Newsgroup: it.sport.sci
Titolo: Decalogo

Come ogni anno, lo riposto :-)
Il decalogo dello sciatore 
LE REGOLE DI CONDOTTA DELLO SCIATORE 
(Riunione della FIS, Beirut 1967) 
Lo sci e' uno sport e come tutti gli sport comporta certi rischi e
certe responsabilita' di carattere civile e penale. Le regole FIS
debbono essere considerate come la sintesi del modello ideale di
comportamento dello sciatore coscienzioso, prudente e diligente. Esse
enunciano le principali modalita' di comportamento, proprie della
pratica dello sci, la cui osservanza e' essenziale per la circolazione
degli sciatori. Tutti gli sciatori sono tenuti a conoscere taii regole
e a osservarle. La loro inosservanza pone lo sciatore in una
condizione di difetto dalla quale puo' derivare responsabilita' in
caso di incidente.
 
1 - RISPETTO PER GLI ALTRI 
Ogni sciatore deve comportarsi in modo da non mettere in pericolo la
persona altrui o provocare danno. le regole FIS riguardano tutti gli
sciatori. Anche i partecipanti alle competizioni soggette ai
regolamenti nazionali e internazionali delle gare di sci debbono
osservarle. L'integrita' della persona resta al di sopra di ogni
risultato sportivo. Le regole FiS riguardano anche gli allievi delle
Scuole di Sci. I Maestri di sci debbono osservarle e farle osservare
ai loro allievi.
 
2 - PADRONANZA DELLA VELOCITA E DEL COMPORTAMENTO 
Ogni sciatore deve tenere una velocita' e un comportamento adeguati
alla propria capacita' nonche' alle condizioni generali e dei tempo.
Gli sciatori debbono conformare il comportamento e la velocita' al
tipo di pista. E' normale che uno sciatore proceda velocemente su una
pista ripida (generalmente frequentata da buoni sciatori). E' normale
che uno sciatore proceda lentamente su una pista facile (abitualmente
frequentata da principianti), E' dovere di prudenza e l'osservanza
delle regole di condotta divengono tanto piu' categorici per lo
sciatore che reca intralcio alla circolazione procedendo lentamente su
una pista veloce, o velocemente su una pista lenta. Tutti gli
sciatori, sia provetti che principianti, debbono procedere lentamente
nelle zone affollate, specialmente al termine delle piste e in
prossimita' della partenza degli impianti di risalita. Lo sciatore
deve potersi fermare, girare e muoversi agevolmente nei limiti della
sua visibilita'.
 
3 - SCELTA DELLA DIREZIONE 
Lo sciatore a monte, il quale, per la posizione dominante, ha la
possibilita' di scelta dei percorso, deve tenere una direzione che
eviti il pericolo di collisione con lo sciatore a valle.
a) La "PRIORITA'" dello sciatore a valle va intesa anche a favore
dello sciatore che precede, relativamente ai movimenti normalmente
prevedibili.
b) Per chi e' in grado, compiere evoluzioni e' un aspetto divertente
dello sci: ciascuno puo' procedere a proprio piacimento, ma sempre nel
rispetto delle regole e della circolazione, tenendo conto delle sue
capacita' personali e della situazione ambientale (tipo della pista,
qualita' della neve, visibilita', affollamento, ecc.).
c) La FIS e', per principio, contraria a una regolamentazione
impositiva delle manovre dirette a evitare un ostacolo (a destra, a
sinistra, a monte, a valle) o a eseguire il sorpasso.
d) Lo sciatore di media prudenza e diligenza e' tenuto a prestare
attenzione a cio' che entra normalmente nel campo della sua
visibilita', in rapporto ai propri movimenti, davanti, ai lati e in
basso.
e) L'evoluzione normalmente prevedibile e' quella definita nella
presente regola e in particolare nel paragrafo "b".
 
