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Titolo: Lezioni - chi mi spiega l'avvicinamento ILS?

ormai ci sto quasi capendo qualcosa... decollo da napoli capodichino e mi
dirigo verso roma fiumicino pista 16r. volo a 5000ft (cosi faccio prima a
scendere:-)) 240mph con autopilota inserito (nav/gps su gps, alt, a/t);
settati anche comm1 e nav1 sull'atis e ils di fiumicino pista 16r, non so
però come utilizzare il dato "course" 162 indicato dalla mappa
dell'aerostazione romana. quando sono ad una decina di miglia dall'arrivo
inizio a diminuire la velocità ed estendere i flaps, mentre mi avvicino
scendo di quota ed estendo ancora i flaps... diminuisco la velocità e premo
approach (e qui siamo nei guai) non succede niente e credo perchè non mi
trovo nel cono dell'ils, giusto??? infatti la pista non si trova parallela a
me ma di traverso, sigh, altri due o tre aerei distrutti...
AIUTATEMI!!!


Se parti da napoli arrivi a roma volando in direzione nord. Devi passare
roma, andare a nord dell'aeroporto e poi tornare indietro (ad esempio
usando il comando HDG) e portarti piu` o meno allineato alla pista.
Quando incroci l'asse pista devi essere a nord dell'aeroporto, con prua
compresa fra 130 e 190: a quel punto il modo APP prende il sopravvento
su HDG (e su ALT) e porta (quasi) a terra l'aereo.
Franco

 ha scritto nel messaggio
news:ksb%5.127842$hk4.4...@news.infostrada.it...


... (vedi Franco) oppure scegli una pista che "diriga" verso nord (adesso
non ricordo Fiumicino le piste che abbia ma, visto che c'è la 16R scegli la
34L).
Inserisci la frequenza ILS per la 34L sulla radio ed imposti la giusta
inclinazione pista (trecentoquaranta qualcosa gradi) sul pilota automatico
(se "guardi" il pilota automatico del 737 e quella cifra a fianco all' HDG,
perdonami ma non ricordo come cavolaccio si chiama).
A circa 15 miglia nautiche arriva a circa 3000 piedi più  la quota
dell'aeroporto (l'APR inseriscilo poco prima); vedrai che l' APR prenderà il
sopravvento su tutto il resto e l'aereo incomincerà a scendere con un rateo
di discesa corretto.
Riduci la velocità man mano che ti approssimi alla pista arrivando (almeno
io faccio così, ma posso anche sbagliare) ad essere in corto finale (quasi
quasi sono sulla pista) intorno alle 130 knots e flap completamente estesi.
Per darti un piccolo parametro, se non ricordo male puoi iniziare ad
estendere i flap "sotto" i 210 knots.
: )
Ciao
Maurizio
PS. Per arrivare già "indirizzato" verso la pista utilizza il VOR di
Fiumicino e fa iin modo che indichi più o meno trecentoquaranta qualcosa
gradi, in avvicinamento.

perň come utilizzare il dato "course" 162 indicato dalla mappa
asi consigli di Franco aggiungo che il dato course non serve con l'ils
iauz
Invernomuto (
inver...@italymail.com
)
---------------------------------------
Il liquore attenua il dolore
Troy McClure
---------------------------------------
ICQ UIN 3126729
http://digilander.iol.it/invernomuto1/index.html
Dieci giorni in Irlanda (in costruzione)

Se la pista e' una 18 (180°), si deve arrivare con prua 150 o 210,
al massimo di 30 gradi, ma se ci arrivi pressocche' gia' allineato e'
anche meglio.


 Si deve solo guardare lo strumento?
Devi attivare il fono dell'ils, se non sbaglio come i vor si identifica con il morse.

 asi consigli di Franco aggiungo che il dato course non serve con l'ils
Strano, io lo uso sempre... Imposto il course sull'heading della pista
sulla mappa....

 sulla mappa....
Dal punto di vista del ricevitore ILS, mettere o non mettere
l'indicazione di direzione con l'OBS e` assolutamente indifferente. E`
pero` una buona cosa farlo, per due motivi. Con display VOR/ILS classico
(quello del 182 ad esempio) e` un memento della direzione della pista.
Invece se c'e' lo HSI, come sul 737, e` indispensabile mettere la
direzione della pista, cosi` lo HSI indica in modo visivo dov'e` l'asse
dell'ILS prima dell'intercettamento.
E poi unmessaggio per GIOVANNI che ha iniziato questo thread: parti con
il cessna, fai dei circuiti intorno all'aeroporto con avvicinamenti ILS.
Poi passi su macchine piu` veloci, e cominci anche a guardarti le
cartine di avvicinamento strumentale.
CIao
Franco


...

 wrote in message 3A3DF891...@hotmail.com...


