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Titolo: Bulloni ruote che non si svitano

Ciao.
Devo svitare dei bulloni ruote che sono rimasti bloccati nel mozzo perch� 
hanno fatto un p� di ruggine.
Su una ruota ci sono riuscito agendo con la chiave dinamometrica a 
cricchetto della lid, quella con il manico lungo, dopo aver tentato 
inutilmente con la pistola pneumatica (6,2 bar, 320 l\min, 320Nm su 
compressore da 50 litri e 8 bar sui rubinetti!!!) e tanto svitol.
Ma su quest' altra ruota non ci sono proprio riuscito.
Ho pensato di  infilare il manico di  una chiave a bussola fissa (non a 
cricchetto) in un tubo dell' acqua per aumentare la leva ma ho paura di 
spezzare i bulloni dentro il mozzo.
Quali altri consigli e accorgimenti da parte vostra che ne conoscete tante?
Grazie. 

 Quali altri consigli e accorgimenti da parte vostra che ne conoscete tante?
  Una buona chiave, una lunga leva forzata con progressione mentre un
  aiutante batte con martello la testa della vite, meglio ancora se la
  scalda con una torcia a gas.
  felix.
-- 
Primum vivere deinde philosophari.
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ab...@newsland.it

 Grazie.
Usa una chiave di marca e una prolunga bella lunga, se si rompe il bullone 
avrai fatto tutto il possibile......in tal caso tolta la ruota potrai 
smontare il mozzo e andare da un tornitore, fresatore, rettifica motori, 
meccanico in gamba.......che in 10 minuti ti toglier� i moncherini.
Comunque dubito che i bulloni si spezzino, una volta ho usato una prolunga 
da 6 metri ( la vite era M trenta (la tastiera fa i capricci)); nonostante 
la prolunga abbiamo tirato come muli:
In alternativa potresti usare una chiave a stella e armarti di mazzetta:

 ha scritto nel messaggio 
news:hiqi4v$rme$1...@speranza.aioe.org...

Primo: Bulloni?
Secondo:  Presumilmente Viti e non Dadi...
Terzo: che ruota? Folle o Motrice?
Quarto che freno? Disco o Tamburo?
Quinto: oltre alle viti si sar� anche il cerchione...
il complica un p� le cose.
In casi del genere la soluzione "migliore" � quella di "smontare" tutta la 
ruota dall'auto... sperando che abbia i freni a tamburo che cos� � ancora 
pi� facile...  ;-)
Poi andare in Officina, ove, con adeguata attrezzatura, procedere allo 
"svitamento".
Lo sai perch�?
Perch� "sicuramente" la Vite � "troppo lunga" e sporge all'interno del 
Tamburo Freni oppure della Flangia del mozzo-ruota!
Quel "paio" di millimetri si saranno "stra-arrugginiti" e avranno fatto una 
bella "testa di Fungo" all'interno.
Svitare sar� quasi impossibile SE NON TOGLI tutto il ruggine all'interno!
In casi del genere la soluzione � quella di scaldare col canello 
Ossi-Acetilenico la Vite ben bene...   cos� bruci la "crosta" di ruggine e 
poi Olio di Gomito e Spazzola d'acciaio....
Lasciare taffreddare un p� e poi darci un paio di martellate sulla testa 
(per allentare tensioni interne) e procedere a svitare con Chiavi a Bussola 
ESAGONALI (Non quelle dette a stella! Scavalcano!)
Se non vengono via neanche cos�... forare il gambo al centro, dall'interno, 
fin (quasi) sulla testa ma non troppo prossimi al filetto!
Le viti sono d'acciaio e i mozzi (generalmente) di ghisa... ci� significa 
che se vai storto... fori prima il mozzo che va vite!
Poi forse riuscirai a smontale.
Buona fortuna.
PS.- Le Chiavi Dinamometriche NON SONO FATTE per svitare!
Funzionano anche "rovescie" MA SOLO per Filettature Sinistre!
Se "sforzi" troppo... ti salta la Testa e son guai a ripassare il filetto!

 compressore da 50 litri e 8 bar sui rubinetti!!!) e tanto svitol.
Ci sono pistole e pistole.
Hai provato con una seria o con una valex?
Io ho una valex .....  ma ho scoperto che non � una pistola seria.
Fai un giro dal meccanico o gommista pi� prossimo.
pi� 


