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Titolo: Siate sinceri

Sondaggio: Chi di voi ha superato l'esame di volo per l'abilitazione al
volo strumentale? Io leggo solo insuccessi... Sto provando anch'io,
efettivamente boccia per motivi ignoti. Faccia una linea chi l'ha superato.
Ciao ciao.
-- 
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 Ciao ciao.
Si, si sono curioso! :P
Ciao
Badesound

 efettivamente boccia per motivi ignoti. Faccia una linea chi l'ha
superato.
Stamattina, alla nona prova, ho capito alcune cose in più.
Quando sulla carta di avvicinamento si leggono le quote minime il buon senso
dice di stare al di sopra di queste. Al di sopra vuol dire che, in teoria,
non dovrebbero esserci grossi limiti anche se sarebbe meglio stare ad un
altitudine molto prossima a quella indicata ma, comunque, al di SOPRA.
Stamattina invece ho capito (qualcuno dirà: "alla buon ora"!) che
l'altitudine deve essere rispettata come richiesta indipendentemente dal
buon senso e dalle specifiche della carta.Quindi, ad esempio, bisogna
passare su FACTS ad un altitudine compresa tra 4900' e 5100'; su MILLT ad un
altitudine compresa tra 2900' e 3100'; e così via. Mi domando solo se anche
per la minima di atterraggio (840') sia lecito applicare questa
regola.....non credo che nella realtà sia una buona idea !
Alla fine mi ha bocciato perchè, mentre stavo cercando di raddrizzare la
rotta dopo il mancato approccio, mi sono perso l'altimetro e non ho
livellato a 2100' come richiesto !
Non credo che bocci, come dici, per motivi ignoti. La cosa fastidiosa è
l'estrema pignoleria della tizia e il tono indisponente con cui ti comunica
che "non hai superato la prova". La possino......
Il week-end mi porterà consiglio....spero !
--
Ciao
!max!
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Ipotesi:
Senti MAX, io sicuramente non metto in discussione le tue capacità in
merito, anzi, credo che a questo punto sarai anche molto preciso...
Ma questi messaggi vengono letti da parecchie persone, come vedi, allo
stato attuale hanno risposto in 2... dei quali uno era un curioso, e
l'altro eri tu che non l'hai passato. Ora, è vero che la maggior parte dei
piloti vola in base alle proprie conoscenze e se ne frega dei brevetti (io
ho sempre volato così, mo mi sono voluto mettere alla prova e ho provato,
ho passato il brevetto di privato senza problemi alla prima prova e senza
lezioni per esempio... Mo sto all'abilitazione strumentale, ma sono sorti
i problemi!!!). Ma è vero pure che tanti piloti seguono  le lezioni, vedi
quelli che non sanno ancora come fa a mantenersi in aria l'aereo, vedi
quelli che vogliono accrescere la loro tecnica. Possibile che nessuno è
stato in grado FINORA di rispondere positivamente??? Io credo che se
qualcuno risponde rimarrà quasi il solo...
Tesi:
credo sia quasi impossibile superarlo!!
Già che ci sono, un'altra domanda: Quando hai superato il primo livello,
cioè il PRIMO VOLO IN SOLITARIO, che attestato ti è stato rilasciato? A me
quello di pilota privato, lo stesso che mi è stato assegnato al
superamento dell'esame di pilota privato, è un errore??? Non ci doveva
essere la rappresentazione del famoso lembo di camicia???
Grazie, ciao.


 cioè il PRIMO VOLO IN SOLITARIO, che attestato ti è stato rilasciato?
Non lo so, l'esame non l'ho fatto.
Ho fatto quello di pilota privato e ora sto maledetto strumentale !
Stasera provo a farlo e te lo dico....sempre che non duri anche quello più
di mezz'ora, ma non credo.


 di mezz'ora, ma non credo.
E' vero per i primi 2 test vengono rilasciati 2 attestati uguali (pilota
privato). Del lembo di camicia neanche l'ombra.
Ciao
Badesound

Sinceramente il problema che ho avuto nel check IFR è capire cosa
dovevo effettivamente fare...dopo qualche tentativo ci sono riuscito,
il casino maggiore è stato nel circuito d'attesa quando seguendo le
istruzioni mi bocciava, poi ho anticipato un pochino le manovre ed è
andato tutto apposto.
Il casino maggiore l'ho avuto con la prova del commerciale...più che
altro perchè gli scarti consentiti è facile non rispettarli in discesa
sull'ILS anche se poi arrivi giu tranquillo. La difficoltà maggiore
sta nel tenere la prua giusta perchè il direzionale del cessna non è
poi tanto leggibile!!!
Quello che non sono mai riuscito a prendere è stato l'ATPL. Non perchè
fosse un volo difficile, alla fine cambi solo il tipo di aereo e la
tratta, più che altro perchè mi ero stufato di andare a tentativi per
INTERPRETARE le istruzioni che mi venivano fornite!!!

 ha scritto nel messaggio
news:btkomc$39k$1...@news.newsland.it...


Dopo il primo volo solitario dovrebbe essere rialsciato l'attestato da
allievo pilota, non abilitazione a Pilota Privato per cui è un errore.

Ma è un errore di fs9 o un errore che ho solo da me?


 efettivamente boccia per motivi ignoti. Faccia una linea chi l'ha superato.
ci ho provato n volte (7 < n < 15) non ricordo
alla fine riuscivo ad arrivare al amncato avvicinamento, ma non sono 
ancora riusciot ad eseguire il circuito di attesa richiesto
ora (causa scuola e vacanze e casini vari) è quasi un mese che non volo 
con FS ma mi paicerebbe riprenderlo in mano e, eprchè no, riprendere da 
quel maledetto esame!
;-) qualcuno mi spiega il cirucito?
cmq confermo: le quote minime non sono minime me *esatte*
-- 
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 Ma è un errore di fs9 o un errore che ho solo da me?
Credo sia un errore di FS9 perchè lo da anche a me.
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 poi tanto leggibile!!!
Io direi piuttosto che è un disastro da leggere. Io ormai non leggo più la
prua sull'OBS ma la radiale 159 sulla tacca a ore 6 della girobussola !!!
L'OBS è quanto di più storto e fuori asse possa esistere !
Ieri, all'ennesima prova, mi ha bocciato per uno scarto di 1° sulla prua !
Stà str##za !!
La prua deve essere 339. Con lo scarto posso anadare da 329 a 349. Per una
frazione di secondo (verificata poi sull'analisi volo) è andata a 350. Mi
incasino sempre quando arrivo sopra l'aeroporto. La rotta da seguire infatti
è una 339 e le piste 34 (per l'esattezza 341°); quando passo sopra il VOR,
per ovvie ragioni, questo se ne va per la tangente e io, avendo le piste
perfettamente in vista, tengo la loro rotta come riflesso condizionato ! Mi
frega sempre li ! Quando poi riesco a riprendere la radiale del VOR sono
abbastaza fuori e per correggere in tempo, mantenendo i 500fpm di salita, me
ne vado leggermente fuori rotta ! Devo sforzarmi di non guardare quelle
maledette piste !
Tra l'altro vorrei esprimere il mio disappunto sull'effettuare un mancato
avvicinamento in quel caso.... potrei benissimo atterrare senza problemi con
quella visibilità !
Secondo voi se atterro mi boccia ??!?!  :-)))
Grazie a tutti per i consigli.


 ha scritto nel messaggio
news:btp6aj$76n$1...@news.newsland.it...
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 Secondo voi se atterro mi boccia ??!?!  :-)))
io ho provato con l'ils, atterraggio perfetto e mi ha cazziato... ;-)
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