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Titolo: Bombardamenti aerei strategici IGM

Come promesso, aggiungo un po' di informazioni sui raid germanici della IGM dopo
aver consultato alcuni testi in materia:
 
I raid degli zeppelin causarono 557 morti, per cui siamo in parità sostanziale
con quelli causati dai bombardieri (io pensavo, sbagliando, che i bombardieri
avessero causato molte più vittime).
 
Prima di arrivare a bombardamenti su città lontane dal fronte vi fu un'escalation
di bombardamenti e rappresaglie tra francesi e tedeschi (tra le citta tedesche
colpite: Colonia, Stoccarda, Karlsruhe, Friburgo). Inizialmente il Kaiser impedì
di colpire il Regno Unito e, successivamente, impedì di colpire Londra (almeno
fino al maggio del 1915) e comunque con diverse limitazioni inziali.
 
Per quanto riguarda la scelta degli obiettivi, quelli dichiarati erano quelli di
rilevanza militare, ma le aeronavi agirono per lo più di notte, colpendo spesso
in maniera assolutamente indiscriminata, si veda il raid dell'L45 nell'ottobe
1917. I "bomb plot" su di un testo dell'Osprey apesso mostrano l'assenza di
obiettivi militarmente  significativi nelle vicinanze dei punti di sgancio (per
intenderci, nessun dock o stazione ferroviaria).
Anche se i danni furono limitati, l'interruzione dell'attività industriale
durante le incursioni fu significativa
 
L'opinione pubblica inglese era furiosa contro questi raid, che in assenza di
radar erano contrastabili con difficoltà (da qui il famoso passo di Baldwin sul
bombadiere che "sarebbe comunque passato"); d'altra parte attacchi sulla Germania
non potevano essere eseguiti dall'aviazione inglese, data la quasi assoluta
mancanza di aerei da bombardamento. In pratica il Regno Unito non aveva pensato
al ruolo strategico dell'aviazione e non fu capace di eseguire degli attacchi di
rappresaglia se non dopo diversi mesi dagli attacchi dei bombardieri su Londra.
 
Saluti,
 
Luca Morandini
http://www.lucamorandini.it
 

 bombadiere che "sarebbe comunque passato"); 
 
Gli Zeppelin passavano perche'  volavano di notte  , di giorno la
situazione   era ben diversa .
All epoca di Baldwin la Raf pensava a bombardamenti diurni  con
bombardieri  che per velocità' ed armamento non avrebbero dovuto aver
troppi problemi con i caccia nemici .
Durante la guerra civile spagnola i bombardieri dell epoca ( s-79 , Sb )
erano più' veloci di caccia tipo I-15, Cr-32 , si pensava quindi che i
bombardieri fossero relativamente al sicuro nei confronti degli aerei
nemici .
Nel 40 la Raf si accorse che la musica era cambiata , di giorno in zone
protette da caccia il bombardiere passava si' ma all inferno :-)
 
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 protette da caccia il bombardiere passava si' ma all inferno :-)
 
 
Che i bombardieri diurni privi di scorta non potessero "passare" fu 
dimostrato alla RAF già nel dicembre 1939 (14 e 18). In questi due attacchi 
le perdite furono del 50% e del 54%. _Ma_ entrambi i raids si erano 
indirizzati dritti tra le braccia dei radar Freya, cosa di cui 
oggettivamente Baldwin non poteva essere consapevole nel 1932.
 
Infatti la frase di Baldwin è del 1932. Il primo esperimento di Watson-Watt 
è del 1935. Baldwin aveva ancora ragione nel 1939 e nel 1940 nel caso di 
attacchi diurni, magari non in condizioni di visibilità ideale, in cui i 
caccia intercettori non potessero contare sulla creatura di Watson-Watt, 
cioè negli attacchi tedeschi su Polonia e Francia. 
 

 protette da caccia il bombardiere passava si' ma all inferno :-)
 
Concordo, ma il discorso di Baldwin è del '32, e quella convinzione era basata
soprattutto sulle esperienze dell'ultimo scorcio della IGM.
 
Nel '18, gli "R", operando di notte, potevano navigare grazie ai radio-
goniometri, bombardare le città inglesi e tornare a casa con poche perdite; se
non ci fosse stato il radar, questo avrebbe potuto accadere anche nella IIGM.
 
In realtà questo scenario si sarebbe verificato solo entro la portata utile degli
ausili radio alla navigazione, per cui si sarebbe creata una asimmetria
strategica:
1) Se gli Alleati avessero tenuto la Francia, la fascia di Germania più prossima
alle sue frontiere sarebbe stata esposta a seri bombardamenti notturni radio-
assistiti.
2) Se gli Alleati avessero perso la Francia, sarebbero stati i tedeschi a poter
colpire, in relativa sicurezza, l'Inghilterra meridionale.
 
Insomma, il radar ha reso obsoleto il ragionamento di Baldwin, ma questo non
toglie che all'epoca del suo discorso fosse sostanzialmente corretto.
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