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Titolo: Gru, come le montano??

Qualcuno sa come montano le gru in edilizia? E il contrappeso dietro?? 

 Qualcuno sa come montano le gru in edilizia? E il contrappeso dietro??
Alcune sono automontanti,  tipo questa:
http://www.manitowoccranes.com/MCG_Images/MCG_MCG/EN/News/Bauma2007/bauma_igot70_hr.jpg
Per quelle che non lo sono, ci si aiuta con una normale autogru.
-- 
Fabbrogiovanni 

 Per quelle che non lo sono, ci si aiuta con una normale autogru.
E quelle grandi? Per i palazzi di 15 piani come fanno? (Siamo 
platealmente ot).
Ciao.
Luca.

il Luca ha scritto:
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Guarda l'immagine cliccando 
http://attach.mynl.it/img?id=MTEyNzM
-- 
Video meliora proboque deteriora sequor. 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 ot).
Non siamo OT,  le informazioni potrebbero servire a un hobbysta evoluto:-)
15 piani sono circa 50 metri.
Aggiungiamone altri 10 come spazio di manovra e arriviamo a 60.
Noleggi questa, con la prolunga riusciamo ad avere il gancio a 69 metri, 
riusciamo a montare la nostra gru da edilizia:
http://www.marchetti.it/c_prodotti.asp?lan=ita&id=4
Altro sistema, ancora più semplice:
La colonna verticale a traliccio è telescopica, dopo aver montato i bracci 
orizzontali si pigia l'apposito pulsante e i vari elementi iniziano a 
sfilarsi, a mezzo di cavi e argani.
Molto interessante anche questo sistema, prova a vedere se capisci come 
funziona.
Un pezzo alla volta e puoi arrivare alle stelle:-)
http://www.sanmarco-int.com/pdf/smtth/SMTTH663.pdf
-- 
Fabbrogiovanni 

 Guarda l'immagine cliccando 
http://attach.mynl.it/img?id=MTEyNzM
E questa?
L'abbiamo piantata nell'acqua, in mezzo al Po:
http://host.presenze.com/showpic-61174/tav_04.jpg
-- 
Fabbrogiovanni

Fabbrogiovanni ha scritto:
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Guarda l'immagine cliccando 
http://attach.mynl.it/img?id=MTEyNzQ
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"il Luca" <illu...@SPAMilluca.com> ha scritto nel messaggio 
news:98venq...@mid.individual.net...
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Sono semplici...  per uno del mestiere!
Quelle "ancorate" a terra... viene montato inizialmente il basamento, 
l'ultimo elemento della torre con la rotazione del braccio e il braccio 
completo di carrello, contrappeso comandi elettrici ecc. ecc.
Successivamente "sotto" l'ultimo elemento viene "infilato" il penultimo 
elemento e "sollevato e fissato" al posto del precedente.
Elemento dopo elemento la gru viene "sollevata" da sotto.
In genere ogni elemento dovrebbe fare un piano (tre metri). Dipende dal 
modello e dal costruttore.
Quelle montate sull'edificio sono "auto-rampanti" (non so se è il termine 
giusto).
In pratica la torre è vincolata alla struttura del palazzo su guide 
appositamente cementate dello stesso.
Man mano che cresce l'edificio... la gru viene sollevata di una posizione.
Un Ascensore alla "rovescia"!
Altre, piccoline, sono Automontanti... (a compasso) altre (piccole) hanno la 
torre in pezzo unico o telescopico (una sezione dentro l'altra). 
generalmente sui dodici metri massimo.
Alcune hanno le carrucole del gancio mobili su carrello, altre la carrucola 
fissa in punta e altre (da porto) sono articolate a parallelogramma.
Ce ne sono per tutti i gusti.
Le "prime" note sono state descritte da Vitruvio (prima di Pompei) e erano 
simili a Derrick o Falconi ed il carico era sollevato da uomini "dentro" la 
Ruota dello Scoiattolo"!
Altre, le prime col bracciò girevole, sono state descritte nella costruzione 
della cupola del Brunelleschi di Firenze.
Mio padre le costruiva subito dopo la guerra fino agli anni 60.
Ciao.
 

