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Titolo: Carrucolina....

La maggior parte delle vele dispone di una carrucola per l'aggancio della
cimetta del caricabasso. Tale carrucola è disposta di solito il posizione
cpmplanare alla vela, ovvero ruotata di 90 gradi rispetto alle pulegge del
bicchierino. All'inizio non riuscivo ad armare bene la vela perchè
nonsapevo come andasse infilata la cimetta nei vari rinvii perciò,
cazzando la vela, quanto più la carrucola si avvicinava al caricabasso
tanto più i vari rinvii si trovavano a sfregare tra loro (facendo quindi
attrito) rendendo molto più dura e faticosa l'operazione. Ora ho imparato
ad inserirla correttamente e ho notato che i vari rinvii rimangono molto
più distanti tra loro, non vengono a contatto e faccio la metà dello
sforzo.
Tuttavia ho alcune vele che NON hanno la carrucola integrata, hanno
l'occhiello a cui va aggiunta la carrucola. In questo modo però, la
carrucola rimane parallela al caricabasso, pertanto la mia tecnica di
inserimento della cimenttta non vale. I rinvii tornano a sfregare tra loro
e anche sulle pareti delle feritoie che ospitano le pulegge del
caricabasso. Risultato: faccio la stessa fatica di una volta.
La mai domanda è: voi come c**zo fate!!!???  Andate in palestra? Chiedete
ad un camionista di passaggio di darvi una mano? Attaccate la cimetta
all'argano del fuoristrada??? O nel caso della carrucola applicata la
cimetta va infilata in un modo paricolare?
Attendo lumi, non posso rimanere così ignorante!! Cosa insegnerò ai miei
figli, oltre che a non tirare sotto le vecchiette sulle strisce pedonali e
a non mettere le dita nel naso....?
Fabri 
molto seghino e sconsolato.
-- 
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devi fare vari tentativi... vedrai che il modo di non fare incrociare e
sfregare la cimetta c'e'....
se avessi letto questo post prima questo weekend ti avrei fatto le foto
visto che ho armato due vele con i due sistemi che elenchi tu!
Comunque un po' di palestra aiuta ! ;o)
...c'e' invece chi usa cazzilli vari ma per le velone ! ...potresti
recuperarne uno e hai risolto il problema !
tanto per farti un'idea 
http://www.hala-hala.com/
  ma in Italia si
trovano che costano meno!
;o)
ISW-322

 ISW-322
Ciao Shark,
il sistema hala-hala (ma sarà arabo..??) mi piace, assomiglia molto a
quello che ha costruito Pablo. Però sinceramente mi vergogno un po' farmi
vedere in spiaggia con l'arganetto per cazzare una 4.2.... Comunque non è
da escludere.
Ma esisterà una carrucola da applicare che lavora in modo incrociato come
quelle integrate?
Ciao e grazie.


esistono le prolunghe che hanno le carrucole inclinate viceversa....la
PatLove le fa...e anche la Technosport guarda nei loro siti.
Comunque devi fare vari tentativi e memorizzarti i passaggi ... e
vedrai che ci riesci a non fare incroci che strusciano ....
Sul sito NP avevo trovato un'immagine dei passaggi ...cerca qualcosa
sul trim e vedi che salta fuori !
ISW-322

Sulle istruzioni della mia prolunga (NP) è spiegato perfettamente come si
fanno passare le cime tra gli occhielli del bicchiere e quelli della
carrucolina. Al momento non so se le ho ancora. Ti aggiungo che è un
metodo perfetto, ma IMO, neanche Simbad il marinaio lo farebbe uguale al
primo tentativo. Insomma la tecnica non è proprio intuitiva. Per non
sbagliare io non tolgo mai completamete la cima dalla carrucolina.
Consigli:
- vai in un negozio che ha le prolunghe NP e sbircia le istruzioni
- vedi sul sito NP, non si sa mai
Se non hai risultati, fammi sapere che cerco le mie istruzioni o alla
peggio faccio una foto e te la mando.
L'unica cosa che ricordo (vagamente) è che l'ultimo occhiello da infilare
è quello di centro...
-- 
Friday I'm in love
Gaetano


