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Titolo: Pearl Harbour

Sono sicuro che ne avrete già parlato, ma non ho mai assistito nei miei 12 o
più mesi di permanenza ad una discussione in merito....dunque mi permetto di
proporre l'argomento anche se per voi sarà trito e ritrito. :)
Ho appena cominciato a leggere un libro di dimensioni bibliche sulla Guerra
del Pacifico che -e questo lo premette l'autore stesso- rinuncia ad
analizzare in maniera capillare ogni singola battaglia puntando piuttosto ad
un'osservazione d'insieme della guerra nippo-americana. Detto questo, vi
cito alcuni passi del libro per i quali vorrei delucidazioni:
"Inoltre la squadra aveva avuto l'ordine di colare a picco senza preavviso
qualsiasi bastimento, anche giapponese, incontrato durante la rotta di
avvicinamento. E per giunta, l'ammiragio Yamamoto aveva raccomandato
all'ammiraglio Nagumo di invertire la rotta se la squadra fosse stata
avvistata due giorni prima del giorno J. Nel caso che questa eventualità si
fosse determinata un giorno prima del giorno J, l'ammiraglio Nagumo rimaneva
il solo giudice e doveva decidere se effettuare l'operazione o rinunciarvi."
Nel caso in cui la flotta giapponese fosse stata scoperta, quali erano le
disposizioni oltre all'inversione della rotta? Dove dovevano dirigersi le
navi? Con quali compiti?
Un'altra cosa: perchè i giapponesi non attesero che rientrassero in porto
anche le portaerei, vero bersaglio dell'attacco? E' vero che l'Enterprise
ritardò per una pura e fortunatissima coincidenza, però i giapponesi avevano
modo di tenere d'occhio facilmente i movimenti delle navi a P.H. Come mai
dunque tanta fretta? Alla fine il mancato affondamento delle portaerei fu la
causa remota del disastro di Midway.....
"Un grosso idrovolante bimotore PBY Catalina eseguiva proprio allora un
normale pattugliamento sopra Pearl Harbour. Il pilota osservò, alle 6:30, un
curioso puntino nero che si spostava in direzione del passaggio [nota:
l'apertura nella rete di protezione antisommergibili] [...] Doveva invece
trattarsi di un alro sommergibile nipponico, in quanto alle 6:40 l'Antares
diede l'allarme al Ward con il proiettore Scott, avvertendolo che le
sembrava di essere seguita. Il comandante del Ward identificò in un lampo
una piccola torretta di sommergibile tra l'Antares e la chiatta
rimorchiata."
Affondamento del sommergibile a parte, credo che gli americani si siano resi
perfettamente conto che si trattava di una unità tascabile (13 metri, 2
uomini di equipaggio). Era dunque ovvia la presenza di una flotta nipponica
nelle vicinanze, vista la limitatissima autonomia dei mezzi. Sbaglio?
"Alle 6:45 l'operatore scorse improvvisamente un punto luminoso sul margine
dello schermo. L'eco era debole e sembrava zigzagare, ma, due minuti dopo,
si precisò. L'operatore prese accuratamente nota, come gli era stato
insegnato, del rilevamento e della distanza. Alzò il ricevitore del telefono
per avvertire l'ufficiale di servizio, ma gli riuscì molto difficile
mettersi in contatto con lui. L'ufficiale era un pilota di caccia che stava
facendo tirocinio ma non credeva nell'efficacia dei nuovi apparecchi di
ricerca; calmò l'entusiasmo dell'interlocutore, poi riattaccò. Il radar di
Opana era l'unico a funzionare in quel moment, quando, alle 7:02, l'eco, che
era scomparsa, riapparve e questa volta in modo nitidissimo e
indiscutibile."
Alle 7:06 altra chiamata vana all'ufficiale. Dunque....gli americani avevano
avvistato e affondato un sottomarino tascabile, avevano individuato oltre 50
aerei in avvicinamento e mancavano ancora 40 minuti all'attacco. Perchè
nessuno si prese la briga di far decollare un ricognitore o almeno di
mettere in stato di all'erta gli equipaggi delle navi e degli aerei?
Pigrizia della domenica mattina?
"Nel frattempo gli attacchi si susseguivano a ritmo rapido sulle navi che
cominciavano a reagire con le poche armi rifornite di munizioni; tuttavia,
il numero di queste ultime andava aumentando di minuto in minuto."
Perchè le navi, dopo l'interruzione delle trattative con il giappone alla
fine di novembre, non erano predisposte per uno scontro? Il testo dice in un
altro punto che gli americani (e in genere gli occidentali) sottovalutarono
la forza giapponese pensando che essa non si sarebbe potuta impegnare sia
nelle isole dell'Oceania sia in un attacco alle basi americane. Onestamente
non mi pare una ragione sufficiente....in ogni caso gli USA sapevano che si
dovevano preparare ad una guerra con il giappone, mentre a Pearl Harbour
pare che si respirasse un'aria da vacanza perenne.
A questo punto rimane la solita, fatidica domanda: sembra che dall'alto si
sia fatto di tutto perchè gli americani scoprissero l'attacco imminente,
tanto più che già conoscevano i codici della marina giapponese. Si è
trattato dunque di una serie di coincidenze tragiche (se non ci fossero di
mezzo tanti morti potremmo anche dire comiche) o di una accurata manovra da
parte dell'amministrazione americana per creare un mito ("vendicate Pearl
Harbour") sul quale si sarebbe poi mossa tutta l'america?
Frakkia
FIDDer #31

 Harbour") sul quale si sarebbe poi mossa tutta l'america?
Sono d'accordo, decisero deliberatamente di non opporsi all'attacco, 
cercando nel contempo di preservare le portaerei. Inoltre nessuno fa 
notare, cosa curiosa, che sapevano di sicuro che le corazzate affondate 
in porto potevano essere recuperate, come furono, non perchè qualcuno 
aveva studiato un piano per recuperarle, ma perchè NOI italiani già lo 
avevamo fatto a Taranto :-D

 Harbour") sul quale si sarebbe poi mossa tutta l'america?
Puo' darsi ma non credo.
Credo invece che i fattori citati vadano attentamente valutati.
Se io fossi stato convinto di quanto sopra, come militare americano,  mi
sarei abbandonato ad un sorriso di compatimento verso quei giornalisti che
avessero vaneggiato di attacchi di sorpresa a Pearl.
Come darmi torto, se le premesse fossero state quelle ?
E dall'altra parte non ci fosse un accanito giocatore d'azzardo in divisa
gallonata: l'amm.Yamamoto Isoroku ?
Ciao : )
Marco

 wrote in message
3EA6F4AC...@tin.it...

