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Titolo: Categoria velivoli..

... chi mi da una "infarinata" sulla categoria dei velivoli?
ES un Airbus 320 /321 in che categoriaé? I II oIII?
 Chi mi da un link che mi spieghi un po su che criterio vengono distinte le
categorie?
Ciao grazie

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mm....ma intendi le categorie degli aeromobili riportati solitamente sulle
carte d'avvicinamento?
Se si, consulta clicca questo link
http://www.scandva.org/ops/proc/categories.htm
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 ha scritto nel messaggio
news:194Z184Z14Z221Y...@usenet.libero.it...
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Bene grazie il link é buono, ma non ha fatto altro che aumentare la mia
ignoranza, perché qui si parla di categorie in lettere,(B C D L )me ntre io
ho visto che esistono anche categorie con i numeri romani...I II e III
wx. cat II landing che signific?
Grazie

 ha scritto nel messaggio
news:5fYKb.68751$_P.26...@news4.tin.it...
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Per essere esatti con categoria di un aeromobile si intende la divisione
fatta in base alla velocità di avvicinamento degli stessi. I gruppi sono
quattro: A, B, C, D dove A sono quelli con velocità più bassa e D quelli con
velocità più alta.
Per il resto è tutto OK. Solo una precisazione. Se su un aeroporto è
installato un impianto ILS di CAT3B (ad esempio MXP) non è che i piloti non
certificati in CAT3B non vi possono atterrare. Il discorso è "se sono in
atto operazioni a bassa visibilità RVR inf. a 400mt. e se tale aeroporto
opera in condizioni meteo di CAT3B", allora si che i piloti non abilitati a
tali operazioni non possono eseguire l'avvicinamento.
Ciao
Giorgio

Una piccola aggiunta a quanto brillantemente detto da Dimifox:
Oltre ai piloti anche l'aereo deve avere la strumentazione per CAT3.
Un A320 ad esempio ce l'ha. Un MD80 può operare al massimo in CAT2.
CiAo!

Non proprio dipende. Comunque gli MD80 possono da sempre operare in CAT3A,
quelli AZ in CAT3B in quanto forniti di HUD.
Ciao
Giorgio

 >
consulta anche questo sito :
http://www.avsim.com/geoffschool/combined/ilscat.htm
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 ha scritto nel messaggio
news:dy8Lb.71210$_P.27...@news4.tin.it...
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...
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Che io sappia gli MD80 sono stati abilitati a CAT3 solo
successivamente e tuttora non lo sono ancora tutti. Quelli Meridiana
mi pare che siano abilitati solo a CAT2.
Infatti all'Alitalia hanno aggiornato più volte la strumentazione di
questi aerei.
CiAo!

Negativo. Sono stati certificati CAT3B successivamente. Hanno la
certificazione per avvicinamenti CAT3A da sempre, anche quelli Meridiana. Il
DC9-30 era certificato per avvicinamenti CAT2 no autoland.
Ciao
Giorgio

Credo che oramai lo abbiano tutti (anche se non ci metterei la mano sul
fuoco). E', comunque, proprio quello che li abilita in CAT3B. Con la
strumentazione normale (digitale od EFIS che sia), sono certificati per
avvicinamenti di CAT3A.
Ciao
Giorgio

 ha scritto nel messaggio
news:dy8Lb.71210$_P.27...@news4.tin.it...
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...
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Si vede che mi confondevo con gli altri allora. Thanx!
CiAo!

Ah ah ora inizio a capirci qualcosina....
Ok alla prossima lezione.
Ciao

 ha scritto nel messaggio
news:r5xLb.62789$VW.26...@news3.tin.it...
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Il sistema HUD svolge entrambe le funzioni. Per l'80 il punto è che ha un
solo AP e tra l'altro Fail Passive.
Ciao
Giorgio

 ha scritto nel messaggio
news:8%LLb.66970$VW.28...@news3.tin.it...
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