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Titolo: VOLO VOR TO VOR MAH FORSE CI SO RIUSCITO ^^

ALLORA VISTO CHE CON FSNAVIGATOR LE AREOVIE SONO AL 90 PERCENTO REALI 
TADAN!
 ebbene si ^^ ho usato il piano di volo elaborato im automatico con
fsnavigator... 
(piccola domanda perche devo guardare le mappe di volo se cmq
fsnavigator mi genera aereovie  reali? non saprei...forse per quei
pochi casi dove ci sono delle imperfezioni? mah ^^)
ad ogni modo fatto il piano di volo ho scelto la partenza dal  LIRN
per passare vari vor ed arrivare sino a LIMJ diciamo che ci so
riuscito....
solo che  alcuni vor sono un po distanti tra loro e non ricevo subito
il segnale del vor seguente quindi fatico a mantenere la traiettoria
esempio appare na voce in fsnavigator che dice end of climb che vuol
dire?^^ cmq io continuo a volare tentando di raggiumgere il vor
,sucessivo a questa voce, mantenendo la traiettoria in proposito come
devo fa per mantenere una certa rotta devo usa hdr?^^ io ho usato
hdr..... oppure bastava usa  solo il course? ditemi come devo fa
sapendo una radiale a mantene l'aereo su quella cosi capisco meglio ^^
ad  ogni modo penso che ci sto capendo qualcosa.... io cmq per
mantenere la rotta  visto che non percepivo il segnale radio del
secondo vor ho usato hdr ed in esso ho inserito il course del end of
climb (che aveva lo stesso valore in fsnavigator della radiale del vor
di cui non percepivo ancora il segnale)cosi mi teneva la rotta ed
attendevo che il segnale del vor (visto che il vor aveva lo stesso
radiale dell'end of climb...come detto). avendo selezionato la radio e
cmq essendo sempre in modalita nav non la nav del cruscotto la nav
quella della leva che si sposta da nav a gps per intenderci... seguo
cmq la radiale tramite hdr ...... appena poi sento il codice morse
della frequenza radio del vor che non ricevevo disinserisco hdr e
premo il tasto NAV SUL CRUSCOTTO! insomma non so che procedura
incasinata mi so inventato pero io sul vor cosi ci passo....
l'unico problema e che ripeto quando non ho frequenza del vor e vero
si uso hdr per mantene la rotta, ma mi chiedo se questo uso sia
corretto...
ah nel pannello NAVOID TO NAVOID IN FSNAVIGATOR, IO USO QUELLO PER
FARE I VOLI, SELEZIONO COME PUNTI DI VOLO PER GENERARE IL PIANO
AUTOMATICO I SEGUENTI :  NDB VOR SID STAR poi basta cosi ^^  l'opzione
ISEC non ho capito cosa sia...  poi mi dice dei punti di intersezione
ma se ne puo far ormeno? oppure sti punti di intersezione so
necessari?^^ e se si come becco i due vor che mi generano quel punto
con fsnav? visto che per raggiungerlo dovrei sfrutta le frequenze dei
due vor le cui radiali si intersecano e generano quel punto di
intersezione...
cmq la cosa che mi lascia un po perplesso  in verita pensavo che ci
fossero dei passaggi fissi di volo : mi spiego se vado da roma a
milano pensavo che il pino di volo non variasse mai invece fsnavigator
dandomi la possibilita di selezionare come tappe determinati punti vor
ndb sid star insomma rende un piano di volo personalizzabile e sono
perplesso perche mi domando quanto questa possibilita di
personalizzare un pino permette di creare programmi di volo realistici
mah...
beh ad ogni modo , questo e tutto spero sia stato chiaro ^^ sperem ^^

mah...
rotfl ho scritto : "un pino di volo" beh in effetti i pini non
andrebbero personalizzati :P

andrebbero personalizzati :P
ma hai provato a rileggere la tua mail?
E' praticamente incomprensibile.
Sto cominciando a pensare che ci stai prendendo per il culo.
iauz
Invernomuto (
inver...@italymail.com
)
---------------------------------------
Il liquore attenua il dolore
Troy McClure
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ICQ UIN 3126729
http://digilander.iol.it/invernomuto1/index.html
Dieci giorni in Irlanda (in costruzione)

Sto cominciando a pensare che ci stai prendendo per il culo.
pensi male mica mi diverto a scrivere migliaia di righe per prender in
giro gente -_- il fatto che sono cose tecniche e non e facile
spiegarsi... vabbe come non detto. 

