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Titolo: Dremel in sofferenza

Ieri stavo usando il mio Dremel e, improvvisamente,
ha iniziato a girare piano e a scatti irregolari.
I carboncini sono in ottime condizioni, con le
molle che spingono il giusto. 
L'ho aperto e pulito per bene dallo sporco che
inevitabilmente si forma. I cuscinetti sono
perfetti e l'albero gira senza sforzo inusuale.
L'ho provato aperto (si riesce a farlo perchè tutte
le parti stanno al loro posto) e va proprio come
descritto sopra, piano e "a impulsi".
Quando lo accendo si formano scintille più ampie
del solito tra carboncini e il commutatore del
rotore, come se ci fosse troppa polvere di carbone
che genera una dispersione attorno ai carboncini.
Ovviamente avevo pulito scrupolosamente anche
quelle parti.
Poichè il rotore gira male, ho pensato che le
scintille fossero dovute al fatto che siano dovute
al fatto che ciascun carboncino striscia
contemporaneamente su più di un segmento del
commutatore. Però non capisco se gira male per
quello o se fa scintille perchè gira male. Del
resto, la sezione dei carboncini è tale che non
potrebbe toccare solamente un segmento alla volta.
Non riesco a capire che può essere.
Qualche suggerimento? 

carburo ha scritto:

molto probabilmente il rotore e parzialmente in corto
circuito. te ne puoi accorgere leggendo la I che assorbe
a vuoto.....se è molto elevata o come a carico è il
rotore. mi è capitato una cosa analoga in una fresetta
della Bosch......l'aumento delle scintille è dovuto
al fatto che la I è molto maggiore.
 

 al fatto che la I è molto maggiore.
 
Scusa, per "I" intendi la resistenza, giusto? 
Immagino che ciascuna sezione abbia i contatti
diametralmente opposti sul commutatore, giusto?
Se è così, e uno fosse in corto, posso escluderlo
tagliando il filo del segmento interessato?Almeno
per provare (tanto, perso per perso...).
Grazie,
Carburo

Scusa, per "I" intendi la resistenza, giusto? 
 
Con I si intende la corrente.
Resistenza e' R
 
-- 
 
Byebye from Verona, Italy
 
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it
 

  
 
Ok, quindi, come misuro la corrente "a vuoto" per
identificare se uno dei segmenti è in corto?
Grazie,
Carburo

identificare se uno dei segmenti è in corto?
 
Direi con un tester.
A vuoto significa facendo girare il motore cosi' come e', senza
trapanare, fresare ecc.


 
 
Quindi, equivale e misurare un segmento per volta
a rotore fermo.
Anzi, questa è l'unica maniera in quanto, come
detto, i carboncini hanno una dimensione pari
a qu8asi due contatti, per cui se misuro la
corrente ai carboncini, con il rotore montato,
nonriesco a testare un segmento per volta.
Comunque ho capito, grazie a entrambe.
Carburo


ciao
vista la tua poca esperienza in elettrotecnica e il guasto spiegato, non 
provare..... ti puoi far male.
comprane un altro e vivi felice.
 
ciao primula


A me su uno analogo, ma di altra marca (Kinzo),
ï¿œ successa la stessa cosa, alla fine era solo
il potenziometro del regolatore di velocitï¿œ.
Pulito col detergente apposito (Arexons ED245,
tanto per non fare nomi :-)), problema risolto.
 
Bye, G.

 comprane un altro e vivi felice.
 
Uno di scorta ce l'ho. Ma non accetto di non
tentare una riparazione. La socrsa settimana ho
riparato il mio trapano Bosch quasi nuovo
(solo 35 anni!). E ne farà altrettanti.
Se poi nelle mie prove rovino definitivamente
il Dremel, almeno avrò imparato qualcosa.
 
Ciao,
Carburo


ciao
non volevo essere drastico, ma scintille a profusione sul collettore di 
un motore universale sono una brutta indicazione.
Senza dare tensione anzi con la spina staccata, estrarre il rotore, e 
delicatamente con carta vetrata ferma ruotando il rotore e spingendo a 
mano la carta vetrata250-400  sul rotore LUCIDALO, poi lavalo con alcol 
e verifica che tra le strisce di rame non ci siano dei corto circuiti 
(operazione chiamata smicamento) se vuoi a questo punto verificare 
l'isolamento devi
1� puntale a massa su ohm per 100 e toccare le lamelle del collettore 
DEVE essere isolato.
2� misura pi� rognosa, poich� in un collettore di un rotore a spazzola 
tutte le lamelle sono collegate tra loro occorre un supporto e un buon 
tester che legga i decimi di OHM
ora conta le lamelle dividi per due il risultato e supponiamo che sia 16 
quindi 8  ora tocchi la prima e l'ottava e leggi il valore, poi la 
seconda e la nona. poi la terza e la decima, cosi via finch� le ai 
testate tutte, risultati
se i valori sono simili potrebbe funzionare ancora, se c'� una 
interruzione su una lamella � da buttare, come se ci fossero letture 
superiori al doppio del valore minimo e da buttare.
in internet si trovano i ricambi, in USA per 15 dollari hai il rotore 
soluzione migliore.
 
ciao e buona fortuna primula
 

 ciao e buona fortuna primula
 
Primula, non me la ero presa. Se ho risposto male,
scusami.
La pulizia l'avevo fatta più o meno come dici, e
rimuovendo il rotore dalla sua posizione. Per
togliere la polvere di carbone dal commutatore ho
usato un vecchio spazzolino da denti morbido e alcool
isopropilico spray, così da non lasciare togliere la
polvere e lasciare altri depositi.
Nel frattempo ho fatto diverse letture, ma i segmenti
mi danno tutti valori simili.
Adesso cercherò di capire che altro può essere. Non
ho ancora pulito il potenziometro che regola la
velocità in quanto non so se si deve aprire (stagno)
o se posso pulirlo spruzzandoci l'apposito spray per
potenziometri, visto che l'ho.
Poi vedremo cosa ne viene fuori. 
 
Grazie,
Carburo

    Potrebbe anche misurare la resistenza sulla spina, ruotando 
progressivamente il mandrino. 
 

 progressivamente il mandrino.
ciao
non può, il dremel ha il regolatore elettronico in serie
 
ciao primula