Newsgroup: it.comp.giochi.simulatori.volo
Titolo: [OT]Caccia e Boeing si sfiorano sui cieli di Londra

Questi Americani non ci stanno mica tanto con la capoccia, e non è la prima
volta che fanno ste cappellate, altro che top-gun...mi sembrano
piuttosto..."trop-can"  ^_^ (nel senso che fanno abuso di sostanze
stupefacenti quando volano). Non so voi cosa ne pensate, ma come si fa a non
vedere un boeing!?!
PS x Spieg: hai proprio ragione...i migliori siamo noi! ;)
--
"per noctem volamus"
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 PS x Spieg: hai proprio ragione...i migliori siamo noi! ;)
Allora siamo fottuti...


perchè?...sei americano?!? :)


 vedere un boeing!?!
??? Non ne ho saputo nulla, puoi dare qualche dettaglio? 
Qualche mese fa c'era stato un "near" sull'aeroporto KLAX, dalle parti
di 12000 ft: un liner stava salendo, e un caccia (credo non sotto
controllo radar, aveva cancellato l'IFR) stava passando da quelle parti.
Il centro ha avvertito e vettorato il liner per allontanarlo dal caccia.
Da notare che il caccia era perfettamente in regola, sopra i 10000 ft a
los angeles si puo` volare VFR senza dire nulla a nessuno (pero` ci
vuole il trasponder).
Franco

 Franco
tratto da "la repubblica"
      Caccia e Boeing si sfiorano
      quasi un disastro su Londra
      E' la seconda volta che succede in pochi mesi
      Questa volta la tragedia è stata evitata per un pelo
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      LONDRA - Una collisione tra aerei sui cieli della Gran Bretagna
evitata per miracolo. Per un attimo, un caccia americano e un aereo
passeggeri britannico si sono trovati a 100 metri uno dall'altro. E'
accaduto il 22 novembre scarso, ne dà notizia oggi il Sunday Telegraph.
Questa è la seconda volta che nel Regno Unito si evita una tragedia di volo:
ad agosto due aerei passeggeri con 700 persone a bordo hanno rischiato di
precipitare sul Parlamento. In quell'occasione i velivoli, in fase di
atterraggio sull'aeroporto di Heathrow, si sono trovati a 180 metri di
distanza l'uno dall'altro.
      Questa volta non solo la distanza era molto più ravvicinata, ma uno
degli aerei - il jet militare - viaggiava a velocità di gran lunga superiore
all'altro, riducendo così il margine di manovra di entrambi i piloti.
L'aereo passeggeri, un Boeing '757' della Britannia Airways, aveva a bordo
234 passeggeri e proveniva dallo scalo di Birmingham diretto a Cipro.
      Quanto al caccia Usa, le autorità si sono limitate a confermare che il
velivolo, un F15, era decollato dalla base militare della contea di Suffolk
(a sudest dell'Inghilterra).
      I due aerei si sono sfiorati a circa 3.000 metri di altezza, quando si
trovavano a circa 13 chilometri dalla cittadina di Daventry, nella vicina
contea di Northamptonshire.
      Nel suo rapporto, il pilota della Britannia Airways ha indicato che il
disastro è stato evitato per una manciata di "millesimi di secondo": in un
primo momento, ha quindi sottolineato, ha pensato di rientrare a Birmingham,
ma poi ha deciso di proseguire il viaggio.
      "Si è trattato di un incidente molto serio - ha commentato al
domenicale un esperto del settore - A quell'altezza i due aerei avrebbero
dovuto viaggiare ad almeno otto chilometri l'uno dall'altro. E' sorprendente
che non si siano scontrati". Le autorità hanno avviato un'inchiesta.
      Le mancate collisioni in volo, comunque, avvengono più frequentemente
di quanto ci si possa immaginare: solo negli spazi aerei britannici ogni
anno si registrano in media 41 episodi di questo tipo, ma solo il 20% viene
considerato ad alto rischio.
      (3 dicembre 2000)


Se dovessi dare retta ai giornali allora mi cagherei sotto tutte le volte
che stacco il culo da terra.
Personalmente mi fido dei giornalisti molto meno che a dormire con un
serpente a sonagli nel letto ed un pitone di 15 metri affamato come cuscino.
Ormai posso dire per esperienza che a parte le riviste specializzate di
settore, i cosidetti "esperti giornalisti" sono esperti di aeronautica come
io di letteraratura cinese. Per info ogni tema di italiano prendevo 4 al
Liceo.
--
--
Ciao da Spieg
UIN 27730515
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Liceo.
Si ok.
Ma come andavi in lingua cinese?
--
Ciao
M.2fast4u Giorgio
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Cmq un paio di settimane fa un F16 ha fatto secco un piccolo jet commerciale
negli States..non ricordo pero' i particolari, cioe' di chi fosse la
colpa..in ogni caso il pilota del piccolo jet e' deceduto sul colpo, quello
dell' F16 salvo (mi sembra di ricordare si sia eiettato)
Saluti al NG
Nevio - XOffender
--
VACANZE A RIMINI?
http://www.rimini.com/elba

