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Titolo: La Vespa in guerra

La leggenda vuole che all'Innocenti venne l'ispirazione della "Lambretta"
vedendo gli scooter dei paracadutisti inglesi a Roma.
Non risultandomi parà inglesi a Roma, avrà visto dei Fallschirmjager con dei
Volugrafo/Belmondo "sciroppati" agli italiani. Ma come saprete una leggenda
è sempre una leggenda!
Il nome "Lambretta" è ispirato dalla località dove era collocato l'ex
stabilimento Innocenti, il quartiere di Lambrate che costeggiava il fiume
Lambro.
Altro industriale indaffarato sulla "riconversione" era Enrico Piaggio che
doveva abbandonare il settore aeronautica e creare qualcosa di "nuovo. La
leggenda vuole che l'idea della "Vespa" sia il suo "frutto d'intuizione
geniale" già nel 1945 dispone la creazione di un mezzo di trasporto pratico
e economico.
Incarica vari progettisti che realizzano un primo prototipo MP5 "Paperina",
poi non soddisfatto passa tutto nelle mani dell'ing. D'Ascanio (per chi
fosse interessato su icsm il post degli elicotteri Piaggio). Questi crea un
nuovo prototipo l'MP6 "Vespa", lo scooter montava un motore due tempi della
Sachs, derivati da quelli che la stessa ditta forniva alla Aermoto di Torino
per i Volugrafo/Belmondo.
L'evoluzione produttiva e commerciale del mezzo è OT e ve la risparmio,
però!
Nell'Armée francese esisteva il 14° RCP (régiment de chasseurs
parachutistes) come la maggior parte dei reparti francesi fu impegnato nella
campagna d'Algeria (no . non quelli della "battaglia d'Algeri" quelli erano
della Legione), più semplicemente era un reggimento di linea il 14° RI, che
nel 1947 viene trasformato in paracadutista. Nella campagna d'Algeria viene
impiegato nelle operazione nel nord di Costantina e nel 1958 viene coinvolto
nelle operazioni di frontiera. I francesi sempre esagerati la chiamano
"bataille des frontiéres".
Nel 1956 l'Armée adotta un nuovo mezzo di trasporto paracadutabile il TAP 56
prodotto dalla ACMA. Il mezzo poteva trasportare un c.s.r. da 75 o Bazooka.
Ma . vedi vedi sti franzesi avevano nell'Armée la Vespa! L'ACMA non è nient'
altro che la Piaggio francese. La TAP 56 era esteticamente simile a quella
civile, solamente con l'accorgimento di poter infilare la canna del cannone
sotto la sella e sporgente sul davanti, tramite un foro apposito praticato
nel parafango (caratteristico) della Vespa. Era equipaggiata con un motore
due tempi Piaggio da 150 da 4,5 CV, si si era la versione militare del
famoso "Vespone 150" (per i "bullonisti" la miscela era 5%).
I prodi parà francesi del 14° RCP lo provarono in azione in Algeria una sola
volta e non ne furono soddisfatti "pas bon maccaronì", nel 1959 ci fu un'
ulteriore fornitura che fu impiegata nelle retrovie, con gran gioia dei
furieri imboscati che giravano in "Vespa".
Racconto dedicato al mio vecchio e amato "Vespone" "PEPPO" compagno e
protagonista delle mie avventure giovanili.
Koll Kurtz

...
Interessante, per chi ancora non conoscesse l'argomento. 
Potresti citare le fonti, per favore?
Te lo chiedo perche' altre fonti riportano che il motore della prima Vespa fosse ottenuto adattando il motorino d'avviamento dei motori stellari Piaggio che gia' equipaggiavano il bombardiere P.108.
T.I.A.
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Luca Beato    -  
http://members.xoom.it/huey/
FAQ del plastimodellismo su 
http://www.ipmsitaly.com/faq/modelfaq.html

 Te lo chiedo perche' altre fonti riportano che il motore della prima Vespa
fosse ottenuto adattando il motorino d'avviamento dei motori stellari
Piaggio che gia' equipaggiavano il bombardiere P.108.
Per la parte storica la rivista francese "Militaria Magazine".
Per la parte motoristica "La Vespa ... e tutti i suoi Vespini" Giorgio Nadi
editore, autori vari, fonti dell'archivio storico della Piaggio, Roberto
Donati e il Museo Nazionale del Ciclo e Motociclo di Rimini.
Per il Volugrafo/Belmondo "L'Italia in guerra 1940-1945" Nino Arena,
Albertelli editore, riporta per questo scooter un motore due tempi Sachs da
175 cc di 6cv.
Potrebbe anche trattarsi del medeseimo motore .. perché no!
Koll Kurtz

 Per chi fosse interessato la foto della TAP 56 e su:
http://www.vcomevespa.it/storiavespa.htm
 Koll Kurtz

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