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Titolo: alle prime armi - verniciare telaio moto

ciao a tutti,
complici disavventure amorose, oggi (ferragosto) ho finito di mettere a nudo 
il telaio della mia cagiva sst 125 (79)
la vernice si presenta tutta sfracellata, parti arruginite, punti in cui 
manca completamente, il colore della mia giovinezza non mi piace piu': 
quindi rivernicio!
vorrei provare a farlo da solo (se il risultato e' brutto poi lo porto a 
fare a polveri)
come comincio? ecco dopo varie guglate la scaletta che mi sono preparato:
1)   pulizia da morchie con sgrassatore tipo fulcron
2)   sverniciatore e olio di gomito (togliera' anche il fondo? mah)
3)   spazzola di rame su trapano per rimuovere i residui (magari ci passo 
anche quella di naylon per finire)
4)   carteggio ad acqua via via piu' fine per togliere le imperfezioni
5)   soffiatura e sgrassatura finale (con...?)
6)   asciugature al sole e subito fondo a pennello con zinco liquido (quella 
roba lì)
7)   ricarteggio ad aqua fine fine
8)   (il giorno dopo) bomboletta con nero opaco
9)   (il giorno dopo, dopo asciugature solare) successivo ricarteggio per 
eliminare colature (se necessario)
10) (soffiatura e sgrassatura finale (con...?)) ribombolettata di nero e 
asciugatura solare per un gg
ovviamente e' il mio primo telaio e gradirei 
consigli/correzioni/suggerimenti
thanks in advance, marco 

 8)   (il giorno dopo) bomboletta con nero opaco
No, ci vuole un fondo. Poi alla fine ci metti una base opaca. Ovviamente 
NON a bomboletta. Si usa il compressore, o viene una porcata con la 
vernice che non dura manco un mese e si stacca alla prima sfregata 
contro qualcosa di duro.
Se vuoi farlo bene alla fine anche 2 mani di trasparente.
Ah, rispetta BENE le indicazioni delle schede tecniche: tempi, 
temperature, pressioni ecc ecc.
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Debian Etch powered... Again :-)

 temperature, pressioni ecc ecc.
che palle, visto che vorrei farlo bene dovro' farlo fare a qualcuno allora o 
aspettare almeno un mesetto (per il momento non ho il compressore)
ma... i forellini (gli attacchi sul telaio) mi conviene tapparli con carta o 
nastro prima di verniciare? moltissimi sono arrugginiti e magari uno strato 
coprente gli fa bene (avevo pensato di decapparli con un acido minerale e 
poi dargli un antiruggine)
avevo anche pensato di montare i cuscinetti del cannotto dopo il fondo 
(prima della verniciatura)
e le guarnizioni in gomma (i tamponi antivibranti) come potrei rifarli dato 
che si sono sbriciolati tutti?
ah che simpatico restaurare una moto
grazie e ciao, marco

 No, ci vuole un fondo. Poi alla fine ci metti una base opaca. Ovviamente 
che differenza c'è tra primer e fondo?
ho sempre usato un fondo della stessa marca della vernice per verniciare e
non ho mai avuto problemi, ma se posso migliorare seguo i tuoi consigli
ciao
-- 
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 ah che simpatico restaurare una moto
Alla fine vedrai la soddisfazione :-)
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 come dici tu, marca Talken Color (sia fondo che nero opaco)
La talken è la prima con cui sperimentai tipo 17 anni fa. Una monnezza, 
almeno rispetto ad una vernice da carrozzeria.
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 che differenza c'è tra primer e fondo?
Il primer è un prodotto che contiene sostanze atte a preservare il 
metallo, inibitori di corrosione e adesivi per aggrappare meglio al metallo.
Il fondo (in genere è un filler con capacità isolanti) serve sia per 
fare uno spessore che consente di lisciare meglio il tutto prima di dare 
il colore, sia a isolare la tinta da vernici sottostanti di varia natura 
(tipicamente si usa in carrozzeria quando porti a metallo qualcosa: il 
primer lo dai sul metallo, l'isolante lo dai sia sul primer sia sulla 
vecchia vernice intorno, così da evitare incompatibilità tra vernici 
diverse).
Per un lavoro hobbistico va benissimo il solo primer :-)


