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Titolo: Greger Huttu setup???

Ho scaricato gli assetti di Greger Huttu x la Lotus...ma come minchia fa a
guidare???:-)))Appena tocco i freni sbanda!!!

 
Sta scritto nel setuppo:
Per frenare devi anche accelerare.
Se no ti giri.
Coi setuppi di Huttu e company si interpreta la pista.
Prima la impari a memoria.
Poi interpreti.
Movimenti all'essenziale.
Sfrutta tutta la carreggiata.
Non inchiodarti(se possibile),
    Poi il tempo verrà...

     Poi il tempo verrà...
(Paolloz ti sei dimenticato...)
... erotismo ...
(eheh)
--
--
¤¤¤ ATTN: chemicalbros[at]virgilio[dot]it per rispondere ¤¤¤
"la fama degli eroi spetta un quarto alla loro audacia;
 due quarti alla sorte; e l'altro quarto a' loro delitti."  U.Foscolo
"... sarebbe pensier non troppo accorto
 perder duo vivi per salvare un morto ..."  L.Ariosto


.................. devi guidare in modo del tutto innaturale con
settaggi del tutto innaturali: col tempo perņ si impara. 
Auguri
:=)

 settaggi del tutto innaturali:
Come innaturale e' il suo modo di guida: guida da fuori.
-- 
   .Renzo Olivieri.


qualcuno mi disse che il setup è come un guanto... :-)
con GTR, GPL, Nascar (e relativi mod), il discorso è sicuramente accentuato.
 
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


infatti ci pensavo proprio stanotte:-)))... è una guida da tastiera alla NFS
piu' che da simulazione...e cmq mai sentito che si debba accelerare x
frenare nella realta':-)))

 frenare nella realta':-)))
L'azione combinata freno-acceleratore a Gpl serve a stabilizzare il
retrotreno.
E comunque, se non erro, lo fa pure Schumacher.

 retrotreno.
Mi hai anticipato nella risposta. Infatti il discorso non era cosi'
"semplice" come diceva Nik.
In GPL quella tecnica (che pero' non e' un "vangelo" nel senso che non tutti
i top drivers la adottano) serve per dare piu' trazione al retrotreno in
ingresso curva.
-- 
   .Renzo Olivieri.

 ingresso curva.
No, serve a frenare tenendo bloccato il differenziale, in modo che 
l'auto sia stabilizzata.
Il differenziale...quel differenziale... č libero in rilascio e blocca 
in accelerazione ;) Se si frena senza accelerare la macchina si 
intraversa, anche perchč usa una ripartizione di frenata assurda.....
Cmq č giusto, lo fa anche $


azz...non finiro' mai di dire cazzate:-)))))))))))

 Come innaturale e' il suo modo di guida: guida da fuori.
Sei un taleBBano :o)
-- 
Ed il polso
"Un cane vivo ha piu' chanches di un leone morto"
Edouard Bracame

Come innaturale e' il suo modo di guida: guida da fuori.
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Piů che altro la domanda che sorge spontanea e che sfocia nel solito,
vecchio, noioso dibattito su "realismo e giochi" che spero venga
evitato, č la seguente: un pilota del '67 avrebbe settato la sua F1
come i top driver di GPL, con la frenata tutta dietro e differenziali
cosě estremi? 

 cosě estremi?
beh, sarebbe proprio bello sapere come venivano assettate le auto quella
volta...quali fossero le tecniche di guida...se frenavano accelerado gia'
35anni fa e vonde...:-)))

 Sei un taleBBano :o)
Lo so che lo sapevi. :-)
-- 
   .Renzo Olivieri.

 Cmq č giusto, lo fa anche $
Ah beh, allora...  :-)
-- 
   .Renzo Olivieri.

 ha scritto nel
messaggio news:ddugr0dbc6hhjvcct...@4ax.com...

Questa e' una domanda alla quale non so rispondere.
-- 
   .Renzo Olivieri.

> così estremi?
Questa e' una domanda alla quale non so rispondere.
_______________________________________________________________
"Relàta rèfero" e quindi non posso giurare sulla veridicità della
notizia, ma sembra che un pilota "vero" di F1 del '67, interrogato
sulla "plausibilità" del modello di guida di GPL, disse:
" Se fossero state così non sarei qui a parlarne".
Dato che chi ha riferito questa notizia è un mio amico (eh eh ...) lo
sottoporrò ad un terzo grado per saperne di più e poi riferirò.
A naso, comunque, IMHO la versione '65 di GPL mi dà l'impressione di
essere meno da "supereròi" e più plausibile.

 essere meno da "supereròi" e più plausibile.
ottimo!!!
pero' c'è anche da dire che un pilota di f1 del 67 oggi ha 60? anni
circa...se è come mio padre che ha ENORMI difficolta' a salvare un documento
in word ( o il padre di un mio amico, stessa eta', che pretende di inviare
le email a modem sconnesso)...beh!! :-)))
cmq facci sapere!!!

 " Se fossero state così non sarei qui a parlarne".
In effetti... sembrava un po' troppo difficile anche a me se proiettato in
RL.
Per esempio: che a fare la fare la variante di Montecarlo, stando alla
difficolta' di GPL, si sia ammazzato
solo Bandini, risulta un miracolo .
-- 
   .Renzo Olivieri.


__________________________________________
In realtà questa tecnica è usatissima nella guida su ghiaccio. Come
altri hanno ben detto, nella realtà è comunque sempre una tecnica al
servizio della stabilità della vettura e non come si è fatto in GPL e
cioè al servizio di maggiori velocità di percorrenza e/o opportunità
di miglior "lancio" nel dopo-curva.

 In realtà questa tecnica è usatissima nella guida su ghiaccio.
per capirci, allora si frena con l'anteriore e si accelera con il posteriore
o viceversa...è cosi'?

 DrivingItalia quando era ancora .it e non .net
...qui potrebbe ancora esserci ...
http://www.archive.org/
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 Sportellatamente
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