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Titolo: Circling approach...regolina pratica

Intrigato dal post  "Atterraggio reale a LIMJ"di ieri, mi sono fatto una
"cultura" sul circling approach.
Non essendo disponibili in rete carte sul CA di LIMJ ho rispolverato un
vecchio libro (pubblicità progresso: "Usare flight simulator 98" di S.
Primavera e M. Roli) veramente ben fatto a mio modesto parere.
Bene al capitolo Circling approach fornisce una regoletta empirica, molto
banale, ma a mio avviso utilissima per un "simmer della Domenica" come io mi
reputo.
Ve la propongo sperando che sia utile, ma anche nella speranza che possa
raccogliere critiche costruttive da parte dei "Top simmers".
1) seguire l' ILS fino a circa 1000ft AGL
2) Se e solo se si ha il campo in vista girare a sx (odx ) di 60° (es se ILS
290° girare a sx per 230°)
3) Mantenere prua  230° per 45 sec.alla velocità di manovra minima in
configurazione pulita. portandosi così a circa 2 NM paralleli alla pista.
4) seguira la tratta sottovento (290°) , giunti all' altezza della testata
pista 11 far partire il cronometro e proseguire per altri 20 sec.
5) Iniziare la virata standard a dx con un rateo iniziale di discesa di
circa 700 ft/min e iniziare a "sporcare" il velivolo
6) A questo punto dovremmo trovarci belli pronti e allineati alla pista 11.
Ciao

 circa 700 ft/min e iniziare a "sporcare" il velivolo
Nella realtà, tutte le volte che ho assistito ad una "rottura a sinistra"
per il circling pista 11 di LIMJ l'aereo era già configurato per
l'avvicinamento finale: carrello sicuramente giù, flaps anche... non saprei
riportare però di quanti gradi. A occhio la velocità è molto simile a quella
dello stesso velivolo che proseguiva l'avvicinamento ILS per la 29. Sono
però impressioni senza un riscontro oggettivo. Le prossime volte che mi
capita farò più attenzione.
ciao
JK

 regolati? E la velocità di manovra minima?
L' Autore cita esplicitamente "V man"


Qualche piccola correzione:
per il circling esistono delle minime, quindi non è che si segue la
procedura ILS fino a circa 1.000ft. Si segue fino ai minimi di circling. Per
Alitalia i minimi sono 1000/4000 o superiori. Il tempo di virata parte da
quando si inizia la virata, quindi non si mantiene la prua per 45 secondi,
ma si fa scattare il cronometro al momento in cui si inizia la virata di
60°. La configurazione dovrebbe essere quella di Initial Approach, per
Alitalia si esegue con il carrello esteso.
Ciao
Giorgio

 Alitalia si esegue con il carrello esteso.
un domanda: da alcune parti avevo letto che la virata era di 30° a dx o sx.
era un errore del sito oppure anche in questo caso dipende dalla compagnia
e/o da procedure particolari ?
grazie,
Marco

No, la virata è di 60° per 45sec a partire dal momento di inizio virata. Se
poi ci sono procedure particolari tipiche di un aeroporto vengono pubblicate
della cartine come nel caso di Genova.
Ciao
Giorgio


ma per Genova sono cartine di compagnia (es. AZA ne avevo una fotocopia
tempo fa)
o sono in AIP perché in AIP (o nelle jeppesen) non l'ho mai ritrovata quella
carta per
il circling a Genova
Gian Paolo

Mah, guarda che io sappia dovrebbero essere in AIP, o quantomeno descritto
in quanto è un circling anomalo. La compagnia non ha la facoltà di cambiare
una procedura, può solo alzarne i minimi per i propri aerei.
Domani parto per Tokyo, ma al rientro faccio un salto in AeroClub e vado a
verificare l'AIP. Non è escluso che mi sbagli.
Ciao
Giorgio