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Titolo: Le utilissime e mitiche TARGHE alterne

Le utili targhe alterna che la giunta si ostina a mettere.
Ecco in un articolo come viene demolita la loro tesi con qualche semplice
conto:
" ...Trovo patetiche le reazioni che manifestano i responsabili politici sui
provvedimenti, inutili e dannosi, da essi stessi emanati, per il
contenimento dell'inquinamento atmosferico urbano.
Uno si lamenta che dal proprio assessorato non farà mai carriera, un altro
rivendica il suo essere professore di estetica e non un tecnico, un altro
afferma che i provvedimenti massimizzano i benefici sull'aria pulita e
minimizzano i disagi (vedremo che è esattamente il contrario), un altro
ancora propone come "soluzione" al problema la piantumazione di alberi
(perché mai gli alberi - ancorché gradevoli - dovrebbero ridurre
l'inquinamento atmosferico urbano, mi è oscuro), qualcun altro, infine,
dichiara apertamente che bisogna "costringere" i cittadini a salire sui
mezzi pubblici (e non è chiaro se intenderebbe prenderci, all'uopo, a
sberle).
Non meno patetiche le associazioni ambientaliste, che diramano terrorizzanti
comunicati secondo cui l'Oms avrebbe dichiarato che l'inquinamento da
traffico causa, nelle principali città italiane, almeno 3500 morti all'anno,
e che il provvedimento "targhe alterne" delle amministrazioni emiliane
sarebbe "un primo passo" nella direzione giusta. Come, d'altra parte,
montare su uno sgabello è un primo passo per raggiungere la luna. Vediamo
perché.
La Regione Emilia-Romagna propone le targhe alterne per 20 settimane l'anno,
per 9 ore (8,30-12,30 E 14,30-19,30) nei giorni di giovedì e domenica. Il
tempo teorico a traffico "dimezzato" risulta così del 4.4% su base annua e
quindi una riduzione teorica massima di inquinamento del 2.2%. L'esperienza
però insegna che l'effettiva riduzione del traffico durante le ore "a targhe
alterne" si attesta intorno al 25% (le ragioni sono molte: le numerose
deroghe previste dal provvedimento, il fatto che molti cittadini dispongono
di più di un'auto con opposte parità di targa, etc.), portando così alla già
irrisoria quota dell'1.7%, circa, la riduzione teorica dell'inquinamento, su
base annua, in conseguenza dell'effettiva riduzione del traffico durante le
ore previste dal provvedimento.
A tutto ciò bisogna aggiungere che (1) sia il giorno di domenica che il
pomeriggio del giovedì sono comunque periodi di forte riduzione del traffico
rispetto al resto della settimana e, (2) che quella metà di traffico che si
vorrebbe eliminare e che è concentrato nella prima e ultima mezz'ora delle
fasce orarie "a targhe alterne", verrebbe in realtà semplicemente spostato
indietro o in avanti nel tempo. In definitiva, senza bisogno di alcuna
verifica nella pratica, non è irragionevole stimare nell'intorno di qualche
decimo percentuale la riduzione effettiva dell'inquinamento in conseguenza
di quei provvedimenti (poco importa se essa risulta essere del 2 o del 6 per
mille: questi valori sono, agli effetti del beneficio sanitario,
praticamente nulli). Sono stato invitato qualche settimana fa ad esprimere
pubblicamente parere sui provvedimenti che si stanno adottando (parere
peraltro espresso già due anni fa, in questa rubrica, ove scrivevo della
loro totale inutilità e potenziale dannosità).
Ora, a me, che sono uno spirito semplice, piacciono i "calcoli della serva"
del tipo di quelli sopra effettuati. Allora ho proposto che si ascoltasse
anche il parere di un chimico della Scuola Normale Superiore di Pisa e di un
ricercatore del Dipartimento Ambiente, Settore Emissioni, dell'Agenzia
nazionale protezione ambiente.
Gli amministratori, incuranti di quei competenti pareri, perseverano coi
loro provvedimenti e con gli inutili "monitoraggi" che servono solo a
dispensare prebende a chi li effettua (si ripete qui il caso "elettrosmog",
con la differenza che mentre quest'ultimo non esiste, l'inquinamento è cosa
seria).
I cittadini, che forse meglio capiranno i miei "calcoli della serva",
sapranno chi "non" votare alle prossime elezioni."
Amen :-)

A loro fa + comodo colpire gli automobilisti che usano l'auto sia per lavoro
che per fatti propri.
Non controllano il parco degli autoveicoli comunali, autobus, corriere, le
industrie e le messe a norma degli impianti di riscaldamento delle
abitazioni.
Il loro intento è quello di obbligare i cittadini ad usare i mezzi pubblici
che nessuno o quasi usa, però noi automobilisti il bollo e l'assicurazione
la paghiamo per un anno intero ed anticipato, per poi alla fine l'auto
usarla si e no per 10 mesi all'anno, e secondo l'oro dovremmo usare i mezzi
publici pagando il biglietto, questo non è giusto.