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Titolo: Autoblinde italiane???

Salve cerco informazioni sulle autoblinde it. della IIgm,cioe le
differenze/caratteristiche dall'Ab40-41-42 l'1z(usato sopratutto
nell'AOI)che ruolo ricoprivano nelle unita it?
Ho cercato le informazioni un po ovunque senza fortuna,c'e molto
materiale sui carri armati ma poco...pochissimo sulle autoblinde.
Inoltre quali sono le differenze dell'obice da 75/27mod 09 e tra il
pezzo del medesimo calibro 75/27mod 11?
Vi ringrazio dell'aiuto.
Egregi saluti
Jørgen Jørgensen
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

 pezzo del medesimo calibro 75/27mod 11?
Cominciamo dal fondo.
a) il 75/27 era un *cannone*, non un *obice* (titolo spettante
al 75/13 ed al 75/18)
b) Il mod 09 non mi risulta esistere; i 75/27 in servizio erano questi tre:
- mod.06 (e/o M.06 e/o mod.906 e/o 75/27-06; 7.5cm FK-237(i) per
i tedeschi post-8 settembre)
- mod.11 / M.11 / mod.911 / 75/27-11 / 7.5cm FK-244(i)
- mod.12 / M.12 / mod.912 / 75/27-12 / 7.5cm FK-245(i)
Quest'ultimo era una versione dello 06 realizzata specificamente
per i Rgt di Art. a cavallo (le "Voloire"; sorry per i non-piemontesi)
con piccole modifiche di dettaglio tese principalmente ad alleggerirne
il peso (900kg in batteria vs. 1.015Kg del modello base). All'entrata
in guerra ne erano in servizio solo 51 con le tre Div.celeri.
Il mod.06 era un modello Krupp, mentre il mod.11 era invece un
modello francese (Deport), ambedue costruiti su licenza.
Il Deport era decisamente più avanzato e sofisticato:
- settore di tiro orizzontale 53° vs. 7° [sic!] del Krupp
- settore di tiro verticale 80° vs. 26° del Krupp
- affusto a due code divaricabili e snodate anzichè la singola coda
rigida; doppio sistema di rinculo; etc... L'unico lato negativo (relativo)
era l'impossibilità, da parte di una sola persona, di puntare e
sparare contemporaneamente; il che ne riduceva l'utilità nell'impiego
contro bersagli molto mobili (es. carri armati), ruolo che era lasciato
all'obice da 100/17.
Viceversa il Krupp, decisamente più rustico, era molto meno
soggetto a danneggiarsi. Questo era un problema particolarmente
acuto nel caso del traino con autocarri: le ruote semipneumatiche
delle versioni a traino meccanico (75/27-11TM) non avevano
alcun tipo di ammortizzazione, sicchè in terreno vario gli scossoni
rendevano rapidamente inutilizzabili i meccanismi del Deport.
OVVIAMENTE, trattandosi delle FF.AA. patrie, nessuno se ne
rese conto prima della guerra... Il Krupp, nelle stesse condizioni
(75/27-06TM, realizzato d'urgenza a guerra iniziata), reggeva molto
meglio agli scossoni.
Di conseguenza, e paradossalmente, il cannone più sofisticato era
dotazione normale delle divisioni appiedate, mentre il cannone più
primitivo era assegnato ai reparti motorizzati (da guerra iniziata).
Ambedue i cannoni furono in linea su tutti i fronti, tranne l'A.O.I.
(dove non esisteva alcun esemplare di entrambi) e la Russia
(dove apparve solo il Mod.11).
All'entrata in guerra erano in linea:
- 1.598 mod.06 da campagna (ruote rigide);
- 101 mod.06 modificati per impiego in fortini fissi sul Vallo Alpino;
- 1.073 mod.11 a traino animale (ruote rigide);
- 268 mod.11TM a traino meccanico (ruote semipneumatiche).
Un tot di mod.06 fu modificato in 06TM durante la guerra.
Un tot di mod.11 fu montato su autocarro.
Un tot di entrambi fu adattato come cannone a/a di emergenza.
(mi piacciono questi numeri così precisi...)
Fonte: Cappellano, Le Artiglierie del Regio Esercito.
- - - - - -
Circa le Autoblindo, il loro ruolo era quello classico di cavalleria
(esplorazione etc.). Circa i reparti costituiti:
A) pre-guerra, esistevano solo le Ansaldo-Lancia 1Z impiegate in
