Newsgroup: it.comp.giochi.simulatori.volo
Titolo: Sondaggio sull'utilizzo del AP APR

Ciao a tutti!!!
L'utilizzo corretto del pilota automatico durante la fase di atterraggio è
stato affrontato più volte in questo NG e quindi non voglio entrare nel
merito del come si fa......, ma sono curioso di sapere: quanti di voi lo
usano ?? Ovviamente nel caso in cui la pista  sia dotata di ILS voi come vi
regolate , amate fare cmq tutto da soli (se la visibilità lo permette) o vi
affidate all'AP fino a quando non lo staccate a 200 piedi  ca. dal suolo ?
Io personalmente mi sono avvicinato al volo simulato solo da qualche mese,
quindi volendo prendere dimestichezza con l'handling dei comandi (si dice
così ? :-) e le manovre per seguire il sentiero, cerco sempre di fare le
discese tutte in manuale ....... non solo con il Cessna ma anche con l'MD 80
.......  mi danno inoltre più soddisfazione ...... nella realtà i piloti
normali come si comportano ????

normali come si comportano ????
i piloti di linea di solito attaccano l'AP appena decollati e lo
staccano all'outer o comunque nel punto piu' vicino possibile secondo
le caratteristiche dell'aereo e dell'attrezzatura di terra, nonche'
norme, procedure ecc.ecc.
Se potessero non metterebbero mano ai comandi mai, anzi starebbero in
salotto a guardare la tv ;-)))
iauz
Invernomuto (
inver...@italymail.com
)
---------------------------------------
Il liquore attenua il dolore
Troy McClure
---------------------------------------
ICQ UIN 3126729
http://digilander.iol.it/invernomuto1/index.html
Dieci giorni in Irlanda (in costruzione)

 affidate all'AP fino a quando non lo staccate a 200 piedi  ca. dal suolo ?
Di solito uso solo l'automanetta (sul learjet), mai l'APR, qualche volta
uso hdg e alt, usando bene la velocita` verticale per scendere lungo
l'ils.
Ciao
-- 
Franco
Wovon man nicht sprechen kann, darüber muß man schweigen.
(L. Wittgenstein)

 l'ils.
mi accodo:utilizzo molto spesso HDG e ALT. Usando App è troppo monotono


Senza dubbio pilotare  a mano un approcio con un MD-80 e' senza dubbio piu'
divertente che non con il PA ma nel paragone con i piloti "veri" dovete
tenere conto anche del comfort dei passeggeri. Cambiare continuamente il
rateo di discesa vuole anche dire far impazzire le hostess che dovranno
correrre su e giu' per l'aereo a svuotare centinaia di sacchetti colmi di
.... vabbe' avete capito.
Ciao,
Fabio

All'improvviso giunse silenziosamente alle mie spalle kromeboy e, facendomi
sfiorare l'infarto, disse:


E poi non sempre funziona a dovere. Ci sono delle volte in cui l'autopilota
mi porta a terra in maniera impeccabile, altre volte mi fa schiantare prima
di raggiungere la pista. Comunque anch'io di solito attacco l'autopilota
dopo il decollo e lo stacco un po' prima di toccare la pista. Non credo che
i miei passeggeri gradirebbero molto i ballonzolamenti del volo manuale.
:-)
Ciao.

 ha scritto nel messaggio
news:3D23783B...@hotmail.com...


mi accodo:utilizzo molto spesso HDG 
Giusto giusto..mi dimenticavo anch'io
Cmq solo nell'avvicinamento..
Poi HDG lo tolgo e tutto a manina
--
Blue Skies           Francesco Gola
ICQ 9743339
"Veni,Vidi,Vici"
"L'unica volta in cui avete troppo carburante è 
quando state andando a fuoco..."
Cazzarola! Basta con le solite domande..da oggi ci sono le FAQ 
del gruppo it.comp.giochi.simulatori.volo (ICGSV per i più colti!!) !!!
http://users.iol.it/ulisse31

discese tutte in manuale .....
Bravo..fai bene
Prima ci provi,prima impari :)


per alcuni ritardi insiti del sistema. 
Ma dai??
Davvero??
Che ficata!


