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Titolo: ma i 747 non volano più?

ho visto che le compagnie non usano + i 747, sono sostituiti dai 777 e dai
767.... Sono oramai andati in pensione i 747?
Grazie,
Giancarlo

Ciao Giancarlo,
Sono comandante di 747 presso un importante liner asiatico e per questo
mi permetto di risponderti.
E devo dirti che anche a me dispiace per il pensionamento del vecchio e
caro jumbo!Un'aereo fantastico...sia da pilotare...affascina grandi e
piccini per la sua maestosità.
Il motivo per cui i 747 iniziano a scarseggiare nelle compagnie è a
causa degli elevati costi di manutenzione;è meno dispendioso
controllare e/o riparare un aereo con 2 motori che uno con quattro!
Anche perchè ora con la certificazione ETOPS (Extended Twin
Operations)aerei con soltanto due propulsori (Airbus 330 - Boeing
777)sono di fatto autorizzati a compiere "rotte" che prima venivano
comperte solo con un quadrimotore (appunto il 747).
I 747 che rimangono ora sono principalmente impiegati per trasporti
cargo.
Rimango a disp. per ulteriori chiarimenti.
Daniele

 ha scritto nel messaggio
news:1124186417.1...@g44g2000cwa.googlegroups.com...
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Daniele
Comandante ??? ne siamo proprio sicuri ???? 

Gentile Andrea,
Mi interesso anche di simulazione aerea,in quanto faccio parte di una
associazione per la promozione del volo e lo sviluppo di programmi di
addestramento.
Ho conseguito le seguenti licenze di volo:
JAA Airline Transport Pilot Licence
FAA Airline Transport Pilot Licence
Flight Instructor (FI, IRI, CRI, SFI)
Type Ratings: SEP; MEP; PA42; MD-80; MD-11; B777;B747
Ho all'attivo 8,500 Hr di volo.
Ora sono impiegato per un liner asiatico con la qualifica di pilota
responsabile (comandante) su aeromobile B747-243SB.
Purtroppo non posso inviarLe copia della mia licenza di volo-
A disposizione per chiarimenti.

Certamente,è davvero emozionante che una "cosa" di 379.000 kg possa
prendere il volo in maniera naturale come un volatile.
Devo anche dirti che è una macchina relativamente semplice da
pilotare.
Una macchina infaticabile,che non mi ha dato mai problemi,anzi
soddisfazioni!
Buona giornata!

 Purtroppo non posso inviarLe copia della mia licenza di volo-
Io mi fido ciecamente e vorrei approfittare per domandarti una cosa tecnica
che non ho mai chiesto perché... è troppo tecnica. :-)
Ho un B747-200 per FS2004 che monta i JT9D. Secondo me, l'aereo è simulato
abbastanza bene, ma in crociera a qualunque quota e temperatura, l'EPR è
inchiodata a 1,13 e con l'aereo a medio carico la velocità è intorno ai 250
KIAS.
Ovviamente c'è qualche stranezza. Tu ti ricordi "a occhio" quanto potrà
essere un'EPR accettabile per la crociera?
Cristiano

 ha scritto nel messaggio 
news:1124188158....@g49g2000cwa.googlegroups.com...
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Mi scuso per la mia diffidenza comandante, ma spesso capita di imbattersi in 
millaltatori veramente capaci di simulare ogni cosa.
In ogni caso se lei è veramente cio' che dice di essere le faccio i mie 
complimenti, e mi auguro che possa rimanere su questo ng.a lungo, poichè 
abbiamo sempre bisogno di personale qualificato, che risponda hai nostri 
quesiti.
ancora grazie.
p.s.
Vedendo i suoi passagi macchina mi rendo conto della veridicità delle sue 
affermazioni.

