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Titolo: GPL: nurburgrind (non mi irocrdo come si scrive :)

ma c'č un trucco per impararsi quelle 10000 curve??
č vero che c'čun abisso tra gpl e qualsiasi altro sedicente "simulatore",
per i quali basta schiacciare il freno al tempo giusto e va sempre bene, ma
quanto ci si mette per impararlo a sufficienza da fare almeno 1 giro senza
girarsi 20 volte??

Il meglio indicato a risponderti è Crononauta .....

personalmente ci ho messo un mesetto intero girando circa un'ora al
giorno...
e facevo solo quello!!!
ma una volta che l'hai imparato la soddisfazione è enorme, il più bel
circuito mai riprodotto in qualsiasi simulazione di guida.
il trucco per me è stato quello di girare in modalità allenamento con danni
al massimo... i danni al massimo sono fondamentali, altrimenti non hai il
terrore di andare a sbattere e il ring non lo imparerai mai, poi per rendere
il tutto ancora più realistico mi obbligavo a non usare lo shift + r per
riparare istantaneamente la vettura, quindi se andavo a sbattere e non
subivo danni irreparabili mi sorbivo tutto il circuito fino a ritornare ai
box con le mie forze e la macchina a pezzi. Stai sicuro che dopo che sei
costretto a farti 10 minuti a due all'ora per una cappellata che hai fatto
in una curva, quella curva non te la dimentichi più!!!
Puoi capire che con queste "regole" ero obbligato a prestare la massima
attenzione, e il circuito l'ho memorizzato alla perfezione. Ora sono in
grado di ripercorrerlo mentalmente senza dimenticare nemmeno una curva...
geps.
--
Driving
per gli appassionati di Grand Prix Legends
http://www.multiplayer.it/driving

 wrote in message
87d8gq$5ps$2...@lacerta.tiscalinet.it...

mi sa che hai ragione, solo che è come dire ad uno sovrappeso che per
dimagrire è sufficiente che smetta di mangiare!! qmc provo....grazie

 ma c'è un trucco per impararsi quelle 10000 curve??
Io faccio finta di impararlo per andarci in macchina davvero.
D'altronde nella realtà si imparano a memoria percorsi più lunghi, sarà per
la tensione che non c'è SHIFT+R !!!
--
Bisto   26, 137+ cv, 540 MHz
'I cavalli e i MHz non sono mai abbastanza'

 
Mamma mia...che pera!
Usi anche borchie e spilloni per l'arte sadomaso?   :-)

Il meglio indicato a risponderti è Crononauta .....
Ok, presente...
Io ti consiglio di fare così: stampati la cartina del circuito, e poi
fatti un giro adagio guardando i cartelli delle località. Prendi
religiosamente nota di quelle "in più" non segnate sulla carta, e poi
imparati i tratti associando il nome della località.
In questo modo ti sarà più facile, anche se all'inizio sembra impossibile,
ricordarti le difficoltà. Infatti comincerai a pensare: "allora, il tratto
di Hatzenbach e tutto molto tortuoso, poi esco a Hochiechen e mi lancio
sul Quiddelbacherhohe. Lo devo prendere bene, sennò dopo sul salto di
Flugplatz volo fuori, doppio curvone a destra, poi scollino e giù in pieno
per Swedenkreutz, sinistra, destra, frenata, di nuovo sinistra; frenatone
per Aremberg, occhio al sottopassaggio in uscita. Giù per il Fuchsrohre a
tavoletta, sinistra, destra, sinistra, destra, e adesso attenzione estrema
al curvone di Adenau..."
E così via. E' anche utile per mantenere la concentrazione, il Ring è
diabolico, sono 23 km che non perdonano, puoi tirare il fiato (se così si
può dire) per la prima volta a Kesselchen, 11 Km dopo la partenza! Fino ad
allora, attenzione massima SEMPRE.
E poi iperconcentrazione, perché potrai respirare di nuovo solo sulla
Dottinger Hohe, a 3 Km dal traguardo, sul lungo rettilineo!
Dove per "respirare" si intende cominciare a pensare alla terribile
difficoltà che segue entrambi questi due tratti... dopo Kesselchen hai un
curvone destra-sinistra da quarta piena con un fetente dosso a metà, se
non sei PERFETTAMENTE allineato l'incidente è certo.
Quanto alla fine del lungo rettilineo... beh... qui sfioriamo il delirio:
si arriva a oltre 300 orari, e devi infilare in derapata uno stretto
tunnel, con una curva da quinta piena (oltre 270 Km/h in uscita!!!!)
esattamente dopo un dosso che ti fa scollinare a metà tunnel...
In pratica quando si tira veramente forte per fare il tempo, in quel
tratto ci si trova in derapata in curva sotto un tunnel con 4 ruote
sollevate da terra (sia pure per un attimo), il tutto a circa 280 orari!!!
-- 
Crononauta
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 esattamente dopo un dosso che ti fa scollinare a metà tunnel...
ma lo facevano davvero???? forse *loro* si sarebbero meritati i miliardi che
intascano oggi per portare a spasso due sponsor!!!!
Ho risolto in parte il problema: ho preso delle note sitle rally (sx 2 apre
in sx 4, ecc) che mi detta la mia ragazza: prometto che è solo intanto che
imparo!!!!
ciao e buon GP

intascano oggi per portare a spasso due sponsor!!!!
Ti dico solo che la Pole di Clark del 67 fu in 8'04", e credo di avere
detto tutto.
=:-O
-- 
Crononauta
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