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Titolo: Punta Stilo su Wikipedia

Sulla pagina di Wikipedia (inglese) su punta Stilo si trova un'
interessantissima affermazione:
However a massive propaganda effort on the part of the Allies served to
convince the Italian forces that they had won outright, and from that
point on the Italian fleet was hesitant to leave port.
Questo, all' inizio del testo, dopo una sommarizzazione in cui si fa
notare che era un pareggio, se cosi' si puo' dire; Da notare anche il
paragrafo "outcome" che sostanzialmente ribadisce il concetto; Alla luce
di questo, si potrebbe anche dire che la questione del "fumo blu" e del
colpo sulla Warspite e' da approfondire attentamente.
Ah, il link diretto alla pagina e':
http://en.wikipedia.org/wiki/Battle_of_Calabria
Saluti,
Dott. Piergiorgio.

 colpo sulla Warspite e' da approfondire attentamente.
Se gli italiani erano graniticamente convinti di aver colpito la Warspite (e 
quindi di aver pareggiato 1 a 1) la timidezza delle nostre successive uscite 
navali non può essere ascritto al complesso di inferiorità per aver subito 
un colpo sulla Cesare, come gli inglesi sembrano credere.
G. De M. 

 quindi di aver pareggiato 1 a 1) \cut\
Non per fare il bastian contrario ma non è possibile che il "fumo blu"
fosse  semplicemente del fumo dovuto a cause diverse che non un colpo a
segno ?
Mi è capitato di leggere rapporti di piloti di aerei che asserivano di
aver colpito con siluri delle navi adducendo a prova di aver visto colonne
di fumo di diverso colore ...
bhe',questi rapporti risultarono errati,nessun colpo a segno .
Magari il fumo era dovuto ad un accelerazione di velocita'della nave per
scappare ai siluri.
-- 
ciao
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
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ab...@newsland.it

 scappare ai siluri.
Per i siluranti non so. Per la Wartspiter Cunningham ha affermato nelle sue 
memorie, che si era incendiato un ricognitore imbarcato sulla sua catapulta. 
Ecco una possibile origine per il fumo blu.
G. De M. 

 interessantissima affermazione: [...]
Innanzittutto grazie per la segnalazione.
Quindi mi permetto di riportare il dubbio che avevo espresso in un'altra
discussione: è verosimile che una nave da battaglia in navigazione di guerra
sbandi *volontariamente* per controllare eventuali danni sotto la linea? A
parte la HMS Warspite ricordata da Cunningham, hai altri esempi?
Io continuo a essere dubbioso...
Ciao e grazie.
Lütjens
-- 
"Il controllo dei mari con i loro orizzonti conferisce ai popoli marittimi
questi importanti tratti di carattere che sono l'audacia, la resistenza e la
prospettiva."
(Friedrich Ratzel)

 Io continuo a essere dubbioso...
Ti avevo gia' risposto, ma tra fastweb e robomoderatore la reply si era
persa, ma il succo del ragionamento era: un comandante di Nave Capitale
che comprometti volontariamente la stabilità dell' Unità in vicinanza
della propria base, ove e' maggiore la possibilità di incontrare
sommergibili e mine (anche proprie..) finirebbe ben presto a comandare un
faro sperduto chissadove; quindi sono propenso a ritenere che lo
sbandamento era involontario, cioe' dovuto a danni.
E difatti, altri esempi non ne ho; e questo per ora e' a favore dell'
involontarietà dello sbandamento.
Saluti,
Dott. Piergiorgio.

 persa, [...]
Grazie dottore! :-)
Ciao.
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