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Titolo: Per TEX: ma davvero sei un vero pilota?!

Scusa tanto, ma ho letto un post di qualche giorno fa in cui dicevi che sei
un navigatore su un Tornado. Ma dai!!!!
Avrei un paio di domande assai ingenue da porti:
1) cosa fa un navigatore su un tornado?! Nel senso che io uso F4, e non
riesco davvero ad immaginare cosa faccia e come lo possa fare un navigatore.
2) nelle missioni di addestramento cosa vi fanno fare?
3) in quale base lavori?! Io abito vicino alla base di S. Damiano dove
volano Tornado.
Scusa, ma non conosco nessun altro pilota vero!!!!
GRAZIE
Daniele.

Ciao Daniele
Ebbene si', o quasi... come hai ben detto sono un NAVIGATORE, non pilota...
Si' e' vero che siamo culo e camicia con loro e facciamo tutto insieme, ma
c'e' una rivalita' goliardica spietata e ci tengo ad essere chiamato col
nome giusto ;-) Un po' come chiamare il pasticcere fornaio, via... Tra di
noi ci chiamiamo 'sacchi' (di zavorra, per il navigatore) o 'scimmie' (per
il pilota, da un detto che spiega come anche una scimmia, con un numero
adeguato di ore di addestramento, possa portare un aereo) e tanti altri nomi
buffi.
Mi fa un po' sorridere il tono del tuo post ('ma dai!!!). Devo dire che in
Italia non c'e' molto contatto tra militari e civili ed effettivamente i
piloti/navigatori con cui un appassionato riesce a parlare non sono molti,
ma ti assicuro che siamo tutti una bella masnada di fessacchiotti come tutti
gli altri e non e' vero che le donne ci cascano ai piedi ('nnaggia!). Quando
ero 'piccolo' morivo dalla voglia di poter chiedere informazioni, sensazioni
e dati a qualsiasi equipaggio mi capitasse a tiro, dai C130 agli alianti...
Oggi che ho la (sudata)fortuna di avere un ufficio con poltrona eiettabile,
ricambio il favore cercando di condividere con chiunque questa passione.
Rispondo quindi volentieri alle tue domande, non c'e' bisogno di
scusarsi....
1) Un nav sul Tornado... lunga da spiegare... In due parole, la nostra
responsabilita' primaria e' la gestione del radar, che e' piuttosto
complessa, e di altri apparati di comunicazione e navigazione. Nella difesa
aerea siamo anche 'la mente', nel senso che siamo noi che, basandoci sulla
'picture' data da radar, GCI, AWACS, gregari e datalink decidiamo quando e
come 'ingaggiare' una volta ricevute istruzioni su che tipo di avversario (o
presunto tale) ci troviamo di fronte. Tutto questo lascia il pilota libero
di spremere la macchina al massimo, sfruttando tutte le potenzialita'
aerodinamiche e dell'armamento, specialmente nel dogfight in raggio visivo.
I confini non sono netti... Per esempio, se dovesse sfuggirmi sul radar una
evasione del nostro 'bandit', perche' impegnato a fare altre cose, il pilota
mi avvertirebbe e inizierebbe una manovra di contrasto. Allo stesso modo, se
lui perdesse il 'Tally' (la vista) su un avversario in un dogfight, io
dovrei dettare le mosse da fare (come se guidassi il caccia con comandi
vocali...) e fare in modo che lui lo riacquisisca. Il segreto e' una buona
intesa e TANTO addestramento e preparazione. Inoltre si deve sempre
controllare che tutti i controlli dell check list siamo portati a termine,
'supervisionare' le manovre di partenza ed avvicinamento e tutte le
navigazioni. In due parole, dover andare in guerra al giorno d'oggi credo
sia molto meglio se si hanno a disposizione 4 mani, 4 occhi, 2 cervelli e un
aereo solo, nonostante tutte le automazioni sui nuovi EF2000, F22 etc. I
navigatori di IDS e ECR, seppur facciano un lavoro estremamente diverso,
hanno una ripartizione del lavoro molto simile, solo che il loro lavoro
principale e' quello di produrre immagini del suolo col radar per aggiornare
la posizione e trovare il bersaglio con estrema precisione (oppure la
batteria SAM).
2) Le nostre missioni d'addestramento, da cacciatori, variano molto... In
generale sono ingaggi da circa 30-60 miglia dove usi il radar e gli Skyflash
(medio raggio, guida radar semi-attiva) per poi concludere con il merge e il
dogfight a base di Sidewinder e fidato cannone Mauser. Il numero di
partecipanti, lo scenario etc. dipendono molto da cosa stai preparando.
Facciamo poi scorte a pacchetti complessi offensivi (i 'gorilla') etc. etc.
I piloti fanno anche parecchie missioni di 'ricertificazione' dei loro
brevetti strumentali, quindi vanno in giro per aerovie, fanno avvicinamenti
etc. un po' come gli aerei di linea. Un grosso vantaggio dell'essere
cacciatore e' che non dobbiamo pianificare montagne di cartine come i
colleghi bombaroli...
3) Piacenza... eeeh... mi sarebbe piaciuto, siccome sono Emiliano. Pero'
Mamma Aeronautica ha detto che dovevo fare il cacciatore, quindi mi mandera'
a Gioia del Colle.
Buona Caccia!
Tex
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colleghi bombaroli...
Perň, confessa, un po' ti dispiace di non essere un "mud mover"... :-)
Nel caso in cui le info che ti ho chiesto fossero troppo riservate per
essere pubblicate sul newsgroup, puoi mandarmele via e-mail, qui:
ziob...@cremlino.ru
Dasvidania...ehm, ciao ;-)
-- 
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Kilroy * č stato qui
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SETI @ Home
http://setiathome.ssl.berkeley.edu/

