Newsgroup: it.comp.giochi.simulatori.volo
Titolo: CFS vs EAW

ciao!
	essendo in procinto di acquistare un simulatore sulla seconda
guerra mondiale, secondo voi, qual'é il miogliore? tenuto conto del
fatto che è bello anche volare in multiplayer
ciao e grazie!
Ryz
"Sono una gioiosa macchina da guerra...
...quando passo io, trema tutta la Terra!"
Ryz       ICQ# 23256814
SpiderMan ICQ# 54209039

fatto che è bello anche volare in multiplayer
Prima di mettere mano al portafogli dai un'occhiata a Warbirds:
http://www.imagicgames.com/imol/warbirds/index.html
A detta degli esperti ha il miglior modello di volo per aerei della
WWII e, quanto al multiplayer...è la sua ragione d'essere!!!
Il download è gratuito, gli aerei disponibili sono tanti e di tutte le
nazioni (tranne l'Italia, vabbè, ma è normale...altro che Asso di
bastoni, siamo il Due di picche...), si può esercitarsi off-line con
droni sparanti e non e, on-line, c'è pure una arena gratuita (serve,
però, la credit card).
Se già lo conoscevi...come non detto! :-)
Ciao
-- 
==================
Kilroy è stato qui
==================
SETI @ Home
http://setiathome.ssl.berkeley.edu/

Ciao!
	in effetti da poco ho finito di scaricare la demo... poi
naturalmente la devo installare e provare!
mi intrigava parecchio anche il discorso multiplayer, vero che
Warbirds è nato per il multiplayer, ma dovrei anche poter trovare
molta gente italiana con cui volare, perché così è più divertente...
...più o meno come con Falcon 4.0
tu voli già con WarBirds?
cmq, grazie mille per le info!
=)
ciao!


naturalmente la devo installare e provare!
OH! ...ma questi aerei stallano continuamente...!
=))))
cavolo, però, non avevano le tute antiG?! appena viro nemmeno come
sono abituato a fare in Falcon 4.0, vedo subito nero!
e poi il motore ad elica fa degli strani cherzi lì davanti... mi ruota
l'aereo!!!!!
cmq, una cosa vorrei chiederla, mentre rullo sulla pista, come faccio
a tenere l'aereo all'interno del nastro d'asfalto? mi va sempre fuori,
probabilmente per l'effetto della coppia motore, perché a seconda
dell'aereo va a sin o a dx, penso in dipendenza del senso di rotazione
dell'elica... unica cosa, non riesco a modificare la traiettoria, e
vado sempre fuori... a volte struscio anche l'ala nell'erba, nel
tentativo di correggere con la cloche...!
=)
ciao e grazie!


 wrote in message 38255df9...@news.iol.it...


tu voli già con WarBirds?
Mai on-line. Off-line, invece, mi allineo dietro i bombardieri col
cannone bello pronto, mi scappano, dò manetta (un po' troppo
bruscamente...), la coppia del motore mi ribalta e passo mezz'ora a
rincorrere i bomber che, intanto, sono scappati. Che schiappa! ;-)


a tenere l'aereo all'interno del nastro d'asfalto? mi va sempre fuori,
Come dici tu, è la coppia del motore, che sugli aerei a elica con
parecchi cavalli sul muso, costringeva i piloti a decollare usando la
pedaliera a più non posso. Visto che non si riesce a vedere oltre il
muso, cerca di tenerti allineato con ciò che vedi dai finestrini
laterali del tuo caccia. Non è così difficile, e qualche sbavatura, in
mancanza di adeguata attrezzatura (la suddetta pedaliera), è
consentita.
Vedrai, l'atterraggio, che bello!!! ;-))


ciao
io volo quotidianamente in wb da 2 anni circa insieme ad un altra trentina
di italiani. facciamo parte del 4 stormo caccia
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/6704/
ma se decidi di entrare in arena ne puoi fare parte anche te
comunque esiste in wb anche un arena gratuita, ma per accedere
devi sempre dare il numero di carta di credito.
il fatto di pagare per volare e' una scelta, che comunque ti da la
possibilita di volare con altre 400 persone alla volta cosa che sui normali
server non succede
(max 16) .
per esempio in wb puoi anche volare come mitragliere su un b17 (qualcuno
deve invitarti a bordo chiaramente)
e inoltre e' il simulatore piu' fedele ai modelli di volo sulla ww2
esistente.
se vuoi provare on line nell arena gratuita leggiti bene le faq di geppy sul
sito del 4 stormo
byez
and good landing


