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Titolo: AH: AIUTOOO !

Ciao ragazzi.
Azz, speravo di riuscire a fare almeno UNA volatina con AH,
ma se la baracca gratuita chiude domenica, mi sa che non ci
riesco... Comunque aiutatemi lo stesso... Ho dei DRAMMATICI
problemi con il volodi AH: intendo: trovo difficoltà gia' a decollare !
Qualsiasi caccia scelgo, nella maggior parte dei casi inizia subito
a deviare dalla pista... e poi se anche riesco faticosamente a
restarvici, non riesco a tirare su il muso ! Oppure spesso mi si
"impenna" sulla ruota dx o sx del carrello e finisco col distruggere
il carrello stesso ! Col B17 riesco a decollare solo quando arrivo
(credo molto oltre il fondo pista) al bordo della discesa e allora il
bestione, invece di cadere giù per il pendio, si mantiene miracolosamente
in volo... demoralizzante... Non vorrei avere il Joystick (Wingman Extreme
Digital) mal settato... a proposito, come si fa il setup del joystick ?!?
Non ci ho capito niente !
Conclusione: non è che qualche anima pia mi da qualche arguta e mirata
dritta per decollare e mantenere un discreto assetto di volo ?!?
Com'è la procedura di decollo ?!? Accendo motore, manetta... e poi ?!?
Aiutate un povero pilota inesperto a prendere il volo prima che il
volo diventi... A PAGAMENTO !
Grazie a tutti e scusate la lunghezza del messaggio ! =o/
Daniele aka Nemo

 Grazie a tutti e scusate la lunghezza del messaggio ! =o/
Sbrigati che e' gia' tardi !
Ciao
Max
--
Massimo Santona
PVI : I-ZIME / I-2018
FIVS Member
CFS Nik: AMI_Max_opti_1
ICQ UIN: 35278581
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Se sei bravo.....non ti mettere in mostra...
attiri i colpi !  :o)
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Hanno riprodotto bene l'effetto coppia dato dai motori.
Ricorda che una caccia con 2000 di cilindrata con una
elica tipo coprsair da una coppia inversa spaventosa.
La sento io su un semplice PA28 da 200CV!!
SE hai il joystick fai cosi':
1- in pista.
2- E per accendere motore.
3- una tacca di flaps con Q : e' neccessaria !
4- con il timone cerca di mantenere il centro pista
   ma DEVI fare delle picolle correzzioni finche' non
   trovi il punto esatto. Se fai troppe correzzione vai in
   ipercomando e fai un casino :)
   MIA fare destra sinistra ecc ecc. se ti scappa a sinistra
   lascialo andare poco , assecondalo e poi riportalo allineato
   ( le prime volte uscirai di pista , ma importante e' staccare
    le ruote)
5- Quando peendi velocità inizia a spingere sulla barra e livella 
   il muso ( alza la coda insomma :) ).
6- a circa 120 / 150 mph ( dipende dal velivolo) tira la barra 
   un po' e appena vedi che l' indicatore di salita e' positivo
   Premi G e poi W ( via carrelli e flaps )
   Puoi sollevarti anche prima ,ma devi farlo con delicatezza , non
   tirare di colpo! e appena stacchi abbassi un po' il muso per prendere
   velocità ( di solito realmente si fa cosi')e poi inizia la salita.
7- Appena tolto carrello e flaps ( il B17 ha i flaps di salita ,
attento) 
   premi alt+X per impostare la salit ottimale automatica.
   shift+X per la salita che vuoi tu e X per livellare.
cioa e buona caccia :)   
-- 
	     Maurizio alias ariete
	F.R.W del 4° st. caccia - L'e' Buna! -
       		 WB id: ariete 
		 HA id: Ariete
	 email : 
ari...@warbirds.org

