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Titolo: Accadde 61 anni fà...

Accadde 61 anni fa…
Il 20 maggio 1941 iniziava la più grande ed unica ad oggi, invasione
aeroparacadutata della storia militare. Il XI Fliegerkorps comandato
dal gen. Kurt Student , che disponeva di 500 velivoli Ju 52 e 80
alianti DFS 230 e 25.000 uomini tra FallschirmJager (paracadutisti),
Gebirgs Division ( alpini), Luftlande Sturm Regiment ( assaltatori
aviotrasportati ) dava inizo all'operazione Merkur ossia l'invasione
di Creta. La direttiva n.28 di Hitler dell'aprile precedente stabiliva
infatti che l'invasione di Malta doveva essere rimandata in favore
della conquista di Creta. 
La battaglia di Creta durò dal 20 maggio al 1 giugno, data della
evacuazione britannica. Le perdite tedesche furono enormi tra le
truppe aviotrasportate circa 6000 uomini, anche se la Luftwaffe
disponeva del dominio dell'aria l'esito della battaglia si decise nei
primi due giorni con la sanguinosa conquista dell'aeroporto di Malene.
L'ostinazione del gen.Student ed un errore tattico del Brigadiere
generale Hargest, comandante britannico del presidio di Malene furono
determinanti. Anche gli italiani furono coinvolti in questo fronte,
alcuni barchini esplosivi italiani affondarono nella baia di Suda
l'incrociatore York, gli aerosiluranti del 132.o gruppo di base a Rodi
svolsero numerose missioni ed infine un raccogliticcio corpo di
spedizione (un reggimento della Divisione Regina imbarcato su caicchi
e motovelieri) senza alcuna copertura aerea e scortato da due
motosiluranti sbarcò senza sparare neanche un colpo nella baia di
Sitia. 
La lenta flottiglia italiana scampò miracolosamente al massacro mentre
a poche miglia di distanza tedeschi ed inglesi si facevano a pezzi.
Questa vera e propria armata brancaleone fu mandata allo sbaraglio con
la stessa criminale irresponsabilità con cui il regime aveva mandato a
morire in Grecia migliaia di alpini e fanti.
Purtroppo questi uomini non ebbero la stessa fortuna nel prosieguo del
conflitto, rimasti totalmente tagliati fuori da ogni possibile via di
fuga nel settembre del 1943, subirono una sorte terribile di cui tutti
si sono dimenticati. Ancora oggi poche sono le notizie su di loro e
solo qualche memoria dei sopravissuti tra cui Don Eldorado Fino ci è
giunta.
Prossimamente su 
www.dodecaneso.org
 sarà pubblicato il racconto di un
sopravissuto di quell'impresa ed una sintesi dell'operazione Merkur. 
Grazie per l'attenzione 
La Redazione 

 Sitia. 
Per amor di verita': a Rodi era di base solo la 281a Squadriglia
Autonoma A.S.(cap. Buscaglia). 
La forza navale italiana che condusse le truppe a Creta aveva
in realta' una, seppur risicata, scorta aerea, soprattutto
in funzione antisommergibile, e comunque era supportata da una
discreta ricognizione aerea (quella che l'Amm. Cunningham non 
tralascia mai di lodare nelle sue memorie) che consentì di
rilevare in tempo l'avvicinamento di una forza navale britannica
(incrociatori Dido, Orion e Ajax, scortati da sei cacciatorpediniere)
contro la quale, per ritardarne la navigazione, furono lanciati
bombardieri ed aerosiluranti italiani e tedeschi (in questa occasione
la Regia Aeronautica consegui' l'affondamento del c.t. Imperial, ad 
opera dei bombardieri del 50° e del 41° Gruppo B.T., mentre Stuka
tedeschi danneggiarono lievemente l'Ajax).
Ciao
Antonio
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Manco' la fortuna, non il valore
El Alamein, 1-7-1942
-- 
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Sarò più preciso in merito devo approfondire. 
Redazione   


 aeroparacadutata della storia militare.
A me risulta che la piů grande fu Market-Garden.
Questione di gusti :-)))))))))))))))))))))))

