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Titolo: Piloti ... piccoli eroi Parte 2a - La carriera

Oramai sono alla fine del campionato GT1, ho combattuto battaglie
incredibili contro tutto e tutti. All'inizio, nel GTQ. mi sono affidato
soltanto alla mia voglia di correre e all'irruenza ed ho pagato sulla mia
pelle con due infortuni gravi a seguito di altrettanti incidenti, che mi
hanno tenuto per tre stagioni in questa categoria, il primo anno in cui sono
riuscito a disputare tutte la gare, ho vinto il campionato e sono passato in
GT3. Qui ho avuto solo un po' di difficoltà all'inizio, ma un team favoloso
che mi metteva a punto la macchina come un gioiellino mi ha permesso di
vincere già al primo anno dandomi modo di passare al GT2. A questo punto il
mio procuratore ha fatto un casino dell'accidente: con la storia che ero uno
dei giovani più promettenti del campionato ha giocato al rialzo con gli
ingaggi e sono finito in una di quelle squadre piene di soldi ma con dei
meccanici e un team del cazzo. Mi hanno messo sotto il sedere una
apparentemente splendida Vector MI2, che carte alla mano era quella più
potente . conclusione ho finito solo 2 gare e ho distrutto 6 macchine, era
impossibile scaricare bene la potenza e la tenuta faceva schifo, per quante
indicazioni dessi ai meccanici questi mi trattavano come un pivellino e
facevano le regolazioni come cavolo volevano loro . solo che non erano loro
che hanno rischiavano la pelle ogni volta che arrivavo a 240 km/h alla
staccata di Donnington nel circuito short, con il culo dell'auto che si
scomponeva come se gli avessero infilato un peperoncino nel tubo di scarico
e il muso che non voleva sapere di inserirsi nelle esse stretta. Fatto sta
che ho buttato via un altro anno, ho licenziato il mio procuratore e l'ho
fatto sostituire da mia moglie.. in realtà mi curavo da solo i miei affari,
ma il mio matrimonio richiedeva assolutamente un suo coinvolgimento nel mio
mondo o non so come sarebbe finita . e si sa che per sfidare la morte ogni
settimana devi avere una certa tranquillità psicologica ..Così mi ritrovo a
correre con una fiammante BMW, un team finalmente affiatato e competente e
scopro il vero GT2 !!! Un campionato che la stagione precedente avevo visto
più dai box che in pista è in realtà una competizione equilibrata e
tiratissima; i piloti materasso sono pochissimi e il tasso di competizione è
altissimo . come quello delle scorrettezze !!! Già perché qua non fanno
davvero complimenti, ho rovinato gare all'ultimo giro a causa di doppiati
che hanno pensato bene di fare traiettoria talmente fantasiose da meritarsi
come premio adeguato, una bella gita nella tana del Bianconiglio . ho
lottato per giri interi gomito a gomito con avversari che piuttosto di
cedere un metro in staccata arrivavano più impiccati di un ladro di cavalli
del vecchio Far West. Sono cresciuto e maturato molto in questa classe, ho
imparato l'importanza delle scelte tattiche e ho affinato la mia conoscenza
nel preparare bene l'auto. I punti e i soldoni poi che ho portato al mio
Team mi hanno fruttato pezzi nuovi per il mio M3 che è diventato via via più
competitivo e mi ha permesso di raggiungere la vittoria nel campionato .
anche se solo con 2 punti di vantaggio sul secondo. E poi il gran salto.
Devo dire che la prima volta che sono salito su quella che sarebbe diventata
la mia seconda pelle ho provato un emozione che ancora oggi non riesco a
descrivere: quando il motore della mia McLaren si è accesso ho sentito tutta
la potenza che emanava, le vibrazioni del volante . del cambio . del
sedile . mi hanno avvolto in un delirio di onnipotenza e di grazia, mi hanno
finalmente fatto sentire realizzato e arrivato . non mi importava come
sarebbe andato il campionato GT1 . io ero lì . e quella sarebbe diventata la
mia compagna, l'avrei coccolata e amata come una donna, avrei preteso da lei
il massimo, ma l'avrei ricompensata curandola e dedicandogli tutte le
attenzioni possibili. Già voi vi starete chiedendo cosa ne pensava mia
moglie di tutto questo . beh sono finalmente riuscito a farle capire quanto
importante fosse per me tutto questo e la cosa si è risolta. Anche questa
volta ho trovato da subito il giusto feeling con il Team, e dato che i soldi
non mancavano ho avuto a disposizione un lungo periodo di test prima dell'
inizio del campionato che mi hanno permesso di prendere la giusta confidenza
con la mia bambina. Per coloro che stanno attualmente scalando faticosamente
le varie categorie vi dico già che quando arriverete a salire a bordo di una
GT1 non potrete dare niente per scontato, non dovete assolutamente compiere
l'errore di pensare di sapere già come funzionano le cose, su questi mostri
dovrete faticosamente ritornare sui banchi di scuola. Scordatevi erogazioni
dolci . comportamenti prevedibili . assetti preconfezionati . ogni curva
ogni staccata ogni rettilineo ogni sovrasterzo richiederanno sforzi fisici e
psichici di molto superiori: comprenderete a fondo l'essenza della guida in
tutti i suoi aspetti e segreti; metterete veramente la vostra vita nelle
vostre mani, quelle che con sicurezza e precisione stringeranno il volante e
manovreranno la leva del cambio, nei vostri piedi, quelli che con dolcezza e
forza agiranno sui pedali, e in quello che c'è sotto il vostro casco, che
dovrà restare sempre vigile anche lungo gli interminabili rettilinei del
Sebring dopo 50 e passa interminabili minuti di gara . oltre che
naturalmente nella resistenza del vostro Rollbar quandouna delle citate
componenti non funzioni a dovere. Vi troverete a correre su piste nuove e in
condizioni imprevedibili. Mosport con la pioggia è stata una gara da vero
cardiopalma, non solo perché, per l'appunto, non vi avevo mai corso, ma
anche perché per tutto il week-end ha imperversato un tempaccio del diavolo,
con pioggia battente e pista allagata; però che piacere inimitabile,
iniziare il lungo rettilineo di ritorno uscendo dal tornantino sazi della
incommensurabile goduria di avere appena infilato un avversario nella la
terribile compressione, completamente allagata, che lo precede, con l'auto
che si scompone e ruggisce nel tentativo malfermo di scaricare a terra tutti
i cavalli che dovete comandare ad arte con il delicato tocco dei vostri
scarponcini.
Questo e tanti altri episodi disseminati lungo il difficile cammino che ci
portano ai vertici della categoria sono le situazioni nelle quali capiamo a
fondo l'essenza della vita del pilota virtuale, una vita fatta di
piacevolissimi dolori e di dolorosissimi piaceri . un paradosso che trova
nella realtà di una fantasia, nel confondersi di un mondo virtuale in uno
reale, nella comunione delle esperienze e nella divisione delle opinioni,
un'unica, meravigliosa consistenza . quella di essere, in un mondo che non è
solo il nostro . dei piccoli eroi.

 solo il nostro . dei piccoli eroi.
WOW
ho letto tutto in 2 minuti in completa apnea.  Inizio ora a respirare.
Se posti un'altra email cosi vado a correre veramente, mi iscrivo a qualche
campionato monomarca  (e se mi succede qualcosa mi avrai sulla coscienza)
CIAO
LUCA OZ