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Titolo: Scuse al Controllo Treviso (IVAO)..

Il presente per chiedere scusa pubblicamente al controllo di Treviso
(IVAO)  perchè ieri sera ero al  piazzale dell'aeroporto di Padova, ho
chiesto autorizzazione a Treviso per il piano di volo ed il decollo.
Lui mi ha risposto, penso, di procedere verso la pista ed attendere
l'autorizzazione ma io, capendo male, sono decollato direttamente e
lui si è un po' arrabbiato! Ho chiesto subito scusa specificando anche
che non volo in rete da molto ed avevo capito male.. ma sembrava
proprio seccato!
Mi dispiace veramente, ma mi dispiace anche che se la sia presa in
quel modo, in quanto penso che se, oltre a studiare, non si fa anche
un po' di pratica di volo in rete, difficilmente si imparerà veramente
e quindi penso che lo sbaglio  (almeno nel volo simulato e per le
prime volte) sia da cosiderarsi "normale" e debba essere un po' più
tollerato.. ma forse penso male! In fondo lo scopo del volo virtuale è
anche quello di divertirsi (.. ma forse penso male ancora..) e il
divertirsi comprende anche il mettere in pratica quello che si è
appreso, ma come tutte le cose, penso sia normale commettere degli
errori...
Comunque, rinnovo le mie scuse pubblicamente al Controllo di Treviso.
miRko (I-MAS74)
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"L'abilità politica è l'abilità di prevedere quello che 
 accadrà domani, la prossima settimana, il prossimo mese e
 l'anno prossimo. E di essere così abili, più tardi, 
 da spiegare  perché non è accaduto."
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miRko (I-MAS74)
Ciao Mirko
Non sono il controllo di Treviso ma ero online ieri sera e sono molto
arrabbiato con te ;-))
Scherzo! ero a Pisa, ti stavo aspettando, stavi per entrare sotto il
mio controllo... zup.. sparito!! 
Crash di sistema?
BTW un paio di consigli.
Aspetta sempre le autorizzazioni; prima di entrare in pista devi aver
sentito il controllore dire:
"autorizzato all'allineamento pista XX"
prima di decollare devi aver sentito, 
"autorizzato al decollo pista XX" ecc ecc.
Relativamente al fatto che rimane sempre un gioco, non e' una cosa
cosa da poco decollare senza autorizzazione; se lo fai nella realta'
vieni crocefisso e frustato pubblicamente con i resti del tuo brevetto
stracciato. Questo perche' un decollo non autorizzato mette a serio
repentaglio la sicurezza del volo; ribadisco nel nostro caso e'
ovviamente molto meno grave, pero' un po' di ragione di essere
incazzato ce l'aveva.
Cmq. probabilmente ha capito che sei un neofita e vedrai che non ci
sara' nessun problema. 
iauz
Invernomuto (
inver...@italymail.com
)
---------------------------------------
Il liquore attenua il dolore
Troy McClure
---------------------------------------
ICQ UIN 3126729
http://digilander.iol.it/invernomuto1/index.html
Dieci giorni in Irlanda (in costruzione)

Crash di sistema?
..


 wrote in message
news:3b00d7da...@news.cs.interbusiness.it...


con me.
sono sicuro di no


altri.
Si, si puo' a determinate condizioni. primo che il controllore ti dia
l'autorizzazione, e poi che non disturbi il traffico (questa e' una
regola di buon senso non difficile da rispettare :-)
Se ti colleghi al piazzale (magari ti metti in un angoletto isolato)
metti Squawk Box in standby, e chiedi al controllore il permesso di
rimanere in ascolto in frequenza non credo che nessuno ti neghi il
permesso.
Inoltre nel sito IVAO, sezione training, ci sono dei corsi molto utili
a comprendere le basi.


 Stavo pensando di riprovarci, magari usando roger wilco o BFC, onde
evitare...........
Io t consiglio d riprovare xché ne vale davvero la pena! Cmq, x le prime
volte, credo non dovresti usare un sw vocale come BFC o RW xché io ho fatto
lo stesso errore: non sapevo bene cosa dire e tenevo impegnata la freq x
molto tempo. Impara ad usare SB via testo e poi, quando avrai imparato le
procedure, potrai divertirti ad usare il vocale. Qs è solo il mio personale
consiglio. CIAO!
Stefano
xxxgi...@tin.it
(rimuovere xxx per rispondere privatamente)
http://web.tiscalinet.it/gifalone
ICQ 110419911

 domani sera!
ho *esattamente* lo stesso problema: posso muovere il joy e il simulatore
lavora ma č come se non "sentisse" + la tastiera!
Ho FS2k Standard con l'update 2b ITA. La patch x NOCD. Italy 2000 e Mad Dog
della Lago. Volo con un 737-400 con livrea modificata.
Sinceramente non so che pensare! Non succede sempre ma nemmeno una volta
l'anno. Boh! Provami a postarmi in email e vediamo tra d noi se c'č qualcosa
che abbiamo in comune che puň portare a qs crash. Ciao e scusate tutti l'OT.


consiglio. CIAO!
Sono in disaccordo totale. Via voce e' molto piu' semplice per il
controllore aiutare il pilota nelle varie procedure, spiegare gli
errori e dare consigli. E' importante parlare poco ed essere chiari il
piu' possibile, pero' in testo e' molto molto piu' difficile aiutare
chi e' in difficolta'.


 Sono in disaccordo totale. .......
Parlo x esperienza personale e, x quanto mi riguarda, sebbene sia + facile
in situazioni d emergenza ascoltare cosa dice l'ATC, è totalmente
inopportuno intasare la freq (x i motivi che ho già spiegato) x altri piloti
che usano il vocale xché già esperti. Ripeto, io mi trovo meglio ad imparare
le procedure via testo. Ovviamente parlo da "pilota"...se x un controllore
il mio consiglio non è utile ma, anzi, svantaggioso, ne prendo atto. Bye


 il mio consiglio non è utile ma, anzi, svantaggioso, ne prendo atto. Bye
Puoi sempre andare su un aeroporto poco trafficato, dove non disturbi
altre persone e tieni compagnia al controllore :-). Mi e` capitato piu`
volte di fare un po' di "istruzione" quando non c'era traffico:
intercettamento radiali, clearance...
Ciao 
(spesso al giovedi` sera sono sul limf).
-- 
Franco
Wovon man nicht sprechen kann, darüber muß man schweigen.
(L. Wittgenstein)

intercettamento radiali, clearance...
ed io e Franco che stiamo in due aeroporti poco trafficati
c'intendiamo bene :-) (quando non parla in amerrigano ;-)
