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Titolo: Gli apparati I.I.F. in Italia nella II G.M.

I primi ad impiegare gli I.I.F. (Identification Fried or Foe) furono gli
inglesi. Questi apparati consistevano in un ricevitore radar sistemato a
bordo dei propri velivoli capace di ricevere i segnali d’impulsi dei radar
amici e ritrasmettere il segnale amplificato e codificato per il
riconoscimento. Inoltre consentiva di aumentare la portata radar per
l’identificazione del velivolo amico.
Gli apparati I.I.F. erano considerati segretissimi e ciascuno era dotato
d’apparato d’autodistruzione, questo consisteva in una carica esplosiva
che s’innescava sia per inerzia che per comando manuale.
L’11 agosto 1941 tre bombardieri Blenhein attaccarono il porto di Crotone,
due furono abbattuti dalla contraerea,  uno di questi atterro  presso
Torre Mariedda vicino a Capo Colonna. La fortuna volle che un colpo della
contraerea avesse troncato di netto il cavo d’alimentazione principale
disattivando tutti gli impianti principali. Il velivolo era nuovo di
fabbrica e aveva tutti i migliori apparati  elettronici inglesi, che
poterono essere recuperati integri!  L’equipaggio cerco di distruggere
l’aereo ma fu bloccato dall’intervento dei caramba e dalla fortuna che
evito l’incendio dell’aereo! Lo Stellone italico o culo, fate voi!!
Recuperarono un apparato radio V.H.F., SCR.522 di progetto inglese ma
costruzione americana Poi un apparato “strano” “Receceiver 3002” , i
piloti inglesi non collaborarono gli alleati gemanonazi , nonostante le
proteste di poca collaborazione di Superaereo, neppure!
Il 9 settembre 1942 una pattuglia di quattro Spitfires V del 185°
Squadrone  decollò dall’aeroporto maltese di Hal Far dirigendosi sulla
Sicilia la D.I.C.A.T. diede l’allarme e da Gela si alzarono tre MC202
della 352° squadriglia. A 7000 metri ci fu lo scontro, uno Spitfires
colpito al radiatore (il pilota americano, Serg. Gorge Day Weaver 
dichiarerà una piantata del motore!) atterro sul ventre sulla spiaggia di
Scoglitti a Marina di Ragusa. Nell’atterraggio il pilota perse conoscenza
(zuccata nel cruscotto!) e non attivo la carica d’autodistruzione
dell’I.I.F., che fu recuperato integro.  
L’apparato fu trasportato a Guidonia per studiarlo (ora e custodito presso
il museo storico dell’Aeronautica di Vigna di Valle). Nei mesi successivi
si studio il sistema fu provato su un S 79, anche con la collaborazione di
ditte private (Magneti Marelli), si passò l’ordinativo … ma ormai era
troppo trardi!
Quando la D.S.S.E. di Guidonia  riusci a capirci cosa era l'I.I.F. informò
l’alleato tedesco, che rispose “ a si … ma lo sappiamo da tempo cosa è!!”
, incazzatura italica e scuse tedesche, che risolsero il problema “be
inviateci qualcuno che gli famo vede!”  Il 6 settembre 1943 (notare la
data) in aereo parti una commissione per Kothen presso il Reggimento delle
Ricerche (Versuchreegiment) della Luftwaffe.
La commissione italiana (cinque membri) fu ben accolta e messa al corrente
di tutto quello che “bolliva nella pentola” tedesca. Il cap. Dante Curcio
fu fatto volare sulla Manica con uno J88 dotato di un radar panoramico
alleato recuperato da un “Pathfinder”, il Curcio potè ammirare la
panoramica del terreno che i P.P.I.  alleti permetteva! La cosa lo eccitò
moltissimo, come non capirlo! Fu anche mostrato, tra le tante meraviglie,
il nuovo radar di bordo per il tiro-aereo “Lichtestein S.N.2.”. 
Be!  A guastare la festa arrivò anche per loro l’8 settembre, come tutti i
nostri militari furono abbandonati a se stessi. Cercarono di “sgandolare”
(termine celtico-padano che in magno-grecio significa “ svincolare”,
scusate ma mi adeguo alle nuove norme della “Devolusssiun”), di mattina
all’arrivo a Berlino fuori della stazione già gli strilloni gridavano “ Il
vile tradimento dell’Italia…!” , immaginatevi i “nostri amici” ancora in
divisa, risolse il problema due SS che li seguivano e gli intimarono di
seguirli, furono richiusi nella caserma di polizia della stazione, ogni
tanto qualcuno cercava di sincerarsi che fossero “.. gli italiani esperti
d’elettronica!” .
A questi se n’aggiunse un altro (col pilota Carlo Marazzani, Cap Freg
Caputi Cap. compl. R.E. Gaetano Latmiral, Cap GAri. Curcio Dante, Cap.
GAri Edoardo Tornelli, cap. GAri Gigli Mario, ricapitolando quattro della
R.A., uno del R.E., uno della R.M.), furono trasferiti al Quartier
Generale della Luftwaffe a Potsdam e rinchiusi in una stanza fino a metà
novembre 1943. Poi trasferiti al carcere Giudiziario Militare (Wehrmacht
Untersuchungsgefangnis) di Tegel  a Berlino. Il comandante del carcere li
accolse così: “voi siete qui per la sicurezza dello stato germanico,
perché conoscitori di  segreti militari”, l’isolamento duro sei mesi senza
uscire mai dalla cella neanche per la classica ora d’aria. Dopo ripetute
proteste e l’intervento del Pastore Evangelico Dietrich Bonhoeffer
(impiccato poi dai nazi il 5 aprile 1945), gli fu concesso il normale
trattamento dei reclusi, previo svestimento della divisa e sostituzione
con abiti civili.
Il colonnello Marazzani si era molto ammalato e per intercedimento della
famiglia della moglie in rapporti con quella del Generale Botto
dell’Aeronautica repubblichina, sparì dal carcere e rientro in patria!
Spari pure il Cap. di fregata Caputi, presumibilmente accettò di
raggiungere Betasom a Bordeaux .
Un giorno arrivo l’ordine che sarebbero stati liberati in cambio
dell’adesione alla rsi, ci fu grande discussione, il cap. Gigli dichiarò
che accettava e al rientro si sarebbe dato alla macchia, il cap. Tornelli
era indeciso (poi accettò), rimasero il Cap. Latmira e cap. Curcio, in
comandante del carcere dichiarò “ … meglio due buoni prigionieri che due
cattivi combattenti…”.  Trascorsero il restante tempo in prigionia, anche
i tedeschi cominciavano a dubitare della vittoria e i prigionieri
n’approfittavano! Poi il14 aprile 1945 l’eroica Armata Rossa li liberò,
alle proteste per il ritardo del rientro, i russi risposero “be che
volete, ringraziate che avete salvato la pelle, aspettate e vedrete che a
casa ci tornerete..! Passarono quattro mesi e fecero ritorno in patria,
peso: 42 kilogrammi!
Koll Kurz 
Mi aiuti a capire. Mi indichi un libro in cui possa trovare la verità! Gli
risposi che non esiste il libro della verità. Gli dissi che doveva leggere
dieci o cento libri, e cercarsela la verità.
Nuto Revelli
-- 
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ab...@newsland.it

