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Titolo: g25 qualche consiglio...

Finalmente ho mandato in pensione il mio DFP,  complice un'offerta di un
negozietto sotto casa che lo dava via per 140€ con in più una batteria
di pentole ed una bicicletta con cambio shimano :).
Veniamo al dunque: quali combinazioni controlli  SIM/auto mi
consigliate? Lo shifter e' abbastanza divertente con le abarth e con le
solstice, anche se ho problemi con la terza, se non la premo a fondo
rischio che mi ritorni in folle: qualcuno ha provato le varie modifiche
che ci sono sulla rete per indurirlo?(Viagra a parte :-) )
Il sequenziale e' un po' loffio o forse mi ero abituato al 'click' del
dfp, quindi per il momento uso le leve sotto al volante. La frizione mi
sembra ok, il freno e' piu' duro di quello del dfp ed al momento devo
risolvere il problema della sedia: visto che ho montato tutto su una
scrivania uso una poltrona da ufficio e puntello le ruote con dei
fermaporta in gomma, con questo freno i fermaporta non sono sufficienti
e se non sto attento indietreggio ad ogni frenata :-)
Comunque, per farla breve, tutti i consigli sono ben accetti, anche su
come avete configurato i pulsanti.
Al momento ho comunque qualche difficolta' di adattamento, mi sembra un
po' come quando passai dal joypad al dfp :-)
Paolo
P.S.: a quanto potrei rivendere il dfp?, considerando che e' in buone
condizioni.

 in buone condizioni.
...pi� di quindici euro non li fai, te ne mando dieci e paghi tu la 
spedizione ...ok? :-)
Jammo, � arrivato o pazzariello!
s'� travestito 'a Menelicche,
mmesca o ppepe cu o ttabbacco...
chi sarr� st'Al� Babb�?
-- 
Sportellatamente
             -o..: RaceMan� :..o-
          ..: 
www.virtualdriver.it
 :..
             -RBR-LFS-GTR2-
                 -NetkarPro-
              ___F.I.P.V.___ 

 chi sarr� st'Al� Babb�?
Ma se ghe pensu allua mi veddu u m�,
veddu i m� munti e a ciassa da Nunsi�,
riveddu u Righi e me s'astrenze o ch�u,
veddu a lanterna, a cava, lazz� o m�u...
Riveddu a s�ia Zena ill�min�,
veddu l� a F�xe e sentu franze o m�
e allua mi pensu ancun de riturn�
a p�s� e osse duve'�u m� madunn�.
-- 
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 a p�s� e osse duve'�u m� madunn�.
... questa � la versione corretta :-)
Ma se ghe penso, alloa mi veddo o m�
veddo i m� monti e a ciassa da Nunzi�
riveddo Righi, e me s'astrense o cheu,
veddo a Lanterna, a Cava e lasci� o Meu.
Riveddo a-a seia Zena illumin�,
veddo l� a Foxe e sento franze o m�,
e alloa mi penso ancon de ritorn�,
a pos� e osse dov'� m� madonn�.
... con tutte quelle u sembra sardo
...sardo? ma sardo sardo?
...S� sardo, sardissimo!
...E lassa s' erveche, picca su caddu, curre curre a ti cambiare pro su 
twist a ballare bogadi su gambale ahahaha pro ballare su twist!!!


 come ti ho fuggerito ...ma hai ajurnat'e sole i driver logitech al 5.0.8 ?
fi, fi :)

 fi, fi :)
...e quindi? ci fai stare sulle spine? funge o no?


 ...e quindi? ci fai stare sulle spine? funge o no?
Si funziona. Purtroppo sono io che ho alzato drasticamente miei tempi
per lo sfizio di usare cambio ad H e frizione. Per questo chiedevo come
lo usate, se prevalentemente col sequenziale, se solo freno e
acceleratore come con il DFP, se...

