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Titolo: Megane contro Macrom: 1-0

Seconda puntata dell'epopea "Stereomegane".
Ho appena comprato una coppia di Macrom UNS 2.61 (16cm, W+TW+Xover).
Sulla scatola c'č scritto che sulla Megane possono andare sullo
sportello anteriore. Bene!
Ho smontato la griglia delle predisposizioni, ci ho appoggiato dentro i
woofer... e poi? Come caspita li fisso? Non ci sono fori in
corrispondenza di quelli degli altoparlanti! Gli unici fori nella
predisposizione sono molto piů indietro (quasi all'altezza del magnete)
e stanno intorno ad un foro di circa 13cm. Oltre a questo ci sono due
"ganci" di plastica che sembrano fatti apposta per rompere le scatole
(toccano il cestello!). Cosa ho sbaliato? (Scusate la citazione)
Ciao,
RD
PS: Aiutoo!! No ce la faccio piů a sentire solo il rumore del motore...
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

 wrote in message
7uad9c$j23$1...@nnrp1.deja.com...


 niente, anzi!
Nobbuono! Il bordo libero su cui avvitare le viti č spesso circa 4 mm,
la testa delle viti č larga 5 mm.
Tu dirai: "compra viti piů piccole, morto di fame!". Non basta:
l'altoparlante non si adatta al buco, che č largo circa 4 mm di piů...
quindi: non posso avvitare almeno 2 viti, ed in piů ho circa 4 mm di
"spiffero".
In pratica mi verrebbe un bass-reflex involontario e sfigato.
Hai (avete) qualche soluzione a questa (mia e della Macrom) cazzata?
Grazie e ciao.
RD
Ho visto che consigli RCF CS165: 165 č il numero di millimetri del
mid-woofer?(non prendermi in giro, ho visto delle T169 che sono da...
160mm!!)


Ciao
C'e' qualcosa che non va! Nella Megane coach che ho fatto le casse
della Proton che ho messo ci andavano perfette. E quelle avevano il
cestello a norma. Quello con tutti i buchi come se ne vedono tanti in
giro.
Ora non credo che la Macrom possa permettersi di fare un cestello
fuori standard. E' anche vero che se provi a ruotare l'altoparlante
vedrai (ne sono quasi certo) che nella predisposizione della tasca ci
sono dei piccoli cunei di plastica che servono da riferimento. Se non
centri tutti (sono almeno due) quei cunei il cestello
dell'altoparlante non entra e rimane fuori. Probabilmente il tuo
problema e' tutto li'.
Ora ti svelo una mia lacuna. Non mi sono mai preso la briga di
misurare se gli altoparlanti sono di 160 o 165 mm. A me basta dire 16
cm che tanto sono standard. Quelli non a standard che conosco sono
assai pochi e comunque tutti famosi: Rockford fanatic, Boston (non
ricordo la sigla) ma hanno un adattatore perche' sono un pelo piu'
piccoli, Vifa (180 mm) e poi ci sono anche gli Arf che hanno il
magnete troppo grande per stare dentro le normali predisposizioni ma
comunque il cestello e' a norma. Indi dubito seriamente che le tue
Macrom non entrino nella tua macchina. E dubito anche che alla Renault
abbiano fatto una predisposizione diversa tra la tua Megane e la
Megane Coach che ho sonorizzato.
Al limite verifica in giro nella scatola se non hanno dato un
adattatore (ma mi sembra strano).
Se proprio non ci cavi i piedi fai un saltino da un installatore e
parlagliene, vedrai che ti risolvera' il problema.
Ciao
Luca
ICQ 30373778

 parlagliene, vedrai che ti risolvera' il problema.
Ho fatto il saltino che mi hai consigliato, sono andato dal "Signor
Renault".
All'officina hanno un tizio "specializzato" in montaggi di stereo, che
mi ha detto le seguenti cose:
1) Le predisposizioni della Megane BERLINA sono da 13 cm, quelle della
   COACH sono da 16cm !!! :^O
2) Per montare gli altoparlanti (13 cm) bisogna usare le viti già
   pronte, appoggiando il cestello sui due ganci; si tratta di due
   ganci identici a quelli che tengono ferme le griglie, distanti
   circa 7 cm tra di loro (non sono cunei, sono proprio ganci).
3) Meglio lasciar perdere (sulla berlina) le casse da 16 cm, che
   viene una "pecionata" (e questo l'avevo ormai capito).
Sto cominciando a capire come mai gli stereo installati di serie stanno
avendo tanto successo...
Ciao,
RD


 wrote in message
7upg3b$m38$1...@nnrp1.deja.com...


