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Titolo: [OT?] [Lunghino] Quesito curiosità

Allora, se spingiamo un'automobile in folle, dobbiamo "solo" vincere 
l'attrito dei mozzi e delle ruote e quindi muoverla risulta abbastanza 
semplice.
Se invece vogliamo spostarla con la marcia innestata, dobbiamo muovere 
quantomeno tutto l'impianto di trasmissione, se non addirittura dobbiamo 
risalire sino ai pistoni (sinceramente non so se funzioni così, non ci 
capisco davvero nulla di meccanica!!!!), aumentando smisuratamente gli 
attriti e quindi la fatica necessaria.
Il mio quesito é questo: al di la della titanica impresa, si fa più 
fatica in prima o in quinta marcia? Io credo che se ne faccia di più in 
quinta: per muovere l'auto poco importa che l'energia venga dal motore 
per muovere le ruote oppure che siamo noi a muovere le ruote mettendo in 
moto tutti gli ingranaggi, e quindi siccome mettiamo la prima marcia per 
partire ecco che dovrebbe (e sottolineo DOVREBBE) essere lo stesso per 
spingerla.
Correggetemi se sbaglio, e soprattutto spero di non essere OT (dai, 
forze, fisica, ci siamo :-))))!
p.s.: Non é che non ho nulla da fare e quindi rompo l'anima alle persone, 
é nato da una discussione tra amici. Arigrazie!
-- 
Do infants have as much fun in infancy as adults do in adultery? 

quinta:
NO fai  più fatica in prima che ha i rapporti più corti. Non hai mai
provato ad accendere una moto a spinta?? Si fa quasi sempre in
seconda!
CIAOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
Goku

 
E' proprio questo che mi devasta!!!!!! Allora perché partire in prima 
marcia?
Sarà che non capisco davvero nulla di motori!!!!


fatica in prima o in quinta marcia?
é piů faticoso in prima marcia...   il motore deve fare un numero
maggiore di giri per percorrere un certo spazio che se fosse in
quinta,
questo č un vantaggio quando il motore č acceso e l'auto deve
spostarsi in salita o quando parte da ferma conviene avere una
riduzione prima di dare il moto alle ruote, se invece spingiamo l'auto
con il motore č fermo diventa una moltiplica.

spingerla.
no... per partire metti in prima marcia perche' la trasmissione avra' la
funzione sia di moltiplicatore di coppia, che quella di poter mantenere
i giri sufficientemente alti da non far "sedere" il motore stesso...
come saprai un motore endotermico sotto ad un regime minimo di soglia
non produce sufficente coppia neanche per rimanere acceso ed
autoalimentarsi.
spingendo l'auto invece se metti in prima moltiplicherai il numero di
giri che il motore stesso dovra' fare, a parita' del tuo movimento. cio'
comporta che per un tuo stesso movimento dovrai vincere molte piu'
compressioni (che si formano all'interno dei cilindri) per muovere
l'auto...
se una prima ha un rapporto 4:1 e la seconda un rapporto 2:1 allora a
parita' di spazio percorso, in prima il motore fara' il doppio di
rivoluzioni, e con esso anche il doppio di fasi di compressione.
e' lo stesso principio per cui quando togli gas rallenti di piu' con una
marcia bassa che ne' con una alta, l'energie che avevi accumulato deve
vincere piu' compressioni del motore stesso (che non viene piu'
alimentato con combustibile) con una marcia bassa.
questa cosa e' piu' avvertibile con un diesel in quanto ha un rapporto
di compressione nettamente superiore (tra i 19:1 ed i 24:1) rispetto al
benzina (da 8.5:1 a 10.5:1 circa)...
spero di essere stato chiaro e non aver commesso troppi errori :-)
   -> UoScAr 25,BO <-