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Titolo: ponte in C.A.P.

L'idea progettuale è quella di ponte a cassone in C.A.P. con soletta
collaborante in C.A.
Abbiamo pensato a due travi ad omega di larghezza totale pari a 10,50m.
Siamo nella fase della verifica della soletta (all'inizio...in pratica). A
questo punto la domanda nasce spontanea, si deve usare il carico puntuale da
1ton calcolato sull'area d'influenza (diffusione a 45°)+carico permanente?
Il ponte è di prima categoria e non può essere considerato a graticcio...per
ovvi motivi.
Grazie mille anticipatamente,
                                            Pasquale

 ovvi motivi.
Attento che se il ponte è di 1° categoria vedo + pesante la condizione 
delle 6 impronte di carico da 10 t del treno di carichi al 100% anche se 
distribuiti su un'area di 30x30 (se non ricordo male) cm ciascuno. 
Inoltre poi devi considerare il fattore dinamico fi<=1.4.
Va da se che l'effetto del pp e dei permanenti deve essere considerato...
Ciao
Paolo

 wrote in message
3DAD9259...@hotmail.com...

Opps hai ragione ho dimenticato uno zero..le ton. sono 10 ma la verifica
sulla soletta è quasi certamente a punzonamento senza considerare l'area
d'influenza, in quanto maggiormente vincolante in termini di diffusione del
carico sugli app.
Si consideri il fatto fondamentale che nn ho la possibilità di modellare a
graticcio!!!
Ciao,
        Pask
PS: considererò il treno di carico da 60 ton distribuite sulle sei impronte
da 30x30 nella fase di modellazione globale: soletta+travi in CAP
PPS:Il fattore dinamico andrà considerato in quest'ultima fase...credo!?

 
Il fattore dinamico entra in tutte le fasi del calcolo, infatti dipende 
dallo schema statico dell'elemento in esame.
Per il solo punzonamento la verifica regge anche con una soletta da 
almeno 20 cm di spessore (anche se non sempre) in quanto considerando la 
diffusione di carico nella massicciata e nella soletta si raggiungono 
superfici sufficienti.
Nel calcolo a flex della solettaokkio che magari ci stanno le 2 impronte 
di un asse del treno di carico sulla luce.
Paolo


Perfetto, dunque il fattore dinamico lo applico da subito. Ma il mio dubbio
sulla verifica della soletta rimane, anche se in parte. Se ho capito bene la
fase di verifica sulla soletta è importante, ma fino ad un certo punto. Il
grosso lo farà la verifica globale sull'intera campata (travi+soletta), ma
allora perché farla in questa fase?!
Se volete posso postare la sezione che abbiamo scelto...e magari qualche
conticino...nn si sa mai che qualcuno ci butti un occhio critico e commenti
la cosa!!!
Grazie mille per la risposta e a presto
                                                    Pasquale

 
Tieni presente che le sollecitazioni sulla soletta derivano da 2 
situazioni: il carico e quindi le azioni prettamente locali della 
soletta, cioè il suo comportamento trasversale,
			+
il comportamento globale del ponte in cui la soletta si comporta come 
una parte della sezione reagente. Le due sollecitazioni sono ortogonali 
tra loro, per fortuna ragion per cui chi fa i conti a manina e non vuole 
calcolarsi un qualche indicatore puntuale dello stato di sforzo, le 
considera indipendenti l'una dall'altra per il fatto che hanno la 
compiacenza di essere effettivamente poco "apparentate".
Se il calcolo lo svolgi ad elementi finiti allora consideri tutto 
assieme e potresti anche provare combinazioni con i treni di carico in 
varie posizioni (sulle quali magari sei incerto) con poco sforzo.
Paolo

 wrote in message
3DB59F4...@hotmail.com...

Perfetto...dunque nella modellazione globale dovrebbero rientrarmi tutti i
vari casi, dunque sono coperto!!!
Grazie mille e al prossimo dubbio!
                                    Pasquale

 Grazie mille e al prossimo dubbio!
Okkio a modellare correttamente in modo di poter cogliere sia gli 
affetti sulle sollecitazioni trasversali che longitudinali
De nada
Paolo

 wrote in message
3DB7E5D...@hotmail.com...

appena modello vi faccio sapere come procede!!!
Grazie ancora
            Pask