Newsgroup: it.scienza.fisica
Titolo: Raddopio fuoribordo su barca

Ciao a tutti,
ho fatto una scommessa con un mio collega e in palio c’è un caffè… e
di questi tempi di magra anche un caffè offerto è grasso che cola!!!
La scommessa è:
Una barca con un fuoribordo di x cavalli va ad una certa velocità.
Raddoppiando la motorizzazione (cioè 2 fuoribordo da x cavalli
ciascuno) e non cambiando il passo dell’eliche la velocità massima
raggiungibile cambia?
Io continuo a sostenere che la velocità aumenta e lui dice che, visto
che il numero di giri dei due motori è equivalente non si aumenta di
nulla… o comunque aumenta in maniera trascurabile.
La parte secondo me grave è che un suo amico, futuro ingegnere,
conferma la sua ipotesi senza chiedere ulteriori lumi (o quanto meno
specificare i contorni della sua risposta) sulle hp di contorno tipo
coeff di penetrazione della barca, massa, etc.
Secondo me una risposta corretta può essere:
La velocità aumenta, se poco o tanto dipende da: quanto pesa la barca,
qual è il suo coefficiente di penetrazione, da quale potenza si parte,
quanto pesano i motori….
(forse l’unico caso limite per cui potrebbe non aumentare è che il
motore aggiunto pesi talmente tanto da annullare l’effetto della
potenza maggiore)
Cosa dite… ho vinto il caffè???? Se l’ho vinto lo rigiro a voi
virtualmente  
Grazie a chi risponderà :D

 raggiungibile cambia?
pure secondo me "a naso" dovrebbe aumentare, pero' le condizioni al 
contorno sono vincolanti ... e il passo dell'elica pure.
fondamentalmente la prima verifica che farei e' se un singolo motore 
riesce effettivamente a raggiungere il massimo numero di giri senza cavitare
se ci riesce bene, la velocita' aumenta di poco, se non ci riesce allora 
col secondo motore potrebbe aumentare di tanto :-)
se invece cavita ... beh, prima di pensare ai motori io penserei di 
sistemare le eliche :-)
ciao
luh
-- 
Satellite Computer HW&SW Multimedia Audio Video Foto Ottica
http://www.drl.it
 - 
http://www.derosaluciano.it
Leggi le FAQ di IHSatD:   
http://ihsatd.cjb.net
Togli    _NOSPAM_     per rispondere in privato

 Grazie a chi risponderà :D
Dipende dall'elica:
Ipotizzando che rimanga la stessa, se raddoppi la potenza disponibile 
all'asse dell'elica questa opera in condizioni diverse, per sapere 
esattamente come si comporta dovresti avere le sue curve caratteristiche in 
funzione del numero di giri / potenza assorbita.
Senza di queste puoi solo azzardare delle ipotesi, per me se l'aumento di 
potenza è modesto puoi ritenere di avere anche un aumento modesto di 
velocità, ma se i valori sono molto dissimili potrebbe accadere anche il 
contrario: motore ultrapotente, barca più lenta!
Senza dubbio l'elica sarà portata a girere più velocemente e quindi (in 
linea teorica) ad avere più spinta e quindi più velocità, ma può anche darsi 
che si venga a trovare in un campo di lavoro in cui, pur girando più veloce, 
da meno spinta (classico fuori giri dei motori a combustione interna in cui 
aumenti in numero di giri ma la potenza cala), ad esempio potrebbe cavitare.
Inoltre le velocità delle comuni imbarcazioni sono di norma inferiori a 
quella critica pertanto se il motore e l'imbarcazione attuale raggiungono 
già una discreta percentuale di questa velocità massima anche montando un 
motore 1000 volte più potente e un'elica adeguata otterrai un incremento di 
velocità molto modesto.
AMinati
L'aumento del peso nell'imbarcazione ha effetto sulla resistenza solamente 
nell'eventuale diverso assetto e distribuzione dei pesi (rimediabile e 
compensabile) e comunque nella maggior resistenza dovuta alla maggior 
quantità d'acqua spostata (inevitabile) 

 quantità d'acqua spostata (inevitabile)
Grazie sia a luh che ad Angelo. Un caffe' virtuale ad entrambi!
Buon anno

 Ipotizzando che rimanga la stessa, se raddoppi la potenza disponibile 
parlava di fuoribordo, quindi ogni motore ha la sua elica
ciao
luh