Newsgroup: it.politica.polo
Titolo: Strage di Ustica, 27 anni di misteri

Strage di Ustica, 27 anni di misteri
ROMA - La notte del 27 giugno 1980 l'aereo dell'Itavia in volo tra Bologna
e Palermo con a bordo 81 persone, scompare dai tracciati dei radar di
Fiumicino. Dopo alcune ore si ha la certezza che è caduto in mare a nord
di Ustica. Non ci sono superstiti. 
Ecco le principali tappe della vicenda in 27 anni di indagini e misteri
che hanno preceduto la sentenza di assoluzione del generale Lamberto
Bartolucci, ex capo di stato maggiore dell'Aeronautica, e del suo vice
generale Franco Ferri. 
27 giugno 1980 Ore 20.59'.45". Il Dc9 I-Tigi Itavia in volo da Bologna a
Palermo partito con due ore di ritardo, si inabissa a nord di Ustica.
Ottantuno le vittime fra passeggeri ed equipaggio: tra loro 13 bambini,
due dei quali non avevavo ancora compiuto due mesi. 
Il gruppo neofascista dei Nar rivendica la strage: per i giudici si
tratterà di un vero e proprio depistaggio operato dal cosiddetto Super
Sismi. 
Luglio 1980 Il ministro socialista della Difesa Lelio Lagorio riferisce in
Senato sul disastro, escludendo il coinvolgimento di aerei militari. Le
autorità aeronautiche sostengono l'ipotesi del "cedimento strutturale" del
velivolo. Il generale Romolo Mangani, comandante del Centro operativo
regionale di Martina Franca, responsabile del controllo radar dei cieli
del sud verrà accusato di "alto tradimento per aver depistato le
indagini". 
Luglio 1980 Sui monti della Sila viene trovato un Mig 23 libico, forse
caduto la notte del 27 giugno, la stessa della tragedia del Dc9. Il
maresciallo Mario Alberto Dettori, radarista della base di Poggio Ballone
(Grosseto), confessa alla moglie: "Quella notte è successo un casino, per
poco non scoppia la guerra". Dettori morirà suicida nel marzo dell'87
ossessionato da una frase che, dice, non lo abbandona mai: "Il silenzio è
d'oro e uccide". 
Dicembre 1980 L'Itavia, l'azienda del Dc9 esploso, dirama un comunicato
stampa che indica come unica ipotesi valida a spiegare la caduta
dell'aereo quella di un missile. 
Marzo 1982 La prima commissione d'inchiesta parlamentare (presidente Carlo
Luzzati) sostiene che senza l'esame del relitto non è possibile chiarire
se il Dc9 cadde per esplosione interna (bomba) o esterna (missile). 
Agosto 1986 Il presidente della Repubblica Francesco Cossiga chiede al
presidente del Consiglio Bettino Craxi di disporre il recupero del
relitto. 
Marzo 1989 Dopo cinque anni di lavoro sul relitto, i periti della
commissione Blasi concludono che il Dc9 è stato abbattuto da un missile. 
Maggio 1990 A sorpresa, due componenti della commissione voluta da
Bucarelli fanno marcia indietro riproponendo l'ipotesi della bomba. 
Marzo 1993 Alexj Pavlov, ex colonnello del Kgb, rivela la sua verità: il
Dc9 fu abbattuto da missili americani, i sovietici videro tutto dalla base
militare segreta che nascondevano vicino a Tripoli: "Fummo costretti a non
rivelare quanto sapevamo per non scoprire il nostro punto di osservazione.
Quella notte furono fatte allontanare tutte le unità sovietiche della zona
perché sapevamo che ci sarebbe stata un'esercitazione a fuoco delle forze
americane". 
Dicembre 1993 Andrea Crociani, imprenditore toscano, viene interrogato dal
giudice Rosario Priore, titolare dell'inchiesta. Crociani rivela le
confessioni a lui fatte da Mario Naldini, il tenente colonnello che
prestava servizio all'aeroporto di Grosseto e che la sera del 27 giugno si
alzò in volo con il suo caccia Tf140 per un'esercitazione Nato. "Mario mi
disse: Quella notte c'erano tre aerei. Uno autorizzato, due no. Li avevamo
intercettati quando ci dissero di rientrare. All'aeroporto di Grosseto,
dopo l'atterraggio, ci informarono della tragedia del Dc9". Naldini era il
capo squadriglia delle Frecce Tricolori, morto a Ramstein nell'agosto
dell'88 durante la disastrosa esibizione che causò la morte di 51 persone.
Dieci giorni dopo doveva essere ascoltato da Priore per i fatti di Ustica. 
26 novembre 2003 La tragedia di Ustica non fu certamente provocata dal
cedimento strutturale del Dc9 dell'Itavia, ma probabilmente da un missile
esploso dall'esterno dell'aereo. Il tribunale di Roma, a 23 anni dalla
tragedia, dichiara responsabili i ministeri dei Trasporti, della Difesa e
dell'Interno, e li condanna in solido a risarcire all'Itavia i danni,
quantificati in circa 108 milioni di euro (210 miliardi delle vecchie
lire). 
30 aprile 2004 La terza sezione della Corte d'Assise di Roma assolve da
tutte le accuse contestate i generali dell'Aeronautica Lamberto
Bartolucci, Franco Ferri, Zeno Tascio e Corrado Melillo individuando
responsabilità nelle condotte dei generali Bartolucci e Ferri in merito
alle informazioni che i due militari fornirono, in maniera errata, alle
autorità politiche. 
15 dicembre 2005 Bartolucci e Ferri sono assolti in appello. 
10 gennaio 2007 La prima sezione penale della Corte di Cassazione si
pronuncia definitivamente sul processo confermando la sentenza di
assoluzione pronunciata in appello e cancellando quindi la possibilità ai
famigliari delle vittime di chiedere un risarcimento. 
da 
repubblica.it
-- 
Qultura politica di Tonibaruch su It.Politica.Internazionale :
"Oltre al cumswapping e al cumdodging, fai anche il creampie, 
porno-razzi-catto-somarello?" 
http://groups.google.it/group/it.politica.internazionale/msg/1db9ef6abb0f7604?dmode=source&hl=it
Tonibaruch: "Chomsky... uno svitato filonazista"
http://groups.google.it/group/it.politica.internazionale/msg/4fcafdb551331642?dmode=source&hl=3Dit
 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 di Ustica. Non ci sono superstiti.
Suicidio collettivo ?
Strano che dopo aver assolto tutti... non sia ancora stata presa in seria 
considerazione questa ipotesi.  Povera Italia. 

Belzebu ha scritto:


gia'. Come per le altri stragi che ci sono state in Italia.
