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Titolo: La città a dimensione umana - II

Continuo proponendo alcuni stralci dal libro già presentato
e che sto rileggendo una seconda volta con intento di studio
(la prima volta lo lessi all'inizio del 1998, poi inspiegabilmente
lo ...accantonai, forse in seguito darò altri dettagli,
M.S.
[Da: "La città a dimensione umana", di Leopold Kohr,
1992, ed. Red, pagg 37-39, cap. "La metropoli polinucleare"]
(...)
In primo luogo, una città ben progettata deve essere una federazione di piazze,
e non una successione asmatica di strade prive di ossigeno. Solo introducendo
un sistema di piazze, che duplica, invece di centralizzare, le funzioni
della vita cittadina, è possibile diffondere, disperdere e diminuire
la pressione del traffico, di solito aumentata dalla caratteristica
di strettoia delle strade.
In secondo luogo, come una città ben progettata deve essere
una federazione di piazze, così una metropoli ben progettata
deve essere una federazione di città. Per ottenere questo
è necessario concedere una buona dose di autonomia ai distretti,
circoscrizioni o arrondissements che la compongono.
Perché solo un'organizzazione autonoma può offrire
a livello locale l'insieme dei servizi essenziali di una comunità.
E solo se tali servizi sono erogati localmente i cittadini
potranno avere un incentivo a stare dentro i confini
del loro distretto, invece di intasare le strade
allo scopo di cercare in lontani centri metropolitani
quello che hanno a portata di mano. Pertanto, a livello di conurbazioni
più grandi, la soluzione consiste nel sostituire l'attuale
metropoli mononucleare, con un unico centro, mediante
un sistema polinucleare multicentrico.
Limitando la partecipazione sociale degli abitanti, persino
all'interno di una città immensa, quasi esclusivamente ai quartieri
di residenza, questa soluzione ha l'ulteriore vantaggio
non solo di restituire all'uomo l'umanità delle proporzioni,
ma di fornirgli anche un ambiente trasparente che può essere colto
in tutto il suo significato dalla sua piccola statura. Perché,
parafrasando la definizione aristotelica delle dimensioni ideali
di uno stato, il proprio quartiere è l'unico abbastanza piccolo
da "poter essere compreso con una sola occhiata".
In terzo luogo, come una metropoli deve essere una federazione di città,
una nazione che goda di buona salute deve essere una federazione
di capoluoghi di provincia o città-stato dotati di ampia autonomia,
come descrivo più diffusamente nell'ultimo capitolo di questo libro.
La pressione del traffico metropolitano, infatti, aumenta non solo
dall'interno di una città come conseguenza dell'integrazione urbana,
ma anche dall'esterno, come risultato dell'interdipendenza economica
tra la capitale e le province derivante dall'integrazione nazionale.
Da ultimo, per assicurare la sopravvivenza dello schema cellulare
assorbi-traffico nel contesto di un sistema federativo largamente
autonomo, non è sufficiente concedere alle piazze di una città,
ai distretti di una metropoli e ai comuni e alle regioni di una nazione
una buona dose di autonomia politica ed economica; si deve
garantir loro in grande misura anche l'autosufficienza conviviale
ed estetica. Perché quello che tiene gli abitanti ancorati al loro quartiere
è, in ultima analisi, non l'economia ma l'estetica, non la ricchezza
ma il piacere, non la ragione ma il sentimento, non l'industria
ma la bellezza. E, in una prospettiva urbana, la bellezza deve manifestarsi
non solo negli edifici di una città, ma anche e in primo luogo
nella struttura organica del suo ambiente conviviale.
Tutto ciò si dimostrerebbe proibitivo se comportasse la necessità
di abbellire ogni angolo e dettaglio di una città. Ma, come
ho accennato nell'Introduzione e come chiarirò nei capitoli
seguenti, quello che occorre non è tanto una pianificazione globale,
quanto un processo che si può chiamare disseminazione nucleare
o polinucleare. Con questa espressione si intende l'inserimento,
nei distretti autonomi di una metropoli e nei comuni delle città-regione
di un intero paese, di un nucleo di strutture (chiese, taverne,
sale consiliari) determinate da istanza estetiche e conviviali
anziché economiche. La natura diversificata e l'aspetto piacevole
di questi nuclei consentiranno loro di resistere alla pressione
inevitabilmente centralizzante e, pertanto, causa di traffico,
delle città capitali, il cui sviluppo storico, affidato alle mani sensibili
dei maestri del passato, si è tradotto in un tale monopolio
di attrazione conviviale che nessun incentivo a favore dei sobborghi
o delle città di provincia è in grado di contrastarlo. (...)
[ Per ev. seguire l'argomento: 
http://www.traccefresche.info/monografie/illich_kohr.html
 ]
-- 
Ciao, Amos
* Biblio: 
http://www.traccefresche.info/cose/biblios.html

 Continuo proponendo alcuni stralci dal libro già presentato
Continua, continua! Grazie :-)
-- 
Luisella
indulgendo Genio

 Continua, continua! Grazie :-)
Grazie a te per ...l'entusiasmo gentile  :)