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Titolo: presa di sardò  etiopia- Litta Modignani

Cerco notizie sulla presa di Sardň in Etiopia (marzo 1936)  di cui
parla Del Boca nel suo "Gli italiani in Africa Orientale", vol.II,
pag. 602-603  dell'edizione Mondadori.
Mi sarebbero utili anche notizie su Gianfranco Litta Modignani. Grazie
MALAPARTE

 MALAPARTE
Dalla Guida dell'Africa Orientale Italiana, ed. 1938:
Sardņ m. 375 ab. 460 c. (spacci, posta e telegrafo, aeroporto, infermeria),
sede di V. Residenza nella pianura omonima e nodo carovaniero con un
fortino. Un acquedotto lungo circa 50 Km. vi adduce l'acqua dell'Auąsc. La
zona č ricca di selvaggina, particolarmente struzzi, gazzelle e asini
selvatici.
Residenza del Sultano dell'Aussa, col quale gią nel 1883 il Co. Antonelli
aveva stipulato un trattato per la sicurezza delle carovane da Assab allo
Sciņa, fu occupata pacificamente il 13 marzo 1936 (nel conflitto 1935-36 il
Sultanoera favorevole all'Italia) da una colonna di dancali irregolari,
rifornita durante la marcia attraverso il deserto per via aerea. Lo stesso
13 marzo scendevano a Sardņ 12 aerei. Nonostante il clima e la temperatura
altissima, sardņ fu, durante la costruzione della strada (Assab-Dessič),
centro cospicuo di rifornimenti.
Roberto

