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Titolo: Re: [OT] E' morto D'Arrigo

 
sul corriere online quantomeno parlano di qualcuna delle sue "avventure".
Peccato. :(
Luca

 Poveraccio, pace all'anima sua
http://www.angelodarrigo.com
 

possibile che fosse tanto anonimo?
e' morto anche il pilota del velivolo, un ufficiale dell'aeronautica
in pensione: un poveretto che e' rimasto ancor piu' anonimo di
d'arrigo (i giornali a malapena lo precisano nelle ultime righe)... di
questo bisognerebbe scandalizzarsi

 questo bisognerebbe scandalizzarsi
io non mi scnadalizzerei affatto....quante persone muoiono ogni giorno e 
nessuno ne dà notizia?
Mi pare ovvio nominare una persona conosciuta piuttosto che un emerito 
sconosciuto...
Rik 

 ha scritto nel messaggio 
news:jlnd22dp47sk0faje...@4ax.com...

Hanno trasmesso ora al TG il video amatoriale dell'incidente.
Mammamia, non si capisce che razza di manovra avesse in mente: dopo un 
passaggio radente sul campo di volo ha impennato "l'aereo" (definizione 
ambiziosa) come per tentare un loop impossibile a quella quota e velocità, 
ovviamente non ha ottenuto altro che uno stallo ed è ricaduto come una 
pera......
Il commentatore ha detto "virava per tornare indietro ed atterrare" ma si è 
vista una cabrata quasi verticale.
Non è pensabile che un esperto aviatore in pensione volesse fare simili 
baggianate con un ultraleggero, potrebbe essersi trattato di poderosa e 
improvvisa folata di vento contrario.
Chissà..........

improvvisa folata di vento contrario.
di questi tempi il meteo e' traditore, anche a me sembra un "errore"
troppo grossolano per essere stato un errore (e uno come d'arrigo non
si sarebbe scelto uno sprovveduto accompagnatore)

 
Una folata di vento *contrario* non fa stallare il velivolo, anzi: è 
proprio per questo motivo che si atterra contro vento! ;)
La manovra in ogni caso *non era un loop*, era una semplice virata 
sfogata (e nemmeno troppo) per portarsi all'atterraggio.
Ciao

 Ciao
dalle tue precisazioni emerge che sei esperto, io sono un allegro 
curiosone dei fenomeni aviatori sperimentati unicamente con FS9.
Le mie considerazioni generali (ammetto anche sui generis) portavano a 2 
dubbi:
-un loop o "giro della morte" si esegue ad una quota sufficiente da 
permetterti di riprendere velocità durante la fase della picchiata dopo 
il rovescio, così si riacquisterà la portanza necessaria. Non è 
secondario il fattore della potenza del motore, perchè se il loop inizia 
da volo livellato e non da una precedente picchiata, deve essere 
supportato durante l'inizio della cabrata da potenza e velocità che a 
occhio per quell'aereo mi sembrano elementi improbabili.
Quindi concludevo: quota troppo bassa e potenza/velocità inadeguate per 
una simile intenzione.
-Ovviamente il vento contrario pressochè costante aumenta la portanza, 
ma una poderosa folata di vento contrario di pochi secondi te la fa 
aumentare improvvisamente (l'aereo cabra senza manovra intenzionale se 
la direzione del vento è ascendente e con probabilità inversamente 
proporzionale al suo peso, quindi più è leggero e più c'è questo richio) 
per poi fartela mancare tutta appena smette, e oltretutto l'aereo è 
stato rallentato fino ad una velocità insufficiente per recuperarla 
subito. Se di questo si è trattato.
Ripeto, sono constatazioni che sorgono dalle mie sindacabili 
interpretazioni sulla dinamica del volo ad ala fissa.
Che cos'è una "virata sfogata"?
Ciao