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Titolo: Bravo e fronte posteriore

Veniamo subito al dunque...
Fronte anteriore alimentato da un Audison Vr209, fronte posteriore
dall'autoradio.
Premesso che installerò certamente un piccolo sistema 2 vie x i passeggeri
mi sono posto alcune domande..
Se tutti i guru del Ng sono così avversi al fronte posteriore qualche motivo
ci sarà pure? Probabilmente sì. Quindi prima di bucare quà e là sentiamo
qualche parere.
Avevo pensato che, se invece di installare il fronte posteriore nei canonici
fianchetti come ho fatto fin ora, lo installassi nelle predisposizioni
posteriori ai lati del pianale, aumenterei notevolmente la distanza tra
quesi Ap e le mie orecchie.
Quindi, dovrebbe arretrare meno l'immagine stereofonica rispetto au un
"vero" fronte posteriore, vero?
Bisogna anche considerare che davanti ci sono 110w Rms e dietro 15, e che x
ogni evenienza esiste sempre il fader....
Non è che voglio fissarmi col fronte posteriore, ma quando ci sono persone
sedute dietro qualcosina bisogna far sentire pure a loro... Altrimenti hanno
un pessimo ascolto, con una forte prevalenza di bassi e mediobassi, e si
lamentano!!
Qualcuno ne vuole discutere?
Saluti che non vedo l'ora di finire il mio impianto (x ora sono al
10%.......)
--
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*   Max.B   *
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*   Bravo Trofeo (in allestimento)
*   Pioneer-Audison-Rockford Fosgate-Macrom-Vifa-Phonocar
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ma...@iol.it

10%.......)
Io ancora allo 0%...  :(((
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Drugo
CO-PRESIDENTE del FLVA
(Fronte di Liberazione dei Vecchi Audiofili)
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e-mail 
magic...@excite.com
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Sono ancora dubbioso...
L'attenuazione meccanica dovuta ai sedili anteriori è certamente rilevante
ma, la distanza tra i Mid anteriori e le mie orecchie è circa doppia
rispetto a quella con i Midbass posteriori eventualmente presenti nei
fianchetti.
Questo vuol dire che il segnale rear, seppur attenuato, giungerà a me prima
del segnale front... Questo causa nel cervello difficoltà a ricostruire la
"scena sonora".
Col posizionamento nelle predisposizioni rear si paga certamente uno scotto
a causa della posizione che favorisce la diffusione, però la distanza
aumenta notevolmente e con essa, il ritardo.
Quante variabili da tenere in considerazione!!
Penso che il fronte posteriore sarà 'ultimissima cosa che farò sulla mia
Bravo.. o meglio: che testerò!
Ho controllato bene i fianchetti posteriori ed ho visto che, se come penso
di fare, monterò gli ampli all'interno di detti fianchetti, il midwoofer non
ci starà +, quindi problema risolto: non ce lo monto.
Lo spazio x i Tw xò c'è in abbondanza quindi, giocando sul fatto che le
freq. alte sono + direttive, testerò qualche montaggio inclinato verso i
passeggeri posteriori. Se non dovessero disturbare eccessivamente opterò x
il montaggio, viceversa i passeggeri dietro rimarranno ad "orecchie
asciutte"....
Saluti che gli Ap x il Rear li ho già e mi spiace non montarli....


E se ti prendessi un piccolo ampli per il fronte posteriore, inserendo un
interruttorino sul remote da comandare in plancia in modo da disattivare il
retro qunado non ne hai bisogno?
Saluti che aspetto le bacchettatte.
--
Agony is the script for my requiem:
The Famed Gandalf II
Confraternita del Drago d' Onore
Wizard of the Order
Cavaliere del Drago

 wrote in message
joVA4.17031$C24.1...@news.infostrada.it...


 Bacchettatine   :-)))))
:DD
Beh, secondo me il fronte posteriore puo' avere un senso (e qui altre
bacchettate) se si ha la possibilita' di escluderlo completamente, ovvero se
non ti rovina il suono anteriore quando non hai passeggeri a bordo.
Per il resto non so cosa dicano i regolamenti dei trofei a questo proposito,
ovvero se si puo' gareggiare con un fronte posteriore scollegato...(con il
fader)
Saluti


 wrote in message
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