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Titolo: F4: manovra da provare

Provate a decollare da una pista, e, senza oltrepassarne la fine, fare
un loop ed atterrare sulla pista stessa.
Non e' difficilissimo, ma e' un buon allenamento per l'atterraggio.
:-)
Ciao Lorenzo
(Alias Tom    ...alias Cab)

 Non e' difficilissimo, ma e' un buon allenamento per l'atterraggio.
Allora provate anche questa: decollate, salite quasi a candela a 40mila piedi e
poi picchiate a tutto post verso la pista. Quando arrivate alla distanza minima
possibile (e siete a circa 750 nodi di velocità) spegnete tutto, aereofreni,
carrelli, e atterrate _senza richiamare_ a 290 nodi!
Fate un Touch'n'go per un paio di volte...
Anche questo è un buon allenamento!
:-)))
-- 
Niente applausi... lanciate soldi!
Basta,punto,finito.
BYE!
----------------
ulis...@iol.it
Please remove NOSPAM to reply!
----------------
ICQ# 19606650

 :-)))
Non per fare il saputello... giusto per chiarezza:
Nella realta' cercare di atterrare (con un caccia) oltre i 250 nodi è quasi
impossibile in quanto l'effetto suolo ti fa "galleggiare" a 10-15 piedi
sopra la pista. Se provi a "schiacciarlo" sulla pista le gomme andranno in
pezzi e atterrerai prima sui cerchi del carrello, poi sul braccio del
carrello, poi sulla pancia dell'aereo e poi BOOM.
Discorso diverso con un "commerciale" dove il maggior peso non ti fa
apprezzare l'effetto suolo... resta sempre il fatto che difficilmente un
pneumatico (normale) resiste a quelle velocita'.
Ciao.
F.F.

Scusa, non ti e' venuto il dubbio che Tom e Ulisse31 stessero scherzando
vero ?
Forse non hai letto qualche post precedente su alcune manovre particolari,
tipo quella di volare sopra l'aereo nemico e sganciargli addosso i serbatoi
dei carburanti proprio sulla testa ? :-)
Ciao
The Crow

Scusa, non ti e' venuto il dubbio che Tom e Ulisse31 stessero scherzando
vero ?
Forse non hai letto qualche post precedente su alcune manovre particolari
tipo quella di posizionarsi sopra l'aereo nemico e sganciargli dritto sulla
testa il serbatoio del carburante ? :-)
Ciao
The Crow

Scusate il doppio post. Questa mattina l'Outlook e' un tantino nervoso.

 dei carburanti proprio sulla testa ? :-)
Mi piacerebbe frequentare piu' assiduamente il NG, ma (purtroppo) il tempo
libero che ho a disposizione e' scarsino...
Comunque grazie per avermi "svegliato".
Ciao.
F.F.

...


 F.F.
Just for Info.... : la Ground Speed Max certificata sui liner e' di 204 kts.
Ciao
GP

...ma raga... io non ho nemmeno tanto ben capito come sono queste
manovre... ho un sacco di interrogativi...
e se ciascuno si inventa una manovra, (che non duri più di tre
minuti), se la filma e la fa vedere agli amici?
io ne ho un paio carine... eh eh
e poi, magari x chi vuole, se la sente, è in grado... tutte ste belle
cose quì... e se dicevo creiamo uno stormo ACROBATICO del NG?!?!
sarebbe una figata...!!!
wwwoooooarrhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh...............!
Ryz
"Sono una gioiosa macchina da guerra...
...quando passo io, trema tutta la Terra!"
Ryz          ICQ# 23256814
SpiderMan ICQ# 54209039

Just for Info.... : la Ground Speed Max certificata sui liner e' di 204 kts.
Ciao GP, i miei colleghi al lavoro si sono chiesti se le ruote dei
liner fossero piene o vuote (pneumatici). Io ho provato a spiegagli
che gli aerei passeggeri non sono i caccia della WWI...ma mi serve il
certificato di uno del mestiere!!! :-)
Grazie, ciao.
-- 
==================
Kilroy * è stato qui
==================
SETI @ Home
http://setiathome.ssl.berkeley.edu/


Appunto.
F.F.

 certificato di uno del mestiere!!! :-)
Vuote.
F.F.

Just for Info.... : la Ground Speed Max certificata sui liner e' di 204 kts.
cosa sono i liner?
ciao e grazie
Ryz (che si sente tanto pilota, ma che non ne sa nemmeno la metà...)


 vero ?
Ecco.... A questo punto non so TOM, ma io *non stavo scherzando* di certo! Non
metto in dubbio quello che ha detto Francesco, ma io quella manovra la faccio
davvero per vedere se "c'ho ancora la mano"! Sul fatto dell'effetto suolo direi
che non possiamo pretendere che F4 arrivi a questi livelli di simulazione, anche
se preferirei avere il carrello della versione 1.0!


