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Titolo: Ancora sulle bomba H (mediterraneo 66)

Mentre cercavo alcune pubblicita' su riviste degli anni sessanta,
sono incappato in uno speciale di Selezione dal Reader's Digest
dell'aprile 1966, riguardante proprio la bomba H perduta nel
Mediterraneo. Riporto qui il primo e secondo capitolo.
Appena mi riparano sta minchia di scanner, vedo di digitalizzare
le pagine, cosi' da renderle disponibile a tutti voi su ICSM.it.
Il mistero della bomba H scomparsa - dall'inviato John G. Hubbel
Selezione dal Reader's Digest, numero 4, aprile 1966
Cap I
"Fu una storia tragica e insieme misteriosa, e forse, in un
certo senso, fu anche un miracolo. Avvenne nel giorno di
Sant'Antonio Abate, protettore di Villaricos, un povero
villaggio di pescatori, annidato nell'estremo lembo della Spagna
Sudorientale. I testimoni furono molti, perche' da anni i marinai di
Villaricos e i contadini della vicina Palomares, seguivano ogni
mattina lo spettacolo dei grossi  aerei che si rifornivano in volo,
lassu' nel cielo limpido. L'avvenimento era ormai entrato a far
parte delle loro tranquille giornate, puntuale e immancabile come
la voce della campana li chiamava a messa. Ma il 17 gennaio di
quest'anno, alle 10.22, quell'abitudine fu interrotta : due
apparecchi americani del SAC, un bombardiere B52 e
un'aerocisterna a reazione KC135, entrarono in collisione a 9500
metri d'altezza, mentre si accostavano per eseguire il rifornimento.
Ci fu una formidabile esplosione, cosi' forte che molti, i quali non
avevano l'abitudine di osservare la manovra quotidiana, si
precipitarono fuori dalle loro case, con il cuore in gola per vedere
che cosa fosse accaduto.
Videro il bombardiere che si era portato immediatamente dietro
e sotto l'aerocisterna, cominciare a disintegrarsi e poi sparire in
una gigantesca nuvola di fumo e piamme, sempre piu' grossa.
L'aerocisterna sembro' oscillare in avanti per un momento prima
di cominciare anch'essa a disintegrarsi. Circa 200 tonnellate di rottami,
buona parte in fiamme, si sparpagliarono x il cielo e precipitarono
verso gli spettatori atterriti.
Julio Ponce Navarro, un agricoltore di mezza eta', piccolo ed asciutto,
stava irrigando l'agrumeto presso casa sua, nella parte occidentale
di palomares. Alzo' gli occhi appena in tempo per vedere la tremenda
esplosione, poi rimase impietrito : il vento spingeva grande masse
incandescenti giu' dal cielo, proprio verso di lui.
Navarro cerco' disperatamente la moglie Maria, e la trovo' che
annaffiava i fiori lungo il muro, a mezzogiorno della casa, aveva
sentito l'esplosione, ma il fabbricato le impediva di vedere cosa stava
accadendo.
"Il fuoco, ci casca addosso! Vieni" urlo' Julio indicando il cielo; e,
afferrata Maria per la mano, si allontano' di corsa con lei dalla casa.
Appena guardo' indietro, un enorme massa ardente sembrava
dover finire in pieno sul suo tetto, ma all'ultimo momento sorvolo'
ed ando' ad abbattersi su una stradetta di campagne, una 30ina
di metri piu in la.
Una spessa colonna di fumo si levo' dai rottami, Julio e Maria
accorsero, e trovarono tre uomini, tratenuti dalle cinghie ai loro
sedili in una parte della cabina di pilotaggio dell'aerocisterna.
Per due non c'era piu' nulla da fare, ma il terzo sebbene
incosciente, si muoveva, lamentandosi debolmente.
Marito e moglie cercarono di afferrarlo, ma il fuoco era troppo
forte. Allora incominciarono a gettare terra sulle fiamme, ma poco
dopo Julio fece cenno a maria di smettere : l'uomo era morto.
Sudati e sporchi di terra, i due si fecero il segno della croce e
chinarono la testa.
