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Titolo: [SCGT] Nuovo campionato su SCGTWorld!!!

REGOLAMENTO CAMPIONATO M.A.R. GT3
Quest'ennesima competizione per l'immortale SCGT può per diversi aspetti
definirsi una novità rispetto alle gare finora disputate, per cui cominciamo
a spiegare a grandi linee di cosa si tratta: questo nuovo campionato sarà un
"Monomarca GT3 a Rotazione". In pratica tutti i piloti correranno con la
stessa vettura, ma quest'ultima cambierà ad ogni gara... ad esempio, nella
prima gara potrebbe essere usata la BMW M3; nella seconda la Porsche 911;
nella terza la Panoz Esperante; nella quarta la Mustang... Ma questa è solo
la prima delle tante soluzioni inedite che questo mini-campionato proporrà,
per cui se sentite che la vostra curiosità comincia ad essere solleticata
;-) continuate a leggere perché le analizzeremo subito in dettaglio...
- Come anticipato, le auto saranno di classe GT3, ma a differenza del Mobil
GT3 sarà ammesso l'uso dei kit di potenziamento, ad eccezione delle voci:
Anti-Lock Brakes (ABS); Brake System (Impianto frenante); Gearbox (Cambio).
Quindi nella schermata dei potenziamenti si andrà ad avere la seguente
situazione:
ATTIVATI AL MASSIMO DISATTIVATI
- Weight Reduction; - Anti-Lock Brakes;
- Air Intake; - Aerodynamic Work;
- Computer Chip; - Brake System;
- Manifold & Headers; - Gearbox;
- Turbo Charger; - Suspension;
- Intercooler;
- Clutch e Flywheel;
- Muffler & Pipes;
- Tires;
Le voci Aerodynamic Work (Appendici aerodinamiche) e Suspension
(Sospensioni), non sono vietate, ma risultano ininfluenti per via della
seconda regola che vado ora ad illustrarvi.
- E' assolutamente vietato qualunque intervento che modifichi le
impostazioni di default dell'assetto, in pratica non sarà possibile
modificare nessuna delle regolazioni della vettura. L'unica eccezione
riguarda il reparto gomme: sarà possibile scegliere la mescola
(Soft/Medium/Hard) e la pressione di gonfiaggio che si preferisce, ma
nient'altro.
Sappiamo che questa è la regola che più vi sorprenderà, e i puristi del
setup potrebbero forse storcere il naso ;-))) , ma in questo modo tutti
potranno partire assolutamente ad armi pari e le prove porteranno via meno
tempo perché ci si dovrà concentrare esclusivamente sulla guida, cosa questa
che andrà a favore di chi non ha molto tempo libero per allenarsi.
- Altra novità sono i consumi gomme/carburante, che per la prima volta nella
storia di SCGTWorld saranno impostati a 4x (Fuel and tire wear rate -> 4x),
giusto per rendere il tutto un po' più impegnativo.
- Infine il numero di avversari, che andrà impostato a 9 (Number of
opponents -> 9).
I restanti parametri di gioco rimarranno invece invariati, per cui:
Mixed class opponents -> NON ATTIVATO
Allowed modified vehicles -> ATTIVATO (Diversamente non si riesce ad operare
nella sezione Garage)
Damage Dynamics -> ATTIVATO
Difficulty level -> Hard (Barra completamente spostata a destra)
Speed compensation -> OFF
Per tutte le altre opzioni presenti nel gioco si lascia piena libertà di
scelta tranne che per due parametri; nella sezione controller bisogna
disattivare i seguenti due aiuti: "Steering Help" e "Braking Help", pertanto
resta libera la scelta del cambio manuale o automatico.
NOTA: resta sottinteso che è obbligatorio avere installata la
PatchCampionato.
Se avete effettuato la "doppia installazione" di SCGT per il Visteon, potete
usare una qualsiasi delle due.
SVOLGIMENTO DELLE PROVE
Il campionato sarà composto da quattro o cinque prove al massimo a settimane
alterne, della durata compresa tra i 30 ed i 50 minuti, che si articoleranno
in maniera da non accavallarsi con l'imminente campionato GTR2002. Presto
verrà pubblicato il calendario delle prove con i tracciati (quasi certamente
solo circuiti originali di SCGT) e le relative vetture.
Le gare saranno come al solito OFF-LINE e si disputeranno nell'arco del fine
settimana con tempo limitato: i dati di gara saranno prelevabili nell'area
"Download dati gara" tramite un nick e una password esattamente come per il
Visteon GT2 ed il Mobil GT3 e dal momento del "prelievo" ci sarà un tempo
limitato per restituire i risultati via Mail o SMS. Le qualifiche non sono
obbligatorie.
Nel messaggio con il risultato dovrete specificare il vostro Nick, il numero
giri effettuato, il tempo impiegato, e facoltativamente il vostro giro
veloce, ma mi raccomando di annotarvelo prima della fine, perché nella
schermata della classifica finale, dopo l'arrivo (quando tra l'altro dovrete
premere l'F12 per salvare lo shot e i dati con il CDP), non compare
l'indicazione del giro veloce.
Ecco lo schema da seguire:
Nick:
N. Giri:
Tempo:
Giro Veloce: (Facoltativo)
Se vorrete potrete allegare alla mail un file di testo in formato .txt
contenente la vostra intervista: in pratica un vostro breve resoconto sulla
gara appena svolta, che verrà pubblicato sul sito nella pagina dei risultati
della corsa.
Assieme alla mail dei risultati NON DOVRETE INVECE SPEDIRE IL FILE ZIP
GENERATO DAL CDP !!! Questo vi verrà chiesto eventualmente in un secondo
momento, in sede di verifica dei risultati. Tale verifica interesserà i
primi tre classificati più altri tre piloti estratti a sorte.
PUNTEGGI E CLASSIFICHE
E' prevista solo una classifica piloti e la modalità di assegnazione dei
punteggi verrà stabilita in seguito, in base al numero degli iscritti.
ISCRIZIONE
Per iscrivervi mandate una mail all'indirizzo 
powers...@yahoo.it
 con
oggetto "Iscrizione campionato M.A.R. GT3", specificando il vostro nick.
Beh, questo è tutto per ora... adesso tocca a voi!
Ciao,
Skywalker
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Vuoi sentire l'adrenalina correrti nelle vene a oltre 7000 giri tanto da
sprigionarti 300 CV di emozioni fatte di staccate e sportellate al limite ?
Allora siediti dentro l'abitacolo di
http://www.m4driving.sm/sportcargt/ScgtWolrd/HomeSCGT.htm
---------------------------------------------------------
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 - Tires;


