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Titolo: Evoluzione del caccia NATO

Come da precedente Post, sulla solita bancarella ho reperito un testo del
1987 Evoluzione del Caccia NATO di Giuseppe D'avanzo.
Traccia un percorso storico dettagliatto delle esigenze alla base delle
scelte tecniche delle industrie e forze armate occidentali.
Di particolare interesse è la necessità alla base dello sviluppo del F104:
in presenza di preponderanti forze aeree avversarie, si sviluppo la
dottrina secondo cui bisognava colpire in risposta tutti i maggiori centri
nevralgici nemici, con azioni di strike - secondo la dottrina Mecozzi - a
tal fine erano necessarie macchine capaci di missioni Hi Lo Lo Hi e di
colpire i bersagli con le atomiche tattiche da 907 Kg e lancio in modalità
LADS, vale a dire cabrata in prossimità dell'obiettivo, sgancio e
successiva parabola balistica della bomba, picchiata per guadagnare
velocità del vettore e manovra di scampo.
Al momento dell'esplosione nucleare, il 104 si sarebbe trovato a circa
14.7 km, con possibilità di sfuggire alle radiazioni.
Ancora, venivano accentuate per le Forze aeree alleate il ruolo di Strike
a discapito del ruolo di intercettori.
Per il ruolo di ari superiority e contro aviazione vennero poi sviluppati
i vari TSR2 e, dopo Tornado.
Emerge quindi un ruolo marginale del caccia puro, affidato in massima
parte all'industria ed alla forza aerea americana.
In effetti, solo con il progetto EFA l'Europa si è dotata di un suo caccia
puro.
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 14.7 km, con possibilità di sfuggire alle radiazioni.
Avrei proprio voluto vederli, a meno di 10 miglia da un'eplosione di 
quella portata alle prese con il vento nucleare e l'onda d'urto della 
detonazione, altro che radiazioni. Gli f 104, poi. Se passi le vacanze a 
Marna di Grosseto, dove ancora li usano per addestramento, li vedi 
precipitare allegramente in mare a ogni estate, durante i voli di 
addestramento, e i bambini fanno ressa per vedere dalla spiaggia i 
paracadute che scendono (scena vista coi miei occhi due anni fa).
Sarebbero state missioni suicide con il pilota ignaro della sua sorte e 
illuso da manualistica ad hoc degli stati maggiori NATO...
M.

devi pensare che stiamo parlando di una dottrina di circa cinquant'anni fa.
All'epoca, il caro spillone era il non plus ultra della ingegneria
aeronautica, studiato proprio per questi ruoli.
E a tal fine, anche la particolare architettura (ala molto corta,
impennaggi a T e forma... a spillo) lo rendevano ideale per un ruolo di
attacco con atomica tattica, perchè con poca superficie da irradiare.
Aggiungiamo l'elevata velocità di uscita.
E' chiaro che chi effettuava tale missione non aveva certezze.
Ma, nel contesto del temuto attacco della Armata Rossa, di fronte alla
tenuta dell'intero fronte i piloti divenivano sicuramente spendibili.
la risposta massiccia prevedeva un tale dispositivo perchè si era valutato
inarrestabile la grande massa di corazzati ed aerei (sovrastimato fino a
14.000 aerei) del Patto di Varsavia.


Guarda io non credo proprio che si trattasse di bombe tattiche. Si
trattava secondo me di missioni suicide.  Dove potevano andare i 104?
Quanto lontano? Beh credo poco lontano ( diciamo dall'Italia in
Ungheria ?) . In ogni caso non potevano tornare.
Il tuo illuminante libro di dice pure quale era il sistema di
puntamento e di sganciamento?
In quale anno e' stato pubblicato? Se l'anno di pubblicazione fosse
prima della dismissione del trattato di Varsavia (1991), non poteva
forse trattarsi di un opuscolo di disinformazione per il nemico
comunista? 
Sai che prima del 1991 quelle informazioni avevano un livello di
classificazione molto alto? Il ministro della difesa avrebbe
addiritura avuto il potere di incriminare i giornalisti per attentato
alla sicurezza dell Stato. Insomma......secondo me quell'opuscolo
racconta balle !!!! In  ogni caso è sicuramente un reperto storico (
della guerra di disinformazione, pero'!).

della guerra di disinformazione, pero'!).
Non sarei così categorico.. e poi queste sono tecniche abbastanza
elementari, se le ho capite io... ;-)
ciao
giacinto

 paracadute che scendono (scena vista coi miei occhi due anni fa).
Confermo, c'ero anch'io. Mi fanno: "Ma cos'e' questo strano rumore?". E
io, per scherzare: "Sara' il solito F104 che precipita." Il giorno dopo
abbiamo saputo dal giornale che era proprio quello... :(
ciao. dino.

 illuso da manualistica ad hoc degli stati maggiori NATO...
Si tratta di missioni provate in addestramento, e, ripeto, calcolate.
Perlomeno il pilota non era ignaro di quello che stava facendo, insomma.
Ciao
+++TIXIO+++
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 Ungheria ?) . In ogni caso non potevano tornare.
Eppure anche in Italia venivano usati F-104 pronti in questa configurazione
(in caso di necessità, ovviamente). Il raggio d'azione era in effetti
limitato, da quel che ho letto, ai paesi dell'Est Europa, di sicuro non
all'URSS.
Sul fatto che le missioni fossero suicide....bhe, ho già detto che si
trattava di mosse precalcolate, che poi teoria e pratica potessero
coincidere sono altri discorsi.


Lo sgancio di bombe atomiche mediante manovre over-the-shoulder o similari
era molto in voga durante gli anni '50. Si pensava che questo fosse l'unico
modo per sganciare la bomba in una penetrazione a bassa quota e dare qualche
chance al caccia di salvarsi dall'esplosione.
Su quanto poi questa salvezza fosse reale o solo teorica, in un test
condotto nel 1959 da un AD-1 Skyraider (negli anni '50 era considerato un
aereo da first strike nucleare per la USN visto che era l'unico che dopo
aver lasciato il ponte della CV _scendeva_ a quota di crociera...) fu
lanciata una bomba Mk7 (ovviamente priva del materiale nucleare). Il lancio
fu da manuale ma quando la bomba scoppiò l'aereo si trovava a circa mille
piedi di distanza! Pochino... anche per un arma di basso chilotonnellaggio
come la Mk.7.
Saluti,
    Amedeo


Per inciso questo mi fa riflettere su quanto siamo stati "fortunati" ad
avere in servizio i pur tanto vituperati F-104S.
Questo faceva di noi uno dei pochi paesi NATO dell'Europa continentale ad
avere capacità BVR sui propri caccia.
Fino alla fine della guerra fredda per Germania, Olanda, Belgio, Danimarca,
Norvegia nisba... se andava bene il meglio che potevano avere era un
Nine-Lima...
Saluti,
Amedeo