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Titolo: [GUIDA] Accendere e spegnere il motore in F4.

Allora, scaricatevi la eRazor 1.07992 (vedi il mio sito per le istruzioni
dettagliate).
Una volta installato il tutto, andate nel menu delle opzioni e configurate i
controlli via tastiera in questo modo:
Shift+J = JFS Switch;
Alt+I = Idle detent;
Alt+E = Interruttore per l'APU (non ricordo la dicitura precisa in inglese).
Alt+G = alternate landing gear
In volo, premete Alt+I per spegnere il motore. Vedrete nell' HUD decrescere
la "percentuale di manetta" da 70 (che e' il minimo), a zero. Per
riaccendere il motore, mettete (se ce l'avete) la manetta al minimo e
PREMETE UNA SOLA VOLTA, E TENETE PREMUTI i tasti Shift+J finche' da zero la
percentuale nell' HUD non arriva a 22-23. Ora, lasciate Shift+J, mettete la
manetta al massimo (se ce l'avete) o accelerate via tastiera, e, DOPO,
premete Alt+I. Vedrete (e sentirete) il motore prendere i giri. Riportate la
manetta al minimo una volta superato il 50%.
In volo, e' possibile che, una volta spento, il motore non arrivi a zero,
per via del vento che fa girare la turbina (questo significa realismo,
ragazzi) ma potrete comnque procedere all' operazione di accensione (se non
vi schiantate prima :).
Il JFS, che e' una specie di pompa pneumatica che da' l' abbrivio alla
turbina, FUNZIONA SOLO UNA VOLTA. Sentirete lo stesso rumore del jettison
button quando avvierete il JFS, e dovrete pazientare un po' prima che il
motore arrivi al 22-23%. Se lasciate Shift+J prima, la turbina rallentera' e
si fermera', e non potrete piu' avviarla. Eiettatevi, allora, o uscite dalla
missione.
Per quanto riguarda l' APU (o EPU? No, mi sa  che sta per Auxiliary Power
Unit), vedrete, una volta spento il motore, che l' indicatore del carburante
dell' APU (che e' una turbinetta ausiliaria) posto in basso a destra del
cockpit, comincera' a muoversi. Questo avviene automaticamente, e non appena
riavvierete il motore non verra' bruciato piu' carburante dall' APU. Se
premete Alt+E, interverrete manualmente sull' APU, ma cio' avra' effetto
solo a motore spento. Tenete conto che spegnere l' APU a turbina ferma
significa bloccare l'aereo. Non e' quindi operazione da farsi in volo,
utilizzate lo spegnimento manuale solo a terra, per evitare inutili sprechi
di carburante dell' APU.
Non e' per offendere la vostra intelligenza, ma perche' c'e' sempre qualcuno
che non afferra le cose al volo: non potete riaccendere il motore se prima
l' APU non e' accesa.
Ultima cosa: quando il motore e' spento, premere "G" per abbassare o alzare
il carrello non avra' alcun effetto. In questi casi,premete Alt+G per
attivare il circuito idraulico d' emergenza ed azionare il carrello.
Spero che tutto cio' vi sia utile.
--
Kamox.
kamox...@usa.net
[cancella NOSPAM per scrivermi]
Visita the Falcon 4 Patches & Updates Guide!
www.geocities.com/kamox

Spero che tutto cio' vi sia utile.
Ottimo, ottimo, ottimo.
Sei stato molto chiaro, vado a provare.............
Grazie.
--
Ciao
M.2fast4u Giorgio
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http://users.iol.it/ulisse31/
GPLrank handicap: -7.52 - 
http://gplrank.ringlord.com/
ICQ 28779230

Unit)...
...boh? Forse sta per Euxiliary Power Unit? Puň essere?
Ciaů!
Ryz (ehe)
Sono una gioiosa macchina da guerra,
quando passo io, trema tutta la terra!
My ICQ
99296670

attivare il circuito idraulico d' emergenza ed azionare il carrello.
Argh! Come se non bastasse hanno implementato pure il circuito
idraulico d'emergenza per il carrello!!!
Sono allibito!
o_O
E ora cosa dirŕ il nostro povero Gray Fox...? Gli stiamo uccidendo F/A
18 poco a poco... ehe
Ciaů!
Ryz (cattivone)


 ...boh? Forse sta per Euxiliary Power Unit? Può essere?
APU, confermo Auxiliary Power Unit.