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Titolo: A volte e' meglio essere progressisti

Ad esempio quando le ferrovie fecero i primi pendolini e la sncf i tgv
secondo me e' stata sprecata l'occasione ghiotta di fare uno standard
europeo per
togliere le scalette dai treni.
Certo, cio' avrebbe significato dover fare delle banchine speciali alte
all'altezza del pavimento dei treni per fare
fermare questi treni, ma poiche' questi treni ad alta velocita' fermano in
poche citta' e poiche' in molti casi si sarebbero dovute fare delle linee
e delle stazioni nuove ne sarebbe valsa la pena perche' era il momento in cui
sarebbe costato di meno togliere quelle maledette scalette.
Ora invece cambiare costerebbe molto di piu' per via dell'esistente che
allora invece erano solo una banchina speciale per stazione da fare al
posto di quella usata oggi.
La linea Milano-napoli ha solo 5 stazioni, tanto per dare l'idea del costo
esiguo di aommodernamento.
Ma e' stato perso un treno, allora.
Perche' sappiamo tutti che quelle maledette scalette vanno tolte e non
siamo stati capaci a toglierle quando si sarebbe dovuto cambiare meno
cose per toglierle.
E cambiare costa, ma non cambiare quando si sarebbe dovuto cambiare poco
sapendo che tanto si deve cambiare e continuare a produrre roba vecchia
che si sa che poi andra' tutta cambiata costa ancora di piu'.
Perche' poi ci sara' ancora piu' roba da dover cambiare.
Si, a volte occorre essere progressisti per essere in realta'
conservatori, cioe' per poi non essere costretti a cambiare di piu'.
Ed a buttare nel cesso piu' soldi.
-- 
Look at my Uahlim's Ambipur gallery: 
http://www.revil.it/ambipur

 ha scritto nel messaggio
news:pan.2004.07.26....@bynoia.com...


 circolare nazionale cosa che mi ha fatto rabbrividire!
A me no: era ora che si levasse l'ipocrisia e si scrivesse una volta per
tutte che le ferrovie NON possono essere usate da un disabile!
Almeno non si prende in giro la gente promettendo e poi non mantenendo.
Cosa credi, che prima del 28 giugno fossero veramente utilizzabili i treni
dai disabili?
Eppoi belli i treni con una carrozza attrezzata.
Ti dico io cosa succederebbe se la valle fosse attrezzata come tu dici in
un viaggio Verres-Milano.
Tu vai a Verres, devi prendere il treno attrezzato per i disabili, guardi
gli orari e scopri che alle 14:00 passa il treno, nessuna coincidenza,
solo il tuo treno attrezzato per i disabili ma sul secondo binario.
Il primo binario e' libero.
Tra te ed il secondo binario ti separa un maledetto sottopassaggio.
Nessun problema, il sottopasso e' nuovo, forse e' attrezzato per i
disabili.
Quello di Verres non lo e', ma noi facciamo finta che lo sia, (ah, una
volta c'era anche un passaggio sulle rotaie, ma per non indurre la gente
in tentazione l'hanno tolto, tanto adesso c'e' il sottopasso)
La stazione non e' presidiata (il genio ferrovieri faceva schifo a tutti),
ma c'e' il bar, e' domenica, il bar e'
chiuso ma facciamo finta che sia aperto lo stesso, chiediamo una mano a
quelli del bar per far andare quei maledetti scivoli motorizzati per le
carrozzelle).
Il barista solitamente se ne fotte infatti non vende piu' i biglietti
ferroviari ed il comune permette di lasciare che se ne fotta ed abbia
ancora la licenza.
Non e' un suo lavoro ma quelli delle ferrovie l'hanno istruito e sa come
fare.
Gli scivoli funzionano, ovviamente non ti dico con quanto anticipo ti devi
recare alla stazione per avvisare quelli del bar a fare andare questi
scivoli.
Sei sulla banchina ed arriva il treno.
Per fortuna ci sono quelli del bar che hanno aspettato con te e ti danno
una mano a salire, il treno comunque e' attrezzato, nessuna scaletta.
SI arriva a Chivasso.
Stessa scena per scendere.
Il treno arriva sul 4 o sul 5 binario.
Il treno per Milano e' di fisso sul terzo e quindi su un'altra banchina
tra il 2 ed il 3, perche' l'idea delle fs e' mettere vicini i treni che
fanno la stessa linea, non quelli che possono essere presi per cambiare.
Quindi saranno fianco a fianco il treno che va da Torini ad Aosta con
quello da Aosta verso Torino, ma dovrai cambiare banchina ed usare il
sottopasso per prendere il treno da Milano verso Torino o da Tornino verso
MIlano, quindi SEMPRE se cambi da Milano vcerso Aosta o viceversa sarai
costretto a prendere il sottopasso, secondo un principio della massima
tortura del viaggiatore.
Qui volendo oltre ai sottopassi hanno lasciato i passaggi in superficie,
ma scopri che c'e' un treno sul 4 binario che ti blocca.
Devi usare il sottopasso, qui chiedi aiuto al capotreno che avvisa.
Riesci ovviamente a fare il tutto in 5 minuti, senno' ti salta la
coincidenza.
Ed ecco il bello, la carrozza attrezzata e' sempre in cima od in coda al
treno, e' la prima volta che lo prendi, tu non sai se e' in cima od in
coda: l'hai vista in coda a verres, pensi sia una regola metterle sempre
in coda.
Rischi, e sbagli.
Poi scopri che avresti potuto chiedere al capotreno o forse consultare la
tabella della composizione dei treni, che non so se e' su tutte le
banchine o solo sulla prima.
E tutto questo in micragnosi 5 minuti di coincidenza.
Se azzecchi salti su, senno' perdi un'ora.
Ok, ci siamo, arriviamo poi a Milano.
A Milano non ci sono sottopassi, ma la Stazione Centrale e' sopraelevata
rispetto alla citta', ci sono taaaante scale e scale mobili. Chiedendo,
sempre chiedendo al capotreno riesci a capire dove sono ed a far
funzionare quei bei scivoli per carrozzelle.
Esci, sei a Milano, doveva essere una gita di piacere: con i vagoni
attrezzati, perche' siamo civili, noi, non li emarginiamo i disabili.
Ti sei divertito?
O ti senti preso in giro?