Newsgroup: it.comp.giochi.simulatori.volo
Titolo: Prese le " Misure " al Concorde di Fl.Sim.2000.

Non riuscivo a capire perche' fosse cosi difficile portarlo a terra.
manualmente..:Il problema era nel Cruscotto.
Se si vola col cruscotto tutto in alto,( come di default) per vedere la
pista occorre picchiare.. mandar giu il muso, ma il Concorde va giu come un
piombo.!(e non lo riprendi piu, perche'
 i motori sono lentissimi nella ripresa alle basse velocita, e lo si nota
anche nel decollo..).
Se si abbassa molto il muso,( posizionando invece in anticipo  alquanto in
basso il cruscotto) per avere una visibilita' ampia, . non occorre poi,  per
nulla picchiare, per vedere la pista,  e si atterra con facilita', come lo
si fa col Boeing..
( lho postato  la cosa,  nell'eventualita' che possa giovare a qualcun altro
e fargli magari risparmiare tempo e..frustrazioni...)).
Ciao.
Mimmo..


Per "alzare" il sedile (e poter cosě veder meglio fuori dall'abitacolo) 
basta premere SHIFT + Enter.
Ciao
Maurizio
-- 
(SN Brussels Virtual SAB 026 :))
"FS2002 ist viel besser als in die hohle Hand geschissen"
Harald Fertig
-
Traduzione automatica di Neddu! del 30/01/04:
"FS2002 di mattina molto meglio quando nel concavo a mano saldato"
Mitico :o) !
--

 ha scritto nel messaggio
news:2th6muF...@uni-berlin.de...

 Ci ho provato. ma. non so..! .Non e' la stessa cosa.( per me, s'intende..)
In quel modo ,..non mi ci trovo..! Perche' negli ultimi 
istanti.il
 Concorde
.va giu a picco..e non lo puoi riprendere...!
Grazie, comunque.)).ciao
Mimmo.
.


 .va giu a picco..e non lo puoi riprendere...!
Prima di atterrare hai provato a spostare il carburante rimasto nel 
serbatorio posteriore, arrettrando cosi il centro di gravita'?
Da quello che mi ricordo, il concorde poteva variare il centro di 
gravita, spostando il carburante nei vari serbatoi, dalle ali a quelli 
centrali disposti in avanti e dietro. Per il volo supersonico spostavano 
in avanti e per il volo lento, all'indietro. Occhio che vado tutto a 
memoria e riporto cose.
-- 
Sidewinder

 ha scritto nel messaggio
news:cl2lfp$1l2v$1...@newsreader2.mclink.it...

 Si, hai ragione .). Pero' ho
 provato  anche con l'opzione piu 'semplice, ( in cui se non metti il
realismo al massimo, il carburante viene spostato in modo automatico).Nulla
da fare.
Sai cos'e' ?  ( secondo me)I Motori del Concorde  sono fantastici nel volo
supersonico, ma alle basse velocita', passano secondi  prima che uno possa
correggere il beccheggio! E se sbagli angolo di discesa anche di pochissimo,
vai a sbattere,,!!! .)), , ..Ma ora ho risolto..! Ho abbassato il
cruscotto, fino a lasciarmi solo la prima fila di strumenti. A sto punto ho
la pista bene in vista, e vado giu' bene ! Nessun problema ad atterrare..
ma
e' pestifero, come aereo.! Accidenti !!! ..))
Mimmo.

 da fare.
negativo! :)
se non erro l'opzione di trasferimento automatico dai serbatoi avviene 
semplicemente per prelevare carburante da tutti in modo uniforme, 
mantenendo piú o meno stabile il centro di massa dell'aereo. nel caso 
del concorde, come giustamente diceva Sidewinder, si vuole avere proprio 
l'effetto opposto! cioè occorre _manualmente_ spostare il centro di 
gravità (CG) avanti e indietro per poter effettuare le varie manovre: 
decollo, salita, crociera, discesa e atterraggio. ad ogni modo, dovresti 
avere uno strumento composto da una barra verticale con un punto mobile 
(il CG) e due indici anch'essi mobili: devi fare in modo spostando il 
carburante avanti e indietro di mantenere il punto fra i due indici 
(almeno in prima approssimazione).
c'è in rete un ottimo tutorial sul concorde, solo che ho perso i link 
durante il formattone... prova a vedere se trovi qualcosa!
ciao,
Marco / iw2nzm

 (almeno in prima approssimazione).
 Ma non era un problema di centro di Gravita'. Ho fatto tutto come da
manuale..,)) , spostato, trasferito avanti e indietro, ma questo lo DEVI
fare da te, solo quando metti  il realismo al massimo. Il manuale dice
testualmente: " Nota: se l'impostazione del realismo non e' impostata al
massimo livello, la distribuzione del carburante verra' gestita
automaticamente, ed io l'ho verificato, prima e dopo i decolli e prima o
dopo essere passato dal volo subsonico a quello supersonicoetcc.
No, il problema era altrove: Io , per allenarmi ad atterrare nelle varie
condizioni di volo ( vento al traverso, pioggia, gelo sulla pista,... in
pratica il Concorde  non lo facevo volare che pochissimo, per cui  scendevo
col..pienone di carburante...)))( come fai se hai un'emergenza e devi
rientrare appena partito..senza aver modo di svuotarli..)
e quindi dovevo scendere molto veloce, su una pista lunghissima..e  bastava
un nulla par farlo stallare..!
Ora ho risolto: metto il carburante al cinquanta per cento.( 50,  50 50 e
50 ) e cosi e' docile come un agnellino...)) .
Non esiste piu il problema  .)) e ne son felice perche'..credevo di essermi
davvero...rincoglionito.)))
vado giu' con una GS di circa 170, 180 nodi..! Insomma..Perfetto..))
Grazie comunque perche mi avete aiutato molto..))
Saluti.)
Mimmo.


 dopo essere passato dal volo subsonico a quello supersonicoetcc.
ok, come non detto! :)
Marco / iw2nzm

 Marco / iw2nzm
 Ma no, Marco, anzi, grazie davvero,  perche' mi hai messo sulla strada
giusta..!.Se  tu non avessi  accennato al carburante, non me ne sarei
ricordato,e non avrei capito una mazza..)) infatti pensavo fosse un problema
di posizione del sedile, ed invece no...Ora si che va! Basta regolarla con
Enter e shift.!Era il peso.
Pero', sai cos'e? Il Concorde mi piace ( come supersonico )  ma la grafica
di FLT sim 2000 fa pena.!
Vorrei trovarne qualcuno bello per fligt Sim 2004 ma non so come fare.)
salutoni.)
Mimmo.