Newsgroup: it.hobby.hi-fi
Titolo: Hi-Fi secondo BMW

Da una prova pubblicata sull'ultimo numero di Quattroruote (aprile
2012), riferita alla nuova BMW M550d:
 
**
"Il bel suono prodotto dal 6 cilindri diesel, non è, in realtà, del
tutto naturale. Sulla M550d uno speciale dispositivo (Sound Design)
analizza digitalmente il rombo del motore, lo rielabora e, quindi, lo
diffonde nell'abitacolo attraverso le casse dell'impianto audio.
Geniale."
**
 
--
Never sacrifice who you are just because someone has a problem with it
http://i52.tinypic.com/34nh79g.jpg
 

 **
 
Bella stronzata.
A parte che, tra i motori di rango, il rumore del 6 cilindri in linea 
non lo inserirei certo nella lista dei migliori.
Che poi siano LORO a dire che ha un bel suono, beh... nemo propheta in 
patria.
Se proprio vovliamo parlare di sound coinvolgente ci sono (anzi, 
c'erano) fior di motori in Casa Ferrari, Lambporghini, Maserati, Alfa 
Romeo, e anche alcuni Fiat dei bei tempi andati.
 
-- 
Ciao
Deimos
 
I Guerrieri della Mephisto
http://www.grecoegrecoeditori.it/libro.php?libro=434
 
 
 

 Romeo, e anche alcuni Fiat dei bei tempi andati.
 
questa idea mi e' sembrata una scemenza quando l'ho vista in un filmetto 
(the dilemma, che ho visto da semi-assopito in aereo) e lo e' ancora di
piu' 
per la M5, modello in cui bmw ha introdotto questa tecnica.
se mai, in una sedan di lusso, farei il contrario cercando di cancellare
il 
rumore (per evitare di farlo con isolamento passivo che pesa, aumentando i 
consumi e diminuendo l'agilita'). iniettare del rombo sportivo mi sembra 
un'idea scema in una prius, figuriamoci per una V8 biturbo.
pensassero a fare degli impianti audio decenti, visto che la
customizzazione 
car audio e' praticamante impossibile ma la qualita' generale degli
impianti 
di serie e' miserrima rispetto ai costi di un accessorio premium.
 
-- 
 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
 
 
 

Romeo, e anche alcuni Fiat dei bei tempi andati.
 
Attenzione a non confondere!
Hanno cercato di addomesticare, per ottenerne un "suono" decente, un
orribile motore diesel! 
Ti dicono niente i camion, gli autobus e le littorine...?!? :-)


 Ti dicono niente i camion, gli autobus e le littorine...?!? :-)
 
Quella è la verità. Un rombo modificato con complessi risuonatori e 
artifizzi elettronici è una presa per il culo.
Il diesel produce un rumore caratteristico e tale deve rimanere. IMHO


Il diesel produce un rumore caratteristico e tale deve rimanere. IMHO
 
Per me no! 
E li capisco benissimo perché lo fanno!
Se mi vogliono rifilare una macchina diesel (che non comprerei mai
proprio per quello schifo di sferragliamento orribile che emette)
preferisco che il rumore anche se falso sia completamente diverso...



Insomma non ti vuoi separare dalla tua Arna?
 
Frank

>Insomma non ti vuoi separare dalla tua Arna?
 
Il solito pagliaccio...
 
--
Il temperamento della Callas è agli antipodi del fondamentale meccanicismo cui si impronta la coloratura delle odierne cantanti d'agilità. 
(R.Celletti - "Le Grandi Voci")


 
l'hanno fatto anche sulla m5...
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=64Q3PLAmHwY
 
minuto 2.00 in poi

 Il solito pagliaccio...
 
Cristo, 14 anni che bazzico per usenet e mai mi sono imbattuto in un 
buffone simile.
Mi auguro sentitamente che viva da solo, in caso contrario esprimo la 
mia più viva ammirazione nei confronti dei santi che hanno la pazienza 
di sopportarti giorno dopo giorno.
 
-- 
"Un *muovente*..." - Titolo di threaddacci, 09.10.2010
 
 

>Sembra che Amarok abbia detto :
 
Sembrano... cric & croc...


 Il diesel produce un rumore caratteristico e tale deve rimanere. IMHO
 
E cioe', quello di un qualunque trattore...
 
