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Titolo: motore elettrico 300 watt

non si avvia piu'. Su un circuito per bici elettrica. Ho controllato la
corrente alla presa del motore  e arriva regolarmente dalle due batterie 12
V stracariche fin dentro al motore smontato.
Puo' dipendere da un componente del circuito? tipo condensatore o altro? ho
anche pulito le spazzole e controllato la loro integrita': tutto ok.
Spero in qualche vostro utile consiglio per poter circolare con un minore
inquinamento
(Il costruttore non ha divulgato lo schema elettrico e anche i componenti
elettronici sono tutti senza alcuna indicazione)
ringrazio
id

Ho avuto occasione di riparare uno per una persona disabile. 
Se il motore è da 300W è controllato da un circuito elettronico che
fornisce il pilotaggio per l'avviamento e il controllo per il freno.
Nel caso che è successo a me i mosfet sono andati in corto per un
sovraccarico presumo. Li ho sostituiti tutti e 8 e tutto è tornato come
prima. Fammi sapere se il tuo caso può essere similare. Ciao Sergio
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 prima. Fammi sapere se il tuo caso può essere similare. Ciao Sergio
Grazie per la risposta
Fortunatamente nel mio caso non sono un disabile ma la bici elettrica mi
serve per potermi recare, senza dover usare l'auto e trafelamenti  nelle tre
citta' vicine al mio paese che distano + di 20 km e occorre scollinare +
volte con pendenze da infarto soprattutto se con la spesa nel doppio
bagagliaio. Non ho mai studiato elettronica ne elettrotecnica e me ne dolgo.
La parola "mosfet" mi ha turbato e costretto a guglare con troppi risultati
per potermi fare una chiara e precisa idea di cosa sia in realta'.
Amplificatore. ?!?
Quello che posso dirti con certezza e' invece che il mio sistema ausiliario
di locomozione elettrica e ' composto da:
- un motore da 300watt  sopra la ruota post + cinghia + sprocket all'asse
della ruota
- un ampio  scatolotto pvc  fissato nel triangolo centrale del telaio della
bicicletta
- una manopola a molla che permette l'attivazione del motore se mantenuta in
posizione e se rilasciata l'arresto dell'erogazione
Lo scatolotto contiene al suo interno:
- due batterie in serie da 12 v pesanti quindi presumo al piombo
- una minuscola scheda (1x2cm) con l'indicazione D1 94V-0, alla quale sono
saldati tre fili e un unico e minuscolo componente elettronico con due
gambette saldate (condensatore a goccia piatta?).
- uno scatolotto metallico sigillato da un coperchio con guarnizione con una
scheda di alimentazione  (4X4 cm) con la dicitura HL2-V0 REV 2001-2010  con
i seguenti elementi:
..  due condensatori elettrolitici : uno grande (47  35s  1k4), uno piccolo
(AL  1  50)
..  un jack a 7 PIN (3 PIN ai fili provenienti dalla minuscola scheda
anzidetta + 2 dalla manopola di avvio + 2 da un pulsante ausiliario di
arresto esterno allo scatolotto pvc)
..  4 fili delle batterie (2 rossi e 2 neri) sono saldati direttamente sul
circuito della piastra
.. 3 chip (U1 U2 e U3): U2-12c671 e U3-LM78L ambedue con otto piedini e uno
minuscolo U1-PACl con cinque piedini saldati nella circuiteria della scheda
.. 3 componenti (D1 D2 D3) a forma di scatolina piatta (due PJ10  363beta e
un S3G) con 2 piedini cadauno molto larghi
.. 8 minuscole resistenze
.. 3 minuscoli condensatori
Manca solo la descrizione dell'interno del motore ma se ti serve te la posto
ciao
id

 prima. Fammi sapere se il tuo caso può essere similare. Ciao Sergio
Grazie per la risposta


mi spiace non poterti essere di aiuto ma se non hai proprio nessuna
capacità di ricerca guasti allora devi per forza rivolgerti a qualche
tecnico che lavori nel settore oppure direttamente all'assistenza. Mi
spiace
