Newsgroup: it.comp.hardware.palmari
Titolo: Palmare + Tom tom 3

Vorrei comperare un hp1940 con il TomTom III BT pack.
Ma ho qualche dubbio.
Come navigatore da auto come va?
Il fatto di non avere bussola e tachimetro (che invece hanno i navigatori
primo equipaggiamento in auto), può portare ad accumulare errori di
posizionamento dal satellite?
E' pratico?
Ma soprattutto, per che ce l'ha, lo ricomprereste?
Grazie.

 Ma soprattutto, per che ce l'ha, lo ricomprereste?
Si, non ho la versione BT ma quella Wired ed è proprio quello che cercavo.

 ha scritto nel messaggio
news:2hjvomF...@uni-berlin.de...

Sono sempre io, scusate,
ho letto i post precedenti sull'argomento,
ma oltre alla affidabilità hardware che spero sia arrivata a buon livello,
dal punto di vista pratico, dell'uso in auto è convincente?
E' questo il mio dubbio!

 Si, non ho la versione BT ma quella Wired ed č proprio quello che cercavo.
Perchč, č meglio wired che BT?
Motivo?
oh, grazie della risposta!
Ciao.

 E' questo il mio dubbio!
"Convincente", vai tranquillo. Io verificherei che il Gps Bt abbia superato
problemi hardware denunciati di recente su Ichp.
Ciao, Gianni.

 Il tachimetro dovrebbe essere collegato alla macchina!
Non necessariamente:-) La ricezione dei satelliti è anche in grado di
fornirti la velocità di percorrenza (tral'altro più accurata di un
tachimetro di un'auto).
Ciao, Gianni.

 Ma soprattutto, per che ce l'ha, lo ricomprereste?
Io lo trovo formidabile (pur con i difetti e le ca..ate che dice ogni
tanto). Uno degli strumenti tecnologici più affascinanti mai posseduti.
Considera inoltre che avere un navigatore su palmare (invece di quello
fisso da auto) ti consente anche (non con TomTom ma con altri sw
dedicati) di caricare delle mappe non comprese nella cartografia, anche
mappe scannerizzate da te, portartelo dietro, in moto, a piedi in
montagna ........ insomma: compralo !! ne sarai sicuramente entusiasta.
Marco

Grazie a tutti.
Soddisfatto.
Ultima domanda di carattere economico.
C'è un'offerta della dell con un AX5 + TomTom III BT a 428 EURO circa (non
ricordo bene),
riservato ai clienti on line.
Che ne dite della DELL?
Per quel che ne sò negli USA gode di fiducia.

Gti ha scritto:

dubito che la velocità istantanea (spazio percorso in un tempo molto 
piccolo) possa essere più accurata di quella calcolata da un sensore 
collegato alle ruote. Se non prendi i satelliti per qualche secondo, in 
quell'intervallo di tempo la velocità non può essere calcolata, a meno 
che il programma consideri che tu mantieni la velocità precedente al 
secondo considerato; se freni però è impossibile che ti possa indicare 
la velocità corretta. Ti calcolerà la veocità media, appena è attivo il 
segnale satellitare, del tratto dove hai perso il segnale. In una brusca 
frenata difficilmente può segnare una velocità istantanea esatta, anchè 
perchè una certa approssimazione delle coordinate esiste (dell'ordine di 
qualche metro) e quindi in brevi tratti a velocità non costante è 
impossibile che possa segnare una velocità esatta.
Il sensore della ruota invece istante per istante fornisce la velocità 
reale, data dalla rotazione della ruota.
mauro