 
 
sandro 
 
 

 Sembrano... cric & croc...
 
Tu invece non sembri: *SEI* un coglione. Un coglione a cui il tentativo 
di f/up torna a boomerang nell'ampio deretano.
 
-- 
"Ai posteri larga sentenza!" - Fu vera gloriacci?, 28.09.2010
 
 

..sabotatori di IHHF da 14 anni a questa parte... con annessi e
connessi...
.
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[continua]
--
http://tinyurl.com/6u2fk7
 

 ..sabotatori 
 
(e ti stanchi pure del copia/incolla di fuffa, complessato)
 
-- 
"Ed infatti ricoprendo le vesti di un catetere ci riesci benissimo a 
"prendermi per il culo"." - infermieracci, 18.03.2011
 
 

 
--
http://tinyurl.com/6u2fk7
 

 
--
http://tinyurl.com/6u2fk7
 

 Ricchezza di contenuti oggi, eh, checca isterica?
 
-- 
"Davvero penso che con un po' di sfortuna la Roma possa riuscire anche
a retrocedere quest'anno. Totti è a, capolinea e basta che si *rompino*
il cazzo i pochi giocatori forti rimasti (Juan,Pizarro, Borriello). Me
ne voglio fare risate sulle spalle di voi merde. I sensi non andavano
bene? Dovete vedere e che sceicchi vi attendono, uno sceicco di 30cm
direttamente nel didietro." - profetacci, 13.07.2011
 
 

Fare replies vuote è la cosa che più ti conviene, imbecille a 
propulsione nucleare. Almeno non rischi di fare le tue consuete figure 
dimmerda.
 
-- 
"Insomma, come ho sempre sostenuto, quasi sempre la gente sa con chi ha
a che fare, indipendentemente dalle bugie che dicono per salvare il
loro amor proprio." Siamo una squadracci fortissimi, 06.04.2011
 
 

 
--
http://tinyurl.com/6u2fk7
 

 
--
http://tinyurl.com/6u2fk7
 

Ciao, bamboccio, f/uppami questa turgida cappella. Minchione.
 
-- 
"La differenza consiste nel fatto che tu sei DIMOSTRATAMENTE un 
deficiente inetto." - demauroparaviacci, 13.12.2007
 
 

Aggiornami sulle denunce e sulle querele, complessato delle mie 
babbucce.
 
-- 
batti fantozzi! Ma no batti lei" è una frase assolutamente corretta.
e che segue l'analisi che feci a suo tempo.
Ti ripeto...
 
 
Batti = presente indicativo, seconda persona singolare.
Fantozzi = Soggetto o complemento oggetto, questo sara' il contesto a
definirlo. Verosimilmente Soggetto.
Batti = Imperativo presente (potrebbe anche essere indicativo, ma il 
punto
esclamativo lo fa sembrare piu' un imperativo).
Lei = Complemento oggetto (verosimilmente la pallina da tennis se ci si
rifa' alla famosa scena).
gobbacci multitasking,  11.02.2008
 
 

 E cioe', quello di un qualunque trattore...
 
Beh, il sei cilindri in linea bmw non sara' musica rispetto ad
un benzina, ma e' molto meno trattore di un 4L diesel qualsiasi... :-)
 
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.

 un benzina, ma e' molto meno trattore di un 4L diesel qualsiasi... :-)
 
Esatto. Senza scomodare unità più frazionate (i V8 Mercedes o i V10/V12 
TDI Audi/VW) sfido chiunque aad affermare che il 6 in linea di una 535d 
emetta "quello schifo di sferragliamento orribile" come qualche idiota 
sostiene.


sostiene.
 
Aad... pure "cacaglio", il demente!
 
E' chiaro ed evidente che questo imbecille siderale prima di
sputacchiare ogni mattima bile mista a letame sul circondario ama
cibarsi dei suoi stessi escrementi in putrefazione.
Un coglionazzo acerebrato col chiaro intento odiofanatico di accendere
flames a ogni pié sospinto per farsi piacere dai magnaccia che gli
hanno sfondato ripetutamente il c*lo.


 dai magnaccia che gli hanno sfondato ripetutamente il c*lo.
 
Carino ed educato. Vuole alludere a mie presunte licenziosità, però ci 
mette un pudicissimo asterisco.
 
