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Titolo: Fokker D, Dr e E

Premetto che si tratta di una richiesta molto precisa, probabilmente 
troppo...ma spero che mi possiate aiutare ugualmente. Riguardo ai progetti 
della Fokker nella prima guerra mondiale ho trovato delle notizie un po' 
vaghe e confuse che gradirei se qualcuno di voi potesse confermare o 
correggere:
La Fokker ha progettato, a partire dal 1916, un biplano da caccia denominato 
D.VII. Non ho notizie dei prototipi V-0, V-1 e V-2. Riguardo al V-3 e al 
V-4, per ovviare ai problemi strutturali delle ali troppo grandi e fragili 
si optň per un mantenimento della medesima superficie portante, ma ripartita 
su tre ali invece che su due. Dunque il D.VII V-3 e il D.VII V-4 sarebbero i 
prototipi non del Fokker D.VII, bensě del Fokker Dr.I.
I successivi, dal V-5 al V-8 compreso, dovrebbero essere anch'essi triplani 
con differenti propulsori, piů precisamente:
V-4    Oberursel Ur.II
V-5    Goebel Goe.III
V-6    Mercedes D.II
V-7    Siemens-Halscke Sh.III
V-8    ?????
Per quanto riguarda il V-8, non mi č chiaro come fosse motorizzato. 
Dopodichč vengono i prototipi dal V-9 al V-13, tutti biplani e quindi 
precursori della versione D.VII. Per il V-10 perň ho il dubbio che non fosse 
biplano.
Per i prototipi dal 14 al 16 non ho notizie di alcun genere, mentre gli 
esemplari dal V-17 al V-28 sarebbero prototipi del caccia monoplano D.VIII, 
rinominato E.V (E per Eindecker, "monoplano" appunto). Tuttavia non ho 
trovato nulla per quanto riguarda i mezzi V-19 e V-20.
Infine una domanda molto piů generica: i prototipi venivano inviati al 
fronte quando non erano piů necessari?
Frakkia
FIDDer #31 

 cut
Prova qui:
http://members.tripod.com/~Hans_Vossers/d7html/oldindex.htm
"List of V-types"
Il V3 effettivamente diede il via alla genesi del Dr 1: credo che gli
studi iniziali fossero focalizzati su un biplano e che poi avessero dato
vita
contemporaneamente alle 2 formule, triplano e biplano, per i suddetti aerei.
Ciao
Ivan

 aerei.
Ottimo, grazie per la risposta.
Frakkia
FIDDer #31 

 correggere:
Puff puff pat pat........le cose semplici no e' ? ;-)
Fokker --------   -(|:-)
Versuchmaschines = aeroplani sperimentali
V.1 Biplano equipaggiato con un 100hp Oberursal ma anche con una Garuda
V.2 Biplano ad ala alta con un 160hp Mercedes DIII
V3 simile al V2 con alcuni accorgimenti
V4 inizialmente doveva essere un biplano costruito per cono A.U. con un 
motore rotativo , ma poi ricostruito da Platz come triplano montante un 
110hp Oberursal Ur.II
V5 primo vero triplano costruito con un 110hp Oberursal Ur.II la prima 
macchina fu seguita da altre due queste ultime con numerazione F.I 102/17 
Jasta 11 V. Richthofen e F.I 103/17 Jasta 10 Werner Woss furono mandate 
direttamente al fronte. precursore del Dr.1
V6 triplano con motore Mercedes D.III
V7 triplano progettato per il motore da 160hp .Siemens-Halscke Sh.III
altri sviluppi della formula triplano sono da considerarsi con il motore da 
170hp Goebel Goe.III , con il motore da 200hp Goebel Goe.IIIa con il motore 
Oberursal Ur.III , con Le Rhone da 145hp. senza numero di designazione
V8 formula pentaplana, tre ali davanti due ali nel mezzo, con motore da 
160hp Mercedes D.III
veniamo ora agli esperimenti condotti nel gennaio - febbraio 1918 per un 
caccia:
V9 piccolo biplano discendente del V4 con motori 80hp Oberursal UR, 110hp Le 
rhone , 110hp Oberursal UrII
V11 biplano con motore da 160hp mercedes D.IIIau vincitore poi del concorso 
caccia conosciuto come Fokker DVII
V11/II biplano con motore 160hp Mercedes D.IIa
V13/I biplano con motore 110hp Oberursal Ur.II o montante anche un 145hp 
Oberursal Ur.III poi per piccolo ordine come Fokker DVI (UR.II)
V13/II biplano con motore 160hp .Siemens-Halscke Sh.III
V17 monoplano ad ala media con motore 110hp Oberursal Ur.II
V18 biplano con motore160hp mercedes D.IIIau
V20 monoplano ad ala media con motore 160hp mercedes D.IIIa
ulteriori sviluppi formula :
V21 biplano  poi monoplano sviluppo del DVII con motore 200hp Mercedes 
DIIIau
V22 biplano con motore 200hp Austro Daimler
V34 biplano inizialmente costruito per montare il motore da220/240hp Benz 
BzIvu poi con il motore da185hp BMW IIIa
V35 biplano biposto  estrapolato dal V11 con motore da 185hp  BMW IIIa
V36 biplano con motore da 185hp BMW IIIa
V38 biplano biposto da osservazione con molti componenti del DVII con motore 
da 185hp BMW IIIa
monoplani:
V17 monoplano ad ala media con motore da 110hp Oberursal Ur.II
V20 monoplano ad ala media con motore da 160hp Mercedes DIIIa
V23 monoplano ad ala media con motore da 160hp Mercedes DIIIa
V25 monoplano ad ala media basato sulle metodologie Junker con motore da 
110hp Oberursal UrII
V26 monoplano ad ala parasole con motore da 110hp Oberursal Ur.II
V27 monoplano ad ala parasole con motore da 195hp Benz Bz IIIB
V28 monoplano ad ala parasole con motori Oberursal UR.II e Ur. III Goebel 
Goe III
V29 monoplano ad ala parasole con motoreda 185hp BMW IIIa
V37 monoplano ad ala parasole versione armata (corazzata) del V27
altro
V.30 glinder apparso nel 1920
V39 monoplano ad ala parasole apparso nel dopoguerra montante gnone da 
80-90hp
Per complicare le cose da dire che durante le prove per il primo e secondo 
contratto dei caccia apparirono dei Dr.1 e dei DVII modificati ad hoc.
Dovrebbe mancare qualcosa, ma spero esserti stato utile
Ciao
Diego

 Dovrebbe mancare qualcosa, ma spero esserti stato utile
Utilissimo e completo, ti ringrazio molto! Anzi ti devo una birra! :-)
Ho trovato qualche discordanza con i dati che avevo gią raccolto, tutte a
livello di motore tranne una: tu mi hai scritto che il V.3 era simile al
V.2, cioč biplano...mentre a me risulta che il V.3 fosse triplano!
Infine una questione meno seria: tu scrivi Oberursal, io ho trovato scritto
anche Oberursel. Questione di accenti? :-)
Ancora grazie per l'aiuto!!!
Frakkia
FIDDer #31 


Prego e' sempre un piacere.
CiaoDiego