 Cerco notizie sulla presa di Sardт in Etiopia
Da guerra aerea sull'etiopia 1935-1939 - Roberto Gentilli Edai pubbl
pag.82-83-84 :
"Le altre due avanzate ebbero carattere ben piщ avventuroso, esaltata la
prima, la marcia su Gondar, e quasi dimenticata la seconda, la marcia su
Sardт. La conquista di Gondar e la penetrazione nel Goggiam fu affidata ad
una colonna di 4.000 bersaglieri e camice nere montati su 433 autocarri e 83
motociclette, comandata da Achille Starace, luogotenente generale della
Milizia e segretario del Partito fascista, il piщ integrale e ingombrante
dei gerarchi fascisti. La Colonna Celere A.O. di Starace partм dall'Asmara
il 15 marzo e passando da Om Ager in Eritrea si inoltrт per oltre 300 km in
un territorio quasi sconosciuto, aprendosi la strada fra foreste e montagne
che erano ancora saldamente nelle mani del nemico, il quale perт, per
l'assidua attivitа preparatoria dei nostri servizi segreti, non contrastт
con le armi la marcia. Appoggiata costantemente dall'aviazione,
particolarmente dalla 41 a Squadriglia Ro.l di Barentщ e dalla 7a
Squadriglia, che per questa missione si era spostata a Tessenei il 19 marzo,
ma rifornita anche dagli S.81, la colonna raggiunse Gondar il 1 o aprile,
con un'impresa ardita e entusiasmante, il cui valore (la marcia ci costт
sette caduti! non и diminuito dal fatto che contemporaneamente ad essa
arrivarono a Gondar gli ascari della 3a Brigata Eritrea del gen. Cubeddu,
giunti piщ tranquillamente a piedi da Debarech (anzi fatti sostare dodici
ore per non togliere a Starace il vanto dell'impresa! nи dalla celebrazione
retorica che ne fece il regime. Nei giorni successivi Starace si spinse fino
al lago Tana, occupando il 12 aprile la penisola di Gorgorа (dove
atterrarono dieci Ca.lll del XXVII Gruppo assegnati dal 6 al 25 aprile al II
Gruppo R. T. per portargli rifornimenti) e Bahar Dar, nell'ansa meridionale
del lago, giungendo infine a Debra Tabor, nel Beghemeder. La facilitа
dell'impresa fu comunque ingannevole, perchи l'Amara, il Beghemeder e il
Goggiam furono poi le zone in cui piщ attiva e implacabile fu la resistenza
armata contro l'occupazione.
La marcia da Assab attraverso la Dancalia, verso la regione dell' Aussa, fu
compiuta invece da 350 uomini, mercenari arruolati fra tutte le razze del
Mar Rosso, guidati dal col. Ruggero, del Servizio Informazioni, dal tenente
Litta Modignani, che era giа stato esploratore col barone Franchetti e dal
sergente Martini, un avventuriero del Medio Oriente che negli anni 30 aveva
consegnato al Negus un carro armato (nota 29***). Questi uomini che
partirono da Beilul il 19 gennaio costituivano una banda piщ simile ad un
gruppo di "avventurieri degni di un romanzo di Salgari" che a un reparto
dell'esercito. La spedizione dovette traversare per 300 chilometri la
regione forse piщ inospitale del mondo, un deserto di sale sotto il livello
del mare, con temperature superiori ai 60 gradi. L'appoggio dell'aviazione
fu organizzato dal col. Simon Piero Mattei, che aveva trovato un clima per
lui piщ confacente dell'Asmara, e che volava con un Ca.l0lE della SSM, molto
rimpianto da quest'ultima. Il 4 febbraio giunse ad Assab un S.81 pilotato
dal ten. Simeoni e dal console della milizia ten. Ettore Muty (poi Muti, un
altro spirito amante "dell'avventura) che fu impiegato per i rifornimenti.
La colonna fu tenuta ferma a lungo per ordine del Comando Supremo. Il 9
febbraio la 10sa Squadriglia, che da Assab svolgeva ricognizioni su tutta la
Dancalia in appoggio alla banda di Litta, andт in azione contro una colonna
di cavalleria nemica,scompaginandola con il suo mitragliamento e
spezzonamento. Fu fatto preparare un campo d'emergenza a Aculle, in pieno
deserto, poi seguito da altri due terreni di fortuna, lungo il cammino della
colonna e l'S.81 (pilotato da De Luca dopo la morte in azione di Simeoni il
l0 marzo) e il Ca.101E rifornirono la colonna in marcia di acqua e viveri,
paracadutando addirittura animali vivi (due vitelli e 65 capre) giacchи il
calore era tanto che la carne giа macellata si sarebbe immediatamente
guastata. Mattei individuт come meta della spedizione Sardт, sede del
sultano dell' Aussa, Mohammed ]ajio, giа in contatto con gli italiani ma non
ancora passato dalla nostra parte. Sul suo Ca.101E, col bravissimo ten. piI.
Pellizzari atterrт addirittura accanto al forte di Sardт per individuare un
terreno d'atterraggio, e potи ripartire senza essere attaccato dai nemici. A
bordo con lui c'era un grande giornalista e spericolato aviatore, Vittorio
Beonio Brocchieri, che seguiva la conquista dell'Impero come reporter
volante, pilotando un Breda 39. Beonio Brocchieri poi fece la stessa cosa
con la Colonna Celere di Starace, accompagnando la dall'alto nella sua
marcia su Gondar. L' ardimentoso giornalista inaugurт il campo appena
costruito a Gondar ma fracassandovi un'ala e i timoni. Senza alcun problema
riparт alla bell'e meglio il suo Breda e poi ripartм tranquillamente per
l'Asmara carico di posta.
L'aviazione compiva 97 atterraggi fuori campo accanto alla colonna, e
l'S.81, colpito ad un motore, fece addirittura un atterraggio forzato oltre
le linee, ma l'equipaggio riuscм a ripararlo e a tornare ad Assab. Partiti
per l'ultimo balzo di 130 km 1'8 marzo, finalmente con l'autorizzazione di
Badoglio, Litta Modignani e Martini, cui a questo punto si era aggiunto lo
stesso Ruggero, occuparono l'11 marzo Sardт, preceduti dal Breda 39 di
Beonio Brocchieri e dal Ca.101E di Mattei e raggiunti immediatamente da otto
Ro.37bis (piloti Tito Falconi, Forestan, Tugnoli, Parodi, Ciancio, Gortigo
Larese, Ebhardt e Barbano) e infine dall'S.81 carico di rifornimenti che
atterravano accanto a loro. Nel ritorno ad Assab, il Ro.37bis del serg.
Barbano fece un atterraggio d'emergenza in pieno deserto, ma senza gravi
conseguenze. I voli di rifornimento continuarono per tutto il mese, e
compresero una missione di quattro Ca.111 della 52 a Sq. che portarono un
rinforzo di ascari e in totale l'apporto dell' Aeronautica alla spedizione
fu di 260 voli per 576 ore, con il trasporto di 265 persone e il lancio di
63 tonnellate di viveri e rifornimenti. Questa impresa riuscм a portare la
bandiera italiana immediatamente a ridosso di Dessiи, minacciando sul fianco
lo schieramento nemico verso il lago Ascianghi e anche la ferrovia, con
ripercussioni gravissime sul morale e la capacitа di giudizio dei comandanti
etiopici. L'attivazione del campo di Sardт, rifornito solo dal cielo,
costituivauna nuova minaccia per Addis Abeba. Alla fine di marzo, l'esercito
italiano aveva occupato altri 60.000 km quadrati di territorio e
fronteggiava l'armata del Negus nella piana di Mai Ceu."
Nota 29 *** Il ruolo del col. Ruggero , uno dei protagonisti delle conquista
dell'Etiopia, fu ignorato , per ordine di Ciano, che non amava questo
ufficiale. Nelle pubblicazioni dell'epoca la spedizione и chiamata "Colonna
Litta" e il valoroso ufficiale и talvolta gratificato dal grado di generale,
forse perchй veniva naturale pensare che una spedizione cosм importante non
fosse affidata a un semplice tenente.
Ciao
Diego

