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Titolo: Fs2002: una domanda e un possibile bug.

Salve a tutti.
Avrei 2 cose da chiedere.
1) Quando sono a terra, il vento può far impazzire l'indicatore di velocità,
provocando continue oscillazioni anche ad aereo fermo? E se l'aereo (nel mio
caso il Lear), rullando, tende sempre a sbandare verso una certa direzione,
nonostante carrello e timone siano in posizione centrale, può essere sempre
colpa del vento?
2) Ieri sono stato costretto ad interrompere e riprendere il volo per ben 2
volte a causa di quello che penso sia un bug. Ero sul Lear, a 30000 piedi e
sorvolavo il confine tra Francia e Spagna. Ed ecco, di punto in bianco, che
le condizioni atmosferiche impazziscono: le nuvole cominciano ad apparire,
scomparire, diradarsi, ammassarsi, tutto nel giro di secondi. Sembra che il
pilota automatico non abbia gradito la cosa, visto che è andato fuori di
testa pure lui: la velocità, regolata su autopilota a 300 nodi, inizia ad
oscillare tra i 270 e 340 (facendo pure risuonare l'allarme di velocità
eccessiva). Contemporaneamente l'aereo inizia a sbandare, sobbalzando
violentemente, manco fossi incappato in un uragano. Tutto questo per ben 2
volte: salvato e ricaricato il volo , la cosa si risolveva. Qualcuno ha già
avuto esperienze simili, o sono il primo?
Grazie e ciao.

colpa del vento?
Deve essere un bel vento forte.
iauz
Invernomuto (
inver...@italymail.com
)
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Il liquore attenua il dolore
Troy McClure
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ICQ UIN 3126729
http://digilander.iol.it/invernomuto1/index.html
Dieci giorni in Irlanda (in costruzione)


Immagino di si, visto che non riuscivo a tenere la direzione in alcun modo.
Grazie e ciao.


ma avevi l'anti-ice del pitot acceso? A me e' successo che mi si era
ghiacciato il pitot e l'ap si era impazzito, 
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Sidewinder  
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Real Users hate Real Programmers.
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No, non l'avevo ancora acceso perchè ero ancora a terra, con circa 15 gradi
di temperatura. Quello, se non sbaglio, si deve accendere quando la
temperatura esterna si avvicina ai 0 gradi, vero? O no?

>

A terra? allora e' un altra cosa. avevo capito che avevi riscontrato
durante il volo.
-- 
Sidewinder  
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In a five year period we can get one superb programming language.  Only
we can't control when the five year period will begin.
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Forse sono io che ho travisato la tua risposta. Cerco di essere più chiaro:
il problema dell'autopilota l'ho avuto in volo, ma è stato in contemporanea
al problema delle condizioni atmosferiche impazzite (vedi primo post), per
cui sono propenso a credere in un bug. Comunque il riscaldamento del tubo di
Pitot era attivo (se non sbaglio, sul Lear, è uno dei due bottoni gialli
sotto la spia di allarme, quello di sinistra con su scritto Pitot, giusto?).
Poi c'era il problema delll'indicatore di velocita che dava i numeri, ma
questo a terra, probabilmente a causa del vento. Spero di non essere stato
più confuso di prima :-)).
Ciao.

 avuto esperienze simili, o sono il primo?
Potrebbe essere n problema di fsuipc (se voli in rete). Mi e` capitato
un paio di volte (e visto che volavo veloce, si e` rotto l'aereo).
Mi pare che le ultime versioni di fsuipc abbiano ridotto il problema.
Ciao
-- 
Franco
Wovon man nicht sprechen kann, darüber muß man schweigen.
(L. Wittgenstein)


Purtroppo non volo in rete :-((, quindi non è il mio caso, comunque grazie
lo stesso.
Ciao.

 ha scritto nel messaggio
news:efRB8.21803$US3.5...@twister1.libero.it...

E' possibile che sia un effetto collaterale di un programma di gestione del
meteo.
Se hai fsmeteo o fsuipc o anche se hai settato fs2002 per un meteo diviso a
zone, quando viene riscontrato il cambio di zona le condizioni meteo vengono
aggiornate in maniera piuttosto improvvisa con i dati della stazione piu'
vicina.
Con i venti che ci sono in alta quota passare di colpo da un vento ad
esempio a 50 nodi da 360 a uno a 30 da 120 fa una differenza di quasi 60
nodi di velocita'.
Nella realta' il cambiamento e' graduale...
Comunque dovrebbe essere possibile settare nei parametri di fsuipc o fsmeteo
la durata del transition time o la differenza massima tra uno step e
l'altro.
Buon volo
Claudio Colangeli

 Buon volo
Altrettanto.