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Titolo: FILMATO 747 IN ATTERRAGGIO!!

Filmatino assurdo in un 747 in atterraggio (meno di 1mb)
http://forum.gamesurf.it/viewtopic.php?t=6142
Altro che ILS ....
Ditemi che č una fake!! O_o
--
Daniele aka Gnappo


non che non lo č!
E' uno dei tipi ci atterraggi al vecchio aeroporto Kai Tak di HKG!
Se ne sono visti di peggio! scintille dai motori ecc ecc
E molte foto di bestioni finiti in mare...
B.


Sapevo delle difficoltà di HK....ma le foto non rendono... :S
http://www.airliners.net/open.file/256197/M/
http://www.airliners.net/open.file/229558/M/
http://www.airliners.net/open.file/223248/M/
Daniele

Confermo anche io che si tratta di immagini reali.
L'avvicinamento alla pista 13 del Kai Tak era (ora lo scalo č chiuso) uno
degli avvicinamenti piů difficili al mondo.
Praticamente bisognava fare una virata a destra in finale, sfiorando i
grattacieli che si trovavano vicino alla testata della pista 13, cercando di
toccare abbastanza presto, in quanto la pista non era nemmeno lunghissima e
dall' altra parte c'era il mare.
Probabilmente il comandante del 747 coreano del video ha ritardato
l'ingresso in virata e si č trovato fortemente spostato a sinistra, quando
ormai era sulla soglia.
Solo che invece di intraprendere un go-around si č esibito in un pezzo da
circo, spedalando con il timone come se volasse con il cesna.
E a giudicare dalla manica a vento che si intravede, il vento non era
nemmeno cosě forte.
Ciao a tutti.
Andrea
"Bardo" <bardo...@tiscaliNO-SpAm.it> wrote in message
news:jIIya.126429$3M4.2...@news1.tin.it...


 ha scritto nel messaggio
news:bafogm$scho7$1...@ID-136657.news.dfncis.de...


 
http://www.airliners.net/open.file/296829/M/
Ecco qualche altra foto.
http://www.geocities.com/teedeez/kaitak_photos_1.html
http://www.airliners.net/open.file/193315/L/
Ps. Ma qualquno ci ha mai lasciato le penne?


Pazzesco!
Ma un pilota perde 3 o 4 chili ogni volta che deve atterrare li!!!!
non pensavo che con il 747 si potessero fare simili numeri!
ciao
paolo

 ha scritto nel messaggio
news:9XMya.127942$3M4.2...@news1.tin.it...



Be io ho anche un video di un MD11 Alitalia che č atterrato con un
rateo di circa 1000 feet/min e ha quasi distrutto il carrello...
fortunatamente l'aereo č rimasto intatto ed ha continuato a rullare
fino al gate. Almeno cosě era scritto da dove l'ho scaricato...
comunque la botta si vede nel filmato!
Bye, Max
        I  t  a  l  W  i  n  g      S  k  y    W  o  r  l  d
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              F I R S T   O F   A L L   W E   F L Y
--------------------------------------------------------------------------------
                    ----| 
www.italwing.com
 |----

 comunque la botta si vede nel filmato!
Ciao, sono nuovo (appena avuto fs2002), e questo č il mio primo posto...
potresti postare il link da dove hai scaricato il video?
Ciao!
Davide
--
"La vita č un viaggio, l'uomo che viaggia vive due volte"
Omar Kayam
http://dmonnet.firenze.net

Davide
Eccolo: 
http://airside.paradise.net.nz/video/alitaliamd11kaitak.wmv


 ha scritto nel messaggio
news:7gencvcfrtf5c0eth...@4ax.com...


 Bye, Max
Ciao Max,
devo darti torto ! ;-)
Non erano 1000 ft/min , non ha "quasi distrutto il carrello" ...
E' vero che l'aereo e' rimasto intatto (carrello compreso..)ma e' sceso
prima della soglia pista per l'atterraggio, con comandi incrociati e ha
fatto strike con un bel po' di luci di pista.. :-((
Il Cpt non e' piu' andato a Kai Tak...
Ciao
GP
P.S. No, non ero a bordo del volo "incriminato" anche se ho fatto un po' di
Kai Tak....

