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Titolo: accelerare un motore asincrono monofase si può? (un po' lungo)

ho questo motore, presumibilmente cinese:
MT06-07AM  230V-50Hz
Rat (A): 0.28
Op. P(W): 61
Rot: ççw (questa sigla non ho idea di cosa significhi)
made in You Long Co. LTD
ad esso è collegato un condensatore da 1.5Microfarad 400V
per la mia vaga conoscenza il condensatore serve per avviarlo.
questo motore l'ho prelevato da uno di quei 'raffrescatori', i
condizionatori dei poveri, che fanno evaporare un rullo rotante immerso
nell'acqua, in modo che l'acqua evaporando abbassi la temperatura dell'aria.
detto motore era quello della ventola e ha 3 velocità.
ora, la regolazione delle 3 velocità avviene tramite un commutatore
rotante 1 via/3 posizioni.
alle singole posizioni sono connessi 3 cavi che vanno all'interno del
motore, uno bianco connesso alla posizione di massima velocità, uno
giallo per la media e uno blu per la bassa.
il contatto rotante del commutatore, cavo marrone, è connesso
direttamente alla fase del 220V, mentre il neutro è un cavo nero che
entra (salvo che passi dal condensatore, che ha un filo rosso e uno
nero) direttamente nel motore.
misurando la resistenza dell'avvolgimento ai 3 terminali, rispetto al
cavo nero che va direttamente al neutro, ho i seguenti valori
cavo bianco con nero, 298 ohm (velocità massima)
cavo giallo con nero, 384 ohm (velocità media)
cavo blu con nero, 451 ohm (velocità bassa)
da questo ho desunto che l'avvolgimanto completo (resistenza massima)
sia tra il cavo blu e il cavo nero, quindi le altre posizioni potrebbero
essere altri punti dell'avvolgimento che riducono la resistenza e quindi
accelerano il motore.
siccome lo sto usando per far ruotare un tamburo Leslie originale, del
quale non ho il motore originale, mi occorrerebbe che girasse un filino
più veloce.
cosa mi consigliate? sbobinare parte dell'avvolgimento e inserire il
collegamento della massima velocità in un punto più avanzato di dove è
ora il cavo bianco, in modo da ridurre la resistenza, diciamo, da 298
ohm a 200 ohm? questo dovrebbe accelerare un pochino il motore senza
però farlo friggere? oppure, visto che tra il bianco e il blu ci sono
153 ohm, potrei provare a alimentarlo direttamente su questi due cavi e
si accelererebbe di molto ma potrebbe surriscaldarsi?
malgrado mio padre fosse un elettromeccanico, io non ho ereditato molto
di questa specifica conoscenza, e quindi mi rivolgo a voi.
grazie in anticipo.
ps, ovviamente conto di mettere anche uno di quei circuiti per la
regolazione dei motori asincroni, perchè un Leslie deve avere velocità
molto variabili, da quasi fermo a veloce.
-- 
urantia
PPA1200 (Poor Portable Amiga 1200): BPPC-256MB, 
BVision, HD 10GB, cdrom 24x, Asus VW161D display
www.oldfab.tk


Se le resistenze sono le impedenze in alternata
i conti si avvicinano ma non quadrano
Io ho fatto così con uno di 120 watt a cos circa 0.9
Ho pensato che il condensatore sia già posto nella posizione giusta
Le resistenze degli avvolgimenti misurate in cc erano circa 1/10
e le tue diviso per 10 potrebbero andar bene.
Ovviamente vi è una sola velocità massima, nella quale dovrebbe
assorbire quei 0,30 amper a 230 V ed alla quale non conviene
 far niente perchè non si può far niente, salvo variare la frequenza 

  far niente perchè non si può far niente, salvo variare la frequenza 
che ne dici dell'idea di collegarlo a 220 con i cavi blu e bianco, che
danno 153 ohm, lo brucio? al limite lo provo per pochi secondi.
altrimentio mi sa che bisogna rifare l'avvolgimento, e non credo valga la
pena.
e se lo alimento con un inverter a cui regolo la frequenza sui 60/70/80 Hz?


 Hz?
A) Devi individuare il comune e poi l'altro sulla resistenza minore
B) Aumentando la frequenza devi elevare parimenti la tensione
ottenendo pari aumento di velocità
C) nel condensatore la corrente va tenuta uguale alla prevista
ed analogamente sul generale
        ma lo sai fare ? 

         ma lo sai fare ? 
no, ma posso tentare. potrei acquistare un reostato a filo e provare la parte
di avvolgimento che mi da i 150 euro partendo da pochi volt e vedere che succede


 succede
NOOOOooooo!!!!!!!!!!!
MI pare di vederti!!    $�%&?=^*��
Non mi far incazzare!!!!!!!!!!
Come io pretendessi di mungere le api per fare il miele!!!!!!!!!! 

