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Titolo: HELP GPL e cronometro!!!

Ma in GPL come funziona il cronometro? Quando sono in "allenamento",
faccio un giro sbattendo da tutte le parti e il tempo è inferiore ad uno
fatto alla perfezione, come mai? Bug del gioco?
Ciao!!!
loryweb

 wrote in message
38DFA304...@freemail.it...



aho non parlate male della gestione dei tempi di GPL, senno
Leo si incazza eh ?:)))
Ciao Paolo

anfatti...
mi sa che loryweb semplicemente non si era reso conto che la lavagna che gli
compare appena passato il traguardo si riferisce al giro P R E C E D E N T E
!!!!!
ciao,
geps.
--
Driving
per gli appassionati di Grand Prix Legends
http://www.multiplayer.it/driving




 wrote in message
8boni2$h0m$1...@pegasus.tiscalinet.it...


 wrote in message
38DFED00...@freemail.it...



ROFTL!!!
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Form7
"Se fossimo soli nell'universo, non sarebbe uno
spreco di spazio...sarebbe una rottura di palle!
-----------------------------------------------


 E da qua se capisce....
Non mettiamo in mezzo l'idiozia delle auto del passato perchè m'incazzo!
Ho appena visto un filmato dell'epoca (ROSICATE TUTTI!) e debbo dirvi che le
"femminucce" che guidano le F1 di oggi non sanno neanche che cosa significhi
"guidare"!
Ho avuto modo di vedere le sbandate controllate mentre le facevano nel
filmato!
Cose normali!!! Genta impazzita che pilotava mostri da 600 Kg con ruote
ridicole! Sempre oltre il limite di aderenza gomme/asfalto!!!! (roba da
lasciar perdere di giocare a GPL tanto non riusciremmo mai ad essere così!!)
(SE COME NO !!!)
Derapate controllate eseguite a pochi centimetri da un'altra auto! Giochi di
sterzo e controsterzo da far cadere i capelli!
E non vi dico la prestanza fisica di ognuno dei piloti! Hulme era una
bestia, per non parlare di Jackie Stewart! Sembravano culturisti anzichè
piloti di Formula 1!
Tutti massicci incazzati!
La cosa che sconvolge di più comunque era la scioltezza delle loro
evoluzioni in gara! Come se stessere bevendo il te delle cinque
:-(((((((((((((((( 
CHE TRISTEZZA!
E poi il "romanticismo" di quell'epoca! La galanteria tra i piloti! C'era il rispetto!
Oggi non fanno che pensare di essere uno meglio dell'altro!
Ed i piloti erano ben consci del fatto che la loro prossima curva sarebbe potuta essere l'ultima! Non vi parlo poi degli anni 50! Con Fangio e Nuvolari (ha finito una gara pilotando un 'auto con la chiave inglese, visto che lo sterzo si era rotto!!!!!!!!!!!!)
Oggi hanno, controllo dello spinning; limitatore di velocità nei box (che serve a ben poco se non a permettere di premere a tavoletta l'acceleratore senza preoccuparsi di nient'altro!)
E soprattutto il cambio s
emi-automatico!
NO DICO! Vi rendete conto che in GPL (che è pur sempre una simulazione)
dobbiamo lasciare l'acceleratore per aumentare la marcia per non far
esplodere il motore dopo pochi giri? Figuratevi che doveva essere nella
realtà!
Quindi dico al grandissimo Leonardo: NON HANNO NEANCHE QUELLA COME SCUSA!
Non te preoccupa'! Se qualcuno ti dovesse dire:
" Bhè si, è bello, però..." Vuol dire che farebbe bene a comprarsi un
calesse!! Senza scusanti!
P.S. per Grandis
Devo dirti la verità! Da quando è uscito GPL non faccio altro che correre
con la Eagle! (Un po' come GEPS e la Ferrari e Crono con la Brabham!)
Sarà una questione di "pelle"!
E quando ho visto il tuo tempo a Monza con la Eagle sono balzato dalla sedia
ed ho esclamato "MA CERTOOO!!".
Come se avessi dato conferma della notevole superiorità della Eagle!
E BASTA CO' STE LOTUS! TUTTI CON LA LOTUS!
CI FOSSE UNO CHE METTE UN RECORD CON LA MURASAMA!