 Per un lavoro hobbistico va benissimo il solo primer :-)
grazie, in effetti il fondo che intendi tu non l'ho mai usato e per i
lavori che ho fatto non è mai servita tanta resistenza
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 rottura micidiale).
scaldo la sede del cannotto (con la pistola sverniciatrice? muah...) e mi 
aiuto con con il vecchio cuscinetto per far entrare il nuovo (batto sul 
vecchio) prima quello inferiore e poi infilo il perno a cui e' fissata la 
piastra inferiore di sterzo (nella sede del cannotto c'e' uno scalino che 
impedirebbe al cuscinetto di entrare troppo in profondita') lo *costringo* 
ad entrare e poi metto il cuscinetto superiore (il telaio nudo posso 
girarmelo come preferisco), giusto? o e' preferibile mettere prima i 
cuscinetti nella sede e poi infilare il perno del cannotto? o devo proprio 
mettere prima il cuscinetto inferiore sull'asse e montare tutto insieme?
perdonami per tutti i miei dubbi e ciao, marco 

 scaldo la sede del cannotto (con la pistola sverniciatrice? muah...)
CUT
Ti dico come ho fatto io ok? :-)
Allora, per levare le piste piantate nel telaio, una volta che sarai 
riuscito a tenerlo bloccato (cosa più semplice con il peso del resto 
della moto attaccato), pigli un cacciavitone piatto bello grosso, lo 
infili nel buco del cannotto e picchi con la sua punta sullo spigolo 
della pista del cuscinetto che sporge all'interno. Ovviamente picchi da 
sopra per levare il cuscinetto inferiore e da sotto (o capovolgendo il 
telaio) per levare quello superiore. Picchia in modo circolare! Ovvero 
immaginando il cuscinetto come un goniometro graduato picchia a o° poi a 
180° poi a 90° e poi a 270°. Se picchi da una parte sola si impunta e 
poi son dolori.
Questa è la parte più semplice.
Per quello piantato nel perno è più complicato. Io prima l'ho spostato 
di un cm circa picchiano il solito sfigato cacciavite tra la sede del 
cuscinetto e la piastra inferiore di sterzo. Quindi, dato che non avevo 
più appigli per far leva gli ho dato una bella molata con la 
smerigliatrice (stando ATTENTO a non segnare il perno) ed infine con il 
dischetto da taglio del dremel ho praticato una incisione fino ad 
arrivare a qualche decimo dal perno. A quel punto ho infilato nel taglio 
praticato dal dremel la punta del cacciavite a mo di cuneo, gli ho dato 
una martellata e in quel punto s'è crepato il metallo del cuscinetto e 
l'ho tolto al volo (con la punta del cacciavite-cuneo che lo teneva un 
po' allargato).
A questo punto ho ficcato in freezer il complesso perno+piastra 
inferiore e le due piste del cuscinetto da piantare nel telaio.
Nel frattempo mi sono procurato un tubo (rame) largo abbastanza da 
passare al pelo nelle sedi del telaio, e non abbastanza stretto da 
appoggiare sulle piste dei rulli conici dei nuovi cuscinetti. Mi sono 
anche procurato un altro tubo (tubo da vapore in acciaio pesante) che 
passava giusto intorno al perno del cannotto.
A quel punto ho dato una scaldata al telaio (80 gradi non di più) con la 
pistola termica, ho appoggiato la pista del nuovo cuscinetto preso bello 
freddo dal freezer e col tubo in rame e una mazzetta da 500g l'ho messo 
in sede. Il tubo non ha rovinato nulla perché appoggiava ul bordo del 
cuscinetto e non sulla pista, ed inoltre il rame è ben più morbido 
dell'acciaio temprato del cuscinetto.
Stessa roba per la pista inferiore.
Per il perno del canotto ho appoggiato il nuovo cuscinetto, ci ho 
appoggiato sopra il vecchio e infine il tubo pesante e con quello ho 
picchiato fino a mandarlo in sede. Non è manco servita la mazzetta, 
visti i 3kg buoni del tubo. Quindi con il solito cacciavite-perno ho 
rimosso nuovamente la vecchia pista che faceva da tampone di spinta.
Buon lavoro :-)
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