Fabbrogiovanni ha scritto:
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   E questa è più lunga e grande del tuo!!
Guarda l'immagine cliccando 
http://attach.mynl.it/img?id=MTEyNzU
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http://www.sanmarco-int.com/pdf/smtth/SMTTH663.pdf
Immagino che oltre una certa altezza sia l'unico sistema possibile, 
escludendo di attaccarle alla costruzione.
Ciao.
Luca.

 Guarda l'immagine cliccando 
http://attach.mynl.it/img?id=MTEyNzM
Poi però tocca staccarla e lavorare per eliminare gli attacchi e 
quant'altro è servito per tenere la gru...
Ciao.
Luca.

 Guarda l'immagine cliccando 
http://attach.mynl.it/img?id=MTEyNzU
Però quella è un disegno, quella nel po è reale :-)
Ciao.
Luca.

 completo di carrello, contrappeso comandi elettrici ecc. ecc.
Interessante. Stavo pensando perň che il problema principale deve essere 
non farle cadere, piů che costruirle. Infatti quando sono molto alte 
basta che la cima oscilli veramente di un niente perchč il baricentro 
esca dal basamento... Complimenti a chi le progetta :-)
Ciao.
Luca.

 escludendo di attaccarle alla costruzione.
   Nei grattacieli di solito vengono montate nella/e tromba/e ascensore e
   fatti salire, sollevandoli,di 10 piani alla volta, in pratica sono grů
   alte 30 metri che con 10 passaggi raggiungono i 300 mt, in altri casi č
   il solo (falcone+argano) montato sul tetto che sale con la elevazione
dei singoli
   piani.
   felix.
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 Però quella è un disegno, quella nel po è reale :-)
    Anche questa!
Guarda l'immagine cliccando 
http://attach.mynl.it/img?id=MTEyNzY
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 Luca.
L'altezza è "vincolante" solo per la "rigidità" torsionale (frenando la 
rotazione... il braccio tende ad "avvitare" la torre) e per la flessione 
dovuta alla sua lunghezza (sarebbe l'altezza ma quello che conta è la 
lunghezza in metri della torre).
Tutto il resto è "indipendente" dall'altezza stessa in quanto 
"contrappesato" in opera.
In "pratica" la gru, a vuoto, pesa più "indietro" che davanti!
Aggiungendo il carico.... il peso su entrambi i lati si "bilancia"!
Strano ma.... vero!
Ciao.
PS.- Quando non in uso la gru viene messa "in bandiera" ovvero libera di 
ruotare secondo il vento.

 ha scritto nel messaggio 
news:4e2aa1ba$0$15670$4faf...@reader2.news.tin.it...
Aggiungo per chi non lo sapesse:
Sai come vengono "collaudate" le Gru e gli apparecchi di sollevamento in 
generale?
Le "sovra-caricano" del 30% (se sono 1.000 Kg ne sollevano 1.300).
Poi misurano l'altezza del carico dal suolo.
SE DOPO quindici minuti  la Gru non č crollata ed il peso non č calato pių 
di un X%... la gru č "collaudata"!
Semplice.
Ciao.


Ne approfitto per una domanda che "vale un po per tutti i tipi di gru:
chi impedisce all' operatore di sollevare un carico in prossimitï¿œ del 
"montante" e poi allontanarlo da questo fino a superare il limite di 
portata?
Su quelle idrauliche ci sarï¿œ una valvola di massima pressione che 
risente dell' allontanamento del carico ma su quelle a verricello?
ciao

