Newsgroup: it.arti.fotografia.digitale
Titolo: Strano problema con EOS 300D

Durante lo scorso fine settimana ho portato (scafandrata) la mia EOS 
sott'acqua. Dopo qualche minuto che sono in acqua (7-8 metri) si pianta e 
sul display appare la scritta "error eos".
Sapete da cosa possa dipendere? Voglio far presente che normalmente la 
macchina funziona bene.
Grazie a tutti e ciao
Catria 

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La custodia sub per quale profondità è garantita? Che marca/tipo è? Potrebbe 
trattarsi di una variazione di pressione interna, di infiltrazione di azoto, 
di condensa interna a causa della variazione di temperatura... dopo la 
macchina ha ripreso a funzionare?
Lucho 

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
Resta da capire come un'infiltrazione di azoto possa mandare in errore una
fotocamera, visto che nell'aria che respiriamo ce n'è circa l'80% :-) 
-- 
Sito: 
http://www.francescorotondo.com/
Blog: 
http://fraro.blogspot.com/
Flickr: 
http://www.flickr.com/photos/fraro1970/

fotocamera, visto che nell'aria che respiriamo ce n'è circa l'80% :-) 
E pensa ai dementi che pagano per farsi gonfiare le gomme con
l'azoto...
/* Eta Beta */



Che se riuscissi ad inventare/scoprire una cosa del genere, penso mi
metterei a posto per tutta la vita :-)
Tipo la CF che ti fa scattare senza grana anche a 25600 ISO... :-)


 pianta e sul display appare la scritta "error eos".
Si tratta di una custodia rigida oppure di una di quelle morbide/flessibili?
Hai notato delle infiltrazioni nella custodia?
Ciao
Roberto
-- 
Roberto Restelli
Microsoft MVP - Office Systems - Outlook
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La prima raccolta delle FAQ del newsgroup Microsoft di Outlook:
http://www.msoutlook.it
 

 fotocamera, visto che nell'aria che respiriamo ce n'č circa l'80% :-)
Beh, ho detto una cazzata, via... sono famoso al riguardo, direi che la 
causa piů probabile č la condensa a meno che il nostro amico non si sia 
accorto di una infiltrazione... potrebbe anche essere colpa del Citrix 
comunque.
Lucho 

l'azoto...
Sě?
--
harpo
http://harpo.altervista.org

Sě?
Si.
/* Eta Beta */

Tipo la CF che ti fa scattare senza grana anche a 25600 ISO... :-)
Beh, io uso i microdrive perche' i bit sono piu' incisi, infatti uso
meno sharp e contrasto che con le memorie solide :-b
/* Eta Beta */

 Beh, ho detto una cazzata, via... sono famoso al riguardo
No, tranquillo, c'è chi ti batte a mani basse... :-)
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

No, tranquillo, c'è chi ti batte a mani basse... :-)
Infatti, mi spiace per Lucho ma con thewizardofwiz e' impossibile
competere :-)
/* Eta Beta */

>>l'azoto...
Gonfiare le gomme con l'azoto puro evita la formazione di condensa e 
possibili formazioni di OSSIdo, che come dice il nome si avvengno in 
presenza di OSSIgeno... 

 competere :-)
Merds... ma del Citrix non mi dite nulla? 



Ne avevo uno anch'io, ma cagava dappertutto e l'ho venduto. Certo era
di compagnia...
/* Eta Beta */



Kuoto, d'altronde la formazione di ossido all'interno dei tubeless e'
uno dei principali responsabili della formazione di zanzare tigre, da
li il detto "Metti un tigre nel motore" per eliminare il problema
sfruttando il sistema di aspirazione quando non esisteva ancora il
Vape.
/* Eta Beta */

 sfruttando il sistema di aspirazione quando non esisteva ancora il
ROTFL... APPLAUSI.... 



Io non uso quasi mai la macchina, ho imparato (da un possessore di
camper) che gonfiarle con l'azoto č piů comodo che doverle rigonfiare
ogni volta che prendo la macchina.
http://wheels.ebay.it/gomme-azoto/#more-231
--
harpo
http://harpo.altervista.org



Sai cosa mi sconfifera poco? Che le costanti di espansione per i gas che
non vengono immessi nel pneumatico, per quelle percentuali, non dovrebbero
giustificare nessuna variazione nelle pressioni alle differenti
temperature.
Magari c'č qualcos'altro che mi sfugge perň.


