Newsgroup: it.comp.giochi.simulatori.volo
Titolo: Maddog 2004 e overspeed

Ieri ho provato a fare il mio 1° volo dopo l'acquisto del maddog, 
naturalmente non ho ancora letto le centinaia di pagine del manuale (lo 
sto facendo però), ma con l'esperienza fatta su altri liner pay, ho 
potuto fare un LIRF-LIMJ in tutta tranquillità.
Una delle cose che non ho capito è questa: perchè in discesa da FL300 a 
FL110, nonostante una VS di 1500 f/s e gli aerofreni aperti con 'ù' 
l'aereo mi andava in overspeed? Addirittura ho provato a settare la 1^ 
tacca di flap senza però rientrare a velocità corretta.
Come si disattiva la voce noiosa che dice "overspeed overspeed overspeed 
ecc ecc" ?
Ho cercato il GPWS ma non l'ho ancora trovato!
Grazie
Giancarlo

 ha scritto nel messaggio
news:gz9Mh.16825$6.6...@tornado.fastwebnet.it...

Ciao Giancarlo, dalla tua descrizione mi sembra di capire che fai la discesa
in vertical speed mode, ma non capisco se hai impostato l'automanetta ed il
mantenimento della velocità perché con quel rateo che mantieni e gli
aerofreni estesi l'unica cosa che mi vien da pensare è che la manetta sia
regolata su una spinta eccesiva che ti porta in condizione di overspeed, è
così?
Inoltre non devi disattivare quell'allarme, ma capire dove è l'errore per
fare in modo che non si produca la condizione di overspeed, altrimenti, se
fossi nel mondo reale....addio aereo e occupanti :-((
Nel mondo reale solitamente, con l'MD 80, si scende in IAS mode fino ai
10000 piedi e poi si va giù in vertical speed mode per avere la gestione
automatizzata e dunque ottimizzata della manetta come salvaguardia da
possibili situazioni unsafe, perché, ovviamente, si è più vicini al suolo.
Ciao
Luca

luke ha scritto:

ti ringrazio intanto per la tua risposta e ti preciso che la discesa la 
mantenevo con AP + automanetta e IAS impostata manualmente a 270kt, 
infatti l'indicatore dei motori era intorno al 27% della potenza, ovvero 
al minimo... per questo non mi spiego il perchè con un rateo di discesa 
così lieve il maddog andasse in overspeed :-(
Io vorrei non tanto disattivare i sistemi vocali di allarme per quanto 
riguarda l'overspeed, ma in tutti quei casi che volando per imparare 
(senza passeggeri ;-) ) avrei bisogno di non sentirmi urlare nelle 
orecchie lo stesso messaggio all'infinito.... poi magari durantre i voli 
seri è giusto che ogni tanto si possa sentire qualche alarm e 
naturalmente essere in grado di far rientrare l'allarme.
Ancora grazie e se puoi darmi ancora una mano mi faresti veramente un 
favore.
Ciao,
Giancarlo

 possibili situazioni unsafe, perché, ovviamente, si è più vicini al suolo.
ciao,
cosa intendi per IAS mode e vertical speed mode ?
io conosco:
1) VNAV
2) A/P + A/T + velocità impostata (SPEED)
3) A/P + A/T + velocita verticale impostata VSPEED
quale delle 3 ti riferisci ?
o ce ne sono altre ?

Sono quelle che dici tu !



Allora: la VERTICAL SPEED mode coincide con la numero 3 del tuo elenco,
mentre, sempre nel tuo elenco, manca la modalità IAS (sempre con A/P ed A/T)
inseriti durante la quale la manetta va in CLAMP mode e  puoi gestire la
spinta manualmente, in modo che l'A/P possa mantenere con un dato assetto
stabilizzato dell'aeromobile il rateo e la velocità volute.
Ciao
Luca

 cosě lieve il maddog andasse in overspeed :-(
Mi sembra impostato bene....non capisco...per di piů nel primo post hai
anche detto che avevi esteso gli aerofreni (che non dovrebbero essere
affatto necessari con quell'assetto)...mah...potresti scattare e pubblicare
una foto dal cockpit se ti si riproduce tale situazione? Mi interessa vedere
anche ad esempio cosa "dice" l'FMA
Ciao
Luca

ok , ma nella realtà usano la seconda modalità fino ai 10mila ?
pensavo usassero la VNAV.... ?


 
ok, lo farò volentieri al prossimo volo... sicuramente avrò sbagliato io 
da qualche parte, ma dove? Confermo che avevo aerofreni estesi e 
addirittura la 1^ tacca di flap e ias impostato a 270kt... boh
Giancarlo

 l'aereo mi andava in overspeed?
Forse c'era del ghiaccio nel tubo di pitot, e l'indicazione della IAS era 
sbagliata? Non so se Maddog simula quest'aspetto...
Marco
-- 
-------------------------------------------------
 Don't look-up. Do fly. X-Plane.
------------------------------------------------- 

 Giancarlo
Ma la lettura dell'indicatore della IAS (il primo strumento del comandante
sulla sinistra del pannello) quanto ti dava durante l'allarme?
Ciao
Luca

 stabilizzato dell'aeromobile il rateo e la velocità volute.
ciao,
come si fa ad attivare la modalità IAS cioè a mettere la manetta in CLAMP ?
devo disattivare l'A/T forse ?
grazie
ciao

 
non ricordo l'esatta ias, ma era comunque oltre l'indicator fisso di 
velocità massima.
giancarlo


Di nulla ;-)
ciao

 giancarlo
...dunque giustamente in accordo con il warning che hai sentito nel
cockpit...io tra l'altro faccio sempre (e da molto tempo) la discesa in IAS
col maddog (e con ogni clima) e non mi è mai capitato...a questo punto penso
anche alla possibilità di un errore matematico del simulatore o del modello
di volo del maddog, magari saltuario...
Luca

chiarissimo grazie mille!! :)