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Titolo: ot- altro che prezzi da webmastella

http://www.tgfin.it/tgfin/articoli/articolo240978.shtml
ma che vanno a pedali?

ma che vanno a pedali?
hahahah adesso mi spiego il servizio sul tg1 di ieri all'una...
a un certo punto un servizio sulla ryanair do ve si parla di uno
squilibrato spagnolo che ha cercato di aprire il portellone..
a un certo punto dl servizio il cronista divceva 3,4 parole ben
scandite, proprio quando il marchio ryanair sta passando a video
ingrandito...
le parole erano drogra, cocaina, alcol
ricordo di esserne rimasto cosě colpito dalla bassezza, da voler fare
un post da qualche parte...
ora non ci vuole un genio di comunicazione per interpretare la mossa
scorretta... chi volevano spaventare? che adesso tutte le famiglie
italiane devono preoccuparsi quando i loro pargoli decidono di
viaggiare ryanair?
come al solito gli italiani di vecchio stampo non lo vogliono capire
che devono fare i conti col mercato...
alitalia nonostante il recente flop, nonostante il recentre sussidio
statale non ha ancora capito e difatti le nuove tariffe ryanair sono
una frazione del 18o% in certi voli...
insomma siamo una nazione che ha una compagnia aerea DINOSAURO
una compagnia aerea che nel 2005 crede ancora che volare sia da status
symbol...
imho č come con telecom... l'economia italiana viene fatta a pezzi non
appena si aprono le condizioni di libero mercato...
Telecom č la prossima vittima... questione di tempo
PS: molti dirigenti italiani sono antiquati e non si vogliono adattare
a questa nuova era dell'informazione, continuano a volersi ostinare a
sfruttare loro il popolino...
va be va be meglio che la smettto qua, se no ricomincia con
l'Inghilterra e di cme stiamo 10 anni dietro qua in italy :)
e anche stanotte timbro cartellino
--
pigmalion at home
http://www.pigmalion.info/

> ma che vanno a pedali?
Ma fanno dumping o ci stanno dentro??


Hanno costi bassi, tra le altre cose ( a parte la libertà nello stipulare i
contratti con i piloti...essendo un'azienda nuova):
Gli aerei sono di pochi tipi così i costi di magazzino ricambi sono bassi (a
parte il fatto che non sono richiesti piloti con "patentini" molto
"allargati")
Tendono a far arrivare piloti ed hostess nel luogo di residenza (e le
assunzioni sono di conseguenza), diminuendo o quasi annullando i costi di
trasferta.
Riguardo la politica dei prezzi il loro metodo funziona piùo meno così:
Stabiliscono il costo di un volo su una tratta (carburante, personale,
servizi a terra, ecc)
Puntano a pareggiare (almeno) il costo.
In funzione del costo modulano durante i mesi precedenti i costi dei
biglietti (hanno 8 tipi di tariffe e degli algoritmi che variano
settimanalmente i costi)
IL reale guadagno arriva da:
Servizi extra (consumi a bordo, biglietti, hotel, ecc.)
Ritorno delle tasse aeroportuali da parte degli aeroporti. Questa voce è la
più consistente (ed ha dato dei problemi con l'antitrust su Bruxelles). Ogni
aeroporto ha un contratto per cui, al raggiungimento di un certo numero di
transiti in un anno, vengono stornate a Ryanair parte delle tase
aeroportuali (25-33%). Da qui anche i voli gratis a fine anno!!!
Rainbow
 
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