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Titolo: Atterrare ad Aosta, come ?

Ciao ragazzi,
Volevo portarvi un esempio un pņ banale ma che mi aiuterebbe a capirci
qualcosa.
Volendo io atterrare ad Aosta (premetto ho FS98 + Italy 98), non ho la
benchč minima idea di come farlo considerando che:
A) Non esiste una frequenza VOR all'Aeroporto
B) Non esiste una frequenza NDB ne ILs etc, etc ...
Le informazioni le ho cercate, of course, in "Elenchi Aeroporti/ausili
navigazione".
Bene bene, questo vuol dire che io da Aosta ci posso solo decollare ?
Diversamente come cacchio faccio a trovarlo sto cavolo di aeroporto se non
ho nessuna coordinata per raggiungerlo ?
Grazie 1000 della collaborazione.
Leo

ho nessuna coordinata per raggiungerlo ?
Beh le coordinate le hai, basta piazzarsi li e guardare dove sei.
non ho le procedure di Aosta, pero' sicuramente esistono delle carte
che magari sfruttano radioaiuti piu' distanti per l'avvicinamento e
poi vai in visual fino a terra.
So che Air Vallee' (fonte Volare di questo mese) ha richiesto
l'allungamento della pista e l'installazione di radioaiuti per questo
aeroporto in quanto ormai diventato hub stabile; e la compagnia ha
grossi progetti d'espansione.
iauz
Invernomuto (
inver...@italymail.com
)
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Il liquore attenua il dolore
Troy McClure
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ICQ UIN 3126729

  - Fantaracconto, la fiaba delle tlc italiane

 mai sentito parlare di bussole e cartine geografiche?
Aggiungerei anche un orologio e l'anemometro :-)
Franco

Aggiungerei anche un orologio e l'anemometro :-)
Altimetro e variometro sono roba per signorine... ;-)))
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Kilroy è stato qui
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da Megasys
Le FAQ di ICGSV
http://users.iol.it/ulisse31/

 Altimetro e variometro sono roba per signorine... ;-)))
Si`, a volare anche con quelli sono capaci tutti :-). 
Franco


Scusate... Bussola? Ma non č meglio un bel sestante? :))
Ciao,
Francesco Aruta
ICQ#27682852
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Uffa.. pare che senza il link alle
FAQ del gruppo (ICGSV) non si possa vivere...
http://users.iol.it/ulisse31

 dettaglio in piu' per poter effettivamente consultare la cartina.
In effetti qualche dettaglio al suolo aiuta! Pero` nel simulato sai
esattamente il vento, e quindi diventa piu` facile.
Quando voli da queste parti sul deserto, non e` che ci siano molti punti di
riferimento. Se sei fortunato riesci a seguire un'autostrada o di tanto in
tanto trovare qualche landmark, ma sono proprio pochi.
Franco

dettaglio in piu' per poter effettivamente consultare la cartina.
io con fs98 e italy98 mi feci un palermo boccadifalco - napoli
capodichino in VFR totale con l'aiuto del solo atlante de agostini.
I punti di riferimento si trovavano eccome 



wrote:


 wrote in message
394b96b1...@news.interbusiness.it...


Grazie 1000 della collaborazione.
(già postato tempo fa :-) )
Ad Aosta non esistono procedure IFR anche perchè non c'è alcuna
radioassistenza associata all'aeroporto. L'Air Vallee (si scrive
così?) utilizza l'aeroporto in VFR sia in partenza che in arrivo.
Quindi in partenza decolla in VFR e, appena possibile, contatta Milano
Controllo per l'inserimento IFR, mentre in arrivo e se ci sono le
condizioni cancella il FPL IFR e prosegue per l'atterraggio in VFR.
Questo nella realtà.
Purtroppo noi non usiamo la realtà ma il virtuale, anche se molto
vicino alla realtà. L'unico consiglio che posso dare, oltre a quello
ovvio di continuare in VFR (molto realistica italy98), è quello di
navigare con il GPS e fare un avvicinamento a bassa velocità vista la
pista un pò cortina. Altro purtroppo non so. :-(
Buon divertimento
--
:-)
Ma chi controlla i controllori?
duepel...@interfree.it
ICQ 54120523
se togli TOGLI mi puoi scrivere