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Titolo: Mi spiegate le gare NASCAR

Salve a tutti, vorrei che mi aiutaste a capire le gare Nascar.
Fino ad oggi gli unici giochi di guida che ho usato
sono stati GPL e RBR, ultimamente però leggendo il NG mi sono
provato le demo di rFactor e GTR e preso dall'euforia
ho caricato su anche la demo di Nascar 2005.
Il problema è che io non ho mai seguito le gare
di questo sport ( l'unica volta è stato in gioventù
guardando il film "Giorno di tuono" pensate un pò:)) )
e quindi mi sono trovato un pò spaesato, o meglio
mi sono annoiato. In pratica la mia esperienza è
stata del tipo entro in pista metto in quarta e via
a palla sull'ovale di Indianapolis, ritrovandomi
a gestire "solo" il gas alle curve e con il motore bruciato
dopo qualche giro. (a proposito perchè?)
Ho staccato tutto per la noia.
A quel punto però è sorto un dubbio, come può un
gioco così noioso avere un seguito tanto grande di
appassionati...? La risposta che mi sono dato è che molto
probabilmente non avendolo mai seguito come sport
e non conoscendo quali sono i "trucchi del mestiere"
sono io che non riesco ad apprezzarlo.
E quindi eccomi quà a chiedere a voi .
Grazie.

 sono io che non riesco ad apprezzarlo.
Considera che Nascar ha un grosso seguito solo negli stati uniti e non solo 
perche' li hanno le piste ovali.
Gli americani a gusti sportivi sono ben diversi da noi: il baseball, il 
football, nascar, il wrestling (!). Gli americani fanno un motocross 
"diverso" dal nostro, non sono degli assi in formula uno (perche' non gli 
frega) l'unica cosa che ci accomuna motoristicamente sono le moto, dove sono 
sempre stati forti negli ultimi 30 anni.
La serie Nascar non e' da scoprire con i "trucchi" del mestiere ma, come 
tutti gli sport (anche non motoristici), da provare: se nasce l'interesse 
bene, altrimenti...
Gli ovali, secondo me sono piu' pallosi da guardare che da fare. Io ho 
provato a guardare qualche gara sugli ovali e mi sono fatto due coglioni 
enormi.
Le gare (farle) invece non sono male. Non sono mai stato appassionato di 
ovali, io preferisco le "road track" come le chiamano gli americani (le 
piste tradizionali), pero' la ricerca del giro pulito, sempre piu' veloce, 
la costanza sono cose che, se ben, simulate hanno stimolato il mio 
interesse.
Questa e' la mia esperienza. Piu' di dirti di riprovare non posso dirti come 
posso dirti invece che se non ti piacciono, non c'e' niente da scoprire: 
torna alle simulazioni piu' "europee".
-- 
   .Renzo Olivieri. 


Su questo concordo in tutto, ma forse mi sono spiegato male.
Quando parlavo di trucchi non intendevo nel senso stretto del
termine ma mi riferivo a eventuali tattiche di gara.
Grazie

 E quindi eccomi quà a chiedere a voi .
neppure io sono un grosso fan delle gare nascar. E seguivo la formula 
indycar (poi CART, poi non so...) soltanto quando gareggiavano su piste 
tipo Elkhart Lake o Laguna Seca. Ora sulla tv pubblica non le passano 
più, e amen.
Da spettatore, penso che le gare sugli ovali siano finalizzate a 
provocare gli incidenti più grandi possibili. La macchina va sul muro, 
torna dentro, e vai col liscio.
Mi ricordo invece di aver letto un'intervista di un pilota "nostrano" di 
turismo (di cui adesso mi sfugge il nome) che era profondamente 
affascinato dalla categoria. Per via delle velocità di punta e di media, 
per il modo di interpretare la gara, e per il modo di guidare: in 
pratica, diceva che le auto della nascar si guidano in base a come tutto 
il tuo corpo "sente" la macchina, e azionando i comandi di conseguenza.
La cosa ha senso, e per un pilota reale un suo fascino.
Un fascino lo ha pure per gli americani (se non sbaglio le gare di 
nascar sono le più seguite in america, al pari della nostra f1), che ne 
conoscono tracciati e protagonisti.
Per la maggior parte di noi piloti virtuali italiani (o almeno per me), 
molto meno... ;-)