Magari c'č qualcos'altro che mi sfugge perň.
Sfugge anche a me, ma č un dato di fatto che la pressione resta piů
costante nel tempo (parlo di mesi). Magari l'azoto č piů viscoso? O
magari la minore escursione di pressione dovuto al ciclo giorno-notte,
per qualche motivo a me ignoto, aiuta la valvola a tenere meglio?
Nelle auto da corsa, comunque, le pressioni variano e anche di
parecchio, se usi l'aria (ricordo a memoria un fattore 4!)
 
--
harpo
http://harpo.altervista.org

 parecchio, se usi l'aria (ricordo a memoria un fattore 4!)
Mi pare dipenda anche dal tipo di pneumatico e non solo dal gas di
riempimento, se non ricordo male :-)


riempimento, se non ricordo male :-)
Dipende dalle sollecitazioni, ovviamente, e credo che il fatto che la
pressione ideale è già alta di suo non aiuti a gestirla.
Tutte cose lette sul web a suo tempo :)
--
harpo
http://harpo.altervista.org


http://wheels.ebay.it/gomme-azoto/#more-231
Ma chi e' questo mentecatto?
/* Eta Beta */



Non mi sono offeso quando hai dato del demente alla mia categoria, ma
adesso potresti portare qualche ragionamento a sostegno delle tue
interiezioni?
--
harpo
http://harpo.altervista.org

interiezioni?
Ma hai letto le minchiate che ha scritto questo tipo?
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"Nel gonfiare le gomme con questa miscela naturale in esse andranno a
finire tutte le impurità, quali solventi e polveri che possono
eventualmente favorire un deterioramento precoce del pneumatico. Non
solo, parte di quel 25% è costituito da umidità, cioé ossigeno con
anidride carbonica; dunque le variazioni di temperatura tenderanno a
modificare la pressione del pneumatico in modo poco prevedibile,
influendo altrettanto sul suo uso e consumo."
---------------------------------------------
Ma ti risulta che su questo pianeta una qualsiasi vettura, aereo o
mezzo agricolo abbia mai mostrato un deterioramente precoce del
pneumatico partendo dall'interno a causa degli inquinanti presenti
nell'aria?
Ma ti risulta che un compressore abbia da qualche parte del solvente
che possa andare a finire nelle gomme che gonfia?
Ma ti risulta che su vetture di serie, che hanno spostamenti
dell'intero gruppo delle sospensioni di centimetri a causa del
montaggio ormai totalmente su silent block si possa apprezzare una
variazione di millesimi di atmosfera a causa dell'umidita' senza che
il pneus arrivi a 100°?
O che siano usurate meccanicamente dall'interno a causa delle polveri
presenti nell'aria e non filtrate dal filtro aria di cui e' fornito
qualsiasi compressore?
Ma ti risulta che l'azoto non passa attraverso la gomma mentre il
resto si?
Qualche ignorante che aveva le gomme che si afflosciavano ha provato
l'azoto, nel mentre gli hanno cambiato le valvoline e messo i tappini
con la tenuta, e hanno smesso di perdere, infatti le mie gomme (se non
mi capita di bucare) mantengono la pressione per l'intera loro vita.
Mica e' un caso se con il gonfiaggio ad azoto ti mettono i tappini
colorati...
/* Eta Beta */

Harpo ha scritto:

L'azoto è provato che non serva ad un emerito belino per gonfiare le 
gomme. Le escursioni di temperatura ci sono lo stesso e sono 
praticamente le medesime sia che si utilizzi l'azoto che l'aria.
Nelle macchine da corsa spesso il fattore è X tra la pressione misurata 
a freddo e a caldo perchè le gomme da corsa lavorano a temperature 
elevate. Inoltre la pressione viene utilizzata anche per modificare il 
comportamento ruota sospensione rendendo il tuto più morbido o più rigido.
Ciao,
	Beppe.

