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Titolo: AIUTO per storyboard

Ciao a tutti.
Sono a richiedere un aiuto particolare e chiedo a voi.
Usavo Flight Simulator 10 anni fa, sempre 10 anni fa facevo modellismo
e guidavo aerei radiocomandati.
Molto di più non so.
Ora, poichè lavoro per un progetto, la stesura di una trama per una
produzione, mi servirebbero alcune info.
La storia è questa:
un pilota di ultraleggeri, deve volare da fiumicino ad atlanta e
"rubare" un aereo.
Quale aereo può coprire la distanza?
Il pilota in questione non ha info, le deve reperire. Si trova davanti
ad un cockpit per la prima volta.
Io pensavo ad un 737. Come si fa rifornimento, come si arriva a
destinazione SENZA l'aiuto delle torri di fiumicno e atlanta? Come si
affronta la traversata, dove si punta dapprima che quota.... insomma...
chi l'ha già fatto potrebbe darmi aiuto?
Grazie
 
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Mi sa che non si fa...
un 737 non ci arriva. Magari un 767 ma se non lo ha mai visto non ce la 
farà mai. Se anche ce la facessse lo abbatterebbero.. mi pare un po' 
TANTO irreale. :)
Luca

 e guidavo aerei radiocomandati.
[..cut..cut..]
ROTFL :-) Scusa non te la prendere ma...
...con una trama così, avrei un idea per il protagonista.
Chuck Norris
Steven Seagal
Vin Diesel
Sylvester Stallone
..e una per la consueta hostess/compagna bonazza..
..non dimentichiamoci di
Edvige Fenech
Carmen Villani
Barbara Bouchet
Scusa, ma per una risposta più seria
guarda i post più sotto. ;-)
Ciao.
-- 
Moto Guzzi V10 Centauro Apriscatole
Kneesbroke Club ITALIA
skunkwor...@tiscali.it
---------------------------------------------

 un 737 non ci arriva. 
un volo non stop, di sicuro non arriverebbe.
credo che sia plausibile usare la vecchia rotta (vecchia perche era la 
rotta commerciale con i vecchi quadrimotori a pistoni) passando per 
labrador, canada, nuassarsq groenlandia, reikyavik, islanda e shannon, 
irlanda
-- 
Sidewinder
"Oops!" - Shannon Foraker, Ashes of Victory

 
Forse con il 737-800 che ha un range standard di quasi 3000 nm forse puo 
fare direttamente labrador-> shannon, pero bisogna verificare la 
fatibilica con fsnav.
La rotta lo conosco perche ci ho fatto una trasovolata con un pilatus 
PC12 monomotore...



737 BBJ2 fai cork boston.. non è li il rpoblema.. ma da roma ad 
Atlanta... :P
Ciao, Luca
PS: Tutti i 737 NG sono certificati ETOPS 120

 chi l'ha già fatto potrebbe darmi aiuto?
Un 737 senza addestramento? La vedo nera...
Ciao,
-- 
        Roberto Divia`              Love at first sight is one of the greatest
Dep:PH Bat:53 Mailbox:C02110      labour-saving devices the world has ever seen
Route de Meyrin 385               ---------------------------------------------
Case Postale                                Phone:  
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Switzerland                                 E-Mail: 
Robert...@cern.ch

 ha scritto nel messaggio 
news:11338724...@forums.simradar.com...


 hostess con cui e' stato a letto la sera prima, ....... evvai......:-))
"Evvai" per il giretto con la hostess o per la trama ?
^___^
Ciao
Mau
-- 
SN Brussels Virtual Pilot
"FS2002 ist viel besser als in die hohle Hand geschissen"
Harald Fertig
-
Traduzione automatica di Neddu! del 30/01/04:
"FS2002 di mattina molto meglio quando nel concavo a mano saldato"
Mitttico :o) !
--

 ha scritto nel messaggio 
news:dn40ui$4sb$1...@fanny.grapesnet.net...


