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Titolo: Svitare vite durissima

Salve,
sto facendo dei lavoretti sulla moto e devo smontare i bilancieri (pesi) del manubrio.
Il bilanciere è assicurato al manubrio con una vite durissima da svitare. Quella di sinistra sono riuscito con una fatica bestia a svitarla. Credevo ci fosse mezzo chilo di frenafiletti ma non ne ho trovato traccia. La vite, bella lunga, presenta lungo la filettatura dei solchi a elica, altro non c'è.
Quella di destra, per via del fatto che c'è l'acceleratore, non si svita neanche con le cannonate. Ho provato a fermare il tutto con metri e metri di nastro carta ma anche facendo presa con entrambe le mani e il peso del corpo, non viene via. Ho dato martellate usando il cacciavite come uno scalpello, nulla. Ho riscaldato il bilanciere (non so neanche io perché...), nulla. 
Ho usato un cacciavite a cricco normale, uno grosso usag... nulla! 
Unica cosa che ho ottenuto è che ora la croce sulla testa della vite comincia a rovinarsi.
Come diavolo devo fare a svitare questa vite? esiste una soluzione?

 
 
 >
https://www.manomano.it/p/usag-700-1-2-set-kit-giravite-cacciavite-a-percussione-battente-per-viti-700081-3175455
<
 
Mai avuto problemi.
 
-- 
Ciao, Renato

Il giorno domenica 12 gennaio 2020 16:07:34 UTC+1, Renato_VBI ha scritto:
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70 euro per svitare una vite mi pare un tantinello caro…
mai avuto problemi con viti ecc. e non credo che in futuro mi troverò ad affrontare un problema del genere.

70 euro per svitare una vite mi pare un tantinello caro…
 
Si trova anche a meno
 
https://it.aliexpress.com/item/32799435783.html
 
 
 
 
-- 
 
Byebye from Verona, Italy
 
Bernardo Rossi

Fora la testa della vite con una punta piccola e poi sfonda la testa con una punta leggermente più grossa della testa della vite in modo da poter smontare il blocchetto, tipo quando fori la testa di un rivetto. 
Una volta che ti rimarrà solo la vite esposta usa una pinza gripso e svitala. 
Compra poi una nuova vite. 

Hai banalmente provato con un avvitatore a impulsi? Fan miracoli in
genere... Altrimenti la demolizione dall'interno è un'opzione.
 
Un nota, non mi intendo di moto, ma esistono viti "non svitabili"
ovvero viti il cui filetto si rompe avvitandolo (e talvolta anche
la testa è fatta per rompersi, es. nei tubi del gas) creando una
"giunzione ben solidale". Se fosse una di queste, anche a levarla
bucandola dovresti comunque rifilettare il pezzo da cui l'hai
tolta. Quel che non so è se sia una di queste ovviamente...
 
-- 
usenet⇒nntp per trovarmi


Dal tuo post non si vede un limite di spesa fissato
Se c'e', indicalo

Mi serviva subito. Fatto giro di messaggi tra amici...non sanno manco che è

Nom è cosa per me... rischio di combinare guai

Il problema non è tanto la resistenza della vite ma il fatto che trovandosi lato a cceleratore è difficilissimo immobilizzare il pezzo. Per questo credo che neanche con cacciavite a percussione si riesce a risolvere. 
La sinistra l'ho svitata. Normalissima vite con delle righe sul filetto. L'ho sostituita con una con testa a brucola.

Hai ragione. Scusa. Se ne trovano di tutti i prezzi, anche a meno di 20 euro su amazon

> trovandosi lato a cceleratore è difficilissimo immobilizzare il pezzo.
 
Per un avvitatore a impulsi non è un problema.


 Hai ragione. Scusa. Se ne trovano di tutti i prezzi, anche a meno di 20 euro su amazon
 
SE ti può consolare, io smonto spesso moto per venderle a pezzi e/o restaurarle, e ho almeno 3 o 4 semimanubri nelle condizioni di cui parli tu.
Alcuni non sono riuscito a svitarli nemmeno togliendo la piastra forcella completa ed immobilizzandola in morsa.
In un caso, ho venduto il semimanubrio completo di comando gas e bilancere...
Nemmeno con il l'alternanza caldo/freddo sono riuscito a svitarlo!!!
Uno ce l'ho fatta, ma dopo aver messo svitol dall'altra parte e dopo diversi giorni.

 mai avuto problemi con viti ecc. e non credo che in futuro mi troverò ad affrontare un problema del genere.
 
