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Titolo: con 46 milioni di tonnellate di idrogeno bianco quante auto girano e x quanti anni?

se per caso uno ha tutto questo materiale
quanti veicoli lo possono usare e per quanto tempo stimando es 20.000
km l'anno di percorrenzaa veicolo?

 
 
Da un sito che ne parla: Con un chilogrammo di idrogeno, un'auto a
 celle a combustibile può percorrere circa 100 chilometri
46 milioni di tonnellate sono 46 miliardi di kg, per una
 percorrenza totale di 4600 miliardi di km. 


230 milioni di auto ci fanno 20.000km in un anno
 
 

 ha scritto:

Si stima che nel mondo ci siano circa 1,5 miliardi di automobili.

 se per caso uno 
 
ma proprio "per caso" eh ...
... e non per caso, come se le procura ?
 
attualmente ci sono solo due filiere
1) quella fossile, da STEAM-REFORMING (il gas naturale rende 
moltissimo, il carbone poco, tuttavia è un uso abbastanza 
green del carbone, in quanto tutta la merda che contiene, 
zolfo, azoto, fosforo etc, può venire scrubbata facilmente 
dall'effluente come H2S, NH3, PH3; quanto al petrolio, 
usarlo a fini energetici è pura blasfemia chimica)
2) quella rinnovabile. Ci sono vari metodi, i più 
elettrochimici (elettrolisi indiretta, via FV, diretta) e 
non (fotolisi diretta), e varie combinazioni (ad es. 
elettrolizzare vapore surriscaldato consuma sì energia 
termica ma meno energia elettrica).
 
Ora questa ultima è certamente una filiera da potenziare al 
massimo, sovradimensionando l'installato in modo da avere 
fasce di surplus di elettricità da usare così.
Chiaramente una gran massa di idrogeno NON è stoccabile tal 
quale. Imho non è nemmeno conveniente arrabattarsi nello 
stoccaggio miniaturizzato a livello di singolo veicolo : 
l'idrogeno generato andrebbe gestito in modo centrale, in 
impianti.
Ci sono molte forme liquide e solide di idrogeno ad alta 
densità energetica. Quelle liquide sono derivati di idrogeno 
e carbonio (ma che strano, eh !), quelle solide idruri 
metallici di modesta stabilità.
Imho un paio di idruri meriterebbero attenzione (quello di 
magnesio e di alluminio, ed eventualmente loro co-polimeri).
 
Diversamente dagli idrocarburi ed alcooli, molto maneggevoli 
in quanto stabili all'aria in assenza di inneschi, gli 
idruri metallici hanno un brutto caratterino, in quanto 
molto sensibili all'umidità (persino alla CO2), per cui 
vanno gestiti sotto flusso di azoto e poi sigillati nel 
reattore dove viene recuperato l'idrogeno.
Tempo fa era stato indagato il boridruro d'ammonio, che ha 
una densità energetica elevatissima, però imho ha 
difettucci. 1) il boro è un elemento raro. 2) la 
rigenerazione è davvero ardua. Una volta deidrogenato
(NH4BH4  ==>  BN  +  4 H2), il nitruro di boro che si forma 
è un materiale straordinariamente inerte, è difficilissimo 
reidrogenarlo, peggio persino del diamante stesso, a cui 
somiglia tantissimo per quasi ogni aspetto.
Gli idruri metallici schietti invece si possono reidrogenare 
in condizioni molto meno drastiche.
 
Una parte di questo idrogeno potrebbe anche surrogare il 
carbone in parecchie metallurgie di base.
Quella di ferro (surrogazione non completa ma predominante 
... un po' di carbonio serve perché il ferro liquido deve 
diventare ghisa), zinco, rame, stagno, piombo, nichel e 
molto altro.
I metalli i cui ossidi sono difficili da ridurre con 
idrogeno sono pochi : alluminio, magnesio, titanio. Ed anche 
la silice è quasi inerte, quindi non si può fare silicio per 
idro-metallurgia. Cmq tutti i precedenti, cavolo sono 
consumi di carbone tagliati di tanto. Già solo applicarla al 
ferro, che da solo credo superi tutti gli altri messi 
insieme, sarebbe un notevole risparmio.

-- 
1) Resistere, resistere, resistere.
2) Se tutti pagano le tasse, le tasse le pagano tutti
MarioCPPP
 

 >> se per caso uno ha tutto questo materiale
 
ma che c. e' l' idrogeno bianco??
 
 
 
 
-- 
Arrivanda uccellone! (H. Pratt, "Anna nella jungla")
 
 

 ma che c. e' l' idrogeno bianco??
 
C'è bianco, nero, verde e non so cos'altro.
E' sempre idrogeno, il colore serve per distinguere la sua origine. 
Nero immagino provenga dal petrolio o simili.

 ... e non per caso, come se le procura ?
 
 
devi abitare in francia
 
 
 

 km l'anno di percorrenzaa veicolo?
 
Toyota Mirai: un kg, meno di un centinaio di km.
Ma occhio che, se "cede" la fuel cell, devi cacciare piu' di meta' del
costo auto (un cinquantamila abbondante) non avendo la stessa Mirai una
batteria degna nemmeno per muoverla dieci km (sta sotto il kwh e mezzo).
 
 
Fabrizio