               F I R S T   O F   A L L   W E   F L Y



Ba...avevo letto che aveva rotto non so cosa...
certo sti aerei li fanno proprio  bene :-)
Ma toglimi una curiosità: per degli errori (se di errori si tratta)
così ci sono conseguenze per il pilota?


Grazie. ciao
Non saprei... prova a cercare su vari VATSIM ed IVAO per vedere se ci
sono sezioni in cui scaricare le charts... 


               F I R S T   O F   A L L   W E   F L Y


...

Ciao Max,
in quel caso l'autorita' di HKG ha imposto alla compagnia un
addestramento particolare per i propri piloti oltre alla restrizione
che gia ti ha desritto GP. GP ho detto bene? Mi ricordo bene l'evento?
Ciao a tutti
Giorgio

 Grazie. ciao
Dai un occhiata anche al DAD, Dangeuros Airport Database
www.dad.org
 o . net. o .com
David

 Giorgio
Ciao Max,
si , conseguenze ci sono : dipende dalla gravita' , in effetti il sistema
aeronautico e' molto valido in tal senso, si cerca sempre di capire il
perche' e' avvenuto l'errore e cosa si poteva fare per evitarlo. Se e' un
vizio del sistema (che puo' essere l'iter addestrativo della data Compagnia,
il training manual del costruttore dell'aereo, una cartina mal stampata
etc...) allora parte una "raccomandazione" dell'autorita' (FAA , NTSB, ENAC
....) per togliere il vizio.
Se invece viene accertata una mancata osservazione delle regole da parte del
Comandante (...paga lui anche per il copilota...) ci sono sanzioni
disciplinari.
Sempre che non entri in gioco anche l'autorita' giudiziaria "normale", cosa
che in Italia puoi aspettarti se solo riattacchi e hai a bordo un
giornalista o un politicante...:-((
Nel caso di HKG Giorgio ricorde bene :-) per quanto riguarda la restrizione
ma l'addestramento extra finalizzato all'atterraggio con l'MD11 , anche se
quasi contemporaneo all'evento in questione, nasceva da una raccomandazione
FAA a livello mondiale dopo tre incidenti di altrettanti MD11 in atterraggio
(..se ben ricordo 2 FEDEX e 1 EVA Air..).
Ciao
GP


Capito! 1000 grazie GP,
a presto!


...e a proposito di KaiTak...sapevate che anche si decollava usando l'ILS ?
Ciao
GP


No proprio no... !!! caspiterina...



Non ho le cartine sottomano quindi vado "a memoria": per il decollo pista 13
si usava l'ILS 31 in back-course fino a passare il Lei Yue Mun Gap...ossia
si passava in mezzo a due isole, se ben ricordo in condizioni normali non
c'era cmq il problema dell'ostacolo ma in caso di one engine out la stretta
osservazione di questo back course era VITALE!
Ciao
GP

...

Max, orse riesco aa ritrovare le cartine... se così sarà via posta
ordinaria te le posso inviare. A meno che tu non sia di Roma.
P.S. GP sai che il giorno 01.06 torno ad Osaka con il Triple?
Ciao
Giorgio

 Giorgio
GRRR!! INVIDIA!!!
Cmq sono in ferie...hai uno strapuntino libero? ;-)
Scherzo, magari...ormai da ammogliato dovrei chiedere licenza al
"generale"...
Divertiti anche x me!
Ciao
GP


Ciao Giorgio.
Ti ringrazio ma non preoccuparti... forse riesco a reperirle pure io
;-)
1000 grazie!!!!


Le Chart le trovate qui
http://www.geocities.com/teedeez/kaitakcharts.html
Ciao a tutti .

 "generale"...
Eh eh, vedo che hai capito come funzionano le cose :-)
L'ultima settimana di giugno sono in italia, passi dalle mie parti?
Ciao
-- 
Franco
Wovon man nicht sprechen kann, darüber muß man schweigen.
(L. Wittgenstein)

 Franco
Si, il trucco e' semplice...basta dar sempre ragione, fare resistenza non
serve ;-)
Saro' a TRN il 25/6 , arrivo alle 1030 e poi riparto la mattina presto del
26...se compatibile con i tuoi impegni mi farebbe molto piacere
incrociare...i calici!
Ci sentiamo in e-mail...
A presto
GP
P.S. Chiedo scusa a tutto il NG per l'uso "personale" del mezzo.... :-)