Newsgroup: it.comp.giochi.simulatori.volo
Titolo: questo maledetto trim

avete segreti per regolare bene il trim dell'aereo?
io in atterraggio manuale sembro un pazzo prima vado giu' poi vado troppo su
e poi troppo giu'.
non riesco a trovare una soluzuone valida


Io quando sono in corto finale ho il trim in posizione neutra e regolo 
tutto di Joy.
Alcuni aerei sono molto nervosi se tocchi il trim ...
Ciao
M
-- 
(SN Brussels Virtual SAB 026 :))
"FS2002 ist viel besser als in die hohle Hand geschissen"
Harald Fertig
-
Traduzione automatica di Neddu! del 30/01/04:
"FS2002 di mattina molto meglio quando nel concavo a mano saldato"
Mitico :o) !
--


http://users.libero.it/ulisse31/civilfaq-fs.htm#Che%20roba%20assurda%20%E8%20il%20trim
Vale la pena di ripetere: il trim lo si usa solo quando l'aereo e` a 
regime, non si controlla il cabra e picchia con il trim.
In atterraggio subito prima di toccare, su aerei piccoli si trimma a 
cabrare, in modo da alleggerire lo sforzo sulla barra. E` un po' un 
casino, perche' mentre si sta facendo la flare si deve anche toccare il 
trim, ma una volta che ci si fa la mano, gli atterraggi vengono MOLTO 
meglio.
-- 
Franco
Wovon man nicht sprechen kann, darüber muß man schweigen.
(L. Wittgenstein)

non millanto mai nulla, PER CARATTERE,  ma di fronte a delle uscite da
idiota, ( la tua),
devo precisarlo.
 AL DIAVOLO IL TRIM  .


  AL DIAVOLO IL TRIM  .
la mia sara' una uscita da idiota ma intanto con il trim in fase di
avvicinamento riesco a fare buoni atterraggi.
e' logico che poi prima di toccare terra uso la cloche.
p.s. chiedo scusa di aver disturbato la sua sensibilita' di abile pilota
nonche' astronauta conosciuto in tutto il mondo ma sai essendo idiota non ci
avevo pensato.



Invece di regolarlo a mano hai provato a lasciarglielo fare all'AP?
Una volta stabilizzato sul LOC, regolo l'AP per avere il rateo di discesa 
corretta (solitamente -500) mentre tutto il resto lo faccio a mano (manetta, 
timone, etc) riuscendo a centrare il GS (quando presente) quasi alla 
perfezione.
Poco metri prima di toccare il suolo riduco la discesa al minimo (-100) e 
vado a sfiorare la pista che è un piacere.
Chissà se nel volo reale è una cosa orribile, ma in virtuale vengono fuori 
degli atterraggi fantastici. 

 ha scritto nel messaggio
news:cjbu1c$e4i$1...@lacerta.tiscalinet.it...


certo che si può impostare solo l'altezza.. cmq io siccome volo solo sui 
jeliner, mi aggancio sempre l'ILS. Porto sempre o B737 o Airbus A319-
320. Di conseguenza metto flap a 30°, imposto la velocità a 150 nodi 
e rateo -700 feet/min, poco prima di toccare suolo riduco il rateo a -
100, tolgo l'autothrottle, apro gli aerofreni e do reverse.. ecco fatto 
[:P]
_______________________________________________________
Message posted via the Flight Simulation Forums at 
www.simradar.com
SimRadar.com -  Search Engine, Downloads, Videos, News and more

si ma con altimetro posto a 00000??? giusto??


 nav ecc.ecc ma solo l'altezza???
Yes.
Sul beechcraft baron 58 imposti l'altezza a 0 (oppure a qualcosa in meno 
della quota della pista) premi ALT e poi attivi l'AP, lasciando tutto il 
resto disattivo (HDG, NAV, etc.).


