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Titolo: Nurburgring, questione storica

Mi pare di ricordare vagamente di aver sentito che, per fare il giro di
schieramento sul vecchio Nurburgring si utilizzasse un tracciato interno
molto più corto
Corrisponde al vero?
Veniva eventualmente utilizzato solo per quello o anche per lanciarsi in
qualifica (o rientrare dalla qualifica)
--
Zen
Tessera #112 JFC

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
Nun zo... però in GPL (se è quello che intendi), esiste una apposita
patch che ti permette di partire per il giro lanciato direttamente
prima del rettifilo finale. In pratica percorri un paio di Km e sei
già su un giro buono per il tempo, con gomme moderatamente rodate.
Il programmino si chiama Ring Trainer e lo uso proprio a questo scopo,
quando cerco di migliorare il mio PB al Ring... tentativi puntualmente
fallimentari... sigh!
Ciaù!
Carlo
"Noi prendiamo una manciata di sabbia dal panorama 
infinito delle percezioni e lo chiamiamo mondo"
Robert Pirsing

fallimentari... sigh!
arghhhh
fustigatelo in pubblica piazza 
vergognaaaaaaa
squalificatelo a vitaaaaa
Ciao Airluca
p.s.  cancella il trainer e scalda bene le gomme che vedrai che il pb
lo abbassi........

lo abbassi........
...le mie molte donne non mi permettono di passare su GPL tutto il
tempo che invece ci puoi passare tu... ehehe, sfigatello!
:-)))


mi dai il link?
Te l'ho inviato per email


 patch che ti permette di partire per il giro lanciato direttamente
Vabbè, basta smanettare un po' con il track.ini
Non è questo che mi interessa... volevo sapere del circuito REALE e qui mi
sembrava un ottimo posto dove chiedere


 ha scritto nel messaggio
news:9i754e$hg4om$1...@ID-18884.news.dfncis.de...

A dire il vero non saprei, ma mi sembra molto verosimile..

 Corrisponde al vero?
Non solo.
Anche durante le qualifiche i piloti non percorrevano l'intera 
Nordschleife, si limitavano a giracchiare sull'anello sud e solo di rado 
cercavano il tempo sul circuito completo (da un testimone diretto).
Quello che non so è se per anello sud si intende la Sudschleife o 
solamente il tratto che va dai box alla sudkurve con ritorno dietro ai 
box.
Non avrei voluto essere nei panni dei cronometristi.
-- 
Pascal Fabre
Esperto di letteratura Jodyana
http://www.it.forix.com/isf1m/grove.txt
Jody Fun Club #14

fallimentari... sigh!
Non ci posso credere, un sogno !!!!! Puoi mandarmi il link ???
NOn ho mai il tempo di girare al Ring proprio perchè ci vuole troppo a
lanciarsi !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
GRAZIE !
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) 
waiting.....:-)

Non avrei voluto essere nei panni dei cronometristi.
Magari non era cosě complicato, penso ci fossero piste peggiori: in fin dei
conti al Ring dovevano cronometrare 15-20 giri (negli anni 50 erano 22 giri,
poi ridotti a 15), e avevano una decina di minuti per organizzarsi.
Molto peggio al Glen, dove ogni minuto avevano il passaggio dell'auto...
Quanto al Ring, non doveva essere cosě difficile capire se l'auto usciva
dalla chicane di Tiergarten oppure se ritornava dalla Nordkehre per
lanciarsi, durante le qualifiche. Quindi non credo fosse questo lavoraccio.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta
ulib...@libero.it
 ; ICQ UIN: 4005815
"Se tutto č sotto controllo, stai andando troppo piano"
(Mario Andretti)

 lanciarsi, durante le qualifiche. Quindi non credo fosse questo lavoraccio.
Scommetti che se c'era Todt vinceva tutto la Ferrari?
(cfr. europa 2001 e i reclami per la linea bianca di ralf)


 (cfr. europa 2001 e i reclami per la linea bianca di ralf)
Beh, se c'era Schumacher andava cosě... giro lento dell'anellino (sui sette
minuti, poco piů  o poco meno) ed uscita in tempo giusto per abbassare la
pole di cinque secondi
Naturalmente il duo MS-Todt sarebbe riuscito a "dimostrare" che MS aveva
fatto tutta la NordS.


 fatto tutta la NordS.
Ma per favore.. piantiamola.

