Newsgroup: it.comp.giochi.simulatori.volo
Titolo: ah il caro vecchio mad dog ....

Ebbene si rimpiango ancora il caro vecchio mad dog della Lago per fs 98.
Una lacrimuccia ha rigato il mio volto quando ho rispolverato il vecchio
compagno di tanti voli.
Che emozione accendere l' APU, risentire la voce della cara vecchia
assistente di volo (ormai si starà godendo una meritata pensione),
visualizzare il numero di passeggeri a bordo, selezionare la assumed temp
per un TO flex (risparmiare carburante é oggi oltremodo necessario con i
venti di guerra che soffiano).
E poi........ la voce: "Sink rate" che mi sta ammonendo : "e che ti vuoi
schiantare al suolo?"
Basta basta.... non ce la faccio più....
 Uomini Lago vi prego restituiteci il nostro beneamato
 Grazie

Jetson wrote:
||  Uomini Lago vi prego restituiteci il nostro beneamato
La LAGO s'č fatta i suoi bravi conti: con la pirateria che c'č in giro, e la
miserrima ampiezza del bacino d'utenza, rassegnati a volare con i pannelli di
default

 ha scritto nel messaggio
news:iJuX9.87925$AA2.3...@news2.tin.it...

Hai proprio ragione ! Anch'io ogni tanto ritorno a Fs98 solo per il gusto di
fare un voletto sul mitico Mad Dog. E poi gli aerei della serie Md80 sono
sempre stati i miei preferiti, e ancora oggi quando mi reco a fare foto agli
aerei in aeroporto è un emozione sentire il rombo dei due JT8D e vedere il
Mad Dog schizzare in aria come un razzo....
Sogno anch'io che la Lago un giorno sviluppi una nuova versione di Mad
Dog.......chissà !
Ciao a tutti
Paolo

 ha scritto nel messaggio
news:4PuX9.32785$ZE.9...@twister2.libero.it...

La lago dovrebbe anche sapere che in Italia con un MD-80 spopolerebbe....
David

 La LAGO s'è fatta i suoi bravi conti: con la pirateria che c'è in giro, e


David "Kartoo" Di Folco wrote:
|| La lago dovrebbe anche sapere che in Italia con un MD-80 spopolerebbe....
Indubbiamente, ma mai quanto ha spopolato Emma Fields fra i *milioni* di simmer
statunitensi e canadesi.. Qui in Italia saremo poche migliaia, e se fra questi
levi quelli che pensano che tutto debba essere gratis, ecco fatti 2 conti.


wrote:


virus wrote:
|| ma l'amico paul golding?
|| ho visitato il suo sito e l'MD87 e' "coming soon".....
|| .....da 2 anni
Paul Golding č entrato a far parte dello staff di sviluppatori della
Dreamfleet/Flight 1, per cui non saei cosě fiducioso sull'uscita di ulteriori
prodotti freeware da parte sua.


I link per il download dei pannelli per FS2002 non paiono attivi :-(  E' un
problema momentaneo?
   Max

 prodotti freeware da parte sua.
Gli ultimi freeware dell'amato PG sono stati il B707 ed il BAC
1-11....oltretutto fatti uscire per le incessanti e continue richieste su
tutti i forum in cui metteva il naso PG....che oltretutto nn sono completi
al 100% come PG li aveva pensati, ma fatti uscire per "accontentare" il
popolo dei simmer...
--
                                           __         __
      _____     ____    __    /    /__   /    /__     __
    /    __    \ /    _   \ /   _  \/    /  _  \/    /    /   /    /
   /    /   /    /      __ /   /_/       / /_/       /    /_ /    /
  /__/   /__/ \____ /\___/\__ /__/\__ / \______/
  ---------------------------------------------
 
xxcri...@canuti.com
  (remove xx)
  ueb sait: 
http://canuticristiano.interfree.it
  ai-si-chiů: 111772092
  ---------------------------------------------

