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Titolo: Aces High: Qual'e' in migliore bird tra tutti quelli di AH?

Salve sono Sergio Lonzar (qualcuno di voi già mi conosce :-D). Vorrei
sapere: "SECONDO VOI" qual'è il migliore aereo in Aces High e xchè.
Io ne ho provati diversi ma tranne alcuni, con i quali sono un vero e
proprio andicappato (vedi Typhon soprattutto quando è apparso) ed altri
troppo lenti, i restanti mi sono sembrati più o meno alla stessa altezza (si
sa ogni aereo è frutto di qualche compromesso così quello che manca a uno lo
trovi su un altro e viceversa ma quelli della stessa classe + o - fanno le
stesse cose: B&Z o T&B).
Ovvero xchè soprattutto gli italiani preferiscono volare sul 205 invece che
sul P51 che in guerra era migliore, o sul BF-109 G10 (che mi sembra riassuma
il B&Z) e con il quale preferisco volare anche se non è perfetto per il
DogFight come il P51 (vedi Cockpit Frames).
Devo dire che specie all'inizio sono stato abbattuto anche da P47 (dei veri
mattoni volanti)
Grazie.
--
Cordiali saluti
Sergio Lonzar.

 mattoni volanti)
a me i p47 piacciono un casino: veloci, armati, indistruttibi (almeno quando
gli sparo io...)  e "tirano" un sacco di G
--
Daniele (Gnappo)
Mag...@ERASEMEinfinito.it
***********************************
Errare è umano,
ma per incasinare tutto
ci vuole un computer!
***********************************

sapere: "SECONDO VOI" qual'è il migliore aereo in Aces High e xchè.
In AH? Che domande... Lo Spit.. come in ogni simulatore di volo uscito
sulla faccia della terra....
Ha una velocità di stallo bassissima (70mph se non erro)... è
manovrabile a tutte le velocità (umh.. vabbè.. sopra i 400mph è
pressochè ingovernabile...) e monta  cannoni (chiamarle mitragliatrici
mi sembra riduttivo.... i 12 del 202 che sono allora?) da 30mm (una
raffica ti trancia un'ala di netto....) 
Ah... è decisamente l'aereo più facile da controllare (come disse
Visconti: Lo spit? Pure mia nonna saprebbe pilotarlo!)
Fai un TF contro di lui e non ne esci vivo... (sempre che il pilota
non sia un pollo allucinante...) Forse l'unico aereo alla pari (se non
superiore) nel TF è il Niki.... (anche se... portatevelo dietro in
picchiata a 400mph...e virate.. anche piano , vedrete ali di niki
superarvi senza il resto dell'aereo....)
Questo per quel che riguarda AH... 
Ciao,
Francesco Aruta
ICQ#27682852
===================================
Uffa.. pare che senza il link alle
FAQ del gruppo (ICGSV) non si possa vivere...
http://users.iol.it/ulisse31

 mattoni volanti)
Non ci sono quindi "mattoni" volanti. Solo caccia da usare con tecniche
appropriate. Un P-47D
a 25,000+ piedi,  tenuto veloce, è quasi imbattibile. Come nella realtà.
Buona caccia,
GATT


Il miglio aereo in AH per il T&B, malgrado le convinzioni di Ryz, è l'
MC202.
Quando ci fai la mano è meglio dello Spit.
E dato che a me lo Spit piace ( in particolare il V) e lo uso spesso, vai
tranquillo che con il 202, se non trovi Fariz, anche contro gli Spit o lo
Zeke, metti prede nel carniere.
L'unico Handicap è che le 7,7, sparano piselli, quindi sono praticamente
inutili, ma per il resto, vola molto molto bene.
Cerca di non allontanarti molto dal field, perché se ti capita di dover
sparare ad un P47, che è come una locomotiva, ti fai fuori un bel pò di
munizioni e trovarsi in una mischia, senza Amno, non è particolarmente
divertente.
Che poi, il P51, fosse migliore del 205 o del 109, questo è tutto da
dimostrare, sia nella realtà che nell'arena.
Mi pare di sentire la favola del Fiat G50, molti dicono fosse un aereo di
Merda, poi si scopre che i Finlandesi, sbattendosene altamente delle
direttive Fiat, lo hanno usato e fruttato al meglio e hanno realizzato quasi
60 Kill, a fronte della perdita di soli 6 aerei, di cui 4 persi in fase di
atterraggio per un difetto al sistema di estrazione del carrello.
Il P51, è un bell'aereo, ha una sua metodologia di utilizzo ma come tutti
gli aerei ha dei limiti, per alcuni tipi di utilizzo sono disponibili aerei
più idonei.
Max


