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Titolo: Verifica di ceste metalliche per trasporto di materiale tessile

Mi è stata commissionata la verifica di ceste metalliche composte da profili
tubolari sottili contenenti materiali tessili al fine di sapere quante ceste
possono essere impilate una sopra l'altra all'interno di un magazzino.
Io ho fatto la mia bella verifica considerando le forze sismiche e sono
arrivato a verificare 4 ceste sovrapposte.
Ora...., tanto per cambiare, il comittente ha camniato le carte in tavola e
mi richiede anche di certificare 2 ceste sovrapposte su un camion in
movimento.
Da dove comincio? Quale sono secondo voi le azioni dinamiche in gioco? Vale
la pena correre il rischio che se succede un incidente vengano a cercare me
?  Come mi posso tutelare?
Grazie mille!

giafan ha scritto:

Non ho mai fatto calcoli di questo tipo, comunque:
IMHO.... se prendi in considerazione il codice stradale... o comunque i
testi di "Stadade", vengono riportate sia le max accellerazioni
longitudinali (.... o comunque li ricavi prendendo in considerazione i
coeff. di aderenza etc....)
sia quelli trasversali in curva..... considerando le curve... ovviamente
rapportate alla velocità presunta del mezzo in curva..... da questi
ricavi facilmente (nota la massa) le forza a cui sono soggette.
Considera anche le azioni orizzontali dovute "all'urto dell'aria"....
anche questi li trovi su i testi di "Strade".... ovviamente se escono
fuori dalla sagoma del veicolo.
Ci metti sicuramente anche un coeff. di sicurezza.....proprio per tener
conto di tamponamenti etc....
... e magari scrivi "Collaudati fino a XXkm/h".....almeno ti pari il
cu#o!.....saranno poi loro a dimostrare che andavano a meno di XXkm/h!  :-)
-- 
Ciao, Nobody
[cit.]...Le strutture non cadono mai,
ma quando cadono fanno un gran casino!
mail:   indirizzomail Toglimi chiocciola gmail punto com

 ?  Come mi posso tutelare?
Ma come le analizzi ?
Come sono vincolati al camion ? Corde, elastici etc..
I cestelli come sono vincolati tra di loro ? (qui puoi decidere se usare
un sistema a uno o due gradi di liberta').
Che velocita' di progetto prevedi ?
Considera che le variazioni di velocita', rapide o lente vanno trattate
in modo diverso.
Infatti quelle rapide le devi analizzare considerando un impulso (usa
Duhamel) mentre per quelle lente basta applicare le forze di inerzia e
sei a posto.
Direi che principalmente devi individuare tutte le cause di
accelerazione (quindi anche le centrifughe).
Trascurerei le forze di attrito perche' di solito il fondo del camion e'
liscio e se le ceste sono metalliche l'attrito e' basso.
Trascurerei anche la possibilita' che il materiale contenuto nella cesta
si muova indipendentemente dal cestello perche' sicuramente sara' ben
pieno e sostanzialmente fissato al cestello (non e' liquido, spero).
Sono dell'idea che una volta che hai deciso (di concerto col
committente) quali parametri di progetto adottare (velocita', percorsi,
masse etcc..) poi il resto sara' una passeggiata.
Perche' se hai gia' fatto l'analisi sismica allora questa altra analisi
e' praticamente identica, cambia solo l'entita' delle forze di inerzia.
Secondo me per metterti a posto dovresti fissare una velocita' massima
di progetto in rettilineo e una in curva, fissando anche il minimo
raggio di curvatura e soprattutto fare una descrizione dettagliata del
sistema di vincolo (perche' se poi legano male le ceste te ne puoi
lavare le mani).
Le mie sono solo idee.
-- 
Ciao da Francesco B.

 Le mie sono solo idee.
Molto utili.
Grazie

 vado tranquillo ma non ne sono del tutto sicuro.
L'unico vero problema nell'usare un numero e' quello di dimostrare da
dove salta fuori.
Magari 2g e' a favore di sicurezza o no; non te lo so proprio dire.


 
se accelero da 0 a 100 in 3 secondi sono 27.7/3=9.3m/s² circa = 1g
...neanche la Ferrari!!! ;-)
In curva a 100 km/h r=80 m  a=9.59m/s² circa = 1g ....neanche al
luna-park! ;-)
IMHO anche in caso di incidente, considerando una deformazione plastica
del mezzo,... 2g sia abbastanza prudenziale.... concordo comunque sul
fatto che sia necessaria un'analisi dettagliata.



non ho capito come hai fatto però se è vero che S=0.5*a*T^2
100=0.5*a*9   a=22m/sec^2  quindi 2.2 g.

 ha scritto nel messaggio 
news:ldkrj2dsfpbpv4d8p...@4ax.com...
On Mon, 23 Oct 2006 13:19:55 GMT, Nobody <nob...@nobody.heaven> wrote:
non ho capito come hai fatto però se è vero che S=0.5*a*T^2
100=0.5*a*9   a=22m/sec^2  quindi 2.2 g.
Probabilmente i 100 si riferiscono alla velocità raggiunta. Infatti si dice 
sempre da 0 a 100 km/h in x secondi......
Quindi ottiene l'accelerazione dividendo per il tempo.
Certo che 100 metri in 3 secondi è davvero tanto :-) 

 
...appunto!
in effetti il discorso l'ho semplificato...però già come ordine di
grandezza 2g IMHO dovrebbe già garantire un certo margine di sicurezza.
