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Titolo: Impedenza AP

L'impedenza dichiarata dal costruttore dell'AP corrisponde alla realtą? O
forse c'č un motivo per cui il mio tester l'ho pagato 9 Euro?
Il tweeter dichiarato a 8 (6 Ohm min) misura 5,6 Ohm
Midwoofer Hertz dich 4 Ohm misura 3,6 Ohm
Midwoofer ECC dich 4 Ohm misura 4,1 Ohm
Puņ essere giusto o devo correggere il xover del tweeter considerando i 6
Ohm anzichč gli 8?
TIA. Ciao.

 forse c'è un motivo per cui il mio tester l'ho pagato 9 Euro?
Faccio copia e incolla dal sito
http://www.passivecrossovers.com/italiano/index.htm
""In realtà l'impedenza nominale, quella specificata sui cataloghi, ha il
solo scopo di suddividere gli altoparlanti per famiglie, in funzione del
tipo di utilizzo cui sono destinati. Avremo così altoparlanti da 4? per il
car-audio, da 8? per l'hi-fi domestica e da 16? o più per applicazioni
professionali. Il dato nominale dovrebbe approssimare al più vicino di
questi valori l'impedenza reale misurata sulla bobina mobile a certe
frequenze - tipicamente 100hz, 400hz, 1Khz, ma non solo, secondo il
costruttore e il tipo di altoparlante. Essendo il dato nominale riferito ad
una sola frequenza, per di più in modo approssimato, ed essendo invece
l'impedenza variabile in funzione della frequenza, è di tutta evidenza che
non potremo far riferimento a questo valore per il calcolo del filtro. Se
poi aggiungiamo che non è raro imbattersi in costruttori che spacciano per
componenti da 4? altoparlanti di impedenza anche doppia, allora il quadro è
completo."
Per maggiori info riguardo la costruzione dei crossover dai un occhiata al
sito da cui ho tratto questo breve "saggio"
Bye, Luca
--
Luca(21,54+,CT)
Fiat Seicento driver & Fiat ProtoSeicento dreamer
"...Come on, baby, Don't fear the reaper
Baby, take my hand, Don't fear the reaper
We'll be able to fly, Don't fear the reaper
Baby, I'm your man..."
Le foto della mia auto su:
http://www.iasca.it/www/classifiche_2002/19_paterno_2002/foto/PA200032.jpg
http://www.iasca.it/www/classifiche_2002/19_paterno_2002/foto/PA200033.jpg
http://www.iasca.it/www/classifiche_2002/19_paterno_2002/foto/PA200034.jpg

Quella che misuri tu è la resistenza... ;O)
Cmq il fatto è che il valore di impedenza si riferisce ad una particolare
frequenza... alle altre frequenze il valore cambia (e di molto).
Quindi capirai bene che è impossibile costruire un crossover con le sole
formule, perchè al punto in cui si vuole tagliare l'impedenza può essere
calcolata solo con determinati strumenti... ;O)

 calcolata solo con determinati strumenti... ;O)
oppure la vedi sui grafici di Mamma Ciare... :-)
 
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

No... dai non dire queste cose... ;O)
I grafici di mamma Ciare si riferiscono ai dati rilevati su ap montati in
particolari condizioni... quando invece il woofer è nella portiera molte
cose cambiano... e poi cmq il grafico ciare è molto approssimativo... quindi
non andrebbe bene cmq... ;O)


ma l'impedenza non varia solo in funzione della frequenza? dove lo metti lo
metti l'ap, l'impedenza quella č... varia solo la risposta fuori asse, o no?


 metti l'ap, l'impedenza quella č... varia solo la risposta >fuori asse, o
no?
Purtroppo pare che non sia cosě... ossia, l'installazione ne altera i
parametri... (del tw non tanto, ma del woofer si...)
Cmq anche il grafico ciare č troppo approssimativo... :O(
Non si possono fare le cose fatte bene senza conoscere i valori giusti...
purtroppo...

 TIA. Ciao.
Quando si parla di componenti 4 ohm, 6 ohm, 8 ohm etc si intendono le
famiglie di appartenenza. In realtà quando si calcolano le reti xover
bisogna parlare di modulo di impedenza, perchè al variare della
frequenza l'impedenza cambia e questo deve essere tenuto da conto
quando si fanno i calcoli per una rete crossover, i calcoli fatti come
li fai tu si basano su un carico resistivo ideale e non reale.
Ciao 
Massy 
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Renault Megane RX 4 
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AMA 300 
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 metti l'ap, l'impedenza quella è... varia solo la risposta fuori asse, o no?
Il problema non è solamente il modulo d'impedenza, ma altri parametri,
come i gradi di sfasamento che non puoi calcolare se non hai l'ap
montato e l'andamento dell'ap in abitacolo con e senza filtro, bisogna
tenere da conto la differenza che passa tra filtro elettrico e filtro
acustico.Ciao
