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Titolo: (foto) Rally di Montecarlo

salve a tutti,
son stato a vedere il mio primo rally "serio" trascinato da un amico
discretamente fissato. a parte i milioni di km macinati in camper, è
un'esperienza da rifare, anche al di là delle foto.
i vari Loeb, Sordo, Gronholm e compagnia sono pazzi.
venendo alle foto, che purtroppo risentono delle posizioni abbastanza
obbligate:
http://www.lorenzolessi.altervista.org/rally_montecarlo/montecarlo.htm
si accettano consigli. (anche dai pro, eh! :-))
-- 
It takes a special talent to be a drunk. It takes endurance.
Endurance is more important than truth. - Buk.

 si accettano consigli. (anche dai pro, eh! :-))
non sono pro, ma ti consiglio di scattare a raffica, anzi che a scatto 
singolo,
io avrei usato dei tempi un po piu veloci.
inoltre come numero di foto è un po scarsino (quando mi porto dietro la 
macchina fotografica,
faccio il commissario, e non potrei fotografare, ma quando l'occasione è 
ghiotta... :)
riempio sempre le schede, in wrc almeno un migliaio di scatti li faccio, poi 
seleziono a casa...) 

 seleziono a casa...)
io son stato sui 500, però erano tutti molto simili, diventava + una
catalogazione che altro...
grazie
lorenzo


si accettano consigli. (anche dai pro, eh! :-))
io sono contro :P
le foto statiche di quel tipo non mi dicono niente, anche se meta'
delle macchine curvava su 2 ruote.
salverei la seconda della citroen, un buon mosso, se fosse fatta
davanti. quella fatta dal davanti e' troppo vicina alla parte destra
dell'immagine.
stupido antipatico loeb e la sua citroen del cavolo :P
saluti solberg :)
-- 
Gianni Rondinini (31, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://bugbarbeq.deviantart.com
Dicite, judicii quid habet plebicula veri?
(Palingenio, Zodiac. vitae, Sagit., p. 236)

catalogazione che altro...
sono tutte simili perche' sono tutte ferme e fatte nello stesso modo.
in effetti la foto sportiva spesso diventa cosi'. o fai del panning
violento, e li' saltan fuori cose "strane" o molto variabili --e su
100 scatti potresti averne zero da salvare-- oppure devi inventare
qualcosa, fare dettagli, fare una foto al volto del pilota.
non per disdegnare il tuo lavoro, ma in effetti dice abbastanza poco.
per una rivista andrebbe bene, ma se parliamo di foto da guardare e
riguardare non ci siamo.
saluti.


 saluti.
ciao e grazie


 saluti solberg :)
con quel troiaio di macchina, dai!
:-)


 catalogazione che altro...
Il problema sta tutto qui .Ed il fatto di non essere accreditato in un rally
č una scusa che non sta tanto in piedi.
Il rally si svolge anche di notte, se avete seguito la corsa con un camper
perchč nessuna ripresa notturna, o meglio ancora all' imbrunire quando si
possono fare delle cose molto spettacolari anche con le strisciate dei fari,
ad es.
Il rally č famoso per essere una corsa innevata, niente neve sui colli
alti???
Nessuna immagine dei controlli orari , basta un 200mm per riuscire a farli
anche senza accrediti.
Nessuna immagine del "backstage" vale a dire l'assistenza che porta al
seguito migliaia di gomme ad es.
Dopo la premiazione si possono anche avvicinare i piloti vincitori per fare
i ritratti. Ecc..ecc.. ecc
Fotografai il mio primo rally di Montecarlo nel 1972 quando Munari vinse per
la prima volta  con la mitica Fulvia HF contro le Apine Renault che avevano
40CV in piů, ma ero accreditato per conto della rivista "Il Pilota" che oggi
non esiste piů.
http://www.rallyclubsandromunari.it/RallyClub_sandromunari_it.asp
Saluti
RV

