Newsgroup: it.sport.windsurf
Titolo: Risposta Paolo Ita e www.surf

 Paolo
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 ancient ha scritto:
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Secondo me è proprio grazie ad un approccio più orientato al marketing 
che si è cominciato a fare più attenzione al windsurfista medio e al 
windsurfista potenziale e a vendere tavole e vele più facilmente usabili.
Non si tratta quindi di rincorrere il picco prestazionale pensando ad un 
target composto da "quattro" manici che possono spassarsela a Saintes 
Maries de la Mer o a Pozo Izquierdo ma di allargare la base perchè i 
numeri sono irrisori, l'età media dei praticanti è elevata, il mercato è 
saturo.
Oggi qualcuno si riavvicina allo sport perchè ci sono tavole divertenti 
e sufficientemente performanti dai 110 litri in su. Addirittura si sono 
rivitalizzati i campionati zonali grazie ai formula che 12 anni fa non 
esistevano: certo i numeri sono piccoli ma i partecipanti sono di gran 
lunga più numerosi di qualsiasi altra classe velica.
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 lunga più numerosi di qualsiasi altra classe velica.
Sono d'accordo, non è un fatto di incremento delle prestazioni ma di
allargamento delle possibilità di scelta. Se si vuole la tavola
'adrenalinica'  c'è. Se si vuole la tavola facile, esiste. Se si vuole
il Formula, lo prendi. Prima c'era un range di scelte molto più
limitato e quelli come me che hanno imparato a strambare su tavole
assassine si ricordano il mazzo incredibile per riuscire a chiuderle.
Certo, poi godevi (dopo anni), se non smettevi prima...
Questo a volte genera però il rovescio della medaglia : la crisi di
abbondanza a volte ci costringe a vere seghe mentali su che differenza
drammatica faranno 2 litri di volume o 2 cm in larghezza +o-...

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Siamo partiti da una cosa e finiti in un'altra. Cmq interessanti come
riflessioni.
Ho iniziato a fare windsurf ormai quasi 17 anni fa. L'ho sempre fatto in
modo "non radicale" per passare alla "planata a tutti i costi" solo da
poco.
Sul discorso tavole vecchie vs. tavole nuove dico solo che su un 100 litri
"antico" o partivi dall'acqua o niente, mentre su uno moderno puoi ancora
recuperare. Fondamentale secondo me per "allargare la base".
Inoltre, come già detto da altri, le tavole sono più facili e non serve
una stagione intera per addomesticare la tavola. Per non parlare dei 150
litri "antichi" che erano più difficili da condurre di un moderno 115.
Il tutto spinge nella direzione di avvantaggiare gli "scarsi" (come me),
cioè quelli che fanno poche uscite all'anno e non vogliono passare le
prime 3/4 uscite dell'anno a "togliere la ruggine". Magari le prestazioni
non aumentano di pari passo con l'evoluzione dell'attrezzatura. Cioè forse
uno slalom del 1990 non viene necessariamente "bruciato" da uno attuale.
Quello attuale però lo possono portare quasi tutti, quello del 1990
sicuramente no.
Sulla questione dello sport di nicchia, dico solo che questo è più un male
che un bene perchè saremo sempre considerati dei rompipalle e ostacolati
se possibile nella pratica. Vedi i problemi di parcheggio al Garda che non
ci sarebbero se al posto del lago ci fosse uno stadio. Inoltre i
produttori e i surfshop dovranno fare i loro guadagni su pochi polli e li
spenneranno sempre di più. 
Pochi pezzi venduti = prezzi alti
non si scappa.
Se poi tutto il discorso nasce dalla nostalgia del tempo in cui si era dei
pionieri... allora concordo che erano altri tempi ed erano più belli
(anche solo nel ricordo).
-- 
Friday I'm in love
Gaetano
ISW 452
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se le tavole costeranno 300 euro in piu' ogni due anni , cosa che sta
avvenendo nei giorni nostri ...tra qualche anno dubito che ci sara'
ancora una nicchia.... resteremo veramente in pochi...
ogni giorno che sto in spiaggia sento di qualcuno che ha rotto
qualcosa e si lamenta dei costi.... quel qualcuno e' il potenziale
prossimo ex-windsurfista.
imo,
ISW-322

 prossimo ex-windsurfista.
O ex scimmiato; io di roba nuova ne ho comprata ben poca
Marco

 ha scritto nel messaggio 
news:1189511130....@50g2000hsm.googlegroups.com...
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 ISW-322
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 ISW-322
Dico la mia: come ha scritto giustamente MV, esiste il mercato dell'usato
(grazie a chi vuole o può permettersi il nuovo) e i materiali di anni
percedenti scontati: io le vele le prendo usate (se poi la rovino o la
"sfondo" [mi è successo solo 1 volta in passato quando ero principiante]
mi dispiace), le tavole le prendo nuove, ma di anni passati (perchè così
sono sicuro che non hanno bevute o sono state "ricondizionate")
alberi e boma dipende, a volte prendo nuovo, a volte un buon usato o
materiale test, (comunque mai a prezzo pieno) anche perchè ancora mi rode
il tribord 100% nuovo "collassato" a terra fuori garanzia.
Per quanto riguarda materiali e shape: ho iniziato nel 1985 con il mitico
"sordellino"... sono passato dalle vele in dracon/mylar a quelle in
monofilm, dagli alberi monoblocco in vetroresina ai divisibili rdm100%
carbon, dai boma in legnoalluminio senza attacco rapido (con nodo parlato
per bloccarlo) alla maniglie ad attacco rapido e boma fullcarbon
monoscocca.
sulle vele ho visto di tutto: cut-away, bugna negativa, camber a
profusione, no-cam, poi di nuovo camber, materiali più disparati, forme ad
ala di pipistello etc etc. per le tavole idem: strette e lunghe, no-nose,
twinzer, poppa con ammortizzatore, poppa asimetriche, prue di gomma,
coperte scavate, costruzioni honey-comb, tavole vuote "vacum", carbonio,
ceramica e kevlar, poi adesso le tavole corte e larghe, i rails sulla
carena, i cut-off nella poppa, insomma di tutto...
Resta il fatto che la facilità d'uso la leggerezza e la funzionalità sono
aumentate con il passare degli anni e questo rende i materiali odierni più
"friendly" di quelli vecchi (adesso di avvicinano donne e bambini, al
tempo era uno sport per uomini duri e muscolosi), se siano meno
"divertenti" o "veloci" di quelle moderne non sò dire, certo che adesso
c'è il "free" (ride, syle, race, wave) mente prima era solo wave, slalom e
classe olimpica one-design, già l'avvento dell'allround fù un passo
epocale.
In conclusione negli anni '80 ti dovevi sbattere un casino a terra e
penare in acqua, adesso armo in 5 minuti e plano con facilità dai 12 nodi
in sù.
Tutto questo IMHO, of course.
Nostalgik
ISW-111
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