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Titolo: @ction (RDS per niubbi)

Ieri ero niubbio di RDS mentre oggi so tutto
e ho settato come si deve l'autoradio...a parte
che si spegne solo con la chiave di accensione.
Close-up (3 diottrie)
Fitri: Blù
M&M (Mystic& Marine)
Soft
RDS - Radio Data System
Testo originale di Paolo Romani
Articolo integrato ed aggiornato da Elio Antonucci
Perché l'RDS ?
Il concetto nasce in Svezia nel 1974. L'ente radiofonico svedese sfruttava
un sistema di cercapersone tramite le portanti delle stazioni in FM per
inoltrare messaggi che potevano essere letti su display o tramutati in
semplici avvisi acustici. L'utilità era evidente: nessuna necessità di
attrezzare nuovi sistemi di radiodiffusione ma sfruttare le possibilità dei
network già esistenti su tutto il territorio ed oltre. Dieci anni dopo alla
riunione dell'EBU (European Broadcasting Union) i paesi membri fanno il
punto della situazione sui sistemi di trasmissione dati che dovranno essere
adottati per radiofonia FM.
La Svezia naturalmente propone il suo sistema, ma anche diversi altri paesi
affrontano l'argomento con le soluzioni tecniche più diverse. Tuttavia
quello vincente sarà quello svedese, forte di un decennio di
sperimentazione.
Vale la pena ricordare alcuni altri validi concorrenti, che però sono stati
via via sostituiti dall'RDS. Il sistema ARI utilizzato in Svizzera, Germania
e Austria per la trasmissione di informazioni sul traffico ad appositi
ricevitori che sono attivati solamente nelle aree in cui l'automobilista si
sta recando, ignorando le altre.
Il sistema CARFAX utilizzato in Inghilterra, è caratterizzato da una estrema
selettività delle aree nelle quali diffondere i comunicati informativi,
tuttavia richiedeva un sintonizzatore aggiuntivo da collegare all'
automobile.
Come funziona?
L'RDS funziona abitualmente con trasmissioni stereo ma anche con quelle
monofoniche. Per trasmettere i segnali digitali è necessario utilizzare una
sottoportante aggiuntiva perché impossibile modulare i dati digitali
direttamente in modulazione di frequenza. Inizialmente si pensò di
utilizzare per la trasmissione dei dati sia la frequenza pilota stereo
originale a 19 kHz, sia una sottoportante generata a 57 kHz, quindi di
alcuni kHz al di sopra della banda audio stereofonica (composta da 38 kHz +
la banda passante di 15 kHz per un totale di 53 kHz). Prove effettuate in
tutta Europa dimostrarono che la sottoportante a 57 kHz era sufficiente e
ben più affidabile di quella a 19 kHz, e così venne adottata. La profondità
di modulazione dell'RDS è di circa ± 2 kHz. E qui nacque il problema in
alcuni paesi con il sistema ARI, perché utilizzavano esattamente la stessa
frequenza di sottoportante. Per consentire compatibilità tra i due sistemi
la trasmissione RDS venne sfasata di 90° rispetto a quella ARI.
La trasmissione dati che effettivamente possiamo sfruttare per l'RDS è di
730 bit/sec, totalmente sincrona. Il gruppo dati di base trasmesso dall'RDS
al ricevitore è composto da 4 blocchi da 26 bit, per un totale di 104 bit.
