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Titolo: Mappe (ancora navi storiche)

Elenco una serie di navi di interesse storico, partendo
da questa pagina piena di belle cose:
http://www.hnsa.org/index.htm#members
La prima sosta è a Philadelphia, con un vero gioiello di
antiquariato: il C 6 Olympia (39° 56' 34" N - 75° 08' 30" W)
affiancato allo SS 319 Becuna
http://www.phillyseaport.org/historicships/
Quasi di fronte (39° 56' 22" N - 75° 07' 59" W) la BB 62
New Jersey. [Aggiornamento: quella a Norfolk è la BB 63
Wisconsin, quindi manca all'appello la BB 61 Iowa]
Scendendo a sud (39° 53' 37" N - 75° 11' 15" W) ecco un
bellissimo CA classe Des Moines, pennant sconosciuto.
(o è il 134 Des Moines, o il 148 Newport News). La nave
anfibia vicina è la LPH 2 Iwo Jima.
Vicino (39° 53' 07" N - 75° 10' 43" W) la CV 66 America.
Interessante (per me è stata una sorpresa) quanto scrive il sito
http://navysite.de/cvn/cv66.htm
"On April 19, 2005, the carrier left Philadelphia under tow on its
final mission. The AMERICA was towed off the east coast where
the ship was finally disposed of during a classified SinkEx."
La fantasia galoppa: un ordigno nucleare? (dovrebbe esserci una
moratoria, ma...) Una Daisy Cutter da venti tonnellate sganciata
sul ponte? Affondare una nave così non deve essere una cosa
semplice! Quanti harpoon ci vorranno?
Rhode Island. L'ultima nave che immaginereste in un porto
americano, e cioè il K-77 (SSG classe Juliett) usato per le
riprese del film K-19.
A Newport (41° 31' 33" N - 71° 19' 04" W) abbiamo invece
le due veterane CV 59 Forrestal (a sud) e CV 60 Saratoga
(a nord).
Massachusetts. CA 139 Salem (42° 14' 31" N - 70° 58' 17" W)
ma l'immagine è brutta. E' invece nitidissima la vecchia fregata
Constitution (42° 22' 20" N - 71° 03' 26" W).
Maryland. Lo sloop Constellation (39° 17' 10" N - 76° 36' 45" W)
con a destra lo SS 423 Torsk dietro alla nave faro Chesapeake.
La nave ancora  più a destra (di fronte al buffo edificio bianco
"a onde") dovrebbe essere il cutter Taney della Guardia Costiera,
anche se me lo aspettavo bianco e rosso pure dall'alto.
Buffalo (42° 52' 40" N - 75° 52' 49" W), vicino alle cascate del
Niagara: CLG 4 Little Rock, DD 537 The Sullivans e SS 246
Croaker (200m a SSE, nel prato, la motovedetta PTF 17, con
accanto parcheggiato un F-101 Voodoo). Ricordo che "i Sullivans"
erano i cinque fratelli morti insieme a cui si accenna di sfuggita
all'inizio di Salvate il Soldato Ryan.
South Carolina (32° 47' 25" N - 79 54' 31" W) la CV 10
Yorktown scortata da DD 724 Laffey, SS 343 Clamagore
e cutter Ingham (nemmeno qui dipinto in bianco e rosso).
