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Titolo: Chi era a padova?

Io c'ero...domenica però..e se devo essere sincero non mi è piaciuto
molto...
A voi?
CIAO!

io sono stato sabato pom ero come uno squalo sotto l'acqua
cmq un merdaio meglio pordenone!!!!
-- pubblicato dentro 
http://www.xasa.com/

 ha scritto nel messaggio
news:vqc5oc8...@news.supernews.com...
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Sono appena rientrato da Pd e vorrei riportarvi le mie sensazioni a caldo di
questo ennesimo evento buffonata che l'organizzazione ha saputo regalarci.
Nulla da recriminare dal punto di vista logistico - organizzativo, che come
al solito, è stato "degno" di una finale.
Speravo nell'intervento di giudici internazionali a dare una boccata di aria
pulita in un panorama che ha visto protagonista per tutta la stagione , la
cronica mancanza di udito dei giudici di questo circuito (mi sento di
escluderne dal mazzo solo uno), ma purtroppo . ciò non è accaduto ed i pochi
giudici arrivati d' oltreconfine (probabilmente formati con lo stesso
sistema) si sono rivelati audiolesi esattamente come quelli Italiani.
Temendo che accadesse quanto poi le classifiche mi hanno confermato, ho
trascorso la giornata di domenica ad ascoltare auto di amici e non, italiane
e non, al fine di ottenere un riferimento sulla qualità "globale" delle
vetture presenti alla gara. Ebbene, a mio avviso , poche di queste erano
degne di una finale europea, alcune addirittura ad una gara di paese
avrebbero stentatamente raggiunto la metà classifica. Questa mancanza di
qualità non è però da attribuire a concorrenti o installatori che non sono
in grado di svolgere il proprio lavoro ma dall'incapacità dei giudici a
fornire giudizi coerenti e realistici. Quanto sopra frena il concorrente ad
evolvere le propria auto verso quelli che sono i canoni indiscutibili dell'
alta fedeltà. Se ad ogni gara ci sentiamo dire "tutto a posto", "tutto
bene", e vediamo la nostra auto occupare le prime posizioni di classifica,
si finisce col convincersi che sia davvero ben suonante e non necessiti di
alcun intervento particolare.
L'organizzatore deve rendersi conto che questa gestione lo porterà come già
sta accadendo, a perdere prima i concorrenti di alto livello, le cui auto
vengono sottovalutate e totalmente stravolte nei giudizi, poi gli esordienti
e meno esperti, le cui auto vengono sopravvalutate. Questo perché, nel
momento in cui la roulette russa dell'assegnazione dei giudici, attribuirà
loro per una volta una persona dotate di un minimo di competenza e di udito
"normale", oltre a ritrovarsi l'auto relegata in bassa classifica, si
sentiranno criticare l'auto su argomenti che gli erano stati spacciati per
"buoni" , e tutto questo insinuerà loro la convinzione, d'essere stati presi
in giro e beffati da una gestione sommaria ed incoerente con lo spirito di
queste gare.
Ieri a Padova , la mia esperienza di giudice, di concorrente internazionale
e di appassionato di lunga data è stata messa duramente alla prova, sono
stato preso in giro da persone inesperte ed incapaci di assolvere il
delicato compito a loro assegnato. Non è nemmeno giusto attribuire loro la
colpa di questi risultati surreali, ma a chi continua imperterrito a creare
un team di giudici non all'altezza di un organizzazione che si dichiara
internazionale solo a parole e a fronte di quote iscrizione elevatissime,
non è assolutamente in grado di garantire la serietà e competenza necessaria
ad organizzare un evento importante quanto una finale europea (e le
pochissime macchine straniere presenti hanno dimostrato quanta credibilità
internazionale essa goda).
Quando il Sig. Eupani si ritroverà come a Pordenone 2001 ad un evento
nazionale con 8 auto iscritte, forse si renderà conto che la fase crescente
di Iasca è terminata e che le scelte fatte finora sono state totalmente
errate. Se dal punto di vista logistico le scelte strategiche sono
ineccepibili, la gestione delle risorse umane è totalmente errata. Si
pensava che l'allontanamento di giudici palesemente inadeguati ed incapaci,
garantisse quel rinnovamento necessario a rendere credibili le competizioni,
purtroppo sono cambiati volti e nomi, ma i risultati sono sempre gli stessi.
La formazione di nuovi giudici sembra volta a racimolare fondi dalle laute
spese di iscrizione ai corsi piuttosto che alla reale necessità di avere
persone preparate a quello che troveranno sul campo. I corsi si basano
prettamente sulla teoria, sulla conoscenza del regolamento, tralasciando l'
aspetto pratico dell'ascolto in auto.
Ieri sera, mi è stato proposto di diventare giudice Iasca, al che ho dato la
mia disponibilità a farlo, ovviamente senza pagare alcun corso giudici ed in
cambio di un'adeguata remunerazione e rimborso spese. Non sono io che ho
bisogno di diventare giudice Iasca per imparare il regolamento o ad
ascoltare un auto, è il signor Eupani che necessita di persone capaci ed
esperte nel suo team. Qualcuna in passato l'aveva, forse uno dei più capaci
che conosca, e lo relegava alle misure di Rta, probabilmente perché ne
conosceva le capacità e ciò avrebbe potuto creargli problemi.
Lo scarso numero di concorrenti stranieri, l'assenza di rappresentanti di
Iasca USA dimostrano che dopo le "figurette" e le polemiche del precedente
europeo (2001) nessuno si sia voluto esporre a possibili perdite di faccia.
Dopo Imola, che ha visto l'abbandono delle gare Iasca da parte di alcuni
competitor veramente di alto livello oggi posso decretare il ritiro del Team
Bresca. Non vale la pena passare le notti a curare i dettagli sia di
installazione sia d'ascolto quando poi i giudici non sono in grado di
percepirli.
Ho avuto modo di ascoltare la Seat Leon degli Spagnoli, poi campioni europei
in categoria Pro Ultimate 600+ a discapito della Mercedes di Fabio e Andrea.
Ebbene trattavasi di auto ben equilibrata, con una posizione relativa
encomiabile, un equilibrio timbrico degno ma lontana anni luce da quello che
l'auto di Fabio riesce a regalare durante un ascolto. Ho sentito auto che
hanno totalizzato il massimo punteggio in immagine non dare lontanamente la
parvenza di riprodurre un immagine sonora degna di questo nome. Ho sentito
auto totalmente in controfase che non dovrebbero nemmeno arrivare ad una
finale, auto con scena sonora all'altezza dei tappetini occupare il podio.
Ho sentito una gamma medio-bassa inesistente valutata con il massimo dei
voti. Ed altresì ho ascoltato vetture molto equlibrate, le classiche vetture
""furbe", nate per raccimolare punti, tarate con regolamento alla mano,
relegate a metà classifica.
Sono veramente triste, deluso e amareggiato da questo mondo che tanto mi ha
appassionato, che tante soddisfazioni mi ha regalato, poiché ultimamente più
che una competizione sembra una lotteria.
Tassi Alessio, Bresca

