Newsgroup: it.comp.hardware.cpu
Titolo: Citroen a tre ruote.

No, non e' un messaggio OT.
Tutta questa diatriba sul fatto che L'HT del P4 consentirebbe ad un computer
di funzionare anche in condizioni assurde, mi ha fatto venire in mente un
fatto accaduto anni e anni fa.
Allora le Citroen avevano le sospenzioni pneumatiche.
Il proprietatario di un salone auto aveva trovato un modo singolare per
mostrare ai clienti la superiorita' delle citroen.
Regolava opportunamente le sospensioni, e togliera una ruota posteriore.
 Caricava il cliente e gli faceva fare il giro dell'isolato in quelle
condizioni.
Nessuno obbiettava che la citroen avesse una particolarita' che la
differenziava dalle altre auto.
Solo che prendevano su ed andavano a comprare Fiat e Renault, perche' le
citroen gli avevano dato un'impressione di scarsa stabilita'. Questa era
l'impressione che ricevevano dal quella dimostrazione.
Adesso, tornando ai nostri processori, puo' anche essere che in giro ci sia
qualcuno pazzerello che crei un virus per bloccare gli Athlon e far
funzionare i p4 ( ammesso che cio' sia possibile ).
Ma non vorrei che la gente assocciasse l' HT con i virus, cioe' che ogni
volta che sentissero parlare di HT, gli venisse in mente i virus, evitando
di comprare il processore.
Questo sarebbe un bel autogol per i sostenitori interessati di intel.
Ciao a tutti.

 ha scritto nel messaggio 
news:jnoEe.665$fm.7...@news4.tin.it...

Della serie: non c'č limite alla contorsione della mente umana!!!!
Allora, punto 1 che la gente ne ricavasse l'impressione che dici tu, lo dici 
tu, appunto.
Punto 2, andando a vedere come sta di salute la Fiat e come sta la Citroen 
direi che forse, anche lě, quella gente stupida che non capisce nulla, ha 
dato decisamente piů ragione a Citroen che a Fiat, un po' come succede con 
Intel e AMD, fatte le dovute proporzioni.
Punto 3 non so dove mai qualcuno abbia detto che "puo' anche essere che in 
giro ci sia qualcuno pazzerello che crei un virus per bloccare gli Athlon e 
far funzionare i p4 ( ammesso che cio' sia possibile )" tranne qualche fuori 
di testa di questo ng, ma pensare che questo possa avere una qualche 
influenza sul mercato mondiale mi fa ritenere che tu sopravvaluti di un 
centinaio di ordini di grandezza la fama di questo ng.

 ha scritto nel messaggio
Ah, dimenticavo, esattamente come con l'HT, anche con le sospensioni 
idropneumatiche con controllo sia di tipo meccanico che elettronico non c'è 
bisogno di regolare alcunché a mano, automaticamente, in presenza di una 
ruota in meno, la regolazione delle altre sospensioni permette di bilanciare 
la vettura su tre ruote, anche i tempo reale, cioè se perdi una ruota mentre 
viaggi.
Almeno in questo senso il tuo paragone poteva avere un qualche senso... 

 Intel e AMD, fatte le dovute proporzioni.
rotfl, ma sei vero? imho si riferiva alla DS, che e' _uscita_ di 
produzione 30 anni fa. la grande novita' della DS, e la cosa su cui 
puntava quel che oggi chiameremmo marketing, era proprio questa cosa delle 
sospensioni. che c'entra vedere le condizioni di oggi?
certo, conoscendoti... questo confronto e' in linea con gli altri che 
fai abitualmente.

 viaggi.
automaticamente? se l'auto e' troppo bassa (o se le sospensioni sono 
troppo morbide) alla prima curva rischi di  toccare. devi alzarla da 
terra (e irrigidire le sospensioni, se possibile).

di comprare il processore.
Palando amichevolmente credo che la tua teoria sia un po' catastrofica
e fantasiosa. 
Ciao.
-------------------------------------------------------------
-+- Dumah, Demone dell'Agonia -+-
"Muhahahahahahahahahah... ah... aaaah... aaaaaatchoooooo... 
snif... prrrrrrt... snif snif... ehm... Muhahahahahahahah..."
-------------------------------------------------------------

 Ciao.
Si stavo facendo del sarcasmo.
Ma non ho ben capito che cosa abbia compreso Massimo e quanto...

 ha scritto nel messaggio 
news:sVuEe.1399$fm.1...@news4.tin.it...

