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Titolo: Motorino di avviamento Fiat Cinquecento

Ciao,
ho una vecchia auto Fiat Cinquecento S del 1995 ,
in questi giorni ho avuto problemi con la messa in moto del motore.
L'elettrauto ha sostituito la bobina che si trova sul motorino di
avviamento
e per due o tre giorni la macchina si è avviata regolarmente, poi
questo
pomeriggio (sabato e poi domani domenica in cui le officine sono
chiuse.....),
inserendo la chiave di accensione la macchina non vuole partire , cioè
il motorino non gira (si sentirebbe dal rumore) e quindi come dicevo
il motore non parte.
Il consiglio che vi chiedo è : probabilmente il motorino è da
sostituire.....,
ma allora se il motorino è da sostituire perchè l'elettrauto in un
primo momento mi ha sostituito solo la bobina ? E ora ho anche il
dubbio la la vecchia bobina fosse buona ! Certo l'ho detto all'inizio
la macchina è andata bene per due o tre giorni.
Per chi mi volesse chiedere le condizioni della batteria dico che la
batteria è da escludere perche le luci si accendono regolarmente e
funziona anche l'alza vetro elettrico della porta , nonchè il
tergicristallo .
Quindi secondo voi il mio elettrauto è un < asino > oppure rientra
tutto nella normalità ?
Marco

 sostituire.....,
 
Magari si e' semplicemente staccato un filo.
Oppure un problema al blocchetto della chiave.
 
 
 
 
-- 
Saluti da Verona
 
 
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o per caso, se ben ricordo senza dir boiate, ci sono dei carboncini da 
tenere puliti spazzolati e separati ? 
 
 
 
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 ---

 Quindi secondo voi
(cut)
 
Potrebbe essersi interrotta la bobina appena sostituita, nel caso non
so pero' se sia coperta da garanzia. Se hai un tester e un aiuto per
girare la chiave puoi controllare se quando gira la chiave arriva
tensione alla bobina; se la tensione arriva ma la bobina non innesta
il pignone del motorino al volano la bobina e' interrotta.

 tutto nella normalit� ?
 
Entrambe le cose,torna dal "fenomeno" e chiedi spiegazioni,molto 
probabile che il motorino sia da buttare,in questo caso,chiedi che ti 
venga tolta la spesa precedente dalla nuova fattura/ricevuta.
 
 

 Ciao,
-cut-
..non sono meccanico ma la maggior parte dei problemi ai motorini di avviamento erano dovuti alle spazzole.. però.. non avendo il pezzo tra le mani.. boh..

 ha scritto nel messaggio 
news:0c23e89a-cbeb-47ba...@o19g2000vbo.googlegroups.com...
Ciao,
ho una vecchia auto Fiat Cinquecento S del 1995 ,
in questi giorni ho avuto problemi con la messa in moto del motore.
L'elettrauto ha sostituito la bobina che si trova sul motorino di
avviamento e per due o tre giorni la macchina si � avviata regolarmente, poi
questo pomeriggio (sabato e poi domani domenica in cui le officine sono
chiuse.....), inserendo la chiave di accensione la macchina non vuole 
partire , cio�
il motorino non gira (si sentirebbe dal rumore) e quindi come dicevo
il motore non parte.
Il consiglio che vi chiedo � : probabilmente il motorino � da
sostituire....., ma allora se il motorino � da sostituire perch� 
l'elettrauto in un
primo momento mi ha sostituito solo la bobina ? E ora ho anche il
dubbio la la vecchia bobina fosse buona ! Certo l'ho detto all'inizio
la macchina � andata bene per due o tre giorni.
Per chi mi volesse chiedere le condizioni della batteria dico che la
batteria � da escludere perche le luci si accendono regolarmente e
funziona anche l'alza vetro elettrico della porta , nonch� il
tergicristallo.
Quindi secondo voi il mio elettrauto � un < asino > oppure rientra
tutto nella normalit� ?
Marco
----------------------------
Prova a dare dei colpetti sul motorino di avviamento con un martellino o un 
pezzo di ferro mentre un altro gira la chiavetta di avviamento. Se 
"reagisce" e tenta di mettersi in moto potrebbero essere un falso contatto o 
le spazzole da cambiare/incastrate. Altrimenti il circuito � interrotto e il 
motorino va smontato per capire cosa gli � successo.
Tutto questo se al motorino arriva corrente e il contatto dell'avviamento � 
in buono stato.
 
   Antonio
 
-- 
________
http://brunettigiovanni.it
  (sconti per chi cita questa lettera)
http://ecceteraeccetera.it
 
http://antoniopellati.it
 
 
 
 

 
Mi pare di capire che faccia, pari pari, come prima che fosse cambiata la bobina... da qui l'ipotesi che sia sempre lei la causa. Difatti, mi pare di ricordare che quando attacca, la bobina chiude un interruttore in serie con i contatti al blocchetto della chiave, per cui...
 
Giovanni

 motore non parte.
 
il rumore del motorino e' duplica: prima di sente il tàk della 
"bobina" (solenoide), e dopo il zin zin del motore elettrico.
 
Il tàk del solenoide (o bobina) si sente? 
 
Allora e' il motorino usurato. 
 
Il tàk del solenoide (o bobina) NON si sente? 
 
Allora e' il solenoide (o bobina) in corto.
 
ricordo che nelle vecchie macchine si chiamava "bobina" il trasformatore 
elevatore che produce la scintilla sulle candele, mentre 
l'elettrocalamita del motore si chiamava "solenoide".
 
Il solenoide manda avanti il pignone scorrevole a incastrarsi contro il 
volano e a fine corsa chiude il ruttore che da' corrente al motorino vero 
e proprio.
 


non so come spiegarlo bene ma il negativo al solenoide della bobina gli arriva da una spazzola, quindi se 'quella' spazzola è deteriorata neanche la bobina farà 'tac'

 neanche la bobina farà 'tac'
 
Non mi quadra affatto
 
Il solenoide e' collegato al pulsante di avviamento e dall'altra parte 
alla carcassa (massa). Fine circuito elettrico del solenoide. 
 
http://i45.tinypic.com/2w67viq.jpg
 
 
Il solenoide attiva meccanicamente il ruttore, ma non e' collegato 
elettricamente al ruttore. 
 
Il ruttore e' collegato: sopra, al bullone del cavo grosso rosso dalla 
batteria; sotto,  alla prima spazzola. In mezzo disegniamo il collettore 
del motorino. Dall'altra parte mettiamo la seconda spazzola, che e' 
collegata alla carcassa (altro bullone per il cavo grosso nero).
 
E' vero che il solenoide ha in comune il collegamento con la seconda 
spazzola, in quanto entrambi vanno alla carcassa, ma questa connessione 
e'  "a valle"  della spazzola, e funziona anche se la spazzola e' 
rovinata.
 
Almeno, cosi' ho capito.
 
ciao
 
 
 


prova tu stesso: leva le spazzole e alimenta il solenoide col negativo alla 'carcassa' e positivo al connettore faston..

 
 
"Lucio Munazio Planco"  ha scritto
 
Il tàk del solenoide (o bobina) NON si sente?
Allora e' il solenoide (o bobina) in corto.
 
S:
o forse interrotto. Se é in corto salta
un fusibile.
-- 
Sito di schemi elettronici utili e belli,
di "SOMMERGIBILE":
http://am3zz.altervista.org