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Titolo: Risposta a GPL...mahh! - Ode a GPL

L'ho preso nel 2001 come fondo di magazzino (nel 98 con un misero Pentium
166 non potevo nemmeno sognare di farlo andare decentemente al piů infimo
livello di grafica!) e appena ho visto la grafica e fatto mezzo giro
sbavavo.
Quando sono passato a W98SE e non partiva piů mi sono messo a piangere!
Ora che grazie a dei suggerimenti funziona ancora, godo ogni volta che ci
gioco.
Il tempo da dedicargli č poco, purtroppo, e i tempi che faccio sono pietosi
ma, diavolo, a stare in pista ci riesco e solo ora sto capendo qualcosa su
come assettare una dannata macchina del '67 e come guidarla con un pň di
violenza senza down force aerodinamica, e mi diverto un mondo!
Se poi vai a vedere cosa hai combinato - nel bene o nel male - nei replay...
bč č indescrivibile!
Usa un volante FF altrimenti non senti l'auto e sicuramente sbagli piů
facilmente.
E poi, grazie a dio non c'č la mano fatata arcade che ti tiene in pista se
sbagli, cosě impari a usare acceleratore e freno con grazia.
Inoltre scaricati il replay analyzer cosě ti fai un'idea di dove e come
sbagli.
Dopo avere passato il primo Papyrus a indianapolis (ve lo ricordate?), F1GP,
Indycar racing I e II, F1GP2, Nascar I e II posso dire che č la migliore sim
mai creata (F1GP3 si che č una cagata a confronto!).
Inoltre dopo tutto sto passaggio si puň ben capire come la F1 reale di oggi
sia uno sport per fighette a confronto!
Ringrazio tutti coloro da cui traggo e trarrň direttamente o indirettamente
nozioni utili.
Bye
            Sergio

 sia uno sport per fighette a confronto!
Mah, attenzione però. Questo mi sembra ingeneroso ed ingiusto. Ci sono
difficoltà diverse, da qui a dire che è semplice ce ne passa.
È ovvio che se mettiamo Schumacher sulla macchina di Clark, si caga
addosso alla terza curva e dice che bisogna essere deficienti a girare
su una vasca d'acciaio, con due taniche di plastica da 80 litri l'una ai
lati, gomme buone per una Panda, e i freni al cui confronto i pattini
in gomma della bici di Cipollini sono efficaci... e probabilmente ha
ragione! =8-O
Però è anche vero che oggi ci sono altri problemi, le accelerazioni sono
spaventose e ormai i piloti devono allenarsi come piloti di caccia
militari se non vogliono perdere conoscenza durante le micidiali frenate
che passano i 4 G di accelerazione. Inoltre i tempi di reazione si sono
ridotti tantissimo, si frena a 100 metri dalla curva e tra una frenata
ritardata al massimo e una "tranquilla" la differenza è di pochi metri,
ovvero (data la velocità) pochi centesimi di secondo.
E il tutto, ovviamente, mentre si è sottoposti a quelle accelerazioni
micidiali che abbiamo visto prima =8-O
Sbagliare il punto di frenata di 20 metri (meno di 1 decimo di secondo a
300 orari), negli anni 60 significava toccare appena chi precedeva a
fine frenata, in modo inavvertibile.
Oggi significa innescare carambole micidiali tipo Monza 2000, Australia
2001, (o anche 2002)...
Se mettessimo Clark su una F1 odierna, magari dopo 3 giri va già
fortissimo, dopo 5 però lo tirano giù a braccia e gli danno il secchio
per vomitare...
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
mailto:
ulib...@libero.it
 ; ICQ:4005815
+++ antispam: l'indirizzo mittente è alterato; usare quello qui 
    sopra indicato se mi si vuole rispondere in posta.

 ovvero (data la velocità) pochi centesimi di secondo.
Esatto. La frase giusta infatti non e' "la F1 di oggi e' un sport per
fighette", ma "le _simulazioni_ dell'F1 di oggi sono roba per fighette"!
Questo perche' ovviamente nelle simulazioni manca proprio la componente di
difficolta' "fisica" dovuta alle accelerazioni mostruose e tutto si riduce
ad avere i riflessi pronti per frenare al momento giusto. Per il resto il
controllo della macchina e' enormemente piu' semplice e, purtroppo, ben poco
divertente...
Ciao da Zelig
(per rispondere via e-mail togliere "remove-this." dall'indirizzo)
Zelig ICQ# 23500688
Zelig Web: 
http://welcome.to/zelig

 
plego

 divertente...
Mi sa che hai proprio centrato il punto! :-)
ciao, Diego
-----------------------------------------------
                            Zio Pino
                DarkSide Ferrari Team
 
http://spazioweb.inwind.it/darkside/
Campionato Italiano Grand Prix Legends
                 CTStar Championship
-----------------------------------------------

 per vomitare...
Beh, diciamo che in sostanza è solo questione di abitudine ed esperienza. Un campione è
sempre un campione. Schummy o Clark in categorie completamenti differenti (per tipo ed
epoca), dopo adeguato adattamento, darebbero comunque legnate a tutti...


 sia uno sport per fighette a confronto!
Concordo !


