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Titolo: [GPL] differenziali e assetti

Ciao a tutti, vi pongo una mia curiosità:
Ho un determinato assetto: posso cambiare i differenziali a mio piacimento
senza che l'assetto generale ne risenta? Praticamente: con lo stesso assetto
posso guidare indifferentemente, ad esempio, con un 85/30 1 blocco e un
45/60 2 blocchi senza cambiare nessun altro parametro (ad esempio le
sospensioni)?
O forse almeno la ripartizione della frenata dovrà essere modificata?
Grazie, Anders

sospensioni)?
Devi cambiare tutto. "invertendo" il lavoro del differenziale cambi il
momento in cui blocca.
Con 85/30 hai un differenziale che blocca in rilascio e sblocca in
accelerazione, con 45/60 il contrario.
Va da se che l'assetto richiesto è completamente diverso.
-- 
Crononauta               
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http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/

Va da se che l'assetto richiesto è completamente diverso.
Mmm... ho capito, grazie.
Ciao, Anders
PS: dove posso trovare assetti per la Ferrari che abbiano un differenziale
45/60 (o simile)?
Sono ancora un poppante con GPL e devo prendere spunto da qualcuno per farmi
gli assetti.

gli assetti.
Lascia perdere gli assetti prefatti, comincia col girare tanto con
l'assetto di serie (magari metti il differenziale "giusto" per
abituarti a quello...), impara ad analizzarne il comportamento, e poi
inizia a lavorarci su per correggere i comportamenti che non ti piacciono.
Girare con gli assetti prefatti non ti aiuta a capire niente, e
soprattutto non ti farà mai essere veloce.
Ricordo tempo fa io e Serni che ci divertivamo un po' a Monza (eh che
tempi, ci sembra stratosferico scendere sotto 1'28"... altri tempi!),
fatto sta che più o meno facevamo gli stessi tempi con scarti di pochi
centesimi.
Io provai il suo assetto ed ero più lento di 2", e lui idem coi miei...


 
Che fine ha fatto Stefano serni?
non lop vedo piů....
-- 
Tuzzo...la mia home page č 
http://www.tuzzotopogigio.supereva.it/
il mio numero icq č: 26042165

non lop vedo più....
secondo me riapparirà verso metà febbraio... :-))
geps
Driving
per gli appassionati di Grand Prix Legends
http://www.multiplayer.it/driving

 abituarti a quello...),
Professore...professore... posso fare una domanda? :-)
Il differenziale giusto... qual'č? E perché?
--
Maury
Official driver of Batto in Testa Racing Team
and Test driver of M@D Factory
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"Il covo degli sportellatori di SCGT":
http://www.racesim.net/sportcargt/ScgtWorld/HomeSCGT.htm
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Ecco.... mo stamo a posto cosě......:)
ciao laka

Il differenziale giusto... qual'č? E perché?
Il differenziale giusto č quello che ti fa andare piů forte :-)
Detto questo, da un punto di vista storico, quello esatto sarebbe 45/60-2
o 45/85-2 o 3, che č una taratura che ricalca in modo molto da vicino
(secondo del testimonianze di chi si č interessato alla questione, piloti
compresi) il comportamento delle vetture del 1967 alle prese con quel
dannato differenziale a blocco meccanico :-)
In ogni modo, non č mai esistita una trazione posteriore che abbia il
differenziale che blocca in rilascio e non in accelerazione, cosě i
differenziali tipo 85/x sono anti-storici e anti-realistici.
Che poi facciano andare piů forte che un 45/85, puň anche capitare se
guidati in un certo modo.
Ma da un punto di visto _simulativo_, sono sbagliati.


 Crononauta
Con il 45/85 si va' sicuramente piu' forte che il 85/45 o 85/30 , il
problema e' saperlo sfruttare........
Ciao
Leonardo Grandis


Ciao!!
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Diabolik
Clerville Racing Team
Icq#73154477
"Club degli sportellatori di SCGT"
http://www.racesim.net/sportcargt/ScgtWorld/HomeSCGT.htm
*************************

soprattutto non ti farà mai essere veloce.
OK, grazie Crono, accetto il tuo consiglio.
Ciao, Anders

 Ma da un punto di visto _simulativo_, sono sbagliati.
Grazie,
sei sempre molto chiaro e tempestivo nelle risposte!



Non dirlo a me! :-(((((
Ciao, Anders
PS: ma io sono testardo e continuo a usare il 45/60-2 :-)))