Newsgroup: it.comp.giochi.simulatori.volo
Titolo: FS2K - secondo round

Rieccomi qui, maestri, ho di nuovo bisogno di voi !! ;-))
Cominciamo?
Chi mi spiega queste funzioni che penso siano tutte legate
all'autopilota?
APR (indicatore mantenimento avvicinamento)
NAV (indicatore mantenimento navigazione)
HDG (indicatore mantenimento prua)
Quando e come vanno utilizzate?
Ho letto qualche messaggio sopra, la risposta di invernomuto ad
Alabama riguardo HDG e, da quello che ho capito, viene usato per
mantenere la prua "teorica" senza tenere conto della spinta laterale
del vento e delle correzioni necessarie ( a proposito, se il vento e'
frontale oppure da dietro, sono necessarie lo stesso delle correzioni
di rotta?)
Ditemi se ho capito male ( cosa molto ma molto probabile ;-) e
correggetemi.
E comunque, APR e NAV?
Un'ultima cosa (per ora, eheh) 
Come faccio un avvicinamento ILS con l'autopilota? (non sara' per caso
l'APR?)
Boh, come al solito ho un gran casino in testa.....
Mi aiutate a schiarire un poco le idee??
Sempre in debito
_
Lecter

Lecter
Come ho gia' detto non sono proprio bravo a spiegare le cose, pero' mi piace
provare a dare aiuto a chi lo chiede....
Ciao
The Crow

Come faccio un avvicinamento ILS con l'autopilota? (non sara' per >caso
l'APR?)
Certo. Ammettiamo che la pista munita di ILS in cui vuoi atterrare sia
disposta 180°.
Devi avvicinarti con un angolo non superiore ai 45° ed intersecare il
sentiero ad una distanza sufficente che dipende dal velivolo (diciamo almeno
10-12 nm per i liner), se in precedenza avevi impostato la giusta freq e
attivato l'APR l'aereo seguira il sentiero.
Ricorda "sporcare" a dovere la configurazione e di prendere in manuale
sull'OM (almeno io faccio cosi').
Per maggiori spiegazioni sui sistemi ILS ti consiglio di fare una ricerca su
www.deja.com
  mi ricordo che in passato c'e' stato un tread piuttosto
esauriente in proposito (tipi-manovre permesse- classificazioni- ecc)
--
Ciao da Marco m&m.
Micaro   ICQ# 66242159

Grazie mille ragazzi,
come al solito siete sempre molto gentili e chiari.
Avete aggiunto un'altro mattoncino alla mia (scarsa) conoscenza
dell'arte aviatoria.
Andando avanti cosi', diventera' un grattacielo ;-)))
a presto
_
Lecter

di rotta?)
Si, chiaro ma da dove (strumento) si vede la direzione del vento?
The Mole
the....@dada.it

Sempre in debito
vediamo di monetizzare il debito??? ;-)))
iauz
Invernomuto   invernomuto~~@
italymail.com
  UIN-3126729 
togli le tilde per rispondere in e-mail 
----------------------------------------------------------
"Il liquore attenua il dolore"
                          Troy McClure
-----------------------------------------------------------

>Si, chiaro ma da dove (strumento) si vede la direzione del vento?
Occorre contattare la frequenza ATIS di un aeroporto per avere il bollettino
con tutte le informazioni meteo fra cui velocita' e direzione del vento.
Ciao
The Crow

Andando avanti cosi', diventera' un grattacielo ;-)))
e da lassu' volare sara' uno scherzo ;-)


vediamo di monetizzare il debito??? ;-)))
Accetti carte di credito? ;-)))
ciao
_
Lecter

 Lecter


FiIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
SPLAT!!!! 
:-)
(lo so... sono scemo... )
Ciao,
Francesco Aruta
ICQ#27682852


Scusami ma se non sbaglio io, non e' proprio precisissimo.
Non segue una rotta, ma tiene la prua rivolta verso i gradi bussola
selezionati.
Quindi se del vento laterale sposta l'aereo verso sx, in pratica l'AP
correggera' l'assetto virando verso dx (spero di essermi spiegato, in caso
correggetemi).



