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Titolo: Incidente in servizio

Salve a tutti, ho avuto un incidente in servizio e volevo sapere come
comportarmi nei confronti della Pubblica Assistenza di Pisa, ente dove
sono dislocato, in quanto reputo che siano presenti delle irregolarità
da parte loro. Questo è il rapporto che consegnerò domattina.
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Al sig. FABRIZIO GAMBASSI,      Pisa   06/04/99
responsabile O.d.C.
Pubblica Assistenza
Pisa
L' O.d.C. Francesco Papini, nato a Pisa il 19/02/77, ha riportato
un'ustione di 2° grado a parte dell' avambraccio sinistro in seguito ad
incidente durante il servizio in data 05/04/99, ore 15 circa.
Il sottoscritto, insieme all' O.d.c. Maximiliano Bruno, stava
effettuando un servizio ordinario di trasporto (ambulanza n° 50, targa
PI605027) quando ha notato che la temperatura del motore era troppo
alta. Arrivati a destinazione (ambulatori di ortopedia, ospedale
S.Chiara) e dopo aver scaricato il paziente, l' O.d.C. Papini ha atteso
la fine delle diagnosi e al momento di ripartire, a mezzo ancora
scarico, ha controllato la temperatura del motore che, pur essendosi
abbassata, era ancora troppo alta per permettere un nuovo viaggio. Su
consiglio del centralinista di turno, l' O.d.C. Papini (autista e quindi
responsabile del vano motore del mezzo) si è fatto fornire da un
infermiere del reparto una tanica d' acqua per ripristinare la parte
mancante di liquido nel radiatore del mezzo. All' apertura del tappo,
veniva investito da un violento getto di liquido bollente.
						        In fede
							Francesco Papini
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Domande: nello svolgere un servizio, l'o.d.c non dovrebbe essere
affiancato da un dipendente? è regolare che sia stato io a dovermi
occupare del mezzo? Come posso fare per denunciare che gli o.d.c. in
tale sede vengono impiegati in modo tale da limitare l'assunzione di
personale dipendente?
Grazie a tutti, anche solo per la solidarietà.