In questo gruppo sono trasmessi tutti i dati identificativi dell'emittente,
più gli "interruttori" digitali per attivare alcune prestazioni previste dal
sistema. Ciascuno dei blocchi è diviso in due parti: la prima composta da 16
bit con le informazioni vere e proprie, la seconda di 10 bit con i codici di
correzione degli errori di trasmissione. Graficamente si può riassumere con
il seguente grafico:
I gruppi predisposti e le applicazioni dell'RDS si possono così
classificare:
0 A/B INFORMAZIONI BASE SINTONIA E COMMUTAZIONI (TA,M/S,DI,AF,PS)
1 A PIN E ALTRI CODICI (RP,ECC-Extended Country Code)
1 B PIN
2 A RADIO TEXT (RT 64 caratteri)
2 B RADIO TEXT (RT 32 caratteri)
3 A/B NON DEFINITO
4 A CLOCK TIME (CT) e DATA
4 B RIFERIMENTO A DAB
5 A/B CANALE DATI TRASPARENTE (TDC)
6 A/B APPLICAZIONI IN-HOUSE (IH)
7 A PAGING (RP)
8 A TRAFFIC MESSAGE CHANNEL (TMC)
9 A/B EMERGENCY WARNING SYSTEM (EWS)
10 A TIPO DI PROGRAMMA - DISPLAY (PTY)
11 A/B DGPS (usato negli USA)
12 A/B NON DEFINITO
13 A PAGING ESTESO
14 A/B ENHANCED OTHER NETWORKS (EON)
15 A FAST SWITCHING (PS) (usato negli USA)
15 B FAST SWITCHING (TA,M/S,DI)
Cosa offre l'RDS?
Le funzioni e i servizi offerti sono diversi, tuttavia ben pochi di questi
sono applicati o lo sono in maniera corretta. Il panorama italiano non è dei
più rosei: moltissime emittenti lo utilizzano già da tempo ma senza una
"cultura" adatta allo scopo per cui è nato. Così funzioni basilari quali l'
AF (frequenze alternative), che permetterebbero di seguire una certa
stazione radio su buona parte del territorio durante il viaggio, non sempre
sono attribuite correttamente creando così disagi più che servizi. Lo stesso
vale nell'impiego "saltuario" delle informazioni automatiche sul traffico.
Ma ecco in dettaglio tutte le potenzialità del servizio:
PI PROGRAM IDENTIFICATION
-1a La stazione radio possiede un PI che la identifica in modo
inequivocabile. Il codice consente al sintonizzatore di riconoscere
automaticamente l'emittente anche su frequenze diverse. In teoria la
codifica dovrebbe riflettere la nazione di origine del segnale radio, l'area
coperta e il numero di riferimento della stazione.
PS PROGRAM SERVICE
-1a É la funzione più evidente che ci permette di identificare sul display
di 8 caratteri il nome dell'emittente o altro testo. E' possibile sostituire
ciclicamente questi 8 caratteri simulando un effetto scorrimento o facendo
comparire in sequenza più nomi o informazioni. E' il metodo più semplice per
trasmettere messaggi generalizzati a tutti gli ascoltatori.
PTY PROGRAM TYPE
-2a Il formato a 5 bit consente di identificare fino a 32 diversi tipi di
programma, ovvero di generi musicali, o di identificare il notiziario e così
via. Così avremo: News, Affairs, Info, Sport, Educate, Drama, Culture,
Science, Varied, Pop Music, Rock Music, MORM (Middle Of the Road Music),
Light Music, Classic Music, ecc...
TP TRAFFIC PROGRAM IDENTIFICATION
-1a É una estensione, sofisticata, della funzione PTY. Il codice, quando
presente, indica se la stazione trasmette informazioni sul traffico. Il
ricevitore predisposto può interrompere l'ascolto di una qualunque fonte
(es. CD, lettore di cassette,) per proporre il bollettino il cui livello di
ascolto può abitualmente essere predefinito (vedi funzione TA).
AF ALTERNATIVE FREQUENCIES
-1a Permette di impostare una lista fino a 25 frequenze alternative che
verranno comunicate dal trasmettitore al ricevitore. Quando una delle
frequenze alternative risulterà più forte di quella attualmente in ascolto,
avverrà la commutazione automatica. Il difetto che spesso si verifica,
dovuto alla grande quantità di emittenti presenti, è che il ricevitore legge
la prima frequenza della lista e commuta (in 16 msec.) ma poi spesso si
accorge che non corrisponde all'emittente di origine (e qui ci vuole più di
1/2 sec) e quindi ritorna sulla frequenza di partenza dopo aver fatto
ascoltare per 1/2 sec qualcosa che non c'entra nulla. L'inconveniente è
risolto solo con l'utilizzo di due ricevitori nello stesso apparecchio. Il
secondo ricevitore prima controlla che il PI corrisponda all'emittente
selezionata e poi dà il consenso per la commutazione. Il ricevitore, quindi,
cerca sequenzialmente tra tutte le frequenze della lista se ne è presente
una più forte di quella d'ascolto nell'istante in cui essa scenda sotto una
soglia di livello predeterminato. Di solito prova tutte le frequenze della
lista, una dopo l'altra, a distanza di 1 secondo.