Credo di aver capito benissimo, forse sei tu he non hai capito la mia 
risposta...
Comunque come forma di sarcasmo mi sembra ben contorta e ben poco efficace e 
di sarcastico ci ho visto ben poco.
Forse tu dai un significato tutto tuo alla parola sarcasmo... io quello là 
sopra lo chiamo sproloquio, come anche Dumah ti ha fatto gentilmente 
notare...

 notare...
??????

 news:sVuEe.1399$fm.1...@news4.tin.it...
Vuoi sempre l'ultima parola, scommetto che per  te e' piu' importante della
scarpa destra, vero ?!

 a bordo di un cesso. L'analogia col p4 e' calzante.
io ho perso una ruota posteriore sul mio citroen perche' avevo dimenticato 
di serrare bene i dadi.
non e' un cesso l'auto, e' che quando stai montando una ruota e passano gli 
amici a salutarti non dovresti distrarti.....
confermo che l'auto sta su' tranquillamente lo stesso.

> rotfl, ma sei vero? imho si riferiva alla DS,
l'esperimento e' ripetibile anche su gs, cx e bx e xantia. Suppongo anche su 
xm e c5. 

 notare...
secondo me' non era uno sproloquio.
L'esempio tutto sommato e' giusto se si sostiene che certe soluzioni 
tecniche di fatto buone vengono viste con sospetto e pertanto da aspetto da 
ostentare diventano caratteristica da nascondere.
Il punto e' che l'esempio ha senso solo se la storia dei bug di sicurezza 
relativi all'HT avranno ripercussioni sulle vendite misurabilmente grosse, 
il che lo dubito.
L'opinione che ha la gente dell' HT e' sostanzialmente che non ha un 
opinione, perche' solo gli esperti del settore capiscono a che serve. (idem 
solo gli esperti capiscono perche' delle sospensioni non a molle hanno dei 
pregi unici) Il punto e' che per citroen l'ignoranza ha portato a un certo 
disprezzo (per anni le ds e le bx sono state le calssiche auto da 
distruggere nelle scene di incidenti sui film...), mentre l'ignoranza sull 
HT porta ad un risultato neutro a mio avviso. 

 sull HT porta ad un risultato neutro a mio avviso.
Sulla Citroen ti ripeto che secondo me tu vedi la cosa dall'ottica distorta 
del nostro mercato nazionale, molto influenzato dalle mode e spesso molto 
"sciocco", ma sul globale la Citroen ha avuto ben altri risultati da Fiat.
Sull'HT credo che la gente normale non sappia nulla, tranne forse la sigla, 
ma spesso sappia bene qual è l'effetto che fa, magari senza nemmeno 
associarlo all'HT, quindi sono d'accordo con te che l'ignoranza sull'HT 
porta a un risultato neutro, ma c'è una certa "non ignoranza" sulle 
conseguenze dell'HT che un po' di effetto positivo lo fa. 

 Evidentemente non sai leggere.
il problema e' invece che oltre a leggere so' anche ragionare e leggere 
dietro alle parole.
evidentemente non sei elastico o non ti rendi conto dell'impressione che hai 
dato con la tua frase, te lo spiego:
se uno mi dice che le auto non vanno mai a 3 ruote perche' nessuna auto 
decente perde le ruote per strada.. gli dico tranquillamente che non e' vero 
*.
se dici che un auto che perde una ruota e' un cesso, e da un altra parte si 
legge che citroen ha un dispositivo contro tale eventualita'... risulta 
ovvio che o alla citroen sono scemi e mettono tecnologie inutili, oppure le 
loro auto ne hanno bisogno e pertanto sono un cesso. Il fatto di marketing 
non e' senz'altro rilevante, non e' stato certo pensato il sistema per tale 
motivo..e' solo un opportunita' che e' uscita dopo.
* vi e' l'errore umano. vi e' il pneumatico che esplode. Non c'e' solo la 
ruota che si sfila x cedimento della sospensione.
Quando si fa' un discorso e' meglio mettere in campo tutto quello che 
centra. Menzionare una cosa su 3 significa tentare di distorcere le cose 
imho.
Poi per amore di esatezza aggiungo che quando citroen introdusse tale 
sistema non esistevano gli attuali pneumetici, e le strade erano molto meno 
ben asfaltate. Ovvero le forature erano molto piu' comuni.
Nota personale: con tale sistema si puo' saltare sui marciapiedi con davvero 
pochi problemi, ridotti rischi di rovinare pneumatico o cerchio...

