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Titolo: Vuoto delle pompe aspiraolio

Qual è il valore di vuoto delle varie pompe aspiraolio da 12 volt e non, rispetto a quelle professionali da 130-160 euro?

 e non, rispetto a quelle professionali da 130-160 euro?
 
Che te ne frega, devi aspirare l'olio, mica fare il vuoto nel serbatoio.
 


L'efficacia dell'aspirazione è data proprio dal valore del vuoto. Quello professionale, non mi costerà poco. Spero di riuscire a vendete il termometro almeno a 70 euro.

Ho fatto la domanda per sapere se rispetto a quella da 220 volt per uso hobbistico è uguale o meno agli aspiratori pneumatici professionali.


Spero che sia peggiore, altrimenti i professionali e il loro prezzo
sarebbero un truffa. Ma sicuramente è più che sufficiente a
sollevare l'olio esausto di quelle poche decine di centimetri che
servono a te per svuotare il serbatoio.

"Spero che sia peggiore, altrimenti i professionali e il loro prezzo 
sarebbero un truffa. Ma sicuramente è più che sufficiente a 
sollevare l'olio esausto di quelle poche decine di centimetri che 
servono a te per svuotare il serbatoio. "
 
Eh, ma non lo sappiamo. Il dubbio è lecito.
La pompa da 220 volt che mi interessa non si trova più da nessuna parte.

 Eh, ma non lo sappiamo. Il dubbio è lecito.
 
Per aspirare olio motore per l'altezza di un metro, a livello del
mare basta una depressione di circa 0,1 atmosfere. Tranquillo che ce
la fa. Forse ce la fai anche tu succhiando.
 

"Per aspirare olio motore per l'altezza di un metro, a livello del 
mare basta una depressione di circa 0,1 atmosfere. Tranquillo che ce 
la fa. Forse ce la fai anche tu succhiando. "
 
Sei Jpquattro? :)
L'olio è più viscoso dell'acqua anche a parità di temperatura. Quindi, l'olio dovrebbe essere sempre più oneroso da aspirare rispetto all'acqua a qualsiasi temperatura l'olio si trovi.
Comunque, se il valore che dici è sufficiente, circa un bar di depressione, aspirerebbe una meraviglia. Ho il pallino di questo aspiratore pneumatico professionale. 

 aspiratore pneumatico professionale.
 
Se è un pallino non si fanno domande, si compra e basta. Ma tu ogni
quanto lo aspireresti quest'olio? Perché se lo usi una volta ogni
sei mesi, sono soldi buttati. Poi non capisco, perché aspirare e non
svitare il tappo sotto, usando un'apposita bacinella?

 ha scritto nel messaggio 
news:be104072-797b-49a2...@googlegroups.com...

Se la fisica non è un'opinione :l'olio ha un peso specifico Inferiore 
all'acqua e quindi si tira su "meglio" ( pattume non considerato) .
 
Circa un bar di depressione forse riescono a farlo alla Nasa .
 
Saluti 
 
 

Circa un bar di depressione forse riescono a farlo alla Nasa .
 
Il bar di depressione sarebbe qui?
http://tinyurl.com/gt67akj
 
 
 
-- 
 
Byebye from Verona, Italy
 
Bernardo Rossi

 Circa un bar di depressione forse riescono a farlo alla Nasa .
 
No, l'ha fatto anche Torricelli nel XVII secolo, succhiando una
colonnina di mercurio a circa 76 cm di altezza. Io per strafare ho
rifatto il giochino sott'acqua, a 30 metri di profondità. Il vuoto
torricelliano che ho ottenuto succhiava il mercurio per circa 4 bar.

"Se è un pallino non si fanno domande, si compra e basta. Ma tu ogni 
quanto lo aspireresti quest'olio? Perché se lo usi una volta ogni 
sei mesi, sono soldi buttati. Poi non capisco, perché aspirare e non 
svitare il tappo sotto, usando un'apposita bacinella?" 
 
