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Titolo: Nuovo di pacca....

salve a tutti
sono nuovo del ng ma ormai vi conosco un pò tutti perchè vi seguo da
un bel pò. pilota (o aspirante tale) virtuale anch'io (dai tempi del
mitico fs2 su c64) sono approdato (purtroppo?) su fs2k, ottimo come
scenari con aeroporti finalmente tali e non solo strisce scure nel
deserto ma decisamente pesante, anche se la mia banshee 16mb con
win95c (win98 rallenta, date retta!), celeron 366 e 128 mb ram regge
ancora abbastanza bene con un fps non molto alto (in media 15,
accelerato ovviamente e con poche nuvole, altrimenti si è fissi tra 5
e 10!) ma una discreta fluidità.
i miei complimenti per la competenza di tutti voi, supportata
benissimo da quelli che a volare ci vanno realmente e quindi le dritte
le danno giuste. c'è, consentitemelo, un pò di carenza sul controllo
del traffico aereo, ma d'altra parte non è assolutamente facile
mettere in un simulatore la complessa situazione di tfc che può
esserci in qualche zona di controllo. parlo con cognizione di causa
poichè quello è il mio lavoro reale, e quando sento parlare di "live
atc" non son molto portato a crederci, anche se son sicuro che prima o
poi qualcuno tirerà fuori un prog interattivo che ti da la clearance
giusta o il vettore adatto per la situazione che stai volando.
seguo le discussioni con interesse (premetto che ho imparato molte
cose leggendovi) e sarò pronto ad intervenire, nei limiti della
documentazione (e del tempo) che ho in possesso, per dire la mia su
eventuali dubbi.
grazie, saluti a tutti e buon volo (a proposito, lo sapete cosa fanno
i piloti quando gli dite buon volo? si toccano le p***e!)
p.s. per chi vola: se per caso passate presso il lago di garda e
sentite una "erre moscia" in frequenza ebbene sì, son l'unico che ce
l'ha in zona....(la erre moscia...)
--
:-)
Ma chi controlla i controllori?
due...@interfree.it
ICQ 54120523

 poichè quello è il mio lavoro reale,
Bene bene, è sempre un piacere avere qualcuno che ha realmente a che vedere
con questo mondo, che, almeno per quanto mi riguarda, è limitato ad un
computer e alla (molta) fantasia di trovarsi in cielo con un ferro volante.
Stai tranquillo che ci saranno molti di noi che "approffitteranno" della tua
competenza...
Benvenuto!

Benvenuto!
Sei all'APP?
Io sono sul "trimarano" di una grossa Compagnia Nazionale....non dico quale
altrimenti mi sparano addosso per i pasti di bordo ;-)
Ciao
GP

 wrote in message
390b0b9f...@news.interfree.it...


 wrote in message 8ei79r$joi$1...@pc1.spin.it...

Alitalia, Alitalia eh,eh, eh... se non mi fai fare un giro sul trimarano lo
dico a tutti! :-)


 
A proposito, quand'e` che prendi il trimarano e vieni a trovarmi?
Ciao
Franco
PS: quella incazzata per il trattamento alitalia e` mia moglie.

 Dimi Fox
......sshhhhh!
;-)


--


Ciao,
Ciao>


altrimenti mi sparano addosso per i pasti di bordo ;-)
Ah, si chiamano "trimarani" quei cosi? Non si finisce mai di
imparare...(cominciare sarebbe un ottimo passo :-)
Ciao
-- 
==============
Kilroy è stato qui
==============
#45962348
SETI @ Home    ver 2.4
http://setiathome.ssl.berkeley.edu/