No, sono attivi, non funziona il download se si usano programmi tipo
download accelerator o simili perche' incompatibili con il server mclink
dove adesso ho hostato i files.
Inoltre tieni conto che devi disattivare il proxy server, in quanto
probabilmente il proxy punta alla pagina mia precedente con i link del
download a 
flightsimmers.net
 che adesso e' chiuso.
--
°°°°°°°°°°°
M.Spada
www.arch-spada.com
"Momo" <a-ma...@virgilio.it-no.spam> ha scritto nel messaggio
news:HhFX9.92894$AA2.4...@news2.tin.it...


 ha scritto nel messaggio
news:iJuX9.87925$AA2.3...@news2.tin.it...


...


 
Allora che si diano da fare e ci propongano un MD80 coi controfiocchi!
:o)
Hanno fatto versione payware di 757 e Tristar che non gliene può
fregare di meno a nessuno e nn producono uno degli aerei più venduti
al mondo?
Mah...
Matty

Matty
Scusate... ma il fatto che agli italiani piaccia quasi esclusivamente
il Mad Dog non significa che al resto del mondo non interessino altri
velivoli. A me non piace più di tanto ma il L-1011 ha una sua
storia,non l'hanno prodotto così tanto per fare. Poi quanti simmer
l'abbiano comprato non lo so :-)
Io spero che la Captain Sim faccia un bel 757 ai livelli del loro 727.
Qua da noi la maggior parte ama il 767 ma il 757 ha prestazioni e
caratteristiche notevoli che forse pochi conoscono. Addirittura
migliori (per pista richiesta al decollo x esempio) dello stesso
737-400! Inoltre è credo l'unico velivolo (questa l'ho letta su un
libro che presentava gli aerei della Boeing) a non aver mai avuto
incidenti legati all'aereo stesso. Non male ;-)
Poi se proprio vogliamo ci sarebbe l'MD11 che molti snobbano, l'A300
(utilizzato anche da vettori cargo), magari qualche aereo russo x far
contento Neddu :-) poi che so...  un CRJ, un ERJ, ... insomma di aerei
utilizzati parecchio sia in Europa che in USA ce ne sono...
Mad Dog compreso logicamente... però sai... è uscito il DC9 della
FLight1 che anche se rappresenta il "papà" delle più moderne versioni
di Mad Dog (B717 per ultimo) di fatto c'è...
Vedremo... ormai siamo passati per il TwinOtter, ora per un Tornado
per finire ad un F16 da parte della Lago .... la PSS ha fatto il Dash8
(altro aereo parecchio diffuso), rifarà il 777 e il 747 e poi andrà
sul DC3 e sul Concorde
La Captain Sim lavora all'F104, al C130, al 727 e chissà... magari ad
un A300 o un 757 ;-)
Presto dovrebbe uscire un add-on legato all'A330 ed uno al A340
Poi c'è  il 747-200 Ready for Pushback di cui parlano un gran bene
Poi abbiamo il BAe 146, l'ATR della Eurowings Professional... insomma
direi che non siamo messi male :-)
Vedremo... diciamo che a volte mi chiedo in base a cosa decidano di
sviluppare un aereo piuttosto che un altro (vedi F16 Lago, dal sito
AVSIM risulta che i velivoli militari sono utilizzati pochissimo in
fs)
Bye, Max
(A320 - B727 - B737)

