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Titolo: selezioni di volo (ot)

Scusate l’OT ma ho un piccolo problemino che mi da rogne.
Sto partecipando al concorso per l’accademia aeronautica ma non ho
assolutamente alcuna esperienza di volo. Qualcuno mi ha detto che anche
senza avere il brevetto si può volare per qualche ora con un aeroclub… è
vero? Si può fare un po’ di pratica con qualche istruttore o pilota
esperto anche senza avere il brevetto o senza conoscere nessuno
all’interno dell’aeroclub? E in fatto di costi? Quanto possono costare
un paio di ore di volo? Quante ore sono necessarie grosso modo per farsi
un’idea di cosa richieda saper portare un aereo?
Scusate di nuovo l’OT.
Grazie a chi vorrà rispondere, Stefano
-- 
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 [cut]
Anch'io sto cercando di entrare in accademia come pilota ed anch'io non ho
il brevetto ma cmq problemi non ce ne sono.
Non serve conoscere già l'aereo o avere alcuna licenza, visto che se
riuscirai ad entrare fra i primi 120 (i primi 72 vanno in accademia e i
restanti 48 rimangono di riserva nel caso i primi rinunciassero o non
riuscissero a prendere il brevetto) il brevetto di pilota privato lo
conseguirai cmq con l'aeronautica militare verso settembre/ottobre.
Ciao!

 Grazie a chi vorrà rispondere, Stefano
Mah, secondo me e' improbabile che se non sei iscritto ad una scuola di volo
ci sia qualcuno che ti metta in mano una cloche, se non per provare ad alta
quota qualche larga virata.
Io credo che oggi la pratica di un buon simulatore di volo, del tipo "Flight
Simulator" dia a chi si avvicina al volo una conoscenza iniziale della
tecnica di pilotaggiomolto importante, che per esempio mancava anni fa
(specie se magari si usa assieme alla cloche-joystick anche la pedaliera,
disinserendo l'opzione di regolazione automatica dei timoni di profondita').
Credo che questa pratica possa esserti molto piu' utile che qualche viratina
di frodo concessa dall'amico pilota.
Semmai ti consiglierei, se non l'hai ancora fatto, di frequentare l'Aeroclub
e chiedere a qualche pilota acrobatico se ti porta per aria con lui come
passeggero a fare qualche "numero".
Penso ti possa essere molto piu' utile che un'inutile frettolosa
infarinatura di qualche manovra di volo banale.
Cominceresti ad avere una vaga idea del volo militare e cominceresti a
capire se senti in te l'attitudine del pilota da caccia, che immagino sia
l'aspirazione di ciascuno di coloro che partecipano al concorso per
l'Accademia Aeronautica.
Comunque, se tu svessi il tempo ed i soldi, la via maestra resta ovviamente
quella di prendere il brevetto di I grado.
Ciao : )
Marco

 ha scritto nel messaggio
news:y63ea.119909$zo2.3...@news2.tin.it...
[cut]
mah, il problema del brevetto orientato all'accademia aeronautica cmq non
sussiste per nulla, se non a livello strettamente personale o essenzialmente
per sondare se sei portato al volo, visto che in accademia  durante gli anni
di permanenza ti fanno prendere tutti i brevetti militari strumentali
acrobatici etc... tra l'altro la prima cosa che si fa, se riesci ad entrare,
è di conseguire il brevetto "base" di pilota privato (inteso quindi come
teoria e pratica), ancor prima di farti iniziare il primo anno accademico
per prenderti la laurea in scienze aeronautiche. Proprio per capire se sarai
portato a consegire tutti gli altri brevetti.
ciaoo

 E in fatto di costi?
Ai fini del concorso, quand'anche costasse 1 euro, sarebbe
1 euro sprecato. Se è a scopo ludico, è un'altra cosa.
--
Davide
"Solo se la vostra visione va oltre quella del vostro maestro,
siete adatti per ricevere e tramandare la trasmissione."
(Massima Zen)

