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Titolo: Pss320 e velocità

Mah!!!!!!!!!!!
Purtroppo non capisco come mai quando scendo la velocità nonostante i motori
siano al minimo continua a salire o si mantiene elevata.
Mi spiego meglio: 25000 piedi, inizio la discesa per 6000 con rateo di 1800,
i motori "giustamente" riducono si imposta "giustamente" il rateo di discesa
ma la velocità non diminuisce anzi se provo a scendere un pò più velocemente
aumenta.
Non credo sia giusto estrare gli aurofreni a 270-300 nodi.
A questo punto provo a ridurre la velocità prima di iniziare la discesa, ma
arrivato a 250 nodi e dopo aver iniziato la discesa sempre a 1800 piedi al
minuto ecco che ritorna ad aumentare.
Avrei un' altro problema questa volta di rotta: Tessera Linate via
Vicenza-Orio-Trezzo-Codogno e ils 36. Dopo Trezzo mi salta codogno andando
direttamente sul punto creato automaticamente sull'asse pista, devo
"forzare" con -DIR- per riprendere la rotta precedentemente impostata.
Boh!!!!
Per non parlare delle virate alla F15
O sono io che non capisco oppure.....................
Continuo e di gran lunga a preferire il 737DF molto più reale.

 Per non parlare delle virate alla F15
Anche su questo sono d'accordo con te !
Ciao.
Andrea

 minuto ecco che ritorna ad aumentare.
In genere non si scende con velocita` verticale costante, ma con 
velocita` indicata costante, motori al minimo e si regola la discesa per 
avere la velocita` voluta. Con 280 nondi di velocita` di discesa, 
dovresti avere circa 1500 ft al minuto. Non conosco il pss320 e non so 
se l'fmc calcoli anche la discesa conoscendo il rateo di planata 
dell'aereo.
Ciao
-- 
Franco
Wovon man nicht sprechen kann, darüber muß man schweigen.
(L. Wittgenstein)

> Per non parlare delle virate alla F15
Nella realtà il 320 vira con un bank di 30 gradi così come su fs2002
La differenza (e qua penso sia dovuta sia al simulatore nostro che al
modello di volo del 320PSS forse voluto per far funzionare meglio
l'autopilota, che sembra un'assurdità ma così qualcuno mi ha spiegato)
è che in fs2002 tale virata è eseguita in 2 nanosecondi, nella realtà
in modo molto più lento e "dolce"
In manuale, nella realtà, ricordo che il pilota per intercettare l'ILS
pista 24 a Napoli ha fatto una virata di 40 gradi e si è sentita :-)
Io ho usato (ora meno) il 737DF e l'A320PSS.
Nella realtà ho avuto modo di volare in cabina del 320 dall'inizio
alla fine di due voli e sono rimasto davvero stupito di quanto il
320PSS sia davvero ben fatto! Poi le limitazioni e qualche bachetto ci
sono ma se pensi a cosa sia il 320 be... ;-)
Poi ognuno giudica anche in base a come si è trovato... come ti
ripeto: io con il 320 non ho mai avuto questi problemi, anzi ora che
ho anche capito (pensavo fosse più complesso) come fare per inserire i
fix manualmente (quelli non presenti nel database) mi diverto ancora
di più! Sono convinto, tra i velivoli che uso su fs2002, che il 320PSS
sia quello su cui meglio si comporti l'autopilota e l'FMC... fai un pò
tu!
Bye, Max
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