Newsgroup: it.comp.giochi.simulatori.volo
Titolo: Regolazione sagomina orizzonte artificiale

Un quesito rivolto soprattutto ai piloti "reali":
se non vado errato, sugli aerei veri l'orizzonte artificiale e' dotato
di un nottolino che permette di alzare o abbassare la sagomina
dell'aereo. Stranamente questa funzione non e' implementata in FS98 (e
versioni precedenti), mentre e' presente in X-Plane (che spesso e'
piu' accurato di FS). Vorrei chiedere come e perche', nella realta',
si usa questa regolazione. Quando l'aereo e' a terra, come si
determina la posizione "neutra" della sagomina ? (mi riferisco
soprattutto a velivoli con ruotino o pattino posteriore, che a terra
puntano il muso verso l'alto). 
Ringrazio in anticipo chi mi potra' gentilmente fornire qualche
delucidazione.
Ciao e buon vento a tutti ! 
Michele Pili   Viareggio  LU - Italy
PVI & FIVS  I-PILI    ICQ # 17409834

Ciao e buon vento a tutti ! 
vado a caso! per compensare l'effetto di precessione proprio dei
giroscopi??? 
Pilotoniii!!! illuminateci!
iauz
Invernomuto   invernomuto~~@
italymail.com
  UIN-3126729 
togli le tilde per rispondere in e-mail 
----------------------------------------------------------
c'è una voce chiara ed argentina, che fu fuoco e medicina
come adesso e' amore e rabbia per me.
D.Silvestri "Cohiba"
-----------------------------------------------------------

On Thu, 01 Apr 1999 12:28:13 GMT, invernomuto~~@
italymail.com
(Invernomuto) wrote:
molti aerei non hanno meccanismi di "erezione" e controllo dei
giroscopi dell ADI ne tantomeno sistemi di monitoring e reimpostazione
delle corrette indicazioni in caso di precessione in volo.
Quindi te lo regoli a mano perche' in questo caso le "zampe" e il
giudizio del pilota sono le uniche risorse disponibili !!!!!
Se a terra e' difficile lo puoi fare anche in volo, ovviamente VMC
:-)))
...facile vero ???
Byez!
Frankie&Lattuga    ...Roma....pero' giro parecchio!!!!
At 250km/h you have no friends....but much fun!
to reply via e-mail remove *HARLEYSUCKS* from adress

 PVI & FIVS  I-PILI    ICQ # 17409834
La sagomina in Fs98 non si sposta perche' fs98 e` as real as it gets, e
per 20 dollari che cosa pretendi? Nella realta` la sagomina la provi a
spostare a terra per vedere che il tutto funzioni, e poi su un tail
dragger la regoli in volo livellato alla velocita` di crociera (se riesci
a vedere fuori e` molto piu` facile). Con gli aerei a triciclo e` piu`
facile, perche' allineando la sagoma a terra si ha un buon punto di
partenza. Nella realta` si usa questa regolazione per riuscire a fare le
manovre di salita e discesa senza stallare l'aereo o metterlo a muso in
giu` in modo troppo violento quando non vedi fuori. Per salire sai che
devi aggiungere potenza, e alzare il muso di 5 gradi (numero quasi a
caso). Per scendere devi ridurre motore e abbassare il muso dello spessore
della riga di riferimento (quando scendi l'assetto e` quasi invariato). Il
riferimento cambia da unvolo all'altro a seconda della velocita` e di
quanto e` carico l'aereo. Il comando, come giustamente dici tu, NON
interviene sul  giroscopio, ma solo sulla linea di riferimento. Che io
sappia da almeno 30 anni TUTTI gli AI hanno il sistema di erezione
pneumatico e l'aaggiustamento con pendolo, in modo da non avere problemi
di precessione. Se un AI precessionasse, a seconda della direzione del
vettore di precessione potrebbe indifferentemente indicare a cabrare o
picchiare oppure un bank da una parte o dall'altra o ogni combinazione di
bank e pitch. L'unico comando esterno che agisce sul gisroscopio e` quello
per bloccarlo quando si fanno manovre acrobatiche se l'AI non e`
certificato per acrobazia.
Un modo per incasinare l'AI e` quello di fare tanti giri in spirale: di
mano in mano che si sta in spirale,  l'AI segna meno del bank effettivo,
perche' usa la gravita` locale integrata su tempi lunghi (5 minuti) come
riferiento assoluto. Quindo se si sta in virata per piu` di 5 minuti
(diciamo 3 giri completi standard) l'AI segna di meno e quando si esce
segna dalla parte opposta. Questa e` anche una delle ragioni per cui i
pattern di hold hanno la forma allungata. Nel tratto dritto l'AI si rende
conto di dov'e' la verticale.
Ciao,
Franco