 termine ma mi riferivo a eventuali tattiche di gara.
Beh, allora ti dico che le corse in nascar si fanno assolutamente in 
"draft". Draft significa fare il "trenino" ( diversamente dagli altri 
"trenini", in questo puoi anche stare primo senza correre... pericolo :-)) 
ovvero in fila indiana ultra ravvicinata (paraurti attaccato) senza 
sorpassarsi fino all'ultimo giro.
Il draft e' una tecnica aerodinamica per permettere ad entrambe  le auto (o 
tutte le auto del trenino) di andare piu' forte che non "da sole". Piu' auto 
ci sono nel trenino piu' si andra' forte, compresa quella che c'e' in testa, 
la quale non avendo la turbolenza posteriore andra' piu' forte e quella 
dietro andra' piu' forte perche' non avra' la resistenza aerodinamica gia' 
"tagliata" dalla vettura in testa. E' una prassi diffusa durante la gara 
"cercare" qualcuno con il quale fare il draft sia per "scappare" che per 
andare a prendere qualcuno. Da solo contro anche solo due auto che fanno 
draft non c'e' scampo. Poi all'ultimo giro (se sei molto bravo all'ultima 
curva) esci dalla scia e cerchi di passarlo.
Tutto questo pero' e' valido solo sui super speedway, ovvero quegli ovali 
dove si tiene sempre giu' il piede, tipo Talladega, Daytona, Michigan 
etc.etc.
Quelli invece dove non dico che ci sia da fare la staccata (anche se ce n'e' 
uno dove si stacca e si tira giu' anche una marcia che e' Martinsville) ma 
comunque impostare la curva con il piede alzato allora una tecnica 
particolare non c'e', te la giochi come nelle gare "tradizionali" se puoi (e 
preferisci andartene) te ne vai, altrimenti rimani e aspetti (o piu' 
semplicemente arrivi dietro).
Come ti ho detto io sono sempre stato un pistaiolo (nostrano), pero' non 
sono riuscito a resistere ad un certo fascino di queste gare, le quali, dopo 
averle provate la prima volta (nel 90 con indy 500), hanno sempre un 
"ritaglio" nella mia passione "virtuale".
Devi provarle con calma, se sei un appassionato (vero, mica come il 
ragazzino di gt4), puoi trovare motivi d'interesse, anche se a caldo possono 
sembrare queste gare possono sembrare una rottura di coglioni.
-- 
   .Renzo Olivieri.

 tracciati e protagonisti.
Ti dico di piu': la Nascar come seguito televisivo e' seconda solo alla NBA, 
davanti alla MLB e alla NFL.
-- 
   .Renzo Olivieri. 

io personalmente mi rompo più le palle a seguire una schifo di F1 in cui ci 
sono 4 sorpassi in 2ore di gara.........
E' la competizione che conta, che poi il circuito sia ovale, tondo o ad otto 
con i giri della morte non fa molta differenza:-p
E' un pò come le telenovele, nel momento in cui cominci a seguire la trama e 
a conoscere i personaggi si è risucchiati in un vortice mortale!


 a conoscere i personaggi si è risucchiati in un vortice mortale!
l'esempio non è dei più ortodossi, ma calza a pennello.

 giri non si capiva più chi era davanti e chi dietro.
io nonostante fossi alla chicane alla fine del rettilineo......... mi sono 
fatto due palle giganti dopo n-giri!!!! Alla fine guardavo solo il maxi 
schermo! E' vero con gli ovali ti gusti tutta la pista:-p 

 ha scritto nel messaggio
news:8M0Xd.370$zZ1....@twister1.libero.it...

Ok, ma anche li' capire chi e' davanti e chi e' dietro e' tutt'altro che
semplice.
-- 
       .Renzo Olivieri.