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Titolo: Una rassegna dei principali carri tedeschi WW2

Essendo le mie informazioni non sempre precisissime e/o approfondite,
gradirei l'aiuto degli interessati per integrare ed eventualmente correggere
questo elenco, soprattutto per quanto riguarda gli impieghi pratici dei vari
carri. Mi serve sia per informazione personale sia per questioni di
modellismo (ho una certa passione per i suddetti carri). Eventuali commenti
sempre graditi.
* Neubaufahrzueg: carro poco conosciuto sviluppato tra le due guerre e
costruito nel solo 1935. Considerando il periodo può vantare delle
caratteristiche di tutto rispetto, soprattutto per quanto riguarda
l'armamento. Anticipa nella linea il Panzer I, con il profilo del treno di
rotolamento più antiquato.
- Tipo: carro medio.
- Armamento: in torretta monta un cannone corto da 75mm con un 37mm ed una
mitragliatrice MG13 coassiali, più altre due MG13 poste su altrettante
piccole torrette secondarie (una sul fronte e una sul retro), di nuovo un
retaggio dei carri più antiquati. Nel complesso, risulta un po' troppo
armato soprattutto per un carro così (relativamente) piccoletto.
- Corazzatura: leggera, non supera i 20mm. Il peso supera le 23t.
* Panzer I (PzKpfw I): il primo della fortunatissima serie. Sviluppato ad un
solo anno di distanza dal Neubaufahrzueg, entra in servizio nel 1934.
Sviluppato in varie versioni (Ausf. A-F), tra cui va segnalato il
Panzerjager I (v. sotto). Durante la guerra si dimostra sia inaffidabile sia
male armato.
- Tipo: carro leggero / carro da ricognizione / carro di supporto fanteria
(a seconda della versione).
- Armamento: due mitragliatrici MG34 coassiali in torretta.
- Corazzatura: molto sottile (max 13mm) nei primi modelli, fino a
raggiungere un notevole massimo di 80mm nella Ausf. F, che difatti è
designato come carro di supporto fanteria. Il peso varia di conseguenza dai
modestissimi 5800kg della Ausf. A alle oltre 20t della Ausf. F.
(*) Panzerjager I: significativa variante del Pz I, di cui modifica la
torretta per assumere il ruolo di cacciacarri leggero.
- Tipo: cacciacarri.
- Armamento: cannone 47mm in torretta, che però è di fatto solo una
postazione con piastre nell'arco frontale e in parte sui lati. Il retro e la
parte superiore sono scoperti.
- Corazzatura: stessa del Pz I Ausf. A. Peso leggermente superiore.
* Panzer II (PzKpfw II): a parte il treno di rotolamento dall'aspetto più
moderno, non è molto diverso dal suo predecessore. Più affidabile e robusto,
ma sempre dotato di scarso armamento. Dispone di varie versioni come tutti i
carri della serie Panzer, e viene prodotto dal '37 fino al '43. Segue la
descrizione di due varianti: il Marder II e il Wespe.
- Tipo: carro leggero.
- Armamento: cannone 20mm in torretta, con MG34 coassiale.
- Corazzatura: fino a 15mm. Il peso varia da poco più di 8t a oltre 13t a
seconda della versione.
(*) Marder II: sostanzialmente è per il Pz. II ciò che il Panzerjager è per
il Pz. I: un cacciacarri scoperto che ne sfrutta la piattaforma. Il cannone
che monta è però molto più potente. Il profilo è decisamente troppo alto e
spigoloso per un cacciacarri.
- Tipo: cacciacarri.
- Armamento: cannone 75mm in torretta e MG34. La torretta è, di nuovo, un
alloggiamento parzialmente blindato.
- Corazzatura: fino a 35mm. Il peso è di poco più di 10t..
(*) Wespe: la "Vespa" è il primo (?) obice semovente tedesco della WWII.
- Tipo: SPG (self-propelled gun).
- Armamento: cannone 105mm in torretta e MG34. La postazione di tiro è solo
blindata ed è parzialmente scoperta.
- Corazzatura: fino a 30mm. Il peso è di circa 11t..
* Panzer III (PzKpfw III): carro onesto, prepara il terreno per i successivi
"mostri". E' il primo carro tedesco che può competere decentemente con gli
avversari inglesi e francesi, contro i quali i Pz. I e II erano del tutto
svantaggiati. I primi modelli (A-E), a partire dal '37, sono però
sostanzialmente dei prototipi prodotti in basso numero, solo con la Ausf. H
nel '39 la Daimler-Benz (poi anche altre) inizierà una produzione di massa
fino al '42. Il Panzer III non dominerà mai i campi da battaglia risultando
a malapena adeguato al suo ruolo, anche a causa dell'armamento insufficiente
(il cannone verrà sostituito con uno più potente circa a metà serie). Vedi
inoltre la variante StuG III.
- Tipo: carro medio.
- Armamento: cannone 37mm in torretta e due MG34 (fino Ausf. G). Cannone
50mm e due MG34 (Ausf. H e successive). Cannone 75mm e due MG34 (Ausf. N).
- Corazzatura: fino a 30mm per le prime versioni, fino a 50mm per le ultime.
Il peso va da circa 18t a 22t..
(*) Stug III: cacciacarri caratterizzato da un profilo piuttosto basso che
lo rende innovativo. Prodotto in molte versioni, dalla A alla G.
- Tipo: carro d'assalto.
- Armamento: cannone 75mm (corto sui primi modelli, lungo sugli ultimi) e
una MG34.
- Corazzatura: fino a 50mm. Il peso supera le 20t
* Panzer IV (PzKpfw IV): IL carro tedesco della WWII, prodotto in oltre
9.000 esemplari sempre a partire dal 1937. Per i primi tre anni della guerra
(e in parte anche dopo) è la spina dorsale delle divisioni corazzate
tedesche. Combinazione perfetta di affidabilità, potenza di fuoco,
corazzatura e mobilità, è il carro che sostiene la Blietzkrieg e che
permette il successo dell'invasione di Polonia e Francia. Solo la Russia
riuscirà a metterlo in crisi, motivo che poterà allo sviluppo del Panther in
vista di Operazione Barbarossa. Alcuni Panzer IV rimasero in servizio in
