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Titolo: FS 98 helps:)

Salve .
Risolto (spero!!) in modo tutto personale i miei problemi con gli
scenari italiani (rinominando tutti i .bgl della directory 
..\scenery\europe\scenery\ che contenevano informazioni su piste,
radiofari ils, ecc. e copiandoci dentro i files analoghi che gia'
possedevo per fs5), mi e' capitato di verificare un altro "guaio" 
volando con cessna: quando sono in prossimita' della pista, con il NAV 1
correttamente settato sulla frequenza dell 'ils, mi aspettavo la
classica disposizione a croce piu' o meno scostata dal centro tipica del
sistema di atterraggio strumentale...invece della croce mi sono
ritrovato con due linee variamente inclinate, quella pseudo verticale
col "vertice" alto fisso e quella pseudo orizzontale invece col
"vertice" sinistro fisso. Invece di muoversi da destra a sinistra e
dall' alto in basso rimanendo a 90' fra di loro, solo il "vertice"
libero di ciascuna linea della "croce" si muove, per cui diventa
pressocche' impossibile l' utilizzo di questo sistema strumentale di
atterraggio, e mi devo rifugiare nel "giochino" dei rettangoli che
idealmente tracciano il sentiero di discesa, ma che non credo proprio
possa essere stato implementato sul "HUD" del cessna, anche se mi pare
di aver letto da qualche parte che effettivemente e' in uso su aerei
moderni, magari da guerra.
Se qualcuno ha esperienza del problema che ho cercato di descrivere e
magari ne ha la soluzione, grazie.
Se ho detto sciocchezze, vi prego, delucidatemi in tal senso.
PS: il mio FS98 e' patchato.
Grazie
Danilo

atterraggio, 
E' semplicemente un pannello realistico, in quanto sul cessna il Vor
non e' uno strumento con tubo catodico, bensi' un ago, e l'ago per
muoversi deve aver pure un punto fisso (per intendersi come il
tachimetro dell'auto che ' inchiavardato al centro)
Piu' l'estremo libero dell'ago e' lontano dalla linea orizzontale (per
il sentiero) o verticale (per il localizzatore) e piu' sei "fuori"
dalla corretta discesa.
iauz
Invernomuto   invernomuto~~@
italymail.com
  UIN-3126729 
togli le tilde per rispondere in e-mail 
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c'è una voce chiara ed argentina, che fu fuoco e medicina
come adesso e' amore e rabbia per me.
D.Silvestri "Cohiba"
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tachimetro dell'auto che ' inchiavardato al centro)
.....in realta' e' un vecchio ed economicissimo CDI.....
ce ne sono anche con barra di deviazione verticale perfettamente
svincolata dal vertice, un po' come quella della barra verticale del
fd...
Byez!
Frankie&Lattuga    ...Roma....pero' giro parecchio!!!!
At 250km/h you have no friends....but much fun!
to reply via e-mail remove *HARLEYSUCKS* from adress

fd...
come fanno a muovere un ago senza il vincolo al vertice?
Sono curioso :-) gli ingegneri di solito trovano soluzioni che io non
riuscirei a pensare nemmeno in 100 anni.


riuscirei a pensare nemmeno in 100 anni.
ciao,....
veramente non ho mai rotto il vetro per controllare,.....ma credo che:
..la parte inperniata sia nella parte bassa dello strumento, ma
perpendicolare al vetro.....insomma e' imperniata verso il fondo dello
strumento (..il culo, insomma.....)
L'asta visibile , invece, e' saldata sulla punta dell'asta di cui
sopra, ma stavolta parallela al vetro dello strumento, in posizione
verticale.
                               barra di deviazione verticale
                                         |
                                         |
                                         |
                                         |______________+  perno
             parte anteriore     
Piu' o meno............... spero che si capisca........:-)))))))))
ciaz!


Nel luminoso giorno Tue, 30 Mar 1999 18:05:48 GMT,
frankie.lattuga*HARLEYSUCKS*@
iol.it
 (Frankie&Lattuga) disse:
[cut]
giusto!!!
troppo semplice per il mio contorto cervellino, stavo pensando a snodi
vari e cose molto complicate ;-))