TA TRAFFIC ANNOUNCEMENT IDENTIFICATION
-1b Il formato del segnale è di un solo bit, in quanto è sufficiente
informare il ricevitore dell'attivazione del servizio. Nell'istante in cui
il programma sul traffico va in onda l'interruttore digitale attiva la
prestazione sul ricevitore, che normalmente interrompe l'ascolto di
eventuali fonti diverse dalla radio per fare ascoltare il bollettino. Nei
ricevitori RDS tradizionali è però necessario essere sintonizzati
sull'emittente in cui il bollettino sul traffico va in onda.
EON ENHANCED OTHER NETWORKS
-2b Con l'ultima generazione di ricevitori, si ottiene un monitoraggio
continuo per eventuali emissioni di informazioni sul traffico su tutta la
gamma e, quindi, anche non essendo sintonizzati in quel momento sulla
stazione giusta, avviene la commutazione. La stessa cosa avviene disponendo
di 2 ricevitori senza EON.
DI DECODER IDENTIFICATION
-2b Questa prestazione rende automatica la commutazione mono/stereo in
coincidenza dei diversi programmi. Per esempio è inutile utilizzare il
decoder stereo durante il giornale radio, visto che introduce rumore, ma non
solo. Il servizio può riconoscere le trasmissioni Dolby o con DMX attivando
automaticamente il ricevitore sui circuiti di decodifica corrispondenti.
MS MUSIC/SPEECH SWITCH
-2b Consente di fare una suddivisione di base tra stazioni in cui c'è musica
o parlato, evitando alla ricerca automatica di fermarsi in presenza di una
delle due possibilità.
PIN PROGRAM ITEM NUMBER
-2b Questo codice permette di attivare la ricezione in coincidenza con
l'inizio di un determinato programma o a una determinata ora.
RT RADIO TEXT
-2c Inutilizzata, ma assai pratica, la funzione radio text viene tipicamente
accoppiata a un ricevitore a sintesi vocale. Una frase lunga da 32 a 64
caratteri viene visualizzata e letta. Trattandosi di un segnale digitale
basato nella gran parte dei casi su comunicazioni convenzionali non esistono
restrizioni di lingua, nel senso che ad esempio il codice che significa
"strada interrotta" viene letto in italiano dai ricevitori italiani, in
francese da quelli francesi, ecc...
TDC TRANSPARENT DATA CHANNEL
-2c Questa funzione rende simile l'RDS al Televideo ma richiede un display
addizionale. La disponibilità del sistema è elevata, arriva a 32 canali
dati. E' inoltre possibile identificare ogni trasmissione in modo che solo
un ricevitore riceva quel messaggio. In sostanza si ottiene un sofisticato
cercapersone con messaggistica in tempo reale che può sfruttare tutta la
copertura garantita dal network in FM.
IH IN HOUSE APPLICATION
-2c Permette di attivare e disattivare impianti di trasmissione a distanza,
controllare automaticamente la qualità del segnale alla fine di una catena e
così via. Ha applicazioni utili per il proprietario del network poiché gli
consente di controllare gli impianti direttamente. Collocando un ritorno
alla fine della catena si possono ottenere in tempo reale informazioni sullo
stato del network, istante per istante.
CT CLOCK TIME
-2c É il sistema di controllo dell'ora basato sul "Calendario Giuliano
Modificato" e le UTC (Coordinate Universali di Tempo). In sostanza è un
riferimento di tempo uguale per tutti che prescinde dai fusi orari. Quasi
totalmente inutilizzato non ha nulla a che vedere con l'ora che talvolta
compare sul display.
