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Titolo: Verifica a taglio su elementi in acciaio

Salve,
sono nuovo del forum, volevo farvi una domanda un pò banale, ma volevo
sapere la vostra opinione.
Mi sono accorto che nella pratica professionale su elementi
strutturali in acciaio (tipo travi a doppio T continue, colonne...)
le verifiche a taglio spesso vengono trascurate completamente. Si
effettuano le verifiche di resistenza a sforzo normale, flessione,
presso-flessione e le varie di stabilità, ma del taglio e della
conseguente tensione di Von Mises generata da taglio+sforzo+flessione,
non ve ne è spesso traccia.
Spesso la verifica a taglio non influisce molto nella scelta del
profilato, ma non menzionarla neanche mi sembra un po' troppo.
Voi come la pensate? E' un voler essere troppo precisi o no?
Grazie per l'attenzione
Fabio

Ferro ha scritto:

Penso che io la faccio ma effettivamente non ho mai visto quella 
verifica non tornare ed anche con una certa tranquillita'. Pero' non e' 
che faccia tantissimo acciaio...
Immagino che dipenda dal fatto che per la conformazione delle sezioni 
l'andamento delle sigma e' delle tau e' tale che nei punti di sigma 
massimo la tau e' solitamente nulla o quasi e viceversa: il taglio si 
concentra nell'anima, che essendo solitamente vicina all'asse neutro e' 
meno impegnata per sforzi normali da N o M e viceversa nelle ali, molto 
impegnata come sigma, il taglio e' ridotto.
-- 
Ciao, Tigers
[cit.] .. perchè la curva d'apprendimento di google è storicamente tra
le più ripide ... e.
www.tigers.3000.it


Però - sempre senza spirito polemico - la risposta di Tigers è ineccepibile 
ed anch'io mi comporto così.
Buon lavoro
Davide

 spaccare il capello in quattro).
Non e' spaccare il capello in quattro, e' solo applicare la Scienza 
delle Costruzioni.
Per carita', il tuo metodo e' in favore di sicurezza, ma non e' corretto 
e siccome hai posto un quesito in cui ti dicevi sorpreso del fatto che 
noi non lo considerassimo, ti abbiamo spiegato il perche'.
Se hai altri quesiti posta pure.


hai mai visto un pezzo di ferro che si possa denominare trave tranciato di 
netto
che non sia l'albero di trasmissione di un pullman o un camion
o un tondino infilato nella trancia a volano?
mai sentito dire che il taglio viene preso al 90 percento dall'anima
e la flessione all'ala?...ma c'e' da perder tempo a far ragionamenti simili?
mi sembra di legger il discorso dell'usare o meno basse di ferro se un po 
arrugginito o farle pulire prima...
come dicevo due o tre anni fa quando ero apparso qua riporto questa frase 
del mio capo:
"cazzo giu nel barein si sono lamentati che le travi che gli abbiamo 
dimensionato secondo loro sono troppo pesanti
e forse non mi accettano il progetto!!"...
e io...MA NOOOOO????????????
pf...a volte alcuni di noi sono proprio..ingegneri...se lo dicono un motivo 
ci sara'.
Mat 

era riferito al tizio sopra ovviamente, senza offesa
Mat 

 ha scritto nel messaggio 
news:46e071f4$0$36441$4faf...@reader5.news.tin.it...


 flessione; sempre che non ci sia una forte flessione nel piano secondario.
[snip]
Esatto, e' il punto in cui la faccio io; per curiosita': ti e' mai 
capitato che non tornasse?


 ha scritto nel messaggio 
news:46e11327$0$37195$4faf...@reader3.news.tin.it...


ferruccio levi ha scritto:

C'è un caso in cui il taglio è determinante: l'anima delle vie di corsa 
dei carriponte, che va dimensionata per il taglio appunto (si tratta, 
per carriponte di grossa portata, di travi composte saldate, la cui 
anima appunto va dimensionata per portare il taglio max).
Benedetto Cordova