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Titolo: [SCGT] Proposta di modifica del regolamento dei campionati DTM e futuri

Ciao a tutti e specialmente allo/agli organizzatori dei
campionati SCGT Offline (...per chi non lo avesse ancora
capito mi rivolgo a Giulipuh :-) ).
Premetto che sportivamente accetto il risultato della gara
di Sebring, anche perche' non una, ma 5 persone mi stanno
d'avanti. Pero' il risultato di Branduich credo che sia figlio
di un apparente anomalia generata dal fatto che la gara si
svolge con un limite di tempo e non con un limite di giri (come
dovrebbe essere nella realta'). La anomalia sta nel fatto che
Branduich ha fatto un tempo finale di 33 minuti in 13 giri,
ossia 2min57s in piu' del secondo arrivato. Se assumiamo
che il secondo avesse fatto il 13 giro in 2min30s si vede
che in una classifica a parita' di giri il secondo si sarebbe
classificato primo con un vantaggio di 27s du Branduich.
La mia proposta e' quindi di fare le gare definendo il
numero di giri da fare e non il tempo.
Sono ovviamente gradite critiche o approvazioni di questa
proposta non solo da Giulipuh e gli altri commissari, ma
da tutti i partecipanti ai campionati SCGT Offline.
Ciao, Davide.
--
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Davide Valenza
E-mail: 
davide....@worldonline.de
ICQ: 82488993
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 classificato primo con un vantaggio di 27s du Branduich.
Ciao DAvide...premetto che non ho fatto un ragionamento
accorto e ti rispondo a freddo senza fare calcoli.....
ma non riesco a capire dove stia il problema.....se il "secondo"
avesse fatto 13 giri e il 13° in 2.30 semplicemente non sarebbe
arrivato 2° ma 1°. Il problema era riuscire a fare 13 giri (in questo
caso...),
se Sterzero e Zelig non avessero "perso" rispettivamente 2,15 e 3,20 secondi
( che li separano dal tempo imposto di 30 min...)
avrebbero "agganciato" il 13° giro e concluso come minimo con
un tempo di 32'30"circa...cosa che invece ha fatto Branduich facendo
probabilmente
un'inutile ma necessario PitStop nel 13° giro....(ecco il perchè dei
2min59sec...per
quel giro....). Tu hai mancato il 13° giro perchè durante la gara hai
"buttato via"
23,76 sec.....e io perchè ne ho buttati 31,64.
In sostanza non è mia intenzione fare "lezione" a un Ing. ;-) ( cosa
peraltro impossibile
visto che sono uscito dalla maturità nel lontano '86 con un misero 36 a
causa di un 4 secco
in matematica...)
ma solo per dire che questo sistema di punteggio mi pare renda giustizia
alla continuità
e competitività che ogni "sportellatore" sa dare durante una gara.
Certo facendo come hai proposto tu ci si uniformerebbe a quello che
solitamente
avviene nelle gare in pista.....ma la sostanza non cambierebbe.
A me stanno bene tutti e 2 i metodi! ;-)) fate vobis!
Ciao Daniel.

 wrote in message
94pd5d$egtfc$1...@fu-berlin.de...



Ciao Daniel,
    il fatto e' che senza il rabbocco Branduich non sarebbe
arivato alla fine. Il fatto di fare un rabbocco nel giro con
bandiera bianca ti da la certezza che arrivi alla fine guadagnando
un giro.
Se uno facesse il rabocco il giro prima del giro con bandiera bianca
o molto prima (come me ad esempio), si vedrebbe anticipato il giro
con bandiera bianca allo 11° mostrandoti la bandiera a scacchi alla
fine del 12° giro.
So che non e' un raggionamento facile da fare, ma se ti va di fare la
prova, puoi fare cosi: partenza con 100L, sosta con 100L a meta gara
precisa e rabocco 'necessario' (altrimenti non arriveresti) alla fine
all'inizio del giro con bandiera bianca. Ti posso assicurare che anche
tu farai 13 giri (se durante la gara non avrai fatto cavolate varie).
Quest succede perche' il computer non e' in grado di stabilire con
precisione quanto dura un giro, e la bandiera bianca non te la da dopo
lo scadere dei 30min di gara ma un paio di minuti prima (o giu' di li).
Ribadisco che il mio non e' una critica a Branduich, a cui vanno i
miei complimenti per l'inconsapevole ed astuta tattica di gara, ma
e' una critica ad una situazione che in gare dove i tempi sul giro
sono molto alti puo' portare, con determinati parametri, a queste
anomalie.
Ciao a tutti :-)
P.S.: Se la gara fosse durata 25min o 35min il problema non ci
sarebbe stato.


