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Titolo: Cavalleria aerea

Sembra che nei duelli aerei ai tempi dei
primi aerei a elica, con semplici mitragliatrici
come armi, vi fossero spesso dei comportamenti
tra piloti avversari, degni della migliore
cavalleria medievale.
 
Era inevitabile che anche questo spirito tramontasse,
per sempre; anche perchè il duello aereo
ravvicinatissimo doveva ben presto scomparire per sempre.
 
Ma in quali circostanze e per quali motivi sparì rapidamente ?

pgm 06:52, giovedì 2 aprile 2015:

Nelle partite di calcio c'è un arbitro.
 
Togli l'arbitro e vedi che succede.
 
 
-- 
Non ho fatto il

 cavalleria medievale.
 
i primi aerei erano praticamente disarmati , il piota disponeva di una 
pistola o di una carabina ed era difficile che qualcuno ci lasciasse la 
pelle .
Gli aerei avevano piu' che altro  compiti da ricognizione .
 
Ci si sparava qualche colpo e poi ci si salutava


Mi sembra una spiegazione inidonea
quasi buttata là....

 quasi buttata là....
 
 
Una spiegazione più "scientifica" la puoi trovare nella "teoria
dei giochi" (matematica) dove si vede che (in assenza
di "arbitri" o enti preposti alla vigilanza) quando uno
comincia a non rispettare le regole e ne trae vantaggio anche
gli altri giocatori faranno lo stesso.
 
Se il tuo avversario ti prende a calci nei cosi, dopo un po'
anche tu comincerai a calciare nei cosi.
 
E' una tendenza spontanea.


 produssero il cambio deontologico
 
 
Beh era la prima guerra che coinvolgeva masse a livello
nazionale, e un fronte continuo dall'Atlantico al
Mediterraneo.
 
Riguardo ai buoni piloti ho letto (mi pare che il link l'ho
postato qui) che gli aviatori Alleati non usavano il
paracadute, quando fu disponibile, perché era considerato un
incentivo alla vigliaccheria. Inoltre si temeva che si
sarebbero persi più aerei.
 
Solo dopo la guerra ci si accorse che costava di più fare un
pilota che un aereo.
(Ricordiamo che inizialmente c'era abbondanza di "manodopera" e
le macchine erano rarità; e che un mulo valeva più di un
alpino)
 
I tedeschi invece usarono i paracadute appena disponibili.



Nei primi aerei i piloti si incrociavano e vedevano, e dopo un po' magari addirittura erano in grado di riconoscere gli avversari.
 
Con l'aumento della velocità e l'avvento delle cabine chiuse il conflitto si spersonalizza.
L'altro è un altro aereo, la persona non la vedi.
 
Inoltre l'aumento delle velocità comporta la necessita di prendere qualsiasi decisione in tempi molto più ristretti, quindi devi agire di più e pensare di meno.


 
Già nel corso della I guerra mondiale le cose cambiarono con 
l'introduzione degli aerei ottimizzati per abbattere altri aerei, cioè 
dei primi caccia: più veloci, più manovrieri, e soprattutto con 
mitragliatrici fisse "in caccia", come si dice tuttora.
 
I piloti da caccia più ambiziosi puntano già ad abbattere più aerei 
nemici possibile, e rapidamente capiscono che la tattica più efficace è 
attaccare da dietro e se possibile prima ancora che il pilota nemico si 
accorga di essere in pericolo; e quindi... fanno così. Altro che cavalleria.
 
Da notare in particolare il primo comandamento di Boelcke: prima di 
attaccare, cerca di assicurarti di avere ogni vantaggio possibile. 
Velocità, altitudine, posizione, superiorità numerica, e il sole alle 
spalle. Ogni vantaggio possibile incluso il numero è l'esatto contrario 
di "duello ad armi pari".
 
Da Wikipedia tedesca:
 
Die wichtigsten Regeln fasste er in den Dicta Boelcke zusammen:
Sichere Dir die Vorteile des Luftkampfes (Geschwindigkeit, Höhe, 
zahlenmäßige Überlegenheit, Position), bevor Du angreifst. Greife immer 
aus der Sonne an.
Wenn Du den Angriff begonnen hast, bringe ihn auch zu Ende.
Feuere das MG aus nächster Nähe ab und nur, wenn Du den Gegner sicher im 
Visier hast.
Lasse den Gegner nicht aus den Augen.
In jeglicher Form des Angriffs ist eine Annäherung an den Gegner von 
hinten erforderlich.
Wenn Dich der Gegner im Sturzflug angreift, versuche nicht, dem Angriff 
auszuweichen, sondern wende Dich dem Angreifer zu.
Wenn Du Dich über den feindlichen Linien befindest, behalte immer den 
eigenen Rückzug im Auge.
Für Staffeln: Greife prinzipiell nur in Gruppen von 4 bis 6 an. Wenn 
sich der Kampf in lauter Einzelgefechte versprengt, achte darauf, dass 
sich nicht viele Kameraden auf einen Gegner stürzen.

 sich nicht viele Kameraden auf einen Gegner stürzen.
 
