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Titolo: Motore elettrico

Ho un motore asincrono da 0,750 Kw 380 volt
Domanda: è possibile farlo funzionare con la 220 inserendo un condensatore?
 
Se sì: Che capacità deve avere? Come lo collego alla 220? (il motore ha 
3 poli). Ho perdita di potenza?


Da come lo descrivi è un motore trifase.
Per farlo funzionare a 220 V, gli avvolgimenti interni devono essere 
collegati a stella (simbolo Y) e devi connetterli a triangolo (simbolo D 
oppure "DELTA").
Tutto dipende dalla possibilità di accedere agli avvolgimenti interni oppure 
no.
 
Nel caso fosse possibile fare l'operazione, non hai alcuna perdita di 
potenza e tutto
 
Michele 
 
 

 potenza e tutto
 
Ops, dimenticavo un "dettaglio" devi disporre di una linea elettrica TRIFASE 
a 220 V :)
 
Nel caso in cui volessi invece usare un'alimentazione monofase a 220V, direi 
che con un condensatore dimensionato opportunamen te riesci a far girare il 
motore. Avrai sicuramente una perdita di potenza/coppia ... a naso direi che 
è una perdita consistente.
 
Michele 
 
 


Io non l'ho mai fatto ma in rete (google è amico, basta saper cercare) si 
trova tutto:
http://www.elektro.it/motore_monofase/motore_monofase_03.html
 
 
Non mi assumo responsabilità circa il corretto funzionamento.
Da tenere in conto che se il motore nasce a 380V (trifase), alimentarlo a 
220 V (monofase) crea già di per se una riduzione della potenza data dal 
motore. In più il fatto di passare da trifase a monofase con condesatore, 
creerà ulteriore riduzione di potenza.
 
Per intenderci mi pare di ricordare che un motore da 380V trifase, se 
alimentato a 220 V trifase avrà una potenza pari ad 1/3 di quella nominale.
 
Michele 
 
 

 Ho perdita di potenza?
 
Poco, ma sicuro, anzi, parecchia.
 
Oggi pero', e credo questo interessi a molti partecipanti di
questo NG, i progressi della elettronica di controllo e la loro
sempre maggiore diffusione (ormai credo che buona parte
degli ascensori abbiano i motori alimentati a controllo
elettronico) ha reso interessante una soluzione innovativa.
 
Gli inverter trifase alimentati in monofase, come
 
ABB ACS 150
Siemens Micromaster
Schneider ATV312
 
e cosi' via, con prezzi intorno ai 100 Euro (per 1 CV di
potenza come il suo).
 
Quello che pero' mi interessa, e spero che qualcuno qui abbia
riferimento, e' qualche sottomarca (cinese ?) che magari
si possa trovare intorno ai 50 Euro.
 
I vantaggi sono che permettono facilmente di usare efficienti motori
trifase che si possono trovare come occasioni, magari da fallimenti
di attivita', anche avendo solamente un contatore monofase,
questo senza perdere potenza, ma oltretutto, se puo' essere
interessate, si puo' rendere a velocita' variabile un motore
nato per funzionare ad una sola velocita'.
 
-- 
Roberto Deboni
 
[Messaggio Usenet via Tiscali su 
text.giganews.com
. Se leggete via Web
il sottoscritto informa che non conosce o partecipa al sito/forum Web.]

nato per funzionare ad una sola velocita'.
 
 
Sì, forse ma sicuramente non a 100 Euro, gli inverter regolabili, ma
anche quelli non costicchiano parecchio, ma parecchio di più!
 
ciao ciao Branco


 
 
Correndo il rischio di farmi benedire da tanti coglioni presenti un questo 
NG...   (i nomi non serve farli... tanto sono ben conosciuti!)
 
OK.
SO, ci sono "cloni" Cinesi per QUALUNQUE marca di VFD - Variable Frequency 
Drive - ANCHE con la loro stessa etichetta "originale"!
 
Il "costo" Cinese PIÙ BASSO attualmente reperibile (per un 0.5 KW) è sui 72 
USD a cui si deve aggiungere IVA 21% e Dazi Doganali (e trasporto, 
naturalmente).
 
