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Titolo: VOR

Sto iniziando ad apprendere il funzionamento del VOR. Inizialmente confesso
che ci capivo davvero poco ora finalmente comincia ad illuminarsi qualche
zona buia.
In sostanza, se non ho capito male, l'ago dell'indicatore,
oscilla a destra o a sinistra a seconda che il mio aereo si trovi a destra
o a sinistra della radiale che ho impostato nel VOR.
Ovvero, se voglio
passare sopra un VOR attraverso la radiale 30°, imposto la direzione del
mio aereo a 30°, imposto poi il vor a 30° e se l'ago e' inclinato verso
sinistra ( / ) devo virare a sinistra di 90° e proseguir dritto per
incrociare la rotta, se invece l'ago e' inclinato verso destra ( \ ) la
virata la devo fare di 90° ma a destra. Dopo aver virato, quando l'ago
diventa dritto ( | ), devo ritorare con la prua a 30° e mi trovero'
allineato alla rotta. 
Questo e' quel che ho capito.
Quel che ancora
non capisco e' cosa indica l'angolo di inclinazione dell'ago. Il corso a
terra di Rod non lo dice.
Infatti l'ago ha diversi angoli di inclinazione,
e questo deve avere una sua utilita' altrimenti bastava uno strumento con
due luci: una per "la rotta e' a sinistra" e una per "la rotta e' a
destra".
Occorrono lauree in fluidodinamica per capire il significato di
questa inclinazione o e' facilmente spiegabile?
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Inviato via 
http://usenet.iol.it

...

ehm in effetti faccio un po' difficolta' a capire..
Dimmi dove sbaglio
nel mio ragionamento.
1) Mi son perso con l'aereo, voglio salvarmi il
fondoschiena usando un VOR
2) Sintonizzo la NAV1 sulla frequenza VOR che
mi interessa (la ricavo dalla mappa di FS, facendo finta di non vedere il
mio aereo :) )
3) Giro l'indicatore del VOR1 fino a quando lo scostamento
e' nullo e l'indicatore e' TO. Il numero che mi compare sopra l'indice del
vor e' la radiale che il mio aereo sta intersecando.
4) Imposto la prua
con lo stesso angolo dell'indice e mi trovo allineato alla radiale, in
avvicinamento al VOR.


 avvicinamento al VOR.
Beh, sì, in soldoni così arrivi dritto sul VOR.
Diciamo che risolvi il problema anche se come soluzione non è "elegante".
Se poi lungo quella radiale c'è una montagna più alta di te è qualcosa di
più che non elegante.
Se il VOR è dotato di DME, impostando la radiale diretta e leggendo il
rilevamento DME, sai dove ti trovi, senza per forza passare sopra al VOR.
Questa è la navigazione strumentale.
Nella realtà, in IFR, le radiali da seguire sono obbligate, di solito sono
radiali che congiungono due VOR, e si chiamano aerovie.


 più che non elegante.
Se davanti a te c'è una montagna più alta, da quella direzione non riesci a
ricevere il segnale del VOR che si propaga per onda diretta... almeno,
questo è quello che avviene nella realtà, funzionerà così anche con FS?
Adesso provo... al limite scavo una galleria :-))
Ciao!!!
Worf

Adesso provo... al limite scavo una galleria :-))
Prendo una vanga e vengo ad aiutarti ;-))
iauz
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 wrote in message
news:ffgb4uga9v25uf015...@4ax.com...


 terra di Rod non lo dice.
Dice la differenza fra la radiale su cui sei realmente e quella che hai
impostata. Ogni pallino dell'indicatore vor indica 2 gradi di
scostamento, e ci sono 5 pallini per parte.
Ciao
-- 
Franco
Wovon man nicht sprechen kann, darüber muß man schweigen.
(L. Wittgenstein)

 scostamento, e ci sono 5 pallini per parte.
Quindi 20° e non 30° come ho scritto io.
Grazie Franco


 wrote in message
news:a2554i$ur47j$1...@ID-126537.news.dfncis.de...


Touche'.
Le obiezioni che sollevi son piu' che giuste.
Purtroppo il
corso di ROD a terra non entra molto nel dettaglio degli strumenti, quindi
non ho la piu' pallida idea di cosa sia un DME e di come si usi.
Tra
l'altro un'altra cosa mi e'  poco chiara: il Cessna di default (172 se non
erro) ha due indicatori VOR, i cui display differiscono leggermente. Il
primo ha una linea orrizontale tratteggiata. Se non ho capito male ogni
puntino di questa linea indica 2° di scostamento dalla radiale, mentre il
secondo VOR ha un arco tratteggiato al posto della riga orrizontale.
Ha lo
stesso significato? E come mai son leggermente diversi?


 wrote in message
news:156Z54Z249Z32Y1...@usenet.iol.it...
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