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Titolo: cerchi in lega rigati... che fare ? un consilgio

raga aiuto... solo voi mi potete aiutare!
oggi per la prima volta dopo anni, ho rigato contro un marciapiedi in
granito ! che rabbia ! golf con cerchi lega atlanta da 16 '' bi-colore
cosa fare nulla vero ? bei rigoni e profondi ! ma verra' la ruggine in
quella zona scoperta
spero di no vero ? .grazie

 spero di no vero ? .grazie
Hai mai visto una pentola o una padella di alluminio arrugginita? :-)
-- 
Fabbrogiovanni

spero di no vero ? .grazie
no, diventerà solo leggermente più scuro
-- ciao!
...nixs.................................................................
nixs.lucchetto.@lagirandola.it
togli la ".SERRATURA." per scrivermi
........................................................................
L'uomo non smette di giocare perché invecchia,
ma invecchia perché smette di giocare.
(George Bernard Shaw)


C'entra niente, ma voi che siete esperti, mi sapete spiegare il senso di 
montare i cerchi in lega?
Gi

 montare i cerchi in lega?
La sicurezza, innanzitutto.
Tu vai in giro rischiando che le ruote si stacchino dal suolo?:-)
"La massa non sospesa viene considerata deleteria, dato che conferisce un 
inerzia nella risposta dall'apparato di sospensione e ammortizzazione del 
veicolo, il che può conferire una minore tenuta di strada dato che tale 
inerzia può generare un distacco della ruota dal suolo"
-- 
Fabbrogiovanni 


Fai il serio e parla a un contadino che, detta così, ha tanto l'aria della 
supercazzola.
Gi 


coiccazzo che i cerchi in lega di serie pesano meno di quelli di ferro. 
Cmq teoricamente è così, e aggiungici una maggiore rigidità.

 supercazzola.
Non sto scherzando, perň non sono abbastanza ferrato per spiegartelo.
Qui puoi cominciare a evolverti:
http://it.wikipedia.org/wiki/Massa_non_sospesa
Il discorso si potrebbe vedere anche in chiave finanziaria.
Prendi il classico TIR, cos'ha 16 ruote?
Sostituiscile con cerchioni in lega, risparmi, stima a caso, 2 quintali?
Ogni viaggio che fai avrai 2 quintali in piů di carico utile.
Moltiplica per le migliaia di viaggi e vedi che i cerchi in lega te li 
ripaghi presto e poi cominci a guadagnare.
-- 
Fabbrogiovanni 

 tanto l'aria della supercazzola.
Fa' conto che siano di piombo (solo per il peso, ovvio),
belli pesanti ma tanto.
Se l'ammortizzatore viene compresso, per esempio per una
piccola buca deve ovviamente tornar giù; se la ruota pesa
poco lo fa tornare in fretta mentre se pesa tanto ci mette
di più e potrebbe non fare in tempo a ritrovare l'aderenza
con l'asfalto. Se invece le ruote non pesassero niente, è
ovvio che la forza che possono esercitare le sospensioni
riporta molto più rapidamente la ruota a contatto con
l'asfalto.
Così a occhio credo siano effetti infinitesimi anche per
una guida smanicata su strada. Penso che l'importanza,
grandissima :D di cerchi in lega e simili frocerie (absit
iniuria verbis, vengono chiamati così gli accessori) stia
nell'aspetto tamarro che possono conferire al mezzo. Non
sono ironico, adoro i mezzi così conciati e non ci spendo
soldi solo perché nei miei giochi rispetto una proporzione
molto rigorsa tra quel che spendo e quel che ho. Ma altri
che possono, perché devono privarsi di un aspetto del
mezzo che a loro piace?
ciao!
Apx.
-- 
Le persone nel mondo si dividono in tre
categorie: quelle che sanno contare e
quelle che non sanno contare.

 ha scritto nel messaggio 
news:j2iv18$dm7$1...@dont-email.me...

I Cerchi in Lega sono "più rigidi" IN CURVA!
Il cerchio in lamiera stampata... per quanto bombato e nervato sarà sempre 
un disco di.... lamiera!
Finché vai diritto... tutto fa brodo!
Ma quando affronti una curva"secca" ad alta velocità...  tutto il carico 
della vettura si "trasferirà" sulla ruota sterzante esterna...
ed sarà li che si vedrà il "valore" di un disco in lega adeguatamente 
disegnato e realizzato!
Occhio che NON è il "bello" che fa un cerchio in lega un "Signor Cerchio"! 

montare i cerchi in lega?
Sostanzialmente sono 2:
1) Estetica: disegni, lucentezza e resistenza agli agenti atmosferici sono 
possibili solo con le leghe di alluminio
2) Tecnica: minore inerzia sulle sospensioni, minore effetto volano (ti 
ringraziano i dischi e il motore), più rigidità, minor consumo di 
carburante, più dissipazione di calore.
d'altra parte ci sono anche i contro, che sono: molto costosi, fragili (un 
cerchio in acciaio lo raddrizzi, quello in lega si riga e si spacca).



