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Titolo: partecipiamo tutti alla marcia dello stretto

APPELLO PER LA MARCIA DELLO STRETTO 8 dicembre 2004
La Marcia dello Stretto di Messina, promossa da associazioni, coordinamenti, 
comitati di cittadini, partiti, socialforum, sindacati di base, si ispira ad 
un modello di società basato su principi ecosostenibili  e solidali e 
intende difendere la ricchezza paesistica, ambientale e naturalistica del 
mare e delle terre tra Calabria e Sicilia,  di un luogo unico nella storia e 
nella cultura del Mediterraneo
In questa zona ad levato rischio sismico e dai precari equilibri urbanistici 
e territoriali, i Governi succedutesi in questi trenta anni hanno proposto 
la realizzazione di un ponte che collegasse le due sponde dello Stretto. Un 
ponte che, secondo l'ultimo progetto voluto dal Governo Berlusconi, deve 
essere ad unica campata della lunghezza di 3.300 metri, con doppio impalcato 
stradale e ferroviario, per un costo prudenziale stimato, oggi, in circa 5 
miliardi di euro.
La scelta governativa è stata imposta ai cittadini italiani e alle città di 
Messina e Villa San Giovanni, sfruttando i meccanismi antidemocratici di 
semplificazione e accelerazione delle procedure della cosiddetta Legge 
Obiettivo (L. n. 443/2001), che prevede in tutta Italia la realizzazione 
(senza alcuna seria analisi degli impatti ambientali e del calcolo 
costi/benefici per la comunità) di oltre 250 interventi per una spesa 
complessiva preventivata di 125 miliardi di euro ed elevatissimi costi 
ambientali e sociali.
Il governo lancia una sfida avventata e distruttiva che noi raccogliamo con 
la Marcia per lo Stretto promossa per sabato 27 novembre. Perché riteniamo 
che questa sia una sfida sbagliata:
- per il progresso tecnologico. Non esiste ponte al mondo, stradale e 
ferroviario, ad unica campata che superi i 1.100 metri. Allo stato attuale 
delle conoscenze un ponte ad unica campata di 3.300 metri di lunghezza, come 
quello voluto dal Governo, potrebbe essere costruito solo tra 100 anni.
- per i conti pubblici. Stime ufficiali prevedono che il traffico stradale 
previsto nel 2032 sia di soli 18.500 autoveicoli al giorno, quando (se 
davvero si volesse ripagare il ponte con i pedaggi) bisognerebbe garantirne 
perlomeno 100.000, con le conseguenze prevedibili per le aree urbane di 
Messina, Villa San Giovanni e Reggio Calabria; il traffico ferroviario è 
modesto ma le FS dovranno pagare una gabella annua, quando il ponte andrà in 
esercizio, di 138 milioni di euro per contribuire a ripagarlo e per 
garantirne gli elevatissimi costi di gestione.
- per l'economia del Sud. I 5 miliardi iniziali e i 138 milioni l'anno, per 
oltre 40 anni, potrebbero essere meglio impiegati per il potenziamento e l'ammodernamento 
delle reti stradali e ferroviarie siciliane e calabresi, per la 
ristrutturazione degli scali portuali e aeroportuali e per incentivare il 
trasporto via mare e aereo di merci e passeggeri;
- per il lavoro nel Mezzogiorno. L'occupazione temporanea nei 7 anni di 
cantiere, stimata dal Governo,  è gonfiata  del 100%  e sarà richiesta 
manodopera ad alta specializzazione   che escluderà  le maestranze locali 
mentre si nasconde che, a regime, verranno tagliati centinaia di posti di 
lavoro tra gli addetti del traghettamento.
- per l'ambiente- Con opere, cantieri, discariche e cave si devasta un 
habitat unico nel Mediterraneo per la ricchezza della biodiversità e 11 tra 
siti di interesse comunitario e zone di protezione speciale, tutelate dall'Europa; 
la qualità della vita di decine di migliaia di cittadini che vivono sulle 
due sponde, sarà compromessa definitivamente.
- per  il territorio. Dicono  che il ponte reggerà sismi anche elevati, ma 
solo il 25 % delle case di Messina e Reggio Calabria sono in sicurezza 
