Newsgroup: it.scienza.fisica
Titolo: Attrito!

Salve a tutti sono nuovo di questo newsgroup ma la fisica mi appassiona
molto, c'č un quesito al quale spero che qualcuno possa rispondermi, infatti
sono passati 5 anni di superiori e nessuno č riuscito a spiegarmelo magari
ora ad ingegneria...comuque volevo chiedere a voi.
Nelle formule dell'attrito non compare da nessuna parte (ditemi se sbaglio
ma me l'hanno sempre propinata cosě) l'area di contatto tra le due
superficie ma allora perchč esempio banalissimo per aver piů aderenza in un
auto si allargano le ruote avendo cosě piů superficie a contatto?
Ve ne sarň grati per una risposta quest quesito mi infastidisce veramente
tanto, anche perchč mi sono preso piů volte dell'idiota a scuola perchč
dimostrava l'ignoranza di certi professori.
Ciao a Tutti, Den.
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Nuova moderazione in fase di test - perdonate i disagi

 auto si allargano le ruote avendo cosě piů superficie a contatto?
L'area di contatto non compare nelle formule perche' dato un corpo
appoggiato su una superficie aumentando l'area di contatto diminuisce
proporzionalmente la pressione sulla superficie di contatto, mantenendo
quindi costante l'attrito.
Quando si passa alle gomme delle automobili entrano in gioco altri
fenomeni. Ad esempio esiste un limite massimo per la pressione applicabile
alla gomma (e all'asfalto), intervengono fenomeni dinamici e ci sono
considerazioni strutturali (dovute ad esempio agli sforzi laterali che la
gomma deve sostenere). Non sono un esperto di progettazione di pneumatici,
ma ho il sospetto che la larghezza delle gomme posteriori delle auto da
corsa sia dovuta in parte alla necessita' di sostenere agli sforzi
laterali in curva ed in parte alla necessita' di matenere basso il
coefficiente di inerzia (mantenendo piccolo il diametro).
Tutto cio' non significa che le formule non siano "vere", ma solo che la
vita e' un po' piu' complicata ;-)
						l.f.
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       -- )     Luca Fini                            Tel: +39 055 2752 307
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 Ciao a Tutti, Den.
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

 l.f.
Volevo aggiungere qualche fatterello: perchè la forza di attrito per unità
di superficie risulta sperimentalmente essere in molti casi proporzionale
alla pressione ( e dunque la forza d'attrito totale largamente indipendente
dall' area S di contatto e proporzionale alla reazione normale N, a parità
di stato delle superfici a contatto ) ? Sappiamo che tutte le superfici,
anche quelle macroscopicamente levigate, presentano invece creste e valli
piccolissime, risultando cioè scabrose su scala microscopica. Quando il
fenomeno di attrito si può spiegare con la teoria delle microsaldature
 quindi tra l' altro superfici secche ) il contatto fra le superfici avviene
solo tramite le creste, ergo su di un ' area Sc molto minore di S: per
motivi di minimizzazione dell' energia potenziale le molecole sulla
superficie di un solido hanno una tendenza a fare legami anche deboli ( Van
der Waals ) con altre molecole, e quindi le molecole sulle creste tendono a
fare questi legami, per spezzare i quali ci vuole poi una forza. Nel caso di
area S non troppo piccola il numero medio di creste per unità di superficie
risulta proporzionale alla pressione, e questo risponde alla domanda
precedente. Quindi, ad esempio, le auto di F1 montano gomme molto larghe
anche su fondo asciutto non per aumentare l' attrito (che non dipende da S),
ma per limitare  la pressione di contatto ( si tende ad avere una N molto
grande anche grazie al carico aerodinamico per ovvi motivi di tenuta e
controllabilità ) e per tutti gli altri motivi già  presentati da Luca. E'
però interessante notare che la teoria delle microsaldature non si può
applicare sempre  al fenomeno di attrito: per esempio, il rotolamento su
superfici incoerenti si inquadra nel fenomeno dell' "ingranamento", ed il
rotolamento fra superfici bagnate è invece un problema di lubrificazione. In
questi casi la forza di attrito non è indipendente da S. Questi argomenti,
ad Ingegneria, vengono approfonditi nei corsi di Meccanica Applicata alle
Macchine e Macchine.
Ciao,
Giovanni Rana
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 Giovanni Rana
Ciao,
Daniele.
P.S.: peccato che nelle universita' in meccanica si parli sempre
molto
      di piu' del vile metallo che di altri materiali ...
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