 >Grazie in anticipo!
--
Ciao,
Dimi Fox


usa?
spero di spiegarmi. ad ogni nazione vengono assegnati dei codici
individuali da assegnare agli aeromobili che utilizzano lo spazio
aereo di quel paese. all'interno della nazione tali codici sono a loro
volta distribuiti a seconda degli enti ats e anche del tipo di volo
interessato: esempio, un londra - atene avrà come codice 2564, che è
nella serie prefissata per il traffico in sorvolo (transit flight),
mentre un venezia - palermo avrà uno o più codici assegnati dai vari
enti di controllo che regolano lo spazio aereo interessato (domestic
flight). quindi avremo che so milano con i codici da 2100 a 3677, roma
con la serie da 1120 a 5457, e così via. essendo le combinazioni solo
4096 si concorda tra centri di controllo regionale adiacenti (un
centro di controllo regionale è un ente che ha la giurisdizione su un
determinato spazio aereo di rilevanti dimensioni: in italia sono
milano, padova, roma e brindisi) di utilizzare determinati codici, in
modo che lo stesso codice possa essere utilizzato solamente da enti
non contigui e quindi riducendo la possibilità di avere due aerei con
codici uguali all'inetrno della stessa area di controllo. fanno
eccezione a tutto questo i codici internazionali di emergenza (7700),
avaria radio (7600) e dirottamento (7500).
non è completa, ma spero serva a qualcosa.
ciao 


 wrote in message
390f14ab...@news.interfree.it...



Se posso permettermi di risponderti... Il computer associato al sistema
Radar (nel caso di un controllo d'avvicinamento, oppure il sistema FDP nel
caso di un controllo di Regione) assegna il codice trasponder in tre diverse
maniere:
- codici detti transit, assegnati per voli che attraversano i confini
nazionali
- codici detti domestic, assegnati ai voli che rimangono all'interno dei
confini nazionali
- codici riservati ad uso locale.
I valori disponibili per ogni singolo radar sono riportati in AIP (credo
parte COM). Esempio: l'ACC di Padova alloca ai voli per l'estero codici che
iniziano con le due cifre 02 seguite da altre due cifre che si aggiornano
man mano che i voli si esuriscono ed escono della copertura, ai voli
nazioanli riserva codice 47 seguito da altre due cifre, mentre il secondario
di Bologna Approach ha a disposizione una quarantina di codici (che
cominciano con le due cifre 22) per i voli la cui allocazione di codice
trasponder non è a carico dell'ACC (es: i VFR).
FS
anacn...@anacnalipe.org

 aeronautica mi sembra un po' datato come concezione, non ti pare?
Il trasponder *E`* un po' datato di concezione, perche' non puoi, ogni
due anni, costringere gli aerei e gli enti di controllo a  cambiare
tutto. E anche se si fanno delle migliorie, si deve sempre mantenere
la cmpatibilita` con i sistemi precedenti. 
Quando il trasponder e` stato introdotto permetteva solo di mandare 12
bit. Poi con il modo C trasmettono una volta i 12 bit di
identificativo e l'altra i 12 bit di quota. Direzione e velocita` se
la calcola il radar. 
Con lo stesso trasponder sono poi anche riusciti a mettere
l'anticollisione.
Ciao
Franco

 tutto.
Si potrebbe fare una campagna rottamazione per gli aerei fuori specifica con
tanto di contributo statale :-).


l'anticollisione.
...sbraaaAANGGG!!!!!!
ehe
Ryz
Se non hai paura di morire...
...non morirai di paura!
Erberto Di Ruggiero

tanto di contributo statale :-).
radiocor delle 13:00  7 aprile 2000
Roma "Italia sul lastrico: debito pubblico italiano a valori
elevatissimi, dopo il recente provvedimento legislativo in materia di
aereoveicoli; dalla Camera dei deputati il discorso di Amato si puň
riassumere in poche parole: "ahinoi... ho fatto davvero male a fidarmi
di quel DimiFox... lui e la sua campagna di rottamazione degli aerei
fuori specifica con tanto di contributo statale, (parole sue), ci ha
portato alla rovina!!! ...adesso non potremo piů permettercigli
stipendi miliardari e le pensioni da centinaia di milioni al mese come
deputati... me tapino!"


 wrote in message VE8VOZt=JNqsctjWSH=698d...@4ax.com...

ROFTL :-))) !!!
