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Titolo: Scegliere il compensato giusto...

Come dicevo nel thread sulla  legan da ardere, ecco la preannunciata ri-
chiesta di informazioni...
Premessa: sto costruendomi  un telescopio "dobsoniano", ossia realizzato
prevalentemente in  legno e alluminio  (quest'ultimo per la  struttura a
traliccio del  tubo ottico).  Uno dei "testi  sacri" in materia  e` "The
Dobsonian Telescope" di D. Kriege e R. Berry e, guarda caso, io possiedo
detto libro.
Il mio problema  consiste nel "tradurre" i tipi  di compensato (plywood)
comercializzati negli USA  in quelli italiani; ad es.,  se mi parlano di
"marine plywood" non  ho problemi a capire che  si tratta del compensato
marino: basta  la traduzione letterale;  se dicono "Birch  Ply" intuisco
che sia quello di betulla...
Quando pero`  si riferiscono a  nomi "di marca" come  ApplePly, FinnPly,
ecc., la questione  si fa piu` "pelosa" perche' non  sono sicuro di cosa
devo chiedere  in magazzino (immagino che  il FinnPly sia  un altro nome
per il "compensato fenolico finlandese", ma...).
Volevo chiedervi  quindi un parere  sulle caratteristiche dei  vari com-
pensati, in particolare quello marino,  quello di betulla e quello feno-
lico finlandese (o analogo):  le caratteristiche che interessano nel co-
struire  un telescopio  sono la  rigidita`/modulo di  elasticita` (anche
qualitativamente: non  mi occorrono i  numeri esatti), di quali  tipi di
legno  sono composti,  se all'interno  possono presentare  vuoti,  se si
scheggiano o fessurano facilmente (ad es. piantando delle viti vicino ai
bordi o smussando gli spigoli), ecc.
Almeno cosi` dovrei riuscire a "tradurre" meglio i consigli degli autori
del libro  e magari evitare di  spendere un capitale in  legno (il comp.
marino viene  considerato "buono per tutto"  ma costa molto  di piu` del
betulla e del finlandese, e me  ne occorrono alcuni metri quadri anche a
causa dei molti sfrisi e degli spessori diversi da usare).
Infine, qualcuno sa che legno e` e che caratteristiche ha l'OCHECHE ???
L'ho visto al Brico e acquistato per il cavalletto di cui scrivevo tempo
fa: e` simile all'abete ma  meno "scheggioso" e piu` compatto, con vena-
ture poco evidenti  e uniformi (segno, immagino, che  e` legno cresciuto
ai tropici),  abbastanza tenero, anche se mi  sembra adeguatamente robu-
sto per un cavalletto.
Grazie anticipate per le informazioni.
Saluti,
Luca Polo.
-- 
 /Luca Polo : 
Luca...@gest.unipd.it
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      || Universita` di Padova -- Italy  /

 Infine, qualcuno sa che legno e` e che caratteristiche ha l'OCHECHE ???
Forse intendi l' Obeche?

 Infine, qualcuno sa che legno e` e che caratteristiche ha l'OCHECHE ???
L' obeche è un legno esotico, a grana fine, compatto, di poca resistenza.
Simile un po' al nostro pioppo.
Si lavora bene in tutti i sensi, di facile lavorabilità, utilizzato, ad
esempio, per modelli da fonderia.
Nel tuo caso (un cavalletto) era meglio il faggio od il ramino.
Cordialità.
               Paul

> Infine, qualcuno sa che legno e` e che caratteristiche ha l'OCHECHE ???
A> Forse intendi l' Obeche?
Ehm, si`: avevo ricordato male il nome... comunque mi ha gia` risposto
paulhass.


 writes:
p> Il migliore materiale che potresti utilizzare è il lamellare di
p> faggio (tante striscie di 0,6 mm di spessore incollate insieme),
p> utilizzato per la costruzione delle solette dei longheroni in legno
p> delle ali degli aerei, ma che io sappia, è quasi introvabile.
Vabbe', intanto me lo segno...
p> Il compensato di betulla è un compensato di alta qualità, generalmente
p> venduto con certificazione avio. Si trova in spessori piuttosto sottili
p> (a partire da 0,8 mm in 3 strati, da 2 mm in sù a 5 strati).
A me bastano 15 e 20 mm, e ho visto che nei vari cataloghi ci sono...
p> Modulo di elasticità dei legnami che ti interessano ( Kg/cmq):
p> a trazione            a flessione
p> Mogano:               -                        135.000
p> Betulla:                  -                        165.000
p> Faggio:              160.000                180.000
Quindi la  betulla andrebbe bene, pur  non costando quando  il marino, e
sarebbe anche piu` dura e rigida, giusto ? "er mejo" resta il faggio, ma
bisogna trovarlo (e pagarlo anche un bel po', immagino).
p> Carico di rottura a trazione dei compensati (Kg/cmq)
Be', questo importa  poco: nei dobsoniani il legno  lavora quasi solo in
compressione  o leggera  flessione: il  lavoro di  trazione  e flessione
viene sopportato dai tubi in alluminio.
p> L' obeche è un legno esotico, a grana fine, compatto, di poca
p> resistenza.  Simile un po' al nostro pioppo.  Si lavora bene in tutti
p> i sensi, di facile lavorabilità, utilizzato, ad esempio, per modelli
p> da fonderia.  Nel tuo caso (un cavalletto) era meglio il faggio od il
p> ramino.
"In tutti i  sensi" vuol dire "in tutte le direzioni",  o ha il signifi-
cato classico ?
Comunque, per quanto riguarda il cavalletto penso che ne faro` uno nuovo
per il telescopio e  quello che ho ora lo uso per  il binocolo 15x70 che
mi dovrebbe arrivare a giorni.
Quanto al compensato, penso che mi  orientero` su quello di betulla e al
piu` quello di pioppo  per le due tavole che stanno sul  fondo e che non
sopportano carichi particolari (sembra assurdo, lo so: se sono sul fondo
hanno tutto il  peso dello strumento che gli grava  sopra, ma in realta`
il loro ruolo  e` solo di tenere in posizione il  resto e trasmettere il
carico  direttamente  ai  tre  piedini  di appoggio,  questi  si`  belli
robusti).
A ripensarci, pero`, per 10.000 L. in meno non vale la pena usare due
legni diversi... 
Grazie mille per le informazioni.


 piu` quello di pioppo
Non credo che troverai compensati di pioppo e/o betulla negli spessori
che ti servono. Ti consiglio di utilizzare un compensato marino,
possibilmente costituito da fogli tranciati (e non derullati). Il tutto per
la minor sensibilità alle variazioni di umidità atmosferica. Per gli
incollaggi usa, se i giunti sono precisi, una buona colla marina (Cascamite,
Aerodux, Aerolite), e se non combaciano esattamente, una colla
epossidica caricata con microsfere di vetro, che potrai trovare sempre
per impiego nautico nella linea dellaVeneziani o International Yachting.
Cordialità.
                 Paul