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Titolo: SCGT neofita...

...per curiosità, io sono un neofita di SCGT...
Con la BMW dopo un pomeriggio di prove ho staccato un 40:33... pessimo
mi pare, vero?
Comunque in gara giro costantemente tra i 40 e i 41 senza troppi
problemi...
Quanto poco competitivo sono?
E poi un pò di domande... visto che il tempo stringe...
Negli assetti, per accorciare una marcia, bisogna aumentare il valore?
Ho voluto fare l'alternativo e girare un pò anche con la bellissima
(solo a vedersi) Mustang... ma quella 5^ infame non si riesce proprio ad
accorciare???
Ad ogni modo, in un assetto, quali parametri sono i più determinanti?
Io ho smanettato un pò, ma grosse differenze nei tempi non ne ho
viste... :o(
Ed infine... qua probabilmente non mi vorrete rispondere... :oP
Nella parabolica di Chatman rende più una traiettoria esterna ma sui
220Km/h o un interna sui 216Km/h???
Ok... basta domande... ;o)
Grazie mille...
P.S.
Devo ancora iscrivermi lo so, ma sto "testando" il mio compagno di
squadra... appena avrò dei riscontri manderò l'e.mail di iscrizione...
;o)
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

 ;o)
Ti aspettiamo :-))))))
Saluti
Giulipuh
Vuoi sentire l'adrenalina correrti nelle vene a oltre 7000 giri tanto da
sprigionarti 300 CV di emozioni fatte di staccate e sportellate al limite ?
Allora siediti dentro l'abitacolo di
http://www.m4driving.sm/sportcargt/ScgtWolrd/HomeSCGT.htm
http://ScgtWorld.m4driving.sm

 fai i tempi :-)))
La esse č un pň un dramma... sono ancora indeciso su quale sia il
momento migliore dove staccare... quale la traiettoria migliore...
arghh...
L'ultima curva a sinistra prima del tornantino č sempre una scommessa...


 220Km/h o un interna sui 216Km/h???
rende di piu una internna a 220 Km/h ;-))
Ciao Daniel.

 L'ultima curva a sinistra prima del tornantino è sempre una scommessa...
In effetti la situazione varia col degenerare delle gomme e questo capita
ancora di più con le morbide ... a gomme nuove riesco ad arrivare al secondo
tratto della esse ancora in pieno ... lì stacco l'acceleratore e freno un pò
qualche centesimo di secondo dopo, cercando di portarmi a destra per
impostare il più diritto possibile e di 4a la curva successiva (ma dipende
dai rapporti del cambio) ...in questo caso forse sarebbe conveniente avere
una 3 lungo per inserirla e tirarla fino al tornantino seguente ... il
problema è che una terza troppo lunga ti fa perdere al tornantino ......
insomma è tutto un compromesso da trovare perchè poi ti servono quarta e
quinta più corte per sfruttarle appieno nel rettilineo ... Col degenerare
delle gomme poi dovrai mollare l'acceleratore sempre qualche mezzo metro
prima o arrivi alla curva prima del tornantino troppo interno e l'auto
trasla pericolosamente verso le gomme all'esterno ... e lì una toccatina
vuol dire danno alla carrozzeria e il fatidico secondo e mezzo di
penalizazione


 e zavorra 
Zavorra?
Via la zavorra! A che serve??? :oO


 Via la zavorra! A che serve??? :oO
ehm....non sarebbe propriamente "zavorra" in quanto non eiettabile
dall'auto ;-) ma la "ripartizione dei pesi".......io non so se la uso nella
maniera corretta...cmq se ad esempio uso la Porsche che ha il motore
posteriore, sposto i pesi tutti sull'anteriore per cercare di sopperire
alla cronicità del sottosterzo.....mentre con la BMW
con motore ant e trazione post avendo già molto peso sull'ant
li sposto verso il posteriore....cercando di renderla piu neutra
e allo stesso tempo evitare troppa dispersione di cavalli per
il troppo pattinamento delle ruote ;-)
sara vero? boh....io uso questi criteri, ma calcola che con i setup
io ho lo stesso rapporto che aveva Alesi in F1. ;-PPP
Ciao Daniel.

