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Titolo: QUIZ

Vi sottopongo un piccolo quiz:
sapete dirmi per quale motivo le portaerei hanno avuto sempre l'isola
sul lato destro?
e sapete pure dirmi per quale motivo invece le portaerei japs l'avevano
sul lato sinistro?
Bye
Skunk

 wrote in message 38875845...@ticino.com...



Solo alcune portaerei giapponesi avevano l'isola sul lato sinistro (Akagi e
Hyryu sicuramente). Questo perché in Giappone
si diffuse la teoria delle coppie di portaerei simmetriche, cioè una con
isola a sinistra e una con isola a destra, credo per renderle facilmente
distinguibili ai piloti in fase di atterraggio e per facilitare il decollo
ed atterraggio contemporaneo degli aerei delle due navi affiancate.
Per non so quale motivo il sistema non diede buoni risultati e le portaerei
successive (es. Zuikaku e Shokaku) ebbero l'isola a destra (quando l'ebbero
dato che molte portaerei giapponesi erano prive di un vera isola).
Saluti
Alberto

sul lato sinistro?
Se ben ricordo (mi pare di aver letto qualcosa molto tempo fa) il motivo è
legato a scelte costruttive. Per evitare che il fumo delle caldaie fosse di
ostacolo ai piloti in appontaggio, le portaerei nipponiche disponevano di
fumaioli inclinati orizzontalmente (o quasi) sul lato destro della nave, ben
all'esterno del ponte. Questo comportò lo spostamento dell'isola sul lato
sinistro. Sulle portaerei americane, invece, i fumaioli scaricavano
verticalmente ed erano tutt'uno con la struttura dell'isola.
Credo che anche il fatto che i fumaioli di una portaerei siano sempre a
destra abbia una logica: il circuito finale per l'appontaggio viene eseguito
sul lato sinistro della portaerei (che in questa delicata fase manovra
sempre per essere sottovento). Di conseguenza, il fumaiolo a sinistra
avrebbe finito per essere d'impiccio al pilota (che deve sempre avere la
visuale libera sulla pista).
Ovviamente, aspetto conferme o smentite da chi ne sa più di me.
Alessandro

 sul lato sinistro?
erano mancini?

 Skunk
--
Quello che vuoi

 Alberto
--
Quello che vuoi


Ciao,
Riporto une parte del "FAQ" sul sito "USS-SALEM" per dare una risposta
alla tua domanda:
Section E.9: Why starboard side islands?
Why are aircraft carrier islands always on the starboard side? There
are several reasons. Initially the island was placed on the starboard
side because early (prop) aircraft turned to the left more easily (an
effect of engine torque). Obviously such an aircraft can execute a wave-
off to the left more easily, so the island was put to starboard to be
out of the way. There may also be other, minor contributing factors.
Once the starboard side position was established and a few carriers
were built in that configuration, it became difficult to change. Pilots
used to landing with the island to their right would be confused on a
ship with the island on the other side. There was nothing to be gained
by moving the island, so it stayed in the same place. Once angled decks
were introduced this became even more important, since the deck angle
would have to be changed to move the island.
There were, however, two carriers with their islands to port. The
Japanese Akagi and Hiryu were fitted with port-side islands. Each was
meant to work in a tactical formation with a starboard-island ship
(Kaga and Soryu respectively); it was thought that putting the islands
opposite sides would improve the flight patterns around the carriers.
The idea was scrapped after two ships were so fitted, and all later
carriers had starboard islands.
Forse uno dei motivi ?
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

Diciamo che con la seconda parte della tua risposta ti sei avvicinato
moltissimo.
Bye
skunk


Anche mpao ha riportato un motivo che si avvicina a quello vero che, tra
l'altro è molto più semplice.
Agli albori delle portaerei, per inciso i tempi in cui venivano effettuati
i primi atterraggi di prova, si notò che, in caso di difficoltà o problemi
tecnici i piloti avevano la tendenza a virare a sinistra.
Di conseguenza il circuito finale  di atterraggio (come scritto da
Alessandro) è poi stato stabilito che fosse a sinistra.
E' quindi semplicemente per caso che l'isola è stata stabilmente costruita
a destra.
I Japs invce non avevano le idee molto chiare in proposito. I loro piloti
non avevano una vera e propria preferenza nelle virate, e così furono
sperimentate varie scelte tra cui, i fumaioli bassi per evitare che il fumo
desse fastidio ai piloti in atterraggio.
Bye
Skunk


Solo alcune portaerei giapponesi avevano l'isola sul lato sinistro (Akagi e




 tecnici i piloti avevano la tendenza a virare a sinistra.
Molto bene. Ovvia domanda: PERCHE' avevano questa
tendenza?
Risposta: perchè il velivolo impiegato (suppongo qui che la info
sia riferita al Sopwith 2F.1 "Ship Camel", versione imbarcata
del Camel, molto diffusa nella WWI) essendo dotato di un
motore rotativo con un marcato effetto giroscopico, facilitava
le virate a Sx anzichè a Dx. Tanto che, per virare a Dx, i piloti
preferivano eseguire una virata di 270° a Sx.
En passant, sulle Shokaku-Zuikaku si abbandonò l'idea delle
isole diversificate perchè, per quel che ho letto io, le masse
d'aria spostate dai velivoli in un circuito disturbavano quelli
nell'altro circuito e viceversa.
--
Davide
"Solo se la vostra visione va oltre quella del vostro maestro,
siete adatti per ricevere e tramandare la trasmissione."
Massima Zen