Le Viti (Viti, Marco, viti non bulloni!) non si svitano perch� "troppo 
lunghe" e sporgono... dall'altra parte...   ;-(
In tal modo la Ruggine ha fatto "Testa a Funghetto" e col cavolo la 
sviterai!
E poi NON si usa la chiave a profilo dodicesimale...  volgarmente detta a 
Stella o Poligonale...
BENSI' una "buona" Bussola Esagonale!
Prova a consultare qualsiasi Catalogo Chiavi e troverai le "Bussole 
Extra-Rinforzate" per Avvitatori Pesanti esclusivamente a profilo ESAGONALE!
Il perch� non te lo dico...  lo capirai da solo quando la chiave... 
SCAVALCHERA':     ;-(
Ciao. 


Preso dal nervoso ci sono salito con i piedi (sulla chiave intendo....) Molto
*ignorante* ma nel mio caso ha funzionato.

 ha scritto nel messaggio 
news:hiqli8$8hj$1...@nnrp.ngi.it...

BENE!  Sono contento per te!
Ma ora vhe hai la Vite in mano....  che cosa aveva?
Era arrugginita il testa oppure era "grippata" sul Cono di Centraggio del 
Cerchione?
Dall'apetto "dovresti" risalire al...  perch�!
Ciao. 


BIETTA
La chiavetta traversale che blocca i pedali della bicicletta (e del Ciao 
bonanima) si chiama "Bietta".
Sui pedali si montano "contrapposte" altrimenti non avresti i pedali 
"allineati"...
Devono essere "dure" altrimenti si "segnano" subito dato che lo sforzo 
"tangenziale" operasu una superfice molto ristretta.
Se "scavalcano" smontarle NON � facile...  dovresti "tirare indietro" la 
ruota per poterle "sfilare"...
Ma ho visto che lo hai gi� "imparato"....   ;-)
Per il resto...
Le "chiavi" sono chiavi e i Dadi o le viti sono... F�rraz...
Secondo te tiene pi� lo "spigolo" in Acciaio Cromo-Vanadio oppure uno in 
FE37 o acciaio al piombo?
Dato che generalmente tiene pi� il primo... � lecito che si "sgrani" il 
secondo e la chiave... scavalchi" arrotondando la testa esagonale... 
slabbrando gli spigoli.
Prendi una vite esagonale e mettila dentro una chiave dodicesimale e osserva 
la "superfice coperta" dagli spigoli della chiave.
Ripeti con una bussola Esagonale e... confronta.
Dopo capirai perch� si deve usare la "Esagonale".
La Dodicesimale � "nata" per tutt'altri motivi...  che non ti st� qui a 
spiegare perch� esulano dai miei scopi.
Sappi solo che lo hanno fatto per poter "operare" in posti ristretti con 
almeno 15� di possibilit� di rotazione.
Tradotto significa: che una vite esagonale... per poter essere operata... 
deve consentire una rotazione "minima" della chiave di almeno >15� 
altrimenti non ci sono ne santi ne madonne!
Se prendi un mano una chiave a bocca o forchetta... vedrai che la bocca ha 
un "certo" angolo d'inclinazione rispetto alla mezzaria del manico...
Stesso motivo!
Non ti � mai capitato di "dover capovolgere" una chiave per poter operare 
con viti imcasinate in posti molto stretti dove non potevi "riprendere" la 
presa?
Capovolgendo la chiave avrai un angolo "minimo" di ripresa di 15�.
Ciao.

  scalda con una torcia a gas.
Diciamo che mi manca la torcia a gas sicuramente e ho un po' di difficolta' 
a reperire l' aiutante :)... 

 In alternativa potresti usare una chiave a stella e armarti di mazzetta:
Purtroppo a me � capitato con una vecchia fiat tipo che mi spezzarono un 
bullone nel mozzo con l' avvitatore pneumatico, quindi la paura esiste... 


Ok sei stato molto chiaro! 

