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Titolo: batteria auto andata?

Ciao a tutti, esiste un sistema empirico per stabilire se una batteria ï¿œ 
andata? Dispongo di un semplice tester.
Si tratta di una 45Ah su una Punto che uso di rado ed ï¿œ giï¿œ la seconda 
volta che mi tradisce, sempre quando l'auto si prende una "scaldata", 
tipo traffico lento, e magari parte la ventola. Quando la spengo sta 
sicuro che mi fa lo scherzetto.
Ho notato che mettendola in carica la lancetta degli ampere va 
velocemente vicino a zero (1 ora circa), se non ricordo male da nuova ci 
metteva di piï¿œ.
Che faccio cambio? Grazie

a caldo?  quando mi e' capitato, oime', era proprio da buttare.
comincia a guardare i prezzi. magri per una 55Ah, come si fa di solito in 
questi casi
Paolo

 Che faccio cambio? Grazie
Dai sintomi... cambiala tranquillamente. Sembra strano ma proprio a caldo... 
e' tipico per problemi di solfatazione. Non ho mai provato a desolfatarne 
una con quel genere di problema. Potresti anche tentare; e se non hai un 
desolfatatore ganzo lasciarla a 14,70 volt costanti per una nottata. 
Bollira' un po' ma danni non ne fai, posto che vi sia dentro elettrolita 
sufficiente a tener coperte le piastre. Comunque fallo in luogo ventilato.
Ciao.
Mirko. 

 sufficiente a tener coperte le piastre. Comunque fallo in luogo ventilato.
ho sempre avuto paura di tenerla in carica piï¿œ di 4 ore perchï¿œ poi 
iniziava a bollire, comunque tentar non nuoce prima di cambiarla :-)

 desolfatatore ganzo lasciarla a 14,70 volt costanti per una nottata. 
in un caso analogo io mi sono spinto fino a 16 V ed ho recuperato la 
batteria
-- 
ciao,
Piero

 Che faccio cambio? Grazie
    Se ha 4 anni o pi� si, senza dubbio!
    felix.
-- 
Video meliora proboque deteriora sequor. 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

Che faccio cambio? Grazie
Se fossse la mia, la cambierei senza indugio.
-- 
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it

 Se fossse la mia, la cambierei senza indugio.
mi sa che ormai � giunta l'ora...

pi� di 6 mi pare
no comment


 più di 6 mi pare
Il mondo intero apprezza la tua voglia di non aumentare inutilmente 
l'inquinamento. Però 6-7 anni sono un'età giusta per la sostituzione di 
un accumulatore al piombo. Io ho le 3 batterie (auto + le 2 del camper) 
grossomodo della stessa età e mi aspetto notizie da un giorno 
all'altro... :-(
Direi di comperare un'altra batteria di quella marca. Ha dato ottima 
prova di sé. Oltre al proprietario, che evidentemente l'ha trattata 
bene.  Mi capita spesso di sentire persone che dopo poco più di 2 anni si 
trovano la batteria inutilizzabile: mi chiedo sempre come diavolo 
facciano!
-- 
Ciao!
Stefano

 no comment
Se intendi dire che la diagnosi divenga estremamente facile, a fronte 
di questa nuova informazione, e che quindi la sostituzione sia 
inevitabile, condivido.
Se invece intendi dire che una batteria dovrebbe essere sostituita 
prima di 6 anni, in via preventiva (ed ï¿œ questo quello che si recepisce 
del tuo post), beh, sono in totale disaccordo.
L'ultima auto che ho avuto l'ho venduta a 8 anni di etï¿œ, era 
smassacrata che non stava piï¿œ insieme come motore e come ciclistica, 
ero sempre dal meccanico quando non restavo a piedi di notte, ma la 
batteria era ancora perfetta.
Se tutti ci mettessimo a sostituire le batterie, che hanno oltretutto 
un carico inquinante notevole, tanto per stare piï¿œ tranquilli, beh, 
sarebbe l'apoteosi del capitalismo.
Posso capire per chi di mestiere si trovi spesso lontano, magari di 
notte. E restare a piedi di notte a mille chilometri da casa ï¿œ un 
casino.
Ma l'utente medio non ï¿œ cosï¿œ. L'utente medio prende la macchina al 
mattino e va a lavorare, e la riprende la sera per tornare a casa.
Il mancato avviamento ï¿œ una grossa rottura di coglioni, ma non ï¿œ una 
cosa tragica.
Alberto

inevitabile, condivido.
Proprio questo volevo dire, ed essendo una informazione estremamente
utile, non sarebbe stato male che l'OP ce la avesse data fin da
subito.


