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Titolo: problema a PASSAT VARIANT   :-(((

In "it.discussioni.auto" ho appena pubblicato la richiesta che segue in 
cerca di aiuto.
Scusate se faccio il "bis" anche qui, ma vorrei proprio trovare la soluzione 
al mio problema e qs � il NG  dove passo pi� spesso.
Problema A PASSAT VARIANT 1800 del 1991 con 423.000 chilometri sul groppone,
senza possibilit� di cambiarla a breve :-(((.
Da un po' di tempo, dopo una 50ina di km, comincia a singhiozzare e andare a
scatti, come se non arrivasse benzina alle candele o mancasse qualche
contatto elettrico.
Accosto, mi fermo e spengo il motore, dopo due/tre minuti riparte e il
problema � sparito almeno per altri 50 km o pi�
Il meccanico mi dice che dovrebbe riuscire a "sentire" e "constatare" il
difetto, ma quando vado da lui di proposito e la prova... NON fa il
difetto... mannaggia!
Sar� un problema da elettrauto?
boohh!
Non � la pompa della benzina che � stata sostituita da poco.
Qualcuno c'� passato?
Mi sa suggerire qualcosa?
grazie a tutti,
duedue 

 Qualcuno c'ï¿œ passato?
cut
il problema si accentua quando il serbatoio ï¿œ quasi vuoto ?
cerca su i.d.m.
ciao


No, escluderei che sia relazionato al quantitativo di benzina, perch� per 
mia natura viaggio sempre con una buona scorta nel serbatoio.
Un amico ha addirittura ventilato l'idea che possa essere la troppa benzina 
nel serbatoio!
duedue 

 nel serbatoio!
:-)
intendevo chiedere se il problema peggiora sotto 1/3 di serbatoio
o con guida allegra.
prima di sostituire la pompa stesso problema ?
serbatoio in depressione ?
Gpl o metano ?
poi vedi tu: ;-) :-) :-)
mia Astra > gruppo bobine
mia panda old > centralina spinterogeno
delta di amici > rele pompa + faston massa alimentazione vagante + 
contatto accensione cotto
golf gti > spintergeno
2 micra vecchio modello > gruppo accensione, corpo farfallato
ciao


Benzina
duedue

> serbatoio in depressione ?
cut
quando da il difetto apri il tappo del rifornimento e senti se entra 
aria con un sibilo.
E poco probabile  ma possibile che il serbatoio vada in "sottovuoto".
A senso sembra la bobina o qualche componente dell' accensione.
ciao

 ha scritto nel messaggio 
news:4be4750c$0$1107$4faf...@reader4.news.tin.it...

se il sintomo ti avviene in accelerazione  potrebbe essere il deflussore  (o 
chimato anche debimetro)
quando chiacci a fondo il pedale dell'acceleratore la macchina sembra non 
arrivi benzina ?
fai anche controllare il pedale del freno  perche c'� un sensore che a volte 
si rompe , tale sensore serve  in caso di frenata a comunicare alla 
centralina di sospendere o diminuire la distribuzione di carburante
cia

 contatto elettrico.
Io avevo una polo del 93, motore 1000cc con monoiniettore (centralina bosch 
monotronic).
E' morta (causa incidente, mi hanno centrato in pieno) a 340 mila km.
A 300 mila km circa ha cominciato a presentare i difetti che lamenti tu, 
motore che gira male, non sale di giri, ecc...
Ho cambiato praticamente tutto e la colpa era del monoiniettore. Cambiato 
quello il motore ha cominciato a girare come un orologio.
Adesso non so che inieizione ha il 1800 della tua passat, non penso sia 
monoiniettore, sara' gia' con un iniettore per cilindro.
Io partirei da quelli e verificherei che spruzzino bene.
Altra possibile causa, visto la casualita' con cui avviene il difetto, 
potrebbe essere qualche cablaggio/spina che fa falso contatto. Hai notato se 
con la pioggia/forte umidita' il difetto si accentua?
Magari non arriva qualche segnale alla centralina che sbarella.
Potresti provare, quando il difetto si presenta e con motore acceso, a 
muovere i cablaggi, per vedere se la situazione migliora o peggiora.
Altra causa, se la macchina e' ha il catalizzatore, potrebbe essere la sonda 
lambda difettosa. Quindi la centralina si adegua ai segnali della lambda e 
ingrassa/smagrisce la miscela a caso con le conseguenze che avverti.
Immagino che, le cose classiche (candele, cavi candele, spinterogeno, 
ecc...) le hai gia' controllate.
Ciao! 


Ho fatto un elenco con tutti i vs suggerimenti.
Lo stamper� e li prenderemo tutti in esame col mio meccanico che � anche un 
"caro amico" da sempre e sta impazzendo con/per me alla ricerca della 
soluzione.
GRAZIE,
duedue 


Ok.
Ne parler� col mio meccanico che � anche un amico e gli far� leggere tutti i 
vs suggerimenti.
Io sono davvero ignorante in proposito, perci� speravo nei suggerimenti di 
chi ne capisce o � passato per un problema come il mio.
GRAZIE,
duedue 


Certo, immagini bene.
GRAZIE,
duedue 


Avevo dimenticato, che NG � "i.d.m."?
duedue 

Avevo anch'io una Passat Variant 1800 del 94, penso che il motore fosse
sempre quello e ho avuto lo stesso problema. All'inizio ho sostituito i
cavi delle candele, con zero risultati. Dopo attenta analisi da parte di
officina autorizzata vw, � stata sostituito il gruppo monoiniettore.
Tutto a posto dopo.
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unlocker
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Vai all'articolo > 
http://www.nntp.it/showthread.php?t=2452894
Articolo inviato da 
www.nntp.it


Lo far� presente al meccanico. e mi � stato gi� segnalato come possibile 
responsabile.
duedue 

 Certo, immagini bene.
Da quello che scrive Unlocker, sembra che anche la passat sia stata 
monoiniettore. Mi sembra un po' incredibile (gia' la polo 1300 era 
multipoint).
Se e' monoiniettore veramente, proverei a cambiare quello. I sintomi che 
descrivi sono gli stessi identici che capitavano a me sulla polo.
Ah, pensandoci, potrebbe anche essere il corpo farfallato sporco (ma per 
solito e' una delle prime cose che si controlla).
Tienici informati!
Ciao!

> Avevo dimenticato, che NG � "i.d.m."?
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