Libia (ignoro i reparti) [totale di almeno 41 macchine], le Lancia 611
impiegate in A.O.I. (idem) [totale di 48 macchine] e le A.B.40 in
dotazione alla P.A.I. [Polizia dell'Africa Italiana] in Libia (in quantità
limitatissima: solo 9 macchine ordinate]. Le 1z e le A.B.40 erano
armati solo con mitragliatrici, mentre alcune delle 611 montavano
un 37/40 in torretta.
B) A guerra iniziata, furono piazzati altri ordini [per il modello A.B.41,
perfezionato, con la 20mm in torretta] per un totale di 644 macchine
ordinate dal R.E.; di queste, 176 macchine erano già state ordinate
pre-guerra come A.B.40, ma le mie fonti non specificano quante
furono fornite in versione originale e quante nella versione A.B.41
(forse tutte?).
C) Risultano prodotte durante la guerra 624 macchine:
0 macchine nel 1940
250 macchine nel 1941
302 macchine nel 1942
72 maccine nel 1943
(più un numero ignoto, ma limitato, pre-guerra: probabilmente le
9 citate sopra)
D) Il mezzo fu assegnato alla cavalleria in una formula di
competizione/completamento con/al carro L.6.
(Mi) risultano essere stati costituiti i seguenti Gruppi squadroni su
L6/AB:
1° Rgt Nizza Cavalleria:
    III Gr (AB) REco Ariete, IV Gr (L6) Balcani, V Gr (AB) Italia '43
13° Rgt Monferrato:
    III Gr (AB) Libia, IV Gr (L6) Balcani
14° Rgt Cavalleggeri di Alessandria:
    III Gr (L6) Balcani, IV Gr (L6?) Francia 43
19° Rgt Cavalleggeri Guide:
    III Gr (L6) Balcani
? Rgt Lancieri di Novara:
    III Gr (L6) REco Littorio
? Rgt Rgt Piemonte Reale:
    III Gr (L6?) Francia 43
Bersaglieri:
   10°Btg esplorante corazzato (L6) REco Piave, Roma
   40°Btg esp. cor. (L6?) Italia 43
Inoltre furono costituiti ex-novo i seguenti Rgt. [costituenti un 
R.E.Co
.,
cioè un Raggruppamento Esplorante COrazzato] ciascuno sul nuovo
organico per i reparti esplotanti cioè:
- primo Gruppo Squadroni/Battaglione su:
  1 squadrone/compagnia AB
  2 squadroni/compagnie L6
  (oppure in certi casi: 3 sq/co. L6)
- secondo Gr.Sq./Btg. su:
  1 squadrone/compagnia 20mm a/a trainati e/o autocarrati
  2 squadroni/compagnie L40 (semovente 47mm)
 [da "libretta" 1942: da sostituirsi con semovente M40 da 75/18]
1) ? Rgt Cavalleggeri di Lodi: REco Centauro, Tunisia
2) 18° Rgt Bersaglieri Corazzato: REco Centauro 2a, Roma
3) ? Rgt Lancieri di Montebello: REco Ariete 2a, Roma
4) un reparto misto sul fronte russo (con la P.A.D.A.), con:
 - Btg. L6 costituito dal 67°Btg bersaglieri corazzato
 - Gr.Sq.L40 costituito dal 13°Gr dei Cavalleggeri di Alessandria.
E) inoltre, da "libretta" 1943, le A/B dovevano essere assegnate
ad ogni Div. fanteria in un N.E.C. [Nucleo Esplorante Corazzato]
di 9 macchine (più 28 semoventi M42 da 75/34 in 1 btg. più 2 cp.).
Improbabile che alcuno di questi sia mai stato formato.
F) Più reparti indipendenti, a livello di Squadrone/Compagnia, più
o meno in tutti i teatri.
G) Tutti i numeri/reparti di cui sopra sono da considerarsi *probabili*!!
[Fonti:
- Pignato, Atlante mondiale dei mezzi corazzati
- Ceva/Curami, La meccanizzazione dell'esercito fino al 1943
- AA.VV., Fronte Terra]
Circa un giudizio sulle macchine: pressochè tutti i commentatori
concordano nella sublime inutilità della doppia guida in un veicolo
destinato ad operare negli immensi spazi desertici! (Critica che cmq
vale anche per le Ab pesanti tedesche). A parte questo dispendio
di soldi/energie, le macchine erano discrete (ma non stupefacenti:
non mi risulta di reparti inglesi riequipaggiati con le A.B.41).
P.S. - Come già detto, per la scarsità e/o reticenza delle fonti, sono
pronto a rimangiarmi tutto - ove mi venga esibito qualche dato più
attendibile.
--
Davide
"Solo se la vostra visione va oltre quella del vostro maestro,
siete adatti per ricevere e tramandare la trasmissione."








