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Titolo: [ViperR] circuiti

Più ci gioco, più mi piace!
Perché si era detto che i circuiti di Viper non sono belli?
Sono difficilissimi invece! Avete provato a correre a Rocky Island?
Tremendo... e a Silverdale al contrario?
Ecco, proprio qui si capisce quanto siano in realtà studiati i
circuiti, perché se percorsi nel senso normale sono di difficoltà
media, fatti al contrario, spesso, cambiano radicalmente. Le curve che
in un senso erano così belle visibili, al contrario diventano tutte
ciece, o peggio, subito incombenti dopo una collinetta... la
difficoltà, insomma, si esaspera di brutto!
Questo si rende evidente in modalità carriera, dove man mano che si
prosegue aumenta la durata e la varietà delle gare.
Molto intrigante... già già...
...poi un'altra cosa ho notato. Che la visione dei braccetti degli
armotizzatori anteriori hanno un loro preciso perché. Quando si deve
assettare l'auto è importante modulare la durezza delle molle in base
al circuito per ottimizzare la tenuta dell'auto.
Ebbene, la visione suddetta aiuta non poco a vedere se le molle sono
per esempio troppo rigide o troppo morbide (o come si dice). E questo
è un tocco di classe che sembrava a prima vista solo grafico, e invece
ha un suo proprio perché mica da poco!
Insomma... sono sempre più convinto che Viper sia una vera e proprio
scuola!
Ciaù!
Ryz
Sono una gioiosa macchina da guerra,
quando passo io, trema tutta la terra!
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99296670

Ehm... ma l'ho scritto io 'sto pezzo qui sotto?
...uei... mi piace...!
:-)
Si, lo so... sono un po' sciemo...
Ryz (sarà l'ora tarda...)


Ma infatti in Viper non ci si fa caso ma i circuiti sono 16....non mi pare
siano pochi. E poi affrontarli ad alti livelli e' molto
difficile......Quando si guida al limite, in una sessione di tre ore se fai
2 o 3 giri utili puoi essere soddisfatto. In Gp2 se sbagliavo una curva, la
potenza in accelerazione della vettura mi dava la possibilita' di recuperare
nelle curve successive.....qui, se ci fai caso, se sbagli una curva hai
irrimediabilmente compromesso il giro, anche quando si sta girando su tempi
non di eccellenza...
E' un tipo di corsa basata sul mantenimento di un ritmo costante tra curva e
curva piuttosto che sulla grinta nell'affrontare la curva successiva. Qui la
grinta paga meno che in altri giochi.....almeno cosi` mi pare.....
-- 
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grinta paga meno che in altri giochi.....almeno cosi` mi pare.....
Già già... proprio vero. Si impara a guidare a Silverdale sopratutto,
perché è una pista dove dando gas al 100% si ottengono tempi sul giro
superiori che dando gas al 50% o pure meno. 
C'è solo un rettilineo, tra l'altro con un avvallamento e una cunetta
cieca, dove si deve tirare al massimo. Però per impostare bene questo
è necessario fare bene la curva precedente... e alla fine di questo è
importante ricaricare l'avantreno perché subito dopo c'è una chicane
veloce in discesa... seguita da una curva a chiudere che dà nuovamente
in una curva stretta, e quindi una doppia parabolica, e quindi
un'altra curva veloce e quindi... e quindi... argh...!!!
Vabbé. Mo' però ho trovato per Silverdale un assetto da favola!
A proposito, hai provato a girare su questo tracciato al contrario?
...diventa difficilissimo!!!
Ciaù!
Ryz
ps: a nessuno serve una recensione di Viper R?!
:-)


circuiti e come settare l'auto.
E dove l'hai trovata?
Io non l'ho... mica...!!!


hai comprato viper con la rivista? e' nel cd delle demo
La rivista l'ho comprata oggi perché Viper l'avevo già, però grazie
della info.


 della info.
Uella, si comprano le riviste concorrenti? Lo sapesse il comitato di
redazione....;-))))
--
Bye by M@D69
"Club degli sportellatori di SCGT"
http://www.racesim.net/sportcargt/ScgtWorld/HomeSCGT.htm

redazione....;-))))
Ehm... non lavoro piů per il Vit. 
E' stata una bella avventura, finita molto male, e con mio grande
rammarico. 
Di certo, perň, del Vit non ne conservo un ricordo positivo.
Ciaů!
Ryz
ps: ma il Ryz mica si abbatte per cose da nulla come quelle...!!! ^_^
