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Titolo: [OT] Brevetto di volo

Ciao a tutti e scusatemi questo mezzo ot... volevo avere qualche
informazione sui costi e le modalita' per prendere il brevetto di volo
civile.... mi pare di aver capito che si va sulla milionata pesante per il
brevetto, ma l'eta' minima e massima, i corsi? Mi potete delucidare?
Grazie :)
Paolo
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Paolo "Panic" Fornaciari
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Il brevetto di volo civile costa almeno 10 milioni. Un modo alternativo ma,
secondo me, anche pių entusiasmante lo puoi trovare a 
http://www.ulm.it
, poi,
se ti interessano altre notizie puoi postare su it.hobby.volo.utraleggero
Saluti, Marco.



Allora, io sto facendo il brevetto a Milano Bresso, l'eta' minima e' 17 anni
l'eta' massima non e' stabilita', purche' si sia abili alla visita medica da
tenersi
presso la regione aeronatica di zona.
Il corso si divide in piu' fasi, e cioe':
Innanzi tutto devi pagare una quota sociale all'Aeroclub a cui vuoi
iscriverti..(a Bresso , pago 1.600.000 l'anno) poi ti tocca
-Un primo CTB (Corso Teorico di Base) della durata di 18 sere (2 ore 2 volte
alla
    settimana) dal costo di £250.000, il quale va ad inglobare (sempre se
abili
alla
  visita medica) un corso pratico di almeno 12 ore, che, su dichiarazione di
idoneita'
da parte dell'istruttore e dopo un pre-esame teorico/pratico, da diritto
all'attestato
di pilota alievo (per volare da SOLO entro 100 km dall'aeroporto di
provenienza).
una volta ottenuto questo attestato, c'e' da fare un coso teorico approfondito
della
durata di 4 mesi (sempre 2ore 2 volte alla settimana) (£ 500.000)   al quale
vanno aggiunte almeno 45 ore di volo,  per essere ammessi all'esame
ministeriale
al consegiumento del brevetto per pilota privato. Questo ti da diritto a
volare
con
gli aerei con cui sei abilitato in italia.... se vuoi volare anche all'estero,
devi fare un corso di radiocomunicazione e radio telegrafia in inglese, dare
un
altro esame ministe-
riale, e sostenere un piccolo esame aggiuntivo presso l'ente competente della
nazione in cui vorresti volare ( questo sempreche nel frattempo non arrivino i
tanto
famigerati Brevetti Europei) ... ora, il problema sta nel costo delle ore di
volo...
Io volo con un C172 M a £ 260.000/h ...sapendo che devi fare minimo 45 ore di
volo, che vanno ad aumentare a causa dei pochi esami ministerialidurante
l'anno,
fai conto di circa 50/55 h di volo... praticamente, con una 15ina di milioni
ed
una 15
di mesi hai il brevetto !!!!
Spero di esserti stato utile ciao !!!
Markuz
Gli uccelli volano a caso, i Piloti seguono le procedure 8-)

 Paolo
Come ti ho scritto in icq, il brevetto in italia costa fra 15 e 20 milioni. Se
vieni qui in usa, costa circa 4000$ (compatibilmente anche con le ore che uno
impiega a farlo). Il minimo teorico e` di 40 ore di volo, quello effettivo
circa 60-70. C'e' anche il VFR notturno che e` divertente!
Franco

 Franco
 Sono completamente d'accordo con te !!! il miglior modo per assimilare alcuni con-
 cetti, e' solo la pratica, e solo volando 2 o 3 volte la settimana puoi davvero
assi-
 milare senza dimenticare !!!! Inoltre, c'e' una serie di procedure, quali ad
esempio le
 varie check list che vanno approfondite in maniera e frequenza tale da essere
 inculcarte nel patrimonio genetico ISTINTIVO dell'aspirante pilota 8-).... questo
e' possibile solo attraverso l'insistenza !!!!
Ciao
Markuz !!!


I vari passaggi per il brevetto sono stati ben spiegati da Markuz.
Per i corsi teorici ogni aeroclub ha le sue regole e costi, ma e' pur vero
che se non fai un corso teorico ben organizzato (come mi pare sia il suo)
puoi scordarti di superare l'esame scritto.
Per qul che riguarda i costi delle ore di volo e l'iscrizione annuale quei
prezzi mi sembrano un po' eccessivi.
Se abiti in centro Italia ti conviene informarti all'aeroclub L'Aquila
(associazione 500K annue, 1 ora con pa28 <200K) oppure a Viterbo (poco di
piu') o se sei masochista a Roma Urbe (800k associazione prezzi alti
procedure e balzelli burocratici vari a ogni decolllo e atterraggio).
Molto dipende anche dalla distanza e quindi dal costo necessario per
raggiungere ogni volta l'aeroporto in macchina...
Se compri in edicola la rivista "Volare" trovi varie offerte di aeroclub che
si aggirano tra i 10 e i14 milioni; aggiungici sempre qualche ora
supplementare a causa della lentezza di civilavia a istituire le commissioni
d'esame, e quindi calcola realisticamente una quindicina di ml.
Ti sconsiglio, anche ammesso che tu possa permettertelo, il corso
"intensivo" concentrato in pochi mesi: si acquista la mano ma non si capisce
niente della teoria perche' manca il tempo di digerirla.
Meglio volare 3-4 volte al mese, studiando nel frattempo, in modo da capire
e mettere in pratica un po' alla volta quello che si impara sui libri, e
soprattutto... pagare a rate!!!
In bocca al lupo.
Volare e' meraviglioso.
Claudio Colangeli.

