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Titolo: Israele: Lavi

Che ne e' stato poi del progetto anni 80' del caccia israeliano che
avrebbe dovuto in teoria sostituire il Kfir, vale a dire il Lavi
(giovane leone)?
                                             Andrea 'Cid Highwind'

Gli hanno riempiti di F16 ... perche' spendere dei soldi???
Baccio

 (giovane leone)?
Fu annullato e Israele compro altri F-16. A un certo punto circolo la 
voce che Israele avesse venduto parte dei progetti alla Cina.
Vins


Gli americani hanno fatto fallire il progetto vendendo a basso costo gli
F-16, ma gli israeliani si sono rifatti vendendo gran parte della sua
tecnologia ai cinesi che ne hanno tirato fuori il caccia J-10.
Bye
Giuseppe Fassari

 wrote in message
WPs9a.13128$zo2.4...@news2.tin.it...

Ma il Lavi, come il Kfir, era basato anch'esso sul Mirage?
E quindi in ultima analisi anche il J-10 cinese č basato sul Mirage Dassault
?
ciao
k.

 Ma il Lavi, come il Kfir, era basato anch'esso sul Mirage?
No, era un progetto originale.
Vins

 ha scritto nel messaggio
news:vins-23C5C3.1...@powernews.iol.it...

sul libro "On falcon Wings - F16 Story" dice testualmente (pag 93):
"Developement of the indigenous IAI Lavi project, based on the F-16, was
abandoned in 1987"
in effetti è identico esteticamente, dalla presa d'aria all'abitacolo al
timone di coda. L'unica differenza palese è la presenza dei canard: sembra
un F16 con le ali dell'EFA. :)
Frakkia
FIDDer #31


Abbiamo fino ad adesso divagato in maniera superficiale sul nuovo caccia di
produzione cinese J-10, vale però la pena di approfondire un po' il
discorso, giusto per chiarire qual è la situazioen attuale di questo nuovo
velivolo da caccia. Innanzitutto il J-10 (definito in vario modo in Cina
come Project 10 o Project 8810) è un velivolo monomotore presumibilmente
multiruolo sviluppato dalla Chengdu Aircraft Corporation (CAC) e dall'
Istituto universitario numero 611. Il caccia nelle intenzioni dell'
Aeronautica militare cinese dovrebbe sostituire l'attuale linea di obsoleti
intercettori J-7 e cacciabombardieri Q-5. Verso la fine dello scorso anno la
televisione cinese ha divulgato alcune immagini di quello che si ritiene sia
il sesto prototipo mentre viene trainato su una bretella di raccordo (per
chi ha la parabola è facile collegarsi a qualche canale del profondo
Oriente) e l'immagine era molto interessante perché permetteva di rivelare
diverse differenze rispetto ai prototipi precedenti, a partire dalle prese d
'aria di tipo rettangolare probabilmente associate ad un motore russo AL-31F
(molto simili nella forma a quelle dell'Eurofighter 2000) ed alla parte
anteriore del muso con un naso direttamente derivato nelle forme da quello
del Su-27. Se le impressioni ricavate dalle prime foto sbiadite del caccia
indicavano chiaramente la stretta somiglianza con il mai finito Lavi
israeliano (a sua volta tirato fuori dal progetto dell'F-16XL di cui ha
volato un solo prototipo), oggi questo sesto prototipo mostra un piano di
coda verticale di grande superficie, che unito a delle pinne ventrali
dovrebbe dare una grande stabilità agli alti angoli d'attacco, dimostrando
un'interessante evoluzione progettuale. Questo infatti nasce a metà degli
anni '80 con delle prese d'aria molto simili a quelle presenti sul Mirage
2000 ed una parte posteriore praticamente uguale a quella del Lavi (da
notare che entrambe le parti, Cina ed Israele, hanno sempre negato ogni
connessione), oggi non più presenti, inoltre il velivolo illustrato mostra
delle caratteristiche semi-stealth prima assenti che indicano una netta
evoluzione in questa direzione negli ultimi 10 anni di sviluppo del
progetto. Dalla divulgazione di alcuni disegni del layout dell'abitacolo
sembrerebbe che l'impostazione sia quella classica dei glass-cockpit, con
tre grossi schermi a disposizione del pilota sovrastati da un generoso HUD,
mentre i comandi sono del tipo HOTAS. Al riguardo del radar invece si
possono fare soltanto ipotesi, ma è quasi certa l'influenza russa ed
israeliana ed il particolare della Phazotron e della Elta. Diversi analisti
militari pongono il J-10 al medesimo livello del Super Hornet in termini di
maneggevolezza, soprattutto dopo il superamento dei problemi di controllo
che hanno causato la perdita del secondo prototipo nel 1997 per una
disfunzione del sistema fly-by-wire. Ad oggi sono stati prodotti sei
prototipi l'ultimo dei quali in quella che dovrebbe essere la configurazione
definitiva. Indiscrezioni darebbero per pronta la produzione in serie per il
prossimo anno, con la consegna dei primi di almeno 300 esemplari per il
tardo 2005.
Bye
Giuseppe Fassari

http://www.csd.uwo.ca/~pettypi/elevon/baugher_other/lavi.html
Frakkia
FIDDer #31