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Titolo: Richiesta di aiuto su GP3

Ho scaricato i file da clsgp301.zip a clsgp342.zip, ma come si fa ad
installarli?
Mi lascia scompattare solo il clsgp301.zip e gli altri no!
Chi mi puņ aiutare?

Salve a tutti.
In questi tempi di polemiche fra i sostenitori di GPL e quelli di GP3,
vorrei semplicemente esprimere il mio parere a proposito di un confronto tra
GPL e GP2.
Poichè GP3 pare essere un 'upgrade' di GP2, qualcuno potrebbe trovarlo
interessante,
questo confronto.
Ho giocato coi simulatori fin dai tempi di Indy500, per proseguire poi con
GP1,
Indycar racing, GP2, GPL (e ho comprato da poco anche GP3). Con tutti ho
giocato per molto tempo, dunque non sono l'ultimo arrivato in fatto di
simulazioni di guida.
Mi interessa sapere se qualcuno di voi e' d'accordo con le mie valutazioni.
Ci sono vari aspetti che entrano in ballo nella valutazione di un gioco, e
per ognuno di noi essi possono avere un peso differente, così da portare ad
un diverso giudizio globale sul gioco. Non ho interessi o fini particolari
per 'parteggiare' per l'uno o per l'altro gioco, ed il mio è solamente un
giudizio sincero, che esprime quello che IO penso davvero dei due giochi,
senza alcun pregiudizio o presa di posizione polemica.
Gp2 ai suoi tempi rappresentava certamente il meglio per le simulazioni di
Formula1,
e anche se la fisica del gioco era secondo me inferiore a quella di Indy500
ed Indycar, la formula 1 (almeno per un europeo) è sempre la formula 1.
Il principale punto di merito di Gp2 era il modo in cui riusciva a rendere
partecipe il giocatore dell'atmosfera che si vive in una corsa, con gli
avversari da battere e le tattiche di gara da pianificare e riuscire poi a
realizzare in pista (v. rifornimento e cambio gomme). Io facevo le mie corse
ed i miei campionati correndo sul 100% della distanza del gran premio, e
questo proprio perchè mi piaceva questo particolare aspetto del gioco.
La gara era molto coinvolgente, perchè i 5 livelli di difficoltà (e gli
aiuti) permettevano di gareggiare contro avversari sempre al tuo livello.
Questo è molto divertente, perchè rende impegnativa la guida senza frustrare
il giocatore, spingendolo a dare sempre il massimo con la convinzione di
poter arrivare al successo. E' questo tipo di sfida per me a rappresentare
la 'molla' che ti spinge a giocare un'altra volta.
La (relativa) facilità di guida, permetteva al giocatore di mantenere
sufficientemente costanti i suoi tempi sul giro, rendendo così molto
realistica (e gratificante per il gioctore) la corsa, nonchè di concentrarsi
sulla tattica di gara da seguire.
Il comportamento degli avversari, l'andamento dei distacchi in gara, i tempi
sul giro del tutto simili a quelli realizzati sui veri tracciati, tutto
questo rendeva molto bene la sensazione di trovarsi in un vero gran premio.
Ovviamente in Gp2 ho passato molto più tempo a provare da solo in pista gli
assetti, che a gareggiare nei gran Premi. La possibilità in allenamento di
vedere sul display i tempi intermedi durante un giro veloce, devo dire che
stimolava parecchio, e non solo perchè aiutava a capire subito se un giro
'aveva speranze' oppure no, o se un certo assetto era buono ed in quale
tratto di pista rendeva meglio, ma anche perchè creava più tensione nel caso
di leggero vantaggio sul tempo record, nonchè la speranza di batterlo
ugualmente, nel caso di leggero svantaggio.
Tecnicamente il gioco era molto buono, con assenza di bug evidenti, ben
curato e molto funzionale nei menu di settaggio della monoposto (che,ad
esempio,risultavano un po' macchinosi in Indycar racing) ed anche la
telemetria era sicuramente ben fatta e funzionale. Cosa importante, la corsa
poteva essere salvata in qulunque momento. Non tutti hanno due ore di tempo
consecutivo per correre un vero gran premio). A tal proposito, molto
apprezzabile anche il fatto che, caricando un salvataggio, il gioco non ti
catapultava subito nell'abitacolo, ma ti faceva vedere i 15/20 sec
precedenti il momento del salvataggio, riuscendo cosi' a ripristinare la
continuità della corsa; davvero utile e carino, denotava molta attenzione
verso il giocatore.
L'unica pecca di GP2 era forse nel fatto che non si poteva conoscere il
distacco dal leader della corsa, se non con qualche 'trucco' (v. tasto pausa
e replay), e ciò costringeva ad una forzata interruzione del 'ritmo' di
gara, talvolta con deleterie  uscite di pista alla successiva ripresa della
gara. Un'altro aspetto indisponente era il fatto che le ruote anteriori non
fossero visibili dall'abitacolo.
In conclusione GP2, anche se sul piano del modello di guida non era il piu'
realistico, riusciva a compensare questo aspetto 'negativo' (ma che lo
