Newsgroup: it.hobby.fai-da-te
Titolo: macchina in ebollizione

bella fregatura,devo fermarmi ogni 2 km per mettere l'acqua nel radiatore
perchč mi va in ebollizione,č una punto di 6-7 anni,il meccanico dice che č
la guarnizione della testata e cosě mi partiranno come minimo 4-5
bigliettoni.Ma si puň?una macchina con cosě pochi anni?
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 bigliettoni.
beh mi sembrano tanti! dovresti stare sotto le 300


eh speriamo,dice che deve anche spianarla la testata (intervento di routine
in questi casi)tra manodopera e tutto speriamo non mi salassi,comunque fosse
stato un trabiccolo avrei capito,ma come s'č potuta bruciare la guarnizione
in una macchina cosě e tenuta bene per giunta....


 ha scritto nel messaggio
news:87Z10Z19Z45Y1...@usenet.libero.it...
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far spianare la testa di una punto , operazione che fa fare sicuramente a
una retifica  , costa meno di 30 euro
il kit guarnizioni 50 al massimo , il resto e' la sua manodopera di
smontaggio e montaggio e qui dipende da quante sigarette si fuma all'ora!
pietro

bigliettoni.Ma si puň?una macchina con cosě pochi anni?
In tedesco FIAT sta per: Fehler in allen Teilen
Tradotto in italiano: difetti in tutti i componenti.
-- 
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it

 bigliettoni.Ma si può?una macchina con così pochi anni?
Si che si può..
E' successo anche a me il mese scorso.
Punto 1.2 8v di 6 anni e 55 mila km..
Già che mi aprivano il motore ho anche fatto cambiare la cinghia della 
distribuzione.
Costo totale 280 eurozzi.
Ciao e tanta solidarietà da parte mia!
Cristiana


la guarnizione della testata delle punto, y e compagnia bella
se ne va intorno ai 100.000 km...  non c'entra molto l'eta'...
alberto 

 bigliettoni.Ma si puň?una macchina con cosě pochi anni?
Succede... sulle Punto di solito si blocca il termostato, l'acqua non 
circola e la guarnizione va a donnine.
-- 
Cinghiale (35, 109, RM)
Mazda 3 1.6 TD


Confermo!!!
Punto Stile 16v, 101.000 Km, è saltata la guarnizione della testata, 350 
euri!!!!! 

 il kit guarnizioni 50 al massimo , il resto e' la sua manodopera di
"Visto che c'è" ci sarà anche da aggiungere pompa dell'acqua, 
termostato, kit distribuzione, olio e filtro, filtro dell'aria. Il 
totale arriva tranquillamente a 400 euro imho.
-- 
Ciao
Diego

 Ma si puň?una macchina con cosě pochi anni?
Ordunque, devi sapere che purtroppo il motore della tua Punto e' sospeso da 
un lato mediante un supporto che e' ancorato alla testa. Questa soluzione 
"geniale" introduce una sollecitazione a fatica che viene assorbita proprio 
da quel materiale che congiunge testata con blocco motore (ove sono ricavati 
i cilindri). Indovina cos'e' quel materiale?
Guarda caso la guarnizione Testa-Cilindri.
Che sistematicamente dopo un numero di Km non eccessivo (da 50000 in poi 
ogni momento e' buono), si lesiona in corrispondenza del cilindro piu' 
vicino alla ruota anteriore destra. Proprio dove il motore e' appeso... per 
la testata. Lato cinghia di distribuzione. Cilindro numero 1.
Ci sarebbero elementi per fare una bella class action... se soltanto fossimo 
in un paese diverso dall'Italia.
E' chiaro che il difetto dipende da un'errata progettazione, e, quel che e' 
peggio, non e' stato risolto nemmeno dopo milioni di autovetture vendute, e 
guarnizioni... immancabilmente sostituite.
Ti posso soltanto confortare dicendoti che c'entra poco se non nulla la tua 
condotta di guida, ma che influiscono invece il numero di cicli termici di 
riscaldamento e raffreddamento subiti dal propulsore nella sua vita. Ed 
anche, in un certo modo, quanta coppia chiedi al propulsore. Questo perche' 
tale parametro, va ad influenzare l'azione assorbita dalla guarnizione nel 
punto incriminato.
Se fai fare il lavoro, accertati che la testa venga regolarmente spianata, e 
che ti vengano sostituiti i 10 bulloni; fai cambiare la cinghia di 
distribuzione ed il cuscinetto tendicinghia. Cautelativamente il meccanico 
potrebbe proporti anche la sostituzione della pompa dell'acqua (io non l'ho 
cambiata) incluso il termostato (anche quello non l'ho cambiato). Gia' che 
ci sei... cambia sia la pompa che il termostato (consiglio spassionato).
Per il semplice materiale e la mera rettifica della testa (niente lavori 
alle valvole), io ho speso l'anno scorso a quest'epoca, 120 Euro se non 
ricordo male (ma con sconto meccanico...). E non ho cambiato la pompa ed il 
termostato perche' se dovesse rendersi necessario... ci dedichero' una 
domenica e lo faro'. Pero' se si va da un meccanico, direi che sarebbe poco 
saggio non farseli sostituire.
Le ore di lavoro sono parecchie. Poi gia' che ci sei fai cambiare il liquido 
del circuito di raffreddamento.
Io mi sono fatto il lavoro e quindi so quel che ho cambiato... Se lo fai 
fare ti devi fidare e forse se vai da quello che chiede meno... puoi fidarti 
meno.
Altro non saprei dirti.
Forse la rogna della guarnizione TC sara' una sorpresa, ma per il resto come 
economicita' di manutenzione... la Punto e' difficile da battere.
Ciao.
Mirko. 

