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Titolo: altimetro...

ciao!
vorrei capire una cosa... duqnue, l'altimetro per indicare correttamente
l'altitudine a cui si trova ha bisogno del riferimento della pressione
locale, giusto ? (detto in maniera semplicissima...)
di solito questo dato viene fornito dall'ATIS o dall'ATC stesso e ovviamente
varia di zona in zona in quanto è appunto la pressione atmosferica in quel
punto. ora, per misurarla è sufficiente un barometro. ed ecco qui la mia
domanda: per quale motivo non è possibile montare a bordo degli aerei un
altimetro connesso a un barometro, così da avere (dopo la prima taratura
all'aeroporto di partenza) sempre il valore esatto di altitudine senza dover
impostare manualmente il QNH ? c'è qualcosa che mi sfugge ma non capisco
cosa.....
grazie a chi vorrà darmi una mano! (ma anche a chi legge, of course :-)
Marco

cosa.....
Ti sfugge che l'altimetro _e'_ un barometro solo che invece avere sul
quadra pollici di mercurio o ettopascal ha metri o piedi.
L'altimetro barometrico (appunto) misura la pressione atmosferica e ti
restituisce in lettura la tua quota. Se la pressione fosse costante al
livello del mare in ogni punto della terra ed io ogni momento avresti
una lettura precisa della quota (trascurando gli errori dello
strumento); siccome non lo e' esiste l'apposita finestrella su cui in
pratica si imposta lo 0 mettendo una pressione di riferimento.
iauz
Invernomuto (
invern...@libero.it
)
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Il liquore attenua il dolore
Troy McClure
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ICQ UIN 3126729
http://digilander.iol.it/invernomuto1/index.html
Dieci giorni in Irlanda (in costruzione)

 pratica si imposta lo 0 mettendo una pressione di riferimento.
dunque dunque dunque..... :-)
stavo per capire ma poi mi sono incasinato di nuovo, sorry! :)
domanda da prima elementare: l'altimetro "è" un barometro e per leggere
correttamente il valore sullo strumento ho bisogno di un valore di pressione
di riferimento. lo strumento che serve per misurare una pressione
(atmosferica) mi sembra essere proprio il barometro... allora, facendo una
domanda esistenziale, come si può avere la pressione di riferimento (che
pure varia: quindi viene misurata) se lo strumento necessario alla
misurazione richiede un'altra pressione ? mi sembra il gatto che si morde la
coda....
so benissimo di essere ottuso io, sarà anche il caldo, ma non arrivo alla
logica conclusione...... :-)
Marco

 coda....
Il problema è quello che devi spiegare al tuo altimetro e/o al tuo barometro
che quella pressione che sta sentendo non è riferita al livello del mare ma
ad una certa altitudine rispetto al livello del mare... in effetti se tu
fossi al livello (medio) del mare con 15°C senza umidità e con 1013.25 hPa
il tuo altimetro funzionerebbe alla grande senza bisogno di correggergli
nulla.
Ma se tu decolli da un aeroporto che ad esempio è a 2000 ft sul livello del
mare come fa il tuo altimetro a sapere se quella minore pressione che sente
è dovuta al fatto che sei in quota oppure al fatto che quel giorno c'è una
bassa pressione da paura? Lui, stellino, misura una bassa pressione e basta,
non ha la più pallida idea di dove si trovi :-)
Ciao!!!
--
Worf
*+*+*+*+*+*+*+*
ICQ 34532079
cit...@libero.it

 non ha la più pallida idea di dove si trovi :-)
si ma... la pressione di riferimento come la misurano ? con un barometro, no
? e a quel povero diavolo come gli fanno capire... ahhhhh! aspetta forse ho
capito... visto che a terra l'altitudine rimane sempre quella :-) allora se
misura una pressione più bassa vuol dire che è proprio nuvolo! dimmi che è
giusto così.... (non che sia nuvolo, neh ?)
ma se è giusto così, cosa non va nel mio ragionamento iniziale ? cioè, una
volta decollato con l'altimetro settato giusto, non è possibile combinare i
dati provenienti dal variometro (che spero non usi l'altimetro per indicare
la velocità di salita o discesa) con la variazione di pressione così da
mantenere tarato l'altirometro :o))) ?
grazie ancora!
Marco

 mantenere tarato l'altirometro :o))) ?
Il variometro frutta una altro principio e non può in alcun modo "aiutare"
l'altimetro, ma per le pressioni differenziali ci vuole Franco :-))
Comunque non otterresti nulla perchè tutti gli strumenti a capsula sono
tarati in base agli stessi valori standard per cui tutti ti darebbero lo
stesso errore...
In ogni caso, quando conta veramente essere sicuri della propria quota al
metro e cioè negli atterraggi di precisione di CAT II o superiori,
l'altimetro barometrico non può essere utilizzato proprio perchè molto
impreciso e si deve per forza avere l'indicazione della quota da un
radioaltimetro.


 radioaltimetro.
grazie mille per la spiegazione, ora è più chiaro!
Marco


Provo ad aggiungere le mie ''rimembranze'', partendo da Torricelli ed i suoi
760 mm di Hg, scomodi da portare in giro   :-))
Hanno costruito quindi uno strumento ''meccanico'', basato su un soffietto
stagno ed elastico, con all'interno un vuoto assoluto ( quasi...) e dotato
di una molla di taratura. Tu sei al livello del mare ( idrovolante ? ), col
''Torricelli'' vedi che la pressione e' 760 mm di Hg ( 29,92'') e quindi
modificherai la taratura dell'altimetro fino a che ti dice '' zero metri'' .
Il giorno dopo ( non ti sei mosso...), il ''Torricelli'' ti dice ''765'' mm
di Hg; il barometro ti segnera' '' meno 1 metro'' ( supponiamo...) ma non
essendo affondato, correggerai la taratura riportando la lettura a '' zero
metri'' e cosi via...
Visto poi che la pressione atmosferica diminuisce pressocche' linearmente
con l'altitudine, e' semplice stabilire per ogni zona la pressione
''standard'' di competenza e quindi misurarne la deviazione che viene poi
riportata al livello del mare e fornita agli aerei; se si rilevano per
ipotesi '' 5 mm di Hg in meno '' , si dara' una pressione al livello del
mare di ''755 mm '' ( 29,72'' ). In definitiva, a terra con un sistema
''campione'' verificano la pressione atmosferica locale e ti danno il valore
corretto con cui tarare il tuo strumento che ti fornira' quindi un'altezza
sul livello del mare ( anche se ti trovi sopra il monte Bianco...)
( Spero sia cosi...; io vengo '' dal mare'' e li l'altimetro e' tarato solo
come barometro...).
E poi fa' caldo...
Ciao!
Tino

Marco
Che dirti... ti ha gia' detto tutto la nostra worf :-)
Posso aggiungere solo che coma hai infine intuito l'altimetro puo'
essere facilmente usato come barometro in certe condizioni.
Se parcheggi il tuo aereo sulla spiaggia (quindi a livello del mare) e
giri la rotella fino a portare l'altimetro a zero piedi sulla
finestrella leggi la pressione al livello del mare in pratica il QNH
:-)
Spesso e volentieri negli aeroporti meno attrezzati l'omino alla radio
ha un altimetro appoggiato sul tavolo, lui mantiene l'altimetro
puntato sulla quota (nota) dell'aeroporto e legge sullo strumento il
QFE :-)
Oppure lo porta a zero e ti legge il QNH :-)


 Oppure lo porta a zero e ti legge il QNH :-)
grazie anche a te e a Tino!
Marco


Scusa, non è il contrario ?
Lucio