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Titolo: PSS come inserire un waypoint

Ciao a tutti! :-)
Ho il seguente problema.
Faccio regolarmente il piano di volo con Fs Navigator e poi lo ''copio''
pari pari sull' MCDU del mio amato A319.(Ora con la livrea Alitalia..grazie
a Francesco TAXIWAY)
Ps. Sorvoliamo un attimo sull'enorme cumulo di cazzate che probabilmente sto
per dire.
Oggi pomeriggio LIRF to LIPE.
Faccio il piano di volo con FSNav, me lo stampo, guardo le distanze, carico
il combustibile
sull' A319 e mi accingo a compilare l' MCDU.
Il mio piano prevedeva D239A, Fix N41°34.08',E012°10.01', PRA, GUI, BOL
etc..etc..
 Apro l'MCDU e incomincio a digitare D239A etc..tutto OK fino al primo
waypoint.
Come diavolo si inserisce un waypoint?
Il manuale cita:'' ..custom waypoint can be inserted, wich can be one of the
following:
-LAT/LONG, entered as 5122.9/W00243.2 or 5122.9N/243.2W.Such waypoints are
labelled LL01,LL02 etc.''
Questo è il mio caso, quindi non sto ad elencare le altre due possibilità.
Se digito N4134.08/E01210.01 mi spara un waypoint che sta sulla Luna e che
non riesco nemmeno a visualizzare sul display con il massimo della scala.
Se digito N4134.08/E1210.01 waypoint Lunare.(IO DEVO ANDARE A BOLOGNA!!)
Se digito N41.34.08/E12.10.01 mi da errore.
Se digito N41.34.08/E012.10.01 mi da errore.
Non capisco quale sia lo discriminante nell' inserire i numeri senza
fargli(farmi) capire quali sono i gradi e quali i primi.
Non so se mi sono spiegato a dovere, quindi al limite compatitemi.
Ciao.
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Emiliano DG
skunk...@tiscali.it
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Sun Tzu said:
If your opponent is of choleric temper, seek to irritate him. Pretend to be
weak, that he may grow arrogant

 wrote in message
apuklp$4thm8$1...@ID-141608.news.dfncis.de...
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 direttamente con l'mcdu dell'aereo?
Be..che dire..ovviamente hai ragione.
Non ho neanche mai provato.
Il fatto č che č una vita che uso Fsnav e , anche se sembra da idioti, non
l'avevo neanche presa in considerazione questa opzione.
Immagino che si risparmi pure tempo.
Perň cosě non giustificherei i soldi che ho speso con FSnav.:-))
Scherzo naturalmente.
Grazie mille, provo e ti faccio sapere.
Per la cronaca bene o male riesco sempre a decollare.
Ad agganciare il dannato segnale ILS invece non sempre.
Sono circa al 30% dei tentativi.
Atterro ugualmente tra grida e proteste e tentativi di linciaggio dei miei
passeggeri.
Per fortuna hanno appena omologato le porte blindate!(umorismo Nero)
Ciao e grazie ancora.
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 Sono circa al 30% dei tentativi.
Ricordati che per agganciare l'ils devi prendere il glide (il sentireo
verticale ) dal basso, con le cartine di approccio puoi leggere la quota di
avvicinamento al sentiero per prenderlo dal basso.Se imposti la rotta con
l'mcdu penso che ti dia la quota giusta automaticamente (penso perchè io le
discese quasi sempre me le faccio da solo e le altitudini le setto io o a
secondo cosa mi dice il controllo se volo su ivao).
Ricorda di ridurre la velocità e di mettere in posizione 1 quando stai per
arrivare alla quota di aggancio, quando stai per prendere il glide( il
pallino giallo laterale che dall'alto va verso il basso perchè lo intercetti
dal basso) metti flap 2 quando si stabile, flap 3 e quando sei piu vicino
alla pista full (se atterri in conf full).
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 in conf full).
Grazie, penso sia una questione di velocità, il glide lo prenderei quasi
sempre,
se non arrivassi frenando per poi accelerare e perderlo.
Insomma una questione velocità costante presumo.Devo fare pratica.
BTW, sto cercando di inserire un piano di volo come mi hai consigliato.
ND aperto, rotella su PLAN e inserisco i punti via via che scorro l' elenco.
Il fatto è che mi sembra un pò ''macchinoso'' poco pratico.
Non possedendo cartine generali da consultare, tranne SID e STAR degli
aeroporti in questione,come faccio
a sapere come intercettare, per esempio, una Low Altitude Airways se non ho
una visione globale della zona?
Senza una cartina sotto, non riesco ad avere una visione globale di dove sto
andando e lo Zoom dell'ND è alquanto limitato.
So che devo andare a Nord ma quanto a EST no.
Con FSNav faccio uno zoom + o - et voilà, STAR e SID aggiornate, AIRAC
uguale per FSNAV e PSS.
E' solo una questione di abitudine o che?
Non è assolutamente una critica è che cerco di capire quale sia il metodo
più comodo e pratico senza fare un DIRECT TO banale.
Ciao. :-))
--


 So che devo andare a Nord ma quanto a EST no.
Se non hai le cartine , usa la mappa di FS per trovare un VOR o un FIX che
ti possa servire e mettilo nel piano di volo
Ora ti scrivo un piano di volo che faccio io, per darti un' idea,puoi
copiarlo uguale....Linate-Capodichino
LIML  to LIRN
DEP: RWY36 "SID" NOV6V con TRANS per PAR, da PAR metti  via/to  e scrivi
UL995/TEA (a questo punto l'mcdu ti ha inesrito tutti i wypts corretti) ARR:
"STAR" : POM1A per la RWY24.
Non te lo posso inviare perchè ho il comp in manutenz. e n ho il sim.
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