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Titolo: [GPL] gioie e dolori

Dopo sette mesi che ho GPL, dopo essere sceso sotto 1.30.00 (caxxo due
volte!!!!!!!!!!!!), dopo tante ore di gioco, dopo tante gioie, dopo tanti
momenti di frustrazione, dopo tante incaxxature della moglie e della figlia,
dopo aver dormito quasi niente per allenarmi.........dopo........... tutto
ho capito di essere una gran schiappa.
Mi merito anche la risatina dell'amico.
Non ci capisco piů niente, differenziali a 85/30 85/45 60/30 30/60 45/45
60/60, barre antirollio, sospensioni e tutto il resto, credo di aver fatto
un gran bel minestrone.
Adesso faccio fatica a fare un giro pulito in tutta una sera e sul 1.32.00,
mah.
Voi non ci credete, ma ci sono dei momenti che mi viene un groppo alla gola
che.........
Non ditemi che mi devo allenare ancora e che bisogna aver pazienza, perchč
prendo il volante e me lo mangio a colazione.
Perň ditemi qualcosa, ma abbiate "rispetto" per un vecchiotto come me (che
sia proprio quello?)
ciao
Mauro

,

Eheheheh!!!...caro omonimo...ti capisco benissimo...;-)))
Capito' anche a me mesi fa, raggiunto facilmente il tetto dell'1.30 non mi
riusciva proprio di sforare...
Gira, gira, gira...differenziali esotici, setups miracolosi, lo stile di
guida che di volta in volta cercava di adeguarsi a situazioni sempre
diverse...
E poi..."no, non va...guidi troppo pulito, in GPL ci va una guida piu'
aggressiva...quasi non usi lo sterzo!"..., cosi' mi dissero...;-)
In 2/3 giorni ero "cotto"..."lessato"...non azzeccavo piu' un giro, mi
giravo in continuazione !!!
Frustrazione totale, non riuscivo neanche piu' a girare nei vecchi
tempi..:-)
Ho fatto il resettone, mollata la velocissima Eagle ho messo le chiappe
sulla 312 e alla faccia dei vari suggerimenti, ho ricominciato da zero
!!! ;-)
Assetto di default e via...
Contentandomi dei tempi piu' alti (avevo la scusa dell'auto piu' lenta e
psicologicamente la cosa ti aiuta a non abbatterti troppo..) ho
ricominciato a girare prendendo confidenza con la nuova auto e modificando
quotidianamente (per gradi) l'assetto...
Mi e' servito, si e' scatenata la voglia di tastare un po' alla volta
tutto il parco vetture di GPL e questa e' un esperienza positiva perche'
ti aiuta ad entrare appieno nella tecnica di questo grande simulatore!!!.
Non ultimo, la cosa ti rende piu' versatile nella guida.
Guida....guida in tutti i circuiti affrontandoli uno per uno ma con metodo
e senza fretta...
Girando solo a Monza rallenti la tua crescita e ti perdi troppe belle
cose...;-)
Nel mio caso la cura non e' stata miracolosa, probabilmente il mio limite
e' molto al di sotto dell'eccellenza...:-)))
A Monza ora giro in 1.29 - 1.30 basso...
Mi diverto davvero un casino pero'...guido accettandomi per quello che
sono e...me la godo !!! ;-)
Morale, non fare il kamikaze...l'agonismo ci va (eccome!!!) ma occhio a
non fartici schiacciare...:-)
Ciao.
-- 
(O>   | Mauro Agrosi
//\   | e-mail: 
j.f...@libero.it
V_/_  | Powered by Linux RedHat 7.0

