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Titolo: variatori di velocità

magari qualcuno di voi, avrà avuto già esperienze in merito. Sentite.
sto per acquistare un Liberty 200 della Piaggio con variatore
automatico di velocità con
asservitore di coppia.
Mi si dice che se mi devo fermare su una salita  , c'è l'eventualità
di non poter ripartire in quanto il motore non riesce a riprendere i
giri. Oppure che si bruci la cinghia per effetto del pattinamento. Si
parla di pendenze medie del 6 con tornanti al 10/12%. Tipo passo del
Gavia o dello Stelvio. Mi si dice anche che la partenza deve essere
sprint , per poi magari diminuire il gas, sempre per permettere al
variatore di entrare a regime.
C'è qualcuno di voi che sappia darmi un chiarimento in proposito ?
Vi sarei molto grato.       Vittorio

 C'è qualcuno di voi che sappia darmi un chiarimento in proposito ?
Hai provato a chiedere su it.hobby.motociclismo.scooter?
-- 
Cinghiale (35, 109, RM)
Mazda 3 1.6 TD

 Hai provato a chiedere su it.hobby.motociclismo.scooter?
Giusto consiglio, secondo consiglio, senza tante paranoie mentali, nelle 
situazioni di ripartenza in salita, dai gas, quanto serve per cominciare a 
muoverti, ed il dubbio su come agire scompare...
Ciao
Michele 

 Michele
si , certo, Michele, ma mi riferiscono di cinghie bruciate per il
pattinamento. In sostanza sembra che questi scooter a variatore
continuo vadano benissimo su terreno cittadino o poco più
mosso.......ma non per un uso su territorio con pendenze rispettabili,
tipo passi alpini.Ti saluto , Michele.

tipo passi alpini.
Qui potrebbe essere che tu abbia ragione, ma i problemi alla trasmissione li 
avresti forse ugualmente se usassi una tradizionale moto con cambio manuale 
ma di cilindrata ridotta.
Ciao
Michele

 E' la frizione centrifuga che pattina, ma è progettata e dimensionata
ho una moto definita come "moto da fuoristrada" con variatore senza 
frizione. in pratica a moto ferma il variatore ( la parte con le massette ) 
è tanto aperta da far cadere la cinghia nella gola e quindi non c'è la 
possibilità di trasmettere motricità.
la cinghia comunque striscia sempre un pochino contro il variatore... ma non 
ci sono segni di usura precoci ne con partenze in salita ne con usi 
gravosi...
-- 
Dervis
...ich brauche Öle für Gasolin...
2x 21x11.00/8

 c'è la possibilità di trasmettere motricità.
La mia ignoranza è talmente grande da non sapere potessero costruire "moto 
da fuoristrada" con il sistema da te indicato....
Marca e modello ?
Ciao
Michele 

 Michele
D'accordo.....ma su discese lunghe e ripide, quindi con gas a zero, il
variatore non si muove ed io devo adoperare solo i freni ( disco
davanti e tamburo dietro); sai che goduria ! Non esiste più il freno
motore ! E stiamo parlando di uno scooter da 13 Cv : sono curioso
anch'io, Dervis, che -fuori strada- c'è col variatore CTV?
Vi saluto Michele e Dervis.     Vittorio

 Marca e modello ?
bhe, la facevano 30 anni fa ;)
la denominazione "fuoristrada" è indicata nel libretto uso e manutenzione
la moto è quella usata da bud spencer 
http://www.budterence.tk/automoto.php
ciao


 anch'io, Dervis, che -fuori strada- c'è col variatore CTV?
bhe, credo che i freni saranno dimensionati a dovere... almeno spero :P
ciao