AUTOBLINDO


Durante la II GM, l' Italia ha utilizzato diversi 
modelli di autoblindo, ne cito alcuni oltre alla "vecchia" Lancia IZ, alla Fiat 
611 Dovunque, Ansaldo Ab 40/41/43, come la Lancia Lince, l'AS 37 e vari tipi di 
preda bellica francese (Laffy, Panhard Mle 35 armato di mitragliatrici) e 
inglese (Matador 4x4).


 


Le caratteristiche tecniche (per quanto ne so) dei 
vari modelli italiani sono per la:


 


Lancia IZ  :equipaggio 6 uomini, peso 4,2 t, 
lung. 5,6 m, larg. 1,94, alt. 2,9m, alt. scafo da terra 20 cm, pendenza 
superabile 16°, vel. 50kmh, autonomia 330 km, motore benzina raffreddato ad 
acqua da 1200 giri e 70 HP, armamento 3 mitr. da 8mm, corazzatura 6mm, il 
veicolo era dotato di tagliafili. Era in dotazione ai Carabinieri Reali, PS, 
Milizia, probabilmente a reparti dell'esercito in AOI. Utilizzate nei 
seguenti conflitti: Libia 1911, I GM, impresa di Fiume, Etiopia, Spagna, 
Albania 1939, II GM in AOI. Considerata obsoleta e pericolosa per gli equipaggi 
già durante la guerra civile spagnola dal Comandante del raggruppamento carristi 
in Spagna Col. Babini.


 


Fiat/Ansaldo 611 :derivato dall'autocarro Dovunque, 
equipaggio 4 uomini, peso 6 t, vel. 50 kmh, autonomia 340 Km, armamento o 3 
mitr.Breda da 6,5 o 1 cann. da 37/40mm e 2 mitr. da 6,5. Era provvista di doppia 
guida.


 


AS 37 : derivato dal TL 37/SPA, peso 5,3 t, 
velocità 50 kmh, motore da 52 HP,  capacità di carico 10 uomini, armamento 
da mitragliatrici varie a 1 cann. da 20/65mm Breda Mod. 35, radio 
RF/3M.


 


Lancia Lince : "copia modificata" della Daimler MK 
11 Dingo, prodotta in circa 250 esemplari per la RSI e la Wehrmacht, aveva un 
peso di 3,1 t, vel. 80 kmh, motore da 60 HP, armamento 1 mitr.Breda da 8mm, 
corazzatura 8,5mm, 1 radio  RF/3M.