Ipocrita di merda (senza asterischi, nota bene).
 
-- 
"Tuttavia mi rendo conto che le stupide bestie *confondino* il buon 
senso con degli ordini." - confusacci, 11.04.2012
 
 

bye G.L.
 
Ciao.


 
--
http://tinyurl.com/6u2fk7
 



 
--
http://tinyurl.com/6u2fk7
 

 
--
http://tinyurl.com/6u2fk7
 

 sostiene.
 
Trattori evoluti e piu' confortevoli, senza dubbio... ma sempre trattori.
E puzzano.
 
Senza contare i dobloni che servono per costruire mostri del genere.
La domanda e' molto semplice: perche'?...
 
Vuoi risparmiare? Bene, il Diesel della Panda ha tutto quel che serve, 
niente di piu' ne' di meno.
Vuoi correre? Bene, cancella la "voce" Diesel dal vocabolario.
 
Far finta di avere tutte e due le cose (perche' non avrai mai ne' una ne' 
l'altra) in un Diesel 5000/12 da 3 tonnellate e' assurdo.
 
 
 
sandro 
 
 

 ne' l'altra) in un Diesel 5000/12 da 3 tonnellate e' assurdo.
 
Mah... questa ha due tonn. ma 381cv
http://www.quattroruote.it/notizie/primo-contatto/bmw-m550d-xdrive-le-nostre-impressioni-di-guida
 
la bmw serie 1 e' una segmento C di massa contnenuta ed ha diesel 2.0
litri fino a oltre 200cv
Si puo' correre, altroche'.


Si puo' correre, altroche'.
 
Quindi, tornando al topic, ben vengano tutti gli artifizi per attutire
quello schifo di sferragliamento orribile, finanche se con un impianto
stereo! :-)


 quello schifo di sferragliamento orribile, 
 
Tu devi avere il copia/incolla incastrato tra i due neuroni che ti 
ritrovi.
 
-- 
"Sempre raggiunto risultati brillanti in TUTTO quello in cui mi sono 
dedicato." - soprattutto in italianacci, 28.10.2010
 
 

 un impianto stereo! :-)
 
:-) 
http://www.youtube.com/watch?v=Ma-KBPcwRlc
 
Da fuori, e' decisamente diesel. Da dentro, non sembra un
diesel, ma non ha certo il rumore di un motore benzina
sportivo...


 
--
http://tinyurl.com/6u2fk7
 


A me il rumore del mio 4 litri a gasolio MB mi piace un sacco.
 
Ma forse perchè sono un comunista?
 
Frank

Ma forse perchè sono un comunista?
 
No, perché sei sordo!



Appunto. E' un arifizio, e come tale va considerato. Che poi, grazie 
all'elettronica e a risuonatori realizzati ad hoc si possa modificare 
il "rumore della miseria" come lo chiamano gli ingegneri, la sostanza 
non cambia. Sotto sotto c'è rumore di ferraglia. Personalmente (ma io 
non faccio testo) preferisco il canto del mio Bialbero che inonda 
l'abitacolo della mia Alfetta ogni volta che lo spingo verso i 7.000 
giri/min. Nessun artifizio meccanico, idaulico o elettronico potrà mai 
eguagliare, o solo avvicinare, la possenza e la dinamica del suono 
"VERO" di un motore a benzina fatto come una volta, senza 
cazzalizzatori, e castrazioni elettroniche.
 
-- 
Ciao
Deimos
 
I Guerrieri della Mephisto
http://www.grecoegrecoeditori.it/libro.php?libro=434
 
 
 

cazzalizzatori, e castrazioni elettroniche.
 
Totalmente ed incontrovertibilmente d'accordo!!!



 
Lo spinge ben oltre i 5.000 giri/min. Pensa quanta efficienza perde e 
quanto gasolio brucia nei catalizzatori anziché nei cilindri.
Roba vergognosa.


 vergognosa.
 
Ma non diciamo cazzate, per cortesia.


 
Scusa ma non ti capisco. 
Da un tipo che ha una passione maniacale ( spero che non ti offenda il termine e
non venga frainteso ) per l'hi-fi e quindi dovrebbe essere allergico a qualsiasi
accrocchio che contamini il suono ( anche con l'obiettivo di renderlo più
gradevole ) non mi aspettavo una simile affermazione. 
 
