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Titolo: Per "Max - Il polemico" (A320 ed autothrust)

Ciao Max, ho volato anche ieri sera con il mitico PSS A320.. ormai lo
adoro... me ne sono innamorato.. anche perchè ora non ha più segreti..
E siccome mi pareva che in tuo post tu fossi convinto che l'autothrottle
funzionasse SOLO con il pilota automatico inserito, devo per sfortuna
smentirti:
funziona indipendentemente dall'attivazione dell'AP.. provato e verificato
fresco fresco ieri sera!
Decollato da Linate con l'Autothust inserita, eseguito la sid in manuale
(cioè senza autopilota attivato), ed appena mi accorgo che sta accelerando
oltre i 250 Knots tiro il selettore SPD e imposto 250:. è comparso il
trinagolo blu (o mangenta, non ricordo) vicino a 250 nell'indicatore della
velocità, ed il micione ha decelerato immediatamente rispettando tale
vincolo. Bello no?
Salutissimi,
Mirko
I-MASI
Socio Avio Club Virtuale Padova
http://www.acvpadova.et
http://www.fivs.it

 fresco fresco ieri sera!
Oops.. mi correggo.. "devo per FORTUNA smentirti..."
Ciao ciao,


Salutissimi,
Ok..allora hanno corretto con l'ultima patch.... verificherò ;-)
Bye, Max.

A proposito, si sa nulla della patch per la versione box (JustFlight) ?
Ciao
--
Egon "Rider" Carusi (SPERA 0) - 
ri...@amvi.it
Alto Comando AMVI - 
www.amvi.it
F4UT beta member
ICQ # 6125151

Ciao
Mi pare di aver visto qualcosa sul forum...ma non sono sicuro.
Ovviamente io non la considero nemmeno visto che ho la versione
scaricabile :-P
Bye, Max.

 ha scritto nel messaggio
news:0T929.26053$lu5.7...@twister1.libero.it...


 ha scritto nel messaggio
news:aMz29.160432$Jj7.3...@news1.tin.it...


 ha scritto nel messaggio
news:qHA29.176813$vm5.5...@news2.tin.it...


Ciao.
Stessa cosa che capita a me.... e tra l'altro a me avevano detto che
era corretto così... chiediamo a questo punto a GP visto che conosce
meglio di noi l'A320 ;-)
Bye, Max.

 ha scritto nel messaggio
news:q9tlku4ge78offj23...@4ax.com...


Ciao.
Ma sempre senza attivare l'autopilota...giusto?
Bye, Max.

 >Però mi sono accorto di una cosa....dopo aver decollato e raggiunto i


 Decollo con FD attivato e Autothrust....seleziono TOGA, decollo,
Scusate se mi intrometto con una domanda che c'entra poco col thread, ma,
visto che se ne parla, qualcuno mi spiega in due parole la funzione del
sopracitato comando (TOGA): mi sembra di aver capito che ha qualcosa a che
fare col controllo dei motori in fase di decollo, ma, al di là di questo,
non ho mai capito a cosa serva di preciso e come si usi.
Grazie 1000.
Ciao.

 >Però mi sono accorto di una cosa....dopo aver decollato e raggiunto i



Grazie Mirko...forse ora ho capito il perchè non mi funzionava...
appena riesco testo il tutto e quando avrò tempo rileggerò il manuale
:-)
Bye, Max.

 non ho mai capito a cosa serva di preciso e come si usi.
Tak Off Go Around: e` il settaggio della potenza per il decollo e il go
around. In decollo si da` manetta a mano fino a un determinato valore,
si guarda che i motori rispondano correttamente e poi si aziona il TOGA
dichiarando "take off power set". 
Ciao
-- 
Franco
Wovon man nicht sprechen kann, darüber muß man schweigen.
(L. Wittgenstein)

Ciao
Nel manuale del 320 PSS mi pare di ricordare che tale valore
corrisponda al 50% di N1 nei motori CFM.
Bye, Max.

 Ciao
Ciao.

 wrote in message
news:ap0mkucmdg4rokgf8...@4ax.com...


 ha scritto nel messaggio
news:aijlto$21kn$1...@half.spin.it...



