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Titolo: IL2: Grafica e radiatori

Ciao ragazzi,
nonostante una macchina non all'altezza ho preso lo stesso Sturmovik, e non
mi pento!
Allora mi sto dando da fare per cercare il miglior compromesso col mio
povero PC smanettando un po' sui settaggi della grafica. Ci sono delle cose
che non mi tornano come per esempio che a 640x480 16 bit sembra comportarsi
esattamente come a 800x600 16 bit e un po' meglio che a 1024x768 16 bit,
sempre a schermo intero. Strano alla definizione più bassa dovrebbe
filare...
Comunque la domanda è questa: qualcuno mi sa dire quali sono i due o tre
parametri che più *affondano* il gioco? Sono disponibile a tagliare su
qualsiasi cosa pur di guadagnare qualche frame quando ci sono più di 4 aerei
per aria!
Sarei anche disposto a giocarlo in BN (come il filmato introduttivo) se si
potesse...
E ora il radiatore: che me ne faccio? Il manuale non lo dice, il tutorial
nemmeno (a meno che non lo dica quello dell'IL2, io per ora ho completato
solo quello del 109), perciò mi limito ad aprire tutto quando il motore si
sta surriscaldando e magari funziona anche!
Anticipatamente grazie.
Pino Spano

 ha scritto nel messaggio
news:USC38.574$vh.1...@twister1.libero.it...


 sta surriscaldando e magari funziona anche!
Il radiatore? caspita se funziona! Te lo garantisce uno che ha fuso il
tostissimo motore dello Stormovik (rumore di ferraglia di realismo
agghiacciante, ci mancava solo la puzza di bruciato dal monitor....).
Scherzi a parte, è fondamentale. Specie con alcuni tipi di aereo dopo
l'utilizzo prolungato della sovralimentazione, oppure dopo essser uscito
malconcio da un combattimento. Il modello di danno di Il-2 è così accurato
che ti modella situazioni come la perdita di liquido refrigerante oppure il
danneggiamento del circuito del lubrificante. Una volta ho volato per 30
minuti su un Mig 3 che sembrava esteriormente uscito quasi indenne da uno
scontro con due Ju-88: qualche forellino sulla fusoliera ed uno strano filo
di vapore che usciva dalla parte inferiore del mio vano motore... il mio
liquido refrigerante, appunto. Volo di ritorno con il termometro della
temperatura del refrigerante inquadrato in primo piano con il mouse: appena
la lancetta saliva pericolosamente nonostante il gas al 65%, dolce picchiata
con il radiatore tutto aperto e manetta più indietro possibile, poi
richiamo... sperando che il motore non si piantasse proprio allora...
Praticamente una rotta 'canguro'  :-))), ma ha funzionato......
E qui veniamo a quella che secondo me è l'unica pecca di IL-2: la laconicità
del manuale. Un simulatore così dettagliato e realistico se lo godono a
fondo solo appassionati che hanno già una buona cultura tecnica, che sembra
esser data per scontata dalla documentazione. Le missioni di training sono
ottime, ma si limitano all'essenziale (le classiche 10 ore di volo dei
piloti di rincalzo della RAF nell'agosto del 1940 .....). Per esempio, la
lezione sul decollo con il Me 109 versione '41 prescinde dal fatto che senza
una accurata regolazione dei trim l'effetto coppia ti manda fuori pista
(naturalmente con settaggi di realismo non semplificati, ma altrimenti uno
cosa se lo compra a fare IL-2?): i piloti AI incaricati delle dimostrazioni
didattiche hanno un 'manico' che un principiante non si può nemmeno sognare
all'inizio.... Idem dicasi anche per le dettagliate plance degli aerei,
pieni di begli strumenti funzionanti tra cui sarebbe bello orientarsi
meglio.....  per esempio, le bussole magnetiche e quelle 'remote' sono un
mistero mistico.  Io sto imparando molte cose solo grazie alla
frequentazione dei forum di IL-2, sia quello ufficiale che quello italiano
dell'AMVI. sarebbe bello vedere su questi siti delle pagine di
documentazione tecnica sugli aerei di IL-2.
Scusate la lungaggine.
Ciao
Jazzfan

 Touring della Russia Europea  :-)  ..... 
beh certo che se non decidi di volare con l'IL-2 e fare missioni di
attacco al suolo questa e' una buona furbata :)
Cmq, bel post.
A proposito : c'e' modo di giocare in sp con le varie belle skin che si
trovano su internet? magari settando un finto game in mp?
ciao 
Sergio
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

