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Titolo: Dottrina di Guerra navale - Italia 1940

A corollario  dei post di Marco S. e di Michielazzo di qualche tempo fa
sulla
Regia Marina diatriba Cannone-Aereo e sulle scelte effettuate mi sono
imbattuto in questo testo che posto integro nella due parti finali - La
dottrina attuale e
Conclusione, redatto dal contrammiraglio Guido Po  - per la SIPS (Società
italiana per il progresso delle scienze) - pubblicato a febbraio del 1940.
<<<<<<<<<La dottrina attuale.
La nostra dottrina attuale è basata essenzialmente sul riconquistato valore
e prestigio della corazzata e sull'impiego dei sommergibili, non
isolatamente, ma per gruppi.
Sulla corazzata, molto è stato scritto e discusso: nel caso nostro
intendiamo riferirci a quella unità che applica in massimo grado il
principio del concentramento su uno stesso scafo, di un elevato potere
offensivo e difensivo. Si ritorna in sostanza al principio applicato in
tutti i tempi della guerra sul mare, nell'epoca remica, velica, e del
vapore. Ma durante la Grande guerra è accaduto che tutte le Marine si siano
trovate a possedere corazzate sfasate rispetto ai progressi raggiunti dai
sommergibili e dagli aerei; le corazzate infatti erano in quel momento
vulnerabili e quindi non rispondevano al principio da noi enunciato e cioè
del concentramento su uno stesso scafo di forte potenza offensiva e
difensiva. Se quella offensiva era eccellente, quella difensiva risultava
inadeguata a competere con le altre due minacce citate e cioè degli scoppi
subacquei e delle bombe cadute dall'alto. Di qui la sfiducia allora
giustificata, verso la corazzata il cui impiego durante la Grande guerra, fu
circondato da molte cautele. Nacque cosi nel dopoguerra il contrasto fra i
sostenitori ed i denigratori della grande nave da battaglia.
Ma il dibattito è stato rapidamente troncato allorche la tecnica costruttiva
ha dimostrato di essere in grado di costruire scafi ad alto potere
difensivo, cioè capaci di resistere agli effetti distruttivi delle offese
subacquee e di quelle aeree. ,
Come è stato possibile ottenere ciò? Con un doppio ordine di provvedimenti:
in primo luogo costruendo un secondo scafo interno al primo contenente gli
organi più importanti della nave e capace di resistere alla invasione delle
acque e secondariamente rinforzando la protezione orizzontale dei ponti. La
cosa così enunciata appare assai semplice : ma in realtà è frutto di studi e
prove geniali e pazienti sui quali la teoria e la tecnica sono state
sfruttate al massimo grado.
Abbiamo così potuto ottenere una unità che su 35 mila tonnellate di
dislocamento, oltre 13 mila tonnellate sono dedicate alla corazzatura
verticale ed orizzontale. Essa è dotata di un armamento principale di
calibro elevato, di una compartimentazione stagna sicura, e di una forte
velocità, qualità questa molto preziosa sia dal punto di vista tattico che
strategico.
L'Italia sta approntando un conveniente nucleo di naviglio corazzato il
quale dovrà evidentemente difendersi dagli attacchi delle moderne e
perfezionate armi: ma esso è perfettamente idoneo e preparato a ciò. Per cui
è positivo che esso sarà impiegato con criteri offensivi, e col proposito di
sfruttare a fondo le sue c3,ratteristiche per il consegui- mento degli scopi
prefissi. È in sostanza li concetto del rischio, enunciato dal DUCE al
Senato il 30 marzo 1938 in questi termini :
" A coloro che dissertando di strategia, avanzano l'ipotesi che anche nelle
guerre future le navi da battaglia rimarranno vigilate nei porti, come
durante la Grande guerra, io rispondo che in Italia ciò non avverrà; non è
questione del costo delle navi; è questione della tempra degli uomini e
degli ordini che riceveranno ".
Quando una Nazione ha la ventura di possedere un Capo che emana simili
ordini, il successo non può mancare.
Conclusione.
La dottrina operativa della Marina fascista deriva anzitutto dal teatro di
operazioni in cui l'Italia dovrà agire, teatro che nei riguardi dei
possibili avversari si presenta indubbiamente a noi favorevole. La nostra
posizione centrale in determinate circostanze ci consentirà di operare per
mari interni contro avversari situati ai due estremi del Mediterraneo : di
qui scaturisce il tipo di flotta a noi più conveniente, le caratteristiche e
la dosatura dei vari tipi di navi. L'Italia ha avuto cura di allestire una
flotta armonica, equilibrata: non poteva essere costituita soltanto di forze
leggere e subacquee secondo la concezione di una scuola ormai superata ; il
grosso deve essere costituito dalle corazzate che con il peso della loro
massa " ci assicurano un predominio di forza sulle zone di mare che più ci
