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Titolo: Il Cessna mi gira in tondo!

Chiedo aiuto, improvvisamente i Cessna (tutti i tipi mod182, ed anche il 172
della Dreamfleet) ha preso a "tirare" a sinistra, cosa che non succede con
nessun altro aereo! Ad esmpio, il Pilatus, anch'esso monomotore, non mi crea
problemi. Ho provato a reinstallare i vari file di configurazione del
Cessna, ma senza risultato.
C'è qualche altro file sul quale andare a guardare? Grazie per l'aiuto.
Ciao
Andrea
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 wrote in message
kn096.66822$eB2.5...@news.infostrada.it...
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 ciao
Grazie per la risposta, in effetti ho messo il settaggio su hard, solo che
non me ne ero accorto finora perché ultimamente ho usato plurimotori. Sapevo
dell'effetto della rotazione dell'elica (avviene anche nelle barche, nei
fuoribordo ad esempio c'è una pinna che compensa), ma non pensavo che fosse
così accentuato, non si sta allineati che per pochissimi secondi. Oltre
all'uso dell'autopilota o la riduzione del realismo (allora addio
simulazione) non c'è un altro mezzo per compensare questo effetto?
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 ciao
Grazie per la risposta, in effetti ho messo il settaggio su hard, solo che
non me ne ero accorto finora perché ultimamente ho usato plurimotori. Sapevo
dell'effetto della rotazione dell'elica (avviene anche nelle barche, nei
fuoribordo ad esempio c'è una pinna che compensa), ma non pensavo che fosse
così accentuato, non si sta allineati che per pochissimi secondi. Oltre
all'uso dell'autopilota o la riduzione del realismo (allora addio
simulazione) non c'è un altro mezzo per compensare questo effetto?
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 simulazione) non c'è un altro mezzo per compensare questo effetto?
Right rudder, come mi cristonava sempre il mio istruttore di volo.
Oppure usa un aereo che risenta meno di questo effetto (ad esempio il
PA28).
Franco

 wrote in message
_ne96.71072$eB2.5...@news.infostrada.it...
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    Per essere precisi, durante la prima fase del decollo (fino a circa 35
nodi), fase in cui l'effetto imbardante è maggiore (giacchè più ci si
avvicina alla velocità di crociera più si riduce, fino ad azzerarsi, detto
effetto), la tendenza ad imbardare si corregge con il ruotino
(nell'aereoplano "triciclo"), posto che il timone fino alla velocità
indicata non sortisce praticamente effetto.
    Di fatto, il comando utilizzato (pedaliera) agisce contemporaneamente
sul ruotino e sul timone di direzione.

Right rudder, come mi cristonava sempre il mio istruttore di volo.
allievo zuccone?? ;-)))
iauz
Invernomuto (
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Dieci giorni in Irlanda (in costruzione)

 allievo zuccone?? ;-)))
Qualcosa del genere :-), anzi, anche un po' peggio! E` stata dura, dopo
un migliaio di ore di aliante, passare su un velivolo tutto storto :-)).
Inoltre il cessna 152 e 172 hanno una asimmetria molto marcata. Dopo il
decollo, la virata a sinistra per la controbase (ancora a piena potenza
e in salita) richiede piede destro per tenere centrata la pallina. In
confronto il PA28 va molto piu` dritto, l'effetto dell'elica e` quasi
trascurabile (e per virare si da` il piede dalla parte giusta :-)).
CIao
Franco

 ha scritto nel messaggio
news:3A65BCC4...@hotmail.com...
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