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Titolo: Armare una point-7 AC1 LTD

Allora ragazzi ho bisogno dei vostri consigli.
Ho comprato una vela Point-7 AC1 LTD usata e anche se per il momento
non e proprio indicata come vela per mè vorrei dei consigli per armare
la vela in modo corretto visto che è la mia prima vela con camber.
Le misure sono 6.7 m luff 473-474, boma 193 -195 mast 430-21.
Allora come albero non ho il suo ma utilizzerei un RRD 75% carbonio
misura 430-21 conprolunga 45cm.
Ieri ho armato la vela mettendo la prolunga a 42.5 cm. boma a 194 ma
da quella poca esperienza che ho mi sembrava che le cam fossero troppo
dure a girare.
Quindi vorrei sapere se devo mettere la prolunga a 45 cm. e il boma a
196,  oppure le cam sono da cambiare visto che sono particolarmente
usurate.
Ho pensato anche, che magari l'albero non e proprio indicato visto che
di solito consigliano sempre vela e albero della stessa ditta.

Ciao, io uso da un po' le vele P7, sia AC-2 che AC-1.. Premesso che
l'albero è importante non solo per la rotazione dei camber, ma anche
per dare alla vela una corretta apertura della balumina, prima di
tutto ti consiglio di mettere la prolunga alla lunghezza consigliata:
avendo meno tensione (e curva) i camber saranno più "puntati" contro
l'albero e saranno più duri da girare.. Un po' è giusto che facciano
resistenza, ma non troppa! Controlla sempre di avere una giusta
lunghezza di prolunga all'interno dell'albero (mi pare il minimo fosse
2/3 volte il diametro  ma non sono sicurissimo..) Per il boma, dipende
anche dall'altezza a cui lo monti, comunque non allungarlo troppo che
la vela deve avere sempre un buon profilo..

Vuoi che il rig ti duri almeno 2 uscite???
Togli subito quell'albero..... non perchè non è dello stesso marchio
(se non fai regate non è un problema), ma perchè quella vela vuole un
460cm!!!!
Il 430cm+42cm di prolunga nella migliore delle ipotesi ti fa andare la
vela una schifo..... sempre se non ti esplode prima la prolunga e poi
l'albero; se avessimo parlato di una vela "normale" potevi anche fare
l'esperimento (l'ho fatto anch'io con buoni risultati su una Slalom no-
Cam) ma su una vela slalom di quel tipo che imprime curve e tensioni
spropositate sull'albero è davvero un grosso rischio.
Detto questo.... non cambiare i camber se prima non provi l'albero
quantomeno della misura giusta; considera poi che la facilità di
rotazione dei camber dipende dalla pressione che questi fanno
sull'albero e quindi tra le altre cose sono strettamente dipendenti
dalla curva (per dirla semplice) dell'albero stesso.... ovviamente
l'albero sulla quale è disegnata la vela da il massimo dell'efficenza
anche sotto quest'aspetto.

Ops... come non detto non mi ero accorto che l'albero consigliato per
quella misura è un 430|21, sorry!
Per la rotazione dei camber potresti provare a controllare la tensione
di caricabasso (se non hai cazzato a fondo i camber sono di pietra) e
poi potresti lavorare un pò sulla tensione delle stecche.

devi cazzare a fondo il caricabasso, meglio 1-2 cm in + che in meno; 
verifica che il 2 ferzo sventi correttamete fino ad una spanna dalla tasca; 
se non cazzi a fondo il caricabasso i cambers fanno pi� fatica a girare ; la 
lunghezza del boma la fai sulla vela , impostando come massimo la posizione 
di neutro . sicuramente i cambers faranno 2 scatti , comunque in acqua con 
le forze in azione (la 6,7 lavora bene nel ventone) la rotazione sar� meno 
problematica rispetto a terra 

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Grazie dei consigli.
infatti verificando bene la vela non era cazzata al massimo perchè
mettendo la prolunga a 42.5 la misura resta inferiore all luff di 473,
quindi metto la prolunga a 45 cm. per avere il luff di 474-475.
per la misura del boma ho capito quindi non cè problema, la misura
dell'albero e quella 430-21 infatti anche io non ho capito perchè
usare un 430 con 45 cm. di prolunga, e non usare invece un 460 con
meno prolunga.
Sicuramente essendo un vela Racing  ha bisogno di più rigidità.Però
visto la mia scarsa conoscenza su qusto tipo di discorso e più rigido
un 430 con tanta prolunga oppure un 460 con meno prolunga?
Lascio a voi le spiegazioni.
Grazie

 Grazie
il 430 (imcs 21) è più morbido del 460, la vela risulta più leggera e 
scarica un pò meglio, con il 460 dovrebbe essere un pò più potente ma 
sicuramente meno confortevole nel vento più sostenuto.

 Grazie
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Grazie dei vostri consigli.
Adesso ho le idee piu chiare, quindi e per questione di peso e
manovrabilità che danno la vela per il 430-21, ma con il 460 diventa
un pò più potente .
Perfetto,  allora appena riesco ad usarla proverò con tutte e due gli
alberi per vedere se riesco a capire la differenza.
Sicuramente se avessi il suo albero C1 100% di carbonio lavorerebbe
alla perfezione, ma per il momento  utilizzerò il mio RRD 75% anche se
ho ancora altri due alberi ma hanno una percentuale più bassa di
carbonio 40%-55%, e non penso che la vela sarebbe sfruttata al meglio.
Anche se per il momento io,non noterei la differenza,visto che sono
appena poco di più di un principiante.