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Titolo: Fisica e motori

Salve, non uso postare qui, ma avevo bisogno di chiedere una cosa.
L'anno scorso, a scuola, durante degli approfondimenti pomeridiani di fisica
(sono al 3° anno del liceo scientifico, per la seconda volta :(  ) avevamo
parlato del paradosso di bernuolli e dell'effetto venturi.
Ora, sto realizzando un banco motore con un'alimentazione particolare, emi
servirebbe sapere come posso calcolare la pressione che si viene a creare in
una strozzattura di un tubo all'interno del quale passa un gas ad una
velocità x e con un a pressione iniziale nota.
in pratica, se prendo un tubo e ad un certo punto riduco il diametro di
questo tubo, in quel punto dovrebbe crearsi una diminuizione di pressione,
che dovrei sfruttare per "risucchiare" della benzina, ma ho bisogno di
sapere quanto misura la depressione, ovvero con quanta "forza" viene
aspirata la benzina.
Grazie mille e scusate il slessico un po' scarso....
ps
Un'altra cosa, qualch'uno saprebbe mica indicarmi un testo o un link di
applicazione di leggi fisiche in campo motoristico?
Grazie di nuovo

 ha scritto nel messaggio
news:%sik9.141683$ub2.3...@news1.tin.it...

Provo a risponderti anche se no sono sicuro al 100% dovendo ancora
affrontare un corso specifico in gasdinamica:
innanzitutto i dati di cui tu parli sono la velocità iniziale e la pressione
iniziale; : io penso tu debba conoscere qualcosa in più oltre all'area
finale: ti serve o la velocità finale ed almeno una densità (finale o
iniziale), oppure tutte e due le densità
ç (o il volume specifico, che è l'inverso (1/ç) ): infatti, dall' equazione
di continuità (che non so se hai
fatto, ma che comunque è una legge che vale per i fluidi in regime
stazionario), si ha:
m'_1 = m'_2  ,dove m'_1 e m'_2 sono rispettivamente la portata di massa (Kg
di fluido al secondo) che entra dalla sezione 1 ed esce da quella 2 più
piccola. L'uguaglianza esprime la condizione di stazionarietà del moto.
Quindi m'_1 = m'_2 => ç_1*A_1*w_1 = ç_2*A_2*w_2 dove A e w sono l'area e la
velocità delle rispettive sezioni.
Quindi da questa ricavi la variabile che ti manca (ripeto, devi
assolutamente conoscere le due ç e le due w per risolvere il problema con
ciò che ti dirò dopo:
Se non conosci le due ç, puoi ricavarle dai diagrammi di stato o dalle
tabelle relative al tipo di gas (ad esempio il diagramma pressione-volume
specifico, che è il più famoso), dove però per la sezione iniziale, dove già
conosci la pressione, ti serve o la temperatura T_1 o un'altra variabile di
stato, ad esempio l'entropia s_1, o l'entalpia h_1.
Quindi alla fine, note ç_1, ç_2, w_1, w_2 , puoi applicare il teorema di
Bernoulli generalizzato:
((w_2)^2 - (w_1)^2)/2 = v *(p_1-p_2) dove v è il volume specifico medio nel
tratto di tubo considerato:
 Non avrai capito molto, per cui ti invito a riscrivere al NG specificando
tutti i tuoi dati a disposizione in modo da avere
una soluzione ben precisa del problema.
Ciao
Luca.

 Luca.
In effetti devo ammettere che mi sembra abbastanza difficile, ma me lo
aspettavo...
Comunque credo niente di impossibile, prima di rompervi le scatole
ulteriormente, proverò a cercarmi 2 dati e fare da solo, anche perchè ora
come ora mi mancano anche informazioni sulle dimensioni del tubo, visto che
sono ancora in fase di progettazione.
Cmq presto avrò i miei dati, e proverò, se proprio mi troverò in difficoltà
seguirò il tuo consiglio e posterò tutti i dati su newsgroup.
Comunque il gas in questione è NO2, meglio noto come protossido d'azoto, e
il fluido che dovrebbe "tirare su" grazie alla diminuizione della pressione
è semplicemente benzina.
Grazie mille a te e a Paola, e a tutti gli altri.

 Grazie mille a te e a Paola, e a tutti gli altri.
Ciao,
solo una precisazione che potrebbe avere conseguenze per quello che vuoi
fare.
Una premessa forse noiosa, ma nell'incertezza, penso necessaria.
NO2 non e' il protossido d'azoto, ma il diossido di azoto (ex "ipoazotide"),
in inglese: nitrogen dioxide (da non confondere con nitric oxide che e' NO,
che da noi una volta si chiamava ossido nitroso). Chimicamente NO2 non e'
molto stabile, vedi sotto.
Da quello che dici prima credo che tu ti riferisca proprio al protossido di
azoto che e' N2O (formula di struttura, NNO; nome attuale, ossido di
diazoto; inglese, nitrous oxide, sebbene il nome corretto dovrebbe essere
dinitrogen oxide).
Se scegli, o hai gia' scelto (ma questo non lo so) N2O, allora non ci
dovrebbero essere problemi "chimici" nelle condizioni che posso immaginare:
ti restano solo quelli fisici.
Se, invece scegliessi NO2, potresti avere in aggiunta anche problemi
"chimici". Infatti, NO2 ha qualche proprieta' corrosiva ed e' tossico, bolle
(a p amb.) a circa -11 °C. Da li' fino a circa 135 °C (sto semplificando
alla grande) esso va soggetto all'equilibrio:
2(NO2) <> N2O4
Approx.: a -11 fraz.(NO2) = 0.01 per cento, a 135 fraz.(NO2) = 99 per cento
(a p amb.).
Per cui, a parita' di volume e anche se la t fosse costante, avresti una p
minore di quella attesa e che non potresti controllare facilmente perche'
dipenderebbe anche dalla posizione del suddetto equilibrio nelle condizioni
di "t" e "p" nel tuo dispositivo. In esso p non e' costante (se ho capito
bene): se vuoi sfruttare la depressione dovuta all'effetto Venturi, allora
cio' e' in parte vanificato perche' in quella zona l'eqilibrio si
"sposterebbe" a sinistra, tendendo a provocare un innalzamento locale e
momentaneo di p.
Se avevi gia' scelto di usare N2O, come non detto. Diversamente, quanto
sopra ti potrebbe essere utile. Se non sono stato chiaro, chiedi pure senza
problemi.
Patrizio
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Patrizio
Si, avevo solo sbagliato a scrivere! :-)
Comunque ti ringrazio, sono informazioni molto utili!
Grazie e arrivederci.