Si perche' l'Arizona l'hanno recuperata..........?
Ed il Cavour ?
Perfavore, stiamo parlando di navi da battaglia, con migliaia di uomini a
bordo che fanno la fine dei topi, unita' il cui recupero richiede enormi
costi in termini di tempo e denaro (e non sempre e' conveniente)
Mica siamo parlando di recuperare la canoa di Peppino affondata di fronte al
Bagno Stella Maris : )
Ciao
Marco

 avevamo fatto a Taranto :-D
a parte che l'episodio di Taranto rappresenta un bel disastro tricolore,
stai scherzando vero?
sapevano di poter recuperare cosa? sena navi di battaglia la guerra navale
di allora era un casino, e l'addestramento del personale? non tutte le navi
sono state recuperate, i morti nemmeno li contiamo, e poi potevano essere
distrutte tutte per sempre, tutto dipendeva da dove colpivano i siluri, o le
bombe.
questa teoria e' a dir poco folle........
ciao
e salutami Vidal
Giovanni


Dalla faccina in fondo mi pare che il venerabile nel suo post scherzasse, dato
che se ad esempio la Petroliera Neosho (mi pare si chiamasse cosi') era nella
linea d'ormeggio delle corazzate ed era carica di greggio, ma  non venne
attaccata dai giapponesi perche' ritenuta dall'intelligence nipponica come
vuota, se l'avessero colpita i danni alla flotta ed alle infrastrutture di Pearl
Harbor sarebbero stati assai peggiori di quel che furono quindi l'ipotesi del
venerabile era solo ironica (o cosi' io ritengo)
                                         Andrea 'Cid Highwind'

                                          Andrea 'Cid Highwind'
si ma la mia risposta era destinata a Bianchini, o forse o fatto casino io?
ciao
Giovanni

 casino io?
Non direi, o li ha fatti Cid oppure ha sbagliato nome, io il tuo messaggio
l'ho correttamente incolonnato come risposta a Bianchini
--
Halman

 avessero vaneggiato di attacchi di sorpresa a Pearl.
ok...ora faccio un'altra domanda: quale sarebbe stato indicativamente il
tempo necessario all'evacuazione delle unità più grandi dal porto,
considerando anche di mettere anche solo il 50% delle navi in completo
assetto da battaglia?

 dei fondali a Pearl).
Come, 10 metri?!?
Quanto pescavano le navi? E quelle affondate, sono affondate in una tinozza
annegando migliaia di uomini? Scusa l'incredulità, come sai non sono mai
andato più al largo dei bagni Maristella, ma 10 metri mi sembrano
un'inezia...
ciao
--
Piero F.

 poi mossa tutta l'america?
Un mito duro a morire. Gli americani ancora non possono credere di essere
stati fregati dai musi gialli, preferiscono pensare a un "alto tradimento",
così non devono dubitare della loro superiorità...
Ha ragione Marco, se una cosa agli americani sembrava impossibile, non
potevano credere che altri potessero realizzarla, e per giunta in segreto
sotto il loro naso...
Abbi pazienza, questione di un giorno e scriverò un post sull'ideazione e
sulla preparazione dell'attacco, basandomi su documenti giapponesi.
Spero di poter dimostrare che gli americani *non potevano aspettarsi* un
attacco a Pearl Harbour, soprattutto senza accorgersene per tempo.
saluti
--
Piero F.

 ha scritto nel messaggio
news:KKOpa.90368$T34.2...@news2.tin.it...

sě direi che ha confuso me con il bianchini :))
Frakkia
FIDDer #31

 Bagno Stella Maris : )
Furono recuperate si o no?

 attacco a Pearl Harbour, soprattutto senza accorgersene per tempo.
E soprattutto aggiunci pure che in tempo di pace, con le ambasciate 
ancora aperte e la possibilità per le spie americane di fotografare i 
porti giapponesi fingendo di essere turisti, la partenza di una simile 
flotta fu un evento così inatteso per gli americani, ma così 
inatteso...........


Esatto mi sono sconfuso, sorry!!! ^^;;;;;
                                  Andrea 'Cid Highwind'

 inatteso...........
Intervieni sempre con delicatezza, eh? La tua arma preferita dev'essere
l'ascia bipenne:-)
Comunque aggiungerò soprattutto che i giapponesi avevano pensato a quello,
mica lo sapevi solo tu che c'erano le spie...
E poi, se leggi con attenzione, ho parlato di un "attacco a Pearl
Harbour".
Che i giapponesi attaccassero le Filippine e l'Asia era scontatissimo, e i
preparativi si vedevano bene. Ma DOVE stavano andando le navi?
Lo saprai, con un po' di pazienza...
--
Piero F.

 siluro dopo l'impatto con l'acqua?
Esatto. I siluri aerei dopo il lancio, normalmente si immergono a 20-30 
metri, poi il piatto idrostatico li porta alla quota giusta di 4-10 metri 
(regolabile a seconda del bersaglio da colpire).
I giapponesi avevano ideato un semplice ma geniale impennaggio di legno che 
frenava l' immersione poi si staccava.
Saluti,
Dott. Piergiorgio.

 Pearl Harbor sarebbero stati assai peggiori
DEl senno del poi ne sono piene le fosse, ma se la Neosho fosse affondata a 
PH la battaglia del Mar dei coralli sarebbe stata ben diversa....
Comunque Nagumo Chuichi il Tapiro d' oro lo prende per non aver fatto il 
terzo attacco contro i depositi di petrolio... Se fossero stati liquidati 
quelli, ci sarebbero voluti un bel po' di tempo per ricostruirli e 
riempirli di petrolio, e i Giapponesi non avrebbero avuto un anno, ma due o 
tre per scorazzare liberamente nel Pacifico....
Saluti,
Dott. Piergiorgio.

 Ohohohohohohoh, chissà che perdita, una sola warship su 7.
Veramente anche l' Oklahoma ando' perduta, in quanto i danni erano troppo 
grossi per rendere conveniente il recupero, e difatti affondo' quando la 
rimorchiarono al cantiere di demolizione dopo la guerra.
Saluti,
Dott. Piergiorgio.

 Lo saprai, con un po' di pazienza...
To be continued.........

 Furono recuperate si o no?
Alcune si, a costi enormi, altre no.
Ripeto poi, per l'ennesima volta,  che la teoria autolesionistica degli USA
non si regge in piedi, perche' gli americani non avevano bisogno di subire
la sorpresa ed il relativo massacro per entrare in guerra.
Subire un attacco, anche senza sorpresa, era già un provocazione ampiamente
sufficiente per il popolo americano e si sarebbe potuto abbreviare di molto
la guerra nel Pacifico (magari infliggendo da subito severe perdite alla
marina giapponese), lasciando piu' risorse e tempo a Roosevelt per il suo
grande sogno: la sconfitta della Germania ed il predominio in Europa, che
come noto e' sempre stato in cima ai suoi obiettivi anche nei momenti piu'
cupi delle operazioni in Pacifico.
Noo, non regge, non regge.
Sotto nessun aspetto: politico, strategico e navale.
Ciao : )
Marco

 un'inezia...
In effetti hai ragione.
Più che altro parlavo a braccio, perche' quello che mi interessava
sottolineare era che la riduzione del "sacco" dei siluri era a malapena
sufficiente perche', con i bassi fondali di Pearl,  le armi potessero
operare.
In quanto al resto, non ho dati precisi, ma stimo che il pescaggio a pieno
carico delle navi da battaglia americane fosse proprio sui 10 m
Naturalmente non ho dati precisi neanche sui fondali di Pearl, che se non
sbaglio e' a tutt'oggi una base navale militare.
Pero' da una carta nautica giapponese, catturata ad un equipaggio di un
sommergibile tascabile, da i fondali i corrispondenza del "Battleships Row"
in 12 m esatti.
Questo quindi era, perlomeno, quanto risultava ai giapponesi, ed il fatto
che sia stata liberamente pubblicata potrebbe essere significativo.
Comunque il franco tra chiglia e fondale doveva essere minimo, perche' non
si era sentita la necessità di reti parasiluri.
L'unico dubbio che ho è il fatto che la n.b. Oklahoma sia andata con la
chiglia per aria, rovesciandosi completamente, cosa che mi sembra poco
compatibile con soli 12 m.
Ciao : )
Marco

 assetto da battaglia?
Sicuramente almeno un paio d'ore, tenendo conto della necessità di mettere
in pressione le caldaie, degli equipaggi ridotti e tutto il resto.
Se non sbaglio la Nevada ci mise circa un ora e mezza per muovere.
E poi, come gia' accennato,  sarebbe stato controproducente trovarsi nella
strettoia di Hospital Point o di Bishop Point durante l'attacco.
La toppa rischiava di essere peggio del buco.
Ciao : )
Marco

