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Titolo: DA vinci.... Che tentazione !

Stavo anche io contemplando l'idea di comperarmi il
Soundstream Da Vinci.
1 solo ampli per tutto, risolverebbe qualche problema,
per connessioni ecc., ma, essendo qui tutti più
esperti e competenti, vorrei chiedere:
Quali sono i "contro" , rispetto a scelte più
classiche con 2 o 3 finali ?
So che a livelli inferiori, i separati, tendono a rendere
meglio dei multicanali, ma potrebbe essere valido
anche con ampli top come il Da Vinci ?
Vedo che chi raccontava dell'installazione di un analogo
ampli su una Golf, ha installato un condensatore da 1 Farad.
Idealmente, non è "poco" per un finale di tale potenza ?
Grazie , Ciao !
M. B.

Ciao M.B,
1 solo amply per tutto, pochi cavi pre, una sola corda di alimentazione, un
unico assorbimento per il remote dell'autoradio.... Non male, no?
E' possibile ottenere prestazioni anche migliori con componenti separati (il
tipo di impianto che ho sulla mia macchina), ti servono solo 1 x-over, amply
front, amply rear, amply sub, una marea di cavi e relative terminazioni,
ecc. ecc. Se poi le tue elettroniche non si interfacciano più che bene,
corri il rischio di ronzii e disturbi vari che sono anche difficili da
eliminare. Se poi vuoi multiamplificare il fronte anteriore, hai quasi speso
il valore di un Da Vinci.
Dipende sempre dalla qualità dei componenti usati. Un buon impianto HI-FI, è
buono Da Vinci o no
Se consideri che la capacita fra la Terra e la Luna è circa 2Farad, che il
Da Vinci ha 4 survoltori cazzuti e che ogni survoltore è dotato di una
ottima batteria di condensatori, forse potevo montare un condensatore da
0,5Farad che sarebbe bastato comunque.
Ho risposto alla tua e-mail, mi ha fatto piacere.
yaskar

ampli su una Golf, ha installato un condensatore da 1 Farad.
Più ne hai, meglio è. Cmq con un semplice calcolo (non ricordo la formula
però) puoi valutare, in base all'assorbimento dell'ampli, quale capacità
può essere sufficente 
Bye
-- 
PHANTOM
(togliere NOSPAM dall'indirizzo)
ICQ: 19578393

 di alto livello come il Ss in questione, ha una resa finale infriore a + finali di buon livello ?
Allora, la questione è estremamente semplice, e la risposta vale non
solo per il caso degli amplificatori ma in generale per tutte le
apparecchiature audio (o elettroniche in genere): l'integrazione in
linea generale porta vantaggi solo dal punto di vista pratico
(utilizzazione, ingombri, ecc.) e di conseguenza da quello economico.
Ci sono poi i vari livelli di accuratezza della realizzazione che
possono altresi' fare in modo che un apparecchio caratterizzato da
integrazioni anche spinte funzioni meglio di molte catene realizzate con
componenti separati, ma il concetto di base e' che più la circuitazione
e' semplice nonche' "lontana" da possibili interferenze meglio
funzionerà l'apparecchio, e su questo non ci piove nella maniera più
assoluta.
Andando poi nel caso specifico degli ampli car, il problema più spinoso
è senza dubbio quello dell'alimentazione: sono ben pochi i finali che
possono permettersi (e ancora meno i potenziali fortunati acquirenti) di
far stare in un unico cabinet più amplificatori "in tutti i sensi" cioe'
dotati ciascuno di un suo proprio alimentatore (e non un solo, anche se
magari surdimensionato, stadio da cui prendere poi i secondari).
In secondo luogo, anche questi "mostri" non si giovano certo della
vicinanza reciproca dei vari ampli contenuti al loro interno (anche se,
almeno nel caso dei prodotti migliori, qui andiamo nel campo delle
sottigliezze, ad onor del vero).
Per il resto, la discussione si sposta sull'opportunita' o meno di
multiamplificare, ma qui non mi dilungo perche' oltre al fatto che mi
pare non fosse questa la domanda, credo che tutti ormai conoscano il mio
pensiero in merito.
Salutoni sempre e solo minimalisti
Drugo
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NAKA-Drugo
CO-PRESIDENTE del FLVA
(Fronte di Liberazione dei Vecchi Audiofili)
...si delizia le orecchie con:
Nakamichi MTD1+MB7 - Zapco Z150S+Orion 2150SX
...e per il momento cerca di tirar fuori il meglio da:
Macrom 166w+Boston Neo4t - MicroSub Carico Simmetrico
a condotto esponenziale doppio 16 cm doppia bobina
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