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Titolo: Urgente - Cambiare Batteria Peugeot 307

Salve, stamani all'accensione del motore ho sentito: plink  plink
E' Il suono che avverte che la batteria è scarica
Infatti la mia peugeot 307 1600   Diesel SIGN  di Novembre 2006
è rimasta piantata nel parcheggio !
Ora vado a conprare una batteria nuova, ma non so come smontare
quella vecchia.
Qualcuno dice che va smontato il filtro,
poi sopra la batteria  c'è una copertura di plastica nera
che non mi viene via...
Non vorrei rompere qualcosa.
Chi mi sa dire esattamente cosa fare?
Grazie

 Grazie
Prova a Googlare e troverai la dritta che hanno dato a me il mese scorso per 
la mia 307 1.4 diesel HDI.
Non penso che 200 cc facciano la differenza, io ho solo tolto il coperchio 
in plastica, il filtro non ho dovuto smontarlo.
Cerca il post perchč non mi ricordo piů se devi staccare prima il + o il -.
Ciao, Guido 

 il -.
Staccare prima il -.
Nel rimontaggio, collegare prima il +.
Tassativamente operare con le chiavi dell'auto in tasca o appoggiate sul 
tettuccio, e/o con sportello o finestrino aperto, altrimenti si rischia che 
si attivino le chiusure centralizzate con le chiavi nell'auto... e si resta 
bloccati fuori.
-- 
Cinghiale (38, 110+21, RM)
http://www.azzurra.org/jafirc/chat.php?stanza=idairc

 ha scritto nel messaggio 
news:8j2vmh...@mid.individual.net...
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Quali cavi vanno staccati lo so........
Mi serve di capire come si toglie l'involucro di plastica nera
che avvolge la batteria, altrimenti rischio di sradicare qualche fermo.
L'ho comprata proprio ora al Panorama, da 55 Ha a euro 39,90
Quella originale era di 50Ha.
Sarà anche cinese, ma se quella originale ha durato "solo" 4 anni  -  due 
settimane,
spero che questa mi duri altrettanto.
Chi lo sa come "scamiciare" la protezione di pèlastica??
Grazie. 

 Quella originale era di 50Ha.
Sono sicuro che sei stato previdente, quindi non dovrei chiederlo: misure e
posizioni dei morsetti + e - sono stati preventivamente verificati?
-- 
Fabbrogiovanni

 settimane
4 anni è in media. Piuttosto, curioso che la mia duri da 6 anni e ancora non 
dia segni di stanchezza.
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Ho letto il tipo di batteria, l'amperaggio e le misure che sono le stesse
per tutte le 307, tranne che per la SW qui:
 
www.batteriedema.it/batterie_auto
Per quanto riguarda la posizione del  +  e del  -
sembra che ora abbiano tutte la stessa posizione:
Il  + a destra.
L'ho presa solo da 55 Ah perch� quelle superiori hanno misure pi� grandi
e NON c'entrano nella sua base.
Ma mi dite come si leva la protezione??

 Sicuro di aver letto bene?
Piů che gli Ah si sarebbe dovuto fare attenzione alla corrente di spunto, 
espressa in Ampere. Una batteria da 60 Ah puň avere uno spunto di 510A ed č 
una cosa, cosě come ne puň avere uno da 680A ed č totalmente un'altra cosa, 
specie d'inverno quando l'auto deve partire a freddo. 

