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Titolo: è possibile?

Ciao a tutti!
Sicuramente tutti avrete visto una volta in vita vostra Supercar...
Avete presente quando Kit sale con la sua auto su un camion in movimento?
Se sě, secondo voi tutto ciň č possibile? Non dovrebbe, invece, schiantarsi
per mancanza di spazio di frenata?
Grazie! Ciao!

 per mancanza di spazio di frenata?
No, se la differenza di velocita' tra auto e camion e' piccola, anzi, un po'
di differenza aiuta la macchina a salire sulla rampa del baule.
Salute
Mino Saccone


No. Se puoi essere più preciso...

 per mancanza di spazio di frenata?
se vanno entrambi (macchina e camion) alla stessa velocità non vedo perché
Kit dovrebbe schiantarsi...
p.s.
piccola precisazione OT: Kit era la macchina, il guidatore (quello di
baywatch, per intenderci) si chiamava Michael :-)
--
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Chi avrà avrà avrà, chi darà darà darà, scurdammoce 'o futuro, simm' 'e
Napule paisà. (Rocco Tanica)

 Grazie! Ciao!
Schiantarsi penso di no perchè l'energia che ha il veicolo (Kit), ovvero la
sua velocità, non aumenta salendo sul Tir.
Il problema è che le ruote anteriori che quando sono su strada fanno X giri
al secondo in base alla velocità, toccando la rampa di salita sul Tir
"devono" rallentare bruscamente altrimenti l'auto andrebbe ad una velocità
pari alla sua iniziale + quella del Tir, il chè è impossibile visto che
nessuno la accelera ulteriormente.
Quindi l'auto non si schianta dentro al Tir ma il povero Michael dovrebbe
sentire una bella botta mentre sale, alla faccia delle gomme!

 per mancanza di spazio di frenata?
Il problema della non veridicità non sta nello spazio di frenata, ma nella
assurda continuità del moto delle ruote motrici nel momento in cui esse
salgono sulla pedana strisciante del camion (se questa ha velocità non
trascurabile rispetto a quella dell'auto).
Supponiamo che le ruote motrici siano quelle anteriori. Quando la ruota
anteriore tocca la pedana che ha una velocità diversa da zero si deve
generare attrito dinamico (e quindi una "sgommata"). Inoltre per consentire
ancora il rotolamento (necessario per far salire l'auto) il punto di
contatto fra ruota e pedana deve essere istantaneamente in quiete e ciò non
può accadere all'istante se in un istante precedente ciò era vero fra ruota
e strada, dato che la pedana ha velocità diversa da 0 rispetto alla strada.
Vi deve essere una brusca variazione di velocità, una frenata indotta
dall'attrito con la pedana e la conseguente diminuzione di velocità deve
tuttavia consentire all'auto di salire ugualmente.
Poi si dovrebbe considerare il fatto che tra pneumatico e strada non c'è un
punto di contatto ma un'impronta con area diversa da zero.
Ciao Claudio

 Grazie! Ciao
In effetti si... se la velocita' del camion e' troppo elevata dovrebbe
schiantarsi. Infatti un'automobile per rimanere ferma in un camion che si
muove a velocita' v deve avere velocita' nulla nel sistema di riferimento
del camion... ma se entra ad una certa velocita' v' in un breve lasso di
tempo si trovera' nel sistema di riferimento del camion con il motore che
spinge per mantenere la velocita' dell'auto a v' nel nuovo sistema di
riferimento... 
Vinci
Vinci 
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 per mancanza di spazio di frenata?
bhe.. quando sale sul camion le sue ruote vanno a una velocità V che è
uguale a quella del camion.. quindi la macchina rispetto a terra adesso va a
2V..
comunque, secondo me, se ha dei buoni freni si..!

Kit dovrebbe schiantarsi...
beh....metti che la macchina va a 75 all'ora e il camion a 70. quindi
la velocità relativa tra macchina e camion è di 5 km/h. nel momento
stesso in cui la macchina sale con tutte e 4 le ruote sul camion la
velocità relativa passa a 75 km/h....e lo spazio di frenata non
dovrebbe essere sufficiente ad arrestare la macchina in tempo.

 Kit dovrebbe schiantarsi...
In effetti il problema c'è. Appena Kit sale con le ruote anteriori sulla
rampa, esse continuano a girare per inerzia e quindi dovrebbe far sbalzare
in avanti la macchina.

 per mancanza di spazio di frenata?
Visto che questo argomento è così popolare, dico anche la mia :)
La salita sul camion è perfettamente plausibile e infatti le scene 
girate per Supercar sembravano autentiche.
L'unica parte dell'auto che subisce un repentino cambiamento della 
velocità sono le ruote ma di certo il momento angolare conservato in 
esse non è tale da dare una spinta incontrollabile all'auto, anzi, può 
essere molto utile per dare un aiuto a salire sulla rampa mentre il 
pilota (che arriva a frizione staccata) innesta la prima e rilascia la 
frizione per continuare a salire. Di certo non è una manovra che si fa 
tutti i giorni ma non dovrebbe essere un problema per un bravo pilota.
Ciao.

