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Titolo: Paura di volare

Ultimamente devo fare la tratta
Pisa-Hahnn 2-3 volte al mese
con una compagnia a tariffe stracciate
su 737-800 devo dire,apparentemente
tenuti bene,personale gentile ecc..ma..
Ma a causa del costo ridicolo del
biglietto non volo molto sicuro.
Domenica poi sono incappato in una tormenta
di neve e ho preferito mollare,risultato:15 ore
di treno e 140 euro spesi !!!
Visto che il gruppo è frequentato da gente che
vola e che ha cognizioni in merito alla sicurezza
dei voli,CHIEDO : volare in inverno è + pericoloso che
in estate?? Hahnn ha spesso condizioni meteo
terribili,ma non annullano mai un volo,come invece
capita spesso a Pisa,causa vento.
Io da profano mi immagino che volare con il cielo
sereno,in luglio sia più sicuro che volare in gennaio
con temp. molto basse e neve o pioggia e mag.
anche delle belle raffiche.
Sò per es. che l'atterragio con vento in aereoporti
vicino al mare è di un certo impegno,eppure quando
arrivo ad Hahnn,sempre freddo,nuvoloso,con pioggia
o neve e vento,le mani mi sudano!!
Devo riuscire a ad avere una visione meno confusa
e più razionale.
Chi ha notizie rassicuranti le tiri fuori
Scusate della lunghezza e...abbiate pazienza :)))
 Ciao
    Claudio

vai tranquillo!
Devi concentrarti e pensare che non è mai successo che un aereo rimanesse in
cielo, in un modo o nell'altro a terra ci torni sempre.
Su con il morale!

comitato >
prom...@cives.it
%< wrote:

LOL
-- 
Bye
Sito web ISP - 
http://web.tiscali.it/it.sport.palestra/

 biglietto non volo molto sicuro.
Io ho avuto la fortuna di volare sempre solo per turismo, quindi sempre in
estate. Credo che sia effettivamente più impegnativo far atterrare un aereo
in presenza di raffiche di vento e neve, questo è ovvio... ma l'hai detto tu
stesso, se devi per forza fare quella tratta non c'è molto da fare, o cambi
lavoro o ti sorbisci 45 ore di treno al mese!
Non credo invece che il fatto che il biglietto costa meno implichi minore
sicurezza.


 Devi sapere che i piloti in volo non dicono MAI "speriamo di farcela" e
che se decidono di atterrare a destinazione nella "tormenta" vuol dire che
SI PUO'.
Se non si potesse, direbbero semplicemente "non si puo'"
cambiando la destinazione ad un aeroporto alternato più vicino.
Queste loro decisioni non sono frutto di un'improvvisata qualsiasi ma bensì
scelte, seppur a volte repentine, dettate in parte dalla loro esperienza
(sempre notevole ) ed in parte dalle continue informazioni meteo che loro
ricevono o richiedono in qualsiasi momento del loro volo.
E' da sapere che le informazioni meteo trasmesse al traffico aereo sono di
ben altra stazza rispetto a quelle trasmesse alla tv !
Buon viaggio,
Gio'

 scrisse:

ma ROTFLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL ^_________________________________^
Prima legge del volo:
"Tutto quello che decolla, prima o poi atterra!!"
-- 
You know you're in trouble 
when there is nothing left on the altimeter 
but the maker's name

E' chiaro che volare in condizioni ottimali e' una situazione che aumenta le
probabilita' che tutto vada bene...ma non e' la garanzia assoluta.
Considera che nel volo se una cosa si puo' fare si fa altrimenti si cambia.
Salire su un aereo di per se' aumenta la probabilita' di rischio..inutile
girarci intorno.
I piloti non guadagnerebbero quasi come un amministratore delegato......
Ma grazie ad una serie di fattori quali scienza,tecnologia,professionalita',
lavoro di team, si riesce a rendere quei numeri di probabilita' veramente
piccolissimi.
Pensa ai piloti della SAS che volano nelle regioni scandinave e che per 9
mesi su 12 hanno condizioni meteo veramente avverse e impensabili in Italia.
Eppure l'ultimo incidente della SAS e' avvenuto per via di un imbecille che
ha attraversato la pista,forse di uno che l'ha autorizzato e  di uno che
doveva da mesi riattivare il radar di terra e non l'ha fatto.
Io sarei tranquillo.
Paolo

