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Titolo: Joystick per aerei ad elica: cosa scegliere??

Lo so che molti odiano questo tipo di domande, ma io non ho mai acquistato
un joy perchè non mi piacciono gli aerei moderni, ma visto che mi hanno
proposto 2 giochi per piloti da caccia "antica", 1^ e 2^ guerra, che mi
hanno entusiasmato, vorrei cimentarmi nel volo senza tecnologia e missili.
L'amico mi ha detto che un joy è assolutamente indispensabile, ma
sinceramente non saprei cosa scegliere. Immagino che ci sarà il rischio di
avere 10 consigli differenti o che lo stesso joy per uno di voi sia una
figata e per un altro una c....a, ma piuttosto che fidarmi di un
negoziante...
Attendo lumi.
simens

 proposto 2 giochi per piloti da caccia "antica", 1^ e 2^ guerra,
Antica???????????
Leggi i post più sotto.....sembra sia l'argomento della settimana....
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C:\> md salut
C:\> cd salut
C:\SALUT> neddu_
C:\ICQ>111772092
C:\MAIL>rimuovi neddu
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 wrote in message
9b4s5d$lil$1...@serv1.albacom.net...


Se mi dai qualche dritta, ti sarei grato.
Alcuni sono entusiasti dei joystick con il force feedback, soprattutto
del modello Microsoft. Decolli su piste sconnesse, vibrazioni
prestallo, vibrazioni allo sparo, vibrazioni in fase di incasso colpi
altrui...sembra che non se ne possa fare a meno. Non so consigliarti
direttamente, io ho il modello MS senza il feedback e non ne sento
troppo la mancanza ma magari mi perdo l'esperienza "finale" nel volo
simulato. Se puoi, provane uno col FF e valuta tu.
Comunque, buona caccia!
Ciao
--
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Kilroy è stato qui
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239WU/3422hrs

 ha scritto nel messaggio
news:q4nedt8326die18lo...@4ax.com...


 ha scritto nel messaggio
news:YTHB6.7546$s93.4...@news.infostrada.it...


"leggere" le informazioni del FF prima di poter fare ciň).
E infatti la mia diffidenza nei confronti degli oggetti vibranti č
data dal fatto che per sbagliare la manovra durante un combattimento,
non ho bisogno di ulteriori input che potrebbero risultare utili solo
a confondere...
IMHO dopo un po' d'esperienza di volo, se non ti riesce di imparare ad
essere efficace in combat, almeno impari quando e come il tuo aereo
arriva al limite, anche senza FF.
Ciao
--
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Kilroy č stato qui
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239WU/3422hrs

Aehh!!!
Guarda chi si vede, allora come te la cavi con Rainbow??? Io sono
indirizzato sui simuatori di caccia moderni, anche perche' voglio una sfida
in piu' con la contraerea nemica eheheh....:-))))
Come joystick non saprei, del tipo che ti interessa non ne esistono, eccetto
uno che ne riorda molto l'aspetto ecco il sito:
http://www.virtualand.it/fslinks5.htm
E' il Top Gun flight Stick...
Ciao e a presto.
Fox


 ha scritto nel messaggio
news:ringdt4n0rob5brho...@4ax.com...


imparare a "leggerlo".
Sicuramente sě. Forse perchč la prima volta che ho "provato" il MS con
FF ero in un grande magazzino e il joy era in versione dimostrativa
con vibrazioni random. Quando ho spiegato ad un amico cosa fosse,
facendogli provare ad impugnarlo (il joy), costui l'ha fatto, mi ha
guardato e mi ha riso in faccia...
Forse č per quello...:-)



E anche qui ti sbagli; io ho volato fino a 6 mesi fa con un Sidewinder 3D
Pro quindi sò cosa significa volare senza FF, ti spiego più dettagliatamente
dov'è la differenza:
mentre si effettua una virata l'aereo perde velocità, quando si è troppo
veloci tirare troppo la barra non fa virare di più anzi in alcuni casi se si
tira troppo neanche si vira, il FF indurisce la barra a seconda della
velocità quindi se la si tira con una forza costante si effettua una virata
ottimale anche se la velocità diminuisce perchè la barra diventa più morbida
e quindi può essere tirata di più;
quando si è troppo lenti tirare troppo la barra fà andare in stallo, tirarla
troppo poco non permette di sfruttare la capacità di virata dell'aereo, e
questo varia sempre in funzione della velocità, ma con il FF si può sapere
sempre a qualsiasi velocità quanto tirare la barra semplicemente tirandola
fino a quando oppone molta resistenza, oltre il punto di massima eficacia la
barra diventa molto morbida perchè le superfici di controllo non hanno più
presa, ma è sufficiente tirare un pò meno e si torna in virata ottimale;
per quanto riguarda gli stalli la cosa è più complessa perchè entrano in
gioco molti fattori, non so darti una spiegazione esauriente, posso solo
dirti che non entro più in vite da mesi, e dire che di cabrate a 50 nodi ne
faccio parecchie, tutti gli stalli sono sempre sotto controllo, ma non è
sempre stato così, le prime volte il joy andava da una parte all'altra senza
che io capissi il significato e per uscire da uno stallo o da una vite
dovevo sudare parecchio anche perchè il joy non andava dove volevo io.
In conclusione vorrei citare il fly-by-wire degli aerei moderni il quale
imposta automaticamente l'esatta angolazione dell'elevatore e degli
alettoni, ma sui vecchi caccia chi poteva aiutare il pilota se non gli input
che arrivavano sulla barra ?
Ciao !
Drake

vibrazioni aggiuntive, più o meno desiderate. Questione di gusti.
Senza FF ti manca un senso.
Dopo aver provato un buon FF, non si può più tornare indietro, è come
vedere i colori, e dover tornare a una visione in bianco e nero... ti
manca qualcosa di importante.
Ciaù!
Ryz
99296670
www.giochi.it
www.viperitalia.racesim.net

che arrivavano sulla barra ?
Anche gli strumenti e il sedile aiutavano, all'epoca :-)
Non dicevo che il FF non fosse d'aiuto, insinuavo subdolamente che il
modo di agire del FF introducesse delle vibrazioni di cui il pilota
avrebbe fatto a meno. Del genere "visto che non tutti sono hardcore
simmer, più vibrazioni ci sono, meglio è!". Tu smentisci e io ne sono
lieto :-)
Ciao
--
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