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Titolo: [OT] Fulmini in volo

Ieri 2 minuti dopo il decollo (vero) da Verona abbiamo preso un fulmine.
Un gran botto tipo colpo di fucile.
Io non ho visto lampi.
Ho temuto subito per 2 cose: perdita di un motore o esplosione di un
pneumatico.
Nessuno ci ha dato spiegazioni a riguardo.
Invece poi a fine volo ho domandato alla hostess che con molta tranquillita'
mi ha detto del fulmine che secondo il copilota avrebbe colpita la sua zona.
Io ho letto cose molto diverse riguardo la pericolosita' di tali eventi,
addirittura esplosione di carburante.
Dal momento che qui ci sono piloti veri....cosa si rischia in tali
incontri...sono eventi rari?
Paolo

poco...ci sono altri eventi molto + pericolosi e deleteri, l'a\m si 
comporta come una gabbia di faraday quindi tende a scaricare sulla 
superficie dell'a\m stesso. i serbatoi sono certificati per resistere ad 
un fulmine. non nego che la struttura puo' venire danneggiata, ex 
classico e' il buco sul radome. ma ripeto c'e' molto di peggio come la 
volcanic ash, le micro brust, la cat ecc...
tk
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 volcanic ash, le micro brust, "la cat" ecc...
Non sapevo che "la gatta" creasse cosě tanti problemi..... :-)))
Rik


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dove hai sentito del fulmine globulare???
e' una mia curiosità...
tk





 ha scritto nel messaggio
news:4T60c.52422$IT2.1...@news4.tin.it...
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 dire che è una bufala ne che è vero, semplicemente non lo so.
Potete dare un'occhiata su:
http://www.fis.unipr.it/~albino/ball_lightning.html
-- 
     Ciao
                    DOC
                    ~~~
God's in His Heaven.All's Right with the World.
                    ~~~

 incontri...sono eventi rari?
Capitano, anche se non molto di frequente.
I problemi maggiori che possono dare sono sull'avionica, sul carburante 
direi di no: negli aerei piccoli, con i serbatoi che hanno una apertura 
verso l'esterno, spesso c'e` un sistema per non far risalire una 
eventuale fiamma causata da una scarica elettrostatica fin dentro il 
serbatoio.
Invece per la parte avionica, si progetta l'aereo in modo che possa 
resistere ai fulmini, o meglio a qualche scarica. Non e` proprio vero 
che l'aereo e` una gabbia di faraday, perche' ha una resistenza finita, 
e se ne deve tenere conto.
Tipicamente il fulmine colpisce il muso dove c'e` la copertura del radar 
(radome): per evitare che la corrente possa risalire dall'antenna radar 
nei sistemi di bordo, dove farebbe una strage, il radome ha una serie di 
protezioni che scaricano il fulmine sulla struttura metallica 
dell'aereo, pero` queste protezioni funzionano sicuramente per il primo 
strike, molto probabilmente per il secondo, e speriamo che tengano anche 
il terzo. Di mano in mano che proteggono si deteriorano. Se si prendono 
piu` di 5 scariche in un volo, e` praticamente sicuro che la protezione 
non ce la fara` piu`, e addio avionica :-).
-- 
Franco
Wovon man nicht sprechen kann, darüber muß man schweigen.
(L. Wittgenstein)

> Capitano, anche se non molto di frequente.
Già, ho visto il settimanale Terra di canale 5. :-(
Ciao
Pippo


Sicuro sicuro? Neanche per...che ne so...un paio di giorni? ;-)))
Ciao
GP
P.S. Battute a parte, non so se usate le stesse M.E.L. .....

                     DOC
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