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Titolo: Batteria troppo calda

Ieri ho provato per la prima volta il GPS (Pocket Loox N560) in macchina, 
montato col supporto a ventosa sotto lo specchietto retrovisore e collegato 
alla corrente. Dopo circa una decina di minuti, mi è comparso un avviso che 
annunciava la sospensione temporanea del processo di caricamento della 
batteria perché quest'ultima aveva raggiunto una temperatura troppo elevata. 
Da notare che la batteria aveva un livello di carica superiore al 90%. È 
normale una cosa del genere? Vi è già capitato?
Io ho pensato a questi fattori:
 - il sole che picchiava contro l'apparecchio (ma erano le 18.30)
 - il calore interno dell'auto, che era stata il pomeriggio al sole (ma ho 
acceso subito il condizionamento)
 - il fatto di non aver rimosso il PDA dalla custodia, che probabilmente 
accumulava calore senza lasciarlo uscire (ma se la tolgo il sole picchia 
direttamente sull'apparecchio, cosa è meglio?)
 - il programma di navigazione (TomTom, nel caso specifico), che 
probabilmente fa sì che la CPU giri sempre a 624 MHz, scaldando quindi di 
più (in questo caso potrei provare a forzare i 416 MHz)
 - il caricatore che offre una tensione non perfettamente stabilizzata, e/o 
troppo alta (è un caricatore universale, se il problema fosse qui e lo 
impostassi a 4.5V invece che 5.0V avrei controindicazioni?)
Grazie.
-- 
サムエレ 

 acceso subito il condizionamento)
Entrambi i fattori. Che io sappia soltanto gli FSC sono dotati di rilevatore 
di temperatura della CPU, ma potrei sbagliarmi: un bel "plus".
Ciao, Gianni. 

 di temperatura della CPU, ma potrei sbagliarmi: un bel "plus".
Concordo con il Plus ma non capisco una cosa. Se ad essere controllata
è la temperatura della CPU perchè appare un avviso di sospensione di
caricamento batteria ?
Ovvero, giusto sospendere i processi in esecuzione per non superare i
limiti della CPU ma perchè sospendere il caricamento batterie?
Mi sfugge qualcosa :)
Ciao, Franco   
www.efsoft.it
 
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

 Mi sfugge qualcosa :)
Non è che del "plus" sia proprio convintissimo. Comunque, vado per logica: 
poiché l'alimentazione della batteria scalda questa e tutti i circuiti che 
le sono vicini (e in un PDA tutto è "vicino"), invitano a fermare il 
caricamento per lasciar raffreddare i bollori. Penso :)
Ciao, Gianni. 

 Ciao, Gianni.
Invero ci sono dei limiti di temperatura al di sopra dei quali è necessario 
bloccare il processo di caricamento della batteria, pena il danneggiamento 
irreversibile della stessa. Tutte le batterie dovrebbero essere dotate di 
appositi sensori per evitare che questo accada.
Tratto da 
http://snipurl.com/uvs5
 :
«There is normally some region of temperature in which the battery can be 
charged. Outside of that region, the battery chemistry is not suitable for 
charging, which must therefore be avoided. Typical temperatures are between 
0° and 45°C for the proper charging temperature range. Temperatures above 
this range require that charging be stopped completely. The majority of 
Li-Ion battery manufacturers include safety circuitry specifically designed 
to open-circuit the battery when the temperature is too hot.»
Nel mio caso, la domanda era se potevo adottare qualche strategia per 
minimizzare il problema. Appena posso, proverò impostando il clock della CPU 
a valori inferiori, ma sarebbe interessante vedere se il problema non 
dipenda dall'alimentazione fornita (qui però ho paura a fare esperimenti).
-- 
サムエレ 

 dipenda dall'alimentazione fornita (qui perÃ² ho paura a fare esperimenti).
Riprendendo quanto dicevo sopra, io proverei, per il calore ambiente, a
schermare il tutto in qualche modo per proteggerlo dal sole diretto (
magari se l'auto ha il climatizzatore facendo circolare aria fresca in
zona parabrezza. Purtroppo per l'alimentatore l'unica prova sarebbe
l'uso di un secondo esemplare per verificare il comportamento.


On Sat, 12 Aug 2006 13:14:36, "Samuele" <fa...@fake-email.fake> wrote: 
 > - il fatto di non aver rimosso il PDA dalla custodia, che probabilmente 
 > accumulava calore senza lasciarlo uscire (ma se la tolgo il sole picchia 
 > direttamente 
non so che custodia sia, ma suppongo che non aiuti a smaltire il calore, 
anzi... 
Saluti. 
Paolo 

 ma suppongo che non aiuti a smaltire il calore, 
Btw, le custodie in "silicone" vanno abolite: a un paio di amici con
l'A1000 hanno cotto irrimediabilmente scheda di memoria e batteria, in
ricarica l'A1000 bruciava letteralmente. 
-- 
"Those who try to lead the people 
can only do so by following the mob"
Oscar Wilde
http://www.cieloprovvisorio.net

 ricarica l'A1000 bruciava letteralmente.
La mia è in pelle, ma è nera e quindi assorbe parecchio calore. Giovedì 
dovrei avere l'occasione di usare il GPS per un viaggio sufficientemente 
lungo, proverò a seguire i consigli esposti nei messaggi precedenti e ad 
usare il PDA senza custodia.
-- 
サムエレ 

 usare il PDA senza custodia.
Un consiglio spassionato: controlla da un elettrauto l'uscita
dell'accendisigari. A me per qualche strano motivo sulla mia ex fiesta
in marcia erogava 14 volts anzichč i classici 12 v.


 controindicazioni?)
Quasi sicuramente è questo. Usa un alimentatore originale *specifico* per il 
tuo palmare.
C'è il caso che il circuito di ricarica della batteria interagisca 
esplicitamente con l'elettronica dell'alimentatore (con le batterie al litio 
è praticamente una certezza).
-- 
Saluti. 

 in marcia erogava 14 volts anzichè i classici 12 v.
Non e' una novita', ma non tutti lo sanno.
I 12V della macchina col motore in moto, sono quanto di piu' "sporco" ci
sia: residui di alternata, picchi ripetitivi lenti di sovratensione,
picchi negativi... era cosi' venti o trent'anni fa, quando i CB
rischiavano di cuocersi il (costoso) baracchino, se possibile, oggi, le
cose sono peggiorate, viste le utenze collegate.
Io, ingenuamente, ho fatto saltare un paio di fusibili
dell'accendisigari, collegando una spina che credevo di aver migliorato
con un diodo in parallelo (OVVIAMENTE, collegando il + con il +).
Provandolo con l'alimentatore, perfetto. Che bello, penso, cosi'
proteggo la radio dai picchi negativi. A motore acceso: puf. Perche' non
va piu' la radio, l'orologio ecc ecc?
Sostituisco, riaccendo il motore. Puf.
In breve: i picchi negativi venivano cortocircuitati, facendo saltare il
fusibile da 10A.
Morale: se si puo', se si ha qualche utenza "delicata", e' meglio fare
una derivazione con un po' di elettronica che stabilizzi.
Come minimo, un diodo (in serie al positivo) ed un paio di condensatori,
tanto per filtrare la porcheria, se servono i 12V.
Se servono 12V *stabilizzati*, secondo me, oggi, la soluzione piu'
veloce e' di comprare un alimentatore switching.
Ci sono altre dozzine di soluzioni, tutte valide
Fabrizio