflessi di un centenne ho è quasi impossibile controllare la macchina in
gp2? Forse ho parlato come se i giochi li avesse progettati la stessa
persona, però mi chiedo: voi riuscite a controsterzare in gp2 e può sembrare
realistico il comportamento della macchina in gp2?
Grazie e Ciao

 realistico il comportamento della macchina in gp2?
considera che le macchine simulate da gp2 sono delle F1: queste sono
praticamente impossibili da controllare in derapata in virtů della enorme
differenza di tenuta tra la gomma che tiene e la gomma che sgomma (!!).
le auto di gpl, sia per le gomme di "legno", sia per le dimensioni delle
stesse gomme piů piccole, permettono il controllo in derapata perchč la
differenza tra attrito statico e dinamico č molto meno marcata.
ciao



Sě ma se hai mai guardato una gara di F1 moderna con la telecamera
in-car, avrai notato come i piloti sono costretti in un buon 70% delle
uscite di curva a dare un leggerissimo colpetto di controsterzo, o in
generale a fare delle piccole correzioni...insomma non guidano certo
"sui binari" come si dice in giro...io quella sensazione l'ho
ritrovata anche in F1 2000 ed č per questo che non lo disprezzo
affatto...
Ciao
Errico

 affatto...
E' vero, adesso non sono esattamente sui binari...perň considera due cose:
- GP2 era ambientato quando praticamente le ruote posteriori avevano
dimensioni praticamente doppie rispetto alle attuali
- penso che Caspa, parlando di controsterzo, non intendesse quei colpettini
"nervosi" e rapidi di cui tu parli, ma piuttosto le derapate modello GPL,
appunto, o tipo rally.
Riguardo a F1 2000, non ho ancora capito se č meglio prenderlo o no....vedrň
ciao

differenza tra attrito statico e dinamico č molto meno marcata.
Perchč le macchine di GPL di che tipo sono? Un pň di rispetto ragazzi ;-)
Mi viene in mente lo spot di Power Zone su Discovery Channel:
- immagini di auto e aerei di 50 anni fa con lo speaker che dice: "Vi
sembrano il massimo della tecnologia queste macchine? Un tempo lo erano"
- immagini di auto e aerei moderni: "E queste vi sembrano obsolete? Un
giorno lo saranno"
Massimo 'Moro' Macagni
m.ma...@tiscalinet.it

dimensioni praticamente doppie rispetto alle attuali
A quanto ricordo simulava la stagione 94, la riduzione delle
dimensioni delle gomme (soprattutto posteriori), avvenne all'inizio
della stagione 1993, rispetto ai "gommoni" anni 80. Da allora sono
state introdotte le gomme scanalate, che riducono in modo deciso
aderenza e comportamento della vettura, ma le dimensioni dovrebbero
non essere cambiate di molto. Certo che se la fisica del gioco e'
fatta per simulare le slick, penso che si adatti male alla
"simulazione" delle scanalate, nel senso che non e' solo questione di
variare dei parametri nei vari editor.
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 Perchè le macchine di GPL di che tipo sono? Un pò di rispetto ragazzi ;-)
tempo addietro, uno dei "massimi esperti" di GPL (Crono o Geps, non mi
ricordo) disse ad un neofita che aveva problemi di controllo, che le auto
del 57 erano sostanzialmente delle "vasche da bagno con le ruote della
panda" e, aggiungo io, la potenza di una lamborghini.....però non saprei
dirti: l'unica vasca da bagno che ho guidato non aveva le ruote della panda
;-))
ciao

Hai disattivato gli aiuti allo sterzo in gp2 (il comando mi pare si trovi
nelle impostazioni della periferica di comnado, no con i vari f1 ecc)? Il
gioco cambia compeltamente
saluti

 ciao
--
Se c'è rimedio, perchè ti preoccupi? Se non c'è
rimedio, perchè ti preoccupi?
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Marco Giussani
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della stagione 1993, rispetto ai "gommoni" anni 80.
Già proprio nel '93, e da allora non sono state più cambiate. Anzi, se non
ricordo male, ai tempi della rivalità Bridgestone-GY del '97 si parlava di
piccoli allargamenti delle gomme per dare qualche vantaggio (cosa che mi
suonava strana... forse nel regolam. c'era un minimo e un massimo).
Dal '94 a oggi ci sono state tutte le modifiche del post-morte di Senna,
con riduzione degli alettoni per ridurre l'aderenza in curva, e scalino centrale
sotto l'auto per vanificare l'effetto-suolo. Poi hanno incasinato ancora di più
le cose restringendo la carreggiata nel '98, credendo di favorire i sorpassi.
Comunque, a detta dei piloti, dal quel periodo a oggi (nel '93 tolsero anche
molti aiuti elettronici) è cambiato tutto.