Newsgroup: it.comp.giochi.simulatori.volo
Titolo: Airbus Wilco

http://www.wilcopub.com/index.cfm?fuseaction=prod_airbus1
Qualcuno lo ha già provato?
Commenti?
Saluti
Gabriele 

 ha scritto nel messaggio 
news:4602bb36$0$17944$4faf...@reader1.news.tin.it...


Io ce l'ho, è un simulatore airbus fatto molto molto bene, la filosofia
è diversa rispetto al boeing.
Sull'airbus l'autopilota funziona cosi':
I pomelli li tiro a me... l'aereo va in AP second quando scritto nei
selettori HDG V/S etc, 
spingo i pomelli e l'aereo va in managed, quindi segue cio' che è
indicato nell'FMC.. insomma è un po' lunga da dire!! Comunque ho
scritto un tutorial in proposito che verrà pubblicato a breve su un
forum.
 
_________________________________________________________
Posted via the -Web to Usenet- forums at 
http://forums.simradar.com
Visit 
www.simradar.com
 and try our Flight Simulation Search Engine!

 è diversa rispetto al boeing.
me lo hanno prestato e a primo impatto mi pare peggiore del PSS. Almeno la 
grafica e il cockpit mi sembrano peggio, sulle dinamiche di volo non ho 
notato grandi differenze.
Sono rimasto al PSS (modificato da Aldus)
G 

 G
Allora penso che aspetterņ questo.
http://www.airliner-xp.com/a320screenshots.html
Grazie 

Non voglio patteggiare per wilco.... ma come fai adire che č meglio il
pss che ha dinamiche da f14 e del FBW ha si e no un'apparenza???
Dovresti sapere come funziona un airbus prima di dire che un prodotto č
meglio di un altro per il pannello, anche perchč č piu' reale quello
wilco che pss


 wilco che pss
immagino che avessi risposto a me. Mah, ho premesso che l'ho provato molto 
in fretta. Sul fly by wire francamente non capisco il senso della tua 
osservazione (mea culpa per carità) perchè a me pare che i due pannelli 
funzionino nella stessa maniera. Sulle dinamiche di volo invece posso anche 
essere d'accordo dato che il PSS è abbastanza poco realistico ma non mi è 
parso che il Wilco si discosti molto, nessuno dei due a mio parere si 
avvicina al 737 pmdg e al 767 level D. Circa la "realisticità" del pannello 
beh quello basta guardare qualsiasi foto o video  di un cockpit Airbus per 
non essere d'accordo con te.
In ogni caso ribadisco che il mio era un giudizio molto "a prima vista" 
quindi potrei naturalmente sbagliarmi
ciao
G 

Scusami non voleva essere una polemica.... io ho avuto il PSS per 3
anni e anche se era un bel prodotto aveva i suoi difettucci con le
dinamiche che tutti abbiamo dovuto modificare con quelle di oliveria o
altre, i sistemi non erano ben riprodotti ma ci ha dato delle
soddisfazioni. La wilco per contro è stata la prima a fare l'airbus e
fece per FS2002 uno dei migliori add on che ci furono allora e sulla
base dell'espoerienza avuta in passato ha sfornato un prodottino fatto
molto molto bene dove ha cercato di riprodurre tutti i sistemi FBW
comèpresi i 7 computer ELAC SEC e FAC che l'airbus ha, compreso
l'allineamento degli IRS. LA caratteristica degli airbus è appunto il
fly by wire e se provi a capire questo funzionamento ti accorgerai che
la wilco ha fatto un bel lavoro.
COme dicevo non dico questo per esaltare la wilco, ma solo perchè a me
piacciono molto gli airbus e aspettavo da tanto un prodotto che si
avvicinasse alla realtà per questo tipo di aerei.
Per avere un idea se ti va puoi scaricarti questo tutorial!!
http://utilflightsim.altervista.org/phpBB2/viewtopic.php?t=3342


 altre,
infatti intendevo le dinamiche modificate. Però io ho notato che nonostante 
un corretto settaggio dei pesi (carico e carburante), a velocità ridotte e 
volo livellato l'aereo tende ad avere un assetto cabrato che a me sembra 
molto poco naturale. Questo succede quando sei livellato in attesa di 
intercettare l'ILS ma secondo me anche in configurazione full quando l'ILS è 
stato agganciato ovvero in finale. Non ti sembra? Se osservo dall'esterno un 
737 PMDG o un 767 Level D questo assetto esageratamente cabrato non lo vedo 
mai. Pensavo che fosse un difetto del PSS ma l'ho ritrovato nello stesso 
modo in Wilco. Forse sbaglio qualcosa io o forse è così anche negli Airbus 
reali (ma non mi pare proprio avendoci volato molte volte)
G
PS. c'è qualcosa che non va nel tuo newsreader o nel mio perchè vedo le tue 
risposte mai in reply alle mie

