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Titolo: esperienze inverter e batterie

Buongiorno a tutti.
Vorrei realizzare un sistema ibrido per equipaggiare un furgone di un 
collegamento a 220v tramite batteria ausiliaria e inverter / prolunga 220v
In pratica la mia necessitą č di avere 40 - 60 minuti di autonomia a motore 
spento con un assorbimento di 300/400w
Possibilitą di ricaricare il tutto accendendo il motore
Possibilitą di bypassare inverter e batteria supplementare per collegarmi 
tramite prolunga ad una presa esterna 220v.
Ora perņ esistono svariati modelli di batterie 12v, Decine di diversi tipi 
di inverter... non so come orientarmi.
Qualcuno ha dei consigli? Chi ha provato a lavorare con un inverter?
Infine volevo sapere come realizzare fisicamente l'impianto. Io pensavo ad 
una cosa simile:
BATTERIA VEICOLO - i/o - BATTERIA/E AUSILIARIA/E - i/o - INVERTER - 
salvavita- PRESE
Ora dovrei fare un circuito che quando io bypasso la/le batterie ausiliarie 
per collegarmi direttamente alle prese mi spenga l'inverter e mi stacchi le 
batterie, no?
Help
enrico


Per cosa ti serve la 220 sul furgone ?
Hai scartato a priori l' uso di un motogeneratore, adesso ne fanno di 
silenziosi, leggeri ed economici. Tra inverter, circuito, batteria, usura 
batteria e rischio di rimanere a piedi.... Forse ti conviene orientarti su 
motogeneratore ed apparecchi elettrici a batteria.
Ciao 

 motogeneratore ed apparecchi elettrici a batteria.
perche' le batterie magari le ricarica a gratis,
quando il furgone cammina :)
certo per risparmiare un litro di miscela,
gli tocca di fare una spesa di almeno
4-500 euro :(
400W / 12V = 33A
ergo cerca di riutilizzare una vecchia batteria
io consiglierei di sovradimensionare la batteria
del furgone, ed attaccare quei piccoli inverter
direttamente a quella, diciamo che basterebbero
poche decine di euro !
felice_pago
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Per quanto riguarda l'impianto: o prendi un inverter da un milione di
dollari, o le correnti dell'inverter e dell'impianto cui ti attacchi
non sono coordinate, il che si risolverebbe in una specie di corto
circuito piuttosto grave e pericoloso. Quindi quando ti attacchi ad un
impianto esterno devi prima scollegare completamente l'inverter e poi
collegarti all'impianto. Con relativo momento morto.
Per quanto riguarda l'inverter, devi scegliere quello adatto alle
apparecchiature che vuoi usare: se non richiedono una corrente
particolarmente "bella" e pulita, ti basta uno di quelli economici ad
onda quadra, altrimenti ti devi prendere un carissimo inverter ad onda
sinusoidale. Per il wattaggio di cui hai bisogno nel primo caso te la
cavi con un centinaio di euro, nel secondo non so, forse 500 o 600.
Per quanto riguarda la batteria: per erogare 400W una batteria da 12V
deve spendere circa 33A, considerando ciò che va perso nell'inverter
si parlerà di una quarantina di A. Se vuoi un'autonomia di un'ora hai
bisogno di una batteria molto grossa, perché le batterie quando hanno
erogato un po' della loro corrente cominciano a calare di tensione,
così per ottenere la stessa potenza aumenta corrispondentemente la
corrente che perdono. In sostanza una batteria auto da 45Ah, quando ha
erogato metà della sua capacità comincia a cedere. Perciò secondo
calcoli molto imprecisi dovresti prendere una batteria (o più in
parallelo) con una capacità più o meno doppia all'assorbimento
all'ora che prevedi di avere, e devi anche poterla scollegare dalla
batteria veicolo, che per ovvi motivi non è il caso che venga
scaricata, e che se si tratta di un veicolo recente è meglio che non
venga continuamente scollegata dal mezzo perché ogni volta si
resetterebbe la centralina. Per attaccare e staccare le batterie
esistono degli appositi "staccabatterie" che si montano sulle auto da
pista (o, come nel mio caso, sulle macchine vecchie) e che sono
facilmente reperibili nei negozi di autoricambi e autoaccessori.
Devi anche tener presente che di solito le batterie auto vanno a farsi
benedire alla prima scarica. Se vuoi una batteria realmente
performante, vai a vedere ad esempio le batterie Hesa (
www.hesa.com
):
costano una fortuna, ma se l'uso che vuoi farne giustifica un
investimento, quelle resistono al freddo, alle scariche e ad ogni altro
tipo di maltrattamento.




