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Titolo: (tutt'altro che ot) Elogio della bicicletta

Elogio della bicicletta
di Roberto Laghi - 16/01/2007
Fonte: megachip: 
http://www.ariannaeditrice.it/articolo.php?id_articolo=7928
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L'automobile è la presa in giro più colossale del secolo , degli ultimi due secoli.  (F. La Cecla)
Avete mai pensato che ci possa essere una velocità critica per una società, limite da non valicare
se non si vuol aumentare a dismisura il livello di diseguaglianza tra gli individui?
Sì, detto così suona forse un po' strano, ma è quello che, con argomentazioni stringenti,
Ivan Illich ci spiega nel suo Elogio della bicicletta (pubblicato in Italia nel 2006 da Bollati 
Boringhieri:
http://www.internetbookshop.it/ser/serdsp.asp?shop=2297&isbn=8833917126
).
Spunto originariamente sviluppato per una prima pagina di Le Monde Diplomatique nel 1973,
il testo è stato arricchito con nuove considerazioni e, nell'edizione italiana,
con una postfazione dell'antropologo Franco La Cecla.
Quanto tempo passiamo imbottigliati nel traffico? Quanto stress accumuliamo? E quanto ci costa,
in termini di ore, spostarci da casa al lavoro e dall'ufficio ancora a casa in una settimana?
E in un mese?
"[Il passeggero abituale] drogato dal trasporto, non ha più coscienza dei poteri fisici, psichici e
sociali che i piedi di un uomo posseggono."
Succubi della velocità, dimentichi della lentezza, continuiamo a esigere trasporti più efficienti,
più veloci e ci troviamo a passare sempre più tempo in movimento su un qualche mezzo di trasporto.
La riflessione che sta al cuore del pensiero del filosofo francese è che per permettere a pochi di
andare più veloci, si preclude la libertà di movimento a una maggioranza sempre più grande e che
questa disparità è destinata ad aumentare con l'inarrestabile aumento della velocità dei trasporti.
Spesso dimentichiamo, infatti, che il traffico, gli ingorghi non sono un effetto secondario del
sistema: ne sono l'essenza.
"Oltre una velocità critica, nessuno può risparmiare tempo senza costringere altri a perderlo .
[...] Una élite accumula distanze incalcolabili in una vita di viaggi circondati da premure, mentre
la maggioranza spende una fetta sempre maggiore della propria esistenza in spostamenti non voluti."
Però continuiamo a trovare urbanisti ed esperti di viabilità e mobilità che si ostinano a credere
possibile un ulteriore aumento della velocità, sostenendo un'instancabile necessità di mantenere
il trasporto privato motorizzato, al massimo di regolarlo , incanalarlo in qualche modo.
Ma, nonostante tutto, pensare di eliminarlo pare un'idea degna di un folle.
E dire che dai primi anni '70 - quando le considerazioni di Illich prendono forma - la situazione
è peggiorata, e parecchio.
Guardata in questa ottica, l'ossessione per l'alta velocità ferroviaria - nutrita prevalentemente
ma non esclusivamente da voraci interessi economici - ubbidisce a una logica suicida,
destinata a tramutarsi in una disfatta ambientale, sociale e umana.
L'elogio della bicicletta, in contrapposizione, non è altro che la lucida visione di un trasporto
che vada a ritmi umani e non arrechi più danni di quanti vantaggi produca. Muoversi in bicicletta
è intelligente. Muoversi in macchina, magari per trovarsi a passeggiare in un'area pedonale, non lo 
è.
"La bicicletta è il perfetto traduttore per accordare l'energia metabolica dell'uomo
all'impedenza della locomozione."
Ed è anche una questione di spazio utilizzato e spazio libero, tra bici e automobili non c'è certo
competizione: date uno spazio e rendetelo disponibile ai mezzi a motore: verrà subito riempito.
Ecco perché anche le nostre città, che di certo non sono state costruite per essere riempite
di auto, si stanno de-umanizzando, diventando tossiche da respirare e impossibili da vivere,
in particolare per bambini e anziani, che si muovono su ritmi diversi da quelli imposti
dalla produttività e dal trasporto sempre più veloce.
Movimenti come Critical Mass, sono una risposta, una reazione, che cerca di riportare per le strade
delle città un'idea concreta di democrazia: semplicemente percorrendo le vie in bicicletta,
riprendendo così gli spazi rubati dalle automobili, dallo smog, dal traffico. Riportandole
a una dimensione e a una velocità umana, fruibile, sociale.
Traffico che si fa sempre più nervoso, caotico e violento: "non è un caso che le auto oggi
assomiglino sempre di più ad auto di diplomatici o a veicoli da guerra. Presuppongono un paesaggio
di paesi bombardati da attraversare con vetri fumè. L'auto è oggi il disprezzo del mondo là fuori,
il poterne chiaramente fare a meno." (F. La Cecla)
Abbiamo ancora la capacità di ripensare radicalmente il nostro modo di spostarci prima che le città
collassino, lasciandoci soli in scatole di lamiera, immobili sull'asfalto?
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bye bye  :)
-- 
"Onesto è colui che cambia il proprio pensiero per accordarlo alla verità.
Disonesto è colui che cambia la verità per accordarla al proprio pensiero"
Anonimo Arabo.
* Cose: 
http://www.traccefresche.info/amos.html

