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Titolo: 2 W.W.= I CARRI ITALIANI IN ALBANIA.

Il 28 ottobre I94O, gli italiani ebbero la bella notizia " Spezzeremo le
reni alla Grecia", io la lessi su' la Nazione e mio padre cosi' la commento'
"E' un pazzo attacca uno stato semi- fascista, tanto per far vedere ai
tedeschi , che anche l' Italia é brava a far fuori una nazione in poco
tempo.
Pero' poteva inviare al Pireo la marina , che é senz'altro la piu' forte del
Mediterraneo"
Il Maestro di Predappio non era  uno stratega, ma erano scadenti anche  i
generali intorno a lui. Attaccare dalle montagne con poche forze e male
armate in autunno inoltrato , era una vera e propria.
pazzia, Stalin dall'Inferno non perde tempo a ringraziarlo, se' non era per
lui e per Sorge l' URSS  era fottuta, in quanto l' Hitler l'avrebbe
attaccata ai primi di Maggio , invece di 4O gg; dopo e avrebbe conquistato
con lo slancio che aveva, Mosca , Stalingrado e Leningrado.
Stalin ringrazia anche Sorge , che gli disse che i nipponici non avrebbero
attaccato l' Urss in quanto preparavano Pearl Harbour e poteva sguarnire la
Siberia. I tre del Tripartito , suonavano sempre in un a solo,mai in
concerto.
Appena un mese dopo, degli scalcinati idrovolanti inglesi fecero fuori la
flotta italiana a Taranto..
Tre mesi  dopo nella piazza del paese ricevemmo i feriti e congelati del
fronte albanese, nella misura di 2 autobus, oltre al pranzo gli furono
regalate un sacchetto di caramelle Italianissima di una azienda locale, che
per la carenza di zucchero, faceva delle caramelle ,che non sapevano di
niente.  Per i ragazzi dell'epoca la guerra era il tutto, leggevano i
quotidiani e passavamo a discuterne ad annate, anche i feriti , erano
interessanti e gli interrogavamo,loro dissero quanto era stata dura.
Dopo si ebbe la Wermacht, poi la 8° Army ed infine la 5° Army, facendoci una
cultura bellica invidiabile, nella Folgore tenni lezione di trappole
esplosive  e sulle mine Teller, avendole viste in funzione.
I Greci c'é le diedero di santa ragione e per poco non ci ributtarono nell'
Adriatico. Veniamo ora all'argomento della testata.
I ns. ottimi generali , inviarono i ns. carri L 3 , sulle montagne, si
trattava del famoso Fiat 3OOO,  un trattore con due mitraglie, che pesava
tre tonn. i russi erano già a I5 volte tanto.
La corazza di questi poveri carri era esigua, poi avevano un paio di plotoni
del nuovo carro  M/13 di cui si diceva meraviglie, era un 13 tonn. con un
cannoncino da 47 mm, dovevano andare sul fronte libico, dove sebbene
insufficente e superato come armamento poteva fare la sua figura,di carro
medio.
Su' questo fronte le tremende batoste erano in arrivo.
Questi carri finirono in Albania fecero prodezze eccezionali sulle montagne,
finendo poi nei burroni e credo fossero tutti distrutti da gli anticarro
greci.
 L' Italia arrivo' a produrre un carro pesante sul genere del Phanter,
intorno alla metà dell'Aprile I945, cioé a fine guerra, prima non fu'
possibile, eppure avevamo la Fiat a l' Ansaldo , che erano delle fabbriche
assai moderne
Un sottufficiale tedesco con il quale parlai nel Giugno del I944, diceva che
in Germania, tutto e tutti lavoravano per la guerra ( 11 milioni di tedeschi
erano sui fronti, le donne e IO milioni di schiavi di Hitler lavoravano per
la guerra) da noi le fabbriche di radio producevano per il mercato interno,
mentre i reparti italiani non avevano che poche e antiquate radio.
Evviva i ns. generali della seconda guerra mondiale.
Dalla trappola greca , ci tolse Hitler, facendo fuori in pochi giorni Grecia
ed Jugoslavia e le truppe italiane poterono arrivare al Partenone e poi con
l' Armata Sagapo'si poterono godere con una pagnotta le donne piu' belle del
mondo, cioé le greche.
Hitler pago' caro il ritardo a fine I941, era già in difficoltà.
DADACASA.com/ TIGRE 31


Avendo davanti un avversario che si poteva permettere perdite di 100.000
soldati alla volta con USA aid in arrivo.
Qui la faccenda si complica parlerei piuttosto del 1942.
Un saluto.
Diego

 fu' ).
e anche perche' quel qualche scontro ando' veramente maluccio.. (poco tempo fa
su questo ng e' stato affrontato il tema degli scontri sovietici-nipponici)
ciao
S