In aggiunta a quello che ha detto GATT, c'è poco da dire.
Se ti piace l'E-fighting a medio-bassa quota, ottimo è lo Yak-9U, un vero
gioiello, come il La-5, a medio-alta penso vada molto bene il P51.
Zoom & Boom: il P-51, ottimo, ma attento ai suoi limiti, molto buono anche
il 190A5 e naturalmente mr.zoom, l'F4U-1C o D.
Hit & Climb: Il 109G10, spettacolare col suo 30mm, e divertente ma scarso
nel dogfight (cicalino sempre ad urlare e tu appeso all'elica che combatti
coi comandi).
Turn & Boom: lo Zero gira in una moneta, ma buono è anche il 202, e
sorprendentemente discreto il 109F4.
Si parla molto bene del P-47, ma non lo ho ancora provato.
L'aereo più "facile": il dweebspit, ma difficilmente riesci a sganciarti, se
vuoi andartene.
Non eccelle in niente, ma sale bene, zoomma non c'è male, vira
discretamente, è un e-fighter molto buono, ha un buon armamento, è
italiano...
Di che parlo??
Ma del nostro amato MC-205V "VELTRO"!!!
Ne ho provati molti, superiori nel rispettivo ruolo, ma il più flessibile
resta sempre il mio primo amore, il Macchi!!!   :-)
--
Chi non ha dubbi è un idiota...
Non ne ho alcun dubbio.
--
Francesco
AH: 4° Stormo CT
Nick: Naso
e-mail: frca...@NOSPAMtin.it


Beh ragazzi, lo so che una ferrari corre + che una 500 ma il punto è, ad un
certo punto della vita ad un povero pilota dicevano "questo è il tuo aereo,
cerca di restare vivo" e quel poveraccio si doveva arrangiare con suo 205 o
pony  o BF-109 o ...... si che trovasse a combattere con aerei di pari
classe, sia "superiori" che "inferiori", ora la domanda è: come si può
utilizzare ad es. il 205 contro uno ZERO che contro un P-51?
Penso che la tattica cambi completamente o no ?
O invece bisogna sempre e solo usare il proprio aereo al limite delle
possibilità fregandosene dell'avversario (ma ciò è in netto contrasto con il
manuale del perfetto DOGFIGHTER che dice "conosci i tuoi limiti e quelli del
tuo avversario")
Che devo fare, mentre sto volando scorgo un bombardiere e corro a prendere
un P-47, poi vedo uno ZEKE e corro a prendere uno SPIT ecc...?
Grazie

 Penso che la tattica cambi completamente o no ?
Allora, AH ha un set di aerei del 1943-45 (C.202, Bf109F-4 e Spitfire MkV a
parte). Questo vuol dire che sono *tutti* competitivi se usati
correttamente.
Certo che puoi usare un C.205V sia contro uno Zero che contro un P-51D. Solo
devi adattare il tuo stile di volta in volta. Tradotto in parole povere (ma
il discorso sarebbe molto più complesso):
1)  Contro lo Zero devi usare il C.205 con tecnica Hit&Climb. Il C.205 è
*molto* più veloce dello Zero e sale molto meglio. Quindi tienilo veloce,
colpisci e risali. Cerca di mantenerti sopra l'avversario, non virare dietro
lo Zero per più di 45-60° poi estendi, risali e fai un altro passaggio.
Questo finchè non l'hai finito. Se ti incaponisci a seguire lo Zero in
manovra (virate e loop) te lo ritrovi subito in coda e allora ciao. Se tieni
il C.205 abbastanza veloce puoi disimpegnarti dal dogfight quando vuoi.
2) Contro il P-51D devi stare più attento. E'  più veloce, manovra meglio e
mantiene meglio Energia nelle manovre ad alta-altissima velocità,
soprattutto ad alta quota. Quindi non farti mai trascinare in duelli con
picchiate e zoom. In queste condizioni un bravo pilota di P-51D vira più
stretto di te (ha anche i combat-flap). Il C.205 sale meglio ed accelera
meglio, quindi devi cercare di posizionarti sopra di lui e/o costringerlo a
perdere Energia manovrando. Qui lo Zero di turno sei tu. Appena lui manovra
un pò troppo è finito. Oppure trascinalo a bassa quota, dove i suoi vantaggi
diminuiscono. A media-bassa velocità il C.205 manovra molto meglio, quindi
con poche virate e loop puoi posizionarti ad ore 6 e finirlo. Ma se lui è
bravo non farà altro che estendere, allontanarsi, salire, riposizionarsi e
tornare.
In definitiva *devi individuare di che tipo è il tuo ed il suo caccia*, e
devi farlo subito. E devi conoscerli tutti. Con il C.205 devi usare tecniche
T&B (non esagerando) contro i caccia B&Z e tecniche Hit&Climb contro i
caccia T&B. Devi quindi essere flessibile.  Adattarti.


