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Titolo: PSS A320: Flex to Temp

Salve ragazzi, da qualche giorno mi sto impratichendo con l'A320 PSS.
Bel giocattolino davvero (peccato per i pannelli per metà finti...), sto
cercando di usare al meglio l'MCDU.
Quello che non ho capito dai manuali è come vada settata la temperatura alla
voce FLEX TO TEMP.
E' la TAT? La SAT? E' un'altra ancora?
Inoltre: come cavolo si fa ad accendere le luci del pannello (e solo del
pannello)?
Fino ad ora sono stato costretto a premere "L" e poi a spegnere a mano tutte
le altre luci nell'overhead...
Grazie!
Alessandro

 pannello)?
SHIFT+L (ed accendi solo il pannello!), purtroppo nn hanno messo nessun
pulsante che le attivi!
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 Cosa intendi per "metà finiti"??!!
metà FINTI! nel senso che non tutti i pulsanti sono cliccabili.... :-((
Marco

 metà FINTI! nel senso che non tutti i pulsanti sono cliccabili.... :-((
opss!...avevo letto "FINITI"....allora ha ragione, anche a me han dato
fastidio tutti quei tasti "posticci"...


fastidio tutti quei tasti "posticci"...
Scusate non x fare l'avvocato ma non è che cambia molto avere dei
tasti "finti" (cioè non cliccabili) ed averne di cliccabili ma non
funzionanti. C'è da dire che quelli che ci sono sul 320 almeno
funzionano ed hanno un legame con il funzionamento dell'aereo.
Sul 737 ci sono quelli che fanno "click" ma non hanno nessuna
influenza (tipo la regolazione della pressurizzazione). Ok sono utili
se uno segue le checklist ma non facciamo apparire il 320 come un
aereo che ha meno funzioni... direi che è più complesso del 737 sotto
certi aspetti ;-)
Se amate gli strumenti funzionanti prendete il 727 della Captain Sim
ah,ah,ah!!! vedrete che avrete da che divertirvi!
Bye, Max

 ah,ah,ah!!! vedrete che avrete da che divertirvi!
seriamente... non ho proprio capito.... sei serio o sarcastico ? davvero,
senza polemica alcuna!
:)
Marco

funzionano ed hanno un legame con il funzionamento dell'aereo.
Caro Max, non vorrai mica scatenare una guerra di religione tra PSS e
DF? :-)
Io ho sia il DF737 sia il PSSA320. Mi diverto con entrambi, hanno
dinamiche piuttosto differenti e soprattutto una filosofia d'uso quasi
agli antipodi.
Pensa che il PSS l'ho preso perché mi ero stancato che il mio 737
affondasse sempre il muso una volta agganciato il glide durante
l'approach nonostante arrivi perfettamente configurato. Tra l'altro,
se qualcuno sa come evitarlo mi fa un favore. Ho visto che è un
problema piuttosto discusso sul forum DF ma nessuno ha una soluzione.
La DF stessa imputa il "baco" a Micorsoft. Mah!
Max, mi dici nulla su come devo settare la temperatura alla voce FLEX
TO TEMP?
Grazie!
------------------
Alessandro Borille
Microsoft MVP - (Windows 2000)


Perchè scusa? :-)
Bye, Max

TO TEMP?
Se non sbaglio la si utilizza quando si vuole decollare con potenza
dei motori ridotta. Se la temperatura esterna è 20 la tua flex temp
deve essere superiore a quella esterna per ridurre la potenza (spero
che qualcuno di dia spiegazioni tecniche corrette). Praticamente fai
credere al sistema che la temperatura esterna sia più alta di quella
effettiva. Questo fa si che il computer calcoli una potenza inferiore
(dovuta proprio alla temperatura che tu gli inserisci).
Bye, Max

 influenza (tipo la regolazione della pressurizzazione).
Nessun problema, c'č subito la soluzione: al primo volo che fai col 737 e ti
dimentici nella checklist di impostare la corretta pressurizzazione dopo che
sei decollato vengo a casa tua e ti strangolo con le mie mani, cosě potremo
dire che il 737 simula anche l'ipossia :)

 influenza (tipo la regolazione della pressurizzazione).
Pressuruzzazione, galleys, segnali di "vietato fumare" e di "allacciare le 
cinture". Non conosco bene il 737 DF ma di altri bottoni finti oltre a 
questi (che saranno quanti.... una decina al massimo?) non ne vedo altri.
Cià
Cri
PS: rimane inteso che IMHO il 737 DF e l'A320 PSS sono due prodotti diversi 
ad alto livello. Diversi perchè sono diversi gli aeromobili che simulano ma 
anche perchè le strategie dei due produttori sono differeti.
PPS: mi piace questa "rivalità" di tipo calcistico!!!! :o)
-- 
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http://digilander.libero.it/scaiuan
ICCICCU': 7014443 (Home) - 73924606 (Work)
Freedom defined is freedom denied. (Illuminatus)

Tu sei malato ^_______^
--
"FS2002 ist viel besser als in die hohle Hand geschissen"
Harald Fertig
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 Tu sei malato ^_______^
Dimmi qualcosa che non so..... ;o)


 Bye, Max
per sapere che ne pensi del 727 della CS... intendevi dire che i pannelli
sono davvero ben fatti oppure sono ancora piů o meno finti e/o non
implementati ?
ciao!
Marco


D'accordo!!! ma solo se la dimentico perň :-)
Bye, Max

PPS: mi piace questa "rivalità" di tipo calcistico!!!! :o)
Nessuna rivalità. Evidentemente non si capisce che ciò che volevo
sottolineare con i miei post era che il 320PSS non è, come è stato
detto (secondo me ovviamente) tecnologicamente inferiore al 737DF.
Ciò non significa che il 737 fa schifo e il 320 è bello o viceversa. 
Ripeto Sky.... il sottoscritto li utilizza regolarmente entrambi ;-)
E ritengo entrambi ottimi add-on e li ho sempre consigliati entrambi.
Non posso dire che uno è inferiore all'altro solo per avere più switch
che tra l'altro non sono legati al funzionamento del pannello stesso.
La PSS ha fatto la scelta di far funzionare ciò che era legato al
funzionamento del pannello (più o meno) concentrandosi  su determinate
caratteristiche che distinguono il 320 dagli altri aerei (anche se il
FBW dovrebbe essere decisamente migliorato).
Bye, Max.


Sono funzionanti e legati al pannello... per intenderci non fanno solo
"click" ;-)
Hanno inserito la checklist funzionante del secondo e del primo
ufficiale in modo da poter far fare a loro il lavoro se tu non i
ricordi dove sono i vari interruttori... insomma...as real as it gets
;-) Se vai sul loro sito trovi maggiori info
Bye, Max
PS: devo ancora studiarmelo ovviamente... ma è davvero tostino! una
gran bella bestia e mi auguro che con la versione 1.2 correggano
parecchie cose e alla fine facciano il pieno supporto per il GoFLight
visto che altri l'hanno chiesto sul forum.

 visto che altri l'hanno chiesto sul forum.
ok, grazie!
Marco