Newsgroup: it.discussioni.ingegneria.civile
Titolo: Possibili soluzioni

Ho un piccolo problema:sono stati eseguiti pali di diametro 45 cm per
una lunghezza di 17 m sotto il piano campagna con annegata nel cls Rck
350 una trave HEA 220 di lunghezza 15 m sotto i binari di una linea
ferroviaria.
Per una evidente difficolta esecutiva non tutti i pali sono stati
posizionati alla profondità di progetto di - 2 metri sotto al P.C.
Mi ritrovo a dover tagliare le travi per posizionarle a quota, di
notte, con interruzione della linea ferroviaria, con rimozione dei
binari, ecc.....
Il bello sta nel fatto che alla mattina la linea ritorna a funzionare
correttamente!!!!!
Ho calcolato di dover tagliare circa 21 pali con HEA all'interno in un
tempo molto limitato nel quale dovrei aspettare la rimozione del
binario per demolire il contorno del palo fino a trovare la trave per
poi tagliarla.
Qualcuno ha soluzioni più veloci???
Ringraziandovi di una vostra risposta vi saluto.

Se ho ben capito devi procedere alla scapitozzatura dei pali, operazione che 
normalmente si effettua il piů presto possibile dopo il getto
quando il cls non č ancora giunto a maturazione, perň certo nel tuo caso ci 
sono un po' di complicazioni, oltre alle interferenze ambientali
dovute alla presenza della ferrovia che vincolano le tempistiche, anche la 
scelta di inserire una HEA all'interno del palo non mi sembra delle piů 
felici.
A questo punto mi piacerebbe capire le ragioni che hanno portato verso 
questa scelta, era proprio necessaria?
In ogni caso ormai la frittata č fatta e sinceramente non mi viene in mente 
nessun'altra soluzione se non quella che tu stesso hai
prospettato, sono curioso di sapere se qualcun'altro ha in mente qualcosa di 
efficace.
Ciao e buon lavoro. 

X Inge.
Dov'è che perdi più tempo?
Per la soluzione che hai prospettato, potrebbe essere utile farti una
valutazione dei tempi necessari per eseguire tutte le fasi lavorative.
Se ad esempio perdi tempo nella ricerca della trave, non potresti usare
degli strumenti di indagine che ti consentano, palo per palo di
individuare la quota di posizionamento della putrella?
Dopodiché ci sono una vasta gamma di attrezzature da cantiere,
peraltro anche molto potenti, che ti consentirebbero di accelerare i
tempi per il taglio. (Se te le noleggiano, potresti pensare di lavorare
anche in parallelo, ossia contemporaneamente su più pali).
Ti confesso però che non ho capito molto bene il problema. Ho sparato
un pò alla cieca.

Francamente neanche io ho capito benissimo il problema.
Ricapitoliamo:
Hai dei pali già realizzati sotto la sede ferroviaria e devi tagliare 
una parte della putrella che sporge in testa.
Immagino che tu debba realizzare un sottovia o un qualche scatolare 
che dovrà passare sotto il corpo stradale ferroviario.
Come farete a operare sotto i binari in seguito??
Quello che voglio dire è che magari si può pensare ad una rimodulazione
del programma lavori per spostare il taglio dei pali a quando lavorerete
con maggiori opere sotto i binari., magari in soggezione di esercizio.
Suppongo che ci sarà un sistema di sostegno delle rotaie con tecnologia
Essen, Istrice, travi gemelle...
Ma magari non ho capito nulla e quanto sopra non ha alcun senso....
Ciao 
Simone
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

I pali funzionano sia da sostegno delle travi slitta sulle quali dovro
costruire l'impalcato,per poi posizionarlo sotto i binari, sia da
"paratia provvisoria" durante la fase di scavo sotto l'impalcato (per
completare poi lo scatolare con platea e muri laterali).
Nessuno conosce un macchinario, magari particolare, che mi può aiutare
a velocizzare l'operazione di posizionamento a quota della testa dei
pali??????????