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Titolo: Guardrail realese 2.5

Se volete sapere cosa ne pensa l'U.V. del problema del guard-rail andate
alla pagina seguente unendo eventualmente il link se dato staccato (a
volte accade):
<LINK>
http://www.caveri.it/forum/argomento.asp?id=1860&titolo=La%20questione%20dei%20guardara
</LINK>
Inoltre c'è anche il parere (mi pare un po' diverso da quello di Artemio)
di un altro motociclista.
A me le considerazioni lette sui link segnalati da Artemio continuano a
convincermi, ma non sono un motociclista e sopratutto non conosco le
statistiche.
Mi pare inoltre che in Italia la situazione degli spuntoni iniziali dei
guardrail sia particolarmente carente, cioè che non vengano costuiti ad
esempio tenendo conto del problema.
Qui c'è un'esposizione di qualche metodo e comunque si vede che si è
consci del problema.
<LINK>
http://www.extranet.vdot.state.va.us/locdes/GRIT/Presentation/09_Chapter_files/frame.htm
</LINK>
Saluti.
Uahlim vel ~Uahlim
-- 
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statistiche.
Non ho idea delle statistiche, ma so per certo che quando c'entra il
guard-rail, succedono le cose peggiori, anche a chi utilizzi
l'adeguato abbigliamento protettivo.
Anche solamente usando il senso comune, è facile immaginare che una
trappola che lascia passare il corpo sotto, e scarica tutta l'energia
cinetica residua sulla testa rappresenti una trappola mortale...
E anche se questo non accadesse, è del tutto intuitivo comprendere che
la pressione di un urto distribuita lungo una superficie più ampia è
maggiore di quella locale generata da un oggetto di dimensioni
ridotte.
Mi spiego meglio...
Abbiamo due corpi rigidi: un New Jersey (simile a un muro) e un Guard
rail (immaginando che il motociclista caduto arrivi contro di esso
strisciando sull'asfalto, e sbatta contro i paletti di sostegno
passando da sotto.
Il motociclista pesa 65 kg, e scivola urtando contro il NJ a 50km/h.
La superficie di contatto è una buona parte della superficie del
corpo, supponiamo per esempio mezzo metro quadrato (1.70 di altezza
per 30 cm di larghezza media (dati casuali, ma credibili) ).
In Meccanica la pressione ha un'intensità pari al rapporto tra la
superficie di contatto e l'intensità della risultante delle forze
applicate.
L'energia del corpo al momento dell'urto è la metà della sua massa per
la sua velocità al quadrato, vale a dire
Em = 0,5 * 65 * 50 * 3,6 = 5850 N
E' un'energia piuttosto grande, puoi immaginare...
1 N (newton) è l'energia che occorre per spostare di un metro la massa
di un kg, perciò al corpo  di cui parliamo viene invece applicata una
energia in grado di spostare quasi sei tonnellate di peso per un metro
di distanza!
Ora... Il corpo difficilmente uscirà indenne dall'urto, ma nel caso
del New Jersey può darsi che se la cavi con qualche frattura, perché
questa immensa forza applicata va *divisa* per la superficie corporea
che viene a contatto con il NJ.
Prendiamo ora il caso del Guard Rail. Immaginiamo che la superficie di
contatto sia minore... Risultato? Una lama. Si può facilmente perdere
un arto o la testa, tranciati di netto dall'urto, facilmente il
paletto scarica la maggior parte dell'energia cinetica su una
superficie di pochi cm quadrati.
Del resto perché le lame tagliano? E qual è la differenza tra un
coltello con una lama affilata ed una catena di quelle che vengono
usate a 10'000 - 20'000 giri e più per tagliare?
La grossa differenza è la forza applicata. Un coltello è sottilissimo,
quindi la superficie di contatto è talmente piccola che basta una
forza scarsissima per esercitare una pressione immensa.
E la catena perché taglia allora? Perché gira in fretta, e l'energia
cinetica che imprime grazie all'inerzia ed alla forza del motore
esercita comunque una pressione enorme anche se la superficie di
contatto è maggiore.
L'intensità della pressione ha equazione
P = F / S  (pressione = forza diviso superficie di contatto).
La proporzionalità è diretta rispetto alla forza (la forza è *sopra*
la linea di frazione) ed è inversa rispetto alla superficie (la
superficie è *sotto* la linea di frazione). Faccio questa precisazione
per chi non mastichi troppa matematica.
Questo vuol dire che per aumentare la pressione ho due strade
-1- aumento la forza applicata (per esempio per tagliare con un
coltello con poca lama devo premere con molta più forza);
-2- riduco la superficie di contatto (per esempio, per piantare un
paletto nel terreno, gli faccio la punta, oppure per tagliare con meno
fatica affilo un coltello... e così via;
L'idea per evitare problemi del genere è dunque 'spalmare' l'urto
lungo una superficie maggiore, per evitare che l'energia cinetica
dell'urto si scarichi troppo su un punto solo.
Del resto tutti abbiamo presente che si può benissimo morire cadendo
per strada e battendo la testa contro lo spigolo di un marciapiede...
E' chiaro che se mi schianto di testa contro un NJ a 100 km/h
difficilmente vedrò l'alba del giorno seguente, ma avrei comunque più
probabilità che finendo di testa contro un paletto del guard-rail.
-- 
Cordiali saluti
  Artemio
ICQ 22105744
Manifesto del newsgroup:
http://news.cineca.it/italia/manifesti/gen-manif.txt
Dal manifesto:
'Gli articoli devono essere scritti esclusivamente in Italiano (testo puro);'
Nota: non rispondete ai troll, cercano solo litigi, e prima o poi si spengono se ignorati.

 problema da un'ottica elettorale.
A me pare invece che il problema dei guardarail sia stato liquidato
affermando che genericamente andare in moto e' un'attivita' pericolosa e che
quindi tuttosommato sia da mettere in conto che i guardarail debbano restare
cosi' come sono e che i motociclisti in fondo se la cercano.
Per quanto riguarda la risposta di Caveri l'ho trovata molto onesta e non
tanto elettorale: la questione dei guardarail non si pone, le cose vanno
bene cosi' come sono, al limite possono dare fastidio esteticamente i
guardarail, se una sperimentazione e' da fare e' per trovare alternative
esteticamente piu' valide.
Onesto anche nell'affermare che in pratica nessuno se la sente di rischiare:
i guardarail li usano tutti ed in caso di incidente non ci sono
contestazioni.
Invece usando altro, usando i newjersey la polemica e le grane sono dietro
l'angolo e nessuno se la sente di rischiare.
Se invece ti riferisci al fatto che Caveri abbia parlato del programma
elettorale, quella era la domanda esatta che gli avevo fatto.
Sulla spiegazione degli effetti della maggiore superficie di contatto per
scaricare la stessa energia cinetica non posso che essere d'accordo con te.
Anche sulle automobili si ha lo stesso effetto lama, diciamo che alle
derapate dei motociclisti non avevo mai pensato.
Comunque per quanto io possa dissentire sulla sensibilita' verso il problema
almeno Caveri ha un sito ove si possono esporre le proprie idee, i propri
punti di vista e sopratutto sentire il suo.
Ed e' l'unico politico ch'io sappia che lo faccia.
Peccato che poca gente usi questa possibilita'.
E peccato che nessun altro politico valdostano faccia qualcosa di analogo.
Ciao.
Uahlim vel ~Uahlim!