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Titolo: Esame strumentale FS2002

Salve a tutti, e' un po' di tempo che provo questo esame ma ho sempre
difficolta'..
Dato il fatto che ho rotto molto in ML (Aliditalia) chiedo a voi, anche
perche' se scrivo un'altro messaggio penso che mi buttano fuori. :-))) Non
che dubitassi della vostra competenza, ma ho chiesto li' prima, tutto qui'..
apparte tutto gli iscritti di Aliditalia sono gentilissimi..come voi del
resto... ;-)
Piu che una domanda e' una curiosita'...
Dunque...
Effettuato l'avvicinamento sul Vor di Seattle come da approach charts, poi
riattaccata (babbiona docet) :-)  proseguo per Parkk ndb..... tutto ok...
Superato l'ndb virata standard per prua 160°, intercetto la radiale 140°
outbound e proseguo per il Vor di Seattle di nuovo...
Passato il Vor, proseguo per un'altro minuto...
Ora... il mio quesito e' questo...
Devo effettuare una entrata parallela per forza?!?! e cioe' virare a
sinistra per 290° intercettare la radiale 320° inbound e proseguire....
Oppure... perche' non fare una entrata diretta...e cioe' virare a destra per
290° e intercettare la radiale 320° inbound?
Volevo capire perche' devo fare la parallela... solo perche' lo dice la
babbiona? quindi virata di procedura a sinistra...etc etc...
Grazie a tutti in anticipo...
E scusate se rompo...

 ha scritto nel messaggio
news:HZ3i8.5759$%d1.1...@twister2.libero.it...

SUPERATOOOOO
ALLELUIAAAAAAAAAAAAA
AHHHHHHHHHHHHHHHHHAAAAAAAAA
Come sono stancoooooooooo!!!!!!
AUGH!

Bene, io non ce l'ho ancora fatta,
dopo aver intercettato la radiale 140, arrivo al VOR, effettuo un circuito
d'attesa, prima di arrivare sul Vor la VACCA mi dice che lo devo passare e poi
dirigermi su NOLLA, in qualsiasi modo io tenti di dirigermi su NOLLA, virata a
DX, a SX o rifacendo il circuito a biscotto mi sega, come si fa????
Mi potresti mandare il disego di come fai il percorso?
Tutti i consigli sono ben accetti!
Grazie mille se mi puoi aiutare
Ronnie
Paolo ha scritto:


 Ronnie
Ciao Ronnie e scusa se ti rispondo in ritardo...
Dunque.. ovviamente devi usare la approach charts di boeing field ils (spero
si scriva cosi')... se noti bene, dopo la virata per 290° (per intercettare
la radiale 320 del circuito di attesa) c'e' una freccina con direzione 323°
(NOLLA).Tu continua per Nolla (323°)
Personalmente sono passato al centro del IBFI (B. field) arrivato su nolla
scendo fino a 2200 ft. virate di procedura come da approach.. intercetti
l'ils e segui il localizzatore... FATTA!
Un grazie a Nicola Ciabatti che mi ha supportato e SOPPORTATO... :-)

Ai coloro che hanno superato sto esame!! Quando sono in avvicinamento
alla pista 34R sul Vor 116.8 Sea  mi capita che l'ago e' centrato ma
sono disallineato alla pista e ogni volta mi compare la scritta che
non ho superato l'esame. Quando viro per allinearmi alla pista capita
questo. Che fare? I flap non li ho abbassati... e figurarsi che mi
intampino qui....chissà il resto!! Ahi ahi la vedo dura!!
Ciao & grazie!! 

 ha scritto nel messaggio
news:3c+gPCI4yaAW41...@4ax.com...

Il trucco almeno nella versione inglese era di non andare mai sotto al
glide.
Alessandro



Ehm caro Alessandrol'esame suddetto inizia con un avvicinamento VOR
(ed e' qui il problema) continua con un virata di procedura, una
holding e finalmente un avvicinamento ILS e qui spero proprio quando
ci arriverò di azzeccarci dato che prima di fare sto esame ne ho
provati diversi con esito positivo e son d'accordo con te......il
sentiero va intercettato sempre più bassi rispetto al glide slope, ma
l'avvicinamento VOR per ora mi fotte......

 l'avvicinamento VOR per ora mi fotte......
Ci siamo capiti male.
Comunque se fai una ricerca su google troverai altre miei risposte su questo
stesso argomento con tutte le "regole" da rispettare per superare sto cazzo
d'esame (non sai quante sere ci ho passato pure io sopra...).
E ti confermo, nonostante per il resto della tua vita il glide lo
intercetterai da  sotto, per non essere bocciato all'esame stagli sempre
sopra!
Per il VOR, dopo la virata per entrare nel circuito d'attesa, devi
ripassargli sopra entro 0.5 nm.
Alessandro

 ha scritto nel messaggio
news:3c+gPCI4yaAW41...@4ax.com...

Beh strano... ci ho sbattuto una ventina di giorni.... comunque la prima
parte mi sembra abbastanza semplice...
Rispetta le approach charts con annesse altitudini...
a 16.7 Mn devi incominciare l'avvicinamento... con discesa verso i 3000 ft
se non erro...
Ciao!
Asta 69°