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Titolo: Come verifico dispersione batteria auto?

La fiat 600 di mia moglie da un po' di tempo ha la batteria che tiene
la carica solo per 4 o 5 giorni.
Anche attaccandola al caricabatterie per 24 ore, poi la sua autonomia
è sempre quella... ;-(
Prima di cambiare la batteria, mi viene il dubbio che ci siano delle
dispersioni di qualche genere.
Mi sapete consigliare la procedura per verificare appunto queste
dispersioni?
Possiedo un tester, basta?
Grazie

 Possiedo un tester, basta?
Stacchi il polo positivo, metti il puntale rosso sul polo + della
batteria e il puntale nero sul morsetto che hai staccato. Tester in
modalita' amperometro col fondoscala piu' alto che hai. A motore
rigorosamente spento e servizi spenti, con ogni probabilita' il tuo
tester regge un massimo di 10A, non ci si mette niente a superarli con
il motore in moto.
cia'
Max

 rigorosamente spento e servizi spenti,
Ok, fino a qui ci sono.
Praticamente se ci sono dispersioni la lancetta segna qualcosa e se
invece è tutto ok (senza dispersioni), la lancetta non si deve
muovere?
Giusto?
Io ho un vecchio tester analogico...
Questo:
http://www.zetabi.com/shop/680r.htm

> � sempre quella... ;-(
Tienila staccata per 4 o 5 giorni, poi ricollegala. Se e' morta-morta,
non tiene la carica neanche fuori dal circuito.
occhi a fare ste cose .  nelle auto moderne piene di elettronica la batteria
deve sempre alimentare la centralina elettronica ( dipende anche dal
modello) .
staccare la batteria a volte resetta o blocca o non so bene cosa succeda,
sta di fatto che poi l'auto non parte , questo me lo ha mostrato un mio
amico meccanico , che prima di sostituire l'accumulatore attacca ai morsetti
un alimentatore da 12 e poi stacca l'accumulatore , altrimenti sono rogne.

 Questo:
http://www.zetabi.com/shop/680r.htm
Tientelo stretto, e' una bomba di tester.
Solo per dire... quella serie e' ancora in commercio (dagli anni '60!)
ed apprezzata.
cia'
Max

 deve sempre alimentare la centralina elettronica.
Su una Fiat 600 non succede nulla. Al massimo la centralina si perde
l'autoapprendimento, ma basta guidare qualche chilometro per recuperare i
dati.
Occhio comunque a tenere le chiavi in tasca, o comunque fuori dall'auto,
perch� staccando o riattaccando la batteria potrebbe scattare la chiusura
centralizzata (sempre che ci sia).
-- 
Cinghiale
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

dispersioni di qualche genere.
Quanti anni ha la batteria?
Hai la possibilita' di fartene prestare un'altra per provare a
scambiarle?
-- 
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it

 
http://www.zetabi.com/shop/680r.htm
Vecchio, ma ottimo! SE misuri un assorbimento anomalo (ma non è detto), 
per restringere il campo prova a togliere un fusibile alla volta ed a 
mettere al suo posto il tester, sempre su 10A f.s.
E... leggiti bene il manuale, prima di usarlo. Che io ricordi, per 
misurare i 10A occorre qualche manovra particolare, i cui dettagli la mia 
memoria rifiuta drasticamente di rivelarmi...
-- 
Ciao!
Stefano

> è sempre quella... ;-(

Potresti azzerare la memoria diagnostica. Non dovresti avere altri 
problemi particolari, a parte gli eventuali antifurti e chiavi di sblocco 
per sistemi utente (autoradio, gps, vivavoce e roba simile). Ma qui 
stiamo parlando di una Fiat 600...
-- 
Ciao!
Stefano