 Impossibile... due testacoda a gara ce li infilo sempre! :oP
Nulla è impossibile!!!
L'anno scorso per allenarmi feci una gara a LAguna Seca di 45 minuti:
neanche un errore e tempi da qualifica per tutta la gara.
(poi fui ricoverato in ospedale perchè a cena continuavo a frenare e
accelerare)
ciao
Luca

 tratto della esse ancora in pieno ... lì stacco l'acceleratore e freno un
pò
In qualifica si fa in pieno.
Per la gara con gomme fresche dovrebbe bastare alzare un po il piede
dall'accelleratore.
L'importante è avere due OO così per non perdere il controllo e non toccare
la terra ai lati altrimenti.......

 rende di piu una internna a 220 Km/h ;-))
confermo.
ciao
Luca


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Inviato via 
http://usenet.libero.it



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Inviato via 
http://usenet.libero.it

> In qualifica si fa in pieno.
Ma in pieno sino a dove?
Discesa, curva a sinistra, curva a destra a ancora a sinistra tutto in
pieno???
Impossibile... :oO
Io stacco (alzo il piede) tra la prima a sinistra e la seconda a destra,
mi tengo stretto
per impostare meglio la terza curva, se tengo giů il piede finisco per
prati sicuro al 100%!
Anche se, in effetti, voi mi date un secondo secco al giro... :o(


 Anche se, in effetti, voi mi date un secondo secco al giro... :o(
Io stacco il piede sul cordolo della seconda a destra, poi cerco di
spostarmi a destra accarezzando un pň il freno per impostare la seguente a
sinistra tirandola piů diritta possibile. I rischi ? Se arrivi troppo veloce
ad impostare il richiamo a sinistra prima del tornantino nel cambio di
traiettoria perdi aderenza sul posteriore e ti giri mentre la imposti,
oppure l'auto trasla a destra e finisci contro le barriere .... č una bella
sfida eh ? :-))


 sinistra tirandola piů diritta possibile. 
Non ho capito, stacchi sul cordolo esterno quindi?
Vai larghissimo e poi ti porti a destra e re-imposti?
Cosě facendo io sbaglio sempre l'entrata alla terza curva... finisco
irremidiabilmente largo...
Azz... allenamento! Allenamento!
...e sě che mi ero detto, gioco un pň SCGT per "rilassarmi"
dall'estenuanti sessioni a GPL! ;o)


 Azz... allenamento! Allenamento!
facciamo così ... provo a fare un giro fatto bene in modalità pratice e ti
mando il replay ... così lo studi un pò ... anche se non sono proprio una
cima ... ma qua sarà difficile che qualcuno ti mandi dei replay ... fammi
sapere se vuoi domani sera te lo spedisco


 sapere se vuoi domani sera te lo spedisco
appropo' di replay.... sul sito ho trovato un fantomatico giro veloce del buon Dallas... l'ho
scaricato e...sorpresa... non e' un relpay ma credo che siano i dati di qualche gara passata, dico
credo perche' lo zip e' protetto da password...
ciao Appro

 credo perche' lo zip e' protetto da password...
azzz .. deve essere un errore sul link ... stasera vedo di sistemare :-))

 sapere se vuoi domani sera te lo spedisco
Benissimo! Manda, manda... la mail che vedi nel messaggio è giusta,
spedisci pure lì!
Grazie mille!


 azzz .. deve essere un errore sul link ... stasera vedo di sistemare :-))
Confermo! è un errore poichè si scarica non il replay bensi il file generato
dal CDP.
Ciao
Luca

 > cima ... ma qua sarà difficile che qualcuno ti mandi dei replay ...
Te lo mando anche io.....dopo la gara però!! :-))
Luca OZ (bastard inside....)     :-))

 dal CDP.
Mannaggia...... e io che gia' pregustavo di carpire qualche segreto....

 Quanto poco competitivo sono?
 
