Newsgroup: it.comp.giochi.simulatori
Titolo: Quanto i simulatori di guida influenzano il nostro stile come conduttori??

Vorrei proporre al gruppo questa domanda.
Secondo me bisogna dividere tra due tipi di influenza: la prima di tipo
"istintivo, reattivo" e la seconda di tipo psicologico...
Trovo la prima molto utile e non ne vedo svantaggi: giocare con i giochi di
simulazione, anche se non perfetti, permette di aquisire alcuni riflessi
condizionati che potrebbero esserci molto utili quando un giorno ci
ritroviamo in una situazione di emergenza per esempio su una curva
improvvisa e la macchina sovrasterza realmente... come reagire e come
controllarla non te lo insegna nessuno... possono aiutare i simulatori? Fino
a che punto? Io ho notanto che mentre nei simulatori ti devi affidare
soprattutto alle imagini sullo schemo, nel mondo reale delle auto e delle
corse automobilistiche (anche per esperienza personale) ti devi fidare del
tuo sedere e dell'equilibrio dovuto alle forze reali in gioco. D'altro canto
se l'esercito usa i simulatori di volo per esercitare i piloti, un motivo ci
deve pur essere!
Il secondo tipo di influenza, l'influenza psicologica, personalmente ancora
non riesco a capire quanto influisce... se uno non é un cretino, si rende
perfettamente conto che la strada non é un gioco e se corre per strada
(apparte che lo farebbe comunque, gioco o non gioco) rischia la vita sua e
degli altri, oltretutto correre in un videogioco non trasmette le stesse
emosioni... ho fatto miglioni di sbandate, controllate o no nei vidogiochi,
ma ancora ricordo le poche e per fortuna senza conseguenze sbandate prese
realmente con la macchina, e da tutte sono uscito con il cuore in gola, le
mani che tremanavano sul volante e la voglia di parcheggiare e prendere
l'autobus...
Vorrei sapere che ne pensate voi di tutto questo...
Maurix.

ritroviamo in una situazione di emergenza
Ti dico solo che se non fossi stato un "forzato" di GPLegends
probabilmente sarei andato giù in un dirupo con 4 persone al seguito...
Montagna, discesa, strada un po' viscida, arrivo in una curva e dico:
"aspetta che rallento, mi piace poco quel lucido..."
Notare che comunque non stavo andando a più di 40 km/h.
Tuttavia, come tocco i freni blocca l'avantreno e parto per la tangente.
Non c'era rail e c'era un per dirupo... quanto bastava per farsi *molto*
male...
D'istinto prendo a modulare il freno come a GPLegends quando sono lungo
alla morte... :-)
Rilascio quel tanto che basta per riprendere uno straccio di
direzionalità, l'auto curva, sovrasterza, la controllo e la rimetto
dritta.
Se non avessi avuto alle spalle centinaia di ore di GPLegends e staccate
al limite, quasi sicuramente avrei d'istinto tenuto giù il freno a fondo,
spaventatissimo... e avrei tirato dritto incapace di qualsiasi manovra.
Per me GPLegends è una cosa positivissima anche per la guida di tutti i
giorni!
-- 
Crononauta               
==========               | togli 'sse' da ulissebarra | 
ICQ UIN: 4005815         | per rispondermi in  e-mail | 
IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/

 
Chi è che lo ha fatto fumare?????
Ragazzi...ve l'ho detto mille volte di non far fumare canne al 
Crono....CAZZO!!!!!!
vieni Crono...vieni...calma...calma ...non è successo niente....
dai...rilassati...parlami del differenziale della Duna...costruzione, 
materiali e prestazzioni     :-)
-- 
Tuzzo...la mia home page è 
http://digilander.iol.it/tuzzo1/
il mio numero icq è: 26042165
Il numero della carta di credito di Corrox per fregargli i soldi è 
27456843.

