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Titolo: trasporti pubblici in città e viabilità

Sentiamo un pò il parere dei bergamaschi per animare l'ng.
E' possibile che in bergamasca girare per il centro e periferia sia quasi 
impossibile in certe zone.
L'ultima trovata dell'amministrazione. Un mega parcheggio a Celadina nella 
zona della ex fiera. Se però non attiviamo dei bus navetta che tramite 
corsie preferenziali ti fanno accedere al centro non completi l'opera di 
snellimento del traffico. A mio parere, invece di fare carreggiate a doppie 
corsie, utilizzerei una corsia sola e l'altra la destinerei esclusivamnete 
ai servizi pubblici.
Mi chiedo poi, a Bergamo è un progetto irrealizzabile il metrò? Quali 
ostacoli ci possono essere?
Voi cosa ne dite?
Ciao
Beetlejuice

 Ciao
visto che non mi sembra possibile vista la confromazione della città e già
la presenza di parcheggi sotteranei vari in centro, realizzare solo
trasporto su rotaia in tutto il centro città. come hanno fatto vedere in
TV una città tedesca.
Una soluzione sarebbe creare completamente solo strade a senso unico,
ricavando dalla carreggiata tutta una fila di parcheggi, una sola corsia
auto e una o piu corsie preferenziali.
In questo modo solo chi ha la vera necessità di andare in città in auto
prenderebbe l'auto pagando lo scotto di un giro certamente + lungo (sia in
km che in tempo) per arrivare in un certo posto e quindi chi non ha una
reale necessità di andarci in auto prenderebbe per convenienza il mezzo
pubblico che sarebbe certamente piu veloce.
Il risultato sarebbe certo positivo in temini di vivibilità della città.
Però nessuno ha le palle per farlo.
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VdS CRI 
di BG provincia
Conosco di te ciò che nessuno sa, so che sopravvivi rinunciando a vivere. 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 ostacoli ci possono essere?
Vorrei rinfrescarti la memoria con la storiella della metropolitana leggera
Bergamo - Albino:
1990: approvazione della “legge Salvoldi” da parte del Parlamento che
decreta il ripristino del trasporto su rotaia nelle valli;
1995: il CIPE stanzia i primi 53 miliardi di lire per l’opera;
2000: il governo dell’Ulivo stanzia altri 70 miliardi di lire;
2001: costituzione della TEB (partecipata al 50% dal comune e al 50% dalla
provincia) società che si dovrà occupare dello svolgimento dei lavori;
2002: vince l’appalto per la realizzazione dell’opera il CCC di Bologna
(Consorzio Coop Rosse) con un alto ribasso;
2003: fallisce la cooperativa Argenta incaricata dei lavori dal CCC che in
seguito insieme alla Cesi costituisce Bergatram incaricata della
prosecuzione dei lavori;
2004: crollo della galleria di Borgo Palazzo;
2005: decisione di rescissione consensuale del contratto tra TEB e CCC.
A tutt’oggi i lavori sono fermi poiché TEB deve pagare ancora 6 milioni di
euro al CCC per il lavoro svolto. Si prevede una nuova gara d’appalto il
mese di aprile e che i lavori possano ricominciare quest’estate. Il
presidente della TEB, Ceruti, dichiara che l’opera, il cui completamento era
stato pomposamente annunciato (con la tratta Bergamo-Albino funzionante) per
la fine del 2004, dovrebbe essere pronta nei primi mesi del 2007, dovrebbe.
Il nuovo bando di concorso è qui:
http://www.tramvie.it/repository/edtlte/files/OBJ0000006.pdf
ciao,guido
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http://arianna.libero.it/usenet/