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Titolo: ..Differenze tra un'Elan e un'altro !

Scusate l'ignoranza ma tra gli Elan " M10 168" e gli Elan "Hiper HCX" che a
mio parere da intenditor carente dovrebbero equivalersi vi chiedo;
Quali le loro vere caratteristiche e sopratutto quali le vere e proprie
tecniche naturali di sciabilità per che tipo e ambiente sono più portati.
http://www.elanskis.com/
Spero di essere stato chiaro e limpido nòò !!!!!!'''''''''''''
Grazie a tutti !!
Cia''

 ha scritto nel messaggio
news:_ByB9.5643$Ka3.1...@twister1.libero.it...


 > Scusate l'ignoranza ma tra gli Elan " M10 168" e gli Elan "Hiper HCX" che
Fermo restando che non li ho mai provati, sono andato sul sito a
vedere e:
M10 > allround - all mountain, largo in centro (70 mm) quindi buone
capacita' di galleggiamento, a mio avviso proprio uno sci "all
purpose" :-))
Gli Hiper HCX e gli SLX sono entrambi dei race slalom, stesse
geometrie, ma basta guardare la costruzione e rendersi conto che il
SLC e' decisamente piu' duro con quasi mezzo millimetro in piu' di
titanio e copertura alutex su tutta la lunghezza.
A seconda di come intendi tu sciare puoi fare una scelta: a mio avviso
se stai molto tempo in mezzo ai pali da slalom sempre e comunque il
SLX, altrimenti va fatta la scelta tra gli Hiper e gli M10, che mi
sembrano anche in piu' "malleabili" :-))

 tecniche naturali di sciabilità per che tipo e ambiente sono più portati.
Semplicissimo l' M10 è uno sci da freeride (neve fresca e dossi) con soletta
sinterizzata,
mentre Hiper HCX è uno sci da slalom turistico non molto impegnativo.
Gli SLX sono specifici da Slalom e dedicati ad un impiego in "gara" benchè a
sciancatura e raggi di curvatura siano identici agli Hiper Hcx
gli slx sono molto più tecnici e rigidi infatti nella loro costruzione è
impiegato uno strato di titanal in più rispetto agli hcx
Tornando al discorso di prima gli M10 sono degli sci totalmente diversi
dagli HCX e non possono essere paragonati tra di loro
Gli HCX hanno le seguenti sciancature 112/63/102 centimetri e raggio di
curva 10,5/12,9 metri
mentre l' M10 ha le seguenti sciancature 108/70/98 centimetri e raggio di
curva 14/19.4 metri
Come vedi sono due cose ben diverse!
Ciao Longa

 > Mentre gli Elan SLX da che orbita spuntano di chè pasta sono



Guarda direi che l' HCX faccia al caso tuo
Ciao Longa

 ha scritto nel messaggio
news:x8RB9.27129$Yw.13...@news2.tin.it...


 ha scritto nel messaggio
news:hnRB9.8912$Ka3.2...@twister1.libero.it...



No hai perso il filo del discorso......
Ho detto che i due sci sono completamente diversi, hai visto i dati delle
misure??!
L' M10 è da freeride, (fuoripista) e NON E' ADATTO  a fare del fun come vuoi
tu, per usarli hai bisogno delle racchette
L' HCX è da slalom ma non è molto ipegnativo, con quello puoi fare le curve
strette e lo puoi usare anche senza racchette e conoscendoti
secondo me è l'ideale alle tue esigenze.
Ciao Longa


La misura della sciancatura dello sci del bomber è:   Salomon scream 8 Pilot
107/69/102 raggio di curva 13/19 metri
Ciao Longa

 ha scritto nel messaggio
news:eXRB9.27441$Yw.13...@news2.tin.it...
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 ha scritto nel messaggio
news:CZRB9.27453$Yw.13...@news2.tin.it...
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Quelli del bomber sono i salomo SCREAM 8 e sono molto più teneri rispetto ai
CROSSMAX Pilot 10
Ciao Longa


Io ho in programma solo due uscite, l' 8 dicembre e il 14 dicembre ma sono
già prenotato altrove
ciao Longa

Gli SLX sono specifici da Slalom e dedicati ad un impiego in "gara"
Diciamo che tutte le case si stanno accorgendo che lo sci da speciale
sta diventando quello elettivo per lo sciatore medio, che non è più in
grado di variare efficacemente il raggio di curva perchè viene educato
esclusivamente all'atto motorio della conduzione tendente alla
superconduzione: ecco allora che un paio di sci con raggio di curva
"naturale" molto corto, come quelli da slalom, danno a questi sciatori
l'impressione di aver raggiunto un ottimo livello tecnico; infatti nel
caso debbano fare una curva ampia, ben difficilmente sarà tirata a
velocità vicine al limite dell'attrezzo, punto in cui la differenza di
"nerbo" con un modello da gigante (o anche con certi race carve) si
sentirebbe.
Nascono allora dei modelli derivati dallo sci da speciale omologhi dei
race carve, che normalmente derivano dai modelli da gigante, che per
ora, in attesa che qualcuno gli forgi un nome ad hoc, sono ancora
definiti "race carve". L'HCX ne è un esempio, altri sono lo stoeckli
SC, il nordica K10, volendo anche il voelkl Porsche.