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Titolo: help per handicappato (io)

Dopo vari sbattimenti sono riuscito ad eseguire un volo col pilota
automatico . Il problema ,ora , viene con l'atterraggio . Vorrei
utilizzare l'autoland . Leggendo dei vecchi post ho provato a farlo ,
con nessun risultato . Evidentemente non ci ho preso una cippa . Mi
sapreste indicare un tutorial che mi chiarisca le cosa in modo da non
rompere sul ng. ??
 Grazie

gallix ha scritto:

Beh, ma mica tutti gli aerei hanno l'autoland... ed il funzionamento può 
variare da aereo ad aereo... A che aereo ti riferisci?
Ciao,
	Corrado

Oggi ho provato con il B 737-400 , quando sono arrivato in vista
dell'aereoporto ho posizionato , approsimativamente , l'aereo nella
slope (credo che si chiami cosi' l'area verde che si vede sul gps del
fs2004 ) ed ho inserito l'approach (con autopilota inserito) ma il
velivolo ha iniziato ad avvitarsi e a precipitare . Io avevo inteso ,
leggendo vecchi post , che una volta arrivati in prossimità
dell'aereoporto ed inserito l'apr. l'aereo si sarebbe posato quasi
automaticamente . Ma evidentemente mi manca qualche capitolo .
 Sarei molto grato a tutti coloro che mi aiuteranno , compreso te Daino
.

devi arrivarci alla quota indicata sulla carta d'avvicinamento (in genere 
4000 piedi) e con velocità diminuita (es: 210 nodi, anche se non sono sicuro 
se è il valore giusto di velocità), altrimenti non ce la fa a intercettare 
l'ils... inoltre mi pare alcuni autopiloti devono aver già intercettato il 
LOC prima di andare sull'APP cioè anche sull G/S 

Handicappato, cercherò di farla facile, tanto per cominciare devi
procurarti una carta nautica dell'aeroporto dove vuoi atterrare di modo
che potrai vedere la giusta quota dove poter intercettare ILS (è
importante), (per ora non ti parlo di SID e STAR) altrimenti ti
confondi. 
Per le carte guarda quì 
http://www.fscharts.com/
 poi una volta deciso
l'aeroporto e la pista devi regolare la frequenza ILS e solo quando
sarai a circa 25° 30° dall'inizio del corridoio di discesa che in
genere si trova a circa 8 - 10 miglia da inizio pista, attiverai il
LOCALIZZATORE (LOC) mi raccomando la frequenza ILS deve essere
impostata un pochino prima. Dai un'occhiata all'altezza e se non sei
giusto vedi di esserlo appena il LOC inizia a portarti in allineamento
alla pista, la velocità con il 737 la devi mantenere intorno alle 180
mn. Appena sei in allineamento attiva l'APP eporta la velocità a 155
mn. Flaps 30 e non toccare nulla. Giù il carrello e  con pista bene in
vista metti i flaps a 40 e porta la velocità a 147 mn. e ora prega.
Dimenticavo regola gli autofreni e quando sei a terra intorno alle
80mn. stacca l'autopilota e continua a frenare tu. Ciao e in bocca al
LUPO 
Paolo
 
_________________________________________________________
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 Grazie a tutti . Proverò piu' volte ad seguire i vostri consigli e
poi mi rifaro' sentire .
 Grazie ancora .

e se permetti questo termine andrebbe usato in contesti leggermente 
diversi.....
Paolo 

Visto che esiste la libertà (o almeno la presunzione che esista)  ti
permetto di di dire quello che vuoi . Se ti ho offeso personalmente ti
chiedo scusa , non era mia intenzione di oltraggiare nessuno . Intanto
concedimi di osservare che , nel linguaggio comune , "handicapatto"
viene usato regolarmente anche per definire persone che momentaneamente
si trovano in condizioni disagiate . Pertanto quando ho scritto che
sono handicappato mi stavo riferendo ad una momentanea difficoltà di
comprensione .
 Poi per quanto ne sai tu potrei anche essere un paraplegico che passa
il suo tempo davanti al pc a giocare a flight simulator . Ma non ti
preoccupare non ti voglio creare complessi di colpa ...... non ho
handicapp se non quelli culturali o cognitivi (impedimento a
comprendere un gioco un po' complesso) .
 Per quanto mi riguarda la storia finisce qua . La prossima volta
usero' il termine "impedito" oppure "imbranato" . Se ti garba dimmi
quale preferisci ... se , poi ,vuoi aiutarmi a "volare" te ne saro'
grato .
 Serenità .
Bye and happy landing (io non ci sono ancora riuscito a farlo in modo
decente....)

Non era assolutamente per creare un flame.
Il tuo "disagio" nel non saper portare a termine un gioco (perche' di questo 
stiamo parlando, anche se nobilissimo) paragonato al vero disagio che il 
termine suddetto (anche se ora abolito dalla OMS) evoca, risulta 
irrispettoso verso tutte le persone che in via diretta o indiretta hanno 
idea di cosa significhi non poter riuscire solo anche a piegare un dito.
La prima definizione che ho trovato su google (anche autorevole , fonte OMS)
"Handicap si intende la condizione di svantaggio, conseguente ad una 
menomazione o ad una disabilità, che in un certo soggetto limita o impedisce 
l'adempimento di un ruolo sociale considerato normale in relazione all'età, 
al sesso, al contesto socio-culturale della persona "
Come vedi si parla di ben altro.
Per fortuna l'italiano e' una lingua ricca e non troverai fatica nel trovare 
sinonimi piu' appropriati al tuo disagio.
Per gli autolandings non serve solo premere un tastino, e' importante 
arrivare corretti (IAS e configurazione) in modo che l'aggancio del G/S sia 
preciso e non si abbiano delfinamenti.
Per avere delle info molto piu' dettagliate puoi leggerti l'ottimo manuale 
del 737 PMDG, uno dei piu' realistici, temo pero' che molte considerazioni 
non possano essere applicate al 737 di default perche' non modellizzate.
http://www.precisionmanuals.com/downloads/inc_downloading.asp?iFile=230
Paolo 

Grazie per il tuo aiuto (P@olo) . Mi sembra , pero' , che per
completare una buona discesa siano necessarie anche altre informazioni
. Ad esempio io stavo provando l'avvicinamento a LIMF e l'angolo di
arrivo sulla g/s è piuttosto ampio non consentendomi di intercettare
per tempo la discesa . Mi sembra che ho bisogno della STAR relativa
all'aereoporto . In mio possesso ho Simplates 2004 ma non ho trovato
dati su Caselle . Mi potresti (potreste) indicare dove posso trovare
questo dato ?
 Grazie della cortese attenzione .

 
Vai sul sito 
http://www.antoniogolfari.it/mappe.aspx
Scegli "mappe AD" --->vai ed individua la mappa di Caselle
altrimenti scarica il file direttamente da qui:
http://www.antoniogolfari.it/maps/LIMF.zip
Ciao, Andrea

Dopo aver scaricato il file, troverai tutte le procedure di avvicinamento.
Se vuoi usare l'autoland devi per forza utilizzare una ILS, essere nelle 
condizioni di vento e visibilita' alla minima aderenti alle specifiche, 
utilizzare 2 AP insieme.
Paolo