Newsgroup: it.comp.giochi.simulatori.volo
Titolo: Vref?

Quando si deve raggiungere questa velocità in atterraggio con un liner?
Io per esempio imposto una velocità in finale di circa 140 o 130 dipende dal
peso, il tutto approssivamente, anche perchè e approssimativo l'autopilota,
e poi raggiungo Vref sul flare.
Seconda domanda, le strisce bianche che sembrano le strisce pedonali sulla
pista cosa servono?
Il corretto punto in cui bisogna atterrare è il numero della pista?No perchè
mi sembra un po troppo vicino all'inizio potresti portarti via le luci se
cala di colpo il vento.
Il Flare lo impostate a circa 100 ft da terra o meno o più?
--
Bicio
ICQ 320676
fb...@iol.it
-------------------------
Se sei di buon umore, non ti preoccupare, ti passerà.
----------------------------------------------------------------------------
------

Il Flare lo impostate a circa 100 ft da terra o meno o più?
Scusate, cos'è il flare?
Volontè Alessio
XXale...@tin.it
Rimuovere XX per rispondere

Il Flare lo impostate a circa 100 ft da terra o meno o più?
Da 50ft max o meno, a seconda del tipo di aereo (l'effetto suolo di un
M80 non e' lo stesso di un A300...)
Byez!
Frankie&Lattuga    ...Roma....pero' giro parecchio!!!!
At 250km/h you have no friends....but much fun!
to reply via e-mail remove *HARLEYSUCKS* from adress

 cala di colpo il vento.
SNIP
Le strisce pedonali sulle piste servono per l'attraversamento di animali
selvatici, come e` capitato ad un'anatra (credo) qualche tempo fa in Canada che
ha attraversato seguita dai suoi anatroccoli. Un liner in taxi carico di
giapponesi si e` fermato mentre stava entrando in pista per far passare la
famigliola. I passeggeri (con almeno 2 macchine foto a testa) sul lato buono
dell'aereo hanno immortalato la scena che e` finita su molti giornali in
Giappone.
Scherzi a parte, la FAA prescrive che nelle piste destinate ad avvicinamenti
strumentali, sia di precisione che non di precisione, ci siano delle strisce
bianche per delimitare la soglia pista. Ci sono due tipi di queste strisce, o 8
generiche dette configurazione A, oppure in numero variabile (configurazione B)
per indicare la larghezza della pista. Si va da 4 strisce per piste larghe 60 ft
fino a 16 strisce per piste da 200 ft. Lungo la pista ci sono due grossi
rettangoloni bianchi che sono il punto di mira per aerei grandi. Ci sono poi dei
gruppi di 3, 2 e 1 striscia per parte della centerline, poste a distanza di 500
ft che indicano la touchdown zone.
Atterrare sui numeri con un aereo piccolo va bene, con un liner porti via le
luci o le antenne del localizer per la pista reciproca. A fine gennaio un 747
indiano ha fatto un atterraggio del genere a Francoforte e per un po' di giorni
ci sono stati ritardi perche' una delle piste non aveva l'ILS.
Per i liner con cockpit alto rispetto alle ruote, in alcuni aeroporti con
ostacoli alti vicinoalla testata pista e` previsto un VASI a tre barre. Gli
aerei piccoli usano le due luci "in bass", e quindi in atterraggio seguendo un
sentiero inclinato di 3 gradi vedono rosso rosso bianco. Gli aerei in cui il
pilota e` molto piu` in alto del carrello seguono invece le due luci in alto,
che danno un sentiero di discesa di 3.5 gradi, e quindi scendendo devono vedere
rosso bianco bianco.
Buoni atterraggi!
Franco

 Il Flare lo impostate a circa 100 ft da terra o meno o più?
Di meno... di solito io comincio a richiamare a 50 piedi, e taglio la
potenza a 20.
Ciao
Stefano


Le due file di luci piu' alte danno sempre un sentiero di 3° , solo con il
riferimento spostato per tenere conto della distanza occhio del
pilota-carrello principale. Se fosse di 3,5° non sarebbe un riferimento
compatibile con l'ils (salvo rari casi) e andando giu' sempre a 3,5 , alle
velocita' dei wide-body, ti ritroveresti con ratei un po' troppo
"consistenti".
Per tornare alla Vref, come gia' detto da Frankie devi essere completamente
stabilizzato all' Outer Marker (..regola di Compagnia piuttosto
conservativa) per poi accettare spostamenti di : + 10/-5 kts , +3/-2 °di
pitch ,1/2 dot sul glide e 1/2 dot sul localizer sopra i 300 ft e 1/3 dot
sotto i 300ft .
Quest'ultimi valori dello scostamento ils ultimamente sono stati modificati
in quanto le ultime macchine gia' ti avvisano quando stai uscendo dalle
tolleranze.
Ciao
GP