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Titolo: BJT regolazione su vecchio Graupner Multilader 6E

Dopo eoni ho recuperato il mio vecchio caricabatterie Multilader 6E 
della Graupner, penso abbastanza famoso 14 anni fa, per caricare un 
pacco Ni-CD.
 
Sta di fatto che dopo un'oretta di carica con corrente limitata a 500mA 
il BJT, che penso regoli la corrente di carica, ha deciso di fondere con 
tanto di nube nera di addio, portandosi dietro anche il fusibile termico 
del primario del trasformatore.
 
Il secondo l'ho già ripristinato con qualcosa di simile, mi resta però 
da sostituire il BJT che ovviamente ha carbonizzato anche la sigla 
assieme a parte del package. Con mio somma disperazione noto che restano 
leggbili: il logo di ST, il codice della partita e dove è stato prodotto 
ovvero "Morocco", ma non c'è nemmeno l'inizio della sigla! Più fortunato 
di così..
 
Ho già tentato di vedere se qualcuno si fosse tirato giù uno schema di 
tale caricabatterie condividendolo poi, ma invano. :(
 
Non è che qualche anima pia che ne ha uno uguale, ha la voglia di 
andarlo racattare, svitale le 4 infami viti antimanomissione, e 
condividere il tipo di BJT con package TO220 montato? :)
 
Altrimenti dovrò portarlo all'ecocentro e amen..
 
Danke.

Sembra che Rollo Tommasi abbia detto :

Magari una telefonata al Service Point....
GiMax
Via Manzoni, no. 8
I 25064 Gussago
Tel. (+39) 30 25 22 73 2
Fax (+39) 30 25 22 71 1
Email: 
gi...@gimaxmodel.com
 
 
se non prendono in considerazione il problema, al limite scrivi a 
ser...@graupner.de
 
 
Ciao

 Magari una telefonata al Service Point....
 
Ach! Non ci avevo nemmeno pensato, anche solo per curiositï¿œ vale la pena 
tentare.
 
 
Grazie.
 

On 14/10/2014 10:00, Rollo Tommasi wrote:>
 > Ach! Non ci avevo nemmeno pensato, anche solo per curiositï¿œ vale la pena
 > tentare.
 
Aggiornamento: ho contattato gimax non ottenendo nulla, loro non hanno 
lo schema ne altro. Sono in attesa di unra risposta da graupner, ma da 
giorni latitano.

Cerca di capire se il mos opera sul ramo negativo (di solito è così) e 
sostituiscilo con un mos N da una cinquantina di A tipo IRFZ44 o similari.
 
 

 sostituiscilo con un mos N da una cinquantina di A tipo IRFZ44 o similari.
 
Data la latitanza della graupner intanto mi sono riportato lo schema, 
che trovate qui: 
http://i.imgur.com/pQigAbu.jpg
 
 
Ovviamente manca la siglia del bjt, ma nel caso fosse un mosfet (dubito 
ma sono nabbo).
 


 
puoi provare con un npn di piccola-media potenza .
un qualunque BD che abbia qualche A di corrente di colettore .
ti puoi fare un idea della potenza dal contenitore del  transistor esploso , 
se era un TO220 avrai sicuramente un transistor con almeno 5 A di coletttore 
.
 
 

 sono nabbo).
 
Come NPN proverei un TIP41C

 Come NPN proverei un TIP41C
 
Ho provato con un BD243C recuperato che ha un Ic di 6A, come consigliato 
anche da kfm (ed è simile al TIP), ma senza carico R10 arriva a quasi 
65°C e alla base del bjt ho circa 1Vp, con il carico invece la tensione 
cala e va in interdizione..
 
Il carico è una R da 100Ω collegata ad una delle 3 uscite da 150mA.
 
Ho ricontrollato per sicurezza anche gli altri componenti ma sembra 
tutto OK..


D'altronde dovrebbe essere proprio un transistor: se fosse un mosfet il 
led d11 non si accenderebbe mai per la bassa corrente. Giorgio

Il 22/10/2014, Giorgio ha detto :

Dico l'ultima prima di gettare la spugna: un darlington? Diciamo un 
BDX53 o giù di li?


Ho un dubbio in quanto con quelle resistenze alla base (e il led) la Ib 
sarebbe troppa, ma vale la pena provare, G

 sarebbe troppa, ma vale la pena provare, G
 
Mi sono accorto di essermi dimenticato di annotare R17, ma non cambia di 
molto il funzionamento, soprattutto per il resto dei canali che non sia 
quello da 500mA.
 
Rev B dello schema: 
http://i.imgur.com/AHPCj5i.jpg
 
 
Ho provato anche col darlington, ne avevo recuperato uno vecchio 
(versione C), ma non ho notato differenze durante i test.
 
Senza carico in entrambi i casi il led di "controllo" (power) è acceso e 
R10 provoca la caduta da 20Vp a 1Vp circa scaldando. Collegando un 
carico resistivo da 8, 40 e 100Ω, il led di "controllo" di spegne, 
quello di carica si accendere per un istante e la base di Q1 passa da 
19Vp a 30Vp attraverso R4. In pratica se collego un carico Q2 non chiude 
il ramo a causa di R4 che manda in interdizione Q1 e quindi Q2.
 
Non ho la più pallida idea di come dovrebbe funzionare codesto circuito. :S
 
Quando funzionava, se si spegneva il led di controllo significava che o 
la batteria era in corto, oppure che aveva ha una tensione molto bassa 
perchè troppo scarica.

 bassa perchè troppo scarica.
 
Supponiamo che il BJT bruciato fosse un PNP allora potresti provarne uno 
invertendo naturalmente collettore ed emettitore rispetto lo schema che 
hai postato, Giorgio.
 

Nel suo scritto precedente, Giorgio ha sostenuto :

Eh, no...la piedinatura del TO220 è identica sia per i NPN che per i 
PNP. Riportando lo schema avrà tenuto conto della piedinatura. Ah, il 
bc327 è integro, giusto? Provato?

 bc327 è integro, giusto? Provato?
 
Purtroppo sì, l'ho anche sostituito per precauzione. Ho ricontrollato la 
piedinatura per scrupolo e il collettore è connesso alle boccole che 
vanno poi collegate al polo negativo delle batterie; l' E invece 
direttamente a GND.
 
A meno che ST non produca bjt TO220 con l'emettitore centrale..
 
Boh, con una R14 da 100kΩ, dovebbe bastare una corrente minima per 
interdire il bc327 e quindi rendere inutile il tutto, no? Forse dovrebbe 
intervenire il bjt ignoto dato che senza carico è sicuramente in 
saturazione?