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Titolo: Il trionfo della signora degli anelli

Audi si è assicurata un posto speciale nella storia della 24 Ore di Le Mans
e in quella dell'automobilismo.
E' infatti la quinta Casa automobilistica
ad aver vinto tre volte di seguito la gara di durata più dura del mondo e
la prima ad aver conquistato questa tripletta negli ultimi 20 anni. Con
questo risultato ora la coppa del vincitore potrà essere ammirata ad
Ingolstadt dove, per regolamento, rimarrà definitivamente. E a questo
prestigioso traguardo se ne aggiunge un altro veramente unico: i piloti
della Infineon Audi R8 n. 1 - Emanuele Pirro, Frank Biela e Tom Kristensen,
sono il primo team ad aver tagliato per primi il traguardo per tre volte di
seguito in tutta la storia di questa gara, la cui prima edizione risale al
1923. Al secondo posto sono giunti Dindo Capello, Christian Pescatori e
Johnny Herbert su R8 n. 2 seguiti dagli esordienti Michael Krumm, Philipp
Peter e Marco Werner, che alla prima gara su Audi R8 hanno conquistato il
terzo gradino del podio.
Questo trionfo è l'ulteriore dimostrazione
dell'avanguardia della tecnica che caratterizza Audi e della combinazione
vincente di velocità e affidabilità. Per tutti i 5120 km percorsi, le tre
Infineon Audi R8, dotate del motore FSI da 610 CV, sono state le vetture
più veloci in pista. Dalla partenza Audi ha preso il comando senza mai
perderlo durante tutte e 24 le ore e Tom Kristensen ha abbassato il record
sul giro di quasi 4 secondi. In totale, la vettura vincitrice ha percorso
375 giri, sette in più del record dello scorso anno. Nonostante però questo
fantastico risultato, la 70. edizione della 24 Ore di Le Mans è stata tutto
tranne che facile per il team Audi. Il tempo caldo e umido è stato
particolarmente insidioso per uomini e piloti; la gara inoltre si è
stranamente rivelata una "battaglia degli pneumatici" con molte forature
che sono costate molto tempo e che hanno danneggiato le Infineon Audi R8.
Queste forature grazie al sistema sviluppato da Audi e il fornitore di
pneumatici Michelin, che avvisa il pilota della perdita di pressione, non
hanno però causato altre serie conseguenze. Le forature hanno avuto
comunque un'influenza anche sul risultato finale delle tre Infineon Audi
R8; come già per le due scorse edizioni, Emanuele Pirro, Frank Biela e Tom
Kristensen hanno avuto quel po' di fortuna in più dalla loro parte. Hanno
preso la leadership sabato sera e, grazie ad una prestazione perfetta,
hanno conquistato la loro storia terza vittoria a Le Mans davanti alla R8
n. 2 di Dindo Capello, Christian Pescatori e Johnny Herbert e alla vettura
gemella n. 3 dell'equipaggio Peter-Werner-Krumm.
Con questa tripla
vittoria, Audi Sport Team Joest continua nella striscia vincente; dal 1999
infatti ha sempre portato al traguardo le sue vetture conquistando nel 2000
e 2002 tutti e tre i gradini del podio mentre nel 2001, in una gara
caratterizzata da pioggia ininterrotta, le due R8 presenti al via hanno
tagliato il traguardo prima e seconda. Il team giapponese privato Audi
Sport Japan Team Goh ha conquistato un buon settimo posto nonostante un
incidente in qualifica e il cambio del radiatore durante la gara. Come già
le vetture ufficiali, anche questa R8 ha beneficiato del motore ad
iniezione diretta di benzina FSI, disponibile ora anche per le vetture
stradali. "L'utilizzo nella produzione di serie di tecnologie testate in
pista è molto intensa nel nostro Gruppo. La tecnologia FSI ne è un ottimo
esempio" ha dichiarato il dottor Martin Winterkorn, Presidente del
Consiglio di Amministrazione di Audi.
Emanuele Pirro (Infineon Audi R8
#1): "Avevamo una responsabilità enorme perché tante persone si sono
impegnate a lungo per preparare al meglio per noi questa gara. La vittoria
non è arrivata per caso ma è il risultato di un impegno incredibile da
parte di così tanta gente e questo ci messo addosso molta pressione. Come