4 - SORPASSO 
Il sorpasso puo' essere effettuato tanto a monte quanto a valle, sulla
destra o sulla sinistra, ma sempre a una distanza tale da consentire i
movimenti dello sciatore sorpassato. il comportamento dello sciatore
che sorpassa deve essere mantenuto fino a sorpasso completamente
ultimato e deve essere tale che lo sciatore sorpassato non debba
trovarsi in difficolta' a causa dello sciatore che sorpassa. La regola
relativa al sorpasso si applica anche per il sorpasso dello sciatore
fermo.
 
5 - ATTRAVERSAMENTO E INCROCIO 
Lo sciatore che si immette su una pista o attraversa un terreno di
esercitazione deve assicurarsi, mediante controllo visivo a monte e a
valle, di poterlo fare senza pericolo per se' e per gli altri. Lo
stesso comportamento deve essere tenuto dopo ogni sosta. Qualsiasi
manovra divergente dal normale andamento della circolazione sulla
pista puo' essere pericolosa e richiede particolare prudenza.
Specialmente: l'immissione in pista; l'attraversamento della pista di
un campo scuola; la partenza dopo l'arresto; le manovre inconsuete, le
acrobazie o le esibizioni particoiari, ecc.
 
6 - SOSTA 
Lo sciatore deve evitare di termarsi, se non in caso di assoluta
necessita', sulle piste e in specie nei passaggi obbligati o privi di
visibilita'. In caso di caduta lo sciatore deve sgomberare la pista al
piu' presto. il trattenersi in sosta su una pista da discesa causa
intralcio alla circolazione. La sosta deve essere effettuata ai bordi
della pista. Essa deve essere considerata, sui piano giuridico, come
fatto imprevedibile se effettuata in luoghi pericolosi (passaggi
stretti, passaggi con visuaie coperta) laddove le stesse manovre dello
sciatore che discende divengono di per se' fonte di rischio e di
pericolo.
 
7 - SALITA 
Lo sciatore che risale la pista deve procedere soltanto ai bordi della
suddetta ed e' tenuto a discostarsene in caso di cattiva visibilita';
deve tenere il medesimo comportamento lo sciatore che discende a piedi
la pista. La salita e' una manovra che reca intralcio su una pista da
discesa, Essa deve effettuarsi ai bordi della pista, a meno che colui
che sale si assicuri continuamente che la sua manovra e' senza
pericolo per coloro che discendono.
 
8 - RISPETTO DELLA SEGNALETICA 
Tutti gli sciatori debbono rispettare la segnaletica delle piste. I
segnali di apertura, di chiusura e dei pericoli delle piste sono
obbligatori e debbono essere rispettati. I segnali di patinatura delle
piste in nero, rosso, blu, verde sono solamente indicativi delle
difficolta' che lo sciatore trovera' discendendo. Spetta a ciascuno
sciatore la sceita della sua pista. Lo sciatore lento che affronta una
pista veloce deve raddoppiate le proprie cautele per essere sempre in
grado di rispettare integralmente le regole di condotta". Altrettanto
deve fare chi procede veloce su una pista lenta (manovra quest'ultima
ritenuta di intralcio).
 
9 - IN CASO DI INCIDENTE 
Chiunque deve prestarsi per il soccorso in caso d'incidente. La FIS
auspica che "la fuga" negli incidenti di sei sia penalmente perseguita
anche in tutti i Paesi che non prevedono ancora tale reato,
analogamente al reato di fuga sanzionato dal codice della strada.
 
10 - IDENTIFICAZIONE 
Chiunque sia coinvolto in un Incidente o ne sia testimone e tenuto a
dare le proprie generalita'. La relazione dei testimoni e' di grande
importanza per l'approntamento della documentazione relativa a
incidenti. E' questo un dovere morale di persona cosciente dei propri
doveri, che ciascuno deve adempiere. I rapporti degli Enti di
soccorso, dei sanitari e dell'Autorita' di polizia offrono un
rilevante apporto alla Giustizia per l'accertamento di eventuali
responsabilita'.
 
