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Titolo: Liquido raffr. in ebollizion 2

 
 
.....(copiato e incollato).... 
 
.....Da qualche parte potrebbe esserci una valvola termostatiche che non 
ha fatto  
 il suo dovere al momento giusto? 
 O forse il qualcosa che doveva ordinare "apriti valvola" si è 
addormentato? 
 
 --  
 Fabbrogiovanni 
 
 
Si proprio quello:la valvola termostatica..?..(anche detto bulbo) che 
lascia andare l'acqua al radiatore  solo quando raggiunge una data 
temperatura. 
Ho anche provato a farlo bollire in un pentolino per vedere se 
reagiva:morto  :-) 
 
L'ho riparato(provvisoriamente...) mettendo uno spessorino di ferro di 
modo che rimane sempre aperto 
 
... 
Anch'io subito pensavo alla pompa dell'acqua rotta... 
Il fumo bianco e denso(tipo fumo discoteca o concerti) dalla marmitta era 
proprio fumo(non vapore,come diceva qualcuno)e si sentiva pure odore 
d'olio bruciato :-/ 
 
 
Salutt  :-) 
-- 
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- o il "fumo" NON era bianco
- o ti sei giocato anche le fasce
Anzi, adesso che ci penso: potrebbe anche essere "e", non solo "o"... :-(
Saluti                    Archi

 modo che rimane sempre aperto
in genere e' possibile non rimontarlo
cioe' imbullonare il prima e il dopo della valvola, senza la valvola dentro


Anche la guarnizione della testata potrebbe essersi danneggiata, ma non 
portiamogli sfiga piu' del solito...:-) 

 portiamogli sfiga piu' del solito...:-)
Io dicevo "anche" le fasce perchč do per scontato che ormai la guarnizione
della testata sia nel paradiso delle guarnizioni... :-)
Saluti                 Archi

 d'olio bruciato :-/
guarnizione di testa e fasce (l'odore di olio suggerisce che il circuito 
dell'olio e quello dell'acqua non sono più isolati)
-ice- 


Quando si brucia la guarnizione della testata, possono accadere diversi tipi 
di inconvenienti:
1)Possono mescolarsi acqua e olio, te ne accorgi controllando la qualità 
dell'olio dalla stecca o la pulizia dell'acqua nel vaso d'espansione.
2)Può esserci un passaggio d'acqua nella camera di scoppio. Dalla marmitta 
esce vapore, da non confondersi con il fumo dell'olio bruciato, più grasso e 
denso, a seconda       della falla sarà riscontrabile dal consumo d'acqua.
3)Può esserci un passaggio d'olio nella camera di scoppio, te ne accorgi 
appunto dal fumo denso e persistente e dall'odore dell'olio bruciato.Se 
eccessiva bagnando le candele, la macchina non si avvia.
4)Può esserci passaggio di pressione trà la camera di scoppio ed uno dei due 
circuiti olio/acqua, ti esplode il vaso di espansione, oppure togliendo la 
stecca dell'olio esce pressione dal basamento. Un pò come si fà per 
controllare la tenuta e l'usura delle fasce nei motori diesel.
Considera che le elevate temperature raggiunte possono arrivare ad incrinare 
l'alluminio di cui generalmente sono fatte le testate, a volte si saldano, 
ma dipende molto dall'entità del danno.
Escluderei le fasce elastiche, queste possono lesionarsi solo in assenza 
d'olio, e non mi sembra il tuo caso. Considera che basamento e cilindri sono 
fatti di leghe più resistenti di quelle delle testate, per cui prima di 
raggiungere temperature critiche cedono in genere le testate.
Ciao. 

alex ha scritto: 

...... 
,,,,,,,, 
Ma quante cose sai!  
Meccanico professionista? :-) 
ciao 


Meccanico professionista? :-) 
Vuoi saperne pure tu di più.. sui NG ?
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Grazie
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ROTFL!!!

certo, mettici lo spessorino di ferro, cosi' se il termostato decide di 
funzionare, rilascia lo spessorino che finisce in circolo
nel circuito dell'acqua....
Se volevi una scusa per disfarti della macchina c'erano altri sistemi, 
dai!!!! :-D
Angelo