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Titolo: [SEMI-OT] RyanAir

Ciao a tutti,
volevo sapere se qualcuno di voi ha volato con questa compagnia, come si e'
trovato, se i Boeing sono di qualita'.....insomma le solite menate per
essere rassicurato visto che sarei in procinto di prenotare un volo per
Londra e tra le scelte economiche ricade anche la suddetta compagnia.
Grazie a tutti.
Fede.

 essere rassicurato ...
[cut]
Ciao.
Io ci ho volato due volte (Treviso-Bruxelles) e mi ci sono trovato
benissimo. Puntualità e poi consegna dei bagagli pressocché immediata.
Gli aerei erano: la prima volta un 737  molto vecchio (ma, ho pensato
collaudatissimo! ;-) e la seconda direi, ma non sono un esperto, un 737-400
nuovo nuovo.
Ciao.
Pino

 ha scritto nel messaggio
news:bnam8k$n3o$1...@esaoa1.esoc.esa.int...

Vai tranquillo, è una compagnia in gamba.
Logicamente dimentica caramelline e orpelli vari. Tutti i
generi di conforto si pagano.
Buon viaggio
Lucio Lepore

 Londra e tra le scelte economiche ricade anche la suddetta compagnia.
Rimini-Londra-Rimini con un B737-200adv, vecchiotto ma ben messo.
Ancona-Londra-Ancona sempre con B737-200adv, sempre vecchiotto ma ben messo,
mentre al ritorno era sempre un B737-200adv ma nella magnifica livrea
Jaguar...ma questo era veramente vecchio e mal concio...
Londra-Dublino-Londra con un nuovissimo B737-800 (sena winglets!) in cui su
mia richiesta mi hanno fatto stare in cabina fino al termine
dell'atterraggio! :-)))
Direi che é una ottima compagnia low-cost....vai tranquillo!
--
Ciao, NEDDU!!!
Appassionato di cargo.. specialmente se vecchi, scassati, rumorosi,
puzzolenti e lenti!!!
/\/\°/\/\°/\/\°/\/\°/\/\°/\/\°/\/\°/\/\°/\/\
nospamc...@canuti.com
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 dell'atterraggio! :-)))
quante gente c'era sull'aereo?
--
Bencio
icq#125165855

 quante gente c'era sull'aereo?
e chi se lo ricorda....era più di un anno fa....boh!...forse un 70/80% dei
posti.... :-)))
perchè mi fai questa domanda?


 quante gente c'era sull'aereo?
Se non ricordo male su un Francoforte - Pescara qualche hanno fa un
737 ha avuto un problema al carrello ed è atterrato sulla schiuma.
Io generalmente diffido delle low cast. Per tenere bassi i costi gli
aerei devono essere sempre in volo con soste a terra di 30 - 40
minuti. E la manutenzione, credo sia un optional.
Es, TURNO A320 Volarweb in un giorno:
MALPENSA - PARIGI ORLY    7.40   9.00
PARIGI ORLY - BARI        9.40  11.45
BARI - PARIGI ORLY        12.25 14.45
PARIGI ORLY - MALPENSA    15.10 16.30
MAPLENSA - PARIGI ORLY    17.00 18.15
PARIGI ORLY - MALPENSA    18.45 20.20
MALPENSA - BILBAO         20.40 22.20
BILBAO - MALPENSA         22.50  0.30
Ricordo che l'aeromobile è lo stesso.
Fate voi, e la manutenzione ?????
E poi sono sempre in ritardo. E' chiaro quelli del mattino meno, ma la
sera con tutti i ritardi accumulati prima (30 min è il limite minimo
per il rifornimento, e sbarco imbarco bagagli). Provate a vedere
giornalemente i ritardi sugli ultimi voli sul BILBAO quasi tutti i
giorni ci sono 2 ore di ritardo.
Tutte le LOW COST sono cosi. Se vi può interessare vi posto un turno
di un 737 di Ryanair.
Ciao.
Jeanluc

 Fate voi, e la manutenzione ?????
Guarda non credo proprio che risparmino sulle manutenzioni...certo un'aereo
fermo costa...ma una delle mission di tutte le compagnie é sicuramente la
"sicurezza"!...IMHO si organizzano dei piani di manutenzione "diversi" che
prevedono magari tanti piccoli controlli mirati e studiati, piuttosto che
lunghi fermi macchina per controlli approfonditi.
L'abbasamento dei costi lo ottengono riducendo al minimo il personale (tutto
su WEB) le comunicazioni fra le sedi (so che comunicano quasi esclusivamente
via mail) ed offrendo, o meglio non offrendo nessun servizio...


