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Titolo: andiamo per gradi :SUBWOOFER(scusate l'apertura del nuovo post)

Vorrei far luce sulla tecnica di funzionamento del sub, per meglio capire
non tanto quale scegliere, ma come comandarlo al meglio.
Per prima cosa, quello che vorrei capire è la tecnica di funzionamento del
subwoofer doppia bobina.
So che le frequenze che il sub "realizza",sono quelle non direzionali e che
quindi anche sul CD non vengono scisse tra i due canali stereofonici. Questo
comporta che, nel momento in cui su un canale dell'AR c'è una frequenza
destinata ad un subwoofer, questa stessa frequenza si troverà anche
sull'altro canale (suono monofonico delle frequenze sotto i 100 Hz) .
(fermatemi se sbaglio)
A questo punto mi sorge la domanda:
Cosa succede se mando le 2 uscite del mio AR ad un ampli 2 canali (esempio
un 2X 45) non collegabile a ponte e mando poi le uscite di quest'ultimo ad
un filtro passivo (a due canali) ed infine ad un subwoofer boppia bobina 4 +
4 (ogni bobina è collegata ad un canale diverso dell'ampli) ?
Quello che ottengo è il giusto effetto?
A questo punto la domanda va sulla potenza:
Se il mio amplificatore può essere messo a ponte (1X 90) e lo mando ad un
subwoofer a singola bobina (4 ), ottengo la stessa cosa ottenuta prima ?
Quello che voglio mettere in risalto è il funzionamento del sub a doppia
bobina. Non ho ben capito se,lasciando separati gli avvolgimenti, il sub
suona ogni qual volta arriva un "tocco" su uno dei due canali o SOLO quando
arriva su ambedue i canali, ed in tal caso se la potenza è doppia a quella
del singolo canale oppure no.
Grazie e scusate per quanto vi sto disturbando

io ho un sub a doppia bobina, in cassa chiusa, nell'impianto a casa
se un segnale arriva ad una bobina, il sub suona
se il segnale arriva ad entrambe le bobine, e i due segnali sono in fase, il
sub suona con potenza pari (quasi) alla somma dei due segnali
se poi sono in controfase non so.....teoricamente non dovrebbe muoversi.....
in pratica ho paura che si sbreghino le bobine.....
che ne dite? :)
NiCkO

 sub suona con potenza pari (quasi) alla somma dei due segnali
In altri termini, se per assurdo [ :-) ] non potessi permettermi attualmente
un amplificatore per amplificare un sub CS201 della Ciare (doppia bobina che
ha come potenza nominale 60+60 Watt ) e volessi comunque non rinunciare a
quelle frequenze..seppur molto attenuate rispetto a quelle che potrei
ottenere con un ampli normale, potrei mandare le uscite del mio autoradio
con ampli integrato a mosfet da 2X 27 Watt rms (2 X45 massimali) ?
Io non voglio un BOOM che mi apra il portellone dell'auto, ma per ora mi
basta che le frequenze basse non vengano solo dai miei due woofer da 130 in
portiera, che hanno una Fs di 75 Hz.
Ciao

 Ciao
per "potere", puoi....
solo che ti accorgerai che per sentire qualcosa dovresti spostare quasi
tutto il fader sui canali del sub, e alzare parecchio il volume
il che, oltre a darti non poca distorsione, non so quanto possa giovare ai
finali dell'autoradio
ragazzi, qualcuno mi da una mano? io rispondo stando a quello che so, ma mi
piacerebbe saper qualcosa anche da voi :)
CIAu :)

 del singolo canale oppure no.
Il sub suona quando una corrente è applicata ad una sola bobina, tant'è che
suona anche con una bobina sola collegata, ma sopporta metà della potenza
dichiarata.Un sub da 100Wx2 sopporterà 100W se colleghi una bobina sola.
--
                \ | /
              - 145dB -
                / | \
 -) Uzzio - Proud SPL Competitor (-
 -) Heading for the fifties  >:D (-
 -) Earthquake - RCF - CIARE     (-
 
