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Titolo: Problema con circuito di attesa

Sono appena atterrato a LICJ dopo essere stato nel circuito di attesa per
quasi un'ora! Dovevo effettuare un atterraggio VORDME RW 07. Ho chiesto
l'autorizzazione ed ho incominciato a restare in attesa sul VOR di Raisi.
Nel frattempo sentivo le varie autorizzazioni ai decolli e atterraggi per
gli altri velivoli in attesa che la torre mi autorizzasse all'atterraggio.
Come dicevo dopo quasi un'ora l'autorizzazione non arrivava per cui, a corto
di carburante, ho incominciato cmq la procedura finale.
Solo quando sono giunto sul sentiero di discesa della pista ho ricevuto
l'autorizzazione ad atterrare... ed è qui che non ho capito.
L'autorizzazione non dovrei averla mentre sono in attesa? O è il solito bug
dell'ATC di FS9 che non mi autorizzava perchè non mi riteneva abbastanza
vicino all'aeroporto?
O forse voleva che circuitassi in altra maniera (come nel caso di un
avvicinamento ILSDME per la RW25 ad esempio)?
Per favore delucidatemi!
Grazie.
Badesound

 avvicinamento ILSDME per la RW25 ad esempio)?
Non credo di aver capito. Premetto che non conosco le procedure di
avvicinamento di LICJ.
L'atc di FS9 fa fare anche i circuiti di attesa?
L'autorizzazione all'avvicinamento (ILS, VORdme o altro) è data
dall'approach. La torre autorizza solo all'atterraggio.
JK

 L'atc di FS9 fa fare anche i circuiti di attesa?
Infatti anch'io mi stavo domandando questa cosa. A me non è *mai* capitato
che mi venisse chiesto un circuito d'attesa, sempre avvicinamenti diretti !
Magari ogni tanto facesse fare qualcosa di questo genere...
Ciao,
Max
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 Magari ogni tanto facesse fare qualcosa di questo genere...
Allora chiedo scusa, forse ho sbagliato io ad interpretare le cose. Il fatto
è che sono ancora alle prime esperienze. Quando mi avvicino ad un aeroporto
osservo sulle cartine quali sono le procedure di avvicinamento che mi
permetteranno di atterrare.
Normalemnte  la Torre (o forse dovrei dire l'Approach) ad un certo punto
cerca di vettorarmi direttamente alla pista di sua scelta.
A questo punto, volendo ricreare una STAR chiedo un approccio
personalizzato. Nel caso di LICJ avevo scelto la pista 07 con procedura PRS.
Qui vi faccio una domanda: quando arrivo sul VOR di PRS (Raisi), non dovrei
incominciare a circuitare finchè non mi viene data l'autorizzazione ad
atterrare (tenendo prua 066 e poi 246)?
Osservate la cartina:
http://www.avipalermo.it/archivio/vdp07.pdf
Io pensavo di dover restare in attesa fin quando la Torre (o approach) non
mi dava l'autorizzazione finale.
Lo faccio perchè prima non attendevo questa autorizzazione e procedevo
direttamente con l'atterraggio... purtroppo però in un paio di occasioni ho
rischiato di fare qualche "piccolo" incidente con l'ATC che mi rimproverava
dicendomi di non essere stato autorizzato....
Spero di essere stato chiaro.
Ciao
Badesound

 atterrare (tenendo prua 066 e poi 246)?
non ho mai provato l'avvicinamento a LICJ, cmq dalla carta credo che la
circuitazione a 5000 piedi sia quella di un circuito di attesa. E FS9 non
simula i circuiti di attesa.
Nel simulatore l'Approach ti dovrebbe autorizzare all'avvicinamento
VORDME-P, diretto o via PRS. (Sto ipotizzando... non sono sicuro). Quindi
sei tu che, una volta autorizzato all'avvicinamento procedi all'esecuzione
dello stesso, seguendo le radiali di PRS come dalle carte. Contattarai
quindi la torre quando sei in discesa sulla radiale 066 del vor PRS. A
questo punto riceverai o meno l'autorizzazione all'atterraggio.
Non so se sia corretta ma questa è la mia interpretazione. :)
JK

 Non so se sia corretta ma questa č la mia interpretazione. :)
Esatto. Io ho effettuato un avvicinamento via PRS e mentre ero lě che
effettuavo il circuito con prua 066 e 246 aspettavo l'autorizzazione
all'atterraggio che non arrivava mai e mi č arrivata solo quando ho superato
per l'ultima volta il VOR e ho seguito prua 276 per poi compiere la virata
finale direttamente verso la pista.
Ti trovi con me che l'autorizzazione sarebbe dovuta arrivare mentre ero sul
circuito su PRS?
Ciao
Badesound

 circuito su PRS?
conoscendo le limitazioni dell'atc di FS9 non mi stupisco più di tanto che
l'autorizzazione sia arrivata solo in finale della pista 07. Funziona sempre
così. Non so se sia simulato correttamente o se nella realtà di LICJ accada
diversamente. Ti posso solo dire che per esperienza personale, almeno per
quanto riguarda LIMJ, la torre dà l'autorizzazione all'atterragio solo
quando l'aereo è in finale. Tutta la fase di vettoramento e autorizzazioni a
procedure strumentali (ils, vordme etc.) o visuali è gestita
dall'avvicinamento. Ed è lo stesso radar che gestisce il traffico, con
disposizioni su eventuali holding, avvicinamenti diretti, autorizzazioni
"high speed" o di riduzione della velocità, per poi passarlo alla torre solo
quando l'aereo è stabile sull'ils oppure quando ha la pista in vista.
JK

 che mi rimproverava dicendomi di non essere stato autorizzato....
In FS9, l'ATC (per quanto bacato sia) dà sempre l'autorizzazione
all'atterraggio.
Cristiano