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Titolo: AeroClub Foggia

Bene, ora posso intervenire.
Piloto aerei reali da circa 15 anni e sono passato attravers varie
compagnie. La prima, l'Alitalia mi inviň a Foggia per seguire uno dei
corsi di volo che all'epoca erano tenuti da pochi "scelti" aeroclub.
Grazie a quanto mi fu insegnato da quegli "ignoranti" dell'AeroClub di
Foggia sono ora uno di quei pochi piloti che "fanno il mercato",
possono cioč cambiare compčagnia cercando il miglio offerente.
La professionalitŕ di quella gente non č seconda a nessno, grazie ai
loro insegnamenti non ho MAi avuto problemi.
Certo si possono muovere mille critiche a quantos critto nella loro
lezioncina sul VOR. Critiche che comunque non tengono conto che quella
lezione č stata scritta per una fase d'approccio, non vuole essere
esaustiva e, comunque, oltre alle facili obiezioni sulla portante, non
ravviso errori di sorta.
"La stazione di terra emette 360 radiali" č un modo di figurare
all'allievo pilota un evento del quale, francamente, non gli interessa
niente. Che sia una portante o una "discreta" (che non so nemmeno cosa
voglia dire), ame che piloto da 15 anni non interessa nulla.
Il bearing č un termine usato da tutti i piloti perindicare
esattamente quello scritto nelle lezione, a prescindere da cosa Voi
abbiate letto sulle dispense scritte da non so chi. Io faccio
riferimento a testi approvato dall'Enac ed usati in tutte le scuole di
volo.
Se vi interessa pilotare velivoli, simulati o reali, apprendete tutto,
senza ipercriticare solo per il gusto di farlo.
QDM e QDM sono usati, come per il Bearing esattamente come descritto.
Spero che qualcuno con voce piů autorevole di quanti vi abbiano fino
ad ora risposto voglia farlo e, ricordate, io volo da 15 anni perchč
quella gente "ignorante" mi ha insegnato a farlo!!
Grazie per l'attenzione.
Com.te Aldo Pirozzi

 ad ora risposto voglia farlo e, ricordate, io volo da 15 anni perchè


 ha scritto nel messaggio
news:c6g8ca$b0b$1@lacerta
MI CORREGGO L'INDIRIZZO DEL SITO E'
http://blindjack.altervista.org
Stefano Rinaldelli

Com.te Aldo Pirozzi la ringrazio per il suo intervento
avevamo bisogno di una voce autorevole, visto che purtroppo gente arrogante
e presuntuosa aleggia fra i post di questo News group, ma fortunatamente
sono in pochi.
Antonio de Leo

Sono Pilota da 22 anni volo in linea e sono Istruttore di Volo. Non si
critica per il gusto di farlo, tra l'altro io non ho neanche letto il
tutorial. Mi ha solo sorpreso la mancanza di umiltà di chi ha fatto il
tutorial. Si è sentito assalito e fustigato solo perché alcune persone, tra
cui esperti e preparati Istruttori di Volo (li conosco personalmente) hanno
mosso alcune critiche verso un tutorial che secondo loro conteneva degli
errori.
Così non si va molto avanti. Conosco Comandanti con 35 anni di volo e 15/20
di comando che ancora oggi durante i vari Recourrent training cercano di
apprendere dai loro errori. Così si lavora, cercate di impararlo.
Giorgio

Ora mi sembra vada meglio.
La discussione ha preso la giusta piega e nessuno offende nessun'altro. Mi
sono preso la briga di leggere cosa ne pensano sull'argomento Trebbi e Luppi
(Non credo abbiano bisogno d'essere presentati).
Leggendo le autorevoli fonti citate non ho riscontrato delle difformità
degne di nota da quanto scritto nel testo della lezione. Certo si potrebbe
muovere qualche critica sulla "crudezza" del testo ma penso che il tutto sia
da imputare alla volontà dello scrivente di redigere qualcosa di non
esaustivo d'un argomento che, volendolo approfondire in ogni suo aspetto non
vedrebbe fine.
Le definizioni, i metodi d'intercettazione e quant'altro citato non è
definibile NON CORRETTO. Ad esempio il Reostato è un elemento reale e non
"buffo", si definisce in questo modo quell'elemento scherzoso che
"seriamente" permette al volume d'essere alzato o abbassato a piacere
dell'utente.
I toni avrebbero potuto essere meno accesi dall'inizio. Ho seguito la
discussione dalle prime battute e quei ragazzi sono stati veramente
aggrediti. Cerchiamo di capire a chi il testo è indirizzato e con che
proposito è stato redatto. Non mi sembra l'abbiano scritto per permettervi
di sostenere un esame universitario o un ATPL ma solo per approcciare al
VOR.
Saluti.