Geps se non aggiorni driving qui te se ngroppano:)))
Ciao Paolo

CI FOSSE UNO CHE METTE UN RECORD CON LA MURASAMA!
Porca miseria, ci ho provato a Monza a scannarmi, ho fatto 1'29"25 dopo
fatiche immonde... è una betoniera, le manca solo il cestone che gira col
cemento e poi ha tutto! =:-O
-- 
Crononauta
==========
ICQ UIN: 4005815
IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/

 cronaca dell'epoca.
Quella dei fari pero', sembra essere vera, mentre quella della chiave
inglese solo in parte. C'e' una foto (famosa come quella di Bartali e Coppi)
che testimonia solo in parte il fatto, infatti pare non abbia vinto la gara,
ma solo conclusa. (siamo sul "si dice")
Grande post, Crononauta i miei complimenti.
--
               .Renzo Olivieri.
                .Milan, Italy.

 si possono fare ai box, etc... :-((((((((((((
Quando in un mio precedente post chiedevo se secondo voi la guida da
adottare al ring fosse più di stampo rallystico che da pistaioli, mi
riferivo proprio a questo. Con le autovetture di GPL per segnare un tempo
medio di percorrenza costante, secondo me no non si può avere una guida
precisina precisina (stile F1 anni 90) bensì più aggressiva e quindi sporca.
Non intendevo dire affrontare le curve a pendolo ma tagliare sull'erba (e
non sui cordoli), infilare la ruota interna nella cunetta lato strada per
"tenere la curva" e via dicendo.
Ciao, Paolo

 si possono fare ai box, etc... :-((((((((((((
Sul discorso degli aiuti alla guida tipo traction control , o divolerie
elettroniche o anche
le piste senza anima sono assolutamente d'accordo .
Un po' meno pensare che guidare puliti senza sbavature di traettoria sia
facile , non
si va' forte smanettando troppo col volante o a controsterzi rallystici , e
sono sicuro che
anche Fangio all' epoca non guidava proprio cosi' ....
Per quanto ne so' io bisogna :  attaccare sempre al massimo ma guidando
pulito ...
ed e' la combiazione di queste due cose che fa' andare forte , o no ?
ciao
Leonardo
PS : per i sorpassi , andatevi a vedere Mansell(Ferrari) su Berger(Mclaren)
, in Messico nel 1990 , sorpasso
 all'esternooooo sul curvone finale a 250Kmh  !!

 CI FOSSE UNO CHE METTE UN RECORD CON LA MURASAMA!
io ho guidato la BRM a Monza  ,  MITICA !!!
Non va' avanti , ma il fischio del 16H in 6 marcia e' troppo forte .....
ciao
Leonardo

 all'esternooooo sul curvone finale a 250Kmh  !!
Mansell era un'eccezione, si puň dire!!!


 Leonardo


 Villeneuve si lamentava di questo fatto...).
Hai perfettamente ragione. Non si può, a differenza di così tanti anni, fare un
paragone valido, e lo stesso discorso vale in tutti gli sport. Nessuno saprà mai
se Pelè o Coppi  ai giorni nostri sarebbero stati quei fenomeni che tutti
conosciamo e non serve neppure discuterne, perchè i campioni sono "solo" quelli
che nel loro periodo meglio riescono a farsi valere con le risorse disponibili,
perchè le sanno sfruttare meglio degli altri.
Sono queste "risorse" a cambiare con il tempo e a trasformare tutte le
discipline e il modo di praticarle. Agli albori del calcio per esempio era
considerato un disonore passare la palla al compagno di squadra: oggi una cosa
del genere fa sorridere.
Le tecniche col tempo migliorano, si affinano, e sempre meno viene lasciato al
caso. I distacchi abissali non esistono più e in sport pericolosi come
l'automobilismo ci sono anche meno incidenti perchè subentra il discorso
sicurezza.
Il sapore epico delle imprese dei pionieri deriva quindi non tanto dal risultato
dell'impresa stessa, quanto dal coraggio nel cimentarvisi con molte più
incognite di oggi.
Chi si sognerebbe oggi in F1 di guidare in derapata ? E non certo per mancanza
di palle, ma perchè semplicemente non servirebbe a niente.
E' ovvio che guidare con la chiave inglese (che come immagine mi viene spontaneo
affiancare a quella dei ciclisti di un tempo con il tubolare sulle spalle),
esalta più di un giro perfetto e senza sbavature.
Sia chiaro, non voglio sminure quelle imprese, anzi, senza di esse non saremmo
dove siamo oggi, voglio solo sottolineare che il target d'impresa è cambiato.
E lo stesso discorso vale per le piste: cosa dice la presentazione di GPL ? "una
volta le piste non erano progettate per essere sicure, ma per scoprire i
limiti".
Bene, oggi i limiti sono più vicini e fortunatamente un'uscita di pista non è
più sinonimo di incidente mortale. Quindi, se togliere una curva o renderla meno
veloce con una chicane può limitare un pò lo spettacolo, di certo evita tragedie
che danneggierebbero comunque lo sport, e non sminuisce comunque il gusto della
velocità, del tempo sul giro o della competizione ruota a ruota, che sono gli
elementi che rendono grande questo sport e ci appassionano. (e che attraverso
capolavori come GPL possiamo anche gustare in prima persona)  :-)
Per me non è solo un discorso di epoca. Non credo che in futuro si riuscirà a
correre a Monza sotto il minuto (per dirne una). Semplicemente, più passa il
tempo e più si affina la tecnica.
Nell'automobilismo moderno  il modo di concepire le gare è cambiato radicalmente
rispetto agli albori e di co
Con esso, conseguentemente, il comportamento di piloti e opinione pubblica, il
loro modo di concepire la corsa lo stile di guida dei piloti.
Per quanto concerne le piste, è un discorso

