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Titolo: [OT] Schianto AMX provincia di Treviso (lungo)

"Che casino, cos'e' successo? Un incidente?"
Amico in bici; No No! Stavo mangiando, sento un botto, guardo fuori dalla
finestra e vedo un sedile!"
Io;"Come un sedile?"
Amico :"Un sedile di un aereo, guardo lungo il campo e vedo un paracadute
per terra!! E cadudo un caccia a Loria e il pilota si e' buttato fuori
qui!!!"
Io:" Sali in macchina che andiamo a Loria"
(Il dialogo era in dialetto veneto con l'intercalare bestemmiante del mio
amico ....ho evitato di riportarvelo....)
Purtroppo a Loria impossibile vedere nulla: tutto recintato persone tenute a
distanza; faccio solo in tempo a sentire una bella "leggenda metropolitana"
secondo la quale qualche tempo prima un altro AMX sarebbe atterrato sulla
statale andando a tamponare lievissimamente un camion.......mi sono piegato
in due dal ridere....
Qui vi riporto il pezzo dalla tribuna di treviso, per chi si fosse perso la
notizia, dato che i tg, non ne hanno parlato molto.
"""
Ancora un cacciabombardiere Amx. Il quarto a precipitare in 14 mesi, il
secondo in poco più di un anno che arriva a lambire, le case, le scuole, le
strade, i giardini dei trevigiani atterriti. Il giorno dopo la tragedia
sfiorata a Loria, il comando del 51º stormo dell'Aeronautica militare di
Istrana torna ad interrogarsi sulla sicurezza di questi velivoli al centro
di due indagini da parte della magistratura civile e militare. La prima
aperta ancora nel febbraio del 2001 in seguito alla tragedia dell'8
febbraio, a Lancenigo, che costò la vita al maggiore Davide Franceschetti.
La seconda inchiesta aperta, proprio lunedì, dalla procura militare di
Padova. Ieri le superiori autorità dell'aeronautica hanno deciso di
sospendere i voli degli Amx.
Una decisione, quella dei vertici militari, assunta in via prudenziale. Per
i vertici del 51º stormo, gli Amx continuano ad essere aerei sicuri. «Gli
Amx sono aerei che funzionano perfettamente - riferisce il portavoce del
comando del 51º stormo, il tenente colonnello Giancarlo Iannicelli - nessun
pilota va in missione se non in piena sicurezza. Sul piano statistico non si
può dire che questi velivoli abbiano avuto più incidenti degli altri.
Diciamo che, però, negli ultimi 14 mesi gli infortuni si sono concentrati
molto. Ci dispiace per il danno materiale arrecato: ce ne faremo carico.
Vorremmo tranquillizzare la gente: abbiamo attivato tutte le procedure di
sicurezza». Fin da lunedì sera alla base del 51º stormo, comandato dal
colonnello Umberto Baldi, una commissione investigativa dell'aeronautica sta
lavorando per stabilire le cause dell'incidente. Con il velivolo rimasto
quasi del tutto intatto, nonostante l'urto, e già rientrato alla base di
Istrana fin dalle 21 di lunedì, non dovrebbe essere difficile risalire alle
cause di questo ennesimo infortunio dell'aria.
Un incidente che, miracolosamente, ha solo sfiorato la strage senza causare
nemmeno un ferito leggero. A parte il tenente Matteo Molari, il pilota
ventottenne originario di Cesena, ancora ricoverato nel reparto di Ortopedia
dell'ospedale di Cittadella per un lieve schiacciamento della colonna
vertebrale dovuto all'impulso dei razzi utilizzati per lo sganciamento. I
soccorritori l'hanno trovato sul ciglio della statale Postumia, a
Campagnalta, una frazione di S.Martino di Lupari in provincia di Padova,
cosciente. A sette chilometri dal punto di approdo del velivolo. Tra pochi
giorni potrà riabbracciare sua moglie a casa. «Sto bene - ha commentato ieri
mattina dal letto d'ospedale - adesso voglio pensare solo a riposarmi».
Resta, ora, molto da fare per comprendere perché, e si spera una volta per
tutte, il cacciabombardiere ricognitore Amx, di ritorno da una normale
missione di addestramento, alle 13,15 di lunedì sia precipitato all'altezza
di Campagnalta, finendo la sua folle corsa sulla rampa del garage di casa
Porcellato, a Loria. Il tenente Molari - un pilota che ha all'attivo oltre
600 ore di volo, di cui 285 su Amx - si era alzato dalla base di Istrana
alle 11 in punto per una missione di addestramento di routine. Insieme ad un
altro cacciabombardiere, l'Amx, con i suoi 6-700 chilometri di velocità
oraria, aveva raggiunto Falconara, nelle Marche, aveva sorvolato il paese di
Padre Pio, S.Giovanni Rotondo, ed aveva seguito la rotta del rientro alla
base. Due ore e 15 di volo perfetto, senza sbavature. Fino all'avvicinamento
alla base, quando il tenente Molari si è accorto che qualche cosa non
andava. Il blocco delle turbine? Un guasto al motore? Improvvisamente le
spie luminose, o qualche rumore sospetto, hanno allarmato il pilota che ha
immediatamente avvertito la base dichiarando lo stato di emergenza. Con
l'assistenza della base, il tenente ha attuato le procedure previste. Dopo
qualche tentativo fallito di mantenere l'aereo in quota, il pilota ha
puntato il velivolo verso nordest, con l'intento di sganciarsi in campagna
aperta per far precipitare il velivolo lontano dai centri abitati. Su
Campagnalta ha acceso i razzi propulsori del seggiolino di guida e al
paracadute, e si è lanciato.
Quel che più ha stupito i militari dell'aeronautica, è che l'Amx ha toccato
terra a Loria e invece di esplodere, ha continuato la sua corsa impazzita
per circa mezzo chilometro, scivolando sul terreno bagnato e arato di fresco
di Loria, e abbattando i pali alti tre metri che delimitano il vivaio dei
Porcellato. Invaso da un principio d'incendio dovuto all'impatto, l'Amx ha
carbonizzato le piante che ha trovato lungo il suo passaggio, fino alle case
di via Masaccio. Oramai simile a una palla di fuoco, l'aereo si è fermato
solo tra i muretti che delimitano il garage dei Porcellato: che sbalorditi,
si sono trovati di fronte il muso d'un aereo infuocato. Il pm Sergio Dini
della procura militare, ha posto sotto sequestro il velivolo e acquisito sia
i tracciati radar che le conversazioni registrate. L'indagine è in corso.
"""
Nev

