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Titolo: ALLINEAMENTO....AIUTO!??

Ciao raga,
             ho un quesito da proporvi.....
Ma come cavolo si fa ad allineare un Boeing alla pista perfettamente in
linea durante la fase di atterraggio!!??
Io ho FSnavigator, e so esattamente tutti gli aereoporti presenti sul
pianeta.
Quando arrivo in porssimità della pista non capisco come fare ad allineare
perfettamente l'aereo in linea con la pista....  Se uso un Cessna mi risulta
lievemente più facile perchè la velocità è ovviamente ridotta, e così ho
possibilità di correggere la traiettoria.
Ma con un Boeing anche andando al minimo dei minimi da lontano sembra che
vada tutto bene, ma poi man mano che mi avvicino alla pista ved che non sono
in linea perfetta e non riesco a correggere la direzione dell'aereo in modo
corretto e preciso X l'atterraggio.
Insomma, i piloti veri avranno qualche apparecchio che gli allinea il muso
dell'aereo perfettamente parallelo alla pista.....e in FS-2002 questo come
si fa!??
Grazie mille dell'aiuto!!!
Alby

 ha scritto nel messaggio
news:Bjrj8.6090$1S3.1...@twister1.libero.it...

Solitamente un Boeing o comunque un aereo a reazione di grandi dimensioni si
porta giù bene grazie alla strumentazione di cui è dotato. Per fare un buon
atterraggio sarebbe sempre opportuno disporre dell'ILS come poi avviene
nella realtà, salvo naturalmente la facoltà di effettuare avvicinamenti al
campo a vista (ossia i visual approach), che naturalmente richiedono una
procedura differente e un aiuto da parte del controllo di terra.
Io ti consiglio di esercitarti con piste dotate di ILS, in tal modo puoi
tranquillamente lasciar fare al pilota automatico anche fino all'altezza di
decisione (DH) e poi disattivi il pilota autom. e concludi l'atterraggio
manualmente, effettuando una buona flare.
Secondariamente puoi provare l'effetto del vento al traverso, che produce
degli effetti interessanti e ti costringe ad effettuare la tecnica della
scivolata durante la flare per effettuare un buon (e soprattutto sicuro)
atterraggio.
Ciao. Luke.

 ha scritto nel messaggio
news:iFrj8.5901$%g7.1...@twister2.libero.it...


procedura differente e un aiuto da parte del controllo di terra.
Mi dispiace contraddirti ma l'ILS non e' opportuno, e' solo un
ausilio, molto molto utile senza dubbio, ma non assolutamente
necessario. Un 747 e qualunque altro aereo puo' (e deve) essere in
grado di effettuare avvicinamenti a vista, effettuare circuiti VFR ecc
ecc, anzi meglio ancora (visto che gli aerei non hanno alcun problema
in queste manovre) deve essere in grado il pilota. Nelle procedure e'
previsto che lo strumento si rompa, o piu' di frequente che l'apparato
a terra non sia disponibile, per guasto o manutenzione ordinaria che
sia, in questi casi ovviamente il pilota deve essere in grado di
effettuare avvicinamenti con altri mezzi si disponibili (leggi
procedure VOR o altro) o totalmente a vista.
L'ultima smentita e' sugli avvicinamenti a vista che richiedano
l'ausilio del controllo, semmai e' il contrario in quanto in qualunque
procedure IFR la responsabilita' della separazione del velivolo dal
terreno e dagli altri aeromobili e' affidata al controllore, mentre
secondo le regole VFR la responsabilita' e' interamente affidata al
pilota. In caso di VFR l'unico ausilio al pilota sono comunicazioni
informative, quali le meteo ad esempio.
Atterrare con un 747 piuttosto che con un cessna e' solo piu'
difficile, altrimenti i corsi per pilota privato si farebbero sui 747
;-)
iauz
Invernomuto (
inver...@italymail.com
)
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Il liquore attenua il dolore
Troy McClure
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ICQ UIN 3126729
http://digilander.iol.it/invernomuto1/index.html
Dieci giorni in Irlanda (in costruzione)

dell'assistente nel quadro mi vengono due righe rosa a forma di +...
Aiuto, questa e' criptica, Yogurt aiutami tu!
iauz
p.s. leggiti le parti del manuale che parlano dell'ils e chiarisciti
un po' poi chiedi se ti rimane qualcosa di oscuro, cosi' da zero e' un
po' complicato da spiegare.
ri-iauz


 ha scritto nel messaggio
news:lsjs8ucssscdlqffq...@4ax.com...

Sono perfettamente d'accordo con te, forse mi ero espresso male non avendo
chiaramente specificato, come hai fatto tu, e sono stato frainteso.
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