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Titolo: GPL e veri simulatori di guida

Salve,
vorrei porvi un paio di quesiti:
1) si dice che Villnueve (si scrive così?) pilota di F1 sia appassionato e
quindi utilizzi molto dei simulatori anche per allenarsi. Sapete quale?
2) Sto cercando di utilizzare GPL ed effettivamente ho notato che ha un
grado di difficoltà elevato rispetto ad altri simulatori (fino ad ora ho
utilizzato F1 Racing Simulation della UbiSoft).
Vi chiedo se la diversa difficoltà tra i vari simulatori non derivi anche
dal fatto che le F1 moderne siano, nonostante i tanti cavalli, comunque più
guidabili (grazie ai recenti telai e all'aerodinamica, gomme, sospensioni,
freni, ecc,ecc.) rispetto alle auto di GPL tecnologicamente meno avanzate.
Naturalmente, non avendo mai guidato una vera F1 posso aver  fatto
supposizioni totalmente assurde.


Non è che GPL sia più difficile...   GPL è realistico! Ha due anni, che per
il mondo dei computer sono un'eternità, ma i puristi sanno che è quello il
punto di riferimento attuale per le simulazioni automobilistiche... F1RS al
confronto sembra il giochino da sala giochi...
Il discorso sulla attuale semplicità di guida delle auto di F1 mi trova
impreparato... dovremmo davvero provarne una per poter giudicare!


Sicuramente le macchine attuali sono più docili, ma non così tanto!!!
Mi spiego: per imparare a GPL a pennellare decentemente una curva o una S
devi giocarci parecchie ore, e ogni volta la farai sempre meglio.
Per riuscire a completare un giro di Monza con un tempo decente (1:35, gli
altri non ridano!!!) ho dovuto giocarci parecchie (TANTE) ore, e non certo
perchè non conoscevo il circuito (tra GP e GP2 ci avrò fatto 10000 giri).
In qualsiasi altro gioco, mediamente dopo 20' che giochi sei già padrone
della macchina e se giri su un circuito che già utilizzavi con un altro sim
sei già praticamente a posto (assetti a parte).
Non è pensabile che 20' contro "varie" ore ("varie", perchè i 20 minuti sono
per ragginugere la perfezione, mentre le "varie" ore sono per riuscire a non
girarsi spesso!) rappresenti il rapporto reale tra le prestazioni delle
macchine.
Il fatto è che GPL è molto più vicino alla realtà (pure se degli anni 60)
che non i vari GP e F1 alla realtà attuale.
ciao

 impreparato... dovremmo davvero provarne una per poter giudicare!
Io una F1 attuale non l'ho mai guidata ma non credo sia proprio "docilissima".. pensate
solo al fatto che si tratta di gestire una macchina di circa 600-700Kg per 800cv a trazione
posteriore!! Probabilmente, anzi sicuramente, anche molti *maghi* di GP2 o GPL non riuscirebbero
nemmeno a fare una curva senza schiantarsi....
--
Se c'è rimedio, perchè ti preoccupi? Se non c'è
rimedio, perchè ti preoccupi?
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Marco Giussani
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email: 
dam...@tin.it
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Sfida i miei giri veloci a Grand Prix 2:                  ___
http://space.tin.it/giochi/vgiussa/
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o Grand Prix Legends:                   --(_)-------(_)=
http://www.multiplayer.it/driving
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 utilizzato F1 Racing Simulation della UbiSoft).
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Sicuramente guidare una macchina vera è più difficile che non quelle dei
giochi, però considera che per imparare a guidare BENE a GPL (ma il discorso
vale, in questo caso anche per altri giochi tipo Xwing, Falcon vari, ecc) ci
vogliono almeno 30 ore di gioco.
Per fare un confronto con "difficoltà" reali, il corso per pilotare
ultraleggeri dura 20 ore.... i corsi di guida sportiva mediamente  16 ore.
Le macchine dei giochi hanno sicuramente molti aiuti rispetto alla realtà,
però è anche vero che l'unico modo di controllarne le reazioni è la vista,
mentre come diceva un famoso pilota (la memoria fa di nuovo cilecca): "una
macchina si guida con le mani, gli occhi e il sedere".
Comincia a farti 30, 40 o 50 ore su una F1 anche vera e poi vedrai che
impari ad andarci, non come Shumi, ma sicuramente al livello dei vari Caffi
&C. (non è un mistero che l'unica differenza a livello di talento tra molti
piloti di F1 e molti altri piloti di kart che corrono nei campionati
provinciali siano solo le possibilità economiche, per cui uno approda alla
F1 e l'altro no).

 F1 e l'altro no).
Si, probabilmente con un bel pò di pratica riusciresti anche a *domare* tutti 'sti cavalli ma
di sicuro non è una cosa così immediata come lo può essere un gioco.


