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Titolo: crick auto differenze tra 2 tipi e cavalletto sostegno quale

crick auto
che differenza vi è tra il tipo a carrello e quello a cilindro
 
a carrello
https://tinyurl.com/yabrbpln
 
 
 
a cilindro
https://tinyurl.com/y7g4l3pk
 
 
 
e tra i cavalletti di sostegno qulli a denti e quelli a foro
cavalletto di sostegno
  a denti
https://tinyurl.com/yb86ae5a
 
 
con fori
https://tinyurl.com/ya4kj4v8
 
https://tinyurl.com/y7nrfz6x
 
 
 

 
https://tinyurl.com/y7nrfz6x
 
 
Quello a denti è più spiccio da usare, non hai perni e coppiglie da 
infilare.
E devi anche centrare il buco:-)
 
-- 
Fabbrogiovanni
 
I'm a neanderthal man
You're a neanderthal girl
Let's make neanderthal love
In this neanderthal world

 
Non sempre entrano sotto le macchine, specie le sportive basse...
inoltre se entrano sotto un'auto bassa spesso non alzano abbastanza...
Ricordarsi che nessuno dei due ha un bloccaggio meccanico, se la valvola
non è chiusa BENE o se hanno perdite anche leggere, piano piano calano...
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 non è chiusa BENE o se hanno perdite anche leggere, piano piano calano...
 
cavalletti sempre
ma se sialza di piu dei 20 cm ci sono cavalletti particolari molto sicuri ?
 
 
 

 che differenza vi è tra il tipo a carrello e quello a cilindro
 
Guarda, te lo dico per esperienza, avendo preso quello a cilindro al Lidl.
A parte le differenze che ti hanno gia' illustrato, controlla bene 
l'altezza massima raggiungibile, se e' compatibile con la tua auto 
(ammortizzatori rilasciati e ruote staccate da terra) che e' la sola 
cosa che conta, e nei crick piccolini e' sempre un problema.
Senno' ti ritrovi come me: in crick che alza fino ad un certo punto, poi 
finisce la corsa, ma le ruote ancora non si staccano da terra, e a quel 
punto sono costretto a tirare fuori il crick a manovella in dotazione 
all'auto, usare spessori o cavalletti, alternando i due crick, per 
tenere sollevata tutta la fiancata, insomma un manicomio...
 
carletto

 ma se sialza di piu dei 20 cm ci sono cavalletti particolari molto sicuri ?
 
i cavalletti hanno una base triangolare molto ampia e sono molto
stabili, avendo un bloccaggio meccanico garantiscono di non cedere nel
tempo... sono molto più stabili del crick a bottiglia  e più affidabili...
I pistoni idraulici, specie quelli economici, tendono a calare (chiedi
al tuo meccanico quanto costa il suo sollevatore a carrello...)
 
Paolo
 

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come spessori che hai usato e
per tenere alzata la fiancata come hai fatto è stato un casino perchè
il crick dell'auto ci vuole troppo tempo?
 
 
 
che per caso ti serviva per fare cambio gomme,
se si chiedo suppongo non serva rifare la riequilibratra
e dopo quanti km hai fatto ?
 
 
 
 

 tempo... sono molto più stabili del crick a bottiglia  e più affidabili...
 
pero' alla fine tutto il peso
viene retto dalle saldature
o dal perno che si infila
o dalla parte di dente che sporge (in quello dentato)
 
cioè alla fine tutto il peso è scaricato su superfici molto piccole
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 e dopo quanti km hai fatto ?
 
Sarà che oggi fa caldo, ma a me mi viene in mente questo:
https://www.youtube.com/watch?v=dlqAQ70drK4
 
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https://www.youtube.com/watch?v=dlqAQ70drK4
 
 
Una differenza c'è, quello del film è linguaggio comprensibile.
 
 
-- 
 
Byebye from Verona, Italy
 
Bernardo Rossi

 e dopo quanti km hai fatto ?
 
