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Titolo: ATTERRAGGIO CON PILOTA AUTOMATICO E ILS

Ciao ragazzi.
Chi di voi ha voglia di darmi una mano?
Ho dei problemi nell'effettuare l'atterraggio con il pilota automatico
seguendo il sentiero di discesa dell'ILS.
Mi allineo con la pista perfettamente (attivando l'APP, mi pare, del
pilota automatico). Mi metto sotto al sentiero di discesa aspettando che
la lancetta si abbassi, mantenendo quota 3000 piedi (con l'ALT del
pilota automatico inserito).
Quando la lancetta del sentiero di discesa passa al centro si disattiva
automatiucamente l'Alt, l'aereo inizia a scendere (....in
picchiata......) e si schianta prima della pista.....
Ho provato di tutto, ma non riesci a venirne fuori...!
Aiutoooo. 
Il tutto usando il concorde (che mi sono trasferito dal FS 2000 al 2002)
e mantenendo la velocità (sempre col pilota automatico) sui 120 kias.
Un'aLTRA COSA: come mai anche il concorde mi tira un po' verso sn quando
inserisco la funzione di timone automatico?
Ciao e grazie
-- 
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 ha scritto nel messaggio
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a 120 kias vai bene col cessna...
una regoletta, se non erro, dice che prima del touchdown dovresti avere una
velocità di circa 5 - 10 kts superiore alla VR; ora non so il concorde a
quanto ruota, ma con le ali che si trova deve correre sicuramente parecchio
e poi, i flaps li hai estesi???

 ha scritto nel messaggio
news:Sa978.10552$5M4.3...@twister2.libero.it...



beh, questa non la sapevo!!!

Stefi ha ragione.
Il Concorde non ha i flap.
Ma c'è la funzione "muso del Concorde alto" e "basso", attivato sempre
coi tasti F5-F8.
Cmq fatto anche quello....!
Probabilmente a 120 kias l'areo va troppo piano ed è troppo "trimmato"
verso l'alto.
Quando si disattiva la funzione "alt" del pilota automatico l'aereo
perde quota e si schianta.
Il problema, però, è che se vado a 200 kias l'aereo comincia a vibrare.
Proverò con 150-180 e vi farò sapere.
Ciao e grazie.
Gigi
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> e mantenendo la velocità (sempre col pilota automatico) sui 120 kias.
120 Kias? COncorde? Il COncorde non riesce a rimanere nel glide causa troppa
lentezza.
Io non ho mai usato il Concorde ma dai un'occhiata ai dati tecnici per la
velocita' di atterraggio, naturalmente con un occhio al peso del tuo veivolo
(carburante ecc.)
Io uso sempre ERJ145, e di solito scendo a 130-135 Kias. FIgurati un
Concorde a 120............e' un bang assicurato.
Ciao
ernesto.

 e mantenendo la velocità (sempre col pilota automatico) sui 120 kias.
Troppo poco per il Concorde. Se il modello di volo e' reale, dovrebbe atterrare 
almeno attorno ai 160-165.
Una curiosita': il Concorde e' l'unico aereo al mondo le cui procedure 
prevedono 10 nodi di velocita' in piu' in finale, se pilotato manualmente senza 
automanetta. Il motivo di questo e' che e' un aereo completamente diverso da 
quelli abituali. A causa delle grosse ali a delta, se la velocita' e' 
sufficente, l'aereo e' sostenuto dai vortici che si formano al di sotto di 
queste, come se volasse sui binari. Se la velocita' scende, lo stallo avviene 
violentemente, senza dare molto preavviso al pilota. E' un aereo che non 
perdona assolutamente durante lo stallo.
Per cui, solo quando si pilota completamente in manuale, si richiedono quei 10 
nodi in piu' come misura di sicurezza extra, perche' si presuppone che il 
pilota possa distrarsi e non accorgersi della discesa della velocita' sotto i 
limiti di sicurezza.
Umberto Colapicchioni
http://www.virtualisoftware.com