 no comment
Perchè mai? Io ho cambiato la batteria di una moto dopo 9 anni.
Ti assicuro che è stata utilizzata pesantemente quella batteria, con
diversi avviamenti al giorno, tutti i giorni.
Molto dipende dalla qualità della batteria e da come viene usata.
Ad esempio se si usa una volta alla settimana per poi farci 2 km, è
facile che tenda a scaricarsi più del dovuto.
Michele


TUTTE le batterie hanno una durata di +/- "n" ricariche complete.
Che fotte la batteria (oltre alla Fosfatazione) � la "caduta" sul fondo di 
gran parte della "pasta" che ricopre le "cartelle" interne ad ogni cella.
Se guardi in "trasparenza" una batteria nuova... il fondo dei 6 contenitori 
� "pulito".  Se fai lo stesso con una batteria "esausta" vedrai che c'� una 
morchia uniforme che ricopre il fondo.
Meno le "sguatteri" pi� durano. 

 Che fotte la batteria (oltre alla Fosfatazione) �
solfatazione!   Managgia la parolina! 

facciano!
Quella invece e' stata la batteria della Fiat Idea. Si e' rotto un
elemento ed ha semsso di funzionare di botto. Sostituita in garanzia.

>facciano!
Molto probabilmente dipende anche dai circuiti della automobile che
provvedono alla ricarica, alcuni saranno progettati meglio altri
peggio, oppure malfunzionanti ma nessuno se ne occupa.


 batteria
Quoto, tanto perso per perso... Comunque meglio sovrintendere quando si sale 
con la tensione...
Ciao.
Mirko.

 facciano!
Ti ringrazio, adesso te ne dico un'altra però :-)
Sono andato a controllare per curiosità i conti del meccanico e... 
ricordavo male, 6 anni è la vita del motorino di avviamento.
Quella volta andai convinto di sostituire la batteria, il meccanico ne 
mise una nuova e ancora l'auto non partiva... perchè in realtà era 
andato il motorino. Fu così rimessa la batteria di prima.
Il conto con cui ho pagato l'attuale batteria risale al settembre 1999, 
nel frattempo ho fatto circa 80mila km con viaggi di 5-10km in media.
Si lo so che è vecchia ma cercavo di capire un modo per decretarne la 
fine, perchè lo scherzetto di piantarmi me l'ha fatto pure un anno e 
mezzo fa, ma solo perchè si è scaldata troppo, poi l'ho utilizzata senza 
problemi... fino a stamattina che si è presa un'altra scaldata.
Ricaricata e nuovamente a posto, oggi pomeriggio l'ho usata di nuovo 
senza intoppi.
Per quello non mi fido solo di quei sintomi e vorrei la prova regina che 
è da cambiare, secondo me ha ancora qualcosa da dare :-)
P.S.
non so se centra sulla durata ma tempo fa notai che sulla Bmw la 
batteria era messa in una specie di valigietta, così andai in ferramenta 
e presi un foglio di materiale isolante spessore circa 1cm e avvolsi per 
bene la batteria. Pensai, male non gli fa e qualcosina sicuramente 
protegge dal freddo. Da allora è sempre rimasta nel suo "sarcofago".

 compira' 10 anni, e non da segni di cedimento.
Io sono a 8 e passa (la batteria originale) 

"danilo41" <a@b.c> ha scritto nel messaggio 
news:ita4rt$c5$1...@speranza.aioe.org...

si ma precisate di aprire i tappi di sfiato prima!!!! :) 

 freddo. Da allora � sempre rimasta nel suo "sarcofago".
Inoltre su quelle "nuove" � montata nel baule, questo porta a non fargli 
sentire troppo l'innalzamento delle temperature del motore, non proprio 
salutare per una batteria, infatti in questo modo durano una vita.
La mia ha fatto 9.5 anni, cambiata un anno fa con una Bosch S4 in offerta 
l'ho trasferita sulla Fiesta, � morta manco un mese fa.
coals 

Ci dici la marca?
Guardato stasera. Marcata OPEL :-) e non ho intravisto altri
riferimenti. Tra l'altro � in una posizione angusta e non ho mica
capito come farei a sostituirla quando capiter�.

 si ma precisate di aprire i tappi di sfiato prima!!!! :)
Perche'?
Eccezion fatta per le batterie al Pb a ricombinazione di gas (nelle quali la 
sovrapressione e' proprio sfruttata per favorire migrazione e ricombinazione 
dell'H2 all'altro elettrodo), tutte le batterie non sono a tenuta. Tant'e' 
che i tappi se controllati dispongono di un forellino.
Altrimenti sai quante batterie spaccate ci sarebbero...
Ciao.
Mirko.

