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Titolo: Comunicazione

Se chiedo una pista di atterraggio o una aerocisterna non capisco un cavolo
di quello che dicono e rimango come un'idiota di fronte alla risposta.
Come faccio a sapere dove č la pista o qualsiasi altra cosa io chieda.
Da quello che ho capito mi dicono tre numeri e io devo metterli sul TACAN.
Ma a volte il primo numero č piů grande di 1, e mi sembra che per primo
numero posso mettere solo 0 o 1.
Un'ultima cosa: che differenza c'č tra x e y nel TACAN ?
Grazie
CiAo :-)

Un'ultima cosa: che differenza c'è tra x e y nel TACAN ?
La banda X è usata per le stazioni a terra mentre la Y può essere
usata anche per trovare il tanker. Manuale, sezione 17-20 ingl. ver.
Ciao
-- 
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Kilroy è stato quì
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L' Italia ha bisogno di TE !!!
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CiAo :-)
ehm! se non capisci nemmeno quel briciolo di inglese necessario la
vedo dura.
Almeno che non ti metta ad imparare le frasi standard che usano,
perche' non c'e' un alternativa, il parlato in italiano non c'e' e
nemmeno i sottotitoli come in altri simulatori.
Quando contatti la pista i numeri che ti da sono i vettori che devi
seguire per compiere il circuito di avvicinamento (non devi inserirli
nel TACAN); in pratica ti guida passo passo fino ad arrivare alla
pista.
generalmente ti dice tre numeri
La velocita' che devi tenere, la quota e la direzione
Se comprendi i numeri e li segui passo passo sei a posto.
A volte te ne dice uno solo, cio' vuol dire che gli altri due
parametri vanno bene cosi' come sono.
se ti dice solo ad esempio climb to two towsend significa che devi
mantenere velocita' e direzione e salire a quota 2000 piedi.
Il problema e' che pur essendo un inglese elementare (se lo capisco io
ti assicuro che e' un inglese elementare) se uno non ne mastica una
parola avra' grosse difficolta' che non saprei come affrontare (tranne
che imparare l'inglese) perche', ripeto, le frasi sono semplici, ma
sono tante e diverse a secondo se parli con la torre con i wing con
l'AWACS o con la cisterna.
Per quanto riguarda il TACAN, vale la stessa cosa piu' o meno, se sei
digiuno di radionavigazione e' un po' difficile da capire ad una prima
botta, leggiti bene il manuale e magari guarda a quest'indirizzo
(
http://www.magiweb.com/airbrixia/index.html
) nella sezione tutorial
c'e' un articolino che spiega con esempi e immagini come utilizzare un
VOR (analogo civile del TACAN) questo ti puo' aiutare.
Cmq. generalmente a inizio missione il Tacan e' gia' sintonizzato
sullla torre e se non lo usi durante la normale navigazione al rientro
non devi sintonizzarlo, altrimenti segnati la frequenza e
risintonizzalo all'arrivo nei pressi dell'aereoporto; quando sei
vicino all'aereoporto pigia il tasto CRS (sullo strumento) fino a che
i numerini in alto a destra non coincidono con l'asse della pista (che
direzione ha l'asse della pista lo trovi nelle carte in fondo al
manuale o te lo controlli a inizio missione) Sposta il selettore della
modalita' di navigazione su ILS/TACAN (tasto i) appaiono due barre una
vertivale che ti indica se sei a destra o sinistra del corretto
sentiero di discesa e una orizzontale che indica se sei troppo alto o
troppo basso. Il gioco consiste nel afar rimanere i due aghi allineati
in croce, se questo avviene stai scendendo sul sentiero corretto e
metterai le ruote sulla pista
se ad esempio l'ago verticale e' a destra devi girare a destra su una
rotta che incroci quella di atterraggio fino a che l'ago non sara' in
centro a questo punto ti rimetterai in rotta con la pista.
se l'ago sara' in basso vuol dire che sei troppo alto e che dovrai
scendere fino a che l'ago non sara' in centro.
di piu' non riesco a fare in un messaggio
iauz
Invernomuto   invernomuto~~@
italymail.com
  UIN-3126729 
togli le tilde per rispondere in e-mail 
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c'č una voce chiara ed argentina, che fu fuoco e medicina
come adesso e' amore e rabbia per me.
D.Silvestri "Cohiba"
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Da quello che ho capito mi dicono tre numeri e io devo metterli sul TACAN.
E invece non hai capito nulla, quei tre numeri rappresentano la rotta da 
seguire!!
Esempio: F16 - Request vector to home plate
	 AWACS - Home plate is bearing one nine zero, thirty-five miles
 
Al che tu ti metti in rotta 19, guardando il numero che c'e` in alto a meta`
dell'HUD. L'ultimo numero della rotta non conta praticamente niente.
La seconda informazione e` la distanza, thirty-five=35 miglia.
Il TACAN e` scritto nelle mappe degli aeroporti in fondo al manuale, e ti serve
soltanto se hai rotto gli strumenti, non ti funziona piu` il NAV/ILS, e vuoi
fare l'atterraggio fatto bene (prima pero` devi capire come si naviga con
l'HSI... io non c'ho mai capito una sega forse perche` dal manuale in inglese
non riesco ad afferrare il senso... boh...). 
Ma cmq ormai non e` piu` tanto importante l'approccio; nella 1.06 e 1.07 hanno
troppo irrobustito carrello e aereo, cosi` si riesce ad atterrare sani anche
spiattellando l'aereo sulla pista. Quindi un atterraggio visuale e` 
sufficiente, senza indicatori per l'allineamento.
Inoltre usando la radio e la bussola analogica si torna agevolmente alla base 
anche se si scassa tutta l'elettronica di bordo.
-- 
							    Addio
 
						    Pardo
 
xpa...@iname.com
 
					    --  Linuxiano felice --