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Titolo: Auto Anch'io

La Skoda fabia Wagon 1.9 TDI è arrivata al punto del:
Megatagliando da 300.000 Km (cambio cinghia di distribuzione da fare 
ogni 100.000) - Circa 1000 euro
ALzacristalli elettrico anteriore rotto - Tra lavoro e pezzi si arriva a 
300 o 400
Nella revisione del 2011 (che pure non è vicinissima, lo ammetto) dovrò 
sicuramente cambiare i fari (oltre 200 euro a faro)
Inzomma... su una macchina di 9 anni con 300.000 Km sul groppone devo 
mettere in conto sicuri 1500 euro di manutenzione nell'anno corrente, 
500 ad inizio anno prossimo per trovarmi, comunque, con una macchina di 
10 anni, 320.000 km e chissà cos'altro che potrebbe capitare in questi mesi.
Ergo... la cambio anche io.
Scendo di cilindrata, sto pensando anche di fare il salto Banzina+GPL al 
posto del Diesel.
Non sono sicuro di cambiare marca: tutti la spernacchiano ma la buona 
Skoda, in tutti questi anni e in tutti questi chilometri, è stata 
soggetta ad un guasto ricorrente (la rottura dell'alzacristalli 
elettrico, questo è il quarto che mi si rompe... garantiscono che i 
nuovi modelli hanno alzacristalli diversi) ma a nessun (e sottolineo 
NESSUN) fermo macchina...
Stavo meditando sulla Roomster....

Potevi cambiarla a dicembre con gli incentivi :| 

 
Eh... sono stato un coglione.... Contavo di portarla a fine anno (mi 
pareva di aver cambiato la cinghia a 220.000 invece che a 205.000) e 
evitare il "tagliandone" in quell'occasione..



Pacco. Vabbè, io ti consiglio di fare un giro dei siti delle varie
marche e trovare quella che piazza l'offertona, magari su un modello
non troppo vecchio. Obbligatoria un'occhiata a tutte le francesi, alla
ford, alla kia (la ceed secondo me potrebbe essere un'ottima mossa) e
alla hyundai tanto per iniziare.La fiat secondo me, checchè se ne
dica, rimane sempre una sfornamerda. 

Se vuoi rimanere in casa Skoda perchč non la nuova Yeti .... anche se non 
sei un bauscia milanes. 

 
Non l'ho nemmeno presa in considerazione per banali questioni di Budget: 
si passano i 20.000 senza nemmeno cominciare a giocare..
Un SUV in casa c'è già (eggià.. la moglie ha un New Kyron)... Inutile 
andare su due macchine dalle caratteristiche simili..

 quell'occasione..
320000km in 10 anni sono 32k l'anno... direi che sei a buon diritto un 
utente da GPL/metano.
Non conosco affatto le skoda, se non per alcune leggende sull'affidabilita' 
e le barzellette sulla sulla silhouette.
Pero' ne so un po' di piu' sulle fantomatiche automobili "native" gpl.
Le automobili realmente bi-fuel sono pochissime e le distingui subito dalle 
altre: hanno sia la ruota di scorta che il serbatoio del GPL.
Le altre sono auto a benzina riadattate piu' o meno bene. La pezzenza totale 
l'ha sfoggiata una nota casa automobilistica ecochic con l'offerta di 8900 
euro. A seguire molte altre case...
in effetti le uniche bi-fuel native che ho visto sono state panda e multpla.
Desolante.
Quasi quanto il risultato di sampdoria juve fino a questo momento (sob).
Di solito i concessionari meno pezzenti applicano uno sconto sui veicoli 
trasformati o, meglio ancora, non applicano sovrapprezzo sui veicoli a GPL.
NOTA 1: i motori alimentati a GPL "nativi" vanno benissimo a GPL e maluccio 
a benzina, e viceversa.
L'usura del motore invece non ne risente particolarmente.
Ah, se mai dovesse rompersi di nuovo un alzacristalli non comprare piu' il 
ricambio originale, ma mettine uno non originale: costano meno, se non 
altro.
Un abbraccio
A.

