Newsgroup: it.comp.hardware.video-3d
Titolo: Quella simpatica pastella...

Dopo aver bruciato una voodoo1 ho deciso di appicicarci sopra una bella coppia
di ventoline. Avete idea di dove si puo' acquistare (ad un prezzo ragionevole)
il collante per attaccarle senza supporto ?
Esistono soluzioni geniali per attaccare le ventoline senza ricorrere 
all'impiastricciamento dei chip ?
N.B. : la mia 3dfx e' a testa in giu'.
Ciao
	Beppe
--- o --- o --- o ---
Filosofia di Vita : "Prova a Spegnere e Riaccendere".

...


 > Dopo aver bruciato una voodoo1
azz.. hai il bus a 75 o oltre? Io appena l'ho montata ho 
sentito un caldo infernale e sono subito passato ai 
rimedi: ho  preso 2 ventoline con dissipatore (quello 
basso, da 1cm di altezza per non ingombrare troppo lo 
spazio tra gli slot) ho svitato le ventole, ho avvicinato 
i 2 dissipatori e ho riavvitato _una_ sola ventola a 
cavallo dei dissipatori; in questo modo ho ottenuto una 
superficie di contatto che copre tutt'e due i chip della 
3dfx. Ho spalmato un velo sottilissimo di pasta 
termoconduttiva sui chip e ho appoggiato il blocco 
dissip-ventola; a sto punto ho preso da una bobina 
elettrica del filo di rame isolato e, sfruttando i 3 fori 
che ci sono agli angoli della scheda, ho fatto passare i 
fili tra le alette dei dissipatori e li ho agganciati nei 
fori. Il blocco cosi' e' perfettamente agganciato. Ora la 
scheda e' calda appena, non piu' di 40 gradi e tutto gira 
a meraviglia, soprattutto sono + tranquillo :)) Se vuoi 
altri chiarimenti fammi sapere, ciao
Lazy Cat




...


E metterci su 4 begli elastici (passanti per le alette...) no?!?!? io ho
fatto cosě e non č successo ancora nulla....
a patto che tu ogni 3,4 mesi cambi gli elastici...
Alex

magari puoi provare a fare prima dei test termici !
No, no!! Il nastro farebbe da isolante non permettendo la trasmissione
del calore dal chip al dissipatore. Ed avrei qualche dubbio anche
sulla pasta rossa per guarnizioni motore.
Potrebbe funzionare anche con due minuscole gocce di loctite agli
angoli opposti (mi raccomando, ne basta pochissimissima). In ogni
caso, qualunque soluzione si adotti, interporre sempre un sottile velo
della solita pasta termoconducente.
Saluti
           Marco

fatto così e non è successo ancora nulla....


Ciao!!
NOOOOOOOO !!!!! NON FATELO !!!
La pasta rossa di cui parli non e' termoconduttiva ma isolante !!!
Alla fine si attacca si, ma il calore resta sul chip e si brucia
tutto!!!
Uccidi il Riskio !!! (killtherisk)

 tutto!!!
Non č vero ! La pasta rossa č termoconduttiva altrimenti tutti i
motorini e moto in giro sarebbero fusi: anche lě il calore del cilindro
deve finire sulla testata, per essere dissipato dalle sue belle alette.
Probabilmente non č il massimo per l'isolamento elettrico (non ho mai
provato) ma basta non farla colare sui pin.
Saluti,
					Maurizio

 motorini e moto in giro sarebbero fusi: anche lě il calore del cilindro
Veramente non si mette come termoconduttivo, ma semplicemente come 
"guarnizione".
-- 
---> 
ra...@bigfoot.com
ICQ: 11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

 "guarnizione".
Certo, si usa come guarnizione per tenere la pressione del pistone ma
DEVE essere termoconduttiva, altrimenti a livello termico testata e
canna risultano separati, con problemi di distorsione dei materiali
anche distruttiva.
Ciao,
					Maurizio

 ciao.


 > > motorini e moto in giro sarebbero fusi: anche lì il calore del cilindro


 canna risultano separati, con problemi di distorsione dei materiali
Non so se sia termoconduttiva o no...
Potrebbe anche essere, però potrebbe anche non essere, semplicemente 
perché tra testata e cilindro non se me mette tantissima (almeno sui 
motorini), non le separa completamente, ma se ne mette solo un po', 
giusto intorno al bordo "rialzato" del cilindro, tra testa e cilindro.