Sto cominciando a pensare che ci stai prendendo per il culo.
come risposto non e mia intenzione prendere in giro e se e
incomprensibile e perche mentre scrivo mi vengono molti dubbi ed
incertezze e chiedo.... di conseguenza il mio post finisce col
diventare un susseguirsi di domande ...
essendo l'argomento complesso purtroppo finisco col metterci dentro
tutti i dubbi che mi vengono al momento ergo finisce col diventare
probabilmente poco chiaro ma da qui a dire che sto a prendere in giro
ce ne passa insomma ...
ad ogni modo cerco di esser piu chiaro ,  in breve il mio volo vor to
vor: 
1) con fs navigator mi creo un piano di volo  senza far uso di mappe
solo usando il programma , mi e stato detto che genera piani
realistici ed attendibili..........
2) ora le mie domande sul piano di volo sono le seguenti : io uso un
737 - 400 in fsnavigator ci sono varie opzioni per creare un piano di
volo ,come regolarmi con la liberta di scelta delle opzioni  per fare
un piano di volo per un 747 - 400 ? (io presuppongo che queste scelte
variano al variare dell'aereo che si usa per il volo.... ma forse non
e cosi..)
per chi conosce flight navigator... mi riferisco alle opzioni navoid
to navoid dove si puo scegliere se inserire tutti i punti di
riferimenti NDB VOR SID STAR E ISEC .....
oppure sfruttare le areovie  superiori oppure inferiori (mi pare cosi
si chiamino nel programma)
se invece a queste aereovie scelgo un piano navoid to navoid quali
punti di riferimento gli dico di inserire? esempio seleziono solo i
punti vor ed ndb oppure tutto?  (per tutto intendo ndb vor sid star e
isec...)
beh cosa scegliere?
chiedo questo per un semplice motivo.... onde evitare che queste
scelte a caso ,che potrei fare, potrebbero farmi creare un piano di
volo poco realistico per un 747 - 400....
Inoltre,  l'opzione intersezione :  nel settore navoid to navoid
(ripeto di fsnavigator...)  vi e una scelta : inserire un punto di
intersezione ogni tot di distanza se non si trovano altri punti..... e
fondamentale fare uso di questi punti? e se si, per raggiungerli mi
servono le frequenze dei vor che formano questi punti di intersezione
come li trovo questi 2 vor che formano questa tipologia di punto di
intersezione? 
ps. ah dimentivavo prima di passare alla terza domanda... : inoltre
cosa e un isec?
3) tenendo conto che il piano di volo sia corretto, effettuo il
decollo,  assesto l'aereo in aria ed inserisco il pilota automatico
,avendo gia inserito la frequenza radio del primo vor da agganciare ed
il suo radiale cioe il course ed infine aziono il bottone NAV1 della
radio ora  aspetto il segnale morse che mi indica la comunicazione
della radio con questo primo VOR UNA VOLTA ASCOLTATO IL SEGNALE aziono
il tasto NAV  sul cruscotto dell'aereo cosi arrivo al primo vor
4) il secondo vor : nella pianificazione con fsnavigator seguendo i
vari vor ho notato che tra un vor e un altro a volte appare una
scritta "end of climb" cosa e? a cosa si riferisce? 
inoltre, per arrivare ad un secondo vor, spesso, sorpassato il primo
selezionavo la frequenza radio del secondo il radiale in course, ma
purtroppo non riuscivo ad agganciarmi alla frequenza di questo
secondo vor forse troppo distante dala mia posizione...
fatto sta che nel piano di volo generato da fsnavigator non vi e un
vor piu vicino da raggiungere per prima....  in breve il piano di volo
e cosi :  
- VOR - PRIMO  (QUELLO RAGGIUNTO) 
 - END OF CLIMB (NON SO COSA SIA MI INDICA SOLO IL SUO VALORE COURSE
MA DI CERTO NON E UNA STAZIONE CON FREQUENZA)
- VOR - SECONDO 8CHE NON RIESCO A LOCALIZZARE VIA RADIO PERCHE FORSE
TROPPO DISTANTE DA DOVE MI TROVO)
purtroppo, il piano che mi e stato generato e cosi....  la cosa che ho
notato pero' ,e che se dopo aver lasciato il primo vor riesco a
mantenere la direzione con hdr  dell'end of climb e per direzione
intendo il course di questo punto... questa direzione mi guida proprio
verso il secondo vor (che non a caso come radiale course ha la stessa
dell'end of climb) .... io ho provato a mantenere questa direzione
usando hdr....... ed e qui, che vi chiedo se e corretta come
procedura... e se non lo e'... come posso mantenere questa direzione?
visto che il secondo vor che dovrei raggiungere non e in grado di
farmi arrivare il suo segnale radio.... -_-
piu schematico e chiaro di cosi non  so cio provato giusto per far
capire che non e mia intenzione prender in giro nessuno e solo che la
stanchezza l'argomento complesso puo far postare post a volte non di
facile comprensione e questo lo capisco pero ribadisco non e mia
intenzione prendere in giro nessuno tanto meno le persone che
gentilmente mi aiutano...
grazie


