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Titolo: Allineamento?

utilizzare altre frequenze...o cosa?
l'ils dell'aeroporto dove atterri (instrumental landing system).
All'effetto pratico funziona come il VOR, sintonizzi la giusta
frequenza e poi invece di avere un solo ago che fa destra sinistra, ne
hai un secondo che fa alto basso e che come avrai intuito indica il
sentiero. Tenendo gli aghi al centro giungi allineato.
iauz
Invernomuto (
inver...@italymail.com
)
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Il liquore attenua il dolore
Troy McClure
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ICQ UIN 3126729

Ciao cari!
Premetto che la mia č una domanda da newbie...
Riesco ormai a volare trovando le intersezioni, rotte varie e a arrivare
sugli aeroporti seguendo le frequenze del VOR con i vari radiali etc etc...
Mi chiedo ora come fare a seguire i sentieri di discesa e ad allinearmi in
maniera strumentale con la pista...mi sembra di aver capito di dovere
utilizzare altre frequenze...o cosa?
Buh!
Help!
Spherik

 Premetto che la mia è una domanda da newbie...


Con l'autopilota invece e' facile.
ce credo ;-)


 più difficili  che  vi possono portare  addirittura ad un missed approach.
Il carrello lo estrarrei quando il glide sta per arrivare a una tacca
soptr il centraggio. In questo modo l'aumento di resistenza fa scendere
l'aereo quasi con il giusto rateo e non si deve ridurre troppo le
turbine (che non apprezzano)
Ciao
Franco

 Ma forse, anzi certamente, sono io che sono scarso :((
L'importante e' prendersi lo spazio sufficente per arrivare al sentiero gia'
configurato per l'atterraggio e soprattutto con un  angolo non superiore ai
30°\40°. Importante e' anche cercare di anticipare le manovre e questo solo
la pratica puo' insegnartelo.
Nella realta' ogni aeroporto ha le sue procedure per allinearsi a seconda
del quadrante da cui arrivi.
In mancanza di procedure reali specifiche io uso dei metodi piu' o meno
artigianali letti qui sul Ng o su libri e riviste.
Importante e' tenere in considerazione il cronometro facendo sempre virate
di procedura.
Su questa parte ci sono piloti reali che possono essere piu' precisi di me.
--
Ciao da Marco m&m.
Micaro   ICQ# 66242159
ICARUS  
http://users.iol.it/ulisse31/
Il Sito delle FAQ del nostro NG.

Ma forse, anzi certamente, sono io che sono scarso :((
Le manovre vanno programmate in anticipo specialmente su velivoli
grossi e veloci.
Se sei su un cessna che vola a 90kn e che vira in un bicchier d'acqua
puoi anche fare la virata all'ultimo momento e trovarti allineato,
pero' se hai un 747 che vola a 200kn e che durante una virata percorre
molte miglia, devi impostare la virata con largo anticipo in modo da
terminarla allineato. Non e' necessario che sia precisissimo nella
virata (anche se con l'esperienza si impara ad esserlo abbastanza
specialmente se si vola spesso con lo stesso aereo) l'ILS serve
proprio a questo, ad aiutarti nelle correzioni finali fino alla
posizione giusta, pero' non puoi arrivare in finale ad intercettare
l'ILS inclinato di 90° rispetto a questo e sperare di virare
all'ultimo momento :-)


nome utente e pw... 
alcune carte sono gratuite, altre sono riservate agli utenti paganti.
Purtroppo le carte aeronautiche hanno il difetto di costare molto e
nessuno le da via gratis, sono coperte da diritto di copia.
Quelle che trovi in giro sono "scadute" cioe' non valide per il volo
reale (per noi vanno benissimo) ma non c'e' un sito che mette a
disposizione le carte gratuitamente in modo organico.
Se ne trovano (purtroppo soprattutto per il territorio americano) in
vari siti (fra cui quello della SAS che ti hanno indicato) ma e'
difficile farsi un database che comprenda tutte le carte di tutti gli
aeroporti.
La Jeppesen ha fiutato l'affare simmers e ha messo in giro un ottimo
pacchetto che si chiama "Simcharts" che costa relativamente poco
(l'europa occidentale mi pare vada sulle 50.000£).
Se abiti a Milano o a Torino lo trovi alla Bancarella Aeronautica
altrimenti lo puoi ordinare anche via WEB 
www.bancaero.it
Se conosci qualcuno in un aeroclub puoi chiedere se hanno carte
scadute che buttano via da darti. A volte si rimedia buona roba
(maro'sembro uno spacciatore ;-)


 --
ci sono le carte gratutite e le carte a pagamento, che sono le più
aggiornate, ma se tu vedi quelle gratuite sono contrassegnate con la scritta
free
sono in formato pdf ed alcune hanno una password interna "erling2"
del''iatalia mi pare che c'è linate mxp fco limj, sono divise in 2 gruppi le
ial che riguardano l'intercettazione dei sentieri di discesa , e le asir
ovvero sid e star che per chi non lo sapesse sono rispettivamente le carte
di departure e di avvicinamentodi un aeroporto
Devil

senza contare il vomito degli infelici passeggeri in cabina :DDD
e i soldi della manutenzione per i controlli necessari dopo gli
eccessivi sforzi cui sottoponi il velivolo ;-))


carte agratis dei maggiori aeroporti italiani? :(
No! si trovano, ad esempio sul sito di mediterranea ce ne erano
diverse. E' impossibile pero' trovare un archivio organico che le
contenga tutte. Bisogna munirsi di pazienza e prenderne una qua, una
la.


(scusate le bestiale ignoranza)
Si e si! il Cessna e' certificato anche per la vite cosa che la gran
parte degli altri aerei da turismo o commerciali non e'.
