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Titolo: Salerno 1945 e ct ROWAN

Rispondo ad un il post (che mi sono perso), che chiedeva notizie sulla
marina tedesca nel Mediterraneo e di un affondamento a Salerno.
Durante l'operazione AVALANCE, i tedeschi reagirono allo sbarco sia per
terra per aria e mare. La notte tra 11 e il 12 settembre tre motosiluranti
(S-boot) della 3ª S-boote Flotille  attaccavano a trenta miglia a sud di
Salerno il convoglio alleato SNF1 in  rientro ad Orano.
Fu silurato il ct. US-NAVY ROWAN, che si inabissò con la perdita di 202
uomini dell'equipaggio.
La presenza della marina tedesca (Kriegsmarine) nel Mediterraneo era
limitata ad un esiguo numero di piroscafi sorpresi dallo scoppio della
guerra. Questi con altri acquisiti successivamente (greci, francesi ecc.)
parteciparono con il naviglio italiano al trasporto oltremare dei
rifornimenti delle loro truppe impegnate in Africa e nell'Egeo.
Forzando lo stretto di Gibilterra entrarono nel Mediterraneo 62 U-boot, che
affondarono e danneggiarono numeroso naviglio nemico. Tra i più
significativi la portaerei Ark Royal e la n.b. Barham inglesi.
Per appoggiare l'operazione HERCULES (sbarco a Malta) nell'autunno 1941
furono trasferita nel Mediterraneo tre S-boote Flotille  (3°, 7°, 21°). Si
utilizzarono le vie d'acqua interne francesi e i canali della Valle del
Rodano. Per ironia della sorte, un buon tratto dello stesso itinerario
interno lo avevano percorso le motosiluranti inglesi nel 1939 per il loro
tra trasferimento a Malta. Non essendo possibile trasferire i modelli Tipo
S26, per le loro misure e tonnellaggio, si dovette ripiegare sul modello più
piccolo Tipo S14, comunque sempre di buone prestazioni.
Altro naviglio militare i tedesco lo ottennero dalle varie marine dei paesi
occupati. Con la Jugoslavia pretesero dagli italiani, essendo di costruzione
tedesca, la nave Zmaj (Dragone), all'origine una nave appoggio idrovolanti e
di seguito trasformata in posamine. Nella Kriegsmarine fu rinominata Drache
(sempre Dragone) e mantenne il compito di posamine. Tra le acquisizioni
jugoslave vi erano sei motosiluranti, due riuscirono ad raggiungere gli
inglesi a Creta. Anche queste, del tipo Lürssen Tipo S6, erano di
produzione tedesca. ma l'Italia .. non le restituì. Da questi modelli la
CRDA di Monfalcone ricavò le motosiluranti MS da 60t . Dalla marina greca
ereditò il c.t.  Vassileus Georgios che divenne lo ZG3 Hermes. Dalla marina
francese sperava di ottenne molto, avevano fatto affluire in Provenza più di
cinquemila marinai, ma .. booom la Marine Nazionale si autoaffondò da sola!
La R.M. cedette ai tedeschi tre torpedienere francesi catturate a Biserta.
Della classe "La Pomonne" la TA 9 ex Bombarde, TA10 ex La Pomonne, TA11 ex L
'Iphigenie. La TA 11 fu affondata durante la battaglia di Piombino nel
settembre 1943.
La Regia Marina l'8 settembre abbandonò i porti non lasciando in mano
tedesca navi operative. L'unica eccezione fu al Pireo, che dopo trattative
furono consegnante ai tedeschi il c.t. Crispi e alcune torpediniere.  Queste
navi furono utilizzate per la riconquista delle isole dell'Egeo.  Riuscirono
tra navi recuperate e nuove di cantiere ad organizzare una flotta, che
impegnò gli alleati fino agli ultimi giorni di guerra. Sia nel
Tirreno/Ligure che nell'Adriatico/Jonio.
Da sottolineare l'organizzazione tedesca, che riuscì a costruire presso i
cantieri italiani, sia R-boot (mototragamine) come trasporti militari
(Kriegstransport) e motozattere (Marinefahrprahme) facendo largo uso di
parti prefabbricate.
Saluti
Koll Kurtz

 wrote in message
tLE6b.25297$hE5.9...@news1.tin.it...