 si accettano consigli. (anche dai pro, eh! :-))
Belle !!!
Ciao
SuperMario

 si accettano consigli. (anche dai pro, eh! :-))
Per le postazioni obbligate benvenuto nel fantastico mondo della fotografia
sportiva :)
12 e 13 sono buone ed anche la 6 non e' male. Nelle altre hai usato un tempo
troppo veloce e le macchine risultano troppo statiche, in linea di massima
le ruote non dovrebbero mai essere "immobili".
Ciao
A
--
www.andrearanalli.com
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 si accettano consigli. (anche dai pro, eh! :-))
Nel complesso: cambia obbi.
Ale©s

pretendevo certo di dare una visione rivoluzionaria delle foto di rally...
beh, si', a mio parere. se guardi le riviste vedi foto ferme di
momenti particolari: un'auto in salto, un'auto che curva su 2 ruote,
una fiammata dagli scarichi. cose del genere: fanno sempre effetto.
parlando di foto piu' tecniche, piu' artistiche, piu' accattivanti,
qualche mosso diventa indispensabile, ma mossi violenti (tipo un paio
dei miei motori: ci sono panning molto ampi) oppure dettagli dei mezzi
e dei piloti. con una focale lunga puoi fare una foto al visto del
pilota mentre sta guidando: quelle non le fa nessuno. forse non si
leggerebbero, ma almeno provarci.
il rally e' forte, si presta a varie cose. se hai la fortuna di
poterci tornare, sperimenta pure. tanto a fotografare un'auto ferma e'
facile e hai gia' visto che sei in grado.


 RV
ciao e grazie


 SuperMario
ciao
lorenzo


con quel troiaio di macchina, dai!
subaru roxa di brutto :)
mai guidata una per strada? :)
prova il 2.5 nuovo :)
poi sara' mica una macchina la c4... ;)
stavo per prendere una evo7, che non mi piace per niente ma va che
vola, ma me l'hanno soffiata per un pelo. porcazza, mi ero gia' messo
anche d'accordo col preparatore. per fortuna non gli avevo fatto
comprare la roba =)
saluti.


dei miei motori:
Senti, toglimi una curiosita', visto che dalle vostre parti chiamate
motore la moto (una cosa per me abbastanza senza senso ma
chissenefrega), il motore vero come caspita lo chiamate per
distinguerlo dall'insieme?
/* Eta Beta */

che mito la Stratos!
Una delle piu' belle auto mai viste su questo pianeta!
/* Eta Beta */

 saluti.
saluti


 /* Eta Beta */


 A
ciao
lorenzo


 Ale孟
lorenzo


 lorenzo
Ah poi ho preso il 90, l' ho usato anche ieri a Livorno...
AleŠs

Eta Beta ha scritto:

Dopo il nostro Hummer naturalmente...
Ammortizzatore di sterzo... che ne dici?
Ale©s

 distinguerlo dall'insieme?
Non c'č bisogno di distinguerlo, motore (alla romagnola) e motocicletta sono 
la stessa cosa perchč oggetti a motore (in itaGliano) con piů di due ruote 
sono solo aberrazioni ;-)
-- 
Saluti. 

Ammortizzatore di sterzo... che ne dici?
Meglio un paio di guanti :-)
Ma a cosa ti servirebbe? Di norma abbinato ad una molla per il
riallineamento puo' avere un qualche senso se si modificano con
coglionate tipo distanziali che aumentano di molto le reazioni allo
sterzo e diminuiscono il riallineamento, in quelle condizioni in
velocita' se lo pianti dentro le carraie dopo un po' ti sanguinano le
mani, ammesso il mezzo resista piu' di qualche minuto...
Il nostro e' un mezzo da trial, non per fuoristrada veloce, il mio lo
uso moltissimo su strada altrimenti lo avrei alzato un bel po' magari
levando la barra anteriore, gli avrei messo i differenziali bloccabili
e accorciato un po' le ridotte, che figata!
Una cosa cosi' :-)
http://www.zizi.cz/images/jimny.jpg
/* Eta Beta */

sono solo aberrazioni ;-)
Ah, ok :-)
/* Eta Beta */

 ha scritto nel messaggio
news:m7i7uqhygrfr$.1l6yi3ss32nat.dlg@40tude.net...