Perché comprando 70 euro di rampe, oltre a non scaricare tutto l'olio, le userei sempre ad ogni tagliando. 
L'Auto è bassa e ha il coprimotore inferiore. 
Nessuno garantisce che lo scarico dalla coppa sia la garanzia della fuoriuscita completa di tutto l'olio.
Di sollevarla con il crik e lasciarla su cavalletti mettendomici sotto nemmeno se mi dessero milioni di euro in contanti. 
Aspirando avrei l'Auto perfettamente in piano non avendo,  purtroppo, ne buca ne ponte. 
Inoltre, l'aspirazione porta via più olio di quanto non scenda scaricandolo con l'Auto in piano. Rimane comodo, efficace ed efficiente laddove sia possibile usarlo come già fanno in molti.


Compressore di vecchio frigo + contenitore, qualche raccordo ed un 
rubinetto per regolare il vuoto.
 
Ciao,
Pier.
 
www.piergm.com
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:nqolb1$dil$1...@gioia.aioe.org...

??
 
circa idee confuse ? 
 
 


http://tinyurl.com/gt67akj
 
 
 
Troppo , è oltre il bar di depressione |
 
 
 
 
 
 

 all'acqua e quindi si tira su "meglio" ( pattume non considerato) .
 
Cazzate, l'olio e' sicuramente piu' leggero e galleggia, ma e' anche 
molto piu' viscoso, quindi per farlo procedere lungo una tubazione fai 
molto piu' resistenza e si richiede una maggior [de]pressione rispetto 
all'acqua.
 
 
 
 
 
-- 
Per un giacobinismo in salsa padana

 ha scritto nel messaggio 
news:nqpoko$a28$1...@gioia.aioe.org...

Sicuro ? 
 
 

 
 
 
 
La sai una cosa buffa? venti (o trenta?) anni fa dicevano il contrario...
ossia che l'aspiratore non vuotava tutto.
 
E l'aspiratore lo avevano solo i benzinai, per gli interventi rapidi in 
stile "dotto' l'olio è vecchio. Che famo?".
 
evidentement, o hanno migliorato gli aspiratori, o hanno peggiorato i tappi 
di scolo ;-)
 
Ciao,
AleX

La sai una cosa buffa? venti (o trenta?) anni fa dicevano il contrario... 
ossia che l'aspiratore non vuotava tutto. 
 
E l'aspiratore lo avevano solo i benzinai, per gli interventi rapidi in 
stile "dotto' l'olio è vecchio. Che famo?". 
 
evidentement, o hanno migliorato gli aspiratori, o hanno peggiorato i tappi 
di scolo ;-) 
 
Ciao, 
AleX 
 
 
Tu pensi che scolandolo venga via tutto?

E non trascurare nemmeno la qualità e la pulizoa degli oli attuali.

 Tu pensi che scolandolo venga via tutto?
 
Il tappo di scolo è nel punto più basso del serbatoio. Chi ti
garantisce che il tuo tubicino infilato dall'alto attraverso un
percorso tortuoso finisca in quel punto, e non in uno più elevato?
 
Apri il tappo, e lascia scolare per una mezz'oretta. Di sicuro viene
giù più roba che aspirando.
 

Yersinia
 
 
"
Il tappo di scolo è nel punto più basso del serbatoio. Chi ti
garantisce che il tuo tubicino infilato dall'alto..."
 
Serbatoio? Si chiama coppa!
 
 
Ho spiegato sopra e non amo molto ripetermi.
 
Tu come fai a dire che il percorso sia tortuoso e che ne aspiri di meno di quanto se ne scarica?
Se il percorso fosse tortuoso come dici nemmeno un'astina di controllo di potrebbe usare infatti è un sistema valido solo per le astine di controllo. L'altra volta, ne sono stati messi 4,2 litri. Se ne escono altrettanti aspirando non c'è proprio alcuna differenza fra i due sistemi.

 controllo di potrebbe usare
 
L'astina di controllo è graduata dal costruttore in base alla sua
posizione, per darti un'indicazione corretta. Le fanno flessibili
proprio perché il percorso non è rettilineo. Nessun
costruttore ha previsto di far sbucare il tuo tubicino in
corrispondenza del punto più basso di Corrado, pardon, serbatoio.
 

