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Titolo: [N4demo] Ho provato la bestia!!! [davvero lungo]

Stanotte verso le 2 Black Hole ha messo in linea la demo del simulatore
Nascar più atteso di tutti i tempi!!!
In 40 minuti sono riuscito a scaricare i quasi ottanta mega di dati, con
l'ADSL a pieno ritmo. E' inutile dire che ho fatto l'alba a provare Nascar
Racing 4!
La demo include i due ovali di Dover Downs e Michigan, in cui è possibile
girare da soli senza limite alcuno. Anche il multiplayer può essere
utilizzato, ma finora non ho trovato nessuno in linea... forse erano ancora
tutti con la mascella per terra dal basimento. In effetti anch'io ho avuto
un sussulto appena ho visto girare il mostro.
MENU'
Sono stati ridisegnati, anche se lo schema ripropone la classica interfaccia
Papyrus, daltronde molto intuitiva. Si nota subito l'help interattivo:
appena ci soffermiamo su un pulsante, dopo qualche istante appare la sua
funzione in una comoda finestra. Questo sarà di importanza vitale nel setup,
ma ne parliamo dopo. La prima volta che si carica il programma, parte la
configurazione 3D. Qui ci viene richiesto di scegliere tra Direct 3D o
OpenGL, dopodichè si passa alla scelta della risoluzione. Una volta messo
tutto in ordine, si carica il menù principale
GRAFICA
Stavolta non c'è limite, quindi se avete la Geforce 2 GTS con un bel monitor
da 19 pollici (oltre che una buona CPU) potrete pompare il tutto a
1600x1200!!! Per il mio PIII667EB con Voodoo 3 3000 AGP mi sono dovuto
adattare a una più modesta 1024x768, ma già così si rende di brutto!!!
Appena si entra nella schermata di selezione auto, ci si sconvolge dalla
bontà della realizzazione delle stesse!!! Balza all'occhio un nuovo sistema
di illuminazione, percui adesso ogni macchina non è più opaca come in N3, ma
sembra tirata a lucido, appena uscita di fabbrica. Nel demo, la mitica
Chevrolet Montecarlo di Mike Skinner (quella che uso in campionato) non è
disponibile, così ho chiesto a Speedy di prestarmi la sua numero 28 ;-) Poi
mi sono buttato in pista....
MICHIGAN
La schermata di selezione pista e quella successiva prima di entrare in
macchina sono pressoché uguali a quelle di N3. C'è da dire che finalmente
ora il programma crea un indice con tutti i tempi sul giro percorsi, che
possono essere poi esportati in un file .html. Questo è molto utile in
allenamento, perché consente di vedere il comportamento degli assetti
nell'arco di un pieno di carburante. In ogni momento possiamo tornare alle
opzioni, andare in garage a modificare l'assetto del bolide, oppure scendere
in pista a scaricare un po' di cavalli...
IN PISTA
Uao... il nostro ufficio è cambiato... non è più un cockpit in bitmap... qui
stiamo parlando di un cruscotto in vero 3d come in GPL. Ora davanti a noi
c'è il volante (lo si può togliere, comunque) che si muove in perfetta
sincronia con il nostro. Il contagiri è stato spostato un po' più in basso e
a sx. Abbiamo all'estrema destra la lancetta della pressione dell'olio. In
mezzo temperatura dell'acqua, temperatura dell'olio, voltmetro (!) e
pressione del carburante. Pressione del carburante??? E già, non si ha più
un indicazione precisa di quanti galloni si hanno... anche premendo F3, si
ha una misura approssimata del carburante residuo... questo vuol dire che
sarà più difficile stabilire se ce la faremo o no a finire una corsa con
quello che ci è rimasto... BELLO!!!!
VIA!!!
Ok, parto. C'è da dire che sono stati inseriti tanti nuovi aiuti per farci
addomesticare il mostro, anche se poi, per migliorare le prestazioni,
dovremo toglierli, proprio come in GPL! In N3 avevamo freno e cambio
automatici. In N4 abbiamo, oltre a questi: Frizione Automatica, ABS,
Traction Control e Stability Control. Ne riparliamo nei controlli. Adesso
usciamo dai box. Dimenticatevi il modello di guida di N3. Qui dovete partire
con l'idea di avere GPL per le mani. Basta togliere qualche aiuto per
accorgersene. Innanzitutto dovete alzare il gas al momento della cambiata,
perché il cambio tra una marcia e l'altra passa per la folle, proprio come
in realtà. E se siete sempre con il gas a tavola, nel momento in cui passate
per la folle fate dei fuorigiri della madonna!!! Inevitabilmente a lungo
andare, sfasciate il motore!  Secondo, scordatevi di partire in prima con il
gas tutto giù: il testacoda è garantito. Ora la macchina va trattata con i
guanti, o saranno cavoli amrari. Lo sterzo è molto sensibile, si sente tutta
