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Titolo: [URGENTE] Per ARCHSO o chi mi può aiutare

Scusate se uso il TAG urgente ma lo è veramente.
QUALCUNOI sa dirmi se l'MBR 70 sull'uscita secondaria della batteria PERDE 1 
volt circa rispetto alla primaria o se la tensione è IDENTICA?
Per favore cerco risposte CERTE se possibile entro stasera se no perdo un 
acquisto.
Io avevo il separatore della Phoenix Gold e sulla batteria secondaria 
perdeva 1 volt. Era concettualmente diverso. Aveva 4 contatti: 1 per 
l'alternatore, 1 per ogni batteria e 1 per il remote. Quello della ORION e 
quello NUOVO della RF hanno un connettore per ogni batteria, uno per il 
negativo e uno per il remote. MANCA quindi il connettore dell'alternatore 
quindi penso sia concettualmente identici e DIVERSI da quelli della PG.
Se qualcuno ne sa, GIGA fatti avanti, ve ne sarò grato.
L'mbr70 lo trovo a 150 euro mentre il RF dovrò pegarlo circa 350 quindi 
capite l'urgenza di risparmiare 200 euro. 

Il VOLT lo perdi perchè è la caduta di tensione dei diodi.
350euro per una manciata di diodi mi sembra assurdo. Ma qesuto è mercato. 
Volete roba marchiata RF o PG?
E questi sono i prezzi.
Se ve lo fate voi non spendete più di 20-30euro!
Quindi in conclusione IO non spenderei 350euro per il RF, però.... se è una 
questione commerciale o estetica.... fai tu.
-- 
 Ciao ciao
 CLA
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www.claudio.suinternet.it
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hifi...@libero.it


 capite l'urgenza di risparmiare 200 euro.
Allora, premesso che questi separatori non sono a diodi, ma sono
alimentatori switching, nel'MBR70 si ha una "caduta" di tensione di 0,4v,
mentre nel RF, tanto gli entra e tanto gli esce.
Nell'Orion la caduta di tensione è preimpostata dalla fabbrica, non
chiedermene il motivo. In teoria questi alimentatori potrebbero uscire con
la stessa tensione di ingresso o addirittura superiore visto che è in
tutto e per tutto sono alimentatori switching. So che qualcuno li ha
modificati in tal senso per ottenere tensioni leggermente superiori in
uscita.
Ciao
Massy
-- 
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ab...@newsland.it

 uscita.
E se io richiedessi 150 o più ampere? Come farebbe questo alimentatore a 
erogarli?
(hanno dichiarazioni di I max o simili o.... boh.. non capisco.. Per esempio 
se li mettessi su una batt come la Vesna Extreme che potrebbe erogare 2350A, 
che alimentatore serve per ener testa?)
Non è per discordia, anzi... sono proprio curioso.
Un altra cosa che non so: quanto sono grandi? (gli orion parlo) ;-)


se li mettessi su una batt come la Vesna Extreme che potrebbe erogare 2350A, 
Scusate se mi intrometto. Mi sapete dire dove cavolo trovare questa
batteria? La voglio ma tutti i rivenditori cadono dalle nuvole e non
sanno di cosa parlo. Sapeste dirmi il codice esatto e magari un riv
online?
Grassie per avermi salvato dalla disperazione.
PS: X Massi: tu dovresti averla.....sai darmi le dimensioni?
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       Marco -- Team RF -- Go fast,be loud ! 
           mar...@SPAMhifimania.net 
 
http://www.hifimania.net
      Only Focus Tuning Club Member N°106

 Un altra cosa che non so: quanto sono grandi? (gli orion parlo) ;-)
Stai confondendo la corrente di spunto della batteria con quanti ampere
riesce a caricare dal generatore principale. Puoi avere anche una batteria
con 10000 ampere di spunto, che per ricaricarsi ha bisogno di corrente
variabile tra 10 e 5 A/ora. Le batterie hanno una loro curva di
assorbimento, alcune case rilasciano anche questi dati. Se ci fai caso
esistono aclue batterie a ricarica rapida. Non è un caso se le batterie
vengono ricaricate con i caricabatterie e non con gli alimentatori,
altrimenti si cuocerebbero. L'Orion semplicemente legge quanta corrente
vuole la batteria e la ricarica. In pratica l'Orion si comporta come
un'alternatore da 70 ampere tutto dedicato alla batteria secondaria, senza
problemi legati a perdite per via dell'impianto elettrico o altro, inoltre
fa tante altre cosette interessanti, come invertire il flusso di corrente
se si rimane a piedi con la batteria principale, etc.
Cmq l'Orion è grande quanto un Orion 250SX con la differenza che tutto il
layout è un alimentatore, puoi vederlo qui
http://www.mbuttaro.com/RX4/RX4%202004/images/ACCESSORIspiembr70.jpg
Ciao
Massy
www.mbuttaro.com


