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Titolo: Impatto di un auto contro un albero...

Purtroppo sono poco ferrato in materia, però avrei necessità di togliermi 
questo dubbio:
se un'automobile sbatte contro un albero "il danno" dipende esclusivamente 
dalla sua velocità istantanea al momento dell'impatto o dipende anche dal 
"tipo di moto" dell'automobile stessa (velocità costante, decelerazione, 
accelerazione).
Fonti autorevoli mi dicono che quello che conta è esclusivamente la velocità 
istantanea in quanto l'accelerazione fa già il suo lavoro che è quello di 
innalzare la velocità istantanea.
Grazie
    GianPy. 

 accelerazione).
dipende dalla decelerazione che l'auto subisce, che a sua volta dipende
dalla velocità istantanea e dal tempo che impiega a decelerare fino a
fermarsi. Nel caso di un ostacolo quasi indeformabile la decelerazione è
elevatissima, quindi l'urto è più dannoso, nel caso di ostacoli deformabili
(paglioni o gomme ad esempio), il tempo di decelerazione aumenta e quindi
l'urto è meno dannoso.
Ciao
KV

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Come fa l'albero a sapere che cosa succedeva prima dell'urto?
Nell'urto l'energia cinetica ( che è funzione della velocita e
ovviamente non dell'accelerazione) si trasforma ed ancora ovviamente
la velocità si annulla con una violenta decelerazione ma questo
avviene dopo l'impatto con l'lbero

"Katia e GianPy" <gianpiero.t...@alicepostaNSP.it> ha scritto nel 
messaggio news:ptCwe.16054$h5.8...@news3.tin.it...
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poniti in queste condizioni:
1) dal momento che l'auto parte sino ad arrivare esattamente vicino 
all'albero ma senza averlo toccato
la macchina così come l'albero non possono risentire di alcun effetto
2) appena la macchina tocca l'albero allora puoi pensare che da lì in poi 
l'auto non può accelerare più....
3) quindi tieni conto della velocità che aveva al momento preciso 
dell'impatto.
Comunque la vera difficoltà di calcolare la decelerazione massima del 
soggetto seduto a bordo sta tutta nel prevedere
come si deformeranno le varie parti della macchina.
In sostanza con la velocità istantanea hai solo stime di quale sarà poi la 
decelerazione massima raggiunta.
M.

 innalzare la velocità istantanea.
Dal punto di vista fisico teorico ti hanno già risposto.
Nella pratica, devi considerare che, in fase d'accelerazione, la macchina
subisce una spinta dalle ruote motrici, che a loro volta la ricevono dal
motore.
Pertanto, siccome per una frazione di secondo le ruote stanno ancora
spingendo il veicolo, in fase di accelerazione l'impatto è maggiore.
Idem in caso di frenata: l'azione dei freni permane per poco sulla ruote
posteriori (supponendo un urto frontale) riducendo l'impatto compelssivo.
Ovviamente, sono dettagli trascurabili, rilevabili solo strumentalmente.
Questo, purtroppo, l'ho sperimentato di persona venendo tamponato da
unì'auto in accelerazione mentre ero fermo; la spinta ricevuta è stata
notevole (non che altrimenti sarebbe stata scarsa). Se le ruote, per una
frazione di secondo (non che l'urto duri molto, del resto) continuano a
spingere l'effetto sulla macchina sarà pari a quello di un urto a velocità
costante leggermente superiore.
C.
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Ringrazio tutti per le risposte, siete stati davvero utili!
Ciao
    GianPy.