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Titolo: Domanda per piloti professionisti

Questa estate e' capitato che l'aereo ( quantas) a pochi metri dalla pista
riattaccasse. Penso che fosse a causa del vento in coda che ci stava facendo
andare "lunghi". Poiche' pur volando spesso non mi era mai capitato un fatto
del genere, volevo sapere se quanto capitatomi e' stata una cosa
estremamamente rara oppure accade con una certa frequenza.
grazie e ciao
andrea


wrote:

Ma fanno atterrare col vento in coda??
Alessandro
P.S.
Io ho "subito" una riattacata a Linate causa nebbia. L'aereo è entrato
in panico...

in panico...
Ah,ah,ah...si be. Di solito la gente "normale" che vola entra in
panico anche quando sente il carrello retarsi :-P
Scherzi a parte è normale soprattutto perchè non hanno di certo anche
la minima conoscenza che abbiamo noi. E questo lo si nota anche quando
accadono ritardi o problemi non legati direttamente al volo. Io ne ho
un esempio quando sono andato a Napoli a Luglio. No comment!
Bye, Max.

un esempio quando sono andato a Napoli a Luglio. No comment!
su, racconta!! e sii polemico ;-)
iauz
Invernomuto (
inver...@italymail.com
)
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Il liquore attenua il dolore
Troy McClure
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ICQ UIN 3126729
http://digilander.iol.it/invernomuto1/index.html
Dieci giorni in Irlanda (in costruzione)

 ha scritto nel messaggio
news:alj13m$1q2mjl$1...@ID-108333.news.dfncis.de...

Accade con una certa frequenza, non quantificabile, ma è una cosa normale :)
Un pomeriggio mentre ero piazzato "dalla porchettara 16R" a Fiumicino, nel
giro di 4 ore ho visto 2 riattaccate, ma era un giorno con un forte vento!!!
Una di un AirOne dovuta ad un ATR che non ha liberato la pista in tempo, e
l'altra di un Fokker (?) KLM per non sò quale motivo, probabilmente per
qualche raffica troppo forte che l'ha destabilizzato
David


In ogni caso meglio riattaccare credo... la sicurezza prima di tutto.
La pelle è una sola ;-)
Bye, Max.

su, racconta!! e sii polemico ;-)
Ciao Inve!
Fa parte del mio resoconto molto "soft" e alla mano del mio viaggietto
Linate - Napoli in cabina del 320 Volare che è quasi ultimato.
Bye, Max.

 viaggietto Linate - Napoli in cabina del 320 Volare che è quasi
                             ^^^^^^^^^
Coraggio, continua a rigirare il coltello nella piaga!!!!! ;o)
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Asereje ja de je de jebe tude jebere
sebinouba majabi an de bugui an de buodidipi

 la minima conoscenza che abbiamo noi.
Piccolo episodio accadutomi a luglio mentre andavo a Roma per lavoro 
(sul solito MD-80 AZ). Saliamo a bordo a Linate e, culo culissimo, il 
mio posto è proprio dopo l'ala sinistra. Bene, così mi godo tutto lo 
spettacolo!!!!! Mentre facciamo il push-back noto che estraggono e 
fanno rientrare i flap.... Una volta.... due.... poi anche durante il 
taxi.... tre.... e tutte le volte, arrivato ad un certo punto, il 
motorino faceva un rumore strano, come se non riuscisse più ad 
avanzare... Comincia a puzzare la cosa.... Ed infatti non ci dirigiamo 
verso la taxi per la 36R, ma ci fermiamo nel piazzale. Al che il 
comandante ci comunica che c'è un piccolo problema ed arriverà un 
tecnico. Dopo circa 5 minuti (in cui la gente cominciava a dire al 
cellulare "c'è un guasto all'aereo!!!!") il comandante dice "abbiamo 
individuato il guasto.... cambiamo un computer di bordo... abbiate 
ancora 7 o 8 minuti di pazienza". Poi riprovano i flap (che, adesso, 
hanno un suono migliore :o)) e si parte.


