Newsgroup: it.comp.giochi.simulatori
Titolo: Qual'è i miglior modello di guida?

Ve lo siete mai chiesti?
Indipendemente dal tipo di sim (rally, f1, ecc)...questi sono quelli da me
giocati...
Colin 1....divertente come modello ma assolutamente non aderente alla
realtà...
SCGT...(non linciatemi)...abbastanza fedele...i difetti per me sono una non
ecessiva sensazione di velocità e una sensazione come di guidare un'auto che
pesa circa 250 grammi...
N3...molto precisa ma con reazioni (controsterzi o imbarcate) non proprio
realistiche...(N4 l'ho trovato molto migliorato)
RC2000...leggi mio post precedente...
GPL...realismo forse fin troppo ecessivo...ma sicuramente un grande modello
di guida!!!
GP3...bistrattato da molti (me compreso) per i suoi 3.000 difetti....ma in
fin dei conti per me è e rimane il miglior modello di guida in
assoluto...reazioni + che veritiere, precisione di guida, forte sensazione
di velocità e la sensazione (per me l'unica) di guidare veramente....
Salut...NEDDU!!!

di velocità e la sensazione (per me l'unica) di guidare veramente....
Una domanda, ma che auto possiedi ? :-)
           bye
------------------------------
 Nascar Racing infoline   
http://nascar.freeweb.org/
 
--------------------------
Dal 7 Febbraio 2001
http://www.nascarracing.it
------------------------------


Mazda MX-5....trazione posteriore senza diff autobloccante....guidarla sul
bagnato è come guidare una F1 di GP3...(a parte i cavalli)...
Salut...NEDDU!!!

 Salut...NEDDU!!!
ciao
Alesi_27


il mazdino non c'ha l'autobloccante?!?
GASP!!!!!!!!:(
ero convinto che l'autobloccante fosse un must x una sportiva trzione
posteriore!:(
Franz
#######################################################
Libertà è libertà di dire che due più due fa quattro;
se è data questa libertà, tutte le altre ne conseguono.
*******************************************************
ihgger #325
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""

 ha scritto nel messaggio
news:g0fs5tcu9f1ggahdt...@4ax.com...


 beato te... il mio pandino continua ad andare in testacoda come in GPL
Alesi, con GPL quando stai per andare in testacoda basta dare un gran
pestone sul freno e contemporaneamente accelerare di brutto.
Questo succede perchč in questo modo blocchi solo le ruote anteriori e
non quelle posteriori che cosě mantengono un poco di grip.
Ovvio che in questo modo rischi di andare a prati verso l'esterno.

 Ovvio che in questo modo rischi di andare a prati verso l'esterno.
non č meglio controsterzare, eventualmente ??
provato a controsterzare su GP3 ?? :)
ciao
Alesi_27

 Ve lo siete mai chiesti?
Io credo che dopo GPL (č cmq un discorso a parte: le vetture del 67 erano
dei trabiccoli con 400cv....) ci sia ancora il vecchissimo Indycar 1 e 2.
:-))
Fenomenale. Mi ricordo quando ci giocavo sul circuito di portland e nella
prima chicane la macchina aveva un comportamento superbo. Purtroppo mi si č
cancellato e non lo trovo piů :-((
Ciao!


Ti assicuro che č + divertente cosě....
Salut...NEDDU!!!

 Ovvio che in questo modo rischi di andare a prati verso l'esterno.
Esattamente come succede nella realtà, con una trazione posteriore e
differenziale autobloccante ;-) Credo sia stato Jacques Villeneuve ad
affermare che lui stesso usa questa tecnica per correggere eventuali
cappellate.
ciao Gianluca.


BRAVISSIMO...l'avevo completamente rimosso dalla mente...mi ricordo che fra
le macchine disponibile ve ne era una gialla (di cui non ricordo il nome)
veeeeramente difficile da guidare...
Salut...NEDDU!!


Il mio intervento non era per confrontare i 2 giochi (sono giŕ intervenuto
mesi fa su
questa cosa), volevo solo citare la tecnica per altri che magari non la
conoscono ancora.
Su Vroc vedo parecchia gente andare in testacoda... Di solito restano in
mezzo alla pista
e io li centro, mannaggia :o))

 e io li centro, mannaggia :o))
ti capisco perfettamente :-)
ciao
Alesi_27

Il mazda ha un differenziale Torsen T2 a distribuzione di coppia.
per certi aspetti e' meglio di un autobloccante (non ha stadi di transizione
e quindi reazioni violente) per altri meno.
Per una trazione posteriore come la Miata e' un grosso vantaggio e non
chiede skill specifico.
Pero' non si guida come in GPL.
Non e' un differenziale da four wheel drift.
Tra l'altro la panda ha un assetto un po' discutibile, soprattutto se Panda
restiling con il ponte ad Omega che ha un vago effetto autosterzante
(ovviamente
 nel senso in cui non servirebbe).
Inolte la distribuzione dei pesi di una trazione anteriore e' diversa e il
sovrasterzo si corregge dando gas (sempre che non siate gia' oltre il
fuorigiri).
Ciao Piero
Per chi e' interssato 
www.torsen.com