E' fluido, emozionate......insomma e' reale.....
Beh, mi sembra un simulatore molto bello, anche se alcune cose di EAW mi
piacevano di piů....
In tutti i modi penso che per avere ulteriori informazioni sarebbe utile
leggere i post di ICGSV che parlano
di IL2 (bisogna cercarli un po' ma ci sono!) o andare a curiosare nei forum.
Io trovo molto interessanti e istruttivi quello del sito ufficiale
www.il2sturmovik.com
 e quello dedicato allo Sturmovik che si trova nel sito
dell'AMVI 
www.amvi.it
 .
Emozionante e realistico senz'altro si, fluido dipende dal tuo sistema, col
mio č fluido quando volo da solo sul mare aperto! :-)
Tante cose.
Pino Spano

cosa se lo compra a fare IL-2?)
Appunto! Infatti io tenderei a non aumentare la manetta tenendo l'aereo
frenato, in fondo non siamo su una portaerei! Tra l'altro, sbaglierò, ma
prima del decollo do un po' di trim a sx sul timone, questo vuol dire che se
tengo schiacciato il freno mentre do manetta il programma lo interpreta come
una frenata della ruota destra e succede un casino!
Comunque siccome il modello di volo è impegnativo, almeno per il
sottoscritto, io utilizzo solo un aereo, il 109. E' divertente perché: 1 si
conosce un po' la risposta del gioco e dopo un po' le cose riescono un po'
meglio, 2 quando si passa ad un altro aereo si trova un "ambiente"
completamente diverso, dunque il gioco continua ad interessare.
Il manuale è effettivamente ridotto all'osso ma di questi tempi di pdf....
Ecco mi sarebbe piaciuta una trattazione più vasta delle caratteristiche
degli apparecchi pilotabili, qualcosa di più approfondito di quanto si possa
trovare nel "view objects", una pagina dove mi si dicesse: "Col 109 bisogna
sfruttare l'accelerazione, la picchiata, ecc." C'è qualcosa ma è poco.
Comunque sono informazioni che si possono recuperare senza troppa
difficoltà.
Beh, concludo dicendo che spero che Maddox ambienti il prossimo nel
Mediterraneo-Nord Africa, con gli Swordfish e i 79.........lo so, non
succederà mai!:-(
Tante belle cose.
Pino Spano

 Cmq, bel post.
Sergio, guarda che di missioni di attacco al suolo con IL-2 ne ho fatto
parecchie costruendole con il Quick Mission Builder - sempre a scopo di
addestramento. La attenuazione del 'landscape detail' influisce sulla
qualità della vegetazione (se la vedi da terra appare come una specie di
nuvola verde) e sul dettaglio degli edifici, che vengono riprodotti in forma
semplificata, ma sempre ben riconoscibili (non scambierai mai una isba con
una fabbrica o con una stazione ferroviaria). Il tracciato delle strade è
più 'geometrico'.  I veicoli - che sono degli 'objects' -  non ne soffrono
minimamente e rimangono bene individuabili. quando mi ritrovo a terra con il
mio paracadute in braccio, spesso mi faccio un 'giretto' a terra con le
apposite visuali per dare un'occhiata a quanto succede.  Anche le unità
terrestri hanno una loro AI, anche se non sofisticata come quella dei
velivoli....
Ciao
Jazzafan

 succederà mai!:-(
facciamo gli asfissianti anche noi, come i finlandesi che gli postano in
lingua madre sul forum ... vedere per credere :-))). Intanto il Macchi 202
già c'è, lo Ju 88 e lo Stuka pure,.... occorrerebbero l' SM 79 - credo
impegnativo da riprodurre, anche perchè la documentazione tecnica originale
sugli aerei italiani è andata in gran parte perduta, anche presso i
costruttori - , lo Swordfish, ma meglio anche il Beaufighter (slurp !!!),
l'Hurricane, lo Spitfire.... e poi un buon modello fisico per le navi più
grosse, comprese le portaerei tipo Ark Royal  ....  A pensarci non è proprio
così folle: ai tedeschi interesserebbe, agli italiani ancor di più, agli
inglesi puranco (che palle fare sempre i Pochi a cui i Molti devono così
Tanto....) , ci si mettono dentro i P-38, i B-25 Mitchell, il P-40 ed
accorre pure lo Zio Sam, che si è fatto molto intrigare anche dal Fronte
Orientale....
Ciao
Jazzfan