Verissimo, magari avrei fatto dei calcoli su strategie diverse, come accade
in tutte le gare
del campionato!!
Ciao
BRANDUICH

Riguardo la possibilità di disputare le gare su un numero di giri anzichè a
tempo sono d'accordo con te: è un'idea che avevo già proposto a Giulipuh sia
per le DTM che per le ESTC. Secondo me il discorso del tempo ha senso
soprattutto sulle gare endurance, quelle lunghe, dove il confronto è -per
così dire- meno diretto ma più rivolto contro il tempo. Effettivamente
(senza nulla togliere all'ottima prestazione di Branduich) la corsa a numero
di giri è meno soggetta a interpretazioni o cmq a stranezze da parte del
computer che deve interpretare quando far scattare la bandiera bianca...
Inoltre, non dimentichiamocelo, è sicuramente più simulativo e reale!
Infine, pensate a come sarebbe più immediato capire la propria prestazione
nella lettura della classifica e soprattutto quante gare finirebbero sul
filo di lana!!
Insomma: sono d'accordo con Davide. Io penso che sarebbe più divertente.
Poi... Fate vobis....;-))
--
M@D69
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http://www.racesim.net/sportcargt/ScgtWorld/HomeSCGT.htm
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Icq#73154477
"Club degli sportellatori di SCGT"
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 insieme e i risultati ci sono subito
però in effetti il ragionamento di M@D è il piu sensato: visto che si fanno
gare "sprint" e visto che per vincere ci vuole minimo minimo una serie di
Hotlap tutti belli puliti, sarebbe piu logico farle in base a una distanza
certa, il tempo assegnato per lo svolgimento della gara potrebbe essere
calcolato in base a una formula tipo il 107% dell'Hotlap di riferimento di
quel circuito piu dieci min per le qualifiche (per chi le fa.....).
Il regolamento vetture sport prevede che le gare finiscano dopo la scadere
del tempo ma quelle sono gare da ore dove fare un giro in piu o in meno
incide poco nel complessivo.
O si fanno gare belle lunghe oppure a me non dispiacerebbe passare ad un
limite in giri per le gare estc, peraltro si potrebbe fare una garetta di
prova........
Sterz

 un tempo di 32'30"circa...
No. I 3,2 secondi sarebbero serviti per agganciare il 13° giro in volata e
fermarsi 200 metri dopo il traguardo senza benzina... Per fare il 13° giro
c'era da rabboccare il serbatoio, quindi rallentare PRIMA del traguardo e
infilare i box e questo fa perdere (se non ricordo male) una decina di
secondi PRIMA di passare la linea d'arrivo. Di conseguenza avrei avuto
bisogno non di 3 secondi, ma almeno di 13, altrimenti avrei semplicemente
finito la gara coi miei 12 giri tagliando il traguardo nella corsia dei
box
(a meno che non abbia capito una mazza di come funziona SGCT, cosa
tutt'altro che improbabile...)!
Ciao da Zelig - Fuorigiri Team Piacenza
(per rispondere via e-mail togliere "remove-this." dall'indirizzo)
Zelig ICQ# 23500688
Zelig Web: 
http://i.am/zelig
(sistemi di controllo autocostruiti per videogiochi e
sito per musicisti in cerca di amici con cui suonare)


E io ti credo!
In questi casi infatti la cosa migliore č puntare al "giro in piů". Se lo
prendo, magari dovrň anche fermarmi a far benzina, ma almeno ho un giro in
piů degli altri.
E' una tecnica giustissima da usare guando si corre con le gare a tempo al
posto che con il numero di giri.
Diciamo sempre che SCGT č una simulazione: allora secondo me č giusto
continuare a correre come stiamo facendo.
Ricordiamoci inoltre che le condizioni sono uguali per tutti, quindi non
vedo dove siano i problemi.
Ciao, Anders