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Titolo: FPS a GPL

Volevo sapere quale è il vostro massimo numero di frame al secondo a GPL.
Visto che non riesco a salire oltre i 36 costanti mi chiedevo se dipendeva
da una mia saturazione della scheda video o da un limite di GPL.
Per chi non lo sapesse la lettura del numero dei frame si attiva con ALT+F
mentre si guida.
--
Bisto
'I cavalli e i MHz non sono mai abbastanza'

da una mia saturazione della scheda video o da un limite di GPL.
Non e'un limite ma e'stato programmato cosi' dai papy, piu di 36 fps
non si va'.
Il problema e'che non bisognerebbe neanche scendere sotto i 36, ma con
i pc di oggi non e' piu'un problema, ma quando era uscito nel
settembre 98 era un fps inarrivabile per i pc di fascia media di
allora.
Ciao
M. 2fast4u Giorgio



 >Volevo sapere quale è il vostro massimo numero di frame al secondo a GPL.


i pc di oggi non e' piu'un problema, ma quando era uscito nel
Uei... io ho un "record" (negativo) di 0.6 fps dopo un crash spaventoso
in partenza con 14 auto coinvolte su 15 partenti (se n'è salvato uno -
non ero io :-(  ).
Ho un K6-2-333 @ 375, 64 MB dimm, creative diamond monster 3d voodoo2
8MB.
Che diamine ci vuole per girare con 20 macchine e non scendere mai sotto
i 36???? =:-O
-- 
Crononauta
==========
ICQ UIN: 4005815
IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/

 mediamente 24-26 fps
allora per ottenere 36 fps solidi e costanti (eccetto la partenza con 19
macchine AI)... ci vogliono alcuni accorgimenti:
- negli specchietti retrovisori seleziona solo macchine e circuito (tanto il
resto non lo noti mentre guidi)
- regola la sbarra dei dettagli a metà e togli dai dettagli il pubblico
(tanto sono dei bitmap 2d alquanto vomitevoli)
- scaricati il rasterizzatore non ufficiale inventato per correggere il
problema su banshee e voodoo3 creato svariati mesi fa prima che uscisse la
patch 1.1 che supportava le alte risoluzioni su queste schede... inserisce
una nuova riga sul core.ini che ti permette di fare il refresh degli
specchietti ogni tre frame, il tuo occhio non se ne accorge ma il sistema
apprezzerà moltissimo questa soluzione (funziona anche sulle voodoo2). Lo
puoi trovare anche su GPL Italia.
ciao e buona guida!!!
geps.
---
GPL Italia è su Driving
http://www.multiplayer.it/driving

 'I cavalli e i MHz non sono mai abbastanza'
Non vorrei dire una vaccata ma a me sembra che qualche punta sui 37 la faccia!
(k7 500mhz+ banshee).
  Paolo

 i 36???? =:-O
Se con mai intendi anche alla partenza mi sa che dovremo aspettare un bel
po'...
Partenza esclusa io mi trovo bene con un Mendo300A@540 32MBdimm 3d Banshee
PCI.
GPL è stupendo, non mi fa stare in ansia per l'uscita di Gp3...come sarebbe
tornare a guidare come un computer dopo aver cavalcato questi "carretti"?
Temo che dopo essere stati viziati a guidare auto di questo tipo non
riusciremo più a passare a una simulazione di F1 moderna.
Penso che il mio futuro sia con GPL fino a che non uscirà un simulatore di
rally serio.



 E'vero, diciamo che oscilla da 36 e 37 ma più vicino a 36...

 riusciremo più a passare a una simulazione di F1 moderna.
Se questa (leggi "GP3") sarà realizzata con lo stesso grado di realismo di
GPL (ma personalmente nutro qualche dubbio), non ci saranno problemi ad
alternare le due simulazioni, un po' come fanno i piloti veri, che si
divertono a guidare sia le attuali F.1 che le gran turismo (perché le F.1 di
oggi sono in effetti molto divertenti da guidare; nonostante a noi ci
appaiano come incollate a terra il pilota le deve tenere sotto controllo
continuamente, specialmente nelle curve meno veloci).
Il problema è che molto probabilmente GP3 ci deluderà da questo punto di
vista, se è vero che Crammond si baserà sulla stessa fisica di GP2 (che a
sua volta era la stessa di GP1...incredibile).
Non basta - a giustificare questa scelta un po' di comodo - affermare che le
F1 odierne viaggiano su due binari!
A bassa velocità seguono le stesse leggi fisiche delle auto di GPL, perché
sotto i 150 km/h l'aerodinamica gioca un ruolo marginale.
Speriamo che la lezione di GPL sia servita e che Crammond abbia preso le
giuste decisioni in merito...ma io sono un po' scettico. Ecco perché
continuo a non sperare troppo in GP3...salvo poi essere piacevolmente
smentito.
Stefano

Hai perfettamente espresso il mio pensiero, non sono molto fiducioso sulle
qualità di Gp3 sperando di venire smentito totalmente dai fatti!
Ma quando esce? Hai dei link in cui se ne parla?


