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Titolo: Fs98: velocità TAS



Salve,


sono nuovo di questo NG, però vorrei permettermi lo stesso di
dare qualche consiglio.

Per prima cosa, perché all'inizio del subject di ogni messaggio
non mettete il simulatore a cui fa riferimento (FS98, CFS, ecc.). Ho visto
che molti già lo fanno, però sarebbe bello lo facessero tutti.
Così uno si legge quello che gli interessa.

Seconda cosa, la formula per il calcolo della velocità TAS che
ho trovato sulla news di Sky One è qulla reale o è una semplificazione
che usa FS98 per fare i calcoli???

(Non è piuttosto qualcosa con differenziali e altre stranezze
matematiche)

Ringrazio chi mi vuol aiutare. :-)

 



  Mi sono perso la formula di sky one cui fai riferimento. Comunque FS98
essendo un simulatore e non un aereo vero conosce come velocita`
calcolata al suo interno la TAS (risultato della integrazione delle
equazioni differenziali di volo) e poi da quella ricava la IAS, con gli
eventuali passaggi intermedi per voli oltre 0.3 M circa.
Franco

Franco wrote:

Ti ringrazio per l'aiuto, ma non sapresti come si calcola la TAS a partire
dalla IAS?
Dico, la formula reale (quella per lo meno che tiene conto della temperatura
alla quota di volo).

La formula non la so.
pero' il calcolo si puo' fare con il regolo jeppesen o a volte con delle tabelle
incluse nel manuale dell'aereo, tenendo conto di quota, temperatura e velocita;
la quota e la temperatura influiscono sulla densita' dell'aria, e quindi sulla
"quantita'" di aria che colpisce l'anemometro, e sulla sua maggiore o kjinore
compressibilita'.


 alla quota di volo).
Chiedo scusa per il ritardo della risposta, ma sono rientrato ieri a Los Angeles
dall'Italia e fra viaggio e salutare gli amici, non ho avuto il tempo di leggere
il NG. Avendo risposto alla stessa domanda qualche messaggio piu` oltre, ho
fatto un cut and paste, e la ricopio qui.
La formula in questione per basse velocita` (meno di 200 nodi) e`
TAS = CAS*(rho0/rho)^0.5=CAS/(1-6.8755856*10^-6 * DA)^2.127940 (DA<36,089.24ft)
Dove rho0 e` la densita` standard dell'aria (quota 0, pressione 29.92 pollici di
mercurio, temperatura 15 C), rho e` la densita` alla quota cui si sta volando.
DA e` la density altitude, e l'effetto della temperatura e` dentro DA (che varia
con la temperatura). CAS e` la calibrated air speed, che nella realta` e` un po'
diversa dalla IAS, causa errorini vari, ma FS98 per fortuna questi errori non li
ha e IAS=CAS (almeno credo).
Per le alte velocita` la cosa e` piu` complicata, dalla IAS si passa alla CAS
(non in fs98) poi alla EAS per la comprimibilita` e poi alla TAS.
Per calcolare la density altitude (DA), si deve prima calcolare la Pressure
altitude (in pratica quanto dice l'altimetro quando lo si regola a 29.92 pollici
di mercurio):
PA=IA+145442.2*(1- (AS/29.92126)^0.190261)
dove, PA e` la pressure altitude, IA e` la indicated alitude (quello che dice
l'altimetro con il settaggio corretto dato dalla FSS o chi per lei) e AS e` il
settaggio dell'altimetro (il QNH dato dalla FSS). Ovviamente le quote sono in
piedi, e il settaggio dell'altimetro in pollici di mercurio.
Una volta trovata la PA, si calcola la DA (density altitude) che serve nel
calolo della TAS con questa formula:
DA=PA+(Ts/.0019812)*(1.-(Ts/T)^0.2349690)
dove, T e` la temperatura vera dell'aria in KELVIN, Ts e` la temperatura
standard alla quota PA, sempre in kelvin.
Per passare dalla temperatura in C a quella in K, aggiungi ai C 273.15.
Kelvin=Celsius+273.15.
Per trovare la temperatura standard Ts ad una data PA,
Ts=288.15-0.0019812*PA
Il risultato e` gia` in Kelvin.
Buon divertimento
Franco