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Titolo: AIR DOLOMITI VIRTUAL

Stefano Gazich Valseriati, Luca Lanti e Giangiusto Mattiucci, gia'
fondatori di AirBrixia VA, hanno il grande piacere di annunciare, a
conclusione delle trattative intercorse negli ultimi mesi, di aver
ottenuto dalla Societa' "AIR DOLOMITI" l'autorizzazione alla
realizzazione di "AIR DOLOMITI VIRTUAL", Compagnia Aerea Virtuale
"real-related".
Ringraziamo fin da ora, l'Amministrazione, l'Ufficio Relazioni Esterne,
l'Ufficio Operativo e l'Ufficio Tecnico di AIRDOLOMITI per la grande
disponibilita', e per l'entusiasmo e la simpatia dimostrati.
AIR DOLOMITI VIRTUAL sara' operativa nei primi giorni di ottobre 1999
--
 Giangiusto Mattiucci
  Home Page: 
http://www.magiweb.com
  Email 1:   mailto:
giang...@numerica.it
  Email 2:   mailto:
giang...@yahoo.com

 Come funzionano?
www.satco.org
 (vai nella sezione squawkbox e divertiti).
-- 
"Nonno, nonna, dove sono mamma e papa'? - Torneranno presto, adesso
dormi piccolino, dormi..."

identificativo?
Non lo so... so che a volte lo fanno cambiare quando contatti il
"center" o i vari enti...
Ciao, Sky One©
-- 
ICQ UIN 7014443
Home: 
http://utenti.tripod.it/skyone

 quella che sta a BZ?
No, sta all'aereoporto do Ronchi dei Legionari.
    Ciao
                Mazmau

 wrote in message
7rda8k$adk$1...@fe2.cs.interbusiness.it...


 > identificativo?
Si' di solito si'. Quando entri nel sistema radar e vieni passato da un
controllore all'altro, questi due si dicono (automaticamente via
calcolatore) il tuo nominativo, il tuo codice, che tipo di aereo sei, dove
vai e  qual e' la rotta che seguirai. Quando evidenzi con il cursore l'aereo
sullo schermo puoi ottenere tutte queste informazioni.
Alcuni codici sono riservati: 4000 e' per i militari, e la sequenza 7500,
7600 e 7700 sono per avaria radio, dirottamento ed emergenza. Mi pare che
7777 sia anche usato dai militari.
Ciao
Franco

 oppure i piloti s'arrangiano???
Io non sono un pilota "vero", ma su SATCO ci sono molti ATC che lo fanno
di mestiere (o che lo facevano), e ti guidano per tutto il sentiero di
discesa, comunque solitamente si utilizza l'ILS quindi i problemi di
troppo basso e troppo a destra non ci sono (e comunque se chiedi di
essere guidato finche' non tocchi terra lo fanno volentieri).


 oppure i piloti s'arrangiano???
No, si arrangiano :-). Ci sono luci e ils per l'atterraggio,
e bastano e avanzano. Mi pare che gli atterraggi 'guidati'
da terra li facessero solo i militari, e si chiamavano PAR
(anzi quello era il precision approach radar). Adesso li
stanno dismettendo anche loro.
Franco

quella che sta a BZ?
Please cancel "spam" from the address 

 Ma da dove si entra??? :(
Si piu' o meno come MS Zone, ma non proprio cosi' semplice, viene tutto
controllato da squawkbox, FS98 lo devi solo lanciare ospitando una
sessione multiplayer (e' scritto tutto nelle istruzioni comunque).



