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Titolo: HSI del Falcone

Salve ragazzi. Come da subject non mi è chiaro il funzionamento dell'
HSI (Horizontal Situation Indicator) del suddetto velivolo. Chi a
voglia di spiegarmelo? Premetto che ho la versione originale con tanto
di manuale (27 Cap. + 3 Appendici per chi non ci credesse ... ;-)), ma
essendo in inglese ci ho capito ben poco. Soprattutto non riesco a
capire come calcolare la deviazione di rotta da effettuare per avere
un corretto allineamento con la pista in una situazione di landing
strumentale con l'ausilio dei TACAN e ILS.
Grazie mille!
Fanz.

 Fanz.
spero di esserti stato utile! ^_^
--
L. J. Livingston: primo gabbiano di squadriglia
Luca.


Innanzitutto grazie della risposta.
Fin qui tutto chiaro. A quanto ho capito l'interruttore AATR/TR serve
per discriminare se i segnali TACAN provengono da una stazione
terrestre (TR) oppure da un velivolo di appoggio (AA-TR) come ad
esempio un Tanker per i ifornimenti on fly.
L'unico punto che mi sfugge, è l'utilizzo dei Cours Deviation Dots, i
pallini che appaiono ai lati della croce centrale dell'HSI e che
dovrebbero servire a indicare in qualche modo i gradi di bank per
effettuare questo benedetto allineamento. Che mi dici?
Per quanto riguarda  invece il selettore INSTR MODE, secondo me
dovrebbe cambiare (e parecchio!) se si imposta su NAV anziche TCN. Nel
primo caso l'HSI punta alllo steerpoint selezionato nel DED ( Il
pannello alfanumerico in basso a destra dell'HUD) mentre in TCN punta
alla stazione TACAN selezionata (101X nel caso del tuo esempio). Ci ho
capito qualcosa oppure o detto una marea di cazzate? Fatemi sapere ;-)
Fanz

effettuare questo benedetto allineamento. Che mi dici?
I pallini indicano di quanti gradi sei scostato dalla radiale
selezionata, in nessun modo indicano di quanto devi virare per
intercettare la radiale.
Ogni pallino (nello strumento standard sono 10 pallini, 5 per lato)
indica uno scostamento di due gradi dalla radiale impostata.
Ad esempio se hai selezionato la radiale 360 e la lancetta si trova a
destra di un pallino significa che sei due gradi a sinistra della
selezionata; in pratica stai percorrendo la 358 (se la lancetta non si
muove dalla sua posizione).
Per intercettare una radiale ci si avvicina ad essa con un angolo di
circa 30° (questa misura puo' variare anche molto poi vedo se riesco a
spiegarmi meglio) fino a che la lancetta non e' prossima al centro. A
questo punto si inizia una virata in senso opposto alla precedente e
ci si stabilizza sulla prua della radiale selezionata, facendo man
mano delle piccole correzioni (se non siamo stati precisi) in modo da
mantenere la lancetta al centro del quadrante. A questo punto hai
correttamente intercettato una radiale e la stai seguendo.
La prua di intercettamento "standard" e' di 30° ma questo dipende
molto anche dalla tua situazione al momento dell'intercettamento.
Se come nell'esempio sopra sei fuori di due gradi e viri di 30°
rispetto alla radiale probabilmente finirai per superarla e dover
rifare il procedimento in senso inverso, in special modo se sei in
prossimita' dell'emittente; perche' le radiali come dice il nome si
dipartono dal VOR o dal TACAN come i raggi di una ruota, quindi vicino
al centro sono molto piu' vicini che a cento miglia di distanza.
Quindi se sei poco lontano dalla radiale o molto vicino all'emittente
dovrai virare meno per intercettare mentre se sei molto lontano o
molto distante dalla radiale da intercettare 30° vanno benissimo.
Faccio un ultimo esempio pratico.
Ammettiamo che tu debbe intercettare la solita 360; e voli in
direzione nord.
La lancetta e' tutta a destra, quindi sei spostato dalla radiale di
piu' di 10° (=5 pallini) e questa si trova alla tua destra (e qui ci
sarebbe da inserire il concetto di to/from ma lasciamo perdere per
ora). Dovrai virare a destra per prua 030° e mantenere questa prua
fino a che non vedi che la lancetta comincia a muoversi verso
l'interno. Quando la lancetta e' in prossimita' del centro (con il
falcone e le virate strette che puo' fare puoi anche virare all'ultimo
momento) cominci a virare a sinistra per prua 360° cercando di fare in
modo che la lancetta raggiunga il centro nello stesso momento in cui
l'aereo si stabilizza sulla rotta 360°. In questo modo ti sei
stabilizzato sulla radiale. Tenendo d'occhio gli spostamenti della
lancetta (che a questo punto dovrebbero essere minimi) potrai
seguirla, se la lancetta va a destra devi virare a destra e l'inverso
de si sposta a sx. Attenzione, non devi virare, chesso' 5° a destra e
poi mantenere questa prua (il tutto ovviamente in assenza di vento)
bensi' riportarti sulla stessa prua della radiale una volta che la
lancetta e' ritornata al centro altrimenti oltrepasserai la radiale e
vedrai la lancetta allontanarsi nel quadrante opposto.
Spero di essermi capito bene
iauz
Invernomuto (
inver...@italymail.com
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Il liquore attenua il dolore
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Dieci giorni in Irlanda (in costruzione)

Grazie, ti sei "capito" benissimo! ^___^
Fanz