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Titolo: strumentazione VOR

Ciao cerco informazioni circa la strumentazione VOR che ancora non riesco a
interpretare bene... No riesco a capire qunto dista la rotta da intercettare
e quando è il momento giusto per virare ed allinearmi .... Se qualcuno può
darmi una mano .....Grazie!!!!

 da intercettare e quando è il momento giusto per virare ed allinearmi
Non lo puoi sapere... :)
-- 
Bye
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> >  e quando è il momento giusto per virare ed allinearmi
Quandi l'ago verticale dello strumento comincia a muoversi verso il centro
ed
allinearsi con gli altri due.

beh, ci provo io.
Innanzitutto dovresti leggere attentamente le lezioni di Rod, perché mi
pare spiegato molto chiaramente il suo funzionamento.
Comunque, il VOR manda 360 segnali (uno per ogni grado) che il tuo
strumento sull'aereetto può ricevere. Quando setti i gradi sul tuo VOR
girando la manopolina, lui ti indicherà in quale direzione devi andare
(destra o sinistra) per intersecarne il segnale.
Esempio: diciamo che io sto andando verso nord (0° o 360°) ed ho il
radiofaro VOR davanti a me e a sinistra. Ok?
A questo punto decido che voglio arrivare sul radiofaro da est in
direzione ovest perché la pista di atterraggio che si trova lì in
prossimità ha orientamento 9-27.
Ora agisco. Setto il mio VOR sui 270° (che è appunto la direzione da est
in direzione ovest che voglio), setto sua la frequenza su quella della
trasmissione del radiofaro, e l'ago si sposterà di lato.
Man mano che proseguo verso nord mi avvininerò sempre di più alla
posizione dell'"est" rispetto al radiofaro. Quando ci sono abbastanza
vicino il mio ago del VOR comincerà a spostarsi al centro.
Saprò quindi il momento in cui il VOR ce l'ho a ore 9 nel momento in cui
l'ago sarà arrivato al centro.
Ora io viro a sinistra raggiungendo la prua di 270°. E' fatta. sto
andando verso ovest dritto dritto sul VOR (e di conseguenza dritto
dritto sull'aeroporto dal lato che volevo, cioè allineato o quasi con la
pista 9-27).
Questo è solo un esempio non troppo preciso di come si utilizza il VOR,
ti consiglio caldamente di leggere le lezioni di Rod (ci sono schemi,
disegni, è naturalmente molto meglio esplicativo)
uff. Ho finito. Ciao
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

Guy >
bin...@libero.it
%< wrote:

Non è quello che ha chiesto... lei/lui vuole sapere quanto dista dall'aereo
la radiale da intercettare, e questo non si può sapere in alcun modo :)


 la radiale da intercettare, e questo non si può sapere in alcun modo :)
beh, beh, beh... ;-)
anzitutto Morgana ha fatto due domande, una relativa alla distanza dalla
radiale e una riguardo a quando allinearsi. alla seconda ha già risposto
Guy. Per quanto riguarda la distanza ciò che solitamente si può leggere è la
distanza dal VOR stesso, quando questo è accoppiato a un DME. se vuoi sapere
la distanza alla quale intercetterai la radiale desiderata non la puoi
leggere direttamente ma con un po' di trigonometria e una cartina dovresti
riuscirci (Franco correggimi se dico ca%%%te... :-). In pratica si tratta di
determinare la tua posizione tramite due vor, o un vor e un ndb, di cui
almeno uno accoppiato a un dme. fatto questo trovare la distanza tra te e la
retta che rappresenta la radiale voluta non dovrebbe essere impossibile.
certo è un po' macchinoso ma normalemente è sufficiente conoscere la
distanza dal vor e la posizione relativa ( = radiale corrente) per volare
felici!
ciao,
Marco

 accoppiato a un dme.
Credo che tu abbia ragione, basandomi solo sulla strumentazione dell'aereo
non ho riflettuto e sono stato troppo assolutista :)
Dunque, attraverso il DME conosci la distanza che ti separa dal VOR, mentre
l'indicatore di direzione ti dice l'angolo che forma la prua con la retta
corrispondente alla radiale che vuoi intercettare (ad esempio se sei diretto
a sud e vuoi intercettare la radiale 160, sono 20 gradi). Quindi
moltiplicando la distanza indicata dal DME per il seno di 20° trovi la
distanza tra l'aereo e la radiale.
P.S.: spero di non aver detto cazzate, e se le ho dette siate clementi, sono
uno studente di Chimica ;))


 la radiale da intercettare, e questo non si puň sapere in alcun modo :)
Se il VOR dispone del DME, lo puoi vedere dall'indicatore DME la distanza.
-- 
Sidewinder

Sidewinder >
sidew_24.toglimi.nospam.@yahoo.com
%< wrote:

La distanza dal VOR, non quella dalla radiale. Vedi il mio post sopra :)
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 uno studente di Chimica ;))
per caso al polimi ?
Marco

 per caso al polimi ?
No, sono di Roma (La Sapienza).


Ciao, scusate se mi intrometto, ma vorrei rettificare una formula
enunciata da Lucifer: La formuletta da te esplicata vale per i triangoli
rettangoli in quanto conoscendo la prua dell'aereo e sottraendola
all'angolo della radiale da incontrare ottieni un valore pari a IalphaI
(scusa la notazione un po' grezza, ma voglio intendere "modulo di alpha",
da ora chiamato mod.alpha), giusto?
In un triangolo rettangolo è noto che alpha + beta + 90° = 180°, giusto?
Ora, dalla geometria piana della scuola media si impara che per poter
calcolare lati e angoli di un triangolo occorrono almeno tre dati uno dei
quali deve essere un cateto. Ovvio che in un triangolo rettangolo un dato
lo conosciamo già, l'angolo retto, giusto? Mancano due dati. Dall'esempio
iniziale noi ricaviamo modulo di alpha (tu studi chimica, lo sai che vuol
dire) e questo è il secondo dato. Il terzo è la distanza tra aereo e VOR
che rappresenta un lato. Chiamando L la distanza aereo-VOR possiamo
ricavarci la distanza aereo-radiale che equivale a L/(cos mod.alpha * sin
mod.alpha).
In questo modo si calcola una distanza orientata con angolo relativo di
90° dalla prua dell'aereo.
Spero di essere stato chiaro e di non aver commesso errori per la fretta.
PS: Lucifer, questa è solo una rettifica, un complemento, non una critica.
    Morgana, spero che abbia capito qualcosa.
    Ing. Paolo Pompilii.
-- 
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