l'influenza GPL nelle curve, passeranno molti giri prima che farete una
curva come si deve.
Il sistema di illuminazione è fantastico, quando si ha il sole alle spalle
sembra di essere con il cokpit al buio, poi quando si torna nel rettilineo
opposto, tutto si illumina. Da vedere anche le nuvole di fumo lasciate dai
pneumatici. Quando tornate dopo un giro, rimane ancora una leggera
nebbiolina, oltre alle sgommate per terra. Incredibile. Le piste sono fatte
incredibilmente bene, basta vedere le reti di protezione sopra i muretti,
migliorate di brutto. Quando si arriva ai box, non ci sono più gli omini di
bitmap, ma ora la crew è animata, con tanto di omino che abbassa la paletta
col vostro numero sopra per farvi vedere dove dovete andare... SBAV
Durante la guida è rimasto il mitico computer di bordo, arricchito di
qualche funzione e sempre richiamabile con i tasti da F1 a F10.
F1 - E' sempre quello che da' il tempo sul giro (o la media in miglia).
Adesso da anche il miglior tempo ed il tempo trascorso da quando avete messo
piede in pista
F2 - Esattamente come in N3, qui ci saranno le posizioni delle macchine
davanti e dietro a voi. In prova ed in qualifica, ci saranno i migliori
tempi e o le migliori medie sul giro di ciascun concorrente
F3 - Gestione del carburante: C'è un indicazione approssimativa di quello
che vi rimane.
F4 - Temperature gomme: come in N3 per ogni gomma vengono riportate le
temperature centrali, esterne ed interne.
F5 - Gestione gomme: riporta le pressioni dei pneumatici, stavolta anche
quelle a caldo, e il loro grado di usura.
F6 - Angolo di spoiler, aggiustabile al box
F7 - Cross weight, aggiustabile al box
F8 - Grille tape, aggiustabile al box
F10 - Schermata di gestione box, uguale a N3.
GARAGE
Una volta sfuriati i cavalli, andiamo ai box per lavorare all'assetto. Anche
qui, grosso basimento di fronte alla moltitudine di parametri che si possono
modificare.
Le sospensioni, ovviamente, sono quelle che hanno più regolazioni da fare.
Ora abbiamo:
All'anteriore
Coefficiente di compressione (bump): da 1 a 9 (ogni ruota indipendente)
Coefficiente di recupero (rebound): da 1 a 9 (ogni ruota indipendente)
Durezza delle molle (spring): da 450 a 2500 libbre (ogni ruota indipendente)
Angolo di camber: già lo conosciamo (ogni ruota indipendente)
Angolo di caster: nuovo, da sviluppare (solo ruote anteriori)
Altezza da terra: indipendente per le 4 ruote, la RF sembra fissa
Per l'avantreno possiamo regolare anche la ripartizione di frenata rispetto
al retrotreno e il toe-out (ricordate GPL?)
Al retrotreno abbiamo:
Compression
Rebound
Camber
Track bar (penso che si il disassamento in altezza tra le due ruote
posteriori, ma non sono sicuro)
Spring
Inoltre sono regolabili le barre di torsione anteriore e posteriore
Abbiamo poi le pressioni dei pneumatici a freddo (stavolta si regolano con
incrementi di mezzo psi)
Passando all'aerodinamica, possiamo intervenire sullo spoiler posteriore (da
45° a 70°) e sul grille tape, come in N3.
La trasmissione ha ora anche il rapporto finale, che mancava a N3.
E' possibile scegliere il motore, tra quello da gara e quello da qualifica.
Invariata la schermata di distribuzione del peso (Ant/post, laterale e
cross)
Come avrete capito c'è da lavorare molto di più che in N3, qui ci sono 3
sottopagine (sospensioni, aerodinamica e trasmissione, bilanciamento dei
pesi) che andranno sviscerate per prendere fuori il meglio dalla vostra
stock car. L'influenza della fisica di GPL è tangibile, anche qui.
CONTROLLI
Il force feedback è notevolmente migliorato e, come in GPL, aiuta a capire
la pista e i suoi avvallamenti. Si può regolare negli stessi valori del
corrispondente anni 60, direttamente dal menu controlli. La sensazione di
esserci è tanta.
REPLAY
Qui si raggiunge l'orgasmo visivo. Sono state implementate tre nuove
visuali: Spectator, Pitlane1 (entrata) e Pitlane 2 (uscita). Le altre
rimangono praticamente le stesse, ma con questa grafica fanno paura.
E ALLORA?
E allora ci sarà da divertirsi. Solo questo demo darà da lavorare su due
piste e ci aiuterà a prendere la mano col nuovo modello fisico, mooooolto
più complesso di N3 e taaaaaaanto vicino a GPL, anche se magnificamente
riadattato per delle macchine del genere.
Adesso comincia la preparazione in vista di Febbraio 2001, intanto eccovi i
miei tempi ottenuti in 2 ore globali di pista...
Dover Downs: 148.904
Michigan: 183.575
ciao a tutti
Alex#31

