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Titolo: Aviazione Esercito Chiusa

L'Aviazione dell'Esercito c'era quasi riuscita a diventare Arma. Non più
ufficiali che scelgono di fare i piloti a trenta anni dopo magari dieci anni
fatti in artiglieria o negli alpini. Se fosse diventata Arma, avrebbe avuto
propri ufficiali e questo è importante.
Immaginate che ora i suoi ufficiali per fare i periodi di comando devono
tornare nell'arma di appartenenza. Vuol dire che nell'Aviazione
dell'Esercito fanno delle apparizioni che levano ore ed addestramento ad
ufficiali piloti di complemento ed a sottufficiali piloti che mai escono
dall'aviazione dell'esercito.
Ed in fondo mai diventano veramente dell'aviazione dell'Esercito sentendosi
sempre legati alla propria arma. E coloro che sono nati e mai sono usciti da
questa specialità, coloro che hanno lasciato colleghi morti nel tentativo di
salvare qualcuno in montagna, coloro che hanno la passione del volo che li
divora dall'infanzia, si sono sempre sentiti quasi ospiti a casa loro,
costretti a sentire dai loro comandanti gesta di altre armi.
Ora è stata inglobata dalla Cavalleria.
Le mostrine non saranno più azzurre con l'aquiletta ma tre fiamme arancioni
su sfondo azzurro.
Il fregio non sarà più l'aquila con la fiaccola ma due lance su di una
trombetta da postino ed alla base, piccolissimo e quasi invisibile, un
elicotterino.
E' stato scritto anche un ridicolissimo inno nel quale gli appartenenti alla
ormai diventata Cavalleria dell'Aria, vengono chiamati "airò".
Qualcuno tempo addietro scrisse che si era perso il senso del ridicolo.
Concordo!
E poi parliamo di tradizioni?
Che tristezza!
Huey

 propri ufficiali e questo è importante.
E ancora una volta si presenta il solito problema !
Se una forza armata attribuisce ai suoi mezzi aerei uno stato equivalente a
quello di "arma", nasce al suo interno una vera e propria forza aerea, che
può staccarsi (US Army Air Force) o non staccarsi (US Naval Aviation), ma
che stravolge inevitabilmente l'orientamento della forza armata stessa (Tom
Cruise in "Top Gun" è un ufficiale di marina  ???).
Nasce cioè una forza aerea nella forza terrestre (o navale), con le sue
carriere chiuse e inevitabilmente privilegiate, senza osmosi con il resto
della forza armata, soprattutto per quel che riguarda la strategia di fondo.
Si fa solo "guerra aerea" cercando di imporla al resto della forza armata.
Ci si chiede invece se non sia meglio utilizzare le forze aeree
dell'esercito e della marina per favorire lo sviluppo di una mentalità "air
minded" in tutta la forza armata, sdrammatizzando una buona volta questo
aeroplano !
Bisognerebbe tornare al pre-Douhet, eliminando un po' di tipi con tute
sgargianti e simboli para-sportivi, cominciando finalmente a pensare
l'aeromobile dal punto di vista dell'artigliere, del geniere, del
sommergibilista o del fante di marina.
Di "Top Gun" ce ne sono abbastanza nel' AMI !
In fondo l'aeroplano non dovrebbe essere troppo diverso dall'autocarro o
dalla mitragliatrice, per le quali nessuno si è mai sognato di creare armi o
forze armate "ad hoc".
(Premetto che parlo a naso e non conosco a fondo gli aspetti della riforma a
cui accennavi.......mi scuso comunque per la tirata.......)
Ciao, Huey
Marco S.

cui accennavi.......mi scuso comunque per la tirata.......)
E' un piacere discutere e far conoscere problemi che esistono ma che i
canali ufficiali a volte tendono a sottovalutare.
Ciao, Huey

 Non credo che esista una US Army Air Force.
Esisteva dal 1941 al 1947 [scritto "forceS", a voler essere pignoli].
Diventata poi USAF nel 1947.
--
Davide
"Solo se la vostra visione va oltre quella del vostro maestro,
siete adatti per ricevere e tramandare la trasmissione."
Massima Zen


Appunto, come immaginavo.
Anche la nostra Aeronautica è nata da una costola dell'Esercito.
Francesco Baracca era dell'Esercito.
E' naturale poi che l'evoluzione sia della dottrina che dei mezzi
porti alla costituzione di una FORZA ARMATA.
Passare invece da Specialità dell'Esercito ad Arma sempre all'interno
dell'Esercito è altra cosa.
Forza Armata ed Arma sono due cose diverse.
Essere Arma all'interno dell'Esercito vuol dire che gli Ufficiali
vengono direttamente reclutati per quell'Arma, i vertici di quell'Arma
hanno gradi più alti, insomma tutta una serie di cose che ho cercato
di spiegarre nella precedente mail.
Ciao, Huey

 di spiegarre nella precedente mail.
Ah, la mia era solo una puntualizzazione pignola.
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 reparti nel 1923.
Ricordo che il primo ufficiale italiano pilota di aerei era dalla R. Marina
(il TV Mario Calderara, mi pare, o no?).
Paolo
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Dr Paolo Tomasi - Specialista in Endocrinologia
Dottore di Ricerca in Scienze Endocrine
Ricercatore di Medicina Interna
Ist. di Patologia Speciale Medica - Univ. di Sassari
E-mail: 
tom...@uniss.it
   fax 
+39-079-216282
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 R. Marina (il TV Mario Calderara, mi pare, o no?).
E' il primo pilota riconosciuto: brevetto italiano di volo numero 1,
10 maggio 1910 (istruttore di volo un certo Mr. Wilbur Wright).
Però non è esatto definirlo *ufficiale pilota*, che fa pensare a
*pilota militare*, cosa che durante la Grande Guerra non è stato
(anche per ragioni anagrafiche, classe 1879).


 (anche per ragioni anagrafiche, classe 1879).
Uhmm... puzza di sofismo... va bene "militare pilota"? -)
In realtà all'epoca la distinzione era ovviamente priva di significato, non
essendoci ne' aviazione ne' aviazione di marina... pero' e' una
"primogenitura" che da uff. medico di cpl. (in cong., ovviamente) della
Marina mi piace ricordare... in particolare agli ufficiali dell'aviazione...
;-)
Paolo
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Dr Paolo Tomasi - Ricercatore di Medicina Interna
Ist. di Patologia Speciale Medica - Università di Sassari
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Ha partecipato alla guerra di Libia, quindi lo si può considerare "pilota
militare" a tutti gli effetti.