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Titolo: De Molle, l'uomo dei cingoli

Amici carristi,
sfogliando qualche libro m'imbatto nella storia di quest'uomo, sconosciuto, al quale dobbiamo l'intuizione
del cingolo su cui rollano quelle "creature" d'acciaio per cui tanti di noi sbavano... :)
Ho pensato di omaggiarlo facendolo conoscere a chi di voi non sa, me compreso.
Nel 1912 uno sconosciuto caporale di fanteria australiano, L. E. de Mole spedì allo War Office del
Ministero della Guerra britannico il progetto di un veicolo cingolato capace di muoversi su ogni tipo di
ferreno. De Mole possedeva indubbiamente solide cognizioni tecniche (si dice fosse un ingegnere);
nonostante ciò il progetto fu esaminato solo superficialmente, e al caporale de Mole fu risposto che quel
tipo di veicolo non interessava.
I disegni del cingolato australiano sono però rimasti e consentono di constatare che de Mole aveva
elaborato un progetto molto avanzato per l'epoca e addirittura migliore di quelle che sarebbero poi state
le stesse realizzazioni della prima guerra mondiale. Il suo veicolo aveva da lui ricevuto il nome dì
"Endless tracked vehicle" (veicolo a cingolo senza fine); per la prima volta, nell'impero britannico,
qualcuno pensava dunque a un mezzo meccanico munito di una catena di cingoli che costituiva il binario su
cui far muovere il mezzo stesso.
De Mole non aveva previsto - o se lo aveva fatto non ne è stata tramandata memoria - che il suo veicolo
cingolato potesse essere usato per il combattimento. Non accenna, nel progetto, né a blindature né ad
eventuali armamenti.
Si distingue, invece, per un elemento assolutamente originale: lo sterzo del sistema, attuato mediante un
ingegnoso dispositivo che faceva ruotare verso destra o sinistra, come desiderato, due ruote anteriori e
l'intera sezione di cingolo. Per questo motivo le singole maglie della cingolatura, oltre ad essere
imperniate in modo da poter ruotare sul piano verticale (come i cingoli moderni), potevano ruotare anche
sul piano orizzontale: perciò, durante l'operazione di sterzo, piegavano ad angolo. L'ingegnere australiano
aveva così risolto, in maniera invero assai poco ortodossa, il problema della "rigidità" dei cingoli, che
ha sempre posto dei limiti alle dimensioni dei carri armati.
Nel 1915, a guerra iniziata, de Mole richiamò l'attenzione dello War Office sul progetto, e c'è da
presumere che, essendosi già cristallizzato il fronte, a quell'epoca, su due opposte linee di trincea,
abbia suggerito un eventuale uso "ad hoc" del veicolo cingolato. Ma anche in questo caso la risposta fu
negativa. Soltanto nel 1919 la Commissione per riconoscimenti agli inventori ammetterà che il mezzo a
cingoli di de Mole costituiva una "invenzione molto brillante che anticipava ed in molti casi superava le
realizzazioni impiegate in guerra dal 1916".
salus
Ball
PS. Mi fa piacere quando la 1GM smette i panni della brutta sorellastra.....

 wrote:
Forse sarebbe piu' prudente definirlo "uno degli uomini dei cingoli".
Alla comparsa dei primi mezzi blindati e cingolati, il cingolo era gia' in uso da tempo sulle macchine agricole e da movimento terra, in Europa e negli USA come in Australia.
Su 
http://www.caterpillar.com/about_cat/company_information/04_history/history.html
 ce n'e' un piccolo esempio, ancora di quelle propulse a vapore.
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Luca Beato    -  
http://members.xoom.it/huey/
IPMS-IT #1484 -  
http://www.ipmsitaly.com/
F.A.Q. del plastimodellismo su 
http://www.ipmsitaly.com/faq/modelfaq.html

 ha scritto nel messaggio news:3c6a29b6...@powernews.iol.it...
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| Forse sarebbe piu' prudente definirlo "uno degli uomini dei cingoli".
| Alla comparsa dei primi mezzi blindati e cingolati, il cingolo era gia' in uso da tempo sulle macchine
agricole e da movimento terra, in | Europa e negli USA come in Australia.
| Su 
http://www.caterpillar.com/about_cat/company_information/04_history/history.html
 ce n'e' un piccolo
esempio, ancora di quelle !
| propulse a vapore.
Ok, vada per la prudenza, non intendevo trasformarlo in colui che li ha inventati, d'altronde il trattore
Holt era già stato nominato nel post di Mauro e quindi che esistessero già era assodato. Però bisogna dare
atto a questo sconosciuto di aver sviluppato autodidatticamente delle soluzioni riprese molto più tardi e
in maniera a volte meno efficace.
salus
Ball