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Titolo: L'affare del muro

IL MURO? E' UN AFFARE. ANCHE PER ARAFAT
Quello appena condannato dal Tribunale dell’Aia e dall’Onu e comunemente
chiamato “muro dell’apartheid e del razzismo”, non è un muro, se non per
pochi chilometri. Per adesso è solo una barriera di vari materiali,
reticolati, fili di ferro e via dicendo. Sembra però che presto diventerà
una vera opera in muratura, lunga ben 700 chilometri, perché Israele sta
effettivamente acquistando grandi quantità di cemento. E da chi lo stanno
comprando? Da cinque ditte palestinesi, facenti capo a membri
dell’establishment di Ramalah, per un affare che supera i 5 milioni di
dollari: un piatto decisamente ghiotto.Questo, secondo un articolo di Mara
Gergolet pubblicato dal Corriere della Sera, è quanto emerge da un rapporto
del Parlamento palestinese appena trasmesso alla magistrautra. Ma cerchiamo
di ricostruire le fasi di questo scandalo.
Nell’aprile del 2003, l’imprenditore ebreo Zeev Pelsinky cerca di comprare
del cemento in Egitto, ma l’affare viene denuciato dalla stampa e sfuma
all’ultimo momento. Pelinsky si rivolge allora al ministro degli Affari
civili dell’autorità palestinese, Jamal Tarifi, la cui famiglia possiede due
compagnie di cemento; a settembre i due si incontrano al Cairo e firmano un
contratto per l’importazione di 20.000 tonnellate di cemento. Tarifi ha
portato con sè un permesso firmato dal ministro dell’Economia, Maher Al
Masri, che certifica che il materiale non arriverà in Israele. Senza questo
documento non si potrebbe concludere l’affare. Il cemento di tipo Port Land,
lo stesso usato per costruire la barriera, viene pagato a costi calmierati,
22 dollari alla tonnellata, in base agli accordi di Parigi del ’93 tesi a
favorire la cooperazione nella regione. I palestinesi per i loro servizi
hanno preso il 50 per cento: 5,6 milioni di dollari esentasse. E nessuno ha
pagato la dogana all’ingresso del materiale nei Territori: 1,7 milioni di
dollari.
Quando, però, la notizia arriva sulla stampa egiziana, Hassan Khreishe,
vicepresidente della Camera palestinese (ora oggetto di minacce di morte)
decide di istituire una commissione d’inchiesta. Le indagini durano sette
mesi e poi il raporto finisce nelle mani dei magistrati: 420 mila tonnellate
di cemento Port Land sono state importate nei territori; 33 mila sono state
usate per usi civili e il resto è stato rivenduto agli israeliani. Le
società coinvolte sono la Tarifi Comapany e la Qandeel Tarifi Company for
Cement (una del ministro degli Affari Civili e l’altra di suo fratello),
quelle dell’imprenditore di Gaza Yousef Barakeh e la Società generale dei
Servizi commerciali palestinesi, una specie di finanziaria statale che fa
capo a Mohammed Rashid, “Gran Tesoriere” di Arafat.
Qui la situazione si fa, ovviamente, molto delicata. Il rapporto non mette
espressamente in collegamento Rashid e Pelsinky. Ma è impossibile non
domandarsi se il leader palestinese Arafat fosse a conoscenza di questi
traffici. Fra i documenti a cui il Corriere ha avuto accesso, c’è una
lettera indirizzata al Raìs, in cui il capo dell’ufficio di controllo del
governo, Jarar Al Qidweh, spiega per filo e per segno la vicenda
dell’acquisto e aggiunge: “Abbiamo scoperto che il cemento arriva al valico
di Oja. Lì il carico viene trasferito sul nome di un businessman israeliano
e portato subito alle aree della Linea Verde. Abbiamo scoperto che il
cemento è composto in modo tale da venire usato per le lastre del muro di
sicurezza israeliano.” A quanto pare Arafat ordinò di continuare a
investigare. Intanto il 23 febbraio, mentre all’Aja si istituiva il processo
al muro, il ministro dell’Economia firmava un altro permesso per un carico
proveniente dall’Egitto.
 
 
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

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Egregio,
sarei estremamente interessato a sapere quanto Ella lucra dallo scannare
chilometrici posts pieni di ...aria fritta...???
Servus, GB
PS. Ella è il clone del Esimio Signor Class, che postava su IP, e di ui se
ne sono perse le tracce??