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Titolo: Razzi bollenti!!

Salve a  tutti.
Qualche tempo fa è apparso un post sui motori a razzo, e qualcuno diceva che
non importa se uso come propellente un semplice fluido espulso dal velivolo,
oppure un carburante che viene bruciato. D'accordo. Però lo stesso qualcuno
ha anche aggiunto che, per altri motivi è meglio usare un gas caldo. Perché?
Io credo per la propulsione ancora nell'atmosfera, però mi sapreste dire
chiaramente il motivo?
Grazie mille!
Ciao

 chiaramente il motivo?
Credo sia parche' in un gas caldo il suonosi propaga piu` velocemente, e 
quindi il gas puo` uscire a velocita` piu` elevata senza diventare 
supersonico o mantenendo numeri di mach limitati.
Questa ragione e` importante per motori a turbina, non so se possa 
applicarsi anche ai razzi.
-- 
Franco
Wovon man nicht sprechen kann, darüber muß man schweigen.
(L. Wittgenstein)

A<

 ha scritto nel messaggio
news:wjBBb.19382$5o6....@tornado.fastwebnet.it...

Ok sul gas supersonico. Non capisco quello che vuoi dire, Andrew. Io pensavo
avesse qualcosa a che fare con la forza di propulsione, perché la sola massa
del gas nel serbatoio mi sembra un pò pochina per spingere in orbita il
razzo. Forse se lo faccio bruciare (e il calore mi fa aumentare il volume e
quindi la pressione) questo mi esce più veloce e mi da più spinta. Quindi
forse il calore è un effetto secondario perché ho bisogno di un forte
aumento di pressione.
E' questo che dici?
Ciao a tutti!

A<


Ho visto l'albero della discussione e mi permetto di intervenire, ci sono
alcuni concetti giusti espressi in modo "ruspante".
Un razzo o un aereo per accelerare fino alle velocità desiderate e per
vincere la resitenza dell' aria e della gravità (solo per traiettorie con
componente verticale quest'ultima) necessitano di una spinta.
Non entro dei dettagli della variazione della quantità di moto per non
complicare il discorso però un contributo importante a questa spinta è
proporzionale al prodotto M*V dove:
M rappresenta la portata in massa del fluido espulso espressa in Kg/sec
V rappresenta la velocità (anche in senso vettoriale) del fluido espressa im
m/sec
Si può quindi ottenere una spinta agendo su entrambe le grandezze ossia
aumentare la portata di fluido espulsa e/o aumentare la velocità di scarico
del fluido.
Aumentare la portata è un metodo efficace quanto banale, basta fare motori
più grandi nel caso sia degli aerei che dei motori per razzo, solo che per
questi ultimi questo implica che occorre portarsi dietro non solo il peso
del combustibile ma anche quello dell' ossidante (diciamo ossigeno liquido)
quindi questo metodo da solo non è la soluzione per aumentare la spinta.
Occorre quindi agire anche sulla velocità di espulsione del fluido
generalmente un gas compresso .
E' effetivamente vero che per aumentare la velocità di espulsione in
atmosfera o nel vuoto (man mano che si sale di quota) occorre aumentarne la
temperatura e questo si ottiene per l'appunto bruciando il combustibile con
l'ossigeno dell' aria compressa (motore a turbina per gli aerei) oppure
bruciando il combustibile con il solo ossigeno liquido portato appresso
(motore a razzo).
Aumentare la temperatura però di per se non basta per ottenere tutto il
possibile vantaggio sulla spinta, tenete presente che più si aumenta la
temperatura dei gas espulsi più dovrebbe essere alta la pressione nella
camera di combustione ed inoltre che occorre conformare l'ugello di
espansione in forma convergente divergente (uggello a campana tipico dei
razzi).
Mi fermo qui per non fare un trattato sulla propulsione aerospaziale, se
siete interessati non esitate a intervenire
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