per mancanza di spazio di frenata?
L'energia da distruggere non e` dovuta al corpo dell'auto,
perche' esso e` pressoche' in quiete relativa rispetto al
camion. E` solo quella delle ruote motrici posteriori che
fanno da volano, dunque piuttosto limitata.
O si frena in fretta e bene, o si sparge olio -diciamo dopo
un metro- sulla rampa.
Anche un tapis-roulant, frenato quando passano le ruote
anteriori, libero per le posteriori, va benissimo.
-- 
Ciao,		| Attenzione! campo "Reply-To:" alterato ;^)
Remigio Zedda	| E-mail: 
remi...@tiscali.it
	-- Linux 2.4.18 su Debian GNU/Linux 3.0 "Woody"

 velocità relativa passa a 75 km/h...
?
perché mai la velocità relativa dovrebbe passare bruscamente da 5 a 75 km/h?
Durante l'"ingresso" della macchina dentro il camion, quest'ultimo continua
ad avanzare, mica "inchioda" improvvisamente!
--
Chi avrà avrà avrà, chi darà darà darà, scurdammoce 'o futuro, simm' 'e
Napule paisà. (Rocco Tanica).

 anteriori, libero per le posteriori, va benissimo.
Certamente, l'energia messa in gioco dalle ruote č evidentemente piccola
rispetto a quella dell'auto in moto. E le gomme sopporteranno bravamente lo
sforzo del passaggio dalla strada alla rampa.
Non dimentichiamo gli sforzi ben maggiori che gli pneumatici di un aereo,
magari un bel Jumbo, sopportano all'atterraggio. Essi sono fermi e di colpo
si trovano a dover sopportare la botta dell'atterraggio, superiore al peso
tutt'altro che piccolo dell'aereo, su un suolo che scorre a oltre 200 km/h
sotto di loro.
E non si cambiano certo le gomme a ogni atterraggio. L'usura del resto, ben
visibile sulle piste degli aeroporti, č contenuta al punto che non si
ritiene necessario neppure avviare le ruote in volo (basterebbe un piccolo
motore elettrico).
Mi sembra che le gomme di Kit lavorino in condizioni molto meno estreme.
Saluti
Mino Saccone

ad avanzare, mica "inchioda" improvvisamente!
Mi sembra che la situazione reale sia una via di mezzo tra le due.
La forza e' proporzionale all'accelerazione. 
La velocita' effettiva "di crociera" e' data dal punto in cui tale
accelerazione diviene zero, a causa della piena compensazione tra la
forza di spinta del motore e la forza di attrito, dipendente dalla
velocita' (secondo varie potenze).
Quando la macchina sale sul camion, il motore e' a pieni giri, le
ruote sono in movimento, e pertanto la forza di spinta del motore
rimane invariata, mentre la nuova forza di attrito viene riferita alla
nuova velocita' calcolata rispetto al camion (visto che sia il suolo
del camion sia l'aria al suo interno vanno a 70 km/h).
Pertanto, appena salita sul camion, la macchina e' ad una velocita'
relativa al camion di 5 Km/h, ma inizia rapidamente ad accelerare, a
causa della spinta del motore, e anche molto rapidamente.
Penso non sia facile quindi calcolare se la macchina va o meno a
sbattere contro il fondo del camion, cosi' ad occhio penso che sia
questione di qual'e' la macchina e di chi e' il pilota. 
Non penso sia fisicamente impossibile, ma non e' banale come se si
trattasse di frenare una macchina che va a 5 km/h in un parcheggio, si
potrebbe fare uno studio serio guardando le caratteristiche dell'auto
(piu' che altro le caratteristiche aereodinamiche), ma non penso che
ci sia gente con cosi' tanto tempo da buttare :-)
--
-Thanatos-
HatTrick: bobon123 - Djiins VI.8

 per mancanza di spazio di frenata?
Hai visto molte risposte sul concetto di velocità relativa e sul fatto che
l'unico problema è quello delle ruote motrici.
Aggiungo solo che si tratta di un "gioco" abbastanza comune nei circhi di
acrobazie automobilistiche, tipo Euler Togni.
Ciao!
 
-- 
Roberto Rosoni
<roberto...@liberoLock.it> (Remove the Lock in your replies)
 
Tra il dire e il fare c'è di mezzo "e il".
 

 ad avanzare, mica "inchioda" improvvisamente!
p.s.
cmq, come hanno già fatto notare altri, il problema principale consiste nel
diminuire il momento angolare posseduto dalle ruote della macchina tramite
un adeguato mom. torcente, fornito dall'attrito dinamico tra ruote e pedana
di salita.
insomma, si dovrebbe riuscire a controllare la "sgommata" in modo opportuno
(abilità del pilota + superfici e freni adatti).

 motore elettrico).
Però la superficie della pista di un aeroporto è differente dal manto
stradale... Non è granulosa e il coefficiente di attrito statico (quello
responsabile del rotolamento) è di gran lunga minore.....
Inoltre i pneumatici sono diversi come elasticità..... Inoltre la reazione
della pista sui pneumatici è "soft" non passa impulsivamente da 0 al peso
dell'aereo...
Ciao Claudio

 dell'aereo...
Beh... mica tanto soft... quando tocchi terra ci arrivi con una velocità 
  verticale non indifferente e probabilmente ti trovi con le ruote 
ancora striscianti quando l'aereo è alla sua massima decelerazione 
verticale!
In ogni caso gli aerei più grandi (ma non solo quelli) dispongono di una 
piccola turbina mossa dalla velocità dell'aria che fornisce una certa 
velocità iniziale alle ruote, in modo da consumare meno le gomme.
Ciao!

 verticale!
In questo caso infatti la reazione fa rimbalzare l'aereo.
Ciao

 granuli come nelle strade
Perché non dovrebbe esserci?
Anzi... aggiungerei che vedrei molto plausibile che sia asfalto ad alto 
drenaggio per i problemi di cui sopra.
Ciao.

 drenaggio per i problemi di cui sopra.
Perchè in questo caso l'attrito dinamico distruggerebbe il pneumatico..... o
lo incendierebbe...
Ciao Claudio