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Titolo: volo reale: decelerazione sulla pista

Hello a tutti,
ieri ho aprofittato di una trasferta di lavoro per godermi due voletti 
ciampino/bergamo/ciampino con i 737-400 della Ryanair.
All'atterraggio su Orio Al Serio con l'aeromobile mezzo vuoto, appena 
toccato l'aereo ha decelerato morbidamente i primi secondi e poi 
gradualmente aumentando la pressione ai freni, cioè niente inversori di 
spinta.
E' la prima volta che mi capita una cosa del genere da tanto che viaggio 
in aereo.  Ovviamente c'era pista a sufficienza, non si è trattato 
nemmeno di una frenata forzata, ma credevo che l'inversione di spinta 
per decelerare fosse una procedura standard dopo il contatto con la 
pista.  Voi che dite?  Scartata l'ipotesi del mancato funzionamento 
accidentale io propenderei per una direttiva della compagnia per 
risparmiare carburante: "se la pista lo permette e il carico è moderato 
evitare di decelerare con l'inverione di spinta dei motori" e lo penso 
perchè la Ryanair tempo fa ha comunicato che sta attuando tutti gli 
accorgimenti operativi possibili per contenere le spese di carburante 
prima di passare al ritocco delle tariffe.

 ha scritto nel messaggio 
news:gn204t$l9k$1...@aioe.org...

A me pure è capitato che non venissero usati gli inversori, ma non so il 
perché.
Non credo che il problema sia il carburante.
Una cosa del genere poteva avere un senso col petrolio a 150 dollari, ma a 
40, l'utilità credo sia assolutamente trascurabile. 

 ciampino/bergamo/ciampino con i 737-400 della Ryanair.
[..cut..cut]
La butto nel mucchio.. :-)
..Forse è per la normativa anti-rumore di Ciampino.
Ciao.
-- 
Emiliano DG
skunkw...@tiscali.it
skunkn...@gmail.com

 ha scritto nel messaggio
news:gn204t$l9k$1...@aioe.org...
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 Io  ti parlo solo della mia esperienza al Pc..
 Se decido di atterrare.e la velocita e' bassa (e la pista adeguata), non li
uso..ma quando arrivo giu a a razzo..sudo freddo..finche non mi si
ferma...azz..:(((.
Tuttavia trovo che nel volo vero.sia meglio non risparmiare sul
carburante....
Un guasto  al freno  (IMHO) appena atterrati ..e sarebbe troppo tardi..per
evitare uno spiacevole
fuori pista.
( Io ci metterei anche i palloni frenanti..).
Ciao.).

Gli inversori di spinta provocano un notevole stress ai motori e ingoiamento 
di robaccia dalla pista, oltre che consumo di carburante  perciň le 
compagnie tendono a non usarli in casi come quello indicato.
Poco peso, asciutto, pista lunga  ecc. 

 niente inversori di spinta.
.
Oltre agli inversori di spinta non ci sono solo i freni, ci sono anche gli 
aerofreni (o spoiler), che fanno rallentare l'aereo dopo il touchdown. 


In italia la normativa per il rumore impone di non usare gli inversori 
di spinta a meno che non sia richiesto per la sicurezza del volo.
Tutte le lunghezze di pista per l'atterraggio sono sempre date senza 
inversori.
-- 
Franco
Wovon man nicht sprechen kann, darüber muß man schweigen.
(L. Wittgenstein)

 
sicuramente a Ciampino sono un po' più "sensibili" ma si è trattato 
dell'atterraggio a Orio.  Al rientro a Ciampino ovviamente -pista corta- 
ha dato tutto il reverse al messimo e quando ha imboccato l'uscita del 
fondo pistra era ancora un po' troppo veloce.
Certo applicare lì la normativa antirumore è pura teoria....

 ha scritto nel messaggio 
news:gn204t$l9k$1...@aioe.org...
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