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Titolo: aerei sperimentali 2°GM

Mi risulta che verso la fine della  2° guerra mondiale,  in germania e'
stato sviluppato un cacciabombardiere a getto di diretta derivazione degli
alianti senza coda Horten.
Pare che fosse realizato con materiali "non strategici" (legno
ricondizionato).
Qualcuno ne sa dipiů?
Vorrei avere anche informazioni circa di due caccia con motore spingente e
architettura canard sviluppati sia dagli americani che dai giapponesi.
Forse quello giapponese si chiamava shiden .
Grazie
Airone

 Forse quello giapponese si chiamava shiden .
Non era USA ma inglese, mi sembra si chiamasse Miles e poi qualcosaltro, ne
ho visto una foto all'epoca.
Invece il caccia tuttala tedesco era Gotha. C'e' una foto e alcune notizie
sul sito
http://www.freeweb.org/varie/ww2planes/
Antonio

Non era USA ma inglese, mi sembra si chiamasse Miles
Di aerei senza coda ad elica spingente ce ne sono stati una
caterva; nel volume "Macchine bizzarre nella storia dell'aviazione"
di Giorgio Evangelisti ne trovo una decina almeno. Credo che
per il velivolo americano citato sia il Curtiss XP-55 Ascender.
Ne abbiamo fatto uno anche noi: Siai Ambrosini SS.4, primo (e
unico) volo 7 marzo 1939.
Davide
"Hai un difetto di base, come disse
il triangolo equilatero all'isoscele."
(Dino Sauro)

 wrote in message
7tvh5a$kiq$1...@fe1.cs.interbusiness.it...
| Mi risulta che verso la fine della  2° guerra mondiale,  in germania e'
| stato sviluppato un cacciabombardiere a getto di diretta derivazione degli
| alianti senza coda Horten.
| Pare che fosse realizato con materiali "non strategici" (legno
| ricondizionato).
| Qualcuno ne sa dipiù?
|
Probabilmente ti riferisci all' ala volante Gotha 229, ne furono costruiti
mi sembra solo 4-5 prototipi di cui nessuno totalmente completato prima che
lo stabilimento fosse preso dagli americani. Era sicuramente un progetto
rivoluzionario e aveva tra l'altro anche caratteristiche di bassa visibilità
radar. Se fosse stato completato, probabilmente avrebbe stabilito dei record
assoluti in termini di velocità e quota.
Ciao
Dan

il Kyushu J7W Shinden è stata una macchina unica essendo il primo aereo al
mondo di tipo canard (trascuro il fatto che il Flyer dei f.lli Wright avesse
l'alettone di controllo a prua..); era spinto da un motore radiale
Mitsubishi MK9D da 18 cilindri da 2130 hp.
Apertura alare di m.11,1 e lunghezza di m 9,6; Velocità massima di 750 Km/h
e autonomia di 850 Km., armamento composto da 4 cannoni da 30 mm. (!).
Appena due prototipi furono completati prima della resa del Giappone e il
primo di essi volò il 3 Agosto 1945.
Non conosco aerei della IIGM americani con questa forma inusuale.
Forse ti riferisci a realizzazioni più tarde tipo degli anni '50 o '60.
Per quanto riguarda gli aerei senza coda, a tutta ala in legno dei F.lli
Horten, si tratta di una famiglia di aerei, la maggior parte dei quali
rimasti solamente sulla carta. Ci sono pubblicazioni specializzate che ne
hanno parlato, la più recente è la rivista Aerei di qualche mese fa.
Ora è decisamente tardi, ti darò info più dettagliate prossimamente.
Zeno

i
Il bell 49 airacobra per esempio e' un aereo strano: ha il motore
posizionato dietro il pilota ed e' il primo caccia WW2 a montare un
carello triciclo, senza il solito ruotino di coda.
E montava un cannone 20 mm sull'albero motore
-- 
Sidewinder  
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"You're looking great, really very, very fat and unwell." - RAEU
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 il Kyushu J7W Shinden è stata una macchina unica essendo il primo aereo al
A livello di prototipi non dimentichiamoci dell'americano XP55 e di un canard
italiano di cui non ricordo il nome che furono antecedenti allo ShidenPer quanto
riguarda le ali volanti esiste un sito eccezzionale che le tratta sia dal punto
tecnico che storico. Appena rintraccio il sito ve lo farò sapere
Marco