Allora vai da un meccanico moto e te lo fai svitare per una decina di 
euro.....
 
-- 
 
Ciao, Renato
 

Capisco che con le vibrazioni della moto può essere pericoloso ma possibile non ci sia un altro metodo per istallare questi pesi?

No, assolutamente, quando compro qualcosa per i miei piccoli lavori cerco di prendere attrezzi di discreta qualità ma dipende da che uso penso di farne. Di un attrezzo del genere non penso me ne servirò nel prossimo futuro. Già l'idea di prendere a martellate un pezzo della mia motina non mi poace proprio, poi non sono lavori che faccio. Sulle moto "moderne" neanche mi azzardo più a fare la manutenzione ordinaria, al massimo pulisco e ingrasso la catena, smonto un cupolino per lucidarlo con un po' di pasta abrasiva...

Fora sta vite sulla testa con una punta più grossa della testa, sfila il tutto e cambia la vite.
Mi sembra che ti stia facendo troppi problemi per niente.
Non vedo dove sia il problema. 
Nessuna spesa tanta resa, se non una vite nuova.

 No, assolutamente, quando compro qualcosa per i miei piccoli lavori cerco di prendere attrezzi di discreta qualità ma dipende da che uso penso di farne. Di un attrezzo del genere non penso me ne servirò nel prossimo futuro. Già l'idea di prendere a martellate un pezzo della mia motina non mi poace proprio, poi non sono lavori che faccio. Sulle moto "moderne" neanche mi azzardo più a fare la manutenzione ordinaria, al massimo pulisco e ingrasso la catena, smonto un cupolino per lucidarlo con un po' di pasta abrasiva...
 
Sei tu che hai scritto ""svitare vite durissima"" nell'oggetto.
Io ti ho dato l'unica soluzione fattibile senza dover perforare il corpo 
della vite e senza causare danni alla ciclistica della moto.
Poi vedi tu, pui sempre trovare qualcuno nelle tue immediate vicinanze 
che abbia la disponibilita' dell'attrezzo idoneo o di altro similare.....
 
-- 
 
Ciao, Renato

Il giorno lunedì 13 gennaio 2020 10:11:17 UTC+1, Renato_VBI ha scritto:

Sinceramente pensavo che voi esperti conoscevate qualche ulteriore "trucco" per risolvere il problema.
Secondo me il cacciavite a percussione non serve perché, per quanto si possa immobilizzare l'acceleratore, un minimo di movimento lo fa sempre se sottoposto a una certa forza. Non a caso, dall'altra parte, dove il problema era solo tenere fermo il bilanciere con abbondante nastro adesivo, pur sudando sette camicie, la vite s'è svitata.
In ogni caso le soluzioni me le avete date e come sempre vi ringrazio tantissimo.
 

 Si trova anche a meno
 
non conoscevo !
 
io ho un set della lidl, da forse 25 anni,
avvita/svita 20 inserti o su di li, non
ho mai avuto problemi a svitare
cosa e' questo coso ?
serve davvero ?
 
 
felicepago
 
13
.

 Secondo me il cacciavite a percussione non serve perché, per quanto si possa immobilizzare l'acceleratore, un minimo di movimento lo fa sempre se sottoposto a una certa forza.
 
In genere i contrappesi sono comunque resi solidali al manubrio, mica alla parte rotante del comando gas; il tuo è differente ?

serve davvero ?
 
Io l'ho usato un paio di volte, ha fatto il suo dovere.
Gli dai una martellata, e tra botta in testa e leggero moto rotatorio
che le imprime, la vite si arrende e si molla.


 che le imprime, la vite si arrende e si molla.
 
denghiu, se lo trovo intorno ai 5-6 euri :) lo prendo
 
solo non saprei dove metterlo :(
 
felicepago
 
42
.

denghiu, se lo trovo intorno ai 5-6 euri :) lo prendo
 
E'una di quelle cose che magari ti serve 1 volta sola nella vita, ma
quella volta è una benedizione.


 quella volta è una benedizione.
 
ma lo posso usare come un comune svita/avvita ?
ha i coso a cricchetto, nel senso quando indurisce,
inizia a cricchettare :)
 
 
felicepago
 
.