La batteria ha circa un anno e mezzo, e poi se avesse un elemento
guasto non terrebbe la carica 5 giorni.
Credo quindi che il problema sia appunto la dispersione da qualche
parte...
Appena possibile farò le prove suggerite con il tester.
Grazie

 memoria rifiuta drasticamente di rivelarmi...
dipende dal tester, ma di solito uno dei puntali va spostato su un terzo 
foro che serve solo per la portata 10A.
-- 
Fulmy(nato)

 wrote:

come non detto, ho letto solo dopo il modello del tester ;)
-- 
Fulmy(nato)

 dati.
Spiega questa cosa dell'autoapprendimento ... non ne so niente :(
-- 
=============================================================
Alberto Rubinelli - Fondazione "Museo del computer"
Via Costantino Perazzi 22 - 28100 NOVARA - ITALY
Tel 0321 1856032   Fax 0321 391769   BBS 0321 392320
Mail: 
alb...@oldcomputers.de
Sito internet : 
http://www.museodelcomputer.org
=============================================================

 come non detto, ho letto solo dopo il modello del tester ;)
in quello qualunque misura e' fatta cambiando boccola :))))


 la carica solo per 4 o 5 giorni.
Domanda: tiene la carica per 4/5 giorni senza spostare l'auto o 
indipendentemente dall'utilizzo?
La mia 600 di meta' 2005 (targa CW....) mi ha lasciato a piedi con la 
batteria nuova dopo una settimana di inutilizzo. L'elettrauto ha 
verificato che l'autoradio era sempre alimentata, anche a quadro spento, 
e quindi c'era un assorbimento troppo elevato. Il manuale parla di max 
20mA (a memoria) a quadro spento.
Ma utilizzando l'auto tutti i giorni non mi accorgevo del problema di 
scarica.
Quest'estate, con auto ferma un mese, per precauzione ho staccato la 
batteria e l'auto e' ripartita.
Verifica l'assorbimento ad auto "parcheggiata". Poi ci risentiamo :-)
(se sei indeciso su come leggere il tester, fai una foto durante la 
misura e postala qui ;-) )
PaoloC
PS: per chi lo chiedeva, si, la 600 ha la chiusura centralizzata. Non 
tutte con il telecomando. Non tutte hanno il buco per la chiave sul 
portellone posteriore (che noia!!!).

 Spiega questa cosa dell'autoapprendimento ... non ne so niente :(
La centralina "impara" il modo di guidare, gli assorbimenti, le 
abitudini del guidatore, ecc...
Sulle Ford, a volte era necessario resettare tali parametri per 
risolvere alcune rogne: googla con "vitoreset" per saperne di piu'.

 abitudini del guidatore, ecc...
Mai saputo.
Ma su tutte le vetture, diciamo moderne ?
E se una vettura la guidano piu' persone ?
Non riesco a visualizzarmela bene questa funzione ....


Grazie
In due casi su due rimaneva accesa la luce di illuminazione del vano 
bagagli.
Scioccamente la prima volta ho sostituito la batteria.
Non conosco la Fiat 600, ma se � provvista di illuminazione controlla quella 
per prima.
Cordialit�
Liberty Kid 

ed apprezzata.
E' vero, pero' oggi e' uno strumento completamente diverso.
Basta aprirlo e confrontare... 
Mmmm.. e' degli anni 60 ? Mi pareva 70. Beh, siamo sempre li'.
--


anche io ho/avevo una dispersione sulla clio, e anche a me avevano
detto che fosse l'autoradio ma magicamente da circa un mese il difetto
non lo fa più e non ho toccato niente..

 per prima.
sono d'accordo
altro tentativo da fare (per chi ti dice che sia l'autoradio) è
togliere il fusibile che lo alimenta e vedere che succede..

 ha scritto nel messaggio 
news:376ec61j82eoct9iv...@4ax.com...

negli anni 60 e prima 50 in effetti era un po diverso, scatola in bachelite 
nera strumento diverso...da colezzione orami, cmq anche il tuo R tienilo 
stretto, io ho un R come il tuo e un G li tengo con affetto e amore :) fra 
l'altro dovessi misurare A maggiori basta metterci degli shunt e sei a posto 
con quello... 

 un alimentatore da 12 e poi stacca l'accumulatore , altrimenti sono rogne.
no questo � un difetto palese non una cosa da auto moderne :) per carita i 
problemi ci sono stato in BMW con seri problemi di auto in panne e sistema 
di immobilazier impallato e sulle ww in particolare golf e tourag coi 
morsetti che ossidati saltellavano e facevano prendere alla centralina 
strani segnali di stacco attacco percui poi si poiantava tutto....ma sono 
difetti, un'auto senza batteria pu� perdere le impostazioni le memorie ma 
non non ripartire piu, ci mancherebbe pure :) 

