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Titolo: Fari a ritmo di Basso

Ciao a tutti,come si può intuire dal titolo del post il mio è un
problema di alimentazione.
Il mio impianto è costituito da tre ampli:Due a ponte per il FA ed uno
a ponte sul Sub.
Gli ampli sono Due Alpine MRH-T305 ed un Alpine MRP-T130.
I due piccolini a ponte mi danno 100W Rms l'uno,mentre l'altro me ne
da 130.Qualche tempo fa ho provato a mettere al massimo il volume
della radio ( a motore acceso,però al minimo)ed ho notato che
l'illuminazione della strumentazione della mia macchina si abbassava a
tempo di bassi...allora ho provato a puntare i fari contro il muro
e.....anche quelli si abbassavano!!
Ma com'è possibile?(mi sono chiesto) Ho appena cambiato la batteria
della mia Clio 1.1 (44Ah)con una di un BMW 318(60 Ah)!!!A questo punto
mi è venuta in mente l'opzione Condensatore,però avevo sentito da
qualche parte che l'ideale sarebbe mettere un C da 0,5 Farad ogni 500
W e quindi per i miei miseri finali mi sembra un po'
sprecato.......Voi che dite?
Grazie 
Matteo.

facendo due conti
3 ampli
2 da 100W e 1 da 130W
= 330w
a 12v si assorbono 27,5 A
Si sentono pure su una batteria da 60 Ah
penso che dovrebbe bastare un condensatore da 1farad

 ha scritto nel messaggio
news:Dr8Ab.54437$AX1.2...@news1.tin.it...


 > penso che dovrebbe bastare un condensatore da 1farad
Allora dici che può aiutare il condensatore.....ma non ce ne sono in
commercio da mezzo farad?Perche quelli da un farad costano uno
sproposito.....

 sproposito.....
Ti consiglio di leggere i vecchi post sui condensatori. Scoprirai che non
sempre aiutano. Il problema dei fari e' risolvibile solo con una batteria
migliore. E non importa tanto la durata della batteria in Ah ma interessa la
corrente di spunto...
bye
-- 
Opel Corsa
JVC Boston Zacks Protos Phase Linear
2 30 rulez...
#audio su 
irc.azzurra.org
http://audio.altervista.org

 bye
Quindi dovrei guardare in giro per una batteria con più spunto (per
esempio di un diesel)......

 esempio di un diesel)......
:-)
Cosa c'entra il diesel? Le batterie non vanno ne a diesel ne a benzina. Le
batterie ci sono al piombo, al gel, a secco ecc... E possono essere usate
dappertutto. Solo x farti un esempio ci sono anche delle optima che vanno
sulle moto. Un altro esempio sempre per le optima, fa delle batterie da
55A/h (solitamete usate sulle utilitarie tipo punto clio corsa ecc...) che
vengono usate sulle trebbie. Insomma... le batterie si usano dove uno vuole
perche' una batteira e' semplicemente una batteria e non e' influenzata dal
tipo di utilizzo (x motori diesel, benzina ecc...)
Tu quando vai a cercarla non devi cercare una batteria per motori diesel, ma
una batteria con tanti ampere di spunto. E se i dati sono attendibili
potresti fidarti del numerino dichiarato sull'etichetta dove dica x esempio:
55A/h  500A  Allora vuol dire che e' una batteria che si carica o scarica
con 55Ampere all'ora, ma ha uno spunto di 500A! A te non frega il tempo di
carica scarica, ma ovviamente lo spunto.
(anche perche' spesso nei motori diesel non mettono batterie piccole con
spunto alto, ma spesso batterie grandi che per forza di cose avranno uno
spunto decente. X esempio batterie scarse da 90A/h che i suoi 350A di
spunto.. si presume che li facciano. Ma per il tuo impianto ti basta anche
una batteria piccola (tipo 55A/h) ma che abbia spunto (tipo 500-600A)
Tieni conto che la optima e la exide sono batterie da 55A/h e fanno intorno
ai 900A di spunto! Queste si che sono batterie, e sopratutto anche molto
veloci! Inoltre altro dato che o notato molto rilevante in queste batterie,
e' che la optima fa batterie da 12V, da 12,8V e anche da 13,2V. Cosa cambia?
A livello di funzionamento nulla perche' la macchina quando carica e'
stabile sui 13.8 - 14Volt. Pero' quando la spegni una normale batteria tende
a portarsi a 12 - 12,5V. E rimane stabile cosi' (sempre con la tendenza a
portarsi a 12 non perche' si scarica, ma proprio perche' e' la sua tensione
di lavoro.) Mentre una optima quando spegneresti il motore quindi...
tenderebbe a rimanere a voltaggi piu' elevati. Tutto questo a solo vantaggio
della resa del tuo impianto. Infatti se leggi, su molti ampli dichiarano per
esempio 100W a 12V e 130W a 13,8V. Quindi con una optima da 13,2V
svilupperai piu' potenza anche a macchina spenta. :-)
Ciao ciao
--
Claudio
Viva le ferieeeee!
hifi...@libero.it

tipo di utilizzo (x motori diesel, benzina ecc...)
C'é chi le usa a casa per alimentare apparecchiature
ricetrasmittenti...se tieni conto che un alimentatore Professionale da
50A arriva a costare anche più di 500 600€
ciao
Shiver
IW9FQJ
(26,60,CT)
www.SiN4pSi77.tk
__________________
"Non trovo le mie mutande". "Prova su Internet".

 svilupperai piu' potenza anche a macchina spenta. :-)
Proprio quello che cerco :p
tot


 Proprio quello che cerco :p
ahahahaha... Ette parea? :-p Sempre il solito! A te, l'ho detto cosa ti
serve! Una linea elettrica trifase a 380V a parte, come i tram a Milano.
Allora si che sei apposto! :-p hihihihihi....