 PS: X Massi: tu dovresti averla.....sai darmi le dimensioni?
La Vesna non è distribuita in Italia, almeno le versioni top.
Le trovi presso qualche installatore che se le importa per i fatti suoi.
Puoi provare a contattare Roberto Tognon a 
www.altrafedelta.it
 oppure vai
sul forum di 
www.teamspl.it
 (devi iscriverti), nella sezione COMPRO/VENDO
trovi alcune offerte da parti di un installatore della zona di
Modena/Carpi, si chiama castigator, contattalo privatamente.
Ciao
Massy
www.mbuttaro.com


....sai darmi le dimensioni?
Dimenticavo!!!
19 altezza 
17.5 profondità 
27.5 larghezza 
Ciao
Massy
www.mbuttaro.com


Il giorno Mon, 31 Jan 2005 19:03:39 +0100, mentre valutavo come
aumentare un pò i db della mia auto, 
massy74j...@yahoo.it
(Archso) ha detto: 
cut
Grazie Massy......mi hai tolto un bel sassolino dalla scarpa!
Ciao ciao


 online?
ma dai marco, proprio tu che leggi sempre il ng????
Ne abbiam parlato piů volte... :-D


 
http://www.mbuttaro.com/RX4/RX4%202004/images/ACCESSORIspiembr70.jpg
aaahhhh caspita.. ecco.. allora si. Credevo fosse grande quanto quelli a 
diodi :-D o una fusibiliera per intenderci :-D
Però mi rimane un velo sull'uso contemporaneo delle batt.


 per l'impianto che per l'avviamento o la macchina?
Infatti serve ad avere una batteria per l'auto ed una per l'impianto.
Innanzitutto nessuno ti vieta di montare + batterie dietro identiche,
qualcuno monta 2 Vesna da 6v, poi grazie all'isolatore hai una separazione
netta tra quello che è l'impianto elettrico dell'auto e quello
dell'impianto hificar, difficile che un auto con isolatore elettronico
abbia rumore di alternata proveniente dal cavo principale. 
Cmq con questa soluzione la batteria principale non dovrà sopportare lo
stress di rifornire contemporaneamente l'impianto elettrico dell'auto e
l'impianto hificar. Devi sapere che col tempo le piastre di una batteria
avviamento tendono a piegarsi e ad uniformarsi alla richiesta di corrente
che il motorino di avviamento richiede, questo tende a "viziare" la
batteria, di contro la richiesta di corrente di un impianto audio è
continua, di conseguenza la batteria tenderà a "viziarsi" in modo diverso.
Un consiglio: per non arrecare stress alla batteria secondaria e mantenere
+ a lungo possibile le sue prestazioni costanti nel tempo sarebbe
opportuno utilizzare un tampone formato da condensatori posizionati tra
isolatore e batteria/e. Vorrei inoltre ricordare che la bontà
dell'isolatore switching risiede nel fatto che riesce a preservare
l'alternatore grazie ad una logica di controllo, ricaricando la seconda
batteria solo quando il generatore non è sotto stress.


Aaahhhh... ora ho capito.
Quindi questi isolatori servono -solo- per separare la batteria "auto" da 
quella per l'impianto e tenere praticamente i due circuiti separati tra 
loro. L'unica cosa che le unirebbe sarebbe la ricarica che appunto avviene 
dallo stesso generatore.
Ok, ora ci sono :-)
Io invece pensavo che queti costosissimi isoltaori servissero solamente per 
isolare le due batterie tra loro ma usarle contamporaneamente sia per 
l'impianto che per l'auto.
Allora .... sono d'accordissimo con te sia per la lentezza dei diodi, sia 
per la praticità di questi switching.
E capisco anche il loro elevato prezzo...
Eh si.....
bye bye
CLA
