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Titolo: Milano sotto le bombe

Interessante descrizione dei bombardamenti subiti dalla citta' lombarda
nell' ultima guerra mondiale:
http://www.storiadimilano.it/Repertori/bombardamenti.htm
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 
http://www.storiadimilano.it/Repertori/bombardamenti.htm
Un argomento che è stato oggetto di un'annosa polemica tra me e Arduino, è
la presenza di bombardamenti su Milano e hinterland nel 1940.
Arduino si basava sul libro di Rastelli, "Bombe sulla città", che è citato
anche nel sito (e ne rappresenta la fonte principale), mentre io ero
insospettito dal fatto che nel diario del Bomber Command non figurano
incursioni sull'Italia dopo quelle dell'11/12 giugno 1940, e fino
all'ottobre del 1942.
A dire il vero, la miccia era stata accesa da una sua citazione di un
bombardamento su Verona dell'ottobre 1940, di cui finora non ho trovato
riscontri. Ma se sono realmente avvenuti quei bombardamenti su Milano (e a
questo punto non li metto in dubbio, difficile che Rastelli se li sia
inventati), allora anche Verona e altre città del Nord potevano rientrare
nel raggio d'azione dei bombardieri inglesi. Benché la data non
corrisponda ad incursioni su Milano, e quindi si dovrebbe presumere che
bombardieri venissero dall'Inghilterra appositamente per Verona...
Ciò nonostante, ci sono ancora tanti punti oscuri in quella ricostruzione
dei bombardamenti del 1940. Gli aerei impiegati, per esempio. Nel sito si
spiega che erano dei Whitley (cosa che risulta anche al Bomber Command) e
che si dovette modificare la portata del carico per far posto a serbatoi
ausiliari. Il primo bombardamento in assoluto, quello su Torino e Genova,
era stato reso possibile da uno scalo tecnico nelle Isole del Canale,
perché i Whitley non avevano autonomia sufficiente per andare e tornare
con un solo "pieno" di carburante.
Leggo nella scheda tecnica di quell'aereo, che era previsto
l'alloggiamento di serbatoi supplementari senza modifiche strutturali. Il
che spiega l'uso del Whitley nelle incursioni successive, a dispetto della
sua difficoltà a volare ad alte quote per superare le Alpi.
Ma, nel sito segnalato ora, che dovrebbe riportare gli stessi dati del
libro di Achille Rastelli, si legge che
« Notte tra il 15 e il 16 agosto
Allarme alle 0.40, ma a causa del fuoco contraereo della Dicat, gli aerei
inglesi si liberarono del loro carico di bombe su Merate e Mariano
Comense. Un velivolo *Wellington* fu abbattuto, provocando la morte di uno
dei cinque piloti.»
Era davvero un Wellington? Non dovevano essere tutti Whitley, per le
ragioni dette sopra ? (e anche perché nello stesso sito si legge: « nel
1940, il Bomber Command inglese si avvalse di bimotori Armstrong Witworth
Whitley, aerei il cui carico di bombe dovette essere ridimensionato a
causa del lungo viaggio che dovevano compiere (Inghilterra-Milano e
ritorno), quindi non più di 2.000 chili»)
Eppure Arduino mi citava questo passo del libro di Rastelli:
15-16 Agosto 0.40 Allarme telefonico dall'addetto militare italiano a
berna
per aerei provenienti dalla Svizzera. fuoco di sbarramento antiaereo, la
formazione inverte la rotta e si libera delle bombe su Merate e Mariano
Comense. Due morti e cinque feriti.
sparati 3.164 colpi da 76/40, 904 da 75/45, 154 da 20mm 1.407 da 8mm.
Dell'incursione non esiste traccia nei diari del bomber command. ma
l'incursione è sicura, anche per l'abbattimento di un Wellington e per la
morte di uno dei suoi piloti K.H. Higson sepolto nel cimitero militare di
Trenno. Alle eseque fu concesso di partecipare ad altri quattro membri
dell'equipaggio catturati.
Il sito riporta poi due altri abbattimenti, nell'incursione del 26/27
agosto:
«Notte tra il 26 e il 27 agosto
Allarme tra la 1.00 e le 3.00. Nessuna bomba sganciate, due aerei inglesi
abbattuti (uno nell'Appennino ligure, uno presso Arese).»
Rastelli dà maggiori particolari su questo evento:
26-27 Agosto missione di 11 Whitley con obbiettivi Milano, Torino, Sesto