Direi che é una ottima compagnia low-cost....vai tranquillo!
Si è ottima e a parte i 737-200 ha aerei tutti di ultima generazione
Per i bagagli non so quanto dipenda dalla compagnia ;-)
Bye, Max

minuti. E la manutenzione, credo sia un optional.
Credo che tu non sappia assolutamente come facciano a tenere bassi i
costi e soprattutto quanto sono esageratamente alti quelli delle
compagnie no low cost ;-)
Considera inoltre che sulle low cost tutto ciò che prendi, dalla
bibita al panino lo paghi come al bar. Spesso utilizzano aeroporti
secondari per i voli e stipulano con gli stessi accordi particolari...
della serie ti pago il giusto necessario e stop visto che in cambio ti
porto passeggeri e traffico. etc...etc...
Infine molti costi fai presto ad abbatterli se solo hai una politica
corretta nella gestione della compagnia ed eviti il solito "magna
magna" e personale inutile (leggi posizioni) e soprattutto alcuni
stipendi assurdi di cui mi parlavano.
Non pensare che Alitalia faccia manutenzione ad ogni volo!!!
Che io sappia nessuno tiene fermo un aereo per controllarlo dopo ogni
volo! E' come la tua macchina: ad ogni viaggio la porti dal meccanico?
;-)
Si be il paragone è esagerato da quel poco che so non si fa sempre
manutenzione ma quello che serve. In pratica il controllo completo
viene fatto dopo un tot di ore mi pare
Il ritardo può dipendere da molti fattori.
Io ricordo che quando dovevo tornare da Boston il 767 Alitalia è
arrivato con circa 2 ore di ritardo causa vento forte contrario! C'era
una forte perturbazione. E' atterratto... ed è subito ripartito! Il
tempo di fare carburante e via! Fai tu!
Bye, Max
PS: la mia prima low cost è stata Volareweb da Orio a Cagliari e
ritorno e mi sono trovato benissimo. Un pò meno con le guardie giurate
che hanno piazzato ad Orio. Ma questo è un altro discorso :-)

 perchè mi fai questa domanda?
bologna copenhagen
737-800 della snowflake (low cost)
era abb vuoto, e non hanno avuto problemi a farmi stare in cabina
Al ritorno l'aereo era pienotto, niente da fare
Non so, magari e' una mia impressione, ma se c'e' poca gente forse e' piu'
facile che ti facciano entrare (cosa peraltro difficilina di suo)
--
Bencio
icq#125165855

 giorni ci sono 2 ore di ritardo.
non sono d'accordo, dipende dalla compagnia, le compagnie che volano in
aeroporti di seconda fascia assicurano l'orario dei voli e la printa
consegna dei bagagli, per la minor confusione che si crea
--
Bencio
icq#125165855

...

Non essere così certo della manutenzione......Ho parlato con un pilota
della Lauda Air dopo un magnifico volo Malpensa - Havana il quale mi
ha detto per esempio che su quel 767 non erano disponibili i Reverse
perchè rotti; infatti l'atterraggio su una pista bagnata dalla pioggia
è stato lunghetto e poco piacevole (da qui la mia domanda al pilota).
Altro esempio su un volo EasyJet abbiamo fatto tutto il volo ad una
quota più bassa del solito (circa FL150) in manuale (senza pilota
automatico) sai quel'è stata la risposta all'arrivo a Stended: costava
molto di più riparare l'aereo a Milano che a Londra (che scoperta !!!)
e che il volo era comunque svolto nella massima sicurezza. Si ma
abbiamo accarezzato le Alpi e poi si ballava parecchio.
Questo Agosto Blue Panorama per coprire i servizi ha utilizzato la
compagnia Air Atlanta con 747-200 scassati, per non parlare di
AirEurope che un paio di anni fa ha noleggiato un Tristar porteghese
con un motore che è andato in fiamme dopo il decollo (detto anche in
TV).
Se ci fai caso non senti mai il nome delle compagnie di linea, ci sarà
un motivo o no ?
E poi per dirla tutta io non mi fido nemmeno dei piloti di queste
compagnie, chissà da dove arrivano....sicuramente non
dall'aereonautica militare.
Io non ho mai riscontrato problemi simili su voli di linea.
Ciao.
Jeanluc

Io non ho mai riscontrato problemi simili su voli di linea.
Guarda che i problemi ci sono ovunque ma non sempre te lo vengono a
dire :-)
Bye, Max


Dovrebbero avere esclusivamente 737, sempre per risparmiare sulla
manutenzione..

