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Titolo: Custom e non custom

Ciao Artemio
non sono un vero motard.....pur avendo avuto da ragazzino un ktm 350 da
cross ho poi abbandonato le due ruote...ora mi è tornata la passione in
particolare per le Custom ...non so perchè...forse perchè al momento sono di
moda e se ne vedono tante in giro...mi piacerebbe una Harley ma...visto che
per me sarebbe la prima custom, prima di fare un investimento del genere
vorrei provare qualcosa di piu economico e leggero.
La moto mi servirebbe per gite nel week end ma vorrei farci anche qualche
viaggetto un po piu lungo...
So cos'è una naked ma non conosco la tua moto...a dire il vero ne conosco
poche, ne ho provate alcune da strada come il kawasaki 600 zzr, Suzuki 900
rf e  yamaha zx9r ninja, sono le moto che mio fartello ha avuto inq uesti
ultimi anni ma io le ho solo provate...sai è un po' ...geloso :-))
Si tratterebbe di un acquisto e non ho nulla da barattare.
Sono sicuro che le moto possono essere un valido ed interessante argomento
da trattare in questo newsgroup che non mi pare molto allegro e vivace :-))
Dici che le custom danno un sacco di problemi...di che genere?
Buona giornata

Dici che le custom danno un sacco di problemi...di che genere?
Beh, le custom sono per loro stessa natura moto inefficienti. A parte
qualche modello speciale come la recente Harley Davidson V-Rod, che è
veramente un gioiellino, di solito le custom bevono un sacco di
benzina, e le più famose (HD, Moto Guzzi) hanno matematicamente
qualche piccola rogna al motore. Non a caso la Moto Guzzi è stata
soprannominata la Harley Davidson italiana...
La bellezza estetica della macchina è però tale che l'utente
appassionato (e sottolineo appassionato) non si preoccupa troppo dei
problemi pratici, e lascia correre...
Il consumo è dovuto al peso del veicolo, e all'aerodinamica
sacrificata ai gadget come pedane tanto larghe da ospitare il piede
del guidatore, del passeggero, del micio di casa (uno per parte), e
dell'immancabile lattina di birra. (scherzo! ;-)  ), oltre ovviamente
anche ai motori che di solito non sono di ultimissima generazione.
Nelle custom solitamente vengono posti motori di alta cilindrata, con
una bassa potenza e compressione rispetto alle stradali (anche
rispetto alle naked meno sportive). Questo è un vantaggio, perché la
moto dura di più (le sollecitazioni meccaniche sono inferiori).
L'aerodinamica immancabilmente crea problemi in marcia, come per le
naked. Non si possono superare i 120 km/h circa senza che l'aria
diventi eccessiva, ma del resto non sono moto fatte per correre.
La tenuta di strada e la guidabilità sono ovviamente compromesse dal
peso e dalla distribuzione dei pesi più mirata all'estetica che non
alla praticità.
Spesso si hanno moto dai 250kg in su, che non sono il massimo della
comodità da portare in città nel traffico.
Per andare in giro sicuramente non hanno la comodità delle moto
turistiche, ma altrettanto certamente la gente si gira a guardare una
custom, non di certo una turistica come una Deauville, per esempio.
Per finire il costo... Una custom costa già cara di listino, ma la
personalizzazione diventa un lavoro tanto raffinato che di solito il
costo finale del veicolo si aggira intorno al doppio del prezzo di
listino... senza contare che spesso la personalizzazione viene fatta
con un cattivo gusto inconcepibile... :-)
C'è chi vede nelle custom le uniche vere moto, così come chi vuole
solo le stradali, o chi ha la moglie rompiballe che vuole essere
comoda, allora prende solo maximoto con il frigobar, televisore, gps,
aria condizionata, lettino per dormire, tuta con il surround per lo
spettacolo in diretta, deflettore olografico, pilota automatico...).
C'è chi ama invece la moto per le sensazioni che può averne, e non
gl'importa troppo dell'aspetto, ma di cosa può fare.
C'è chi ama correre, e si prostituirebbe per riuscire ad avere una
moto con qualche cavallo in più.
Ce n'è un pò per tutti.
A me piacciono le naked.
Certo... sono più scomode delle carenate, ma esteticamente più belle,
e soprattutto non invecchiano velocemente. Esistono modelli ottimi per
andare in giro in due (la mia lo è, per esempio, come la citata
bandit), e altri di tendenza nettamente più sportiva (Monster, per
esempio). All'occorrenza sono grintose, senza essere troppo pericolose
come certe carenate con le quali ti trovi a 200 Km/h senza neanche
accorgertene, fino a che non ti tagliano la strada.
La mia personale visione di un perfetto parco motociclette è composto
da 3 motociclette. :-)
Lo so.. sono un pò esagerato... :-)
Un enduro
Una naked con vocazioni turistiche e con il sellino comodo per due
Una custom
Con l'enduro si può andare in facili percorsi di montagna, senza
essere dei crossisti.
Con la naked si possono fare turismo e gli spostamenti di tutti i
giorni. Può facilmente essere attrezzata per ospitare bagagli e un
cupolino paravento sufficienti a garantire un buon turismo. Ovviamente
tutti gli orpelli esteticamente dannosi vanno presi rimuovibili. :-)
E' inutile girare con le valigie o con la struttura tubolare (orrenda)
che le ospita!
Meglio ancora si può ricorrere a borse morbide che si appoggiano al
sedile del passeggero tipo sella da cavallo.
Con la custom infine si può sbizzarrire la propria creatività e girare
soddisfatti mostrandola come un soprammobile. Se poi è una moto bella
da guidare (possibilissimo) si può anche alternare alla naked a
seconda delle situazioni.
Ovviamente parlo da motociclista novello (sono del giro solamente da
un anno, anche se ho iniziato a girare, leggere e chiedere da molto
prima), ma quel che mi pare d'aver capito è pressappoco qui.
Naturalmente non pretendo di aver parlato di tutte le motociclette.
C'è ancora il cross, la cilindrata delle motociclette, i maxiscooter,
le supermotard... ci sono un sacco di cose che non ho considerato.
Converrai tuttavia con me che quando si parla di motociclette
raramente si sta parlando di trial... ci si riferisce più spesso alle
stradali dei vari generi, no?
Ok... ora vado a mangiare.
Spero di non averti annoiato e di stimolare qualcuno, specie se sono
stato in qualche modo inesatto. Correggermi può farmi imparare cose
nuove.
Ciao e a presto!