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Titolo: IL-2: Boom and Zoom

Ciao,
c'è in ascolto un esperto che mi possa chiarire le idee su questa famosa
tattica di attacco?
Io mi limiterò a riferire un paio, o poco più, di prove che ho fatto per
conto mio, *a orecchio* si potrebbe dire.
Sono partito dalla constatazione che, nel combattimento aereo, sparavo da
troppo lontano. In pratica quando l'etichetta colorata (concedetemi, nelle
prove, l'uso delle label!) indicava .25 - .20 io avevo già scaricato le
armi di bordo. Questo per tre motivi: 1) fretta, 2) paura di impattare sul
caccia avversario o peggio di superarlo e trasformarmi in preda, 3) paura
dei danni inflitti dal/i mitragliere/i di coda del bombardiere che volevo
impallinare. Del resto è vero, a 200 m (o quello che rappresenta il .20)
l'artigliere di coda ci ha già presi di mira e ci sta già rovinando tutto
l'aereo!
Allora ho provato a *piombare* (... per ora le uniche volte in cui piombo
veramente addosso a qualcosa è quando precipito!:-)) addosso al nemico e mi
sono dato come limite .05, prima di quel punto non dovevo premere il
grilletto.
Ho provato col La5FN e, credetemi, ho abbattuto Ju87, Ju88, He 111, senza
avere più di tanti danni a bordo! Non l'avrei mai detto! Poi il massimo è
stato quando ci ho provato col 190, con una scarica di tutte e sei le canne,
che sarà durata meno di un secondo, ho segato in due un Pe2, da quale pure
mi sparavano come disgraziati, e ho fatto esplodere in aria un Pe8. Il tutto
con pochi danni al mio apparecchio.
E' questa una forma rudimentale di "boom and zoom"?
Anticipatamente grazie.
Pino

 tattica di attacco?
[cutting...]
Allora non son proprio un "Experten" ma cercherò di spiegarmi.... moooolto
sinteticamente ma il discoso è vastissimo:
il Boom & Zoom non è proprio una tattica ma più uno "stile" combattimento,
dettato unicamente  dalla necessità di sfruttare al meglio le
caratteristiche di volo dei caccia in combattimento.
Il B&Z risulta molto vantaggioso con aerei relativamente "moderni" (p-51,
bf109,Fw190,LA-5/7,F4U ecc...) dotati di grande potenza elevato carico
alare, progettati priviligendo la velocità pura  sulle altre di
volo:maneggevolezza e rateo di virata in testa.
Quindi si cerca di approfittare al massimo delle velocità in picchiata e
della capacità di arrampicata mantendo il combattimento sul piano verticale.
Oltre all'abilità di pilotaggio combattere utilizzando il BnZ occorre anche
possere un notevole acume tattico e a oculatezza nella gestione
dell'energia: infatti per poterlo realizzare vantaggiosamente è
indispensabile disporre di un cospiquo vantaggio di energia rispetto al
nostro avversario indirizzando il combattimento verso  una sorta di  "mordi
e fuggi".
In pratica il BnZ consiste in una serie di rapidi attacchi in picchiata (il
boom) seguiti da richiamate in verticale (lo zoom) per portarsi di nuovo in
posizione d'attacco.
Ovviamente esiste anche l'opposto del BnZ: detto Turn and Burn (TnB) dove il
combattimento rimane sul piano orizzontale a velocità medio-basse: questo
viene di solito utilizzato con aerei early-war (spit,
hurricane,zero,il-16...ecc...) con basso carico alare, in grado di
effettuare virate sostenuto ed in poco tempo e spazio ma dotati di
prestazioni velocistiche e sul piano verticali modeste...
Occorre dunque conoscere le carratteristiche del proprio aereo (oltre alla
propria situazione tattica ovviamente) ma anche quelle dell'avversario per
cercare ci condurre il combattimento verso lo "stile" a cui il proprio aereo
è superiore... altrimenti meglio rinunciare e portare a casa la pellaccia.
Piccola variazione sul tema: invece di richiamare si può continuare
l'affondata per portansi in zona di sicurezzza: tecnica detta Boom and Run.
Versione semplificatissima.... spero quanto meno di averti dato una piccola
idea
Daniele
AH: 1° Gruppo Caccia "Asso di Bastoni"
Nick: Gnappo
E-mail: dma...@ERASEMEngi.it (togli ERASEME)
***********************************
Cavolo adesso ho anke un sito!
www.digilander.iol.it/gnappoah/
molto in costruzione!
***********************************

 Daniele
Piacere della conoscenza... vermouth e pasticcini anche per te :-))))
A risentirci
Ciao
Jazzfan


Piacere mio
Daniele aka Gnappo

ovviamente il link nn funziona... ^__^
 
http://digilander.iol.it/gnappoah/la5vs109.zip
N.b. non è un vero file zip l'ho solo rinominato l'estenzione x  permettere
il download: va rinominato in "la5vs109.trk"
*** Gnappo ***

Rientro in collegamento.
Allora: grazie per avermi chiarito un bel po' le idee!
In sostanza la mia *proto-tecnica* non è neanche lontana parente del B&Z,
semmai forse potremmo definirla *Close and boom*, ma è banale, è chiaro più
vicino stai più male gli fai.
Poi mi sono permesso di scaricare la tua trak (sono di casa qui nel tinello,
ho pure portato le paste!) e ho visto con i miei occhi come si imposta e
come si porta a termine un combattimento basato sulla conservazione
dell'energia. Bravo, anzi Experten!.-)
Tra l'altro ho riguardato un po' di volte il *nastro*, utilizzando viste
diverse, e in quella dall'abitacolo ho capito (forse) come diavolo facevi a
tenere sotto controllo i movimenti, e le virate autolesioniste del 109. Con
tutti quei loop si perdono i riferimenti spaziali, non dev'essere facile....
Appena posso ci provo anch'io,  finalmente comincio a capirci qualcosa!
Io ho sempre impostato tutto sul piano orizzontale. Forse perché il grosso
delle soddisfazioni me le sono tolte in EAW nella fase iniziale della
Battaglia d'Inghilterra pilotando uno Spittfire o in CFS2 pilotando lo Zero.
Allora le virate funzionavano....
Pino_Matteo