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Titolo: Batterie super Velo 500

Sig. Bonacasa,
Anche io possiedo un Velo-500 made in USA e sono stato favorevolmente
colpito dal suo post.
Pur tuttavia mi permetto di farle notare una cosa e la prego di
correggermi se dovessi sbagliarmi.
La docking station sulla quale avviene sia il collegamento al PC sia il
caricamento delle batterie di serie del VELO, e` per cosi` dire un
caricabatterie rapido, che danneggia le stesse in quanto oltre a
ricaricarle in modo rapido, appunto, innesta il processo di carica anche
se non richiesto ogni qualvolta si collega il palmare alla docking.
Pertanto, non sarebbe meglio acquistare le battereie da 1500 mA da lei
stesso consigliate e ricaricarle tramite un carica/scarica batterie
lento?
Se si e` in una biblioteca, per esempio, si prende l'energia utilizzando
l'apposito alimentatore in dotazione.
Cordiali saluti,
I.B.

Rieccomi  per un altro post.
La soluzione al problema potrebbe essere l'acquisto di batterie alcaline
da 1,5v e 1500mAh dell'ALCAVA (sono canadesi).
Sono prive di effetto memoria, possono essere ricaricate in modo random
(frequentemente ed in modo casuale)e, tanto per fare un termine di
paragone, in un walkman le normali pile usa e getta si esauriscono dopo
17 ore, le due pile alcaline ALCAVA ricaricate ogni 6 ore durano circa
880 ore.
Io le acquistate da EURO SIT, in Via Pigafetta 8d a Roma, zona Stazione
Ostiense. Se calcoliamo che per 43.500 lire mi hanno dato 4 batterie
ricaricabili + un caricabatterie dedicato e sapendo che il battery pack
della Philips costa all'incirca 90.000 e fa schifo (perdoni il termine),
la convenienza e` lampante.
P.S. Ovviamente nel Velo vanno benissimo!!!
A presto risentirci,
I.B.

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ATTENZIONE per le batterie ricaricabili ALCALINE.
Queste batterie hanno una vita media di circa 10 volte in meno di quelle NiMH
ovvero
hanno circa 100 cicli di carica/scarica mentre quelle NiMH hanno circa 1000
cicli.
Le alcaline ricaricabili hanno bisogno di un caricabatterie a TENSIONE COSTANTE e
non
a corrente costante come quello presente nel Velo quindi non si possono
ricaricare
all'interno del Velo ma hanno bisogno di un caricabatterie proprietario.
Le NiMH da 1500 mA costano 5000 lire l'una, 4 costano 20000 e non c'e' bisongno
di nessun carica batterie proprietario basta solo dargli una tensione compresa
tra 9 e 12 Volt anche 14, il generatore di corrente costante e' all'interno del
Velo,
si fanno presto i conti.
Non credo che in un walkman (con circa 120 mA di assorbimento) con delle batterie
alcaline ricaricabili si fanno tranquillamente 880 ore. (forse c'e' un errore di
battitura).
Consiglio la mia modifica.
Scrivimi
ciao



...e l'effetto memoria...
In ogni caso, a parita` di condizioni, mi pare che con queste due
batterie alcaline il Velo abbia maggiore autonomia rispetto al battery
pack. Ovvio che il confronto andrebbe fatto con delle stilo della stessa
potenza.
A tal proposito, facciamo una prova: con e senza retroilluminazione,
semplicemente a palmare acceso. Potrebbe essere interessante. Che ne
dice?
Se nel tempo dovessi riscontrare qualche inconveniente non manchero` di
farglielo sapere.
P.S. Visto che e` cosi` bravo nel fai da te, non sarebbe in grado di
costriure un cavo di connessione Velo-PC in modo tale che quando lo si
porta a spasso ci si possa connettere con un guest PC?
A presto risentirci,
I.B.

Ancora un dubbio,
Perdoni la mia ignoranza in materia, ma Lei afferma che la ricarica
effettuata dal Velo non sarebbe di tipo rapido.
Se questo e`, perche` sul dorso delle batterie al NiMH c'e` scritto
charging time about 12-16 h. mentre invece le stesse batterie collegate
al Velo si ricaricherebbero dopo sole 2, 2,5 h.?
Grazie anticipatamente per la sua risposta,
I.B.