Correggimi se dico pistolate, ma credo che anche il
termine"navigatore" sia un po' riduttivo.
Credo, infatti, che la navigazione sia la parte meno problematica
(specie sull'ADV) rispetto al resto che devi fare: acquisire il
bersaglio, ingaggiarlo secondo le ROE, selezionare l'arma migliore a
seconda della situazione, dare indicazioni alla "scimmia" su come
portarsi in posizione di tiro, gestire le contromisure ecc. ecc.
Insomma, credo che sarebbe piu' indicato usare la sigla WSO.
O no?
Ciao
Federico Rivetti
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fd...@hotmail.com
ICQ UIN 18027669
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Nel caso in cui le info che ti ho chiesto fossero troppo riservate per
essere >pubblicate sul newsgroup, puoi mandarmele via e-mail
Se fossero riservate non potrei dirle ne' al NG ne' a te ;-)
Buona Caccia!
Tex
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Posted from 
mail20.svr.pol.co.uk
 [195.92.193.218]


Ciao!
Corretto... Infatti il nostro nome completo e' Navigatore Operatore di
Sistema... Mi piace pero' il buon vecchio nav, ha qualcosa di
tradizionale... da vecchi marinai :-)
Buona Caccia!
Tex
--
Posted from 
cmailg1.svr.pol.co.uk
 [195.92.195.171]


Se fossero riservate non potrei dirle ne' al NG ne' a te ;-)
cioe' potresti dirgliele ma poi dovresti ucciderlo ;-)))
iauz
Invernomuto   invernomuto~~@
italymail.com
  UIN-3126729 
togli le tilde per rispondere in e-mail 
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c'è una voce chiara ed argentina, che fu fuoco e medicina
come adesso e' amore e rabbia per me.
D.Silvestri "Cohiba"
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Ciao... eccoti le risposte
Grazie mille!!!
Scusa se ne approfitto, ma ho un'altra curiosità...i comandi per
muovere i cursori sul radar io li ho sulla tastiera...e tu? ;-)
Ciao
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Kilroy * è stato qui
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cioe' potresti dirgliele ma poi dovresti ucciderlo ;-)))
Hai sempre la soluzione migliore, tu... :-)


Hai sempre la soluzione migliore, tu... :-)
sai che ti voglio bene, duca, se Tex non si vuole sporcare le mani, ci
penso io a finire l'opera ;-)))
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muovere i cursori sul radar io li ho sulla tastiera...e tu? ;-)
sul pannello di fronte al navigatore c'e' una perfetta riproduzione di
una tastiera 105 tasti completa di nuovi tasti per il menu' avvio e
clic contestuale... questo per facilitare ai navigatori reali
l'utilizzo di Falcon4 quando escono del loro tornado per salire
sull'F16 block 52 ;-)))