Giusto. La rotta e' in pratica la linea che unisce idealmente i luoghi di
partenza e destinazione lungo un percorso scelto e che non e' quasi mai
un'unica retta,
--
Ciao da Marco m&m.
Micaro   ICQ# 66242159 ma piu' spesso una spezzata i cui vertici sono i
waypoint.
La prua e' semplicemente la direzione in cui sta' orientato l'aeroplano.

(lo so... sono scemo... )
Eh eh eh, non c'e' male!!   :-)))))))
 _
ciao
Lecter

La prua e' semplicemente la direzione in cui sta' orientato l'aeroplano.
Ci sono stati problemi di layout con questo messaggio? ;-))
Comunque grazie ancora per le preziose spiegazioni !!
Approposito!! finche' ci sono volevo chiedere un'altra cosa....
A che cosa serve quel pulsante attivabile (ora sono in ufficio e non
posso controllare, ma mi sembra che una volta attivato compaia una
scritta IO) a fianco delle frequenze VOR nel pannello radio?
Vuole attivato o no ?
Lo so, lo so, sono una borsa (me lo dice sempre anche mia moglie ;-)
Se vi rompo troppo, mandatemi pure a cag... :-))
_
ciao 
Lecter

correggetemi).
Sicuramente se una raffica di vento sposta la prua dalla direzione
impostata l'AP lo riporta a questa, pero' non compensa il vento come
accade utilizzando la modalita' NAV.
Diciamo che se parti da Palermo volando verso nord in teoria dovresti
toccare la costa italica dalle parti di Gaeta, se invece poniamo hai
100 nodi di vento da est, stai tranquillo che volando in HDG senza
effettuare correzioni finisci dalle parti di Roma o forse anche piu'
in su. Se invece segui vai in NAV seguendo una radiale finisci dove
vuoi finire. 
questo e' quelo che intendevo nello spiegarmi male ;-)


 questo e' quelo che intendevo nello spiegarmi male ;-)
Certo. E' ovvio che in pratica fai una traiettoria curva.
Non ho dubbi che tu sapessi che era cosi', la puntualizzazione l'ho fatta
non per il gusto di coglierti in fallo (ci mancherebbe), ma per cercare di
spiegare meglio all'amico Lecter.  :-)


Quando sintonizzi .....
Grazie anche a te Franco.
Un'altro mattoncino aggiunto al mio sapere ;-))
_
Ciao 
Lecter


Oppure lo leggi dall'HSI...sempre che nel pannello che usi te la
indichi.
Mad Dog lo visualizza :))
Blue Skies           Francesco Gola
PVI Member
IPSA & IVAO Member
virtuAlitalia Pilot #0189
ICQ 9743339
"Veni,Vidi,Vici"

Mad Dog lo visualizza :))
A proposito di Mad Dog!!
Ho letto che deve uscire la patch per usare la versione FS98 con FS2K
in questi giorni....
...sai che debba uscire anche la versione full per FS2K?
Oppure conviene acquistare quella per Fs98 e patcharla (che brutto
temine ;-)?
Ho letto che e' molto intrigante e mi piacerebbe proprio provarla ( o
e' meglio forse che faccia ancora un pochino di pratica?)
_
Ciao 
Lecter
PS.
Che strano, deve essere successo qualcosa con i server delle News...
...ho scaricato stamattina dall'ufficio dei messaggi vecchi che da
casa non vedevo.....boh

_
Quando inizi a usare Mad Dog non riesci più a usare gli altri banali
pannelli...
Pochi stanno ala sua altezza...tipo il 767 di Ernst (è uno spatasso
che non lo scrivo...sarà giusto?? ...bah!)
