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Titolo: Panello FOkker 50........problemini......

Salve.
Ora che con aerei con pannello standard ho fatto pratica ATC, vorre
utilizzare il Fokker 50 IADG con il pannello super dettagliato. (Meglio un
po' di pratica con pannelli conosciuti per non mandare i controllori in
tilt.....::)))
HO pero' riscontrato problemi nel settaggio del pilota automatico.
CI ho messo 12 ore per capire come settare la VS e la velocita' per
l'autopilota.
Pero' mi sono accorto che i due bottoni non si possono attivare assieme:
quando clicchi IAS, si disattiva VS...........Perche??
INoltre..............se attivi IAS e la setti, poi clicchi VS e la setti
ma..........nel frattempo i dati inseriti in IAS si azzerano o
viceversa.............
HO anche notato che a volte le luci nei pannelli si spengono da sole e
quindi certi indicatori non sono piu' visibili e devi
riattivarli.................
Qualcuno mi puo' dare una dritta??
Grazie
Ernesto.
--
Erne

 ha scritto nel messaggio
news:9llcma$der$1...@pegasus.tiscalinet.it...


 ha scritto nel messaggio
news:Zerf7.8658$4b5.2...@news6.giganews.com...

se i due bottoni IAS e VS non si possono attivare insieme, allora il
pannello funziona perfettamente :) ..
io non conosco il pannello che dici tu, ma usando Mad Dog Expert, so che ci
sono 2 modi per salire.
1)IAS/MACH, in questo modo utilizzi una spinta di salita costante, e ogni
eccedenza della spinta viene utilizzata per aumentare la velocità verticale.
Io uso sempre questa modalità, sia per le salite che per le discese.
2)VS, con questa modalità l'aereo durante le salite e le discese si comporta
come il boeing 737 di fs. Scegli il rateo in piedi(ft) al minuto e il gioco
è fatto.

Ciao,
Allora...io non l'ho utilizzato molto ma per quello che ho verificato
il pannello del fokker 50 funziona ed ha sicuramente meno bachi dei
prodotti commerciali da te citati :-P
Certo non ha un FMC che mi sembra ormai di aver capito, essere
l'elemento che causa maggiori problemi negli add-on commerciali :-)
Bye, Max.
PS: leggi attentamente il manuale e vedrai che non è possibile
attivare la funzione V/S e IAS contemporaneamente..sono due cose
differenti e non solo nel pannello del fokker.

 wrote in message
news:s95tnt038mtbiljqo...@4ax.com...

Ciao MAx.
        Una domandina: QUindi come posso fare con il Fokker 50 se voglio
impostare una salita  a25000 piedi con un rateo di 1500 piedi al minuto?
Parlo di pilota automatico, naturalmente. A volte devi salire e scendere
mentre sei vettorato con la torre ed hai tante altre cose da fare e
manualmente non riesco a fare tutto.
E' questo che non riesco a fare: Se setto l'altimetro, il rateo e' zero e
non sale........
CIao
Ernesto.


Dunque...spero di ricordarmi ;-)
Ho qua davanti i manuali perchè non vorrei sbagliare a darti le
indicazioni eh,eh,eh...è un pò che non lo uso.
Se vuoi decidere tu il rateo di salita indipendentemente dalla
velocità (che evedintemente regolerai tu manualmente tramite la
manetta, visto che il Fokker50 non ha l'autothrottle) devi eseguire
queste operazioni (seguo il tuo esempio):
- Facciamo che tu sia già in volo con l'autopilota attivo e con la
funzione ALT selezionata (ciò significa che l'autopilota sta
mantenendo l'altezza indicata)
- Imposta 25000 che è la tua altitudine da raggiungere
- Clicca sul pulsante ASEL (come noterai non succederà nulla, l'aereo
rimane alla tua attuale altitudine ed è corretto)
Ora hai due possibilità per far raggiungere 25000piedi al tuo
fokkerone :-)
1) Clicca sul tasto V/S (Vertical Speed) e sul PFD o EADI che dir si
voglia devi decidere il rateo di salita (o eventualmente discesa a
seconda). Dovresti vedere sempre sul PFD (Primary Flight Display) in
basso a sinistra 4 zeri. Se ti avvicini con il mouse dovresti riuscire
ad incrementare o diminuire tale valore. Quindi alla fine devi settare
1500. L'aereo come per magia inizierà a salire.
ATTENTO!!! Ricordati che la potenza devi essere tu a regolarla. Lui in
V/S segue un determinato rateo di salita/discesa senza badare al
mantenimento della velocità.
2) Clicca sul tasto IAS e sul PFD (come hai fatto prima) imposta la
velocità che deve mantenere il tuo aereo durante la salita/discesa
Ora in sintesi: devi settare la quota, poi devi cliccare sul tasto
ASEL (Altitude Pre-Select Mode) e in seguito o sul tasto IAS o sul
tasto V/S. Poi devi settare la velocità o il rateo di salita/discesa
sul PFD.
Ricorda inoltre che utilizzando la funzione IAS tu hai sempre il
controllo della manetta. Se ad esempio tu stai volando a 140 nodi e
setti IAS 160 il tuo Fokker tenderà prima ad abbassare il muso per
raggiungere quella velocità anche se tu gli hai detto di salire :-)
Quindi devi prima aumentare la potenza e poi settare la IAS. In questo
modo regolando tu la manetta hai la possibilità di aumentare
contemporaneamente il rateo di salita/discesa mantenendo però 160
nodi. Insomma...non sono molto bravo a spiegartelo ma per darti
un'idea funziona più o meno come su Mad Dog 2000. Comuqnue trovi le
informazioni sui manuali che ci sono insieme al pannello (o forse devi
scaricarti..non ricordo ;-) )
Inoltre c'è un breve volo di prova in Norvegia, ben descritto, con cui
puoi capire e far pratica. Te lo consiglio!
Per quello che ho potuto vedere io il pannello del Fokker50 è molto
ben fatto e privo di particolari bugs. Il problema delle luci che si
accendono/spengono a volte capita ma tutto comunque funziona.
Salutoni, Max.
PS: forse qualcuno potrà spiegarti più tecnicamente il funzionamento
del V/S e IAS.

 del V/S e IAS.
TI ringrazio di cuore e ti ringrazio per la pazienza!!
CI rivedremo in IVAO!
Ernesto.


Figurati!!!! Ehm..in IVAO sarà difficile...volo quasi esclusivamente
su VATSIM.
Salutoni, Max.