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Titolo: Aviatio Humor!!!!

innanzi tutto voglio ringraziare Marco Trapanesi per avermi risposto in
maniera sufficente!
poi volevo sapere se le stesse battute aviation humor, del sito di Schiratti
qualcuno le ha tradotte in italiano!!!!
grazie a tutti Valerio

 qualcuno le ha tradotte in italiano!!!!
come ti dicevo, bastava una semplice ricerca in google del msg originale di
Yoda...
cmq, riporto qua la traduzione in italiano:
Roma centro: ALI ... proceda ABDAB intersection.
AZ1670: ...precede ABDAB, ALI1670
Trenta secondi dopo:
AZ1670: Roma, proceda cheee? Noi sto ABDAB nun ce l'abbiamo. Non è che
cce pò dda un punto di quelli ppiù normali?
Roma centro: Standby. (breve pausa) Allora proceda LARAM.
Dopo altri dieci secondi:
ALI1670: Senta, 'sta macchinetta nun funziona, che ffamo?.
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Roma centro: Portugal 2264...would you be so kind to help me talking
with my wife
and my son on your flight please? (Sarebbe così gentile da farmi
parlare con mia moglie e mio figlio, che sono sul suo volo?)
Portugal 2264 risponde affermativamente.
Dopo circa cinque minuti Portugal 2264 annuncia di avere in cabina la
moglie ed il figlio del controllore.
Portugal 2264: Ciao papà!
Roma centro: Ciao amore, stai tranquillo, papà adesso ti segue fino ad
Alghero poi ti
passa a Marseille control...
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Roma centro: ALI1591, non è che potete prendere dieci gradi a destra?
State entrando nella PAPA 8 (area proibita con centro su PRA).
AZ1591: Stiamo cercando di evitare alcuni cumulonembi.
Roma centro: Si, però siete nella PAPA 8!
AZ1591: Meglio essere abbattuti che entrare nei cumulonembi!
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O'Hare Approach:  USA212, autorizzato ILS 32L approach, mantenga 250
nodi.
USA212:  Roger approach, per quanto pensa dovremo tenere questa
velocità?
O'Hare Approach:  Anche fino al finger, se ci riuscite.
USA212:  Ah, OK, ma penso fareste meglio ad avvisare la ground...
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ATC: Pan Am 1, scenda 3,000 piedi sul QNH 1019.
Pan AM 1: Scusi, si può avere in inches?
ATC: Pan Am 1, scenda 36,000 inches sul QNH 1019
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Cessna 152: roger, autorizzati 30.700 (voleva dire 3.700, ndr)
Controller: Roger, contatti Houston Space Center...
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727 pilot: Lo sa che fare un 360 ci costa 2000 dollari con questo
aereo?
Controller: Roger, preparatevi a spenderne altri 2000.
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Beech Baron: Uh, torre, siete sicuri che devo rullare davanti al 747?
ATC: Affermativo, non mi sembra che abbia fame.
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Student Pilot: Mi sono perso, sono sopra un grande lago e sto volando
prua Est.
Controller: Cortesemente faccia diverse virate 90° così la identifico
sul radar.
(breve pausa)
Controller: Ok, identificati. Quel lago è l'oceano atlantico. Le
consiglio di virare immediatamente prua Ovest...
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Pilot: Approach, Acme 202, con voi a 12,000 piedi e 40 DME.
Approach: Acme 202, passi 30 DME a 8000 piedi e mantenga.
Pilot: Approach, 202 non è abile a scendere con un così elevato rateo.
Approach: Qual' è il problema 202? Non ha aerofreni?
Pilot: Certo, ma sono per i miei errori, non per i vostri...
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Tower: ...e, per informazioni, in avvicinamento eravate a sinistra
rispetto all'asse pista.
Speedbird: Certamente; e il primo ufficiale invece era a destra...
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Tower: Eastern 702, autorizzati al decollo.
Eastern 702: Torre, Eastern 702 passa con le partenze...approposito,
in decollo abbiamo visto una specie di animale morto a fine pista.
Tower: National 63 autorizzati al decollo...ha copiato la Eastern?
National 63: Roger, Torre, autorizzati al decollo...e...si, abbiamo
copiato e abbiamo già avvisato la nostra compagnia di catering.
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Controller: USA353 contatti Cleveland Center 135.60.
(pausa)
Controller: USA353 contatti Cleveland Center 135.60!!!
(pausa)
Controller: USA353, accidenti, sembrate mia moglie, che non ascolta
mai!
Pilot: Centro, questa è USA553, può darsi che se chiamaste vostra
moglie col giusto nome vi risponderebbe!
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ATC: N123YZ, cortesemente dica la sua altitudine e la sua velocità.
N123YZ: LA SUA ALTITUDINE E LA SUA VELOCITA'!
ATC: ...N123YZ, per favore, dica la sua altitudine e la sua
velocità...
N123YZ: LA SUA ALTITUDINE E LA SUA VELOCITA'!
ATC: N123YZ, dica "cancellare IFR".
N123YZ: 8000 piedi, 150 nodi IAS.
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Tower: Alpha Charlie, salga 4000 piedi per procedura antirumore.
Pilot: Scusate torre, com'è possibile che creo disturbo a 2000 piedi?
Tower: A 4000 piedi non si scontrerà con il bimotore che le sta
venendo incontro a 2000 piedi, allora si che creerebbe disturbo...
