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Titolo: SCGT: un sasso nello stagno

 aumentaare esponenzialmente.
Sarebbe assolutamente FANTASTICO.
Mi piace un casino come idea.
Maury

tornare all'esempio di prima, basta dare un'occhiata alla sezione
Io la sesta l'avevo già proposta, e per le sospensioni e l'aerodinamica
sono perfettamente d'accordo.
In questo modo ci sarebbe più simulazione e più spazio per le
regolazioni.
C'è da dire che forse non sarebbe più possibile effettuare le verifiche
e correre tutti nelle stesse condizioni è fondamentale.
Maury

Proprio ieri ho postato un help per un assetto aerodinamico che non riusco
più a effettuare (il ribassamento della vettura) e giustamente M@D mi ha
risposto che senza il kit per le sospensioni non c'era niente da fare:
bisogna quindi tenersi l'auto assettata a aquilone. E sappiamo tutti quanto
sia frustrante non potere ingranare la sesta, utilizzare delle gomme da
triciclo, la turbina da lavastoviglie ecc. ecc.
Poi mi sono chiesto: perché dobbiamo continuarci a farci del male?
Perché la simulazione lo richiede? no, anzi! non sono un esperto ma credo
che sia più vicina alla realtà una macchina che utilizza i kit (p.e. in una
gara reale una Porsche a 9 cm. dal suolo penso che la si possa vedere solo a
Mosport...)
La mia proposta sarebbe quella di dire: controlliamo che tutti siano con
macchine di serie, in Pure Simulation/Original/Slicky, con 7 avversari e
senza aiuti, ma lasciamo libero ognuno di acquistare i kit come meglio
crede. Ciò darebbe maggiore realismo nella messa a punto degli assetti. Per
tornare all'esempio di prima, basta dare un'occhiata alla sezione
Sospensioni prima e dopo l'acquisto del kit: c'è un abisso nelle regolazioni
che si possono effettuare come per esempio abbassare il posteriore più
dell'anteriore ecc.
Oltretutto è con amarezza che vedo camp e hotlap internazionali dove segnano
1:20 a Laguna Seca in GT3: con le impostazioni di default non ci credo
neanche se lo vedo...
Stretta è la soglia (nel senso dell'abitacolo), larga è la via (nel senso
della pista)
dite la vostra che io ho detto la mia :-)
--
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E' per questo che avverto la "necessità" di un campionato più "libero"...
Magari anche con auto scaricabili dalla rete! In realtà è anche vero che
diverrebbe difficilmente controllabile il "taroccamento illecito" perchè, a
parte la potenza e la coppia facilmente verificabili con GTVE, tutti i
parametri che regolano l'inerzia e la risposta dell'auto (modificati dagli
upgrade) renderebbero le verifiche un lavoro inumano.... Non so, per me una
soluzione sarebbe liberalizzare solo alcuni upgrade, come cambio e
aerodinamica... E' anche vero che l'importante è che le restrizioni ci siano
per tutti, poi poco importa se in altri campionati corrono con dragster da
1000Hp incollati a terra....;-)
--
Bye By M@D69

aerodinamica
Sono d'accordo con te. Ad esempio  le regole di questo campionato
http://spcargt.sports-gaming.com/gtq/index.shtml
sono per il GT3 identiche alle nostre, ma per il GT1 sono previste
11. Three upgrades will be allowed.  All of them will be upgrades to FULL.
Suspension
Anti Lock Brakes
Aerodynamic
si rinuncerą alla sesta, a delle gomme decenti ecc. ma almeno ci sarą la
speranza di potere prendere qualche curva come dio comanda (gli altri, io
continuerņ a prendere dei dritti, ma pazienza :-))
ciao


crede.
io invece penserei piu' ad una cosa del genere:
si parte tutti con gli stessi soldi e ognuno compra l'auto e i kit che
preferisce entro quel limite finanziario.
uno puo' prendere una macchina poco costosa ma truzzarla a dovere o
partire con un'auto migliore ma tenerla standard.
chiaro che potrebbero starci anche i pemi ai vincitori, ma dopo la
cosa diventerebbe anche troppo conplicata e il distacco tra i migliori
ed i peggiori (tra cui milito pure io) non farebbe altro che
aumentaare esponenzialmente.
non so se il buon giuly avrebbe modo di controllare la regolarita'
delle auto, ma la soluzione con budget limitato x me sarebbe la
migliore
bye
rambis
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If I only had known, I should have become a watchmaker

Il problema sono le verifiche....
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Bye By M@D69