..non la prendere male..ma se ti buttassi su ColiMc2???
ciao da uno che lo ha subito abbandonato gpl

 volte!!!!!!!!!!!!), dopo tante ore di gioco, dopo tante gioie, dopo tanti
[CUT]
Caro Mauro,
volevo dirti che ti sono vicino in questo momento di sconforto :-))
Se però ti fermi un attimoo a pensare... cos'è che rende cosi unico GPL ?...
Il grado di realismo.
Ora, se analizzi questo fattore sarai d'accordo con me che anche il divario
di prestazioni da giocatore a giocatore sia molto elevato.
Forse sarai giù di morale perchè GPL ti ha mostrato le tue vere attidudini
alla guida sportiva (simulata), bè tanto per girare un po' il coltello nella
ferita :D ti posso anche dire che difficilmente uno molto bravo con GPL è
una schiappa nella RL e una schiappa nella RL molto difficilmente sarà un
ottimo pilota  con GPL. :-))
Io non so da quanto tempo giri con GPL, però devi pensare che i primi mesi
tantissima gente che adesso magari vince delle gare su Vroc, era nella tua
stessa situazione, con tanta passione e con tanta caparbietà ha migliorato
piano piano e affinato doti come l'intelligenza e la regolarità che gli
hanno valso degli ottimi risultati anche in campo internazionale !
Visto che GPL permette interi campionati in tempo reale, non devi abbatterti
perchè non ti senti veloce sul singolo giro, magari hai altre doti nascoste
che possono portarti a primeggiare su gare da 20 giri piuttosto che non sul
singolo giro.
FORZA CON LA VITA TI ASPETTIAMO SU VROC !!! ;-)))
--
=================================
Matteo Calestani
Driver profile:
http://www.todayslegends.com/
Campionato Italiano Gpl 2K/01:
http://www.racesim.net/
Gpl Hotlaps:
http://www.hotlaps.org/
Gp500 Hotlaps:
http://www.drivingitalia.com/
F1RS Hotlaps:
http://www.baski.demon.nl/f1web/ghosts.htm
===================================

..io non capisco di quale realismo parli!!!!!
veramente non capisco..se vi va fatemi capire!!
ciao

Anche a me è successa la stessa cosa. Si subisce una vera e propria
"involuzione" nella guida, soprattutto se ci si incapponisce nel cercare di
battere il proprio personale sempre sulla stessa pista... A me successe più
o meno l'estate scorsa: decisi di lasciare perdere per un pò. Ora aspetto
solo il formattone che seguirà all'upgrade del mio computer per riprovare,
nella speranza che tanti mesi passati lontani dalle ruote scoperte del '67
mi abbiano giovato... In fondo è un pò come ricominciare daccapo...;-))
--
M@D69
_______________________________
********** M@D Factory************
http://www.racesim.net/sportcargt/ScgtWorld/HomeSCGT.htm
_______________________________

 ciao
Niente flame, mi raccomando!!!
--
--
Mauro Licciardello
E-Mail:
maur...@citiesonline.it
maur...@tiscalinet.it
maur...@multiplayer.it

 ciao
Io non capisco la tua domanda, se ti va spiegati meglio.
ciao


veramente non capisco..se vi va fatemi capire!!
Se  tu avessi guidato  un'auto al  limite, qualche  volta, non  puoi che
restare straordinariamente sorpreso di  come sensazioni simili sono rese
in GPLegends:  il veicolo che derapa  sulle quattro ruote  è un fenomeno
tangibile, con un buon volante FF senti nelle mani il lavoro delle ruote
e  l'inerzia del  corpo vettura,  esattamente come  lo sentiresti  da un
volante vero.
Le   reazioni  e  la   dinamica  del   veicolo,  intese   come  reazioni
causa-effetto  alle  sollecitazioni del  pilota  tramite  gas, sterzo  e
freno, sono impressionantemente reali.
Ovvio che chi  sente l'esigenza di vincere a livello  ace dopo 20 minuti
che prova  un gioco, qui resterà  deluso... perché è come  le auto vere:
occorre studio,  dedizione, pazienza, e  mettere su un  bagaglio tecnico
che ti  consenta di portare  al limite un  motore da 400 cv  con quattro
ruote attaccate alla bell'e meglio,  e per il quale il termine "assetto"
è un bell'eufemismo ;-)
-- 
Crononauta
==========              |  togli 'sse' dall'indirizzo  | 
ICQ UIN: 4005815        |  per rispondermi in  e-mail  | 
IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.html
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/index.html

 ha scritto nel messaggio
news:2co179.c61.ln@funk...


 ha scritto nel messaggio
news:9s4l6.8344$k55.3...@news.infostrada.it...


