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Titolo: cambiare camera d'aria

Buonasera a tutto il ng, quando ho tempo vi leggo ed ho sempre trovato
messaggi interessanti. avrei bisogno del vostro aiuto.
Ho un piccolo quad cinese comprato in una fiera di paese, non è un veicolo
omologato per circolare su strada e lo uso con un carrello appendice per
trasportare tronchi che taglio un un mio piccolo pezzo di bosco.
Domenica ho forato una gomma, o meglio la camera d'aria. Dato che dava già
problemi da tempo, non manteneva la pressione per più di una settimana, ne
ho presa una di scorta ma ho dei dubbi su come cambiarla. Spallato il
pneumatico ho raggiunto la camera d'aria bucata e l'ho tolta.
Basta mettere la nuova camera d'aria, rimettere il pneumatico e gonfiare?
Oppure la camera d'aria va montata ed incollata al cerchione?
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 Oppure la camera d'aria va montata ed incollata al cerchione?
Assolutamente no, tranquillo.

 Assolutamente no, tranquillo.
quindi basta mettere la nuova camera d'aria e stringere il dadino?
grazie!


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Yes! ciao!

> Yes! ciao!
grazie!
ciao
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 grazie!
Non sono un esperto del quad, ma con le bici me la cavo. Era solo per
aggiungere che forse bisogna spargere del borotalco tra copertone e camera
d'aria, per diminuire l'atrito.


Alcuni lo mettono, altri no.
Secondo me se si tiene il tutto ben gonfio non è il caso su quel tipo
di pneumatici...

 Oppure la camera d'aria va montata ed incollata al cerchione?
Assolutamente no, tranquillo.


Il borotalco serve a evitare che la camera d'aria si incolli al copertone.
Per una ruota usata a dovere, il borotalco agisce solo a alte temperature.
Auto pesanti o camion. Per macchine "normali" praticamente non serve (ma
non fa neanche male).
Se invece la ruota e` poco usata, allora potrebbe incollarsi dopo qualche
tempo di inattivita`. In questo caso, meglio mettere il borotalco.
Per le bici, invece, il borotalco andrebbe evitato. Nel caso di fori piccoli
avere una buona aderenza tra camera e copertone riduce la perdita e potrebbe
fare la differenza tra una ruota che potrebbe tenere fino a casa e la ruota
che non riesce a tenere e che va quindi riparata sul campo (operazione mai
molto pratica ;-) ).
Ciao,
-- 
        Roberto Divia`              Love at first sight is one of the greatest
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Ricordati di passare la mano lungo la superficie interna del copertone, 
per sentire se ci sono punte (chiodi ecc) o asperita' (sassolini) che 
possono forare la camera. Capita quando un chiodo si infila nel 
pneumatico ma non e' visibile e si crede si sia sfilato da solo.
R.

 Ciao,
Molto interessante, grazie per la spiegazione!
Ciao! :-)