Newsgroup: it.hobby.hi-fi.car
Titolo: Batteria maggiorata...

Salve a tutti,
    ogni volta che avvio il motore si verifica lo spegnimento momentaneo 
dell'autoradio e di altri dispositivi elettronici che ho installato (con 
relative seccature!). Il problema č abbastanza comune a causa dell'elevato 
consumo del motorino d'avviamento che per qualche istante fa scendere 
sensibilmente la tensione.
Stavo pensando di montare una batteria maggiorata, considerando anche che la 
Ford monta sulla Fiesta batterie da 43A/h, un po' pochino, anche se 
sufficiente per la messa in moto di per se.
Vorrei sapere se qualcun'altro ha avuto lo stesso problema e lo ha risolto 
efficacemente con la sostituzione della batteria ad esempio con una da 65A/h 
(di piů ho idea che non ci stia!)
Consigli su marche/modelli, rimendo su cose normali? (non Optima gel e 
simili per intenderci!)... avevo in mente le Fiamm...
        Grazie per le eventuali risposte, Mauro. 

 installato (con relative seccature!).
non vorrei dire una cavolata... ma temo che quello dipenda dalla progettazione
dell'impianto elettrico della car... ci sono macchine in cui, a radio accesa e
auto spenta, si può procedere all'avviamento senza che la radio si spenga. altre
no.
io per esempio ho una focus TDCi (e quindi con batteria consistente) e all'atto
dell'accensione della car la radio si spegne lo stesso.
ciao!
-- 
montanik
(togli SENZA e SPAM dalla mail per rispondermi in privato)

Ciao,
Io ho risolto con un condensatorino e un diodo di protezione
sull'alimentazione.
Ti bastano un 1n4007 e un elettrolitico da 4,7 mF.
Problema risolto!
Claudio


 dell'accensione della car la radio si spegne lo stesso.
Io, con una Exide Maxxima, accendevo l'auto con impianto acceso e luci
accese, e non solo la radio non si resettava come al solito, ma pure le luci
rimanevano belle accese :)
Non si attenuavano nemmeno !!!!
ciauz

 Problema risolto!
Se hai un impianto che pero' consuma anche 80A.. cosa puo' fare un da 4700 ?
:)
Nel mio caso che oltretutto ho un diesel.. poco c'e' da fare nemmeno con una
exide da 800A...
In moltissime macchina a benzina invece.. una batt piu' grossa risolve i
problemi d'accensione e pure quelli di carenza di corrente  :)
Comunque in qualsiasi caso una 43A/h per me e' piccolissima. La metterei su
una moto :)
--
Ciao ciao
CLA
--------------
hifi...@libero.it



Uhmm forse è piccola anche per una moto....8-)
Claudio

 Uhmm forse č piccola anche per una moto....8-)
hihihihi   ;oP


ciao!
Idem, stessa auto stesso procedimento.
---------------------------------------
Reddy.
Focus Zetec SW 115 TDci MY 2002 
Moondust  -  Zetec + Flex  pack
--------------------------------------- 
Alpine 7390M - HiFonics Thor VII x2 
Mw Res - (Tw Hertz) - Sub (Bazooka sas)
      In parentesi da sostituire.
---------------------------------------

 relative seccature!).
capita pure a me con una VW Polo 1,4 16V benzina...
quando accendo il motore la radio si spegne x un istante!
ma capita anche di peggio, quando giro il volante da fermo [servo
elettro-idraulico] l'intensità delle luci anabbaglianti cala
sensibilmente!!! cala molto più vistosamente se a finestrini chiusi tento di
farli salire ulteriormente, cosa che capita anche in movimento!!! :|
nn ho guardato che tipo di batteria c'è su...dite che mettendone una
maggiorata risolverei questi problemi?
io pensavo ad un eccessivo consumo degli apparati elettrici ma se il
problema è la batteria sottodimensionata è un duro colpo alla stima che ho
verso la casa tedesca...
ciao
FrA

lo fanno tutti pure io sulla mia 156 passai da 50 a 80 Ah e la sorgente smise
di scassare all'accensione, vedi la sede batteria che hai, e metti il massimo
che
ci puo' stare cosi vai tranquillo, tanto alle varie case della batteria te le
tirano
dietro.
Saludos



[cut]
Grazie a tutti per le vostre esperienze... ho montato una Fiamm da 55A/h ed 
ha migliorato abbastanza la resa di tutto l'impianto elettrico. Di più non 
ci stava neanche con le cannonate... già per questa che è più alta ho dovuto 
fare una piccola modifica...
Risultato con batteria nuova + 100.000 uF di capacità in parallelo e diodo 
IOR da 40A. in serie, alimento: autoradio, PC in auto, monitor TFT 8" touch 
screen Lilliput ed unità GPS senza reset e spegnimenti all'avvio del motore 
:))
L'ampli ha già 1F in parallelo ed è uno Steg 45x6, regge senza problemi...
        Bye bye, Mauro. 

 fare una piccola modifica...
Ricorda che se non ascolti l'impianto ad autoradio spenta il valore da
considerare non è quello di capacità A/h, ma quello di spunta... è quello
che determina la velocità della batteria.
ciao Bender

 che determina la velocità della batteria.
Ciao, scusa la contraddizione, ma la velocita' dipende dalla costruzione
della batteria e non dalla capacita:
acido, gel, secco ecc...
Per esempio quella al gel sono le piu' lente, ed una al gel da 650A e' piu'
lenta di una all'acido da 450A.
Poi lo spunto e la capacita', sono altre carattiristiche :) (cioe' quanto
riesce a darti e per quanto tempo) :-p