Davvero impressionante !
non vedo l'ora di provarlo.
P.S. Complimenti per la recensione
--
**********************************************
Matteo Calestani
Driver profile
http://home.c2i.net/zlark/racing/drivers.htm
GP500 Hot Laps
http://www.multiplayer.it/sbk/hot_lap.htm
GPL Italian Championship 2000
http://www.racesim.net/gpl/index.html
***********************************************

 Stanotte verso le 2............

SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS
SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS
BBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBB
BBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBB
AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
VVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVV
VVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVV
;-))
I miei complimenti per l'articolo!!
Da rivista l'hai preso??
Come l'hai scritto tu??!
=8-))
Allora potresti fare domanda a qualche rivista del settore, ne sai di più di
mooolti di loro
:-))
Arrivando verso la fine del post (che sembrava quasi una fiaba)
mi sono trovato senza accorgermi con le mani che ruotavano freneticamente il
volante....
Non vedo l'ora di provarlo, dev'essere veramente notevole
--
******************************
Diabolik
Clerville Racing Team
Test Driver of M@D Factory
ICQ#73154477
"Club degli sportellatori di Sports Car Gt"
http://www.racesim.net/sportcargt/ScgtWorld/HomeSCGT.htm
******************************

Qualcuno mi potrebbe postare il link dove scaricarla please??
Grazie!


P.S. Complimenti per la recensione
Mi aggrego al pensiero di Matteo, complimenti  Alex!  :-))
                 bye
#############
#                            #
#   Nascar Racing infoline   #
#     ----Sim inside----     #
# 
http://nascar.freeweb.org/
 #
#                            #
#############

Grazie!
Fai un giro nel sito della mia signature....
(Il demo non dovrebbe essere online per motivi di copyright)
Sono 80 Mb circa!


 ha scritto nel messaggio
news:e%9V5.21019$IP1.6...@news1.giganews.com...


Mi fa piacere di essere stato utile!!!
Spero di poterlo essere ancora in futuro (da qui in avanti abbiamo tante
simulazioni in uscita, ma è ovvio che oltre a N4 la grande attesa è per WSC)
Sarà dura preparare Myrtle Beach sapendo che a pochi click di mouse posso
scatenare N4, ma cercherò di resistere.
Venite tutti a girare nel campionato italiano N3!!
http://nascarclubitalia.gib.it
Alex#31

 direi semplicemente che rasentiamo la perfezione, c'e' semplicemente
tutto
No, se Alex non si e' dimenticato di citarlo, manca.... il
differenziale!!!
He he... se non c'e' il differenziale non lo guardiamo neanche :-PPPPPP
Ciao da Zelig - Fuorigiri Team Piacenza
(per rispondere via e-mail togliere "remove-this." dall'indirizzo)
Zelig ICQ# 23500688
Zelig Web: 
http://i.am/zelig
(sistemi di controllo autocostruiti per videogiochi e
sito per musicisti in cerca di amici con cui suonare)
Forum di discussione su joystick/volanti/gamepad
http://zgm.myforum.net

Complimenti per la recenzione.
Non posso fare altro che associarmi.
Mi ha lasciato senza parole !!

 ha scritto nel messaggio
news:9041do$7r9v$1...@ID-43284.news.dfncis.de...


 Nascar più atteso di tutti i tempi!!!
Beh che dire ..SBAAAAAAAV ... sia per la rece che per il download :-))
A questo punto credo che se con il multy di SCGT non riusciremo a venirne
fuori .... prevedo una bella comunità con quelli delle Nasca ... :-)))
Saluti
Giulipuh
ICQ number 94690785
Volete competere sommersi dall'adrenalina e dall'agonismo ?
http://www.racesim.net/sportcargt/ScgtWorld/HomeSCGT.htm

 riadattato per delle macchine del genere.
un paragone con nascar heat?
ciao


giuly, ti dirò di più... già è tutto pronto per un campionato online di
Nascar4 (il buon denny lavora sodo...), compresi i mega-serveroni forniti
gentilmente da gib... manca solo il simulatore, ma basterà avere pazienza...
davvero non vedo l'ora di provarlo in multi (ma in tanti però!!!)...

 ha scritto nel messaggio
news:9041do$7r9v$1...@ID-43284.news.dfncis.de...


