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Titolo: Auto con problemi invernali

Buongiorno a tutti.
Possiedo una focus 1.8 tdi del 2003 con 170.000 km. Questo è il primo
inverno che mi da veramente parecchi problemi.
In poche parole se lascio la macchina per un giorno ferma (a volte
basta la sola notte) e la temperatura è bassa non riesco ad avviarla.
Il motorino di avviamento gira ma il motore gira "a scatti": sembra
partire ma poi non parte.
In alcuni casi alla fine si accende, ma in altri finisco per scaricare
la batteria.
Anche con un consiglio di un parente (far preriscaldare le candelette
3 o 4 volte prima di dare l'input per l'accensione dell'auto) la cosa
sembra migliorare di molto poco.
So che detta così (e a distanza) non si può fare una diagnosi ma, a
spanne, quale può essere il problema? Che sia l'iniezione? Che sia la
batteria (a me pare assurdo o è solo una coincidenza ma, quando si
scarica e la ricarico, poi la macchina sembra partire prima)?
Qualcuno ha avuto un'esperienza simile? Magari risolta con un
additivo?
Grazie mille a tutti.
Luca.

 Il motorino di avviamento gira ma il motore gira "a scatti"
Ecco,il motore non deve girare a scatti,bensi' fluido ed energicamente,una
batteria nuova ti ci vuole.
-- 
erik christille
presidente e fondatore del V.R.G
valle d'aosta retrocomputing group

 ha scritto:

Grazie erik. Il motorino di avviamento gira fluido, mentre il motore
dell'auto sembra che "prenda" l'avvio a scatti. Dici che è la
batteria?
Grazie mille per la disponibilità :)

 batteria nuova ti ci vuole.
O magari il teleruttore che chiude il circuito del motorino di avviamento, 
se solo non hai la batteria al massimo, non si chiude piu' (bello sfiammato 
dalle 10 000 accensioni e piu'), ti dico che nelle moto dove spesso sono 
appena appena dimensionati � un classico.
Prima di spendere per una batteria se hai un ,meccanico di fiducia, prova un 
consulto alla rapida. 

 appena appena dimensionati ï¿œ un classico.
per me no;
ha detto di aver avuto problemi quest'anno per cui al max il teleruttore 
avrï¿œ fatto qualche ciclo extra
io proverei in primis la batteria, in particolare se ï¿œ ha giï¿œ qualche 
anno sulle spalle;
non ne serve una nuova per la prova dato che basta prenderla in prestito 
da un'altra auto o (alla peggio) usare i cavi
se va al primo colpo allora ci vuole proprio una bella batteria nuova
-ice-

 additivo?
None, vedo due problemi: batteria ormai fiacca e candelette (una o piu' 
da cambiare). Ce l'ho uguale, stesso chilometraggio. E l'ultima volta mi 
hanno cambiato un paio di candelette. Per il resto un gioiello, 
veramente. L'unica vero problema e' che fumicchia un po' quando 
acceleri, anche se non sempre. Se vai in un buon centro assistenza ci 
vuole poco a fare una diagnosi.

 vuole poco a fare una diagnosi.
avevo pensato anche io alle candelette.. cerca su google come fare per
testarle..
..
fai anche la prova della batteria suggerita da 'ice'

 wrote in message
news:9c3e8e72-7490-4bb7...@r24g2000yqd.googlegroups.com...
....
In alcuni casi alla fine si accende, ma in altri finisco per scaricare
la batteria.
Anche con un consiglio di un parente (far preriscaldare le candelette
3 o 4 volte prima di dare l'input per l'accensione dell'auto) la cosa
sembra migliorare di molto poco.
Per capire cosa ha il primo test e` quello dei cavi: se con i cavi parte
subito, batteria nuova e problema risolto
Secondo la compressione: conosco due modi per provare se il problema e` li,
lo spray per avviamento diesel a base di etere o meglio alcune spruzzate di
olio da motori nel collettore di aspirazione (un paio di cucchiai, non un
litro!) se la compressione e` poca per usura l'olio la ripristina
temporaneamente e il motore parte con una gran fumata... in questo caso
"suona a morto" perche c'e` da revisionare il motore...
Terza le candelette e/o gli iniettori... se una e` a donnine  allegre, il
motore, se parte, parte zoppicando... in questo caso ci vuole uno
specialista in diesel...
Paolo

