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Titolo: Controlli aerei

Scusate, ma vorrei capire un attimo com'è disposta la "gerarchia" dei
controlli di volo...
Inanzitutto so che esistono due FIR/ARTCC  (Che significano queste due
sigle?) e sono MILANO e ROMA giusto ?
Ognuna di queste due zone ha dei diciamo dei "sottocntrolli" come ad es.
Milano Control o Roma Control, Milano Approach e Roma Approach ecc..
OK ?
Ma, supponimao che io da LIMF decolli diretto a LIRF... la trafila è questa
: ?
Prima autorizzazioni da LIMF SUOLO che mi passerà a LIMF Tower sempre x le
autorizzazioni giusto ?
poì, decollato,  LIMF Control (Esiste?) o direttamente Milano Control per
via delle due FIR/ARTCC (In questo caso competenza Milano) ?
poi passero a tutti vari CONTROL delle varie zone che sorvolerò ?
Alla fine....
LIRF APPROACH
LIRF TOWER
LIRF SUOLO
Mi sa che ho fatto un po' di confusione eh ?
Quanti controlli ci sono ? Approach (Per gli avvcinamenti), Suolo (Per lr
informazioni al suolo prima di decollare e le direttive per il rullaggio, o
quando atterrati per le direttive per il parking), Tower (questi seguono i
vari atterraggi quando si viene "sganciati" da Approach e al suolo ti
passano al Suolo) sempre loro controllano il decollo passandoti poi alla
relativa zona Control ?
Grazie per le info !
Lupin
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Dai un occhiata qua:
http://www.satita.net/i_airspace.html
--
Saluti Max-Liea


Magnifico !  Cosa chiedere di piů !!!
Grazie mille.
Lupin
--

relativa zona Control ?
riassumendo in linea Generale
GND (ground)
TWR (torre)
DEP (partenza)
CTR (o ACC) Centro
APP (avvicinamento)
TWR
GND
Molti aeroporti non hanno il Ground ma la torre funge anche da Ground,
o hanno due frequenze gestite dallo stesso operatore.
Il DEP esiste nella realta' solo negli aereoporti piu' grandi, e l'APP
fa sia da Avvicinamento che da Partenza. 
Spesso e volentieri i CTR hanno piu' di una frequenza per varie zone e
varie altitudini.
iauz
Invernomuto (
inver...@italymail.com
)
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Il liquore attenua il dolore
Troy McClure
---------------------------------------
ICQ UIN 3126729
http://digilander.iol.it/invernomuto1/index.html
Dieci giorni in Irlanda (in costruzione)

 ha scritto nel messaggio
news:5g1oruo0nl41a2jjq...@4ax.com...

Grazie mille, ora č tutto molto pił chiaro.
Per quanto riguarda i nostri voli in rete, se nn esiste (poichč nessuno vi č
presente), in uno di questi ausili, in teoria si viene seguiti solo sino
all'ultimo disponibile... se ad es. a LMJI durante un atterraggio vi č l'
APP ma non TWR, terminata la procedura di 
avv.to
 č come se non fossimo in
rete... altri velivoli a parte ovviamente..
Ciao
Thank's
Lupin

rete... altri velivoli a parte ovviamente..
Nel simulato la cosa e' un po' diversa perche' ovviamente non tutte le
frequenze sono occupate in permanenza come in real.
Se non e' presente un'assistenza e' responsabile quella superiore.
Ad esempio se sei a Genova e non c'e' nessuno in aereoporto e
responsabile LIMM_CTR, pero' non ti aspettare da questo quello che ti
darebbe la ground, il CTR controlla un area vastissima e non ha gli
strumenti per seguire gli aereomobili, ad esempio, nel rullaggio.
POrobabilmente invece di istruzioni precise di rullaggio ti dira':
"rullaggio a discrezione, riporti al punto attesa"


 Invernomuto (
inver...@italymail.com
)
OK, chiaro.
Thank's
Lupin
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