E io che ho detto?


Quando la vettura viaggia correttamente si ha l'aderenza tra pneumatico 
e terreno.
Quando la vettura sbanda o slitta che dir si voglia si ha l'attrito tra 
pneumatico e terreno.
Ci sono differenti valori di coefficiente di aderenza e di attrito che 
poi sono la stessa cosa, ma nell'ambito dell'aderenza si chiama 
coefficiente di aderenza e nell'ambito dello sbandamento si chiama 
coefficiente di attrito.
Occorre fare in modo che la vettura stia sempre in aderenza.
Per fare ciò a livello di competizione si ricorre a cerchi in lega, 
spoiler e quant'altro che a livello
di strade cittadine sfociano non nello studio della vettura, ma nella 
"Tamarritudine" solo per un fatto di estetica e piacere dell'apparire e 
sentirsi figo.
Lo spoiler crea una deportanza del veicolo che si comporta come una ala 
di aereo, ma alla rovescio.
Anzicchè di avere la portanza che alza l'ala e quindi l'aereo si ha 
nell'auto una deportanza per schiacciare l'auto al terreno in modo tale 
da aumentare il carico sulle ruote e restare entro i limiti di aderenza.
I cerchi in lega servono anch'essi per tenere le ruote il più possibile 
incollate al terreno (che io chiamo terreno, ma è il tappetino di usura 
del manto di asfalto, sperando che lo rifacciano sempre spesso per non 
andare a discapito del consumo dei pneumatici tipo grattuggia).
Il principio dei cerchi in lega consiste nell'avere una ruota più 
leggera in modo tale da fare lavorare di meno sospensioni e 
ammortizzatori e rimettere subito a terra la ruota che si alza da terra 
per un qualsiasi motivo e restare in aderenza all'asfalto.
Quando si scelgono i cerchi in lega quindi occorre scegliere dei cerchi 
più leggeri di quelli che monta di base altrimenti non ha nessun senso 
montarli.
Per le velocità consentite e per le strade e marciapiedi nostrani 
l'utilizzo di spoiler e cerchi in lega può risultare oltre che tamarro 
anche fuori luogo perchè lo spoiler per alte velocità fa consumare anche 
di più la macchina perchè è come che la si caricasse di un peso maggiore 
e se
l'asfalto non è tanto pianeggiante, ma pieno di buche i cerchi si 
possono pure ovalizzare.

 spero di no vero ? .grazie
Un Golf col cerchio rigato!!! Orrore profondo!!! Come vedere Megan Fox con 
tre brufoli sulla fronte!!!
Her Ferdinand Porsche da lass� ti fara cadere il pisello per terra, cos� 
impar� a rovinare una delle sue piccole eredi.
Ciao
Booster :-)

 cosa fare nulla vero ?
Li monti sulle ruote posteriori. Si notano meno (cosi' mi ha detto il 
gommista). Cmq non puoi far altro, se non cambiarli)
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it


Sulla riga o sulle righe prenderei il dremel con punta diamantata e ci 
inciderei la mia firma !

 diamantata e ci inciderei la mia firma !
A 'sto punto tanto vale farci una dedica apocrifa del
proprio pilota preferito ^_^



Sono ignorante e faccio fatica a comprendere come una massa non sospesa 
debba essere piů leggera per rimanere stabile al suolo; d'acchitto mi 
verrebbe da dire che piů č pesante piů difficilmente si solleva e/o piů 
velocemente torna in aderenza al suolo.
A parte ciň, sulle auto normali che viaggiano su strade normali, il cerchio 
in lega mi sembra solamente una questione di "guarda che bei cerchioni che 
ho io", si ma i miei son da 20" mica boiate come i tuoi da 18".
Una volta si faceva a chi riuscifa a farla piů lontano.
Buona serata
Gi 

nell'aspetto tamarro che possono conferire al mezzo.
Sarei propenso a darti ragione.
Cordialità
Gi 

 Una volta si faceva a chi riuscifa a farla più lontano.
Fa parte delle piccole soddisfazioni della vita.
Cerchioni, computer, vestiti, scarpe, fidanzate, ecc. ecc. :-)
-- 
Fabbrogiovanni 

Dopo dura riflessione, Gi_pll ha scritto :