Qualche info, al volo:
Sull'ambulanza
Chiunque presti opera di pronto soccorso sulle ambulanze, sia come
volontariato, sia come professione, sia perché in servizio come OdC, deve
essere munito di un apposito diploma che ne certifichi la competenza quali
'soccorritori', cioè persone iscritte all'apposito albo dei soccorritori e
che hanno svolto un corso e superato almeno un esame (per codici verdi ci
voglio soccorritori almeno di primo livello, per ambulanze con medico a
bordo invece ci vogliono soccorritori di primo e secondo livello). Se un
obiettore non ha superato l'esame e non è iscritto all'albo dei
soccorritori non deve svolgere servizio come equipaggio di un'ambulanza. È
necessario aver seguito un corso anche per servizi non di emergenza, quali
trasporto dializzati, invalidi e per tutti quei servizi di trasporto per i
quali è richiesta la presenza di un equipaggio qualificato che non funga
solo da accompagnatore.
L'equipaggio di un'ambulanza deve essere formato da due persone (minimo):
un autista e un caposervizio, al quale sono imputate tutte le
responsabilità legali del servizio svolto. Il Caposervizio ha normalmente
una certa esperienza. In aggiunta a questo equipaggio minimo possono
partecipare altre due persone, comunque qualificate per svolgere il lavoro.
Un OdC quindi può far parte di un equipaggio solo se è qualificato, ha il
diploma, è iscritto all'albo. [Vedi anche capitolo relativo a guida
automezzi per l'eventuale richiesta di guida dell'ambulanza].
Molti enti fanno fare agli obiettori che gli vengono assegnati dei corsi
abbastanza sommari per qualificarli il prima possibile come 'soccorritori',
facendo indossare loro un distintivo di primo o secondo livello. Certi non
fanno neanche questi brevissimi corsi. Tutto ciò è illegale e va
denunciato.
Per esempio: la Croce Rossa.
La circolare del comitato centrale della CRI nr. 3673/94 elencava una serie
di irregolarità nella gestione del servizio civile che i vari sottocomitati
avrebbero dovuto evitare:
"1. mancata fornitura di vitto e alloggio;
2. orario inferiore a 6 giorni la settimana;
3. mancato o incompleto invio al DM dei dati relativi a sede, mansioni ed
orario di servizio degli obiettori
4. mancato controllo dell'attivita' svolta dagli odc e delle presenze
giornaliere;
5. distacchi arbitrari degli odc presso sedi diverse;
6. svolgimento di attivita' di natura impiegatizia;
7. incompletezza delle cartelle personali e dei tesserini;
8. permessi concessi senza compilazione della licenza;
9. utilizzazione degli obiettori in sostituzione di personale;
10. tardivo invio al DM delle richieste di rimborso;
11. corresponsioni di emolumenti diversi rispetto a quelli gia' versati;
12. utilizzazione in sede diverse da quelle abilitate a ricevere odc;
13. inadeguatezza dei locali d'alloggio"
La circolare del comitato centrale della CRI nr. 3812/94 riguarda la
composizione degli equipaggi negli automezzi di soccorso:
"1. ambulanza da trasporto: equipaggio minimo composto da due unita'
(autista e barelliere possibilmente infermiere) entrambi abilitati a
prestazioni di primo soccorso;
2. ambulanza di soccorso: come nel caso 1) ma il barelliere deve essere
infermiere professionale (o da personale volontario abilitato al primo
soccorso) e può essere necessaria la presenza di un medico a bordo;
3. ambulanza attrezzata: come nel caso 2) ma con la presenza obbligatoria
del medico."
A questa dotazione minima gli OdC possono soltanto essere aggiunti, ma non
possono sostituire nessuno dell'equipaggio minimo previsto.
FACSIMILE DELLA LETTERA PER CONTESTARE LA GUIDA DI AUTOMEZZI
Oggetto: richiesta chiarimenti guida automezzi
Ricordo che in relazione alla guida gli ODC non possono svolgere servizi da
soli ma solo in supporto di personale stipendiato o volontario dell'ente,
all'interno degli orari specificati dalla Convenzione e del Piano
d'impiego. Riporto a tale proposito quanto indicato nel Prontuario:
"4.3 GUIDA DEGLI AUTOMEZZI. È consentito all'obiettore porsi alla guida di
automezzi appartenenti o comunque a disposizione dell'Ente di impiego
qualora si renda indispensabile per l'assolvimento del tipo di servizio
assegnato. L'Ente dovrà adottare particolari misure:
1. accertare che l'obiettore sia in possesso della regolare patente di
guida in corso di validità
2. acquisire la dichiarazione di accettazione dell'obiettore;
3. stipulare apposita polizza assicurativa che copra tutti i rischi,
compresi quelli relativi al conducente ed ai terzi trasportati;
4. inserire nella cartella personale dell'obiettore fotocopia della polizza
assicurativa;
5. curare con la massima attenzione che la guida degli autoveicoli avvenga
negli orari previsti dal piano di impiego.
Si consiglia di adottare una scrupolosa gestione del servizio, con
annotazione preventiva di turni, orari, itinerari e il rilascio di un
foglio di marcia per l'obiettore." 
La guida degli automezzi è un capitolo assai delicato e, pertanto, sorge la
necessità di predisporre tutte le misure indicate dal prontuario in quanto,
guidando, si possono provocare danni a persone o cose molto gravi e quindi
è indispensabile che l'obiettore venga tutelato in questa mansione
particolarmente a rischio.
Nello specifico, non essendoci l'obbligo a dare la propria disponibilità
alla guida di automezzi, se dovessero mancare i requisiti di sicurezza
(considerando anche le condizioni del veicolo) o la disponibilità
individuale a svolgere questa mansione, e senza la presenza di personale
che, quantomeno, si assuma la responsabilità del servizio a rischio,
l'obiettore può rifiutarsi di guidare senza essere obbligato a questo
dall'ente dal momento che il Ministero non stipula Convenzioni che
prevedano l'uso della macchina.
Non addivenendo a nessuna modifica delle situazioni sopraindicate in tempi
ragionevolmente rapidi, si renderà necessario chiedere un intervento
superiore (Distretto Militare e/o Ministero della Difesa) ricordando che, a
seguito delle rimostranze avanzate dagli obiettori, il D.M. è tenuto a
disporre un'ispezione, tesa a verificare la fondatezza delle contestazioni
e, nel caso in cui l'ispezione dia conferma alle contestazioni avanzate
dagli obiettori, il Ministero disporrà, come minimo, la sospensione della
convenzione (cioè la sospensione dell'assegnazione di nuovi Obiettori di
Coscienza) e, come massimo, la chiusura della convenzione.
Si renderà, inoltre, necessario inviare copia di quanto appena scritto alle
Organizzazioni Sindacali per la questione relativa alla sostituzione del
personale.
Ringraziadola sin d'ora per l'attenzione prestata,
Distinti saluti, L'Obiettore
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Ciao,
-- 
Valentina Piattelli,
«Né giusta né utile - Comitato per l'abolizione 
della leva obbligatoria militare e civile»
http://abolisci-leva.freeweb.org

...
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 essere munito di un apposito diploma che ne certifichi la competenza quali
Che tu sappia una regola simile esiste anche per chi svolge assistenza
a persone disabili che comporta muovere fisicamnete queste persone?
Perche' le assistenti domiciliari che fanno questo lavoro devono 
essere qualificate con regolare diploma e noi le aiutiamo nelle varie 
fasi, anzi, di fatto chi sposta i disabili siamo noi, l'assitente 
domiciliare pensa all'igiene delle stesse.
Ma la stessa mi ha detto piu' volte che per spostare le persone 
bisogna aver conseguito diploma perche' bisogna conoscere le tecniche 
necesssarie a prenderle e muoverle correttamente, e che di fatto noi 
stiamo facendo qualcosa di non legale.
In effetti gli assistiti non sono autosufficienti per nulla (e sono 
piuttosto robusti di costituzione) e piu' volte ci siamo trovati in 
difficolta', con rischio anche per loro, ma a noi non hanno fatto fare
nessun corso.
Damiano Rullo
Trezzano S/N
Milan, Italy
http://members.it.tripod.de/Damianoux/index.html
mailto: 
d...@cheerful.com
mailto: 
dam...@mclink.it

Grazie per i messaggi, non ho potuto ringraziarvi prima perché ho
controllato la posta solo oggi.

 a persone disabili che comporta muovere fisicamnete queste persone?
Penso proprio di sì. Infatti se si facessero male, di chi sarebbe la
responsabilità?
Vedo di informarmi meglio.
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 Vedo di informarmi meglio.
ok. tanks, sarebbe un'informazione importante.
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