Per fare un paragone più volto all'hi-fi sarebbe come inserire un DSP tra
lettore e pre per colorare a piacere il suono e nascondere qualche deficienza
del lettore. 
 
Francamente se posso permettermi di spendere tutti quei soldi per una simile
vettura non punterei a sentire il rombo di un V12 benzina nell'abitacolo ma
piuttosto cercherei di avere il massimo silenzio per apprezzare la musica che
esce dagli altoparlanti. 
Se voglio correre e sentire il motore urlare mi compro una due posti secca a
benzina, col motore dietro la schiena. 
 
 
-- 
Ricky
 
Scrivimi saltando i cancelletti ( * = . )
mb#ox#*#ric#ky@yah#oo*it
 
oppure usa il seguente link
http://www.mynewsgate.net/mp.php?u=19024
 
 

 No, perché sei sordo!
 
Un altro esempio, l'ennesimo, disponibilità al dialogo e di apertura 
alle idee diverse dalle proprie.
 
Complimentissimi, pupazzo a molla.
 
-- 
ROTFL. ci mancavano solo i due fottipecore a parlare di tecnologia )
Con Herzog fate pandan. ) - de plus en plus francesacci, 17.02.2009
 
 

benzina, col motore dietro la schiena. 
 
Appunto, e si torna alla soluzione BMW (che passa per qualcosa ched ha
a che fare con questo mondo) per evitare "quello schifo di
sferragliamento orribile" !  :-)


 
--
La presa su IHHF non viene mollata, e allora rammentiamo a tutti chi č
chi:
http://tinyurl.com/d76tps
 
http://tinyurl.com/3kc2d4n
 
http://tinyurl.com/3ha42bu
 
Inoltre, č sempre interessante leggere:
http://tinyurl.com/8btrcp
 e 
http://tinyurl.com/7pvalz
 
E "the last but not the least", tenere sempre a mente il contenuto
forte ma condivisibile di questo scritto: 
http://tinyurl.com/6u2fk7
 


Quali cazzate?
Un motore a ciclo diesel perde efficienza se gira oltre i 4.000/4.500 
giri/min.
Se non lo sai informati prima di fare figuracce da ignorante.


 ignorante.
 
Lo so benissimo, ma da qui a supporre che un simile diesel bruci male a
5400 g/m (e per tua informazione la uno 1.3 diesel a precamera arrivava
a 5000 g/m e l'iniezione non era certo un CR da 2200bar... e cosi'
il 1250 peugeot che lo precedeva, tant'e' che si parlava di "diesel
veloci") e che tutta la merda che TU supponi che non bruci passi nel
catalizzatore (rovinandolo irrimediabilmente in pochi chilometri...),
mostra solo la tua crassa ignoranza in materia. E si sa bene che quel
motore eroga la potenza massima a 4400g/m. Ma arriva a 5400g/m.
Torna a scrivere fantascienza.



 
Continui a scrivere stronzate.
Che un motore a gasolio venga spinto fino a 5000 giri/min NON VUOL DIRE 
UN CAZZO!
Vai a documentarti su come funziona un motore a gasolio.
E non ti permettere di giudicare gli altri visto che sei un grandissimo 
ignorante, oltre che arrogante e saccente come pochi.
Diesel veloci!! ma fammi il piacere!
Li hai mai visti i diesel lenti???? quelli 2 tempi marini per esempio?
Non sai un cazzo e ti riempi la bocca di stupidaggini. Lascia perdede i 
motori che non sono cosa per te.
 
UN MOTORE A CICLO DIESEL NON PUO' SUPERARE I 4.000/4.500 GIRI/MIN, PENA 
IL DRASTICO CALO DEL RENDIMENTO TERMODIMANICO.
 
Potrei anche spiegarti il perché non si possono superare questi regimi, 
ma no te lo meriti. Ma se TUTTI i motori diesel da corsa NON superano i 
4000 giri/min un motivo ci sarà.


> superano i 4000 giri/min un motivo ci sarà.
 
*Falso*


 superano i 4000 giri/min un motivo ci sarà.
 
