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Titolo: dubbi su Falcon

Ciao,
ho ripreso in mano il falcone e come al solito mi vengono un po' di 
dubbi... ve li scrivo in ordine sparso :) Se qualcuno avesse voglia di 
leggerli e di discuterne, ben volentieri!
1) Missioni di interdizione aerea: bisogna stazionare il tempo previsto 
tra due steerpoint e ingaggiare i velivoli nemici. Ok, ma se prima che 
termini il tempo previsto ho già esaurito l'armamento, restare = 
suidicio... mi sembra quindi logico rientrare (come faccio ad abbattere 
i nemici se non ho armi?!). Peccato che poi il debriefing mi dica 
'mission failed' perchè non ho stazionato a sufficienza nell'area! Cosa 
devo fare? C'è forse qualche messaggio per avvertire la torre o l'AWACS 
della situazione?
2) Ho sempre giocato con le opzioni al 100% del realismo, ma visto che 
non riuscivo mai ad agganciare facilmente i velivoli nemici sul radar ho 
provato per curiosità ad attivare le label... miiiii! E' fantastico il 
motore che c'è sotto!! Senza non si nota, ma attivando le etichette si 
vedono decine e decine di aerei da entrambe le parti che combattono! 
Ecco, come distinguere amici da nemici? Se aggancio un friendly mi 
risponde con un 'buddy spike', ma non posso perdere 10 min ad agganciare 
tutte le tracce radar!!! Quando si è lontani è utilissima la modalità 
VSR, ma quando si è a distanza ravvicinata... come si fa?! Anche l'AWACS 
  non è d'aiuto, troppe chiamate, la risposta (se arriva) può arrivare 
dopo mezzo minuto :(
3) Parliamo delle Durandal: premetto che sganciare in CCRP lo so fare :) 
Però non riesco a sganciare queste! Forse sbaglio con quota e velocità 
perchà vedo il trattino (cue?) scendere, scendere... ma non arriva al 
punto di sgancio, sorvolo il target e resto con le bombe attaccate :(
Quali sono quota e velocità ideali per queste munizioni?
4) Sbaglio o il pilota automatico è piuttosto 'grezzo'? Se imposto Alt. 
Sel. dovrebbe mantenermi l'altitudine... si lo fa, ma con beccheggi 
niente male! Possibile che sia così anche in realtà?!? Non credo proprio...
  5) Sarebbe stracomodo poter assegnare combinazioni di tasti anche per 
il joy. Così potrei usare l'hat sia per la visuale che per il cursore 
del radar semplicemente premendo insieme anche un tasto del joy stesso. 
Non sono riuscito però a farlo dall'interfaccia di setup. Si può fare? 
Magari anche intervenendo direttamente sul file di configurazione....
6) Ultima cosa, poi la smetto :D
Quando vi passano le informazioni riferite al bullseye, come fate per 
convertirle velocemente in azimuth e distanza relative a voi? Se si è 
fortunati, spazzolando con il cursore del radar si becca il punto 
leggendo le corrdinate scritte in azzurro (che mi pare siano appunto 
riferite al bullseye) altrimenti, come si fa?!
Ecco, mi sono sfogato :)
Marco / iw2nzm

Ciao Marco. Vediamo se riesco a rispondere ai tuoi quesiti.
1)per interdizione aerea suppongo ti riferisca alle CAP. di solito al primo 
punto di CAP, io chiamo all'AWACS il "Check in". Se per caso durante il 
tempo di CAP io vado in "Winchester" allora chiamo all'AWACS il "Check out" 
e normalmente mi si dà il permesso di lasciare l'area.
2) beh se attivi le label, perdi il realismo. devi essere molto attento alle 
chiamate dell'AWACS, e destreggiarti con le chiamate BE. da vicino? beh, in 
condizioni particolari sarà lo stesso radar (NCTR) a dirti chi è il contatto 
agganciato, altrimenti controlla l'RWR (ma potrebbe essere troppo tardi).
3) purtroppo la mia specializzazione è aria-aria, quindi in A/G non sono 
molto ferrato. però posso dirti che non c'è una quota stabilita per lo 
sgancio delle Durandal. e nemmeno una velocità. l'unica cosa che potrebbe 
essere è l'angolo di sgancio, ma ripeto, non ci metterei la mano sul fuoco.
4) personalmente non ho mai utilizzato il pilota automatico, devo io 
pilotare l'aereo.
5) dipende dal joystick che hai. io ho un Saitek X-45 ed ho impostato la 
visuale sia in cockpit che in padlock con un hat, mentre il cursore radar 
con l'altro hat
6) avevo una piccola regola sul bull's eye scritta su qualche documento, ma 
ora come ora non la trovo più. si doveva mettere a confronto il BE chiamato 
dall'AWACS e ..................... oddio non la ricordo più. Comunque dopo 
un pò di pratica si riesce a farlo in automatico
Se ti vengono in mente altri dubbi.................... 
www.viaf.it
Cap. "Yoda" ViceComandante 10° GVv CI VIAF 

 Cap. "Yoda" ViceComandante 10° GVv CI VIAF 
Sono sempre stato tentato di inscrivermi a un gruppo virtuale... ma mi 
sento ancora troppo imbranato per poter fare qualcosa di decente e il 
tempo libero è sempre molto poco... finirei per essere raramente attivo.
Comunque visito spesso il sito, soprattutto la sezione Manuali, POS e Forum!
Grazie mille della risposta,
Marco / iw2nzm

 ha scritto nel messaggio 
news:4ifZe.18544$9l.5...@twister1.libero.it...


scusami, sbagliato tasto.
dicevamo:
1) si, il Check in & il Check out lo da solo il leader
2)se arrivi in situazione di essere circondato  da almeno cinque o sei MiG, 
qualcosa deve essere andato storto, nella missione. In realtà la regola 
d'oro da seguire sempre è "portare la pellaccia a casa" quindi se ti si 
presenta una situazione simile, evita sempre il combattimento. Se hai 
visitato il nostro sito, avrai notato la campagna "CheckMate" e magari letto 
qualche debriefing di qualche missione. Personalmente, ho dato due abort 
alla missione che stavamo volando, proprio a causa della superiorità 
numerica che andavamo ad affrontare. Quindi..........................
5) anche io ho, anche, il Side, ma non ho più il profilo che usavo, visto 
che il Windows XP non accetta il suo programmma di "profilazione". Però 
dovrebbe esserci il tasto sdoppiatore di funzioni che potrebbe permetterti 
di qualche "magia"
Prova comunque ad iscriverti, ci saranno da affrontare un piccolo e semplice 
esame di ammissione, un corso accademico, e finalmente l'entrata nei gruppi 
di volo. A proposito, noi stiamo volando con Falcon AF 

 di volo. A proposito, noi stiamo volando con Falcon AF 
Ok, prometto di gironzolarci un po' più spesso nel sito e se riesco a 
organizzarmi per avere la possibilità di dedicare al simulatore qualche 
ora in più busserò alla porta! :)
Marco / iw2nzm