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Titolo: Turbo Mod: impressioni

Ciao a tutti,
dopo un paio di giorni di test mi sono fatto una prima idea del mod in
oggetto e ho pensato che potrebbe interessare chi non l'ha ancora scaricato.
Innanzi tutto trovo l'idea molto stimolante: non viene riprodotta una
singola stagione ma le auto più rappresentative del periodo, con relativi
piloti.
Quanto all'AI, mi sembra piuttosto avanzata, non tanto come manovre
specifiche (non ho potuto verificare, anche se cmq non fanno cappelle),
quanto come velocità. Al 95% fatico a stare con i primi e questo per quanto
mi riguarda è abbastanza significativo.
Grafica: alcune auto sono realizzate molto bene, altre un po' meno.
Nell'insieme siamo lontani dai vertici del Mod GT, ma secondo me è questo
che fuori parametro, quindi direi che non nell'insieme non è male.
Quale auto? Per quanto mi riguarda, una prima selezione l'ho fatta in base
al cockpit. Alcuni sono ben fatti altri meno. Scartata la ferrari per una
posizione di guida troppo bassa, che penalizza la visibilità, mi ero fissato
sulla lotus nera (anche perchè se penso a chi l'ha guidata - Senna, De
Angelis, Mansell - mi commuovo), molto ben fatta. Unico problema: in
ingresso di curva, a velocità molto bassa, tende spaventosamente al
sovrasterzo (non di potenzia, sia chiaro). Quindi ora sto guidando la
McLaren MP4, che mi pare più facile ed equilibrata.
Comportamento: è la cosa migliore del mod! Due cose sono rese benissimo: 1-
la curva di coppia: praticamente vuota in basso, con l'auto che pare non
prendere giri prima che entri il turbo e il "calcio" di questo quando
finalmente la turbina fa il suo lavoro. Il risultato è che sbagliare marcia
signifcia perdere tempo prezioso e che guidare senza traction control
richiede una particolare perizia, una figata!! 2- l'aderenza più meccanica
che non aerodinamica: si capisce di guidare auto aerodinamicamente meno
sofisticate ma con gomme slick e ben più larghe....ne deriva un
comportamento diverso tutto da scoprire, molto gratificante.
Ok, ho finito!
ciao
gio

 ha scritto nel messaggio
news:SFjP9.40369$R45.1...@news2.tin.it...

a tal punto ti chiedo un consiglio: come fare a mantenere la coppia nelle
curve lente? Mi e' veramente difficile,non so magari si deve giocare con la
frizione? Cioe': come facciamo ad emulare la tecnica di guida su una vettura
turbo come facevano i piloti in quegli anni?.
Ciao


Stessa difficoltà mia. Secondo me in certi punti è inevitabile, infatti ho
visto che capita anche agli avversari, ma il fenomeno forse si può limitare
tenendo un po' più a lungo la marcia inferiore. Con il 2002 magari certe
curve le fai in seconda e subito metti la terza riaccelenrando, ma ancora
dentro la curva, qui invece conviene tenere la seconda e mettere la terza a
ruote dritte. Tieni presente però un'altra cosa, in un certo senso opposta:
il fatto che il motore sia "vuoto" in basso di aiuta a non andare in
testacoda ad ogni curva medio-lenta. Per cui a volte conviene tenerlo
sottocoppia e far entrare il turbo a ruote dritte.
Piuttosto ti chiedo io una cosa: come cavolo si evita l'assurdo sovrasterzo
nelle curve da seconda? Io freno, giro e l'auto vain testacoda....Mi capita
solo nelle curve lente. Ho provato a giocare con alettoni, assetto,
distribuzione della frenata e del peso ma la situazione è migliorata molto
poco, anche facendo assetti assurdamente sottosterzanti in teoria.
ciao
gio


Secondo me devi solo entrare meno veloce nelle curve,proprio come facevano i
piloti,renditi conto che la differenza principale tra ieri (turbo) e oggi,e'
proprio questa.
E' vero che le vetture turbo avevano gli slick come pneumatici,ma,pur
percorrendo a maggiore velocita' una curva,forse entravano piu' lentamente
di quelle di ora,che sono piu' assettate aerodinamicamente.
Questo e' cmq solo il mio pensiero.Devi entrare non scomposto e meno
velocemente.
Ciao