Che senso ha la vita?
Ciascuno la vive come vuole,
c'e' chi non puo' fare a meno
di maggiorare la marmitta del motorino,
c'e' chi non puo' fare a meno dei fanali a led abbaglianti,
c'e' chi non puo' fare a meno dei cerchi in lega se no
non e' tamarro a sufficienza.
E infine c'e' chi cia' le puppe a pera.....

 ripaghi presto e poi cominci a guadagnare.
Ecco su una Golf da tamarro potra' portare due puttanone
invece di una, giusta spiegazione.

 non e' tamarro a sufficienza.
Io, io!!! IOOOOOOO.... Ops, mi sono svegliato tutto
sudato... ho una macchina che è un carretto e credo che i
cerchi in lega costerebbero più di quel che vale sull'usato :D


Gustavo ha pensato forte :

Infatti Giotto il cerchio lo faceva a matita e a mano libera,
altri tempi......


Questa è molto più convincente. E alla prossima auto non mi faccio fregare, 
spero.
Gi 

 fregare, spero.
Anche io, alla prossima fidanzata non mi farò fregare, scelgo qualcosa di 
questo genere:
http://www.palcoweb.net/Personaggi/BrigitteBardot/Images/BrigitteBardot41.jpg
-- 
Fabbrogiovanni

 Hai mai visto una pentola o una padella di alluminio arrugginita? :-)
Sempre, basta solo mettersi d'accordo sul significato di "ruggine" :-)
ciao,
Piero 
-- 
ciao,
Piero

 velocemente torna in aderenza al suolo.
Il cerchio in lega pesa in meno e dato che ï¿œ un oggetto in rotazione ne 
consegue che avrï¿œ un minor effetto giroscopico.
Questo all'atto pratico causa una risposta dello sterzo piï¿œ rapida, quindi 
maggior precisone di guida ai repentini cambi di direzione, e sempre per via 
del minor peso, minori sollecitazioni alle sospensioni.


 Sempre, basta solo mettersi d'accordo sul significato di "ruggine" :-)
Per noi fabbri la ruggine è quella marrone, che corrode il metallo, e dopo 
qualche anno il cliente tornerà a farci rifare il cancello perchè si è 
polverizzato:-)
-- 
Fabbrogiovanni 

 Cmq teoricamente è così, e aggiungici una maggiore rigidità.
Se parliamo di cerchi in alluminio hai quasi ragione (la differenza di peso è 
minima), ma già col magnesio è diverso.
Per non parlare dei cerchi in fibra di carbonio ...
IMO su un un'auto sono "quasi" inutili, se li monti su una moto invece il 
discorso è ben diverso.



Il sogno di una generazione!
Però, alla fine, si è incaratapecorita pure lei.
Gi 


Va a finire che mi convincete che il cerchio in lega sia una buona cosa. Poi 
va a finire che, alla prossima auto, sar� io a chiedere i cerchi in lega 
:-((
Grazie della spiega
Gi 


http://www.palcoweb.net/Personaggi/BrigitteBardot/Images/BrigitteBardot41.jpg
Volevi dire, questa quě?
http://www.pethotels.it/images/blog/bb.jpg

 
http://www.pethotels.it/images/blog/bb.jpg
Dai, non è invecchiata così male:-)
-- 
Fabbrogiovanni 

ma quindi per le righe ? nessuna soluzione ? aiutoooo

>Dai, non è invecchiata così male:-)
ognuno ha avuto il suo sogno erotico.
Il mio era questo:
http://www.listal.com/viewimage/1764481h
bionda, bella... e svedese!
-- ciao!
...nixs.................................................................
nixs.lucchetto.@lagirandola.it
togli la ".SERRATURA." per scrivermi
........................................................................
L'uomo non smette di giocare perché invecchia,
ma invecchia perché smette di giocare.
(George Bernard Shaw) 


ahahah no.


Sicuramente è ancora preferibile a mia suocera! 


Perch� ti incazzi tanto!
Passa per Napoli e di "Dischi in Lega" ne troverai a camionate!
Oppure "sosta" di fianco ad una auto come la tua e "fai" lo... SCAMBIO!
Dov'� il problema? 

