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Titolo: A cosa servono gli altri della squadriglia? (F4)

Ciao a tutti,
oggi mi è stata assegnata una missione di bombardamento di una fabbrica ..at
bullseye 38 250. Mi sono stati assegnati oltre a me e al zio wing altri due
aerei (presumo di scorta) + altri due per ulteriore scorta.
Mi pare un gruppo abbastanza assortito!?...PER NULLA invece. Arrivo
sull'obbiettivo sgancio il dovuto , anche lo zio wing lo fa e poi via a
casa. Sulla strada del ritorno incrociamo dei Su-27 (2), comunico ai gregari
(4) di intercettarli e loro eseguono ma benedetti loro vengono abbattuti.
Sacrifico allora lo zio wing (almeno uno torni a casa!) ma anche lui Puf!
dopo pochi secondi anche io, Puf!
Ora mi chiedo, in quattro F16 contro due Su27, quattro F16 abbattuti contro
un solo Su27, che poi ha sforacchiato anche me e mio zio wing. Come si fa a
portare a termine una missione a lugo raggio in territorio nemico pieno di
aerei?
Grazie

 aerei?
Perchè non hai provato a fare un attacco tutti assieme adottando magari la
tecnica del posthole o del pince (a anche chainsaw)? I Su-27 non sono
affatto da sottovalutare, sono intercettori formidabili, e poi l'unione fa
la forza.
Ciao
Vossler PANTE2
155° Panterenere AMVI

dopo pochi secondi anche io, Puf!
Devi fare tutto da solo o quasi.
E` il grosso problema di F4, i piloti alleati sono degli incapaci: non
hanno nessuna iniziativa, e non eseguono correttamente neanche gli
ordini diretti.
Nel dogfight sono utili per distrarre i nemici, e qualche volta
funzionano se gli assegni un target lontano che possano sforacchiare con
gli aim-120.
Poi hai visto che generalmente sganciano le bombe sui bersagli fissi, ma
in caso di attacco a formazioni di truppe sono ancora piu` inutili che
nel combattimento aereo.
-- 
    Pardo 
 
pardo.cjb.net

Sono dei veri e propri imbecilli...
Gli ordino di attaccare un bersaglio aereo e loro cosa fanno?
Gli sganciano contro tutto il loro proprio arsenale...
E poi la chiamano "intelligenza" artificiale, scusa ma non dovrebbero essere
piu' intelligenti nell'affrontare le varie situazioni?
Ciao.
Fox

aerei?
In effetti un assortimento di wingmen piů idioti dei tuoi č difficile
trovarlo...Mi viene da pensare che hai selezionato la bravura dei
piloti nemici ai massimi livelli e ti č toccato l'asso degli assi...
Adesso che ho ripreso a svolazzare con Falcon4 mi vengono in mente
tutti i motivi per i quali avevo smesso di usarlo in favore dei
frullini: troppe missioni idiote in compagnia di cerebrolesi...
Per le missioni a lungo raggio...a suo tempo nel NG c'erano due scuole
di pensiero: chi preferiva volare a 35000ft sopra tutti gli altri
aerei, risparmiando carburante e arrivando in picchiata sul target e
chi modificava tutti gli waypoint per farsi il giro largo, volando a
500ft sul mare col radar spento, evitando del tutto la FLOT e i siti
SAM e arrivando sul target da tergo...
Io le ho provate entrambe, IMHO funge di piů la seconda, salvo per
obiettivi vicini alla Cina dove trovi le CAP di Su-27 che non
perdonano.
Buona fortuna!
Ciao
--
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Kilroy č stato qui
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220WU/3203hrs

SAM e arrivando sul target da tergo...
Mi sa che hai fatto casino tra le due scuole, e` il contrario! Una
(capeggiata da me modestamente ;-)) voleva percorsi di circumnavigazione
del globo ad altezze stratosferiche arrivando sul bersaglio da
direzioni prive di minacce, e l'altra (nettamente inferiore!) rotte
dirette verso il target con `perforazione' del muro di aerei nemici
volando a pelo d'erba...
Fare il contrario e` poco proficuo, con la `circumnavigazione' a bassa
quota bisognerebbe portarsi dietro tonnellate di fuel aggiuntivo
diminuendo drasticamente il carico bellico, e con la rotta diretta ad
alta quota gli intercettori ce la fanno a brozzarti, e con tutte 'ste 
realism patch pure i SAM se sei sfigato...
(lo scopo dei 40000 ft. e` soprattutto il risparmio di fuel per la
rotta lunga, come effetto collaterale ha anche una certa protezione dai
nemici, ma se quelli sono proprio degli intercettori venuti li` per
brozzare TE allora prima o poi ti beccano... a meno che non ci siano
solo dei puzzolenti Mig19...)
-- 
    Pardo 
 
pardo.cjb.net

quota bisognerebbe portarsi dietro tonnellate di fuel aggiuntivo
Basta andarci piano con la manetta...l'afterburner me lo tengo per
l'egrssing e la prima fuga verso il mare. Tanto sulla rotta marina
verso la Corea del Sud non viene a cercarti nessuno :-)
Gli wingmen, come al solito, sono in Joker a 3/4 di missione...
Ciao
--
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Kilroy č stato qui
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224WU/3246hrs