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Titolo: info su relay automotive

Cari signori esperti (anche) di elettrotecnica...
 
Ho chiesto un relay da automobili da 30A e m'hanno venduto questo:
http://i.ebayimg.com/t/relais-relay-1-11315-85-v23974-a1101-x51-Fiat-Qubo-225-1-3D-70kw-Bj11-/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/JOMAAOxyBjBTR6Ra/$_35.JPG
 
e mi incuriosisce quella resistenza messa in parallelo alla bobina.
A cosa serve? Cambia qualcosa nel comportamento del relay?
 
Altra domanda: ma il relay ha una polarità? 
Ho letto qua e là che non avendo diodi non ha polarità, però qualcuno consiglia di far passare comunque la corrente per il verso "giusto" (sia la corrente del segnale sia quella da commutare).
Ma come faccio a sapere qual è questo "verso giusto"?
 
Grazie
 
 
ps: se a qualcuno può interessare il motivo dell'utilizzo,
voglio installare sulla moto una presa tipo accendisigari che ,invece di essere alimentata sempre, abbia corrente solo a quadro acceso.
Quindi mi sono procurato il relay con l'intenzione di far passare la corrente della batteria solo quando gli arriva il "segnale" che andrò a rubare da qualche filo tipo quello delle luci.
 

Ma come faccio a sapere qual è questo "verso giusto"?
 
Lascia perdere.
 
--
 
Byebye from Verona, Italy
 
Bernardo Rossi

Germano Mosconi ha scritto:
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Se lo apri scommetto (una gomma americana) che non c'è nessun resistore 
all'interno in parallelo alla bobina. 
 
 

 commutare).
 
Non ha senso, mi sembrano consigli da superstiziosi insicuri
 
 
 
-- 
Per un giacobinismo in salsa padana
 
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Quello che ti hanno detto é giá tutto corretto:
- il verso non c'é
- la resistenza serve per dissipare la corrente della bobina (é sostanzialmente un'induttanza dal punto di vista elettrico, quindi si comporta come un generatore di corrente, alla diseccitazione), un eventuale diodo servirebbe a proteggere le porte del uP (o dell'attuatore) da sovratensioni in accensione/spegnimento, un condensatore si comporterebbe come un passa basso (snubber) per limitare anch'esso sovratensioni in accensione/spegnimento
 
Io per sicurezza, metterei comunque uno snubber da 100 Ohm lato bobina ed un'altro lato carico.
 
Non sarebbe piú semplice comandare manualmente questo accendisigari con un interruttore? Quando serve lo attacchi, quando non serve é come se non ci fosse
 
ciao ciao
Mariozi

 
Ringrazio tutti per le risposte.
 
Non attacco l'accendisigari con un semplice interruttore perchè sono troppo distratto e mi dimenticherei certamente di staccarlo.
 
Ho intenzione di collegare una presa accendisigari per far funzionare all'occorrenza un gonfiatore elettrico (ecco perchè il relay e non direttamente collegato al faro), ma principalmente collegherò (fisso) un convertitore 12V->USB per alimentare il cellulare da usare come navigatore.
Questi convertitori sono dei piccoli trasformatori e un pochino consumano la batteria anche se non ci sono apparecchi collegati.
Quindi se mi dimentico l'interruttore manuale........
 

 Quindi se mi dimentico l'interruttore manuale........
 
Guarda che i DC/DC in generale hanno efficienze che superano il 95% e correnti a carico nullo dell'ordine dei uA... roba che puoi tranquillamente trascurare insomma. In un altro 3d diversi utenti hanno consigliato i vari 78xx (7805, 7806), da scegliere in base alle correnti/tensioni di output che ti servono per il cellu
 
ciao ciao
Mariozi
 

 diversi utenti hanno consigliato i vari 78xx (7805, 7806),
 
Ho dovuto cercare su internet per capire cosa sono questi 78xx :D
Cmq io ho preso un convertitore da accendisigari dai cinesi (circa 3 euro) e l'ho aperto.

 euro) e l'ho aperto.
 
Se poi ti prende fuoco la moto non venire qui a piangere... ;-)
 

 comporta come un generatore di corrente, alla diseccitazione)
 
a che pro cio', visto che il solenoide del rele' e' gia' esso stesso una 
induttanza "vera"?
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Mi sa che te chiami solenoide quello che io chiamo bobina, e siccome non vedo la foto non so dire dove sta la ragione. Elettricamente è cmq una induttanza (anche se poi il tipo di lavoro svolto é diverso) e il discorso sulle diverse protezioni resta valido.
 
ciao ciao
Mariozi

 valido.
 
se trovo un rele' automotive con il disegno della resistenza sono 
curioso di sacrificarlo per vedere cosa c'e' dentro.
 
Poi c'era la vecchia distinzione delle resistenze costruite a impasto 
(antiinduttive) e le resistenze di potenza a filo avvolto che invece 
avevano una induttanza residua non trascurabile.
 
Adesso mi hai messo la pulce, andro' a ravanare nello scatolone delle 
catanaglie auto
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 che potrebbero danneggiare qualcosa nel circuito collegato al rele'.
 
Uh, e per quale proprietà costitutiva una resistenza si rifiuterebbe di 
avere ai suoi capi 5 kV? 
 
 

(ecco perchè il relay e non direttamente collegato al faro)
 
 
 
Ricorda che i gonfiatori assorbono molta corrente, una decina di A, 
quindi nel caso ne avessi bisogno, tienine presente, le batterie delle 
moto hanno piccole capacità, potresti correre il rischio di avere le 
gomme gonfie e la batteria scarica... ;-)
 
-- 
Ciao
Michele

Non gonfiatore per gomme, ma per materassini.
Il primo pompa poca aria ad alta pressione tramite un pistoncino, il secondo tanta aria a bassa pressione tramite una ventola.
Non consuma molto: ha un picco al momento dell'avvio poi consuma poco.
Ne faccio uso da 15 anni sempre tramite accendisigari collegato alla moto.