Newsgroup: it.hobby.hi-fi.car
Titolo: Condensatore per auto.

Salve,
mi sapete indicare un sito o darmi delle istruzioni su come si monta un
condensatore per impianti hi fi car?
Ho lo schema fornitomi insieme al condensatore,perņ finora ho ricevuto due
consigli diversi,il primo č quello di caricare il condensatore tramite la
resistenza che era inclusa nella confezione,fino a quando il display non
avesse segnato il voltaggio giusto.
Il secondo di montarlo nell'impianto senza precarica e tenere l'impianto al
minimo per una decina di minuti.
Se dovessi seguire il primo consiglio,dopo averlo caricato posso installarlo
normalmente nell'impianto o devo farlo a batteria staccata e senza aver
collegato gli amplificatori?
Grazie.
K.

Togli l'alimentazione all'impianto.... Stacca il positivo dell'impianto, 
dalla batteria!
Installa il condensatore facendo le opportune modifiche.....
Una volta collegato il tutto..... Prima di collegare il positivo alla 
batteria... Metti tra il cavo e la batteria la resistenza fornita con il 
condensatore. Se non sbaglio dovrebbe essere munita anche di un led!
Praricamente metti la resistenza in serie all'impianto. Il led si accenderà 
e piano piano si spegnerà completamente (dopo circa 10 minuti). Quando il 
led si è spento.... Collega il positivo alla batteria.
Finito! 

 ha scritto nel messaggio
news:4354df24$0$13345$4faf...@reader2.news.tin.it...


 condensatore. Se non sbaglio dovrebbe essere munita anche di un led!
Sinceramente questa resistenza serve per caricare il condensatore, e non per 
collegare la batteria.
Cioč basta usarla prima di collegare il C e poi č tutto come un gioco. Al 
max si puň togliere il fusibile per evitare corti accidentali, ma il C č 
sempre bene caricarlo prima di fare tutto!
-- 
Ciao ciao
CLA
www.claudio.suinternet.it

 condensatore o esploda.......
Beh, sinceramente un condensatore non esplode con una carica improvvisa.
Questi sono detti metropolitani.
Può danneggiarsi ed eventualmente "esplodere" se proprio inverti la polarità 
e non te ne accorgi (direi impossibile dati i problemi conseguenti 
all'impianto elettrico/batteria) e lasci tutto così per del tempo.
Il problema della carica graduale è l'eccessivo consumo di corrente di picco 
al collegamento del C scarico ai 12V. Ha un consumo così elevato di corrente 
(tipo un corto circuito) che oltre a farti bruciare il fusibile a monte, può 
provocare lesioni sul contatto (tipo effetto saldatura) causato 
dall'intensità di cariche e temperatura elevata nel punto di contatto.


 collegato gli amplificatori?
Non è un problema.
Dipende da te se ti senti sicuro o no.
Io lo farei senza nessun problema, ma devi comunque fare attenzione quando 
hai i fili "volanti" in mano a non far toccare + e - altrimenti... fai 
scintille :-D
Quindi magari una volta caricato il C prima di collegarlo stacca il fusibile 
e sei apposto.
Poi lo rimetti su quando tutti i collegamenti sono ok. :-)


 sempre bene caricarlo prima di fare tutto!
Già!

Grazie a tutti,siete stati esaurienti e precisi. :)
K.

domanda, ma in quanto si scarica lasciato in aria? e come si fa a vedere se
č ancora in buono stato e se funzia correttamente??
Marco
"Kimba" <Kimba_ill...@TOGLIQUESTOyahoo.it> ha scritto nel messaggio
news:4354af11$0$20503$4faf...@reader4.news.tin.it...


che verso i possibili 200 euro che costa il condensatore! ;)
200euro? Ma dove cavolo lo compri?
Aggiornati che costano 1/4 ;-)
(e comunque ho già spiegato il perchè non capita nulla al C. Magari al fuse, 
quello si. Ma costerà massimo 1euro) ;-)
(senza rancore)


