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Titolo: Carrello Cessna Grand caravan

Ciao a tutti,
ho notato che in FS 2004 il carrello del Cessna Grand caravan non si retrae.
Bisogna modificare qualche parametro del file .cfg? Se sě, quale?
Grazie mille
Grumman

 ha scritto nel messaggio
news:qHjsc.234564$hc5.10...@news3.tin.it...


Bisogna modificare qualche parametro del file .cfg? Se sě, quale?
Ehm, veramente il Grand Caravan ha il carrello fisso...
--
Ciao!
Leo
http://www.maximum-attack.net

Ehm, veramente il Grand Caravan ha il carrello fisso...
a me succede col grand caravan che l'aereo vada storto *sempre* verso
sinistra e che per decollare debba sterzare tutto a destra (con
conseguenti decolli veramente brutti). il problema l'ho iniziato a
notare dopo aver installato degli scenari aggiuntivi e qualche aereo
(tutto freeware...non saprei dirvi gli autori) ma non saprei dirre se
c'era anche prima. mi succede un pň in tutti gli aeroporti in cui
provo..cosa puň essere?
--
Maude:"What do you do for recreation?"
The Dude: "Oh, the usual. Bowl, drive around.
            The occasional acid flashback."


la coppia motore? :o) (anche se il dover dare tutto timone mi pare
eccessivo..)
Ciao, Luca

 ho notato che in FS 2004 il carrello del Cessna Grand caravan non si retrae.
Il grand Caravan ha il carrello fisso. Solo la versione idro ha il 
carrello retraibile.

 conseguenti decolli veramente brutti). 
Per forza ha un turboprop da oltre 400 shp sull'elica....
Se guardi bene sulla strumentazione, c'e anche il trim sul timone 
verticale, proprio per contrastare la enorme coppia del potente 
turboprop, allinea il trim con la tacca TO (occhio che vado a memoria e 
non volo piu con quel bestio da almeno 2 anni...)
Comunque, se vai su aliditalia (o era 
taxiway.it
) c'era un articoletto 
di stefano caputo su come usare correttamente quell'aereo.
Pero usato bene, da veramente soddisfazioni, anche se preferisco i 
deHavilland Canada DHC2 e DHC3 con il grosso stellare da 450 cv o il 
Pilatus Porter PC-6

 ha scritto nel messaggio
news:qHjsc.234564$hc5.10...@news3.tin.it...



Vediamo di essere più chiari, se il C208 che stai usando ha gli
scarponi (galleggianti o come li chiami) allora il carrello è
retraibile premendo G oppure cliccando sulla leva che hai nel
pannello.
Se invece il C208 che stai usando NON ha i galleggianti (o scarponi o
come li chiami) allora il carrello è F-I-S-S-O. Ripeto, F-I-S-S-O,
come sul C172 o mi dirai che anche il carrello di quello è retraibile?
E per chiarezza, il C208B è quello a carrello fisso, il C208 è
l'anfibio.


 ha scritto nel messaggio
news:up44b0dppuc60erf3...@4ax.com...


descrizione che si legge in FS 2004.
Beh, se nel pannello dell'idrovolante (che ripeto per l'ultima volta,
non è C208B ma solo C208) non hai la leva del carrello allora hai
tutto mischiato nella tua copia di Fs2004.
E per finire:
C208 -> Caravan normale, disponibile su FS2004 solo come anfibio,
carrello retrattile.
C208B -> Versione "stretch" del C208, disponibile su FS2004 solo con
carrello fisso, FISSO, F-I-S-S-O, senza galleggianti.
Se la tua configurazione è diversa da questa allora hai fatto qualche
cavolata con le cartelle degli aerei.


 ha scritto nel messaggio
news:o4k4b05avv3ms5i6s...@4ax.com...


 ha scritto nel messaggio
news:fvtsc.329230$rM4.13...@news4.tin.it...


ti sembra un idrovolante in realtà non lo sia...
Finalmente ho capito.
Lui prende il C208B Grand Caravan ed è convinto che il vano bagagli
inferiore sia un galleggiante...


