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Titolo: 737 DF. Problemi di ILS

Praticamente:
Aggancio regolarmente il localizzatore (LDI), lo seguo aspettanto il
sentiero di discesa(G/S) quando si avvicina al centro attivo l'APP ma una
volta agganciato, l'aereo comincia a scendere, ma scende troppo in fretta,
controllo e l'APP e il VOR/LOC si sono spenti.
ho provato a varie velocità e con differenti impostazioni di flap, ho
provato su più piste ma niente devo proseguire manualmente e non riesco più
a regolare i trim.
Dove sbaglio??????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Io uso FS2002 su XP se può centrare qualche cosa.
Grazie a tutti.

 a regolare i trim.
2 cose....
1) usi il pannello sull'aereo originale o su un'altro? (B737 default,
ariane, ecc.)
2) setti sol il NAV1?.....o anche il NAV2? devi settare la freq. dell'ILS su
tutte e due le NAV....
--
Ciao, NEDDU!!!
Appassionato di cargo.. specialmente se vecchi, scassati, rumorosi,
puzzolenti e lenti!!!
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nospamc...@canuti.com
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 ha scritto nel messaggio
news:3f9f...@x-privat.org...


 ha scritto nel messaggio
news:3f9f...@x-privat.org...
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 Dove sbaglio??????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Intercetti il glide slope dal basso?
-- 
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 - Pensieri: 
skyone.splinder.it
 - ICQ: 7014443
"Non ti avevo parlato di Sky. Ma non ti preoccupare, sembra cattivo 
 e invece è solo bastardo." (SECca su IFER)

 ha scritto nel messaggio
news:bnopa3...@tagliabue.myfqdn.de...
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...

Ciao,
io di solito una volta intercettato il GS tolgo ATH e utilizzo la
manetta in manuale, in questo modo do e tolgo potenza in modo da
rimanere perfettamente centrato sul sentiero di discesa. E' una
procedura che ho visto fare anche dal vivo (su AirOne), a circa 10NM
da Linate ho visto disinserire ATH e continuare con la potenza in
manuale.......Non so ma in questo modo atterro perfettamente rimanendo
sul GS.
E poi se non ricordo male c'è anche un parametro da configuarare
durante l'installazione del DF737 riguardo l'autopilota..........
JeanLuc


Scusa perchè tutte e due le NAV? Questa non la sapevo! Se non metto anche la
NAV2 non intercetta il G/S ? Anche io ho avuto problemi con il G/S. Come si
fa a sapere quali sono le piste in fs2002 che ne sono dotati e quali non?

 tutte e due le NAV....
Neddu, hai fumato foglie di banano ? ;-)
Guarda che la procedura da te descritta si usa solo per l'autolanding ...
Ciao
Maurizio
-- 
"FS2002 ist viel besser als in die hohle Hand geschissen"
Harald Fertig


Se non erro, vicino ai Marker (le tre luci colorate in alto a sinistra nel
pannello) c'è su selettore per la sensibilità dell' "aggancio" del sentiero.
E' a 2 posizioni; prova a cambiarne stato e rifai un atterraggio.
Vedi se va tutto bene ...
Cmq ricordati che il sentiero ILS deve essere agganciato dal basso (come
buona norma).
Hai una buona configurazione dei flap al momento della discesa sul sentiero
?
Chessò ... flap 15° e 155/160 Knots circa ?
Premi APP in anticipo rispetto all'aggancio del glide (non solo pochissimo
prima).


 Guarda che la procedura da te descritta si usa solo per l'autolanding ...
si ma io penso che parlasse dell'autolanding, infatti diceva: "...ma una
volta agganciato, l'aereo comincia a scendere, ma scende troppo in
fretta,..."
Ma si fumano le foglie di banano?...dove le posso trovare? :-)))


 ha scritto nel messaggio
news:bnqe95$14flc0$2...@ID-114030.news.uni-berlin.de...


 Ma si fumano le foglie di banano?...dove le posso trovare? :-)))
Già, Mauri, dove si trovano?
uno Sky interessato... ;-)
-- 
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 Maurizio
Non capisco tutte queste perplessità.......la fase di atterraggio si
esegue seguendo una SID, che ti dice tutto e tra le altre cose ti dice
qual'la quota alla quale ti devi trovare per agganciare il GS. Infatti
solitamente è SEMPRE dal basso.
Ciao.
JeanLuc

 uno Sky interessato... ;-)
Un attimo che stņ smaltendo gli alcaloidi delle foglie del mio banano da
appartamento ;-)


 Grazie a tutti
La butto lì ... è vero che hai installato il 737 Final update ?
Non vorrei che ci stiamo dimenticando delle cose basilari ...
Per il resto, hai ragione.
Il 737 DF è un gran prodotto !
Ciao
M


 esegue seguendo una SID, 
Solo quando si vola in retromarcia!
-- 
Franco
Wovon man nicht sprechen kann, darüber muß man schweigen.
(L. Wittgenstein)

 qual'la quota alla quale ti devi trovare per agganciare il GS.
Una SID per atterrare ?????    Forse è meglio seguire una STAR.
Ciao ciao
Paolo

 Solo quando si vola in retromarcia!
Dai intendevo dire STAR !!!!!
Bye.
JeanLuc

JeanLuc wrote:

Neanche una star. La star non ti fa atterrare, e` una rotta di arrivo 
che porta vicino all'aeroporto. Quella che descrive la procedura per 
atterrare e` una instrument approach procedure.
Ciao