 per alcuni ritardi insiti del sistema
DC9 puo' essere, ma solo nella fase finale, al limite, MD80 ne dubito, visto 
che l'automanetta molto piu' affidabile e' proprio una delle differenze 
dell'MD80 rispetto al DC9. In realta', e' cambiato proprio tutto l'autopilota, 
che nell'MD80 e' controllato digitalmente, infatti si chiama DFGS, Digital 
Flight Guidance System e l'MD80 e' stato uno dei primi aerei ad averlo.
Semmai, in rapporto all'uso dell'automanetta, ci sono delle interessanti 
regole, ad esempio sul Concorde, ma di segno opposto, nel senso che 
incoraggiano l'uso dell'automanetta. Dato che e' un aereo che tende a stallare 
senza dare quasi preavviso, si richiede che la velocita' di avvicinamento in 
manuale venga tenuta 10 nodi piu' alta rispetto a quando si usa l'automanetta, 
per dare piu' margine di sicurezza al pilota, che non ha la stessa velocita' di 
reazione dell'elettronica.
Umberto Colapicchioni
http://www.virtualisoftware.com


Io di solito stacco l'AP sopra l' OM se è presente, o comunque 4-5 miglia
prima della pista.
Ciao a  tutti
Paolo

ti o detto :) 
Ba pure per me dipende dai giorni..eh,eh,eh..diciamo che spesso
l'autopilota lo disattivo anche prima di arrivare all'OM. Praticamente
quando sono stabile sul sentiero. Poi giů in manuale...
l'automanetta, a parte sul 320, non la utilizzo mai durante
l'atterraggio proprio perchč non č cosě "reattiva"....
Anche durante il decollo spesso mi faccio la SID in manuale...
ecco spiegato il motivo per cui ogni tanto con il 320 mi sentono
urlare dall'altra parte del pianeta!!! perchč ogni tanto
l'autotrimming fa quello che vuole ih,ih,ih
L'altra sera invece sono atterrato a Tromso, in Norvegia. Ragazzi!!!
vi consiglio un giretto lassů... con mesh di Mauri e gli scenari per
la Norvegia. Venivo dal profondo nord, da Svalbard :-) si be solo io
posso finire lassů a volare ah,ah,ah!!!!
Vista la direzione del vento ho deciso per un circle to land alla
rwy01. Arrivato sul vor di Tromso ho staccato l'autopilota del 321 e
ho fatto tutto in manuale...molto bello! soprattutto quando passi
sopra le montagne intorno all'aeroporto a +600feet :-)
Primo avvicinamento andato a rotoli... ho eseguito un missed approach
visto che ero troppo alto e la pista troppo corta ih,ih,ih...rifatto
il mio giretto e giů di nuovo... la seconda volta atterrato senza
problemi... molto bello! unico automatismo che ho usato č stata
l'automanetta visto che sul 321PSS funziona decisamente bene.
Bye, Max.

 ne accorge, si spiattella.
Eh eh, tu non sai ma nel software della'autopilota c'e` una routine che
di tanto in tanto fa cannare il funzionamento, per vedere se i piloti
sono attenti :-))


 l'automanetta visto che sul 321PSS funziona decisamente bene.
ma che differenze ci sono fra il 319, 320 e 321 ? in particolare quelli
della PSS... e cmq in generale!
Grazie!
Marco

l'autotrimming fa quello che vuole ih,ih,ih
Azz..qui devo confessare...io sulle SID a mano  sono mooooooooolto
pigro...ma molto molto molto...
--
Blue Skies           Francesco Gola
ICQ 9743339
"Veni,Vidi,Vici"
"L'unica volta in cui avete troppo carburante č 
quando state andando a fuoco..."
Cazzarola! Basta con le solite domande..da oggi ci sono le FAQ 
del gruppo it.comp.giochi.simulatori.volo (ICGSV per i piů colti!!) !!!
http://users.iol.it/ulisse31

della PSS... e cmq in generale!
Sostanzialmente le dimensioni..
Ma onde evitare che qualche Airbusista mi scortichi vivo,cedo subito
la parola :)
--
Blue Skies           Francesco Gola
ICQ 9743339
"Veni,Vidi,Vici"
"L'unica volta in cui avete troppo carburante č 
quando state andando a fuoco..."
Cazzarola! Basta con le solite domande..da oggi ci sono le FAQ 


la parola :)
Be io non sono un Airbusista ma alla fine a colpo d'occhio quella č la
differenza. Il cockpit sostanzialmente rimane identico... s enon
ricordo male avevo letto che cambiava qualcosa nella gestione dei
sistemi nel 319 mi pare...ma č un ricordo MOLTOOO vago :-)
Su fs2002 sono tutti e tre identici...cambiano ovviamente le
prestazioni...
Bye, Max.

 > problemi... molto bello! unico automatismo che ho usato č stata