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Controller: FAR1234 conferma il tipo di aeromobile, è un A330 o un
A340?
Pilot: A340!
Controller: E allora le dipsiace ricordarsi che ha 4 motori e non 2 e
incrementare il rateo di salita come precedentemente istruito?
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Controller: AAL235 con la torre 117.30
Pilot: Roger, torre 123.50
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Pilot: Bratislava Torre, questa è Oscar Oscar Kilo, stabile ILS 16.
Tower: Oscar Oscar Kilo, buonasera, autorizzato atterraggio 16, vento
calmo e approposito: questa è Vienna torre.
Pilot: (breve pausa) Bratislava Torre, Oscar Oscar Kilo outer marker.
Tower: Oscar Oscar Kilo roger, di nuovo: state atterrando a Vienna!
Pilot: (breve pausa) Conferma, non è Bratislava?
Tower: Mi creda, questa è Vienna!
Pilot: (altra pausa) Ma! Dovevamo andare a Bratislava, non a Vienna!
Tower: Oscar Oscar Kilo, roger. Interrompa l'avvicinamento, viri
sinistra 270, salga 5000 piedi, vettori per Bratislava...
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Tower (Stuttgart): Lufthansa 5680, riduca a 170 nodi.
Pilot: Qua è tipo Francoforte...Conoscono solo 210 nodi e 170
nodi...ma noi siamo flessibili...
Tower: Anche noi. Riduca a 173 nodi...
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Pilot: ... chiediamo una prua per evitare.
Controller: Per evitare cosa???
Pilot: Per evitare altro ritardo...
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Tower: Hawk 20, siete lo stesso aeromobile che due ore fa ha
dichiarato emergenza?
Pilot: Negativo, sono solo lo stesso pilota...
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Tower: Delta Zulu Romeo, adesso destra 350 e continui a riportare la
prua.
Pilot: Farà: 340,341,342,343...
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München II Tower: LH 8610 autorizzati al decollo.
Pilot (LH 8610): Ma se non siamo neanche atterrati!
Tower: Ah, allora chi è all'attesa 26?
Pilot (LH 8801): LH 8801.
Tower: OK, allora autorizzati al decollo.
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Tower: Mission 123, avete qualche problema per caso?
Pilot: Uh..Si, ho la bussola fuori uso.
Tower: A giudicare da come sta volando, mi pare che abbiate tutto il
cockpit fuori uso...
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Controller: CRX600, siete diretti SLU vor?
Pilot: Più o meno.
Controller: Benissimo, allora prosegua un po più diretto SLU vor...
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Pilot: Francoforte buongiorno, KLM 242 richiede messa in moto e
pushback.
Tower: KLM 242 si aspetti messa in moto in 2 ore.
Pilot: Conferma, due ore di ritardo??
Tower: Affermativo.
Pilot: In questo caso, cancelli il buongiorno...
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Pilot: Buongiorno torre, FLX 30, abbiamo poco carburante!
Tower: FLX30, ci dia la sua posizione, non abbiamo contatto radar!
Pilot: Siamo al gate e vorremmo sapere quando cavolo arriva
l'autocisterna!
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Questa è una lista di alcuni rapporti tecnici dei piloti della US Air
Force e la risposta dei tecnici della manutenzione.
Problem: "Gran parte del copertone della gamba sinistra del carrello
principale è consumata."
Solution: "Gran parte del copertone della gamba sinistra del carrello
principale è stata sostituita."
Problem: "Test di prova OK, eccetto l'autoland, un pò pesante."
Solution: "L'autoland non è installato in questo aeromobile."
Problem: "Motore 3 perso."
Solution: "Motore 3 trovato all'estremità dell'ala destra dopo una
breve ricerca."
Problem: "Volume del DME incredibilmente basso."
Solution: "Volume settato a un livello più credibile."
Problem: Rumori dal pannello sinistro. Sembra che dietro ci sia un
piccolo uomo con un martello.
Solution: Martello tolto al piccolo uomo.
Problem: L'autopilota in modalità altitude hold provoca una discesa di
2000 piedi al minuto.
Solution: Problema non riproducibile al suolo.
Problem: IFF inoperativo.
Solution: L' IFF è sempre inoperativo se in posizione OFF.
ciao,
Marco

Sentito su 124.92 (Milano Informazioni) una decina di giorni fa:
"Charlie 172 ... stima Saronno ai 6 sull'acca"*
MI Info, con infinita pazienza, non ha ribattuto.
*:Dato l'orario intendeva "prossima ora"
Saluti,
Matheus

 N123YZ: 8000 piedi, 150 nodi IAS.
Ma davvero che capitano queste cose??
non si va incontro a sanzioni o sospensioni??
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xxcri...@canuti.com
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  ai-si-chiù: 111772092
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> Ma davvero che capitano queste cose??
Sentita a KSNA, sera, ultimo aereo piccolino in arrivo (pilota amico del
torraiolo, almeno credeva)
Aereo: Santa Ana tower, guess who inbound for landing with
information...
Torre: Unknown aircraft, please repeat your call sign
A: Santa Ana tower, guess who is 5 miles inbound.
T: guess who, WHO are you?
A: guess who, 4 miles.
La torre a questo punto spegne le luci dell'aeroporto e dice:
T: guess who, guess where?
Ciao
--
Franco
Wovon man nicht sprechen kann, darüber muß man schweigen.
(L. Wittgenstein)