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Titolo: parliamo di FAP

Buongiorno a tutti!
Visto che qui ci sono esperti in tutti i campi, vi chiedo un'opinione.
Attualmente ho una macchina a benzina con impianto gpl, va benissimo, ma mi
sono cambiate le abitudini e spesso passo i weekend in montagna o in zone
sterrate dove a volte devo farmi venire a prendere e lasciare la mia auto.
Tralasciando quello che vorrei prendere, mi parlate del FAP? Visto che
passerei al diesel ne ho sentite di cotte e di crude, faccio circa 10000 km
all'anno e durante la settimana max 5 al giorno se non la lascio ferma.
Ho sentito di problemi di rigenerazione, liquefazione dell'olio ecc...
Grazie Pap

 Ho sentito di problemi di rigenerazione, liquefazione dell'olio ecc...
 
Ne ho sentito parlare e li ho visti più volta sull'auto di mio cognato.
 
-- 
Al3xI98O
«L'importante non è cadere, ma sapersi rialzare»

papungo pipopango ha spiegato il 29/07/2015 :
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le auto diesel dovrebbero venir abolite per legge.

 le auto diesel dovrebbero venir abolite per legge.
 
 
da me l'olio di colza in offerta 0.89 litro è sempre
ESAURITO arrivano bancali bancali e lo comprano e
lo mettono fino a 1:1 nei serbatoi..... in un serbatoio
da 40-45 litri di gosolio vero se ce ne è la metà è
tanto.....
 
chi cazzo l'usa il diesel solo .... non so ...qualche
ricchione con la scheda ditta carburanti
 
MARIO DELLA JULIA
DOMINUS MAIUS ET JUNIUS
PATRONUS ITHFDT
 
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
Concordo in pieno.
Io ho sempre sostenuto che il FAP è una porcheria pazzesca.
Il filtro, di per sé, è qualcosa che trattiene ciò per cui è stato 
progettato, dopodiché quando è saturo va cambiato.
Il FAP no, quello si pulisce da solo e non si cambia, quindi è un 
"filtro" temporaneo che prima trattiene e poi butta fuori in un solo 
colpo quello che ha trattenuto, per di più ulteriormente sminuzzato in 
dimensione per via della combustione della rigenerazione.
Un modo elegante di aggirare il problema inquinamento.
Finché non prenderà piede la propulsione elettrica secondo me l'unica 
strada è il gas, sia esso metano o gpl.
Questo però è solo un problema per noi poveri mortali, poi ci sono i 
super uomini che non hanno paura di niente e il particolato gli fa un 
baffo :-)
 

 dato che lo useresti sempre freddo.
 
Sceglierei il diesel perché in salita "tira di più " ora con il benzina
certe salite le faccio ai 5 all'ora...
 
Pap

 certe salite le faccio ai 5 all'ora...
 
Mi pare una discreta cagata :) Prendi la mia Lancia Y e lanciati in 
salita... poi mi dici :D
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 salita... poi mi dici :D
 
 
Macchina piena e 5 passeggeri? Io con il 1600 benzina in salita proprio non
vado! Prima con il 1800 td andavo che era una meraviglia!
 
Pap

 vado! Prima con il 1800 td andavo che era una meraviglia!
 
Forse forse il punto non è l'alimentazione ma l'auto? Io ho sia una 
SEAT IBIZA 1400 75cv BENZINA che una LANCIA Y 1.3MJet DIESEL: in 
montagna fanno discretamente cagare tutte e due...
 
Il TD (non certo un banale MJet) ti fa sembrare che va meglio del 
benzina perchè è pieno in basso (ed io lo adoravo avendo fatto 305k km 
con un 1900 TDI): ho guidato anche una SEAT IBIZA 1400 TDI sempre a 75 
cavalli ed è n altor mondo rispetto alle due sopra :D
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 prendi  un benzina con + coppia a basso (maggior cilindrata)
 
Mi hanno suggerito anche questo, ma a parità di cilindrata superiore al
2000 economicamente mi conviene il diesel.
Il problema è proprio la coppia a basso come hai scritto! 
 
Pap

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Anche io pensavo fosse un problema della mia auto peugeot 207 sw 1600, poi
ho scoperto che lo stesso problema ce l'hanno tutti i miei amici con
macchina a benzina, e altri 4 hanno cambiato auto x passare a diesel...
Insomma chi da diesel passa a benzina si trova "rallentato " e a quanto
pare non capita solo a me. Quello che mi frena dal decidere è quello che
leggo in giro sul fap per questo chiedo qui
 
Pap

 macchina a benzina, e altri 4 hanno cambiato auto x passare a diesel...
 
Perdonami: QUANTA IGNORANZA!!! Mi permetto di dirlo perchè parlando di 
auto mi reputo piuttosto ignorante anche io...
 
Mettiamo giù due punto che non sono IMHO ma sono REALTA':
Il problema NON è l'alimentazione dell'auto e prendere un diesel per 
10k km l'anno (e 5km al giorno) è una cagata.
 
Da qui puoi iniziare i tuoi ragionamenti.



 
La mia gloriosa Z3 6 cilindri 2000 cc sembra elettrica tanto è lineare a 
partire dai 1500 giri e in salita tirarla al limitatore a 6250 giri fa 
sembrare abbia una progressione infinita.
Però il mio freelander 2.2 diesel, stessi cavalli (150) ma con più del 
doppio di coppia, 420 nM contro circa 200 della Z3, nonostante pesi 
anche più del doppio della BMW, sembra andare....il doppio!!!!
GD
 
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 servirebbe una vettura piccola con il volumetrico (AFAIK nn c'è)
 
Con quello che leggo sul web e qui mi sa che mi tengo i soldi e il mio 1600
benzina gas...
Ma cacchio invece del fap non potevano inventare che so un serbatoio dove
far confluire le polveri sottili posizionato da qualche parte
ispezionabile, spia di serbatoio pieno da svuotare in fdt e lavare con
acqua quindi riposizionare!!!!!
 
Pap

 servirebbe una vettura piccola con il volumetrico (AFAIK nn c'è)
Quando guido la Giulietta 1600 MJ 105 cv di mia moglie, in salita mi 
cascano le braccia:la sento "vuota" da matti ai bassi e basta una bella 
salita e il condizionatore acceso per sentirla "morire"
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E cercare un buon usato diesel senza FAP?
Mi pare che fino al 2010 non fosse obbligatorio, io ho una C3 Picasso 1.6HDI del 2009 senza FAP e me la tengo stretta..

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Euro? A modena gli euro 3 non girano durante i blocchi! La macchina l'avrei
già scelta, ma con tutto quello che sento sul fap sono quasi a rinunciare 
 
Pap

Il giorno giovedì 30 luglio 2015 12:29:33 UTC+2, papungo pipopango ha scritto:
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nel 2009-2010 erano tutte euro 4 quelle senza FAP

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Comunque sul Freelander2 ho il FAP e, tolto una volta che si è crepato 
un manicotto di aspirazione e quindi sfiatava, non ho mai avuto problemi.
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Prenderei un'auto nuova, quindi quel l'opzione è da escludere, mi tengo la
mia a benzina gas, se un giorno si romperà deciderò allora
 
Pap

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adesso fanno anche le auto diesel senza fap ma con l' ADBLUE
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