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Titolo: Carro Ansaldo mod.36

... scorrendo una pubblicazione di mezzi corazzati, mi sono imbattuto in
un disegno del Carro Ansaldo mod. 36. Una scarna didascalia, lo
descriveva armato di un cannone in casamatta (calibro non specificato),
e due mitragliatrici in torretta. Il progetto non ebbe seguito. Per
disposizione d'armamento il carro assomiglia all'M11-39 ma per l'insieme
assomiglia ad una derivazione del carro L3. Qualcuno puň dare qualche
indicazione piů precisa in proposito? Mi farebbe piacere sapere dove
posso reperire anche qualche immagine sul carro...
Grazie
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[cut]
Per soddisfare l'esigenza del R.E. di un mezzo più pesantemente armato 
del carro leggero CV 33-35, l'Ansaldo pose allo studio un'evoluzione
dello stesso con un nuovo treno di rotolamento a barre a torsione, cin-
golo di maggior larghezza e l'armamento pricipale, composto da un can-
none da 37/26 realizzato dall'Arsenale di Piacenza abbinato a una mi-
tragliatrice Scotti in calibro 6,5 mm smontabile e sistemabile anche su
affusto antiaereo posto sul cielo della torretta.
Il nuovo mezzo, denominato carro d'assalto mod. 36, non soddisfece per
l'elevato baricentro che ne limitava pesantemente la mobilità fuori-
strada e ne venne ricavata una nuova versione con la casamatta imbul-
lonata e non più saldata, in cui l'armamento principale veniva spostato
nello scafo mentre in torretta venivano installate due mitragliatrici
Scotti cal. 6,5 mm abbinate.
Venne provata anche la versione semovente, realizzata privando il mezzo
della torretta rotante, nel tentativo di migliorare la carente stabili-
tà laterale.
Nel 1939, il mezzo veniva ripresentato con un nuovo treno di rotolamen-
to dall'aumentata traccia a terra, con modifiche alla cofanatura del 
vano del nuovo più potente motore e con una serie sperimentale di tor-
rette che variavano da quella del prototipo della coeva AB40 (caratte-
ristica del prototipo del carro omologato come M6), armata con due mi-
tragliatrici Breda da 8 mm, ad una con il cannone da 37/26 abbinato a 
una Breda da 8 mm, per giungere a quella definitiva dello L6/40 (nuova
ed ultima denominazione ufficiale del mezzo) simile a quella adottata
per l'autoblindo AB40 con il cannone-mitragliera Breda da 20 mm abbina-
to a una Breda 8 mm.
Sperimentalmente venne realizzata nel 1942 anche una versione lancia-
fiamme.
Per quanto riguarda riguarda le immagini, ho una tavola con diversi 
disegni che ti posso scannerizzare: ti interessa?
Saluti
Mauro Geranzani



I dati del carro a corollario dell'ottima descrizione di Mauro (primo
prototipo):
Anno: 1936
Peso 5 tonn.
Lunghezza 3,50 mt
Larghezza 1,66 mt
Altezza 1,96 mt
Protezione 13,55 mm
Potenza 43 hp
Velocita' 32 km/h
Autonamia 265 km
Equipaggio 2
Armamento 1 cannone da 37/26 + mtr. Scotti cal. 6,5
Devo dire che guardando una foto non mi so spiegare come la 6,5 in torretta
potesse essere utilizzata come arma "contraerei"
Ciao
Diego.

 potesse essere utilizzata come arma "contraerei"
Forse l'affusto che avrebbe dovuto essere posto sul cielo della torret-
ta su cui sistemare la Scotti in posizione antiaerea non era presente 
sul prototipo, ma ne era prevista l'installazione solo sui mezzi di se-
rie.



 Mi sono spiegato male, nella foto che ho il Mod. '36 ha la Scotti in
torretta ed ha l'affuso (direi quasi di derivazione aeronautica) , quello
che per me e' strano e che la Scotti con angolo a 90° sparante in aria ha il
calcio all'interno completamente della torretta (ad essere precisi subito
dopo in caricatore.quindi all'interno per un buon 20-30%)
Riguardando un'altra cosa strana e' che l'affuso sembra unito alla "botola"
della torretta che si apre sul davanti , quindi oltre ad una limitata
brandeggiabilita' anche l'utilizzo solo a carro aperto . ma questa e' solo
una mia teoria.
Ciao
Diego

 una mia teoria.
Penso che sia come ipotizzi tu. Io possiedo solo un disegno in cui la
Scotti è coassiale al cannone da 37 e l'affusto per la posizione con-
traerei della Scotti non è nemmeno riportato (anche se riesco a immagi-
nare che l'utilizzo sia difficoltoso ed il brandeggio sia limitato e 
non raggiunga nemmeno i 90° in verticale).
Potresti gentilmenti postarmi la foto che possiedi? Magari posso darti
un giudizio più preciso (ma non ti assicuro niente).
Grazie.



Spero di esserci riuscito:
http://digilander.iol.it/dbmontello/Disegni/mod36.jpg
Un saluto.
Diego

Carissimo Mauro ti ringrazio per le informazioni. Una tavola in 
proposito mi occorrerebbe, perchè dell'Ansaldo Mod.36 ho solo un disegno
del profilo destro.
Volevo chiedervi se, per caso, la decisione
di progettare fosse stata presa in base alle prime negative esperienze 
che i reparti carristi inviati in Spagna (equipaggiati con L3) stavano 
facendo contro i mezzi corazzati repubblicani (carri T-26 sovietici).
Di nuovo grazie a tutti.
Emanuele


 facendo contro i mezzi corazzati repubblicani (carri T-26 sovietici).
Probabilmente sģ.
Facendo le mie ricerche per risponderti sull'utilizzo di corazzati in
Spagna, ho scoperto che fu provata l'installazione di una mitragliera
Breda da 20 mm al posto della coppia di mitragliatrici da 8 mm su al-
cuni CV-33; perņ il carro risultava abbastanza peggiorato nelle sue
prestazioni (minore visibilitą per il pilota, scomoditą per il capo-
carro per il maggiore ingombro dell'arma, equilibrio del carro compro-
messo verso il lato sinistro).
Saluti
Mauro Geranzani


 wrote in message
news:aFg98.46924$5M4.1...@twister2.libero.it...
[CUT]
Innanzitutto un grazie per la foto.
Poi guardandola e riguardandola sono giunto alla seguenti conclusioni:
1) possibilità di brandeggio verticale molto limitate (io direi che 
l'angolo di tiro e limitato tra i 70 e 90 gradi);
2) possibilità di brandeggio orizzintale nulle (o quasi): mi chiedo se
il brandeggio orizzontale sia ottenuto facendo ruotare la torretta (è
possibile, in teoria, ma in pratica, quando si è sottoposti a attac-
co aereo e si deve spostare la linea di tiro velocemente, è fattibile
la cosa?);
3) l'affusto deve essere ripiegabile (se si richiude la botola, lo 
spazio interno sacrificato dal medesimo sarebbe stato un po' troppo
per garantire la vivibilità all'interno del mezzo).
Con queste limitazioni una siffatta sistemazione era credibile?
Secondo me no.


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Un'altra cosa secondo me merita il nostro interesse.
Guardando la "staffa" a meta' carro sopra i cingoli e la "casamatta " penso
che oltre al corso per carristi dovevano fare anche un corso per alpinisti
scalatori per riuscire a raggiungere la torretta gran peccato non avere il
lato destro.
Salut
Diego