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Titolo: Consumi Learjet 45 -FS9

Salve !
Sto provando ad ''imbarcare'' combustibile strettamente limitato al viaggio
da
intraprendere. Il problema e' che gli ''strumenti'' mi indicano un consumo
circa ''doppio'' di quello preventivato sulla base dei dati disponibili.
Qualcuno lo ha gia' affrontato e trovato una spiegazione ?
In aggiunta, dispone di dati attendibili ?
Grazie...
---
Tino

 disponibili.
La prima cosa che mi viene in mente č che il consumo nei tuoi dati
disponibili sia espresso in kg/h mentre quello degli strumenti in lb/h (e
quindi č circa il doppio).
Se non č cosě, puoi postare due o tre esempi di consumi o un link ai dati?
Cristiano

 Se non č cosě, puoi postare due o tre esempi di consumi o un link ai dati?
...
Ho preso i dati dal FS stesso; ossia capacita' dei depositi, autonomia,
velocita'...; inoltre il piano di volo che elabora in automatico, fornisce
dati
congruenti. Ad esempio un Genova / Torino prevede 125 lbs ( che sono circa
quelle che calcolo io ) mentre leggendo strumentalmente flusso di
carburante/
/ rimanenza dei depositi, ne escono 350 / 450, in funzione della velocita'
che tieni.
Questi mi sembrano dati eccessivi per cui cercavo il ''conforto'' di
elementi
certi...
Ciao !

 autonomia, velocita'...;
La spinta di ogni motore č solo poco superiore alle 3500 lb statiche (+3% al
100% di N2 e +14% al 100% di N1) per cui, forse č simulato male il consumo
specifico (anche se mi sembra strano che sia sbagliato addirittura del
doppio).
Hai ricontrollato i calcoli?
Cristiano

 Hai ricontrollato i calcoli?
...
Si ! Il consumo previsto dal FS sulla tratta era 152 lbs ( anziche' 125...);
ma il mio errore di battitura non sposta evidentemente il problema...
Tu cosa intendi per consumo specifico ? Io ''ho'' grammi / CV / hr  (
riferiti comunque a motori ormai superati... )
Domani comunque faccio un rifornimento al minimo e poi vedo se mi fermo per
aria.. ;-)))
Ciao e ... grazie !

 ''moltiplicati'' per due motori ''tarando'' cosi gli strumenti :-)))
Potrebbe essere.
Cristiano

 spinta che leggo in FS2004 al 100% di N2) con SFC= 0,441 lb/h/lb.
Dove si legge la spinta dei motori in FS2004?

 Dove si legge la spinta dei motori in FS2004?
Devi avere un "pannello" o programma apposito. Io uso un programma che mi
sono scritto da solo.
Cristiano

 sono scritto da solo.
Se non ti scoccia, posso chiederti di più? In quale linguaggio l'hai 
scritto? O hai usato solo l'SDK?
Marco

 Per i turbofan ...
...
Ho l'impressione che tu mi abbia assegnato ''i compiti'' per il
week-end...;-)))
Spero di venirne a capo, altrimenti ti lancio un ''mayday''...
Ciao!


In C usando FSUIPC.
Inizialmente l'avevo scritto usando la panels interface di FS2004, poi l'ho
trascritto per UIPC in modo da poterlo usare al di fuori di FS.
Cristiano


Vedrai che sono concetti semplici, ma se avessi problemi non esitare a
lanciarlo. :-)
Cristiano

 >> La spinta di ogni motore è solo poco superiore alle 3500 lb ..
...
Credo che il ''mistero'' si sia chiarito... :-)))
Nel link di ''Aeronautics'' che hai fornito, c'e' '' Cruise Thrust = 755
lb''.
Questo dato e' congruente con quelli di capacita' dei depositi, autonomia,
velocita' di crociera riportati da FS e coi calcoli di previsione.
Le 3500 lb di spinta indicate altrove, devono essere servite a tarare la
strumentazione sul pannello, ma chissa' qual'e' il loro significato...
Resta da vedere se con 75 kg di kerosene nei serbatoi riesco ad arrivare a
Torino...;-)))
Grazie per i chiarimenti sull' SFC; era proprio ''fuori'' dalle mie
nozioni...
Ciao e buona giornata!

