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Titolo: [F1 2001]: ma nn ha gli assi separati?

Intendo x acceleratore e freno... nn riesco a settarli!
Inoltre una domanda filosofica... :
visto che in F1 da quest'anno si è introdotta l'elettronica, è "lecito"
giocare con l'antipattinamento in accelerazione? :)
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"Il sacrosanto patriottismo che ha unificato
la nostra azione non può nascondere per sempre
il fatto che questa di Bush rimane una amministrazione
di incompetenti e di mediocri scelti in base
ai loro contributi elettorali e alla loro ideologia".
Dal New York Times

giocare con l'antipattinamento in accelerazione? :)
Quello realizzato in f12001 non e' un antipattinamento ma un aiuto
all' acceleratore. Cioe non interviene tagliando l'alimentazione o la
corrente alle candele  ad alcuni cilindri come sulle f1 reali ma
interviene comandando l' acceleratore al posto del pilota. Quindi non
e'  realistico.
Se poi teniamo conto che l'unica difficolta'  di f1 2001 e' la
gestione dell'acceleratore (visto che la frenata e' ridicolmente
facile) non capisco dove sta il divertimento ad usare l'aiuto in
accelerazione.

 accelerazione.
Non ricordo come in questo momento, ma se si modifica leggermente uno dei files che
gestiscono la fisica la frenata diventa molto ma molto più realistica... e difficile
(bloccaggi continui, soprattutto al decrescere della velocità quando il carico
aerodinamico diminuisce)... ;-)
P.S. Non è detto, poi, che per tutti valga l'equazione più difficoltà=più
divertimento...;-)
--
Ciao
Marco (M@D69)
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M@DFactory
http://www.madfactory.racesim.net
Club degli sportellatori di SCGT
http://www.racesim.net/sportcargt/ScgtWorld/HomeSCGT.htm
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divertimento...;-)
Imho : Credo che portare al limite una f1 moderna sia una cosa
difficilissima, veramente per poche persone al mondo, se vogliamo una
simulazione la difficolta' deve farne parte, altrimenti ci sono gia
tanti arcade per divertirsi. Io mi diverto se mi devo impegnare.

 tanti arcade per divertirsi. Io mi diverto se mi devo impegnare
Non è detto che esistano solo O i simulatori hardcore O gli arcade alla Sega GT... Ci sono
un'infinità di sfumature nel mezzo! Ci sono simulatori più o meno reali, come ci sono
arcade più o meno immediati (sia Gran Turismo che F1 della Psygnosis sono arcade, ma sono
fondamentalmente diversi...). Così GPL e F1 2k1 sono simulatori _diversi_ tra loro, ma
definire F1 2k1 un arcade mi sembra riduttivo, come tutto sommato è riduttivo definire
come arcade GP3 o F1RS. Altrimenti, solo GPL sarebbe In Topic in questo NG, e tutto il
resto finirebbe per essere OT. Questa, almeno, è la mia opinione. Poi accetto ovviamente
il fatto che il grado di difficoltà di F1 2k1 per te non sia sufficiente per divertirti...
Come ha detto Giuly qualche giorno fa, il grado della simulazione non necessariamente
coincide con il realismo espresso, ma può anche dipendere dalla capacità di immedesimarsi
nel gioco stesso. E' ovvio che a te F1 2k1 non permette questo (senza alcuna nota
polemica, ci mancherebbe...;-)  )
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Certo ma nn penso che Giorgio intendesse questo....
....si la macchina in F12001 perde aderenza se si curva a ruote
bloccate...ed anche se si accellera in piena curva....ma nn è un vero
scomporsi....
....a me sembra come un interruttore ON/OFF....senza una via di mezzo....o
sui binari....o parte il retrotreno....
Quello che mi da fastidio della guida di F12001 e che nn si riesce ad avere
stili di guida diversi....
Voglio dire....
La tal curva la voglio fare scivolando sulle quattro ruote....IMPOSSIBILE!
La cicane voglio provare a farla cercando di ricreare un "effetto
pendolo"....IMPOSSIBILE!
All'uscita del tal curvone veloce voglio uscire con un leggero derapage del
retrotreno....IMPOSSIBILE!!!
Praticamente si ha un unico stile di guida...quello imposto dal gioco! :-(((
CMQ qui dicevano come rendere un "poco" + realistica la frenata:
http://members.fortunecity.es/db4000/ita2.htm#fisica
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C:\SALUT> neddu_
C:\ICQ>111772092
C:\MAIL>rimuovi neddu
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C:\GPL\MONZA>1.29.80
(grazie a M.2fast4u Giorgio!)
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http://canuticristiano.interfree.it
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Beati coloro che non sanno
far nulla......
......perchè di tempo libero
ne avranno in abbondanza!!!
-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-

