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Titolo: Vogliono tassare SMS e udite udite....

http://tinyurl.com/qq7pq
Le email !!!
Secondo voi è vera ?
Ma le mail gratuite chi le paga l'ISP ?
Non so se il sito sia attendibile ma era sulle news di Google (se fosse un
portale informativo chi scrive secondo la "vecchia" legge dovrebbe essere un
giornalista)
Francesco

Tranquillo, non li tasseranno mai perchè è un po' un'impresa quantomeno 
ardita.
Vogliono tassare anche le email se ti interessa saperlo, ma nel primo caso 
basterebbe aprire una casella email fuori UE.
Ricordo che un vechio detto diceva: "alle volte è meglio star zitti e 
rischiare di passare per ignorante piuttosto che aprir bocca e levare ogni 
dubbio" chissà che avrà voluto dire? ;-)
 

 ogni dubbio" chissŕ che avrŕ voluto dire? ;-)
forse č stata dedicata a quelli che non leggono i post prima di rispondere.
Francesco

 rispondere.
Stai pur tranquillo che ben pochi faranno il mio stesso errore (a te 
scoprire quale). Addio. ;)

 Secondo voi è vera ?
Francesco, leggi bene.  certo che è vera.  ma cosa è vero?  è vero
che un sito web dice che un altro sito web dice che un europarlamentare
(uno su centinaia...) ha fatto una *proposta* (non si sa nemmeno se in
modo formale o così parlando del più e del meno con un amico mentre
un giornalista passava di lì).  sapessi quanto sono più bizzarre le
proposte che tutti i giorni i nostri parlamentari fanno nel nostro
parlamento nazionale, e che hanno molte più probabilità di
realizzarsi!
questo europarlamentare francese *propone* di applicare tasse tutto
sommato irrisorie (lo so che è il concetto che conta, soprattutto per
i Genovesi... :-) ma un momento che poi ci arriviamo), bisogna vedere
che se ne pensa della sua proposta.  non è un ministro di una nazione
che quando apre bocca è quasi legge (ah ah ah...).
veniamo all'importo delle tasse proposte da questo signore.  un
centesimo e mezzo sugli sms e 10^-5 euro (un centomillesimo) sulle
email.  come fa notare il sito francese 
yazerty.net
, per raccogliere un
euro ci vorrebbero 100mila email.  ti sembra che, da parte di
un'autorità fiscale, il gioco valga la candela?  nel senso, quanto
costerebbe mettere su un sistema che monitorizzi tutto quanto e quanto
se ne ricaverebbe?
ok, noi viviamo in una nazione dove spendono 30 euro per dirti che devi
pagare una multa di 5 euro perché dieci anni fa hai pagato 3 centesimi
di meno, ma quella è stata una proposta fatta da un europarlamentare
di una nazione dove le cose le fanno (quando le fanno, dopo averne
vagliato la praticità...) in maniera un po' più seria.
pensando ad un utente normale, tipo me, te, un ufficio, un'azienda
ecc., quante email spediamo al giorno?  siamo grafomani insonni che ne
mandano una al al minuto 24h/24?  sono 1.440 al giorno, 525.600
all'anno, quindi cinque euro all'anno.  onestamente non mi pare una
cifra tale da preoccupare né chi la dovrebbe pagare né spingere chi
dovrebbe sbattersi per racoglierla a farlo.  (se poi si riuscisse a far
pagare gli spammer, invece, sai che gusto!).
non solo, ma, come dicevo più su, è una proposta fatta in sede
europarlamentare (se lo è stata fatta formalmente e cioè se non si
tratta di un'opinione espressa non si sa come, raccolta non si sa come
e veicolata col passaparola del sito che pubblica la notizia di un sito
che ha pubblicato la notizia di un altro sito ecc.) e che quindi
dovrebbe passare attraverso una procedura di discussione e attuazione
enormemente più lunga rispetto ai provvedimenti nazionali che già non
sono frecce.
ci sono altre complicazioni.  lo stesso europarlamentare dice che i
proventi della tassa di un sms mandato dalla francia alla francia
dovrebbero restare in francia, mentre quelli di un email dalla francia
ad un paese ue dovrebbero andare in un fondo comune...  insomma, non mi
sembra che le idee siano molto chiare.
è solo una notizia "interessante" e per questo ha trovato la sua
strada fino a noi.  se avesse proposto 20 euro di tasse ogno volta che
un trattore agricolo cambia le gomme, il che avrebbe movimentato più
soldi, nessuno se lo sarebbe filato.
quanto al fatto, eventualmente, di prendere un account email presso un
provider extra ue, sarebbe invece irrilevante ai fini di una tassa del
genere, nel senso che sarebbe più facile da evadere ma la si dovrebbe
pagare ugualmente.

