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Titolo: Comprendere perdita di liquido radiatore

Da un annetto la fabia 1.4 benzina del 2007 (100k kilometri) ha iniziato a perdere liquido del radiatore.
 
O meglio....
Un mese si e un mese no trovo la vaschetta del radiatore due dita sotto il livello minimo quindi la rabbocco portandola al massimo.
 
Per il resto funziona benissimo e non da problemi solo che mi è venuto un dubbio....
 
Visto che regolarmente il liquido del radiatore cala ma nel box non mi lascia mai gocce per terra non è probabile che ci sia un problema alla testata?
 
Ho letto su internet che questa potrebbe esserne la causa.
 
Se si trattasse di una microperdita in un manicotto potrei anche tenermela ma se sapessi di qualche problema più grave dovrei magari intervenire.
 
Esiste un sistema *domestico* per capire il motivo di questo consumo di liquido?

>Esiste un sistema *domestico* per capire il motivo di questo consumo di liquido?
 
Si 
Colore del liquido del radiatore appena spento 
 
Se è bianco o grigio lattigginoso sei sicuro che hai qualche problema alla testata 
 
Altro controllo è vedere se c'è acqua nell'olio. 
 
Questi sono i metodi che conosco io poi sicuramente ne esistono e ne esisteranno tanti altri

 
 
Se accelerando la macchina fuma bianco, è la guarnizione della testa. 
Fuma bianco a motore CALDO, intendo. Mi parrebbe strano però, senza 
motivi particolari a causare il guasto.

 ha scritto nel messaggio 
news:eec48a4c-63c1-4c5a...@googlegroups.com...
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vedi se l'acqua è mischiata all'olio, è molto semplice, infili la stecchetta 
per misurare il livello d'olio con aalla punta un panno bianco o uno 
scottex, assicurati di legarlo bene per non lasciarlo dentro , tiri fuori se 
assomiglia al cappuccino hai acqua nel radiatore altrimenti no.
A me capitò con la moto, ed ho risolto cambiando un paio di paraoli da un 
paio d'euro l'uno.
L'olio poi torna buono da se, l'acqua evapora via.
Però ora che leggo bene a te cala solo due dita al mese, a me era andata 
tutta l'acqua prosciugando il radiatore e parliamo di una mto con 1,8 kg di 
olio, te ne avrai 3 o 4 ... quindi probabilmente manco lo vedresti l'effetto 
cappuccino.
Quindi non saprei dirti, devi vedere se fa fumo bianco 
 

 di liquido?
 
 
Bolle nel vaso d'espansione accelerando.
 
Ma se la perdita č cosě inconsistente vai avanti come sei andato sinora, 
spesso l'accanimento č peggio della cura.
 
 
 
 

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Senza nemmeno dare un'occhiata sotto, soprattutto se c'e' un carter di 
copertura, diventa difficile.
Si tratta di una piccola perdita, e siccome molto probabilmente avverra' 
solo quando il motore e' acceso e quindi caldo, non troverai "bagnato" 
da nessuna parte ma, eventualmente il liquido si perdesse verso 
l'esterno, solamente tracce di liquido evaporato.
 
La macchina e' tutto sommato giovane, non e' detto che sia un problema 
grosso, magari s'e' rotta la vaschetta di espansione (io ne ho cambiate 
due in 13 anni), oppure tiene male un manicotto.
 
Portala a dare un'occhiata sotto, a cercare tracce di liquido evaporato, 
potrebbe anche essere una roba da qualche decina di euri...
 
 
 
sandro


 
Ora che me lo ricordi un volta avevo il liquido arancione.
Ora è azzurro (forse a un tagliando me lo possono aver cambiato???).
A parte il colore cambia anche qualche caratteristica del liquido che potrebbe compromettere l'efficienza dell'impianto? Si possono mischiare liquidi di colore diverso o è come l'olio motore dove tutti consigliano di rabboccare con lo stesso identico olio?


!!!!
PERICOLO!!!!
 
:(
 
Il liquido ha colori diversi in funzione del tipo di lega usata nel 
motore. Un liquido sbagliato può "rosicchiare" il motore...
Azzurro.. boh. Mai visto. Di solito azzurro è il lavavetri. Sicuro di 
guardare l'ampolla giusta?
 
In generale, no, meglio non mischiare liquidi per leghe diverse ed in 
particolare MAI usare il classico liquido verde-blu (per ghisa-acciaio) 
al posto o miscelato con quello arancione-viola (per leghe leggere in 
alluminio). L'alluminio (e peggio ancora il magnesio!) non gradisce.
Poi magari ci sono in commercio liquidi per tutti i motori ed io non li 
conosco, eh? Però mi parrebbe logico rispettare un codice colore già in 
essere da molti anni, se non altro per non indurre in confusione il 
proprietario.
 
Se hai fatto un regolare tagliando, non penso che un professionista 
possa aver commesso un errore così banale, francamente. Ma al peggio non 
c'è limite, evidentemente. Controlla bene.
 
Io continuo a pensare alla pompa dell'acqua. Perché ho avuto una VW, non 
perché son meccanico. Se hai già cambiato la cinghia di distribuzione, 
te l'hanno cambiata o è ancora quella originale?

 bianco o uno scottex,
 
ci sarebbe anche un metodo meno invasivo... controllare che sotto il 
tapppo dell'olio si formi o meno una emulsione oleosa e del colore che 
hai detto tu... 
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20130406/ta7yryve.jpg
 
se c'e` la guarnizione della testata e` andata e forse il nostro amico 
dovra` far spianare la testata.
 
bye
 
 

 
 
Io ho questo a casa:
 
http://bologna.bakeca.it/dettaglio/ricambi-accessori/liquido-raffreddamento-radiatore-arexons-72ss134621918
 

 ha scritto nel messaggio 
news:oh3q8f$1iod$1...@gioia.aioe.org...

scusa ma che pippe mentali ti fai?
mai visto tutte ste minchiate che scrivi a proposito di materiali del 
motore, e dire che ultimamente l'ho cmabiato a due auto e mi sono messo a 
leggere le specifiche di tutti i prodotti che c'erano in ferramenta e 
NESSUNO parlava di materiali del motore, erano tutti uguali e ti diro di piu 
alla fine ne ho scelto un tipo proprio azzurro :-)
 
ps: già questo si fa le pippe mentali per 2 dita di liquido che perde l'auto 
in un mese...vagli a dire pure così... 
 


Scrivono espressamente che "per *rabbocchi* può essere usato con 
qualsiasi liquido preesistente, anche di colore diverso". Arexons è una 
casa seria, starei tranquillo.
Sarei ancora più tranquillo ad usare il suo liquido specifico.