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Titolo: come gestire più di un motore con FS2000

CIao a tutti!
Mi spiego meglio perchè nell'oggetto del messaggio regna un po di
oscurità...
Mi capita che sugli aerei con due o più motori (mi è appena capitato con il
beechcraft) se uso i soliti tasti per la manetta (F1 -> F4) si sposta solo
la manetta del motore SX mentre quello DX resta fermo. Il bello è che questo
lo fa non sempre, come se schiacciassi un tasto "magico"... quale? non sono
riuscito a capirlo....
Grazie dell'attenzione!

riuscito a capirlo....
come da mappa tasti
tasto "E"
comanda i motori permettendo di selezionarli in gruppo a coppie, uno
per volta ecc ecc
basta usarlo in associazione con i tasti 1-2-3-4 (non quelli del
tastierino numerico).
se premi insieme E ed uno 1 controlli il motore uno, se premi insieme
E, 1, 2 controlli entrambi i motori su un bimotore o la coppia
dell'ala sinistra su un quadri, e cosi' via.
iauz
Invernomuto (
inver...@italymail.com
)
---------------------------------------
Il liquore attenua il dolore
Troy McClure
---------------------------------------
ICQ UIN 3126729
http://digilander.iol.it/invernomuto1/index.html
Dieci giorni in Irlanda (in costruzione)

Un demone messaggero mi porto' una pergamena di Thebreeze
dal titolo "come gestire più di un motore con FS2000 " scritta 
da Thebreeze con il suo sangue:

puoi sempre  ripistriniare facendo questa combinazione: premi E e poi in
sequenza 1-2 (per i bimotori) 1-2-3-4 (per i plurimotori).
Quello che ti e' successo avviene quando premi per sbaglio il tasto E
(che serve epr selezionare il motore da usare) e siccome in azzenza di
input numerici, assume come default il motore 1 che e' quello sinistro.
-- 
Sidewinder  
---------------------------------------------------------------------
HOST SYSTEM RESPONDING, PROBABLY UP...
---------------------------------------------------------------------

 sequenza 1-2 (per i bimotori) 1-2-3-4 (per i plurimotori).
Comunque non è detto che funzioni al 100% (il PSS 747 ed il Fokker 50 sono
un esempio) quindi, per evitare di premerlo inavvertitamente magari durante
un volo in rete mentre  stai comunicando via testo con l'ATC, io l'ho
rimappato su una combinazione molto più difficile da usare (CTRL+SHIFT+E ad
esempio). Io a causa di quel tasto ancora un po' mi sfracello con il 747
durante un volo in rete......
Ciao
--
Rider - 
ri...@amvi.it
C.te 311° Gruppo Volo virtuale AMVI - 
www.amvi.it
F4Terrain Team member
IVAO IT SOC - 
it-...@ivao.org
ICQ # 6125151

 durante un volo in rete......
A me è successo proprio quello infatti devo scusarmi con LIRF_CTR perchè mi
sono schiantato mentre ero in decollo... stavo scrivendo "roger" ora che ci
penso...
Beh cmq grazie di tutto e a prestoooo
P.S. Siccome sono nuovo per il volo in rete con squawkbox; esiste un
glossario di termini o sigle usate dagli ATC? ieri sera sentivo : "... ...
squawk 7500" per esempio... che vuol dire?? oppure "report when airborne"
insomma devo imparare un po'....

 ha scritto nel messaggio
news:T74h7.3982$i81.1...@news.infostrada.it...

Io ti consiglio di andare su 
www.ivao.org/it
, vai nella sezione training dal
menu sulla sinistra, poi clicchi su sezione corsi, leggiti i PDF "CORSO DI
RADIOFONIA 1,2,3", credo ti possano essere molto utili.
Comunque per il momento:
- lo squawk e' il codice che inserisci sul transponder per poter essere
identificato dai controllori
- report when airborne significa: "dimmi quando sei decollato" ;-)
Ciao
The Crow