 Noo, non regge, non regge.
Non regge nemmeno la teoria che Oswald fosse solo :-D

 trito e ritrito. :)
Nemmeno io ho assistito a discussioni in merito. Ma poiché i miei post su
Midway sono stati graditi per la loro funzione "chiarificatrice" sulla
guerra del Pacifico, ne deduco che se ne sia parlato sempre poco. La mia
unica competenza in materia di guerre riguarda, casualmente, proprio quel
conflitto, e perciò a mia volta mi permetto un'altra lunga disquisizione.
Le fonti da me utilizzate sono abbastanza autorevoli: Chester W. Nimitz
(La grande guerra sui mari) e Marcel Giuglaris (Storia della guerra nel
Pacifico), un melange di fonti storiche e biografiche giapponesi.
Spero di fugare molti dubbi e sfatare qualche leggenda :-)
********
Non è il luogo né il caso di analizzare le ragioni per le quali una guerra
tra Giappone e Stati Uniti appariva ineluttabile, già dagli ultimi anni
'30. Basterà ricordare che nel 1931 il Giappone aveva iniziato la sua
politica espansionistica in Asia conquistando la Manciuria, e che il 26
febbraio 1936 c'era stato un colpo di stato che aveva portato i militari
in servizio attivo al potere, in special modo quelli che avevano
contribuito a reggere lo stato-fantoccio Manchukuo. L'eventualità di una
guerra con gli USA era così scivolata a poco a poco lungo un piano
inclinato, e nell'ottobre 1941 un "superfalco"", il generale Tojo, era
contemporaneamente Primo Ministro e ministro della Guerra.
In tempo di pace, ogni anno la Marina giapponese preparava un piano
strategico, in funzione appunto di una resa dei conti con gli USA.
Tradizionalmente, questo piano prevedeva una concentrazione di forze
navali contro le Filippine, l'attacco aereo su Guam, il rafforzamento
delle basi delle Marianne, e una manovra per attirare la flotta americana
il più vicino possibile al Giappone, per infliggerle una sconfitta
decisiva. Il ricordo glorioso di Tsushima condizionava pesantemente la
fantasia degli ammiragli della Marina imperiale...
Nel caso poi che ci si dovesse battere contro gli inglesi
contemporaneamente agli americani, i piani normalmente prevedevano un
attacco contro Hong Kong e l'occupazione della Malesia. E se avessero
partecipato anche gli olandesi, erano previsti attacchi contro Giava e
Sumatra.
Normalmente questo piano strategico era presentato all'Imperatore, che se
ne dichiarava "soddisfatto" (come da protocollo) e poi archiviato insieme
a quelli degli anni precedenti. L'intelligence americana ormai conosceva a
memoria il contenuto di quei documenti, e la US Navy preparava da parte
sua le adeguate contromisure.
Per il 1941 il piano previsto fu preparato nei primi mesi dell'anno,
sostanzialmente invariato, poi fu approvato e archiviato. Anche di questo
piano gli americani vennero per tempo a conoscenza, ma era solo un pezzo
di carta senza valore, giacché nella mente di Yamamoto era già in embrione
una variante inedita, e soprattutto segretissima.
L'idea di attaccare le Hawaii non era nuova, era anzi un cavallo di
battaglia delle nuove promettenti leve della Marina (un gruppo che era
definito "i giovani inesorabili"), ma era sempre stata respinta dagli
Stati Maggiori per via di difficoltà che apparivano insormontabili, e che
si possono sintetizzare in quattro punti:
1) Un simile attacco all'inizio di una guerra rappresentava un rischio
troppo grande. Se fallisse, la guerra sarebbe persa in partenza.
2) La distanza tra il Giappone e le Hawaii è di 3000 miglia in linea
d'aria, senza basi d'appoggio intermedie.
3) L'operazione esigeva il più assoluto segreto, perché altrimenti la
forza d'attacco sarebbe stata intercettata dalla flotta americana al
completo.
4) Serviva tutto il meglio della Marina giapponese, portaerei,
incrociatori, sommergibili e petroliere, lasciando sguarniti altri teatri
di guerra.
Yamamoto, al quale si doveva il profondo rinnovamento della Marina (nei
mezzi, nei quadri e nella strategia) era il punto di riferimento dei
"giovani inesorabili", e condivideva quindi con loro il desiderio di
quell'impresa *impossibile* ma tanto audace. Ben sapendo che i quattro
punti di cui sopra non sarebbero nemmeno stati discussi dagli Stati
Maggiori riuniti, se non avesse offerto su un piatto d'argento una
soluzione particolareggiata, decise di operare in segretezza con i suoi
più fidi collaboratori al fine di presentare un piano a prova di
obiezioni.
Alla fine di febbraio di quel 1941, prima ancora che il piano tradizionale
fosse approvato dall'Imperatore, Yamamoto incaricò il suo capo di Stato
Maggiore, ammiraglio Onishi, di raccogliere tutti i dati possibili sulla
flotta americana e sulla base di Pearl Harbour, e di redigere un piano
d'attacco contro le Hawaii.
Onishi iniziò col mandare a Honolulu un agente segreto, che col nome di
Tadachi Morimura fu infiltrato nel consolato giapponese di laggiù. Ben
presto Morimura (che si chiamava in realtà Shigeru Yoshikawa, e
apparteneva all'intelligence della Marina) si rivelò una formidabile fonte
di informazioni: arrivò a cammuffarsi da filippino e a lavorare nella
piantagione di canna da zucchero che sovrastava il porto di Pearl Harbour,
pur di fornire dettagli sui movimenti delle navi americane. Onishi ne fu
completamente soddisfatto, e a un certo punto lo mise in contatto col
capitano di corvetta Minoru Genda, un "giovane inesorabile", asso
dell'aviazione navale.
Questi chiese a Morimura informazioni specifiche, che difficilmente questi
avrebbe pensato di fornire, ed ebbe risposte di grandissima precisione e
puntualità.
Con in mano un rapporto così dettagliato, Onishi e Genda impiegarono dieci
giorni per stilare un piano di attacco all'isola di Oahu, segnalando
obiettivi primari e secondari. Poi lo sottoposero a Yamamoto, il quale si
accorse con disappunto che l'attacco sarebbe stato micidiale, ma a patto
di far sorgere dalla spuma del mare, come per incanto, le portaerei. Come
sarebbero arrivate a distanza utile dalle Hawaii, soprattutto senza essere
viste?
L'ammiraglio non si perse d'animo, fece stampare una decina di copie del
piano, rilegato con un'elegante copertina blu, e lo distribuì ai suoi
subalterni più stretti, con l'invito a leggerlo, criticarlo e magari
completarlo. Ovviamente, senza farne parola con nessuno.
Il contrammiraglio Fukudome, capo del servizio strategico, ne ricevette
due copie, con l'istruzione di scegliere tra i suoi più brillanti
collaboratori la persona che gli paresse più adatta a perfezionare il
piano. Fu così che Ryonosuke Kusaka, fresco capo di Stato Maggiore della
prima squadra aeronavale, fu chiamato da Fukudome (suo vecchio amico e
compagno di corso), il quale gli consegnò la seconda copia del libretto
blu, chiedendo di dirgli cosa ne pensasse. Kusaka andò a casa, studiò il
piano, e l'indomani tornò da Fukudome dicendogli che di un piano così non
si poteva fare assolutamente nulla. Mancava la parte più importante.
Fukudome allora gli rispose che si aspettava che la parte mancante la
scrivesse proprio lui, Kusaka. Gli diede da intendere che quella scelta
era stata effettuata da Yamamoto in persona, e Kusaka non osò rifiutare
l'onore insieme all'onere.
Già all'Accademia Navale, Kusaka aveva redatto vari esercizi strategici,
sempre mantenendo la tradizione di Port Arthur e di altri episodi meno
famosi, e così giustificandola:
«Il Giappone, essendo una piccola nazione, povera di materie prime, non
può sopportare una guerra lunga. Per questa ragione, e per rispondere alla
profonda mentalità del suo popolo, il Giappone non può concepire che un
attacco di sorpresa effettuato con il massimo delle forze di distruzione,
ancor prima che il nemico sia pronto.»
