Newsgroup: it.cultura.storia.militare
Titolo: 2 domande su idrovolanti WWII

Ho scoperto con raccapriccio una versione del C-47 idrovolante:
http://www.dc3history.org/images/dc_2_float.jpg
Apparentemente denominato C-47C, non sono riuscito a trovare molte 
informazioni: pare fosse un ferro da stiro e che i galleggianti dessero 
molti problemi. Tra questi, una ovvia perdita di velocità di circa 30 mph e 
un comportamento stile cavallo imbizzarrito se lo specchio d'acqua destinato 
all'atterraggio non era piatto come una tavola.
Quel che non sono stato in grado di trovare è il numero di esemplari 
prodotti e i teatri d'impiego (se mai venne effettivamente adoperato).
Un'altra sorpresa (per me..) è stata la scoperta di Catalina con la stella 
rossa:
http://lend-lease.airforce.ru/english/photogallery/catalina/pby6a.jpg
Quando e quanti ne furono ceduti all'Unione Sovietica?
E' giusto supporre che fossero utilizzati per il pattugliamento del Mar 
Baltico e del Mare di Barents?
Frakkia
FIDDer #31 

 Quando e quanti ne furono ceduti all'Unione Sovietica?
48x PBY-6A
137 o 138x PBN-1
27x GST (costruita in URSS)
-- 
Davide
"Solo se la vostra visione va oltre quella del vostro maestro,
siete adatti per ricevere e tramandare la trasmissione."
(Massima Zen)

 
http://lend-lease.airforce.ru/english/photogallery/catalina/pby6a.jpg
A proposito di Catalina, io stavo cercando quanto fosse il pescaggio 
certo di un velivolo a vuoto, per determinare la profondità di 
insenature naturali o dei bacini artificiali per ammaraggi in piena 
sicurezza, specialmente durante spettacoli tipo air show o simili.
Qualcuno ha dati sicuri al 100%? Eventuali URL e/o fonti librarie sono 
molto graditi.
Grazie,
Gianluca
-- 
http://www.letturefantastiche.com/
Letture Fantastiche - Acquisto e lettura gratuita di libri o racconti di 
fantascienza, fantasy, noir, horror, narrativa storica o allostorica e 
altro, legato al genere fantastico. Nel sito ufficiale dell'autore 
Gianluca Turconi sono disponibili opere anche di altri scrittori.

Grazie per la risposta! :)
Nel frattempo mi è sorto un altro quesito: ho trovato tracce di un aereo con 
sigla P-40O. La cosa non sarebbe strana, se non fosse che...è un P-39!! 
Visto che il P-39 e il P-40 sono simili come il giorno e la notte, non 
capisco proprio la ragione di quella sigla. Tra l'altro visto che le sigle 
dell'USAAF non si sovrapponevano come quelle della marina, non c'è motivo 
per cui due aerei distinti debbano condividere la stessa sigla. In rete non 
mi è riuscito di trovare nessuna informazione, e di fonti cartacee 
naturalmente non ne ho!
:)
Frakkia
FIDDer #31 

 sigla P-40O.
Negativo, l'USAAC-USAAF non usava le lettere O e I per evitare
equivoci. La sigla corretta è P-400 (quattrocento).
Secondo una fonte attendibile:
http://home.att.net/~jbaugher1/p39_5.html
The P-400 designation had, in fact, been associated with the British
Airacobras for contractual purposes as early as August 1941
Secondo una fonte molto meno attendibile (Wikipedia):
http://it.wikipedia.org/wiki/Bell_P-39_Airacobra
P-400 Airacobra I - era un P-39D per la Royal Air Force, informalmente
chiamata Caribou; dotato del canone Hispano da 20 mm al posto di quello
da 37. La designazione "400" deriva dalla velocità massima dichiarata di
400 mp/h (miles per hour).


 equivoci. La sigla corretta è P-400 (quattrocento).
oh cavolo -_- Ecco perchè non riuscivo a trovare *nulla* in rete :))
Beh, grazie mille! :)
Frakkia
FIDDer #31

Venerabile_Frakkia ha scritto:

Su una pubblicazione molto datata della MASP ho trovato questo:
"The RAF originally ordered 675 Airacobra I (F-39D) : AH570/739 , 
AP264/384, BW100/183 BX135/434. Few actually delivered, many lost at 
sea, others despatched to Soviet Union, 253 repossessed by USAAF and 
used as "P-400" with RAF serials."
Ciao