 ha scritto nel messaggio
news:vq8v8.46814$SR5.1...@twister1.libero.it...


 roportare solo le pisciate di cane bastardino lungo le mura cittadine.
A cosa ti riferisci?
Nev

 > I giornalisti di treviso e provincia è meglio lasciarli perdere....sanno


 soffiare sul fuoco.
Beh 4 AMX in 14 mesi non lo chiamerei "aereo esente da difetti",
bisognerebbe anche però dare un occhiata alla  casistica..
Ciao
Daryl

 soffiare sul fuoco.
In generale i giornalisti non specializzati quando parlano di aerei non sono
proprio il massimo.....ma questo fa parte del lavoro. Come quando vedete una
televendita: credete a tutto? Loro televendono delle informazioni verosimili
ai piů.
Per quanto riguarda gli AMX, che abbiano dei problemi (e seri) penso che sia
ormai un dato di fatto piů che statistico.
Ciao
--
Egon "Rider" Carusi (SPERA 0) - 
ri...@amvi.it
Alto Comando AMVI - 
www.amvi.it
F4UT beta member
ICQ # 6125151

 amico ....ho evitato di riportarvelo....)
[cut]
Ho "servito la Patria" nel 50° Stormo e sai come venivano chiamati gli AMX?
Le "bare volanti"! .....Con l'accondiscendenza di alcuni piloti. Ritengo che
allo
stato attuale sono pochi (forse neanche ci sono) degli aerei vanto
dell'aeronautica italiana!
........aspettando gli eurofighter.........
Ed

 ha scritto nel messaggio
news:Rvfv8.51029$m41.1...@twister2.libero.it...