 Maurix.
ciao
Alesi_27

Sono assolutamente convinto che l'esperienza con un simulatore possa aiutare
alla guida di un'auto vera.   L'altra sera, quando qui dalle mie parti ha
nevicato, sono andato a farmi un giretto in macchina a slittare un po' (in
strade poco frequentate.....) e devo dire il primo pensiero è stato "...la
tenuta di strada è come quella di una F1 del 1967!!!...(eheheheheh)   e via
con curve in derapata, dosaggi millimetrici di freno e
accelleratore.......tutte cose che in precedenza non ero mai riuscito a fare
con tranqullità e sicurezza.
Ciao!
Paco

, 
moz...@libero.it
 says...

Allora eri tu quel pazzo!!"!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1


A me una volta mi è capitato di frenare (in situazione di quasi panico) con
il piede sinistro!!!!!!!!!!!!!!!
Azz
--
--
Mauro Licciardello
E-Mail:
maur...@citiesonline.it
maur...@tiscalinet.it
maur...@multiplayer.it

Ma siete tutti sfegatati per GPL ;-) Io personalmente non lo conoscevo
finché qualche giorno fa non ho provato la demo.... devo dire che é
effettivamente ben fatto e la simulazione piú realistica che ho mai visto
tanto che ho deciso di ordinarlo immediatamente fintanto che lo trovo... Io
sono un appassionato (o per lo meno ero) di F1RS che ha, a mio parere, una
simulazione molto realistica (fisicamente parlando) delle auto di F1 di
oggi, certo le macchine di F1 di oggi sono molto diverse, se perdi aderenza
perdi anche il carico areodinamico sugli alettoni e é difficilissimo
riprendere il controllo. Mi sono ritrovato subito bene con GPL peró certo mi
manca il carico areodinamico e le auto sono nervose ma facili
(relativamente) da riprendere.
Purtroppo non ho mai incontrato una buona simulazione (realistica intendo)
di Rally... la migliore che ho provato e il Rally Masters. Che pensate....
faranno prima o poi una simulazione di Rally degna di GPL?
Maurix

 Azz
se ci si riesce a farlo bene (frenare col sinistro) in situazioni pericolose
puň essere un vantaggio: ci si scorda della frizione e si usa di piů il freno
motore, mentre spesso frenando con il destro viene "istintivo" premere anche la
frizione (come quando si rallenta per fermarsi ad un semaforo) e quindi si
rallenta meno.
ciao
Alesi_27

Vorrei sapere che ne pensate voi di tutto questo...
"Giocare" ai videogiochi serve. Sempre che i videogiochi non siano delle
emerite porcate arcade che ti portano a sopravvalutare i comportamenti
dell'auto anche nelle situazioni di pericolo reali.
Dal mio canto mi è partita l'auto tre volte (due su bagnato e una sul
ghiaccio). Se mi è sempre andata bene è perchè mi sono allenato molto
davanti al monitor (e perchè ho avuto molta fortuna ;-))) ).
Non c'è il rischio di portare il mondo delle corse virtuali nel mondo reale
di tutti i giorni? NO. Ormai siamo tutti abbastanza grandicelli per riuscire
a capire la differenza.
Beh... non posso parlare anche per quelli che stanno 24 su 24 a guidare
davanti al monitor! ;-)
Ciao, Anders

 Ciao, Anders
--
******************************
Diabolik
Clerville Racing Team
ICQ#73154477
"Club degli sportellatori di Sports Car Gt"
http://www.racesim.net/sportcargt/ScgtWorld/HomeSCGT.htm
******************************

 Ciao, Anders
Coerenza: costanza logica nel pensiero e nelle azioni (liberamente tratto
dal Devoto -Oli)
Quello riportato sopra č un chiaro esempio di contrario di Coerenza.
:-))
CIAOOOOO
BUON ANNO
Luca

Che pensate.... faranno prima o poi una simulazione di Rally degna di GPL?
Eh.... MAGARI!!! :-)
Ciao, Anders

