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Titolo: Pedestal eOhio

Ma è stato veramente così importante l'arrivo a Malta della
Ohio? Se non erro tutti gli altri mercantili del convoglio
trasportavano barili e barili di petrolio, tant'è che uno di
essi (mi sembra il Waringi ma non ne sono sicuro) è affondato
con una spettacolare esplosione.
Massimo rispetto per l'impresa della Ohio, ma credo che gli
altri mercantili da soli avrebbero comunque consentito
l'approvvigionamento di una certa quantità di carburante.
Il problema, semmai, era il cibo. Forse sarebbe stato meglio
perdere la Ohio ma salvare un mercantile con carico più
variegato.

 variegato.
Questa situazione sarebbe stata meglio _per noi_ .
Difatti gli aerei di Malta richiedevano soprattutto carburante, lubrificanti 
e munizioni.
Il Waringi, appunto, trasportava munizioni, e per questo saltò in aria.
In ogni caso, se ci fosse stata carenza di cibo a Malta, erano sempre 
disponibili gli Incrociatori posamine della Classe "Abdiel" che spesso, 
difatti effettuarono missioni di trasporto di materiali urgenti, e lo 
poterono effettuare con maggiore efficenza delle unità militari Italiane in 
missioni analoghe, in quanto a poppa aveva un grande spazio usato per le 
mine imbarcate (Gli Abdiel difatti erano incrociatori posamine)che veniva 
usato per lo stoccaggio del materiale trasportato.
Saluti,
Dott. Piergiorgio.

 l'approvvigionamento di una certa quantità di carburante.
(snip)
La penso esattamente come te e sono contento di non essere
il solo, vedi al proposito l'articolo che ho scritto per ICSM online
(
www.icsm.it
 ->  ICSM articoli -> Ricerche -> IIGM)
Saluti
Antonio
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Manco' la fortuna, non il valore
El Alamein, 1-7-1942



Nel volume "The cross and the ensign - A naval history of Malta -
1798 -1979" Harper Collins Pubblishers - paperback 1994, Peter Elliott
scrive:
"The supplies fought through with Pedestal did not themselves raise the
siege, but they did allow an increase in the people's ration, and they
brought fresh hope for the future."
Eloquente è anche la statistica degli attacchi aerei su Malta, nel corso del
1942 (stessa fonte):
dai 248 raids di maggio, si passa a 173 in giugno, 188 in luglio, 101 in
agosto e soli 57 in settembre!!!
Gli spitfire inviati a Malta furono: 61 in maggio, 59 in giugno, 59 in
luglio, 65 in agosto, nulla in settembre, e 29 in ottobre.
I viaggi "violatori di blocco" di sommergibili e posamine furono: posamine 1
in maggio, 2 in giugno, 1 in luglio, nessuno in agosto, settembre, ottobre;
sommergibili 2 in giugno, 2 in luglio, 3 in agosto, 8 in settembre, zero in
ottobre, 4 in novembre.
Anche se duramente falcidiati, i rifornimenti arrivati ad agosto furono
sufficienti a tener duro fino al 19 novembre, quando arrivò il convoglio
Stoneage (4 mercantili da Alessandria) che ruppe definitivamente l'assedio.
Mezzo agosto fu il canto del cigno dell'Asse in Mediterraneo: ormai ogni
vittoria avrebbe dovuto essere "totale" per piegare l'isola: a mezzo agosto
5 piroscafi danneggiati (al prezzo di 9 affondati + 1 portaerei, 2
incrociatori e 1 caccia affondati, 1 portaerei, 2 incrociatori e 1 caccia
danneggiati) bastarono a ridare a Malta forza offensiva. Era un bilancio di
perdite che solo una coalizione "ricca" come quella anglo-americana poteva
permettersi.
Michelazzo