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Titolo: E' possibile che....intera tratta one engine? (Per piloti veri)

Ieri mi e' capitato uno strano fatto.
Ero in coda (32K) di un MD80 della "nostra" compagnia. Dopo il pushback
hanno acceso il motore sinistro. Tutto il taxi con solo il sinistro. Ho
cominciato ad incuriosirmi della mancata accensione del destro, poiche' ero
a meno di un metro dal rotore anteriore e mi aspettavo di vederlo cominciare
a muoversi e fare un rumore assordante, tanto che i posti in coda dell'MD
non sono molto confortevoli dal punto di vista acustico.
E cosi' siamo partiti senza che il destro girasse. Per giunta abbiamo
percorso molte miglia sul mare......
Le mie conoscenze si fermavano alla possibilita' di spegnerlo in volo per
emergenza e atterrare in sicurezza con l'altro, ma addirittura la MEL
prevede l'intero tragitto con un solo motore?
Vi assicuro che le alette dello stadio anteriore erano ferme.
Arrivati a Roma ho chiesto allo stuart che mi ha detto che lo coglievo
assolutamente impreparato e non si e' stupito affatto.
A parte il briefing prevolo.......e' possibile tutto cio' ?
Paolo

 ha scritto nel messaggio
news:NUWuc.380581$rM4.15...@news4.tin.it...

Non è che c'e' una griglia davanti al primo stadio e vedevi quella? (mai
vista sull'80 ma l'ho vista su un 707 domenica .... )
Mi pare impossibile che un pilota decida di fare tutto un volo con un solo
motore....
Ciao, Luca

Forse era la griglia, comunque era fatta di lamelle radiali ferme
assolutamente identiche a quelle del rotore.
In effetti era una decina di centimetri dentro.

 In effetti era una decina di centimetri dentro.
Le lamelle erano dritte o angolate? :)
Se erano dieci centimetri dentro mi pare poco... domenica sera ero in una
delle ultime file e vedevo circa una ventina di centimetri dentro il motore
senza vedere nulla....
Magari la hanno introdotta per alcuni aeroporti a rischio volatili...
speriamo qualcuno ne sappia di piů. :)
A proposito di volatili, domenica mattina in avvicinamento alla 16L di LIRF
il copilota ha detto "attento al gabbiano" meno di un secondo dopo un
missile bianco č passato a una decina di metri.... impressionante.
Ciao, Luca

allora, le MEL prevedono e contemplano l'inefficienza di alcuni apparati 
, quindi non vengono menzionate cose macroscopiche come l'inefficenza di 
un motore, la mancanza di una parte strutturale importante..ect ect.
circa il rullaggio o addirittura una tratta senza un motore E' 
ASSOLUTAMENTE IMPOSSIBILE. calcola che non e' neanche possibile taxare 
con un motore spento.
il fatto che su un md80 tu abbia visto le "alette dello stadio anteriore 
ferme"...e' perfettamente normale visto che sul JT8D-217C questo primo 
stadio (chiamiamolo cosě ma non lo e') e' composto da statori (quindi 
fissi) che migliorano l'efficienza del primo stadio del compressore.
Queste palette rimangono fisse, ma se quardi dietro, il compressore gira 
eccome.
calcola che, se pianta motore in decollo c'e' il rientro immediato, se 
e' una bella giornata in sede di briefing magari il cte dira' di fare un 
rientro a vista anziche' la procedura eng out per quella pista (sull'80 
che non ha impianto di scarico carburante si atterra overweight), 
addirittura se le condizioni meteo sono marginali (in eng out l'80 perde 
la cat II\III capability si puo' atterrare solo cat I) deve esserci un 
aeroporto operabile entro 60 minuti di volo one eng altrimenti il 
decollo non e' possibile...
alla prox
tk



Altro che griglia :)
Grazie e Ciao, Luca

Grazie!
Ora e' tutto chiarissimo.
Mi pareva MOLTO strano......per' lo stuart che ci vive li' sarebbe dovuto
inorridire.........
Paolo

 > eccome.
Anch'io spesso avevo notato in viaggi aerei questa cosa. Ora mi è finalmente
chiaro!
Ciao
Badesound

 ha scritto nel messaggio
news:eW_uc.18369$G%.17146@tornado.fastwebnet.it...

Pensate un po' che io l'avevo notato sul modello di MD80 che uso in
FS2002... Inizialmente pensavo che i motori fossero fermi, poi zoomando da
vicino ho visto che in realtà i motori avevano delle palette fisse vicino
all'imboccatura e più in fondo si vedevano girare le pale del compressore...
incredibile... :-))
Ciao,
    Corrado

 ha scritto nel messaggio
news:NUWuc.380581$rM4.15...@news4.tin.it...


 con un motore spento.
vaglielo a dire a quegli "incoscienti" che lo fanno con gli ATR ;-)

giusto! l'hotel mode dell'Atr e' l'unica eccezione...!
tk


 ha scritto nel messaggio
news:7lXuc.380780$rM4.15...@news4.tin.it...


 il rotore.
beh volendo...con un motore ci si decolla e poi ci si atterra ;-)
-- 
MY PRESENT FOR PRESIDENT
... . . . . . . . . ./´¯/) 
. . . . . . . . . .,/¯ ./ 
. . . . . . . . . /. . / 
. .. . . . . /´¯`/'. .'/´¯¯`•¸ 
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. . . . ('(. . ´. . ´. .¯´/'. .') 
. . . . .\. . . . . . . . .'. . ./ 
. . . . .'\'. .\. . . . . ._.•´ 
. . . . . . \. . . . . . . ( 
. . . . . . . \. . . . . . .\ 

 beh volendo...con un motore ci si decolla e poi ci si atterra ;-)
Con un motore decolli solo se pianta dopo una certa velocita`. Se inizi 
la corsa del decollo con un solo motore, prima di arrivare alla 
velocita` di rotazione sei arrivato alla fine della pista :-(, perche' 
l'accelerazione e` molto minore.
-- 
Franco
Wovon man nicht sprechen kann, darüber muß man schweigen.
(L. Wittgenstein)

 l'accelerazione e` molto minore.
Non è che forse intendeva (ironicamente) che ci sono aerei con un motore
solo che decollano e atterrano regolarmente ogni giorno? ;-)
Ciao,
    Corrado

 ha scritto...

beh diciamo un pò tutte e due le cose :-D da quanto so, ogni aereo di 
aviazione civile dovrebber essere collaudato per poter decollare ed 
atterrare con un solo motore in funzione


Ogni bireattore è progettato per eseguire tutto il volo con un solo 
motore. Ovvio che questa è una richiesta limite dato che in condizioni 
di progetto ci si mette sempre nelle condizioni peggiori, ma questo 
non vuol dire che debbano capitare, anzi, proprio per mettere le mani 
avanti si tiene conto di situzioni che probabilmente non capiteranno 
MAI.  :-)
CiAo!
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 motore. 
Non esattamente: e` fatto per continuare il decollo (se la piantata 
avviene oltre alla V1), volare e atterrare con un solo motore. Con un 
motore solo la distanza che puo` raggiungere e` minore rispetto ai due 
motori. Inoltre un bireattore che perde un motore e` in emergenza e deve 
scendere al primo scalo possibile.


Infatti, era per evidenziare che il volo totale è solo un caso ideale, ma 
non applicabile.


 non applicabile.
Oops! Non avevo capito! In effetti per fare tutto il volo con un motore 
solo potrebbe trovarsi senza carburante (oltre che fuori dai limiti legali).
Ciao
