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Titolo: Diagnosi obd per uato

 
http://cgi.ebay.it/USB-409-1-OBD-2-Diagnostico-Davo-Auto-Diagnosi-Cavo-/310287494526?pt=Ricambi_automobili&hash=item483e936d7e
Il costo è contenuto e le promesse sono tante.
Ciao

 Il costo è contenuto e le promesse sono tante.
Io ne ho preso poco tempo fa uno Bluetooth (ELM327), che mi serviva per 
altri scopi (l'ho interfacciato con una applicazione Android per leggere 
alcuni dati specifici)... pagato una 20na di euro. 
Problemi non ne ho avuti, ma praticamente tutte le applicazioni in 
dotazione (su un mini CD masterizzato, e comunque tutta roba che si trova 
in rete) sono demo e/o a scadenza. L'interfaccia in se costa niente. E' il 
software il "problema"...
Nel mio caso, avendo scritto io quello che mi serviva, quello in dotazione 
non l'ho neanche preso in considerazione.

Scriveva marco-a75 domenica, 30/01/2011:

L'ho usato parecchie volte. Ci modificavo le centraline,
Il problema è trovare il software.
Dai un'occhiata quì  
http://www.tuning.it/rimappatura.php?i=1

 Dai un'occhiata qu�  
http://www.tuning.it/rimappatura.php?i=1
Il problema � che sempre piu, salvo alcune tedesche, si va verso una 
blindatura quasi totale delle operazioni possibile via "semplice OBD OBD S 
II" orami tutto viaggia su reti protette, reti K, N, A, fra l'altro con 
implementazioni messe sotto brevetto e copyright, percui ogni volta che si 
prova solo a metterci il naso dentro, ammesso di sapere come fare....si 
violano i diritti e tutto..ufficialmente, si pianta li, tanto per dirne una 
se avete un'auto del gruppo fiat e andate in conce ufficiale ve la 
collegheranno  uno strumento chimato Examiner, questo cosi � un pc del 
dopoguerra con un HD da 160Gb fondo di magazzino cinese ma, anzi MA, con una 
interfaccia particolare in grado di decifrare le "implementazioni" delle 
case e sbirciare in TUTTE le reti, in alcune serve una password a essere 
proprio precisi, ma si va nell'ambito della sicurezza, quindi rete K per 
alfa, air bag sensori ectetcct, l'examiner l'alfa se lo fa pagare fra i 4 e 
i 18mila euro, a seconda della dotazione conesisoni aggiornamenti ectcttc, 
un simil examiner multimarca costa dui 6000eur (C'� di tutti i prezzi ma 
parliamo di roba decente che possa usare un meccanico non un ragazoz in 
garage di casa) e gia con questo i problemi sono svariati...avrai sempre 
qualche limitazione, a volte chiaramente dichiarata a volte trasparente, 
esce la nuova Giulietta tracckett serve l'aggiornamento che costa piu dello 
strumento, esce il conettore nuovo introvabile....
� una vera lotta orami...questo � il vero male che uccide l'OBD OBD II, si 
pensi solo che sulle golf di qualche anno fa con un portatile e un cavetto 
fatot in casa con 9euro di componenti facevi delle cose fantastiche :) tipo 
anche abilitare funzioni nascoste, lo sapete che la golf aveva la funzione 
di autoreclinazione in basso dello specchietto all'inserimento della retro? 
utilissima per parcheggi a lato marciapiede :)
Per il discoro mappatura....ci andrei piano :) non sono Uno 45 Turbo le auto 
oggi che con 16 punti di mappa fatta in casa a 9 settaggi di sensori valvola 
angolo pedale avevi mappato :) oggi come oggi serve una preparazione di base 
non indifferente, strumentazione come banco di prova analizzatore di gas di 
scarico....come minimo, poi servirebbero altre cosine ma il discorso si 
amplia :) 

 Per il discoro mappatura....ci andrei piano :)
Quoto.
Sulla rimappatura io non ci metto le mani: si entra in un mondo troppo 
delicato.
Mio fratello era ingegnere di pista delle ducati SBK (ufficiali), quindi 
conosco le problematiche; anche se qualcuno la fa facile...


Grazie a tutti per le segnalazioni, forse è meglio che riformulo la 
domanda con maggior precisione......
vorrei sapere se l' oggetto del link può essere utile per resettare ( 
dopo averli risolti) eventuali errori in 2 macchine principalmente, una 
focus del 1999 e una clio del 2000.
Ad esempio ho dovuto smontare airbag della clio per fare alcuni 
lavoretti e dovrò successivamente spegnere la spia una volta ricollegato 
il tutto.
Tempo fa mi si è "cotto" l' alternatore di un mercedes C200 ( so che 
serve un altro cavo) e, tra i vari problemi si è accesa la spia airbag, 
dopo avere sistemato l' alternatore ( che mi ha fatto esplodere la 
batteria generando tensioni superiori ai 18 volt ( verificato al banco) 
sono dovuto andare dal meccanico a fare semplicemente resettar il 
guasto.....mi piacerebbe evitare queste cose.
Ciao

