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Titolo: Perdita di potenza ad alta quota

Ciao a tutti,
Non essendo un esperto di volo mi chiedo come si fa a salire ad alta quota
(25000 piedi) con un twin prop (es Beech Baron Duke).
Quando arrivo a FL200 l'autopilota ha gią trimmato al massimo ed i motori
perdono inesorabilmente potenza. Credo che sia dovuto alla rarefrazione
dell'aria ma non so come ovviare e fare si che si raggiunga la quota
desiderata. Ho provato a "giocare" con i giri delle eliche ed anche con
l'arricchimento della miscela ma mi sembra che proprio non ce la fa lo
stesso..
Mi scuso del linguaggio non propriamente tecnico ma come avrete capito non
sono un pilota.
P.S. Uso FS2002
Grazie e ciao
Davide

 Quando arrivo a FL200 l'autopilota ha già trimmato al massimo ed i motori


 sono un pilota.
Qui di piloti ce ne sono pochi... :-)
Cristiano

quella della miscela è proprio "finta",
Finta finta no, come dici del passo c'e' sicuramente un abisso
rispetto alla realta', pero' se non smagrisci il motore perde
drammaticamente potenza, se smagrisci troppo si spegne... insomma un
po' di scena la fa.
iauz
Inve\ che il sistema di Fly! funzionava alla grande
Invernomuto (
invern...@libero.it
)
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Il liquore attenua il dolore
Troy McClure
---------------------------------------
ICQ UIN 3126729
http://digilander.iol.it/invernomuto1/index.html
Dieci giorni in Irlanda (in costruzione)

 sezione manette, in basso a destra).
Infatti ho provato ma - correggimi se sbaglio - quando arrivo a perdere
potenza è già troppo tardi, il pilota automatico ha già trimmato e mi
ritrovo con poca potenza, poca velocità e poche possibilità che l'ATC non mi
mandi a...
P.S. Grazie a tutti coloro che mi hanno risposto.
DAvide

 P.S. Grazie a tutti coloro che mi hanno risposto.
E` stato un piacere.
Cristiano

 Davide
 Ciao. ma sei sicuro che il tutto non avvenga per uan concomitanza di
fattori dipendenti sia dalla tangenza aerodinamica sia da quella
propulsiva?
...anche se mi pare che la tangenza aerodinamica non sia proprio
contemplata su fs2002...e pensandoci bene anche quella propulsiva sembra
una caricatura.
Ps: lo sai che i peperoni ad alta quota fermentano ?
ciao dal piu Tronzio

 > sono un pilota.
nemmeno io... ma potrei riassumere i concetti di tangenza aerodinamica e
propulsiva come segue, almeno per i turboelica e per i jets
La tangenza propulsiva:
Immagina che stai scalando una montagna e ogni 1000 piedi che sali sei
costretto a mangiare un peperoncino calabrese.
Ad un certo punto dovrai smettere di salire perche il bruciore e il
calore che hai nel culo rasentano il punto di fusione del titanio piu
resistente....per cui o ti fermi o saluti per sempre le tue emorroidi.
La tangenza aerodinamica:
Immagina che viaggi a bordo della tuo ritmo abarth con sedili di
pelliccia e antinebbia vari sulla tangenziale milanese tra cormano e
qurtogiaro e a un certo punto ti ritrovi tra 2 tir, uno davanti e uno di
dietro.
In pratica se rallenti ti si incula quello dietro mentre se acceleri ti
infili sotto a quello davanti.
E non puoi permetterti incidenti perche l'assicurazione di quart'ordine
che hai non paga gli optionals , e tu di moquettes , peluches,
antinebbia alettoni e cerchi in lega hai speso un occhio della testa...e
non te la senti proprio di rischiare nemmeno lo stereo da 500w rms...
Meglio scegliere una velocita che ti consenta di rimanere tra i 2
camion.
ciao da un Tronzone

 propulsiva come segue, almeno per i turboelica e per i jets
Tronzio, se non esistessi bisognerebbe inventarti!!! :-))
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Worf
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cit...@libero.it