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Titolo: diario di guerra

Riporto quanto scritto da un marinaio imbarcato sul RCT Corazziere 1940-1943 
in riferimento al bombardamento di Taranto.
01-11-1940
Siamo in procinto di partire. Il Duce e Cavagnari sono a Taranto.
02-11-1940
Pronti a muovere.
03-11-1940
Festa, ma io lavoro
04-11-1940
Calma.
Vado in franchigia, a teatro.
05-11-1940
Si accende - Navigazione - Tiri.
06-11-1940
Calma
07-11-1940
Ricevo posta da casa, la mia carissima mamma sento che piange. Io stasera 
che sono di guardia in diesel dinamo, cercherò di scriverle per convincerla 
ad accettare questa mia situazione con coraggio e spirito patriottico.
08-11-1940
Accesi. Pronti a partire. Alle 18 si spegne.
09-11-1940
Idem come sopra. C'è mare agitato.
10-11-1940
Idem come sopra. Domenica, alla Santa Messa prego per i miei genitori.
11 e 12 -11-1940
Idem come sopra. Mentre scrivo sono le 10,30. Il mare è calmo, preferisco 
partire. Torpediniere sono uscite cariche di mine.
Vengono eseguiti su tutte le navi canti e feste.
Alle 20 allarme aereo, indi cessa
Alle 23 allarme aereo, la lotta si potrae sino alle 24.50 poi cessa. Momenti 
terribili.
La nostra reazione è stata fortissima, il cielo sembrava un fuoco dagli 
scoppi, ma per me il momento più terribile fu quando vidi con i mieie occhi
12 novembre
alle 11,30 del dodici novembre usciamo dal mare piccolo: ed allora vidi gli 
effetti dell'attacco nemico. Lagrime mi rigarono il volto: ma se non piango, 
di che pianger potrei?
Difatti della nostra nave da battaglia Cavour si vedevano solo i fumaioli ad 
affiorare dal pelo d'acqua.
La corazzata Littorio era fortemente appruata e sostenuta a galla da 
pontoni.
La Duilio anch'essa appruata e sostenuta a galla da pontono non affondava 
perchè in secca.
30 Idrosiluranti inglesi lanciarono sui fianchi delle nostre unità diversi 
siluri; esse erano disposte a semicerchio, tutte vicine, senza protezione 
antisiluro.
Credo fermamente che la cosa sia stata così voluta dal nostro alto comando.
Cavagnari, Campioni e non so se altri meritano l'ergastolo.
Il comunicato non è veritiero, ma scusabile per non demoralizzare. Io soffro 
come soffrono tutti i miei compagni, sopporterò e spererò in una nostra 
vittoria, ma mi accorgo che la nostra macchina sricchiola ed anche forte. 
Era dal 20 ottobre che ci aspettavamo questo, poichè tutti i giorni il 
nemico veniva a prendere fotografie. Quante volte ci auguravamo di partire! 
Credo fortemente che così videro i nostri capi, ma così vollero per tradire, 
per tradire per tradire.
Iddio ci aiuti.
Saluti
gion denver


Io in efetti mi sono sempre chiesto se tanti *incomprensibili* errori dalle 
conseguenze nefaste fossero dovute all'estrema coglionaggine, presunzione e 
stupidità dei grandi capoccioni oppure fossero dovuti ad intelligenza di 
costoro con il nemico. Pecunia  non olet.....
Anche oggi mutata mutandis si vedono le stesse cose che fanno pensare 
(esempio la lotta alla criminalità, organizzata e non)
Cordialmente
Caveat Emporium... 

 intelligenza di costoro con il nemico.
"Abbiamo perso solo per il tradimento di qualcuno" č una
assai comoda scusa per le proprie gravi manchevolezze,
e/o una larga foglia di fico da stendere sopra cose che
si preferisce cancellare dalla memoria.
Non a caso, dopo ogni sconfitta lo si sente ripetere spesso.
-- 
Davide
"Solo se la vostra visione va oltre quella del vostro maestro,
siete adatti per ricevere e tramandare la trasmissione."
(Massima Zen)

 Non a caso, dopo ogni sconfitta lo si sente ripetere spesso.
Effettivamente, dopo una qualunque battaglia, uno dei due schieramenti 
e' vincitore e l'altro e' sconfitto.
Mica sempre ci saranno stati tradimenti.
Oppure ci saranno stati da ambo le parti, ma c'est la guerre!

 gion denver
Poveretto lui non sapeva che gli inglesi avevano Ultra che gli aveva
rivelato anche a che profondita' far correre i siluri per evitare le
reti para siluri..

 ha scritto nel messaggio
news:b0827a0b-2827-4ca3...@d61g2000hsa.googlegroups.com...

