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Titolo: FERROVIE ITALIANE

Non c'è proprio più nessuno interessato alle ferrovie?
Claudio Gori

 
Conosco abbastanza bene le linee della Romagna ed anche delle Marche, ove
fra l'altro ho avuto occasione di percorrere a pochi giorni dalla chiusura
la linea Fano-Urbino (Aln 668 1077+1934 deposito di Rimini), e mi sembrata
emblematica a questo proposito la vicenda del ponte sul Lamone fra
Granarolo Faentino e Russi, che per anni ha avuto la limitazione di
velocità e di carico assiale solo perchè l'ingegnere che a suo tempo doveva
omologare il collaudo scomparve improvvisamente.
A proposito dell' alta velocità sinceramente i risultati ottenuti sia in
Francia piuttosto che in Giappone od anche in Germania sembrano in realtà
favorire tale modalità di esercizio, in specialmodo sulle medie distanze
ove i lunghi tempi di imbarco/sbarco aeroportuali sono determinanti nel
confronto. Il fatto poi che le nuove linee possano in qualche modo
contribuire alla fluidificazione della rete e dei servizi, dipende, ahinoi,
dalla buona gestione dell' esercente.
Per la Faentina, parlare di elettrificazione ha un sapore amaro, ben tre
volte in passato seppur per situazioni diverse ci si è fermati,
dall'abortita trifase degli anni venti alle successive varianti in continua
previste prima della guerra. 
Ad oggi, ho avuto modo di ascoltare direttamente da un alto esponente delle
FS in occasione di un convegno nel Giugno 96 a S.Piero a Sieve, come tale
intervento non sia quantomeno nel breve periodo assolutamente previsto.
Esistono, a loro dire, quote di traffico troppo basse per giustificarne
l'impianto, ed anche il fatto che le prestazioni delle locomotive diesel
odierne siano più che soddisfacenti.
In realtà, mi è sembrato di capire, che solo una consistente quota di
traffico merci potrebbe effettivamente cambiare l'orientamento delle FS. Ma
è un serpente che si morde la coda, perché a parte la mancanza attuale di
correnti di traffico che possano in qualche modo usare la linea (potrebbero
sempre essere individuate) la limitazione del carico assiale ammesso sulla
tratta appenninica è di fatto troppo vincolante sia per i carri che per le
locomotive. Quindi solo D345, ottime macchine ma non adatte alla linea a
causa della scarsa potenza installata, cosa di cui forse l'alto funzionario
non era ben informato.
Esiste di fatto il problema della sostituzione delle travate metalliche sul
Lamone nella parte alta della linea, operazione da tempo programmata ma ad
esclusione di quella sul fosso di Camurrano, per ora non si realizzato
niente. Pare addirittura che per la sesta traversata esista un vincolo da
parte della Sopraintendenza delle belle arti.
Recentemente gli Enti locali (Comune di Borgo S.Lorenzo e Provincia di
Firenze) sono tornati sull'argomento adducendo fra l'altro motivazioni
ambientalistiche circa il minor inquinamento prodotto ed anche criteri di
omogeneità di esercizio della Faentina nei confronti della rete in cui essa
risulta inserita, ad ogni modo non credo che nel breve periodo
l'elettrificazione diverrà realtà. Personalmente mi risulta perfino
incredibile la ricostruzione, ancora  oggi passando da Vaglia e vedendo il
treno cantiere mi sembra di essere in un altro posto.
Attendo di rileggerti, e spero anche che qualche altro appassionato si
unisca a noi.
Ciao
 Claudio Gori

Sono un appassionato di ferrovie.C'e' qualcuno che mi sa dire se vengono
ancora effettuati treni turistici sulla linea Merano-Malles o se e'
lasciata all'abbandono.
Grazie.

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Dalle notizie in mio possesso, la linea della Val Venosta non vede più
alcun treno ormai da diversi anni. Gli ultimi speciali a vapore (per
lo più con la 740.293 di Verona) risalgono ormai a qualche anno fa,
quando comunque erano già limitati a Laces.
Sembrava, l'anno scorso che la linea fosse, in osservanza alle nuove
disposizioni di decentramento delle Fs, per passare sotto la gestione
diretta degli Enti Locali (Provincia di Bolzano) ma allo stato attuale
di concreto non è stato fatto niente.
Speriamo solo che alla fine non si ripetano gli epiloghi già toccati
alla Chiusa-Plan od alla Ora-Predazzo.
Claudio Gori

Grazie.
A tutti gli "appassionati di ferrovie e treni" segnalo alcuni articoli
in proposito pubblicati sulla rivista telematica dedicata ai viaggi
"A&R", Andata & Ritorno
http://www.eclipse.it/asteria/ar.htm
 
   Ciao, Alex. 
a.gh...@inet.it
 
* A&R - ANDATA & RITORNO rivista dedicata ai viaggi
 
http://www.eclipse.it/asteria/ar.htm
* VIDEOCORSO RAPIDO PER ASPIRANTI CAMERAMEN 
 
http://www.eclipse.it/asteria/ar/cam/cam.htm
* RITRATTI JAZZ - JAZZ PORTRAITS 
 
http://www.eclipse.it/asteria/ghezzer.htm
 
* JAZZ MUSICIANS: DUKE ELLINGTON, GUIDA ALL'ASCOLTO 
 
http://www.eclipse.it/asteria/ghezzer/duke/duke.htm
 
* TREKKING DEL LAGORAI (TRENTINO-ITALY) 
 
http://www.eclipse.it/asteria/ar/lagorai/lagorai.htm
* HOME PAGE: 
http://www.eclipse.it/asteria/ghezzer/home/alex.htm