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Titolo: ATTERRAGGIO: ci rinuncio (?)

Carissimi amici di i.c.g.s.v.
Sappiate che Vi seguo da diversi anni (lo giuro). Non partecipo molto
attivamente al n.g. (anche perchè mi sento un nano tra giganti!).
Perche' non credo di avere molta voce in capitolo (per la mia
incompetenza in materia); inoltre vedo che molti di voi volano PER
DAVVERO (mio Dio che invidia!!!).
Sono quello che si dice LURKER: un guardone. Leggo i post più
interessanti, alcuni me li stampo (la cartellina SIMVOLO che ho sullo
scaffale sta per esplodere).
In poche parole: continuate così!!!
Questa votla però espongo un mio grande problema: NON RIESCO AD
IMPARARE AD ATTERRARE!!!
Ho consumato la TECHNOGUIDE MS Flight Simulator2000, idem per il corso
a terra compreso in MS FS 2002 di Machado (stampato e divorato). Oggi
ho stampato il manuale dell'ATC (credo che il volo strumentale sia il
massimo con un simulatore di volo).
Ho seguito le lezioni della scuola di volo (ho MS Flight Simulator
2002 italiano).
Ma ragazzi, proprio non ci riesco ad atterrare! Quando guardo il mio
volo finale sulla cartina  (quelle rarissime volte che riesco a
mattere le gomme a terra) mi sembra di vedere un elettrocardiogramma.
Una serie infinita di correzioni di rotta e di altitudine. Non riesco
proprio a trovare un metodo per atterrare.
Potrà forse dipendere dal fatto che non uso il Joystick (ma Vi
confermo che diversi amici riesco a fare tutto senza il Joy). Proverò
a comprarne uno. Vi prego di CONSIGLIARMI quale modello comprare per
FS2002 (ma potrei volerlo anche usare per il volo militare
eventualmente). Alcuni mi hanno consigliato il Joy Microsoft che
simula anche le vibrazioni del vento, del contatto con il terreno,
della forza centrifuga in virata ecc. ecc. ma non so come si chiama.
DOMANDONE:
come devo fare per imparare ad atterrare NORMALMENTE? Non mi permetto
nemmeno di immaginare di voler imparare ad atterrare con un BOEING
737-400. Mi basta imparare a farlo con un CESSNA.
Cosa mi consigliate???
MI scuso se mi sono dilungato, ma visto che non posto quasi mai, credo
di avere un certo CREDITO nei post...  ;-))
Con immensa gratitudine,
garry k.

 Con immensa gratitudine,
Puoi essere anche meno formale se vuoi.... :-)))
--
Olà...Neddu!!
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ca++o ho forghettato la sign@ture
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maibì ai-si-chiù é 111772092
maibì la imail é 
BAUcri...@canuti.com
maibì é bettore removere BAU dalla mail
maibì havo drinkato trooooppo!!!
ueb sait 
http://canuticristiano.interfree.it

 ha scritto nel messaggio
news:GlPZPJOOj0G4rH...@4ax.com...


garry k.
Come prima cosa mi comprerò il joystick, poi MI ALLENERO' MI ALLENERO'
MI ALLENERO' e poi vi faro' sapere.
Grazie1000!!
garry

 ha scritto nel messaggio
news:GlPZPJOOj0G4rH...@4ax.com...


 finestrino... :-)))
Io suggerirei il contrario... Finalmente con FS2002 abbiamo un simulatore
che permette di guardare fuori dal finestrino, eseguire circuiti di traffico
VFR, prendere dimestichezza con le quote, le distanze eccetera.
Il mio consiglio sarebbe di iniziare giustamente col C172, eseguire circuiti
di traffico fino a quando non sono perfetti, imparare a trimmare l'aereo
(anche senza joystick, con i comandi centrati e l'aereo trimmato questo deve
andare diritto, è importantissimo), imparare a dosare la manetta in finale,
trimmare par mentenere il rateo di discesa e l'assetto costanti, insomma
imparare a pilotare un aereo.
Vedrai che con una 50 di ore di simulazione il cessnino non avrà più
segreti.
--
Blue Skies
Antonio
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Potete trovare una guida all'uso dei server IVAO per il volo in multiplayer
sotto controllo ATC al sito:
http://digilander.iol.it/antoniogolfari/
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Dopo aver comprato il mio primo joy mi prese quasi un colpo quando mi
accorsi che era possibile "dosare" la quantità di input da dare ai
comandi dell'aereo. E chi ci aveva mai pensato ?
Con i tasti hai due sole scelte: tasto giu o tasto su, "on" o "off".
Col joy tutta la scala intermedia.....
Anch'io ero bravo con la tastiera, ma col joy è totalmente un'altra
cosa !!!!
Comprane uno subito, vedrai che goduria.
...E mi sa che il tuo primo atterraggio non tarderà, facci sapere.
Ciao.
_______________________________________
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 della forza centrifuga in virata ecc. ecc. ma non so come si chiama.
Sono parecchio scettico sull'uso dei joy force feed back. Secondo me non
ne valgono la pena. E anche l'uso di un tre assi direi che non sia
fondamentale, anche perche' quando piloti non torci la barra o il
volantino, usi i pedali :-).
E visto che comunque le sensazioni di pilotaggio di FS rispetto al vero
sono abbastanza distanti, non direi che valga la pena di prendere un joy
a tre assi. Le rare volte che provo a fare una scivolata, uso la
tastiera per il timone di direzione (e comunque mi pare che le scivolate
non vengano tanto bene).
Ciao
-- 
Franco
Wovon man nicht sprechen kann, darüber muß man schweigen.
(L. Wittgenstein)

