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Titolo: [quasi OT] Vacanza al Ring

Nella mia vacanza in Germania ho aggiunto una tappa al Nurburgring!  e'
stato davvero fantastico, a tal punto che invidio chi abita da quelle parti.
Un grazie alla mia consorte che ha accettato di sacrificare due giorni
(oltre a fare da cameraman).
Vi interessano i particolari?
Carlo

 Vi interessano i particolari?
eh si ...
Penso che tutti quelli che hanno provato a girare al ring con GPL ne siano
rimasti stregati.
Raccontaci com'e' andata, magari con qualche indicazioe logistica... una
volta o l'altra ci andro' pure io.
--
 Paolo Sirtoli


Allora, tanto per cominciare ci sarei dovuto andare nel '99, ma forse la
passione GPL non era ancora tanto forte, e ho quindi desistito.
Mi piace la Germania, e ogni anno mi ritrovo con degli amici sulle alpi
bavaresi, a Garmish, l'anno scorso mi sono sposato e non ci sono andato,
quest'anno era la volta buona.
Il ring e' situato sulle colline dell'Eifel, tra Koblenz e Colonia, e per
arrivarci dalla baviera e tornare  mi son macinato + di 1000 km, ma vi
assicuro ne valeva la pena.
Il bello e' che chiunque puo' entrare con 22 marchi (22 mila lire), mi sono
fatto due giri con il mio monovolume (vi prego non ridete), inutile dire che
in confronto agli altri ero fermo, ma grazie al fatto che conosco bene il
tracciato, non ho dato fastidio a nessuno e mi son divertito da matti.
La macchina piu' diffusa al ring e' la Porsche, ma sono molti quelli con
macchine vecchie modificate (un tizio con una opel "ascona" rosso fuoco mi
ha praticamente "girato intorno" alla Breidsched e si e' fumato la Ex muhle
come sui binari), e in genere sono i piu' veloci.
Il bello del ring e' infatti proprio questo: il circuito e' cosi' lungo che
e' possibile andarci senza temere confronti (il contrario rispetto ad
esempio a Vallelunga, se non sei una saetta c'e' sempre qualcuno che ti ride
dietro) anche perche' e' difficile cronometrare realmente il tempo, il
rettilineo e' interrotto nel mezzo dall'entrata e dall'uscita, cosa che
rende impossibile fare due giri consecutivi, e gia' 300m dopo la Dottinger
Hohe, iniziano i limiti a 130 km/h.
Un'altra cosa che mi ha sorpreso sono i dislivelli: le discese sono a
scapicollo e le salite (Exmuhle e Hohe Act) sono molto piu' ripide di come
me le aspettavo.
Rispetto a GLP, il rettilineo e' stato spianato (in origine c'erano
veramente i dossi), e l'unica incongruenza sono la zona delle kesselchen
(sono in una piccola valle, mentre in GPL sembra di essere sul costone di
una collina) e la Steilstrecke che non e' cieca e in salita ma e'
semivisibile e in falso piano (non so se rispetto al passato sia stata
modificata).
Sono arrivato Giovedi' 10 e ho girato, il giorno dopo la pista era chiusa
perche' iniziava L'Avd Oldtimer Grand Prix, gara di auto storiche che vi
assicuro mi hanno riportato indietro nel tempo in cui le corse erano
veramente emozionanti (periodo che non ho vissuto in prima persona), e il
girare da una parte all'altra del tracciato nascosto, mimetizzato,tra
conifere e prati verdissimi palesato ogni tanto solo dall'enorme casino che
queste auto producevano e' una cosa assolutamente da provare; esiste infatti
un percorso da  fare in mountain bike di 26 km che gira tutto intorno, passa
sopra il ponte di Aremberg, sale sulla collina di fronte all'Hohe Act
attraverso la salita Steilstrecke (salita! 33% di pendenza!) passa sotto nei
pressi di Scwalbenschwanz (dove un tempo c'era un muretto, quello dove
sicuramente tutti voi , come me ci avete rimesso la ruota anteriore sx prima
di capire bene dove staccare), ripassa di nuovo sotto alla Dottinger Hohe e
sull'Antoniusbuche.  Peccato per il tempo che il secondo giorno non ci ha
favorito.
Ritornero' , con una macchina seria, o con la prenotazione per il ring-taxi
(ti fanno fare un giro a manetta a bordo di una BMW M5 da 400cv, guidata da
uno di quelli che sul ring ci vanno tutti i giorni, ma purtroppo per il
calendario 2001 era tutto pieno).
Se ci volete andare un consiglio: visitate il sito
http://nordschleife.nurburgring.de
  per sapere in quali giorni il circuito
e' aperto al pubblico, e non passate da Mayen, dove all'arrivo  mi sono
perso miseramente infilandomi nel centrocitta', ma da Koblenz continuate per
Colonia e uscite a Wehr, li inizia la 412 la strada Eifel-Ardenne che vi
porta fino a costeggiare il circuito.
Perdonate la lunghezza del messaggio, ma a qualcuno appassionato come me la
dovevo proprio raccontare!
saluti, Carlo.