dopo un po' perdono pressione.
La molecola dell'ossigeno è più grande di quella dell'azoto, a dirla
tutta. Non tanto perché l'azoto ha numero atomico pari a 7, e ha un
peso atomico di 14 u.m.a, mentre l'ossigeno ha numero atomico 8 e peso
atomico 15.994.
Quanto piuttosto perché sono entrambi gas biatomici, ma nell'azoto si
ha un triplo legame fra i due atomi, cioè hai un legame sigma e due
pigreco fra gli orbitali p. Nell'ossigeno hai solo due orbitali p di
legame, hai "solo" un doppio legame, uno sigma e uno pigreco, che
inevitabilmente è più debole di un triplo; questo giustifica la
maggior distanza dei due atomi nella molecola e anche la maggior
reattività dell'ossigeno rispetto all'azoto: i due atomi di ossigeno
più facilmente possono venire separati rispetto ai due di azoto.
Non per niente l'azoto è un gas praticamente inerte mentre l'ossigeno
è piuttosto reattivo. 
-------------------------------------------
/* Eta Beta */

Innanzitutto mi scuso per non avervi risposto subito stamattina e vengo 
subito alle spiegazioni.
Allora, la custodia è una NIMAR, naturalmente rigida, profondità 
garantita -60metri. Nessuna infiltrazione e nessuna condensa all'interno.
Non credo proprio che il problema dipenda dalla custodia, ma sia nella 
macchina; appena esco, la spengo e  la riaccendo per far andar via quel 
maledetto messaggio sul display (error eos) e tutto ritorna normale, fuori 
dall'acqua e senza custodia.
La rimetto dentro, faccio 5 o 6 scatti e si blocca di nuovo.
Non ci capisco più niente. Credo che basterebbe capire il significato di 
quel messaggio.
Di nuovo grazie a tutti e ciao
Catria 

 Catria
a me lo faceva per un difetto all'otturatore. 
Prova a fotografare una scena luminosa e vedi se ci sono dei difetti
nell'immagine


 nell'immagine
Cosa intendi per difetti? Sovra o sotto esposizione? Per quanto riguarda 
l'otturatore, a dire il vero, effettivamente ogni tanto non scatta; ma lo fa 
ogni 100-150 scatti, ma la macchina non mi da nessun messaggio. Insisto e 
riscatta.
Dove hai fatto controllare l'otturatore? E la spesa?
Grazie
Catria 



io avevo un arco di luce su tutto il fotogramma, ad esempio, ma potresti
trovare zone più luminose a casaccio.
L'otturatore lo feci sostituire da Canon Camera Service di Peschiera
Borromeo... se non vado errato per circa 100 euro.


 custodia.
Non sarei così del tutto certo della questione. Il punto più delicato è 
sicuramente la serie di comandi che vengono esposti all'esterno. Potebbe 
essere magari che qualcuno di essi non è esattamente calibrato e provoca la 
pressione di pulsanti anche in momenti non desiderati.
Una prima prova che puoi fare è quella di mettere la macchina in custodia, 
fuori dall'acqua, e provare a fare degli scatti in tali condizioni. Se anche 
fuori dall'acqua il problema si presenta allora potrebbe essere un difetto 
di uno di essi. La prova non è comunque esaustiva perchè in acqua hai una 
pressione più alta sugli stessi comandi che potrebbe provocare il problema 
in condizioni diverse da pressioni di 1 ATA, ma è pur sempre una prima 
prova...
Per valutare altre prove: quale obiettivo stai usando? L'oblò della custodia 
dedicato all'obiettivo è quello giusto, oppure stai usando un oblò diverso 
(magari dedicato ad un'altra ottica)?
Ciao
Roberto
-- 
Roberto Restelli
Microsoft MVP - Office Systems - Outlook
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elevate.
non ho capito.
--
harpo
http://harpo.altervista.org


Ciao Roberto,
appena ho un momento voglio fare la prova che mi hai suggerito: potrebbe 
effettivamente essere che, per esempio, 2 pulsanti premuti insieme o 
qualsiasi altro movimento mandino in conflitto l'elettronica.
Potrebbe essere anche qualche comando non ingrassato bene che faccia 
succedere l'inconveniente: siccome la custodia l'ho comprata d'occasione, 
controllero il tutto.
Per la pressione, credi che già a 6 metri ca. (1/2 bar in più) possa 
influire?
Comunque, grazie per la dritta e ti farò sapere.
Ciao
Catria

 influire?
Se un comando ha qualche problema di movimento/lubrificazione anche mezza 
atmosfera potrebbe essere sufficiente per presentare il problema (ricorda 
banalmente che le macchinette usa-e-getta della kodak & affini arrivano 
nominalmente a 5 metri perchè già a quelle piccole pressioni si possono 
verificare piccole deformazioni nella struttura).
Facci sapere l'esito delle verifiche.


