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Titolo: Kickpanel. Ne vale la pena? (lungo)

Nel visitare la finale nca a Roma nel 1996 rimasi molto colpito dal
suono di una citroen ax. Massimiliano Daga, proprietario ed installatore
della vettura, mi spiegò che gli altoparlanti erano stati montati
seguendo i dettami di una nuova tecnica, diffusissima negli States ma
ancora (e non solo a quei tempi, a quanto sembra) poco usata da noi :il
Kickpanel. 
Da allora ho cercato quante più informazioni possibili, ho provato un
paio di volte ad installare gli altoparlanti nel passaruota ma non ho
mai raggiunto tutti i risultati che il Kp prometteva. Diciamo che quello
che mi è sempre mancato è una buona altezza del fronte sonoro. Colpa
degli altoparlanti, colpa del filtro, colpa dell'auto...chissà! Comunque
non mi sono mai perso d'animo. 
Qualche settimana fa ho deciso di contattare un ottimo installatore per
far installare un buon impianto nella mia nuova vettura. Ho scelto
qualcuno di cui potessi fidarmi ciecamente. Senza farmi scupolo di dover
attraversare tutta la penisola per farmi fare il lavoro. Naturalmente
gli ho chiesto di montare gli altoparlanti nel kickpanel!!!
Questi ha accolto di buon grado le mie richieste, riservandosi però di
valutare la "disponibilità" dell'auto verso questo tipo di
installazione.
Mentre il mio installatore "valutava", mi piomba sotto gli occhi la
cronaca della gara di Marbung. Grandioso!! 
Ma il sogno di un'alluvione di notizie, recenzioni, consigli, trucchi,
dritte etc.etc.etc. finisce quando sento il mio installatore che mi
comunica che la mia auto (una VW nuova polo) non è adatta a quel tipo di
installazione. Se lo dice lui mi sta bene ed anche se con un pò di amaro
in bocca, mi rassegno all'idea una installazione tradizionale.
Qualche giorno dopo, nel visitare il sito FLVA, mi imbatto nella
classifica della gara di Marbung. Oddio, i conti non tornano. Un paio di
cose mi lasciano sconcertato. In qualche tread si parlava di una
mercedes che avrebbe raggiunto clamorosi risultati con una installazione
in Kp. Ok, la mercedes in questione dovrebbe essere la classe A che ha
raggiunto 152 punti all'ascolto. Molti ma non tantissimi. Questo
ovviamente per me non significava niente fino a quando, scorrendo la
classifica, mi sono accorto che anche il mio installatore ha partecipato
alla stessa gara stracciando letteralmente tutti con una installazione
tradizionale e beccandosi oltre 190 punti!!!!! 
Io non ho sentito nessuna delle macchine in questione. Concordo nel dire
che la qualità non si vede dai punti e che magari l'auto italiana è
stata messa a punto negli anni. Ma oltre quaranta punti sono davvero
tanti. Mi chiedo, e lo chiedo a chi ha avuto modo di essere presente a
Marbung: un Kp correttamente messo a punto è sicuramente valido ma
richiede ingenti risorse: a questo punto ne vale veramente la pena?
Ciao
Fraa

 richiede ingenti risorse: a questo punto ne vale veramente la pena?
Beh, sulle ingenti risorse non sarei proprio daccordo......
costa molto di piu' fare una tasca in porta che un KP,
poi per il discorso taratura bisognerebbe chiedere ad un insta....
--
Ciao
Michele
E-mail: 
meng...@tin.it
ICQ: 71913431
Troverai la Faq e tante altre cose su:
http://digilander.iol.it/IHHFC/





Secondo me potrebbe valerne la pena, ho profuso 
molto impegno nel progettare e realizzare un sistema a kikpanel sulla mia 
auto.


Quando ho cominciato non sapevo neppure dove 
installare i tweeter (loro posizione relativa al mid) e nemmeno che tipo di 
filtro passivo avrei dovuto costruire, ma dopo un sacco di tempo passato in auto 
ad ascoltare, misurare e provare sono riuscito a sviluppare un sistema in grado 
di soddisfarmi più di quanto i precedente sistema (tradizionale ) avesse mai 
fatto.


Secondo me è solo un fattore di impegno e di 
studio: noi italiani abbiamo sempre studiato il sistema tradizionale 
(raggiungendo ottimi risultati) e abbiamo sempre guardato con occhio critico gli 
europei che si impegnavano nelle loro installazioni "strane".


Forse abbiamo sbagliato l'approccio a questo nuovo 
sistema, applicando regole e tagli corrette per il tradizionale, ma 
evidentemente sbagliate per il KP.


 


Come tutti i tipi di sistemi il kikpanel non ha 
solo vantaggi: può avere la scena non troppo elevata e altre magange del genere, 
ma non è mai da scartare a priori, si tratta solo di raggiungere un compromesso 
accettabile, come del resto, abbiamo fatto per i sistemi 
tradizionali.


