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Titolo: Testare alternatore

ciao a tutti,
ho acquistato da un autodemolizione un alternatore da montare sulla mia 
vecchia macchina che uso come "furgone"... prima di spendere soldi per 
montarlo vorrei testarlo, come posso fare?
Ciao e grazie
Alberto

Albyus ha scritto:

devi alimentare il rotore con 12V + una R adeguata e poi farlo girare
e verificare che in uscita ci sia tensione (il valore dipende dalla
corrente che dai al rotore...) se vedi che da fuori tensione molto
probabilmente è a posto, ma non sei sicuro al 100%, ci potrebbero
essere altri problemi (diodi,ecc..)
 


Un Alternatore Auto generalmente è essenzialmente costituito da due
parti principali: Meccanica ed Elettronica.
 
Un Alternatore "usato" può avere a parte elettronica funzionane ma la
parte meccanica danneggiata...
 
In genere ruota SEMPRE (ore e ore) a circa 3.000 rpm...
 
Se l'auto ha percorso 90.000 km alla media di 100 km/h (oppure 180.000
km a 50 km/h) i cuscinetti hanno ruotato per 900 ore pari  54.000
minuti.
 
54.000  minuti a 3.000 rpm significano 162.000.000 rotazioni...
mica brustolini...     :-(
 
Ciò significa che una loro sostituzione sarebbe molto indicata...
 
In contemporranea anche le due Spazzole (Carboncini) di campo avranno
fatto gli stesi giri... per cui sia i carboncini che gli anelli di
rame avranno gli stessi problemi....
 
 
Per quanto riguarda l'Elettronica può essere sia "built-in" che
"out-board".
 
Nel primo caso è montato sull'alternatore con due vitine con contatti
a spina... percui la sostituzione, se guasta, è fattore di minuti (e
€).
 
Se Out-Board non sussitono problemi...
 
Percui si presentano diversi scenari...
 
- prova avvogimenti statico (al banco): Staccare il gruppo Elettronica
e misurare gli Ohm dei tre diversi avvolgimenti: devono avere la
stessa resistenza ohmica.
 
- Prova avvolgimenti ed Elettronica built-in:  Far ruotare
'alternatore da fonte esterna con collegamenti funzionanti e misurare
il carico.
 
- Prova cuscinetti: ruotare a mano e "ascoltare" il rumore di
rotolamento.
 
- Prova Spazzole: Aprire (se serve)  e osservare le piste in rame e la
lunghezza restante dei carboncini stessi.
 
Occhio che per prove "rotanti" deve esserci collegata sia una batteria
che un carico.
 
Disporre di schema e dati tecnici da controllare con adeguata
attrezzatura tecnica sarebbe molto molto più efficiente.
 
Comunque, per quel che può costare..
 
...monta sull'auto e prova in opera!  ;-)
 
Bie,
 
Luca G.
-- 

Albyus ha scritto:

Fallo montare, stop. 
 
 

montarlo vorrei testarlo, come posso fare?
 
Tenendolo in mano e girandolo puoi vedere se i cuscinetti non
grattano, fanno rumore, traballano.
Poi puoi smontare le spazzole per vedere se sono consumate.
Il funzionamento potrai testarlo una volta installato nella machcina.
 
-- 
 
Byebye from Verona, Italy
 
Bernardo Rossi

 Poi puoi smontare le spazzole per vedere se sono consumate.
 
Consumate lo son di sicuro, mica č nuovo, se non ha dei riferimenti come fa 
a capire il livello d'usura?
 
Che lo dia al meccanico e lo monti, ad ogni modo la mossa č sbagliata, molto 
meglio far prendere un componente refurbished e montare dal meccanico che 
deve dare una forma di garanzia o andare sul nuovo, tutto questo ha un 
costo, ma molto minore di restare per strada magari un sabato a 400km da 
casa. 
 
 


farò così


 
guarda, sembra in ottime condizioni, guardando attraverso le feritoie 
apparentemente non ha girato tantissimo, girando la puleggia scorre 
liscio come l'olio... sembra quasi di una macchina rottamata quasi subito..
p.s. ho chiesto pareri sul rottamatore (enorme azienda) e i feedback 
sono stati molto buoni


 
guarda la macchina è un orribile multipla che uso per portare in giro 
nella zona i miei cani e per fare avanti e indietro dall'isola ecologica 
quando butto via le cose...
alla peggio la lascio direttamente in discarica!!! :-D

 alla peggio la lascio direttamente in discarica!!! :-D
 
A sto punto allora te lo appoggio!