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Titolo: AH ma perchè??????

Perchи durante il decollo con aerei leggeri va sempre a sx e non dritto
sulla pista
come fanno i bombardieri e aerei piщ grossi
Perccchhheeeeeииииииииииииииииииии????????
e il vento forse??????????????
e la pendenza della pista ??????????????????????????
sono io che sono ubriaco???????????????????????????
boh?????????????????????????
Coseeeeeeeeeeeee??????????????????
Giako TnT Soldiers Veteran 
http://tnt.ngi.it
Half-life Clans Mods Counter-Strike

 
Perche' hai un'elica sola che gira in senso orario, vista
dal cockpit.
La rotazione dell'elica da` origine a una serie di fenomeni,
che di solito sono conosciuti come coppia dell'elica (anche
se la coppia e` una parte minore di tutto il fenomeno).
1) Il flusso d'aria spinto indietro dall'elica ha una
componente rotatoria. Quando arriva sulla deriva e sul
timone di direzione, lo investe maggiormente da sinistra, e
l'aereo punta a sinistra (capita sia a terra che il volo a
regimi lenti e alta potenza (salita)). 
2) La coppia applicata all'elica cerca per reazione di far
ruotare l'ereo in senso opposto sull'asse di rollio,
rendendo piu` caricata la ruota sinistra di quella destra e
quindi aumentando l'attrito sulla ruota sinistra, e questo
ti fa andare a sinistra. La cosa e` spesso trascurabile, ma
ad esempio lo spitfire ha un'ala (la sinistra) piu` lunga
dell'altra per contrastare in volo questo effetto.
3) Quando alzi il muso per decollare l'elica e l'albero
motore formano un giroscopio che viene disturbato e
precessiona spostando il muso a sinistra. Questo capita solo
pero` soltanto durante le rotazioni sull'asse trasversale
(cambiamento di pitch). Quando abbassi il muso l'effetto e`
verso destra.
4) in salita, lento e con muso alto, la pala dell'elica che
scende ha un angolo di attacco maggiore della pala che sale,
e quindi tira di piu`. Visto che la pala che scende e`sul
lato destro, ti fa girare a sinistra (effetto P). In volo
orizzontale questo effetto non si verifica.
Quindi non sei ubriaco, ma e` un normale effetto dell'elica.
Se hai piu` motori (specie in numero pari), l'effetto si
sente di meno. Si sono fatti anche dei bimotori con eliche
controrotanti, ma la cosa e` troppo complicata
meccanicamente. Se il plurimotore ha tutti i motori che
girano dalla stessa parte, allora, a seconda che pianti un
motore di sinistra o di destra, la criticita` e` diversa,
perche' oltre ad andare dritto, devi anche compensare la
coppia dell'elica. Per verso di rotazione orario, il motore
critico e` il numero 1 (quello piu` a sinistra).
Ciao
Franco


[cut]
Giusto per la cronaca........ anche i Macchi C202 e 205 hanno ali
asimetriche.
Più precisamente, l'ala Sx è più lunga di 20 Cm.
Conseguentemente, anche gli alettoni hanno differente lunghezza.
E per chi non lo sapesse, erano dotati di singolari Optional quali
l'avvisatore acustico
per la mancata estensione del carrello.
Ciao
--
Massimo Santona
CFS ID: AMI_Max_opti_1
PVI ID: I-ZIME /  I-2018
FIVS Member
ICQ : 35278581
Http://www.tiscalinet.it/amisquad

l'avvisatore acustico
si... e il tettuccio elettrico, per le belle giornate di sole sul
lungomare di Vieste... ma vada via i ciap!
=))))))))))))
ciaů! (stavo scherzando!)
Ryz
"Una gioventů promettente, 
distrutta dal playstation e dall'extasy".
Ryz          ICQ# 23256814
SpiderMan ICQ# 54209039

verso destra.
č vero! č vero!
infatti le raffiche che faccio sfruttando il beccheggio non sono mai
perfettamente verticali... ma un po' oblique, e se picchio in coda ad
un nemico devo sempre dare un filo di timone a sin... ora capisco...
grazie!
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