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Titolo: Mimmo domani titolare in Nazionale

Il primo rossoblu a indossare la casacca azzurra da tempi immorabili.
Per quanto mi riguarda, e non sono sicuramente il solo, era chiaro che
sarebbe toccato a lui sin dai tempi della B.
Daniele
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Never surrender dreams

 
Grande Mimmo!
L'ultimo genoano a partire titolare ï¿œ stato Eranio.
-- 
bye,
*pettyx*
Li abbiamo visti con gli occhi e un silenzio nel cuore arrivare
li abbiamo visti dal nulla, apparire di notte
dal nulla del mare
li abbiamo visti cadere in silenzio
in un volo irreale
erano tanti e scendevano lenti come neve sul mare
ed era pioggia battente, era fuoco, era grandine e sale
era estate, era inverno; era un attimo eterno
eran figli all'altare
li abbiamo visti che pena cadere come gigli sul mare
li abbiamo visti spezzati cadere come agnelli all'altare.

 sarebbe toccato a lui sin dai tempi della B.
http://tinyurl.com/ptembo
Bye, grande Mimmo e forza Genoa!!! 

 Il primo rossoblu a indossare la casacca azzurra da tempi immorabili.
Borriello?
Ciao,
Thunder 


non e' mai partito titolare.
ciao
szusza

 szusza
o.t. : visto che ti occupi di orari ferroviari svizzeri. Dall'alto del
tuo Award 2009 per le ferrovie, mi dovrai spiegare come sia umanamente
possibile che il capo della Cisalpino sia ancora al suo posto...
nonostante i disastri!
Ciao

 nonostante i disastri!
noto che ti sei informato, eh? :-)
anche tu all'ETH?
penso che il capo della Cisalpino sia responsabile in misura diciamo 
"minore" del disastro Cisalpino. Cioe', sicuramente ha le sue 
responsabilita' ma se lo si dovesse sostituire con qualcun altro la 
situazione non migliorerebbe.
I (grandissimi) problemi sono in piccola misura di natura manageriale, e 
soprattutto di tipo comunicativo, e in grande misura di natura tecnica. 
Cioe', gli ETR 470 sono un disastro.
Evidentemente e' colpa loro che li hanno in flotta, e ancora peggio che 
hanno comandato i nuovi ETR 610 dalla stessa ditta, anche se una 
(piccola) speranza che vadano meglio c'e'. Non ho conoscenze particolari 
della faccenda, ma la sensazione e' che questa responsabilita' vada 
attribuita molto piu' al consiglio di amministrazione che non alla 
conduzione operativa. Cioe': e' una scelta politica. Cisalpino e' 
proprieta' al 50% di Trenitalia e al 50% di FFS. L'Italia e' in gioco, 
Francia Germania e Canada no. C'e' una commessa milionaria (a due cifre) 
e la politica preferisce darla in Italia piuttosto che altrove.
C'e' da dire che i problemi non sono semplicente legati all'ETR 470, che 
invece in altri paesi come Cechia, Finlandia Portogallo e Slovenia 
funzionano senza grandi problemi. Ad aggravare la situazione c'e' il 
sistema bi- (tri-)tensione e una manutenzione che dire approssimativa e' 
poco. Dulcis in fundo, la gestione dell'esercizio a Milano non va certo 
a vantaggio di Cisalpino e del traffico internazionale, anche qui per 
ragioni politiche.
Ergo: la catastrofe sotto gli occhi di tutti.
ciao
szusza


Mi chiamavano Mata Hari... :-)))
Diciamo ETH domain...
grazie della spiegazione. Ho visto la trasmissione di Fatti vostri
sulla mitica TSI1, ma in quella particolare occasione non hanno
insistito abbastanza, il conduttore e' stato stranamente "morbido".
Una volta l'ho incontrato per caso a ZH
e gliel'ho detto...
Piu' o meno sapevo che era cosi': come dici tu, la manutenzione a
Milano e' una cosa assente e criminale.
Nota che in Italia una volta i locomotori venivano revisionati ogni
5000 Km. Adesso non vengono revisionati MAI
fino a che non si rompono.
Pensa te...

 e gliel'ho detto...
e lui che ti ha risposto?
ciao
szusza


Beh
Prima mi ha detto che spesso riceve critiche perche' sono troppo
cattivi,
poi ha ammesso (ma purtroppo parlavamo in generale, ma non del
Cisalpino)
che il Ticino e' piccolo e quindi con le aziende che vengono criticate
oggi dovranno ancora avere a
che fare domani.... insomma tutto il mondo e' un po' Paese...
ciao
Ritornello