Calende. fra le ore 1.05 e 3.25 gli aerei inglesi attraversarono il
confine
svizzero. ma non riuscirono ad effettuare attacchi su Milano bombe furono
sganciate su castelnuovo (PV) prococando un morto e un ferito. Un Whitley
del 10° squadrone fu colpito dall'artiglieria contraerea di Piacenza e
precipitò presso monte Maggio nell'appennino ligure. Un altro fu colpito
dalla 27° batteria della Dicat disloccata a Rho e precipitò a Cascina
Valera
(Arese) i cinque aviatori morirono tutti, e furono sepolti nel cimitero di
Cascina Valera, e poi traslati a Trenno, dove ancora oggi riposano.
Arduino sostiene di aver visto, al cimitero inglese di guerra, a Trenno,
le tombe di sei inglesi morti nel 1940, che altri non possono essere che
gli aviatori (5 + 1)abbattuti in quelle azioni. Non so, non ho
controllato, ma ci credo lo stesso :-)
Resta il fatto che Rastelli cita la partecipazione di Wellington
provenienti dalla base francese di Salon, e ciò pare sia smentito dal
Bomber Command.
Ecco il testo di Rastelli, come citato da Arduino:
15-16 Giugno attacco di  *presunti Wellington* provenienti da un
aereoporto
della provenza.
Ore 1.48 allarme per squadra di aerei in direzione sud-nord.
Ore 2.48 fuoco dalle batterie antiaree di un treno armato.
Ore 2.54 cessazione del fuoco antiareo.
Ore 3.54 cessato allarme.
Colpi sparati dalla contraerea; 556 da 76/40. 512 da 75/45. 500 da 8mm.
due
colpi della contraerea caddero in città, uno dei quali provocò due feriti.
Per il bombardamento si ebbero due morti e alcuni feriti.
Ma l'incursione non è segnalata nei diari del bomber command, per cui si
ipotizza potessero essere aerei francesi che avevano come obbiettivo Novi
Ligure, e finiti fuori rotta, abbiano scaricato sulle luci della città.
16-17 Giugno: 22 *Wellington*, decollati da Salon in Provenza, con
obbiettivi
Genova, la Macchi di Varese, la Savoia Marchetti a Sesto Calende, e la
Caproni a Taliedo.
Solo 14 aerei raggiunsero i bersagli, di questi sette o otto in Lombardia.
Ore 22.30 allarme per velivoli provenienti da Sud-ovest fuoco antiaereo
alle
0.07 sospeso dopo otto minuti
0.23 segnalati altri aerei provenienti da sud, fuoco antiareo ripreso per
dieci minuti.
0.41 riaperto il fuoco contro aerei che sganciavano bengala nella zona
degli stabilimenti Caproni. Furono sganciate 25 bombe che fecero leggeri
danni alle case vicine alla fabbrica alcune bombe causarono due feriti
leggeri a Monza nuova intensificazione del fuoco antiaereo dalle 1.05,
alle 1.11 per lancio di bengala su Milano.
1.53 aerei in direzione nord sud (gli stessi sulla via di ritorno?)
sganciano
alcune bombe sul sanatorio di Vialba sull'autostrada Milano laghi, e
sull'asilo infantile di via Aldini senza provocare alcuna vittima.
2.45 cessato allarme.
Nove caccia si alzarono dall'aereoporto di Vergiate, furono sparati 5125
colpi da 76/40, 1.651 da 75/45,  57 da 20mm, 31.498 da 8mm.
Risulta assai dubbio che dei Wellington di base a Salon partecipessero a
quelle azioni, dato che l'11 giugno le autorità francesi negarono il
permesso di decollare da Salon per bombardare l'Italia, e dopo febbrile
consultazioni con Churchill, due squadroni di Wellington dovettero tornare
in patria rinunciando all'incursione.
Perché ho sospetti sulla partecipazione di Wellington, anche in seguito?
(Rastelli ne segnala 5 anche nel raid di dicembre). Perché era un aereo
con autonomia ancora minore rispetto al Whitley, ed evidentemente non era
altrettanto semplice montarvi serbatoi ausiliari, visto che pareva
assolutamente necessario disporre di basi di rifornimento in territorio
francese.
Sta tutto scritto nel diario del Bomber Command, comunque:
http://www.raf.mod.uk/bombercommand/diary/diary1940_1.html
Mi chiedo come Rastelli abbia fatto a documentare quelle missioni, e il
tipo di aerei impiegato, se il Bomber Command non ne parla affatto. Non
sto insinuando che si sia inventato nulla, vorrei solo sapere come si fa a
controllare quelle informazioni, prescindendo dal diario del Bomber
Command.
--
Piero F.

