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Titolo: Sempre sulla selezione dei Piloti - Regia Aeronautica

Come continuazione del dialogo con Davide, allego alcuni stralci che  
ritengo interessanti del libro " Un pilota racconta" di Giacomo Metellini  
recentemente uscito.
Non sono certamente notize che possano dare un senso statistico alla  
questione , ma sicuramente due "tessere" che aiutano a capire la  
situazione all'epoca.
Giacomo Metellini ( Metlicovetz) ha conseguito il brevetto da pilota  
civile come graduato nel 1930, questa primo doploma era la "porta" per poi  
accedere alla seconda parte dell'addestramento diviso nelle varie  
specialità dell'epoca ecco cosa troviamo scritto nel documento originario:
"L'Allievo Sergente Metlicovetz Giacomo, iscritto al corso il 17 marzo  
1930, ha effettuato le seguenti prove prescritte per la nomina a pilota  
d'aeroplano su apparecchio S.V.A. e S.C.4, compiendo l'ultima prova il 17  
settembre 1930:
Discesa a spirale
Atmosfera agitata
Otto ufficiali
Acrobazia ufficiale ( alcuni giri di vite, ovesciamenti d'ala e qualche  
scivolata)
Rettangolo ufficiale
Minima ufficiale
Otto ufficiali ( 2° serie)
Atmosfera agitata
Milano . Ghedi
Ghedi - Milano
Ha compiuto in totale ore di volo 50,9 con 94 atterraggi da solo ed ha  
dimostrato inoltre buone qualità di pilota con punti 3 su 3 e ottima  
qualità disciplinare. Per l'attitudine dimostrata si propone per la  
specialità Caccia."
Altro fatto molto interessante riportato nel libro relativamente ad alcuni  
piloti che tentarono o riuscirono a fuggire all'estero con il loro  
aeroplano , recentemente e' apparso alcha un altro libro sull'argomento:
"Questi tentativi piu' o meno riusciti di diserzione causarono una purga  
generale in Aeronautica. Si iniziarono a cercare tutti i piloti con  
cognomi non italiani e , per evitare ulteriori fughe all'est o verso la  
Spagna, si decise di metterli in condizioni di non poter più nuocere.
Nel mio caso, essendo triestino e con un cognome non propriamente  
italiano, fui immediatamente individuato, tolto dal reparto caccia e  
spedito, mio malgrado, prima ad Elmas, in Sardegna, e poi a Nisida, vicino  
Napoli, presso la 182° Squadriglia da Idroricognizione. Ne rimasi  
profondamente deluso: passare dalle acrobazie dei caccia alla noia e  
lentezza del volo con gli idrovolanti non fu quella che si puo' chiamare  
una promozione."
Solo un episodio ripeto , ma forse delinea un rapporto di sudditanza degli  
altri reparti verso la caccia italiana, le punizioni venivano inflitte  
mandando il malcapitato ai reparti da ricognizione "acquatici" o da  
bombardamento.
-- 
Creato con il rivoluzionario client e-mail di Opera:  
http://www.opera.com/mail/

 bombardamento.
Dò il mio piccolo contributo, se ne troviamo altri possiamo parlare di
"tendenza" :-)
Cap. Martino Aichner "gruppo aerosiluranti buscaglia"
<<....Il cap. Craus ha capito che c' e sotto qualche irregolarità del volo
e, secondo la regola militare che nel dubbio e meglio punire, mi affibbia
cinque giorni di prigione.........Ma la presunzione di indisciplina
giocherà nel prossimo futuro per punirmi con l' esclusione dall' elenco
dei destinati alla specialita della caccia che è per tutti la più ambita.
Andrò pertanto alla scuola bombardamento di Aviano.....>>
Ciao
marcello
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