 Certo ma nn penso che Giorgio intendesse questo....
[cut]
Secondo me questo dimostra come quando uno si appassiona a GPL poi non riesce più a
tornare indietro... E lo dico, anche questo, senza alcuna vena polemica o negatività, ma
solo come constatazione di fatto... Tutto viene filtrato in funzione di GPL: GPL permette
di fare le curve con il pendolo, se F1 2001 non lo consente allora è una ciofeca... Fa
niente se poi non ho mai visto (in TV o su una tribuna al massimo, per carità..;-)  ) una
F1 impostare una curva con il pendolo!
Ti dirò: provati la "mia" Porsche convertita da Locutus e testala con la fisica realizzata
da Gino (??): vedrai che riuscirai a fare il pendolo in entrata alla prima variante,
eccome!!!;-)
Quello che voglio dire è: siamo sicuri che sia un'operazione corretta "filtrare" tutto
quanto riguarda il comportamento di una F1 moderna in base all'esperienza che si ricava
dal bellissimo GPL? Io a questo proposito ho dei dubbi, tra l'altro incrementati dall'aver
letto un articolo sull'ultimo numero di Autosprint....
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 letto un articolo sull'ultimo numero di Autosprint....
A cosa ti riferisci in particolare?
--
fluored_V10


CMQ se guardi un replay di una chicane stretta ti accorgerai che anche in F1
si usa la perdita di aderenza del retrotremo per velocizzare l'entrata nella
seconda curva....
...certo nn in maniera netta ed evidente come in un rally (le F1 hanno tutta
un'altra rigidezza!)....ma si fa!
Ripeto in F12001 per me manca la possibilità di avere uno stile di guida
proprio!
ps
che diceva scusa Autosprint?
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 un'altra rigidezza!)....ma si fa!
Bah... sarà.....:-/ (faccio un pò fatica ad entrare nel concetto, che mi risulta molto più
facile da accettare in una vettura da rally -ovviamente!- che non ha gomme slick larghe 45
cm e carichi aerodinamici di svariate centinaia di kg che schiacciano a terra...) Cmq
semmai il problema, lo ripeto e lo riconfermo, è un'impostazione del carico aerodinamico
troppo elevata così come è stata concepita da ISI &C. E' bastato ridurre quest'ultimo, con
qualche altro accorgimento, sulla mia Porsche per avere un comportamento dinamico
completamente differente... Mi ripeto, provare per credere!
Riguardo all'articolo su Autosprint, era quello nel quale venivano descritte le difficoltà
di un "principiante" nel portare a termine il proprio primo giro su una F1; mi sembra che
le difficoltà maggiori (anzi, diciamo pure le sole, visto che il succo del discorso del
cronista è che la Benetton da lui provata è a prova di incapace...) risiedano tutte nelle
_enormi_ sollecitazioni fisiche a cui le tremende accelerazioni e decelerazioni
sottopongono il fisico... E l'ulteriore difficoltà fisica di avere una gamba decisamente
muscolosa per poter esercitare la pressione sul pedale del freno necessaria a rallentare
la vettura... Per il resto, si evince che persino un neopatentato farebbe imballare con
difficoltà il motore in partenza (e pensare che la vettura in questione non aveva tutti
gli aiuti tecnologici del 2001...). Quindi: i piloti di f1 dell'era moderna sono dei
grandi, enormi atleti. Questo di sicuro.
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polemica, ci mancherebbe...;-)  )
Sono daccordo. Io mi immedesimo ANCHE grazie al grado di simulazione
;-)
--
Ciao
M.2fast4u Giorgio
Le FAQ di - it.comp.giochi.simulatori.volo - le trovi su:
http://users.iol.it/ulisse31/
GPLrank handicap: -23.xx - 
http://gplrank.ringlord.com/
ICQ 28779230


Proverò sta Porsche...promesso! :-)))
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