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Titolo: Finestrini appannati

Scusate la banalità della domanda:
Quando sono in macchina ed ho i finestrini appannati, conviene usare l'aria
calda, quella fredda o è indifferente?Perchè ?
Grazie e scusate se è troppo banale :-)


Fredda, uil piu' possibile, se no calda fa lo stesso effetto del fiato:
condensa sui vetri freddi... 
 Paola

Giovanni (Roma)
en ma fin c'est mon commencement

 condensa sui vetri freddi...
Non e` l'aria calda che condensa, ma l'umidita` contenuta. Se usi aria
fredda presa dall'esterno e la scaldi, il contentuto specifico di
umidita` e` circa lo stesso, lumidita` relativa scende, mentre la
temperatura piu` elevata facilita l'evaporazione dello strato appannato. 
In alcune automobili, quando si usa la funzione di disappannamento,
viene attivato il condizionamento per abbassare la quantita` di umudita`
dell'aria e poi viene scaldata per facilitare l'evaporazione. 
Direi che sia importante usare aria secca, e quindi quasi sempre
prenderla dall'esterno (se non c'e` nebbia)
Ciao
-- 
Franco
Wovon man nicht sprechen kann, darüber muß man schweigen.
(L. Wittgenstein)

 all'interno.
Ottimo argomento, come funzionano gli spray antiappannanti? Li uso sempre
per il casco dello scooter ma mi piacerebbe sapere come funzionano, cioč,
qual'č il principio che sfruttano?
Thanx.
Luca Carlon

condensa sui vetri freddi... 
Risposta da fisica, non da ingegnere meccanico.
Se gli mandi l'aria fredda e fuori fa -5 (che equivale a -20 per il
Wind Chill) , o dentro stai sugli 0 gradi (e ti muori di freddo), o e'
inutile, si appanna comunque.
Una buona risposta sarebbe : metti dell'aria calda abbastanza per
spannare appena si crea condensa, ma non troppa dal crepare dal caldo.
Oppure : usa lo spray adatto :)


Grazie e scusate se è troppo banale :-)
Prova con d'estate la calda e d'inverno la fredda;-)
Ma cosa sei neopatentato? 8-]
Be' per il fenomeno mi tocca risponderti: devi portare (la superficie
interna de) il vetro alla stessa temperatura dell'aria dell'abitacolo
o superiore, dunque la calda.
Nelle macchine attuali c'e` infatti un flusso caldo automatico proprio
contro i finestrini laterali, del quale manco ti accorgi se non guardi
apposta. (..ma forse io sono abituato alle macchine di lusso:) )
-- 
Ci sentiamo  |  Remigio Zedda  || Attenzione! campo "From:" alterato
ciao Remigio |                 ||==> E-mail: 
remi...@tiscalinet.it
-------------|      ..si` d'accordo.. ma con la Deb e` un'altra cosa!
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 condensa sui vetri freddi...
Scusa se mi intrometto. Io riscontro invece, in pratica, che l'aria
calda č molto piů efficace nello "spannamento" di quella fredda. Come
mai?
EMG
--
EMAG Software Homepage:     
http://www.emagsoftware.it
The EMG's ZX-Spectrum Page: 
http://www.emagsoftware.it/spectrum
The Best of Spectrum Games: 
http://www.emagsoftware.it/tbosg

 Non e` l'aria calda che condensa, ma l'umidita` contenuta.
certo che e' il vapore e non l'aria che condensa 8verbo)... :-) ma dalle
mie parti, si dice "la condensa", sostantivo, proprio per indicare le
goccioline... 
grazie comunque e buon anno
       Paola

qual'č il principio che sfruttano?
Per quanto ne so gli spray sono appunto "idrofobi". Ossia creano sul
vetro/plastica un sottile strato di materiale idrofobo, al quale
l'acqua non si puo' adagiare.


mai?
Vedi mia risposta.
Cmq la fredda per essere efficace dovrebbe servire a raggiungere quasi
la stessa temperatura esterna. E cmq non toglierebbe l'appannamento
che gia' c'e', ma ne ostacolerebbe la formazione di nuovo.


apposta. (..ma forse io sono abituato alle macchine di lusso:) )
Uh? spiegati meglio...



wrote:

Conviene comunque usare l'aria calda (anche per esperienza diretta di
tutti).
Il fenomeno non è molto diverso dalle condense che si formano nelle
civili abitazioni sulle superfici fredde (ponti termici).
l'aria all'interno della macchina si trova ad una temperatura comunque
superiore a quella dell'esterno e in  genere nell'aria dell'abitacolo
non si ha formazione di condensa.(Per evidente mancanza di umidità).
Teniamo presente che appena entriamo in macchina aumentiamo un pò col
calore del corpo la temperatura dell'aria interna.
Quando poi  emettiamo vapore tramite il respiro lo stesso condensa
bruscamente nelle vicinanze della nostra faccia (con una nuvoletta)
perchè la grande quantità di vapore immessa in poca aria fa
raggiungere a questa la saturazione (temperatura di rugiada).
La nuvola poi si disperde in parte  nell'aria dell'abitacolo ove si ha
evaporazione perché il liquido viene contenuto in un volume di aria
superiore, e in parte finisce direttamente sul vetro.
Quando poi anche  l'aria dell'bitacolo che si è arricchita di vapore
(pur non essendo satura) viene a contatto con il vetro più freddo,
condensa, questa volta per il raggiungimento della temperatura di
saturazione ( a concentrazione costante).
L'immissione di aria calda ha l'effetto di far evaporare la condensa,
e il fenomeno è accentuato dal ricambio di aria calda ( il rovescio di
quando si soffia sul cucchiaio per freddare il brodo).
L'aumento di temperatura del vetro non credo giochi un ruolo
determinante ( oltretutto l'evaporazione avviene a temperatura
costante, sembra quasi che la condensa debba proteggere  il vetro da
incrementi di temperatura).
Non so poi se l'incremento di pressione dovuto all'aria soffiata possa
giocare qualche ruolo nel fenomeno.
Se qualcosa non va fate un fischio

della macchina (come avviene quando c'e' nebbia. 
Questa sinceramente non la capisco, l'aumento di temperatura dalla
parte interna del vetro(anche minima) comporta inesorabilmente   un
aumento della temperatura esterna della superficie del vetro stesso.
Quindi dovremmo assistere ad una evaporazione ( anche se poco
visibile) ma mai ad una condensa.

Uh? spiegati meglio...
Scherzo.. magari! :-) Ma invece c'e` anche nelle utilitarie.


visibile) ma mai ad una condensa.
hai ragione...


  Paola
Scusa Paola, ma il fiato condensa perchè è saturo in vapor d'acqua a 37°C.
Piuttosto, se il condizionatore d'aria lo tieni acceso troppo a lungo nei
mesi estivi, puoi notare che si può formare condensa sull'esterno dei vetri.
Questo dimostra che anche la temperatura del vetro viene influenzata dal
getto d'aria, calda o fredda che sia.
Penso comunque che tutti abbiano notato che per asciugare i capelli è meglio
un phon in posizione caldo che in posizione freddo.
L'evaporazione della condensa è influenzata positivamente dalla temperatura
del vetro sottostante, dalla secchezza relativa del getto d'aria, dalla
velocità dell'aria del getto, e dalla temperatura del getto.
Quindi aria calda, ma non riciclata dall'abitacolo.
Ciao a tutti,
Mauro D'Uffizi