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Titolo: Re: lfs e prime marcie

 sempre allo stesso regime, anche se cambio macchina...mi pare...
...ehm ... DI SICURO ti stai sbagliando ...non esiste una macchina da 200 cv 
nella demo di lfs ... o hai comprato la S1 oppure ti confondi di simulatore 
..
-- 
 Sportellatamente
            -o..: RaceMan© :..o-
            [MWC-RacingTeam]
..: 1° Class.SCGT-MobilGT3 '02-'03 :..
..: 2° Class.SCGT-GV27GT1 '04-'05 :..
________..: virtual-driver :..________
 *rFactor-SCGT-RichardBurnsRally*
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______________*______________
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   raceman_ge(chiocciolina)yahoo(.)it 

 seconda, ti sbalza in avanti
Infatti se schiacci tutto in 2° sulla GT Turbo (che e' rwd, mentre la astra 
fwd ovviamente), derapi oppure ti sbalza in avanti di corsa (anche in virtu' 
del turbo). Prova a cambiare il FOV se non ti senti tanto spinto in avanti 
(col fov cambi spesso il senso di velocita')
ciao
Daniele "dylan" Zannotti 

 stesso regime, anche se cambio macchina...mi pare...
Non esiste spia rossa del fuorigiri, se ti riferisci alla spia tonda rossa 
che si accende quando passi TOT Giri, e' un'altra cosa.. e' un consiglio per 
cambiare, quella spia si accende quando nella marcia superiore/inferiore (si 
accende anche quando sei a regimi bassi infatti), c'e' piu' coppia che nella 
marcia attuale.
Spero che sia chiaro spiegato cosi' in 2 righe ;)
ciao
Daniele "dylan" Zannotti 

 astra fwd ovviamente), derapi
E troppo.
Per quanto divertente in LFS e' del tutto un'aderenza fantasiosa e 
assolutamente non riscontrabile su auto reali.
-- 
   .Renzo Olivieri. 

Ma perchè usate Life For Speed ,non vi fà schifo quel volante con quei
cruscotti finti?

 cruscotti finti?
Meglio che auto supergalattiche che non assomiglia niente alla realta', 
ovvero se e' uguale alla realta' io guido anche un cubo con 4 cilindri dalle 
parti =). (Tral'altro penso che la grafica di LFS sia molto bella)
ciao
Daniele "dylan" Zannotti 

 assolutamente non riscontrabile su auto reali.
Perche' al solito lo compari con sim che usano le Slick, con quella potenza 
e gomme da strada la derapata e' cosi' non c'e' verso... specialmente se 
stai pensando alla turbo.
Cio' non vuol dire che io non pensi che per la forza con cui sale il turbo e 
di conseguenza la potenza, le ruote non siano abbastanza grandi, ma e' 
un'altro paio di maniche. Ti invito a provare la MRT5 della S1 (che ha un 
sistema di sospensioni diverso dalla S2 e meno realistico) che monta le 
slick ed ha il miglior rapporto peso/potenza della S1 = e' l'auto piu' 
veloce, e a dirmi che non e' realistica ;)
ciao
Daniele "dylan" Zannotti 

 contagiri sale su abbastanza lento
Stai guidando una GT e non una GT Turbo non c'e' verso.. se a 5000 giri 
schiacci tutto derapa o quantomeno da una bella pattinata :)
ciao
Daniele "dylan" Zannotti

 veloce, e a dirmi che non e' realistica ;)
Beh, io ti invito a provare una S2000, una Rx8 o una M3 del 2003 e poi dimmi
se pattinano come quelle di LFS.
Ovviamente parlo di auto *VERE*.
Ora ti faccio una domanda la quale tengo a precisare, visto che e'
impossibile capirne il tono, non e' assolutamente provocatoria ma di sincero
interesse: tu con le auto vere che esperienza hai per poter dire cos'e'
realistico e cosa non lo e'?
-- 
       .Renzo Olivieri.

Meglio non vedere il cruscotto che vederne uno che sembra uscito dall'uovo
di pasqua!

 dire cos'e' realistico e cosa non lo e'?
Nessun problema, Non ho mai guidato un'auto in pista, ma guido da qualche 
anno ed ho guidato diverse auto (Nessuna delle tre sovraelencate da te 
purtroppo).
ciao
Daniele "dylan" Zannotti 

 dall'uovo di pasqua!
...o tordo ... lo puoi anche levare il cruscotto se ti fa' schifo ...ma lo 
sappiamo che il problema non è quello ...il problema sei tu :-)


 la pista non c'entra
Beh, non esageriamo...
-- 
   .Renzo Olivieri. 

 anno ed ho guidato diverse auto
Ok. Che auto hai guidato con trazione posteriore, turbo e oltre 200hp?
-- 
   .Renzo Olivieri. 

Senti,a me tu non sei molto simpatico quindi o te ne vai da questo NG oppure
evita di rispondere ai miei quesiti.

 NG oppure evita di rispondere ai miei quesiti.
...figurati il pallone è mio e ci gioco quanto voglio ..tu ora taci e rotola 
...:-)


 stesso regime, anche se cambio macchina...mi pare...
ciao
se io ti dico che, invece, mi sembra che salgano troppo velocemente? ;-)
la sensazione quando sei su nua macchina reale ti frega non poco.
fai una prova con un cronometro (tipo 50-160 o simile)...vedrai che 
resti sorpreso: la turbo di lfs ha circa 240 cv, ma ha le prestazioni 
della m3.
la piccola aspirata da 120 cv va quasi come una clio william.

 la piccola aspirata da 120 cv va quasi come una clio william.
Pero' la Clio Williams pesa(va) di piu' (1050?) e ha "solo" 147hp. La
compatta di LFS se non ricordo male, ha 120hp e pesa 940kg. Direi che piu' o
meno ci siamo.
-- 
   Renzo Olivieri

 meno ci siamo.
si, è vero...diciamo che lo strano è un'auto "moderna" che pesi meno di 
1000kg.
Cmq, vanno parecchio, specialmente ad alta velocità.

 Cmq, vanno parecchio, specialmente ad alta velocità.
Non sono sicuro di averla capita: "vanno parecchio ad alta velocita'"? Che
vuole dire?
-- 
   Renzo Olivieri

 vuole dire?
che mi danno l'impressione di avere una resistenza aerodinamica molto 
bassa...per cui se a bassa velocità (marce basse) la ripresa è 
verosimile per auto di quel rapporto peso/potenza, a velocità superiori 
mi sembrano troppo prestazionali.
La 120cv, ad esempio, mi sembra che arrivi troppo agevolmente a superare 
i 200....ora, una macchina di quelle dimensioni volumetriche (sembra 
avere le dimensioni di una polo o di una punto)con 120cv dovrebbe 
arrivare ai 200-210, ma non così facilmente

 arrivare ai 200-210, ma non così facilmente
Impossibile darti torto.
-- 
   Renzo Olivieri

 Impossibile darti torto.
...hai superato i 200 con la gti? ... mi devo ributtare nei setup del 
cambio? io pelo i 190 nei migliori giri ...
