Newsgroup: it.comp.giochi.simulatori.volo
Titolo: angolo di incidenza

Salve non riesco bene a capire cosč l'angolo di incidenza e l'angolo di
calettatura,
qualcuno sa spiegarmelo in maniera semplice ( se si puň)?
Grazie giŕ da ora per le risposte byebyebyebye
Gabriele
pro...@iol.it

 qualcuno sa spiegarmelo in maniera semplice ( se si può)?
L'angolo di calettamento (incidence angle in inglese) e` l'angolo con
cui le ali sono montate rispetto alla fusoliera (angoli misurati
rispetto alla lunghezza dell'aereo).
Se con fusoliera in piano anche le ali sono in piano (sempre rispetto
alla lunghezza dell'aereo), l'angolo di calettamento e` 0. Se le ali
sono montate 'in salita' andando avanti, allora il calettaemnto e`
positivo.
L'angolo di incidenza (angle of attack in inglese) e` l'angolo con cui
l'aria investe l'ala. Se la prende 'di fronte' in pieno l'angolo di
incidenza e` zero. Se la prende un po' di sotto e` positivo, se la
prende di sopra l'angolo di incidenza e` negativo.
Esempi limite. 
Supponi che l'angolo di calettamento sia zero. Se l'aereo rulla sulla
pista 'in piano', l'angolo di incidenza vale zero. Quando l'aereo alza
il muso continuando a rollare sulla pista, allora aumenta l'angolo di
incidenza perche' l'aria arriva sempre 'in orizzontale' mentre l'ala e`
inclinata verso l'alto, e prende aria di sotto. 
Supponi di portare in aria un aereo (con calettamento nullo) tirato su
in piano da un elicottero. Se ti fermi a mezz'aria e lo lasci cadere,
l'angolo di incidenza (almeno inzialmente) vale 90 gradi perche' le ali
prendono aria completamente di sotto.
Per la cronaca, le direzioni rispetto alle ali si misurano considerando
come riferimento la retta che passa fra bordo d'attacco e bordo di
uscita dell'ala.
Franco
PS: non l'ho detto con tutti i sacri crismi tecnici, ma forse e` meglio
evitare le complicazioni :-)

 qualcuno sa spiegarmelo in maniera semplice ( se si può)?
Dovrebbe essere, non ricordo le parole esatte, l'angolo formato dalla corda
di una superficie portante rispetto al flusso d'aria.
La corda di un profilo alare (o di una pala di un'elica o di una turbina) è
l'asse compreso tra il bordo d'attacco e il bordo d'uscita, sul quale è
stato disegnato il profilo medesimo.
Scusa l'imprecisione, ma i ricordi di scuola sono lontani.
Ciao.
Claudio.

 --
Scusami ma non mi pare esattamente detto che l'AOA vari proprio a secondo che si
tiri su o giu' il muso dell' aereo.Infatti io avrei detto "e' l'angolo formato
fra la direzione in cui punta il muso dell' aereo e la direzione in cui sta
andando".
In tal modo, io potrei avere un AOA basso anche puntando il muso in alto,
purche' abbia abbastanza velocita' da eseguire nello stesso tempo la cabrata.
Quando invece sono in fase di atterraggio, a velocita' basse, pur se l' aereo
segue il sentiero di discesa di tre gradi, il muso dell' aereo in genere punta
verso l'alto di 5-8 gradi. L' AOA in tal caso sara' alto : circa 5-8 + 3 = 8-11
gradi.
Siccome il flight path marker ti da la direzione in cui viaggia l' aereo, per
sapere ad occhio dall 'HUD l' AOA, basta vedere di quanti gradi sono "separati"
il FPM e la crocetta che indica il muso dell' aereo.
Ciao.
Danilo

 wrote in message
7otn7d$npm$1...@canarie.caspur.it...
