Newsgroup: it.comp.giochi.simulatori
Titolo: GPL e fantastico.

Alla fine l'ho trovato, sotto una massa immensa di altre confezioni in
offerta e devo dire ,dopo aver installato le patches trovate sul sito dei
Papyrus, che e' fantastico, e questo lo dico avendolo provato solo con un
Sidewinder senza FF, prendero' sicuramente un buon volante per GPL perche'
merita. Una sola cosa, il campo visivo, io mi sono sempre trovato male con
la vista interna, non c'e' una utility, qualsiasi cosa, che possa usare una
visuale dal rollbar, io la trovo essenziale per poter cercare le traiettorie
migliori da lontano. qualsiasi info e' ben gradita visto che sono un neofita
con GPL.
P.S:I piloti di quei anni (60'-'70) erano dei pazzi a correre su quelle
piste.........., ma avete visto il vecchio Nurburgring, piu' che un circuito
era un rally.

 ha scritto nel messaggio
news:a9ull0$l0g$1...@pegasus.tiscalinet.it...


 ha scritto nel messaggio
news:g%Aw8.69169$SR5.1...@twister1.libero.it...



Erano eroi.

 era un rally.
Non esattamente... era una pista che dovevi conoscere cm per cm. Non
puoi pensare di andare forte al Ring "improvvisando" le traiettorie in
maniera rallystica.
Il fatto è che è un circuito diabolicamente difficile, non solo per la
lunghezza. I vari tratti sono una incredibile sequenza di difficoltà di
ogni tipo. C'è un misto stretto (Hatzenbach), ci sono dei salti
(Flugplatz, Plantzgarten), si sono saliscendi velocissimi CIECHI
(Swedenkreutz, Kesselchen, Adenau 1), saliscendi stretti e con curve di
vario raggio cieche (tratto da Kallenhard a Ex-Muhle), ininterrotte
sequenze di curve (tutto il tratto dopo il Karussell), curve soprelevate
(Karussell, e "kleine Karussell" dopo Schalbenschwantz), un rettilineo
di 4 km con un salto a metà (Antoniusbuche), e un curvone cieco, dove
devi infilare un tunnel a 310 all'ora con un dosso subito dopo che
culima in una curva cieca da fare a 280 (Tiergarten)!!!!
Ah, e sto dimenticando le difficilissime compressioni di Adenau, dopo il
curvone e di Plantzgarten dopo il salto, che fanno strisciare per terra
l'auto con difficoltà di controllo sconsiderato...
Prese singolarmente, queste sezioni sarebbero già difficilissime.
Mettile in sequenza e ottieni 23 km diabolici, disegnati da un demone,
forse Satana in persona.
Diceva Jacky Stewart: "Fare un giro veloci al Ring dà enorme
soddisfazione. Ma chiunque dica che gli è piaciuto, o è un bugiardo,
oppure non andava abbastanza forte..."
Ma un'altra pista da pelo sullo stomaco era Spa. Una pista che fatta con
un'auto lenta è perfino banale, insulsa. Interminabili rettilinei e
pieghe appena accennate. Un'unica vera curva, la lentissima "Source".
Fatta con un motore da 400 cv con le ruote, quali erano le F1 del 67,
capaci di oltre 300 orari con una stabilità peggiore di una Panda,
quella pista diventava una sfida da cardiopalma.
Una insidiosa mezzaluna in contropendenza che fa ancora pulsare il cuore
ai piloti di oggi, al volante di F1 ipertecnologiche e incollate
all'asfalto, quale Eau Rouge e Radillon... poi un lungo drittone fino a
Les Combes. Staccata in semicurva a destra, poi a sinistra, poi giù
tutto.
E qui viene Burnenville, difficilissima piega da fare in derapata a 280
all'ora, per poi andare a frenare ancora a oltre 250 con l'auto di
traverso per infilarsi sempre di traverso in frenata sul dosso in curva
di Malmedy!! ===8-O
Di nuovo giù tutto, e le pulsazioni aumentano mano a mano che ci
avviciniamo a Masta. Il tachimetro è ben oltre i 300 orari, e la
spaventosa strettoia ci si avvicina. E' una "S" tra guard-rail e case,
da fare in pieno senza mollare il gas, se non per una frazione di
secondo. Si entra a oltre 300 e (se si vuole fare il tempo) occorre
uscire a oltre 280. Una sbavatura ed è la fine, si può finire contro il
muro di una casa, in un campo adiacente ribaltandosi più volte, oppure
fare da trampolino sul terrapieno della ferrovia a sinistra e volare in
aria...
Se sopravviviamo a Masta, col sudore freddo che ci cola dalla fronte, le
palpitazioni e le nocche bianche per la forza con la quale impugnamo
nervosamente il volante, la velocità ritorna a salire fino a vedere
velocità prossime a 330 orari (ricordo che siamo su una vasca d'acciaio
con 4 ruote da Ape e con una stabilità al cui confronto una Panda è una
F1 moderna...), e ci infiliamo a Stavelot.
Stavelot è una piega sulla destra, dapprima larga, poi va a chiudere
progressivamente, fino a passare su uno stretto ponticello bordato da
due sponde in pietra!!!! Occorre entrare IN PIENO a oltre 300 orari,
rilasciare il gas quel tanto che basta e rallentare solo con la derapata
dell'auto. Si perde così velocità fino a 220 orari circa, e si passa
ancora in derapata fra le sponde in marmo del ponte, poi si riprende a
dare tutto gas per la sezione successiva.
Seguono diverse curve, tutte da fare praticamente in pieno o con
rallentamenti minimi, la velocità resta sempre sopra i 240 orari e
intanto sfrecciamo fra le case e i terrapieni...
Ad un certo punto questo ottovolante finisce e ci troviamo a frenare a
fondo per affrontare la Source. Un altro giro è finito, anche questa
volta siamo sopravvissuti =8-O
Non mi stupisce che Spa fosse odiata dai piloti dell'epoca...
GPLegends più che un videogioco è un incredibile documentario su
un'epoca delle corse che non tornerà mai più, e ci permette di
ripercorrere e provare ciò che dovevano affrontare i coraggiosi pionieri
che correvano in auto in quei pericolosissimi anni.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
mailto:
ulib...@libero.it
 ; ICQ:4005815
+++ antispam: l'indirizzo mittente è alterato; usare quello qui 
    sopra indicato se mi si vuole rispondere in posta.

