Newsgroup: it.comp.giochi.simulatori
Titolo: LiveForSpeed ....finalmente

.lo so .lo so... cacchio ve ne frega a voi se io ho appena avuto il piacere
di provare LiveForSpeed e il mio seminuovo barcone athlon 800 ma lo voglio
scrivere ugualmente (così provo anche l'autolucco) ^_____^ .... è veramente
tosto .... e come dice il mio compagno di scuderia "lo trovo un pochino
scivoloso, ma sono sicuro che tapperanno questo baco nelle prossime
edizioni" ...... complimenti a chi lo stà progettando .....
--
sportellatamente
RaceMan
    _ *iscritto al campionato SCGT* _
           - MWC Racing Team -
            - * ICQ 172314560  -

edizioni"
Spero proprio di no!

 ha scritto nel messaggio
news:3dad1512...@news.tin.it...

...pensa se la tua auto scivolasse in quella maniera a 70 km/h ...oppure che
scodinzolasse in fase di decellerazione (non in frenata) prima di inforcare
una curva.... il tutto a velocità modeste....


una curva.... il tutto a velocità modeste....
Non sono daccordo. Una macchina puo essere portata al limite anche ai 70 all'ora. Dipende da tante situazioni.
La velocita' "modesta" in assoluto non esitste, se faccio un tornate in una curva  in contopendenza ai 30 all'ora potrei finire
tranquillamente fuori strada, se prendi ad esempio macchine ultraperformanti come le f1, troverai che su alcuni ciruciti ci sono
dei puntii in cui la velocita' limite e minore dei 70 all'ora. 
Quando avevo il pandino 750 mi sono trovato in situazioni in cui rischiavo di finire fuori strada anche ai 40 all'ora.
Il bello di LFS e' che simula una categoria di macchine che possiamo guidare e guidiamo tranquillamente tutti i giorni, la
trazione anteriore e molto simile alla mia bravo 1600, e, in generale, sul grip non ho mai trovato problemi di sorta, idem sulla
frenata che considero solo un po troppo efficace, ma vengono simulati pneumatici e freni piu' performanti di quelli di serie che
possiedo io. Ovviamente se si modifica il setup in maniera errata si possono ottenere situazioni di instabilita' poco
controllabili.

io ho provato a fare un test: frenata al limite con la gti e con la mia
bravo reale.
il risulktato medio di varie prove è stato che il tempo di frenata da 100-0
con la bravo e gomme stradale era di circa 3.0-3.1 secondi, mentre la gti
con le gomme super ne impiega 3.3-3.6.
è poca cosa, ma nemmeno troppo poco.
ho girato il risultato allo stesso scawen il quale ha ammesso che il modello
delle gomme non è ancora a posto.
quando giro con lfs faccio finta di avere l'asfalto umidiccio e le
sensazioni diventano perfette.
ciao

 ha scritto nel messaggio
news:3dad8e73...@news.tin.it...


LOL!!! ooppps, ho letto adesso il resto del msg.
ti prego, non incazzarti: io ho detto che frena molto meno di una bravo e tu
dici che frena molto meglio!!!!! aarghh!!!
prova, per curiosità, a cronometrare la tua bravo 1600 (considera che 100
reali corrispondono ai 110 di tachimetro).
ciao

 ciao
anche a me sembra che freni tutto sommato poco (e gli ci vorrebbe
pure un bel ABS ;-) oltre che forse sembra troppo leggera (visto
quanto poco impiega a girarsi se non sei assolutamente diritto
in alcune discese in curva) e che in generale pattini forse troppo
(anche in accelerazione, visto poi che l'auto base non e' che
sia questa potenza di fatto in allungo..)



