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Titolo: Il pieno delle n.b. inglesi

 
 
Cercando tra i "pieni" delle n.b. (post Bismarck) mi sono accorto che
l'incrociatore di differenza di peso tra Littorio e Bismarck poteva essere
anche la quantita doppia di carburante circa 4500 ton.
Nel controllare ho notato che le n.b inglesi K. George V, Nelson e anche la
Vanguard facevano il pieno sotto le 5000 ton.. Se per le Littorio era
previsto lo scenario del Mare Nostrum (mi frulla per la testa dei termini
per la Regia come "flotta atlantica" o "d'evasione" che cosa erano?) di
certo la Royal aveva scenari diversi, diciamo che tranne l'alto Pacifico era
tutta roba sua.
Avendo una limitata dotazione di carburante di conseguenza anche una
limitata autonomia. Mi chiedo (e vi chiedo) ma dove facevano i rifornimenti
durante i traferimenti. C'erano le varie basi per i raddobbi, ma in caso di
urgenze!
Mi vengono in mente i rifornimenti in navigazione degli americani, o quelli
artigianali tedeschi (appuntamento con petroliera e rifornimento. Che
effettuato a nave ferma e in acque namiche era molto rischioso).
 
saluti
colonnello bottiglione
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

"colonnello bottiglione" ha scritto...

L'autonomia delle Nelson e King George V era rispettivamente di 14.500
miglia a 10 nodi (con solo 3.800 tons di carburante!) e di 15.600 miglia
sempre a 10 nodi (con 3.770 tons), ben superiore a quelle delle Scharnhorst
(9.020 miglia a 15 nodi, con 5.355 tons) e delle Bismarck (8.410 miglia a 15
nodi con 7.900 tons). Solo le tedesche H avrebbero avuto un'autonomia
davvero eccezionale (16.000 miglia a 19 nodi, ma con 10.000 tons di
carburante), almeno sulla carta (i dati son tutti da Whitley, "Battleships
of WW2"). La velocità delle inglesi era sensibilmente minore, ma in cambio
di un'autonomia maggiore (sarebbe però interessante sapere quante miglia
facessero esattamente a 15 nodi; Giorgerini, nel suo "Le Navi da
Battaglia...", riporta 5.000 miglia a 18 nodi per le Nelson e 6.300 miglia a
20 nodi per le K.G.V). In ogni caso le corazzate inglesi si potevano
rifornire nelle loro basi sparse per i sette mari; al momento non mi vengon
invece in mente casi rifornimenti in alto mare.

 ma in caso di urgenze!
Ai tempi di Britannia Rules l' inghilterra aveva cosi' tanti possedimenti e
basi sparse per il mondo, e appoggiarsi a una delle tante basi in Africa,
India e Asia non era un problema per le navi di sua maestà.
Saluti,
Dott. Piergiorgio.

 invece in mente casi rifornimenti in alto mare.
Si li fecero durante la battaglia di Okinawa, con risultati disastrosi, 
facendo ridere gli americani che li facevano in una frazione del tempo: 
Vedi Simon Forbes. Okinawa, Mondadori 2002.
Mia domanda: visto che si e' parlato della Littorio e della Roma. Si 
batterono mai, o si fecero solo affondare (per mancanza di carburante?)
A.

 India e Asia non era un problema per le navi di sua maestà.
Esatto, e nonostante questo nel libro di L. Peillard sulla Bismarck si dice
che le navi inglesi avevano l'ordine di rifornirsi sempre di carburante ogni
volta che se ne presentasse l'occasione, mentre il primo errore di Lutjens
fu quello di non rifornirsi in Norvegia, considerando anche che non partì
con le cisterne piene (se ricordo bene per un incidente occorso prima di
salpare).
Ciao
Jorge


Non solo rifornirsi, ma fare sempre il pieno.era un obbligo dettato
dall'ammiragliato
ciao wariag