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Titolo: atterraggi a vista

ragazzi, datemi qualche consiglio.
come atterrare senza l'ausilio di mappe, cartine, ils, vor,  ma
semplicemente a vista? Proprio non ci riesco. Che metodo usate, come fare
per  sapere se siete piu' alti o piu' bassi, dritti o storti (uso il king
air 350)?
grazie, ciao

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arrivi sull'aeroporto a 1000 piedi (per imparare ti consiglio di usare
un aereo piu' lento tipo cessna et similia) dal suolo (ergo se
l'aeroporto e' a mille piedi devi fare il circuito a duemila) ed entri
in circuito 
Il circuito e' composto da quattro bracci.
Sopravvento: Parallelo alla pista che su cui devi atterrare nel verso
dell'atterraggio ergo con il vento in faccia
atterri sulla 09 il braccio di sopravvento lo percorri con prua 090
passando sopra la pista a 100 piedi.
A fondo pista circa viri a sinistra (la virata standard dei circuiti
e' a sinistra dove l'orografia lo consenta)
Ti orienti per prua 360 e percorri questo secondo braccio detto
braccio di controbase per circa 30 secondi
Ancora viri a sinistra ed entri nel braccio di sottovento che nel
nostro caso sara' orientato per prua 270.
Percorri il sottovento per tutta la pista, attervarsando la soglia di
pista che vedrai alla tua sinistra cominci a contare trenta secondi.
Dopo trenta secondi viri ancora a sinistra per il braccio di base che
sara' orientato per noi per prua 180
Dopo una trentina di secondi comincia ancora una virata a sinistra per
rientrare in sopravvento e ricominciare il circuito.
Per imparare a virare al momento giusto ti consiglio di farne una
serie per imparare a tenere il circuito (che se non hai ancora capito,
puo' non essere facile senza un disegno, e' un rettangolone con due
lati lunghi (sopravvento e sottovento) paralleli all'asse pista e due
corti (controbase e base) ortogonali a questa) a 1000 piedi.
Quando hai imparato puoi cominciare a farne utilizzando la discesa, io
di solito comincio a scendere con rateo costante a 3/4 del sottovento
e continuo durante tutte le manovre fino a trovarmi sulla soglia di
pista piu' o meno all'altezza giusta. 
Non ti scoraggiare se non ci riesci alla prima per unanime opinione
questa manovra e' molto piu' difficile in FS2002 che nella realta'
soprattutto per la difficolta' nell'avere i riferimenti laterali da
guardare.
Puoi fare una serie di touch and go in circuito, vedrai che dopo un
po' non e' piu' cosi' tanto difficile.
iauz
Invernomuto (
inver...@italymail.com
)
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Il liquore attenua il dolore
Troy McClure
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ICQ UIN 3126729
http://digilander.iol.it/invernomuto1/index.html
Dieci giorni in Irlanda (in costruzione)

 passando sopra la pista a 100 piedi.
Lapsus tastieroso: 1000 piedi e non 100.
Vediamo se riesco a fare io il disegnino di cui parla Inverno..... Usa 
un font monospaced, tipo il "Courier New", oppure fai un copia/incolla 
di questo messaggio nel Blocco Note di Windows......
+------<------<-------<--SOPRAVVENTO------<-------<------<
|
|     ========================================
|     =         PISTA                        =  <-FINALE-+
|     ========================================           |
|                                                        |
+--------->-------->-----SOTTOVENTO-->-------->----------^
Okay... fa un po' schifo.... ma qualcosa si capisce..... :o)
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Asereje ja de je de jebe tude jebere
sebinouba majabi an de bugui an de buodidipi

 ha scritto nel messaggio
news:Xns92857B9B47C96...@130.133.1.4...


Ciao :-)
ossuvvia, era solo uno schemino, non vedo in nessun luogo indicazioni
dell'orientamento pista.


 270°. 
Il mio era uno schemino generico, a prescindere dall'orientamento della 
pista. Fai una cosa: stampalo, ritaglialo e poi giralo in base 
all'orientamento della pista.... :op





 Uèèèè uèèèèè ... voglio la mamma :-P
Citazione da Benigni:
"Domani  fuori  da casa mia ci scrivo ''CINEMA'': voglio vedere se vieni
a fare il biglietto"
;opppppppppppppppp
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My veal cutlet tried to beat the shit out of my cup of coffee... 
the coffee just wasn't strong enough to defend himself. (Tom 
Waits)