Andrew Next ha scritto:

Ma di presunte maggiori necessità di revisioni e verifiche su un 
impianto a GPL, e anche di maggiori problemucci rispetto a quello che si 
fa, ad esempio, ad un impianto Diesel o Benzina che mi dici?
Perchè alla fine se aggiungo rotture di coglioni alla fine mi 
ridieselizzo e issati...

 ridieselizzo e issati...
A me dissero che le sedi delle valvole soffrono perché il GPL brucia a 
temperature maggiori e quindi se non sono "previste" queste temperature 
può essere che il motore vada via via ritarato nel tempo e, a lungo 
andare, le sedi vadano rifatte.
Però mi dissero anche che i motori moderni sono normalmente pensati 
anche per questi usi. Boh. Per ora io non ho problemi.
S.

 esempio, ad un impianto Diesel o Benzina che mi dici?
Boh? Due macchine a GPL (la Y10 e la 600) e nessuna che abbia lamentato 
problemi al motore... oddio, la Y10, superati i 150000 ho dovuto rifargli la 
testata ma c'era stato un problema che col GPL c'entrava quanto il 
pistacchio col limoncello.
S'era crepato il bulbo e non si avviava piu' la ventola del raffreddamento.
Sulla '600 non saprei... ha funzionato come un orologio svizzero (e sai 
quanto ci ho camminato) fino all'ultimo dei suoi 140.000km
Un problema che mi dava, ma era una cosa di poco conto per me, era il calo 
dell'efficienza nel corso del tempo. Appena riconfigurato (e con le parti 
soggette a usura sostituite) il motore bruciava un pieno in pou' 360km, dopo 
circa 30.000km (1 anno) la stessa quantita' di carburante mi faceva 
percorrere, a parita' di condizioni, meno di 330km.
Con un tagliando di solito se ne andavano: Candele, cavi, Filtro benzina e 
ogni due anche il filtro dell'aria.
Con l'occasione del Bollino Blu facevo rimettere a posto i parametri del 
motore e questo tornava efficiente come al solito. Una cosa che facevo pure 
era, 1 volta l'anno, bruciare un pieno di benzina con apposito additivo per 
la pulizia di cilindri, iniettori & C.
Il pieno mi costava circa 45 eur, l'additivo 65 e ci percorrevo 700km.
A parte le mie fissazioni circa la manutenzione del mezzo meccanico (ci sta 
la mia pelle dentro) penso che in realta' sia il motore diesel a richiedere 
meno manutenzione, non fosse altro che col GPL devi cambiare ogni tanto le 
candele e i cavi.
Ciau
A. 

mia mamma ha una 207 gpl, finora zero problemi.

 > fa, ad esempio, ad un impianto Diesel o Benzina che mi dici?
Ah... e i parcheggi interrati?
E' vero che con il GPL  si può scendere solo al primo piano interrato?
Non che capiti spesso in effetti, a memoria solo alla stazione di
Firenze mi capita di scendere di più...

Il 24/03/10 17.29, AlexBi ha scritto:

Si, questo è vero. Infatti prima di prendere l'auto a GPL ho fatto 
mentalmente tutti i tragitti canonici che faccio e non si presentavano 
mai parcheggi interrati oltre due piani. Però è un limite di cui tenere 
conto.

