Newsgroup: it.comp.giochi.simulatori.volo
Titolo: NAV LIGHTS : quando accenderle?

le nav lights (rossa+verde+bianca in coda) deveno esser accese durante il
volo, sempre? O solo di notte?
Vedendo gli aerei di giorno, mi sembra di non vedere mai la verde e la rossa
accese sulle ali....forse perche' di giorno non si vedono, o forse perche'
sono davvero spente?
Mi ricordo che sul manuale di flight unlimited 3 dicevano che le NAV lights
devono essere accese dal tramonto all'alba. E' vero?
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 volo, sempre? O solo di notte?
Da quando l'aeromobile viene occupato a quando viene abbandonato
dall'equipaggio grosso modo...

 ha scritto:

quindi accese giorno e notte, a terra e in volo?


Da regolamentazione dal tramonto al sorgere del sole o in qualsiasi momento
il comandante lo reputi necessario.
Ciao
Giorgio

L'obbligo č da mezz'ora dopo il tramonto a mezz'ora prima dell'alba mi
pare.
Durante il giorno č a discrezione del pilota o della compagnia aerea
nel caso ci sia un regolamento che ne indichi l'utilizzo.
Quelle che devono essere accese obbligatoriamente anche di giorno
sono: il beacon (faro rosso rotante: uno sopra e uno sotto la
fusoliera) che serve a segnalare al personale di terra che l'aereo sta
per accendere i motori ed č in manovra.
Altre luci sono gli strobes (quella bianche che lampeggiano) che
devono essere accese da quando si entra in pista per decollare a
quando la si libera dopo l'atterraggio.
CiAo!

Beh sulle strobes non č proprio cosě. Ci sono aerei che hanno un sistema
legato alla condizione volo dell'aereo e di conseguenza si accendono al
distacco del ruotino (MD80 e credo A32X in posizione auto). Altri (DC9-30)
non le hanno affatto.
Ciao
Giorgio

 wrote in message
C0XPb.131179$VW.52...@news3.tin.it...


 Giacomo
Negativo normalmente le NAV Lights sono obbligatorie solo dal tramonto
all'alba. Altre norme piu' restrittive possono renderne obbligatorio
l'uso in altri periodi e momenti, ma sono abbastanza rare.
L'anticollision e' richiesta anche quando un aereo e' in movimento con
i motori spenti (trainato o durante il push-back).
Ciao
Giorgio

 wrote in message
2d43b5ef.04012...@posting.google.com...

Beh allora sono poco informato, però per cortesia puoi dirmi dove hai
trovato queste informazioni?
perchè:
1- non credo che esistano delle MMEL (Master Minimum Equipment List) in cui
sia contemplato il caso di una nav fuori uso...(SE LA NAV E' ROTTA, L'AEREO
RESTA A TERRA)
2- lavoro ad Orio  (faccio manutenzione), di traini e PB ne ho visti tanti e
ne ho fatti tanti, ma non ho mai visto un beacon acceso....
grazie
ciao
Giacomo

 Giacomo
Allora nelle MMEL dell'MD80 come dell'MD11 sono sicuro che c'e'
scritto che possono essere u/s solo per day operations.
Ti riporto esattamente quanto scritto sulle MEL del B777:
"43-1 Position Lights - Number installed 8 - Number required for
dispatch 0 - May be inoperative for day operations."
Attenzione tutti gli aeroplani teste' citati hanno piu' di un bulbo
per ogni position lights, quindi esiste anche la MEL di avaria
parziale.
Il resto lo trovi sui testi di regole dell'aria, tieni presente che
lavorando a FCO ti posso garantire che nella "before start check list"
e' contemplata l'accensione del beacon. Tale check list si esegue
comunque prima di iniziare il push-back.

 Giacomo
Scusami nella fretta mi sono dimenticato di salutare.
Ciao
Giorgio

Sulle NAV penso abbia ragione Giorgio, i libri di regolamentazione
dicono che senza NAV di notte non puoi volare. Se l'aereo vola
soltanto di giorno allora puoi anche non averle.
Per il beacon invece neanche io sapevo che si dovesse tenere acceso
durante i traini, sapevo dal momento che si procede con lo start-up
allo spegnimento dei motori.
CiAo!

 wrote in message
2d43b5ef.04012...@posting.google.com...


 > aereo non puņ decollare con una nav che non funziona)


 ciao
Guarda tutti i traini che vedo hanno il beacon acceso, ed a mio avviso
e' normale e corretto in quanto puo' anche indicare aereo in
movimento.
Per le luci, e per le MEL in generale, si, dipendono da aereo ad
aereo. Sull'80, ad esempio, potevi avere l'intero blocco luci non
funzionante, ma se la relativa Strobe funzionava il volo poteva essere
dispacciato anche di notte. Adesso non so se sia cambiata... e' un po'
che ci manco.
Ciao
Giorgio