Newsgroup: it.comp.giochi.simulatori.volo
Titolo: pilota automatico FS2000

Qualcuno sa perché mi succede questo:
Con il 737 se attivo il Pilota Automatico con inseguimento del sentiero di
discesa (molto comodo per riuscire ad allinearsi correttamente) nel momento
in cui arrivo all'inizio della pista il
motore viene messo a 0!
Con il 737 questo significa in molti casi schiantarsi perché quello è il
momento di tenere il
motore abbastanza allegro in modo da frenare la discesa !
Luca

 motore viene messo a 0!
Che la cosa avvenga in automatico mi sorprende parecchio a dire il vero (mai
sentito prima, almeno finchè si parla di prodotti di default di FS).
A livello generale si può dire che quando arrivi in testata a pista a circa
40-50' di altitudine è cosa buona e giusta (nonchè fonte di salvezza per i
passeggeri :-) applicare la "flare" .. ovvero motori al minimo (che non è 0
ma circa il 20%) e muso di qualche grado in su (circa 3-4°) in modo da
eseguire l'atterragio in maniera morbida e sicura.
Con questo ti benedico ;-) e ti invito ad essere più preciso in merito
all'aereo utilizzato e se ci confermi che i motori vanno a zero da soli.
Ciao
Maurizio
-- 
"FS2002 ist viel besser als in die hohle Hand geschissen"
Harald Fertig

 wrote in message
bkepa6$tom4$1...@ID-114030.news.uni-berlin.de...

Confermo: con il Boeing 737 fornito di default con FS 2000.
le manette vanno a 0 in automatico.
Per quanto riguarda la potenza da dare ai motori in atteraggio in effetti
non ho ancora capito
bene qual è la tecnica corretta, però quando si atterra con un aereo di
linea (
p.es
 737 oppure airbus) si sente che il pilota da parecchio motore un
attimo prima di toccare terra (e poi lo mette a 0) e col simulatore ho visto
che effettivamente funziona.
Diversamente ho visto che anche alzando un po il muso con i motori al minimo
l'aereo va giù troppo veloce e
se le impostazioni di realismo sono alte si schianta addirittura.
Visto siamo in argomento ditemi se ha senso la mia procedura di atterraggio
(oppure dove sono gli errori) che ho imparato un po' leggendo e un po' per
tentativi:
A 5000 piedi sono a circa 250 nodi e comincio ad estendere i flap a 1.
I motori sono sul 40 %
Continuo progressivamente ad estendere i flap di una tacca alla volta fino
ad arrivare a 15 gradi
Sotto i 2000 piedi estraggo il carrello e porto i flap a 25
nell'ultima fase metto i flap a 30
Nel frattempo i motori li ho portati verso 50% e il muso è praticamente
orizzontale
Il rateo è di 500 piedi al minuto circa.
La velocità è di circa 140 nodi
Per atterrare do un attimo di motore a 60 % e alzo un po'.
Di solito atterro bene poi do il reverse per un attimo e freno.
Cazziatemi pure.
Ciao

 Cazziatemi pure.
Pentiti figliolo pentiti ;o)
Ego te absolvo in nomine ...


(mai sentito prima, almeno finchè si parla di prodotti di default di FS).
Ho provato ''Avvicinamento ILS a S.Francisco'' con GP e APP...
- Con FS2000: atterra, fa ''retromarcia'', si ferma sulla pista...( motori
non
a zero, se ''Luca'' vuol dire proprio fermi ; rimangono al ''minimo''...)
- Con FS2002: atterra e prosegue con la velocita' impostata ...>>>>>
Trattandosi di atterraggio ''ventoso'', col FS2000 l'aereo
''beccheggia''...;
- col 2002, scende piu' ''tranquillo''...
( l'aereo e' il 737 di default...)
Ciao
Tino

> A 5000 piedi sono a circa 250 nodi e comincio ad estendere i flap a 1.
a 250 mi sembra un po troppo flap a 1....io lo farei rallentare sui 210 per
dare la prima tacca di flap.
poi non so.
ciao
Gianluca


 - Con FS2002: atterra e prosegue con la velocita' impostata ...>>>>>
    Effettivamente sono al minimo non a 0.
Il problema però è questo: anche se per esempio un miglio prima della pista
voglio passare in
manuale (togliere il pilota aut.) quando arrivo sulla pista mi si abbassano
i motori lo stesso !
