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Titolo: SCGT.....DILEMMA CAVATAPPI

......io considero questa di Laguna Seca  la piů bella curva di tutti i
tempi ( escluse
quelle di una certa Sabrina...ehm...), ma anche quella che consente le piů
"fantasiose soluzioni " sul come affrontarla...saltarla....glissarla......in
entrata ed in uscita.
Ora vorre sapere: dato che come da regolamento bisogna sempre avere come
minimo " due ruote in pista ", in questa curva QUAL'E' LA PISTA??
 ( ..si possono superare i paletti in entrata? ..., si puň superare il
cordolo in uscita ? etc etc etc )...mettiamoci d'accordo sul come va
affrontata
..meglio avere  le idee chiare..." prima "  !!
:))  Pljnius
--
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 wrote in message
000501c01fc7$10d32580$fc071e97@bv...


Il cavatappi puņ essere affrontato tagliando tranquillamente, cosģ come si
puņ "tagliare" la linea dei birilli in entrata alla chicane di Desert
Speedway. Piuttosto Plinio, sinceramente, a Chatam con la Panoz riesci a
mettere le ruote fuori dalla pista?
--
Bye by M@D69
"Club degli sportellatori di SCGT"
http://www.racesim.net/sportcargt/ScgtWorld

 taglia č nel "lecito" che poi sia sportivo non so.
Come hai detto giustamente, bisogna stare con due ruote sull'asfalto e a
Laguna Seca č da considerarsi pista anche quella piccola rientranza dopo il
cordolo ... perciň spanciare sul cordolo e passarlo č regolare ... il fatto
č che comunque in GT1 col Pure Simulation bisogna farsela quasi in apnea ..
se poi ce la presenza fastidiosa di qualche scomodo compagno di viaggio
..... beh la traiettoria viene il piů delle volte lasciata al fato :-))

veramente mi è venuta un'idea... Perchè non realizzare delle livree
personalizzate per ciascun team, con colori e sponsor suggeriti dagli stessi
"proprietari" del team? Non ti piacerebbe vedere sul parabrezza della tua
Opel o Mercedes il nome "Giulipuh" con tanto di gruppo sanguigno e
bandierina italiana?;-)))
Certo, la cosa prenderebbe tempo (almeno un mesetto), però potrei
occuparmene io nel mio passato ho già lavorato come "painter" per Gp2, MGRS
e GP500... A patto che Klan o Anders o Daniel (insomma, qualcun altro :-P)
si occupassero della preparazione dei .veh ufficiali...
Che ne dite?


Ooops! ho replicato al post sbagliato...


 ..... beh la traiettoria viene il piů delle volte lasciata al fato :-))
Credo che nessuno di noi non tagli al cavatappi.
Tra l'altro,  per chi č interessato, noi della "Batto in testa Racing Team"
abbiamo creato un sistema per far imparare ad Ande... ai nostri piloti
come affrontarla:
Si prende una bacinella, la si riempe di acqua bollente (olio motore esausto
per i sadici), la si pone in mezzo alle gambe del pilota di turno che č cosě
costretto ad impostare il cavatappi con molta attenzione...
Per lo meno č selezione naturale...    :-))
Maury

> Credo che nessuno di noi non tagli al cavatappi.
Infatti, è confermato dagli hotlaps. Sarebbero più alti di almeno 3 secondi
sia in GT1 che in GT3 senza tagli...


Io passo con il muso sulle stecchette tipo Tomba e poi spanzo sul cordolo,
Questo puoi farlo perche Laguna Seca di SCGT e' pre "marciapiede di
Zanardi".
Per intenderci dopo che Alex ha fatto um mitico sorparso proprio
sfruttando quel cordolo, visto che gli statunitensi non hanno gradito
adesso c'e' un cordolo a mo' di marciapiede piuttosto altino.
Chi ha provato GT2 per PSX credo sappia di cosa sto parlando.
Alla prossima
Paliddu





..a Chatham mettere le ruote fuori è un 
delitto...con la Panoz " DOPPIO DELITTO"!!...non conviene proprio. E' una 
questione di traiettorie più strette possibili, apnea ed impostare la seconda a 
sinistra il meglio possibile. 



 
  wrote in message 000601c0202b$63bbaba0$79071e97@bv...


