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Titolo: [Viper R] Dayton

Il primo circuito sul quale gareggieremo è Dayton.
Innanzi tutto, il file del record della pista di questo circuito lo
trovate nella cartella: C:\SIERRA\Viper Racing\Config
E si chiama "limbo.sco".
Se lo cancellate o lo spostate in altra cartella, avrete la scheda
Best Time relativa a Dayton nuovamente vergine.
E' un ovale di 4,9 Km (almeno, in Viper R!), con tre curve.
Dato che è un ovale sembra una pista facile. In realtà dobbiamo farvi
ben 20 giri e sarà facile perdere la concentrazione (speriamo non la
connessione!), e commettere così banali errori.
In ogni caso, non è cmq un circuito esente da difficoltà.
Il senso è quello normale, quindi la prima curva, dopo il rettilineo
di partenza, è a sinistra, come le altre due.
La prima curva presenta una leggera difficoltà di ingresso. Però è
molto importante uscire bene da qui, perché segue il primo rettilineo
ove già si può tentare un sorpasso a chi ci si trova davanti. Alla
partenza la si prende ancora a una relativamente bassa velocità.
Durante la gara invece ci si arriverà a velocità ben più elevata e
sarà quindi necessario alleggerire il gas per impostarne la
traiettoria ideale.
Questo rettilineo immette nella curva più veloce del tracciato, che si
può prendere in pieno. Non presenta particolari problemi se presa
correttamente, permettendo di completare un eventuale sorpasso non
completo.
La terza e ultima curva è la più difficile. L'ingresso è largo, e va
stretto poco dopo il suo inizio. Allarga ancora verso la sua metà per
quindi stringere e compromettere l'uscita. Tuttavia uscire bene da
questa curva permette di essere più veloci sul più lungo rettilineo,
ossia quello di partenza. Anche in questa curva è importante capire
quando mollare il gas per immettere la nostra vettura nella
traiettoria ideale.
La Viper GTS-R ha una grande potenza. Molto difficile sarà la partenza
(ricordo che ci troveremo ai blocchi in ordine casuale), e avremo
anche difficoltà a tenere la giusta traiettoria in questi curvoni da
fare sparati. La maggiore difficoltà che presenta il tracciato di
Dayton affrontato con una vettura di questa potenza, è riuscire a
gestire l'uscita di curva, essendo la maggior parte delle volte poco
pulita (diciamo pure in moderato controsterzo a 300 Km/h!)... bhé,
sicuramente una bella sfida!
Attenzione all'effetto scia... consiglio quindi di tenere la sesta un
filo lunga per approffittare dell'allungo offertoci da chi, davanti a
noi, può alleggerire la nostra resistenza areodinamica.
Per ora il mio tempo migliore sul tracciato è 0:53,11 a 352,46 Km/h,
ma l'assetto è forse troppo scarico. Penso quindi che sacrificherò un
po' di velocità per acquisire maggiore grip, aumentando il carico
areodinamico di un filo. A poco infatti servirebbe girare velocissimi
sul giro, per poi uscire di pista al giro successivo...!!! ^_^
Dopo tutto, 20 giri sono tanti...
Ciaù!
Ryz
Sono una gioiosa macchina da guerra,
quando passo io, trema tutta la terra!
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99296670

Cazzarola!!!...devo darmi da fare a settare una viperaccia
"decente".............
Ma d'altronde si sa alla fine chi....... "vincerò"!!!
;)))
..per la data e l'ora dove devo vedere?
Pljnius alias Michael Valiant
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..per la data e l'ora dove devo vedere?
Data e ora di che cosa?
Ciaů!
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