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Titolo: f4-domanda

Ho iniziato da poco, e sarei pieno di domande, ma preferisco studiarmi bene
il manuale prima di fare domande per voi forse troppo banali, pero' una cosa
proprio nn la capisco, per agganciare 1 aereo, quando sono in modalita' AA,
lo devo fare solo con i cursori sull MFD appena vedo dei puntini gialli? ma
nn lo aggancia da solo, quando un aereo nemico è nel mio 'mirino'?
chi mi fa' un po' di chiarezza?
Inoltre...ma un manuale fatto bene scaricabile, che racchiuda anche 'le cose
nuove' dell Sp4(magari in italiano), esiste?
Grazie a chi mi risponde e al prox dubbio!!.. :-)

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qui dentro c'è gente più preparata di me in materia... ma provo a
risponderti lo stesso.
In modalità AA hai diversi modi di ingaggiare un aereo nemico. Il discorso
che faccio vale per gli AMRAAM tipo AIM-120 ma con le dovute differenze
(diverso raggio d'azione in primis) anche per gli AIM-9. Con entrambi questi
missili infatti puoi lanciare sia con aggangio radar che senza. Vediamo
prima il secondo punto. Lanciare senza aggancio radar con l'AIM-120 quindi
in modalità 'boresight' selezionata dall'MFD alla pagina SMS (verifica che
la circonferenza sull'HUD sia diventata grande quanto possibile - tocca
quasi i bordi) è molto pericoloso e bisogna sapere come funziona il sistema
di guida del missile. Anzitutto lanciando senza aggancio radar il missile
attiverà immediatamente la testa cercante (seguita dalla chiamata 'pitbull')
e si aggancerà al *primo target che inquadra*. C'è quindi il rischio di
abbattere aerei amici. Va usato con attenzione solo quando si è *certi* che
nella direzione in cui punta il missile al momento del lancio ci sia solo
l'aereo (o gli aerei) nemici. Se invece disponi di un aggancio radar
(designato o agganciato) quindi avrai portato il cursore sulla traccia
dell'aereo, premuto '0' del tastierino (una volta per designare, due per
agganciare) compariranno sull'HUD e sul FCC informazioni aggiuntive
sull'aspect del target e le DLZ che ti dicono quando è conveniente lanciare
in funzione della distanza e velocità di chiusura del target. Quando ti
sembra ok lanci. A questo punto fino a che il missile non arriva alla
distanza alla quale può attivare il suo sistema di guida verrà guidato dal
tuo F-16, dopodichè attiverà la testa cercante e cercherà nell'ultima
direzione conosciuta del target (solita chiamata 'pitbull') e seguirà
autonomamente il bersaglio. Nota che per guidare il missile nella parte
iniziale del volo devi mantenere l'aggancio radar! altrimenti il missile
vaga e quando accende il sistema di guida non sai chi aggancerà!
Per capire se le tracce radar sono amiche o nemiche, supponendo di non poter
identificare visivamente l'aereo, non hai molte possibilità. La più sicura è
chiedere all'AWACS (se disponibile) un 'declare' al quale seguirà risposta
di 'contact friendly' oppure 'confirmed hostile' o cose simili. Nota che per
chiedere l'ID all'AWACS non è necessario agganciare il target! (cosa che
farebbe suonare a meraviglia l'RWR dell'aereo agganciato) basta posizionare
il cursore sopra di esso. una buona stima per filtrare tracce radar - quando
ce ne sono troppe - è usare il radar anzichè in modalità RWS in modalità TTS
dove l'asse verticale non sarà più la distanza ma la velocità di chiusura.
più la traccia è vicina al bordo inferiore maggiore sarà la velocità di
chiusura, maggiori saranno le probabilità di un caccia malintenzionato....
spero di non aver fatto troppa confusione... :)
per i manuali cerca nelle sezioni download di 
www.viaf.it
 e 
www.amvi.it
troverai diversi manuali molto interessanti. prendi in considerazione anche
quelli meno recenti (tipo quello per la RP5, fantastico!) che opportunamente
integrati con le innovazioni della SP3 e SP4 offrono molto (vermamente
molto) materiale su cui studiare!
ciao,
Marco

 ha scritto nel messaggio
news:0601c.42795$Kc3.1...@twister2.libero.it...
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 chiusura, maggiori saranno le probabilità di un caccia malintenzionato....
..per "velocità di chiusura" intendi forse la "closing speed" (velocità di
avvicinamento)..??
Saluti
Tony
"..Ciao belli.."
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Redazione di Airforces
http://web.tiscali.it/airforces/
airf...@tiscali.it
airf...@libero.it
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 molto) materiale su cui studiare!
segnalo anche gli ottimi documenti presenti nel sito 
www.pvicombat.net
sempre sezione download.
Marco

 avvicinamento)..??
si, o meglio clousure speed mi pare... l'ho spesso vista tradotta con
velocità di chiusura. è più corretto dire di avvicinamento ?
ciao,
Marco

 velocità di chiusura. è più corretto dire di avvicinamento ?
Infatti è più corretto "clousure speed"..e indica proprio la "velocità di
avvicinamento" letteralmente o il "tasso di avvicinamento". E' la risultante
della tua velocità confrontata con quella del bersaglio..Cito dal "Sacro
manualone" di F-15 Jane's...
Alto avvicinamento (High Closure Speed) = la distanza tra te è il contatto
sta diminuendo o aumentando rapidamente.
Basso avvicinamento (Low Clousure Speed) = la distanza tra te e il contatto
sta diminuendo o amumentando lentamente.
bye
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manualone" di F-15 Jane's...
MITICO! ^_____^
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Linux: perché un PC è una cosa terribile da sprecare.

 manualone" di F-15 Jane's...
Per info il manuale tradotto in italiano...... i piloti dicono Velocità di
ciusura e non di avvicinamento
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