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Titolo: Siai Marchetti SM84 - Aeronautica Umbra T18

Ciao a tutti,
Per puro caso in questi giorni ho ripreso in mano alcuni vecchi disegni che 
avevo fatto qualche anno fa sul SIAI SM84 e mi piacerebbe rendere un po' più 
giustizia a questo velivolo, che anche se con risultati pessimi a pur sempre 
militato tra le fila della regia aeronautica. ho in mente ancora il ricordo 
di un vecchio mitragliere di bordo, che anni fa mi raccontò il terrore che 
provava ogni volta che era costretto a salire su quel velivolo per una 
missione operativa, mi raccontava che SM84 era considerato letteralmente un 
bara volante con zero speranze di galleggiamento in caso di ammaraggio e con 
agilità pari ad un ferro da stiro in fase di avvicinamento al bersaglio e 
relative manovre di disimpegno...
A questo proposito sto cercando informazioni, e soprattutto materiale 
fotografico e/o disegni/profili relativi a questi due velivoli, per poter 
realizzare dei disegni a colori da inserire all'interno del mio sito. In 
particolare m'interessavano per quanto riguarda lo SM84 foto dei velivoli in 
livrea continentale (verde scuro per le superfici superiori e grigio chiaro 
per quelle inferiori) dove se possibile si vedano i codici 
d'identificazione.
Invece per quanto riguarda l'aeronautica Umbra T18 di cui non so 
praticamente nulla ma ho trovato molto interessante la sua forma, sto 
cercando oltre alla storia del velivolo anche il disegno delle tre viste, 
Al momento ho solo trovato 2 foto dei prototipi. inoltre vorrei sapere se 
questo velivolo fu poi in qualche maniera utilizzato in qualche ruolo 
operativo o se fu abbandonato allo stadio di prototipo.
Spero di non essere stato troppo OT  con questa mia richiesta, grazie in 
anticipo per l'aiuto che potrete darmi.
Santo Russo
http://utenti.lycos.it/fw190

 se fu abbandonato allo stadio di prototipo.
La seconda che hai detto: costruito solo il prototipo MM.363 (almeno,
dal testo sembra di capire che ce ne fu solo uno, successivamente
modificato nel disegno del cofano motore), poi accantonato fino al
1943 e scomparso dopo l'8 settembre.
-- 
Davide
"Solo se la vostra visione va oltre quella del vostro maestro,
siete adatti per ricevere e tramandare la trasmissione."
(Massima Zen)

 progettato da Felice Trojani (ex Tenda Rossa).
Ciao Davide
Grazie per le info che mi hai dato, uno dei motivi per cui vorrei realizzare 
questo disegno è per l'appunto il completamento dei concorrenti al bando che 
ha poi visto il G50 e l'MC200 vincitori... (anche se a mio avviso il Re2000 
surclassava tutti i concorrenti in lista) avendo già realizzato per 
l'appunto gli altri velivoli.
Dell'AUT18 hai percaso il disegno delle 3 viste? nel caso potresti 
scansionarlo e inviarmelo via mail?
Un grazie ancora
Santo Russo


Probabilmente l'hai gia' ma ho visto questa bella foto del caccia Aut:
http://www.airwar.ru/enc/fww2/aut18.html
Ciao
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it


In verità la vita dell AUT18 o Tr18 ripercorre un po' la vita del 
progettista Felice Trojani, nato a Roma il 18 aprile 1897, durante il liceo 
crco di costruire co n amici un planeur e poi un vero aereo tipo demioselle, 
diplomato con il massimo dei voti  alla Scuola Civile Aeronautica fu 
assegnato nel periodo bellico alla 105° sq., ma inabile al volo perche' 
portava gli occhiali divenne aspirante ufficiali all'accademia di Modena, 
ottenuta la nomina destinato al 213° r. di fanteria e preso prigioniero sul 
Monte Cucco e deportato in Germania.
Dopo la guerra ritornato in Italia si laurea nel 1922 e assunto allo SCA 
diretto da Nobile, lavorando nel contempo alla CNA . Principalmente si 
occupo' di calcolo per la costruzione di dirigibili ed eliche per aeromobili 
quali il pegna p.2 ed il Falke, entrato in rotta di collisione con il 
generale Giudoni  rassegno' le dimissioni dallo SCA. Sebbene malato 
collaboro' alla progettazione dei dirigibili N.1 - N.3 N.4 impegnandosi nel 
contempo alla realizzazione per conto della CNA sugli studi dell'aeroporto 
del Littorio.Nel 1927 i fatti tragici del dirigibile Italia e la tenda 
rossa, dopo l'avventura Trojani comincio' a occuparsi di ediulizia sino a 
quando nel 1932 accetto' l'avventura di Nobile per andare a lavorare in 
Russia.
In Russia collaboro' alla progettazione di alcuni dirigibili, nei momenti 
liberi lavorava ad un aereo ( siamo nel 1934) quello che poi sarebbe stato 
il TR18, monomotore , monoplano ed a carrelle retrattile ma nel suo primo 
disegno era un assaltatore molto simile per certi versi al ba.64.Rientrato 
in Italia nel giugno 1935 fu posto a capo della AUSA  Aeronautica Umbra 
società anonima collegata alla MAcchi di Varese, di per se la società 
esisteva sulla carta ma fu grazie alla progettazione di Trojani se nel 1938 
oltre a nuovi capannoni pieni di macchinari contava sugli 800 operai.
La società si occupava di riparazioni di aerei principalmente Savoia 
Marchetti e poi di produzione degli Sm81e Sm79, sottoposto a Valle il suo 
progetto venne modificato a forza in monoposto da caccia , finito di 
costruire nel febbraio del 1939 sin dai primi voli la r.a. si rese conto che 
non era competitivo nei confronti degli altri monoplani, costruito 
interamente in tubi d'acciaio con rivestimento in duralluminio mal di 
accompagnava al debole motore Fiat A80RC41. Dare colpe a Trojani non me la 
sento di per se l'aereo era nato come assaltatore nel 1934 e fini' in Italia 
il ciclo di voli nel 1940 come caccia si deve tenr poi conto che la AUSA di 
per se non aveva un "storia" aeronautica sulle spalle ne altre risorse oltre 
all'ingegnere. Il prototipo ha avuto nel 1940 un cambiamento nella 
cappottatura motore i tedeschi lo trovarono ad Orvieto nel 1943 , non 
esistono riscontro su un suo uso.
Trojani mori' nel 1971 a Rho, dopo aver trascorso nel dopoguerra 10 anni in 
Brasile collavborando con istituti ed aziende aeronautica di quel paese.
Ciao

 scansionarlo e inviarmelo via mail?
Negatvo, ci sono solo tre pagine di testo e poche foto.
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