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Titolo: Pista ciclabile, parcheggi e CdS

Secondo voi e' in regola col CdS una pista ciclabile che passa di fronte 
ad una serie di posteggi auto?
Indicazioni sull'art. preciso, please?
Segue disegno Fidocad:
[FIDOCAD]
LI 55 45 105 120
LI 105 120 145 95
LI 55 45 90 20
LI 145 95 90 20
LI 20 120 375 120
LI 20 150 380 150 1
LI 15 255 380 255
TY 150 135 5 3 0 0 0 * Pista ciclabile
LI 115 45 165 120
LI 165 120 205 95
LI 115 45 150 20
LI 205 95 150 20
LI 175 45 225 120
LI 225 120 265 95
LI 175 45 210 20
LI 265 95 210 20
LI 235 40 285 115
LI 285 115 325 90
LI 235 40 270 15
LI 325 90 270 15
TY 145 65 5 3 0 0 0 * Posti auto
TY 160 205 5 3 0 0 0 * STRADA PRINCIPALE
PL 20 150 380 150 4
PL 15 255 380 255 4
-- 
Ciao, Tigers
[cit.] .. perchè la curva d'apprendimento di google è storicamente tra
le più ripide ... e.
www.tigers.3000.it

 Indicazioni sull'art. preciso, please?
Testo del decreto-legge coordinato con la legge di conversione
pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 186 del 12 agosto 2003,
supplemento ordinario
Art. 01.
b) al comma 3, dopo la lettera F, è aggiunta la seguente: «F-bis.
Itinerario ciclopedonale: strada locale, urbana, extraurbana o vicinale,
destinata prevalentemente alla percorrenza pedonale e ciclabile e
caratterizzata da una sicurezza intrinseca a tutela dell'utenza debole
della strada».
DECRETO MINISTERIALE 30 novembre 1999, n. 557
Regolamento recante norme per la definizione delle caratteristiche
tecniche delle piste ciclabili
(G.U. n. 225, 26 settembre 2000, Serie Generale)
Art. 6
b) su corsia riservata, ricavata dalla carreggiata stradale, ad unico
senso di marcia, concorde a quello della contigua corsia destinata ai
veicoli a motore ed ubicata di norma in destra rispetto a quest'ultima
corsia, qualora l'elemento di separazione sia costituito essenzialmente
da striscia di delimitazione longitudinale o da delimitatori di corsia;
Art. 4.
6. I percorsi ciclabili su carreggiata stradale, in promiscuo con i
veicoli a motore, rappresentano la tipologia di itinerari a maggiore
rischio per l'utenza ciclistica e pertanto gli stessi sono ammessi per
dare continuità alla rete di itinerari prevista dal piano della rete
ciclabile, nelle situazioni in cui non sia possibile, per motivazioni
economiche o di insufficienza degli spazi stradali, realizzare piste
ciclabili. Per i suddetti percorsi è necessario intervenire con idonei
provvedimenti (interventi sulla sede stradale, attraversamenti pedonali
rialzati, istituzione delle isole ambientali previste dalle direttive
ministeriali 24 giugno 1995, rallentatori di velocità - in particolare
del tipo ad effetto ottico e con esclusione dei dossi - ecc.) che
comunque puntino alla riduzione dell'elemento di maggiore pericolosità
rappresentato dal differenziale di velocità tra le due componenti di
traffico, costituite dai velocipedi e dai veicoli a motore.
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IMHO se la sicurezza INTRINSECA è garantita non ci sono problemi....
quindi IMHO basterebbe una semplice segnalazione su strada... anche se
credo che sia sicuramente molto più sicuro realizzare almeno un semplice
rialzo con cordolatura.
-- 
Ciao, Nobody
[cit.]...Le strutture non cadono mai,
ma quando cadono fanno un gran casino!
mail:   indirizzomail Toglimi chiocciola gmail punto com

 rialzo con cordolatura.
Grazie mille. In effetti era piu' semplice di quello che pensassi... :)
Sono stato un po' pigro stavolta, e' che mi ero immaginato chissa' quali 
norme speciali... :)


 norme speciali... :)
boh!..forse ci sono... io però non ho non ne trovate altre....
e preso atto che DocStone non ha estratto nulla dal cilindro....
IMHO si può asserire ce non ce ne siano altre!  :-)