 dall'aereonautica militare.
Sei sicuro che un pilota militare sia più sicuro di un pilota nato e vissuto
su aerei civili?
Francamente i comandanti della RyanAir sono piloti molto anziani ed esperti.
Come faccio a saperlo? Bhe ho parlato con qualche istruttore di volo qui e
li, con uno in particolare.... circa 15'000 ore di volo in KLM ed in asia
con la Malesya Airlines, poi passato agli aerei più piccoli per essere un
po' più stabile come posto.... e tornare n Europa e poi... passato
istruttore di terra ai simulatori.
Ti assicuro che lui non ha parlato proprio male della RyanAir ne di altre
compagni da te menzionate per quanto riguarda i piloti. Non dico cosa ha
detto contro altre compagnie, piloti/aerei/ ed altro. Lo tengo per me.... e
per lui.
Inoltre pensi che Alitalia, British, Luftansa eccetra abbiano solo piloti
militari tra di loro? Sappi che la maggior parte su un caccia od altro aereo
militare non ci ha messo il posteriore neanche durante una mostra statica.
L'addestramento conta molto, questo è una cosa che non hai esaminato... Li
si deve guardare bene la qualità dei piloti, non la loro provenienza.


 facile che ti facciano entrare (cosa peraltro difficilina di suo)
Boh....io ho chiesto ed hanno detto di si....certo i piloti non erano molto
loquaci....sono stato seduto ed ho solo guardato.....
CMQ tantissime volte anche a me e stato detto di no....


 tempo di fare carburante e via! Fai tu!
non so se varia da aereo ad aereo, ma le revisioni complete si fanno ogni 5
anni.
un aereo in media sta acceso 15 ore al giorno.
appena arrivano il tempo di scarico e carico e via di nuovo.
con quello che costano non possono lasciarli fermi.


...

Ma ragazzi, ma ci avete volato su una low cost ? Mai nessuno in aereo
acquista bevande o panini. Il fatturato sulla vandita a bordo sarà del
1%. Non posso credere che una compagnia low cost basi il fatturato su
quello che è stato venduto a bordo.
E poi non è vero che si utillizza sempre la scaletta
dell'aereo...sugli A320 cosa usano lo scivolo !!!! E poi molte volte
io sono arrivato al finger....dipende dalla disponibilità
dell'aeroporto in quel momento.
Non è neanche vero il discorso dei bilgietti....io li acquisto sempre
a Linate o Bergamo, in aeroporto si possono comprare, non è vero che
si comprano solo su internet.
Io non capisco questa difesa alle compagnie low-cost. Io non le voglio
nemmeno attaccare, ma è giusto sottolienare la differenza.......c'è
una spiegazione alla differenza del prezzo del biglietto, dai non
scherziamo (e non ditemi che la differenza e dei panini venduti a
bordo).
Poi ognuno è libero di utilizzare la compagnia che vuole, ma se un
biglietto viene venduto a 19Euro rispetto a 150 ci sarà un
motivo.....c'è chi i pezzi di ricambio li compra nuovi e chi utilizza
quelli scartati ad dalle compagnie di linea.....C'è una nuova
compagnia Low cost italiana, che ha il più alto turn-over dei
pneumatici, ci credo utilizza quelli sostituiti dagli aerei
alitalia....
Ciao.
JeanLuc

alitalia....
Ok fatti due conti e scoprirai come è facile passare da 150 a 19 euro
;-)
Poi... guarda la RyanAir: qua a Bergamo atterra con i 737-800!!! Sono
aerei nuovi di pacca in pratica! Quindi fai un pò tu! Non arrivano con
degli Antonov di 60 anni fa! Ti dirò... non penso che RyanAir o
VolareWeb le due che conosco siano meno sicure di Alitalia o British.
Ognuno ha le sue fonti di informazioni e le sue idee.
Bye, Max

 JeanLuc
Ciao :-)

 bordo).
ti rispiego:
i biglietti si vendono soprattutto su Internet -> non paghi l'agenzia e non
paghi la trafila burocratica per darti il biglietto
gli scali dove possibile vengono fatti in aeroporti lontani dalle citta',
con meno traffico, meno servizi se vogliamo, ma quindi con meno costi per
tenere l'aeromobile fermo
Tu pensi che la manutanizone costi così tanto da far lievitare un volo da
120euro (quello che pago io per andara a parigi con ryanair) a 570 (quello
che vogliono airfrance e alitalia)?
--
Bencio
icq#125165855

 dall'aereonautica militare.
Stendiamo un velo pietoso.
BJ

 ha scritto nel messaggio
news:0qanpvgekg5opcknp...@4ax.com...

