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Titolo: seggiolini eiettabili

Mi interessa sapere quali sono le origini dei sistemi di espulsione per i 
piloti di caccia. In particolare vorrei sapere quando furono sperimentati i 
primi seggiolini eiettabili (e su quali aerei) e quale fu il primo aereo di 
serie ad averli a bordo. Poi mi servirebbe sapere anche se l'azionamento è 
sempre avvenuto tramite "maniglione" o se si erano sperimentati altri 
sistemi.
Frakkia
FIDDer #31 


Non posso darti una risposta esaustiva, ma mi pare che i primi Martin 
Baker siano stati montati sui Gloster Meteor - qualcuno puo' confermare?
-- 
Great Lover, n.:
          A man who can breathe through his ears.

 Valentino
grazie ad entrambi!!!!
Frakkia
FIDDer #31 

 ha scritto nel messaggio
news:tQ6Rd.37886$lB4.1...@twister1.libero.it...

Prova a guardare anche 
http://www.ejectionsite.com/
 ; per lo sviluppo dei
sistemi USA, c'è J. Tuttle,  "Eject ! " della Motorbooks.
Non è male, anche se è limitato solo ai sistemi statunitensi, trattati con
profondità variabile.
Jaco

Venerabile Frakkia ha scritto:

Dovrebbe essere stato il caccia notturno tedesco   He 219 "gufo" ad avere
i sedili eiettabili in serie
-- 
Ciao
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 ha scritto nel messaggio
news:tQ6Rd.37886$lB4.1...@twister1.libero.it...

Cronologicamente non è facile quale aereo (prototipo o di serie, e relativa
versione) sia stato il primo ad usufruirne.
Credo però che i tedeschi siano stati i primi anche in questo campo: avevo
letto da qualche parte che il Me 262 ne faceva uso ma dal racconto dei
piloti che ebbero incidenti con l'aereo operativo, nessuno si eiettò mai col
seggiolino il che fa supporre che non ne fosse dotato se non a livello
sperimentale. L'Arado 234, da una versione in poi, dal marzo del '44, venne
dotato di seggiolini eiettabili, cosi come il Komet (Me 163), tutti aerei di
"serie" che hanno iniziato, chi prima chi dopo, a volare dal 1940, mentre il
Gloster ha effettuato il suo primo volo nel 1943, ma fu dotato del
seggiolino dal 1948 nella vers. F. MK 8. Anche gli svedesi possono
considerarsi pionieri nel campo non solo dei jet ma anche dei sistemi di
eiezione: il loro primo jet, il Saab J 21 che compì il primo volo nel '43
aveva il seggiolino eiettabile, da quale versione\anno non so dire
esattamente
a riguardo: 
http://showcase.netins.net/web/herker/ejection/eject.html
Ivan

 quale fu il primo aereo di serie ad averli a bordo.
IMHO il Do 335 (viceversa, i suoi piloti dovevano essere
molto, molto, ma molto coraggiosi).
-- 
Davide
"Solo se la vostra visione va oltre quella del vostro maestro,
siete adatti per ricevere e tramandare la trasmissione."
(Massima Zen)



Ricordo un documentario USA in cui alcuni temerari erano 
posti su un seggiolino a razzo che partiva a tutta velocità 
su un binario.
Fine anni 40, credo.
-- 
Non ho fatto il .

 su un binario.
Si, e a quelle ricerche faceva parte l' Ing. Murphy che dopo un esperimento
sperecato perche un tecnico aveva montato male *tutti* i sensori, promulgo'
la sua famosa Legge.
Saluti,
Dott. Piergiorgio.

"Dott.Piergiorgio" <dott.Pierg...@SORYUfastwebnet.it> ha scritto nel
messaggio news:unpRd.53858$2h5....@tornado.fastwebnet.it...

Ma è vera 'sta storia?

 Ma č vera 'sta storia?
 sembra proprio di si.....
Saluti,
Dott. Piergiorgio.

Venerabile Frakkia wrote:

Da quello che ho riletto appena adesso (giusto per essere sicuro) dovrebbe
essere l'He-280V1 (primo prototipo e che volo' la prima volta il 2 agosto 1941)
con cui fu compiuto  il primo lancio col paracadute mediante un seggiolino ad
espulsione quando il pilota collaudatore dell'Argus, Schenk, dovette abandonare
l'apparecchio i cui comandi erano rimasti bloccati dal ghiaccio.
                                Andrea 'Cid Highwind'

 l'apparecchio i cui comandi erano rimasti bloccati dal ghiaccio.
Curiosa la storia di questo aereo dei record sconosciuta a più (me
compreso), certo che se l'RLM vi avesse creduto.......