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Titolo: Un aiutino ad un novizio

Vorrei imparare ad usare gli stumenti Vor, Dme, Adf,
Ho provato ad impostare un volo IFR da Vor a Vor da Malpensa a Linate a
quota 3000 piedi con un Cessna 182S. Mi propone di passare per il Vor SRN
(frequenza 113.7 prua 081) e poi LIN (frequenza 116.0 prua 137) quindi LIML
(prua 176). Dal piano di volo una cosa che non conosco e' la colonna Dist.,
Braccio, e Rim., ma forse non e' cosi' importante.
Allora attivo la finestra ATC Seguo le procedure indicate e imposto la
fraquenza del Vor1 a 113.7 impostando l'OBS a 350 gradi (come la pista da
cui mi fa partire a Malpensa) cosicche' il Vor mi porti dritto a SRN
facendomi virare a destra di 81 gradi, ma cosi' non e' continuo a virare a
destra aspettando che la linea verticale del vor si muova verso sinistra ma
questa non si muove, perche' capperi? Dove sbaglio? Lo so che se seguo le
istruzioni ATC mi portano a Linate ma io vorrei arrivarci da solo seguendo i
Vor per poi atterrare con l'ILS.
Alcune domande:
Dove sbaglio ad utilizzare il Vor?
Come imposto l'Adf?
Come scelgo la direzione della pista su cui voglio atterrare?
Come faccio a sapere se il Vor di Linate ha anche l'ILS?
A cosa serve il Vor2?
Mi aiutereste a compiere questo piccolo volo IFR?
Forse da qualche parte c'e' un documento che spiega per filo e per segno
tutte le procedure per fare un volo IFR, uno facile facile e corto come
quello impostato da me e con un aereo presente in FS2002. Se c'e' mi direste
dove prenderlo.
Premetto che ho cercato di fare tutto da me acquistando anche il manuale di
Fs2002 della Sybex e leggendo vari documenti ma non ne sono venuto a una lo
stesso.
Grazie in aticipo per la pazienza.

 Mi aiutereste a compiere questo piccolo volo IFR?
Non é un volo IFR. Perchè sia IFR devi seguire precise procedure sia in fase
di decollo che di avvicinamento.
Comunque buon divertimento. Ache serve FS se no.
Saluti,
Matheus

 Vorrei imparare ad usare gli stumenti Vor, Dme, Adf,
molto utili sono anche le lezioni di volo di FS stesso..
la amaggior parte delle procedure IFR le trovi anche li ;)
Ciao, LucaB
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 facile stabile un FIX, ovvero la posizione dell'aeromobile.
Grazie molto gentile, ora vado a nanna. Domani riprovo.

 la amaggior parte delle procedure IFR le trovi anche li ;)
A me si impallano sempre o comunque sono imprecise, anche le abilitazioni.

 ha scritto nel messaggio
news:45iTa.196117$lK4.5...@twister1.libero.it...

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 Perche' Saronno? Dove mi porta?
lancetta ADF verticale vuole dire che il NDB selezionato si trova davanati a
te.
Saronno é uno dei due principali punti di uscita delle procedure di decollo
di malpensa (l'altro é Romagnano)
Buonanotte, LucaB



Mal comune...
Senti, io avevo desistito dopo averne parlato anche con altri ''colleghi''
del NG ed ''ovviamente '' dopo innumerevoli insuccessi...
A me succede questo ( sullo stesso PC, un po' piu' veloce del precedente).
- FS 2002 : arrivo al circuito d'attesa di Calverton, eseguo l'entrata a
''goccia'', torno sul VOR per 270° per iniziare un circuito completo e la
''vociaccia'' mi dice d'aver superato i limiti e mi boccia. E' evidentemente
un ''bug'' perche' il VOR e' *IL* punto fisso del circuito d'attesa e quindi
dovrebbe servire per ''resettare'' ogni nuovo giro. Se inizio la virata un
miglio prima, mi lascia girare in eterno...
- FS 2000 : qui riesco a completare tutto il tracciato, ma ho un paio di
problemi. Il piu' noioso e' che non riesco ad avere comandi ''fini'' dal
joystick; l'aereo si comporta come una cavalletta...; un ''minimo'' di trim
e sale ( o scende...) di quota come se invece di pesare un sacco di
tonnellate, fosse un Chessna con 30.000 cavalli...
Sono di conseguenza sempre bocciato ma non solo per aver oltreppassato i
limiti di quota, che li vedo, ma anche di ''rotta'' ( ? ) che non immagino
proprio da dove escano...
Mi racconti cosa succede a te ? Cosi mi tiri  un po'  su il morale ;-)))....
Grazie...e... scusate '' l'inserimento''...
Tino

 ha scritto nel messaggio
news:ZLBTa.6767$Df5.1...@news1.tin.it...
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