 Luca
Ri-ciao e di nuovo grazie!


 sono in parallelo: per ora le provo così?
C'è un'enorme differenza tra la serie T (molto economica) e la serie CS.
Il sistema T, ha come crossover un condensatore sul tweeter, perciò non è
senza crossover, poi il sistema completo, costa meno di £ 150.000.
Notoriamente alla RCF, i "fronzoli" sono banditi. nel senso che altri
sistemi con crossover potrebbero avere la classica scatoletta a parte, ma
dentro ci potrebbe essere sempre il solito condensatore (già visto su
moltissimi prodotti). Allora perché parti pagare la scatola, la morsettiere,
ecc.. ecc. quando si può avere lo stesso a d un prezzo inferiore? In fin dei
conti la scatola in plastica non suona, e quel piccolo sistema a due vie,
invece, fa le scarpe a molti altri nella sua fascia di prezzo.
Ciao
Mauro

 Il sistema T, ha come crossover un condensatore sul tweeter
Quello che mi lasciava perplesso è il fatto che il condensatore è
collegato da un lato con il polo "+", e dall'altro con una "linguetta"
libera (sembra predisposta per il collegamento di qualche cosa, ma non
so cosa).
Premesso che di schemi di crosssover non ne capisco niente, come fa a
funzionare?
Ciao,


Quel condensatore e' montato in serie al tweeter: non e' altro che un
passa-alto del primo ordine (pendenza di 6 dB/Oct).
Mirko

 funzionare?
 Quella linguetta, è solo un terminale "morto" che serve a fissare
(saldandolo) il condensatore, altrimenti, da un lato rimarrebbe volante (dal
lato del cavo).
Per il funzionamento, del condensatore, ti riporto una parte di un manuale
che ho scritto:
Se un condensatore viene posto in serie ad un'altoparlante, funziona da
filtro passa-alto, cioè lascia passare solo le frequenze al di sopra del
punto di incrocio (detto anche punto di crossover), attenuando, invece,
quelle sotto detto punto. Si intende sopra e sotto, sempre in riferimento
alla frequenza. Il condensatore, in funzione della frequenza, varia la sua
impedenza interna (all'atto pratico, puoi immaginartela come una
resistenza), sopra il punto di incrocio, l'impedenza interna diminuisce fino
a diventare quasi nulla, facendo passare queste frequenze, mentre al di
sotto, aumenta, attenuandole. Il punto di crossover di un condensatore, è
dettato sia dal suo valore di capacità, sia dall'impedenza
dell'altoparlante.
Il valore dei condensatori, usati nei crossover, viene espresso in
microFarad, tanto più elevato è questo valore ( a parità di impedenza
dell'altoparlante), tanto inferiore sarà il punto di incrocio.
Tanto maggiore sarà l'impedenza dell'altoparlante (a parità di
condensatore), tanto più basso sarà il punto di incrocio.
Questi tipi di crossover, sono i più semplici, e sono chiamati 6dB/Ott,
oppure del 1° ordine. 6dB/Ott. significa che ad ogni ottava, cioè ad ogni
raddoppio o dimezzamento della frequenza, si avrà un'attenuazione di 6 dB.
Ciao
Mauro

 Per il funzionamento, del condensatore, ti riporto una parte di un
manuale che ho scritto....
La spiegazione è stata veramente chiara. Il manuale cosa riguarda in
generale? Se è una pubblicazione del tipo "HI-FI car for Dummies" sarei
mooolto interessato all'oggetto...


 mooolto interessato all'oggetto...
In pratica č questo, con qualcosa di piů, sempre in termini molto
comprensibili.
Ora sto lavorando per mettero in rete sul mio sito 
www.driveincaraudio.com
Ciao
Mauro