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Titolo: pannello expert mad dog

ciao a tutti,
utilizzo da poco tempo il pannello expert di mad dog 2000 (tutto originale).
Ho letto il manuale ma non essendo molto esperto alcune cose non sono
chiare. Esempio:
cosa vuol dire EPR LIM e da dove scaturiscono i valori che si vedono (1.93,
2.04 ecc, cosa vuol dire)
salita e discesa in IAS/MACH e selettore SPD/MACH devono avere sempre gli
stessi valori? Qualcuno puo' spiegarmi come funziona il tutto con parole un
po piu' semplici?
Rateo di salita e discesa con le manette, come si regola?
Scusate se chiedo troppo. Grazie, ciao

 ha scritto nel messaggio
news:9h00hc$pji$1...@nreadA.inwind.it...

Ciao Ybor
                allora l'EPR (engine power ratio) è un valore che esprime la
potenza del motore. EPR LIM è il valore limite di EPR selezionato per una
determinata modalità. Ad esempio se devi decollare con la manetta automatica
devi selezionare sul TRC (che è una specie di computer che regola
autonomamente l'epr) la modalità TO (take-off) e poi accendere l'automanetta
e selezionare la modalità EPR. In questo modo le manette vengono portate
avanti fino al raggiungimento della potenza necessaria per il decollo. Il
TRC calcola questo valore in base a più variabili come ad esempio la
temperatura esterna ecc....
Per quanto riguarda le salite e discese in IAS/MACH devo dire che anche io
ci ho perso del tempo prima di capirle :-)!!!!
In poche parole: l'MD82 può salire o scendere in due modi. Il primo è
impostando un rateo di salita o di discesa nell'apposito selettore (in
questo modo il rateo verrà mantenuto indipendentemente dalla velocità. Può
capitare dunque che un elevato valore di VS provochi uno stallo). Il secondo
metodo (quello più usato) e la modalità IAS/Mach che regola il rateo di
salita o di discesa in modo tale da mantenere la velocità impostata: se per
esempio selezioni 250 Nodi come VS (vertical speed) l'aereo salirà (o
scenderà) con un rateo tale da mantenere 250 Kts. Naturalmente per usare
questa modalità devi usare anche il TRC (se non ricordo male...).
Riassumendo:
            modalità VS: rateo in base al valore selezionato
            modalità IAS/MACH: rateo in base alla velocità selezionata
Per il rateo di salita con le manette non so cosa intendi...
Comunque con un paio di voli e seguendo le checklists del manuale verrà
tutto automatico.
Buon allenamento :-)

 potenza del motore.
Solo una piccolissima correzione, in realta' EPR sta per Engine Pressure
Ratio. :-)
Marco

 grazie, ciao
Ti sei ricordato di impostare ad IDLE le manette? Solo così l'MD trovandosi
senza spinta è costretto a scendere per mantenere la velocità impostata...
--
Giuseppe "Viper" Acito - 
vi...@amvi.it
Ten. 21° Gruppo Volo virtuale AMVI - 
www.amvi.it
IVAO ID I-2102
ICQ # 69708049

 po piu' semplici?
Qui non posso essere preciso perché non ho il simulatore di cui parli.
Generalmente il limite massimo di velocità negli aerei è dato in due modi:
Vmo e MMO. Il primo valore (velocità massima operativa) viene dato rispetto
all'aria (cioè in nodi IAS, CAS o a volte EAS soprattutto per gli aerei
militari), il secondo (massimo mach operativo) è il valore da utilizzare in
alta quota (di solito al di sopra del FL250) ed è utile, per esempio, per i
voli transoceanici durante i quali viene richiesto di mantenere la velocità
in mach anziché in nodi.
Quindi impostando o IAS o MACH riesci a mantenere l'aereo al di sotto del
limite massimo di velocità e a salire e a scendere con la velocità voluta.
Ovviamente per mantenere la velocità devi abilitare l'automanetta.
Spero di esserti stato d'aiuto
Cristiano