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Titolo: Tubo di pitot-tubo venturi

Saluti a tutti, scusate la mia ignoranza in materia aereonautica, ma vorrei
sapere la funzione precisa dei due suddetti.

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 sapere la funzione precisa dei due suddetti.
Il tubo di pitot è un'apparecchiatura che serve a misurare la
velocità di un veicolo utilizzando solo le informazioni dell'aria
(cioè, senza necessità di riferimento al suolo). Immagina, in sintesi,
un tubo piegato a U, aperto alle estremità e contenente del mercurio
nel fondo della U. Se colleghi le due aperture all'esterno in modo
che una sia posizionata di fronte, ed una di lato, rispetto alla
direzione del moto, otterrai su una delle "gambe" della U una
pressione pari alla pressione atmosferica, e sull'altra pari a
questa più la pressione dinamica causata dal moto. Misurando
di quanto si solleva il mercurio in una gamba rispetto all'altra,
puoi calcolare la velocità RISPETTO ALL'ARIA (cioè: puoi però
essere trascinato dal vento in modo del tutto arbitrario).
Il tubo di venturi è più complesso da spiegare: in due parole,
sfruttando opportunamente condotti convergenti e divergenti
e una fonte di calore ottieni una spinta. Un classico esempio
da manuale è il radiatore ventrale del P-51 Mustang, che
benchè massiccio ed apparentemente ingombrante, in realtà
generava una spinta pari alla propria resistenza aerodinamica,
come se non esistesse affatto.
(La descrizione è rozzissima, lo so)
--
Davide
"Solo se la vostra visione va oltre quella del vostro maestro,
siete adatti per ricevere e tramandare la trasmissione."


Se non sbaglio si tratta dell' effetto Venturi, non di tubo, ed ha a che fare
con la pressione di un fluido che scorre all' interno di un canale, il flusso
viene autoalimentato grazie all' effetto Venturi in quanto la pressione
assiale č superiore rispetto alla pressione presente lungo la fascia piů
esterna. Comunque hai ragione,  č veramente un casino.  :-)
Echo

Un demone messaggero mi porta una pergamena di Echo
scritto con il suo sangue con le seguenti tenebrose parole:
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Sia il tubo di pitot e il tubo venturi usano lo stesso principio
dell'effetto venturi. Pero sono due applicazioni differenti.
nel pitot si misura la differenza ti pressione tra la presa dinamica e la
presa statica mentre nel tubo venturi la di fferenza di pressione tra la
stroizzatura e l'ingresso
Un esempio: i carburatori hanno un tubo venturi all'altezza dello
spruzzatore di benzina.
(sono 3 anni che ho dato fluidodinamica)
-- 
Sidewinder  
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(It is an old Debian tradition to leave at least twice a year ...)
	-- Sven Rudolph
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 >esterna. Comunque hai ragione,  è veramente un casino.  :-)
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Salve,
         e' la prima volta che scrivo su questo NG, spero di essere utile.
Come e' stato gia' detto il tubo di Pitot (dal nome del fisico che lo
invento') serve a misurare la velocita' del velivolo rispetto all'aria. E'
necessario conoscere questa e non la velocita' del velivolo rispetto al
suolo per tutta una serie di problemi aerodinamici (velocita' di stallo,
velocita' di atterreggio, etc). Il principio su cui si basa e' molto
semplice: per un fluido in moto incompressibile, non dissipativo la
pressione totale, somma della pressione statica e della pressione dinamica,
e' costante.
Posso approfondire l'argomento se interessa, ma credo che basti (si tratta
di circa 50 pagine di Aerodinamica Sperimentale).
Il tubo di Venturi, noto anche come Venturimetro serve invece a calcolare la
portata del fluido. Nel caso in esame serve a controllare l'entita'
dell'aspirazione dell'aria, cioe' la quantita' di aria che entra nel
radiatore. Si sarebbe potuto anche usare in questo caso un altro tubo di
Pitot, ma un Venturimetro e' piu' piccolo, piu' leggero, piu' facile da
costruire e calibrare e fornisce direttamente  la grandezza che si vuole
misurare. Anche quest'argomento e' molto vasto, spero che sia sufficiente.
Saluti

 wrote in message
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