Anche l'agricoltore Antonio Sabiote Garcia, che lavorava il suo
campo in una valle a Nord di Palomares, vide migliaia di piccoli
fiochi piovere dall'alto, poi un enorme falce di fiamme si
precipito' verso di lui, e mentre fuggiva senti' uno schianto
fragoroso. Una grannde ondata di calore lo colse alle spalle
lo sommerse, l'oltrepasso'. Incolume ma atterrito, Garcia si giro'
a guardare e vide l'ala e 4 motori di B52 che ardevano.
Presso il centro del villaggio, un disastro di vaste proporzioni
fu evitato di ancor piu stretta misura. Nella scuola linda e
luminosa, 51 scolaretti intenti alle lezioni con il loro maestro,
Jose' Molinero, sentirono ma non videro il carrello d'atterraggio
del B-52 schiantarsi al suolo a poco piu' di 30 mt da loro.
In cielo si erano aperte le cupole di molti paracadute multicolori :
ce ne erano alcuni a vivaci riquadri bianchi e arancione, e altri tutti
grigi, alcuni sostenevano degli uomini; altri,  in grappoli, reggevano
oggetti non identificati, di cui alcuni venivano spinti dal vento verso
il mare.
Un paracadute ando' a finire nel campo di Jose Toledo Alarcon :
tratteneva un grosso oggetto con sopra un uomo strettamente
legato.
Nell'urto contro il suolo, l'oggetto si rovescio' in avanti e l'uomo
rimase immobile, con la faccia in giu'. Una donna grido' "e' morto
e' morto".
"Come sapete che e' morto?", grido' Jose' con ira. "Forse possiamo
fare qualcosa".
Curvatosi sull'aviatore, Jose' lo rigiro' adagio. Non era morto, ma
gravemente ferito e soffriva. Era il Maggiore Ivens Buchanan, di
34 anni, ufficiale di rotta del B52, con 16 anni di anzianita'
nell'aeronautica militare. Quando aveva azionato il dispositivo di
espulsione, un portello era volato via dal di sotto del bombardiere,
e Buchanan era stato lanciato in basso attraverso la nube ardente
dell'esplosione. Aveva superato le fiamme, ma non era stato
capace di liberarsi dal seggiolino d'espulsione. Mentre precipitava
rotolando attraverso il cielo, era riuscito a tirar fuori il paracadute,
preso tra le sue spalle ed il sedile, lo aveva fatto aprire, ma il peso del
sedile, poco meno che 1 quintale, aveva accelerato eccessivamente la
discesa.
Buchanan aveva una vertebra fratturata, era ustionato, aveva un
taglio profondo sopra l'occhio sinistro ed era in stato di choc. Con voce
debole continuava a ripetere "Ho tanto freddo".
Jose' cerco' di confortarlo, poi con l'aiuto di altri due uomini, lo carico'
su
un camioncio e lo condusse all'ospedale piu' prossimo. Su in cielo erano
morti 7 giovani uomini, con un alto grado di addestramento, l'intero
equipaggiod ell'aerocisterna e tre membri della stratofortezza. In
qualche modo, oltre a Buchanan, altri tre uomini avevano potuto uscire
vivi dal B52. E miracolosamente, nonostante la tempesta di acciaio
rovente piovuta dal cielo, non ci fu una sola vittima a terra, non un
animale fu colpito, non un edificio danneggiato.
Ma dal cielo non cadevano soltanto rottami. Nella parte orientale di
Palomares, un oggetto si schianto' contro un muretto di contenimento
di un terreno a terrazze, coltivato a pomodori, a una settantina di metri
dalla casa di Eduardo Navarro Portillo. Ci fu un'esplosione violenta :
parte del muro e centinaia di pomodori furono distrutti, e tutti i vetri
della casa di Navarro furono infranti. Accorsi sul posto Eduardo e gli
altri trovarono il misterioso oggetto che ardeva. Lo presero a calci, vi
buttarono sopra della terra e alla fine il fuoco si spense. Eduardo non
sapeva che lui e i suoi amici stavano prendendo a calci una bomba
all'idrogeno. "
Cap. II
* "Freccia Spezzata" in Spagna *
C'erano due coppie di aerocisterne e bombardieri in volo quella mattina
ma l'altra coppia non aveva ancora operato il contatto. Subito dopo
l'esplosione l'altra aerocisterna radiotelegrafo' al controllo di volo del
SAC alla base aerei di Moron, presso Siviglia : "Un b52 si e' incendiato
e sta precipitando!"
