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Titolo: Esercito (e flotta?) dello Stato della Chiesa

Durante tutta l'età moderna (diciamo 1500 - 1800) lo Stato della
Chiesa è stato coinvolto in guerre e guerricciole. Qualcuno saprebbe
darmi un pò di informazioni sulla qualità del suo esercito? Era buona?
Mediocre? Pessima? Nelle guerre di Indipendenza non mi pare che il
rendimento sia stato granchè (anzi!) così mi chiedevo se anche nei
secoli precedenti fosse nelle stesse condizioni.
C'era anche una flotta da guerra?
Grazie.
Ciao, F.
In hostem celerrime volo

 C'era anche una flotta da guerra?
Premetto che so pochissimo dell'esercito dello stato pontificio, ne
ricavo qualche informazione dalle sue relazioni con quello della
serenissima.
Per quanto riguarda la flotta posso dirti che essa esisteva, ma
probabilmente non esisteva un "arma marittima", infatti nella
composizione dello schieramento cristiano a Lepanto leggiamo:
- trentuno galee e venti navi spagnole con cinquecentocinquantacinque
cannoni, ottomila soldati e millesettecento marinai;
- diciannove galee napoletane con novantacinque cannoni, mille e
novecento soldati e mille e cento marinai;
- sedici galee siciliane fra le quali la Capitana, la Sicilia, la
Padrona, e la S. Giovanni, con venti cannoni, quattrocento soldati e
duecentoquaranta marinai;
- dieci galee di Gian Andrea Doria. con cinquanta cannoni, mille soldati
e seicento marinai;
- due di Niccolņ Doria, 
- quattro dei Nomellini, 
- quattro dei Negroni, 
- due dei De Mari, 
- due dei Grimaldi, 
- due degli Imperiali, 
- una dei Santi, 
- tre galee di Genova, 
- tre del. duca di Savoia (la Piemontese, la Margarita e la Duchessa), 
- tre di Malta, 
Ed ecco le pontificie
- dodici galee pontificie noleggiate presso Cosimo de' Medici  montate
da Cavalieri di Santo Stefano e soldati delle Marche e delle Romagne;
Che quindi sembrerebbero piu' dei mercenari. "Affittati per l'occasione"
piuttosto che vere e proprie truppe da mar.
E infine, per amor di completezza, il blocco forte:
- infine centocinque galee veneziane con novecentocinque cannoni,
undicimila e duecento soldati e settemila marinai.
-- 
Nadja Jacur
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

Francesco wrote:

A Lepanto c'erano alcune galere pontificie, di conseguenza almeno alla 
fine del XVI° secolo c'era una flotta pontificia...
Riguardo alla qualità delle truppe... Per tutta la sua storia moderna il 
papato usò principalmente mercenari, per la maggior parte svizzeri o 
tedeschi cattolici. Come tutti i mercenari la qualità variava 
continuamente in funzione della paga e della "merce" a disposizione...
	S.


Come ti hanno già risposto... c'era una flotta, ma non parlerei di una vera
e propria "Marina" potente e organizzata.
Uno dei maggiori studiosi dalla Marina Pontificia è stato il senatore Giulio
Andreotti.
Milord

 Andreotti.
Ecco un Libro di Marina che non leggerei MAI !!! :)))
Saluti,
Dott. Piergiorgio.

 darmi un pò di informazioni sulla qualità del suo esercito?
Ciao a tutto l'onorevole NG,
colgo l'occasione, visto il tema proposto, di chiedere se qualcuno sa
consigliarmi un libro che tratti in maniera decente l'organizzzazione delle
forze armate degli stati italiani: che so, l'"esercito" modenese,
granducale, borbonico ecc.ecc.
Ringrazierò chiunque possa indicarmi la retta via ----> Luca
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