O2              1.32            0.0322
Allora. L'equazione qui sopra significa che al crescere della
temperatura la pressione cresce (per mantenere l'uguaglianza tra i due
membri). E questo lo insegnano anche alle medie.
Che ruolo hanno i due coefficienti a e b? Notiamo che entrambi
concorrono a determinare una costante, la prima č determinata dal
prodotto di a per il rapporto tra i quadrati della massa del gas e del
volume, l'altra č la differenza tra il volume del recipiente e il
prodotto di b per la massa del gas.
Al crescere di a l'aumento di pressione č mitigato; al crescere di b
invece l'aumento di pressione aumenta. Passando da azoto a ossigeno,
entrambi i coefficienti aumentano.
Tutto questo per dire che se non fai un grafico č difficile dire a
occhio che cosa succede :)
--
harpo
http://harpo.altervista.org

 l'azoto...
Questa è una cosa che non ho mai capito in effetti.
Comunque confermo... nell'aria a livello del mare c'è circa il 79% di Azoto. 

 presenza di OSSIgeno...
Se il problema fosse solo questo allora basterebbe mettere aria "secca" a 
gonfiare le gomme senza arrivare alla "distillazione" dell'azoto puro.
Costerebbe MOLTO meno.
Tenendo poi conto che a gonfiare le gomme con azoto sono quelli con le 
macchine più fighette e quindi di certo con i cerchi in lega... beh... mai 
visto arrugginire questi tipi di cerchio. 

 
http://wheels.ebay.it/gomme-azoto/#more-231
Azzz... non si smette mai di imparare.
Da questo articolo ho appena imparato che l'umidità (quindi l'acqua) è 
formata da ossigeno e anidride carbonica..... e io cog7ione fino ad oggi a 
credere che l'acqua fosse formata da Ossigeno e Idrogeno. 

occhio che cosa succede :)
Solo se non hai la piu' pallida idea di cio' di cui stai parlando.
http://it.wikipedia.org/wiki/Legge_di_Van_der_Waals
Paragrafo:
"Confronto tra la legge di Van der Waals e la legge del gas perfetto"
Se tu avessi una pallida idea di cio' di cui parli sapresti che il
caso in questione rientra, per temperature e pressioni dove,
testualmente:
"il modello di Van der Waals ed il modello di gas perfetto non
differiscono di molto".
Che era il senso del passaggio che commentavi esibendo ignoranza.
Ma visto che vuoi i grafici ti allego questa seria faq fatta meglio
sempre da Crononauta, che a differenza del tipo del link da te citato
non parla di cose di cui non ha la piu' pallida idea:
http://www.michelecea.it/tmp/azoto.doc
/* Eta Beta */

Harpo ha scritto:

Nelle macchine da corsa la temperatura di esercizio delle gomme è 
superiore rispetto a quella delle auto normali. Se tu le gonfiassi a 
freddo ti troveresti con un delta di pressione dovuto al delta di 
temperatura molto elevato: per impieghi particolari in pista di solito 
le gomme si gonfiano e si tengono monitorate a caldo con le 
termocoperte. In dipendenza poi dalla categoria di macchien su sui sono 
utlizzate spesso vengono anche gonfiate meno per lasciare più elasticità 
alla gomma.
Un po'di anni fa le McLaren di formula 1 facevano scoppiare spesso le 
gomme: la causa non era il costruttore, che pure si incazzo, ma il fatto 
che i tecnici della scuderia le sottogonfiavano per avere un 
comportamento al loro più congeniale e tenere così più rigide le 
sospensioni.
Ciao,
	Beppe.

