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Titolo: Sovraccarico su strada

Save, sto progettando un opera di sostegno per una strada vicinale,
avrei necessità di avere riferimenti normativi circa il calcolo del
sovraccarico dovto al transito di veicoli.
La strada in oggetto è una vicinale, a forte pendenza, e con
carreggiata larga poco meno di 3 metri.
Non penso che debba verificare l'opera per i carici da ponte, anche
perchè non vedo la possibilità che su detta strada passi un mezzo con
asse tridem.
Pertanto, avevamo ipotizzato 250 Kg/mq, che è superiore allo scarico
(medio) che un grosso fuoristrada in assetto di marcia scarica sulla
sua area di impronta.
Volevo sapere se c'è normativa specifica (ho trovato le classiche
norme sulla geometria delle strade, e la nostra andrebbe in categoria
F urbana), ma non vi sono norme sui sovraccarichi.
C'è qualcuno che ne sa qualcosa di più a riguardo? Grazie.

 sovraccarico dovto al transito di veicoli.
x le Norme si scimmiottano quelle per i ponti, se ho un autoveicoli che ci
passano sopra metto almeno 0.5 t se presumo che possano passarci anche
sporadicamente grossi mezzi agricoli, camion ecc vado tra 1,5 e le 2 t, ma
dipende anche dalla relazione geologica ed altre considerazioni.
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dipende anche dalla relazione geologica ed altre considerazioni.
Allora, questa opera di sostegno, alta 5 metri, è sormontata da 5
metri di gabbionate, e sopra di questa c'è la massicciata stradale.
Leggendo le "normative Carichi e Sovraccarichi", utilizzabili in tutte
le opere di ingegneria civile, salvo se contrastano con altre norme
(Art.1 comma 1), posso prendere i carichi di categoria 8 per
Autorimesse, e prendere 2.5 kN/mq.
Se mi rifaccio alle normative dei ponti (DM LL.PP. 4 maggio 1990),
avrò da utilizzare il carico q1b, se ipotizzo di essere in seconda
categoria, al 50%.
Questa ipotesi la ritengo valida, essendo la strada una vicinale, a
forte pendenza e con due tornanti, quindi fisicamente impossibilitata
a far passare Autocarri.
Dunque, q1b è 3000 Kg/m, preso al 50%, su una impronta larga 2 m, ma
che occupa una fascia di 3,5 m, nell'ambito delle colonne di carico.
Con questa ipotesi, è possibile una sola colonna di carico, che si
distribuisce, ai fini della nostra opera di sostegno su 3.5 m, quindi
dovrei avere q = (3000*0.5)/3.5 = 429 Kg/mq
Dalla sensibilità del posto, mi sembra un po eccessivo 500 Kg/mq.
Anche perchè ho fatto un piccolo calcolo.
Un Land Cruiser, a pieno cairco, pesa globalmente 3141 Kg, ha una
impronta di 489x285 cm, quindi scarica poco meno di 225 Kg/mq.
Vorrei delle rassicurazioni sulla validità di questo ragionamento.
In ogni caso, sull'opera gravano già 7950 Kg di sovraccarichi fissi
(gabbionate e massicciat stradale), globalmente penso che l'azione
esercitata dai veicoli circolanti sulla strada sono di ordine
decisamente trascurabile.

 sovraccarico dovto al transito di veicoli.
Se vuoi un riferimento preciso, l'eurocodice 1991.2 è esplicitamente 
applicabile sia ai ponti che alle strutture di sostegno adiacenti alle 
strade e ferrovie. (art. 1.1 c.3)
Tuttavia anche le norme italiane sui ponti sono un valido riferimento. 
Non c'è motivo di utilizzare dei carichi ridotti rispetto a tali norme, 
perché la strada è la stessa che sia su ponte oppure no. Del resto 
potrà passsarci prima o poiun furgoncino da trasporto o un mezzo 
d'opera.
-- 
Ciao, DOCstone

 Vorrei delle rassicurazioni sulla validità di questo ragionamento.
Mi sembra corretto, alla fine i miei 0,5t/mq che metto a braccio vedo che
fingono anche con ipotesi più serie e me ne compiaccio ;-P
Se la cosa non ti turba andrei sui 500 daN/mq, personalmente dimezzerei
solo se computo alla mano il risparmio è notevole.


d'opera.
Ciao DOCStone, quindi tu mi consigli di usare i carichi di seconda
categoria q1b.
Questo mi conviene perchè poichè mi interessa l'azione sull'opera di
sostegno a piede della strada 10 metri più sotto, il carico q1a
sebbene concentrato, provocherebbe una azione sul muro di sostegno che
sarebbe comunque distribuita.
Quindi, ipotizzando l'uso di una colonna di carico q1b, per la
lunghezza unitaria del muro di sostegno, ho un sovraccarico sul
terrapieno a monte dell'opera di sostegno pari a:
50% q1b /3.5 (larghezza colonna di carico)
0 .429 kN/mq, che arrotondo per convenienza a 0.5 KN/mq (a vantaggio
di sicurezza).
Quindi posso scrivere che come riferimento normativo, mi avvalgo del
DM LLPP "Norme di progetto, colaudo e verifica di ponti stradali e
ferroviari"?

solo se computo alla mano il risparmio è notevole.
Beh, è che il progetto è stato già consegnato, prendendo i carichi del
DM 96, è solo che il Genio Civile ha posto obiezioni.
Ora sto controllando, ed ho notato che mettendo anche 1000 daN/mq
l'opera risulterebe comunque verificata!
Solo che volendo porre fine a questa richiesta d'integrazione del
Genio, volevo scrivere una lettera in cui citavo i riferimenti
normativi esatti, con il calcolo dei carichi.