LA MARINA MILITARE PONTIFICIA (1775 - 1870)
Nello Stato della Chiesa gli affari della Marina militare fino al 1815
furono per tradizione uniti a quelli della Marina mercantile, retti dal
Prefetto di S. Angelo, con l'incarico di Commissario del mare.
La flotta da guerra pontificia, composta fino al 1755 da sole galere,
feluche, galeotte e barche cannoniere, ebbe nel 1775 le sue due prime
fregate, la "San Paolo " e la "San Pietro" di 30 cannoni, acquistate in
Inghilterra e consegnate a Civitavecchia a Pietro Blacas de Carols e Bemardo
Polastron de la Hilière, al servizio del Pontefice. Queste due fregate
furono vendute nel 1779 e nello stesso anno vennero costruite due corvette,
la "San Giovanni" e la "San Pio" destinate ad essere armate per andare in
corso contro i pirati barbareschi. Nel 1793
erano ancora in armamento cinque galere: la "Capitana", la
"Patrona", la "San Pietro", la "S. Andrea" e la "San Petronio"; due
guardacoste "San Giovanni" e "San Pio"; quattro lancioni "San Ferdinando",
"San Francesco", "San Luigi" e "Santa Fermina"; otto barche cannoniere e una
bombardiera.
La maggior parte di queste unità e precisamente dodici, partì
da Civitavecchia il 26 maggio 1798 col convoglio al comando
del Generale Desaix, diretto in Egitto al seguito di Napoleone e
furono tutte distrutte a Aboukir il 1° agosto 1798.
Nel 1802 Napoleone Primo Console donò a titolo di compenso al pontefice Pio
VII due brigantini, il "San Pietro" e il "San Paolo", dei quali, verso il
1815, uno fu demolito e l'altro venduto a Genova.
Rientrato a Roma il 24 maggio 1814 il pontefice Pio VII,
l'Amministrazione della Marina passò al Camerlengo di Santa
Romana Chiesa cardinale Bartolomeo Pacca fino all'aprile 1825
e poi cardinale Pier Francesco Galeffi.
Nel 1817 venne costituita una flottiglia doganale, composta
da 4 guardacoste e otto scorridoie.
Il 23 maggio 1823, essendo pontefice Leone XII, fu varata a
Civitavecchia la goletta "San Pietro", armata con 6 cannoni di
piccolo calibro e comandata da Andrea Vivau, trasformata in
brigantino nel 1839 nell'arsenale di Genova.
Nel 1828, istituita la Presidenza delle Armi, le forze della Marina
passarono alle sue dipendenze: nel 1834 tali forze erano appena di 29
uomini. .
Nella notte del 21 settembre 1840 le tartane ",San Pietro" e
"San Paolo" e il mistico "Fedeltà", armati con 7 pezzi di piccolo calibro al
comando del Tenente Colonnello Alessandro Cialdi della Marina militare
pontificia, fecero vela verso l'Egitto per andare a caricarvi quattro
colonne e tredici monoliti di alabastro donati dal Vicerè Mehmet Alì al papa
Gregorio XVI per la basilica ostiense. Fatto scalo a Malta il 30, a Candia
il 19 ottobre, dopo una burrascosa navigazione, arrivarono ad Alessandria
1'8 novembre, entrarono il 22 nel ramo sinistro del Nilo, presso Rosetta e,
dopo quattordici giorni di viaggio lungo il fiume, a vela, al tonneggio e
all'alzaia, giunsero a Bulack,
scalo del Cairo. Mentre la "San Pietro" e la "San Paolo" caricarono i
moniliti e le colonne, la "Fedeltà" col Cialdi e un equipaggio di trentasei
uomini, pilotata da una «dahabjé» egiziana, risalì il Nilo fino a 825 miglia
dalle foci, ad Assuan, ove giunse il 21 gennaio 1841, in cinquantadue giorni
di navigazione, delle quali tredici con l'aiuto dell'alzaia o al tonneggio e
il resto a vela. Un suo palischermo a vela ed otto remi si inoltrò ancor più
a sud, fino alla prima cateratta. La "Fedeltà" ridiscese quindi il Nilo,
facendo vela il 29 gennaio 1841, tornò il 7 marzo a Bulack, da dove partì il
26 con gli altri due legni, diretta a Rosetta, che lasciò il 3 giugno. I tre
legni fecero scalo a
Rodi, a Cerigo, a Siracusa, a Malta, a Civitavecchia, a Fiumicino e
arrivarono a Ripagrande il 27 agosto 1841, avendo effettuato un viaggio
diretto dall'Europa al Nilo e viceversa, impresa mai compiuta fino allora.
Il 29 maggio 1842 il Cialdi partì da Londra con tre vaporetti in legno, a
ruote, di circa 60 tonn., con macchina Seaward & Chapel di 25 cav. nom.
chiamati "Archimede", "Blasco de Garay" e "Papin" acquistati dal Governo
pontificio per il rìmorchio dei natanti sul Tevere.
Per evitare la lunga e difficile navigazione nella Manica, nel Golfo di
Guascogna ed entrare nel Mediterraneo da Gibilterra, il Cialdi preferì la
via fluviale attraverso la Francia.
Fermatisi per due giorni a Le Havre, i tre vaporetti arrivarono il 4 giugno
a Rouen e quindi sostarono a Parigi dal 6 al 18; imboccata la Senna, presero