In effetti dire che sono fighette è un pò esagerato, diciamo piuttosto che
la F1
di oggi ha perso quello spessore e fascino che poteva avere anche solo 10
anni fa,
che guardare un granpremio dove magari non c'è neppure un sorpasso o un
tentato tale,
e la gara viene decisa ai box, fa venir voglia di guardare altro. Per
esempio l'altro giorno
ho scaricato il filmato del famigerato duello Villeneuve-Arnoux del '79 e mi
si è accapponata
la pelle. Penso che prima la F1 era molto più affascinante e bella da
vedere, ma il caro prezzo
da pagare era la vita dei piloti poichè la sicurezza rasentava lo 0, e a
questo punto ecco
che viene fuori la F1 di oggi. Correre in "tutta sicurezza" ed avere un
modiale monotono e
a tratti palloso ? Oppure prendere un tot di teste calde quali sono i piloti
metterle su dei
bolidi come sono le macchine di oggi, eliminare ogni tipo di regolamento o
quasi e VIA !!!
Moralmente la risposta è d'obbligo ma è anche vero che ognuno si sceglie in
qualche modo il
proprio destino o no ?
William

 quasi e VIA !!!
Forse bisognerebbe fare davvero in F1 quello che dicevamo oggi per i
simulatori
Cioč montare un accelerometro che in caso di crash e decelerazione troppo
violenta obbliga a saltare 1-2 gare anche se il pilota non si č fatto niente
Magari i piloti avrebbero piů rispetto dello sport
Oltre a ciň, l'equazione spettacolo o sicurezza non č fondata: una Lotus 49
in carbonio, rollbar, protezioni, cinture, serbatoio sicuro sarebbe
spettacolare e sicura
FF


E allora a cosa si potrebbe attribuire la "colpa" di come č la F1 oggi ?
William

 E allora a cosa si potrebbe attribuire la "colpa" di come è la F1 oggi ?
sostanzialmente all'effetto suolo, ed all'esasperazione aerodinamica, oltre
che alla enorme capacità frenante delle vetture
Se freni a 300 metri, l'asso che guadagna il 2% su di te ti prende 6 metri e
ti supera in tromba
Se freni a 60 metri, l'asso guadagna 1,2 metri se va bene... e non ce la fa
a passarti
Inoltre le vetture si disturbano una dietro l'altra quando una volta gli
effetti della scia erano più benevoli che malevoli
FF


Mmmmh....potrebbe essere....potrebbe essere....
MA.......secondo te elettronica e regolamenti sono proprio da scartare ?
No...perche adesso che gli hanno messo l'elettronica alla partenza non
gli rimane altro che girare lo sterzo e basta !! Vabbè so che non è cosi
ma se prima il pilota contava  al 60/70 % , oggi siamo intorno al 30.
Ci mancherebbe che tra qualche anno si levano anche loro, si monta una
programmino sulla macchina e vince chi trova l'algoritmo migliore :))
William

 ha scritto nel messaggio
news:v5KN8.4859$j65.1...@twister1.libero.it...


 ha scritto nel messaggio
news:slrnagd21b.qm...@vraptor.dynodns.net...


 ha scritto nel messaggio
news:aIKN8.4973$Kt3.1...@twister2.libero.it...


Massimo Bacilieri AKA Crononauta 


 e a detto di essersi divertito molto.
Credo che l'aspetto che sia migliorato più di tutti, oggi, siano però i
circuiti.
Non scordiamoci che fino agli anni 70, le corse erano fatte in pratica
su piste ricavate in ambienti naturali.
Il Nuerburgring era un nastro di asfalto su e giù per le colline
dell'Eifel; Spa era un diabolico ottovolante da 250 orari tra le case a
ridosso della strada...
A Mosport si correva tra le conifere, a Monza solo un guard rail di
fianco alla pista separava la strada dal bosco...
A Rouen idem, si correva fra gli alberi (che ne dite di Gresil, 280
orari in derapata, con il bosco all'esterno a 5 metri???)
Oggi se escono di pista hanno 500 metri di ghiaioni. Bella forza...
anche una Lotus 49 è sicura sulle piste odierne!
-- 



