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Titolo: Se PRODI avesse fatto perdere all'Italia tutti questi miliardi di euro, avreste sentito urlare TUTTE le TV!

I giornali francesci ci prendono pel culo.
Quelli seri ringraziano e intitolano MERCI, BERLUSCNI.
Per l'incredibile regalo fatto a AirFrance dopo lo strepito vergognoso fatto
in tempo di elezioni.
Un altro giornale intotole semoplienete "CADEAU" ossia REGALO.
I giornali satirici ci danno dei COCUS, ossia corni & mazziati.
Mazziati lo siamo tutti, ma i cornuto sono quelli che hanno votato il
piduista ladrone.
Il NYTiems con la pragmaticità tipicamente anglosassone lo bolla per sempre
come il SINISTRO PAGLIACCIO.
Noi però pagheremo miliardi di euro per i debiti di Alitalia!
Se una schifessa dle gene l'avesse fatta il governo PRODi sentireste tutte
le TV urlare e dimostrare, conti alla mani, il furto e la rapina!
Ma l'ha fatto il aldrone che occupa abusivamnente le frequenze TV e quindi
SILENZIO, anzi qualche lode sul fatto che "finalmente è finita".
A parte che non è finita per niente, che ogni giorno che passa aumenta il
carico sulle spalle del contribuente che oltre ai debiti pagherà per SETTE
ANNI (una follìa!) gli stipendi ai 7mila e passa ESUBERI di Alitalia, il
2009 vedrà una crisi brutale e l'aver buttato via tanti miliardi (anche
l'ICI ai ricchi è stata una stronzata gigante!) peserà in modo decisivo.
In primavera germania e Francia inonderanno i mercati finanziari coi loro
bondo, meno rischiosi dei nostri che resteranno in parte nelle mani tremanti
di Treconti.
Guardate la faccia di Treconti: lui lo sa come andrà a finire, e comincia a
girare al largo da piazzale Loreto.
e
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Un altro giornale intotole semoplienete "CADEAU" ossia REGALO.
Potresti illuminarci indicando quali siano i giornali ai quali ti riferisci?
Grazie.
Ciao.
Ale 


PIOVERO ALE!!!! COSA CREDI CHE SIA BALLE????
Tutti i giornali francesi hanno ironizato e ci hanno sfottuto più o meno
apertamente, avendo regalato ALITALIA per 320 milioni pulioti invece di
vendergliela per 1,2/1,8 di euro + i DEBITI!!!!
Una co0sa senz asensa alcuno fatt dal maiale a tuo e nostro danno gravissimo
al solo scopo di turlupinare branchetti di9 stronzi prima delle elezioni.
questo è un link
http://www.lesechos.fr/info/analyses/4818111-merci-silvio.htm
e questo è un articolo
PAR FRANÇOIS VIDAL
Merci Silvio
[ 13/01/09 ] 9 commentaires
Comment dit-on « enfin » en italien ? Après plus de deux ans d'un feuilleton
à rebondissements jalonné de montages avortés, d'interventions politiques
intempestives et de coups de théâtre de dernière minute, Air France-KLM est
enfin parvenu à entrer au capital d'Alitalia. La ténacité de Jean-Cyrill
Spinetta, son président, a payé. Et même s'il ne s'agit pas d'un mariage en
bonne et due forme, la date est sans aucun doute à marquer d'une pierre
blanche.
Car l'essentiel est là : avec cette prise de participation de 25 %, la
compagnie franco-néerlandaise sécurise ses positions sur le cinquième marché
aérien européen, et l'un des plus rentables. Elle y conforte un accès
prioritaire à un vaste réservoir de plus de 24 millions de passagers, dont
près de 11 millions de voyageurs internationaux. Et, avec Rome, obtient un
nouveau point d'ancrage sur le continent complémentaire de ses plates-formes
(« hubs ») d'Amsterdam et de Paris.
De quoi prendre une longueur d'avance sur ses rivaux dans le processus en
cours de consolidation du ciel européen. Avec ce deal, Air France-KLM coupe
l'herbe sous le pied de Lufthansa, qui se serait bien vu constituer une
dorsale Berlin-Vienne-Milan. Dans la course à la suprématie, le groupe prend
aussi de vitesse British Airways, qui peine à conclure son alliance avec
l'espagnol Iberia. D'autant que, à partir de 2013, le franco-néerlandais
pourra accroître sa participation dans Alitalia, et constituer ainsi un
véritable ensemble paneuropéen intégré.
Pas si mal, pour une opération dont le prix, limité à 300 millions d'euros,
reste somme toute raisonnable. Avec le recul, on peut même se demander si
Silvio Berlusconi n'a pas rendu un service insigne à Air France-KLM en avril
2008, lorsqu'il a fait capoter le projet de rachat d'Alitalia pour 1,5
milliard d'euros au nom de l'« italianité ». Après tout, la compagnie avec
laquelle s'est fiancé le franco-néerlandais hier a d'ores et déjà opéré une
bonne partie de sa restructuration. Ce n'est plus le transporteur malade qui
perdait 1 million d'euros par jour, mais un groupe délesté de ses dettes et
renforcé après sa fusion avec son rival transalpin Air One.
Reste, certes, à gérer les relations avec les syndicats et les
particularismes régionaux de la Botte. Mais en faisant de sa création il y a
cinq ans un succès, le groupe franco-néerlandais a prouvé qu'il savait gérer
ce genre d'impondérables.
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