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Titolo: PSS 747-400

Ciao
    ho un problema con il pannello del 747 e rispettivo modello di volo
della Phoenix: qualcuno mi può dire come faccio a seguire una radiale vor ??
Manca il tasto VOR...o NAV......
Grazie e tanti auguri...

 Manca il tasto VOR...o NAV......
L'FMC del 747 non permette di seguire direttamente una radiale vor, ma
solo una rotta. Se proprio vuoi farlo, devi mettere un waypoint sulla
raiale che ti interessa.
Ciao
Franco

Ciao.
Vorrei sapere se PSS 747-400 è semplicemente un add-on grafico a FS 2000
oppure simula in modo piu' o meno accurato la strumentazione e le procedure
del 747 (tipo MAD DOG per FS 98, per intenderci).
Grazie

 ha scritto nel messaggio news:...


 ha scritto nel messaggio
news:rgZ16.180611$hk4.6...@news.infostrada.it...

E un add-on tipo mad-dog con aereo, pannello, suoni. Per quanto riguarda il
pannello è il migliore quasi come mad-dog.

Ciao a tutti!
In questi giorni mi sono studiato con calma tutto il manuale e alla fine ho
fatto due voli con questo add-on.
Alla fine sono giunto alla conclusione che è sicuramente il numero 1
attualmente in circolazione. Mad Dog è stato ormai superato....mi spiace
dirlo ma è così.
E' impressionante la mole di informazioni da "imparare" per utilizzare
questo aereo al massimo ma sicuramente alla fine si ha molta soddisfazione.
Come qualcuno ha scritto in una recensione è sicuramente un add-on "serio"
ad alti livelli.
Poi logicamente come tutte le cose bisogna vedere come uno lo utilizza. C'è
persino la regolazione da effettuare sui serbatoi del carburante a seconda
dei consumi. Nell'FMC le funzioni sono molte...niente a che vedere con
EFIS98. Addirittura è necessario inserire lo ZFW (Zero Fuel Weight) che si
ricava utilizzando l'apposita utility presente nella cartella dell'aereo
dopo l'installazione.
Si può settare il numero di passeggeri nelle differenti classi, la sezione
cargo e bagagli e ovviamente il tutto si riflette sul peso dell'aereo e sui
dati che poi serviranno per l'FMC. Questo poi calcola automaticamente la
quota e la velocità migliore, più economica diciamo, anche a seconda del
parametro "COST" che gli si inserisce. Vengono, in base al peso e ad altre
variabili, calcolate la V1, V2, Vr.
Le velocità x le diverse fasi del volo (takeoff, climb, cruise, descent)
vengono sempre settate e  aggiornate in tempo reale dall'FMC in base ai
parametri dell'aereo. Quindi, man mano che il carburante si consuma la quota
ottimale viene modificata etc... E' possibile tra le tante cose creare e far
eseguire all'aereo una HOLD procedure dando diversi parametri oppure
generandola dalla posizione corrente.
Insomma per quanto riguarda l'FMC personalmente non ho mai (per fs2000
s'intende) visto nulla del genere! E devo dire che funziona tutto alla
grande! - Previo installazioni delle patch!
Sul PFD sono presenti tutte le indicazioni che servono tra cui la Vman e la
velocità di stallo. Sono presenti le indicazioni riguardanti le posizioni
dei flaps; è possibile impostare la DH e la MDA.
Finalmente è possibile utilizzare l'automanetta anche con autopilota
disattivato, se non sbaglio come nella realtà. Inoltre, anche quando è
attivata la funzione SPD o VNAV sull'autopilota, il pilota può sempre
controllare manualmente la manetta...
Tutti i sistemi sono ottimamente funzionanti, dal sistema di accensione (con
APU, External Power, sistemi idraulici, impianto elettrico etc...) alla
temperatura dei freni etc....Insomma potrei definirlo il MAD DOG del 2001
anche se, personalmente, siamo ad altri livelli rispetto al mad dog!
Ebbene si... perchè con circa 50.000 lire si ha un 747-400 realizzato in
modo superlativo: ogni dettaglio è stato curato, persino i movimenti del
carrello anteriore e posteriore! Esternamente si ha proprio l'impressione di
essere davanti ad un Giant of the Sky!
I movimenti dei flaps, degli spoilers, del timone ed alettoni tutto è
funzionante.
Anche le luci sono state ben curate: per la prima volta il "BEACON" è stato
creato in modo non sincronizzato. Quindi, in poche parole, si vedono le due
lucine rosse che lampeggiano non simultaneamente. Sono presenti le Landing
Lights, Taxiing lights, Tail Logo Lights.
Ovviamente questo dal punto di vista "effetto grafico" dato che in FS2000 le
luci di atterraggio non funzionano. L'illuminazione del pannello è ben
fatta!
L'unica "pseudo pecca" è il movimento del joystick (con forcefeedback)
durante il taxiing...praticamente a furia di utilizzare questo aereo non
avremo più bisogno di andare in palestra a sollevare pesi! :-)
Probabilmente l'esagerato movimento durante il taxiing a terra è dovuto alle
impostazioni che permettono di "sentire" il peso del bestione. La sensazione
è molto "vera". Non so se sia così nella realtà...ahimè non ho mai portato
in volo un 747 :-)
Si avverte persino il differente "stacco" dalla pista dei carrelli
posteriori. Molto "impressionante" direi :-)
Insomma che dire.... compratelo ma solo e ripeto... SOLO se avete voglia e
tempo di studiarvi un manuale non semplice e ricco di informazioni
indispensabili per l'utilizzo di questo eccezionale prodotto!
Non pensate di trovarvi con un manualetto stile Mad Dog...avreste una brutta
sorpresa. :-)
Bisogna studiarselo per bene, magari con davanti proprio il 747,
parcheggiato in un aeroporto pronto per salire su a 38.000 piedi nel cielo
azzurro!
Se qualcuno di voi avesse già avuto modo di provare il 777-200 della stessa
Phoenix (altro grande prodotto) vi posso dire che questo 747 è molto più
dettagliato e difficile da utilizzare. Insomma....possiamo dire che siamo ad
altri livelli di simulazione.
Se volete potete scaricare gratuitamente dal sito della Phoenix i manuali.
Quello che serve maggiormente per l'utilizzo del pannello è l'Advanced Panel
Manual (se non sbaglio si chiama così), in cui viene spiegato il
funzionamente di questo add-on mostruoso.
Ora vi saluto e BUON 2001!!!!
Max - il polemico

 in volo un 747 :-)
A terra si sterza non con il volantino o i pedali, ma con il tiller,
comando separato per il taxi che ha solo il comandante.
COnfermo anch'io che e` un add-on di un altro pianeta rispetto a tutti
gli altri, tanto di cappello agli sviluppatori.
Franco

 comando separato per il taxi che ha solo il comandante.
Interessante... ma questo "tiller" è usato solo nei 747?
Una domanda: negli aerei reali sul volantino si sentono le vibrazione
durante il taxiing oppure quei movimenti del joystick in FS2000 non centrano
nulla?
Grazie x la risposta :-)
Un saluto,
max.

 nulla?
non so se c'e' il force feedback sul tiller. Sul volantino e sui pedali
sicuramente c'e'.
Ciao
Franco

 ha scritto nel messaggio
news:922d5q$a3s$1...@serv1.albacom.net...
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 ha scritto nel messaggio
news:ISm76.25233$eB2.3...@news.infostrada.it...
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Ciao
        già provato......non va