Aerei Italiani <BUBU&YOGHIaer...@libero.iti> wrote in message
9Scj7.36018$%a4.13...@news.infostrada.it...
|  Veniamo ora all'argomento della testata.
| > I ns. ottimi generali , inviarono i ns. carri L 3 , sulle montagne, si
| > trattava del famoso Fiat 3OOO,  un trattore con due mitraglie, che pesava
| > tre tonn. i russi erano già a I5 volte tanto.
| Non ho mai saputo anche L3= FIAT 3000 , sapevo che il FIAT 3000 e' stato
| chiamato anche M21 e M30 e anche L5 L5-21 L5-30 perche appunto pesavano 5,5
| tonn.
| Sono petulante, scusatemi, ma queste cose mi interessano parecchio.
Derivato dall'analogo modello francese Renault FT, fu progettato negli ultimi mesi della Grande
Guerra, collaudato nel 1920 e adottato nel 1921. Ne furono consegnati circa 100 esemplari (dei
previsti 1.400) nel 1923-24.
Nel 1930, ai primi 100 esemplari, in seguito identificati come FIAT 3000 A, se ne aggiunsero altri
52, denominati FIAT 3000 B, che al posto delle due mitragliatrici cal. 6,5mm, montavano un cannone
da 37 mm abbinato ad una Breda cal.8.
Consegnati a partire dal 1921, i FIAT 3000 furono gli unici corazzati italiani per oltre un
decennio.
Malgrado il loro scarso armamento, le loro poco invidiabili prestazioni (una velocità massima di
appena 20 km/h ed una corazza che nei punti di massimo spessore non superava i 16 mm) e nonostante i
loro numerosi difetti meccanici che portavano a frequenti guasti, questi carri svolsero un ruolo
fondamentale in Italia, non solo perché diedero alla nostra industria l'esperienza necessaria alla
costruzione di mezzi corazzati, ma anche perché permisero di addestrare degli equipaggi alla
manutenzione dei mezzi oltre che al combattimento.
Mentre era ancora in corso la produzione della prima serie di FIAT 3000, lo Stato Maggiore acquistò
una "tankette" inglese Carden Loyd, dando il via allo sviluppo di un nuovo carro da combattimento
denominato L-3: si trattava, ancora una volta, di un mezzo corazzato leggero, con un equipaggio di
soli due uomini. Privo della torretta, il suo armamento consisteva in due mitra FIAT o Breda cal. 8
e la blindatura non superava i 15 mm. Tuttavia nella mobilità rappresentava un enorme passo avanti
rispetto ai suoi predecessori sia per una meccanica più affidabile, sia per le sue discrete capacità
fuori strada e la velocità massima di 40 km/h, decisamente fuori dal comune fra i corazzati degli
anni Venti e Trenta. Il battesimo del fuoco per i carri modello L-3 avvenne durante la campagna
italo-etiopica, fra il 1935 e il 1936. In seguito questi carri presero parte anche alla guerra di
Spagna, nella quale, affiancati ai Panzerkampfwagen I tedeschi e costretti ad affrontare i sovietici
T-26, misero in luce la propria fragilità e l'inadeguatezza del loro armamento. Tra l'altro,
particolarmente sgradita agli equipaggi era la posizione della manovella per la messa in moto di
fortuna del motore, che era posta sulla parte frontale dello scafo e rendeva perciò estremamente
pericolosa, se non suicida, questa operazione durante gli scontri a fuoco.
| >  L' Italia arrivo' a produrre un carro pesante sul genere del Panther,
| > intorno alla metà dell'Aprile I945,
| ? prego non ho notizie di questo puoi informarci ( ben inteso se c'e'
| qualcuno interverga)
Il corazzato più potente costruito in Italia fu (se escludiamo il semovente da 149/40, rimasto allo
stadio di prototipo) l'M-43 da 105/25: in grado di aver ragione su qualunque carro dell'epoca e
costruito in oltre 90 esemplari durante l'occupazione tedesca, giunse però troppo tardi per poter
mutare le sorti della guerra, una destino toccato anche ad altre realizzazioni nostrane, come il
semovente da 90/53: quest'ultimo era derivato dal carro armato M-15, sullo scafo del quale
(allungato e notevolmente modificato) era stato montato un cannone contraereo da 90 mm. che aveva
già dato prova di grande affidabilità anche nell'impiego controcarro, al punto tale da poter essere
paragonato al famoso "88 mm." tedesco, cui era però superiore per la velocità iniziale del
proiettile. Questo potente corazzato era stato richiesto per fornire un valido appoggio alle nostre
divisioni schierate sul fronte russo. I numerosi problemi meccanici che affliggevano la mobilità del
semovente, la cronica carenza di materie prime e le difficoltà burocratiche legate alla costituzione
di nuovi reparti d'artiglieria, ne impedirono però il trasferimento sul fronte orientale. Degli
unici trenta esemplari prodotti, 6 rimasero sul continente (presumibilmente al poligono di Nettuno),
gli altri furono impiegati in Sicilia contro gli Anglo-Americani, dove diedero prova di grande
precisione e potenza di fuoco, subendo però notevoli perdite. Gli ultimi due superstiti furono
abbandonati a Messina, privi di munizioni e di carburante, nell'impossibilità di essere traghettati
in Calabria.
Se ti è servito a qualcosa ne sono felice.
salus
Ball

Aerei Italiani <BUBU&YOGHIaer...@libero.iti> wrote in message
v7uj7.41152$%a4.15...@news.infostrada.it...

hai provato su 
http://www.ferreamole.it/index.htm
 ?
Ciao
P.

 P.
Ciao , grazie per la dritta ho girato la domanda agli "esperti" e speriamo
in bene .
Un saluto.
Diego

Non credo fosse possibile per questioni metereologiche, per la Germania
attaccare la Russia ai primi di Maggio, Ma per il resto, ti do ragione,
sopratutto sul fatto che era pazzesco attaccare in autunno sulle montagne.
Ciao
Tex


Si é vero, fu se non sbaglio una compagnia/squadrone usato per
pattugliamenti di frontiera
Greco/Albanese DOPO il famoso conflitto.
Dunque i famosi L5(fiat 3000) non presero per niente parte al conflitto
Italo/Greco.
Tuttavia essi furono usati in Jugoslavia....ma questa é un'altra storia.
Purtroppo non ricordo dove come e quando.Comunque cerchero informazione piu
precise ok?
Tanti saluti.
JJ

saluti
enzo

Caspita Vincenzo,
ma una quotatina???
:)
Ball