Dunque sul PSS si avevo un assetto cabrato di 10° anche a 140 nodi e
flap full, mentre sul Wilco questo non accade, il massimo angolo che ho
è di 3-4° il che è normale e certamente dipende un po' dalla
distribuzione dei pesi, pero' ho notato una netta miglioria rispetto al
PSS. Non è un aereo facile, pero' è affascinante!!


 PSS. Non è un aereo facile, pero' è affascinante!!
allora, innanzitutto congratulazioni per il tutorial e poi devo proprio 
darti ragione. Ho avuto modo di provare meglio l'Airbus Wilco e devo dire 
che mi ero sbagliato in pieno (probabilmente nella fretta lo avevo 
configurato male). E' davvero un prodotto decisamente migliore del PSS. Ieri 
ho fatto un volo di prova completo con atterraggio a Punta Raisi in 
crosswind e devo dire che sono rimasto entusiasta.
G 

Grazie per i complimenti sul tutorial.... mi fa piacere che hai notato
una bella differenza fra i due prodotti, io sto' studiando molto questo
aereo perchè in effetti ha tante ma tante cose che noi diamo per
scontato (tutto quello che fanno i 7 computer), basta cominciare a
disattivare qualche ELac, sec o fac... per vedere che in effetti
funziona ben diversamente dai boeing.


 link diretto?
Grazie
Saluti
Gabriele 

> link diretto?
http://digilander.libero.it/GRAHAC/Tutorial%20Airbus%20Wilco.pdf
veramente ben fatto. Una megabirra Valtur se la merita proprio
G 

Accidenti, non so se è un mio problema ma non visualizzo niente 

si il link è questo
http://digilander.libero.it/GRAHAC/Tutorial%20Airbus%20Wilco.pdf
forse hai qualche protezione!!
Comunque se hai problemi dammi la tua  mail te lo spedisco!!


 Grazie mille, per rispondere TOGLI  dall'indirizzo.
Saluti
Gabriele 

Dimenticavo....
immagino che non funzioni con FS9
Grazie ciao 

 Grazie ciao
esiste la versione per FS9 e quella per FSX 

Si tutti gli ADD on che stanno uscendo sono compatibili FS9 e FSX in
quanto FSX sta avevon uno start up un po' lento rispetto alle versioni
precedenti!! IO ho quello per FS9


 Grazie mille per le info
Saluti
Gabriele 

 precedenti!! IO ho quello per FS9
"approposito", ho notato che spesso non riesco ad intercettare il sentiero 
di discesa in ILS. Ovvero dopo  aver settato le frequenze ILS, impostato 
l'AP prima su Loc e poi su APP, inserito il secondo autopilota, l'aereo si 
allinea ma non aggancia la quota. Eppure sono acessi l'indicatore di G/S e 
LOC.
A cosa può essere dovuto? O meglio dove sbaglio?
Grazie G

 LOC.
pardon "accesi" 

Ma.. a me questa cosa succede un po' random anche con il pmdg, non ho
mai capito il perchč.
Per esempio qualche volta mi capita su fiumicino dove 90 volte su 100
funziona perfettamente, di agganciare l'ils ma poi il glide non
funziona e quindi non mi porta giu' l'aereo.
POsso supporre che il problema č lo stesso ma non ho mai capito il
perchč. Non so se č un buco di fs o qualcosa che dia fastidio agli add
on pay in sistuazioni particolari.


... A cosa puņ essere dovuto? ...
...
A me capitava se non intercettavo il glide * dal basso * o se ero troppo
veloce.
Pero' non avevo il vostro aereo...
-- 
Tino

 on pay in sistuazioni particolari.
ahia, speravo che tu avessi la soluzione. Dunque con il PMDG (sto parlando 
del 737 NG) mai anzi devo dire che č precisissimo nell'agganciare l'ILS cosě 
come il 767 level D. Mi č successo con il A320 PSS.
Adesso vedo sullo stesso aeroporto se ad esempio č colpa del meteo Active 
Sky, poi ti dico.
G 

 veloce.
mah, mi č successo con una velocětŕ di 170 nodi, flaps 2 e carello giů 
quindi non mi pareva di essere veloce considerando che ero almeno a 10 mg 
dalla pista
G