Newsgroup: it.comp.hardware.cpu
Titolo: Confronto cache L2 Conroe 2Mb vs 4Mb

Sono uscite varie recensioni sui Conroe, perchè è stato tolto l'NDA a
quanto pare:
http://www.dailytech.com/article.aspx?newsid=3319
In particolare trovo interessante questa:
http://www.anandtech.com/cpuchipsets/showdoc.aspx?i=2795&p=4
A 1.86Ghz, il guadagno medio di prestazioni con la cache ampliata è
del 3.5% in applicazioni a 32bit.
Ciao Mariop

 del 3.5% in applicazioni a 32bit.
A 64 bit dovrebbe essere anche più evidente.
MaxArt 

MaxArt ha scritto:

Togliendo i picchi di quelle 2-3 applicazioni che guadagnano quasi il
10% dalla cache ampliata, non credo che alla fine anche con i 64bit
vedremo stravolgimenti.
Invece i 100 $ di differenza tra un E6600 ed un E6400 si notano subito.

>Invece i 100 $ di differenza tra un E6600 ed un E6400 si notano subito.
Già...;-)

 15/20%...
Come si dice: finchè non lo vedo non ci credo :-)

 ha scritto nel messaggio
news:1152869727.5...@m79g2000cwm.googlegroups.com...
Lorenz ha scritto:


Come la questione delle DDR2 su piattaforma AM2? ;D

 Come la questione delle DDR2 su piattaforma AM2? ;D
Più o meno, ma qui parto da una situazione di vantaggio: i test a
64bit già esistono, ed i numeri sono noti ;-)
Solo che s'è creata talmente tanta aspettativa su questi 64bit, che è
un peccato togliere il gusto proprio ora :-)
Ciao Mariop

>un peccato togliere il gusto proprio ora :-)
Infatti... ^_^

 Infatti... ^_^
Il passaggio ai 64 era d'obbligo da tempo, anche se vedremo i benefici a
larga scala tra qualche anno... 
o voi rimpiangevate i 16 bit quando si è passati ai 32?



la questione e' notevolmente diversa, i benefici del passaggio dai 16
ai 32 bit sono immediatamente visibili ed evidenti in qualsiasi campo,
mentre quelli del passaggio da 32 a 64 bit sono visibili soltanto in
campi estremamente specializzati e ridotti.
un po' come paragonare il passaggio da un motore di 500 cc ad uno di
1400cc  e quello di un motore da 3000cc con uno di 5500cc - il primo
lo noti in ogni caso, il secondo lo noti soltanto se hai un trailer
con rimorchio o vai in pista, nell'uso normale da persona media noti
soltanto che beve di piu'...
-- 
    (iao!!oai)                                    (ICQ: 10860566)
    //.aurizio
[WARNING!: togliete _nessuno_ per rispondere]
    Coloro che sono disposti a farsi togliere alcune liberta' 
essenziali per ottenere un piccolo, temporaneo senso di sicurezza
non meritano ne liberta' ne sicurezza. [B. Franklin]

 -- 
Quoto tutto :)

 soltanto che beve di piu'...
Ottimo paragone... ma il discorso *beve* di più non mi sembra calzante
visti gli ultimi e futuri tdp.. e il prezzo è da 1400cc.
Inoltre vedo implementazioni più inutili al grande pubblico vedi VT, quanti
lo usano?
 
Aggiungerei: è vero che vogliono creare il falso bisogno di potenza per
vendere a *tutti* una 5500cc full-optional; ma la macchina ha i consumi di
un'utilitaria 1400 sopratutto se attivi i vari risparmi energetici e non
schiacci a tavoletta.. visto appunto che molti non hanno l'esigenza di
andare cosi veloci. 
Che senso ha comprare la 1400 con queste condizioni?
Anche perchè, quando verra introdotto "il nuovo codice della strada" almeno
sarai già in regola..


Quoto Maurizio Mugelli quando dice che i benefici del passaggio dai 32
ai 64bit non sono gli stessi avuti dai 16 ai 32.
Ci sono poche applicazioni che beneficiano di questo passaggio, e
spesso i benefici, anche con codice ben ottimizzato, sono abbastanza
limitati.
Tra l'altro considera la lentezza con gli utenti cambiano il loro SO ma
soprattutto le applicazioni, e ti rendi conto che i 64bit sono ancora
ben lontani.
Ciao Mariop

 limitati.
Beh, insomma.
Sicuramente il passaggio dai 16 ai 32 bit e' stato molto piu' *desiderato* e 
rapido, ma che le applicazioni che beneficiano il passaggio a 64 bit siano 
poche e con benefici limitati, non e' mica tanto vero ormai (nella grafica, 
nell'audio e nel video, per esempio, la differenza e' proprio sostanziale, 
basta provare coi programmi opensource per sincerarsene). Ormai le 
applicazioni tendono ad usare sempre piu' memoria, e globalmente le macchine 
fanno girare sempre piu' task in contemporanea, il passaggio ai 64 bit e' 
abbastanza inevitabile.
Rimanendo sulla (giusta) metafora motoristica di Maurizio, io direi che si 
debba prendere in considerazione la cilidrata media delle automobili. Molto 
tempo fa c'erano auto che con 500 cc bastavano e avanzavano, in media la 
cilindrata era quella (16 bit). Negli anni la cilindrata media e' 
raddoppiata, perche' c'erano auto sempre piu'ì pesanti, con le ruote piu' 
larghe e con un maggiore ingombro (32 bit). Oggi la cilindrata media delle 
auto e' ben oltre i 1200/1400 cc., perche' oggi oltre all'aumento del peso, 
delle ruote dell' ingombro e via dicendo, c'e' anche il servosterzo, tutta 
la mole di elettronica da alimentare, servofreno, ariacondizionata, etc etc. 
anche su macchine di fascia bassa.
Ecco i 64 bit.
-- 
BArrYZ
Cocaine decisions . . .
You are a doctor or a lawyer
You got an office with a foyer
And the cocaine decisions that you make today
Will not be discovered till it's over 'n' done
By the customers you hold at bay
                    [Cocaine Decisions - Frank Zappa]