Ciao,
l'aviazione è piena di termini con uguali sigle;come l'EPR.
Certamente  tu intendi l'Engine Pressure Ratio.
Allora..tieni conto che l'EPR è soggetto a diverse variabili che
possono interessare il volo..ma come parametro di riferimento puoi
considerare il seguente:
EPR a 25.000ft è 1,96 per un B747-200.
Comunque appena riesco chiedo a un mio collega pilota di -400 l'esatto
valore,perchè questo è riferito al modello -200.
A risentirci

Figurati Andrea...sei comprensibile.
In questo NG,spesso,ho visto persone che si fingevano piloti..occorre
ricordare a queste persone che nell'aviazione non deve mai mancare una
grande dose di umiltà e autocritica.
Purtroppo non potrò constantemente seguire le vicende di questo
NG,perchè come tu capirai il mio lavoro mi porta sempre lontano da
casa e di conseguenza  l'impossibilità di usare un PC se non per
lavoro.
Comunque nel caso ti interessasse avere consulenze tecniche ti posso
anche lasciare la mia mail personale.
Buon vento!

 valore,perchč questo č riferito al modello -200.
Ma č proprio quello che mi serviva, infatti ho scritto B747-200 con JT9D.
Grazie
Cristiano

si scusa..avevo frainteso...pensavo ti serviva quello x il -400.
Ciao



 ha scritto nel messaggio 
news:zngMe.7932$zs....@tornado.fastwebnet.it...
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Esatto,per la maggior parte si eliminano le versioni -100/200/300 che
oramai risultano attive già da parecchi anni.
Poi molte compagnie iniziano a non ordinare quasi più le versioni -400
in quanto ci sono macchine con stesse prestazioni,capienza molto simile
a un Jumbo ma con il vantaggio di mantenere solo due motori.Ora vedremo
se con l'uscita dell'A380 casa Boeing rilancerà sul mercato il loro
stupendo 747.
Saluti!

 ha scritto nel messaggio 
news:1124215215.3...@g44g2000cwa.googlegroups.com...
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 Ho all'attivo 8,500 Hr di volo.
Quando le spari, almeno che siano verosimili :-). Dato che al massimo 
hai cominciato a volare 2 anni fa (ammesso che poi abbia fatto il ppl a 
vergiate), e dato che hai 18 anni scarsi, escludo che abbia preso tutte 
quelle abilitazioni, neanche su FS :-). Visto poi che in un anno ci sono 
circa 8000 ore, fare 8500 ore di volo in meno di due anni vuol dire 
usare qualche barbatrucco relativistico :-).
Ciao!
-- 
Franco
Derzeit keine Unterschrift verfügbar.

 in millaltatori veramente capaci di simulare ogni cosa.
Caro Andrea,
mi inserisco per dirti che  sei stato poco cortese col Comandante!. Forse tu
conosci magari solo i SIMULATORI..(di uomini..).ma non tutti hanno bisogno ,
per darsi un  tono, di millantare alcunche !,
Nella vita per fortuna, di gente onesta, cortese, ed educata  ce n'e'
ancora.
Per " PEINTENZA, TI SUGGERIRERI DI " IMPARARE "  A VOLARE CON UN B777, E DI
FARE ALMENO 10 ATTERRAGGI IN SEQUENZA A VISTA, SENZA NESSUN RADIOAIUTO, E
CON UN VENTO DI 40 NODI AL TRAVERSO....))))!
                                                            karman
..
Co
Non sarebb e male, prima di  dare risposte  imbecilli.., a persone che
onorano il Ng con la loro professionalita, aspettare...))


 onorano il Ng con la loro professionalita, aspettare...))
Già. :-)
Ciao,
	Corrado

 Corrado

 tUTTO QUI.))
Ah beh, allora sono semplicemente filosofie di vita differenti. :-) A 
ognuno la sua. Comunque non occorre urlare ;-)
Ciao,
	Corrado