 reale, data dalla rotazione della ruota.
L'argomento è già stato affrontato, qualche settimana indietro.
Il tuo ragionamento è apparentemente lineare, ma solo la consistenza ideale
dei pneumatici e l'odore immaginifico dell'asfalto ti forniscono
l'impressione di una maggiore "concretezza", rispetto ai satelliti.
La velocità calcolata sulla base della frequenza di rotazione dei pneumatici
è frutto di due interpretazioni matematiche:
1) ad ogni giro di ruota l'auto percorre "n" metri (necessariamente una
"convenzione", a meno di poter tarare il tachimetro ad ogni cento chilometri
per paventare eventuali sfasature);
2) il numero di giri al secondo in un dato lasso di tempo moltiplicato per
"n" fornisce la velocità del mezzo.
I "fattori" deboli di questo processo matematico sono numerosi: già in
origine per forza di cosa "fallibile", il sensore non tiene conto della
pressione dei pneumatici (più è gonfia, e più la ruota percorre strada, pur
se la "questione" è di millimetri...), dell'angolo di sterzata, del seppur
minimo effetto frizione sull'asfalto, il grado di umidità, etc.
Tutto ciò porta ad una relativa affidabilità dei tachimetri, tanto che essi
si caratterizzano notoriamente per un sensibile scarto rispetto alla
velocità reale (di cui, per fortuna, tiene conto anche la Polizia stradale).
Tutto ciò non avviene, invece, con i navigatori satellitari (dei quali non
ho alcuna intenzione di affermare la "assoluta" affidabilità), i cui
rivelatori non si affidano che a rivelazioni "obbiettive", salvo non avere
le basi per un'efficace "triangolazione" e quindi non poter restituire
calcoli veritieri.
Ciao, Gianni.

 Che ne dite della DELL?
L'offerta è buona, come tutte quelle Dell. Le macchine non rappresentano il
top, ma in generale nessuno se ne lamenta (quando avevo l'iPaq 3970 ho
provato un Axim, e pur non trovandogli alcun difetto reale, per infinite
ragioni non avrei mai accettato un cambio, seppure dietro conguaglio). Il
neo è rappresentato dall'assistenza, a detta di molti qui su Ichp
quantomento "evanescente".
Ciao, Gianni.

MMI ha scritto:

la Dell è una delle marche di cui godo *ottima* fiducia, come HP ad 
esempio, e ultimamente credo sia meglio di Acer. Io sono al secondo 
portatile Dell (latitude D800), ed in ufficio abbiano comprato un server 
  e vari pc Dell. Credo che attualmente nessuno dia la garanzia che da 
Dell (le estensioni di garanzia si pagano, ma molti non le offrono 
neppure.... mentre dell le offre su *tutti* i sistemi, a volte compresi 
nel prezzo).
mauro

minimo effetto frizione sull'asfalto, 
Minimo effetto frizione sull'asfalto? E' grazie all'attrito tra
battistrada e asfalto che puoi accelerare e frenare oppure
semplicemente passeggiare con le ciabatte.
-- 
Fondamentalmente

 semplicemente passeggiare con le ciabatte.
Per "frizione" non intendevo, come sai, l'attrito, ma proprio la scarsa
coincidenza pratica, rispetto a quella teorica, nell'adesione tra
battistrada e asfalto. Come dire: la rotazione del pneumatico non "coincide"
millimetricamente al piano percorso, anche su pavimentazioni asciutte e
"aderenti". Il tipico esempio che potrebbe farsi è quello della mulattiera
con la brecciolina nelle gare di rally: il numero di rotazioni dei
pneumatici, per tutta la gara, è ben superiore al rapporto con i metri
effettivamente percorsi. Così come, in Formula 1, ci si dovrebbe inventare
qualcosa per misurare il rapporto tra rotazione\metri percorsi su
piano\miscela dei pneumatici che si trasforma in fumo nelle accelerazioni e
nelle frenate\bonazze ai box che distraggono il pubblico ma forse anche il
pilota. Rimarrebbe comunque il dubbio: perché Schumi va sempre, a parità di
rotazione, più veloce degli altri?;)
Ciao, Gianni.

 rotazione, più veloce degli altri?;)
StraQuoto :-)