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Titolo: ""Valvole"" compressore aria

Qualcuno sa come vengono chiamate (...ammesso abbiano un nome) il tipo di 
valvole con cui sta trafficando il tizio in questo video al minuto 1:03 ?
http://www.youtube.com/watch?v=RB2HMXtkIHA
Mi pare siano piuttosto comuni... ci saranno speranze di trovarne in 
commercio come parti di ricambio?? 

 commercio come parti di ricambio??
ah.. per valvola intendo solo quella lastrina flessibile che va a tappare le 
luci. 

 Qualcuno sa come vengono chiamate (...ammesso abbiano un nome) il tipo di 

si chiamano 'valvole lamellari' però per trovarle di ricambio dovrai 
rivolgerti al produttore, non penso ne esistano di 'standard'...
sergio 

 ha scritto nel messaggio 
news:i56fct$4vp$1...@news.eternal-september.org...

In genere i Centri Rettifica Motori Auto fanno pure la rettifica dei 
Compressori d'Aria e dispongono dei relativi ricambi come pistoni 
maggiorati, fasce elastiche e Valvole a stella e lamellari.
Per chi NON lo sapesse....  (quasi) TUTTI i Veicoli Industriali hanno 
Impianti Frenanti Idro-Pneumatici e su ogni Motore Diesel c'è "flangiato" un 
Compressore d'Aria....
onde percui perciò....  i "Compressori" NON sono un'esclusiva del Fai-da-Te 
da sottoscala....    :-)
Se non le trovi... te le devi fare...    :-)
Uno spezzone di "Molla" di vecchie sveglie giganti o carrilon... 
Gira-arrosto meccanico e amenità varie...
Oppure prendi una "Spatola" stendistucco qualsiasi... di adeguato 
spessore... e "tagliane" una fettina...
Oppure "guarda in giro" e scopri qualchecosa che possa essere 
"cannibalizzato" per lo scopo.

 "cannibalizzato" per lo scopo.
la molla dell' avvolgitore cintino tapparelle è perfetta
-----attenzione alle falangi e al naso ------
ciao

 un Compressore d'Aria....
Ok, quella del compressore la sapevo.
Quella dell'idro-pneumatico no.
A che serve l'acqua? Se proprio avessi dovuto spararla avrei pensato ad 
oleo-pneumatici.
Mi illumini?
Grazie.
Ciao.
Mirko.

"Mirko" farfugliava:

Ehmmm, mi rispondo da solo.
Idropneumatico e' sinonimo di Oleopneumatico, "eppercui", l'acqua non 
c'entra niente.
Bastava pensare ad altri termini... come idroguida :)
Ciao.
Mirko. 

 ha scritto nel messaggio 
news:i58kbc$ap3$1...@speranza.aioe.org...

Non faccio parte dell'Accademia della Crusca o di quei Parrucconi che 
passano giornate a discutere sul sesso degli angeli....
Comunque in quasi tutte le lingue occidentali che conosco o che ho avuto a 
che fare negli ultimi cinquanta-e-più anni c'è SEMPRE stata una diatriba"su 
questa coppia di termini:
Idraulica e Oleodinamica.
Personalmente quando tratto dell'argomento "oleodinamica" (in Inglese) 
applico il prefisso "Oil-Hydraulic"... (in coppia con "Pneumatic Automation" 
anzichè la più banale italica traduzione con "Air").
Comunque nel campo automobilistico TUTTI utilizzano il termine "idraulico" 
per indicare i Sistemi Frenanti dei veicoli (escluso naturalmente gli 
Impianti Frenanti Pneumativi "puri").
Basta che tu legga l'etichetta sul vaso del liquido freni: " Hydraulic-Brake 
Fluid - DOT xx"  oppure "Liquido per Freni Idraulici - DOT xy" che è la 
stessa cosa...
By the way NON E' neppure "Olio".... sebbene TUTTI lo chiamino "Olio Freni"!
Questo presunto "Olio Freni" è composto di una infinità di prodotti 
mescolati tra loro per... non congelare... non bruciare... non bollire... 
non creare vapori... non assorbire umidità... non variare la "fluidità" con 
il variare della sua temperatura tra (circa) meno trenta °C e più sessanta 
°C (numeri dati a caso... Google per dettagli).
Da ciò risulta lampante che "usare" il termine "oleodinamico" per un 
Impianto dove di "Olio" non c'è la minima traccia.... mi se sembra alquanto 
fuorviante...
Riquardo ai Freni Pneumatici "puri".
Nell''Impianto Pneumatco "puro" c'è un Compressore che comprime l'aria, un 
Serbatoio per contenerla, una Valvola Modulatrice (pedale Freno) e Attuatori 
Pneumatici a Singolo Efetto (in uscita) con ritorno a molle...  UNO per ogni 
singolo freno+ruota.
Detti Attuatori... che sono dei normali Cilindri Pneumatici "a Membrana"... 
agiscono "direttamente" sulle Noci che aprono le Ganasce dei Freni a 
Tanburo.
Ciò funziona anche per i Rimoschi che (dovrebbero) avere pure un impianto 
supplementare che dovrebbe azionare i freni in caso di distacco accidentale 
del rimorchio dalla motrice.
Riguardo ai freni "Idro-pneumatici":
C'è lo stesso impianto di cui sopra... salvo che anzichè azionare 
"direttamente" i singoli freni... l'aria compressa aziona una "normale" 
pompa freni (a più circuiti secondo tecnologia applicata)
In pratica un "Moltiplicatore di Pressione Aria-Freni Idraulici".
Riguardo ai freni "Oleodinamici PURI":
NON esistono oppure, se ne esistono, sono come le Mosche Bianche.
Il motivo è semplice: L'Olio cambia "densità" con laTemperatura... crea 
Vapori (Bolle d'Aria) e BRUCIA!
Riguardo ai freni "Idro-Oleodinamici":
Sono l'equivalente dei freni Idro-pneumatici SOLO CHE sono azionati da mezzi 
Oleodinamici anzichè Pneumatici.
Io ne ho inventato uno a fine anni 60 per Macchine da Cantiere che, come la 
Coca Cola, non ho mai brevettato... ma ho sempre utilizzato "senza" tanto 
clamore...  E' talmente "stupido" ed economico che anche ora, AD 2010 
"funziona" regolarmente e l'utilizzatore manco sa di averlo!
AltreAziende... una volta "annusata" l'applicazione... ci hanno girato 
intorno e se ne sono uscite con proprie versioni... generalmente molto 
complicate... e "costose" (Googla).
Generalmente, attualmente, sono utilizzati su Macchine Agricole per azionare 
i freni dei Rimorchi.
Penso possa bastare.
(c) 2010 LucaGava & Checa Gata.

