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Titolo: Il siluramento della Vittorio Veneto a Matapan

Ciao,
qualcuno mi puï¿œ suggerire qualcosa (sito? libro? altro?) che racconta 
in dettaglio il siluramento della Vittorio Veneto a Matapan?
Vorrei qualcosa meno sintetico delle quattro righe che si trovano in 
genere in giro (dato che in genere ci si concentra su quello che 
successe dopo).
Va bene anche materiale in lingua inglese, casomai ce ne fosse.
Se fosse possibile mi piacerebbe leggere qualche testimonianza di chi 
era a bordo.
Insomma vorrei capire cosa successe a bordo: ci fu panico o si mantenne 
la calma? Si pensï¿œ mai "siamo perduti!"?
 
Grazie in anticipo,
C.
 

 dettaglio il siluramento della Vittorio Veneto a Matapan?
 
Non so di perdite umane, che perï¿œ possono esserci state, ma di sicuro 
non ci furono scene di panico: un solo siluro aereo non era sufficiente 
per affondare una nave da battaglia (spesso neanche incrociatori). Non 
so nemmeno di libri o siti che ne parlino in dettaglio, visto che alla 
fine si trattï¿œ di un evento del tutto minore che si risolse in un danno 
limitato.
 
Haydn


Posso citare cosa scrisse l' ammiraglio Iachino , che esercitava il 
comando dell intera spedizione navale italiana da bordo della Veneto
********
" Dopo infatti l'attacco dei bombardieri nemici delle 14,20, il V. 
Veneto ne subï¿œ un altro mezz'ora piï¿œ tardi, e infine un terzo alle 15,19.
Quest'ultimo, effettuato da un gruppo misto di bombardieri e di 
aerosiluranti, fu piï¿œ ardito e deciso dei precedenti e risultï¿œ fatale 
per noi.
Tre aerosiluranti tipo Swordfish ci attaccarono a bassa quota da prora, 
avvicinandosi a breve distanza, mentre i bombardieri attaccavano dall'alto.
Due siluri furono evitati con la pronta manovra della nave, ma il terzo 
la colpi a poppa a sinistra, mentre l'aereo veniva abbattuto dal fuoco 
delle mitragliere.
Il Vittorio Veneto riportï¿œ gravi avarie a poppa, imbarcï¿œ circa 4.000 t 
di acqua e perdette defï¿œnitivamente l'uso delle due eliche di sinistra.
Per un po' di tempo anche il timone rimase bloccato e le macchine 
dovettero essere fermate e la nave, piuttosto appoppata, sembrava 
dovesse rimanere inerte in mezzo al mare.
Fortunatamente, invece, si poterono presto rimettere in moto le l 
macchine di dritta e il timone fu riparato.
Grazie all'abilitï¿œ e allo slancio degli ufficiali del Genio Navale e di 
tutto il personale specialista di bordo, il V. Veneto riuscï¿œ, verso le 
16, a riprendere la rotta nord-ovest alla velocitï¿œ di 16 nodi. "
 
Tratto da "Gaudo e la sorpresa di Matapan" dell'Amiraglio Iachino, 1963)
 
non direi che il danno sia stato tanto limitato , la velocitï¿œ' della 
nave era crollata   e la manovrabilitï¿œ' della stessa compromessa .

Buongiorno a Tutti,
sul numero di dicembre del 2011 di "Storia Militare" la raccolta 
fotografica del colonnello del Genio navale Ruggero Vio che, tra 
l'altro, fu a lungo direttore di macchina della Vittorio Veneto in Guerra.
Ora purtroppo non riesco a controllare se sono presenti indicazioni 
utili o meno, intanto segnalo l'articolo, se qualcuno l'ha sottomano...
 
Buona Domenica a Tutti !
 
 
-- 
Davide "Mr. Clark" Botta
http://www.icsm.it
 : portale di Storia militare
mail...@gmail.com
 : per info, collaborazioni e invio materiale

 utili o meno, intanto segnalo l'articolo, se qualcuno l'ha sottomano...
 
Ho parlato troppo presto.
Riporto dal fotoracconto dell'esperienza di guerra del Direttore di 
Macchina della Vittorio Veneto Ruggero Vio:
 
"... Le elevata professionalitï¿œ del maggiore Vio emerse soprattutto 
quando, nel pomeriggio del 28 marzo 1942, durante la fase di rientro 
dall'operazione Gaudo, la corazzata Vittorio Veneto (su cui era 
imbarcato il Comandante in capo, ammiraglio Angelo Iachino) fu colpita 
nel settore poppiero dall'arma di un aerosilurante "Albacore" levatosi 
dalla portaerei HMS Formidable. Gli eventi sono ben noti: in conseguenza 
della falla la nave imbarcï¿œ circa 4000 tonnellate d'acqua e, per i danni 
alle eliche e agli assi di sinistra, dovette fermare le macchine 
corrispondenti. Nella criticissima situazione provocata dagli 
allagamenti e con due sole eliche efficienti, il maggiore Vio riuscï¿œ a 
mantenere in assetto il bastimento e ad aumentarne gradualmente la 
velocitï¿œ da 12 a 15 nodi fino a raggiungere i 19, facendo erogare 
continuativamente per oltre 21 ore ai soli gruppi di dritta una potenza 
superiore a quella massima nominale, contribuendo in modo determinante a 
salvare la nave, che nel pomeriggio del giorno successivo potï¿œ 
attraccare a Taranto e iniziare poco dopo le riparazioni. Per i notevoli 
risultati conseguiti nell'espletamento dei propri compiti nel corso 
dell'operazione, Ruggero Vio fu promosso tenente colonnello del Genio 
navale per merito di guerra.".
 
A corredo di questa pagina della sua carriera sono presenti due foto 
abbastanza note: quella della falla provocata dal siluro e quella del 
Vittorio Veneto, sensibilmente appoppato, che procede ad andatura 
elevata verso Taranto.


qualcuno mi puï¿œ suggerire qualcosa (sito? libro? altro?)
 
Non ne ho idea.
Ma vorrei profittare per chiedere: Se la Vittorio Veneto non fosse stata 
incoccata da un siluro e tornava indietro anche lei assieme al Zara e Fiume, 
cosa succedeva? 

 Fiume, cosa succedeva?
 
 
bella domanda .
uno scenario possibile è il seguente .
vista la presenza della Veneto le 3 corazzate inglesi puntavano tutti i 
loro pezzi (24 cannoni da 381 ) contro la nostra corazzata  e sparavano 
a tutto spiano .
Per quanto moderna fosse la Veneto difficilmente sarebbe sopravvissuta a 
questo trattamento .

 cosa succedeva?
 
E' un "se" troppo ardito... se la VV non fosse stata colpita la squadra
navale non si sarebbe trovata lï¿œ in quel momento, quindi la Pola non
sarebbe stata colpita e non ci sarebbe stata la necessitï¿œ di tornare
indietro a soccorrerla. Magari sarebbe accaduto anche di peggio,
chissï¿œ, ma le variabili sono veramente troppe.
 
E.D.