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Titolo: Re-enactment della controffensiva sovietica di Mosca del dicembre 1941

Cari amici,
fortunato chi ha assistito oggi, presso il poligono di Alabino, vicino
Mosca, a questa ricostruzione degli sconti iniziati il 7 dicembre 1941, cui
hanno preso parte 2500 soldati sovietici in tenute invernali dell'epoca con
36 T-34, artiglierie e armi leggere dell'epoca!
Era presente Putin, e la CNN definisce *raggelante* la ricostruzione.
Vedete in merito la pagina
http://edition.cnn.com/2004/WORLD/europe/12/07/russia.moscow.ap/index.html
Cordialita'
Giuseppe Stilo
Pinerolo (Torino)

 
http://edition.cnn.com/2004/WORLD/europe/12/07/russia.moscow.ap/index.html
Peccato che l' articolo non sia molto approfondito, perchč sembra che 
abbiano fatto un lavoro piuttosto interessante dal punto di vista dell' 
accuratezza della ricostruzione (anche se non so quando possa sapere il 
giornalista della CNN)... E incredibile che i Russi abbiano ancora tre 
dozzine di T-34!

Dite che sarà possibile reperire sul web qualche filmato e/o delle foto?
Ho ravanato un po' tra i siti di storia e di corazzati .ru ma non ho trovato 
nulla.
Ciao,
        Lorenzo (M1A1).
-- 
" Adoro i piani ben riusciti ! "
                  Col. John "Hannibal" Smith 


Di per sé avere qualche dozzina di T-34 funzionanti non è tanto eclatante,
sarebbe eccezionale se fossero T-34 _senza_ il cannone da 85mm (il T-34-85
ha visto un diffusissimo servizio post seconda guerra mondiale in tutto il
mondo e se ne trovano in "giro" ancora parecchi). Sarebbe poi _veramente_
eccezionale se fossero riusciti a mettere insieme T-34 di modelli realmente
in servizio durante la controffensiva invernale del '41-'42. La foto del
sito indicato non è molto chiara, comunque, dovendo azzardare, immagino si
tratti per lo più di T-34 prodotti dopo il 1942. Da notare che dei T-34
modello 1940 che costituivano il grosso dei T-34 in forza alla RKKA allo
scoppio della guerra, non sopravvive a tutt'oggi _nessun_ esemplare, neppure
"non funzionante".
Saluti,
   Amedeo
Comunque non è detto che la ferraglia utilizzata all'epoca dall'Armata Rossa
sia oramai disperatamente obsoleta: guardate che cosa ha in mano il marine
nella foto...
http://russiannavy.net/photos/misc/PPSh_1.jpg

 dozzine di T-34!
Fino a non moltissimi anni fa in alcune zone dell'Africa ve ne erano di 
operativi. Quello che mi ha sempre meravigliato è come mai ci siano Panzer, 
Jeep, Howitzer e tanti altri mezzi di terra letteralmente a decine mentre 
per molti famossimi aerei della IIGM a volte va bene se vi sono due-tre 
esemplari in un qualche museo! 

 Vedete in merito la pagina
Chillingly non significa raggelante in questo caso, ma dovrebbe essere 
tradotto con una parola che intenda "che ha fatto venirei brividi" nel senso 
positivo del termine.
-- 
"Read, every day, something no one else is reading. Think, every day, 
something no one else is thinking. Do, every day, something no one else 
would be silly enough to do. It is bad for the mind to continually be part 
of unanimity." Christopher Morley

 sono due-tre esemplari in un qualche museo!
Beh, il rottame d'alluminio vale più del rottame di ferro.
 
-- 
Non ho fatto il .

 dozzine di T-34!
I russi non buttano mai nulla.
Se non sbaglio, tengono ancora qualche migliaio di T-54/55 da qualche parte
al di la' degli urali.....
non mi stupirei si in qualche sperduto deposito ci fossero centinaia di
casse di Moisin-Nagant e relativo munizionamento !
Saluti,
Dott. Piergiorgio.

  
Vero, ma l'alluminio almeno si conserva nel tempo, mentre la tela e il
legno no!
Per molti aerei della IIGM il fatto che non siano piu' reperibili
esemplari funzionanti e' dovuto semplicemente al materiale con cui erano
costruiti.
Per edempio: vennero costruiti moltri piu' Hurricane che Spitfire, ma
mentre dei secondi ne sono stati restaurati diverse decine di esemplari
che continuano a volare regolarmente per il mondo, degli Hurricane ho
letto su Volare di un recentissimo restauro di due soli esemplari, gli
unici rimasti integri, credo; di cui uno in condizioni di volare:
l'unico al mondo. Ma l'Hurricane aveva appunto diverse parti delle ali e
della fusoliera in legno e tela che non durano decenni se non con
continui restauri. 

 continui restauri.
D'accordo, ma le parti deperibili possono essere sostituite all'infinito, 
altrimenti non si spiega come mai ci siano esemplari di auto d'epoca degli 
anni 20 che ancora camminano, di Ford-T se ne contano a migliaia. Quello che 
manca è una numerosa classe di appassionati IMHO; che è molto più numerosa 
per i mezzi di terra sia perchè forse costa meno la manutenzione e il 
restauro, e forse perchè è più facile imparare a guidare un carro armato che 
un aereo.

 un carro armato che un aereo.
Beh, nei paesi anglosassoni soprattutto, c'e' un discreto numero di
appassionati che, anche a costo di spese ingentissime, recupera e
rimette in funnzione aerei d'epoca di vario tipo, primi tra questi
ovviamente i warbirds vista l'enorme produzione di mezzi che ci fu
durante la IIGM.
Eppoi, imho, e' sicuramente piu' gratificante portare in volo uno
Spitfire o un P51 riportato alle condizioni originali, che (ammesso che
lo si possa fare!) andare in giro per la campagna con un T34 ancora
funzionante  :) !!

 funzionante  :) !!
Visto che sono riuscito a ritrovare il link, guardatevi che sono riusciti a
fare questi appassionati: 
http://members.ozemail.com.au/~fiveds/me262.html
--
A. Ball  -  Punico Aviatore

 fare questi appassionati: 
http://members.ozemail.com.au/~fiveds/me262.html
Molto bello il sito, ma non ho capito se 'the one and only' sia il solo tipo
A2 o in generale riferito al 262. Ne ho visti almeno un paio, a Monaco e
Washington.
Ciao
Jorge

Come non detto, guardando meglio il sito ho trovato le foto degli altri.
Grazie per la segnalazione!
ciao
Jorge