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Titolo: NON MANCO' LA FORTUNA , NE' IL VALORE.

Le celebrazioni del 60° di El Alamein, mi hanno fatto ritornare in mente un
colloquio avuto con due ufficiali della II° Folgore, avvenuto in una
giornata di bora,presso Gradjsciuta  dopo il 20 dic del 53, quando iniziava
il ritiro dalla frontiera con la Jugoslavia dei 3/4 del ns. esercito,
inviato a difendere Trieste dalle mire di Tito
Gli anglo- americani erano stufi di presidiare il territorio Libero di
Trieste, ad 8 anni dalla fine della 2 WW e si volevano ritirare. le
trattative a Londra diedero la zona A all' Italia e la B  alla confinante.
Raramente, gli ufficiali parlavano dei loro trascorsi in guerra temevano di
non essere capiti, non questa volta.
Parlerò del primo: il cap. Steve , cosi' chiamato  di soprannome in quanto
sembrava un ufficiale inglese, alto ,snello, biondo, gli mancava la canna di
bambu' sotto l'ascella, era piemontese autentico. Egli era entrato con la
prime truppe italiane in Tobruck,
Ad El Alamein era nella Brescia, posizionata sopra alla Folgore e sopra
ancora  aveva i para' della Ramcke.
L'altro, un sardo era il ten. Riu', era un para' della I° Folgore , il primo
giorno dell'attacco inglese , fece fuori 6 Sherman, con  bombe anticarro
inglesi predate a  Tobruck, si prese la medaglia d'oro. Era diventato il
meteorologo del btg, in quando cambiava il tempo , le numerose scheggie che
aveva nel corpo lo facevano soffrire molto e allora risentiva l'odore
nauseabondo e dolciastro dei carristi , rimasti nei carri incendiati.
" Caro Toscanino , quando si parla della guerra di Libia , bisogna fare
alcune considerazioni, gli inglesi , con il radar ed Enigma, erano in grado
da Malta , di controllare e  di affondare dal 30 al 70 % dei ns. convogli,
Poi siccome l'unico porto ben attrezzato era Tripoli, i Lancia 3 RO  con
rimorchio , dovevano fare  fino a 2000 km di Balbia, si calcoli che l'
Italia è lunga 1680 km.... per rifornire il fronte.
Nel tragitto molte volte cadevano nelle grinfie delle 4x4 del Desert Group,
che fecero fuori anche tutti gli aerei di un ns. aeroporto.
 La fortuna  assiste' Rommel ,fino ad El Alamein, diversamente non avremmo
riconquistato Tobruck e fatti decine di migliaia di prigionieri, trovandoci
dei depositi favolosi.
Trovammo masse di automezzi nuovi 4x4, furono spartiti , frà noi ed i doic,
sul tetto delle cabine furono fatti i fasci o le croci, trovammo biscotti ,
cioccolata , birra , liquori a tonnellate , masse di divise adatte al
deserto nuovissime, ci rivestimmo a nuovo e via all'inseguimento della 8 °
Army, sempre piu' demoralizzata.
Depositi di carburante viveri , armi , di tutto, però gli eserciti consumano
di tutto troppo , il carburante trovato  all'armata dell' Asse basto' un
paio  di settimane, in agosto le ns, truppe ebbero 70 mila tonnellate di
rifornimenti e gli inglesi oltre 500 mila  le ns. basi erano a 2000 km le
loro a poco piu' di 100, a noi arrivava un  lt di acqua mista a benzina , a
loro gli e la portava l'acquedotto.
Il generale che comandava gli inglesi fu' destituito, il suo sostituto fu'