il canale di Loing, quello di Briare, l'altro laterale della Loira, si
fermarono a Chàlons dal 16 al 25 luglio, entrarono nel canale centrale della
Saòne e nel Rodano, sboccando nel Mediterraneo il 15 agosto. Dopo aver fatto
scalo a Tolone, Genova, Livorno, Civitavecchia e Fiumicino, arrivarono il 22
agosto a Ripagrande, accolti da una folla di curiosi e dal Cardinale Antonio
Tosti, Pro Tesoriere della Reverenda Camera Apostolica.
Salito sul trono di San Pietro il 16 giugno 1846 il cardinale
Mastai Ferretti, col nome di Pio IX, con Motu Proprio del 15
ottobre 1847 gli affari della Marina vennero attribuiti alla Consulta di
Stato. In quell'anno il Corpo pontificio della Marina alle dipendenze della
Presidenza delle Armi, era formato da 47 individui: 1 Sovrintendente, 1
Sottotenente, 1 Aspirante, 1 Nostromo, 2 Maestri, 2 Piloti, 1 Ministro
zavorriere e 38 Marinai.
Essi costavano all'Erario 5.492 scudi all'anno.
Vi erano allora anche cinque scorridoie adibite al servizio doganale, alle
dipendenze della D.G. delle Gabelle: "Santa Firmina", "Santa Laurenzia",
"Santa Clementina", "Santa Pelagia", "Santa Rosa" con tre Sottotenenti, 2
Nostromi, 10 Timonieri e 63 Marinai. Il loro mantenimento costava all'Erario
39.285 scudi all'anno.
Nel 1844 era stato acquistato da Alessandro Cialdi in Inghilterra il vapore
in ferro, a ruote, "Città di Roma", poi ribattezzato "Roma" di 75 tonn., che
nel marzo 1848, essendo Ministro «ad interim» delle Armi il conte Gaggiotti,
fu inviato in Adriatico per operarvi con la squadra sarda contro gli
Austriaci.
L' 11 marzo 1848 fu costituito il Ministerp delle Armi, retto dal principe
Camillo Borghese Aldobrandini fino al 4 maggio, poi dal principe Filippo
Doria Pamphily fino all'8 agosto, quindi dal conte Pompeo di Campello e, «ad
interim», dal conte Camillo Gaggiotti fino al 19 settembre, dal duca Mario
Massimo di Rignano fino al 27 ottobre, dal Generale Carlo Zucchi fino al 17
novembre e nuovamente dal conte Pompeo di Campello fino al 25 novembre 1848,
giorno in cui Pio IX si allontanò da Roma.
Ai primi di gennaio 1849 fu pubblicato un bando di concorso per otto posti
di aspirante di 2 a classe nella marineria militare pontificia. I
concorrenti non dovevano avere meno di 10 anni e più di 15; dopo due anni
venivano promossi Aspiranti di 1 a classe e iscritti nei ruoli della
Marineria militare, col soldo mensile di 10 scudi; due piazze erano
riservate franche ai figli di addetti alla Marineria. Gli eventi del gennaio
e febbraio 1849 annullarono poi ogni buon esito del concorso.
Il 23 gennaio 1849 il Ministero delle Armi assunse la denominazione di
Ministero della Guerra e Marina, alle dipendenze del quale, dopo la
proclamazione della Repubblica, il 9 febbraio, passarono le forze della
Marina, che durante il breve periodo repubblicano, ammontarono a 255 uomini.
L' 8 marzo 1849 gli affari della Guerra e Marina vennero affidati a una
Commissione formata da Giusti, Pisacane, Cerrotti, Mombengo e Carducci e
poi, «ad interim», al cav. Alessandro Colandrelli, che, dimissionario il 17
aprile, venne sostituito dal Generale
Giuseppe Avezzana. La flottiglia da guerra contava allora il vapore "Roma",
il brick "San Pietro", la cannoni era "San Benedetto", cinque scorridoie
doganali e i tre vaporetti destinati al rimorchio sul Tevere.
Dopo il ritorno di Pio IX a Roma, il 6 aprile 1850, entrarono a far parte
della Marina pontificia due vapori, il "San Giovanni" e il "San Pio",
entrambi in ferro, costruiti per conto della «Compagnia di Roma per la
navigazione a vapore» costituita il 31 gennaio 1850. Nel 1855 la flotta
militare pontificia si accrebbe di altri due vapori, il "San Paolo" e il
"San Pietro", in legno a ruote che nel settembre 1860, dopo la resa di
Ancona, rimasero preda di guerra della squadra sarda agli ordini
del C.A. Persano e col R.D. 17 novembre 1860 furono annessi
alla flotta da guerra del Regno di Sardegna. Nel 1859 infine il
Governo pontificio acquistò la corvetta a elica "Immacolata
Concezione", costruita a Tolone, che fu la maggiore unità della
Marina del Papa e nel settembre 1870, dopo la capitolazione di
Civitavecchia, venne lasciata al Pontefice (che in seguito la cedette ai
Padri Domenicani che la usarono come nave scuola per il loro collegio di
Arachon. Venne demolita ad Aguillon nel 1890), mentre il "San Giovanni"
entrò a far parte della Regia Marina italiana.
Roberto