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Titolo: Batteria moto 12 V 15Ha a secco

Ho la batteria della moto che non ne vuole più sapere di fare il suo dovere
e visto che costa "solamente" 150 ?, vi chiedo se possibile in qualche modo
rianimarla. Il problema è nato quando ho lasciato il quadro acceso, quindi
con la batteria scarica ho deciso di ricaricarla con il caricabatterie ( al
minimo che comunque indicava 2-2,5 Ampere - Mentre nelle istruzioni
indicava come limite 1 A per 5-10 Ore ). Ora mi trova una batteria
praticamente che dura un giorno. Come posso in qualche modo recuperla,
inoltre qual'è il motivo fisico-chimico per il quale la batteria perde la
sua capacità di mantenere la carica?
Ciao Angelo.

il problema di un eccessiva carica può essere ben più grave. cioè dando
più corrente sicuramente c'è stata un alterazione molecare della soluzione
gelatinosa interna se è a secco, e molto probabilmente anche il degrado
delle piastre. non credo sia possibile recuperarla....purtroppo.
Angelo wrote:
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Probabilmente la tua batteria non era nuovissima e non ha resistito alla
scarica che hai avuto lasciando il quadro acceso. Troppa corrente è
deleteria per la batteria ma se i valori sono quelli da te indicati credo
che il tuo accumulatore sia finito più per la scarica che la carica troppo
esosa. Il motivo la già detto paolo degrado delle piastre in piombo ed
alterazione della soluzione elettrolitica. In fondo la batteria funziona
come reazione fra elementi chimici, se questi non hanno più le loro
caratteristiche...fine.... 150 Euro ? cosa è una YAUSA dedicata ?
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Grazie per le risposte, comunque ora ho fatto l'ultima prova l'ho caricata
con 0,3A per un giorno intero, ora domani provo. Tecnicamente come posso
verificare che una batteria sia buona, dipende dalla tensione che mantiene
dopo essere stata ricaricata?
Per quanto riguarda la batteria, ho fatto un giro infinito di telefonate ed
ho trovato una Yausa originale a 90? ( niente male 60-65 ? in meno rispetto
agli altri negozi).
Ciao Angelo.

Vai da un elettrauto e ti fai fare una prova di scarica con uno tester
apposito, per vedere la salute della batteria. Per notizia cmq lo standard
qualitativo delle batterie non differisce troppo da una marca all'altra.
Se tu volessi risparmiare un po', potresti adattare qualche altra marca.
Angelo wrote:
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 dopo essere stata ricaricata?
Se dopo un paio di giorni dalla ricarica misuri la tensione e la trovi sopra
gli 11.5 V puoi dire che non ci sono celle "completamente" andate.
(Ognuna delle sei  celle fa perdere un paio di volt quando "defunge".)
Per capire  QUANTO  sia ancora buona basta sapere che se nei dati di targa
la batteria è data (per esempio) per 40Ah questo vuol dire che essa può
fornire 40 A per un ora o 10 A per 4 ore o 1 A per 40ore. In altre parole
basta collegarci un carico, che può essere costituito per es. da varie
lampadine da auto, misurarne l'assorbimento e vedere quante ore trascorrono
fino alla scarica.
Nota che con una tensione di 9/10 Vol la batteria è gia da considerarsi
scarica!
(invito qualcuno del NG che conosce il valore esatto a precisarlo)
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Ho verificato la tensione dopo 48 Ore la fine della carica: 12,50V. (infatti
sono riuscito a far partire tranquillamente la moto), mentre con la moto
accesa e nussun dispositivo in funzione mi fornisce 14,25V.
Che mi dite di questi parametri?
Ho letto da qualche parte su internet, che per allungare la vita alle
batterie ormai esauste dei cellulari si può provare con piccoli brevissimi
sovraccarichi con grandi condesatori elettrolitici per rompere quelle
formazioni cristalline che si formano all'interno della batteria durante la
vita di un accumulatore, sono valide solo per batterie per cellulari, o
possono avere effettivamente un riscontro anche in altri tipi di
accumulatori?
P.S. Anche oggi la moto è partita tranquillamente

 ha scritto nel messaggio
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