 Fai un giro dal meccanico o gommista pi� prossimo.
Ho proprio la valex "rossa" :)
Per� � la stessa che ha montato queste viti che ora non riesco a togliere, 
perch� l' ultima volta ho cambiato gli ammortizzatori posteriori.
Il vero problema non � la coppia di serraggio delle viti ma la ruggine, 
purtroppo! :( 

 *ignorante* ma nel mio caso ha funzionato.
In verit� � quello che ho pensato di fare, non sulla dinamometrica ma sulla 
prolunga della chiave a bussola che mi procurero' :) 


Dipende dalla macchina... ma "quel" dado....  difficilmente sar� bloccato 
dalla ruggine!
Occhio che ha un dentino "ribattuto" antisvitamento che devi "sollevare" cin 
un piccolo cacciavite prima di poterlo svitare.
Acchio che forse sono destri sul lato destro e sinistri sul lato sinistro! 
;-)
Idem le viti delle ruote!
Stai per caso smontando una ruota del lato sinistro?
Perch� se la tua auto ha la oppia filettatura.. devi ruotare la chiave verso 
destra per svitare!
Per "bloccare" la ruota... prova ad usare due chiavi a tubo e ci infili 
qualcosa in mezzo che appoggi per terra per fare reazione...
Devi farti aiutare daqualcuno perch� se ti scivola la chiave rischi di farti 
male...    ;-(
Auguri.

 sulla prolunga della chiave a bussola che mi procurero' :)
Prima di procedere ricorda di dare una bella mazzata sulla testa della vita, 
assestata possibilmente con una mazza pesante ed un qualcosa (adeguato) da 
interporre tra testa della vite e punto di percussione con la mazza. Questo 
step e' molto piu' importante di quanto possa sembrare.
Inoltre, non so se puoi muovere l'auto, ma tieni in considerazione che da un 
gommista hanno pistole pneumatiche decisamente piu' prestanti della tua 
Valex (e presumibilmente piu' esperienza sul limite a cui possono arrivare 
prima di tranciare il bullone). Mi sembra di rammentare che la pistola 
pneumatica giusta se regolata a palla, vince sempre, nel senso che o si 
svita o trancia la vite delle comuni ruote da autovettura. Tra l'altro la 
pistola pneumatica e' da preferire all'approccio con chiave e leva in quanto 
c'e' l'effetto impulsivo oltre al fatto che applichi essenzialmente una 
coppia pura alla vite invece di una azione costituita da momento e taglio 
(la differenza comunque scema se la leva e' particolarmente lunga, a meno 
dell'effetto impulsivo, sempre a favore della pistola). Aggiungerei inoltre 
il fatto che i gommisti dispongono sicuramente di bussole esagonali 
rinforzate, specifiche per questo genere di lavoro. Le bussole normali 
possono giocare brutte soprese in queste circostanze, e conviene operare con 
adeguati presidi per la sicurezza (guanti e occhiali) onde prevenire 
possibili imprevisti.
Sovente l'attrezzo giusto rende operazioni difficili cose di routine. 
Comprendo pero' che a volte l'orgoglio tipico del faidateista... sposta la 
sfida sul piano personale e non si vuole delegare a terzi la soluzione di 
problemi tutto sommato generici.
Buon lavoro.
Ciao.
Mirko. 

 Buon lavoro.
hi hi
come dire elegantemente che non ci sa fare.
L'unica cosa che mi lascia perplesso di Francesco � quando ha detto che deve 
provarci a salirci con i piedi sulla chiave.
Mi sembrerebbe una cosa da provare subito prima di iniziare a tribolare.
Propendo quindi che la forza applicata a questa vite non sia stata poi cos� 
eccessiva.
Io prolungherei una buona chiave con una leva da 1 metro fatto con un tubo 
d'acqua e vedrai che viene.
ciao.

 ha scritto nel messaggio 
news:hiqi4v$rme$1...@speranza.aioe.org...

Forse � una leggenda metropolitana ma per cosa costa potresti provare con la 
coca-cola qualcuno sostiene che faccia miracoli.
ciao 

 come dire elegantemente che non ci sa fare.
OOps, se questo e' trasparito da quanto ho scritto, allora mi scuso in 
anticipo. Non ho visto esattamente come ha approcciato il problema (e quindi 
non posso dare assolutamente giudizi). Volevo soltanto dire che la 
maggioranza dei faidateisti considerano "svitare la vite delle ruote" una 
cosa "generica" e non si parte dall'assunto che ci voglia attrezzatura 
professionale specifica. A meno che... non ci metta lo zampino murphy.
Inoltre lungi da me pensare che non ci sa fare. Il fatto stesso che abbia 
chiesto pareri sul NG implica che e' persona umile che non teme di chiedere 
pareri (magari su una cosa apparentemente banale, che invece, vista la 
difficolta', non lo e' affatto).
Ciao.
Mirko.

 ha scritto nel messaggio 
news:his96m$s1n$1...@nnrp.ngi.it...

