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Titolo: Torna volareweb real...e volare virtual???

Perché no riaprire la vecchia gloriosa Volarevirtual?
(la domanda é ovviamente rivolta a chiunque del vecchio staff frequenti 
questo NG):
-- 
Marcello Maraldi "Jetson"
ex VLE 0132  FO  mma
IVAO 103054

 ha scritto nel messaggio 
news:m7Uce.1314824$35.48...@news4.tin.it...

IL CORRIERE DELLA SERA 29/4/05
VOLARE, SI INDAGA SULLA SICUREZZA DEGLI AEREI
I PM ORDINANO L'ACQUISIZIONE DEI LIBRETTI DI VOLO. ALCUNI
TESTIMONI: "RISPARMI SULLE MANUTENZIONI".
L'INCHIESTA PROSEGUE ANCHE SUGLI ASPETTI FINANZIARI.
SOTTO ESAME UN CONTRATTO CON ALITALIA, CON SURPLUS DI FATTURAZIONI
PER 12 MILIONI DI EURO.
VARESE - Aerei che volavano senza la dovuta manutenzione, senza
essere stati sottoposti ai controlli di sicurezza richiesti dai
codici internazionali. E dunque con grave rischio per i passeggeri.
Messi a nudo i giochi di prestigio finanziari che hanno condotto al
fallimento la compagnia aerea Volare e portato in carcere i suoi
manager, la magistratura di Busto Arsizio si appresta ora ad aprire
un nuovo fronte di indagine. La notizia, trapelata ieri a palazzo di
giustizia, è contenuta in una delega di indagine affidata dai
procuratori Antonio Pizzi e Roberto Craveia alla Guardia di finanza:
hanno chiesto di acquisire copia dei libretti di volo di tutti i
velivoli che nel corso degli anni sono stati usati da Volare. Si
tratta dei documenti che accompagnano tutta la «vita» di un Boeing o
di di un Airbus: lì sono riportati i risultati dei controlli tecnici
effettuati, degli interventi di riparazione e manutenzione, de-gli
inconvenienti che mano a mano si manifestano.
Non è un semplice eccesso di scrupolo, quello che muove i magistrati
bustesi: nei mesi scorsi alcuni testimoni avrebbero riferito e messo
a verbale che anche sul-la sicurezza il gruppo dirigente di Volare
avrebbe giocato al risparmio. Si tratta dunque di verificare queste
affermazioni. Un'operazione che non si annuncia semplice: la
compagnia per lungo tempo ha utilizzato macchine prese in leasing da
varie società, macchine che col tempo so-no state restituite e che
ora si trovano in giro per il mondo. Con i relativi libretti a cui
ora la magistratura dà la caccia.
Non è questo l'unico filone d'inchiesta ancora da esplorare. Altri
spunti sono citati nella stessa ordinanza con la quale il gip Toni
Novik ha disposto il carcere per Zoccai, Soddu, e Martinelli e i
domiciliari per Gambaro, Eurnekian ed Pflaum. Uno di questi spunti
riguarda i rapporti tra Volare e Alitalia. Il 19 luglio 2002 le due
società sottoscrivono un contratto di «code sharing», la formula in
base alla quale più compagnie mettono in comune personale o aerei per
coprire lo stesso collegamento. «L'accordo - dice l'ordinanza -
prelude alla trattativa tra Alitalia e Volare finalizzata
all'acquisizione di quest'ultima». Ma gli inquirenti nella
circostanza scoprono «un surplus di fatturazioni per 12 milioni di
euro ancora al vaglio investigativo».
Le stesse carte citano tra le questioni da approfondire la gestione
dei fondi regionali usati per aprire un call center in Sardegna o i
rapporti con un costoso centro di addestramento piloti in Svizzera:
qui era Volare a pagare il conto ma venivano istruiti i piloti poi
finiti negli equipaggi di Myair, la compagnia low cost messa in piedi
da Soddu, Zoccai e Martinelli una volta abbandonata Volare. A questo
proposito l'ordinanza chiarisce che prima di far nascere Myair, il
vecchio gruppo dirigente ha dissanguato Volare attraverso la
compagnia di leasing spagnola Lte, alla cui guida figuravano figli,
moglie e prestanome dei manager arrestati. Curioso il contratto di
noleggio di un aereo stipulato il 19 novembre 2001: per Volare la
firma la mette Giuliano Martinelli, per Lte suo figlio Alessandro. Il
risultato è che Volare utilizza le macchine di Lte per 400 ore di
volo e paga per 1000.
Altro capitolo affrontato dall'ordinanza sono le responsabilità
attribuibili al gruppo che nel 2004 subentra al tandem Zoccai-Soddu,
vale a dire la cordata di Eurnekian, Giorgio Fossa e il gruppo
Interbanca rappresentato da Mauro Gambaro. «Interbanca - scrive il
gip - non crede nel rilancio dell'azienda con i soli 80 milioni di
euro in arrivo, perché ha la consapevolezza del reale dissesto
finanziario mascherato per anni nei bilanci».
Per questa ragione Gambaro si sarebbe mosso per far restituire a
Interbanca «crediti vantati verso il gruppo Volare per 10 milioni di
euro nonostante la stessa Interbanca detenesse in pegno le azioni
intestate a Zoccai» e in defintiva per assicurare al gruppo
finanziario «un pagamento preferenziale in danno di tutti gli altri
creditori».
In questo modo, grazie ai buoni uffici di Gambaro, «Interbanca che
pure partecipa con 20 milioni
all'aumento di capitale di Volare, incasserà 13 milioni per i propri
crediti».
Claudio Del Frate 

Ti ricordo che la nuova Volare come recita il suo stato societario e' il
seguente:
"Volare Group S.p.A, Volare Airlines S.p.A., AirEurope S.p.A sono state
ammesse alla procedura di Amministrazione Straordinaria delle Grandi Imprese
in Stato di Insolvenza (Legge n. 39/2004, come modificata dalla Legge n.
166/2004 e D.L. n. 281/2004), nominando Commissario Straordinario il Dott.
Carlo Rinaldini."
Paolo