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Titolo: Tratte Intercontinentali

Ciao,
qualcuno sa se ci sono dei siti da dove scaricare le rotte
intercontinentali ?
Più o meno tutti sappiamo quali sono le rotte tradizionali in Italia e
Europa, ma quando si pianifica un volo Intercontinentale come si fa ?
C'è qualcuno che ha qualche piano di volo (reale) da pubblicare ? In
modo particolare mi interessano le tratte Alitalia; per esempio
dall'Italia per:
New York, LosAngeles, San Diego, Tokyo, Hong Kong, Sud Africa, insomma
i piani di volo per le principali destinazioni intercontinentali.
Grazie a tutti.
JeanLuc

 ha scritto nel messaggio
news:a162c209.03103...@posting.google.com...
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...

Peppiniello,
io sto parlando di cose serie, cosa vuol dire prendi ia corda sul
mappamondo, ecc......e poi l'FMC lo conosco molto bene, sono stato
anche più volte sul simulatore ALITALIA dell'MD80 a Fiumicino......
Sei tu che mi sa che hai qualche problemino, visto che a Caracas ti
trovi su un campo di grano invece che su una pista !!!!!
JeanLuc

 intercontinentali ?
guarda questo:
http://www.ifis.it/ivaoit/training/materiale/NAT.htm
non č granché ma contiene anche dei link a siti piů professionali.
Per un'altra prospettiva
http://www.aliditalia.com/vavita.html
E il vecchissimo
http://digilander.libero.it/genovirtual/LIMJkjfk.htm
dopo questo ho imparato diverse altre cose in merito ma i link sono sempre
utili (se funzionano ancora)
Quello di VATUK č cambiato
http://www.vatsim-uk.org/
vai nel menu in basso nella sezione Oceanic per altre informazioni.
Gian Paolo

Saluti


In aggiunta mi ero dimenticato un ulteriore link
http://home.t-online.de/home/gerd.puppel/
pagina di un pilota reale tedesco, un po' migliore di quello reale italiano
che abbiamo
avuto il (dis)piacere di leggere in questo stesso thread.
Gian Paolo

...

Ottimo quest'ultimo sito, finalmente qualcosa di concreto !!!!! Quasi
mi stavo rassegnando a comprare un mappapondo ed una corda per
pianificare i miei voli !!!!
Se Peppiniello è davvero un pilota (ma ho i miei forti dubbi !!!) non
vorrei mai essere un suo passeggiero !!!!
Ciao.
JeanLuc

 JeanLuc
Il problema vero sarebbe chi gli ha insegnato a volare cosě  ;-)))))))
Giorgio

...

Ciao,
riguardo alle tue interessanti considerazioni vorrei capire anche il
discorso degli ALTERNATI con le procedure ETOPS quandi si vola con un
bireattore. A quale distanza massima deve trovarsi l'alternato piů
vicino da utilizzare in caso di avaria ?
Grazie.
JeanLuc

 JeanLuc
Dipende dalla certificazione. In Alitalia il 767 è certificato a 180min,
mentre il 777 a 120min. A questi tempi di volo, che ti ricordo essere in
assenza di vento viene abbinata una velocità di diversione e di conseguenza
una distanza espressa in NM.
Per gli aeromobili sopra citati le velocità sono .82/330 (767) e .84/320
(777), mentre la distanza sui 120min risulta essere per entrambi 860NM.
Ovviamente gli alternati devono essere suitable (cioè aperti) per un dato
intervallo di tempo con dei minimi meteo maggiorati. Ma a questo punto il
discorso inizia ad essere un po' più complicato.
Giorgio

... saprai dell'esistenza delle Jet Streem...
Non era "Jet Stream" ? :)
Ciao
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