 ripaghi presto e poi cominci a guadagnare.
si ma I TIR hanno le ruote in accio stampato e imbutito... :)
Il discorso lega leggera (non solo alluminio) č di piu ampio 
respiro....anzitutto č una MODA, premesso questo e senza stare a spulciare 
con analisi basate su fisica dei corpi e dinamica applicata passiamo oltre, 
il cerchio in lega leggera č nato per le competizioni, ove il peso sulla 
massa inmovimento deve essre minimo possibile, inoltre i cerchi in lega si 
possono mettere in equilibrio e bilanciamento perfetto senza richiedere un 
appesantimento che cmq crea eccentricita, i cerchi di una macchina da rally 
moderna, senza andare a prendere una WRC da 2 milioni di euro,sono in 
tecnomagnesio, una lega con alta percentuale di magnesio (Difatti in caso di 
incendio fanno paura!!) ci anche di leghe basate su ergal e avion, anche 
alcune auto di serie ma in edizioni speciali limitate annievrsari ecttc 
escono con i cerchioni di questo genere, la cosa fantastica č che s prendi 
un buco deciso si disintegra in 2 secondi :)
Poi la moda č arrivata a qualche modello di auto, di solito versione 
sportiva del modello (Clio normale prima seria tutti in metallo, clio 16V il 
lega Willyams lega alleggerita colore oro, versione coppa epoi Ragnotti 
tecnomagnesio) era anche un modo per distingursi dalla massa, per esempio 
una delle primissime auto uscite coi lega era una renault Fuego turbo, 
montava dei piu che mostruosi 15" mi pare gia in grado di reggere un 165, 
roba impensabile all'epoca per auto stradali !!
Da li in avanti č stato un assalto ai lega, sono piu fighi! posso 
personalizzare il look vettura !! fanno tanto racing !! ettcct e cosi orami 
le auto che montano i ferracci di serie sono sempre meno....
Mettiamoci poi l'insana moda parallela di avere gomem sempre piu 
grosse....enormi...esagerate...insensate....economicamente direi soldi 
buttati via! e arrivando i cerchi sempre piu grossi il lega ha preso piu 
facilmente piede, provate a tirare su un cerchione da 22" di una lambo poi 
mi dite :)
Ora io piu che altro mi chiedo che senso ha avere gomme sempre piu 
grosse......
rendiamoci conto che un 1200cc come il corsa monta un 
16!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
20 anni fa io correvo in pista per il Clio CUP con dei 15!!! ed era gia 
tanto suquell'auto con il rapporto peso potenza che aveva....oggi le massaie 
portano i bambini casa scuola con dei 15!! e con impronte da 165!!!!! roba 
che li montava il primo BMW M3 ..... se non č moda questa......io ricordo 
che parlando con un amico che aveva l'auto uguale a quella che avevo io 
molti anni fa mi disse devo metterci i 18...io gli chiesi scusa, ma che te 
ne fai? ogni cambio gomma sono 300mila lire a gomma!! per via della spalla 
piu bassa hai meno aria nel canale ergo piu scomodita in auto, la ruota 
sfiora il passaruota....sprechi un sacco di potenza dell'auto per nulla, 
perdi mostruosamente in accelerazione....perchč voi fare sta cazz..? La 
riposta fu netta....."si ma č roppo bella coi 18 che riempono i passaurota 
cosi" 

> Una volta si faceva a chi riuscifa a farla piů lontano.
poi si trova di fianco un'auto uguale al semaforo partono dopo essere 
guardati in modo chiaro.....l'altro lo massacra sui 50mt ...perchč? auto 
pari di potenza eh :) 

 quando nevica non posso montare le catene. :-((
la scopriarai al primo buco secco che prendi....cerchio storto.....o rotto, 
la scoprirai quando il trasparente in qualche punto cedera lasciando che il 
sale dell'inverno crei una forte e violentissima ossidazione sulla lega di 
alluminio, la scoprirai quando il gommista usando una bussola non specifica 
per cerchi in lega teli righera tutti....scoprirai anche (ma dipende che 
auto che guida che assetto) quando sono piu SCOMODI perchp hanno meno aria 
nel canale... 

 pari di potenza eh :)
E quello, bischero, non ci dorme per trenta notti di fila.

 specifica per cerchi in lega teli righera tutti....
Maremma maiala, rigati no! E dopo come cavolo faccio ad andare in giro con i 
cerchi rigati. Erano l'unica cosa non rigata della macchina.
La macchina serve per menare in giro me, non per menarla in giro a fare il 
pirla.

 in aderenza al suolo.
credo che i vantaggi dei cerchi in lega siano:
leggerezza, robustezza, indeformabilita', maggior facilita' di 
raffreddamento dei freni (alcuni cerchi hanno i raggi che confogliano 
l'aria verso pinze/dischi) estetica.
In pratica, per l'utente normale e un uso normale dell'auto, l'unico 
parametro e' l'estetica. Per il produttore dubito che fornire un'auto 
con i cerchi in lega (almeno quelli forniti come optional standard e 
non roba superfiga) piuttosto che tradizionali cambi significativamente 
il costo finale.
Adriano