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Titolo: Ripresa vecchio thread: shuttle e salvataggio

 Enzo
e molte altre risposte sullo stesso tono........
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Questo thread ormai è abbstanza vecchio, ma mi permetto di riprenderlo
per fare una piccola aggiunta che può essere utile.
Che al momento non esista alcuna tecnologia basata su paracadute in grado di
decelerare un oggetto per un rientro in atmosfera, è cosa assodata.
Chi dispone di una buona collezione de "Le Scienze", però, può andare a
recuperare il numero 263, del luglio 1990: a pagina 70 troverà un articolo
intitolato Paracadute ad alte prestazioni" dove alcuni ingegneri dei Sandia
Laboratories illustrano i massimi (per allora) progressi compiuti nell'arte
della fabbricazione di questi oggetti. Per dare un'idea a chi non ha letto
l'articolo dell'autorevolezza di questi signori, aggiungerò che non solo
lavoravano con dei fondi dell'esercito americano, ma che per i loro studi
potevano tranquillamente scomodare una mezza forza aerea: solo per i test
citati in questo articolo hanno utilizzato un caccia multiruolo F-111 e un
bombardiere pesante B-1B.
Bene, a pagina 76 si legge testualmente che "Nuovi materiali ad alta
resistenza [...] potrebbero portare allo sviluppo di paracadute in grado di
operare a velocità superiori a 5 volte quella del suono. Tali paracadute
ipersonici potrebbero consentire agli astronauti di gettarsi in condizioni
di sicurezza da un'astronave in avaria".
Gli autori non si sbilanciano ulteriormente, e non descrivono in nessun modo
come funzionerebbe questo prodigio. Ciononostante, mi sembra che
un'affermazione del genere dopotutto rivaluti la domanda posta da "Andres",
che ad una prima analisi è apparsa del tutto sballata, ma evidentemente non
lo è....
Per quanto abbia cercato, non sono riuscito a trovare da nessuna parte altri
riferimenti ad un simile progetto, e quindi non so se questa idea abbia
avuto seguito, nè quali progressi siano stati compiuti negli ultimi 13 anni.
Qualcuno di voi è al corrente di studi in materia? Qualche ingegnere
aerospaziale è in grado di spiegare come potrebbe essere costruito un
paracadute del genere?
Non ho fatto studi di aerodinamica, ma la prima cosa che mi viene in mente è
che spesso non è la velocità effettiva ad essere importante nel pilotaggio,
ma quella indicata dall'anemometro: infatti, per quanto sia quasi sempre del
tutto errata in riferimento non solo alla terra ma all'aria stessa, la
lettura dell'anemometro è sempre corretta per quanto riguarda le
informazioni utili al pilota. Se l'ago indica la velocità di stallo, il
valore di nodi ad essa collegata può non essere esatto, ma di certo
scendendo al di sotto di essa si cade, non importa se la velocità vera è 30
o 300 nodi.
Quindi, l'idea di aprire un paracadute a 20.000 km/h non è poi così
peregrina: basta essere "abbastanza in alto" per non subire pressioni
dinamiche troppo elevate, e scendere poi "abbastanza lentamente" da non
bruciare o strappare la vela... non dico che sia facile, ma qualcuno
evidentemente ci aveva pensato.
Grazie di avermi letto.
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PS: a voler essere paranoico, non dovrei nemmeno dire che "è cosa assodata"
che non esista ancora nulla di simile... dopotutto qualche occidentale ha
mai visto con che cosa rientra una capsula cinese "Shenzhou"? :-)

Gentile Janus,
lanciarsi da un mobile in atmosfera, anche a mach 5 è una cosa. Rientrare
dall'orbita (perchè questo gli astronauti avrebbero dovuto fare se il
pericolo di disastro fosse stato evidente)è tutta un'altra cosa.
L'angolo col quale un astronauta dovrebbe rientrare sarebbe molto più
acuto si quello dello shuttle, in modo da dissipare l'energia in un tempo
più lungo, quindi a temperature molto più basse. Questo angolo è
determinato dal decadimento dall'orbita grazie ad un rallentamento della
velocità, quindi ogni astronauta dovrebbe configurarsi come satellite ed
avere nello zaino un razzo di spinta sufficiente a rallentare la sua
velocità d'orbita e decadere con l'angolo esatto. Non va dimenticato un
efficace sistema di controllo dell'assetto.Non va neppure dimenticato che
i 7 astronauti dovrebbero rientrare distanziati fra loro, o in tempo, o in
distanza.
Il più piccolo movimento degli arti dell'astronauta varierebbero l'assetto
aerodinamico del mobile, generando un momento destabilizzante per
l'assetto di caduta, divenendo incontrollabile in qualche centesimo di
secondo. Una cosa è cadere da un aereo a 200 km/h...
I 7 astronauti compirebbero il loro touch-down in un'area molto vastae, in
caso di emergenza, non è detto che quest'area sia il mare o una zona
abitata.
Non riesco ad immaginarmi un seggiolino dello shuttle in grado di fare
quanto ho detto... dovrebbe essere una capsula molto simile a quella di
emergenza della MIR, o monoposto o a 7 posti... un'astronave
nell'astronave...
Ma questa capsula dovrebbe essere occupata e staccarsi dallo shuttle molte
ore prima del rientro, e se nulla indica anomalie...
Non credo che dal momento in cui i termometri hanno segnalato un aumento
repentino della temperatura nell'ala sinistra del Columbia al suo disastro
siano passati molti secondi...
Enz:o)
P.S. La navicella cinese atterra inmodo del tutto simile a quelle russe e
con una serie di paracadute adatti alle altezze alle quali vengono aperti,
come le Soiuz e le Gemini.
-- 
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piů lungo, quindi a temperature molto piů basse
Mi spiegate questa cosa dell'angolo di rientro, che non l'ho ancora
capita?
--
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