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Titolo: Cancello FAAC 760SB con rallentamento

Ciao a tutti quanti!
Di punto in bianco, forse complice il calore eccessivo in questa Puglia
infuocata, l'anta singola, con apertura di 90 gradi, del cancello FAAC non
ha più la forza di aprirsi. Il motore "pompa" però l'anta non si muove quasi
per niente, nel senso che debbo aiutarla io!
Ovviamente la meccanica non è stata modificata, cioè non + stato cambiato lo
status, quindi ha deciso tutto da solo!
Ed è un vero mistero per me!
La centralina annessa è un 450MPS, giusto per completezza.
Ho provato a regolar, sia pure di poco, per non discostarmi dalla
configurazione funzionante sino all'altro dì, le battute d'arresto interne
di fine corsa, seguendo le indicazioni del manuale di istruzioni.Niente!
Ho verificato anche l'intensità del rallentamento, ma niente!
Ho verificato la regolazione antischiacciamento, niente!FAAC consiglia di
regolare alla coppia massima, se ho ben inteso; ma anche variando tale
stato, non cambia nulla.
In una prova, ho riscontrato del fumo uscire , mi sembra, nei pressi del
condensatore di spunto da 16microfarad. Solo una volta è capitato, ma cmq il
funzionamento nella fase successiva non è peggiorato nè tantomeno migliorato
ovviamente...!
Io mi chiedo pure a cosa serva il C di spunto, di cui sopra.
Potrebbe essere responsabile?Dopotutto, esternamente , non mostra segni di
bruciature; non capisco!
Ma potrebbe anche essere accaduto che il C stia bene, mentre nei dintorni di
esso ci sono i cavi elettrici necessari, e forse magari c'è qualche filo
sovraccaricato sia pure temporaneamente....ma non mi sembra che ci siano
fili scollegati.
Addirittura, c'è da dire che anche lo scatto di apertura, della serratura
del cancello,"porta fiacca". Cioè l'anta talvolta, cerca di aprirsi,
sentendosi lo scatto, ma rimane quasi imprigionata  nella serratura, e devo
incoraggiarla io a distaccarsi, fermo restando il perenne accompagnamento
dell'anta stessa per il fine dell apertura o della chiusura.
Forse sono troppo prolisso...lo ammetto!
Ma sto un pò arrabbiato, come tutte le volte che le cose non voglion
funzionare!
In ultima analisi, vorrei cmq anche far tenere presente che c'è,
funzionante, a monte, un interruttore magnetotermico diff 10A, ma non so se
ha soglia 0.03A, come richiesto da FAAC.
Grazie anche solo per aver letto.
Cordiali saluti.
Giuan

 ha scritto nel messaggio
news:fNiUa.204272$Ny5.5...@twister2.libero.it...
sostituisci il condensatore di spunto e poi facci sapere!
Ciao
Vito

 ha scritto nel messaggio
news:fNiUa.204272$Ny5.5...@twister2.libero.it...


Ok! Lo farò, e ti ringrazio!
Ma mi piacerebbe sapere,  più in precisione, che diavolo fa il C di spunto,
anche se il termine potrebbe indurmi già a capire qualcosa! Ma rimangono
miei intuizioni!Che possono essere quelle di tutti!
Cmq, rettifico che il C è da 8microfarad( m'ero confuso nella precedente )
Ciao
G

Ciao!
Dunque, acquisterò un C di spunto ( anche se mi piacerebbe capire di preciso
che compito ha questo, anche se "spunto" potrebbe indurmi a intuire
qualcosa..).
Nel frattempo, rettifico che il C è da 8 microfarad. Mi ero confuso!
E ancora aggiungo, che con tutte le regolazioni possibili effettuate,
l'unica cosa che son riuscito a completare è stato che, regolando più
finemente, le viti di regolazione relativa alla coppia( di colore verde e
rossa), ora il cancello vuole solo essere aiutato manualmente nella fase di
apertura e di chiusura, dopo di chè opera da sè nella fase
intermedia(l'apertura di cui esigiamo qui a casa è di 90°, o giù di lì).
Grazie di tutto, davvero!
A presto!
Di sicuro...non sparisco!   ;-)
Giuan ( Crispiano )

Ciao!
Dunque, posso darvi la certezza che il problema era il Condensatore di
spunto!
L'ho rimpiazzato con uno da 10microfarad, perchè da 8microfarad non si
trovava, almeno nel mio paese!
Però, è strano che io abbia visto del fumo nei suoi pressi qualche tempo
dopo che già non funzionava;
forse gli si stava dando il colpo di grazia, durante le prove!
Adesso va bene sia in apertura che in chiusura ma c'è l'unico problema da
risolvere ancora che è il rallentamento alla fine della corsa ( in
chiusura ), prima che l'anta singola ci butti a terra le colonne che la
sorreggono virtuosamente ( ..o quasi ).
Ciao e grazie!
G