Newsgroup: it.cultura.storia.militare
Titolo: Lo strano caso dell'11 settembre 1943 all'aeroporto di Pisa

Lo strano caso dell'11 settembre 1943 all'aeroporto di Pisa 
PREMESSA 
Al giugno 1943, le residue squadriglie AS sparpagliate in Italia,
valutabili in circa 20 velivoli S79 efficienti furono raggruppate nel
Raggruppamento Aerosiluranti, nella mattina dell'8 settembre
Superaereo decideva un azione di siluramento contro le forze navali
alleate nel Golfo di Salerno, alle 19,30 decollavano da Pisa 8 S79
della 279.a e 284.a sq. dell'ex 131.o Gruppo. 
Due velivoli ritornarono immediatamente per avarie mentre gli altri
avvertiti del dichiarato armistizio dal CAV di Ostia (onda in chiaro)
non proseguirono la missione mentre altri S79 decollati da Guidonia e
Littoria non ricevettero l'avviso e proseguirono la missione senza
esito (fortunatamente) a causa della foschia sulla rada di Salerno.
Nel'aeroporto di Pisa, presidiato da 400 AUC universitari, erano
dislocato uno stormo da trasporto tedesco su velivoli Ju 52, la
notizia dell'armistizio si diffuse nella notte dell'8 settembre. Il 9
non c'era ombra di tedeschi che parevano tutti dileguati senza curarsi
di presidiare i loro aerei.
LA TESTIMONIANZA DI UN GIOVANE AVIERE (ALLORA) ED OGGI ARZILLO
VECCHIETTO 
Nonostante la confusa situazione, si era deciso di comune accordo tra
le squadriglie AS presenti sul campo di Pisa ( 279.a e 284.a) nonché
di altri velivoli trasporti S82, di preparare i velivoli completi di
siluri e tenersi pronti alla fuga verso la Libia, dove gli equipaggi
avevano già operato nel 1941 sull'aeroporto di Derna. Passa
inutilmente il 9 ed il 10 nell'attesa del fatidico ordine.
La mattina dell'11, tutti gli equipaggi ricevettero l'ordine di
adunata dietro un edificio da cui non era possibile vedere il campo di
volo, si presentò quindi un generale della Regia Aeronautica
sconosciuto a tutti che li intrattenne con un prolisso quanto
inconcludente discorso di oltre mezz'ora. 
Quando fu dato il rompete le righe, gli aviatori tornando ai velivoli
ci trovarono la sorpresa, gli aerei erano presidiati dai panzer
tedeschi che nel frattempo  erano penetrati indisturbati in pista. 
DUBBI E QUESITI 
La dinamica dei fatti così come ve l'ho raccontata non quadra con la
testimonianza di un certo generale di B.A. ( che io sospetto essere
l'autore del discorsetto ad hoc cui sopra) resa successivamente alla
liberazione allo SMA ora pongo agli esperti del NG le seguenti
domande:
1)	avete notizia di tale episodio da altre fonti? Se si quali ?
2)	non vi pare che la tempistica del discorsetto e l'irruzione
dei tedeschi sia quanto meno sospetta ?
3)	chi era secondo voi il generale in questione ? 
Sarò enormente grato a chi di voi mi aiuterà a risolvere questo
piccolo giallo storico anche perché ho promesso una risposta al mio
amico aviere 84 enne che ahimè proprio non si ricorda il nome di
quello sconosciuto generale apparso dal nulla come un fungo. 
Carissimi saluti 
La Redazione 
POST SCRIPTUM 
Segnalo su STORIA MILITARE di giugno, l'inedita ricostruzione degli
avvenimenti del settembre 1943 a Rodi, i retroscena di uno sbarco
inglese mai avvenuto e della missione segreta Dolbey- Jellicoe,
l'analisi delle cause che portarono all'occupazione tedesca e molte
foto inedite. 

 1) avete notizia di tale episodio da altre fonti? Se si quali ?
Il volume 1943-46 del "La Regia Aeronautica" di Arena.
Non riporta  nulla riguardo a generale & discorso, tuttavia
precisa che gli Ju.52 non erano "basati" a Pisa: ci sono
arrivati solo [testuale] "nel tardo pomeriggio del 10", dalla
Sardegna, con a bordo elementi del II/200.PzGren della
90.PzGreDiv che immediatamente provvedevano a
prendere il controllo dell'aeroporto. Degli aerei italiani,
decollava in extremis solo quello del Magg. Casini
(MM.23579), che tra l'altro non faceva parte delle
squadriglie di Pisa ma si trovava lě per caso (in quanto
Casini, com.te 132°Gr., si era recato a Pisa per conferire
con il com.te del Raggruppamento - Gen. B.A. Virgilio Sala).
Siccome questa versione č del tutto incompatibile con
la tua, una delle due deve essere errata. Nel caso, cmq,
il generale potrebbe essere Sala.
--
Davide
"Solo se la vostra visione va oltre quella del vostro maestro,
siete adatti per ricevere e tramandare la trasmissione."
(Massima Zen)