 


Ansaldo/SPA AB 40 : equipaggio 4 uomini, peso 6,5 
t, lung. 5,19m, larg. 1,8m, velocità 75 kmh, motore da 80 HP e 2800 giri, 
serbatoio con 143 litri di carburante, armamento 3 mitr. Breda 38 cal. 8mm con 
4000 colpi, corazzatura scafo 8,5mm e 18mm in torretta. In dotazione a 
bersaglieri e cavalleria e dopo l'8 settembre 1943 anche alla 
Wehrmacht.


 


AB 41 : equipaggio 4 uomini, peso 7,5t , 
vel.75 kmh (30kmh fuori strada), autonomia 400km, motore 88 HP, armamento 3 
mitr. da 8mm e 1 cann. da 20mm, corazzatura uguale all'AB40, 1 radio RF/3M, in 
dotazione alla PAI per esplorazione e sicurezza territoriale, reparti 
bersaglieri e di cavalleria nelle Div. Corazzate, dopo l'8 Settembre 1943 alla 
RSI e alla Wehrmacht. Costruita anche nella versione comando/porta 
munizioni.


 


AB 43 : peso 7,5 t, vel. 80 kmh, autonomia 535 
km, motore da 110 HP, 1 cannone da 47/40mm e mitr., corazzatura da 22mm. 



In dotazione alla RSI e alla 
Wehrmacht.


 


Fonti "MEZZI CORAZZATI E BLINDATI 1900-1918/ 
1919-1934/ 1935-1939" di Nicola Pignato e "L'ITALIA IN GUERRA 1940-45" di Nino 
Arena 


 


OBICE Déport da 75/27mm MOD. 11


 


peso: 1,080 t


peso proiettile: 6,3 kg


vel. iniz.. 500 m/s


brandeggio: -15°+65°


gittata max: 8 km


cad. tiro:6-8 colpi/min.


presente in circa 1350 esemplari nel Giugno 
1940


 


Fonti "L'ITALIA IN GUERRA 1940-45" di Nino Arena e 
"ARTIGLIERIA E MOTORIZZAZIONE 1900-1918" di Nicola Pignato


 


 


 Jørgen, anche se è un po incompleto spero ti 
interessi, saluti FABIO IVE


 



