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Titolo: Ho fatto una stupidaggine?

Ciao a tutti!
Da parecchi giorni la "ventola" dell'aria abitacolo della mia auto era
diventata rumorosa...un rumore ritmico.
Alchè io oggi la smonto per ispezionarla (l'avevo già fatto una
volta).E' una bosch.
Elimino la spaventosa quantità di polvere nera e moscernini...la
elimino dalle spazzole e dagli avvolgimenti, dal tubo di raffreddamento
del motore e dalla turbina.
Dopo di che con il getto della doccia(senza lavare il motore) lavo le
pale della turbina...purtroppo a causa di ruggine la stessa non si
riusciva a rimuovere dall'asse.
Asciugo il tutto con carta assorbente...
Lubrifico la parte in rame dell'asse-motore (consumata per quasi
metà)dove vanno a contatto le spazzole del motore con il grasso che si
utilizza per lubrificare il sistema switch (il
potenziometro-invertitore di marcia) delle automobili radiocomandate,
in quanto *pensavo* che non potesse condurre elettricità, altrimenti
che scopo avrebbe d'essere usato su quel particolare delle auto
radiocomandate...
Lubrifico anche l'asse motore nei punti su cui ruota: potendone
raggiungere uno solo (la turbina non si stacca) lubrifico solo quello
inferiore, usando normale grasso per cuscinetti, come fatto la volta
precedente, senza esagerare.
Rimonto il tutto, provo, nessun rumore: funziona *tutto* il pomeriggio
a tutte le volocità, per ore: poi stasera lo pongo alla max velocità
e si spegne tutto l'impianto di areazione...
Cosa ne pensate?
Si è rotto tutto?
Pensavo di cambiare l'auto verso Natale (ha 7 anni e 90k km) e mi
scoccerebbe spenderci sopra 500€...sono veramente depresso...
ciao!

 ha scritto nel messaggio 
news:1158774116.9...@m73g2000cwd.googlegroups.com...
Ciao a tutti!
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scoccerebbe spenderci sopra 500?...sono veramente depresso...
ciao!
Bruciato il reostato?
ciao   Edy

Cosa ne pensate?
Controllato i fusibili?
-- 
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it

 Controllato i fusibili?
Sì, sono tutti maledettamente ok, poi non ce ne è uno dedicato alla
ventilazione abitacolo... :-(
Ho smontato un pò di roba:
scollegati i due cavi che alimentano la ventola, si infilano dietro al
cruscotto attorcigliati ad una altra treccia di 4 fili, credo uscenti,
che finiscono in questa scheda che ho smontato, tutta sporca:
[URL=
http://img107.imageshack.us/my.php?image=scedaeb6.png][IMG]http://img107.imageshack.us/img107/3250/scedaeb6.th.png[/IMG][/URL
]
Non riesco ad immaginare il cablaggio...
:-((

Enrico ha scritto:

Aggiungo che ai 4 contatti della scheda che ho schifosamente disegnato
sopra, arrivano i 4 fili delle 4 velocità (4 vel+ spento) che partono
dalla manopola...provato col tester...
L'auto è una Micra del '99.

 Bruciato il reostato?
Grazie.
Ah, forse ho capito, purtroppo ho fatto il classico e per di più
troppi anni fa.
Il reostato è un potenziometro che in più dissipa calore...quella
scheda che ho estratto(di cui ho fatto lo schifoso disegno) sarebbe
dunque il reostato?
Resta da capire cosa l'abbia danneggiato...certamente il motore della
ventola....ma quale mio comportamento è stato errato?

 ha scritto nel messaggio 
news:1158781623.8...@m7g2000cwm.googlegroups.com...
Enrico ha scritto:
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Se hai provato il reostato e pensi che sia ancora buono prova i contatti del 
commutatore delle velocità e come ultima prova , dai tensione diretta: al 
ventilatore così ti togli ogni dubbio
ciao   edy

edy ha scritto:
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ok oggi provo.
grazie ciao!

radiocomandate...
A prescindere dal fatto che il collettore non va lubrificato, come ti 
spieghi che le spazzole possano svolgere il loro lavoro in modo corretto, se 
ci hai messo in mezzo un isolante?
Gia' mentre leggevo mi meravigliavo che ti funzionasse... Niente di strano 
se dopo il riscaldamento si e' aperto il circuito a causa del grasso 
impropriamente interposto.
Ammesso che la mia congettura risulti sbagliata, con un tester e qualche 
misura non dovresti comunque aver problemi ad individuare la causa del 
problema.
Ciao.
Mirko. 

