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Titolo: Alternator/Alternativ

Dunque, sul numero appena uscito di Car Stereo &FM, si magnifica
l'impianto elettrico di una Peugeot 605.
In particolare l'auto in questione, ha un secondo alternatore Phoenix Gold
da 140A, e due "back-up batteries" Optima Gel. 
I componenti citati (tutti nel baule, compresi due Stroker CW da 15"in cassa reflex!)
fano si che l'impianto el. originale, si dedichi a far girare il motorino di avviamento,
la luce di cortesia, (forse) l'accendisigari, ecc ecc.
Mentre il secondo alternatore (a proposito Tutto nel baule, meno quest'ultimo)
si dedica a sfamare 5 Amply PG e accessori vari.
Siccome il mio impianto, una volta terminato  avrebbe qualche analogia con 
il citato (un paio di ZPA, tre a breve li ho pure io), vorrei chiederVi:
Il secondo alternatore è davvero una soluzione consigliabile ?
Tempo fa, incuriosito dal fatto che esistessero alternatori PG, avevo provato ad informarmi
via WEB negli USA.
Ma mi si era detto che PG produceva alternatori  di amperaggio superiore a quelli di serie, per
uno Tot di auto USA, tra  quelle lì + più diffuse. (Tra 180 e 400$)  Ma per nessuna delle auto Europee.
Ora: Un alternatore di riserva, deve cmq essere fatto apposta per una determinata posizione
e per una determinata auto, o si compra un alternatore di potenza pari o maggiore ma universale,
da affiancare o con il quale sostituire quello di qualunque auto ?
Ed esiste la possibilità di fare qualche cosa di analogo (II° Alternatore o alternatore + potente),
anche comprandolo qui e non specificamente fatto per il car audio ? (Es un alternatore per una
auto diesel se benz o di cilindrata maggiore, e perciò capace di + A/h o min che sia).
-- 
Ciao !
M. B© 

 wrote in message
886sq1$ppi$1...@phobos.ibnetwork.net...


 Saluti che la mia Bravo ha un alter. da 90Ampere!
Che in un impianto con ampli americani di ottimo livello
come gli ZPA sono realmente pochini
Per quanto riguarda me, io sulla Golf ho spazio in
abbondanza e prevedo di montare un 150Ah preso da un
demolitore in modo da scollegare completamente l'impianto
dell'auto con l'impianto stereo.
Ciao (che pima o dopo saremo d'accordo su qualche
argomento...)
--
Luca
ICQ 30373778
http://utenti.tripod.it/luca_arbi

.vorrei chiederVi:
Il secondo alternatore è davvero una soluzione consigliabile ?
Dipende da quante batterie usi per il sistema.
Tempo fa, incuriosito dal fatto che esistessero alternatori PG, avevo
provato ad informarmi
via WEB negli USA.
Ma mi si era detto che PG produceva alternatori  di amperaggio superiore a
quelli di serie, per
uno Tot di auto USA, tra  quelle lì + più diffuse. (Tra 180 e 400$)  Ma per
nessuna delle auto Europee.
Queste sono ditte Americane, e producono quasi esclusivamenteper il mercato
interno.
Ora: Un alternatore di riserva, deve cmq essere fatto apposta per una
determinata posizione
e per una determinata auto, o si compra un alternatore di potenza pari o
maggiore ma universale, da affiancare o con il quale sostituire quello di
qualunque auto ?
Esistono entrambe le soluzioni, ma molto più comunemente esistono degli
alternatori "quasi universali", poi con un kit di staffe viene adattato al
motore. Il prolema più grosso è determinare se il blocco motore che possiedi
ha la possibilità per il fissaggio di un secondo alternatore, molto spesso,
auto dotate dicondizinatore e idroguida, non hanno questa possibilità.
Ed esiste la possibilità di fare qualche cosa di analogo (II° Alternatore o
alternatore + potente),
anche comprandolo qui e non specificamente fatto per il car audio ? (Es un
alternatore per una auto diesel se benz o di cilindrata maggiore, e perciò
capace di + A/h o min che sia).
Puoi semplicemente sostituire l'alternatore originale con uno di una
versione di maggior cilindrata, magari diesel, che può avere 140 o anche 160
A.
Ciao
Mauro


 > Ah, che fai?
Wow ! So Much ?
A proposito, lo dico a Luca, ma anche a quanti altri potessero essere interessati
agli amply PG serie ZPA.
Il fatto che dall'accensione fino al raggiungimento di una X temp. funzioni una sola
delle due ventole, è normale, ed era stato previsto in origine da PG.
Poco dopo, rendendosi conto che spesso si installavano gli ZPA in posizioni
dove non c'è la possibilità di un adeguato raffreddamento, PG ha proposto a tutti gli
acquirenti di ZPA (anche se usato !), e in qualunque parte del mondo, di effettuare
GRATUITAMENTE, una modifica, definita con una sigla tipo Xz2 (o qualche cosa di
analogo, ora non ricordo), che rende le ventole entrambe attive dall'accensione,
ma anche l'ottimizzazione di qualche altro picolo dettaglio.
Ergo: Varrebbe senz'altro la pena di ri-inviare ogni ZPA da PG ( rilasciano anche la
documentazione della diagnosi, misurazione strumentale dei vari parametri ecc ecc,.
che PG fa ad ogni amply ZPA sempre "aGratis", che gli si invia).
Della serie "Quando più spendi...."
L'unico "problemino" è che spedire a/r due tre ZPA,- dato il NOT-light weight di un 
simile "pachettino"- costa 'n salasso !
Ciao !
M. B© 

simile "pachettino"- costa 'n salasso !
A me farne arrivare uno dagli USA con Fed Ex e' costato 168 $ ,
essendo impensabili (almeno x me) sistemi + economici come USPS via
mare (che comporterebbero la separazione del  bambino x alcuni mesi),
direi che 320 $ x andata e ritorno siano parecchi.
Piu' facile e meno costoso realizzare un sistema di ricircolo dell'
aria nell' ambiente circostante l' ampli.
ciao
Papy
CO-PRESIDENTE del FLVA
(Fronte di Liberazione dei Vecchi Audiofili)
ICQ 51040384