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Titolo: sensazioni reali quando si è sottoposti ai G

ciao  
 
chi vola realmente sia in AG oppure in altri campi tipo aeronautica
militare, come si sente quando viene sottoposto a G negativi o
positivi?  
io ho già volato però in aliante una sola volta per il battesimo
dell'aria e tutto quello che ho sentito era un formicolio al corpo
forse perkè ero teso e soppratutto adrenalina alle stelle.
 
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 ha scritto nel messaggio 
news:11663103...@forums.simradar.com...


 forse perkè ero teso e soppratutto adrenalina alle stelle.
Io volo col parapendio, e qualche **rara** volta ho fatto la spirale; si 
affonda uno dei 2 freni e si scende come se si volasse intorno ad un 
cavatappi, come una giostra ma si è in orizzontale (o quasi !!) .
Non vorrei dirla grossa ma come G positivi saranno 4-5 .
Dopo un paio di giri mi gira un po' la testa e smetto, è difficile capire 
dove ti trovi.
COmunque molti la fanno anche lunga.
L 

 ha scritto nel messaggio 
news:B7lhh.10705$K8....@news.edisontel.com...


 dell'aria e tutto quello che ho sentito era un formicolio al corpo
beh non credo che in volo in aliante di battesimo dell'aria abbia tirato 
G...
www.altovolo.it

grazie, ora ho l'idea di cosa significa sottoporre il corpo ai G. 
 
capisco quanto soffrono i piloti di caccia quando li vedi stringere i
denti,	
l'unica soluzione è fare molta molta ginnastica in modo che tutti gli
organi del corpo si abituino allo stress sopprattutto il cuore.



correggetemi se sbaglio, ma credo che almeno l'esperienza G negativi si 
possa provare su quelle giostre dove c'è la nave dei pirati che va su e 
giù, sembra effettivamente di stare su di un aereo in picchiata.
-- 
Flavio
www.flapane.com
http://rwy24.blogspot.com/
 

beh, io sinceramente non sono mai andato su quelle giostre, sicuramente
paghi poco e provi proprio quelle emozioni.



Da quel poco di esperienza che ho delle giostre, la mia impressione è 
che siano una cosa totalmente diversa.
Quanto ad emozioni, le giostre ne offrono di più, è un'esperienza più 
forte, perché sei più vicino a terra, quindi hai più una sensazione di
velocità e di adrenalina.
Il volo acrobatico invece mi sembra più tranquillo dal punto di vista 
emotivo, ma per contro ben più pesante da quello fisico...
Anche perché ho i miei dubbi che su una qualsiasi giostra si raggiungano
accelerazioni di 5G, per il semplice fatto che essendo aperte a tutti di
qualsiasi età e senza richiedere un controllo medico, se qualcuno stesse 
male sul serio avrebbero problemi legali immagino.
Peggio ancora per quanto riguarda le accelerazioni negative che possono
essere pericolose, è più facile che la giostra a cui si è fatto 
riferimento (non la conosco) vada a 0G, o proprio pochissimo in negativo.
www.altovolo.it

 
Sul Tornado di Gardaland si raggiunge un accelerazione max di 4.5G, 
secondo il sito.

Mirco ha scritto:

Per quanti millisecondi? :D

 Per quanti millisecondi? :D
Questo il sito non lo dice :-)
Avendolo fatto alcune volte, direi per 1-2 sec al massimo...



sě, millesimi di secondo
Pallanza Nicola

Pallanza Nicola MN ha scritto:

Puoi argomentare?
Grazie

andyz ha scritto:

La visita e la lettura dei contenuti del sottoindicato sito ti può dare 
molte informazioni riguardo i G negativi o i G positivi ed i suoi effetti.
http://www.malignani.ud.it/WebEnis/aer/Me%20262/Data/Ginnastica/Medicina%20Aeronautica.html
Mi diletto nel volo con ultraleggero (VDS). Tieni presente che durante 
una normale virata si avrà un aumento dei "G" che dipenderà 
dall'inclinazione laterale del velivolo. Con un semplice calcolo è 
facile stabilire che, in una virata a quota costante, si passa da 1G 
(condizione standard di volo rettilineo livellato) a 1,15G con virata di 
30°, a 1,41G con virata di 45°, a 2G con virata di 60° e 4G con virata 
di 75° che è vivamente sconsigliata! :-)
Per quanto concerne i tempi, tieni presente che un ultraleggero che 
viaggia a 90kmh impiega una decina di secondi ad effettuare un giro 
completo di 360° con una virata stretta di 60°-65°.  Per tutto questo 
tempo sei sottoposto a 2-2,5G. Se durante la virata provi ad alzare un 
braccio, noterai che dovrai applicare più sforzo perchè il braccio avrà 
un peso (apparente)più del doppio.
Nei corsi di addestramento per attestato VDS ti fanno provare svariate 
volte delle virate strette (60°-65°), le manovre di prestallo, stallo e 
rimesse da stallo: tutte manovre che danno luogo sia a G positivi che a 
G negativi.
E' importante che "sul campo" (cioè in aria) vengano effettuate e 
spiegate tali manovre perchè i "G" hanno un'importante influenza sullo 
stallo. Se un velivolo, in volo rettilineo ed uniforme (1G), stalla a 
60kmh, quando è sottoposto a 2G stallerà a circa 85kmh, a 3G stallerà a 
circa 104kmh, a 4G stallerà a 120kmh.
Da ciò deriva che in una virata (soprattutto se è stretta)bisogna dare 
manetta per equilibrare Portanza e Peso apparente e per non incorrere in 
uno stallo.
Ciao
Andrea