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Titolo: [SONDAGGIO] La vostra batteria

Ciao , vorrei chiedervi che batteria montate sulla vostra auto (diversa 
dall'originale) , al gel o classica acido\piombo , quanti A di spunto , come 
vi trovate e il perche' della scelta , se dettata dall'esigenza di cambiarla 
perche' morta l'originale o per un upgrade verso l'impianto e magari qualche 
impressione d'ascolto rispetto alla vecchia.
Io per ora ho quella originale , naturalmente le luci si abbassano (col solo 
fronte anteriore) e sto valutando di sostituirla con una piu' performante , 
senza spolpare il portafoglio naturalmente. Avrei notato delle Bosch Silver 
Plus 88 Ah - 850 A(EN) oppure ho visto delle Exide-York sempre da 800-900 A 
di spunto. Certo c'e' l'imbarazzo della scelta...
Ciao , Giga.
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 Ciao , Giga.
ciao
-- 
Davide
peugeot 106 driver :)
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Domanda.....
Ma se l'alternatore da meno A di quelli che la batteria richiede non si
ricaricherà mai?!?!?!
cioè il mio alternetore è da 80 A se metto una batteria da 90, la caricherà
o no?
Marco

 o no?
Entro certi limiti, ci metterà solo più tempo, ma la caricherà ugualmente!
    Mauro.

 soprattutto per una questione di costi..
ma e' gia' TD !


 sempre da 800-900 A di spunto. Certo c'e' l'imbarazzo della scelta...
Ciao Giga, come avrai gia' letto sempre qui sul NG e pure sul forum....
non molto tempo fa mi sono molto documentato sulle differenze delle batt 
ecc... e quindi i vari motivi e differenze che spingono a comprare una batt 
piuttosto di un altra.
Le GEL durano molto ma sono le piu' lente sul mercato.
Per l'uso hi fi e' strettamente d'obbligo l'uso del condensatore... Sono 
troppo lente per tenere botta alle esigenze di un sub ecc.. e quindi ne 
risente anche il davanti.
Quelle all'acido sono molto veloci ma ingombranti....
La exide fa un modello su richiesta che fa 1000A di spunto (en, che i.e.c. 
sono poco + di 600)
E' molto veloce ed ha una capacita' di 100A/h.
Quelle a secco invece, come le optima, exide, vesna e altre rimarchiate 
dalla varie case.....
Sono in pratica le piu' veloci e le piu' potenti.
Per farti un esempio le exxide maxxima dc erogano 900A di spunto i.e.c (che 
in en (tradizionale misura di TUTTE le batterie tradizionali all'acido e 
gel) sono ben oltre 1400A di spunto)
Qui lo spunto e' elevatissimo, e la capacita'...viene dichiarata in soli 
55A/h, quindi se per farti un esempio consumi molta corrente a motore 
spento.. rischieresti in minor tempo rispetto ad una all'acido da 100A/h di 
scaricarla.
Ma innanzitutto.... anche se la scarichi... puoi sempre ricaricarla senza 
danneggiarla (almeno parlo per le exxide maxxima 900 DC, perche' le optima 
hanno anche loro il problema di non poterle scaricare a 0)
mentre una normale all'acido... se va sotto gli 8V.... ciao!
E poi... se anche accendi il motore.. si carica molto piu' in fretta di una 
all'acido da 100Ah.
Tieni che conto che una da 100Ah si scarica piu' lentamente, ma altrettanto 
piu' lentamente si ricarica.
Ma poi in pratica avendone una ti posso dire che:
Io con la normale batteria... dopo un ora abbondante di uso continuo della 
radio ad alto volume e quindi consumi elevati... la macchina.. rischia di 
non partire piu' con conseguenti perdite di prestazioni di questa medesima 
batteria. (dato che dal momento che la scarichi... si danneggia)
Mentre ora con la exxide maxxima....
Piu' volte mi e' capitato di usarla per moooolto tempo senza minimamente 
intaccare l'avvio del motore.
3 volte mi e' capitato di tenere la radio alta al limite delle sue 
prestazioni per circa 2 ore.
Una volta mentre taravo il fronte i cross ecc....
Una votla mentre sistemavo i ritardi le fasi del fronte e del sub ecc...
Un altra votla mentre provavo il sub in varie configurazioni.
In quest'ultima l'uso non e' stato contiuo ma quando andava.... era sempre 
al limite della distorsione!
In tutti i casi... cavolo, guardo l'orologio e le 2 orette sono volate.
Provo ad avviare il motore... e vruuumm!!
Un avvio istantaneo e preciso senza cenni di cedimenti.
Nemmeno con le altre batterie precedenti l'avvio del motore era cosi' 
veloce, e tieni conto che io ho un 2000 diesel, quindi non consuma poco il 
mio motorino di avviamento :)
Insomma.. in pratica voglio dirti che anche se dichiarano che hanno poca 
autonomia, io personalmente ne ho rilevata molta di piu' delle tradizionali 
batterie di capacita' pure piu' elevata.
Quindi non trovo difetti per questi tipi di batteire tranne il prezzo piu' 
alto.
Ma in questo caso lo giustifico benissimo!!!
Guarda pure totem che ora non ha piu' limite al suo volume, migliorata la 
qualita' sul fornte, aumentato il contollo sul sub, e aumentato in totale 
l'spl del suo impianto ;)
Spero di essere stato esaudiente.
Byez
CLA

 soprattutto per una questione di costi..
Le batterie non si calssificano in tubodiesel o benzina o metano.
Non sono alimentate a carburante, ma erogano corrente tramite reazioni 
chimiche.
Sono accumulatori. Forse ti confondi con i generatori/gruppi elettrogeni.
Qeusti confermo che i deisel hanno un autonomia piu' elevata, maggiori 
spunti ecc....
Maaa... non credo si quello che serve a Giga, vero?
beyz
CLA

