Newsgroup: it.hobby.hi-fi.car
Titolo: Cyclone ?

Parlo di quello "strano" attrezzo che è il costoso e originale
sub della Phoenix Gold a "non-so-cosa" rotante.
Chi lo conosce ?
Mi interesserebbe sapere da chi ne ha sentito uno funzionare
se potrebbe essere considerato una valida alternativa, nella "sua"
cassa di "soli" 70 litri, bass-reflex, ad una cassa 3 volte + grande per 2 o 3 sub.
Intendo: delle "imposizioni" che bisogna accettare per dotare l'auto
di un impianto di buon livello, (spesa x componenti e installazione, tempo
necessario, modifiche da effettuare, tarature ecc. ecc), una di quelle
che non mi va davvero giù, è il dover occupare mezzo abitacolo
e bagagliaio per la cassa di un sub davvero potente.
Ma poi, è davvero necessario ? Voglio dire, alla prova dei fatti,
non si può proprio, in un impianto ad alta dinamica e di media/alta
potenza, usare UN solo sub potente e ben calibrato e in una
"piccola" cassa ?
Come dicevo in un precedente post, com'è che preaticamente
in tutti gli impianti di alto livello che si vedono in rete e sui giornali,
ci sono sempre solo 3 o più sub da 12" o più e i conseguenti enormi
cassoni ? Tutti "disco-dance lovers "?
Ciao !
M.B
"Only two things are infinite, the universe and human stupidity, and I'm
not sure about the former. "
- Albert Einstein (1879-1955)

Ciao M.B.
Io ho solo avuto modo di leggere articoli e recensioni sulle riviste specializzate,
riguardanti l'originale CYCLONE della Phoenix Gold...tutti ne parlavano entusiasti,
ma non ho mai avuto modo di ascoltarlo.
In ogni caso, per rispondere alla tua riflessione circa la necessità di sub di
dimensioni
notevoli, devo dirti che se si esige una gamma bassa ed ultra bassa fedeli, è
necessario montare altoparlanti di dimensioni notevoli. Infatti tutti gli strumenti
musicali, per generare basse frequenze necessitano di corde di notevole lunghezza
(pianoforte a coda) oppure di canne di dimensioni mostruose (organi a canne).
Inoltre bisogna tenere presente che l'orecchio umano ha un deficit di sensibilità
(scala dei PHON) che cresce al diminuire della frequenza (il LOUDNESS dello stereo
serve a compensare questo deficit aumentando l'intensità del segnale nelle frequenze
interessate)
In più la presenza di una cassa armonica, ad es. di una cassa in bass-reflex serve per
poter sfruttare al max le proprietà dell'altoparlante, accordando in fase l'emissione
sonora anteriore con quella posteriore per incrementare la potenza emessa.
Quindi i motivi sono molteplici....
Io per evitare di montare un sub in cassa nel bagagliaio (devo caricarlo spesso) ho
optato per un bel sub da 15" progettato per lavorare a pianale (il Ciare CS382S) e devo
dire che il risultato è buono.
In ogni caso buona fortuna per la tua scelta..
Ciao
McGyver
LUNGA VITA AL CAR AUDIO
"M. B." ha scritto:


Hai pienamente ragione e questo si puo' facilmente vedere della curva di
Fletcher e Munson, che spiegano come l'orecchio umano sia meno sensibile
agli estremi dello spettro.
Infatti si usano di solito (nelle auto da gara) due tarature differenti: una
per l'ascolto, con bassi e alti "gonfiati" ed una per le misurazioni con il
microfono, che dovrebbe leggere una risposta il piu' piatta possibile.
Bye,
Marco - Goblin