alla gomma.
E questo in che modo ci aiuta a capire perché le gonfiano con l'azoto?
--
harpo
http://harpo.altervista.org

Harpo ha scritto:

Serve a dire che le variazioni di pressione ci sono tali e quali sia che 
usi azoto che aria.
L'uso azoto è una presa per il culo per gli utenti.
Ciao,
	Beppe.


http://www.michelecea.it/tmp/azoto.doc
Il tipo del link che ho citato effettivamente faceva un po' di
confusione. Io no. Ho fatto studi universitari di chimica e fisica
(facoltà di ingegneria). Per esempio sono in grado di comprendere la
superficialità di questa argomentazione:
"su "Chimica" di Quagliano-Vallarino (Piccin Editore, 1973) alla pag.
647 troviamo scritto testualmente: 
"La vita dei pneumatici delle automobili può essere notevolmente
allungata gonfiandoli con azoto invece che con aria: in questo modo si
previene la corrosione ossidativa delle pareti interne di gomma da parte
dell'ossigeno dell'aria, alle alte pressioni e temperature che
normalmente si sviluppano nei pneumatici sotto sforzo".
Venendo un po' di piú ai giorni nostri, però, le cose cambiano. La gomma
sintetica è decisamente piú stabile e non presenta questi problemi. Cfr.
"Chimica Organica", di P. Vollhardt, ed. Zanichelli, 1990, pag. 600: "La
gomma sintetica: … il 2-cloro-1,3-butadiene può essere polimerizzato in
un polimero elastico, resistente al calore e all'ossigeno, detto
neoprene…". La gomma sintetica odierna non risente dell'aggressione
ossidativa dell'ossigeno, e tutti i problemi di cui sopra sono
superati."
L'autore, dopo averci svelato che effettivamente qualcosa l'ossigeno la
combina, con certi polimeri, cita una fonte più recente e subito dopo la
travisa. La nuova fonte dice che il neoprene è "resistente al calore e
all'ossigeno" e lui conclude che "non risente dell'aggressione
ossidativa dell'ossigeno, e tutti i problemi di cui sopra sono
superati". Con la stessa logica, avrebbe potuto scrivere che il neoprene
è indifferente alla temperatura. Io ragionavo così a 7 anni, giuro.
Parlando con un mio zio ingegnere dissi "ma se la gomma vilcanizzata
resiste a 600 gradi, e la temperatura della superficie del Sole è di
6000 gradi, preparando della gomma vukcanizzata 10 volte potremmo usarla
per costruire una nave spaziale capace di portarci sul Sole?" Avevo 7
anni, poi ho capito che le cose no sono così semplici. Invece il tuo
autore no l'ha ancora capito, o meglio, quando vuole dimostrare una cosa
dimentica quello che ha studiato. La verità - ovvia - è che il neoprene
è _più_ resistente all'ossigeno. Mi fa enormemente piacere.
Più sotto poi ritorna la storia delle differenze trascurabili tra i
coefficienti. Ora, 0.0383/0.0322=1.19 - è trascurabile? In un
coefficiente che contribuisce a formare il fattore di un prodotto? 
Comunque le conclusioni dell'articolo sono valide, di massima. È
evidente che nelle gommeda competizione l'effetto è determinante.
Nel frattempo ti segnalo all'abuse del tuo provider per aver scritto che
"commentavo esibendo ignoranza". 
--
harpo
http://harpo.altervista.org

"commentavo esibendo ignoranza". 
Cosa che sono pronto a sostenere anche in tribunale davanti ad un
giudice, visto che, *ESIBENDO IGNORANZA*, sostenevi una puttanata come
questa:
"ma č un dato di fatto che la pressione resta piů
costante nel tempo (parlo di mesi). Magari l'azoto č piů viscoso?"
Carlo Michele Cea
Ps. Ti viene meglio fotografare mattonelle...

