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Titolo: [OT] EFA VS Ferrari

Allora, per chi interessasse, breve cronistoria della giornata da un
testimone oculare:
sveglia alle 6, arrivo alle 6.30: entro con un ufficiale, amico fraterno,
che mi procura anche un pass, un ragazzo che da 5 (sic!) anni sta
restaurando un magnifico T6 nella base di Grosseto. Bella l'esposizione di
una manciata di F104 (tutti con livree commemorative, tra le quali spicca
naturalmente quella rosso Ferrari con il cavallino di Baracca bene in
vista), del T6 di cui sopra, della tuta da pilota dell'Aeronautica Militare
e di una Ferrari a occhio del 2002. Pioviggina, ma poteva andare peggio.
Ore 8: inizia l'afflusso della gente. Nella zona dell'esposizione in cui mi
trovo si possono apprezzare i due porchettari, i quali indicano senza ombra
di dubbio che è arrivato il momento di utilizzare il pass e andarsene: dove
c'è la porchetta c'è la folla!
Ore 9: grazie ad un passaggio su un mezzo militare riesco a circumnavigare
mezza pista, finendo sull'altro lato, quello dell'EFA per intenderci, nel
bel mezzo dell'Hangar Alenia, dove mi si para davanti Maurizio Cheli:
sorridente, gentile, disponibile, un gentleman. Di Schumacher neppure
l'ombra, pur essendo la sua Ferrari 2003 GA parcheggiata una 50ina di metri
più in là. Foto di rito e orecchio teso per ascoltare le prime impressioni.
Pare che la Ferrari, penalizzata dall'asfalto bagnato, non vrà chance, tanto
che qualcuno sostiene che il pilota terrà la manetta NON al massimo.
Ore 9.30 circa: atterra il Piaggio P180 che porta Schumy al proprio hangar.
Tenete presente che l'atmosfera è giocosa e festaiola, ma man mano che la
"sfida" si avvicina il confronto tra "automobilisti" e "aeronautici", oltre
che tra "italiani" e "tedeschi" comincia a farsi teso. Cheli viene invitato
ad un incontro, dal quale torna commentando in emiliano: Uè, io gliel'ho
detto che a me va bene visto che il cielo si sta aprendo, ma a lui la pista
non gli s'è ancora asciugata....". Risate.
Ore 10 circa: decolla la PAN la quale, dopo alcuni passaggi in formazione,
apre i fumogeni e passa sopra la nostra testa (cioè lontano dal pubblico)
mentre la Ferrari romba a due metri da me e l'EFA scalda i motori. Potrei
morire, tanto più felice di così non sarò mai ;))
Ore 10,20 circa: prima sfida, l'EFA viene battuto, da terra sembra
nettamente, ma poi prende il volo e dio bono che emozione. Va su come un
ascensore sparato da un cannone mantenendo intatta gran parte dell'energia.
Si torna ai "box", entrambi i mezzi vengono controllati e intanto un G222
(J?) si diletta con qualche tonneau... (!). Devo dire che un bestione del
genere che punta proprio sulla tua testa in picchiata per guadagnare
velocità fa una certa impressione (come già detto la zona da sorvolare è
proprio quella dell'hangar Alenia, lontano dal pubblico, sulla verticale
della mia cucuzza).
Seconda e terza sfida, è chiaro che sull'allungo l'EFA è superiore, comunque
uno spettacolo entusiasmante, ma si attende il display dell'aeroplano (oh,
ve l'ho detto che l'ho toccato? eheheh).
I due bestioni si fermano davanti alla tribuna vip, celebrazioni foto e
cotillons, mentre un Tiger Moth fa a gara con un'Alfa Romeo appartenuta a
Nuvolari (avreste dovuto vedere come andava e che rombo...) e altri tre
Tiger compiono qualche evoluzione.
Finito tutto il battage a favore dei vipponi si torna...a casa, nell'hangar.
Cheli racconta il suo punto di vista.
"Ragazzi come va la Ferrari, io tenevo manetta all'88% invece del 90,
comunque l'accensione del B (afterburner) è talmente veloce che non avrebbe
dovuto fare differenza e non volevo tirare troppo sui freni delle ruote in
attesa del semaforo verde, però sul medio raggio la rossa ha
un'accelerazione tremenda, che non mi aspettavo. E poi nella prima prova
avevo dei rami davanti, allora ho chiamato la torre per far pulire la pista.
Mi hanno risposto che nono era possibile, di cavarmela come potevo.... Ma si
può? Ho dovuto fare un mezzo slalom, stavo tutto a destra controllando che i
motori non ingoiassero qualche pezzo di legno!!".
Mentre Cheli disserta amabilmente con tutti, Schumacher arriva in macchina
con vetri fumè e si rintana nell'hangar, dove i tecnici stanno trasportando
la macchina per pulirla e smontarla. Impazza la caccia all'autografo, mentre
Cheli ha già firmato tutti e 10 i suoi, uno dei quali a me ;)
Schumy esce, fa le interviste che avete visto, concede tre autografi tre e
se ne riva. Peccato, naturale che non possa esserci paragone tra gli
inconvenienti di essere il 6 volte campione del mondo e un "povero"
astronauto ingegnere aeronautico tra i migliori piloti al mondo, ma
l'atteggiamento è stato diverso ed era impossibile non notarlo.
Cheli si rimette la tuta e riparte per il display, lo show vero e proprio
dell'EFA. Nel caccia biposto siede il comandante del IV stormo, Porcedda,
non esattamente un novellino, che alla fine dello show si sbraccia dentro la
cabina come un bambino sulla giostra. Tutto quanto il display viene
effettuato con il postbruciatore acceso.
L'EFA ha una potenza terrificante, sale ad una velocità spaventosa, è
maneggevole come un monoelica da acrobazia. L'idea è che, soprattutto nelle
mani di uno dei suoi più abili piloti, faccia esattamente ciò che chi è ai
comandi gli vuole far fare. Mi dicono che ha un gran bisogno di
aggiornamenti (usa ancora il dos...), ma devo dire che con negli occhi tanti
anni di F104, con tanta nostalgia non posso che rallegrarmi per questo
indubitabile passo avanti della nostra forza aerea.
Morale: mi sono proprio divertito e congratulazioni a chi s'è adoperato per
organizzare l'evento.
Pepe.
P.S.
Ho scritto tutto di getto e non ho riletto, perdonate eventuali
imprecisioni!

