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Titolo: il ponte sullo stretto, un aggiornamento

     Secondo Ciucci, dirigente di vertice della società Stretto di Messina,
il ponte sullo stretto costerebbe 4,6 miliardi di euro, vale a dire circa
9.000 miliardi di vecchie lire. Di una simile somma, una metà sarebbe
assicurata da quattro enti pubblici - la regione siciliana, quella calabra,
l'Anas e le ferrovie dello stato; dell'altra metà si farebbero carico gruppi
privati. Se l'avvio ai lavori fosse dato entro l'anno prossimo, l'opera
potrebbe essere pronta fra otto anni.
     Complessivamente, l'impegno finanziario della parte pubblica sarebbe di
circa 50 miliardi per anno e riguarderebbe, in primis, gli allacciamenti del
ponte alle autostrade ed alle ferrovie. Lo stato resterebbe fuori. In
cambio, la società che lo realizza avrebbe in gestione l'opera per trent'
anni.
     Il ponte avrebbe una lunghezza di 3,3 km, sarebbe a campata unica,
avrebbe un piano stradale e dei binari ferroviari a 65 m. sul livello del
mare. Il fatto che ci sia un'elevata disponibilità dei privati ad assumersi
una parte rilevante del finanziamento assicura che è più che solida la
prospettiva del business che ne deriverebbe.
     Stando così le cose, il no eventuale alla sua realizzazione dovrebbe
derivare dalle note preoccupazioni dei verdi relative all'impatto
ambientale. Vale a dire che, alla fine, toccherebbe a Pecoraro Scanio ed ai
suoi tirapiedi decidere se l'opera si dovrà fare o no; singolare no?

 potrebbe essere pronta fra otto anni.
Probabilmente i gruppi privati si faranno carico degli investimenti piu'
o meno come si sono fatti carico dell'alta velocita', che inizialmente
doveva essere finanziata dai privati e alla fine sara' totalmente a
carico dello stato. Singolare, no?
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Luca Logi - Firenze - Italy        e-mail: 
ll...@dada.it


l'unico privato che ha guadagnato con l'alta velocità è stato prodi, con
parcella a carico dello stato.
cosa vi sia di singolare non so, o forse non conoscevi il figuro?

sono da nord-africa
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nn, da centrafica. Da nordafrica erano i porti di Palermo, Trapani e
Portempedocle gia' trent'anni fa.
Forse il Ponte semplifica lo scambio culturale, oltre che di persone e di merci.
Quel che di peggio c'era in Italia, la Sicilia l'ha dato e l'ha anche ricevuto;
magari adesso potrebbe essere l'ora delle cose buone.
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Merlin
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KINGDOM OF CAMELOT
Da:  Merlin Wizard
"Qui mores hominum multorum vidit et urbes"
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On replaying del "S"

 ha scritto nel messaggio
news:6rdc0v4h798rcthi8...@4ax.com...

Non certo con le classiche cattedrali nel deserto

Non certo con le classiche cattedrali nel deserto
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Questo avrebbe potuto sostenerlo qialsiasi capobastone del mandamento di
messina. 
Si vede che non hai mai fatto bivacchi a Villa; prova una volta e poi mi dirai
se forse il ponte avrebbe una sua utilita'.
Oppure, e' la storia dei preteso "rischio Caronte" che sta facendo proseliti?
Tutti interessati o si parla a vanvera?


 ha scritto nel messaggio
news:qrnd0vsmb9cqu6571...@4ax.com...

Hai mai viaggiato in treno in Sicilia?

Hai mai viaggiato in treno in Sicilia?
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In Sicilia, son 40anni che ci vado, e quasi tutti gli anni; in treno, in auto,
in aereo e prfino col traghetto. Cmq nn vedo che c'entra.


 il ponte per andare in nord-africa?
cittadinidelmondo a chiacchiere, bigotti e ignoranti grezzi provincialotti
nei fatti.
In Portogallo si son fatti ponti per evitare 30 minuti di strada costiera,
idem in Sud America, per non parlare di Olanda Cina Giappone e via di
seguito fino al Togo...
A questo punto tra malafede e abissale ignoranza non saprei cosa scegliere,
te la do' 50 e 50.
Ma all'università che cazzo t'insegnano oltre ai girotonti?
--
Tutte le rivoluzioni cominciano per strada.
Le più sconce finiscono con il varo dell'Ikarus e scarpe da mille Euro il
paio...