di stefano caputo su come usare correttamente quell'aereo.
grazie ad entrambi per le dritte...finalmente riuscirò a far partire
come si deve quel gran bell'aeroplanino :)


 ha scritto nel messaggio
news:9106b0h40uriluqt5...@4ax.com...


 luogo, sia in terra che in acqua"?
Sě, c'č scritto "in grado di atterrare in qualunque luogo, sia in terra che
in acqua", ma c'č anche scritto che questo puň farlo il *Cessna Caravan*,
aereo che esiste in due versioni (almeno su FS): una anfibia (C208) e
l'altra no (C208B). Hanno riassunto in una sola presentazione le
caratteristiche di due aerei diversi. Chiaro adesso? ;-)
Ciao,
    Corrado

 in acqua", ma c'è anche scritto che questo può farlo il *Cessna Caravan*,


Se ti puo' risultare un punto di vista serio, io non credo che il
"grand caravan" che hai descritto (come pure e' riportato nel
programma) sia in grado di atterrare in acqua. La didascalia e' molto
generica e, hai ragione, si contraddice o perlomeno e' confusa.
Di sicuro, il modello a carrello fisso non potrebbe ammarare se non
per una manovra di fortuna: non possiede, infatti, un'adeguata forma
idrodinamica. Inoltre... *non possiede timone*!:-)
Tu prova a "rullare" in acqua, ad esempio, col modello anfibio senza
abbassare i timoni: farai un casino della madonna, te lo assicuro. Io
mi diverto ad usarlo come motoscafo (non mi menate) e mi immagino bene
cosa significherebbe manovrare in acqua con il fondo portabagagli
dell'altro modello e senza timone.
Vai tranquillo, con il "gran caravan" non potrai mai ammarare se non
per un'emergenza: ci credo, in un'operazione di estremo pericolo ci si
potrebbe spingere fino a farlo adagiare nell'acqua di un lago, ma chi
lo facesse si dovrebbe preoccupare 1) di non dare una panzata 2) di
avere abbastanza acqua davanti per ridecollare 3) tenerlo ben
equilibrato onde evitarne il rovesciamento 4) non ci dev'essere onda
5) affidarsi alle guarnizioni del fondo fusoliera e degli sportelli 6)
farsi la croce.
Detto questo, credo che solo nei film di james bond o indianajones
andrebbe tutto liscio: il principio di riferimento e' che per avere un
ammaraggio devi avere degli scafi (uno o due, anche tre) e degli
organi direzionali idrodinamici, senno' ti rovesci e non vai da
nessuna parte. Quando hai messo un'ala in acqua ed hai la spinta
dell'elica viene tutto da solo, puoi stare sicuro. Il vano motore deve
essere isolato come nell'altro, unica garanzia.
In un gran caravan rischiano la pellaccia quelle buone 12-15 persone,
fatti i conti..

 mi diverto ad usarlo come motoscafo
I TIMONI VANNO ABBASSATI ?!?!?!?!?
Non si abbassano automaticamente quando retrai il carrello?
Ecco perchè in acqua non gira!!!!
Come si abbassano i timoni?????
Ciao!
Drake

Come si abbassano i timoni?????
he he.. il comando si trova dove non te lo immagineresti mai: sul
pannello secondario della manetta!
A sn del riquadro trovi una scritta a base di "rudder" con una leva:
e' quella.
Incredibile, senza abbassare i timoni alzi solo acqua e vai dritto a
scogli. Usando il timone direzionale aereo fai casino e secondo me con
una forte leva applicata sullo scafo interno all'accostata rischi di
schienare l'aeromobile in acqua.
Io non ho mai volato in idrovolante, ma ci credo che i timoni vadano
abbassati apposta dopo l'ammaraggio: non basta tirare su le ruote, se
il resto fosse automatico, al momento di entrare in acqua verrebbero
sottoposti ad uno stress improvviso e violento. Ammarare con quella
massa a 80-90 nodi non e' come uscire in catamarano per una
passeggiata, 100% che li perdi e buona notte.

 e' quella.
ODDIO!!! Gira come un motoscafo!
Grazie Victor!
Ciao!
Drake