Ok ma ragazzi come le trovate tutte ste info sui vari aerei ?
Ho cercato qualcosa sul dogfight ma non ho trovato niente.
Ciao

 Ciao.
Ho letto un articolo di un americano che in poche parole diceva: "l'unico
metodo di concepire un combattimento aereo è con un aereo che ti permetta il
B&Z dato che con un'altro non puoi svincolarti se non dopo avere terminato
il tuo oppositore" e ciò non è possibile con un pilota che conosca appena il
suo aereo perchè si allontana quando vuole si riposiziona e ti riattacca
quando vuole con in più il vantaggio della quota.
In base a questo, ciò che posso interpretare è: le uniche possibilità che un
aereo T&B ha contro uno B&Z è "l'ignoranza" del suo pilota che, o è incapace
oppure è un principiante.
Ma in un'arena globale quale HA quante possibilità hai di incontrare uno di
sti tipi ?
Oppure devi solo auguranti di incontrare un principiante o un andicappato
("skillisticamente" parlando) ?
Il fatto vero cmq è che sin dall'inizio della guerra, l'aviazione USA ha
avuto sempre un rapporto Vittorie/Sconfitte sempre superiore a 4 chiunque
sia stato l'avversario e non penso proprio che tutti gli Yankees fossero
tutti degli assi.
Probabilmente avevano SOLO degli aerei migliori o NO !!!.
Ciao

 tutti degli assi.
Nella realtà contavano altre cose. Numero di aerei, autonomia, affidabilità
del mezzo e soprattutto velocità. In tutte queste cose gli aerei dell'USAF
sono stati sempre più avanti degli altri (dal 1943 in poi, s'intende).
Benvenuto nella giungla del dogfight online.

Grazie per il benvenuto.
Quando avevo il free time in AH (ed ero un pivellino) ho volato anche con
Visco in arena virtuale (anzi forse era l'unico che mi cag... mi
considerava), ma poi ho finito il periodo e non l'ho più incontrato.
Qmc posso dirti che sotto il suo consiglio ho provato il 205 e qualche kill
l'ho fatto mentre con altri aerei manco a parlarne, ma erano più le volte
che vedevo le mie ali passarmi davanti dopo un bel KKKRACK.
Dopo aver letto un pai di cent di fogli consigliatimi da un tedesco be le
cose sono un po cambiate.
Sembra pazzesco ma si impara quasi più studiando che volando veramente
(anche xchè quando hai uno dietro certe volte non hai il tempo di pensare a
cosa fare, devi averci pensato prima).
Una delle prime volte invece mi è capitato come istruttore un certo
"Lephturn" o qualcosa del genere e mi è sembrato uno veramente tosto, mi
diceva: "quando ti passo avanti mira e spara".
Vorrei sapere se anche tu hai ormai fatto l'abitudine allo stall warning, da
me non fa altro che suonare, raramente sta zitto!!!
Ciao


