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Titolo: Autolanding su fs2002

 Ciao a tutti!
Ho letto più sotto il thread sull'autolanding. Mi chiedevo, ma in fs2002 si
può impostare il pilota automatico per far atterrare l'aereo da solo?
Solo per curiosità...
Ciao
Davide
--
"La vita è un viaggio, l'uomo che viaggia vive due volte"
Omar Kayam
http://dmonnet.firenze.net

 Davide
solo su aerei che prevedono questa funzione (es. DF737, PSSA32x)
ciao,
Marco

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E come lo si imposta?
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 E come lo si imposta?
beh, per "impostarlo" dipende appunto da quale aereo usi. dal momento che lo
chiedi immagino tu abbia uno dei due che ho nominato (ce ne saranno certo
altri, ma al momento non me ne vengono in mente).
In generale, si tratta di sintonizzare entrambe le radio NAV sulla frequenza
dell'ILS, attivare autopilota e automanetta (o autothrust) e configurare
correttamente l'aereo per il sentiero di discesa (flap, carrelli,
auto-brake, spoiler, ecc....). A questo punto fino al touch-down è il
sistema di bordo che guida l'aereo, con unica riserva relativa alla 'flare'
dove si richiede (almeno per l'Airbus, sul DF737 non ricordo) che il pilota
metta in IDLE la manetta al momento opportuno.
ciao,
Marco

 auto-brake, spoiler, ecc....). A questo punto fino al touch-down č il
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> Non basta solo nav1 sulla freq ILS?
uhm.... bisognerebbe controllare bene sul manuale. ad ogni modo, sul NAV 1
sicuramente è sufficiente per un avvicinamento strumentale (anche con AP).
Nel caso specifico di autoland, se si usano entrambi gli autopiloti -
modalità DUAL - allora è necessario che anche l'altra radio sia sintonizzata
sulla frequenza dell'ILS. Ma è un po' di tempo che non lo uso... per cui una
controllatina al manuale non fa male! :-)
ciao,
Marco

 Beh! se usi il 320 PSS devi settare tutte e due le frequenze NAV 1 e NAV 2
sull'ILS e quando sei allineato con fuori "tutta la biancheria stesa" devi
selezionare anche il secondo autopilota.
Ciao
Gabriele

 Gabriele
Confermo anche per il 737DF.
Entrambe le NAV devono essere settate sulla frequenza dell' ILS della pista
in uso.
Ciao
Maurizio
-- 
"FS2002 ist viel besser als in die hohle Hand geschissen"
Harald Fertig

 selezionare anche il secondo autopilota.
(PSS A320 British)
Io faccio così:
Nella pagina RAD/NAV dell' FMGC / FMC / MCDU
(..non ho ben capito il thread di qualche giorno fa..)
- inserisco in NAV 1 (in alto a sx nella finestra) la frequenza dell' ILS
prescelto
- Ripeto la stessa cosa in NAV 2 (in alto a dx)
- Ripeto la stessa cosa in ILS freq (nel centro a sx)
- Inserisco il l' orientamento della pista nei COURSE rispettivi.
Tralasci tutta la fase preparatoria all' approach, (autobrake,DH, etcc..)
Durante la discesa, attivo l ' approach phase nell' MCDU
Attivo il LOC più o meno quando sono già allineato alla pista
Quando sono abbastanza stabile su LOC / ILS inserisco APP
e quando vedo che comincia a seguire il segnale e scendere
attivo il secondo Autopilota, si accende CATIII nello schermo di sx
(non mi ricordo come si chiama ).
Poco prima della DH porto in IDLE le manette et voilà tocca terra
autobrake, reverse e parcheggi.
Dopo la terza volta che ti riesce ''ti rompi i maroni'' e
atterri in manuale (che ancora non mi riesce tre volte su quattro). :-))
Ciao.
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Emiliano DG
skunk...@tiscali.it
digi...@virgilio.it
''..Sun Tzu said: The good fighters of old first
put themselves beyond the possibility of defeat,
and then waited for an opportunity of defeating the enemy''