L'impiego di un VFD NON è affatto così semplice come riportato nel messaggio 
su citato!   :-)
 
A parte tutto il resto il MOTORE Trifase da utilizzare DEVE essere 
"specificamente" costruito per uso con Inverter e non si può utilizzare un 
motore "qualsiasi"!
 
Il motore elettrico "potrebbe" essere alimentato con una "Frequenza" 
variabile da 0 (zero) a 400 Hz e con una Tensione variabile da un 100 a 500 
Volt e con una "Velocità" di rotazione da 0 (zero) a 12.000 rpm.
 
In media però si utilizzano tra 5 e i 100 Hz (da 150 a 3.000 rpm per i 4 
poli e da 300 a 6.000 rpm per i 2 poli).
 
Il che crea "problemi" notevoli di raffreddamento... in genere 
"servo-assistito" con moto-ventilatore coassiale).
 
NON è un'applicazione "semplice"se fatta con i dovuti accorgimenti.
 
Certi coglioni da NG... collegano i fili e vanno...
Anche questo è possibile....
....POI scriveranno per avere "consigli" e "soluzioni" per evitare-eliminare 
i problemi che creeranno o incontreranno!
 
A CHIUNQUE intenda "cimentarsi" nell'applicazione...  CONSIGLIO di comperare 
un Motore con Inverter INCORPORATO sulla scatola collegamenti...  il che 
presume la "soluzione" si tutti i problemi prima citati.
 
Trattasi di una "soluzione" integrata e garantita... NON certamente da 100 
Euro!
 
 
Saluti.
 
 
 
 
 
 

 citati.
 
La situazione descritta e' colui che ha avuto l'occasione di uno
strumento alimentato con motore trifase. Puo' sostituire il motore
(come ho fatto io) con un monofase, ma sopra il kW si tratta di
una certa cifra. Oppure arrangiarsi con il condensatore (soluzione
rapida ma inefficiente ed, alla fine, insoddisfacente), oppure
usare un economico motore trifase di recupero di pari potenza da
usare come trasformaatore convertitore dinamico (deve solo girare
a vuoto, per fornire una bella corrente trifase al motore che
si vuole alimentare) oppure puo' chiedere la conversione dell'impianto
di casa da monofase a trifase (le quote fisse ed il costo
dell'energia restano uguali, ma il cambio contatore temo abbia
un costo, a proposito, qualcuno l'ha fatto e sa quanto chiede
ENEL Distribuzione ?). Naturalmente, se si passa al trifase,
occorre anche passare un cavo elettrico in piu' a partire dal contatore.


 ha scritto nel messaggio 
news:NsednbaN99REizXT...@giganews.com...

Tutto bello... "sulla carta"....   :-)
Tutto "diverso" nella pratica!
 
Mi sono rotto per quattro mesi (da Giugno a Settembre 2011) per  "scovare" 
un VFD economico in alternativa al DC... al Passo-Passo et similia.
Alla fine ho rinunciato e sono "tornato" al vecchio asincrono con cambio 
meccanico a dodici rapporti!
 
NON è assolutamente "così facile" come "scritto" nella rete!
 
Comunque puoi trovare Manualistica in Italiano presso la SIT - Società 
Italiana Trasmissioni - che rappresenta in Italia la Delta Electronics di 
Taiwan.
SIT - Via A. Volta, 2 - 20090 - Cusago - Milano
tel 02891441
 
www.sitronic.it
 
 
Una volta "individuato" il modello adeguato...
 "cercherai" il Clone in China.
 
Comunque, ti ripeto, NON è così semplice...
... cerca sui "filtri" anti-disturbo... sui "cavi di collegamento... e sulla 
loro... "lunghezza".
Ne imparerai delle belle.
 
In ogni caso "scoprirai" che i motori dovranno essere "specifici"!
 
Ciao.
 
 
 
 
 
 
 

 "scovare" un VFD economico in alternativa al DC... 
 
Non si trovano più i dépliant di una volta 
 
:-D