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Titolo: progettare barche

Ciao a tutti,
qualcuno di voi si è cimentato nella progettazione di barche a vela o
motore?
Avrei bisogno di qualche consiglio ;))))
Briv


Ti consiglio di desistere, ti potresti mettere nei guai.
Il codice della navigazione e i regolamenti di attuazione sono molto
rigorosi in merito e tra progettare e costruire un'edificio e una
imbarcazione c'è una notevole differenza.
In breve, e con molta semplificazione, le norme prevedono queste
possibilità:
1) costruzione di una imbarcazione a remi o pagaia (tecnicamente un natante)
piccolissima e solo in legno è consentito a tutti.
2) se il natante è un pò più grande, ma sempre solo in legno, bisogna
perlomeno avere la qualifica professionale di mastro calafato.
3) per imbarcazioni e natanti più grandi, entro determinati parametri
massimi lineari e di stazza, ma sempre in legno, occorre possedere la
qualifica professionale di mastro d'ascia.
4) per imbarcazioni in legno senza limiti dimensionali e di stazza, e per
piccole unità metalliche (ma è in corso una revisione delle competenze per i
nuovi materiali artificiali), bisogna avere il titolo di studio e
professionale di costruttore navale (titolo per così dire corrispondente a
quello di Geometra).
5) per qualsiasi tipo di mezzo navale senza limite di dimensioni, stazza
materiali ecc. è indispensabile essere Ingegneri Navali (solo ingegneri
navali, tutti gli altri ingegneri possono al massimo guardare e non
toccare).
Tutti i possessori dei titoli di studio e qualifiche professionali dal 2) al
5) però da soli non bastano se non si è iscritti nei registri del personale
delle costruzioni navali tenuto dall'autorità marittima (anche l'iscrizione
ad albi ed ordini non vale un ciufolo). Per essere iscritti in detti
registri occorre possedere i requisiti di cui al codice della navigazione e
relativi regolamenti di attuazione.
Con ciò, TUTTI possono costruire un piccolissimo natante in legno, qualsiasi
sia il suo titolo di studio (dal plurilaureato all'analfabeta
istituzionale), da adibire alla navigazione entro i 200 metri da una costa
atterrabile (o in piscina), per il resto bisogna lasciar fare ai grandi (più
o meno grandi).
Una curiosità. Esiste l'architettura navale, che non ha assolutamente niente
a che fare con qualsiasi tipo di architettura, ma non esiste il titolo di
architetto navale (qualcuno ci si fregia e poi si offende se, nell'ambiente
navale, tutti si rotolano in terra per le risate e lo prendono per il culo);
c'è la tendenza, e gli architetti (solo loro) tendono a prenderla sul serio,
di definire architetti navali quelli che qualche volta hanno progettato il
mobilio, cosiddetto "abitativo", da imbarcare. Detti mobili (che
impropriamente vengono definiti "arredi", che a bordo sono tutt'altra cosa)
debbono però passare al vaglio degli ingegneri navali ai fini della
sicurezza della nave, dell'equipaggio e delle merci imbarcate (e fra le
merci vengono classificati i passeggeri, anche quelli che viaggiano in
classe-lusso).
Vai in un cantiere autorizzato e controllato e la barca compratela. Ricorda
che, a terra, se il tuo veicolo non và, alla peggio ti soccorre il cavallo
di S.Francesco, si mare una avaria apprentemente insignificante ti può
regalare un biglietto di sola andata per l'altro mondo.
Ciao
terra-mar
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Ti consiglio di desistere, ti potresti mettere nei guai.
Mi sa che hai capito male ;))) Nessuno ha detto che mi voglio costruire la
barca da solo!
Io sono un architetto e un cantiere navale mi ha proposto di collaborare per
la progettazione di piccoli yacht a vela e motore.
Poichè è un settore nuovo per me volevo qualche consiglio da chi si occupa
di questo tipo di progettazione!