 distruggere nelle scene di incidenti sui film...), mentre l'ignoranza sull 
diciamo che erano anche un po' "fragiline": il primo tipo di olio 
usato nelle DS causava perdite a non finire e pure le serie successive 
qualche problemuccio, soprattutto di usura, lo avevano (mentre una 
molla e' praticamente indistruttibile). ad esempio la "feature" che faceva
abbassare l'auto da terra a motore spento mi sembra sia stata risolta 
solo con le XM.


si ma per quanto ne so si insistette molto su queste caratteristiche 
soprattutto con la DS. non so ad esempio:
http:
www.lemiecitroends.it/dsnellastoria2.htm
c'e' una foto di una ds in marcia senza una ruota. tra l'altro e' ben alta 
da terra, per impedire che il mozzo senza ruota tocchi e si rovini.


Che modello sarebbe per curiosità? :)

 Dimostri ancora una volta di non saper ne' leggere ne' ragionare.
veramente era un apostrofo e non un accento (LOL). In ogni caso non hai 
dimostrato ma hai verificato che posso *scrivere* un accento sbagliato. 
Ortografia e logica sono due cose ben diverse pero'.
Einstein andava male in matematica da giovane....
Pasqualito Cammratta, non hai risposto, ti sei fermato all'apostrofo.
in genere chi cerca gli accenti mancanti o di troppo e non risponde alle 
domande e' perche' non ha argomenti. Mi stai convincendo che e' proprio il 
tuo caso.
Inoltre fare questioni per un errore di battitura e' contrario alla 
netiquette, perche' si sa' bene che chi si impunta su tali cose si sta' solo 
nascondendo e cerca di andare offtopic.
Se hai dei ragionamenti da fare falli, io sono qua'. 


una Citroen bx gti 4x4 (390cv) 

 solo con le XM.
Quello non era un difetto, il fatto che la macchina dopo un po' vada a terra 
era del tutto previsto e normale. con xantia xm e c5 si sono aggiunti 
elementi che prolungano la situazione di auto alta a motore spento... ma per 
un puro fatto estetico. IMHO uno svantaggio. 

 
Non c'entra niente ma lo dico lo stesso.
Che Einstein andasse male in matematica da giovane e' un falso storico.
ciaoK

 Sento rumore di arrampicata sugli specchi.
allora sei bravo! okkio comunque che le ventose non sono infallibili. 

 falso storico.
fonte? 

mha ce cuizzo scrivvi.
hio nun fecio mei arrori 7i datityra
lņ'itacliamo e' uil mio fo3te 


eh no', non te lo dico per esperienza personale, faccio solo "grampeur de 
vitres watching". e lasciatelo dire, tu non sei un campione, fai troppo 
rumore. 


Una BX da 390CV?  o__O
Era per i rally? ;)

 ha scritto nel messaggio
news:SLkFe.7131$2U1.6...@news3.tin.it...

Non era neanche una "cima" mi sembra...

 Era per i rally? ;)
http://home.planet.nl/~koper193/groupb.html
c'e' la 4TC (serie limitata) e la 4TC evo
http://home.planet.nl/~koper193/4tc_5.html
la evo dubito possa circolare x strada:
http://home.planet.nl/~koper193/4tc_evo2.html
prova immaginare se ti fermano i carabinieri ^^... 

 Ovvero non metterti dalla parte sbagliata^^.
Si ovvio, la mia era solo una frase scherzosa, con un pizzico di umorismo 
all'inglese.
In realta' ammiro molto Einstein e lo considero il migliore fisico teorico 
della storia della fisica assieme a Hamilton e Dirac.
-- 
Ciao
Riccardo 

fintantoche' non sei nessuno se i professori ti buttano giu' non sei nessuno 
nel sistema. purtroppo. Se poi hai la forza di rivoluzionare ...
Tipico di chi e' troppo avanti in tanti settori. Forse in quello scentifico 
ci sono pero' meno resistenze.
Meglio chiederlo a chi si e' laureato in fisica con indirizzo didattico 
(credo..cosi' era ai miei tempi), dovrebbe avere fatto esami specifici^^.
"Riccardo & Dothan"