 Grazie per l'attenzione.
Grazie a te!
-- 
Franco
Wovon man nicht sprechen kann, darüber muß man schweigen.
(L. Wittgenstein)

 e presuntuosa aleggia fra i post di questo News group, ma fortunatamente
Arrogante puo` darsi, forse avrei dovuto dire "ma che bella dispensa hai 
preparato, grazie". Sorry, se dici cazzate, cazzate restano.
Presuntuosa no. Di vor ne so oggettivamente *enormemente* piu` di te, e, 
ripeto, hai detto delle cose sbagliate. E le cose che so in piu` di te 
non derivano dall'avere o non avere un brevetto di volo :-).


 VOR.
Fornire informazioni sbagliate al posto di semplificate non e` MAI 
corretto. E chi fa questo di solito e` perche' non conosce bene 
l'argomento, e non si rende neanche conto di non conoscerlo (e questo e` 
ben piu` grave).


tra un po' sul sito metteremo le tue avventure
"Francuccio l'aviatore"
dove leggeremo le tue mirabolanti avventure nell'inseguimento di una radiale
scomparsa
e insieme a te metteremo una marmottina che ti fara da secondo
e ogni tanto ti passa la cioccolata
Francuccio che vuoi sentirti dire?
Che sei bravo?
Ma questo lo sa tutto il mondo e Provincia
to' pure una sulla spalla....
tutt'in coro!
Viva Francuccio! viva Francuccio! viva Francuccio!

Signor Franco...francamente a questo punto la ignoreremo per tutto il resto
dei nostri giorni...le ripeto quello che abbiamo fatto e continueremo a
fare...lavorare.
Lei ci ha definiti incompetenti più volte e adesso ritira le sue parole. Io
poi non voglio nemmeno sapere quale sia la sua figura nella società ma
immagino che solo un pazzo possa accanirsi così tanto su certe cose...
Per quanto riguarda portante e reostato vada a consultare i testi che le
abbiamo citato...poi ci viene a dire ancora che il reostato è un elemento
elettronico (mah...) e che cosa è un'onda portante...
Rimane il fatto che da oggi lei verrà ignorato e che forse noi avremo più
tranquillità nell'impegnarsi ad insegnare cazzate...credo anche che a lei
abbiano insegnato a rompere i coglioni alla gente che si avvicina al volo...
Un allievo pilota non è per forza di cose un coglione...è un appassionato
che forse ne capisce più di un pilota e che vuole acquisire il "pezzo di
carta" seguendo l'iter legale per acquisire la licenza di pilota privato.
Queste sono frasi da ignorante se ne renda conto Mister Franco. Spero che la
discussione finisca qui e che capisca che esagerando nei toni ha
sbagliato...io credo che lei creda di essere il Padre Eterno ma secondo me
con lei Lui si stava solo allenando e gli è andata male.
Non copiamo da altri siti ma attingiamo informazioni da testi ufficiali e
ben conosciuti...li vada a leggere e impari qualcosa di elettrotecnica e di
campi elettromagnetici...studia :-)

 campi elettromagnetici...studia :-)
divertente anche questa :-). Credo che non seguiro` il tuo consiglio. 
Perche' a me non pare di aver detto cazzate, non ho detto che quando si 
passa il vor si e` *ancora* sulla stessa radiale. Ho detto che reostato 
e` un termine come minimo desueto, per non dire sbagliato (come uno che 
chiamasse l'automobile il destriero meccanico). Si chiama potenziometro, 
non so cosa farci. E questo non l'ho letto su un manuale di un pilota :-)
PS: In realta` il consiglio di studiare e` ottimo, e lo faccio di 
continuo. Questo mi permette di riconoscere facilmente errori vari e di 
poter distinguere, con ragionevole cognizione di causa, che cosa e` una 
radiale e una direzione, un potenziometro e un reostato...
Ciao!