 è ancora in buono stato e se funzia correttamente??
Purtroppo questa non è una cosa facile alla portata di tutti.
Però ti posso spiegare brevemente, ma prendila come una semplice spiegazione 
(anche perchè comunque, anche se il C fosse nuovo, potrsti rimanerci male se 
i conti non tornano. Dato che con le tolleranze ecc... vedrai che un C non 
molto costoso da 1F, non ti risulterà mai di 1F) :-)
Comunque prendi per esempio un alimentazione il più precisa possibile 
(quindi da un alimentatore tarato per esempio a 10V)
Poi scarichi completamente il condensatore (cortocircuitandolo) e poi prendi 
una Resistenza di valore noto e tolleranza bassa (possibilmente 1%) ,  la 
colleghi in serie e colleghi l'alimentatore.
Cronometri quanto tempo ci vuole perchè si carchi perfettamente a 10V.
Già da qui... in base al tempo di carica e la R puoi calcolarti il valore 
del C.
Poi controprova: stacchi tutto e metti la resistenza in parallelo al C (tra 
+ e -) e ti ricronometri quanto tempo serve affinchè si scarichi del tutto e 
vada a 0.
E ti rifai il calcolo di conferma.
Più ti risulta vicino al suo valore ideale, e più i due dati di scarica e 
carica sono simili, e più il C è ancora Ok :-)


 ha scritto nel messaggio
news:dj7h8h$ckr$1...@news.cineca.it...


 non va.......
No, direi che c'č che non leggete i post :-(
Siccome č da tempo che lo continuo ad affermare e l'ho anche scritto proprio 
in questo thread! (oltre che a tanti altri che puoi trovare con una mini 
ricerchina nei vecchi post)
Il condensatore NON E' UNA BATTERIA! NON GENERA CORRENTE!
Se avete carenza di corrente vi serve una batteria migliore! Punto e basta!
Il C aiuta SOLO compensando i picchi e nient'altro.
Se ti manca corrente e metti un C, non ti succede altro che ritardare 
l'effetto strobo, ma nient'altro di piů!
Il condensatore non genera corrente! E se non la genera... se ti manca 
corrente chi te la da se la batt di serie non ce la fa?
Comunque se non volete ascoltare i nostri consigli... pensate e fate ciň che 
volete :-)


 non va.......
Prima di pensare ad un condensatore per diminuire il dimming, provvedi a 
migliorare il flusso elettrico tra alternatore, batteria e relative masse.
A riguardo leggi questo post: 
http://snipurl.com/isfq
Ciao 

 ha scritto nel messaggio
news:4358d1a1$0$8497$5fc...@news.tiscali.it...


 A riguardo leggi questo post: 
http://snipurl.com/isfq
Magarui fosse così :-(
Io ho tutto ok queste fasi... ma prima di cambiare batt... il problema c'era 
eccome.
(ovvio comunque che se i contatti fanno schifo... pena surriscaladmento dei 
cavi e rischio.... "fire" Quindi comunque da non sottovalutare il problema)


 CLA
Che problema avevi?
Marco

> Che problema avevi?
Abbassamenti di tensione e mancanza di corrente :-(
Quando alzavo troppo, la centralina addirittura impazziva. La prima volta mi 
è capitato in sorpasso. E' iniziato un pezzo spinto ed ero in sorpasso. Ha 
iniziatoa stussare il motore e non accelerava più :-((((
Non so come, mi è venuto di abbassare il volume ed è ripartita e ho 
sorpassato felicemente :-)
Successivamente dopo svariate prove ho notato che quando alzavo mi andava a 
zero il tachimetro, stussava il motore, i fari sembravano delle 
psichedeliche eccc...
Dopo aver fottuto 3 batterie e provato con C ecc... ho deciso di prendere 
una batt ad alto spunto eee... tutti i problemi si sono risolti. Addirittura 
si sente meglio eee... a tutto vantaggio :-)
(anche perchè come dicevo.... se ti manca corrente... ti serve un generatore 
più grosso. E l'unico generatore di corrente in auto.. è la batteria 
(l'alternatore serve solo per ricaricare la batt, anche perchè al massimo 
potrebbe erogarti 100A maa.. sono pochissimi a confronto di quelli che 
servivano a me considerando che una batt da 560A di spunto era piccola) :-p
Ho provato con l'exxide da 1440A e ok, ora ho una vesna da 2350A a ancora 
più ok :-)


più ok :-)
Orpo sei passato a vesna? mi dai ingombri e prezzo (senza fretta, la
prima volta che apri il confano tanto me la compro a natale :-)
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       Marco -- Team RF -- Go fast,be loud ! 
           mar...@SPAMhifimania.net 
 
http://www.hifimania.net
      Only Focus Tuning Club - Socio N°19

 prima volta che apri il confano tanto me la compro a natale :-)
Li so a memoria :-D
E ti dico anche che ci sta sulla tua :)
p.s. quando riattiv quel cacchio di msn? :p


p.s. quando riattiv quel cacchio di msn? :p
Non ho mai tempo.....
Dici che ci sta?


 Dici che ci sta?
yesss... 2000%.
dai attiva caspiterina! :p
Nn t fai + sentire :(