Con in mente di fare di Pearl Harbour una seconda Port Arthur, Kusaka si
mise immediatamente al lavoro, individuando alcuni punti chiave, e
trovandone geniali soluzioni.
I punti in questione erano:
1) Come mantenere il segreto più assoluto durante tutta l'operazione?
Bisognava prevedere una crociera di 3.000 miglia senza incontrare navi
nemiche, o anche alleate. La difficoltà sarebbe naturalmente cresciuta a
mano a mano che la squadra di attacco si fosse avvicinata alle Hawai dove,
senz'altro, gli idrovolanti americani pattugliavano in una zona di 600
miglia attorno alle isole.
I servizi specializzati avevano redatto studi sulle diverse zone marittime
del Pacifico e avevano scoperto che negli ultimi quindici anni attorno al
40° parallelo nord non era stata segnalata alcuna nave durante la stagione
invernale.
Diventava quindi possibile programmare un approdo lungo il 40° parallelo
lontano circa 800 miglia dalle Hawai, avendo cosl, se si approfittava
della notte e si navigava a tutta forza, la possibilità di arrivare ad una
distanza di 200 miglia da Oahu, da dove si sarebbe lanciato l'attacco
aereo.
Ma come mantenere il segreto fra l'equipaggio? Per il momento il progetto
non era conosciuto che dai principali membri dello Stato Maggiore
strategico della squadra, da qualche membro della 1ª squadra aeronavale e
dal Comando di Stato Maggiore, dal ministro della Marina e da due altri
personaggi. A parte questi, nessun altro, qualunque fosse il suo nome o il
suo rango, doveva esserne informato.
2) Come rifornire la squadra in alto mare?
D'inverno e con le condizioni atmosferiche difficili, non si poteva
prevedere più del dieci per cento di possibilità di rifornimento.
Secondo il metodo classico, col mare grosso e in piena velocità, il
rifornimento di una nave come l'Akagi era un problema delicato. Ciò
nonostante, dal momento che Kusaka aveva comandato l'anno precedente
l'Akagi presiedendo contemporaneamente alla commissione di rifornimento in
alto mare, il problema non gli sembrava insolubile, benché si dovesse
prevedere il rifornimento di tutte le navi della squadra, tranne la
Zuikaku e la Sbokaku.
Bisognava dunque abbandonare il metodo classico, consistente
nell'accostare di fianco le navi alle petroliere, e applicare il progetto
studiato dall'apposita commissione rifornimenti, che consisteva
nell'avvicinare di poppa le petroliere alle grandi navi. A condizione di
modificare la prua delle petroliere, la tecnica di rifornimento veniva ad
essere semplificata di molto.
3) Come scegliere ed utilizzare gli effettivi?
L'agente Morimura aveva stimato che gli americani avessero tra i 500 e i
1.000 apparecchi nell'isola di Oahu. Occorreva dunque che l'attacco
disponesse di 350 aerei, cioè che la task force potesse contare su sei
portaerei. Rimaneva il problema di come allenare gli equipaggi di
aerosiluranti che avrebbero dovuto attaccare in una baia contornata da
alte e ripide rocce.
Kusaka individuò nella rada di Kagoshima il luogo che riproduceva in modo
abbastanza esatto le condizioni di Pearl Harbour. L'allenamento sarebbe
stato condotto con un ritmo intensivo, e Kusaka segnalò il capitano di
fregata Fuchida quale miglior elemento per condurre un attacco del genere,
anche a costo di scavalcare Genda, che per lui era più adatto alla
coordinazione che non all'azione diretta.
Rimaneva ancora un'incognita: dove sarebbe stata la squadra nemica al
momento dell'attacco? A Pearl Harbour o all'ancoraggio di Waianae o in
manovre nel sud? Morimura dava notizie giornaliere sugli spostamenti delle
navi, ma non poteva certo prevederli prima che avvenissero. Lo stesso
Morimura, però, aveva fatto sapere che la squadra rientrava generalmente a
Pearl Harbour il sabato sera per lasciare la domenica libera agli
equipaggi. L'attacco DOVEVA essere sferrato una domenica mattina, se si
voleva che colpisse il cuore della flotta americana.
Quando Kusaka scrisse tutto ciò nel suo rapporto, e Fukudome lo lesse, si
propagò una certa eccitazione: Onishi ricevette Kusaka, fece la parte
dell'avvocato del diavolo, ma il brillante stratega seppe dare una
risposta convincente a tutte le obiezioni. Onishi approvò allora
entusiasticamente il piano, e avvisò Yamamoto che un piano, rischioso ma
finalmente esente da debolezze, adesso c'era. Ed era FATTIBILE.
Yamamoto mandò a chiamare a sua volta Kusaka, e pur essendo convinto che
un piano migliore nessuno avrebbe potuto presentarlo, espresse ancora dei
dubbi, soprattutto in funzione della segretezza. Sapeva che la partenza di
una flotta così consistente sarebbe stata notata dalle spie americane, e
se non fosse stata vista nei dintorni delle Filippine entro qualche
giorno, l'intelligence avversaria avrebbe cominciato ad avere sospetti.
Kusaka consigliò di far partire separatamente dai loro porti, in date
diverse, di notte e a luci spente, le navi che avrebbero partecipato
all'operazione. Con falsi messaggi radio avrebbero dato posizioni
plausibili, mentre in realtà si sarebbero radunate in un luogo fuori mano.
Questo luogo lo individuò nella baia di Tankan, isole Curili, che Kusaka
conosceva bene per esserci stato l'anno prima durante le manovre. D'estate
la baia non si prestava all'ancoraggio,  ma d'inverno il mare era più
calmo, però non lo sapeva praticamente nessuno. Estremamente improbabile
che ci fossero spie, in quel posto così desolato. Se poi la flotta si
doveva muovere lungo il 40° parallelo, le Curili sarebbero state il punto
di partenza ideale.
Yamamoto non ebbe più dubbi, questo Kusaka aveva trovato la quadratura del
cerchio. Gli disse che a partire da quel momento, il piano diventava
operativo, e che lui avrebbe fatto tutto ciò che doveva per portarlo a
compimento. Era la fine d'agosto, e il 13 settembre il piano fu approvato
dal comando dello Stato Maggiore.
***************
Mentre i rapporti diplomatici tra Giappone e USA si deterioravano sempre
più, con l'embargo definitivo del petrolio (luglio 1941) e le
dichiarazioni sempre più minacciose del segretario di Stato Cordell Hull,
in ottobre ci fu la crisi del governo Konoye, e il generale Tojo,
diventato primo ministro, assunse un potere quasi assoluto. La guerra era
ormai inevitabile, e il piano di Kusaka, sponsorizzato da Yamamoto, era
stato accettato da Tojo senza che questi ne facesse parola agli altri
ministri. Durante l'autunno nel teatro di guerra europeo l'Asse era in
piena offensiva, in Russia come in Africa, e le potenze alleate avevano
ben altro da pensare che la difesa delle remote postazioni nell'estremo
oriente. Gli stessi Stati Uniti guardavano con estrema preoccupazione agli
eventi europei, con Roosevelt sempre più disposto a intervenire là
piuttosto che in Asia. Tojo quindi decise che la guerra sarebbe iniziata
nella prima decade di dicembre con un colpo da K.O. alla flotta americana
del Pacifico, secondo il piano elaborato da Kusaka. Però bisognava
prendere tempo, e per tutto il mese di novembre le trattative diplomatiche
continuarono, come se il Giappone fosse ancora disposto a trovare un
accordo.
L'intelligence americana, che già decrittava i codici giapponesi, avvertì
il segretario di Stato che  il ministero degli esteri giapponese aveva
deciso che le trattative proseguissero non oltre la prima quindicina di
novembre, dopo di che "tutto si sarebbe svolto automaticamente".
Non c'erano dubbi, da parte americana, che prima della fine dell'anno i
giapponesi avrebbero sferrato un attacco a sorpresa, com'era loro
consuetudine. Ciò che non potevano immaginare era DOVE quest'attacco
sarebbe avvenuto. La Marina americana conosceva i piani tradizionali, che
