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Titolo: ATR 42

Ciao a tutti
seguo la news da circa un anno e saltuariamento ho posto qualche quesito.
Vorrei chiedere come mai Guardia di Finanza e Guardia costiera hanno
acquisito l'ATR 42 mentre l 'E.I. optň per il Dornier?
grazie

 ha scritto nel messaggio
news:Axrm8.11311$pT1.3...@news1.tin.it...

Mi sfugge il motivo di questa domanda... puoi spiegarti meglio?
L'ATR42, come dice la sigla stessa, e' un aereo da trasporto regionale,
che, per la Finanza, Guardia Costiera e Capitaneria e' stato  trasformato
in velivolo da pattugliamento marittimo e designato MP.
Quindi sinceramente non so che ruolo avrebbe dovuto ricoprire nell'Esercito
in quanto le FFAA italiane hanno gia' un buon bimotore da trasporto
tattico alias il G.222. Oltretutto il Dornier Do.228 fa parte di un
altra classe di velivoli, ossia svolge compiti di collegamento e trasporto
leggero come del resto lascia intendere la sigla adottata dall'EI per
questo aereo (ovvero ACTL Aereo da Collegamento e Trasporto
Leggero).
Questo per dire che, credo lo saprai,  gli aerei non sono ormai piu' la
priorita' nelle varie aviazioni dell'esercito, e  da molto tempo svolgono
ruoli che definerei marginali. Non per niente nella nostra Cavalleria
dell'Aria attualmente sono rimasti in servizio in un ridottissimo numero.
Credo che fra Dornier Do.228 e Piaggio P.180 non arriviamo a neanche
a 10  esemplari, mentre, ma non son sicuro, dovrebbe essere rimasto a
Viterbo l'ultimo reparto basato sui vecchi SM.1019.
ByeZ
Aleks
--
Http://www.VWWP.has.it/
Http://www.IHHC.net/

 Dornier? grazie
In sintesi GdF e CP/GC vogliono un aereo per la sorveglianza sul mare,
una sorta di "mini-Atlantic".
L'Esercito voleva un aereo piccolo (non un G.222) spartano, stovl ad
uso principale degli incursori.
E si è dovuto prendere il Piaggio P.180, che non ha alcuna delle
suddette caratteristiche.
Mah
-- 
Norbert
Commissario Aeronautico di complemento in congedo
Basta un nemico per causare una guerra, ...
E coloro che non hanno spade possono sempre morire cadendo sulla punta
di una spada. (JRR Tolkien - il Signore degli Anelli)

suddette caratteristiche.
Con un po' di provocazione (riguardo anche
alla vocazione assistenzialista delle FF.AA.) vorrei sapere che ne pensi di
una militarizzazione di questa innovativa e bella(almeno secondo Me)
macchina, nonche della sua adozione nell'ambito magari di un comando
"joint" per operazioni "particolari".
Ciao F
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 ha scritto nel messaggio
news:Axrm8.11311$pT1.3...@news1.tin.it...

ok grazie a tutti la domanda l'ho esposta male ma le risposte sono state
esaurienti,comunque la Folgore e la Friuli non avrebbero bisogno di un bel
reparto volo da trasporto dedicato a loro ,sempre dell'esercito intendo?

 reparto volo da trasporto dedicato a loro ,sempre dell'esercito intendo?
Se offri te si fa tutto quello che vuoi ;)..............he he

 bella(almeno secondo Me) macchina
Se intendi il P.180, con elica spingente e le ali molto arretrate, mi
sembra impossibile estrapolarne una versione militare-operativa.
Può fare l'aereo da trasporto leggero - al massimo il ricognitore
(come il Guardail dell'US Army).
Se parli del convertiplano BA.609, non ne dico nulla perchè - se non
erro - il prototipo ha volato (SE ha volato, non ne sono sicuro)
troppo poco per fare qualunque osservazione.
Suòlla carta il convertiplano è un mezzo eccellente per sostituire i
grandi elicotteri da trasporto. Ma le tribolazioni del V-22 mi fanno
temere che fra "il dire ed il fare" ci sia un mare assai vasto ed
agitato.
Ciao


