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Titolo: "Revolution" piani di costruzione

Qualcuno si è autocostruito un Revolution?
io ho trovato pochi progetti in rete (a dire la verità "pochi" stà per UNO!)
se qualche anima pia ne sa' di più...
saluti volanti
Giorgio Nerucci

 sono un pochino esagerati, noi ne abbiamo fatto ormai piu' di 20,.....
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eh, si vede che parla uno che aspira a posizioni di rilievo nelle
classifiche europee !!!!!!
ciao
Bruno

 orli. Le dimensioni ideali sono, secondo la nostra esperienza, 247.5 x
82.5........................................................................
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orli. Le dimensioni ideali sono, secondo la nostra esperienza, 247.5 x



E' la soluzione migliore: tubetto da 12 mm. , abbiamo trovato dai negozi per
ciclisti delle impugnature di neoprene (?) spugnoso perfette, solo che
bisogna mettere sotto un altro tubo di gomma (tipo per innaffiare) per
adattare i diametri.
Poi c'e' il problema della lunghezza e tutti la pensano diversamente. Se usi
le briglie sul Rev ti bastano maniglie sui 30 cm. (Bruno da Pisa che
sicuramente ci legge e mi prende benevolmente in giro ci dara' la lunghezza
di quelle originali, intanto lo aspetto alle gare:-)...); io non uso briglie
(a parte per il vented) e ho bisogno di maniglie piu' lunghe 40-45 fino a 47
cm. C'e' poi un dibattito sull'inclinazione migliore, sul miglior metodo di
attacco alle maniglie, se farlo regolabile con nodi e agganci a bocca di
lupo etc. etc. Se vi interessa ne parliamo alla prossima puntata. Come
teorico me la cavo benissimo, peccato che nella pratica (volo) non
altrettanto! Pero' l'importante e' divertirsi.
Ciao.
Bru.

web: 
http://members.xoom.it/aquilonismo
No tu no! Altrimenti come faccio nelle gare a fare terzo su 3? Farei quarto
su 4! O quinto su 5 , etc. etc. :-))
Bru.

 su 4! O quinto su 5 , etc. etc. :-))
cosa vuoi dire ? che ti serve una schiappa per sentirti un campione ?
allora non č per amore dello sport o per spirito di paterno incoraggiamento
che mi vuoi trascinare sui campi di gara esponendomi cosě alla
derisione del popolo ed al rischio di lesioni anche gravi per chi mi
circonda ?
domani misuro le maniglie originali e riporto le misure, badrone !!!!!!
Bruno

orli.
Caro Bruno,
dopo 20 Revolution autocostruiti probabilmente rappresenti la massima autorita'
in materia, e quindi sei la persona adatta a cui rivolgere questa domanda:
a cosa serve la striscia di garza parallela al bordo d'entrata presente in
molti modelli del REV (e nel brevetto originale) ? E' solo utile in vento
forte o gli conferisce delle caratteristiche di volo particolari ?
Aspettando con impazienza il progetto su cui stai lavorando, ti auguro
Buon vento
Bruno Diviacco

...
a cosa serve la striscia di garza parallela al bordo d'entrata presente in
molti modelli del REV (e nel brevetto originale) ? E' solo utile in vento
forte o gli conferisce delle caratteristiche di volo particolari ?
Nel brevetto originale la retina serve come scarico per l'aria durante il
volo indietro cioe' nel senso opposto,
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Spero il disegnino sia comprensibile, in pratica volando con le punte in
avanti la tela forma un rigonfiamento presso la stecca lunga orizzontale
(leading edge) che, a detta dei progettisti, provoca instabilita'
nell'aquilone, la retina permette il passaggio di parte dell'aria e riduce
questa instabilita'. La questione e' molto dibattuta, ottimi piloti
affermano che la differenza e' notevole, altri, altrettanto bravi, dicono
che non c'e' nessuna differenza. Personalmente penso che se il vento e'
abbastanza forte qualcosina migliora, per venti normali non sono in grado di
apprezzare differenze. Nell'ultima serie "Speed" della Revolution la retina
non c'e' piu', nonostante dalle foto sembri esistere ancora, in realta' si
tratta di una striscia di mylar semitrasparente per irrobustire
ulteriormente la struttura e dare una leggera curvatura al "leading edge".
Ciao e volate 4 cavi...
Bru.