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Titolo: [?] - FSX e atterraggi

Salve a tutti !
Non sono un esperto di FSX e provando a fare la missione "Roma-Napoli", ho 
grandi difficoltà ad atterrare, nel senso di  capire i parametri di 
avvicinamento, velocità, rateo di discesa, ecc, anche perchè la voce 
dell'assistente non é di grande aiuto, almeno nell'avvicinamento. La 
principale domanda é :
da quando devo cominciare a scendere dagli 11000 piedi ( dal VOR di  teano 
alla 1°a virata, da quello di grazzanise, o no ? ) e con che rateo per non 
trovarmi sempre lungo ( e di parecchio ) , come mi succede... ???
E' bellissimo FSX ma a volte ( e credo all'inizio un po' a tutti ) é 
frustrante...
Genesio 

Scenti di 300' circa  ogni Nm. Sempre circa, -700'/minuto.
A 10 Nm dalla pista  parti  da 3300'. 

 ha scritto nel messaggio 
news:472b2cd1$0$37193$4faf...@reader3.news.tin.it...
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Se non l'hai gia fatta, ti consiglio di fare prima l'esercitazione 8: 
passaggio al jet. ti consiglio di fare anche la missione "atterraggio ai 
caraibi" con un boeing 737 (che secondo me è più facile da pilotare di un 
airbus a321).
per quanto riguarda la missione roma-napoli, io non me ne intendo molto ma 
secondo me così può funzionare: prima allineati alla pista, poi a circa 5 nm 
scendi a 800 piedi dal suolo. quando stai per essere sopra la pista metti al 
massimo i flap (per rallentare), la potenza al minimo e "scendi" fino a 
toccare la pista. è più facile con l'aiuto del pilota automatico. così 
probabilmente superi la missione. io l'ho superata senza fare esattamente 
quello che dice la voce. ovviamente si tratta solo di un simulatore. ciao. 

 ha scritto nel messaggio 
news:472c378f$0$36450$4faf...@reader5.news.tin.it...

Grazie per i preziosi consigli.
li proverò tutti e due, ( sennò ero capace di passare per capodichino, 
acchiappare il primo pilota "vero" e farmi spiegare la cosa :-)))))

 
Non uso FSX ma ad occhio e croce, se provieni da TEA devi passare sui FIX di
AKAMO e BENTO, su quest'ultimo a 9000 piedi, poi hai il VOR di POM (117.85)
sul quale devi passare a 1800 piedi, a quel punto dovresti essere già a
velocità ben inferiori ai 200 nodi, direi tra 170 e 190 a seconda di carico
e vento, tira giù il carrello e tieni un rateo di discesa inferiore ai 1.000
piedi per minuto, questo dipenderà anche dalla velocità di avvicinamento,
più veloce arrivi più veloce devi scendere, diciamo che il max rateo per
toccare per gli heavy metal è di 600 piedi al minuto (sempre se non erro),
in condizioni di vento frontale e/o assente e con aereo scarico di
carburante direi che puoi toccare intorno ai 130 nodi con flaps 25 gradi.
Tu prova a fare la virata di AKAMO e poi BENTO, allineato alla pista (237
gradi) premi il tasto per l'approccio automatico (tenendo nella radio NAV1 a
109.5) e come orientamento della pista, appunto, 237 gradi, vedrai gli
indici sullo HSI che ti indicano se sei o meno centrato sulle radiali dello
ILS, lascia fare a lui fino al VOR (se sei troppo alto scendi manualmente
per essere uguale o più basso della quota ideale altrimenti non agganci il
sentiero di discesa), da li in poi vai in manuale, vedrai che prima o poi
riesci, non è difficile.
g

 ha scritto nel 
messaggio news:C3551483.A5AA5%giovanni.apreaN...@libero.it...
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Vabbè ma tu *sei* un pilota, non vale....
meno male che nn conosci FSX.
Grazie 10000
Genex