[mega CUT]
Ascolta...senza rancore...prenditi una settimana di tempo per leggerti
ATTENTAMENTE i manuali messi a disposizione con FS2002, la metà delle
persone che postano qui (io di sicuro) hanno imparato informandosi e non
bombardando il NG di messaggi sconclusionati.
Su qui manuali ci sono TUTTE le risposte alle tue domande: cosa è un NDB,
cosa è una SID/STAR, come si aggancia un VOR e con si effettua un volo VOR
to VOR o un aggancio ILS...
Ah già che ci sei fatti tutte le lezioni della scuola di volo,  una in
particolare insegna come intercettare un VOR con il 737-400 e come
effettuare una holding.
Ciao

spiegarsi... vabbe come non detto. 
Ok, ti credo.
Scusami, ma le tue mail avevano tutte le caratteristiche...
le prosa sgrammaticata, le domande ripetute ecc ecc.
Ti credo ma ugualmente ti consiglio di trovarti dei tutorial scritti
con figure perche' obbiettivamente l'argomento e' difficile senza
ausilio visivo.
Se hai proprio voglia di imparare bene meglio ancora un buon libro (ce
ne sono di ottimi sia per gli istituti tecnici aeronautici che per
scuole di volo ecc ecc e vanno benissimo anche per noi).
Se poi hai dubbi chiedi pure ma non possiamo oggettivamente farti un
corso di volo completo qui.


corso di volo completo qui.
capisco , infatti preso dalla foga di imparare velocemente ho
praticamente riempito il ng di post....
cmq credo che in questo ng e mi permetto di dirlo senza rancore sia
una grave pecca la mancanza di una faq che spieghi tutte queste cose
nei dettagli , anche perche lla fin fine sono le domande piu frequenti
che si ritrovano poi sul ng , in altri ng hanno la buon abitudine di
postare ogni tanto le faq , che di per se evitano tantissime domande e
spiegazioni .....
ad ogni modo ogni comunita ha le sue usanze....
grazie cmq.
:)

spiegazioni .....
le faq ci sono, sul forum di taxiways, ma quello che chiedi tu non
puo' rientrare nelle faq, e' un corso di navigazione IFR completo :-\
Se apri google e fai una ricerca tipo "VOR"+"tutorial" scommetto che
trovi una marea di pagine che ne parlano in dettaglio.


mah...
Questa frase é mitica!!!
ma che diavolo hai scritto??!!...lasciamo perdere gli "orrori"
grammaticali...ma il senso??!!
Mamma mia mi gira la testa!!!
Scusa nn te la prendere ma il tuo post lo devo salvare sul mio HD nella sez.
"post da non perdere!"... :-)))
--
Olà...Neddu!!
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ca++o ho forghettato la sign@ture
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maibì ai-si-chiù é 111772092
maibì la imail é 
BAUcri...@canuti.com
maibì é bettore removere BAU dalla mail
maibì havo drinkato trooooppo!!!
ueb sait 
http://canuticristiano.interfree.it

trovi una marea di pagine che ne parlano in dettaglio.
si si ho notato ,ma mi era gia chiaro prima....... l'unica cosa che
non capivo, e che bisogna partire con un piano di volo e non cercarsi
la radiale dei vari vor ,da toccare, con l'uso di strumenti...

"post da non perdere!"... :-)))
e chi se la prende contento te :P
con la marea di dubbi che mi ha generato sto gioco  ,come spiegato, ho
finito col postare domande difficilmente comprensibili.. cmq divertiti
:P

 ha scritto nel messaggio
news:3e16fa86...@news.tin.it...
