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Titolo: il "vuoto d'aria"......

salve a tutti,
quando si vola sugli aerei si parla di "vuoto d'aria"......
...ma cos'è un vuoto d'aria????????
grazie 1000

 ...ma cos'è un vuoto d'aria????????
Premetto che quelle che seguono sono più supposizioni che certezze.
Credo che si tratti di una zona dell'atmosfera a pressione inferiore a
quella circostante. Quando l'aereo vi penetra si trova improvvisamente
ad avere un calo di portanza a cui corrispondono un repentino cambio di
quota a cui è associato un aumento della velocità, che ripristina la
portanza venuta a mancare.
Quindi l'aereo si ristabilizza, ma con un po' di persone preoccupate a
bordo. :-)
Ciao.
 
-- 
Roberto Rosoni
<roberto...@tisLOCKcali.it> (Remove the lock in your replies)
 
 
 

 grazie 1000
è una leggenda inventata da "addetti ai lavori" per tenere a bada il volgo
ignorante: :D
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

...ma cos'è un vuoto d'aria????????
Una colonna d'aria discendente. Una raffica di vento che invece di
essere orizzontale come siamo abituati e vedere al suolo è diretta in
senso veritcale.
Ciao
David

 ha scritto nel messaggio
news:2psh1nF...@uni-berlin.de...

Ciao, Marco,
non è un vero termine tecnico e come tale non indica un fenomeno
ben preciso, tipo il wind shear o roba del genere. Si parla anche
di "turbolenze", intese come regioni di intensi venti locali aventi,
oltre ad una componente nella direzione di moto dell'aereo, anche
la componente verticale ed eventualmente anche una componente
orizzontale nella direzione ortogonale al moto dell'aeroplano:
questo fa sì che l'aeroplano venga "sballottato", e nei casi di
maggiore intensità del vento e massimi gradienti (massima
vorticità), possono creare rischi per il volo. Questa però è
un'eventualità molto rara: è possibile individuare ed evitare le
turbolenze più intense, e comunque i piloti sono addestrati ad
affrontare il problema.
I vuoti d'aria non sono affatto "vuoti": così come è impossibile
fare "un buco nell'acqua",  anche i movimenti dell'aria, nelle
condizioni in cui volano gli aeroplani, non formano vuoti,
essendo descrivibili tramite le classiche ipotesi sui moti dei
continui meccanici, che escludono la possibilità che la densità si
annulli in regioni in cui non era inizialmente nulla.
Ciao,
Andrea

marco wrote:

Credo un punto in cui la pressione atmosferica è più bassa rispetto a quella
che c'era prima. Se prima l'aereo volava senza scossoni e la portanza
equilibrava la gravità, passando in una zona dove c'è meno aria in pratica
diminuisce la portanza e l'aereo "precipita" un pò, perchè la gravità
supera la portanza.


E' uno dei 1001 modi per dire vuoto senza sapere cos'è il vuoto :P
In realtà (è ovvio) non si tratta di un 'vuoto', essa riguarda due cose:
La prima, usandolo in maniera impropria, caratterizza l'aria di bassa 
pressione che si crea 'sopra' l'aereo facilitandone l'ascesa, in 
conseguenza alla 'spinta' che i motori esercitano sull'aria 
comprimendola al di sotto delle ali e facendo si che 'sorregga' l'aereo 
in volo...
La seconda, un po' più comune, è per caratterizzare un improvvisa 
depressione, cioé un imrpovvisa zone dove il livello barometrico 
dell'atmosfera precipita improvvisamente a valori inferiori, tale che 
l'aerio si trova spesso in difficoltà in queste situazioni proprio 
perché perde quella colonna 'daria compatta a 'sorreggerlo'.
Cmq ovviamente non è un vuoto, soloc he 'vuoto d'aria' dialetticamente 
rende in maniera discretamente efficace la situazione.
Ciauz! ;)
-- 
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 ha scritto nel messaggio
news:2psh1nF...@uni-berlin.de...

Rispondo non da fisico, quale non sono, ma da pilota d'aliante: i cosiddetti
"vuoti d'aria" sono semplicemente colonne d'aria discendente, ben
delimitate, di varia estensione e potenza. Sono l'antiverso delle
"termiche", colonne d'aria calda in ascesa: tanto per darti un'idea, quando
si incontra una termica potente è come se qualcuno ti desse un calcione nel
didietro (o sulle spalle) e ti facesse salire (o scendere) ad un rateo anche
di 10 e più metri/secondo (700 e più chili di aliante +pilota). Alla
velocità di un aviogetto vengono avvertiti come semplici scossoni, verso
l'alto o verso il basso.
Enzo Franchini


Rispondo da fisico dell'atmosfera.
Il termine poco scientifico "vuoto d'aria" nei racconti dei passeggeri 
di aerei in genere definisce due fenomeni diversi che, in certi casi, 
coesistono.
1) Turbolenza
2) Forti correnti discendenti (ma anche ascendenti)
Il primo e' generalmente causato da forti gradienti verticali del vento 
(quello che viene chiamato "shear") e si sviluppa ai bordi dei 
jet-streams o vicino al suolo.  Si manifesta con forti scossoni.
Il secondo si sviluppa o in presenza di orografia oppure, in quella che 
viene chiamata "libera atmosfera", per fenomeni convettivi importanti. 
Si manifesta con uno spostamento improvviso verso l'alto o verso il 
basso della traiettoria dell'aereo.
Amici mi hanno raccontato, per esempio, che nelle zone equatoriali dove 
e' vero che l'attivita' convettiva e' particolarmente forte, i loro 
aerei hanno subito spostamenti verticali (cadute) anche di alcune 
migliaia di metri. Non dubito della buona fede ma io credo che la stima 
quantitativa sia stata fortemente influenzata dall'impressione soggettiva.
C'e' un altro fenomeno da menzionare: sotto le nubi temporalesche 
esistono delle forti correnti discendenti (downdraft) che possono 
sbattere a terra un aereo in atterraggio. Da qualche anno i controllori 
di volo ci stanno molto attenti perche' purtroppo chi le ha provate non 
le racconta.