Newsgroup: it.comp.giochi.simulatori.volo
Titolo: Vor

Ciao a tutti
Non riesco ha capire come funziona il vor.
Sapete qualche sito dove ci sono spiegazioni
con esempi sulla strumentazione vor?
Ciao e grazie 1000

questo sito contiene un applet java che simula la navigazione di un aereo
(comandabile con i tasti, e' molto "semplice" la grafica, non ti aspettare
chissa' cosa) e la reazione simulata della strumentazione vor, rmi,adf.
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 ha scritto:
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 chissa' cosa) e la reazione simulata della strumentazione vor, rmi,adf.
,,,il link ?
-- 
ciao
        Frankie Ray

        Frankie Ray
Credo si riferisca a questo:
http://www.relia.net/~george/aviation/sim/
--
Blue Skies           Francesco Gola
ICQ 9743339
"Veni,Vidi,Vici"
"L'unica volta in cui avete troppo carburante è 
quando state andando a fuoco..."
Cazzarola! Basta con le solite domande..da oggi ci sono le FAQ 
del gruppo it.comp.giochi.simulatori.volo (ICGSV per i più colti!!) !!!
http://users.iol.it/ulisse31

 ha scritto nel messaggio
news:213Z175Z2Z50Y1...@usenet.libero.it...
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Vediamo se riesco ad illustrartelo:
1. Come funziona:
La stazione a terra emette due onde radio VHF opportunamente sfasate fra di
loro in modo che la sfasatura dei segnali corrisponda al QDR (angolo con cui
la stazione rileva il velivolo).
In altre parole, a Est della stazione, lo sfasamento è di 090 gradi, a Sud
di 180 e così via per tutti gl'angoli.
Questo permette allo strumento ricevitore di bordo di elaborare
elettronicamente su quale radiale si trova il velivolo istante per istante.
A bordo inoltre, il pilota agisce sulla manopola OBS per selezionare una
particolare radiale (sfasamento) di cui l'indicatore CDI indicherà la
posizione relativa con 10 gradi fondoscala. Un ulteriore indicatore TO/FROM
indica invece il verso con cui la radiale selezionata con l'OBS è percorsa:
TO significa ovviamente che ci si avvicina alla stazione a terra, FROM che
ci se ne sta allontanando.
In realtà questa ultima indicazione può essere "errata" perchè l'indicazione
TO/FROM è valida solamente a condizione che la prua sia coerente (prova con
il sito che ti è stato suggerito).
2. Come si usa:
Una volta sintonizzato un VOR posso:
a) Fare rotta verso il VOR
Regolo l'OBS sulla mia attuale prua e interpreto l'indicatore T/F: se é TO
la stazione è davanti a me e quindi agisco sul OBS fino a centralizzare
l'ago indicatore e seguo tale rotta. Se invece l'indicatore è FROM dovrò
fare un 180 prima di proseguire. Una volta centralizzato l'ago indicatore,
quando l'ago si scosta verso sinistra accosterò a sinistra, quando l'ago si
sposta a destra accosterò a destra, in pratica "inseguendolo".
La prima regolazione dell'OBS sua prua corrente serve ad evitare la
confusione descritta al punto Come funziona.
b) Dirigersi verso il VOR con rotta predefinita (QMS inbound)
Metto prua uguale alla rotta predefinita e regolo anche l'OBS sulla rotta
predefinita. L'indicatore mi indicherà se la radiale assegnata è alla mia
destra oppure alla mia sinistra, l'indicatore T/F mi dirà se la stazione è
di fronte oppure alle mie spalle. Ammesso che l'indicatore T/F indichi TO,
virerò nella stessa direzione dello scostamento dell'ago fino a riportarlo
in centro.
La manovra di mettere preventivamente la prua sulla rotta di avvicinamento
richiesta serve solo ad evitare la confusione descritta al punto Come
funziona. A differenza del caso precedente, metto la prua ipotizzando che
sia quella giusta ... , si mi sono perso, beh allora prima cerco di puntare
una stazione !
c) Allontanarmi dal VOR con rotta predefinita (QMS outbound)
Regolo l'OBS sulla rotta predefinita e, ammesso che l'indicatore T/F indichi
FROM, accosterò inseguendo l'ago indicatore.
Anche in questo caso esiste il rischio che l'indicatore T/F sia forviante se
la mia prua non è coerente e/o la stazione non sia effettivamente alle mie
spalle.
d) Fare il fix
Agisco sul OBS fino a centralizzare l'ago con indicatore T/F su FROM. L'OBS
sarà il mio QDR.
A questo punto so su quale radiale mi trovo rispetto al VOR sintonizzato,
ovviamente mi servirà un secondo QDR (un altro VOR, un ADF oppure un valore
DME (un gonio) per stabilire il mio fix.
Più la stazione VOR è vicina, più l'ago indicatore (che indica l'angolo di
deviazione) risponderà "nervosamente". A poche NM ridurrò pertanto l'entità
delle correzioni per non zig-zaggare attorno alla radiale scelta.
Spero di esserti stato d'aiuto, cazziatoni degli "scienziati" sono welcome.
Ciao.
Matheus