Sul ponte di volo si vedono vari aerei, si vede bene quanto
è piccolo lo Skyhawk (catapulta di sx) rispetto agli altri.
Fort Sumter sembra davvero piccolo. Battery Wagner è
stranamente ancora visibile (dico stranamente perchè era in
gran parte di sabbia) 32° 42' 50" N - 79° 53' 15"
Texas: questa sagoma sfocatissima dovrebbe essere la
CV 16 Lexington: 27° 48' 53" N - 97° 23' 19"
California: nella baia di San Francisco la CV 12 Hornet
(37° 46' 22" N - 122° 18' 12") ingloriosamente circondata
da navi mercantili.
A San Diego dovrebbe invece esserci il pezzo forte, la
CV 41 Midway, ma non la vedo! Suppongo che le foto
siano state prese prima dell'apertura del museo. C'è invece
la CV 68 Nimitz (32° 42' 40" N - 117° 11' 26" W) in corso
di upgrade, notare le catapulte coconizzate. Inoltre la LHA 1
Tarawa (32° 39' 45" N - 117° 07' 20" W) e la gemella LHA 5
Peleliu (32° 40' 42" N - 117° 07' 34" W).
A Bremerton, Wash., dovrebbe esserci un certo numero di
unità storiche in riserva (incluse CV 61 Ranger e CV 62
Independence), ma la foto è molto sfocata (si notano cmq
parecchie grosse sagome scure sui moli a sud). Ho trovato
invece la CV 72 Lincoln più a nord nella baia, ad Everett
(47° 58' 49" N - 122° 13' 47" W)
Aggiungo la CV 67 Kennedy a Mayport, Fla., vicino a
Jacksonville (30° 23' 49" N - 81° 24' 29" W).
Le CV a Norfolk sono state identificate come CV 75 Truman
(36° 48' 53" N - 76° 17' 51" W, affiancata alla LHD 3
Kearsarge) più CV 71 Roosevelt [sotto] e CV 73 Washington
[sopra] già segnalate (con vicino le due navi anfibie LHA 2
Saipan e LHD 7 Iwo Jima). Quella a Yokosuka è la CV 63
Kitty Hawk.
Rimangono le seguenti CV USN (in mare o da scoprire):
CV 77 Bush (in costruzione a Newport News, Va.)
CV 76 Reagan (sfornata nel 2003, dovrebbe essere andata a San Diego
a sostituire la CV 64 Constellation)
CV 74 Stennis (base a San Diego, Cal.)
CV 70 Vinson (base a Bremerton, Wash.)
CV 69 Eisenhower (forse in refitting a Newport News, Va.)
CV 65 Enterprise (base a Norfolk, Va.)
CV 64 Constellation (base a San Diego, Cal., fuori servizio dal 2003)
http://www.hazegray.org/navhist/carriers/summary.htm#us
Concludiamo con la Vecchia Europa.
A Bordeaux il vecchio C 611 Colbert
(44° 51' 08" N - 0° 34' 01" W)
Ad Atene il vecchissimo Georgios Averoff
(37° 56' 00" N - 23° 41' 00" E)
A San Pietroburgo il dinosauro Aurora (veterano di Tsushima!!!)
(59° 57' 14" N - 30° 20' 15" E) che però non si distingue affatto
(ho trovato la posizione sulla mappa della città).
-- 
Davide
"Solo se la vostra visione va oltre quella del vostro maestro,
siete adatti per ricevere e tramandare la trasmissione."
(Massima Zen)

