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Titolo: Temperature 3990X

La COU in oggetto dovrebbe resistere tranquillamente a 95C prima di andare
in throttling... 
sulla macchina nuova (ho qualche dubbio perché metterci la pasta e poi
sopra quel cavolo di pompa dell’acqua non è stato agevolissimo) da Centos
leggo i dati e trovo: CPUIN sta sui 62 sotto sforzo (100% per 45 minuti di
fila) e Tdie e TCtl invece stanno circa 10 gradi in più (tutte e due 73).
La cosa che mi perplime è che sensors ha l’allarme a 80 per la CPUIN mentre
solo 70 (e non suona per le altre sue).
Le temperature della main board invece sono sempre basse (33).
Cosa ne dite?
Su Centos quella scheda madre ha un supporto ancora molto limitato...
mannaggia a loro mancano alcuni driver e i sensori vengono letti
parzialmente e alla cavolo.
Non so se mettere su una partizione con su Windows per fare uno stress test
serio con il controllo migliore dei sensori...
 
Già che ci sono faccio una seconda richiesta: qualcuno ha un benchmark da
consigliare multipiattaforma?

 ha scritto:
 
| [...]
|
| Già che ci sono faccio una seconda richiesta: qualcuno ha un benchmark da
| consigliare multipiattaforma?
 
buonasera,
 
in attesa di altri suggerimenti posso dirti, a titolo informativo, che mi hanno [*]
in più di un'occasione parlato piuttosto positivamente di "geekbench".
da quel che ho visto, tramite una veloce ricerca, dovrebbe fare al caso tuo.
 
[*] alcuni amici che si dilettano con la pratica dell'overclock.
 
saluti.
 
***
║» WinterMute «║  @  [debian]  «branch»  [bullseye / testing]
***
 

il Thu, 2 Jul 2020 20:19:59 +0200
WinterMute <winte...@cryptolab.nOt> ha scritto:
 
| [...]
 
p.s.: nell'intervento precedente ho dimenticato di segnalare il link all'home page
del progetto [1].
 
[1] 
https://www.geekbench.com/
 


 consigliare multipiattaforma?
 
Benchmark del tipo stress test? Se si da un occhio a questo:
 
http://www.numberworld.org/y-cruncher/
 

 consigliare multipiattaforma?
 
Geekbench 4 senza pensarci.
 
Per lo stress test, OCCT 6.
 
 

 Quello che non c'e' non si rompe
 
Rischia di rompersi il socket causa peso del dissipatore cazzuto 
pero'...hihi.

 
 
Ok, grazie.
 
 


Bah mi ha lasciato perplesso come struttura, nel
Senso che lo avrei progettato in modo completamente diverso... però fa
niente...
 

 pero'...hihi.
 
Ventola enorme non significa dissipatore enorme...
 
 

Bender Piegatore Rodriguez ci ha detto :

Per i Threadripper raggiungere il chilo e oltre e' la norma...

 Per i Threadripper raggiungere il chilo e oltre e' la norma...
 
Se sono di rame, perche' no?
Il mio vecchio dissipatore per l'X4 620 (OC a 3.7GHz) era totalmente in 
rame, piccolo, pesava 600g ed era tenuto solo dalla clip sul socket senza 
reggersi sulla MB.
 
Cmq non vedo che problemi ci siano oggi a tenere 1kg (o piu'!) di roba 
appesa per 4 fori passanti sulla MB e 1-2 incastri a leva, specialmente se i 
4 fori sono ancora piu' distanti delle classiche CPU.
 
Avere a che fare con tubi in mezzo alle palle, radiatori che si impolverano, 
guarnizioni che seccano, pompe che possono lasciarti da un momento 
all'altro, e comunque sempre due ventole devi tenere accese.
 
Dove sta la differenza, nel 2020?
20 anni fa c'erano solo i dissipatori passivi senza heatpipes e aveva un 
senso. Oggi no.
 
E lo ripeto sempre: quello che non c'e' non si rompe. 
 
 

 e comunque sempre due ventole devi tenere accese.
 
Il mio AIO funziona da 5 anni senza problemi...sono piu'
robusti di quanto credi se prendi roba buona. Per il resto scommetto 
che se fosse
per te torneresti alle auto a carburatore. Meno roba c'e'
meno si rompe :-)

 meno si rompe :-)
 
Sperum...

 meno si rompe :-)
 
Se fosse per me?
La mia auto compie 30 anni a ottobre e... si', c'e' un carburatore dentro.
 
