Newsgroup: it.comp.giochi.simulatori.volo
Titolo: Curiosità sul carrello del 737.

Salve a tutti.
Ho notato che nel 737 standard di Fs2002 le ruote posteriori del carrello
restano comunque scoperte anche quando vengono ritirate e mi è saltata in
testa una domanda: è così anche nel 737 vero? A me sembrerebbe strano per
due grossi motivi. Il primo è la temperatura. Credo che il passaggio
continuo dai 20-30 gradi al suolo ai 15-20 sotto zero in quota  e viceversa
finirebbe per logorare la gomma dei pneumatici in brevissimo tempo. Inoltre
c'è anche da considerare la pressione. A 30000 piedi di quota la pressione
dell'aria è praticamente nulla e l'aria all'interno pneumatici si
dilaterebbe fino a farli scoppiare.
Che ne pensate? C'è qualche aspetto che ho trascurato o il mio ragionamento
ha senso?
Grazie e ciao.

ha senso?
Bah...francamente non saprei nella realtà..cmq il tuo ragionamento
fila...
Con quelle escursioni termiche sarebbe strano tenerli li allo scopreto
:)
--
Blue Skies           Francesco Gola
ICQ 9743339
"Veni,Vidi,Vici"
"L'unica volta in cui avete troppo carburante è 
quando state andando a fuoco..."
Cazzarola! Basta con le solite domande..da oggi ci sono le FAQ 
del gruppo it.comp.giochi.simulatori.volo (ICGSV per i più colti!!) !!!
http://users.iol.it/ulisse31

 testa una domanda: è così anche nel 737 vero?
Affermativo: è così anche nella realtà.

 ha senso?
Credo che in nessun aereo i vani del carrello siano pressurizzati e
termostatati e un pezzo di lamiera non protegge dagli sbalzi.
Mettere o meno la copertura potrebbe avere solo una funzione aerodinamica.
andrea

 aerodinamica.
Tu credi? Io non ne sarei cosě sicuro. Tieni presente che un aereo dovrebbe
anche essere in grado di poter galleggiare in caso di ammaraggio e la cosa
non potrebbe avvenire se il vano del carrello non fosse a tenuta stagna.
Inoltre da quello che so in molti aerei č possibile accedere al carrello
dalla cabina, i che indica che un minimo di pressurizzazione e di
regolazione termica ci deve essere. Almeno credo.
Ciao.


No,  neppure  lo Starfighter (che in fatto di record di quota non è
secondo a nessuno) ha il vano carrello stagno e pressurizzato. Le
gomme hanno trattamenti tali da renderle insensibili a questi sbalzi
di temperatura, e per curiosità, sappiate che ci sono stati casi di
clandestini che sono riusciti a giungere vivi in Europa, anche se
parzialmente assiderati dopo un volo transoceanico nascosti nel vano
carrello, e quindi alla relativa quota di crociera con tutti i
problemi di temperatura e scarsità di ossigeno (e forse proprio la
condizione di semi assiderati ha ridotto il loro consumo del prezioso
gas). Nei liner, caso mai ci sia un accesso dalla cabina al carrello,
sarà il portello di separazione ad essere stagno ed a non permettere
la depressurizzazione del velivolo. Inoltre, la depressione che c'è
salendo in quota non è tale da far esplodere i pneumatici, non è mica
un'atmosfera al metro come sott'acqua!
;-)
Ciao
Mauro

 Ciao
Ciao.

testa una domanda: è così anche nel 737 vero? A me sembrerebbe strano per
Confermo che i 737 nella realta non hanno i portelli che coprono le
ruote.
Anche un esame visivo dei 737 al decollo lo si puo notare subito.
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Sidewinder  
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Help!  I'm trapped in a PDP 11/70!
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 ha scritto nel messaggio
news:DA3R8.53160$j65.1...@twister1.libero.it...


 inerte,presumo azoto.
Si, ma l'azoto č un gas come gli altri. Se ben ricordo quello che ho
studiato per l'esame di fisica (č passato qualche anno :-P) il comportamento
fisico di un gas č indipendente dalla sua natura chimica. Il fatto che
l'azoto sia inerte č una caratteristica chimica, ma non significa che non si
dilati esattamente come farebbe l'aria.
Comunque, se davvero il carrello del 737 č allo scoperto, significa che
qualche stratagemma l'anno trovato.
Ciao.