 reparto volo da trasporto dedicato a loro ,sempre dell'esercito intendo?
La Friuli in teoria avrebbe un intero reggimento di Cavalleria dell'Aria
nel proprio organico, ossia il 7° Vega. Dico in teoria  perche', come i
veterani di questo ng ormai lo sapranno a memoria (Huey docet ;) ,
l'operazione di  costituzione di questa mega unita' e' stata fatta
veramente con  poco criterio minando l'efficienza del reparto di volo
stesso. Questo almeno fino a diverso tempo fa, ora non so sinceramente
se la situazione sia migliorata o meno, spero di si!
Cmq se fai una ricerca su 
groups.google.com
, troverai molte
informazioni  a riguardo.
Per quanto concerne invece la Folgore, questa  usufruisce
nell'aeroporto di Pisa di  un Gruppo Squadroni  sempre della
Cavalleria dell'Aria, mentre  da decenni  opera in  perfetta simbiosi
con la 46^ Brigata Aerea (sempre a Pisa) attualmente equipaggiata
con i G222 e i C130, fra l'altro anche nell'ultimissima versione J.
Ovviamente se come reparto di volo intendevi equipaggiato con
aerei da trasporto tattico, non credo sia possibile per il fatto che in
questo modo si sconfinerebbe eccessivamente nelle competenze
dell'Arma Aeronautica.


 veterani di questo ng ormai lo sapranno a memoria (Huey docet ;) ,
Al Comando del Gruppo EM del VEGA pare ci sia ora un Ten. Col. proveniente
da una discreta esperienza negli uffici della Capitale. Mi giunge voce che,
all'indomani dell'attacco USA all'Afghanistan abbia detto al Reparto: "Non
vi preoccupate, vorrei rassicurarvi sul fatto che noi non saremo
interessati"
A molti miiei ex colleghi sono letteralmente cascate le braccia.
Comunque qualcosa si muove ed attualmente il Gruppo EM del Vega è in Kosovo.
Ci sono voluti quindi tre anni interi perchè quel Gruppo potesse tornare ad
avvicinarsi ai livelli operativi che caratterizzavano i singoli reparti che
lo hanno costituito. Da questo a dire che sia l'elemento che deve fornire
l'aeromobilità alla Friuli mi pare ne passi ancora.
Huey

 ha
scritto nel messaggio news:c9_m8.15976$pT1.4...@news1.tin.it...

ok è chiaro .grazie di nuovo


 eh magari ..... forse un giorno.... ciao:-)


???
vorresti "reinventare l'Aeronautica Militare"??
SE vuoi degli aerei da trasporto tattico, cosa c'è che non va nei C-
130 e nei G.222/C-27???
SE proprio vuoi degli ATR-42, mi pare intelligente nolegiarli quando
seve da vettori civili.
A parte ch non vedo la logica di usare gli ATR-42 per trasportare dei
militari. Invece di trasportarne 50 per volta, meglio portarne 300 a
volta con un airliner grandino. Con B-747 da carico o An-124 in
noleggio al seguito, ovviamente.
Se parli di elicotteri, è un altro discorso. Ma - finora - tu non hai
parlato di elicotteri.


 vero ,il 26°Giove non è più alle dipendenze della Folgore i CH 47 sono a
Viterbo e pare  che le macchine operative siano poche


 noleggio al seguito, ovviamente.
Infatti è una soluzione adottata non di rado. In Mozambico si pregava per
andare con i jet della LAM o Alitalia piuttosto che sorbirsi tre giorni di
trasferta ammucchiati sui C130 con scalo di un giorno in Kenia.
In altre missioni si è usata l'aerocisterna in versione mezza passeggeri e
mezza cargo. Non mi è sembrata affatto una soluzione sbagliata (a parte la
disposizione posti tipo ultra-economy)
Huey

 era il 1978
ciao

Aaaarghhh!!!!
Hai re-inviato una trentina di righe per rispondere con una sola!!!
Ciò è contro i dettami della netiquette (la buona educazione in rete)
Per favore, postresti inserire il testo dei tuoi messaggi
sotto il testo originale tagliato fino a conservare il numero
minimo di righe indispensabili alla comprensione della tua
risposta? Ne guadagneresti in leggibilità e in leggerezza del
messaggio.
Grazie
(copyright by Alice Twain - it.comp.software.newsreader)
-- 
Norbert


Si ma un C-130/C-27 può operare anche da piste non preparate e può
essere rifornito in volo (per il C-27 non giuro quest'ultima cosa sia
vera). L'ATR-42 no.
E, per favore, non lasciare pezzi della mia firma nel messaggio col quale rispondi.
Grazie
-- 
Norbert


 ciao


Anche il C-27 avrà la sonda sopra la fusoliera.
Bye
Giuseppe Fassari