Newsgroup: it.comp.giochi.simulatori.volo
Titolo: La mia prima volta.....

Simmer militare per vocazione che si appassiona alla simulazione
civile.....non sarò di certo il primo, ma devo dire che sabato ho voluto
provare un voletto con SquawkBox e ne sono rimasto affascinato. Il merito va
tutto al controllore dell'avvicinamento di Pisa (lo ringrazio se mi dovesse
leggere qui) che mi ha guidato in maniera magistrale colmando anche le mie
lacune procedurali.
Peccato per la conclusione finita in un flop a 40 piedi dalla pista (dovuta
ad un crash di sistema), ma la navigazione è stata affascinante.....compreso
il maltempo su Pisa ed il traffico pesante che avevo dietro.
Penso proprio che ripetrò l'esperienza appena gli impegni dell'AMVI me lo
permetteranno.
Chiudo questo post ringraziando tutti i piloti civili che mi hanno fatto
venir voglia di provare (e ci infilo Invernomuto per le sue SID/STAR che ho
trovato su FSNavigator ^__^) e pongo qualche domanda...
Dove trovo un buon tutorial sulle comunicazioni radio civili?
Attualmente sono iscritto ad IVAO, quali sono le differenze rispetto a
SATCO?
Spero di non essere radiato come pilota militare....vorrà dire che farò
qualche voletto con un MB339 su FS2000 :oP
Ciao
--
Rider - 
ri...@amvi.it
311° Gruppo Volo virtuale AMVI - 
www.amvi.it
ICQ # 6125151
" There are only two types of aircrafts: fighters and targets"
Major Doyle "Wahoo" Nicholson, USMC
Fighter Pilot

qualche voletto con un MB339 su FS2000 :oP
Occhio alla penna! Quando il velivolo non e' operativo deve rispettare
le regole del traffico civile; niente supersonico, niente svolazzare
qua e la'. CCredo che ogni tanto IVAO organizzi fly-in per velivoli
militare che incasinano la situazione ai controllori.
iauz
Invernomuto (
inver...@italymail.com
)
---------------------------------------
Il liquore attenua il dolore
Troy McClure
---------------------------------------
ICQ UIN 3126729
http://digilander.iol.it/invernomuto1/index.html
Dieci giorni in Irlanda (in costruzione)

dispensabile
ovviamnete era INdispensabili !
--
Ciao
M.2fast4u Giorgio
Le FAQ di - it.comp.giochi.simulatori.volo - le trovi su:
http://users.iol.it/ulisse31/
GPLrank handicap: -1.38 - 
http://gplrank.ringlord.com/
ICQ 28779230

qualche voletto con un MB339 su FS2000 :oP
Sono convinto che la conoscenza delle procedure
di volo strumentale civili siano dispensabile ad un pilota militare.
Quindi ti faccio i complimenti perche'  sicuramente diventerai un
simulpilota militare ancora piu' completo grazie a questo tuo impegno.
Anzi quasi quasi ci faccio un pensierino... MB339 hai detto?......


ad un crash di sistema)
...seee... di la verità che la velocità verticale era troppo negativa
e ti stavi schiantando sulla pista, e per evitare la figuraccia...
"ops... la spina... si è staccata dalla presa... giuro che non ho
fatto apposta!"
:-)))
Ciaù!
Ryz

Dai ragazzi, non fatemi sentire ignorante....i limiti di velocità li
conosco, la strumentazione anche, le procedure più o meno (e qui casca
l'asino). Tutto sommato ho sempre volato offline con FS2000 e Fly!, solo che
non avevo mai provato l'emozione dell' ATC dal vivo!
Sisi MB339 per iniziare, poi AMX e F16 tanto ormai si trova di tutto per FS.
BTW dalla scimmia che mi ha preso ho appena finito di ordinare MD2000,
ITALY2000 (che per Genova è sicuramente meglio di quello S&C cha ha ancora
il vecchio aeroporto) e le SimCharts..........
Ciao a tutti


militare che incasinano la situazione ai controllori.
... "Torre, chiedo permesso volo radente...."
Ciao,
Francesco Aruta
ICQ#27682852
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Uffa.. pare che senza il link alle
FAQ del gruppo (ICGSV) non si possa vivere...
http://users.iol.it/ulisse31

il vecchio aeroporto) e le SimCharts..........
LOL!!! servizio completo. Ordina anche qualche libro va! :-)
Benvenuto alla civilta' :-)


 fatto apposta!"
Sorry...sulla pista mi ci sono proprio scafazzato, ma perchè sul più bello
(nonostante fossi sull'ils) BAM un bello skifazz di Battlecom :o(
Ovviamente mettere la pausa allo switch del task manco a parlarne e quindi
nell'intento di capire cosa stava accadendo diciamo che mi sono un po'
distratto e da quel momento le ruote del mio Cessna hanno deciso di
incastonarsi nell'abitacolo....
SIGH, pensare che avevo preso un Cessna proprio per non fare brutte figure
^__^
Comunque caro biscottone......se vuoi darmi qualche lezione.....sono
tutt'orecchi.
Ad esempio mi interesserebbe la verione craccata di FSTraffic, possibile che
non si trovi in rete? Oppure il manuale di Falcon4........dai su non siate
timidi, rispondete....
^__^
Ciao