Azz
Azz..... e questo è grave! :-)))
Ciao, Anders

rallenta meno.
Ciò che hai scritto è verissimo, ma hai mai provato a frenare (sull'auto
reale intendo) con il piede sinistro? O inchiodi, o inchiodi! Già non si
riesce in situazioni normali, figuriamoci nei momenti di panico!
L'unica sarebbe comprarsi una Selespeed e imparare già da subito ad usare il
sinistro per il freno al posto che fare tutto con il destro. Io avessi
un'auto con un cambio del genere farei subito così ;-)))
Ciao, Anders

 faranno prima o poi una simulazione di Rally degna di GPL?
Ho già acceso diversi ceri a tal proposito
:-)
--
Maury
Official driver of Batto in Testa Racing Team
and Test driver of M@D Factory
----------------------------------------------------------------
"Il covo degli sportellatori di SCGT":
http://www.racesim.net/sportcargt/ScgtWorld/HomeSCGT.htm
----------------------------------------------------------------

 davanti al monitor (e perchè ho avuto molta fortuna ;-))) ).
Che i videogame affinino i riflessi è sicuro e
quelli di guida sicuramente tendono a rendere
automatiche alcune reazioni. Questo è molto
importante in quelle situazioni in cui non si ha
il tempo di riflettere, ma si agisce d'istinto.


 giorni!
Sono daccordo! Ma non é che alla fine diventano istintive ache altre
reazioni: ti sorpassa uno in curva a 180Km/h e ti viene la vogli di andargli
appresso; stai tranquillo sulla corsia di sorpasso e arriva uno che sorpassa
a destra... non ti viene la voglia di chuderlo e non farlo passare?.... i
riflessi per farlo ce l'hai... situazioni comuni nei simulatori... io l'ho
fatto poi mi sono pentito e ho cercato di dire... ma se te voi a anna'
ammazza vacce da solo!! Quanto puo stimolare lo spirito agonistico
(divertente e relativamente sicuro in pista ma mortale sulla strada) giocare
ai simulatori? Ricordate, non tutti in strada sanno giocare con i
simulatori, magari sono mezzi ubriachi o vogliono fare gli spacconi perché
vogliono spaventare a la gente che hanno dentro.... Non dico che io sia un
santo e che vada nei limiti di velocitá ma... quando cualcuno vuole
provocarmi, dico NO! Su GPL sempre al limite... in macchina non si superano
le 0.4 g sull'asciutto e  le 0.2g sul bagnato. Ho fatto follie anch'io, la
gente normale spacconi compresi se voglio non mi stanno dietro neanche con
un ferrari... peró... grazie simulatori per la prontezza di riflessi e per
avermi salvato da alcune situazioni pericolose.... peró io non competo piú
con gli altri su strada, forse un giorno faró un giretto in pista... soldi
permettendo ma su strada no!
Ciao a tutti... e speriamo che il GPL mi arrivi presto che non ne posso piú
di giocare con la demo!! :-)

Quel bambinone di Anders si ritiene un gradicello!!
Va beh dai... per una volta ho volato un po' alto... ;-)
Ciao, Anders

Quello riportato sopra è un chiaro esempio di contrario di Coerenza.
Cazz... cuzzato! ;-)
Gran bast... per sputt@n@rmi te ne sei andato pure a perder tempo a cercare
la definizione ESATTA di "coerenza". :-)))
A parte gli scherzi, io posso anche essere un bambinone, ma non è detto che
lo debba essere proprio in tutto. ;-)
Ciao, Anders

 A parte gli scherzi, io posso anche essere un bambinone, ma non č detto


 faranno prima o poi una simulazione di Rally degna di GPL?
Ho una mia idea sul perchè penso che non ci sarà mai un simulatore degno di
tale nome, oltre GPL.
Ieri sono venuti a trovarmi alcuni amici, già utilizzatori di giochi di
guida su PS.
Ho proposto loro di giocare a GPL e a CMR2, iniziando dal primo. Dopo 20
minuti di tentativi per riuscire almeno a partire decentemente senza fare
tre giri, hanno abbandonato tutti preferendo CMR2, dove passato lo stesso
tempo guidavano tutti in sbandate controllate alla Sainz!
Se CMR avesse il livello di simulazione di GPL vorrebbe dire che devi
giocarci almeno 5 mesi per riuscire a farti una speciale veramente tirata,
con tutte le derapate....troppo tempo per proporlo al pubblico.
L'importante è che la macchina faccia delle sbandate "realistiche", poi che
quello che fai tu non si avvicini nemmeno lontanamente a quello che dovresti
fare in realtà per ottenerle, questo non importa.
Per il resto del tuo discorso, hai ragione, serve eccome :-)
ciao

