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Titolo: Midway e la sua difesa (lungo)

 Sto arrivando! Ma è lungo da scrivere! :-)
Fai pure, come vedi fatico a starti dietro : )
Ciao : )
Marco

 wrote in message
tCHla.1267$LB6....@news1.tin.it...

Ho fatto una ulteriore ricerca e su Prange ho trovato che, all'inizio della
campagna, quando ancora aveva il grado di CF, Simard era definito come
"naval air station commander", quindi doveva essere qualificato aviatore
navale, prima di avere questo tipo di comando.
Successivamente si ritrova Simard con il grado di CV ad avere il comando
complessivo di tutte le installazioni militari di Midway, con impegni
crescenti in campo logistico e di coordinamento, che abbiamo gia' descritto
e le necessita' di affiancargli un esperto aviatore navale per la parte
aerea.
Questo cambia un po' il tono del mio post, anche se in sostanza, in tutti i
testi che ho letto, il ruolo di Simard nel campo aeronautico appare come
marginale ed anche le poche decisioni che gli vengono attribuite in merito
lasciano il dubbio che siano state prese in realta' da Ramsey, che di norma
non viene mai citato, diventando cosi' l'alter ego di Simard.
Sulla carriera aviatoria di Simard non posso dire nulla: non so se abbia
preso le ali a 25 anni od a 45, per avere maggiori possibilita' di comando
(cosa frequente in quegli anni: vedi Halsey)
Dato il tipo di sviluppo della carriera, posso presumere che si sia svolta
quasi integralemente nei reparti di pattugliamento marittimo, che avevano in
Midway una loro base sin dal periodo prebellico (Midway era anche uno scalo
dei "Clipper" della Pan Am, in rotta verso la Cina).
Ma si tratta di pure illazioni, ovviamente e comunque avrebbero qualificato
Simard per la direzione di tutte la missioni di esplorazione dei Catalina.
Questa rapida evoluzione del ruolo di Simard, da comandante di una piccola
Naval Air Station dimenticata su un'isoletta del Pacifico a comandante di
una piazza proporzionatamente munita, che stava acquisendo un ruolo
strategico vitale, puo' spiegare perche' su alcuni testi gli si attribuisce
solo il comando dell'aviazione di Midway e su altri testi il comando
complessivo, sovrapponendolo al parigrado Shannon (che sembra avere seguito
uno sviluppo di carriera analogo, passando da Ten Col. a Col. e quindi mi e'
difficile fare illazioni sui rapporti di anzianita' di grado tra i due).
In ogni caso, anche come comandante della piazza, e' chiaro che nei
confronti delle difese locali, Simard aveva meno potere, perche esse erano
esercitate da un parigrado, sia pure formalmente sottoposto.
Per quanto la logica della marina USA attribuisse al comandante di una NAS
soprattutto il comando amministrativo dei reparti ivi dislocati, in quanto i
comandanti degli squadron ivi potevano dipendere operativamente da altri
comandi, e' chiaro che nei confronti di questi Shannon aveva piu' potere,
non fosse altro perche' la sua controparte era solo un CFdel suo staff, sia
pure investito della direzione aerea da Nimitz e, a quanto sembra, con un
curriculum aviatorio piu' brillante del suo.
Mi scuso per i ragionementi tortuosi, ma temevo che aprire la questione del
comando a Midway si aprisse un piccolo vaso di Pandora, che credo siamo
ancora lontani dal richiudere.
Ciao : )
Marco

 comandi, e' chiaro che nei confronti di questi Shannon aveva piu' potere,
Scusate, volevo dire Simard, non Shannon : )
Ciao
Marco