rendeva piu' fruibile da parte dei videogiocatori) creando una atmosfera
'magica', che faceva davvero immergere il giocatore nel ruolo di un pilota
di F1.
Veniamo adesso a GPL.
GPL è senza discussione il re dei simulatori di guida. Il modello fisico
alla base del gioco lo porta ad essere un gradino (forse anche due) sopra
tutti gli altri giochi del genere. Il gioco tecnicamente rasenta (raggiunge
?)la perfezione. La grafica, pur non essendo ultra colorata o ultra
dettagliata, appare pulita e senza fronzoli, e rende bene l'epoca del 1967,
insomma svolge il suo ruolo egregiamente.La funzione di replay è fantastica,
per comodità, semplicità, funzionalità, assenza di bug, insomma per tutto
(vi ricordate,per contro, il replay di F1RS ?). Per non parlare
dell'implementazione magistrale che è stata fatta dell'effetto Force
Feedback dei volanti di ultima generazione.
E' indubbiamente un gioco molto difficile, e proprio per questo i maniaci
della simulazione gli 'sbavano' dietro: guidare in GPL è (quasi) come
guidare nella reltà, e riuscire ad andare velocissimi, poi, dà veramente la
sensazione di essere 'tra gli eletti', e di aver fatto qualcosa che solo in
pochi saprebbero fare.   Riuscire a controllare quei 'sigari con le ruote'
dà enorme soddisfazione e rende la guida un'esperienza unica. Ovviamente
tutto questo ha un prezzo : il tempo. Ci vuole un enorme quantità di tempo
da trascorrere in pista, sopratutto per imparare a controllare la macchina
al limite, oltre che per provare gli assetti.
Nonostante le apparenze, non credo sia il tempo necessario a padroneggiarlo
il punto negativo di GPL (ebbene sì, anche GPL non è perfetto!).
Le uniche pecche secondo me sono due, e a seconda del peso che ognuno le
attribuisce,  portano a diverse valutazioni finali sul gioco.
1) E' impossibile salvare la corsa quando è in svolgimento.
2) Il livello di difficoltà non influisce sull'abilità dei piloti avversari
più forti.
Non sembrerebbero grossi difetti, ma a mio parere ne 'tarpano' la piena
giocabilità.
Cercherò di spiegarmi.
Per chi è appassionato più della gara vera e propria che non della
prestazione assoluta di un giro record, la limitazione n°1 frustra ogni
possibile speranza di poter mai finire un gran premio corso al 100% della
distanza reale. Non c'è il tempo sufficiente, oppure l'estrema difficoltà di
guida rende statisticamente impossibile non schiantarsi mai per il paio
d'ore necessario a concludere un GP.
Questa è per me la pecca più grave di GPL e costringe o a fare corse dalla
lunghezza francamente ridicola (ma non per questo poco divertenti) oppure a
trascurare forzatamente le gare per indirizzarsi al miglioramento dei propri
record sul giro sui vari circuiti.
(La modalità multiplayer non tutti possono giocarla, o almeno non così
spesso).
Per quanto riguarda la pecca n°2, essa ha ripercussioni sul 'morale' del
giocatore, che, se non è davvero un asso, neanche al livello più basso può
sperare di vincere una gara. Ho già spiegato l'importanza in un videogioco
di mantenere alto il livello di sfida per il giocatore. Esso deve avere
sempre la sensazione che impegnandosi ancora un po' di più riuscirà ad
essere al livello dei migliori e quindi anche a vincere.
Da questo punto di vista era preferibile l'implementazione di un livello di
difficoltà del tipo di quello che c'era in Indycar Racing, ove si settava in
percentuale la forza degli avversari. E' vero che agendo su un file .INI di
GPL si possono 'rallentare' i piloti avversari, ma è troppo laborioso
trovare i valori che vanno bene per tutte le piste.
Insomma GPL ha ripreso la filosofia di Indy500, che aveva entrambi questi
'difetti'.
Chi di voi ha mai finito senza incidenti una gara ad Indianapolis superiore
ai 30 giri? Bastava un attimo di distrazione (il telefono che squilla,
qualcuno che entra in camera tua, ecc...) ed eri già contro il muretto. Con
un salvataggio preliminare almeno non si sarebbe dovuta ricominciare la
corsa da capo.
Ovviamente queste due pecche non tolgono nulla alla qualità di GPL (e di
Indy500) come simulatore, anzi. Però, secondo me, ne abbassano la
giocabilità, che resta pur sempre importante per un videogioco.
Spero di essere riuscito ad esprimere chiaramente il mio giudizio sui due
giochi. Sottolineo il fatto che esprimere un giudizio non significa saper
dire quale dei due sia più bello. E' un po' come paragonare due film che ci
piacciono molto ma di genere diverso, o paragonare una bella canzone di
musica leggera con un bel brano di musica classica. Insomma è come chiedermi
se è più bella la Cucinotta o la Bellucci, sarebbe
difficile per me dare una risposta univoca.
Un saluto a tutti, ciao.

