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Titolo: Navi papali sul Nilo, la flotta che stupì il mondo

sperando di far cosa gradita agli storici navali del gruppo, inoltro 
quest'articolo trovato per caso.
http://www.korazym.org/news1.asp?Id=21582
Saluti,
Cougar

 
http://www.korazym.org/news1.asp?Id=21582
Molto interessante, a riprova di quanto sia cambiato il clima nel mondo
islamico, solo negli ultimi 30 anni, anche in Egitto.
Ho in mente il volume di Magdi Allam "Io amo l'Italia e gli italiani la
amano ?" in cui egli descrive l'Egitto aperto e cosmopolita della sua
infanzia e la sua successiva deriva islamista wahabita, a partire dalla
seconda meta' degli anni '60, che lo ha portato a diventare cittadino
italiano.
E innegabile, comunque, che certi eclatanti pegni di stima, che i capi
religiosi e/o politici si sono scambiati nel corso della storia, restano
come baluardi nella tempesta, ai quali tutti gli uomini e le donne di buona
volonta' possono appoggiarsi, per depotenziare le istanze estremiste.
Ciao
Marco

 
http://www.korazym.org/news1.asp?Id=21582
l'articolo è di uno storico che lo pubblicherà (se non lo ha già
pubblicato) anche nel Bollettino della Società storica Civitavecchiese.
E' sostanzialmente informativo ma contiene parecchie imprecisioni anche
di sostanza, e una omissione essenziale: e cioè che tutto quanto di
attendibile sappiamo della spedizione pontificia in Egitto, detta anche
degli alabastri, ci viene dai rapporti di Camillo Ravioli, ufficiale del
genio, segretario di Cialdi e responsabile del diario di bordo. I diari
sono quattro, contengono sequenze cronologiche diverse e molto
dettagliate del viaggio e sono stati pubblicati integralmente senza
fusioni nel 1870.
E' vero che è stata la prima spedizione europea a raggiungere la prima
cataratta di Assuan con gli stessi  mezzi utilizzati per attraversare il
Mediterraneoe poi a sconfinare nella Nubia. E questo grazie alla scelta
di tre imbarcazioni di poco pescaggio e ridotta stazza che potevano
risalire sia il Tevere che il Nilo. E a vela, in un tempo in cui si
stava affermando il vapore. Le cose più interessanti del viaggio in sè
possono sembrare gli studi anemologici e la raccolta di reperti, piante
rilievi etc., in realtà è stato l'uso della vela in acqua per
ridiscendere fino al delta del Nilo; ed anche la tecnica di carico (che
è stato fatto a Rosetta e non al Cairo) dei massi che erano aumentati di
numero e peso rispetto alla previsione. Le sponde del Nilo erano troppo
cedevoli e il livello troppo basso per permettere a due tartane e un
mistico di avvicinarsi. Per cui fu interrata una germa e usata come
terrapieno e base per i bighi costruiti in loco. Tutti i lavori furono
portati avanti col solo personale di bordo, per evitare contatti con la
popolazione, visto che infuriava una epidemia di peste e tifo
petecchiale. Solo alla fine, nel momento di sollevare ad uno ad uno i
monoliti, furono chiamati operai di Rosetta, ma ne arrivarono solo 37 e
non 80.
Poi un'altra piccola imprecisione: nel trasporto degli obelischi
Torlonia, il Fortunato non fu mai trasportato attraverso le vie di Roma,
cosa per altro impossibile per dimensioni e peso. Cialdi risalì il fiume
con le piene autunnali e tiro' in secco il trabaccolo solo presso
la località di Sacco Pastore, allora aperta campagna. Il trasporto
finale verso la villa avvenne su un
letto di travi e con l'opera della guarnigione di Roma.
L.