 ;-P
E infatti anche questa volta non lo era, visto che non mi ha tenuto gli
spazi multipli...
Ora ci riprovo...
ATTIVATI AL MASSIMO
- Weight Reduction;
- Air Intake;
- Computer Chip;
- Manifold & Headers;
- Turbo Charger;
- Intercooler;
- Clutch e Flywheel;
- Muffler & Pipes;
- Tires;
 
DISATTIVATI
- Anti-Lock Brakes;
- Aerodynamic Work;
- Brake System;
- Gearbox;
- Suspension;


ci sto
anche se la tabella non l'ho capita lo stesso.....
--
Mister No
icq# 2022531

 ha scritto nel messaggio
news:213Z255Z68Z188Y...@usenet.libero.it...


 "Monomarca GT3 a Rotazione"...........
Praticamente presente il sottoscritto :-)
a prestissimo,
Go4Gold



Anch'io presente !!! Se si puņ correrre anche il venerdi o il lunedi Abile e
Arruolato. .....Oddio Abile non molto ......
Ciaoooo
Marfi

 Arruolato. .....Oddio Abile non molto ......
sarà reso noto a chi di dovere ;-))
ti sei ricordato di comprare un altro sciroppo per la tosse in previsione di
quest'altro campionato?? ihihihihihi :-P
p.s. ho fatto la revisione e i gas di scarico non sono così eccessivi: uno
sciroppo più blando potrebbe bastare!! :-)
ciao,


 anche se la tabella non l'ho capita lo stesso.....
Al terzo tentativo ce l'ho fatta, ora si dovrebbe capire...
Ciao,
Skywalker

 gomme vicino a 3!?!?!?
Forse, ma questa volta ci sono i kit di potenziamento del motore, mente i
freni rimangono quelli di serie, e niente ABS... tu prova e poi dimmi come
vai.
Ciao,
Skywalker

 Marfi
Certo che si può... ti considero già iscritto ;-)))
Ciao,
Skywalker


:-))  Stavolta mi sono organizzato con Mascherine Protettive-Bomboletta di
Ossigeno e con delle preziose essenze balsamiche per prevenire irritazioni
da Monossido di Carbonio :-)) ......ma non è che per caso potrebbe servire
qlcs anche a te questa volta ?........Ho fatto la battuta ho fatto.........
Ciaoooo

Sarà dura partecipare perchè sarò impegnato anche con il ngt2002
championship ma se ce la fa Marfi posso farcela anch'io!!!!!!
Quindi mi iscrivo ufficialmente !
KLAWRIX 
OKKIO RACING TEAM

 ha scritto nel messaggio
news:7cae7388.03041...@posting.google.com...

Amigos !!!! Non è detto che se ce la faccio io ce la puoi fare anche tu :-))
!!! Io dalla mia ho maggiore freschezza atletica, minori tempi di recupero,
una reattività decisamente superiore, il tutto NON per motivi genetici ma
semplicemente perchè sono + GIOVANE !!!!!  :-)))
Sono contento che si rinnova la sfida !!!!!In bocca al lupo !!!!!
Ciaoooo
Marfi


altro che battuta, vedo che sei molto competitivo in NGT..... bravo :-)


 Marfi
Caro Marfi 
sono contento di sentirti perchè è un po che sei sparito dalla
circolazione e pensavo che avessi deciso di ritirati dalla carriera
agonistica per motivi di età ;-).
Secondo me ti sei trasferito in Austria (Zeltweg).............ma non
ti basterà perchè io sono nato da quelle parti!!!!!
A presto per le nostre nuove sfide !!!!
Klawrix