Il discorso è molto più complesso e articolato e non è possibile
semplificarlo in questi termini e discuterlo in questa sede, ma in linea di
massima:
No,
Avevano gli aerei e ne avevano tanti.
Avevano i piloti e ne avevano tanti.
Avevano i ricambi e ne avevano tanti.
Da un certo periodo in poi, la sconfitta delle forze dell'Asse, era solo una
questione di tempo.
Solo alcuni aerei, erano migliori degli altri, ( migliori nel senso che la
controparte, non disponeva di aerei aventi le medesime caratteristiche e
utilizzabili per il medesimo scopo) uno fra tutti il B17.
Per quanto riguarda i caccia, questa pretesa superiorità dei mezzi non
esiste.
Basti pensare che la Germania, disponeva già dei caccia a reazione, l'
Me262, se la produzione bellica della Germania, non fosse entrata in crisi,
grazie ai massicci bombardamenti, sarebbero arrivati tempi molto duri, sia
per i Bombardieri sia per la caccia di scorta.
In realtà, con la nascita del Me262, tutti gli altri aerei da caccia, sono
diventati in un attimo ............ ferrivecchi.
E comunque, puoi avere le migliori macchine del mondo, senza carburante,
ricambi, e uomini che sappiano usarle, non vai molto lontano.
Bau !
Max

mattoni volanti)
Con il loro compressore, ad alta quota, vanno come treni...trovarli
bassi è già meglio :-)
-- 
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Kilroy è stato qui
==============
AH-Mezil
Le FAQ di ICGSV
http://users.iol.it/ulisse31/

Sembra pazzesco ma si impara quasi più studiando che volando veramente
Io ho iniziato la beta di AH (dopo che Gatt ci ha "convocato" ai
comandi del 205 :-) senza esperienza di volo simulato su aerei della
WWII, solo Falcon 4. Tanto piombo incassato e qualche kill...
Poi mi sono detto: leggiamoci qualcosa di dedicato!
Le mie performance (già patetiche...) sono crollate a livelli da
drone...
Ma io sono un caso a parte...
Good hunting, ciao


tranquillo che con il 202, se non trovi Fariz,
LOL Con la mia prima uscita insieme col 202 ho trovato uno Spit che ha
tentato un head-on...ci siamo incontrati e nella vista posteriore ho
visto una scia e un'ala che volava...poi il tizio ha usato l'opzione
Alt+F4...
Due minuti dopo...altro Spit che mi punta, head-on e un altro Spit
viene avviato alla rottamazione coatta!!!
You shot down Fariz...quella sera la cena era più buona del solito :-)
Ok, non che in un head-on ci sia molta gloria, ma se vanno giù due
Hispano contro le Breda da 7.7, un certo gusto c'è...
Ciao


 >

Ciao ma che roba è ALT+F4 ?

 
http://users.iol.it/ulisse31/
E cosa ti ha fatto leggere Gatt ?
Ciao

 Alt+F4...
Minchia l'ho provata l'opzione ALT+F4, ma che ha fatto ti ha resettato !!!!
Mi sembrava qualche strana opzione "nascosta" (e meno male che era
nascosta).

Minchia l'ho provata l'opzione ALT+F4, ma che ha fatto ti ha resettato !!!!
Sě...in Windows se premi Alt+F4 ti si chiude il programma attivo.
Non molto simpatico se ti meriti il kill e ti viene tolto...leggevo
sulla Message Board di AH che adesso se premi Alt+F4 dopo essere stato
colpito mortalmente, chi ti ha sparato si becca il kill...ma non
volando on-line non te lo confermo.
Ciao
-- 
==============
Kilroy č stato qui


E cosa ti ha fatto leggere Gatt ?
No, lui ha postato un messaggio sulla open beta di AH col Macchi
205...Le letture me le sono cercate io, a partire dalle pagine
training di Warbirds:
http://www08.imagiconline.com/warbirds/
poi:
http://www.nitro.co.za/warbirds/aces-secrets.html
http://www.geocities.com/tltoon11/AHFlight.html
Ciao
-- 
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Kilroy è stato qui


Avevano i ricambi e ne avevano tanti.
Io aggiungerei:
Avevano le fabbriche, ne avevano tante e non glie le hanno mai
bombardate
Ciao
Federico 'orso'
4° Stormo Caccia "F. Baracca" WB
fd...@hotmail.com