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Titolo: V1, VRef e V2

Ciao,
cosa cono le velocità in oggetto?
Io ho il 737df e dopo aver immesso la temp ext e il peso me le calcola in
automatico, ma cosa sono?
Ciao!
Grazie!

 wrote :

La V1 e' la velocita' prima della quale puoi interrompere il decollo,
e oltre la quale invece lo devi continuare anche con un motore in
fiamme.
La Vr e' la velocita' alla quale l'aereo potrebbe decollare.
La V2 e' quella velocita' che se la raggiungi in decollo,
e non sei ancora decollato, e' troppo tardi per sapere
cosa significa ;)

 cosa significa ;)
A parte gli scherzi, la V2 è la velocità di sicurezza durante la salita
iniziale.
In condizioni normali, si sale mantenendo la V2+10.
In caso di salita iniziale con un motore KO, conviene salire mantenendo la
V2.
Mai scendere sotto la V2 dopo averla raggiunta, anche se per riprenderla
bisogna perdere un po' di quota.
Ciao.
Andrea

 cosa cono le velocità in oggetto?
La V1, la Vr (la Vref è una velocità che serve per l'atterraggio) e la V2
sono delle velocità caratteristiche degli aerei plurimotori certificati JAR
o FAR 25. Cosa caspita vuole dire? Vuol dire che gli aerei wide body adibiti
al trasporto pubblico passeggeri devono garantire in ogni fase del volo la
massima sicurezza ai passeggeri. Per questo motivo, se durante il decollo
pianta uno dei motori se c'è ancora spazio sufficiente in pista per fermarsi
ci si ferma altrimenti, piuttosto che spiaccicarsi oltre la pista, l'aereo
decolla con un solo motore (nel caso dei bimo). Per stabilire quando è il
caso di abortire oppure continuare il decollo ci sono delle tabelle che in
base al peso dell'aeromobile, alle condizioni ambientali e alla lunghezza di
pista stabiliscono la V1 cioè la velocità di decisione.
La VR è la velocità di rotazione, quella alla quale in base al peso e alle
condizioni ambientali l'aereo può decollare. Non è così banale come sembra
perchè deve tenere conto pure lei di un sacco di parametri, ad esempio deve
essere superiore alla velocità minima di controllo all'aria (VMCA) e
inferiore alla velocità massima di rotolamento dei pneumatici (non mi
ricordo com'è la sigla).
La V2, come ha già detto The Captain, è la velocità di sicurezza in decollo
ed è definita tale perchè questa velocità ci permette di avere un buon
margine sulla velocità di stallo e sulla minima di controllo all'aria. C'è
da dire inoltre un aereo passeggeri deve sorvolare la quota di 35 ft a
questa velocità e per farcela alle volte (soprattutto se è pesante) deve
prendere una bella rincorsa per cui le distanze di pista si allungano.
Saluti a tutti!!!
Worf

 Saluti a tutti!!!
Io direi di metterla nelle FAQ.....
-- 
Home: 
http://surf.to/skyone
ICCICCU': 7014443 (Home) - 73924606 (Work)
A good listener is usually thinking about something else. (Kin 
Hubbard)

Io darei una letta qui:
http://ftp.avsim.com/cgi-bin/dcforum/dcboard.cgi?az=read_count&om=1501
&forum=DCForumID30


http://ftp.avsim.com/cgi-bin/dcforum/dcboard.cgi?az=read_count&om=1501&forum
=DCForumID30
Interessante!!! Anche se un po' incasinato. Fino a pochi giorni or sono sul
sito della JAA c'era l'intera JAR25 contenente tutti i parametri di
certificazione. I dati erano esposti in maniera molto piů lineare e
schematica. Purtroppo ieri il file non c'era piů. Boh...
http://www.jaa.nl/jar/jar.html
magari č solo un problema di manutenzione al sito.
Saluti a tutti!!!
--
Worf
ICQ 34532079
E.mail 
mar...@bmm.it