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Titolo: Miglior Liner

Che liner payware mi consigliate di comprare?
Mi piace molto il PSS747 ma se ce ne sono di migliori...
A proposito quando esce la versione GMax?
Ciao.
Vincenzo

 ha scritto nel messaggio
news:eLO5a.217396$0v.60...@news1.tin.it...

Se ti piace prendilo, poi scaricati le varie versioni GMax facendo una
ricerca su 
www.avsim.com
 , mettigli sopra il pannello PSS e il gioco e
fatto.
Idem con il PSS777.
Ciao Tomash

 ha scritto nel messaggio
news:eLO5a.217396$0v.60...@news1.tin.it...


 Ciao!!
Ha qualche Bug?
Se lo abbino con il POSKY si guadagnano frame?
Ciao.
Vincenzo


So che mi tirerò addosso le ire del NG ma sinceramente non definirei
il 767PIC il migliore... certo ha funzionalità che altri non hanno ma
ci sono altri add-on che non sono da meno.
Scusa tu prendi per esempio lo stesso 727CS: sta su un altro pianeta
rispetto agli altri add-on anche se di fatto è un aereo non
paragonabile a questi moderni liners.
Lo stesso A320 è simulato molto molto bene come sistemi di
navigazione, autopilota, fmc etc...
Anche il 737-400DF fa la sua sporca figura ;-)
E' uscito il 747-200 che dicono sia ottimo...
Insomma secondo me sono tutti prodotti che meritano.
Ognuno ha caratteristiche particolari che lo differenziano dagli altri
ma ora come ora definire il migliore in assoluto secondo me è
difficile...
Bye, Max

Bhe, che mi dite allora?
Mettiamola cosi': il migliore per assenza di bachi e completezza,
nient'altro, il confronto lo voglio solo per questi campi.
Ho visto il 747-200: un mostro, davvero bello, ma questi costano percio'
voglio un parere schietto e preciso.
Ciao.
Vincenzo

 percio' voglio un parere schietto e preciso.
Il 747-200 è anche più sofisticato del 727 di Captain Sim ma, come tutti gli
aerei di quell'epoca, per pilotarlo e volarci in rete bisogna essere in 4
davanti al PC.....
--
Indistintamente

 davanti al PC.....
Quindi e' anche piu' complicato da gestire rispetto al PSS747-400?
Bhe allora facciamo un liner che sia anche gestibile da una sola persona,
anche se vedendolo in fotografia il 200 mi ispira molto.
Ciao.
Vincenzo

 persona, anche se vedendolo in fotografia il 200 mi ispira molto.
Allora DF737, ne resterai entusiasta. Ti consiglio anche il Piper Meridian:
non è un liner, ma ti posso assicurare che di soddisfazioni te ne dà
parecchie....
--
Indistintamente

Io voto per l'A-320 Professional. Quando l'ho acquistato ho trovato un
pacchetto con manuale, tutorial, tabelle delle prestazioni e la
videocassetta di un volo a/r sull'A-320 dalla cabina col comandante
che spiegava tutti i funzionamenti.


Mhhh...non ci capisco piu' nulla adesso... eheh, credevo che fosse un punto
almeno in parte comune a tutti, ma qui mi sembra che e' meglio optare per
quello che piu' ti garba :) eheh
Ciao.
Vincenzo

 ha scritto nel messaggio
news:7s%5a.297405$AA2.11...@news2.tin.it...


 ha scritto nel messaggio
news:QG26a.298411$AA2.11...@news2.tin.it...


 emergenze allo stesso modo in cui lo si fa nella realtà.
Uahu, allora mi sa proprio che mi butto in questo!
Anche perche' mi piace molto di piu' rispetto agli altri, bhe tranne il 747,
ho letto in giro che il 200 leva moltissimo frame rate, quindi per 1Ghz...
Mi dite dove trovo la procedura (ho letto in giro anche di un file
apposito...) per mettere un altro modello 3D al pannello Wilco?
Ciao.
Vincenzo