 "commentavo esibendo ignoranza". 
Consiglio di aggiungere anche "gnè gnè" in fondo alla mail, rende la 
segnalazione assai più chiara.
-- 
8tto (37,MI)




Devo ammettere di aver esagerato dove davo dell'idiota a chi paga per
farsi gonfiare le gomme ad azoto, l'idiota, o diciamo meglio la merda,
e' chi si approfitta del prossimo, non chi viene imbrogliato, e' una
differenza molto importante.
Certo che anche uno che ha "fatto studi universitari di chimica e
fisica (facoltà di ingegneria)" che va a farsi gonfiare le gomme dalla
Vanna Marchi dei gommisti non e' un bel vedere...
/* Eta Beta */

 Vanna Marchi dei gommisti non e' un bel vedere...
Ecco appunto.
Ma hai detto bene.
Del resto, non vedo gran differenza tra la religione "di Stato", la 
Vanna Marchi e il Superenalotto. Ergo, se la prima è "da rispettare", di 
conseguenza anche Vanna Marchi non è secondo me perseguibile...
Viviamo in un mondo in cui chi utilizza l'epistemologia popperiana viene 
accusato di portare avanti "l'arroganza della scienza". Che ci vuoi fare...
-- 
8tto (37,MI)

Viviamo in un mondo in cui chi utilizza l'epistemologia popperiana
Questa la devo cercare :-)
/* Eta Beta */

segnalazione assai piů chiara.
arrivi molto tardi e senza costrutto, temo.
--
harpo
http://harpo.altervista.org

e citare articoli immondizia a supporto.
Per dovere di cronaca: il gonfiaggio ad azoto l'ho pagato 3 euro, e ho
citato il primo articolo decente trovato con Google senza leggerlo,
evidentemente.
Niente di tutto questo ti autorizza a credere che io "creda a queste
minchiate". Capita di aver fretta, tutto qua.
--
harpo
http://harpo.altervista.org

arrivi molto tardi e senza costrutto, temo.
Temi male, mai visto 8tto esibire ignoranza, anzi, si e' sempre dato
da fare per dare una mano a chi non sapeva, invece di fare come hai
fatto tu, l'esatto contrario.
/* Eta Beta */

 Questa la devo cercare :-)
Secondo me è un'offesa.... :)

oltretutto si tratta della sacrosanta verità...
segnalato
--
harpo
http://harpo.altervista.org

 arrivi molto tardi e senza costrutto, temo.
L'hai già mandata? Esiste sempre il post scriptum.
-- 
8tto (37,MI)

 minchiate". Capita di aver fretta, tutto qua.
E allora non si scrive.
-- 
8tto (37,MI)

 segnalato
Evvai Eta. Almeno ci metteranno insieme in cella?
-- 
8tto (37,MI)



non sarai certo tu a rinnovare la netiquette, non dopo averla appena
infranta.
--
harpo
http://harpo.altervista.org

minchiate". Capita di aver fretta, tutto qua.
Io ho letto e commentato quello che hai scritto, e quello che hai
scritto all'inizio era una minchiata fenomenale:
"ma č un dato di fatto che la pressione resta piů
costante nel tempo (parlo di mesi)."
poi capita certamente di sbagliarsi, capita a me per primo e quando me
ne accorgo non cerco di tirare in ballo cose che non c'entrano nulla
accompagnando il tutto con gli studi fatti in merito ed evitando di
rispondere dove si fanno presente le idiozie scritte nell'articolo.
Perche' il senso di tutto non e' avere ragione (sai cosa me ne frega)
ma di non far cadere in trappola persone che non hanno l'adeguata
preparazione in merito, e fare la faq che hai letto e' costata tempo a
chi l'ha scritta per aiutare il prossimo, molto piu' del prendere,
senza leggere, il primo articolo che capitava per dare credito ad una
teoria di cui si ignorava tutto.
Per me fine comunque, che e' durata anche troppo essendo nata da una
battuta, come ho scritto, infelice (non credevo di trovare qui persone
che pagavano per farsi gonfiare le gomme con l'azoto)...
/* Eta Beta */

 infranta.
1) La netiquette non c'entra una beneamata fava: si tratta di buon 
senso, se non sai una cosa, perché devi scriverla seminando 
disinformazione? Tu stesso ammetti di non esserti documentato. Poi, per 
carità, può benissimo capitare... capito l'errore, si rettifica e magari 
si chiede scusa.
2) Dov'è che avrei infranto la netiquette? Avanti, facci ridere.
Riassumendo: stai facendo la figura dell'imbecille...
(per la cronaca, così ti eviti l'ennesima segnalazione dei miei stivali: 
non ti ho dato dell'imbecille...)
-- 
8tto (37,MI)

