Newsgroup: it.comp.giochi.simulatori.volo
Titolo: Scuse ai controlli IVAO di LIRF per la sera del 11/08/01

Volevo scusarmi con tutti i controllori dell'aeroporto di Fiumicino della
sera dell'11 agosto (pochi minuti fa mentre sto scrivendo questo messaggio).
Spiego piu' o meno come e' andata: ero in avvicinamento a LIRF, diretto
sull'NDB di Pratica di Mare. Dopo avermi fatto fare un giro su PRA (causa
altro traffico), passato questo, la prua e' di 308. L'avvicinamento mi da'
quindi istruzioni; mi dice di prepararmi per la pista 34R, chiedo conferma
della frequenza ILS (in realta' non la ricordavo,ok), mi viene data; la mia
quota era di 4000 piedi. Passa poco, quando libero la visuale esterna
(coperto dai vari FMS,TCAS,..) vedo che sto quasi per passare sopra
l'aeroporto, la pista 34R e' vicina, ma sono a 4000 piedi...no, non credo di
dover atterrare, non ho ricevuto istruzioni precise, mi era stato detto di
aspettare la pista 34R, non di atterrare. Fatto sta che mi sono fatto
prendere dal panico, ho pensato di aver perso qualche istruzione e che,
avendo la pista in vista (scusate il gioco di parole) il controllore forse
aveva pensato di farmi fare un atterraggio manuale, cmq in fretta e furia ho
disabilitato il pilota automatico, viro e scendo bruscamente, per fortuna la
velocita' non era elevatissima, abbasso i flaps, il carrello, e riesco ad
atterrare senza problemi. Quando l'APP mi contatta ho capito che avevo
sbagliato. Poi, siccome non ne avevo combinate abbastanza, giungo alla fine
della pista ed esco appena fuori della stessa (cosi' credevo). Cerco di
contattare il controllore per dare spiegazioni, per chiarire perche' avevo
agito in quel modo. Ma nel frattempo mi contatta la torre dicendo che sono
un matto a lasciare la pista occupata. A quel punto saluto tutti e decido di
disconnettermi; ho apprezzato molto l'ultimo messaggio di LIRF_APP: "la
prossima volta stia piu' attento, ciao, buona giornata", ho ringraziato e mi
sono disconnesso. Spero che qualcuno degli interessati legga questo mio
post.
Credete sia il caso che contatti qualcuno dello staff di IVAO Italia per
scusarmi direttamente con gli interessati ?
CHIEDO SCUSA ANCORA A TUTTI QUANTI.
Ciao
The Crow
P.S.
Dimenticavo, il mio callsign era AZ4777.

 ha scritto nel messaggio
news:Rihd7.7188$6F5....@news1.tin.it...

ora non voglio fare il polemico (già c'è sul ng e uno basta :)) cmq, molte
volte sbagliano anche gli atc, quando hanno poca esperienza ...
gli errori più commessi su ivao dagli atc sono:
1)ti fanno stare a un FL troppo alto per poter atterrare, poi all'improvviso
ti dicono se puoi scendere velocemente perchè sei alto .... e tu devi far
spazzare via gli spoiler e far vomitare i passeggeri :))))
2)non sanno che significa intercettare un ILS. quindi ti danno una prua da
seguire che ti porta si sulla pista, ma fuori completamente dal LOC, quindi
ti ritrovi ad allineare manualmente l'aereo a poche NM dalla pista.
Altre volte mi hanno dato delle prue di intercettamento con un angolo cosi
grande, che neanche con il cessna riuscivo ad allinearmi al loc dopo averlo
intercettato :))
quindi ti consiglio di pianificare per bene il tuo volo, e se vedi che l'atc
non vuole saperne di farti scendere, o cambiare prua etc, chiedigli delle
motivazioni.