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Titolo: Capacità di carico del treppiede

I costruttori insieme alle altre caratteristiche indicano la capacità di carico del treppiede che, ottimismi a parte, dovrebbe essere il limite oltre il quale l'attrezzo pur senza schiantarsi, almeno spero, non garantisce più la stabilità. Credo che la capacità di carico venga indicata per il treppiede con la colonna centrale estesa, altrimenti dovrebbe essere indicata una capacità di carico variabile in ragione dell'alzarsi della colonna centrale. A conforto della mia tesi c'è da osservare che i treppiedi privi di colonna centrale sono anche quelli con la maggiore capacità di carico. So che la domanda è oziosa, ma anche a voi risulta che sia così ?

Dopo dura riflessione, 
kwli...@gmail.com
 ha scritto :
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Variando l'altezza della colonna centrale si varia l'altezza del centro 
di gravità che si trova spostato dal vertice della piramide costituita 
dal treppiedi. Per aumentare la stabilità occorre aprire maggiormente 
le gambe, ma così facendo l'altezza si riduce.  Possibile soluzione, un 
peso sospeso sotto la colonna centrale. A questo punto farei una 
considerazione, ovvero che più che andare a verificare la capacità di 
un treppiedi di sopportare un peso, andrei ad accertare la sua capacità 
di ammortizzare vibrazioni e mi accorgerei che, nonostante i materiali 
pregiati come fibra di carbonio o estrusioni di alluminio in uno a 
sezione tubolare i migliori sono i vecchi Gizo in alluminio forgiato 
(praticamente lo stesso trattamento che si riserva all'alluminio 
aereonautico per conferirne rigidità), o quelli in legno, possibilmente 
con gambe a due elementi da accoppiare poi ad una testa opportuna.
Obiezione che colgo, "Ma pesa", infatti pesa solo così permette di 
annullare le vibrazioni.
Ritornando alla tua domanda e scusandomi per la digressione, la 
capacità di carico risulta la stessa se la colonna non viene estesa, 
altrimenti lo spostamento in verticale del peso agisce negativamente 
sulla stabilità del tripode. La capacità di sopportare un peso deve 
essere, invece,  una delle qualità da riferire ad una testa, in maniera 
da conoscere fino a che punto la frizione della stessa, nel 
basculaggio, sopporta il carico senza farlo inclinare.
 
-- 
https://www.flickr.com/photos/nicola_prisco/
 


Non ho informazioni certe, ma personalmene credo che il dato di targa si 
riferisca a colonna rientrata. Aggiungerei anche che, sempre secondo me, 
a meno di una questione di infungibilita' sarebbe cosa buona far finta 
che la colonna non esista proprio...
Non per un problema di mero carico perche', come ha osservato il buon 
peter, la teoria ci dovrebbe far considerare che, alzandoti sopra la 
verticale perfetta di un piano anch'esso perfettamente orizzontale 
(diamo per scontato l'ABC, ossia, che il treppiede sia in bolla), la 
bilancia non dovrebbe aver nulla da ridire. Piuttosto, per una questione 
di forze in gioco che, allontanandosi dal colmo piramidale, non vengono 
piu' contrastate efficacemente dai vincoli antagonisti delle 
triangolature della struttura, e hanno mano libera al generare 
indesiderabili vibrazioni.
 
E' proprio per tal motivo che, come sempre ha completato peter, i 
cavalletti professionali "leggeri" hanno tutti gambe binate e, per 
ulteriormente migliorare la stabilita', un ulteriore vincolo a terra, la 
classica "stella" che unisce le tre gambe.
 
Un'altra versione, di elemento di stabiita', viene dalla soluzione 
percorsa dai costruttori di treppiedi per telescopi, dove al posto della 
stella e' presente, per la medesima funzionalita', un triangolo a circa 
due terzi di altezza da terra, rigidamente collegato ad ogni gamba.
https://www.skypoint.it/13972/meade-12-lx600-acf-f8-telescope-with-starlock-and-autostar-ii.jpg
 
In questa realizzazione troviamo tutte e due le soluzioni, vincolo a 
(quasi) terra e vincolo in mezzo, blocco realizzato con una barra 
filettata che parte direttamente dalla base della testa, andando a 
"chiudere" ulteriormente la struttura.
In questo tipo di cavalletti le gambe sono singole e non binate 
perche'... non sono "leggeri": quella configurazione di strumento puo' 
arrivare a pesare diverse decine di kg
 
 
 
sandro

 
 
 
La buon'anima del mio vecchio telescopio, più la montatura, sfiorava i 30Kg.
https://goo.gl/BPcbfG
 


Un C8 (o 9-1/2?) su computerizzata ad encoder.
 
Montatura "tedesca".
In questo genere, c'e' stato un succedersi di sviluppi sulla 
progenitrice Vixen SP (col suo avveniristico Skysensor): la soluzione 
geniale che incorporava il cannochiale polare e un database di oggetti 
invidiabile per l'epoca.
Messa in stazione in pochi minuti e via subito a cercare soggetti, ai 
tempi che GPS e sistemi computerizzati di puntamento erano nei sogni di 
bambino.
 
Anche il mio C8 e' bell'addormentato in un soppalco... chissa' se, prima 
o poi, non riesca a trovare una soluzione per tornare a guardarci dentro...
 
 
 
sandro

 
 
Comprato nuovo e rivenduto dopo un anno per problemi vari, tra cui anche 
finanziari.
Possedere un telescopio era il mio sogno fin da bambino. L'ho realizzato 
a quarant'anni ed è durato solo un anno. Meglio di niente. Mi restano le 
foto fatte alla luna :)

 che sia così ?
 
 
Per la colonna centrale valgono le considerazioni precedenti,
tenendo anche conto che il carico è triplo rispetto alle
singole gambe, e il diametro può essere inferiore. 
 
 
-- 
E-S °¿°
Ho plonkato tutti quelli che postano da Google Groups!
Qui è Usenet, non è il Web!

 
 
al di là di inutili calcoli tecnici, io mi regolo così: divido per tre 
il carico massimo dichiarato dalla casa. In caso il cavalletto sia Gitzo 
sono più ottimista e do per buono il loro calcolo diviso 1/2, è uno dei 
motivi per cui posso giustificarne il prezzo triplo rispetto ad un clone.
Il principio conservativo di 1/3 è dato dal fatto che il carico 
dichiarato è calcolato al centro, mentre quando si usa nella realtà la 
macchina e l'obiettivo sono posizionati inclinati perciò le masse sono 
fuori dal baricentro.
La testa del cavalletto è altrettanto importante quanto il cavalletto 
stesso, incide sul costo del tripode, nel mio caso costa la metà del 
cavalletto, questo è un margine sufficiente di sicurezza.
 
 
-- 
 
Gelatina at:
www.gelatina.altervista.org
 
 
(Large Format Photography)

 motivi per cui posso giustificarne il prezzo triplo rispetto ad un clone.
 
Eccolo. Anche io mi regolo più o meno così. 
 
Benro dichiara roba che manco con un gitzo riesco a fare. Poi lo prendi
sulla ‘fiducia’ e ti fregano. 
 
Purtroppo i dati di targa sono molto soggettivi da brand a brand e farsi
infinocchiare dai numeri è un attimo. 
 
 
-- 
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