Newsgroup: it.comp.giochi.simulatori
Titolo: GPL e gil altri

Oggi mi sono visto un replay di Jens Burkert (uno che cammina!!!) al Ring
in 7.51.5 con la Ferrari , a me piace molto anche vedere i replay degli
altri e
vedere i diversi stili di guida (in GPL si puo' fare...) .
Beh , ragazzi sapete una cosa? il problema non e' che GP3 fa' cagare o
F12000
fa' cagare.... e' GPL che e' un capolavoro . Siamo abituati male ..... e
dovremmo
aspettare parecchio mi sa' .
Purtroppo questa e' la verita'.....
Ciao

 wrote in message 8nj2ll$poo$2...@nslave1.tin.it...

GPL un capolavoro?
GPL č il capolavoro!
--
Mauro Licciardello
E-mail: 
maur...@ctonline.it


Mai mettere limiti alla provvidenza ;-))
Ciao Davide




 wrote in message
96660077...@tango.comm2000.it...

Eh eh eh ;-P


 GPL è il capolavoro!
volendo fare i pignoli ci si trova qualche pecca anche in GPL
- quando inserisco la marcia a macchina ferma e frizione alzata, il motore
non si spegne
- quando grippo il motore e ho la marcia inserita a la frizione alzata, la
macchina continua a camminare, se sono in discesa mi scivola
ciao claudio(solo GPLista)

,

A proposito di frizione, aiutate un novello GPLista come me a capire...va
usata manualmente ??????
No, perche' io da quel poco che ho potuto "giocarci", lo uso con la
frizione settata come da default e mi limito a cambiare ignorandola
bellamente (e in effetti in cambiata gli strappi si sprecano ;-)..) con
puntuale, seppur brevissima, tendenza al fuorigiri...!!!
Ciao.
 -- 
(O>   | Mauro Agrosi
//\   | e-mail: 
j.f...@libero.it
V_/_  | Powered by Linux Mdk 7.1

ciao claudio(solo GPLista)
Non sono pecche... è solo una scelta di programmazione. Poiché tutte le
pedaliere (o quasi, e non parliamo dei joystick) hanno solo due pedali, la
frizione è al massimo assegnabile ad un tasto.
Il gioco la prevede come "modulabile", chi ha provato ad assegnarla al
freno e spostare temporaneamente il freno su un tasto ha avuto sorprese
stupende :-)
Resta il fatto che per non renedere "impossibile" il gioco hanno fatto in
modo che la frizione interviene automaticamente in certi casi.
Altrimenti dovevamo essere noi a fare le doppiette e i punta-tacco in
scalata, beh ragazzi sarebbe sicuramente realistico ma con soli due pedali
la vedo difficile!!!!!!
Fatto sta che se il motore scende a giri troppo bassi, in rilascio la
frizione viene disinnestata. Stesso discorso se si rompe il motore,
automaticamente ti trovi ad andare "in folle", tant'è che se ci guardi,
puoi muovere il cambio come vuoi ma il motore resta spento.
Se la frizione fosse innestata, un motore rotto (e spento) continuerebbe a
girare trascinato dall'inerzia, oppure ti bloccherebbe le ruote
posteriori.
Credo sia una scelta di programmazione, non vedo che difficoltà avrebbero
avuto a farti bloccare le ruote posteriori in caso di rottura del motore.
Piuttosto, possiamo discutere sulla scelta di non far spegnere mai il
motore, trovo poco realistico (in particolare sui motori del 67 senza
controlli elettronici di alcun tipo!!!), ma che dal minimo, a marcia
innestata, riprende e parte senza problemi =:-OOOO
GPL non è perfetto, ma è quanto di più vicino alla perfezione oggi si
possa avere.
In futuro... chissà!
-- 
Crononauta                | togli xxx dall'indirizzo  | 
==========                | per rispondermi in e-mail | 
ICQ UIN: 4005815                                          
IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/

puntuale, seppur brevissima, tendenza al fuorigiri...!!!
la frizione è perfettamente simulata, ma dato che il 99% delle
pedaliere non la prevedono, è stata fatta la scelta di renderla
completamente automatica.
il fatto che la motore vada in fuorigiri durante il cambio di marcia
succede semplicemente perché non togli il piede dall'acceleratore...
e questo con i danni reali alla lunga porta a spaccare il motore,
quindi ti conviene abituarti da subito a cambiare staccando il piede.
geps.
Driving
per gli appassionati di Grand Prix Legends
http://www.multiplayer.it/driving

puntuale, seppur brevissima, tendenza al fuorigiri...!!!
Devi solo rilasciare il gas quando cambi, la gestione della frizione č
automatica, infatti in scalata, se ci fai caso, fa la sua doppiettona da
solo :-)))
Purtroppo le pedaliere oggi in commercio sono solo a 2 pedali, con cambi a
bilancere. Certo se avessimo pedaliere a 3 pedali e cambio a cloche con
selettore a griglia come le auto vere... ahhhhhh poter cambiare
sdoppiettando "manualmente" :-DDDDDDDDDDDDDDDDDD
Ve lo immaginate il Ring con le scalate col punta-tacco e perennemente con
una mano sola sul volante????????
Eppure nel 67 guidavano cosě davvero... ho sempre piů paura quando penso a
quei piloti. Infatti sono anche morti come mosche... =:-O


 In futuro... chissà!
certo:), la mia era solo pignoleria, ma visto che non si tratta di
complicati calcoli fisici sulla dinamica di una vettura, questo fatto mi
lascia per lo meno perplesso, avrebbero aggiunto realismo con pochissima
fatica, non pensi?
ciao
claudio

questo aspetto
hai mai provato ad usare la frizione in partenza anche se settata su
un pulsante? la frizione in GPL è automatica, però se vuoi puoi anche
utilizzarla, sia digitalmente (e non so quanto possa essere utile un
on/off secco), sia analogicamente (ma ti ci vuole il terzo pedale).
comunque in partenza puoi anche mettere in prima con la frizione
schiacciata, e poi partire rilasciando il pedale/pulsante della
frizione, se vuoi lo puoi fare.. solo che senza un pedale questa cosa
è praticamente inutile.
rimane il fatto che la frizione, sebbene simulata correttamente, è
automatica, e non c'è nessuna opzione per disabilitarla. di questa
opzione ora come ora non me ne farei nulla, però se ci fosse stata
probabilmente adesso avrei una pedaliera con 3 pedali... :-))


 probabilmente adesso avrei una pedaliera con 3 pedali... :-))
certo che sarebbe il massimo della simulazione....ottima fisica della
vettura e comandi praticamente uguali....bisognerebbe pero' mettere l'FF
anche sulla leva del cambio e poi..sulla sedia.....ehehhe:-))
ciao
claudio

 una mano sola sul volante????????
Ok...;-)
Gia' che siamo in tema....lamento solo un pochino di lentezza nello
scalare !
Daccordo, nel 67 il cambio era piuttosto lento, anni luce dagli attuali
sequenziali, GPL probabilmente fa anche in questo caso il suo dovere
replicando fedelmente, pero'...
Non so, a livello di sensazione, mi sembra che in realta' un pelino piu'
velocemente potrebbe rispondere...che ne pensi ?
Ciau.


 quindi ti conviene abituarti da subito a cambiare staccando il piede.
...sigh! ;-)
In effetti, specie con la Eagle, le rotture non sono cosi'
infrequenti...:-)


replicando fedelmente, pero'...
Direi che se calcoli il tempo che impieghi a premere la frizione, spostare
la mano, muovere il cambio, rilasciare la frizione, i tempi siano più che
attendibili.
