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Titolo: Quesito tecnico sulle vele

Vorrei sapere a parità di metratura che differenza c'è tra una vela con il
luff più lungo ed il boma più corto rispetto ad un'altra con le
caratteristiche inverse (luff più corto e boma più lungo).
Magnans
ISW 401


ha scritto nel messaggio news:bbiuto$l79$1...@panco.nettuno.it...

Bella domanda. Posso provare a dare una risposta che si basa più sulle mie
conoscenze di fisica (ho impiegato 6 anni per prendermi una laurea e la
voglio usare anche per il wsurf) che non sulle esperienze di windsurfer
(solo due anni intensi e qualche uscita da bambino).
Evitiamo di considerare il twist della vela e shape particolari come la
Boxer della Naish e prendiamo due vele di pari area ma con aspect ratio
diversi.
Una vela con un luff alto sarà caratterizzata da un baricentro delle forze
più alto . Questo farà si che la vela sia più difficile da controllare
rispetto a quella più larga ed e' richiesta un maggiore sbilanciamento
all'indietro per gestirla. Inoltre a causa di una pancia meno pronunciata
(probabile ma non certo) una vela alta potrebbe essere meno potente. A
questi svantaggi si affiancano tuttavia dei benefici. Il primo beneficio e'
una velocità della vela maggiore, soprattutto in bolina. Il punto della vela
che spinge di più e' quello in prossimità dell'albero. E' li che si crea la
depressione che spinge la vela. La vela con un boma più corto ruota meglio
(leggi come beneficio in strambata) e si parte meglio dall'acqua in quanto
la vela spinge di più e il boma non affonda in acqua perché e' più piccolo.
Infine una vela più alta dovrebbe avere un profilo piu' stabile e dovrebbe
"spanciare" meno in sovrainvelatura.
Voglio precisare che potrei aver detto una serie infinita di inesattezze,
quindi prendi quanto ho detto più come una riflessione ad alta voce. Non
esiste solo l'aspect ratio altezza/base, ma anche il grasso della vela, il
twist, il numero delle stecche sopra e sotto il boma etc. quindi per
classificare una vela non basta l'aspect ratio.
Se qualcuno avesse commenti e correzioni su quanto ho scritto sarò ben lieto
di leggerle perchè l'argomento mi interessa.
Ciao
Emanuele

 di leggerle perchè l'argomento mi interessa.
Credo che nel ws le modifiche continue all'assetto della vela (che e' un'ala),
dovute al twist di albero e penna e alle pompate del surfista, influenzino
moltissimo la sua efficienza e condizionino il design, altrimenti e' ormai
assodato che il profilo alare piu' efficiente e' quello lungo, stretto e
rastremato; in tale direzione infatti sono andati da tempo alianti, parapendii
ecc. e anche le pinne del ws; le vele invece sono piu' squadrate, corte di boma
ma anche di albero, e questo sembrerebbe un po' in controtendenza...
--
ciao   Ranger


ciao Andrea ISW-069 con la fronte sudata dopo questo ragionamento.
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 ciao Andrea ISW-069 con la fronte sudata dopo questo ragionamento.
mi sembra che non faccia una piega... o un twist...;-)
sia le ali da volo che le vele da barca hanno un assetto molto piu' statico
(anzi in volo se perdi l'assetto...precipiti in vite...) del ws che e' un
continuo aprire e chiudere...
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ciao   Ranger

 continuo aprire e chiudere...
Non a caso le vele che assomigliano a delle ali sono quelle race, con le
quali si tende a mantenere un assetto piuttosto che pompare come quelle
wave.

 ma anche di albero, e questo sembrerebbe un po' in controtendenza...
Ho cercato di proposito di evitare questo aspetto, altrmimenti non avrei
potuto rispondere alla domanda di Magnans. Aggiungo che le vele pur
comportandosi come ali si usano in modo diverso e quindi la loro forma non
puo' avere solo gli stessi principi delle ali.  Per il resto sono convinto
che tu abbia ragione, anche se ti ricordo che il WS ha sempre avuto delle
mode e tante innovazioni sono giustificate solo dal Marketing. Avere una
conoscenza di base sui principi fisici che sono alla base della navigazione
a vela aiuta a far suonare un campanellino d'allarme quando certe
innovazioni non portano niente di buono. Il giorno in cui venderanno una
vela quadrata per fare i fowards a bassa quota ed avere il centro di spinta
sotto l'ombellico, Magnans sapra' che quella vela potrebbe avere qualche
problema di stabilita'.

 problema di stabilita'.
Bhe' Naish la sta gia' proponendo....:-(
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ciao   Ranger