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Titolo: Gpl: temperature e pressioni olio e acqua

Uno dei fattori che rovinano tutte le mie corse a Gpl sono le rotture del
motore (esplosioni o fumate nere) e vorrei sapere a cosa sono dovute e
soprattutto come si possono evitare.
All'interno degli abitacoli ci sono oltre al contagiri vari indicatori che
non so come interpretare, mentre nella visuale esterna (che uso
abitualmente) oltre alle pressioni di acqua e olio c'è solo la temperatura
dell'olio ma non so associare a quali indicatori dell'abitacolo
corrispondano (e che tra l'altro sono in maggior numero).
Ho notato che in corsa con la Ferrari raggiungo in un paio di giri la
temperatura di 104° per l'olio, e non so se sia troppo o troppo poco e
neanche quali temperature bisognerebbe evitare di raggiungere.
Credo inoltre che probabilmente sbaglio nell'uso del cambio, dal momento che
non alzo mai il piede nel salire di marcia per non perdere velocità. Ho
comunque notato che cambiando in questo modo ma a giri un po' più bassi
dell'ideale, preservo maggiormente il motore anche se al momento della
cambiata il contagiri schizza a più di 11000 (il che mi preoccupa
abbastanza).
Quindi vorrei sapere da voi in che modo si dovrebbe usare il cambio a salire
e come si dovrebbe correre con riguardo alle temperature per risparmiare il
motore.
Grazie a tutti,
Ciao!

non alzo mai il piede nel salire di marcia per non perdere velocità. 
Ti sei risposto da solo. GPL è un simulatore, non un giochino alla
F1RC o GP3... ehehe
Quindi, fai come se stessi guidando la macchina che usi tutti i giorni
per andare al lavoro. Alza il piedino dall'acceleratore quando cambi
marcia. ^_^
Ciaù!
Ryz
A squealing tire is a happy tire
[Traditional]

 F1RC o GP3... ehehe
Se i due simulatori di F1 moderna da te citati non implementassero la
cambiata con acceleratore a tavola allora si' che sarebbe un problema
Z

 marcia. ^_^
Poi però mi ci voglio a rifare i miei "temponi".   ;-)


wrote:

inoltre la tua macchina mi sa che la guidi da dentro, come tutti
quelli che vedo per strada, giusto? perché mai dovresti guidare le
monoposto di GPL sospeso a mezz'aria dietro alla macchina?
geps
Driving
per gli appassionati di Grand Prix Legends
http://www.multiplayer.it/driving
Campionato Italiano GPL ed. 2001
http://www.racesim.net/CIGPL/

Veramente la macchina la guida da fuori, perchè da dentro non riesco a
percepire le dimensioni della vettura rispetto alla larghezza della pista
(quando mi allargo per fare un sorpasso finisco spesso sull'erba dall'altra
parte!), e poi da fuori ho un frame-rate migliore (non ho una grande
configurazione).
Comunque sulle temperature e sulle cambiate che mi puoi dire?


 Z

 Comunque sulle temperature e sulle cambiate che mi puoi dire?
la solita....
Alza il piede dall'acceleratore quando cambi... ogni volta che il motore và in
fuorigiri aumenti drasticamente la possibilità di rottura.
Un consiglio sincero: guida da dentro ;-)
ciao
Alesi_27

Poi perň mi ci voglio a rifare i miei "temponi".   ;-)
Temponi...? ^_^
GPL non ha limiti. Piů giri piů migliori.
Quando ho visto per la prima volta Rouen, giravo im 2:40... ora giro
in 2:01 e non ho mai sfasciato il motore, perché mollo il gas quando
cambio.
E c'č gente che in gare complete gira fisso sul 1:55... e ovviamente
molla il gas, perché altrimenti col piffero che arriverebbe in fondo!
:-))
Non ti preoccupare per i tempi, perché li, proprio, non c'č limite
alla perfezione.
Hai visto i tempi dei piloti di GPL registrati su GPL Rank? 
http://gplrank.ringlord.com/index.html
...registrati e inizia a creare il tuo profilo pilota!
Ciaů!



Perchè, secondo te Hakkinen e Schumacher alzano il piedino?
L'ho già detto, ma lo ripeto: la bellezza di GPL deriva molto più
dal tipo di vetture simulate, che non da una maggior cura dell'
aspetto simulativo rispetto ad altri giochi.

Perchč, secondo te Hakkinen e Schumacher alzano il piedino?
Perché, tu guidi la macchina di Schummy o di Hakkinen?
Hai letto quello che ho scritto prima? ^_^
Ciaů!


