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Titolo: Collaudo ponti stradali

Per i collaudi di ponti stradali sono previsti collaudi statici e dinamici?
I collaudi dinamici come si effettuano?
Grazie
Brutio

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Personalmente ho sempre fatto collaudi statici aumentando i carichi per simulare il carico dinamico anche nel caso di ponti ferroviari. Nel caso faccio dei collaudi statici supplementari posizionando carichi in posizioni "strane" ade esempio per verificare l'eventuale "torsione" dell'impalcato, o il "cedimento delle "spallette" in caso di sollecitazioni fuori standard.

Eduardo Li Gotti 11:56, venerdì 25 agosto 2017:
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Ma come si vede se ci sono risonanze pericolose?
 
 
-- 
AIOE °¿°  
Ho plonkato tutti quelli che postano da Google Groups!
Qui è Usenet, non è il Web!

Egregio Eduardo Li Gotti,
finalmente sono riuscito a recuperare quanto mi serviva per giustificate 
quanto avevo espresso,
non per ignoranza, come aveva pontificato un saputello.
Un'impresa che opera in Lombardia mi ha inviato questo video, realizzato non 
per
mio uso e consumo che giro al NG per informazione per tutti, e soprattutto 
per Apteryx.
Il collaudatore, a suo dire, usa questo sistema, che ha definito "empirico" 
come approccio
al collaudo con altri sistemi tecnologici, vibrazioni, ecc.
Avevo ricordato cordoli di mattoni per creare un gradino, in questo caso 
usano tavole.
Tanto dovevo per chiudere la discussione. Si deve riconoscere che noi 
vecchi,
abbiamo avuto le informazioni di tecniche professionali dei nostri tempi, 
rispetto a quelle
che hanno i giovani professionisti di oggi.
Per quanto può valere, un collaudo "dinamico" come si vede nel video, sembra 
più significativo di quelli effettuati
ai giorni nostri, a tavolino.
Il link è 
https://wetransfer.com/downloads/43e9089ef18746a738f12995766d901920171113172503/c9012f4ded90f66585155e96232a77d220171113172503/52b982
 
Buon lavoro a tutti
Brutio
 
 
"ADPUF"  ha scritto nel messaggio news:oqb3bm$1cas$2...@gioia.aioe.org...


 al collaudo con altri sistemi tecnologici, vibrazioni, ecc.
 
 
Un'indagine dinamica su una struttura serve per misurare le frequenze di 
vibrazione proprie e paragonarle con quelle teoriche derivate dalla 
modellazione numerica.
 
Ci sono sostanzialmente due modi:
1) applichi una sollecitazione impulsiva e poi misuri (con 
accelerometri) le frequenze con le quali vibra la struttura;
2) applichi delle forzanti di frequenza nota, utilizzando vibrodine, e 
determini le frequenze di risonanza dei principali modi di vibrare.
 
Nel video è proposta una modalità "rozza" di applicazione di una 
sollecitazione: fin che il camion transita sul ponte non hai alcuna 
indicazione sulla risposta perché non puoi conoscere in alcun modo le 
forze dinamiche che il camion applica durante il passaggio; da quando il 
camion ha lasciato il ponte le misure diventano significative.
 
Direi che il sistema oggi più usato è la vibrodina perché più semplice.
Gli accelerometri moderni sono talmente sensibili che si possono fare 
misure di vibrazione propria anche senza applicare forzanti ma 
semplicemente utilizzando le vibrazioni di fondo (es. traffico).
 
Tutte le registrazioni devono poi essere elaborate con software per 
trasferire le registrazione dal dominio del tempo al dominio delle 
frequenze utilizzando la teoria delle Trasformate di Fourier.
 
Non chiedermi di essere più dettagliato sulle T.d.F. perché sono passati 
troppi anni...
 
 
 
Gianluca

 Non chiedermi di essere più dettagliato
 
ma che cazzo spieghi a fare è un ignorante è stupido quanto una capra e 
non sa manco quello di cui sta parlando