importanti da GP del decennio precedente.
Grandissimo libro, comprato da "Remainder's" di Roma una quindicina d'anni
fa all'esorbitante cifra di 150 lire (non è un errore di scrittura) insieme
ad un altro paio di libri dello stesso periodo. Qualcuno conosce altri posti
dove reperire questi "avanzi" di magazzino ?
Massimo 'Moro' Macagni
m.ma...@tiscalinet.it

  all'esternooooo sul curvone finale a 250Kmh  !!
 Condivido pienamente il parere di Grandis, in molti sono convinti che
prendere una curvaa in derapata controsterzando sia indice velocita'. In
realta' e' la guida pulita quella che rende di piu', ovviamente bisogna fare
i conti con la potenza del proprio motore che per essere scaricata a terra
necessita di un settaggio del differenziale che a volte costringe poi a
derapare per riuscire ad inserire la vettura in certe curve. Ma bisogna
sempre tendere a far perdere aderenza alla macchina il meno possibile
Almeno questo secondo il mio modestissimo parere
sulle vetture di oggi poi e' difficilissimo "sentire la macchina" in quanto
praticamente quando la senti andare via ormai e' troppo tardi per
riprenderla o quasi
una volta era molto piu' graduale la perdita di aderenza, proprio in virtu'
della mancanza di diavolerie elettronice o aerodinamiche
Corrado "Corrox" Porciani

 Ciao, Paolo
Secondo me tagliare una "esse" mettendo le ruote sull'erba per entare piu'
forte , o aggrapparsi
ai cordoli e via dicendo non e' segno di guida sporca , anzi !
Vuole dire fare meno movimenti col volante , quindi guidare piu' pulito e
tenere anche piu' giu' il gas
perche' si fa' una linea piu' dritta .
Quindi e' sempre una guida da pistaioli , non da rally , vedere le gare di
superturismo per capire
meglio .
 Per quanto riguarda gli stili di guida secondo me la guida pulita
paga....anche in GPL .
ciao
Leonardo

ma solo conclusa. (siamo sul "si dice")
Mi permetto di intervenire solo per amore di precisione.
La storia e' questa: sulla vettura (se non ricordo male una Cisitalia)
il volante era montato su una speciale razza con al termine una
cerniera (in altre parole il volante si alzava per consentire al
pilota un ingresso nell'abitacolo piu' agevole).
Durante la gara viste le decise sterzate di Nuvolari la cerniera
cedette e rimase solo la razza di sostegno.
Alla prossima
Paliddo
-- 
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Per rispondere togliere  NOSPAM. -  Remove NOSPAM. to reply
Mai stato Top Poster - Never been Top Poster
ICQ UIN: 13172582
       Vogliamo cioccolata vera, non altre cose marroni!


Andate a Mantova al museo Nuvolari e vedrete la foto in questione ;-)
--
Ciao, Davide "Fuoribordo" driver (made in CMC) (37,230)
ICQ 10727763
Hai mai visto il motore della Lamborghini Miura?
E quello della mitica Ferrari 250 GTO?
Se ti piacciono le auto storiche visita il mio sito
http://www.rgmconsultants.it/auto

Il Wed, 29 Mar 2000 22:36:57 GMT, vedendomi arrivare a folle velocità
e senza freni, ta...@t-rex.tato (Crononauta) iniziò a preoccuparsi e
disse:
|Mansell era un'eccezione, si può dire!!!
Oltre che un cazzaro da competizione...
(non è per voler male al pover'uomo, ma quando se ne usciva con
dichiarazioni tipo: "se devo sorpassare chiudo gli occhi e schiaccio")
See you,
            Silver Drake
-- 
       Mitsubishi Colt SA Pilot
   with mighty DeltaplanoTM aerobrake
    and no other brakes to speak of
and limitatore da competizione (JigenTM)
     Sportivitas et Benza 22/75
    [silverdrake(a)
bigfoot.com
]
 
http://www.coltmania.de

Beh, mi avete convinto... c'è una demo, anche di una sola pista, da qualche
parte? Perché nei negozi non lo vedo proprio, Gpl. L'ho ordinato a Mondadori
di Piazza Cola di Rienzo a Roma, ma non sanno quando me lo danno...
                                            mauro

 ha scritto nel messaggio
news:8c5ugk$r2o$1...@nslave1.tin.it...


 ha scritto nel messaggio


             Silver Drake
Beh , sicuramente era meglio di qualcun'altro che a occhi aperti vedeva Dio
.....
Ciao
Leonardo