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Titolo: ... mi potete spiegare questa? (Please) ?

Premesso che sono alle prime esperienze con l'ATC di FS, stanotte, (poco
fa), ero in avvicinamento alla 08 L di Paris CdG.. ok...
comunico alla torre e "la scosciata di turno" mi dice tutta la trafila ...
(chiedo venia ma fatico ancora a ricordare i termini tecnici...) cmq. che
ero il n1 per l'atterraggio.
OK, intercetto l' ILS sulla 108.70 (non D) e mi vedo un boeing davanti che,
dopo aver chiesto l'autorizzazione all'atterraggio si sente dire che è il
n.1 !!!
Ma scusate nn ero io il n 1 ?  NN è che la scosciata di turno ...faceva
altro ;o))
Al chè riprendo quota e riprendo l'avvicinamento dall'inizio... braccio di
quà... braccio di là....OK
Ritorno al finale, ma vedo sto ca@@o di 747 che dalla pista nn si muove
!!!!!  Il bello è che la scosciata gli aveva anche detto di liberare la
pista per traffico in atterraggio Cessna.. (Io).
Volevo atterrare lo stesso prendendo contatto più avanti con la pista, ma la
scosciata mi ha riferito di stare in "Crociera".. io l'ho interpretato come
"riprendi quota e levati dalle palle..." e così ho fatto...
Al terzo tentativo, incazzato nero, rifaccio tutto, nel finale la scosciata
mi conferma n.1 per l'atterraggio ma quel chiattone di 747 era ancora lì
fermo !!!
Stavolta però mi è stato permesso di atterrare (l'ho fatto un po' + avanti
sulla Rwy 08L), atterro, faccio il gate (nn conoscevo CdG per cui ho
utilizzato quella bella striscia violetta ;o))) ) ... è andata !
Mi spiegate brevemente (se avete voglia) che cazzo è successo ?
Crociera: qual'è il significato esatto ?
Come mai pur essendo il n1 per l'atterraggio, e senza ricevere alcuna
variazione in merito, la scosciata ha dato priorità al 747 ?
In base a che cosa l' ATC assegna le piste per il Landing ?
Bye & tank's
Lupin

Dimenticavo...
mi sono divertito un sacco !
Bye
Lupin
--

 fa), ero in avvicinamento alla 08 L di Paris CdG.. ok...
(super-cut)


Solo due parole: vola in rete!!!
VATSIM o IVAO o entrambi e scoprirai cosa significa volare sotto ATC
ed inoltre scoprirai che questi sono errori solo legati all'ATC un pò
bacato di fs2002 ;-)
Battute a parte le piste dovrebbe assegnarle in base al meteo (quindi
al vento...nella realtà non solo al vento). Quello che è successo
esattamente non lo so ma una cosa è certa: l'ATC di fs2002 è bacato e
deve essere migliorato. E' ottimo per chi inizia, giusto per farsi
un'idea. Ma se si vuole volare con l'atc sono del parere che nulla è
meglio di VATSIM o IVAO e di sentire la voce di un "umano" vero, in
carne ed ossa. Se hai l'opportunità prova anche con un amico a farti
un voletto on-line e sono convinto che (come me) non ne farai più a
meno! Io l'ATC di FS2002 l'ho usato per prova solo per un voletto
attorno a Meigs !!! ah,ah,ah!!! poi mi sono detto: ma per carità! ho
un ATC in tempo reale e quasi perfetto su VATSIM e devo star qua ad
usarne uno bacato computerizzato? Puah! ;-)
Bye, Max.

 bacato di fs2002 ;-)
Già, mi devo proprio decidere... povera scosciata ;o))
ho sparato a zero su di lei invece...
Thank's
Lupin
--

 fermo !!!
Magari se aspettavi ancora un po' scompariva dalla pista come č successo a
me una volta: si trattava solo di avere un po' di pazienza.  :-P
Ciao.
-- 
Lucio
ICQ# 126307243

al vento...nella realtà non solo al vento).
spe' spe' Polemicuccio di mamma ;-)
Intendi altri fattori quali, attrezzature di pista, traffico al suolo
ecc ecc oppure c'e' qualche altro fattore meteo che influenza la
scelta della pista?
iauz
Invernomuto (
inver...@italymail.com
)
---------------------------------------
Il liquore attenua il dolore
Troy McClure
---------------------------------------
ICQ UIN 3126729
http://digilander.iol.it/invernomuto1/index.html
Dieci giorni in Irlanda (in costruzione)

 bacato di fs2002 ;-)
Ottima idea...peccato che non abbia idea di come fare!
C'è qualche indirizzo per cominciare?
Ciaoooo
Fede


Mizzzega ! ho rifatto la procedura x ben tre volte, (totale quasi 30' ) !
Ma il bello č che una volta atterrato, mi sono visto il replay e l'analisi
del volo degli ultimi 20 minuti e il gigante nn c'era... a parte quello,
spento il Cessna, pulitina, caffč con la scosciata (mhhhh), e il caro 747
era ancora lě, a luci accese ad inizio pista 8L !
Mah
Bye
Lupin
--

scelta della pista?
No altri fattori dovuti ad eventuali ostacoli sulla pista, lavori,
pista chiusa per altri motivi. Di solito ci si basa sulle condizioni
meteo ma a volte oltre a quelle ci sono altri fattori che vengono
presi in considerazione se non sbaglio.
Bye, Max.

presi in considerazione se non sbaglio.
Ok, come pensavo io... mi era venuto il terribile dubbio che il
criterio di scelta che conoscevo non fosse completo ;-))


 C'č qualche indirizzo per cominciare?
IVAO -> 
http://www.ivao.org/it/
VATSIM -> 
http://www.vatsim.net/
in ognuno dei siti troverai delle guide e delle info per sapere cosa ti
serve e come configurarlo. se poi hai ancora dei dubbi, chiedi pure sul
NG!!!
ciao!
Marco

 Marco
Gentilissimo!
larss