 caratteristiche tecniche
Ed ecco qua. Dati per A.B.40-.41-.43
- equipaggio: 4 (2 piloti + 2 in torretta)
- peso totale: 6,85t (.40), 7,4t (.41), 7,47t (.43)
- dimensioni:
  # lunghezza max: 5,2m (.40-.41), 5,26m (.43)
  # larghezza max: 1,92m (.40), 1,935m (.41), 2,33m (.43)
  # altezza max: 2,44 (.40), 2,484m (.41), 2,4m (.43)
  # luce libera: 0,35m
  # altezza da terra della ruota di scorta: 0,263m
  # passo: 3,2m
- armamento:
  # .40: 3x Breda 38 (2x torretta, 1x scafo) con 4008 colpi
           (167 lastrine da 24 colpi)
  # .41: 1x 20/65 Mod.35 con 456 colpi (57 lastrine da 8 colpi) [*]
           2x Breda 38 (1x torretta, 1x scafo) con 1.992 colpi (83x24)
  # .43: 1x 47/40 Mod.41 con 63 colpi più 1x Breda 38 nello scafo
           (MG in torretta eliminata) con 720 colpi (30x24)
- settore orizzontale:
  # torretta: 360°
  # arma in scafo (posteriore): 26°
- settore verticale:
  # torretta: -12°/+20°
  # arma in scafo: -6°/+18°
- protezione:
  # scafo: 9mm lati, 6mm cielo/fondo
  # torretta: 9mm lati, 6mm cielo (.43 15mm solo davanti)
  # max (scudo armi in torretta): 18mm
- motore: SPA Abm1 a benzina, 6 cilindri in linea, 4 valvole,
  4.995cc (alesaggio 96, corsa 115)
- specifiche:
  # .40 78HP a 2.500g/min, 10,7HP/t
  # .41 80HP a 2.700g/min, 10,5HP/t
  # .43 110HP a 3.000g/min, 15HP/t [**]
- pneumatici [***]:
  # normale Pirelli "Artiglio" 9,00 x 24, press.specifica 4,5kg/cmq
  # tipo A.S. Pirelli "Libia" 9,75 x 24, press.specifica 2kg/cmq
- trasmissione:
  cambio a 6 rapporti [****], 4 ruote motrici e sterzanti
- prestazioni:
  # velocità max su strada: 76km/h (.40), 78km/h (.41), 81km/h (.43)
  # gradino max superabile: 0,3m
  # guado max superabile: 0,7m
  # pendenza max superabile: 30%
  # autonomia max su strada:
     - .40-.40: 400Km (8 ore) con 195 litri interni
     - .43: 535Km (10 ore) con 177 litri interni [*****]
  # raggio di volta: 5,5m
- radio: Marelli RF3M [******]
[*] Dati per il "cannone mitragliera da 20/65":
- velocità iniziale: 840m/s
- cadenza di tiro teorica: 240c/minuto
- gittata max: 2,4km
- perforazione:
  # a 500m: 30mm a 90°, 20mm a 75°, 15mm a 60°
  # a 1000m: 15mm a 90°, 5mm a 60°
[**] Valore un po' otttimistico! E' *possibile* (cioè: mia idea) che
questa potenza sia stata misurata con benzina "super" (98 ottani,
cioè di provenienza tedesca e per uso avio sui DB.605) contro
la "normale" da 86 ottani. Per tutte e tre le potenze viene riportato
sempre lo stesso rapporto di compressione, cioè 5,5:1.
[***] Ceva-Curami, la Meccanizzazione del Regio Esercito fino
al 1943, riporta alcuni giudizi negativi sulle prime AB dovute
agli Artiglio che scaldavano eccessivamente nella marcia
sulla sabbia. E' *possibile* (cioè: mia idea) che si trattasse
di semi-pneumatici, o di gomme piene, e che il modello Libia
avesse invece camere d'aria normali e/o a bassa pressione.
[****] 6 rapporti selezionabili dal posto guida anteriore, ma solo i 4
più bassi dal posto guida posteriore. Ipotizzo trattarsi di una misura
di sicurezza, per impedire che la macchina acquistasse troppa
velocità mentre era guidata da un posto con visuale limitata.
   A ciò mi spinge questo: esaminando il prototipo A.B.43, il Centro
Studi Motorizzazione aveva approvato la produzione "...purchè la
casa costruttrice si impegni a fornire esemplari in condizione di
realizzare spazi di frenata a 80Km/h non superiori a 40m, ed a
studiare con urgenza l'applicazione di un servofreno..."
   Ne deduco che il prototipo frenava in spazi decisamente superiori
ai 40m, il che non mi sembra davvero un granchè!! Quindi il limitare
la velocità dal posto posteriore (quello sopra/dietro il cofano) mi
sembra cosa saggia. Con la 4a inserita la V max è di 36-38Km/h,
quindi un quindici-venti metri buoni di spazio di frenata...
[*****] Come la .43 facesse a camminare il 30% in più con il 20%
di carburante in meno è una cosa che la mia fonte non spiega!
Forse connesso ai 98 ottani, vedi sopra.
[******] Essendo destinate all'esplorazione tutte le A.B. (come gli L6)
avevano la radio, mentre nei battaglioni carri M solo i carri dei capi
di compagnia e plotone ne erano inizialmente dotati.
N.B. - Ove non sufficientemente dettagliati, consiglio l'acquisto
del volumetto di Giulio Benussi "Carri armati e autoblindate del
Regio Esercito Italiano 1918-1943", Intergest (rintracciabile su
Tuttostoria), che riporta, tanto per fare qualche esempio:
"...il pilota disponeva di un iposcopio con apertura 190x36, campo
orizzontale da 52° a 82°, campo verticale da 8° a 16°..."
"...il motorino di avviamento, da 2HP, era Marelli tipo A-20-12/1600,
con innesto Bendix..."
"...le candele erano Marelli tipo MRR211, schermate..."
"...i molloni delle ruote posteriori avevano diametro maggiore di
due millimetri rispetto ai molloni anteriori..."
Qualche dato di organica, CutPastando alcune cose già scritte:
R.E.Co
. [Raggruppamento Esplorante COrazzato] da tabelle '42:
- primo Gruppo Squadroni (cavalleria) /Battaglione(bersaglieri) su:
  1x [*] Squadrone (cav) / Compagnia (bers) AB (21 macchine)
     HQ: 1x AB
     4x Plotoni: 5x AB
  2x [*] Sq./Cp. L6 (21 macchine)
     HQ: 1x L6
     4x Plotoni: 5x L6
- secondo Gr.Sq./Btg. su:
  1x Sq./Cp. [batteria] 20mm a/a (8 pezzi)
     4x [**] Plotoni/Sezioni : 2x 20/65 (trainati e/o autocarrati)
  2x [***] Sq./Cp. [batterie] L40 (11 macchine) [****]
     HQ: 1x L40 "comando compagnia" (disarmato, radio)
            1x L40 "cannone" (47mm, no radio)
     3x Plotoni: 1x L40 "comando plotone" (47mm, radio)
                     2x L40 "cannone" (47mm, non radio)
[*] erano possibili altre combinazioni di AB e/o L6
[**] 6x Plotoni/Sezioni secondo altra fonte.
[***] 1x Sq./Cp. secondo altra fonte
[****] da sostituirsi (in teoria) con M40 da 75/18. Apparentemente
nessun reparto aveva subito la modifica alla data dell'armistizio: solo
il Reggimento "Lancieri di Montebello" (
R.E.Co
. della 135° Divisione
di Cavalleria Corazzata "Ariete 2a", Battaglia di Roma) aveva il 1°Sq.
su M40 ed il 2°Sq. su L40.
I Terzi/Quarti Gr.Sq. (blindati) dei Rgt. Cav., impiegati su vari fronti
nel '41-'43, avevano la stessa consistenza del Primo Gr.Sq./Btg. di
cui sopra.
In finis: nel tardo '41 (all'epoca di Crusader) fu costituito in A.S. il
R.E.C.A.M. (Raggruppamento Esplorante del Corpo d'Armata di
Manovra), unità di cavalleria organica al C.A.M. (Corpo d'Armata
di manovra: Ariete + Trieste), raggranellando varie unità tra cui
le già citate A.B.40 della P.A.I. che ebbero qui il battesimo del
fuoco. Altri dettagli sull'organica del R.E.C.A.M. [*] non ne ho: se
qualcuno in linea me ne può fornire...
[*] R.E.Co.C.A.M. secondo altre fonti, dove "Co." = "Corazzato".