conosceva le capacità e ciò avrebbe potuto creargli problemi.
Come si fa per diventare giudice? Io mi candido... :-)
ciao.
voyage
maiden...@NSPemail.it
(rimuovi NSP - remove NSP)

[cut]
A fronte di tutto quello che hai detto, non mi rimane che dire che allora...
non mi sono perso proprio nulla.
Volevo venire ma dato il maltempo di sabato, e l'indisponibilita' di
domenica, non sono riuscito a venire a vedere questa manifestazione.
Pensavo di essere deluso e di essermi perso qualcosa d'interessante, ma
aime'.... devo dire: vala' che non ci sono andato :-)
Alessio, sono con te con tutto quello che hai detto e aggiungo che c'era da
immaginarselo dato che ultimamente questa situazione di ingiustizia si sta
sempre piu' ramificando mettendo giu' delle radici sempre piu' salde fondate
su:
tanti partecipanti, e tutti sono accetti. Venite che non andrete a casa
delusi.
Mentre i piu' bravi.... che ci fate qui? Ormai lo sapete che siete bravi e
andatevene a casa. La vostra presenza non serve piu'.
Questo e' quanto sto capendo.
Ora parlo per me:
non mi sono mai messo a pensare "voglio partecipare ad una gara" ma sempre
meno ci pensero' dato tutto questo.
Ma mia gara sara': ottenere risultati sempre piu' soddisfacenti sulla mia
auto. Ma soddisfacenti a chi? A ME!
Cerchero' di raggiungere un livello che mi piaccia sempre piu', ma a me e
non a guidic "sordi" o "corrotti".
Ciao ciao
CLA

 ha scritto nel messaggio
news:qHqpb.85472$e5.31...@news1.tin.it...
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mi mandi la tua mail, ciao Davide Torino concorrente ecc IASCA
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/