sei meglio dei giornalisti rai,
non c'è paragone, è come se ci fossi stato anch'io.
grazie,
Roberto.

 wrote in message
itpCb.201505$hV.76...@news2.tin.it...


testimone oculare:
Grazie, molto interessante.
Ciao

L'EFA [...] ha un gran bisogno di aggiornamenti (usa ancora il dos...)
!!!!!!!!! Ma sei sicuro?!? O___________O
Molto bello il racconto, appassionato e coinvolgente, spero di riuscire a vedere
l'EFA in volo quanto prima!
Kamox.

GRAZIE!
Meglio di cosě non potevi scrivere le tue emozioni...
Ciao
Andrea



Concordo!
Bella cronaca ;-)
Grazie!
Bye, Max
	   D  R  E  A  M  S  K  Y
           s o g n a n d o   i l   c i e l o
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http://www.dreamsky.it
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non c'è paragone, è come se ci fossi stato anch'io.
Molto bello, è piaciuto anche a me. Ah! Quanta invidia :-))
-- 
You know you're in trouble 
when there is nothing left on the altimeter 
but the maker's name


Scusa, giacchè sei stato anche dal lato del pubblico, ha avuto
l'impressione che ci fissero veramente diverse decine di migliaia di
persone?
Perchè complice il tempo, lo sciopero dei treni, e la manifestazione
no-global, ho avuto l'impressione che il pubblico non fosse poi così
numeroso, ma spero di sbagliare.
Ciao
Mauro

 Mauro

>
Non sono a Grosseto, ma all'Alenia di Caselle,  lavoro sul C-27J, e 18
tra meccanici ed ingegneri del team Ferrari hanno fatto un voletto di
15 minuti sul velivolo intorno alle 14, dopo di che siamo ridecollati
per tornarcene a casa (non senza aver rimediato un cappellino ;-) )
Ciao
Mauro

> (usa ancora il dos...)
FreeDOS, spero... ;-)
(...i computer dei FBW non usavano ADA ?)