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Titolo: Loschi figuri

combattimento manovrato un F-104 non ha alcuna possibilita'.

 semplicemente acquistare un aereo semplice, efficace ed economico come
l'F-16 ?
Per i motivi di cui sopra, l'F-16 non è un velivolo del tutto adatto alle
esigenze di difesa dell'Italia. Sappi che alcuni anni fa, prima di scegliere
il Tornado Adv come aereo ad interim per la difesa aerea in attesa
dell'Eurofighter, la commissione parlamentare di difesa chiese in seduta
consultiva ad alcuni ufficiali dell'Ami quale aereo, a loro parere, fosse il
più adatto alla bisogna. A rispondere fu l'allora comandante del Reparto
sperimentale di volo (se vuoi ti dico in privato il nome, lo conosco):
giudicò gli F-16 inadeguati e disse che l'unico velivolo allora in grado di
rispondere alle esigenze del paese (elevata velocità d'ascesa eccetera) era
l'F-15. Ovviamente costava troppo e non se ne fece nulla, ma il suo parere -
un parere tecnico - credo rimanga interessante anche oggi.
Alessandro

 programma nucleare).
Invece lo ebbe (a me non sta molto simpatico il sig. Caudan, però sul punto
specifico ha ragione)
Il Pakistan fu l'unico paese al mondo ad adoperare in combattimento aria
aria l'F104A. Lo Squadron N°9 entrò in azione durante la guerra del '65 dall
abase aerea di Risalpur, ed il tenente Hussain venne accreditato di due
Mystere indiani abbattuti su Sargodha. Nel '71 gli F104A pakistani
abbatterno sicramente un Su7 Fitter ed uno Gnat il 4 dicembre. L'8 venne
abbattuto un Alize, mentre il 12 ci fu uno scontro tra Mig21ed F104 sul
Golfo di Kutch, ed uno degli F104 venne abbattuto.
il 17 un altro F104A venne abbattuto da Mig21 con fuoco di cannoncini, ed un
altro venne dato per distrutto allo stesso modo vicino Umarkot.
Comunque l'F104, specie la versione A, fu veramente "un missile con un uomo
dentro"....Durante la crisi di Cuba, l'unco aereo dell'arsenale USA in grado
di effettuare intercettazioni di punto con arrampicate fulminee dalle basi
della Florida fu appunto l'F104A. L'operazione JONAH ABLE, vide il
rischieramento di reparti di F104A dell'ANG (157°, 151°, 197°FIS) e nel '63
due reparti del TAC (319 e 331° FIS) vennero riequipaggiati con aerei della
Guardia Nazionale!
Jaco

 ha scritto nel messaggio
news:95n78g$p6f$1...@news.mclink.it...


un parere tecnico - credo rimanga interessante anche oggi.
certo. l' F-15 costava troppo, invece il tornado lo regalano !!

 eccheera l' Enterprise ??  :-DD
Hahahaha!!! 4 minuti! :DD
Almeno si rendesse conto delle cazzate!!!
-- 
Padania Libera. Ora.  Italians at 
http://members.xoom.com/italmodel
News2000 1.5ß Version 
http://socket2000.8m.com

 Cos'è? Mach 11 ? :D
intervengo in questa discussione che avevo seguito fin adesso ma su cui non
avevo voglia di prendere parte. Mio padre e' un ex pilota di, guarda caso.
F-104, con tanto di medaglia d' argento al valor militare quando quella
macchina decise di prendere fuoco subito dopo il decollo e per non farlo
schiantare sulle case sottostanti mio padre a momenti si ammazza. Come tutti
i piloti di 104 e' ancora legato da un profondo rapporto affettivo a quel
pericolosissimo aereo, nato come aereoplano da record (e l' unico che batte'
tre records nel primo volo) e il cui progetto fu poi acquistato da alcuni
paesi europei. Ma mio padre ne ha sempre riconosciuto anche l' inefficacia
bellica. Me lo ricordo sin da quando avevo 10 anni che diceva come era una
macchina divertente da pilotare ma praticamente inefficace. Credo che sia
uno scandalo che ancora ce ne siano in giro e  che il governo abbia speso
miliardi per convertirlo Asa. Il 104 l' ho visto nel museo degli aerei ad
ATENE! Pero' quando vivevamo a Cameri nel villaggio azzurro, essere
svegliati la mattina dai primi botti supersonici dei 104 che passavano in
coppia sopra il villaggio sono emozioni che persino un "non-fanatico" degli
aerei come me non puo' scordare. Da qui l' affetto e le dichiarazioni
talvolta esagerate di alcuni piloti sull' efficacia dei 104. Mi ricordo che
persino mio padre, durante la guerra del golfo, quando sperava che magari lo
avrebbero chiamato come riservista disse: "la guerra del golfo come scenario
potrebbe essere adatta al 104". Io e mia mamma ce lo guardammo con molto
stupore...

 e complimenti agli "esperti" tuoi grandi amici !
No. A dire il vero l'F-16 ha un rateo di salita di 305 m/sec. Ma il suo
problema principale, nei confronti dell'F-104, era il raggio d'azione: circa
950 chilometri contro i 1.250 dello Starfighter.
Alessandro
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 del  tornado  sia, naturalmente ai miseri  133 dello starfighter
Credo che i tuoi dati non siano giusti, so per certo che il 104 ha un
velocita' in salita
che si attesta sui 240 250 m/s
PS
Sono andato velocemente a memoria, se ho detto qualche castroneria
scusatemi.. : ]
ByeZ
Aleks
--
Http://www.AirCavalry.net

 del  tornado  sia, naturalmente ai miseri  133 dello starfighter
Credo che i tuoi dati non siano giusti, so per certo che il 104 ha un
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 del  tornado  sia, naturalmente ai miseri  133 dello starfighter
Credo che i tuoi dati non siano giusti, so per certo che il 104 ha un
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 bene.
A questo punto IO comincio a dubitare delle tue facoltà mentali. Non 
credo ci sia bisogno di 'reperire' una rivista per identificare come 
ASSURDA la velocità che hai descritto.
Un concorde viaggia a 2600Km/h, diamine, un f104 arriva quasi a 
2000km/h ovvero raggiunge mach2. Cavolo, non ci vuole molto a capire 
che fare 750Km in 4 minuti (compreso il tempo di atterraggio e 
decollo) E' FUORI DALLA PORTATA DI QUALUNQUE AEREO ESISTENTE OGGI.


 decollo) E' FUORI DALLA PORTATA DI QUALUNQUE AEREO ESISTENTE OGGI.
Ehm, il Concorde mi sa che difficilmente raggiunge i 2600, infatti la
velocita' massima in condizioni
favorevoli e' 2200 km/h.
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 favorevoli e' 2200 km/h.
Si, ho esagerato. Ma anche esagerando non li fai 750Km in 4 minuti. 
;D


         Le info che ho io dicono  2,2 per l'F104.
Quel che voglio dire, a parte avere i dati ESATTISSIMI, è che non 
serve scomodare alcuna rivista per capire che 750Km non li fai in 4 
minuti...
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