 se...
...ohh ecco il punto ... personalmente lo utilizzerei in base alla vettura 
utilizzata ...una vettura da f1 moderna � ovvio che i paddle "sia la morte 
sua" e della frizione se ne pu� tranquillamente farne a meno ... per una 
gt/r il sequenziale e la frizione ... per auto "storiche" cambio ad H e 
frizione obbligatoriamente ... poi bisogna vedere con che sim/mod giri ...ad 
esempio se parliamo di NetKarPro e LFS in versione hardmode, l'utilizzo del 
cambio e della frizione sono basilari per godere del massimo del realismo 
(non entrano i rapporti se non premi la frizione, se la premi male(LFS) ti 
si brucia persino) ... qualche mod (GTR2) "fatto bene" implementa differenze 
prestazionali fra l'utilizzo della frizione reale o automatica (i tempi 
della cambiata manuale sono a valore 0, in modo che la velocit� della 
cambiata dipenda dalla tua rapidit� di innesto, per l'utilizzo della 
frizione automatica di solito si danno dei tempi fissi sia per l'innesto a 
salire che a scalare) per "spingere" l'utilizzo del sistema completo 
frizione/cambio ... disconosco il sistema cambio/frizione di iracing, nella 
versione  a mia disposizione non � presente una possibilit� di utilizzarlo 
in hard-mode e posso usare la frizione ed il cambio in arcade mode (cio� che 
premi o meno al frizione o che azzecchi i tempi di cambiata nulla cambia), 
voglio sperare che nelle versioni complete ed aggiornate (quelle in affitto 
LOL) siano implementate modalit� pi� hard-mode che arcadian-mode :-) 
...personalmente utilizzerei il mio g25 in base ad ogni vettura ma sempre 
con la frizione attiva (in scalata si evitano i bloccaggi delle ruote e in 
partenza puoi giocare meglio sullo stacco), purtroppo il gruppo cambio ad 
innesto ha smesso di funzionare dopo pochi mesi (ed il primo g25 l'ho 
sostituito in garanzia, il secondo ho lasciato perdere dato che non era 
stata effettuata alcuna modifica) quindi sono costretto ad utilizzare il 
sequenziale/frizione anche su vetture che in realt� erano dotate di cambio 
ad innesto ...(ho scritto a BabboNatale il quale povveder� a regalarmi un 
frex, dato che per finire il mio progetto mi manca voglia e tempo) ... ora 
veniamo alla nota dolente ...online e soprattutto in gara nessuno usa la 
modalit� hard-mode e lo scopri facilmente vedendone i tempi, per una 
semplice equazione matematica + � alto il realismo e pi� i tempi si alzano e 
difficilmente trovi chi sia in grado di scendere dal gradino dell'hotlapper 
per godersi un po di sano realismo (e qua si torna sulla necessit� di poter 
rendere obbligatorio per tutti la scelta della difficolt� impostata dal 
server) ... i miei tempi sono saliti di media da due sec in su in base al 
tipo di vettura guidata e alla pista "guidata" ...pi� curve = pi� cambiate = 
tempi pi� alti (e nel caso del fullmode di netkar, vista la possibilit� di 
"sbagliare" la cambiata, i tempi sono veramente molto pi� alti) ...ad 
esempio con la 500/1600/1800 di netkar con l'aiuto al cambio e la frizione 
reale sono competitivo, senza aiuto al cambio posso fare i medesimi tempi 
solo se non sbaglio niente e se avessi il cambio ad innesti gli errori 
sarebbero ancora maggiori, in crescita esponenziale anche i secondi al giro 
... ora, dopo questa filippica posso riassumere con una massima "le vittorie 
pi� belle sono quelle in cui anche la tua coscienza esulta" ...e una minima 
"non domandare mai ad un hotlapper come utilizza la periferica di guida e 
soprattutto non chiedere quale periferica usa, TUTTI RISPONDERANNO NEL 
MEDESIMO MODO -G25, in fullmode-"  (poi, basta guardare un replay del 
velocista e scoprire che oltre ad avere tutto in "aiuto" usa pure il tasto 
G) ... lo so, ora il tutto ti schifa molto pi� di prima e molte cose le 
sospettavi o ne eri gi� al corrente ...ma, del resto le cose stanno cos� :-)
...come del resto, se ci fosse la possibilit� di impostare un server in hard 
mode di certo e per contro non avresti un utente in pista neppure pagandolo 
:-)


 frizione obbligatoriamente ...
<cut>
Grazie dei preziosi consigli, il nuovo sequenziale senza click ho 
cominciato a farmelo piacere (effettivamente difficilmente sbaglia un 
innesto, mentre il DFP aveva un po' cominciato a mostrare il fianco), 
anche perche' il cambio ad acca online penalizza tantissimo (anche se 
e' di gran lunga il piu' divertente).
Al momento sto facendo come dici tu, sequenziale e frizione attiva per 
la maggior parte dei mod, anche se, soprattutto offline, cerco di 
utilizzare il cambio ad H, almeno finche' non si rompe :-)

 di utilizzare il cambio ad H, almeno finche' non si rompe :-)
...supereremo anche questo problema ...se mi si romper� anche il frex dovr� 
forzatamente mettere mano al mio progetto :-)


 :-)
Divertente non vuol dire arcade, per me una cosa piu' e' realistica 
piu' e' divertente :-)

 realistica piu' e' divertente :-)
...e allora diciamocelo, la pensiamo uguaglio solo utiliazziamo parole 
differenti ... potenza della lirica ...:-)
