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Titolo: Sul mancato impiego dello IS-3 da parte sovietica nel '45

Cari amici,
mi chiedo se il mancato impiego nelle fasi finali delle offensive sovietiche
contro la Germania del carro IS-3 si spieghi con il fatto puro e semplice
che entro' in servizio in numero significativo troppo tardi per parteciparvi
o se ci siano stati dei motivi organizzativi, tecnici, tattici di altro
genere.
Infatti una fonte autorevole afferma che i primi esemplari entrarono in
linea con alcuni reggimenti di carri pesanti della Guardia gia' nel mese di
gennaio '45 (Fleischer, Wolfgang, *Russian Tanks and Armored Vehicles
1917-1945*, Schiffer, 1999, p. 158).
Ma un'altra fonte altrettanto attendibile, alla pagina Internet
http://www.battlefield.ru/is3.html
dice invece che i primi uscirono dalla fabbrica a meta' maggio '45 (cosa
assai diversa e che comunque risolverebbe il problema di una presenza sul
fronte orientale), e aggiunge che almeno un reggimento era in Estremo
Oriente nell'agosto del '45 al momento della dichiarazione di guerra
sovietica al Giappone.
Non ho poi ben chiaro quanti IS-3 siano stati prodotti e con quali unita'
fossero in linea, nel '45.
Io ho presenti due dati per la produzione sovietica di carri pesanti in
quell'anno: il primo che parla di *1500 IS-2 e IS-3*, il secondo che fa
riferimento a *1150 IS-2 nel periogo gennaio-settembre*.
Voi sapete con precisione quanti furono gli IS-3 di quell'anno?
Con quella torretta tonda cosi' pesantemente corazzata (che mi ricorda
sempre un po', vista dall'alto, il T-74...) l'IS-3 avrebbe davvero
costituito un ottimo contraltare ai Koenigstiger, anche se poi il suo
predecessore IS-2 fu usato piu' come arma d'appoggio per la fanteria che in
funzione controcarri.
E poi, il concetto di carro pesante cominciava gia' in quel momento ad
andare fuori moda.
Ultima cosa: l'IS-3, dopo la 2GM, vide mai qualche impiego in combattimento
(con i cinesi o gli egiziani, magari)?
Cordialita'
Giuseppe Stilo
Pinerolo (Torino)

 
http://www.battlefield.ru/is3.html
Anche questo sito dice che il motore era inadeguato>
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L'IS-3 ha partecipato a combattimenti nel 1956 in Ungheria, impiegato
dall'esercito sovietico, e nel 1967 in Medio Oriente, impiegato
dall'esercito egiziano. Era pure stato recentemente segnalato l'impiego di
un IS-3 ripescato chissà dove, da parte dei ribelli, durante il primo
conflitto ceceno.
ciao
 Amedeo

Silvia wrote:
 > Con quella torretta tonda cosi' pesantemente corazzata (che mi ricorda
 > sempre un po', vista dall'alto, il T-74...)
Beh, la torretta "a pagnotta" è stata un pò una costante dei carri 
sovietici post-IIGM... è vero però che le torrette più simili a quella 
del IS-III sono state quelle del T-72 e del T-64: due modelli che ha 
così ben sintetizzato nella novella sigla T-74 ;)
Saluti,
---------------------------
      Luca Morandini
 
lmora...@ieee.org
http://www.lucamorandini.it
---------------------------


Ad esser fiscali, comunque, all'inizio degli anni '80 in Europa occidentale
si faceva un gran parlare del "nuovo" carro sovietico T-74, evoluzione del
T-72, che gli statunitensi si "ostinavano" a chiamare T-80. In realtà
eravamo in presenza di un doppio errore di intelligence in quanto il T-74
non è mai esistito, mentre il T-80 esisteva, ma non era quello.
Può essere che a Giuseppe sia "scappato" 'sto T-74 in ricordo di qualche
vecchio numero di RID dell'epoca ;)
ciao
    Amedeo

 wrote in message
TC%ud.502467$35.21...@news4.tin.it...
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Non vi accapigliate per una mia fesseria...
Amedeo ha visto eccezionalmente bene... *Soviet Military Power* tradotti e
pubblicati da RID nell'83 o '84, analisi dell'evoluzione dei corazzati
sovietici ad opera (mi pare) di Ulrich Joachim Schutz-Torge...
Bei tempi dell'universita'...
Ciao
Giuseppe


E sì, articolo fantastico quello (anche se con diverse inesattezze... ma col
senno di poi siamo bravi tutti). Giugno 1984. Lo ricordo bene perché è stato
il primo numero di RID che ho comperato (e c'era anche un altro interessante
articolo sugli SLBM sovietici).
ciao
    A.