 soprattutto... pagare a rate!!!
Non sono d'accordo su questo ultimo punto. Se voli una volta la settimana rischi


e' possibile solo attraverso l'insistenza !!!!
... le ck-list, che variano da aereo ad aereo, e  spesso, specie in
fase iniziale-addestrativa sono costruite artificiosamente, tanto per
abituare l'allievo a svolgere un numero consistente di operazioni
spesso inutili o quasi......
Direi piuttosto che e' importante che l'allievo metabolizzi una serie
di operazioni che concettualmente appartengono e apparterranno sempre
ad una specifica fase del volo, che non hanno una relazione specfifica
con la ck list, ma appunto solo con una fase del volo specifica.
...la ck list viene dopo, ...sara' anche importante controllare con
"foglietto" alla mano, ma e' piu' importante garantire che le cose
giuste vengano fatte al momento giusto.
Poi per quanto riguarda l'addestramento in generale, bisogna sempre
vedere che cosa ne vuole fare, il "rookie" dei sui brevetti. Se vuole
prenderli per soddsfazione personale e per uscire la domenica o se
vuole provare a trasformarli in lavoro. Nel secondo caso l'intensita'
e l'impegno devono essere molto maggiori dato che il problema, oltre
ad essere quello di stare in aria in sicurezza sara' anche quello di
superare tutte le immancabili fasi selettive che arriveranno
immancabilmente......
ciao!

Di che zona d' italia sei??
Che tipo di brevetto volevi?
Commerciale o privato?
Il costo dipende molto dall'aereoclub,ma fai pure
una media di 15.000.000 per il privato.
Il vero costo è il mantenimento del brevetto.
Per fare una cosa discreta devi fare almeno 30 ore l'anno:
tanto per dire di volare in sicurezza sempre :-)
e calcolando che ci sono velivoli da 200.000 all'ora fino a
circa 300.000 ....... vedi un pò.
Un sistema per risparmiare è andare in Francia o germania:
costa un terzo rispetto all'italia; se abiti vicino ai
confini
appproffittane :-)
Se hai veramente la passione fallo senza pensarci: volare
e la seconda cosa più bella che ci sia :-)).
Se lavori , ma non hai subito disponibilità, fai un mutuo
cos' in pochi mesi hai fatto il brevetto. ( conosco almeno
due piloti che hanno fatto così , trovandosi bene) :-))
Fai quello che vuoi ,ma vola, vola e poi vola :-)
ciao :-)
N.B.: non badare nessuno , volare è facile, specie con i
velivoli
d'aereoclub che volano praticamente da soli :-))
Unica cosa da ricordare sempre : in 50 anni di aviazione
hanno codificato le cose per bene e non c'e' più niente
da inventare; basta usrae un pò di testa e vedrai che ti
divertirai :-)
VOOLAAAAA!!
-- 
            Maurizio alias ariete
         E-Mail 
ari...@galactica.it
            W.B.   id:    ariete
       - F.R del 4° Stormo Caccia -
                L'E' BUNA!
           D.o.A. id:    ariete
         - Squadriglia Baracca -           
         R.B. id:  JGS4 Ariete 78
            - Squadriglia 78 -

e la seconda cosa più bella che ci sia :-)).
indaghiamo su qual'e' la prima?? ;-)))
iauz
Invernomuto   invernomuto~~@
italymail.com
  UIN-3126729 
togli le tilde per rispondere in e-mail 
----------------------------------------------------------
c'è una voce chiara ed argentina, che fu fuoco e medicina
come adesso e' amore e rabbia per me.
D.Silvestri "Cohiba"
-----------------------------------------------------------

 indaghiamo su qual'e' la prima?? ;-)))
E' chiaro. La soddisfazione che si prova dopo aver ca**to! :-)))
Marco m&m.

...


Forse non avevano FS98... ;-)
Ciao Claudio,
...una cosa pero' te la posso assicurare........che le carenze di
strumentale basico, radioguida, e radioguida avanzata di moltissimi
piloti commerciali brevettati da poco (....esperienza<500 ore...) sono
davvero molto diffuse.....
...spesso poi queste carenze dipendono proprio dal lavoro svolto dagli
istruttori.
....quando si passa a macchine pesanti con ala a freccia con velocita'
piu' alte, quanto sopra poi, emerge in maniera enorme.

 Forse non avevano FS98... ;-)


Se poi hai un gps buono...... addio :-) .
aaaaaaaarrrgghhhhh!!!!!!!!!!! non posso sentir nominare uno strumento
del genere.......
.......la "classe" dei piloti "vecchio stampo" scomparira' per
sempre.... :-)))))))))
.....spero che a chi va in volo sapendo usare solo quello prima o poi
gli si scarichino le batterie..:-))))
chaz!!!!

 wrote in
message 3744ff9b...@news.tiscalinet.it...

Io, per sicurezza, porto sempre con me una bussola, anche quando volo con
FS98. Non si sa mai, dovesse andare via la corrente non ho nemmeno un gruppo
di continuitą.   :-))
Ciao a tutti. Marco m&m.

 gli si scarichino le batterie..:-))))
Sentivo una lamentazione della FAA qui in us, che da quando sono stati
introdotti i ricevitori gps portatili sono aumentate in modo enorme
(credo triplicate, ma non ne sono sicuro), gli ingressi (o forse dovrei
dire incursioni) non autorizzati in spazi aerei controllati, quale il
class B di LAX. La gente si dimentica di guardare la carta, tanto
l'aeroporto e` li` sul display!
CIao
Franco