 (o è il 134 Des Moines, o il 148 Newport News)
A parte che a me risulta demolito il Newport News (ma non sono sicuro al
100%) il Newport News si distingue facilmente dalle altre due Unità della
classe dal 1960 circa in poi, per la mancanza del cannone n.5 (il centrale
della torre 2) in quanto intorno al '60 ebbe un incidente simile a quello
della Iowa, ma a differenza della Iowa la torre venne ripristinata, anche
se per motivi che non conosco il cannone centrale non venne ripristinato o
sostituito.
Saluti,
Dott. Piergiorgio.

 A San Pietroburgo il dinosauro Aurora (veterano di Tsushima!!!)
Si, e in Giappone, a Yokosuka, esiste ancora, ed e' in condizioni
migliori, la IJN Mikasa, l' Ammiraglia di Togo a quella Battaglia.
Saluti,
Dott. Piergiorgio.

"dott.piergiorgio" <dott.pierg...@SORYUfastwebnet.it> ha scritto nel
messaggio news:pan.2005.08.22....@SORYUfastwebnet.it...

A dire il vero la torre non è stata ripristinata: è stato chiuso il "buco"
lasciato dal pezzo centrale ed i due cannoni sopravvissuti sono stati
fissati al loro posto.
Il cannone centrale non è stato sostituito perché l'ultimo cannone da 8" Mk.
16 in deposito era stato buttato sei mesi prima dell'incidente perché la US
Navy giudicava inutile e costoso tenere un pezzo di ricambio del genere.
Sempre motivi di costo hanno sconsigliato la sostituzione dell'intera torre
con una presa da qualcuna delle gemelle fuori servizio. Confermo comunque la
demolizione del CA 148.
A proposito della classe Des Moines, devo dire che sono sempre stato curioso
di vedere che effetto avrebbe fatto in uno scontro di superficie un
incrociatore pesante armato di cannoni automatici da 8"! :)
ciao
    Amedeo

 incrociatore pesante armato di cannoni automatici da 8"! :)
Hai presente l' Helena alla Seconda battaglia di Guadalcanal ? bene,
immagina che avesse 15 pezzi da 203 ;)
Cmq grazie delle precisazioni. Mi chiedo che fine abbia poi fatto l'
ufficialetto del Pentagono che ha disposto la radiazione delle canne di
riserva.....
Saluti,
Dott. Piergiorgio.


Visto che la cadenza dei cannoni del Des Moines è di circa tre volte quella
dei pezzi dell'Helena, dovrei immaginarlo con ben ventisette cannoni da 203!
Anche se c'è da dire che sulle lunghe distanze la cadenza effettiva è
inferiore alla massima teorica in quanto bisogna aspettare che arrivino le
salve per correggere il tiro. Però, con simili pezzi a disposizione, perché
non indugiare in un sostenuto barrage fire fin dall'inizio? :)
ciao
A.

 migliori, la IJN Mikasa, l' Ammiraglia di Togo a quella Battaglia.
Ci ho messo oltre un'ora a trovarla (perchè la cercavo in mare,
poi ho controllato sulle mappe della città):
35° 17' 05" N - 139° 40' 24" E
Tu dici che è im condizioni migliori dell'Aurora? A me sembra
saldamente piantata nel terreno (da quel che si può capire dalle
foto). Almeno l'Aurora galleggia!!


 foto). Almeno l'Aurora galleggia!!
Da un punto di vista museografico la Mikasa e' in condizioni migliori
dell' Aurora. Non elenco tutte le cazzate fatte dalla V/MF nel "tenere
insieme" il monumento... E' tutto elencato con dovizia di dettagli in un
articolo della Rivista Marittima, se non sbaglio.
E comunque Navi "saldamente piantate nel terreno" ce ne sono, a cominciare
dalla Victory; E cmq in ultima analisi, l' acqua di mare non e'
esattamente un agente conservante.... Se non mi sbaglio, delle tre Alabama
preservate, quella in condizioni migliori e' quella che e' stata messa in
un molo artificiale in un fiume (La Massachusetts. mi pare)
Saluti,
Dott. Piergiorgio.

 non indugiare in un sostenuto barrage fire fin dall'inizio? :)
Hai il Friedman ?
Se leggi il capitolo sui Des Moines vedi che lo sviluppo di esse si basa
sulle "lessons learned" del '42.
Per quanto riguarda la "salva in aria" cioe' il tirare la successiva salva
prima che la precedente sia arrivata, era gia' prassi della Hochseeflotte
nel '16; Strumenti come il director mk.8 (?) alimentato direttamente con i
dati provenienti dal radar erano gia' disponibili all' USN nel '43. ;)
Saluti,
Dott. Piergiorgio.
 

"dott.piergiorgio" <dott.pierg...@SORYUfastwebnet.it> ha scritto nel
messaggio news:pan.2005.08.23....@SORYUfastwebnet.it...

Sì, lo so che accelerare il turo dopo aver ottenuto la prima salva a
copertura del bersaglio era prassi comune. Infatti avevo messo la faccina!
:)
Se in futuro mi capiterà di avere un po' di tempo mi farò una partita con il
Des Moines contro due CA giapponesi, tanto per vedere come butta.
ciao
A.