 di un X%... la gru è "collaudata"!
'zzo......che menti sopraffine, chissà quanti gustavi si saranno radunati 
davanti ad una lavagna ad eleborare dati per giungere a questa cristallina 
conclusione. Se non crolla funziona!
Geniale!
Ammetto di aver faticato non poco per seguire il tuo tecnico discorso. Non 
mi vergogno riconoscere che ho dovuto consultare un vecchio manuale di 
fisica statica per comprendere bene il tutto. Ho apprezzato particolarmente 
la precisione di quell'"X%". Quanta geometrica potenza, che mirabile calcolo 
matematico. Una perfezione inaudita!!!
Aho, cazzaro, chissà che figurone fai quando spari cazzate al bar 

 ciao
Dipende dal costruttore... dal progettista... dalle "usanze" locali!   :-)
In teoria NON dovrebbe essere possibile ma.... siamo in itaGlia... :-(
Sugli apparecchi di sollevamento ci sono dei "dispositivi" che limitano la 
portata a quella "stabilita" e ne impediscono il superamento "involontario".
Poi.. qualcuno (anche) si arrangia  :-(
Come funziona su quelle a fune:
In genere si usano due/tre (o piů) sistemi.
Uno funziona su una specie di "S" ovvero la fune fa una curva a "esse" tra 
due pulegge poste in diagonale rispetto al tiro e contrastate da molle.
Piů alto sarŕ il carico... piů tenterŕ di raddrizzare la S e azionerŕ un 
finecorsa che impedisce la salita ma non la discesa.
Una variante č costituita da una puleggia di rinvio che fa fare una curva 
alla fune rispetto ad un tratto diritto. Il "tiro" tenterŕ di raddrizzarla.
Se il carico sarŕ "spostabile" in estensione lungo il braccio... il 
"tirante" superiore del braccio sarŕ sottoposto ad un "tiro" maggiore del 
nominale.  Ciň č contrastato da molle tarate che arrestano l'uscita ma non 
il rientro del carico.
Altri sistemi operano elettronicamente con "tran-gauges" e automatismi che 
controllano lo stress di tiranti, supporti ecc.
La corsa di Salita-Discesa in genere č controllata "contando" i giri del 
tamburo: tot giri tra alto e basso... quindi stop.
Nei verricelli marini (mooring) c'č il problema delle onde... percui bisogna 
assolutamente "evitare" strappi altrimenti addio cime!
In tal caso si utilizza un sistema "equivalente" a quello dello Sforzo 
Controllato dei trattori agricoli: Tutta la struttura del verricello č 
incernierata e contrastata da molle tarate: se lo sforzo aumenta... il 
motore "rilascia"...  in caso contrario "tira" quanto basta per mantenere il 
tiro costante.
Ma ci sono tante soluzioni diverse per applicazioni diverse.

 ha scritto nel messaggio 
news:j0eagl$rsl$1...@tdi.cu.mi.it...

Povero imbecille.
Mai visto "collaudare" un carroponte in officina?
Ti avvertono della visita e devi "mettere a disposizione" un carico 
equivalente alla portata del carroponte più 30%.
Loro vengono... misurano... controllano stato funi, carrucole e impianto 
elettrico.
Poi "sollevano" il carico tarato e "aspettano" il fatidico quarto d'ora!
Quindi "timbriamo e firmano" il certificato di revisione e collaudo e se ne 
vanno!
Lascia stare il Bar Sport e fatti un giretto per le fabbriche, povero 
Colleoni.
Come credi ce facciano nei Cantieri Edili?
Che chiamino Santa Teresa di Calcutta?
E per il collaudo delle Autogru?
Credi che usino il Computer?
Blocchi tarati di cemento.
Se il camion NON si ribalta... è collaudato!
Sei semplicemente il Colleoni di turno.

