Newsgroup: it.comp.giochi.simulatori.volo
Titolo: Punto di rugiada

Ragazzi scusate la domanda niubbica, ma vorrei sapere a cosa serve e cosa ci
indica il punto di rugiada.
Grazie a chiunque vorrà rispondermi.
Ciao
Badesound

 indica il punto di rugiada.
E` la temperatura alla quale bisogna abbassare la temperatura dell'aria
perche' si formi la rugiada (=l'umidita` contenuta nell'aria condensi). 
Questa temperatura dipende dal contenuto di umidita` dell'aria e, con la
temperatura, da` una indicazione dell'umidita`. Quando la temperatura e
il punto di rugiada sono vicini, vuol dire che l'aria e` umida e c'e` la
possibilita` di formazione di nebbia, che capita quando temperatura e
punto di rugiada sono uguali (e ci devono essere i centri di
condensazione)
--
Franco
Um diesen Satz zu verstehen, muß man der deutschen Sprache mächtig sein.


http://www.meteo89.it/glossario/rugiada.htm
Ciao

 ha scritto nel messaggio
news:Ykzyb.5872$yq1....@tornado.fastwebnet.it...

Si definisce "Temperatura del punto di rugiada" la temperatura al di sotto
della quale la massa d'aria si satura ed  ha inizio la condensazione del
vapore acqueo.
Ciao
Lucio

Grazie a tutti per le chiare risposte, però vorrei anche sapere come bisogna
utilizzare questa informazione. Ad esempio se la temperatura e il punto di
rugiada sono troppo vicini, potrebbe essere sconsigliato intraprendere un
voloVFR per rischio di formazione nebbia?
I piloti come interpretano le varie indicazioni?
Ciao
Badesound

 ...vorrei sapere a cosa serve ...il punto di rugiada...
Serve conoscerne il valore a chi ''conduce'' impianti con grossi motori (
diesel ) sovralimentati , dotati di raffreddamento intermedio dell'aria  (
navi, centrali el.  ...).
 E' opportuno mantenere la temperatura dell'aria ''compressa'', al disopra
di quella di rugiada corrispondente , altrimenti si trova ''acqua'' un po'
dappertutto, cilindri compresi...( ed i quantitativi possono essere
''incredibili''...).
In definitiva, se hai un'auto sovralimentata, con ''intercooler'' e senti
battiti al motore, potrebbe essere che sei al disotto del punto di
rugiada...Occhio a non sbiellare ;-)))
Ciao.
Tino


Esagerato...;)))
La mia Maserati allora nelle condizioni di nebbia dovrebbe sempre
andare a "strapponi" allora :))
Ciao

 
Il punto di rugiada è quell'inconfondibile segnale di passione che la 
donna ti manda, aldisopra del quale conviene non toccarla.
Ciao.
-- 
Claudio Rampini Liutaio
www.claudiorampini.com

 prendere tutte le precauzioni del caso.
All'interno del carburatore puo' esserci un'abbassamento di
temperatura anche di 10/15 gradi rispetto alla temperatura esterna :
il fenomeno e' causato dalla diminuzione di pressione (effetto venturi)
e dall'evaporazione del carburante, quindi il ghiaccio al carburatore
puoi averlo anche quando le due temperature non sono tanto vicine e
indipendentemente dalla quota (anche al parcheggio con il motore
in moto).
Ciao, Gianni.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 andare a "strapponi" allora :))
Beh ! E' risaputo che quando ''vola basso'' , la Maserati non ha
problemi, come i ''jet'' del resto......;)))
Ciao.
Tino


Se è per questo la temperatura all'interno può essere minore della
temperatura esterna anche di 25°...
Ma non è questo il punto, almeno non solo...
Quando questo raffreddamento è sufficente a diminuire la temperatura al di
sotto del punto di rugiada e dello zero termico, allora si crea
ghiaccio...ma non solo, le componenti esterne che fanno si che questo
avvenga sono appunto, la temperatura, la rugiada e soprattutto l'umidità
relativa dell'aria.
tra queste ci sono variabili che variano al variare della quota...il
ghiaccio lo puoi fare ovunque, a 0 a 1000 come a 5000 come a 10000 e via
dicendo...servono (purtroppo) le condizioni giuste (o sbagliate....dipende
da che punto di vista la vediamo :-(((  ) Certamente, non è necessario che
le due temperature coincidano perfettamente, volevo solo fare un
esempio...con quelle codizioni mi alzerei con le orecchie ben dritte....
Inoltre, come dici tu, è possibilissimo fare ghiaccio al parcheggio, anzi,
se ci sono le giuste variabili sopra descritte, è addirittura più facile, in
quanto, al parcheggio, solitamente si anno 1000-1200 giri,(come anche in
rullaggio), quindi la farfalla è praticamente quasi chiusa...ciò provoca
un'ulteriore restringimento della luce attraverso la quale passa
l'aria...questo provoca un'ulteriore accellerazione dell'aria stessa
(rispetto alla valvola con un'apertura da "crociera") con conseguente
diminuzione di temperatura; oltretutto avendo un'apertura minore, basta che
si formi pochissimo ghiaccio per ostruire l'aspirazione....
Ciao Giuseppe :-)


 Ma non è questo il punto, almeno non solo...
A peppenie'.... :)
nel messaggio precedente facevi riferimento solo alla temperatura
esterna, quello che dici ora non e' proprio la stessa cosa o no?
(forse ho capito male io).
Ciao, Gianni. :))


Ciao.
ROTFL!!!!!!!!
^__________^
iauz
Invernomuto (
invern...@libero.it
)
---------------------------------------
Il liquore attenua il dolore
Troy McClure
---------------------------------------
http://inve.splinder.it
ICQ UIN 3126729