Effettivamente....anche se "virtuale", spingere la macchina a 250 Kmh tra le
case di Spa č stata un'esperienza sconvolgente...., mentre giravo pensavo :
" ma come ca..o facevano a non farsela sotto"...in effetti bastava un batter
di ciglia e eri bello spiaccicato sull'uscio di casa di qualcuno...( io mi
sono virtualmente splashato piů volte...)
D'accordo, sono un pivello di GPL ...e non ho mai guidato auto da corsa...,
ma la sostanza non cambia, per partire fasciato di benzina, su un missile
che fa 280 Kmh. e con freni e gomme approssimativi....ci vuole molto
manico...
I paragoni tra epoche non sono possibili, ma penso proprio che un Clark o un
Hill o uno Stewart riuscirebbero a essere veloci sulle monoposto attuali
molto piů facilmente di quanto Schumacher Hakkinen e Barrichello farebbero
con quelle di 35 anni fa....., proprio per il fatto che quelli erano pronti
a giocarsi la vita a ogni curva..., dubito che i piloti attuali
spingerebbero in quelle condizioni....
Stinger

Personalmente credo che un pilota cerchi sempre di trarre il meglio
dall mezzo che ha a disposizione, ed anche che per riuscirci ci metta
un pň di tempo, qualsiasi mezzo abbia.
Cmq hai ragione, i paragoni sono impossibili, quindi la discussione
sta diventando un pň sterile.


 A Rouen ...
...e non dimentichiamoci di Monaco, corsa fra marciapiedi e panchine! =:-O


 ...e non dimentichiamoci di Monaco, corsa fra marciapiedi e panchine! =:-O
Pi  che altro, i lampioni nella salita verso il Casin , cos  a vista!!!
=8-O


 wrote in message
news:OrKN8.4956$j65.1...@twister1.libero.it...

l'Aerodinamica, aumentiamo la percentuale di grip meccanico levando le ali,
poi vedi che roba, queste F1 sono auto progettate e anche sviluppate in
galleria del vento e quindi progettate per stare in testa, se si trovano
dietro....... lo sappiamo tutti, surriscaldamento dei pneumatici e via con
l'elastico. Insomma ci dobbiamo accontentare di quello che c'e', inventarsi
qualcosa con queste monoposto diventa sempre piu' difficile. Solo qualche
lampo ogni tanto, vedi Montoya in Canada o Hakkinen con il "doppio" sorpasso
a
Spa nel 2000. Se poi si ostinano a correre nel proncipato.... ci sono piste
bellissime come Brands Hatch o il nostro Mugello, personalmente non mi
dispiacerebbe cancellare Monza per il Mugello, ma sai .... la storia.... la
tradizione.... quando vedo la variante dopo i box m'incazzo, come del resto
piloti e motociclisti. Vabbe basta che sono abbondantemente OT.
elwood
elwood

 bellissime come Brands Hatch o il nostro Mugello,  quando vedo la variante


 persone paganti...;-)
Non parliamo di servizi vari e logistica, anche monza e' un porcile il
weekend di gara per la gara del Motomondiale me la sono persa
Infatti quel giorno ero fuori, immagino che come servizi sia molto meno
servito di Monza, io parlavo della pista e basta, chiedi ai piloti e vedi
cosa ti rispondono, sento ancora le bestemmie di Pierfrancesco Chili. Per i
prezzi oramai siamo fuori di testa, infatti a Monza ho sempre scavalcato la
notte :)
elwood

 servito di Monza
....nsomma.... Quanto meno a Monza ti siedi ancora all'asciutto, sulle
tribune... Vedi un pò dove ti siedi al Mugello: ti piace la lotta nel
fango?!?:-p


 fango?!?:-p
Io personalmente vado a Monza durante quelle sessioni dove testano parecchie
scuderie per le piste veloci, l'anno scorso c'erano quasi tutte, mancavano 1
o 2 scuderie, e mi piazzo dove voglio pagando 40mila entrando in macchina. A
me il Mugello piace un casino, purtroppo tutto il contorno fara' schifo,
Monza ha un sacco di tribune ma la pista e' diventata una chiavica, sara'
sicura ma che pena, (a parte l'Ascari) Ah!, visto la quantita' di messaggi
contro Gp4 penso che lascero la' dov'e' e prendero f12002 che sembra piu'
competitivo, vabbe' che io mi diverto anche con Gp3, ma non mi esalta come
GPL, sara un mesetto che ho il volante FF e solo adesso incomincio a capire
le dinamiche delle macchine, per adesso 'sto usando la COOPER (versione TGM)
incomincio a fare serie di giri senza uscire di pista, il Ring non ho
neanche il coraggio di provarlo. =:-)
 ciao
elwood