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Titolo: IL-2 FB (STALLO)

Seguendo i consigli trovati su questo ng ho acquistato IL-2 Forgotten
Battles, che trovo veramente ben fatto.
Non riesco pero' a capire perche' l'aereo mi va in stallo a qualunque
velocita' se accenno un looping o una virata stretta.
Non ho ancora aggiornato il sw con patch ed ho percio' installato la ver.
1.0
Mi succede provando una quick mission e pertanto l'aereo e' gia' configurato
con carrello retratto e flap su , anche sganciando le bombe il comportamento
e' sempre lo stesso, non e' percio' colpa dell'aerodinamica o del peso.
Forse il passo dell'elica ??? Mah ???
Qualcuno puo' aiutarmi ?
Grazie e ciao
Daniele

 Daniele
Innanzituto bisognerebbe sapere con quale aereo hai fatto le prove di volo;
se si tratta di un aereo grosso, es. un bombardiere (He 111, Tb3),
semplicemente i looping non riescono, date le caratteristiche degli aerei.
Se usi un caccia, ti capita di entrare in stallo perchè probabilmente hai
troppo poca velocità per riuscire ad effettuare un looping; potresti
provare ad acquisire la maggiore velocità possibile (magari effettuando
una leggera picchiata prima) e poi tirare su il muso dell'aereo, non però
in maniera repentina, perchè potresti stallare anche così.
Riguardo alle virare strette, probabilmente vai in stallo sempre per il
fatto che le effettui con troppo poca velocità, oppure in maniera troppo
repentina; bisogna insomma imparare a dosare i comandi.
Ricorda che ogni aereo ha caratteristiche di volo diverse, quindi, ciò che
riesci a fare con, ad esempio, un La-7 non ti riuscirebbe con un p-40.
Ciao e buon volo.
RoadRunner
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Ho provato looping e virate con una velocita' di 400 nodi indicati che
scende in maniera repentina fino ad arrivare a circa 200 dopo pochi secondi
di virata.
Ciao

 Ciao
Fai le virate troppo bruscamente, la virata deve essere fatta dolcemente, il
limite lo percepisci non appena il velivolo incomincia a vibrare.
ciao
G
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 ha scritto nel messaggio
news:YaUic.102613$hc5.4...@news3.tin.it...


 di virata.
Col p47 devi sempre usare dolcemente i comandi perchè tende facilmente ad
andare in stallo.
 Come giustamente ti hanno già detto, se applichi troppa cloche, crei una
situazione simile al tentativo di fare in macchina una curva stretta a 130
Km/h girando tutto lo sterzo.....non credo che ti riuscirebbe molto bene
la manovra....
Prova ad usare il La-7, vedrai che le cose andranno in maniera un pò
diversa...
Ciao


Grazie mille a tutti
Domani provo
Ciao Daniele


Inoltre se vuoi stringere la virata e ritardare un po' lo stallo, puoi
mettere i flaps nella posizione "Combat", o addirittura in posizione "Take
off" o "Landing", (in questo caso solo a bassa velocità, senno te li giochi
definitivamente :) )

 Ho utilizzato il P-47
Io non ho IL2FB ma il P-47 non sarebbe esattamente la mia prima scelta
per evoluzioni acrobatiche. In sostanza, è un barile volante con dentro
un turbocompressore e otto mitragliatrici da 12.7mm.
Prima di arrendermi, proverei a cambiare aereo...

Ma e' possibile che un aereo da combattimento sia meno maneggevole di un
Cessna.
Alla prima missione con il P47 sicuramente mi abbatteranno dopo una decina
di secondi se va fatta bene.
Ciao

se vuoi divertirti senza essere vessato dai limiti dell'aereo usa il2 o bf
109, specialmente le prime ver .

 ha scritto nel messaggio
news:V_djc.149149$rM4.6...@news4.tin.it...

Parli di una quick mission immagino. Contro quale aereo combatti? Abilità
del pilota AI (rookie, average,ace, etc)? Altitudine? Considera che il P47 è
un boom&zoom fighter e non un turn fighter, e quindi solitamente non va
utilizzato in combattimento manovrato, ad esempio se sei contro un bf109 :)

Daniele ha scritto:

Il fatto che il p47 fosse un aereo da combattimento non significa che
venisse utilizzato come intercettore in ogni situazione; infatti il suo
utilizzo primario era la scorta ai bombardieri ad alta quota (prova a
creare una quick mission col p47 contro un bf109 prime versioni a 10000
metri e ti accorgerai che a quella altitudine il "bidone" diventa il
Bf109).
Altro utilizzo del p47 era l'attacco al suolo, in cui sfruttava la sua
grande capacità di assorbire colpi prima di essere abbattuto.
Come vedi,col p47 avresti scarse possibilità di successo in un dogfight a
bassa quota  per il semplice motivo che non è l'aereo adatto allo scopo.
Se, dentro ad un p47 ti imbattessi a bassa quota e lento,in un bf109, o
peggio ancora in un fw 190, potresti considerarti già morto, a meno che,
per tua buona sorte, l'avversario non fosse un pricipiante assoluto...
Ciao e buon volo


Grazie a tutti.
Vi faro' sapere.
Ciao Daniele