 all'ottobre del 1942.
Chi ha una copia del libro di Rastelli potrebbe citarci le fonti di costui.
Io quel libro ho avuto modo solo di darci un occhiata in libreria e
l'unica cosa che mi è rimasta in mente è che la nostra antiaerea contava
un gran numero di mitragliatrici da 8 mm .....
A cosa servissero contro i bombardamenti in quota non si comprende:)


 Piero F.
Ho chiesto a mia madre se si ricordava dei bombardamenti dei primi giorni di
guerra, ma fa confusione č rimasta rintronata da quelli di Gorla che furono
particolarmente pesanti.
Da ragazzo gli anziani mi raccontavano una leggenda metropolitana che cosě
recitava: il padrone della Singer incazzato per la confisca dello
stabilimento, venne una notte nei i primi giorni di guerra e si autobombardň
la fabbrica di Monza. Se non ricordo male cadde anche una bomba a Sesto San
Giovanni.
Ormai č difficile trovare testimoni, comunque ci provo.
giuseppe c
 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Command.
Questo puoi chiederlo direttamente al dott. Rastelli.
La sua email e' reperibile pubblicamente sui forum tematici americani
dove spesso lo si incontra alla ricerca di qualche reduce che possa
aiutarlo a colmare le lacune dei documenti ufficiali dell'epoca.
L'indirizzo che usa e' "a.rastelli1[chiocciola]
tin.it
" .
Ti diro' che per il mio modestissimo parere di semplice appassionato,
con contatti decennali nel "giro" milanese degli studiosi di aeronautica
militare, ed essendo fortemente interessato a tutto cio' che riguarda i
bombardamenti subiti dalla mia citta' (per una serie di ragioni
familiari), finora Rastelli si e' dimostrato il piu' serio e documentato
su questo tema.
Per quanto mi e' stato possibile verificare, di alcuni episodi specifici
che conosco, e che sono successivi all'ottobre 1944, le sue
ricostruzioni calzavano con i ricordi di chi effettivamente li' c'era.
--
Luca Beato    -  
http://members.xoom.it/huey/
FAQ del plastimodellismo su 
http://www.ipmsitaly.com/faq/modelfaq.html
/"\  ASCII Ribbon Campaign
\ /
 X         No HTML in
/ \       email & news

 Ormai è difficile trovare testimoni, comunque ci provo.
Sui bombardamenti a partire dall'ottobre 1942 ci sono copiosissime fonti.
A parte quelle, anch'io ho raccolto testimonianze familiari. Mia madre è
morta l'anno scorso, a 91 anni, e iniziava a fare confusione pure lei: non
ricordava assolutamente nulla dei primi bombardamenti del '40, quelli che
sono oggetto della mia perplessità.
L'unica parente vivente è ora una zia materna di 84 anni, e qualche giorno
fa avevo proprio rievocato con lei, e con le mie sorelle, i tempi dei
bombardamenti e il nostro sfollamento in un villaggio sul lago di Como.
Brandelli di memoria individuale, che faticosamente abbiamo rimesso
assieme. Ma nemmeno in quell'occasione è affiorato un ricordo di bombe
databili 1940...
A giudicare dalla descrizione di Achille Rastelli, le otto incursioni
inglesi del '40 non dovettero impressionare molto i milanesi. Al
contrario, l'ottobre 1942 fu terribile, e fu lì che la mia famiglia decise
di sfollare. A Milano rimase solo quella mia zia (la più giovane fra i
parenti, aveva 21 anni) al solo scopo di tenere occupata la casa perché
non venisse confiscata per "abbandono". Visse talmente tanti allarmi, che
non è ormai più in grado di distinguere i bombardamenti del '43 da quelli
del '44 e citarli cronologicamente.
Ricorda bene però che alla fine del '44, risalendo dalle cantine, vide
l'edificio semicrollato, la nostra roba sparsa tra le macerie, e venne a
raggiungerci sul lago di Como.
--
Piero F.