grazie del raccondo e delle indicazioni!!
ciao
--
 Paolo Sirtoli

grazie delle preziosissime info...
mi sa che prima o poi bisognerà che ci vada in pellegrinaggio!!! :-))
geps
Driving
per gli appassionati di Grand Prix Legends
http://www.multiplayer.it/driving
Campionato Italiano GPL ed. 2001
http://www.racesim.net/CIGPL/


Io ci tornerò per la seconda volta l'ultimo we di settembre assieme ad una
quindicina di malati ;-))
E' come il mal d'africa, dopo che ci hai girato una volta devi tornarci ;-))
--
Ciao, Davide

nessuno tra gli amanti del Ring ha preso Autosprint? c'e' un racconto su un
improbabile revival ambientato nel 2001 ma con i piloti e le macchine di
allora (gia' .. dei sessantenni che domano 500 cv per le colline del ring ..
fantascienza!)
Secondo me c'e' un errore nella sequenza di curve: nessuno ci ha fatto caso?
ciao
--
 Paolo Sirtoli

 wrote in message
9m2lpo$3rq$1...@serv1.iunet.it...

Esatto, Brunnchen e' dopo Eschbach, e' un avvallamento che fa da
"anfiteatro" al pubblico sul terrapieno dove c'e' un parcheggio, poco prima
della Eis kurve, che introduce al Pflazgarten dove c'e' il leggendario
"dosso".
Non  avevo fatto caso all'errore, ma l'articolo e' molto bello.
Carlo.

Secondo me c'e' un errore nella sequenza di curve: nessuno ci ha fatto caso?
...evidentemente non si sono mai "abbassati" a provare il Ring di
GPL... cosa vuoi, sono giornalisti. E come tutti i giornalisti non
hanno bisogno di conoscere quello di cui parlano, ehe.
Ciaů!
Carlo
"Noi prendiamo una manciata di sabbia dal panorama 
infinito delle percezioni e lo chiamiamo mondo"
Robert Pirsing

E' come il mal d'africa, dopo che ci hai girato una volta devi tornarci ;-))
Diglielo, e mettici anche il sito già che ci siamo :-DDD
http://ida.nurburgring.it/
Lorenzo "Huhi" Corsani (26,136,137,231 FI)
320d "Ruotechiatte", Carrera 3.2, Clio16V

 
http://ida.nurburgring.it/
Avevo già spammato l'anno scorso al ritorno ;-)
Ciao Davide

 Carlo
Ho scoperto invece che usano GPL, anzi e' proprio da li' che hanno "copiato"
l'errore: mi sono girato alla Wippermann: per la prima volta ho letto il
cartello e c'era scritto Brunchen, ma ero alla curva prima di Esbach, e il
Brunchen e' dopo. GPL ha un errore nella sequenza delle curve! mitico! :-)
Carlo.

 Brunchen e' dopo. GPL ha un errore nella sequenza delle curve! mitico! :-)
Nooooooo! Mi cade un mito...
E' impossibile... se GPL dice cosě, č il circuito vero ad essere
sbagliato!!!
--
Fluored V10

 sbagliato!!!
Vero! , 'sti tedeschi non capiscono una mazza: ma come , rifanno i circuiti
ad immagine e somiglianza di quelli del mitico GPL e li sbagliano!, il
rettilineo e' piatto! non ci sono i dossi, non ci sono i cespugli, e la
parte dei box e' tutta sbagliata, quella mitica staccatona impossibile e'
stata rimpiazzata da una schicanina denominata "Castrol-s", ma, si vede che
senza i soldi della castrol, della Coca cola, dell'Audi,ecc. ecc. non
sarebbero mica riusciti a costruire il piu' bel circuito del mondo!