 ha scritto
Scusate se mi intrometto impropriamente, ma vista l'estrema competenza dei
relatori, vorrei chiedere un favore:
qualcuno potrebbe ragguagliarmi sulle caratteristiche tecniche (o magari
reindirizzarmi verso qualche sito che contenga qualche immagine) del cannone
47/32, nostra dotazione durante la II G.M.?
Grazie infinite.
--
   Emanuele Giro /
haw...@infinito.it


Le mie fonti sull'artiglieria italiana sono in linea con quelle che sono
state citate; la differenza per la granata mod.32 probabilmente sta nel
fatto che essendo del tipo cartoccio+proiettile, esistevano differenze nelle
cariche di lancio tra versione per obici e per cannoni (suppongo).
Per il RECAM: era organizzato su 5 battaglioni più supporti: al 17/11/1941:
LII battaglione  carri medi su M13/40 (una compagnia operativa dati i
problemi del mezzo), un battaglione carri veloci (III/32°  carri) su 50 L6,
due battaglioni motorizzati Giovani Fascisti, il battaglione della PAI
"Romolo Gessi" (283 uomini), due gruppi d'artiglieria ( I e III con24x65/17+
una batteria singola) una batteria da 100/17 una batteria antiaerea da 20mm
ed una compagnia anticarro su 8 pezzi 47/32
Fonte: "Le operazioni delle Unità italiane in A.S. vol II" USSME
Vedi anche: "Nafziger collection orders of battle, Italian Army in WWII, vol
II"e "Revised notes on Italian Army: December 1942" London The War Office
ristampa.
Jaco

