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Titolo: Nostalgia e guerra aerea

Ieri sera ho visto su Rete 4 il film "I lunghi giorni delle
aquile"...........
Ho provato una piacevole sensazione nostalgica nel vedere come all'epoca
tutto il combattimento aereo era affidato all'uomo e al suo cervello. La
guerra, quella reale, è certamente un'errore, ma forse era quello il vero
modo di farla: un
uomo contro l'altro, l'aereo era solo un'arma, come lo poteva essere una
spada per i cavalieri. Un mitragliatore, l'intelligenza e l'istinto umano.
Forse ora è troppo facile, il tuo lavoro viene fatto dal computer di bordo,
i sistemi di difesa ti avvisano se sei sotto tiro, adesso ci sono i missili,
il mitragliatore (ora chiamato cannone) è solo un surplus raramente usato, i
combattimenti adesso avvengono in BVR, praticamente non vedi neanche chi ti
ha sparato o a chi stai sparando. Certo la tecnologia è qualcosa di
meraviglioso: chi di noi non vorrebbe, anche per un solo istante, sedersi in
un moderno caccia e cimentarsi con ardite manovre? Peccato che la tecnologia
significhi anche distruzione totale; se prima c'erano moltissime possibilità
di lanciarsi mentre il tuo Spitfire picchiava lasciando una scia di fumo,
ora la faccenda si fa più difficile: devi essere tu a lanciarti più
velocemente del missile che ti sta piombando addosso, altrimenti il
paracadute non ti serve a niente. Forse era meglio quando si stava
peggio.....
Scusate la digressione un pò nostalgica: anche se non rinuncerei a volare
sui miei caccia ultramoderni (F16, F22, EF2000) non posso però restare
insensibile al fascino del passato.
--
Mitico Rick "Raven"

insensibile al fascino del passato.
Allora capirai per quale motivo i simulatori della seconda guerra mondiale
stanno avendo tanto successo, io francamente trovo piuttosto noiosi i sim
"moderni", per carita' hanno un indubbio fascino, diciamo solo che io sono piu'
sensibile a quello delle eliche rispetto ai jet.
quanto al film l'ho visto, debbo dire che deve essere costato molto, gli aerei
erano quasi tutti originali, a parte i bf 109 che erano una versione post
bellica dell'aeronautica spagnola, gli effetti speciali erano un po' artigianali
e forse era un po' lento, ma per un appassionato poter rivedere in volo  reale
quelle macchine e' comunque impagabile.
Giovanni Sanna
eliminare nospam dall'indirizzo per rispondere via e-mail
ICQ 22626649

...