 è quello di centro...
Ciao Gaetano,
a quale situazione ti riferisci? quella con la carrucola parallela o
quella con carrucola incrociata? Per la carrucola incrociata ormai il
trucco lo conosco, e l'ho copiato esattamente appunto dalle istruzione di
montaggio di una vela NP. 
Il mio problema è la carrucola parallela. C'è qualcosa anche per questo
caso sul sito NP?
Ciao
Fabri
-- 


 l'occhiello a cui va aggiunta la carrucola.
la carrucola NON va aggiunta (ti costringe ad aumentare la prolunga di 2-3
cm.)
guarda quì come armare:
http://www.hotsailsmaui.com/pdf/so.pdf
ciao
Stefano


 caso sul sito NP?
se proprio vuoi usare la carrucolina...
č ancora piů semplice delle NP,
basta passare le cime one-by-one
http://www.carloforteyachtclub.org/Immagini/paranco.gif
ciao
Stefano


http://www.neilpryde.com/pdf_all/manuals/waveff_ume.pdf
pagina 2 in alto a destra 

 caso sul sito NP?
Mi riferivo al caso della carrucola da aggiungere, cioè non integrata
nell'occhiello. I link che ti hanno dato indicano la tecnica che ti
dicevo. Rivedendola mi ricordo qualcosa. Prima l'occhiello (diciamo così)
esterno, poi quello opposto e per finire il centrale. La carrucola è
dotata di un gancio per cui dopo aver cazzato a dovere si troverà più o
meno parallela al caricabasso.
Magari le immagini dei link all'inizio non saranno chiarissime ma se fai
un paio di prove senza vela (solo carrucola e bicchiere) ti esce facile.
Ah, un'ultima cosa. Stupida forse. Dopo la prima stretta alle cime forse
dovrai fare un pò di gioco in modo da riportare le due carrucole
parallele. Altrimenti si incrocia tutto ugualmente.
-- 
Friday I'm in love
Gaetano
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 


Ho 2 vele senza carrucolina e la soluzione è... compra tu la carrucola! Le
vendono anche al decathlon sono nere e s'inseriscono come un uncino, sono
estraibili e con una armi tutto!
Perdersi in intrecci con solo l'anellino, meglio evitare... 
Vedrai che così risolvi tutti i problemi... io non bisogno di chiamare
nessun gagliardo surfista e faccio tutto da me!
:-)
Sirenetta



wow! illuminante! credo di averle montate sempre sbagliate! :)

Gaetano,
la risposta è semplice: per la carrucola parallela, 
ossia quella che si attacca dopo all'occhiello vicino al caricabasso,
devi andare parallelo, partendo da quello più vicino al punto 
d'ancoraggio sul piedino d'albero e proseguire con i rinvii 
sino alla carrucola dello strozza-scotte...
Non mi sembra tanto difficile, sarà che avendo iniziato nel 1985,
allora le carrucole integrate non esistevano e si andava direttamente 
sull' ochhiello, tranne chi proveniva dalla vela che aveva già le
carrucole...
Sol la NP nel 1990 sulla RAF Power (in dracon e mylar, naturalmente)
ha inserito dei rinvii di plastica, tipo carrucole aperte, 
che comunque erano 2 (una per lato) e parallele a quelle dei piedi 
d'albero (prolunghe integrate con carrucoline erano rare) 
e che avevano max 2 carrucole...
altri tempi, altre tecniche!!!
SS64
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Stefano
-- 


 SS64
c'e' da dire anche che la carrucolina va usata per condizioni
freeride.... nel wave dove si salta e' sconsigliata perche' si puo'
sganciare ...... Puzziteddu Docet !
ISW-322

 wrote in message
news:1134548330....@f14g2000cwb.googlegroups.com

Sì, Enrico, appunto...
io usavo la carrucolina anche all'ochiello di bugna....
e una volta dopo un salto mi sono trovato con la vela tirata solo
dal caricabasso, (in mezzo alle onde), e con il boma che si piegava 
sull' albero (maniglia NS basculante) ho maledetto il momento in cui
ho deciso di usarla!!!
Non vi dico che cinema che ho fatto per rientrare!!!
Meno male che il caricabasso era cazzato a ferro!!!
HaloaH
Silver Surfer 64
chi sà fà windsurf...
chi non sà fà kite!!!


 chi non sà fà kite!!!
a me invece una volta se e' rotta la cima di bugna dopo una
catapulta...ora dopo aver cazzato il caricabasso con la carrucola
e la bugna con due rinvii metto anche una seconda cima di sicurezza
 sia sulla bugna che sul piede d'albero...due e' meglj che one
ciao