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Titolo: fiat 500 :) (risolto problema fondi.. :D)

ho praticamente risolto il problema dei fondi.. ora ho altri problemi..
vorrei smontare tutta la meccanica.. almeno la sistemo per bene.. secondo
voi è una cosa fattibile o devo lasciare perdere?


dipende dalla conoscenza che hai della meccanica...... hai mai smontato 
e soprattutto rimontato,  qualcosa che assomigli ad un motore prima d'ora ?
ciao max

 voi è una cosa fattibile o devo lasciare perdere?
          Le tue precedenti esperienze oltre alla sveglia meccanica
          ed i *transformers* quali sono?
          Per smontare intendi togliere un gruppo, dalla carrozzeria
          o smontare (per esempio la scatola dello sterzo?):-(((
          ciaofelix
-- 
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conta quello del triciclo?;D cmq si.. ho dimestichezza con i motori.. pero'
2T :)

           ciaofelix
il motore è attaccato ai braccetti ? o no? cioè come si potrebbe sfilare
semplicemente tutto il motore ?

 >


        No su dei supporti!
        Sfilare tutto il motore e'possibile,e non troppo difficile!
        Devi scollegare i semiassi,il cambio,tutti i comandi e tutti i
        collegamenti elettrici!Predisporre un paranco agganciato salda-
        mente ad una trave! Auguri!! :-))



oky non è fattibile.

 oky non č fattibile.
       Epperche'?


 semplicemente tutto il motore ?
Il motore dovrebbe essere attaccato alla carrozzeria (almeno in tre
punti), inoltre c'è da scollegare i semiassi (almeno due), il leveraggio
del cambio, l'alimentazione elettrica al motorino di avviamento e
l'alternatore (o dinamo), il cavetto dell'acceleratore e il tubo della
benza.
Fatto questo lo metti sul banco e cominci a smontarlo, fino all'ultimo
seiger.
Sperando che le condizioni dell'albero motore siano ancora buone porti
il basamento a far alesare, fai spianare la testata, ti procuri bronzine
nuove, pistoni maggiorati, fasce elastiche, guarnizione della testata,
tubetto di Pik, chiave dinamometrica e rimonti tutto per benino.
Una revisione anche al carburatore e al motorino di avviamento sarebbe
utile per un lavoro a regola d'arte.
Regolatina veloce alle punterie e rimetti tutto dentro alla 500.
Se poi trovi ancora una marmitta Abarth.... sarebbe la perfezione.
Prima di cominciare però pensaci bene... e poi pensaci ancora.
Fabbrogiovanni.

nono vojo aprire il motore =) vojo solo smontarlo dalla carrozzeria.. per
una corretta sabbiatura e verniciatura ^^

 la porto da unc arrozziere e ci pensa lui a saldare i fondi
Ah ecco!!!! ;-))
Allora portala da un meccanico per il motore! :-DD
..nixs..

 una corretta sabbiatura e verniciatura ^^
Sorry, avevo capito che volevi revisionare il motore.
Allora è tutto più semplice,  non serve neanche il paranco come
suggerito da Felix.
Basta una fune  e due carrucole a doppio rinvio, il bicilindrico non è
pesante.
Fabbrogiovanni

 ha scritto nel messaggio
news:rOQ_a.243050$lK4.7...@twister1.libero.it...

allora mi spiegate come devo procedere? ;D

 Basta una fune  e due carrucole a doppio rinvio,
        Allora ci vai tu ad aiutarlo senza il paranco! :-((


 ha scritto nel messaggio
news:bhg5np$98o$1...@lacerta.tiscalinet.it...


 nuove...
Giovanni! Il cinquino ha le canne alettate separate dal carter, non si porta
il basamento ad alesare! :) :)
T'ho beccato! :)
Paolo

> oky non č fattibile.
Perche?
Io una volta ho rifatto la frizione alla 500 (avevo qualche anno di meno...)
e il motore l'ho tirato via con le mani, senza grossi problemi...
Ho levato la traversa, staccato tubi e connessioni, svitato motorino e
campana frizione...
una tirata ed e` venuto...
Senza paranco.
Paolo

         ciaofelix
Dai, non esagerare...
Io il motore del cinquino l'ho levato a mani nude... e non sono Ercole.
Ho detto del cinquino, non di un camion...
Prima che ti scaldi eh?
Paolo


infatti.. non devo sabbiare il motore..   ma devo sabbiare la carrozzeria
:)))) capito?