pilota quello era il nostro obiettivo e Audi ci ha dato la vettura migliore
affinché potessimo fare la nostra parte"
Frank Biela (Infineon Audi R8
#1): "Sapevamo naturalmente cosa potevamo fare con un'auto così perfetta e
un team che lavora in modo superbo. Ma io ho sempre dei dubbi e temo che
qualcosa possa andare male. La sensazione di quanto abbiamo raggiunto ora è
ancora maggiore. Storia e statistica non sono mai state importanti per me
ma Le Mans è qualcosa di speciale, vincere questa gara per tre volte di
seguito e con gli stessi compagni di squadra è semplicemente fantastico"
Tom Kristensen (Infineon Audi R8 #1): "La battaglia è stata molto dura, le
velocità molto alte e su di noi c'era molta pressione. Ognuno ci diceva che
stavamo facendo la storia. Ci siamo riusciti, oggi quindi il mio sogno è
diventato realtà. La Audi R8 è incredibile. Guidi al massimo per tutte le
24 ore e ancora è perfetta. E' una vettura sportiva da gara fantastica. E
lo sono anche gli uomini del team Joest. Con loro ho vinto tutte e quattro
le mie gare a Le Mans"
Dindo Capello (Infineon Audi R8 #2): "Audi ce l'ha
fatta un'altra volta grazie ad un grande team pensato per vincere lo
storico trofeo con un entusiasmente 1-2-3. Per me è stata una gara strana,
ho spinto al massimo ma il gap non scendeva. Vincere questa gara non è
facile, velocità e affidabilità non sono tutto, ci vuole anche un po' di
fortuna. Mi piacerebbe tornare a Le Mans e tentare di vincere, ma solo con
Audi"
Christian Pescatori (Infineon Audi R8 #2): "Con una Audi si deve
vincere e per questo sono un po' deluso. Questa è una gara difficile.
Abbiamo avuto problemi all'inizio ed avevamo un giro di ritardo dopo sei
ore. A questo punto posso solo sperare che Audi mi dia la possibilità di
essere presente qui il prossimo anno per vincere."
Johnny Herbert
(Infineon Audi R8 #2): "E' stata una gara fantastica e pulita tra le tre
Audi. La quarta foratura forse ci è costata la vittoria ma è solo sfortuna.
Sono molto orgoglioso di essere uno dei nove piloti presenti sul podio di
Le Mans 2002. Ma il plauso deve andare a tutto il team - designers,
ingegneri, tecnici, meccanici - a tutti i componenti di Audi Sport e del
team Joest."
Classifica
1 - F.Biela/T.Kristensen/E.Pirro Audi 375
giri
2 - R.Capello/J.Herbert/C.Pescatori Audi - 1 giro
3 -
M.Krumm/P.Peter/M.Werner Audi - 3 giri 
4 - A.Wallace/E.van de
Poele/B.Leitzinger Bentley - 13 giri
5 - O.Beretta/P.Lamy/E.Comas Dallara-
Judd - 16 giri 
6 - S.Sarrazin/F.Montagny/N.Minassian Dallara-Judd - 16
giri
7 - S.Ara/Y.Dalmas/H.Katoh Audi - 17 giri
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Audi si č assicurata un posto speciale nella storia della 24 Ore di Le Mans
Ma ti pagano? O ti regalano una Audi nuova?
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"giustezza"
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leggitori di subject"
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Su Kawasaki er-5 e Aprilia Leonardo 250

massimetto.
č giunto il mese in cui ci racconterai del tuo capottamento.
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Sul Kaiba potete leggere, tutti i giorni lavorativi, il commento di Stryker
ai fatti del giorno.

č giunto il mese in cui ci racconterai del tuo capottamento.
Smemorato, Ti ricordo che il mese era luglio.
Piuttosto, ho visto che il
cuginetto ha glissato non poco sul problema Danimarca-Svizzera, fatti
illuminare.
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Ma ti
pagano? O ti regalano una Audi nuova?
Mi rinnovano gratuitamente il
servizio mobilità
Mi inviano gratuitamente la rivista Audi Magazine
Mi
inviano gratuitamente la pubblicazione Guida ai circuiti gastronomici.
Direi che ne vale la pena, cosa ne pensi?
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Direi che ne vale la pena, cosa ne pensi?
solo l'ultima. e basta.
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