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Titolo: Fusibile in 30 secondi

Tutte le gare con il regolamento Gasca é la stessa storia !!!
Oggi ho comprato ACS e alla fine del servizio sulla gara di Reggio
Emilia viene
descritta e chiarita la polemica della:
Accessibilita Fusibile in 30 secondi :-)))
Ma a che serve :-)))
se ci metto 35 secondi ho perso 5 secondi di musica in più :-)))
E' ASSURDO, RIDICOLO :-)))
se avvenisse un cortocircuito e i fusibili non saltano il danno è fatto
subito !!, altro che trenta secondi :-)))
basta utilizzare fusibili  correttamente dimensionati, supporti di
qualità e non può succedere nulla !!!
in caso d'incendio si fà molto prima a rompere i fusibili che a
toglierli !!!, e poi voglio proprio vedere in
quella condizione se hai la lucidità per smontare tutto con calma e
controllo !!!!
Giudici ritornate alla realtà !!!! :-)))
mi stava meglio l'obbligo di un disgiuntore, almeno è realistico e
funzionale.
in macchina ho finali non stabilizzati, Awg 1/0 e non ci penso proprio a
mettere fusibiliere a molla, hanno una perdita di corrente molto
più elevata di quelle a vite e la loro apertura non é protetta, sarebbe
una Putt..... Cosmica.
Ci sono diventato stupido sulle connessioni, per ottimizzarle, per
evitare cadute di tensione.
secondo loro dovrei rovinare tutto per qualche secondo di accessibilità
NON ESISTE PROPRIO !!!!
le uniche auto con fusibiliera Audison che non hanno penalizzato sono:
1) quelle che hanno tolto le viti dal supporto
2) quelle che l'hanno installata libera da protezioni circostanti.
Con gli amperaggi che ci sono è in entrambi i casi pericoloso:
1) il coperchio potrebbe cadere con le vibrazioni e lasciare lo spazio a
belle fiammate:-))
2) essendo libera attorno vuol dire che ci sono i cavi a vista e senza
le guaine perchè non entrano nei fori:-)))
Scusate i toni con cui ho motivato le mie perplessità, ma io sul cavo di
alimentazione
ho fatto un grosso lavoro, ho addirittura messo due guaine (antifiamma e
corrugato),
e quando mi vedo penalizzare per motivi inesistenti divento nervoso,
proprio
perché ho curato estremamente la sicurezza dell'installazione.
Ciao
Michele


Credi di aver curato, ma come ti ho detto prima qualcuno fa sempre meglio di
te ed è  questo il bello delle gare
Ciao
Massy

 Accessibilita Fusibile in 30 secondi :-)))
Nel Triveneto, il regolamento delle gare č stato fatto con molta piů logica,
e non prevede queste regole maniacali, e questa č solo una delle tante
presenti nel regolamento IASCA, che poi č stato ripreso da ACS per lo IASCA
e ora dalla SCAI.
Io, come altri 30 installatori, seguiamo un regolamento che lascia piů
spazio per poter esprimere la "vera" musica in auto. Ritengo giusto che la
sicurezza sia il primo obiettivo nel cablaggio, ma se dovesse saltare un
fusibile principale, chi č lo scemo che lo sostituisce senza valutare perché
č saltato? E per di piů deve farlo anche in 30 secondi... E se a un finale
fosse saltato un transistor? Cambiando il fusibile, probabilmente ne
salteranno altri, prima che il fusibile si bruci nuovamente.
Il regolamento IASCA č talmente rigido e burocratico, (per esempio, il
concorrente non deve avvicinarsi a meno di 5 m dalla vettura!), che, in caso
di una variabile non contemplata nello scrupoloso regolamento, il sistema va
in tilt. A me č capitato che mi sono giocato una probabile vittoria nella
finale Europea a Roma. Avevo una vettura (forse qualcuno se la ricorda, una
Honda Civic con sul subwoofer un disegno di un diavolo rosso), che alle
selezioni, ha vinto il primo posto, e pur partecipando nella categoria
minore ( con meno potenza), ha avuto ben 60 punti di vantaggio sulle altre
(anche quelle di potenza oltra 600W).
A Roma, alla finale, la sessa macchia, si č classificata penultima rispetto
alle altra italiane, con una differenza di ben 180 punti! E' successo che i
giudici che hanno fatto le misure si sono dimenticati di spegnere
l'impianto, e quando, dopo 4 ore sono arrivati i giudici d'ascolto,
l'impianto era mezzo scarico (forse del tutto). Come me ne sono accorto,
(prima non avevo accesso alla mia auto, il regolamento lo vieta
tassativamente), e prima che i giudici la ascoltassero, sono andato ad
informare il capogiudice, ma al nostro arrivo (il capogiudice ed io) i
giudici avevano giŕ ascoltato l'auto mezza scarica, e non c'č stato verso di
darmi il tempo di mettere in moto neanche per 15 minuti. Questo logicamente
mi ha fatto perdere una valanga di punti (pensate di lasciare 4 ore un
impianto da gara acceso a volume medio-alto). Se il regolamento fosse stato
piů elastico (leggi intelligente), probabilmente mi avrebbero dato il tempo
di ricaricare le batteria, scaricate per una loro negligenza, visto che io
non avevo neanche le chiavi dell'auto.
Scusate lo sfogo, sono passati tanti anni, ma la faccenda mi brucia ancora,
soprattutto perché chi mi doveva salvaguardare come concorrente, sono
rimasti a guardare sorridendo sotto i baffi.
Questo č un mondo proprio strano....