 ma poi ha deciso di proseguire il viaggio.
Non e` che il giornalista ha un po' "colorato" la cosa? un 757 con 250
persone a bordo e il carico di carburante come fa a far manovra in una
manciata di millisecondi? I tempi di risposta di una massa simile
dovrebbero essere ben altri, IMO.
-- 
Electra
*
Beauty fades, Dumb is forever
*

 dell' F16 salvo (mi sembra di ricordare si sia eiettato)
Il piccolo jet era un cessna 172. Il cacica aveva cancellato il piano di
volo IFR, e non era sotto controllo. Il 172 era in contatto con il
radar, che non ce l'ha fatta ad avvertirlo in tempo.
Una volta a me e` capitato che il radar mi dicesse turn right
immediately, e mentre stavo virando mi sono visto un affare piombare
giu` davanti! Ma se fosse stato poco piu` veloce, non sarei qui a
raccontarlo.
Franco
PS(era un altro aereo piccolo che faceva acrobazia, e ha deciso di
scendere di botto di 2000 ft!)
Franco


già, hai proprio ragione, più che un fatto di cronaca sembra di leggere la
sceneggiatura di airport 77 ^_^


 raccontarlo.
Personalmente ho due amici che ancora oggi ringraziano san TCAS altrimenti
su un marker facevano la frittata con un elicottero. Il bello è che nelle
TMA non dovresti neanche accenderlo, il brutto è che se non seguivano le
indicazioni si piantavano su un ala rotante. Niente male.



posso umilmente chiederti cos'è un marker?! si tratta forse di quei cosi
chiamati way-point? ^_^



non sei riuscito ad abbatterlo dopo? ^_____^



io ho solo riportato testualmente quello che dicevano sul sito di
repubblica, non vorrei che si pensi che dň per certo quello che leggo come
se fosse oro colato, ma siccome mi č stato chiesto di dare piů dettagli mi
sono permesso di copiare quell'articolo.
In quanto alla categoria dei giornalisti credo che come in ogni altra
categoria ci sia chi fa il proprio lavoro secondo una certa correttezza e
chi no.
con stima
Luca :)


Anche io ho letto la notizia...comuque sul fatto che le "evitate" collisioni
ci siano e molte di più di quello che noi possiamo pensare sono in molti
piloti a dirlo... Poi bo...
Comuqnue se volete saperne di più e comuqnue avere notizie sicuramente +
ufficiali di quelle riportate sui giornali o dalla tv andate qua --->
http://www.airdisaster.com
Bye!

 non sei riuscito ad abbatterlo dopo? ^_____^
Non ho ancora l'allenamento su F4 :-)
Franco

 Franco
beh a parte gli scherzi penso che un esperienza come quella che hai avuto tu
possa anche far prendere decisioni irrevocabili come quella di non volare
più, anche perchè non credo sia la stessa cosa che rischiare una sbandata
con una 500, lassù i rischi di un eventuale errore possono essere veramente
letali senza alcuna possibilità di rimediare.
Spero comunque per te che questo spiacevole episodio non ti abbia fatto
cambiare idea sul volo :)
PS a proposito, (scusa la sfrontatezza) voli ancora?


 sceneggiatura di airport 77 ^_^
Magari, dubito che i giornalisti abbiano abbastanza fantasia per
scrivere una sceneggiatura...


 PS a proposito, (scusa la sfrontatezza) voli ancora?
Certo! Ho appena rinnovato il medical americano, e il brevetto motore
italiano, a gennaio ho la visita in italia.
Ciao
Franco

 piloti a dirlo... Poi bo...
Tieni presente che si classificano come near o miss delle situazioni in
cui si e` soltanto un po' troppo vicini. E` che l'abitudine alla
sicurezza fa si` che vengano percepiti (giustamente) come situazioni di
potenziale serio pericolo.
Franco


con questo per caso vuoi dire che mi sfidi nei grigi cieli della korea in un
dogfight all'ultimo sidewinder?! ^_^  no perchč se č cosě...no beh allora...
..io scappooooo!!!



complimenti, vai alla grande continua così! ^_^ bye
Luca


 letali senza alcuna possibilità di rimediare.
Anche simulare di volare ha dei rischi mica da ridere:
-puoi rimanere fulminato mentre spaciocchi l'HD del PC per installare
l'ennesima scheda grafica stra-super-ultra-veloce
-ti puo` prendere un coccolone quando stai finalmente per completare una
missione che hai trascinato per mesi, e Windows si pianta
-puoi essere colpito alla testa da un ferro da stiro (possibilmente un
modello vecchio, di quelli che pesavano parecchio), lanciato dalla
moglie esasperata dalle troppe ore che spendi al simulatore (la famosa
vendetta della "vedova bianca")
-....
:-PPPPP


 ..io scappooooo!!!
 :-PP
Mi hanno fatto notare che riesco ad "abbattere" l'avversario senza manco
decollare (e non si riferivano ai simulatori) ma sono certa si trattasse
di una malignita` :-DDDD
Divertiti!


