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Titolo: Problema interferenza acceleratore-autoradio

Ho montato una JVC KD-G612 che avevo in precedenza su una Ford Orion in 
una Croma del '96 comprata usata.
Ora, quando accelero con la Croma e ho l'autoradio accesa sento una 
interferenza di sottofondo che aumenta man mano che do gas e diminuisce 
al contrario.... come una specie di motorino non so....
Che cos'è? Si cura? Come?
Poi avrei anche un secondo problemino.
Sulla Orion avevo fatto io i collegamenti dell'autoradio e giostrando i 
12v, i 12v sottochiave e il 12v con i fari avevo questa situazione:
- Chiave spenta---> autoradio solo spenta, nessun led di "posizione"
- Chiave girata e fari spenti--->autoradio spenta e nessun led (oppure 
autoradio accesa)
- Chiave girata e fari accesi ---> autoradio spenta con led di 
"posizione" (oppure autoradio accesa)
Per questioni di tempo, mancanza di tester e altri casini vari sulla 
Croma ho fatto mettere su l'autoradio all'elettrauto. Questo mi ha 
comportato due problemi:
1 L'elettrauto dice che sulle Fiat non esiste il sottochiave....
2 Il led di posizione resta acceso anche se la chiave non è girata!!! (e 
questo mi ciuccia batteria)
Idee??? Sbaglia l'elettrauto e quindi è meglio se rifaccio tutti i 
collegamenti o sbaglio io e me la tengo così?

 collegamenti o sbaglio io e me la tengo così?
facci sapere se si tratta dell'ultima o di quella più vecchia.
Del resto... direi: basta che vada ;)
ciauz
CLA
www.nonsolohifi.it

Il ronzio che senti è l'alternatore, che segue fedelmente i giri del
motore essendo "cinghiato" con l'albero.
Prova a spostare il punto di massa dell'autoradio, oppure addirittura a
tirare un cavo diretto al "-" MENO della batteria (e, a questo punto,
tira anche un bel positivo diretto al "+").
Prova a sfilare i morsetti della batteria, a pulire sia i poli che il
morsetti con della carta vetra, poi rimontali e coprili con un velo di
grasso specifico.
Fai controllare il collegamento di massa dell'alternatore e chiedi
all'elettrauto se è in grado di mntare una schermatura elettrica sullo
stesso.
Per il 12V sotto chiave, naturalmente ce ne saranno decine!
Ovvio che se il tuo installatore è di quelli che "se non c'è nel
connettore originale, allora non esiste" abbiamo già finito di
parlare...
TI dico solo che la Fiat è stata una delle prime, negli anni passati,
a mettere i FARI sotto chiave (tanto per fare un esempio): vuoi che non
ci sia un circuito sotto chiave da cui prendere i pochi milliampere di
corrente che servono alla radio come consenso all'accensione??
Infine l'illuminazione: verifica se la tua radio ha un filo a parte che
fa accendere i led, se c'è collegalo alle luci.
Ciao, Daniele
Seba ha scritto:


 questo mi ciuccia batteria)
Tanto per capirci, anche io sono nella stessa situazione sulla mia 
Cinquecento.... si sta parlando di "tanta batteria" o è solo una questione 
quasi "estetica"... in pratica cosa comporta quel led che rimane sempre 
acceso? E se stacco il frontalino ? Il led è sul frontalino, quindi si 
spegne, quindi non consuma nulla ?

 tira anche un bel positivo diretto al "+").
Come si sposta il punto di massa?? :P
Ciao!

 Come si sposta il punto di massa?? :P
puoi usare uno "spostometro di massa", ma è un'accessorio che non
costa poco..

che non costa poco..
rotfl

 costa poco..
Divertente.
So di essere ignorante, ma se la risposta è così banale non era + veloce 
scrivere come si faceva anzichè sparare sulla croce rossa?? :P

Non ho mai giocherellato con questa roba ma provo a
spiegarti quello che ho capito io:
Dietro all'autoradio ci sono i connettori con tutti quei fili.
Sono quelli delle casse, dell'alimentazione, della massa ecc ecc
Dovresti provare a prendere quello della massa e
fissarlo in un punto del telaio/carrozzeria nelle vicinanze dello
stereo. Sul manuale dello stereo oppure su un adesivo
appiccicato sul telaio dell'autoradio troverai l'indicazione
del colore del filo della massa o negativo, nero di solito
Utilizzare quindi per l'autoradio un punto di massa
diverso rispetto a quello che di serie arriva ai connettori.
In questo modo potresti risolvere il problema.
Ciao 

motore essendo "cinghiato" con l'albero.
scusa la mia intrusione, ma volevo dirti che non si tratta dell'alternatore 
ma bensi della centrlina elettronica del motore.
Nel motore non c'è un alternatore sincrono/asincorno in alternaa che può 
generare disturbi ;)
CLA