riguardavano le Filippine, Guam e altre basi avanzate, Hong Kong e la
Malesia. Conosceva anche le difficoltà che avevano sempre fatto apparire
*impossibile* un attacco alle Hawaii, e naturalmente non era al corrente
del piano Kusaka (conosciuto da una dozzina o poco più di alti papaveri
giapponesi).
Per di più, le manovre annuali della Marina giapponese si svolsero sul
tema di un attacco aeronavale contro le forze anglo-americane del Pacifico
e del Sud-est asiatico, manovre nel corso delle quali i giapponesi
"persero" due portaerei. Non c'era motivo di eccessivo allarme per
l'ammiraglio Kimmel, capo della neo-costituita flotta del Pacifico.
I suoi preparativi furono tempestivi, per quanto riguardava gli obiettivi
"logici", ma a Pearl Harbour regnava una languida calma, protetta da 3000
miglia di mare aperto.
Quando il 4 novembre arrivò a Honolulu una nave passeggeri giapponesi, la
Taiyo Maru, per prudenza non fu fatto sbarcare nessuno, ma al console
giapponese Minami fu permesso di salire sulla nave a salutare i
compatrioti. I quali, dai passeggeri all'equipaggio, erano tutti ufficiali
di Marina, e il capo steward era addirittura Nakajima, il capo
dell'ufficio informazioni. Questi diede al console un questionario per
l'agente Morimura, e lo riebbe, perfettamente compilato, il giorno dopo.
Lo scopo del viaggio dalla Taiyo Maru non era ovviamente quello di
chiedere informazioni a Morimura, che ne forniva quotidianamente
attraverso i canali del consolato. La nave aveva navigato dal Giappone
alle Hawaii lungo il 40° parallelo, senza incontrare naviglio di alcun
genere, e questo era il senso del test. In più centinaia di occhi da
aviatore scrutarono ogni insenatura di Oahu, ogni picco, ogni roccia,
contribuendo a ricostruire preziose immagini tridimensionali dell'isola.
Intanto, in Giappone, si stava preparando la flotta d'attacco. Da ogni
porto militare, durante il mese di novembre, al calar della notte una nave
copriva con teloni i cannoni e altre infrastrutture che la rendevano
riconoscibile, e partiva silenziosamente a luci spente verso la baia di
Tankan, nelle Curili. Nessuno, nemmeno i comandanti, aveva idea di cosa si
stesse preparando. Il 21 novembre, con l'arrivo dell'Akagi, la flotta era
pronta per salpare.
Yamamoto aveva fissato la data dell'attacco in lunedì 8 dicembre (per via
della linea del cambiamento di data, per le Hawaii sarebbe stata domenica,
7 dicembre), e per non correre inutili rischi, trattenne la flotta ancora
qualche giorno.
Il 23 novembre l'ammiraglio Nagumo, nominato responsabile operativo della
squadra, mise al corrente tutti gli ufficiali superiori dello scopo della
missione. Erano tutti eccitati, in preda a un tripudio di "banzai". Però
Nagumo era sulle spine, e mandò a chiamare Kusaka per chiedere lumi su
alcuni punti che lo angustiavano. Cosa doveva fare se avesse incontrato la
flotta nemica in mare aperto? Kusaka gli rispose che se l'avesse
incontrata dopo lo scoppio delle ostilità, avrebbe dovuto dare battaglia
con tutte le sue forze. Ma se l'avesse incontrata PRIMA? Kusaka si strinse
nelle spalle. In tal caso, si poteva provare a fare gli gnorri, e mandare
una salva di saluto...
Nagumo non era tranquillo. Aveva paura che l'operazione venisse scoperta,
e di trovarsi così tutta la flotta del Pacifico schierata ad attenderlo. E
anche se fosse stato abbastanza vicino per sferrare l'attacco a Pearl
Harbour, quanto tempo avrebbe avuto prima di aspettarsi un contrattacco?
Kusaka gli ribadì che il colpo doveva essere UNICO, e con TUTTE le forze
aeree contemporaneamente. Era troppo rischioso trattenersi in zona per
fare un secondo o un terzo attacco. O riusciva al primo colpo, oppure
l'operazione doveva considerarsi fallita.
Il giorno 25 Yamamoto diede l'ordine di partire all'alba del giorno
successivo, con quest'ultima raccomandazione: se i negoziati con gli USA
dovessero nel frattempo portare ad un accordo accettabile, la squadra
doveva ritirarsi e tornare alla base. Così pure se la squadra fosse stata
scoperta da navi nemiche o neutrali prima del 7. Se fosse stata scoperta
il giorno 7 (data giapponese), la decisione sul da farsi spettava a
Nagumo. Quest'ultima opzione ha fatto nascere illazioni circa la sorte
delle navi che avessero incrociato la squadra d'attacco: cosa avrebbe
deciso Nagumo? Di colare a picco il malcapitato testimone? Personalmente
credo che le invocazioni via radio dell'aggredito avrebbero dato l'allarme
ben più in fretta di una semplice segnalazione curiosa. Mancando un solo
giorno all'attacco, sarebbe stato più saggio contare sull'incredulità
degli americani: sicuri di aver visto una flotta giapponese? dove stava
andando? qualcuno può dare una conferma?
Comunque di giorno la squadra navigava in mezzo ai rovesci, nelle gelide
acque invernali dei 40° Nord, e di notte viaggiava a luci spente, col
divieto perfino di aprire un oblò e financo di fumare! Precauzioni
inutili, perché non incontrò nessuno.
In compenso la nuova tecnica di rifornimento in navigazione funzionò
perfettamente: dapprima fu effettuata a 9 nodi, poi, presaci la mano,
addirittura a 12.
Il 26 novembre, lo stesso giorno della partenza di Nagumo, Cordell Hull
mandò ai giapponesi una secca nota diplomatica che sapeva di ultimatum.
Non si faceva illusioni circa la reazione giapponese, perché già sapeva
che le conversazioni tramite gli ambasciatori erano considerate, dopo il
15 di novembre, una pura tattica dilatoria. Il servizio informazioni
infatti rilevò che la nota di Hull veniva percepita in Giappone come la
rottura definitiva di ogni trattativa.
Sicchè il 27 novembre a Pearl Harbour giunse un "preavviso di guerra", con
la raccomandazione di tenere pronta la flotta per un intervento nel
Sud-est asiatico. Le portaerei Enterprise e Lexington presero a fare la
spola tra Pearl Harbour e le basi avanzate (Guam e Midway soprattutto) per
portarvi i nuovi caccia Wildcat e i bombardieri Dauntless.
Morimura prendeva nota freneticamente di uscite e rientri, ma non vi era
assolutamente sicurezza di trovare questa o quella nave in rada, la
mattina del 7 dicembre (ora locale).
Il 1° dicembre il gabinetto dei ministri, in presenza dell'Imperatore,
approvò l'entrata in guerra contro gli Stati Uniti e i loro alleati. Tojo
ancora tacque su Pearl Harbour. Come primo ministro non sapeva
ufficialmente nulla, ma come ministro della guerra confermò a Yamamoto che
avrebbe aspettato il giorno dell'attacco per consegnare la dichiarazione
di guerra agli USA. Yamamoto il giorno 2 diffuse il messaggio in codice
"Niitaka yama nobore" (scalate il monte Niitaka; era la conferma della
data d'attacco) che fu ricevuto da Nagumo in navigazione. La squadra
d'attacco navigava in strettissimo silenzio radio, e non potè nemmeno
confermare di aver ricevuto il messaggio. Per quanto se ne sapeva in
Giappone, poteva essere colata a picco senza che nessuno ne sapesse
nulla..
*****************
Come si sa, la sorpresa riuscì perfettamente. Ci fu il caso dei
sottomarini tascabili, lanciati da sommergibili più grandi (27, essi pure
partiti in gran segreto), che si impigliarono nelle reti e furono
avvistati prima dell'attacco aereo. Colpa dell'unico errore del pur
bravissimo Morimura, che restituendo il questionario al finto steward
della Taiyo Maru, aveva assicurato che non c'erano reti antisommergibili
all'entrata del porto. Ci fu il radar, noto per i suoi frequenti abbagli,
che segnalò aerei in avvicinamento. Ma gli americani non potevano
assolutamente pensare che una flotta così poderosa avesse attraversato il
Pacifico senza essere segnalata, e senza che l'intelligence avesse