Ti ringrazio per aver risposto al mio post. Tuttavia mi sono sorti dei
dubbi? Su vari siti americani ho letto che il Rowan fu affondato da
*E-boat*: è la traduzione inglese di S-boot o indica qualche altro tipo di
battello? Inoltre, potresti citarmi le tue fonti?
Un'ultima domanda: cosa è questa "battaglia di Piombino" del settembre 1943?
Non ne ho mai sentito parlare.
Grazie

 Non ne ho mai sentito parlare.
S sta per Schnell Boot (battello veloce in tedesco), gli inglesi le
chiamavano E-boat da Enemy War Motor Boat.
Per l'affondamento viene da "La partecipazione tedesca alla guerra
aeronavale nel Mediterraneo" di  A. Santoni - F. Matesini.
La battaglia di Piombino avvenne il 10 settembre 1943, quando due
torpediniere e un mercantile tedesco entrarono nel porto.  I tedeschi si
comportarono con la solita rudezza e contrariamente a quanto stava
succedendo altrove furono duramente repressi. Batterie costiere,
controaeree, mezzi blindati, operai piombinesi ecc.. Insomma gli andò molto
male!
Visto che ricorre l'anniversario potrei anche fare un post sull'avvenimento.
 Interessa?
Koll Kurtz

 wrote in message
oaH6b.38963$R32.1...@news2.tin.it...

Certo che interessa!
Ancora grazie per le informazioni.


Certo che si!!!
Comunque l'argomento mi pare sia stato trattato estesamente
anche da "Storia Militare" non molto tempo fa...
Antonio
---
Manco' la fortuna non il valore
El Alamein, 1-7-1942

 Antonio
N° 72 settembre 1999
Piombino, settembre 1943 - Un buon articolo di Alessandro Dondoli
Koll Kurtz


Ritorno ancora sull'argomento. Su un forum mi è stato detto che le tre
motosilutanti appartenevano alla 7^ S-boote Flotille di stanza a
Civitavecchia ed erano la S151, S152 e S158.
Cito le fonti:
Theodore Roscoe, United States Destroyer Operations in World War II, Seite
333
Gerhard Hümmelchen, Die deutschen Schnellboote im Zweiten Weltkrieg, Seite
104
Friedrich Kemnade, Die Afrika-Flottille, Seite 446
Walter Lohmann/Hans H. Hildebrand, Die deutsche Kriegsmarine 1939 - 1945,
Seite 55/3
Kriegstagebuch der Seekriegsleitung 1939 - 1945, Teil A, Band 49, Seite 254

 Civitavecchia ed erano la S151, S152 e S158.
Da "Le motosiluranti della Seconda Guerra Mondiale" di Erminio Bagnasco.
Le flottiglie di S-boot tedesche nel Meditteraneo erano le 3° , 7° e 21° con
motosiluranti tedesche e le 22° e 24° con motosiluranti italiane (tipo CRDA
60t. copie delle S2 tedesche) .
La 7° flottiglia era equipaggiata con motosiluranti olandesi (da S151 a
S158), del tipo Lurssen S2 (però con motori diesel veloci). Furono trovate
dai tedeschi, durante l'invasione dell'Olanda nel 1940, in approntamento nei
cantieri Gusto di Schiedam e terminato secondo loro modifiche. Operarono nel
Meditterraneo fino al 1945 e andarono tutte perdute.
Civitavecchia non era un porto militare, si saranno appoggiate a quello nel
casino dell'8 settembre italiano.
Saluti
Koll Kurtz