 Allora si che sei apposto! :-p hihihihihi....
Non ci avevo mai pensato !!!!!
grandissimo, mi faccio fare un preventivo !!!


Ho tirato in ballo il diesel perchč ero convinto che i motori diesel
avessero bisogno di batterie con lo spunto piů alto,e quindi pensavo
che andando da uno sfasciacarrozze e chiedendo la batteria di una clio
1.5 D,avrei trovato una batteria con uno spunto nettamente superiore
alla mia.Ma se mi dici che č indifferente dal tipo di motore......
Quanto potrebbe venire a costare piů o meno una batteria un po' seria?
Non č che per caso sapresti indicarmi qualche sito specifico?
Un'altra cosa:ma poi,cambiamdo la batteria,devo mettere le mani anche
all'alternatore?
Grazie ancora
Ciao 
Matteo.


Ciao.
No vai tranquillo, non devi cambiare l'alternatore.
Una buona batteria migliora solo la sua resa. Cioe' puo' tenere per piu'
tempo la sua carica e puo' dare piu' corrente, ma l'alternatore serve solo
per la ricarica di questa. Ovvio che se hai dei cosumi superiori
all'erogazione del tuo alternatore.. lo devi cambiare altrimenti non riesce
a caricarti per bene la batteria in quanto sarebbe superiore la scarica alla
carica e non riuscendo mai ad andare al "pari" lentamente tenderresti a
scaricarla del tutto ecc...
Ma in questo caso te ne saresti gia' accorto ora dato che se cosi' fosse....
non riusciresti piu' ad avviare il motore in quanto la batteria non sarebbe
carica.
Altra cosa invece:
Se fai un impianto SPL o hai comuque in macchina potenze dell'ordine dei
kilowatt... ovvio ke l'alternatore devi cambiarlo, ma non a causa della
batteria ma sempre a causa dei consumi del tuo impianto :-)
Prezzi e dove reperirle?
Allora... Da quanto ricordo.. se vai sulla optima o exide... devi partire
almeno dai 150euro. Pero'... ho cercato un po' in rete ma io non ho trovato
molto in fatto di rivendita. Saprei dove procurarle, ma....ci sarebbero
problemi di quantita' ecc. Cioe' per avere dei prezzi abbordabili dovremmo
essere almeno in 5 o 6 a prenderle, allora ecco che il prezzo si abbassa e
la cosa si puo' fare. Ma per un singolo pezzo... non so. Magari qualcuno che
legge questo post ci puo' aiutare :-)
Invece scendendo un peletto.... e quindi alle battrie piu' commerciali... Le
top direi che sono le Tudor ma sopratutto le Fiaam (che avrai sentito
nominare e stranominare)
Le Fiaam le trovi praticamente dappertutto e una batteria decente al gel
(quindi senza acido e senza manutanzione) la trovi intorno ai 100euro.
Ciao ciao
--
Claudio
la musica e' come il vento....
hifi...@libero.it

(quindi senza acido e senza manutanzione) la trovi intorno ai 100euro.
Claudio, se c'e' da prendere una buona batteria a prezzo scontato io
mi metto in lista come disponibile...
ciao.
voyage
maiden...@NSPemail.it
(rimuovi NSP - remove NSP)

...

Puoi affidarti a batterie come le Alto Adige serie Gold, le Fiamm
Expanded Power o le Exide, le trovi da un qualunque ricambista sotto
casa, una 65A ti costa circa 50-60 euro.
Caio
Massy

 mi metto in lista come disponibile...
Si?
Allora dai dai....
vediamo cosa riusciamo a fare su :-)
La mia mail ce l'hai... per eventuali.... ci si sente.
Ciao ciao
CLA


 casa, una 65A ti costa circa 50-60 euro.
Le exide pero' per 50-60 euro si tratta di quelle normali da 200-300A max di
spunto vero?
Perche' io mi ero informato per la DT (quella da 900A) e.... almeno il
triplo... :-(((
Se invece dici proprio quella... cavolo.... ti contatto subito che mi serve.
Sono proprio alla ricerca perche' la mia fiaam ha subito 2 scariche (una
dovuta a 4 settimane di permanenza in carrozzeria ed una 2 settimane dopo
dovuta stavolta a circa 10gg di riposo... e prima andava benissimo. Ora dopo
queste 2 stangate... si vede proprio che gli son state semi fatali ed e' da
sostituire)
(eggia', p.s. sulla 156 di cui mi parlavi tempo indietro... forse anche un
anno fa'... che batteria c'era? Perche' nella mia che anche se e' berlina
penso sia uguale alla station, ha delle connessioni molto particolari.)
Ciao ciao
CLA

Azz.....150 Euro......mi sa che la batteria deve aspettare per un po'
....pensavo che la spesa sarebbe stata di circa 70/80 Euro.......La
mia comunque dovrebbe avere uno spunto di 380A se non sbaglio.