Newsgroup: it.hobby.hi-fi.car
Titolo: dac e pre separati

Dunque dunque, premetto che sono ben lungi ancora dal voler fare questo
lavoro, ma puo' magari essere interessante cominciare a parlarne:
l' altra sera in chat si parlava di utilizzare un DAC esterno bypassando
quello dell' autoradio. La soluzione in effetti potrebbe essere interessante
tanto piu' se il DAC viene collegato ad un pre (esagerando magari
valvolare).
Quali sono le problematiche da affrontare ( a parte il dover trovare un buco
dove infilare DAC e PRE)?
I migiloramenti sarebbero evidenti?
Senza andare a scomodare mostri sacri (specie a livello di prezzo) un lavoro
del genere (tenendo conto della necessita' di andare a modificare l'
autoradio) quanto potrebbe costare?
saluti
--
Agony is the script for my requiem:
The Famed Gandalf II
Cavaliere del Drago d' Onore
Wizard of the Order

 Wizard of the Order
Ciao
Fraa

 Ma la differenza fra i valvolare e quelli "normali"?
Considera che ogni semiconduttore ha delle caratteristiche propri,
indipendentemente dal circuito.
Valvole = suono molto piacevole in gamma media, poca precisione sul
mediobasso ed estremo alto fluido e piacevole.
Jfet - mosfet = suono molto simile alle valvole, con una maggior precisione
in gamma bassa e + dettaglio in gamma alta, rispetto alla valvola il timbro
in gamma media č un pelino velato.
Traansistor= suono estremamente nitido e preciso, ma mancanza di corpo nelle
voci.
C'č da aggiungere che se trovi un progetto ben realizzato di qualsiasi dei
tre tipi č molto difficile scegliere, in quanto ognuno ha delle
caratteristiche che gli altri non potranno avere.
******************************
--
Saluti, baci, abbracci e statemi tutti molto, ma molto bene
Luca
ICQ 30373778
http://members.tripod.it/luca_arbi

 autoradio) quanto potrebbe costare?
allora....i problemi sono in apparenza due e distinti, nati dalla stessa
origine: quanto integrato dalla casa in termini di pre e dac non e'
sufficiente a dare il suono che ci aspettiamo. posso capire che sia vero sia
per dac sia per il pre. cominciamo dal primo.
1) dac. un dac esterno puo' migliorare il suono dell'impianto. statistiche
dimostrano che dalla meccanica home giungono ben pochi errori e spesso
interpolati con successo, ergo la meccanica non da differenze udibili.
questo non avviene forse in auto in ogni caso comunque ci da la possibilita'
di scegliere la meccanica + robusta, con le funzioni e l'estetica che piu'
ci piacciono (cosa niente affatto male sebbene gli audiofili amino dire che
non ha importanza) e last but not least, associata al sinto che prefariamo,
(questo mi da lo spunto per thread impianti da xxx lire, nel quale volevo
inserire sinto becker o blaupunkt + dac)
altri vantaggi: poter utilizzare dsp esterni, trasportare il segnale dove
serve in forma digitale (=immune da disturbi)
bueno, vediamo che serve. dalla sorgente serve l'uscita digitale,
ovviamente. meglio quella ottica che disaccoppia dal punto di vista
elettrico sorgente e dac, inoltre e' piu' immune ai disturbi di quella
elettrica. il diodo che comanda l'uscita digitale di una meccanica cd in
genere non e' cosi' potente da far coprire grandi distanze, ma in auto
dovrebbe bastare....
il dac dovrebbe poter accogliere piu' di una sorgente, in previsione futura
per altre fonti quali dab e dvd, nonche' mo3 player, minidisc...
dove posizionarlo? imho giusto prima del pre, in oogni caso molto vicino
all'ampli. (vediamo poi)
2) pre. il pre esterno serve a bypassare quelli interno. perdiamo ogni
funzione pre della radio, quali regolazione di volume, bilanciamento, fader,
toni, ma anche scelta della sorgente.
il pre va collocato vicino al finale, perche' e' meglio che il dac sia li e
non e' volpino far riviaggiare il segnale convertito su e giu' per la nostra
auto.
ergo pre e dac devono essere la stessa scatola.
come fa un dac ad essere anche pre? beh....per alcune funzioni (toni,
balance) meglio usare un dsp. per quel che riguarda il volume si puo' fare
un controllo digitale, sfruttando un chip dac a 6-8 bit questa volta "al
contrario", con la Vref = segnale convertito e con la parola all'ingresso =
al valore dell'attenuazione (non inorridite, e' gia' fatto cosi' nella
vostra ar). per chi vuole il potenziomentro analogico ci sono 2 soluzioni:
a) potenziometro motorizzato, comandato dall'abitacolo
b) facciamo viaggiare il segnale analogico su e giu' per l'auto....
ora....come comandiamo potenziometro motorizzato o dac al contrario? li
comandiamo con un numero. dove lo ricaviamo? (e come ricaviamo i numeri  da
passare al dsp per i toni ed il balance?) li ricaviamo dal potenziometro
digitale della nostra radio (ci vuole lo schema ed e' un lavoro con i
controcazzi, ammesso che si possa fare, ma molto molto figo) oppure da una
manopola nuova messa apposta nell'abitacolo o dal joystick a filo....
e la radio e l'eventuale tape? beh, per loro si potrebbe pensare di mettere
un adc vicinissimo alla sorgente e portare il convertito al nostro dsp pre.

 > Dunque dunque, premetto che sono ben lungi ancora dal voler fare questo
mega cut
azz... non avevo pensato a che casino veniva fuori sostituendo il pre della
radio...
altro che lavoro con i controcazzi !!!!
