Newsgroup: it.comp.hardware.palmari
Titolo: Help GPS: meglio il Garmin III Plus o l' e-map deluxe?

Salve a tutti, mi chiedevo quale tra i due modelli in oggetto
fosse il migliore per un utilizzo su motocicletta e se possibile
conoscere le ragioni che lo rendono tale.
Grazie mille a tutti quelli che risponderanno.



Li ho posseduti entrambi, e senza dubbio l'eMAp e' da preferire:
- forma molto piu' comoda (lo uso in moto) e supporto specifico molto
funzionale
- display piu' grande e leggibile, maggiore risoluzione
- molta piu' memoria, espandibile (8 o 16MB per cartuccia, contro 1.4
Mb interni non espandibili)
- compatibilita' cartografia MetroGuide (il III Plus non la supporta)
Gianvincenzo

 Ciao e grazie ancora.
Salve a tutti,
Io possiedo un Garmin III+ e personalmente ho avuto modo di testare per una
settimana, a pieno, l'e-map. Potrei quindi dire la mia con molta serenità:
L'e-map è un ricevitore GPS cartografico molto user-friendly. E' facile da
usare, non possiede funzioni prettamente "GPS" ed è un'ottima carta
elettronica che fa il punto della propria posizione usando il sistema GPS.
Lo schermo è leggermente più grande del Garmin III+, ma la risoluzione è
minore (sgrana un pò e le scritte, se vengono selezionate in small, si
vedono molto pixelate). Non ha tutta quella serie di settaggi tipici di chi
deve affrontare le diversità nazionali (i map datum, i sistemi di misura, i
sistemi di localizzazione): Ha solo il map datum WGS84 ed indica la
posizione in Lat/Long in Gradi, minuti e centesimi di minuto (con la
virgola).
Quindi se l'utilizzo deve essere sostanzialmente come GPS cartografico
automobilistico, la scelta è senza dubbio migliore (anche perchè dispone
appunto delle cartuccie di ram che possono allocare più mappe rispetto alla
ram del GIII+).  Ha però qualche piccolo inconveniente: Nonostante la
precisione dei GPS sia aumentata a causa dell'eliminazione della SA,
l'E-Map, pur essendo un ricevitore parallelo a 12 canali, non ha la stessa
velocità di aggiornamento del GIII+ e quindi, talvolta, indica la posizione
" a scatti", nel senso che non si vede l'indicatore che procede nel display,
ma lo si può vedere fermo mentre ci si muove e subito dopo ricomparire più
avanti di scatto. Non ha la possibilità di tracciare i percorsi come nel
GIII+: il GIII traccia fino a 1900 punti in 25 log, dove indica posizione,
velocità, data e ora, e direzione di marcia. Ha solo una rotta con 50
segmenti, contro le 20 rotte a 30 segmenti del GIII+. Non ha funzioni del
tipo uomo in mare, o e non ha il simulatore. (a che serve il simulatore
direte? Semplice, poichè alcune informazioni vengono abilitate solo quando
ci si trova nella zona indicata e non quando la si indica con il pointer,
utilizzando il simulatore si possono materialmente vedere i nearest: uscite
autostradali, ristoranti, alberghi, stazioni di servizio etc. del posto ove
si vuole andare nella realtà). L'e-map, essendo per natura (anche il costo
inferiore lo giustifica) meno preciso del GIII+, ha una funzione che blocca
il cursore sulla strada: quando però si esce dal percorso stradale (tipo in
una strada privata non riportata nella mappa), il cursore impazzisce e
rimane a cozzare nell'ultimo punto stradale. Ultima cosa importante: L'e-map
è un pò meno sensibile in ricezione rispetto a GIII e quindi, nei percorsi
cittadini, perde facilmente il segnale anche nelle grosse arterie (a
differenza del G3 che, tre giorni fa, attraversando a Napoli via Chiaia, che
passa al centro dei quartieri spagnoli, non ha mai perso il segnale,
nonostante fossi passato in mezzo a viuzze...)
bye bye
Gianni

 nonostante fossi passato in mezzo a viuzze...)
E' vero: per via dell'antenna interna l'eMap "prende" legermente meno dei
modelli con antenna esterna, ma nel mio caso non mi sono mai trovato a
perdere il segnale neanche in zone molto chiuse. A via Chiaia prende
benissimo, a patto di non utilizzarlo a piedi sotto i palazzi - ma anche il
III in quelle condizioni perde il segnale!
Per chi fosse interesato, alla pagina
http://www.garmin.com/mobile/compare.html
 e' possibile analizzare un
confronto fra i due modelli in questione realizzato dalla stessa Garmin,
cosi' ognuno puo' scegliere il modello che piu' si addice alle proprie
esigenze.
Un saluto a tutti
Gianvincenzo

 cartografia residente (attualmente uso R&R), ma non mi sembra...
La funzione di bloccare il cursore sulla strada (uscendo) funziona
soltanto con
il Metro Guide, strumento studiato e progettato proprio per questo motivo,
l'utilizzo su strada!!!! (con r&r la funzione non si attiva, ecco
perche' non
ti e' successo Gianvi.
Ciao
--
Giuseppe Toffoli
re...@mindless.com
ICQ #40379265




Non mi risulta ... a me con l'emap e caricato il metroguide anche se esco di
strada (volutamente eh eh eh) la traccia mi segue e traccia la scia del
percorso. Pensa che quando entro nel cortile di casa mia e zoomo vedo la
posizione del cursore alla distanza giusta dalla strada + vicina.
La funzione di blocco sulla strada l'ho riscontrata solo quando la
precisione è molto molto bassa, tipo 3 satelliti collegati con precisione
stimata di 25 metri. In quel caso si aggancia alla strada + vicina. .
--
===================
           Stefano
       Palm V User
        et EMap dx
    ICQ#: 11846088
===================

 ti e' successo Gianvi.
Provero' non appena mi arriva MetroGuide.
Comunque, volendo, puoi temporaneamente disattivare la cartografia
MetroGuide, se la funzione diventa limitativa (ad es. uscendo dalla strada
presente sulla cartografia)
Ciao
Gianvi

 wrote in message
news:2jDNXJ31$GA....@news1.galactica.it...