47/32, nostra dotazione durante la II G.M.?
Come da post del 20/09/99:
Il 47/32 venne adottato nel '35 in sostituzione del materiale da 65/17.
L'arma derivò direttamente da un pezzo austriaco, il Bohler 47/32 appunto.
Il pezzo italiano aveva poche modifiche rispetto all'originale, poteva
essere sommeggiato in 4 carichi, trainato a braccia o da un quadrupede.
oltrecchè autoportato. Nel '39 venne introdotta versione con bocca da fuoco
sostituibile presso i reparti, sospensioni irrobustite per consentire il
traino meccanico, alcuni pezzi ebbero le ruote in elektron con pnumatici
intercambiabili con la breda 20/65.
varie sperimentazioni prebelliche riguardarono la possibilità di traino con
cingolati, la divisione Sirte (in particolare il reparto tecnico del 43°
regg.) provò il traino da cingolato OCI-780CM.
-dati essenziali: lunghezza bocca da fuoco 1680mm
-altezza in posizione traino 880 mm
-peso bocca da fuoco 79kg
-peso complesso al traino 315 kg
-peso in batteria 277 kg
-settore di tiro verticale -10° +56°
-settore orizzontale 60°
-peso granata perforante 1.4kg
-cedenza di tiro pratica 7-8 colpi al minuto
-velocità iniziale 630 m/sec.
-gittata max. 7 km (utile cc 700m)
-perforazione a 650m con impattoa 30° 40 mm- a 1600 m con impattoa 30° 30mm
con granata mod.39
Bibliografia:" Le artiglierie del regio esercito nella seconda guerra
mondiale," Albertelli ed. -C. Montù:"Storia dell'artiglieria italiana"
vol XV e XVI.
Jaco


Cut...
Grazie mille.
Mi ero perso il post precedente.


 fatto uso.
Beh arrivare a lodare l'M11 ce ne vuole....personalmente ritengo L3 piu
efficace di bidone su cingoli.Infatti M11 fu classificato come il
peggior carro medio dell IIGM.
Per quando riguarda le autoblinde,sono sicuro che gli esemplari
catturati ebbero un utilizzo limitato.Piu o meno come i carri
veloci,anch'essi videro un breve impiego tra le file alleate tuttavia
mai usati in guerra ne contro Italiani tanto meno Inglesi.
Sono leggermente perplesso per quando riguarda le corazze dei nostri
veicoli ruotati tra 8,5 e 9mm insomma la protezione era virtualmente
assente
persino i CV erano meglio protetti...quindi non mi meraviglio ch'essi
ebbero un utilizzo molto limitato sia nelle file dell'asse che quelle
alleate....mah!
Grazie mille Jøjø!
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 da 65/17"sostituito"(...)dal pezzo da 47/32.
In realtà doveva sostituire principalmente l'obice da 75/13, che
era presente in gran numero nei Rgt.Art. delle Div.Fanteria
"da montagna" (una buona metà del totale).
Il 65/17 (che - insondabili misteri della burocrazia - era considerato
un cannone pur essendo di 17 calibri, contro i 18 dell'obice da 75/18)
era considerato arma da fanteria (termine burocratico: "arma da
accompagnamento") ed assegnato ai fanti, non agli artiglieri; come
il 47/32 e, per i fedeli alleati, 7,5cm IG18 e 15cm sIG33.
(salvo eccezioni: Spezia, Folgore, GG.FF., etc.)
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