interessano e in periodi di tempo di cui sarà necessario usufruire della
libertà di movimento di esse ". Ma è ovvio che le sole corazzate noli
bastano per tutti i compiti della guerra marittima. Anzitutto bisogna
pensare alla necessaria integrazione dei mezzi e degli apprestamenti di
difesa attiva e passiva di cui dispongono le moderne corazzate; ai servizi
di esplorazione e di riconoscimento (ad integrazione di quelli già preziosi
dell'arma aerea) alla vigilanza sugli speciali settori, alla protezione del
traffico marittimo, alla caccia contro i sommergibili, all'attacco delle
linee di comunicazione nemiche : per la esplicazione di tutti questi compiti
occorrono navi adatte. Così gli incrociatori saranno specialmente adibiti
alle azioni contro le linee di comunicazione degli avversari, alla difesa
del nostro più importante traffico marittimo, al riconoscimento ed
all'azione controffensiva. I cacciatorpediniere, quelli più moderni, si
prestano egregiamente per la scorta delle forze navali principali ed alla
cooperazione offensiva delle stesse. I cacciatorpediniere antiquati lnvece
saranno adibiti alla scorta dei convogli. Infine le torpediniere ed i Mas
esercitano la vigilanza su particolari zone di mare ristretto, mentre per la
caccia ai sommergibili esistono navi appositamente attrezzate. Quanto ai
sommergibili, di cui l'Italia può oggi vantare il primato qualitativo e
quantitativo, il loro impiego sarà effettuato per gruppi organicamente
costituiti ed impiegati.
In sostanza si tratta di abbandonare il vecchio concetto dell'impiego
isolato e sporadico del sommergibile ed adottare invece " 1 'impiego di
sbarramenti mobili di numerose unità operanti in stretto collegamento fra di
loro e manovrati in relazione alla flotta di superficie ". Questa nuova
forma di impiego se promette specialmente nelle zone ristrette e di
passaggio obbligato un buon rendimento, richiede però : grande abilità negli
equipaggi e perfezione dei congegni atti a potenziare la capacità percettiva
dei sommergibili ed assicurarne le indispensabili comunicazioni fra le unità
immerse e quelle naviganti alla superficie ; consentire la esecuzione del
lancio del siluro a forti profondità ed anche senza la visione del
bersaglio. Da ciò deriva la necessità di eccellenti qualità manovriere,
elevata velocità alla superficie, armamento di siluri veloci e di lunga
gittata, ma più che tutto eccellenti doti nei Comandanti ed equipaggi.
Quindi al sommergibile italiano è riservata una funzione di collaborazione
stretta con le forze di superficie in misura così elevata e nuova, da
costituire una prerogativa destinata probabilmente a designare un'epoca
storica nella dottrina della guerra marittima.
Questo impiego collettivo di sommergibili non può ne deve peraltro escludere
la classica funzione del sommergibile nella guerra contro il commercio in
mare aperto, guerra che potendo essere esercitata a grandi distanze,
rappresenta il mezzo ideale per attirare aliquote notevoli di forze
avversarie, ad operare una desiderata diversione: quindi dispersione di
forza avversaria.
Ma poca cosa sono le armi e gli apprestamenti bellici senza che siano
sorrette dalla capacità, dal sentimento, dal carattere e sopratutto dallo
spirito degli uomini destinati ad impiegarle.
La preparazione dei Comandanti e degli equipaggi designati alle unità
complesse e singole, frutto di una dura tenace scuola, felice con- nubio fra
la coltura e la pratica, è severamente curata dalla nostra Marina. Questo
affinamento, attraverso l'esercizio sul mare, delle doti di coloro che hanno
l'onore e l'onere del comando, porta di conseguenza ad un perfezionamento
degli equipaggi ed alla indispensabile comprensione, coesione e fiducia fra
il Comandante e gli esecutori; scaturisce così quell'organismo potente,
capace di un rendimento eccezionale per il quale la valutazione quantitativa
delle forze in contrasto ha un peso relativo.
Questa è nella sintesi la dottrina operativa della Marina fascista, che non
è fine a se stessa, ma si integra e si completa nel quadro del- l'impiego
delle altre forze armate della Nazione, oggi per fortuna d'Italia congiunte
in un unico fascio, ed affidate nelle sicure mani di un Capo. >>>>>>>>
Lasciando da parte le battute di epoca fascista, vien subito da rilevare una
fiducia notevole nelle "corazzate" piu' ancora degli stessi giapponesi ed un
uso in gruppo di sommergibili ( come avevamo un seguace di Doenitz in Italia
e non ce ne siamo accorti ?).
Molto interlocutoria la frase "mentre per la caccia ai sommergibili esistono
navi appositamente attrezzate" del tipo non abbiamo nulla ma le attrezzeremo
?.
Un saluto.
Diego

