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Titolo: pedaliera a che serve??

scusate: ma la pedaliera non dovrebbe servire a comandare       il timone
posteriore???
perche' da alcune parti si legge che puo' essere usata per la frenata
differenziata?????

 ha scritto nel messaggio
news:bj5do2$e4t$1...@lacerta.tiscalinet.it...


 differenziata?????
perche' i pedali, sulla punta hanno un altro pezzo di pedale che aziona 
direttamente i freni, il pedale destro comanda il freno destro e 
analogamente per il sinistro. Se schiacci le due punte insieme freni 
ugualmente. Ma se devi stringere una curva al suolo (ANDANDO PIANO), 
allora schiacci la punta del pedale dalla parte dove vuoi curvare. Di 
solito in queste condizioni hai gia` il pedale a fondo corsa per avere 
il ruotino tutto girato dalla parte verso cui vuoi andare.
In alcuni rari casi, per frenare si deve premere con i tacchi, ed e` 
opportuno saperlo prima di volare :-), conosco bene uno che e` finito 
una volta un po' lungo perche' non ha trovato i freni :-).
-- 
Franco
Wovon man nicht sprechen kann, darüber muß man schweigen.
(L. Wittgenstein)

 una volta un po' lungo perche' non ha trovato i freni :-).
Vuoi dire che non ha provato i freni appena iniziata la taxi, non si é
fermato per la prova motori e non si é allineato (con relativi controlli) ?
I freni come altre "particolarità" degli a/m sembrano essere fatti apposta
per garantire un elevato livello di "selezione naturale" nella categoria
piloti.
Saluti,
Matheus

 ha scritto nel messaggio
news:bj5j59$pmn$1...@newsreader.mailgate.org...

Ma magari era la prima volta che pilotava tale mezzo e tra la taxy check, la
run up e la line up ha fatto un volo di tre ore godendosi il panorama e
quando è riatterrato nell'atto di frenare si è semplicemente scordato. Per
me ci sta tutta.
BJ

 piloti.
Rotfl. Ma la pista era ancora lunga :-). Ho solo detto di essere 
arrivato lungo, non di essere finito fuori pista.
Ooops! Mi sono tradito! Era un LS4 (o un DG300, non mi ricordo), aliante 
monoposto, e nel briefing dell'istruttore mi aveva solo detto che i 
freni erano sui pedali. Non sempre in aliante prima del decollo puoi 
provare i freni, dipende da cosa fa il trainatore e chi ti tiene l'ala.
Ciao


*cosa*?
oggi dispongo della "proficiency" solo per 3 modelli, ma quando cambio da
uno all'altro, prima ancora di salirci, ripasso le differenze e per quelle
toste cerco di fare il ripasso del ripasso.
Matheus

 -- azaz questa non la sapevo non ho visto i pedali con due pezzi


 ha scritto nel messaggio
news:bj5tmr$5n5$1...@newsreader.mailgate.org...

bravone te :), si vede che lui pensava fosse una cosa tanto macroscopica da
ricordarsene sicuramente, poi quando in atterraggio a premuto istintivamente
con le punte non ha trovato niente. Prova tu a guidare una macchina con la
frizione nel mezzo e il freno a sinistra, scommettiamo che anche se lo sai
benissimo dopo tre ore di autostrada in cui premi solo l'acceleratore e
pensi ai fatti tuoi se ti attraversa un gatto sbagli pedale?
BJ

 ha scritto nel messaggio
news:bj5r29$fluf1$1...@ID-60973.news.uni-berlin.de...

Molto interessanti e appassionati da leggere questi post che "saltano" dal
volo *virtuale* al volo *reale*:
Grazie a nome di tutti gli appassionati di volo, continuate sempre su questa
rotta!!!
Saluti da Peppino.

 pensi ai fatti tuoi se ti attraversa un gatto sbagli pedale?
Quando sei in volo *non* passarai mai tre ore a fare nulla.
L'assetto, il traffico, la radio, campi d'emergenza, strumenti NAV, i fix,
strumenti motore/carburante, giroscopio/bussola, selezione carburante.
(Franco mi cazzierŕ sicuramente per questo elenco)
Se in un'ora riesco a fare il "turista" per 3-5 minuti é tanto.
Ovviamente mi riferisco ai "motorini" del cielo VFR.
Saluti,
Matheus

 con le punte non ha trovato niente. 
Non l'avevo dimenticato, non lo sapevo proprio :-).
L'istruttore che mi aveva fatto il passaggio semplicemente mi aveva 
detto che i freni erano sui pedali. E in altri alianti su cui avevo 
volato si spingeva con la punta, dato che spingere con i tacchi serve 
per regolare la posizione della pedaliera (dopo averla sbloccata).
Sugli alianti avevo trovato 4 diversi tipi di comandi del freno: sul 
fondocorsa dei diruttori, leva composita sul comando dei diruttori, 
punta dei pedali e pomello da tirare. Quello era il quinto :-)
Ciao


 Se in un'ora riesco a fare il "turista" per 3-5 minuti é tanto.
Anche volando in zone trafficate e incasinate, probabilmente si riesce a 
fare per un po' di piu` (ma non tantissimo, soprattutto non di continuo)
Se invece vai in aliante, il turista riesci a farlo per un po' piu` di 
tempo.


> No, perche'? Aggiungerei solo una cosa importante: la checklist!
Vedi che mi hai beccato ! E *mooolto* più profondamente di quanto pensavi !!
Saluti,
Matheus

 strumenti motore/carburante, giroscopio/bussola, selezione carburante.
si ma i freni non li premi di sicuro
BJ