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Titolo: Mi presento con un prima domanda

Cari amici,
seguo da qualche tempo questo newsgroup, ma questo e' il mio primo posting.
Malgrado indirizzo e nickname femminile (scriverň dal PC di mia moglie, per
alcuni mesi), mi chiamo Giuseppe, ho 37 anni ed abito a Pinerolo, la citta'
storica della cavalleria, vicino Torino.
Sono un modesto appassionato di storia della IIGM e, come molti altri,sono
interessato a diverse questioni concernenti in specie le FF.AA. italiane e
quelle tedesche.
Ho un discreto bagaglio librario e di altro materiale, ma fin da ora mi
scuso per la banalita' delle domande e delle osservazioni che faro'. Sono un
nuovo arrivato, dunque siate pazienti.
Una precisazione: come detto, sono un semplice appassionato di storia della
IIGM, e come tale non ho particolare interesse per la politica e per gli
schieramenti ideologici. Spero solo di esprimere ogni tanto qualche opinione
distaccata sulla base dell'evidenza delle fonti storiche disponibili, in
qualsiasi direzione essi portino.
Comincio subito a darvi noia con una richiesta: sapete citarmi fonti
bibliografiche tradizionali o presenti in rete relative ad un eventuale
impiego da parte del Regio Esercito, nella IIGM (intendendo come tale il
periodo dal 1/9/1939, non solo quello del ns. ingresso nel conflitto), dei
vari modelli del vecchio carro Fiat 3000?
Se si', qualcuno sa dirmi in quali unita' era ancora dispiegato all'inizio
del conflitto e in quali impieghi operativi quel mezzo servi' ancora in
quegli anni?
Su un numero del settimanale "La Tribuna Illustrata" dell'autunno 1939 che
ho nella mia biblioteca c'e' una foto che ne mostra parecchi in fila indiana
nel corso di una manovra che sembrava fosse stata tenuta poco tempo prima.
Grazie e saluti cordiali
Giuseppe Stilo


Intanto benvenuto ,
Per l'utilizzo del Carro  Fiat 3000 durante la II Guerra Mondiale c'e' un
interessante articolo di Patrizio Tocci su Storia Militare del Sett.' 2000 e
poi un intero volume ( parlano del carro in se' ) su Fronte Terra n.1 Ed
Bizzarri -del 1972.
Molto sommariamente:
Il Fiat 3000 rinominati L5-21 e L5-30 a partire dall febb.1940 vennero
mobilitati con la costituzione di 5 compagnie Carriste di Frontiera
impiegate :
1 Comp. Zona Scutari - Podgorica sino al 28 settembre 1943
2 Comp. zona Maddalena sciolta nel dicembre 1940
3 Comp. zona Rodi disciolta l'11 sett. 1943
4 Comp. zona Moncenisio 30 Dic. 1940
5 Comp.Zona Fiume disciolta il 28 dicembre 1940 .
I veicoli dei reparti disciolti furono utilizzati da due compagnie carriste
a difesa della Sicilia:
1 Comp. a difesa del tratto di costa di Licata che segui' le sorti delle
operazioni in zona nel Luglio 1943.
2 Comp. a difesa degli Aeroporti precisamente il 540 San Pietro nelle
vicinanze di Caltagirone ( di questi sul Bizzarri c'e' una spendida
fotografia di un MP americano che discute con gli ex-difensori
dell'aeroporto)
Ho domandato agli amici di Ferrea Mole  
www.ferreamole.it
    se risulta che
il carro fosse stato impiegato x incursioni nel fronte greco ma non risulta
prova pratica/documentata.(anche se il bizzarri riporta alcune foto in tal
senso).
Ricordo che le truppe italiane ritrovarono  contro i Fiat 3000 venduti "al
nemico" sia in Etiopia che in Albania.
Nel Sett. 1939 i Fiat furono utilizzati nel corso delle grandi manovre.
Storia Militare puo' essere richiesta a Tuttostoria - Parma, mentre il
volume della Bizzarri e' disponibile (ancora per poco) presso Aviolibri a
Roma.
Ciao
Diego

