Newsgroup: it.comp.giochi.simulatori.volo
Titolo: che aereo è?

Sapete dirmi marca e modello di questo aereo?
ecco le foto
http://tinypic.com/52aohi
http://tinypic.com/52aovt
grazie 


mi sembra un MD11 in vecchie colorazioni lufthansa.. ma nella scritta 
sulla fusoliera leggo DC10...
(seconda foto appena dietro l'ala)
Ciao, Luca


un DC10-30
ciao ciao

 (seconda foto appena dietro l'ala)
ma l'MD11 ha, credo sempre, le winglets, è il primo sintomo per
riconoscerlo alla veloce dal "predecessore"


hehe i dettagli che ogni tanto mancano :D
infatti mi "sembrava".. fortunatamente ho visto l ascritta :D
Ciao, Luca

Vale ha scritto:

Belle!!
Mc Donnell Douglas DC-10
Gran bell' aereo.
Mai implementato come si deve su flight simulator!
Ciao.
-- 
Moto Guzzi V10 Centauro Apriscatole
Kneesbroke Club ITALIA
skunkwor...@tiscali.it
---------------------------------------------

> Belle!!
confermo questa livrea anche tra quelle "classiche" č una delle piů
eleganti. Sta benissimo anche sul 727


Visto che non ha le winglets sulle ali, e' un Douglas DC-10
Se lo avesse le winglets, era un McDonnel Douglas MD 11
-- 
Sidewinder

 Ciao, Luca
è vero! non ci avevo fatto caso..
ciao 

 
Infatti, è un DC-10. Oltre al fatto delle winglets, i piani di coda 
orizzontali sono troppo grandi per essere un Md-11.
Ciao,
	Corrado

 eleganti. Sta benissimo anche sul 727
ecco una foto del 727 da Airliners
http://www.airliners.net/open.file/801288/M/
 

 Sidewinder
Scusate l'ignoranza ma cosa sono le winglets? 

 
http://www.airliners.net/open.file/801288/M/
 
Molto bella, sono daccordo!!
Mi sembra di aver visto, sempre su ''airliners'',
un nuovo Airbus A320 (o 321) con la livrea commemorativa
precedente a questa.
Per intenderci quella con il muso giallo (Boeing Lufthansa 707 anni '60).
Bellissima!
Ritornando al DC-10, sto inutilmente aspettando
il progredire del progetto airbleed.
http://www.ab-simulations.com/
Mi sto solo illudendo!!
Mi piacciono gli orologi, che ci posso fare?
Per fortuna c'è Maltby.


 
LE winglets sono piccole "alette" in cima alle ali e rivolte verso 
l'alto: che io sappia hanno la funzione di migliorare i consumi alle 
basse velocità.
Ciao,
	Corrado
Le puoi vedere bene in questa foto, per esempio:
http://www.airliners.net/open.file?id=836751&WxsIERv=ZpQbaaryy%20Qbhtynf%20ZQ-11S&WdsYXMg=Yhsgunafn%20Pnetb&QtODMg=Nhpxynaq%20-%20Vagreangvbany%20%28NXY%20%2F%20AMNN%29&ERDLTkt=Arj%20Mrnynaq&ktODMp=Sroehnel%2015%2C%202005&BP=1&WNEb25u=Jneera%20Jvyyvnzf&xsIERvdWdsY=Q-NYPA&MgTUQtODMgKE=Gur%20ynfg%20gvzr%20V%20fnj%20n%20Yhsgunafn%20Pnetb%20ng%20AMNN.%20N%20terng%20riravat%20vg%20jnf%20gb%20frr%20vg%20va.%20Jbhyq%20or%20tbbq%20gb%20frr%20gurz%20erghea.&YXMgTUQtODMgKERD=40&NEb25uZWxs=2005-05-12%2015%3A11%3A06&ODJ9dvCE=&O89Dcjdg=48808%2F646&static=yes&width=1200&height=812&sok=JURER%20%20%28nvepensg_trarevp%20%3D%20%27ZpQbaaryy%20Qbhtynf%20ZQ-11%27%20BE%20nvepensg_trarevp%20%3D%20%27Obrvat%20ZQ-11%27%29%20%20BEQRE%20OL%20cubgb_vq%20QRFP&photo_nr=2&prev_id=836845&next_id=836713

 basse velocità.
Anzi, per essere più precisi, servono a ridurre la resistenza (e di 
conseguenza a migliorare i consumi).
Ciao,
	Corrado

 
beh se ti accontenti di qualcsa di più piccolo c'e' 
www.tinmouse.org
 :)
Ciao, Luca

