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Titolo: dilemma.. ruote sgonfie

un mio conoscente ha un problema:
ruote della macchina gonfiate a giusta pressione col compressore
ogni tanto capita che va da qualche parte e mentre cammina sente che
una ruota e' sgonfia
per quanto si ferma trova la gomma macinata (cioe' cammina con il
cerchio sulla gomma e quindi devo sostituire la gomma in questione)
si ferma, prende il compressore, gonfia la gomma e questa si rialza;
non ci sono forature!
va dal gommista, smontano la gomma, la gonfiano a 3 bar e la immergono
in acqua per vedere se escono bollicine ma niente!
il gommista si frega le mani perche' deve cambiare la gomma, ma non sa
dare una spiegazione dell'accaduto
questo e' gia' successo tre volte ma nessuno pare capace di capire
stamattina e' partito da casa sua, pressione ok, viene a casa mia,
quando se ne deve andare, trova la gomma a terra! gonfiamo ed e' tutto
ok
capita che per un mese non succede niente e poi casualmente va a
terra, rigonfiandola e' di nuovo ok
qualcuno ha qualche idea?

 qualcuno ha qualche idea?
Il cerchio e' Ok, vero?
Se non ha il ruotino, proponigli di scambiare il cerchio con quello 
della ruota di scorta...

> qualcuno ha qualche idea?
valvola.. oppure monta una camera e risolvi. 

 qualcuno ha qualche idea?
due idee:
a) valvola che perde, effetto che diventa sensibile quando cambia il tempo 
(mio padre camionista diceva che  era quello il momento in cui qualcuna si 
sgonfiava)
b) abitudine a parcheggiare salendo su scalino di marciapiedi o simili.
Paolo

 valvola.. oppure monta una camera e risolvi.
interessante, buona soluzione

la camera d'aria viene inserita tra gomma e cerchio, quindi sarebbe
possibile montarla su tutte e quattro le gomme senza dover cambiare
gomme?
cioe' non ci vogliono gomme particolari adatte per camere d'aria,
vanno bene quelle normali che si usano senza camera?

 qualcuno ha qualche idea?
che qualche simpatico vicino gliele sgonfia e lui non se ne accorge subito?
ciao!

 che qualche simpatico vicino gliele sgonfia e lui non se ne accorge subito?
bah
stamattina ha controllato la pressione ed era ok, e' partito ed e'
venuto da me
poi si e' sgonfiata, non c'e' stato nessuno che ha potuto sgonfiare la
gomma

 wrote in message
news:8d8b01dd-4c5a-4007...@f16g2000yqm.googlegroups.com...


 qualcuno ha qualche idea?
Cambia gommista! Dai, non ci possono essere misteri, ma solo gommisti
meno esperti.

 volta, con le prime tubeless, ma ora non e` una cosa prudente.
e quindi cosa puo' fare per risolvere in modo definitivo?
p.s.: questo amico mi chiedeva anche se c'era qualche sistema per
rendere le valvole delle gomme piu' sicure (per evitare che qualche
malintenzionato possa sgonfiarle di proposito)

 qualcuno ha qualche idea?
Non ho seguito tutto il thread ma...
non specifici se ha le ruote in Lega.
Le ruote in lega sono pressofuse e "successivamente" immerse in un bagno di 
"sigillatura" dei pori del materiale utilizzato.
Se la gomma si "sgonfia" senza aver problemi "suoi" il difetto sta nel 
cerchione in lega.
Se non ha il cerchione in lega ma in acciaio...  il difetto potrebbe 
trovarsi nella "superfice di contatto" del tallone.
In questo posto ci potrebbe essere della ruggine o dell'usura che consente 
dei "microtrafilamenti" d'aria...  durante la corsa.
Tu puoi "esaminare" mille volte da fermo e non trovare nulla...  ma come 
l'auto si muove il movimento del tallone "perde".
PProva a far "sostituire" il cerchione oppure mettici la camera d'aria.
Il problema sar� cos� risolto.
Ciao.

> non specifici se ha le ruote in Lega.
mi ero dimenticato di dire che i cerchi sono in lega


Qui passo
Paolo


Allora devi consigliarlo di farle "ri-sigillare".
Come non so... ma potrei informi.
Ciao. 

valvola 40%
cerchio 40%
riparazioni precedenti le quali sotto carico , cioe il peso dell auto e la 
forza centrifuga in curva
fanno assumere alle gomme una torsione piu spostamento laterale tale da 
evidenziare la perdita d aria ,
che al controllo del gommaro appare invece a posto.....
se poi e uno che viaggia pancia a terra ecco la risposta.
il cerchio che misura ha? che gomme porta?