La notizia fu trasmessa all'istante al maggiore generale Delmar E. Wilson,
comandante della 16^ Forza Aerea degli Stati Uniti, che aveva il quartier
 generale alla base di Torrejon, alcuni km a est di madrid. Wilson
sapendo che si trattava di un rifornimento aereo, immagino' subito che
i due apparecchi fosse coinvolti nella sciagura, e chiese all'aerocisterna :
"Che ne e' del KC135?"
Qualche momento dopo venne la risposta :
"Non riusciamo a metterci in contatto".
Immediatamente, Wilson fece una chiamata urgente al comando del
SAC, alla base aerea di Offut, presso Omaha, nel Nebraska. A Omaha
 erano le 4.35. Avuta la comunicazione al telefono, che il maggiore
generale Charles Eisenhart, capo delle operazioni del SAC, teneva
accanto al letto, Wilson riferi' "Freccia Spezzata nella Spagna
sudorientale"
Freccia Spezzata significava, in codice, la perdita di un arma nucleare.
Eisenhard accolse la notizia dando istruzioni a Wilson di chiedere tutto
cio' di cui poteva avere bisogno, sia in uomini sia in materiali : avrebbe
ricevuto subito gli uni e gli altri.
Le bombe all'idrogeno (il B52 precipitato ne aveva 4 a bordo) dovevano
 essere recuperate, al piu' presto.
Subito dopo, Wilson mise al corrente della situazione il Gruppo Controllo
Sinistri : 43 uomini, ufficiali e soldati, specialmente addestrati x
intervenire in caso d'incidenti. Erano medici, esperti in funzionamento
e manutenzione del macchinario, in comunicazioni, in operazioni
di bonifica di ordigni esplosivi che subito partirono su vari aerei ,
diretti
a sud verso il luogo del disastro.
Nei vent'anni susseguiti, allo sviluppo delle armi atomiche, gli USA avevano
subito 11 "freccie spezzate", ma nessuna in territorio straniero. Il solo
pensiero di una simile eventualita' aveva da tempo dato i brividi ai capi
diplomatici e ai militari americani. A Madrid, il maggiore generale Stanley
Donovan, capo del gruppo delle forze armate americane e del gruppo di
consulenza per l'assistenza militari in Spagna, sapeva bene che l'incidente
poteva avere gravi conseguenze politiche. IL bombardiere precipitato faceva
parte della forza d'allarme, quella parte della flotta aerea del SAC che e'
costantemente in volo, pronta a muovere contro gli obiettivi designati in
caso di attacco nucleare agli USa o ad uno qualsiasi dei suoi alleati.
Pertanto si poteva essere sicuri che i comunisti avrebbero colto l'occasione
per fomentare agitazioni contro gli americani. La prima telefonata d Donovan
fu pecio' per l'ambasciatore americano Angie Biddle Duke, che subito si
reco' a fare visita al ministro degli esteri spagnolo. Era indispensabile
che il governo spagnolo venisse informato immediatamente : la spagna
era una potenza america che aveva concesso volentieri agli USA basi
militari e diritti di sorvolo e inoltre aveva offerto le sue installazioni
navali a Rota sulla costa sudoccidentale, come base per i sommergibili
Polaris quando gli USA ne avevano avuto bisogno per effettuare missioni
nel Mediterraneo ed erano stati respinti da altri paesi che avevano il
porto nello stesso mare.
Nel frattempo, altri uomini preoccupati, stavano rapidamente assumendo
il controllo di una situazione senza precedenti nell'era atomica.
Le quattro bombe mancanti sarebbero state recuperate al piu' preso, ad
opera di esperti che sapevano esattamente cosa cercare : poiche'
ogni tipo di bomba H nell'inventario della forza d'urto e' unico, fatto su
misura per la sua particolare missione. Ogni tipo  ha una potenza
termonucleare studiata per colpire un determinato obiettivo; e' munita
di congegni di regolazione e sensibilizzazione che reagiscono, ad esempio,
all'aumento della densita' dell'atmosfera mentre la bomba cade sulla
zona da colpire; ha i suoi congegni e le sue tecniche speciali per
l'armamento, l'innesco e lo scoppio.
Cosi', dagli archivi segreti della commissione x l'energia atomica e l'ente
per la difesa atomica degli USA, si cominciarono a metter insieme i numeri
di serie delle parti che componevano ogni bomba, accoppiandoli ai nomi
di coloro che le avevano progettate e ne avevano sorvegliato le
fabbriche.