 Poi se proprio vogliamo ci sarebbe l'MD11 che molti snobbano, l'A300..
Concordo pienamente, non capisco proprio le scelte di marketing
delle software house.
Evidentemente però, se CP e LAGO si sono messe a fare add-on di
fighter-plane
ci sarà una nicchia consistente in grado di apprezzare tali prodotti.
Insomma i gusti son gusti, è difficile accontentare tutti.
A Matty non piacciono nè il B757 nè il Lockheed L1011.
Io farei follie (si fa per dire) per averli, ovviamente fatti per benino,
come qulasiasi add-on DF o PSS o CP.
Matty, quelli da te citati non sono add-on, sono porcherie per spillare i
soldi.
Della serie ''quello lo facevo pure io..con Gmax''
Per dire, mi piacerebbe comprare anche un bel Constellation, un DC-6, un
qualsiasi old-liner quadrimotore a pistoni, un DC-10-30, MD-11, A300, IL-76,
AN224, VC-10.
Ciao a tutti :-)
-------------------
Emiliano DG
skunk...@tiscali.it
digi...@virgilio.it
''..Sun Tzu said: The good fighters of old first
put themselves beyond the possibility of defeat,
and then waited for an opportunity of defeating the enemy''

Sn daccordo, ma hai fatto nomi di tanti aerei che solo in pochi casi
hanno fatto storia. L'MD80 ha lasciato sicuramente un impronta molto
rilevante non solo nel mondo dell'aviazione, ma anche in fatto di
concorrenza sul mercato. I più grandi rivali dell'MD80 sn infatti
l'A320 e il 737. Peccato che di questi ultimi due siano già uscite
interessanti espansioni, ma pare si siano dimenticati dell'MD80. :(



Be secondo me anche il Fokker 100 potrebbe essere (anzi poteva essere)
un rivale dell'MD80 ... e credo fosse più avanzato sotto certi
aspetti. L'American Airlines ne ha in flotta un centinaio se non
ricordo male e leggevo che il Fokker 70 era un ottimo aereo con
consumi e costi di gestione contenuti.
Ad ogni modo o si muove la Lago per il Mad Dog o mi sa che non lo
vedremo...
Bye, Max

 ha scritto nel messaggio
news:mu1o4vcp26kl03ve7...@4ax.com...


 alacremente ed in segreto alla versione 2002.
Mi si è accesa una luce di speranza negli occhi, ho quasi la
lacrimuccia...dimmi ke nn stai scherzando...la delusione sarebbe fin
troppo amara :o)

 interessanti espansioni, ma pare si siano dimenticati dell'MD80. :(
Il problema e' esclusivamente di carattere commerciale. L'MD80 e', di
per se', molto dedicato al mercato italiano, innanzitutto, e questo si 
sa che compra piuttosto poco. Al di fuori dell'Italia, l'MD80 e' molto
popolare in Scandinavia, purtroppo il mercato e' proprio piccolo di
dimensioni. Negli USA gli MD80 ci sono, sicuramente, ma comunque meno
dei 737, e gli A320 in questo momento ( almeno, fino a prima dell'11 
Sett. ) vendevano come noccioline anche negli USA, e in genere vengono 
usati soprattutto per mandare gli MD80 in pensione, cosa che del resto, 
a medio termine, succedera' anche in Italia.
Inoltre c'e' il problema del costo di sviluppo. L' MD80 e' forse 
l'aereo piu' costoso e complesso da sviluppare, in quanto e' un ibrido 
meccanico/elettronico. In pratica e' l'aereo di vecchia generazione 
piu' avanzato, perche' include tutta la parte tradizionale del DC9, in 
aggiunta a tutta la parte elettronica successiva. Che, tra l'altro, ha
una gestione molto complessa proprio perche' nata come upgrade e
integrazione di sistemi diversi, aggiunti in tempi successivi ad un 
progetto che *comunque* e' sempre un DC9, cioe' qualcosa che nasce nei 
primi anni '60. 
Per cui abbiamo tutta la gestione sistemi "analogici" complessa, tipo 
il 727, integrata da parti piu' recenti, come l'autopilota digitale ( 
che comunque interagisce con i sistemi vecchi ), e per di piu' l'FMS e 
l'EFIS nelle ultime versioni. E' sicuramente uno degli aerei piu'
complessi, e quindi costosi, da simulare. E' molto difficile che
un progetto commerciale riesca a ripagarsi del tempo speso. Ed e' 
ancora piu' difficile, tenendo conto che esce una nuova versione di 
Flight Simulator ogni 2 anni, che e' piu' o meno il tempo che ci vuole 
a fare un progetto cosi' complesso, se lo si fa seriamente.
E' anche il motivo del perche' stanno uscendo cosi' tanti aerei storici 
degli anni '70. Sono aerei di linea, che piacciono a tutti, che 
comunque tutti conoscono, i pannelli analogici fotorealistici fanno una 
bella figura, e non ci si deve impantanare con la programmazione di 
sistemi complicati. Chi sta lavorando su avioniche sofisticate, basti 
vedere l'esempio del Meridian appena uscito, lo ha fatto perche' su
un piccolo aereo vengono in cambio eliminate altre problematiche dei 
liner, e quindi c'e' la possibilita' di realizzare bene la parte 
"moderna", perche' il lavoro di fondo e' piu' semplice. 
Il tempo di sviluppo, purtroppo, e' quello che e'. Se la Microsoft si 
fermasse per 2 anni, sarebbe tutto un altro discorso, ci sarebbero i 2 
anni di tempo per fare il prodotto, e tutto il tempo per *venderlo*.
Umberto Colapicchioni
http://www.virtualisoftware.com

