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Titolo: Piloti e velivoli AMI

Una curiosita'...:
Ma i piloti dell'aeronautica italiana scelgono loro il ruolo (caccia
intercettatore, bombardiere ecc...) a cui essere assegnati insieme a magari
il velivolo o decide tutto l'AMI?
Ciao.

Il 19 ago 2002 15:49:27, Warman (
giusep...@tin.it
) hai scritto
in news:HH689.232187$
Jj7.5...@news1.tin.it
:

Mi pare possano segnalare una loro preferenza. Ma è l'AM a decidere.
Anche perchè se tutti volessero andare sul Tornado (dico per dire)
sugli altri aerei chi ci metti?
;-)
-- 
Norbert - Commissario Aeronautico di complemento in congedo
'Basta un nemico per causare una guerra, ... E coloro che non hanno
 spade possono sempre morire cadendo sulla punta di una spada.'
JRR Tolkien - il Signore degli Anelli

 ;-)
Bhe si questo e' vero...pero' nell'EI si puo' scegliere il ruolo percio'...
Ciao.


Credo che vengano assegnati in base ai risultati in accademia.
I primi possono scegliere e quelli a seguire riempono i ruoli ancora
disponibili
H.N.

 wrote in message
Cv989.162$xi1....@news2.tin.it...

Sono daccordo.
Mi sembra che gia' gli istruttori, durante le selezione di volo degli
allievi individuino coloro che hanno maggiore attitudine per la
caccia-attacco e quindi non e' detto che una pippa negli studi non possa
finire sui Tornado.
Insomma, credo che sia un complesso di ragioni.
Ciao
Marco



che ruolo puoi scegliere??
in effetti scelgono i primi come correttamente dice HN, e manco tutti,
nel senso che per non avere in posti non appetibili (ad es per il mio
corso praticamente nessuno voleva ne la cavalleria ne l'artiglieria) gli
ultimi del corso - ovvero teoricamente gente di bassa qualita' (anche se
ovvio, solo teorico...) il corso viente suddiviso in tre fasce, e a
ciascuna di queste vengono assegnate delle posizioni in tutte le armi e
specialita' (armi per fine accademia, specialita' per fine applicazione).
cosicche' se il primo e il secondo del corso volessero andare tutti e due
nei lagunari e i posti fossero due... il secondo non ci potrebbe andare,
perche' ci andra' il primo di seconda fascia.
Iso

 ha scritto nel messaggio
news:HH689.232187$Jj7.5...@news1.tin.it...

Allora tutto succede dopo circa due anni di scuole di volo, overro al
termine del B.P.M. (Brevetto di Pilota Militare) a Lecce. Quì gli allievi
volano per un anno con la versione Alpha del 339 (la più vecchia) e durante
questi dodici mesi gli istruttori cominciano a valutare le attitudini degli
allievi. Alla fine essi più che la specialità scelgono la linea di volo
(Aviogetti, Supporti od ala rotante) attraverso tre scelte in ordine di
preferenza. Diciamo che al 95% la scelta dell'allievo collima con quanto
rilevato dagli istruttori e da quì viene poi avviato verso la sua linea,
direttamente al reparto per i supporti (si parla però di istituire un corso
preoperativo plurimotori a Latina), a Frosinone per l'ala rotante ed infine
sempre a Lecce per gli aviogetti. Quì tutti i piloti destinati ai caccia
seguono il corso preoperativo (eccetto quelli destinati al 104 per il quale
viene ritenuto inutile per vari motivi) sul 339CD il quale si sviluppa in
quattro mesi e vede i primi due compiere missioni in tutti i campi di volo,
dall'aria-aria, allo strike a bassa quota, mentre nei successivi mesi i
piloti vengono divisi per attitudine in cacciatori, mudder (bombardieri) e
ciclo chiuso (destinati a loro volta a diventare istruttori). Quest'ultima
scelta non è legata alla volontà del pilota, ma alle sue qualità. Si può
essere bravi a volra con i caccia impiccato ad oltre 60° gradi
sull'orizzonte e non essere invece in grado di volare a 100 piedi gestendo
il sistema e viceversa. Finito il corso per i cacciatori si va tutti sui
Tornado ADV (al momento), mentre i bombardieri vanno in base alla originarie
tre scelte. Queste infatti sono le destinazioni e quindi chi magari ha
scelto Ghedi, Gioia del Colle ed Amendola se avile come cacciatore andrà
direttamente a Gioia sul Tornado ADV, altrimenti se è bravo come bombaridere
di vede se c'è necessita a Ghedi, altrimenti si passa a Gioia ed infine ad
Amendola e quindi andrà sul Tornado oppure sull'AMX a seconda della
disponibilità. Come vedi la scelta tra Tornado ed AMX, oppure tra F-16 e
Typhoon è assolutamente casuale in quanto uscito dalle scuole sei bravettato
come cacciatore o bombardiere in senso lato, ma non specifico su una
macchina determinata. Tieni inoltre presente che oggi si fa molto <mission
country>, ovvero trovi spesso piloti di bombardieri che diventano cacciatori
od antisom che vanno agli Awacs od ancora piloti di elicottero che vanno
sulle scuole ai Jet.
Spero di essere stato esauriente.
Bye
Giuseppe Fassari

isoroku yamamoto <isoroku....@NOSPAMtin.it> wrote in message
pan.2002.08.19.19...@NOSPAMtin.it...

