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Titolo: Prima la strap dietro?

L'anno scorso avevo il techno 283, ora ho il bomber 78.
L'anno scorso mettevo facilmente la strap anteriore, quella posteriore
molto di rado e con difficoltà.
Ora mi viene molto + facile mettere la posteriore. Anzi, metto prima
quella, poi l'anteriore. Come mai? Avete una spiegazione o sono io che
sono sempre + schiappa?
Fabio ISW-101
fab...@despammed.com

 Fabio ISW-101
Ciao Fabio.Intanto ti dico che sono un surfista della provincia di Messina
e che quando vorrai venire a surfare da questo lato sarai il ben
venuto.Non sono mai uscito a Catona ma con il grecale qualche anno fa sono
uscito a Lazzaro....Andando ora al tuo problema,in effetti è una cosa un
pò strana.Quando un surfista è agli inizi per mettere i piedi nelle strap
tende ad andara indietro lentamente trovando prima la strap
anteriore.Inoltre il cercare la strap di dietro li porta spesso ad orzare
in maniera considerevole.Per mettere tu prima la strap posteriore
significa che cmq sei in planata piena.E' una cosa strana.....mettendo
prima la strap anteriore riesci a spingere di più la tavola evitando di
partire in catapulta e prendere sicurezza mentre cerchi di mettere il
secondo.
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secondo.
Ah, pensavo il contrario... pensavo che è + difficile catapultare
avendo il piede nella posteriore.
Boh, domani, se il vento continua, mi sforzerò a mettere prima
l'anteriore.
Ciao e grazie
Fabio ISW-101
fab...@despammed.com

 Fabio ISW-101
Si,fabio,con tutti e due piedi nelle strap la catapulta è praticamente
impossibile e quindi in teoria anche con quella di dietro dovresti essere
sicuro.quando pompi e ti attacchi e cerchi le strap trovi quella anteriore
che diventa il tuo primo punto di forza.Oppure tante volte,magari con il
vento leggero per bolinare un pochino di più a non perdere planata tieni
nelle strap solo il piede anteriore.L'unico consiglio che mi sento di
darti e che appena hai preso confidenza con la tavola di iniziare a
mettere prima il piede anteriore.


 fare....
C.V.D. = Come Volevasi Dimostrare: se fai come fai ora, mettendo subito il
piede nella strap posteriore invece che in quella anteriore, quando fai
partire la tavola e inserisci il piede in quella anteriore tendi
inevitabilmente a "tirarti dietro" la tavola, in altri termini a farla
"orzare" (avvicinare) al vento e quindi a fargli perdere la potenza
necessaria al mantenimento della planata.
Mi spiegherò meglio: per far partire la tavola in planata è necessario far
"poggiare" la tavola per un breve instante, cioè allontanarsi dalla
direzione del vento in modo tale che la sua forza possa tradursi in una
componente di spinta verso avanti che sia la più grande possibile,
ovviamente compatibilmente con la direzione che si vuole impostare e
avendo l'accortezza di non farsi catapultare in avanti dalla forza del rig.
Solo quando si è fatto partire la tavola in planata, portandola alla
poggia lontano dalla direzione del vento e questa è in grado di mantenersi
in sostentamento sull'acqua superando una certa velocità critica, solo
allora si possono inserire i piedi nelle strap, prima l'anteriore e poi
infine il posteriore, correggendo la propria direzione e orzando bolinando
verso il vento quanto lo si ritiene necessario.
Ricorda: più ti allontani dal vento (poggiando) maggiore è la spinta che
riesci ad imprimere alla tavola e quindi maggiore è la velocità che
ottieni,  allontanandoti però dalla direzione che ti porta verso il punto
della spiaggia dal quale sei partito... invece, più ti avvicini alla
direzione del vento (orzando), minore è la spinta e la velocità che
ottieni ma più ti avvicini al punto dal quale sei partito.
Il segreto della planata o di quello che più correttamente si dovrebbe
chiamare "sostentamento idrodinamico", è nell'ottenere (e nel mantenere)
quella velocità critica di cui ti dicevo sopra, trovando il sottile
compromesso tra un'andatura all'orza e una alla poggia, cioè verso il
vento o lontano dalla direzione del vento.
Ovviamente, se il vento è più che sufficiente, si può far partire la
tavola anche con entrambi i piedi già negli strap avendo l'accortezza di
non caricare troppo il posteriore perchè se spingi con la gamba a poppa è
naturale tirare invece con quella a prua portando inevitabilmente la prua
della tavola a ruotare all'orza verso il vento e quindi a perdere
velocità. 
FINE DELLA LEZIONCINA.
- Expander.


Ehi ascolta può darsi che ti venga più facile, visto che il bomber ha
una differente distribuzione del volume, cmq quello che fai equivale a
dire che quando sei in macchina in curva tieni la frizione schiacciata
o togli la marcia??? Poi ci sono altre spiegazioni più tecniche ma per
ora ti basti sapere questo.... Hasta luego