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Titolo: [auto] il "tac" del climatizzatore

Quando attacco il clima in auto sento un "tac" e il motore perde potenza, e
lo sento anche quando lo stacco: a cosa corrisponde esattamente?
Guardando nel cofano vedo che il compressore del clima e' azionato da una
cinghia assieme al generatore di corrente: il compressore del clima e'
sempre in funzione anche quando non raffredda?
Tutte queste domande le faccio perche' il clima dell'auto e' guasto, e sto'
cercando di capire se si tratta del compressore o altro (questo lo vedo
appena fatta la ricarica dell'impianto).
Se il compressore e' sempre in funzione in quando attaccato alla cinghia
che gira, a cosa corrisponde il "tac" e perche' dopo l'azionamento il
motore perde potenza? Se il motore perde potenza, significa che il
compressore e' a posto o potrebbe avere un guasto comunque?
ciao e grazie.

compressore e' a posto o potrebbe avere un guasto comunque?
Boh, intanto fallo ricaricare, poi si vedra'
-- 
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it


Il "tac" è l'attacco della frizione elettromagnetica che mette in 
collegamento il compressore con la cinta servizi dell'auto.
saluti
Marcolino 

 sempre in funzione anche quando non raffredda?
no, si collega quando senti il TAC
fai controllare quanto gas c'è, se è poco non raffredda (e molti
neanche fanno il TAC di aggancio)
per vedere se è scarco dovranno svuotarlo, pesare quanto è ed
eventualmente riempirlo, c'è la macchinetta apposta che ci mette una
mezzoretta circa

In data Thu, 2 Aug 2007 07:39:21 +0200, HombreSinsero ha scritto:
l'impianto e' appena stato ricaricato, appunto perche' non raffreddava.
Dato che il tecnico dorante la ricarica non sentiva pressioe nello
strumento, mi ha detto che il compressore dovrebbe essere guasto. Il clima
ora fa' appena fresco anche a tutta, quando attacco o stacco sento il "tac"
e il motore perde potenza: se perde potenza questa potenza dove va'?
(pensavo che un compressore guasto non dovrebbe assorbire potenza..).
Secondo voi quale parte si guasta nel compressore? avendo un po' di
abilita' meccanica e' possibile ripararselo o va' proprio buttato e
sostituito (400 euro + ricarica + montaggio)?
La macchina e' anziana ma poco usata e non vecchia benche' abbia 11 anni,
la vorrei tenere ancora perche' va' benissimo. ciao.

sostituito (400 euro + ricarica + montaggio)?
Considerando le tue conoscenze (nulle) sul funzionamento di tale
apparecchio, non vedo cosa potresti riparare da te.


 apparecchio, non vedo cosa potresti riparare da te.
Le mie domande erano intese a produrre una diagnosi preventiva senza andare
a aprire (se apribile) il compressore, oltre a stabilire se in effetti sia
il compressore ad essere guasto, e se tale tipo di guasto avviene sempre
nello stesso modo in questi compressori: in fondo potrebbe anche essere un
congegno non troppo complesso, visto che non e' dotato nemmeno di un motore
proprio. Mi rendo conto che si tratta di domande molto specifiche, a questo
livello di approfondimento quasi OT in un NG cosi' generale, ma non e'
esclusa la possibilita' che qualcuno abbia gia' fatto questa esperienza. La
sostituzione del compressore (se fosse quello il guasto) con uno nuovo in
ultima analisi e' scontata, mentre la riparazione selfmade e' certamente
interessante e IT.

 ha scritto nel messaggio 
news:1l60r3m193flw$.1sz4y6d2crhp3$.dlg@40tude.net...

puo' essere che ci sia qualche perdita nel circuito quindi il gas se
ne va rapidamente e dopo pochi giorni ti trovi di nuovo al punto
di partenza... tutto sta trovarla e vedere se e' riparabile...
alberto

 alberto
Il tecnico mi ha subito avvertito durante la ricarica che non sentiva
pressione nell'impianto e il clima fornisce lo stesso modesto
raffreddamento da mesi (impostando minima temperatura e massima
ventilazione), e si vedono gocce di condensa per terra. Inoltre rilevo
differenza (temperatura e umidita') tra quando e' inserito e quando non lo
e', segno che c'e' un minimo di efficenza.