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Titolo: Falcon4, eF4109 atterraggi ed ACMI

Come da post, ho notato una cosa strana. Dopo l'atterraggio, una volta
toccata la pista, l'aereo tende a cabrare, ogni manovra per portare subito
il muso giù non ha effetto. L'aereo si mette con il muso in alto, 14° circa,
mai controllato di preciso, ma dato che non esplodo e/o striscio l'AB per
terra desumo che vada intorno a quei valori. Raggiunta una velocità
abbastanza bassa, il muso scende da solo e finalmente posso usare lo
steering, SHIFT - permettendo. Ora vorrei sapere, ma succede anche a voi?
Il problema è che oggi, mi sono trovato un bel M113 in pista, bello fermo.
Gli ho fatto il pelo per poco, ma solo perché ero atterrato molto corto e
quindi il muso è sceso prima dell'ostacolo.
Insomma, prima i dannati Hack, poi i camionisti militari benziani, ed ora
pure i trasporti truppa? Ma che cavolo capitano tutte a me?
Se non ci credete ho un bel shot del tutto, ho messo in pausa e mi sono
divertito. Cavolo che strizza, avevo appena distrutto un aeroporto, partiti
in 4 tornati in 4, nessun nemico mi ha visto ne sentito per tutto il
tragitto, una missione davvero on i fiocchi, ma rovinarla così mi avrebbe
fatto incavolare un bel po'.
Riguardo all'ACMI poi mi succede che se lo attivo, nel giro di 5 minuti vado
in crash, succede anche a voi? Ieri sono crashato mentre attaccavo una base
aerea, 2 giorni fa durante una CAS, insomma succede solo a me oppure anche
ad altri? Francamente non ho altri elementi in comune se non l'ACMI
attivato, le armi erano diverse, così come le modalità di sgancio delle armi
stesse, insomma, l'unica cosa in comune era l'ACMI attivato.
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Ciao da Spieg
UIN 27730515

 quindi il muso è sceso prima dell'ostacolo.
Il problema dell' ACMI non ce l' ho (spesso lo tengo attivato anche tutta la
missione !) posso solo provare a suggerirti di aumentare il valore in
megabyte riservato (io uso 15 mega).
Per quanto riguarda il problema del muso in sù dopo il contatto devo dirti
che capita anche a me (non sempre ma spesso): l' unica soluzione che ho
trovato, e sembra funzionare bene, è quella di portare lo stick tutto avanti
appena dopo il contatto. In questo modo l' aereo alza comunque il muso, ma
non supera i 10-12° evitando quindi di strisciare con le nozzle ed
effettuando una sorta di "frenata aerodinamica automatica" :-)
Ciao


Mi associo pienamente al post di MAX. Anch'io tengo acceso il recorder quasi
sempre e nessun problema (uso 100mb non badiamo a spese qui). Per il muso,
stessa identica cosa di MAX
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          /                           \
         < EXTRASCORP  >
          \ _ _ _ _ _ _ _ _ _/

Nessun problema di ACMI (anche su file multipli) per il problema
dell'atterraggio (all'epoca credevo di essere scemo io) posso dirti di
provare ad atterrare un po' più piatto: probabilmente è un probelma dell'AoA
al momento del contatto col suolo, se atterro un po' più "ferro da stiro"
non mi succede.
Ciao
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Egon 'Rider' Carusi - 
ri...@amvi.it
C.te 311° Gruppo Volo virtuale AMVI - 
www.amvi.it
F$Terraint Team Member
IVAO IT SOC - 
it-...@ivao.org
ICQ # 6125151

 pure i trasporti truppa? Ma che cavolo capitano tutte a me?
No spesso anche a me...(vedi sopra)
Confermo anche io zero problemi con l'ACMI
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Giuseppe "Viper" Acito - 
vi...@amvi.it
Ten. 21° Gruppo Volo virtuale AMVI - 
www.amvi.it
IVAO ID I-2102
ICQ # 69708049

 Ciao
Lo faccio già, tocco e cerco di buttare giù il muso, ma questo si alza lo
stesso, esattamente come a te a quanto pare. Il problema per me è di evitare
i cazzoni di trasporti truppa che si piazzano in pista, l'altro giorno quasi
mi ci spalmavo contro uno di quei dannati M113, sono bellissimi, mimetica
verde a chiazze, torretta con trespolo per mitragliatrice ben in vista,
cingoli ben modellati, insomma davvero notevoli i dettagli, immaginate
quanto ero vicino durante il rullaggio.
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Ciao da Spieg
AMVI Pilot
UIN 27730515

 non mi succede.
Si, lo ho notato anche io, se atterri con gli assetti giusti, l'AOA giusto
il muso si alza, se atterri più veloce, con un AOA più basso, il muso non si
alza. Strano.
BTW atterrare da Ferro da Stiro significa spiatterlarlo per terra, non
arrivare veloci e piatti.
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Ciao da Spieg
AMVI Pilot
UIN 27730515