> il cerchio che misura ha? che gomme porta?
i cerchi sono da 18, le gomme non lo so pero' posso chiedere
intanto stamattina gli ho detto di dire al gommista di farsi mettere
una camera d'aria
mi ha richiamato per informarmi che il gommista gli ha detto che il
cerchio e' troppo grosso e la camera d'aria non si trova e di vedere
su internet se riuscivo a trovarla

 ha scritto nel messaggio 
news:0f0c304e-b6fc-46a7...@j4g2000yqe.googlegroups.com...

Senza un minimo di dati "chiari" non si va da nessuna parte.
Esistono "partite" di gomme con tallone fuori tolleranza "sconosciute" al 
grande pubblico...   ;-(
Detti pmeumatici sono venduti "marcati" cme Difetto d'Aspetto oppure per 
Bassa Velocit� oppure per Uso Agricolo....
Pochi Utenti lo sanno... mentre i Gommisti lo sanno tutti!    ;-)
Ogni giorno nasce un Cuc...
Ciao.

 wrote in message
news:0f0c304e-b6fc-46a7...@j4g2000yqe.googlegroups.com...

Prima di proseguire invito tutti a controllare un attimo su una rivista del
settore quali auto montano cerchi da 18" e che gomme ci vanno sopra di
solito.
Normalmente sono coperture super-ribassate e molto larghe, non solo costose
ma anche piuttosto delicate.
Quando avete finito controllate che motori spingono quelle auto e a che
velocita.
Magari feriamoci a riflettere sul fatto che gomma e camera d'aria si muovono
con il rotolamento aumentando l'attrito ed il riscaldamento della gomma...
Dopo vediamo chi ha il coraggio di suggerire di montare una camera d'aria in
una gomma del genere...
un cerchio di lega con gomme del genere se trova un gradino o una buca si
danneggia e facilmente la gomma si sgonfia a causa dei piccoli danni al
cerchio.
io ho un cerchio in lega appeso in garage (da 17"), appunto per un motivo
del genere.
L'ho fatto risistemare e lo tengo di scorta per la prossima volta che tocco
un marciapiede...
Conclusione:
1) cambiare gommista
2) controllare accuratamente i cerchi posteriori per danni anche piccoli,
non servono buche di 5 centimetri, basta poco per rovinare un cerchio...
Paolo

Conclusione:
3) evitare i cerchi in lega
-- 
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it

bene bene il cerchio da diciotto..........
mmmmm mi confermi pure che viaggia spesso pancia a terra e che in curva 
vuole sentire quanto "tengono" sti cerchi
con ste gomme larghe piu o meno come una formula uno immagino..........
mmmm
in un affare del genere voi inserite una camera d aria??????
mmmmmmmm
penso all immensa forza laterale che subiscono sti pneumatici.......tali da 
permettere una forte variazione di forma
e la conseguente perdita d aria.....
poi il gommaro prende tale cerchio con gomma e lo infila nella jacuzzi per 
vedere le bolle.....e non le vede.....
perche nella jacuzzi di forza laterale non ce ne......
di al tuo amico di dirci larghezza del battistrada e di vedere  che marca e' 
......
in piu per sapere le masse in gioco pure che auto e per vedere il peso del 
veicolo.....


Le coperture hanno una lettera che indica il range di prestazioni per quel 
tipo di pneumatico.
Pi� alte sono le prestazioni pi� alti sono i controlli e le garanzie 
richieste.

 con ste gomme larghe piu o meno come una formula uno immagino..........
cut
una 18 pollici recente con valvole presumibilmente centrali ?
Probabile inclinatura della razza cava, da problemi solo a caldo (per 
ora) e i freni posteriori scaldano.

 veicolo.....
allora le gomme sono 245/45-r18-96y marca bridgestone
la persona non ha una guida sportiva (ha sui 60 anni) e la macchina e'
una mercedes (classe e?)
ogni volta che si verifica il problema sono 250 euro
se fossero i cerchi, credo che il gommista avrebbe tutto l'interesse a
farli cambiare o aggiustare
se invece fosse una persona che sgonfia le gomme, come potrebbe
risolvere? qualche tappo particolare che non si sfila facilmente?

 risolvere? qualche tappo particolare che non si sfila facilmente?
ma non avevi detti che una volta e partito ed erano a posto ma all arrivo 
erano sgonfie? 

Sembra che gianni abbia detto :


quoto
oltre a questo la classe E dovrebbe avere a seconda del modello anche
i sensori di pressione su ogni singola ruota.