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Titolo: SCGT - Laguna Seca GT2 [lunghetto]

Accidenti era davvero un pezzo che non i capitava una esperienza videoludica
tanto intensa ?
Oggi mi sono fatto Laguna Seca GT2 da 40 min !!! Allora parto con le
qualifiche, il circuito l'ho già apprezzato nel GT3, e stacco un misero 8°
tempo con 1:34:xx, beh vediamo come va partenda da qua, e faccio un paio di
tentativi in gara ma già alla prima staccata fanno della mia M3 il bersaglio
preferito, districarsi dal gruppo e davvero difficile; così dopo tre
tentativi terminati a muro dopo rispettivamente 4 7 e 1 min. mi ributto
sulle qualifiche per trovarmi un posticino migliore; scaldo le gomme per
benino e mi tuffo nel giro lanciato: al tornantino dopo il via tengo su la
quarta per non slittare e imposto alla meraviglia la curva successiva
scordolando appena a sinistra, breve rettifilo, terza/quarta alla curva
seguente e via tirato facendo in pieno anche quella dopo fino alla staccata
seguente, fatta un po' troppo al limite ma con molta efficacia e via in
pieno fino al cavatappi con il nodo in gola, per il timore che mi si giri
sull'avvalamento centrale prima dell'impostazione; tutto bene, pianto il
piede sul gas e non lo stacco più fino alla frenata che immette nel
rettilineo finale: 1:29:74. E' la Pole !!!!! Accidenti devo uscire fra 20
minuti . non ce la faccio durandone la gara 40  .. Beh faccio un tentativo,
tanto mi cacceranno fuori al primo giro come al solito ... Parto benino e
sono terzo, e conservo la posizione, sui rettifili il mio M3 fatica stare in
scia al 911 che mi precede ma su un paio di punti dimostro il pelo sullo
stomaco e dove loro schiacciano un po' il freno io premo a fondo il mio
acceleratore, scomponendo un po' ma con efficacia il mio posteriore, e così
sono primo dopo tre giri e comincio a tirare come un fossenato, non sbaglio
una curva o una staccata per circa 13 minuti, girando sempre tra 1:29:80 e
1:31:xx, stimo di guadagnare circa 1 sec. al giro e quando arriva il momento
di andare ai box ho un discreto vantaggio che mi permette di uscire terzo;
il porsche davanti a me è un bel bastardo, non mi lascia un cm dove
infilarmi e cambia le traiettorie a seconda dei miei scarti, due volte
riesco a frenare quando sono a metà macchina evitando le sue improvvise
sbandate per buttarmi fuori. Poi con una staccata magistrale lo passo e
ricomincio a macinare giri sull'1:30:10 1:30:50, piazzo il mio giro veloce a
3 giri dalla sosta successiva 1:29:46. Il segnale di low fuel me lo da sotto
il traguardo, comincio a guardare con preoccupazione la lancetta del mio
serbatoio e alzo decisamente il piede, perdo quasi 5 sec ma arrivo con i
vapori della benzina che mi fanno percorrere la corsia box ? ? ?. Esco
secondo ma al caro avversario manca una sosta. 7 minuti alla fine e sono di
nuovo primo con un buon margine ...ma ..dopo 33 minuti di guida
impeccabile ... Arrivo appena lungo al Cavatappi, quando mi rendo che il
posteriore sta perdendo aderenza è troppo tardi, mi trovo a muro a guardare
inebetito la scritta "wheel and Airdam damage", temo la foratura . parto con
cautela, la macchina tiene, FIUUUU, mi rimetto a girare ma qualcosa non va,
i giri non sono gli stessi, arrivo alla staccata prima del traguardo ancora
in quarta. Airdam .. Caxx@ c'era scritto anche Airdam !!!!! Perdo una marea
di potenza, e alla salita che arriva al Cavatappi sono costretto a scalare
la quarta ?. L.  Schumacher comincia ad avvicinarsi, non riesco a girare
sotto l'1:38, quando mi ragginge mancano solo tre minuti, riesco a
resistergli solo una volta, poi mi sfila come niente fosse e scompare all'
orizzonte; resto aggrappato al mio volante incitando e coccolando in tutti i
modi il mio motore che fa sempre più fatica; quando un altro 911 mi passa
temo per il mio secondo posto (mi servono a tutti i costi quei punti) ma è
uno che si sdoppia; Nelson è abbastanza indietro e riesco a chiudere  2°.
Ragazzi che gara, sono stati fra i quaranti minuti videoludici più intensi
che abbia mai vissuto. Vi assicuro che quando giri regolare come ho fatto
fino all'incidente ma tirando al massimo senti proprio l'energia che pian
piano ti lascia, e i riflessi ti si allentano e il cambio gomme diventa una
chimera, fino a tornare vigilissimi quando vedi che si profila all'orrizonte
un doppiato .. Anzi no il doppiato . è la Porsce blu !!! (Stavolta però ho
fatto tutto da solo, e perdo gli 11 punti .. Beh sono secondo a pari punti
con Schumacher e Nelson e solo a due punti ??)
Prossima tappa quel catino infermale di Desert Speedway
Saluti

