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Titolo: Affondamento MAS

Ciao, volevo segnalarvi il sito 
www.iantdexpeditions.com
 dove ci sono
molti dettagli sull'immersione fatta da alcuni italiani sul relitto della
corazzata Santo Stefano. L'affondamento segnò la vincita della 1° Guerra
mondiale e fù fatto ad opera di un motoscafo contro una flotta! Sempre su
questo sito ho trovato dettagli su un'immersione fatta sul relitto della
Wilhelm Gustloff.... vi dice niente questo nome? bene si tratta della nave
di Hitler e anche della più grande sciagura umana in mare (come perdite...)
Ve lo consiglio! 
Ciao
-- 
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La cosa piu' ironica (le mie fonti le ho tratte da un comic americano di what
if) e' che il sottomarino che colpi' la nave il 30 gennaio 1945 con una salva
di 3 siluri (un quarto rimase inceppato nel tubo di lancio) era stato
progettato prima della guerra dai tedeschi, precisamente dall'agenzia
'Ingenieur-skantoor voor scheepsbouw (I.V.S.)!!!
                                    Andrea 'Cid Highwind'


Il progetto era di origine tedesca ma la societą d'ingegneria in questione
era olandese (come suggerisce anche il nome citato!)
ciao
A.

sul National Geographic  (ed. americana) di febbraio 2005 (*) ci sono foto 
del relitto del transatlantico di lusso Steuben, affondato il 10 febbraio 
1945, nel Baltico, sulla rotta Pillau-Swinemunde, nelle stesse acque in cui 
affonderà, pochi giorni dopo, il Wilhelm Gustloff (30 gennaio 1945) e, il 16 
aprile 1945, il Goya. Era in corso l'evacuazione dei civili tedeschi dalla 
Prussia orientale (operazione Hannibal), rimasta isolata per l'avanzata 
dell'armata rossa verso l'Oder. Un'azione di fiancheggiamento, sovietica, 
aveva raggiunto le coste del baltico, nel golfo di Gdynia, separando Danzica 
da Koenigsberg. In questa sacca si erano ammassati migliaia di profughi 
tedeschi che l'operazione Hannibal cercava di evacuare. Il drammatico esodo 
dei tedeschi dai territori orientali è un argomento ancora poco conosciuto 
dal grande pubblico. I tre transatlantici erano superaffollati. I superstiti 
dello Steuben furono 659. A bordo pare che si fossero imbarcati in 5.000, 
fra militari feriti e civili, oltre all'equipaggio. Ufficialmente furono 
imbarcate 4.200 persone, ma queste erano quelle registrate ai barcarizzi, 
mentre molte testimonianze affermano che la gente si imbarcava anche 
clandestinamente arrampicandosi sui cavi o scavalcando le murate (il 
bastimento era ormeggiato di fianco, a un molo).   La capacità ufficiale era 
di 1.100 passeggeri!
Pare che il record di morti appartenga al Wilhelm Gustloff con 9.000 
imbarcati (e pochissimi superstiti).
L'affondatore di entrambi i bastimenti fu il sommergibile S-13 comandato da 
Alexander Ivanovich Marinesko, che per queste azioni venne insignito 
dell'ordine della bandiera rossa. Cadde poi in disgrazia, si fece 18 mesi di 
campo di lavoro. Rilasciato, morì nel 1963. Fu poi proclamato Eroe 
dell'Unione Sovietica da Gorbaciov nel 1990.
Gli affondamenti dei due transatlantici non furono facili: erano scortati e 
Marinesko dovette immergersi più volte perchè attaccato con bombe di 
profondità. Gli inseguimenti furono lunghi (dalle 22.15 del 9-2 alle 2.50 
del 10-2 nel caso dello Steuben) e i lanci furono effettuati da angoli poco 
favorevoli, tuttavia fece centro con 1 siluro su 2 sullo Steuben e 2 su 3 (+ 
1 non partito) sul Wilhelm.
Il Goya fu affondanto da un altro sommergibile sovietico. Vi erano a bordo 
fra 6 e 7000 persone.
G. De M.
(*) l'articolo non compare sull' edizione italiana del febbraio 2005.