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Titolo: CR42 + Costanzo Ciano

CAri amici
ho sentito dire che i CR42 vennero insistentemente costruiti per tutta la
guerra perche' dell'azienda che li realizzava possedeva un bel pacchetto
di azioni la famiglia Ciano.
Che c'e' di vero?
                       Enzo Cikkino
-- 
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 Che c'e' di vero?
Ti assicuro che non c'era bisogno delle pressioni di Ciano.
Il nome "Fiat" ti dice niente?
-- 
Davide
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 Il nome "Fiat" ti dice niente?
Ho letto da qualche parte che i Ciano avevano interessi nel gruppo Ansaldo.
Riguardo alla Fiat ed ai Cr42 è gia' molto che quei biplani non siano
tuttora prodotti ed usati nella nostra aviazione come
cacciabombardieri(versione BA -bombe alari.
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 Ho letto da qualche parte che i Ciano avevano interessi nel gruppo Ansaldo.
L'ammiraglio Arturo Ciano (padre? zio? fratello? cugino? di Galeazzo) era
amministratore delegato della O.T.O. (cantieri, ovviamente, a Livorno).
Ceva-Curami, La Meccanizzazione del Regio Esercito, dedicano parecchio
spazio al tentativo di A. Ciano di costruire qualche carro armato, ed alla
feroce e risoluta determinazione dell'Ansaldo-Fiat nello sbarrargli la
strada (pp. 368-376).
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 cacciabombardieri(versione BA -bombe alari.
La famiglia Ciano più che con l'Ansaldo era in società con i compaesani
Orlando.
I buoni rapporti tra i Ciano e l'Ansaldo erano perorati dalla signora
Jacomoni (moglie di uno degli stretti collaboratori del ministro degli
esteri italiano), che intratteneva affettuosi rapporti personali con
Galeazzo ...  la Jacomoni di cognome da signorina faceva Cavallero ... si
proprio la figlia del generale ex presidente dell'Ansaldo.
Con le rilevazioni odierne mi sa che uno dei pilastri della morale
fassista, la famiglia, viene un poco ridimensionata! 
Pettegolezzi ripresi da:
Industria bellica anni trenta di Lucio Ceva e Andrea Curami.
Franco Angeli Editore
giuseppe c
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 strada (pp. 368-376).
Arturo Ciano, fratello di Costanzo e zio di Galeazzo, diviene prima
amministratore delegato della Odero Terni e poi dell'OTO. Successivamente
irizzata, come l'Ansaldo.
Oltre che a Livorno aveva cantiere e officina d'artiglieria anche a La
Spezia.
giseppe c 
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Grazie per il chiarimento, 
tuttavia mi rincresce il constatare come certe affermazioni gratuite
parecchie volte nascano dalla bocca di sproloquiatori di storia arcinoti
che sfoggiano affermazioni risibili... come questa del collegare i CR42 ai
Ciano.
Non mi spiego a questo punto perche' allora la Fiat non costruiva il G50,
o altro nuovo modello, che senz'altro era migliore del vecchio glorioso
CR42, che invvece produsse fino al 43? 
         Fraternamente
 
                Enzo Cikkino
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 CR42, che invvece produsse fino al 43?
Scusami, ma io non ho capito una cosa: i CR42, nel *1943*, per che cosa 
venivano utilizzati dalla Regia? Non è che forse erano tutti destinati 
all'area balcanica, in funzione di riconoscimento, per operazioni 
antipartigiane o, che so, con funzioni idonee a quell'apparecchio?
Saluti cordiali. 

 antipartigiane o, che so, con funzioni idonee a quell'apparecchio?
I Cr42 vennero estesamente impiegati,su tutti i fronti,nella versione
B.A(bombe alari).
In pratica veniva fissato un carico bellico di max 200 kg di bombe sotto
le ali .
In queto ruolo vennero impiegati in africa pure durante la battaglia di el
Alamein ed in sicilia durante lo sbarco alleato del 43.
I vecchi Cr42 vennero pure impiegati per la scorta di convogli navali,per
la caccia notturna,etc.
altre informazioni su:
http://www.regiamarina.net/arsenals/planes_it/biplanes/biplanes_it.htm
ciao
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 antipartigiane o, che so, con funzioni idonee a quell'apparecchio?
Io sapevo che furono in produzione fino al 1944....e che veniva demoliti
appena usciti dalla fabbrica...
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 appena usciti dalla fabbrica...
Quelli costruiti nel 1944 furono impiegati dalla Luftwaffe in Italia in
azioni di attacco al suolo notturno. Il reparto (o uno dei reparti) che li
impiego' fu il Nachtschlachtgruppe 9, che era equipaggiato anche di Ju.87,
Fw 58 e, udite udite, di Ca.314.
Ciao
Antonio
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