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Titolo: [OT] Sull'NG

Scusate se sto per dire qualcosa che può essere considerata offensiva, ma
ultimamente stò notando che questo NG stà diventando un pò monotono, per non
dire noioso.
La maggior parte dei post (se non tutti) riguarda domande (+ che leggittime,
non metto questo in discussione) su dove trovare quella patch, come
modificare quel pannello, che scheda grafica ci vuole per quel gioco e così
via.
Ora, non ho postato qui tanto per fare il polemico, ma per provare a dare
un'idea su come movimentare un pò il tutto:
perchè non proviamo a pubblicare brevi rapporti sulle nostre missioni
virtuali, in modo che tutti le possano commentare e confrontare con le
proprie; questo potrebbe aiutare ad accrescere la nostra esperienza in
questo campo.
Non so se questo è possibile in questo NG, ma si potrebbero pubblicare e di
conseguenza scambiare (magari anche tramite E-Mail) gli ACMI (per F22 si
chiamavano così le registrazioni di missione, per F4 non so...) delle
suddette missioni.
I sim-piloti civili, potrebbero fare lo stesso, descrivendo le rotte
intrapese per raggiungere determinate locazioni, specificando gli imprevisti
affrontati durante il volo...
A me sembra una buona idea, spero di non aver offeso nessuno per aver
commentato l'andamento dell'NG, semplicemente ho espresso un parere che
potrebbe contribuire a migliorare il tutto.
Aspetto di sapere cosa ne pensate....
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You can't kill me

Sono ultra d'accordo con te!
Con questo non voglio dire che il discorso riguardante patch e
configurazioni varie non sia importante (chi vi scrive ne sa qualcosa),
infatti è grazie all'aiuto diquesto ng che sono riuscito ad ottenere una
versione + che soddisfacente del mio falcone.
In effetti a volte si ha l'impressione che di ng ce ne dovrebbero essere non
uno ma ben due: uno per l'ottimizzaione dei programmi e dell'hardware e uno
come hai detto giustamente tu...."sui rapporti delle nostre missioni
virtuali, in modo che tutti le possano commentare e confrontare con le
proprie; questo potrebbe aiutare ad accrescere la nostra esperienza in
questo campo". Ma temo che non sarà una cosa facile da attuare :)
--
"per noctem volamus"
MAIL: _
vip...@libero.it
ICQ: 64435127

Aspetto di sapere cosa ne pensate....
detto :-)
iauz
Invernomuto (
inver...@italymail.com
)
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Il liquore attenua il dolore
Troy McClure
---------------------------------------
ICQ UIN 3126729
http://digilander.iol.it/invernomuto1/index.html
Dieci giorni in Irlanda (in costruzione)

Mi ricordo ancora i mitici post di Ryz, con i resoconti delle missioni
in quel di Korea. Con le decine di abbattimenti (ovviamente fasulli,
tipo le dimensioni delle trote per i pescatori.....) e le evoluzioni
improbabili per portare la pelle a casa.
Non so',  a me come e' ora questo ng non dispiace, non credo che
bisogna forzare gli argomenti, bisogna parlare di quello che si ha
voglia.
Certo anche i resoconti delle battaglie nell'arena di  AH erano molto
interessanti, quasi da leggere prima di andare a dormire come un buon
libro. Di sicuro mi mancano.
O come il consumo del carburante alle varie quote, piuttosto che le
discussioni sulla barriera del suono.
Insomma ogni tanto qualche bel thread arriva, ma non si puo forzare la
cosa.
Per non parlare poi dei mitici thread sul manuale di Falcon 4, ahhhh
averne......
Ciao
M. 2fast4u Giorgio
--
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Già, non è una cosa facile da attuare, avevo considerato anche questo. Però,
qualche post del genere ogni tanto potrebbe essere già importante, pian
piano incentiverebbe anche altri a partecipare. Tutto stà a cominciare...
Inoltre questo non toglierebbe nulla a chi ha bisogno di aiuto; come ho già
detto, questa sarebbe un'aggiunta all'NG.
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


sì è vero e credo che già il fatto di parlarne può solo far del bene a chi
ama il mondo dei simulatori, non vorrei apparire particolarmente interessato
a questo problema ma non posso nascondere quello che è anche un mio
desiderio legato a questo ng, ovvero che si parli di + di aspetti tecnici
legati al volo (che sia militare o civile). Ma rimane il fatto che questo
potrebbe sembrare fazioso, mentre invece è solo l'opinione personale e come
tale va giustamente considerata. Cmq io credo che non sia difficile trovare
in giro chi ha voglia di confrontarsi in certi argomenti, quindi, se vuoi,
mi trovi disponibile ad uno scambio di idee in tal senso :))


