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Titolo: Considerazioni (molto) personali sull'angolo di visuale di GPL

Da qualche giorno circola sulla rete un programmino che consente di
modoficare l'angolo di visualizzazione di GPL.
Dato che era sorta su questo NG una discussione riguardo la difficoltà
d'imparare un nuovo circuito, e che una delle ragioni emerse era appunto la
difficoltà di percepire le correttamente le distanze, ho voluto provarlo.
L'autore dell'utility sostiene di usare un angolo di 55°, xkè quello di
default (78°) è innaturale.
Ho cercato (purtroppo vanamente) in Internet l'angolo reale di visuale
umana, l'unica dritta che ho avuto viene da un sito sugli schermi da
televisione, dove si parla di un angolo di circa 58°.
Se qualcuno è in possesso di quest'informazione lo prego di postarmela.
Patchato il gioco è necessario usare  l'utility GPLSA per spostare la vista
pilota un pò indietro, altrimenti si vede un volantone enorme che da un
profondo senso d'immersione nell'abitacolo, ma si perdono completamente gli
specchietti e le ruote.
Credo che trovare il corretto aggiustamento sia fondamentale, xkè altrimenti
l'abitacolo sembra un pò allungato e innaturale in un caso, e nell'altro si
perdono le preziosissime informazioni date dalle ruote anteriori e dagli
specchietti.
La sensazione d'immersione nell'abitacolo continua, sebbene meno intensa,
decido di fare una gara a Monza (pista che conosco bene).
La sensazione immediata è gli altri piloti in griglia siano + vicini del
solito.
Parto (male) scarico tutte le marce fino in fondo al rettilineo, staccata e
macchina che va larghissima.
Mi aspettavo che i soliti riferimenti x la staccata fossero diversi, ma poi
fare i conti in pista è un pò diverso.
Proseguo verso la prima di Lesmo, curva che ho sempre considerato bastarda
xkè non riesco bene a calcolare la staccata, cerco di staccare un pò più in
la del solito, pensando: "Guard rail sei mio!", invece nessun problema, anzi
forse ho staccato troppo presto.
Alla seconda di Lesmo stacco al solito punto, il che significa troppo presto
e la percorro lentissimo, accelero per il rettilineo arrivo al Vialone, ster
zo e mi ritrovo con le ruote Sx sull'erba.
Giri su giri x imparare ad anticipare quella curva per farla pulita perdendo
il meno velocità possibile ed ora devo imparare a ritardarla?
Purtroppo cambiano tutti i riferimenti, quindi bisogna abituarsi anche a non
anticipare esageratamente le curve, tra l'altro quando ho cozzato col guard
rail, l'impressione che ho avuto è stata quella di un urto violentissimo,
molto più che la solita impressione di GPL.
Riparto arrivo alla parabolica ed appena metto le ruote sul groove (la riga
nera) il cartellone a Sx, che uso come riferimento per quella staccata
sparisce dalla vista.
Vado a naso e imbrocco la staccata giusta, forse è proprio vero che si
valuta meglio la distanza cosi.
Faccio qualche giro poi smetto.
Le mie impressioni sono a caldo, però effettivamente le curve che di solito
trovo un pò infide per la staccata non mi danno + problemi, mentre nei
curvoni veloci tendo ad andare nell'erba xkè li anticipo troppo, e sfiorare
i "marciapiedini" o l'erba da una sesazione di velocità maggiore rispetto a
prima.
Anche staccare dietro un'altra macchina mi sembra meno difficoltoso, mi
sembra di valutare meglio la distanza e di poter frenare un pò più vicino
senza investirla senza remissione, ma mi ripeto queste sono impressioni a
caldo, mi piacerebbe sapere se qualcun altro ha provato e cosa ne pensa, tra
l'altro se si tiene una copia del file gpl.exe da qualche parte si può
passare da una visualizzazione all'altra scambiando i 2 file gpl.exe.
Ho fatto anche qualche giro al Glen abbassando il mio PB di un buon 45
centesimi, mentre a Monza ho girato almeno 3 secondi più lento, ma Monza la
conosco molto meglio e i miei tempi a li non sono paragonabili a quelli che
faccio al Glen.
Per ultima cosa ho provato anche l'Hungaroring, circuito sul quale ho fatto
solo 2 o 3 giri con le F3, non riuscendo a tenere la macchina in strada
neanche percorrendo la pista in prima.
Ebbene non solo sono uscito di pista solo una volta (xkè ho frenato con la
macchina storta) pur tirando un pò le marce nei rettilinei.
Trovo che cmq ci si trovi più "dentro la traiettoria", non so se riesco a
spiegarmi, ma forse il controllo della vettura è un pò più difficile, dato
che se ne vede una porzione minore e che quindi si avverte di meno il
dondolio del posteriore.
Sono stato troppo lungo, lo so.
Fatemi sapere.
--
Ciao, Eddie
la ChicaneMobile

 Fatemi sapere.
Sul Forum di racesim si è discusso sull'argomento.
Vuoi sapere qual'è l'angolo gisuto? beh dipende dalla grandezza del Monitor.
Inoltre anch'io mi sono trovato benissimo cambiando la visuale, finalmente
sento la macchina in modo molto naturale.
--
Mauro Licciardello
maur...@tin.it
maur...@katamail.com
maur...@multiplayer.it
maur...@tiscalinet.it

 ha scritto nel messaggio
news:Hwjy7.15125$YC3.4...@news1.tin.it...
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Mi sapreste indicare il sito da cui scaricare l'utility in questione..?
Grazie
Giorgio

Si, certo che voglio sapere l'angolo giusto!
Ho un monitor da 17' ed il link per scaricare l'utility è questo:
http://www.flack99.freeserve.co.uk/gplfov.zip
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