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Titolo: [OT] Licenza PPL info(X Franco o ki altri ne capisce)

Salve, siccome mi piacerebbe prendere la PPL reale vorrei sapere che succede
se dopo averla ottenuta nn si vola per le 12ore annue richieste.
Devo riconfremare il brevetto, penso, me in che modo e a quali costi?
Sinceramente piu che l'investimento iniziale sono scoraggiato da questa
disposizione di ore minime annue perche facende un po di calcoli se
mediamente un'ora di fitto costa 150euro per farne 12 dovro destinare un
budget annuale di 1800 euro par tale attività e quindi nn so se mi conviene.
Sto per laurearmi in ingegneria ma non so se saro in grado di mantenere
l'impegno economico.
Ma si riesce a trovare un aereo idoneo al mio tipo di licenza che costi meno
come noleggio, tipo 100euro/ora?
E se uno prende il brevetto negli USA puo usarlo in Italia successivamente o
non vale?
E in questo caso deve fare sempre le 12ore anuali?
E per un paese europeo la situazione cambia(Es. Francia, Inghilterra,
Spagna)?
Sono lo stesso previste le 12ore e si puo usare in Italia?
Ciao e grazie mille
--
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Gianluca Rossi
---ivao mem 126462-----
Disse il pilota all'allievo:
"Che il numero dei tuoi atterraggi sia uguale a quello dei tuoi
decolli....."
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 se dopo averla ottenuta nn si vola per le 12ore annue richieste.
Le JAR hanno organizzato in maniera leggermente diversa la filosofia dei
rinnovi.
Innanzitutto non si rinnova la licenza ma si rinnovano le abilitazioni per
cui ad esempio, l'abilitazione al pilotaggio di monomotori ha una validità
di 24 mesi. Per rinnovarla occorre aver effettuato almeno12 ore (quindi in
due anni e non annualmente) e aver fatto un'ora di volo check con un
istruttore oppure, se non si hanno le 12 ore di volo, può fare direttamente
un volo con un esaminatore che giudicherà se il pilota può mantenere la sua
abilitazione oppure deve fare dell'altra attività di addestramento.
Se invece non si vola per 24 mesi è possibile fare un reintegro facendo un
certo numero di ore di volo che dipende dal tempo che è passato da quando è
scaduta l'abilitazione e poi si effettua un volo con un examiner.
Ciao!!!
--
Worf
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ICQ 34532079
cit...@libero.it

 Sono lo stesso previste le 12ore e si puo usare in Italia?
Tieni presente che se vai 12 ore l'anno, magari anche mal distribuite, 
poi sei pericoloso per te e per gli altri.
-- 
Franco
Wovon man nicht sprechen kann, darüber muß man schweigen.
(L. Wittgenstein)

 poi sei pericoloso per te e per gli altri.
Si dimentica tutto cosi in fretta?e si perde cosi anche di "manualità" nei
comandi?


 comandi?
io non sono pilota ma ti assicuro che se andassi in bicicletta 12 ora
all'anno
a momenti non riuscirei neppure più a staccare le mani dal manubrio.
E tu saliresti in macchina (non su un aereo) con un tipo che guida 12 ore
l'anno?
Altro che guidatore della domenica! :-)
E' uno dei motivi per cui personalmente non ho mai preso in considerazione
il PPL.
L'investimento iniziale è un discorso ma dopo, ritengo che per non
costituire pericolo
per me ed eventualmente anche per gli altri, la spesa richiesta sarebbe ben
superiore a
quella, già di per sé non indifferente necessaria per accumulare le 12 ore.
Gian Paolo

 comandi?
Non si dimentica tutto in fretta e non si perde tutta la manualita` nei 
comandi. Semplicemente piloti peggio (tipicamente atterraggio a canguro, 
o pesante o peggio), hai meno margine per imprevisti, e se capita 
qualcosa di strano e` molto probabile che faccia la cosa sbagliata.


"Gianluca Rossi" <gianlucada...@NOSPAMfastwebnet.it> ha scritto nel
messaggio news:i6dfb.18842$Zh....@tornado.fastwebnet.it...

Temo che ormai con la CPL non ci fai un granchè ormai
BJ

Siccome vorrei se possibile arrivare alla CPL secondo te come eta (27) sono
messo male?
Cioe io mi laureo (in questo periodo)...lavoro...ecc.....nel frattempo
prendo la PPL e piano piano la CPL (sacrificnado parte dei miei guadagni per
questa causa) ammesso che riesca un giorno ad avere la CPL, che so in 5 -6
anni, a 33-34 anni riuscirei a trovare cercando in giro, un lavoro (es.
aerotaxi)?
Grazie mille per l'attenzione
Ciao
Gianluca

"Gianluca Rossi" <gianlucada...@NOSPAMfastwebnet.it> ha scritto nel
messaggio news:Jbdfb.18851$Zh....@tornado.fastwebnet.it...