 Mirko.
Grazie per la risposta.
Come grasso ho usato quello per gli switch delle auto radiocomandate,
che si mette sul pattino che scorre sui contatti...pensavo che andasse
bene anche in questo caso. :-(
Ho controllato l'interruttore sul cruscotto(4 velocità + posizione
spento) e funziona, cioè arriva il contatto ad uno spinotto con 4
contatti che va poi a collegarsi alla scheda che ho disegnato e che mi
è stato detto essere il regolatore velocità.
Io però non riesco a spiegarmi il funzionamento della scheda: se i 4
cavi dal comando arrivano al regolatore...forse c'è qualcosa che mi
sfugge! E come arriva l'imput alla ventola?
Comunque ora vado a ri-smontare il motore e lo ispeziono.
Spero di non averlo definitivamente rotto che mi è stato detto che
nuovo costa almento 200€.
Ri-grazie
ciao!

 ciao!
La scheda di comando funziona.
Il motore no, hai ragione.
Mentre scollegavo il cavo che si collega al reostato quest'ultimo si è
fatto a metà (!!!)...notare che il cavo lo stavo scollegando in
maniera corretta, liberando il gancio prima di tirare.
Un'auto fatta coi piedi, ho sempre un guaio.
Amen.
Lascio perdere e tengo il tutto rotto, non vale la pena.
Grazie a tutti.
ciao

ciao!
Ciao.
Mirko. 

ciao
Come non vale la pena!
E la soddisfazione dove la lasci?
Non perderti d'animo.
Insistere!
Ciao Mirko.

 realmente bruciato qualcosa. Ci vuole impegno per riuscirci.
Spero.
Intanto l'ho smontato...pulisco bene spazzole e carboncini e lo provo
alimentandolo direttamente a casa con un trasformatore che ho. Speriamo
sia ok.
grazie!

Lascio perdere e tengo il tutto rotto, non vale la pena.
Ma lasci perdere ora che sei al finale?
Se e' solo il cavo che si e' fatto a meta', sostuiscilo, e al limite se il 
connettore ti pare "farlocco", lo elimini, saldando direttamente il cavo 
nuovo alla scheda...

 Ciao Mirko.
Infatti mi rode troppo ;-)
Temo che mi impunterò finchè non sistemo tutto ;-), a costo di
lavorarci di notte.
Grazie ancora

 scoccerebbe spenderci sopra 500€...sono veramente depresso...
prima di 200.000 km per me e' impensabile non riparare un'auto.....
-- 
Nicolo' "NiCkO" [25y,231hp,VE]
BMW 530iA E39 my2003
rimuovi il "delta" per rispondere in mail

 nuovo alla scheda...
No, non era quello, bensì la manopola da cui regoli il ventilatore dal
cruscotto, si era aperta nel tentativo di scollegare lo spinotto (in
quanto scadente!) e son volati i pezzi ovunque....temevo di non
recuperarli, ma fortunosamente smontando mezza macchina li ho trovati e
riaggiustato il tutto, ora funge, la manopola, ovviamente.
Allora, andando per punti:
-al selettore della velocità sul cruscotto, arrivano (o partono) ben 6
cavi:
               . 1 massa sotto chiave servizi
               . 1 "massa interrotta"che si attiva ponendo il
ventilatore in 4a velocità
               . 4 cavi
-questi beneamati 4 cavi raggiungono la scheda, della quale ho fatto
finalmente due foto:
[URL=
http://img170.imageshack.us/my.php?image=circuitoschedagh9.jpg][IMG]http://img170.imageshack.us/img170/1411/circuitoschedagh9.th.jpg[/IMG][/URL
]
e
[URL=
http://img170.imageshack.us/my.php?image=particolarecontattifa9.jpg][IMG]http://img170.imageshack.us/img170/5456/particolarecontattifa9.th.jpg[/IMG][/URL
]
Questi 4 cavi funzionano perfettamente, la massa scorre dal selettore
fino alla scheda, provato col tester.
-ragionando ho pensato che la massa arriva al selettore sul cruscotto
dalla batteria; se si selezionano le prime tre velocità, il selettore
spedisce la massa alla scheda su 3 dei 4 contatti presenti sulla
stessa(a seconda della velocità scelta), dopodichè dal 4o contatto
esce dalla scheda dopo aver attraversato una delle resistenze e torna
al selettore, ove viene convogliata sulla "massa interrotta"(6o cavo)
al motore della ventola; se si seleziona invece la 4a velocità, il
selettore spedisce direttamente la massa tramite la " massa interrotta"
al motore.
La cosa non mi torna. Infatti collegata la scheda(ma anche se non ci
fosse non cambierebbe nulla a questo punto) e posto il selettore sul
cruscotto alla 4a velocità, ai due cavi che alimentano la ventola (la
"massa interrotta" ed un positivo), non arriva proprio nulla, provato
col tester!
Allora o mi sfugge qualcosa o c'è anche un altro problema!
Avete qualche idea?
grazie

Aggiornamenti!!!
L'alimentazione "negativa" del motore funziona perfettamente, quella
positiva è invece collegata direttamente sotto quadro senza alcun
fusibile e si è bruciato direttamente il cavo, oltre essersi spezzato!
Ad un certo punto, infatti, appurato che il negativo era ok, mi sono
spazientito ed ho cominciato a seguire il percorso del positivo (ho
smontato il cruscotto): ebbene, il fetente ha fatto il servizio di un
fusibile, fuso, bruciato e spezzato...non è protetto!
Ora devo revisionare bene il motore, senza grasso. ;-DDD
Grazie ancora a tutti!
p.s. aprirò una discussione sul motore....

 ha scritto nel messaggio 
news:1158831542.4...@i3g2000cwc.googlegroups.com...
Mirko ha scritto:
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 *collettore*
lo sgrassi e passi una lamina molto fina con attenzione tra gli spazi del 
*collettore*
   ciao   Edy