 E in un mese?
Ma questo avviene anche a piedi!
Comunque, quando andavo all'università (in treno,
ovviamente, che in teoria dovrebbe andare veloce)
pensavo spesso a quanto fosse buffo il fatto che
gente di Savona andasse a Genova e viceversa; sono
convinto che ci sono persone con le stesse conoscenze
che vanno in direzioni opposte, rompendosi le scatole
nel viaggio...
-- 
notiziaware.blogspot.it
 - 
massimom.mrw.it
 - 
massainerziale.splinder.com
inerziaChiocciolaLiberoPuntoIt /ICQ133247967 (izmax)/ 
Se una prova funziona, qualcosa non e' andato a buon fine

 andare a recuperare al S.Paolo (o peggio...).
vero, del resto  in 'regime automobilistico'
come è il nostro, è pericoloso girare anche a piedi 

 nel viaggio...
Frutto di organizzazione 'lungimirante'  ;) 

 (...) buona fortuna a te e alla tua eutopia:-)
grassie  :) 

 grassie  :)
Prego:-)
Oggi ho notato il nuovo utilizzo della corsia delle biciclette ad Albenga, 
hahaha.
Le usano come parcheggio mordi e fuggi per andare a comprare il pane o per 
caricare o scaricare qualcosa o qualcuno.
Naturalmente per ora passa una bici ogni morte di papa, però se devi 
parcheggiarti in un cortile interno, quindi attraversare per forza la 
corsia, bisogna stare con gli occhi aperti sia per non seccare l'eventuale 
ciclista, che di solito ha una lucina dello sminchio o peggio non trovarti 
in macchina un motociclista, che la utilizza abusivamente e ne approfitta 
per sorpassarti sulla destra.
DDV 

 giro sulle piste "ciclabili" che hanno ricavato sui marciapiedi.
Cazzo, quelli dell'Ufficio Tecnico sono dei miti... Non si puň arrivare 
cosě in basso per fare le corsie ciclabili. Quasi quasi dico a qualcuno 
di farci un commento :-)
Pagliotz.

 caricare o scaricare qualcosa o qualcuno.
A Savona ci passano i pedoni, che si arrabbiano se passano
le bici......


 le bici......
Hahaha
Ieri sera su Sky ho visto l'intervista ad una coppia di anziani e 
distintissimi abitanti ad Amsterdam.
Lui asseriva che le centinaia di ciclisti che percorrono le strade fanno 
quello che vogliono, passano col rosso e vanno sui marciapiedi, dove non 
dovrebbero andare.
Sosteneva con un sorriso piuttosto tirato, che una volta si correva il 
rischio di andare a finire sotto una macchina, ora a 5 euro l'ora per il 
parcheggio in centro, bisogna cercare di non rischiare la vita sotto a una 
bicicletta:-)
Ed è vero, hanno biciclette silenziosissime, belle robuste e non usano il 
fanalino, forse per fare meno fatica a pedalare...
DDV



E' tutto vero I cortesi ciclisti olandesi !
(
http://guidolanda.blog.dada.net/permalink/296258.html
)
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/