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Titolo: Lago Mad Ddg oppure MDmax super80 ?

Insomma, dopo tanto discutere i prodotti sono usciti:
che si fa, si prende Mad Dog o MDMax?
Ovviamente aspettiamo impressioni di chi ce l'ha gia'!(senza troppe 
polemiche)

Io li ho acquistati entrambi e li ho testati un po' ieri sera.
Quello di Arata è un prodotto che richiede una conoscenza vera della 
macchina; se non esegui tutte le procedure alla perfezione, dalla messa in 
moto in poi, non decolli nemmeno.
Quello della Lago è un prodotto più "stile PMDG", molto ben fatto ma non 
perfetto (se confronti ad esempio i due overhead vedi subito le differenze), 
che puoi avere già in moto e volare.
Tra l'altro mi sembra ci sia anche una bella differenza nei modelli di volo.
Ciao!
Giuseppe
"Paperinik" <P...@Pap.it> ha scritto nel messaggio 
news:ShyLd.21342$2h5....@tornado.fastwebnet.it...



Io ho solo MdMax. La differenza nel modello di volo a favore di chi è? Mi 
pare che quello di MdMax sia ben fatto, mi ricorda addirittura il grande 
AS2. 

 che si fa, si prende Mad Dog o MDMax?
Al momento sono in full immersion col solo MDMax;
prima di tutto è bello vedere che il Frame Rate è altissimo....probabilmente 
per il fatto che l'intera avionica e dinamiche sono proprietarie...in 
pratica FS fa solo da scenario e questo si riproduce sul carico di lavoro 
del processore; (ipotesi IMHO...resta il fatto che gli FPS sono a fondo 
scala);
Come dinamiche ho provato a strapazzarlo un pò facendo frenatone da paura in 
atterraggio per poi ripartire...temperature dei freni alle stelle per poi 
confermare che l'aereo, una volta a terra, non frena più con la stessa 
intensità (si va belli lunghi);
In finale con meteo reale mi ha stupito come nonostante le turbolenze 
(AS2004.5) l'aereo mantenesse una stabilità eccezionale....una volta 
stabilizzato ho tolto AP e AT e anche in manuale rimane stabilissimo, facevo 
dicerse correzioni col volantino ma niente scossoni...dà un grande senso di 
sicurezza e affidabilità (l'ho detto che il frame rate rimane altissimo?);
l'AT "difende" bene dalle basse velocità prossime allo stallo (Alpha 
Speed)...per rallentare oltre biosgna staccare l'AT;
Ho provato a decollare facendo le procedure operative "ad cazzum" 
(rigorosissimo sistema scientifico); verso i 12000 è successo un casino a 
causa della mancata pressurizzazione però è stato divertente riuscire a 
ripresurizzarlo scendendo (per metterlo in sicurezza) per poi mettere mano 
al tutto e in volo;
Sempre per fare il creativo ho provato ad intercettare VOR e ILS con angoli 
che definirei "eccessivi"; non ha mai overshuttato nemmeno di un grado;
Adesso mi sto buttando sulle procedure a basse temperature ed antighiaccio; 
ieri notte a Fiumicino c'erano meno tre gradi di OAT e deve essere stato per 
quello che ho avuto problemi all'avviamento; ma voglio cercare di riprodurre 
e vedere come e se funziona il tutto;
Riamane qualche difficoltà nella gestione dei click del mouse; vabbè che è 
tutto cliccabile e funzionante ma spesso clicco "a dritta invece che a 
manca"...devo prendere abitudine coi click spot;
Ho "sofferto" del BUG dei numeri mancanti nel ND ROSE (risolto con il 
rilascio dei font dal sito MDMax) e del Load Sheet che non scompariva con 
ESC (risolto con ALT+F4);

(se confronti ad esempio i due overhead vedi subito le differenze),
http://www.lagosim.com/immagini/store_img/original/100061_LAGO_s_18.jpg
http://lnx.mdsuper80.com/upload/rte/ovrd.jpg
Ps.
Quali sono le differenze?
Ciao
Pippo

Bene bene, solo opinioni sul MdMax pero' (che penso sia il candidato 
all'acquisto)...qualcuno ha altre impressioni sul Mad Dog della Lago?

 moto in poi, non decolli nemmeno.
sul forum del MDMax stavano discutendo su un presunto bug dei valori del EGT 
dopo la messa in moto...la risposta che è arrivata ha del paranormale:
è un caso di Hot Start!
di certo c'è che Arata in questi 4 anni non è rimasto a girarsi i pollici;