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Titolo: vite indotta da stallo

Ciao a tutti.
Ho un piccolo quesito x voi:
qualcuno ha provato in FS2k o FS2k2 ad entrare in vite con, diciamo, un
C182RG?
Io so che la procedure è + o - la seguente: dal volo livellato si richiama
fino ad assumere un assetto decisamente a cabrare, si toglie motore fino a
far subentrare un pre-stallo. A qs punto si da' tutto timone nella direzione
in cui si vuole avere la vite.
Io ho provato qs procedura ma non riesco ad entrare in vite xché l'aereo
stalla su entrambe le ali e io mi ritrovo col muso tutto a picchiare e
l'aereo che riguadagna velocità.
P.S.
Il realismo è settato tutto al max!
GRAZIE e alla prox!
Stefano
xxxgi...@tin.it
(remove antispam xxx)


.....prova con F4 Stefano.... :-)))
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C:\SALUT> neddu_
C:\ICQ>111772092
C:\MAIL>rimuovi neddu
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C:\GPL\MONZA>1.29.80
(grazie a M.2fast4u Giorgio!)
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http://canuticristiano.interfree.it
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Beati coloro che non sanno
far nulla......
......perchè di tempo libero
ne avranno in abbondanza!!!
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 l'aereo che riguadagna velocità.
Strano, dato il risaputo realismo del modello di volo di FS... :-P

 in cui si vuole avere la vite.
Non e' che hai attivo l'auto-rudder, per cui il timone non e' indipendente ?
Umberto Colapicchioni
http://www.virtualisoftware.com
E' arrivato FS2002!!!!

 Non e' che hai attivo l'auto-rudder, per cui il timone non e' indipendente
?
hihihihihiihhii, e tu pensi che con FS si possa entarre in vite? uah uah
uah.... con il 777 che stala a 60 kts?
--
Blue Skies
Davide   I-ROGA
"Chissą quante mamme mongole piangono
perchč hanno un figlio europoide."
Marcello Marchesi

C182RG?
Io l'ho fatto con il DHC-2 Beaver, per sbaglio... e non c'era purtroppo
altezza sufficiente per recuperare...
virata stretta, mi trema la cloche, Porc.. stallo in virata. L'aereo
entra in vite... 
Purtroppo nonostand4e aver dato tutto timone opposto, ero solo a 300 ft
AGL 
-- 
Sidewinder  
---------------------------------------------------------------------
grep me no patterns and I'll tell you no lines.
---------------------------------------------------------------------

Uhmmm con F4 è ancora peggio! Il miglior sim se ti piace portare al limite
il modello di volo è Flanker 2 (o 2.5 chedir si voglia).......
--
Rider - 
ri...@amvi.it
Alto Comando AMVI - 
www.amvi.it
F4UT beta member
F4Terrain Team member
ICQ # 6125151

 uah.... con il 777 che stala a 60 kts?
Beh, sicuro non si potrebbe comunque entrare in vite con un 777 anche in 
realta', visto che il FBW non ti permetterebbe comunque di entrarci.
Comunque, si, si sa che i modelli di volo degli aerei piu' grossi su FS
sono ridicoli, pero' una vite ( almeno sul Cessna ) si dovrebbe poter fare.


 sono ridicoli, pero' una vite ( almeno sul Cessna ) si dovrebbe poter
fare.
appunto ^____^
--
Blue Skies
Davide   I-ROGA
"Chissà quante mamme mongole piangono
perchè hanno un figlio europoide."
Marcello Marchesi

 ha scritto nel messaggio
news:cajF7.16877$sq5.8...@news.infostrada.it...

Ciao,
        si, la procedura in teoria è giusta ma e difficilissimo stallare ed
andare in vite con FS. Inoltre ho notato un altra manovra impossibile da
fare: la scivolata. Nella realtà quando scivoli, quindi quando incroci i
comandi ed aumenti il rateo di discesa, l'aereo mantiene la velocità o
addirittura decelera mentre in FS non succede nulla, è come se la scivolata
"non la sente".... Oppure non si riesce a fare neanche lo stallo a martelle
e via dicendo.
Proverò a ricercare altre "manovre impossibili" :-)

 Non e' che hai attivo l'auto-rudder, per cui il timone non e' indipendente
?
no, l'autorudder non è attivo.


 Proverò a ricercare altre "manovre impossibili" :-)
Grazie a tutti, ragazzi.
Cercherò d nuovo d "vitare", magari con qualche altro aereo piccolo.
Non riesco a credere che alla Microsoft abbiano scritto il programma non
prevedendo un'idea come qs, anche xché vorrebbe dire che le reazioni
dell'aereo sono piuttosto "fantasiose".
P.S.
Ma non è che è difficile anche nel volo reale entrare in vite?



Hola!
        no, non è difficile basta ad esempio stallare in virata e
contemporaneamente (istintivamente anche se sbagliando) portare la barra
nella parte inversa alla virata.... oppure come dicevi tu in
precedenza.......


Dipende dall'aereo... alcuni hanno addirittura delle pinne o delle superfici
che non gli permettono di entrare in vite altrimenti non ne uscirebbero.
Entrare in vite con un C152 (aerobat certificato per la vite) ad esempio è
tutt'altro che semplice, molte volte rimane stallato con l'anemometro
tendente a zero e, anche con tutto piede da una parte, in vite non ci entra.
Con il motore invece fa delle viti spettacolari... adesso provo a vedere se
usando anche il motore gli aerei a elica entrano bene in vite con FS :-)
Ciaooo!!!
S.Ten. Worf 311° AMVI


Io mi ricordo che ci ero riuscito!!! :-)))


 ...adesso provo a vedere se usando anche il motore gli aerei a elica
entrano bene in vite con FS :-)
ok, però poi posta il risultato delle tue prove: sono curioso!


Si, è possibile entrare in una vite piatta (specialmente se rovescia), ma è
pressochè impossibile uscirne anche iniziando a 25000 piedi, ma sopratutto è
estremamente difficile entrarci. In pratica devi farlo apposta, se ci sei
riuscito senza volerlo, probabilmente è stato un caso.
Invece con Flanker 2 le cose cambiano, specialmente in dogfight e grazie al
fatto che il timone è molto "incisivo" sull'assetto.
Ciao,


 ha scritto nel messaggio
news:ZbCF7.22654$sq5.1...@news.infostrada.it...
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