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Titolo: Regolazione volante MS con GPL ??

Ormai sono quasi 5 mesi che uso il volante Micosoft Precision Racing
(senza FF) con GPL, ma solo ora ho provato a spingere le regolazioni
verso il "lineare", su suggerimento del Crono e di Geps.
Il problema è che la regolazione interna a GPL è sensibile anche di
come viene impostato il profilo del volante con il software di
gestione della periferica Microsoft SideWinder v4.0.
A questo punto vorrei chiedere a chi possiede un volante uguale (anche
con FF) (vedi il gentilissimo Crononauta ed il fantastico Geps), che
regolazioni fanno, sia nel gioco che nel sw di periferica SideWinder.
Io, ad esempio ho queste regolazioni:
Gioco:
 -----------[]-----------  (cioè a metà tra lineare e non lineare)
SideWinder:
(zona di inattività)
 ----[]------------------
(sensibilità)
 ----[]------------------
Grazie infinite.....
--
Un saluto da Federico Malagola
_____________________________________________________
NB: Per rispondere togliere le ### dall'indirizzo
e-mail: 
fr...@libero.it
www: 
http://digilander.iol.it/starfred
... lunga vita e prosperita'

 Io, ad esempio ho queste regolazioni:
io uso il MSFF che non ha un potenziometro come sensore di posizione e,
quindi, risulta estremamente preciso e stabile nel punto di mezzo. Questo mi
permette di mantenere la regolazione completamente lineare, assolutamente a
zero la zona di bassa sensibilità e media sensibilità.
Il tuo dovrebbe essere lo stesso meccanismo, però senza FF, quindi dovresti
poter usare le stesse regolazioni.
Cmq, ti consiglio di mettere a zero la zona di bassa sensibilità, perchè
crea come un effetto di "gioco" molto fastidioso.
Nel gioco, inoltre, ricorda che puoi regolare anche il rapporto di sterzata
(Monaco diverso da Monza, ovviamente).
ciao

 Un saluto da Federico Malagola
Ciao, Paolo


Grazie infinite.....
con il MSFF queste voci non ci sono... c'è solo una area di
sensibilità da modificare nel gestore dei profili (che lascio su
piccolo).
e poi utilizzo linearità al massimo. in pratica la massima sensibilità
ottenibile. la linearità dello sterzo fa si che lo stesso sia molto
più sensibile e diretto, quindi hai meno bisogno di remare. perdona di
meno (bisogna essere molto più delicati) però ti permette di
correggere e di andare in controsterzo con più efficacia.
nel core.ini invece ho impostato la seguente linea sul valore zero (e
credo che anche crono abbia fatto lo stesso):
[ Hack ]
steer_ratio = 0
questo secondo me è molto importante. se metti questo valore su 1 GPL
alle basse velocità moltiplica autonomamente la "quantità di sterzo"
che gli hai imposto, che combinato con una linearità al massimo
diventa di difficile gestione. oltretutto non sai mai quanto sterzo
dare, in quanto la quantità di sterzo diventa dipendente dalla
velocità alla quale stai andando. con il valore a zero le ruote si
girano esattamente in base al tuo volante e all'angolo di sterzo che
hai impostato nel setup.
metto su 1 questo valore solo se devo andare a Monaco, perché
altrimenti al loews devo fare manovra per girare.
geps.
Driving
per gli appassionati di Grand Prix Legends
http://www.multiplayer.it/driving

steer_ratio = 0
Questo non lo sapevo....
Ora provo, poi ti so dire ;-)
Per quanto riguarda la linearità, ho notato che mettendo tutto su
lineare nel gioco e tenendo le impostazioni come uso di solito nel sw
del volante, risulta si più facile correggere una sbandata agendo di
controsterzo, ma in rettilineo bisogna tenere il volante immobile al
centro, altrimenti cominci ad oscillare a destra e sinistra cercando
di fare andare dritta la macchina =:-O
In frenata idem come sopra......
Vorrà dire che dovro' fare le solite mille prove per trovare un giusto
compromesso!?!.... :-)
Grazie ancora..
--
Un saluto da Federico Malagola


altrimenti al loews devo fare manovra per girare.
Io a monaco ho sempre zero, ma uso 1:11 come steering ratio.
-- 
Crononauta                | togli xxx dall'indirizzo  | 
==========                | per rispondermi in e-mail | 
ICQ UIN: 4005815                                          
IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/

 altrimenti al loews devo fare manovra per girare.
Forse è meglio, come faccio anch'io, lasciare sempre a 0 e impostare un
rapporto di sterzo più diretto (ho provato anche 8:1 :-OO)
C'è da dire però una cosa sul MSFF: ha una precisione veramente incredibile
(grazie al trasduttore digitale ad impulsi), con rumore assolutamente
inesistente.
ciao