L'ho già detto, ma lo ripeto: la bellezza di GPL deriva...
...ebbé, ma siamo tutti costretti a pensarla come te?
Ciaù!
Ryz (anarchico)


 aspetto simulativo rispetto ad altri giochi.
Secondo me il periodo scelto serve proprio (ed intelligentemente) a mettere
in luce un modello fisico ancora insuperato. Direi anzi che è qualche cosa
di più del modello fisico a rendere Gpl eccezionale: è la visuale, il
brivido di essere veramente in una fragile F1 che sfiora i 300 km/h. Ho
provato ieri il demo di F1RC e nonostante la superiorità del dettaglio
grafico al gioco della Ubisoft manca proprio la sensazione di essere dentro
la vettura. Ciao,
Filippo


SI, E TI COSTRINGERO' CON LA FORZA, MUUAHHAHAHAHAHAH!!!!!!! :-))
PS:
Per curiosità, dov'è che avrei scritto che siete costretti....?

Per curiosità, dov'è che avrei scritto che siete costretti....?
Bo? ...non è mica detto che tu l'abbia scritto... ^_^
Ciaù!
Ryz


complimenti!!!!..io ho GPL da 8 mesi e non vado sotto 2 05 a rouen:-)
Davvero? o_O
...sono troppo forte! ^_^


sono molto guidabili e piuttosto veloci, a parte Monza.
Azz... io gli assetti me li faccio da solo... si lo so che sono
sbagliati, ma cosě una scusa ce l'ho!!! ^_^


 la vettura. Ciao,
Il demo (da quello che ho letto) è con gli aiuti alla guida non disattivabili.
Comunque hai colto proprio il senso di ciò che volevo dire: la F1 anni 60'
era proprio un'altro sport, rispetto a quello di adesso. Ed era più bello!
Immagina poi un simulatore di F1 aggiornato all'ingresso dell'elettronica:
niente pattinamento delle gomme, niente cambiate, ecc...
Infine, anche per quanto riguarda il dettaglio grafico, GPL era un paio di
anni avanti, non tanto per i modelli 3d, quanto per la scelta delle texture.
Di files aggiuntivi ne sono stati pubblicati tanti, e anche belli, ma la "magia"
delle textures originali è quasi irraggiungibile.

 delle textures originali č quasi irraggiungibile.
Anche su questo hai ragione. La grafica di GPL rende l'atmosfera in modo
fantastico.
Filippo

niente pattinamento delle gomme, niente cambiate, ecc...
Se tu potessi provare cose significa finire senza spatasciarsi un giro
al massimo in GPL sulla pista di Rouen, dove sembra di guidare sul
ghiaccio bagnato di olio... !!!
Ciaů!



ti sembra scivolosa Rouen? hai provato Zandvoort?  ^_^


Io GPL l'ho comprato il giorno che è uscito, dunque lo so perfettamente.

ti sembra scivolosa Rouen? hai provato Zandvoort?  ^_^
Le prime due curve di Rouen sono pure più che scivolose... Zandvoort
al confronto è facile!
:-)))
Per non parlare del tornantino l'altro mondo... che ti ci manda
proprio all'altro mondo!!! ^_^_^_^_^_^_^_^
Ciaù!


percepire le dimensioni della vettura rispetto alla larghezza della pista
E' solo questione d'abitudine...
....Guida da dentro!!! :-))))))))))))
Ciao, Anders

sbagliati, ma cosě una scusa ce l'ho!!! ^_^
Azz... ma quaaaannte ne saaaiiii!!!!! :-))))))
Ciao, Anders

 proprio all'altro mondo!!! ^_^_^_^_^_^_^_^
...e..."qualcuno" (mi sfugge il nome porca paletta...Cronooooooooo!!! :-) )
nel '68 ci ando' davvero all'altro mondo in quel tornantino...
Guidava la nuova Honda, motore raffreddato ad aria, tutta in magnesio
(follia tutta giapponese) ...nell'urto si inceneri' come un cerino...:O(
Il buon Surteess ebbe fiuto rifiutandosi di guidarla quel giorno...

Il buon Surteess ebbe fiuto rifiutandosi di guidarla quel giorno...
Il qualcuno  in questione era  Jo Schlesser, che  al terzo giro  uscì di
strada a causa della pista battuta da un nubifragio.
Era  un  grande amico  di  Guy  Ligier, che  da  quel  giorno si  ritirò
dall'attività  di pilota.  Ritornerà  in F1  a  metà degli  anni 70  con
l'omonima  scuderia, le  cui  auto erano  tutte  siglate "JS",  iniziali
appunto del povero Schlesser.
Però l'incidente non avvenne esattamente nel tornantino, ma per quel che
posso capire  da una confusa fotografia  che ho, pare più  la curva "Six
Frères",  quella  precedente  alla  pericolosa semicurva  che  porta  al
tornantino "Nuovo Mondo".
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta ______________________
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http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.html
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/index.html

nel '68 ci ando' davvero all'altro mondo in quel tornantino...
Era Jo Schlesser, credo sia uscito di pista nel curvone veloce a
destra prima della piega a sinistra che immette proprio sul tornantino