Newsgroup: it.sport.windsurf
Titolo: IMCS ????

ciao a tutti. qualcuno puo spiegarmi cos'e' questo benedetto imcs e perche
bisogna tenerne conto quando si compra un albero per una determinata vela 
? grazie anticipatamente a ttutti.
ciau
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 ciau
Questa che segue e' secondo me la spiegazione migliore e piu'
dettagliata che si possa scrivere ...
MCS / IMCS MAST MEASUREMENT SYSTEMS
MCS
The MCS (Mast Check System) allows comparison of stiffness and flex
between masts by measuring the deflection under a fixed load at
points
along the mast. As the stiffness of a cylindrical mast section is
proportional to the fourth power of the diameter, slight variations
in
taper, wall thickness and materials have a great effect on the mast's
behavior. Since windsurfing masts are developed by individual
manufacturers in a variety of stiffness and flex, the MCS system is
useful in determining mast / sail compatibility. In the MCS system,
the 'character' of the mast is described by a dimensionless stiffness
coefficient and base - tip flex percentages.
How to Make an MCS Measurement
1) Place the mast on two low-friction pins located 5cm in from each
end.
2) Determine the mid-point and the 1/4 points between the pins.
3) Hang a weight of 30 kilos (66 pounds) at the mid point and measure
the deflection at the mid and 1/4 points.
Hints:
1) You may want to use a small (2-5 pound) weight to preload the mast
slightly and eliminate slop in the joint or other minor variations.
This weight must be placed in the middle and remain in place for all
measurements.
2) To determine the deflections, take differences from the
undeflected
(no 30 kilos) and deflected (with 30 kilos) positions at the top edge
of the mast.
3) Strap the butt-end to it's pin while still allowing for rotation
to
prevent the mast from moving back and forth on the pins and possibly
falling off.
To determine the stiffness and flex, enter the data into the
following
formulas:
MCS = (Length x 10 ) / Mid def(cm)
Base % = (1/4 def ) / Mid def
Tip % = (3/4 def) / Mid def
Mast Categories
Under the MCS system most popular windsurfing masts found in the
marketplace can be placed into three basic categories:
Constant Curve
Any mast with a base - tip percent of mid-point difference in the 10%
- 14% range is considered to be a 'constant curve' mast. The
'classic'
definition of a constant curve mast is a mast having a 76% tip
defelection percentage and a 64% base deflection percentage. These
masts are often labeled as 12% constant curve masts.
Flex Top
Any mast with a base - tip percent of mid-point difference in the 18%
- 22% range is considered to be a 'flex top' mast. The 'classic'
definition of a flex top mast is a mast having a 82% tip defelection
percentage and a 62% base deflection percentage. These masts are
often
labeled as 20% flex top masts.
Combi Curve
Any mast with a base - tip percent of mid-point difference in the 14%
- 18% range is considered to be a 'combi curve' mast. The 'classic'
definition of a combi curve mast is a mast having a 79% tip
defelection percentage and a 63% base deflection percentage. These
masts are often labeled as 16% combi curve masts.
IMCS (INDEXED MAST CHECK SYSTEM)
Windsurfing masts are developed by individual manufacturers in a
variety of lengths as well as stiffnesses. As the defection under
load
varies with length it is necessary to account for the length factor
when selecting a mast. The IMCS system 'normalizes' the MCS stiffness
coefficients to a standard length mast which then allows direct
comparison of masts. Currently, IMCS is the standard by which all
windsurfing masts are categorized. Once an MCS measurement is made,
the IMCS is determined as follows:
Converting MCS to IMCS
IMCS = (MCS x (Length)2) / (460)2
The chart below gives the conversion for most popular masts currently
in existence.
MCS - IMCS
400 - 25 - 18,9
430 - 25 - 21,8
430 - 27 - 23,6
460 - 25 - 25,0
460 - 27 - 27,0
480 - 27 - 29,4
480 - 30 - 32,7
500 - 28 - 33,1
500 - 30 - 35,4

Guarda questo tutorial di Peter Munzliger; spiega le caratteristiche degli
alberi compresi IMCS, costant curve..ecc.... in italiano...
http://www.windsurf-roma.it/index.php?option=com_content&task=view&id=322&Itemid=59


 ciau
in breve: 
l'IMCS esprime il grado di "flessibilità" dell'albero, 
maggiore è il numero IMCS, maggiormente si "piega" l'albero sotto tensione
di caricabasso.
E' buona norma rispettare la lunghezza e l'IMCS richiesti dalla vela nelle
spechifiche, anche se non è quello della marca consigliata.
Se non ricordo male gli alberi più lunghi (550) si flettono di più,
quelli più piccoli (370) di meno. 
ISW-11
PS: spero di non ave scritto "kaizzate"... faccio sempre confusione e di
solito uso vele grandi!!! ;-)



A me pare il contrario...o mi cadono tutte le (poche) certezze....

Lboss - ISW-530 ha scritto:


nonso!!! (detto in albanese-italiano)
ho scritto "se non dico kaizzate"... apposta
lo schemino di shark diceva:
MCS - IMCS
400 - 25 - 18,9
430 - 25 - 21,8
430 - 27 - 23,6
460 - 25 - 25,0
460 - 27 - 27,0
480 - 27 - 29,4
480 - 30 - 32,7
500 - 28 - 33,1
500 - 30 - 35,4
il terzo numero è quanto si piega l'albero al centro????
o no???!!!
mi spaice ma con le vele sotto la 5.7 non ho molta dimenstichezza, ma
l'albero di dovrebbe flettere di meno... almeno penso...
dubbioso
ISW-111


Ciao Freeracer, come va?
No, la cosa è al contrario: albero + lungo = albero + rigido. Infatti
le vele + grandi devono avere un reflex (velocità di ritorno in
assetto dopo la raffica) + veloce, perchè con poco vento non ne
possono 'perdere una grande quantità'.
Del resto, una 5 la cazzi a mani nude, già con una 7 ti serve qualcosa
per cazzare.
Perdonate la spiegazione terra terra, ma quando avrò + tempo ne
elaborerò una + accademica.
Ciaoooo
Fabio ISW-101
f_drops@hot_mail.com
 [elimina gli underscore]

 
f_drops@hot_mail.com
 [elimina gli underscore]
Ciao mitico Fabio da RC!!!
tutto ok, grazie...
oramai sono tutto "motorizzato" challenger sails... ;-)
e tu tutto bene???
In effetti, per logica, le vele piccole devono sostenere venti più vorti e
quindi l'albero dev'essere per forza più morbito per sostenere le raffiche
improvvise.
D'altra parte coi veloni si ha il problema opposto... ossia poco vento e
molto più reflex, come giustamente scrivi tu.
Per il fatto di cazzare una 5 a mani nude... hemmm io uso sempre un
"qualcosa" su cui arroltolare la scotta del caricabasso... non so tu, ma
io non ci riesco...


io non ci riesco...
Una volta per la fretta l'ho fatto, poi la volta dopo mi sono
ricordato del segno sulla mano che aveva fatto la scottina...
Ciao


 Fabio ISW-101
Cuauz!!!
;-)