 partire ma poi non parte.
cut
oltre a tutti i consigli gia dati
se la vettura dorme all' aperto
o ï¿œ rimasta esposta al ghiaccione prenatalizio
e possibile che il filtro del gasolio
e/o la pompa elettrica del gasolio nel serbatoio
contengano residui di paraffina solidi
il riscaldatore non riesce a scioglierli
tocca sostituire il filtro
e alla peggio smontare la pompa
per pulirla
PS
Evitare soluzioni artigianali di pulizia filtro,
se trovi residui o se noti che il materiale filtrante
preme sul corpo del filtro sostituire subito,
pieno di gasolio ad alto rendimento
e aggiungere un buon additivo anticongelante
anche se il gasolio e invernale.

Grazie mille a tutti.
In effetti i problemi potrebbero essere più di uno.
La batteria: ieri mattina ha lasciato a piedi mia moglie. Ieri sera ho
messo sotto carica la batteria e, qualche minuto fa (stanotte ha fatto
freddo, io sono tra la provincia di bergamo e quella di milano) è
partita al secondo colpo (il primo colpo si è accesa per qualche
secondo e poi si è spenta - motore troppo freddo? - il secondo colpo è
andato bene). Quindi uno dei problemi potrebbe essere proprio la
batteria (che magari sta soffrendo parecchio il freddo).
Anche i residui gelati di paraffina o le candelette/iniettori
potrebbero aiutare la macchina a non partire.
Domani sera mia moglie (visto che la usa lei, mi ha "obbligato" a
farla vedere) va dal suo meccanico di fiducia: lascerà la macchina
all'esterno per una notte (come me, d'altronde) e proverà ad avviarla.
Fortunatamente è uno di quelli che, se lo chiedi, prima di metterci
mano ti chiama e ti spiega quale, secondo lui, sia il problema.
Staremo a vedere.
Quasi quasi mi viene voglia di montare una batteria nuova e portarla
dal meccanico.
Grazie mille a tutti di cuore. Vi terrò informati su quale sarà la
diagnosi.
Buona giornata.
Luca

 ha scritto nel messaggio 
news:431454ac-3d45-4e9e...@m16g2000yqc.googlegroups.com...
Grazie mille a tutti.
In effetti i problemi potrebbero essere pi� di uno.
La batteria.............
Anche i residui gelati di paraffina.................................
 o le candelette/iniettori..............................
potrebbero aiutare la macchina a non partire.
Grazie mille a tutti di cuore. Vi terr� informati su quale sar� la diagnosi.
Buona giornata.
Luca
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Ciao, guarda sul newsgroup idaf, si parla del volano bimassa con 
abbassamento efficienza batteria.
Per metterla in moto in inverno gelido, alla prima accensione affonda tutto 
il gas, cos� un po' di gasolio entra in camera di scoppio. Al secondo 
tentativo, le candelette lo riscaldano e forse il motore parte prima....
Ciao
Mau

partire ma poi non parte.
Filtro del gasolio intasato?
I filtri moderni hanno ancora la vitina in basso per far uscire
l'acqua che vi si e' depositata?
-- 
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it

 Luca.
Una insidia, tosta da scoprire, ï¿œ l'aspirazione di aria dal condotto.
Controlla che i raccordi del filtro siano ben stretti, o meglio, cambia 
le guarnizioni in rame.
A me ï¿œ successo.

 le guarnizioni in rame.
Ipotesi molto interessante.

 abbassamento efficienza batteria.
Il volano bimassa non c'e', su sto motore. E' montato sul (piu' nuovo
rispetto a questo) propulsore common rail.

 dal meccanico.
Prima di farlo, collega un voltmetro all'impianto e tieni d'occhio la 
tensione in fase di avviamento.
In quelle macchine li', quando la tensione scende troppo, la centralina 
"da' i numeri";
ricordi il vecchio problema dell'avviamento fuori fase delle prime 
focus? era quello il motivo... in Ford si dannavano a sostituire volani, 
frizioni e motorini!