abbattuto dalla ns. caccia  e la palla passò a Monty, che si prese tutta la
gloria,
 Pero' fu'l' altro che ebbe la bella pensata di  bloccare le forze dell'
Asse ad El Alamein per difendere Alessandria , una strettoia , che con la
depressione di El Quattara, riduceva il fronte a poche decine di km., con
qualche milione di mine.
 Comunque dopo lo sfondamento , vidi una delle prime jeep con degli
ufficiali dietro uno Sherman incendiato, con una lunga raffica del Thompson,
predato a Tobruck,gli defunsi e poi all'inseguimento delle truppe dell'
Asse.
 L'inglese lo parlo correttamente, vestito come loro con in testa un
berretto britannico , riuscii a  fare il pieno ad una autocisterna e ci
riunimmo ai ns.
Mi arresi in Tunisia  il I3 di maggio del 1943.
Portato in Inghilterra , dopo l'8 settembre chiesi di poter collaborare con
gli inglesi, finii la guerra nella nuova Folgare , che liberò alcune zone
del ns. nord est.
Ho sempre ammirato gli inglesi, ancora piu' quando Churchill, rimasto solo
gli disse che con lacrime e sangue gli avrebbe fatto avere la vittoria e la
ebbero."
Il  sardo disse, che dopo aver portato i soccorsi a due isole greche , dove
la gente non aveva da mangiare, la Folgore fini' a Derna , dove lasciarono i
loro paracadute.
 Per un accordo frà i due Capi ,che raschiarono veramente il barile, la
Folgore e la Ramcke , finirono come fanti ad El Alamein.
" Noi avevamo due cannoncini da 47 mm , ogni battaglione , avevamo l'ottimo
Mab 38 , che si fece onore, fu' abbattuto addirittura un Curtis , che volava
basso, ne' una paletta per fare una buca, ne' ns. autocarri.
La Folgore era stata fatta con una selezione di 12.000 frà i migliori
soldati del Regio Esercito che per essa si diceva avesse speso in armi ed
equipaggiamenti ed addestramento 20 volte quello che spendeva per i soldati
normali, doveva avere 6000 effettivi , in Africa ci finimmo in 5000, ad El
Alamein non oltre 4000,  ci arrendemmo con l'onore delle armi e citati  da
Churchill, poco piu' di 400, tutti feriti.
Comandai una ricognizione nell'antro del diavolo , la depressione in quanto
i tedeschi erano convinti che fosse  transitabile,  ci persi un kg al
giorno.
 Gli ultimi residui della divisione si arresero in Tunisia dopo aver
combattuto come leoni, erano quelli malati di dissenteria, che erano nelle
infermerie  delle retrovie.
Io finii in un ospedale al Cairo e dopo l' 8 sett. 43, collaborai con gli
inglesi.
 C'è la feci a finire nella II° Folgore , avevo un conto da regolare con i
doic, per la ritirata , si erano presi i vari autocarri inglesi, piu' che
altro Bedford , che avevo cannibalizzato e riaggiustato  nel deserto.
Mi sono sempre meravigliato dei milioni o miliardi di mosche, che ci
rendevano la vita impossibile al fronte, tutti avevamo la dissenteria senza
neppure carta igenica, si usava come gli arabi la sabbia.
Dunque non manco' la fortuna, essa ci aiuto' fin troppo, in quanto facemmo
l'impossibile eravamo meno dell' 8° Army , peggio armati rimasti con pochi
carri tipo IV , che erano quasi alla pari degli Sherman, ed un gruppo di M
13 e 14, ormai sorpassati, il valore e la fortuna non potevano fare di piu'.
DADACAS,COM/TIGRE 31