Ok.  Ci siamo arrivati
Ho accettato una Skoda roomster aziendale (tra l'altro quella che la
concessionaria ha messo ha disposizione del venditore) 1.4 GPL del 2009
con 15.500 km fatti a 11.200 euro più la mia vecchia fabia tdi (2001 e
300.000 km come avevo già detto). Ah.... L'ho pure provata eh...
Bell'allestimento con cerchi in lega, cruise control, autoradio con
ingresso aux, eccetera.. Il classico modello "intermedio" dove c'è tutto
quello che serve ed anche qualche piccolo "sfizio"...
La prendo tra una decina di giorni (devono montare l'impianto Gpl e
preparare i documenti)... Tra parentesi, se non mi ha ingannato, mi
diceva che nonostante la Skoda venda il GPL come listino in realtà
produce la macchina sempre e solo a benzina e il GPL viene allestito a
richiesta da officine speializzate...
Visto che quella macchina, di listino, viene 18.000 euro in
quell'allestimento mi pare di aver fatto un buon affare (o di averlo
preso felicemente nel culo ma questo me ne accorgerò dopo)
Ah... Ho girato un po' prima...
La renault mi ha proposto la modus diesel e poteva aver senso... E con
allestimenti dignitosi di fabbrica
La Fiat non perde il vizio... Altro che dire che il vento è cambiato...
Sono andato lì, ho detto cosa volevo, e il commesso mi ha proposto un
modello di Punto evo (non costosissima in effetti) e mi sono sentito
chiedere se ci volevo la radio a bordo ("ah... Non è di serie?") e se ci
volevo i fendinebbia ("eh?????? Ma il sedile del passeggero c'è o è un
optional?")... Il tutto è scattato istantaneamente a prezzi superiori ad
allestimenti ben più ricchi forniti da Skoda o Renault...
Invece il trattamento che ho ricevuto dal concessionario Skoda (i cerchi
in lega di serie, il crui 
-- 
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
Ah... Tanto per dare un senso a quanto detto contro il concessionario
Fiat: all'inizio ero partito per prendere una macchina nuova.... Poi,
riflettendoci, ho ripiegato su quella che mi è parsa un'occasione...
Inutile fare perder il 30% di valore ad una macchina mia in un anno e
mezzo... Meglio prenderla che l'ha già perso in mano a qualcun
altro.....
-- 
Inviato da iPhone

 La Fiat non perde il vizio...
Già, ricorderai che un annetto fa anche noi stavamo pensando di cambiare 
la "piccola" 206. La 207 GPL full optional con tanto di navigatore 
completo costava meno di una Punto Evo Metano praticamente vuota, 
nonostante gli incentivi più alti.

 
E poi hanno il coraggio di parlare di dare sostegno all'economia
italiana...
--  
Inviato da iPhone

 nonostante gli incentivi più alti.
Mah.
Non mi avevi convinto allora. :D

AlexBi ha scritto:

Posto che penso tu abbia fatto un ottimo, anzi ottimissimo affare, e 
concordando in toto sull'opportunità di comprare - oggi che gli 
incentivi non ci sono più - un'auto semestrale/km 0 o simile, sei 
assurdo lo stesso se pretendi di considerare paragonabili anche solo ad 
una fiat sia la Modus che qls Skoda.

 Non mi avevi convinto allora. :D
Ti avevo postato i due preventivi, con tutte le cifre.
Insomma, conviciti un po' di 'sto cazzo :)
S.

Il 27/03/10 21.48, |Sole| ha scritto:

Rieccoli:
FIAT G. Punto 1.4 77CV
Modello: Dynamic Natural Power 5P
Listino: 17.650
Fendinebbia: 180
Autoradio CD+MP3+Blue&Me: 800
Vernice Metallizzata: 400
Cerchi da 16: 600
Minivoltura: 200
IPT: 200
TOTALE: 20.030
Incentivo Metano: 3500
Valutazione usato: 5230
TOTALE: 11300
________
PEUGEOT 207 1360 GPL ENERGIE SPORT
Listino: 17425
IPT: 196
Vernice Metallizzata: 420
Gestione Usato: 200
SUBTOTALE: 18241
Valutazione usato: 6741
TOTALE: 11500
Queste erano le condizioni di un anno fa. Ovviamente ora salcazzo, anzi 
qualcosa so perché siamo tornati in Peugeot e la situazione è peggiorata 
(la Energie Sport GPL non ha più il navigatore superfigo con TV DTT e 
lettore salcazzico musicale con porta SD e sticazzi rotanti e costa 
uguale se non di più).
Ma quello che fa rotflare di questo preventivo è senza dubbio il prezzo 
di listino delle due auto. Una "full optional", compreso supernavigatore 
etc. L'altra senza manco i fendinebbia e una merda di autoradio 
gracchiante. La seconda costa di più. E per due macchine che, saranno 
degustibus quanto vuoi, a me sembrano appartenere a due classi 
completamente diverse per cura nei particolari, design, comodità, 
abitabilità etc. etc.
Poi oh, io Peugeot mica l'ho sposata, figuriamoci che le francesi, prima 
di prendere le 206, le pisciavo per principio. Ma nella storia della mia 
famiglia ci sono state tante Fiat, e a un certo punto non ce ne sono 
state più. Per ottimi motivi :D

