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Titolo: Il rientro alla base impossibile per un B-17

Buona Domenica a Tutti !!
Ok avere un'alta capacità di incassare i colpi ma rientrare alla base in 
queste condizioni ha più che dell'incredibile !!
http://398th.org/History/Articles/Remembrances/Ostrom_FortressHome.html
Un Saluto a Tutti
-- 
Davide "Mr. Clark" Botta
http://www.icsm.it
 : portale di Storia militare
http://www.icsm.it/newsgroup.html
 : NewsGroup di Storia militare

 
http://398th.org/History/Articles/Remembrances/Ostrom_FortressHome.html
Beh, neanche troppo incredibile.
Il pilota è stato bravo a mantenere il controllo e a tenere la rotta con
quasi tutti gli strumenti fuori uso, però i motori erano intatti, come
pure i serbatoi, niente danni alle ali, alettoni e superfici di
controllo a posto. Sono quelle le cose che servono a volare. E' molto
più in gamba chi riesce a ritornare con buona parte di queste cose fuori
uso...
-- 
And when tomorrow comes we can do it all again...

> 
http://398th.org/History/Articles/Remembrances/Ostrom_FortressHome.html
Anni fa avevo letto, ma non ricordo pi� dove, di un S79 che � ritornato a 
casa con un Hurricane incastrato nella fusoliera.
E' vero?
G. De M. 

 E' vero?
Il contrario sarebbe più difficile.
:-)
-- 
Non ho fatto il

martillio, 17:55, domenica 13 giugno 2010:

Quello lì è pur sempre un danno abbastanza grave e soprattutto
insolito.
Ricordi quell'aereo civile hawaiano che perse un pezzo di
carlinga dietro la cabina?


 carlinga dietro la cabina?
Lì c'era un danno strutturale, in pratica l'aereo stava andando in
pezzi.
Nel caso del B17 l'esplosione ha distrutto il musetto con la sua
finestratura e quello che c'era all'interno del musetto, nessun altro
danno rilevante, tuttle le parti strutturali intatte.


 uso...
Appunto.....
Cosa mi dici di questi? 
http://www.daveswarbirds.com/b-17/fuselag2.htm
Tra l'altro uno ha avuto una collisione con un caccia, come il SM79 di cui 
si dice dopo.
L'episodio del SM79 io l'ho visto su una copertina della Domenica del 
Corriere, però non ricordo bene se era un Hurricane o un Gloster Gladiator, 
la didascalia diceva però che dopo un pò il caccia si era staccato e il SM 
era riuscito a rientrare alla base.
Ciao
Roberto
www.wargamespezia.org
: sito del club WASP
http://parteghibellina.blogspot.com
 : il mio blog 


Più che altro si dovrebbe ringraziare una cosetta chiamata "Link 
Trainer" (il primo vero simulatore di volo)
Per la navigazione, ricordo che nel 1941 era a disposizione dell' USAAF 
anche il "celestial navigation trainer", sostanzialmente un 
mini-planetario intorno a un simulacro di cockpit.
Queste cose unite all' intelligente politica di mandare in TOD nelle 
scuole di aviazione i piloti dopo 800-1000 ore di volo "combat" furono 
quanto portarono l' USAAF, poi USAF e l' US ad avere la primazia 
addestrativa e tattica dei piloti fino ai primi '60 (per dire, sono 
convinto che un pilota di caccia americano del 1945 potrebbe benissimo 
abbattere un Me.262 su un CR.32 (si, 32 e non 42...))
Saluti,
dott. Piergiorgio.

 E' vero?
Non credo....
la SOP dei S.79 contro Hurricane (e ancora di più Spitfirem dotati di 
inferiori prestazioni alle basse quote rispetto all' Hurricane) era di 
volare raso mare (coprendo il ventre disarmato) e rallentare fin quasi 
alla velocita' di stallo, il resto lo facevano il sottostante mare e il 
pungiglione nella gobba, essendo la velocita' di stallo dei cacciatori 
britannici alquanto superiore a quella dei "gobbi" dal che ne desumo che 
in queste circostante, le uniche in cui e' concepibile un incastro del 
genere, la bassissima quota, l' improvviso drastico cambio delle 
caratteristiche areodinamiche e la velocità del S.79 prossima a quella 
di stallo porterebbero entrambi gli aerei, che non sono idro, ad un 
ammaraggio non esattamente dolce.....
Saluti,
dott. Piergiorgio.