girarci intorno.
Direi di no, se le statistiche dicono il vero tu parti da casa, sali
in macchina, vai all'aereoporto, sali in aereo e questo e' il momento
piu' sicuro di tutto il tragitto.
iauz
Invernomuto (
invern...@libero.it
)
---------------------------------------
Il liquore attenua il dolore
Troy McClure
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http://inve.splinder.it
ICQ UIN 3126729

Si e' vero ma io intendevo come riferimento 0....lo stare fermo in un
prato....o sdraiato sul tuo letto o di fronte il PC!
E comunque anche il dato statistico di cui tu parli, sono in molti a dire
che viene fuori da comparazioni non omogenee e non rappresentative di tutti
gli aspetti.
Nulla mi puo' far cambiare l'idea che viaggiare su un rettilineo a 90km/h in
macchina e in decollo a 134 nodi siano la stessa cosa....
A meno di clamorose smentite.
Paolo

 prato....o sdraiato sul tuo letto o di fronte il PC!
Chiaramente quella è la cosa migliore da fare, ma mi pare di capire che
Claudio deve muoversi per lavoro... e c'è davvero poco da discutere, se deve
andare lì 3 volte al mese l'aereo è l'unica soluzione!


gli aspetti.
Non voglio addentrarmi troppo in cose in cui altri sono sicuramente
più ferrati di me e partendo anche dal presupposto che TUTTE le
statistiche sono opinabili, aggiungerei pero che in quelle che mi e'
capitato di leggere nel tempo si riscontra che in generale il rischio
di incidente aereo e' minore rispetto ad ogni altro mezzo di trasporto
(bicicletta compresa) e minore anche di molti altri rischi comuni fra
cui quello domestico, cioè incidenti che capitano in casa compreso, ad
esempio (sgrat sgrat) un incendio che ti prende nel tuo sicuro
lettuccio.


A meno di clamorose smentite.
Non è la stessa cosa, infatti è più sicuro il decollo a 134 nodi.


 Non č la stessa cosa, infatti č piů sicuro il decollo a 134 nodi.
A leggere 'sti discorsi mi sono suggestionato e stanotte ho fatto sogni
disastrosi :(


 biglietto non volo molto sicuro.
Come si dice da noi in ufficio:
... ma anche se casca, che te ne frega, mica è tuo l'aereo ! ;o)
Ciao
-- 
Maurizio (SAB 026 :o)
"FS2002 ist viel besser als in die hohle Hand geschissen"
Harald Fertig
-
Traduzione automatica di Neddu! del 30/01/04:
"FS2002 di mattina molto meglio quando nel concavo a mano saldato"
Mitico :o) !

 in estate??
Assolutamente no!
Anzi io mi permetterei di aggiungere che è vero che in inverno è più facile
che sia brutto tempo, ma i giorni di brutto tempo estivi anche se rari sono
più pericolosi.
E' proprio con il calore estivo che si formano i temibili CB (cumulinembi)
con associati fenomeni molto insidiosi, quali il wind-shear e la grandine.
Ne sanno qualcosa i piloti di un 737 della easy-jet, che la scorsa estate è
dovuto rientrare pochi minuti dopo il decollo da Ginevra con il musetto ed i
vetri del cokpit distrutti dalla grandine.
Invece una plumbea giornata invernale, anche se associata a neve e cielo
coperto di solito presenta una atmosfera molto stabile.
Ciò che conta sia in inverno che in estate è il rispetto delle normative e
delle eventuali restrizioni previste per determinati aerei e aeroporti.
Spero di averti aiutato un pochino.
Ciao.
Andrea

