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Titolo: SBK2000 Demo!

Finalmente ho finito di scaricare la demo, quindi posso trarre le mie
considerazioni (dopo aver fatto almeno 3 ore di gare...).
La prima cosa che vorrei dire è, caro DucatiMAN non volermene, ma mi sembra
che il tuo giudizio sia stato un pò affrettato: l'impressione è che tu ti
sia fermato ai primi 5 minuti del demo, non ti sia sbattuto più di tanto nel
capire i vari settaggi di aiuto impostati di default, abbia bollato il gioco
come arcade e via verso altre frontiere...
Tralasciando i commenti "anti-EA" di Stefano, vorrei passare al gioco vero e
proprio.
Innanzitutto, a me è parso che molti aiuti di guida rimovibili dal menù in
realtà rimangano presenti comunque, come  -purtroppo- il controllo della
velocità in staccata che non permette di arrivare "impiccati" dentro la
curva, e di conseguenza non permette neanche di mettere alla prova la
ciclistica con le conseguenti oscillazioni della forcella anteriore quando
va "a pacco". Per il resto, mi sembra che la fisica delle moto ricalchi
abbastanza fedelmente quella -già ottima- del primo SBK...
Basti vedere, nel replay, le caratteristiche oscillazioni della forcella
anteriore in uscita dalla parabolica, in piena accelerazione, delle Kava
ZXR... Io ne ho posseduta una e posso dire che uno dei difetti della
"verdona" era proprio quella della forcella anteriore sui curvoni veloci....
Riguardo al discorso delle sgommate, sostenere che queste cose non si sono
mai viste su una moto significa aver guidato nella propria vita al massimo
un Garelli... Ci sono fior di piloti che hanno fatto della guida in derapata
il loro fiore all'occhiello... Certo, la fumatina mi sembra un pò esagerata
e "coreografica", ma credo che si possa sorvolare...
Il discorso è molto semplice: esci da una curva, se carichi l'avantreno
appiattendoti sul serbatoio (spostando quindi il baricentro in avanti),
alleggerisci il posteriore e *può essere* che la moto, anche se dritta,
inizi a derapare. E' il motivo per cui, sicuramente l'avrete visto in
qualche gara in tv, a volte le moto sembrano "serpeggiare" in preda al ballo
di san Vito anche parecchi metri fuori da una curva: ciò è dovuto allo
stress che dalla accoppiata gomma post./forcellone, che derapando tende ad
intraversare la moto, si trasmette all'avantreno, che da un lato tende ad
assecondare il comportamento intraversante del retrotreno, dall'altro
tende -data la velocità- a raddrizzare comunque la traiettoria della moto.
Questo effetto di "scodinzolamento" non è verificabile nel demo, finora
nessun gioco l'ha riprodotto fedelmente, aspetto quindi il gioco definitivo,
senza aiuti, per giudicare...
Se in uscita di curva stai rialzato sulla sella, invece, non c'è alternativa
alla impennata, perchè quando hai 160 cavalli sotto il sedere le cose
funzionano in questo modo...
Non capisco sinceramente cosa significhi il discorso dell'impennata che
sembra una "sequenza"... Almeno io non l'ho ravvisato: sicuramente è stato
migliorato molto il discorso delle impennate involontarie in uscita di
curva, mentre per quelle "volontarie" (alzando il pilota dalla posizione
raccolta) ora è molto più facile fare wheelings lunghissimi, dosando
l'acceleratore (non so se ciò sia un bene o meno).
I suoni: a me sembrano ben fatti, e sinceramente anche molto simili a quelli
(osannati da tutti a suo tempo) del primo SBK, alla fine si tratta di
campionamenti, e a meno che non si siano sbagliati a mettere una Williams F1
nella camera anecoica al posto della Ducatona, mi chiedo come sia possibile
cio che sostiene DucatiMAN... D'altronde io trovavo più che buoni anche
quelli -da molti criticati- di GP 500...
Che dire d'altro? Aaah, la grafica.... Ma sfido chiunque ad obiettare su
quella....
Invece qualcosa da dire c'è: ho notato un fastidioso bad clipping sulle
moto, nei replays, che fa sì che improvvisamente scompaiano la forcella
anteriore e quella posteriore... Ahi Ahi....(speriamo siano problemi risolti
nel gioco definitivo!). Inoltre una cosa stranissima è il pessimo effetto
che si ottiene attivando le "ombre reali" nel menù, accompagnato nei replays
da un drastico rallentamento nella fluidità (almeno questo è quanto accade a
me - k7 650+ Geforce), sennò il gioco è fluidissimo anche a 1280*1024...
Questo è quanto. Ovviamente rispetto ed accetto opinioni diverse dalla mia,
basta che non si scenda all'insulto... La conclusione è che secondo me
questo gioco è di molte misure superiore a GP 500, che (IMHO) rimane moolto
più arcade di questo SBK 2000 pur nella demo che è impostata al massimo
livello Arcade... Posso sempre sbagliarmi, però...
Ciao
M@D69

GLX<
* Uin 1103727
* Q3 clan :  *JQK*
* Nascar 3 driver
* Gpl driver

 wrote in message
88quh5$jq2$1...@lacerta.tiscalinet.it...