 te ed è  questo il bello delle gare
Ci mancherebbe che non facessero meglio di me !!!:-))
Non mi ritengo un campione !!!
Non sono così presuntuoso !!!
Se tutti fossero al mio livello le gare sarebbero uno schifo :-)))
Se hai adottato altre soluzioni riguardanti la sicurezza, raccontamele !!!
Sono molto interessato all'argomento !!!
é un aspetto che andrebbe più seguito e valorizzato in gara !!!
Ciao
Michele
P.S.
Io vengo in Umbria circa una volta al mese,
e sarei molto interessato a vedere la tua auto !!!
Mi hanno detto che suona molto bene !!!
Siccome stò filtrando la mia ........


A me sembra assurdo anche l'accanimento di alcuni giudici di installazione
nel TIRARE i morsetti dalla batteria.
Ma avranno mai provato a vedere come ti arrivano collegati i morsetti di una
vettura nuova?
Avranno mai provato a pensare come mai i terminali della batteria sono
CONICI?
--
Ciao By
                   Salvatore Scognamiglio
                  Responsabile Tecnico di
                       ATELIER HI FI
                           Napoli
            tel. Centro installazione 0817523546
                   E-Mail 
sal...@tin.it
                        ICQ 59727688

 Ma avranno mai provato a vedere come ti arrivano collegati i morsetti di
una vettura nuova?
Non č una buona scusa per non stringerli bene, capita piů di una volta di
trovare morsetti allentati che provocano i problemi che tutti conoscete.
Siccome un'alta percentuale di auto li hanno allentati e lě che il giudice
guarda per primo.
Ciao
 Massy



Ricordo bene che da parte del supporter italiano non ci fu grande
comprensione, ma per fortuna quelle persone non ci sono più.
Oggi le cose sono cambiate, non dico in meglio, ma tante problematiche che
tu hai riscontrato si sono evolute. Mi piacerebbe se tu preparassi un auto
con regolamento internazionale, potresti aggiungere al tuo carnet di
vittorie una coppa europea.
Ma ricordati che bisogna batterci sopra e dalle esperienze deludenti del
passato bisogna imparare per non fare gli stessi errori nel futuro e
scappare dalle sfide non è sempre la migliore soluzione, per dimostrare il
proprio valore bisogna puntare al massimo e vincere.
Nel nostro caso il massimo e rappresentato dal regolamento internazionale e
dalle sfide europee.
Da parte mia ho accumulato una cinquantina di vittorie comprese le finali,
oggi sento il bisogno di una nuova sfida e il regolamento internazionale,
dove per cambiare il fusibile bisogna fare tipo cambio gomme in F1, mi piace
perchè pone nuovi limiti da raggiungere, che sono molto più alti rispetto ad
altri regolamenti nazionali sia a livello installativo che soprattutto a
livello di ascolto, dopotutto in Formula 1 il rifornimenti in gara serve a
rendere più emozionante la gara.
Ciao
Massy

 Siccome stò filtrando la mia ........
Tanti saluti
Massy

 dalle sfide europee.
Sono d'accordo in linea di principio, ma in pratica, no.
Il gioco non vale la candela: preparare una macchia del genero, porta via
tanto tempo, che non ne sarei mai ripagato, il ritorno di immagine è
scarsissimo. Nelle gare ai vertici, ci sono gli sponsor, quì no, bisogna
pagare di tasca propria, sia come tempo che come denaro. la maggior parte
delle ditte non sono sensibili a questo, al massimo ti possono dare l amerce
che usi sull'auto.
Ciao
--
Mauro