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Titolo: Pino di volo Napoli-Catania

Ragazzi, secondo voi qual è il piano di volo corretto che fanno i piloti
per fare la tratta Napoli-Catania?
Grazie.
-- 
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 ha scritto nel messaggio
news:bfmhij$pab$1...@news.newsland.it...
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 piano reale.
negativo; la W75 si fa solo in direzione NORD (a senso unico insomma) a meno
che tu non debba andare a Reggio;
ecco il piano di volo corretto e validato;
(FPL-AZA688-IS
-01MD82/M-SDRWY/S
-LIRN1700
-M080F290 SOR UM742 AMANO UL165 CAT
-LICC0050 LICJ LIEE
-0)
sei ti serve punto punto ecco:
SOR AMANO VAKOR PELEN COBBA CAT
in arrivo:
COBBA ARCO AMAKA ILS NO-GLIDE (non l'hanno ancora riparato) per la 08
CAT VORDME PAPA per la 26
(oppure visual)
bacio le mani
Gianluca Murella

Gianluca Murella ha scritto:
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Grazie mille! Sei stato molto gentile!
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 Gianluca Murella
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Quando scegli una soluzione, portala avanti! Se vedi che non è cosa,
riattacca!
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 Dove ti informi per avere dati cosi' precisi?
Io vivo in Sicilia e Catania è il mio CTR di riferimento;
ho alcuni amici  CTA che lavorano in torre a Fontanarossa e al radar a
Sigonella che mi permettono di fare un salto ogni tanto per "aggiornarmi"
sulle procedure in uso (e magari beccare il C5 in decollo per
Francoforte....che spettacolo);
tuttavia, grazie ad internet (basta cercare un pò), è possibile avere in
tempo reale tutte le informazioni necessarie per compilare un corretto piano
di volo, in qualunque parte del mondo senza essere per forza originario del
posto;
puoi controllare i NOTAM riferiti a quel determinato aeroporto per vedere se
ci sono delle informazioni utili: una radioassistenza fuori uso (l'ILS
NO-GLIDE per restare sull'esempio di Fontanarossa), ma anche un nuovo
ostacolo eretto in prossimità...gli operai che tagliano l'erba del campo
dalle ore XX alle ore XX;
poi puoi controllare se le aerovie che hai scelto per il tuo volo sono
coerenti col piano di volo;
una determinata aerovia può avere delle restrizioni anche solo per un
determinato lasso di tempo tali da costringerti a cambiare livello di volo o
addirittura fare decisamente un altro giro;un'altra aerovia puoi diventare a
senso unico dal punto XXXXX al punto XXXXX, oppure può "esistere" solo in
certi orari e magari a discrezione del ATC;
infine occhio alle regole generali come la RVSM, punti di entrata/uscita se
per caso il tuo volo interessa spazi aerei di paesi non aderenti, ecc ecc;
(infine...anche se è la prima cosa da fare qualora volessi preparare un
volo....cosa fondamentale è controllare il Meteo, con un occhio particolare
ai venti;
se fai un Catania-Napoli poco importa, ma se decidi di andare a Copenhagen
potresti scegliere di fare una strada piuttosto che un'altra proprio per
evitarti quei 70 nodi sempre in prua;
questo vale se usi il meteo reale e decidi di volare con quelle condizioni;)
alla fine hai tutte le informazioni necessarie a compilare un piano di volo
che potresti realmente (e validamente) fare il pomeriggio stesso se dovessi
partire con l'amica del piano di sotto che ti chiede, come unica condizione
al dartela, di portarla una settimana a Pantelleria;
al di là di questo aspetto romantico della simulazione di volo, ti rendi
conto che, volando sia offline che online, puoi altamente sbattertene di
"aderire" a queste regole, visto che nessuno mai ti contesterà perchè
cavolo, partendo da Catania, hai preso la UL165 in direzione NORD (che come
avrai intuito è anch'essa a senso unico, stavolta però a salire);
preparare un piano di volo è un ulteriore aspetto affascinante del mondo del
volo e quindi perchè privarsene...però forse sto andando fuori tema;
kiss handz
Gianluca Murella

 al dartela, di portarla una settimana a Pantelleria;
ROTFL!!!
Al di là di tutte le utilissime informazioni, questa era davvero
fantastica Gianluca!
Ciao!
Corrado

 Corrado
uè Corrado....salutiamo;
Gianluca