Okay, il 737 non puň coprire ROMA-ATLANTA.
La rotta ROMA-ATLANTA quale aereo puň coprirla?
Il B777?
Poniamo che il protagonista si impossessi di un simile aereo (a me
basterebbe anche il piů piccolo in grado di coprire tale rotta) voi
sapete niente dei comandi da utilizzare nel cockpit, quantomeno per
l'accensione dei motori, uso di flap, cabra-picchia.... etc?
(Eventualmente, un caccia militare puň coprire tale distanza?)
Grazie a tutti quelli che mi hanno risposto!


 (Eventualmente, un caccia militare può coprire tale distanza?)
Un caccia militare (sempre in linea teorica) ha un ' autonomia media di 
due/tre ore al massimo prima
di agganciarsi al tanker o tornare a casa.


Emiliano grazie mille.
Sě, in effetti, essendo comunque un'opera di fantasia, mi servirebbe
- la procedura di accensione di motori.
- quella per la pressurizzazione della cabina.
- sapere come posizionare i flap per la partenza
- mi serverebbe anche sapere come si imposta una rotta e se, una volta
raggiunta la quota di crociera (che ignoro quale sia) sia possibile
inserire il pilota automatico che segue la rotta impostata.
- se la rotta automatica punta diretta all'aeroporto, č poi possibile
cominciare una discesa a vista? Il protagonista infatta non atterra.
Ammara.
Grazie delle risposte!


 Ammara.
Certo, si puo` staccare l'automatico in qualunque momento. L'ammaraggio
lo vedo male, non basta volare raso e levare il gas, bisogna fare ben
altro.
Lascia perdere i caccia, consumano troppo (tutti i militari, eccetto i tanker,
hanno bisogno di un refuel tutte le 2/3 ore, piu` spesso dopo che hanno
vuotato gli ausiliari).


 fino a 6000-8000 piedi (~1000 metri).
a parte che sono 2000 m e piu`, a quella quota la distanza massima e` 
enormemente ridotta, e in usa non ci arriva di sicuro
-- 
Franco
Herz, mein Herz, sei nicht beklommen und ertrage dein Geschick.
(H. Heine)

 vuotato gli ausiliari).
Piccola precisazione, comunque non attinente al discorso: il rifornimento in 
volo riempie completamente anche i serbatoi ausiliari. Almeno sull'F-16 č 
cosě.

Ragazzi siete tutti gentilissimi,
ma su un 767 - ripeto per chi può aiutarmi - c'è una procedura del
tipo:
- accensione di motori.
- decollo (come devono stare i flap e quale manopola li comanda?)
- pressurizzazione della cabina.
- come si imposta una rotta?
- una volta raggiunta la quota di crociera se inserisce il pilota
automatico che segue la rotta impostata. E' davvero così semplice?
- se la rotta automatica punta diretta all'aeroporto, è poi possibile
cominciare una discesa a vista? Il protagonista infatta non atterra.
Ammara.
Vi ringrazio ancora enormemente. Vi citerò nella parte dei
ringraziamenti ( :-) pagare no, perchè opera prima e non si becca una
lira)


 lira)
Vogliamo mettere le impronte sulla hall of fame !
^__^
Ciao
Maurizio


In aiuto a quello che ti ha già detto Mauri,
forse ti farebbe comodo leggere il tutorial in
Italiano di Luca Bassi per il Boeing 737.
E' ben dettagliato e llustrato e ti può far capire meglio
la pianificazione di un volo.
A memoria mi sembra fossero 6/7 mega circa e si
trova in rete.


Anzitutto... MAURIZIO GRAZIEE!! Sei stato grandissimo.
Se ci fossero stati anche termini un pò più tecnici sarebbe stato
persino meglio (tanto per un discorso sull'aderenza alla realtà).
E grazie anche per il consiglio di cercare il tutorial di Luca Bassi
sul 737. Purtroppo il sito taxiway è chiuso, in un altro forum ho letto
che lo stesso Bassi ne autorizza la libera circolazione, ma non so da
dove scaricare. Qualcuno via mail potrebbe spedirmelo? Mi fareste un
altro grande favore. In più mi avete fatto tornare la voglia di "volo"
al simulatore!!
Grazie ancora a tutti


 al simulatore!!
...e sarebbe pure ora!! :-)
Sono sette mega circa, se mi spedisci un indirizzo
all' e-mail qua sotto (senza nospam ovviamente)
te lo invio.
