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Titolo: Falcon 4 AF

Salve a tutti,
ho appena preso il simulatore in oggetto e avrei un chiarimento
da sottoporvi :
perchè se tiro di colpo la cloche indietro durante una virata
in modo da aumentare drasticamente l'angolo di attacco
l'aereoplano non va mai in stallo e invece continua in una
dolce virata?
Ho provato in tutti i modi a farlo stallare ma non ci riesco.
L'unica situazione che lo manda in stallo è la soglia di
velocità.
Io non me ne intendo molto di jet moderni ma sono
abituato con il2 sturmovik cha appena aumenti troppo
l'angolo di attacco l'aereoplano parte subito in uno
stato di stallo come le leggi della fisica vogliono.
Grazie dell'attenzione e Saluti 

 stato di stallo come le leggi della fisica vogliono.
Questo perchč l' Ilyushin il-2 non ha uno o piů computer in parallelo
che comandano il sistema fly by wire che impedisce al
pilota di nuocere a se stesso!! ;-)
Falcon 4 lo conosco davvero poco, ma il vero F16 (classe 1978) č stato 
il precursore del
fly by wire, ovvero il pilota tira la cloche, che manda impulsi 
elettrici ad un computer
che li analizza e se sono dentro i parametri per un corretto volo li 
spedisce
agli attuatori per muovere i Tailerons, timone e cosě via.
Comunque, ripeto, non so se Falcon 4 sia cosě sborone da implementare 
anche il fly by wire
e ti impedisce di stallare.
Ciao.
-- 
Emiliano DG
skunk-works##@
tiscali.it
skunk-noise##@
gmail.com
S T A R W A R S
Aprite il prompt del DOS e digitate "telnet 
towel.blinkenlights.nl
"
(senza virgolette), mettete il CD con la colonna Sonora di Guerre
Stellari sullo stereo e preparatevi a vedere tutto il film in
questa versione ASCII via telnet

Tutti i jet militari moderni hanno dei dispositivi (computers) che 
impediscono quasi totalmente
situazioni di potenziale o reale stallo. E pure gli aerei civili: gli Airbus 
per esempio.


 ha scritto nel messaggio 
news:46248cbe$0$4794$4faf...@reader4.news.tin.it...


 computerizzati.
I virtuosismi di cui parli li fanno solo le pattuglie acrobatiche. Oggi se 
un pilota si trova impegnato in un combattimento ravvicinato vuol dire che 
ha sbagliato tutto.
Cmq ricordati che un voletto semplice, diciamo 
decollo-navigazione-atterraggio, è più facile con un F-16 che con un Cessna.
E non è un caso, perché con tutti i sistemi che il pilota deve tenere sotto 
controllo durante una missione di guerra, è fondamentale che il pilotaggio 
dell'aereo sia più semplice possibile. 

Premetto che non vorrei polemizzare ma...
io posso condividere la tua opinione per quanto riguarda il pilotaggio (e 
non il combattimento),
tant'è vero che secondo il manuale di F4 AF non è così. Riporto quello che 
c'è scritto a pag. 32
Missione 3 - virata alla massima accellerazione G a velocità angolare :
.....aerei da caccia come l' F-16 sono concepiti e costruiti per uno
scopo particolare : avvicinarsi al nemico ed abbatterlo. Per fare ciò
dovrete essere in grado di manovrare il velivolo nello spazio aereo
e puntare i vostri missili ed i cannoni contro il nemico, impedendo
contemporaneamente allo stesso di fare altrettanto con voi.
Non so forse ho interpretato male il manuale
e se è così non sparatemi addosso,
stò cominciando adesso a fare le missioni di addestramento
Saluti
"FMJ" <NO@SPAM> ha scritto nel messaggio 
news:1329r9m...@news.supernews.com...



Saluti a te