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Titolo: decespugliatore a caldo

Sicuramente è un argomento già trattato e che ritorna pari pari ad ogni 
nuova stagione, ma ho letto un po' in giro e ho trovato però pareri 
diversi, ergo ripropongo.
 
Il mio decespugliatore Hitachi è perfetto all'inizio dell'attività. 
All'accensione stater tirato, poi a metà circa, ma appena si scalda il 
motore, starter a zero e minimo perfetto).
Durante il primo uso è praticamente regolare e con giri massimi secondo 
la norma, sia con il filo sia con il disco.
 
Ma se dopo un po' lo spengo (circa dopo un'oretta di lavoro) ecco che 
cominciano i problemi.
 
Appena lo riaccendo, la potenza non è più quella di prima e se accelero 
tutto, sembra ingolfarsi fino a spegnersi.
 
Per lavorarci un po' devo mettere lo starter tra metà e quasi chiuso, 
cosa che invece nel primo uso non era necessario.
 
Cosa sarà?
 
Grazie
 
-- 
Questa email è stata esaminata alla ricerca di virus da AVG.
http://www.avg.com
 
 

Gennaro ha usato la sua tastiera per scrivere :
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carburatore da pulire e verificare

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Immaginavo. Ma perché succede a caldo e non sin dall'accensione?
E soprattutto dopo averlo spento per farlo riposare?
Finché non lo spengo il difetto non capita...
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 Finché non lo spengo il difetto non capita...
 
Perchè la risposta che ti hanno dato è una idiozia.
 
E' un problema noto di tutte le bobine che incorporano la CDI con curva 
ad hoc per il motore, cioè incorporono elettronica, in pratica fanno 
quello scherzo dopo che hanno vissuto nell'inferno che c'è nei pressi 
del motore, cambia la bobina se la trovi.
 

 Finché non lo spengo il difetto non capita...
 
Me lo faceva uguale una motosega, dopo 25 anni. Quanti anni ha il tuo
decespugliatore?
 
 
-- 
"Le Mondine" Fan Club
 
 

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Avrà 5/6 anni....
L'olio con cui faccio la miscela (al 3% più o meno) è STHIL.
Ho anche provato con un po' di magro o un po' più grasso (dal 2% al 4% 
con tanichetta graduata), ma non cambia niente.
Probabilmente mi conviene portarlo da qualche riparatore di zona, ma se 
non fosse per questo difetto a lavoro inoltrato, andrebbe benissimo.
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 L'olio con cui faccio la miscela (al 3% più o meno) è STHIL.
 
Troppo grassa, scendi al 2%, d'inverno la benzina evapora e l'olio si
addensa riducendo i passaggi di alimentazione.
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La benzina l'ho presa al distributore poco prima di andare in campagna.
E l'ultima volta proprio per testare se fosse un difetto relativo alla 
miscela troppo grassa l'ho fatta al 2%. Purtroppo si è ripresentato allo 
stesso modo. Sono costretto a lavorare con l'aria quasi tutta tirata, ma 
ovviamente la potenza ed i giri  non sono esattamente come prima e se 
l'erba è dura, è dura pure per me.
 
Ho aspettato anche  che il decespugliatore si raffreddasse ed ho 
smontato inoltre la candela per accelerare il raffreddamento ed ho 
notato che alla base era molto secca (color marroncino chiaro per 
intenderci).
A questo punto propendo proprio per un problema di carburazione. Non 
credo ad un allentamento delle viti di registrazione altrimenti 
l'ingolfamento diciamo dovrebbe esserci sin dall'inizio.
 
Penso più alle membrane, ma ancora non mi è chiaro se il difetto 
lamentato possa essere provocato dal progressivo riscaldamento del mezzo 
e dalla loro ridotta elasticità. Tanto più se lo spengo e lo riaccendo.
Finché non lo spengo non succede.
Grazie
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Giusto per aggiornare.
Cambiato il kit membrane al carburatore ed ora va una meraviglia.
C'è chi dice che va lasciata un po' di miscela durante l'inutilizzo per 
non farle seccare, chi dice invece di eliminarla del tutto dal circuito...
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