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Titolo: WWII Fighters, problemi per la Luftwaffe....

...dopo i primi voli, segnalo quanto segue.
    Primo, non snobbate i 'test flights' accessibili dalle schede tecniche
degli aerei 'volabili', potreste imbattervi in situazioni abbastanza
interessanti.   Per esempio, ho scoperto un tallone d'Achille del temibile
Me262: i suoi poderosi cannoni da 30 mm possono contare su di una dotazione
di munizioni molto esigua (100 colpi per quelli superiori, solo 80 per
quelli inferiori). Morale: un C-47 (sic!) diabolicamente pilotato dall'AI è
riuscito a beffarmi facendomi esaurire i colpi con una serie di strette
virate che me lo facevano comparire sempre su di una rotta perpendicolare
alla mia, con tutti i conseguenti problemi di puntamento (alta velocità
angolare), amplificati dalla ridotta cadenza di tiro dei cannoncini. Bel
fesso, direte... in effetti :-). Ma non mi sono dato per vinto: verificato
che il Me262 imbarcava anche due batterie di razzi (quelli che usavano
contro le Fortezze Volanti), sono andato all'attacco con quelli.... Arma
difficile da impiegare, nonostante la traiettoria molto tesa, bisogna
avvicinarsi a distanza molto ravvicinata accollandosi tutti i rischi del
caso (in primis rimanere coinvolti dall'onda d'urto di un'eventuale
esplosione).
    Secondo grattacapo per la Luftwaffe: il Boeing B-17 G.... Preso dal
desiderio di rimirarmelo da vicino, ho creato una 'quick mission' con tre
Fortezze Volanti e me sul Me262 armato sino ai denti (quattro cannoncini da
30 mm e 10 razzi R4M), illuso di poter fare 'il turista' senza troppi
rischi. All'apertura della missione, ecco a 2 miglia le Fortezze Volanti,
ohibò, già in formazione 'box'. Ho tentato diverse rotte di avvicinamento
alla ricerca di un possibile punto morto delle difese, ma senza risultati
apprezzabili, ogni volta ci si trovava di fronte ad uno sciame di traccianti
splendidamente modellati nelle loro traiettorie arcuate (sembrava di vedere
le famose riprese dal vero che fecero gli operatori di Billy Wilder volando
con gli equipaggi dei B-17 sulla Germania - bel fegato, quelli sì che erano
uomini di cinema.... ). Solo avvicinandomi dal basso ad ore 10 sono quasi
riuscito a guardarmi per un attimo la Fortezza Volante prima di esser
inquadrato dalla torretta frontale e da quella ventrale. Risultato: una
turbina in fiamme, la plancia devastata (altimetro, bussola ed altri
strumenti fracassati), il jet che vibrava minacciosamente.... sfilando sotto
la coda del B-17 .... beh, potete figurarvi com'è finita, basta aver
presente una foto della poppa del medesimo
    Se Sparta piange, Atene non ride però: missione 'training' alleata,
Mustang che attacca due Ju-88 con rotta perpendicolare, così dice l'infido
briefing, che ti raccomanda di curare il puntamento anticipato ecc. Ennesimo
esempio della 'pedagogia della crudeltà' della Jane's: dopo pochi secondi
dall'inizio della missione i due veloci bombardieri comiciano una serie di
abili manovre diversive, mentre via radio arriva il seguente messaggio
beffardo che suona più o meno così: "credevi che loro non avrebbero
'manovrato' come il tuo caccia, eh?". Segue ghigno. Anche i mitraglieri
tedeschi sparano bene...... però qui abbiamo portato a casa la pelle,
cavandocela con un motore surriscaldato (pericoloso farlo salire sopra i
2000 rpm - a proposito Claudio, il settore verde sul contagiri del P51 marca
il regime di crociera?) ed i flaps sforacchiati. Uno Ju88 ha raggiunto il
Wahalla -peccato è un bell'aereo - in un tripudio orchestrale degno di
B.Hermann, il compositore delle musiche di scena dei film di Hitchcock  (a
proposito, l'uso della musica in WWII Fighters non mi sembra molto
'politically correct', anzi direi che è un pochino cinico... Glenn Miller ed
altro swing 'a manetta' durante mischie terrificanti con il cielo pieno di
scie di fumo ed esplosioni...).
    Attenzione anche alla Flak tedesca, anche a quella 'light', che io ho
ingenuamente inserito in una quick mission 'esplorativa', per trovarmi di
fronte ben 6 semoventi con una mitragliera quadrinata da 20 mm ciascuno,
disposti in cerchio........ ti saluto passaggi al di sotto dei 1000 m. I
veicoli comunque erano molto belli.
    Ultimo consiglio: godetevi WWII anche come semplice simulatore di volo,
è molto piacevole. Alla fine delle misioni di addestramento al volo
(atterraggi, decolli, navigazione) io mi concedo sempre degli sfiziosi
giretti 'turistici'  a 50 m di quota sui boschi e sulle strade delle
Ardenne, osservando fattorie, stazioni ferroviarie e - incredibile, ma
vero... - i cervi che scappano per i campi innevati spaventati dal rombo
dell'aereo. Unico inconveniente, la rumorosa tachicardia ed il respiro
affannoso del tuo pilota virtuale non appena si profila all'orizzonte
qualche bello stabilimento industriale con tanto di ciminiere alte 40-50 m
che ti vengono incontro a 300 mph....
    Cari fan di Combat Flight Simulator, capisco le vostre ragioni ed i
vostri argomenti, ma io WWII me lo tengo stretto sin d'ora....... ;-))
seguono grandi notizie .....
Ciao a tutti.
Franco

 Me262: i su
Il settore verde del contagiri del P-51 dovrebbe essere il segno per il regime
di crociera. Però non ci giurerei. Purtroppo una ventina d'anni fa ne sapevo
molto di più, poi l'interesse per gli aerei decadde. E poi sono arrivati i
simulatori...
Ti suggerisco non prendere subito il Me262, perchè è difficile in tutti i sensi
(è quello che in WWII F. riesco a tirar giù meglio. Eppure ho letto da qualche
parte che era di gran lunga del Bf.109).
In ogni caso un attacco ai B-17 e anche agli altri bombardieri è meglio se
condotto frontalmente, in questo modo i mitraglieri sono disorientati dalla
velocità sommata del tuo aereo e del loro. Oppure puoi buttarti in picchiata,
con un angolo molto ripido, in modo da offrire meno superficie ai proiettili.
Attaccare in coda un bombardiere, è per i mitraglieri avversari un tiro al
piccione.
A proposito, quel grazioso animaletto che ogni tanto vedi saltellare sulla
neve,  l'ho visto gironzolarmi intorno diverse volte, quando, causa certe mie
sbadataggini mi sono ritrovato sul terreno con l'aereo fracassato. Ogni tanto,
quando mi trovo a volare vicino al suolo, gli sparo. Lui fa un bel salto in aria
e muore. Ah, quando si dice la perfezione!
Ciao.
--
Claudio Rampini Liutaio
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