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Titolo: Il motore dell'Abrams

Siamo capaci di arrivare ad una conclusione accettata dal 99% dei 
postatori? L'Abrams è il carro n°1 al mondo per il suo motore o no?
La turbina a gas da più potenza del diesel o no?
In breve il principio della turbina si basa sui gas esausti che vanno a 
battere su una turbina che si mette a girare ad alta velocità, il diesel 
è quello classico del sig. Diesel, non quello dei jeans. Possibile che 
un motore inventato nell'800 sia meglio di uno che viene montato sui jet 
supersonici? Possiamo raggiungere un accordo "quasi" unanime almeno su 
questo punto? Grazie!

questo punto? Grazie!
Uhm... prima una premessa .....
dunque una turbina a gas (sistema energetico) è costituita
fondamentalmente da:
1) compressore (macchina operatrice);
2) camera di combustione;
3) turbina vera e propria (macchina motrice).
il lavoro, fornito dalla combustione e che si accumula nel fluido per
effetto sia della pressione che della temperatura, è usato per circa
2/3 per comprimere l'aria col compressore e per un terzo (valore
teorico) è disponibile come lavoro meccanico alla flangia.
Alla fine una buona turbina a gas ha rendimenti attorno al 28-30%.
Un diesel ha rendimenti tipicamente superiori al 30% (il 33-35% a
punto fisso sono buoni valori).
Il diesel però, a parità di potenza, pesa, ingombra e costa di più.
Come conseguenza, se hai bisogno di una determinata potenza e:
1) hai problemi di spazio/peso (aerei) scegli una turbina;
2) hai problemi di costi d'esercizio da mantenere bassi (marina
mercantile) scegli i diesel, magari alimentandoli con le schifezze più
immonde di carburanti.
Ulteriori differenze tra i due tipi di motore consistono nel livello
di vibrazioni/rumore; il diesel, essendo una macchina alternativa
vibra e fa più rumore di un turbogas (macchina assiale).
Però lo stesso diesel, mantenuto al minimo, può alimentare tutte le
utenze a bordo di un veicolo (quale un carro armato, ad es.) con una
minima segnatura termica (il motore funziona al minimo o giù di li).
La turbina a gas, per quanto detto deve funzionare almeno al 66% per
far muovere il compressore e quindi rimanere in moto; ciò comporta
che, nel caso di veicolo fermo con motore acceso per fornire energia
elettrica alla strumentazione ed agli apparati di bordo (p.e. MBT femo
che sorveglia un qualsiasi punto) comporta:
1) maggiori consumi (e quindi m inore autonomia);
b) una maggiore segnatura termica (e quindi una maggiore possibilità
di essere individuati);
Quindi la scelta dipende, fra le altre cose:
a) dai nemici che pensi di fronteggiare;
b) e quindi dai terreni/teatri in cui pensi di operare;
c) dalla missione che le tue forze devono svolgere;
d) dalle tattiche che pensi di impiegare (che dipendono dalla
missione, dai propri mezzi, dal terreno e anche dalle tattiche e dai
mezzi dell' avversario).
Alla fine non esiste il propulsore migliore, ma solo quello più adatto
alle condizioni in cui pensi di usare il tuo sistema mobile (in questo
caso un MBT).
Ciao
Giacinto
P.S.: per approfondimenti sulle macchine di posso dire di leggere il
primo volume della collana di macchine di C. Caputo dal titolo "Gli
Impianti Convertitori di Energia", testo di macchine ad ingegenria
meccanica - La sapienza. (lo trovi in biblioteca, sia centrale sia al
dipartimento). 

Notazione "navale": i più grossi motori esistenti, a quanto ne so, sono 
gli enormi (tipo 20 m di altezza, 2 m di corsa, 960 mm alesaggio) diesel 
lenti (detti così perchè fanno non più di 120 rpm) della Sulzer 
installati su certe tipologie di navi. Danno circa 70 MW di potenza :-)
Dire chi ha "più potenza" tra i due motori in assoluto non significa 
niente, se mai ha senso dire quale motore ha la maggiore potenza 
specifica (per kg di peso), in questo caso sicuramente la turbina a gas, 
che peraltro in genere ha pure un consumo specifico (cioè per unità di 
potenza) maggiore, specialmente al di fuori dei regimi ottimali.
Per questo generalmente la MMI per la propulsione delle proprie unità 
navali (perlomeno le fregate e i caccia) adotta soluzioni CODOG 
accoppiando cioè motori diesel (per la bassa veloità) e turbine a gas 
(per gli spunti) sullo stesso asse tramite un riduttore. Invece gli US 
che problemi di petrolio non ne hanno, usano solo turbogas.
Ciao ciao,
Andrea


 caso un MBT).
E' vero che le ultime versioni dell'Abrams avrebbero superato gli 85 
km/h? Se è vero è questa la condizione che si deve affrontare, cioè 
correre sul campo di battaglia per sfuggire alle minacce e distruggere 
il nemico.

Francamente questa mi sembra una fregnaccia sia perchè la potenza della
turbina è sempre la stessa sia perchè la velocità massima di un carro non
si determina di sicuro solo in base alla potenza del motore. In ogni caso
il leclerc ed il leopard 2a6 raggiungono i 32 km/h da fermo nel giro di 6
secondi (come l'abrams mi pare). 
-- 
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ab...@newsland.it

Siccome l'Abrams ormai mi ha rotto ;-P e non voglio aprire un altro thread
qualcuno può dirmi qualcosa riguardo l'IGEL (porcospino) il nuovo ifv
attualmente in fase di progettazione in Germania? Sono riuscito a trovare
pochissima roba a riguardo (so che la corazza sarà modulare e il peso
massimo sarà 40t ma niente riguardo armamento o requisiti da soddisfare)
avete qualche link da consigliarmi?


 avete qualche link da consigliarmi?
costa una cifra ed ha tre differenti allestimenti. Per il resto è ancota top
secret.
enzus

il nemico.
E' impossibile che sia avvenuto quanto riporti, visto che la potenza
installata è rimasta la stessa e il carro si è appesantito...........
Inoltre la velocità, da sola serve a poco, se non è accoppiata ad una
buona protezione e ad una buona potenza di tiro; non si può valutare
un sistema per una sola caratteristica ma solo nel suo complesso, e
sempre avendo bene in mente uno (o più, ma non infiniti) scenari
d'impiego..
non esiste e non esisterà mai il carro imbattibile (e vale per tutti i
prodotti), ma solo il carro più adatto alla specifica missione.
Ovviamente tralascio aspetti quali le tattiche, l'organizzazione, il
numero, la logistica, ecc e considero il solo caso (improbabile) di un
duello in cui 1 carro si scontra con un carro.
ciao
giacinto