 FORZA CON LA VITA TI ASPETTIAMO SU VROC !!! ;-)))
spero per non buttarti fuori strada.
ti ringrazio Matteo
ciao
Mauro


 ha scritto nel messaggio
news:973ied$dg6$2...@pegasus.tiscalinet.it...


 Mauro
Oh, finalmente uno con le idee chiare!!!
A me č servito tantissimo partecipare ad uno dei tanti tornei che vengono
organizzati; on line oppure offline, a seconda delle disp. di tempo, non
cambia.
Soprattutto, varia auto e circuiti, altrimenti continuerai a fare gli stessi
errori fino a farteli diventare automatici e allora non te li schiodi piů.
ciao

 "gruppo".
Per carita', il mio contributo qui dentro e' ridicolo relativamente a
quello di tanti altri..., grazie comunque !!! :-)


 PS:se giri costante su 1 30 basso  a monza su VROC arrivi fra i prirmi
caro Oppolo, se girassi costante 1.30 basso sarei tra le stelle!
ciao

 
Cambia approccio.
Leggiti Nunnini e comincia un campionato invece di girare sempre a Monza 
(ti credo che vai fuori di testa).
Piglia la Cooper o peggio la BRM o la Honda e vai di gare (non con 
assetti di default), magari riducendo la distanza totale (2 ore sono 
troppe). Poi passa alla Fer o alla Lot o a quello che preferisci e vedrai 
che comincerai ad essere competitivo e a lasciare l'ultima posizione 
nelle gare contro gli AI.
In questo modo io sono riuscito a ridurre il mio handicap di GPLrank da 
+30 a -7, senza mai cercare hotlap, solo facendo le qualifiche per i GP.
BTW, se decidi di prendere questa strada puoi unirti alla ml GPLTorneo di 
yahoo groups nella quale ci scambiamo vari consigli sulle gare, i setup 
ecc. ed in inverno organizziamo un campionato offline.
-- 
Pascal Fabre
Team AGS/Ford #14
Grand Prix Legends, offline tournament:
http://www.it.forix.com/gpl

volte!!!!!!!!!!!!), dopo tante ore di gioco, dopo tante gioie, dopo tanti
Io ti consiglio di studiarti a memoria, o per lo meno di "capire per
bene",  :)) la guida per l'assetto del Crononauta, che tovi su
Driving.
In questo modo saprai gestire al meglio tutti i parametri
dell'assetto.
Per lo stile di guida, l'unica è provare su più circuiti, per
fammigliarizzare ad esempio con la tecnica del trail bracking
(acceleri mentre freni).
Io, il salto di qualità, l'ho fatto imparando a girare al Ring.
Li ti devi inventare ogni curva, sperimentando ogni tipo di correzioni
di assetto!
Ho girato parecchio anche sugli ovali, dove impari veramente (secondo
me..) le reazioni della macchina ad ogni minima variazione di assetto.
Dopo aver sfiorato il record mondiale a Talladega (48,12), grazie
anche ai consigli di Lakare :) ed essermi avvicinato a quello di
Michigan (40,13), sono tornando a Monza, ho rifatto comlpletamente
l'asseto sul mio stile di guida e sono sceso facilemte sotto 1.29,
segnando 1,28.45.
Il mio PB precedente era sul 1,29 alto....
Coraggio....
_____________________________________________________
NB: Per rispondere togliere le ### dall'indirizzo
e-mail: 
fr...@libero.it
www: 
http://digilander.iol.it/starfred
... lunga vita e prosperita'

 ha scritto nel messaggio
news:917f9tgenc1apdt7h...@4ax.com...
