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Titolo: Ma SID e STAR a cosa servono...

Ho capito cosa sono SID e STAR ma mi chiedo a cosa servono, e mi spiego. 
Quando decollo, inizialmente seguo le istruzioni della torre calibrando HDG 
e ALT a seconda di quanto mi viene detto. In questo modo mi allontano 
dall'aeroporto seguendo le direttive e quando sono prossimo alla velocità e 
altezza di crociera inserisco il NAV fino a destinazione, dove poi, 
ricollegandomi al GROUND ricomincio a seguire le istruzioni per 
l'avvicinamento.
Così facendo, ho notato che sia i decolli che gli atterraggi da Malpensa e 
Linate seguono le coordinate reali. Per sempio un aereo diretto a sud e in 
partenza da Linate, si ritrova l'idroscalo a destra, mentre un aereo in 
atterraggio su Malpensa, passa sopra al naviglio, esattamente come nel volo 
reale.
In altre parole, mi sembra che le coordinate di default dalla torre in 
decollo e atterraggio siano già di per sè estremamente reliastiche.
E allora a che servono SID e STAR? 

Quai ha scritto:

E a questo porta l'ATC di FS... :(
Riducendo al minimo SID e STAR portano dall'aeroporto alle aerovie e 
viceversa...
E' l'ATC di FS che ti fa andare per margherite, per quanto possa 
sembrare la via più breve NON è quella reale..
Luca

 Ho capito cosa sono SID e STAR ma mi chiedo a cosa servono, e mi spiego. 
Servono a indicare una rotta di partenza o di arrivo agli aerei, senza 
dover dare delle clearance troppo lunghe che intaserebbero la frequenza 
radio.
-- 
Franco
Wovon man nicht sprechen kann, darüber muß man schweigen.
(L. Wittgenstein)

 la via più breve NON è quella reale..
Ma la soluzione allora è quella di volare in VFR e non IFR credo no (per me 
molto meno realistica)?
Però anche in VFR seguendo le SID-STAR spesso succede che alla richiesta di 
atterraggio,  l'ATC non ti fa atterrare sulla pista prevista dal flght-plan 
(il che è anche comprensibile)
Come si può ovviare a questo? Ad esempio l'ATC di FS non ti fa mai atterrare 
sulla pista 16L di Fiumicino mentre nella realtà è forse quella più usata. 
Bisogna ignorare l'ATC di FS?
U-59 

E' vero che l'ATC a fiumicinoti fa atterrare sulla 34 anzichè sulla 16,
pero' nella realtà spesso viene cambiatoil pino di volo quando l'atc
assegna la pista di atterraggio anche perchè da quando si parte a
quando si arriva a volte puo cambiare il vento e quindi la pista. Se
usi l'FMC basta riprogrammare nella pagina ARR la pista e la relativa
STAR. Comunque di solito quando si viene agganciati dall'atc e
vettorati, viene sgaciato l'FMC e si segue la prua indicata dalla Torre
che ti porta ad incrociare l'ILS o la radiale del vor per gli
avvicinamentei VOR DME.
Comunque se vuoi eseguire delle SID e STAR nel modo corretto non devi
usare l'ATC di FS.
 
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 più usata. Bisogna ignorare l'ATC di FS?
L' ATC di default di FS9 è semplificato (ad esempio non prevede appunto SID 
e STAR) e quindi non molto realistico. C'è un add-on (Radar Contact 4) che 
pare sia molto ben fatto e lo renda molto più realistico.
Marco

 
In VFR non segui SID e STAR.
La soluzione è quella di ignorare l'ATC di FS :D
O usi dei pacchetti aggiutnivi come ti hanno indicato in un altro 
messaggio oppure puoi pensare al volo online sui vari network che se ne 
occupano.
http://www.vatita.net
http://www.ivao.it
http://www.flightproject.com/it
Ciao, Luca