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Titolo: indicatore di assetto

Da qualche giorno mentre imposto la radio, il vor, ecc. prima del decollo,
l'indicatore di assetto lentamente si sposta dalla sua posizione naturale
(orizzontale visto che devo ancora decollare) per inclinarsi da sinistra a
destra.
Succede a qualcuno? Premetto che uso fs2000 Pro.
E' uscita la nuova versione della fsuipc.dll: è la fsuipc125.dll. L'ho
provata con real weather 5.0 e sembra che funzioni. Infatti impostando un
file datato 17.01.2000, a Fiumicino dava il tempo "vero" e cioé buono.
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armando

Stai parlando dell' Attitude indicator?
L'errore è "normale" se hai installato un aereo
aggiuntivo...preoccupante se ti succede con quelli di default..
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Blue Skies           Francesco Gola
PVI Member
IPSA & IVAO Member
virtuAlitalia Pilot #0189
ICQ 9743339
"Veni,Vidi,Vici"

 wrote in message
P3uHOGpRNWPP63...@4ax.com...
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fs98.
Blue Skies           Francesco Gola


Succede a qualcuno? Premetto che uso fs2000 Pro.
Su che tipo di aereo?
In ogni caso posso dirti che se si tratta di un indicatore d'assetto
tradizionale (intendo meccanico e non display CRT) *E* se non hai
ancora dato contatto e' normale. Funziona cosi'anche nella realta'.
Forse prima i vari settaggi li facevi col motore acceso..., no?
P. S.
Non chiedermi come mai col contatto staccato (chiave su OFF) le radio
restino accese... Ricorda, pero', che stiamo parlando di Micro$oft...
:)))))
Ciao,
Lorenzo Pasquale.
Per rispondere in Email sostituisci "_NOSP@AM_" con "@"

 :)))))
Perche' le chiavi lavorano solo sul circuito dei magneti, (e
dell'avviatore) e non sull'alimentazione dell'avionica. Per spegnere
le radio devi spegnere l'interruttore dell'avionica (se c'e') e poi
l'interruttore della batteria. Puoi spegnere l'avionica con il motore
il moto o usare la radio ocn il motore spento, sono due comandi
indipendenti.
Prima della partenza in aeroporti con ATIS e clearance delivery,
ascolto l'ATIS con il motore spento, chiamo clearance delivery. Poi
spengo la radio, faccio l'avviamento, riaccendo e chiamo ground.
Ciao
Franco

 :)))))
E' ovvio che sia così. Ricordati che è la Ground che ti deve dare il
permesso per avviare i motori.
I due contatti sono separati proprio per questo.
Mi pare che a volte siamo esagerati nel criticare la M$, forse è anche una
moda.
Ciao da Marco m&m.

spengo la radio, faccio l'avviamento, riaccendo e chiamo ground.
Una piccola criosita': perche' non fai l'avviamento con la radio
accesa? C'e' qualche controindicazione/motivo particolare? Grz.
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 sembra che lui contatti Ground *dopo* aver avviato
il motore.
Mmmhhh.... la cosa comincia a confondermi le idee... non sono un
pilota di AG e quindi non so quale siano le procedure, ma perche', mi
chiedo, bisogna ottenere un'autorizzazione solo pe mettere in moto un
motore?  Non dico rullare, ma solo mettere in moto... (ovviamente mi
riferisco ad aerei da turismo).
Io, in ULM, mi guardo intorno ed anche se non c'e' nessuno grido lo
stesso: "VIA DALL'ELICA!!!", e poi metto in moto. Ma questo e' un
altro discorso....
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 accesa? C'e' qualche controindicazione/motivo particolare? Grz.
I manuali di volo impongono di fare l'avviamento e lo
spegnimento motore con la radio spenta. All'avviamento
potrebbe essere pericoloso per la radio l'extratensione che
si genera quando si apre il rele' del motorino di
avviamento, mentre per lo spegnimento potrebbe essere
l'alternatore che genera una extratensione. Qualche volta mi
sono dimenticato della procedura corretta, e non e` successo
nulla, ma meglio non osare troppo.
Ciao
Franco

 riferisco ad aerei da turismo).
Se voli VFR non ci sono questi problemi, mentre
l'autorizzazione alla messa in moto e` solo per gli IFR, in
quanto  in volo IFR e` il controllo a terra che separa dagli
altri traffici. Se il controllo vede che c'e' traffico sulla
tua rotta, e il "buco" per te arrivera` fra 10 minuti, ti
evita di farti stare 10 minuti fermo con i motori accesi.
L'autorizzazione alla messa in moto viene comunicata da
Ground, ma viene generata dal controllo
Ciao
Franco

e poi metto in moto...
urgh...
ciao ciao!
Ryz (a fettine come un cotechino)
"Un figo come
me non muore...!"
Ryz          ICQ# 23256814
SpiderMan ICQ# 54209039

moda.
No, e' la triste realta'! :(((
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Franco
Grz della spiegazione.
Se non altro, quando c'e' una spiegazione logica, e' piu' facile
ricordarsi la regola :)
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