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Titolo: COLLEGAMENTI MOTORE ELETTRICO !!! LUNGO MA INDISPENSABILE !!! AIUTO

Salve a tutti, ho un problema con una macchina operatrice mossa da un
motore su cui c'e' scritto motore bifase asincrono. Questo motore e'
dotato di un commutatore rotativo con 0 centrale e 4 pos. ossia: 0  -
dx - avv ---- ed anche ----  0 - sx - avv. (per avv. leggi
avviamento). Immaginate di avere rispetto allo 0 vs ogni lato una
posizione fissa e girando ancora,  una instabile (uguale alla chiave
di accensione dell'auto) che rilasciando si riporta in pos fissa (dx o
sx). Spero di essere stato chiaro perchè questo è la parte piu'
semplice. Dunque inutile sottolineare che dx ed sx sono i sensi di
rot. del motore. La posizione che ho definito avv (che ricordo è "a
molla") serve quando la macchina a causa del carico si impunta alla
partenza, infatti se si è costretti a fermare la macchina quando è
carica, e facendola ripartire (dx o sx non fa differenza) rimane
inchiodata, basta continuare a girare verso la pos. avv. relativa e la
macchina anche se con una vibrazione iniziale vince il carico (aumenta
la coppia allo spunto) e riparte, e appena ripartita, si rilascia la
manopola e la macchina continua a lavorare . Il problema qual'è: si
sono bruciati, dopo anni, alcuni contatti interni del commutatore e
non parte solo in un senso. Ho smontato il vano porta fronzoli del
motore, ho trovato uno ed uno solo di condensatori (la sottolineatura
è d’obbligo per la ragione che spieghero’ piu’ in avanti)  e 4 fili
che entrano nel motore ( 2 grossi e 2 piu’ sottili).  Ho collegato
tutto in modo volante (ma sicuro) per poter far marciare nel senso
piu’ importante la macchina (rotazione a sx) e invitando gli operatori
ad arrestare la macchina solo se scarica. Il commutatore così com’è
non l’ho trovato in giro (neanche su internet), ma la cosa non mi
preoccupa piu’ di tanto, infatti quello che non ho trovato da nessuna
parte è lo schema di collegamento del motore con la variante “spunto
alla partenza”. Gli schemi trovati riportano 2 condensatori (quello
classico + uno di pari valore da collegare in parall al primo con un
pulsante), ma io nel motore di condens ne ho solo 1. Qualcuno saprebbe
fornirmi indicazione certe di come collegare sti 4 fili e un solo
condensatore in modo che possa partire senza carico verso (dx o sx )
e con carico con l’aggiunta o un collegamento particolare??? Il mio
obbiettivo è quello di eliminare il commutatore e far svolgere le sue
funzioni ad un agglomerato di rele’, teleruttori ecc.). Ho provato a
contattare la casa madre del motore ma è fallita e non se ne sa
niente. Dopo tutte ste chiacchiere mi accorco di non aver menzionato
la tensione di lavoro: trattasi di macchina in uso domestico, quindi
220 v.
Grazie a quanti sapranno aiutarmi.  Se necessario rispondetemi  anche
in privato all’id erreundicichiocciolaliberopuntoit
Saluti

 alla partenza".
Io ho lo schema di inserzione dell' invertitore Bremas, (cio� dove devono
essere attestati sui morsetti dello stesso sia i fili di linea come i 4 fili
del motore, ma ho lo scanner che ha dei problemi.
Appena risolvo poster� lo schema.
Cordialit�.
               Paul

 ha scritto nel messaggionews:8468af48-f212-48c2...@h2g2000hsg.googlegroups.com...

Non so come ringraziarti. Attendo trepidante la tua risposta.  Grazie
infinite.

 
http://www.oreb.com/Listalogo/object/vol1/1_1_j.pdf
al numero 30 in pagina 2 trovi lo schema di collegamento
ciao primula

Primula ha scritto:

ciao
a pagina 136 di questo link lo schema è più visibile
 
http://www.teleindustriale.it/news/brochures/Commutatori.pdf
buona fortuna  primula

 Non so come ringraziarti. Attendo trepidante la tua risposta.
Primula mi evita di trafficare con lo scanner.
Lo schema del commutatore Bremas che ti interessa lo trovi
nel pdf al link che ha citato, sebbene non sia il numero 30
a pagina 2, ma il numero 32 a pagina 3.
In buona sostanza il commutatore in fase di avviamento inserisce
in parallelo all' avvolgimento principale del motore un avvolgimento
ausiliario, che al rilascio manuale della leva di comando del
commutatore viene escluso.
Cordialità.
                Paul

 ha scritto nel messaggionews:55860373-9850-4efa...@75g2000hso.googlegroups.com...

Signori sono d'accordo con voi, vi ringrazio per gli schemi di
cablaggio,  ma un particolare mi sfugge , o non lo vedo: il
condensatore !!!
Dove andrebbe messo ???
Grazie ancora.

 Dove andrebbe messo ???
Guarda bene lo schema postato a pag 136 sul link postato da
Primula...
Cordialità.
             Paul

              Paul
Si nel secondo schema lo vedo, ma nel primo (quello della bremas) no.
Comunque quello che mi serviva e la decodifica di tali schemi e cioe'
la corrispondenza dei contatti dell'interr. rotativo con i contatti
dello schema. Quello che vorrei realizzare (lo ripeto) è la stessa
funzionalita' ma a "componenti discreti" (rele',  interruttori,
teleruttori, pulsanti ecc), per non essere schiavo in futuro di questi
interr. a camme che tra l'altro non ho trovato nella mia zona (bari e
provincia isole comprese). Comunque ragionando con un amico, siamo
arrivati ad abbozzare su carta un circuito risalendo dagli schemi  che
mi avete fornito, ma personalmente mi nasce un dubbio sulla partenza
normale (senza carico).  Infatti dallo schema risultato, sembrerebbe
che il motore riesca a partire (in ambo i sensi ) senza l'ausilo del
condensatore, e che quest'ultimo venga introdotto solo ( e per brevi
istanti)  per la fase con spunto.  Qualcosa credo di sbagliara ma non
so quale.  Resto ancora in attesa. Saluti.

 teleruttori, pulsanti ecc),
Allora non so aiutarti, nè posso vederne un motivo.
Cordialità.
             Paul