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Titolo: per chi vola realmente...

Ciao
ogni tanto penso sempre alla possibilita' di andare presso l'aeroclub della
mia citta' e di iscrivermi al corso da pilota di diporto...si dice cosi'???
Sul datato p66 (ma pur sempre e' un aereo!! hehe)
secondo voi quanto potrebbe costare soddisfare questo mio sogno?
Quali spese si devono affrontare per mantenere ogni anno il brevetto?
Le limitazioni eventuali che si hanno con tale brevetto
Grazie!
p.s. Se rinasco voglio nascere un'aquila, cosi' volo gratis!

 mia citta' e di iscrivermi al corso da pilota di diporto...si dice
cosi'???
Per quanto riguarda costi e normativa relativi ai corsi PPL (privat pilot
license) ti conviene chiedere direttamente al tuo aeroclub... i costi
variano molto da un club all'altro.
L'unico consiglio che posso darti è quello di sondare bene prima di iniziare
le qualifiche e la disponibilità dell'istruttore di volo e l'efficienza
dell'organizzazione. Molti aeroclub infatti non fanno neppure delle lezioni
teoriche e gli istruttori e gli aerei non sono mai disponibili per una serie
di disguidi organizzativi e la cosa, credimi, dopo che uno ha smenato un
sacco di quattrino, fa girare non poco gli zebedei.
Per il resto posso assicurarti che volare è fantastico!!!
Ciao!!!
--
Worf
ICQ 34532079
E.mail 
mar...@bmm.it

 Le limitazioni eventuali che si hanno con tale brevetto
Puoi portare passeggeri, volare solo "quando fa bello", non so come
stiano le nuove normative per il volo vfr notturno
Ciao
-- 
Franco
Wovon man nicht sprechen kann, darüber muß man schweigen.
(L. Wittgenstein)

 p.s. Se rinasco voglio nascere un'aquila, cosi' volo gratis!
Ciao!
--
David Di Folco
N040.46.42.000 E008.22.48.000
Mistral Air Virtual - 
www.mistralairvirtual.it

 Le limitazioni eventuali che si hanno con tale brevetto
Leggendo qua e la mi sembra che il volo notturno (VFR/N) sia ormai
possibile.
Non mi é ancora chiaro quanto sia necessaria l'abilitazione IFR (da
conseguire comunque in seguito) in condizioni quali quelli milanesi ove una
gigantesca TMA (Malpensa-Linate-Orio) "comprime" tutto il traffico VFR sotto
i 1000 piedi.
Passerò il tempo ad elemosinare autorizzazioni VFR Speciale?
Matheus

 Matheus
Ciao!!!
Worf

 wrote in message
NM2J8.24679$ie.5...@twister2.libero.it...


 Ci penserà il buon Arosio a schiarirti le idee :-))
Mo sono proprio curioso ...
Saluti.
Matheus

 con un pizzico, non tanto ma quanto basta, di burocrazia in meno.
concordo pienamente, tantopiu' che se uno ama il volo fine a se stesso (e
non come mezzo per viaggiare) l' aereo mi sembra un'esagerazione...e' un po'
come prendere l'automobile per circuitare in tondo intorno al quartiere e
poi rimettere la macchina nel garage...mi sentirei un idiota...a quel punto
prendo la bici e vado a farmi un giretto al parco, e' piu' logico :-)
Insomma, prenotare un aereo, pagare 100+ euro (per tacer dei costi di
iscrizione ad un AeC etc..) di volo, notificare il piano di volo e poi farsi
un'oretta di volo nei dintorni per poi ritornare all'aeroporto di partenza
non mi sembra tanto sensato...
Poi ovviamente bisogna distinguere...ti piace il _VOLO_ o ti piace l'aereo ?
E' una questione fondamentale... a me che piace il volo considero l'aereo un
necessario "impedimento", nel senso che se potessi volare come superman o
come un uccello, sarei ben felice di rinunciare a questi mezzi meccanici :-)
Se la vedi anche tu in quest'ottica, allora capirai che il mezzo non fa
differenza, tanto vale scegliere il piu' semplice ed economico purche' abbia
solidi margini di sicurezza...anzi in questa visione un mezzo VDS e'
migliore IMHO, soprattutto nel caso dei mezzi aperti che ti permettono di
immergerti totalmente nell'aria.
E se poi apprezzi l'aspetto piu' "sportivo" del volo si possono avere
soddisfazioni ancora maggiori dal volo veleggiato, quando appunto il proprio
fine e' divertirsi e mettere alla prova le proprie capacita', non la
quantita' di benzina che c'e' nel serbatoio...in questo senso il volo
silenzioso dell'aliante e' davvero splendido, ma anche un semplice
deltaplano senza motore...
Ti consiglio di _PROVARE_ prima di decidere...vai ad un campo di volo ULM e
fatti un giretto su un mezzo aperto (e' molto probabile anche trovare
qualcuno che te lo faccia fare gratis...), poi fatti un giretto in
parapendio (perche' no, ti consiglio di provare...), poi vai all'AeC vicino
a casa tua e fai un giro turistico sia in aliante che in aereo, alla fine
potrai decidere quale modo di volare e' piu' adatto a te...e magari potresti
avere la piacevole sorpresa che il volo che piu' ti diverte non e' quello
piu' costoso!
Io volo in parapendio e ho volato da passeggero in un ULM 3 assi aperto, in
un delta a motore ed in aliante...mi diverto moltissimo con tutti e
quattro...ma poi ho fatto un paio di giretti prima su un Pa28 poi su un
Robin...ebbene quasi mi addormentavo dalla noia :-)
Se invece vedi il volo piu' come mezzo di trasporto (non che sia impossibile
viaggiare con un mezzo VDS, ma diciamo che e' piu' semplice, sicuro e hai
tutta l'assistenza solo con un aereo vero) oppure semplicemente ti piacciono
piu' gli aerei che il volo in se' :-( , allora prenditi pure la PPL
Naturalmente tutto questo IMHO...
--
ByE,
Kvochur
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