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Titolo: ariarihelp

ciao
perche' quando mi abbasso per l'avvicinamento e tipo...imposto 1000
piedi...il muso dell'aereo resta sollevato di qualche grado?
e cosi' non rieco a vedere una mazza dal finestrino, nonostante ho alzato la
visuale?
e perche' se accellero si abbassa il muso?
grazie


Il motivo e` che, oltre ad andare adagio, pretendi pure di volare :-).
Per stare a quota costante le ali devono sviluppare una portanza che
equilibri il peso dell'aereo. La portanza sviluppata dall'ala dipende
(fra l'altro) dal quadrato della velocita` (raddoppi la velocita`
quadruplicherebbe la portanza a parita` di tutto il resto), e
dall'angolo di incidenza, in pratica da quanto hai il muso alto
sull'orizzonte, o meglio da quanto vento prende l'ala sulla parte di
sotto. Maggiore e` l'angolo di incidenza, maggiore la portanza (a
parita` di tutto il resto, e senza esagerare con l'incidenza altrimenti
si stalla)
Se rallenti e vuoi sempre avere la stessa portanza, devi aumentare
l'angolo di incidenza, e su un aereo il modo piu` semplice e` quello di
alzare il muso (potrsti anche mettere giu` un po' di flap, che hanno
anche altri effetti).
Se invece acceleri e non vuoi salire, devi tenere costante la portanza
riducendo l'angolo di incidenza, facendo cosi` prendere meno aria sulla
pancia dell'ala e compensado l'aumento di velocita`. 
Per alzare o abbassare la vista (cioe` per stravaccarsi sul seggiolino o
allungare il collo) usa SHIFT ] e SHIFT backspace. Per tornare in
posizione neutra, SHIFT SPAZIO.
Ciao
Franco

 wrote in message 387B9BCD...@hotmail.com...


e perche' se accellero si abbassa il muso?
Con il falcone???
perche' il controllo fly by wire imposta il giusto angolo di attacco
delle ali per avere la portanza che controbilanci esattamente las
forza di gravita' e quindimantenere la quota.
In generale in avvicinamento la velocita' e' molto minore di quella
del volo di crociera, quindi scorre sull'ala una quantita' d'aria
molto minore; questo causa una minor portanza che deve essere
controbilanciata da un AOA maggiore.
Quindi per mantenere la quota devi avere un AOA positivo, se lo porti
a zero vedrai che l'aereo perde quota.
Se acceleri invece la quantita' d'aria che scorre sull'ala aumenta e
quindi aumenta anche la portanza e hai bisogno di angoli di attacco
minori per mantenere la quota, quindi il muso si abbassa.
iauz
Invernomuto   invernomuto~~@
italymail.com
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togli le tilde per rispondere in e-mail 
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"Il liquore attenua il dolore"
                          Troy McLure
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consigliati dal libretto delle check list......
Beh!! il pilota sei tu, la manetta in mano ce l'hai se sei troppo
veloce tira indietro ;-)
Se ne hai la possibilita' puoi anche sollevare di un pelo il naso di
un pelo (attento a non stallare).
E ricorda anche che sotto FL100 c'e' il limite di velocita' a 250nodi


 consigliati dal libretto delle check list......
Mettiti un cuscino sotto il sedere, cosi` vedi meglio verso
il basso. E il cuscino lo si mette con SHIFT+] (mi pare).
Franco

il basso. E il cuscino lo si mette con SHIFT+] (mi pare).
Con Fs98? Mi sembra shift+"invio" (max 3 cuscini...)
...ma quando ti abbassi che fai? Togli la gommapiuma dai sedili?? :)
Ciao,
Francesco Aruta
ICQ#27682852


No, sono cuscini pneumatici, li gonfi e sgonfi :-). In
realta` e` SHIFT+ENTER, mi ero sbagliato.