 volo. 
Per cercare di tranquillizzare Claudio, io farei un ragionamento molto più 
semplice: i piloti sono sul tuo stesso aereo, giusto? Quindi se il rischio 
dovesse essere eccessivo, anche la loro pelle sarebbe eccessivamente messa 
a rischio... :-)
-- 
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 - ICQ: 7014443
"Seem al muund in duu e voen me sta soi ball"
(Davide Van De Sfroos - "Caino e Abele")

per cercare di tranquillizzare Claudio, io farei un ragionamento molto più
semplice: i piloti sono sul tuo stesso aereo, giusto? Quindi se il rischio
dovesse essere eccessivo, anche la loro pelle sarebbe eccessivamente messa
a rischio... :-)
--
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skyone.splinder.it
 - ICQ: 7014443
"Seem al muund in duu e voen me sta soi ball"
(
Niente da dire, su questo sono pienamente d'accordo e forse mi sono spiegato
male.
Cio' che volevo far intendere é che fra i piloti e un passeggero angosciato,
sullo stesso aereo in volo, é che ragionano con due pesi e due misure
diverse.
Il passeggero angosciato per il maltempo che si asciuga continuamente le
mani sudate, molto spesso chiede a se stesso o a chi gli sta a
fianco:"speriamo di farcela" anzi, é addirittura portato a pensare (per un
fattore psicologico) che i due piloti stiano facendo i suoi stessi
scongiuri. Questo é il punto ! Punto dal quale ha origine la paura.
La verita' é che i piloti in quel volo turbolento, non stanno certo a
pilotare con i piedi incrociati sopra il cruscotto!Ma pur essendo molto più
impegnati del solito hanno deciso in tutta sicurezza che il sorvolo o
l'avvicinamento in quella "tempesta" PUO ESSERE FATTO.A Claudio volevo
tentare di far capire che puo' vivere i suoi voli più serenamente.

 biglietto non volo molto sicuro.
Io in aeroporto ci lavoro, e ti posso garantire che il costo del biglietto
non č proporzionale alla sicurezza salvo rari casi. Esistono compagnie che
riducono al minimo i costi dei servizi di terra. Es. niente brigde,scala,
400Hz, bettolina, pusch back, condizionamento, niente capo scalo etc.. e
magari i servizi di bordo sono ridotti all'osso: 1 hostess, niente
giornale,solo bere etc.. e magari  non č consentito il cambio volo
Tutte queste cose sommate fanno cifre tutt'altro che ridicole che ovviamente
fanno scendere il prezzo finale del biglietto ma non la sicurezza che č
vigilata da organismi internazionali.
Ciao
Jk

Io sarei tranquillo.
La causa prima di quell'incidente č stato un errore del pilota del
Cessna mi pare. La storia del radar di terra lasciamola ad Emilio Fede
e company. Mica tutti gli aeroporti con la nebbia hanno il radar di
terra! GIusto in quel periodo un controllore di Copenhagen mi diceva
che anche da loro capita che il radar di terra sia off eppure mica
fermano un aeroporto! Anche se c'č scarsa visibilitą.
Bye, Max
	   D  R  E  A  M  S  K  Y
            s o g n a n d o   i l   c i e l o
        ----| 
http://www.dreamsky.it
 |----

 Ciao
Ciao Claudio.
Il rischio esiste sempre, in ogni spostamento che fai, sia esso con
macchina, aereo, nave, treno. E' solo grazie alla sicurezza che questo
viene ridotto al minimo ma non scompare del tutto. Al di là di casi
estremi ed isolati, i voli vengono effettuati in totale sicurezza
perchè nessuna compagnia ci tiene a perdere un aereo con relativi
piloti, passeggeri etc...etc... Insomma a meno che non ci siano dei
piloti kamikaze stai tranquillo che loro agiscono sempre in nome della
sicurezza, anche laddove magari a noi, come passeggeri, sembra il
contrario. Io ho avuto la fortuna di fare alcuni voli in cabina su un
A320 e posso anche dirti che là davanti le sensazioni sono ben diverse
che da "dietro" come passeggero. E' come stare su un bus davanti
accanto al conducente oppure sui sedili in fondo. Fai una curva e poi
mi dici ;-)
Unica cosa che posso dirti è quella di non prendere come oro colato
quello che senti dai vari tg dopo i vari incidenti (ultimo quello
della Flash Air) perchè se quelle stronzate fossero vere a quest'ora
non ci sarebbe un aereo in cielo! ;-)
Poi intendiamoci: io sono il primo che se dovesse trovarsi davvero in
una situazione critica lassù suderebbe 7 camicie! Tanto per dirne una
a breve inizierò le lezioni pratiche su un ULM.... la paura ora regna
sovrana ih,ih,ih ;-)
Insomma.... se uno mi dicesse: ad Hahn c'è un tempaccio. Vuoi prendere
il treno o il 737? Be... non ci penso nemmeno 2 secondi: 737!
Per fare ironia: "Se proprio è il mio momento preferisco che sia su un
aereo che su un treno!" ih,ih,ih
Ok... vi autorizzo a chiamare il 118 :-)


