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Titolo: Mezzi Blindati nella Guerra Civile Spagnola

La guerra civile in Spagna fu un campo di prova per un conflitto molto
più grande (Seconda Guerra Mondiale) o almeno così a detta di molti
esperti di storia militare.
In aiuto alle fazioni contrapposte alcune nazioni europee fornirono il
loro contributo di uomini e mezzi. Italia e Germania per i nazionalisti,
l'Unione Sovietica per i repubblicani, si impegnarono a fondo giungendo
ad inviare propri corpi regolari.
Tra i molti materiali che vennero inviati in Spagna, particolare
interesse per me riveste il settore riguardante i mezzi blindati.
Da qui i miei quesiti in proposito:
a-Italia
  - quanti e quali mezzi blindati vennero inviati in spagna?
  - come vennero organizzati?
  - quale impiego ebbero?
  - quale fu la tendenza nella valutazione del materiale sovietico
catturato?
b-Germania
  - quanti e quali mezzi blindati vennero inviati in spagna?
  - come vennero organizzati?
  - quale impiego ebbero?
  - quale fu la tendenza nella valutazione del materiale sovietico
catturato?
c-Unione Sovietica
  - quanti e quali mezzi blindati vennero inviati in spagna?
  - come vennero organizzati?
  - quali impiegi ebbero?
 
d-in generale: 
  -ci furono scontri di rilievo tra forze corazzate? Se si, Dove? Con
quali risultati?
  -Alcuni mezzi blindati di fabbricazione sovietica caddero in mano alle
truppe tedesche e italiane. Vennero poi trasferiti per valutazioni in
Germania e in Italia? Se esistono, quali furono le valutazioni del
materiali sovietico catturato.
 
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   - quali impiegi ebbero?
Anch'essi furono impiegati al servizio della fanteria.
Il resto delle domande avranno riposte in un successivo post.
Saluti
Mauro Geranzani


Qualche dato in più sui carri sovietici...
Il primo invio di carri a supporto delle truppe Repubblicane da parte
dell'URSS avvenne già nel settembre '36. Il 12 ottobre 1936 la nave
"Komsomol" attracca nel porto di Cartagena sbarcando 50 carri T-26, e circa
40 autoblindo, insieme a 51 specialisti 'volontari'. Gli altri arrivi di
carri in Spagna (da parte dell'URSS) furono:
25/11/36 37 x T-26
30/11/36 19 x T-26
06/03/37 60 x T-26
08/03/37 40 x T-26
07/05/37 50 x T-26
10/08/37 50 x BT-5
13/03/38 25 x T-26
Inutile dire che i T-26 si dimostrarono tecnicamente superiori ai PzKpfw-I
Ausf. A & B tedeschi ed ai CV 3/35 italiani che costituivano il nerbo delle
forze corazzate nazionaliste. Il pezzo da 45mm si rivelò (per l'epoca) un
ottimo 'dual-purpose gun'. Le uniche possibilità che i carri nazionalisti
avevano di distruggere i corazzati di produzione sovietica erano delle
speciali munizioni perforanti da 7,92mm per le MG del PzKpfw-I (ma erano
efficaci solo sotto i 150m e presto i carristi repubblicani evitanono di
avvicinarsi così tanto) e la versione CV lanciafiamme (anche questa risorsa
da 'combattimento ravvicinato', invero i T-26 erano relativamente refrattari
a prender fuoco ma pare che gli equipaggi colpiti da lanciafiamme tendessero
ad abbandonare i veicoli comunque).
Nonostante la netta ed indiscutibile superiorità dei carri sovietici su
quelli in dotazione alle forze nazionaliste, non erano tutte rose e fiori
neppure per i carristi rossi. In primis la corazzatura dei veicoli, pur se
resistente al fuoco di armi leggere e mitragliere varie, era abbastanza
facilmente perforata da quasi tutti i cannoni c/c disponibili (tipo il PaK
37 da 3,7cm) alle distanze normali di impiego per questi ultimi. Inoltre gli
apparati di visione erano molto limitati ed inadeguati allo scopo: per
evitare questi problemi spesso i carristi di T-26 operavano a portelli
aperti ed infatti la stragrande maggioranza delle perdite tra gli equipaggi
avvenne a causa del fuoco attraverso queste aperture.
Le soluzioni immediate a questo problema furono l'introduzione di
corazzatura inclinata sulle ultime serie di T-26 e sui nuovi BT-7, inoltre
nel 1939 si iniziò la produzione di copie dei periscopi da carro polacchi
'Gundlach' ritenuti migliori di quelli in uso.
L'Armata Rossa però non vide nel riesame delle esperienze della Guerra
Civile Spagnola una necessità di radicali cambiamenti nella progettazione
dei carri. Però gli ingegneri degli uffici di progettazione (in primis del
KB di Char'kov) furono più lungimiranti e sulla scorta delle inadeguatezze
emerse progettarono successori per il T-26 ed il BT che divennero poi il
T-34 ed il T-50. Fortunatamente per l'URSS all'inizio di 'Barbarossa' il
T-50 era ancora di là dall'essere pronto per la produzione in serie e si
decise quindi di utilizzare il T-34 come sostituto sia del carro 'da
fanteria' T-26 che del carro veloce 'da cavalleria' BT-7, dico
fortunatamente perché il T-34 era un disegno nettamente superiore al T-50
pur essendo rispetto a questo solo marginalmente più costoso.
Saluti,
 Amedeo