You are right. Per sarebbe bello...


 averne......
a chi lo dici :)


 You are right. Per sarebbe bello...
Ok, Straniero, lo hai voluto tu! ;-)
Beccati questo vecchissimo post dei miei inizi in AH (ed è cambiato, AH, in
meglio, molto meglio... io non tanto :-( ).
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Dal diario di Naso, pilota del 4° stormo caccia
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Giorno 19/5/1944 (+o-)
Campo numero 31
Mi sono recato in sala riunioni per apprendere gli ordini del giorno.
Lì ho trovato i miei compagni Zio, Axe e Nibbio già a colloquio con
l'ufficiale tattico, che è passato ad illustrarci la missione della mattina:
Conquistare un campo nemico.
Dopo un primo momento di sgomento, ci è stato chiarito il piano di
battaglia: mentre i nostri connazionali dello jg2 tenevano occupato il
nemico con una importante offensiva, noi avremmo dovuto impadronirci del
campo 30, lasciato sguarnito, con una ardita azione di sorpresa.
Ovviamente la missione era su base volontaria, volenti o nolenti.
Le assegnazioni erano: Naso b26 con bombe da 250 lbs per le postazioni
contraeree, Nibbio c47 per mollare i paracadutisti, Axe e Zio con f4u-c per
spazzare il campo ed eliminare eventuali forze terrestri.
Preparato il bombardiere, decollo verso sud e proseguo su quella rotta per
guadagnare la quota necessaria, viro ad est, ed al traverso di 30, viro
verso nord, dopo poco, raggiunti i 12000 piedi, chiamo la base e dò il via
al decollo del resto della forza di attacco.
I due caccia si alzano e fanno rotta verso nord, per ingannare i radar
nemici, mentre il c47, bassissimo, punta direttamente il campo nemico.
Ormai in vista dell'aeroporto nemico, mi allineo per un passaggio di
precisione, sgancio tre bombe in veloce successione, distruggo due
postazioni contraeree e l'antenna radar, proseguo con i passaggi,
distruggendo ad ogni colpo una postazione nemica, dopo poco, sganciate le
bombe restanti sul deposito veicoli nemico, si aggiungono a me i due F4U,
che spazzano il campo causando altre distruzioni.
Eliminata la resistenza, diamo la chiamata a Nibbio, che si avvicina e
spavaldamente atterra sulla pista nemica, lasciando uscire i parà, che in
pochi minuti rendono sicuro il campo.
Atterriamo sul campo appena conquistato.
La notizia della cattura del campo 30 si sparge nell'etere, e subito
iniziano a fioccare i complimenti dei piloti degli altri gruppi di volo, che
si moltiplicano appena apprendono che la missione è stata compiuta dai
piloti dell'eroico 4° stormo caccia.
Gli avieri scaricano dai camion i nostri fidi mc205 superando se stessi in
velocità nel metterli in linea di volo, saltiamo sui nostri destrieri alati
e decolliamo, facendo rotta verso il campo 6, dove si sta per sviluppare una
nostra massiccia offensiva.
Nibbio purtroppo rinuncia al decollo per gravi problemi tecnici, e noi tre
ci mettiamo in formazione a "v" allargata puntando verso 6 ad una quota di
24000 piedi circa, lì giunti, constatiamo che la resistenza nemica è scarsa,
ed impegniamo in combattimento un 109 alto nemico che, sprecata la sua
energia per tentare di colpire prima me poi Axe, finisce per cadere preda
della caccia di Zio, restiamo in zona sul campo nemico dove disperati piloti
decollano per cercare di difendere il proprio campo, finendo malamente
abbattuti.
Ormai a corto di carburante, ci dirigiamo verso la nostra base dove il mio
motore si spegne in corto finale costringendomi ad un duro atterraggio.
Il mio capo meccanico ha tirato fuori bestemmie che non avevo mai sentito
prima...
Mentre gli avieri lottavano per riparare i danni riportati dai nostri
caccia, il nostro sguardo è caduto sul b26, il c47, gli F4 ed i parà stesi a
prendere il sole.
Non c'è stato nemmeno bisogno di parlare: con le forze nemiche sempre più
impegnate a difendere il campo 6, una nuova azione lampo su 7 avrebbe potuto
avere successo.
Rifornimento, allineamento e decollo, ed eccomi di nuovo sul b26 in rotta
verso sud, mentre il caccia ed il c47 puntavano a nord per fingere un
avvicinamento a 46.
Arrivo sul campo nemico e lascio cadere i confetti, ma stavolta manco
malamente il radar, nei successivi passaggi inizio la metodica opera di
distruzione della contraerea nemica, ma ormai il fattore sorpresa è andato a
farsi friggere.
Vedo Zio lanciarsi in picchiata con l'F4 e non faccio in tempo ad avvertirlo
che la difesa del campo è ancora troppo forte, incassa duramente e lo vedo
allontanarsi verso sud con una lunga scia di fumo nero alle spalle.
Siamo rimasti io ed Axe...
