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Titolo: Pilotaggio in corrente

Salute a tutti
mi è capitato di leggere alcuni articoli sul pilotaggio in corrente. La cosa
mi ha molto attratto. Prima di iniziare, però, a mettere "nero su bianco"
preferirei ascoltare i suggerimenti e le impressioni di qualche appassionato
che abbia avuto già modo di avvicinare e toccare il "problema".
Ringrazio.
Berto


Il pilotaggio in corrente è tipico dei transistor, sulla base richiedono 
un segnale utile (con utile voglio dire detratto dalla tensione di 
polarizzazione) di tensione trascurabile intorno a 0.1V per passare 
dallo stato di interdizione allo stato di completa conduzione, a questa 
tensione così bassa però è associata una corrente che dipende dal carico 
e che per i transistor di uno stadio finale non è per nulla 
trascurabile, ma anzi può essere richiesta una intensità di diverse 
centinaia di milliampere.
Da qui la difficoltà di realizzare uno stadio di pilotaggio che su di 
una tensione così bassa possa erogare una corrente relativamente così alta.
Un tipo di polarizzazione in corrente ancora più "spinto" si può 
utilizzare,pilotando direttamente sull'emittore del finale, in 
particolare applicando il segnale tra emittore e massa (nel caso di npn) 
, in questo modo mantenendo costante la tensione di polarizzazione sulla 
base del finale, il pilotaggio avviene modulando di   pochi millivolt 
come detto in precedenza, la tensione tra emittore e massa, ma 
addirittura con la piena corrente di carico, ovvero alcuni amper.
Alcuni esempi di finali questo tipo sono visibili anche sulla mia home page.
Il pilotaggio in tensione per completare il quadro invece è tipico dei 
transistor ad effetto di campo ovvero fet, mosfet, igbt ecc, ecc, oltre 
alle valvole, che richiedono tensioni di alcuni volt, ma correnti (nella 
maggior parte dei casi) assolutamente trascurabili.
Ciao Alessandro
http://www.autocostruire.it
P.S. che intendi mettere nero su bianco?


Credo ti riferisca al pilotaggio in corrente delle casse. In questo caso
non hai smorzamento, e il suono viene filtrato dalle risonanze della
cassa. Potrebbe anche piacere :-). Di solito mi lascia sempre perplesso.
Ciao
-- 
Franco
Wovon man nicht sprechen kann, darüber muß man schweigen.
(L. Wittgenstein)

 tensione così bassa però è associata una corrente che dipende dal carico
??? 
credo comunque che si riferisse al pilotaggio dei diffusori, non dei
dispositivi.


 ha scritto nel messaggio
news:3D4041AD...@hotmail.com...


 Puoi spiegarmi questo filtraggio dovuto alle risonanze della cassa?
Detta con un po' di approssimazioni, la questione e` questa. La cassa
genera una pressione sonora proporzionale alla tensione che applichi
alla cassa stessa (magari... di mezzi c'e` la funzione di trasferimento
della cassa). 
Se alimenti in corrente, la tensione ai capi della cassa vale V=Z*I dove
Z e` la impedenza elettrica della cassa che NON e` 8 ohm costanti, ma
varia probabilmente da 2 o 3 ohm fino a qualche decina di ohm, a seconda
della frequenza applicata. Questo fa si` che quando piloti in corrente,
alcune frequenze danno origine a una tensione piu` alta e quindi si
sentono di piu` (risonanza).
Un altro modo di spiegare lo stesso fenomento e` di guardare lo
smorzamento e la reciprocita` della cassa, ma credo sia piu` incasinato.
L'idea base e` che i vari altoparlanti nella cassa hanno una loro
frequenza di risonanza meccanica. Se dai loro un colpo, quelli vibrano
alla loro frequenza naturale, e si smorzano pian pianino. Se colleghi la
cassa a un amplificatore con uscita in tensione, l'altoparlante viene
smorzato dalla impedenza della sorgente, e non puo` piu` "rimbombare"
sulla sua frequenza propria. 
Inoltre e` da tenere presente che alimentando in corrente una cassa con
filtri di crossover progettati per lavorare in tensione, questi filtri
non si comportano piu` come ci si aspetta.


 sulla sua frequenza propria.
........
Non dimentichiamoci che c'e' sempre la Rs dell'avvolgimento, e su quella
(in serie alla Rs del generatore) viene smorzato l'altoparlante.
Ciao
Federico Paoletti