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Titolo: Caricamento Aperiodico

Sono molto interessato a questo tipo di caricamento per midbass e sub, ma
non so' praticamente nulla ;)
so solo che e' una membrana che deve sostituire un lato o una porzione della
cassa acustica, e che permette di realizzare casse chiuse di dimensioni
inferiori.
ma..........
si ottengono buoni risultati ?
come si calcola il volume della cassa ?
le membrane sono di vari tipi ?
ce' un sistema per sapere l'estensione di membrana da usare in una cassa ?
esistono programmi per i vari calcoli rispetto all'AP usato ?
Insomma, raccolgo info e Link a 360° :)
-- 
Ciao
Michele
E-mail: 
michelem...@mac.com
ICQ: 71913431
Troverai la Faq e tante altre cose su:
http://www.carhifi-it.com

x Mich
Ci sono alcune pubblicazioni in merito in inglese, dovresti poterle trovare
alla Digitex oppure potresti provare a postare sul Ng home o meglio ancora
sul forum di 
www.tnt-audio.com
 , cmq la realizzazione di un carico
aperiodico, insieme ai vari allineamenti con condotto di accordo e
trasmission line è tra le cose + difficili da realizzare anche nel comparto
home, bisogna avere molta esperienza, soprattutto sui materiali da usare per
la cella aperiodica, si usano vari materiali, stracci, carbonio, spugna, etc
ed ogni materiale naturalmente cambia il tipo di caricamento e la "sonorità"
dell'ap, oltre naturalmente ad un esperienza che dovrai farti su molti box
per vedere la sua reale funzione, ti consiglio di armarti di una buona
scheda tipo Clio, per fare di volta in volta tutte le varie misure, cmq se
non ricordo male per semplificare il tutto dovrebbe esistere un programma
per pc per calcolarsi le celle aperiodiche che prende in considerazioni vari
fattori, non ultimo la composizione fisica del materiale che userai per la
cella, se non ricordo male è un programma della Wayne lab. e se la cella
sarà montata anteriormente o posteriormente, cmq il Leap tra le varie cose
che fa dovrebbe calcolare anche le celle aperiodiche.
Cmq in parole povere la cella aperiodica se montata posteriormente fa si di
poter lavorare con volumi superiori al reale litraggio della cassa, diverso
invece il caso di una cella aperiodica posta anteriormente all'ap che svolge
una funzione leggermente differente, cmq l'ideale in auto è far lavorare la
cella verso l'esterno per evitare così problemi con il limitato volume di
lavoro dell'abitacolo o del bagagliaio e soprattutto per evitare i tanto
temuti "cortocircuiti acustici".
x gli altri
Un consiglio per molti, ma non per tutti, prima di pensare di poter
realizzare una cassa con caricamento aperiodico perché in teoria la cassa ha
un litraggio + piccolo rispetto a quello reale è meglio che ci si concentri
su casse + "normali" per fare esperienza e di munirsi di buoni strumenti di
misura se vogliono cimentarsi in questa impresa, cmq sperimentare certe
soluzioni, soprattutto per chi è alle prime armi non è consigliabile, chi
arriva a decidere certe soluzione si presuppone  sia un appassionato con le
"palle" e che abbia alle spalle decine di successi ed insuccessi, tipici di
chi fa l'autocostruttore di box home o car.
E' già difficile progettare un box con condotto d'accordo, non capisco
quelli che si mettono a fare dal nulla strane cose tipo passa banda, già non
suonano quelli che ci propongono le aziende, diverso è seguire un progetto
già fatto e di cui è assodata la sua funzione, ma è importante a quel punto
seguirne ogni direttiva senza alzate di testa, tipo cambio ap perché reputo
sia una schifezza quello che viene consigliato, il progettista a speso ore
ed ore di lavoro per mettere a punto la cassa su quell'ap, casomai usato per
una sua particolarità (costo, curva, profondità, volumi interni occupati
etc )e si vanifica il tutto in un attimo cambiando ap, cambiare un progetto
valido di base presuppone conoscenze specifiche che sono purtroppo alla
portata di pochissime e preparate persone.
Ciao
--
Massy (Archso)
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The second place is the first loser
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ICQ 99549562
ma...@carhifi-it.com
Puoi trovare notizie e le FAQ sul mondo dell'HI-FI Car qui:
You found some information and FAQ about HI-FI Car here:
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http://www.carhifi-it.com
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 Insomma, raccolgo info e Link a 360° :)
Ciao Michele
La membrana aperiodica ( a cui probabilmente fai riferimento ) serve ad
eliminare il picco alla frequenza di risonanza in altoparlanti di grosso
diametro.
L'utilizzo di tale artificio è reso necessario dal fatto che, per smussare
un picco alla FS di 30 Hz sarebbero necessari componenti passivi che
costerebbero cifre di molto superiori al valore dell'Ap stesso realizzando
infatti una cella RCL con valori che spesso si avvicinano a 1000 Uf per i
condensatori e 30 Mh per le induttanze.
La membrana aperiodica è quindi un dispositivo atto a rallentare il
movimento della membrana dell'Ap alla Fs, Tipicamente per i subwoofer tale
membrana viene posta frontalmente alla membrana, e solo nel caso di
midwoofer conviene posizionarla posteriormente, conviene unicamente in
quanto per il Midwoofer si è interessati anche alla zona lineare in gamma
media interessante per una corretta riproduzione.
Ovviamente per i midwoofer lo scotto da pagare è una realizzazione
estremamente complessa che prevede la costruzione di un sandwitch di
materiali smorzandy e nel contempo contenitrici e solidalmente ancorati al
retro dell'AP.
I vantaggi ottenuti da tali realizzazioni sono una linearità elettrica ed
acustica dell'AP trattato.
Si elimina infatti la variazione repentina nella zona interessante la FS
dell'AP trattato, con ovvie conseguenze che rendono il filtraggio
estremamente coerente.
Per realizzare una membrana aperiodica io utilizzo la scheda clio che mi
consente di monitorare istantaneamente le variazzioni introdotte aggiungendo
o sottraendo materiali smorzanti ( lana vetro, lana di roccia, cascame di
lana, fibre polimeriche ecc. ) affinchè si ottenga un comportamento lineare
ed omogeneo della curva d'impedenza dell'Ap.
Potresti avvalerti di un generatore sinusoidale ed un tester e controllare
quando riesci a leggere la stessa impedenza elettrica alle frequenze
interessate.
Lo scotto da pagare ( c'è sempre ) e una diminuzione di efficienza media
dell'Ap che varia dai 3 ai 6 db, ed una diminuzione della tenuta in potenza
dell'Ap.
Tale inconveniente va risolto realizzando un filtro (almeno  24 db oct
Passaalto) centrato sulla Fs precedentemente misurato in aria libera e
dotando il sistema di amplificazione ad elevato fattore di damping.
Spero di non essere stato troppo " ermetico " ma credimi l'argomento e
veramente complesso da spiegare ( forse meno da realizzare disponendo delle
adeguate conoscenze e strumenti di misura ).
--
--
Salutini by Salvatore Scognamiglio
Responsabile ATELIER HI FI
Via Gianturco Emanuele 31/C int. 28
80146 NAPOLI
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Tel. centro 0817340938
E-Mail 
sal...@tin.it

