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Titolo: Corto da qualche parte

Mi si è bruciato il fusibile. Lo cambio. Si brucia di nuovo. ci deve
essere un corto. Alzo il tappetino dove corre il cavo di alimentazione
dell'ampli, tocca in un punto con un po' di ruggine e si è macchiato,
non mi sembra corroso fino al rame ma per sicurezza lo cambio. Compro
un cavo di quelli flessibilissimi con guaina al silicone in un negozio
di car hifi, già che ci sono sfilo ogni cosa e riposiziono l'ampli
sotto il cruscotto, più vicino all'autoradio, tutto è sotto controllo,
i cavi sono più corti, molto più corti, e nulla è sul pianale vicino
alla famigerata umidità.
Il fusibile salta di nuovo.
Quali sono le altre possibilità?
A me viene in mente solo un corto interno all'ampli, e quindi cambiare
ampli... se mi confermate, provo con un alpine che ho da parte (ma
devo cambiare tutti i connettori... non che sia un gran lavoro,
ma...).
Inoltre, l'omino dell'elettricità m'ha venduto un portafusibile di
plastica trasparente con dentro un fusibile di vetro... questo
fusibile costa la bellezza di 3 euri... ma non c'è nulla di più
economico? Ho già buttato 9 euri di fusibili...
Il fusibile dietro all'ampli è da15A, quello in vetro, messo vicino
alla batteria, è da 20A (lo stesso omino dell'elettricità dice che per
questioni di posizione ci vuole più grosso.
Merci...
Andrea scripsit.

 questioni di posizione ci vuole più grosso.
Teoricamente a monte metti un fusibile grande quanto la corrente che passa 
su quel cavo. Se a valle hai un utenza che e' protetta da un fusibile da 15A 
a monte metti 15A. Poi, in realta', 15 o 20A cambia poco.
Da prove empiriche, i fusibili hanno una buona tolleranza (la prova non 
voleva essere una prova. Avevo solo fusibili da 4A e dovevo proteggere un 
apparecchio sotto test. Ho tirato fino a 6-7A per 5-10 minuti e il fusibile, 
pur soffrendo, ha tenuto. Probabilmente ancora 5 minuti e sarebbe saltato).
Ciao! 

 a monte metti 15A. Poi, in realta', 15 o 20A cambia poco.
Un venditore mi ha dato, non avendo quelli in vetro, dei fusibili
della stessa taglia in ceramica, da 16A.
Dice che vanno bene ugualmente nello stesso supporto.
Confermi?
L'impianto è di una semplicità disarmante, non vedo dove possano
esserci corti: il cavo nuovo passa lungo la traversa del motore, poi
bordo parafango ed entra nell'abitacolo da un buco in un tappo di
plastica; subito dentro ha un fast-on ed entra nell'ampli. Sarà poco
più di un metro. Il negativo viene da una vite lì vicino, saranno 20
cm di cavo. Non vedo proprio dove possa essere il corto se non
nell'ampli stesso...
Andrea scripsit.

 nell'ampli stesso...
Togliti il dubbio e stacca l'ampli.
Se il fusibile tiene vuol dire che e' colpa dell'ampli. Se il fusibile 
salta, il problema e' da qualche altra parte.
Guarda anche come salta il fusibile. Se salta con una bella fiammata, vuol 
dire che passa un bel po' di corrente, segno di un corto secco.
Se salta dopo un po', vuol dire che la corrente e' al limite del fusibile 
(potrebbe essere un corto appena accennato o altro problema sull'ampli).
Puoi fare anche un'altra prova, se ti e' scomodo staccare l'ampli. Togli il 
fusibile originale dell'ampli e metti uno da 1A (forse e' un po' pochetto 
per il fatto che, appena lo colleghi, si caricano i condensatori. Pero' 
considerando la mole dell'ampli, 1A dovrebbe essere sufficiente. In caso 
aumenta fino a 4-5A).
Se il fusibile da 1A salta, vuol dire che e' colpa dell'ampli. Se tiene e 
salta quello a monte, e' colpa di qualcos'altro. 

con un tester posizionato sulla scala Ohm controlla ai morsetti 
dell'alimentazione e massa dell'ampli se hai Resistenza o meno...
Marco


Ad ampli scollegato
Marco

 salta, il problema e' da qualche altra parte.
questo. E' l'unico metodo per escludere problemi all'ampli (o comunque
ad evidenziare problemi tra ampli e fusibile)
ciao,

 dell'alimentazione e massa dell'ampli se hai Resistenza o meno...
Con ampli collegato fai un bell'arrosto di tester.
Con ampli scollegato non e' detto che legga circuito aperto... dipende cosa 
c'e' a valle. Puo' leggere un corto, una certa resistenza o circuito aperto 
(dipende da come e' fatto il circuito della sezione di alimentazione). 

 ad evidenziare problemi tra ampli e fusibile)
Pienamente d'accordo, ma ipotizzando che non sia colpa dell'ampli, ti e' mai 
capitato una situazione del genere?
A me personalmente no. Escludendo anche il cavo (visto che l'ha messo 
nuovo), non resta tanto altro. L'unica cosa e' il portafusibili, che per 
sfiga nera vada a massa. Ma sarebbe una cosa altamente imporbabile (se non 
impossibile per come sono fatti).

Ragazzi, scusate il ritardo della risposta, ma era colpa dell'ampli.
Ho, come suggerito, scollegato l'ampli e messo il fusibile: non
saltava, e col tester leggevo la giusta ddp ai capi del cavo
alimentazione.
Ho collegato l'altro ampli e funge tutto benissimo senza problemi,
ergo...
Grazie mille a tutti!
Andrea scripsit.