 fare in realtà per ottenerle, questo non importa.
Si, hai ragione la gente é ingorante.... apparte che dipende dalle persone
il tempo di apprendimento di GPL... io appena l'ho preso in mano giá andavo
benino... certo sono fonamentali pedali e volante e iniziare come se fossi
su un auto vera: andando pianin pianino!
Comunque gente che apprezzerebbe un buon simulatore ci sarebbe eccome...
tutti quelli di questo gruppo e quello americano (dove sono ancora piú
sfegatati), tutti quelli che hanno provato (e apprezzato) GPL o F1RS (che
considero sotto certi aspetti una simulazione migliore di GPL anche solo per
il fatto che deve fare piú calcoli sull'Aereodinamica) Ma poi se un gioco e
facile facile, che gusto c'é?
Purtroppo hai ragione sul fatto che c'é piú publico per gli arcade che per i
simulatori. Forse abbiamo una possibilitá... se trovate un buon simulatore
compratelo originale: soldi per una buona causa... se invece volete
dilettarvi con una di queste ehm arcadate, copiatevela!
Sai, forse ho trovato il pericolo dei simulatori: i pessimi simulatori...
come hai detto tu, per imparare a fare sbandate controllate con il CMR o
altri, é troppo facile... poi si pensa che é cosí facile e si prova pure con
l'auto magari essendo sempre andati pianin panino e un sabato sera... in una
notte di follia (e un paio di canne di troppo)... vai... a tutto gas, vai in
curva freno sterzo come a CMR e... Boom! La gente é ignaorante... puó
succedere! E poi papá e mammá non ti danno la macchiana il sabato sera
perché hanno visto al telegiornale che uno s'é ammazzato sulla strada che
fai di solito usciendo da una curva come un broccolo...
Maurix

(molto più di quello che vale)
Pienamente d'accordo.
Un conto è nei giochi al computer (o nelle gare reali), ma per le strade...
Ciao, Anders

 riesce in situazioni normali, figuriamoci nei momenti di panico!
Con un po di esperienza diventerebbe una cosa naturale e istintiva.
Ma ripeto che su strada i vantaggi sarebbero pochi.
Cmq  la cosa è strana. Molti vanno sui KArt  e li frenare con il sx è
abbastanza facile per tutti. Mentre sulla macchina pochissimi riescono a
frenare bene, la maggiorparte non riesce a modulare il freno. Boh
CIAO
LUCA OZ

