Newsgroup: it.cultura.storia.militare
Titolo: dislocamento

Faccio una rettifica riguardo al discorso sul tonnellaggio, che è venuto
fuori discutendo della Bismarck. Ho scritto che la Bismarck dislocava circa
50.000t. Precisamente ho la cifra di 50.153t. Si tratta però del
dislocamento a pieno carico.
Per fare chiarezza, il dislocamento è il peso della massa d'acqua spostata
dalla parte immersa della nave.
Dal libro di Giorgio Giorgerini, "Uomini sul fondo", nota 1, p.597, si
definiscono:
1. dislocamento a nave scarica e asciutta, quello della nave completa ma
priva di ogni dotazione di consumo (munizioni, acqua, combustibili,
equipaggio, viveri, ecc.).
2. dislocamento a nave in carico leggero, quello della nave pronta a
muovere, equipaggio completo e dotazioni ad 1/3 del massimo previsto.
3. dislocamento a nave in carico normale, come sopra ma con dotazioni a 2/3
del massimo previsto.
4. dislocamento a nave a pieno carico, come sopra ma con dotazioni al
massimo previsto.
Dal 1922, per decisione della conferenza navale di Washington, fu introdotto
il dislocamento standard  per uniformare i valori di peso delle unità navali
in tutte le Marine: s'intende il peso della nave al completo di equipaggio e
dotazioni ma senza combustibile e acqua di riserva caldaie.
Ho scritto che la Bismarck era più pesante delle nostre Littorio, perchè di
queste ho la cifra di 41.377t. In realta ho erroneamente confrontato 2 pesi
diversi.
Gian Marco

