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Titolo: consulenza elettrotecnica

come sicuramente sapete, ho vari progetti in ballo, tra cui rimettere in
pista uno speaker leslie al quale avevano tolto il motore originale.
ora per il motore ho trovato quello, a CC,di un minipimer braun,
(all'interno del minipimer c'era opportuno circuito raddrizzatore e
regolatore di velocità, che però non uso)
attualmente sto alimentando il motore con un trasfo da 150va (come da
etichetta) che ha vari secondari,
per le velocità che mi interessano, che sono due, utilizzo un secondario
21.5+21.5 per l'alta velocità e un secondario 10.5 per la bassa.
ovviamente queste tensioni sono raddrizzate da oppurtuno ponte diodi e
fornite al motore.
rovistando tra le rimanenze dell'officina di mio padre, che era
elettromeccanico, ho trovato un autotrasformatore con i seguenti
ingressi/uscite: 110-125-160-220-240/260.
la targa dice che è da 350va.
se utilizzo la tensione tra 110 e 125, ho praticamente la stessa bassa
velocità, e quella alta la posso prendere tra 125 e 160 oppure tra 220 e
240/260
addirittura, per abbassare un filino le due velocità, posso alimentare
l'autotrasfo sull'ingresso 240/260 e avere così una tensione po' più
bassa in uscita.
riguardo al problema della mancanza di isolamento, non è un problema,
visto che l'autotrasfo alimenterebbe solo il motore, e non c'è nessun
collegamento galvanico tra il motore e lo speaker o l'amplificatore che
lo pilota
domanda, mentre il trasfo da 15va che usavo prima, diventava appena 
tiepido, l'autotrasfo da 350va si scalda di più, non a livelli
pericolosi, ma si scalda.
come mai, secondo voi?
e che ne pensate dell'uso di questo autotrasfo al posto del trasfo (che
potrei tornare ad utilizzare per alimetare il finale di potenza)?
grazie
 
-- 
urantia
PPA1200 (Poor Portable Amiga 1200): BPPC-256MB, 
BVision-CGX4, OS3.9, HD 4GB, slim DVD R/W, Asus VW161D
display, 3COM Lan PC card
...e vari portatili, da P2 a P4
www.oldfab.tk
 
 

 come mai, secondo voi?
 
probabilmente l'auto da 350VA data l'età è già un pò 'cotto' di suo...
 
lo puoi verificare se scalda 'da solo' lasciandolo in tensione a vuoto per 
un pò di tempo...
 

 un pò di tempo...
 
stasera lo provo


 un p di tempo...
Scusa ma sarebbe importante capire che potenza succhia il carico.
Mi spiego: hai parlato di un trafo da 150 VA con alcuni secondari,
bene ma forse il 21,5+21,5 (circa 55 V DC) fornisce solo decimi di A
ed il 10,5 (14 V dopo il ponte) quanti ne da'?
Analogamente un autotrasformatore da 350 VA avra' nei suoi
avvolgimenti 1,7-1,8 A, cioe' non fornira' mai all'utilizzatore tutta
quella potenza, ma 1/10 o 1/20 di 350 (40 V x 1,8 o 15 V x 1,8 A).
per me devi misurare che corrente assorbe il tuo carico ad es. a 10
VDC e a 20, cioe' caratterizzarlo, facendoti aiutare da qualcuno piu'
attrezzato, o farlo da solo con 1 batteria auto poi con 2.
Salutoni
 

 Salutoni
staasera lo faccio, ma misurerò la corrente dc direttamente con i due trasfo,
cioè il trasfo da 150va e l'autotrasfo da 350va, misurata sulle due velocità
che mi interessano. mi porto pure la chitarra elettrica per vedere se
l'effetto generato dalle velocità che ho scelto è buono o una ciofeca. grande
serata di prove!



 
Continuo a NON fidarmi, si puo' avere una tensione mortale senza
l'isolamento galvanico.
 
