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Titolo: schemi di regolatori per alternatore

Sto cercando (purtroppo non senza una certa fretta) degli schemi o
delle informazioni sui regolatori per alternatore trifase da
auto/moto.
Purtroppo mi e' capitato di bruciare questo componente e, in attesa di
trovare un ricambio adeguato (moto vecchia) vorrei capirci qualcosa di
piu', e, se non faccio danni, magari ad autocostruirmelo.
Ho trovato in rete solo lo schema di un gruppo regolatore di un BMW
serie R, ma, non avendo quel mezzo, vorrei avere almeno qualche altro
schema per confrontarlo e valutare almeno due "campioni".
Grazie anticipatamente per qualsiasi suggerimento mi darete.
-- 
ilClod /
ICQ UIN: 97056271

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Credo che siano bene o male tutti dei rettificatori trifase con
stabilizzatore. Quello che cambia da un modello all'altro è il cablaggio
esterno e il dimensionamento dei componenti a seconda della corrente erogata
dall'alternatore.
Infatti molti modelli di moto diverse sono comunque compatibili tra loro.
drBrown

 dall'alternatore.
Sul ponte diodi non avevo dubbi. E' il sistema di regolazione di
tensione che mi lascia un po' perplesso. Quelli a eccitazione
elettromagnetica piu' o meno li ho assimilati, ma quelli a magnete
permanente mi mancano del tutto.
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ilClod ha scritto:
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Non vorrei sbagliarmi, ma ho visto dei regolatori con dei tiristori come
raddrizzatori, ne segue che la regolazione è fatta variando l'angolo di
conduzione sulla sinusoide...
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questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 conduzione sulla sinusoide...
In effetti cercando bene in rete ho trovato lo schema del regolatore
di un Bandit 400 che, come dici tu, ha tre tiristori che shortano gli
avvolgimenti dell'alternatore a massa (l'alternatore e' collegato a
triangolo). Dovrei riguardarmi un momento il funzionamento, ma, cosi'
di primo acchito non mi sembra il metodo piu' efficiente del mondo...
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 ha scritto nel messaggio 
news:1im4jkt5kpn79$.6g8ykxxdp648.dlg@40tude.net...
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 su piccoli diesel mono e bicilindrici.. Il loro prezzo č intorno ai 35
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 sono... di serie su TUTTE le auto.
Be', grazie per l'aiuto.
Pero' l'alternatore da automobile e da moto sono molto diversi fra
loro e necessitano di circuiti di regolazione differenti. Per quello
sto chiedendo in giro per regolatori da moto, ossia per alternatori a
magnete permanente.
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 Spero di esserti stato di aiuto..
Spero di si', grazie.
Anche se in realta' mi basterebbe avere qualche schema di riferimento
di regolatore di tensione per alternatore a magnete permanente.
Poi, vabbe', se proprio non trovo niente, prendero' quello di uno
scooterone che possa essere compatibile e che costi meno
dell'originale.
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la moto e alimentata in corrente continua o in alternata ?
se e in continua ci sara un ponte di diodi seguiti da uno stabilizzatore
elettronico
se e in alternata si adoperano 2 scr in controfase oppure un triac bello
grosso che praticamente e messo in parallelo fra massa e la fase
dell'alternatore o magnete , in questo modo si crea una specie di
cortocircuito tagliando la semionda al momento giusto per avere in uscita
12volt , attaccando il carico , come ad esempio i fari si ha una caduta di
tensione sul magnete , rilevato prontamente dal regolatore che provvede a
modificare il momento d'innesco del triac stabilizzando all'istante a 12 v
praticamente gli avvolgimenti del magnete sono sempre sotto carico alla
massima corrente , quando non c'e il faro acceso tutta la potenza e
dissipata dal regolatore .