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Titolo: uso sistema regolazione bugna

come si usa il sistema di regolazione bugna in andatura?
le regolazioni si fanno in andatura o prima del cambio di mura?
penso che cazzare una vela di bolina sia praticamente impossible, ma vedo 
altrettanto difficile eseguire l'operazione nel momento prima del cambio, 
soprattuto se si stramba.
aiutooooo, ditemi come si fa! 

Dipende da che gara fai: se corri col formula, dipende dal percorso. Sul
bastone io lascio dopo la boa, se invece è un quadrato valuto il vento, se
è poco mollo dopo la boa di bolina e faccio il traverso già con la vela
aperta così entro sul disimpegno a palla, se il vento è tanto e ho paura
di far fatica sul traverso tra bolina e disimpegno mollo dopo il
disimpegno. Per ricazzare dipende da come arrivo sulla boa di lasco, se
sono lanciato cazzo prima di ripartire alla prima virata, se per qualunque
motivo (errore o altro) mi trovo semifermo in zona boa di lasco cazzo
subito così dopo non perdo altro tempo.
Se è uno slalom regoli prima del minuto dallo start e dopo non tocchi più
una cippa perchè non hai tempo.
Magnans - ISW401 ha scritto:
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questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
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ab...@newsland.it

è uno slalom, per ora mi diletto da solo senza gareggiare, quando sarò 
migliorato vedremo per le gare. 

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C'e'  qualche kit in giro per dotare un boma 'normale' (210x270) dei
rinvii di regolazione bugna ?

io ho trovato solo i
neil pryde, costo 72 Euro
http://www.neilpryde.com/index.php?option=com_content&task=view&id=108&node=108&Itemid=69
oppure
http://www.chinooksailing.com/web03/components.html
scorri la pagina verso il basso e fermati a "In-Flight Out-Haul Kit" 

 wrote:
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Ciao Magnans,la vela la devi regolare prima di strambare,non
durante.In andatura non ho problemi,cazzi di bolina e molli di
lasco,basta farci l'abitudine.Buon vento.

 oppure
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 oppure
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il problema è che mi manca il terminale con la carrucola! 

> il problema è che mi manca il terminale con la carrucola!
AHI AHI AHI!!!!!!
quello è un guaio....
comprare sempre boma con la carrucola per formula e slalom..
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personalmente credo che l'approccio alla regolazione di bugna di una vela
race con camber e una vela no-cam sia diverso.
Una vela race viene scelta nella sua metratura in modo che sia coerente
con le condizioni di vento indipendentemente dal trim della stessa, vale a
dire che le regolazioni in acqua servono a migliorarne le caratteristiche
aerodinamiche finalizzate all'ottenimento delle massime prestazioni nelle
varie andature (e non semplicemente per planare  o non planare)
I camber preconfigurano un profilo che sarà solo ottimizzato.
Le vele senza camber viceversa non hanno un profilo precostituito, ma
questo si verrà a formare solo sotto la diretta pressione del vento.
Da ciò ne deriva che la regolazione di bugna avrà molto più effetto
sull'intero profilo, tanto che, esemplificando,  una bugna "troppo tirata"
appiattendo troppo la vela, potrebbe addirittura non permetterti di
planare.
Detto ciò quindi occorre prestare attenzione, perchè se è vero che con le
vele race camberate può valere ciò che si dice "cazza tutto di bolina,
molla tutto al lasco", con le vele no-cam occorre una regolazione
micrometrica più controllata.
Le vele no-cam hanno un maggior range di utilizzo che richiede però una
attenzione particolare anche nel trimming di bugna.
La regolazione variabile in acqua aiuta notevolmente nella ricerca dello
sweet spot potendo fare comparazioni nelle medesime condizioni senza
tornare a riva.
Se ho detto cazzate correggetemi !!!!
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vado subito a comprare il sistema di regolazione!!!!!