Sono convinto che in molti la pensano come me ma non hanno il coraggio di
ammetterlo, forse nemmeno con
sé stessi o forse per paura di essere "linciati" qui sul NG:
secondo me - ci scommetterei - è più facile guidare dal vivo che su un
simulatore (non un giochino, ma un simulatore). Cerchiamo di affrontare
l'argomento da un punto di vista logico senza falsi pregiudizi.
Dal vivo si hanno molti più "input", mentre sullo schermo di un PC ti basi
solo sulla vista e sull'udito.
Sul PC si valuta peggio tutto: la velocità, soprattutto in frenata e in
percorrenza di curva; il comportamento della macchina....ecc.
Il discorso è diverso se si parla di tempi sul giro, perché magari sarà più
difficile portare l'auto al limite dal vivo, anche, anzi, soprattutto per il
fattore paura (che non è un elemento trascurabile....). Però è ovvio che se
uno ad esempio ha imparato a dosare il gas su un PC saprà farlo molto meglio
su un'auto da corsa quando ad aiutarlo ci sarà non solo la vista e l'udito
ma anche altre importanti informazioni quali le forze che agiscono sul suo
corpo.
Stefano

 wrote in message
87ko6m$qlq$1...@nslave1.tin.it...
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 impreparato... dovremmo davvero provarne una per poter giudicare!
Ho letto un articolo in cui lo stesso Villeneuve dichiara, dopo aver guidato
una BRM del '64 in una sorta di revival del film "Grand Prix" sponsorizzato
dalla BAR, che adesso le F1 sono più sicure. Non più semplici, o difficili,
solo più sicure. Poi però aggiunge che non ha "mai spinto a fondo", per
paura di perdere il controllo :-)

 simulatore (non un giochino, ma un simulatore).
:-) Hai mai guidato in pista? Io ci vado abitualmente in moto (Mugello e
Misano), e ho anche guidato un kart da 200cc su una pista per minimoto
sull'Adriatico.
Con queste poche esperienze, ti assicuro che:
1) per quanto riguarda la moto, entrano in gioco fattori che esulano dagli
"input", come gli chiami te. Un esempio? Arrivare alla staccata della San
Donato (la curva più lenta del Mugello, quella in fondo al drittone), a
circa 260Km/h indicati, e frenare quando passi accanto al cartello dei
200mt., con la curva che si avvicina in quel modo, ti fa stringere non poco
il sedere :-) In poche parole, "fifa"
2) sui kart, dopo dieci minuti ti fa male praticamente tutto: le braccia, le
spalle, il collo, il sedere. Lo sterzo è talmente diretto che muoverlo anche
solo di mezzo grado porta ad una modifica radicale dell'impostazione della
curva. Ed è duro come spostare un armadio pieno di libri ;-)
Inoltre, mi ricordo una storia che ha come protagonista Renato Pozzetto, se
non sbaglio. Provò una F3000, diversi anni fa, e dichiarò che la cosa più
difficile in assoluto e andare dritti. Al secondo posto, partire senza
girarsi.
Insomma, mi sa che guidare un F1 sia piuttosto difficile, e molto, molto
faticoso. Portarla al limite, anche per una persona con esperienza a livello
agonistico di kart, è cosa che possono fare in pochi, e solo dopo
innumerevoli ore di allenamenti.
Ciao :-)

girarsi.
Era una minardi di F1 sul circuito di monza, fece alcuni giri del
circuito breve, sbattendo la testa avanti e indietro ogni volta che
toccava l'accelleratore, pero' verso la fine riusci anche a tirare
qualche marcia sul rettilineo davanti ai box con i meccanici che gli
facevano segno di andare piano.
Lo trasmisero su Canale 5 (era una trasmissione in cui esaudivano i
desideri delle persone famose).
Ciao
M. 2fast4u Giorgio

 innumerevoli ore di allenamenti.
Siamo daccordo, č quello che dico anch'io.
Ciao

Bhe ragazzi saluto perchè sono nuovo del NewsGroup.
Comunque secondo me...
Bhe io in macchina vado poarecchio forte e sono appasioonato di simulazioni
di giuda (mamma mia GPL). Certo però in auto è un'altra cosa!!! "Senti" la
macchina che scivola o va dritto, i "g" in staccata o in curva (perchè con
l'auto che ho quelli in accelerazione me li sogno...), litighi un pò con
cambio e frizione, dai una pompatina al freno...e cosi via... ma soprattutto
ai la vista laterale che è una cosa che non ho ancora visto sul mio PC.
Girare a Montecarlo con GPL senza poter vedere contemporaneamente anche ai
lati è un bel casino ...soprattutto nei sorpassi...Comunque ti resta la
soddisfazione di entrare a 250 km/h all'Oue Rouge con una Ferrari che urla a
10000 rpm e tutti gli altri piloti che sudano per starti dietro...Della
serie "anche se non è reale mi piace"
Bye EKC R.T.

lati è un bel casino ...soprattutto nei sorpassi...Comunque ti resta la
Non so se hai notato... ma si può voltare la testa, a GPL! :-)
Io mi sono mappato i due tasti inferiori del mio logitech come "voltare la
testa", così nelle curve lente posso girarmi (come era realistico, es. al
Loews).
Quanto alla ridotta vista laterale, beh, penso che su una F1 non sia poi
così tanta la visibilità...
:-)
-- 
Crononauta
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ICQ UIN: 4005815
IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/gpl/gplmain.html

 così tanta la visibilità...
.
Grazie Crono l'avevo notato che si può girare la testa....
il fatto è che con il video vedi solo dritto davanti a te, mentre in verità,
anche quando guardiamo davanti a noi abbiamo sempre una visione
panoramica...mi sono spiegato??? e comunque mi da molto fastidio girar la
testa a gpl...perdi il senso di andar dritto o no....giusto?

testa a gpl...perdi il senso di andar dritto o no....giusto?
Eh ho capito... non c'è che da aspettare la versione per visore 3D!
=:-O
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 Crononauta
Già!!!!!! non ci resta che aspettare
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