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Titolo: avvicinamento ILS

Dove posso trovare un tutorial sul sistema ILS esauriente che mi faccia 
capire bene bene come lo devo usare?
Scusate,io sono abbastanza vecchio di sto ng , ma.. atterro ancora 
manualmente da sei mesi a questa parte.
Grazie.
Jack 

Un tutorial non so dove possa essere ma cerchero' di aiutarti: 
Prendiamo la cartina di avvicinamento ILS di Verona Villafranca,
possiamo notare che la cartina indica un sentiero di 45 gradi dritti
sulla pista. La frequenza dell'ils è 110.10 (LLZ).... ok a questo punto
stiamo arrivando a verona puntati sul VOR di Villafranca impostato su
NAV1 115.8 con un course di 30 gradi e un hdg 30 gradi e un altezza di
5000 piedi, a circa 20 nm dal vor imposare l'auto pilota come segue:
settare hdg 10 gradi (per andare ad incrociare ils) , course 045, su
NAV1 impostare 110.10 che è la frequenza dell'ils, scendere a 4000
piedi, impostare la velocita a 180 nodi e attivare il tasto APPR/ILS
(che areo usi?) e vedrai che appena andrai ad intersecare la linea
dell'ils l'areo virerà da solo.....
 
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Jackal ha scritto:

..di sicuro devi leggerti questo:
http://www.aliditalia.com/intercetta.html
..e poi già che ci siamo ti leggi pure i rimanenti ;-)
http://www.aliditalia.com/tutorials.html
Ciao.
-- 
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skunkwor...@tiscali.it
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 ha scritto nel messaggio 
news:43d4dacf$0$29074$4faf...@reader1.news.tin.it...


"Jackal" <Jac...@hotmail.com.invalid> ha scritto nel messaggio 
news:43d4df57$0$30476$4faf...@reader2.news.tin.it...

Ma....per imparare bene le procedure il Cessna 182 è troppo spartano?Ho 
eseguito tutto alla perfezione ma l'autopilota non ha iniziato a 
scendere?Come mai?
Ero allineato sulla pista,avevo inserito NAV1 , NAV2 e ADF di Venezia,ero in 
direzione delll'NDB poi ho virato ,le stanghette gialle erano quasi al 
centro ma l'aereo continuava diritto...
Why??
Jack 

 Jack
Hai armato l'autopilota in modalità approach (avvicinamento)? E' il tasto 
con la scritta APR.
Marco


Ricordati che per ottenere la cattura del Glideslope (il sentiero di  
discesa) devi arrivarci "da sotto" nel senso che quando catturi il  
Localizer, la Flag del Glide deve essere in alto sul HSI, ed allora vedrai  
che proseguendo in volo livellato e centrato sul Loc, ad un certo punto la  
Flag Glide inizierà a scendere fino ad incrociare il centro dello  
strumento. In pratica quello sarà il momento in cui i due sentieri  
Localizer che già avevi intercettato, e Glideslope che intercetterai ora,  
si incrociano, ed da lì il velivolo inizierà gentilmente ad abbassare il  
muso.
Se al momento della cattura del LOC ti trovi la flag del Glide "bassa"  
sotto il centro dello strumento, non incrocerai più il fascio e non potrai  
più andare in cattura del sentiero di discesa.
Tutto questo se naturalmente sul NAV1 hai settato la freq. del ILS  
interessato, perchè VOR e ADF a questo punto non servono più.
Ciao
Mauro
-- 
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