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Titolo: Domanda a proposito di limiti di velocità

Quando si incontra un segnale di limitè di velocità, per esempio 30 in un tratto
di strada urbana, per quanto vale quel limite dato che quasi mai poi trovo il
segnale di fine di tale limite?
 
Quando ho preso io la patente parecchi anni fa, il segnale di limite di
velocità era da intendersi come inizio e valido fino a revoca indicata con
l'apposito segnale bianco con il numero grigio barrato in nero, oppure
con i piccoli segnali di inizio, continuazione e fine (freccia in alto, doppia freccia e freccia in basso) abbinati sotto ad altri segnali, per esempio per
indicare un tratto di divieto di sosta, ma non sempre sono usati per indicare
un tratto con limite di velocità.
 
Perciò ho l'impressione di essermi perso qualche aggiornamento del
significato della segnaletica.

 segnale di fine di tale limite?
 
Perche' non c'e', ma c'e' il cartello dei 50.
 
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Mi scusi ma:
 
Strada urbana, limite 50 --> dosso usato come rallentatore della velocità 
indicato con cartello 30;
il dosso è largo appena 30 cm ma dopo non c'è nuovamente il cartello dei 50. 
Può esserci anche soltanto dopo l'incrocio con altra via,
ma il condizionale è d'obbligo.
Non so se è così anche dove abita lei, ma dalle mie parti è un classico.
 
-- 
Giampaolo Natali
giampaol...@alice.it
 
 

 segnale di fine di tale limite?
 
fino a  quando trovi un altro cartello col limite di velocità o fino a 
quando termina la prescrizione che è indicata sotto il primo cartello 
(es sulle rampe)

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Vedi la mia risposta precedente:
 
ho citato il tratto di strada davanti a casa mia, ma il discorso vale per 
tutti i dossi
che incontro.
Nessuna indicazione sotto il cartello dei 30 o 25 o quelli che sono.
 
-- 
Giampaolo Natali
giampaol...@alice.it
 
 

 valido fino a revoca indicata con l'apposito segnale bianco
 
Questo vale su una strada lunga a cui non si affacciano altre
strade intersezioni.
 
 
 
 
-- 
Addio, utenti sorgenti  da Google, e paracadutati in Usenet; addio!
Quanto è tristo il passo di chi, cresciuto tra noi, se ne allontana! 
 

 strade intersezioni. 
 
Beh, sinceri complimenti! Penso che tu sia tra i pochi a saperlo.
Nel frattempo avevo trovato questa spiegazione dettagliata
https://www.altalex.com/documents/news/2014/06/18/autovelox-segnale-di-limite-di-velocita-va-ripetuto-anche-dopo-l-intersezione
 
Il fatto che un'automobilista multato abbia dovuto andare in cassazione per
ottenere giustizia dimostra quanto poco ne capiscano vigili, giudici di pace e prefetti.
 
Così oggi mentre andavo in giro mi sono divertito a verificare quanti di questi
limiti di velocità fossero segnalati correttamente.
In nessun caso ho trovato la ripetizione del segnale dopo un'intersezione,
in un caso addirittura il segnale di limite 40 è posto 200 metri prima di
una scuola ma pochi metri dopo il segnale c'e un incrocio che quindi
annulla il limite. Ma la cosa comica è che proprio nel tratto davanti
alla scuola da anni si appostano regolarmente i vigili con un misuratore
di velocità manuale e fanno una strage di multe.
Evidentemente non conoscono questa norma così come non la conoscono
gli automobilisti che pagano supinamente invece di contestare.
Tutto questo lo dico non come un invito a cercare scappatoie invece della
prudenza, ma per esigere chiarezza e competenza da parte di chi ha il
dovere innanzitutto di mantenere la disciplina sulle strade nel pubblico
interesse.

 segnale di fine di tale limite?
 
Fino al successivo segnale che indica un limite diverso o che revoca il 
precedente o fino al primo incorcio.
 
 

 c'e un incrocio che quindi annulla il limite.
 
il limite non va reiterato in caso di limite generalizzato: "Zona 30"
o simili; oppure  centro urbano debitamente segnalato ("50").
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 Non so se è così anche dove abita lei, ma dalle mie parti è un classico.
 
Forse non ha capito: non sto faccendo ipotesi, cito solo la legge.
In mancanza di cartello dei 50, il limite dei 30 prosegue.
Quindi attenti a vigili con misuratore di velocita'.
 
Del resto, se il dosso e' posto ad inizio di una zona 30, come dovrebbe
essere indicato, a suo parere ?
 


+1
questa e' una risposta completa, avevo dimenticato l'intersezione.
 

 o simili; oppure  centro urbano debitamente segnalato ("50").
 
Tra l'altro e' il futuro: centri abitati dove il limite 30 vale entro
tutta la cerchia urbana.
Chi arriva da fuori (va in albergo, etc.) e' meglio che se lo ricordi
bene, dato che non vedra' cartelli che ripetono il limite dentro la
cerchia urbana.
 

 tutta la cerchia urbana. 
 
Francamente mi rifiuto di rassegnarmi al concetto di un futuro che ci farà andare sempre più piano.
Io invece credo e lavoro affinchè il futuro sia un trasporto sia sempre più sicuro e veloce,
con strade, veicoli, cose e persone che cooperano in modo intelligente per questo fine, interconnessi tra loro.
Veicoli che regolano la loro velocità in funzione delle condizioni reali della viabilità mantendendo la massima
sicurezza. Per esempio, nei pressi di una scuola è inutie porre un limite fisso h24 di 30 o 40 km/h quando
questo limite avrebbe una ragione solo durante quelle poche decine di minuti dell'ingresso e uscita degli scolari. 
Ma si può fare di meglio, si possono immaginare reti stradali senza necessità di precedenze, semafori,
rotatorie, cavalcavia. Veicoli che procedono in formazione ad alta velocità occupando spazi minimi e
quindi liberando spazio ora occupato da corsie multiple, spazio che verrebbe a vantaggio dei pedoni e bici.
Città libere da auto parcheggiate ovunque, perchè le auto si parcheggieranno da sole in appositi spazi fuori
dalle attività umane. Sembra fantascienza ma i mezzi per realizzarlo esistono già oggi.
 