 pagare ugualmente.
Comunque il problema rimane sempre come far pagare uno che sino a ieri
andava gratis con Libero, Virgilio, Google ecc...
ciao
Francesco

 andava gratis con Libero, Virgilio, Google ecc...
parlando per mera accademia, direi che libero ecc. già sostengono dei
costi di struttura (elettricità, manutenzione dei server, traffico,
panini al bar...) per i quali un ricarico del genere sarebbe irrisorio.
 forse loro starano più attenti alla bolletta dell'elettricità e al
fatto che siamo ancora in un mercato monopolitico per quel che riguarda
l'energia.

 peso superiori a tot, di consumo superiore a tot, di potenza superiore
ok, ma ribadisco il problema della sicurezza stradale.
Una volta mi sono passato dalla sella del mio motorino al cofano di un'auto
per una mia frenata e per una accellerata di chi mi stava dietro dopodichè
mi sono alzato come se nulla fosse e sono risalito sul motorino....coi SUV
(e anche coi transit ecc...) non sarebbe possibile.
Francesco

 ok, ma ribadisco il problema della sicurezza stradale.
Quella la fanno gli autisti, non i mezzi...
Cordiali saluti
-- 
Marco Ermini
Dubium sapientiae initium. (Descartes)
root@human # mount -t life -o ro /dev/dna /genetic/research
http://www.markoer.org/
 - 
https://www.linkedin.com/in/marcoermini

 Quella la fanno gli autisti, non i mezzi...
sta di fatto così come, nell'incidente di cui sopra,  ho avuto il "piacere"
di sdraiarmi sul cofano di un auto (e infatti sono qua a scriverlo
tranquillamente) se invece sfortunatamente avessi avuto il dispiacere di
stamparmi contro il "muso" di un SUV non so mica come starei adesso, il
resto sono solo parole. Immagina uno che inchioda col motorino al semaforo
per il rosso e invece un SUV dietro che accellera per passarlo (con l'auto è
successo esattamente così).
A parità di autisti o meno su un cofano ci si può sdraiare su un "muso" ci
si può solo stampare e sono talmente alti che oltre la cassa toracica
andrebbero ad interessare anche la scatola cranica.
A parità di autista e a parità di incidente lascio a te il confronto.
Francesco

Francesco Rotta ha scritto:

di un po', ma per chi lavori? chi ti paga per seminare panico nei
gruppi?
faccelo sapere che risolviamo il problema della disoccuopazione
copio e incollo il tuo profilo:
Numero di post in
La nostra sinistra "animalista" 	  	it.discussioni.animali 	minuti fa
Genova a pieni polmoni 	  	italia.genova.discussioni 	minuti fa
Vogliono tassare SMS e udite udite....
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Non solo ICI !!!!! 	  	italia.genova.discussioni 	17 ore fa
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Vogliono tassare SMS e udite udite....
	it.lavoro.professioni.webmaster 	34 ore fa
Non solo ICI !!!!! 	  	italia.genova.discussioni 	34 ore fa
Non solo ICI !!!!!
ma ci faccia il piacere (te e gli amichetti della parrocchietta tua)!
marina

A parità di autista e a parità di incidente lascio a te il confronto.
Aggiungerei il divieto di circolazione anche alle biciclette da corsa
provviste del manibrio da crono.
Quelle due corna rivolte verso la strada possono essere molto
pericolose se, in un incidente, si conficcassero nella schiena a
qualcuno.
Oppure nel c...
-- 
Gian Marco Tedaldi
www.amiciamici.com
 Da te per i tuoi Amici.
www.compiano.info
 Compiano in Valtaro, Parma.
www.celebritydeathbet.com

 ma ci faccia il piacere (te e gli amichetti della parrocchietta tua)!
e chi sarebbero gli amici della parrocchietta mia?
Francesco

 Oppure nel c...
questione di gusti a me non piacerebbe ma non siamo tutti uguali :-)
Francesco

>I SUV hanno senso perché un sacco di gente li usa per scaricarci le tasse...
E' una favola che viene da una certa sinistra.
Il tetto di deducibilità fiscale per un veicolo in uso non promiscuo
(cioè utilizzato al 100% per lavoro) è di circa 18mila Euro, elevati
a 25.800 per i soli agenti e rappresentanti.
Se il veicolo viene utilizzato, oltre che per lavoro, anche per andare
al mare con la famiglia, la quota scende a 9mila Euro per artigiani,
commercianti e professionisti, elevati a 20.600 per i soli agenti e
rappresentanti.
Non serve a niente comprare un SUV per scaricarlo dalle tasse, perchè
tutta la quota eccedente a quanto sopra rimane indeducibile. Chi compra
il Touareg o l'X5 ha più o meno lo stesso beneficio fiscale di chi
acquista una Citroen C3 diesel con il navigatore satellitare montato.
Va inoltre aggiunto che chi "scarica" dalla tasse la macchina, deve
compilare un questionario con il suo valore fiscale (anche se presa in
leasing) e spedirlo all'Agenzia delle Entrate. Se il valore della
macchina sale, cresce anche il suo reddito presunto: se il tizio non ha
dichiarato abbastanza, il Fisco vuole le imposte sulla differenza.
Il principio sarebbe corretto, ma per alcune attività il Fisco
pretende una dichiarazione da 30mila Euro lordi per giustificare la
Punto presa a rate. In questo caso un veicolo di maggior valore farebbe
più danno che utile.
A.L.

