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Titolo: L' incidente del Concorde....

Beh, che dire, 118 morti su una capienza massima di 129 (equipaggio incluso)
piu' 4 ignari ospiti di un albergo e' davvero una tragedia. Quando l'ho
visto al TG non volevo crederci. Fino ad ora il concorde era uno dei pochi
aerei che non aveva mai avuto un incidente. Era una pecie di mito per me:
volava ogni giorno (o quasi) da vent' anni a mach 2 per almeno 3 ore, senza
avere mai un problema (eccetto un piccolo contrattempo qualche anno fa).
Cose che nemmeno un F-15 o un Su-27 riescono a fare.
Secondo me, si e' arrivati al limite di anzianita' delle cellule dei
Concorde. La storia delle crepe all' attaccatura delle ali di quelli della
British Airways ne e' indizio. Se ci pensate, i 747-200 che l' Alitalia usa
all' incirca dallo stesso periodo dell' entrata in servizio dei Concorde
verranno radiati nei prossimi 2 anni in favore di piu' nuovi 747-400. E'
arrivato il momento anche per i Concorde. Il problema e' che nessuna casa
costruttrice ha allo studio un nuovo aereo supersonico, e ci vorranno ALMENO
una decina d'anni perche' un nuovo progetto entri in produzione. Per questo
motivo, BA e AF stanno cercando disperatamente di mantenere il Concorde in
servizio per il maggior tempo possibile. L' unica possibilita' sarebbe di
riaprire le linee di montaggio della Aérospatiale, ma credo sia difficile,
oltre che antieconomico. BTW, se volete l' ultima foto in volo dell'
esemplare che ha avuto l'incidente, andate qui:
http://dailynews.yahoo.com/h/p/nm/20000725/ts/mdf95410.html
Saluti,
--
Kamox
kamox@usa.---net
[togli i trattini per rispondere]
"...ma come un' aquila puo'
diventare aquilone
che sia legata oppure no
non sara' mai di cartone, no..."

Già davvero una tragedia.
Mi dispaice tanto per ciò che è accaduto e per le famiglie delle vittime.
Ieri non avevo il coraggio di guardare la scatola del mio FS 2k .

Io non penso che l'incidente al Concorde sia indice della sua anzianitŕ,
certo ormai sono piů di trent'anni che č in volo, ma abbiamo esempi di mezzi
che reggono da molto di piů (anche se militari). Le crepe a prima vista non
hanno nulla a che vedere con l'incidente di ieri e, piů che un problema di
cellula, si tratta di un problema di materiali: con il surriscaldamento (e
la dilatazione) a cui č sottoposto il Concorde non mi stupisco molto che si
siano formate sul rivestimento dopo tutti questi anni di servizio.
In ogni caso, capisco il richiamo della notizia, ma mi ha schifato il
messaggio di lutto per 'la morte di un mito' cosě come l'hanno definita nei
telegiornali (sarebbe stato meglio essere piů costernati per le vittime) e
vorrei che ci fosse un po' piů di attenzione ai numeri: IMHO il C. č un
aereo come molti altri, piů complesso, ma vola con gli stessi principi, il
fatto che su tredici esemplari il primo incidente si sia verificato dopo
trent'anni č puramente statistico perchč probabilmente su 130 si sarebbe
verificato prima.
Ciao
--
Rider - 
rider@antisp_demolitionclan.com
ICQ # 6125151
La FAQ di ICGSV la leggi solo su 
http://users.iol.it/ulisse31
" There are only two types of aircrafts: fighters and targets"
Major Doyle "Wahoo" Nicholson, USMC
Fighter Pilot

Una tragica fatalità, provo un grande dispiacere per le vittime, credo che
il mito del Concorde non sia caduto con lui, anzi forse è servito per farlo
conoscere per quello che è; uno stupendo aeromobile con pregi e difetti,
anche se era meglio che non accadesse.
TURK

 wrote in message
8lm9r9$258$1...@lacerta.tiscalinet.it...
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