 riesce in situazioni normali, figuriamoci nei momenti di panico!
Non sono molto daccordo... la prima volta che c'ho provato momenti do una
dentata al volate, peró, giá con qualche prova si riesce a dosarlo... non ho
invece incotrato grande utilitá in farlo... giusto in alcune curve dove non
devi cambiare di marcia, e puoi dosare l'acceleratore e il freno
alternativamente (stile GPL) peró se devi cambiare e usare la frizione devi
poter aver il piede sinistro in pace altrimenti a che ti serve tenere il
frenomotore se freni e, usando il sinistro, non puoi scalare e quindi ti
ritrovi a 40km/h in 5ª oltretutto costretto a cambiare e rompere la
stabilitá dell'auto, nel bel mezzo della curva; riusciresti a sfruttare
meglio il frenomotore se ti dedichi a fare una scalata 5-2 fatta bene;
apparte che su una trazione anteriore non ti serve a molto (non dimenticate
questo mai, le auto GPL sono a trazione posteriore, invece le che
comunemente guidiamo noi sono a trazione anteriore): il freno motore e il
freno normale agiscono sulle stesse ruote e rischi, con il freno motore, di
bloccare l'avantreno prima. La cosa migliore per inchiodare su fondo
sdrucciolevole sarebbe frenare e accelerare leggermente contemporaneamente,
dosando e controllando, per dare più frenata sul posteriore... tutto questo
peró non con i due piedi su freno e acceleratore ma con il puntatacco e
lasciando l'altro piede libero per cambiare... personalmente l'ho provato e
funziona ma... è troppo: pensare di poterlo fare in una situazione limite è
ridicolo, oltretutto è pure pericoloso, tutti sappiamo che succede se si
blocca prima il retrotreno ;-) Sicuramente é un trucco da lasciare al mondo
dei Rally (se faranno un buon gioco di simulazione per Rally con auto
trazione anteriore, serviranno pedaliere a tre pedali per esercitarsi :-þ).
    Personalmente io quando freno non pigio mai la frizione (a sproposito) e
alle volte bloccando le ruote ho fatto prendere pure degli accidenti al
motore: essendo a trazione anteriore ti si bloccano le ruote e il motore si
spenge. Non capisco la mania della gente di pigiare la frizione a
sproposito: serve solo per due cose, cambiare marcia e fermarsi senza
spengere il motore. Forse il trucco sta semplicemente nel prendere istintivo
che quando freni devi anche scalare... proprio come a GPL, in questa maniera
non viene piú il dubbio se usare o no la frizione, certo che la devi usare
se non vuoi spaccare il cambio! Oltretutto hai sempre la potenza giusta per
poter riprendere l'auto in caso di sbandata.
Be forse siamo un po usciti dal contesto del gruppo, tutto questo è piú
adatto a it.discussioni.auto... avete cominciato voi ;-)
Maurix
--
Maurix
antim...@writeme.com
 senza anti!
ICQ Nº 59206618

spenge.
Questo è singolare in genere è difficile essere *esattamente* così
allineati da far bloccare entrambe le ruote simultaneamente... a meno che
non si tiri un pestone pazzesco, sia chiaro... io do per scontato che uno
abbia l'istinto di modulare, comunque, e arrivi al bloccaggio solo perché
giustamente sta cercando la massima frenata!
Se non appena si avverte una ruota che tende al bloccaggio si rilascia
lievemente, il motore non si spegne, poiché basta una delle due che
continui a girare, e il motore non si ferma.


 un ferrari...
Spacconi? Loro?
Meno male che tu non lo sei...
;-))))))))))))))


 auto con impianti frenanti realizzati appositamente...
...oltretutto lo scopo in quelle tecniche non č ottenere la
migliore frenata in termini di metri, ma cercare di ridurre
il sottosterzo frenando di piů il posteriore, una specie di
tirata di freno a mano, ma molto piů dolce.
Cmq nelle auto comuni (senza cinture e sedili agonistici)č,
IMHO, molto piů utile tenere il piede sinistro ben puntato
a sinistra in modo da essere perfettamente piantati nel sedile.
In questo modo si riesce ad effettuare le manovre con precisione
e sicurezza, soprattutto in curva.
Ho visto certa gente appesa al volante...


a destra... non ti viene la voglia di chuderlo e non farlo passare?.... 
No anzi, al contrario: abituato a guardare davanti, dietro di lato e
pure SOPRA E SOTTO per cercare di evitare le catastrofi nucleari degli
start di Monza, uno assume talmente l'impostazione mentale di
guardarsi in giro, che alla fine quando guida in mezzo al traffico è
assolutamente padrone della situazione delle auto circostanti.
E mai mi sognerei di spostarmi di 5 cm dalla traiettoria senza aver
controllato di non avere uno "agganciato" a mezza macchina!!!!
Se confrontiamo con la media della gente, che gira con gli specchietti
CHIUSI, resto dell'idea che l'abitudine alla lotta ruota a ruota di
Vroc è un grande aiuto per la guida su strada.
-- 
Crononauta
==========               | togli 'sse' dall'indirizzo  | 
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Ciao, Diablo


