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Titolo: Demolitore PowerPlus

Ciao!
E' la prima volta che scrivo, ma leggo da tanto tempo e ho sempre trovato
consigli molto interessanti!
Premetto che non sono esperto, quindi mi scuso da subito se non uso termini
tecnici oppure sparo qualche castroneria.
Ho acquistato un demolitore di marca PowerPlus, lo potete vedere a questo
link: 
http://snipurl.com/1pe6e
Visto il costo modesto (rispetto a marche piu' blasonate) ho voluto provare
e per quello che devo demolire va decisamente bene, tanto che ne ho
acquistato un altro.
Ma veniamo al problema.
Il demolitore usa come lubrificante olio #40 (cosi' riporta il manuale).
In entrambi i demolitori, l'olio usciva dall'attacco della punta, quindi il
culo della punta (la parte che si infila nel demolitore) era sempre oliata.
Ora in un demolitore questo non accade piu', e il culo della punta e'
asciutto, mentre trovo sporco di olio la zona di giunzione tra la parte blu
e la parte grigia (si vede nalla foto del link, la parte blu e' dove c'e' il
maniglione e dove si innesta la punta). Cosi' a sensazione direi che l'olio
non riesce ad uscire dalla punta e quindi trova sfogo in quella giunzione.
Ora, vorrei provare a smontarlo per vedere se riesco a risolvere il
problema, ma non so da che parte partire.
Il mio cruccio e' che non sapendo come funziona di principio un demolitore,
non so cosa aspettarmi e ho paura che una volta smontato non riesca piu' a
rimontarlo.
Vorrei smontare la parte blu, dove immagino ci sia il pistone che batte,
c'e' il pericolo che mi resti tutto in mano?
So che e' una domanda difficile e rispondere senza avere il demolitore sotto
mano e' in discreto bordello, ma ogni suggerimento/idea/consiglio e' molto
ben accetto!
Grazie mille!
Ciao!


Ciao!
Pensavo una cosa, forse e' la causa del mio problema.
Ho usato fin'ora l'olio che era in dotazione al martello.
Mi e' venuto il dubbio che l'olio in dotazione sia di scarsa qualita' (il
colore e' ambra scuro e e' abbastanza denso rispetto ad un sintetico 10w40
che ha colore ambra chiaro ed e' piu' fluido).
E' possibile che l'olio abbia creato della morchia che e' andata ad intasare
i canali di lubrificazione?
Se e' vera (o verosimile) la mia ipotesi, e' possibile rimuovere questa
sporcizia con qualche prodotto o additivo?
Per ora ho tolto l'olio vecchio e messo il 10W40 (a memoria agip) e sembra
che la situazione sia migliorata...
Grazie!
Ciao!

 che la situazione sia migliorata...
Non ho mai avuto martelli con serbatoio di lubrificazione, al mio Hilti 
basta un mezzo dito di grasso una volta ogni tanto sull'innesto dello 
scalpello.
Perņ mi chiedo: se nel tuo l'olio originale č abbastanza denso non potrebbe 
essere perchč ne deve scendere poco-pochissimo-quasi niente?
-- 
Fabbrogiovanni

 essere perchè ne deve scendere poco-pochissimo-quasi niente?
Questa e' una bella domanda.
Ci sono un paio di cose pero' che mi fanno pensare che il demolitore abbia
problemi:
1. nel demolitore gemello l'olio scende abbastanza abbondantemente, la punta
e' sempre ben lubrificata
2. nel demolitore "malato", l'olio sembra cerchi una via di fuga tra le
giunzioni (nella giunzione della canna dove scorre il pistone), come se non
riuscisse a uscire dalla punta e sfoghi la pressione dove riesce
Quello che mi lascia dubbioso e' che il pistone sembra lubrificato, non so
pero' se in maniera sufficiente... Certo che se il pistone e' lubrificato,
giocoforza l'olio deve uscire dalla punta (a occhio, l'olio del pistone
scende nell'attacco della punta e di conseguenza esce).
Visto che dalla punta non esce nulla, mi viene il dubbio che il pistone non
sia lubrificato a dovere!
In ogni caso sul manuale di istruzioni indica di usare olio motore #40. Se
non sbaglio, vuol dire che posso usare qualsiasi olio motore W40 (5w40,
10w40 ecc...) giusto?
Grazie!
Ciao!

 10w40 ecc...) giusto?
Cià che faggio sfoggio della mia cultura e ti istruisco:-)
Non è W40, la sigla 5W40 va separata in 5W - 40
Dove W sta per winter (inverno) e indica quanto è fluido l'olio a freddo.
Il 40 invece è la gradazione a caldo.
(spiegazione da metalmeccanico, i meccanici doc potranno essere più precisi) 
:-))
Questo vale per i motori, nel tuo caso qualsiasi cosa più o meno unta non 
dovrebbe fare molta differenza.
-- 
Fabbrogiovanni

 dovrebbe fare molta differenza.
Bho, penso anch'io. Il demolitore con problemi ha lavorato per diverse ore
senza problemi (apparenti almeno), quindi probabilmente si accontenta anche
di una lubrificazione scarsa.
Provero' a smontarlo con maggiore convinzione, se poi riesco ad aggiustarlo
meglio, altrimenti imparero' come funziona un demolitore (tanto il suo
compito l'ha svolto dignitosamente).
Grazie!
Ciao!

 :-))
No, è corretto.
Giusto per capirci, qui sono riportati i range di temperatura dei vari olii:
http://www.flitalia.it/it/fl/manuale/it/im/sae_temp.gif
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Debian Etch powered... Again :-)