Newsgroup: it.comp.giochi.simulatori.volo
Titolo: altra domandina su FS2002

scusate ma avrei ancora un'altra domanda per voi... :-)
mi capita di fare un avvicinamento strumentale a FCO, sono autorizzato ad
atterrare sulla 16 destra, seguo le indicazioni e quando accendo il pilota
automatico su Approach l'aereo mi si allinea sì su 160 gradi, ma non in
linea con la pista, ma con un certo scostamento... nella fattispecie a
destra.
Che cosa devo correggere?
grazie
Fabrizio

vorrei anche aggiungere un'altra domanda...
mi capita di riuscire a far agganciare in fase di approach solo il
localizzatore, mentre per l'altezza devo fare in manuale guardando lo
strumento... perchč????
grazie
Fabrizio

Il sentiero ILS ti porta in prossimità della pista non *sulla* pista.
Quando raggiungi il MM (Mid Marker) devi comunque passare al controllo
manuale.
Matheus

il Glide, cioè l'indicazione verticale, si aggancia solo quando ci sei
sopra.
Matheus

a parte il fatto che con FS98 l'ILS ti portava se volevi "sulla" pista e non
"in prossimità"....
qui si tratta di scostamenti nel senso di sentiero di discesa parallelo.
Per quanto riguarda il glide, sempre su FS98, una volta acceso Approach
veniva agganciato automaticamente quando l'altezza arrivava a quella
"giusta" e da lì successivamente ero io a toglierlo quando stavo in
prossimità della pista per fare l'atterraggio in manuale.

 ha scritto nel messaggio
news:hKhy8.96260$SR5.2...@twister1.libero.it...


Grazie Gabriele!
e per quanto riguarda il problema dell "acchiappare" il glide? hai
suggerimenti?
Fabrizio


wrote:

Perchč probabilmente non entri giusto..
Prima devi agganciare il LOC e solo dopo il Glide.
noltre il glide devi prenderlo da sotto,ovvero il segnale del glide
scende dall'alto verso il basso..spero sia questo :)
--
Blue Skies           Francesco Gola
ICQ 9743339
"Veni,Vidi,Vici"
"L'unica volta in cui avete troppo carburante č 
quando state andando a fuoco..."
Cazzarola! Basta con le solite domande..da oggi ci sono le FAQ 
del gruppo it.comp.giochi.simulatori.volo (ICGSV per i piů colti!!) !!!
http://users.iol.it/ulisse31


L'ILS in FS2002 è stato corretto e il segnale del glide è separato da
quello del LOC,come nella realtà..quindi ci vuole un po' più di
attenzione nelle manovre :)
--
Blue Skies           Francesco Gola
ICQ 9743339
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quando state andando a fuoco..."
Cazzarola! Basta con le solite domande..da oggi ci sono le FAQ 
del gruppo it.comp.giochi.simulatori.volo (ICGSV per i più colti!!) !!!
http://users.iol.it/ulisse31

via. Alla prossima byebye
mi dispiace contraddirti o mio webmaster
ma per intercettare la 04r a pisa puoi mettera nel course anche 168
non fa alcuna differenza. Il course che inserisci e' solo
un'indicazione per il pilota per rendere la manovra piu' istintiva, lo
strumento ed il pilota automatico se ne sbattono altamente del valore,
in approach semplicemente non serve perche' esiste una sola
"""""radiale""""" fra molte virgolette :-)
Il problema del mancato allineamento anche con parametri di volo
corretti e' imho un problema che si ha con aerei non specificamente
progettati per il 2002 ma tuttalpiu' convertiti, e sono per adesso la
maggioranza. Ho notato problemi anche a mantenere la radiale non solo
sull'ils e in alcuni anche per il mantenimento della quota. A mio
avviso e' un problema di "predizione"; spiegandomi meglio, invece di
arrivare sulla radiale e iniziare l'allineamento in anticipo per
stabilizzarsi correttamente l'autopilota con molti aerei, inizia
l'allineamento solo sulla radiale (o sul loc) esagerando cosi' nella
direzione opposta, l'aereo quindi rivira per reintercettare ma fa lo
stesso errore e va lungo di nuovo.
Solo se intercetti con bassissimi angoli di incidenza rispetto al
fascio non si verifica il problema.
Con gli aerei migliori puoi intercettare anche con angoli tra i 20/30
gradi, mentre con i peggiori devi praticamente allinearti a mano.
iauz
Invernomuto (
inver...@italymail.com
)
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Il liquore attenua il dolore
Troy McClure
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ICQ UIN 3126729
http://digilander.iol.it/invernomuto1/index.html
Dieci giorni in Irlanda (in costruzione)