Newsgroup: it.cultura.storia.militare
Titolo: FW190

Ho visto molti filmati sui veivoli della seconda guerra mondiale e mi č
sorto un dubbio, č migliore il caccia tedescoFW190 o il famoso Supermarine
Spitfire

 Spitfire
Senz'altro entrambi degli eccellenti caccia in tutte le loro successive
versioni, io avrei preferito comunque volare sul FW 190 ultima
versione, la D (Dora), che era altrettanto maneggevole dello Spit XIV,
ma ancora meglio armato.
Comunque seconda la mia personale opinione il migliore caccia a elica
della 2 g.m. fu la versione da intercettazione stratosferica del 190, e
cioè il FW TA 152: uno dei capolavori dell'ingegneria areonautico-
militare germanica.
Peraltro, come si sa, la qualità tecnica di aerei come questo e il
valore eroico dei loro piloti poco poterono in una guerra dove a
prevalere fu la forza bruta del numero...
Giuseppe
"Al fragore della bomba,
i sionisti nella tomba"
Sent via Deja.com
http://www.deja.com/

 cioè il FW TA 152
"migliore" e "peggiore" sono termini relativi, che vanno comparati con
il tipo di impiego. Sicuramente il Ta 152 era una gran bella macchina
per fare intercettazione stratosferica: ma un pilota che, ipotesi!, avesse
dovuto duellare una decina di Km più in basso contro un, ipotesi!, Ki-43,
avrebbe trovato qualche difficoltà.
La macchina PER IMPIEGO GENERALE (cioè, *più o meno* capace di
svolgere tutti i ruoli) migliore della guerra era, IMHO, il P-51H.
Per tornare alla domanda originale (190 vs. Spit), rammentando che
ambo le macchine sono state prodotte in una marea di versioni via
via più sofisticate, direi che:
- ogni versione del 190 aveva eccellenti probabilità di fare a pezzi la
corrispondente versione dello Spit a, diciamo, 500 metri di quota;
- ogni versione dello Spit aveva eccellenti probabilità di fare a pezzi la
corrispondente versione del 190A [#1] a, diciamo, 8.000 metri di quota.
[che mi sembra una dimostrazione lampante di quanto ho scritto sopra]
[#1] Il Dora-9 contro il suo coetaneo Mk.22 aveva forse qualche chance
in più, ma non era ancora ad armi pari. Sempre IMHO, ovvio.
--
Davide
"Solo se la vostra visione va oltre quella del vostro maestro,
siete adatti per ricevere e tramandare la trasmissione."

 svolgere tutti i ruoli) migliore della guerra era, IMHO, il P-51H."
Sono d'accordissimo con te nel ritenere il P-51H uno dei migliori aerei per
impiego generale di quel periodo ma, per quanto io ne sappia , arrivò troppo
tardi per partecipare ad azioni di guerra. Infatti il suo primo collaudo
risale al 3 febbraio 1945. Il P-51H raggiunse la velocità di ca 785 km/h a
7625 m diventando il più veloce aereo con motore a pistoni del tempo di
guerra ma non venne mai impiegato in azioni di guerra nemmeno in Corea
perchè, pur se più veloce, non fu ritenuto altrettanto robusto del suo
predecessore.
Mustang

 Mustang
Forse anche perchè in Corea era ormai già tempo di F86 Sabre e F84?
Giuseppe



Il Mustang (non ricordo quale versione) fu impiegato in Corea,
molto poco pero' come caccia, soprattutto, invece, in missioni
"smuovi-fango", ossia di attacco al suolo. Questo ha
dell'incredibile in quanto erano disponibili cospicui numeri
di P-47 Thunderbolt, areeo forse un tantino meno veloce ma
molto piu' idoneo (per via del motore stellare e della maggiore
robustezza strutturale) a sopportare i colpi della contraerea
nord-coreana. Infatti i reparti di Mustang subirono perdite
pesantissime.
Antonio
--
"Manco' la fortuna, non il valore"
El Alamein, 1-7-1942


 Me.262!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:-)))))))))))
Come già a proposito del Ta 152, il Me 262 non mi sembra l'aereo
più indicato per fare dogfight a bassa quota con un avversario agile
(anzi, contro *qualsiasi* avversario più piccolo di un B-17...).
E l'armamento non è adatto alla lotta caccia vs. caccia.
Non vi fermate al semplice dato di velocità ed al semplice calibro
dei cannoni: il mondo del volo è molto più complesso di così...



le prestazioni non sono tutto ed il ME 262, meraviglioso caccia, aveva anche
lui i suoi gravi problemi.