Devi prendere l'ATPL se vuoi sperare di trovare lavoro che non sia
spargimento sostanze, traino striscioni o istruttore.
Io ho 27 anni e all'inizio del prossimo anno avrň la ATPL (SPERO), dopo aver
lavorato e studiato come un povero ciuco sono riuscito a tirare su i soldi,
ho mollato il lavoro e mi sono messo a prendere la licenza di buzzo buono.
Alle condizioni attuali del mercato direi che 33 anni sono tanti. Ma quel
che conta in quest'ambiente č la determinazione e i calci in culo. Quindi io
non me la sento di dirti non lo fare.
La differenza tra ATPL e CPL sta sostanzialmente (a livello economico) nel
fatto che farai Multi Crew Coordination su un simulatore.
Ti dico quello che penso io:
1 puoi fare un ATPL integrato risparmiando un monte di soldi e passando da 0
(mai toccato un aeroplano) alla massima licenza in 18 mesi di addestramento.
2 in virtů di ciň io non prenderei ne PPL ne CPL: faresti 3 esami invece che
1 per poi ottenere l'ATPL che č l'unica che ti da delle chance di lavorare
seriamente.
3 ci sono alcuni miei compagni di corso che lavorano e prendono la licenza
contemporaneamente. ce la fanno e non sono dei mostri di bravura, persone
normalissime.
4 se proprio vuoi tastare il terreno prendi il PPL ma quando fai la visita
chiede l'idoneitŕ di 1 classe e non quella di seconda, potrai cosě
iscriverti di botto all'ATPL senza tornare a fare ulteriori visite, costose
e barbose.
5 non fare assolutamente il CPL, per i motivi che ti ho illustrato questo ti
comporterebbe una maggiore spesa, 2 esami DURI invece che uno
sostanzialmente sulle stesse cose (e non vale il discorso che le sai giŕ)
senza avere praticamente vantaggio. Considera che un esame costa 52 euro per
ogni giorno (5) che passi a Roma senza contare le altre spese.
Spero di esserti stato utile, se vuoi altre informazioni fammi reply in
privato sono disponibile.
CIAO
BJ

 oppure perchè e un brevetto "inutile"?
vedi sotto ti ho spiegato tutto
BJ

 costose e barbose.
Quanto costa un' ATPL integrato? Esistono scuole decenti qui in Italia?
-- 
Muk :-)

 Siccome vorrei se possibile arrivare alla CPL secondo te come eta (27)

Guarda, non è per scoraggiarti, ma giusto per dirti le cose come stanno. Io
ad esempio conosco un paio di ragazzi che hanno 25 anni, l'ATPL e un
migliaio e fischia di ore di volo (fatte come istruttori) che non riescono a
trovare un buco che sia uno in qualche compagnia... e ti assicuro che sono
dei buoni piloti...


 trovare un buco che sia uno in qualche compagnia... e ti assicuro che sono
Capisco.....ma io penso che la perseveranza possa pagare alla fine...poi puo
darsi che nn sia cosi e nn riusciro a fare nulla pero provarci.....male che
vada avro speso soldi ma almeno li avro dedicati ad una cosa che
amo..(sampre premesso che la cosa sia fattibile economicamente, leggi:nn
vado in rovina :))
Una volta visto che piano paino economicamente ce la faccio....potrei
tentare....al massimo mi proporro come pilota privato per qualche
miliardario con laereo privato :)))
Mah.....chissà......pe rora mi laureo.....poi........
Ciao


 ha scritto nel messaggio
news:20031003131422....@linmac.homenet.local...

Il costo del corso varia tra scuola e scuola ma credo che la media si
attesti sui 48000 euro.
Scuole decenti ce ne sono:
Professione Volare a Forlì
Mistral
Blu Panorama
Venegono e Vergiate
CIAO
BJ

 grazie...
dovere
BJ

 Mah.....chissà......pe rora mi laureo.....poi........
Due istruttori miei senza migliaia di ore di volo in due mesi uno è andato
sui Falcon 2000 e un altro attacca tra due giorni con la Ryan Air.
Dipende dipende dipende!
Il mercato si sta riaprendo
Speriamo, cmq non è facile questo è vero, devi amarlo questo mestiere,
perchè sennò con gli stessi sodli ti conviene aprire un bar.
BJ