Ciao


insensibile al fascino del passato.
Il fascino è indubbio e anch'io, confesso, sto scaricando Warbirds per
rivivere il tempo andato.
Ciao
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Kilroy è stato quì
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Fai la tua parte!!!
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-Un mitragliatore, l'intelligenza e l'istinto umano.
-Forse ora è troppo facile, il tuo lavoro viene fatto dal computer di bordo,
-i sistemi di difesa ti avvisano se sei sotto tiro, adesso ci sono i
missili,
-il mitragliatore (ora chiamato cannone) è solo un surplus raramente usato
Eh, caro il mio Rick...
Scusami, ma si vede che non hai mai provato! Credimi, l'intelligenza umana
e' ancora il fulcro delle operazioni aeree, specie nel mondo veloce e fluido
della caccia. Non e' ASSOLUTAMENTE facile, ci sono una miriade di fattori da
considerare con lucidita' in tempi brevissimi, sotto g e mentre sei
minacciato! L'aggiunta di computer di bordo semplifica si' alcuni processi,
ma solo perche' lo scenario in generale e' molto piu' complesso... in
definitiva molto piu' difficile. Ti faccio un esempio: una volta dovevi
preoccuparti solo di non essere 'zompato' da dietro da un altro caccia...
bene, oggi questo pericolo esiste ancora, ti assicuro... un Fulcrum o un
Flanker ti si possono infilare dietro senza essere visti da te o dal RWR,
usando sensori passivi a infrarossi... Oltre a questa vecchia noiosa
abitudine, ti devi preoccupare del BVR... Ok, l'RWR ti dice che qualcuno e'
interessato a piantarti un palo addosso... Ma poi sei tu che devi valutare
la minaccia e reagire efficacemente... e con intelligenza e istinto... e
tanta preparazione.
Poi devi preoccuparti del RADAR, a cui credo nessun simulatore fa giustizia.
E', in una parola, un bordello e, per quanto sia buono il radar non si
avvicina neppure a quelli nei sim che vedono meglio dell'occhio del Signore!
Diventare dei 'maniconi' col radar e' ancora una combinazione di talento,
voodoo e tanto addestramento... e per nulla semplice. POI devi preoccuparti
del complicato impiego delle armi, POI della radio, del datalink,
dell'AWACS... Non rendono sempre e solo le cose piu' semplici, spesso ne
fanno solo tante in piu' e sta alla tua intelligenza scegliere gli input
appropriati.
- i combattimenti adesso avvengono in BVR, praticamente non vedi neanche chi
ti
-ha sparato o a chi stai sparando.
Credimi, il dogfight non e' assolutamente morto... anzi...
E anche se sei BVR, non significa non preoccuparsi di chi hai di fronte...
devi sapere chi e', cosa puo' fare e quanto puo' rovinarti la giornata...
Non lo vedrai a occhio ma lo vedi sul radar e devi imparare a riconoscere
l'amico Ivan molto bene.
-se prima c'erano moltissime possibilità
-di lanciarsi mentre il tuo Spitfire picchiava lasciando una scia di fumo,
-ora la faccenda si fa più difficile: devi essere tu a lanciarti più
-velocemente del missile che ti sta piombando addosso, altrimenti il
-paracadute non ti serve a niente. Forse era meglio quando si stava
-peggio.....
Mmmh, no... Anche qui oggi siamo moooolto piu' fortunati. C'erano ben poche
possibilita' di lanciarsi ed era piuttosto pericoloso. Il moderno
Martin-Baker e' un oggetto a cui non rinuncerei mai!!! E' affidabilissimo,
se usato correttamente, e ti permette di lasciare l'aereo in 1.2 secondi
senza alcuno sforzo!!! Indico una mozione popolare per la beatificazione del
Signor Martin e del Signor Baker...
Per non parlare dei moderni kit di autoprotezione ECM e del fatto che
l'equipaggio e' molto piu' protetto... Sappi che un solo colpo a segno da un
missile piccolo, tipo Archer, raramente e' sufficiente per far esplodere un
caccia in una palla di fuoco. Puo' danneggiarlo seriamente ma dandoti il
tempo di lanciarti. Un Fox-1, tipo Alamo, puo' fare decisamente piu' male,
ma forse lo preferisco alle pallottole da 12,7 che colpiscono la tela o la
sottile lamiera dietro la mia schiena
-Scusate la digressione un pò nostalgica: anche se non rinuncerei a volare
-sui miei caccia ultramoderni (F16, F22, EF2000) non posso però restare
-insensibile al fascino del passato.
Nonostante tutto, sono completamente d'accordo... Viva i warbirds e
specialmente il Reggiane Re.2005!!!
Buona caccia!
Tex
--
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Bhè, caro Tex, ti dirò, probabilmente come al mio solito non riesco mai ad
esprimere una opinione in maniera chiara: non era mia intenzione dire che
ora il pilota non serve quasi più a niente, era solo una nostalgia espressa
male.
Chi ti parla è uno che 8 anni fa avrebbe dato l'anima pur di salire anche su
un vetusto F104; purtroppo la versione italiana dello zio Sam non era stata
unta a dovere (da cui capisci l'ingenuità, all'epoca, del sottoscritto:
pensavo che bastasse solo possedere i requisiti richiesti e tanta voglia di
fare); però l'anima se l'è tenuta volentieri. Probabilmente mi riprenderai
per quest'ultime 2 righe, ma quello cho ho visto con i miei occhi, scusami,
vale più delle parole di altri.....
Cmq, dicevo, pensa che pur di salire su un aereo sarei stato disposto anche
a fare il navigatore: non ti sentire offeso, non è mia intenzione, solo che
mi piace di più stare davanti; c'è solo una situazione in cui perferisco
stare dietro (a buon intenditor......).
In ogni modo non ho perso le speranze, e alla luce delle mie esperienze
passate, ho intenzione di fare domanda almeno come elicotterista nei
Carabinieri.
Fino ad allora l'unica mia consolazione sarà sfrecciare nei cieli virtuali
con il mio Falcon F16 C, ed ho intenzione di farlo nel migliore dei modi.
Probabilmente ti romperò spesso le scatole, dato che sei del settore; spero
che non me ne vorrai a male.
Alla prossima.
PS: Per favore, la prossima volta non mi chiamare Rick, usa il mio nome da
battaglia (mi sento più figo ;-))))
--
Mitico Rick "Raven"

Caro Raven (ammazza che nome figo! :-)  )
Non ce l'ho assolutamente con te...
Sul
A proposito dell' "ungere" i meccanismi per arrivare da qualche parte, sappi
che, con grande sollievo tuo e mio, e' ancora possibile non ungere un bel
niente e arrivare sopra un bel caccia, ti assicuro che e' stato cosi' nel
mio caso e in quello di tanti amici (non saprei nemmeno ora da dove iniziare
l'unzione...)
Nonostante cio' si assiste ancora a numerose espressioni di 'subterfugius
italicus', a buon intenditor poche spiegazioni... Ma non e' condizione
indispensabile, credimi.
Sulla tua preferenza nell'occupare il posto del pilota piuttosto che quello
del nav... beh... non avevo dubbi e non mi scandalizzo, tutti dicono cosi',
anche io agli inizi... Poi e' abbastanza comune cambiare idea una volta che
vedi in cosa consiste veramente il lavoro del 'sacco'. Questione di
preferenze.
Buona Caccia!
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