*Falso*. Tanto per rendere la tua figura completa (f-uppa):
http://it.wikipedia.org/wiki/Audi_R10_TDI
 
 
"la coppia elevata del motore sono disponibili quasi fin dal minimo,
anche se l'intervallo d'utilizzo ottimale si situa tra 3.000 e 5.000
giri/min, questi valori sono oltre tutto contenuti, infatti per
regolamento sono applicati due restrittori da 39,9 millimetri sui
condotti di aspirazione e la pressione di sovralimentazione massima è di
2,94 bar[7]."
 
p.s.: [*] So bene come brucia il gasolio.



WOW!! che mente geniale!! E secondo te come fa a calare il rendimento? 
Se veramente sapessi come funziona il motore a gasolio, invece di 
postare esempi di vetture di vent'anni fa, sapresti IL PERCHE' del calo 
di rendimento, e dell'inevitabile aumento di consumo e di inquinamento. 
Che poi ci sia il catalizzatore a normalizzare il tutto è un'altra 
storia.
Tanto per chiarire, i cicli di omologazine internazionali non sono 
cambiati molto negli ultimi anni se non per i limiti più tringenti. 
Tanto per farti un po' di cultura, leggiti questo documento dove si 
parla di come si svolgono le prove di omologazione e ti accorgerai che 
alla massima potenza NON CI ARRIVANO DI CERTO!
Anche se è del 2007 le "metodologie" di omologazione non sono cambiate.
http://www.rtz-soft.com/images/file/Metodologia%20e%20strumenti.pdf
 
Ovviamente, ma a questo ci arriva anche un bambino, non è possibile 
rispettare le normative Euro X se si da tutta potenza. Sei mai stato 
dietro a un'auto a benzina che spinge un po' troppo sull'acceleratore? 
Sai cos'è quell'odore che senti standole dietro? Sai che, anche se Euro 
6, in quelle condizioni non avrebbe neache superato l'omologazione Euro 
3?
E che te lo dico a fare.


 bye G.L.
 
Quei dati si riferiscono non al regime di potenza massima, ma al 
fuorigiri che il motore può sopportare.


 Se veramente sapessi come funziona il motore a gasolio,
[SNIP]
 
Certo, tu sai come funziona un motore, infatti si e' visto su
IDA, nel thread relativo al motore 3cil 1.0 turbo della focus:
 
<paste>
Renaissance wrote:
 
O quasi, vabbe', faccio un altro tentativo: :-)
http://www.corvettemagazine.it/tecnica/pressione-media-effettiva-pme.html
 
 
Ergo:
 
 >> Mi domando se la pressione in camera di scoppio sia piu' alta qui
 >> o sul twinair da 85 cv, che ha una potenza/cilindro simile ma
 >> cilindrata unitaria superiore.
 
 > A rigor di logica sono uguali.
 
E cosi' IMHO non e'...
</paste>
 
Penso proprio che non valga la pena di calcolarti, continua a
scrivere di fanta^Wscemenza<i>scienza, che e' meglio.
Ah, ovviamente fuppa! ;-)


 fuorigiri che il motore può sopportare.
 
Anche un motore a benzina da competizione lo sfrutti al di la' del
regime di potenza massima (per motivi che evidentemente ignori) ma
non era quello il discorso (e tu svii... anche considerato che hai
scritto testualmente: "NON superano i 4000 [omissis]"). Fuppa.



Allora mi correggo.
Non sviluppano ulteriore potenza oltre i 4000 giri/min perché la coppia 
(per cui il rendimento) decade drasticamente.
Che poi li possano spingere ben oltre è un altro discorso.



Appunto, finiamola qui che mi dai fastidio.


 ha scritto nel messaggio 
news:4f90414c$1...@news.x-privat.org...

Visto che anche su IDA, sta' macchina ha combinato un casino, suggerirei di 
bombardare la linea produttiva...
 
 
 
sandro 
 
 

 suggerirei di bombardare la linea produttiva...
 
Il flame e' dovuto al fatto che sono intervenuti gli anti-dieselisti,
per i quali l'auto diesel e' sempre e comunque un trattore, e puzza.
:-)



Quando non si hanno argomenti si comincia a inventare, vero?
Non ho mai detto di essere un anti-dieselista (termine mai sentito, e 
poi sarei io a scrivere fantascienza).


bye G.L.
 
Ciao.


 tranquillità che non acquisterò MAI alcun "trattore che puzza" !!!
 
PLONK!!! :-D
