Newsgroup: it.hobby.hi-fi.car
Titolo: Sventura di un giovane fai-da-te-ista ... VI PREGO RINCUORATEMI!

Sei solo stato distratto, un pochino di attenzione ti avrebbe risparmiato
l'acquisto di un nuovo filtro.
Se poi usi i fusibili la tranquillità è totale.
Difficilmente una batteria scoppia, magari ribolle l'acido contenuto
all'interno spandendosi nel vano motore con tutto ciò che ne consegue, se i
cavetti del filtro sono di piccola sezione si possono fondere.
Cmq brucia la chiesa, che un cero non basta!!
yaskar

Ragazzi! l'ho scampata bella! dovrò andare ad accendere un cero al Santo a
Padova!
Qualche giorno fa ho installato un cb nuovo in auto, ma a motore acceso si
sentiva un ronzio, tanto forte quanto il numero di giri del motore. Vado in
negozio e mi rifilano un filtro da inserire in serie all'alternatore. Io ero
già un po' scettico sul fatto di metterci le mani (l'impianto stereo l'ho
fatto, l'impianto dei fendinebbia l'ho fatto, ma questo mi sembrava un po'
troppo), così mi sono informato da un'elettrauto, che mi ha risposto che
dovevo lasciargli l'auto per 2 orette xchè era da solo, e alla domanda
quanto costerà mi ha risposto con un vago non molto. Sono andato a fare
vedere il tutto al mio rivenditore(/installatore) di materiale audio, che mi
ha illustrato secondo lui cosa dovevo fare (non aveva mai visto un filtro
così, ha semplicemente messo in pratica le istruzioni). Questa sera, un pò
stanco, mi metto d'impegno a inserire 'sto benedetto filtro ... faccio
tutto, ma quando vado per attaccare il morsetto della batteria noto uno
strano scintillio (di scintille ne ha sempre fatte in questa operazione, ma
non mi sembravano normali). Ricontrollo tutto, mi sembra tutto in ordine e
mi dico che è solo che non sono più abituato, che è sera e le scintille si
vedono di più che di giorno, e riattacco il morsetto con più fede, ma lo
sfregolio continua anche quando è completamente aderente. lo stacco
praticamente dopo mezzo secondo e noto un leggero fumo dalle parti
dell'alternatore. A questo punto ho chiamato giù a raccolta tutti i santi
del Paradiso, immaginandomi la scena di io che pago profumatamente
l'intervento di un elettrauto con motorino nuovo! ma poi mi dico: com'è
possibile che il motorino sia in corto? smonto tutto, e nell'atto di
rimetter il positivo sull'alternatore mi accorgo che non lo avevo attaccato
alla vite di "uscita" dell'alternatore, ma ad una vite che stava lì vicino
ma che serviva praticamente a tenere unite le due parti dello chassis
motorino, quindi una bella massa, quindi un bel CORTO!!!!!!!!
Non ragionando più tolgo tutti gli attrezzi, rimonto tutto come stava,
riattacco il positivo alla batteria e corro in abitacolo ... dolce suono, il
ticchettio dell'orologio meccanico! e pensare che ho sempre voluto staccarlo
xchè fa troppo casino! giro la chiave, si accende la freccia, le luci, tutto
... stringo il morsetto al positivo, monto, avvio il motore ... dolce suono
pure questo!
Morale della favola: ho girato un po' in auto stasera, non ho riscontrato
anomalie, ma ora ho la terribile consapevolezza che la batteria mi sarebbe
potuta scoppiare in faccia!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ed ho il terrore che lo faccia più avanti, visto che non lo ha fatto ora!
Ditemi voi, posso stere tranquillo? molto provabilmente il fumo veniva dal
filtro, ma ora non lo trovo più e non posso quindi verificare il suo
"odore"; il motorino dovrebbe essere ok, visto che praticamente l'ho
bypassato; e la batteria? sicuramente gli ho tolto qualche anno di vita, ma
VERO che non può scoppiare da sola?
Domani andrò a comprare un filtro nuovo, e la macchina la porto
dall'elettrauto!!!!!
Grazie per avermi ascoltato, mi sento un po' meglio!