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Titolo: Pulsogetto a vapore

Sto pensando di realizzare un pulsogetto a vapore per propulsione
nautica a bassa tecnologia (per ora ho in mente un modellino),
ispirato al funzionamento dei pulsogetti aeronautici. [Intendiamoci,
anche solo a livello di curiosità].
Ho messo uno schizzo qua:
http://www.hostfiles.org/files/20060120100231_pulsboat2.gif
Il funzionamento dovrebbe essere il seguente:
Un tubo attraversa longitudinalmente un natante sotto la linea
di galleggiamento permettendo all'acqua di scorrervi da prua
a poppa. Una valvola di non ritorno impedisce il flusso in
senso inverso. Una zona del tubo verso prua è alettata ed è
riscaldata da un bruciatore. In questa zona l'acqua entra in
ebollizione e scarica verso poppa l'acqua, provovando una
spinta per reazione. Il lungo collettore di scarico funziona
da pistone fluido e, per inerzia, provoca la successiva fase
di aspirazione dell'acqua da prua.
Dovrebbe innescarsi un'oscillazione pulsante ad una certa
frequenza.
Mi/vi chiedo di cercare di predire/calcolare... qualche cosa.
Ad es.: Quale potrebbe essere la lunghezza ottimale del
collettore di scarico? Quale potrebbe essere la spinta?
Il rendimento? La frequenza? La temperatura?
Un'altra cosa: Nei pulsogetti aeronautici, il collettore di
scarico ha forma troncoconica. Perché? Sarebbe opportuno
anche in questo caso?
Saluti e grazie a chi volesse dire la sua.

 ha scritto nel messaggio
news:43d0ab7c$0$1063$4faf...@reader2.news.tin.it...

Hmmmmh!!! Finche' l'acqua, trasformata in vapore, esce da dietro (essendo la
valvola chiusa) e sospinge per reazione la barca, ci siamo.
Quando pero', finita l'acqua in ebollizione, il liquido uscente provoca per
inerzia un risucchio sufficiente ad aprire la valvola di prua... mah!
In un pulsoreattore in fase gassosa la combustione avviene nel corpo del
fluido in tempi brevissimi (millisecondi o meno) quindi l'inerzia o
addirittura la risonanza ce la fa (ad aprire la valvola).
Nel tuo caso il riscaldamento avviene per conduzione e quindi in tempi
necessariamente lenti. Da qui i miei forti dubbi.
Confesso di non saper fare i calcoli, puo' darsi che un tubo di uscita molto
lungo, magari opportunamente divergente, riesca a "compiere il miracolo",
ma, sulla carta, sarei molto dubbioso.
Saluti
Mino Saccone

Rispondo a 1.Che...Il punto cruciale sta proprio nella tua ultima
osservazione.   Io vedo nello schizzo un possibile getto ma non vedo un
"pulso".  Nei reattori areonautici esiste una specie di venturi che
trattiene la massa di gas per un certo tempo, creando l'intermittenza
del fenomeno. Credo che tu abbia un mucchio d'intuizione ma occorrono
anche solide basi di fluodinamica.

 ma, sulla carta, sarei molto dubbioso.
A sostegno dell'idea due cose:
1) Le pop-pop-boat:
http://www.nmia.com/~vrbass/pop-pop/
2) Uno studio di A.Reggiori (è il pdf scaricabile da questa pag):
https://www.cti2000.it/virt/cti2000/messaggiosingolo.php3?id=1191
Come puoi vedere, entrambi sviluppano un pulsogetto senza
valvola. Io vorrei invece percorrere proprio questa strada per
lasciarmi aperte altre possibilità, ad es. una camera di scoppio
separata per generare i gas che mettano in moto il cilindro d'acqua.
Saluti e grazie.
Livio

 ma, sulla carta, sarei molto dubbioso.


"lupogrigio":

Per questo ho chiesto lumi sui ng, ma non mi sembra che
ad oggi me ne abbiate dati di risolutivi.  :o)
Cmq, imho, ci sono pulsogetti senza traccia di venturi, che
sfruttano unicamente l'inerzia del *cilindro fluido* nel collettore
di scarico per innescare la successiva fase di aspirazione.
Ciao!!!  :o)
Livio

Rispondo a 6.Che...Il mezzo non può essere marino.  Il sale
incrosterebbe subito la camera di vaporizzazione. La serpentina deve
esser calcolata in maniera di trasformare istantaneamente l'acqua in
vapore surriscaldato. La valvola anteriore non serve.  Questa funzione
viene fornita dall'acqua stessa quando il veicolo venga portato alla
velocità d'innesco da un motore ausiliario.

 incrosterebbe subito la camera di vaporizzazione...
Ho una barca con motore diesel raffreddato direttamente
dall'acqua marina, cioè senza scambiatore di calore.
All'inizio ero titubante, ma devo dire che in otto anni non
sono andato oltre una normale manutenzione. Una volta
sola mi si è bloccato... ma per colpa di un polipo
risucchiato dalla presa a mare.
Pare che le incrostazioni di sale marino non siano un gran
problema: tanto fanno in fretta a formarsi e tanto ad
andarsene via, anche sotto forma di cristalli. Il calcare
è molto peggio.
In ambiente marino si possono verificare corrosioni
galvaniche. Per questo nel circuito di raffreddamento
del mio motore ci sono un paio di *zinchi sacrificali*
che risolvono anche questo problema.
Ciao!!!  :o)
Livio