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Titolo: Seggiovia in Georgia


 
Un rapporto preliminare dice che era mancata la corrente. 
L'operatore allora avrebbe dovuto eseguire la procedura per rimetterla
in moto con il generatore diesel.
Ma ha sbagliato qualcosa nella procedura, non seguendo le istruzioni.
Errore umano.
Le ispezioni dell'impianto erano a posto e tutto funzionava alla
perfezione.
 
 
-- 
 
Byebye from Verona, Italy
 
Bernardo Rossi

Il 29/04/18 17:43, Bernardo Rossi ha scritto:

Si. Si.
Mai lette un sacco di fregnacce in cosi' poche righe.
Unica certezza e' che prendono l'ultimo dei disgraziati, lo sbattono 
dentro e tutto e' risolto.
 
Ti sembra che un sistema di sicurezza di un impianto che trasporta 
persone, debba essere cosi' sensibile al fattore umano?
 
Quando i sensori hanno sentito che l'impianto girava a velocita' folle 
ed oltretutto in senso contrario non avrebbero dovuto intervenire?
Nota che i circuiti di sicurezza lavorano con tensione diversa da quella 
di alimentazione dell'impianto e quasi sempre sono tamponati da batterie.
 
Pensi che se a Gardaland manca la corrente, prima che parta il 
generatore diesel, tutte le giostre restino senza controllo?
 
Ma dai.
 
 
 

 
"Giuseppe³" <miaooaimATt...@xxx.xxx> ha scritto nel messaggio 
news:pc4qp8$329$1...@gioia.aioe.org...

Stavo per scrivere le stesse considerazioni : quoto al 100%.
E' veramente vergognoso che ci debba andare di mezzo l'operatore quando 
chi doveva definire e controllare che le cosiddette misura di sicurezza 
fossero adeguate ed efficienti ne esca completamente indenne.
Senza considerare poi il rischio del ripetersi di analoghi incidenti che 
adottano le stesse cosiddette misure di sicurezza, cosa di cui non mi 
sembra di aver trovato menzione nell'articolo.
 
+1
 

 di alimentazione dell'impianto e quasi sempre sono tamponati da batterie.
 
i "circuiti" di sicurezza, in realtà sono "dispositivi", al pari degli 
ascensori, se la seggiovia, funivia o quel che è aumenta di velocità, è 
un dispositivo prettamente meccanico che blocca tutto, che poi se la 
tensione di alimentazione è presente, è incidentale *anche* l'intervento 
dei contatti di sicurezza. In ogni caso, seppure i circuiti di sicurezza 
fossero intervenuti, è chiaro come il sole che l'incidente è capitato 
per un problema meccanico, e presumo sarebbe succeso anche in mancanza 
di tensione di rete.
 
 
 
 
-- 
Fri(END), Boyfri(END), Girlfri(END), Bestfri(END). Everything has an END 
except...Fam(ILY)! It Has 3 Letters that say I LOVE YOU

 sembra di aver trovato menzione nell'articolo.
 
i giornalisti in genere scrivono di cose di cui non sanno una beata fava....



Ne saranno poi così sicuri?
 
https://goo.gl/Kjo2Fx
 

 
https://goo.gl/Kjo2Fx
 
 
l'articolo è suggestivo, ma pur non conoscendo le leggi degli altri 
paesi, la vedo dura poter cambiare o addirittura annullare dispositivi 
di sicurezza attraverso un'interfaccia web. Nell'articolo si legge.
 
"Le impostazioni per il controllo della velocità dello skilift, le 
tensioni dei cavi, i registri degli eventi e molti altri dati erano 
esposti sul web e modificabili da parte di terzi, con tutte le possibili 
conseguenze del caso."
 
Cosa significa in detaglio? che con un click si possa far andare uno 
skilift a 50m/s? o che si possano modificare le "tensioni dei cavi"? 
quali cavi? quelli elettrici o quelli di trazione? Nel primo caso le 
conseguenze potrebbero essere un guasto più o meno grave nei dispositivi 
di manovra o di potenza (riferiti al controllo del motore elettrico), il 
secondo è semplicemente inpossibile..
 
Aumentare le tensioni elettriche via web? ma per carità.. Ma stiamo 
parlando di un articolo scritto da un giornalista, che certamente non 
avrà la più palllida idea di cosa sia e come funzioni uno skilift...


 ed oltretutto in senso contrario non avrebbero dovuto intervenire?
 
Certamente: ma hanno un tempo di reazione, ovvero intervengono
quando la velocita' eccessiva e' stata "rilevata", e quindi
significa che intervengono solo dopo lo "scatto" all'indietro
dei sedili, e quindi quando la gente e' gia' stata sbalzata fuori.
 
...snip...
 


Io dirigo una azienda che fa impianti. I generatori, che qui si 
installano in ogni grande edificio e in ogni luogo pubblico, hanno un 
pannello di comando piuttosto costoso.
 
Sará che in Georgia il custode prende il cacciaviti, collega i fili del 
generatore, e poi avvia a strappo?

generatore, e poi avvia a strappo?
 
Avra' detto: con le sciovie prodotte qui da noi ha sempre funzionato
così.


 dei sedili, e quindi quando la gente e' gia' stata sbalzata fuori.
 
è logico che intervangano le sicurezze *dopo* che si è verificata 
un'anomalia... non tanto che intervengano dopo che il danno è compiuto..
 
Visto che non sappiamo chi e come ha fatto verifiche, o se le stesse 
siano state fatte, non è possibile nemmeno fare illazioni, anche se 
personalmente propendo per una rottura, di quelle cherendono inutili 
tutte le sicurezze successive.
 
Come quando in un ascensore si rompe l'albero di trazione e la cabina 
parte in fuga in salita )Il dispositivo paracadute per la maggior parte 
degli ascensori non è bidirezionale), a questo punto bisognerebbe sapere 
di preciso come funzionano skilift e funivie, altrimenti qualsiasi 
commento resta fine a se stesso 8pure i miei eh...).


 perfezione.
 
Al momento dell'ispezione puo' darsi. E al momento dell'incidente?
 
 
-- 
la cricca dei giacobini (C) M.G.