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Titolo: Il parcheggio del signor Ferrari

Grazie, Ferrari Adelmo. La Ferrari, dopo ventun anni, ha vinto e siamo
contenti, anche se la Formula Uno e i suoi eroi ci annoiano mortalmente.
Ci annoia Schumacher, l'uomo dalla mandibola carenata che guadagna
dieci milioni al minuto, cioč un milione ad ogni inspirazione di
benzina, č l'unico al mondo col rimborso spese per l' inquinamento.
Ci annoia Luca di Montezemolo, il fighetto col ciuffo che arraffa
presidenze e soldi ovunque, il Berlusconcino del futuro.
Ci annoiano le gomme con la mescola dura, con la mescola molle, coi
foruncoli da pioggia e con l'eritema da sole.
Ci annoia questa storia che "i piloti sono atleti": cento giri del
circuito di Indianapolis sono una passeggiata in confronto a una
Bologna-Firenze in agosto.
Ci annoia vederli piangere e gioire agli inni nazionali e poi prendere
la residenza a Montecarlo.
Ci piacciono soltanto i meccanici Ferrari, perché sembrano una
cooperativa di diavoli, ci piace la Minardi perché non vince mai e
soprattutto ci piace Alvaro Vitali, che dopo una breve carriera nel
cinema, ha saputo cambiare vita e vincere un mondiale con lo pseudonimo
di Jean Todt.
Ma soprattutto ci dispiace come la vittoria della Ferrari abbia fatto
passare sotto silenzio un evento molto pių importante: e cioč che dopo
ventuno anni Adelmo Ferrari ha vinto la gara del parcheggio sotto casa.
Poiché nessun giornale lo riporterā, saremo noi a raccontarne le gesta
e a dire: grazie, Ferrari Adelmo.
La battaglia di via Monza.
Da ventuno anni, via Monza, alla periferia della cittā, č considerato
il circuito pių pericoloso d'Europa.
La si imbocca dopo il semaforo di via Lenin, l'ultimo semaforo
comunista, tredici minuti di rosso e solo quattro secondi di verde.
La via č formata da quattro curve a precipizio, tra cassoni della
spazzatura, buche nell'asfalto, lavori in corso e sgorghi di fogna.
Si entra nella via sgommando ai cinquanta, poi si ingrana la prima alla
chicane della Velda. Nonna Velda ha ottant'anni e ogni sera si mette
seduta fuori dalla porta, solo che non si č accorta che da vent' anni
hanno tolto il marciapiede e sta con la sedia esattamente sulla
mezzeria.
Schivata nonna Velda e superata la chicane, si entra nella Curva del
Pataccaro, davanti al manifesto gigante di Berlusconi, poi si toccano i
sessanta all' ora sul breve rettilineo di Nerone, cosė detto perché vi
si possono ammirare lavori in corso risalenti a epoca romana, e in
controsterzo si affronta la famosa curva delle acque, o della
pozzanghera Tabarroni.
Qui da vent'anni, per un problema di tombini intasati, c'č una profonda
pozzanghera attraversando la quale le auto schizzano fanghiglia nel
giardino di Palmiro Tabarroni, che reagisce tirando sassi, secchi d'
acqua e talvolta palate di merda.
Superata questa pericolosa curva si apre a tutto gas sul rettilineo dei
Calabroni Pazzi, e schivando i ragazzini che vanno su una ruota sola in
motorino, si arriva al traguardo, cioč all'unico parcheggio disponibile
della via, uno spiazzetto tra due platani butterati.
Qui, per ventuno anni č sempre arrivata prima la Mercedes grigia del
fornaio Mirko Micācchini, boss della baguette rionale, detto il
finlandese per la chioma bionda ossigenata.
Qui, ogni mattina dopo il lavoro notturno, per ventuno anni ha cercato
invano di infilarsi la Fiat Cinquecento rossa di Adelmo Ferrari,
infermiere, residente proprio davanti al parcheggio.
Domenica, in concomitanza col circuito di Suzuka, si č svolta
l'ennesima sfida.
Adelmo Ferrari, reduce dal turno di notte, č arrivato al semaforo di
via Lenin alla pari con Micācchini.
I due hanno iniziato a sgasare rumorosamente. Pioveva leggermente, e
questo dava un lieve vantaggio al Ferrari, pių forte sul bagnato,
perché gli piove sempre dentro attraverso la capotta.
Al verde i due erano appaiati. Purtroppo la partenza č il lato
debole del Ferrari, che ha il cosiddetto piede a banana, che non gli dā
presa sull'acceleratore.
Ma questa volta Adelmo aveva modificato l'assetto della Cinquecento
incollando un tagliere da cucina sul pedale, ed č scattato conquistando
la pole position.