Orientale....
Guarda sottoscrivo tutto in pieno, già mi vedo la scatola tutta gialla e
verde con la scritta nera:
"GobboMaledetto 1.0" perché dovrebbe essere lui il cuore del simulatore....
E poi si potrebbero mandare i paracadutisti della Folgore su Malta, o, e
chissenefregadellastoria, farsi trovare pronti a Taranto!:-)))
A parte di scherzi potrebbe essere uno scenario decisamente vario in grado
di accontentare tutti.
E poi io dello Zero, del Mustang e dello Spittfire (che pure apprezzo) me li
sono un po' scassati!;-)


 sono un po' scassati!;-)
Sì ci sono aerei sovrarappresentati  nei sim, anche se non sempre sono
modellati con cura. Per esempio, io trovo che ci sia molta disattenzione
verso i bombardieri plurimotori, che secondo me sono interessantissimi sia
dal punto di vista aereonautico che tattico. A me piacerebbe volare sullo
Ju-88, sul Mosquito, sul B-26 Marauder, ed ora che l'ho visto in azione,
anche sul Petlyakov Pe-2... un bombardiere da 530 Kmh,  con una velocità di
virata prossima a quella di un caccia ..... Avevo costruito il modellino
Airfix, apparecchio veramente bello, la scatola conteneva molte informazioni
sulla sua storia operativa. Per levarmi questo sfizio arrivai a comprare
'Fighter Squadron', l'unico vera 'sola' che ho preso nel campo dei
simulatori.... non girava nemmeno dopo due patches...
Rimani in ascolto
Ciao
Jazzfan

simulatori.... non girava nemmeno dopo due patches...
Mai sentito, di che si tratta?
Passo.
Pino Spano

conosco..... ed il telefono costa.
Mio stesso problema. Però me li sono scaricati lo stesso per giocarci off
line e non sono niente male. Provare per credere.
Pino Spano


Piacere Jazzfan (Franco) :-)

56k e la mia connessione sono almeno 2 ore di download, salvo rallentamenti
Se ti dico che cosa ho tirato giù col mio 33k6.... tra le altre cose la demo
di IL2, 100 Mb
abbondanti in una notte!!!
Certo con Getright o GoZilla naturalmente!
Passo.
Pino (da oggi divento Pino, basta Pino Spano) vero nome Matteo.

 sorpresa, vedrai che bello giocare a *GobboMaledetto 1.0*!!:-)))
Ah. sempre in quella caverna di Al' Babà di cui ti parlavo ho visto le foto
di due SM.79 restaurati: uno è quello di Vigna di Valle (ma comè collocato
in alto: non ci si può dare una sbirciata dentro?), l'altro - bellissimo, in
livrea civile, però - si trova al Museo Caproni di Trento
Quanto alla guerra aereonavale, per le navi ci sarebbero pochi problemi. Con
Fighting Steel di SSI già si era giunti a modelli fisici molto fedeli di
grandi navi da battaglia.....  alla portaerei ci manca poco. Bisogna tirare
dentro gli americani, o quantomeno gli Inglesi .... gli facciamo rifare
Taranto con gli Swordfish e sono tutti contenti....I Tedeschi li facciamo
giocare con lo Stuka con tanto di sirene in Dolby Surround con la Cavalcata
delle Valchirie di Wagner come sottofondo musicale..... ;-)    e noi intanto
ci facciamo una bella serie di missioni di training con i siluri davanti a
Grosseto ;-)) .... in tema di siluri a me piacerebbe volare anche sul
Beaufighter....
Passo anch'io, domani 'decollo' alle 6.40.... prevedo lungo periodo di 'volo
strumentale'  :-)))) ....
Ciao
Jazzfan (alias Franco)

Ciao Franco,
sono solo un po' incasinato, non sono scomparso,
ti scrivo domani pomeriggio.
Ho provato la prima missione del 190A5, magnifico il decollo con quella
bomba sotto la pancia dell'aereo che vibra più del normale, è veramente
notevole! A questo proposito vorrei farti qualche domanda su come la esegui
tu: bombardamento a tuffo (come i nostri Picchiatelli?) e poi come dai gli
ordini alle due sezioni della squadriglia? Quando ho dato l'ordine generico
di attacco al suolo  ho visto quelli della mia sezione sganciare all'unisono
completamente a caso!
A domani!
Pino-Matteo