 ;-))))))))))))))
Ho detto gente normale!! Non é che voglia fare lo spaccone peró c'e stata
piú di una volta che tizi che volevano farmi correre provocandomi ci sono
rimasti scottati... dopo qualche chilometro m'é toccato aspettarli!  Se
impari a guidare a scuola guida e non hai idea di come si guida sportivo
(Come la maggior parte degli spacconi di cui parlo) fai la figura del pirla
le cerchi di correre.

 non si tiri un pestone pazzesco, sia chiaro...
Dipende dall'aderenza!! Su asciutto non arrivi neanche al bloccaggio: quando
inizii a sentire le ruote lamentarsi allenti... Ma sul bagnato puó succedere
soprattutto se ci sono altre schifezze tipo foglie secche e simili.
Una volta stavo tranquillo su un rettilineo e vedo dello sbrilluccicare
sulla strada e pigio _dolcemente_ il freno: fosse ghiaccio, fammi
rallentare.
Mi accorgo di essere a ruote bloccate solo perché vedo la luce della
batteria accesa... andavo tranquillamente a velocita costante scivolando!!
Rilascio e il motore stenta a riaccendersi! Altro che se era ghiaccio!! Per
fortuna ero in rettilineo.
--
Maurix
antim...@writeme.com
 senza anti
ICQ Nº 59206618

fortuna ero in rettilineo.
Ah beh col ghiaccio è un altro discorso, specie se arrivi su un lastrone
da un rettilineo "pulito"... trovarsi a 80 orari con aderenza zero è un
brutto momento!


 Crononauta
ciao
Alesi_27

 Crononauta
ciao
Alesi_27

Un pilota da corsa è allenato a modulare in situazioni d'emergenza o in staccata.
Stavamo parlando di frenate impegnate al limite, non di situazioni di
emergenza. D'altronde è evidente dagli incidenti delle corse che in
situazioni di emergenza anche i piloti vanno in panico e bloccano le
ruote. E' umano.
La differenza è che per me, per te, per noi tutti è "panico" arrivare a
balla a 250 all'ora (anche parecchio più piano!) sotto una curva da 80 e
staccare a 100 metri, mentre per Schumacher quello è normale; panico per
Schumacher vuol dire a 250 orari trovarsi di fronte un ostacolo improvviso
e praticamente fermo.
Tutto è relativo.


 Crononauta
ciao
Alesi_27

 Crononauta
Ciao
Alesi_27

 di giocare con la demo!! :-)
Sarai un mago del Glen, quindi! :)
ciao
Alesi_27

cretini!!
Un mio amico me l'aveva tirato per scherzo (mentre guidavo io)...
...è successo niente, solo una tremenda puzza di bruciato, ma da quel
giorno non mi funzionava più...
...dico funzionava perché la macchina in questione me l'hanno
ciuffolata poco prima di natale... cosa ci volete fare, la fortuna
sarà cieca, ma la sfiga ci vede benissimo!!!
:-)
Ciaù!
Ryz
ps: a chi va di scribacchiare un po' per una rivista (ovviamente
dietro adeguato compenso)?

Come? Fare la doppietta in scalata?? Questa é nuova! A che serve?
Se ho capito bene, a non esagerare l'effetto "freno motore" mentre
metti una marcia pių bassa di quella precedente.
Mi veniva spontaneo con la uno 60 (fiat!!!)... e quindi nel mondo
reale funziona... ehe
Ciaų!
Ryz

bloccando, con evidenti vantaggi in termini di spazio di arresto.
Pensa che c'è ancora gente che E' CONVINTA che l'ABS allunga la frenata...
Che tristezza :-(((
Ciao, Anders