I piloti fanno da soli, se sbagliano è meglio che lo facciano da soli, non
per aver seguito le indicazioni di persone senza esperienza di volo che non
sono neanche post nel punto migliore per giudicare un avvicinamento e/o un
atterraggio.
Per quel che riguarda il PAR esiste ancora, i militari lo usano e non ci
pensano neanche ad eliminarlo, in tempo di guerra si spengono tutte le
radioassistenze delle basi per rendere più difficile un eventuale
bombardamento e/o aiutare nella navigazione i nemici. Il PAR invece è un
radar che puoi accendere e spegnere e sopratutto c'é un operatore che è in
grado di dire se il suo radar è disturbato, cosa che l'ILS non può fare.
Ciao da Spieg

 Ciao da Spieg
Grazie dell'informazione! Ricordavo male. Sapevo che fino a
qualche anno fa in US sugli aeroporti misti
(militari/civili) i militari erano ben contenti di fare
esercitazione di approccio guidato da terra portando giu`
anche gli aerei civili, e se un paperotto civile chiedeva il
PAR, erano felicissimi di farlo. Poi avevo sentito che
attualmente lo si faceva molto meno (solo nella mia zona
hanno dismesso un paio di basi militari, El Toro, airpsace
di classe C, e mi pare che Point Magu non stia tanto bene di
salute), e probabilmente ho interpretato male
l'informazione, associando la chiusura delle basi con la
chiusura del sistema.
Per quanto riguarda lo spegnimento di tutte le
radioassistenze, la cosa con le attuali piattaforme
inerziali non ha piu` molto senso (e neanche nel passato),
anche se resta una cosa logica da farsi. Durante la WWII i
tedeschi avevano una specie di VOR in onde lunghe/medie che
gli inglesi sapevano benissimo dove fosse messo, ma che non
hanno mai bombardato perche' veniva utile anche per loro. 
Infine durante la guerra del golfo la selective availability
del sistema GPS e` stata tolta (tutti potevano ricevere alla
massima precisione), perche' cosi` gli americani potevano
usare praticamente qualunque ricevitore GPS, mentre gli
iracheni non ne avevano abbastanza per ricavarne un
vantaggio. 
Queste erano considerazioni OT, ma visto che e` sabato sera,
in attesa di andare a cena avevo un po' di tempo per
cazzeggi vari.
Grazie Spieg per la risposta.
Franco

 Quando si parte?
Prima di tutto mi scuso per il ritardo nella risposta, ma sono riuscito a
leggere il ng solo oggi, dopo giorni di stop!! Grazie ai servizi del mio
provider!! 8-((((!!
I dati che chiedi sono i seguenti:
Sito di AirDolomiti Virtual: 
http://www.magiweb.com/airdolomitivirtual
Sito di AirDolomiti SpA: 
http://www.airdolomiti.it
Data di inizio: presumibilmente nei primi giorni di ottobre 99.... stiamo
attendendo gli ultimi dati tecnici degli aerei (Atr42-320, Atr42-500,
Atr72-500, Fokker 100) con i quali il mitico Stefano Caputo sta realizzando la
flotta per FS, esattamente conforme ai dati reali dei velivoli; inoltre stiamo
attendendo i piani di volo reali di AirDolomiti, da pubblicare nel sito a
disposizione dei piloti... Il sito e' in allestimento a mia cura.... Appena
attivi, comunichero' la notizia qui, provider permettendo!!! 8-)))!
Ciao e grazie per l'interessamento.... conto di averti tra i nostri piloti !!
8-)!


 Franco
Ciao da Spieg

 
E` possibile che per il kosovo temessero che la controparte
potesse trarre vantaggio dall'uso del GPS.
Ciao!
Franco

 potesse trarre vantaggio dall'uso del GPS.
Mi sembra piuttosto improbabile, i militari utilizzano un segnale GPS
privo di "errore" (introdotto volutamente per tutti gli altri), quindi
il "nemico" potrebbe trarre solo un piccolo vantaggio dall'utilizzo del
GPS.
Non e' possibile -spegnere- comunque il GPS solo in una particolare
area, visto che e' un sistema satellitare sarebbe necessario oscurarlo
per meta' globo terrestre ed e' improbabile che cio venga fatto poiche'
il GPS attualmente e' utilizzato da migliaia di dispositivi di
navigazione, comprese navi e aerei civili.
