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Titolo: Alimentazione bobina vecchia auto...

Ciao a tutti,
un amico è rimasto a piedi con un Renault Express a benzina del 1988, 
non arriva alimentazione al + della bobina, pensavo che ci fosse un 
fusibile interrotto ma sono tutti buoni, anzi, sembra proprio che nella 
scatola dei fusibili non ci sia quello che alimenta la bobina e non ci 
sono altri fusibili in giro (o almeno non ne abbiamo trovati).
Possibile che abbiano alimentato direttamente la bobina senza interporre 
un fusibile o è normale?
 
 
 
 
 
 
 
-- 
Saluti da Drizzt.
https://www.tappezzeriagraziella.it
 
http://www.tappezzeriagraziella.com/
 
http://www.webalice.it/agidone/Opel_Corsa_E_Gpl_Cosmo_2016.html
 


 
Per prima cosa darei una occhiata alle puntine.
 
 
-- 
 
Byebye from Verona, Italy
 
Bernardo Rossi


se non c'è nessun fusibile ,è molto probabile un cavo interrotto.
chiedi ad un "ottimo" elettrauto se ci deve essere un fusibile o no
 
ps-secondo me ci deve essere,perchè se le "puntine" rimangono
chiuse ,con macchina ferma,la bobina brucia
 

 un fusibile o è normale?
 
Non mi sembra in generale di ricordare fusibili (ma potrei sbagliarmi), 
semmai sei sotto quadro (quindi un eventuale fusibile avrebbe anche 
altri effetti) controllerei l''efficienza della parte di accensione 
(blocchetto etc.).
Del resto il principio di funzionamento è abbastanza semplice il + 
dovrebbe generalmente arrivare dalla batteria passando per la chiave, 
mentre il - arriva dalla massa passando per le puntine, in un auto 
vecchia dovresti seguirlo abbastanza bene in tutti i suoi passaggi critici.

 
 
ah, se invece ci fosse, perchè dovrebbe bruciare lui?
(non serve, anzi è fonte di guasto per nulla)
 
cmq deve controllare prima i cavi (logico, no?) e poi le puntine 
platinate. Se a posto è la bobina andata, o magari lo spinterogeno,
chi lo sa...
 

 un fusibile o è normale?
 
E' normale, non dev'esserci alcun fusibile.
Il +15 alla bobina esce direttamente dal commutatore a chiave, apri i gusci dietro al
volante e controlla partendo da lì.
Cmq in strada poteva risolvere, un banale pezzo di filo dal + batteria al +15 della
bobina e ripartiva.
 
-- 
mangi (52, 416+184+60, MB)
http://goo.gl/QtcYkB
 
https://www.facebook.com/biesseracing/videos/10154435206497854/
 


Ringrazio tutti per i suggerimenti,
probabilmente a questo punto ci sarà un problema sul blocchetto di 
accensione,
non sono riuscito a seguire il filo , anche perchè non avevo voglia di 
smontare la plancia per arrivare al blocchetto chiave.
Alla fine ho preso un +12V da un fusibile sotto chiave e ho portato un 
filo nuovo alla bobina, ora funziona :-)


 
 
 
eh, mica sono tutti elettrauti a questo mondo c'è anche gente che non ci 
capisce nulla :-)


 chi lo sa...
 
ha detto che non gli arrivano i 12V sulla bobina...quindi puntine
o bobina bruciata centrano nulla
 
 

 
ok, più facile ancora, cavo di alimentazione, se proprio non ce ne va 
fuori a seguirlo, si tira un nuovo "più"

 funzionamento normale (impulsivo)
 
ok, ma i progettisti un tempo non erano mica deficienti,
mi ricordo che sulle macchine vecchie c'era l'avvertenza di
non lasciare la chiave girata a motore fermo,
e anche su moto vecchie non ho mai visto un fusibile sull'accensione,
anzi catorci con tutto bruciato ma che andavano ancora, vai a
spiegargli che era il caso di mettere un fusibile sulla bobina,
si vede che non dovevano proprio capire un tubo di impianti.
 
 
 
 
 

 
 
 
 
Forse la bobina è costruita in modo che, anche in caso di un corto fra 
vari strati di spire, non circola una corrente tale da fondere i fili, 
che effettivamente sono molto sottili.
Comunque alla fine ho inserito il +12V a valle di un fusibile esistente, 
per ora funziona, se dovesse dare qualche problema, in 3 minuti lo posso 
spostare a monte.


 un fusibile o è normale?
 
Probabile.
Scommetterei sul malfunzionamento del blocchetto d'accensione.
 
 
 
sandro