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Titolo: Pianificazione Voli - Piloti Reali.

Salve, c'č qualche pilota reale qui nel newsgroup che saprebbe descrivermi
nel minimo dettaglio come avviene la pianificazione di un volo in termini di
quote, di punti di riporto, inizio discese ecc??
Grazie.

 wrote in message
7im5lh$mpf$1...@news.flashnet.it...
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 Salve, c'č qualche pilota reale qui nel newsgroup che saprebbe descrivermi
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 Civile? o Militare?
Ehm, hai ragione, purtroppo ho omesso di scrivere che ero interessato
all'aviazione civile, con particolare riferimento ai voli di linea
commerciali.

 Dario
Ma certo!!!!
Aspetto notizie..........

 vari.......
Certamente, ma quello che io desidero sapere è cosa fà esattamente un pilota
nella fase di pianificazione del volo.
Ad esempio se e che tipo di programmi di ausilio usa, in che modo le
indicazioni delle Enroute chart vengono riportate nel piano, dove vengono
segnalate le frequenze da contattare, ecc.....

 nella fase di pianificazione del volo.
Un pilota di linea fa quasi nulla, si trova gia` tutto pronto dal dispatcher, a
cominciare dal peso e bilanciamento dell'aereo, al calcolo delle varie velocita`
per il decollo, al piano di volo con le rotte e i livelli di volo ottimizzati in
base ai venti e al meteo in generale, le frequenze da contattare, la durata del
volo, i consumi previsti, gli alternati ecc. ecc. Per un volo transatlantico il
pilota riceve dal dispatcher 10 o 20 pagine con quasi tutto scritto sopra.
Franco

pilota riceve dal dispatcher 10 o 20 pagine con quasi tutto scritto sopra.
questo e' vero, ...ma anche per un voletto continentale....
quanto e' scritto su quete pagine non e' attualizzato all'ultimo
minuto e comunque non e' verificato da nessuno se non dal flight
dispatcher...... ( e appunto dal pilota.)
...ci mancherebbe solo che un povero cristo che deve fare 4 tratte in
un giorno se le pianifichi da solo anche.....
ps: tutte le considerazioni riguardo al fuel e alternati in rotta e
tipo di alternati  sono direttamente in mano al pilota.
Tutte le richieste di istradamenti diversi dallo standard "stored"
sono direttamente in mano al pilota.
I piani di carico li firma il pilota sotto la sua diretta
responsabilita'.
Insomma... in definititva dover ricontrollare il lavoro che gli altri
hanno fatto in un'ora in solo 15 minuti avendo la certezza che e'
tutto a posto ,....non lo chiamerei " quasi nulla".
     Frankie&Lattuga
         (Roma)
"Older boys faster toys"

 "Older boys faster toys"
Eh eh, e` bastato dire che il comandante non fa quasi nulla che qualche pilota vero
e` saltato fuori a dire le cose come stanno. Talvolta un minimo di provocazione
serve :-)
Grazie per le precisazioni, avevo 'sminuito' la figura del comandante appunto per
suscitare quache reazione. In effetti il comandante e` quello che ha l'ultima parola
su tutto. Per il carico e` vero, lo fa la rampa, mentre le velocita` adesso sono
calcolate dal calcolatore di bordo (747-400). Per gli alternati e` vero, e` un
casino, in quanto devi prevedere il minimo legale di carburante all'atterraggio,
dopo magari aver fatto un po' di holding sparse. Se pero` si dice la frase magica
'critical fuel' le holding si accorciano :-).
Gli alternati assegnati dal dispatcher me li avevano fatti vedere piu` volte sulla
luftansa, ma e` ovvio che spesso se c'e' una emergenza il comandante deve
arrangiarsi in tempo reale. Mi pare che da qualche parte ci sia stato un 747
(iberia?) atterrato in un aeroporto in emergenza e poi rimasto li` per parecchio
perche' non c'era abbastanza pista per portarlo via. Solo alleggerendolo e
aspettando una giornata fredda l'avevano poi riportato indietro.
E comunque il comandante e` quello che ha l'ultima parola su tutto, che decide se
l'aereo puo` volare o se e` meglio che stia a terra. Dopo un atterraggio a S
Francisco il comandante e` venuto fuori sul PA dicendo 'io con questo aereo non ci
volo piu`'. E abbiamo aspettato la sostituzione. Ancora recentemente, pronti a
imbarcarsi, il comandante si e` rifiutato di andare via con un velivolo che aveva
subito una riparazione al timone di direzione ma non era stato collaudato perche'
era collaudabile solo in volo (era un 737 :-)).
Ciao
Grazie!

era collaudabile solo in volo (era un 737 :-)).
....Allucinante, non si finisce mai , purtroppo, di sentirne di nuove.
Ciao provocatore!!!!!!!
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 stati controllati dal crew.......
Cavolo, ma quando va storto è sempre il crew, quando va bene il Comandante?
Vorrei un po' di delucidazioni al riguardo. Scherzo, o no?

Vorrei un po' di delucidazioni al riguardo. Scherzo, o no?
....Anche lui...e' il capo del crew........e la colpa in ultima
analisi e' sempre sua....
...che ti posso dire....magari nel caso poteva aver delegato al first
officer il controllo dei documenti,..ma la responsabilita' rimane la
sua....
...oppure ha sbagliato direttamente da solo... :-))))
ps: chiedo scusa se non rispondo sempre,...ma a parte il fatto che e'
giusto che rispondano un po' tutti.......
,..poi sono sotterrato di lavoro almeno per un'altra settimana.....
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...
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passeggero!!!).
Ciao Dimi,
...purtroppo non faccio nessuna tratta,....sono in medical ground da
almeno 2 anni e mezzo.
Ora faccio l'istruttore, che e' molto , molto peggio. :-))))))
ciao.
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 ,..poi sono sotterrato di lavoro almeno per un'altra settimana.....
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 wrote in
message 37519745...@news.tiscalinet.it...
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di vibrazioni, scarza velocitŕ, scarza manegevolezza, ecc.)
Ho sentito Harley ??? Ho sentito bene ?????
AAAAAAAARGGGHHHHHHHHHHH!!!!!!!
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ciao.


 AAAAAAAARGGGHHHHHHHHHHH!!!!!!!
Ma sul serio sei arrabbiato con quel pezzo di latta? non mi dire, che ti ha
fatto?

Ciao Frankie,
non c'entra niente con il thread ,
ma siccome che sono..... curioso
poi che ci hai fatto con i dati
del Calif?.
Dato  che sei un signorissimo istruttore, su che aeromobili, sicuramente mi sai
dire che  cosa può essere successo , quando l'aereo (767 AZ con pannello di
Ernst) in volo da
LIMC a LICC su Ostia Vor ad un certo punto non tiene più la quota impostata e
sale e scende come vuole lui
Mannaggia la pupazza ho dovuto dichiarare emergenza e atterrare a LIRF pista 34R
Un Salutone
Angelo

sale e scende come vuole lui
Questo davvero non lo so...... io non c'ero !! :-))))
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