 piloti a dirlo... Poi bo...
Posso confermarti che è vero, almeno per la mia esperienza in A.G.
Degli americani ( militari )non ho molta stima perchè tendono a fare
quello che gli pare : qua' comandano loro :(.
Personalmente mi sono trovato: un elicottero  davanti, che aveva
sbagliato il sottovento ,  due ultraleggieri che non erano dove dovevano
, un piper che atterrava sulla pista mentre decollavo , un tedesco che è
entrato in sottovento contrario a me perchè non aveva capito una mazza,
un tipo che volava alla quota sbagliata su rotta VFR e una volta , colpa
mia credo , nella foschia sul mare a 6 miglia dalla costa mi sono visto
un DC 9 passare 
200 piedi sopra esattamete sulla mia rotta mentre andava al circuito per
atterrare .
Infine mentre uscivo da una valle , mi son visto passare appena sotto e
davanti 2 F-16 di Aviano che "nessuno " sapeva ci fossero! ho ballato un
bel po' sulla loro scia nonostante le 2 tonnellate di peso!
Questo in dieci anni e non sono affatto un mostro di esperienza :).
A parte pensare che sono sfigato o molto fortunato, tira la somma un po'
:)
-- 
	     Maurizio alias ariete
	F.R. del 4° st caccia - L'e' Buna! -
       		 WB id: ariete 
		 HA id: Ariete
	 email : 
ari...@warbirds.org

A parte pensare che sono sfigato o molto fortunato, tira la somma un po'
Ma quello che ti fa piů rabbia č che li avresti voluti tirare giů
tutti come sai fare tu, e invece...:-)))
Ciao Ariete
--
=============
Kilroy č stato qui
=============
174WU/2799hrs

italiano, a gennaio ho la visita in italia.
"Con gli occhiali ci vedi?"
"Sì"
"E senza?"
"No"
"Allora dichiari di avere difetti di vista?"
Mia visita dei 3 giorni...
Ciao
--
=============
Kilroy è stato qui
=============
174WU/2799hrs

 Divertiti!
ci si prova :)
--
"per noctem volamus"
MAIL: _
vip...@libero.it
ICQ: 64435127
Luca


adesso ho capito vasco rossi a chi si è ispirato, quando ha scritto "vita
spericolata". ^_^


 Mia visita dei 3 giorni...
da qui sopra a qui sotto
Io sottoscritto ..........................................................
padre di ...................................................... dichiaro che
mio figlio è orfano.
                                                    Firma
il passo è breve !

 che non si siano scontrati".
Manco fossero calamite volanti...!
Sono sempre più convinto che i giornalisti lo facciano apposta, a dare
l'impressione di non capire una cippa lippa di quello che scrivono!
Ciaù!
Ryz

 bel po' sulla loro scia nonostante le 2 tonnellate di peso!
In quanto a me a parte un paio di elicottri, mi sono accorto dalle ombre a
terra che sopra avevo un aereo, sai vedevo sia la mia che quella di un aereo
un po' più grande, allora ho alzato la testa ed ho visto un bel liner che
scendeva sul sentiero ILS alla mia stessa velocità. Io ero VFR e quindi
sotto al sentiero, ma seguivo il loc per addestramento, con l'intenzione di
seguirne poi anche il glide. Eravamo separati da non più di 500 ft. Il
controllo lo aveva rilasciato in emergenza senza dire nulla alla torre. Che
divertimento, ringraziamo lassù che il sole era alto e leggermente alle
spalle, altrimenti diventavo il ruotin di quel bel liner.


 chiamati way-point? ^_^
Lungo i sentieri dell' ILS sono posizionati 3 radiofari che trasmettono un
fascio in verticale. Quando li passi questi trasmettono un segnale tipo
morse e piů esattamente:
OUTER MARKER        Linea   linea  linea  linea  .............
MIDDLE MARKER      Linea  Punto  Linea  Punto ...........
INNER MARKER        Punto  Punto  Punto  Punto  ..........
Nel Cruscotto si accendono poi delle luci, Blu per l'Outer, Gialla per il
Middle e Bianca per l'Inner.
Se stai seguendo un sentier standard li trovi a 1500ft, 800 e 300
rispettivamente (se non ricordo male)



Ho come l'impressione che le nebbie si diradino giorno dopo giorno...
...grazie per il chiarimento Spieg :)


Mia visita dei 3 giorni...
Vuoi sapere la mia?
...ero alla lastra fotografica raggi X!
Mi giro un attimo per vedere che cavolo aspetta l'operatore... in quell'attimo
scatta il flash!
...mi hanno riformato con la motivazione che ho il cuore girato sull'asse di
qualche grado... miii!!! E infatti ero girato!!! ...non mi hanno mai creduto!
=)
Ciaù!
Ryz
ps: sembra finto, invece è vero... la realtà supera la fantasia! ^_^
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...vi faccio tutti a pezzetti!
=)))
Icq: 99296670
[chiedete di Fenice]
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