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Titolo: Una domanda sui voli, quelli veri...

Un amico l'altra sera mi ha chiesto se i moderni aerei di linea sono in 
grado di decollare ed atterrare da soli. Io ci ho riflettutto un pň e 
gli ho risposto che sicuramente sarebbero in grado ma che perň poi non 
ci vorrebbe salire piů nessuno.
Ho ragione? Sono in grado di farlo?
Max
-- 
Se mi volete scrivere usate questo indirizzo:
massi...@tin.it

Max
Sicuramente sono in grado di atterrare da soli (leggi AUTOLAND). Deve
essere certificato l'aereo, il pilota, l'aeroporto etc..etc... ma
possono. Decollare da soli ho i miei dubbi ;-)
Bye, Max.

Gli F18E Super Hornet della Marina USA già lo fanno.
Il decollo da portaerei avviene in automatico; il pilota prende il controllo
solo dopo che l'aereo ha raggiunto una certa quota e velocità oppure nel
malaugurato caso che nella fase di decollo vada storto qualcosa.


Gli F18E Super Hornet della Marina USA già lo fanno.
lascia perdere i militari non fanno testo... esigenze e tecnologie del
tutto diverse da quelle civili, le tecnologie in gran parte segrete
per evidenti motivi.
IMHO sarebbe possibilissimo anche decollare in automatico, non e' che
la tecnologia richiesta sia poi cosi' complicata, anzi probabilmente
sarebbe piu' semplice che atterrare, credo che per farlo in sicurezza
pero' servirebbero apparecchiature di terra simiils al suolo oppure
tecnologia in cabina con la funzione di tenere l'aeroplano al centro
pista durante la corsa di decollo e per prendere le varie decisioni
del caso.
Tutto sommato penso che non si faccia soprattutto per un motivo
economico, il pilota lo dovresti comunque pagare (anche perche' penso
che in pochi salirebbero in un aereo senza un pilota) e quindi il
costo sarebbe tutto "in piu'", e visto che il pilota c'e' gia'...
usiamolo ;-)
iauz
Invernomuto (
inver...@italymail.com
)
---------------------------------------
Il liquore attenua il dolore
Troy McClure
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ICQ UIN 3126729
http://digilander.iol.it/invernomuto1/index.html
Dieci giorni in Irlanda (in costruzione)

 ha scritto nel messaggio
news:t3kenukidtlnlqja3...@4ax.com...



Caspita!!! non lo sapevo...eh,eh,eh... si vede che ormai per me il
volo "militare" è un lontano ricordo :-P
Bye, Max.

usiamolo ;-)
In ogni caso io sono sempre convinto che l'aereo (anche se totalmente
automatico) deve essere "controllato" da un pilota. Perchè quando il
computer non funziona (e a quanto pare capita molte più volte di
quello che forse noi immaginiamo) solo il pilota può fare qualcosa.
Ci manca pure di togliere i piloti dagli aerei...per carità!!! e a noi
che ci rimane!!!! W i 727!!! :-P
Bye, Max.

nell'analizzare un emergenza motore al decollo.
[cut]
W i piloti!!!! :-)
Scherzi a parte... ne approfitto Spieg.. a me hanno detto che in caso
di forte vento durante l'atterraggio (ma sempre nei limiti ovviamente)
l'autoland non si utilizza in quando l'autopilota non sarebbe in grado
di mantenere correttamente l'assetto dell'aereo.
Da un lato mi sembra credibile...dall'altro no visto che durante il
normale volo l'autopilota calcola la direzione/velocità del vento e
mantiene l'HDG corretto etc..etc...
Che sai dirmi a proposito?
Mille grazie.
Bye, Max.

 mantiene l'HDG corretto etc..etc...
a naso (ma potrei sparare un'immensa cavolata...) direi il tempo di risposta
e la precisione delle correzioni. in crociera puoi permetterti tolleranze
relativamente alte ma in fase di atterraggio queste devono essere ridotte a
un niente! e da quel che ricordo di controlli automatici fatti alle
superiori le due caratteristiche sono complementari.... se aumenti la
velocità di risposta non puoi pretendere di avere la stessa precisione nella
correzione che vai a effettuare (nel senso che esageri dall'altra parte).
ciao!
Marco

 ha scritto nel messaggio
news:vbcfnus0t01f7ble1...@4ax.com...


 che ci rimane!!!!
Una frase del tipo: "Questo programma ha eseguito un operazione non valida e 
le vite dei passeggeri saranno terminate"

 di mantenere correttamente l'assetto dell'aereo.
Esatto, infatti le minime meteo della CAT II e III sono date dalla RVR e dal
vento proprio perchè ogni aereo ha delle limitazioni in autoland con il
vento al traverso. Comunque se c'è forte vento è ben difficile che ci sia
anche scarsa visibilità per cui in quel caso l'aereo può comodamente essere
portato a terra dai piloti.
Ciao!!!
--
Worf
*+*+*+*+*+*+*+*
ICQ 34532079
cit...@libero.it

le vite dei passeggeri saranno terminate"
Ah,ah,ah!!! vero... della serie: premere CTRL+ALT+CANC per riavviare
:-P
Bye, Max.


Thanks Spieg.
Bye, Max.

...oppure : " Signore e Signori buongiorno e benvenuti a bordo, Vi sta
parlando il nuovo sistema integrato di condotta HAL 9001 per informarVi che
abbiamo raggiunto la quota di crociera di 10600 mt e stiamo dirigendo su
Dakar con una velocita' ita' ita' ita' ita' ita'........."
;-)
GP

GP ha battuto sui tastini:

LOL!!!!!!
Ed in quel caso, cosa fai: esci e rientri?????????? ;o)
-- 
Home: 
http://digilander.libero.it/scaiuan
ICCICCU': 7014443 (Home) - 73924606 (Work)
Asereje ja de je de jebe tude jebere
sebinouba majabi an de bugui an de buodidipi


Qualche volta il sistema non riparte e l'aereo precipita. Capitato a un
F16 in fondo al mare del nord (ma li` e` il programmatore che aveva
dimenticato una routine :-)).
-- 
Franco
Wovon man nicht sprechen kann, darüber muß man schweigen.
(L. Wittgenstein)

 Ed in quel caso, cosa fai: esci e rientri?????????? ;o)
se l'os è tipo win2000 o winxp provo a cambiare utente....
:-)