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Titolo: Luftwaffe

Buongiorno,
volevo porvi il seguente quesito:
durante la seconda guerra mondiale la Luftwaffe usava un sistema di
punteggio
diverso per gli abbattimenti? Il dubbio mi è venuto leggendo gli score degli
assi
delle nazioni che hanno preso parte ai più importanti conflitti del secolo
scorso,
ho infatti notato che parecchi piloti tedeschi del secondo conflitto
mondiale hanno
superato quota 60 e anche quota 100, mentre tra gli aviatori delle forze
armate degli
altri paesi si trattava di un evento eccezionale. Tra i non tedeschi solo un
pilota
giapponese ha superato le 100 vittorie.

 wrote in message
ZYYl9.31451$e31.6...@twister2.libero.it...


 ciao
Insieme a lui bisogna ricordare "Pips" Priller, con 101 abbattimenti
conquistati solo sul fronte occidentale.
Cmq, il fatto che i piloti alleati non arrivarono mai ai totali di
ababttimenti dei piloti tedeschi č anche dovuto al fatto che sia Inglesi che
Americani usavano un sistema di turn-over, cioč dopo un periodo di tempo in
prima linea i piloti venivano avvicendati e mi sembra di ricordare che non
potevano fare piu di due turni di servizio in prima linea.
Infine... era molto piů facile abbattere un povero pilota russo con poco
addestramento che un pilota tedesco (almeno per gran parte della guerra).
H.N.

molti dei piloti e degli assi tedeschi arrivarono alla fine della guerra
in pietose condizioni psicofisiche, piegati da anni (ANNI) di
combattimenti ed in più con la consapevolezza che tutto era finito e si
lottava per la sopravvivenza.
-- 
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ab...@newsland.it

 > delle nazioni che hanno preso parte ai piů importanti conflitti del


 iniziare a combattere.
Non credo ... tieni presente che Hartmann ha cominciato ad accumulare
vittorie dopo il 1943, e la maggior parte dei "plurivittoriosi" non ha
partecipato a Barbarossa.
Franz

 ha scritto nel messaggio
news:Ah9m9.33793$Eu.7...@twister1.libero.it...
Oppure  i comandi inventavano un po' di vittorie per creare eroi leggendari.
Ciao
Ad'I


Da qualche parte ho letto che gli inglesi attribuivano gli abbattimenti solo
se documentati dalle cineprese di bordo (collegate con le mitragliere) ,
mentre
gli altri belligeranti secondo il racconto dei piloti.
Va da se che nel secondo caso molti piloti si attribuivano abbattimenti non
documentati o di altri piloti.
Saluti
G.

 conquistati solo sul fronte occidentale.
Ma  non c'era anche Egon Mayer e l'asso notturno (di cui adesso non mi sovviene
il nome) noto come il fantasma St. Trond (abbatte' qualcosa come 121 bombardieri
nemici) fra gli assi quota over 100 contro gli alleati?
                               Andrea 'Cid Highwind'

 nemici) fra gli assi quota over 100 contro gli alleati?
Non mi ricordo :-)
Quello che intendevo dire č che Pips fů l'unico asso diurno a collezionare
tutte le sue vittorie sul fronte occidentale, dove l'opposizione era piů
forte.
H.N.


Fra l'altro, avendo l'enciclopedia del novecento, (Quella di Montanelli) che
ad ogni fascicolo, aveva anche quattro pagine di giornali d'epoca, leggendo
i bollettini, per gli italiani c'č proporzione (tipo, cento aerei persi, 128
abbattuti) per i tedeschi le proporzioni erano del tipo: cento aerei persi,
cinquemila abbattuti, sfido io che ne abbattevano cento a pilota.
Ciao
Ad'I


Ok, tanto devo rileggere Galland per la vicenda di Guernica, ho capito
amplierò la ricerca, li spiega come venivano conteggiati gli abbattimenti.
Sono certo, anzi, quasi certo, meglio, forse è possibilie che se la memoria
non mi tradisce al 99.9% non dico fregnacce: dovevano essere confermati
anche da un altro pilota che seguiva lo schianto dell'aereo. No skianto no
nuova bandierina su carlinga. Quattro no skianti = 1/2 bandierina ( daiii
che scherzo :-)
Ciao
Echo
p.s. ...ma ora me ne vado a dormire, anzi sto già dormendo, il Diritto
Penale del link sta facendo il suo mestiere ronf, ronf :-)

Non dimentichiamo che i tedeschi, oltre alla strage dell'aviazione
sovietica, hannoa vuto anche l'altro "vantaggio" di dover affrontare nugoli
di bombardieri senza scorta, che potevano abbattere in grandi quantità.
A volte venivano a loro volta abbattuti, ma potevano spesso lanciarsi e
potevano quindi ritornare a volare.
Bye


Però, se fossero stati italiani, qualcuno avrebbe detto: erano italiani... ;
il pilota A attestava che B avesse abbattuto due aerei al posto di uno, e B
attestava che A ne aveva abbattuti quattro invece di due. I comandi
chiudevano due occhi perché così potevano stilare bollettini in cui le
perdite nemiche erano spaventose.
Un piccolo sospetto che a fare gli italiani fossero stati i tedeschi, ti
confesso di averlo.
Ciao
Ad'I