Newsgroup: it.comp.giochi.simulatori
Titolo: Brabham-Honda. IMHO, tanto rumore per nulla...

Sono di ritorno da una sessione di collaudi con l'innovativa
Brabham-Honda... eh sì, dopo tanto parlare ero curioso di provare questa
"maledetta" utility per abbinare i motori a piacere...
Ovviamente, ho provato l'accoppiata che più mi incuriosiva. Quante volte
mi sono trovato a dire: "ah... se la Brabham avesse più potenza
vedreste!!!". E così, preso da un raptus, ho installato il potentissimo
V12 Honda da 430 CV a 10900 giri al posto dello sfiatato e quasi pacifico
V8 Repco da 350 CV a 8200...
Naturalmente, per tale prova, viene istintivo cominciare da Monza.
I risultati sono da brivido, 80 CV in più su un'auto leggera come la
Brabham sono qualcosa di disumano, e l'impressione è proprio che il telaio
fatichi a contenere tale straripante potenza!!!
Di primo achito avevo copiato pari pari i rapporti della Honda, pensando
fossero già giusti. Ma la maggior leggerezza della Brabham si presta a
velocità ancora maggiori, e così mi trovo progressivamente ad allungare i
rapporti =:-O
Vi cito solo un paio di cifre: 323 orari prima della Curva Grande, e
appena meno (322) prima della Parabolica, e un 1'27"54 staccato senza
guidare bene, e con un assetto ancora precario e (in particolare i
rapporti) inadatto a tale aumento di potenza.
Prima che qualcuno pensi male: per le prove ho creato un pilota nuovo, da
usare solo per questi esperimenti, in modo che il mio "player.ini" non
venga "inquinato" da tempi fatti in maniera "irregolare".
A questo punto, passo a Spa per vedere a quanto si arriva... già sul
rettilineo di Kaemmel si capisce che antifona tira, la potenza del motore
è tale da mandare su la pesantissima Honda, figuriamoci cosa riesce a fare
con questo "insetto"... Sono già in quinta a metà rettilineo, quando con
la Honda faticavo a inserire la quinta quasi in fondo...
Arrivo a Masta e l'urlo lancinante del V12 Honda crea un curioso contrasto
col cruscotto della Brabham... ero abituato a entrare in pieno, col Repco,
e così faccio, ma vado a prendere il The nella casa rossa =:-O
Guardo il replay, e vedo uno spaventoso 330 orari!!!! Dopo qualche prova,
riuscirò ad arrivare a 332 prima di Masta, e a infilarmi a Stavelot a
333!!!!!
Non oso immaginare a quanto si può arrivare prendendo una scia!!!!!!
Finita l'esaltazione per la guida di questo "Frankenstain", è l'ora della
riflessione. Come dicevo, alla fine dei conti mi sembra che si sia fatto
tanto rumore per nulla. In nessun modo è possibile sostituire i motori in
modo "invisibile". Qualunque replay mettere immediatamente in evidenza la
contraffazione.
Infatti, l'utility richiede per il funzionamento l'altra patch "carsound"
della gplea, che serviva a dare un suono distinto per ogni motore.
Così, chiunque abbia questa patch (cioè il 90% di chi ha GPLegends e il
100% di quelli che ne sono appassionati), sente il rumore caratteristico
del motore che è stato installato su quell'auto. Insomma, la Brabham-Honda
che guidavo aveva il rumore della Honda, non del Repco!
E se mando il replay a una terza persona, questa sente anche lei il
caratteristico rombo del V12 nipponico, non il rauco crepitìo del V8
australiano. Se non è idiota, se ne accorge subito!!!!
Senza contare che vedere un Repco a 11000 giri fa subito storcere il naso!
Qualcuno dirà: però su vroc non si può controllare uno, a meno di
scandagliare tutti i partecipanti...
Questo è vero, ma allora non posso nemmeno impedire che uno scorra sul
rail, o mi siluri in frenata per superarmi, o giri contromano o che
altro...
In definitiva, IMHO la situazione è molto, ma molto meno grave di quella
che è stata prospettata.
Anzi, credo che questa utility aggiunga un elemento di interesse in più
per il gioco, visto che ci si può togliere la curiosità di fare confronti
incrociati fra i vari telai e i vari motori.
Io sono positivista.
-- 
Crononauta               
==========               | togli 'sse' da ulissebarra | 
ICQ UIN: 4005815         | per rispondermi in  e-mail | 
IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/

 V8 Repco da 350 CV a 8200...
1) Intanto c'è da dire che + che le velocità fanno paura le accelerazioni.
2) Purtroppo quello che dici tu sul GPLSound non è vero. Se mandi un replay
ad un altro questo sentirà il motore della vettura originale e non quello
del motore taroccato.
3) IMHO Nunnini ha fatto una cazzata spaventosa. VROC pullula di gente con
vetture taroccate.
E' la fine.............
--
--
Mauro Licciardello
E-Mail:
maur...@citiesonline.it
maur...@tiscalinet.it
maur...@multiplayer.it

Scusa crono , cosi' per curiosita' , ma se ci metti il ford che fa' ???
No perche' il ford ha molta piu' coppia del honda quindi dovrebbe andare
ancora di piu' ......
prova un po' ...........
Poi c'e un altro punto non preso in considerazione in questo discorso,
infatti il leggero motore repco aveva appunto il vantaggio di essere
leggero!!
Mentre l' honda probabilmente ha si piu' cavalli ma e' anche piu' peso ,
come il motore della BRM.
Quindi in realta' non e' come montare un motore diverso su una vettura,
altrimenti varierebbe anche il peso.
Con questa utility invece il peso della vettura rimane invariato con
qualsiasi motore!!!
"Crononauta" <ta...@vraptor.tato> ha scritto nel messaggio
news:slrn93514...@vraptor.tato...


