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Titolo: Superstallo?

Sapete se in FS2004 è simulato il superstallo?
Di regola direi di no, dato che il superstallo è tipico degli aerei con
impennaggio a T e con terzo reattore in coda.
Però scaricando un aereo agggiuntivo con tali caratteristiche ciò accade o
no?
Qualcuno inoltre è così gentile da mandarmi lo scenario di Genova dato che
dal sito non si riesce più a scaricare.

Mммммм quante se ne imparano.....e che cacchio и 'sto superstallo ?

 con impennaggio a T e con terzo reattore in coda.
Il superstallo non dipende dalla presenza del terzo reattore in coda, ma
soltanto dall'impennaggio a T (un MD-8x puņ entrare benissimo in
superstallo).
Cristiano

 Mммммм quante se ne imparano.....e che cacchio и 'sto superstallo ?
Mi associo....ecchecavolo й il superstallo!!!
E come si esce (se mai si esce!) da un superstallo? :-)))
--
Ciao, NEDDU!!!
Appassionato di cargo..specialmente se vecchi, scassati,
rumorosi, puzzolenti e lenti!!!
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qundi stalla di coda ? l'aereo cabra ?

 qundi stalla di coda ? l'aereo cabra ?
Stalla a "muso alto" con problemi di recupero in quanto lo
stabilizzatore va "in ombra" a causa dei vortici che si distaccano 
dall'ala.
C'e' da dire che questo tipo di stallo e' ancora piu' pericoloso
negli aerei con ala a freccia (e coda a "T") in quanto l'ala tende a
stallare prima alle estremita' (arretrate per via della freccia)
rispetto alla radice causando uno spostamento in avanti della portanza
residua che contribuisce ad alzare ancora di piu' il muso dell'aereo.
Ciao, Gianni.
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

 superstallo).
Beh non esageriamo ! Io sapevo che l'unico aereo a "super-stallare" era lo
spillone (F-104).
Sinceramente non credo che un MD80 possa andare in superstallo, se non altro
per il suo baricentro che non è di certo arretrato !
Ciao.
Andrea

 ha scritto nel messaggio
news:0d980ff6c70d690e058...@mygate.mailgate.org...

Scusa ma le ali a freccia non sono anche svergolate in modo da far stallare
prima la parte centrale, quindi arretrare il centro di pressione e far
picchiare l'aereo ?
Di solito l'angolo di calettamento dell'ala è diminuisce dalla fusoliera
verso l'estremità.
Ma come al solito potrei aver detto delle c....te !
Lucio

 Ciao.
La posizione del baricentro dipende da come vengono disposti i "carichi"
all'interno dell'a/m (bagagli e passeggeri), ovviamente vengono 
rispettati dei limiti ma teoricamente potrebbe succedere anche ad
un MD80.


"Cristiano" <cristi...@NSquipo.it> ha scritto nel messaggio
news:jJhNb.116608$_P.42...@news4.tin.it...

Mi correggo, ho fatto un po' di confusione nella foga. Allora il superstallo
č tipico degli aerei ad impennaggio a T e qui non ci piove.
Non so se č una leggenda ma ho sentito dire che aerei che hanno TUTTI i
reattori in coda ed impennaggio a T, non possono uscire in alcun modo dal
Superstallo. Infatti il distacco della vena fluida dall'ala colpisce in
pieno il timone che diventa ingovernabile e leva comburente ai reattori in
coda che finiscono per spegnersi.

 verso l'estremitą.
Si, lo svergolamento alle estremita' e' un accorgimento progettuale per
limitare quel fenomeno ma potrebbe non essere sufficiente in quanto,
durante una variazione di assetto, il profilo alla radice dell'ala
subisce principalmente una rotazione, mentre quello alle estremita'
(essendo molto arretrate) subisce un moto combinato di rotazione e di 
abbassamento tanto maggiore quanto maggiore e' la freccia alare 
cosicche', durante la rotazione, l'aumento di incidenza istantaneo
risulta maggiore alle estremita' rispetto alla radice (con conseguente
possibilita' di stallo delle estremita').
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 pressione e far picchiare l'aereo ?
Lo svergolamento serve a far stallare la parte centrale dell'ala, ma
centrale non nel senso della corda, nel senso dell'apertura alare, cioč
verso la fusoliera. Quindi serve per ridurre il pericolo di entrata in vite.
Cristiano

 residua che contribuisce ad alzare ancora di piu' il muso dell'aereo.
Questo fenomeno sarebbe veramente grave nel caso di ala a calettamento
costante.
Svergolando l'ala, l'avanzamento della portanza dovrebbe essere decisamente
attenuato (anche se non completamente annullato).
Cristiano

 comburente ai reattori in coda che finiscono per spegnersi.
Che si spengano č possibile (ma non so se accade realmente).
Se ciň accade, piů che per mancanza di comburente, dovrebbe essere causato
dallo stallo delle prime pale del compressore (di bassa pressione).
Cristiano

ma cosa significa super stallo?  UNO STALLO, e' SEMPRE UN SUPER STALLO (
PURTROPPO)  IMPENNAGGI DI CODA O MENO..! E LO SI HA QUANDO I FILETTI FLUIDI
DELL'ALA DIVENTANO TURBOLENTI PER CUI L'AEREO SI IMPENNA E POI RICADE IN
PICCHIATA ( " DELFINANDO" )...!
 ..
"Cristiano" <cristi...@NSquipo.it> ha scritto nel messaggio
news:jJhNb.116608$_P.42...@news4.tin.it...
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Il "superstallo" o "deep stall", e' appunto quella condizione di stallo
a muso alto da cui e' difficile uscire per mancanza di efficacia
dello stabilizzatore, fenomeno presente su aerei con piano di coda a
"T".
(e' stato descritto ampiamente nei post precedenti).
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