 navi appositamente attrezzate" del tipo non abbiamo nulla ma le
attrezzeremo
Molto interlocutorio tutto.
Nella migliore delle ipotesi e' un pezzo di disinformazione che si voleva
dare a bere alla Royal Navi o alla Marine Nationale.
Nella peggiore si tratta di un ennesimo esempio di come il leccaculismo e la
superfialita' di molti alti ufficiali italiani, portasse a formulare
direttive costruttive, tattiche  e strategiche completamente errate.
Almeno fossero stati errori commessi in buona fede o con integrita' di
coscienza.
Manco quello.
Ciao : )
Marco

 wrote in message
SKFca.28515$%p6.20...@news.edisontel.com...
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Un ultima cosa che forse non ho sottolineato abbastanza.
L'idea di "impiego collettivo" del sommegibile sembra limitata
all'improbabile impiego in concerto con la flotta, mentre sembra escluso
l'impiego collettivo in quel campo in cui avrebbe pagato maggiori dividendi:
la guerra al traffico (beninteso se convogliato).
Ciao
Marco

 Fumo negli occhi per eventuali ufficiali inglesi un po' sprovveduti.
Penso si riferissero, con un' ovvia riservatezza, ai "Cilindri Pugliese".
Pero' mi lascia perplessa una cosa: ho qui un numero antico della Rivista 
Marittima (1923 o 1924) in cui venivano descritti con dovizia forse 
eccessiva di dettagli, il sistema Pugliese ed i test effettuati sulla 
Cisterna (non ricordo il nome) nei primi 20.
Questione: Forse da quest' antico articolo viene la scelta di usare spolette 
magnetiche da parte degli inglesi durante la Notte di Taranto ?
Saluti,
Piergiorgio.
(mi presentero' più tardi)

 magnetiche da parte degli inglesi durante la Notte di Taranto ?
Personalemente penso di si', anche se i sistemi di protezione subacquea per
le navi da battaglia erano dati per scontati e quindi non darei troppa
importanza alle "rivelazioni" dell'articolo, che paraltro potrebbero anche
contenere nostizie inesatte o relative ad esperimenti rivelatisi invece
fallimentari.
Per inciso, gli inglesi attaccarono Taranto con siluri Mark XII con
acciarini duplex (magnetici ed a percussione) pero' regolati a 10 m di
profondita', quindi sotto il pescaggio delle n.b italiane italiane (che di
norma non eccedeva i 9 m), sun un fondale di circa 15 m.
L'intenzione era quindi di sfruttare l'effetto magnetico, anche
incoraggiando i piloti a rilasciare il siluro nei limiti dell'inviluppo
della distanza di attivazione (circa 270 m) in modo che l'ancora poco
affidabile acciarino magnetico non venisse precocemente attivato da altre
masse metalliche sommerse o galleggianti.
Del resto il "Cavour" fu colpito sotto la carena, subendo un danno notevole,
anche per le ridotte dimensioni dei cilindri assorbitori, ma direi
soprattutto per la posizione.
Ciao
Marco

 magnetiche da parte degli inglesi durante la Notte di Taranto ?
Penso che l'impiego degli acciarini magnetici fosse determinato sopratutto
dalla necessitą di passare 'sotto' le reti parasiluri. Ma sotto le reti
parasiluri significava anche 'sotto' gli scafi. Era quindi necessario
determinare l'esplosione non per contatto ma per prossimitą. Essendo le navi
ferme non si poneva l'impiego degli acciarini acustici.
L'attacco a Taranto č, a mio parere, uno di quei colpi 'd'eccellenza' che
non si finisce mai di analizzare e di ammirare.
Michelazzo

 parasiluri significava anche 'sotto' gli scafi.
Concordo pienamente.
Il punto fondamentale e' se quell' articolo sia stato o meno sfruttato dagli 
inglesi.
I servizi inglesi hanno sempre dimostrato di saper combaciare i pezzi meglio 
di quelli americani, come dimostrano PH ed il 9/11.
Saluti,
Piergiorgio.

 fallimentari.
Leggendo l' articolo con il senno del poi (Cioe' avendolo letto sapendo bene 
le caratteristiche tecniche del sistema Pugliese, ormai di ragione 
pubblica) posso dire che e' anche troppo preciso e dettagliato.
A parziale giustificazione, era stato pubblicato all' inizio della "Vacanza 
Navale" del Trattato di Washington.
Saluti,
Piergiorgio.

 ?.
Era la dottrina direttamente derivata dall'esperienza dela prima guerra
mondiale: basta mettere un idrofono, e una tramoggia di bombe di profondità
su peschereci e rimorchiatori e la lotta antisom è fatta.
Anche gli inglesi ci cascarono e la misero in opera nel '39, ma corsero
rapidamente ai ripari, acquistarono 50 (cinquanta!, mica 5) vecchi Ct
americani e costruirono come forsennati corvette e fregate.
Anche noi avevamo progettato una specie di proto-corvetta, l'Albatros,
economica e di rapida costruzione, ma non ne curammo lo sviluppo e, a guerra
iniziata, fummo costretti al solito taglia e cuci per rattoppare la baracca.
Michelazzo.