Ti dirò di più, l'indotto che viene dalla acquisizione di una linea stabile
su un aeroporto secondario è tale, che spesso le autorità stesse pagano i
costi aeroportuali della suddetta linea pur di averla, di modo che alla
compagnia non costa niente atterrare e decollare da quell'aeroporto.
Il caso di Forlì è esemplare.
BJ

 bibita al panino lo paghi come al bar.
Di più! Un signore davanti a me (sul Torino-Stansted) ha preso un caffè: 
1,5 pounds (che, nel 2000, equivalevano circa 3.500 delle vecchie lire).
-- 
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 - ICQ: 7014443
"Non ti avevo parlato di Sky. Ma non ti preoccupare, sembra cattivo 
 e invece è solo bastardo." (SECca su IFER)

 Ognuno ha le sue fonti di informazioni e le sue idee.
Aggiungo solo un paio di cose...
Pro low cost: tendono a far rientrare il più possibile "alla base" gli 
equipaggi ogni sera, così non hanno costi di trasferta.
Pro compagnie "tradizionali": la manualistica data ai piloti ed a bordo 
degli aerei è migliore e più completa rispetto alle low cost.


 degli aerei è migliore e più completa rispetto alle low cost.
Finalmente qualcuno che la pensa come me. Ovvero le compagnie low cost
pensano soprattutto al fatturato e poco alla sicurezza.....Non mi
sembra cosa da poco fare economia sulla formazione e manualistica dei
piloti e degli equipaggi.
Ciao a tutti.
JeanLuc

 piloti e degli equipaggi.
Sulla formazione non lo so... sulla manualistica me l'ha detto un pilota 
(non low-cost).


(non low-cost).
 ad un comandate della easyjet una volta abbiamo dovuto prestargliene
uno del 320...

 gli scali siano fatti tenendone conto
Esatto: gli accordi variano anche tra scalo e scalo. A Stansted (hub 
Ryanair) ho preso il finger, mentre a Torino la scaletta dell'aereo.
Aggiungo un altro paio di cose (che possono spiegare i prezzi inferiori 
della low-cost): non c'è prenotazione (numerata) del posto. Questo fa 
spendere meno in termini di software di gestione dei posti: tu basta che 
dici al software "quando arrivi ad X (che varia in base all'aereo previsto) 
dì che non ci sono più posti". E' ben diverso dal fare un software che 
controlli e ti permetta di modificare ogni singolo posto per ogni singolo 
volo.
Altra cosa: il prezzo dei biglietti. I biglietti delle "low-cost" sono 
"low" se li prendi per tempo, altrimenti costano più che le compagnie aeree 
tradizionali (prova ad acquistare un biglietto per domani...). E poi 
contano anche gli orari dei voli: le low-cost volano in orari che ad altri 
non piacciono (tornando da Londra ho preso il volo delle 7:30... il che 
significa una giornata di ferie buttata via...).
Insomma: si cerca di limare il limabile... Certo non è tutto oro quel che 
luccica, ma non è nemmeno tutta cacca...!!! :-)
-- 
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"I know most people don't like me, I don't care, I don't like most 
 people. But I'm good at what I do." (Robert "Rocket" Romano)

 ha scritto nel messaggio
news:f8r2qvotubk439uvs...@4ax.com...

Per me i discorsi sulla sicurezza sono smentiti dai fatti, non mi risulta,
ma correggetemi se sbaglio, che le low cost abbiano una incidenza di
incidenti maggiori delle compagnie tradizionali.
E come sensazione puramente personale quindi del tutto ascientifica, sapendo
come si lavora in italia un pň in tutti i campi mi fido molto di piů della
Ryan che dell'Alitalia. Non per i piloti ma per la organizzazione in genere.
Cmq non mi sputate addosso č solo una sensazione.
BJ

Cmq non mi sputate addosso è solo una sensazione.
ci mancherebbe ;-)

luccica, ma non è nemmeno tutta cacca...!!! :-)
ma certo, da dipendente di una normal-cost posso dirti che è inutile
fare distinzione fra low-cost ed altre, hanno pregi e difetti
entrambe, è la tipologia del volo dipende dalle necessità del
passeggero. 
puoi andare a dormire in albergo a spese della compagnia nelle
campagne del varesotto e perdere 3 giorni di vacanza in brasile, così
come puoi vederti restituire 9,99 euro senza tante storie , perchè il
volo di rientro in italia è stato cancellato, e non è prevista
riprotezione ma solo rimborso totale del biglietto pagato...
ogni fatto o personaggio, è facilmente riconducibile al
sottoscritto.....

 dell'aereo pronti a salire di corsa a bordo stile finale 100 metri....
Questo perchè siamo noi che facciamo a gara ai posti subito dietro le 
ali... Pensa se al primo arrivato dessero lo strapuntino...!!! ;-)
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 - ICQ: 7014443


ali... Pensa se al primo arrivato dessero lo strapuntino...!!! ;-)
gli inglesi che volano free-seats ne hanno fatto quasi uno sport...