scoperto la manovra attraverso la decrittazione delle comunicazioni
giapponesi. Quando, nel pomeriggio precedente, il servizio informazioni
aveva comunicato che l'ambasciatore a Washington, Nomura, aveva ricevuto
un messaggio che doveva presentare al segretario di Stato non prima delle
13 di domenica, non ci volle molto per capire di cosa si trattasse. Il
solito messaggio al quale, in passato, aveva fatto immediatamente seguito
un attacco alla flotta avversaria. Inoltre, giungevano notizie da altri
paesi alleati, che segnalavano una frenetica attività nelle ambasciate
giapponesi, dove si stavano facendo i bagagli e venivano distrutti codici
e documenti. La guerra era ormai questione di ore. Eppure Roosevelt mandò
un messaggio conciliante all'Imperatore, pregandolo di scongiurare quella
terribile eventualità in nome delle tradizionali buone relazioni tra i due
Paesi.
Il messaggio in questione mise in crisi i preparativi giapponesi. Se
l'Imperatore avesse fermato tutto proprio in quel momento, non ci sarebbe
stato più modo in futuro di sferrare un attacco a sorpresa. In Giappone
era notte, e l'Imperatore dormiva. Il ministro degli esteri Togo si recò a
palazzo, accompagnato dal guardasigilli Kido, e fece svegliare
l'Imperatore. Poi entrò, da solo, nella stanza privata, e lesse il
messaggio di Roosevelt. Poi fece presente che a quel punto era troppo
tardi per tornare indietro. L'Imperatore non disse nulla. Togo interpretò
il suo silenzio come un rifiuto della proposta americana, e si ritirò,
insieme a Kido. Andò poi da Tojo, che si era appena coricato. Nessuno
volle svegliarlo, e i suoi segretari annotarono che Roosevelt non
proponeva niente di nuovo, il suo era un messaggio di pura cortesia, e
conteneva ancora una volta l'invito a ritirare le truppe ammassate a sud
dell'Indocina.
In realtà a quell'ora (le 3 di notte di lunedì 8 dicembre, a Tokyo), era
mezzogiorno di domenica 7 dicembre a Washington, e le 7 ad Honolulu.
Troppo tardi per cambiare il corso degli eventi.
Si sono dette e scritte molte cose a proposito della slealtà di
quell'attacco, e del "vizio" giapponese di non seguire le regole
convenzionali della diplomazia. Abbiamo visto che il comportamento di Port
Arthur era giudicato, in Giappone, perfettamente legittimo, date le
circostanze di eterno svantaggio strategico (anzi, scriveva Kusaka,
"rispondeva alla profonda mentalità del suo popolo").
Quando, il 1° dicembre, il Gabinetto aveva ratificato la decisione di
muovere guerra, era sorta questa eterna questione.C'era chi intendeva
avvertire gli americani in anticipo, ma il ministro della Marina, che con
Tojo era l'unico a sapere del piano contro le Hawaii, si era opposto.
Insisteva che la dichiarazione di guerra doveva essere presentata agli
americani "il più tardi possibile". Il ministro degli esteri, poco
propenso a perdere la faccia, voleva di rimando che passasse un "congruo"
tempo tra la dichiarazione di guerra e l'inizio delle operazioni.
Tojo invitò i due trovare un accordo interministeriale, e nei giorni
successivi si arrivò a un compromesso: il documento ufficiale sarebbe
stato presentato mezz'ora prima dell'inizio delle ostilità, ma sarebbe
stato molto lungo e pieno di preamboli.
L'ambasciatore Nomura, a Washington, aveva per l'appunto un lungo
documento da consegnare al segretario di Stato Cordell Hull, ed era per
giunta in codice. La domenica mattina telefonò a Hull per prendere un
appuntamento per le 13, ma gli fu risposto che il segretario a quell'ora
era impegnato per una colazione ufficiale, e l'avrebbe potuto ricevere
solo più tardi. Poiché le istruzioni non contemplavano quel caso, Nomura
se la prese comoda. La sera prima, all'ambasciata, c'era stata una festa e
si era fatto tardi, e quella domenica mattina c'era poco personale e per
giunta molto assonnato. La trascrizione in chiaro, e la battitura a
macchina del documento richiesero molto più tempo del previsto, ma poco
importava, tanto l'appuntamento delle 13 era saltato. Senonché la
segretaria di Hull gli telefonò, in tarda mattinata, dicendogli che il suo
capo aveva rimandato l'impegno e l'avrebbe ricevuto alle 13, come da sua
richiesta. Nomura cercò di sbrigarsi, ma non riuscì a finire il documento
prima delle 13.30. Alle 14 era nell'anticamera di Hull, che lo fece
aspettare 20 minuti. Quando entrò da lui, Nomura tese il documento
scusandosi per il ritardo, e rimarcando che avrebbe dovuto essere
consegnato alle 13 precise. Hull aveva frattanto saputo di Pearl Harbour,
ma Nomura non ne sapeva nulla (la radio non aveva ancora dato la notizia),
e quando Hull gli chiese il perché di quell'orario tassativo, rispose che
non ne aveva la minima idea. Il segretario di stato lesse rapidamente il
lungo documento, saltando gli ormai inutili preamboli, e commentò che non
aveva mai visto un comportamento così ipocrita. Poi congedò il malcapitato
Nomura.
Anche qualora l'ambasciatore avesse consegnato la dichiarazione di guerra
alle 13 precise, l'attacco era già iniziato. Forse la mezz'ora di tempo
richiesta dal ministro degli esteri giapponese era saltata per ragioni
tattiche (Nagumo attaccò appena giunse a distanza utile, forse un po'
prima di quanto da Tokyo si prevedesse), ma con la storia del lungo
preambolo è comunque evidente che si voleva solo salvare le apparenze. La
sostanza è che i giapponesi avevano premeditato lungamente quell'attacco
"a tradimento".
La tesi secondo la quale gli americani sapevano tutto, ma avevano bisogno
dell'indignazione popolare per entrare in guerra, è quanto mai campata in
aria. Il segreto dell'operazione era veramente impenetrabile, e un attacco
di quel tipo era sempre stato considerato una follia su entrambe le sponde
del Pacifico.
Le portaerei scamparono all'imboscata per un puro caso. Durante la
navigazione, giungevano girono per giorno i rapporti di Morimura, e
l'Enterprise e la Lexington andavano e venivano per trasportare i nuovi
modelli di aerei alle basi avanzate. C'erano dei giorni in cui erano
ambedue al Pearl Harbour, e Nagumo gongolava, salvo poi  indispettirsi
quando il rapporto successivo comunicava che erano uscite un'altra volta.
Tutto ciò che fu colpito durante l'attacco era stato accuratamente
previsto e studiato a tavolino, con i rapporti di Morimura in bella vista:
navi da battaglia, aerei, hangar e piste. Per assurdo, il difetto di
un'operazione così riuscita fu la sua eccessiva precisione: nessuno degli
aviatori sprecò una bomba su obiettivi non segnalati, e così si salvarono
le navi officina e i cantieri di riparazione, la petroliera Neosho, e i
depositi di carburante.
A proposito di questi ultimi, furono ignorati di proposito, nonostante
Morimura li avesse localizzati, perché si riteneva che fossero vuoti. I
giapponesi infatti avevano da tempo interrato i loro depositi, e pensarono
che gli americani, che sapevano essere più avanti tecnologicamente, lo
avessero fatto anche prima di loro. Invece c'erano 4 milioni e mezzo di
fusti di nafta in quei depositi, e se fossero stati distrutti, la riserva
non avrebbe più potuto essere reintegrata a causa degli impegni assunti
con gli alleati europei.
Il danno effettivo, se considerato a posteriori, fu meno grave di quanto
potesse sembrare. Ma sul momento apparve un immane disastro agli
americani, e una fulgida impresa per i giapponesi. E infatti, a parte la
questione etica, non si può disconoscere la genialità del piano di Kusaka.
In tutti i casi, diede un vantaggio incolmabile alla Marina giapponese
almeno fino alla battaglia di Midway, dove la la situazione si capovolse
altrettanto improvvisamente.
Ma di questo sto parlando da tempo in un altro thread :-)
--
Piero F.

