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Titolo: Riesumare plastico trenini

In cantina ho due plastici di trenini, fatti circa 30 anni fa e ormai 
dismessi da una quindicina.
Mi č venuta l'idea di farli funzionare nuovamente, saranno ancora 
recuperabili dopo 15 anni di inattivitą e relativa polvere e ragnatele prese 
in cantina? Quali operazioni devo fare per l'eventuale ripristino?
In generale come funzionano tecnicamente i plastici (quindici anni fa ero 
bambino)? Ho visto che c'č un trasformatore con una leva regolabile in due 
direzioni, fa muovere il treno nei due sensi?
-- 
Ciao!
Diego 

 bambino)?
Molto banalmente quel trasformatore che dici manda in uscita corrente 
continua a basso voltaggio, polo positivo su un binario, negativo 
sull'altro. Le locomotive hanno ruote in metallo che prendono questa 
tensione e la usano per far girare un motorino in CC.
Girando il potenziometro a 0 mandi a 0 la tensione (treno fermo) 
gorandolo a sinistra dai tensione positiva a un binario e negativa 
all'altro, girandolo a destra inverti la tensione sui binari (retromarcia)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Io non evito le donne, Mandrake. Però nego loro la linfa vitale. (cit.)

 tensione e la usano per far girare un motorino in CC.
Quasi corretto ;-)
Alcune marche usano un terzo binario centrale per la corrente (i due
binari normali fungono da massa).
Märklin invece ha dei "brufoli" in mezzo alle traversine da cui una slitta
centrale posta sotto la locomotiva prende la corrente. Era anche possibili
avere una vera e propria catenaria funzionante e allora la corrente
arrivava tramite il pantografo.
In ogni caso il ritorno avveniva sui binari.
La corrente era alternata.
Per invertire il senso di marcia veniva inviato un breve impulso a
tensione piu' elevata (75 V, se non ricordo male, ma potrei sbagliarmi)
che attirava tramite un solenoide un'ancoretta che attivava un commutatore
rotativo posto sul locomotore.
Ah... che ricordi ;-)
Boiler
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 Diego
Ciao, e buon lavoro! il ferromodellismo mi ha sempre preso come un pazzo :-)
Stefano 

 preso come un pazzo :-) Stefano
Bellissimo, ma richiede tempo e spazio! :(
-- 
Ciao!

 rotativo posto sul locomotore.
Confermo, si preme sulla manopola del trasfo.
I marklin son proprio i più evoluti e migliori! :-))

 news:bLVEj.272710$%
k.39...@twister2.libero.it


 questi anni?
Sarebbe come dire che mia nonna non potrebbe avere corrente, visto che 
la sua casa (e relativo impianto elettrico) ha 60 anni...


 I marklin son proprio i più evoluti e migliori! :-))
settant'anni fa sicuramente :-). I maerklin sono stati i primi a fare buoni
trenini elettrici e siccome negli anni 30-40 non c'erano magneti e
raddrizzatori adatti (i raddrizzatori erano al selenio, delicati e costosi)
hanno fatto il meglio con la tecnologia di allora. Successivamente
(dopoguerra), i Fleischmann sono stati nettamente piu' pratici e verosimili.
Oggi comunque quanto a "evoluzione" i trenini sono tutti digitali (sui
binari passano corrente di trazione, segnali di comando ecc. poi decodifica
tutto il chip nel trenino).
Per l'amico col plastico sappia che ogni marca ha in catalogo i vagoni
pulisci binario che hanno delle spazzole o delle spugnette striscianti, si
imbevono di trielina e gli si fa fare qualche giro sul plastico.
Per disossidare le ruote delle motrici esistono delle spazzole di ottone con
due ciuffi di fili di ottone che si collegano al trasformatore e sulle
spazzole si appoggiano le ruote della motrice, le ruote prendono corrente,
girano e vegnono spazzolate e disossidate.


Guarda che in Inghilterra (per esempio) in alcune zone ci sono treni 
funzionanti con la terza rotaia.
E, se non sbaglio, anche una metro di Milano.
VitT 

 ha scritto nel messaggio
news:fs2vqm$50k$1...@nnrp.ngi.it...


Si', "alcune". Ma se prendo la "Caffettiera"  delle Ferrovie Prussiane
(1870) e ci metto il terzo binario, sto inventando una cosa che non esiste.
E' un giocattolo, non e' modellismo.