 ricostruzioni calzavano con i ricordi di chi effettivamente li' c'era.
Certo, a partire dalle massicce incursioni del '42 ci sono abbondanti
testimonianze e documentazioni (basta guardare appunto il sito segnalato
in capo a questo thread), e coincidono tra l'altro coi ricordi della mia
famiglia.
Il problema, che spero mi verrà chiarito da Rastelli, riguarda non tanto
l'effettiva esistenza degli otto bombardamenti del '40, giacché mi
basterebbe andare alla biblioteca Sormani e chiedere in visione i
microfilm del Corriere della Sera per quelle date. No, l'esistenza la dò
per scontata, e addebito il "vuoto di memoria" dei milanesi
all'inconsistenza di un reale pericolo (e al vero terrore che li prenderà
due anni più tardi, capace di cancellare probabilmente i precedenti
episodi "minori").
E' piuttosto sulla composizione delle squadriglie, e sulla loro
provenienza, che Rastelli dovrebbe chiarirmi quali sono state le sue
fonti. Soprattutto quando parla di Wellington decollati dalla Provenza, e
in particolare da Salon, dopo la metà di giugno 1940. Questi dati può
averli avuti solo da fonti inglesi, ma l'unica fonte che ho trovato
disponibile, cioè il Bomber Command, sostiene che:
«Two squadrons of Wellingtons from Nos 99 and 149 were detached to
airfields near Marseilles in the south of France and were ready for
operations from the 11th of June. There were, however, strong objections
about the use of the Wellingtons from the local French civilian and
military authorities who feared a reprisal attack from the Germans - one
which they felt they could not defend. Despite assurances from the RAF
commander (again, it was Air Marshal Barratt) that the planned attacks had
the full support of the French Government, the locals protested. It was
left to Prime Minister Churchill to contact the French Premier, Reynaud,
who confirmed his support. But this failed to convince the authorities in
the south. That night, as the aircraft began their take-off run, French
soldiers positioned themselves on the runway under orders to stop the
British aircraft from leaving. Despite negotiations between senior British
and French commanders to allow the raids, 'Haddock Force' was disbanded
and returned home the following day. »
Dato che per tutto il 1940 il B.C. non annota altre incursioni
sull'Italia, e tanto meno da aeroporti francesi, è più chiaro ora il
motivo delle mie perplessità ? :-)
--
Piero F.

 motivo delle mie perplessità ? :-)
Il motivo che spinse i francesi ad impedire alla RAF di attaccare l'
Italia era il timore di rappresaglie aeree da parte nostra.
Dopo che pero' gli inglesi ebbero colpito Torino con i whitley la nostra
aviazione comincio' ad eseguire attacchi sul territorio francese(Tunisia e
Corsica incluse).
Forse a quel punto i francesi capirono che era inutile impedire i decolli
della Raf dalla Francia visto che potevano agire pure dall' Inghilterra...


motivo delle mie perplessità ? :-)
Chiarissimo ma come dicevo sopra, i sortie report non possono non fare
riferimento a base di partenza, di arrivo, ed ai velivoli impiegati.
Piu' di quelli ci sono solo i libretti di volo dei singoli piloti. Ma
per quel tipo di missioni non so cosa vi venisse riportato allora.
Resta comunque e sempre lo spazio per errori di
trascrizione/interpretazione.
Senti Rastelli. Penso sia meglio in ogni caso.
