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Titolo: [GPL] emozioni del dopo gara

 
...arrivare all'ultimo giro, dopo nove tornate a Spa, ciascuna di tre
minuti e mezzo, dove ogni curva, ogni Masta, ogni Stavelot, ogni
Carriere... devono essere ripetute per nove volte!!! Cosa significa?
Prima non lo sapevo... 
Ha il sapore della tensione che ti irrigidisce i muscoli, degli occhi
che ti si annebbiano, delle mani che sudano (!)... delle gambe che un
po' tremano... del cuore che pulsa forte... 
...giro dopo giro, curva dopo curva, la concentrazione è tale che la
mente va più veloce della tua macchina. Là davanti hai Masta ma già il
pensiero sfugge verso Stavelot... richiami con prepotenza la mente a
focalizzarsi su ciò che è imminente. La posta in gioco è troppo alta
per distrarsi. Questa non è la solita sessione di allenamento: questo
è il tuo primo Gran Premio di campionato! ...non deludere te stesso. 
Masta passa, ti sembra di farla sempre peggio, ma va bene così. Quello
che conta è arrivare alla curva seguente, e a quella seguente, e a
quella seguente... e così via, all'infinito, perché, ti ripeti, questa
gara non finirà mai, non devo pensare, devo solo rimanere con la mia
macchina, mentre sfrecciamo veloci sui rettilenei, mentre affrontiamo
Stavelot in quinta... quarta... terza... via di gas, mentre diamo un
tocco leggero di freno per impostare La Carriere e quindi, come un
acrobata, raggiungiamo quello stato così peculiare nel quale sembra di
planare sull'acqua, e invece stiamo curvando in controsterzo a oltre
200 Km/h... mentre cerchiamo di scaricare a terra tutta la potenza del
nostro motore dopo la doppia curva di Blanchimont... aggrappati ai
freni per percorrere lentamente il tornantino La Source, ed ecco il
via, scorre quasi impercettibile sotto di noi... prima, seconda,
terza... pausa... l'Eau Rouge, l'incubo per le nostre sospensioni!, il
minimo problema di connessione ora, e la gara è finita... passata...
terza, quarta, teniamo giù il gas per arrivare al semitornante di Les
Combes, combattiamo contro una improvvisa tendenza al testacoda, ci
raddrizziamo ed eccoci nuovamente vittime di una violenta
accelerazione... terza, quarta, quinta... Burnenville!, i pneumatici
stridono, sofferenti chiedono tregua ma noi, implacabili, dopo
l'ultima casa scaliamo in quarta, la potenza del motore ci aiuta a
chiudere prima di impegnare Malmédy... combattiamo dentro le due
chicane con le barre antirollio che gemono ferite dalla nostra
inerzia... il muretto... sfiorato anche questa volta in uscita per un
soffio... portata al limite la quarta marcia è il turno della
quinta... raggiungiamo la velocità massima... Masta si avvicina
nuovamente ai 324 Km/h... l'incubo ritorna, un giro è concluso... il
pensiero sfugge nuovamente a Stavelot... 
...giro dopo giro, la mia macchina e io siamo una cosa sola. A ogni
piccolo errore, il dolore non è solo meccanico, è anche fisico, del
pilota! E' una simbiosi. 
L'imperativo è essere prudenti. La prima gara di campionato deve
essere portata a termine, indipendentemente dal risultato finale,
dalla posizione conquistata. Eppure, pur girando prudenti,
l'avversario subito seguente è sempre a 6 secondi di distacco. Strano!
Sembra di aver corso per una eternità, invece dai box ci segnalano che
stiamo per affrontare il quarto giro! Ne mancano ancora cinque! ...poi
quattro... poi perdiamo il conto. I distacchi non mutano, il mio
inseguitore non riesce a recuperare su di me, sempre 6 secondi. 
All'improvviso dai box segnalano che mancano solo due giri! ...un
attimo e siamo già all'ultimo giro! L'ultimo giro! ...quell'uno, sul
tabellone, quel sei costante di distacco dal quarto, è incredibile.
Con un tuffo, come una vertigine, torniamo con i piedi per terra.
Quasi, per lo shock, la simbiosi uomo macchina si rompe, ma è solo un
fuggevole pensiero. La concentrazione torna a prendere possesso dei
miei pensieri, ma adesso una strana sensazione, meravigliosa, pervade
il mio corpo teso: lentamente, ciò che era teso si rilassa, ciò che
era preoccupato si solleva... la mente è una lama di rasoio, valuta,
analizza, sa che il terzo posto non ci può sfuggire. 
E' una sensazione mai provata prima: sembra di non toccare nemmeno
l'asfalto, di correre via veloci con sola forza del pensiero... le
marcie scalano da sole, la macchina non controsterza più, la guida è
incredibilmente pulita... non siamo noi che guidiamo, adesso,
nell'ultimo giro, è la nostra vettura che ha preso definitivamente
vita, l'ha presa dal pilota, e lo porta in trionfo per gli ultimi 14
Km del nono e ultimo giro. E il pilota, quasi separato da se stesso,
vede l'ultima curva, La Source, il tornantino, arrivare veloce, sente
i freni lanciare un brevissimo acuto, subito domato dalla sapiente
frenata, perfettamente dosata... il tornantino scivola via dolcemente,
ed ecco, per l'ultima volta, la magica linea del via! Adesso è il
traguardo... non è più la stessa linea, ha qualcosa di diverso. 
E l'emozione che ho provato, a passarla... è qualcosa di
inesprimibile. 
...sembrava di correre di conserva, con eccessiva prudenza, ci si
stupiva del come mai non veniva nessuno a superarci... e poi abbiamo
scoperto di aver girato costanti sull'orlo del nostro PB...! 
Voglio ringraziare tutti coloro che mi hanno permesso di vivere questo
momento. I piloti con me in gara, tutti loro. Dal primo arrivato
all'ultimo. Gli organizzatori del campionato italiano, perché ci
stanno mettendo a disposizione un tesoro di esperienze e
soddisfazioni. I Papyrus, perché senza di loro Grand Prix Legend non
sarebbe mai esistito... 
Gli amici Airluca, Matteo Calestani, Claudio Villa, Giorgio "troppo
veloce", Geps, e tutti coloro con i quali mi sono allenato su Vroc,
che mi hanno dato consigli, che mi hanno spinto a immergermi in questo
fantastico mondo dell'Online Racing... 
...e voglio ringraziare anche e sopratutto i miei compagni di Team.
John Sterzero per avermi invitato e voluto come terzo pilota del team
Talon. 
E Diabolik. Perché all'ultimo giro, con un vantaggio di decine di
secondi, senza sapere se il pilota che sarebbe arrivato sarei stato
effettivamente io, si è fermato. E' rimasto in attesa, e mi ha fatto
passare... 
...mi ha regalato il secondo posto! E io meritavo, forse, solo il
terzo. Grazie amici e compagni piloti! 
E' stato bellissimo. 
carlo
__________________
Carlo Rizzante 
Talon Team pilot 
GPL Rank -161.66  
(ops, ho messo un meno di troppo...  )
A squealing tire is a happy tire
[Traditional]