Primo:  "Esaminare" la Vite o il Dado e Colonnina.
Perch�?
Perch� "stringendo" TROPPO forte la vite si STIRA il Verme del filetto....
che, da "triangolo Equilatero a 60� diventa un Triangolo (quasi) Rettangolo 
con un lato completamente "stirato"...
Fissare una ruota con dette viti e andare a manetta � da incoscienti.
Idem come mettere olio o Molikote sul filetto....  ;-)
Per quanto riguarda la parte sporgente...
sarebbe meglio che il gambo della vite fosse "pi� corto" piuttosto che pi� 
lungo.
Se � pi� corto nessun problema...
Se � pi� lungo... tutto dipende da come � montato... dove � montato e "come" 
potresti protteggerlo...
Tutto dipende dalla situazione contingente....   ;-)
Ciao.


L' olio so che � consigliabile metterlo, d'altronde anche sulle viti delle
teste si mette olio ma poi mica si svitano.
Ad ogni modo non c'� gommista che non lubrifichi le viti tutti "mona"?
Ciao 

 ha scritto nel messaggio 
news:4b51b661$0$1121$4faf...@reader3.news.tin.it...


 ha scritto nel messaggio 
news:4b51b661$0$1121$4faf...@reader3.news.tin.it...

E i Costruttori Auto che le fanno Destre e Sinistre tutti... Furbi? 

 Grazie.
alle brutte prima scalda il bullone.... con 1  torcetta o con quello che hai 
....
poi invoca il Dio delle chiavi inglesi e dacci giu' di chiave e prolunga... 
!!!!


Forza BRUTA..... si dice Forza BRUTA............  e cambiala sta cazzo di 
"Pastiera !!!" ahahahahahahahahahha


E che deve avere ?? Anni e anni di NON SVITAMENTO.... mi  pare Ovvio!!!
Magari l'ultima volta che era stata avvitata, era stata serrata ALLA MORTE, 
come costume di parecchi Gommisti... !!!

"..Ghigo.." <NONSC...@AAA.AA> ha scritto nel messaggio 
news:4b51d7dd$0$1101$4faf...@reader4.news.tin.it...

Lo so e l' ho scritto apposta.....
Io la cambierei la Pastiera per� � in un posto dove prende di tutto e sono 
costretta a metterla in lavastoviglie almeno una volta la mese, non sempre 
la rimonto nel modo corretto :-)
Ciao 

"Luca Gava" <luca...@casa.sua> ha scritto nel messaggio 
news:4b51b83d$0$1134$4faf...@reader3.news.tin.it...

Non ti seguo, il lubrificante serve a non fare grippare le viti sopratutto 
tra vite e cerchio ( ferro contro ferro).
Ciao 

 d'acqua e vedrai che viene.
Come gi� ho detto, non ho provato a salire sulla chiave perch� trattasi di 
chiave dinamometrica prestata per l' occasione come "smontagomme", visto che 
non possedevo una prolunga per la chiave fissa delle bussole, appena mi 
procuro un tubo dell' acqua da 1/2 pollice ci salgo sopra con tutti i miei 
80 chili, ovviamente... 

 ha scritto nel messaggio 
news:hiqv0l$uk9$1...@nnrp-beta.newsland.it...

Veramente molto chiaro e gentile.
Grazie! 

"..Ghigo.." <NONSC...@AAA.AA> ha scritto nel messaggio 
news:4b51d897$0$1106$4faf...@reader4.news.tin.it...

Allora se tirata a morte, DEVE avere i filetti "stirati" ed � da buttare... 
:-(
NON da rimontare!

 vista la difficolta', non lo e' affatto).
Ormai credo di essere un buon faidateista, prima di fare qualsiasi lavoro di 
qualsiasi genere cerco sempre di informarmi il pi� possibile, anche leggendo 
molto questo newsgroup.
In effetti la cosa pi� umiliante per un faidateista, come dicevi nell' altro 
post, � rendersi conto di non avere le capacit� o i mezzi per effettuare un 
lavoro ed essere costretto a  portare tutto dal professionista di turno.
Per� � bello quando a lavoro finito, se hai fatto tutto come andava fatto, 
ti rendi conto che nessun professionista avrebbe potuto fare quel lavoro 
meglio di te :)...per non parlare del risparmio economico... 