Yersinia:
 
"L'astina di controllo è graduata dal costruttore in base alla sua 
posizione, per darti un'indicazione corretta. Le fanno flessibili 
proprio perché il percorso non è rettilineo. Nessun 
costruttore ha previsto di far sbucare il tuo tubicino in 
corrispondenza del punto più basso di Corrado, pardon, serbatoio. 
"
 
C'è attrezzatura e attrezzatura. Persino da manuale di officina, è prevista l'aspirazione dell'olio almeno per l motore dell'Auto in questione.

 Tu pensi che scolandolo venga via tutto?
 
trent'anni fa lo pensavano.
 
L'aspiratore era il metodo dei frettolosi.
 
Quelli "seri" svitavano il tappo.
 
Ciao,
AleX
 

 E non trascurare nemmeno la qualità e la pulizoa degli oli attuali.
 
che c'azzecca?
 
se mi parlavi di rodaggio e di residui di lavorazione, tanto tanto.
 
Ciao,
AleX

 questione. 
 
Non ti sfiora minimamente il dubbio che sui manuali di officina lo scrivano 
per ottimizzare i tempi ? (Problema che non si pone nel fai-da-te).
 
Non voglio arrivare alla paranoia della obsolescenza programmata, ma dove 
sta scritto che gli interessi del redattore del manuale d'officina debbano 
coincidere esattamente con quelli dell'utente?
 
Se poi ci aggiungi che la prassi attuale vuole che l'utente ignori cosa ci 
sia sotto al cofano, allora va tutto bene ;-)
 
 
Ciao,
AleX

 potrebbe usare infatti è un sistema valido 
 
l'astina arriva per definizione al livello superiore dell'olio,  non arriva
necessariamente  fino in fondo.
 
 
 
 
-- 
il nome collettivo di mario g.

 
l'astina arriva per definizione al livello superiore dell'olio,  non arriva 
necessariamente  fino in fondo. 
 
 
 
 
-- 
il nome collettivo di mario g. 
 
E prima che l'astina arrivi sul livello dell'olio, pensi vada in vacanza altrove?

 vacanza altrove? 
 
Secondo te quando l'astina indica "olio insufficiente", significa che la 
coppa è completamente vuota?
 
Ciao,
AleX

Il 24 litri me lo danno a 160 euro. Girovagando in rete, ho scoperto che la Magneti Marelli, ne produce uno da 80 litri, allo stesso prezzo.
 
http://www.meaweb.it/product/3362/Magneti-Marelli-Aspiratore-pneumatico-olio-esausto-con-serbatoio-da-lt.80.html
 
 
A parte il serbatoio di recupero, mi dite cosa differenza l'elettropompa Mario da uno di questi aspiratori pneumatici?
 

cover...@gmail.com
 wrote in
news:e7ef3b9a-0948-4112...@googlegroups.com
: 

forse il fatto che una volta fatto il vuoto nel serbatoio,  lo puoi 
staccare dal compressore e portarlo al giro senza bisogno di prolunghe o 
altri impicci.
 
Come dicono qui 
http://www.meclube.com/it/4-aspiratori-olio-esausto
 
 
/QUOTE ON
Gli aspiratori pneumatici sono adatti per un cambio rapido dell’olio motore 
a qualsiasi automezzo. Dopo la depressurizzazione hanno un funzionamento 
autonomo senza la necessità di collegamento continuo all’aria compressa, 
per un’aspirazione rapida e indipendente, utilizzando la sonda opportuna 
tra le 10 in dotazione. La capacità di aspirazione è pari ai 2/3 della loro 
capienza. 
/QUOTE OFF
 
 
by the way, qui invece c'è il manuale in italiano:
 
http://wyposazeniemm.pl/data/links/a3fea24741e5592757151234ae93f6cf/3479_
 
2690.pdf 
 
Ciao,
Alex

forse il fatto che una volta fatto il vuoto nel serbatoio,  lo puoi 
staccare dal compressore e portarlo al giro senza bisogno di prolunghe o 
altri impicci. 
 
