Newsgroup: it.hobby.hi-fi.car
Titolo: [FAQ]: Chi mi aiuta coi sub?

Ciao a tutti.
Volevo terminare l'argomento subwoofer e volevo sapere se qualcuno se
ne intende un bel po' del diverso suono caratteristico delle varie
casse per i sub. Di fatto se qualcuno mi butta giu' 2 righe sulla
differenza di suono tra una cassa chiusa, un reflex, un doppio, triplo
o quadruplo reflex, un carico simmetrico, una doppia camera
asimmetrica e cosi' via mi fa un bel favore, visto che di sub ne so
veramente poca :) Ricordo con piacere il primo collaudo del bimbo,
quando mi cadde la targa posteriore in terra :)
Saluti a tutti.
----------------------------
Gianni "BugBarbeq" Rondinini
Kawasaki ZZ-R 1100
Calibrezio 4x4 16v Turbo ECC
Vero birro romagnolo: diffidate dalle imitazioni!

quando mi cadde la targa posteriore in terra :)
Oltre a un cesso di impianto hai anche un cesso di macchina :-))))))
E te ne vanti pure! :-))
Scherzi a parte, anche le mie conoscenze sono così cosà ma vedo di scrivere
qualcosa e di mandartelo.
Saluti
Fabrizio

Io purtroppo non posso aiutarti in tal senso ( mi sto documentando per la
mia prossima creazione ;-))) ), pero' sarebbe ineressante capire bene come
si calcolano le dimensioni dei box, delle porte di accordo ecc.
In questo modo chi volesse potrebbe cimentarsi nell' autocostruzione del o
dei proprii sub.
Poi sarebbe una sezione interessantissima da inserire nel sito.
Cosa ne pensate !!!
saluti Andrea

> della Vas del cono per cui i valori della cassa non dovrebbero influire
sulle caratteristiche del cono che dovrebbe suonare appunto come in aria
libera. In realtà non è così dato che avvengono cmq rifrazioni delle onde
sonore all'interno del bagagliaio.
Anche l'efficenza ne risente e, cosa a cui bisogna prestare particolare
attenzione è il cortocircuito acustico: la possibilità che onde prodotte
posteriormente incontrino quelle prodotte anteriormente dal cono col
risultato di un calo ulteriore di db/SPL, per evitare ciò occorre
"sigillare" il bagagliaio chiudendo ogni possibile area presente.
Prossimamente (tempo permettendo) completerò il tutto con le formule per i
calcoli delle casse e qualche disegno illustrativo, ok Gianni???
Tiziano Di Benedetto
... dato che non mi avete associato a Phantom.
Eclipse GSX T-16 .... in lungo mi passi ma in accelerazione ti sto davanti ;-)
-- 
PHANTOM
(togliere NOSPAM dall'indirizzo)
ICQ: 19578393

qualcosa e di mandartelo.
Occhei, grazie.
Cesso-saluti
----------------------------
Gianni "BugBarbeq" Rondinini
Kawasaki ZZ-R 1100
Calibrezio 4x4 16v Turbo ECC
Vieni su it.hobby.hi-fi.car: 
http://ihhc.news-it.org
--- Vero birro romagnolo: diffidate dalle imitazioni! ---

 'The Krazy One' +-- 
->  UIN: 21267457 - ircnet: krazy98 - e.d., 10-11pm  <-
---->  "To Reign is Worth Ambition, Though in Hell.
     Better to Reign in Hell Than Serve in Heaven" <---
*** TaRT_Tagline: You have two choices for dinner: Take it or Leave it.


Coraggio Gianni, chi disprezza compra ;-)


della>RF) che dovrebbero garantire l'aumento di 1 db/SPL
- presumo sia dovuto ad una minore turbolenza e un migliore adattamento
acustico (tipico delle trombe)
Carico simmetrico:
è già stato detto tutto l'indispensabile e bene
il condotto reflex anteriore limita l'emissione di armoniche spurie ed in
parte le distorsioni
Push-pull:
altri vantaggi sono la forte attenuazione della distorsione di 2' armonica
che permette di aumentare notevolmente la pressione sonora massima
"indistorta", migliora notevolmente il comportamento per lunghe escursioni
del cono
carico isobarico:
non lo conosco.... ancora
-buffle infinito:
La spiegazione data è esemplare
SORPRESA
Eccone altri 2 tipi:
DCAC doppio carico asimmetrico chiuso:
Siamo nel campo della sperimentazione, non ne ho ancora sentiti in commercio
Strutturalmente e' una specie di carico simmetrico (che in questo caso è
asimmetrico) seguito da un'altra camera+condotto reflex.
Le dimensioni fisiche sono maggiori del carico simmetrico, è forse l'unica
configurazione che permette di scendere con la risposta "controllata" fino
alla Fs dell'altoparlante (è un po' difficile da spiegare)musicalmente molto
buono, alte pressioni massime ma bassa efficienza..
Esiste anche il DCAA ma non ne vedo l'applicazione pratica in uso CAR
TROMBE:
Sono musicalmente la soluzione in assoluto migliore, all'atto pratico sono
ENORMI e difficili da progettare..
Se qualcuno è curioso mi scriva pure, è la mia specialità ..
E' in progetto un sub a tromba per il furgone..
Ciao a tutti!

>Non si chiama baffle?
ehm ... mi sa proprio di sě, sorry ....

per i sub, le hai usate?
Non ancora: sto ordinando e traducendo il tutto. Pero' ho dato
un'occhiata e sono molto carine...
Saluti.


Coraggio Gianni, chi disprezza compra ;-)
Dici che me la compra anche con l'impianto? ;)
L'idea di doverlo smontare quando cambiero' macchina mi fa venire
l'orticaria... ;)
