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Titolo: Distanza massima dei radiofari

Ciao a tutti!
Qual'e' la massima distanza alla quale si riesce a ricevere il segnale di un 
VOR o di un NDB?
A proposito, sto cominciando ad impratichirmi sulla radionavigazione, non 
sembra poi cosi' complicata come mi sembrava all'inizio.
L'ADF e' una stupidata: e' un semplice radiofaro, setti la frequenza e 
l'indicatore ti dice la direzione del radiofaro. Il VOR e' un pochino piu' 
complesso, ma pian piano sto capendo (+ o -) come funziona.
A risentirci
T/F
Martinengo (BG)
FS98
FS5.1

 A risentirci
Buono studio, ciao.
-- 
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 l'indicatore ti dice la direzione del radiofaro. 
Gia`, e appena devi intercettare una direzione specifica in 
avvicinamento o allontanamento dall'ndb, magari con vento, che 
cominciano in casini :-).
-- 
Franco
Herz, mein Herz, sei nicht beklommen und ertrage dein Geschick.
(H. Heine)

 complesso, ma pian piano sto capendo (+ o -) come funziona.
L'ADF segue l'NDB che per assurdo, anche se apparentemente ti da la
direzione, vuol dire Non Directional Beacon.... In realtà non è cosi
assurdo, quando punti un NDB lui ti dice in che posizione si trova rispetto
al tuo velivolo, per raggiungerlo puoi seguire l'indicatore dello strumento,
oppure devi prendere le direzioni indicate dai VOR che "lanciano" radiali
necessarie per seguire le aerovie.... per fare un esempio banale è come se
da Martinengo devi raggiungere Bergamo. Se seguissi l'NDB dovresti farti una
bella scampagnata tra i campi, diversamente,per evitaere di distruggere
campi e macchina, dovresti seguire il VOR della rotonda di Ghisalba, per poi
seguire la radiale del VOR del centro commerciale francesca, successivamente
puntare sul VOR di Stezzano ed infine puntare su Bergamo...... Puoi seguire
le aerovie anche seguendo gli NDB ma non sai se stai seguendo la direzione
indicata dall'aerovia ( a volte non vi sono VOR disponibili e devi seguire
gli NDB tipo da bolzano ad Innsbruck )... con qualche schemino sarebbe piu'
semplice da spiegare..... a parole mi rengo conto che è un po' incasinato.


 necessarie per seguire le aerovie.... 
Le aerovie possono essere definite anche da ndb, e anche con gli ndb si 
possono intercettare delle direzioni predefinite. Quello che voglio dire 
e` che un tratto di aerovia e` sempre allineato a un radioaiuto (ndb o 
vor), altrimenti non la si riuscirebbe a seguire. L'ndb non viene solo 
usato per andarci sopra direttamente, ma anche per intercettare una 
"radiale" definita con l'ndb stesso.



Hai ragione, la precisazione è d'obbligo, volevo dire un po' la stressa cosa
quando ho fatto l'esempio di aerovia tra Bolzano e Innsbruck che sono due
NDB facenti parte di un'aerovia ( non ricordo quale )....... a parole è
davvero incasinato spiegare sta cosa.... eh eh....
Ciao ciao

 davvero incasinato spiegare sta cosa.... eh eh....
In effetti senza grafici e` un casino. E anche spiegare come 
intercettare una direzione da o per un ndb e` complicato senza una lavagna.
Ciao


 stressa cosa [...]
Allora hai fatto bene a non dirla. :)
Ce ne sono molte di aerovie con tratti *non* allineati a radioaiuti: UL613,
UZ910, UZ924 e chissà quante altre.
Cristiano

 Dipende dalla "classe" del VOR...
...
Questo tipo di portata mi risultava dipendere dal sistema di emissione.
Immaginando un ''imbuto'' gigante infilato col ''beccuccio'' nel
trasmettitore, lo ''spazio'' verrebbe diviso in due settori; uno ''sotto''
la proiezione dell'imbuto stesso, l'altro ''dentro''. L'emissione puo'
essere indirizzata o ''sotto'' o ''dentro'', quindi la portata dipenderebbe
anche dalla quota cui si vola. Nel primo caso si potrebbe perdere il segnale
avvicinandosi al trasmettitore ...( almeno cosi' succede in alcuni casi sul
FS9 ).
Qualcuno puo' confermare ?
Grazie...
L'altra ''portata'' potrebbe essere quella ''ottica'',  determinata dalla
curvatura della terra, dall'altezza sul livello del mare del trasmettitore e
dell'osservatore.
Poi succede che da S.Antioco ( quello Sardo...) si possa ricevere con buon
livello di segnale ( almeno di giorno ) un NDB situato in Nord Europa, ma
questo e' un altro discorso... ;-)))
Ciao.
----
Tino

 tempo in cui si usa l'adf (du' palle :-)) .
A Pescara eravamo più fortunati....non avendo un NDB, durante 
l'addestramento, utilizzavamo un'antenna di Radio Rai nei pressi 
dell'aeroporto, se non ricordo male, sulla frequenza 1332. Almeno 
ascoltavamo un po di musica .... ;-))
Giuseppe 

 campi e macchina, dovresti seguire il VOR della rotonda di Ghisalba,
Non sapero che sulla rotonda di Ghisalba ci fosse un VOR... :-))
Sbaglio o sei anche tu delle vicinanze?


 Sbaglio o sei anche tu delle vicinanze?
Si, sono anch'io della prov. di BG e passo spesso da quelle parti per andare
a Verdello.
A presto, bye bye

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Per le distanze sto ancora cercando... Variano da 25 a + di 200 NM in
base all'utilizzo...
 
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