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Titolo: Il caso dei P-51 "fantasma"

Negli anni '30 a causa dei rigidi canoni raziali era molto difficile
per delle persone di colore entrare a far parte dei corsi
dell'areonatica militare americana. Ovviamente questo escludeva a
priori un gran numero di potenziali aviatori dal servizio attivo e
questo, alla fine di quel decennio, non era accettabile considerando
il periodo di incertezza alle porte. Per ovviare a questo problema nel
1939 fu fondato il Tuskegee Institute che si occupo' di selezionare e
addestrare aviatori di colore presso il Tuskegee Airfield in Alabama.
I piloti usciti da questi corsi si distinsero il maniera lodevole
durante la Seconda Guerra Mondiale, specialmente durante la fase
europea della guerra aerea a bordo dei P-47 e dei P-51. 
Durante una missione di scorta a dei bombardieri con dei P-47 il
trecentovendiduesimo gruppo riporto' di essere stato seguito da dei
caccia di fattura americana privi di marchi di identificazione. Si
trattava di una piccola formazione di P-47 e P-51 che, secondo il
programma di volo, non dovevano essere li', per non parlare dello
strano schema di colore che riportavano. Dopo la missione risulto' che
il comando non aveva nessuna informazione su questi aerei fantasma.
In realta' si trattava di una formazione tedesca (per la precisione la
2.Staffel Versuchsverband Oberbefehlshaber der Luftwaffe) che
utilizzava alcuni P-47 e P-51 catturati per compiere osservazione sui
Tuskegee Airmen di cui il comando tedesco poteva aver ricevuto notizie
dalle menzioni sui quotidiani americani. Gia' in precedenza il gruppo
segreto della Luftwaffe  KG 200 aveva usato aerei catturati agli
alleati (nella fattispecie vari tipi di bombardieri) per svolgere
missioni di ricognizione o per paracadutare agenti in territorio
nemico senza destare troppi sospetti, ma, considerando la fama del
P-51 la sua presenza in un'unita' tedesca lascia perplessi. Alla fine
della guerra si venne a sapere che i tedeschi avevano anche altri
P-51catturati e usati come avversari nelle esercitazioni o per aiutare
gli aviatori a studiarne i punti deboli. L'aereo era stato rinominato
T9+CK e T9+HK (quest'ultima versione era usata dai piloti del cambpo
d'avazione di  Neuruppin in Ungheria per le esercitazioni) e
ripitturato in tre schemi di colore diversi. 
Lascia quantomeno perplessi il fatto che i tedeschi non abbiano mai
cercato di studiare in maniera approfondita la tecnologia del P-51 se
consideriamo la sua importanza nell'ambito della guerra aerea.
Possiamo supporre che alla base di tutto cio' ci fosse una certa
sottovalutazione dell'aereo in questione (arroganza comune nei ranghi
tedeschi, basti pensare alla sottovalutazione dei carri T 34 e delle
tecnologie avioniche sovietiche durante la campagna nell'est). 
Nella fattispece i tedeschi esageravano i difetti dell'aereo tra i
quali la fragilita' del motore a pistone  e ritenevano che fosse utile
unicamente ad alta quota e  in quel periodo i reparti di ricerca e
sviluppo erano concentrati principalmente sulla risoluzione dei
problemi di stabilita' e manutenzione dei jet dei ME-262A. In ogni
caso la guerra era ormai decisa e, anche conducendo un'analisi
meccanica approfondita era difficile che la Luftwaffe ne traesse
nozioni che potessero produrre risultati pratici di rilevanza in poco
tempo.
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Alessandro Casini

 utilizzava alcuni P-47 e P-51 catturati
Catturati, dove e come?
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Davide
"Solo se la vostra visione va oltre quella del vostro maestro,
siete adatti per ricevere e tramandare la trasmissione."
(Massima Zen)