 Ma quando esce? Hai dei link in cui se ne parla?
Mi rispondo da solo: Aprile 2000


sotto i 150 km/h l'aerodinamica gioca un ruolo marginale.
Se le F1 odierne sembrano andare su binari, non è solo per gli effetti areodinamici sopra i 150 Km/h
(almeno io  penso!!)....
Se pensi, tra le tante cose, ai:
-miglioramenti nella distribuzione dei pesi sulle vetture
-miglioramenti nella tenuta delle gomme
-miglioramenti negli organi meccanici che costituiscono le sospensioni
-miglioramenti nei fondi stradali dei circuiti
-utilizzo della telemetria
avvenuti in tutti questi anni, e tanti altri aspetti che in questo momento mi sfuggono, capisci che
la tenuta delle monoposto è migliorata in modo spaventoso, ed anche a basse velocità sembrano andare
su binari.
IMHO la guida di una moderna F1 è molto meno divertente (non che io abbia provato :-(((...) rispetto
alla guida delle monoposto simulate da GPL. Una moderna F1 è ormai _costantemente_ spinta al limite
del comportamento, a qualsiasi velocità: le risposte della macchina sono sempre molto brusche, basta
un piccolo errore e la possibilità di uscire di strada è molto alta. Non c'è più spazio per grandi
(e divertenti!) correzioni. Se poi si aggiungono le accelerazioni che oggi un pilota subisce in
curva ed in frenata, la guida è ancora più pesante ed impegnativa di una volta. Meno male che almeno
il cambio ora l'hanno messo, elettronico, al volante!
Saluti, Ugn.
 

 -utilizzo della telemetria
....
Mi dispiace smentirti (ma solo un po' ;-), perché l'aerodinamica conta per
oltre il 90%, sopra i 150-200 km all'ora.
Se provi a togliere un alettone ad una F.1, hai voglia di gomme,
elettronica, ecc. ecc.: semplicemente la macchina non sta in pista.
Uno spoiler qualsiasi di 10 cmq può fare la differenza a quelle velocità!
Se poi ti ricordi le correzioni di traiettoria che i piloti devono fare
continuamente, costantemente (camera-car) allora puoi intuire come in
effetti una F.1 sia incollata a terra solo in certe circostanze e non sempre
e comunque.
Ecco, io temo invece che ci ritroveremo tra le mani un GP3 in cui le
macchine saranno SEMPRE incollate (più o meno) a terra...ma speriamo di no!
Stefano

macchine saranno SEMPRE incollate (più o meno) a terra...ma speriamo di no!
Negli anni passati, con l'abolizione di minigonne (vecchi tempi!), imposizione dello scalino di
legno, delle gomme ristrette e scolpite e di tante altre cosette del genere, si è tentato di rendere
le F1 meno nervose e più "divertenti". Ma ancora oggi l'areodinamica è troppo fondamentale per poter
rivedere un po` di spettacolo. Se pensi che oggi la scia dell'auto che ti precede è diventata quasi
sempre un handicap, più che un vantaggio, ti rendi conto che il sorpasso è sempre più una manovra da
evitare! Un minimo erroriro e sei fuori....meglio aspettare il pit-stop o un errore di chi ti
precede.... sigh!
Se GP3 dovesse simulare per bene lo scenario di questi ultimi anni, il suo unico motivo di esistere
sarà la telemetria dai box per divertirsi a tirare fuori i record dai circuiti!
Saluti, Ugn.

Perfettamente daccordo su tutto direi, anche sul fatto che se GP3 simulerà
l'andazzo generale della F.1 odierna, non ci divertiremo affatto a fare
interi GP senza sorpassi e lotte serrate con gli altri piloti.
Proprio per questo più che una sim sulla F.1 io ne sto aspettando ormai da
anni una sulla CART, che credo sarebbe molto più divertente (speriamo in
Kaemmer e nell'uso della fisica di GPL).
Ciao
Stefano