io mi chiedo come guidate voi nella vita reale allora :)
Non sto a misurare la frenata ti basti il fatto che in fondo al rettilineo quello lunghissimo del circuito stradale, arrivo a  180 e freno dopo i 100 metri, quindi tra i
100 e i 95 metri prima della curva, dopo di che faccio senza troppi problemi la curva a destra di 90 gradi.
Se ci provassi nella realta', nonostante l'abs, mi ritroverei dritto dritto nella sabbia della via di fuga. E mi metteri  la macchina per cappello.
Senza neanche il bisogno di usare il cronometro per confutare quello che dici :)
No guarda, spero proprio che il livello di grip (piu' o meno e, non e' che dico che solo cosi' mi piace) e la destabilizzazione in frenata (che poi si destabilizza solo
quando si blocca una ruota) non vengano toccate, anche perche' se non ci toglono tutto il divertimento visto che in accelerazione l'unico problema e' evitare di sgommare
senza il minimo problema di sovrasterzo di potenza (sulle traz post. ovviamente). 
Non vedo l'ora di vedere implementata una gomma slik alla netkar, con spiattellamenti, considerazione della temperatura della stessa e usura. Ed una buona implementazione
dei danni, per incidente e per eccessivo sfruttamento della meccanica.
Infine, nonostante LFS mi piaccia moltissimo, rimarra sempre una arcade fino a quando non daranno la possibilita' della partenza falsa!
Ecco se hai una linea di comunicazione con i programmatori fagli sapere che un altro gioco che non prevede la partenza falsa e' GP4, e ho detto tutto.
--
Ciao
M.2fast4u Giorgio
Le FAQ di - it.comp.giochi.simulatori.volo - le trovi su:
http://users.iol.it/ulisse31/
GPLrank handicap: -23.xx - 
http://gplrank.ringlord.com/
ICQ 28779230



Be, ha 110 hp ma pesa solo 900 kg, non e' proprio una macchina stradale. 
Insomma i paragoni con le vetture stradali vanno bene ma fino ad un certo punto.
Se poi ci mettono l'abs allora con me lfs ha chiuso ;)


 Ecco se hai una linea di comunicazione con i programmatori fagli sapere
che un altro gioco che non prevede la partenza falsa e' GP4, e ho detto
tutto.
;-) gli ho già fatto un lungo elenco di "specifiche" derivate
dall'esperienza di utilizzo di altri sim.
cmq, non serve una "linea calda". se vuoi dargli qualche consiglio, basta
scrivergli direttamente una mail: sono molto disponibili in tal senso.

Be, ha 110 hp ma pesa solo 900 kg, non e' proprio una macchina stradale. 
Perchè no ? La mia Clio 1800 16V ha 137Cv per 950kg....:-)
LFS, secondo me, simula veramente bene la trazione anteriore
(difficile trovare un sottosterzo di potenza così realistico IMHO) ma
molto dipende anche dal Force Feedback. Anche il beccheggio in
velocità mi sembra azzeccato, quasi quasi ritendo la posteriore un po'
meno accurata visto che non è facilissimo tenerla di traverso con il
gas. Si può ovviare lavorando sul differenziale.
Se solo ci fossero altre piste :-///// Ma non hanno usato un sistema
simile ad altri giochi ? non esiste il modo di convertire piste ?
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3
 

simile ad altri giochi ? non esiste il modo di convertire piste ?
Il sistema e' chiuso, perche' comunque e' un prodotto commerciale. quindi per ora niente addons non ufficiali.

 Con la tua clio ai 180 staccata ai 90 metri la fai ancora la destra a 90 ?
;-)
cmq, considera che da 200 all'ora in 120-130 scarsi ti fermi
completamente... mentre in 90 m passi tranquillamente dai 200 agli 80-90,
più che sufficienti a fare quella curva.
per esempio, a monza, dopo il rettilineo, ancora però con la vecchia
chicane, ci arrivavo a 200 e staccavo poco prima dei 100m, perchè nella
chicane ci entravo in 2a piano (40-50).
da quando ho cominciato a verificare con metro e cronometro le prestazioni
delle auto reali, ho scoperto che l'occhio ti frega tantissimo per quanto
riguarda velocità, spazi di arresto e tempi accelerazione.
ti direi di fare qualche esperimento, ma non vorrei avere sulla coscienza
(anche) la tua macchina (oltre alla mia) ;-)
ciao

(anche) la tua macchina (oltre alla mia) ;-)
Ora mai mi hai messo il tarlo della curiosita'! ;-)


 Ora mai mi hai messo il tarlo della curiosita'! ;-)
ahi ahi!!
ciao

piů lo provo piů me ne convinco.
Ah ecco c'e` qualcosa in cui non siamo daccordo! ;-)

Le curve fatte di acceleratore non vengono bene.
....e se cambi le regolazioni del differenziale non diventa comunque
realistica come GPL....rende un pelo meglio sullo sterro (ma va dritta
da morire in inserimento).
Lorenzo "Huhi" Corsani
from it.discussioni.auto