A quel tempo le uniche due importanti libertŕ di movimento in piů erano :
1) L'accesso al parco chiuso per pochi minuti in modo da poter fare qualche
scatto in piů.
2) La possibilitŕ di essere a diretto contatto con la stazione mobile di
radio Montecarlo che  ci dava la situazione della corsa in tempo reale.
Uno dei meccanici della squadra Lancia ci fece un favore tutto speciale ,
rivelandoci, poco prima della partenza, la strategia dell'ultima notte di
corsa, ci disse  che l'attacco decisivo sarebbe avvenuto sul Col de la
Couiolle e cosi avvenne. Fummo in grado di fotografare il momento in cui, al
controllo orario, Munari veniva avvisato di essere passato al comando della
corsa.
Le grandi nemiche, tre Alpine Renault della quadra ufficiale erano fuori
gioco tutte e tre, da quel momento lě in poi si trattava solo di gestire il
vantaggio e portare a casa la vittoria
Saluti
RV

 On Tue, 30 Jan 2007 17:09:13 +0100, Ale孟 ASPH

Leggo sul forum del fuoristrada che sul nostro mezzo dovrebbe ridurre di 
molto anche su strada le reazioni al volante (vibrazioni) date dalle 
buche e dal ponte rigido anteriore, per contro dovrebbe indurire 
leggermente lo sterzo e diminuire l' effetto raddirizzante dello stesso 
nelle curve strette.
Ma la sbacchettamento (vibrazione) dello sterzo in frenata dai 60 agli 
80 l' hai anche te come pare la maggior parte? L' ammortizzatore 
dovrebbe ridure anche questo...
Ale孟

dovrebbe ridure anche questo...
A me lo fa quando lo lascio fermo al freddo dopo aver scaldato per
bene le gomme, restano ovalizzate per una decina di km, poi tornano
tonde e smettono, solo con le Bridgestone pero', le Yokohama non
avevano questo problema...
A te lo fa da nuovo e sempre? Se lo fa solo in frenata e' probabile
siano i dischi deformati, fai in modo che diventi un problema della
Suzuki, che cambino i dischi, verifichino equilibratura e cinematismi
dello sterzo a loro spese...
/* Eta Beta */


Direi di si, con le moto in pista scatto fra 1/60 e 1/250
Ciao
A


sono solo aberrazioni ;-)
ce ne sono? in effetti ci sono dei robi con 4 ruote, ma essendo 2
volte 2 pensavo di essere ubriaco quando ne vedevo per la strada ;)


distinguerlo dall'insieme?
si chiama motore anche quello, ma non esiste fraintendimento perche'
nessuno parla solo del frullone che spinge. dici "am sò cumpré un
mutor (o chiusa), l'è un cavasachi (prime 2 a chiuse)": e' chiaro che
l'ho comprato tutto :)
potresti fare apprezzamenti tipo "'sté mutor un và un caz'd'gnìt",
riferendoti al fatto che non spinge a sufficienza per le tue pretese,
ma che sia il propulsore stanco o il motore nel suo complesso conta
solo il fatto che non va.
se passi davanti al bar e senti "[un santo qualsiasi, meglio quello
grosso] vigliach se:e tona (o chiusa) che mutor" e' probabilmente il
blocco motore che fa rumore forte, ma anche qui importa poco.
divagando, piu' che dei cavasachi spesso si comprano dei cavasassi.
credo che uno su 20 della vecchia generazione di amigh de mutor (che
e' anche il nome del fotoclub di fusignano) sapesse come si dice
cavasachi, quindi meglio non provarci neanche.
gli iamaca vanno tanto, da quando c'e' l'r1, ma su iamaca e suzuchi ci
sono battute che un non romagnolo non potrebbe capire perche' sono in
dialetto stretto impossibile da scrivere.


dialetto stretto impossibile da scrivere.
Grazie, interessante approfondimento! :-D
/* Eta Beta */

 Direi di si, con le moto in pista scatto fra 1/60 e 1/250
ok, grazie ancora


 Ah poi ho preso il 90, l' ho usato anche ieri a Livorno...
quindi hai fatto la tripletta basculabil-decentrabile... sfocatore!


 RV
ciao


Grazie, interessante approfondimento! :-D
prego, quando vuoi :)
sono per la conservazione dei dialetti e mi fregio con orgoglio del
titolo di profondo conoscitore del dialetto faentino --un po' meno del
lughese e del cotignolese, per la verita' :)