 conosco le problematiche; anche se qualcuno la fa facile...
Complimenti al fratello :) averlo saputo prima ti chiedevo un autografo di 
Stoner, ora di vale non mi interessa manco un po..anzi ho 2 capellini e un 
paiodi t shirt qualche volta le sbatto su e-bay :)
Cmq tieni conto che oggi anche molti preparatori "seri" si appoggiano su 
mappe gia pronte comprate dai 3 4 preparatori tosti sul panorama nazionale, 
pagano di solito un servizio di aggiornamento per 3 mesi 6 mesi un anno 
oppure 100 200 mappe, poi presi questi file i piu scadenti buttano su e via 
:( quelli un pochetto meglio smanettano su un range di valori non critici e 
adattano al veicolo che hanno sotto mano, ma i tempi dei lavori ben fatti 
sulle auto di serie sono orami finiti, lavori seri tipo trovarsi sulla 
tangenziale di BO ai 256 di GPS per 5km di fila per testare i 7,700RPM in 
sesta :) ;) tecnico assistente sul sedile dietro con emulatori e cavetti dei 
sensori che arrivano da tutte le parti e Ing della T... sul sedile anteriore 
che smanetta in tempo reale sui valori...beu tempi andati :)

 guasto.....mi piacerebbe evitare queste cose.
Eh lo so....e non hai mai avuto una AR 147 :) io orami ho piu fascette 
nastro bicomponente e attack sui conettori di quell'auto (Ora ex auto) che 
Mc Gyver coltellini svizzeri :)

 fila per testare i 7,700RPM in sesta :)
Ahhh, fare una cosa del genere me l'appelli "lavori seri"? Stare oltre 1 
minuto a oltre 250 km/h su una strada aperta al pubblico sarebbe cosa seria?
Tutto mi puoi dire. Io dico che rientra a pieno titolo tra le "bravate" che 
se ti va bene non succede nulla. Dato che l'avrai fatto a notte fonda, pensa 
soltanto a quel che accade se investi un animale... (che non hai il tempo di 
vedere di notte a 70 m/s).
Ciao.
Mirko.

 Mc Gyver coltellini svizzeri :)
Che cosa sono le fascette nastro bicomponente? E perche' hai fatto ricorso a 
questo sistema?
Grazie.
Ciao.
Mirko.


il migliore preparatore della mia zona č morto 10 anni fa facendo quel 
lavoro la......preparava la macchina di uno svizzero, lo svizzero 
guidava e lui tarava, la strada era da completare, da 4 corsie finiva ad 
1 corsia con tanto di curvone senza grosse segnalazioni, lo svizzero non 
č riuscito a fare il curvone ai 250.....
Ciao

Sulla scala del pollaio della grande vita nel giorno di nostro signore Allah 
il
fedele Mirko dal paese di 
Mi...@whoknows.it

Serie dal punto di vista tecnico...
Altri preparatori, per� in campo ex WRC o anche soloper il CIR si avvalgono 
di piste, tracciati, anche solo un lungo e ampio piazzale privato, la T... a 
BO ahime sarebbe solo una sede nata per lo sviluppo di prototipi, macchine 
fino alle F3000 e piste non se ne aveva a disposizione, la cosa � parecchio 
urgente percui...
Cmq SERIO dal punto di vista tecnico :)

Sulla scala del pollaio della grande vita nel giorno di nostro signore Allah 
il
fedele Mirko dal paese di 
Mi...@whoknows.it

hai una 147 anno 2000 2004? se no si perde tempo :)
cmq il problema è un falso contatto nella conesisone che va all'airbag 
interno del sedile, una microsconessione anche di pochi centesimi di secondo 
fa si che parta un'avaria, a volte scatta solo la segnalazione poi 3 
accensione di fila e via, altre resta a cruscotto e in centralina e va 
resettato, fra l'altro il sistema funziona integralmente, ma le case non 
danno garanzia sul funzionamento in caso di avrai registrata...percui meglio 
non stare allegri :)
Per evitare queti Scontatti l'alfa ci ha messo impegno dal 2004 con 
conettori particolari, basta sostituire quelli old con questi oppure mettere 
fascette robuste tangenzialmente al conettore in modo da bloccarne ogni 
micromovimento, io ho anche messo del nastro bicomponente, ne srotoli una 
parte tagli quello che ti serve spennelli con un liquido dato in dotazione, 
usi il nastro normalemnte, dopo qualche minuti resta un monoblocco piuttosto 
duro....
cosi ho evitato i falsi contatti...dopo però 3 volte che sono dovuto andare 
a farmeli resettare :( per fortuna ho un amico che ha tutto cosa serve, se 
no un meccanico ti sventra il portafogli per una cosa cosi banale :( in alfa 
poi sono 37euro+IVA all'ora....minimo ovviamente, un'ora....
ma di porcate simpatiche cosi sulle 147 ne trovi a badilate :) se hai una 
147 di quesgli anni possiamoparlarne, ora ho cambiato auto ma è ancora in 
famiglia :) 

 cmq il problema è un falso contatto nella conesisone che va all'airbag
Problema simile a quello del connettore del potenziometro 
dell'accelleratore di alcuni modelli Fiat...
Basta eliminare il connettore e saldare direttamente i fili tra loro.
Problema risolto.

> cmq il problema � un falso contatto nella conesisone che va all'airbag

Nella categoria falsi contatti rientra anche il motorino del servosterzo 
elettrico della mia Punto. I rele' che ci sono dentro hanno la brutta 
abitudine di dissaldarsi dal PCB. Morale: guidare (e sterzare) equivale a 
fare attivita' aerobica in palestra. Impossibile se non per portarsi a casa 
(e sperare di essere vicini).
2 ore di intervento (dopo essermi adeguatamente documentato sul difetto... 
con S. Google) ed ho risolto a costo zero. Fossero sempre cosi' "semplici" 
da risolvere i guasti, ci farei la firma.
Non oso pensare a quello che avrei speso portando la macchina dal meccanico.
Ciao.
Mirko.

 non stare allegri :)
cut
allegri no in buona compagnia si ;-)
quello dei connettori dei pretensionatori è un problema abbastanza 
comune anche su auto piu blasonate prodotte in quel periodo.
Ciao