Newsgroup: it.comp.giochi.simulatori.volo
Titolo: da cpt.Lele per Paolo

Grazie di cuore caro Paolo,
Certamente il fascino del volo si riduce di molto quando si è ai
comandi di un aereo con 150 o più passeggeri dietro la propria
schiena.
Tutto deve essere svolto correttamente senza permettersi nemmeno mezzo
errore.
E non ho la possibilità di schiacciare ESC sulla tastiera e
ri-iniziare il volo,come farebbe un semplice pilota di Flight
Simulator.
Nonostante l'aria di meraviglia e di mistero che circonda il mondo
aeronautico,molti pensano che il pilota abbia dei segreti per "far
funzionare" quella macchina così grossa e piena di bottoncini.
Ma non ci sono particolari segreti per pilotare un aereo.
Anche se è difficile spiegare come una cosa di 379.000kg possa
prendere il volo in maniera così naturale come un
volatile,l'avvenimento non è un segreto.
Così non è un segreto l'abilità del pilota nel condurre quella
macchina così complessa.
Nell'aviazione non deve mai mancare una grande dose di grinta e
voglia di raggiungere un traguardo ambizioso.
Non ultime, e ti sembrerà una contraddizione,anche una grande umiltà
e autocritica perché, soprattutto nella fase di istruzione la via è
lastricata di innumerevoli errori:ne va della sicurezza personale e del
mezzo su cui si vola.
Ogni infrazione delle regole comporta l'assunzione di un rischio
inutile.
Anche a noi comandanti capita la giornata storta;l'importante è
cavarsi dall'impaccio un momento prima dell'irreparabile:come nella
vita di tutti i giorni,ma con una cosa in più:l'incolumità propria
e degli altri.
A mio parere il mondo della simulazione aerea è un mondo fantastico, a
cui tutti possono accedere,fa sognare chi non ha la possibilità di
volare realmente.
Io per diventare quello che sono ho dovuto studiare sodo per mesi e
mesi:fisica,matematica,navigazione e tutte le altre materie che
interessano il volo.
Ho acquisito dei concetti che metto in pratica sia in volo sia nella
vita di tutti i giorni.
Però questi concetti a me servono ben poco,tenerli per me sarebbe da
egoisti,e per questo ho grande piacere aiutare Voi appassionati che mi
chiedete consigli,curiosità sulla mia professione che voi ammirate e
sognate.
In questo modo diffondo la cultura aeronautica.
Si trovano persone cordiali,gentili e desiderose di apprendere,come te
caro Paolo,e persone che credono di poter pilotare realmente un aereo
;ma ti assicuro che pilotare un aereo non è così facile.
Ti ringrazio ancora e ti lascio la mia mail personale nel caso volessi
contattarmi privatamente per consigli,curiosità o semplicemente per
fare una chiacchierata.
La mia mail è : 
pil...@email.it
Buona giornata,
Daniele


Approfitto anch'io per una domanda :)
Mi piacerebbe farmi un'idea di che concetti di fisica e matematica
bisogna studiare per fare questo lavoro. Non ha qualche link
di qualche sito in rete che li spiega oppure può consigliare qualche
libro?
grazie, Valerio

Ciao,
link non ne conosco.Si studia:forze,unità di
misura,trigonometria,velocità/spazio/tempo,stabilità,magnetismo,principi
meccanica,termodinamica,elettricità...e molto altro
Due i libri consigliabili:
-TEORIA DEL VOLO:trovi tutto ciò che ti serve per conseguire una
licenza PPL.E' molto utile anche per chiarire curiosità per il mondo
della simulazione aerea.
-JEPPESEN:PRINCIPLES OF FLIGHT:In lingua inglese,utilizzato x licenza
ATP tratta i principi del volo in maniera più tecnica,costa intorno a
80 euro.
Oppure consulta: 
www.bancaero.it
 li troverai tutto.
Rimango a disp.

Faccio un'altra domanda:
uno che consegue la licenza ATPL JAA puņ effettuare un volo
per esempio da Milano a New York oppure deve avere
anche la FAA?
grazie

Sì,può effettuare tale volo in quanto i titoli JAA sono ora
riconosciuti.

 riconosciuti.
E prima JAA come si faceva?
Sai nulla invece del reciproco: i titoli FAA sono riconosciuti in italia?
Grazie
-- 
Franco
Derzeit keine Unterschrift verfügbar.

I titoli FAA,riconosciuti in Italia previa check con esaminatore e
viceversa JAA per USA.
Esempio: sono possessore di FAA arrivo in Italia,voglio volare:vado in
un aeroclub e faccio un volo check con un istruttore che dopo aver
attestato le mie capacità mi dichiara idoneo.

 attestato le mie capacità mi dichiara idoneo.
Grazie, era ora! Fino a qualche anno fa si doveva fare un po' di schede 
con l'istruttore e poi rifare l'esame. Poi mi avevano detto che si 
doveva passare per un fto che riconosceva il training ma si doveva 
comuunque rifare il checkride. Chissa` se avendo ASEL e EMEL IR FAA mi 
riconoscono qualcosa? Ancora recentemente non mi riconoscevano neanche 
la fonia in inglese :-)


 ha scritto nel messaggio 
news:1124275054....@o13g2000cwo.googlegroups.com...


 attestato le mie capacità mi dichiara idoneo.
A me non risulta... le licenze JAA (che sia PPL o CPL o ATPL) vengono
convertite automaticamente (se si dimostra di conoscere la lingua) in
licenza PPL FAA. Per le licenze professionali e l'IR bisogna comunque
sostenere dei check.
Al contrario le licenze FAA non vengono convertite in automatico in licenze
JAA se non dopo attività addestrativa e esami...
Il pilotaggio non riguarda tanto il paese su cui si vola quanto le marche di
immatricolazione dell'aereo che si sta pilotando. Su un aereo immatricolato
I (Italia) con una licenza italiana si può girare per tutto il mondo sempre
che il paese che si sorvola permetta agli aerei italiani di sorvolare il suo
territorio. Con una licenza FAA ad esempio è possibile pilotare in Italia a
condizione che si piloti un aereo immatricolato in USA cioè Nxxxx.
Baci!!!
Rosanna