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Titolo: Dubbio frizione o freno

Ciao,
recentemente ho fatto un viaggio in collina in una zona a forte
traffico che ha richiesto diverse fermate e successive ripartenze in
salita.
Ad un certo punto ho avvertito distintamente un odore acre di
bruciato, l'odore è risultato persistente a lungo.
La frizione non sembrava slittare ed ho guidato tranquillamente nel
viaggio di ritorno, ho però visto in rete diverse prove per valutare
se la frizione slitta ma non le ho ancora eseguite.
Pur avendo toccato poco i freni, arrivato a casa ho bagnato le ruote
con acqua ed erano surriscaldate, si è levato del vapore al contatto
con acqua.
La prova mi farebbe pensare ad un problema di freni bloccati piuttosto
che alla frizione, è corretto secondo voi?
Vi sono prove semplici per differenziare i casi?
Grazie. Ciao. Stefano.

 con acqua ed erano surriscaldate, si ï¿œ levato del vapore al contatto
Il modo migliore per crepare i dischi insomma....
-- 
erik christille
presidente e fondatore del V.R.G
valle d'aosta retrocomputing group


Prova a spingere la macchina a mano, se un freno è bloccato si sente, 
poi prova a fare qualche Km senza usare i freni, fermati frenando il 
meno possibile e controlla ( magari con uno "spruzzino" ) se qualche 
disco scalda troppo.
Magari hai surriscaldato i freni o forse la frizione, volendo si 
potrebbe sostituire l' olio dei freni e controllare la frizione ma se 
tutto funziona io lascerei perdere.
Ciao


Grazie per la risposta, verificherò come da te suggerito.
Ciao. Stefano.

 ha scritto nel messaggio 
news:7bf24953-d9ee-4b19...@w31g2000yqb.googlegroups.com...
Ciao,
recentemente ho fatto un viaggio in collina in una zona a forte
traffico che ha richiesto diverse fermate e successive ripartenze in
salita.
Ad un certo punto ho avvertito distintamente un odore acre di
bruciato, l'odore � risultato persistente a lungo
.....
da come la racconti, secondo me si tratta di frizione... evidentemente non
sei molto pratico di partenze in salita... di sicuro non si surriscaldano i
freni salendo... :)
I freni in genere si surriscaldano (producendo odore) piu' difficilmente
della frizione e senti un odore piu' metallico... la frizione invece proprio
puzza...
albertl 

>La prova mi farebbe pensare ad un problema di freni bloccati...
Usa l'auto e tocca i cerchioni, se hai i copri cerchi toglili per un po', 
toccali al centro, se uno č decisamente piu' caldo dell'altro hai il 99% che 
i tubetti flessibili siano da sostituire, dove curvano si possono otturare 
se non si cambia olio da una vita o se dicono di farlo e non lo fanno ma 
rabboccano solo la vaschetta...
Fanno come da valvola, si mette in pressione la pinza e rimane in tale 
posizione, non spruzzare nulla sui dischi che li fai crepare o li 
indebolisci.

freni salendo... :)
Pero' si surriscaldano quelli che vanno in discesa dall'altra parte
(Sopratutto se non sanno andare in discesa). 
Magari la puzza veniva da quelli.
-- 
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it


Ciao,
partivo mollando lentamente il freno a mano anche perchè le macchine
erano estremamente vicine.
Quest'inverno il freno a mano si era bloccato ed avevo dato la colpa
al ghiaccio ed al freddo, potrebbe essere stato un problema di altro
genere che si è manifestato.
Ciao. Stefano.

 indebolisci.
Ok, grazie, proverò.
Ciao. Stefano.

 ha scritto:

A parte la tecnica di fare le discese senza dover toccare i freni, ma usando 
il freno motore (finché è possibile naturalmente), se vuoi essere sicuro di 
come funzionano usa il cric: alzi da una parte, azioni il freno e controlli 
poi che al rilascio le ruote girino libere.
Poi si tratta anche di stile e abitudini di guida: la regola sarebbe di 
comportarsi come se i freni non ci fossero o che si dovessero usare solo 
quando non hai altro modo di rallentare o fermarti. 
Questo è molto salutare oltre ai freni anche al portafoglio. Difatti quanti 
sono quelli che in un rettilineo, sapendo che in fondo c'è uno stop, quando 
è il momento lasciano il gas e sfruttano l'inerzia della macchina cercando 
di arrivare con una velocità che consenta di frenare il meno possibile?
E' solo uno dei tanti casi... 
Comunque con tale sistema io ho dovuto cambiare le pasticche solo dopo 
85.000 Km e con una macchina del 2001 che pesa 14 ql riesco a volte a fare 
anche 17/18 con un litro. E non solo andando "piano", ma cercando anzi di 
sfruttare al massimo l'inerzia della macchina che è maggiore a velocità 
alte.
Insomma si tratta di trovare sempre la velocità ottimale nelle svariate 
situazioni. Prendiamo per esempio un rettilineo dove alla fine c'è una curva 
seguita da una breve salita e poi una discesa: in tal caso sarà necessario 
imboccare la salita a velocità "sostenuta" arrivando in cima alla salita 
lasciando il gas invariato. Ci accorgeremo che la macchina tenderà a 
rallentare perdendo velocità e arriveremo in cima ad una velocità inferiore 
dell'inizio. Ecco io chiedo quanti lo fanno? 
Se uno guarda in questa circostanza il consumo istantaneo si accorgerà che, 
nel caso di voler tenere costante la velocità, questo avrà delle impennate
inaspettate...
E si potrebbe continuare a lungo, però sono andato troppo OT e me ne scuso.
Giovanni       
Giovanni