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Titolo: Volt ed Ampere.

 
Ciao, ho due manometri per auto VDO degli anni '70, uno e' un Voltmetro
e l'altro un amperometro.
Se collego il Voltmetro vedo il voltaggio dei 12volt, ma non il carico.
Se collego l'amperometro vedo il carico e non il voltaggio.
Mi chiedo, se vedo il voltmetro che sale o scende nella scala a seconda dei 
giri del motore
vuol dire che dovrebbe segnare anche il carico.
Invece nell'amperometro vedo che gli ampere salgono o scendono nella scala 
del manometro.
Che differenza c'e' ?
Se collego anche l'amperometro in serie ad un qualsiasi filo dovrei vedere 
entrambe
le misure, come per il voltmetro, o no ?
Insomma, in questi casi,  fanno lo stesso lavoro ?
Lo dico perche' non ho voglia di fare lo schema dell'amperometro passando
per la bobina, il motorino avviamento...  ecc...
Con gli anni si dimenticano tante cose, anche le piu' semplici.
Vi ringrazio per le eventuali risposte.
Ciao. 
 

 
"Paolo Giaguaro" <@> ha scritto nel messaggio 
news:4ed3d91e$0$1374$4faf...@reader1.news.tin.it...

Sono strumenti OBSOLETI che si usavano ai tempi delle DINAMO.
La "loro" presenza era "specifica" e solo su modelli di gran classe e pregio 
(vedi Lancia Aurelia Spider-Coupé)
Ora non servono piu a nulla in quanto TUTTO l'ambaradn E' AITOREGOLATO 
direttamente dall'elettronica dell'Alternatore.
 
Servono solo per far giocare i bambini.
 
 
 

e l'altro un amperometro.
 
Il manometro misura la pressione.
 
Boiler

entrambe
 
Non so cosa intendi per "entrambe le misure", ogni strumento ti indica
cio' per cui e' stato progettato.
 
 
-- 
 
Byebye from Verona, Italy
 
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it
 


cercando di essere semplici... e a grandi linee
 
col voltmetro leggi la tensione disponibile nell'impianto (della sola 
batteria se a motore spento) e va collegato banalmente fra PIU' 
(positivo) e MENO (negativo/massa) anche distante dalla batteria
 
per l'amperometro la cosa può essere diversa: di solito è un 
millivoltmetro a zero centrale che va collegato in parallelo ad un 
cavo, utilizzato come shunt (esempio il cavo di massa/negativo tra la 
batteria ed la carrozzeria)
in pratica misura la caduta di tensione provocata dalla corrente che 
scorre su tale tratto di cavo ed in questa configurazione ti segnala 
anche il senso della corrente, cioè se esce o entra nella batteria 
(lancetta dal zero verso il MENO o verso il PIU')
la lancetta andrà verso il MENO solo se accendi un utilizzatore a 
motore spento (o motorino d'avviamento) o in caso di guasto al sistema 
di ricarica
altrimenti (dopo l'accensione) andrà verso il PIU' per ricaricare la 
batteria (per tornare piano verso lo zero) e ci rimarrà anche se 
accenderai degli utilizzatori perché la corrente utilizzata sarà 
quella fornita dall'alternatore
 
 
 
http://it.wikipedia.org/wiki/Amperometro
 
http://it.wikipedia.org/wiki/Shunt_%28elettrotecnica%29
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Con gli anni si dimenticano tante cose, anche le piu' semplici.
 
per il resto non ho capito le domande...
VitT
 

 
 
"Gustavo."
"Paolo Giaguaro" <@> ha scritto nel messaggio

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Infatti... erano strumenti di una volta e io che ho detto ?
Vuoi prendere i miei giocattoli ?
Queste risposte te le potevi risparmiare.
Bye.
 
 

entrambe
 
Non so cosa intendi per "entrambe le misure", ogni strumento ti indica
cio' per cui e' stato progettato
-----------------------------------
Infatti pensavo se il voltmetro potesse misurare anche gli ampere in 
generale,
Infatti comne puo' un voltmetro misurare solo i volt e zero ampere ?
e' una conseguenza, on o?
L'amperometro misura solo l'utilizzatore messo in serie.
Non si puo' fare un ponte diretto con la batteria, si fonde tutto.
Bye.
 
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

Non si puo' fare un ponte diretto con la batteria, si fonde tutto.
 
Sicuro? Hai gia' provato?


 
 
"sorzatel"

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Mi interessa la parte del collegamento, dici che va' collegato in
parallelo e non in serie ?  Mi sembra di capire che vada in parallelo tra i
negativi che vanno dalla batteria prima degli utilizzatori, o no ?
Il mio segna lo zero centrale.
Ciao.
 