Caro Giovanni,
Come manuale ti consiglio vivissimamente il seguente:
Microsoft's Flight Simulator 2000 Official Strategies and Secrets
lo trovi da Amazon, questo e' il link:
http://www.amazon.co.uk/exec/obidos/ASIN/0782126340/qid=977151116/sr=1-3/202-6910222-3852604
Il libro e' manco a dirlo in inglese. Se sei un appassionato di volo come dici
non potrai odiare questa lingua con invece pare che faccia il 99% degli
italiani.
Non pensare neanche di trovare un libro in italiano che sia a questo livello. Il
libro che ti ho menzionato e' veramente ottimo e spiega tutto su FS2000, anche i
settaggi della grafica e del realismo oltre che tutti gli strumenti presenti
sull pannello degli aerei.
Come Joystick ti consiglio il Microsoft Sidewinder precision 2 o se hai un po'
piu' di soldini da spendere il Force Feedback che e' come design praticamente
uguale al precedente ma con il feedback appunto. Entrambi i joystick hanno
l'asse rotante su se stesso che permette di controllare il timone di coda al
posto dei pedali. Ottima soluzione.
Buon volo
Leonardo


   
http://telecomnograzie.cjb.net

 ha scritto nel messaggio
news:3A3DF891...@hotmail.com...


 ho scaricato un pannello per md80 da 11mb, 'NA BOMBA!!!
Non ricordo più da dove si scaricava ... mi scrivi il link ?
:-) Grasssie !
Ciao
Maurizio

 wrote in message
news:91lajb$egg$1...@serv1.iunet.it...


 ha scritto nel messaggio
news:19pr3t4d1auodg3be...@4ax.com...


 ic8cyv
Saluti,
Dimi Fox

 ic8cyv
Toh, un altro OM, e direi anche di qualche isoletta. Ce ne sono altri da
queste parti?
Ciao, 
Franco

 wrote in message 3A41C15A...@hotmail.com...


 ha scritto nel messaggio
news:npq06.153054$hk4.5...@news.infostrada.it...


Ehi ci sono anche io come OM!! :-)
Noooooooooooo
Non ci credooooooooooooooooo
Grande daniel!
Uffa..a me han stoppato all'esame :)
Forse che non avevo studiato una mazza? ^_:^
--
Blue Skies           Francesco Gola
PVI Member
IPSA & IVAO Member
ICQ 9743339
"Veni,Vidi,Vici"
Cazzarola! Basta con le solite domande..da oggi ci sono le FAQ 
del gruppo it.comp.giochi.simulatori.volo (ICGSV per i più colti!!) !!!
http://users.iol.it/ulisse31

 installato. 
Credevo venissi a trovare me, non la DSL... :-)
-- 
Electra
*
Beauty fades, Dumb is forever
*

allora, dato che ci sono tanti om perche non mettete il nominativo, magari
possiamo fare qualche qso...
comunque volevo ringraziare perche sono riuscito finalmente ad atterrare
senza distruggere l'aereo.
ho fatto il solito napoli roma col 737, non ho seguito la rotta col gps ma
ho virato ad ovest per trovarmi di circa 90° al sentiero di discesa della
pista 34, ad una 15na di miglia ho virato per allinearmi alla pista ed
appena entrato in acquisizione l'approach l'ho attivato. mi ha guidato sulla
pista e con flap tutti stesi e velocità di 150-160nodi sono atterrato senza
scassare tutto (in manuale, ho tolto l'ap quando mi trovavo a circa 500piedi
di altezza dalla pista).
cercherò di affinare la tecnica e vi faccio sapere.
buoni voli ed auguri a tutti
giovanni
ic8cyv