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Titolo: Caricabatterie guasto

Ho un classico Battmax della Bosch per caricare gli accumulatori auto, e
dall'altro giorno non ha più dato segni di vita. Effettivamente il
trasformatore non si scalda quando alimentato. Ho fatto un test sul
fusibilino all'interno e conduce.
Come posso comportarmi per cercare di salvarlo?
Grazie :-)
-- 
Love is the Dance of Eternity

 fusibilino all'interno e conduce.
Mi auto rispondo dopo accurata ispezione visiva (ci sarebbe voluto un
microscopio!): sul capocorda del negativo della 220 V, uscendo
praticamente dalla bobina del trasformatore, vi era saldato un filo
praticamente sottile come un capello. L'ho trovato spezzato e occultato
sotto il nastro che riveste la bobina. Sistemato e ora tutto come prima.
Spero possa essere utile ad altri che si sono ritrovati col carica
batterie morto!
Ciao


Toglimi una curiosità dato che l'hai aperto...
E' il classico caricabatterie "pacco" con dentro 1 trasformatore, 2 diodi, 
interruttore, e amperometrino di carta?
Ne avevo preso uno pure io svariati anni fa... 30 euro... arrivato a casa, e 
controllato cosa c'era dentro gliel'ho riportato all'istante! :) 

microscopio!): sul capocorda del negativo della 220 V, uscendo
Per noi che siamo ignoranti di roba elettrica, cosa e' il "negativo
della 220 V"?
-- 
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it

 della 220 V"?
Che domande fai!
Sarà il cavo che cambia posizione 50 volte al secondo per alimentare il 
trasformatore :P 


Fa piacere notare che non sono il solo ad usare un AL stabilizzato per 
ricaricare accumulatori al Pb   Pb/gel   :-)
o no?
Fausto.


Da cosa ne ho una tensione pulsata fa solo bene agli accumulatori al pb.
Ciao


La cosa che mi turba è il fatto che spesso gli accumulatori Pb sono 
collegati a "scatolette" :-) !!  che credo non siano dello stesso parere ..
ciao.



La batteria è in pratica un grosso condensatore, non ho mai avuto 
notizie di danni, certo ceh su macchine hi tech sarebbe meglio staccare 
la batteria ma anche questo può generare problemi.
Sta di fatto che la batteria è anche caricata dall' alternatore con un 
ponte di diodi.
Ciao

 ponte di diodi.
15 anni fa nella uno che guidavo la tensione di ricarica variava con i giri 
del motore... se la ricordano tutti la spia dell'alternatore che si 
accendeva quando il motore scendeva troppo di giri, come al mattino con il 
freddo appena avviato il motore.
Ormai credo che le cose non siano più così in nessun auto.
Anche nella piccola ed economica yaris la tensione di ricarica è piantata 
sui 14,4 volt circa e non si schioda da li indipendentemente dal regime del 
motore o dagli utilizzatori accesi in auto.
Questo un alternatore e un ponte di diodi da solo, di certo, non sono in 
grado di farlo. 

 Ciao
Si su questo ci siamo, la mia prudenza deriva dal fatto che la batteria 
potrebbe essere solfatata su un elemento o comunque guasta al punto che 
l'effetto livellante (mi viene da ragionare come impedenza anche se 
parliamo di un parallelo) vada a farsi benedire, inoltre dalla rete ci 
può entrare di tutto (spikes ad esempio) e per questo uso appunto un 
classico AL variabile stabilizzato. Buon ultimo un "sano" crowbar :-)
73's de fausto.

 ricaricare accumulatori al Pb   Pb/gel   :-)
Io uso questo (il 9000, alternandolo sulle due macchine): 
http://www.batterycontroller.it/