rapporto di sterzo più diretto (ho provato anche 8:1 :-OO)
No, non puoi guidare in quel modo. Imposta lo steering a zero, e come
ratio dagli intorno a 16-17:1.
Regola le barre in modo che sia a bassa velocità, che al limite, tu
debba usare lo stesso angolo di sterzo (in un curvone veloce). Questo
significa che l'auto è esattamente neutra.
Molto spesso ci si gira in curva perché lo steering è troppo diretto
(7:1 più diretto; 20:1 meno diretto), e così entri in curva *comunque*
con troppo angolo di sterzo, per quanto poco tu muova il volante.
O fai testacoda subito, oppure l'auto parte in sottosterzo, perché le
ruote sono troppo girate e vanno oltre il limite di deriva (e questo
fenomeno GPL lo riproduce _splendidamente_). Allora molli il gas, e
rallenti, non appena la velocità riduce a sufficienza l'impegno delle
ruote anteriori queste riprendono aderenza. Solo che si trovano ad
avere un angolo di sterzo eccessivo per la curva, prendi
immediatamente un'imbardata violentissima e ti giri.
Se smanetti con barre, molle e ammo perdi la testa e avrai sempre
un'auto inguidabile.
Io sono solito regolare lo steering in modo che nella curva più lenta,
l'auto richieda quasi completamente tutto l'angolo di sterzo. Mi tengo
un minimo di margine per poter fare qualche manovra d'emergenza (che
in gara può facilmente capitare).
Ma non ha senso, per esempio, a Monza girare con un 10:1 per poi
sfruttare solo 3° di sterzo per lato!!
E comunque considera che su *tutte* le piste bastano rapporti
relativamente demoltiplicati, Rouen e Spa, che hanno uno stretto
tornantino, non richiedono comunque meno di 16:1.
Uno sterzo di questo tipo (ma ricordati la linearità al massimo)
vedrai come è più preciso e facile da controllare sul veloce. Ed anche
sul lento ti verrà più gestibile inserire l'auto facendo derapare il
retrotreno e controllando a ruote dritte la sbandata.
Naturalmente, a patto che il resto dell'assetto sia a posto :-)
diciamo che questa impostazione del volante serve a sfruttare al
massimo un buon assetto.
-- 
Crononauta
==========
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GP Legends: 
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 retrotreno e controllando a ruote dritte la sbandata.
:-OOOO   non ho abbastanza "pelo" per usare una taratura di differenziale
che mi permetta ciò: mi vergogno, ma non scendo mai sotto 60/xx

 mi distrasse dal constatare che i Def Leppard
precorrevano Turilli:
|ho provato solo 1 o 2 volte a Monaco, per provare la soddisfazione di fare i
|tornantini senza dover utilizzare la retromarcia ..... di solito, sempre
|solo a Monaco, resto su 10-12:1
Hai provato a farlo con un sovrasterzone di potenza?
See you,
        Silver Drake
 Mitsubishi Colt Special Action
     "Sportivitas et benza"
      Radio Hell - 666 MHz
        "Here To Stay!"

-- 
Dopo i vostri consigli ho provato a regolare il volante con "zona di
inattività" e "sensibilità" nulle nel sw del volante, ho messo
steer_ratio = 0   ed imposto "linearità" al massimo nel gioco, poi
sono andato a provare a Monza....
Ho trovato molto pronta la risposta nei controsterzi, ma leggermente
critica la guida in rettilineo ed in frenata, ma col passare dei giri
mi sono "quasi" abituato ed ho migliorato il mio precedente record di
un decimo.... 
Poi ho provato a Monaco con il setup che uso di solito, con 1:9 di
sterzo per riuscire a curvare al Lowes...............
...ok panico!!....
Non riuscivo a fare venti metri senza far sbandare l'auto.....
Poi ho provato ad usare 1:11 come usi tu, ma al Lowes devo fare
manovra!!!
Ho provato quindi a diminuire la linearità (nel gioco) fino a trovare
un compromesso tra alta sensibilità e facilità nell'andare dritto in
rettilineo ed in frenata ottenendo questo valore:
-------------[]--------------------
In questo modo ho risolto tutti i miei problemi a Monaco, mantenendo
lo sterzo a 1:9.
Poi ho riprovato a Monza ed a Spa e mi sono trovato abbastanza bene,
lo sterzo è ancora molto diretto e pronto, ma in rettilineo ed in
frenata e moooolto più facile la faccenda ;-)
E' possibile che il volante MS senza FF sia più sensibile del MS FF e
che non si riesca a guidare decentemente portando al massimo la
linearità nel gioco?


linearità nel gioco?
non saprei... non ho mai provato il tuo volante quindi non posso fare
paragoni.
comunque sappi che ovviamente con questi settaggi il volante diventa
molto sensibile.
è però anche vero che, una volta che si è consapevoli di tutti gli
effettiche provocano i vari settaggi, ognuno sceglie quello che gli
sembra migliore per il suo stile di guida/volante.
per me linearità al massimo e zero nel core.ini è il top.
