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Titolo: Nascar4: prime considerazioni di un pivello

 ...ciao...
Prima di toccare l'assetto, gira molto con i fast... anche 100-200 giri, in
modo da essere costante sui tempi. Poi controlla le temp e guarda se č
davvero l'assetto a scaldare le gomme o se era semplicemente il tuo stile di
guida. Ad ogni modo la prima cosa che personalmente regolo č il
bilanciamento del peso... su una pista come Atlanta va spostato leggermente
avanti (mai perň piů del 51% a sentire i team veri)... Se sperimenti un po'
troppo sottosterzo, specie nella fase intermedia delle curve, e questo ti fa
surriscaldare la RF, prova inizialmente a togliere un po' di wedge... Altra
cose su cui puoi intervenire successivamente sono le molle, le barre
antirollio, camber e pressioni delle gomme... gli ammortizzatori non
toccarli per questo!

oppure 4a e 3a... 
Non sono convintissimo che convenga usare la terza negli ovali.
Io personalmente trovo conveniente non scalare mai (in condizioni normali,
s'intende), come tra l'altro mi risulta che accada anche nella realtà. Qualcuno
mi corregga se dico una vaccata.
P.
--
Io non mi permetterei mai di giocare, si figuri se mi
permetterei di vincere, Sire

 ha scritto nel messaggio
news:t4ffpt8jten8c2ib9...@4ax.com...

Non su tutte le piste, anzi ovali.
Martinsville ad esempio rende maggiormente con una scalata in 3°.
--
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Giulio L. "AutomaN" + Monster 600 rosso =)
www.multiplayer.it/driving
- Punto di riferimento per gli appassionati di GPLegends
 
www.drivingitalia.com
- Sezione Nascar
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Martinsville ad esempio rende maggiormente con una scalata in 3°.
A Pocono quest'anno Bobby Labonte scalava in 3°, si notava
perfettamente dal camera car.
Ad ogni modo e' solo una preferenza del pilota in base alle
impostazioni che ha voluto per la vettura, dato che alcuni tengono la
4° marcia per ogni curva.
              bye
------------------------------
 Nascar Racing 4 inside   
http://www.nascarracing.it
------------------------------

riuscite ad avere la stesa temp sui pneu?
Cio' e' tecnicamente impossibile, ripensa al trasferimento dei pesi a
cui un'autovettura che sfreccia a 300 Km orari e' sottoposta, lo
stesso banking delle curve e la struttura stessa delle vetture Nascar
con il regolamento che obbliga una particolare struttura/gestione
delle zavorre.
Io stesso per esempio non riesco assolutamente ad utilizzare un
assetto "Fast", lo uso come base di partenza ma poi  impiego circa una
settimana per trovare un compromesso, spesso riesco a trovare la
soluzione ottimale pochi minuti prima della gara durante le prove
libere, ricorda poi che le condizioni meteo influiscono pesantemente,
per cui un assetto ottimale (creato precedentemente) con determinate
condizioni puo' risultare lento e insoddisfacente per la gara.
P.S.
La mia guida e' stata creata a puro scopo informativo per i
principianti, sono spiegate le basi di partenza per trovare un assetto
soddisfacente, purtroppo sono presenti anche dei piccoli errori
perche' e' stata creata prima che uscisse N4, maggiori info e nozioni
tecniche le trovate nel sito SASCAR, la guida tecnica e' redatta da un
ex "Car Chieft" della Nascar nonche' beta tester di Nascar Racing 4:
http://www.sascar.com/downloads.htm


ciao
No, a Bristol e' sbagliato usare la terza, perdi troppo tempo e scaldi
il motore...


 il motore...
uhmmm...si' e' vero...ho gia' spaccato qualche motore...invece non ho
ancora capito come viene implementata la rottura del cambio...mi si e'
rotta la 2a gia' 2 volte senza capire perche'...forse una sfollata nel
bel mezzo della cambiata?
ciao

 
http://www.sascar.com/downloads.htm
GULP!!!:-)))ma non e' possibile!!!alla voce record in atlanta
Fastest Lap
#4 R. Arndt 29.475
Set May 7, 2001
il mio recordo e' 29.625 ma ho il problema della ant dx che scalda
ancora troppo e quindi dopo un po' di giri perde aderenza
ma le macchine sono tutte uguali?...se cambi telaio cambi
prestazioni?...come faccio a sapere quale telaio ho scelto?
ciao

ciao
Si, solo che le differenze sono minime, a regola la Chevrolet e' piu'
sovrasterzante, la Pontiac e' piu sottosterzante, la Dodge e la Ford
sono le piu' neutre.
Dal menu di configurazione del Player scegli la vettura che vuoi.


