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Titolo: La mia impressione su SBK2001

ADB mi aveva avvertito che di cose ne erano cambiate veramente poche, ma
l'impressione che ho avuto io va ben oltre... La serie SBK, purtroppo, si
sta "Fifizzando" nel perfetto stile della filosofia Electronic Arts
Sports...
Le moto: sono la cosa migliore insieme alla(e) pista(e), graficamente ben
fatte, si avverte un certo aumento di poligoni che peraltro si riflette
sull'appesantimento generale del motore grafico. Insomma SBK2001 a me va
meno fluido della versione 2000...
I suoni: siamo ancora in alto mare, almeno credo: sono gli stessi del 2000,
addirittura la bicilindrica (bellissima, consentitemelo...) Honda ha lo
stesso suono della vecchia quattro cilindri RC45....
La guida: purtroppo mi sembra che tutto sia rimasto invariato... Soprattutto
dove si poteva migliorare (retrotreno) non è stato fatto nulla...
Le modalità di gioco: non giudicabili dal demo.
In conclusione: sono passati solo sei mesi dall'uscita di SBK2000, e si
vede. Non resta che augurarsi che per il futuro della serie le evoluzioni
non si limitino ad un lavoro di cosmesi grafica... Sarebbe triste, visto la
bontà del prodotto di partenza...
Adesso mi metto a scaricare Mercedes Truck: ci ho preso gusto...;-)
--
Bye By M@D69

Devo dire che inizialmente ero deluso... Poi ho provato a configurare il
joystick analogico e mi sono lanciato in un paio di nuove gare, ed il mio
giudizio è decisamente migliorato. Tra le "features" che non avevo notato di
primo acchito ci sono:
- E' sicuramente migliorata la gestione del retrotreno. Ora la moto in
accelerazione derapa, se sei in piega, e se esageri vieni disarcionato come
in Gp500... Ho salvato un bellissimo replay di Chilone che al curvone di
ingresso del Motodrome vola via dopo aver percorso mezza curva in derapata.
L'unica nota stonata è che durante la derapata non lasci solo la bellissima
striscia di gomma sull'asfalto, ma produci ancora quel "fumino" poco
realistico...bah...
- Ora, soprattutto se guidi in modo brusco inserendo la moto in modo
violento ed altrettanto la "tiri su" in uscita dalle curve la moto si alza
di potenza... Mi è successo più volte nel Motodrome, è veramente esaltante
ed adrenalinico. Vi dirò che mentre guidavo non me n'ero accorto, sia perchè
impegnato nella guida, sia perchè l'impennata (ovviamente) è di poche decine
di centimetri... Poi ho rivisto il replay... Very cool!!!
- Il lavoro delle sospensioni: visualizzate un replay con camera cinematica
e mi saprete dire: siamo sui livelli di GPL e del demo di WSC!!! La forcella
anteriore entra in crisi nei curvoni, comincia ad oscillare pericolosamente
con la moto che si torce... Per non parlare di quando si prende un cordolo,
con la sospensione che va "a pacco" trasmettendo poi il carico sul
retrotreno ed innescando quella specie di "pendolo" longitudinale con
conseguenti pericolose oscillazioni della moto... Da questo punto di vista
non ho parole...
- I movimenti del pilota: asseconda la moto in ogni situazione.... Nella
seconda chicane mi è capitato di toccare leggermente il cordolo interno
innescando la reazione di cui sopra, beh, Haga ha perso contatto con la
pedana destra ed è stato bellissimo vedere il pilota che si rialzava,
guardava in basso alla ricerca del "pedale perduto" e dopo un leggero
smarrimento si rimetteva in carena... Da piangere...
- Riguardo al motore grafico, devo dire che la differenza la fa la qualità
delle textures: se le imposto su ultra perde un tantino (ma poco) di
fluidità... Stranamente non ci sono differenze tra la 1024*768 e la
1280*1024, probabilmente il "collo di bottiglia" è nelle ram SDR della mia
Gefo... Vabbè, presto mi farò la GTS....
- Per i suoni ed il resto, confermo la prima impressione, anche se penso che
nella versione definitiva saranno implementati correttamente.
E' tutto.. Come vedete sono un pò più ottimista....
--
Bye By M@D69

 ha scritto nel messaggio
news:8pptkd$7sk$1...@pegasus.tiscalinet.it...


