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Titolo: Abilitazione al volo strumentale FS2000

Cia a tutti,
ho un problema con FS2000:
non capisco bene come deve essere mantenuta l'altitudine nell'esame
per il brevetto di abilitazione strumentale:
per tutta la parte iniziale bisogna mantenere i 3000 piedi, ma non
capisco quando devo scendere a 1900 piedi per poi effettuare
l'avvicinamento ILS:
devo scendere già quando sono in avvicinamento al VOR, quando sono in
allontamento lungo l'ILS, prima o durante la virata di procedura,
durante l'avvicinamento quando sono già allineato?
Per il resto ormai faccio pochi errori per cui gli unici scostamenti
sono proprio quelli di altitudine.
Come devo fare?
Altra domandina: secondo voi come gira F4 con un K6-2 400 con 64mbram
e una vodoo1? Mi conviene lasciare perdere?
Ciao

 durante l'avvicinamento quando sono gią allineato?


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Mah, a giudicare dalla procedura di avvicinamento riportata sul manuale dovresti iniziare la discesa da 3000' a 1900' immediatamente dopo essere passato sul LOM (NDB
LOKKS Freq. 366) ed aver virato per 238 Hdg, e PRIMA di effettuare la virata di procedura che ti riporta ad intercettare l'ILS.
Ciao
Rasputin
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e una vodoo1? Mi conviene lasciare perdere?
Il processore dovrebbe essere ok (io ho un PII 233 ed è perfettamente
giocabile), la RAM è al limite inferiore (se puoi aumentala, ti
servirà anche fuori da F4), la Voodoo1...beh, insomma...la vecchietta
si è fatta onore a suo tempo e F4 a 640x480 è un vero peccato
(soprattutto adesso che la patch 1.08 ci ha portato il cockpit a
1024x768). Adesso è il momento per schede più veloci. Se riesci,
prendi una Voodoo2 usata o rompi il suino di terracotta e prenditi una
sk 2D/3D con i controfiocchi. :-)
Ciao
-- 
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Kilroy è stato qui
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http://setiathome.ssl.berkeley.edu/

sk 2D/3D con i controfiocchi. :-)
Ma la voodoo2 è un bel passo avanti o è meglio passare direttamente ad
una voodoo3, magari usata. Che differenza c'è tra voodoo3 2000 e 3000?
Altra domandina, poi basta che altrimenti si va sull'offtopic: se
installo una scheda agp (es una voodoo3) e mantengo un'altra scheda
PCI, millenium2+rainbowrunner, cosa succede? Riesco a passare da una
scheda primaria, ad una secondaria? Devo fare 2 configurazioni
hardware?
E comunque in ottica simulatori di volo è meglio una voodoo3 o una
tnt2? Lasciate perdere le geforce, perchè sono decisamente fuori
portata.
Ciao e grazie.
Bye,
Andrea
and...@libero.it
ICQ   Twister 52535125

LOKKS Freq. 366) ed aver virato per 238 Hdg, e PRIMA di effettuare la virata di procedura che ti riporta ad intercettare l'ILS.
Ok, grazie, appena ho tempo mi ributto tra le nuovle. Ma esattamente
da dove si capisce dalla cartina, da dove bisogna mantenere la quota.
Da quello che mi dici l'avvicinamento ILS (a quota 1900 , a roposito è
la quota minima, assolutamente invalicabile, oppure c'è anche qui lo
scarto di +- 100piedi?)inizia quando vado in allontamento lungo l'ILS,
quindi per tutti dovrebbe essere così?
Ciao.


tnt2?
Per quel che ne so, la Voodoo3 č leggermente piů veloce nei giochi,
soprattutto se usi le Glide (ma vŕ...), la TNT2 ha una migliore resa
dei colori (funge anche a 32bit mentre le Voodoo solo a 16b). Comunque
l'argomento era dibattuto come il sesso degli angeli. :-)
Ciao
-- 
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Kilroy č stato qui
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 wrote in message
0Zu2OGqJ92RJbu...@4ax.com...


fammi sapere se non la trovi e cercheņ di ricostruirla :-((
Penso di aver capito, anche se ho provato solo una volta, e ho fatto
un po' di pasticci con velocitą e altitudine per cui devo riprovare.
Solo l'altitudine di 1900 non devo mai starci sotto, o posso arrivare
a circa 1800 come limite (ho visto che sotto i 1900 c'e' sulla cartina
un 1806 o qualcosa del genere, presumo sia l'altitudine minima
consentita, o sbaglio?)
Ciao, e grazie a tutti per le risposte.


 un po' di pasticci con velocità e altitudine per cui devo riprovare.


 wrote in message
1Rgu4.30859$qv.3...@news.infostrada.it...


checkride.
Grazie seguendo le vostre istruzioni sono riuscito a prendere il
brevetto di abilitazione strumentale.
Ora se mi trovo con una giornata di nebbia e inaspettatamente con un
cessna in giardino, so cosa fare...
A parte gli scherzi, l'ho trovato ben più difficile di quello per
piloti privati, soprattutto per le virate (cieche) senza orizzonte
artificiale a basse velocità. Ma dopo un po' ci si fa la mano.
Confesso che dopo aver imparato un po' la strumentazione e le rotte
che si seguono mi piacerebbe provare, naturalmente da passeggero, un
volo vero su un areo leggero. Penso che almeno sarei in grado di
vedere cosa sta facendo il pilota seguendo gli strumenti per cui me lo
goderei di più.
Qualcuno qui ha mai provato, mi può dire cosa si prova a passare dal
virtuale al reale?
Ciao.



Rendici il favore e dicci cosa c'è da fare!  :-)))
Bravo!
Volare oh oh