Sei quasi da ricovero.....
Senti un po', ma 'sto SCGT è "parente" di F1 2000 ? ....mi pare di aver letto così
da qualche parte. Se è così, bisogna dire che questi individui meritano un "premio"
per come riescono ad ammazzare delle idee di fondo più che buone.
Mi spiego: programmare un gioco non so manco cosa sia, però credo che quando
si lavora ad un sim. di guida, la cosa più difficile è ricreare al meglio la fisica delle
auto, poi fatto quello, il resto non dovrebbe essere così complicato.
Ora, è possibile che si mettano in giro giochi con un modello di guida appetitoso,
ma con una serie di difettini e difettucci (a volte anche difettoni) dappertutto ?
Su F1 2000 s'è già scritto di tutto (fluidità inesistente, danneggiamenti ridicoli, piste
brutte e sproporzionate, ecc...), ma anche questo SCGT non scherza. Io non l'ho
ancora provato a fondo, ma ho già notato dei bug grafici mettendo il dettaglio delle
texture al massimo, nonchè un motore tutt'altro che fluido, nonostante il gioco sia
ormai vecchiotto e la grafica sia molto scialba. Senza contare il famigerato fumo a
blocchi, riproposto poi anche in F1 2000 (squadra che "vince".....).
D'accordo, ci sono i download, però non tutti sono in rete, e non tutti possono mettersi
a scaricarsi cento mega di roba. Poi i download ci sono anche per GPL, o MGP2,
ma si tratta di semplici add-on, non di cose che stravolgono il gioco (la mancata
licenza di MGP2 non la considero certo un difetto di programmazione).
Vabbe', scusa lo sfogo disordinato, ma quando ci vuole ci vuole !!!
CIAO

con Schumacher e Nelson e solo a due punti ??)
Si vede che la tua concentrazione č sempre alta. Ogni volta che io
calo per risparmiare la vettura finisce sempre che sbaglio qualcosa e
finisco fuori nel migliore dei casi. Altre volte mi gioco qualche
pezzo della macchina.
Comunque vorrei fare un appunto a SCGT. Sarebbe stato molto piů
realistico se avessero inserito anche i costi di riparazione dell'auto
a fine gara. In questo modo sarebbe diventato piů difficile portare
migliorie con i soldi vinti se avevi mezzo distrutto l'auto durante la
gara.
-------------->
bott...@yahoo.com
ICQ: 5638360
http://digilander.iol.it/botto

 gara.
Azzzz..... mi ci vedo scendere dall'abitacolo alla sosta dei 13 minuti, e
prendere a calci nel sedere un meccanico che per risistemarmi l'alettone
dietro vuole altri 400 $ e rincorrerne un altro che si sta portando via la
mia gomma perchč dice che avanza ancora 10 $ dalla pizzata di ieri sera !!!!
:-))))
Saluti

 ...faccio un paio di tentativi in gara ma già alla prima staccata fanno
della mia M3 il bersaglio preferito...
Umhhh M3... M3... ma allora alla fine hai preso il BMW e??? (scusa se l'ho
capito solo adesso, ma ultimamente stò dando solo un'occhiata veloce al ng)
Devi ammettere che gli staccatoni in entrata e i sovrasterzi in uscita delle
curve sono la fine del mondo con quest'auto vero?
Goditi il GT2 perchè secondo me è il campionato più divertente: è il giusto
compromesso tra i bolidi del GT1 (non facilissimi da guidare...vero M@D?) e
le auto con non troppa potenza del GT3.
E' il campionato ideale per tirar fuori il lato truzzo che si ha dentro (nel
mio caso a dir la verità neanche tanto nascosto :-) ) e l'auto che hai
scelto è proprio quella giusta!
Buone derapate, Anders

:-((  Hai qualche consiglio sull'assetto da darmi ???
No Giuli, mi dispiace! Devi sapere che sono anche le mie piste "nere". Ho
già provato un po' di assetti, ma niente... continuo a prendermi le mazzate.
A questo punto inizio a pensare che non sia solo colpa mia, ma che siano gli
avversari che a Donnington (sia Short che Long) vadano proprio più forte
:-(((
L'unico consiglio che posso darti è quello di rischiare e tirar fuori le
pa*** nelle due curve cieche (soprattutto la seconda essendo su un dosso)
verso destra che si trovano a metà tracciato: se prendi bene la corda (cosa
tutt'altro che facile non vedendola) si può
guadagnare un sacco di tempo prezioso!
Altro consiglio è caricare abbastanza il posteriore: in frenata, sul dosso
sopra citato, l'auto si scarica molto facilmente ed è un attimo trovarsi nel
prato!
Ciao, Anders

 guadagnare un sacco di tempo prezioso!
Già l'ho notato anch'io ma girare di perfezione per più di mezz'ora mi è
riuscito solo una volta a Laguna Seca .... comunque voglio almeno un punto
!!!!!!!
Oggi mi ci dedico a fondo
Saluti

Ah, scusate l'assenza, ma eccomi qua!!
Il GT1? Il GT1??? Assurdo! Concordo pienamente con Anders! Il GT2 č il
compromesso migliore, il piů divertente... Mi alzo dalla poltrona dopo una
gara in GT1 sudato da fare schifo, sembra che ho fatto tre ore di jogging,
solo per riuscire a racimolare un misero sesto/quinto posto....Assurdo....
Vabbč che ho scaricato le bellissime Mclaren di Satoru e per rendere piů
pepate le cose con il GTVE gli ho regalato una cinquantina di CV in piů
degli avversari, perň....
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Bye By M@D69