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Titolo: Ora racconto io....[lungo]

E' il primo giorno di una campagna che si preannuncia lunga e faticosa,
invece del solito ponte da demolire mi fiocca tra le mani una missione di
scorta SEAD...
Osservando l'area dell'obbiettivo vedo che non è prevista una partcolare
attività SAM e quidni decido che la scora di 12 CBU che il sim mi ha
proposto è adeguata alla missione. Osservo bene la composizione del package
(due F4E in OCA e 2 F4E in scorta) e memorizzo i nomi prima di infilarmi nel
cockpit del mio F16 che devo dire si è rivelato pesante come un mattone.
Decollo full-AB e appena la velocità raggiunge i 250 nodi e l'altitudine i
1000 piedi inizio una virata verso il waypoint 2 mentre la quota sale
dolcemente a 20000 piedi e l'awacs mi racconta chi mi svolazza intorno.
Superato un banco di nuvole intravedo le 4 scie nere che contraddistinguono
i membri del package tutti perfettamente in orario. Osservo ancora queste
nuvole un po' piatte per i miei gusti mentre il mio wing conferma di aver
preso posizione nella formazione mentre in lontananza le esplosioni a
mezz'aria mi avvertono che sarà un giornata difficile.
E' il momento di entrare in azione... mentre mi porto a 2000 piedi, verifico
l'altitudine di apertura delle CBU e seleziono lo sgancio in coppia, spengo
il radar e faccio allontanare il mio wingman.
La scorta si è già data da fare: dalla flot e per tutto il tragitto l'awacs
la dirige impeccabilemnte verso ogni pericolo che possa minacciare il volo
di strike.
Siamo a 20 miglia dall'obbiettivo e immancabilmente il display RWR diventa
un albero di natale pieno di A. Inutile nascondersi dietro un dito: accendo
il radar, attivo l'ECM e comunico al mio wingman di posizionarsi dietro di
me. In prossimità del punto d'attacco gli do il 'weapons free' e aggancio
col radar uno degli obiettivi terresti.
Beh è un discreto muro di fuoco quello che ci aspetta e per minimizzare i
rischi decido di eseguire uno sgancio in cabrata. Virata a coltello per
portarsi fuori dal raggio dell'AAA, mi allontano di 5-6 miglia e ripeto la
manovra.
Tutto liscio, il mio wing si dichiara sano come un pesce mentre l'RWR
tace....possibile? Una scandagliata col radar mi conferma che non è rimasto
nulla da fare se non alzare i tacchi e così facciamo.
Peccato solo che un paio di MIG 21 si sono diretti verso di noi e la nostra
scorta si fosse dileguata (più facilmente avevano finito le munizioni) con
il volo di strike, ma tutto sommato sono cose che capitano nei cieli della
Korea e per due F16 persi abbiamo totalizzato un totale di 18 (miei) + 4
(wingman) AG kill.
Tutto questo grazie all'ottimo lavoro fatto sull'AI dall'eTeam: è la prima
volta che durante una missione mi sento veramente protetto da una scorta e
che l'AWACS mi da veramente il senso di cosa sta accadendo intorno a me.
Forse non sarà stabilissima (ma devo dire che mi si pianta meno della C6),
avrà anche dei bug, ma è una gioia riscoprire il volo in single player in
questo modo e con grafica di quel livello! Senza contare il senso di
pesantezza che danno le 12 CBU sotto le ali.........
Ciao,
--
Rider - 
ri...@amvi.it
311° Gruppo Volo Virtuale AMVI - 
www.amvi.it
ICQ #6125151
" There are only two types of aircrafts: fighters and targets"
Major Doyle "Wahoo" Nicholson, USMC
Fighter Pilot

 (wingman) AG kill.
Ovviamente il Mig non erano dei 21, ma dei 23.......vabbč pazienza a
scrivere cosě tanto ci si buttano sempre degli errori.
Ciao


 scrivere così tanto ci si buttano sempre degli errori.