Allora.....adesso o mi do una bella zappa sui piedi o faccio la scoperta
dell'acqua calda.......
Un tempo del genere fatto con l'M3 è abbastanza competitivo, ma secondo il
parere dell'ultimo degli sportellatori, cioè del sottoscritto, in gara non
devi cercare il tempo a tutti i costi, ma la costanza. Devi essere cioè il
più preciso possibile in pista, senza sbavare troppo con errori per colpa di
avversari che non ti fanno passare in piste più strette tipo Lime Rock o
North Point, o anche per colpa tua nel fare da solo testacoda al cavatappi
perchè devi recuperare quei 50 centesimi che hai perso nel giro
precedente......
Per il resto devi valutare la gara endurance nella sua totalità.....per i
tempi veloci c'è sempre la sezione degli hotlap.......
ok?
Arisportellarci a presto


 > Quanto poco competitivo sono?
Comunque nella simulazione di gara che ho fatto a parte 4-5 giri sui 39
secondi alto, il passo era fra i 40 e 41 secondi con delle punte sui 42
dovute ai doppiaggi. Prova a superare 3 auto in fondo alla esse dopo
il traguardo a Chatman, o alzi il piede o ti schianti :))) Ovviamente un
paio di dritti per prati e una toccatina al muro li ho comunque fatti !!
In una parola Freddezza, specialmente negli ultimi 5 minuti, vero Giulipuh
??
Gornar
Driver of Team Go
Visit My Site:
http://gornar.gamersrevolt.it/Home.htm

...ebbene sì... ieri sera per la prima volta ho disintegrato totalmente una
macchina.
Questa maledetta smania di non perdere tempo con i doppiati... certo che
quando uno se li trova davanti proprio all'imbocco della S diventa difficile
mantenere il controllo.
E' successo ieri sera infatti che due simpatiche Porsche mi si facciano
davanti proprio all'inizio della discesa... pochi centesimi di secondo per
decidere... ok, le passo entrambe all'interno prima della curva!
Mi butto giù a 240Km/h, la prima la svernicio, ma subito dopo mi rendo conto
che la seconda non mi darà spazio (e certo era una della due maledette
Porsche blu), inchiodo, controllo la macchina che sembra impazzita, mi
accodo... e cosa succede? L'altra porsche, forse offesa per l'imperioso
sorpasso, mi da un toccattina al sedere... chiappa destra... e mi spara come
un missile dritto contro il muro! Un bell'impatto frontale a circa
200Km/h...
Ma mica è finita eh... rimbalzo con una pallina in un flipper e mi ritrovo
in mezzo alla S con il muso in senso opposto mentre arrivano una Mustang e
una BMW... kabooooom... all'unisono mi centrano in pieno... ho ancora
stampato in testa le loro facce mentre impotenti cercano di evitarmi...
Morale? La mia M3 non da più segni di vita... metto prima... accelero al
massimo niente... non si muove di un millimetro... cazzo... l'ho
devastata... non era mai successo.


mmmmm........non vorresti mica dire che adesso sei costretto a comprare la
Porsche perchè costa di meno e che devi ormai abbandonare la BMW?? ^_^


 Porsche perchè costa di meno e che devi ormai abbandonare la BMW?? ^_^
Eh eh eh... managgia... no! Le Porsche sono così antipatiche... :oP

 macchina.
una?? una sola????
Se vuoi vedere la mia collezione di auto disintegrate ti accompagno dal mio
demolitore!!
Ne avrň distrutte una decina, quasi sempre per colpa dei doppiati.
Mi sono ritrovato anche ribaltato un paio di volte
Ciao
Luca

> Mi sono ritrovato anche ribaltato un paio di volte
Ribaltato!?!
'aspita... non ci sono ancora riuscito!!!
Lo dicevo io che non rischio abbastanza... :oP

 Lo dicevo io che non rischio abbastanza... :oP
Si, ci si può ribaltare. Non è un impresa da poco. Credo che neanche Young
impegnandosi riuscirebbe. Bisogna avere parecchia esperienza nel ramo degli
incidenti e poi basta.....un doppiato bastardissimo
ciao
Luca