Hai indovinato :-)
Bye, Max

tutti, 
Dunque... io utilizzo:
B737-400 DF
A320 PSS
B747-400 PSS
B727-200 CS
Quello attualmente che funziona meravigliosamente è il 320 sul piano
autopilota, FMC etc...
Il 747 è tanto che non lo uso e dovrà uscire la versione nuova della
PSS
Il 737-400 è molto buono ma ha alcuni bachetti con l'autopilota
riconosciuti da tempo da molti utilizzatori e pure sul forum DF
Il B727 necessita di patch ma attualmente è fantastico come pannello,
suoni, modello visuale, etc... ma è un aereo particolare che o lo
capisci o non ci volerai mai :-)
Così come va detto che sul 727 non hai FMC o autopilota avanzato!
AL massimo utilizzi un gps per avere la prua per i vari fix ma
gestisci tutto tu!
Il 767PIC l'ho utilizzato 1 volta... ma non è il mio aereo, nel senso
che il 767 proprio non mi piace (e si che ho volato 4 volte sul
767-300ER Alitalia nella realtà!)
So che è ancora uno dei top add-on ma sotto molti profili è vecchio ed
andrebbe di certo riaggiornato a dovere (sarebbe fantastico per i
tanti utilizzatori del PIC eh,eh,eh)
Prossima attesa x me sarà l'A310, che uscirà a Marzo (leggi psot di
qualche giorno fa)
Alla fine comunque la scelta deve essere fatta anche a seconda dei
"gusti" e delle simpatie che ognuno di noi ha per i diversi modelli...
Bye, Max

 fedele alla realtà);
potresti spiegare per favore quali sono sostanzialmente gli aspetti non
troppo fedeli alla realtà del AP del 737 df?
kiss handz
Gispy R.

Io ti consiglierei di prendere l'aereo che più ti ispira nella relatà
oppure il pacchetto che a parer tuo è fatto meglio. Tanto alla fine li
prenderai un po' tutti quindi è solo questione di chi viene prima e
chi dopo ;)

prova a dare un occhiata qui
Ciao
Flight Simulator 2002 - 747-200 Classic Ready for Pushback

 Scusa questo è il link esatto
http://www.ludostore.it/ludostore/product.asp?pf_id=SWCDROM004972

 ha scritto nel messaggio
news:Rk96a.148296$YG2.4...@twister1.libero.it...


 ha scritto nel messaggio
news:eLO5a.217396$0v.60...@news1.tin.it...


 ha scritto nel messaggio
news:eLO5a.217396$0v.60...@news1.tin.it...



Ma che significa il 747-200 non è da prendere in considerazione?!?! Ma
che pensi che tutti i nuovi piloti nella realtà partano a volare per
forza su A320 o aerei di ultima generazione??!?! guarda che di aerei
analogici ce ne sono tutt'ora in uso... infine non trovo nulla di male
nell'utilizzare queste "vecchie glorie"... soprattutto se già utilizzi
aerei dotati di FMC etc... volare con questi ti permette di non
perdere l'abitudine all'uso di VOR, NDB, e quant'altro... :-)
Bye, Max

 ha scritto nel messaggio
news:47ei5vc4160t1ql54...@4ax.com...


 perdere l'abitudine all'uso di VOR, NDB, e quant'altro... :-)
Concordo il 90% delle mie ore di volo sono su md80 senza FMC, e mi diverto
un mondo.., ora poi ho acquistato il DC9 troppo bello..
--
Saluti Max-Liea

Max-Liea wrote:
|| Concordo il 90% delle mie ore di volo sono su md80 senza FMC, e mi diverto
|| un mondo..
Come segui le aerovie delimitate tra 2 fix? FSNav?????

Quali sono gli Add-On nativi per FS2002?
Io conosco solo il 747-200 e mi pare gli Airbus PSS, altri?
Ciao.
Vincenzo


 Uahu, allora mi sa proprio che mi butto in questo!
Perň sappi che devi fare un merge del modello 3D, poichč quello originale é
a dir poco scandaloso!!!
sappi che non possiede il virtual cockpit (a me ad esempio non interessa, ma
molti ne fanno un motivo di scelta!).....
--
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xxcri...@canuti.com
  (remove xx)
  ueb sait: 
http://canuticristiano.interfree.it
  ai-si-chiů: 111772092
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 considerazione.
ma ne volano ancora un casino di B747-200!!!
--
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http://canuticristiano.interfree.it
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...

Io faccio gli incroci tra le radiali di due VOR. Oppure col DME e la
radiale di un VOR.

 ha scritto nel messaggio
news:X_j6a.149664$YG2.4...@twister1.libero.it...

