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Titolo: Atterrare con F15, possibile?

Dopo avere installato l'ultima patch per F15 della janes, l'atterrare
è diventato, esageratamente + difficile, nessuno può darmi qualche
consiglio? Cerco di attenermi il + possibile alle istruzioni dell'ILS,
ma anche così la manovra si conclude con un botto, e l'urlo del mio
copilota.
Ciao da
Matteo
Live long & prosper
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...
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Per rispondere togliere CIAO dall'e-mail
si e' possibile!!!!!!!!!
anche io con la patch ho avuto dei problemi di atterraggio ma ora dopo
un periodo di allenamento ho risolto tutto.
in effetti e' come atterrare nella realta, devi essere un vero pilota.
ciao EFA

Per rispondere togliere CIAO dall'e-mail
Si e' possibile.
anche io dopo aver istallato la patch ho avuto dei problemi ma ora
solo dopo un lungo allenamento riesco ad atterrare senza problemi.
questa patch lo ha reso ancor piu' vero.
ciao EFA

copilota.
Hai controllato la tua velocita' di discesa? A parte l'allineamento,
e' questa che ti frega... vacci piano e non avrai problemi.
La patch lo rende OTTIMAMENTE realistico.
Ciao
Have a bandit day!
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     Valerio Fioretti - ITALY
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

E' realistico anche quando tocchi terra senza le ali allineate al suolo?
Provare per credere...
Attila

Personalmente ho ottenuto risultati migliori riducendo la reattività del
joystick, che per default è troppo nervoso, agendo sui nove registri a
cursore (profiles) accessibili alla voce options; ma in effetti gli
atterraggi li faccio perlopiù ancora  a occhio, data l'estrema difficoltà di
centrare l'allineamento sulla guida della simbologia ILS. Ciao.


Arrivo un po' tardi ma chissa che possa esserti utile!
Per atterrare devi tenerti intorno ai 200 nodi (ma questo lo saprai già):
a mio avviso il modo migliore per tenere la velocità indicata è di
rallentare  sotto i 300 nodi ad una distanza ragionevole dalla pista
quindi di estrarre flaps, carrelli ed aerofreno... a questo punto tenere i
200diventa molto più facile perchè l'attrito smorza gli eccessi di spinta
facendoti guadagnare pochi nodi se sbagli a regolare la manetta.
Ora segui l'ILS se sei ben allineato altrementi vai ad occhio, dopo un po'
di atterraggi vedrai che l'ILS è più un impiccio che altro (visto che non
ci si trova mai in condizioni di visibilità ridotta).
L'ultimo accorgimento è un buon raccordo: in generale se il flight path
indicator esce dall'HUD stai scendendo troppo forte.
Se comunque riesci a tenere i 200 nodi dovresti arrivare sulla pista con
il giusto angolo di incidenza e la giusta velocità verticale, un lieve
tocco indietro, via la potenza e sei atterrato!
Fammi sapere
Ciao
Malfy