Mi appresto all'ultimo passaggio sulle due postazioni restanti, quando vedo
un me109 allinearsi in pista e decollare.
Sgancio, colpisco le ultime mitragliere contraeree, e mi butto alla massima
velocità col bestione bimotore, all'inseguimento del caccia che punta deciso
verso il c47...
Troppo tardi...
Sento nella radio le ultime parole di Axe mentre viene abbattuto: "Oddio!! è
vicino, maledizione, sganciati naso, ritorna alla base..." altruista fino
all'estremo.
Con la rabbia negli occhi, punto il mio mirino sul maledetto nemico e lascio
partire una lunga raffica delle 6 12.7mm, ma è troppo agile e mi sfugge.
Livello a poche centinaia di piedi dal suolo e mi vedo avvicinare da appena
sotto il bandito, che tenta di portare un attacco nel ventre indifeso del
mio aereo.
Ma siamo troppo bassi, e lui è costretto a mettersi nel cono di fuoco della
mia mitragliera inferiore destra, cabra, cerca di mettersi in coda, e si
becca una spazzolata.
Accelera notevolmente e cerca di passarmi affianco alla stessa quota,
confidando in un altro ristretto punto cieco laterale e nel tiro ad alta
deflessione a cui mi costringe, ma poco prima che mi sparisca dal
finestrino, riesco a piazzargli una lunga raffica...
Colpito, egli cabra, mettendosi così a tiro della torretta dorsale, che gli
infligge la giusta punizione.
Lo vedo allontanarsi fumando, e poco dopo la familiare sagoma del 205 di Zio
gli piomba addosso senza pietà.
Mi rivolgo agli strumenti e mi accorgo con orrore di aver perso un motore e
di essere molto basso.
Dò l'ordine all'equipaggio di lanciarsi, ed, appeso al paracadute, vedo
avvicinarsi una jeep con a bordo dei soldati..
Che sollievo, sono dei nostri..
Avverto la base di preparare un c47 carico di parà, mentre Zio mi comunica
che resta a spazzare il campo per impedire ai veivoli nemici di organizzarsi
a difesa.
Dopo una corsa a rotta di collo con la jeep, arrivo al campo e decollo col
c47, puntando deciso verso 7, al livello della cima degli alberi.
Mentre sono in volo sento Zio annunciarmi il rientro per rifornimento.
Sono solo...
Scavalco l'ultima collina e vedo a mie ore tre un FW190 che si avvicina
velocemente.
Urlo a Zio di sbrigarsi, ed inizio a cercare di evadere dall'attacco.
Mentre i traccianti iniziano a sfrecciarmi attorno, vedo alle spalle del 190
una visione celestiale: Zio, che si lancia in picchiata e secca il bandito
con una lunga raffica.
Mi passa accanto mentre entrambi urliamo la nostra gioia nei microfoni
aperti.
Bene, si và all'attacco.
Ci avviciniamo al campo, ed ecco decollare un altro 190, Zio si nasconde
dietro un crinale, mentre il 190 muove verso la mia coda, io viro verso nord
per costringerlo a mettersi in mezzo a noi.
Ci casca...
Apre il fuoco verso di me, mancandomi, mentre Zio gli arriva alle spalle
come una tigre.
Si impegnano in un duello serrato, ma sappiamo che l'FW non ha speranze.
Li lascio a dirimere la questione, e dirigo verso 7.
Improvviso, in alto ad ore una, si materializza un b17, che deve essere
accorso alla difesa del campo (rinunciando quindi al suo obbiettivo).
Cerca di mettersi in mezzo e di usare le torrette per abbattermi, mi
costringe comunque ad un lungo giro intorno al campo in cerca di varchi per
entrare nella sua difesa.
Ma ecco di nuovo Zio, che eliminato il 190, si butta sulla nuova preda
staccandomela da dosso.
E' il momento, punto il campo nemico.
Ho un fremito di orrore quando dal campo si alza una linea di traccianti, i
nemici devono aver ripristinato una batteria contraerea.
Dò uno sguardo ai parà alle mie spalle, volti terrorizzati, ma anche decisi;
il loro sergente mi fa cenno di si con la testa.
"L'è buna!"
Ok, proviamo lo stesso, mi butto all'atterraggio, non sono pronto ma tanto
non devo decollare, almeno non subito, ed il c47 si fracassa sull'erba
dell'aeroporto.
Ordino di aprire il portello, mentre i proiettili nemici iniziano a
crivellare la carcassa.
Sto pensando:"maledizione, ce l'avevamo quasi fatta", quando sento un forte
colpo alla testa ed il mondo si fà nero.
Mi sono risvegliato in un ospedale da campo nemico.
Scrivo da questo ospedale nel mio stato di prigioniero di guerra, ho appena
finito di organizzare la fuga che mi riporterà a combattere di nuovo nei
ranghi dell'onorato 4° stormo.
Ma questa è una altra storia...
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Libero adattamento di quanto successo il 19/5/2000 verso le 20:00
L'è buna!
Naso
--
Chi non ha dubbi è un idiota...
Non ne ho alcun dubbio.
--
Francesco
AH: 4° Stormo CT  
www.4stormo.it
Nick: Naso
e-mail: frca...@NOSPAMtin.it

