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Titolo: Rieccomi con l'A320 PSS

Rieccomi all'attacco.
Allora...stasera ho rischiato e mi sono fatto (dopo aver pianificato
il volo, il carburante con l'apposita utility, utilizzando la load
conf.utility etc...) un volo con l'A320: Bergamo - Roma Fiumicino.
Allora ecco subito i "bugs" che ho riscontrato e vorrei un vostro
parere:
1) Se apro FS2002 e lascio l'aereo fermo (motori spenti ma con l'APU
attiva, le BATT attive etc..) dopo qualche minuto mi salta l'impianto
elettrico/idraulico. Ricordate quel baco in FS? Lui funziona ma le
luci esterne cessano di funzionare e dopo il decollo i carrelli non
rientrano...cioč non vanno.
2) Ho notato che i movimenti dell'aereo sotto controllo
dell'autopilota sono schifosamente, eccessivamente violenti, veloci,
esagerati comprese le virate da oltre 30 gradi!!! Altro che passeggeri
incazz... :-P
3) Non riesco a settare la frequenza dell'ADF nell'MCDU. O meglio..lui
mi lascia fissi i decimali. Cioč io inserisco 306 e lui segna 306.5
Quindi l'ADF non finge. Non ho provato ad utilizzare il RMP Radio
Management Panel (si scrive cosě)
4) Quando inizia la discesa all'inizio e per qualche minuto rimane a
circa 3000/4000 piedi al minuto come rateo di discesa!
5) A volte gli spoiler non vengono estesi dopo l'atterraggio
nonostante siano stati armati
Che altro...basta per ora :-P
Mi piacerebbe scrivere sul forum della PSS ma tempo che con il mio
inglese infallibile scriverei cavolate.
Salutoni, Max.
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Non smettere di essere bambino.
Non smettere di gustare e di sentire e di vedere
e di emozionarti per le grandi cose come l'aria e i
motori e la musica della luce del sole dentro di te.
Metti la tua mascherina, se č necessario per
proteggere il bambino dal mondo, ma se lasci che il
bambino sparisca, caro mio, allora sei adulto...
e sei morto. (Richard Bach)
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 Metti la tua mascherina, se è necessario per


 all' fs2002 senza nessun problema,
Perchč il test sul DF737 č stato fatto da ben 250 persone.

 inglese infallibile scriverei cavolate.
Mi piace condividere impressioni nella nostra lingua...
A presto e spero sia l'inizio ci una bella chiacchierata sul comunque
ottimo modello della PSS.
Pepi

Xavier
Guarda...a me si è impallato un paio di volte ma ieri mi sono fatto un
voletto ed è filato liscio. Stasera proverò il volo su
VATSIM...vedremo.
Credo che l'A320 sia più complicato rispetto al 737DF sotto alcuni
aspetti. Ad ogni modo anche il 737 ha i suoi bachi mai corretti...
sono entrambi oggetti troppo ambigui per capire come mai sono così
instabili. La cosa strana è che a volte vanno a volte no pur eseguendo
sempre le stesse cose. Ma...
Saluti, Max.


Pepi
Saluti e grazie.
Max.
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Non smettere di essere bambino.
Non smettere di gustare e di sentire e di vedere
e di emozionarti per le grandi cose come l'aria e i
motori e la musica della luce del sole dentro di te.
Metti la tua mascherina, se è necessario per


 fare!
...
Ti succede solo con il meteo reale?
In questo caso alle volte capita anche a me, ed è un problema di
temperature.
Non ho capito se il problema sta nelle temperature ad alta quota non
realistiche nella meteo, o in un errore di programmazione del PSS sulla
gestione della potenza, fatto sta che alle volte l'aereo non sviluppa più la
potenza necessaria a salire.
Per quanto riguarda la virata, 30° di bank sull'airbus sono realistici
durante le fasi di partenza e di arrivo, ossia quando la velocità non supera
i 200-240 nodi, il problema è che questo modello comanda lo stesso angolo
anche in crocera a M .78, assolutamente non realistico.
L'ingresso in virata è comunque troppo brusco, in realtà è molto più
morbido.
--
Blue Skies
Antonio
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Potete trovare una guida all'uso dei server IVAO per il volo in multiplayer
sotto controllo ATC al sito:
http://digilander.iol.it/antoniogolfari/
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 Ad ogni modo anche il 737 ha i suoi bachi mai corretti...
Quali sarebbero questi bachi, di grazia?

 fare...ma..
...


Be il famoso VNAV per dirne uno che 1 volta su 5 va; ogni tanto, ma
raramente, le manette si bloccano; ogni tanto quando riavvii il
simulatore e riapri un volo con selezionato il 737 spento, lo accendi
seguendo le procedure e si accende a metà nel senso che il PFD non si
attiva...cioò rimane spento.
E altre piccolezze... ad ogni modo ci ho volato parecchio. Il grosso
l'hanno corretto e funziona discretamente. Il fatto è che questi
oggetti hanno comportamenti anomali e saltuari che probabilmente è
difficile risolvere. Magari possono dipendere da chissà cosa!
Ah! un'altra cosa...a volte in autopilota se attivi una holding la
esegue correttamente altre volte no! A caso ;-)
Bye, Max.


Fammi sapere
Già provato. Credo non centri con quel problema.
Ad ogni modo io l'APU l'attivo si e no 10/15 minuti al massimo..il
tempo di inserire il piano di volo nell'FMC.
Bye, Max.


 morbido.
In effetti...
Ha ragione anche MAX circa quanto affermato sul rateo di discesa... da
INCUBO!!! Questa sera l'A320 ha deciso di scendere da FL200 a FL090
con un rateo fisso di 4300 ft/min!!!
Il servizio di pulizia mi ha fatto pulire tutte le cabineeeeeeee.....
Nulla di nuovo sul fronte batterie... non ho avuto ancora nessun
problema.
Bye!
Pepi

...

Non sarebbe male organizzare su IVAO un volo test con partenza per
tutti da un qualsiasi aeroporto con identiche configurazioni, e poi in
volo testare alcune manovre e scambiarsi opinioni sui problemi che
alcuni sembrano riscontrare e altri no...

alcuni sembrano riscontrare e altri no...
Ehm...dipende. Anche perchè vorrebbe dire mettersi a parlare in
frequenza tra i piloti e non è simpatico per gli altri :-)
Ad ogni modo io sto facendo i miei test su VATSIM. Stasera rifaccio il
mio volo prova da LIME a LIRF.
Bye, Max.
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Non smettere di essere bambino.
Non smettere di gustare e di sentire e di vedere
e di emozionarti per le grandi cose come l'aria e i
motori e la musica della luce del sole dentro di te.
Metti la tua mascherina, se è necessario per


Per me č una buona idea...
Organizziamo una serata per settimana prossima...
Come faremo a comunicare tutti insieme senza dover occupare la frequenza scelta?
Bye!


 wrote in message
news:82010c06.02040...@posting.google.com...


...