...perché? come era il carrello della 1.0?
Realistico. Quindi molto piu' fragile di quello dalla 1.04 in poi.
Atterrare era una soddisfazione, sapevi che se ci riuscivi avevi fatto
tutto a dovere.
Adesso se ci riprovo con la versione originale (1.0 ) e' facile, ma
all'inizio (piu' di un anno fa ormai) era dura..
Ciao
M.  2fast4u Giorgio
Ciao
M. 2fast4u Giorgio


Aerei di linea.
F.F.

se preferirei avere il carrello della versione 1.0!
...perché? come era il carrello della 1.0?
ciaò!
Ryz
"...i due avevano ancora motivi personali
per non piacersi, ma ciò non gli impediva
di avere rapporti sessuali ogni volta che
potevano.'Dovrebbero essere d'esempio per
tutti noi', pensò Bagnall..."


 certificato di uno del mestiere!!! :-)


all'inizio (piu' di un anno fa ormai) era dura..
MOOOLTO dura...bei tempi!!! O no? :-)
Ciao


Sono vuote, come quelle dei caccia
OK, stampato e, prossimamente, esibito come prova. Grazie a te e a
Franz :-)


 cui "unica" variabile è la pressione dei pneumatici.
Lo spessore del "velo d'acqua" è essenziale quanto la pressione (per la
precisione la pressione è importante in quanto inversamente proporzionale
all'area d'impronta, fattore corresponsabile, insieme allo spessore
dell'acqua, dell'acquaplaning)
F.F.

--
Beh, devo dire che quando avevo la 1.0 (fino a un mese fa praticamente) i
miei atterraggi si contavano sulle dita di una mano. Adesso con la 1.7 la
cosa e' effettivamente piu' facile. In verita' non so quale delle due
situazioni fosse piu' realistica, ma credo che una via di mezzo sarebbe la
cosa migliore. Sbaglio ?
Ciao
The Crow

Scusa se non ho risposto prima ma il newsgroup non mi funzionava.
No, non scherzavo, la manovra l'ho eseguita e l'atterraggio l'ho fatto
a 150 nodi.
Altrimenti come avrei fatto a fermarmi entro la pista?
Comunque prova questa manovra, e' molto utile per famigliarizzare con
l'atterraggio.
(da farsi ovviamente solo sui simulatori, essendo il piu' delle volte
mortale!)


 cosa migliore. Sbaglio ?
Dal punto di vista del realismo la ver. 1.0 era anni luce migliore di quella
attuale. Anzi: se non sbaglio era già leggermente modificata fin dall'inizio.
Poi i pipponi non riuscivano ad atterrare e quindi tutti scandalizzati a dire
che era un bug (come quello dei colori). A quel punto la Micro "inrobustì" il
carrello nella 1.04 e aggiunse il rimbalzo nella 1.07.
Fosse stato per me avrei volentieri tenuto il carrello "fragile", magari
mettendoci un'opzione per settarlo in base alla difficoltà; sennò è inutile
settare il realismo a 100 ACE (o 97 ACE)!!!!


settare il realismo a 100 ACE (o 97 ACE)!!!!
ok, ti do' ragione... però due obiezioni
1) ci sarà pure il modo per rifragilare (verbo da fragilare, cioé
rendere fragile di nuovo), il carrello del Viper... magari armeggiando
un po' sui file
2) il realismo di un simulatore militare sarà mica tutto nelle
procedure di atterraggio... !!!
e quì ti faccio la faccina "che cavolo stai dicendo, Willy?!" che è la
seguente...
o__O
ciao e non prendertela a mele... nel senso che sono meglio le pere...
...oggi non mi sento troppo bene...


l'atterraggio.
eh, si.. infatti, ricordo che quando facevo il pilota dell'USAF, il
nostro istruttore, arrivate le 4 ore di volo effettivo, ci metteva in
mano la cloche, e ci diceva di fare proprio così!!!
si si... io sono l'unico superstite del corso, perché quel giorno lì
avevo il morbillo... (che mi è passato 10 secondi dopo la fine della
lezione... che combinazione...)
anche adesso, però mi sento delle strane macchie rosse sulla pelle...
chissà cosa è?!
+_+
faccina quasi KO
Ryz...


Ciao


sapevi che non lo era e dava soddisfazione.
Io, invece, ricordo che dissi sul NG che mi sembrava improbabile
(quindi non realistico) che un pilota, dopo un giro in territorio
nemico, che sembra essere alquanto stressante, dovesse sottoporsi a
quel genere di tortura. Daccordo che loro hanno le chiappe sul mezzo e
lo sentono di più, però mi sembrava un po' troppo piccolo lo spazio
che separava un atterraggio accettabile da un disastro aereo. Forse
sarebbe stato meglio poter scegliere la difficoltà. Vabbè, ormai è
andata...



