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Titolo: numero di g

Pensavo si sapere cosa fosse... poi mi è stato chiesto di spiegarlo...
:-)
Qualcuno di voi mi sa spiegare cosa sia, in termini tecnico-scientifici
comprensibili?
Grazie, Stefano
-- 
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 comprensibili?
ci provo...non ridete eh :)
il numero di G dovrebbe indicare il rapporto tra l'accelerazione a cui è
sottoposto un corpo e l'accelerazione di gravità. Ad esempio un corpo
sottoposto a 2G ha un'accelerazione pari a due volte l'accelerazione di
gravità. Per completezza: mi pare che un uomo non possa sopportare
accelerazioni superiori a 6G. Intorno ai 4,5G si hanno alterazioni alla
vista (restringimento del campo visivo prima di tutto credo dovuto al fatto
che il sangue ha più difficoltà a raggiungere il cervello), oltre i 6G si
sviene.
Frakkia
FIDDer #31

 Grazie, Stefano
Facilissimo: e' un modo di misurare l'accelerazione. Come saprai 1g = 9.807
m/sec^2.
Viene molto usata in campo aeronautico per descrivere i carichi di
contingenza sul velivolo (diagramma di manovra, raffica e bilanciamento).
Puo' bastare?
Saluti
P.M.

 sviene.
Qui si va sul complicato: e' necessario dire, oltre all'intensita'
dell'accelerazione, la sua direzione.
Questo perche' il corpo umano sopporta meglio le accelerazioni dirette
secondo la direzione piedi-testa, che quelle nel senso opposto. Idem per le
accelerazioni laterali.
Inoltre bisogna considerare il grado di addestramento della persona: i
piloti di caccia riescono a sopportare anche accelerazioni di 6 G verso
l'alto, gli astronauti valori ancora maggiori.
Cmq a 9 G muoiono tutti, a meno di non avere qualche tuta speciale.
A questo proposito m ricordo una famosa domandina d'esame:
"Perche' i regolamenti aeronautici non prevedono la verifica delle strutture
aeronautiche per valori >9 G?"
"Perche' a 9 G il pilota schiatta, e l'aereo precipita. Siccome non e' un
treno che si puo' recuperare dopo un deragliamento, allora lasciamo
perdere".
Saluti
PanzerMeier

 l'alto, gli astronauti valori ancora maggiori.
ah beh io mi basavo su vaghi ricordi :)
Frakkia
FIDDer #31

 comprensibili?
Non ti rispondo perchè lo hanno già fatto esaurientemente altri. Però....
[MESSAGGIO PROMOZIONALE]
....ti invito a postare questo tipo di domande "tecniche" sul settore
aeronautico (meglio ancora se in quello aeronautico-militare) sul NG
free.it.discussioni.aeronautica.militare (FIDAM).
[END MESSAGGIO PROMOZIONALE]
Scusate ma mi sono ripromesso di ravvivare FIDAM, quindi mi metto a fare un
po' di pubblicità al NG. ;))
Ciao
+++TIXIO+++
PS: Oltretutto qui sei abbastanza OT...quale migliore occasione per deviare
le domande su FIDAM?? ^_*

 ha scritto nel messaggio
news:fdb2ce42541adf118f1...@mygate.mailgate.org...


 Cmq a 9 G muoiono tutti, a meno di non avere qualche tuta speciale.
Scusate ma durante il processo di eiezione, se non erro, si va ben oltre i 9
G, seppur per pochi istanti.
Chiaritemi, please... sono perplesso.
Ciao

 ha scritto nel messaggio
news:0Xu1a.99611$ZE.27...@twister2.libero.it...

Purtroppo l'argomento e', come al solito, molto complicato.
Oltre all'intensita', bisogna considerare la direzione, come ho gia' detto,
e la legge di applicazione dell'accelerazione nel tempo (che avevo
trascurato di menzionare).
Nel caso di lancio con un sedilino eiettabile, il carico esercitato dalle
forze d'inerzia e' istantaneo (cioe' il pilota e' sottoposto ad un numero di
g elevato, ma per un periodo di tempo brevissimo, nell'ordine massimo dei
secondi).
Siccome siamo molto OT, sarebbe troppo tediare tutti i frequentatori del NG
con nozioni di bio-fisica.
Un esempio della complessita' del caso: le accelerazioni della sedia a
dondolo, inducono in un essere umano, il sonno, mentre quelle del moto di
rollio di una nave, il mal di mare. Eppure l'intensita' puo' essere quasi la
stessa! Cambiano solo le direzioni e la legge nel tempo...
Saluti
PanzerMeier

 Chiaritemi, please... sono perplesso.
9g non è un limite mortale. Ma oltre si perde conoscenza *anche* con le 
attuali tuta anti-g (forse con quelle per EFA e simili si può tirare 
10g per periodi brevi). E perdere conoscenza mentre si pilota ... nuoce 
gravemente alla salute.
Se rammento bene, durante l'eiezione si arriva in prossimità del 
"limite strutturale" della colonna vertebrale. Il pilota perde 
conoscenza (magari per poco) ma questo non ha le nefaste consegunze che 
ho accennato sopra. Anche perchè è esposto ad un "eccesso di g" per un 
tempo molto breve.
-- 
Norbert - Commissario Aeronautico di complemento in congedo
"La pace è un bene supremo, ma soltanto se fondata sulla giustizia. In 
realtà, se si fa ancella dell'iniquità, della menzogna, della violenza 
diparte, la pace è un alibi per annullare ogni valore e cancellare il 
confine, incerto ma perenne, tra bene e male, e, dunque, anche se 
stessa." (G. Pampaloni)

 ha
scritto nel messaggio news:WFb1a.97037$ZE.26...@twister2.libero.it...


 ordinale è più pericoloso.
Per favore, postresti inserire il testo dei tuoi messaggi sotto il
testo originale? Inoltre dovresti tagliare il messaggio originali
fino a conservare il numero minimo di righe indispensabili alla
comprensione della tua risposta. 
Adegueresti così la forma dei tuoi messaggi alla netiquette
guadagnando in leggibilità e in leggerezza del messaggio.
Grazie e ciao
-- 
Norbert