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Titolo: Ettore Muti

Grazie 1000
Sarebbe lunghetta.
Che vuoi sapere del mio concittadino?
--
[Martuzzi Pierluigi]

 Grazie 1000
Della carriera di politico mi astengo a parlarne, ci 
pensera' qualcun altro ad azionare i lanciafiamme. ; - )
Nacque a Ravenna nel 1902. Durante la I GM, mentendo 
sull'eta', riusci' ad arruolarsinel 22o Reparto d'Assalto,
dove diede prova di coraggio e di doti di combattente.
Nominato nell'ottobre 1935 Sottotenente di complemento 
della Regia Aeronautica e poco dopo Tenente, lascio' 
il precedente incarico di Console della Milizia 
Portuaria per partecipare alla guerra d'Etiopia, e non 
essendo ancora un famoso gerarca, almeno all'inizio la 
guerra la fece veramente, prima nella Squadriglia 
Ricognizione Terrestre Libica (su Ro.1) poi nella 13a Sq. 
da bombardamento (su S.81), atterrando piu' volte in 
territorio nemico (dove essere catturati voleva dire 
una morte orribile).
Conobbe poi Galeazzo Ciano che lo fece trasferire alla 
famosa squadriglia "La Disperata" su Ca.101, dove la 
guerra era qualcosa di molto piu' comodo e meno rischioso, 
e lo coinvolse nell'ingranaggio della politica.
Partecipo' anche alla guerra civile spagnola come pilota 
da bombardamento su S.81 ed effettuo' numerosissime, 
rischiose missioni di guerra sul lento trimotore.
Durante l'annessione dell'Albania, guido' un commando 
che avrebbe dovuto provocare disordini popolari a Tirana, 
ma il cui operato fu superfluo dato che l'esercito
albanese non oppose resistenza.
Promosso nel frattempo Maggiore, durante la II GM fu 
comandante del 41° Gruppo Bombardamento Terrestre, ma, 
pur essendo un buon pilota ed un coraggioso aviatore, 
gli mancavano le doti di comando, per cui dovette essere 
affiancato da un ufficiale piu' esperto, il cap. Moci, 
che avrebbe portato avanti la baracca.
Il 20 Giugno '40 bombardo' con la sua unita' l'aeroporto 
di Ghisonaccia (Corsica).
Il 29 Giugno con 20 S.79 del suo gruppo si trasferi' in 
una base sulla costa meridionale spagnola per attaccare 
da la' Gibilterra, ma l'opposizione del governo di Franco 
costrinse gli aerei a tornare indietro quando gia' erano 
atterrati in Spagna.
Nel Luglio '40 il 41° Gruppo fu trasferito a Rodi (Egeo), 
da dove partecipo' a numerose azioni di bombardamento. 
Fu protagonista tra l'altro del famoso raid sulle 
raffinerie del Bahrein comandando una pattuglia di S.82, 
il 18/19 Ottobre 1940. 
Il 41° gruppo fu quindi trasformato in Aerosiluranti ed
equipaggiato di S.84, e Muti partecipo' a rischiose 
operazioni di siluramento.
Verso il '42 la sua vista accuso' un calo notevole, volle
continuare a volare (e gli fu consentito) mettendo a
repentaglio la vita propria ed dell'equipaggio, alla fine
dovette desistere e lascio' il servizio attivo.
Dopo la caduta di Mussolini, la notte tra il 23 ed il 
24 Agosto fu assassinato a Fregene (Roma), prelevato da un 
gruppo di carabibieri, poliziotti ed agenti segreti 
(sicuramente mandato da qualcuno molto in alto) con la
scusa di arrestarlo, ed ucciso in un viottolo con la 
messa in scena di un finto attacco non si sa bene di chi.
Ovviamente non ebbe nulla a che vedere con la "Brigata 
Muti" della RSI che venne costituita dopo la sua morte. 
Antonio
-- 
Manco' la fortuna, non il valore
El Alamein, 1-7-1942


Questa azione non la conoscevo. Hai qualche notizia in più?
--
  Roberto.
"Ci sedemmo dalla parte del torto,
perchè tutti gli altri posti erano già occupati".
Bertold Brecht

 
Anche a me questa operazione era sconosciuta finche', all'Ufficio 
Storico dell'Aeronautica, non mi imbattei casualmente nella 
relazione operativa (mod. AC.2) stesa sull'accaduto. 
Il bombardamento di Gibilterra partendo da basi in Spagna rientrava 
nelle prime azioni offensive previste allo scoppio delle ostilita'. 
Dal verbale della riunione tenutasi presso lo stato maggiore 
generale il 25/6/40 (presenti tra gli altri il M.llo Badoglio ed 
i Generali della RA Pricolo e Santoro) appare chiaro che esisteva 
un accordo di massima affinche' gli Spagnoli fornissero la base 
operativa, il supporto logistico ed il carburante per un gruppo 
da bombardamento. Si era riusciti ad ottenere anche il rifornimento 
di bombe per tre-quattro azioni. Secondo Pricolo, l'operazione 
sarebbe iniziata entro due-tre giorni.
In effetti, il 29 Giugno 1940, 20 S.79 del 41° Gruppo B.T. (204a e 
205a Sq.) decollarono da Ciampino Nord per raggiungere l'aeroporto 
di Carmoli (Spagna). La prevista azione bellica fu però annullata 
per ordini superiori. Il 30 i velivoli rientrarono, tranne alcuni 
trattenuti da  noie meccaniche. Di questi, 5 rientrarono l'1/7, 
ed i rimanenti 2 il 2/7.
Evidentemente, all'ultimo momento le autorita' Spagnole avevano 
ritirato il proprio appoggio.
Considerato che a Gibilterra in quel periodo non esisteva neppure 
un aereo da caccia, e che anche l'artiglieria antiaerea non era 
adeguata, e' interessante supporre cosa avrebbero potuto 
combinare 20 S.79 a pieno carico di bombe, quasi indisturbati, 
su un porto piccolo ed angusto quale appunto quello della 
roccaforte... 
Come sanno le due o tre persone che hanno letto l'articolo che 
ho scritto per JP4 qualche mese fa, i bombardamenti su Gibilterra 
furono condotti da sparute pattuglie di S.82 e P.108 operanti con 
carico bellico ridotto ed al limite dell'autonomia.
Fonti:
- 3a Squadra Aerea, Relazioni Operazioni Belliche (mod. AC.2), 
Giugno 1940
- Giuseppe Santoro, L'Aeronautica Italiana nella Seconda Guerra
Mondiale, Ed.Esse
- Mario Montanari, Le Operazioni in Africa Settentrionale, Vol.I, 
Allegato 11, US.SMA
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Ti ringrazio per le informazioni.
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