 ha scritto nel messaggio
ho trovato questo sito se ti può interessare:
http://www.discovery-italia.com/bismarck/feature1.shtml
Bismarck
Cronologia Della Bismarck
LA FURIA DELL'ATLANTICO: LA BATTAGLIA DELLA DKM BISMARCK
Attacco e contro attacco fra una superpotenza navale e il suo nemico nazista
di enorme potenza e dimensione.
Violazione del trattato: Nel febbraio 1936, la Germania, violando le leggi
internazionali, varò la più grande nave da guerra mai costruita, dal peso di
50.000 tonnellate: la DKM Bismarck. Le navi da guerra del tempo non potevano
superare il peso di 35.000 tonnellate, ma la nave tedesca era corazzata per
un 40 per cento, aveva a bordo 8 cannoni di 38 cm e 12 di 15 cm, e viaggiava
ad una velocità che raggiungeva i 30.1 nodi. Questa potenza tedesca salpò
nell'agosto del 1940.
Operazione Reno: Nel maggio 1941, l'Ammiraglio Gunther Lutjiens fu a capo
dello squadrone che partì da Amburgo alla volta dell'Islanda, attraverso lo
Stretto di Danimarca verso l'oceano aperto, per distruggere le flotte degli
Alleati. Solamente tre navi inglesi furono mandate a fronteggiare il nemico
tedesco, la HMS Hood, la Renown e la Repulse, tutte più vecchie delle
moderne navi tedesche.
Avvistamento: Nel maggio del '23, l'incrociatore Suffolk avvistò la Bismarck
e un secondo incrociatore pesante, il Prinz Eugen. Insieme alla nave alleata
Norfolk, il Suffolk dà immediatamente notizia alle altre unità della flotta
inglese La Hood, la Prince of Wales, nave da guerra appena salpata, e
quattro cacciatorpedinieri alla ricerca della nave tedesca, ne perdono i
contatti, ma li recuperarono poco dopo.
L'affondamento della HMS Hood: All'alba, le navi inglesi spararono sulla
Bismarck e la Prinz Eugen, costringendo il nemico a rispondere ed ad aprire
il fuoco sulla Hood. Una rastrelliera della Bismarck la centrò in pieno,
perforando la corazza e il deposito munizioni. La Hood esplose
immediatamente. La poppa affondò subito, mentre la prua impiegò tre minuti
prima di scomparire dalla superficie del mare. Su un equipaggio composto da
1418 fra ufficiali e civili, sopravvissero al disastro solamente in tre.
La ritirata della Prince of Wales: La nave tedesca puntava alla Prince of
Wales, che aveva riportato dei problemi all'artiglieria. Fu così che la nave
inglese si ritirò e la Bismarck potÿ dirigersi verso il mare aperto
minacciata però dalla Norfolk, la Suffolk e la Prince of Wales.
Le cicatrici della Bismarck: Un colpo afferto alla Bismarck provocò una
seria perdita d'olio, che mise a repentaglio le riserve e il serbatoio di
benzina adiacente. L'Ammiraglio Lutjens diresse lo squadrone verso la
Francia per correre ai ripari. Gli inglesi, intanto, speravano di mettere in
trappola la Bismarck ad est, ma questa riuscì ad evitare il nemico.
Fuoco dai cieli: Era il 24 maggio, quando una dragona lanciata dalla flotta
inglese silurò la Bismarck, peggiorando di molto il buco nel serbatoio e
rendendo la fuoriuscita di olio ancora più rapida. Più tardi un altro siluro
colpì la poppa incastrando il timone di coda limitandone notevolmente la
manovrabilità; alla Bismarck, per il modo in cui era stata progettata, non
era possibile effettuare le virate con il solo uso delle eliche.
Preghiere inutili: Gli inglesi nel frattempo avevano perso le tracce della
Bismarck e della sua compagna, dal giorno 26 maggio. La nave da guerra
tedesca si trovava a 130 miglia sud dalla King Georges V. Impossibilitata a
virare, venne trascinata dal vento nelle braccia del nemico, il quale,
incredulo, cercò di evitare una battaglia notturna e aspettò il mattino
seguente per infierire ulteriormente sulla Bismarck già in gravissime
condizioni.
L'ultimo sospiro: La mattina del 27 maggio, la nave da guerra inglese e
l'incrociatore intercettarono la Bismarck mutilata: in meno di due ore ne
distrussero gli armamenti. Imbarcata di acqua e in fiamme, la nave ancora
non affondava. I comandanti inglesi ordinarono a tutte le navi munite di
siluri, di colpire pesantemente. Alle 10:25, il cruiser Dorsetshire lanciò
due siluri nel tribordo della Bismarck che esplose immediatamente. Alle
10:36, un altro siluro la colpì dal lato degli oblò per affondare
definitivamente anche la poppa, alle 10:40. Dell'equipaggio di 2300 uomini,
ne sopravvissero 110.
Il sollievo agli Alleati: Dopo che il simbolo della potenza tedesca sui mari
affondò, Hitler divenne più cauto sulle operazioni delle sue flotte contro
quelle inglesi. La Bismarck, ad ogni modo, cambiò il corso della Seconda
Guerra Mondiale, ma non tanto quanto avrebbe sperato la Germania.
Il ritrovamento: Nel giugno del 1989, più di 48 anni dopo che la Bismarck
affondò, gli archeologi marini, individuarono e fotografarono la carcassa.
Poggiava verticalmente su un rilievo del terreno, a circa 16,000 piedi (tre
miglia) dalla superficie dell'Oceano.
Una nuova ricerca: Nel maggio 2002, il regista di "Titanic" James Cameron
con la sua rinomata abilità, volle ricostruire la storia del relitto della
Bismarck. Cameron, così ha prodotto per Discovery Channel, un incredibile
documentario di due ore in cui gli spettatori assistono per la prima volta
agli eventi della battaglia.
Fonti:
Alan Raven e John Roberts, British Battleships of World War II, Arms and
Armour Press, London, 1976
Ludovic Kennedy, Pursuit: The Chase and Sinking of the Bismarck, Viking
Press, New York, 1974
Siti internet: "U-boat Net, The U-Boat War 1939-1945," 
http://uboat.net
Baron Burkard von Mullenheim-Rechberg; tradotto da Jack Sweetman, Battleship
Bismarck : A Survivor's Story