 
La penso nello stesso identico modo.
La Skoda, così come mi successe 9 anni da quando feci il giro dei
concessionari e provai le macchine, mi pare una vettura di una
generazione avanti da tutti i punti di vista rispetto ad una Fiat di
uguale prezzo... In effetti a parità di prezzo ti danno il segmento
superiore, te lo accessoriano di più e ti garantiscono i servizi, le
coperture e l'affidabilità della Volkswagen (con cui condivide scocche,
motori, accessori, dispositivi di sicurezza eccetera...)
Non ho mai avuto (e nemmeno guidato in effetti) una Renault ma tutti
quelli che conosco che ce l'hanno ne sono soddisfatti...
Ahimè... Ho avuto e guidato diverse Fiat...
Forse la Fiat fa dei bei motori (storicamente è sempre stato così)... Ma
anche lì a parità di prezzo ti offre la versione sfiatata da 60 cv
In effetti non le volevo paragonare: sono andato alla Fiat più perché
avevo sentito dire che avevano preso una strada diversa ma mi sono messo
a Rotflare dopo dieci minuti...
-- 
Inviato da iPhone

 a Rotflare dopo dieci minuti...
Io rotflo davanti a *qualsiasi* venditore d'auto.
Per mestiere faccio spesso anche il venditore, e sono quasi 20 anni che 
il mio compito è quello di convincere il potenziale acquirente che il 
mio prodotto, facilmente il più caro del lotto, è preferibile.
Beh, nonostante ciò, a fare il venditore d'auto non ci riuscirei, 
proverei troppa vergogna.

 
Faccia come il culo e via :D

 Adam... Ma te che macchine hai avuto e guidato nella tua (lunga :D ) vita?
A partire dalle auto di famiglia:
1x 600 (anni '60)
1x 1300 (anni 60)
2x 500 (1 anni '60 e una primi '70)
1x Alfetta prima serie
1x Alfasud 1500 ultima serie
1x Alfa Sprint Veloce 1500 ultima serie
Auto mie:
1x Innocenti Mini De Tomaso
1x Panda 45S
1x Uno Diesel
1x Lancia Prisma 1600 ie (aziendale)
1x Alfa 75 TD
1x Autobianchi Y10 1.1. i.e
1x Tempra D SW
1x Tempra TD SW
2x Alfa 146 1300 (aziendali)
1x Alfa 145 1300 (aziendale)
1x Opel Astra (aziendale)
1x BMW 325 TDS SW
1x Isuzu Trooper 3000 Lungo (aziendale)
1x Mazda MPV TD (aziendale)
1x Clio 1400 (ex genitori)
1x Nissan Micra 1.3 Automatica
1x Mazda 5 TD (aziendale - attuale)
1x Panda 1200 benzina Automatica(mia - attuale)
Auto non mie né aziendali ma avute a disposizione o cmq "sott'occhio" 
per lunghi periodi:
1x Citroen LN
1x Autobianchi A112
1x Panda 4x4 (anni '80)
1x 127 Camapagnola
1x Croma Td i.d. (anni '90)
1x Opel Corsa 1.0 (anni '80, suoceri)
1x Tempra 2000 4x4 (fratello)
1x Volvo 740 TD SW (fratello)
1x Renault 5 Limited Edition (fratello)
1x Honda 1600 (fratello)
1x Wolkswagen Passat 2.0 TD (fratello)
2x Lancia Phedra (fratello)
Innumerevoli Punto e Tipo a noleggio per le trasferte al sud, più o meno 
nella parte centrale degli anni '90
Guidato occasionalmente poi varie Audi, Mercedes e BMW.
In totale credo di aver abbondantemente superato il milione e mezzo di 
chilometri percorsi, eslcudendo quelli fatti in macchina di famiglia da 
passeggero, ovviamente, quelle le ho segnate solo per "completezza".
Di tutte le macchine che vedi là sopra, quelle che mi hanno fatto 
spendere soldi in manutenzioni straordinarie sono state:
- il Mini De Tomaso, ma poverino, già era vecchio quando lo presi e 
l'avevo pagato proprio poco, non era tenuto tanto bene...
- il BMW 325 TDS, che letteralmente mi ha semi-mandato in rovina con la 
catena di distribuzione, andata a ramengo a 170.000 km
- l'Isuzu Trooper, che ha rotto TRE turbine in 25mila km e, a 90.000 km, 
la testata.
- la Clio, che ad un certo punto ha cominciato letteralmente a perdere i 
pezzi, all'età di circa 10 anni e 130.000 km percorsi; NESSUNA Fiat da 
me posseduta/osservata ha mai fatto niente del genere
- la Micra, che a 70mila km ha richiesto il rifacimento della frizione 
del cambio automatico, per la modica cifra di 3mila e passa euri...
In compenso, mio fratello ha avuto problemi grossi sia con la Volvo 
(motore completamente fuso a 180mila km) che con la Passat (quadro 
malfunzionante per metà buona della vita della macchina), ma anche con 
la prima Phedra, quest'ultima però per questioni legate alle porte 
scorrevoli e cmq trattate in garanzia.
Come vedi, dalla mia esperienza dovrei dire ESATTAMENTE il contrario di 
quel che dici tu, ossia che le Fiat in definitiva sono ottime macchine 
mentre le altre, insomma...
E invece non lo dico, il fatto è semplicemente che a me ha detto bene 
mentre ad altri un pò meno, ma questo accade a chiunque e con qls marca 
di automobili.
Tutte gli altri discorsi sono cazzate da bar.

