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Titolo: update dei tornado

" The Italian Air Force (AMI) has launched the long-awaited Mid-Life Update
(MLU) for its Panavia Tornado fleet.
Alenia Aerospazio's Aeronautics Division received the first of a series of
contracts that form the upgrade package from the Italian Minister of Defence
in early June. The MLU will extend the operational life of the AMI fleet of
90 Tornado Interdictor-Strike (IDS), Electronic Combat and Reconnaissance
(ECR) and trainer versions until the early 2020s.
This first contract awarded, known as MLU Phase I, will see 18 Tornado IDS
versions returned to AMI service by 2004, with avionics and weapon systems
improvements highlighted during the Kosovo air war.
This phase of the Italian MLU will provide the aircraft with the capability
to deliver new all-weather, precision-guided weapons following the
installation of dedicated new avionics. These include a laser-inertial/GPS
navigation system, advanced secure communications, improved IFF, an
NVG-compatible cockpit, weapons databus, a more powerful main computer with
a new version of the operational software, based on the ADA computer
language, and external lighting modifications.
The upgraded Tornados will be able to use the Matra BAe Dynamics Alenia
Marconi Systems (MBDA) Storm Shadow cruise missile, Boeing's Joint Direct
Attack Munition (JDAM) and Raytheon's Enhanced Paveway laser-guided bomb,
plus the IRIS-T air-to-air missile.
In parallel with this work, Alenia Aerospazio is working on a complete
upgrade package, known as MLU Phase II, which must be agreed by 2005 and
completed by 2011. "
sapete qualcosa dei costi e dei tempi?

 (MLU) for its Panavia Tornado fleet.
cut cut...
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Non sono italiano e potrei sbagliarmi, ma mi sembra che gli F-16 siano
destinati a sostituire definitivamente i decrepiti F-104 e a colmare il gap
fino all'entrata in servizio completa dell'EF-2000.
Bye
"Mago_Ged" <arago...@hotmail.com.secured> ha scritto nel messaggio
news:9mbpu2$nkr$1...@lacerta.tiscalinet.it...



Sui tempi il testo stesso della notizia che hai riportato parla di
conclusione della seconda fase intorno al 2011, mentre per i costi si
parlava un paio di anni fa di circa 5.000 miliardi, ma da allora il
programma è cambiato almeno altre 5.000 volte. In ogni caso il Tornado
rimarrà ancora in servizio per almeno un quindicennio e pur entrato in
servizio quasi 20 anni fa, possiede un margine di crescita che non era, ad
esempio, del 104. Il suo sostituto? Tra dieci anni ne riparliamo.
Ciao
Giuseppe Fassari


ma proprio proprio non si sa niente sul FOAS (ammesso che si usi ancora
questa sigla) ?
Ciao Diego


No. Al momento nulla è deciso. La RAF probabilmente vuole sostituire i suoi
Tornado con dei Typhoon del 5° lotto, ovvero dei caccia ottimizzati anche
per l'attacco al suolo, con serbatoi conformal, caratteristiche stealth e
via dicendo. Non è stata divulgata ancora alcuna immagine od altro, ma si
parla insistentemente di un upgrating simile a quello dello Strike Eagle,
ovvero configurazione biposto e così via.
L'AMI al momento ha quasi sicuramente scelto il JSF, con il quale però
sostituirà praticamente i soli AMX, ma non i Tornado, viste le
caratteristiche di caccia leggero del JSF. In pratica quest'ultimo è
l'ideale sostituto di mezzi come l'F-16, ma per le categorie superiori ci
vuole qualcosa di diverso.
Penso che ancora è prematuro parlarne, anche perchè bisogna vedere verso
dove evolve il contesto operativo. Per assurdo si potrebbe arrivare ad avere
solo interventi sulla falsariga di Timor Est o la Somalia ed in questi
luoghi mezzi come il Tornado o l'F-15E sarebbero sprecati. Come ti ho già
detto è tutto da vedere.
Ciao
Giuseppe

 vuole qualcosa di diverso.
Avevo letto da qualche parte che AMI pensa di sostituire tutti gli AMX 
con JSF e i Tornado in parte con JSF e in parte com EF2000 sulla falsa 
riga RAF. In realta' la cosa e' tutta teorica perche' primo non ci sono 
i soldi e secondo la decisione sulla partecipazione a JSF non e' stata 
presa, mi risulta che AMI e MMI stiano ancora stilando il requisito 
preliminare.
Qualcuno conferma?
Vins


Allora, di certo c'è che almeno due gruppi dei sei effettivi che riceveranno
l'EFA in Italia (sicuramente il 18° e probabilmente uno di Gioia del Colle,
forse il 156° oppure se viene riesumato il 21°) disporranno di una capacità
di attacco al suolo, che però non viene considerata alla stessa stregua di
quella del Tornado. In pratica questi Typhoon avranno un'avionica di bordo
con software in grado di lanciare anche LGB o comunque armi intelligenti che
però saranno guidate da altri velivoli (Tornado) dotati del necessario pod.
I veri mudders saranno gli EFA a partire dal 4° lotto in poi.
Per quanto riguarda il JSF siamo già ai contatti tra le aziende industriali,
quindi molto in avanti nel programma se si discute del programma di
industrializzazione. In pratica l'AMI vuole il JSF e visti i buoni rapporti
instaurati con l'ammistrazione Bush probabilmente lo riceverà. L'unico
intoppo sta nel fatto che, giustamente a mio avviso, le nostre industrie
vogliono una parte di know-how relativo alla tecnologia stealth ed a quella
dei radar a scansione sintetica di nuova generazione. Posso comunque dirti
che tutte le industrie ed i paesi europei coinvolti nel programma a livello
di osservatori puntano ad ottenere questo, perchè in fin dei conti (e l'EFA,
il Rafale ed il Gripen lo confermano) in Europa si riesce a produrre
velivoli molto sofisticati che però lamentano soltanto le due pecche sopra
citate in cui siamo indietro rispetto agli americani. In pratica un Rafale
od un Typhoon sono inferiori ad un Raptor soltanto perchè quest'ultimo è
prodotto con tecnologia che gli permette di rimanere invisibile per maggior
tempo e vedere più lontano degli altri. Con questo non voglio dire che è un
fantasma, ma soltanto che viene rilevato poniamo ad una distanza di 30 km,
contro i 60 dei due aerei europei e se io possiedo un radar che vede oltre i
60 Km, puoi ben immaginare che prima di riuscire a vedere un F-22 già mi
trovo costretto a difendermi dal suo missile in arrivo.
Many happy...JSF flights!
Giuseppe Fassari


Grazie,
Ciao.
Diego

 Diego
Bitte.
Non c'è di che.