Newsgroup: it.comp.giochi.simulatori.volo
Titolo: PUNTO DI RUGIADA

Qualcuno sa spiegarmi in parole semplici che significa ???
Ciao e grazie anticipatamente a tutti ....

 ha scritto nel messaggio
news:kbxBc.357184$hc5.15...@news3.tin.it...



Leggi qui:
http://www.vivoscuola.it/us/rsigpp3202/umidita/lezioni/rugiada.htm
Ciao

, 
CANCELLAth...@tin.it
 says...

In parole povere il punto di rugiada o "dew point" all'anglosassone e' 
la temperatura a cui l'aria in quelle condizioni di temperatura e 
pressione sarebbe satura al 100% di vapor d'acqua, e che quindi 
condenserebbe e formerebbe nebbia al suolo. 
7 gradi di differenza sono parecchi, io ho volato spesso in VFR anche 
con molto meno. Dipende anche dal periodo dell'anno e dall'ora. Una 
nebbia da irraggiamento e' rara durante le ore diurne, quindi anche solo 
2-3° di differenza danno un discreto margine. Occhio pero' che con un 
aria cosi' umida ed a temperature basse e' molto facile fare ghiaccio 
nel carburatore dei motori aspirati.
 E' ovvio che maggiore e' la differenza fra temperatura e punto di 
rugiada e piu' l'aria e' povera di vapore e minore e' la possibilita' di 
formazione di nebbia al suolo.
Un esempio il metar di malpensa:
LIMC 292150Z 14004KT 080V200 9999 FEW025 25/16 Q1018 NOSIG=
Ti dice che il giorno 29 alle 2150 UTC c'era vento prevalente da 140° 
con intensita' di 4 nodi, con variabilita' di provenienza da 80° a 200°, 
visibilita' > 10 km, copertura del cielo 1-2 ottavi a 2500 ft, 
temperatura 25°, dew point 16° QNH 1018 hpa e che nelle successive 2 ore 
non sono previsti cambiamenti di rilievo.
Ciao
Rommel

 condenserebbe e formerebbe nebbia al suolo. 
C'e` un temperatura di troppo :-). E mi pare anche di ricordare che la 
pressione  dell'aria non conti molto: la cosa importante e` la pressione 
parziale del vapore d'acqua, che non e` influenzata dalla pressione 
dell'aria.
Una regola MOLTO spannometrica per avere una idea dell'umidita` 
relativa, e` fare 100% meno 5 volte la differenza fra temperatura e 
punto di rugiada. Se questa differenza non e` molto grande, in qualche 
modo la stima e` ragionevole.
Ciao
-- 
Franco
Wovon man nicht sprechen kann, darüber muß man schweigen.
(L. Wittgenstein)

 modo la stima e` ragionevole.
Azz hai ragione.... beh era molto tardi :-)
Possiamo dire cosi': il punto di rugiada e ' la temperatura alla quale 
si verifica la saturazione in condizioni di pressione e quantita' di 
vapore costanti.
Adesso sono le 8 del mattino e sono desaturato anch'io ;-)
Ciao

"Rommel" <reust...@XYZyahoo.it> ha scritto nel messaggio
news:MPG.1b4c7c21f...@news.virgilio.it...

Va beh, detto in parole per piloti e non per ingegnerei.....
se la differena tra la temperatura all'aria e quella di ruggiada è meno di 2
gradi...... occhio che la visibilità fa schifo, se sono uguali..... non si
vede un cavolo in atterraggio.


Ecco adesso mi è moooolto più chiaro...!!!
Non era poi così difficile...
;-)))
Max Panda
Elimina NO SPAM dalla firma per rispondere in PVT

 ;-)))
Che vuoi, spesso gli ingegneri parlano omplesso, ma si riesce a tradure un
po' quello che dicono in parole per noi comuni mortali.
In ogni caso la trattazione teorica fatta da Franco è come al solito
esaustiva, e tutti quei dettagli sono importanti. Non è vero che il pilota
guarda solo la differenza tra T e DP, ma guarda un po' tutto per capire
se..... ci sarà nebbia oppure no. In pratica non è detto che a partità di
valori si abbia sempre la stessa differenza, ma controllando temperatura ed
ora del giorno oltre  al punto di rugiada, puoi farti una idea su come la
visibilità tende a variare. Ci vuole un po' esperienza ma sopratutto un bel
po' di teoria alle spalle, ma poi diviene facile capire come evolve, non
quanto evolve, li serve un .... fisico o metereologo, che poi per i fenomeni
atmosferici sono in pratica la stessa cosa.