 1x Clio 1400 (ex genitori)
gli ex genitori sono i genitori di una tua ex?
rimango basito davanti alla lista, cmq. poi mi spieghi cosa ti eri 
fumato quando hai scelto la isuzu trooper.

 fumato quando hai scelto la isuzu trooper.
non l'ho scelta io, se leggi bene vedi fra parentesi la parolina magica 
"aziendale" :-P
tra l'altro l'hai anche sicuramente vista perché ci ero venuto su a 
milano ad un calcettaduno di sicuro (quando ho preso la minchia di multa 
per il telefonino mentre mi muovevo a meno del passo d'uomo all'interno 
del parcheggio del centro sportivo)
e cmq per il mio lavoro il jeeppone sarebbe la macchina più indicata, se 
non fosse per i consumi di gasolio

 scorrevoli e cmq trattate in garanzia.
Ah, btw la Phedra è fatta in Peugeot...

 Tutte gli altri discorsi sono cazzate da bar.
E' sicuramente così. Di certo, da quella che è la mia esperienza, posso 
dire che tutte le fiat in famiglia hanno dimostrato motori impeccabili 
(il 2000 TDS della Ritmo Turbo DS era un gioiello) e contorni tutt'altro 
che all'altezza. Sarà sfiga, boh.
E dalle parti della mia famiglia, pure alfa per tanti anni: mio nonno 
era alfista, ha avuto giulie, giuliette e via così, mio padre ha avuto 
un'Alfasud TI che mia madre sfondò tra Niella Tanaro e Millesimo 
prendendo un lastrone di ghiaccio e finendo giù da una scarpata (sì, noi 
a bordo, ci sono passato ancora oggi e ho mandato un bacio a quella fila 
di alberi senza la quale ora non sarei qui), e poi un'Alfasud ultima 
serie, 1.3, che però mio pa' vendette per consumi eccessivi. Cambiandola 
con un'orrenda Renault 18 Diesel che a me piaceva tanto perché aveva la 
chiusura centralizzata e i tergifari, ma che era obiettivamente una roba 
inguardabile. Bordò, pure. Yuch.

