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Titolo: La mia su GPL: incar e F10...

Questa specie di "diatriba" che è nata a proposito dei vantaggi -veri o
presunti- che deriverebbero dal guidare in GPL con la visuale esterna mi ha
incuriosito molto, ed ho quindi voluto verificare di persona se realmente ci
siano dei vantaggi in una delle due opzioni.
Prima, però, mi sembra doverosa una premessa: tale considerazione vuole
essere solo il mio punto di vista, senza l'intento di suscitare alcuna
polemica . Quindi mi scuso fin d'ora se qualcuno, non condividendo questa
mia opinione, non comprenderà il senso di quest'ultima...
Bisogna innanzitutto chiedersi: cosa significano, per noi, le corse on-line
o le classifiche degli hot-lap? Per me (e spero per molti)significano la
possibilità di confrontarsi con qualcuno che condivide la nostra passione,
con un sano spirito di competizione, finalizzata a verificare qual'è il
nostro "limite" in un gioco e quale sia quello degli altri. Si tratta,
insomma, di competere in puro spirito "olimpico", senza la necessità o la
bramosia di primeggiare a tutti i costi, esattamente come succede quando ci
si ritrova a giocare una partita a pallone con gli amici: si cerca di
vincere, certo, ma se anche si perdesse, beh pazienza! Al massimo si paga da
bere ai vincitori nella canonica "pizza in compagnia" che segue...
So benissimo che tra coloro che leggono ci sono persone che non condividono
questo punto di vista: per loro l'importante è primeggiare, conquistare lo
"scettro virtuale" di migliore in ogni categoria.
Venendo al dunque, ritengo comunque che anche tra coloro che appartengono a
questa seconda famiglia permanga lo spirito decubertiniano di voler
primeggiare onestamente, senza imbrogli di sorta, anche perchè non riesco
proprio ad immaginare che soddisfazione possa dare far credere di essere i
migliori pur essendo consapevoli di non esserlo....
Per quanto sopra non condivido le critiche che ho letto nelle quali -più o
meno velatamente- si tacciavano alcuni veri e propri "assi della guida" come
Leonardo Grandis di essere avvantaggiati dalla scelta di una vista piuttosto
che un'altra. Ritengo -mi si corregga se sbaglio- che Leonardo abbia scelto
di usare la F10 semplicemente perche ci si trova meglio, e non per ottenere
veri o presunti subdoli vantaggi nella realizzazione di tempi migliori. E'
anche vero che nulla impedisce a chi si lamenta di tutto questo, se il suo
obiettivo è veramente solo quello di fare il tempo migliore, di provare
anch'esso ad utilizzare la F10 ed abbassare così (a quanto sembra) i propri
tempi di secondi... Ma anche coloro che con più fervore sono animati da
questo spirito competitivo (mi rivolgo, ad esempio, a Matteo Calestani)
giustamente sostengono che per loro è più importante la sensazione di realtà
che trasmette la vista incar piuttosto che limare i propri tempi con la
vista esterna... Alla fine, ciò che conta è divertirsi e non primeggiare a
tutti i costi! ;-)
Detto questo, la mia opinione in proposito è presto detta. Ho provato per un
paio d'ore ad utilizzare la F10 (che non avevo mai prima d'ora utilizzato) e
ritengo che dia grossi vantaggi in certi frangenti come fornisce grossi
svantaggi in altri. Ho subito notato come sia molto più  intuitivo mantenere
la macchina in traiettoria, sia più facile capire quale sia il momento di
riprendere ad accelerare alla corda della curva, si abbia inoltre una
visione ovviamente più completa del tracciato, dei riferimenti di staccata e
delle traiettorie in generale. D'altronde, ritengo che sia molto meno facile
cogliere le reazioni (sovrasterzi o sottosterzi)della macchina in
accelerazione, e tutti noi sappiamo quanto questa fase sia importante in GPL
al fine di spiccare buoni tempi. In sostanza credo che vantaggi e svantaggi
si equivalgano. A me è risultato più facile mantenere tempi brillanti ( per
me sotto l'1'29"5 a Monza) a lungo senza incappare in errrori, più frequenti
con la visuale incar. Tuttavia non sono riuscito a raggiungere il mio
limite, perchè "percepisco" la maggiore difficoltà a scaricare la potenza in
uscita di curva...Per non parlare del poco "feeling" generale con la
macchina! Detto questo, ritengo che se uno è bravo a GPL, lo è
indipendentemente dalla visuale utilizzata. Alla fine, è solo questione di
abitudine: chi gira costantemente sotto 1'27" può impiegare una settimana al
massimo per abituarsi alla nuova visuale, quindi riformulo ancora una volta
i miei complimenti a Leonardo che, indipendentemente dalla visuale
utilizzata, per me resta uno dei migliori!
Chiudo questo mio lungo post ribadendo le mie scuse se qualcuno fraintenderà
il significato della prima parte della mia che non vuole essere una accusa
nei confronti di nessuno, ma semplicemente un'opinione condivisibile o meno.
Bye by M@D69

 veri o presunti subdoli vantaggi nella realizzazione di tempi migliori
Alla mia domanda datata qualche mese fa del motivo per il quale non passasse
alla visuale incar,
mi rispose che quando "metteva la macchina in pista" non aveva tempo di
cambiare visuale perchč ogni volta che girava lo faceva per battere un
record o rispondere ad un attacco da parte di altri piloti.
P.S. Leonardo tu sai benissimo che io non ce l'ho con te e ti considero un
amico (spero che questo mio post non lo interpreti come un'offesa personale)
ma vorrei far capire il mio punto di vista per il quale un giocatore č
portato a scegliere l'F10.
--
****************************
Matteo Calestani
GP500 World Champion
****************************