 Qualcuno sa come montano le gru in edilizia? E il contrappeso dietro??
Ecco il video (in 4 parti) del montaggio di una gru con l'aiuto di
un'autogru:
http://www.youtube.com/watch?v=hPvzMBj7_ds&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=kRQ0OjdVsBQ&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=R1yu3he84b8&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=GmFMPhdZBdk&feature=related

 Ciao.
Fanno anche la prova freni, importantissima. Il carico, una volta fermo, non 
deve piu' scendere e la frenata in discesa deve essere dolce, distacco 
rapido e consecutivo dei (tre di solito) teleruttori che selezionano le 
velocita' del motore elettrico e frenata finale dolce, il braccio non deve 
avere oscillazioni . Questo viene ripetuto piu' volte per vedere se si 
continua ad avere sempre un'ottima frenata e e non avere un pericoloso 
surriscaldamento. 

 ha scritto nel messaggio 
news:4e2b559d$0$44203$4faf...@reader1.news.tin.it...

I Collaudi e Controlli periodici sono "pagati" e CARI!    :-(
Dovranno pur guadagnarsi l'emulamento e la trasferta!
Comunque il "controllo frenata" io l'avevo semplificato con "calare di un X 
%" che per gli "specialisti" si può tradurre con "slittamento in frenata 
dolce" ma che per lo scopo della risposta generica era già abbastanza 
"informativo".
Comunque TUTTO QUESTO con un SOVRACCARICO del 30 %... a dispetto di quanto 
asseriva il Colleoni da Bar Sport intervenuto a vanvera. :-)
Comunque a volte misurano pure "corse" del/dei carrelli per accertarsi che 
non siano state modificate a posteriori
NON hai citato la cosa più importante: La VERIFICA dello stato d'usura e 
d'aspetto delle funi!
Bastano pochi fili (dei trefoli) "spezzati" che te le fanno cambiare tutte!
E, in ultima pure il GANCIO!
Soprattutto per accertarsi della presenza della "levetta-fermo" 
anti-sganciamento.
Non fa parte dell'Ispezione... MA spesso lo fanno...   CONTROLLANO pure le 
Braghe, le Catene e le Fasce di sollevamento se presenti!
Ciao.


per salire senza doverle reinstallare ogni pochi piani (animazione):
http://www.lcrgroup.com.au/zone_files/Media/climbtowercrane.swf
Quando sono troppo alte i carichi vengono comunque fatti salire
con un montacarichi interno al grattacielo.
Toyo

controllano lo stress di tiranti, supporti ecc.
e che bestie sono coteste "TRAN_GAUGES"?
ragni, alieni, misuratori di tran-sumanza?
frutto di sentito dire 
perchï¿œ esitono STRAIN-GAUGES o STRAIN GAUGE (che in italiano si
chiamano
ESTENSIMETRI
ma quelle cose di cui sopra non ho  (e non credo nessuno altro al di
fuori di te abbia) conoscenza.
ciao ciao Branco

 ciao ciao Branco
Ho "corollato" il messaggio... e del fatto puoi "ringraziare" la Microsoft 
che col suo CORRETTORE automatico d'Italiano ha "cambiato" il mio termine 
"STRAIN" con l'Italianissimo "TRAN"
Ora mi tocca anche "correggere" le correzioni del Correttore!
Comunque dal "contesto" del discorso si capisce benissimo cosa 
"intendevo"... visto che lo "capito" pure tu!    :-)
Spero solo che non ti tocchi pure la "Montezuma's Revenge"!
Bye.

 ha scritto nel messaggio 
news:4e2d303b$0$15663$4faf...@reader2.news.tin.it...
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Ci risiamo!   ORA mi ha cambiato "controllato" con corollato"!!
Sempre peggio!
Devo eliminarlo!   ;-( 

Spero solo che non ti tocchi pure la "Montezuma's Revenge"!
comunque alla faccia tua ho scorte di bimixin e conto sul fatto chegli
"auguri" si ritorcano su di te.
ciao ciao Branco!

 cut
Hai perfettamente RAGIONE!
E come diciamo dalle nostre parti:
"Si da sempre ragione ai bo, ai můssi e ai mone."
Bye. 


cvd che le teste di rapanello quando non hanno argomenti tentano di
offendere
a nessun bye