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Titolo: Alternatore carica a 13.7V: guasto?

Ho controllato la tensione sulla batteria a motore acceso di una Ford 
Fiesta dell'89 (eh sì, un bel catorcio). Ho misurato 13.7V. Mi sembra un 
po' pochino. Quando accendo luci, ventole ecc, arrivo a circa 12.8V.
 
Secondo voi è da controllare qualcosa?
 
Ho avuto problemi nelle partenze, ma penso fossero dovuti ad un 
allentamento dei morsetti di collegamento ai poli della batteria. Ora li 
ho stretti e l'auto parte.
 
A motore spento, la batteria (con lucina verde) indica 12.6V, che mi 
sembra normale per una batteria carica.
 

 
 
"pozz"  ha scritto
 
Ho controllato la tensione sulla batteria a motore acceso di una Ford
Fiesta dell'89 (eh sì, un bel catorcio). Ho misurato 13.7V. Mi sembra un
po' pochino. Quando accendo luci, ventole ecc, arrivo a circa 12.8V.
Secondo voi è da controllare qualcosa?
 
S:
mi sembra tutto perfettamente nella norma; in moto dovrebbe essere
13,8, ma ci sta un pò di tolleranza, eppoi il tuo voltmetro non é detto
che sia preciso al mille per mille.
 
Ho avuto problemi nelle partenze, ma penso fossero dovuti ad un
allentamento dei morsetti di collegamento ai poli della batteria. Ora li
ho stretti e l'auto parte.
 
A motore spento, la batteria (con lucina verde) indica 12.6V, che mi
sembra normale per una batteria carica.
 
S:
perfetto, vivi tranquillo.
-- 
Sito di schemi elettronici utili e belli,
di "SOMMERGIBILE":
http://am3zz.altervista.org
 
 

 che sia preciso al mille per mille.
 
Ricordavo 14.5V.
 
 


Batterie sigillate, tipo quelle per UPS, e solo durante la ricarica.
 
Cambia la chimica tra quelle per auto e quelle per UPS (non e' piombo
puro, ma sono leghe di piombo).


 
13.8V con motore leggermente accelerato e carichi inseriti č accettabile, la 
tensione generalmente č sui 14 / 14.5V sě.
Al minimo, con molti utilizzatori particolarmente esosi in termini di 
corrente, anche un abbassamento sui 13V IMHO puň essere tollerato ma, se in 
origine non accadeva, puň indicare problemi all'alternatore/circuito di 
ricarica.
 
 
Ciao,
Pier.
 
www.piergm.com
 
 
 

 ricarica.
 

 che sia preciso al mille per mille.
 
Ricordavo 14.5V.
 
S:
14,5 o giù di lì é la tensione in uscita di un caricabatterie con batteria 
collegata
per la ricarica (non in tampone 7/24, che sarebbe 13,8).



 
Sì, probabilmente come detto è tutto a posto ma, non avendo tu specificato a 
che regime di giri e condizioni hai effettuato la misurazione e non potendo 
sapere il rapporto di trasmissione utlizzato per comandare l'alternatore e 
la sua curva caratteristica, il dubbio è lecito :).
Per dire, sulla mia auto che non è tanto più giovane della tua, in inverno a 
freddo vedo 14.4/14.6V al minimo a motore appena avviato e, in questi giorni 
di grande caldo, con assorbimenti notevoli dovuti ad elettrofrizione 
dell'aria condizionata, ventilatori radiatore / interno al massimo e fari, 
la tensione nemmeno ad alti giri oltrepassa i 13.8 / 13.9 V.
Al minimo nominale, 800 rpm, questa può scendere anche a 12.2 / 12.5V e, se 
dovesse succedere, la centralina corre ai ripari aumentando il duty cycle di 
comando della valvola che gestisce il minimo fino ad ottenere circa 14V.
 
Ciao,
Pier.
 
www.piergm.com