 Diego
Grazie Malaparte

 Roberto
Grazie
malaparte

 Roberto
Grazie

 Mi sarebbero utili anche notizie su Gianfranco Litta Modignani. Grazie
Anche se non aggiunge niente di nuovo, Badoglio nel suo "La guerra
d'Etiopia" dedica una pagina a Sardò.
L'8 marzo una colonna di alcune centinaia di irregolari, che
già si era attestata a oltre 100 chilometri dal confine, nel de-
serto dancalo, muoveva verso l'Aussa, con obiettivo Sardò, im-
portante centro della regione.
La marcia si svolgeva su un percorso di oltre 130 chilometri,
in una zona inospitale, priva d'acqua e di ogni risorsa, con tem-
perature elevatissime e attraverso gravi difficoltà di terreno:
Dopo cinque giorni, il 12, la colonna, sempre rifornita e pro-
tetta dall'aviazione; raggiungeva ed occupava Sardò, dal quale
si poteva svolgere una promettente azione politica verso quel
sultano e in posizione particolarmente favorevole per esercitare
una minaccia verso la ferrovia Gibuti-Addis Abeba e sulle co-
municazioni dell'armata del negus.
Tale minaccia non era sfuggita al principe ereditario il quale
- il giorno 2 aprile - telegrafava da Dessiè al negus: «le trup-
pe italiane che si trovavano dalla parte di Assab... si trovano a soli
sette giorni di marcia da Dessiè ». Egli' non sapeva «come opporsi
a questa avanzata » e perciò chiedeva «istruzioni in giornata perché
trattasi di cosa che non può essere rimandata ». Da parte sua il
negus, rispondendo, non sapeva dare disposizione alcuna. Si li-
mitava a dire che la notizia gli era stata fonte di «forti preoccupa-
zioni »e consigliava il principe di far «portare la questione al
consiglio dei ministri ».
Intanto Sardò veniva rapidamente sistemata a difesa, mentre
nello stesso giorno dell'occupazione dodici aerei - ai quali era
affidato il compito di provvedere ai rifornimenti dei materiali e
dei viveri necessari al distaccamento, ormai lontano circa 320
chilometri dalla base di Assab - atterravano senza alcun inci-
dente su quel terreno pianeggiante e prontamente sistemato.
Ciao
Roberto