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Titolo: domande sulla navigazione

Slave a tutti, vorrei avere alcuni chiarimenti sulla navigazione stimata.
Mettiamo il caso che traccio una rotta da Pisa a Firenze, dalla tabella
dell'aereo determino la velocità che tengo durante il volo (120 nodi) e la
quota 6000 piedi(tanto per fare un esempio).
Prima  domanda, come faccio a misurare la distanza da Pisa a Firenze?
Determinata la rotta vera devo calcolare il valore o meglio la differenza
con la rotta magnetica, e quindi la seconda domanda come si fà a calcolarla?
Siccome sicuramente mi servira sapere la velocità del vento e la direzione
queste informazioni le prendo dall'Atis?
Quarta domanda qual'è il calcolo che bisogna fare per determinare l'angolo
di correzione del vento?
Quinta domanda qual'è il calcolo che bisogna fare per calcolare la velocità
rispetto al suolo?
Sesta domanda come faccio a determinare il tempo stimato in volo?
Ultima domanda, per fare questo tipo di navigazione, che presumo sia
l'inizio per chi deve volare, bisogna trovare delle cartine aereonautiche
dell'italia, della zona interessata (toscana,lazio ecc...) o dei singolo
aereoporti?
Bè sono veramente tante queste domande vi chiedo comunque un ultimo favore
per visualizzare meglio le vostre risposte, mi spiegate passo dopo passo
come fate a "tracciare" una navigazione stimata (magari sempre tenendo conto
Pisa e Firenze)
Grazie a tutti veramente byebyebyebye alla prossima!!!!!
Gabriele
pro...@iol.it


Blue Skies               Francesco Gola
I-YODA
PVI & FIVS Member
IPSA & IVAO Member
virtuAlitalia Pilot #0189
ICQ 9743339
Veni,Vidi,Vici

 aereoporti?
Di questo non ne so nulla. Volo a los angeles! Li` per il
volo VFR c'e' la cartina sectional con scala 500000 e la
terminal area chart, con scala 250000. Se si vola VFR ci
sono le low e le high, piu` le terminal, ma e` un casino
maggiore :-).
Ciao 
Franco
PS: tutte le formule possibili e immaginabili (anche quelle
che non immagini) per la navigazione e l'altimetria le trovi
in 
http://www.best.com/~williams/avform.htm

L'ils poi come lo si piglia?
L'ILS è la stessa cosa di un vor...
metti l'OBS e ti centri.
L'unico problemino in più è dato dalla quota.
Infatti vedrai che anche la sbarretta orizzontale del cessna si muove.
Se è ALTA  rispetto al centro significa che sei BASSO...sennò il
contrario.
Già..l'ILS è già più un casino..ma dopo che lo hai provato 2 o 3 volte
cominci a capire il meccanismo.
Byeeeez


atterrare o no?
no!! l'ils serve proprio ad allinearsi.
ti fornisce non solo un riferimento destra sinistra come il vor; ma
anche alto basso e in pratica tenendo i due aghi al centro del
quadrante a formare una croce finisci dritto dritto sulla pista.
ovviamente vale la stessa cosa del vor.
se hai una pista 360° e ti avvicini con una rotta 270 sara' molto
difficile riuscire a bloccarsi sul corretto sentiero senza compiere
una serie di aggiustamenti.
in questo caso ci si avvicina da sud e poi si usa l'ils per allinearsi
con precisione alla pista.
Se usi delle cartine starr queste ti dicono come avvicinarsi all'ils
altrimenti con un buon flightplanner ti puoi fare degli avvicinamentio
personalizzati
iauz
Invernomuto   invernomuto~~@
italymail.com
  UIN-3126729 
togli le tilde per rispondere in e-mail 
----------------------------------------------------------
c'è una voce chiara ed argentina, che fu fuoco e medicina
come adesso e' amore e rabbia per me.
D.Silvestri "Cohiba"
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 atterrare o no?
Dipende da "dove arrivi", con che aereo voli e dalla distanza
dall'aeroporto: se sei abbastanza lontano con un learjet (diciamo 20
miglia) puoi anche intercettare l'ILS perpendicolarmente (90 gradi)
(perche' l'autopilota avra' il tempo di allinearsi prima di raggiungere
la pista), se invece sei un boeing non puoi farlo perche' l'aereo non
fara' in tempo ad allinearsi (quindi ti conviene intercettare l'ILS
prima, se l'ILS ha un raggio che lo permette, oppure intercettarlo di
traverso).
PS: e' sempre convenibile allinearsi grossomodo con la prua giusta (come
dicevi, se c'e' la possibilita') perche' in alcuni casi all'allineamento
puo' risultare difficile (in presenza di montagne ad esempio ci sono di
solito uno o due sentieri di discesa, quindi non puoi "sgarrare").
-- 
"Nonno, nonna, dove sono mamma e papa'? - Torneranno presto, adesso
dormi piccolino, dormi..."