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Titolo: ILS-Papa, ILS-Sierra,...

Che differenza c'e'  tra approach maps per
un ILS sulla stessa pista ma con diciture diverse
del tipo: ILS-Papa.., ILS-Sierra?
Grazie!
Paolo

semplicemente che sono procedure diverse basate sulla stessa 
radioassistenza. possono anche essere denominate ils 1\2 o a\b...
e naturalmente vale per tutti gli avvicinamente strumentali quindi 
vor\lctr ecc..
tk


 ha scritto nel messaggio
news:h0sf101bgvsa7j339...@4ax.com...


non necessariamente, la denominazione papa\sierra (a\b o 1\2) non viene 
fatta in base al fatto che un avvicinamento sia straight in o no. sono 
semplicemente dei nomi che vengono dati a procedure diverse su r\a 
uguali (ex a malpensa ilsdme sierra 35l è identica alla papa, la sierra 
viene data a discrezione atc in caso il vor di malpensa e\o il sua dme 
siano u\s...)
in ogni caso le denominazioni verranno attribuite sicuramente con un 
motivo ( nulla viene fatto a caso) ma il fatto che una indichi una 
procedura reversal o straight in, no. mi avete fatto venire la pulce 
nell'orecchio ho consultato la mia documentazione e non ho trovato nulla 
in merito. basti comunque sapere che trattasi semplicemente di procedure 
diverse su stessa r\a...
tk


 ha scritto nel messaggio
news:mXURb.214498$_P.73...@news4.tin.it...


mm...un ils permette un avvicinamento di precisione quindi ha una guida 
orizzontale e verticale ( alla frequenza del loc è coupled quella del gs 
un po come il vor e dme). quella che intendi te e' una procedura vor (06 
basata su pom 117.85) ed è una procedura non di precisione, la guida 
verticale non viene fornita da nessuna r\a...
ma da un cosidetto "caleppino" pubblicato sulle cartine, oppure in casi 
+ sfortunati compilato dal pf possibilmente prima della discesa...:-)
tk


dimenticavo durante la discesa il compito del pnf diventerà quello di 
dare lo scostamento in piedi dal calepino pianificato...ex 50ft 
alto\basso...in modo da arrivare alla minima nel punto giusto... visto 
che nelle non precision la minima non e' detto conicida con una 
altitudine (mda) ma puo' essere l'altitudine, il map 
(missedapproachpoint) o il time to map chi dei tre arriva per prima.
tk


 ha scritto nel messaggio
news:GaWRb.214833$_P.73...@news4.tin.it...


le procedure nonprecision backcourse sono proibite da anni.
ex il 767 ed il 744 condividono lo stesso mcp, sul 76 un pò + vecchio e' 
presente la funzione bcs, sul 744 è stato tolto. le procedure bcs hanno 
prodotto un sacco di incidenti. io non ne ho mai fatta una, e durante 
l'addestramento non le ho mai trattate. queste procedure erano molto 
"triky" nel senso:
  se ti confondi l'inbound course (nel senso lasci l'inbound del 
frontbeam) l'hsi diviene antiinstintivo.
  è molto + facile intercettare falsi loc
tk
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 le procedure nonprecision backcourse sono proibite da anni.
Sbaglio o negli USA sono ancora operative?
Ciao,
-- 
I-DFOX (Dimifox)

penso siano proibite anche li, ma non sono sicuro. l'ultima voltoa che 
sono stato negli usa sono passati 2 anni...
ho un binder della jeppesen, nella introduction la legenda riporta 
ancora back crs...
sinceramente non saprei...
tk


 Sbaglio o negli USA sono ancora operative?
Si`, anche se sono pochissimi gli aeroporti che hanno procedure BC, e le 
usano molto di rado.
-- 
Franco
Wovon man nicht sprechen kann, darüber muß man schweigen.
(L. Wittgenstein)