No, il limite di 30 km/h è obbligatorio per determiniti tipi di dosso, 
troppo elevati
e pure mal fatti. . Il dosso che ho citato sarebbe non una fonte di guadagno 
per il comune, ma una fonte di guai infiniti,
tanto mal costruito è. Chi ci abita ormai lo conosce molto bene, tanto 
attraversarlo nella direzione opposta costringe
a superasrlo ai 10-15 km al massimo se non si vuole tartassare in maniera 
incredibile le sospensioni. Ma anche nella
direzione più "umana" sono ben pochi che lo superano oltre i 20 km/h.
Quel cartello non è all'inizio di una "zona 30", nessuna strada comunale del 
mio comune, è classificata "zona 30".
 
 
 
-- 
Giampaolo Natali
giampaol...@alice.it
 
 


poche idee ma in compenso ben confuse. In particolare questo 
uso compulsivo della parola LIBERTÀ in presenza di 
infrastrutture totalmente anti-libertarie.
 
Per carità, se non ci fosse la spolitica dietro, una 
gestione "intelligente" (ottimizzata da IA) del traffico non 
sarebbe male in sé. Ma di fatto CI SAREBBE LA SPOLITICA, 
dietro tutto. Quindi l'infrastruttura tecnologica servirebbe 
non dico esclusivamente (forse !), ma di certo 
prevalentemente per instaurare il tracciamento di tutto 
quello che ciascuno fa, dove va, quanto ci sta, ed 
incrociare dati solo per fotterti, incastrarti, punirti ogni 
volta che non gli va a genio qualcosa che fai. Ed avrebbero 
una massa di dati senza precedenti di uno dei pochissimi 
"buchi" dell'attività quotidiana (quando l'utente medio è in 
rete già monitorizzano tutto, via ISP).
Quando sei su gomma sparisci dal radar per qualche tempo. 
Ebbene, con un monitoraggio di vetture microcippata sarebbe 
MATRIX totale. Mancherebbe giusto solo il microchip allo 
sciacquone del cesso per contare se fai la cacca il numero 
prescritto di volte, o se magari sfori la quota metano e 
meriti la multa. E se nella merda non ci trovano abbastanza 
tracce di chitosano (= insetti), allora sei un oppositore 
contrastivo, blocchiamo l'automobile in garage !
Altro che libertà. Teniamoci stretta l'autonomia residua al 
volante.
 
-- 
1) Resistere, resistere, resistere.
2) Se tutti pagano le tasse, le tasse le pagano tutti
MarioCPPP
 

 comunale del mio comune, è classificata "zona 30".
 
In caso di dossi "critici" io ho visto cartelli da 10 o 15 km/h.
 
Dovevano scrivere "dosso pericoloso", come si fa in montagna in caso di
"curva pericolosa".



Mario, ti accorgi che il tuo quadro rappresenta esattamente quanto fanno i 
governi nazi-fasci-comunisti?
Nei limiti delle loro possibilità tecnico-economiche come naturale che sia.
 
 
-- 
Giampaolo Natali
giampaol...@alice.it
 
 

 "curva pericolosa".
 
Un cartello indica l'inizio di un limite di velocità, maggiore o minore 
del precedente che sia... Non indica il limite di velocità in un singolo 
punto della strada (lungo quanto, poi?...).
Se ci sono una serie di buche, c'è un cartello con il limite prima delle 
buche, con anche scritto "Strada dissestata", e un altro cartello dopo, 
che indica il nuovo limite o il ripristino del limite standard per quel 
tipo di strada.

 durante quelle poche decine di minuti dell'ingresso e uscita degli scolari. 
 
Da una scuola possono uscire alunni anche in orari diversi, per una
varieta' di ragioni, ad esempio, se uno o due bambini sono stati
trattenuti per una o piu' ore per punizione.
 

 incredibile le sospensioni.
 
I dossi devono essere costruiti in modo specifico a seconda del
limite di velocita' apposta. Se il limite e' tra 30 e 40 km/h,
il dosso non deve superare i 5 cm di altezza (con 90 con minimi
di ampiezza).
Se il limite e' di 30 km/h, l'altezza non deve superare i 7 cm
(con 120 cm minimi di ampiezza).
 
In caso di violazione si puo' chiedere i danni all'ente locale
che l'ha apposto. Cioe' se un dosso e' da 7 cm (o tipicamente
ampio meno di 120 cm) e il cartello indicatore e' di 50 km/h
(che richiede un dosso di non piu' di 3 cm di altezza), e di
conseguenza il veicolo subisce un danno per averlo percorso
a 50 km/h, il comune risponde dei danni.
 
Se il dosso e' tale da potere essere superato in modo
confortevole per il velivolo solo a meno di 20 km/h, la
segnaletico deve segnalarlo (tra parentesi non mi pare
previsto dossi cosi' alti o cosi stretti ...).
 
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Circolare nr. 300/A/45182/103/12/12, del 07.09.1999 del Ministero dell'Interno.
 

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mi accorgo che gli unici sgoverni che si proclamavano 
liberali hanno da tempo aderito ai progetti del WEF.
 
Ciò prepesso, mi fa schifo pure il sistema dei discrediti 
asociali cinese.
 
Huxley ed Orwell ci avevano preso tempo fa.
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