  Una rastrelliera della Bismarck la centrò in pieno,
c'è da scompisciarsi. E con cosa l'han lanciata la rastrelliera, i tedeschi?
Come E. Toti?
Mi fermo qui. Comunque, grazie del contributo, ma la storia della crociera
della Bismark la conoscevamo già.
Molto interessante sapere che gli inglesi avevano un'arma segretissima, la
dragona ("quando una dragona lanciata dalla flotta
inglese silurò la Bismarck") e che la Bismark aveva oblò solo su un lato
("un altro siluro la colpì dal lato degli oblò").
Michelazzo

 fuori discutendo della Bismarck.
[Cut]
Era quanto appunto io facevo notare.
Mi fa piacere che riconosci l' errore. In ogni caso, come ha scritto un' 
altro, e' una questione di lana caprina, in quanto pressoche' tutte le 
corazzate costruite intorno alla II GM, colla nota eccezione delle Yamato, 
dislocavano tutte pressappoco tra le 40k e le 45k tonnellate.
Saluti,
Piergiorgio.

 lo squadrone ce l'ha la cavalleria. Quella navale �una "squadra".
Casomai, per essere fiscali, quella Bismarck/PE era un "gruppo" (Non una 
divisione, in quanto non si trattava di navi omogenee) 
Per quanto riguarda gli strafalcioni, sento puzza di Babelfish ;)
Saluti,
Piergiorgio.


...ho solo fatto un copia/incolla
http://www.discovery-italia.com/bismarck/feature1.shtml
Vorresti dire che quel documentario su Discovery tv non risponde alla verità
storica?
ciao

 ha scritto nel messaggio
news:
In questo link del sito, ci sono i dati:
Origine del nome: Alla nave fu dato il nome del Cancelliere Otto Furst von
Bismarck Cantiere navale: Il contratto di
costruzione fu stipulato con la Blohm & Voss, ad Amburgo, il 16 novembre
1935.
Costruzione: la chiglia fu poggiata il 1° luglio 1936. La costruzione ebbe
luogo a Slipway 9, nel porto di Amburgo.
Lunghezza: 821.8 piedi (Titanic: 882.75 piedi)
Larghezza: 118 piedi (Titanic: 92 piedi)
Peso: 50.000 tonnellate (Titanic: 46.000 tonnellate)
Armamento principale: 8 cannoni di calibro 15''/47 - 4 torri binate
Cannoni secondari: 12 cannoni di calibro 5.9"/55
Cannoni antiaereo: Pesante AA,16x4.1"; Medio AA, 16x1.5"
Spessore degli armamenti: Cinghia 12.6": verticale
Paratia: 10.2"
Ponte: 4.7"
Torre: 14.1"
Barbette: 13.4"
Velocità massima: 30 nodi
Varo: Varata il 14 febbraio 1939 e inaugurata da Frau Dorethee von
Loewenfeld, nipote del Cancelliere Otto von Bismarck
Partenza: Salpata il 14 agosto 1940, sotto il comando del Capitano zur See
Ernst Lindemann
Inizio della missione: Domenica 18 maggio 1941 alle ore 10:40 circa, la DKM
Bismarck cominciò la sua prima missione, chiamata Operazione "Reno". Salpò
dal porto di Gotenhafen, seguita dall'incrociatore pesante Prinz Eugen.
Fine della missione: Il 27 maggio 1941, a 48° 10' nord, 16° 12' ovest, dopo
una battaglia durata due ore contro la flotta inglese, la DKM Bismarck
affondò.
Ufficiali e uomini dell'equipaggio: 2.015
Sopravvissuti: 115