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Titolo: IL BOTTINO DELLA LUFTWAFFE

Proprio stamattina mi stavo chiedendo se gli aerei dell'Armata Rossa fossero tanto
arretrati da consentire alla Luftwaffe il bottino che ottenne nei primi due anni di guerra.
Se i russi riuscivano a fare tank migliori di quelli tedeschi facevano poi simili ciofeche volanti?
E poi perchè dal 43 le parti si rovesciano e si ottiene almeno il pareggio se non la prevalenza
dei mezzi sovietici. Lessi una volta che nella Primavera del 43 nei pressi di Mosca un Mig
ingaggiò 5 ME-109 e ne abbattè 3, un risultato notevole.
Cosa era cambiato nel frattempo? Forse l'addestramento dei piloti?

Nelle prime fasi dell'Operazione Barbarossa, l'aviazione sovietica si
trovava nello stesso stato in cui si era fatto trovare l'esercito al momento
dell'offensiva. Per questo i tedeschi ebbero buon gioco nel distruggere una
gran parte dell'aviazione rossa, i cui aerei vennero mitragliati al suolo
dall'aviazione tedesca.
"Da voci ufficiali, alle ore 1.30 PM (del giorno dell'operazione barbarossa)
Stalin aveva provato ad avvertire i comandanti dell'Armata Rossa
dell'imminente attacco tedesco, ordinando che prima dell'alba tutti gli
aerei della VVS dislocati negli aeroporti più occidentali venissero
trasferiti, camuffati e dispersi in campi d'aviazione meno noti, e che tutti
gli squadroni rimanessero in preallarme. Tuttavia questi ordini arrivarono
troppo tardi, o non arrivarono mai, così quando gli aerei di ben 4
Luftflotten giunsero sugli aeroporti dal Mar Baltico al Mar Caspio, gli
aerei russi erano ancora a terra, pronti per essere distrutti.
Numericamente, le forze della VVS erano superiori a quelle della Luftwaffe.
C'erano circa 10000 aerei (di ogni tipo), a fronte di 2500-3000 aerei
tedeschi. Tuttavia, pur essendo in fase di riorganizzazione, la VVS
presentava numerosi problemi:
1) La maggior parte degli aerei era obsoleta e inefficace, e i nuovi caccia
(MiG 1, MiG 3, Yak 9, LaGG 3) erano ancora poco distrubuiti negli squadroni;
2) Il personale di volo e quello a terra era poco addestrato, se comparato
ai veterani che la Luftwaffe schierò in Russia;
3) La VVS era considerata - e strutturata - come una parte dell'Esercito,
tanto che non aveva alcuna autonomia e quindi era in svantaggio rispetto
alla più flessibile Luftwaffe;
4) Infine non dimentichiamo l'effetto delle politiche comuniste, che ebbero
un effetto negativo nello svolgersi delle operazioni iniziali"
(riassunto da "Le grandi Battaglie Aeree della II Guerra Mondiale" Mondadori
editore (1970) )
In seguito, già dall'autunno-inverno del 1941, i mezzi ed il personale
tedesco comincia a soffrire di un logoramento eccessivo, dovuto al
"superlavoro" e alle condizioni di svolgimento delle operazioni. I russi
invece hanno tutto il tempo per prepararsi efficaciemente e con il tempo
vengono a prevalere in numero sui tedeschi. Poi è tutta da dimostrare la tua
affermazione sulle "ciofeche" : magari lo erano gli I-15 ... ma definire
"ciofeche" aerei come il LaGG 3/7 , lo Yak 1/3/5/9 o anche solo l'ottimo
assaltatore Il 2/10 "Shturmovik" mi pare francamente azzardato.
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 alla piů flessibile Luftwaffe;
Beh, questa affermazione č decisamente contestabile.
Infatti anche la LW era considerata come una parte dello Heer: vedasi
in proposito come fosse strutturata in maniera abbastanza rigida e la
preferenza dei tedeschi per il bombardamento in picchiata.
La LW non era (come ad esempio la RAF) suddivisa in comandi funzionali,
bensě in comandi operativi su base territoriale. Infatti al suo interno
si poteva vedere ricalcata la medesima struttura dello Heer: flotte
aeree (corrispondenti alle armate/gruppi d'armate), corpi aerei (corpi
d'armate), ecc., fino ad includere vere e proprie truppe di terra
(Fallschirmjager, Luftwaffe Flak e Luftwaffe Feld Truppen).
E' vero che, in accordo alla piů pura tradizione militare tedesca, si
costituivano gruppi di battaglia ad hoc temporaneamente destinati ad 
agire nel quadro di determinate operazioni di limitata portata operati-
va.
Saluti
Mauro Geranzani
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Beh ma credo che l'affermazione della flessibilità che l'autore ha fatto
credo si riferisse esclusivamente in un confronto russo-tedesco. Per come la
penso io, credo che la VVS del 1941 fosse un po' come la Regia Aeronautica
in quanto a flessibilità... mentre la Luftwaffe era sicuramente meno
"squadrata" sotto questo aspetto.


 credo si riferisse esclusivamente in un confronto russo-tedesco. 
Può darsi, ma questo fu il limite che i tedeschi sperimentarono nella
battaglia d'Inghilterra e che impedì a loro di concepire per tempo u-
tile un aereo che svolgesse il compito di bombardiere strategico, men-
tre ricercarono sempre un velivolo che garantisse loro la supremazia 
sul campo di battaglia.
Rimanendo in tale ambito (ossia la guerra tedesco-sovietica), 
p.es
. a
Kursk i tedeschi conquistarono la superiorità aerea locale grazie al-
l'uso di una postazione radar Freya che li avvertì dell'arrivo di una
formazione aerea sovietica che fu poi scompaginata. Sai di un utilizzo
di apparecchiature elettroniche di quel tipo da parte dei russi?


 affermazione sulle "ciofeche"
Era una domanda, non una affermazione categorica.

 di apparecchiature elettroniche di quel tipo da parte dei russi?
Ti riferisci all'episodio in cui hanno combattuto il JG3 ed il JG52 ? Ad
ogni modo non ho notizia di un'utilizzo russo di apparecchiature
elettroniche per la rilevazione degli aerei ...


> Era una domanda, non una affermazione categorica.
Beh in tal caso se hai bisogno di ulteriori delucidazioni non esitare a
chiedere...


 elettroniche per la rilevazione degli aerei ...
Grazie lo stesso.


 ma so che il fatto accadde all'alba del 5 luglio '43.
Si, č lo stesso episodio. I russi, a conoscenza dell'imminente attacco
tedesco, lanciarono un massiccio attacco preventivo diretto contro le basi
di Mikoyanovka (JG52) e contro le piste presso Kharkov (JG3) ... Il radar
intercettň la formazione in avvicinamento e i tedeschi ebbero modo di far
alzare in volo i propri aerei in modo da contrastare efficaciemente la
formazione sovietica.