www.audiosito.com

 A parte la questione singola o doppia bobina, il secondo passo verso il
"capire" i sub, si basa sul capire bene quattro cose:
1) leggo sensibilità in dB ed istintivamente vorrei prendere quello con
sensibilità + alta, ma sulle FAQ ho letto che è sbagliato, in quanto tale
valore lo dovrei confrontare con altri parametri, quali?
2) So che per valutare "l'impatto" di un subwoofer si devono vedere alcuni
parametri, che poi faranno decidere l'uso più appropriato del subwoofer.
Tali parametri, per quello che ho potuto vedere, sono: Vas, Qts (dovrebbe
essere la chiave per la scelta della tipologia di funzionamento) e l' Xmax o
escursione massima. Potreste farmi buona chiarezza su come valutare bene
questi parametri per non essere enfatizzato inutilmente da un subwoofer che
ha Vas 40 e Xmax 1 ?
3) Sui vari sub vedo potenze che partono da 40+40 W nominali, 60+60, 100+100
ecc. Ma che vuol dire ? so che per muovere un sub ci vuole una certa potenza
in watt, ma questa immagino debbe essere rapportata anche alla potenza
nominale, ma come ? So che se collego un ampli da 60 W nominali ad un
subwoofer da 40 W nominali, l'importante deve essere non alzare al massimo
il volume per evitare di friggerlo, ma se invece di dare + potenza del
necessario ne dessi di meno ? esempio se sul sub da 40 W ne dessi solo 25 ?
4) Sono finalmente giunto alla fine di QUESTA sezione di domande sul
subwoofer (vero cuore di un sistema hi-fi-car).
Quando ho poca potenza da assegnare al sub, è più conveniente prendere un
sub che abbia sensibilità superiore e potenza nominale bassa o sbaglio ?
Grazie a chiunque mi vorrà rispondere.
P.S. Sto cercando di realizzare un file in formato word, sul quale tratto i
primi passi per scegliere un sub, col fine di farlo correggere da VOI e da
tenere come archivio da inviare a chi per la prima volta passa dal PANNELLO,
al sistema fronte anteriore + sub. Non voglio essere un maniaco di
protagonismo, ma credo che nessun principiante possa essere capito meglio di
un principiante.
Ciao

 un principiante.
Auguri
--
   LUCA78          POLO 98
<--------------------------------->
<--  ZAPCO   PROTON  -->
<--  CIARE         SEC      -->

 W ma con segnale pulito.
Stavo per compiere un errore gravissimo, stavo per montare il mio sub della
ciare, al mio autoradio con uscite a mosfet da 27 W (il sub è da 60+60
nominali)....l'avrei rotto dopo quanti giorni ?
 > Prego... ma mi sa che farai ancora domande ;-)
Vorrei evitare di far riscrivere a chi sa, sempre le stesse cose,
descrivendo dettagliatamente quello che può interessare ad un principiante.
Ho letto le faq, sono molto interessanti e ricche di informazioni, ma un
principiante non nasce con la passione della buona musica, e quindi fargli
entrare in testa che è meglio tagliare il sub a 80 Hz piuttosto che a 150 Hz
o 200 Hz . Lui sente che non gli viene più il suono tutto da dietro e si
spaventa !
CIAO

 nominali)....l'avrei rotto dopo quanti giorni ?
Non saprei, cmq le potenze che avresti applicato sarebbero state molto
basse... IMHO non sarebbe successo niente...

 ha scritto nel messaggio
news:48YJ7.125160$sq5.6...@news.infostrada.it...

Che approssimativamente è proprio come hai ipotizzato.
Quando alle due bobine arrivano segnli differenti si va a creare uno stress
elettromeccanico sull'avvolgimento che, se da un lato non credo possa
distruggere la bobina, dall'altro non gli fa certamente bene....
Quindi è sempre meglio pilotare un sub con segnali identici xchè avrà una
resa sempre superiore.
--
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*   Max.B   *
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*   Bravo Trofeo (in attesa di taratura)
*   Pioneer-PhoneixGold-Coral-Audison-Vifa-Res-Rockford Fosgate
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E-MAIL:  
ma...@iol.it
Sito del Ng:
http://www.carhifi-it.com/

 La domanda questa volta sarà breve:
Che dimenzione deve avere un subwoofer rispetto al resto dell'impianto della
macchina ?
Ho sentito qualcuno montare cassoni con sub da 38 in auto che avevano il
fronte anteriore da 13, ma vi sembra giusto ?
Non sarebbe più corretto un indice di proporzionalità ?
ESEMPIO:
FA con woofer da 10     Non sub ma Bass renforcement da 13 o 16
FA con woofer da 13     subwoofer da 20 o 25
FA con woofer da 16     subwoofer da 25 o 32
FA con woofer da 20     subwoofer da 32 o 38
Immagino che la scelta della dimenzione vada a braccetto con la sensibilità,
la Xmx e la Vas dell'altoparlante, ma come ci si regola ?


Diciamo che a grandi linee quello che hai scritto è corretto.
Parametri come efficenza e Xmax possono poi variare leggermente le scelte,
comunque i raporti che hai indicato sono sostanzialmente corretti, anche  se
nel caso di FA con mid-wf da 10 bisognerebbe assolutamente montare il
bass-renforcement in abitacolo e non nel bagagliaio e preferibilmente nella
parte anteriore dell'auto o sotto i sedili.
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