E' stato bellissimo. 
complimenti per la gara e per il post!...vorrei avere piu' tempo da
dedicare a GPL.
ciao
-- 
Posted from [204.144.231.8] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

Ma come può essere  ......??!!
Mi sono venuti i brividi solamente a leggere  questo post (made by KarlRyz),
mi devo decidere a provarlo prima o poi ( anche se so che la mia cariola non
lo reggerà un modo per farlo girare lo troverò)
Comunque KarlRyz complimenti per il tuo secondo posto, anche se non ho visto
la gara on-line dal tuo post ho capito come è andata, e non mollare mai la
prossima volta potresti salire ancora più in alto, anche se con questo
bellissimo post sei arrivato primo secondo me!
byez _kevin [KING]
ICQ 76012150
http://www.viperitalia.racesim.net

 ha scritto nel messaggio
news:9ctpp8$fk6b1$1...@ID-87193.news.dfncis.de...


 ...arrivare all'ultimo giro, dopo nove tornate a Spa..........

Complimenti davvero KarlRyZ davvero un grande racconto e anche se non
l'ho vista una grande gara
Come dovreste aver letto da qualche mio precedente post anch'io ho
appena preso GPL, ora sto sceglliendo il volantino, sono troppo
indeciso e non so quale.....
Spero proprio di poter presto gareggiare con voi, sopratutto di
esserne in grado visti i tempi che faccio ora ;-))))))




grazie e continua così
Grazie!
Scusa per stasera, quando mi è venuto il nervoso. Non dicevo a te.
Quando ho detto "siete dei coglioni" (ehe), mi riferivo a tutti quei
pisquani che continuavano a giocare agli autostronzi (ehm,
autoscontri), in pista... infatti dopo due minuti si sono tutti
sconnessi.
Io mi chiedo, ma cosa si connettono a fare, se pensano di giocarsi
tutto alla partenza, rovinando così la gara anche a chi cerca di
essere per lo meno prudente.
Mah... l'allenamento ideale in questo caso è cercare di fare più giri
possibili in gara in single player in modalità Pro, partendo da
ultimi.
Alleni i sorpassi e la partenza... e appena sbagli sei fuori, e
capisci il tuo limite e dove lavorare di più.
Ciaù!
Ryz


capisci il tuo limite e dove lavorare di più.
Sì ma è una gara che lascia il tempo che trova.
L'AI, per  quanto, è sempre  molto "meccanica", rapidamente si  capisce come
guidano i piloti guidati dal computer, e impari dove superare senza rischi.
Quando  sei  in gara  dal  vivo,  e vuoi  superare  uno,  non  sai mai  come
guida... devi aspettarti  di tutto, compreso che si  giri, freni prima, vada
lungo, etc.
Per  cui girare  in modalità  pro conto  il pc  va bene  per tutto  il resto
(abitudine a  non sbagliare, concentrazione,  senso del limite etc),  ma dal
punto di vista dei sorpassi non vuole dire niente.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta ______________________
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IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.html
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/index.html

punto di vista dei sorpassi non vuole dire niente.
Si, siamo d'accordo. Le IA sono troppo prevedibili, e riescono anche a
comportarsi bene in pista.
Tutto il contrario degli esseri umani!!! ^_^_^
Dicevo solo che è propedeutico.
Come correre online non c'è niente... niente che regga il paragone,
ovvio! ^_^
