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Titolo: L'autoradio si compra sempre a scatola chiusa?

Se uno vuole comprare un ampli
o le casse, alla fine nel negozio
lo fanno ascoltare.
Per l'autoradio invece le cose
non stanno così.
Succede che in certi negozi ci sono
alcune autoradio in funzione, collegate
che si possono poi ascoltare.
 
Questo però lo fanno per mettere in mostra
le funzioni dell'autoradio, per pubblicizzare
il lato estetico e funzionale, e non per
far ascoltare il suono.
E fino a qui può andare bene, perché
l'autoradio è una sorgente, cioè
un dac e un preamplificatore a
cui poi bisogna accoppiare un amplificatore.
Quindi, basta leggere e si capisce
riguardo le funzionalità e se
sceglierlo o meno.
 
Per gli altoparlanti anche qui
la cosa è complessa. Infatti questi
suonano a seconda dell'auto, cioè
delle portiere, di come insonorizzate.
 
Quindi l'autoradio lo si può scegliere
andando a leggere le funzioni,
gli altoparlanti sceglierli in base
alle specifiche e tenendo conto
delle portiere.
 
Ma l'amplificatore?
A nessuno verrebbe in mente
di comprare un amplificatore
di 3 mila euro per la casa
senza ascoltarlo, giusto per
capire il tipo di suono.
 
Ma nel campo degli amplificatori
per auto non c'è verso. Bisogna
comprare a scatola chiusa.
Per es. questo ampli sinfoni
che costa più di 4000 euro
non è possibile ascoltarlo:
https://www.rgsound.it/prodigio-la-prima-serie_sinfoni-id-21870.html
 
 
Non si parla di amplificatori
di 100 o 200 euro, dove
se va male, pazienza.
Parliamo di ampli di migliaia di euro
dove però non è possibile effettuare
ascolti.
 
Questi amplificatori a mio
parere andrebbero fatti ascoltare
collegati a casse così
come si collegano gli amplificatori
da casa. Questi inoltre basta
collegarli ad una batteria di 12 volt
delle auto, e la batteria a sua volta
connessa ad un alimentatore che
sostituisce l'alternatore dell'auto
per ricaricarla.
 
Forse è per questo motivo che
chi fa gli amplificatori per la casa
NON fa anche quelli per le auto.
INfatti, a parte la parentesi McIntosh
dei primi anni Novanta, per il resto
tutte le marche di ampli per auto
non fanno anche ampli per la casa,
a parte Pioneer che è un caso a parte.
 
Probabilmente marche come Rotel,
Yamaha, Luxman, Marantz, Accuphase ecc non vogliono
andare a competere senza potersi
fare ascoltare.
Infatti sembra molto strano
che marchi di amplificatori così
rinomati non partecipino
nel campo hi fi car. Forse
il motivo è questo.
 
Ma forse il motivo è un altro.
Chi lo sa.
 

 Chi lo sa.
 
Capiti a fagiolo con questo post. Volevo giusto parlarti della radio a bordo della peata del nonno.
Scusami proprio tanto ma purtroppo adesso non ho tempo. So che ci tieni :).
Ne approfitto per ringraziarti di cuore dei tuoi post, mi rievocano sempre un sacco di ricordi del mio nonno.

Come puoi pensare di ascoltare hifi quando hai un rumore di fondo di 80 decibel?


 
Ingenuo, basta  ascoltare a 120 dB.
Infatti li hai mai visti i patiti di hi-fi car?
 
EF


Dato che ho ancora le orecchie funzionanti, li sento a grande distanza e cambio strada.


Scusa, ma quando entri un un negozio
hi fi dove ti fanno ascoltare un impianto home
di 20 000 euro (è  un esempio) il rumore
di fondo di 80 db dovuto al traffico sparisce?
I negozi hi fi che conosci tu sono tutti
lontani dai centri abitati?
 
Gli 80 db che ci sono nel negozio
hi fi sulla strada non li senti?
Non è che gli 80 db li hai in auto
parcheggiata e poi una volta
uscito dall'auto ed entri nel negozio
ecco che gli 80 db spariscono.
Anzi, è probabile che l'auto
sia meglio insonorizzata
che non la sala di ingresso del negozio di hi fi.
 
