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Titolo: Aiuto urgentre per elettroventola radiatore Nissan Micra

Problema: L'acqua va in ebollizione ma l'elettroventola del radiatore della
mia Nissan Micra non si avvia.
Premetto che dando tensione direttamente ai capi dell'elettroventola  questa
gira normalmente.
Pensavo quindi che il problema dipendesse dallo interruttore termico sul
blocco motore.
Sul blocco motore trovo invece (oltre a quello della pressione) solo un
sensore (ha la forma del solito bullone con faston) che da una misura verso
massa di circa 6 Kohm a freddo.
Suppongo sia una NTC che diminuisce la resistenza all'aumentare della
temperatura. Simulandola con un reostato l'indicatore di temperatura sul
cruscotto sale normalmente (con circa 100 ohm l'indicatore va al Max).
E' ipotizzabile quindi che l'elettroventola venga azionata dall' elettronica
posizionata sotto al vano  della radio. (ho seguito il cavo dal sensore e
finisce lì).
Ho notato anche che la prima volta che si è presentato il problema la
ventola tentava di partire per fermarsi subito dopo; sembrava il classico
caso di falso contatto o saldatura fredda.
Qualcuno ha avuto lo stesso problema e mi può dare qualche suggerimento?
Ho cercato in rete lo schema dell'impianto elettrico, (che una volta
riportavano sul libretto di istruzioni), ma non l'ho trovato. Qualcuno lo ha
e può inviarmelo x email o consigliarmi qualche sito?
Posto su questo ng nella convinzione di non essere OT
Grazie a chi ha avuto la pazienza di leggermi e sopratutto a chi mi
risponderà.
--
ciao, stany

 ha scritto nel messaggio
news:8uzNa.30090$HU3.9...@news2.tin.it...


 ha scritto nel messaggio
news:bJyNa.148214$Ny5.4...@twister2.libero.it...


 - Sul radiatore non c'è nulla di elettrico
probabilente come supponevi ,il comando parte dalla termocoppia del
termometro ,credo proprio ci sia un relè di mezzo ,che cmq
da qualcosa è pilotato .
se nn hai provato la resistenza a caldo di quel sensore che avevi 
simulato con il reostato immagino che il termometro funzioni ,
oppure hai sentito gridare : butta la pasta !!!!!!!!!!
Che vò sapè....non dovrebbe essere sotto fusibile se non con altri 
vitali marchingegni tipo la elettrovalvola della pompa iniezione se 
possibile .
Prolunga la alimentazione della ventola fino sotto il cruscotto dove 
sarai con il tester (prova di tensione),rifai la simula del sensore 
,dai contatto e prova a testare i relè fino a quando ne trovi uno 
guasto.(anche scambiandoli se uguali)
Se è tutto a stato solido.......ti auguro di trovare lo schema .
PS
hai amici giapponiani ?
hiaz!


 
azzzz!!!!!!!!
non avevo visto questo post ,ma nel precedente trovi 
qlcs di interessante .

 ha scritto nel messaggio
news:u6SNa.23027$xK6.6...@news1.tin.it...


 ciao, stany
Spero di esserti stato utile.
Saluti
GG

 
allooora... 'stò sensore e 'stò relè fungono o nn fungono ?

 ha scritto nel messaggio
news:0tZNa.24660$xK6.6...@news1.tin.it...


 surriscaldare e vedere se interviene la ventola. Domani ci proverò.
... snip ...
Da ciò si può ipotizzare che si sia danneggiata la centralina di controllo
motore. C'è poco da dire al riguardo. Il segno di surriscaldamento che hai
notato potrebbe essere la causa del malfunzionamento.
Magari il surriscaldamento ha provocato danni ad altri componenti.
Saluti

Dopo tanto sbattere ho risolto.
Era il secondo relè nel box nero vicino alla batteria.
E pensare che era una delle prime parti che avevo controllato.
Il relè commuta, il contatto sembra perfetto ma sotto carico non va.
Grazie a Pasquino e GG
--
ciao, stany