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Titolo: ULM con 2 persone?

Sapevo che gli UL a 2 persone potevano essere portati solo dai brevettati,
ma mi hanno detto che se fai 30 ore ed un esame hai una sorta di brevetto
per gli UL biposti che non necessita del minimo di ore annuali!
vi risulta?
P.S. quanto costa all'incirca un brevetto del genere?
ciao Diego

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Non centra nulla il brevetto... tu prendi l'attestato (o diploma come
qualcuno lo chiama) ULM poi dopo 30 ore di volo (o non so quante) puoi
dare l'esame per poter portare passeggeri. Fine.
Questo weekend dovrei andare ad informarmi per i costi... un paio di
annetti fa mi avevano chiesto sui 5 milioni di lire (compreso di
tutto, visita medica, esami etc... se non ricordo male). Il corso si
effettuava su un P92 (che non è male!)... ti farò sapere.
Bye, Max
        I  t  a  l  W  i  n  g      S  k  y    W  o  r  l  d
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www.italwing.com
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In particolare su 
www.ulm.it
, sembrerebbe che non ci sia la necessità delle
ore minime annuali per mantenere il brevetto!
Poi ci sono delle abilitazioni specifiche tipo idrovolante!
vabbè adesso chiedo un po anche io!
ciao Diego
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                F I R S T   O F   A L L   W E   F L Y
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Ciao,
        il corso prevede un minimo di 12 ore di volo in doppio comando. Poi
con il superamento di un esame con esaminatore dell'AECI ti viene rilasciato
il brevetto di volo da diporto o sportivo. Dopo 30 ore puoi richiedere
l'esame per l'abilitazione al biposto ossia per trasportare un passeggero.
Poi ci sono tutte le varie abilitazioni per macchina che non richiedono
esami. Non è prevista una quantità minima di ore volate all'anno ma, da
parte dell'aeroclub dove ti rivolgi, ti può essere chiesto di fare del
doppio comando se non voli da tanto... Il costo si aggira sui 5/6 milioni di
vecchie lire. Poi dipende dal mezzo che usi.
PS(se vuoi più info scrivimi in privato...)
"Don Diego" <perla...@richiedisul.NG> ha scritto nel messaggio
news:L5Zha.144$JI....@tornado.fastwebnet.it...
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ore minime annuali per mantenere il brevetto!
No non serve un minimo di ore come per il PPL
solo la visita medica mi  pare.
Bye, Max
        I  t  a  l  W  i  n  g      S  k  y    W  o  r  l  d
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www.italwing.com
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Per esperienza personale (attestato rilasciato nel 1990 e biposto nel '92),
ti confermo che dopo l'attestato, e con minimo 30 ore di volo, puoi
sostenere l'esame per l'abilitazione al trasporto del passeggere.
Inoltre, mentre anni fa l'iter per il rilascio dell'attestato era
praticamente unico tra delta a motore e multiassi, oggi nella maggior parte
delle scuole, devi scegliere il mezzo ovvero il metodo di volo, questo mi
pare molto giusto viste le prestazioni degli attuali multiassi ben lontane
dai tubi e tela di qualche tempo fa.
Ciò non toglie tuttavia, che in seguito puoi ottenere l'abilitazione che ti
manca dopo idoneo periodo di pratica sul tipo (leggi ore, di solito 4/5) e a
discrezione del responsabile della scuola che deve certificare tale idoneità
per la trascrizione sul Libretto di Volo da parte dell'AeCI, previo
ulteriore esamino se non erro.
I costi ovviamente sono leggermente diversi tra delta a motore e multiassi,
indubbiamente più alti per l'ala rotante (mi sembra circa 12milioni di
vecchie lire sul Ch7 Kompress).
Nel VDS non esiste un limite minimo annuo di ore volate, ma l'esperienza mi
insegna che 25/30 sono il minimo per volare nel modo giusto. (è una
personalissima opinione e qui mi fermo per non aprire disquisizioni in
merito).
Un saluto da Lucio.
Don Diego <perla...@richiedisul.NG> wrote in message
L5Zha.144$JI....@tornado.fastwebnet.it...
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