 Non era neanche una "cima" mi sembra...
No anche questa e' una bugia, Einstein era molto bravo, era andato via 
dall'universita' perche' non andava d'accordo con molti professori.
Nel 1905 ha fatto 3 lavori: considerazioni sul moto browniano in cui aveva 
dato una dimostrazione pratica dell'esistenza delle molecole nella materia, 
la quantizzazione del fotone E=hv in cui h e' la cost di plank e v e' la 
frequenza del fotone, e infine il trattato sulla relativita' speciale o 
ristretta. Tutti e tre sono lavori che avrebbero meritato il nobel, e questo 
la dice lunga sulle capacita' di Einstein. Quelli che dicono che lui abbia 
solo riscritto le trasformazioni di Lorentz si sbagliano, Lorentz si era 
solo posto il problema di trovare delle trasformazioni diverse da quelle di 
Galileo che fossero invarianti per le equazioni della teoria di maxwell. 
Einstein capi' il vero significato delle equazioni e pubblico' le sue idee 
(smetto perche' mi sto dilungando).
In ogni caso Einstein e' stata una persona che ha dato contributi nella 
fisica in tutti i campi, fisica classica, quantistica e ha letteralmente 
creato la fisica relativistica, per ogni contributo che ha dato avrebbe 
meritato un nobel, ne ha preso solo uno nel 1921 per la quantizzazione del 
fotone.
Se lo dici un'altra volta ti brucio come eretico ;-)
-- 
Ciao
Riccardo 


Allora si tratta della solita leggenda metropolitana?
E si che ho letto sta cosa in diversi articoli riguardo ad Einstein...

> prova immaginare se ti fermano i carabinieri ^^...
"SE" ti fermano...   :-P


Idem per me Lorenz, evidentemente troppa gente in giro scrive senza 
controllare le fonti come si dovrebbe. Io :-( compreso... 

 -- 
Sono passati tanti anni da quando ho letto un libro sulla storia degli 
uomini che hanno costruito la Fisica, e i ricordi sono terribilmente vaghi.
Tengo un poster di Einstein in studio (unico "personaggio" per il resto solo 
quadri, paesaggi, e .... mappe), mi piace la sua espressione e lo chiamo 
scherzosamente "mio cugino" 

 "SE" ti fermano...   :-P
potrebbe accadere per problemi di affidabilita' :-P.
Nei rally gruppo B fecero poche gare e ne completarono credo anche meno, e 
poi Citroen ritiro' tutto.... le 4TC rimaste invendute furono pressate...sul 
mercato credo ne siano finite circa 70 su 200.
Sia la 4TC stradale che la EVO hanno una trasmissione un po' critica, per 
fortuna lo schema e' stato rivisto e reso enormemente piu' funzionale e 
duraturo sulle GTI4x4 

 E si che ho letto sta cosa in diversi articoli riguardo ad Einstein...
Ho una copia di Le Scienze dedicato ad Einstein con tutte le sue 
scoperte e invenzioni. In realta' Einstein era una specie di Leonardo da 
Vinci, oltre che grosse scoperte sulla fisica teorica gli piaceva 
personalmente la fisica sperimentale (e' famoso il filmato in cui lui e 
Hubble scendono dal telescopio con le conferme delle teorie di Hubble 
sull'espansione dell'universo che ha come base la relativita').
Einstein tra l'altro ha progettato (e credo brevettato) vari tipi di 
macchine per vari scopi (tra queste mi ricordo uno speciale tipo di 
frigorifero con alto rendimento!).
-- 
Ciao
Riccardo

[cut all]
Mi sembrano le discussioni che si fanno dal parrucchiere..... 

si! e questo tuo intervento e' invece geniale.
mi passi l'indirizzo di sto parrucchiere che parla di citroen? 

 era del tutto previsto e normale.
si ma col tempo scende sempre prima, finche' non fai manutenzione...
puoi dirmi che era previsto, ma mi sembra difficile che il progetto 
iniziale avesse questo come *obiettivo* visto che si crea qualche problemuccio
se ad esempio devi trainare la macchina, inclinarla con un carro attrezzi...