 Ciao, Luca
Ciao Luca, grazie del link, ma lo conoscevo già.
In controtendenza al newsgroup, non sono un gran amante
nè del 737 nè tantomeno del DC-9/MD-80: non,linciatemi!!
Per ora uso ''English'' , Vickers Vanguard su tutti.
Quando vado sul ''turbogetto'' USA, sono ai comandi di un Dc-8 HJG + INS 
DELCO.
Sto solo aspettando che mi facciano un heavy tri-engine decente e completo.
L1011 triStar o DC-10.



e l'MD-10? ;-)

 Ciao,
Infatti, c' era qualcosa che mi stava sfuggendo :-) ...i carrelli?..no,
no, i carrelli
sono uguali....il muso?...no, no è lo stesso schiacciato..i piani di coda!!
Non me ne ero mai accorto che fossero così grandi. :-)
Sto scherzando ovviamente, ma ci sono aerei che proprio faccio fatica
a distinguere.
Scaricando tonellate di immagini da internet quando arrivo alla
''catalogazione'' delle volte mi ''inceppo''.
Che diavolo di modello è ?
Prendiamo per esempio il ''fottutissimo'' (in tono amorevole)  A320/321/319.
Il 319 ha una porta dei passeggeri in meno.
Ma tra un '20 ed un '21 proprio non riesco a scorgere nemmeno un
particolare.
Non posso misurare la lunghezza da una fotografia!
Altri esempi che mi mettono in crisi:
Ilyushin Il-86   versus   Ilyushin Il-96
Sono praticamente uguali, hanno tutti e due le winglets.
Uno di solito è verniciato di fresco, l' altro con bozze di ruggine..
Bae ATP, Saab 2000 e Hawker Siddeley Hs748 ?
Un grande e immenso punto interrogativo..
Provate voi a distinguere dal profilo
un Sukhoi 7( fitter) sukhoi 9-15 (Flagon) , 17-20-22 (Fitter C, D, etc..)
..un casino.. ..ah ora sto meglio, mi sono sfogato. :-)


 ..un casino.. ..ah ora sto meglio, mi sono sfogato. :-)
LOL... :-D
Ciao,
	Corrado

 ha 3.
il 320 ha una doppia uscita di sic. sull'ala, nel 319 è singola.
Per il resto è proprio come dice Daino

 ne ha 3.
Vedi, mi confermi che L' Airbus ce l' ha con me, non ho ancora capito un 
Cavolo.
Mi è venuto in mente che tanto prima non riuscivo a distinguere l' A300 
dal 310.
E' proprio una questione di pelle.. ;-)
Ora per fortuna hanno fatto il 380 che è difficile da confondere.


 Per il resto è proprio come dice Daino
Finalmente mi avete fatto capire il meccanismo.
Non finirò mai di ringraziarvi.
..una birra non esageriamo..andiamo tutti a Rimini a trovare Neddu!
Ricapitoliamo.
Il 319 ha due uscite per lato, una in coda e una sul muso.
http://www.airliners.net/open.file/836797/L/
Il 320 ha tre uscite di lato una in coda, una sopra o in prossimità
dell' ala e una sul muso.
http://www.airliners.net/open.file/836825/L/
Il 321 ha quattro uscite per lato, una in coda, due sopra o in prossimità
dell' ala e una sul muso.
http://www.airliners.net/open.file/836442/L/


 
http://www.airliners.net/open.file/836442/L/
Il 321 ha 4 uscite: una in coda, una sul muso, una davanti all'ala ed 
una dietro. Quest'ultima mi pare più piccola e credo sia l'uscita di 
emergenza.
Credo che ce l'abbiamo fatta. :-D
Ciao,
	Corrado

Daino ha scritto:
  > Credo che ce l'abbiamo fatta. :-D
LOL... Dopo questa discussione non avremo certo più difficoltà a 
distinguere un 319 da un 320 da un 321... :-D
Ciao,
	Corrado

 ha scritto nel messaggio
news:TMKge.1374023$35.51...@news4.tin.it...