-----
Faccio presente che la Corte di Cassazione lo prende a base per le sue
decisioni, quindi attualmente e' parecchio di piu' di quello che puo'
sembrare, ovvero una raccomandazione :-)
Siccome non ce l'ho, chi e' che posta anche gli altri due articoli
aggiuntivi?
Per quanto riguarda la legge, poi, io non l'ho trovata sul sito del
Parlamento, ne' sulla Gazzetta Ufficiale: che fine ha fatto?? Si sa
solo che e' stata promulgata il 2 luglio 2002 dal Parlamento (e al
Senato e' mai andata??) ma sul sito istituzionale non ce n'e' cenno
:-((
C ya!
Toeloop (lo sciatore al rallentatore)
... don't feed the troll!
per rispondermi in e-mail togliere lo SLIP :-)))
ICQ #4905083
http://sbstelvio.supereva.it/index.htm

:-((
Chiedo scusa, l'ho trovata, e' ancora in trattazione in Commissione al
Senato.
A cura dell'amministrazione del Senato della Repubblica 
XIV Legislatura
Atto Senato  2381 
Norme in materia di sicurezza nella pratica degli sport invernali da
discesa e da fondo 
Testi disponibili: Testo DDL 2381
 
1 Ottobre 2003: in corso di esame in commissione  
Iter:  C. 1051  (TU con  C. 1991, C. 3534, C. 3630, C. 3633, C. 3652) 
approvato in testo unificato 2 Luglio 2003  
S. 2381 in corso di esame in commissione 1 Ottobre 2003  
 
Iniziativa Parlamentare:  On. Alfonso Pecoraro Scanio (Misto,
verdi-l'Ulivo)  
Natura: ordinaria  
Presentazione: Trasmesso in data 4 Luglio 2003; annunciato nella
seduta n.432 del 8 Luglio 2003  
Classificazione TESEO: SPORT ALPINI E INVERNALI, PREVENZIONE DEGLI
INFORTUNI E INFORTUNISTICA 
Articoli 
CORPO FORESTALE DELLO STATO ( CFS ) (Art.21), MINISTERO DELLA SALUTE
(Art.3, 8), MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI (Art.6),
MINISTERO DELL' ISTRUZIONE, DELL' UNIVERSITA' E DELLA RICERCA (Art.5),
COMITATO OLIMPICO NAZIONALE ITALIANO ( CONI ) (Art.5, 6), DISPOSITIVI
DI SICUREZZA (Art.21), CENTRI E IMPIANTI SPORTIVI (Art.2), REGIONI
(Art.2, 3, 7, 18, 22), PROVINCE AUTONOME (Art.7, 22), CASCHI
PROTETTIVI (Art.2, 8), SANZIONI AMMINISTRATIVE (Art.3, 4, 7, 8, 14,
18), POLIZIA DI STATO (Art.21), GUARDIA DI FINANZA (Art.21), ARMA DEI
CARABINIERI (Art.21), ASSICURAZIONE OBBLIGATORIA DELLA RESPONSABILITA'
CIVILE (Art.4), INFORMAZIONE (Art.5), SEGNALETICA E IMPIANTI DI
SEGNALAMENTO (Art.6), COMUNI (Art.2), IMPIANTI DI RISALITA (Art.2),
OMOLOGAZIONE DI PRODOTTI (Art.2, 8), OBBLIGHI (Art.3, 5, 7, 8), PRONTO
SOCCORSO (Art.3, 21), ALBI ELENCHI E REGISTRI (Art.3), TRASMISSIONE DI
ATTI (Art.3), AUTORIZZAZIONI (Art.4), CONFERENZA STATO REGIONI (Art.5,
6, 7), FEDERAZIONI SPORTIVE (Art.5, 6), LIMITI E VALORI DI RIFERIMENTO
(Art.5, 18), ACCORDI E CONVENZIONI (Art.5), SCUOLA (Art.5),
MANUTENZIONE (Art.7), REVOCA (Art.7), CONTRIBUTI PUBBLICI (Art.7),
RIPARTIZIONE DI SOMME (Art.7), LIMITI DI IMPEGNO (Art.7), INDUSTRIA
TURISTICA (Art.7), SICCITA' (Art.7), MINORI (Art.8), DECRETI
MINISTERIALI (Art.8), IMPORTAZIONI (Art.8), COMMERCIALIZZAZIONE DEI
PRODOTTI (Art.8), SEQUESTRO GIUDIZIARIO (Art.8), LIMITI DI VELOCITA'
(Art.9), OMISSIONE DI SOCCORSO (Art.14), DIVIETI (Art.15), APPARECCHI
E IMPIANTI ELETTRONICI (Art.17), COLPA (Art.19), VIGILANZA (Art.21),
REGIONI A STATUTO SPECIALE (Art.22)  
Relatori: Alle Commissioni riunite per 7^ Istruzione pubblica, beni
culturali (esterno) nominato in data 1 Ottobre 2003 Sen. Valerio
Carrara (Misto, MTL).
Alle Commissioni riunite per 10^ Industria, commercio, turismo
nominato in data 1 Ottobre 2003 Sen. Walter De Rigo (FI).  
Assegnazione: Assegnato alle Commissioni riunite 7^ Istruzione
pubblica, beni culturali, 10^ Industria, commercio, turismo in sede
referente in data 9 Luglio 2003. Assegnazione annunciata nella seduta
n.435 del 9 Luglio 2003. 
Pareri della 1^ Affari Costituzionali; 2^ Giustizia; 4^ Difesa; 5^
Bilancio; 6^ Finanze e tesoro; 8^ Lavori pubblici, comunicazioni; 9^
Agricoltura e produzione agroalimentare; 12^ Igiene e sanita'; 13^
Territorio, ambiente, beni ambientali; 14^ Politiche dell'Unione
europea aggiunto in data 8 Ottobre 2003; Giunta per gli affari delle
Comunita' Europee; Commissione parlamentare per le questioni regionali


