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Titolo: Toglietemi una curiosità (per esperti ? )

Ciao a tutti,
L'altro giorno parlavo con un collega che, 2 anni fa su un volo KLM 
Amsterdam-Torino su un Fokker 70, prima di arrivare sulle Alpi ascoltň 
un messaggio dal comandante che diceva piů o meno:
Scusate ma abbiamo un problemi tecnico e, per motivi di sicurezza, 
dobbiamo rientrare ad Amsterdam.
Con questo mezzo non possiamo superare le Alpi.
Mi chiedevo che cavolo di problema potesse essere se, ti č concesso di 
"volare" (sulla pianura, diciamo cosě) e non sopra le montagne.
L'altimetro ?
Ma ha senso ?
Il volo era serale (era buio).
Lascio a voi le varie risposte ...
Ciao
Maurizio :)
-
SN Brussels Virtual Pilot
"FS2002 ist viel besser als in die hohle Hand geschissen"
Harald Fertig
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Traduzione automatica di Neddu! del 30/01/04:
"FS2002 di mattina molto meglio quando nel concavo a mano saldato"
Mitttico :o) !
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 "volare" (sulla pianura, diciamo così) e non sopra le montagne.


 Tex
Puň anche essere ...
L'inglese lo sa bene ma puň capitare.
:)
-- 


 Con questo mezzo non possiamo superare le Alpi.
Risponde l'esperto...
I motivi potevano essere due:
1) C'era la linea di mezzeria continua!
2) Perchè le Alpi andavano troppo forte!
:-PPP
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...:::::| Enne E Di Di U |:::::...
il suono di un A320 in decollo: zzzzziiiiimmmmm!!!
quello di un B747-400: zzzzzuaaaarrrrmmmm!!!
quello di un Tampico: trrriiiiuuuuummmmm!!!
quello di ATR-72: zzzzzruuuoooommmmm!!!
quello di un B707: trrrrrruooooommmmm!!!
e quello di un IL-72: trrrraaaauuuuooooommmmpppppzzzzz!!! 

 2) Perchè le Alpi andavano troppo forte!
LOL
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Ciao,
Luca
*** 
http://digilander.libero.it/luciferino_666/
 ***
Togli XXX per rispondere in privato 

 2) Perchè le Alpi andavano troppo forte!
ma LOL!
-- 
Sidewinder

 :-PPP
Ma ROTFL !!!!
:-p
-- 



A che quota siete tornati indietro??
Potrebbe essere un'avaria all'impianto di pressurizzazione...
L'ho buttata li..
Ciao
Giuseppe 

 
Erano in quota ... quale non saprei.
Penso intorno ai 30.000' ...
Cmq può essere una idea ... :)
Ciao
Maurizio
-- 


> Penso intorno ai 30.000' ...
Un po troppi....bocciata la pressurizzazione.

 "volare" (sulla pianura, diciamo così) e non sopra le montagne.


 Penso intorno ai 30.000' ...
troppi. l'atr arriva al max non piu di FL260.
Il Dash8 e' certificato fino a FL270 quindi anche l'atr dovrebbe essere 
simile
-- 
Sidewinder

 ha scritto nel messaggio 
news:csrbd4$tcd$1...@newsreader1.mclink.it...

Ehm... ma non si parlava di un Fokker 70?
Ciao,
    Corrado

 Ma ha senso ?
Non troppo. Bastava seguire la rotta ufficiale che passa sulla Francia,
sorvolare il lago di Bourget, virare a sinistra di pochi gradi alla
vista dei bengala verdi dei pathfinder e puntare sul Moncenisio. Poi
basta seguire il corso della Dora Riparia e in breve Cher è in vista.
Era facile, non c'era nemmeno la contraerea! :-)

 Ehm... ma non si parlava di un Fokker 70?
Ma quanto sei pignolo!!!

 Non troppo. Bastava seguire la rotta ufficiale che passa sulla Francia,
Errato, da circa 2 mesi la rotta da Amsterdam, Bruxelles ed altri aeroporti 
del genere passa per Trasadingen, e poi a volte devi verso est lambendo 
l'austria addirittura.
Questa è la rotta asseganta da EuroControll per tratte fino a ROma
Inoltre se al pilota assegano tale rotta...... vola la rotta assegnata, non 
può cambiarla come vuole e se vuole cambiarla .... deve essere sicuro che ne 
valga la pena e sopratutto che abbia il carburante necessario.
L'unica cosa che mi viene in mente è la pressurizzazione, cosa esclusa in 
altri post, quindi .... dubito che il comandante abbia voluto divertirsi e 
tornare indietro per motivi "personali".
Se lo ha fatto...... vorrà dire che era la decisione migliore.

 l'austria addirittura.
Beh, nel 1943 al Bomber Command non avevano fra i piedi EuroControll,
evidentemente... :-)

 Ehm... ma non si parlava di un Fokker 70?
Ho riletto il msg padre e quindi oops!...
-- 
Sidewinder