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Titolo: Calcolare la distanza per la discesa.

Ciao amici,
ho seri problemi quando volo con aerei tipo Md80 e B-737
a calcolare la distanza dall' IAF da cui iniziare la discesa.
La 'regoletta' che ho trovato un po' ovunque non mi convince
(quella che dice di dividere per 1000 e moltiplicare per 3 la quota),
esiste una regola piů precisa per eseguire questo calcolo???
(Per piacere non ditemi che negli aerei reali ci sono i computer
di bordo che la calcolano automaticamente, perché, seppur amo
i computer, vorrei anche sapere come comportarmi quando di rompono).
Euuiua.
Alberto A.

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La regoletta direi che č abbastanza precisa...e fai conto che il
pilota non ha troppo tempo per sbattersi a tirare fuori teoremi di
mate ^__^ ...ricorda di mettere un +10 Nm se vai sotto i 10000ft
Blue Skies           Francesco Gola
PVI Member
IPSA & IVAO Member
virtuAlitalia Pilot #0189
ICQ 9743339
"Veni,Vidi,Vici"


All'interno di Super Flight Planner  
www.avsim.com/cgi-bin/superfly.cgi
trovi un bel calcolatore di discesa.
Un altro lo puoi trovare in in Fligh sim nella sezione download (si chiama
FliCK) e per me e' il migliore. Un altro bello lo trovi invece in
simvolo.com
 sempre nella sezione dei download ( si chiama "descent calc.")
con un po di pazienza. Non ti posso essere piů preciso perche' io ormai li
uso da trempo ed ho perso l'indirizzo esatto. Spero che questo poco aiuto ti
possa servire. Ciao.

 i computer, vorrei anche sapere come comportarmi quando di rompono).
Effettivamente si usa quota da perdere per 3 senza i computer, con i
computer comunque varia pochissimo dato che gli aerei in discesa si
comportano praticamente tutti allo stesso modo.
--
Spieg
UIN 27730515

Se ti interessano chiedilo e le posto.
Interessa a me.
Anzi, non sarebbe male mettere tutte queste info in un sito.
Approposito, non c'è ancora un sito <<ufficiale>> del newsgroup?
(Tranne quello del Big che pero' mi sembra un po' in disuso)
...e se ne facessimo uno?
Magari con il contributo di tutti i <<riconosciuti>> del newsgroup.
Ciao Lorenzo
Ciao Lorenzo
(Alias Tom    ...alias Cab)

Magari con il contributo di tutti i <<riconosciuti>> del newsgroup.
E' una proposta gia' fatta un paio di volte, ma alla fine non se ne e' fatto
nulla, pero' non era una idea malvagia.....
Ciao
The Crow


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 wrote:
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Ok, allora mi do da fare da subito personalmente  :)
tutti coloro che vogliono partecipare mi mandino un'e-mail
Preparerò un sito su xoom e divulghero' solo ai "fidati" le password,
poi io e chi vorra' aiutarmi coordineremo i lavori.
Domani postero' i dettagli dell'operazione
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 Domani postero' i dettagli dell'operazione
Visto che inizi eccoti le formule da me promesse.
cominciamo con alcune sigle, tanto per capire cosa c'è scritto nelle
formule.:
TAS    True AirSpeed (velocita vera all'aria, complicato da spiegare,
necessita di altro post)
NM    Nautical Mile (1852 metri e rotti)
MIN    Minuti
FL      Flight Level (Quota espressa in centinaia di piedi)
IAS    Indicated AirSpeed (velocità indicata dall'anemometro in cabina)
VVI    Vetical Velocity (velocità verticale di discesa
IMN    Indicated Mach Number (numero di mach indicato dal mach-anemometro in
cabina)
Supponiamo di essere in volo livellato e di voler salire e/o scendere con un
determinato VVI, per ottenere quanti gradi di variazione dell'assetto sono
necessari per ottenerlo, basta sapere che per ogni grado di variazione
dell'assetto stesso, il VVI varia in base alla formula:
TAS/60 = VVI
oppure
IMN*1000=VVI
in pratica se volate a 450 kts di TAS (occhio, TAS, non IAS) allora per 1
grado di variazione si ottiene un VVI di750 ft/min.
Se volate a 0,75 di mach, allora si ottiene 750 ft al minuto.
Se non si ha uno strumento per calcolare la TAS, ecco una formula semplice
per ottenerla:
TAS = IAS + FL/2
in pratica a 300 kts di IAS e FL 300, state volando circa ad una TAS di 450
kts
Per calcolare l'angolo di discesa si può usare la formula:
Quota da perdere (in centinaia di piedi)/Distanza da percorrere(in NM)
Quindi se dovete scendere da FL240 a FL90 in 50 NM, il vostro angolo di
discesa sarà:
(240-90)/50 = 150/50 = 3
Quindi 3 gradi.
ora se usate la formula precedentemente esposta per calcolare il VVI per
ogni grado di variazione dell'assetto, basta moltiplicarlo per 3 per
ottenere il VVI necessario per scendere da FL240 a FL090 in 50 NM con un
unico assetto. Occhio però, l'IMN deve rimanere costante, quindi
generalmente durante la discesa si ripete ogni 5000 ft il calcolo in modo da
correggere l'assetto se neccessario.