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Titolo: Guida e KP

Dunque ieri mentre lavoravo (lavoro in macchina) mi e' venuta in mente una
cosa. La posizione corretta di guida (oltre a tutt' un' altra serie di cose)
prevede che il piede sinistro stia appoggiato sul passaruota quando non
impegnato nell' uso della frizione (o del freno per i piu' smaliziati).
Questo per  due motivi principalmente:
1- si evita di tenere il piede sulla frizione (viziaccio comune a molti) con
il rischio di danneggiarla (alla lunga)
2- Il piede sul passaruota permette una maggior stabilista' del "pilota"
garantendogli un buon punto di appoggio.
Ora il KP se ne viene fuori in efffetti dagli USA dove e' risaputo nessuno
(o molto pochi) sono capaci di guidare e questo non mi stupisce.
Il fatto e': parliamo di sicurezza in auto, mettiamo fusibili, fissiamo
eventuali sub a pianale con cavi d' acciaio e poi cosa facciamo? Mettiamo un
ostacolo su un punto d' ancoraggio del pilota che e' il primo elemento di
sicurezza attiva di tutta la macchina?
Saluti dubbiosi
--
Agony is the script for my requiem:
The Famed Gandalf II
Cavaliere del Drago d' Onore
Wizard of the Order

 wrote in message
v6pp6.109551$Y93.2...@news.infostrada.it...


 Saluti dubbiosi
Beh piů che il non saper guidare ... in america hanno praticamente tutti (e
intendo veramente tutti) il cambio automatico.
quindi di spazio d'allestimento ne hai e non hai problemi di gambe anche se
sei un guidatore vivace o esperto e tieni un piede sull'acceleratore e uno
sul freno.
effettivamente anch'io quando ho sentito menzionare le prime volte il kick
panel ero un po' dubbioso (oltre al fatto che se fai un ciocco anche
piccolino rischi di farti veramente male alla caviglia secondo me).
Peace
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No pain no gain
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 intendo veramente tutti) il cambio automatico.
eheheh beh e' gia' un buon indice di incapacita' ^__^
Mi ricordo che in Danimarca un paio di anni fa avevo conosciuto un ragazzo
australiano. Parlando del + e del - mi spiego' che loro sono messi piu' o
meno come in america ovvero tutti con il cambio automatico, strade
perennemente diritte. Quando gli spiegai che io (come del resto mio nonno
^__^ ) guidavo un auto con il cambio manuale e che (io abito a genova) un
retilineo piu' lungo di 1km me lo sogno in cartolina (autostrada esclusa)
pensava che fossi un pilota in erba :)
Saluti


sicurezza attiva di tutta la macchina?
Ripeto, non ne farei una questione di ancoraggio, quello è troppo
variabile.
Ma il problema c'è lo stesso, ed è pure ben più grosso, IMO.
Infatti, per dare un senso all'aver installato un sistema di
altoparlanti a kick panel, sarebbe auspicabile che quest'ultimo
venisse messo in grado di suonare come si deve, e per fare questo la
gamba sx NON DEVE stare distesa.
Ora, come dicevo prima e come ho ampiamente sperimentato in questi
mesi da quando ho montato i miei KP provvisori, durante la guida
autostradale rilassata non ci sono problemi.
Ma questi ultimi sorgono, e pure piuttosto gravi, nei seguenti casi:
a - problema acustico
quando si è impegnati maggiormente alla guida così come nella guida in
città, la gamba sx starà quasi costantemente distesa per avere il
piede pronto ad azionare la frizione, e l'emissione del povero kick
panel verrà irrimediabilmente martoriata.
b - problema di sicurezza
anche in caso di guida rilassata, si corre seriamente il rischio di
non riuscire ad azionare correttamente i pedali in caso di manovre di
emergenza, nel caso si stia tenendo la gamba sx in "posizione
d'ascolto".
Insomma, il kick panel è una soluzione estremamente affascinante e
potenzialmente performante dal punto di vista della resa sonora, ed
infatti mi piange il cuore a doverla abbandonare, ma oggettivamente,
perlomeno con le auto europee, va abbastanza contro le esigenze di
sicurezza.
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Drugo
CO-PRESIDENTE del FLVA
(Fronte di Liberazione dei Vecchi Audiofili)    
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