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Titolo: La guerra di corsa

Volevo sapere quale era lo status legale dei corsari.
Erano considerati come mercenari autofinanzianti oppure
dei semplici imprenditori ?
L' attuale diritto internazionale prevede ancora figura
del corsaro ?
Ciao e buone feste.
-- 
L' Anarchia non è il Caos

 del corsaro ?
No.
Colla convenzione dell' Hague (1856, se non sbaglio) venne stabilito che la 
guerra al commercio potesse essere effettuata da navi militari con 
equipaggio militare e bandiera da guerra.
Difatti i noti corsari tedeschi della I e II GM erano a tutti effetti navi 
*militari* con bandiera della Kaiserliche marine o della Kriegsmarine.
-- 
Dottor Piergiorgio d' Errico-Storico militare e Navale
ICQ: 208180385
Niitakayama Nobore ichi ni rei ya

 dei semplici imprenditori ?
Credo che valga di piu' la seconda.
Tra due contendenti in guerra (specie pero' dalla parte della potenza
marittima minore, il cui traffico mercantile subiva piu' danno) diventava
conveniente, ed in alcuni casi persino necessario, per molti imprenditori
marittimi,  armare navi corsare.
Mi sembra che ci fossero diversi tipi di corsari, prima dell'abolizione
della guerra di corsa, di cui ha gia' detto Piergiorgio.
Da una parte corsari completamente privati, che armavano la loro nave
(privatamente acquisita) ed ottenevano dallo stato solo la "patente di
corsa", peraltro vitale perche' li sottraeva dall'ambito delle norme che
regolavano la repressione della pirateria ed essa sola bastava a
giustificare la pingue compartecipazione dello stato agli "utili"
dell'impresa.
Questo tipo di guerra di corsa mi sembra fosse comune, specie nel mondo
anglosassone ed olandese nei secoli XVII e XVIII.
C'era invece il caso dello stato che noleggiava ai privati navi di sua
proprieta', come per esempio la pletorica marina del Re Sole, i cui corsari
(i vari Bart, Forbin, Duguay-Trouin) erano si' dei privati (almeno finche'
non ottennero le loro "commissioni"), ma di norma operavano su navi
noleggiate dallo stato, o meglio fornite dallo stato a titolo di contributo
in natura.
Infine abbiamo il caso della marina inglese del sec.XVI, dove la regina
Elisabetta I partecipava come privata all'armamento delle navi corsare di
Drake e Hawkins, ma all'epoca l'istituto della guerra di corsa non era
ancora ben distinto dalla pirateria nel diritto internazionale, anche avendo
la patente del sovrano in tasca.
Come vedi, quindi,  la differenza tra corsaro e marinaio "regolare" era
abbastanza sfumata e variabile, a seconda delle epoche e delle situazioni.
Ciao : )
Marco


Ciao, sull'argomento segnalo "Storia della pirateria" di David Cordingly. Tratta
anche dei corsari della Berberia e dei pirati cinesi di Cheng I Sao, la donna a
cui si ispira l'ultimo film di Olmi.
Ma l'interesse è soprattutto per il "periodo d'oro" della pirateria europea e
nordamericana, tra il 1500 e il 1700. Al tempo in cui non avevano una flotta
reale potente, "le lettere di corsa e rappresaglia" o "di marca", vennero emesse
dai sovrani francesi e britannici per arruolare navi di "privateer" (così di
dice "corsaro" in inglese, "corsair" vuol dire "pirata").
Anche Garibaldi agì come tale. Conquistò mezza Italia avendo (o almeno dicendo
di avere) una lettera di marca di Vittorio Emanuele II...
Credo che Olanda, Francia e Inghilterra riconoscessero la guerra di corsa, ma
chi la subiva, cioè la Spagna, no. Al termine di ogni guerra europea, un gran
numero di corsari si trovò senza autorizzazione legale. Molti continuarono le
loro attività, ma come pirati. Altri vennero forniti di nuove lettere proprio
per la lotta alla pirateria.
Questo avvenne dopo il trattato di Utretch del 1713. Vi fu una ondata di
pirateria attorno al 1720, stroncata con un maggiore pattugliamento della Royal
Navy. L'attività dei corsari nordafricani finì invece nel 1816 con il
bombardamento di Algeri.
Tre personaggi mostrano la distinzione tra diversi tipi di corsari, spiegata da
Marco: Francis Drake, Henry Morgan e William Kidd. Drake era finanziato dalla
Regina e che al termine di un vittorioso giro del mondo le riportò grosse
ricchezze, ottenendone parte oltre a titoli nobiliari. Il Capitano Kidd invece,
malgrado fornito di una lettera di corsa, si comportò come un pirata e alla fine
fu trattato come tale.
Qui c'è un glossario del linguaggio dei pirati anglossassoni e alcuni link
interessanti:
http://www.zanichellihappening.it/show_path.asp?idPercorso=36&ordine=3
Ciao

 cui si ispira l'ultimo film di Olmi.
Sui Barbareschi è uscito da poco anche "I barbareschi" di Heers (salerno
editrice)
H.N.