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Titolo: OGGI A LIRQ TEST B 737

Salve a tutti,
dopo l'arrivo dell' A310 alitalia, oggi a Firenze Peretola sono in corso
test con un Boing 737 per un futuro impiego nell'aeroporto fiorentino.
Ciao a tutti
P.S.: la mia dpmanda è: nella realtà questi aerei che sono molto più grandi
degli attuali BAe 146, in che modo fanno l'atterraggio strumentale a LIRQ -
RW05 che ha un ILS dessestato di 3° e cioè ti porta sulla soglia pista a
045° anziche a 048°???
Forse senza l'APP inserito ma solo leggendo l'HSI in cui vedi il sentiero di
discesa ed il dme???
Grazie

degli attuali BAe 146, 
Scusa... ma hai presente le dimensioni di un BAe 146 e di un
A319/B737? :-)
In ogni caso io dico: alla faccia della sicurezza!!! hanno già
rischiato che un ATR finisse in autostrada ed ora ci fanno atterrare
aerei della mola del 319/737!!!
A Firenze finisce la pista ed inizia l'autostrada! Bo... io ci sono
atterrato a con un TB9 (quindi aereo piccolino) e quando ho visto con
i miei occhi la distanza tra pista ed autostrada mi sono venuti i
brividi pensando appunto all'incidente dell'Air Littoral ATR42
Ma...
Bye, Max
        I  t  a  l  W  i  n  g      S  k  y    W  o  r  l  d
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              F I R S T   O F   A L L   W E   F L Y
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                    ----| 
www.italwing.com
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 ha scritto nel messaggio
news:lp3qbvskgg60b0qb9...@4ax.com...
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aerei della mola del 319/737!!!
c'e' gia' atterrato in passato l'A320.
Quanto alla sicurezza il rischio autostrada e' sulla 23 ed il circle
to land e' sicuramente una manovra complicata a firenze per la
vicinanze delle alture. Non vedo eccessivi rischi per gli atterraggi
sulla 05. Non piu' di analoghi aeroporti con la pista cortina come
quella di FI.
iauz
Invernomuto (
invern...@libero.it
)
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Il liquore attenua il dolore
Troy McClure
---------------------------------------
ICQ UIN 3126729
http://digilander.iol.it/invernomuto1/index.html
Dieci giorni in Irlanda (in costruzione)

quella di FI.
Si infatti... in ogni caso Firenze non credo sia un aeroporto adatto a
quel tipo di aerei, non tanto per gli aerei in sè , quanto per la
struttura dell'aeroporto stesso.


struttura dell'aeroporto stesso.
Cos'hai contro il nostro piccolo aeroportino da volerci tener lontano
gli airbus, cattivo!! ;-)))
BTW, non credo che nessuna compagnia rischierebbe l'aereo se non fosse
piu' che sicuro di poterlo utilizzare in sicurezza, non pensi?


 >quel tipo di aerei, non tanto per gli aerei in sč , quanto per la


piu' che sicuro di poterlo utilizzare in sicurezza, non pensi?
No non penso ;-)
Scherzi a parte so benissimo che se stanno facendo tutti i test
significa che stanno vedendo se questi aerei possono atterrare con
tutti i margini di sicurezza che servono, ciò non toglie che, come
altri aeroporti è pericoloso. Se per sbaglio accade qualcosa e l'aereo
non si ferma in tempo non vi è nessuno spazio per arrestarsi dopo fine
pista. Per carità è difficile trovare aeroporti che le abbiano però...
;-)
In ogni caso sono felice per voi che potete ammirarvi sti atterraggi e
decolli :-)


decolli :-)
Per molti anni ogni mattina mi sono trovato qualche metro sotto al
carrello del Jumbolino Air France... fa impressione vederselo passare
cosi' vicino sopra, (io ero in autostrada ovviamente di solito nella
coda bichilometrica che ogni mattina si forma alla fine dell'A11)
adesso ci vado molto piu' di rado... peccato perche' mi piacerebbe
provare a "star sotto" ad un 737 o ad un A320. :-)


provare a "star sotto" ad un 737 o ad un A320. :-)
Immagino!


 "problematico", sicuramente meno agevole di molti altri,
Si direi problematico, a proposito di spazi fine pista vi segnalo genova...
tantissimo spazio.. un maree, eppure li atterra di tutto..
--
Saluti Max-Liea

tantissimo spazio.. un maree, eppure li atterra di tutto..
Ah,ah,ah...vero..ma se vogliamo essere cinici li se uno non si ferma
finisce in mare.... a Firenze contro un'autostrada


Bye, Max
ciao polemicuccio :-)
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finisce in mare.... a Firenze contro un'autostrada
La 23 per gli atterraggi viene utilizzata estremamente di rado. 
Per i decolli la pista utile e' molto piu' lunga che per gli
atterraggi visto che lo spazio utilizxzabile per il landing sulla 23
e' circa 2/3 della lunghezza totale.



Max per una volta mi tocca dare ragione ad inverno ;-)))). L'Aeroporto di
Firenze per la sua struttura può essere definito problematico ma non
pericoloso. Il pericolo spesso nasce dalla non corretta osservanza delle
procedure. Tu insisti con l'ATR arrivato all'autostrada, ma in quel caso
l'errore fu palesemente del pilota  che richiese l'atterraggio sulla 23 per
training e dopo aver effettuato il circling arrivò lungo ed invece di
riattaccare (come sarebbe stato corretto) ha proseguito con l'atterraggio
fino ad arrivare col muso sulla corsia d'emergenza della A11, causando la
morte del comandante dell'ATR. Da parte mia ti posso dire che sono atterrato
molte volte a  Firenze e non ho mai avuto particolari problemi. Per il fatto
dei test con B737 e per l'uso dell'A319 alitalia, stai sicuro che saranno
definite al meglio le varie procedure di sicurezza, poi starà ai piloti
osservarle.
Ciao
Mario

 a Firenze contro un'autostrada
A Linate prima addosso ai taxi davanti agli arrivi e poi direttamente 
parcheggiato nel multipiano...

Max per una volta mi tocca dare ragione ad inverno ;-)))).
Non la prendere come abitudine Marione che e' una brutta china ;-))
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osservarle.
Ah non lo sapevo...avevo letto qualcosa ma nulla di preciso riguardo
all'incidente. Si pericoloso è sbagliato (visto che non è nemmeno,
credo, segnalato nel DAD)
Allora significa che se rubo unn A320 alla Volare posso venirvi a
trovare!!! prometto che non chiederò un circling to land per la 23 :-)


questa.
Capito... be a questo punto potrebbero interrare l'autostrada e farci
passare sopra la pista, allungandola ah,ah,ah!!!! :-)
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passare sopra la pista, allungandola ah,ah,ah!!!! :-)
Ti diro'... ne sono state pensate di tutte per Firenze.
Era stato pensato anche di costruire un'altra pista ortogonale
all'esistente, pero' creerebbe enormi problemi di rumore a Prato e
Firenze, allungare la pista e' complicato, anche interrando
l'autostrada (ne avevo sentito parlare come ipotesi) si guadagnano
poco piu' di 100 metri, poi cominciano le case e l'aerea e' densamente
abitata.
IN pratica Firenze e'quella e a meno di spostare radicalmente
l'aeroporto in altra zona (ma ho difficolta' ad immaginare dove nella
piana) cosi' resta piu' o meno.
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