qualsiasi motore!!!
Sì, il "trapianto" riguarda solo la potenza e l'arco di distribuzione
della coppia del motore, non il suo peso. Peso che è "inglobato" in quello
della vettura...
In pratica giravo con una Brabham di 500 kg e 430 CV :-)


E' la fine.............
O forse è l'inizio della consapevolezza. In entrambi i casi, io continuerò
a divertirmi e a giocare come prima. Il piacere della guida e della sfida
ruota a ruota è per me immutato.


ruota a ruota è per me immutato.
Idem: anzi, non vedo l'ora di provare un ruota a ruota a 330 all'ora!
...e chi non ne sentiva il bisogno (e tutt'ora non lo sentirà), potrà farne a
meno. :-)
Fabry
 - togli le parole "NO" e "SPAM" dall'indirizzo e-mail -
 - UIN: 63862865

 tuo avversario...non c'è bisogno di aspettare il replay!
NO!!!
Tu senti il motore che hai associato alla vettura con il programma in
questione!!!
bye bye


 cambia!!!).
Ho la schiuma alla bocca....
--
*****************************
   -=AutomaN=-
http://www.multiplayer.it/driving
Sito dedicato ai simulatori di guida
*****************************


Crono, questa convinzione non era proprio di tutti. Come si diceva 3-4 mesi
fa in occasione delle discussioni
per GP3: non esiste, e non esisterà mai, un programma anti-cheat. Il fatto
che GPL ne fosse esente dipende
solo dal fatto che nessuno ne sentiva l'esigenza. Purtroppo adesso abbiamo
trovato anche quelli.
Resta la speranza nello sviluppo di qualche contromisura, che non elimini la
possibilità ma almeno la evidenzi.

spinge è la potenza, non la coppia
Ho fatto anche questa prova.
Il risultato è che la Brabham col motore Ford va praticamente identica
alla Lotus. Il che, d'altronde, era prevedibile, visto che il peso
dell'auto è praticamente identico e la resistenza aerodinamica molto
simile.
Così a Spa ho visto i 327 orari, che non è molto di più dei 325 che
raggiunge la Lotus.
Ma visto che la peculiarità del Ford è la coppia e la spinta da qualunque
regime, ho provato a sfruttarlo sui circuiti "di coppia", ovvero Monaco e
Ring. I risultati sono stati quelli abbastanza prevedibili, ovvero i due
circuiti sono essenzialmente circuiti di guida più che di auto. E non mi
ha stupito fare i tempi che ottenevo con la Brabham Repco, anche perché
(in particolare a Monaco) già i 350 CV del Repco erano sufficienti a
provocare wheelspin fino alla quarta marcia, avere più potenza a quel
punto significa solo dover parzializzare di più.
Così non mi ha sorpreso spiccare un 8'23" al Ring, con un testacoda a
Hohenrain (i tempi della forma smagliante da 8'10" sono lontani), che mi
avrà fatto perdere 5-6". Insomma bene che andasse il giro lo facevo in
8'15", cioè tempi che riuscivo a fare anche con il Repco. Magari
potenzialmente si poteva togliere qualche secondo, ma le potenzialità
restano quelle della Lotus, alla fine dei conti.
Quanto a Monaco, anche qui non ci sono stati miracoli, anzi il maggiore
wheelspin mi ha penalizzato tant'è che non sono riuscito a scendere sotto
1'29", mentre col Repco facilmente facevo tempi di 1'28"5.
Probabilmente con un po' di allenamento si può imparare a sfruttare le
maggiori potenzialità del motore, ma resta il fatto che non è che il
motore ti dia immediatamente dei vantaggi.
Tranne l'Honda a Monza e Spa, dove il motore è tutto.
Io ribadisco l'idea che questa patch non è poi così catastrofica, ma anzi
è facilmente controllabile.
Alla fine dei conti, i telai più vantaggiosi restano sempre e comunque
Brabham, Lotus e Eagle. Anzi, quest'ultima finora era avvantaggiata solo
dal potente Weslake, ma i due telai migliori sono indiscutibilmente
Brabham e Lotus. Ricorrere a telai diversi significa solo mettersi in
condizioni di inferiorità.
Come motori, meglio del Ford ci può essere solo l'Honda, forse il Weslake,
mentre Ferrari e BRM hanno più o meno la stessa potenza ma sono molto più
vuoti in basso (in particolare il BRM), per cui c'è da dubitare che diano
le stesse prestazioni del Ford.
Honda e Weslake sono immediatamente identificabili, dato che girano
rispettivamente a 11mila e 10mila giri/min.
Qualunque altra accoppiata telaio-motore può essere curiosa, interessante,
ma non vantaggiosa, una Honda-Repco probabilmente sarebbe più lenta di una
Brabham F2 :-)))
Gli unici motori "confondibili" come regime sono il BRM e il Ferrari, che
allungano entrambi a 10500 giri, solo che hanno anche la stessa potenza,
per cui una Ferrari-BRM non credo guadagnerebbe alcunché.
Per non parlare di una BRM-Ferrari, forse guadagna qualcosa, ma se uno
volesse fare "il furbo" non credo proprio che prenderebbe una BRM!!!!
Resto dell'idea che l'unica cosa grave di questa patch è solo che dimostra
come anche GPLegends non sia esente da cheat, a dispetto delle convinzioni
maturate finora.
Se bisogna essere tristi per qualcosa, bisogna esserlo per questo, non
certo per questa patch in se.


Ho la schiuma alla bocca....
? Perché? :-b


 Crononauta
ciao
Alesi_27