Beaufighter....
E qui sfondiamo una porta aperta!
E il Beaufighter e lo Swordfish, immagina un decollo da una portaerei su un
biplano con un siluro, o magari fare la parte del mitragliere e tentare di
beccare dei C.R. 42...
Oppure essere catapultato da un incrociatore italiano a bordo di un
ricognitore Ro 43  .....
Beh, torno alle mie fatiche.
Passo.
PinoMatt

 completamente a caso!
io non ho fatto a tempo a dare nessun ordine: del resto i miei hanno pensato
soprattutto a salvarsi la pelle, cosa che è riuscita a pochi... i Pe 2 erano
troppo aggressivi e coordinati tra di loro, avevano il vantaggio della quota
e riuscivano a creare degli 'anelli' di più aerei con cui sfruttavano al
massimo le loro armi di bordo....
Che botte, ragazzi....
A proposito, ho visto un'altra 'mirabilia' di IL-2: un pilota AI che con il
suo Focke Wulf senza timone tenta un ammaraggio di emergenza planando
lentamente sul mare e rchiamando leggermente all'ultimo minuto....... ma è
passato un Pe 2 che lo ha mitragliato dalla gondola ventrale .....
Ci risentimao nell'altro post!
Ciao
Jazzfan (franco)

 Passo.
Rimani sintonizzato.
Ciao
Jazzfan (Franco)

quanto pensiamo
Yes!
Passo
Pino (Matteo)

 quasi tutta la pista con la potenza supplementare dall'inizio allo
sgancio!
Attenzione al surriscaldamento del motore: io ho fuso due volte il motore
dello Stormovik solo per aver insistito appena un po' con la WEP dopo il
decollo per cercare di prendere velocità.....
Ci si risente
Ciao
Jazzfan (franco)

si gioca l'Fw 190 A5 però.........
Non so, io ho messo prima la 1.02 e poi la 1.03, e sono soddisfatto così,
non tocco niente!
Passo.
Pino

fare delle prove.
L'angolo di virata "teorico" del BF109 era inferiore a quello degli
Spitfire, solo che la fragilità delle loro ali portava molti piloti ad
indugiare per il timore di ritrovarsene senza e, pertanto, solo gli
assi (o i coglioni) riuscivano a giovarsi delle sue ottime
caratteristiche.
Ciao
	Lorenzo
Lorenzo Baldi
E-Mail: 
lorn...@mv.ats.it
ICQ UIN: 4165096
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
              BALDI DO IT!
////////////////////////////////////////////

caratteristiche.
Grazie!
Ma allora visto che non appartengo alla prima categoria cosa mi
consiglieresti di fare per evitare di rientrare nella seconda?:-) Meglio
invertire la rotta facendo un Immelmann verso l'alto o verso il basso?
Ciao.
Pino

 a tutta birra zigzagando rasoterra.
attenzione che il 190 prende molta velocità in picchiata.......
Ah, dimenticavo.... ieri sera ho fatto il primo giro 'serio' sul Lavockhin
La5 FN ....... che aereoplano formidabile! Bisogna fare attenzione a non
farsi prendere la mano, tanto è manovrabile..... a bassa quota bisogna fare
molta attenzione, perchè con l'accelerazione che si ritrova, rischi di
trovarti a terra in un battibaleno.... Accidenti, però c'è un problema con
il cockpit: il monumentale collimatore nasconde parzialmente la bussola
rotante che fa anche da orizzonte artificiale...... se ti infili in una
nuvola durante una delle spericolate manovre consentite dall'aereo  la cosa
diventa un problema serio.....
Passo. Rimani sintonizzato
Ciao
Jazzfan (Franco)


