Newsgroup: it.comp.giochi.simulatori.volo
Titolo: passo dell'elica

mi spieghereste la differenza tra passo fisso e variabile in termini di
rendimento/consumo del motore? Cosa succede all'elica quando si varia il
passo? come fa' a variare il passo restando costante il num. di giri?
Io so che il passo dell'elica e' la distanza orizzontale che compie l'elica
(come se si "avvitasse") dopo aver effettuato una rotazione completa. Ma
questa distanza come fa a variare con rpm costanti???
thanx
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 questa distanza come fa a variare con rpm costanti???
E usare google? Ecco un po' di link (il primo e` alle faq del gruppo)
http://users.libero.it/ulisse31/civilfaq-fs.htm#Come%20regolare%20manetta
,
(compresa la virgola finale).
http://www.corecomm.net/~pknight/propellersystem.htm
http://groups.google.com/groups?hl=en&lr=&ie=UTF-8&oe=UTF-8&threadm=ypsF7.18434%24sq5.946572%40news.infostrada.it&rnum=1&prev=/groups%3Fq%3Dpasso%2Bvariabile%2Bgroup:it.comp.giochi.simulatori.volo%2Bauthor:worf%26hl%3Den%26lr%3D%26ie%3DUTF-8%26oe%3DUTF-8%26selm%3DypsF7.18434%2524sq5.946572%2540news.infostrada.it%26rnum%3D1
Se cerchi in questo ng, ci sono alcuni messaggi di worf e miei che ne 
parlano.
Ciao
-- 
Franco
Wovon man nicht sprechen kann, darüber muß man schweigen.
(L. Wittgenstein)

 E usare google? Ecco un po' di link ....
Temevo una fregatura, seguendo i link, infatti...;-)
A me andava bene pensare che le eliche a passo variabile avessero ''marcia
indietro'', ''avanti'' e ''folle''; che un regolatore intervenga sul passo
per mantenere i giri impostati, mi ha ''spiazzato''...
Le domande sono :
- che ''campo'' copre ( passo e giri...)? Non credo da ''zero'' ad un
massimo, vero?
- ammesso che sia applicabile all'elica la ''formula'' della potenza eguale
al momento per la velocita' angolare, al decollo impostiamo massima potenza
e massimo numero di giri ( passo al minimo...); avremo un certo ''momento''.
Prendendo quota, l'aria si rarefa' , l'elica spinge meno, i giri tendono ad
aumentare, il regolatore aumenta il passo e mantiene i giri, almeno finche'
lavora dentro il suo campo di regolazione.
Funziona cosi ? Altri motivi? Perche' il governor non controlla la
''manetta'' e il pilota imposta cosi solo un ''set-point'' per i giri e il
passo.?
Grazie...
Ciao a tutti.
Tino

 passo.?
Non saprei risponderti al volo in modo convincente. Il metodo che 
proponi e` in pratica quello usato negli elicotteri, dove la grandezza 
importante e` la trazione, non la potenza erogata. Nell'elicottero il 
comando del collettivo comanda il passo collettivo del rotore, la 
velocita` rimane costante e la manetta viene automaticamente regolata 
per mantenere i giri.


 l'avanzamento diminuisce. 
e anche la potenza richiesta diminuisce. La resistenza non e` richiesta 
e` sviluppata dal moto :-)


 mi ha ''spiazzato''...
...
Ieri ho ''volato'' col King-Air e finalmente ho capito qualcosa...
Il motore non e' collegato meccanicamente all'elica !
Stando alla strumentazione,  hanno realizzato una specie di sistema a
''combustione esterna''...; il vecchio motore e' diventato un
''generatore'', comandato dalla manetta e l'elica viene trascinata da un
''utilizzatore'' dei gas prodotti,  sotto il controllo del ''governor'' come
da spiegazioni...
( non ho trovato disegni, ma dovrebbe essere cosi...).
Questo fatto non e' molto ''pubblicizzato'' sul manuale del FS2002 ed
evidentemente dato per scontato da chi ha fornito le altre spiegazioni, per
cui ho pensato di parlarne per ''quel lettore...'' che, come me, non fosse
aggiornato...;-))
Resta da scoprire il motivo della complicazione costruttiva...
''...notte...''  :-)
Tino

 Resta da scoprire il motivo della complicazione costruttiva...
Miglior randimento termodinamico, maggiore facilita` di avviamento (si 
deve mettere in rotazione meno roba)



Ciao!
Tino