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Titolo: Primo volo Vor To vor consigli e pareri

Allora dopo la spiegazione di inverno ed altri del ng ho rovato a fare
il mio primo volo vor to vor
in breve vi dico come cosi mi dite se vi sono errori nella procedura..
(non credo visto che mi so girato una 50 ina di vor per capi bene bene
cmq..)
ecco : decollo bla bla...
pilota automatico attivato quota 10000 piedi velocita 300 ias, tutto
gestito dal pilota automatico , sapro la radio inserisco la frequenza
del  vor dove ,voglio arrivare, poi clikko sul pulsantino nav della
radio mi si visualizza ID , vado al cruscotto del 737 - 400 sposto  la
leva da gps a nav e seleziono il pulsante nav .
a questo punto inizio a muovere il course per allineare ago alla barra
centrale e per spostare il triangolino in alto che indica la mia
posizione rispetto al vor presuppongo... dato che stavo dietro  muovo
il course per spostarlo in alto in modo da allinearmi frontalmente
alla direzione del vor  oltre a muovere il course non so se faccio
bene muovo anche hdg settando al hdg gli stessi valori del course
quando mi stabilizzo ed allineo  l'ago e la barra centrale mi ritrovo
anche con hdg allineato e cosi arrivo a destinazione del vor ora....
1) vorrei sapere se questa procedura e corretta .
2) io muovo hdg in modo che sia uguale alla radiale trovata del vor ,
ma e indispensabile fare cosi? la radiale trovata del hdg deve esser
uguale al course(ovviamente dopo aver allineato la radiale con gli
aghi e la barra centrale allineata e quindi il course corretto) per
andare nella giusta direzione verso il vor?
3) cosa fa hdg? presuppongo mi faccia delle virate come posso notare
dallo skermo  in breve credo che il course mi fa vedere la radiale
settata come mi  posizione me rispetto al vor e se mi posiziona bene
setto quella radiale nel hdg che mi vira l'aereo verso quella
direzione insomma e cosi che funziona oppure ho capito male il
meccanismo?^^
beh spero abbia capito quasi tutto bene, ultima domanda  se progetto
un volo vor to vor con fsnav  e quando entro in gioco avendo
programmato in flight sim il volo vor  to vor IFR beh per seguire il
mio piano di volo non rischio di annullare le istruzioni datemi dal
simulatore per il mio volo ils....non so .... il mio piano di volo puo
di fsnav puo differire con il piano di volo ifr di flight sim 2002....
e quindi sarei costretto volando ad annullarlo e come cosa non mi
sembra molto realistica avete qualche idea non so mi pare ripeto poco
realistica la cosa...
grazie a tutti :) quelli che si prenderanno la briga di rispondere  ^^
ps. grazie ad inverno ! :)
 

 ps. grazie ad inverno ! :)
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(TI HO RISPOSTO ALLA PRIMA, SECONDA E ALLA TERZA DOMANDA).
il problema e che io non seguivo i vor in sequenza allora mi dovevo
cerca ogni volta la radiale di un vor.. quindi ripeto facevo cosi
sintonizzavo radio e tutto  poi in base all'ago ed alla barra facevo
in modo regolando il course di tenere barra ed ago in verticale sulla
strumentazione con il triangolo rivolto verso l'alto che mi garantisse
l'esatta direzione di volo in breve da essere frontale al vor.....
il punto e che io regolavo hdg con i valori della radiale per
garantirmi quella direzione di marcia e difatti mi trovavo verso
quella direzione....
forse quello che non mi e chiaro e come regolarmi con gli strumenti
per impostare correttamente hdg?
forse te intendi dire : arrivi al primo vor rimani la stessa radiale
in course per raggiungere il secondo vor selezioni la frequenza radio
sempre sul secondo vor di conseguenza hdg avra un valore diverso dalla
radiale 256.... mah oddio ^^ speriamo bene cmq provero ancora per
capire ancora meglio ^^
grazie mille cmq :)
......