 Benvenuto alla civilta' :-)
A dire la verità è un sacco di tempo che facevo la posta a MD2000, ma pare
che qui non lo tenga nessuno....per Italy2000 ho guardato un po' lo S&C, ma
vivendo a Genova e trovandomi l'home plate (mi scusino i civilisti, ma la
tendenza al militare rimane) con il vecchio aeroporto (orribile) ho
preferito stanziare qualche fondo in più.
Le SimCharts, beh, diciamo che quando l'avvicinamento mi ha chiesto se
disponevo delle carte per Pisa (ed io non le avevo) mi sono sentito come un
ladro nel dire di no quindi , visto che si lavora anche per togliersi
qualche soddisfazione, mano al portafogli!
Poi però qualcuno mi dovrà spiegare gli ISEC perchè ne sono completamente a
digiuno!
Ciao


timidi, rispondete....
AAARGH!!!
:-)))
Ciaů!
Ryz

...urgh! Biscottone a me?!
bravo rider! dagli al militare!!! ;-Þ


digiuno!
L'isec e' l'abbreviazione per InterSECtion.
Ogni punto ISEC e' l'intersezione di due radiali o un punto di una
radiale di un VORDME o VORTACAN indicato da una distanza DME.
Di solito hanno nomi di luoghi circostanti, tipo, vicino a pisa sul
tirreno c'e' SPEZI ecc ecc.
Tutto qui. Impara ad arrivarci perche' sono fondamentali nelle
partenze e negli avvicinamenti. Il problema in Fs2000 e' che
sintonizzare il secondo VOR e' macchinoso. Io spesso baro e uso FSnav
per localizzare l'ISEC invece di guardare i due vor.


^__^
E lo dici a me? ieri sera ho spatasciato il mio MD-83 con 145
passeggeri alla periferia nord di Roma (quindi da aggiungere al conto
le vittime a terra) dopo un'emergenza gestita malissimamente dal
sottoscritto nonostante le precise indicazioni del controllore.
Vabbe', c'e' da dire che avevo subito due volte consecutive una doppia
piantata di motore.


 Invernomuto (
inver...@italymail.com
)
Come ad esempio BANKO (ovvero il monte Bianco) GILIO (ovvero isola del
Giglio) ISKIA (ovvero isola di Ischia) MAGLI (ovvero Borgata della Magliana
a Roma) VITER (viterbo), ma mi spiegate il punto INTER (vicino Palermo Punta
Raisi) :)))))
David Di Folco
I-KART


...
...


 ha scritto nel messaggio
news:121l9tcn3gn066f33...@4ax.com...


"9168, roger, You're N.1, expect vectors..."
ma poi l'hanno licenziato il controllore?


 ma poi l'hanno licenziato il controllore?
No, il controllore si e` comportato in modo corretto. Su un quadrimotre
un engine out non e` una emergenza. Se invece hai un motore in fiamme
(cosa non detta), la situazione e` piu` grave. In ogni caso le parole
magiche sono "declaring emergency" oppure "mayday", altrimenti non sei
legalmente in emergenza
DA quest'anno, mi pare, oltre al mayday e al pan pan pan, viene aggiunto
la dizione "immediately" che non e` una emergenza, ma richiede immediata
clearance. Ad esempio se sei vfr e stai andando contro una nube, chiedi
immediately di cambiare livello di volo, in modo da informare subito il
controllore e non finire accidentalmente in nube perche' la clearance
tarda ad arrivare.
Ciao
Franco

 per localizzare l'ISEC invece di guardare i due vor.
Tutto li? Ed io che mi immaginavo cose mostruosamente complesse :P
Vabbč meglio, vuol dire che dovrņ sbattermi un po' di meno!
Uhmmm addesso che ci penso, cosa dite, dovrņ cambiare la firma? ^__^


Uhmmm addesso che ci penso, cosa dite, dovrň cambiare la firma? ^__^
Certo!! mettici in grado in Ivao ;-))))


legalmente in emergenza
Capito! mi sembra un po' legalese il che contrasta con la mia
mentalita' pragmatica, pero' capisco.


 mentalita' pragmatica, pero' capisco.
In effetti e` legalese, o almeno e` un linguaggio tecnico, con cui si
cerca di ridurre per quanto possibile le incomprensioni (anche se
comunque capitano. Ho un bel libro in proposito, in US, quando torno
giu` posto il titolo).
Ciao
Franco



Yep! Giusto! piu' si standardizza meno si sbaglia. E' perfettamente
comprensibile. Il caso in questione mi sembra pero' la situazione in
cui si estremizzano plausibili e legittime norme seguendo
pedissequamente le stesse. Sarebbe bello se il cervello fosse un
filtro "attivo" fra la norma e la sua applicazione.
IMHO


 sottoscritto nonostante le precise indicazioni del controllore.
Cacchio!!!
Ora ho capito cosa era quel botto!! Mi sono preso un colpo.... :))
Alez