 80 chili, ovviamente...
Tubo da almeno 3/4", da 1" meglio ancora.
Quello da mezzo si piega.
-- 
Fabbrogiovanni 

 la coca-cola qualcuno sostiene che faccia miracoli.
Se l' operazione dovesse risultare impossibile, prover� pure la Pepsi :)... 

 ha scritto nel messaggio 
news:hisots$am8$1...@tdi.cu.mi.it...

Il fatto � che il tubo da 1/2 pollice sembra fatto apposta per fare da 
prolunga alla mia chiave fissa delle bussole, con tubi pi� larghi ci balla 
un pochino...poi non ho intenzione di fare una leva molto lunga, sicuramente 
non oltre il metro.. 

 prolunga... !!!!
Ok, grazie :) 

 Ciao
Il "cono" della vite serve sia per centrare il cerchio sul mozzo che per 
eliminare qualsiasi lasco.
La vite, oltre che trattenere il cerchione aderente al mozzo, deve resistere 
allo sforzo di taglio delle brusche ccelerazioni e improvvise inchiodate...
Tick-Tock... Tick-Tock...
Un Tick oggi e un Tock domani e il dado o vite si... allenta...
Vite allentata.... ruota scentrata...
ruota scentrata... macchina ingovernabile...
macchina ingovernabile in curva...   Kaput!
Pensi che si allenti meglio na vite "secca" oppure una lubrificata?
Le fanno destre e sinistre perch� nel "normale" senso di marcia si... 
autoserrano anzich� svitarsi...


...e la ruota completa ruoter� sotto il tuo peso.
E la macchina avanzer� di qualche metro...    ;-) 

 E la macchina avanzer� di qualche metro...    ;-)
Beh, a quel punto incontrer� un muro di pietre di tufo dello spessore di 60 
cm, e questa volta sar� uno scontro tra forze dinamiche e forze statiche, o 
si ferma la macchina a va gi� il garage! :D 

 Grazie!
Di nulla, comunque come anticipavi in altri post del thread, appena metti le 
mani su un tubo per farti la prolunga, ritengo che riuscirai nell'intento, 
posto che tu abbia una buona T ed una bussola discreta. Con un tubo da 1 
metro riesci a esercitare momenti considerevoli con una fatica contenuta.
Di solito in fase di montaggio l'individuo medio eccede rispetto alle coppie 
di serraggio prescritte (che stanno intorno ai 100/120 Nm), anche di 
parecchio. Non parliamo delle officine che... rendono l'operazione di 
smontaggio a posteriori vieppiu' ardua.
Se hai la dinamometrica e li serri alla coppia prescritta, vedrai che avrai 
la netta impressione di essere stato piuttosto cauto e penserai di aver 
sempre adottato a braccio una coppia certamente superiore. Dipendera' anche 
dal fatto che di solito il braccio offerto dalla dinamometrica e' piu' lungo 
di quello disponibile sulla chiave normale, senza prolunghe.
Ciao.
Mirko.

il metro..
Ok, proviamo a supporre che il manico della chiave sia lungo, sono generoso, 
40 cm.
Il tubo da 1/2" sporger� 60 cm.
Se lo premi in punta, anche solo forzando a braccia, si piega.
Se ci sali coi piedi ancora meglio.
-- 
Fabbrogiovanni

 autoserrano anzich� svitarsi...
Non ti seguo: stai dicendo che le viti delle ruote delle auto sono destre da 
un lato e sinistre dall'altro?
-- 
Cinghiale (37, 110+21, RM)

 ha scritto nel messaggio 
news:7ree03...@mid.individual.net...

Le Alfa Romeo tutte e le Lancia Originali... pure.
Le Jeep, i Gipponi, i GMC della WW2... pure...
Le altre... alcune si.... alcune no...
Anche la BMW avrebbe dovuto averle...
La Parrocchia Fiat NO.
Io non guido pi� da un pezzo....   ;-(
perci� non ti so dire delle attuali....

 La Parrocchia Fiat NO.


e le moto?
:->
-- 
http://www.frappr.com/ithobbyfaidate
 

 ha scritto nel messaggio 
news:hit08h$iqg$1...@nnrp.ngi.it...