 Le celebrazioni del 60° di El Alamein, mi hanno fatto ritornare in mente
un
Gentile Sig. TIGRE 31 attendo da mesi la sua risposta alla mia domanda
(documentazione) circa la Sua affermazione dell'uso sul Fronte Greco-
Albanese dell'uso del Fiat 3000 .......i
ragazzi del sito Ferra Mole in questo non hanno purtroppo saputo
rispondermi.
In merito al suo recente post Le sarei grato di rispondermi a questa mia
domanda:
Come mai un Ex-Para' della Folgore nel 1953  sapeva dell'esistenza di
Enigma-Ultra
e che questa ha intercettato i messaggi cifrati italo-tedeschi nel
mediterraneo quando al tempo erano in corso ancora processi (Trizzino) per
le presunte fughe di notizie durante la guerra ?.
E dato che molti segreti li sapremo solo tra un decennio ? ad archivi
inglesi aperti e questo "ufficiale" sapeva con esattezza il numero navi
affondate da ultra-enigma ?
Perdoni le nostre domande ma sa in questo NG..............
Saluto
Diego

 Nel tragitto molte volte cadevano nelle grinfie delle 4x4 del Desert
Group,
Solo un dubbio: come faceva il tenente Riu' a sapere di "Enigma" nel 1953 ?
Il primo a parlarne in Italia fu Santoni nel 1982 e mi sembra che l'apertura
dei relativi archivi inglesi risale solo alla fine degli anni '70.
Ciao
Marco

 che fecero fuori anche tutti gli aerei di un ns. aeroporto.
Il Long Range Desert Group utilizzava soprattutto normali autocarri
canadesi Chevrolet a 2 route motrici.
Antonio
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Manco' la fortuna, non il valore
El Alamein, 1-7-1942

 alcune considerazioni, gli inglesi , con il radar ed Enigma,
Nel 1953 questo tenente dei paracadutisti sapeva di Enigma. Mah...? La
rievocazione è stata piacevole da leggere, però...
Saluti,
Michele

 Albanese dell'uso del Fiat 3000 .......i
Non è del tutto esatto. Nel febbraio '40 fu costituita la 1a compagnia
carrista di frontiera (praticamente era la componenete "corazzata" della
G.a.F.) dal 4° reggimento fanteria carrista. Nel giugno successivo fu
trasferita in Albania e dislocata a protezione dell' aeroporto di
Scutari dove era inquadrata nel I Settore di copertura. In soldoni: non
era schierata sul confine greco-albanese ma esattamente dalla parte
opposta! : )
[Cut]
Ciao
        Emanuele
--
Comandante dei reparti anti/sommossa di ICSM
===========================================
http://www.icsm.it
  - It.Cultura.Storia.Militare On-Line
http://www.arpnet.it/assam
 - Associazione per gli Studi di Storia e
Architettura Militare - Museo Forte Bramafam

 --
Certo Emanuele, ti ringrazio,  e di questo al tempo avevo notizia e mi hanno
dato conferma i ragazzi di Ferre Mole, ma la frase in oggetto era la
"carica" dei Fiat 3000 sui monti greci..........di cui volevo aver conferma
direttamente da Tigre 31 l'abile scrittore ( per carita' i post sono molto
gustosi)  che sembra aver conosciuto mezza italia fra ex-repubblichini ,
ex-aviatori , ex-carristi ,ex para' e sempre nei luoghi "caldi".
Ciao
Diego

 ex-aviatori , ex-carristi ,ex para' e sempre nei luoghi "caldi".
Entrando nel moerito vorrei dire che anch'io ho trovato alcune cose per
lo meno strane (vedi Enigma nel 1953) ma ho sempre letto i suoi post con
una certa benevolenza. Li ho sempre visti come gustosi racconti storici
molto romanzati. Il fatto che li spacci per veri  mi tocca fino ad un
certo punto.
Ciao (e buon appetito!)


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Sure sir :-)
Diego

 ex-aviatori , ex-carristi ,ex para' e sempre nei luoghi "caldi".
una specie di Sven Hassel casareccio :)
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 le presunte fughe di notizie durante la guerra ?.
Confermo che solo nel 1967 trapelarono da fonti polacche (furono infatti i
matematici polacchi a compierei primi passi nella decrittazione) le prime
indiscrezioni sul fatto che gli Alleati fossero riusciti a penetrare la
macchina
Enigma.
Solo nel 1974, con la pubblicazione del libro "The Ultra Secret" di F.W.
Winterbotham, furono rivelati i dettagli del lavoro compiuto a Bletchley
Park nella decodifica dei messaggi cifrati con Enigma.
Per chi volesse saperne di piu' raccomando gli ottimi siti di Tony Sale
(consulente per il film Enigma):
http://www.codesandciphers.org.uk/enigma/index.htm
e Frode Weierud:
http://f.home.cern.ch/f/frode/www/crypto/
(contengono anche dei simulatori della macchina Enigma)
Saluti


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Dici poco!
:D