Wow, abbiamo un ospite nel nostro tinello, finalmente :-) .......   Pino,
tira fuori i pasticcini che io prendo il  vermouth :-))) !
Scherzi a parte, grazie della precisazione Lorenzo; ma la fragilità delle
ali era un rischio temuto, oppure un difetto reale? Sto leggendo un libro
sui Fw190, ed anche qui si accenna alla cautela con cui gli ex piloti dei Me
109 si avvicinavano al nuovo velivolo, temendo analoghe fragilità
strutturali che  l'Fw viceversa non aveva.
En passant, ho letto un accurato resoconto del programma di 'acclimatamento'
all' Fw190 praticato dagli istruttori della Luftwaffe nei confronti dei
piloti provenienti da altre esperienze di volo, soprattutto con il 109.
L'unica pecca del 190 era la propensione a violenti ed improvvisi principi
di avvitamento in virate strette al di sotto dei 200/220 kmh..... venivano
suggerite alcune tecniche per controllare l'avvitamento, sempre che ci fosse
sufficiente quota da dilapidare.....
A proposito, sono andato subito a far un test in una 'quick mission' con un
190 ed ho scoperto che l' FW 190 virtuale di IL-2 reagisce esattamente nella
stessa maniera..... no comment....
Ritorniamo alla storia: in ogni caso si suggeriva ai piloti degli FW190 di
farsi coinvolgere in combattimenti 'orizzontali' in virata, optando per il
'boom and zoom', Quando comparvero in contingenti significativi aerei tipo
il La-5 , questo suggerimento divenne un comandamento. Resta un problema:
attaccando dall'alto occorre avere un'ottima mira ed un gran tempismo per
fare centro su di un aereo che vola sotto di te.....
Comunque, tra gli aerei tedeschi a me piace di più il 190 rispetto al 109,
l'unico problema è che non sono ancora riuscito a farmi un'idea di qual'è la
velocità alla quale vira più rapidamente.
Ciao
Jazzfan



Bho.
Io nel gioco ne busco sempre contro i caccia russi e mi trovo molto
meglio con il più potente e robusto FW190 che con l'elegante BF109.
Storicamente in guerra, e questa è una regola generale per tutti i
velivoli da combattimento almeno fino agli aviogetti della guerra di
corea esclusi, vale l'equivalenza altitudine=vita. La scarsa potenza
degli aerei portava ad avere un velocità ascensionali estramente
basse, mentre invece la quota poteva essere traformata in velocità
quasi a piacimento dai piloti.
Detto questo credo che la migliore soluzione, a prescindere dal
velivolo, sia quella imparata dai cacciatori tedeschi sulla manica
proprio con i BF109: veloci attacchi in picchiata e poi richiamare per
farsi un giretto e, nel caso, riprovare.


velocità alla quale vira più rapidamente.
Bel problema... bisognerebbe sapere che modello di volo è stato
implementato.
Sempre come nota tecnica, il più famoso asso tedesco della WWII (anche
se non il migliore) ovvero "Valdo" Galland, preferiva il BF109 (poi
ME109) al FW190, perchè, diceva, il primo "gli calzava come un
guanto".


 guanto".
sì, ma in un momento d'ira lo avrebbe barattato con uno Spitfire, come da
celebre - ma reale -  battuta (ideale per mandare in bestia Goering,
evidente destinatario della medesima)
Ti fermi per il vermouth :-))) ?
Ciao
Jazzfan

 nel Mediterraneo)....
Pino, visto che siamo tra intimi :-))))  , zitto zitto e quatto quatto vai a
dare un'occhiata qui sotto
http://www.isoliti4gatti.com/
... poi mi sai dire, mi raccomando esplora bene il sito ;-)
Ciao
Jazzfan (Franco)

...ragazzi che vi devo dire? Sono rimasto fermo sulla porta con le
pastarelle in mano! Di fronte a cotanta scienza ammutolisco e prendo
appunti!
In altri simulatori avevo sempre privilegiato anch'io il 190. Ma poi avevo
letto che gli assi dell'aviazione tedesca preferivano quasi sempre il 109.
Allora, forse per darmi un tono, ho pensato anch'io di impratichirmi prima
col 109 per poi passare alla bestia (il 190 per l'appunto) e poterne
apprezzare le migliori prestazioni. Pensiamo a quanto č diverso, dopo tante
missioni armati di un solo cannone centrale (e di due mitraglie da 13,
certo!), aprire il fuoco con 4 cannoni da 20!
Del resto, in IL2, la campagna la si fa (almeno all'inizio, non so se poi ti
danno le chiavi di quell'altro...) sul 109, allora....
Comunque, eccovi le paste, io me ne mangio una... crunch!... crunch! e
continuate che vi ascolto!
Pino
Jazzfan, scusa, mi passi un bicchiere?

... poi mi sai dire, mi raccomando esplora bene il sito ;-)
GAAAAAASP!!!!!

 GAAAAAASP!!!!!
... allora lo hai guardato proprio benino :-)))) ..... buon divertimento!
Ciao
Jazzfan

Ti fermi per il vermouth :-))) ?
Più che volentieri!


 Più che volentieri!
... che dopo ci sono anche i pasticcini :-) ....
Ciao
Jazzfan