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Titolo: Forgotten Battles - Bf109 vs La-7

Ciao a tutti.
Gioco online con FB dal giorno della sua uscita. Prima ho giocato con
Il2-Sturmovick da quando è uscito. Insomma credo di avere una certa
esperienza di questo bel simulatore. Ma mi sto ponendo delle domande. Con il
primo, cioè Il2-Sturmovick, volavo sempre con un BF-109 G/6 con cannone da
30 mm come optional. Facevo tanti abbattimenti e qualche volta venivo
abbattuto. In alternativa usavo lo Yak-9 K, quello col cannone da 45 mm e
con quello non venivo mai abbattuto e facevo delle vere e proprie stragi.
Poi è arrivato FB.....Ho ripreso anche qui il vecchio 109 G/6 e come
risultato finivo sempre abbattuto...ho provato con le altre versioni e
stesso risultato. Con lo Yak 9 K le cose sono andate meglio, ma non come
nella prima versione del gioco. Ho volato un po' con lo Yak-3 e con quello
non mi stava in coda nessuno, ma quando mi trovavo a sparare ad un bersaglio
davanti a me il volume e la potenza di fuoco erano insufficienti e ci
volevano molti centri per buttare giù l'avversario. Infine ho ripiegato sul
il La-7 3B. E con quello faccio sempre: decollo-abbattimento-atterraggio.
Quasi una noiosa routine. Allora mi è ripresa nostalgia del vecchio
109.....Ho provato tutte le versioni online e sempre sono stato abbattuto.
Semplicemente non ha velocità e manovrabilità per competere con un La-7, non
sale come lui e se ne incontro uno ce l'ho sempre appiccicato alla coda.
Stessa cosa con il Fw190D.....Ma.....Ma ho provato a giocare contro l'AI in
diverse quick battles. Ho messo l'AI ace e prima ho provato a volare con il
109 contro il La-7. In pochi secondi ero già precipitato in fiamme. Allora
ho provato a tenere io il La-7 e combattere contro un Bf109 G10 con AI ace.
Ho visto fare al 109 cose incredibili.... Lo avevo davanti a 300 metri poi a
scivolato sulla sinistra quasi allo stallo e mentre io lo sopravanzavo si è
buttato in picchiata e pochi secondi dopo me lo sono trovato alle spalle e
non c'era verso di scrollarselo di dosso. Risultato? Il mio bel La-7 è
andato in fumo sotto i colpi del 109.
Ecco tutta questa pappardella per chiedere una cosa. Esiste una qualche
guida per imparare a spremere dal 109 tutto il suo potenziale? Ho cercato
sulla rete ma non ho trovato nulla.....
Bhè scusate se sono stato prolisso....
Ciao

guida per imparare a spremere dal 109 tutto il suo potenziale?
Sě: 
http://www.wbfree.net/
Il La-7 l'hanno momentaneamente tolto ma il 109 c'č. Dalla Emil alla
Koenig, G6 con 30mm e G6/R6 compreso. A tempo debito, naturalmente...
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Kilroy č stato qui
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1058WU/8062hrs

 ha scritto nel messaggio
news:dr3ilvcqeqvkbfp3j...@4ax.com...
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Koenig, G6 con 30mm e G6/R6 compreso. A tempo debito, naturalmente...
Penso cmq che lui intendesse "all'interno di FB"... i FM dei due
giochi sono mooooolto diversi... :-)
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SACRILEGIOOO!!
e-mail: 
ulis...@iol.it
ICARUS: 
http://users.iol.it/ulisse31

giochi sono mooooolto diversi... :-)
Ci arrivai, volevo solo spargere il contagio... :-)
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Kilroy è stato qui
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1059WU/8065hrs

Ci arrivai, volevo solo spargere il contagio... :-)
Per fare questo penso sia più adatto Ryz. Se invece non ti riferivi al
contagio, ma alla pubblicità di wbfree per eventuale reclutamente
nuovi piloti, penso che sia più adeguata mia cugina :-PPPPP


 sulla rete ma non ho trovato nulla.....
In effetti intendevo in FB. Comunque ho scoperto che, oltre ai vari bugs
presenti ancora nel gioco dopo due patch, gli aerei tedeschi sono inferiori
in prestazioni a quelli sovietici solo se le impostazioni del livello di
difficoltà sono settate con la gestione dei motori semplificata. Se si
utilizza la gestione complessa, dove si deve curara la miscela, il passo
dell'elica e l'apertura dei flabelli di raffreddamento, il discorso cambia.
Nella gestione semplificata, per esempio, nei Bf 109 i flabelli di
raffreddamento che sono posti nell profilo posteriore alare accanto alla
fusoliera restano sempre aperti, e questo fa perdere all'aereo 40-50 km/h di
velocità perchè causano un resistenza aereo dinamica considerevole. Senza
contare la facilità con cui i motori dei 109 arrostiscono. Con la gestione
complessa dei motori invece i flabelli di raffreddamento si possono chiudere
e giocando non la miscela e il passo dell'elica si riesce a mantenere
un'elevata velocità senza mandare arrosto il motore.
Ciao