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Titolo: Motore a Idrogeno

Ciao a tutti
volevo sapere se qualcuno ha mai sentito parlare di progetti di motore a
idrogeno. Il mio professore di Chimica, forse scherzando, ha detto che con
gli "ioduri" sarebbe fattibile...Può essere vero? E poi è vero che la
combustione di idrogeno non porta la formazioni di anidride carbonica ma
solo di acqua?
Grazie

Stefano Colafranceschi ha scritto nel messaggio

Probabilmente il tuo professore ha detto idruri, e non ioduri.
Il motore ad idrogeno consiste semplicemente nella modifica del carburatore
e del serbatoio di un normale motore a benzina, e ovviamente già esiste.
Qualcuno lo ha pure utilizzato in pratica in quanto attualmente l'idrogeno
rappresenta una scoria industriale di altre produzioni, ed il suo costo,
alle volte, è competitivo con quello di altri carburanti.
La combustione dell'idrogeno con l'ossigeno atmosferico produce
effettivamente solo vapore acqueo.
La storia degli idruri si riferisce al fatto che l'idrogeno, grazie alla
piccolezza della sua molecola, ha la proprietà di diffondere negli
interstizi tra gli atomi dei metalli alcalini, e di raggiungere in essi
concentrazioni notevoli a bassa pressione e a temperatura ambiente.
L'idea è di riempire un serbatoio dalle pareti di acciaio, nel quale
l'idrogeno non è diffusibile, con un metallo alcalino e poi di pomparci
dentro l'idrogeno.
Sentii di un progetto che prevedeva la produzione dell'idrogeno a partire
dalla scissione dell'acqua ad alta temperatura tramite centrali nucleari che
tengano il nucleo a temperatura superiore a quello delle centrali attuali.
Si prevedeva di costruire queste centrali su isolotti al largo per ridurre i
rischi di incidente e di trasportare l'idrogeno sulla terra ferma
utilizzando idrogeniere che si otterrebbero dalla conversione delle attuali
petroliere, cambiandone il serbatoio.
Si prevedeva che una sola centrale sarebbe stata in grado di soddisfare i
bisogni dell'intera Europa.
Direi un progetto di eccezionale interesse!
Credo che solo la fusione fredda potrebbe essere più invitante.
Nota finale: il termine idruri è improprio in quanto l'idrogeno non si lega
chimicamente, in questi serbatoi, ai metalli alcalini ma si limita a
diffondere in essi.
Ciao, Mauro.

 Grazie
io ne so veramente poco, ma la logica mi dice che se usi idrogeno come
combustibile, e aria come comburente, e' estremamente dificile (se non
impossibile) produrre una quantita di anidride carbonica superiore a
quella gia' presente nell' aria utilizzata nel processo di combustione.
ciao!
Luciano.

Al riguardo posso dirti che si stanno sperimentando alcuni tipi di macchine
che montano il cosiddetto motore ad H. Piccola curiosità la fiat multipla è
una di quelle.
Il combustibile usato è acqua distillata, per evitare impurità, e tramite
una serie di "reattori" è dissociata al fine di produrre idrogeno che
bruciato fornisce l'energia necessaria alla locomozione. (puoi vedere
qualcosa nell'archivio di le scienze che ha pubblicato un articolo al
riguardo 
www.lescienze.it
)
ciao
luciano ha scritto nel messaggio <390B30...@my.mailbox>...


Ninni ha scritto nel messaggio ...
-Il combustibile usato è acqua distillata, per evitare impurità, e tramite
-una serie di "reattori" è dissociata al fine di produrre idrogeno che
-bruciato fornisce l'energia necessaria alla locomozione.
Scusa, ma chi fornisce energia ai "reattori"?
Ciao, Mauro.

...


>Scusa, ma chi fornisce energia ai "reattori"?
Mi prendi in giro?
E' l'ennesima riproposta del moto perpetuo!
Vorresti dire che tu utilizzi energia di prima specie, quella chimica
contenuta nelle batterie, per produrre idrogeno, che poi utilizzi in un
motore a combustione interna, che utilizza calore, cioè energia di seconda
specie, per produrre moto?
Se tieni presenti i rendimenti ti accorgi che le batterie producono
elettricità con una resa, diciamo, dell'85%, e se tu applicassi direttamente
questa elettricità a motori elettrici, avresti ancora una resa intorno
all'85%.
Invece tu la utilizzi per scindere acqua in idrogeno ed ossigeno, ammettiamo
sempre con una resa dell'85%, per poi utilizzare l'idrogeno in un motore a
combustione interna con una resa del 35%!
Bell'affare!
Ciao, Mauro.

Caro Mauro ti rimando non volendo copiare al n° 373 di le scienze dove a
pag. 86-91 troverai le tue spiegazioni, sperando che anche altri lo leggano
ponendo quindi fine a infondate affermazioni ti saluto.
p.s.
l'articolo lo trovi anche nello spazio schedario del sito de le scienze
www.lescienze.it

ho visto qualcosina su
http://www.fortunecity.com/victorian/orwell/953/fuelcells.htm
speriamo che le sette sorelle non si offendano troppo....     ciao Eug