La pelle è una sola ;-)
Perché, tu non hai ancora fatto il patto con il diavolo?


Fino a 10 kts di vento in coda si
Ciao


Aspetta, non confondiamo: riattaccare perchè il traffico precedente non ha
ancora liberato la pista è normale e dovuto probabilmente ad un errore di
separazione compiuto dal controllore (oppure ad un pilota che si è
"attaccato" troppo ai freni impiegando un tempo eccessivamente lungo a
liberare la pista, ma se il controllore è stato preciso c' è sempre un
margine di errore ammissibile).
Riattaccare per un' errata manovra di atterraggio da parte di un equipaggio
qualificato (intendo dire *non* in fase di addestramento) è invece
decisamente più raro e difficile. Personalmente non ricordo di aver mai
"bucato" un avvicinamento, e non certo perchè sono un fenomeno dell' aria
;-)
La cosa potrebbe verificars in condizioni "limite" , dovute soprattutto a
vento e/o shear che portino il velivolo in una situazione considerabile come
"fuori sicurezza".
In questo caso la decisione di abortire l' avvicinamento e ripresentarsi (o
procedere per l' alternato) è saggia e sacrosanta.
Ciao

 "fuori sicurezza".
mi spieghi cosa s'intende per 'shear' ?
grazie!
Marco


Mi riferisco al wind shear.
Franco potrebbe darti una risposta più "scientifica" ;-) ma sappi che si
tratta di una forte corrente ascendeto o discendente (oppure una variazione
repentina del vento stesso che passa, ad esempio, da 30 kts frontali a 20
kts in coda) che si manifesta repentinamente e senza grandi preavvisi (anche
se un buon pilota dovrebbe conoscere le condizioni meteo che la possono far
presagire) e che può creare grossissimi problemi in fase di atterraggio (la
cosa minore che può succedere è una brusca variazione della IAS con
conseguente necessità di intervenire su assetto/potenza destabilizzando di
fatto la fase di atterraggio).
Ciao

 Ciao
grazie!
Marco

fatto la fase di atterraggio).
com'era la regolina? prima che l'avvisatore abbia dato il terzo
"shear" devi avere gia' tutta manetta avanti? o ricordo male?


 "shear" devi avere gia' tutta manetta avanti? o ricordo male?
Sui velivoli con cui volo io questo dispositivo non esiste, quindi è il
pilota a dover riconoscere per tempo i sintomi ed intervenire
tempestivamente.
Ciao

hanno un suono migliore :o)) e si parte.
Ih,ih,ih... avranno trovato un baco nel sistema ih,ih,ih...
chissà se usano WIn98 o WIndows XP :-P
Scherzi a parte.. che centra il computer di bordo con il problema ai
flaps?
Bye, Max.

Perché, tu non hai ancora fatto il patto con il diavolo?
Be a dire il vero no... ma se mi propone una carriera da pilota di
linea potrei farci un pensierino ;-)
Bye, Max.

linea potrei farci un pensierino ;-)
Quello è il MINIMO. Si parte da tre desideri riguardanti i peccati
capitali + 7 vite come i gatti + rimodellazione gratis di corpo&faccia
+ casa in multiproprietà alle Maldive.
Dopo vengono, se vuoi, gli optional come (il) casco e furto&incendio
(ma quelli, si sa, costano di più: non basta più il sacrificio di una
vergine).

vergine).
Mmm...la casa alle maldive ... be... non male.
Però non so se per la casa sacrificherei una vergine... dipende da
com'è la fanciulla :-P
Bye, Max.

com'è la fanciulla :-P
RIGOROSAMENTE strafiga: voresti mica sacrificare un roito (= ragzza
brutta assai), che poi il Diavolo s'incazza e ti trasforma in una
caffettiera?