Alle 7.27, ora locale, un aereo da trasporto militare decollo' dalla base
aerea di Kirkland, presso Albuquerque nel nuovo messico, per Torrejon.
Aveva a bordoi componenti di un gruppo d'investigazione per i sinistri
nucleari, che dovevano conferire con il generale Wilson sulla scena del
disastro ed esaminare la natura del terreno per determinare il tipo
di competenze e di materiale richiesto.
L'unica cosa che non preoccupava la gente del mestiere era il perioco
di un esplosione atomica. Cosi' infallibili sono i dispositivi di sicurezza
per
quanto riguarda il trasporto e l'impiego delle armi nuclkeari americane, e
per quanto riguarda le armi stesse, che un esplosione accidentale era
assolutamente da escludere : una bomba H americana esplode
soltando se si vuole farla esplodere. Ecco come funziona il sistema.
Per poter esplodere, i materiali nucleari in una bomba H, devono venire
prima fortemente compressi. La compressione avviene per emzzo di
una data quantita' di alto esplosivo, come il tritolo, che circonda il
nucleo. Tuttavia il tritolo vede implodere, cio'e esplodere all'interno,
cosi' da esercitare una forza perfettamente uniforme tutt'intorno alla
periferia del nucleo. Se l'esplosione detonasse con qualche irregolarita'
 anche lieve (dovuta per esempio al fuoco o alla violenza dell'urto),
l'energia nucleare non verrebbe liberata perche' non vi sarebbe una
pressione uniforme sulla massa nucleare. In tali condizioni, l'onda d'urto
dell'eslosivo cercherebbe semplicemente di sfuggire all'esterno della
bomba : potrebbe spezzarne l'involucro e spargere intorno materiale
radioattivo, ma la bomba stessa non esploderebbe.
C'e' di piu' : un esplosione nucleare americana, non puo' avvenire se
un certo numero di esperti, le cui perfette condizioni fisiche e mentali
sono scrupolosamente accertate dalle autorita' mediche competenti
non concordano nell'affermare di aver ricevuto l'ordine cifrato di entrata
in guerra, emesso dal presidente.
Tale ordine deve essere trasmesso a voce e non attraverso un
qualsiasi congegno suscettibile di guasti o di errori di interpretazione.
Soltanto quando un bobmardiere e' infine irrevocabilmente
impegnato, gli uomini, ognino addetto ad un particolare controllo e
tutti distanziati gli uni dagli altri sull'aereo, danno inizio alle
operazioni
di armamento, di innesco, e di lancio secondo la loro numerazione a alla
lettera, se si vuole che avvenga l'esplosione nucleare.
La sicurezza delle bombe nucleari americane non innescate e' stata
scrupolosamente colladuata. In anni di esperimenti rigorosi in diversi
centri di collaudo, tali bombe sono staste sottoposte a espeimenti in
cui veniva simulato l'urto dopo un lancio da grandi altezze, sono state
fatte scoppiare con potenti esplosivi, esposte al fuoco, trascinate ad
alta velocita' su superfici accidentate, sbattute contro pareti di cemento.
Per quanto ci siano provati, gli americnai non sono mai riusciti a
provocare un esplosione nucleare accidentale.
ByeZ
Aleks
--
Http://www.MACV.has.it/
 - Military Assistance Command Vietnam HQ
Http://www.saigon-bunker.tk
 - Aleks Proving Ground

Complimenti per il post.
Ciao
Echo

 sono incappato in uno speciale di Selezione dal Reader's Digest
<cut>
Ottima ricerca, lascia soltanto la designazione originale di <broken arrow>,
dice molto di più.
Bye
Giuseppe Fassari

 dice molto di più.
Thanks
Si sono d'accordo con te, avevo semplicemente trascritto dal testo
originale.
Del resto notavo che nelle pubblicazioni dell'epoca, molto spesso
traducevano
i termini tecnici ed il gergo inglese in lingua italiana. Ho visto robe tipo
AMSU
al posto di  USAF, o CAMV al posto di MACV :)


 ha scritto nel messaggio
news:hX8s9.8840$TD1.3...@news2.tin.it...
Clap Clap Clap !!!!
Ciao
Diego