HTH,
 
  Piero.
 

 
allora.
autotrasformatore da 35va alimentato a 224V di rete, circa 
l'uscita 110 eroga 114v
uscita 125 eroga 130v
uscita 160 -> 166v
uscita 220 -> 224v
uscita 260/280 -> 278v
alimentando il motore tra 114 e 130, circa 16v alternati, velocità bassa, ho un
assorbimento in continua di 70mA circa
tra 130 e 166, circa 36v alternati, velocità un po' più alta, assorbe 90mA
tra 166 e 224, circa 58v alternati, velocità molto alta, praticamente non utile
per l'effetto sonoro, assorbe 110mA
 
alimentando il motore col trasformatore 150va (entrata rete di 222v):
10v circa, velocità bassa (forse troppo bassa per l'effetto) assorbe 70mA in
continua
54v circa (20,5+20,5+10,5) velocità alta, assorbe 110mA.
ora, dopo circa una mezzora di prove col motore alimentato tra i 114 - 130 e
130-166, l'autotrasformatore è caldo, emana odore, non di bruciato, ma non si
può tenerci le dita sopra.
quindi lo escluderò, peccato perchè le uscite mi davano proprio le velocità che
rendono l'effetto sonoro appetibile.
dopo queste prove, sarei tentato di ritornare al circuito elettronico di
alimentazione del motore, quello che c'era dentro al minipimer, e modificare
qualche resitenza per avere una regolazione di velocità lineare che parta da
circa 12-13-15v continua fino a 60v circa continua.
il vantaggio della regolazione lineare è che si potrebbe scegliere la velocità
dell'effetto in maniera più precisa, poi, magari, con oppurtuni switch e reti
resistive, impostare il funzionamento con due velocità presettate o la velocità
con variazione lineare (magari con pot comandato a pedale?!)
vi terrò informati e comunque grazie per tutti i consigli che darete


 autotrasformatore da 35va alimentato a 224V di rete, circa 
ovviamente intendevo 350va!


 Io NON mi fiderei molto...
Anch'io.
Anche perche' le corde degli strumenti sono spesso in metallo!
Per variare la velocita' di rotazione dei trapani (con motore a
spazzole) si usa un circuito semplice con SCR e diodo, che mantiene
una coppia decente anche a bassi giri, credo che il regolatore del
minipimer sia della stessa famiglia, ma non ne ho mai rilevato lo
schema.
Non ti sara' difficile trovare lo schema in rete, era stato anche
pubblicato su nuova elettronica 30 anni fa.
Se hai difficolta' fai un fischio che ci diamo da fare.
Salutoni
 

Aggiunta o P.S.
il KIT di NE (sperimentato a lungo anche da me, funziona ancora)
esisterebbe secondo alcuni:
"28/04/2007, 22:16
Www.nuovaelettronica.it
, variatore di velocità per trapani,LX532,
costo euro 6,40 compreso circuito stampato."
Credo tu debba cercare tra i rivenditori di KIT NE, qualcuno dovrebbe
averne.
 
poi ho trovato questo schema piu' complicato, ma non l'ho
sperimentato:
http://www.webalice.it/crapellavittorio/electronic/convel.htm
 
 
inoltre io ho un motore Lesa di ventilatore a gabbia di scoiattolo da
30-40 W, regolato con varialuce commerciale a Triac, ma non credo
questo sia adatto a potenze sopra i 50 W.
auguroni

 
si, interessante quel circuito, ma troppo complesso, mi ricordo che anche
elsekit ha in catalogo dei regolatori per trapani a spazzole, cercherò in
quella direzione, anche perchè, come ho detto nell'altro post, ieri facendo le
prove con la chitarra, ho capito che la possibilità di regolare con continuità
la velocità, e quindi la frequenza dell'effetto, è molto accattivante,
probabilmente ai tempi d'oro del leslie l'elettronica non era così avanzata
come ora e dovevano contenere i costi con semplici circuiti
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Ciao,
ho trovato in rete il circuito di NE che usavo anch'io su un trapano
senza variatore interno:
http://capasoblog.blogspot.com/2009/10/regolatore-di-velocita-per-trapano-con.html
 
su qualche sito di NE ho visto che il prezzo del KIT e' salito a 19,xx
euro.
Salutoni

 
http://capasoblog.blogspot.com/2009/10/regolatore-di-velocita-per-trapano-con.html
 
quindi questo è uno di quei circuiti che mantengono la potenza anche a basso
regime di giri?
