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Titolo: Kicker da 10 o ...

Ciao a tutti,
sulla mia Ford KA ho montato:
SORGENTE:       Sinto CD Pioneer ...825
FRONTE ANT:   Audison VR206 --> 2 vie Boston 6.5 Pro (16cm)
POSTERIORE:    Rockford 2600 in mono (2 * 60Wrms su 2ohm)  --> Sub Hertz
20cm
Cosa ne pensate se seguissi il consiglio che mi e' stato dato:
installare un paio di casse Kicker da 10cm (400i con tw inclinato di 15
gradi), sui fianchetti posteriori, alimentati dalla sola autoradio???
Le Kicker me le hanno proposte a 190.000 L, mi piace l'idea del tw inclinato
ma e' la prima volta che sento parlare di queste casse, avete delle info da
darmi o delle altre proposte???
Un saluto a tutti!;-)
P.S: Come mai non riesco ad alzare il gain dell'Audison a piu' di 1/5 per
evitare distorsione sulle Boston? :-o

 evitare distorsione sulle Boston? :-o
  Per potersi interfacciare con qualsiasi tipo di sorgente, dalla più anemica
alla più esuberante, gli ampli sono dotati di un controllo di gain
sull'ingresso.  Tieni conto che più alto è il gain maggiormente vengono
amplificati i disturbi che inevitabilmente l'impianto elettrico dell'auto
produce.
Se senti della distorsione alzando troppo il gain vuol dire che lo stai
sovrapilotando, saturando lo stadio d'ingresso.
Alzare il gain NON significa tirare fuori più potenza dall'ampli, anzi iil
risultato migliore si ottiene col gain più basso possibile, in modo da sfruttare
a pieno la dinamica di uscita della sorgente.
Ciao
Andrea

Be non troppo basso sto gain. Concordo con te che quando il gain č sparato a
manetta l'amply va in clipping e distorce, ma se fai un buon cablaggio con
cavi di sezione adeguata e con un unico punto di massa e di alimentazione,
il problema rumore si risolve nel 90% dei casi. Non č il gain ad amplificare
i rumori, questi si formano nella sorgente a causa del loop-ground del cavo
pre che si comporta come una antenna. Gli amply sono survoltati, quindi la
massa dell'ingresso segnale non č fisicamente collegata al telaio della


PG PLD1, pure ? O so' denari sprecati ?
A che ti serve un amply di linea, devi fare la filodiffusione? A parte gli
scherzi, penso che ci sono elettroniche utili ed altre meno. Se bilanci la
tua linea pre non aggiungere altro, ogni elettronica in più sulla linea pre
fa decadere la qualità del segnale in quanto le distorsioni si sommano e i
residui di rumore da survoltore pure (dannosi soprattutto in seconda
armonica).
yaskar

 wrote in message 7rp4f9$4hb$1...@nslave1.tin.it...


Quarda che quando sulle riviste leggi "doppio fronte bilanciato a prevalenza
anteriore" non vuole dire che le connessioni sono bilanciate (cioe' la massa
e' separata per evitare disturbi), ma che i watt in gioco sull'anteriore e
sul posteriore sono confrontabili (il posteriore non fa solo ambienza).
Secondo me un bilanciatore si rende necessario solamente se hai disturbi
(ronzii) oppure se monti materiale molto pregiato (in classe A)...
Bye,
Marco - Goblin

...


 anteriore" non vuole dire che le connessioni sono bilanciate
....[...CUT]
Ma con ciò vorrei prendere spunto per raccontare che
genere di impianto  sto per installare in auto.
Partendo da un classico impianto a doppio fronte, + sub,
monterò anche un decoder Panasonic Dolby Digital e Dts
a 5.1 canali.
Cioè il genere di impianto definito "Car Theater", con anche
una sezione video, (Vcr+DVD+ due monitor Lcd), ma con il fine
principale di utilizzarlo per la musica multicanale-digitale Dts.
Come noto, si tratta di una grande evoluzione del Dolby pro Logic
analogico, in cui tutti i 5 canali, sono a banda intera, (20-20000Hz),
e nella cui codifica Dts-musica, le incisioni offrono un dettaglio
e un circondamento a mio parere entusiasmante.
Anche se non molto diffuso e conosciuto, sono già disponibili
oltre 350 Cd musicali Dts a 20 bit di risoluzione. La maggior parte dei quali
rappresenta una esperienza unica, già al primo ascolto.
Ma nello stesso tempo, l'impianto di cui sopra, dovrà poter essere
utilizzato anche come un normale impianto stereo-due canali
a doppio fronte.
Con una preferibile ubicazione del fronte posteriore/surround L-R,
o agli estremi della cappelliara, o meglio, in casse dedicate sui montanti
posteriori di una due volumi.
Al posto, o in più dei trasduttori di solito installati sui pannelli porta posteriori.
Chiaramente si avranno facilmente notevoli problemi per l'installazione
e la taratura. Oltre ai trattamenti da fare a pannelli e lamiere, e
riuscendo ad annullare o limitare il più possibile i riverberi in gamma
media e alta, che un impianto ad alta dinamica così configurato, quasi
sicuramente creerà.
Ma è senzaltro notevole lo stimolo a farlo comunque, rappresentando,
almeno potenzialmente, una probabile futura tendenza degli impianti
Car.
Mi interesserebbe molto sapere se qualcuno ha già avuto a che fare
con questo genere di installazioni ?