Da quanto scrivi sopra, si direbbe che tu sia abituato anche a volare
su un B777, e capace, pilotandolo, di fare ben piu' di 10 atterraggi
in sequenza a vista, senza nessun radioaiuto, e con 40 nodi di vento
al traverso. Ripensandoci, pero', penso che se tu ne fossi capace,
ti saresti astenuto dallo scrivere una spacconata del genere,
fra l'altro priva di senso, non e' vero ?

 tUTTO QUI.))
Anche a quelli che nel 2003 chiedevano, sempre su questo NG, quale fosse la
scuola migliore per fare il PPL e adesso se ne vengono fuori dicendo di
essere dei comandanti di 747? :-))
Baci!!!
Rosanna

 tUTTO QUI.))
Lol... Questa poi è grande... Hanno ragione Rosanna (altro pilota vero) 
e Franco! Siete proprio sicuri che questo Cpt Lele sia chi dice di 
essere? No, perchè è vero che un paio di anni fa ha chiesto su questo ng 
dove potersi fare la licenza PPL. La discussione la trovate qui:
http://groups.google.it/group/it.comp.giochi.simulatori.volo/browse_thread/thread/26e0b9e34f327d46/fcd58a4a169be254?q=malpensa119&rnum=19&hl=it#fcd58a4a169be254
E dopo aver fatto il PPL 2 anni fa, ha già 8500 ore di volo e la 
qualifica di comandante 747?? Ma per piacere...
Karman e gli altri, siete ancora dell'idea di dare fiducia ciecamente 
alla gente? ;-)
Ciao,
	Corrado

     Corrado
hahahahhahahhahhahahhhahahhahaah
per cpt. lele:
yyyyyip yyyyip....
(ho idea che non si rifarà più vivo)
Vèttu

in data 26/08/2005 11.34  Lucavèttu ci dice:

maledetti questi motori di ricerca che lasciano tracce ovunque :-)
grande colpo gobbo di rosanna :-)
-- 
Magari potessi andarci io in pensione, quello sarebbe supermitico!

in data 26/08/2005 11.34  Lucavèttu ci dice:

?? 
http://snipurl.com/h8oc
il tesserino dell'alitalia l'avrà trovato?


 grande colpo gobbo di rosanna :-)
A onor del vero, il primo ad accorgersene è stato Franco (senza nulla
togliere a Rosanna)... ;-)
http://groups.google.it/group/it.comp.giochi.simulatori.volo/msg/46cf7108424fbc2c?dmode=source&hl=it
Ciao,
	Corrado

in data 26/08/2005 19.19  Daino ci dice:

allora grande colpo gobbo Franco


 Corrado

 ha scritto nel messaggio
news:1124193176.3...@f14g2000cwb.googlegroups.com...
Ciao,
l'aviazione è piena di termini con uguali sigle;come l'EPR.
Certamente  tu intendi l'Engine Pressure Ratio.
Allora..tieni conto che l'EPR è soggetto a diverse variabili che
possono interessare il volo
Per il capLELE:
Sono interessato anch'io,a conoscere le diverse variabili, ( puoi
citarmele ) ?..Anche se piu che volare incrociera mi diverto col Boeing a
tenere allenato i..miei..neuroni, decollando , facendo giri in " zona" ( lo
so poco ortodosso ma mi piace allenarmi ) ed atterrando sempre a VISTA .
Sempre!!!,!( e li' lo sfizio per chi vola al simulatore. Portare a terra
bene, un Boeing senza aradioaiuti e senza autolanding..!.)))
Mi chiedo: Voi Piloti " veri" vi allenate spesso a farlo? .))
 Ci riuscite??? senza radioaiuti o senza autolanding..????
Grazie .
                                                   * § K A R M A N * §
Mi e sta calcolando dunque a vista


 piu' corretta.))
Già, purchè l'altro non mi pigli per il c*lo a gratis, come 
evidentemente ha fatto "Cpt Lele"...
Ciao,
	Corrado

 Corrado