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Titolo: NetKar Pro. Molle e assetto vettura.

Nel setup, se si cambia il valore della durezza delle molle, la vettura 
si alza e si abbassa.
Non credo nella realtà funzioni così.
Le molle sono di diversa durezza, ma fatte in modo da non cambiare 
l'altezza da terra, è evidente che se allora metto molle più morbide, 
che in teoria mi dovrebbero dare più molleggio, sotto la spinta del peso 
della vettura, in realtà me l'abbassano proprio perchè più morbide, cosa 
che succede in NetKar Pro.
In tutti gli altri simulatori le cose sono separate, nel campo delle 
moto vere, che conosco benissimo, non funziona nenahce così, cambiando 
la durezza delle molle non cambia l'altezza da terra (o di talmente poco 
da essere insignificante).
Sono un pò confuso.
-- 
Mauro Licciardello


in LFS pure è così.
e nella realtà, le molle hanno al massimo lunghezza a riposo uguale, e 
spesso nemmeno quella.
Ma, di sicuro, NON hanno la caratteristica di non variare l'altezza da 
terra, perchè questa dipende dal peso che agisce sulla molla oltre che 
dallaposizione della molla stessa.
L'altezza da terra si regola o col precarico, oppure regolando le ghiere 
            di appoggio.
Vediamo di non esagerare: si possono trovare difetti in nKpro molto più 
seri senza andare a cavillare su cazzatine tipo questa.

 seri senza andare a cavillare su cazzatine tipo questa.
Dirò di più: sono proprio gli altri simulatori che ti permettono di 
regolare l'altezza da terra direttamente che sbagliano: nella realtà, 
prima si montano le molle della durezza che si vuole, POI si regola 
l'altezza da terra.
Se cambi molle, DEVI riregolare l'altezza da terra.

 
Il precarico serve a tutt'altro e non varia l'altezza da terra.
Allora nella realtà non esistono molle lineari visto che hanno un 
andamento non lineare, esattamente se per il primo centimetro si 
comprime di un 1 kilo, 2 centimetri si comprimono di 2,5 kili, 3cm di 
4,5 e così via fino ad arrivare alla fine dove ogni minimo spostamento 
corrisponde a forze grandissime (questo perchè la molla è elicoidale).
Il precarico serve, per l'appunto a far lavorare la molla in una soglia 
di progressione di carico determinata ed è legata la peso statico, 
ovviamente.
In NetKar, invece, il precarico abbassa/alza il veicolo.
La mia NON è una critica (mi sembrate un pò stressati), ma visto che non 
c'è scritto da nessuna parte, neanche nel manuale, volevo capire come 
funzionano le cose in NetKar.
-- 
Mauro Licciardello

 
Va be, hai detto che in tutti i sim non funziona così, che non credi che 
nemmeno nella realtà sia così, che le esperienze che hai sonotutte 
diverse...non era tua intenzione criticare, ma ci assomigliava molto.

 diverse...non era tua intenzione criticare, ma ci assomigliava molto.
No, no assolutamente, cerco solo di capire come funziona questo Sim, 
invece che guardare solo le sensazioni.
-- 
Mauro Licciardello

 .... cerco solo di capire come funziona questo Sim ..... 
Ammesso e non concesso che le tue analisi siano corrette, sarebbe
molto più utile che tu inviassi le tue perplessità alla crew di nKPRO.
Sicuramente loro se ne intendono di più ...... 

Pljnius/Vaillant/ex-VipeR ha scritto:

Hai ragione. Scusa.
-- 
Mauro Licciardello

Hai ragione. Scusa.
Di nulla. Facci comunque sapere come va a finire.

> Hai ragione. Scusa.
...per piacere continua, è un piacere leggere i tuoi quesiti ...
-- 
 Sportellatamente
   -o..: RaceMan© :..o-
 ..: VirtualDriverTeam :..
  -RBR-LFS2-NetKar-
   ...............*............... 

 Non credo nella realtà funzioni così.
Credo che nella realta' invece sia cosi'. Supponendo che scariche 
abbiano la stessa lunghezza, cambiando il coefficiente K (ovvero la 
durezza" da una molla all'altra, e applicando lo stesso peso ad una 
estremita' della molla, ovviamente quella piu' morbida comprime piu' di 
quella piu' rigida, e' anche vero che in una situazione del genere 
l'ammortizzatore lavorerebbe molto di meno in quando gia' "precaricato".
Nella realta' immagino (non so realmente come sia), che le molle piu' 
morbide siano piu' lunghe in modo appunto da compensare.
ciao
Daniele

 invece che guardare solo le sensazioni.
ok...ma allora, non prenderla a tua volta come una critica, è meglio che 
   prima acquisisci una base di teoria meccanica...tu sei sicuramente 
molto preparato in termini pratici, ma come teoria credo che la tua 
preparazione non sia così completa.

 Non credo nella realtà funzioni così.
E' proprio così.

 preparazione non sia così completa.
Io sono sempre disposto a imparare.
-- 
Mauro Licciardello

 schiacceranno SEMPRE di 1cm, qualsiasi sia il carico applicato.
credo che questa legge sia valida per l'estensione delle molle e per 
compressioni al di sotto di una certa percentuale sul totale. Oltre tale 
soglia la legge non sia molto precisa.
ciao
Alesi_7

 ha scritto nel messaggio
news:e1vm2s$lee$1...@emma.aioe.org...


 vettura un pò si alza.
no, non per magia: dipende da come realizzi il precarico: se la ghiera
mobile è dalla parte dello stelo (ossia mai o cmq è molto difficile), il
precarico addirittura abbassa la macchina...se realizzato dalla parte del
telaio allora alza la macchina esattamente di quei cm che dai per comprimere
la molla.
Il precarico serve sostanzialmente in quei casi in cui la corsa della
sospensione è insufficiente a far comprimere la molla della quantità che
serve per generare la forza che sostenga la macchina...un po come dici tu,
per posizionare la zona di lavoro della molla, ma anche e soprattutto per
far si che la sospensione si posizioni nel punto di riposo che interessa.
Ad esempio, se una macchina ha una certa altezza con  5cm di precarico, se
do 6cm di precarico, la macchina si alza di 1cm....ed è quello che succede
con nK.
Poi esistono altri sistemi, come ad esempio spostare tutto il gruppo
molla-ammortizzaotre, ma sono casi particolari.
In genere, prima di monta la molla della durezza voluta, poi con le ghiere
di precarico si sposta il punto di riposo.