Newsgroup: it.scienza.fisica
Titolo: Auto elettrica

Non so se ne avete mai parlato ( e mi scuso se sono eventualmente OT);mi
sono per caso imbattuto in questa auto elettrica
http://www.electrovaya.com/innovation/zev_tech.html
Nel documento di presentazione
http://bioage.typepad.com/greencarcongress/docs/Electrovaya%20EVS21%20Paper.pdf
si dichiarano queste cose: "Continuous power is 25 kW (120 V, 230 A) 59.5 Nm
at 4000 RPM on the main shaft and 8000 RPM on the motor shaft. Maximum power
is 42 kW (120 V, 390 A) 100 Nm at 4000 RPM on the main shaft. The peak
torque is 200 Nm. "
Questi dati non mi dicono molto (sopratutto quelli elettrici),mi aiutereste
a capire quali potrebbero essere le prestazioni reali di una tale macchina
nei confronti di una comune utilitaria,ad es., l'audi a2 1.2
http://www.motorsport.it/html/listinoauto.php?marca=Audi&prezzo=&potenza=&lunghezza=&n=0
(primo rigo) che apparentemente sembrerebbe avere caratteristiche
simili?Grazie

"AlexLoll" <
ale...@virgilio.it
 (NO-SPAM)> ha scritto nel messaggio 
news:s6sHe.24598$2U1.1...@news3.tin.it...

La brochure informativa non è completa, poichè mancano informazioni 
importanti circa la capacità delle batteire, il peso della vettura, la 
rapportatura del cambio, etc. Tuttavia, provo a dire qualcosa di (spero) 
chiarificatore:
La vettura in questione dispone di un motore elettrico a spazzole che 
consente di erogare una potenza massima di 25kW (circa 34CV a 4000 
giri/min), con una coppia, sempre a questo regime, di 59.5Nm (con un 
assorbimento di 230A). La velocità max dichiarata è di 140kmh (che, con 34CV 
è pressoche adeguata normale).
Tuttavia, occorre considerare che il motore elettrico, al contrario di 
quello endotermico, ha due particolarità:
- la prima è che generalmente ha coppia max a 0 giri/min: ecco perchè parla 
di una coppia di 200Nm di picco.
- Inoltre, regolando appositamente la corrente inviata al motore si può 
regolare la potenza e la coppia motrice erogata, ovviamente compatibilmente 
con le caratteristiche del propulsore: ecco per quale motivo è indicata come 
potenza massima a 4000 giri/min 42kW (57CV) e 100Nm di coppia. Tuttavia, 
devi considerare che  questi valori non possono essere erogati con 
continuità ma sono solo di picco a quel determinato regime.
Purtroppo, come ti ho detto, la brochure non dà informazioni complete, 
pertanto non è possibile stimare le prestazioni che normalmente le case 
automobilistiche dichiarano (0-100kmh, 70-12kmh, etc.), ne tantomeno i 
consumi. Tuttavia, credo che con 57CV max le prestazioni siano un parecchio 
inferiori a quelle della vettura da te indicata (45kW audi continuativi - 
max 42kW di picco/25kW continuativi per lo ZeV) e anche per quanto riguarda 
le doti in accelerazione e ripresa (la coppia max dell'audi di 140Nm già a 
1800giri/min è notevole - il regime è molto basso contro i 59.5Nm della 
ZeV). Inoltre, ipotizzo che senz'altro una vettura elettrica pesa più di una 
endotermica (a causa delle batterie), e pertanto penso che non ci sia 
confronto.
Ma, in mancanza di dati precisi, le mie rimangono supposizioni dettate 
dall'esperienza.
Saluti.
-- 
Gabrielindo
**** Run Like Hell ****
Ducati Monster Dark 600
ICQ#228371521
MSN Messenger 

 si dichiarano queste cose:
Ogni tanto arriva qualcuno con auto elettriche a gasolio naturale a
idrogeno ad aria compressa.....
Per le auto elttriche devi tenere presente le seguenti cose:
il problema delle auto elettriche è che fino ad ora non sono state
inventate batterie con sufficiente autonomia. Naturalmente se ne
inventano sempre di moigliori ma non ci sono state scolte radicali. Con
un auto elettrica non poyrai mai andare a 120 km/h e una autonomia di
500 km
Le batterie hanno una durata limitatta e quando le devi buttare
costituiscono un rifiuto tossico di difficile smaltimento
Ma soprattutto: l'elettricità oggi si produce bruciando petrolio nelle
centrali (almeno in Italia). Quindi se tutti avessero l'auto lettrica
le città sarebbero più pulite ma le campagne si riempirebbero di
centrali elettriche dove si brucerebbe più petrolio di quello che
bruciano le auto normali sui motori. Quindi o si trova una nuova fonte
di energia elettrica oppure l'auto elettrica non serve a niente.

 di energia elettrica oppure l'auto elettrica non serve a niente.
D'accordo su tutto... ma, concentrando la produzione di energia nelle 
centrali, non dovresti poter controllare meglio le emissioni? Inoltre, una 
centrale che brucia gasolio per produrre energia elettrica (tenendo conto 
delle dispersioni, per il trasporto), ha un'efficienza superiore o inferiore 
a quella di un'automobile (anche qui, tenendo però conto dell'energia che si 
spende per spostare il carburante)?
Salvo risolvere questi dubbi, non sarei tanto categorico.
Stefano 

 spende per spostare il carburante)?
Non so ma parliamo sempre di aspetti marginali. L'auto elttrica in realtà
consuma elettricità prodotta brucando petrolio. Questo è il fatto. Perciò di
per sè non risolve nessun problema energetico o ambientale.

 per sè non risolve nessun problema energetico o ambientale.
Risolverebbe il problema dell'inquinamento urbano e questo non è poco. 
Aumenterebbe l'inquinamento nelle aree delle centrali? Aumenterebbe il 
fabbisogno di gasolio, per via della conversione gasolio->elettricità? 
Questo è ciò che mi chiedo.
Stefano