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Titolo: Come testare le fotocellule?

I fulmini dell'altra settimana hanno bruciato la centralina della basculante. 
Non esistendo più la frizione elettronica (amperometrica) si sono avvolti i bracci e piegato i longheroni 
di sostegno dei due motori. 
Adesso abbiamo fatto la denuncia all'assicurazione e aspettiamo il sopralluogo del loro perito. 
I motori, fortunatamente, sembra che funzionino ancora bene, ma quelli è stato facile testarli, è 
bastato attaccarli diretti alla 220. Rimane, invece, l'incognita delle fotocellule: come faccio a vedere 
se sono ancora buone? L'elettricista ha detto che senza centralina è praticamente 
impossibile verificarlo. Però occorre saperlo, altrimenti cosa gli diciamo al perito dell'assicurazione?
Se serve lo schema, ce l'ho?  
 
Grazie
Giovanni

borgo...@gmail.com
 ha scritto:

Ascolta, a te serveun prventivo di riparazione scritto da un professionista, 
all'assicurazione delle tue parole, test,ipotesi frega una sega. 
 
 


Si, ma come fa il professionista a fare il preventivo se non c'è modo di testare le fotocellule? Dici convenga dare per morte anche queste?
 
 
Giovanni

 Si, ma come fa il professionista a fare il preventivo se non c'è modo di testare le fotocellule? Dici convenga dare per morte anche queste?
 
Per forza, paga l'assicurazione.
O vuoi tenerti delle fotocellule "scottate"?
 
mandi


Ah ecco, significa che vanno cambiate comunque anche se si verifica che sono ancora buone? Questa ipotesi mi pare verosimile fino ad un certo punto... difatti, ci sono i due motori che risultano in perfetta efficienza, che facciamo, buttiamo anche questi?
http://www.tauitalia.com/data/it/manuali/D_MNL0SPIN.pdf
 
 
 
Giovanni 
 

Il 26/02/14 19:51, 
borgo...@gmail.com
 ha scritto:

Premesso che sono daccordo con quello che ti hanno risposto prima e che 
il guasto dovrebbe essere valutato da un professionista, da quello che 
si riesce a capire dal documento che hai linkato le fotocellule sono 
alimentate a 12V. Da qui il trasmettitore ha solo i due fili di 
alimentazione quindi e' facile collegarlo, generalmente sulla 
morsettiera e' indicata la polarita e se non indicata puo' essere che 
abbia un raddrizzatore interno e quindi i fili possono essere collegati 
in qualsiasi verso.
Il ricevitore invece ha 4 fili, due per l'alimentazione e due del 
contatto pulito del rele' di consenso.
La prova che si puo' fare quindi e' alimentare il trasmettitore e il 
ricevitore, metterle una di fronta all'altra e vedere con un tester se 
il contatto del rele' si apra quando le fotocellule non si vedono e si 
chiuda quando si vedono.
 
Una volta controllato questo, pero', sei al punto di partenza in quanto 
non penso che il perito dell'assicurazione si metta li a controllare 
cosa c'e' di rotto o gli basti la tua parola.
 
Ciao
Giuseppe
 
 
 

 
http://www.tauitalia.com/data/it/manuali/D_MNL0SPIN.pdf
 
 
Ascolta, tu devi presentare il preventivo piu' salato possibile perchč le 
assicurazioni sono maestre ad applicare franchigie e salcazzi nascosti, 
chiama uno che dia tutto per morto e cerca di prendere il prendibile, non č 
essere scorretti č mettersi a pari livello coi ladri legalizzati.
 
Per i tuoi motori chi ti dice che magari si sia pregiudicato l'isolamento di 
un avvolgimento e tra 1 settimana si mettano a scaricare a massa?
 
Meglio ungere il buco prima di chinarsi. 
 
 

 cosa c'e' di rotto o gli basti la tua parola.
 
 
Allora, che vorresti dire?
 
 
Giovanni

 un avvolgimento e tra 1 settimana si mettano a scaricare a massa?
 
 
Si, ma se chi viene a fare la perizia se ne intende lo vede subito che i motori vanno bene... allora che gli racconti? Oppure, il perito se ne frega di tutto e sta a quello che gli dice l'elettricista?
 