 Hanno riprodotto bene l'effetto coppia <SNIP>
Aries, mannaggia a voi, piloti di "tricicli" (non in senso offensivo) e non
di "bicicli" a carrello convenzionale. Siete abituati troppo bene. Aggiungo
qualche nota a quelle del buon Aries.
Aces High, come WarBirds, modella bene "l'effetto coppia". Che vuol dire?
Vuol dire, in parole poverissime, che l'aereo "tira" a sinistra in decollo.
Non solo, anche in volo tende a "ruotare" verso sinistra sul suo asse
orizzontale. Sì, nelle buone simulazioni (e negli aerei veri) l'effetto
"coppia" si sente anche in volo.
Comunque, quando decolli, fai così:
1) cloche al centro, alla pancia;
2) una tacca di flap;
3) leggero pedale destro;
4) dai gas progressivamente senza mosse brusche;
5) contrasta, con un pò di pedale destro, la tendenza ad andare a sinistra;
6) come dice Ariete: "non andare in overcontrol" ma *anticipa* l'aereo (il
biciclo è femmina, se la lasci andare troppo oltre sono dolori, eheh);
7) tieni la coda *a terra* finchè raggiungi una certa velocità. Perchè?:
perchè è inutile alzarla prima che il caccia raggiunga una velocità
sufficiente a dare autorità al timone verticale; poi perchè perderesti
troppo presto l'effetto sterzante del ruotino posteriore;
8) raggiunta tale velocità (che varia da caccia a caccia) spingi la cloche
in avanti, tanto da far alzare la coda;
9) centra la cloche, un pizzico più indietro;
10) NON spingere il muso verso il basso, mantienilo leggermente sopra
l'orizzonte, in questo modo non caricherai troppo il carrello e non perderai
slancio inutilmente;
11) a circa 120mph IAS tira la cloche *con dolcezza* sinchè l'aereo non
stacca le ruote;
12) a circa 100-150 piedi abbassa il muso e livella;
13) tira dentro il carrello e su i flap;
13) prendi velocità, poi cabra e vai dove ti pare.
Ricorda di anticipare l'aereo, se sei in ritardo è tutto *molto* più
difficile.
Buon volo e (poi) buona caccia!
Gatt
4°Stormo CT

2- E per accendere motore...
Ma vààà!!! Non lo stare a sentire, quello è il sistema da
"professionali"! Quando sei in pista:
1- "E"per accendere il motore CON LA MANETTA GIÀ A PALLA!
2- Correggi di timone appena inzia a sarrocciare (=subito).
3- Il caccia tira su il c*lo da solo.
4- A quel punto gli dai un aiutino tirando POCO la barra e attento alla
rollata bastarda appena stacchile ruote dalla pista.
5- Sei in volopornto per premere "X". 
6- Ecc. ecc.
Facendo così risparmi almeno 2 passaggi rispetto al sistema di Ariete
:-)))))))))
-- 
Niente applausi... lanciate soldi!
Basta,punto,finito.
BYE!
----------------
ulis...@iol.it
Please remove -> .notrash <- to reply!
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ICQ# 19606650
Falcon 4.0 ID: "Prof"
Aces High  ID: "Parrot"

 rudder è a fondo corsa.
Ok, non mi uccidete... cìos'è il "rudder" ? =o/
Un'altra domanda veloce veloce: ho creato il mio account per
provare prima che il gioco diventi a pagamento. Che tempi ci
sono per la spedizione della password via e-mail ???
Farò in tempo ?!?
Daniele aka Nemo

 Farò in tempo ?!?
Direi di sì ! :o)
Ciao
Max
--
Massimo Santona
CFS ID: AMI_Max_opti_1
PVI ID: I-ZIME /  I-2018
FIVS Member
ICQ : 35278581
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 Direi di sě ! :o)
Ahem, io non ne sono cosě certo... altro che 1 minuto !
Ho completato il form oggi alle 15:00 e ancora non c'č
niente nella casella di e-mail !  =o(
Speriamo bene.
Ari-domanda: ma se il rudder č il timone allora come mai
mi consogliavi di spingere "L" fino a fondo corsa prima del
decollo ???
E poi il timone non si comanda con "A" e "S" ???
Graaaaazie !
Nemo

 Graaaaazie !
Preeeeego ! :o)
P.S. puoi anche usare solo l'80% del Trim, va bene comunque, poi con
l'esperienza, lo posizionerai nel modo migliore.
Ciao
Max
--
Massimo Santona
PVI : I-ZIME / I-2018
FIVS Member


Facendo cosě risparmi almeno 2 passaggi rispetto al sistema di Ariete
Dico la mia: non fare niente di tutto quello che dicono gli altri.
Scegli un aeroporto vicino ai rossi e aspetta che ti mitraglino sulla
pista. Il risparmio in passaggi sui metodi precedenti č enorme!!! :-)
Ciao
PS-scusa Ulix, se quando servo a fianco del tuo 205, sono sempre
disconnesso ;-)
-- 
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Kilroy * č stato qui
==================
AH- Mezil
SETI @ Home    ver 2.0
http://setiathome.ssl.berkeley.edu/