che all'altezza. Sarà sfiga, boh.
Le fiat in casa Muci sono pure state abbastanza sfigate. La Y di mia
mamma in particolare era un continuo stillicidio di problemi (legati
non al motore, come dicevi tu, che rimane il pezzo forte delle fiat
imho). Tra le auto da me guidate, comunque, onore e merito alla
immortale Ford Mondeo SW1.8 primo modello, che non ha MAI dato un
problema che non fosse manutenzione prevedibile e che a 240.000km
andava ancora da Dio. Morta un paio di anni fa grazie alla gentile
opera di ignoti che hanno sfondato la porta e, per tentare di rubarla
(un'auto di 14 anni...), distrutto il piantone dello sterzo e tutto
ciò che c'era attaccato :||| 
-----------
You hate for the kids to think
that you've lost your cool

 imho).
La nostra peggiore esperienza "di famiglia" è stata una Y10, forse 
l'unica auto che mia madre ha acquistato nuova (mio pa, invece, non 
comprava mai usato, potendo). Problemi di ogni tipo fin dal day-one, 
sempre rinnegati dall'assistenza finché l'auto è stata in garanzia. Auto 
che poi, chiaramente, come uscì dalla garanzia era "da buttare" secondo 
lo stesso reparto di assistenza. Alla fine, dopo urlacci e 
controurlacci, venne tipo ripresa dallo stesso concessionario e 
supervalutata in cambio di una Golf Cabrio poco usata, auto che ha avuto 
anch'essa problemi serissimi negli anni di motore (specie all'impianto 
di raffreddamento) e di "robette collaterali" (ci pioveva dentro, mica 
cazzi). Auto che però mi diede il battesimo delle quattro ruote e che 
era fighissimo guidare, diciottenne, con gli amici d'estate :D
Probabilmente il problema era il concessionario.
Invece, sempre nel nostro caso, grande esperienza con le Opel. Io ho 
avuto una Corsa GSI che, a parte il fatto che faceva spavento per quanto 
andava, era veramente un gioiello, e poi la SolettaMobile, la Astra SW 
che anche voi avete conosciuto, aveva fatto già centinaia di migliaia di 
chilometri quando la demolii per problemi di motore che a quel punto non 
aveva più senso rimettere a posto. ROTFL, qualcuno di voi probabilmente 
si ricorda che toglievi la chiave e il motore continuava ad andare: non 
voleva fermarsi!
Ora con Peugeot devo dire che ci siamo trovati bene, se non fosse che la 
206 ha la tendenza a bruciare un po' troppe lampadine. Certo, meglio 
delle Uno che vedevo in giro qualche anno fa: come pioveva, se azionavi 
la freccia lampeggiavano gli stop. Ma tipo ne avrò visto centomila con 
questo problema, di Uno e di Tipo.
Invece, per esempio, una grande Fiat è stata secondo me la Panda che 
vendevano attorno ai primi anni 90. L'avevano una cifra di amici miei ed 
erano delle schiene, davvero.

erano delle schiene, davvero.
Ecco, la mitica Panda 750 è stata la prima auto che ho guidato.
Veramente ottima, niente da dire. Vabbè, sopra i 110 la carrozzeria
minacciava di staccarsi, ma niente di allarmante.


 Ecco, la mitica Panda 750
Esattamente quella. Era, chissà per quale motivo, tipo l'auto ufficiale 
della "cumpa". L'avevano tutti. Cioè, l'avevano tutti i genitori e tutti 
la usavano la sera. Chi aveva la versione liscia, chi aveva la versione 
Jeans, chi aveva la versione salcazzo. Andava sempre, andava 
dappertutto, beveva un cazzo.

dappertutto, beveva un cazzo.
La versione Jeans m'ha sempre fatto pensare ai profilattici più che ai
pantaloni. L'auto da camporella pubblicizzata come tale.

