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Titolo: Il parcheggio del signor Ferrari di STEFANO BENNI

Ricevo e forwardo.
GRAZIE, Ferrari Adelmo.
La Ferrari, dopo ventun anni, ha vinto e siamo contenti, anche se la Formula
Uno e i suoi eroi ci annoiano mortalmente.
Ci annoia Schumacher, l'uomo dalla mandibola carenata che guadagna dieci
milioni al minuto, cioè un milione ad ogni inspirazione di benzina, è
l'unico al mondo col rimborso spese per l' inquinamento.
Ci annoia Luca di Montezemolo, il fighetto col ciuffo che arraffa presidenze
e soldi ovunque, il Berlusconcino del futuro.
Ci annoiano le gomme con la mescola dura, con la mescola molle, coi
foruncoli da pioggia e con l'eritema da sole.
Ci annoia questa storia che "i piloti sono atleti": cento giri del circuito
di Indianapolis sono una passeggiata in confronto a una Bologna-Firenze in
agosto.
Ci annoia vederli piangere e gioire agli inni nazionali e poi prendere la
residenza a Montecarlo.
Ci piacciono soltanto i meccanici Ferrari, perché sembrano una cooperativa
di diavoli, ci
piace la Minardi perché non vince mai e soprattutto ci piace Alvaro Vitali,
che dopo una breve carriera nel cinema, ha saputo cambiare vita e vincere un
mondiale con lo pseudonimo di Jean Todt.
Ma soprattutto ci dispiace come la vittoria della Ferrari abbia fatto
passare sotto silenzio un evento molto più importante: e cioè che dopo
ventuno anni Adelmo Ferrari ha vinto la gara del parcheggio sotto casa.
Poiché nessun giornale lo riporterà, saremo noi a raccontarne le gesta e a
dire: grazie, Ferrari Adelmo!
LA BATTAGLIA di via Monza.
Da ventuno anni, via Monza, alla periferia della città, è considerato il
circuito più pericoloso d'Europa. La si imbocca dopo il semaforo di via
Lenin, l'ultimo semaforo comunista, tredici minuti di rosso e solo quattro
secondi di verde. La via è formata da quattro curve a precipizio, tra
cassoni della spazzatura, buche nell'asfalto, lavori in corso e sgorghi di
fogna. Si entra nella via sgommando ai cinquanta, poi si ingrana la prima
alla chicane della Velda. Nonna Velda ha ottant'anni e ogni sera si mette
seduta fuori dalla porta, solo che non si è accorta che da vent' anni hanno
tolto il marciapiede e sta con la sedia esattamente sulla mezzeria. Schivata
nonna Velda e superata la chicane, si entra nella Curva del Pataccaro,
davanti al manifesto gigante di Berlusconi, poi si toccano i sessanta all'
ora sul breve rettilineo di Nerone, così detto perché vi si possono ammirare
lavori in corso risalenti a epoca romana, e in
controsterzo si affronta la famosa curva delle acque, o della pozzanghera
Tabarroni. Qui da vent'anni, per un problema di tombini intasati, c'è una
profonda pozzanghera attraversando la quale le auto schizzano fanghiglia nel
giardino di Palmiro Tabarroni, che reagisce tirando sassi, secchi d' acqua e
talvolta palate di merda. Superata questa pericolosa curva si apre a tutto
gas sul rettilineo dei Calabroni Pazzi, e schivando i ragazzini che vanno su
una ruota sola in motorino, si arriva al traguardo, cioè all'unico
parcheggio disponibile della via, uno spiazzetto tra due platani butterati.
Qui, per ventuno anni è sempre arrivata prima la Mercedes grigia del fornaio
Mirko Micàcchini, boss della baguette rionale, detto il finlandese per la
chioma bionda ossigenata. Qui, ogni mattina dopo il lavoro notturno, per
ventuno anni ha cercato invano di infilarsi la Fiat Cinquecento rossa di
Adelmo Ferrari, infermiere, residente proprio davanti al parcheggio.
Domenica, in concomitanza col circuito di Suzuka, si è svolta l'ennesima
sfida. Adelmo Ferrari, reduce dal turno di notte, è arrivato al semaforo di
via Lenin alla pari con Micàcchini. I due hanno iniziato a sgasare
rumorosamente. Pioveva leggermente, e questo dava un lieve vantaggio al
Ferrari, più forte sul bagnato, perché gli piove sempre dentro attraverso la
capotta. Al verde i due erano appaiati. Purtroppo la partenza è il lato
debole del Ferrari, che ha il cosiddetto piede a banana, che non gli dà
presa sull'acceleratore. Ma questa volta Adelmo aveva modificato l'assetto