Scusate, non creiamo confusione; continuiamo a parlare di componenti
per PC.
Di elettronica ne so poco o niente, mi sono avvicinato da poco al
mondo informatico e sto ancora cercando di capire.
Sono un perito meccanico di 33 anni, appassionato di meccanica
soprattutto se applicata alle moto. Curo da sempre personalmente la
manutenzione delle mie moto e non avrei mai pensato di doverne parlare
su questo NG.
Allora, la "pasta rossa" serve ESCLUSIVAMENTE a ripristinare la tenuta
ai fluidi (siano essi liquidi o gassosi) tra due superfici metalliche
sufficentemente piane. E' TERMORESISTENTE, quindi utilizzabile
nell'accoppiamento testa-cilindro e in tutte quelle parti "calde" dei
motori endotermici (ma non solo). Deve essere considerata come una
soluzione temporanea, da rimpiazzare appena possibile con le
guarnizioni originali (che sono in cartone, speciale ma sempre
cartone, un tempo contenente amianto, quindi sulla conducibilità
termica ho più che fondati dubbi) dello spessore corretto ( nei motori
ad alte prestazioni vi sono tolleranze nell'ordine dei Micron).
Nel motore non è importante che ci sia conducibilità termica tra testa
e cilindro, anzi può essere deleterio, in quanto la camera di scoppio
(lo spazio compreso tra testa e cielo del pistone quando questo è al
PMS) raggiunge temperature di molto superiori rispetto al cilindro, ed
è meglio che questo calore in eccesso venga dissipato il più presto
possibile all'esterno che non trasmesso agli altri organi.
Per quanto riguarda la distorsione dei materiali, di cui qualcuno ha
parlato, il problema non si pone proprio perchè testa e cilindro sono
separati ed ognuno può comportarsi liberamente secondo le proprie
leggi fisiche ( altrimenti perchè in alcuni motori sono costruiti con
materiali diversi, ghisa-alluminio?).
Avevo già postato precedentemente in questo thread, ma non conoscendo
a fondo (anzi per niente) le problematiche di chips & co. mi ero
tenuto molto sul vago, ma adesso mi sembra che ognuno stia sparando la
sua un po' a casaccio, ho così voluto dare qualche chiarimento per
quella che è la mia esperienza ( che non è "Bibbia", sia chiaro).
In conclusione, sconsiglio l'uso della pasta rossa tra chip e
dissipatore (anche perchè il suo potere adesivo è molto blando),
cerchiamo di usare mezzi appropriati dedicati all'elettrotecnica, e
soprattutto se non si conosce una materia evitiamo di dare consigli
che potrebbero rivelarsi dannosi.
Inoltre se qualcuno ha la mia stessa passione e vuole discutere di
questo ed altri argomenti sarei ben lieto di farlo, magari su un NG
appropriato.
Saluti
           Marco

 sufficentemente piane. E' TERMORESISTENTE, 
Mi avete convinto, meglio usare i collanti bicomponenti termoconduttivi
per elettronica, peccato che costino una cifra.
Ciao,
					Maurizio

 giusto intorno al bordo "rialzato" del cilindro, tra testa e cilindro.
..e lo sapevo che a furia di parlare di overclock prima
  o poi sarebbero saltati fuori i motorini!
  (anche se pero' non si parla di elaborazioni) 
 ________________________________________________________________
/|  _____     ____                                              |\
|| |\  _  \  |\ __ \     ___        Chinchio Damiano            ||
|| | \ \\  \ | | _\ \   |  _\        
dt...@dei.unipd.it
          ||
||  \ \ \|  | \| \-  \ _\ |__ _ _                               ||
||   \ \ ___|    __\  \\__  _\\\||  "KLATU..VERATA..<nir>VANA"  ||
||    \ |   |  |\ _____\  \_\  ||\\     L'armata delle tenebre  ||
||     \|___|  | |     | interactive                            ||
||              \|_____|                                        ||
\|______________________________________________________________|/

 dissipatore (anche perchè il suo potere adesivo è molto blando),
Idem, l'ho detto anche io, che secondo me non era termoconduttiva.
P.S.
Anche io sono un appassionato...
Anche io curo personalmente la manutenzione del mio motorino (non ho una 
moto purtroppo).


per elettronica, peccato che costino una cifra.
Meno male, vedi l'unione fa la forza ;-)
ciao...


Be grazie delle tue conoscienze tecniche da perito però sta "pappardella" te la
potevi risparmiare visto che in poche righe l' avevo già spiegato io nel
mesaggio precedente.
Comunque questa pastella rossa,o per i ben informati "sigillante siliconico ad
alta temperatura" al secolo "Arexons Motorsil-D"(cito il più famoso nel mondo
meccanico);viene spesso usato nelle competizioni per l' intera gara facendo
accoppiamenti testata-scarico privi di guarnizione di "cartone" o di altro
genere.E l' Arexons si fregia di essere fornitore ufficiale della scuderia
"Ferrari" per questo tipo di prodotto.Quindi fai tu i tuoi "chili".
Ciao Emanuele ;-)