Siria fino agli anni '60. Da segnalare il Jagdpanzer IV.
- Tipo: carro medio.
- Armamento: cannone 75mm (corto sui primi modelli, lungo sugli ultimi) in
torretta e due MG34.
- Corazzatura: massimali dai 30mm agli 50mm a seconda delle versioni. Le
Ausf. H e J arrivano a 80mm sul fronte e sulla torretta. Alcune versioni,
come la Ausf. H, montavano Schurzen (piastre corazzate aggiuntive sui
fianchi adatte a neutralizzare i proiettili a camera cava) e Zimmerit (pasta
ruvida antimagnetica per evitare l'adesione delle mine). Il peso va dalle 19
alle 25t.
(*) Jagdpanzer IV: cacciacarri caratterizzato da un profilo singolare e
molto appiattito (jagd significa "piatto"). E' la versione migliorata dello
StuG III. Entra in campo piuttosto tardi, nel 1944. A causa di vari problemi
con il cannone princiapale, fu creata una versione ibrida che utilizzava lo
chassis del Jagdpanzer IV e la struttura soprastante dello StuG III, creando
il cosiddetto Sturmgeschutz IV.
- Tipo: cacciacarri.
- Armamento: cannone 75mm e una MG34.
- Corazzatura: massimo 50mm a parte lo scudo frontale che arriva a 80mm. Il
peso è intorno alle 24t.
* Panther (PzKpfw V): sviluppato dal 1942 al ritmo di 600 unità al mese per
contrastare gli ottimi carri pesanti T-34 sovietici, a cui si ispira
chiaramente anche nella forma e nelle superfici angolate in modo da
deflettere i colpi. Un gigante dalla linea solida e dalle prestazioni
impressionanti, che ben presto si guadagna una meritata fama sul campo. E'
il secondo carro tedesco più prodotto, con oltre 4.000 esemplari. Si segnala
il Jagdpanther.
- Tipo: carro pesante.
- Armamento: cannone 75mm in torretta e due MG34.
- Corazzatura: massimo 80mm (100mm in torretta). Il peso è intorno alle 45t.
(*) Jagdpanther: probabilmente il miglior cacciacarri della WWII. Sviluppato
dal 1944, presenta una linea moderna e ben riconoscibile. Monta un cannone
dello stesso calibro reso famoso dai Tiger.
- Tipo: cacciacarri.
- Armamento: cannone 88mm e una MG34.
- Corazzatura: massimo 80mm (100mm scudo frontale). Il peso è intorno alle
45t.
* Tiger I (PzKpfw VI Ausf. A): forse il carro tedesco più famoso. Entra in
servizio nel 1942 vantando dati tecnici impressionanti. La corazzatura e
l'armamento surclassano di gran lunga qualsiasi carro alleato, cosa che tra
l'altro già aveva fatto il il Panther, incutendo grande timore e rispetto.
In Russia e soprattutto in Normandia il Tiger I si dimostra quasi
inarrestabile per i carri nemici, seminando distruzione tra i corazzati
nemici. Alcuni diari di battaglie riportano un rapporto medio di 5-6 carri
alleati distrutti per ogni Tiger, prima che questo venisse fermato. Un detto
comune tra gli equipaggi inglesi era "Se avvisti un Tiger, mandagli incontro
cinque Sherman M-4 e aspettati di perderne quattro!". Tra le armi alleate,
solo i pesantissimi bombardamenti alleati in Francia poterono veramente
mettere in difficoltà i Tiger.
Al di là delle statistiche, il Tiger I nonostante l'impressionante potenza
soffriva di notevoli difetti: il motore gravemente carente quanto a potenza,
addirittura leggermente inferiore a quello dei Panther; la complessità di
costruzione, manutenzione e riparazione, al contrario dei carri alleati
costruiti in massa; la scarsa mobilità, dovuta sia al motore sia al
complesso sistema di sospensioni che si dimostrava a volte inaffidabile,
soprattutto su terreni sassosi e perfino fango, nonchè alle basse
temperature (il problema maggiore in Russia); la scarsa autonomia, pari a
soli 100km.
Senza contare il Tiger II, esistono solo altre due versioni di questo carro:
un carro comando privo di cannone ed uno strano prototipo dotato di un
lanciarazzi multiplo, prodotto in soli 10 esemplari. Dal Tiger I nascono
però altri importanti carri come il Tiger Elefant (carro d'assalto) ed il
Jagdtiger (cacciacarri). Viene prodotto in oltre 1300 esemplari, per poi
lasciare il posto nel 1944 al Tiger II.
- Tipo: carro pesante.
- Armamento: cannone 88mm in torretta e due MG34.
- Corazzatura: fino a 100mm. Il peso è intorno alle 57t.
* Tiger II o "King Tiger" (PzKpfw VI Ausf. B): il progetto di questo carro
inizia, in via preventiva, subito dopo il termine di quello del Tiger I, con
l'idea di creare un carro ancora più pesante. Il primo prototipo, rifiutato,
prevedeva un cannone da 150mm! Altri prototipi furono scartati perchè
richiedevano materiali difficili da produrre per la Germania, un segno delle
difficoltà sempre crescenti che essa doveva affrontare all'inizio del 1944,
quando il primo Tiger II uscì dalle fabbriche. Soffriva però degli stessi
problemi del suo predecessore, aggravati dalla mole ancora maggiore. Il
motore era lo stesso del già goffo Tiger I, con oltre 10t di peso in più da
spostare. Il Tiger II si dimostrò più spesso vittima dell'abbandono o della
distruzione da parte dei suoi equipaggi (causa guasti e scarsità di
carburante) che dei cannoni nemici. Un enorme, impacciato, quasi
invulnerabile gigante con un tallone d'achille fin troppo evidente, frutto
più della paranoia del Fhurer che di una reale necessità militare. Il
cannone che montava era persino più potente di quello del Tiger I. Fu
prodotto in soli 489 esemplari
- Tipo: carro pesante.
- Armamento: cannone 88mm in torretta e due MG34.
- Corazzatura: fino a 150mm, 180mm in torretta. Peso di circa 70t.
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DarkTear
ICQ 8760577
---IHGGer # 1008---
---IHGGDNDer # 18---
"No! Try not.
Do. Or do not.
There is no try."


