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Titolo: [CURIOSITA][SEMI OT]... metallo navi...

Buon giorno a tutti, una curiosità.
Giorni fa sono stato a Civitavecchia e mi è venuta una curiosità.
Assodato che la salsedine distrugge il ferro e tutto in generale , il 
ferro della "scocca" delle navi ( quello che sta a mollo nell'acqua ) 
come viene trattato per fare in modo che l'acqua marina non lo rovini ?
Sauti

"Pellix79" <pellix...@NOSPAM.it> ha scritto nel messaggio 
news:45d57a90$0$17947$4faf...@reader1.news.tin.it...

si usano vernici biocide a base di rame,(velenose inquinanti),sulle 
imbarcazioni da diporto
bastano due mani di vernice ogni anno, (oggigiorno vi sono anche biocidi non 
velenosi,o quasi.)
sulle navi non potendo tutti gli anni fare carena,usano vernici a matrice 
dura in
moolti strati, in modo che duri alcuni anni,mi sembra circa 5
 ciao mario :-)

> Sauti
carina la definizione "scocca"
la puoi chiamare "carena" o "opera viva"
sembra strano vero? quella a mollo affogata in mare si chiama opera viva e 
quella fuori al sole ed all'aria aperta e tutta piena di bei colori si 
chiama opera morta.
per la protezione del metallo ci usano vernici apposite di protezione sulle 
quali si stendono vernici antivegetative che vanno periodicamente 
ripristinate.  sulle imbarcazioni da diporto o da lavoro minore  è una 
operazione che si fa ogni uno o due anni in funzione della tipologia delle 
acqua in cui navigano e richiede che la barca sia portata in secco.
per le grandi navi lo si fa nelle operazioni di carenaggio ben più complesse 
ed effettuate a tempi molto più lunghi ma si usano strati ben superiori di 
materiale protettivo e con carateristiche decisamente diverse.
penso sia oramai difficile definirle vernici, sono materiali ad altissima 
tecnologia che includerei nella categoria delle resine bicomponenti e 
inoltre gli strati esterni  creano pellicole  esfoliani nelle quali  la 
suerficie esterna si deteriora con il tempo  lasciando sempre allo scoperto 
una quantità di matriale contenente i principi attivi.
ultimamente si stanno realizzando materiali  con ridotto  impatto ambientale 
ma più di un tot non si riesce a fare.
altro grave problema è quello causato dalle correnti elettriche ma per 
questi si interviene in altro modo installando in apposite posizione delle 
piastre di  zinco (anodi sacrificali) che col tempo si corrodono e si 
distruggono salvando così gli altri componenti della imbarcazione. 
ovviamente gli anodi sacrificali dovranno essere ripristinati quando non più 
efficienti
ciao Abele

 altro grave problema è quello causato dalle correnti elettriche 
Correnti elettriche ?
Che c'entrano le correnti elettriche con la corrosione della nave ?

 Che c'entrano le correnti elettriche con la corrosione della nave ?
se non erro parecchio, tanto da poter causare buchi e mettere a
rischio la tenuta dello scafo


Tra parti metalliche a potenziale diverso immerse in soluzione salina si 
crea uno scambio di elettroni che è chiamata corrente galvanica.
Il passaggio di corrente provoca la corrosione dei metalli; per questa 
ragione vengono usati gli zinchi (anodi sacrificali che si consumano e che 
vengono sostituiti quando serve)
+/- 

imbarcazioni da diporto
Non esatto.
Le vernici biocide, le antivegetative, servono ad impedire che si formi la
"moquette" cioč che la parte immersa diventi l'abitata di alghe la cui
presenza rallenta di molto l'avanzamento del natante.
Circa il quesito di base: - la corrosione del ferro da parte dell'acqua di
mare- non č corretta l'esposzione.
La corrosione riguarda le parti "occasionalmente" bagnate, e non riguarda
solo l'acqua di mare ma l'acqua in generale (altrimenti non resisterebbero
relitti sommersi di naviglio in ferro, ed invece esistono e la parte
metallica č anche in un buono stato di conservazione).
La corrosione dipende dall'evaporazione dell'acqua e dall'azione
dell'ossigeno cosě liberato (se qualche chimico volesse/potesse spiegare
meglio il come gliene sarei grato).
Il naviglio "grande" periodicamente va in bacino di carenaggio e si fa
rifare il "trucco" alla parte del bagnasciuga (la striscia in genere di
colore rosso che copre l'escursione d'immersione tra il pieno carico ed il
vuoto) che poi fa anche da antivegetativa.
--
Ciao
Caron Dimonio = Insubrico = Diego
http://www.banti.net
ICQ 32090712
Č giusto che i giovani siano vanitosi, ma non c’č bisogno che siano imbecilli.
Godfrey H. Hardy - Apologia di un matematico

rischio la tenuta dello scafo
Vero su scafi in alluminio; anche ormeggiati ad un pontile in ferro se non
metti i tuoi zinchi, magari dopo un annetto ti ritrovi la barca sul fondo o
la falcehtta a mozzichi e bocconi.
Altro punto in cui si creano notevoli correnti galvaniche è tra l'elica di
bronzo e l'albero motore d'acciaio, se poi lo scafo e in metallo anche con
la carena se non è protetta da verniciatura.
--
Ciao
Caron Dimonio = Insubrico = Diego
http://www.banti.net
ICQ 32090712
“In ogni impresa seria, l’intelligenza è una dote trascurabile.”
Godfrey H. Hardy – Apologia di un matematico

Mentre cazzeggiavo abbondantemente Pellix79 mi ha interrotto scrivendo:

su discovery ho visto che la queen mary 2 ha la carena elettrificata a basso voltaggio per diminuire la corrosione
maga

 la falcehtta a mozzichi e bocconi.
ah ecco infatti mi pareva di ricordare che la questione fosse proprio
per piccoli scafi in alluminio

Sulla scala del pollaio della grande vita nel giorno di nostro signore Allah 
il
fedele pol_news dal paese di 
pol_...@hotmail.com

nono è maggiore su quelle in allumino, ma presente in TUTTE le imbarcazioni, 
somemrgibili compresi, ma se per quello anche in serbatoio civili 
industriali tubature ettct, per esempio alcuni errori di elettricisti anni 
fà nell'accoppiare cavo terra rame piastrina (Che dovrebbe essere di bronzo 
o leghe) con i tbi zincati genrava seri problemi di corrosione, cosi come 
serisismo problemi li ha chi abita a lato di ferrovie o cabine di 
trasformazioni in CC/CC.