Be diciamo che  stampo il piano di volo fatto con FSNav, e poi cerco di
seguirlo in manuale, con l'ausilio di dme e vor in radiale o diretto,
l'unica cosa che mi rende la vita difficile ogni tanto č il vento
trasversale in quota..
--
Saluti Max-Liea


La domanda mi sorge spontanea: ma quando non c'erano aerei con FMC (ai
tempi di FS98 anche se c'era EFIS98) etc... tu come facevi a
svolazzare? :-)
Ma utilizzato la navigazione VOR to VOR, intersezioni tra radiali di
due vor etc... ? Premetto che conosco pochissimo la teoria sulla
navigazione aerea... però non pensare che non si riesca a volare senza
FMC perchè non è così :-)
In ogni caso anche su aerei come il B727 basta utilizzare un semplice
GPS in cui inserire i punti di rotta e poi utilizzi l'HDG che ti dà
per seguirla... se non erro fanno così anche sugli attuali 727 da
quello che ho capito dal video della Cougar ;-)
Bye, Max

Max-Liea wrote:
|| seguirlo in manuale, con l'ausilio di dme e vor in radiale o diretto,
L'utilizzo di 2 VOR e dei DME per la determinazione di un FIX è un sistema
valido, ma lo ritengo utile solo a fini didattici, in quanto la macchinosità ddi
quest'operazione mal si sposa con la necessità di adempiere prontamente alle
istruzioni dell'ATC, sopratutto quando si vola in rete e il traffico non
permette masturbazioni mentali di sorta.
Oltretutto c'è anche da tener presente che in FS molti VOR hanno dei range
errati (in genere non molte miglia), per cui il sistema non è applicabile. Detto
ciò, c'è da dire che oggi un GPS non si nega a nessuno, ma avrei preferito che
su pannelli payware di questa complessità almeno avrebbero inserito non dico un
FMS ma almeno un GPS basilare poco più funzionale di quello di default.

Nn è ke sia molto complicato da applicare. Ti faccio un paio di
esempi:
BELEL è a 29NM sulla radiale 257 di PIS
D27TEA 25NM sulla radiale 88 di LAT
Se poi il DME nn è corretto nn è 1 NM che mi fa perdere, cmq si
procede all'intersezione di due radiali:
BEROK è l'incrocio della 358 da PIS e della 286 da FRZ. Quando l'ago è
in mezzo in entrambi i sistemi di riferimenti allora sei su BEROK.
Non mi sembra così macchinoso...basta avere una cartina a portata di
mano.

Matty wrote:
|| Nn è ke sia molto complicato da applicare. Ti faccio un paio di
|| esempi:
Guarda che lo sò, ma se leggi bene il messaggio io mi riferivo ad altro

 permette masturbazioni mentali di sorta.
cut..
Si daccordo sopratutto se usi l'atc di fs2k2, diciamo che nella realtà però
viene usato sistematicamente, sopratutto sui veivoli sprovvisti di
navigazione elettronica assistita e l'atc reale da indicazioni in tal senso,
sopratutto al momento della messa in moto, quando ti viene confermato il
piano di volo, codice trasponder etc.., certo è che con gps o fmc la vita è
più facile, diciamo che quando voglio essere comodo mi avvalgo di Fsnav..
--
Saluti Max-Liea

...

Bo! Da quel ke ho capito del tuo messaggio è ke a te sembra una cosa
macchinosa e lunga...a me nn sembra...cmq il DC9 nn ha nessun
GPS...almeno quello nella videocassetta ke ho io nn ce l'ha e hanno
tutta la strumentazione analogica.
Cmq anche se adesso si fa solo su pochi aerei, ti dò ragione sul fatto
che è per scopo didattico. Spesso mi rompo a fare solo decolli e
atterraggi e poi fargli fare tutto da solo quando sta su in alto e
quindi mi diletto un po in queste cose. Ieri sera ad esempio ho fatto
un volo da Pisa a Forlì di notte cn visibilità a 1/3 di km. Sia SID
che STAR tramite radiali, una holding sull'NDB di Forlì e ILS in
manuale fino a pochi metri dalla pista (dato che nn si vedeva nulla).
Tutto col 172. Secondo me ogni tanto si dovrebbe fare guisto per
togliere un po di polvere dalle nostre 4 strisce gialle :P


Su questo hai ragione...si sono limitati ad utilizzare quello di
default che secondo me fa un pò pena
Bye, MAx