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Titolo: Canaline o guard-rail ?

Devo mettere delle canaline di scolo su una strada sterrata in pendenza.
Su una rivista ho trovato questo dimensionamento:
http://tinypic.com/f24ivs.gif
Facendo fare la canalina da un fabbro viene indicativamente stimato il
costo (2002) in Euro 36+IVA, per ogni pezzo da 4 metri. Il fabbro usa una
piegatrice o lavora di saldatore? Potendo disporre di guard-rails di
recupero, funzionerebbero ugualmente? Grazie.
SJ

 recupero, funzionerebbero ugualmente? Grazie.
Solo un fabbro masochista si metterebbe a saldare i pezzi per ottenere quel 
profilo, e cmq il risultato sarebbe simile a un serpente:-)
C'č da aggiungere perň che un normale artigiano o anche un fabbro mediamente 
evoluto non dispone di una cesoia lunga 4 metri e di una piegatrice da 4 
metri in grado di piegare 4 mm. di spessore.
Secondo me se le canaline non devono avere funzioni autoportanti ma 
verrannno appoggiate o annegate nel terreno la soluzione piů economica e 
allo stesso tempo duratura č quella di rivolgersi a un lattoniere e farsele 
piegare da lamiera inox spessore 8/10.
Fabbrogiovanni.

 
http://tinypic.com/f24ivs.gif
      Mi spieghi meglio la funzione di questa insolita soluzione?
      ciaofelix.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it


se hai disponibilita di guard-rail usa quelli vanno meglio, nel senso che
essendo arrotondata la parte centrale di scolo rimane autopulente , io sono
diversi anni che ne uso una decina e tutto ok ciao Andrea
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

On Fri, 28 Oct 2005 16:57:52 +0200, Pan Am wrote:
In effetti rileggendo l'articolo (Vita in Campagna, 10/2002) parlano di
"lamiera piegata", ma anche a me č venuto il dubbio che pochi fabbri
dispongano di una piegatrice di tale portata. Il prezzo č indicato per
canalina di 4 metri. Lo scopo č di installarle obliquamente rispetto
all'asse della strada, interrandole in un solco in cui č stato steso uno
strato di sabbia. La soluzione in inox 18/10 mi sembra piů praticabile,
forse un po' antiestetica... e non so quanto costosa. I guard-rails mi
sembrano esagerati in larghezza e forse provocano sobbalzi maggiori alle
auto.
SJ

      Mi spieghi meglio la funzione di questa insolita soluzione?
Una cosa evoluta rispetto ai 3 assoni di legno interrati utilizzati
isulle strade sterrate in montagna per far defluire l'acqua ogni tot
metri evitanto la formazione di un fiume in piena.
***
Visita il sito ufficiale del gruppo: 
http://www.i-h-f.it
***
-- 
La Collina Incantata - Allev. Cani S.Bernardo - Pensione per cani
http://www.lacollinaincantata.it
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lacollina...@despammed.com
Personal: 
http://www.40annibuttati.it/

 metri evitanto la formazione di un fiume in piena.
       E non si interrano alla prima pioggia? Da noi le fanno
     semplicemente formando una cunetta.  ciao.


Mentre cazzeggiavo felicemente Pan Am mi ha interrotto scrivendo:

grondaie di recupero?	
maga

                    Il 28 Ott 2005, 19:22, 
fdisc...@bbip.it
 (felix.) ha scritto:
io uso da diversi anni i guard-rail di recupero in una strada sterrata molto
scoscesa e devo dire che vanno molto bene , i bordi tondi fanno sentire meno
i sobbalzi , il canale di scolo arrotondato è autopulente ( montato con la
dovuta inclinazione) .
Saluti Andrea


 dovuta inclinazione) .
      Immagino che quello a tripla onda andra' ancora meglio! :-)


 Immagino che quello a tripla onda andra' ancora meglio! :-)
strano ho mandato due messaggi e non mi leggo perchč????


Facendo fare la canalina da un fabbro viene indicativamente stimato il
I tagliastrada prefabbricati in calcestruzzo non vanno bene?
Come mai?
-- 
Ciao.
Pierluigi

 forse un po' antiestetica... e non so quanto costosa.
Non conosco Vita in Campagna ma suppongo sia una rivista seria.
Quel prezzo è giustificato se si tratta di un prodotto semindustriale, 
prodotto almeno in piccola serie.
Ora che ho capito la destinazione però escluderei la canalina in lamiera da 
lattoneria, messa di traverso alla strada è sottoposta a sforzi e non 
reggerebbe, io pensavo venisse messa di lato parallela alla carreggiata.
Il tipo in calcestruzzo proposto da Pierluigi non sarebbe meglio?
Fabbrogiovanni.