 felice_pago
Stavo valutando una soluzione di 1 o 2 batterie esterne per avere più 
autonomia solo sulla 220, non volevo intaccare la batteria del furgone per 
ovvi motivi... Cmq il budget è effettivamente di 500 / 600 euro per buoni 
materiali (quindi devo trovare qualcosa contro sovratensioni, mettere dei 
differenziali e magneto termici, usare più  batterie ricaricabili etc...)
Grazie!
Enrico 

con quel che costa la benzina lo ammortizzo in 6 mesi un inverter...
Aattenzione che la corrente che consumi devi pur sempre produrla,
quindi anche se la produce il motore/alternatore del furgone sara'
sempre un consumo in piu', resta da vedere il rendimento del sistema
motore/alternatore del furgone contro generatore.
-- 
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi                    
b.r...@tin.it

tipo di maltrattamento.
Queste dritte mi sono decisamente utili.
Credo che userò almeno 2 batterie 45Ah in parallelo (se le metto in serie mi 
trovo 24 v ,no?)
Mi rimane il problema che non so esattamente come collegarle e soprattutto 
come permettere loro di ricaricarsi quando il furgone è in moto 
(importantissimo perchè userei il motore del furgone come generatore di 
corrente) ma impedire che quando si stanno scaricando mi svuotino la 
batteria primaria del furgone... bel dilemma...
Grazie!
Enrico 

batteria primaria del furgone... bel dilemma...
Vai da chi vende articoli per camper, roulotte ecc.
Hanno centraline elettroniche apposite da installarsi da se'.


 trovo 24 v ,no?)
La risposta alla domanda è si; comunque se puoi prendine una sola più 
grossa e non metterne due in parallelo.
-- 
Ciao
Diego

Sul sito della GBC ho trovato parecchi inverter a prezzi interessanti.
Ti dico subito il problema: Un vecchio PC lo alimentavi con un Alimentatore 
dai 125 ai 235 watt. Oggi i Pc vengono alimentati con "bambini" da  550w...
Mettiamo anche che non mi serva un Pc nel furgone per giocarvi e quindi 
leviamo 85 / 110 watt di assorbimento della sk video di ultima generazione 
in favore di una più modesta schedina video... ma la CPU?   Non vorrei 
trovarmi un domani che decido di realizzare una piattaforma DualCore, ad 
accorgermi che l'inverter non la supporta perchè consuma troppo...
Quindi sto guardano inverter da 800 a 1000w
BELLO!
pAwerInverter della GBC. Ahahaha Certo che 299 euro per un errore 
grammaticale non sono pochi...
http://www.gbconline.it/template.asp?act=art&id=34014500
eheheh
scherzi a parte ho notato che sugli altri inverter che ho visto 
l'assorbimento massimo è il doppio di quello normale, mentre in questi un 
800 al massimo fornisce 1000....   vorra' dire qualcosa?
Scherzi a parte sono grato delle vostre consulenze
Enrico 

                    Il 14 Set 2005, 12:24, "~ erOn ~" <no...@m.thnx> ha scritto:
google_immagini -> inverter prezzo
c'e' di meglio, o volevi solo gbc ;)


eheh le immagini le sto già vedendo... solo volevo sapere se qualcuno ne
aveva provati, se lavoravano bene, se avevano dato problemi, se scaldavano
molto.... tutte quelle cose che nè google TANTOMENO IL VENDITORE dicono.
E. / 

RAGAZZI HO TROVATO!
Oggi ho visto un inverter con una piccola batteria interna che lavora anche 
come UPS e anche un collegamento a reti esterne che permette di utilizzare 
qualsiasi cosa passando da alimentazione 220v a 12v senza mai perder la 
linea. Fantastico.
domani vado a parlare con un azienda che commercia e ripara camper perchč 
hanno un sistema abbastanza semplice che separa le alimentazioni alle 2 
batterie (veicolo e utenze) e impedisce a quella del veicolo di scaricarsi..
Molto molto interessante. Per di piů se si scaricasse basterebbe collegare 
la 220 all'inverter e quello ricarica la batteria!!!!
Sono veramente sulla buona strada.
Un sincero grazie a tutti per l'aiuto!
Enrico