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Titolo: [OT Forse... ultimo, prometto...] LIMF-LIMJ

Se OT prometto che è l'ultimo... almeno per questo mese...;o)
Ma è un po' come Fastweb, quando lo provi nn vedi l'ora di dirlo a tutti !!!
Nel pomeriggio ho effettuato con successo (quasi egregio direi), e senza
ausilio del pilota automatico (livellamento, NAV,), solo un po' di aiutino
per la discesa nel circuito a biscotto su CMO Ndb, il mio primo volo IFR con
circuito a biscotto (ma si tratta di circuito di attesa giusto?) !!!
Partito da LIMF con cielo poco nuvoloso visibilità 3000 e vento 3 nodi,
(active sky attivato), giungo sopra GEN Vor e con Prua 141 mi dirigo verso
CMO Ndb per il circuito a biscotto in modo da poter perdere quota sino ai
5000' richiesti a D 14.0 da GSE Ils.  Il mio problema era infatti, nei voli
precedenti LIMF-LIMJ, che arrivavo sempre troppo alto poichè da GEN Vor al
sentiero di discesa (preso con prua 202 per D 9.0), nn scendevo
abbastanza...  oggi ho deciso così di provare con il circuito.  (Consigliato
da Franco ieri sera;o)) .
Percorro tutti i vari tratti con le prue indicate 141 e 321 e a D 14.0 da
GSE Ils prua 287 per il sentiero di discesa finale.
Sorpresa sotto i 5000' un acquazzone di quelli belli tosti con tanto di
tuoni ! (Active Sky ha fatto il suo dovere)...
Ancora leggermente troppo alto trimmo un po' e mi ritrovo perfetto per un
Landing morbido e preciso: stupendo come sempre mi trovo a terra a LIMJ (de
ISD Project... gran bel lavoro) e ciliegina sulla torta con il frame rate
MAI sotto i 25-28 fps a dettagli spinti e texture al massimo !  (Anche la
8500 Radeon LE oc a 279@279 ha fatto il suo dovere!)
Ed ecco solo due domandine (speravate di cavarvela così eh ?! ;o)))
1)  Come mai, anzi il motivo lo so, l'ho letto nella doc. di LIMJ de ISD
P.... per via del sorvolo della zona industriale..., dicevo come si fa ad
ovviare al sentiero di discesa dell' ILS GSE che pur segnato con corsa 287°
di fatto e disallineato dal centro pista ?  Io ho sempre avuto prima o dopo
la pista in vista e quindi tutto il tempo per correggermi, ma supponiamo che
la visibilità sia davvero mooolto ridotta, tanto da vedere la soglia della
Rwy 29 all'ultimo momento, come si fa ad affidarsi all ILS ?
2) Nel circuito di attesa (carta Jeppesen ILS DME Rwy 29 LIMJ Sestri 11-1),
quanto occorre volare per i tratti di unione utilizzati per l'entrata a
goccia (prua 231 per poi 141) e per i 51° per i successivi 321 dell'ultimo
tratto prima di intercettare l'ILS e prua 287 ° ?
Varia a seconda dell AM e della velocità immagino, ma sulla chart ove si
rilevano questi dati ?
Grazie 1000 !
Alla prox !
Lupin
--

 rilevano questi dati ?
La lunghezza di un lato della holding puo` essere un minuto (oppure un
minuto e mezzo a quote piu` elevate), oppure definito da una distanza
dme. Se guardi nell'angolo in basso a sinistra c'e` un triangolino con
su scritto D9 gen, ed e` da questo punto che devi iniziare la virata per
tornare verso l'ndb. Quando poi ripassi D9 gen VERSO l'ndb puoi
cominciare a scendere a 4500, come si vede dal grafico del profilo
verticale. Quando torni indietro devi volare per poco meno di tre miglia
prima di intercettare il LOC (come viene anche detto nella nota: CAUTION
the localizer...), e quindi il tempo dipende dalla velocita`.
Ciao
-- 
Franco
Wovon man nicht sprechen kann, darüber muß man schweigen.
(L. Wittgenstein)

<>< Scusa per la "capa tosta" ;o)))
Lupin
--

 ><>< Il resto è tutto chiaro, OK.
I due lati curvi della holding non sono nient'altro che due virate standard
di 180° che dovrebbero quindi in teoria durare 1 minuto.
Se vuoi, dai uno sguardo a questa pagina
http://www.flightsim.com/cgi/kds?$=main/howto/hold2.htm
Ciao!!!
--
Worf
*+*+*+*+*+*+*+*
TAF090
ICQ 34532079
cit...@libero.it

 Worf
Ciao e grazie
Lupin
--

 protetto ? Vento ? Ma nn penso poichè siamo a qualche NM dalla costa
Una hold ha una radiale di riferimento che e` quella sulla quale voli
verso il punto di hold. Lo holding pattern si sviluppa su un solo lato
di questa radiale. Se stai da questa parte della radiale, l'atc
garantisce separazione dagli altri aerei, e quindi sei in uno spazio
protetto da altro traffico e da ostacoli. In realta` per 4 nm dall'altra
parte del pattern che stai seguendo non ci sono ostacoli o altro
traffico, e` un cuscinetto di sicurezza che pero` non bisgona usare.
Al resto ha risposto Worf.



OK, chiaro.
Grazie 1000 Franco.
Bye
Lupin
--