Newsgroup: it.discussioni.ingegneria.civile
Titolo: problema pratico

Trave metallica composta, doppia IPE 600 accostate, lunghezza 14 m.
Ho il problema di trasportarla in cantiere.
Vorrei giuntarla ai quarti dividendola in 3 parti (userò piatti d'anima 
e d'ali, il flangiato non posso farlo per una serie di motivi ...)
Ma come faccio a raggiungere e serrare i bulloni che si trovano
nascosti tra le anime? Conoscete bulloni o accorgimenti particolari
per risolvere il problema?
Se, viceversa, la faccio in un pezzo unico, mi ci vorrà già un
trasporto eccezionale oppure è una lunghezza ancora trasportabile con
mezzi "ordinari"?
insomma ... se si riesce a trasportare QUESTA:
http://www.youtube.com/watch?v=N-zliiqDZr0
cosa sarà mai un travicello di 14m ??!?!   :-)
Scherzi a parte, vi chiedo consiglio...

 mezzi "ordinari"?
E' eccezionale nel senso che occorre apposita autorizzazione ma è
fattibile (anche se più oneroso).

 mezzi "ordinari"?
Mi risulta che sopra i 12 m serva il trasporto eccezionale, e gia' sopra 
gli 8 solitamente e' un problema perche' occorre reperire il mezzo.
da Wikipedia: Le norme del codice della strada specificano molte delle 
regole a cui l'autocarro deve sottostare, in particolare per quelle di 
ingombro che non può, nella circolazione normale, superare i 255 cm in 
larghezza (i veicoli con cella frigo i 260 cm per compensare in parte lo 
spessore del coibentato), i 400 cm in altezza (i veicoli per trasporto 
veicoli possono arrivare a 420 cm, i veicoli per trasporto animali vivi 
o balle di paglia o fieno i 430 cm) e i 12 metri in lunghezza, più 
eventualmente una sponda posteriore da 30 cm. Il carico può sporgere 
posteriormente dalla sagoma del veicolo per un massimo di 3/10 della 
lunghezza totale, ma i 12 m non possono comunque essere oltrepassati (ad 
esempio, se una motrice fosse lunga 10 m, la sporgenza massima 
posteriore sarebbe di 2 m e non di 3 m); anteriormente, invece, non è 
ammessa alcuna sporgenza.
-- 
Ciao, Tigers
[cit.] .. perchè la curva d'apprendimento di google è storicamente tra
le più ripide ... e.
www.tigers.3000.it
 - Skype: se proprio vuoi contattarmi chiedi...

Il 07/04/2011 0.47, dginko ha scritto:
[snip]
Quanto postato sopra vale per i veicoli singoli, attrezzandosi si 
potrebbe arrivare a (art. 62 CdS):
2. Gli autoarticolati e gli autosnodati non devono eccedere la lunghezza 
totale, compresi gli organi di traino, di 16,50 m, sempre che siano 
rispettati gli altri limiti stabiliti nel regolamento; gli autosnodati e 
filosnodati adibiti a servizio di linea per il trasporto di persone 
destinati a percorrere itinerari prestabiliti possono raggiungere la 
lunghezza massima di 18 m; gli autotreni e filotreni non devono eccedere 
la lunghezza massima di 18,75 m, in conformità alle prescrizioni 
tecniche stabilite dal Ministro dei trasporti e della navigazione e 
della navigazione .



cut
due tiri d'elicottero portano 2100+2100 kg e tu ne hai solo 1750+1750 kg
ciao
e. 


Uh, si', in effetti mi dicono anche che costi meno di quel che si pensa.


Le travi precompresse lunghe 20 metri e oltre vanno a spasso per tutta 
l'Italia. Che sarà mai per una trave di 14 metri?


Infatti, è solo un problema di costo del trasporto: un trasporto 
"eccezionale" richiede una scorta, uno normale no. Per i prefabbricatori 
in c.a.p. un elemento di 20 m e' quasi "ordinario", e si trasportano 
pezzi anche da 30 m e più senza grossissimi problemi; considera poi i 
piantoni delle pale eoliche, dei pezzi lunghissimi da portare in 
montagna, eppur si fa.
Nulla e' impossibile, basta cercare e essere disposti a pagare
-- 
Doc Hollywood


Questa poi non l'avrei mai nemmeno immaginata...! però buono a 
sapersi... non si sa mai nella vita!  ;-)


Proverò ad informarmi... non mi è mai capitato, e francamente non ho 
nemmeno una vaga idea dei costi.


Non sono sicuro di aver capito: intendi saldare preventivamente la testa 
dei bulloni dal lato che poi si troverà inaccessibile tra le due anime? 
O magari dei prigionieri saldati sull'anima?

 Non ti seguo: non puoi collegare le 2 travi DOPO averle giuntate?
Bè, in effetti si... mi piaceva però avere una sezione chiusa per 
maggiore stabilità a svergolamento... ma in realtà nel punto di 
collegamento si perde la continuità: perciò non avrebbe senso...
Proverò ad usare un profilo singolo della serie HEA.
Sul problema dello svergolamento: forse è meglio aprire un nuovo post 
pertinente...

grazie a tutti!

 
http://www.google.it/#hl=it&q=borchie+saldare



ottimo. grazie.
vedo che non sono il solo a fare orari un po' nottambuli...  ;-)
ciao


Sì ci sono dei bulloni che si serrano da un solo lato, ma non ti so dire 
dove trovarli. Ne ho uno da 20mm. potrei inviarti una foto.
Sul gambo hanno la parte terminale che viene bloccata da una chiave 
dinamometrica che contemporaneamente serra il dado. Al raggiungimento della 
coppia di serraggio la parte terminale salta e rimane il bullone fissato. La 
testa del bullone non è esagonale, non serve, ma è una calotta curva simile 
alla testa di un chiodo.
carlo 

 calotta curva simile alla testa di un chiodo.
gli unici di cui ho nozione sono questi:
http://img59.imageshack.us/i/bulloniperprofiliscatol.jpg/
però non ho trovato produttori.
l'immagine è tratta da Ballio-Mazzolani

 l'immagine è tratta da Ballio-Mazzolani
Forse si riferisce ai bulloni "a strappo"

Dopo dura riflessione, Andrea B. ha scritto :

http://www.jobra-fastening.com/sortiment/technische_daten/strukturverbinder.pdf
-- 
ing. Alessandro Dragone
http://dm2008tools.blogspot.com/
https://sites.google.com/site/ingdragone/


ok! sul Ballio sono chiamati (impropriamente, credo) "ad espansione": e 
infatti su google trovavo solo degli ancoranti meccanici per cls.
"a strappo" era la denominazione che cercavo. grazie.
Ho trovato pure questo:
http://www.avdel-global.com/fileadmin/user_upload/Data/PDF/Product_Flyer/IT/Avbolt_IT.pdf
http://www.avdel-global.com/en/products/lockbolts/avboltr.html
ciao