Non ci ho capito niente !
facci sapere come è andata!
ciao ciao!
Ryz
"Una gioventù promettente, 
distrutta dal playstation e dall'extasy".
Ryz          ICQ# 23256814
SpiderMan ICQ# 54209039

3- una tacca di flaps con Q : e' neccessaria !
prova tu a decollare con l'unica tacca di flaps dello Spit a
decollare... non ti supera i 120 mph!!!
chissā a che servono i flaps dello Spit... per esperienza direi solo a
stallare in prossimitā della pista e a spanciare sulla medesima con
notevole effetto koreografico... mah!
ciao ciao!
Ryz
"Una gioventų promettente, 


attento) 
cioé? in che senso?
si abbassano per fare quota?
e quante tacche?
ciao e grazie!
Ryz
"Una gioventù promettente, 


 Max
Ciao e GRAZIE ancora !
Nemo

Speriamo bene.
spera spera... perň non ti incazzare subito mi raccomando!!!
ciao ciao!
Ryz
"Una gioventů promettente, 


13) prendi velocità, poi cabra e vai dove ti pare.
ok, vado verso l'alto... acc... sto stallando... stallo!!! STALLO!!!
...
......
..........SBRANG!!!!
ciaù!
Ryz
"Una gioventù promettente, 


prima che si paghi ?!? Come chiedo consulenza ???
Non prendere le mie parole per oro colato, ma leggendo ciò che diceva
HiTech (il papà di Aces High) sulla radio, mi sembra che le due
settimane di prova scadano, appunto, due settimane dopo il primo uso
on-line del simulatore. Cioè, se anche l'account arrivasse dopo
domenica sera (però è molto strano, non hai un indirizzo di un
provider italiano?), potrai registrarti e godere lo stesso di due
settimane di gioco gratis, dopo le quali una simpatica finestrella ti
informerà che devi pagare se vuoi continuare. Dopo domenica, troverai
molti meno italiani...
Ciao
-- 
==================
Kilroy * è stato qui


E' vero, così sembrerebbe... cioè che comunque 2 settimane sono
gratuite... Ora i miei problemi sono due:
1) Perchè la stramaledetta password continua a NON arrivare ???
2) Le due settimane (se così è) iniziano da quando si gioca per la
    prima volta o da quando si crea l'account ? (perchè se fosse la
   "seconda che ho detto" l'orologio *sigh* starebbe già correndo,
    mentre io non posso giocare !)
Nessuno mi sa aiutare ???
(Un'ultima domanda: ma avete compilato il form per fare l'account
completamente, tipo scrivendo anche telefono, indirizzo valido, e
vaccinazioni degli utlimi 20 anni ???)
Ciao ciao !
Nemo
Kilroy <il....@XXXiname.com> wrote in message
389e36ec...@news.tiscalinet.it...


vaccinazioni degli utlimi 20 anni ???)
Io non ricordo, normalmente quei form li riempio di balle. Quello che
metto di reale sono la mia nazione e l'e-mail (a volte il nome).



Forse, poichè nello Spit i flap non fanno parte dell'ala ma sono "aggiunti"
sotto, quando li abbassi l'aria sul dorso continua a fare la sua strada,
mentre quella sul ventre scorre sul flap, non ricongiungendosi all'uscita e
quindi aumentando la resistenza, al contrario di quanto accade sul Mustang
dove a muoversi è l'intero bordo d'uscita. Forse questo può servire a
limitare la velocità nelle affondate o a perdere velocemente quota, ma non
credo che sia utile in decollo.
Ecco qui che ti spunta un'altra domanda: ma gli algoritmi che servono per
gestire la simulazione come sono fatti?  ricalcano il modello fisico,
calcolando velocità, inerzia, Cp e Cr, ecc e poi tramite F=ma calcolano la
traiettoria e la legge oraria o agiscono in altro modo?

traiettoria e la legge oraria o agiscono in altro modo?
e che cacchio ne so?!
ciao ciao!
Ryz (sempre felice di essere esauriente e di estremo aiuto per tutti)