Davide
Ottimo Davide hai fatto centro era proprio il gen.Virgilio Sala
nominato a giugno comandante del Raggruppamento Siluranti, in quelle
ore confuse egli era arrivato (così afferma già dal 9 ) da Roma
Centocelle ed inoltre affermò di "essere arrivato in aeroporto alle 7
dell'11 e vi trovò le truppe tedesche giunte con Ju 52 schierate e che
nulla si potè fare per contrastarle" 
Questa versione è secondo la mia ricostruzione non veritiera tant'è
che (secondo quanto riportato dal gen.Unia nel suo libro Storia degli
aerosiluranti ) egli già il 10 ebbe un incontro col magg.Jans
(comandante del raggruppamento tedesco) che protestando amicizia per
gli italiani si ritirava in attesa di chiarimenti dicendo che sarebbe
ritornato l'indomani. 
Va precisato che Sala aveva ricevuto direttive sia dal gen.Ilari capo
della 3,squadra aerea sia da Urbani (sottocapo di SM ) per sabotare
gli aerei o tenersi pronto al decollo verso la Sardegna. 
Le incongruenze di questa versione così come della relazione di Sala
sono evidenti:
1)	sino alla mattina dell'11 non c'era ombra di tedeschi in
aeroporto perché impegnati all'assalto del porto di Livorno e Spezia
finalizzata alla cattura della flotta italiana
2)	perché egli sapendo che i tedeschi sarebbero tornati non diede
alcun ordine? Né di decollo né di sabotaggio? 
In proposito mi è stato riaffermato dall'aviere testimone oculare che
nessun ordine di sabotaggio degli aerei fu impartito ed i tre Ju 52
(di tanti si ritrattava) erano abbandonati al punto che alcuni avieri
penetrati all'interno ne asportarono le cassette attrezzi. 
Inoltre il fatto che egli fosse più tardi condotto nei pressi del
Tombolo presso il comando  tedesco e potè raggiungere indisturbato la
sua casa a Massa Lombarda desta più di qualche sospetto sulla condotta
dell'ufficiale. Sappiamo infatti che gli alti ufficiali italiani
catturati dai tedeschi che non avevano aderito alla RSI furono
internati nel lager di Schokken ( cito tra essi Soldarelli, Briganti e
Sequi provenienti dall'Egeo oltre all'amm.glio Campioni poi fucilato a
Parma). 
Sala riemerse, è il caso di dirlo, immediatamente dopo la Liberazione
e per un'anno comandò il Comando Alta Italia della ricostituita Regia
Aeronautica. 
L'episodio mi pare emblematico del clima di quei giorni, tuttavia va
evidenziato che molti dei protagonisti cercarono poi di accreditarsi
meriti che non avevano o autoassolversi dalle loro evidenti
incapacità, colpe od opportunismo
Saluti 
La Redazione 

 >
Bhe ragazzi devo dire che avete detto tutto Voi non mi resta che intregrare
qui e la':
Nel libro "L'Arma aerea italiana " Sebastiano Licheri aggiunge qualche
notizia riportata dal Gen Unia e appunto dalle "considerazioni" del
Gen.Sala:
Si afferma ( con tutti i punti interrogativi del caso) che il Gen. Sala l'8
sett. era stato convocato a Roma per ricevere esclusivamente comunicazioni
per l'incursione di AS contro forze navali alleate, in tale occasione su
messo al corrente" verbalmente" da Ilari di un presunto ordine segreto n.1
del C.S. per spostare i veivoli sotto il suo comando in altra sede.
Rientrato (lasciava Centocelle alle 16) ,con l'assoluta certezza che si
trattasse della Calabria (piano n.1) ,  dispone i reparti di Siena e Pisa
per l'azione di siluramento a Salerno gia' accennata, ma con pronto ordine
nello stesso tempo istituisce un servizio di staffetta con il campo di
Metato in collegamento diretto con Roma e nella nottata tra 8/9 (rientrati
gli equipaggi dall'operazione  Salerno alle 21 ) fa approntare i veivoli per
l'operazione n.1
Nel frattempo il magg. Casini che era fra la notte del 8 e 9 sett. era a
Littoria vede i primi reparti sbandati provenienti da Velletri deposti dai
Tedeschi.
A questo punto si puo' desumere che la giornata del 9 trascorre tranquilla
( a parte la fuga del nanetto e dello S.M.e la cessazione degli scontri a
Roma), il 10 Mattina l'SM79 del Magg.Casini come gia' ricordato atterra a
Pisa per conferire con Sala.Il resto e' gia' stato nelle due versioni
dibattuto.
Di sono diversi ?:
1) Intanto questo Magg. Casini ( di ministeriale memoria e non ditemi che
era parente dell'attuale) che mentre l'Italia brucia riesce per ben tre
volte ( quattro con la Sardegna ) a sfuggire ai Tedeschi - Littoria - Pisa -
Siena riuscendo a salvare ben 13 Sm79 e farli atterrare a Decimomannu altro
che Batman.
2) L'ora di arrivo del corpo II/200° Rgt. Pz. Gren. perche' se e' vero che
l'Arena afferma che era il tardo pomeriggio nella parte riguardante la
Sardegna e la Corsica si menzionano i J52 solo dopo il 14  non vorrei mai
che i reparti fossero arrivati la sera del 10 o la mattina dell'11.
L'ora dell'avvallamento da Roma del Promemoria n.1 l'Arena nell'opera citata
a pag.19 fa partire l'ordine alla 23 del 10 per l'inizio delle operazioni al
mattino dell' 11 PRECISIONE CRONOMETRICA  gli aerei partono nella mattinata
dell'11 almeno da Siena.
A questo punto i Tedeschi hanno un bell'aeroporto (PISA), gli italiani
riescono a salvare Re , S.M. e gran parte della 3 S.A. l'unico inconveniente
restano i ragazzi abbandonati a Pisa. Sala come gia' ricordato sara'
ricompensato a fine guerra.
Sicuramente avro' commesso qualche imprecisazione ma permettetemi a
settembre del '43.
Ciao
Diego