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Titolo: [novellino]Ma i VOR non sono tutti uguali?

Ciao a tutti..
Ieri sera durante il volo LIMB-LIMW, mi sono imbattuto nel VOR di biella
(BLA 116.1). Selezionata la frequenza con NAV1 non sono riuscito ad
intercettare la radiale impostata, la 300. Guardando sulla mappa di FS2002
non mi viene  indicato che è un VOR ,ma me lo da come DME (credo di
ricordare). Ma se la frequenza non è la solita degli NDB (ad esempio RMG
337) ma è come quella dei VOR come faccio ad usarlo?
Grazie per le risposte e buon volo
MV-653
Larry

non mi viene  indicato che è un VOR ,ma me lo da come DME 
Ci sono due possibilita' non so dirti quale delle due e buona perche'
non ricordo che tipo di impianto e' BLA
Prima possibilita', non e' un vor ma semplicemente un DME, di solito i
DME sono accoppiati ad un altro radioaiuto ma niente impedisce che
viva una vita solitaria ;-)
Seconda possibilita' e' un TACAN ovvero un tipo di radioaiuto militare
simile al vor che per motivi insondabili in FS viene riprodotto come
DME e basta.
Quale che sia la possibilia' lo puoi utilizzare solo come dme quindi
niente radiali ecc
iauz
Invernomuto (
invern...@libero.it
)
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Il liquore attenua il dolore
Troy McClure
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Dieci giorni in Irlanda (in costruzione)

 337) ma è come quella dei VOR come faccio ad usarlo?
Un DME (misuratore di distanza) puo` essere accoppiato a un vor (caso 
piu` comune), a un ils (abbastanza spesso), a un NDB (caso abbastanza 
raro) oppure essere da solo (caso ancora piu` raro). La frequenza che ti 
viene data serve solo per sintonizzare il dme (pero` NON e` la frequenza 
del DME che lavora su un'altra banda rispetto al vor). Ogni canale vor 
ha accoppiato un canale dme, per cui e` piu` facile dare la frequenza 
del canale vor corrispondente che quella del dme.
Ciao
-- 
Franco
Wovon man nicht sprechen kann, darüber muß man schweigen.
(L. Wittgenstein)

 DME e basta.
Se  è un TACAN è giusto che gli aerei civili lo vedano solo come un DME.
-- 
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ICCICCU': 7014443
WAR IS BULLSHIT

 (BLA 116.1).
A Biella c'è un NDB DME.
Gli apparati VOR-DME sono accoppiati nelle radio di bordo ma a terra sono
due apparati completamente separati.
A terra il VOR trasmette i suoi segnali in VHF mentre il DME trasmette e
riceve in UHF (da 1025 a 1150 MHz).
Per comodità, siccome a parte alcune eccentricità come quella di Biella, di
solito i DME sono associati ad apparati che trasmettono in VHF come i VOR o
il LOC dell'ILS si è stabilito che le frequenze dei VOR venissero associate
a quelle dei DME per cui, inserendo la frequenza del VOR, l'apparato DME si
fa il suo ragionamento e dice: "ok, questo/a mi ha inserito la frequenza
116.10 quindi vuol dire che io devo andare a trasmettere e ricevere il
segnale DME sulla canale 108X".
Se io come in questo caso a terra ho un DME da solo, per avere l'indicazione
della distanza dovrò per forza inserire la frequenza 116.10 nel VOR perchè
non ho la possibilità di inserire il canale 108X nel DME. In questo caso
però avrò solo l'indicazione del DME perchè il VOR non c'è...
Poi se voglio sapere dov'è la stazione e avere dei rilevamenti posso
inserire nel mio ADF 350 che è la frequenza dell'NDB.
Ciao!
--
Worf
*+*+*+*+*+*+*+*
ICQ 34532079
cit...@libero.it

Se  è un TACAN è giusto che gli aerei civili lo vedano solo come un DME.
Ecco questa e' nuova... credevo che una parte delle funzionalita' del
tacan (oltre il dme) potesse essere usato anche dai civili.
Chi e' che mi spiega come funziona il Tacan in modo un po' piu'
preciso? e' una grossa lacuna che mi porto dietro da tempo.
WOrf! un NDB DME??? solo a Biella fate ste scose ;-)))


 preciso? e' una grossa lacuna che mi porto dietro da tempo.
Il TACAN funziona allo sesso modo del VOR ma può trasmettere da piattaforme 
non perfettamente orizzontali (come, invece, deve fare il VOR). Ad es. su 
di una portaerei posso mettere un TACAN ma non un VOR (giusto per capirci). 
Al TACAN viene solitamente abbinato un DME (cfr il messaggio di Franco) in 
modo che i velivoli militari ricevano "le radiali" dal TACAN e la distanza 
dal DME. Il range di frequenze utilizzate dal TACAN è lo stesso utilizzato 
al VOR in modo tale che se un velivolo civile si sintonizza su quella 
frequenza riceve il DME. Spesso i TACAN ed i VOR sono abbinati (costituendo 
il VORTAC) in modo da servire sia ai velivoli militari che a quelli civili.
HTH
-- 
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WAR IS BULLSHIT

 Il TACAN funziona allo sesso modo del VOR ma puņ trasmettere da
piattaforme
                                           ^^^^^^

 Lapsus Freudiano ?
ROTFL!!!!!
Eh... la settimana è lunga...... e siamo solo a mercoledì!!!!!
:o)


 wrote in message
news:2Ni9a.178916$ZE.53...@twister2.libero.it...


Ciao a tutti!!
Grazie delle esaudienti risposte. Il dubbio che fosse un TACAN mi era venuto
leggendo poi un articolo sui GPS e come lavoravano, in cui si parlava anche
dei TACAN.
Grazie a tutti e Buon Volo
Larry
MV-653