Newsgroup: it.comp.giochi.simulatori.volo
Titolo: F-104

Alla fine, a 50 anni dalla sua nascita, il mitico "centoquattro" va in
pensione.
Qualcuno conosce qualche aneddotto su questo aereo?
ad esempio meritava la fama di «Bara Volante»?
http://www.corriere.it/speciali/2004/Scienze_e_Tecnologia/f104/index.shtml/
http://snipurl.com/6p6n

 ad esempio meritava la fama di «Bara Volante»?
Io preferisco il soprannome di "Spillone" ...
-- 
Sidewinder

ad esempio meritava la fama di «Bara Volante»?
 veniva chiamato anche  " fabbrica vedove "
ciao Niki
Pallanza Nicola
socio 
www.gaem.it/

  veniva chiamato anche  " fabbrica vedove "
Mah, praticamente un post nel post.
Il termine ''Fabbrica vedove'' o ''Widow maker'' è stato strausato per qualunque
tipo di aereo che all' inizio della carriera ha richiesto un certo pegno di vite umane. :-(
Uno dei primi aerei, tanto per fare un esempio, che si è fregiato di questo ''titolo'' è stato il Martin B-26
(Marauder?) che aveva un carico alare piuttosto basso e in fase di atterraggio a causa della forte velocità di avvicinamento
spesso faceva strage di equipaggi poco esperti.
Cionostante, storicamente è il bombardiere medio della WWII  con il più alto successo di missioni portate a termine, molte ma
molte di più del più famoso B-25 Mitchell.
Ritornando all' F104, accusarono Kelly Johnson e le sue officine Lockheed ''Skunkworks'' di essersi appropriato della
tecnologia aliena dell' Ufo di Roswell (che era difettoso e perciò era caduto sulla terra ?!? LOL ) e di averla trasferita sulle
sue
creazioni più ''recenti'' (erano gli anni '60) L' F104 Starfighter e l' SR71 (nato come A-12) Blackbird che, appunto,
erano difettosi perchè la tecnologia era difettosa.
In realtà l' F104 per come lo avevano concepito gli Americani (intercettore e stop) era una macchina notevole.
Poi arrivò la politica, le tangenti per venderlo a qualsiasi costo (che i ns. politici insieme ai Tedeschi si intascarono) e a
requisiti decisamente assurdi (la famigerata versione G) che aumentarono il suo peso accentuando di fatto molti dei suoi limiti
fisici.
C'è un bellissimo documentario che gira su PLANET se hai il Satellite.
Ciao.
--
Emiliano DG
skunkwork...@tiscali.it
--
MotoGuzzi V10 Centauro ''Apriscatole''
Kneesbreaker Club Italia

ciao Niki
Beh è naturale che ci siano stati incidenti. I piloti erano abituati
ai molto più lenti Super Sabre e Delta Dart, questo era un piccolo
missile da Mach 2 (anche in leggera salita ho letto) e per complicare
le cose con un carico di carburante veramente ridotto tanto che dopo
una breve esperienza in Vietnam nella USAF si diceva che poteva
portare una scatola di fiamifferi lungo un campo di football, cosa che
si diceva anche per l'F-5 (il programma Skoshi Tiger) a dire il vero.
Ma forse il problema maggiore era il sistema di espulsione verso il
basso (davvero una follia) e il fatto che l'avvicinamento si esegue
con motore quasi al massimo visto che per aumentare la portanza viene
soffiata (spillata per essere precisi) aria dai motori sulle ali, e
ciò nonostante la velocità di atterraggio non è per niente bassa.
Naturalmente con il tempo il tasso di incidenti è diminuito ma con un
margine così ridotto in approach non mi spaventa che ci siano stati
tutti quei incidenti.
Detto questo sono felice che sia stato pensionato, uno si può anche
affezionare allo "spillungone" ma per me era un attrezzo assolutamente
anacronistico.
--
Ciao!
Leo
http://www.maximum-attack.net

 poco esperti.
Questo video sembra interessante , un atterraggio con un solo motore e senza
carrelli:
http://b-26marauderarchive.org/RV/Devine.mov
-- 
     Ciao
                    DOC
                    ~~~
God's in His Heaven.All's Right with the World.
                    ~~~

 si diceva anche per l'F-5 (il programma Skoshi Tiger) a dire il vero.
LOL
Ah, ah, il record (se cosě si puň chiamare) č ancora detenuto
dal MIG-21 l' intercettore per ''testata pista e ritorno''.


 ha scritto nel messaggio
news:2hluacF...@uni-berlin.de...

---
Outgoing mail is certified Virus Free.
Checked by AVG anti-virus system (
http://www.grisoft.com
).
Version: 6.0.684 / Virus Database: 446 - Release Date: 13/05/2004

 Qualcuno conosce qualche aneddotto su questo aereo?
Il calcolatore dati aria (adc) della versione originale era *meccanico* 
un capolavoro di meccanica di precisione (leve, levette, ingranaggi, 
camme...). A un certo punto era stato deciso di ammodernarlo, facendo un 
adc elettronico e digitale. Il processore era a 1 bit, se ben ricordo 
con tecnologia ibm (UN bit, non ho dimenticato una cifra!). Il tutto a 
logica discreta, mica c'erano i microprocessori :-): tutte le 
elaborazione erano fatte in seriale.
Al banco il calcolatore funzionava bene, messo sull'aereo invece si 
guastava prima che l'aereo cominciasse il taxi, e quando andava bene 
moriva durante il taxi, prima del decollo. Poi il problema fu risolto 
:-). Dopo quella ci sono poi state tante altre revisioni dell'avionica.
-- 
Franco
Wovon man nicht sprechen kann, darüber muß man schweigen.
(L. Wittgenstein)

Tipo le vignette "to eliminate the sprinks sprangs sprongs"?
LOL quelle vignette! ^_____^
-- 
You know you're in trouble 
when there is nothing left on the altimeter 
but the maker's name