 vigilata da organismi internazionali.
Guarda,non sai con che piacere ti leggo.
Gli ultimi 2 voli saremo stati 30-40 passegg.
io ho pagato 99cent + spese aereoportuali
mediamente non pago mai più di 20 euro tot.
FS2004 mi dice che con un 737 per quella
tratta occorrono min. 2800 lt di benz.
2 persone in cabina,3 hostess
Io prendo sempre il caffè anche se non lo
bevo....per lasciare una mancia!
Mi sento in dovere!!!
Se invece di 1 euro mi chiedessero
che sò..40-50 euro volerei + tranquillo e
spenderei sempre meno della metà che in treno
Ciao e
   grazie a tutti!!
    Claudio

 ha scritto nel messaggio
news:oGwWb.222589$VW.90...@news3.tin.it...


             s o g n a n d o   i l   c i e l o
Che bello il cielo! Soprattutto se visto da vicino!
Ciao,
-- 
I-DFOX (Dimifox)

 ha scritto nel messaggio
news:_iUWb.228606$VW.92...@news3.tin.it...


spenderei sempre meno della metà che in treno
LOL! ^______^
Puoi fare così: quando entri nell'aereo passa davanti alla cabina e
metti un foglio da 50E nel taschino della camicia del pilota, dicendo
"Oggi non schiantamoci da nessuna parte, ok?"


 "Oggi non schiantamoci da nessuna parte, ok?"
ha ha ha ha...LOL!!!
-- 
-- 
Ciao, NEDDU!!!
Appassionato di cargo... specialmente se vecchi, scassati,
rumorosi, puzzolenti e lenti!!!
-----------------------------------------------------------------
FS9 di mattina molto meglio quando nel concavo a mano saldato
-----------------------------------------------------------------
moc.itunac@onaitsirc   (aziona i reverse per rispondermi)
-----------------------------------------------------------------
La signature + lunga, complessa e laboriosa degli ultimi decenni


In bocca al lupo.
MrX
---
Outgoing mail is certified Virus Free.
Checked by AVG anti-virus system (
http://www.grisoft.com
).
Version: 6.0.588 / Virus Database: 372 - Release Date: 13/02/2004

 Mi sento in dovere!!!
Dimentichi quelli che hanno pagato a prezzo pieno quella tratta, lasciando
molto piu' di una mancia  e magari uno di questi è seduto a fianco a te!
Cmq se la tua tesi fosse valida le compagnie low cost sarebbero tutte
fallite, la realtà pare essere l'esatto contrario (vedi la fine di sabena o
swissair..)
ciao
Jk

Che bello il cielo! Soprattutto se visto da vicino!
E se tutto va bene da sabato prossimo dovrei vederlo da vicino pure io
;-)
Bye, Max
	   D  R  E  A  M  S  K  Y
            s o g n a n d o   i l   c i e l o
        ----| 
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 ... ma anche se casca, che te ne frega, mica e` tuo l'aereo ! ;o)
LMAO!!!!!!
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"Women can see breasts anytime they want" (Joey)

 statistiche sono opinabili
Ti sei perso un thread sull'argomento di uno/due mesi fa... Dagli 
un'occhiata perche` merita.
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101 Things I Hate About "Friends": # 55. They fired the monkey and replaced it with a duck. How could they?