 d'attacco contro le Hawaii.
Si sa se l'attacco inglese a Taranto del novembre '40 influenzò le decisioni
di Yamamoto?
Il fatto che gli inglesi avessero risolto il problema del contenimento del
'sacco' dei siluri non spronò forse i giapponesi a tentare tutti i mezzi per
fare altrettanto? Il superamento dello sbarramento dei palloni frenati non
poteva essere assimilato all'attacco in presenza di scogliere e strapiombi?
So benissimo che le soluzioni tecniche a questi problemi furono radicalmente
diverse nei due casi, ma non ci si può vedere un 'se ci sono risuciti loro,
perché non dovremmo esserne capaci anche noi'?
Michelazzo

 implicava l'entrata in conflitto con il Giappone.
E questa è per me la cosa più incomprensibile di quella domenica. Possibile
che un fatto di quella gravità non potesse buttar giù dal letto l'Ammiraglio
comandante della flotta del pacifico?
Chi ci ha dormito sopra? Il comandante della base? O quello del teatro di
guerra?
Michelazzo

 il solo giudice e doveva decidere se effettuare l'operazione o
rinunciarvi."
Non conosco molto la guerra nel Pacifico. Parteciperò a questa discussione
solo con quanto afferma Tameichi Hara, comandante del caccia Amatsukaze, nel
suo libro 'Per un milione di morti'. Non è un libro molto noto, quindi spero
che quanto racconta sia di interesse per il ng.
Il caccia di Hara partecipava all'attacco a Davao e Legaspi (Filippine) e
ovviamente non era al corrente dell'attacco a Pearl Harbour. Anche queste
unità salparono con le radiotramittenti 'sigillate' e con l'ordine di:
"effettuare azioni ostili soltanto in caso di assoluta necessità". Il
pomeriggio del 2 dicembre fu ricevuto il messaggio "Niitaka Yama Nobore
1208' che significava: "iniziate la guerra contro gli alleati l'8 dicembre".
L'amm. Tanaka diede ai caccia la disposizione di affondare eventuali
sommergibili avvistati "anche se la seconda fase ci autorizza a prendere
iniziative ostili soltanto in caso di assoluta necessità".
Il 6 dicembre alle 16,00 fu segnalato un sommergibile immerso, 60 gradi
sulla dritta a 2.500 metri (ottima posizione per silurare!!!). Ma il nostro
autore preferì non attaccare. Si limitò a passare sopra al sommergibile
senza sganciare le bombe di profondità. Per la segunete ragione: "Non è
molto facile centrare il bersaglio con le bombe di profondità, in special
modo quando l'avversario è all'erta. E se lo avessimo mancato, le
conseguenze sarebbero state piuttosto gravi. Il sommergibile avrebbe
chiamato subito per radio il proprio comando segnalando l'attacco subito e
ogni nave degli Stati Uniti sarebbe stata pronta per riceverci. Preferii
perciò sospendere l'attacco."
Mi sembra interessante questa situazione per illustrare i dilemmi che devono
affrontare i comandanti in mare, anche in presenza di ordini apparentemente
chiarissimi.
Lo Stato Maggiore vuole 'coprire' in tutti i modi la flotta di Nagumo e
raccomanda a tutti i distaccamenti di effettuare azioni ostili solo in caso
di 'assoluta necessità'.
Ma un ammiraglio non vuole correre rischi ed emette la direttiva di
interpretazione 'estensiva' dell'ordine dello Stato Maggiore. Un comandante
operativo si attiene però alla lettera dell'ordine originario.
Quali sarebbero state le conseguenze di un attacco non riuscito a quel
sommergibile? Gli americani si sarebbero messi in allarme e il colpo su
Pearl Harbour sarebbe stato sventato?
Hara si era trovato in un gran brutto imbarazzo. Tanaka avrebbe potuto
rimproverarlo o addirittura punirlo per aver ignorato la sua direttiva (non
lo fece). Ma anche Tanaka, in caso di attacco fallito, avrebbe potuto essere
messo sotto processo.
Con tutte le precauzioni per la segretezza un intero piano di guerra poteva
fallire per una semplice interpretazione estensiva di un ordine.
Michelazzo

Visto che si parla di Pearl Harbour...
da "appassionato" e non certo da esperto..mi viene una domanda..
si dice sempre che il boccone grosso avrebbero dovuto essere le portaerei
americane e che il mancato affondamento fu un ..errore nipponico.
Col senno di poi non si puo' che essere d' accordo: la guerra nei mari del
Pacifico l' hanno vinta la portaerei e non certo le corazzate.
Nel '41 però le capital ship non erano da tutti ritenute le corazzate ?
Penso , per esempio, al dramma che suscitò in Inghilterra l' affondamento
della Hood da parte della Bismark.
Non erano quindi queste il vero e unico grande obbiettivo ?
Piercarlo

