Newsgroup: it.scienza.fisica
Titolo: rotazione...

Perchè quando un motociclista (cross) effettua un salto e frena la ruota
antereiore la moto picchia verso il basso?
Grazie
Roberto

 antereiore la moto picchia verso il basso?
[cut]
Quando frena (anche senza saltare) la moto (o l'auto o la bicicletta) si
accuccia sulla parte anteriore perche' il momento angolare sottratto alle
ruote nella frenata viene trasferito al corpo della moto (o dell'auto o
della bicicletta) a causa della legge di conservazione del m.a., e' per
questa stessa ragione, come ben sanno i ciclisti dilettanti, che in frenata
l'aderenza (e l'efficienza frenante) della ruota anteriore supera
generalmente quella della posteriore.
Ciao
--
Giorgio Bibbiani
Per rispondere togliere la h nell'indirizzo e-mail.

 Perchč quando un motociclista (cross) effettua un salto e frena la ruota


 Roberto
A spanne. Il motociclista frena una ruota CHE GIRA e quindi ha un suo
momento angolare che, se tolto di botto dalla ruota, deve andare a finire
da qualche altra parte. Questo "qualche altra parte" si risolve nel far
ruotare tutta la moto. Se la moto fosse in piano tenderebbea ruotare sulla
ruota "frenata" e a sollevarsi dietro, al limite capottando. Essendo
invece "in volo" tutta la moto ruota attorno al suo baricentro (che č
arretrato rispetto alla ruota anteriore) con il risultato che la rotazione
si scompone in un moto posteriore di "alzata" e in uno anteriore di
"picchiata", quello voluto dal motociclista per abbreviare la sua corsa in
aria e scegliere il punto di caduta.
Ciao!
Piercarlo

 antereiore la moto picchia verso il basso?
conservazione del momento angolare. In parole povere le cose in rotazione,
tendono a rimanere in rotazione nella stessa direzione. Se tu blocchi una
ruota che gira in senso orario, la moto tenderà a conservare il momento
angolare, cioè ruota lei. Nello specifico, picchia verso il basso.
--
__________________
cri...@user.ats.it
__________________
Immortalis
__________________
ICQ: 11886482
____________

tutte le argomentazioni sulla conservazione del momento della quantita' di
moto sono giuste.
volevo azzardare anche un'altra spiegazione: e' possibile che si risenta
anche dell'effetto magnus ?
si avrebbe cosi' che la ruota posteriore, continuando a rotare, subisce una
spinta dal basso verso l'alto (o viceversa, a seconda del senso di
rotazione) facendo cosi' ruotare la moto.
cosa ne pensate??
_______________________________________________________
Excite Inbox: la tua email gratuita e personalizzabile
http://inbox.excite.it
Il Mio Excite
http://www.excite.it
A.A.A. Relazioni: trovare l'amore non è mai stato più facile
http://aaa.excite.it/relazioni
-- 
Posted from 
bucky-rwcmex.excite.com
 [198.3.99.218] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 antereiore la moto picchia verso il basso?
Quando e` in volo il fenomeno e` dovuto alla conservazione del momento
della quantita` di moto (o momento angolare): per fermare la ruota
chiudi la pinza del freno e la ruota "trascina" nella sua direzione la
pinza che e` attaccata al resto della moto (spiegata parecchio a
spanne).
Invece vorrei fare osservare che se la moto e` su strada, questo
fenomeno capita ancora, ma e` di importanza decisamente minore rispetto
a quest'altro fenomeno. Quando freni (anche la ruota posteriore), hai
che la forza che frena la moto e` applicata dalla strada sulla parte
inferiore della ruota. Invece il baricentro moto+motociclista e` piu` in
alto e quindi il sistema subisce una coppia di forze e tende a far
abbassare la parte anteriore della moto (cade in avanti esattamente come
capita a una persona che inciampi mentre cammina: il suo piede viene
frenato, il resto del corpo no, e si ha la caduta)
Ciao
-- 
Franco
Wovon man nicht sprechen kann, darüber muß man schweigen.
(L. Wittgenstein)

Una bella pignoleria sarebbe notare che anche senza frenare la ruota il
fenomeno accadrebbe similmente (anche se non č in alcun modo apprezzabile):
infatti visto che vi č un attrito degli ingranaggi stessi della moto che
frena il suo movimento rotatorio, e come se la frenata fosse fatta da questo
attrito, solo in modo molto piů debole.
Ciaoo,
    Algol.

 anche dell'effetto magnus ?
credo che rispetto al peso della moto, contando anche le dimensioni della
ruota, sia trascurabile. Poi non è che la ruota giri a velocità
stratosferiche...
ciao


 
L'effetto ha a che fare con la conservazione del momento angolare: allo
stacco da terra la moto ha un momento angolare dato (in I approx) dalla
somma dei momenti angolari delle due ruote. Variare questi ultimi
(frenando, riducendo il # di giri, per il semplice attrito con
l'aria) implica produrre sul sistema un momento che imprime la rotazione
alla moto. Almeno, IMHO.
-- 
|~~~~~~| 
|(O>   |\  Fabio Cavaliere (Homebrew apprentice & GLUG member)
|//\   | | e-mail > 
fa...@urania.fisica.unige.it
|V_/_  | | e-mail2 > 
cava...@server3.fisica.unige.it
|######|-  GLUG on the Web : 
http://genova.linux.it
 
+------+

 ciao Eugenio
Ciao,
Daniele.

Daniele.
può essere come dici tu ma vorrei precisare che la ruota gira a 3/400
giri mentre l'albero motore a 5/7000 giri  dovrebbe avere una certa
importanza la velocità di rotazione...
ciao Eugenio