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Titolo: New Entry: GPS x Palm m500 HOLUX

Avrei una NEW ENTRY da proporre (Tnx to Andrea Guerri x la segnalazione),
Gradirei un vostro parere:
 HOLUX GM251 x palm m500 series
 + full specs and images:
http://www.holux.com.tw/english2/download/gm-250-spec-e.pdf
 +Manufactor Site: 
http://www.holux.com.tw/english2/p7.htm
Le mie impressioni:
PRO
  + Ottime prestazioni Hot..cold start, reaquisition time (come il Navman m
Series e non come il Navman 500)
  + Autoalimentato a Batterie  (3 AAA) + Alimentazione esterna
  + Power switch: On-Off (non bisogna sconnetterlo per non scaricare il
Palm)
  + Led con segnali di di controllo (On, Off, Fix 3D)
  + Antenna orientabile a scomparsa (+ presa antenna Ext attiva con supporto
magnetico e cavo 5m)
  + NMEA V2.2 Compliant
  + basso costo <199USD
CONTRO
  + Il peso non trascurabile (90gr + 3 pile AAA, il Magellan 110gr + 2 AAA,
il Navman 500 è leggerissimo)
  + Durara batt. 6 ore (12 ore x il Magellan, Navman <2 ore col Palm)
  + lo snodo dell'antenna potrebbe essere un punto debole
  + Efficienza antenna (tutti hanno la Quadifiler Helix e questo cosa ha??)
  + Position Accuracy: "25m CEP without SA". (non capisco cosa
significhi?!? )
Ciao
-=GPR=-

 significhi?!? )
Penso (penso) che parli della precisione. 25 metri di scarto senza la select
Anonmirocordocosa, quell'errore casuale che è stato eliminato dai segnali
inviati dai satelliti gps qualche anno fa.
See you
--
Thunder & m130

 ha scritto nel messaggio
news:1H5T8.661$B8....@tornado.fastwebnet.it...


Ho trovato il manuale tecnico con alcuni chiarimenti.
http://www.holux.com.fr/download/GM-250%20Manual.pdf
Ciao
-=GPR=-

 significhi?!? )
SA sta per Selective Availability, un disturbo random inserito nel segnale
della banda civile del NAVSTAR GPS (di proprietà americana) per ridurne la
precisione. da maggio scorso è stato disattivato e da allora il mio GRAMIN
GPS12 entra regolarmente nei 4metri (RMS 95%), quindi, anche se non so
niente di GPS per il Palm (ho un palm V e non ho posto per la cartine!!!) mi
pare poco preciso, anch perchè a 25 m potrebbe esserci un'altra strada
parallela a quella che stai percorrendo!
Ciao Rimo

 Ciao Rimo
Grazie Rimo, nel fratttempo mi sono documentato per capirne di piu'.
Se questo dovesse essere confermato, il prodotto è da scartare. Avere 25m di
accuratezza sulla navigazione stradale è un po' bassina.... (resta da
verificare la Circlular Error Probability: se CEP 50% o CEP 95%)
La cosa che mi lascia perplesso sono le specifiche dei suoi competitors
(Navman e Magellan) <5m Typical (<10m CEP 95%).
Ad es. il Navman garantisce 3 m usando la WAAS (Wide Area Augmentation
System),  ma solo in USA.
Questo sistema di correzione degli errori, da noi in Europa, non è ancora
completamente attivo (si chiama GNEOS), ad oggi c'e' solo un test
signal.(vedi  glossario in calce).
La cosa che mi domando è il senso di mettere sul mercato un prodotto 5 volte
meno preciso. Non è che, sulle specifiche, evidenziano i dati che volgliono
farci vedere? E qualcuno ci marcia, ma i prodotti sono a grandi linnee tutti
simili??
Mi chiedo se, a parità di posizione e di numero di satelliti agganciati, la
risoluzione non  debba essere la stessa, anche  tra modelli differenti. Il
chipset e' cosi importante?
Magari uno è piu' veloce, ha l'antella migliore, ha piu' potenza....
Attendo conferme o smentite dai piu' autorevoli....
Ciao
-=GPR=-
      FROM NAVMAN:
 
http://www.navman.com/marine/support/glossary/
      EGNOS(WAAS)
      The European Geostationary Navigation Overlay Service (EGNOS) offers
the marine user a lower cost and increased accuracy. Benefits for the marine
user are much wider coverage compared to the existing land transmitters like
DGPS, less interference due to weather and electrical interference and most
importantly the differential signals are sent on the same frequency as the
standard GPS signal which means you no longer need a separate receiver.
Developers of EGNOS, the European Space Agency report that it is due to
become operational in 2003 or 2004. The equivalent system in North America
is operational and known as WAAS (Wide Area Augmentation System). NAVMAN's
new generation Chartplotters are both WAAS and EGNOS capable.
      From ESA:
 
http://www.esa.int/export/esaSA/GGG63950NDC_navigation_0.html
            EGNOS will become fully operational in 2004. In the meantime, a
test signal, broadcast by two Inmarsat satellites, allows potential users to
acquaint themselves with the facility and test its usefulness.
            Last update: 3 January 2002