Newsgroup: it.arti.varie
Titolo: Macchina per scrivere d'epoca

Da qualche mese sono entrato in possesso di una macchina per scrivere
d'epoca, per la precisione di una "underwood" del 1923.
Il mio problema è che è stata rinchiusa in un solaio per almeno 30 anni e
che la polvere ha fatto la sua parte... in definitiva la macchina funziona,
ma di certo ha bisogno di una buona ripulita e di una buona rassettata e io,
sebbene sia (naturalmente) del tutto meccanica, non me la sento di
smontarla.
Così sto cercando informazioni su artigiani, antiquari, appassionati ecc.
che siano in grado di riportarla in vita, perchè scriverci è un piacere che
nessuno vorrebbe perdersi credo.
Se qualcuno può aiutarmi, con segnalazioni o anche con semplici consigli...
è già nelle mie preghiere.
PS
Non avrò modo di leggere il NG per un po', così per favore, inviate le
vostre risposte a questo indirizzo di posta: 
agri...@yahoo.com
grazie

 consigli... è già nelle mie preghiere.
Se è completa e funziona in tutte le sue parti, puoi, se hai
un po' di manualità, procedere da te per una manutenzione
straordinaria.
Ciò per soddisfazione personale, ed anche perchè oramai
i tecnici specializzati in macchine manuali non esistono
praticamente più.
Io ho lavorato molti anni fà allo STAC Olivetti  (Servizio Tecnico
Assistenza Clienti), ai tempi della mitica Lexicon, (chissà se c'era
anche marco il Padre in Via Jervis ad Ivrea), e se vorrai
intraprendere questa impresa potrò darti delle indicazioni di dettaglio.
Per controllare velocemente la scrittura, ricordo che si scriveva la
frase di prova  "fabrizio ha visto max acquistandogli juta
per New York", che contiene quasi tutte le lettere dell' alfabeto.
Fai alcune verifiche :
Controlla l' impressione di tutti i caratteri, che deve essere nitida
ed uniforme. Se qualche carattere non imprime bene, guarda se
è scollato dal martelletto (i caratteri sono semplicemente saldati a
stagno). Controlla anche che la distanza del carattere dal rullo di
gomma, una volta sollevato manualmente il singolo martelletto sino
a battuta sul cestello portacaratteri, sia uniforme per tutte le lettere
(inserisci una strisciolina di carta tra il carattere ed il rullo, deve
restare leggermente pizzicato, ma se tirata via la carta questa non
deve rompersi alla trazione.
Esegui la verifica del piano maiuscole/minuscole, detto anche
piano Hh.  Batti una serie di HhHhHhHhHhH, le basi delle lettere
devono essere allineate su un' unica riga in basso. Se non lo sono,
deve essere regolato lo spostamento verticale del cestello portaleve.
Fai la verifica della tangenza del rullo portacarta, battendo una serie
alternata di lettere alte e basse (tp , dq,  lg, ecc.), avendo cura di
battere i tasti con la stessa forza. Se l' impressione è uniforme per
tutto il tratto verticale delle lettere, la tangenza è a posto. Se invece
l' impressione è maggiore nelle aste delle lettere alte, o,
alternativamente, nelle gambe delle lettere basse, si deve spostare
leggermente il rullo in alto o in basso dalla parte opposta.
Battendo poi i caratteri più alti (asterisco, virgolette, ecc.) e quelli
più bassi (trattino di sottolinea), controlla che si ottenga, spostando
la levetta del colore nastro, un unico colore, e cioè solo nero o solo
rosso oppure l' alzata nulla del nastro. Se la scrittura che ottieni in
qualche punto è bicolore bisogna regolare il meccanismo alzanastro.
Controlla il meccanismo di scappamento del rullo, battendo molto
velocemente la barra spazio : il rullo dovrà spostarsi senza incertezze
sempre della stessa misura, e cioè mezzo passo quando premi la barra
e mezzo passo quando questa si solleva (con ogni probabilità la
tua macchina avrà un passo "Pica", che è pari ad un decimo di
pollice, e cioè 2,54 mm.
Per ultima cosa controlla il meccanismo dell' interlinea e della frizione
della carta, che si trova sulla manopola di sinistra.
Se tutte queste funzioni sono OK, si tratterrà quasi solamente di fare
una pulizia ed una lubrificazione generale, che non presentano alcun
problema.
Ricorda che le macchine da scrivere manuali erano dispositivi
abbastanza semplici, fatti da un' assieme di cinematismi ben identificabili
che non interferiscono l' uno con l' altro, e che quindi con un po'
passione e di pazienza possono essere regolati uno alla volta.
Dovrai appoggiarti a qualcuno solamente per la tornitura del rullo di
gomma (se è molto rovinato), e provvederti, come indicava marco ilPadre,
di uno sganciamolle, che peraltro potrai farti in casa.
Fai sapere !
Buoni lavori.
                 Paul

 ha scritto nel messaggio
news:9ci6h4$og1$1...@serv1.albacom.net...
