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Titolo: Sito del Consiglio Regionale in Piemontese

Ciao,
è uscita la versione in Lingua Piemontese del sito del Consiglio regionale 
del Piemonte:
 
http://www.cr.piemonte.it/web/lingue-top/pie
 
 
Non so se di tutto il sito.
Bepe
 

 
http://www.cr.piemonte.it/web/lingue-top/pie
 
 
ti sembra un buon piemontese?
 
-- 
Maurizio Pistone    strenua nos exercet inertia  Hor.
 
http://blog.mauriziopistone.it
 
 
http://www.lacabalesta.it
 
 
http://blog.ilpugnonellocchio.it
 

 ti sembra un buon piemontese?
 
 
Sembra soprattutto un miracolo.
Forse Papa Fransesch da Portacomé comincia a far miracoli da vivo?
Bepe
 

 Forse Papa Fransesch da Portacomé comincia a far miracoli da vivo?
 
Pero' nemmeno lui e' riuscito a far si' che la nuova giunta si 
discostasse dallo scempio della vecchia giunta in materia di trasporti 
ferroviari
 
http://www.stagniweb.it/piem12.htm
 
http://www.stagniweb.it/sulmona2.htm#punto3
 

 dallo scempio della vecchia giunta in materia di trasporti ferroviari
 
 
Segna almeno [OT] quando vai OT.
Bepe
 

 
http://www.stagniweb.it/sulmona2.htm#punto3
 
 
non ho controllato tutti i vocabolari, ma il De Mauro dą Obbiettivo solo
come variante di Obiettivo


Giovanni Drogo scriveva il 05/05/2015 :

 Rispondo solo perché si parla della Ceva Ormea, linea della mia valle, 
che conosco molto bene. Erano anni che si parlava della sua 
soppressione, con giunte regionali di ogni colore, e da anni veniva 
sospeso il servizio estivo, perché mancando quei pochi studenti che la 
utilizzavano i vagoni viaggiavano VUOTI.
 Nonostante questo, l'abbiamo difesa fino all'ultimo, per motivi 
sentimentali e affettivi.
 Dopo la soppressione, sono state istituite corse di autobus 
sestitutive, ma anche quando esisteva ancora il servizio ferroviario, 
c'era già (c'è sempre stato) un altro servizio di autobus molto più 
comodo. Per questo il treno è caduto in disuso.
 
  Quella ferrovia ha avuto il suo massimo splendore in passato, 
soprettutto per il trasporto merci, quando nella valle c'erano 
parecchie fabbriche, cartiere, miniere di lignite e trasporto di grandi 
quantità di legname. Dopo la seconda guerra mondiale è iniziato il 
declino, fino alla chiusura attuale.
 
 A noi è spiaciuto motissimo, abbiamo pure raccolto tutti i reperti, i 
ricordi, e abbiamo istituito un museo a lei dedicato. Ma, credimi, 
tenerla in funzione era insostenibile. A meno che non si voglia 
prendere sempre ogni decisione a pretesto per polemiche e 
strumentalizzazioni varie, senza nemmeno conoscere quello di cui si sta 
parlando.
 
 k

 ti sembra un buon piemontese?
 
 Che cos'è che non ti convince?
 
 k

 Che cos'è che non ti convince?
 
 
Ci sono degli errori di "battitura" (o di "fretta"):
--  "fonsin", giusto è "fonsion";
--  "elessioni", giusto è "elession".
 
Poi c'é "Prevëdùe", giusto è "Prevëddùe".
 
Bepe
 

 polemiche e strumentalizzazioni varie
 
Se con questo si vuole dire "schieramento politico" mi pare che entrambe 
le giunte piemontesi, di cdx e di csx, siano altrettanto 
antiferroviarie, e magari ci aggiungo pure tutti i liguri, mentre la 
giunta lombarda di cdx Formigoni, pur assai lontana dalle mie idee, ha 
fatto un ottimo lavoro in materia di ferrovie regionali, riaprendo 
tratte ferroviarie, acquistando nuovi treni, aumentando le frequenze, 
istituendo un vero orario cadenzato ... ed aumentando la frequentazione!
 
In quanto all'OT abbiamo un illustre precedente ... Ceterum censeo, 
ferrovia costruenda est.
 
 

 conoscere quello di cui si sta parlando.
 
 
La montagna italiana è stata trascurata dai politici: pochi
voti e struttura dello Stato centrata sulle provincie (dove il
capoluogo piglia tutto e agli altri le briciole).
 
In Svizzera, Austria e Germania non c'è questo dominio della
pianura sulla montagna e della città sulla campagna.
 
I risultati si vedono dopo 50 anni.
 
Indossate gli stivali di gomma e preparate i sacchetti di
sabbia...
 
 
-- 
AIOE ³¿³  

 antiferroviarie, e magari ci aggiungo pure tutti i liguri,
 
 
Beh, sul magnamagna di TAV e Terzovalico sono molto 
bipartisanamentissimamente pro-ferroviari...
 
Poi è ovvio che per finanziare le grandissime operissime
bisogna tagliar via tutto il resto.
 
 
-- 
AIOE ³¿³