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Titolo: Accensione Elettroniche (lunghetto)

Beh.... ma non ve l'ho mai chiesto: come avete collegato l'autoradio?
Sempre collegata, al quadro, deviatore quadro-batteria, o che altro??
Parte I
Fino ad adesso avevo l'ar (tutte le elettroniche collegate al remote
ant. di questa) sempre sotto tensione, con l'annessa possibilità di
ascolto a quadro spento ma con connessa "briga" di stare a spengerla
tutte le volte che scendevo dall'auto.
Per curiosità provo la configurazione sotto chiave (di preciso al
quadro) ma questa risulta assai scomoda per l'ascolto (ovviamente a
basso volume) a vettura ferma.
La corrente configurazione invece è quella che mi è sembrata + pratica
di tutte: collegamento dell'ar e tutte le elettroniche sotto chiave al
primo scatto, con quadro quindi spento ma chiave inserita.
Con questa conf. mi sto trovando molto bene e volevo sapere cosa ne
pensate e secondo voi qual'è la conf. migliore (anche non citata?)
1) Chiave disinserita = Tutte elettroniche spente
2) Chiave girata prima posizione = Tutte elettroniche accese
3) Chiave girata seconda posizione = Tutte elettroniche accese
4) Chiave girata terza posizione (messa in moto)= Tutte elettroniche
spente
5) Chiave girata seconda posizione (motore acceso) = Tutte elettroniche
accese
			(questa è la sequenza in ordine)
Parte II
L'unico (credo e spero) piccolissimo bug di questo tipo di collegamento
è che all'istante dell'accensione si spenge tutto per qualche istante
dopo che si era acceso precedentemente per un istante ancora + breve
visto che inevitabilmente per accendere l'auto passo da tutte le
posizioni (1,2,3,4,5 vedi sopra). Non so se mi sono spiegato bene cmq in
fondo si verifica l'accensione di tutto l'impianto per un breve istante
(passagio 3->4) visto che non ho un diesel il periodo di on è molto
breve....
Pensando a come risolvere il problema mi è venuto in mente un circuito
che mi ritardasse tutte le accensioni per un tempo regolabile (diciamo
circa 3 o 4  sec) permettendomi di passare da 1 a 5 senza avere flash da
parte dell'ar, ecc.....
Cosa ne pensate ? Come risolvereste il problema?
Vi ricordo che sono accettate risposte, insulti (me li aspetto và),
consigli, chiarimenti o semplicemente opinioni.
PS. Papy se vuoi inserire lo schema del circuito sul sito va benissimo,
ti posso mandare lo schema con la descrizione del funzionamento.
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Saluti da zOVERt!          
zov...@tin.it
ICQ 53729468               
http://www.zovert.com/
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parte dell'ar, ecc.....
E se invece ne fai uno che ritarda lo spegnimento? E basterebbe
banalmente uno di quei temporizzatori per le luci di cortesia
Ciao
Luca
ICQ 30373778

 ha scritto nel messaggio
news:3A5BB42C...@tin.it...
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Grazie della risposta!
PS. Cerca di non ripostare per intero il mex iniziale tutte le volte 
;-D
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 ICQ 30373778
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realizzazione) ?
Sinceramente non saprei com'e' fatto ma se mandi un msg in un NG di
elettronica ti daranno quintali di info in merito.
Ieri sera (casualita') un giochetto del genere l'ho visto giusto
giusto appeso nella vetrina di Beto a 15.000.
Dentro c'era un condensatore e qualcos'altro (ma non ho visto cosa)
Ciao
Luca
ICQ 30373778

 PS. Cerca di non ripostare per intero il mex iniziale tutte le volte
Grazie del consiglio :-)
Ciao
--
Francesco ( Fran74 )
Troverai la Faq e tante altre cose su:
www.carhifi-it.com
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Cosa ne pensate ? Come risolvereste il problema?
Il fatto di collegare l'a/r sotto chiave o no e' solo questione di gusti, a
meno che non essa abbia un eccessivo assorbimento a vuoto (vedi Naka) per
cui e' tassativo il coll. sotto chiave.
Ti consiglio cmq di spegnere l'a/r prima di avviare.
--
Pietro Dania, che possiede il miglior impianto da gara
che sia mai stato installato...in un armadio :-)
Attualmente: Micra della mamma "duevie+subbettinoMAMESSAINFASE" :-)))
Milano

 Milano
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Saluti da zOVERt!          
zov...@tin.it
ICQ 53729468               
http://www.zovert.com/
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	(Butta giů LEMANI per rispondere)

specialmente a vol bassissimo....
il prbl e' l'assorbimento del motorino
la caduta di tensione spegne i finali in modo anomalo e puo' provocare dei
BUMP pericolosi x gli a/p
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