Per lo meno č selezione naturale...    :-))
Bah.. ti dirň, da quando mi sono messo il tanga di amianto il tuo metodo non
funziona piů... e non ci sono neanche controindicazioni! ;-)
Anders, della "Batto in Testa Racing Team".

quello di Anders ? :-PPP
E che caz... infatti! Solo io mi devo ritrovare la macchina modello
gruviera??? ;-)))
Ciao, Anders

cordolo ... perciò spanciare sul cordolo e passarlo è regolare ...
Allora: il regolamento dice che bisogna tener sempre almeno 2 ruote
nell'asfalto. OK.
Il dilemma nasce quando la pista viene delimitata da dei paletti o da un
cordolo, ma l'asfalto continua fino al muretto perimetrale (ex: proprio il
cavatappi). In questi casi la coerenza suggerirebbe di tenere come limite
della pista non l'asfalto, ma il cordolo (o i paletti o ancora la linea
bianca) che la delimita. Le ruote interne (rispetto alla pista) in questo
modo dovranno SEMPRE rimanere all'interno del tracciato. In questo modo non
saranno più valide le tagliate al di là della curva bianca anche se continua
ad esserci asfalto (ad esempio della curva verso sinistra in salita prima
del cavatappi), nè le tagliate sui birilli in entrata alla chicane di Desert
Speedway (se lì hanno messo i birilli è perchè lì finisce il tracciato).
Alla fine di tutto: tenere almeno 2 ruote sull'asfalto (o anche, ribaltando
la frase: non mettere più di 2 ruote sulla terra/erba) è una cosa diversa
rispetto a tenere almeno due ruote all'interno della delimitazione della
pista.
Per me l'una o l'altra condizione è uguale, l'importante è che se ne scelga
una che valga per tutti.
Io propenderei per tagliare dove ci sono i birilli e dove ci sono le righe
bianche anche se, come già detto, a rigor di logica non sarebbe corretto.
Per il caso specifico del cavatappi secondo me l'auto  potrà benissimo
passare  alla sinistra dei paletti, ma dovrà sempre toccarli, per tutta la
durata della curva. Allo stesso modo l'auto potrà passare a destra del
cordolone seguente, ma 2 ruote dovranno sempre toccarlo, per tutta la durata
della curva.
Ciao, Anders

la scelta l'hanno già fatta i tempi migliori sul giro, come ho detto
prima... E' impensabile girare a Laguna sugli 1:27 senza tagliare in GT1,
così come è impensabile girare a Desert sui 52 secondi senza fregarsene dei
birilli in ingresso alla prima chicane. Quindi....
E poi sarebbe impossibile verificare la rispondenza dei tempi al regolamento
senza inviare anche il replay, e mi immagino Giulipuh che fa un abbonamento
da mezzo milione all'anno solo per avere la casella della posta da
20Mb....;-)
In generale le uniche piste dove c'è un guadagno reale nel taglio sono
Laguna e Desert. Nelle altre mettere le ruote fuori ti fa rallentare troppo.
Quindi liberalizziamo il discorso su queste due curve.... E siamo a
posto!!;-)


 posto!!;-)
Sono d'accordo ... spero di ricordarmi di scriverlo sul regolamento
Saluti
Giulipuh
Volete competere sommersi dall'adrenalina e dall'agonismo ?
http://www.racesim.net/sportcargt/ScgtWorld/HomeSCGT.htm

posto!!;-)
OK. Come già detto basta metterci tutti d'accordo. E lo abbiamo fatto. :-)
Ciao, Anders
PS: In quel "tutti" per la verità ci siamo solo te, Giuli ed io. Spero che
ciò che hai detto vada bene anche per tutti gli altri.
E se poi non va bene non importa. Se così è scritto sul regolamento sarà
così e basta! Vero Giulipuh-organizzatore?  ;-)

Eh, questo è il vantaggio di avere amici "in alto", vero Giuly?;-)
--
Bye By M@D69


 ciò che hai detto vada bene anche per tutti gli altri.
Io non sono intervenuto perché sostanzialmente
sono d'accordo con te
Maury