Evvai Eta. Almeno ci metteranno insieme in cella?
Avverti Lucia di portarci la torta con il Dremel a batteria!! :-D
/* Eta Beta */

Secondo me è un'offesa.... :)
Dovevo immaginarlo!! Ora lo segnalo all'abuse! :-D
/* Eta Beta */

Riassumendo: stai facendo la figura dell'imbecille...
Sei ot, ti segnalo all'abuse.
/* Eta Beta */

 Questa la devo cercare :-)
http://it.wikipedia.org/wiki/Epistemologia
Wikipedia è eccezionale.
-- 
8tto (37,MI)

costante nel tempo (parlo di mesi)."
È un dato sperimentale, e non ho trovato in giro spiegazioni. I due casi
che ho visto con i miei occhi non hanno avuto la sostituzione delle
valvole. Altro non so, e mi piacerebbe avere una spiegazione, che finora
non ho trovato. Se hai una cultura scientifica saprai che a volte (quasi
sempre) esistono fenomeni collaterali a quelli evidenti. Voglio dire,
magari esistono spiegazioni completamente indipendenti per quello che
succede in formula 1 (ampiamente spiegato) e quello che succede alle
auto normali (dove, semplicemente, si osserva che la pressione si
mantiene meglio). Per esempio, ho visto discorsi molto documentati sulla
dimensione delle molecole, ma niente sulla viscosità, che è l'unico
parametro che conta quando si tratta di sfuggire da una valvola. È solo
un esempio, per dire che ci possono essere parametri trascurati. E in
ogni caso non mi sembra che si possa dare del demente a uno che spende 5
euro (il prezzo del mio primo gonfiaggio ad azoto, poi il rabbocco - e
da un altro gommista - l'ho pagato 3 euro).
E in ogni caso dare dell'ignorante o altro su usenet è una banale ed
evidente infrazione della netiquette. Se avessi seguito iaf qualche mese
fa sapresti anche tu perché ci tengo in modo particolare. Trovo
quantomeno incauto dare dell'ignorante a uno che non conosci, e che non
ti ha certo chiesto come la pensi.
--
harpo
http://harpo.altervista.org

ti ha certo chiesto come la pensi.
Ma per favore, incauto e' scrivere delle minchiate in pubblico
certificandole con articoli immondizia che non sono stati nemmeno
letti.
/* Eta Beta */

gomma o servono prove ulteriori?
Bene! Come minimo hai bilanciato le mie osservazioni a occhio. Come mai,
secondo te, la tua ruota tiene così bene, e invece di solito bisogna
aggiustare la pressione?
--
harpo
http://harpo.altervista.org

 Dovevo immaginarlo!! Ora lo segnalo all'abuse! :-D
:)

 
Leggendola sono sempre più convinto che si tratti di un'offesa... :-)

Finalmente ho risolto il problema.
A causa della mia presbiopia, (ah la giovinezza!) non mi ero accorto che nel 
messaggio c'era scritto ERROR 05 e non EOS. Fatta una ricerca su internet, 
ho scoperto che questo errore la macchina lo da quando c'è un 
malfunzionamento nel flash interno. Difatti ho visto che con scarsa luce il 
flash non ha posto di aprirsi e la macchina si blocca. Ho ritelefonato in 
Canon e mi hanno confermato il tutto.
Ora, nell'attesa di mettere un flash esterno alla custodia, ho ovviato al 
problema inserendo nella slitta flash un contatto che "dice" alla macchina 
di non usare quello interno e tutto funziona.
Grazie, comunque, dei consigli e ciao
Catria 

 Leggendola sono sempre più convinto che si tratti di un'offesa... :-)
E allora segnalami anche tu :D
-- 
8tto (37,MI)

 E allora segnalami anche tu :D
E a me chi mi segnala, eh? :)

 Finalmente ho risolto il problema.
Bene, o comunque: meglio cosě! Se non altro la macchina non ha nulla di 
difettoso e nemmeno la custodia :-)
Ciao e grezie per il feedback.
Roberto
-- 
Roberto Restelli
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