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Titolo: Interpretazione ILS-Papa RW 16 LIPE: aiuto

Ciao a tutti,
            ho un piccolo problema interpretativo di una procedura.
Prendiamo la ILS-Papa RW 12 (11-1) di LIPE (Bologna). Sto arrivando da FER
NDB verso BOA VOR con prua 219 e sono autorizzato alla procedura: su BOA
intercetto la radiale 117 di BOA in allontanamento. Giusto? Poi come procedo
per intercettare l'ILS?
Se invece devo eseguire un'attesa su BOA, faccio l'entrata nel circuito
(parallela) e poi, dal circuito che sto eseguendo come intercetto l'ILS?
Ultimo caso: arrivo con prua 080 e sono autorizzato direttamente alla
procedura senza l'attesa, cosa faccio.
Vi ringrazio molto per i sapienti consigli e scusate per il papiro!!!
Ciao.
--
Vittore Tognetti
VirtuAZ pilot n. vAZ0511
Ivao member

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Ciao,
premetto che possiedo solo una versione approssimata della preocedura in oggetto, vediamo se riesco lo stesso ad esserti utile.
Una punto alla volta:
1) secondo la mia procedura, una volta sulla radiale 117 in allontanamento dal VOR BOA, procedi fino all'intersezione ADOLO (DME 8.0 dal VOR BOA) ad una quota non inferiore ai 3000'. Passato ADOLO puoi iniziare a scendere a 2200', e CONTESTUALMENTE, effettuare il 'course reversal'.
Ci sono almeno 4 tipi di course reversal:
- il generico 'procedure turn'
- il cosiddetto '80/260'
- la Teardrop altrimenti detta 'Base Turn'
- il RaceTrack, o 'biscotto' o 'holding pattern'
I primi due tipi di procedura non devono essere seguiti alla lettera: è sufficiente che siano eseguiti dalla parte segnata sulla mappa e che vengano rispettate le quote e le distanze prestabilite. Gli altri due DEVONO essere eseguiti esattamente come pubblicati dalle mappe.
Nel nostro caso, siamo in presenza di RaceTrack antiorario (almeno nella mia mappa è così).
Tornando alla nostra procedura, appena sorvolato ADOLO ti metti con prua 297+30=327 per 1 minuto (mentre scendi a 2200 piedi); trascorso un minuto, effettui una virata standard a sinistra per prua 117 (praticamente devi effettuare una teardrop entry nell'holding pattern)  ed in toria dovresti trovarti sulla radiale 117 inbound BOA VOR (Attento all quota! >= 2200').  Dovresti anche intercettare il localizzatore del BLN
ILS. In caso, effettua i dovuti aggiustamenti.
Adesso puoi scendere a 2000 piedi (sempre secondo la mia mappa; nella realtà saresti autorizzato alla discesa dall'ATC...).
A questo punto prosegui per prua 117 ad intercettare glide dell'ILS e...happy landing!
2) In questo caso, nella realtà saresti costretto a gironzolare nel circuito di attesa finchè l'ATC non ti autorizza ad abbandonarlo. Appena autorizzato, non fai altro che intercettare la solita radiale 117 outbound BOA VOR e ripetere la procedura di cui al punto 1)
3) Beh, questo è il caso più semplice. Dando per scontato che stai sempre rispettando le quote minime, non fai altro che intercettare  (da prua 080) la radiale 117 inbound BOA VOR, poi, un volta sorvolato il fix DME12.0 BOA VOR scendi a 2000 piedi, intercetti il localizzatore, poi il glide ed il gioco è fatto!
Spero di esserti stato utile,
Rasputin
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