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Titolo: GPL difficile? Non mi sembra

Ho scaricato il demo di GPL con annesso il circuito di Watglen, e non mi è
semvrato così difficle come lo descrivete.
Al primo giro ho staccato  1.21.13 (credo che un buon tempo sia sull 1.10.00
o più basso)  al massimo livello di difficoltà.
Ho usato come periferica il mio Microsoft Sidewinder Pro FF, preferendolo al
volante della Trustmaster.
Vi chiedo è il demo che è facile?
--
Mauro LICCIARDELLO
E-Mail 
maur...@ctonline.it
ICQ 42019098


dire che gpl e' facile, vuol dire due cose, o che si e' un dio della guida,
oppure che non lo si e' capito.
Spingere la macchina a fondo, per cercare il tempone, comporta una guida
estrema , derrapate controllate, inchiodate, controsterzi e sopratutto
sovrasterzi di potenza.
In questo gpl, te lo assicuro, non risparmia nessuno, sopratutto al limite.
Prova a girare di +, anzi prova a scaricarti qualche replay di giri veloci,
e vedrai molti punti in cui mai ti saresti comportato cosi'.
Quando lo conoscerai meglio, capirai che e' un simulatore di auto veramente
completo come realismo e sensazione, solo che richiede molto impegno.
uin 1103727
e-mail  
giu...@mailexcite.com


da quando in qua se parte il posteriore bisogna decelerare? decelerando
alleggerisci ulteriormente il posteriore... diminuendo ulteriormente
l'aderenza...devi controsterzare e accelerare molto delicatamente per far
riprenedere grip alle ruote posteriori... non č che stai usando il differnziale
a 85\30... 85\45 ?? con questi valori hai ragione tu... ma la monoposto č come
se fosse settata per la trazione anteriore!!! lo so che č piu facile cosi... ma
non č il massimo del realismo!!! prova un po con 45\60... e valori simili

sovrasterzo) se accelero di piů di sicuro finisco per girarmi
completamente,
Infatti!
E' cosě su qualsiasi macchina VERA. Se acceleri mentre sovrasterzi ti giri
del tutto e basta, differenziale o no!
Stefano

riprenedere grip alle ruote posteriori... 
secondo me intendete la stessa cosa...
In effetti se il posteriore parte, l'unica possibilità per evitare il
testacoda è alleggerire un poco il gas, mantenendo però trazione (cioè
NON togliere gas del tutto, che si può intendere anche come
"accelerare molto delicatamente"!). In questo modo il differenziale
resta bloccato e ci tiene allineati, e contemporaneamente si annulla
il wheelspin dovuto all'eccessiva potenza.
Ma credo fosse la stessa cosa che intendeva geps... state dicendo la
stessa cosa in due modi diversi!
--
Crononauta
==========
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Ora ti capisco... ma nel post a cui io avevo risposto parlavai di decelerare e
poi controsterzare... senza parlare di ripremere poi...
credo che la pensiamo allo stesso modo...

infatti


 del tutto e basta, differenziale o no!
Hai detto una cazzata.
-- 
              .Renzo Olivieri.

 Dopo 10 giri sono sceso a 1:16:00
Io sono riuscito a girare in 1.06.7, di persona ho visto girare in 1.03.
Togli gli aiuti, gira sotto il 07 e poi torna....
...l'anno prossimo.
-- 
              .Renzo Olivieri.

 non è il massimo del realismo!!! prova un po con 45\60... e valori simili
Allora, nel caso in cui la trazione sia anteriore, nel momento in cui il
posteriore parte non bisogna assolutamente decelerare poiché il freno motore
provoca una frenata solo sulle ruote anteriori e il posteriore si
alleggerisce peggiorando la situazione.
In gpl, invece, poiché la trazione è posteriore, non bisogna né decelerare
completamente, anche se non esiste il problema delle anteriori ma solamente
la mancanza di spinta del posteriore che inclina la macchina dandole peso
indietro, né tenere il gas, provocando così il pattinamento delle ruote e la
girata inevitabile.
Bisogna invece mollare il gas e accelerare progressivamente solamente quando
la vettura é sempre un po' intraversata, ma ha perso l'inerzia trasversale
che la stava facendo girare
Chicane
str...@libero.it