Inoltre, tu dove abiti?
Se abiti nel centro città e apri
le finestre, ecco, gli 80 db del traffico
spariscono?
Sei sicuro insomma che questi 80 db
siano un sottofondo esclusivo
che sente chi si trova in auto?
 
 
 
 


L’ultimo libro del filosofo a tutto tondo Luigi Lombardi Vallauri può a ragion veduta considerarsi un unicum letterario: è un libro su la meditazione, la scienza, la filosofia, la teologia, la matematica, l’estetica e su nessuna di queste cose in particolare. Si tratta piuttosto dell’esito di un intento ambizioso, quello di tradurre in scrittura, musica e immagini il corso di meditazione tenuto dall’Autore per Radio Tre Rai negli anni 2004, 2005 e 2007.
 
La difficoltà dell’intento si spiega nel seguente assunto: «essendo un’esperienza diretta la mistica non è un discorso. Non è mistico avere in proprio possesso tutte le frasi essenziali vere sul mondo e sulla vita, che è lo scopo dei filosofi. La mistica è un’esperienza diretta, emozionata, non fatta di parole. Quindi la filosofia può prepararla, può criticarla, ma non può esserla»[1].
 
Questo scritto intende – tra le altre cose – mostrare la peculiarità del risultato compiuto dall’Autore, non solo (o non tanto) quale esercizio di scrittura meditativa, ma soprattutto per i conseguimenti di carattere ‘geopolitico’ che esso ispira a realizzare.
 
Il volume è composto certamente da parole, eppure costituirebbe un errore ridurlo al mero discorsivo. Le immagini e le indicazioni musicali, di cui il libro è generoso, insieme con gli appunti e disegni dell’Autore – estrapolati dai taccuini del Gruppo di meditazione che egli continua a tenere in attivo dal 1979 – rendono il risultato un’esperienza più che una lettura. La fitta trama che intesse tutti gli argomenti sviluppati svela velatamente un’aspirazione lucidamente fiduciosa: avvicinare l’umano alla beatitudine costitutiva del suo essere, affinché non faccia torto alla cifra unica e plurilaterale della sua ricchezza. Anche incespicando nel crepuscolo per sempre, nella Nera Luce[2], che è il mondo, la primarietà ontologica fondamentale dell’uomo gli rende doverose (perché noblesse oblige) scelte non-riduttive, che abbiano cioè la capacità di attraversare (e segnare) l’esistenza tutta. Poeticizzare l’esistenza, sembra appunto la scelta seguita dall’Autore.
 
Così egli accompagna il lettore su quelle vie di risveglio che suscitano realizzazioni illuminate di autostima ontologica mentre conducono a prodigi insondabili del corpo-mente umano, il quale terminerà il percorso abbandonando insignificanti e prelevando pienezze. Il libro si presta pertanto a una lettura lenta – nel senso di meditata – magari a giorni alterni, magari un capitolo alla volta, da praticare con atteggiamento di fiera verticalità; né protesi verso i doveri di domani, né protesi verso g

 Così egli accompagna il lettore su quelle vie di risveglio che suscitano realizzazioni illuminate di autostima ontologica mentre conducono a prodigi insondabili del corpo-mente umano, il quale terminerà il percorso abbandonando insignificanti e prelevando pienezze. Il libro si presta pertanto a una lettura lenta – nel senso di meditata – magari a giorni alterni, magari un capitolo alla volta, da praticare con atteggiamento di fiera verticalità; né protesi verso i doveri di domani, né protesi verso g
 
Mi hai convinto. Lo compro.
Grazie mille!

 
https://www.rgsound.it/prodigio-la-prima-serie_sinfoni-id-21870.html
 
 
non vale cosi' tanto l'auto, ma se anche fosse una fuoriserie non ci 
metterei 4000 euro di finale.
Cosi', tanto per la cronaca prima di plonkarti: non costa cosi' caro 
l'impianto mark levinson delle lexus. E ti assicuro che si sente 
proprio bene.

