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Titolo: Motori con accensione a scintilla e motori con accensione spontanea

Parlando di motori a combustione interna , a parte la differenza tra i
motori a 4 tempi ed i motori a 2 tempi,
c'� anche la differenza nel modo di <accensione>, infatti alcuni
motori hanno una candela per l'accensione
della benzina o nafta che sia, mentre in altri motori la candela non �
presente, la combustione avviene per auto combustione perch� il
pistone comprime l'aria che si riscalda fino a temperature di 400-500
gradi e poi in questa aria viene iniettata la nafta o benzina che sia
che quindi brucia ..............
La mia domanda � in base a quali criteri si decide di costruire un
motore con candela oppure con accensione spontanea ? Forse � la scelta
� dettata da se devo costruire un motore piccolo per auto o grande per
una nave ?
Sulle auto per esempio ci sono motori a benzina ed a nafta con la
candela , mentre (se non sbaglio), sulle navi
(e quindi parliamo di motori grandi), ci sono motori senza candela ,
ma con accensione per compressione.
Mi potreste dire perch� ?
Luca

 ma con accensione per compressione.
Che io sappia, i motori per auto alimentati a benzina sono tutti del tipo
a ciclo Otto (ad accensione comandata), mentre quelli alimentati a gasolio
sono del tipo a ciclo Diesel (ad accensione spontanea).
Probabilmente quando ti riferisci alle candele dei Diesel per auto,
intendi le "candelette".
I motori di piccola cilindrata non hanno una compressione tanto alta da
permettere l'autoaccensione del combustibile quando sono freddi. Allora
usano un trucco: il combustibile viene iniettato non direttamente nei
cilindri ma nelle precamere, che di fatto sono che delle piccole cavit� in
comunicazione con i cilindri. Nelle precamere si affacciano le candelette
che atro non sono che resistenze elettriche che preriscaldano l'aria
presente nelle precamere permettendo cos� l'accensione a freddo.
Mi pare che questi tipi di motore vengano chiamati semi-Diesel.
Ciao
Alberto
-- 
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ab...@newsland.it

 senza candela , ma con accensione per compressione.
Attualmente le navi di grandi dimensioni usano motori
elettrici, che sono alimentati da un grande alternatore,
che a sua volta � azionato da un grande motore Diesel!
Questo consente una maggiore semplicit� e flessibilit�
nel comando della nave stessa.
A.D.

 ha scritto nel messaggio
news:d14c8d0f-4e33-4f26...@v30g2000yqm.googlegroups.com...

gli unici motori ad autoaccensione che conosco si usavano sugli
aeromodelli. Venivano impropriamente chiamati diesel (non
bruciavano olio pesante ma una miscela di kerosene, etere di
petrolio e lubrificante).
http://images.google.it/images?hl=it&safe=off&um=1&newwindow=1&sa=1&q=supertigre+diesel&aq=f&oq=&start=0
Non era molto facile farli partire nonostante le cilindrate
minime (fra 1 e 5 cc). Avevano la testata (e quindi il
volume della camera di scoppio) regolabile con una vite e si
doveva trovare il giusto punto compressione in cui dando colpi
decisi vicino al mozzo dell'elica cominciavano i primi scoppi
(l'etere aveva lo scopo di abbassare la temperatura di
autoaccensione della miscela). Ma era una fatica pazzesca a parte
le botte terribili sulle dita se non le tiravi via lestamente.
Per quanto riguarda le navi forse � possibile: su una nave c'�
spazio sufficiente per montare un volano che azionato da un
motorino ausiliario una volta raggiunta una velocit� di rotazione
sufficiente viene collegato all'albero motore,lo fa girare e 
quindi i pistoni
cominciano a comprimere l'aria fino alla temperatura di
accensione dell'olio pesante.
Altro non so :)
Bung
Hic
In vino Veritas

 una nave ?
Non saprei...ci vorrebbe un ingegnere motoristico. Probabilmente, in base 
all'uso a cui sono destinati, valuteranno i pro e i contro di ogni tipo.
Ciao,
Antonio 


Anche i motori Diesel per autotrazione rientrano nella classe di
quelli ad accensione per compressione (AC):
http://it.wikipedia.org/wiki/Motore_Diesel
Il fatto che nelle navi si utilizzino questi ultimi dipende
essenzialmente dal minor costo del combustibile e dal maggior
rendimento globale del motore AC rispetto a quello AS (accensione per
scintilla). Il fatto che per autotrazione non venga sempre utilizzato
il motore AC dipende dal maggior costo, maggiore peso e maggior
inquinamento di tale motore.

 Luca
-- 
Ciao!
Andrew McBlues
msn: mcblues78 at 
people.it


Fai un po' di confusione...
I motori ad accensione comandata (che tu hai chiamato a scintilla) sono quei
motori il cui combustibile e rapporto di compressione, cioè rapporto tra
volume e massimo e minimo nel cilindro, necessitano che la reazione chimica
di combustione venga innescata dalla candela, mentre quelli ad accensione
spontanea sono quelli per cui la combustione, a causa del carburante
utilizzato e del rapporto di compressione utilizzato, avviene senza innesco,
e inizia nei punti in cui si hanno le condizioni migliori: alta temperatura
e pressione e buona miscelazione tra combustibile e comburente.
(Il rapporto di compressione in un motore a accensione spontanea è circa il
doppio di quello di un motore ad accensione comandata).
Nelle auto i motori a benzina, gpl e metano sono tutti ad accensione
comandata, mente i motori a nafta sono tutti ad accensione spontanea per cui
non hanno candele. Non devi confondere la candeletta presente nei motori a
nafta con le candele dei benzina o simili. La prima entra in funzione solo
prima dell'accensione del motore e serve a preriscaldare il comburente
(l'aria) nel caso di motore freddo.
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 motore con candela oppure con accensione spontanea ?
Questa � una domanda di ingegneria.
Dipende anche dallo sviluppo tecnologico del momento, per esempio il
turbo diesel per autrazione � uno sviluppo recente, risultato di
investimenti miliardari.

 Mi pare che questi tipi di motore vengano chiamati semi-Diesel.
Se non sbaglio per� i diesel a precamera sono praticamente scomparsi dal 
parco auto attuale;
hanno si le candelette per il riscaldamento ma questo non avviene 
tramite precamera.
Ciao
Marco