La dizione corretta è P39 Aircobra , il motore era l'Allison V1710 ed equipaggiò
anche i reparti italiani della cobelligerante. Lo sviluppo, leggermente più
grosso e potente fu il P63 Kingcobra, usato operativamente da russi in WW2  e
francesi in indocina negli anni 50Se non mi ricordo male alcune versioni al posto
del 20 mm in prua portavano un 37 mm
Marco

Probabilmente ti riferisci all' ala volante Gotha 229
L'aereo era l'Horten Ho 229B, la cui costruzione fu assegnata alla
Gotha, con la designazione di Go 229. Vennero costruiti 4 velivoli che
non volarono mai a causa della fine della guerra. Uno di questi si
trova negli USA.
--
bye, Wolf
"Sometimes I think the surest sign that intelligent life
 exist elsewhere in the Universe is that none of it
 has tried to contact us"
[Calvin & Hobbes]
My home page about UFO and X-Files:
http://www.geocities.com/Area51/Zone/1165/

il primo aereo al mondo di tipo canard
Giorgio Evangelisti, "Macchine bizzarre nella storia dell'aviazione",
pagine 37-45, capitolo: "Pier Carlo Bergonzi ed i suoi canard".
Ci sono foto e dati costruttivi di non uno, ma tre diversi velivoli
canard (Italia I, Italia II, Ardea) realizzati tra il 1913 ed il 1919.
Considerando che il libro, opera di un italiano, ha un occhio di
riguardo per la storia patria, non mi stupirei se in altre nazioni
siano stati costruiti nello stesso periodo velivoli simili.



Tra i progetti americani più strani credo si possa segnalare l'XP-79 "Flying
ram".
Si trattava di un tutt'ala a propulsione a razzo, con due piani di coda
verticali.
L'ala era di grosso spessore e particolarmente robusta.
Nelle intenzioni del progettista il velivolo avrebbe dovuto agire contro le
formazioni di bombardieri pesanti.
La particolarità è che, come rivela il nome, l'aereo avrebbe dovuto
speronare il bersaglio tranciando ali e piani di coda (avversari ovviamente)
piombando dall'alto ad altissima velocità!
Saluti
Alberto

il Kyushu J7W Shinden è stata una macchina unica essendo il primo aereo al
mondo di tipo canard (trascuro il fatto che il Flyer dei f.lli Wright avesse
l'alettone di controllo a prua..); era spinto da un motore radiale
Mitsubishi MK9D da 18 cilindri da 2130 hp.
Apertura alare di m.11,1 e lunghezza di m 9,6; Velocità massima di 750 Km/h
e autonomia di 850 Km., armamento composto da 4 cannoni da 30 mm. (!).
Appena due prototipi furono completati prima della resa del Giappone e il
primo di essi volò il 3 Agosto 1945.
Non conosco aerei della IIGM americani con questa forma inusuale.
Forse ti riferisci a realizzazioni più tarde tipo degli anni '50 o '60.
Per quanto riguarda gli aerei senza coda, a tutta ala in legno dei F.lli


Guarda qui
http://www.freeweb.org/varie/ww2planes/go229.htm
c'è la pagina che ho fatto sul Go-229
il sito è 
http://ww2planes.freeweb.org
CIAO
--
Taglia
http://ww2planes.freeweb.org
mailto:
pta...@freemail.it
mailto:
taglia...@libero.it
ICQ UIN : 34792760

il sito è 
http://ww2planes.freeweb.org
Molto belli: complimenti!


Come promesso vi invio un sito per chi vuole informazioni sugli Horten e
su tutte le ali volanti:
http://www.nurflugel.com/Nurflugel/nurflugel.html
Bye Marco