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Titolo: Battaglia d'Inghilterra

Ho letto in un libro di una mia enciclopedia (Armi da Guerra,
ed.Istituto Geografico de Agostini Novara, 1985) che durante questa
epica battaglia, piu' precisamenta nell'ultima settimana d'agosto, la
Jagdverband (comanco caccia tedesco) adotto' un nuovo schema d'attacco,
mandando grossi gruppi di Bf 109 sulle rotte quotidiane dei bombardieri
e, sembrando ai radar inglesi semplicemente bombardieri, aspettavano le
formazioni di caccia della RAF che venivano in questo modo duramente
colpite.
Da quello che ho letto, nell'arco di due settimane  la RAF perse
qualcosa come 20 squadriglie di aerei con molti dei piloti, con un
rapporto di perdite di 3 a 1 in favore dei tedeschi. Ma e' proprio da
meta' settembre che iniziano, per volere di Hitler e Goering, il
sistematico bombardamento di Londra, che contribui' ad allentare la
pressione sulla RAF e tornare a infliggere danni assai piu' pesanti ai
deutsche.
In molti libri di storia che ho letto questa abile  tattica usata (fra
fine agosto-inizio settembre) dalla Luftwaffe non viene nemmeno
menzionata, anzi sembra quasi che  i tedeschi abbiano cambiato tattica
(bombardare Londra anziche' gli aeroporti) perche' incapaci di
prevalere contro la RAF. Da quello che ho dedotto e' invece stato un
colpo di fortuna (a causa dell'umore bizzarro ed impaziente del Fuhrer)
che gli inglesi siano riusciti a respingere l'offensiva deutsche contro
il loro apparato militare.
E' una analisi obiettiva oppure sbaglio in qualcosa?
                                            Andrea 'Cid Highwind'

Imho la cosa più rilevante è il raggio dei me109. Questi aerei infatti
giungevano sui cieli di Londra al limite della loro autonomia, per cui non
potevano permettersi una lunga battaglia contro i caccia inglesi a meno che
il crucco di turno non avesse in programma un bel bagno nella Manica. Mi
pare di aver letto che avessero, una volta giunti dalle parti di Londra (o
in una zona equivalente in termini di distanza), una ventina di minuti a
disposizione: troppo pochi per ingaggiare dei caccia inglesi e troppo pochi
per dare una copertura completa ai bombardieri. Pertanto credo che, vista la
difficoltà di raggiungimento degli aeroporti, delle installazioni e
soprattutto delle fabbriche dell'interno, la Battaglia d'Inghilterra fosse
persa in partenza. Naturalmente sto trascurando molti altri fattori, ma la
sola presenza di questo problema imho rendeva impossibile una vittoria
della Luftwaffe a meno di un annientamento della caccia inglese, cosa però
impossibile senza il raggiungimento delle fabbriche: un circolo vizioso che
alla fine ha dato ragione agli Inglesi.
Frakkia
FIDDer #31

Venerabile Frakkia wrote:

Quella era la fase in cui i tedeschi entrarono nuovamente in svantaggio,
l'accanirsi contro un bersaglio 'civile' (voluta da un adirato Hitler per un
audace bombardamento inglese di notte di Berlino mi pare) anziche' distruggere i
caccia, i piloti e gli aeroporti, in modo da costringere gli inglesi a ritirarsi
su posizioni arretrate e permettere quindi uno sbarco non contrastato delle
divisioni dell'operazione 'Leone Marino'
Guarda inoltre  che se i caccia possono in maniera relativamente facile essere
sostituiti, non e' cosi' per gli equipaggi addestrati.
Come ho letto, oltre a queste enorme formazioni di caccia deutsche (fino a 100
apparecchi) che coglievano di sorpresa Hurricane e Spitfire, (perche' giungevano
sotto la copertura radar o seguivano le rotte di attacco dei bombardieri  con
velocita' simili) squadriglie della Luftwaffe intervenivano successivamente a
queste formazioni per dare la caccia agli aerei inglesi che si disimpegnavano
dalla battaglia,  essendo quindi a corto di carburante e munizioni. In alcune
giornate di settembre del 40' il tasso di perdita sfiorava il rapporto di  7 a 1
a favore  dei tedeschi, quindi io mi domando perche' questo momento critico per
la RAF sia raramente documentato nella storiografia della seconda guerra
mondiale, specie di quelli angloamericani.
                                   Andrea 'Cid Highwind'


Ciao
Diego

 mondiale, specie di quelli angloamericani.
[...]
Mi sa che le informazioni sono inesatte;  a partire dal 26 agosto il peso
delle incursioni passò rapidamente su Londra, mentre prima era diretto al
vero bersaglio sensibile, gli aereoporti e le industrie aereonautiche.
Quindi a partire dal 3, il peggio era passato. Poi, 7:1 nemmeno Goering
poteva millantarlo: tra il 21 agosto ed il 6 settembre la RAF perse 466aerei
tra distrutti e danneggiati gravemente (oltre 15 giorni di riparazioni),
assieme a 108 piloti uccisi e 128 feriti. Ma nello stesso lasso di tempo, la
Luftwaffe perse 138 bombardier e 224 tra Me109 e Me110; con un rapporto che
a stento è 1.23 a 1. Senza contare che gli aerei tedeschi considerati sono
tutti total losses, con un numero di piloti e membri di equipaggio morti o
catturati superiore. Questo nel periodo migliore. Dal 7 settmbre in poi il
raporto diventa favorevole alla RAF. Ad esempio il 9 la RAF perse in azione
16 aerei ( 4 Spitfire I e 12 Hurricane) assieme a 6 piloti, ma vennero
abbattuti 35 aerei tedeschi.La luftwaffe mise in difficoltà il Fighter
Command tra il 19 ed il 26 agosto, dopo che Goering aveva dichiarato ai suoi
comandanti di Stormo a Karinhall che l'obiettivo delle II e III Luftflotte
erano i reparti da caccia inglesi; le incursioni sugli aereporti o le
crociere di frei Jagd erano condotte da non reparti dell'ordine della
Steffel. L'Erpobungsgruppe 210 aveva ottenuto buoni risultati con azioni
condotte a livello di coppie di aerei. Solo la posizione degli aereporti del
10° ed 11° Gruppo nella zona del Canale ed entro il raggio di azione dei
Me109 mise in difficoltà la RAF per usura dei piloti, il cui numero nel
momento di crisi era dimezzato rispetto agli organici di Squadron.
Jaco

 E' una analisi obiettiva oppure sbaglio in qualcosa?
ho letto qualche libercolo su quell'estate.
per i tedeschi l'obiettivo primario era quello di eliminare l'aviazione inglese.
questo per consentire poi l'operazione di sbarco (anche se per me e' fantascienza).
sostanzialmente, quindi, agli inglesi non si chiedeva che di sopravvivere mentre ai tedeschi si richiedevano successi.
ma non sul lungo periodo. in tempo utile per tentare uno sbarco.
si puo' configurare questa battaglia come una guerra di logoramento e a tempo.
i tedeschi non ce l'avrebbero mai fatta ad annientare il parco macchine inglese + la produzione inglese di velivoli.
non certo entro l'inverno.
quindi alla fine non importa se gli inglesi avessero perso 10 o 10000 aerei. fino a che ne fosse rimasto un numero
sufficiente i tedeschi sarebbero rimasti confinati aldila' della manica. quanti di preciso? non so dirlo.
--
c.