Mettiamola così: nella realtà controllare 170 e passa cavalli in piena
accelerazione in piega è molto più complicato che non in SBK... Ad esempio,
la ruota dietro (sempre nella realtà) ti scappa via persino se sei dritto,
se fai brusche accelerate... Mentre in SBK2000 (salvo rare eccezioni) la
ruota correva quasi su un binario... Ecco, da questo punto di vista GP500 è
più realistico, perchè la ruota scappa via che è un piacere... Anche se
neanche Gp rappresenta la perfezione, perchè è troppo facile secondo me
controllare la derapata in accelerazione...
Per i suoni a me sembrano esattamente gli stessi, ma secondo me all'epoca
del demo non erano ancora stati ultimati (il pubblico che rumoreggia c'era
già in SBK2000).
Ciao!
--
Bye By M@D69

 ha scritto nel messaggio
news:8pq8ue$498$1...@lacerta.tiscalinet.it...


Su Gp500 sono molto d'accordo con te, come mi sembra di aver detto sopra...
Solo che almeno lě in curva la derapata c'č, eccome... Mentre in SBK (nessun
aiuto) non sono mai riuscito a far andare via il culo della mia Kawa... Boh,
sarň io che non sono buono!:-)
Cmq, le mie impressioni su SBK2000 le trovi sul sito:
http://www.freeweb.org/sport/nascar/
sezione recensioni, cosě ti fai un'idea di cosa penso del gioco.
Riguardo alla tua esperienza personale,posso dirti che fino all'anno scorso
avevo una bellissima ZXR750 (sostituita ora con una Hornet...) e se stavi
giů e aprivi a pala la moto andava via di culo eccome....
Cmq, un conto č una derapata "vera" con la moto che si intraversa, un conto
č l'icona che ti segnala che la gomma slitta senza perň che tu te ne accorga
a livello di effetti sulla guida...
--
Bye By M@D69

 è l'icona che ti segnala che la gomma slitta senza però che tu te ne


 cosi facile farla derapare e usa gomme stradali...
Ma che paragoni fai.......cosa hanno in comune una GP500 da una Ducati 996
da strada ?
Ma tu i gran premi li segui ? mi sa di no perchè io vedendo vincere Mc Coy
all'Estoril mi sembrava di vedere un mio replay con GP500........sempre
parlando di derapate........
Ti racconto una cosa.......
Prima che uscisse SBK2000 vidi un'intervista su TGM agli sviluppatori del
titolo.
Leggendo piano piano con la lingua a penzoloni arrivai alla seguente domanda
da parte del giornalista di TGM : " Per quanto riguarda il metodo di
controllo cosa potete dire ?"
Risposta: " Abbiamo concepito il metodo di controllo derivandolo da una
vettura a 4 ruote"
A quel punto l'intervistatore facendo capire un po' di stupore per questa
affermazione gli chiese: " E il risultato com'è ???"
Rispostqa " Molto divertente........(ridendo)" :-(((
Ti assicuro che ho riletto questa parte dell'articolo più volte come se non
ci credessi a quello che leggevo......eppure era tutto vero, leggendo queste
"botte e risposte" capii che ci fosse qualcosa  di poco professionale dietro
la fisica della moto.
Il risultato è la cronica mancanza di derapata da parte del retroteno in
SBK.........forse adesso qualcuno capirà il motivo.
--
**********************************************
Matteo Calestani
Driver profile
http://home.c2i.net/zlark/racing/drivers.htm
GP500 Hot Laps
http://www.bhmotorsports.com/
http://www.multiplayer.it/sbk/hot_lap.htm
GPL Italian Championship 2000
http://www.racesim.net/gpl/index.html
GPL Setups
http://www.bhmotorsports.com/
***********************************************

 avanti)
Ma sei sicuro di essere un motociclista ????
Io ho una ZX9-R e ti assicuro che derapa proprio nei momenti in cui non lo
voglio !!!
pensa una moto da GP.......


