Newsgroup: it.comp.giochi.simulatori.volo
Titolo: pilota automatico e ILS di FS2002

In questi giorni stavo provanod a far atterrare la'ereo con il pilota
automatico impostato su approach e settando l'ILS.
Ho notato sto fatto; l'aereo si allinea sě con la pista ma atterra "corto"
circa un 200/300 metri prima dell'inizio pista.
Ora, siccome la cosa capita sempre e con piste diverse ho un dubbio; non č
che sbaglio io qualcosa?
Io mi limito a settare la frequenza dell'ILS sul NAV1, regolo l'OBS secondo
la rotta della pista (es 315) abbasso i flap e fisso la potenza ad un dato
regime.
L'areo viene giů ma sempre corto; se aumento la potenza lui per "ripicca"
provvede col trim a mantenere sto rateo di discesa eccessivo.
Consigli??


Quale aereo stai usando?
Sei sicuro di intercettare il segnale ILS alla giusta quota e alla giusta
velocità?
Devi controllare la velocità di discesa.
Devi tenere la velocità più costante possibile per non perdere il segnale.
Sembra una puttanata, ma anch' io col 737 di default arrivavo sempre corto
finchè non ho capito
che arrivavo con troppa ''foga'' e poi rallentavo troppo rapidamente e
finivo per perdere il segnale.
Se non l' hai già letto ti consiglio:
http://digilander.libero.it/aliditalia/intercetta.html
Ciao.
--
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Emiliano DG
skunk...@tiscali.it
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Sun Tzu said:
If your opponent is of choleric temper, seek to irritate him. Pretend to be
weak, that he may grow arrogant

 ha scritto nel messaggio
news:fnD19.143742$Jj7.3...@news1.tin.it...


 finivo per perdere il segnale.
No no, io il segnale non lo perdo. Se provo ad agire sui comandi il pilota
automatico reagisce come un pazzo per compensare i miei tentativi di
arrivare corto o di virare a destra e sinistra.....per cui non credo perda
il segnale.
Cmq grazie per il link..ora vado a leggerlo

 ha scritto nel messaggio
news:HaD19.143698$Jj7.3...@news1.tin.it...


ciao
Vero!
Molto utile usare la Decision Height che viene riportata anche sulle
carte (scaricatevi le carte dal sito di Golfari! ^_^)
--
Blue Skies           Francesco Gola
ICQ 9743339
"Veni,Vidi,Vici"
"L'unica volta in cui avete troppo carburante è 
quando state andando a fuoco..."
Cazzarola! Basta con le solite domande..da oggi ci sono le FAQ 
del gruppo it.comp.giochi.simulatori.volo (ICGSV per i più colti!!) !!!
http://users.iol.it/ulisse31

 carte (scaricatevi le carte dal sito di Golfari! ^_^)
Indirizzo prego!!

 ha scritto nel messaggio
news:_3Q19.145217$Jj7.3...@news1.tin.it...
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 carte (scaricatevi le carte dal sito di Golfari! ^_^)
Nella realta`, in condizioni di VFR non si scende con il modo APP, ma si
viene giu` a vista, aiutati dall'ILS, e comunque pilotando a mano. 
Il motivo e` che in condizioni di buona visibilita` il controllo riduce
la separazione degli aerei (se ne trovano anche tre o piu` in finale) e
gli aerei davanti possono disturbare il fascio ils per quelli che sono
dietro. 
Anche al suolo ci sono due diversi limiti a cui fermarsi quando si fa
taxi. Se fa bello, si puo` andare piu` vicini alla pista, se invece
stanno usando l'ils per devvero, bisogna fermarsi ad un altro punto, per
non disturbare i segnali radio dell'ils.
Ciao
-- 
Franco
Wovon man nicht sprechen kann, darüber muß man schweigen.
(L. Wittgenstein)

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http://digilander.iol.it/antoniogolfari
Marco

 Esiste un database in internet?
L'Il segnale ILS può variare da aeroporto a aeroporto.
Puoi scaricare le mappe (approach charts APP) su questo sito:
http://digilander.libero.it/antoniogolfari/mappe.htm
Per le prestazioni dell' aereo vai su
http://www.flightsim.com
 o più facile su 
http://www.avsim.com/
e scaricati il ''airplane manual&checklist'' per il Cessna di default.
Qui puoi trovare le velocità giuste per l'approach e landings. Mi sembra che
siano 80 e 70 KIAs.(con le molle)
Troverai una checlist anche per gli altri aerei di default.
Ciao.
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Emiliano DG
skunk...@tiscali.it
digi...@virgilio.it
''..Sun Tzu said: The good fighters of old first
put themselves beyond the possibility of defeat,
and then waited for an opportunity of defeating the enemy''