 
Giovanni

 
 
Si, ma se chi viene a fare la perizia se ne intende lo vede subito che i 
motori vanno bene... allora che gli racconti? Oppure, il perito se ne frega 
di tutto e sta a quello che gli dice l'elettricista?
 
 
allore le cose sono 2  proprio come dici tu
se il perito se ne intende valutera lui il danno e quello ti verra pagato, 
se non se ne intende prendera per buono quello che un tecnico avra scritto 
su un perzzo di carta che tu dovrai avere , un tecnico e non tu , quindi e 
inutile che perdi tempo , quello che non e firmato da un tecnico per 
l'assicurazione vale meno di niente .
 
 

 se ne frega di tutto e sta a quello che gli dice l'elettricista?
 
Il perito sta sereno che non esce (anche se ti dicono il contrario), se 
dovesse uscire constaterà solo il non funzionamento e si atterrà al 
preventivo di riparazione, la sua uscita è solo per prevenire frodi. 
 
 

 Allora, che vorresti dire?
 
Le risposte che ti hanno dato qui sotto, riportano perfettamente quello 
che penso anche io.
Ma secondo te il perito durante una sua eventuale uscita, si mette li 
con il tester a provare componente per componente?
 
Poi vedi tu.
Ciao
Giuseppe
 
 

 con il tester a provare componente per componente?
 
Componente per componente no, ma attaccare i motori ad una presa penso di sì.
 
 
Giovanni

 Giovanni
 
Chi, il perito dell'assicurazione? Ma non diciamo Cazzate! 
 
 

 Componente per componente no, ma attaccare i motori ad una presa penso di sě.
 
Scusa, ti faccio un ultimo esempio pratico:
Il perito esce e decide, visto che ne capisce, che le fotocellule sono 
buone, i motori anche, ed e' solo la centralina da cambiare.
Ovviamente tu hai in mano un documento firmato dall'installatore, che 
deve essere cambiato tutto in quanto danneggiato da un fulmine.
Il portone viene rimesso in servizio.
Primo problema: l'installatore si rifiuta di firmarti il collaudo in 
quanto per lui il materile usato non e' conforme.
Ammettiamo che tu te ne freghi.
E qui succede il fattaccio: passa sotto un bambino in bicicletta e il 
portone gli si chiude addosso mandandolo all'ospedale (speriamo con 
pochi danni).
I medici del pronto soccorso fanno rapporto e parte la polizia a 
ricostruire il fatto ed attribuire le responsabilita'.
A questo punto l'installatore e' fuori perche' punto 1 ha una 
dichiarazione antecedente in cui dichiarava che l'automazione era 
danneggiata. Inoltre non ti ha firmato il collaudo (ammesso che ti abbia 
fatto il lavoro e che magari non ve lo siete fatto da soli).
Resta fuori il conduttore (cioe' tu), che hai un'automazione non 
collaudata, e il famoso perito che sbugiarda un installatore 
qualificato, se ne frega di una dichiarazione firmata e si assume quindi 
in prima persona la resposabilita' di far mettere in servizio 
un'automazione non a norma.
 
Chi ci va di mezzo quindi? Tu in quanto conduttore, e il famoso perito.
Ammesso che tu voglia prenderti una simile responsabilita', ho forti 
dubbi che il tal perito se ne prenda una simile per far risparmiare alla 
compagnia 20 euro di fotocellule e magari 3000euro di tutto il kit nuovo 
di automazione. Nota che magari sono 10 anni che pagate il premio 
assicurativo contro gli agenti atmosferici e questa e' la prima volta 
che avete un problema. La compagnia quindi ha le spalle piu' che coperte.
 
Se nonostante questo resti ancora della tua idea, non so cosa possa 
convincerti del contrario e non mi resta che farti tanti auguri :)
 
Ciao
Giuseppe
 
 
 
 
 

Giuseppeł ha scritto:

Cazzo che complottista, tutti sti problemi ci sono a causa dei Comunisti di 
Merda, non ci fossero loro il bambino oltre alla schiacciata si sarebbe 
preso pure 4 sberle! 
 
 


 
:) :)
 
 
 

 preso pure 4 sberle!
 
Mi oppongo. Questa è Antitesi, Vostro Onore...
E' noto che i comunisti mangiano i bambini, quindi se c'è un bambino da 
schiacciare non possono esserci i comunisti. 
 

        Normalmente, quando sono in funzione, non c'è un relè che fa tic-tac 
quando il raggio viene interrotto? Per cominciare, alimentale e ascolta...