questione di gusti a me non piacerebbe ma non siamo tutti uguali :-)
Non ci avevo pensato effettivamente (eterobrain).
Comunque avevo sparato queste considerazioni per cercare di non
accanirsi unilateralmente verso solo certi aspetti dimenticando o
scordandosi lo scopo che avrebbe porre un divieto (o gabella) su certi
veicoli:
cercare di inquinare di meno e rendere le strade più sicure.
A mio avviso i passi fondamentali sono altri.
Il primo:
pensate a quanto poco si sia evoluto il motore a combustione in questi
anni e quanto tecniche differenti di trazione siano ampiamente
studiate e testate da anni ma non ancora in larga parte utilizzate.
Il perchè è chiaro a tutti.


...
Non quoto tutto perchè vorrei chiarire una mia idea di come funziona
la cosa.
Se in un anno io, ad esempio, incasso 200.000 Euro e passo da una
soglia di imponibile da 10% (su 100.000Euro)  al 20%(per 200.000Euro).
Posso fare o no la mossa di acquistare a nome della Ditta una macchina
(o suv) di 100.000 euro, scaricarci l'iva, usare le detrazioni
previste e pagare poi le tasse sui 100.000 Euro di reddito che mi sono
avanzate (quindi il 10% e non il 20%)?


 -inerzia
ossia non vi è ricarica esterna ?
Parli di dinamo ? Movimento serve per aiutare il movimento ? mi sembra una
visione un po' ricorsiva della cosa...
Fattostà che per muovere un mezzo più pesante ci vuole più energia e visto
che l'energia non si crea e non si distrugge applicate le tecnologie che hai
citato ad un mezzo più leggero ti richiederebbe sicuramente una minore
richiesta di benzina compensativa.
Piuttosto nessuna auto immagazzina l'energia cinetica della frenata per
restituirla all'atto della partenza (avevo visto questo meccanismo applicato
ad una bicicletta su Cervelloni prog. di Bonolis).
Questo è uno spreco enorme che fa capire quanto ci stanno prendendo per il
sedere.
Comunque il fenomeno consumo non lo riterrei prioritario mentre quello della
sicurezza stradale si.
Francesco

sicurezza stradale si.
Inizialmente il discorso era basato sull'enorme inquinamento dei SUV.
La realtà è che il sistema del motore ascoppio è vecchio e andrebbe
rivisto (soppiantato direi io).
Ci toglieremo dal cappio imposto dai produttori petrolifici e ne
guadagneremo in una drastica diminuzione dello smog.
A questo proposito ricordo che lo smog in città ed in generale è solo
in minima parte causa del traffico automobilistico (dovrei vedere
meglio ma percentualmente intorno a 5%), poi vi è il trasporto su
gomma (sempre circa il 10%) mentre sono le fabbriche che incidono per
il 40%.
Noi continuiamo con il blocco del traffico.
La sicurezza stradale comporta segnaletica adeguata (anche se vi è uno
studio in strade con ASSENZA totale di segnaletica verticale che
dimostra che aumentando l'attenzione alla guida diminuirebbero gli
incidenti), controlli seri mirati ad evitare incidenti e manovre
azzardate (non utili solo a rimpinguare le casse dei Comuni),
automobili con sistemi all'avanguardia (dalla progettazione
all'ABS-EBD-ESP-Sensori etc.).


400Km/h
Altro mito da sfatare , che ho dimenticato, riguarda il fattore
autonomia:
avete mai calcolato quanto percorrete ogni giorno?
Escluse molte categorie/casi particolari, penso che anche solo
100Km/giorno possano essere abbastanza per archiviare un parco
macchine (a benzina/diesel) almeno di 1/3.
Considerando che si potrebbe tenere ferma un'auto con più autonomia
(magari anche a benzina) per le esigenze particolari.
Spesa inutile avere 2 auto?
Se incentivata a dovere l'auto elettrica potrebbe consentire di avere
anche una seconda utilitaria, magari per i viaggi (tanto ne esistono
molte con ottimi bagagliai e confort degne di una classe maggiore) se
non si dovesse pagare bollo e tassa di proprietà.
Con il risparmio sul carburante, rimarrebbe nel salvadanaio anche un
tour per la Cina di 2 settimane.