livello Arcade... Posso sempre sbagliarmi, però...
Secondo me e' meglio GP500, ma e' solo una mia impressione, poi si
puo' solo giudicare a prodotto finito.
                 Ciao
****************************************
       Nascar Racing 3 infoline
 
http://nascar.freeweb.org/
****************************************


Secondo me, invece, Sbk2000 è superiore a GP 500 sotto tutti gli aspetti.
Soprattutto GP 500 è un dannato ARCADE, e chi guida la moto veramente non
può non essere d'accordo con me. Su it.comp.giochi sportivi ho contattato
molti centauri VERI che hanno la  mia stessa identica impressione... E' un
gioco divertente, certo, maè lontano anni luce dalla vera esperienza di
guida di una moto. Certo, neanche SBK lo è, anche perchè ritengo sia quasi
impossibile produrre un simulatore di moto "alla GPL", però ci si avvicina
di più...
Ciao by M@D69

di più...
Io sono stato un "centauro" come lo definisci tu,  ho sempre avuto
moto da enduro, anche se il mio sogno nascosto era possedere una
Suzuki GSX R 750 ma anche la 600 non mi sarebbe dispiaciuta.
Capisco che guidare una moto da enduro sia tutto un'altro pianeta che
guidare una supersportiva, poi come dicevi qualche messaggio piu' in
giu', si guidano con il corpo, beh certe sensazioni riesco a
percepirle anch'io poi chi compra "simulatori" di moto e' o e' stato
un centauro almeno nella maggioranza dei casi.
I gusti sono gusti e me ne torno a giocare a GP 500!


 può non essere d'accordo con me.
Anche se la moto più potente che ho guidato è il mio scooterino modificato,
sono pienamente d'accordo (Forse è il mio veicoletto che ha una guida da
R7...)  ;-)
Comunque mi riferisco a Sbk il Primo. Non ho ancora finito di scaricare
quello nuovo ma credo che sia ancora più simulativo del precedente.
Ciao.
!8ØÜ

Honda Hornet 600
Non la conosco.
         ciao


 Non la conosco.
Non sai cosa ti perdi, è una Naked col motore del CBR 600, potente e
leggera....
Comunque, chiudendo il thread (e mi sembra ora) vorrei che tu postassi una
tua ultima opinione. E' chiaro che sei libero di pensarla come vuoi, e se
per te GP 500 rappresenta il massimo in fatto di "simulazione" di moto,
meglio per te. Ci sarà gente che la pensa come te, ed altra che gli
preferirà SBK, o magari Castrol Honda Superbike, i gusti sono gusti....
Spero che, comunque, SBK 2000 sia un salto di qualità in avanti affinchè il
prossimo gioco che uscirà (GP 500 2? SBK 2001?) avrà un nuovo parametro con
cui confrontarsi per fare un nuovo piccolo passo verso "il gioco
definitivo"...
Ciao
M@D69


Ciao
Gp 500 non e' il massimo ma e' divertente ovvero quello che deve un
videogame, piuttosto mi dici cosa usi per guidare ?
Per le auto ho un Logitech, ma per le moto ho un joypad che non e' il
massimo della vita sarei orientato per uno analogico in maniera da
poter "piegare" in maniera graduale, se hai qualche consiglio.......
La richiesta vale per tutti quelli che stanno leggendo questo thread,
ogni consiglio sara' ben accetto.
                         Ciao


Purtroppo non esiste una periferica veramente efficace per i giochi di moto,
ed è strano che nessuno ci abbia pensato, anche se sono e restano tutto
sommato prodotti di nicchia...
Cmq, io ti propongo due alternative:
1) Il Sidewinder FF pro, dopo un periodo di "apprendistato", permette una
discreta sensibilità di guida, anche se risulta tutt'altro che immediato il
controllo della piega/acceleratore in contemporanea... E poi il
FF,soprattutto nel primo SBK, era ben implementato, cosa che purtroppo non
si può dire di GP500 (no, non voglio tornare sulla polemica, non ti
preoccupare...)
2)L'interact FX racing wheel. Si tratta di un "volantino"del tutto simile ad
uno di quei radiocomandi per modellini, con un impugnatura a grilletto ed
una ruota che manovri con la destra. E' dotato di FF, costa relativamente
poco (da Computer Union si trova a 69000L) e, tutto sommato, è l'oggetto che
più si avvicina a qualcosa di immediato ed istintivo per la guida di una
moto simulata.
E tutto! Ciao!
M@D69

 wrote in message
g3a6OKs4g9frAI...@4ax.com...

Ok, se vuoi comincia pure a gridre allo scandalo ma io uso il logitech anche
per le moto con selezionati i tasti per l'abbassamento o l'innalzamento del
torace del pilota e la visuale sul retro.
Ok, non esiste una moto con il volante ma neanche una moto guidabile con dei
tastini su un joypad, quindi se devo scegliere (pensando al risparmio
ovviamente) preferisco il wingman che almeno è analogico e permette una
piega "dosata".
Ciao
Uitko

 M@D69

> [cut]
E per metterci al corrente di questa tua profonda considerazione serviva
riquotare 6 Kb di msg ????!!!!!
Mah ...