No niente riequilibratura, semplice inversione pneumatici avanti/dietro, 
che faccio un paio di volte l'anno.
 
carletto

 
https://tinyurl.com/yabrbpln
 
 
Infinitamente più sicuro rispetto a quello a bottiglia di cui sotto. 
Nelle officine si usa sempre questa tipologia. Il problema può essere 
se non hai la macchina in un piano perfetto, o hai un fondo irregolare. 
Ma se anche hai tutte queste caratteristiche (un bel garage per 
esempio) può sempre capitare che la macchina si sposti leggermente e in 
questo caso il crick a bottiglia potrebbe scivolare via o inclinarsi e 
far cadere la macchina, magari con te sotto.
Un altro vantaggio di questa tipologia è che hanno una capacità di 
sollevamento molto più grande, e riesci quasi sempre su auto normali a 
sollevare entrambe le ruote di un lato con un unico sollevamento: molto 
più veloce il cambio ruote.
 
-- 
Prima de parlar tasi - Giuliano
 

 cavalletto 
 
Quelli a cremagliera sono piu' robusti ma occupano piu' spazio, gli
altri sono ripiegabili ma meno robusti.
 
 
 
 
 
-- 
verita' gli atomi e il vuoto
 
 
-- 
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https://www.avast.com/antivirus
 
 

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mi sa che ti conviene prendere allora quello a ruote che alza molto
con cui poi riesci ad alzare entrambe le ruote alzandone una sola
 
 
 
riguardo l'inversione gomme
non sono troppe volte a meno che non fai moltissimi km
 
 
 
ho letto proprio ora che l'inversione è sconsigliata perchè
per auto con trazione davanti avere gomme usurate dietro con davanti
buone (appunto dopo inversione) non va bene;
dietro devono sempre stare meglio di quelle davanti
 
nel tuo caso, vista la frequenza non dovresti avere questo problema
in quanto riesci a consumare in modo costante tutte e 4 le gomme
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 quelli compatti, perché spesso alzano poco
 
Non di solito, quello a bottiglia non ci entrera' mai...i piu' piccoli 
sono alti 15-20cm, per poter alzare poi l'auto, mentre un'auto nemmeno 
tanto "sportiva" puo' avere il tassello di sollevamento anche sotto i 
10cm tranquillamente.
Per queste vetture l'unica scelta e' un sollevatore a carrello, e anche 
di quelli a basso profilo...
 
 
 
sandro

 dietro devono sempre stare meglio di quelle davanti
 
In rete si può leggere qualsiasi stronzata uno voglia leggere.
Se magari uno non aspetta di avere 2 slick davanti prima di fare un 
inversione che avrebbe come scopo proprio quello di evitare che si 
vengano a creare grandi differenze d'usira tra le 4 gomme.
Comunque, a che ti servono le gomme "buone" dietro se quando sterzi su 
una pozza d'acqua la macchina va dritta o quando freni non frena un 
cazzo? :)


ricordo... una volta i meccanici usavano metterlo sotto il motore per 
alzare la parte anteriore... secondo voi è consigliabile ???
 

 cazzo? :)
 
secondo il mio ex gommista (ex perchè mi sono trasferito..), ad evitare 
di "girarsi".
 
-- 
Fri(END), Boyfri(END), Girlfri(END), Bestfri(END). Everything has an END 
except...Fam(ILY)! It Has 3 Letters that say I LOVE YOU

 "girarsi".
 
E noi controsterziamo:-)


 di "girarsi".
 
Facendo finta che discutiamo di gomme rovinate al punto da avere una 
differenza di aderenza, ce la facciamo a evitare di imboccare le 
rotatorie a 90/h? :)

 evitare di "girarsi".
 
Quoto.
 
La tenuta dell'anteriore lo senti dal volante, e quando si allegerisce
tendi istintivamente a rallentare, cosi' contrasti il sottosterzo.
 
La tenuta al posteriore dipende solo dalle gomme, tanto piu'
che  in frenate il posteriore si allegerisce e la coda in curva si gira.
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non ho capito la domanda :-D
 
Comunque sia, anche a gomme perfettamente nuove (tutte e 4) le gomme 
posteriori hanno un'aderenza decidamente diversa [*], quindi se sono 
usurate la differenza sarebbe ancora più marcata..
 
[*] visto che ormai le auto son praticamente tutte a motore e trazione 
anteriori.


 alzare la parte anteriore... secondo voi è consigliabile ???
 
Se non sai quello che fai meglio evitare perchè rischi di sfondare qualcosa.
