Newsgroup: it.cultura.storia.militare
Titolo: Consiglio aviazione francese 1940

Ciao,sto cercando un buon sito in italiano o inglese che parli dell
aviazione francese nel periodo maggio-giugno 1940(tipi di aerei
,quantita',etc)
Grazie.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

.... ho dimenticato un pezzo!
http://france1940.free.fr/adla/ada_may.html
A.


Prova qui:
http://france1940.free.fr/adla/ada_june.html
ciao
A.

 
http://france1940.free.fr/adla/ada_june.html
Grazie per il link.
Se ti interessa l'argomento forse puo' farti piacere visionare :
http://mapage.noos.fr/papeguay/
Io sto cercando di capire come mai l' Armee de l' Air schierasse cosi'
pochi caccia quando in realta' le cifre avrebbero dovute essere ben
maggiori....
Solo del Morane Ms406 erano stati prodotti ben 1000 esemplari(sino al
giugno 40),dei Bloch oltre 400,sommando inoltre gli Hakw75 etc e le forze
aeree inglesi gli alleati nel maggio-giugno 40 avrebbero dovuto avere un
numero di aerei da caccia notevole....
Booh .....


 numero di aerei da caccia notevole....
Per tacere del Dewoitine 520, il miglior caccia euruopeo dell' epoca....
Il fatto e' che in realta' almeno una sola volta le roboate di m avevano
funzionato: i francesi erano cosi' terrorizzati dall' idea di stormi e
stormi di SM.79 pronti a radere al suolo le città della francia
meridionale, cosicche' avevano spostato nella Francia meridionale quasi
tutti i reparti da caccia, lasciando i cieli della francia del nord in
balia agli stuka....
Saluti,
Dott. Piergiorgio.

 balia agli stuka....
Sicuro ?
Guardando lo schieramento dell' Armee' de l'Air (inizio maggio):
http://france1940.free.fr/adla/ada_may.html#ZOAS
sembrerebbe che la concentrazione di mezzi fosse al nord ed al centro piu'
che al sud. 


 balia agli stuka....
E così la povera regia Areonautica l'ha preso in quel posto anche dai 
moribondi francesi?
G. De M. 

 moribondi francesi?
No che io sappia.
A parte uno scambio reciproco di bombette su Torino e Tolone, la guerra
aerea nel '40 era davvero poca cosa.
Se si fosse fatto sul serio i D520 avrebbero dato una pesante legnata ai
CR.42, ma nei fatti e' stato l' unico bluff del m che ha funzionato; tant'
è che dopo le bombette su Tolone l' arméé de l' air voleva fare sul
serio contro Torino, ma la paura dei civili era tale che arrivarono
persino a sbarrare con trattori agricoli le piste da cui dovevano
decollare i bombardieri transalpini.
Quello che conta strategicamente e' che la sopravvalutazione dei
bombardieri nostri era, come già detto, tale che troppa parte della
caccia francese era a sud, facilitando di molto il compito alla Luftwaffe
nel blitzkrieg ed in ultima analisi assicurando il successo del blitzkrieg
stesso.
Saluti,
Dott. Piergiorgio.

 stesso.
Sbaglio o lo Stato Maggiore dell'Esercito francese aveva una disistima tale 
dell'aviazione che un loro alto papavero (Gamelin?), all'Accademia per gli 
alti studi strategici disse: "Cela ce tienne. Nous ferons la guerre sans 
aviation". E' solo un ricordo, non ho la più vaga idea di dove l'abbia 
letto. Chiedo solo conferma/smentita.
G. De M. 

Giuseppe De Micheli ha scritto:

Piu' che altro i nostri piloti si accorsero che il materiale in 
dotazione era antiquato.
Gli aerei francesi erano in genere piu' veloci e meglio armati dei 
nostri biplani cr42.
Scoprire ,ad inizio di una guerra che cio' di cui disponi è scadente non 
è sicuramente una buona  cosa...

 stesso.
Ad inizio guerra noi disponevamo di diverse centinaia di S79....
La minaccia era _potenzialmente _ concreta.

 La minaccia era _potenzialmente _ concreta.
Non e' il _potenzialmente_ (che col senno di poi sappiamo essere
inesistente) a causare l' errore strategico francese; in Spagna si era
visto bene che la Legione condor valeva molto più dell' aviazione
legionaria Italiana; si era visto che le bombe italiane mancavano bersagli
come ponti (questo a causa del fatto che eravamo rimasti all' istallazione
verticale delle bombe nei vani bombe).
Io darei molta più leva al peso propagandistico che aveva avuto il suo
effetto nella popolazione della francia meridionale; Il Governo aveva
assecondato queste paure inviando appunto gli stormi da caccia nella
francia meridionale; e va anche considerando che a causa del Massif
Central e dell' autonomia degli aerei di allora, non era possibile uno
schieramento centrale strategico da cui spostare le forze aree a nord o a
sud a seconda della situazione.
Saluti,
Dott. Piergiorgio.

 decollare i bombardieri transalpini.
Qualcosa del genere accadde con i bombardieri inglesi wellington che 
dovevano colpire l' Italia.
Per paura di ritorsioni i francesi bloccarono le piste di decollo.
I testardi britannici fecero partire i loro aerei (whitley) dall 
Inghilterra colpendo Torino(con scarsi risultati,pero')

 verticale delle bombe nei vani bombe).
Un conto č cercare di colpire un ponte,assai diverso se il bersaglio č una
citta' intera .
Durante la guerra civile spagnola i nostri aerei colpirono ripetutamente
Barcellona,provocando danni e molte vittime(ci furono pure proteste del
Papa).
Nel caso di bersagli estesi la precisione conta sino ad un certo punto
Come aviazione tattica hai sicuramente ragione ma occorre notare che in
genere i nostri aerei sganciavano da quote troppo alte.
Inoltre la nostra attivita' fu scarsa,nel 1940 Malta venne attaccata assai
di rado in un periodo in cui si sarebbe potuto seppellirla di bombe senza
rischiare troppo.
Ho letto inoltre' che il Fiat Br20(a differenza dell S79) sganciava
orizzontalmente e non verticalmente le bombe.
Ad inizio guerra vi era un discreto numero di questi aerei(mi pare quasi
200)


 sicuramente una buona  cosa...
il guaio era che avrebbero dovuto capirlo fin dai tempi della Spagna. Se hai 
dei caccia MENO veloci addirittura dei bombardieri che dovresti intercettare 
...
G. De M.