RP RADIO PAGING
-3c Funzione dedicata alla ricerca delle persone; consente di trasmettere
fino a 80 caratteri per messaggio.
NEWS
-2c Una delle ultime funzioni aggiunte ('94). Lavora come l'EON ma
monitorizza le eventuali emissioni di notiziari, per poi tornare alla
propria stazione preferita a fine bollettino.
TMC TRAFFIC MESSAGE CHANNEL
-3c Del tutto analogo alla funzione RT è un canale per la trasmissione di
messaggi codificati sul traffico, che utilizza il gruppo (8 A) del sistema
RDS presente nelle reti radiofoniche. In Italia la RAI effettua test di
prova codificando i messaggi con il protocollo ALERT-C, secondo il quale
ogni messaggio è costituito dai seguenti elementi essenziali: evento,
località/tratto, durata.
Il sistema presuppone che il ricevitore possieda una copia dei database
delle località e degli eventi utilizzati in fase di codifica del messaggio.
Il database degli eventi è stato definito a livello europeo (e deve esser
tradotto nelle diverse lingue), mentre il database delle località deve
essere definito all'interno dei singoli paesi. Caratteristiche:
messaggi codificati e indipendenza dalla lingua. L'utente riceve i messaggi
nella propria lingua anche quando si trova in viaggio in un altro paese.
accesso immediato a un maggior numero di informazioni. Il canale consente la
trasmissione di circa 200 messaggi/ora.
possibilità di "filtrare" i messaggi presentati all'utente. I messaggi
vengono trasmessi solo nell'area in cui sono rilevanti. Il ricevitore
seleziona solo i messaggi relativi al percorso interessato.
possibile integrazione con sistemi di navigazione di bordo. I messaggi
possono referenziare un database ed essere presentati sul display grafico
del sistema di bordo.
supporto per servizi a valore aggiunto: servizi con informazioni molto
dettagliate sul traffico nelle grandi città, integrazione con informazioni
relative ad altri mezzi di trasporto.
-legenda-
1 = funzione primaria (in accordo con l'EBU)
2 = " secondaria
3 = " supplementare
a = servizi per la sintonia
b = segnali di commutazione
c = trasmissione di testi sul display e altro
Curiosità.
 L'ormai diffusissimo RDS, nato trent'anni fa, su iniziativa dell' EBU
(European Broadcast Union), per rendere i ricevitori radio Fm molto più
facili da utilizzare, soprattutto in automobile consentendo la miglior
ricezione possibile e continuativa di una stazione che utilizza frequenze
diverse in aree contigue. È in fase di adozione il servizio EON (Enhanced
Other Networks) che permetterà all'utente di ricercare uno specifico
programma, informativo o musicale: ad esempio, una stazione affiliata ad un
network che trasmette info sul traffico, può indicare agli utenti quando sul
network un'altra stazione le trasmette e, alla fine del programma,
riottenere automaticamente la sintonia. L'Unione europea finanzia ed auspica
l'introduzione del Traffic Message Channel (TMC) che permette di fornire
informazioni estremamente dettagliate in forma digitale sullo stato del
traffico: però, saranno necessarie autoradio molto più potenti e sofisticate
di quelle attuali.
Nonostante siano passati moltissimi anni da quando sono state codificate a
livello internazionale tutte le prestazioni che il sistema può offrire, in
Italia il panorama resta ancora caotico e l'RDS alquanto sottoutilizzato.
Tra tutte spicca una lungimirante società bolognese, che intuendo le
potenzialità del servizio, ha collegato una regia automatica che gestisce la
messa in onda di brani musicali ad un sistema RDS. Il risultato è stato
subito un successo: è possibile leggere per alcune volte sul display il
titolo del brano e il nome dell'autore mentre si ascolta.
 Il decoder RDS lavora solamente sopra un livello di segnale minimo, che è
necessariamente più alto di quello di un segnale stereo.