 Non erano quindi queste il vero e unico grande obbiettivo ?
secondo me nel pacifico no...si trattava di una guerra tutta particolare,
diversa da quella europea. La portaerei era un mezzo fondamentale per
ovviare alla limitata autonomia degli aerei....era un po come avere X
aeroporti mobili in piů, non č una cosa da poco. Del resto l'attacco a Pearl
Harbour l'hanno fatto delle portaerei, non delle corazzate.....e la sorte
che toccň alle due corazzate inglesi nel pacifico la dice lunga: ormai si
era capito (almeno da parte nipponica) che una nave -di qualunque genere
essa fosse- non poteva piů navigare senza copertura aerea.
Frakkia
FIDDer #31

 perché non dovremmo esserne capaci anche noi'?
Se ho penetrato bene la mentalità giapponese dell'epoca, direi piuttosto
che abbiano pensato "se ci sono riusciti *perfino* loro, per noi sarà una
passeggiata":-))
ciao
--
Piero F.

 Non erano quindi queste il vero e unico grande obbiettivo ?
Come sempre accade, nelle forze armate ci sono i tradizionalisti e gli
innovatori. Un buon ministro della guerra (allora non si diceva ancora
"della difesa";-)) doveva mediare tra i gruppi di alti ufficiali, senza
dare l'impressione di pendere da una parte o dall'altra. Fu così che
mentre il Giappone si dotava delle più moderne risorse per la guerra
aeronavale, si mettevano contemporaneamente in cantiere mostri come le
corazzate Yamato e Musashi, navi che in una guerra precedente avrebbero
risolto qualsiasi battaglia navale, ma che colarono a picco senza che i
loro giganteschi cannoni da 460 avessero sparato un solo colpo...
Gli inglesi, che pur costruivano buone portaerei, non avevano ancora
capito il loro ruolo predominante. Credevano che servissero solo in casi
particolari, come Taranto. I tradizionalisti erano in maggioranza, e si
vide quando mandarono in oriente le formidabili Prince of Wales e Repulse,
senza nemmeno una portaerei in appoggio. Quando furono attaccate dagli
aerei giapponesi della squadra di Nagumo, le navi avversarie erano fuori
tiro (anzi, addirittura sotto la linea d'orizzonte) e non poterono
difendersi in nessun modo. In mezz'ora affondarono miseramente...
Tuttavia, ancora nel 1942, gli stessi giapponesi credevano che le
corazzate avrebbero continuato ad avere un ruolo (si vedano le decisioni
errate di Yamamoto a Midway) e furono utilizzate negli scontri davanti a
Guadalcanal.
Ma fu chiaro ben presto che l'aereo era l'arma vincente contro le navi, e
che la portaerei (un aeroporto mobile, come giustamente è stato definito)
era la chiave strategica della nuova battaglia navale.
Pensa solo al fatto che gli aerei, magari reduci da un attacco vincente,
devono rientrare al loro "aeroporto mobile" prima di finire il carburante,
e se nel frattempo la portaerei è stata affondata, sono destinati a finire
tutti quanti in mare (è il caso della Hiryu a Midway...)
Quindi la distruzione delle portaerei avversarie ha la valenza di togliere
di mezzo i loro aerei, e di conquistare il dominio assoluto dell'aria, e
dunque del mare.
Sembra tutto così logico e consequenziale, ma ci volle qualche anno (e
qualche amara sorpresa) perché se ne accorgessero le Marine di tutto il
mondo :-)
saluti
--
Piero F.

 Non regge nemmeno la teoria che Oswald fosse solo :-D
Non vedo il nesso con Pearl Harbor, se non per il fatto che Kennedy era un
ex-ufficiale di marina.
Ciao : )
Marco

 wrote in message
CGiqa.26484$DN.7...@tornado.fastwebnet.it...

Mi sembra, ma vado a memoria, che Kimmel venisse informato con ritardo, solo
pochi minuti prima dell'attacco aereo.
E l'amm.Kimmel si allarmo' moltissimo, come ovvio, di questo fatto,
rimproverando severamente per il ritardo.
Ma ormai gli eventi incalzavano.
Ciao : )
Marco


Ti riferisci al libro di Bernard Millot? E' li che mi guarda da un
po'.. devo trovare il coraggio di iniziarlo... Pero' sembra una grande
opera.
Bye

 opera.
esattamente quello....io che sono un novellino lo sto trovando chiaro e (per
il mio grado di conoscenze) completo....insomma, a me sembra un buon
testo...
Frakkia
FIDDer #31


Uhm...ho appena finito di leggere Pattuglia Bravo Two-Zero di MacNab,
quasi quasi ti faccio compagnia. A che pagg sei arrivato? :))
Bye

 quasi quasi ti faccio compagnia. A che pagg sei arrivato? :))
boh? alla presa delle Filippine da parte giapponese, non so la pagina
però..non ho il libro sottomano :))
Frakkia
FIDDer #31

 Spero di fugare molti dubbi e sfatare qualche leggenda :-)
[CUT]
Sbalorditivo....davvero sbalorditivo :-O
31K di post...credo che sia un record per usenet :)) Complimenti per la
competenza :)
Frakkia
FIDDer #31

 competenza :
Ho visto post di 100k ed oltre....
Saluti,
Dott. Piergiorgio.

 Ho visto post di 100k ed oltre....
Certo, ne ricordo in particolare uno di Artamano, 130k !
Però fa copia-incolla, sai che sforzo:-)
Il mio record è un post sul bombardamento di Guernica, 74k (metà dei quali
copiati e incollati, onestamente) che mi ha preso un mese tra
documentazione e montaggio.
Vado fiero di questo Pearl Harbour perché è tutta farina del mio sacco e
l'ho scritto in tre ore: quasi in apnea :-))
saluti
--
Piero F.


Ne hai i motivi e ti meriti tutti i complimenti.
Ma adesso che ci hai viziati, attendo con trapidazione e una generosa scorta
di birra e pop-corn i prossimi approfondimenti sul Pacifico. :-)
Ciao
Echo
p.s. Mi hai fatto rivivere la prima adolescenza, "Le due ore di Pearl
Harbour" di Walter Lord è stato il mio primo libro bellico, ormai
ingiallito, che ho acquistato. Nel remoto 70'.

 Ho visto post di 100k ed oltre....
100k???? e che c'era scritto, la divina commedia????
Frakkia
FIDDer #31

 100k???? e che c'era scritto, la divina commedia????
C'e' stato un trollazzo che su it.comp.hardware.video-3d ha fatto copia
incolla dell'opera omnia di Giulio Cesare... ma non credo che conti, e su
it.arti.cartoni la fanfic AVM's Worst Nightmare ha passato i 100k di puro
umorismo, se ci ripenso mi sganascio ancora ad anni di distanza
--
Halman

 100k???? e che c'era scritto, la divina commedia????
Erano lungehe discussioni su PH e la guerra del Pacifico tra 2 tipi sul NG 
internazionale sci.culture.japan (che poi ho abbandonato per l' eccesso di 
rumore...)
Se vuoi, li zippo e te li mando (vale per tutti gli interessati. 
Contattatemi in mail privata)
Saluti,
Dott. Piergiorgio.

 umorismo, se ci ripenso mi sganascio ancora ad anni di distanza
Me la puoi mandare ? La AVM la detesto quasi quanto gli amerikani...
Saluti,
Dott. PIergiorgio.