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Titolo: La leva del remo

Ciao a tutti.
 
Leggo da parecchie parti in rete, ma la cosa me l'ha riportata anche
un'amica insegnante di scienze alle medie inferiori, che il remo della
barca è considerato una leva del secondo genere (come lo schiaccianoci,
se non sbaglio): fulcro in acqua, resistenza allo scalmo e potenza
all'estremità in mano al marinaio.
 
Io l'ho sempre pensato come una leva di primo genere: fulcro allo
scalmo, e mi sposto in avanti grazie al terzo principio, per l'acqua che
spingo all'indietro.
 
Sulla Wiki c'è una specie di guerra sul tema, tra primo e secondo
genere.
https://it.wikipedia.org/wiki/Remo_(nautica)
 
La Treccani on-line è tassativa: secondo genere.
http://www.treccani.it/enciclopedia/remo/
 
 
A me sembra assurdo definirlo di secondo genere, e ho pensato a questo
esperimento mentale: Poniamo che io afferri il remo non all'estremità,
bensì all'altezza dello scalmo.
In questo caso dovrei avere una leva "neutra" cioè a metà strada tra il
secondo e il terzo genere, in cui non ho effetto di amplificazione né
della forza, né dello spostamento.
Come afferrare lo schiaccianoci all'altezza della noce: se ho comunque
abbastanza forza la noce la rompo, anche se non approfitto delle qualità
della leva.
Quindi farei più fatica, ma potrei navigare.
Invece sono convinto che se facessi potenza sullo scalmo non mi muoverei
manco di un millimetro.
 
Cosa ne dite?
 
-- 
Roberto Rosoni
 

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Al momento della partenza, barca ferma e marinaio che da le  prime remate,
è più simile alla leva del primo genere: fulcro allo scalmo e resistenza alla pala 
che sposta l'acqua. Lo scalmo si sposta poco e la pala in acqua si sposta molto.
 
Quando la barca è lanciata a velocità di regime, invece, il remo è più simile alla leva de secondo tipo:
la pala, sufficientemente larga, non  sposta  più molta acqua, 
e sta quasi ferma nel punto in cui è stata immersa, 
allora si può approssimare come una leva con  fulcro in acqua e resistenza allo scalmo.
Detto in altre parole, quando la barca è lanciata, lo scalmo si sposta molto
e la pala in acqua si sposta poco.  
 
Giovanni R.
 
 
 
 
 
 
 


non sapevo della guerra, ma mi pare di capirne la ragione, o 
forse no.
Mi pare una questione di mettersi d'accordo sui riferimenti 
appropriati relativamente al moto.
 
Ma prima ti propongo tre esempi simili (al posto di una 
barca normale ne propongo una col fondo di teflon e lubrificato)
 
1) la barca si muove in un lago di catrame viscoso
 
2) la barca si muove in acqua
 
3) la barca si muove in  elio liquido (o, se esiste, qualche 
altro "superfluido", oppure galleggia in un aeriforme denso 
stratificato tipo SF6).
 
 
Nel caso 1) sembrerebbe intuitivo usare come riferimento 
inerziale il bitume molto viscoso, che sostanzialmente offre 
un "supporto" talmente efficace che è praticamente come 
piantare il palo sul fondo e spingere. Il punto di 
"inserimento" del remo nel bitume resta praticamente fermo, 
e si candida a fulcro : al contrario lo scalmo si sposta in 
avanti, ad una velocità proporzionata alla frazione di 
lunghezza del remo totale, laddove la velocità massima è la 
parte terminale del remo. Quindi ricorda uno schiaccianoci, 
per quanto usato contro un elastico che tenderebbe a tenerlo 
chiuso e tu agisci per aprirlo invece che chiuderlo.
 
 
Nel caso 3) la situazione sembra quella che suggerisci come 
la più ovvia. Causa attrito prossimo a zero, la barca resta 
immobile. Lo scalmo fa da fulcro, e la pala terminale del 
remo si sposta indietro senza offrire resistenza. Qui la 
leva sembra analoga alle forbici.
 
 
Nel caso 2) la situazione è intermedia, per quello che ci 
capisco. Si muove sia la barca, quindi lo scalmo 
relativamente al lago, sia l'acqua, quindi nemmeno il punto 
di immersione del remo è fermo.
 
Penserei che nulla vieta di catalogare il sistema come 
"ibrido" o a fulcro "dinamico". Lo scalmo potrebbe 
assomigliare (solo concettualmente) alla carrucola 
intermedia mobile di una doppia carrucola.
 
Ovviamente visto da un profano ... ora mi vado a leggere il 
flame !
 
 
 
-- 
1) Resistere, resistere, resistere.
2) Se tutti pagano le tasse, le tasse le pagano tutti
Soviet_Mario - (aka Gatto_Vizzato)
 
 
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E' una leva di secondo genere (quindi favorevole). Devi immaginare che la barca si muova rispetto ad un punto fisso (fulcro) che è, grossomodo, la parte del remo immerso.
 
Seguendo il ragionamento che fai: applicando la forza motrice sullo scalmo, avresti il momento motore uguale al momento resistente e, dunque, il sistema sarebbe perfettamente in equilibrio.

Che cambia poco, è questione di lana caprina. Dove poni il sistema di riferimento? Solidale alla barca o al mare?

 )
ma questo e' vero se il tendine d'Achille lo tiri su con un paranco. Se 
la trazione viene effettuata dal tricipite della gamba, questo esercita 
una trazione eguale e contraria verso il basso sulle tibia: alla fine, 
la compressione fra tibia e astragalo e' quasi tre volte il peso...
 
 
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TRu-TS
buon vento e cieli sereni