Newsgroup: it.scienza.fisica
Titolo: radar

ciao
discutendo con degli amici č sorto questo quesito: il fatto che un aereo sia
edintificato da un radar, dipende dal materiale di cui č
costituito?????(lascia stare le contromisure elettroniche)
ciao e grazie

crisram, in data Mon, 28 Jul 2003 05:59:23 GMT, ha scritto in
"it.scienza.fisica" nel thread "radar":

Fondamentalmente sě, dato che non tutti i materiali riflettono le microonde
nello stesso modo.
Comunque, da quello che si sa, la tecnologia stealth adotta sia materiali e
vernici strasegrete, sia forme particolari per la struttura del veicolo.
Se ci fai caso i B1 sono molto spigolosi e composti da superfici piane.
Questo perché mentre una superficie curva reinvia in svariate direzioni il
fascio radar (e quindi anche verso l'emittente, ed č questo che consente
l'identificazione), una superfiche piana riflette il fascio in una direzione
molto piů stretta e non verso la sorgente.
Ciao!
 
-- 
Roberto Rosoni
<roberto...@liberoLock.it> (Remove the Lock in your replies)
 
Adoro i piani ben riusciti... (A-Team)
 

Ciao grazie per l'info
quindi oltre al materiale dipende da anche la vernice e la forma.
Quindi riguardo alla forma: se io lo faccio a rombo, quando il fascio radar
colpisce la superficie con un inclinazione (sparo a caso) di 45°, siccome
l'angolo rifllesso è uguale all'angolo di incidenza, il fascio vine respinto
di altri 45 rispetto all'incidenza e quindi non dovrebbe tornare sul
radar( non so quello che ho scritto).
Sbaglio???
ciao

 costituito?????(lascia stare le contromisure elettroniche)
In campo civile (e anche militare) ci sono due tipi di radar, primario e 
secondario. Il primario funziona come tutti sanno: viene sentita l'eco 
di ritorno e visualizzata sullo schermo.
Il radar secondario invece ha bisogno della cooperazione dell'aereo. A 
bordo e` montato un dispositivo detto transponder, che quando viene 
illuminato dal radar secondario risponde con una sequenza di bit che 
contengono il "nome" dell'aereo, la sua quota e qualche altra informazione.
Ciao
-- 
Franco
Wovon man nicht sprechen kann, darüber muß man schweigen.
(L. Wittgenstein)

crisram wrote:

Piu` o meno e` cosi`. In realta`, anche se l'aereo fosse tutto piatto e 
fosse visto a 45 gradi, un po' di energia tornerebbe indietro perche' ci 
sono i bordi del rombo che rovinano la proprieta` di riflettere nella 
con lo stesso preciso angolo.
Per ogni velivolo si calcola e si misura la radar crosssection, che e` 
un parametro che dice quanta energia viene riflessa per ogni direzione. 
Un aereo militare, se di tipo stealth,  deve avere una radar 
cross-section la piu` piccola possibile, mentre per un aereo civile non 
ci sono queste limitazioni.


ciao e grazie mille per i chiarimenti.
però penso una cosa: che anche la densità del materiale influenza la
riflessione delle onde???? Magari un materiale che ha una densità bassissima
è in grado di lasciare passare l'onda tra le sue particelle. (Lo so: ho
detto una cazzata).
ciao

 ciao e grazie
Ciao,
gli altri ti han già risposto in modo esaustivo, mi limito solo ad
aggiungere qualche dettaglio:
Dipende dal materiale e dalla forma: per quanto possibile, deve tornare
indietro la minor parte di energia.
L'F117-A meglio noto come Stealth oltre ad una forma adatta, ha anche
un'altra caratteristica: il materiale di cui è fatto assorbe in parte le
microonde del radar perciò funziona meglio, inoltre vi sono altri modi per
tracciare aerei...
Il primo è appunto il radar, ma se riesco ad attenuare la risposta non ho un
aereo fantasma, bensì una risposta sul radar di un oggetto simile ad un
grosso volatile, non certo ad un "bestione" da guerra.
Il problema è che questo "gabbiano" si dovrebbe muovere a velocità, a
seconda del tipo di operazioni, che oscillano attorno al mach1 e gabbiani
così veloci non ne ho mai visti...
Infatti i radar più precisi non hanno poi enormi difficoltà ad individuare
"gabbiani" alla velocità del suono e perciò sarà facile capire che si tratta
di un velivolo.
Inoltre vi è la scansione agli infrarossi che si può effettuare via
satellite o, con più scarsi risultati anche da terra, per questo l'aereo non
deve produrre calore.
Il calore è anche alla base del sistema dei missili termoguidati, un aereo
caldo è un bersaglio facile, perciò anche i gas di scarico dello stealth
sono raffreddati da un complesso sistema di griglie posteriori.
In ogni caso anche lo stealth lascia la sua piccola scia calda, ben visibile
appunto in scansioni via satellite.
Un'altro punto debole è la sua visibilità, lo stealth vola solo e soltanto
di notte, per questo è nero, non potrebbe mai volare di giorno... e questo
limita la sua versatilità rispetto ad esempio ai tornado o ad altri
cacciabombardieri da bassa quota.
Come vedi, tutti questi punti deboli fanno dell' F117-A una preda facile per
chi ha le conoscenze giuste, mentre risulta "invisibile" a chi non possiede
gli strumenti tecnologici per individuarlo.
Ad esempio nel '91, saddam non aveva nè satelliti nè radar particolarmente
precisi, così gli stealth hanno dominato, anche se, se ben ricordo uno è
stato abbattuto proprio a causa della scia di calore intercettata da un
missile della pesante contraerea irachena.
spero di non aver detto troppe fesserie ;-)
ciao,
mmarko.
-- 
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ciao a tutti e grazie per le risposte esaustive