 una Citroen bx gti 4x4 (390cv) 
390? ma c'hai il protossido? :P


err... forse - e dico forse - potresti aver sbagliato newsgroup?
-- 
    (iao!!oai)                                    (ICQ: 10860566)
    //.aurizio
[WARNING!: togliete _nessuno_ per rispondere]
    Coloro che sono disposti a farsi togliere alcune liberta' 
essenziali per ottenere un piccolo, temporaneo senso di sicurezza
non meritano ne liberta' ne sicurezza. [B. Franklin]

 err... forse - e dico forse - potresti aver sbagliato newsgroup?
assolutamente no, solo tempistiche... era una reply a un OT di mesi fa
(a cui comunque tenevo). solo che "riaprendo" il ng dopo mesi mi ero 
scordato di averla in coda...

 te salta il tubo sbagliato sei a terra...
Orca!!! secondo voi è il caso di fare manutenzione al mio vecchio Athlon
XP 3000+? non vorrei mai che accadesse quello che c'è scritto sopra.  ;-)
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 wrote:

allora forse l'ho sbagliato io, su che ng stai scrivendo? il mio
newsreader curiosamente e' convinto di essere su it.comp.hardware.cpu,
dove di citroen, sospensioni ed oli vari di solito non si parli (a
meno che non sia qualche sistema di raffreddamento custom delle
cpu...)
puo' darsi che sia impazzito il newsreader ma... francamente ne
dubito.


il post fini' per parlare di citroen ma partiva in topic parlando di cpu... 
lo ricordo bene.
L'autore del post faceva un volo pindarico, ma divertente, che legava le cpu 
alle citrone idrocammellone^^ 

 quel che non c'e' non si rompe diceva henry ford. senza contare che 
Ma non era Enzo Ferrari, a proposito di alcuni
"dettagli" delle F1 anni 70-80?
bye,
-- 
piergiorgio

veramente lo disse un certo andre' citroen parlando della 2cv... 

 veramente lo disse un certo andre' citroen parlando della 2cv... 
Cosi` adesso sono in tre...
bye,
-- 
piergiorgio

 Cosi` adesso sono in tre...
Ero convinto che fosse la pubblicità del Maggiolino VW
-- 
La luce e' la mano sinistra delle tenebre,
e le tenebre la mano destra della luce.
(Ursula K. Le Guin)

ovvio... lo hanno detto in molti, stava sulla bocca di tanti.
Son le classiche frasi che usavano per infilarti prodotti troppo 
spartani..., le auto migliori sono quelle costruite in base al principio di 
semplicissima complessita'.
stop the OT ^^ ;-P 

 cpu...)
di curioso trovo piu' che altro che ti sorgano questi dubbi ora e non, ad
esempio, mentre in questo stesso ng scrivevi nostalgicamente di amiga,
delle fallimentari strategie commerciali di commodore o di quanto e' bello
avere una CGA in un server, tutti argomenti che riguardano in modo molto 
marginale le CPU e a rigore sarebbero da trattare in altri e piu' adatti 
luoghi (virtuali). ma forse in quei casi il tuo newsreader svizzero era in 
ferie e il sostituito era piu' permissivo.
facili ironie a parte, entro certi limiti le ramificazioni OT di thread 
che originariamente non lo erano sono state sempre tollerate (se non in 
qualche caso addirittura incoraggiate). anzi proprio tu, implicitamente,
confermi che l'inaccettabilita' di quella reply non riguardava l'argomento
trattato ma il ritardo nell'invio: tre mesi fa non contestasti nessun OT
di quel thread, ne' mio ne' di altri.

> allora forse l'ho sbagliato io, su che ng stai scrivendo? il mio

che un thread "scivoli" nell'ot capita continuamente e non e' un
grosso problema.
ma che tu dopo mesi vada a riesumare espressamente un thread morto e
sepolto che parla di cose quanto piu' ot possibili ed immaginabili, mi
pare decisamente troppo.
magari il concetto di misura ti sfugge?


 magari il concetto di misura ti sfugge?
quella reply una volta terminata avrei potuto inviarla subito, ma l'avevo 
lasciata in coda perche' avrei voluto rivederla il giorno dopo per cercare
di accorciarla il piu' possibile. un po' perche' si scrive per essere letti
e le cose troppo lunghe spesso vengono lette superficialmente, o non vengono
lette affatto. e un po' per rispetto dei frequentatori del ng (era OT 
dopotutto).
premesso questo, non posso fare a meno di farti notare che tale domanda in 
un post dal un quoting cosi' disgustosamente inesistente e' un concentrato
di umorismo involontario.