I Pedali delle biciclette... SI. 

 Se ci sali coi piedi ancora meglio.
Ok, allora prendero' due tubi dell' acqua, uno da 1/2 pollice e un altro da 
3/4, anche perche' mi servono due prolunghe per le chiavi a T con attacco da 
1/2 pollice e da 3/4...domani far� felice il castorama :( 

 perci� non ti so dire delle attuali....
La fiat 500 in questione si avvita a destra normalmente come tutte le auto 
che ho avuto (sempre fiat).
Ma allora perch� gli avvitatori pneumatici avvitano tutti verso destra e 
svitano verso sinistra? 0__o

 svitano verso sinistra? 0__o
diciamo che tutti hanno la possibilit� di ruotare a dx e a sx, che poi 
avvitino o svitino dipende dai casi..;) 

 svitano verso sinistra? 0__o
L'avvitatore gira in senso orario o antiorario, ma non sa se sta avvitando o 
svitando, gira e basta:-)
-- 
Fabbrogiovanni 

 o svitando, gira e basta:-)
L' avvitatore no ma il progettista che mette scritto sul manico "F" (che sta 
per forward= avanti) e "R" (che sta per reverse= indietro), lo sa!
:) 

 avvitino o svitino dipende dai casi..;)
Come gi� dicevo al Fabbro...sul mio avvitatore non c' � scritto dx e sx, ma 
avanti e indietro, con riferimento all' avanzamento o all' indietreggiamento 
della vite .... 

 meglio di te :)...per non parlare del risparmio economico...
Verissimo. A volte si spende tempo a bizzeffe per farsi qualcosa al solo 
scopo di poter poi dire: ci sono riuscito! E magari comprare il pezzo nuovo 
costava un'inezia. Ma certi lavori svolti dai "professionisti" in modo 
economicamente sostenibile non ci soddisfano e quindi dobbiamo prender 
personalmente il toro per le corna e arrangiarci per soddisfare i requisiti 
del nostro personale "controllo qualita'".
Ciao.
Mirko. 

 
Cio vuol dire che se non sono serrate si autoserrano perche il filetto ï¿œ 
destrorso e sinistrorso?
E con quale momento si autoserrano?

 E con quale momento si autoserrano?
precessione
-- 
http://www.frappr.com/ithobbyfaidate
 

 :)
Giusta osservazione, e mi cogli impreparato.
Se fossi il difensore del progettista cercherei di farlo assolvere spiegando 
alla giuria che il 99,9% delle viti che ci sono in giro per il mondo  si 
avvitano spingendo il pulsantino scorrevole su F. :-)
-- 
Fabbrogiovanni 

 sempre dalla parte giusta.
Io una volta ruppi una chiave a tubo per svitare le viti della ruota 
prima di accorgermi che girava in senso opposto :) Si trattava di un 
vecchio furgone FIAT 1300 cc a benzina (con impianto a metano) col cambio 
al volante. Mi sembra fosse il modello 850 ma non sono sicuro.
-- 
"Mi trascinarono nel vicolo e mi picchiarono tanto a lungo che quando 
ebbero finito 
le prime ferite si erano gia' cicatrizzate." (Ratman)

 al volante. Mi sembra fosse il modello 850 ma non sono sicuro.
Probabilmente era un 238.


 Probabilmente era un 238.
Cavolo!! Mi sa che hai ragione! Non so dove ho preso 850 :)
-- 
La cooperazione e' un mezzo per aiutarsi a vicenda attraverso 
un unica forza e senza egoismi. E' un aiuto reciproco tra coloro 
che vogliono giovare a se stessi e contemporaneamente agli altri. 
E' un lavoro in comune tra cointeressati. (Eduard Vansittart-Neale)

 precessione
Che si verifica solo quando la ruota non ï¿œ solidale con il mozzo,se le 
viti ruote sono serrate con il momento previsto non si allentano e 
dunque no precessione e no problem.

 buttare... :-(
Certe volte basta il fatto che il Gommista usa la pistola .... poi quando 
tocca a te svitare a mano
ti si spalancano le porte dell'inferno per quanto devi OSTIARE.... !!!
Quelle 4 volte che per 1 motivo o per l'altro ho avvitato dei bulloni ho 
sempre stretto quel tanto necessario per la sicurezza e quel poco che non ti 
faccia tirar giu' Santi e Madonne quando devi svitare.....