Intanto, come ti hanno già detto, è un campo molto specifico.
Per avere una migliore idea di quanto ti è stato detto faresti
bene a darti almeno una semplice "infarinata" di:
Architettura navale: quella materia che si occupa della dinamica
dei corpi galleggianti e termini come: metacentri, volute
metacentriche, baricentro, linee di carena, linee d'acqua ecc ecc
devono divenirti se non familiari, almeno comprensibili.
Ingegneria navale: così, tramite la lettura di qualche capitolo
acquisisci un po' di terminologia tecnologica almeno da
distinguere un baglio da un paramezzale, (oltre a scoprire che
esistono problematiche che non sospettavi nemmeno e che bisogna
spesso tenere in conto).
Alla fine di tutto, se aiutato da molta passione, potrai anche
fare qualcosa sotto la supervisione dei maestri d'ascia del
cantiere.
Posso consigliarti un testo che avevo in qualche scaffale ma che
ora
non ritrovo più.
Si trattava di un manuale per tali progettazioni molto ben fatto
e molto completo almeno nell'ottica dei tuoi obbiettivi.
Mi pare autore ne fosse un certo "CREPAX" (non Guido, hè).
Appena lo ritrovo ti dico tutto, comunque, se non ricordo male il
titolo più o meno era: manuale per la progettazione di
imbarcazioni a vela (o qualcosa del genere)
Ah, sarà utile esercitarsi con un cad  a disegnare in 3d qualche
carena di fantasia o copiandola, così tanto per rendersi conto
dei problemi grafici. Poi potrai passare a cad specifici molto
potenti che consentono in automatico di far interagire le sezioni
con le linee d'acqua semplificando di molto il lavoro, ma questi
io so solo che esistono, non li ho mai visti...
paul

| Si trattava di un manuale per tali progettazioni molto ben fatto
| e molto completo almeno nell'ottica dei tuoi obbiettivi.
| Mi pare autore ne fosse un certo "CREPAX" (non Guido, hč).
| Appena lo ritrovo ti dico tutto, comunque, se non ricordo male il
| titolo piů o meno era: manuale per la progettazione di
| imbarcazioni a vela (o qualcosa del genere)
quindi, io con laurea in architettura, con "tre mesi" chino sui libri riesco a
progettare una barca a vela? Oppure l'architetto viene consultato
esclusivamente per il design? Insomma per abbellire le forme, oppure, grazie
alla sua formazione culturale vasta, a scoprire (inventare) forme innovative?
Infatti tanti architetti collaborano con la NASA, progettando moduli
abitativi, pur non essendo ingegnieri spaziali. Molte soluzioni nascono frutto
di collaborazioni professionali diversificate.