 un lato mediante un supporto che e' ancorato alla testa. 
Sulle Punto con motori Fire (1100 e 1200) non mi risulta una cosa del
genere. La guarnizione si rovina o per il blocco del termostato o per la
rottura del bulbo che accende la ventola sul radiatore.
Ci fai sapere come hai saputo questa informazione circa i danni dovuti ai
supporti del motore ?
Marco
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Tradotto in italiano: difetti in tutti i componenti.
Fatti un giretto su it.discussioni.motori e poi vedi come Ford, Renault e
Opel vanno meglio delle FIAT.
Il motore Fire che ha equipaggiato e equipaggia la maggior parte delle
utilitarie FIAT a benzina è unanimamente riconosciuto come uno dei più
riusciti in ambito mondiale. Per cortesia: asteniamoci dai soliti luoghi
comuni e riconosciamo il valore di una delle poche aziende che ancora
esistono in Italia ed esportano in tutto il mondo.


 supporti del motore ?
Mai aperto il Fire in oggetto per fare il lavoro? Io piu' di una volta e su 
piu' di un'auto.
Tener su il motore durante l'operazione e' sempre una bella rottura di 
cocomeri per il meccanico "fai-da-te".
Ti sei mai domandato perche' la guarnizione ceda proprio in corrispondenza 
del cilindro numero 1?
Guarda caso e' proprio il posto dove il monoblocco risulta "appeso" e 
trasmette anche soltanto per gravita' ed inerzia ogni sollecitazione 
attraverso la guarnizione TC. A tali azioni si sommano inoltre quelle della 
cinghia di distribuzione. Se ci metti le mani e ti poni qualche 
interrogativo, le risposte arrivano da sole.
Ciao.
Mirko.


per non parlare dei motori multijet che monta la polo (volkswagen...)
alberto 

 stato un trabiccolo
Ma la punto cos'è se non un trabiccolo?
-- 
- Oh!!! Ghe xe nesuni?
- Si! Sa vuto?
- Gavio na cariola da prestarme?
- La voto piena o la voto voda?

 Ma la punto cos'è se non un trabiccolo?
E' stata ed è una delle auto più vendute in Europa. Milioni di persone la
possiedono; il motore Fire che monta è riconosciuto a livello mondiale
come uno dei migliori in termini di affidabilità; quali elementi oggettivi
e/o statististici hai per supportare una simile affermazione ?


 e/o statististici hai per supportare una simile affermazione ?
Beh... ci son montato come passeggero. E' scomodissima e gli spazi sono 
molto ristretti nell'abitacolo a fronte di dimensioni esterne che sono 
una via di mezzo tra un'utilitaria e una berlina. Come motore, niente da 
dire: non l'ho mai guidata.
A parità di prezzo il mercato offre alternative migliori.
Le punto sono sottoposte ad una svalutazione enorme a causa del continuo 
cambiamento del modello da parte di FIAT.
Poi, insomma, non è che una punto sia un'auto di alta gamma.