Purtroppo devo ricredermi e dire che hai proprio ragione... oggi parlando
con un amico
all'universitá gli dicevo dei testacoda con il freno a mano e mi viene a
dire "si si, io l'ho usato
anche in velocitá... stavo su una curva intorno agli 80-90km/h e non
riuscivo a fare la curva,
allora ho tirato il freno a mano e la macchina ha ricominciato a curvare!!"
io gli ho risposto: "ma... ma sei scemo... se blocchi le ruote posteriori
sei fottuto!! Ma stavi frenando con il freno normale??" e lui... "no no che
non stavo frenando, scherzi? Ero in mezzo alla curva!"
É probabilmente stato fortunato che la leggera frenata che gli ha dato il
freno a mano gli ha caricato un po l'avantreno! Apparte che... che ci fai in
sottosterzo su una curva che conosci e senza problemi di aderenza se non sai
guidare! Volevi fa lo spaccone vero (il solito degli spacconi Maury :-þ )
Io vorrei sapere chi cavolo mette in testa alla gente che in curva non si
frena.... leggono male forse quelle tre righe sul libricino di scuola guida:
"se freni troppo in curva rischi di sbandare"... pensa che c'é gente cha mi
ha detto... no perché sono costretto a frenare in cura quando c'é
traffico... é pericoloso vero? Poi perché ti tamponano... tu freni in una
curva per evitare un gatto e quello di dietro ti viene addosso perché in
curva non si frena??? Quanto é sciema la gente!! Oltretutto, quando ti
chiedono certe cose non sai che dirgli...
Pensa che (per rientrare nel newsgroup che siamo finiti parecchio OT) il
discorso era iniziato parlando di GPL, che é il miglior simulatore di
guida... i soliti discorsi: "peró guarda che é difficile e ti ci vuole un
sacco di tempo a imparare"... "allora che schifo di gioco é? La grafica
com'é?? No... poi a me picciono i giochi di rally... quelli si che sono
forti..." Non so forse quella del freno a mano in curva, nei giochi che dice
lui funziona... ;-))
 poi non sono pericolosi i "simulatori" !!!


 e praticamente fermo.
Si tutto é relativo ma le leggi fisiche sono al di sopra di tutti e il
panico normalmente entra quando vedi che sei oltre i limiti o per lo meno
che credi di essere oltre.... certo i piloti sono piú abituati a stare al
limite ma voglio proprio vedere il grande schumi Schumi con un pandino a 90
su una extraurbana con un tir che gli sbuca da un incrocio nascosto a 20m
dal suo naso... per me se la fa sotto!! :)) Notare che in queste condizioni,
hai piú di 2 secondi di frenata da goderti!! Le f1 nello stesso tempo
passano da 250 a 80!!
Altra cosa.... (siamo finiti molto OT) Vi ricordate l'incidente di Shumi...
per me in quel caso o non ce l'hanno raccontata tutta o é andato nel pallone
perché se, visto che i freni non andavano, lasciava i freni e sterzava a la
bruta, finiva in una zona meno pericolosa e non completamente dritto contro
le barriere... peró... il panico... non puoi riuscire a pensare in meno di
0.2 secondi se ti ritrovi con una F1 senza freni!!!!

 e praticamente fermo.
Si tutto é relativo ma le leggi fisiche sono al di sopra di tutti e il
panico normalmente entra quando vedi che sei oltre i limiti o per lo meno
che credi di essere oltre.... certo i piloti sono piú abituati a stare al
limite ma voglio proprio vedere il grande schumi Schumi con un pandino a 90
su una extraurbana con un tir che gli sbuca da un incrocio nascosto a 20m
dal suo naso... per me se la fa sotto!! :)) Notare che in queste condizioni,
hai piú di 2 secondi di frenata da goderti!! Le f1 nello stesso tempo
passano da 250 a 80!!
Altra cosa.... (siamo finiti molto OT) Vi ricordate l'incidente di shumi...
per me in quel caso o non ce l'hanno raccontata tutta o é andato nel pallone
perché se visto che i freni non andavano, lasciava i freni e sterzava a la
bruta finiva in una zona meno pericolosa e non completamente dritto contro


