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Titolo: tsr.2 quando un governo si comporta in maniera criminale

Mettiamola così: a quanto dice l'articolo apparso su un vecchi take off
l'aereo in questione si presentava come il miglior velivolo da interdizione
della sua generazione, largamente superiore ai più o meno contemporanei
f-111 e su-24, il prototipo abbastanza sorprendentemente viste le miriadi
di nuove tecnologie e componenti avveniristici impiegati (ipersostentatore
soffiato radar terrain following slar ecc) non diede alcun problema e
l'aereo dopo qualche test si può dire fosse chiavi in mano. Ma il governo
laburista britannico appena eletto si accanì in maniera pazzesca contro il
velivolo cancellandolo in fretta e furia proprio perchè era troppo efficace
(infatti sembra che il loro piano fosse distruggere l'industria
aereonautica britannica quasi fossero i faccendieri dell'URSS) con un
grandioso piano di acquisizioni in usa che portò poi alla intelligente
scelta di acquisire i molto più economici f-111k (mai acquisiti perchè
troppo costosi) e f-4 phantom con motore spey (universalmente riconosciuto
come il peggiore dei phantom proprio per il motore che lo rendeva incapace
di intercettare i tu-95 ad alta quota :o)). Qualcuno mi può ragguagliare
magari in forma più oggettiva (articolo inglese di aereonautica apparso su
una rivista inglese) sul perchè quel governo fece scelte così sciagurate?

 filettature WIthworth sinistrorse!
e il bello è che il mig-15 era ampiamente superiore a qualsiasi aereo
inglese dell'epoca.

Sembra sia una tradizione dei governi laburisti quella di metterselo
letteralmente nel didietro da soli; pensa alla storia dei motori a reazione
inglesi inglesi regalati dal governo laburista ai russi nella seconda metà
degli anni 40 e che vennero copiati pari pari per motorizzare i Mig-15 che
combatterono anche contro aerei inglesi sui cieli della corea.
Tanto per rendere l'idea del caso, quando gli americani misero le mani su un
Mig-15 scoprirono che i russi avevano mantenuto pure le filettature
WIthworth sinistrorse!
--
Matteo
"Ma se mai dovessi presentarti a casa mia con una telecamera sappi che ti
ucciderò"
Clint Eastwood a Michael Moore.

 filettature WIthworth sinistrorse!
E comunque si può dire che sia sovietici che americani copiarono da inglesi
e tedeschi rispettivamente il turbojet a compressore centrifugo e il
turbojet a compressore assiale. Ricordo che il p-80 (primo jet a reazione
americano fù costruito attorno ad un propulsore de havilland h1-b

 ha scritto

Sciagurate? C'erano da vincere le elezioni... E non si può dire che i
politici non mantennero le promesse fatte durante la campagna politica....
Bocciarono anche il supersonico V/STOL P.1154 ed il cargo V/STOL HS 881
relegando definitivamente l'aviazione e l'industria aeronautica di Sua
Maestà in un ruolo secondario nel contesto della Guerra Fredda.
Con il volo del primo prototipo nel 1964 si raggiunse un costo dell'intero
progetto pari a 240 milioni di sterline. Nel 1965 si stimò (esageratamente)
che la cifra sarebbe arrivata a 750 milioni più 5 milioni per ogni macchina.
Ci fu una condotta fallimentare a livello di management dell'intera faccenda
unita al fatto che l'aereo, tecnologicamente avanzatissimo, era troppo
all'avanguardia per quei tempi, dagli alti costi che alla fine contribuirono
alla sua morte nonostante si fosse superato il punto di non ritorno: quando
si realizza di avere lo straripamento dei costi la soluzione di  fermarsi e
lasciar morire il progetto, temendo ulteriori incrementi di spesa,
rappresenta uno spreco maggiore e meno ragionevole della gestione
finanziaria stessa, giustificando così le ulteriori spese per terminarlo.
Una pratica assai comune al di là dell'oceano, si pensi al B2, ma in questo,
almeno, gli americani sono più coerenti.
Ciao
Ivan