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Titolo: L' Ampli e il Survultore parte seconda

Adesso vi parlo del rendimento di un'ampli ^__^
Abbiamo accennato sopra all'efficienza o al rendimento dei survultori.
Vediamo quanto questo parametro sia importante in un finale hi-fi.car se
diamo uno sguardo alle caratteristiche di un finale car di grande potenza
(ipotizziamo da 100w a canale) facilmente troviamo valori di assorbimento
max superiori a 30ampere. Diciamo che è impossibile,con normali segnali
musicali ed usando saggiamente l'impianto (evitando di mandarlo in
saturazione nei passaggi musicali + forti...) sfruttare al pieno la potenza
di un finale... se poi la potenza installata è molto alta (vedi unz unz e
auto-disco vaganti o anche auto da spl...) il problema da teorico diventa di
calda attualità. Infatti dal rendimento dell'amplificatore dipende la sua
temperatura di lavoro e con esso la facilità di installazione in luoghi
angusti e comunque + o meno areati nella vettura. Ma dal rendimento dipende
anche l'assorbimento di corrente: e a bordo di un'automobile bisogna fare i
conti con una limitata disponibilità di energia.... Escludiamo che
l'impianto possa essere alimentato da un gneneratore (che ci sotringerebbe a
tenere sempre l'auto in moto provocando anche dei disturbi di acolto...) in
secondo luogo la potenza dell'alternatore al minimo non è capace di
alimentare decentemente tutto l'impanto... è quindi con la batteria che
dobbiamo fare i conti. Labatteria di una media macchina a benzina è capace
di circa 40Ah (ampere-ora) : una da 40 ah nuova e perfettamente carica può
erogare una corrente di 40A in un'ora... 80 in mezz'ora... e cos' via...
bisogna tener conto che questo è un ragionamento quasi puramente teorico in
quanto una batteria invecchiata ha perso gran parte della sua capacità e che
comunque non può avviare il motore quando è quasi scarica...., ma deve
possedere ancora il 20% della sua capacità. Insomma tutto compreso la
capacità utile di una batteria è di 23-30 ah; ed è questo dato che bisogna
confrontare con i valori di assorbimento dell' impianto.
Ma in fatto di rendimento cosa possiamo attenderci, in termini numerici, da
un'amplificatore x auto?? il problema va diviso in 2 parti:
1)che rendimento max può avere un'amplificatore bassa frequenza.
2) che rendimento max può avere un finale hifi car.
Per rispondere a questo primo quesito, dobbiamo decidere che tipo di segnale
musicale prendere in considerazione e che tipo di ampli valutare. Qaunto al
tipo di ampli, prenderemo in considerazione l'amplificatore cosiddetto in
classe "AB" che rapperesenta ill99% degli ampli in circolazione. Questo
ampli amplificatore è costituito da uno stadio che amplifica il debole
segnale in ingresso (vedi gain :-)) che viene dalla sorgentee con esso
pilota 2 transistori di potenza (chiamiamli q1 e q2) le due piccole
resistenze che servono a stabilizzare i transistori,sono quasi sempre
presenti. In assenza di segnale nei transistori di potenza Q scorre una
debole corrente che ciameremo i1 che ha il compito di ridurre la
distorsione; correnti ancora + deboli i2 e i3 servono ad alimentare i vari
servizi dell'ampli (ad es. protezioni,lampade spia etc...): Quando è
presente segnale, alla correntei1 si somma la corrente di i2 molto + forte
che scorre nel diffusore e che ne determina ilsuo movimento,quindi il suono
;-) quando al tipo di segnale prenderemo in considerazione il segnale
"sinusoidale": quella del segnale sinusoidale è una tradizione che data
dall' inizio dell' era elettronica ed è dovuta alle sue caratteristiche sia
musicali che matematiche. Tutti i costruttori dichiarano le caratteristiche
dei loro prodotti con segnali sinusoidali.
Per vedere quale è il rendijmento massimo teorico di un'amplificatore in
classe ab,facciamo l'approssimazione che la corrente di riposo i1 sia
bassissima (quindi nulla), che le resistenze R siano piccolissime (quindi
nulle) e che nulle siano le correnti i2 e i3. Supponiamo anche che i
transistori Q siano perfetti, cioè che siano totalmente privi di resistenza
elettrica quando gli viene richiesto ciò. Sotto queste ipotesi il rendimento
massimo teorico dell'amplificatore AB con segnale sinusoidale al limite del
clipping è pari al 78.5% (c'è una tabella di riferimento che poi metterò sul
mio sito). in realtà, come abbiamo detto,sono presenti degli assorbimenti
fissi, ma + importanti sono gli assorbimenti variabili che abbiamo prima
trascurato, quelli dovuti alle resistenze R presentano valori compresi tra
0.1 e 0.3 ohm, mentre la resistenza dei transistori, pur non essendo
definibile univocamente (varia infatti con la corrente),può essere valutata
in 0.2-0.5ohm quando la corrente è + alta (che è la condizione che + ci
interessa);ma questa perdita interviene  solo nei brevi instanti in cui la
tensione d'uscita è intorno ai suoi valori massimi. Se ora sommiamo le
perdite su R alle perdite dovute agli altri assorbimenti, facilemente
arriviamo a sottrarre al carico un buon 10% del valore teorico,sicché il
valore effettivo scende attorno al 70%: Tutto questo vale finché
l'amplificatore lavora al limite delle sue possibilità (cioé al limite del
clipping): se il livello d'uscita è inferiore il rendiment diminuisce (c'è
unaltra figura pure metterò on line .:-),che il rendimento teorico è
proporzionale alla frazione di uscita massima... Ad esempio se l'uscita
dimezza (e la potenza diventa un centesimo), il rendimento diventa un decimo
del massimo.
--
Ford Sierra driver,sto lavorando x farla suonare...
- Sony - Kenwood - Steg - Tec by vifa - Orion - Pioneer - Ads ancora x
un'po'
ma come funzionano i modulini dell'hcca225??
in arrivo un bel Soundstream :-)
FAQ del ng: 
http://www.carhifi-it.com/italiano/index.html
tante cose interessanti sull' Hi fi car qui: 
www.carhifi-it.com
www.atelierhifi.it
www.elektrobank.da.ru

 ha scritto nel messaggio
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