roportare solo le pisciate di cane bastardino lungo le mura cittadine.
Tex, CAZZAROLA, fai attenzione al tuo quoting per piacere: EVITA di
quotare 150 linee solo per dire "i giornalisti sono cazzoni"...
Il testo quotato č come il muso degli aroplani al decollo: va SU non
GIŮ!
-- 
Dio... non fateci troppo affidamento: Dio č un burlone...
... purtroppo lo č su scala COSMICA: č quello, che ci frega tutti...
----
e-mail: 
ulis...@iol.it
ICARUS: 
http://users.iol.it/ulisse31

 "bare volanti".
Esatto; ho sempre sentito che gli F 104 erano definiti, le bare
volanti......
Nev

 wrote in message
news:nWsv8.54422$m41.1...@twister2.libero.it...

Esattamente, gli F 104 venivano chiamati anche "widowmakers", cioè
"fabbricanti di vedove".
A.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

Hanno gia'cercato di togliere il nomignolo del 104,che oltre a "bare
volanti" vengono anche definiti "cacciatori di vedove".
Ormai sono piu' di 10 anni che l'AMX cade,ci sara' pure qualcosa di anomalo?
Ciao a tutti

 "bare volanti".
Intanto , tex, mi spiace deluderti , non solo i giornalisti di provincia
sono come tu dici ( magari sono solo peggio) , ma TUTTI i giornalisti sono
degli " stolti " per usare un parolina piacevole , a livello nazionale ,
quando si tratta di invadere il settore aereo.
Sono capaci di creare solo allarmismo per vendere.
MIca li senti parlare per più di trenta secondi sui 3000 morti , di media,
all' anno per le nostre strade !
O dei quindici morti fatti dal bilico che ha investito un autubus, o della
famiglia distrutta perchè la loro auto è stata "tamponata" dal camion
rimorchio!
Quell evidentemente non sono morti che fanno norizia......
BASTARDIIIIIIIIIIIII !!.
In quanto algi AMX, invece, posso dirti che sono effettivamente
"leggermente" diffettosi .
Guarda caso, vai a cercare le statistiche brasiliane e scopri che hanno
avuto solo 3 incidenti dovuti a malfunzionamenti , ma loro GUARDA CASO hanno
un motore diverso e più potente , un sistema idraulico ed avionico diverso !
Ma tu gurda !!
E chi CA.....OOOO ha fatto le scelte per gli AMX italiani?? La fiat
ovviamente!! Ma la senti dire qualcosa??
La fiat è sempre la stessa , per fare solo un esempio, che scoprì nel 1991
che le Lancia Dedra  , a benzina ,avevano un pericoloso ritorno di gas di
scarico nell' abitacolo ,nei lotti dal 62825 al 135605 ( 70.000 auto )    ,
ma non fece NULLA per avvisare i compratori , ma ci sono le prove scritte
che sapeva , ma non volle dire niente finchè non venne chiamata a
risponderne ora !!!
Chiedano alla fiat perchè mise proprio quei mototi sull' AMX , motori che
nemmeno gli inglesi volevano e che si è sempre saputo sono sottopotenziati!!
No , ora indagano il povero  cristo del pilota!!
Ma ci pensate alle vedove e ai figli dei piloti morti?
Tra l' altro , il 104 ASA , perchè credete sia stato preparato?  Guarda caso
c'è sempre la fiat di mezzo!!
E tra l'altro , il 104G , veniva chiamato fabbrica di vedove o bara volante
, da tutti gli europei che lo avevano , perchè si è voluto usarlo com caccia
bombardiere mentre era stato concepito per essere solo un intercettore!!
Ma tu guarda, gli 'mericani per venderlo all' estero hanno fatto anche
quella versione , per loro era una macchina troppo difficile da portare
anche come intercettore!
Ma per gli stro..i di europei eveidentemente no!!
A voi che avete come dio il bussiness, pensateci un pò !
Pensate ai morti che fà il maledetto bussiness del menga!
Scusate lo sfogo!