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Titolo: F-104 starfighter e reverse thrust

Volo con FS98 (hardware vecchiotto) e ho scaricato l'ottimo F-104 Aeritalia
presente in rete, il realismo di volo e' notevole ma non riesco ad azionare
il reverse thrust con F2 come faccio con gli altri aerei constringendomi ad
atterraggi molto bassi e all'impossibilita' di atterrare nelle piste piu'
corte dove il solo air brake non basta.
E' una reale caratteristica di questo aereo (mi domando pero' come potesse
atterrare su una portaerei) o posso correggerlo inserendo qualche linea in
qualche file di configurazione?

L'f104 non ha reverser come la maggior parte di caccia militari
(tornado e pochi altri esclusi). Non credo nemmeno ke l'f104 sia mai
atterrato su portaerei,il gancio in coda serve solo per le reti (cavi)
di fondo pista. Certo ke puoi aggiungere i reverser ma nn so cm si
faccia sul 98... io sn al 2004!
 
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Dimmi che file cambieresti in FS 04 penso sia lostesso anche col 98

 ha scritto nel messaggio 
news:43BA959...@lo.it...


 ha scritto nel messaggio
news:4puuf.109600$65.31...@twister1.libero.it...

L' F-104  NON ha il reverse, e (anche se sarà scritto su siti o 
enciclopedie)
te lo dice uno che ci è montato sopra (a terra) perchè ho lavorato al 4° 
Stormo di
Grosseto 3 anni occupandomi della sua piattaforma inerziale; ne ho visti
moltissimi atterrare.   Quando si facevano le prove a terra ci montavo  :-)
era bloccato con i tacchi e col gancio, ma quando mettevano l'A/B mi facevo
molte domande ... ;-)))
Per fermarsi usano freni, air-brake, e parafreno (quasi sempre lo usavano),
ma credo che MS-FS non ha un tasto "parafreno" ( a proposito, MF-FS mi
sembra nonostante tutto sia "poco programmabile" o no ?) .
Credo che sia quasi l'aereo che atterra più veloce di tutti (l'ala ha uno 
spessore massimo di 6cm!, il bordo d'attacco è quasi tagliente) , e per 
atterrare a velocità "terrestri" flap e slat non gli bastano, allora hanno 
inventato un ingegnoso sistema ad "ala soffiata" che prende l'aria dal 
compressore e la soffia velocissima sul dorso, nella fessura del flap (solo
quando è tutto abbassato) per ridurre la turbolenza in uscita.  Tra l'altro
questo sistema deve prevedere un automatismo che equilibra il soffio sulle
due ali, altrimenti ...    E' un aereo bello ma vecchio.
Sulle portaerei manco a pensarci !!!!!!
Il gancio serve solo per i cavi sulla pista normale; solo se arrivano troppo
lunghi: una volta l'ho visto, aveva molti serbatoi ausiliari, pesava e così
la pista di Grosseto nonostante fosse lunghissima non gli è bastata: ha
abbassato il gancio agganciandosi al cavo di arresto: però la cosa era una
mezza emergenza perciò la pista restò chiusa per un po' .  Una volta un TF 
(allievo + istruttore) estraé il parafreno ma ci fu un qualche errore, forse 
la manovra prevista era un touch-and-go quindi sganciarono il parafreno e 
ridecollarono !
Aggiungo: io ho questo:
AERITALIA/LOCKHEED TF-104G "Starfighter"*********************
Il modello è qui presentato con la colorazione adottata dalla Aeronautica 
Militare Italiana negli anni '90, le insegne sono di un esemplare 
appartenente al 4° Stormo 20° gruppo di base a Grosseto.
FILE: TF104G-IAF.ZIP    VERSIONE n°1      Modello da usare solo con FS2000.
ma appena superi diciamo 500 nodi s'impappina tutto.
MD