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Titolo: Tempi di decollo dalle portaerei nella SGM

Nella seconda guerra mondiale ci fu una notevole evoluzione nellle
portaerei, si arrivo' a navi con 90 aerei imbarcati. Quanto tempo ci
voleva perche' decollassero tutti? A un minuto l'uno sarebbe un'ora e
mezza, il che avrebbe ridotto notevolmente l'autonomia gia' inferiore
rispetto agli aerei con base a terra. Qualcuno puo' chiarire questo
dettaglio?
Grazie
Paolo


Di solito in un attacco coordinato (piuttosto che di un singolo 
squadrone o due) partivano prima gli aerei con maggior autonomia (che 
aspettavano gli altri) e per ultimi quelli ad autonomia minore: la 
distanza raggiungibile ovviamente dipendeva da questi ultimi.
Sui tempi per� ninz�

 Sui tempi per� ninz�.
Anche se era nota la tecnica del "clipping" (togliere uno o due frame 
ogni tanto in modo da far sembrare gli eventi filmati pi� rapidi) 
esistono non pochi filmati di aerei in decollo da Npa che attestano 
tempi abbastanza rapidi.
Se ne trovano diversi nell' Internet Archive sulle CV americane (notare 
che i filmati federali, se non classificati, sono di pubblico dominio) e 
il pi� commovente ed intenso � quello dell' ultimo decollo del VT-6 
(Torpedo 6 dell' USS Enterprise, il cui destino, che permise la vittoria 
americana a Midway, � troppo noto).
Saluti,
Dott. Piergiorgio.

 rapidi.
In effetti non so perch� dovrebbero metterci un minuto per ciascun aereo. 
Una portaerei della classe Essex portava appunto 90 aerei. Aveva due 
catapulte, che per� venivano usate forse il 40% delle volte verso la fine 
della guerra. Quando iniziava i lanci, una parte consistente della squadra 
aerea era gi� pronta ad una estremit� del ponte. A questo si aggiunga che 
con 90 aerei presenti, difficilmente ce n'erano pi� di 75 operativi nello 
stesso momento.
Quanto al fatto che gli aerei imbarcati avessero meno autonomia rispetto a 
quelli con base a terra, semmai � vero il contrario se si confrontano aerei 
simili (non, ovviamente, se si confronta un aerosilurante imbarcato 
monomotore con un aerosilurante terrestre trimotore). Il Wildcat, lo Hellcat 
e il Corsair avevano tutti maggiore autonomia del Thunderbolt e persino del 
Mustang. 

 ha scritto nel messaggio
news:d75a1a5a-dd7b-415f...@s38g2000prg.googlegroups.com...

Lundstrom nel suo "The First Team" implicitamente valuta il rateo di lancio
delle portaerei USA tra i 40 ai 60 secondi,  di tempo tra un aereo e l'altro
(vedi pag.333, dove valuta in 20-30 secondi la cadenza con cui i velivoli
della "Hornet" e della "Enterprise" venivano lanciati contemporaneamente
dalle due navi, nella fase iniziale della battaglia di Midway: immagino che
questo valore lo abbia stimato dimezzando il rateo medio di lancio delle
singole navi).
In particolare la "Hornet" a Midway,  dalle ore 0700 alle ore 0742,  lancia
61 aeroplani (8 F4F-4 CAP, 10 F4F-4 scorta, 34 SBD-3 bombardieri, 9 TBD-1
siluranti, suddivisi in due "deckload" o ondate). Il che corrisponde ad un
rateo medio di lancio di un aereo ogni 41 secondi, senza tener conto di una
perdita di tempo con l'aereo di McInerny,  che faceva un po' i capricci,  e
anche il tempo per far salire i nove TBD del secondo "deckload".
L'Enterprise non fa testo sui tempi, perche', pur essendosi lasciata nel
secondo "deckload" sia i TBD che gli F4F, riservando il primo "deckload"
solo agli SBD (scelta molto piu' coerente con l'autonomia degli F4F), i
rizzatori persero un sacco di tempo per approntare il secondo "deckload"
(tempo di lancio della "Big E" dalle 0700 alle 0800, 60 minuti per lanciare
65 aeroplani, compreso il CAP).
Se pero' vogliamo ragionare sui tempi del singolo "deckload", per esempio a
Santa Cruz ci vengono riferiti di tempi piu' brevi: infatti la "Hornet"
lancia il suo primo "deckload" di 29 aeroplani (8 F4F, 15 SBD e 6 TBF) tra
le 0732 e le 0743, 11 minuti, un aereo ogni 22 secondi, che sono un netto
dimezzamento dei tempi.
Ciao
Marco