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Titolo: T6 Texan

Ho sentito in documentario che questo aereo da addestramento ci č stato
ceduto dagli USA nel dopoguerra.
Possibile??
Tanto valeva addestrarsi sui pochi aerei rimasti dalla guerra ed evitare
mezzi da rottamare.
--
Capo Rosso

 Possibile??
Possibilissimo. Ceduto in gran numero (200 esemplari), usato a
lungo (fino ai primi anni '70) e "restato ner core" di tutti i vecchi
marescialloni e colonnelloni.
Partially O.T. : chi scrive, quando era giovane S.Ten. diciottenne
presso una squadriglia collegamento, amava passare gaudiosi
momenti appollaiato nel cockpit di un Texan semicannibalizzato dietro
all'hangar, giocando alla Battaglia D'Inghilterra (bruumm! bruumm!
bang! bang! gnaooooooooo [#1] ), possibilmente quando non
c'erano testimoni compromettenti nei paraggi. Sono scemo, lo so.
[#1] Onomatopea dell'aereo colpito che precipita in vite.
--
Davide
"Solo se la vostra visione va oltre quella del vostro maestro,
siete adatti per ricevere e tramandare la trasmissione."
Massima Zen

 ed evitare mezzi da rottamare.
A parte il fatto che la rottamazione ci fu imposta di forza, era
rimasto ben poco!! All'estate 1945 la situazione dei velivoli in
grado di volare era (primo numero = aviazione cobelligerante,
secondo numero = aerei recuperati nel Nord Italia):
1.Caccia/Assalto: 197 + 38 = 234
Spitfire Mk.IX       4
Spitfire Mk.V        9
P-39                  89
C.205                30 +  1
C.202                32
C.200                10
G55                    0 + 13
G.50                   2
Re.2002              5
Re.2001              8
CR.42                 0 + 11
Me 109G-10/K-4  0 +  9
Tipi vari               8 +   4
2.Bombardamento/Trasporto: 94 + 55 = 149
Baltimore       32
SM.79           21 + 24
SM.84             6 +   1
SM.82           21 + 13
SM.73             1 +  2
G.12                1 + 9
Cant.1007      12 + 1
Tipi vari            0 + 5
3.Idro: 69 + 3 = 72
Cant.501         24
Cant.506         36 + 3
RS.14               9
4.Scuola/Addestramento: 9 + 25 = 34
Sa.202     9 +  2
FL.3         0 + 10
Ba.25       0 +   6
Tipi vari    0 +   7
Fonte, il solito libro-mammuth di Arena.
Da notare che non tutti questi aerei poterono entrare in linea,
per le condizioni parecchio severe imposteci dagli alleati.



si, ho visto alcune foto e in un film (non ricordo quale) questi aerei
amucchiati in un campo
Ciao Andrea C


Ciao, nelle mie riviste di modellismo ho un'articolo e delle foto se ti
interessano te le faccio scannerizzere e le invio in allegato. Saluti
Massimo

 P-39                  89
Se abbiamo preso i P39 Aircobra/Hawk75...brrrr
Capo Rosso


Perchè mi sono meravigliato del Texan, visto che abbiamo ancora gli F104 in
servizio?
Probabilmente, se avesse vinto l'Asse, ora avremmo i ME262.
Capo Rosso


Queste cose le abbiamo fatte tutti!
Per caso hai visto dei P51 Mustang?
Capo Rosso

 Per caso hai visto dei P51 Mustang?
No. Non sono COSI' vecchio.


 Se abbiamo preso i P39 Aircobra/Hawk75...brrrr
?????????????
Scusa?
Hawk75 => P-36 => mai avuto dall'AMI, a differenza del P-39.
(Prendere un cesso di aereo sì, ma a tutto c'è un limite).



Scusa, mi sono sbagliato.
Cmq che differenza c'č tra P39 e P40?
Ho letto che piloti neri americani passarono dal P40 al P39 prima di salire
sul P47.
Capo Rosso


Grazie, ma le ho.
Se ti interessa fatti un giro sul sito della Abacus: c'è un link per info
sull'AT6 Texan.
Capo Rosso

 Capo Rosso
Per i più curiosi ed entusiasti - a Bari, fuori dall'edificio della Facoltà
di Ingegneria, c'è un T-6 Texan in esposizione, dono dell'AMI.
Saluti
Eugenio

>Cmq che differenza c'č tra P39 e P40?
Bell P39 "Aircobra"
č un cacciabombardiere monoposto
*****************************************
Curtiss P40 "Warhawk"
č un caccia monoposto
Se ti interessano piů informazioni le trovi sul mio sito
http://www.tgplanes.com
CIAO
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http://www.tgplanes.com
tagli...@tgplanes.com
ICQ UIN : 34792760

 di salire sul P47.
E' possibile, ma non credo fosse una politica precisa.
Sia P-39 che -40 restarono in servizio fino al 1944 inoltrato, e non
si può dire che uno dei due sostituì l'altro.


 Davide
Grazie.