All right!!!


Hai detto bene,  L'è buna!


Ho omesso di dire una cosa moooolto importante:
purtroppo i miei resoconti per ora si possono basare solo su F22 Total Air
War, visto che ancora non sono riuscito ad acqistare F4 (ma credo che la CHL
riceverà presto una mia chiamata...) ; per voi va bene lo stesso?
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

Ciao a tutti, ho bisogno di un consiglio.
Sono in procinto di cambiare il Joy, mando in pensione il mio Primax
Excalibur, per passare a qualcosa di un pò più tosto!
Leggendo su Icarus le notizie dei Joy, la mia scelta sta cadendo sul Saitek
X36 Combo (Joystick + manetta), sul CH GameStick 3D UBS, e sul Microsoft
Sidewinder FFB Pro.
Fermo restando che Joy e manetta è il sistema migliore, l'incertezza deriva
anche dal fatto di dove andare a comprare il Joy.
Il Sidewindew, lo trovi anche dal fruttivendolo, e va bene, non c'è
problema, ma il Saitek o il CH, dove li posso trovare??
Abitando a Milano, c'è qualcuno che sa indicarmi un rivenditore, per
vedere/confrontare prestazioni e prezzi??
Vi ringrazio anticipatamente delle risposte e dei consigli
-- 
Posted from [212.171.11.5] by way of 
oe34.law9.hotmail.com
 [64.4.8.91] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG


liscio come l'olio :)


Ehm... hai sbagliato a postare o č uno scherzo (peraltro un pň
cattivello...) ?


Ho sbagliato, sorry  :-)
Ma vale lo stesso!


-- 
Posted from [212.171.11.5] by way of 
oe6.law9.hotmail.com
 [64.4.8.110] 


No problem! Però temo che non posso aiutarti... I'm sorry too


improbabili per portare la pelle a casa.
o_O
...fassulli?!
Ue', fellone!!! ^_^
Come osi, dire che fossero fasulli?!
Ai bei tempi, quando il Ryz aveva il tempo di volare, e non lavorava notte e
giorno e notte e giorno (approposito, sono rimasto disoccupato...), esistevano
le bombette al napalm (che sulla F4 patch non trovo piů, sorbole!), e con
quelle, con solo quattro di quelle, era impossibile non fare stragi al passaggio
"casuale" su un aereoporto nemico, dindove stessero per prendere il volo orde di
Mig... ehe
...che bellezza!!!
Tra l'altro, anche se una missione su due si concludeva appeso a un paracadute,
(una volta un fottutissimo Mig, e qui il "fottutissimo" č piů che appropriato,
mi ha investito, me tapino!), non tornavo alla base se non avevo sganciato
l'ultima Blu anche su un solo singolo nord koreano, o fino a che non avevo
lanciato l'ultimo Amraam persino contro il famosissimo sottomarino di Piongjang,
o fino a che non avevo consumato fino all'ultimo gallone di benzia avio (embé,
il mio falcone andava a benzina avio... che c'č di male? ...se pensate che
alcuni tupolev, dopo i primi confetti strisciano fumo nei cieli che paiono
diesel...!)...
...quelli erano bei tempi, mannaggia!
=)
Ciaů!
Ryz
ps: perň mi fa piacere che qualcuno si ricordi delle mie avventuruccole!
----------------------------------------
...vi faccio tutti a pezzetti!
=)))
Icq: 92597680
[chiedete di Fenice]
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discussioni sulla barriera del suono.
Approposito... sarà anche Ot, ma ho letto da qualche parte che a una
recentissima asta di "cose fotografiche", una collezione di 340 immagini
scattate con il tema "The airplane as art" (e chi non sa l'inglese se lo impara!
aha), è stata venduta a circa mezzo miliardo di lire...
...chissà chi è il pazzo che se l'è presa... però una delle immagini ritraeva da
vicinissimo un F18 nel mentre che (ma come parlo?), superava la barriera del
suono... un po' come quel pazzo "scattato" mentre superava la barriera (sempre
del suono), a 20 metri dal suolo durante una manifestazione aerea con il suo
Phantom F4...
Che storie... chissà i danni ai finestrini delle auto degli spettatori...!
Ryz