 Quando si riceve un segnale con molto fading (spesso durante l'E-sporadico)
ci vuole molto più tempo per decodificare l'RDS e quando il segnale scende
sotto il livello minimo non c'è più possibilità di agganciarlo.
 Durante fenomeni troposferici è spesso difficile decodificare l'RDS, come
anche quando i segnali sono troppo forti!
 Nelle vicinanze del segnale (± 100/200 kHz) è molto difficile agganciare
l'RDS che a volte impiega diversi minuti. Alcuni ricevitori possono ricevere
l'RDS solamente sulla frequenza esatta dove la stazione trasmette, altri a ±
50 kHz. Quest'ultimo caso è molto interessante per l'FM-Dx.
 Altre interessantissime possibilità offerte dall'RDS (che in pochi
conoscono!) sono quelle relative alla possibilità di controllo a distanza
degli impianti di trasmissione, di attivazione di impianti d'emergenza in
caso di anomalie, di trasmissione di messaggi personali. Ad esempio in
Francia il sistema è utilizzato per il servizio di radioavviso su tutto il
territorio nazionale: una rete VHF può servire circa 100.000 utenti.
 Con opportuno software è possibile interfacciare via RS-232 un computer con
il "chip-RDS" e gestire completamente a video il sofisticato sistema.
Interessantissimo per tutte le possibilità professionali d'analisi e con
risultati in tempo reale sui segnali, dati e statistiche varie. Tra i
software analizzati si può ricordare; RDS Software Decoder - Franken RDS
Team, che potrete trovare all'indirizzo internet 
http://www.frankenteam.de
 e
RDS Decoder - UKW/TV Arbeitskreis
É perfettamente normale che la ricerca (manuale ed automatica) in AF avvenga
a passi di 100 kHz anzichè 50 kHz, perché le normative RDS sono state emesse
in sede EBU per tutti i paesi europei, facendo seguito al Piano delle
Frequenze di Ginevra del 1984 che abolì i passi a 50 kHz per la banda FM
87,5 - 108 MHz.
Solo in Italia le emittenti private, in assenza di una normativa nazionale,
hanno scelto di propria iniziativa di utilizzare in alcuni casi frequenze a
passi di 50 kHz; ma il sistema RDS non potrà mai considerare queste
emittenti, perché le uniche frequenze da esso gestite (e trasmesse come
frequenze alternative) sono quelle a passi di 100 kHz.
Invece, durante il funzionamento normale (non RDS), la ricerca manuale od
automatica avviene come consuento a passi di 50 kHz.
Più che di "soglia di aggancio", è corretto parlare di "livello di soglia
RF" al di sotto del quale il ricevitore RDS può iniziare la procedura di
ricerca di una stazione alternativa.
Ogni modello di ogni costruttore adotta uno specifico livello di soglia,
determinato dalla specifica circuitazione RDS e della logica di ricerca
implementata.
Si fa presente comunque che il superamento della soglia RF non è sufficiente
a stabilire se la ricerca AF debba iniziare, poichè a secondo delle marche e
dei modelli possono venire presi in considerazione altri parametri:
percentuale di rumore di fondo e/o di multipath e/o di interferenze dalle
stazioni adiacenti...
In sintesi, tra un pò di tempo le emittenti si assesteranno ed il sistema
RDS entrerà in piena maturità.
Si consiglia di consultare le specifiche RDS CENELEC/EBU European Standard
EN 50067:1998
Buon ascolto con l'RDS.......
Tappe importanti sull'FM:
Stoccoma '52
Stoccolma '61 (all'epoca la radiodiffusione in vhf era allocata la banda
87.5-100MHz)
Ginevra '84
L'estensione fino a 108MHz avvenne con la WARC-79
Vedi:
http://www.ebu.ch/en/technical/trev/trev_290-doeven.html
(l'appendice A riassume sinteticamente le date coperte dalle conferenze)

 Ieri ero niubbio di RDS mentre oggi so tutto
mmm....
...interessante...dàvvero
dp