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Titolo: F4: altitudine sgancio caramelle

Ma come si fa a sapere a quale quota vanno sganciate le bombe (Mk,
GBU...). Sul tactical reference dice tutto pure la formula della vernice
usata ma non l'altidutine di sgancio. Dice solo la quota minima di
sgancio per non subire danni. Nemmeno il manuale ne parla. Sul sito
http://www.fas.org/man/dod-101/sys/smart/index.html
  ci sono un casino
di notizie e foto ma nessun riferimento all'altitudine di sgancio.
Qualcuno sa?
Grazie
Jackal

Mi pare che tu possa sganciarle dalla quota che vuoi. Basta sapere la quota
minima per non subire danni. Il ccip poi ti calcola il momento di sgancio in
relazione alla quota e velocità.
skizzzo out

Non credo.
Se voli troppo alto il ccip non la sgancia mai.
Potrei sbagliare ma secondo me esiste anche una quota massima, oltre la quale il
ccip non funziona.
Tango
mn ha scritto:


Ma come si fa a sapere a quale quota vanno sganciate le bombe
In CCIP non saprei, a volte molla, a volte no. In CCRP, puoi sganciare
anche da 9000ft se non di piů. Okkio, che le BLU-107 Durandal, che
servono per mettere KO le piste degli aeroporti nemiche, le devi
sganciare da una quota molto piů bassa (500ft, piů o meno).
Salvo per quest'ultime, non credo esista una quota "giusta", dipende
anche da come arrivi sul target e dall'accoglienza (AAA piuttosto che
SAM). Ciao
-- 
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Kilroy č stato quě
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 Jackal

sganciare da una quota molto più bassa (500ft, più o meno)
Se sganci a quella altitudin, il 90 % delle volte ti tirano giù con
una fionda :-)
Personalmente sgancio le durandal da circa 6000/7000 piedi.
E molto più difficile lallinemento e il puntamento, ma se ti allinei
bene con la pista hai qualche speranza di salvarti :-)
Ciao
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bene con la pista hai qualche speranza di salvarti :-)
Al punto della campagna in cui sono ora, il problema è superare i
su-27, gli aa-10 (a mazzi di quattro, minimo) e arrivare sul target...
Ciao (Kilroy che ha finito le ultime quattro missioni con i piedi
avanti... :-(((
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Kilroy è stato quì



Ciao. Personalmente non sono mai stato tirato giu' dalle BLU-107, eppure
le tiro da altezza-puffo :) , cioe' da un massimo di 200 piedi. Siccome
sono dotate di paracadute che le frena in fase di sgancio, se viaggi
veloce te le lasci subito dietro, dopo di che un apposito motore si
accende quando sono in verticale e le va a conficcare ben in profondita'
nel manto stradale della pista.
Se invece che alle BLU-107 (le durandal tanto per intenderci) ti
riferisci alle BLU-27, allora sono d'accordo. Sono bombe incendiarie e
sganciate troppo bassi c'e' la probabilita' elevatissima di rimanerci.
Io le BLU-27 le faccio impiegare ai wings. Vedessi che casino combinano
sull' aereoporto!!!
Ciao. Danilo

sganciate troppo bassi c'e' la probabilita' elevatissima di rimanerci.
Non mi riferivo ai rischi di auto-danneggirarti, ma propfio al fatto
che se sganci a 500 piedi o meno, devi innanzitutto fare tutto in un
solo passaggio, se non sei allienato bene e tenti un secondo
passaggio, bè, e come suicidarsi :-) la contraerea i sam e i filgi dei
coreani con la fionda ti tirano giù :-)
Comunque puii rischiare quella quota su piste non vitali e poco
difese.
Se provi ad avvicinarti ad un aeroporto chiave con magari due piste
allora stai tranquillo che a quella quota la vedo dura uscire vivo
anche con un solo passaggio.
Ciao

 Ciao
  Se fosse possibile in queste campagne del cazzo creare da zero alcune
missioni, alla stregua di quello che si puo' fare in TE, allora la risposta
potrebbe essere: fatti accompagnare da 2 o 4 aerei di scorta + altrettanti ,
tutti in anticipo sul tuo arrivo, che fungano da SEAD. Siccome non e'
possibile creare missioni e dato che i furboni dell' esagono (pentagono mi
pareva brutto dato che e' solo una simulazione) pensano bene di mandare
strike e oca missions senza lo straccio di copertura, beh, purtroppo tocca
aduguarsi. Io per quanto mi riguarda ho appena visto che di tre strike
pianificate che io mi son guardato bene dal tentare, neppure una e' riuscita.
Tutte "abort".
Ciao. Danilo