 ha scritto nel messaggio 
news:i58mgu$fch$1...@speranza.aioe.org...

Troppo tardi!     ;-(
Ormai la mia risposta era partita!    :-)
Spero comunque che possa essere "illuminante" per qualcuno altro....
anche se molto "concisa" e non tratta dei freni a depressione delle auto 
anni 60 oppure dei più moderni ABS e loro derivati.
Non tratta neppure dei "Servofreni a corda" del Ventennio e degli svariati 
"Booster" inventati nel secolo scorso...
Di "Freni" ne ne intendo (intedevo) "un pochino..."   :-)
Ciao.. 

 sessanta °C (numeri dati a caso... Google per dettagli).
Ehm, sicuro che i vari DOTx siano poco propensi ad assorbire umidita'? Io 
ero convinto del contrario.
Ciao.
Mirko.
PS: sul resto concordo appieno, il liquido per il circuito dei freni non e' 
un olio. 

 ha scritto nel messaggio 
news:i58s2l$ro1$1...@speranza.aioe.org...

Tuttaltro!
Ne "assorbono" e... tanta!
L'ho già scritto in un altro post: il Liquido Freni dovrebbe essere 
sostituito almeno una volta all'anno.. sebbene nessuno lo faccia!
Appunto perchè "assorbe" l'umidità dall'atmosfera... e... "degrada"!
Inoltre contiene Glicoli e puttanate varie che lo rendono ALTAMENTE 
inquinante!
Ciao.

 Ciao.
Ciao.
Mirko.


Ai miei anni mi sarei "fatto" volentieri la Cardinale...  purtroppo 
abitavamo in Comuni diversi.... e non ne ho mai avuto l'occasione...   ;-(
Ho dovuto "accontentarmi" di tutta un'altra cosa....   un 48 chilogrammi 
incinta!
SE.... il Liquido Freni "IDEALE" (la Cardinale) NON si può avere.... 
(magari!) e allora si "scende" di pretese a "qualcosa" di più umano... un 
normale "liquido" che offra "IL MEGLIO" del momento (taglia38)....
Indovina perchè hanno "fatto" il DOT 3 se avevano già disponibile il DOT 2 e 
poi lo hanno sostituito col DOT 4?
Perchè l'Erba VOGLIO non nasce neanche nel giardino del Re.
ANCHE il Gasolio (carburante Diesel) ASSORBE l'Umidità dell'Aria....
Se dette "bollicine" entrano nei Pompanti e negli Iniettori... provocano 
seri guai.
E allora che facciamo?   Aboliamo il Gasolio?
No. Hanno messo dei Filtri Decantatori e...  VIA...
Pensi che il Liquidio Freni di F1, ora in corso a Spa, sia lo stesso della 
Topolino?
Eppure "frenava" pure lei!
I miei sono "discorsi" da NG e non da Piazza San Pietro!
L'Infallibilià dello Spirito Santi la lascio volentieri ad altri.
Ciao.