della Cinquecento incollando un tagliere da cucina sul pedale, ed è scattato
conquistando la pole position. Il bolide rosso è entrato nella Chicane della
Velda con tre secondi di vantaggio. Ma qua lo attendeva il primo imprevisto.
Nonna Velda stava nutrendo i suoi cinquantasei gatti, che stazionavano in
mezzo alla strada. Le alternative erano: uno, sospendere la gara e chiedere
la safety-car, due, deviare attraverso il giardino della Velda, tre
schiacciare tutti i gatti. Sportivamente Adelmo Ferrari sceglieva la seconda
soluzione e, pur massacrando l'orto dei pomodori, rientrava sbandando in via
Monza. L'antisportivo Micàcchini invece puntava dritto a tutto gas,
dimezzando la dotazione di gatti, e si ritrovava in testa di sette secondi.
Ma la sua slealtà veniva punita. Arrivava lungo alla pozzanghera Tabarroni,
ci affondava dentro, e spegneva il motore. Purtroppo Ferrari non poteva
approfittare della disgrazia, in quanto aveva danneggiato una ruota urtando
un nano di gesso durante l'attraversamento del giardino. La gara era ora in
mano ai due team. Il team Micàcchini, formato dal pilota e dai due fratelli.
E il team Ferrari, che oltre a Adelmo comprendeva la moglie Nilde e il
figlio Pompeo, piccolo grande stratega. Il team Micàcchini era indeciso tra
due tattiche: succhiare con una pompa tutta l'acqua o tirar fuori l'auto a
braccia. Il Team Ferrari invece decideva subito. Nilde Ferrari, donna di
grande potenza fisica, allenata da anni di sfoglia, avrebbe sollevato la
Cinquecento, Adelmo avrebbe cambiato la gomma e Pompeo avrebbe fatto il
Montezemolo, cioè non avrebbe fatto un cazzo. Il pubblico da balconi e
finestre stava col fiato sospeso, avendo compreso che in quegli istanti si
decideva la gara. Il team Micàcchini cercava di portare la Mercedes in
secca, ma era disturbata dal continuo lancio di secchi d'acqua arricchita
alla merda da parte di Scandellari. Inoltre c'era il dubbio se vuotare la
macchina o partire carichi di settanta litri di acqua e fango. Nel team
Ferrari c'era incertezza su quale gomma montare: quella da autobus rubata
l'anno scorso o quella rappezzata di dieci anni prima. Pompeo optava per
quella più vecchia e collaudata. Tutto si decideva in pochi attimi:
Micàcchini terminava il pit stop in centosedici bestemmie e ventitre
secondi, e tornava in pista con la macchina che spandeva acqua come una
cisterna. Ferrari cambiava la gomma in soli ventisei secondi ma, ahimè,
ripartiva in seconda posizione. Le due auto si presentavano in questo ordine
sul rettilineo finale, e tutto sembrava deciso. Ma ecco il colpo di scena.
La Mercedes di Micàcchini, piena d'acqua, perde velocità e dalla marmitta,
intasata di pelo di gatto, esce fumo nero. La Ferrari recupera, è a un
secondo e tre decimi, quando la gomma d' antiquariato esplode. A questo
punto, il capolavoro di Adelmo. Sentendo il rumore del copertone che perde
aria, egli sfonda coi piedi il pavimento della Cinquecento, e unendo la
spinta delle gambe al getto d'aria della gomma, decolla e sorpassa in aria
la Mercedes, atterrando esattamente nel parcheggio.
E' la fine di un incubo durato ventun anni.
Via Monza si ammanta di bandiere rosse, molti piangono. Micàcchini la prende
sportivamente, prendendo Pompeo a calci in culo. Si stappa una bottiglia di
moscato al metanolo, il getto verdastro sale fino a sessanta metri e irrora
i tifosi festanti. E' una grande vittoria per il binomio Fiat-Ferrari, per
tutta l'
industria italiana e per il prestigio del nostro paese all'estero. Mentre
Tabarroni si accinge a suonare l'inno di Mameli con la fisarmonica, la
sorpresa. Arriva un carro attrezzi e si diffonde la ferale notizia. Poiché è
venuto a abitare nel condominio un importante assessore, il parcheggio è ora
riservato alle auto blu comunali. "Dobbiamo rimuovere questa macchina", dice
il vigile, con inconfondibile accento finlandese. Si incazzano anche i
gatti. In Via Monza scoppia la rivolta. Gli scontri sono ancora in corso.
Comunque vada a finire, grazie, Ferrari!

Letta sulla Repubblica??? :)


Come ho precisato all'inizio... "Ricevo e forwardo". Di norma io leggo "La
Stampa".
;-)