antisismica. In caso di terremoto, le due città si trasformerebbero in due 
cimiteri.
Noi rispondiamo all'avventurismo del Governo chiedendo con la Marcia dello 
Stretto del'8 dicembre di: 1) bloccare la gara del General Contractor, 
indetta senza che siano state garantite le semplici regole della concorrenza 
e le norme sulla Valutazione di impatto ambientale; 2) impiegare i 5 
miliardi di investimento per il ponte per adeguare e potenziare invece le 
infrastrutture esistenti in Calabria e Sicilia; 3) cancellare l'aiuto di 
Stato di 138 milioni di euro, garantito attraverso RFI, alla Stretto di 
Messina SpA; trasformare la Stretto di  Messina SpA, 4) trasformare la 
Stretto di Messina S.p.A. costituita per realizzare il ponte, in una società 
per la promozione delle infrastrutture realmente utili al Sud.
PROMUOVONO:
Arci  Sicilia
Arci  Circolo Thomas Sankara
Associazione Mediterranea per la Natura
Agire Solidale
Cariddiscilla
Comitato Cittadini contro il ponte
Comitato la nostra città
CUB Messina
Federazione dei Verdi - Reggio Calabria
Federazione dei Verdi - Messina
Italia Nostra Onlus
Legambiente Onlus
Lea per le Autonomie
Lega Italiana Protezione Uccelli
Messina Social Forum
Partito dei Comunisti Italiani
Polisportiva Movimento non Violento
 Partito della Rifondazione Comunista
Sinistra ecologista
Tra Scilla e Cariddi
Vince Messina
WWF Italia Onlus
Adesioni giunte al 23 novembre: Alfonso Gianni - parlamentare nazionale - 
PRC
Andrea Bignami - giornalista - Roma
Anna Donati - senatore  - Verdi
Associazione Amici della Terra Club - Messina
Associazione Fare Verde - Roma
Associazione Geologia senza Frontiere - Roma
Associazione Mirto Verde - Palermo
Associazione Nesos - Isole Eolie
Associazione Terra e Liberazione - Catania
Comitato Antinucleare di Basilicata
Comitato Bellolampo - Domenico Caprarotta
Claudio Fava - europarlamentare - DS
Circolo Argonauti quo usque Tandem - Messina
Collettivo Universitario Gatti Fisici - Catania
Coordinamento Nazionale dei Giovani Verdi
C.R.I.C.
C.S.O.A. "Angelina Cartella" - Gallico (RC)
CTG Marina di Gioiosa
Edoardo Salzano - Prof. Ing. Civ., urbanista - Venezia
Fondo Siciliano per la Natura - Catania
Forum Ambientalista - Palermo
Forum Ambientalista Nazionale
Franco Giordano - capogruppo alla Camera - PRC
Fulvia Bandoli - parlamentare nazionale - Sinistra Ecologista
Gigi Malabarba - capogruppo al Senato - PRC
Giusto Catania - europarlamentare PRC
Grazia Francescato - Presidente Europeo dei Verdi - cons.comunale Villa S. 
Giovanni
Gruppo Agesci Messina 3
Heidi Giuliani
 ISERS - Istituto di Studi e Ricerche Storiche e Sociali - Badia Polesine 
(RO)
Loredana De Pretis - Senatore (Verdi)
 Legambiente Circolo "Athesis" - Badia Polesine (RO)
Mario di Mauro - scrittore - Catania
Mezzocielo - Palermo
Michele De Palma - coordinatore nazionale GC
                                                           Monica Frassoni - 
europarlamentare Verdi
                Municipium - Ass.badiese per la promozione dei diritti di 
cittadinanza - Badia Polesine (RO)
Nichi Vendola - parlamentare nazionale - PRC
Nuccio Iovine - senatore DS - Calabria
Palermo Web - Palermo
Patrizia Sentinelli - resp.dipartimento nazionale Movimenti e Ambiente PRC
Pelagos e Gea - Villa San Giovanni
Pino Commodari - direzione nazionale PRC
Roberto De Benedictis - parlamentare regionale - DS
Roberto Musacchio - europarlamentare - PRC
Ugo Boghetta - responsabile nazionale Trasporti - PRC
Verdi/ALE - parlamento europeo

 cut
Scusa ma non ho capito se l'8 dicembre o il 27 novembre.

 ha scritto nel messaggio 
news:MD2pd.394909$35.17...@news4.tin.it...



Credo di esserci
Vediamo se riesco a convincere alcuni miei amici della provincia a 
partecipare .
Dalle parti mamertine , diciamo , che non gli interessino molto del fattore 
ponte
Ciao