Newsgroup: it.comp.giochi.simulatori
Titolo: Gresil e il Calvaire

Ieri stavo riprendendo in mano GPLegends e il bellissimo circuito di
Rouen - Les Essart.
Ripensavo a "Gli Indisciplinati" di Luca delli Carri, dove raccontava
dell'enorme prova di coraggio che per le F1 degli anni 50 era il curvone
di Gueux a Reims, detto il "Calvaire" perché la sua percorrenza era una
lunga agonia.
Percorso Reims (bellissimo circuito aggiuntivo) con GPLegends, non ho
potuto fare a meno di notare che per una F1 di fine anni 60 in realtà
era solo un "rettilineo storto", non presenta particolari problemi a
meno di commettere veramente errori gravi.
Invece, riprendendo in mano Rouen, mi sono trovato a provare le stesse
sensazioni - sia pure simulate!!! - di un "Calvaire" al lungo curvone di
Gresil.
Si arriva ormai in piena velocità, in quinta marcia, e la curva si può
fare in pieno solo con un assetto perfettamente equilibrato, e a patto
di prendere una traiettoria ineccepibile. Qualunque errore rischia di
essere fatale: togliere gas è impossibile, immediatamente l'auto
sovrasterza e si perde il controllo, a oltre 280 all'ora. E all'esterno
vi è un BOSCO!!!!
Decidere di entrarvi in pieno è un'autentica prova di coraggio. Solo a
curva inoltrata, quando non vi è più possibilità di correzione alcuna,
si scoprirà se è stato un azzardo oppure un vero errore...
Già in ingresso vi sono i suoi problemi: se si entra in ritardo, si va
all'esterno dove c'è meno aderenza, e risulta impossibile rientrare in
traiettoria. Se si entra stretti, si aggancia il cordolo che scompone
l'auto e si viene proiettati nel bosco.
La traiettoria disponibile è uno strettissimo "corridoio" a ridosso del
cordolo interno, bisogna "pelarlo" per tutta la lunghissima durata della
curva. Se per caso si "perde" la traiettoria, e l'auto comincia ad
allargare, inizia una terribile agonia, dove si spera di restare dentro
abbastanza fino all'uscita della curva.
La cosa agghiacciante è che nel frattempo si è costretti col gas a
fondo, altrimenti l'auto si scompone a 280 all'ora e non vi è
possibilità di controllo.
Non oso immaginare per i veri piloti che sensazione doveva essere...
dentro una specie di bara di alluminio, fasciati di benzina, lanciati a
280 all'ora in una curva, costretti col gas a fondo. E vedersi il
margine interno allontanare e scoprire con orrore che si sta
progressivamente scivolando verso l'esterno, dove vi è un bosco di
alberi. Vedersi il bosco avvicinare, metro dopo metro, e sentire che lo
sterzo non ha più effetto sulla direzionalità dell'auto che qualunque
cosa si faccia continua ineluttabile ad allargare verso gli alberi... e
nel frattempo dover mantenere la freddezza di tenere il gas incollato a
fondo come unica speranza di sopravvivenza!!!!!
Che epoca...
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

Grazie.
Giorgio 2fast4u
--
Ciao
M.2fast4u Giorgio

 
concordo, ma aggiungo che secondo me era più difficile affrontare la 
Masta in "quasi" pieno.
Ciao
Alesi_27

 vi è un BOSCO!!!!
Senti Crono, ma che cacchio di assetto ci fai a quelle povere auto??? :PPPPP
Io quando entro un po' in ritardo e vedo che stò perdendo al traiettoria,
mollo un po' il gas e riprendo la linea senza problemi!!! :-PPPP
Tra l'altro non è che si debba prendere per forza una traiettoria
ineccepibile per uscirne "vivi".........anche se entro un pelo largo o
stretto, riesco a correggere tranquillamente senza alzare il gas, e senza
perdere praticamente nulla..........
Ma probabilmente questo è un "difetto" di GPL, che tra l'altro non tiene
conto della deformazione delle gomme ecc.....
All'epoca, quando sugli assetti non è che ci potessero lavorare più di
tanto, mi sa che affrontare Gresil era davvero un terno al lotto!!! ==8-OO
Comunque bellissima descrizione la tua, come al solito, commovente!!
:''')))))))))))
--
Cierreics (23, *0*, CA) Honda CRX ex driver, died in the Green Hell!!
"Se ho paura di morire in una macchina da corsa?
Ma se uno pensa che può morire nel suo letto, perchè allora
non ha paura di infilarcisi tutte le sere?" - Tazio Nuvolari

 Ieri stavo riprendendo in mano GPLegends (CUT)
...........................................
bč, io GPL l'ho preso da poco, dopo una vita passata a SCGT e da inizio anno
a GTRacing2002, e devo dire molto onestamente che ESALTANTE č davvero poco
per definire la guida di Grand Prix Legends, cosě come stupende sono le
righe che hai buttato in questo post!
Complimenti,
Go4Gold
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 mollo un po' il gas e riprendo la linea senza problemi!!! :-PPPP
Adesso non ho grossi problemi in quella curva (Gresil) ...
Ma mi ricordo i primi tempi, giravo sui due minuti (quando pensavo di essere
geneticamente negato per affrontare il nuovo mondo ... :-D),
qualche albero l'ho tirato giù e arrivavo in inserimento con un certa
tensione.
Penso che arrivare in scia ad una macchina, fare la Gresil attaccati, con
tutti i problemi
che comporta, e poi passare alla staccata in fondo al rettilineo sia una
delle manovre
più appaganti in GPL.
Invece devo ancora girare a Reims (e ad un'altra decina di piste
storiche...),
rimedierò.
Grazie Crono.
--
¤¤¤ chemicalbros[at]interfree[dot]it per rispondere ¤¤¤
"la fama degli eroi spetta un quarto alla loro audacia;
 due quarti alla sorte; e l'altro quarto a' loro delitti."  U.Foscolo
"... sarebbe pensier non troppo accorto
 perder duo vivi per salvare un morto ..."  L.Ariosto

Gresil in effetti è da brivido!
Rouen è una pista magnifica: c'è tutto e di più
bello
adrenalina!
ciao
  Paolo
P.S.:
anche io al gresil se scivolo alzo il piedino

 Masta in "quasi" pieno.
La Masta è un'altra esperienza da brivido, ma è anche vero che Spa è
stato "ingentilito" dai Papy (unica licenza a un realismo assoluto) per
renderlo più godibile online.
I testimoni che hanno visto dal vivo la strada raccontano di una sede
stradale più stretta che non al videogioco, probabilmente non era
possibile farla così in pieno. Certo restava sempre pericolosissima e
contestatissima, era pur sempre una S fra le case a più di 250
all'ora...


 passarci solo a 265 circa...in GPL molto piu' difficile la masta
La Cooper č molto maneggevole e "onesta", altre auto sono decisamente
piů scorbutiche. Per esempio Brabham o Ferrari; oppure la Honda...