Il Ferdinand (poi Elefant) era su scafo del non 'accettato' Tiger di
Porsche. Lo Jagdtiger, col pezzo da 12,8cm, era su scafo del Tiger II.
Ciao,
A.

 e non del Tiger)?
No non allo Sturmtiger, o almeno il testo che ho letto in rete non ne
parlava in questi termini. Ma dato che conteneva, a quanto pare, molte altre
imprecisioni, è facile che sia un altro errore.



Sì.
Ciao,
A.

 sembra lo usi come unità di misura della lunghezza. Ho capito male io?
Per indicare le dimensioni di un cannone si usa una coppia di numeri, il
primo indica il calibro, il secondo la lunghezza della canna espressa dal
rapporto tra  lunghezza canna e calibro. E' passabile di fucilazione alla
schiena chi manifesta la fallica lunghezza della canna in cm o metri anzichè
rivelare quante vonte ci sta il calibro nella lunghezza:-)
Ciao
Echo


 troverai una marea di pagine web interessanti.
A proposito, sai niente di Kursk: The German View by Steven H. Newton
(Translator) ?
ciao
S-
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Inviato via 
http://usenet.libero.it


Ne ho sentito parlare bene... a parte errori di ortografia nello scrivere
Leibstandarte Adolf Hitler, ma questo è caratteristico di tutti i libri
americani :)
Comunque, come già ebbi occasione di dire, su Kursk aspetto (se uscirà) il
libro di Chris Lawrence che dovrebbe essere il lavoro definitivo, almeno
sulla parte sud dell'attacco al saliente.
Ciao,
Amedeo



ah ecco, non e' quest'ultimo.
Tuttavia su amazon il primo lo danno a 40$ insieme ad un volume fotografico
(con diverse foto inedite) tutto dedicato alla battaglia di Kursk.
Insomma come doppio acquisto e a quella cifra non e' affatto male se si e'
in procinto di fare qualche ordine .
ciao
sergio