 


 


 


A mio avviso non si può determinare a priori con 
assoluta certezza se un'auto ha le caratteristiche per adattarsi al kikpanel o 
meno, secondo me non resta nient'altro da fare se non cominciare a lavorarci e 
analizzarla, anche perchè non richiede più risorse di un sistema tradizionale, 
ma semmai può richiederne tante quante un tradizionale.


 


Auguri di buon lavoro.


 


 


 


Marcello Buzzola


 


 


 


 



richiede ingenti risorse: a questo punto ne vale veramente la pena?
Prescindendo dal fatto che se non erro, l'auto che ha fatto il miglior
ascolto in assoluto (197 pt.) era in KP, che non e' giusto  fare
confronti tra classi diverse, soprattutto se stiamo parlando di
amatori e pro ( i punti disponibili  ed il metro di giudizio varia con
il giudice e con la categoria), che io non ero presente e che quindi
posso parlare solo per sentito dire ed essere facilmente smentito, il
problema che si e' tentato (sich) di sollevare era un altro :
I ns. amici teutonici, riescono a raggiungere ottimi risultati anche
con componenti di classe media, senza stravolgere completamente gli
interni delle auto e soprattutto senza ricorrere a decine di
componenti in grado di far lievitate enormemente i costi
dell'impianto. Questo e' lampante se guardi per bene i risultati delle
varie calassi.
Non mi pare infine che debba x forza richiedere risorse superiori a
quelle di un impianto "tradizionale" anzi...
Solitamente, da noi, per raggiungere simili risultati si ricorre
all'adozione di impianti estremamente complessi , comprendenti tasche,
ch centrali, stw, processori digitali e chi ne ha + ne metta.
In tale senso si muove da anni anche la stampa specializzata, creando
false certezze nei potenziali utenti car hi-fi.
Oltretutto , da loro esiste una classe dove gli impianti non debbono
superare il valore di 5.000 DM (5.000.000 di lit.), mi sembra
un'ottimo sistema per stimolare gli installatori a spremere il massimo
dai componenti installati,  ad adottare soluzioni alternative  buone
anche per chi vuole semplicemente ascoltare della buona musica senza
svenarsi ed infine ,  un modo per incoraggiare chi non e' in grado di
spendere decine di milioni a partecipare  ad armi pari ad un certo
tipo di manifestazioni.
Non mi sembra una filosofia da sottovalutare.
In ogni caso credo che Michele potra' essere molto piu' esauriente di
me. Se poi il sig. Tognon (ovvia... diciamolo, e rinnoviamogli anche i
complimenti x il risultato di Marburg)  ci volesse dare maggiori
ragguagli...  io sono  ad orecchie spalancate ! :-)
ciao
Papy
Troverai la Faq e tante altre cose su:
http://members.xoom.it/FLVA
http://digilander.iol.it/IHHFC/
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CO-PRESIDENTE del FLVA
(Fronte di Liberazione dei Vecchi Audiofili)
ICQ 51040384


Prima di tutto ti suggerisco di dare una sistemata al tuo news. Credo
che tu abbia la giustificazione a 500 caratteri.
Sarebbe comunque molto interessante se tu volissi condividere con noi
la tua esperienza, magari con un articolo esauriente sulla
realizzazione dello stesso, sulle varie difficolta' che hai trovato
nella realizzazione e sul diverso approccio al problema.
Eventualmente la sezione articoli del sito e' a tua disposizione.


dovuto costruire, ma dopo un sacco di tempo passato in auto ad ascoltare,
misurare e provare sono riuscito a sviluppare un sistema in grado >di
soddisfarmi più di quanto i precedente sistema (tradizionale ) avesse mai
fatto.
con cosa misuri?

 Michele
Ciao 
Fraa

 ragguagli...  io sono  ad orecchie spalancate ! :-)
e non solo tu.
Ciao 
Fraa

 wrote in message 83DAC57F...@tin.it...



Bene. Fatto salvo che sono estremamente contento che un bravo
installatore quale reputo tu sia si sia deciso finalmente a postare...
Ti faccio un piccolo appunto, so che sei nuovo della rete e quindi
alcune cose e/o regole  ti appariranno oscure:
Fatti spiegare dagli amici Bresca e Marcello le regole di Usenet.
Alcuni primi suggerimenti li ho appena postati sul mex. (OT)ma
necessario : Html e regole.
ciao
Papy
Troverai la Faq e tante altre cose su:
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http://digilander.iol.it/IHHFC/
http://go.to/FLVA
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                                     Saluti Massimo Guerzoni
Allora l'Auto del Bresca (per gli amici: Porko incettatore di coppe ;-))
L'ho sentita per benino a Cremona alla finale SCAI,
e mi e' piaciuta moltissimo, e devo dire che all'inizio
ero scettico, perche' un KP ibrido non si era mai visto,
ma ascoltandola ho dovuto fare silenzio !!
anzi faccio i complimenti anche a te, veramente un bel lavoro,
Io ho in comune con lui alcuni componenti, quindi
so' bene il lavoro che ce' dietro a un suono e un immagine come la sua ;-)
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