 
 
 
 
 
 

Se collego l'amperometro vedo il carico e non il voltaggio.
 
l'amperometro va collegato in serie, o per lo meno (se non ce l'ha interno)
va collegato ad uno schunt amperometrico messo in serie al carico:
scollegando uno dei 2 cavi e inserendo detto schunt.
Se vuoi approfondire googola "schunt amperometrico" su google immagini.
Comunque in questo caso si tratta sempre di un voltmetro, poiché misura la
tensione ai capi dello schunt (anche se la scala è indicata in Ampere).
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Gli strumenti sono esterni e' un'auto d'epoca che ha 37 anni.
Dunque questo "Schunt" dovrebbe essere collegato in serie
nel cavo della batteria, non ho presente cosa sia, non l'ho mai sentito 
prima.
Se il mio amperometro segna lo zero centrale posso mettere questo "Schunt"
che e' in grado di non far passare tutto il carico per lo strumento...
Farebbe anche da voltmetro oltre che da amperometro.
Era questa la risposta che mi serviva, se collego l'amperometro ed il
voltmetro leggo le stesse misure, su uno espresso in volt e l'altro in 
ampere.
Ciao.
 
 
 
 

 
"Paolo Giaguaro" <@> ha scritto nel messaggio 
news:4ed65e5c$0$1393$4faf...@reader1.news.tin.it...



 
Sei talmente fanfarone che caghi fuori dal boccale con ogni post!
NON hai la più pallida idea di che cosa stai parlando e di che cosa stai 
cercando di fare.
 
Peggio dei bambini IDIOTI E PETULANTI...
- Ma perché...
- Ma perché..
- Ma sei io...
- Da grande mi compro due Ferrari...
- Il mio papà v'è l'ha più grosso del tuo...
 
Ma vai a far via il culo! 
 
 

 ampere.
 
Si' ma non li puoi collegare allo stesso modo. Il voltmetro lo colleghi 
uno al + e uno al - della batteria; l'amperometro lo colleghi a monte e a 
valle dello shunt. Una volta che li hai collegati bene, esprimono due 
parametri complementari della corrente elettrica.
 
 
 
 
 
 
 
 

 cavo, di resistenza trascurabile ma non nulla.
 
Non e' ferro, e non possiede resistenza trascurabile ma calcolata, ed e' 
tarato in funzione della corrente che deve essere rilevata e del 
circuito di misura.
 
http://it.wikipedia.org/wiki/Shunt_(elettrotecnica)
 
 
 

 Insomma, in questi casi,  fanno lo stesso lavoro ?
 
non fanno la stessa cosa. elettricamente possono anche essere simili 
(spesso un amperometro non e' altro che un voltmetro messo in parallelo 
ad una resistenza di valore molto basso, cosi' che misuri la caduta di 
tensione ai capi della resistenza, caduta che, in accordo alla legge di 
ohm e' proporzionale alla corrente che scorre (una caduta di tensione 
di 1V su una resistenza da 1 ohm corrisponde ad una corrente di 1 A)
Nel caso dell'auto, devi anche tenere presente che la corrente non 
scorre sempre nello stesso verso (la batteria o si carica o si 
scarica), quindi lo strumento dovrebbe avere lo 0 centrale e permettere 
di misurare la corrente nei 2 versi. Cio' non vale per il voltmetro. 
Oltre a questo, i 2 strumenti hanno diversa sensibilita' e 
difficilmente possono essere intercambiabili
 
Adriano
 
 

 e' una conseguenza, on o?
 
facciamo l'esempio delle prese di corrente di casa. Gli colleghi in 
parallelo un voltmetro e leggi 220V. Gli colleghi in serie un 
amperometro e segnano zero, se non c'e' collegato un carico, pure se i 
220V sono sempre li'.
E meno male che le cose sono cosi': altrimenti pagheresti il consumo 
sulla bolletta anche senza nessun carico collegato
Peraltro al di la' delle condizioni ideali, i voltmetri reali hanno 
resistenza molto alta, ma non infinita, quindi se colleghi un 
amperometro in serie, e un voltmetro in parallelo, l'amperometro 
segnerebbe un leggero assorbimento dovuto al carico rappresentato dal 
voltmetro (intendiamoci, servirebbe piu' probabilmente un 
milliamperometro o addirittura qualcosa di piu' sensibile); viceversa, 
la tensione misurata dal voltmetro sarebbe leggermente piu' bassa del 
reale, sia perche' la sua resistenza e' altissima, ma non infinita, sia 
perche' quella dell'amperometro in serie e' bassissima, ma non zero
 
Adriano
 
 

Dopo dura riflessione, Gustavo. ha scritto :

Non sai resistere.
Appena ti pungono sull'orgoglio,
quell'orgoglio che ti fa credere di
essere un padreterno,
tu subito distribuisci le dosi
di coglione a destra e a manca.
Ma tienitelo stretto il tuo COGLIONE,
perche' come te non c'e' nessuno.
Sei il principe azzurro dei coglioni,
sei l'imperatore dei coglioni,
sei, in fondo in fondo, un povero pirla.