Newsgroup: it.comp.giochi.simulatori.volo
Titolo: atterrare con Falcon4

Un saluto festoso a tutti.:-))
Dopo immense peripezie e rischiato la vita due o tre volte sono riuscito a
comprare Falcon 4.( ps. nonostante ciò che ho letto sul newsgroup, nei
negozi del Riminese-Forlivese-Cesenate, ho fatto veramente fatica a
trovarlo).
La mia è la versione inglese che ho provveduto ad aggiornare come si legge
nei siti Kamox e Frugalworld.
Fin qui tutto ok , il gioco non si impalla , va tutto bene tranne...non
riesco ad atterrare!!! :-((((((((
Come tocco con il carrello posteriore l'asfalto della pista mi si incendia
il motore e due o trecento spie dell'abitacolo si accendono e si vanifica
tutto quanto.
Dal manuale (in inglese) non ho ricavato granchè. Prima di cimentarmi in un
doveroso translate potreste dirmi dove sbaglio?
La velocità di approccio è ok, l'altezza giusta, l'ILS ok, la torre mi da il
roger.!!??!!
C'è un blocco manuale del carrello? (esiste???) Oltre a G devo premere
qualcos'altro?
Grazie di tutto.
Emiliano
skunk...@libero.it

qualcos'altro?
nisnte, solo G
iauz
Invernomuto (
inver...@italymail.com
)
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Il liquore attenua il dolore
Troy McClure
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ICQ UIN 3126729
http://digilander.iol.it/invernomuto1/index.html
Dieci giorni in Irlanda (in costruzione)

dico ma a volte da principianti si fanno errori un po' banali.
Hai dimenticato il piu'  probabile!
Inclinazione errata in atterraggio.
Emiliano:
Se atterri con il muso troppo alto raschi il sedere per terra. abbassa
il muso vedrai che non avrai piu' problemi.
Leggiti un thread precedente intitolato: 
'Falcon4 atterraggio a pieno carico'
Troverai molti utili consigli.
--
Ciao
M.2fast4u Giorgio
Le FAQ di - it.comp.giochi.simulatori.volo - le trovi su:
http://users.iol.it/ulisse31/
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 tutto quanto.
Il tuo primo errore è quello di non aver letto bene il manuale prima di
cimentarti con l' atterraggio (o almeno così traspare dal tuo post)
In generale ti posso consigliare di non eccedere con la velocità
variometrica (diciamo non più di 400-500 ft/min a scendere) altrimenti il
contatto sarà troppo violento. Una leggera richiamata prima del contatto
dovrebbe bastare (per facilitarti il lavoro, l' indicatore del flight path
sul HUD deve stare poco sotto l' orizzonte al momento del contatto).
Un altro errore potrebbe essere un assetto con troppo "cabrato" durante la
flare. L' F16, se tiene il muso "troppo sù" al contatto (mi pare siano max
14°) tocca con il cono di scarico il terreno e prende fuoco tutto. In questo
caso il problema normalmente è dato da una velocità troppo bassa (almeno una
ventina di kts direi, così a "naso") o da una richiemata troppo brusca a
bassa velocità (e con il motore ad idle).
Leggiti bene il manuale e fai molta pratica !
Ciao

tutto quanto...
Aspetta, penso di sapere di chi č la colpa...
...ULISSEEEEEEEEEEEEEEE!!!
Rimetti al suo posto il carrello originale all'aereo di questo
poveretto. E riprenditi il tuo carrello sagomato come un cristallo di
Swarosky.
:-)
Ciaů!
Ryz
99296670
www.giochi.it
www.viperitalia.racesim.net

tutto quanto.
Sembrano i tipici sintomi dello "struscio di coda".
Arrivi giù troppo pesante e troppo inclinato verso l'alto. Tieni l'AOA
sul verde.
Ciao e Buona Pasqua
-- 
SACRILEGIOOO!!
e-mail: 
ulis...@iol.it
ICARUS: 
http://users.iol.it/ulisse31

 ha scritto nel messaggio
news:dPzB6.4032$s93.3...@news.infostrada.it...


Ciao Emiliano,
io avevo il tuo stesso problema e credo sia molto diffuso perchè basta
oltrepassare l'inclinazione di 14° e tocchi con l'ugello.
prova a studiarti le procedure dell'amvi, a me sono servite un casino.
http://www.amvi.it/cards/parse.asp?cat=30300
CIAO
--
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alp...@libero.it
        UIN 60864403
  °º¤ø,¸,¸,ø¤º°`°º¤ø,¸¸,ø¤º°