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Titolo: Ma quanto può tenere una ruota di scorta sul portellone posteriore?

 
Possiedo da 22 anni dei fuoristrada  (prima una Land Rover Discovery, da 
11 anni una Suzuki Grand Vitara II serie).
 
E un portabici da fissare sulla ruota di scorta posteriore, predisposto 
per due bici (che viaggiano sospese per il tubo orizzontale, con le 
ruote a penzoloni).
 
Modelli analoghi in vendita oggi dichiarano una portata di 30 kg. Io ci 
ho sempre trasportato 2 bici da circa 15 kg, in casi eccezionali anche 
tre, ma per percorsi brevi e a bassissima velocità.
 
Ora ho una bici elettrica da 25 kg che ovviamente, da sola, sta su senza 
problemi.
 
Il problema è che vorrei prenderne un'altra per il mio dolce 51%, ma 
tutte quelle che ho visto pesano anche loro fra i 23 e i 26 kg. E se le 
carico entrambe siamo vicino od oltre i 50 kg.
 
Rinforzare il portabici per me non è un problema, l'ho già fatto per 
ridurne i giochi. Il mio dubbio riguarda invece il supporto della ruota 
di scorta e la chiusura del portellone (che si apre di lato, come una 
portiera). Quello che mi preoccupa di più è il momento torcente 
esercitato dalla seconda bicicletta, che va a distare una sessantina di 
centimetri dai bulloni di fissaggio ruota.
 
Terranno 50 kg + la ruota di scorta? Qualcuno ha idea di come trovare 
questo dato dichiarato dalla casa costruttrice, o almeno una stima? C'è 
in proposito qualche legge o regolamento?
 
Grazie
 
 
TRu-TS
buon vento e cieli sereni

Tommaso russo ha detto :
 
Quello che mi preoccupa di più è il momento torcente
esercitato dalla seconda bicicletta, che va a distare una sessantina di
centimetri dai bulloni di fissaggio ruota
 
Da quanto sono i bulloni?
M8, M10, M12?
Normalmente saranno 8.8,potresti cominciare con il cambiare solo i bulloni con dei 10.9 che hanno una tenuta maggiore sia per snervamento che per rottura.
Alegher! 

 buon vento e cieli sereni
 
 
-- 
1) Resistere, resistere, resistere.
2) Se tutti pagano le tasse, le tasse le pagano tutti
Soviet_Mario - (aka Gatto_Vizzato)
 

 qualche legge o regolamento?
 
 
Qualche considerazione da fabbro, nonchè fruitore di portabici su ruota 
di scorta di un Rav4, con portellone che si apre come il tuo.
 
1- Se andiamo a chiedere al Sig. Toyota o al Sig. Suzuki quanto 
possiamo appendere a sbalzo alla ruota appesa dietro ci 
risponderebbero: zero.
 
2- Dei bulloni non ci dobbiamo preoccupare, pensa a quanto sono 
sollecitati quelli delle 4 ruote e ti fai un'idea di quanto poco lavoro 
fanno quelli dietro, anche con ulteriore carico a sbalzo.
 
3- Anche dei cardini io non mi preoccupo.
Sono garantiti per tenere quando  il portellone aperto a 90°.
A portellone chiuso l'altro lato è appoggiato e incastrato  dalla 
chiusura e il portellone è quasi come un pannello fisso.
Anche la sollecitazione a taglio dei perni a portellone chiuso con bici 
appese è comunque inferiore a portellone aperto senza bici.
Se capita di aprirlo con su le bici lo faremo con un certo riguardo.
 
4- A questo punto rimane solo da valutare quanto tiene il supporto 
della ruota attaccato al portellone.
E qui non è facile.
Dovremmo smontare la parte interna del portellone e guardarci dentro.
 
Io con il Rav4 ho deciso di fidarmi e basta.
Se tu hai voglia di smontare il pannello e mostri qualche bella foto 
non sarà difficile uan valutazione:-)
 
-- 
Fabbrogiovanni

  vettura che lo seguiva.
 
Con tutto il rispetto per tuo cognato, la pedivella si sarà staccata 
per mille motivi ma non perchè la bici viaggiava a 150 km/ora legata 
sul portabici:-)
 
-- 
Fabbrogiovanni

 
 
 
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anche lui conforme alla DIN 75304 e omologato per 3 bici e 45 kg, che di suo pesa SOLO 5,5 kg; se su questo caricherò le mie due elettriche da 25 kg l'una, sulla ruota graveranno 55,5 kg, e quindi i supporti della ruota FISICAMENTE di sicuro terranno. 
 
 
Questo per la Fisica. Ma vale l'obiezione di guybonet: e se la polstrada mi ferma?
 
Volendo rispettare anche le prescrizioni di omologazione, prima di caricare le bici vi toglierò le batterie che metterò sul sedile posteriore, risparmiando 6 o 7 kg (e facendo anche meno fatica nel sollevarle, il che non guasta). E, dato che rispetterò tutte le leggi, mi aspetto che automobile e accessorio non mi tradiranno.
 
 
Impegatto: i bulloni che assicurano la ruota al supporto sono esattamente come quelli che le assicurano ai mozzi; anche se sono 3 anzichè 5, sicuramente reggono 500 kg con largo margine di sicurezza. Quelli che assicurano il supporto al portellone sono invisibili, vedo solo la testa esagonale da 15 mm, e credo che i dadi siano saldati alla carrozzeria. Il suggerimento di sostituirli con altri più robusti è sicuramente valido, ma non lo vedo adatto al fai-da-te. Chiederò al concessionario quando torneranno dalle ferie.
 
Fabbrogiovanni: per quanto riguarda la sicurezza, SI, SI, SI, luci, frecce e targa sono sempre ben visibili (proprio per questo ho scelto un portabici a sospensione) e il segnale di carico sporgente lo metto sempre. Anche perché, in caso di incidente, se non sei perfettamente in regola alla fine paghi tutto tu.
 
Soviet_Mario: in questo caso non credo che il calcolo ab initio della resistenza dei supporti dia risultati attendibili, anche perché, anche riuscendo a misurarli, non abbiamo idea dei materiali di bulloni, cardini e carrozzeria. Fra l'altro non saprei come farlo, non sono ingegnere ma solo un fisico teorico con la testa fra le nuvole. Meglio basarsi sulle dichiarazioni dei costruttori, che alla fine, anche se per via indiretta, ho trovato.
 
 
Di nuovo grazie a tutti
 
Tommaso Russo, Trieste
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