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Titolo: N4 problema

Ho fatto la calibrazione piu volte del volante (Logi FF), ma quando sono sul
dritto il volante non è centrato.
Per far andare la vettura dritta devo tenere sterzato a sx.
Dipende dal settaggio di default che è assimetrico, oppure ho un problema ?
Grazie
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Matteo Calestani
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GPL Italian Championship 2000
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 Grazie
Ciao Matteo,
    secondo me dipende dal fatto che N4 e' un simulatore
a tutti gli effetti. Infatti, negli ovali, le macchine Indy e
Nascar sono settate in modo tale da facilitare la percorrenza
dei curvoni a discapito della guida in rettilineo.
    Se e' vero quello che dico io la tua macchina dovrebbe
tendere a girare nella stessa direzione di percorrenza delle curve
che ci sono nell'ovale in cui stai guidando.
Ciao, Davide.

 che ci sono nell'ovale in cui stai guidando.
E' esattamente come hai descritto, ma da buon europeo non mi trovo
assolutamente a girare con una impostazione del genere, anche perchè sul
dritto devo proprio tenere il volante sterzato tanto e mi ha fatto venire il
dubbio che forse c'era qualcosa di sbagliato.
Ciao e grazie.
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 dubbio che forse c'era qualcosa di sbagliato.
Se noti in Dover dove le curve sono molto piu' paraboliche questo problema
e' meno presente (e' evidente la minor cambratura etc..)
Cmq il tutto diventa piu' interessante :)
che non osino cambiare questa cosa :P
Cmq e' collegandomi a questa cosa che dicevo nell'altro thread che a me pare
che l'opzione "stability control" abbia qualche problema.. almeno con la
tastiera..
in pratica vai a finire fuori pista (vs Sx..)
sicuramente e' complicato.. fare sorpassi all'esterno ad esempio.. dato che
a pieno gas questa tendenza ad andare a verso sx e' presente (vorro' vedere
piste come Homestead e California allora come sara' andare in retilineo :)
E cmq non vedo l'ora di provare Bristol.. con NH e' molto divertente :)
guidi sempre con la macchina che va via completamente di lato :D

Lo sapevo che mi dimenticavo qualcosa... comunque è simulata anche la forte
inclinazione delle ruote nell'angolo di camber, che aiuta moltissimo a
percorrere i curvoni degli ovali. Per questo che si debba controbilanciare
sul dritto la tendenza della macchina ad andare all'interno... comunque è
così che fanno anche nella realtà!!!


Eheheh, Matteo e' normale dato che la pista ha una certa inclinazione
e poi l'assetto e' assimetrico, in ogni modo puoi regolare molti
parametri (se la cosa ti disturba), riuscire a trovare un compromesso
magari utilizzando in maniera piu' razionale il bilanciamento dei pesi
e tutte le altre caratteristiche nel menu del setup, dato che adesso
ce ne sono veramente parecchie....
Aggiunti, il motore da qualifica e la pressione dei pneumatici dopo
che li abbiamo cambiati durante il pit-stop, per chi non lo sapesse le
gomme sono gonfiate con dei gas per far si che non succedano aumenti
di pressione irregolari durante le gare.
            bye
 
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Infatti questo e' il parametro piu' facile da regolare dato che si fa'
riferimento al calore del pneumatico, interno, esterno e centrale, il
calore deve essere omogeneo su tutto l'arco della gomma.
Piu' che altro chiedo lumi al Crono su come regolare in maniera
ottimale l'estensione e compressione degli ammorizzatori.
Se nella realta' ho le "chiappe sul sedile" e sento bene se c'e'
qualcosa che non va' come faccio in un sim ?
(In GPL non sono mai stato in grado di effettuare questa regolazione
in maniera ottimale)
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