Non mi ero sbagliato. Siete davvero FORTI tutti quanti.
IN mezza serata già 5-6 risposte (e tutte UTILISSIME!!!).
grazie ancora
se avete altri suggerimenti, non lesinate!
garry



Se hai soldini da spendere prenditi cloche e padaliera. Ti assicuro
che riuscirai a pilotare decisamente meglio che con il Joystick
soprattutto per una questione di sensibilità.
Bye, Max.

tutto più facile :-)
sottoscrivo il tutto.... con il joy vedrai che vai alla grande; con i
tasti e' veramente improponibile, si puo' fare ma non e' bello,
tantomeno semplice. 
iauz
Invernomuto (
inver...@italymail.com
)
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Il liquore attenua il dolore
Troy McClure
---------------------------------------
ICQ UIN 3126729
http://digilander.iol.it/invernomuto1/index.html
Dieci giorni in Irlanda (in costruzione)

A meno che tu non abbia un computer davvero troppo lento, percui le manovre
risultano troppo scattose rendendole molto più difficili, tutto il resto ti
è già stato detto.
A questo punto io posso solo darti l'ennesimo incoraggiamento...
Goditi tutte le manovre di avvicinamento, restane affascinato anche se non
risultano proprio una bellezza, e non farti intimidire.
Come noi hai una grande passione e con questa si arriva a far di tutto,
figuriamoci gli atterraggi!
Tranquillo, che te lo dice uno che ancora non è mica tanto capace... (se mi
sente Inve, la prossima volta su Pisa mi tiene in holding 2 ore. Menomale
che ancora ho l'anonimato quando sono in volo...)
Giuseppe

 attivamente al n.g. (anche perchè mi sento un nano tra giganti!).
[cut...]
Non ti dimenticare di utilizzare i radioaiuti. Il più importante è l'ILS
(Instrument landing system) che ti permette un perfetto allineamento con la
pista già a partire da lunghe distanze (anche 50 Miglia marine).
Non meno importanti sono anche i VOR.
Una volta che riesci ad impostare la corretta frequenza per l'ILS tutto
diventerà più semplice. Si perchè il problema principale in fase di
atterraggio è proprio l'allineamento con la pista.
Io ho imparato l'uso di questi strumenti di recente ed è cambiato tutto!
Credimi!
Fammi sapere.
* Diego *

 ha scritto nel messaggio
news:o36jduko8unurrhtr...@4ax.com...


che ancora ho l'anonimato quando sono in volo...)
Se mi dici il tuo cognome ti inserisco direttamente nella speciale
"lista Holding"  ;-)))



Figurati...cmq prendi un joy e vedrai che č tutto un altro pianeta :)
--
Blue Skies           Francesco Gola
ICQ 9743339
"Veni,Vidi,Vici"
"L'unica volta in cui avete troppo carburante č 
quando state andando a fuoco..."
Cazzarola! Basta con le solite domande..da oggi ci sono le FAQ 
del gruppo it.comp.giochi.simulatori.volo (ICGSV per i piů colti!!) !!!
http://users.iol.it/ulisse31

 La prima cosa da imparare č centrare la pisa..
Adesso lo senti Invernomuto...
Non per altro, ma almeno la maiuscola...
;-)


;-)
Ahahaha :))
Vabbč..si puň interpretare in due modi:
1) centare la pisTa
2) centrare Pisa e piů precisamente la stanzetta radar di Inve :))
