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Titolo: [FS2002] Come affrontare l'offset?

Ciao a tutti,
ho un questito da sottoporvi.
In attesa dell'A320 PSS mi stò dilettando con il 737 e ieri sera ho
effettuato un volo VFR (in quanto l'IFR non segue per niente le procedure di
partenza ed avvicinamento degli areoporti) da Fiumicino a Innsbruck. Tutto
OK fino alla fase di avvicinamento. Innanzitutto mi viene assegnata la pista
8, della quale non esiste tracciato nelle SimChart della Jeppesen. Come un
perfetto pirata dell'aria, decido a mia discrezione di atterrare sulla 26.
Imposto la NAV1 per l'ILS, seguo il VOR di riferimento, non appena vedo il
tracciato muoversi premo il tasto APR del pilota automatico. Il 737 vira e
si allinea alla pista, inizia la discesa e.......... sorpresa!!! L'aereo è
completamente disassato rispetto alla pista, tento un raddrizzamento manuale
ma ormai il Crash è inevitabile.
Successivamente, controllando meglio le carte jeppesen, noto che viene
riportata la scritta "RWY 26 Offset 5° at 260°" mentre l'ILS riportata 255°.
Come fare in queste circostanze? Non credo che l'atterraggio sia affidato
esclusivamente al fattore visivo (data anche la posizione impervia
ell'areoporto)
Lo stesso problema ( meno accentuato ) lo avevo già riscontrato atterrando a
Genova.
Grazie a tutti coloro che gentilmente mi risponderanno.
Ciao. Paolo

 wrote in message
news:a8uqpf$3vf$1...@pegasus.tiscalinet.it...


 l'aeroporto è chiuso.
Negli usa, con un RVR credo che l'aeroporto possa essere chiuso dalla
torre, ma se e` la visibilita` generale a stabilire le minime, allora fa
fede quanto dice il pilota. Se il pilota dice che al MDA o al DH era in
grado di proseguire a occhio, allora l'aeroporto e` aperto.
Ciao
-- 
Franco
Wovon man nicht sprechen kann, darüber muß man schweigen.
(L. Wittgenstein)

 contatto visivo con la pista, si procede in manuale all'allineamento.
Ti ringrazio per la spiegazione sicuramente di ottimo livello,
ma............. (scusa l'ignoranza) cosa è il glide? e l'MDA, l'MCDU, il
SID, la DISCONTINUITY ecc. ecc. ? Mi spiegate gentilmente dove posso trovare
della documentazione che mi spieghi la terminologia, i comandi, le procedure
e quant'altro può servire per effettuare un volo che sia il più reale
possibile? Stò aspettando con ansia la confezione del A320 PSS nella
speranza di trovare un manuale che mi aiuti appunto a capirne di più. Può
essere sufficiente?.
Per quanto riguarda gli allineamenti manuali lasciamo perdere, riesco a
malapena ad effettuarli con i Cessna Caravan. Ogni volta che ci provo con il
737 finisco nel prato; ho grosse difficoltà di manovra (premetto che uso la
tastiera che mi sembra comunque più precisa del Joystick). Esiste qualche
altra periferica di gioco più idonea all'uso aeronautico?
Di nuovo Grazie per la disponibilità.
Ciao. Paolo

 wrote in message
news:a90ppr$ql5$1...@lacerta.tiscalinet.it...
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 altra periferica di gioco più idonea all'uso aeronautico?
Solo un po' di pratica. Inizialmente non bisogna amareggiarsi troppo
per un crash, un atterraggio sbilenco, musate, ecc.
Dopo un po' non ti sarà così difficile correggere quei 5° che ti
dividono dall'allineamento perfetto con la RWY 08 di LOWI.
Potresti iniziare con Genova prima di passare a Innsbruck e poi... giù
su Reggio Calabria (consigliato!!!).
Io utilizzo due Joy, il SideWinder Precision 2 (voli IFR su A320 della
PSS) e il Force Feed Back della Microsoft (voli VFR sui piccoli e
medi).
Mi trovo bene. Come dicevo prima, basta un po' di pratica.
Ciao e buoni voli!
Giuseppe

 senza bisogno di vettorarlo, essendo le procedure standardizzate.
Sta cambiando nome e la si sente anche chiamare DP (departure procedure)
Ciao!


 altra periferica di gioco più idonea all'uso aeronautico?
Temporibus illis, cum FS98 habebam, mus peripherica mea erat. 
Adesso di default non si puo` usare il mouse su FS2002, ma se vai qui 
http://www.lovettsoftware.fsnet.co.uk/
trovi un programma per poter usare il mouse con fs2002, e per certi
versi e` decisamente meglio che usare la tastiera. Oltre alla barra,
facendo click and drag puoi controllare le manette e i freni.
Ciao


Sei un mito!!!!!
Ti ringrazio e............. complimenti.
Grazie ancora. Ciao.