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Titolo: Sevofreno fiat tipo 1.9 d

Cdo, il mio servo ha smesso di funzionare in autostrada a Pc (venivo da Mi),
rendendo il ritorno un po'
ansioso e faticoso...tutto ok, sono a casa. Il mecca consultato a Pv mi
comunica che per ripristinare il
funzionamento bisogna cambiare l'albero a cammes, la cinghia di
distribuzione, olio, etc etc. Mi chiedo:
è vero che i progettisti sono strxxxi, ma far cambiare addirittura un
albero a cammes per usura della
forchettina che ingrana col servo è assurdo e paradossale!
Qualcuno ci è già passato e magari dispone di foto dell'ingranaggio rotto
o sa dove reperire disegni da
manuale d'officina? Magari ha studiato qualche cosa alternativa?
Grazie mille a chi mi vorrà aiutare!
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 manuale d'officina? Magari ha studiato qualche cosa alternativa?
S�! Esiste in commercio una puleggia che risolve il problema, che riesce a
innestarsi correttamente anche sull'albero usurato. La trovi in qualsiasi
autoricambi serio.
-- 
montgomery


Sono rimasto indietro... credevo che il servofreno funzionasse con la 
depressione che si crea nell'aspirazione dell'aria.
Certo che se le valvole non tengono potrebbe anche non funzionare bene il 
servo ma sicuramente ci sarebbero problemi piu' gravi sul motore e te ne 
accorgeresti.
Se la depressione c'e', bisogna sostituire la membrana del servo.
Se non c'e' bisogna trovare la causa della perdita.
Se invece per la Tipo hanno usato una tecnologia diversa aspettiamo veri 
esperti ;-)
-- 
Saluti da Drizzt.
-- 
Non mi importa delle
intercettazioni perche'
sono onesto e non ho nulla
da nascondere.
**************
http://www.agoravox.it/La-leggenda-del-santo-parlamentare.html
Per tenersi informati:
http://www.ravennapuntoacapo.blogspot.com
http://www.ravennapuntoacapo.it/

 depressione che si crea nell'aspirazione dell'aria.
Se non mi sbaglio, nei diesel non essendoci valvola a farfalla nel 
condotto di aspirazione non si crea la depressione necessaria per 
azionare il servofreno,per questo motivo c'è una pompa che svolge questa 
funzione.

 > depressione che si crea nell'aspirazione dell'aria.
Si, ma nei benzina, nei diesel c'è un apposito depressore, sulla Ritmo che
avevo prima era a membrana, che pure mi lasciò senza freni
sull'autostrada...costo della membrana, allora, 5.000 lire e 10 minuti di
lavoro. Devo dire che ne ho rotta una sola in 14 anni...eheheheheheh!
Grazie mille! :-D
Frasalsiccio90


 soluzione valida ed economica... ;-)
valida solo per un tipo di albero a camme
riscrivo anche qui
fai verificare la pressione dell' olio motore
il danno "potrebbe" essere derivato da un altro diffettuccio ;-)
ciao


Non per fare il guastafeste ma la soluzione della puleggia modificata è 
si economica (rispetto alla sostituzione dell'albero) ma, almeno nel 
mio caso, tutt'altro che definitiva.
La mia vecchia Dedra 1.9 td ha iniziato a manifestare problemi con il 
servofreno a 160.000 km, ho montato la puleggia modificata ma dopo meno 
di 10000 km il servofreno ha ricominciato a funzionare a singhiozzo 
(cosa tutt'altro che piacevole..)
E' stato uno dei motivi che alla fine mi ha convinto a cambiare 
macchina.
La cosa fastidiosa è che è un difetto arcinoto dei diesel Fiat a 
iniezione indiretta ma il benedetto alberello che si consuma non è mai 
stato modificato dalla casa.

Grazie a tutti per i suggerimenti, puleggia o boccola che sia scartata,
ricerca di albero dai demolitori di mezza Lombardia vana, acquisto del nuovo
scartato, me ne andrò in un'officina di rettifica e faremo qualcosa di
meglio che buttare soldi a vanvera. Comunque vi terrò informati, specie se
riesco a far fare al rettificatore quel che ho in mente.
Ma la mia Tipo deve continuare a camminare! ;-))


 Ma la mia Tipo deve continuare a camminare! ;-))
Tipo?!? Ma lo sai che ho letto e continuavo a leggere "Punto"? :(
-- 
montgomery

 Ma la mia Tipo deve continuare a camminare! ;-))
se non trovi altro
e se è compatibile
http://tinyurl.com/38674w8
verificata la pressione dell' olio ?
ciao


di preciso in che modo si rovina questo albero?
Mi sembra strano che sia tanto complicato ripristinarlo, che ne so 
magari con un colpo di elettroerosione a tuffo e una boccola riportata.
Ciao

 un colpo di elettroerosione a tuffo e una boccola riportata.
quello che vedi nel link è gia la versione modificata
quelli precedenti erano ummh un po difficile da spiegare diciamo 
rovesciati e di diametro inferiore, se andava bene lisciavano l' 
innesto se andava male continuando a lavorare con un gioco eccessivo
si finiva per consumare tutto sede albero e perno.
Più di qualche rettifica ha provato a modificare l' attacco
ma i risultati non sono stati ottimali, almeno non a costi convenienti,
alla fine il depressore devi sostituirlo a quel punto tanto vale
montare la modifica o in economia tappare il tutto e montarne uno sulla
cinghia alternatore
ciao