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Titolo: Incar GPL

Allora , oggi pomeriggio ho fatto un altra sessione di 40 giri , questo e'
quello che ho visto :
Praticamente per ora non riesco a fare le traettorie giuste perche' non
riesco a vederle bene  , anche se riesco a mettere le ruote abbastanza
vicine
hai cordoli .
Questo credo dipende dal fatto che non ho ancora l'idea esatta di dove e' la
macchina , quindi
ho piu' difficolta' .
Per quanto riguarda il controllo della macchina invece , e' forse piu'
facile incar , perche' si
vede come la macchina reagisce molto meglio che da fuori , si puo'
controllare la derapata
con piu' facilita' secondo me , l'unico problema e' la traettoria che non e'
ancora cosi' buona come la F10 , quindi sono piu' lento .
Come best lap sono a 27.06 che non e' male per essere il primo giorno incar
comunque sono sicuro che posso migliorare , e arrivare almeno a 26.80 .
Questo e' quello che ho provato oggi .
ciao
Leo
Ps: ma ha scritto anche Stefano su questo argomento? come mai non vedo il
suo mail ?
cioe' mi e' apparso e poi...sparito, non sono piu' riuscito a vederlo , come
e' possibile ?

 vede come la macchina reagisce molto meglio che da fuori
Ma come si fa a sostenere certe cose? da fuori tu vedi prima se parte (o,
sopprattuto:
accenna a partire) il retrotreno. dato che e' li' ben visibile! l'F10 e'
lamer, period.
Non ho letto a fondo il thread precedente ma lo trovo ridicolo.. proprio non
esiste,
basta avere un minimo di cervello per capire che e' stra-chiaro che la
visuale da fuori
rende molto piu' semplice guidare.. non ci sono difese.. forse si puo' dire
che qualcuno
puo' non trovarcisi (quanto meno inizialmente) ma non vale per tutti..
mentre vale per
chiunque l'aiuto enorme che ti da in traiettoria, in visuale laterale (utile
negli affollamenti)
in vista anteriore (vedi meglio la pista) e sopprattutto, appunto, per
evitare le sbandate..
Direte, chi e' questo che parla? bene io sono molto contrario alla visuale
da fuori
(la renderei escludibile via server), anche in lan abbiamo avuto modo di
fare diverse
prove con diversi giochi (molti, e tutti che crashano).. e' ho quasi
litigato con un'amico
perche' questo non voleva  saperne di togliere la visuale esterna e
succedeva
(e gia' lui e' senz'altro bravo) che facevamo piste nuove ad esempio a SCGT
e lui era
l'unico a non uscire di pista (e a fare le curve a chiodo), solo perche' lui
vedeva d'alto
come la curva piegava e/o scendeva.. e io li a pregarlo che, dato che era
l'unico che
giocava con quella visuale, di evitare per fare in modo che il gioco fosse
"difficile" per tutti..
..che poi questo e' un punto importante di questi giochi.. in multi e con
pochi giocatori
(2/3..) questi giochi possono diventare di una noia mortale quando uno gia'
bravo
distacca gli altri.. non c'e' alcun divertimento poi a recuperare o tentare
di farlo quando
si sa gia' che non si potra' mai o quasi.. per cui.. ben venga che si possa
sbagliare a guidare*
e che ci siano chance per cambi di leadership..
Banniamo la visuale esterna :)
PS: speriamo che WSC avra' questa possibilita'... ma dovrebbero averla
tutta.. compreso
quello di usare marcie manuali etc..
*=sono esclusi quelli veramente skillati ;)

Dimenticavo due cose:
1)
da fuori, visuale laterale a parte, vedi bene anche gli ingombri della
vettura
e puoi in pratica "limare i muri", tanto per intenderci..
2)
Quel amico che vi nominavo.. usava pure il cambio automatico.. il quale, in
alcuni giochi, fa differenza..
Quindi speriamo che in futuro qualunque gioco, foss'anche arcade, permetta
al server di decidere ogni cosa.. in modo che si sia veramente alla pari e
che
l'unica cosa che davvero non si potra "bannare" sara' la bravura pura
e semplice..

 Mi godo troppo a guidare incar, e tanto mi basta!!!
Stesso discorso per me: chi me lo fa fare di guidare con F10 quando GPL ti
da la possibilità di GUIDARE una macchina da corsa con un grado di realismo
così elevato?
Ho provato qualche volta a usare l'F10 (a Monza), ma mi dispiace, non riesco
proprio a continuare. Il richiamo dell'abitacolo è irresistibile, e quando
mi ci ritrovo mi sento veramente rinascere. Capisco chi ha cominciato a
guidare con GPL con F10, e capisco anche che non è così semplice come
pensiamo noi - che abbiamo sempre usato la guida da dentro - cambiare metodo
e abbandonare l'F10, ma sono convinto che la soddisfazione che proverà chi
lo farà, ripagherà di gran lunga le ore spese ad allenarsi con la visuale da
dentro.
Stefano Serni

 dall'F10, da quel poco che sono riuscito a girare in quel modo.
Forse mi sono spiegato male, sto' parlando di come la macchina si "muove"
dalla incar si puo' vedere come la gomma anteriore esterna si carica piu' o
meno
a seconda di come la imposti la traettoria, se la butti dentro vedi che la
sospensione va' giu'
e comincia a perdere aderenza , se inserisci piu' delicatamente vedrai la
sospensione meno carica,
quindi puoi' capire cosa sta' facendo la macchina , questo e' quello che
intendevo dire ,con la f10
mi sembra che non sia possibile vederlo,  puoi confermarmi questo ?
Contrariamente alla F10 la curva dove ho piu' problemi e la curva grande ,
come mai ? forse perche'
e' la piu' veloce? o sono io che ancora non ho molta pratica?
Continuero' nelle mie prove comunque , a questo punto sono curioso .
ciao ciao.

 ancora cosi' buona come la F10 , quindi sono piu' lento .
Beh se puň servire alla discussione, p.s. sono un fermone, io ho provato con
la visuale esterna, ma sinceramente non mi trovo, con la visuale interna
riesco ad accorgermi molto meglio di come reagisce la macchina e riesco a
correggere con maggiore precisione. Certo che su un circuito nuovo č molto
piů performante la visuale esterna, ma se uno gira a Monza per due anni, non
credo proprio che la cosa sia importante dato che ti dovresti fare tutti i
tuoi riferimenti dal di dentro. Invece per VROC credo che l'F10 sia utile
per evitare gli impatti e per accorgersi prima se quello che ti precede sta
per fare una cappella che ti puň coinvolgere in un incidente ... (quello che
precede e combina casini sarei per l'appunto io ... doppiato ovviamente
;-(((  )
Saluti

 Continuero' nelle mie prove comunque , a questo punto sono curioso .
Bravo!
Ciao