Dato che non sono mai riuscito ad avere dati tecnici precisi di questo
vecchio carro, ti dispacerebbe illustrarmeli.
Un grazie anticipato.
Ad'I

 storica della cavalleria, vicino Torino.
Benvenuto Giueseppe!
Ciao
        Emanuele
--
Comandante dei reparti anti/sommossa di ICSM
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http://www.icsm.it
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Da tenere presente che questi sono i dati riportati dal Bizzarri , dato le
varianti apportate nel corso degli anni c'e' da fare molta attenzione:
CARRO ARMATO FIAT 3000 MOD. 21
Esemplari costruiti: oltre 100 unità
Peso a vuoto kg. 5.100
Peso a pieno carico kg. 5.500
Larghezza mt. 1,64
Lunghezza mt. 3,61 senza coda mt. 4,17 con coda
Altezza mt. 2,19
Passo rnt. 2,78
Carreggiata mt. 1,34
Larghezza cingoli mt. 0,28
Alt. dal suolo del fondo scafo mt 0,35
Armamento 2 Mtg. S.I.A. cal. 6,5 oppure 2 Mtg. Fiat Mod. 29 cal. 6,5
Equipaggio 2 uomini: capocarro mitragliere e pilota
Spessore della corazzatura a piastre imbullonate:
Laterali e frontali mm. 16
Superiori mm. 8
Fondo scafo mm.6
Motore Fiat da 6.235 cc.
Potenza HP 45 a 1.500 giri HP 50 a 1.700 giri
Cilindri 4 in linea
Raffreddamento ad acqua Capacità radiatore It. 29
Rapporto potenza peso HP. 11/1T
Avviamento manuale (Magnete Dixie)
Velocità max. km. 24 su strada
Marce 3 + 1 R.M.
Carburante benzina
Serbatoi 1 + 1 ausiliario
Capacità serbatoi It. 90 + 5
Consumo It. 9-9,5 X km.
Autonomia km. 95 su strada
Autonomia ore 8 fuori strada
Ostacolo vert.le superabile mt. 0,60 max.
Trincea superabile mt. 1,50 max.
Guado superabile mt. 1,10 max.
Pendenza superabile 41° max.
Indice di ribaltamento lat. 34° max.
CARRO ARMATO FIAT 3000 MOD. 30
Esemplari costruiti: oltre 40 unità
Peso a vuoto kg. 5.500
Peso a pieno carico kg. 5.900
Larghezza mt. 1 ,67
Lunghezza mt. 3,73 senza coda mt. 4,29 con coda
Altezza mt. 2,20
Passo mt. 2,90
Carreggiata mt. 1 ,34
Larghezza cingolo mt. 0,28
Alt. dal suolo del fondo scafo mt. 0,35
Armamento 2 Mtg. S.I.A. cal. 6,5 oppure 1 cannoncino mm. 37/40
Equipaggio 2 uomini: capocarro-armiere e pilota
Spessore della corazzatura a piastre imbullonate:
Frontali e laterali mm. 16
Superiori mm. 8
Fondo scafo mm.6
Motore Fiat da 6.235 c.c.
Potenza HP 60 a 1.500 giri HP 63 a 1.700 giri
Cilindri 4 in linea
Raffreddamento ad acqua
Capacità radiatore It. 38
Rapporto potenza peso HP. 11,25/1T
Avviamento manuale (Magnete Marelli)
Velocità max. km. 21 su strada
Marce 3 + 1 R.M.
Carburante benzina
Serbatoi 1 + 1 ausiliario
Capacità serbatoi It. 85 + 4,5
Consumo It. 9,5-10 X km.
Autonomia km. 88 su strada
Autonomia ore 6 fuori strada
Ostacolo vert.le superabile mt. 0,60 max.
Trincea superabile mt. 1 ,50 max.
Capacità di guado mt. 0,90 max.
Pendenza superabile 41° max.
Indice di ribaltamento lat. 34° max.
Da dire che naturalmente i dati qui elencati dovrebbero essere quelli dei
"nuovi di fabrica" si narra che in Sicilia nel '43 tali carri non andassero
che a 2/3 km/h.
Salut.
Diego
Allegro cassiere del ng ICSM ,





Ringrazio moltissimo.
Ciao
Ad'I

 che a 2/3 km/h.
Inoltre da aggiungere che nel Fiat3000 (diversamente del Renault FT.17
da cui derivava) il motore era montato trasversalmente allo scopo di sem-
plificare la trasmissione
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Saluti
Mauro Geranzani
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Wenn wir auch darüber zugrunde gehe, schön war's doch
(Erich v. Falkenhayn, 4 VIII 1914)