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Titolo: [Bufala?] Cazzo è la Colza?

Sulle auto diesel il pieno di colza
costa la metà e abbatte lo smog
Roma. Un po' la crisi, un po' la natura ecologista, un po' l'arte tutta 
italiana di arrangiarsi: la notizia
che in Trentino è quasi introvabile, nei supermercati, l'olio di colza 
perché gli automobilisti lo usano per fare il pieno delle loro vetture 
diesel, ha fatto tornare alla mente dei meno giovani l'uso dell'infuso di 
cicoria al posto del caffè durante la seconda guerra mondiale. In realtà, 
però, dietro questo fenomeno che si sta diffondendo in
questi giorni, c'è una storia molto lunga e, spesso, ignorata. E' possibile 
usare il normale olio di colza
al posto del gasolio su quasi tutte le auto, con qualche precauzione. Solo 
che è illegale, rappresenta una frode nei confronti del Fisco, e può far 
scattare sanzioni. Se si vuole usare un carburante di derivazione naturale 
al posto di quello estratto dal petrolio lo si può fare: il prodotto in 
commercio si chiama "Biodiesel" ed è reperibile presso alcuni distributori. 
Solo che il costo non è competitivo rispetto al gasolio tradizionale. Sull'altro 
piatto della bilancia vi sarebbero solo vantaggi: le auto vanno bene (a 
volte migliorano le prestazioni) e si abbattono sia le
polveri sottili sia l'inquinamento in generale.
Autodromo di Vallelunga, edizione della "4 ore" del 2003: corsa mista aperta 
alle vetture a benzina e diesel. Due vetture stracciano le rivali 
infliggendo otto giri di vantaggio. Entrambi i propulsori sono diesel, ma, 
nel serbatoio,
quel giorno non finì neppure una goccia di gasolio. Il rifornimento (uno, a 
differenza dei concorrenti che ne effettuarono tre durante la corsa) era 
costituito da un liquido vegetale verdastro. Olio di colza. Molti dei 
concorrenti decisero, nei giorni successivi, di provare questo combustibile 
nelle auto di tutti i giorni. I risultati furono sorprendenti: non si 
perdeva potenza del motore e le prestazioni aumentavano. Ulteriori ricerche 
documentano che la colza non aggiunge  anidride carbonica durante la 
combustione (quindi nessun effetto "serra"), e abbatte della metà
i residui di combustione. Da quel giorno il "tam tam" ha cominciato a 
circolare, prima tra gli appassionati poi tra i curiosi. E si è scoperto che 
oltre ai "biodiesel" regolarmente in vendita come carburanti, gli stessi 
risultati si
possono ottenere con il comunissimo "olio di colza" in vendita un po' 
dappertutto: il costo di un litro di questo prodotto è, circa, di 0,65 euro, 
meno della metà del gasolio tradizionale. Con il passare del tempo, 
soprattutto attraverso la rete Internet, i consumatori di questo carburante 
hanno quasi messo a punto un piccolo decalogo,
per l'utilizzo dell'olio al posto del derivato del petrolio. La colza può 
essere usata pura (al 100%) o miscelata con il gasolio tradizionale. In 
genere i motori più recenti non hanno problemi di sorta, quelli più vecchi 
si. Ma non si tratta di incompatibilità. Tutt'altro: occorre arrivare per 
gradi all'uso dell'olio di colza dopo aver progressivamente  umentato la 
percentuale di questo combustibile rispetto al gasolio, al solo scopo di 
ripulire gli iniettori dai residui petroliferi. Le auto più anziane hanno 
anche un problema di "olfatto": se non dispongono di marmitte catalitiche è
assai probabile che il motore emetta il classico profumo di patatine fritte. 
In genere, nella stagione invernale,  oprattutto al Nord, si preferisce 
usare l'olio di colza miscelandolo con il 30% di gasolio, per impedire che 
le gelate rendano meno fluido il carburante. Ma il "tam tam" degli utenti 
spiega che, per un primo uso generale, conviene consumare tutto il 
carburante tradizionale, fino ad entrare in riserva. A quel punto, nel 
serbatoio, resteranno appena cinque o sei litri. A quel punto si aggiungono 
altrettanti litri di olio di colza e si va avanti così, decidendo se  enere 
una percentuale 50 e 50, o aumentando, a scelta, l'uno o l'altro dei 
composti. Chiunque utilizza il comune
olio di colza (reperibile negli hard discount a prezzi convenienti) commette 
un'infrazione: il Fisco italiano prevede che qualunque tipo di carburante 
per autotrazione sia gravato da accise. E non è che la Ue venga in aiuto 
degli  automobilisti, consentendo tassazioni più alte nel caso il prodotto 
agricolo venga utilizzato, puro, come carburante. Una sorta di 
disincentivazione abbastanza incomprensibile visto i crescenti costi 
petroliferi e gli allarmanti livelli
di inquinamento raggiunti dalle città europee.
-- 
"Credo che l'uso di alcuni termini come "gnocca" siano da considerarsi 
scherzosi e non offensivi o pornografici."
Flavio "FLX" Muci 


e se annusi il tubo di scappamento senti odore di patatine


Yum.
Cmq ho fatto un po' di ricerca, ed effettivamente pare ci sia un botto di 
gente che, a percentuali più o meno importanti, aggiunge olio di semi al 
diesel.


A<

Simone Soletta wrote:
Io non o so se abbia un futuro, ma stasera ne ha parlato un prof del 
Politecnico di Milano.
Generalmente non è gente che parla a sproposito...
-- 
Io non sono mai in ritardo, nè in anticipo. Arrivo precisamente quando 
intendo farlo

 diesel.
sul corriere dicevano che all'ipermercato di carugate sono arrivati alla  
media di 800 litri venduti al mese.

 o meno) e, credo, avrebbe un impatto deleterio sull'agricoltura.
Quale agricoltura, che mandiamo in malora qualsiasi cosa sia "nostrana" per 
importarla dal posto piů lontano che l'uomo abbia mai immaginato?


diesel.
C'e' un commento di un tizio in uno degli ultimi (di ieri mi pare)
articoli del blog di 
beppegrillo.it
 che racconta per filo e per segno
cosa ha utilizzato, in che miscele e quali differenze prestazionali ci
siano rispetto all'uso del gasolio. 
Cercalo, e' sulottimo.

A<

 panacea.
Ma non lo è senz'altro, questo però non significa che non si possa 
seriamente perseguire una soluzione simile per limitare, per quanto 
possibile, la nostra dipendenza dal petrolio. Chessò, se tutti i mezzi 
pubblici in Italia fossero alimentati a biodiesel sarebbe già una bella 
cosa, no?


A<
PS: continuando a ravanare ho scoperto che la colza e' considerata una 
pianta infestante, questo significa che non ha particolari problemi su dove 
crescere (alligna pure lungo le ferrovie dove, di solito, viene messo il 
diserbante).

 
[cut]
Lo sai che qui da me metà delle macchine va ad alcool? Lo produciamo a partire 
dalla canna da zucchero. Inquina pochissimo, non costa un cazzo, cresce come 
la fottuta gramigna.
M.

A<