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Titolo: GP3 - Fisica forse poca, fisico pure troppo!

Ahia!
E' tutto quello che sono riuscito a pensare ieri sera schiantandomi
miserrimamente a Monaco durante una sessione di prove.
La sessione di prove della mia Minardi (prove fatte anche a Imola e
Monza) riguardava prevalentemente la possibilità di performare
traversoni con la vettura, Ovviamente Monaco è la situazione migliore,
visto che di curve intraversabili ce ne sono fin troppe (ivi compreso
il Loews la cui esecuzione ottimale è per me mistero della fede da che
esiste il mondo).
Fatto sta che all'ora X (mentre in giro per il mondo scattano piani
segreti a non finire) infilo il tunnel a manetta andando troppo largo
(abitudine presa con GP2 in cui il tunnel si poteva prendere veramente
in pieno con qualsiasi vettore d'entrata) finchè mi accorgo che non si
può più recuperare. Quando urto il rail il volante è appena girato
verso destra, ma una forza invisibile (il FF, volendo escludere poteri
telecinetici di Crammond) mi strappa di colpo il volante e mi
schiaccia dolorosamente un dito: AHIA!!!!!!!!! :D
Personalmente la cosa mi ha reso mostruosamente felice dal punto di
vista simulativo, ma sto già pensando a montare l'airbag nel monitor
:D La cosa è stata confermata da tutti gli altri urti, il "lock" del
volante a causa del movimento delle ruote è un effetto esaltante...
però preparandomi a un busso forte mi viene da toglierle le mani.
Altre varie rilevazioni: 
1 - Sì, l'auto è troppo resistente, c'è un simulatore con dei danni
credibili (lo stesso GPL mi sembra un pochino troppo solido)?
Raschiare un rail a 220 non dovrebbe essere così indifferente :/ Non
vedo l'ora che esca GP3Edit (ho già degli screenshot anche se il nome
è diverso)
2 - Il Force Feedback dà delle sensazioni stupende, IMHO superiori a
quelle di tutti gli altri FF che ho avuto modo di provare.
3 - Fare un bel traversone è possibile ma decisamente impegnativo in
entrata di curva, in uscita è un giochetto ma recuperare col
controsterzo è un altro problema; e attenti a non perdervi sul secondo
controsterzo.
4 - Monaco è l'inferno e non permette incertezze, se decidete di fare
una curva "di motore" fatela veramente, perchè tra l'aderenza persa
dando gas nel tentativo di sovrasterzare e l'aderenza persa frenando
prima che le ruote girino tirerete un dritto miserevole.
5 - Dura la vita del pilota simulato :)
See you,
            Silver Drake
-- 
       Mitsubishi Colt SA Pilot
   with mighty DeltaplanoTM aerobrake
     barba, guanti & alettone 23/75
      [silverdrake(a)
bigfoot.com
]
     Il componente più importante di 
      un'auto è sempre il meccanico

5 - Dura la vita del pilota simulato :)
Quando potremo fare le sfide online, ne parleremo, eh? :-)
(o forse dovrei dire :-( per GP3...)
-- 
Crononauta                | togli xxx dall'indirizzo  | 
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IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/

On Mon, 31 Jul 2000 23:07:47 GMT, ta...@vraptor.tato (Crononauta)
wrote:
|Gioca coi danni reali a GPL e ti accorgi di quanto è fragile quella vasca
|di lamierino... =:-O
|basta "pelare" un muretto e ti trovi il volante storto, picchia più forte
|e vedrai le gomme sparate via tipo fuoco d'artificio...
Ci ho giocato sempre coi danni reali perchè con gli aiuti IMHO non si
impara niente. E onestamente mi sembrano ancora un po' troppo
solide... Certo GP3 esagera ancora di più, ma anche GPL perdona un po'
rispetto alla realtà...
|>5 - Dura la vita del pilota simulato :)
|
|Quando potremo fare le sfide online, ne parleremo, eh? :-)
|(o forse dovrei dire :-( per GP3...)
Personalmente il gioco in rete non mi ha mai attratto particolarmente
anche se mi dispiace non poterlo provare seriamente con GP3 (a parte
la rete casalinga)...
See you,
        Silver Drake
 Mitsubishi Colt Special Action
     "Sportivitas et benza"
      Radio Hell - 666 MHz
        "Here To Stay!"