In 9hvc0h$7d8$
1...@nreadA.inwind.it
, Archso, 
mass...@carhifi-it.com
, il
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he he he, Il buon Massy su queste cose particolari e' una garanzia ;)
dunque, ti spiego perche' voglio buttarmi nel pozzo nero
dell'aperiodico.....
Un uomo mi ha aperto la mente ;)
Fontenot !!!
ho realizzato un paio di auto seguendo maldestramente i suoi schemi in
maniera approssimativa, e gia' i risultati ci sono stati, molto meglio dei
sistemi tradizionali....
prima di buttarmi ho studiato i suoi passi sulla 3 volumi che ha, che per
alcuni versi e' simile alla mia nuova auto, e quindi il suo sistema dovrebbe
"facilmente" funzionare anche sulla mia.
"Facilmente" Un C....... ;)
Dunque, il nostro caro amico campione Iasca Expert non e' certamente uno
sciocco, ne tantomeno uno sprovveduto, ha usato diffusori Focal "simili" ai
miei, ma del comparto components....
cioe', un 180 come midbass a 6 Ohm, che ho gia' individuato, un Driver
particolare in carbonio che non e' montato neanche dalla JM Lab, e infine un
sub multiferrite 8Ohm somigliante solo esteticamente ai miei 33WX, dando un
occhiata ai parametri si puo' capire perche' e' ricorso all'aperiodico, i
diffusori da lui scelti hanno caratteristiche eccezionali, ma hanno un Vas
irragionevole, quindi e' lecito supporre che sia intervenuto per questo
motivo con le celle.
ora e' importante sapere come procedere ai giusti calcoli, se fosse
possibile mi piacerebbe conservare i diffusori che ho, almeno i sub,
altrimenti....
passando alla realizzazione pratica preciso che Eldridge e' un pazzo ;)
io non intendo sforacchiare il telaio per far uscire la membrana sotto i
parafanghi ;)
vorrei sfogare in abitacolo, e Fontenot con il sub sfoga nel vano bagagli,
quindi non dovrebbe essere impossibile da fare anche perche' il mio vano
bagagli e' piu' grande del suo, quindi il rischio cortocircuiti in teoria e'
minore.
per quanto riguarda la consulenza tecnica sono conscio della durezza
dell'impresa, e quindi ho trovato sia insta ben attrezzato con scheda Clio
ed altro, e il progetto sara' messo in mani esperte del comparto Home.
condivido con te l'idea che con sistemi piu' "tradizionali" il risultato e'
certamente piu' facile e sicuro, pertanto consiglio anch'io ai meno esperti
di non buttarsi con leggerezza nell'aperiodico, si rischia di sperimentare
per mesi, e magari desistere.


 minore.
Cmq la membrana aperiodica sull'auto di Fontenot, come puoi vedere dalle
foto, sfoga verso l'esterno della vettura, quindi è stata tagliata la
lamiera del fondo del bagagliaio.
Orrore, penso che prima di tagliare l'auto in quel punto personalmente
aspetterei che l'auto abbia minimo minimo 20 anni :))))))


 wrote in message
B768CCA9.5947%michelem...@mac.com...
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