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Titolo: Coefficiente di sicurezza

Devo progettare un ponte sospeso ed ho le prove di carico della fune
(tensione di rottura, diagramma forza-allungamento) che dovrň utilizzare per
la realizzazione dell'opera.
Non so che coefficiente di sicurezza adottare nei confronti della tensione
ammissibile della fune, per il calcolo del ponte alle tensioni ammissibili.
Qualcuno mi puň aiutare, indicandomi la normativa di riferimento?
Grazie
Stefano

 wrote in message
news:aEIxc.438172$
rM4.18...@news4.tin.it

Ho dato una risposta ad uno studente di architettura che ha posto uguale
domanda nel forum del sito 
www.ingegneri.it
.
Intanto, dal tipo di domanda che poni, oltre a ritenere che sei lo
stesso studente penso proprio che non hai la piů pallida idea del
progetto d'un ponte sospeso (e a dire il vero nemmeno io).
Nel caso tu non fossi uno studente allora mi preoccupa un pň il fatto
che ti sia stato affidato l'incarico per il progetto anche di una
passerella sospesa e che pensi di poterlo fare appoggiandoti a risposte
date su forum o newgroup.
Posso dirti che le funi di un ponte sospeso non si progettano
alle tensioni ammissibili essendo le funi sottoposte ad uno stato di
pretensione iniziale per assicurare la forma voluta allo stato zero e le
rigidezze dei cavi nelle varie fasi di esercizio. Per le funi di un
ponte sospeso, ma anche per una tensostruttura, prima che le verifiche
di resistenza della fune occorre condurre il dimensionamento delle
stesse in funzione delle rigidezze necessarie per ottenere una certa
configurazione e sono le dimensioni che escono fuori in questa fase le
piu determinanti.
Per un primo approccio di studio a questi tipi di strutture posso
consigliarti il libro del professor Majowiecki "Tensostrutture- Progetto
e Verifiche. Edito da Edizioni CREA".
Ti riporto sunto riguardante le verifiche di resistenza delle funi
per un ponte sopseso.
"Il dimensionamento delle funi viene eseguito confrontando il carico di
rottura minimo nominale della fune con gli sforzi ricavati dalle
seguenti combinazioni di carico:
1- 2.2*S1 (s1= sforzo nella fune prodotto dall'azione contemporanea
della pretensione iniziale e carichi permanenti)
2- 1.60*S1+ 2.7*S2 (S2= variazione di sforzo dovuto alla applicazione
degli accidentali)
3- 2.2*S3 (sforzo nella fune prodotto da pretensione + permanenti +
accidentali)
4- 2* S4 (S4= come prima piu' vento o sisma)
5- 2* S5 (sola pretensione iniziale)
6- 2* S6 (pretensione +  permanenti + vento e sue azioni dinamiche)
La scelta esecutiva della tipologia delle fune, e quindi la sua sezione
resistente, viene determinata ovviamente dalla piu' gravosa delle
combinazioni di carico elencate ed in modo tale che la fune rimanga
ampiamente nella sua fase elastica"
Nulla di piů.
gio
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG


dove lo fai questo ponte ...?
e.

Il ponte è da ristrutturare e non figuro io in prima persona come
progettista, in quanto collaboro per uno studio di ingegneria.
Ringrazio gio per la risposta e per i suoi taglienti commenti (sono alle
prime esperienze come ingegnere civile e non si può sapere tutto), ma
pensavo che
l'utilizzo delle news potesse essere un utile mezzo per cominciare lo studio
di una particolare sfera progettuale, che non ho mai affrontato!
e-ugenio vuoi sapere dove sarà costruito il ponte, per poi evitarlo?  :)))))
alla prossima
e grazie ancora
Stefano
P.S.: gio se vuoi imparare anche tu qc sulla progettazione dei ponti ti
consiglio:
PROGETTAZIONE E COSTRUZIONE DI PONTI con cenni di patologia e diagnostica
delle opere esistenti
di Mario Paolo Petrangeli
Edito da MASSON S.p.A.
avrei anche un altro testo di più semplice approcio, ma è in lingua tedesca!


^_____^   un po' di sana ironia allunga la vita  .... auguri di buon lavoro
!!!
ciao
e.

 avrei anche un altro testo di più semplice approcio, ma è in lingua tedesca!
Ti ringrazio per la segnalazione bibliografica, ma il libro di
Petrangelo l'ho acquistato parecchio tempo fa (almeno otto anni fa) e
debbo, in pura sincerità ,dirti che puo' solo essere un utile
riferimento
per studenti. E' ben lontano dall'essere un manuale per la progettazione
di ponti.
Per quanto riguarda la progettazione di ponti e viadotti, pur cosciente
che c'e' sempre da imparare, ritengo di essere abbastanza dentro la
materia e ne sono testimoni alcuni ponti da me calcolati e poi
realizzati. Non sono ponti strallati bensì semplici ponti a travata (uno
con travi gerber), ma sono sempre ponti. Debbo anche dirti che le mie
relazioni ed i miei appunti e disegni sono serviti, più che non il
Petrangeli o il De Miranda oppure i Raithel o altri, a qualche collega
per affrontare lo studio e la progettazione dei ponti.
Dimenticavo.. i miei appunti sono in italiano.
Un caro saluto. gio


 avrei anche un altro testo di più semplice approcio, ma è in lingua tedesca!
Se sei in possesso del Petrangeli dovresti conoscere i coefficienti di
sicurezza qui consigliati dall'Autore. Ti riporto stralcio estratto dal
libro da te stesso consigliato a Me (non si sa mai oggi-domani un
concorso potrebbe tornarti utile).
- per funi spiroidali:
"La resistenza statica ed a fatica di una fune spiroidale è piuttosto
bassa in quanto nei fili si hanno sollecitazioni parassite dovute
all'avvolgimento ed alle tensioni normali trasversali trasmesse dai fili
adiacenti. Inoltre i fili di una stessa fune non sono ugualmente
sollecitati per cui il coefficiente di sicurezza (esclusi fenomeni di
fatica) si assume piuttosto elevato ed in genere pari a ni=2.40"
- per i cavi ad elementi paralleli: leggere paragrafo seguente del libro
del Petrangeli, che "purtroppo", non e' in tedesco.
ciao ciao


Grazie ancora per il costruttivo dibattito!
gio, non avevo alcuna intenzione di essere scortese.
ciao e buon lavoro
Stefano