(cfr. europa 2001 e i reclami per la linea bianca di ralf)
Mah... erano altri tempi, fortunamente a quei tempi si parlava di sport e
non di "spettacolo" e sponsor come oggi.
Si correva per correre, per i gusto della sfida, e per passione. Erano veri
uomini. Oltretutto sapevano di rischiare la vita a ogni metro. Anche per
questo c'era più rispetto.
Oggi è tutto una merda. L'importante è far contento lo sponsor, dar
"spettacolo" per il pubblico cagone che non capisce una sega, ma che fa il
grande numero e il volume di vendita; il resto chissenefrega, cosa importa
se non c'è più sport, e se gli appassionati, quelli veri, si trovano di
fronte a delle esibizioni patetiche?
Bah... fine dello sfogo.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta
ulib...@libero.it
 ; ICQ UIN: 4005815
"Se tutto è sotto controllo, stai andando troppo piano"
(Mario Andretti)

 squalificatelo a vitaaaaa
Perché... mi sembra un comportamento altamente simulativo, visto che ormai è
appurato che si utilizzasse il circuitino per scaldare le gomme


 fallimentari... sigh!
Io ritengo che per fare un giro buono al ring ci voglia "almeno" un giro
intero di riscaldamento, mi spiego: uso il ringtrainer con partenza al
plaftzgarten, perche' ritengo che sia li' il punto migliore da imparare per
fare i tempi, perdo sempre troppo tempo li', pero' mi presento
all'hatzenbach con le gomme ancora di marmo, quindi il primo giro e' per
vedere se non ho perso la mano, per concentrarmi a dovere e per caricare un
po' di adrenalina, il secondo puo' essere quello buono. Recentemente il giro
buono mi e' uscito al sesto giro!, cavolo se non mi chiamavano a
squarciagola per la cena mi finivo il serbatoio (giro sempre con tre quarti,
non mi voglio abituare alla macchina troppo leggera).

 eh!
Se vi interessa ho un libro con una piccola cartina del Ring, con indicato
il percorso normale e l'anello Sud. Interessa? :-)
Ciao da Zelig
(per rispondere via e-mail togliere "remove-this." dall'indirizzo)
Zelig ICQ# 23500688
Zelig Web: 
http://i.am/zelig
(sistemi di controllo autocostruiti per videogiochi e
sito per musicisti in cerca di amici con cui suonare)


=8-OOOOOOOOOOOOOOOOOO
non so se farti i complimenti o meno, ma hai tutta la mia ammirazione
;-))
--
***************************************************************
        Diabolik
        CIGPL 'Talon Team' pilot
        Gpl Rank:   - 5.32
        email:          
diabol...@tiscalinet.it
        homepage: 
http://members.xoom.it/Diabolikbest
***************************************************************

 Ciao da Zelig
Si, si! tutto del Ring mi interessa!
Io poi ho trovato dei vecchi "quattroruote" del 66-67, in uno c'e' una
bellissima intervista a Clark sulla sua nuova "49"...

Sara' che non riesco ancora ad apprezzare la differenza fra macchina scarica
e macchina carica... :-)
Diabolik <s...@iol.it_(scherzo;)> wrote in message
vWH27.27262$rh.5...@news6.giganews.com...


bellissima intervista a Clark sulla sua nuova "49"...
SCANNERIZZA E MANDA!!!! E' UN ORDINE!!! :-bbbbb
:-))))
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta
ulib...@libero.it
 ; ICQ UIN: 4005815
"Se tutto è sotto controllo, stai andando troppo piano"
(Mario Andretti)

 SCANNERIZZA E MANDA!!!! E' UN ORDINE!!! :-bbbbb
OK, oggi pomeriggio provvedo, lo metto sul mio sito e poi vi posto il
link!


Fatto.
Gia' che c'ero ho messo anche qualche altra bella foto della stagione 1967
(una a caso...) che penso possano interessare a molti. Il libro in
questione e' veramente pieno di bellissime immagini per chi ama le corse
"di una volta"!
Sperando che non mi arrivi una denuncia per violazione dei diritti
d'autore, eccovi il link alla pagina web che contiene il tutto:
http://www.geocities.com/zzzelig.geo/gpl/foto.htm


 :-))))
Si ma dove?

Si ma dove?
ehm 
ulib...@libero.it
 mi pareva chiaro ;-)
se poi vuoi uploadare nell'ftp, vai pure su
ftp://vraptor.dynodns.net/incoming/
come ti č piů comodo :-)
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta
ulib...@libero.it
 ; ICQ UIN: 4005815
"Se tutto č sotto controllo, stai andando troppo piano"
(Mario Andretti)

d'autore, eccovi il link...
...e allora corro a scaricarmi tutto il sito prima che te lo
chiudano!!!
:-))
Ciaů!


 Bah... fine dello sfogo.
su questo sono sempre daccordo con te
ciao
Alesi_27

 (Mario Andretti)


Puoi indicarmi il link da cui si può scaricare?
Ciao e grazie.