Catturati, dove e come?
Difficile dirlo. Considerando che erano sani si tratta probabilmente
di unita' che hanno effettutato atterraggi di fortuna dopo guasti
meccanici. Impossibile che si tratti di aerei abbattuti dalla
contraerea visto che un colpo diretto al motore lo avrebbe reso
irrecuperabile (almeno in questo i tedeschi avevano ragione riguardo
alla fragilita' del P-51). Ad ogni modo non parliamo di grandi
quantita' di aerei. Numericamente supisce di piu' il numero di
bombardieri usato dal KG 200 dal quale si puo' arguire che molti
derivino dalla cattura di qualche campo d'aveazione piuttosto che
dall'abbattimento o dal ritrovamento fortuito di unita' che avevano
compiuto atterraggi d'emergenza. 
In questa pagina si trovano varie immagini di aerei alleati catturati
e info relative ai numeri di serie che i tedeschi usavano per loro:
http://members.aol.com/dheitm8612/capture.htm
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Alessandro Casini

 dalle menzioni sui quotidiani americani. 
quindi per utilizzarla a fini propagandistici?
-- 
Winter.
Tessera #9 comitato anti-pennivendoli
Club "NO Martins, NO party"

quindi per utilizzarla a fini propagandistici?
Diciamo che il comando tedesco voleva informazioni su questi aviatori
di colore per estimarne le reali capacita'. Di certo per i nazisti
l'idea che delle persone di colore fossero degli assi del volo era
poco digeribile e scoprire che in realta' non erano cosi' bravi come
la stampa americana affermava poteva rivelarsi utile per il morale
delle truppe. Al contempo serviva per farsi un'idea di come
funzionassero le formazioni di volo americane studiandole da vicino. 
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Alessandro Casini

 Davide
Che i piloti fossero "impasticcati" di anfetamine non è una novità. Forse
si spigano certi atterraggi furi "casa"!! Anche dall'altra parte ci sono
atterraggi sospetti!!
Da qualche parte ho letto un'articolo su questro reparto tedesco con aerei
alleati, l'avano pure i giapponesi, cerco e poi posto!
saluti
Koll Kurz
 
-- 
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ab...@newsland.it

alleati, l'avano pure i giapponesi, cerco e poi posto!
Infatti tutte le maggiori potenze in guerra erano riuscite a mettere
insieme un certo numero di aerei nemici catturati e a metterli in
servizio. E' un po' difficile capacitarsene vista la difficolta' nel
catturare un areo nemico quando pensare alla cattura di un carro
armato e' gia' piu' semplice. Essendo stata una guerra in cui i numeri
di mezzi messi in campo era elevatissimo anche statisticamente la
cattura di un certo numero di aerei e' pero' comprensibile. 
Giusto per inserire altro materiale d'epoca ecco la foto di un Focke
wulf catturato e rimesso in servizio dai russi con le proprie insegne:
http://users.adelphia.net/~machineii/images/SovietD-9.jpg
Per chiudere una gallery fotografica di un vasto assortimento di aerei
catturati dai tedeschi con il look rifatto nazi style:
http://www.luftarchiv.de/beute/usa.htm
Btw riguardo alla questione P-51 e' difficile stabilire quante unita'
erano riusciti a mettere insieme i tedeschi; Adolf Galland una volta
disse che ne avevano un intero squadrone, ma  il numero dei caccia non
e' mai stato quantificato ufficialmente.
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Alessandro Casini

 catturati dai tedeschi con il look rifatto nazi style:
Concordo pienamente sul "nazi style" in quanto questi aerei fanno alquanto 
impressione con tutte quelle svastiche sopra.....
Saluti.
-- 
Dottor Piergiorgio d' Errico-Storico militare e Navale
Niitakayama Nobore ichi ni rei ya

impressione con tutte quelle svastiche sopra.....
Immagino che abbiano usato quelle foto anche per propaganda interna,
soprattutto quelle con le bandiere poste sui cockpit che fanno a dire
il vero molto "funerale". C'e' da dire che le svastiche e la
simbologia tedesca d'epoca danno un'idea di lugubre anche senza
pensare a tutto quello a cui sono associate.
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Alessandro Casini