 Condivido . E una prassi corretta, tuttavia penso che col tempo si riesca a
fare tutto a " fiuto" , anche perche,
 i flaps a 30 ) o a 10 o a l massimo, 40 sono sempre una conseguenza del
peso, della velocita, del punto in cui decidi di scendere, dell'altitudine
del medesimo, della distanza,  (( parametri che variano a seconda di mille
fattori che puoi incontrare durante il volo) o dello stesso traffico aereo,
e quindi delle prescrizioni dei controllori , dell'eventuale attesa in
circuito che scombussola, i programmi fatti, di eventuali raffiche di vento
impreviste..) ..
Per cui ,,atterrare a fiuto, manualmente( io faccio da anni cosi' col 737, o
Airbus vari..o magari il Cesna)
senza nemmeno  ILS,  ( mi , mi basta il vor oppure il comunissimo NDB). o
meglio aver l'esperienza per capire , guardando solo la pista, se sei
vicino, lungo, corto, a che velocita , ed a fiuto andar giu SICURO, e la
cosa piu divertente.
la suggerisco ai neofiti che si preoccupano del trim ; Togliete il pannello,
atterrate a vista senza disporre di nessuno strumento, e viB farete le
ossa.!( NON  E'  SICURAMENTE...ORTODOSSO SE SIETE PILOTI VERI DI LINEA) MA
AL COMPUTER E MOLTO PIU DIVERTENTE ).)))..CHE NON USARE MAGARI
l'AUTOLANDING,
 Mimmo
,


si mimmo hai ragione, è importante saper atterrare a mano, e con 
tutti i tipi di aerei, personalmente in questo periodo sto "studiando" i 
747 e gli Antonov (quegli aerei russi da carico molto, molto grossi), e 
farli atterrare a mano è abbastanza difficile, ma non impossibile. 
Tuttavia preferisco con gli aerei di linea atterrare nella 
maniera "consueta" anche perchè alla fine stiamo "simulando". 
Spesso controllo gli orari sui siti web delle compagnie aeree per 
effettuare voli in tempo reale.. [:P]


> maniera "consueta" anche perchč alla fine stiamo "simulando".
si si in una certa manieeeeraaaaaaaa... cosa intendi per consueta?? tutto
manuale???

 effettuare voli in tempo reale.. [:P]
  Ma lo faccio anch'io, quasi sempre quello che fai tu,  appunto,  per
simulare in modo corretto. Pero, poi, mi.." rompo"..)) metto in pista magari
un Boeing 777, e mi faccio dei.. giri folli...))
in circuito, provando la sua resistenza, o lo sfizio di fare un discreto
atterraggio.manuale, al ,,brivido...))). Comunque penso che l'importante sia
alla fin fine poter dire di essersi divertiti..manuale o non...))
ciao.
                                      Mimmo.
                                        ..


è normale, noi cerchiamo il divertimento! cmq volevo raccontarvi una 
cosa simpatica che mi è successa. Quest'estate sono stato in 
finlandia, via copenaghen, con la Scandinavian (SAS).
Al ritorno ho viaggiato col modernissimo A321-200 e la cosa figa, oltre 
al "classico" laptop presente sopra la testa una fila si una fila no che ti 
dice tutto sul volo, in fase di atterraggio e decollo il laptop mostrava 
le immagini (!!!!!!!!!) di due telecamere, anzi tre, poste a prua a 
poppa e sotto l'aereo (come la visuale dall'alto). Ebbene, si vedeva 
come flight simulator!! u-g-u-a-l-e.. volevo piangere.. troppo bello, 
sul sedile cercavo di far finta che ero io a pilotare.. e diamine, ho 20 
anni.. ragazzi un'esperienza straordinaria.. qualcuno l'ha già provata? 
io ho volato tanto, tantissimo ma quasi sempre su boeing 737 e md-
80, qlc volta su A319.. ma mai visto una cosa del genere...
PS. per me la maniera "consueta" è un avvicinamento ILS


> PS. per me la maniera "consueta" è un avvicinamento ILS
 Certo.. dove pero'L'ILS c'e'..! .)) E se ti vien voglia di atterrare a
magari a Genova ?
  In tal caso DEVI " orientarti" col Vor ( o  l' NDB) e sarai
costretto ad atterrare in modo  Tradizionale., perche' il corretto
allineamento con  la pista te la devi trovare da te.
 Comunque, penso che sia stata un'esperienza bellissima quella che hai
fatto.:.))
 Mimmo


 
Da "Teoria e pratica dell'IFR" di A. Goldstein, principio n°2, L'assetto 
longitudinale determina la velocità e la potenza determina la variazione
di quota.
Ovvero: Usa la manetta per determinare il rateo di discesa/salita.
Saluti, Thor.