 pantaloni. L'auto da camporella pubblicizzata come tale.
Ma infatti, era geniale. Io avrei fatto la pubblicità assieme come l'acqua 
Rocchetta e Uliveto.
--
~ xAm ~
http://xam.splinder.com/
http://www.soundrise.net/
 

 quello che serve ed anche qualche piccolo "sfizio"...
Presa ieri.
Mi pare un'ottima macchina. Perfettamente rispondente alle mie
esigenze.
Ottimo il cambio, il motore resta tranquillamente brillante anche a
GPL e "si guida bene"... come "mezzo di trasporto comodo" va
benissimo...
Ovviamente devo ancora valutare bene i consumi e l'uso nel tempo.
Un contro è dato dalla ruota di scorta, che è tradizionale (non è il
ruotino), è all'interno di una sacca adesiva con strap che fa sì che
non si muova ma prende TUTTO il bagagliaio o quasi... La montero' in
piedi all'interno del bagagliaio ma capisco che molti preferiscano
portarsi dietro il kit di gonfiaggio rapido
Altro contro è stato che ieri mi è venuto il dubbio che il venditore,
gentilissimo e disponibile, non mi stesse raccontando le cose come
stanno sul passato di quella macchina: prima mi aveva detto che
quell'auto aziendale l'aveva usata lui.
Ieri è venuto fuori che l'ha usata lui per 10 giorni ma che viene dal
parco macchine aziendali di Volkswagen Italia (le acquisterebbero dai
loro concessionari con un accordo di rivendergliele dopo 6 mesi)...
Infine arrivando a firmare le pratiche presso l'agenzia ho visto che
il precedente proprietario era la Locauto di Milano.. Un'azienda che
fa noleggi a lungo termine... Ora, non che sia incompatibile il fatto
che quello fosse il parco macchine aziendale di Volskwagen Italia con
il fatto che il proprietario fosse la Locauto (uno dei servizi che
offre è proprio la gestione dei parchi macchine aziendali)... Pero'
resta una "poca trasparenza" (al limite della bugia) del venditore...
Mi avesse detto le stesse cose da subito non sarebbe cambiato nulla,
pero' mi sarebbe piaciuto molto di più!

 pero' mi sarebbe piaciuto molto di più!
Sì, non ho mai ben capito l'utilità della poca trasparenza... spesso non 
cambierebbe nulla, se non creare una maggior fiducia tra le parti... mah, 
i commerciali sono una brutta razza :D


cambierebbe nulla
Beh, nel caso lui non avesse comprato l'auto nelle altre condizioni,
la trasparenza contava eccome.

 pero' mi sarebbe piaciuto molto di più!
Queste sono altre balle che ci si racconta per esorcizzare la paura di 
aver preso un pacco. :-P

 minacciava di staccarsi
Ma non diciamo cazzate, via.

 
Lol vero.
Alla fine l'avevo provata, mi era piaciuta e avrei dovuto non voler
sapere altro.
Senti, te che sei ferrato... Sulle semestrali e sulle km 0 se ne sentono
tante... Sull km 0 è chiaro (arrivare alla soglia prevista entro fine
anno) ma esattamente le semestrali aziendali cosa sono? E perché ce ne
sono così tante in giro?
-- 
Inviato da iPhone

AlexBi ha scritto:

E' nient'altro che una sorta di consumismo "professionale".
Molte aziende che danno l'auto ai loro dipendenti fanno così, ossia 
fanno noleggi di sei mesi in sei mesi.
Se hai visto la lista delle auto che ho avuto, avrai notato quante 
aziendali c'erano: beh, sono tante proprio perché per un certo periodo 
ho lavorato in una ditta che me la cambiava appunto ogni 6 mesi.
In realtà non c'è una vera ragione di opportunità, è più per far stare 
in piedi un sistema che di fatto in questo modo si autoalimenta:
- le case vendono auto
- le ditte danno ai dipendenti auto sempre nuove
- le compagnie di noleggio diventano anche venditori di auto usate (sai 
tipo D'Addario e simili)
Che poi questo ad un certo punto si trasformi nel crack finanziario di 
qualcuno che, per svariati motivi, potrebbe finire per trovarsi con il 
piazzale pieno di auto invendute, rientra nella solita mancanza di 
lungimiranza dei dirigenti di qualsiasi genere.