On Fri, 03 Jan 2003 23:38:12 GMT, 
derekNO-SP...@supereva.it
(Derek Wildstar) wrote:
volevo aggiungere ma come faccio a capire la frequenza del secondo vor
da immettere ok la radiale e la stessa ma la frequenza ? ci so
migliaia di vor nel mondo come capisco qual'e' il secondo che segue
al primo che ho superato?^^
sono un po confuso ^^

On Fri, 03 Jan 2003 23:44:31 +0100, 
paolo_p...@libero.it
 (Paolo)
wrote:
in conclusione le mie domande sono :
1) arrivato al primo vor raggiungo il secondo con la frequenza radio
del secondo ok ma come stabilisco chi e il secondo vor? 
2) avendo stabilito la frequenza del secondo vor rimango invariato
ovviamente il course ovvero la radiale che collega al primo vor il
secondo ma come mi regolo con hdr?
3) ribadisco che io la radiale del privo vor me la so trovata con gli
strumenti ergo per il primo vor mi devo arrangiare con gli strumenti a
cercarmi la sua radiale? insomma e corretta sta procedura..?
ad ogni modo in breve questi sono i miei interrogativi dopo di che
prometto non vi rompo piu le balle e che non vedo l'ora di impara per
vola online ^^ perdonatemi i numerosi post ^^
grazie mille :)

ps. grazie ad inverno ! :)
prego
iauz
Invernomuto (
inver...@italymail.com
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Dieci giorni in Irlanda (in costruzione)

l'HDG su 217°.
cosa e adf ? e perche su 379 gradi?
insomma solo queste due brevi domande cosi mi e proprio tutto
chiaro...
ah un ultimissima domanda ma queste procedure tipo mantenere la prua
della pista a 217 gradi cioe so libere? esempio potrei mantenerla
anche a 260 gradi?
poi ho capito come fare ma non mi e chiaro il senso che vuol dire
mantenere la prua della pista a 217 gradi?^^  -________-
cmq in conclusione della tua spiegazione ho capito che non devo
trovarmi io il radiale del vor ma gia devo aver segnato sul piano di
volo tutti i radiali dei vor da attraversare...almeno mi sembra d'aver
capito cosi.... grazie ancora.
-_- 

l'HDG su 217°.
cosa e adf ? e perche su 379 gradi?




ho capito perche 379 gradi perche prima dobbiamo passare per il punto
NDB e mattina e con gli occhi chiusi letto malissimo ^^ ora chiaro ma
adf serve a cosa pero? qui mi guida verso un NDB DI PIS MA COSA E UN
NDB? E SERVE SOLO A GUIDARE L'AEREO VERSO UN NDB? ^^


 capito cosi.... grazie ancora.
e già che ci sei non solo le radiali dovresti aver segnato, ma anche le
frequenze e tutto quello che ti può servire per arrivare a destinazione.
ciao,
Marco

On Sat, 04 Jan 2003 07:28:44 GMT, 
derekNO-SP...@supereva.it
(Derek Wildstar) wrote:
Ti ha gia' risposto benissimo Marco.
Aggiungo una breve spiegazione sull'NDB/ADF
L'NDB e' un radiofaro piu' semplice del VOR, non ha radiali ne altro,
emette un segnale che dice "sono qui, sono qui, sono qui...." (in
senso figurato).
Sul tuo pannello c'e' uno strumento chiamato ADF; una volta
sintonizzato sulla frequenza del radiofaro NDB, l'ago dello strumento
punta sul radiofaro stesso in maniera del tutto analoga all'ago della
bussola.
L'ago della bussola punta sempre a nord, l'ago dell'ADF punta sempre
sull'ndb sintonizzato.
379 non sono gradi ma KHz ovvero la frequenza dell'NDB in questione;
anche perche' i gradi vanno da 0 a 360 ;-)


DEVI ANDARE DRITTO AL SECONDO IMPOSTI COURSE A 259
questo e chiarissimo ora l'unica cosuccia e come faccio a sapere quale
sara il secondo vor e la sua frequenza?
mi spiego quando genero un piano di volo con fsnav ogni vor ha una sua
radiale valore da mettere in curse  per poi arrivare al vor.....
 il problema e'.... dopo aver lasciato il primo vor per arrivare al
secondo te dici che non occorre cambiare il valore del course ok ma la
frequenza radio del secondo vor bisognera pur metterla no o sbaglio?^^
e poi come faccio a capire quale sara il secondo vor?
non capisco a cosa ti riferisci per secondo vor se seguo un piano di
volo con fsnav ogni vor da raggiungere ha la sua radiale ed io passato
il primo vor raggiunto mi limito ad inserire la radiale che mi indica
fsnav per il secondo vor (che e diversa dal primo) e poi sintonizzo la
frequenza del secondo vor.....
ora cosa intendevi te nel dire per raggiungere il secondo vor non
occorre cambiare il valore di course? non so...