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Titolo: Film: sempre peggio :-)

Stasera ho imparato dal film in tv che il concorde ha i flap :-) (oltre 
tante altre fregnacce).
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Franco
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In compenso nel pomeriggio su Rete4 hanno fatto quello che è forse il più 
bel film sull'aeronautica/astronautica: "The Right Stuff" (titolo italiano, 
"Uomini Veri") 
http://italian.imdb.com/title/tt0086197/
 :) 


Il concorde non ha superfici di controllo in beccheggio separate (elevatori 
o canard), perciò le superfici mobili dell'ala svolgono sia la funzione di 
equilibratori che di alettoni (si chiamano flaperoni). I flap non ci sono 
perchè provocherebbero un momento picchiante non compensabile (il muso si 
pianterebbe nel terreno). Per questo motivo (e anche perchè l'ala del 
concorde, sottile e a delta, è adatta al volo supersonico ma ha scarse 
prestazioni a bassa velocità), la velocità di avvicinamento è cosi elevata. 

 nemmeno i trim? quali sono le altre fregnacce?
Per esempio l'ambiente in cui è stato girato non è assolutamente il 
concorde. Il concorde ha una fusoliera mooolto piu piccola, oblò minuscoli e 
la cabina non è così grande come nel film ed è molto più ricca di stumenti 
analogici. Il volantino non è quello classico ma ha una forma a "gabbiano"
Oltretutto, nella scena in cui i "cattivi" si lanciano col paracadute, mi 
sembra di aver notato che il portellone si fosse aperto 
controvento...ammesso che fossero riusciti ad aprirlo, la cosa buffa è che 
per chiuderlo c'hanno messo una vita!!!! Al limite il problema sarebbe stato 
mantenerlo aperto.
Cmq, in ogni film di disastri aerei che si rispettino:
1. i piloti fanno sempre una brutta fine.
2. C'è sempre il Walker Texas Ranger (al secolo C.N.) della situazione che, 
pur non avendo la minima idea di cosa diavolo sia un aereo, è capace di far 
atterrare un liner senza motori, con una semiala spezzata, con i sistemi 
idraulici andati, senza alcun ausilio e magari anche con qualche incendio 
qui e li. Il tutto naturalmente concluso con una flare da manuale. 
:-)))).( questo qui ha fatto planare il concorde senza motori e a fare 
un'atterraggio da urlo..complimenti.. Piccola curiosità: ma perchè quando 
hanno fatto vedere la scena del corto finale, dai motori usciva un fumo 
nero.... e che diamine..i motori continuano a fare fumo anche se spenti?? 
;-)) )
3. Finisce sempre il carburante.
4. C'è sempre qualche altro intoppo non previsto.
5. Alla fine c'è sempre il bacio conclusivo sotto il muso dell'aereo.
Nonostante tutto.....a me  fanno sempre una certo effetto ...sniff!!!
Ciao Giuseppe. 

 tante altre fregnacce).
Vabbè dai ... son piccoli dettagli ;)
Magari in ripresa esterna aveva anche il muso di un 757-200; cosa vuoi 
che sia ... piccolezze :)
Ciao
Maurizio
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SN Brussels Virtual Pilot
"FS2002 ist viel besser als in die hohle Hand geschissen"
Harald Fertig
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Traduzione automatica di Neddu! del 30/01/04:
"FS2002 di mattina molto meglio quando nel concavo a mano saldato"
Mitttico :o) !
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 Nonostante tutto.....a me  fanno sempre una certo effetto ...sniff!!!
Anche a me fanno sempre un certo effetto.
Io sono riuscito a vederne alcuni minuti, poi mi ha fatto quel certo
effetto. :-)
Cristiano

 effetto. :-)
ROTFL..:-))