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Titolo: lancia y10, la mia gilr si fa avanti con nuova richiesta  :-P

eccola di nuovo alla carica con la sua lancia y10, se vi ricordate e' 
quella che brucio' l'impianto del portellone.
La dolce fanciulla avrebbe deciso di cambiar pasticche e dischi alla 
macchina, le pasticche ancora ci riesco ma i dischi ho visto che ci 
son due bulloncini mi chiedevo se fosse opportuno utilizzare una 
chiave dinamometrica per serrarle.

ishka ha scritto:

Oddio, serrare tutto con la chiave dinamometrica sarebbe comunque buona 
cosa ... Ma per il bulloncino ed il perno che posiziona il cerchio sul 
mozzo non è assolutamente necessario ... Anche perchè comunque il disco 
è fissato al mozzo con i bulloni della ruota, ed i due bulloncini 
servono solo per tenerlo in posizione a ruota smontata, e quello con il 
perno per aiutare a centrare il cerchio in fase di montaggio ....
Piuttosto è facile che avrai problemi a svitarli, invece ...
Tendono spesso ad inchiodarsi, a causa del calore che fa ossidare più 
facilmente il tutto ... credo il motivo per cui sono quasi sempre 
inchiodati sia questo ..
Luca

 cambiar pasticche e dischi alla macchina
vada per le pasticche, ma perche i dischi? su un'auto del genere se non 
guidi come un cretino sono praticamente eterni...

 guidi come un cretino sono praticamente eterni...
Bah, con quello che costano...io gli consiglio di cambiarli.
Metti che l'auto ha fatto 160.000 km, non fa cosě schifo cambiarli, no?
Anche perchč saranno (sotto)dimensionati per l'auto.
-- 
dmax 


se viaggi con le pasticche estremamente consumate, sui dischi si forma
lo scalino senza guidare come un cretino.

 lo scalino senza guidare come un cretino.
se viaggi con le pasticche estremamente consumate, sei un
cretino !!! :-)
davide


oltre ai bulloncini devi riuscire a svitare il portapinza, perchè non
credo tu riesca a sfilare i dischi solo svitando i 2 bulloncini.

 credo tu riesca a sfilare i dischi solo svitando i 2 bulloncini.
Ecco, questo particolare lo avevo pensato, ma poi l'ho tralasciato ...
Spero che se si mette a sostituire dischi e pastiglie, sia in possesso 
di una buona chiave a bussola esagonale da 19, (o magari la Y10 ha dei 
17 come bulloni per fissare il portapinza ??), con relativa prolunga 
corta e chiave a T, rigorosamente con attacco da 1/2 pollice e di buona 
qualitą.
Gią che ne abbiamo parlato, quando si rimontano i bulloni del 
portapinza, va applicata una goccia di frenafiletti.
Luca

camillo ha scritto:

perche' una delle pasticche consumata si e' sfilata dalla sede e si e' 
messa di traverso tra il disco ed il cerchio graffiando il disco, ora 
la ruota cinguetta e la mia fidanzata ha l'orecchio fino e in nervi a 
fior di pelle :-(

 
e beh effettivamente siamo su quel chilometraggio li

 portapinza, va applicata una goccia di frenafiletti.
ma lo sai che non riesco a trovarlo :-(
almeno quello di buona qualita', ne provai uno tempo fa ma mi lascio 
deluso, era meglio una goccia di smalto per unghie

ishka ha scritto:

Minchia !!
(perdonate il francesismo)
Luca

 brico 3 euro e passa la paura :-D
Allora, il portapinza è fissato al mozzo con due bulloni che hanno la 
testa esagonale da 17 o 19, ora non ricordo.
I due bulloni sono posti posteriormente, non si vedono normalmente 
quando si smonta la ruota, ma bisogna sterzare tutto verso l'esterno, e 
guardare dietro alla pinza e portapinza ...
Procediamo per ordine.
La pinza non è solidale con il portapinza, ma può scorrere tramite due 
pattini che vengono tenuti in sede con delle coppiglie ..
(sto andando a memoria, ho smesso di fare il meccanico da qualche anno, 
ed a volte faccio confuzione tra i vari sistemi, ma sono ragionevolmente 
convinto che i freni della Y10 siano del tipo che sto descrivendo).
Provvedi prima di tutto a rimuovere i due bulloncini che tengono il 
disco fermo .. Per farlo, fai tenere frenato da qualcuno, e svitali.
Poi devi rimuovere le coppiglie, e aiutandoti con un cacciavite grosso a 
taglio ed un martello, devi sfilare i due pattini, facendo attenzione a 
come sono collocati esattamente, per poi rimontarli nello stesso modo.
Rimossi i pattini, con un po' di movimenti longitudinali e trasversali, 
riuscirai a sfilare via la pinza del freno, e rimarranno le pastiglie in 
loco, dentro il portapinza (salvo se come hai detto nell'altro post, la 
pastiglia è uscita dalla sede perchè ormai eri sul ferro, ed hai 
consumato pure quello ... CRIMINALE !!! o forse la tua ragazza è una 
criminale !! ;-).
Togli le pastiglie, e poi sterza tutto verso l'esterno, e con la chiave 
che hai chiamato 'a Z allungata' (che non è esagonale, ma poligonale, e 
si chiama 'chiave doppia curva'), rimuovi i due bulloni che fissano il 
portapinza. E' sufficiente quella chiave, per rimuoverlo, di norma.
A questo punto, se togli il portapinza, verrà via anche il disco del freno.
Procedi a questo punto, al contrario ... Metti il disco nuovo, i due 
bulloncini per fissarlo, il portapinza con i due bulloni con due gocce 
di frenafiletti ... Vai su un prodotto Loctite e non sbagli ...
Ad esempio il frenafiletti Loctite 243 o 262, o ancora 274, ecc.
Lo trovi dagli autoricambi che forniscono le officine ...
Devi fare arretrare il pistoncino della pinza, a questo punto, anche 
perchè se le pastiglie erano così consumate, sarà quasi tutto 
fuoriuscito. Aiutandoti con una leva, con una pinza a pappagallo, 
facendo attenzione a non rovinare il gommino parapolvere, spingilo fino 
in fondo.
Rimonta la pinza, metti i pattini di fissaggio, metti le coppiglie e 
ricontrolla che tutto sia a posto ...
Bon, hai finito il lavoro ... Rifai tutta la stessa procedura sull'altra 
ruota, e sei a posto !!
Certo, se non lo hai mai fatto, sarebbe buona cosa farti aiutare almeno 
la prima volta da qualcuno esperto, perchè con i freni non si scherza 
... sono una delle componenti FONDAMENTALI per la SICUREZZA ....
Buon lavoro
Luca