Il bolide rosso č entrato nella Chicane della Velda con tre secondi di
vantaggio. Ma qua lo attendeva il primo imprevisto. Nonna Velda stava
nutrendo i suoi cinquantasei gatti, che stazionavano in mezzo alla
strada.
Le alternative erano: uno, sospendere la gara e chiedere la safety-car,
due, deviare attraverso il giardino della Velda, tre schiacciare tutti
i gatti.
Sportivamente Adelmo Ferrari sceglieva la seconda soluzione e, pur
massacrando l'orto dei pomodori, rientrava sbandando in via Monza.
L'antisportivo Micācchini invece puntava dritto a tutto gas, dimezzando
la dotazione di gatti, e si ritrovava in testa di sette secondi.
Ma la sua slealtā veniva punita.
Arrivava lungo alla pozzanghera Tabarroni, ci affondava dentro, e
spegneva il motore.
Purtroppo Ferrari non poteva approfittare della disgrazia, in quanto
aveva danneggiato una ruota urtando un nano di gesso durante
l'attraversamento del giardino.
La gara era ora in mano ai due team.
Il team Micācchini, formato dal
pilota e dai due fratelli. E il team Ferrari, che oltre a Adelmo
comprendeva la moglie Nilde e il figlio Pompeo, piccolo grande stratega.
Il team Micācchini era indeciso tra due tattiche: succhiare con una
pompa tutta l'acqua o tirar fuori l'auto a braccia. Il Team Ferrari
invece decideva subito.
Nilde Ferrari, donna di grande potenza fisica, allenata da anni di
sfoglia, avrebbe sollevato la Cinquecento, Adelmo avrebbe cambiato la
gomma e Pompeo avrebbe fatto il Montezemolo, cioč non avrebbe fatto un
cazzo.
Il pubblico da balconi e finestre stava col fiato sospeso, avendo
compreso che in quegli istanti si decideva la gara.
Il team Micācchini cercava di portare la Mercedes in secca, ma era
disturbata dal continuo lancio di secchi d'acqua arricchita alla merda
da parte di Scandellari.
Inoltre c'era il dubbio se vuotare la macchina o partire carichi di
settanta litri di acqua e fango.
Nel team Ferrari c'era incertezza su quale gomma montare: quella da
autobus rubata l'anno scorso o quella rappezzata di dieci anni prima.
Pompeo optava per quella pių vecchia e collaudata.
Tutto si decideva in pochi attimi: Micācchini terminava il pit stop in
centosedici bestemmie e ventitre secondi, e tornava in pista con la
macchina che spandeva acqua come una cisterna.
Ferrari cambiava la gomma in soli ventisei secondi ma, ahimč, ripartiva
in seconda posizione.
Le due auto si presentavano in questo ordine sul rettilineo finale, e
tutto sembrava deciso. Ma ecco il colpo di scena.
La Mercedes di Micācchini, piena d'acqua, perde velocitā e dalla
marmitta, intasata di pelo di gatto, esce fumo nero.
La Ferrari recupera, č a un secondo e tre decimi, quando la gomma
d'antiquariato esplode.
A questo punto, il capolavoro di Adelmo.
Sentendo il rumore del copertone che perde aria, egli sfonda coi piedi
il pavimento della Cinquecento, e unendo la spinta delle gambe al getto
d'aria della gomma, decolla e sorpassa in aria la Mercedes, atterrando
esattamente nel parcheggio.
E' la fine di un incubo durato ventun anni. Via Monza si ammanta di
bandiere rosse, molti piangono.
Micācchini la prende sportivamente, prendendo Pompeo a calci in culo.
Si stappa una bottiglia di moscato al metanolo, il getto verdastro sale
fino a sessanta metri e irrora i tifosi festanti.
E' una grande vittoria per il binomio Fiat-Ferrari, per tutta
l'industria italiana e per il prestigio del nostro paese all'estero.
Mentre Tabarroni si accinge a suonare l'inno di Mameli con la
fisarmonica, la sorpresa.
Arriva un carro attrezzi e si diffonde la ferale notizia. Poiché č
venuto a abitare nel condominio un importante assessore, il parcheggio
č ora riservato alle auto blu comunali.
"Dobbiamo rimuovere questa macchina", dice il vigile, con
inconfondibile accento finlandese.
Si incazzano anche i gatti. In Via Monza scoppia la rivolta.Gli scontri
sono ancora in corso.
Comunque vada a finire, grazie,
Ferrari.
Stefano Benni

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[cut]
| Si incazzano anche i gatti. In Via Monza scoppia la rivolta.Gli scontri
| sono ancora in corso.
| Comunque vada a finire, grazie,
| Ferrari.
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| Stefano Benni
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...mi sono commosso :'-)