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Titolo: OT coppia

Salve!
Cos'è e a cosa serve esattamente la "coppia"?
Ad esempio, cosa vuol dire che la mia auto, che è 3200 cc turbodiesel cdi,
ha "coppia nominale in NM a giri/min 470/ 1800-2600" e 197 cavalli di
potenza, mentre un corrispondente modello a benzina  (sempre 3200 cc) ha di
coppia 315/3000-4800 con 224 cavalli di potenza?
Cioè ha più cavalli e meno coppia. Per trovare la stessa coppia della mia
bisoga avere un motore a benzina di 5000 cc!
Richiedo: cosa vuol dire? Centra il fatto che vado a 170 km/h a solo 2700
giri?
Saluti e grazie
Phasor

 Phasor


La coppia è la "forza" che i pistoni imprimono all'albero motore ad un dato
numero di giri.
E' il parametro prinicipale per valutare le prestazioni di un motore: piu'
e' elevata e a basso numero di giri, migliori sono le prestazioni del
motore.
La potenza, in effetti, si ricava dalla coppia, moltiplicandola per il
numero di giri:
POTENZA = COPPIA * GIRI
Non farti ingannare pero' dal fatto di avere a disposizione tanta coppia a
bassi giri, potresti ritrovarti comunque con relativamente pochi cavalli di
potenza. I motori turbodiesel ne sono l'esempio pratico. Hanno molta coppia,
ma poi non riescono a salire di giri (a causa del ridotto tempo a
disposizione per effettuare l'iniezione di carburante) e percio' la potenza
non e' eccesiva.
Sostanzialmente, la coppia ti serve in accelerazione, la potenza per
raggiungere una velocita' piu' elevata. A te la scelta.
Io personalmente preferisco la prima.
PS: Complimenti per la macchina che hai, magari ce l'avessi io!
Ciao, Max
Massimiliano Francario
Boara Pisani (PD)
fmax...@libero.it

 raggiungere una velocita' piu' elevata. A te la scelta.
Bella risposta anche se la correggerei così:
motori a coppia alta e potenza bassa danno il meglio
in ripresa, mentre motori con coppia bassa e potenza
alta danno il meglio in accelerazione e velocità di punta.
--
Maury
Official driver of Batto in Testa Racing Team
and Test driver of M@D Factory
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"Il covo degli sportellatori di SCGT":
http://www.racesim.net/sportcargt/ScgtWorld/HomeSCGT.htm
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Meglio ancora: con motori con tanta coppia non serve tirare sempre al limite
tutti i giri per avere buone prestazioni, con motori con tanti cavalli in
alto e' in genere necessario tirare per il collo il motore per avere
prestazioni.
Esempio pratico, prendi in considerazioni i TDI Vw-Audi con iniettore-pompa
da 115cv o i nuovi da 130, e prova a confrontarli con il 1.8 16V VTEC della
Honda Integra Type-R. Con i primi viaggi sempre in souplesse, con il secondo
"devi" essere un pilota per apprezzarlo.
Ciao, Max.


 Raramente si sfruttano i motori a benzina fino alla zona rossa del
contagiri.
Questo lo dici te! :-)
Non sei mai venuto in macchina con me vero?
Ciao, Anders
PS: e poi mi chiedo perchč le "mie" auto consumano molto... ;-)

 credo che si ricava moltiplicando i Kw per il numero di giri.  Se una
cut

Quante persone tirano i motori fino alla zona rossa?   Pochi.  La
maggiorparte cambia prima.
Non mi serve venire in macchina con te;  con l'Honda civic  V-tec tiro fino
ai 7000 !!!!!
Spero prima o poi di poter provare la S2000  o la Integra !
CIAO
LUCA OZ


 Non sei mai venuto in macchina con me vero?
E' stato solo fortunato!!
:-DDD


Spero prima o poi di poter provare la S2000  o la Integra !
Anche perchč sbaglio o la S2000 arriva fino agli 8000 giri?
Penso sia una sensazione bellissima sentire il motore che urla quando va
cosě in alto...
Ciao, Anders

Il quattro cilindri della mia Honda ha la zona rossa a piùdi tredicimila
giri... eheh
Quando si passano i 9000 il suono che produce sembra un urlo diabolico...;-)
--
Bye by M@D69
"Club degli sportellatori di SCGT"
http://www.racesim.net/sportcargt/ScgtWorld/HomeSCGT.htm

Quando si passano i 9000 il suono che produce sembra un urlo
diabolico...;-)
SBAAAAVVVV.....
Una Hornet sotto il sedere... non sai quanto ti invidio! :-)))
Ciao M@D, Anders