 sofisticate, basti vedere l'esempio del Meridian appena uscito,
A proposito, che ne pensi di questo piccolo gioiello della Flight 1? Io lo
trovo semplicemente eccezionale......
--
Indistintamente

 trovo semplicemente eccezionale......
Ahi, purtroppo non l'ho ancora comprato, anche se sto pensando di fare anche 
per questo, come per il loro DC9 che uscira' in scatola a breve, la
traduzione del manuale in italiano, perche' credo che lo meriti. L'unico 
dubbio e' se gli aerei piccoli piacciono o meno agli italiani...boh...
Da quello che ho letto mi sembra notevole, soprattutto il discorso
che pare abbiano risoluto la scattosita' degli strumenti, che ho sempre 
ritenuto un grosso problema di FS.
Umberto Colapicchioni
http://www.virtualisoftware.com

 sempre ritenuto un grosso problema di FS.
Gli strumenti sono fluidissimi e assolutamente completi: inoltre l'HSI ha
una notevole dose di "personalizzazione" che aumenta l'utilizzabilità del
pannello. Anche il Garmin 530 è completo di *tutte* le sue funzionalità (la
sua complessità è allo stesso tempo il suo unico difetto): facendoci un giro
qui su Roma è possibile vedere sulla mappa tutte le strade principali (anche
quelle non esistenti nello scenario di default di FS), le ferrovie, i
radiaiuti, il GRA e quant'altro serve per volare sia in IFR sia in VFR.
Le dinamiche di volo sono, a mo modesto avviso, ottime; l'aereo risulta
molto stabile in qualsiasi condizione di volo e, una volta impostati
correttamente i parametri di volo e il trim, l'aereo và da solo.
La cosa che ritengo più utile è il fatto che un aereo come il meridian può
essere usato sia da chi preferisce IFR su tratte medio-corte (secondo me dà
il suo meglio su tratte di max 200 nm), sia per poter svolazzare in VFR. A
questo scopo il virtual cockpit è uno dei migliori mai visti, consentendo di
non perdere mai la Situation Awareness.
L'unico punto che ancora non sono riuscito a comprendere bene è l'utilizzo
dell'Altitude Pre-Selector, ma a parte questo direi che si tratta di un
prodotto da acquistare ad occhi chiusi e di cui prevedo una lunga longevità
nei nostri hangar.
--
Indistintamente

 
Molto convincete! 
A questo punto direi che potrebbero passare allo sviluppo del "nuovo"
nato dalla casa Boeing, il 717 :P

...


alacremente ed in segreto alla versione 2002.
E' una vita che si dice stia lavorando ad un mega pannello x MD80...
speriamo (più che altro per coloro a cui piace questo aereo)
Bye, Max