Mi sembra anche giusto.
Senno' nascerebbe un circolo virtuoso a favore delle armi piu' appettite
(straboccanti di geni militari o presunti tali) e nascerebbe un circolo
vizioso a carico delle armi meno appettite, onuste di imbranati o presunti
tali.
E questo renderebbe le prime sempre piu' appetite e le seconde sempre piu'
disprezzate.
Naturalmente i meccanismi del favoritismo, che sono impliciti nelle parole
"presunti tali" garantiscono un certo riequilibrio (cioe', qualche testa di
legno finisce nelle armi appetite e quindi qualche genio in quelle
disprezzate, vedi il caso di Napoleone : )
Pero' non bisogna farci troppo affidamento, per questo ritengo che
l'Esercito abbia ragione ad attuare i meccanismi che tu hai descritto.
Ciao : )
Marco

> Spero di essere stato esauriente.
Piu' di cosi' :)
Ciao.


Scusa non ho ben capito quest'ultima parte:
Si cerca di dare "più esperienze di macchine simili"?
Per esempio di far "provare" i bombardieri ai caccitori (e viceversa)
ed i trasporti agli antisom ( e viceversa)?
-- 
Mandos - # 11 deI FeSTosi, # 157 tra gli IAFi e LIstaro
"... But our back is to legends and we are coming home. 
I suppose this is the first taste of it."
"There is a long road yet", said Gandalf.
"But it is the last road", said Bilbo.
-The Hobbit


Esattamente. Oggi il pilota è più un gestore di un sistema che una persona
addestrata a compiere una determinata missione, inoltre con il tempo ci si è
resi conto che variarele machine ed il tipo di missione contribuisce in
maniera determinante a costruire una mentalità di tipo Leadership, laddove
al giorno d'oggi si vola tutti insieme e contemporaneamente e quindi è bene
che si conoscano problemi e lati positivi di ogni linea di volo.
E' una cosa che viene fatta in ambito NATO a tutti i livelli anche se con
certi limiti. Mi spiego. Un pilota che ha passato una vita sugli elicotteri
può andare a fare l'istruttore jet perchè quel tipo di qualifica rientra
nelle sue conoscenze (l'attuale comandante del 213° Gruppo di Lecce è un ex
pilota di NH-500 a Frosinone), non potrà andare però a pilotare dei caccia
eccetto che rarissimi casi di piloti i quali però avevano questa qualifica e
magari per motivi di numero sono stati spostati alla linea supporti (ad
esempio c'è un pilota della Collegamenti a Gioia del Colle che aveva finito
il preoperativo a Lecce ed era destinato alla linea caccia, poi per motivi
vari è andato ai supporti e dopo aver pilotato i B-707 ed i P-180 adesso sta
rientrando sugli AMX), ovviamente chi è destinato ai supporti rimane tale
(il Comandante del 14° Stormo era prima un pilota di Atlantic) e via di
questo passo. Esiste comunque una certa capacità di movimento all'interno
delle lineecon i giusti criteri.
Bye
Giuseppe Fassari

Il 20 ago 2002 15:23:57, Mandos (
fin...@virgilio.it
) hai scritto in
Vabbeh, ormai s'è capito che mando un 2% di messaggi con il nick
sbagliato
:-(


 che si conoscano problemi e lati positivi di ogni linea di volo.
<snip>
Grazie del chiarimento


Se parlate con un pilota di Tornado vi risponderà che il posto viene
assegnato in base al "manico", se fate la stessa domanda ad un pilota di un
HH3f vi risponderà che il velivolo viene assegnato in base alla
raccomandazione ed alle conoscenze di papà.
Su una cosa sola tutti sono concordi. Sugli F104 non valgono le
raccomandazioni.
Huey

 ha scritto nel messaggio
news:Ft199.13845$xi1.7...@news2.tin.it...

Ottima risposta, non avrei potuto pensare a qualcosa di meglio.
Ciao
Giuseppe Fassari


wrote:

decide l'Arma Aeronautica in base alle differenti attitudini e
caratteristiche dei singoli soggetti
ciao niki

 e quelli che pilotano alianti? :-)
luca