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Titolo: scheda cancello automatico FAAC

avrei alcuni quesiti da porvi circa la manutenzione dei motosega
(abbiate pazienza, ma sono alle prime armi). Tenendo conto che nel
periodo di attività il motosega viene adoperato 2 giorni alla
settimana, per circa 6 ore al giorno: 1)ogni quanto bisogna effettuare
la pulizia dello sporco che si forma tra barra e carter e la cui
rimozione richiede lo smontaggio del carter, della barra e di
conseguenza anche della catena? 2)ogni quanto bisogna effettuare la
pulizia del filtro dell'aria? 3)bisogna effettuare anche qualche altra
pulizia oltre alle due sopracitate? se sì, ogni quanto? 4)per affilare
la catena si può utilizzare un tondino a mano o sarebbe meglio avere
l'apposito attrezzo che permette di regolare anche la gradazione con
cui viene effettuata l'affilatura? è vero che ad ogni affilatura
bisogna limare anche il dentino antestante alla parte tagliente? che
cosa succede se si adopera un tondino un pò più grosso? e se invece se
ne usa uno di più fino? è vero che bisogna evitare di toccare il
tondino con le mani, perché altrimenti il grasso ne compromette le sue
qualità? se il tondino si sporca (magari di grasso, di olio o di
qualsiasi altra cosa che possa normalmente capitargli a tiro) si può
ripulire in modo che risulti "ruvido" e che faccia quindi presa al
momento di asportare il ferro della catena? come riconoscere una
catena ben affilata? 5)per i lunghi periodi di inattività (5-6 mesi) è
controidicato lasciare miscela all'interno del serbatoio? anche se si
tratta di Shell V-Power? è vero che per evitare danni da inattività
bisognerebbe metterlo in moto ogni 2-3 settimane? se sì, per quanto
tempo? 6)qual è il giusto grado di tensione della catena? a motore
spento deve risultare aderente alla barra oppure tirandola con la mano
può anche scostarsi di qualche millimetro? quando il motore gira al
minimo la catena deve rimanere ferma oppure deve girare lentamente?
grazie infinitamente per la vostra attenzione.

emdio ha scritto:

Per tutti questi quesiti probabilmente avresti bisogno di un manuale ma 
provo lo stesso a rispondere a qualche quesito. La pulizia dello sporco
che comporta lo smontaggio della catena e della barra è meglio eseguirlo
sempre a fine giornata di lavoro in quanto la segatura mista ad olio tende
ad otturare i passaggi dell'olio di lubrificazione nella barra. E'
importante quindi pulire a fondo la barra con l'apposito attrezzo. Il
filtro dell'aria lo puoi pulire ogni fine stagione visto che la adoperi
così poco. Se vuoi lavorare in modo veloce senza perdere tempo
inutilmente, ti consiglio di non adoperare nessun tondino ma di portare la
motosega in laboratorio dove con pochi euro ti affilano la catena con una
macchina apposita (superfluo raccomandarti di evitare di tagliare tronchi
secchi e sporchi di terriccio). La marca della benzina non conta proprio
nulla, è meglio a fine giornata togliere la miscela dal serbatoio,
rimettere in moto la motosega e mantenerla in moto fino a quando non si
spegne per mancanza di benzina. Ti assicuro che eviterai tanti interventi
dal meccanico.La catena non deve essere troppo tesa e neanche troppo
lasca, tensionala al massimo e controlla con le mani se scorre bene nella
barra, ti renderai conto che fà fatica a muoversi, poi a poco a poco
allentala e controlla sempre, quando si libera la blocchi. Al minimo la
catena deve essere sempre ferma, se si muove ti consiglio di farti
regolare il minimo in officina e di non provarci tu. ciao.   
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