 Koll Kurz 


 La risposta della regia!
(omissis)
Troppo grande!!!!!! iperROTFL
Ma dove l'hai trovata una notizia così? Non dirmi che hai il documento
originale! Roba da farne un quadro.
Michelazzo

 Michelazzo
Purtroppo č una paranoia che si estende anche ai nostri giorni. Ad esempio
la MM e l'AM acquistano materiali senza pagare l'IVA mentre l'EI, causa
fiero muro messo dal Tesoro, paga l'IVA.
La cosa diventa tragica o tragi-comica se il bene comperato č il
medesimo...non so un fucile. Se va a bordo della nave o ad uno del S.Marco
non paga IVA ..se va in mano ai un povero fante....č IVATO.
Misteri.
Enzus

Michelazzo wrote:
   Troppo grande!!!!!! iperROTFL
Che i gabellieri non siano persone di spirito è risaputo, col mestiere che
fanno!!
Mentre l'Aviazione è arma giovane e di spirito, sempre pronta alla beffa!
Il valore di cento lire (irrisorio) ne è la conferma!
Se all'epoca si chiedeva "cosa fai con cento lire" all'unisono avrebbero
cantato "..mamma mia dammi cento lire che in AMERICA voglio andar ...", da
una nota canzonetta popolare. 
Oltre che prenderli per il culo, anche "sovversivi" questi aviatori!


 una nota canzonetta popolare.
Credo che per andare in Merica con 100 lire bisogna risalire all'800. Negli
anni '30 si cantava : "Se potessi avere, 1.000 lire al mese."
Michelazzo

"Koll Kurz" <sesto...@NOSPAMtin.it> ha scritto nel messaggio
news:b3qtge$30o$1...@news.newsland.it...

avviso al navigante
Volutamente non quoto
Il pezzo è da incorniciare complimenti
chi avrà pagato?
L'impero Britannico?
Pomero