Senato.
Ed ecco l'esito:
Commissione Commissioni riunite 7^ Istruzione pubblica, beni
culturali, 10^ Industria, commercio, turismo in sede referente 
Seduta pom. n.2
1 Ottobre 2003 Discusso congiuntamente: S.310, S.2051, S.2255, S.2381
Proposta richiesta di assegnazione in sede deliberante; richiesta di
componenti della Commissione
 Interventi
Sen. Walter De Rigo (FI) (interv. come relatore)
Sen. Valerio Carrara (Misto, MTL) (interv. come relatore)
Sen. Valerio Carrara (Misto, MTL)
Sen. Ida D'Ippolito (FI)
Sen. Antonio Iervolino (UDC) 
-----------------------------
Insomma, non dico che siamo ancora in alto mare, pero'... :-) Magari
per l'anno prossimo gliela fanno :-D
Faccio notare che e' stata trasmessa al Senato il 4 luglio.


... hai detto tutto tu ..
nella sostanza impone ai gestori impianti una assicurazione
( obbligatoria ) in quanto responsabili dei tracciati battuti
e sostiene che chi va in f.p. scialpinismo free-ride , ecc.ecc.
dovrebbe ( e scrivo proprio "dovrebbe" ) avere strumenti adatti
senza specificare quali , per toglisrsi dalle grane , e
che in caso di uscita dei soccorsi si dovranno pagare le spese
quindi un invito a fare una assicurazione o forma di
associazionismo , tipo CAI , in modo da non farso cavare
la mutande in un caso simile .
ciao
**** Rikypower 47 ****
non smettere mai di sognare
.. credi nei tuoi sogni ..
e se i sogni non vengono
...costruiscili tu ........
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Evviva la **** e chi la furiga <

valle l'ho gia' passato.. 
Credo che si intenda nei tratti in diagonale
C ya!
Toeloop (lo sciatore al rallentatore)
... don't feed the troll!