IMHO. Peccato che nel periodo 1933-1939 la migliore gioventů aerea tedesca perě nelle prove di miglioramento dell'arma aerea del Terzo Reich.
Ciň che portň la Luftwaffe ad essere immediatamente penalizzata sin dall'inizio del secondo conflitto mondiale.*
 
 
* P.S. Ben Lungi dal voler fare propaganda nazionalsocialista ed agli orrori del Nazismo. L'intervento vuole intendersi solo ed esclusivamente quale sviluppo dell'arma aerea, della progettazione, della sperimentazione di nuovi velivoli e della formazione dei piloti anche alla futura guerra.
 
 
Ne sa qualcosa l'Arma Aeronautica dopo l'improvvisa e dolorosissima perdita di 4 piloti per lo scontro tra due Tornado sui cieli marchigiani lo scorso 19 agosto 2014.

 di "duello ad armi pari".
 
nulla di cavalleresco ma molto efficiente sotto il profilo militare .
del resto quelli che vanno a caccia ( allora molto piu' diffusa che oggi 
) non rischiano assolutamente nulla eppure si vantano delle loro prede , 
prede totalmente indifese -
 
*****
 
C' è poi da considerare il ruolo dei mass media dell epoca , i giornali 
non solo pubblicavano le liste degli assi e le loro vittorie ma 
offrivano premi in denaro a chi abbatteva mezzi nemici .
ho visto un quotidiano italiano dell epoca che offriva x lire a chi 
abbatteva un dirigibile , y per un ricognitore , z per  un caccia e via 
dicendo .
Desiderio di restare vivi , vanita' , venalita' , questo intreccio non 
lasciava spazio a ideali cavallereschi


 
Non saprei. Nella realtà dei fatti, la tattica nel combattimento aereo 
messa in pratica dalla Luftwaffe era di molto superiore a quella usata 
sia dai Polacchi che dai Britannici (i Francesi non so, ma dubito che 
avessero principi tattici migliori).
 
Inoltre, ne parli come se le perdite della Luftwaffe nel 1933-1939 
fossero dovute solo o perlopiù ad incidenti di addestramento. Il che 
trascura interamente che quelle "prove di miglioramento" in realtà 
avvennero in larga parte sul campo, contro un nemico molto meno 
pericoloso, e quindi ottimo per addestrarsi, ma che comunque restituiva 
il fuoco, e talvolta colpiva.
Cioè, nella Guerra Civile Spagnola.
 
Mein Bruder war ein Flieger
 
Mein Bruder war ein Flieger,
Eines Tags bekam er eine Kart,
Er hat seine Kiste eingepackt,
Und südwärts ging die Fahrt.
 
Mein Bruder ist ein Eroberer,
Unserm Volke fehlt´s an Raum,
Und Grund und Boden zu kriegen, ist
Bei uns ein alter Traum.
 
Der Raum, den mein Bruder eroberte,
Liegt in Guadarramamassiv,
Er ist lang einen Meter achtzig
Und einen Meter fünfzig tief.
 
- Bertolt Brecht

 Cioè, nella Guerra Civile Spagnola.
 
		Appunto, si da, è così, quoto

 dicendo .
 
	Anche kennett in Cina...

 Ciò che portò la Luftwaffe ad essere immediatamente penalizzata sin dall'inizio del secondo conflitto mondiale.*
 
vi sono sempre stati gli incidenti aerei, specie nelle sperimentazioni
ma non penserei che il numero delle perdite tedesche fosse così alto
 
E' vero che negli errori per l'occupazione aerea dell'Olanda
i tedeschi persero molti aerei e piloti per questi errori

 i tedeschi persero molti aerei e piloti per questi errori
 
Ciao Pmg
 
 
nella mia accezione dell'alto numero di piloti periti per incidenti aerei, mi riferivo proprio all'attività antecedente il secondo conflitto mondiale.
 
Bibliografia:
 
- Horst Boog (Hrsg.): Luftkriegführung im Zweiten Weltkrieg. Ein internationaler Vergleich. Mittler, Herford/Bonn 1993;
 
 
- Georg W. Feuchter: Geschichte des Luftkrieges. Entwicklung und Zukunft. Athenäum, Bonn 1954; 3. Auflage unter dem Titel Der Luftkrieg. Athenäum, Frankfurt/Bonn 1964
 
 
- Frank Güth, Axel Paul: Einsatzziel: Überleben! Deutsche und alliierte Fliegerschicksale zwischen 1914-1945 in Eifel, Rhein- und Moselland und anderen Regionen. Helios, Aachen 2003, ISBN 3-933608-75-9.