 Non riesco a visualizzarmela bene questa funzione ....
Si in pratica oramis u tutte, in modo diverso con percentuali di attuazione 
diverse ma orami su quasi tutte...
Funziona cosi, tu giovanni prendi l'auto hai il piede pesanti, aborri i 
vecchi col panda e il cappello, ti spari sorpassi con affondo pieno 
sull'accelleratore e staccate da quarta e seconda con stacco sulla frizione 
e auto di traverso, la centralina dopo qualche km e qualche ciclo accendi 
spegni memorizza che su 1000 pressioni sul accellaratore 500 sono a fondo e 
repentine su un angolo di to gradi con una velocita di affondamento di tot 
gradi, etctctcttctc, da qui dopo un po tendera a aumentar el apressioen di 
alimentaizone a variare i controparametri di lettura di pressione assoluto a 
e relativa etctctc, su alcuen auto a cambiare mappa addirittura, in modo che 
l'auto sembrera piu slegata piu prestazionale di prima, non ï¿œ detto che 
qusto aumento i consumi...questo dipende dall'auto, su una audi 3000 TD 
consuma di piu mia madre che al tiene sempre sotto coppia con la turbina 
staccata sotto i 2700rpm e cambi apoco le marce ma va piano e al massimo ai 
110 che se l aprendo io che la uso per provare il rally di san remo come 
muletto :)
Poi l'auto la prende pinotto che guida sempre piano, fa gli stop dove non ci 
sono, non frena quasi mai perchï¿œ basta non accellerare dice lui che l'auto 
si ferma LoL, il pedale lo usa con la piuma etccttc, cosi l'auto memorizzera 
le sue abitudine e via cosi, se l'auto ï¿œ aziendale in dotazione a piu 
persone la centralina fara una media e buonanotte :) su alcune auto di un 
certo livello era di moda avre un preset memorizzabile per piu utenti, ma 
ora ï¿œ sostituito dalle possibilita di settaggio dell'andatura, per esempio 
la MITO con il sistema DNA, che permette di essere guidata tanto dalla nonna 
di 92 anni come dal ragazzino che si fa una pestata nei boschi come sulla 
neve in inverno.... 

 (a memoria) a quadro spento.
l'autoradio sempre alimenata collegata male � uno sbaglio e va bene, ma che 
in stand by senza dsplay senza nulla tiri giu una batteria in 4 5 gg � 
fantascenza :)
come sarebbe stata bene l'italia senza la fiat direi io :) sopratutto senza 
i miliardi che gli abbiamo dato a ..fondo perduto per farci riflare cessi su 
4 ruote e aver affossato il trasporto su rotaia a favore di IVECO.opppss di 
trasporto su gomma.... 

 fantascenza :)
mica tanto.
Un errore di collegamento nella radio aftermarket montata da un mio collega, 
in meno di una settimana gli tirava giï¿œ la batteria di un Touareg con 
batteria maggiorata per l'impianto Webasto.
-- 
Fulmy(nato)

 � fantascenza :)
Hai ragione. Era la vecchia autoradio che mi hanno lasciato prendendo 
l'auto usata. A quanto pare la furbacchiona stava accesa (o alimentava i 
finali audio, boh?) anche staccando il frontalino a radio accesa.
Figurati che quando mi aprirono l'auto perche' dimenticai il frontalino 
su ... non la presero. A pensarci ora ... avrei speso comunque i 60 euro 
del nottolino lato guida, ma avrei risparmiato in seguito altri 60 per 
la batteria!! Mannaggia!
(quella attuale, a cassette, l'avevo tenuta da parte perche' ha un 
ottimo ricevitore ;) )
Intanto l'elettrauto ha spostato il filo X ed ora si accende solo a 
chiave girata, ma e' comunque un altro modello.
Controllero' la luce del bagagliaio. Micidiale :)
PaoloC

Io ho la versione R e la versione piů piccola (in garage,domani 
controllo come si chiama).
Funzionano ancora a meraviglia!