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Titolo: GPL - Car Setup

Comincio ora a stare in pista decentemente ma quello che non riesco ad
ottenere con i setup e' di diminuire, per quanto possibile il sovrasterzo
quando si rilascia il gas durante una curva. In Nascar si possono spostare i
pesi avanti e indietro, GPL bisogna prenderlo cosi come e' oppure si puo'
fare qualcosa?
Secondo quesito: le monoposto importate con i vari add-on che si trovano in
giro, migliorano solamente gli effetti grafici oppure le macchine hanno
prestazioni diverse (potenza, coppia, tenuta di strada, ecc.)?.
Terzo: mi dite che tempi riuscite a fare a Monza? Riuscite a stare sotto
1:31 di quello (pc) che mi vince la gara (io riesco ad arrivare 4 su 6 con
tempi su 1:36 (circa).
Grazie, Roby.

 Grazie, Roby.
ciao
Alesi_27

 Prova a mettere angoli di rampa sul 60/45 e 1 clutch per adattarti poi 
45/60... meglio cominciare giusto :-)
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

 ha scritto nel messaggio
news:slrnbqpggf....@ulibarra.localdomain...


 Legends"?
Sě sono io.
Ad ogni modo ricordati sempre che GPLegends č un gioco *di guida*: non
esiste "l'assetto magico", il tempo si fa guidando, e l'assetto deve
essere solo un qualcosa che rende l'auto compatibile col tuo stile di
guida.


 
eheh certo ma se ha problemi in rilascio forse è meglio un cost più 
dolce, no ?
Forse anche la frenata più avanti può aiutarlo...
Secondo me il problema lo trova perchè avrà scaricato da internet 
qualche setup oer hotlap
ciao
Alesi_27

 qualche setup oer hotlap
No, nessun setup scaricato, penso che con i setup altrui non si possa piu'
capire il perche' e percome di tante cose, sono partito con il default poi
ho modificato solo il camber per aggiustare le temperature.
Nonostante il notevole sovrasterzo riesco a controllare la vettura regolando
il gas durante la curva ed uscendo da essa con un buon rpm, la cosa mi pare
un po' "poco simulazione" e piu' "arcade", non mi risulta che ai tempi le
monoposto derapassero cosi' vistosamente soprattutto a velocita' elevate
come la "curvetta" dopo il sottopassaggio di Monza a 250Kmh.
Tale curvetta, quella che immette al rettilineo prima della parabolica, non
riesco a prenderla a pieno gas, devo mollare un attimo prima di iniziarla,
in quell'istante l'auto si intraversa esageratamente pur essendo facile
controllarla col gas e/o un leggero controsterzo.

 controllarla col gas e/o un leggero controsterzo.
Un buon assetto ti permette *quasi* di frenare in curva :-)
Lavoraci, lavoraci, lavoraci :-)


 tempi su 1:36 (circa).
1:31 e' una bazzecola ; io faccio 27 quasi netto di PB  eppure ti posso dire
che chiunque ,  basta un certo impegno, puo' arrivare al 27.xx , pur
commetendo diversi errori. I veri 'mostri' a Monza per me sono quelli che
scendono sotto i 26.7-26.6 ; li devi essere perfetto , veloce , con assoluta
padronanza del mezzo .

 controllarla col gas e/o un leggero controsterzo.
Stranissimo, anche un paracarro come me la fa in pieno.
Sei sicuro di non avere irrigidito troppo la barra antirollio posteriore o
avere una divergenza posteriore troppo aperta?
Con che macchina giri?
Ciao
PeoFSZ1600

 controllarla col gas e/o un leggero controsterzo.
IMHO
Molla e compressione Ammortizzatore anteriori (specie dx) e barra antirollio
anteriore troppo morbidi
(vai a pacco sulla compressione del tracciato con l'anteriore dx)
ed anche Estensione amm posteriori  troppo morbida...
Con l'ammortizzatore ant dx a pacco li vai in sottosterzo e quando molli gas
se lo fai troppo bruscamente, per il  freno motore si trasferisce
carico all'anteriore e il posteriore perde aderenza anche per un estensione
troppo morbida...
non lavorerei sul differenziale in funzione di  quella curva.
se setti bene la fai anche con un 85/**
Ma Occhio ad indurire troppo l'antirollio perchč poi perdi un pochino nelle
altre curve...
Quanti ricordi...
Uno che a Monza camminava abbastanza vicino a wolfang woeger ;-)
Ciao...