il motore...
...nemmeno in T3?
Ciaů!
Carlo
"Noi prendiamo una manciata di sabbia dal panorama 
infinito delle percezioni e lo chiamiamo mondo"
Robert Pirsing

il mio recordo e' 29.625...
...ehehehehe
Il Bracchetto ha fermato il cronometro sul 29,448 (in gara, in qual
ero piů basso ma non me l'ha preso, bo? ...o forse ricordo male).


Dal menu di configurazione del Player scegli la vettura che vuoi.
Ma dalla configurazione del Player si trova scritto Type 1, 2, 3, 4...
e come si fa a capire qual'č l'una e qual'č l'altra?
Io mica ho capito...


...nemmeno in T3?
L'unica volta che scali di marcia e' per entrare nella pit lane o per
accodarsi alla Pace Car...



Ma quando scegli la vettura non vedi il simbolo in alto a destra?!


Ma quando scegli la vettura non vedi il simbolo in alto a destra?!
Scusa, ho cercato, ma quale simbolo?
Mica ho capito... io sul mio N4 ho scritto solo Type 1, 2, etc... e
non capisco affatto a quale numero corrisponda il modello di vettura.
:-(((


:-(((
Forse nella versione internazionale (ho anche questa versione di N4 ma
non l'ho mai installata)  potrebbe darsi che non abbiano inserito i
marchi ufficiali, ad ogni modo penso che non ci siano differenze tra
le varie vetture, nel manuale non se ne parla minimamente, in N3
invece le differenze anche se minime c'erano.
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ancora troppo e quindi dopo un po' di giri perde aderenza
Ahimè, questo è un problema di tutti gli ovali, che anch'io ancora non sono
riuscito a risolvere in pieno. Un po' è dovuto al fatto che bisogna guidare il
più puliti possibile, un po' è dovuto (secondo me) all'inadeguatezza degli
assetti predefiniti. Smanettando direi solo sulla pressione delle gomme e sulle
molle, sono riuscito a diminuire il problema migliorando anche l'aderenza e
quindi i tempi. Comunque continuo a chiedermi se i piloti del computer non
guidino in maniera un po' troppo costante: sembra che per loro le gomme non si
usurino mai.....


Martinsville ad esempio rende maggiormente con una scalata in 3°.
Giusto, mi era sfuggito. Quando scrivevo avevo in mente più che altro piste come
Bristol o New Hampshire, dove la cosa diventa soggettiva.


invece le differenze anche se minime c'erano.
Perfetto, sarà sicuramente così, visto che molti come me non riescono
a capire il modello dell'auto.
Posso chiederti allora un favore? Potresti dirmi in che ordine sono
poste?
Da me vedo solo, nell'ovvio ordine, type 1, 2, 3 e 4. Immagino che
siano ordinate nel medesimo modo da te, che però al posto dei numeri
puoi vedere la marca.
Basta che ci dici l'ordine. ^_^
Ciao e grazie!


Basta che ci dici l'ordine. ^_^
Allora la marca dell'auto la puoi modificare solo quando ne crei una
nuova, l'unica maniera per determinare a quale marchio corrispondono
le sigle ti consiglio di fare cosi':
La vettura di Jeff Gordon (la numero 24) e' una Chevrolet.
La vettura di Ricky Rudd (la numero 28) e' una Ford.
La vettura di Bobby Labonte (la numero 18) e' una Pontiac.
La vettura di Sterling Marlin (la numero 40) e' una Dodge.
La vettura di Bill Elliott (la numero 9) e' una Dodge.
Dato che ho aggiornato tutte le vetture non so' quale ci siano di
default con Nascar 4, queste sopra menzionate dovrebbero esserci.
dato che sono un bravo ragazzo al piu' presto faccio una patch per
aggiungere i nomi delle vetture alla vostra versione del game... ;-)


...ti consiglio di fare cosi'...
Grazie!