 ... sono una delle componenti FONDAMENTALI per la SICUREZZA ....
Spesso faccio cose che non ho fatto prima di solito impiego un sacco 
di tempo perche' prima di farlo osservo bene tutto, poi procedo con 
calma a volte numerando i pezzi, questo perche' da piccolo mi 
regalarono parecchi kit di orologi da tavolo guardando gli esplosi li 
i pezzi erano tutti numerati :-D

 credo tu riesca a sfilare i dischi solo svitando i 2 bulloncini.
Uhmm...forse non c'č bisogno: una volta che toglie le pastiglie (e quelle 
vanno tolte), ci dovrebbe essere spazio sufficiente a mettere i dischi un 
po' di sbieco e a sfilarli.
Non mi pare che, quando lo feci, avessi tirato giů le pinze.
Piuttosto, prima di montare tutto, lava i dischi con solvente nitro o 
acetone, che son ricoperti da una patina di grasso.
E ricorda che doo aver cambiato dischi e pastiglie, per i primi km, la 
macchina NON frena una ceppa...stai molto attento :) 

 macchina NON frena una ceppa...stai molto attento :) 
Ah! buono a sapersi, allora devo avvisare la mia girl di non correre.
Mi sapresti dire quanti km occorrono per il rodaggio dei dischi?

 messa di traverso tra il disco ed il cerchio graffiando il disco
lamiseria... doveva proprio essere ben consumata fino al ferro se è 
arrivata a spaccarsi in sto modo. darci un'occhiata ogni tanto la 
prossima volta? :) comunque si, in questo caso direi che sostituire i 
dischi è necessariamente d'obbligo

 Mi sapresti dire quanti km occorrono per il rodaggio dei dischi?
le prime quattro o cinque frenate non frena praticamente nulla.
dopo comincia a frenare decentemente. dopo la ventesima frenata frena 
come dovrebbe. frenate brevi e potenti, distanziate qualche decina di 
secondi di marcia per far raffreddare. e pulisci bene i dischi e le 
pastiglie con diluente o benzina prima di montarli, che se c'č un po di 
grasso non č bello manco un po.

 Mi sapresti dire quanti km occorrono per il rodaggio dei dischi?
Uhmm..dipende. Se usi la macchina in città, in 50km magari hai raggiunto la 
piena efficenza, ma prenditi, per sicureza, un centinaio di km per 
consentire l'assestamento.
Potresti accelerare il processo di assestamento frenando "di proposito" 
anche senza la reale necessità (ovvio, non devi accelerare e frenare per due 
km di seguito, o bruci le pastiglie!), senza fare casino e senza tirarti le 
maledizioni di chi sta dietro di te (ergo, assicurati che dietro non ci sia 
nessuno attaccato!!)
Occhio, comunque, che alle primissime non frena VERAMENTE una mazza.... 

camillo wrote:
[cut]
...giuro che la tua risposta non l'avevo letta! :)) 

 grasso non è bello manco un po.
se ho capito bene allora basta che andiamo piano 5-10km/h e 
inchiodiamo la macchina poi aspettiamo 10 secondi e ripartiamo e 
rifacciamo la stessa cosa, giusto?
Uff se e' cosi la cosa mi scoccia perche' il lavoro cosi lo dovro' 
fare di domenica in piazzetta vicino casa, se non frena sara' 
difficile uscire dalla rampa del garage :-(
e purtroppo stiamo andando in periodo invernale, sara' dura trovare 
una giornata di cielo sereno.

 Occhio, comunque, che alle primissime non frena VERAMENTE una mazza.... 
grazie anche a te delle risposte, se riesco a trovare un fine 
settimana sereno e senza rotture di scatole di parenti vari ed 
eventuali si fa il lavoro il sabato pomeriggio e domenica mattina si 
fa il giro intorno all'isolato, cosi freno di proposito senza rompere 
le balle a nessuno :-D
Cmq le faccio comprare le pasticche e i cerchi della brembo, cosi li 
abbiamo a portata di mano.

 No, forse è meglio se la guidi tu per i primi km.
Senti ma e' un lavoro che posso fare tenendo su la macchina con il 
crick? O meglio acquistare i pilastrini regolabili alla prossima 
occasione da lidl?

 guidi come un cretino sono praticamente eterni...
Io li ho cambiati due volte , su una Y10 con cui ho fatto ... 307.000Km :)
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 tutti numerati :-D
Questa è una buona cosa ... Numera pure i pezzi, ma sopratutto rispetta 
la posizione ed il verso di montaggio !!!
Luca

 la posizione ed il verso di montaggio !!!
si segno anche verso oltre che posizione, nel caso il pezzo possa 
essere inserito ambivalente