Francuccio Stai di fuori come un balcone
poi ti sale la pressione e ti viene un infarto, calmati
ma alla fine ti daranno un premio?
Un mongolino d'oro?
Gia ti vedo con le ditina che fai tic tic tic sulla tastiera tutto contento
adesso pero' spegni il computer che senno' arriva la bolletta alta e vai a
farti un riposino

......sarai mica uno di quelli che si imbottisce di psicofarmaci e sta
sempre sveglio?
hehe la mente umana che misteri

 sempre sveglio?
no, nove ore di differenza di fuso orario aiutano a essere svegli mentre 
tu dormi (e viceversa).


 farti un riposino
non ti preoccupare, comunque grazie per l'interessamento.


Dai Franco facciamo la pace
un bacino
p.s. poi sei andato a dormire?
non mi fare preoccupare! Che stai sempre davanti al pc poi ti rovini gli
occhi
e lasciali perdere quelli dell'Aeroclub Virtuale, sono ragazzacci
lo sa pure zia Gina che il vor non emette 360 radiali
Mammina

 ha scritto nel messaggio
news:OR5jc.145656$rM4.5...@news4.tin.it...
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 e lasciali perdere quelli dell'Aeroclub Virtuale, sono ragazzacci
In generale non sono ragazzacci. Qualche eccezione c'e` tuttavia. 
Vediamo il tuo caso, antonio.
Fai un filmato sull'uso del vor. Contiene degli errori gravi (aereo che 
gira, lancetta del vor che si sposta). Segnalo che ci sono degli errori, 
chiedi a chi ne sa piu` di te e ti segnala quell'errore, che correggi.
Rimetti in rete il filmato, che contiene ancora altri errori gravi. Il 
mio commento e` "continua a non andare". Con la spiegazione che fornisci 
dimostri di non sapere che le radiali sono SEMIrette uscenti dal vor, e 
il loro nome e` la direzione di uscita dal vor (se sapessi questo non 
potresti dire che passando il vor si e` ancora sulla stessa radiale). La 
cosa piu` grave e` che fornisci in giro delle informazioni sbagliate.
A questo punto ti senti colpito di lesa maesta` e ti incazzi, suscitando 
tutto questo casino, passando dal campo tecnico (dove le cazzate sono e 
restano cazzate) al campo personale (chissa` come stanno le mie gambe, 
rimani a los angeles...), al morphing....
Le mie osservazioni sono le seguenti:
1) Se un argomento non lo conosci (e non ne conosci proprio i principi 
base) perche' ti metti a fare un filmato per spiegarlo?
2) Questa seconda osservazione e` molto piu` importante del fatto che tu 
sappia o no che cosa e` una radiale.
Tu vorresti fare il pilota, che e` una attivita` complicata e puo` 
diventare pericolosa se non viene fatta correttamente. Il tuo 
atteggiamento non e` il migliore per fare il pilota.
Gli studi di HR che citava blind jack hanno individuato una serie di 
atteggiamenti pericolosi, e in particolare due di questi pattern li hai 
seguiti in tutta questa vicenda. Questi pattern comportamentali si 
possono sintetizzare in "I can do it" e "don't tell me" (vedi ad esempio 
http://www.faa.gov/avr/afs/acs/60-22.txt
 capitolo 3).
Fai una cosa, sbagliata (i can do it, anche se non hai le capacita` per 
farla), ma non provi a pensare che una osservazione fatta da un altro 
potrebbe esserti utile (don't tell me).
Visto che sei un allievo pilota, sarebbe opportuno per la tua sicurezza, 
quella degli altri e dei velivoli, che provassi a lavorarci su.
Probabilmente continuerai nella stessa attitude, ma tanto non mi sta 
particolarmente a cuore la tua sicurezza o a quella degli aerei su cui voli.


 rispondere per bene.
Nel mio primo messaggio non ho usato la parola coglioni. Del resto 
perche' fate fare la spiegazione grafica del vor a un allievo pilota che 
non ha ancora fatto navigazione?
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