che correvano in auto in quei pericolosissimi anni.
basta parlare di ring e/o differenziali, ed ecco che il crono si mette
in moto ed esprime il meglio di se'!!!! :-)))
splendido post.
ora vado a farmi qualche giro al ring, che mi hai fatto tornare la
voglia!
geps
Driving
per gli appassionati di Grand Prix Legends
http://www.driving.racesim.net/
Campionato Italiano GPL ed. 2002
http://www.cigpl2002.racesim.net

 ha scritto nel messaggio
news:slrnac68ab.mp...@vraptor.dynodns.net...


di quotare non se ne parla?

 splendido post.
Questo non e' un post, e' poesia,
leggendo la quale si riesco quasi a dimenticare le frustrazioni subite
rifacendo decine o forse centinaia di volte le curve di piste molto piu'
facili, per cercare di fare qualche giro appena decente.
Ciao!

Mentre leggevo pensavo di essere alla guida di una di quelle auto... Un
Grande!
Ciao!
Cris

 con GPL.
vai su 
http://gplpp.com/
e scarcati
      FovED Change the field of vision with this small editor. By Alex
Cameron. If you are using Netscape, turn of Javascript support before
clicking on the link, there is a style sheet file missing at FOV so you will
end up with a blank browser window if you don't.
e
      GPLSA GPL Player Statistics, Driving View & Polygon Color Editor. By
George M. Smiley.
ciao

 Ciao
Fin li c'ero arrivato, ma la chase-view di base non mi piace, ci vorrebbe
una vista tipo RollBar del replay, in GP3 una telecamera l'ho messa li, per
ora ho trovato solo programmi che permettono di cambiare la pos. delle
telecamere durante il replay. Ho visto che ci sono un sacco di files su
www.GPLpp.com
 ma non ho tempo di provarli tutti.
elwood

 Se puoi permettertelo, il volante è il Logitech MOMO...
Si in effetti ci 'sto facendo l'occhio ma guidare dal vero puoi spostare la
testa a sx e dx per cercare le traiettorie, per compensare a questo
svantaggio nei games  (guidare con il paraocchi) ho sempre usato viste
esterne o rollbar, in effetti io vorrei solo allargare di poco il FOV, se
poi non si puo' pazienza, mi abituero', per il MOMO l'ho visto smontato in
foto ed e' un bel pezzo, ma mi devo buttare su roba da  130euro max.
ciao
Elwood

 Erano eroi.
gia'.
ciao
Elwood

 ha scritto nel messaggio
news:slrnac68ab.mp...@vraptor.dynodns.net...

Concordo.
Eheheh :)
--
Ciao, Eddie
la ChicaneMobile

 maniera rallystica.
[CUT]
CLAP! CLAP! CLAP!
*********************STANDING OVATION ******************
Magnifico messaggio, complimenti...

 maniera rallystica.
************ cut****************


 Bel post mi ha fatto venire la pelle d'oca complimenti.
Il tuo quoting mi ha fatto lo stesso effetto...
;-)
FedeX
--
¤¤¤ chemicalbros[at]interfree[dot]it per rispondere ¤¤¤
"la fama degli eroi spetta un quarto alla loro audacia;
 due quarti alla sorte; e l'altro quarto a' loro delitti."  U.Foscolo
"... sarebbe pensier non troppo accorto
 perder duo vivi per salvare un morto ..."  L.Ariosto

 FedeX
ROTFL! :-D
--
Ciao
Marco (M@D69)
--------------------------
M@DFactory FIA GT 2001 MOD
http://www.madfactory.racesim.net/f1
SIMBIN developing team Member
http://www.simbin.com
--------------------------

, 
uliss...@libero.it
 says...

.
.
.
......bastaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
...cazzarolaaaaaaaaaaaa....quando comincia a parlare del Ring non si ferma più....
Porcaccia la miseria...
datemi un mattone...
.
.
.
Passami la corda....
.
.
.
...mi mandi un set up?
:-)

 :-)
Tuzzo!!! Mi mancava la puzza di scureggia :-)
I miei setup li ho messi tutti sul mio ftp, vai su
ftp.vraptor.dynodns.net
 in pub/gplegends e ci dovrebbe essere uno
zippone con tutti i setup. :-)
Poi non lamentarti che sono inguidabili e derapa anche in rettilineo, io
ti ho avvisato :-)
