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Titolo: Cablaggio ISO Mini Cooper

Mi hanno daata un adattatore universale ISO per collegare la Mini con 
un'autoradio SOny.
so che devo modificare i pin dell'alimentazione.
sapete dirmi come fare oppure avete uno schema elettrico?
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Frisco (28, 115, MB)
Quando i vostri sogni finiscono,noi scaliamo una marcia e andiamo

 sapete dirmi come fare oppure avete uno schema elettrico?
Uhm, sara' l'ora ma non ho capito granche'.
La macchina ha un connettore proprietario o il connettore iso?
L'adattatore che hai tu, com'e' fatto? Da un lato avra' i connettori iso, 
dall'altra cos'ha (cavo spellato o un altro connettore)?
Immagino che la mini non abbia il connettore iso standard (ma mi sembra 
strano), quindi hai preso un adattatore dal connettore proprietario al 
connettore iso (ma ho il dubbio, lo chiami universale).
A questo punto, se ho immaginato giusto, non dovresti cambiare i pin 
dell'alimentazione, in quanto (in teoria) dovrebbero essere gia' a posto.
In alternativa, c'e' sempre il buon vecchio multimetro. Lo metti come 
voltmetro, 20Vdc f.s. Il puntale nero a massa (che puo' essere il blocchetto 
della chiave, un bullone non verniciato, ecc...) e col puntale rosso vai a 
vedere dove hai tensione nei vari casi (permanente, sottochiave, a luci 
accese, se ti interessa) e sposti i pin del tuo connettore a seconda di come 
ti va bene.
In ogni caso, spiegami bene qual'e' il tuo problema, mi hai messo la 
curiosita'.
Ciao! 

 ti va bene.
ecco giï¿œ questa potrebbe essere la soluzione dei miei problemi!!


 ecco già questa potrebbe essere la soluzione dei miei problemi!!
fai come ti è stato detto le prove col tester, poi fai così i
collegamenti:
il giallo della radio va messo ai 12v fissi
il rosso è il consenso all'accensione, va messo al cavo che da 12v
quando la chiave è in "posizione accessori", o in "quadro acceso" in
mancanza della "posizione acc."
se però non ti piace poter ascoltare la radio solo a chiave girata,
allora puoi connettere il rosso assieme al giallo ai 12v fissi, così
però rischi un assorbimento costante dell'autoradio che in un paio di
giorni di auto ferma ti può scaricare la batteria (non tutte le
autoradio lo fanno).
Per tutti gli altri cavi segui le indicazioni del manuale della
radio :-)

 autoradio lo fanno).
Le uniche ar che ho visto comportarsi cosi' sono le nakamichi (la cd-45 e 
l'mb-75 sono sicuro, un'altra risalente al 93-94 pure, ma non ricordo la 
sigla. Altri modelli non li ho avuti sotto mano).
Per le naka, se sono collegate dirette (quindi non sottochiave) assorbono 
uno sproposito (1A abbondante) e mantengono acceso il display e 
l'illuminazione del frontalino. Se si stacca il frontalino, l'assorbimento 
scende a circa mezzo amper (a memoria, ma il valore dovrebbe essere 
corretto) che e' uno sproposito lo stesso.
Collegate sottochiave, il frontalino si spegne e l'ar assorbe il giusto (a 
memoria 10-20mA).
Ne approfitto per porre una domanda che mi ha sempre incuriosito:
nella mia macchina non ho una posizione "accessori", quindi o quadro acceso 
o tutto spento. Bene, se collego la radio sottochiave devo tenere il quadro 
acceso per sentire qualcosa.
Tenere il quadro acceso per molto tempo puo' portare a problemi (a parte 
scaricare la batteria)?
Se non sbaglio, nelle macchine vecchie, si bruciavano le puntine. In quelle 
recenti, con accensione elettronica, non dovrebbero esserci problemi.
Voi che dite? L'unica cosa che ho sentito e' che, se il quadro resta acceso 
a lungo, la centralina registra un errore (mancata accensione o qualcosa di 
simile, ma probabilmente dipende dalla macchina) 

 simile, ma probabilmente dipende dalla macchina)
Io sono nella tua stessa situazione, cioè senza posizione accessori,
non so che problemi possa portare tenere il quadro acceso per diverso
tempo, ma siccome è una cosa che non mi piace per nulla ho messo un
interruttore manuale sul rosso dell'autoradio, posizionato dentro il
cassetto portaoggetti, così attivo l'autoradio quando mi va :-)