He he... se non c'e' il differenziale non lo guardiamo neanche :-PPPPPP
C'e`, c'e`.
Ciao
M. 2fast4u Giorgio
--
Join the -  it.comp.giochi.simulatori.volo - NewsGroup FAQ! !!!
http://users.iol.it/ulisse31/
GPLrank handicap: +3.06 - 
http://gplrank.ringlord.com

Io sono pronto....;-)
--
Bye By M@D69
"Club degli sportellatori di SCGT"
http://www.racesim.net/sportcargt/ScgtWorld/HomeSCGT.htm

Mi sa che avremo una valanga di iscritti.  Prevedo che i fans di GPL, SCGT e
N3 confluiranno tutti lì........


 ha scritto nel messaggio
news:rVrV5.613$hk4....@news.infostrada.it...


 ..GPL2!! :)
mah...su alcuni siti gpliani c'e' scritto GPL FOREVER:-)
ciao

 ha scritto nel messaggio
news:3a26...@rubino.split.it...


lo provo con il logitech..)
Questo sim e' stato progettato solo per essere utilizzato con uno
sterzo, magari con il set della Act Labs dotato di cambio ad "innesti"
e pedale della frizione.....sbonk!!!!!!


fuori .... prevedo una bella comunità con quelli delle Nasca ... :-)))
Sei cascato nella nostra rete, cosi si potra' avverare il mio sogno di
correre in 43!    :-))


- supporto multiplayer online
Fino a 43 utenti simultaneamente, come da specifica Nascar. 
La piu' bella caratteristica inserita nel multiplayer di Nascar 4
sara' quella in cui se per uno sciagurato motivo dovesse cadere la
linea puoi rientrare in gara dai box, ovviamente perderesti dei giri
ma continueresti a correre e a prendere piu' punti.


 e pedale della frizione.....sbonk!!!!!!
ho dei problemi con la scrivania (troppo alta.. e la sedia troppo bassa:
perche' ha perso il "gas" che la tiene alta) e quindi per ora non uso il
volantino :-/
e poi sono un po' pigro.. :)
poi ovvio che giocare con la tastiera N4 o altri giochi simili meriterebbe
solo un: LOL a mie spese ;)

 correre in 43!    :-))
eh eh eh .... sapessi cosa mi passa per la mente ...quante ideuzze quali la
SuperLega ......  od il SuperRanking .....magari l'elezione del
ReDeiPilotiVirtuali ... ma vedrai che prima o poi salteranno fuori ... e
allora ci sarà da divertirsi davvero tutti con tutto e alla grande :-))))))


Come dice ADB, le auto di NH sono superiori come realizzazione rispetto a
quelle di n4, ricreano splendidamente le dimensioni, le forme e sopratutto
hanno texture molto piu' dettagliate di quelle papy. N4 invece, vince sotto
l'aspetto dell'illuminazione, sopratutto delle gomme, che in NH sono
"plasticose" come effetti luce.
La realizzazione delle texture di questi 2 ovali invece mi sembra superiore
a NH come texture e ricostruzione, cmq, le differenze le si possono fare
solo sul lato grafico fra questi 2 titoloni, perche' per gli altri aspetti,
vedi fisica in primis, n4 vince e stravince alla grande =)


e poi sono un po' pigro.. :)
E' come dire di avere una bella figliola a disposizione e limitarsi ad
accarezzarla.....   :-))


allora ci sarà da divertirsi davvero tutti con tutto e alla grande :-))))))
Nella tua non so' ma nella mia testa c'e' un vulcano attivo (magari
poco cervello ma in quanto a idee...), comunque hai gia' un piede nei
nostri catini...ovali naturalmente!!!!!  ;-))


Ho capito, devo cominciare a pensare alle livree personalizzate....;-)))


C'e`, c'e`.
come non detto, non c'e`   :-(
--
Ciao
M.2fast4u Giorgio
Le FAQ di - it.comp.giochi.simulatori.volo - le trovi su:
http://users.iol.it/ulisse31/
GPLrank handicap: +3.00 - 
http://gplrank.ringlord.com/
W gpl
ICQ 28779230