 0.2 secondi se ti ritrovi con una F1 senza freni!!!!
I piloti di F1 sono abituati, o almeno dovrebbero esserlo, a pensare ed
agire instintivamente.  Mi sembra strano che Shummy non sia riuscito a
comprendere cosa stava succedendo. Da quando a iniziato a frenare (cioč da
quando a premuto il pedale, anche se non frenava) fino al botto  sono
passati piů di 0,2 secondi.  Ma in tutto quel tempo non ha cercato (almeno
in TV non si č visto) per niente di sterzare.  Forse aveva il cervello in
sciopero.  Boh.
CIAO
LUCA OZ

 guidare! Volevi fa lo spaccone vero (il solito degli spacconi Maury :-þ )
:-))))
Cmq secondo me il freno a mano in curva a 90 Km/h non
l'ha tirato, ha solo banfato.


 Cmq l'ABS è secondo me il più importante strumento di sicurezza attiva,
Ah, meno male


Cmq l'ABS è secondo me il più importante strumento di sicurezza attiva
Pienamente d'accordo.
Ciao, Anders

 Maury
Errato !!!! almeno in parte.
Su un depliant BMW mi ricordo di avere letto che " il più importante
strumento di sicurezza attiva" è.... semplicemente  " il guidatore" !!!!!
Cmq concordo con voi.  L'abs è utilissimo, l'ho sperimentato personalmente +
volte .
CIAO
LUCA OZ

LUCA OZ wrote:

non č mia intenzione aprire un flame e quello che dico č pure OT,
ma questo non fa altro che dimostrare il "vero" valore di shumacker
pilota. Poi shumacker meccanico č un'altra cosa...
bye Gianluca.

che credi di essere oltre....
Se tu arrivi col Pandino in condizioni di panico *per te*, pesti a
fondo, blocchi, e vai dentro al camion.
Per Schumacher invece magari quella č una reazione "lenta", ha tempo
di ragionare, modula la frenata e si ferma mezzo metro dal camion...
-- 
Crononauta
==========               | togli 'sse' dall'indirizzo  | 
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

 strumento di sicurezza attiva" è.... semplicemente  " il guidatore" !!!!!
Si vabbe', ma siccome un Sainz o un Liatti non
lo puoi prendere come optional con la Focus
ti accontenti dell'ABS e di non mangiare la peperonata
con polenta e cinghiale.
;-)))


 di ragionare, modula la frenata e si ferma mezzo metro dal camion...
...poi con tranquillità scende fa la moltiplicazione dei pani
e dei pesci, quindi si avvia a piedi camminando sulle acque...
:-)))


 bye Gianluca.
ciao
Alesi_27


Effettivamente!! ;-))
Crono, con i dati che ti ho dato... fatti qualche conto... é *impossibile*
frenare il pandino senza superare un g di decelerazione e neanche Shumi puó
raggiungere con un pandino questa decelerazione pur essendo abituato ai 5g
della sua F1!! In piú ho usato un camión  che prende tutta la carreggiata
per fare la manovra quindi neanche puó schivarlo!! Condizione impossibile?
Non credo, le situazioni dove uno non puó fare piú niente e il botto é
inevitabile ci sono!! (con un Rasc rasc... contro la sfiga per tutti :-D )


 inevitabile ci sono!! (con un Rasc rasc... contro la sfiga per tutti :-D )
Il punto debole della tua teoria è che MS non
salirebbe su un Pandino neanche narcotizzato...
:-)


:-)
Scherziamo? Ha perso il mondiale 97 e gli hanno fatto fare la
pubblicità alla Multipla.
Ha perso quello del 98 e gli hanno fatto fare quella della Seicento.
Se perdeva anche quello del 2000, altro che Panda, gli facevano fare
quella dell'APE CROSS.
:-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
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 :-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
LOL LOL LOL!!! :)))
Ciao Daniel.

 ha scritto nel messaggio
news:Z9q76.27935$eB2.3...@news.infostrada.it...
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 quella dell'APE CROSS.
ROTFL


 
hehehehe...non male
-- 
Tuzzo...la mia home page è 
http://www.tuzzotopogigio.supereva.it/
il mio numero icq è: 26042165