 riesco ad arrivare a Torino...;-)))
Magari mettine 1 kg in più, crepi l'avarizia! :-)
Cristiano

 Magari mettine 1 kg in più, crepi l'avarizia! :-)
...
Ti ho dato ascolto e ne ho messi addirittura 80 !!!
Sono ''caduto'' poco dopo aver passato l'Appennino...!!   ;-)))
Ormai sono convinto che la lettura degli strumenti sia completamente errata
nella ''sostanza''; non e' che sai come modificarne i valori ?
Il fatto che il simulatore conti su di essa, significa che l'autonomia
dichiarata non puo' essere mantenuta e che tutti i calcoli di previsione
vengono disattesi.
Non mi sembra un bel lavoro...
Ciao !

 Non mi sembra un bel lavoro...
Credo di non seguirti, forse non ho capito bene come fai i calcoli.
Cristiano

 Credo di non seguirti, forse non ho capito bene come fai i calcoli.
I primi che ho fatto erano basati sui dati dell'aereo :
- Capacita' serbatoi : 6060 lbs               - Autonomia : 2200 mg
- Velocita' : 460 nodi
dai quali :   - ore di volo : 4,7      >  consumo orario : 1290 lbs
                 - consumo per miglio : 2,7 lbs
Poi li ho un po' elaborati  arrivando a circa 2 lbs/mg  per 250 nodi.
Un dato simile me lo calcola il simulatore quando gli dico di sistemarmi una
rotta.
Secondo i dati del ''flussometro'', l'aereo invece ha un'autonomia di volo
di circa 2 ore...
Chi lo ha tarato, lo ha fatto su ''3500 x 2'' lbs di spinta, ora ne sono
convinto :-))),
e gli chiedero' i danni per avermi mandato a sbattere contro un albero in
piena campagna...
Non puo' dirmi di andare a Torino con 70 kg di kerosene e poi farmi fare un
terzo della strada...
Comunque ora rifaccio tutti i conti per l'ennesima volta, non si sa mai...
Ciao ancora !

 mai...
Ottima idea! :-)
Ciao
Cristiano

 pensare di arrivare a Torino con i restanti 10?
...
Da buon ''genovese''...:-)))
Il punto dolente ora e' che anche '' l'omino dentro al PC'', quello che che
prepara i piani di volo, per intenderci, deve essere di queste parti ...Dice
:
- Ge / To   >   : 70 mg    > 157 lbs  >  2,25 lbs/mg
- Ge / Fi    >   : 118 mg  > 232 lbs  >  1,96 lbs/mg
- Ge / RM >   : 230 mg  > 460 lbs  >  2,00 lbs/mg
Io, dividendo la capacita' dell'aereo per l'autonomia trovavo ''2,75
lbs/mg'' quindi ho dato retta piu' a lui che ai flussometri ( e sono andato
a sbattere..).
In definitiva, non erano gli indicatori a ''segnare'' il doppio, ma l'omino
a conteggiare la meta'...
Non posso far altro che ringraziarti per il tempo e le nozioni che mi hai
dedicato!
Ciao!
P.S. : non e' che sai come ''ritarare'' i piani di volo ???   ... :-)))))))

 P.S. : non e' che sai come ''ritarare'' i piani di volo ??? :-)))))))
No, ma immagino che vada a leggere i parametri nel file aircraft.cfg.
Se per pura curiosità hai voglia di verificare, puoi provare a cambiare i
valori di "fuel_flow_scalar" e/o "static_thrust" per vedere se cambia
qualcosa. Poi, però, li devi rimettere com'erano.
Ciao
Cristiano

 E` stato un piacere! :)
...
Meno male... :-))
Ciao !

 ''zero'' rimanenza...
Per me devi solo considerare separatamente almeno le 4 fasi principali in
cui i consumi sono molto diversi tra loro: decollo, salita, crociera e
avvicinamento.
Sommando il carburante necessario per ogni fase, dovresti arrivare a Torino
che ti bruci i vapori nei serbatoi; un volo al massimo dell'adrenalina! :-)
Cristiano

 che ti bruci i vapori nei serbatoi; un volo al massimo dell'adrenalina!
:-)
Effettivamente, prendendo il simulatore con un minimo di serieta' o di
interesse, diventa estremamente coinvolgente...
Ciao!