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Titolo: [AH: schede tecniche]: il F4U-1D "Corsair"

Allooora... iniziamo con qualcosa di semplice. il progetto che dissi...
quello di fare le schede per ciascun aereo di AH... leggete + su il post
di ieri...
La scala soggettiva la volevo dividere in:
scarso-sufficiente-buono-ottimo-(eccellente)
Cmq oggi si parla del Vought F4U-1D "Corsair" (è lui? Sì, vero?).
Ho veramente bisogno del vostro aiuto, perché da solo posso fare poco,
quindi, si parte: ^__^
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VEL.MAX. (no WEP, a quota ottimale):	 400 mph TAS @ 24.000 ft
VEL. LIMITE (in picchiata, controlli neutri): 700 mph TAS
Rateo si salita: 				 Buono?
Autonomia:
Manovrabilità:
Accellerazione (?):
Armamento AA:				 Buono?
Armamento AG:				 Ottimo
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TIPO:					 Energy Fighter (credo)/JABO
Pregi:			Guadagna un'ottima velocità di rollio oltre i
300mph circa.
Difetti:
Note: Dispone di "Flap di manovra" (20 gradi) che non incidono molto
nella resistenza ma aiutano a rendere più manovrabile l'aereo sotto i
250mph. Il carrello può essere usato come freno aerodinamico di caduta
(Dive brake) in quanto può essere estratto fino alla vel. di 400TAS e
resiste fino a 475TAS.
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Tattica consigliata in combattimento:
-- 
Deus Ex è BELLO.
FIDATEVI.
ulis...@iol.it
ICARUS: 
http://users.iol.it/ulisse31

Tattica consigliata in combattimento:
Un wingman ;-)
E tanta quota...
Ciao
-- 
==============
Kilroy è stato qui
==============
AH-Mezil
Le FAQ di ICGSV
http://users.iol.it/ulisse31/

E tanta quota...
Ecco... non fate come Kilroy... aggiungete i commenti anche negli spazi
vuoti pleaaase ^_______^
(come sono antipatico).


 quindi, si parte: ^__^
La parte tecnica la lasciamo ai professoroni (tipo max_opti ;-) )
Come la penso io si può evincere da quanto a suo tempo scrissi nella bbs del
4° Stormo Caccia, che mi pregio di sottoporVi, Esimi colleghi... Tenendo in
considerazione che la prova la feci sull' F4U-1C, con la debita differenza
in peso ed armamento.
p.s.
Non sbeffeggiatemi troppo, sono solo un tenentino pilota di AH ;-)
Allegato n° 1: Oggetto: prova del F4U-1C
Ecco i risultati dell' Hog-c alias dweebhog
Armamento : Stesso discorso del Typhoon, quattro da 20mm HS però con più del
doppio di munizioni, carico bellico ottimo (fino ad un max di due da 1000 e
4 Hvar), è un distruttore migliore del Typhoon, al quale fà rivalità (averlo
introdotto è stata una mossa sbagliata, se si deve fare jabo è preferibile
usare l'Hog, quindi il Tyffie non lo usa quasi nessuno) su tutti i campi.
Prestazioni : Lanciato in velocità è un dannato (a + di 300 mph), rolla
bene, è stabile, accelera molto in picchiata e risale (zoomma) molto bene,
attenzione però perchè si va in compressione senza rendersene conto.
Comunque ha una velocità che gli permette di distanziare tutti tranne i
velocisti (109g10 e p51).
In salita è pietoso, come anche nella accelerazione orizzontale, perde
energia molto velocemente in virata (non come il Tiffie però).
L'autonomia è buona, anzi molto buona, però, con tutto il tempo che ci vuole
per portarlo in quota, un quarto o più del serbatoio se ne va per la salita
(senza WEP, sennò...).
Con i serbatoi esterni il discorso cambia, e l'autonomia diventa ottima con
tempi ancora più lunghi però (non ho provato, ma credo si possa attraversare
l'intera arena senza problemi).
Impiego: Il suo ruolo di elezione è il jabo (in arena naturalmente),
specialmente adesso che c'è il 190A5 (che ne fa polpette con facilità) ed il
p47.
Ma comunque è un ottimo B&Z, ho constatato che in casi disperati riesce
anche a fare un pò lo stallfighter (almeno con caccia di caratteristiche
equivalenti (vedi p38, p51, 190A8), ma sconsiglio vivamente di usarlo così.
Come e-fighter non lo trovo eccezionale, vista la dispersione di energia e
la scarsa accelerazione.
Un pò come il mustang, va pilotato con pazienza, aspettando il bersaglio
giusto, un passaggio, forse due, e via per riposizionarsi.
Ci vuole una SA notevole ed un senso del tempo ottimo per raccogliere buoni
frutti (guardate Torque, in questo è maestro, l'Hog-c lo fa cantare ).
Per il supporto in attacco su un campo, è forse il migliore, grazie alle
capacità come jabo e vulcher (ho detto supporto, mai da soli).
Partite sempre da campi di seconda linea, ci vuole un intero settore solo
per salire a 14-15k (col 100% di fuel).
Tenete però presente che nella settimana in cui lo ho provato non ho volato
molto e non ero molto in palla (che novità  ), quindi potrebbe essere
migliore di come lo ho trovato.
Veci, commenti e suggerimenti, prego.

Some time ago, Naso wrote:
[Cuttone] 
Graziegraziegrziegrazie!
... verrai pubblicato... ^_____^



[snip]
Ecco !!!!!
Lo sapevo che tentavate di infinocchiarmi. :o)
Voi vi fate il giretto cazzeggiando in arena, io dovrei spacchettarmi a
compilare la parte tecnica.
Non se ne parla neppure !!!! :op
Proprio in questi giorni sto' cazzeggiando molto con il 202, è una libidine.
Miiiiiiiiiiii  è uno spara piselli, ma quanto si incazzano quelli con lo
Zeke quando non riescono a sganciarsi e gli sei attaccato all'elevatore.
Hehehehe, vanno in crisi e si fanno prendere dal panico, ieri ne ho steso 2
che cercavano di scappare volando rasoterra e facendo virate strette, gli ho
solo spolverato un po' i piani di coda, ( con l'armamento del 202, di piu'
non si puo' fare :o)), pero' ................. gli sono venute le
convulsioni e si sono spiaccicati da soli. :o)
Comunque, forse ......... ripeto, forse,  preparo qualcosa per chi vuole
imparare a usare efficacemente il B17.
Bau !
Max
--
Massimo Santona
PVI ID: I-ZIME   I-2018
CFS: AMI_Max_opti_1
FIVS Member
ICQ UIN# 35278581
http://www.amivirtual.com
http://space.tin.it/io/msantona

Veci, commenti e suggerimenti, prego.
Ottima lettura, bravo!!!
Ulisse, assumilo!!! :-)))
Ciao Naso
