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Titolo: Seguire flight-plan IFR

ciao!
dubbio dubbio dubbio.....
prendiamo un semplice FP generato da FSBuild:
LIRF-LAT-SOR-UG8-KOR.KORI2E-LGAT
dunque se ho ben capito dal piano si deduce:
Aeroporto di partenza LIRF
Aeroporto di arrivo LGAT
Nessuna SID
STAR KORI2E
SOR e KOR sono i punti di ingresso e di uscita dall'aeovia UG8
se fin qui è giusto, passiamo alle domande.
supponiamo di volare con un aereo sprovvisto di FMC (sennò è troppo
facile.... :-))) tipo un 727 ad esempio. bene, come è possibile rispettare
il piano di volo ? fino a SOR non ci sono problemi, ma poi ?
è necessario avere il NAV log di FSBuild con i vari waypoint, alcuni sono
intersezioni, altri VOR, altrimenti non ci arrivo più a LGAT!. spero cmq che
tenga conto delle distanze fra i vari radioaiuti in modo da permettermi di
non avere buchi di ricezione.
ad ogni modo, vediamone qualcuno:
ID            Dist.  HDG        VIA
CRO        94    105           UG8      29000 N39:00:03    E17:04:53
110.60 VOR
RUTOM  56     99            UG8      29000 N38:31:05    E19:00:00
INT
DONIS    60    100           UG8      29000 N38:19:04    E20:10:59
INT
ARA        58    095            UG8      29000 N38:06:27    E21:25:22
112.70 VOR
RILIN      12    095            UG8      25000 N37:57:56    E22:39:59
INT
ora, le intersezioni non sono molto utili senza disporre di un FMC, giusto ?
quindi mi affido ai VOR. dovendo seguire la prua indicata, significa quindi
che seguirò l'omonima radiale ?
scusate se le domande sono banali... ma mi sto cimentando con voli un po'
più lunghi del solito e i dubbi sono tanti!
ciao e grazie!
Marco

ciao...
non rispondo alla tua domanda xke' non sono abbastanza competente. Cercavo
le legende dei siboli utilizzati nelle VFR e IFR charts. Per caso tu puoi
aiutarmi?
thanx
     Gianlu
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

ora, le intersezioni non sono molto utili senza disporre di un FMC, giusto ?
Non esattamente. Le ISEC sono intersezioni di radiali (da VOR, NDB, o
distanze DME...). Devi avere una enroute chart per sapere ciascuna
ISEC da cosa e' formata e quindi regolare il nav per quella
intersezione. Non ho la carta davanti, altrimenti potrei essere piu'
preciso in merito al tuo piano di volo (ad un certo punto si tratta di
andare dal VOR di Crotone verso est giusto? Ed e' li' che ti trovi in
mezzo alle intersezioni e hai timore di perdere la ricezione del VOR
successivo). Se nel frattempo qualcuno non sara' piu' chiaro di me ti
daro' altre indicazioni appena possibile.
ciao
Wilco

 daro' altre indicazioni appena possibile.
ok, ci sono. quindi (anche se un po' macchinoso) anche le  intersezioni sono
individuabili sfruttando l'RMI, e facendo in modo che le direzioni degli
aghi dei due VOR siano allineate con le rispettive radiali previste dalla
enroute chart.
ultima domanda idiota.... è prassi comune una volta selezionata la radiale
corretta, impostare l'HDG sulla prua corrente e utilizzare l'AP in modalità
HDG appunto, per permettere di sintonizzare le radio sulle frequenze
relative al prossimo FIX ? ovviamente intendo poco prima dell'intersezione
ad esempio, non 200 mn prima......
grazie ancora!
Marco

 aiutarmi?
su 
www.aliditalia.com
 ci sono un paio di tutorial sulle enroute chart e
sulle approach chart. ho guardato un attimo fa ma non si vedono le immagini,
non so se è un problema mio, un disguido temporaneo del server o hanno perso
i link per strada quando hanno aggiornato il sito.
ciao!
Marco