Il pulcino più saggio che abbia mai incontrato (virtualmente). Complimenti
per aver fatto il punto della situazione cosi bene.
--
3dfxemente, FLO

più forti.
Un metodo stile Nascar Racing o ICR sarebbe stato indubbiamente il
benvenuto. Su questo non c'è dubbio, a livello di opzioni GPL è proprio
carente; fortuna che con Nascar 4 i Papyrus dovrebbero fare marcia
indietro sotto questo punto di vista (si parla addirittura di una
modalità arcade, figurati....).
P.
--
L'ho cercada fino a ieri puro dai carabineiri
l'ho cercada l'alma mia puro da la polizia
l'ho cercada oh my amigos negli uffici della Digos
donde sta... Filomegna cosa fa





|wrote:
|
|>1) E' impossibile salvare la corsa quando è in svolgimento.
|
|Sì però lasciami dire che salvare durante una corsa non è una
|grandissima idea. Per correre un gran premio ci vuole una grandissima
|concentrazione, in qualunque gioco (figurati in gpl...), come si fa ad
|accendere il computer, caricare e riprendere una corsa a metà??? Credo
|che io non ci riuscirei mai, piuttosto riduco il numero dei giri. Vero
|è che gpl non ti permette di fare nemmeno questo....
Anch'io la trovo una cosa decisamente insensata, posso capire salvare
dopo una qualifica bella per poter provare più volte una certa
situazione alla partenza, ma lasciare a metà le gare e cose del genere
tolgono tutto il gusto dell'immersione :/
See you,
        Silver Drake
 Mitsubishi Colt Special Action
     "Sportivitas et benza"
      Radio Hell - 666 MHz
        "Here To Stay!"