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Titolo: Nascar3 e force feedback

Ho un Microsoft FF e lo utilizzo sia con
GPL che con Nascar3.
Mentre nel primo è perfetto ( utilizzo i settaggi
consigliati da geps pochi giorni fa, tranne il livello
di force feedback, nel pannello di controllo sidewinder,
su alto, perchè lo preferisco) in nascar3 c'è comunque
il ritorno al centro. 
In altri tremini: impostando il livello di ritorno al centro
su nullo ( come dovrebbe essere correttamente) la resa 
su GPL è ineccepibile; (es. classico: con la macchina ferma
e le ruote sterzate il volante resta fermo ed è duro;
accelerando si alleggerisce lo sterzo e si raddrizzano le ruote).
In nascar3 invece lo sterzo torna comunque al centro, come se 
fosse bypassato il pannello di controllo sidewinder.
Ho provato ad alterare i parametri FORCE_SCALE_PERCENT e
FORCE_DAMPING_PERCENT nel n3.ini ponendoli entrambi al max, 
entrambi a zero, uno al max e l'altro a zero e viceversa, ma il 
risultato non è cambiato: resta sempre il ritorno al centro.
Suggerimenti?
 Ci@
 GP

ho l'impressione che il FF in N3 non potrà MAI essere al livello di GPL per
il semplice motivo che il modello di guida è molto più semplificato in N3, e
il FF in queste due simulazioni è strettamente collegato al modello fisico
implementato...
potrai manettare come vuoi quei parametri in N3, ma alla fine non riuscirai
mai a ricreare le forze che intervengono durante la guida con un'auto di
GPL, semplicemente perché quelle forze non vengono calcolate!!!
comunque in N3 io lascio sempre il ritorno al centro nullo, mentre vario il
livello di FF da minimo a medio a seconda del circuito che devo
affrontare... ad esempio a talladega utillizzavo un livello di FF medio, a
Dover Downs ho utilizzato un livello minimo, a Bristol Night ancora non
so...
in ogni caso il ritorno al centro è una "molla virtuale" che sostituisce le
molle vere dei volanti senza FF, secondo me da utilizzare solo in vecchi
giochi che non lo supportano o in quei giochi (purtroppo ancora troppi) che
forniscono degli effetti di FF "precalcolati" e quindi di pura coreografia,
senza aggiungere nulla alla simulazione vera e propria...
sicuramente in GPL, ma anche in N3, il ritorno al centro deve essere
NULLO... se il volante sembra non reagire vuol dire che il quel momento non
ha "nulla da dirti", il FF in queste simulazioni deve (e vuole) essere un
aiuto alla guida, una informazione aggiuntiva, non un effetto speciale tipo
dualshock di playstation...
geps.
--
Driving
per gli appassionati di Grand Prix Legends
http://www.multiplayer.it/driving

dualshock di playstation...
 Il punto è che il volante reagisce.... vale a dire con il ritorno al
centro impostato su NULLO torna comunque al centro (prova effettuata
da fermo, ovviamente).
 Al di là di questo, è senz'altro la migliore implementazione
dopo GPL. A dire il vero apprezzo anche il FF in CART precision racing
che, peraltro, giudico "serio" anche sotto il profilo simulativo (meno
come realizzazione tecnica...).
 Forse la Microsoft farebbe bene a lasciar stare i sistemi operativi e
dedicarsi allo sviluppo di certi software.... >;-)
 Ci@
GP

 come realizzazione tecnica...).
ce l'ho anche io visto che era in regalo insieme al volante... non l'ho mai
installato!!! domani lo faccio...
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