http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/6704/
ho scaricato WarBirds da un paio di giorni, e ho fatto qualche voletto
l'ho trovato decisamente intrigante, anche se è difficile passare da
un F16 di Falcon 4.0 ad un FW 190... eh eh
mi puoi consigliare un aereo per cominciare che non sia troppo
difficile? forse il P38?
ciao e grazie delle info!
Ryz
ps: le versine D3D è anche carina graficamente...


 sono abituato a fare in Falcon 4.0, vedo subito nero!
Eehhh... a questo proposito non bisogna dimenticare che anche 4g sono una bella
sleppa nella nuca!!
IMHO anche F4 non è molto realistico per questa cosa, perché che io sappia i
piloti (e non tutti) riescono a tenere 9g solo per pochissimi secondi.
3 anni fa io ho provato una specie di montagna russa che consisteva in 2 giri
della morte e basta (ma li faceva bene, oh, se li faceva bene!), col carrello
che andava prima in avanti e poi all'indietro.
Ebbene: ho avuto la sgradevole sensazione di sentirmi "tirare giù" verso il
sedile, con la visione periferica che mi si scuriva (un po' come Falcon 4,
diciamo). Io mi stupirei se fossero stati più di 3-4 g di accel. verticale, e
l'ho subiti per un tempo non maggiore di 2/4 sec. Sono alto 1.78 e pesavo 68/70
kg, quindi nella media. Immagina solo cosa succede ai poveri piloti (che sono
stra-allenati e con le tute apposite, ma sono sempre persone anche loro) durante
un dogfight Hi-Gs, e non ti sembrerà più così strano di subire un blackout
appena sei in virata!
-- 
Basta,punto,finito.
BYE!
----------------
ulis...@iol.it
Please remove NOSPAM to reply!
----------------
ICQ# 19606650

sedile, con la visione periferica che mi si scuriva
Eri fuori allenamento, semplice... :-)


sui libri di fisiologia c'é scritto che per avere visione nera è
necessario esporsi a 4 g per almeno 5 secondi
ai 5 g per più di 3 secondi si può già avere lo svenimento... il
margine è proprio lì', tra i 4 e 5 g
poi, una cosa fondamentale è il tempo, molti g, anche più di 6 o penso
anche 9 per meno di un secondo non hanno effetti rilevabili sul
circolo, perché è liquido contenuto in vasi elastici ed è necessario
un certo tempo, misurabile in secondi, perché si abbiano delle
ripercussioni che modifichino l'elasticità dei vasi
a parte accelerazioni molto intense, che anche per attimi di durata,
sono in grado di strappare i legamenti degli organi e provocare
lesioni ed emorragie interne, tipo gli incidenti stradali
poi in F4 l'effetto VN secondo me è simulato magnificamente, perché è
proprio una visione a tubo, quella che si dovrebbe avere, per via
della disposizione dei vasi della retina...
...quindi, avere l'effetto visione nera,  dopo uno o due saecondi,
anche senza tuta anti g, secondo me non è realistico
avere la tuta anti g non modifica il tempo necessario, ma la soglia di
g per avere VN
come diceva qualcuno, these are my two cents... 
ciao!
Ryz
Ciaù!
Ryz


come diceva qualcuno, these are my two cents... 
Eccone altri due... :-)


 nera (oltre un certo limite ci vuole Superman, daccordo).
Credo che sia quello! Più uno si addestra e più riesce a sopportare gli Hi-Gs
per più tempo. Su Take-Off mi ricordo che c'era, su un articolo riguardo i Blue
Angels, l'intervista ad un tizio che, a forza di fare manovre ad alto numero di
G, si era ABBASSATO di un paio di cm!!
Fare il pilota da caccia è dura...
-- 
Niente applausi... lanciate soldi!


difficile? forse il P38?
Vai sul sicuro con lo spitfire, magari il IX
Stefano La Commare
WB: stefan
4° Stormo Caccia "L'è buna!"