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Titolo: GPL:Trail braking

Qualcuno ha dimistichezza con la suddetta tecnica?
è applicabile sulle due lesmo?
in ogni caso, esiste una pagina in internet che nel parli in maniera
approfondita (in italiano...)?
Grazie in anticipo, ciao.

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Danno combinai...

 è applicabile sulle due lesmo?
http://www.m4driving.sm/assetti/Alesi/alesi.htm

Grazie in anticipo, ciao.
Non per megalomania ma...
http://www.vialattea-racing.it/features/GPL/Guida%20al%20pilotaggio/index.html
E vai alla sezione "trail braking".
Ciao!
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta
"Se tieni il pugno chiuso, non potrai mai prendere niente. Solo se tendi
il palmo aperto, potrai possedere il mondo." (da "La Tigre e il Dragone")


Scusa, mi spieghi come faresti tail braking alla 2' di lesmo ?
Si arriva in 2' a ca 190  , si frena leggermente e si lascia il gas per
stringere la curva ...
Mi pare che la maggior parte faccia cosi' ?!  E' trail braking questo ?
Ciao

Mi pare che la maggior parte faccia cosi' ?!  E' trail braking questo ?
No, il trail braking č quando stacchi piů tardi, e continui a frenare
fin "dentro" la curva, rilasciando progressivamente il freno in
maniera da trovare un equilibrio tra la deriva dell'avantreno (che, se
superato il limite, ti farebbe partire dritto in sottosterzo) e
l'alleggerimento del posteriore, che ti farebbe partire in
sovrasterzo.
Se trovi l'equilibrio magico del trail braking, entri in curva a
sterzo praticamente dritto, e l'auto che gira spontaneamente con le
derive imposte dal bilanciamento della frenata.
Esattamente l'opposto dell'uscita in accelerazione a ruote dritte, per
intenderci!
Ovvio che č una manovra *delicatissima*, basta un niente di troppo e
blocchi davanti, e parti dritto; un niente di meno, punti l'avantreno
e ti giri. Due NIENTI (bello il plurale, eh? :-b) in meno, non freni
abbastanza, e vai lungo =8-O
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 e ti giri.
insomma il trucco per fare il tempo a Monza alla parabolica no? ;)
--
Mountain King
"La luce che brilla il doppio, dura la metà....."

insomma il trucco per fare il tempo a Monza alla parabolica no? ;)
Guarda, su Monza dico poco, è una pista che non mi dice niente. Alla
fine ci sono 4 curve (Curva Grande, Lesmo 1, 2 e Parabolica), è ovvio
che i punti chiave sono tutti e quattro!
Comunque certamente la differenza la si può fare alla frenata di Lesmo
1, all'uscita di Lesmo 2 e all'ingresso della Parabolica.
Piuttosto stavo guardando Reims, capisco perché fosse una pista
temuta. Ancora però non capisco bene il curvone di Gueux (Calvaire),
dalle documentazioni storiche leggevo che era una curva da paura, da
fare *quasi* in pieno, con l'auto attaccata per terra per uno sputo.
Solo l'immenso Fangio, il Maestro, si diceva fosse capace di fare la
curva in pieno, guardando le fronde di un albero per verificare che
non ci fosse vento: una bava d'aria, e si sarebbe usciti.
In realtà ho trovato la curva più stretta di quello che mi aspettavo,
al punto da doverla fare in terza a circa 220-230 km/h. Probabilmente
la sbaglio ancora, infatti le cronache raccontano di come Fangio, nel
56 e 57, la prendesse in pieno a circa 260 orari con le Ferrari D50 e
la Maserati 250F, auto sicuramente con meno tenuta di strada di quelle
di 10 anni dopo.
Mi sarei quindi aspettato di riuscire a fare la curva quasi in pieno
senza problemi, invece ho perso una vagonata di ruote...
Invece è molto, molto insidioso il tratto successivo, con la
difficilissima frenata nella curva a chiudere prima a destra, poi a
sinistra, che porta al tornante di Muizon. Si arriva a quasi 300
orari, si entra in una curva ampia a destra che poi chiude, e bisogna
rallentare durante la curva. Dopodiché bisogna invertire, impostare a
sinistra, e frenare pesantemente per il tornante di Muizon...
Al confronto, il Nuovo Mondo di Rouen è una passeggiata!!!!
In ogni modo, finora, i punti più da brivido di tutto GPLegends IMHO
restano sempre Masta e Stavelot, a Spa....
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 restano sempre Masta e Stavelot, a Spa....
anche perchè fino all'ultimo momento di impostazione curva non sai se ne
esci vivo.... viva il fatto che sia "simulato" anche questo.... certo che ne
morivano.
Sto acquistando"Gli indisciplinati" di Luca Delli Carri che parla di 5
piloti giovani promesse dell'automobilismo degli anni 50 che una volta
arrivati alla massima serie persero la vita nel giro di due anni, se
interessa 
www.gliindisciplinati.it
ciao
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interessa 
www.gliindisciplinati.it
L'ho giŕ letto :-)
E' un MUST per gli appassionati. Non potete perdervelo. Tra l'altro č
scritto molto bene ed č molto godibile. 
Il mio consiglio č: compratelo, non fatevelo prestare. Sono quei libri
fatti con cosě tanta cura e passione che meritano di ripagare la
fatica dello scrittore.
E, eventualmente, a invogliarlo a scriverne altri su altri piloti :-)
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...antica saggezza orientale...

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...e tu lo sai bene, vero? :-bbbbbbbbbbbb
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta
"Se tieni il pugno chiuso, non potrai mai prendere niente. Solo se tendi
il palmo aperto, potrai possedere il mondo." (da "La Tigre e il Dragone")