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Titolo: avvicinamento con fs2000

sono una frana, riesco a decollare, quello si, ma poi, impostato il pilota
automatico, non so atterrare. esiste qualche modo per farglielo fare da
solo? vorrei iniziare ad imparare osservando. poi, io navigo con gps, ma
come fare ad impostare il piano di volo seguendo gli ils?
nel pannello radio ci sono 4 frequenze, da fsnavigator trovo alcune
frequenze, ma quella del trasponder da dove la prendo e a cosa serve? idem
per quella nav2 e l'ultima in basso che ora non ricordo.
ciao e grazie

per quella nav2 e l'ultima in basso che ora non ricordo.
Nav2 e' uguale a Nav1, e serve per sintonizzare un emittente VOR o ILS
sul secondo strumento. Le altre due frequenze sono ADF che serve per
sintonizzare l'NDB (radiofaro non direzionale) e COM1 che serve per
sintonizzare la radio sulla frequenza del controllo di volo. In FS non
serve praticamente a meno che non voli in rete come sopra.
iauz 
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togli le tilde per rispondere in e-mail 
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 VFR si usa 1200, altrimenti ti viene assegnato dalla torre.
Tutto implacabilmente corretto, tranne il codice 1200. In US e` cosi`
(1200), in italia il codice per volo VFR e` 7000. Negli altri stati
non lo so.
Ciao
Franco

non lo so.
ah!! me mancava davvero!
e non mi ricordo quello per il dirottamento e l'avaria radio.
com'erano?


 frequenze, ma quella del trasponder da dove la prendo e a cosa serve?
il trasponder è un codice identificativo, seve per volare sotto controllo
atc, non ti preoccupare adesso non ti serve proprio a nulla!
ciao e alla prossima.
 devil
--
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 wrote in message
3924250...@news.interbusiness.it...


 Ricordo bene Franco ?
Si`. 7700 non e` solo distress, ma anche anche urgency. 7600 non e`
emergenza radio, e` perdita di contatto radio. Se hai la radio guasta
non sei in una situazione tanto bella, ma non ci sono pericoli
imminenti. Poi c'e' 4000 per piloti militari in VFR o IFR in zone
regolamentate o resctricted, a meno che non abbiano avuto un altro
codice. 7777 per aerei militari in intercettamento.
Si vede che ho l'AIM/FAR sottomano :-)?
Franco

dimenticavo di dire che coi piccolini ci riesco, è col 737 (che tanto mi
piace) che vado in difficoltà...

piace) che vado in difficoltà...
la differenza e' che devi programmare un po' meglio,
nel senso che devi anticipare bene le manovre rispetto ad un cessna.
Per allenarti prova a farlo con un parametro alla volta.
Ad esempio, metti l'automanetta durante ilfinale e sintonizzando l'ils
seleziona solo il localizer cosi' l'autopilota ti manterra'
allineamento e velocita' mentre tu ti alleni a seguire il sentiero a
mano.
Poi magari metti tutto full auto tenendo solo il controllo della
velocita' a mano. 
Ti alleni su un parametro per volta fino ad imparare


 velocita' a mano.
qualche istruzione + particolare? come si imposta il localizer? ad es. la
freq. ils di roma fiumicino?