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Titolo: GPL - assetto:non ricordo

...sto cercando un assetto per Milano...non ricordo se alzando la
vettura perdo in velocita'
ciao

vettura perdo in velocita'
Per mere questioni areodinamiche? Perché dovresti... ?
Ciaů!
Carlo
"Noi prendiamo una manciata di sabbia dal panorama 
infinito delle percezioni e lo chiamiamo mondo"
Robert Pirsing

 Per mere questioni areodinamiche? Perché dovresti... ?
...quando sono sulle bankine sopraelevate sto impiccato per vie delle
continue correzioni col volante...ho pensato che la macchina, sotto la
spinta della forza centrifuga arrivi con le sospensioni a
pacco...quindi volevo provare ad alzarla un po'...ma qui la velocita'
di punta e' importantissima
ciao

di punta e' importantissima...
Ne sono convinto.
Ma ripeto, perché alzare la vettura (sopratutto una F1 del '67... ma
l'hai mai provata tu? ^_^), dovrebbe penalizzarne la velocità di
punta? Dopotutto non ha alcuna appendice areodinamica ne' un qualche
effetto suolo. E' solo un silurone su due ruote... ehe
Ciaù!


>. E' solo un silurone su due ruote... ehe
...ehm...4!
^_^

 ha scritto nel messaggio
news:3SwmO9ajUHGBaE...@4ax.com...


...


ciao
Si esatto alzando la vettura la velocità max diminuisce, sia perchè vari il
coefficiente aerodinamico, sia per l'effetto suolo.
ciao laka

diverso (per la velocità)
Ok, dimostrami adesso che tale effetto è implementato in GPL.


 Basta leggere il manuale.. c'è scritto....
Se ha comprato l'edizione gialla non ha alcun manuale :-(
Filippo

 Filippo
...non so se e' gialla...lo sfondo della fascetta del cd e' rossa
:-)....comprato circa 10 mesi fa in supermercato l. 39.900...nessun
manuale
ciao

pacco...quindi volevo provare ad alzarla un po'...
Io ho grossi problemi sulla seconda sovraelevata, cioč quella dopo il
traguardo.
Esco dal circuito "normale", tiro a canna, 4a, 5a e faccio la prima in
pieno senza grossi scompensi (anzi....liscia come l'olio).
Arrivo alla seconda (con la Eagle sfioro i 320....) e dopo averne percorsa
un quarto sento toccare sotto e volo letteralmente via.... :-O
Vi risulta che la seconda sia piů bastarda?
Io le sto provando tutte (tamponi, altezza da terra, molle durissime, ammo
strafrenati....) ma la mai fida Eagle non ne vuole sapere e chiede sempre
il leggero rilascio in entrata   :-((
P.S. Ho fatto si e no 10 giri con 3' 19 di PB (ovviamente non in pieno).
Che schifo quella roba che c'č al posto dell'Ascari!!!
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane    (21,80+)                 
DeLorean DMC-12 Dreamer 
Mika Hakkinen Fan

coefficiente aerodinamico, sia per l'effetto suolo.
Temo che l'effetto suolo non esistesse su auto senza alettoni, senza
minigonne e senza un tubo venturi nelle pance....:-)))
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (26,150.5-140-231) 
Coupè20V, Clio16V,'85 911 Carrera

minigonne e senza un tubo venturi nelle pance....:-)))
Appunto!
Mi pensavo giusto io, allora...
:-)
Ciaů!
Carlo (com'č dura avere sempre ragione... ehe)


 minigonne e senza un tubo venturi nelle pance....:-)))
Un certo effetto suolo c'č sempre quando l'aria passa velocemente tra la
macchina ed il suolo. Gli alettoni possono solo sfruttare meglio ciņ che in
natura gią esiste.
Filippo

si...mi pare ci sia scritto sul sito.....
C'č un punto, sulla seconda, proprio all'inizio, dove mi pare che la
mia Eagle tocchi sotto con immediato scompenso.


penso si debba imparare a tagliarla per bene
Già, frenare prima, prendere il cordolo e uscire più veloci.


natura già esiste.
Sì, ok, ma per effetto suolo si intende proprio il flusso d'aria il
più possibile "sigillato" che si ottiene per esempio con le minigonne
tanto di moda sulle F1 di fine anni '70 oppure con attenti studi del
fondo scocca e degli estrattori.


su vroc molti girano intorno 2 20
Ciò fatto cinque giri cinque e ho strappato un 2:20,134... non sarà
mica un po' troppo facile, 'sto Milano?
:-)
Ciaù!


 :-)
karlino ;-) io ho fatto 2 giri con la eagle e con
rapporti del cambio da sistemare (dovevo allungare 4° e 5°)
e ho staccato un 2.17.xx , come vedi entrambi possiamo
migliorare ancora molto.....credo che qualche veloce giri
intorno al 2.14.....credo eh.....non son sicuro ;-)
Ciao Daniel.

migliorare ancora molto...
...già, infatti sono sceso sui 2:18... sempre con la Eagle.
:-)
Però frega il conoscere Monza originale, che qui le curve sembrano
simili ma sono ben diverse!
Mi frega sempre la Lesmo al Milano... 