Ho letto la tua recensione e tutto sommato mi trova daccordo se si esclude
che secondo me sei stato troppo critico con il retrotreno visto che anche
nella recensione ammetti che la moto "ti andava via" comunque al di la dei
pareri personali credo che SBK2000 non abbia per ora un termine di paragone
se non la realtà...dove qualsiasi simulazione ne uscirebbe sconfitta.
Per quanto riguarda la frenata: con le gomme consumate e in alcuni casi, la
moto comincia a oscillare e una volta mi ha letteralmente
disarcionato....non è molto ma c'è.
Ciao!
P.S. Io gioco alzando e abbassando il pilota manualmente, si ha
l'impressione di avere un maggiore padronanza del mezzo e forse crea qualche
sbandata in più ;-)



Bè se la tua moto in pieno rettilineo con l'asfalto buono (e assumendo una
posizione corretta) derapa forse è meglio che ti porti un santino attaccato
alla piastra della forcella non si sa mai....;-) A parte gli scherzi: può
essere anche vero vista la cavalleria di una ZX9-R ma nelle condizioni che
ho detto prima mi sembra difficile.
Ciao!


 ha scritto nel messaggio






bontà del prodotto di partenza...
Speriamo, comunque io non credo nei miracoli e spendere 100.000 lire
solo per delle moto aggiornate mi fa' inc......
                        bye
******************************************
 
          Nascar Racing infoline
 
http://nascar.freeweb.org/
******************************************

Secondo me SBK2000 era un buon simulatore con dei difetti (e chi non ne
ha?)... E SBK2001 sembrerebbe in grado di correggerne -almeno in parte-
alcuni. Per me il simulatore di moto ideale sarebbe un SBK dotato della
gestione della ruota posteriore di GP500, dato che è innegabile che il
titolo della Milestone è ottimo sotto molti punti di vista. Ecco, non ho
potuto provare le frenate al limite (anche perchè Hockeneim non è una pista
da "staccatone") e verificare quindi se si è tornati alle frenate da brividi
del primo SBK... Chi vivrà vedrà..;-)
Certo che la notizia che non conoscevo per cui dovrebbe esserci anche la
Supersport... Piro, arrivo!!!!;-)

 SBK.........forse adesso qualcuno capirà il motivo.
Matteo sei sicuro?
uhm
Non so se ho capito male cosa s'intende realmente per derapata del
retrotreno ma, ho fatto delle prove a livello reale, e in piega, nei curvoni
medio-veloci se premo a fondo(usando la tastiera...ehm.....non avevo voglia
di cambiare il volante per il joy ;-)) l'acceleratore la gomma posteriore
derapa in modo alquanto convincente, mi ricorda abbastanza lo stesso effetto
in gp500, ditemi se ho visto bene.
--
-=AutomaN=-
www.multiplayer.it/driving
Sito dedicato alle simulazioni di guida

Se parli del demo di SBK2001 SI!!!!!
bye by M@D69

 in gp500, ditemi se ho visto bene.
Auto,
quello che voglio dire è che SBK non mi permette di "sentire" la moto come
vorrei.........non solo per la derapata ma è un po' tutto l'insieme.


...


Su questo non sono molto d'accordo... Prima di tutto se parli di SBK2000
possiamo esserci, ma SBK2001 non è ancora uscito... in secondo luogo a me dà
l'idea che SBK2001 (almeno quello che si può vedere dal demo) ha "copiato
spudoratamente" la derapata di Gp500...Ed è un bene!! Anche se poi l'effetto
è meno esagerato, nel senso che si avverte meno l'intraversamento della
moto. Semmai, dal punto di vista del realismo, diciamo che in GP500 la
derapata sembra più l'effetto di una tua azione (da qui la possibilità di
"controllarla" meglio) mentre in SBK2000 la derapata sembra un pò più
tristemente precalcolata, nel senso che non riesci a prevederla, a volerla o
a prevenirla... Cmq, forse non hai ben chiaro il concetto di "derapata"...
Significa sostanzialmente che la moto si intraversa a causa della repentina
perdita di aderenza del pneumatico posteriore, con la conseguenza di tutto
il posteriore che esce di traiettoria e con un'azione di contrasto che
consiste nel "controsterzare" (termine mutuato dall'automobilismo) per
mantenere la moto nella giusta traiettoria (McCoy ne sa qualcosa, vero
Matteo?;-) ). Quindi non riesco a capire come tu possa dire che (cito) in
GP500 la moto rimane in traiettoria... Se fosse come dici tu, sarebbe
tutt'altro che realistico!! Per il semplice motivo che (tutti i motociclisti
lo sanno) se togli il gas mentre la moto derapa il risultato è un'improvviso
riacquisto di aderenza della gomma posteriore (a moto intraversata) con
conseguente disarcionamento sicuro (con il pericolosissimo effetto
catapulta...). L'unico modo per controllare la derapata è mantenere aperto
il gas, semmai dosarlo....
Bye by M@D69