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Titolo: [netkar] la perdita di ff in curva

visti gli ultimi sviluppi, anche mea culpa, per non trasformare questo
ng in una fogna, premetto che non rispondero' a chi usera linguaggio
volgare o provocante:-P
allua...prendiamo in esame due vetture la 1600 e la target
andate a crema e mettetevi su un anello
- con la 1600...iniziate a girare in tondo e vedrete che quando l FF
sparisce o quasi( un po' dipende anche dal setup ma poco) le gomme
iniziano a stridere, segno che stanno perdendo aderenza e se giriamo
ulteriormente le ruote non avremo nessuna chiusura della curva, segno
che la macchina sottosterza e se aumentiamo il gas la macchina apre la
curva...con il motore alto, le gomme non si sentono stridere tanto,
quindi magari meglio andare in rilascio e girare il volante..vabbe'
vedete un po' voi come fare, il concetto lo avete capito:-)
- con la target e' piu difficile fare questa prova perche' l ala
davanti la tiene appiccicata, anche qui quando sentite la perdita di
FF, piu' difficile da ottenere perche' la macchina e' piantata in
terra, le gomme iniziano a stridere e succede la stessa cosa di
prima...qui il suono delle gomme e' piu' difficle da sentire, quasi
impercettibile
..avevo detto che per evitare la perdita improvvisa di FF da un valore
100 a quasi zero nelle non alate, avevo settato la mola di centratura
al 30%, ora sono sceso al 20%, la sento meglio:-)
queste le mie impo
http://i3.tinypic.com/25stvle.jpg
discussioni sui 4 parametri del profiler sono aperte
..........................oppolo............................
................: VirtualDriverTeam :.................
NetKarPRO-RBR-LFS2-RFACTOR

visti gli ultimi sviluppi, anche mea culpa, per non trasformare questo
ng in una fogna, premetto che non rispondero' a chi usera linguaggio
volgare o provocante:-P
allua...prendiamo in esame due vetture la 1600 e la target
andate a crema e mettetevi su un anello
- con la 1600...iniziate a girare in tondo e vedrete che quando l FF
sparisce o quasi( un po' dipende anche dal setup ma poco) le gomme
iniziano a stridere, segno che stanno perdendo aderenza e se giriamo
ulteriormente le ruote non avremo nessuna chiusura della curva, segno
che la macchina sottosterza e se aumentiamo il gas la macchina apre la
curva...con il motore alto, le gomme non si sentono stridere tanto,
quindi magari meglio andare in rilascio e girare il volante..vabbe'
vedete un po' voi come fare, il concetto lo avete capito:-)
- con la target e' piu difficile fare questa prova perche' l ala
davanti la tiene appiccicata, anche qui quando sentite la perdita di
FF, perdita in questo caso molto piccola e piu' difficile da ottenere


 discussioni sui 4 parametri del profiler sono aperte
...do not the feed the troll ...
-- 
         Sportellatamente
       -o..: RaceMan© :..o-
    ..: Virtual Driver Team :..
-RBR-LFS2-NetKar-rFactor-
          ___F.I.P.V.___ 

...do not the feed the troll ...
don't feed the troll :-)
mi dispiace, sarebbe stato bello per te provare quello che provo io:-)
forse meglio un cassone dondolante di lfs per te:-P


...do not the feed the troll ...
don't feed the troll :-)
mi dispiace, sarebbe stato bello per te provare quello che provo io:-)
ma si sa..perle ai porci:-P
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 ...do not the feed the troll ...
Certo che la trasformazione è stata veramente rapida. Ancora qualche giorno
fa ragionava (quasi) normalmente, poi il morbo ha attaccato con gran
virulenza, e non perdona. Per fortuna è pochissimo diffuso, solo casi
sporadici, non ci sono problemi di epidemia:-)
Ciao
Socius

ma si sa..perle ai porci:-P
...appunto :-)