Vabbe' adesso non esageriamo.
Non e' che sui messaggi radio cifrati della Regia Marina passassero anche
informazioni sui fondali delle varie basi.
Piu' semplicemente mi pare fossero dati stimati, se non addirittura pubblici
(non conosco le zone della rada di Taranto secretate sui piani o sui
portolani).
Teniamo anche conto che molti ufficiali britannici avevano una diretta
conoscenza della rada di Taranto dalla I Guerra Mondiale.
E teniamo anche conto che il pescaggio minimo stimabile per una nave da
battaglia (circa 9 metri per i Veneto) dava comunque una profondita' minima.
Sembra comunque che il piano dell'amm. Lyster per l'attacco a Taranto
stimasse mediamente in 15 metri i fondali nei punti di ancoraggio e, tenendo
conto che i siluri sganciati dai velivoli con tutti gli accorgimenti
(velocita' minima, assetto cabrato, etc.) avrebbero avuto un "sacco" di
circa 10-11 metri, 11 metri era la profondita' minima inderogabile
stabilita.
Ciao
Marco


Aggiungo al discorso di Marco che alcune basi o comunque parte del porto  
erano usati anche dalla Imperial Airways, vedi Taranto o Brindisi.....
con molte "risorse" in loco.

 ha scritto nel messaggio 
news:474a0b58$0$36444$4faf...@reader5.news.tin.it...
  > Piu' semplicemente mi pare fossero dati stimati, se non addirittura 
pubblici
  > (non conosco le zone della rada di Taranto secretate sui piani o sui
  > portolani).
  > Teniamo anche conto che molti ufficiali britannici avevano una diretta
  > conoscenza della rada di Taranto dalla I Guerra Mondiale.
  > E teniamo anche conto che il pescaggio minimo stimabile per una nave da
  > battaglia (circa 9 metri per i Veneto) dava comunque una profondita' 
minima.
  > Sembra comunque che il piano dell'amm. Lyster per l'attacco a Taranto
  > stimasse mediamente in 15 metri i fondali nei punti di ancoraggio e, 
tenendo
  > conto che i siluri sganciati dai velivoli con tutti gli accorgimenti
  > (velocita' minima, assetto cabrato, etc.) avrebbero avuto un "sacco" di
  > circa 10-11 metri, 11 metri era la profondita' minima inderogabile
  > stabilita.
  Piu' che dai fondali penso che la profondità di navigazione dei siluri 
fosse stata stabiita sulla base della profondità delle reti parasiluri, che 
poteva essere conosciuta da semplie spionaggio negli stabilimenti di 
produzione. Bisognava passarci sotto, e non andare troppo giu' per non 
insabbiarsi nel fondo (come di fatto accadde ad almeno un paio di siluri). 
Il problema piu' delicato era il sacco del siluro, che poteva anche superare 
i 12 metri: per questo occorreva un lancio da bassissima quota e a minima 
velocità, risolto con la planata a motore al minimo.
  G. De M.

 ha scritto nel
messaggio news:w2D4j.13880$r62....@tornado.fastwebnet.it...


Risulta anche a me che le reti parasiluri italiane arrivassero solo ad una
profondita' di 10 metri, con navi alla fonda su un fondale di 12-15 metri.
Questo significa che gli inglesi che, come noto, nell'attacco a Taranto
utilizzarono per i loro siluri acciarini Duplex (sia ad impatto che
magnetici), avrebbero potuto tarare i siluri a 11 metri di prondita', farli
passare sotto le reti ed farli esplodere 1-2 metri sotto la chiglia delle
navi italiane.
Tutti i testi su Taranto che ho letto, in effetti, parlano anche della
"sorpresa" degli acciarini Duplex a parziale discolpa dei nostri poveri
ammiragli, sempre cosi' sfigati.
Pero' non capisco.
Premesso che le protezioni retali delle navi italiane a Taranto non erano
individuali (cioe' tipo Tirpitz in Norvegia per intendersi), bensi' erano
quasi delle ostruzioni, perche' delimitavano larghe zone della rada del Gran
Grande, correndo a circa 1000 metri dalle navi da battaglia.
Inoltre le protezioni retali proteggevano le navi da attacchi siluranti solo
in direzione da est verso ovest, in quanto la zona nord, la fascia di circa
un miglio davanti al canale navigabile verso il Mar Piccolo, era lasciata
libera alla navigazione, mentre verso sud si contava sulla protezione della
diga della Tarantola (regolarmente lasciata anch'essa ad almeno 1000 metri,
forse anche per problemi di fondale).
Tutto cio' avvenne per mancanza di rete parasiluri, ma forse anche per la
fissa di Campioni di poter muovere il piu' rapidamente possibile, senza
tanti intralci di retine e retone da spostare.
Probabilmente si riteneva impossibile che un aerosilurante potesse provenire
da sud, fare mezzo giro della rada defilando davanti a centinaia di pezzi e
di armi antiaerei, per entrare nell'ancoraggio delle navi da battaglia da
nord, praticamente sorvolando la citta' (e tutto cio' che i nostri ammiragli
ritenevano impossibile, sembrava destinato ad avverarsi con atroce e
beffarda regolarita').
Infatti gli aerosiluranti britannici attaccarono da nord o superando la diga
della Tarantola.
Ma, in ogni caso, mi pare sganciassero i loro siluri sempre dentro le
ostruzioni retali o ben oltre la diga, visto che tra esse e le navi c'era lo
spazio sufficente per manovrare l'aereo ed attivare il siluro.
Ritengo quindi che gli acciarini Duplex abbiano sicuramente incrementato
l'efficacia dei siluri (magari un siluro lanciato vicino, non ancora
stabilizzato nella sua traiettoria tradizionale di 1-2 metri, poteva
comunque risultare efficace) ma nel caso specifico non vedo dove questi
acciarini siano stati decisivi per superare le reti.
Ciao
Marco