Aggi', dimenticavo che le normali batterie sono soggette a solforizzazione, 
mentre quelle a secco no.
In pratica sia d-estate col troppo caldo e comunque quando la batt e' troppo 
carica, le batterie all'acido iniziano il processo di solforizzazione e si 
rovinano.
Questo e' un processo non retroattivo.
La carica si puo' ricaricare, la solforizzazione delle plakke puo' solo 
uamentare diminuendo le prestazioni della batt stessa portandola ad 
esaurimento.
Quelle a secco non risentono di questo problema.
Quindi una batt tradizionale la rovini non solo se la scarichi troppo, ma 
pure se la carichi troppo. (quindi quando e' carica... usa la corrente , 
tipo i fanali, lo stereo ecc... senno' te la mangi)
Una a secco.. non risente minimamente di questo problema (non ha acido 
solforico) ;)
bye
CLA


 o no?
Pure troppo.
bye
CLA

 chimiche.
si, lo so benissimo, č che normalmente le batterie per motori piů grossi
(e quindi piů potenti) sono piů voluminose, č per questo che le ho
classificate cosě; in effetti č stata una inprecisione..


 classificate cosě; in effetti č stata una inprecisione..
Piů che altro sulla punto Jtd, sulla yaris td, sulla A2 td ecc... montano 
una batteria piů piccola che su una Libra 2000 a benzina.
E sulla mia auto che č TD montavano una batteria da 65Ah 350A (en) (200A 
iec) di spunto che č inferiore a quella che monta mio padre sulla Tipo 1.4 
benzina che ha una 67Ah da circa 550A di spunto ;-)
byez
CLA 

 Spero di essere stato esaudiente.
altroche' !


 di spunto. Certo c'e' l'imbarazzo della scelta...
Io per ragioni legate al calore generato dal motore non posso montare
batterie al gel come le Exide, le Optima, le Spark e simili, la massa
gellosa tende a prosciugarsi e ne ho dovuto buttare + di una, nonostante i
vari accorgimenti che ho preso con sistemi vari di raffreddamento.
Attualmente uso delle batterie "normali", una per l'auto ed una per
l'impianto, sono delle Fiamm Expanded Power, non male, soprattutto il
costo, sono montate ormai da quasi 3 anni e non hanno ancora dato
problemi. Sulle mie vecchie auto pero' ho usato proficuamente le Optima.
Tranne le red che non erano adatte ad uso misto, accensione ed impianto,
le Yellow non mi hanno mai dato problemi. Un consiglio che posso darti, se
vuoi batterie con grandi spunti e buona riserva, di rivolgerti a prodotti
come le slovene Vesna, costano relativamente poco e sono decisamente
migliori delle Exide e delle Optima. La Vesna Extreme, con 2350 A di
spunto e 65Ah, viene sui 200 euro.
Ciao
Massy
www.mbuttaro.com
-- 


 spunto e 65Ah, viene sui 200 euro.
Confermo, anch'io ho sempre sentito dire che le Vasna sono decisamente 
migliori sopratutto di Exide :-)
Ciao ciao
CLA

 l'spl del suo impianto ;)
Cavolo, ora con due batterie e' un sogno. Se prima a 35 ero al limite 
della distorsione, ora arrivo a 40,45 senza problemi se non la rottura 
dei coni :D
ciauz
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 coni :D
questo e' bello !


Il giorno Mon, 29 Nov 2004 17:00:11 +0100, mentre valutavo come
aumentare un pò i db della mia auto, 
massy74j...@yahoo.it
(Archso) ha detto: 
cut
Massy ho dato un occhio al catalogo della Vesna, ma non si capisce una
mazza :-)
Sai dirmi la sigla della tua batteria? L'hai comprata on-line?
Ciao ciao e grazie
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       Marco -- Team RF -- Go fast,be loud ! 
           mar...@SPAMhifimania.net 
 
http://www.hifimania.net
      Only Focus Tuning Club Member N°106

Io monto una Varta da 60 Ah e 380 A di spunto (quella originale della
mia era da 44 Ah e non mi ricordo se arrivava ai 300 A di spunto)
Eppure quando alzo il volume la spia della batteria mi va a ritmo di
musica.....ma non solo a ritmo di sub,col motore acceso senza
accelerare,capita anche che si accenda sulle voci,soprattutto se
femminili.Io proverei a metterci un condensatore,ma a questo punto non
so se č meglio infilarci magari la batteria di un diesel (magari con
400 o 500 A di spunto).....voi che dite?

 400 o 500 A di spunto).....voi che dite?
Batterie a diesel?
Belle, non le ho mai viste. Mi daresti un link su dove trovarle?
Comunque io fossi in te la cambierei, e se leggi meglio tutti i post di 
questo thread trovi pure molte info (da quello che hai scritto mi pare 
d'aver capito che non hai letto molto)
bye bye
CLA
(e buona lettura)