In effetti riducono i vortici (moti rotazionali) in cui incappano i
"filetti" d'aria in prossimità di quelle zone dell'ala.
Giacché il fluido aria in tali moti, inefficaci per il volo ed anzi dannosi,
consuma energia inutilmente, energia che viene fornita dal carburante, si
migliorano i consumi (ma a rigore non è l'unica prestazione del velivolo che
ne beneficia) riducendo la loro importanza.
Enzo.

 ha scritto nel messaggio 
news:ulMge.58290$Of5....@nntpserver.swip.net...


 Ciao,
Ah, ah ora scarico un bel pò di airbus-fotografie e mi
faccio un esame e poi ti saprò dire.. ;-)
Ciao



Io li distinguo in base alla lunghezza.....il 319 è corto
e tra 20 e 21 vedi le uscite di emergenza

     Corrado
Burp ! *__*
Mi stà girando la testa ... ;)
-- 
SN Brussels Virtual Pilot
"FS2002 ist viel besser als in die hohle Hand geschissen"
Harald Fertig
-
Traduzione automatica di Neddu! del 30/01/04:
"FS2002 di mattina molto meglio quando nel concavo a mano saldato"
Mitttico :o) !
--

     Corrado
Burp ! *__*
Mi gira la testa con tutte ste porte ... ;)
Maurizio


 dal 310.
be il 310 e' facilissimo da riconoscere...
Infatti lo chiamo il "widebody tascabile" perche e' largo ma corto.....
Me lo immagino le risate di mauri :)
-- 
Sidewinder


non vorrei dire una fesseria ma c'e' un termine apposito... resistenza 
indotta? bah non ricordo :)
Ciao, Luca

 indotta? bah non ricordo :)
Sembra anche a me, ma non volevo dirlo per evitare di dire 
castronerie... ;-)
Ciao,
	Corrado

 Me lo immagino le risate di mauri :)
In effetti me lo vedo chiuso tipo in un porta sigarette e messo al posto 
della pochette :)
^__^


 ha scritto nel messaggio 
news:ulMge.58290$Of5....@nntpserver.swip.net...


Vorrei solo aggiungere che le winglets, tra gli altri effetti di cui parlavo
nel mio precedente intervento di questo thread, diminuiscono la velocità
minima di stallo e rendono l'aereo più stabile ma, proprio per questo, un
po' meno pronto ai comandi.
In effetti simile risultato si otterrebbe allungando convenientemente le
ali.
Inutile aggiungere che queste considerazioni sono del tutto generali e
quindi il progettista, valutate tutte le istanze della committenza, valuta
volta per volta quali caratteristiche premiare.
Voglio dire che senza una valutazione complessiva del comportamento del
velivolo, ed uno studio particolareggiato del profilo alare, nessuno può
dire di primo acchitto che la presenza o l'assenza di winglets su questo o
quel modello migliorerebbe o peggiorerebbe le cose.
Enzo.

 po' meno pronto ai comandi.
Uhm, sei sicuro che diminuiscano la velocità di stallo? Visto che sono quasi 
verticali, credo che l'aumento di portanza prodotto sia trascurabile...

Ti confermo che tra gli effetti secondari (rileggi il mio precedente post),
c'è anche quello.
Le winglets costringono i vortici a spostarsi maggiormente verso l'estremità
dell'ala. Dunque cresce la superfice utile dell'ala che genera portanza.
Enzo.
"Murmur" <Mur...@Murmur.invalid> ha scritto nel messaggio
news:IXohe.896443$b5.39...@news3.tin.it...


Lucavettu wrote:

L' MD-10 e' un dc-10 con l'avionica di un md-11. E' difficile 
distinguere un dc-10 da un md-10.
Un altra caratteristica dell' md-11 e' la presa aria del motore 2.
Mentre sul dc-10 e' un cilindro a diametro costante, sul md-11 e' 
composta da due parti di diverso diametro, necessita' che si e' avuta 
perche' montano due motori completamente diversi (cf6-30 e cf6-80)

 ha scritto nel messaggio 
news:Gephe.59084$Of5....@nntpserver.swip.net...

credo di confermare. Se riducono i vortici, come effetto secondario 
dev'esserci anche una piccola variazione
nella velocità di stallo... è logico diciamo.

Quoto,è un McDonnel Douglas DC-10-30 della LUFTHANSA.
Ora però questi aerei li usano nella nuova compagnia della LUFTHANSA,la CONDOR,
che possiede anche 18 Boeing 757-200 e 9 Boeing 767-300ER
--  
Postato da Virgilio Newsgroup 
http://newsgroup.virgilio.it
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