 Chi mi sa dire esattamente cosa fare?
Come scritto il mese scorso per lo stesso problema, invoca san Google, che
ti rispondera' :
http://www.passionepeugeot.it/forum/viewforum.php?f=50
Per farla breve, spegni la macchina, apri il cofano e aspetta qualche
minuto (diciamo 2 o 3) che l'elettronica si addormenti, poi stacca la
batteria vecchia. Occhio che a seconda del modello esatto dell'auto
potresti dover smontare qualche tubo/paratia in plastica per avere posto
per estrarre la batteria vecchia.
Metti quella nuova (non ti spaventare allo scintillone che fara'quando la
riattacchi) e aspetta un paio di minuti prima di fare qualsiasi cosa
(anche aprire le portiere).
Se leggi il manuale dell'auto, li c'e' spiegata la procedura da rispettare.
Aggiungo, con ordine: sfila il terminale positivo dalla bateria, al quale
accedi tramite lo sportellino nel coperchio; una volta tolto puoi coprirlo
in un sacchetto di carta/plastica, cosi sei sicuro che non possa provocare
corti circuiti. Poi togli il coperchio copribatteria, premendo le due
alette che lo fissano e sollevandolo. Poi sfila il terminale negativo.
Poi, nel 1600 HDI 110 CV devi per forza smontare il tubo di immissione
dell'aria, assieme alla paratia di plastica che lo supporta, quella nella
zona del faro a destra (guardando il cofano aperto); c'e' una bullone (da
10, mi pare) nella parte bassa, difficile da vedere, una volta estratto
tira verso l'alto la paratia, che e'incastrata con due fermi di plastica.
Il tubo di solito va girato leggermente per disincastrarlo dallo spezzone
fisso che sta dall'altra parte, ma e'piu facile farlo che spiegarlo. A
questo punto puoi togliere (con un po'di imprecazioni) la protezione in
plastica attorno alla batteria ed accedere al bullone (sempre da 10 mi
pare) che sta in basso a sx e blocca la batteria.
Ap. 
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Più che gli Ah si sarebbe dovuto fare attenzione alla corrente di spunto,
Hai ragione. Il fatto è che capacità e corrente di spunto, solitamente, 
vanno di pari passo (anche se in teoria è possibile avere alta capacità e 
basso spunto, oppure viceversa).



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Bene, ora ho capito,
anche se la mia 1600 D-sign 5 porte è 90 cv e non 110.
Comunque, per la precisione, mi hanno dato un libretto generico
dove non si capisce un tubo, dato che riporta un insieme di modelli307,
a benzina, diesel,turbo, SW, con cambio automatico,con navigatore,
con autoradio e comandi appositi, e si fa fatica a individuare
qual'è il tuo modello.
Poi, di batteria, nessuna spiegazione di come si cambia.
Neanche di quante Ah e Volts è.
Un libretto cavolata!
Ma smontare il tubo imissione dell'aria è complicato?
Un grazie di cuore ad Apollinaire!
P.s. Mi sa che  su 
www.batteriedema.it/batterie_auto
ho individuato una batteria sbagliata, forse più piccola......
Domani apro il cofano e verifico.
Caso mai me la cambiano,con lo scontrino.

 ha scritto nel messaggio 
news:4ccc9730$0$40007$4faf...@reader3.news.tin.it...
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Oggi ho sostituito la batteria vecchia (FIAMM 62 Ah)
con una nuova da 60 Ah (euro 49,90 in offerta al Panorama)
che ha le misure giuste dell'alloggiamento.
Quella da 50 Ah che evevo comprato il giorno prima (euro 39,90)
era troppo piccola, anche di misure e "sguazzava" nell'alloggiamento.
Devo dire che la sostituzione della batteria è stata relativamente veloce,
se non fosse che, svitato il bulloncino da 10 che premeva il fermo
della batteria, a causa dello spazio molto ristretto, (la mia mano ci 
passava a malapena,
graffiandomi, ma non potevo manovrare con le mani), mi fosse caduto
e non l'ho potuto recuperare;
ne ho preso un altro ed ho terminato il montaggio.
Certo, se ci fosse stato un pò più di spazio.......
Tutto a posto...
Questa batteria è di una marca "impossibile" ma è garantita 2 anni.
Durerà almeno altri 4 come la prima??
Ora non mi resta che fare la 1^  revisione dei 4 anni.
La Peugeot dice che vuole 100 euro.
Ci sarà chi la fa a meno?
Che mi dite? 

 Che mi dite?
Che dovresti quotare un po' meglio. Se non capisci cosa ho detto, cerca 
"quotare" su Google. :-)


 dia segni di stanchezza.
Se è per questo, la mia sulla Saxo sta li da 8 anni, cioè dal giorno
che è uscita dal concessionario. Sono indeciso se cambiarla o no, il
meccanico mi disse che magari quella nuova ti dura un paio di anni e
con quella vecchia andavi oltre.

La revisione costa 65 euro,se vai da solo al centro revisioni,se lasci 
l'auto ad un meccanico che la controlla e poi la porta a revisione puo 
chiederti giustamente,anche 30 euro di lavoro se l'auto e a posto