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Titolo: Differenza

Ciao a tutti sono un dilettante,  e mi scuso per la domanda forse stupida,
ma quel'e' la differenza tra VOR e ISL???
grazie

Allora :
Il VOR è una radioassistenza che si usa per trovare la rotta, l'ILS è un
sistema che consiste in due fasci di onde che (detta in modo molto, molto
grezzo, mi perdonino i più esperti) guidano il pilota esattamente sulla
pista, perfettamente allineato.
Ciao
Tex
"Gigi" <miam...@ANTISPAMyahoo.com> ha scritto nel messaggio
news:a9e9qd$hhv$1...@newsreader.mailgate.org...
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ok ma in quali occasini si usano? mi pare di aver capito che molti usano il
VOR per l'avvicinamento o mi confondo io?

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alcune procedure strumentali prevedono l'utilizzo del VOR per
l'avvicinamento finale alla pista, questo perche', ad esempio
l'impianto ILS puo' essere fuori servizio per guasti o per
manutenzione; potendo scegliere si effettua l'avvicinamento ILS.
Le procedure ils sono infatti dette "di precisione" in quanto
prevedono due indicazioni strumentali, quella di allineamento all'asse
di pista e il sentiero di planata, ovvero un'indicazione strumentale
che "disegna" nell'aria un sentiero discendente che termina sulla
soglia della pista e seguendo il quale l'aeroplano si ritrova in pista
"quasi da solo". La procedura VOR invece fornisce solo un'indicazione
sull'allineamento all'asse pista ed e' priva del sentiero di planata,
e' queindi detta "procedura non di precisione"
iauz
Invernomuto (
inver...@italymail.com
)
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Il liquore attenua il dolore
Troy McClure
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ICQ UIN 3126729
http://digilander.iol.it/invernomuto1/index.html
Dieci giorni in Irlanda (in costruzione)

ok adesso e' piu' chiaro ma esiste una tecnica per l'avvicinameto e la
discesa? ovvero io se sono ad un'altezza di 20.000 piedi a quante mn devo
cominciare la discesa? e poi seguendo il corso essi dice di passare sopra
l'ILS fare una virata e puntare sulla pisca ma perche'  questa cosa?
grazie

"Gigi" <miam...@ANTISPAMyahoo.com> ha scritto nel messaggio
news:a9ene6$v8m$1...@newsreader.mailgate.org...
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Ciao Gigi,
                per la prima domanda dipende con quale rateo di discesa
scendi. Comunque c'è una formula che ora non ricordo :-(. Inoltre se usi
fs2002 sarà compito dell'ATC dirti quando iniziare a scendere (solo IFR).
Per la seconda domanda probabilmente intende dire una manovra chiamata ILS
con virata di procedura. Immagina un aeroporto con una sola pista
strumentale, ad esempio la 09. Tu ti stai avvicinando all'aeroporto da est
procedendo verso ovest dunque nel senso opposto alla pista con l'ils. In
prossimità dell'aeroporto ti allinei con la pista o con il sentiero di
atterraggio seguendolo nella direzione opposta (quindi 270 hdg/crs) ma senza
scendere. Le altitudini sono riportate nella cartina dell'ILS. Quando arrivi
ad una detrerminata distanza (per esempio 12NM) viri di 45° a destra, fai
una tratta di 1 minuto e poi viri a sinistra di 180° in modo da
intercettare, questa volta nel senso giusto, l'ILS. A questo punto non resta
che seguire il localizzatore ed atterrare.
Lo so, è complesso ma è facile da capire con le carte per gli atterraggi
strumentali.

 ma quel'e' la differenza tra VOR e ISL???
Mai scusarsi per una domanda. Non esistono domande stupide, al massimo
fuori luogo, ma la tua... c'azzecca!
VOR: Very high Frequency Omnidirectional Range
Una radio assistenza che permette ad un aereomobile capace di
intercettarla, di sapere in ogni momento su quale radiale del VOR
stesso stia navigando.
ILS: Instrument Landing System
Una sorta di raggio elettronico che, una volta intercettato può
dirigere l'aereoplano direttamente sulla pista (se in asse con essa).
L'ILS si compone di due segnali, uno orizzontale (Localizzatore) che
permette, se seguito, di allinearsi con la pista, uno verticale
(GlideSlope) che permette di seguire il corretto sentiero di discesa.
Inoltre l'ILS è molto più preciso del VOR e viene intercettato su una
sola radiale.
Per fare un paragone... uhmm... vediamo un po'.
Il VOR è come un faro (infatti è un radio faro omnidirezionale). La
luce viene emanata tutt'intorno.
L'ILS è come un raggio laser che dalla pista punta in alto. Una volta
trovato, basta seguirlo e ti porta a terra.
Attento però a genova, reggio calabria (gulp!) etc....
Buoni voli!
Giuseppe

fuori luogo, ma la tua... c'azzecca!
Un mio prof. (un grandissimo prof.) una volta ci disse che:
"non esistono domande stupide, al limite solo risposte stupide"
meno di 5 secondi dopo un mio compagno incoraggiato, fece una domanda
che piu' stupida non si poteva:
Prof: "ci sono sempre le eccezioni" ;-)
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grazie a tutti delle risposte, ma le carte di volo, nel caso di FS2002 dove
le trovo?

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digilander.io.it/antoniogolfari
iauz
Inve\ che non sa quante volte ha scritto quest'url ;-)
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 Invernomuto (
inver...@italymail.com
)
Non vorrai mica farci intendere che il nostro Gigi era il tuo compagno
di scuola, vero?
Già, già... le eccezioni...
Non è il caso del nostro Gigi.
Pepi

 
digilander.io.it/antoniogolfari

http://digilander.iol.it/antoniogolfari/
"Gigi" <miam...@ANTISPAMyahoo.com> ha scritto nel messaggio
news:a9h8ns$o9d$1...@newsreader.mailgate.org...
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Grazie mille

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si si 
l'ho scritto talmente tante volte che l'ho scritto male :-(
iauz
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Non è il caso del nostro Gigi.
no no, assolutamente :-)
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