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Titolo: Sostituzione cinghia trasmissione scooter

Ciao, volevo chiedervi se è un'operazione fattibile in casa, visto che è
la classica operazione per cui il meccanico ti disossa vivo.
Io ho comunque esperienza di rifacimento motori Vespa, cambio cinghie
servizi della macchina, o distribuzione della moto, tanto per dare un
target.
Bisogna solitamente calare il motore oppure lo si fa con il mezzo sul
cavalletto? Sono solitamente richiesti utensili specifici?
Grazie per le dritte
-- 
Marco Paunescu
(Aka Pau)
Love is the Dance of Eternity

 la classica operazione per cui il meccanico ti disossa vivo.
Il meccanico, se non è proprio un bandito, ti disossa perché le
cinghie costano care (quella de mio vecchio Kymco 150 una quarantina
d'euro, ma per grosse cilindrate si può arrivare tranquillamente a
100). L'operazione in sè è banale: normalmente devi smontare il
"carter" (come viene erroneamente chiamato) laterale e se serve
qualche pezzo di carrozzeria per arrivarci. Ma il meccanico con
l'avvitatore ad aria compressa e (se dovesse servire) l'estrattore ci
mette dieci minuti, tu senza attezzi di questo tipo un po' di più...
m.

 tu senza attezzi di questo tipo un po' di più...
Cmq se consideri l'andare dal meccanico, lasciargli la moto, e tornare
il giorno dopo, se va bene...
Grazie intanto.


 Marco Paunescu
ciao
daniele su Yamaha SuperTènèrè 750
58100 km in 2 anni, 7 mesi e 5 giorni
ex Hexagon 180 '02 54066 km in due anni e 2 mesi
adesivato IHMS
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

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 Ciao, volevo chiedervi se č un'operazione fattibile in casa,
Fattibilissima.
Con il mezzo sul cavalletto, levi il coperchio carter (hai un Burg400?).
Ti serve una pistola per svitare il dado variatore e il dado frizione.
Anzi, fai pria a guardare qui:
http://www.malossi.com/Archivio_Files%5CMONTAGGIO%5C7311323.pdf
Non fare il "furbissimo" :) comprando cinghie di concorrenza spietata: 
prendi originale, oppure "Bando" (che dovrebbe essere originale) o 
Mitsuboshi.
Non mi pronuncio sulle Dayco (che per quel modello non conosco), lascia 
perderele Athena (che son veramente pessime, perlomeno, quelle che ho 
provato io...)..e non conosco le Malossi, ma non dovrebbero essere malvagie.
Insomma, se quella di concorrenza ti costa 15 euro in meno dell' originale, 
prendi l'originale ad occhi chiusi, perchč spesso quelle di concorrenza 
durano abbastanza meno.... 

 Mitsuboshi.
Sì ho già sentito dire che le cinghie di quel tipo sono assolutamente
preferibili originali.


 Sono solitamente richiesti utensili specifici?
se hai il compressore, "investi" in una pistola pneumatica anche economica
ti semplificherà enormemente le operazioni
ciao
peul


 ti semplificherà enormemente le operazioni
Come ho scritto, già ne dispongo.
Ad ogni modo, più che per il burgman, per il quale mio papà ha già preso
una seria chiavata, farò il cambio cinghia a un malaguti ciak.
Grazie ancora per le dritte.


 Potresti esplicare quanto citato?
all'interno del variatore ci sono delle "massette" (ciascuna costituita da
un tubino metallico ricoperto di materiale plastico tipo teflon) che sono il
cuore del funzionamento del variatore, poichè ne provocano l'apertura e la
chiusura
per effetto della forza centrifuga
per gli attriti tali massette si "lisano" più o meno velocemente
compromettendo il funzionamento del variatore (che inizia a "lavorare
storto" e si può usurare fino a doverlo cambiare) e le prestazioni (la cosa
è evidentissima per i cinquantini)
siccome costano molto poco (una decina di euro per il mio x8) e si fa alla
svelta a cambiarle, io preferisco cambiarle abbastanza spesso (quando cambio
l'olio) anche se con segni di usura proprio minimali
sugli scooter 50 su cui ho iniziato a smanettare da ragazzino con gli amici,
le massette si cambiavamo quasi ogni sabato pomeriggio prima di partire a
far le pieghe in collina (sembrava un box del moto gp con 5 o 6 scooter
smontati contemporaneamente) ma noi eravamo sempre a cercare le prestazioni
migliori, e. lavorando al limite e un po' oltre, le massette andavano via
come il pane, come le cinghie del resto... ;-P


Marco Paunescu wrote:
..sardo??
il cognome parrebbe di origini sarde... 


...o rumene.
Taz

 ...o rumene.
Evidentemente. Non credo esistano "...escu" in Sardegna.
Cia'!


 per effetto della forza centrifuga
Ovviamente non riesco bene a comprendere non conoscendo il funzionamento
e l'aspetto di un variatore, comunque dici essere cosa estremamente
semplice.
Il variatore, in ogni caso, viene smontato per montarci sopra la
cinghia, no?


 cinghia, no?
in teoria no, almeno coi piaggio...
con la pistola bisogna smollare il bullone che tiene il variatore, si sfila
una
specie di "piatto" e quindi si può sfilare subito la puleggia...
il variatore è appena dietro (uno scatolotto in acciaio) che si sfila
(tirandolo) dall'albero millerighe, uscirà insieme ad un rullo sl quale
appoggia
la cinghia (a riposo)
una volta tolto, il variatore si apre in due (alcune viti sul retro)
per accedere alle massette
vedo che qualcuno ti ha postato le istruzioni del multivar malossi, ti
saranno
utili anche per smotare il tuo, che nella sostanza, è identico
cmq non allarmarti, una volta aperto
il carter vedrai che è di una semplicità mostrusa :-)


 Evidentemente. Non credo esistano "...escu" in Sardegna.
Azz..la "U" finale mi ha tradito, hai ragione...
:-))) 

"Starflex" <XX...@XXX.XX> writes:

Heh... :)