 Grazie a chi vorrà rispondere, Stefano
Forse ti darò una risposta che non ti piace, ma comunque il fatto di aver
realizzato qualche ora di volo od anche avere il brevetto di 1° o 2° grado
(anche se la loro dizione non è più questa) non serve molto quando vai a
Latina, anzi spesso questi allievi sono più tartassati degli altri perchè in
teoria partito per i primi giorni avvantaggiati. C'è troppa differenza tra
il volare civile e quello militare. Prendi ad esempio l'atterraggio con
diretto al campo da virata base, mentre come militare fai un'apertura in
cielo campo ed arrivi con angoli e tempi completamente diversi.
Il segreto vero è quello di non pensare a come finisce e studiare tutto
accuratamente a partire dalla teoria. Chi sa cosa fare in volo è
avvantaggiato rispetto a chi cerca di improvvisare e poi sul Siai 260, fai
attenzione ai...trim.
Bye
Giuseppe Fassari


Appena finite le selezioni si passa grossomodo un mese in Accademia ed a
Settembre si viene inviati subito a Latina per prendere il Brevetto di
Pilota d'Aeroplano, quindi gli aerei li vedono subito, eccome e poi ad ogni
Estate.
E' illogico lasciare gente per un anno o due in Accademia a studiare, quando
poi ci si accorge che è inadatta al volo.
Bye
Giuseppe Fassari

 wrote in message
Py4ea.84670$pG1.1...@news1.tin.it...

Pur tributando il religioso rispetto che in questo NG si nutre per Giuseppe
quando interviene su questi argomenti, anche per risposndere a King Elessar
e tenendo conto di quanto detto da Davide, volevo chiarire il senso del mio
intervento.
Io consigliavo di avere una esperienza di volo, se possibile con brevetto,
sia per scoprire le proprie attitudini al volo, sia nel caso per avere
maggiori possibilita' di passare la selezione.
Certo l'esperienza di volo non si deve tradurre in superficialita' o
supponenza, anche perche' immagino che le potenze in gioco ed il
comportamento di volo di aerei come l'SF-260 non sono cosa da aeroclub.
La conclusione implicita che traevo e' che se uno ha sempre solo volato per
andare in vacanza non ha idea di cosa significhi volare veramente sun un
monomotore.
Se per esempio si accorge di non essere a suo agio ai comandi di un Cessna o
dopo un volo acrobatico deve cambiare le mutande, si mette subito l'anima in
pace e non prova neanche a concorrere per il ruolo naviganti.
Ciao : )
Marco

 Scusate di nuovo l'OT.
Prova a postare questi argomenti su
free.it.discussioni.aeronautica.militare.
Comunque, mi chiedo, a cosa ti serviranno il paio d'ore prese all'aeroclub?
Verrai istruito da zero una volta entrato in Accademia, dunque lo saprai lě
per lě cosa č necessario, no? :)
Insomma, in un paio d'ore ti fai poche idee, e perlopiů sbagliate....imho
ovviamente.
Per il resto non mi sembra che al di fuori dell'iscrizione ad un corso ti
possano impartire lezioni. Un volo te lo faranno fare, ma solo come
passeggero.
Ciao
+++TIXIO+++
--
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La Storia divenne Leggenda
La Leggenda divenne Mito

 da lontano.
Assolutamente no: già da settembre-ottobre i cadetti sono inviati a Latina
sugli SF-260.


 disinserendo l'opzione di regolazione automatica dei timoni di
profondita').
Occhio, che con la pedaliera si controlla il timone di direzione; quello di
profondità lo controlli con la barra di comando. ;)



E' vero scusa ! : )
L'ho gia' detto che sono un casinista !
Ciao
Marco

 > >[cut]
Hai pienamente ragione! :D
ciaoo

 passeggero.
Sicuro? Eppure mi sembra strano che per tenere una cloche una volta 
si debbano sborsare 20 milioni per il brevetto...
Poi comunque ho sentito che le prove di volo in AM sono particolarmente
difficili... Si dovrebbe trattare (se non erro) di circa 16 ora di volo
con l'istruttore e poi un volo da solista (sempre che l'istruttore ti 
ritenga adatto a decollare da solo)
Saluti, Stefano


 ritenga adatto a decollare da solo)
Non ricordo se il volo solista è per il brevetto di pilota di aeroplano o
per quello militare sul 339.....vabbè, comunque sì, sono difficili. :)


 che fare anche con i rudimenti del volo acrobatico
Intendevo una volta in AM. Chiedo scusa per la poca chiarezza.
+++TIXIO+++