Si, ruota con l'acceleratore.

ma lo posso usare come un comune svita/avvita ?
 
Non ce lo vedo usato cosě, ruota solo di poco, quanto basta per
smollare la vite. Poi torna indietro, non ruota continuamente come un
cricchetto normale.



..scusa???
Ma che moto hai??
Credevo di aver visto di tuto...ma questa giuro mi mancava!
Dove sarebbe fissato il contrappeso, allora, per ruotare con il comando gas?

Trucco? Fora la testa della vite, sfila il blocchetto e sostituisci la vite.
1 minuto per prendere il trapano e metterci una punta leggermente più grossa della testa della vite. 
2 minuti per forarla. 
30 secondi per sfilare il blocchetto. 
2 minuti con una gripso per togliere la parte rimanente della vite. 
In meno di 5 minuti lo fai senza comprare altra roba. 
Tanto ormai la testa di quella vite tra prova e riprova si sarà fottuta, quindi la vite la cambierai comunque.

albertos...@gmail.com
 ha usato la sua tastiera per scrivere :

Mai visto, posta una foto


Una normalissima Honda CB500X. Il contrappeso è fissato al bordo del manubrio con una vite di circa 5 cm con testa a croce. Finito il peso inizia l'acceleratore. Il peso ruota indipendentemente in entrambi i versi. Per lavorare sulla vite va fissato all'acceleratore che però ruota almeno sino a che giunge a fine corsa in senso antiorario.


Mi sembra impossibile...
Più probabilmente, come successo in una delle mie, la vite di fissaggio non è arrivata a stringere fino in fondo (impuntata o altro) e il contrappeso resta libero di muoversi.
Una delle viti di una Gilera NGR (1985) non sono riuscito a svitarla nemmeno dopo aver forato la testa, aver estratto il comando gas e scoperto il moncone .
Era talmente arrugginita da spezzarsi quando l'ho girata con pinza a pappagallo.
Ho dovuto forare il moncone e rifilettare.


Boh. Il contrappeso di sinistra girava con un po' di attrito. l'ho fermato con del nastro carta e dopo uno sforzo notevole la vite è venuta via. Nessuna ruggine e niente ferma filetti, solo una scanalatura elicoidale lungo tutta la filettatura che non avevo mai visto su nessuna vite.
Stessa cosa accade con il contrappeso di detra solo che se lo fisso con il nastro carta gira anche l'acceleratore sino a raggiungere il fermo corsa e certo non posso insistere più di tanto sul fine corsa. Allora ho fissato freno tirato al massimo, acceleratore e contrappeso con una decina di metri di nastro carta. Niente, il freno ha quasi toccato la manopola per quanto si è piegato, la croce sulla testa della vite si è danneggiata ma la vite non si è mossa di un mm.

 Stessa cosa accade con il contrappeso di detra solo che se lo fisso con il nastro carta gira anche l'acceleratore sino a raggiungere il fermo corsa e certo non posso insistere più di tanto sul fine corsa. Allora ho fissato freno tirato al massimo, acceleratore e contrappeso con una decina di metri di nastro carta. Niente, il freno ha quasi toccato la manopola per quanto si è piegato, la croce sulla testa della vite si è danneggiata ma la vite non si è mossa di un mm.
 
Dovresti tenere fermo direttamente il contappeso con una stringitubo;se vuoi recuperare il contrappeso interponi della gomma rigida.
 
Ma se il contrappeso gira cosa impedisce che si possa sfilare ?
Puoi postare una foto del sinistro che hai tolto ?


Non ho fatto una foto del contrappeso che ho tolto.
Stasera nuovo tentativo del tutto inutile.
Forse con la stringitubo proteggendo il contrappeso con un pezzo di cameradaria.
Il problema è che ora la vite si sta rovinando...