Beh, se è vero quello che dici mi dispiace per lui come mi dispiace per
chiunque interpreti GPL semplicemente come uno strumento per primeggiare
sugli altri. Mi dispiace semplicemente perchè vorrebbe significare che non
si gode le emozioni che dà questo stupendo gioco, perchè troppo preso dalla
competizione.
Ma secondo me questo non è ciò che pensa Leonardo, e sono convinto che tu
l'abbia frainteso. Certo, quando ci si "lascia prendere" da un'impresa come
cercare di conquistare un record su una pista, è naturale che ci si
dimentichi il vero motivo per cui si sta davanti ad un monitor per ore...
;-)
Bye by M@D69

 portato a scegliere l'F10.
Che c'e' di offesa ? nulla.....
Solo non capisco l'ultima frase , non e' che ho scelto la F10 per battere
tutti ,
ho iniziato con quella e sono rimasto con quella .
ciao
Ps: cavolo meno male che a respirare non si suda , senno' sarei morto da
tempo .....
2Ps: questa e' "cattiva" ma mi e' venuta in mente ora che stavo finendo di
scrivere,
Non sara' che la incar ha una curva di apprendistato lunghissima......ma che
dopo 1
anno per esempio dia piu' vantaggi che svantaggi? ho diversi piloti che mi
confermerebbero sta'
tesi , non che me lo abbiano detto a parole , parlo vedendo i risultati , i
primi 3 che mi vengoni in mente...
Greger huttu (un anno fa' veloce si...ma non alieno come ora!!), Andreas
Wilke (fermone lamieraccio 1 anno
fa' ) Rick Prydden (veloce un anno e mezzo fa' ma non hai livelli di
adesso!! )
Non mi rispondete a questo 2Ps .....grazie!

 adesso!! )
Secondo te, dopo un anno e mezzo passato a guidare dovrebbero essere
diventati piu' lenti??? questa proprio non la capisco... :))) 
Domanda.: quanto fa 100 giri al giorno x 30 giorni al mese x 18 mesi?
50000 giri!!! c-i-n-q-u-a-n-t-a-m-i-l-a-!!! :))) possono fare 1.27 a
Monza
anche guidando bendati...Hai capito adesso perche' non mi interessa piu'
la classifica di Schubi? ma che significato puo' avere? che emozione mi
puo' dare il battere il record del mondo di un robot telecomandato? il
giro veloce ha senso ( a mio parere) solo come risultato, non come fine.
Quello che conta e' provare l'emozione della guida di un auto da corsa,
se poi viene anche la vittoria e anche il record allora e' ancora piu'
bello, ma non e' fondamentale. Non importa se fai 130 a Monza. E' chiaro
che in un contesto come questo F10 non esiste...
Leo, ti faccio un'ultima domanda prima di chiudere questa discussione,
che bada bene, non e' nata per sminuire le tue capacita' ma con il solo
scopo di fare chiarezza. Se ci fossimo sbagliati tutti e venisse fuori
che con la visuale incar si va piu' veloce la useresti oppure no???
Rifletti bene prima di rispondere... :) 
Ciao
Francesco
P.S: e lascia perdere il discorso dell'abituarsi alla nuova visuale.. ti
sei abituato in un lampo... Ora devi solo scegliere... :)

GLX<
* Uin 1103727
* Q3 clan :  ]JQK[
* Nascar 3 driver
* Sbk2000 biker
* Gpl driver

 sei abituato in un lampo... Ora devi solo scegliere... :)
Giusto , devo scegliere .
ciaooooo
Leonardo
Sono troppo incasinato con il kart adesso , non ho tempo di fare nullaaaaaaa
Motori a destra e sinistra , telai  da provare , andare ad allenarmi .Con
GPL
si dura meno fatica.
Chiedete a Matteo se e' vero ! Lui lo sa' .

che in un contesto come questo F10 non esiste...
Comunque è ovvio che anche in questo sono perfettamente d'accordo con te e
vedrai che tra un po' lo sarà anche Leo... sempre che non lo sia già!
Ciao,ciao, Anders

 Questo e' un giudizio personale.
Veramente preferisci limare un decimo ad un giro che non vincere una gara
con 20 avversari in carne e ossa ??.........non capisco......
--
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Matteo Calestani
GP500 World Champion
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 :-)
Mi interessa di piu' sapere che tempo posso fare in un numero di sedute
limitato in una determinata pista, vedere in quanto tempo riesco ad
imparare un tracciato, che ritmo posso sostenere in gara, sperimentare
dove posso tentare un sorpasso e dove no.
nella realta' un pilota non puo' girare tanto in una pista, non ne ha la
possibilita'. Il numero di giri che puo' fare e' limitato, e non detto
che la pista si trovi sempre nelle stesse condizioni.
E' bello si' riuscire a limare
qualche decimo al proprio tempo, ma sempre in una condizione da gara;
nelle qualifiche, o nella gara stessa in una sfida diretta con gli altri
piloti, una sfida che diventa anche psicologica..., quando hai il tempo
contato e magari il tuo avversario ha appena strappato la pole... quando
devi dare il massimo e sei sotto tensione, non puoi permetterti il
minimo errore altrimenti esci di pista e addio, corsa finita.... si
questo mi piace molto...adoro le corse automobilistiche... :)
Un saluto a tutti i piloti di GPL, sia che guidino con la incar o che
giochino con la F10 :)))
Francesco


Ah, beh, io per esempio non avrei problemi.... Forse forse quando dovrei
essere doppiato.....;-)) Per il resto gli avversari li vedrei tutti bene
davanti a me!
Bye by M@D69