Come dicono qui 
http://www.meclube.com/it/4-aspiratori-olio-esausto
 
 
/QUOTE ON 
Gli aspiratori pneumatici sono adatti per un cambio rapido dell’olio motore 
a qualsiasi automezzo. Dopo la depressurizzazione hanno un funzionamento 
autonomo senza la necessità di collegamento continuo all’aria compressa, 
per un’aspirazione rapida e indipendente, utilizzando la sonda opportuna 
tra le 10 in dotazione. La capacità di aspirazione è pari ai 2/3 della loro 
capienza. 
/QUOTE OFF 
 
 
by the way, qui invece c'è il manuale in italiano: 
 
http://wyposazeniemm.pl/data/links/a3fea24741e5592757151234ae93f6cf/3479_
 
2690.pdf 
 
Ciao, 
Alex 
 
Grazie.


Ciao Alex,
 
Questo in dotazione alle officine Vw, dovrebbe garantire la stessa depressione di tutti gli altri o pensi possa essere più potente?
 
http://workshop-manuals.com/audi/a5/images/a5-4699.png
 
 
E' una mia curiosità.

 
 
Chi puň dirlo.... Non č che da un'immagine stilizzata si possa capire 
molto... ;-)
 
Perň se metti la sigla su google, trovi cose interessanti.
 
Ad esempio: 
 
"non usare su motori V8"
 
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?1909514-VAG-1782-Oil-Extractor
 
 
by the way: qui, 
https://www.youtube.com/watch?v=lVUwPeEvMWM
 
 
per come č il filtro, mi sa che l'estrattore ti serve a poco (usano quello 
che nel manuale che citi č chiamato oil drain adapter T40057)
 
qui, invece, pompano a mano....:
 
https://www.youtube.com/watch?v=BTzkM-TXxCA
 
 
 
Ciao,
AleX

"Chi puň dirlo.... Non č che da un'immagine stilizzata si possa capire 
molto... ;-) 
 
Perň se metti la sigla su google, trovi cose interessanti. 
 
Ad esempio: 
 
"non usare su motori V8" 
 
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?1909514-VAG-1782-Oil-Extractor
 
 
by the way: qui, 
https://www.youtube.com/watch?v=lVUwPeEvMWM
 
 
per come č il filtro, mi sa che l'estrattore ti serve a poco (usano quello 
che nel manuale che citi č chiamato oil drain adapter T40057) 
 
qui, invece, pompano a mano....: 
 
https://www.youtube.com/watch?v=BTzkM-TXxCA
 
 
 
Ciao, 
AleX "
 
Ciao, Alex,
 
Tutte info molto interessanti, ma non leggo quel thread forse perché non sono registrato. 
Dal video, non vedo se è una Phaeton, o più probabilmente, una delle rare Passat (In Italia almeno) W8.
Il filtro dell'olio è posto in basso e scaricano l'olio proprio da quel punto con attrezzo specifico come mi hai fatto presente.
Solo che mi sfugge cosa questo abbia a che fare con la potenza degli aspiratori pneumatici che in ogni caso sono migliori di quelli manuali perché costano di più di uno pneumatico,  automatico, a sonde.

https://www.google.it/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.wuerth.it/download/manuali/691879250.pdf&ved=0ahUKEwipk8W8o6nPAhUHPhQKHTIkBiEQFggeMAE&usg=AFQjCNFJf_zd7LI9vo3ivAqI0YKG0WJ7Dg&sig2=AJ8YCyde5jfCDzvRpButog
 
 
La depressurizzazione è sempre sugli 0,75 - 8 bar per tutti.
 
Interessante anche questo:
 
https://www.google.it/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://media.wuerth.com/stmedia/shop/catalogpages/LANG_it/1641590.pdf&ved=0ahUKEwjKvOyFpKnPAhWJUhQKHRwKDTcQFgghMAI&usg=AFQjCNEhA3zp8ZuBMj79TCwk66XhGwRbrw&sig2=L3JIoBhEnIQXOaUAMz7X8w
 
 
Io vorrei capire se il volume della testa aspirante ha correlazione con il valore di depressione. 
Ora, non mi sovviene la formula per la conversione litri > bar. Ma 8 litri corrispondono a 0.8 bar?