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Titolo: [OT ma URGE] Consigli per traduzione

Ciao a tutti,
ho bisogno di un paio di consigli urgenti di
traduzione in campo aeronautico/militare per
un mio amico traduttore. 
- "Heat-seeking missile": missile "a ricerca di calore"
  (o meno letteralmente, ma più correttamente "a guida
   infrarossa" ovvero IR?)
- F117: anche se sappiamo benissimo che non è un "caccia"
   ma un bombardiere, la dizione ufficiale è "F" (ovvero
   "fighter"): è corretto cmq tradurlo come "caccia" o è
   più giusto "bombardiere", nonostante la "F"?
- Gli "elevons" che servono a controllare il beccheggio
   e il rollio dell'aereo sull'F117: che sono?!?
- Il B2, nel pezzo da tradurre, risulta avere i postbruciatori,
   ma a me non risulta. Ce li ha?
- Parliamo di F/A22: ha il "thrust vectoring" (non lo sapevo,
   ce lo ha?): come lo traduce? "Vettoramento di spinta"? (esiste?)
- L'Apache AH64A: nel testo da tradurre risulta avere un raggio
   d'azione (non specificato "range") di 1280 km, ma su FAS leggo
   "400 km - internal fuel 1,900 km - internal and external fuel".
   Chi ha ragione? (io propendo per FAS).
- Sempre l'Apache: nel testo cita una velocità di 335 km/h, mentre
   FAS dice 279 o 284 km/h a seconda delle condizioni. Chi ha ragione?
Grazie mille a chi saprà aiutarmi e scusatemi per
il leggero OT, qualora lo fosse. :-)
Ciao ciao.
Nemo
PS: questo per mia curiosità: il pezzo parla anche di un drone
    Darkstar che avrebbe sperimentato munizionamento LOCAAS: a
    me non risulta che sia mai stata sperimentata una
    configurazione "combat" armata del Darkstar... ne sapete niente?
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

     configurazione "combat" armata del Darkstar... ne sapete niente?
Boh, cmq. 
http://www.globalsecurity.org/military/systems/munitions/locaas.htm
Una considerazione. Mi rendo conto di come sia difficile tradurre certa 
terminologia in italiano, in alcuni casi suona pure ridicola (thrust 
vectoring vs. vettorializzazione della spinta), e poi leggendo di certi 
argomenti quasi sempre in inglese non ci si pone neanche il problema 
della traduzione.
Vins

    ce lo ha?): come lo traduce? "Vettoramento di spinta"? (esiste?)
si', la vettorializzazione della spinta esiste: e' stata sperimentata, se
non erro, sull'X-31. A naso non mi ricordo se sia stata implementata
sull'F-22.
Noto che per il resto ti ha gia' risposto Vins, quindi non occupo piu' banda
;-)
Saluti
P.M.

     niente? 
Boh!
-- 
Norbert - Commissario Aeronautico di complemento in congedo
"And even now part of me flies over Dresden at angels one five. Though 
they'll never fathom it behind my sarcasm desperate memories lie" (Pink 
Floyd)


IMHO me è più piacevole come dizione CONTROLLO VETTORIALE DELLA SPINTA
tato

 come "stabilatori".
Mi fanno gentilmente notare i miei colleghi che il libro universitario da
cui ho preso queste informazioni, ha scritto una grande bufala :-)
Ovviamente non dico l'autore ;-)
L'elevone e' una superfie di controllo sia longitudinale che trasversale,
praticamente un timone+deriva messi non in verticale, ma inclinate (tipo
quelle di un F/A-18). Puo' essere costiutita da una parte mobile ed una
fissa, oppure puo' essere interamente mobile.
Lo stabilatore, invece, e' solo una superficie orizzontale che unisce in un
tutt'uno mobile sia l'equiliratore che lo stabilizzatore; se e posta
anteriormente all'ala, si chiama superficie canard.
Scusate l'errore.
Saluti
P.M.

 wrote:
[CUT]
Ciao a tutti,
rispondo qui per un GRAZIE collettivo a tutti quelli
che sono intervenuti, a nome mio e del mio amico.
I vostri suggerimenti (come avevo ben previsto) sono
stati molto utili: sono stati aggiunti i termini e segnalati
gli errori (una volta tanto ICSM ha contrastato la tendenza
a infarcire di errori l'informazione relativa ad argomenti
militari e non destinata agli addetti ai lavori...).
Grazie mille a tutti e buon  fine settimana.
Nemo

 anteriormente all'ala, si chiama superficie canard.
Un momento: lo stabilator si ha quando tutto l'equilibratore si muove per
fungere da stabilizzatore. Ma l'elevon ha la caratteristica di potersi
muovere indipendemente nei suoi semi-elementi come gli alettoni....
Ciao
+++TIXIO+++
--
----------------------------------------------------------------------
"Hai 21 anni...č ora che tu sappia di chi
sei figlio" ("Un americano a Roma")
Ciao Sor Marchč.....

 sia di timoni di direzione che di timoni di profondità
Timoni di profondità e alettoni, semmai. ;))
Ciao
+++TIXIO+++
--
----------------------------------------------------------------------
"Hai 21 anni...è ora che tu sappia di chi
sei figlio" ("Un americano a Roma")
Ciao Sor Marchè.....

     configurazione "combat" armata del Darkstar... ne sapete niente?
Purtroppo no....
A (s)proposito: rinnovo il mio solito invito a postare queste domande (con
la scusa di evitare l'OT) su free.it.discussioni.aeronautica.militare....:))


 muovere indipendemente nei suoi semi-elementi come gli alettoni....
Mi sono dimenticato di aggiungere che a volte (sempre per quanto mi risulta,
č chiaro) si tratta di dispositivi montati sugli alettoni direttamente e non
in coda. Come sul B-2, in pratica.


 muovere indipendemente nei suoi semi-elementi come gli alettoni....
praticamente si tratta di una superficie alare con 2 gradi di liberta'?
Cioe' si puo' muovere sia la parte incernierata (tipo alettone, per
internderci), sia tutto l'insieme?
Se e' cosi', devo prendere il libro di Progetto Velivoli ed usarlo come
combustibile per il camino ;-)
A discolpa dell'autore, devo dire che lui, nella prefazione, dice
esplicitamente di non prendere in considerazione i velivoli militari, anzi,
di ignorare le caratteristiche :)
Grazie molte
Saluti
PanzerMeier

 in coda. Come sul B-2, in pratica.
Tipo alette di estremita' di Lancaster? Altrimenti come?
Ciao e grazie
Saluti
P.M.

 Tipo alette di estremita' di Lancaster? Altrimenti come?
Non ho presente al momento il Lancaster (gravissima cosa!), ma vediamo di
rimediare! Spesso, per esignenze particolari (nel caso del B-2 il fatto che
č un Tuttala), quelli che su un mezzo "normale" sarebbero gli alettoni
possono essere elevoni, quindi superfici atte al controllo di rollio e
beccheggio.


 alare.
Ehm....quando invece tutto l'equilibratore si muove a fungere da superficie
di controllo si parla di stabilator. Scusami, mi sono dimenticato di
metterlo.....e cosě i buoni propositi di mantenere tutto su un post vanno a
putt....farsi benedire! ;))