Lo scooterone? 26 anni, e c'e' un carburatore anche li'.
Parte al primo scoppio.
 
:)
 
 

 fianco all'altra.
 
Metti qualche led RGB qui e la' e chi lo vedra' restera' a bocca a aperta :)
 
 

Il 03/07/20 12:06, Bender Piegatore Rodriguez ha scritto:

Lascia perdere che avevo abbastanza fretta e il sistema a liquido è già 
rgb (tre ventole che continuano a cambiare colore più anche la pompa sul 
processore). Ma come se non bastasse anche il case è kitch in modo 
imbarazzante: unico full tower che avevano in pronta consegna, 
Thermaltake top tutto ricoperto da piastre di veto di 4mm, da solo fa 
più di 22 kg.

Il 03/07/20 12:05, Bender Piegatore Rodriguez ha scritto:

Che auto hai di 30 anni a carburatore?
 

 Per il resto è silenzioso.
 
Embe'.

Bender Piegatore Rodriguez scriveva il 03/07/2020 :

CVD :D

Il 03/07/2020, Beppe ha detto :

https://tinyurl.com/yagsrm3m
 
 
lol

Il 03/07/20 13:11, Lorenz ha scritto:

Ni... me lo aspettavo molto più piccolo. COmuqnue sull'altro ho 2 noctua 
di quelli giganteschi (silenziossimi anche loro): perèò ognuno di quei 
processori ha un tdp che è meno della metà di quello di questo qui...


Il 03/07/20 13:15, Lorenz ha scritto:

lol
 

 ha scritto:
 
| A me i catafalchi sopra la MB non piacciono, chettedevodi'...
| 
| [...]
 
buon pomeriggio,
 
premetto che sulle macchine personali ho un classico sistema di dissipazione del
calore (radiatore e ventola) tuttavia credo che, al netto delle questioni estetiche,
ci si stia dimenticando che un sistema di raffreddamento a liquido offra (in media)
prestazioni migliori rispetto ad un sistema ad aria.
 
anche se questi ultimi offrono sicuramente delle soluzioni molto efficaci un sistema
a liquido suppongo che garantisca un più efficace smaltimento del calore.
oltretutto, come giustamente ricordavi, oggigiorno esistono soluzioni che sono
sicure e robuste.


 CVD :D
 
Intanto, post COVID, riattaccato batteria e messo in moto: 5 secondi per 
riempire il carburatore ed e' partita.
 
Solo per andare a recuperare amici con le centraline KO per essere rimasti 
con la batteria scarica.
Uno ha dovuto pagare quasi 200 euro per il "reset della centralina".
 
 

 lol
 
Ehm, nel 1990 le auto utilitarie erano TUTTE a carburatore.
Mica solo la panda che e' di 10 anni prima.
 
Fra l'altro, ne ho una 4x4 fire (rara versione a carburatore) del 1988: una 
seta.
Ci raccolgo i cretini che si infossano con i SUV.
:)
 
 

 riempire il carburatore ed e' partita.
 
Pure la mia.

 :)
 
lol

 Ni... me lo aspettavo molto più piccolo.
 
E' sempre decisamente piu' sottile dei dissipatori ad aria
cazzuti dai :D

Il 05/07/20 14:40, Lorenz ha scritto:

Beh sicuro, anche come peso è meno della metà (arriviamo quasi a pari 
considerando il radiatore, che eprò coem giuatamete dici lo vai ad 
attaccare allo chassis, quindi non grava sulla scheda madre.

Il 03/07/20 21:07, Bender Piegatore Rodriguez ha scritto:

Beh ma quelli si infosserebbero con qualsiasi cosa... 7-8 anni fa ero a 
sciare  eper comodità si parcheggiava al paese sopra la funivia su una 
deviazione della pista... io ero li con un impreza e mi sono sbellicato 
a vedere un pirla con Land Cruise (o Pajero non ricordo) gommato 
invernale che si era incastrato e non riusciva a uscire dal parcheggio. 
L'imbrecille non sapeva neanche cosa volesse dire bloccare i 
differenziali...

Il 03/07/20 22:31, Lorenz ha scritto:

Anche le mie... però con l'iniezione non ho dovuto enanche aspettare che 
si riempisse il carburatore, sono partite al primo colpo.