 cancellato e non lo trovo più :-((
Io a Indycar 2 non ho mai giocato  (ho speso molto tempo col primo), ma
credo anch'io che dopo GPL sia ancora il miglio simulatore di monoposto.
Vorrei trovarlo per poter verificare i miglioramenti rispetto a Indycar che
era già eccezzionale sia nella fisica che nella AI.
ciao Diego - Zio Pino
-----------------------------------------------------------------------
Zio Pino - DarkSide Porsche Team
Warsteiner/Dunlop GT1 Championship
SektorNoLimits Endurance GT1 Championship
http://www.racesim.net/sportcargt/ScgtWorld/HomeSCGT.htm
-----------------------------------------------------------------------

conoscono ancora.
Infatti hai fatto benissimo e ti ringrazio! :-)
Sono subito andato a provare. Purtroppo ho potuto fare solo pochi giri,
quindi per ora la mia tecnica č ancora incerta e soprattutto pasticcio
molto. Effettivamente perň, prendendoci un po' la mano (va be, il piede)
riesco a controllare meglio l'auto.
Tra l'altro avevo visto precedentemente che  se finivo con l'anteriore
sull'erba mentre l'auto mi stava per partire, riuscivo ad evitare il
testacoda. Cosě facendo, mi ritrovavo ad avere le stesse condizioni che hai
citato (l'erba funge da freno per le ruote anteriori) o le due cose non
hanno relazione tra loro?
Ora mi chiedo: con una bella pedaliera, fornita pure di frizione,
questo bel "trucchetto" del frenare e accelerare contemporaneamente, dove se
ne andrebbe a finire?
Sě, si potrebbe sempre fare un "tacco-punta", ma 'sti-c@z...! :-)))
Ciao, Anders

veeeeramente difficile da guidare...
Ormai sono passati anni, ma se ben ricordo si chiamava "Pensche".... oppure
ho sparato la mia solita c@zz@ta? :-)
Ciao, Anders

Ciao, Anders
Poteva essere una Penske-Chevrolet, ma non ci metterei la mano sul fuoco:
Indy500 era lei senza meno, ma in Indycar non saprei con certezza ;-)
Fabry
 - togli le parole "NO" e "SPAM" dall'indirizzo e-mail -
 - UIN: 63862865

 ho sparato la mia solita c@zz@ta? :-)
Potrebbe essere Penske.......però non mi ricordo bene :-?
Ciao!

veeeeramente difficile da guidare...
Se quello di cui parlate č lo stesso che penso io (ci giocavo su
amiga), le macchine da guidare erano tre, rossa, blu e gialla... la
gialla aveva il cruscottino digitale... e un rumorino da favola!
E si, era davvero difficile... io le migliori prestazioni le ottenevo
con la macchina intermedia, nonostante fosse meno potente. Mi dava
maggiori margini di errore, ed era piů "morbida" se mi passate il
termine, o guru del ng!
Ciaů!
Ryz

Potrebbe essere Penske.......perň non mi ricordo bene :-?
Mi pare di si.
E la pilotavo con il mouse!!!
Una sola volta sono quasi arrivato in fondo alla gara (la 500 milia...
argh!), e per una cazzo di distrazione da nervosismo e tensione da
impresa memorabile (ero primo), ho perso il controllo, e mi sono
schiantato, fermandomi a un metro (o poco piů) dal traguardo...
sigh...
Ciaů!
Ryz

Si è vero era la Penske e andava come un gioiello...
riuscii a vincere ben 2 volte la 500 miglia!!!
(su un miliardo tentativi lo ammetto, ma ero giovane e con molta buona
volontà...)

 wrote in message
94sghv$cd...@news.edisons.net...

State parlando di INDY 500 ??
UN MITO
Io lo usavo su Amiga con il mouse: era un gran simulatore (papyrus !!!) ma
anche enormemente difficile da guidare con il mouse... accelerare e frenare
in digitale era un'impresa.
Io sono riuscito ad arrivare in fondo 4 o 5 volte (su un numero imprecisato
di tentativi), vincendo con tutte e tre le macchine.
In effetti, alla faccia di quelli che dicono che sia facile e poco
divertente guidare sugli ovali, è stato difficilissimo.  La difficoltà di
guidare a medie di 350 orari con una marea di doppiati ogni giro era enorme.
In più c'era il problema del mouse che, oltre ad acceleratore e freno, dava
problemi fisici alla mano.
Conservo ancora le foto fatte al monitor (non screenshot) che documentano le
impresa con questo simulatore.
Le emozioni erano fortissime: grandi gioie quando riusciva un sorpasso
impossibile... ed incredibili incazzature quando ti schiantavi magari dopo
due ore di gara (cosa peraltro frequente)
Successivamente ho simulato con Indycar che ritengo ancor oggi il miglior
modello fisico, dopo gpl. Credo che Indicar 2 (che non ho mai usato) sia
ancora migliore.


 termine, o guru del ng!
Anch'io utilizzavo quella, ma per le prestazioni più "estreme" ci voleva
la Penske gialla.
--
Maury
Official driver of Batto in Testa Racing Team
and Test driver of M@D Factory
----------------------------------------------------------------
"Il covo degli sportellatori di SCGT":
http://www.racesim.net/sportcargt/ScgtWorld/HomeSCGT.htm
----------------------------------------------------------------