Non capisco se la risposta contenga qualche polemica, non è
chiaro.
Pertanto puntualizzo meglio:
Esistono competenze professionali irraggiungibili per un
architetto, per quanto bravo e preparato, non vi è dubbio.
Basta dare una occhiata alle nozioni di base che ho citato per
comprendere che se vuoi progettare non dico un traghetto, ma una
bagnarola di dieci metri che tenga... non dico il mare, ma almeno
il laghetto vicino casa c'è bisogno di lunghissimo studio e
applicazione, o meglio ancora di un bel titolo o laurea
specialistica.
Tuttavia molti sono gli aspetti che concorrono a definire un uomo
e la sua personalità... ad esempio esiste una cosa che si chiama
"passione" per la nautica...
Un ragioniere, per esempio, tra una dichiarazione iva e una dei
redditi, anziché andare a vedere partite potrebbe informarsi e
documentarsi su ciò che gli piace e lo appassiona.
Un architetto ha poi già la base culturale per partire
avvantaggiato per la comprensione di certe problematiche, e se ha
un sogno nel cassetto, bhè, che male c'è?
E' ovvio che avrà i piedi per terra e non pretenderà
riconoscimenti legali da ingegnere navale e neppure pretenderà di
progettare corazzate.
Non bastano "tre mesi" di studio per adeguare le conoscenze.
Ad esempio le mie modestissime e lacunose, frutto di passione
smodata, si sono accumulate nella mia mente in molti anni passati
a dedicare qualche attimo di relax a letture e prove.
Oggi, pur ritenendomene praticamente all'altezza, non mi metterei
mai a progettare un panfilo di dieci metri pretendendone poi
l'omologazione, ma potrei in verità tranquillamente collaborare
con uno studio nautico avviato, se me ne saltasse l'uzzico, senza
troppo sfigurare, credimi.
Poi esiste la realtà storica tale per cui io tiro la mia carretta
su altro genere di lavori, per cui una tale evenienza potrebbe
essere solo frutto fortuito di rovesciamenti esistenziali
inauditi e che neppure auspico.
L'atro aspetto della diatriba riguarda l'ARREDO delle
imbarcazioni, qui occorre essere chiari: non c'è nulla di meglio
di un architetto (terrestre) appassionato di nautica.
Occorre pensare soluzioni in spazi ristretti e difficili e se si
acquisisce quel tanto di conoscenze utili ad assecondare gli
aspetti specifici, bhè, chi meglio di un architetto?
Certo, devi sapere che  una quinta di arredo se fissata troppo
rigidamente allo scafo può modificarne, con nocumento, la
capacità torsionale, e tante altre le cose c'è da imparare, ma
insomma....
Personalmente mi sono autoprogettato ed autocostruito un piccolo
natante (roba sotto ai 6 metri) in compensato marino, ma non ho
ancora rinunciato a togliere dal cassetto il mio vecchio sogno di
autoprodurmi una barca seria: è possibile, occorre scendere a
compromessi con amici abilitati per ottenere l'omologazione, e a
seconda dei materiali (se non vuoi prendere pure il patentino di
saldatore per l'acciaio) e delle dimensioni, anche di un
cantiere, ma si può fare.
Purtroppo i miei impegni mi fanno continuamente ricordare che
quel cassetto difficilmente si aprirà, ma il fatto che nei
meandri dei regolamenti di stazza è possibile trovare "trucchi"
per costruire imbarcazioni classificate "natante" di discrete
dimensioni, e che poi, una volta omologate c'è anche la
possibilità di ristazzarle, mi aiuta a tenere caldo il mio sogno.
Ho parlato di trucchi discutibili, ma se non portati agli estremi
come nel costume dei "furbi", danno ottimi e tranquilli
risultati.
Per concludere, non ci trovo nulla di male se un giovane, avendo
amici che lo coinvolgono, vuole avventurarsi in quel campo.
(In fondo invidio un po' Briv)
paul

relativi regolamenti di attuazione.
Scusate l'intromissione, stavo leggendo il Ng in cerca di altro, ma...
Ciò che dici è di recente promulgazione?
Te lo chiedo perchè una ventina d'anni fa mi sono costruito, comprando
i progetti in Francia dove si trovano progettisti che lavorano per
costruttori amatoriali one-off, una barca a vela da 15 ml in
ferrocemento che naviga ancora egragiamente ed è di stanza a Malta, e
5 anni dopo ho aiutato un amico a costruirsene una in vetroresina che
attualmente è di stanza alla Martinica con su tutta la famiglia del
costruttore.
In entrambe i casi abbiamo fatto riferimento alle norme RINA e dei
LLOIDS, adottando, nei casi di disparità di normativa, quella più
sicura.
Nessunao di noi è ne ingengenre navale ne mastro d'ascia ne similari;
ce le hanno omologate ed immatricolate dopo doverosa verifica sia in
corso d'opera che dopo la costruzione ad armamento completato.
Ma è possibilissimo che la normativa sia cambiata nel frattempo.
Ciao
Insu
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"Il problema è che la gente comune è meschina e insensibile. E la
morale è una produzione popolare."
- Nicolò Ammaniti - Branchie -