 Infatti li hai mai visti i patiti di hi-fi car?
 
si. Sono sordi ;-)

 Come puoi pensare di ascoltare hifi quando hai un rumore di fondo di 80 
decibel?
 
bisogna chiederlo a chi ama i vinili :D :D :D 
 


E cosa c'entra la fuoriserie?
Qui il problema non è l'auto
in quanto equipaggiata
in modo ottimale per correre,
tenere la strada ecc.
Qui è l'auto che interessa
con il suo equipaggiamento
in quanto bene insonorizzata,
con predisposizioni nelle portiere
ecc.
Se alla guida o a bordo
ci sono persone ABITUATE
ad ascoltare la musica
con elettroniche di alto livello
come può essere per es. un impianto
con ampli McIntosh o valvolari
di alto livello ecc. è evidente
che persone del genere
fanno fatica ad ascoltare
un normale stereo in auto.
 
Cioè, se uno è abituato ad ascoltare
ad un certo livello a casa, poi
quel livello lo desidera anche in auto.
Da qui deriva l'esigenza
di avere elettroniche di PARI
valore di quelle per la casa anche
in auto.
Anzi, visto che in auto c'è
un rumore di fondo dovuto in particolare
al rotolamento delle gomme (infatti
bisogna curare gli pneumatici:
https://www.gommadiretto.it/FAQs/Domande_riguardanti_i_prodotti_Domande_riguardo_la_nuova_etichetta_europea_dei_pneumatici_Struttura2Fcriteri_di_valutazione__delletichetta_europea_dei_pneumatici.html
  )
 
a maggior ragione si ha bisogno di
elevata qualità.
Cioè, già c'è un rumore di fondo
fastidioso, poi ti metti ad ascoltare
un impianto che si sente male anche
in pieno silenzio, ecco che
ci si trova nelle condizioni peggiori.
 
Quindi due sono le possibilità
o si ascolta la musica anche in auto
ma BENE, cioè con elettroniche
di alto livello, pari a quelle
per la casa, oppure NON si ascolta,
si evita.
Ma se uno decide di ascoltarla
dovrà curare il tutto, proprio
come si fa a casa.
Ma siccome non è facile
curare l'audio in auto, siccome
COSTA non pochi soldi, ecco
che la maggioranza
ripiega e si crea gli alibi.
 
Succede come quelli che dicono:
a casa ho una stanza troppo piccola,
c'è il riverbero ecc.
E però questo non è un problema.
Basta insonorizzare bene, e il fatto
che sia piccola la stanza non implica
nulla. Basta scegliere i diffusori idonei.
 
Insomma, ogni scusa è buona per
rinunciare, sia perché servono soldi
e non tutti ne hanno a sufficienza,
sia perché ci vuole un certo impegno
nel sistemare un impianto, scegliere
i diffusori, le elettroniche ecc.
 
Inoltre, nel caso delle elettroniche
per l'auto, il problema principale
non è il costo elevato di queste.
Il problema principale è il non poter
effettuare ascolti prima di comprare.
Quindi hanno abituato la gente
a comprare a scatola chiusa, o in
base al prezzo.
Sono convinto che se dessero
la possibilità di fare ascoltare
sorgenti e amplificatori in negozio,
la maggior parte andrebbe a scegliere
quelli tra i meno costosi perché
alcuni di questi si sentono benissimo.
 
Non è un caso che Luxman, Accuphase,
McIntosh, Rotel, Denon, Bryston, Marantz e tanti altri
non fanno amplificatori per auto.
E questo perché dovrebbero competere
a scatola chiusa. Cioè chi compra
non potendo scegliere in base
all'effettiva qualità del prodotto
ecco che andrà a premiare chi meglio
li pubblicizza.
Quindi, non a caso, queste aziende
hanno preferito non costruire
amplificatori o sorgenti per le auto.
 
Quindi al problema di avere
l'auto bene insonorizzata
e i soldi a sufficienza, si aggiunge
quello di non poter scegliersi
lo stereo, l'amplificatore in particolare,
che più piace come suona.
Tutti scelgono in base al costo, più
costa e più uno si convince che
DEVE suonare meglio.
E queste aziende ci mettono
poco ad alzare il prezzo,
dichiarare specifiche fasulle ecc ecc.
 
Tra le altre cose a parità
di specifiche tecniche (potenza, rapporto
segnale rumore ecc) puoi
trovare un ampli che suona in modo
pessimo un altro che suona magnificamente.
Quindi non c'è possibilità alcuna
per sceglierlo se non quello
di ascoltarlo.
 
