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Titolo: Incidenza oneri per la sicurezza?

In che misura possono andare ad incidere gli oneri per la sicurezza nel caso
di opere urbane quali rifacimenti stradali, illuminazione pubblica e arredo
urbano?
Se avete degli esempi o dei link ai quali rimandarmi sono ben graditi :)

 ha scritto nel messaggio
news:NExP9.59645$Ou4.1...@twister2.libero.it...
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anche a me piacerebbe che qualcuno conoscesse la risposta a questa
domanda!!!!!
in linea di massima io procedo cosi(e ho visto molti che fanno nello stesso
modo): stabilisco una percentuale "fordettaria" di riferimento sull'importo
a base d'asta, che è almeno del 2% secondo me, e poi faccio una prima
analisi complessiva della situazione del cantiere dal punto di vista
logistico e in base al tipo di intervento per stabilire se ci devono essere
degli interventi particolari per garantire la sicurezza.
tutto questo perchè c'è differenza (e c'è anche un pò di giurisprudenza in
merito) tra l'avere in sicurezza tutti i vari dispositivi e le varie
attrezzature di cantiere (tipo macchine o ponteggi) o predisporre un'area o
fare una lavorazione particolare in condizioni di sicurezza. Nel primo caso
non c'è un vero e proprio aumento di costi della sicurezza (il ponteggio va
montato con tutte le caratteristiche di legge in ogni caso) mentre nel
secondo è possibile che ci sia un maggior costo per l'esecuzione della
lavorazione (per esempio uno scavo o una demolizione in condizioni
particolari).
in realtà penso che andrebbe fatta una vera e propria analisi dei costi
della sicurezza per tutte le voci del computo metrico alla base
dell'appalto, in modo da poter valutare con precisione il costo, ma questo è
praticamente impossibile, quindi si trova un compromesso.
mi piacerebbe molto che qualcuno proponesse qualche idea alternativa.
in particolare per le opere stradali e di pubblica illuminazione molto
dipende dalle condizioni in cui si opera (in strada? con la strada chiusa?
con i movieri? in un parcheggio ben delimitato?...) e dall'entità e dal
tempo dei lavori. Uno scavo stradale aperto per tutta l'estate senza che
nessuno lavori va comunque protetto e sorvegliato e quindi rappresenta un
costo. se l'asfalto viene tagliato e ripristinato in giornata (per es, per
la posa di una linea breve di pubblica illuminazione) la cosa è diversa.
sono stato un po confuso perchè la cosa è di per se confusa, se qualcuno
potesse chiarici le idee sarebbe una bella cosa!
grazie e ciao
barnaba

 urbano?
La prossima volta evita il multi post, perchè è da imbecilli.
io considerei circa il 3,5 % ma molto dipende da cosa fai fare agli operai
se sono in mezzo al traffico
Esistono varie metodologie:
TIPO PERCENTUALE
È basata su valori a sentimento delle quote d'incidenza dei costi della
sicurezza per le principali categorie di lavori (e comunque sempre
rientranti nell'ambito delle spese generali riconosciute all'appaltatore)
- 0,5 % sul fatturato per lavori di finitura
- 1,5 % sul fatturato per lavori di rustico
- 3,0 ÷ 5,0 % sul fatturato per strutture ecc.
TIPO SINTETICO
Vale la formula proposta dalla Regione Campania, nel BUR Campania n. 35 del
18-06-1989.
TIPO ANALITICO
È basata su appositi prezziari della sicurezza e dunque una progettazione
della sicurezza di tipo esecutivo, tale da prevedere ogni elemento della
sicurezza necessario per i lavori secondo il capitolato speciale,
costituente un computo metrico estimativo di voci previste dal coordinatore
per la progettazione in relazione alla specificità dell'opera da realizzare.
Quindi un bell'elenco abalitico con la minuziosa descrizione delle varie
tipologie
1) Costi per i Dispositivi di Protezione Individuale [DPI] (elemetto,
guanti, scarponcini, maschere, tute, cinture di sicurezza);
2) Costi per Opere Provvisionali di Protezione Collettiva (ponteggi con
parapetti regolamentari, protezione delle aperture nei solai, confinamento
aree sotto apparecchi di sollevamento, impalcati a protezione delle
attrezzature fisse);
3) Costi per la Segnaletica di Sicurezza, variati in seguito al D. Lvo
493/96
4) Costi per l'allestimento di strutture fisse (baracche per i lavoratori,
presidi di prevenzione incendi, per il pronto soccorso in cantiere);
5) Costi per la prevenzione dei possibili infortuni (aumento dei tempi di
lavorazione per eleminare eventuali interferenze tra lavorazioni
incompatibili, quindi costi maggiorati di manodopera o noleggio di
attrezzature);
6) Costi per la redazione dei vari documenti per la redazione della
sicurezza (piano di sicurezza e coordinamento, piano generale di sicurezza,
fascicolo) più valutazione di tali documenti e controllo della effettiva
attuazione di tali documenti (quindi, onorari rispettivamente di
coordinatore per la progettazione, responsabile dei lavori, coordinatori per
l'esecuzione).

 l'esecuzione).
quelli al punto 6) non sono senz'altro costi per la sicurezza ma spese
tecniche (non sono a base di appalto), perchè sriguardano le competenze
professionali del coordinatore e pertanto vengono pagate nel suo onorario e
nel quadro economico (secondo il famoso dm 554/99) fanno parte, appunto,
delle spese tecniche.
questo almeno è quello che ho capito io di tutto l'ambaradan della 494 e 528
eccetera, ma mi piacerebbe molto sapere se ci sono cose inesatte in qeuello
che ho detto
saluti e grazie per ogni eventuale risposta o commento e scusate il modo
incasinato di rispondere
barnaba

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