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Titolo: AIUTO REALIZZAZIONE CIRCUITO ( strana tensione in una macchina )

Per prima cosa grazie a tutti quelli che avrenno voglia di perdere un po di 
tempo aiutandomi :-)
Devo collegare un dispositivo alimentato a 12Volt alla mia macchina.
Il dispositivo deve funzionare solo quando la retromarcia e' inserita.
Trovo i fili che arrivano alla lampadina della retromarcia ( marrone e 
nero )
PROBLEMA :
dopo qualche secondo che il motore e' acceso alla lampadina non arriva una 
tensione continua di 12Volt ma un segnale strano ( non ho ancora capito che 
tipo di tensione arriva )
Per farvi capire se attacco una bobina di un rele ai due fili stropra citati 
il rele vibra! ovvero continua ad attaccare e stacca re il contatto ad una 
frequenza molto alta.
E possibile realizzare un circuito che quando e' presente questo segnale 
positivo sul filo nero ( a questo punto penso che arrivi qualche strana 
tensione dall'alternatore )
mi tenga eccitato un rele in modo che io poi possa pilotare quello che 
voglio??
Grazie 

 Metti un elettrolitico in parallelo all'alimentazione del relè
   1000/2000microF 25/35V.
    e magari anche un 1n4007
    sempre in parallelo

 wrote in message
UsIee.1339291$35.50...@news4.tin.it...
Non sono un elettrauto, però credo che due fili sono troppi, infatti
normalmente le autovetture per il negativo usano il telaio metallico e un
solo filo proveniente dalla centralina che comanda la luce della
retromarcia. Prova a collegare il negativo a massa e uno dei due fili al tuo
circuito. Male che vada non succede niente. Ciao fammi sapere come è andata.

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 contatto ad una frequenza molto alta.
I due fili portano la stessa tensione! L'interruttore sul cambio non fa
altro che chiudere il circuito, quindi i due fili sono l'andata e il ritorno
dei 12 volt.
A retromarcia inserita i due fili sono allo stesso potenziale a meno della
resistenza dell'interruttore, a retromarcia disinserita hai come potenziale
i 12 volt meno la caduta di tensione dovuta alla corrente che scorre nella
resistenza della lampadina. Il collegamento lo devi fare utilizzando filo
che NON è in tensione e la massa dell'auto.
drBrown


IL rele e' giusto a 12v. e se lo collego alla batteria funziona 
normalmente...
con il tester ai capi della lampadina arrivano 12volt...
il problema e il tipo di segnale che arriva alla lampadina.. 

sale ha scritto:


 Ma di che segnale PARLI? Devono arrivare 12 V. C.C.(misurati col tester
con lampada collegata e accesa)...non è un computer o un televisore...,
altrimenti c'è un falso contatto(allora non riesci a fare la misura
precedente), semplice no?


Non riesco a capire perche dai per scontato cose che a quanto pare non 
conosci.....
1° tutte le lampadine sono controllate dal computer di bordo che avvisa se 
una di queste è in avaria.
2° Forse la centralina regola la tensione con il PWM.
3° se arriva semplicemente un segnale a 12V CC avevo gia risolto non ti 
pare??


 ha scritto nel messaggio 
news:d5ho4j$22r$1...@area.cu.mi.it...


 pare??
 Be...probabilmente ero fermo alla mia UNO Fiat, comunque se hai misurato
il 12v con il tester e conla lampadina accesa: i 12 v. ci sono,
(sinceramente un PWM per alimentare una lampadina, mi sembra "l'ufficio
complicazioni affari semplici"- UCAS -da chi ha progettato l'impianto,in
gergo si diceva cosi quando lavoravo in azienda). Possocapire una resitnza
di basso valore , che fa da sensore per sapere se corre corrente
(resistenza sensore)leggi lampadina con filamento efficente, diversamente
se posti lo schema elettrico, lo ragioniamo. In ogni caso, con al massimo
un diodo in serie al positivo che alimenta la lampada, un altro diodo in
parallelo alla bobina del rele, (un eventuale cond. elettrolitico di bassa
capacità, in parallelo alla bobina del relè, ed è tutto risolto.
Diversamente mano all'oscilloscopio e in 10 minuti è risolto, (ritengo
sempre un problema molto semplice, almeno dal mio punto di
vista,paragonandolo alla rip. di un TV, o monitor... o no!...



OK. secondo me stai prendendo una cantonata... poi fai tu.
Il mio post è del 7 maggio ore 8:42 e le risposte date fino a quel momento
dimostravano che non non avevi capito come funzionava l'impianto luci della
tua auto.
Da quel che so io, si tratta di semplice circuito in cc a 12 volt, magari
con qualche sensore per rilevare le lampadine fulminate, ma niente di più!
Saluti.
drBrown