Il vero audiofilo quindi
sarà capace di impegnarsi,
riuscire ad ascoltare in qualche
modo questi amplificatori
e poi sceglierne uno, e questo
a prescindere dal prezzo.
Il resto, quelli che non sono
audiofili, quelli che non
sono capaci di distinguere
la differenza tra un suono
emesso da uno strumento dal vivo
o uno tramite l'altoparlante registrato,
si può arrangiare, perché non
ha il problema.
 
Il problema è degli audiofili,
cioè di persone capaci
di apprezzare le differenze
anche perché allenate a farlo
vista la loro esperienza
di ascolto dal vivo in particolare.
Il vero audiofilo, quello di alto
livello, quello capace di decidere
bene, è quello che più di altri
ha avuto modo di ascoltare
dal vivo i vari generi musicali
perché solo queste persone
possono fare la giusta comparazione
tra impianto e musica dal vivo,
cioè tra originale e copia.
 
Chi invece ha passato la vita
ad ascoltare solo con le cuffie
e lo stereo e quasi mai
ha ascoltato dal vivo, non è capace
di fare distinzioni serie.
Verrà alla fine condizionato dal prezzo,
dall'estetica, dalle recensioni
e questo perché egli stesso è incapace
di poter fare una comparazione
con la musica dal vivo che
rimane il punto di riferimento
necessario.
 
 
 
 

 
In auto? :D :D :D
 
-- 
Ricky
 
Scrivimi saltando i cancelletti ( * = . )
mb#ox#*#ric#ky@yah#oo*it
 
oppure usa il seguente link
http://www.mynewsgate.net/mp.php?u=19024
 
 

 
Perdonami ma mi aspetto che un negozio che ti vende un impianto del genere
abbia una saletta di ascolto sufficientemente isolata dal rumore esterno. 
 
Non occorre porre il negozio in cima a una montagna, basta solo avere
qualche attenzione per isolare la saletta d'ascolto. 
 
Idem quando ascolti a casa tua. Se hai un impianto serio non lo ascolti
tenendo aperta la finestra che da sulla ferrovia o sulla strada intasata. 
 
Se le condizioni di ascolto sono quelle tanto vale prendersi un cubotto da
200 euro.  
 
Per l'ascolto in auto è un po' più difficile mantenere certi livelli di
isolamento acustico. 


 un normale stereo in auto.
 
Cuttone....
 
Se ti puoi permettere certe elettroniche a casa difficilmente vai in giro in
 Panda ma con una ammiraglia con tutti i confort in cui l'impianto audio non
è un'opzione ma è già previsto dalla casa ed è curato e progettato su misura
per la vettura. 
Quindi non avrai il problema di andare in negozio a comprare l'autoradio. 


 In auto? :D :D :D
 
http://www.ebay.de/itm/Phillips-GA101-In-Car-Record-Player-/201826840690?hash=item2efdd13072:g:McsAAOSw5cNYg1N5
 
 
-- 
 

 
 
E' vero.
Se su queste auto più costose a cui ti riferisci
hanno messo un amplificatore, magari
nel baule, ecco che sarà il caso
di fare uscire il negoziante dal negozio
con gli amplificatori e provarli direttamente
sull'auto. Basta scollegare i fili
dell'amplificatore di serie
e collegare un altro.
Se invece l'amplificatore di serie manca
ecco che bisogna prima effettuare
il cablaggio e poi provare
i vari amplificatori.
 
Difficilmente, un negoziante
che fa anche le installazioni
nega al cliente questa possibilità.
Cioè, se il cliente dice a chi vende
questa roba e la installa anche
che HA DECISO e vuole un amplificatore
ecco che il negoziante gliene farà
provare quanti ne vuole perchè
alla fine sicuramente uno
di questi dovrà installare
egli stesso.
 
Quindi qui la soluzione
non è quella di andare in un negozio
che vende solo questa roba
e non la installa anche.
Bisogna andare in un negozio
dove installano e vendono anche,
e che sia il più fornito possibile.
 

Esci da casa, scappa, arruba, tocca e femmene....