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Titolo: F4 : ILS (basta coi "borrominiani")

Ciao. Dopo aver dato un po' corda ai
"borrominiani", magari sperando ci si impicchino,
ecco fresca fresca una domandina facile.
Ho iniziato da poco una campagna in cui sono di
stanza a Osan (08-26).
Mi sono accorto che la pista e' data come 09-27 (
la clearance data dalla femminuccia che sta alla
torre e' per la pista 27) e poi che il sentiero
ILS per la discesa, sempre sulla pista 27, (anche
se l' ultima virata per l' approccio e'
dichiarata:  "turn rait  tu six zero for fainal
approcc" ) e' del tutto sballato....non solo cio'
e' vero per la pista Osan ma anche per una pista
circa 15 miglia a nord ovest (di cui non mi
ricordo in nome: mi pare Gagneung ) il sentiero
ILS e' completamente inutilizzabile.
Risulta a qualcuno che sia un problema noto ed in
via di risolvimento, oppure che sia magari un baco
introdotto con la 1.07 o che preesisteva ma di cui
non mi ero mai accorto?
Ciao.
Danilo

 zac............................ ]
Scusate la gaffe. Il caldo mi ha fatto crashare e dire
che non sono neppure overcloccato !!!!!!!!!! :)))
Chiaramente il buon Borromini non c'entra affatto,
semmai Borromeo........
La mia prof. al liceo mi avrebbe sicuramente tirato un
orecchio e ripetuto : "Danilo, prima di consegnare
devi rileggere sempre i temi! ".
Ciao a tutti.
Danilo

non mi ero mai accorto?
secondo me e' un errore tuo che vai a cercare la pista prima
dell'ultimo vettore in arrivo.
iauz
Invernomuto   invernomuto~~@
italymail.com
  UIN-3126729 
togli le tilde per rispondere in e-mail 
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c'è una voce chiara ed argentina, che fu fuoco e medicina
come adesso e' amore e rabbia per me.
D.Silvestri "Cohiba"
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    :))))  No. Scusami, ma ad essere del tutto onesti, solo quando ancora
non mi ero del tutto calato nell' ottica di F4 e facevo a volte il
furbacchione dichiarando emergenze fantasma mi capitava di arrivare
"male" proprio perche' fregandomene delle istruzioni della torre mi
andavo ad inventare rotte d'approccio alla TAW, tutti stright approach
piu' o meno sghembi con aggiustamenti finali...a volte pure sul lato
sbagliato della pista!
Adesso che sono un po' "cresciuto" cerco di seguire alla lettera le
istruzioni della torre ed in effetti sono abbastanza esatte quanto a
vettori. Tant'e' che i problemi di ILS li ho avuti solo sulle piste
citate. Specifico peraltro che seguendo le istruzioni della torre non e'
che manco la pista, anzi.... e' che devo atterrare senza poter aggiustare
l' approccio finale tramite ILS, poiche' facendolo, la prima volta mi
sono trovato in una direzione sbagliata ed a puntare su una taxiway.....
Ciao. Danilo

Suweon. Stesso discorso di Osan.
allora non ti so' dire non sono mai atterrato su queste 


ecco fresca fresca una domandina facile.
Ciao, sono un collega di stanza a Seul (c'ho il papà generale dell'
USAF...) e vorrei segnalare un'altra anomalia...
[mode troll OFF]
vabbè, dai, dopo una campagna QUASI vinta, fatemela tirare un
pochetto...
A Seul succede che, quando dai l'inbound, ti dice runway tree-six. OK,
lasci i cursori su 000 e fili dritto. Segui tutti i vettori e, dopo la
virata per arrivare in finale, senti 'sta tr...buona donna che ti dice
runway zero-one. Cacchio, non è la stessa cosa! Io sono li appeso a
200kts col falcone che ondeggia come un ubriaco e tu mi cambi la pista
da di sotto il sedere. Devo dire che con la patch 1.07 questo non è un
problema, visto che aggiustamenti anche di 10-20 gradi in finale
sembrano non avere effetti sull'atterraggio...in più di 20 missioni ne
ho cannato solo uno (credo per la bassa velocità, quando ho cambiato
la velocità mostrata dall'HUD da CAS a TAS). Ciao
-- 
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Kilroy è stato quì
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