   Re: Re: Batterie super Velo 500 
s.bon...@rete.telecomitalia.it
 (Stefano Bonacasa)


Perdoni la mia insistenza sul punto, ma tutte le batterie NiMH
andrebbero sempre ricaricate per un periodo di tempo compreso tra le 12
e le 16 ore e non solo quando vengono acquistate. Questo se si vuole
fare una carica lenta che ne allunga la durata nel tempo (andrebbero
inoltre ogni volta scaricate in modo lento e ricaricate nello stesso
modo).
Anche le batterie del suo cellulare vanno scaricate completamente e
ricaricate in modo lento. Certo che e` possibile ricaricarle in 2-2,5
ore, ma cosi` facendo nel tempo si annientano.
In ogni caso le alcaline non presentano tutti questi problemi di
gestione delle NiMH anche se, ed e` tutto da dimostrare, durano di meno
quanto a cicli di ricarica.
In sostanza, secondo me, l'utilizzo della docking station per le
ricariche del Velo e` da scosigliare per due motivi: primo,
inconfutabilmente la carica applicata e` di tipo veloce e quindi a lungo
anadare diminuisce, ceteris paribus, la vita del battery pack; secondo,
ammesso che cio` non sia vero rimane il pur sempre inconfutabile effetto
memoria delle batterie NiMH che, per inciso, ogni volta che si collegano
alla Docking venfono ricaricate anche se sono cariche all'80% e cio`
contribuisce al deperimento delle stesse nel tempo.
Io, lo ripeto, sto provando ad utilizzare delle stilo alcaline da 1,5
mAh che non hanno effetto memoria e si possono ricaricare quando si
vuole anche all'80% senza per questo comprometterne l'efficacia presente
e futura.
Di nuovo grazie a tutti quelli che ci leggono.
I.B.

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 wrote in message
37270183...@rete.telecomitalia.it...


Ringrazio in anticipo S. Bonacasa per le informazioni sulle batterie
dell' amato Velo 500. Tali batterie (GP) possono essere reperite presso la
catena Eldo a  £ 18000 per 4 batterie da 1300 mAh e 39000 per la confezione
comprendente di caricabatterie e 4 batterie sempre da 1300 mAh (per chi non
volesse fare la modifica proposta).
Da GBC elettronica invece si reperiscono quelle da 1500 mAh
a £ 5500 cadauna e £ 31000 per il caricabatterie comprensivo delle
4 da 1300 mAh. Devo dire che, a mio parere personale, la soluzione
proposta da Bonacasa e' migliore di quella prospettata da Ivan Boesky poiche
i cicli di ricarica delle Ni-mH sono molti di piu' delle alcaline che, tra
l'altro, necessitano di un carica-batterie dedicato per pericoli di
esplosione. Anche ammesso di dimezzare i cicli per cattivo uso delle Ni-mh
abbiamo una durata ,ipotizzando 1 ricarica giornaliera, di circa 1 anno per
un costo di 11000 al pacco.
Comunque ci sono delle imprecisioni da quanto affermato da Bonacasa; Boesky
ha ragione quando afferma che il carica-batterie del Velo e' di tipo rapido;
infatti l'energia delle batterie ricaricabili (di tutti i tipi) e' espressa
in Milliampere/ora. Per caricare quindi una batteria da 700 mAh ipotizzando
una corrente di 70mAh servirebbero circa 10-11 ore. In realta il mio Velo ,
da misurazioni fatte con un
multimetro digitale, carica a circa 400-500 mAh e il che' spiega perche ci
vogliono circa 2 ore per caricare il pacco originale.
Con un decimo della corrente di carica, e questo vale per tutte le batterie,
si ottiene una carica dell'80 - 90%, quindi con 11-12 ore
otteremmo una carica completa. Questo spiega anche perche'
l'alimentatore del Velo e' da 500 mA;  per 70 mAh di corrente ne sarebbe
bastato uno da 100. Un ultima cosa e poi chiudo :
non credo che la precisione della resistenza da inserire sia cosi'
critica da giustificare l'uso di resistenze all' 1% di tolleranza.
Sul Velo in mio possesso la resistenza sul pacco batterie originale e' da
7700 ohm .
Grazie dell' attenzione accordatami.

Per evitare qualsiasi flame war, ci tengo a precisare che fra me e
Stefano Bonacasa, che tra parentesi per il momento l'ho conosciuto solo
via telefono ma spero di conoscerlo di persona dato che abitiamo
entrambi a Roma e mi e` sembrata una persona estremamente gentile e
paziente, non e` in corso una sfida alla ricerca di una leadership per
la miglior tecnologia di ricarica della batterie del Velo ma soltanto
due proposte alternative all'acquisto del battery pack originale della
Philips che costa la bellezza di quasi 100.000 se non di piu`.
Saluti a tutti i VELISTI,
I.B.


--
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...


Scusate, ho scritto il precente messaggio con un altro account,
ma sono sempre io

 wrote in message
372D6470...@rete.telecomitalia.it...
