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Titolo: Cassa sub

Oggi visto che non avevo niente da fare sono andato a vedere dei sub, nel
caso in cui il mio skiatti. Ho visto un kit (tutto smontato) per un sub
passivo da 20 della phonocar. Solo che il sub costava 49 euro (circa) e la
cassa 59. Viene usato un metodo particolare altamente tecnologico (per modo
di dire) per fabbricare la cassa o come al solito si paga di + il marchio
che il resto? A scopiazzare giů le misure, farsi tagliare i pannelli (6 lati
mi pare, col foro per il sub e quello per i contatti) e assemblarli si
ottiene la stessa cosa (copertura in moquette e parte che viene dopo)? un
sito (o una persona) che spieghi come si assembla (viti, magari qualche cosa
tipo il silicone per sigillare la cassa, non so)?
Grazie

 tipo il silicone per sigillare la cassa, non so)?
www.carhifi-it.com
 sezione FAQ. č spiegato tutto lě: da come progettarla in
base al sub in possesso... ai metodi per stendere e piegare la moquette
sulla cassa.
--
Ciao!
BottazTDI
Waves are waves. It doesn't matter whether they
are water splashes in the Saturday night bath tub
or musical sounds bouncing around your car,
all waves behave the same.
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Polo TDI feb/01,102HP.
JVC, Audison, Orion, TEChnology,
MbQuart, Jl Audio, IBM cable.
Saldatura by And.
Taratura by Boutique dell'Autoradio.
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grazie

prego

 prego
Ave Maria
Ora Pro Nobis
...

altra domandina.
Il sub che ho al momento è un Bazooka da 13 (non l'ho pagato, era di un mio
amico). Come andrebbe orientato? verso i sedili posteriori, l'apertura del
baule o l'interno del baule?
come suono che differenza c'è tra un sob come il mio (cilindrico) e quelli
con la cassa a parallelepipedo?

 quelli con la cassa a parallelepipedo?
Quelli con la cassa in parallelepipedo in linea generale suonano meglio, ma
trattandosi comunque di un 13 il risultato è relativo.
Nella punto ho un Ciare CS130 in cassa di risonanza Ciare sotto al sedile
passeggero, non lavora in bassissimo, anche perchè l'ampli è un piccolo
Phonocar 15W RMS x2 e il suono che emette è ancora molto direzionale, per
cui è influente la posizione in cui si mette.

 Non va orientato in teoria,
come no!
anche il sub ha degli orientamenti da preferire: ad esempio se lo metti a dx
(il lato del passeggero per intenderci) potresti avere problemi di fase...
inoltre la posizione migliore è quella verso il basso, in quanto il sub è
aiutato dalla forza di gravità...


 aiutato dalla forza di gravità...
Mmmmaaaa... Inzzzomma... Qui ti voglio contrastare con un po' di teoria.
Poi magari in pratica il sub suonera' meglio orientato verso il basso, ma
non di sicuro perche' aiutato dalla forza di gravita' :-)
Non voglio dir nulla in merito all'ascolto. Come dicevo, forse a causa
della fase, o perche' la pavimentazione dall'auto in diretta fase col
sub... Che nne so... lo fara' suonar meglio... Ma in teoria...
Il basso, non e' solo un BUM e poi tutto in riposo, o solo coda della
membrana..., ma il basso e' una sinusoide appunto a bassa frequenza, di
una durata piu' o meno lunga in base al suono da riprodurre. Ex un basso
secco di un rigido tamburo "bussato" violentemente per un istante,
riproduce una sinusoide di alta intensita', ma di durata breve, quindi
senza code. Un basso morbido di un enorme basso da orchestra, pizzicato
anche solo una volta, produce una sinusoide di intensita' poco inferiore,
ma di durata superiore, a causa della "coda" della corda che continua
vibrare per un'altro po'.
Quindi tirando le somme... il basso e' una sinusoide di durata 'x' a
frequenza 'y'. E come tutti sappiamo, una sinusoide ha una semionda
positiva ed una negativa... Anche perche' sia la corda, che la "superfice"
del tamburo, vibrando producono una contrazione ed una spinta "pressione".
Fin qui ci siamo.
A questo punto la membrana del sub dovra' riprodurre lo stesso suono, e lo
fara' vibrando nello stesso modo. Percio' avra' una spinta in avanti ed
una indietro e questo finche' il basso durera'.
Percio, se il sub e' orientato verso il basso, nella fase di spinta, e
percio' direzione membrana nella stessa direzione della forza di gravita',
la stessa sara' aiutata, ma nella fase di ritorno, dovra' vincere la forza
di gravita'... Ma qui si puo' dire: meglio, la forza di gravita' aiuta la
membrana a frenare la coda. Vabbe, ma nella successiva semionda, che ex a
70Hz avvera' 14mSec dopo, la membrana verra' spinta ancora verso il basso,
e non avento finito il suo ciclo con la sua velocita' e... insomma con le
sue caratteristiche, si trovera' in una posizione che non sara' la "sua" e
venendo rispinto ancora verso il basso, avremmo uno spostamento, che in
parte sara' superiore al primo, a causa della posizione avvantaggiata,
ecc... ecc...
Percio' la forza di gravita' modifichera' il preciso spostamento della
membrana. Mentre in posizione verticale la membrana non e' sottoposta alla
forza di gravita', perche' il suo spostamento e' perpendicolare all forza.
Percio' potra' muoversi come vuole, e potra' essere piu' veloce.
Quest'esempio c'e' anche nei caricatori CD che in orizzontale subiscono le
vibrazioni della strada e le forze di gravita', con conseguente
oscillazione e possibilita' di saltare, mentre un cd fatto suonare in
verticale, puo' subire una percentuale MOLTO superiore di vibrazioni e
"stussi" verso il basso, o l'alto, perche' non subisce quasi minimamente
delle oscillazioni per forza di gravita'... E quindi conseguente
precisione di lettura... ;-P
Ditemi se sbaglio. Poi ribadisco questa e' teoria.
Se alla fine un sub suona meglio verso il basso, direi che sicuramente non
sara' grazie alla forza di gravita'...
^_^    
CLA
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