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Titolo: SR-71

poteva portare missili?
ne hanno mai abbattuto nessuno?
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

ne hanno mai abbattuto nessuno?
No. Che si sappia.
--
Luca Beato    -  
http://members.xoom.it/huey/
FAQ del plastimodellismo su 
http://www.ipmsitaly.com/faq/modelfaq.html

 ha scritto nel messaggio
news:40831966...@powernews.iol.it...

vi risulta che alcuni esemplari siano stati presi in carico operativo dalla
NASA per esperimenti ?

 NASA per esperimenti ?
Sì, certamente. Sul sito della NASA, spulciando tra le
varie sottosezioni, puoi trovare molte foto del Blackbird
sperimentale dell'agenzia spaziale.
Vedi questo link, come esempio su tutti:
http://www.dfrc.nasa.gov/Research/SR71/index.html
Ciao
+++TIXIO+++
--
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Non è forte colui che non cade mai,
ma colui che cadendo si rialza.
<Togliere la A per contattarmi in privato>
             Visita le AeroNews su:
 
www.iglis.it

> NASA per esperimenti ?
mi sembra di ricordare un abbattimento non ufficiale da parte dei
sovietici, se trova qualcosa te la posto.
winter

 
http://www.dfrc.nasa.gov/Research/SR71/index.html
Quanto costa un'ora di volo di questo aeromobile?
(da cui potrebbero essere derivati i problemi di bilancio 
della NASA :-)
-- 
Non ho fatto il .

 della NASA :-)
Non lo so: non l'ho mai noleggiato all'Aero Club... :))))))


 ne hanno mai abbattuto nessuno?
Per il profilo di missione che teneva era praticamente impossibile.
Per conferma consultare l'archivio dell'Onu alla voce "note di protesta" ;
devono esserci circa un centinaio di note presentate da Corea del Nord,
VietNam etc per sorvoli non autorizzati da parte di aviogetti volanti a
oltre Mach 3 e 20.000 metri di quota.

 Quanto costa un'ora di volo di questo aeromobile?
Da qualche parte in internet trovai il dato: sui 25-30 mila $
a ora di volo. Ecco perche` e` a terra e l'U-2, di cui doveva essere il 
sostituto, svolazza tutt'ora
Ciao
-- 
Mandos - # 11 deI FeSTosi, # 157 tra gli IAFi, LIstaro e Scribano
"I hold trees dear. Long in the growing, swift shall they be in the 
felling, and unless they pay toll with fruit upon bough little mourned in 
their passing." 
(Yavanna)

 sostituto, svolazza tutt'ora
Ci sono anche da rilevare problemi alle strutture in titanio del
Blackbird (che non so quanto e se incidevano sui costi di
gestione).


 ha scritto nel messaggio
news:RnAhc.121313$rM4.4...@news4.tin.it...

Pur non essendone stato abbattuto nessuno, č interessante sottolineare come
Isby riporti che nel giugno '86 sei MiG-31 intercettarono e tracciarono un
SR-71 sul mare di Barents proveniendo da diverse direzioni. Visto che il
tutto avveniva al di fuori dello spazio aereo sovietico non ci fu,
ovviamente, alcun ordine di aprire il fuoco. Si puň comunque supporre che
neppure il Blackbird avrebbe avuto vita facile di fronte ad un lancio
simultaneo di parecchi R-33.
Anche Gordon riporta che ci furono alcuni casi in cui dei MiG-25P levatisi
in volo per intercettare degli SR-71 riuscirono a stabilire un aggancio
radar ed ad avere un segnale di "pronto al fuoco" per i loro R-40R.
Sono comunque dell'avviso che queste informazioni siano da prendere cum
grano salis e, comunque, non basta avere un "lock on" ed il bersaglio
all'interno dei parametri di lancio per essere sicuri di mandare a bersaglio
un missile aria aria (sopratutto uno SARH!). Anche perché, non non
dimentichiamoci che i sistemi radar del MiG-25P e del MiG-31 sono stati tra
i piů "compromessi" ed č difficile che lw suite ECM dell'SR-71 non traessero
giovamento dalla mole di informazioni che gli americani erano riusciti ad
ottenere sullo Smerc e sullo Zaslon tramite Belenko e Tolkacev.
Ciao
    Amedeo

 e sullo Zaslon tramite Belenko e Tolkacev.
Quando ho scritto "Per il profilo di missione che teneva era praticamente
impossibile" mi riferivo anche al fatto che, quando era presenta una
minaccia aria-aria l'SR-71 evitava il sorvolo diretto ma ricorreva a sensori
stand-off per raccoglere le informazioni.
Non va dimenticato infatti che l'SR-71 non fu solo un aereo da primato per
le sue prestazioni cinematiche ma anche perchè fu uno dei primi ad avere
radar laterali ad apertura sintetica e altri congegni oggi di uso "comune".
Inoltre l'AA-9 Amos aveva una velocità massima di mach4 e una autonomia di
160 km, per cui, considerando che il Blackbird filava a mach 3,3 o più
bisognava sparargli da parecchio vicino sennò il missile correva il rischio
di finere seminato....

 radar laterali ad apertura sintetica e altri congegni oggi di uso "comune".
....e non dimentichiamoci del suo ruolo come piattafoma SIGINT: durante 
la sua prima missione in Viet-Nam (21 Marzo 1968),  riusci a rilevare e 
triangolare praticamente *tutti* i siti missilistici dei Nord-Vietnamiti 
([1] p. 323-325) !
Saluti,
[1] "Body of Secrets", J.Bamford, Century, 2001
---------------------------
      Luca Morandini
 
lmora...@ieee.org
http://www.lucamorandini.it
---------------------------


Non per nulla il "pericolo" del caso ditato da Isby risiedeva nell'attacco
simultaneo da diversi assi. Un attacco da parte di un MiG-31 in coda ad un
SR-71 che fili a Mach 3 e rotti avrebbe poche speranze di successo. Però se
la geometria dell'intercettazione è un po' più furba, l'alta velocità e la
quota di tangenza elevata non basterebbero a garantire la salvezza di un
SR-71 contro un R-33. Ovviamente ad altissime velocità l'esecuzione di
manovre evasive è praticamente fuori discussione (e quindi il limite di
manovra dell'R-33 a 4g non sarebbe il problema limitante). Quello che mi fa
pensare che comunque anche se quei MiG-31 avessero fatto fuoco il Blackbird
si sarebbe probabilmente salvato è che gli americani all'epoca conoscevano i
segreti del nuovo Zaslon (il primo RADAR "phased array" montato su un aereo)
ed avevano i mezzi per "fregarelo" con le ECM. Non so se l'SR-71 montasse
dei dispositivi ECM in grado di fare questo (molti passaggi relativi ai
sistemi difensivi sul manuale del Blackbird sono ancora classificati), ma mi
sembra ragionevole pensare che SR-71, B-52 e B-1 siano stati tra i primi
aerei ad "usufruire" di queste conoscenze. Pertanto, al lancio degli R-33, i
sistemi elettronici di difesa dell'SR-71 avrebbero (il condizionale rimane
comunque d'obbligo) potuto rompere l'aggancio dei radar dei MiG-31 mandando
a pallino la guida dei missili SARH.
Ciao,
    Amedeo