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Titolo: domande tecniche bombardamenti con b-29

 quasi tutti i caccia.
E vi chiedo conferma di alcuni dati
a) ma è vero che il b-29 era "immune" ai caccia (un po' come l' sr-71)?
Se si, perché vi avevano montato delle torrette da 20 mm?
b) bombardava realmente da 9.000? Aveva, quindi, un apparato di
puntamento che gli consentiva di essere preciso (per gli standard del
1945) da 9.000 metri?
c) Se realmente con Enola Gay c'era anche un apparecchio che sganciò
apparati di misurazione, chi si pensava li avrebbe letti? I Giapponesi?
O si pensava che gli americani sarebbero arrivati dopo poco (perché la
bomba A avrebbe finito la guerra?
Grazie e buona domenica
-- 
Norbert - Commissario Aeronautico di complemento in congedo
          Linux user #464864 - 
www.mandos.it
Basta un nemico per causare una guerra,[...]E coloro che non hanno spade
possono sempre morire cadendo sulla punta di una spada.(JRR Tolkien)

 standard del 1945) da 9.000 metri?
Acclarato che gli standard di precisione del 1945 erano
comunque bassissimi, sě.
Sull'Enola Gay non mi pronuncio, tuttavia avanzo l'ipotesi che
gli strumenti paracadutati fornissero indicazioni via radio.
-- 
Davide
"Solo se la vostra visione va oltre quella del vostro maestro,
siete adatti per ricevere e tramandare il suo messaggio."
(Massima Zen)

 veloce di lui.
Si ma per ogni minuto sr-71 si è allontanato di 50 km, all'incirca.
Ci sono missili che avevano la capacità reale di tirar giù un sr-71 alla
massima quota e velocità, salvo casi improbabili - tipo l'sr-71 che voli
sulla verticale del lanciatore missilistico?
Sul fascicolo "Squadron Signal" dedicato al Blackbird si narra di
diversi aerei dai mig-21 ai mig-25, che precipitarono coi motori in
fiamme nel tentativo di arrivare a una quota tale da cui tirare contro
il sr-71. Se serve, cerco il passaggio preciso
Grazie delle altre risposte


 bomba A avrebbe finito la guerra?
Non saprei, [2] riporta solamente la presenza di un aereo da 
osservazione e di uno fotografico insieme all'"Enola Gay", ma nulla dice 
degli apparati aggiuntivi posti su questi due aerei.
Saluti,
[1] "America's pursuit of precision bombing", S.L.McFarland.
[2] "The making of the atomic bomb", R.Rhodes.
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    Luca Morandini
www.lucamorandini.it
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 Se si, perché vi avevano montato delle torrette da 20 mm?
Giusto ora ho letto in [1] che i voli di ricognizione a 32.000 piedi 
(9.600 metri) non erano disturbati dai Nipponici, magari per scarsità di 
aerei e benzina (si parla della seconda metà del '44), ma alcune perdite 
per la caccia si ebbero anche con le missioni di bombardamento intorno a 
quota 9.000 metri.
Ah, quando si passò ai bombardamenti notturni le torrette vennero tolte 
per alleggerire il velivolo: il pericolo posto dalla caccia notturna 
Giapponese era molto, molto relativo.
Saluti,
[1] "The strategic air war againt Germany and Japan", H.S.Hansell.


> rilevare gli effetti,
di questi non so, ma se non ricordo male deve esser stato preceduto da 
almeno uno che dava indicazioni meteo.

 almeno uno che dava indicazioni meteo.
Ricordi bene, ma gli aerei meteo erano 3.


 7.300 metri [1].
Rammentavo, forse "traviato" dai Pink Floyd(*), una quota sui 5.000
metri Ma non ho alcuna pezza giustificativa, per cui mi fido piů della
tua fonte che della mia memoria
(*) And even now part of me flyes over Dresden at angel one-five 
Angeli 1 5 credo siano 15.000 piedi, pari a circa 5.000 metri
Ovviamente il test di una canzone NON č una fonte storica affidabile
Grazie delle risposte


 storica affidabile
Il riferimento di Waters è al titolo di un famoso film di
guerra ("Angels One Five") i cui spezzoni Pink guarda
incessantemente durante il film "The Wall" (almeno, io
ritengo siano quelli, sebbene sia ambientato ben
prima di Dresda. Ma potrei sbagliarmi). La poetica di
Roger Waters è piena di rimandi incrociati da un disco
all'altro (oltre che di materiale su cui una dozzina di
psicologi potrebbero lavorare per un decennio).
Consiglio vivamente l'ascolto di Waters a chiunque
abbia qualche problema psicologico, non può che
dedurne "c'è gente che sta peggio di me".
In ogni caso qui si parlava di quote USAAF, la RAF
era tutta un'altra cosa e quindi 4.500 (non 5.000) metri
magari erano la quota giusta.


 quota 9.000 metri.
per curiosità, rifornimenti a parte, quali caccia giapponesi salivano
a 9k?
lo zero direi arrivasse a 6k, altri anche meno. ne avevano?
è tanto che non seguo le specifiche.
grazie e ciao

 wrote:

 preceduto da  almeno uno che dava indicazioni meteo.
sabato angela diceva che enola gay era accompagnato da 2 b29 per foto/film e 
rilevazioni, e preceduto da altri 3 come ricognitori, che dovevano andare su 
hiroshima, nagasaki e kokura, e giudicare in base al meteo. quello di 
hiroshima comunico' che solo 2/10 dell'obiettivo erano coperti da nuvole, e 
tocco' a hiroshima.
quindi si', li' arrivarono 4 b29.
se a qualcuno interessa, sabato prossimo angela torna sul tema, penso sugli 
effetti della bomba.
ciao e grazie a tutti per i chiarimenti 

 lo zero direi arrivasse a 6k
Invece è il doppio: tangenza 11740m per l'A6M5.
Il problema non è la quota massima raggiungibile (persino
il CR.32 - trentadue, nemmeno quarantadue - aveva una
tangenza di 7550m) ma bensì le ore che ci metti ad arrivarci.
Alcuni aerei sono fatti per salire in fretta, altri proprio no.
Inoltre il comportamento varia con la quota: per esempio,
è noto che il Fw 190A surclassava totalmente il Bf 109G
a bassa quota, mentre viceversa ne era surclassato
totalmente ad alta quota.
Nella fattispecie, l'intercettore di punta della JAAF era
il Ki-44 che, dal punto di vista giappponese, era un
mattone immanovrabile, però saliva come un fulmine.


 ha scritto nel messaggio 
news:19c3ee25-0664-49b3...@a12g2000yqm.googlegroups.com...

siamo sicuri ? non vorei dir stupidaggini, ma penso che come quota massima 
operativa
( almeno quelle dichiarate ) tutti sono oltre i 10.000 

 mattone immanovrabile, però saliva come un fulmine.
Sulla stessa falsariga del mattone intercettore armato di cannoni c'era
anche il Mitsubishi J2M mentre il Ki-84 era anche un progetto più
raffinato, realizzato con materiali di scarsa qualità e rifornito con
benzina a 87 ottani. Pare che spesso fosse davvero un problema arrivare
alla quota dei B-29.
-- 
Per la perdita di un testicolo non si corrispondono indennità    -