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Titolo: A proposito del Concorde

Scusate la mia ignoranza, ma dopo l'incidente accaduto in questi giorni,
sentendo i pareri "poco tecnici" dei giornalisti, mi sembra di aver
capito che l'aereo in questione non riesce a decollare con solo due
motori funzionanti.
Lasciando da parte l'incidente con la sua dinamica, è forse vero che in
caso di piantata durante il decollo di due dei quattro motori non c'è
speranza di controllare il mezzo?
Se qualcuno è ben informato ringrazio anticipatamente per la risposta
alla curiosità.
Fabio

 wrote in message
39832AC6...@hotmail.com...
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Premetto che NON sono proprio un'esperto di queste cose, però vorrei dire il
mio punto di vista.
Io credo che il concorde possa si volare con solo due motori, ma non certo
in decollo dove è richiesta la massima spinta.
Se si piantassero durante l'atterraggio o il volo credo che il discorso
sarebbe diverso, perchè in volo avrebbe già una spinta e riuscirebbe, per lo
meno a planare in un aeroporto di fortuna.
Cmq, come hanno detto ai TG, secondo me lo scoppio di un pneumatico non
credo abbia fatto incendiare un motore, e poi se fosse scoppiato l'aereo non
sarebbe sterzato fuori pista?
Bye
--
Tango
http://www.af.mil
ICQ: 35463931

 sarebbe diverso, perchč in volo avrebbe giŕ una spinta e riuscirebbe, per lo


 sterzato, però hanno detto che un fatto analogo era già accaduto anni


Scusate, ma i pneumatici degli aerei non sono "gonfiati", sono pieni.
Possono scoppiare ugualmente ?
--
Lucio
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 --
Non sono pieni, sono gonfiati con azoto...non so le pressioni di utilizzo.
Non penso che un parafango possa eliminare o ridurre il problema. Prima di
tutto pesa e tutto quello che non e' necessario su un aereo si lascia a casa
:-) poi su aerei diversi dal Concorde ha fatto in genere piu' danno ai
motori il piccolo paraspruzzi montato sul ruotino anteriore staccandosi che
lo scoppio pneumatici...a livello statistico.
Bisogna tuttavia dire che tale scoppio , a quelle velocita' provoca dei veri
e propri proiettili generati dalle parti metalliche del pneumatico e molto
spesso anche del cerchio.
Non ero a conoscenza della casistica del Concorde, gentilmente postata da
Dimi Fox, ma vista una tale ripetitivita' di un incident cosi'
potenzialmente pericoloso penso che forse una protezione migliore alla parte
inferiore dei serbatoi si poteva studiare...ma forse con quest'ultima non
avrebbe piu'potuto portarsi dietro il carburante per fare l'Atlantico :-(((
Ciao
GP

 simili?
Parafanghi ?!?!?...  e mica vanno fuori strada gli aerei !!!!  ^ ___ ^

   Il caso a "Mi Manda Raitre" ( >> realaudio)

Potrei anche sbagliarmi, ma il dubbio rimane.
Uhmmm... non so i particolari tecnici, ma anch'io sapevo che i
pneumatici si gonfiano, e non sono pieni (se non di gas).
Ciao.
-- 
Deus Ex è BELLO.
FIDATEVI.
ulis...@iol.it
ICARUS: 
http://users.iol.it/ulisse31

 Potrei anche sbagliarmi, ma il dubbio rimane.
Non conosco i particolari ma credo che la diminuzione di pressione esterna
sia praticamente ininfluente rispetto alle alte pressioni di gonfiaggio di
pneumatici di quel tipo.
Non conosco la pressione precisa, ma tieni presente che negli autocarri si
parla di circa 5 -8 atm e suppongo che negli aerei debbano essere ben
superioni.
Cavoli ma non c'e' nessun manutentore di aerei qui???
Che schifo di NG!!!     :-))
--
Ciao da Marco m&m.
Micaro   ICQ# 66242159
ICARUS  
http://users.iol.it/ulisse31/
Il Sito delle FAQ del nostro NG.

 wrote in message 8m8tfo$55a$1...@nmaster.tin.it...


 Ciao,
ai don no!  :-)
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 wrote in message
8mcplk$lbe$1...@nslave1.tin.it...
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