 KB di Char'kov) furono più lungimiranti
Narra la leggenda che la prima commissione addetta alla progettazione
del nuovo carro pasticciasse un po' troppo e di conseguenza si ritro-
vasse all'improvviso mandata in Siberia, mentre la seconda sviluppasse
(non si per bravura o che altro) a tempo di record il T-34....
Saluti
Mauro Geranzani


 materiali sovietico catturato.
Ho notizia di un BT-5 catturato dal CTV e trasferito a Roma per essere
esaminato nel Centro Studi della Motorizzazione.
Saluti
Mauro Geranzani


 esaminato nel Centro Studi della Motorizzazione.
Si sa qualcosa in proposito, ovvero a che risultati portò l'esame di
questo carro e quali decisioni vennero prese in proposito?
Un altra cosa: il comando italiano (su indicazione del Generale Pariani)
aveva in mente di inviare in Spagna un intera brigata carri d'assalto.
Di che unità si trattava?
Grazie a tutti Emanuele


 esaminato nel Centro Studi della Motorizzazione.
Che risultati si ebbero dall'esame di questo mezzo?
Che cosa fu preso in considerazione?
Emanuele
P.S. - Ho cambiato id in quanto non ho  più 
a disposizione la casella su xoom. Fate attenzione.


 Emanuele
Mi spiace, ma non ho notizie riguardo ai risultati dell'esame del mez-
zo in questione (forse Amedeo.....?).
L'unica cosa che posso aggiungere a quanto ho già scritto è che lo 
scontro con i carri russi fece nascere l'esigenza di disporre un carro
armato meglio armato e più protetto (denominato nelle dottrine di im-
piego come "carro di rottura") di quanto non fosse il CV-33, esigenza
che portò da un lato lo sviluppo dello L6 e dell'altro la nascita della
serie M11/13 e derivati.
Saluti
Mauro Geranzani


 serie M11/13 e derivati.
Vero, ho trovato per l'appunto la relazione del colonnello Babini a
proposito
dell'operatività del Raggruppamento in Spagna. Come dicevi tu, avevamo
sviluppato
una qualche tattica di combattimento con corazzati. Peccato che sia poi
rimasta
sulla carta...
Ah, un ultima cosa (per ora si intende). Sapete dirmi niente circa i
mezzi
corazzati francesi che in numero di 200 furono ceduti ai repubblicani?
Grazie A tutti. Emanuele


 Grazie A tutti. Emanuele
Erano vecchi Renault R17/18 ex-polacchi donati dal Comintern.
Il loro valore bellico fu presocché nullo.
Saluti
Mauro Geranzani



Tutto giusto salve la sigla, che era FT17 e FT18 (faible tonnage, credo,
cioè leggeri), anche se nell'uso comune effettivamente a volte si trova
scritto R17 e anche T17. L'esercito spagnolo disponeva già, nel 1936, di una
dozzina di FT17 in pessimo stato, più altri buoni solo per la
cannibalizzazione.
Può interessare sapere che la variante FT17 era inutile contro i carri (solo
mitragliatrice), mentre la FT18 era virtualmente inutile contro fanterie
(solo pezzo da 37 con soli proiettili solidi). Considerato che si rompevano
ogni momento, si può ben dire che ci volevano 2 carri (1 FT17 e 1 FT18) per
farne uno!
Saluti,
Michele Armellini