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Titolo: comando REV del Cessna

Ciao a tutti, sono nuovo. Per cortesia, COME SI USA IL COMANDO " REV " nel
pilota automatico del Cessna di default ???
Ho provato in tanti modi, ma non agisce...
Mille grazie a chi volesse aiutarmi.
Ugo
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Ho provato in tanti modi, ma non agisce...
Il rev serve per seguire il segnale del localizer di un ils quando lo si
prende a rovescio. 
Se hai una pista, ad esempio una 25, con ils, il fascio del
localizzatore (non del glide) in alcuni casi si estende anche dalla
parte opposta della pista, e puo` essere usato per l'allineamento
orizzontale anche sulla pista 7. In questo caso pero` le indicazioni
destra/sinistra che ottieni sono invertite. Il tasto REV le scambia di
nuovo in modo che l'ago del localizzatore segni giusto quando si usa il
loc a rovescio (procedura back course). 
Questa procedura sopravvive solo in pochi aeroporti.
--
Franco
Um diesen Satz zu verstehen, muß man der deutschen Sprache mächtig sein.

 ha scritto nel messaggio
news:3EFA99BE...@hotmail.com...

A livello ufficiale è vero, però in pratica tenere l'ILS sul fondamentale
dopo il decollo è una abitudine molto salutare ed utile.
BJ

 dopo il decollo è una abitudine molto salutare ed utile.
Se l'ils e` per la 25, e decolli per la 25, per seguire l'asse pista
usando il lobo dall'altra parte, non devi inserire il rev.
Se invece decolli per la 7, allora si deve usare il rev per stare in
asse pista usandp il loc della 25.


 asse pista usandp il loc della 25.
O più semplicemente ricordarti che è antiistintivo no?
BJ

 O più semplicemente ricordarti che è antiistintivo no?
Sicuramente no! In decollo devi gia` fare tante altre cose, e ancora
andare a leggere le indicazioni del loc e rovesciarle, non e` il caso.
In tasto di rev (come pure il to e from sul vor) sono messi li` per
semplificare la vita al pilota.


 semplificare la vita al pilota.
Certo, se c'è il tasto rev sono daccordo con te, ma se non c'è e meglio cmq
avere l'ils sulla fondamentale antiistintivo che nulla, stavo cercando di
dire questo.
BJ

OK, è chiaro. Ma da che riconosco che un ILS può essere ' preso ' anche
dalla parte opposta ?


 dalla parte opposta ?
Buona domanda, in mancanza di carte puoi guardare sul gps e vedere dove
compare la freccia verde, altrimenti guardi le caratteristiche
dell'aeroporto sempre sul flight planner di FS e dovresti trovare la
frequenza e la pista.
BJ

 dire questo.
Se parti dalla stessa pista su cui c'e` l'ils, le indicazioni sono dalla 
parte giusta.
Se vai via a vista direi che serva a poco, se invece vai via strumentale 
di solito cominci molto presto la virata della dp, e i due vor ti 
servono per la procedura. E sugli stand by dei vor prepari le frequenze 
per un rientro in emergenza.
Ciao
-- 
Franco
Wovon man nicht sprechen kann, darüber muß man schweigen.
(L. Wittgenstein)

Va bene, mille grazie.
Veramente avrei un altro quesito: io preferisco il Cessna e mi
ci trovo benissimo; quando provo a usare qualche reattore
(il Learjet, ma soprattutto i Boeing ) non riesco ad atterrare,
poiché , quando sto per toccare la pista,
o la velocità è TROPPO ALTA e mi ci spiaccico sopra,
o VADO IN STALLO, e tocco la pista con la coda.
Per favore, come devo regolarmi con la velocità,
per non incorrere in queste due cose che mi fanno impazzire ?
Grazie



Ciao BJ,
ti posso assicurare che in decollo nessuno tiene un fascio ILS, tranne che
per i decolli a bassa visibilità, anche perché passata la casetta del
localizzatore se l'ILS non è abilitato al Back Beam perdi il fascio.
Ciao
Giorgio

 ha scritto nel messaggio
news:MlnLa.268474$g92.6...@news2.tin.it...

Non so come stiano le cose in ambito professionistico, mi sono solo limitato
a riferire quella che il mio istruttore mi ha indicato come una buona
abitudine.
Tra l'altro c'è una sid dell'aeroporto di Verona che lo prevede
esplicitamente.
BJ

Si infatti in genere si usa solo quando determinate SID lo richiedono
(saranno 5 in tutto il mondo ;-)) ), oppure come dicevo per i decolli a
bassa visibilità (sotto i 400mt di RVR per intenderci).
Ciao
Giorgio