 più danno che utile.
Evidentemente c'è chi guadagna MOOOLTO più di 30.000 Euro lordi. E io ne 
conosco diverse, di persone così.
Ciao.


avanzate (quindi il 10% e non il 20%)?
Cominciamo dall'IVA.
Ci sono pochi soggetti che possono detrarre l'IVA sugli autoveicoli,
per la stragrande maggioranza della platea dei contribuenti la
quantità potenzialmente "recuperabile" di IVA è pari ad un decimo di
quella effettivamente pagata, quindi il 2 per cento e non il 20. Il
resto dell'imposta è perduto.
Questo 2 per cento è integralmente detraibile ammesso che non si sia
fatto ricorso al leasing, che il veicolo sia utilizzato esclusivamente
per lavoro e che il 100% delle fatture emesse dal contribuente sia
assoggettato ad IVA. Se il contribuente è nel ramo
assicurativo/finanziario, giochi e lotterie, affitti, prestazioni
sanitarie, trasporto urbano, pesca, asili ecc. allora si applica l'art.
10 del DPR 633/72 che ha come conseguenza l'indetraibilità totale
dell'IVA pagata.
In sintesi: l'IVA sul veicolo nuovo la recupera una sparuta minoranza.
Passiamo all'acquisto.
Per poter avere beneifici fiscali dall'acquisto di un veicolo, questo
va iscritto tra i beni posseduti dalla ditta. Per legge il fatturato
minimo che una ditta deve dichiarare per evitare rettifiche d'ufficio
da parte del Fisco (cioè tasse in più) dipende dal valore dei beni
posseduti moltiplicato per un coefficiente che l'Agenzia delle Entrate
rende noto entro il 31 Marzo di ogni anno.
In sintesi: se compri il bene che vale 10 Euro, i tuoi ricavi devono
poi aumentare di 12. Questo rende scarsamente vantaggioso un acquisto
inutile, perchè si rischia di pagare più tasse comprando la macchina
nuova che restando senza.
Va aggiunto che il valore massimo di un veicolo ammissibile
fiscalmente, è pari a circa 18mila Euro per tutti i contribuenti,
elevato a 26mila scarsi per gli agenti/rappresentanti. Valore che va
diviso per due se la macchina è usata sia per lavoro sia per diletto
(famiglia), sempre a parte agenti/rappresentanti dove si moltiplica per
0,80.
Ne consegue che l'artigiano che compra il SUV da 100mila Euro, ne
indica comunque 18mila nel migliore dei casi. Questo è limite.
Infine, l'ammortamento.
Non si può scaricare il costo di acquisto di un bene tutto in una
volta, a meno che non si tratti di cifre inferiori ai 516 Euro.
Chi compra il SUV da 100mila Euro intanto ne deve indicare 18mila come
massimo (9mila se lo usa anche per andarci al mare), e poi "spalmare"
la deduzione in quattro anni.
La tua impresa che, per non pagare le tasse, compra 100mila Euro di
macchinone, ottiene una deduzione annua di  4.500 Euro, al massimo.
Più spesso si verifica l'uso promiscuo, e la deduzione scende a 2.250.
Questa la banale realtà dei benefici fiscali.
Piccolo appunto. L'art. 164 del TUIR fornisce la possibilità di
dedurre l'intero costo del veicolo (senza il limite di 18mila Euro) se
questo è esclusivamente strumentale nell'attività propria
dell'impresa. La scuola guida può scaricarsi il costo dei veicoli,
poichè l'attività si svolge di fatto sopra i veicoli. Idem dicasi per
gli autocarri delle aziende che, per esempio, si occupano di movimento
terra.
Questo ha creato una delle tante leggende metropolitane che esistono in
Italia e che riguardano veicoli a motore. Si dice infatti che per
scaricarsi tutto il SUV basta immatricolarlo come autocarro, nonostante
l'Agenzia delle Entrate abbia emanato due risoluzioni, una nel 2001 e
una nel 2004, per dire che l'operazione è fuorilegge.
Qualcuno lo ha fatto lo stesso, e poi si è fatto fermare da una
pattuglia alla Domenica mentre tornava dal mare con i figli: sequestro
del libretto e sanzione salatissima.
Naturalmente io parlavo di quello che si può fare LEGALMENTE. 
A.L.

scarichi completamente - non esiste alcun tetto.
Nella nozione di costi deducibili sono compresi non solo il costo di
acquisto ma anche quello relativo all'eventuale locazione o noleggio.
Anche in tali casi la misura massima deducibile deve rispettare
proporzionalmente i suddetti limiti.
Art. 164 nuovo Testo Unico Imposte sui Redditi.
Alex.


Esatto. E una locazione, essendo scorporata in tante fatture, non supera 
mai tali limiti. L'importante è non superare mai il tetto mensile che 
causa ammortamento.