 è da cambiare, secondo me ha ancora qualcosa da dare :-)
Beh, il test è molto semplice, ma non hai gli strumenti per farlo. Prima 
controlli la densità del liquido in ogni elemento con un densimetro 
(costo pochi euro). Devono essere tutti e 6 più o meno sullo stesso 
livello. Se uno o più è profondamente diverso dagli altri, è ora di 
giubilare la batteria. Il secondo test invece di dirti la capacità di 
caricarsi ti dice la capacità di avviare: occorre uno strumento MOLTO 
costoso che i bravi elettrauto hanno. Un carrello, con su un pacco di 
resistenze in aria che genera un picco di scarica di alcune centinaia di 
A. L'elettrauto collega il carrellino alla batteria coi morsetti, pigia 
il pulsante per 1-2 secondi un paio di volte e leggendo tensione e 
corrente è immediatamente in grado di dirti lo stato della batteria.
Il tester... serve per altri scopi.
-- 
Ciao!
Stefano

 con la tensione...
quoto anch'io :-)
-- 
ciao,
Piero


Cos�, se dovesse scoppiare... te la prenderesti sul naso!  :-( 

 Cosï¿œ, se dovesse scoppiare... te la prenderesti sul naso!  :-( 
non scoppia certo da un momento all'altro, a meno che tu non tappi lo 
sfiato ... 
-- 
ciao,
Piero

non scoppia certo da un momento all'altro
Per il significato che conosco io della parola "scoppio", il "da un
momento all'altro" mi pare inevitabile.


 momento all'altro" mi pare inevitabile.
lol 

 
ma scusate, in un caricabatteria economico senza regolazione con 12V in 
uscita, quanti volt reali mi devo aspettare?

 Cosě, se dovesse scoppiare... te la prenderesti sul naso!  :-(
Sovente uno lascia la batteria sotto carica in un luogo non "controllato".
Esempio: cantina, garage, etc.
Quando si esce dalle specifiche, e si mette di proposito una tensione 
superiore a quella di targa, meglio restare nei paraggi, il che non 
significa col naso sopra la batteria.
Dovesse accadere qualcosa si puo' intervenire prontamente, piuttosto che 
ricevere la telefonata da un vicino di casa che chiede: come mai esce fumo 
dal suo garage? Vedo anche delle fiamme... !:)
Ci siamo capiti?
Ciao.
Mirko.

"danilo41" domandava:

Tipicamente un buon caricabatterie fa la fase di equalizzazione mantenendo 
per diverse ore la tensione a 14,4 V e terminando quando la corrente scende 
sotto una determinata soglia.
Uno "economico" puo' anche esser costituito da trasformatore, ponte 
raddrizzatore e condensatore di livellamento... con amperometro. E quindi 
tutto resta nel "circa".
Ciao.
Mirko.

 uscita, quanti volt reali mi devo aspettare?
una batteria al piombo si considera carica quando � in grado di erogare dal 
10 al 20% in pi� del dato di targa, ossia da 13,2 a 14,4 V per cui un comune 
caricabatteria non sar� mai in grado di erogare una tensione simile
ciao,
Piero 

> momento all'altro" mi pare inevitabile.
la solita risposta del menga ...
perchè secondo te non ci sono avvisaglie di quello che sta per succedere, 
tipo un repentino aumento della temperatura dell'involucro ? 

tipo un repentino aumento della temperatura dell'involucro ? 
Se e' repentino, sara' tanto piu' "da un momento all'altro".


 Se e' repentino, sara' tanto piu' "da un momento all'altro".
appunto, per cui tenendo sotto controllo la batteria mentre la si sovraccarica 
si eviteranno tutti questi problemi
vediamo ora cosa mi trovi da dire
-- 
ciao,
Piero

vediamo ora cosa mi trovi da dire
Stamattina a colazione ho mangiato una ottima soppressa con aglio.


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
A 14.7 vai in elettrolisi ed invece di far uscire velocemente
l'idrogeno crei una microcamera nella batteria ed aumentando la
temperatura il rischio diventa grande... e di batterie spaccate ne son
piene i depositi! Gli incendi a bordo delle imbarcazioni da diporto
sono dovute in buona parte a cavi sottodimensionati e batterie esplose
mm