La 5a Gebirgs Jager Divion a Creta.
Il Comando Supremo prevedeva che  per conquista di Creta dovessero essere
coinvolte solo le forze de Luftwaffe. Reparti su alianti e paracadutati,
dovevano catturare gli aeroporti (poi sarebbero atterrati gli aerei da
trasporto della 22a Divisione Aviotrasporta). L'OK informò che la 22a non
era disponibile per l'operazione, perciò fu necessario rimpiazzarla.
L'unità da impiegare in sua sostituzione doveva essere già presente nei
balcani e che fosse esperta nel combattimento su terreno montuoso. Tra le
divisioni Gebirgs presenti in Grecia l'OK scelse la 5a, agli ordini di
Ringel.  Sull'isola non sarebbero stati trasportati muli e i materiali
pesanti, mitragliatrici e mortai, dovevano essere smontati e suddivisi in
carichi trasportabili singolarmente.
La Luftwaffe non aveva abbastanza aerei per trasportare contemporaneamente
le truppe d'assalto, i Fallschirmjager e la parte più consistente
costituita dalla 5a Gebirgs Division. 
Gli equipaggiamenti pesanti della 7a Paracadutisti e della 5a Gebirgs
sarebbero dovuto arrivare via mare, partendo dai porti della Grecia
Meridionale.  . 
La Kriegsmarine riuscì ad armare solo 63 imbarcazioni. Venticinque erano
caicchi, a vela che disponevano anche di un piccolo motore ausiliario.
Ciascun caicco doveva imbarcare una compagnia di Jager, mentre gli altri
38 natanti requisiti dovevano servire al trasporto di 4.000 uomini e della
maggior parte degli equipaggiamenti pesanti. La destinazione del primo
convoglio, composto dai caicchi, era Maleme. Il secondo doveva invece
puntare su Heraklion, nella parte centrale della costa nord dell'isola. 
A causa della loro lentezza e della scarsa affidabilità dei motori, furono
intercettati dalla Royal Navy, che li fece a pezzi. Il 21 maggio si faceva
onore la torpediniera LUPO, che si frapponeva tra i caicchi e gli
incrociatori inglesi, ricevendo diciotto colpi più quelli delle
mitragliere. Il 22 maggio la torpediniera SAGGITARIO, in un analogo
scontro, protesse i trasporti permettendo alla Luftwaffe di mettere in
fuga gli inglesi.
Fra trasporti aerei e navali furono sbarcati sull'isola il 100° e 85°
reggimento GebJag. e il 95° btg. del genio.
Le perdite degli Jager furono 20 ufficiali e 305 uomini uccisi. Feriti 13
ufficiali e 274 uomini. Dispersi nell'attacco ai convogli 18 ufficiali e
488 uomini.
A ricordo dell'impresa (come i para), i veterani portavano sulla manica
sinistra la scritta "KRETA".
Saluti Giuseppe.
 
 
-- 
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Hai ragione, la 281a fu autonoma dalla costituzione (marzo '41)
al 21-4, poi passo' sotto il 34° gruppo (magg. Cannaviello),
assieme alla 279a (non la 278a) e ritorno' autonoma dal 6 giugno '41. 
Quindi durante l'operazione Merkur non era autonoma anche se era in
realta' rimasta l'unica squadriglia del 34° gruppo (la 279a essendo 
stata resa nuovamente autonoma e trasferita in A.S. l'8 maggio).
Il 1° gennaio '42 ne fu ordinato lo scioglimento, poi tale 
scioglimento fu posticipato ed infine annullato, e la squadriglia, 
rimpatriata, fu inquadrata nel 132° gruppo (assieme alla 278a) dal 
1° aprile '42.
La 278a non mi risulta sia stata in Egeo.
Ciao
Antonio
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


