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Titolo: un genio....

.... quello che ha progettato lo svincolo a dx dopo le nuove gallerie di 
Piedicastello verso nord.Ma non gli č passato neanche un secondo per 
l'anticamera del cervello che uno svincolo di pochi metri :-) in un posto 
incasinato come quello facesse coda in galleria? Mah, a 'sto punto posso 
progettare pure io.
Ciao

 progettare pure io.
visti i risultati ne sono convinto anch'io  ;-)
Umberto

Secondo me quando entrerà in funzione lo svincolo vicino alla
motorizzazione civile, molta gente uscirà da li per attraversare il
ponte di S.Lorenzo, decongestionando la rotonda in questione...almeno
spero!
ciau

Piega ha scritto:

per chi viene da sud, ed è diretto in città, sicuro;
ma, per chi viene da sud, ed è diretto in "Cristo Re", autostrada, 
gardesana/giudicarie lo svincolo preferito rimarrà quello _della rotonda 
in fondo al viadotto_
E rimane sempre che chi proviene da nord (zone commerciale, artigianale, 
industriale e anche valsugana!) ed è diretto in autostrada, gardesana e 
verso il Doss Trento/Vela deve fare un giro dell'oca oltre ad intasare 
inutilmente più incroci;
in quanto a costi, cosa saranno un centinaio di camion di materiale per 
fare il riempimento della scarpata? (che eviterebbero di andare in 
discarica inerti?)
certo che ci si può porre qualche domanda:
1) tale lavoro è troppo facile e logico da non dare abbastanza lustro al 
politico di turno?
2) troppo facile e logico (e di poco costo) da non giustificare l'incarico 
ad un ing. per i progetti?
3) non costerebbe abbastanza da poter dissimulare, nei costi, qualche 
prebenda/finanziamento?
4) ...
5) ...

 5) ...
Sono d'accordo con te, ma lavorando nel settore della progettazione
posso solamente sperare che abbiano anallizzato bene il flusso
veicolare nella zona, e che la nuova galleria rientri in un processo
di riorganizzazione più ampio.
Per intenderci, quando sarà pronto lo svincolo autostradale di TN sud,
parte del traffico proveniente da sud uscirà da tale svincolo, idem
per chi deve dirigersi in quella direzione, decongestionando in parte
la rotonda di TN centro che decisamente è sottodimensionata.
Buona parte della responsabilità cmq va a chi ha deciso negli anni
passati di inserire su una rotonda sola l'accesso ad un autostrada,
una provinciale, una tangenziale e sopratutto ad una città!!!
bye

 una provinciale, una tangenziale e sopratutto ad una città!!!
su questo concordo
ma non sono certo che le loro anal-isi porti a qualcosa di buono visti i 
risultati!
l'anno scorso hanno "fresato/abbassato" le corsie di svincolo per la zona 
commerciale e precisamente sotto i viadotti della tangenziale (per 
intenderci quelle che partono/portano d-alla rotonda del 
"BolloRosso/Lidl"): cosa costava allargare per bene le due corsie per 
eliminare un un punto pericoloso e un "dare la precedenza" ?
una giornata di escavatore? due camion di asfalto?
o anche per queste piccole cose serviva fare l'*anal-isi* dei flussi 
veicolari
sono queste cose che fanno saltare la mosca al naso!
Umberto

 tale svincolo
Una stima del 30% di traffico in meno in uscita da tn centro non risolve 
comunque nulla.


Grande Alexx
A giudicare dalle invettive di quelli che rischiano ogni giorno un 
tamponamento a catena in galleria il tipo dovrebbe essere sordo dai fischi 
nelle orecchie. 

 corsie *tutta* la rotonda si decongestionerebbe il traffico sulla stessa.
quoto, ho sempre pensato la stessa cosa.
Per la corsia nord sono assolutamente necessarie 2 corsie per l'ingresso in 
rotaroria, con quella di dx che si prolunga quasi fino al primo svincolo 
successivo che porta a TN centro.
Ho sempre pensato che se per assurdo fosse da sempre esistita la galleria 
nuova, ne avrebbero fatta una dove ora sta la vecchia.
Per quest'ultima bastava solo interrare gli ultimi 400 m. di tangenziale ed 
abbassarne l'ingresso. 

 Umberto
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
difatti quando dellai era sindaco di trento, la provincia dirigente ai 
lavori pubblici salvati, voleva interrare la vecchia circonvallazione in 
corrispondenza di piedicastello, ma siccome allora la provincia era retta 
dalla destra dellai ha detto no nonostante il costo dell'interramento fosse 
di dieci volte inferiore, tanto paga pantalone.