Caro Strènger, sottoscrivo in toto.
Penso che i nostri "racconti di guerra" siano molto divertenti; forse per
inclinazione personale, però non mi dispiace se si sdrammatizza e non ci si
prende troppo sul serio. Con questo non voglio assolutamente dire che le
discussioni tecniche non siano importanti, tutt'altro. Anch'io, come altri,
ho risolto molti problemi in quel modo.
Perciò mi farebbe piacere sentire qualcosa del vecchio Total Air War che in
passato frequentai per un po' e mi diede molte soddisfazioni. Per alcune
cose la sua modalità Campagna poteva essere alla pari con quella del
Falcone... spero di non essere mangiato!;-)
Io, da parte mia mi sto allenando e, recentemente, ho postato quanto segue:
"Qualche giorno fa "ero" a bordo del mio Spittfire MK1a, in piena Manica
quattro 109  mi inseguivano per farmela pagare. Il mio gregario si era
lanciato qualche minuto prima: ero spacciato. Circondato da decine di
aerei, paracadute, scie di fumo e di condensa, ho puntato verso il basso.
Mentre quei diavoli mitragliavano mi vedevo circondato dai traccianti e, a
un certo
punto, ho cominciato a vedere gli spruzzi provocati dalle pallottole nemiche
che s'infilavano in acqua davanti a me... Inutile che racconti come è andata
a finire. Dirò solo che prima di spargere rottami su quel tratto di mare ho
fatto a tempo a pensare a quella volta che, a bordo del mio Spittfire MK1a,
in piena Manica...."
e via così.
Ciao
Pino Spano


6 un grande! ;))


Una curiosità: ma F22 TAW l'ha finito mai nessuno? Mi riferisco alle varie
campagne. Comunque, anche se non ho ancora visto F4, devo dire che la
modalità campagna di TAW è comunque molto ricca e in più di qualche
occasione ci si trova ad affrontare situazioni interessanti. Trovo però che
non sia all'alatezza del suo predecessore, SEF2000, dove la contraerea si
faceva sentire in maniera più efficente. Ma adesso basta parlare di
storia...

Io da parte mia ho cercato di pompare il progetto FAQ appunto per
scremare un po' di messaggi di aiuto ipermonotoni. Se solo i MALEDETTI
(e stavolta sono buono) si DEGNASSERO di leggersi i messaggi
precedenti... vabbé.
Cmq non è che il NG sia proprio morto. Recensioni su CFS2, info su
Rivolto, news sulle patch della ibeta, le paranoie di Hotel Rytz,
qualche racconto quà e là. Il peso della benzina a 10 mila metri è
intramontabile, ma cmq il NG c'è e respira.
Magari bisogna solo aprire la finestra per cambiare aria, oppure ce ne
andiamo tutti in montagna con un Bell... fate voi, io vi seguo >:-)
-- 
PUGNI A RAZZO!
MISSILE CENTRALE!!
RAGGIO GAMMA!!!
Jet Scrandeer: AGGANCIAMENTOO!!
... Bellissimo...
---------------
ulis...@iol.it
UIN 19606650
Le FAQ di it.comp.giochi.sim.volo le trovate (ma guarda!)
proprio qui: 
http://users.iol.it/ulisse31
--------------

precedenti... vabbé.
E' verissimo, hai proprio ragione.
A proposito, cosa devo scaricare e dove per patchare Falcon 4?
E in che ordine vanno installate le patch?
:-))))))))
Federico 'orso'
4° Stormo Caccia "F. Baracca" WarBirds
fd...@hotmail.com


...ma soprattutto...quali sono le ore + propizie della giornata per
farlo?...
....e la luna nel sagittario può creare qualche problema?...
...quanto influisce il fenomeno dell'altamarea su l'istallazione della 2.11?
^__^