Diciamo che  secondo l'Arena sulla carta erano a disposizione:
92° Gr. Aut. BT del 39° Stormo -Sqd.200°-2001 - Ten. Col. U Piccio su 18
SM79 - Gadurra'
50° Gr. Aut. BT Sqd.210°-211° Magg. R. Orsolan su 14 Cant.1007/bis -
Gadurra'
41° Gr. Aut. BT-AS Sqd.204°-205° Magg. E.Muti 10 SM84 a Maritza
281° Sqd Aut. AS Cap. C.E. Buscaglia su 6 SM79 a Gadurra'
231° Sqd. Aut. BT su 4 Cant 1007/bis a Maritza
161° Sqd Aut. CM su 4 Ro.44 a Lero
162° Sqd. Aut. CT su 9 CR42 a Scarpanto
163° Sqd. Aut. CT su 17 CR32/42 a Maritza
172° Sdq. RST su 6 Cant 501/506 a Maritza
185° Sqd RM su 6 Cant 501/506 a Lero
147° Sqd RM su 6 Cant 501/506 a lero
11° Sez. soccorso su 2 Cant 506/S a Rodi
L'appellativo Aut. e' alquanto sibillino e spiegabile solo con la grande
"liberta'" concessa giustamente ai comandanti.
Da rilevare che la 231° faceva ancora parte del 95° Gruppo quindi
l'appellativo Aut. e' difficilmente decifrabile.
Come giustamente detto la 281° e' aggregata con la 279° ad aprile al 34°
Gruppo nelle veci delle 67° e 68° anche se la 279 sara' spostata  dal 7
maggio in Cirenaica quindi nel periodo anche questa non si po' dire Aut. di
fatto comunque come sempre una grande confusione.
La stessa fonte da oltre al giustamente gia' citato C.T. Imperial i centri
da parte di una formazione di Cant 1077/bis il 21 del C.T. Juno mentre
L'Ajax sembrerebbe oltre che centrato dagli Stukas anche colpito per ultimo
da 3 Sm79/AS pilotati dal Magg. De Luise -Ten. P. Greco e G. Cimicchi
partiti da Gadurra'.
Un saluto.
Diego


In effetti il Dunning da presenti a Gadurra' tra il 30/09 e 7/10/1940 due
veivoli della 278° ed ancora 4 veivoli in Novembre per fornire lezioni al
34° Gruppo.
Anche se su questo devo documentarmi meglio.
Ciao
Diego

 "liberta'" concessa giustamente ai comandanti.
L'appellativo "Autonoma" non mi pare sibillino, denota una squadriglia
non dipendente da un gruppo bensi' direttamente dal Comando Squadra 
Aerea, o Comando Aeronautica. Questo non denota un'"autonomia" del 
comandante, che ovviamente opera sempre sulla base di precisi ordini 
del comando superiore (ne' altrimenti potrebbe essere, altrimenti 
avremmo una specie di "aeronautica privata").
Similmente esistevano anche i gruppi autonomi (ossia non inquadrati
in uno stormo).
Giusta la menzione dell'affondamento del ct Juno, documentato da una
celebre fotografia.
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Ciao
Diego
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 magg. Vittorio Cannaviello" provvisoriamente inquadrati nel 34° Gruppo"
Quando? Immagino si tratti dell primavera del 1941...
Ciao
Antonio
P.S.: nei prossimi mesi Storia Militare dovrebbe pubblicare un mio lavoro
ch sicuramente interessera' gli amici di dodecaneso.org...
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El Alamein, 1-7-1942
Scusa ma leggo questo tuo messaggio con molto ritardo, gli amici
dell'Egeo ( che hanno celebrato un importatnte festa proprio sabato e
domenica scorsa ad Assisi) saranno impazienti di leggerti....non č che
puoi darci un 'anticipazione ? 
PS poi te ne do un altra io di anticipazione ovviamente ! :-)))
salutoni da Rodi :-))) 

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Attendo fiducioso anche se al mio paesello ultimamente Storia Militare ( ma
anche alre riviste del settore storico/militare/aeronautico) fa fatica ad
arrivare.
Mi direte Voi abbonati !!!!! La postina mi recapita un Jp4 si e uno
no.........e meno male che c'e' ancora il servizio postale......
Pero' per il servizio SDA consegna libri siamo messi meglio 5 furgoni x
tutta  la provincia di TV.......
Ciao
Diego

 salutoni da Rodi :-)))
OK, dimmi almeno qualcosa...
Ciao
Antonio
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Manco' la fortuna, non il valore
El Alamein, 1-7-1942
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Tieni d'occhio Storia Militare....next issue  :-))
Ciao