Ciao Umberto, ciao GP.
Purtroppo in questi giorni sto risistemando il mio pc e non ho potuto
ritestare il 320. Anzi..a dire il vero devo reinstallare tutto fs2002
:-P
In ogni caso fino all'ultima volta a me succedeva esattamente quello
che dice Umberto. E' per questo che non riesco a trovarmi quando si
parla del FD... perchè da quello che ho capito con il FD attivato e
l'autopilota OFF il sistema imposta sull'FCU i valori seguendo l'FMC
(cioè quello che abbiamo inserito nell'MCDU). Peccato che questo non
succeda sul PSS.... il FD non funziona come quello nella
realtà..almeno così sembra. Ripeto... se l'autopilota rimane
disattivato (quindi piloto in manuale tranne che per l'autothrust
attivata) lui quando passo da Take Off Thrust a CLIMB thrust setta 250
sul PFD e fino a qua è ok... ma poi nonostante sia attiva l'autothrust
lui i 250 nodi li supera come se non tenesse conto di nulla... mentre
se si attiva l'autopilota allora fa il bravo :-)
In ogni caso, Umberto, mi sembra di ricordare di aver notato l'ultima
volta che questo problema non si fosse presentato....mmmm..mi sa che
con l'ultima patch hanno risolto. Comunque appena riesco ritesto.
Certo è che prima succedeva ed io me ne sono sempre "lamentato"
Bye, Max.

Beh, se con l'autopilota e' tutto ok e invece , con tutti i parametri
uguali, usando solo il F/D e seguendolo questo ti porta oltre i 250Kts
allora si tratta di bug!
Curiosita': la quota di accelerazione nell' MCDU e' stata messa a 1500 come
la quota di selezione CLIMB oppure hai messo 3000 per un decollo basso
rumore?
Se hai messo 1500/1500 prova con 1500/3000...non dovrebbe risolvere il bug
ma ti da un po'di margine per capire la differenza di comportamento con
autopilota ON o OFF....
In bocca al lupo...
GP

Grazie GP e Max...
Io ho riscaricato tutto il pacchetto qualche giorno fa, ho fatto delle prove
e continua a comportarsi nello
stesso modo.
Ripeto....forse sbaglio qualcosa...ma cosa?
Proverò a ricontrollare i parametri sull'MCDU come suggeritomi da GP.......
Per Max: se ti capita e hai voglia fai qualche prova anche tu (io me ne vado
due settimane in vacanza) perchè a me onestamente di volare sempre e tutto
il volo in automatico non piace granchè.
Ciao.

 wrote in message
news:R1q39.186599$vm5.6...@news2.tin.it...


 ha scritto nel messaggio news:ailheu$hlc$1...@half.spin.it...
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Ciao GP. Dunque... si ogni spesso e volentieri aumento il valore che
dà lui di default e lo porto a 2000/2500 a seconda dell'altezza
dell'aeroporto proprio per poter avere più margine e gestire in
manuale tutto il decollo.
Comunque ripeto...forse il bug è stato corretto... verificherò!
Grazie per la dritta ;-)
Bye, Max.

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Ok...appena riprendo a volare ti faccio sapere... in ogni caso io
spesso faccio tutto il decollo in manuale... e a volte pure
l'atterraggio. Sicuramente mi diverto a seguire le SID a "mano"
eh,eh,eh... e a "bestemmiare" con il joystick troppo sensibile in fase
di avvicinamento ih,ih,ih...
Bye, Max.


Allora... il FD dà indicazioni giuste. Quindi.... durante il decollo
lui ti fa mantenere (sempre che tu lo segui ih,ih,ih) un rateo di
salita abbastanza elevato in modo da mantenere la V2+10 o comunque
fino ad arrivare alla clean speed.... poi una volta che passa in CLIMB
il rateo di salita deve essere diminuito per permettere all'aereo di
aumentare la speed e poi torni a salire... il problema era che anche
se erano impostati i famosi 250 sotto FL100 lui continuava oltre!
senza ridurre la potenza... nonostante l'AUTOTHRUST fosse attivata.
Vabbè.... vi farò sapere :-)
Bye, Max.

Ciao.
Ok...ma comunque il problema c'era e di questo ne sono sicuro...tanto
che ne avevo parlato parecchio con un altro amico appassionato di
A320. Ora non so se l'hanno patchato...vedremo.
Bye, Max.
E buone ferie!!! :-)

Nessun problema!
Cmq non so se il PSS lo prevede ma tenete conto che la serie 320 ha delle
logiche sul F/D (...e autothrust..) che si chiamano REVERSIONS (...e' un po'
complicato da spiegarle o solamente elencarle in due righe...;-) ) che in
pratica ti danno delle protezioni in piu', talvolta operando proprio un
cambio di modalita' se usi solo il F/D senza pero' seguire le sue
indicazioni...
Una di queste "reversion" opera proprio se sei in CLB (o OP CLB o EXP CLB)
con solo il F/D (senza Autopilota) e non lo segui mantenendo una traiettoria
piu' "piatta", il sistema ad un certo punto passa in SPD e Vertical
Speed....cosi' da evitare un OVERspeed!
Ciao
GP

 wrote in message
news:qHz39.169364$Jj7.3...@news1.tin.it...


 >
Molto volentieri! Appena riparo lo scanner posso ricambiare con un po' di
codici della manutenzione da usare per l'AIDS...anche in volo ;-)
Ciao
GP