 
ho deciso, cercherò una puleggia più grande, l'attuale ha un diametro di un paio
di cm, così i giri del tamburo rotante aumenteranno.
grazie


 di cm, così i giri del tamburo rotante aumenteranno.
meglio 

 ha scritto:

no, dovrò cambiare motore, questo scalda troppo, l'ho lasciato acceso per più di
un'ora e non si poteva toccare, e quello è il meno, ma è che ha cominciato ad
esalare la puzza della colla dell'avvolgimento
dovrei mettere nel box una ventola grossa da server, ma poi questa farebbe
rumore e comunque il motore in questione non ha ventole e non è alettato, per
cui la vedo dura che possa essere raffreddato in modo semplice


 cui la vedo dura che possa essere raffreddato in modo semplice
Non hai perso tempo
Ma sei sicuro d'averlo collegato bene ?
Cambiare puleggia vuol dire sovraccaricarlo, avresti dovuto misurare gli 
ampere
Ora è come partito se la 'vernice isolante' l'hai sentita
Non ho capito bene l'uso, ma basta scegliere: trapani, frullatori, 
aspirapolvere
a spazzole e in alternata ti consentono le velocità che desideri
Se ti bastano 2900 giri vi sono i motori di piccole lavatrici con pulegge di
ogni diametro 

 aspirapolvere
serve per fer girare il tamburo rotante di un Leslie.
Il leslie è una cassa acustica dove davanti all'altoparlante c'è un tamburo di
polistirolo duro che, ruotando, orienta l'uscita del suono di 360°. questo crea
degli sfasamenti del suono che danno un effetto particolare agli strumenti
musicali, roba degli anni 70, effetto ampiamente reperibile completamente
elettronico, ma siccome io ho recuperato il tamburo, che è una cosa particolare,
mi piacerebbe metterlo in moto. la cassa gliel'ho gia fatta, l'altoparlante è un
woofer da 100W, manca solo il motore, che era sparito quando l'ho recuperato,
sono stato preceduto da qualche raccata metalli.
il motore deve essere sopratutto silenzioso, quindi opto per un asincrono, senza
spazzole.
adesso c'è pasqua, ma dopo vado ad una fiera che conosco qui a milano e vedo
cosa trovo. ne ho già uno bello potente, di quelli che si usano nei
massaggiatori/vibratori con le fascie da mettere sul culo, ma è troppo veloce e
grosso



capito
ci son anche i motori delle auto: ventole, tergi, alzavetri, ecc
sono silenziosi se non li fai girare  troppo
Basta un trasformatore da campanelli e un raddrizzatore...
non c'è che l'imbarazzo della scelta
In alternata a 230 V vi son i ventilatori da frigorifero che
mi sembrano particolarmente adatti al tuo caso. 

 
vedrò cosa troverò, perchè non ho intenzione di spendere soldi.
comunque quel motore che ho usato fino ad adesso, quello che dopo un'ora scotta
e puzza, mi lascia perplesso. era di una ventola, ma il flusso del'aria non lo
toccava, perchè nel raffrescatore era isolato dalla camera della ventola.
ho provato a farlo andare senza carioco, ma il problema rimane, scotta e puzza,
e non è bruciato, perchè va benissimo, silenzioso e lineare, solo scalda un casino.
stavo pensando di preparare una specie di calettatura alettata da metterci
attorno per disperdere un po di più il calore.
ah, l'ho aperto e controllato come è connesso l'avvolgimento. ovviamente sono
due, uno di avviamento con filo smaltato blu, collegato direttamente a fase e
neutro e uno di marcia, smalto rosso, collegato diretto a quello di avviamento
da una parte, mentre dall'altra parte è collegato con il condensatore.
L'avvolgimento di marcia ha due prese intermedie, cavo giallo e cavo blu, che
corrispondono alle velocità intermedie. inoltre c'è un interruttore termico da 115°
sono 16 poli, cioè 16 cave nello statore, ma 8 sono per la marcia e 8 per
l'avviamento, alternatoi a 2 a 2.
mi domando, ma come si scollega il condensatore e l'avolgimento d'avvio?
probabilmente continua a funzionare, potrei mettere un interruttore che lo
stacchi una volta avviato.


 stacchi una volta avviato.
    sarebbe sbagliato 

         nove su dieci = collegamenti errati
eppure i fili sono come erano al momento in cui l'ho tolto dal raffrescatore, in
quanto dal motore, a parte il condensatore collegato con 2 faston, e li non si
sbaglia, gli altri fili, 4, sono collegati con dei connettori specifici e non si
possono invertire.
no, sono sicuro che è così. magari i costruttori cinesi lo hanno studiato male.
mi spiace non averlo provato quando era ancora dentro il raffrescatore, secondo
me, alla lunga, avrebbe fuso la plastica.
comunque è vero che c'è l'interruttore termico da 115°, quindi una protezione cè.
al più, posso cercare una ventola da mettere sul perno vicina alla carcassa, e
sopra ci metto la puleggia, sicuramente un po' d'aria la smuove, spero solo che
non aumenti troppo il rumore.
comunque conto di portarlo da un eletromeccanico e chidere un parere
ieri ho provato anche l'altro motore asincrono che ho, prelevato da un
vibromassaggiatore, ebbene,a vuoto, dopo un'oretta, scalda anche lui mioca male,
e in effetti è naturale che i motori elettrici scaldino dopo un po' che vanno


 vanno
si
ma quanto....?!