 :)))) capito?
Ma perche devi sabbiare la carrozzeria del cinquino?? cosa fai, lo vuoi
cromare?
e dopo, senza una meccanica funzionante, cosa ci fai?
Hai una vaga idea della quantita` di magagne, buchi riempiti di stucco,
bolle di ruggine, punti dove la lamiera e` spessa come un velo di cipolla,
che ci sono sotto la vernice e che la sabbia scoprira`?
La quantita` di perni, filettatture, che la sabbia rovinera`?
Prova ad immaginare quanta bella ruggine nuova si formera` prima che tu sia
riuscito a riparare le magagne, tappare tutti i buchi, rifare le
filettature?
Boh la macchina e` tua, la pelle pure...
Paolo


quindi te cosa consigli di fare? la mia intenzione era quella di eliminare
completamente la ruggine.. stuccare.. dargli un fondo e dargli la
verniciatura.

 verniciatura.
....Quello che hai detto:
Prima di cominciare a lavorare lucida la carrozzeria con il polish: le
varazioni di tono della vernice, lgi impercettibili avvallamenti o bombature
visibili a luce radente faranno la spia di vecchie riparazioni... Marca i
luoghi "sospetti"
Poi smonta porte vetri, gratta tutta la vernice con una paglietta, cercando
ruggine, bolle e stuccature, cercale in basso nelle scatole sottoporta,
nella parte bassa delle porte, agli angoli dei vetri, alla base delle
gronde.
Quando trovi un difetto, marcalo per non perderlo.
Riparali uno alla volta. Rimuovi le vecchie stuccature. Se possibile
sostituisci i "tappi di stucco" con riparazioni a regola d'arte.
Se ci sono buchi o parti corrose riparali tagliando la parte corrosa e
saldandoci una nuova...
NON FARE QUELLE ORRENDE STUCCATURE NERE ANTIROMBO SULLE SCATOLE SOTTOPORTA.
Se sono corrose sostiuiscile (hai risolto il problema delle saldature no?)
Fai un trattamento antiruggine ben fatto dentro le scatole sottoporta,
dentro le portiere, nelle scatolature intorno ai passaruota etc etc
A questo punto la vecchia vernice sara` stata grattata via quasi
completamente.
Considera che per una ammaccatura grande come una moneta probabilmente
dovrai grattare un cerchio di mezzo metro di diametro...
Quando la carrozzeria e diritta come una fucilata e liscia come il culo di
un neonato puoi pensare a fondo e verniciatura...
Se cerchi un po' dovrebbe essere possibile trovare un manuale di officina
del cinquino, al limite un catalogo ricambi fa comodo.
Determina con esattezza modello e versione e ripristina ad originale con
parti della versione giusta..
Paolo


oky.. prendo questi consigli come oro colato :) allora la parte del motore
la lascio stare.. magari dopo aver vernciato il tutto deciderò se sistemare
anche il motoreo meno.. la vernice vecchia quindi la lascio stare?

 anche il motoreo meno.. la vernice vecchia quindi la lascio stare?
Una macchina senza motore non cammina... :) Il motore va sistemato... Se sai
di meccanica (Onestamente mi pare poco...)smonta il motore e comincia a
sistemare anche lui...
Ci sono momenti incui si possono fare certi tipi di lavori (per esempio la
sera, se si vuole vivere felici, e` bene non fare lavori rumorosi...) puo`
essere piu` opportuno smiontare un motore che grattare una carrozzeria...
E` facile da levare, come ti e` stato spiegato...
Altrimenti cerca un meccanico amico (deve essere prima meccanico poi amico,
non il contrario...) che te lo sistemi...
Portagli motore e cambio, mentre sospensioni e ruote le mantieni, fanno
troppo cosmodo per spostare la macchina menytre si lavora...
Riguardo alla vernice la mia opinione e` che vada grattata sostanziosamente,
ma non a metallo nudo.
Il metallo penso che vada portato a nudo solo dove si lavora.
Comunque, quanto alla vernice, nella 500 i carter del raffreddamento il
coperchio delle punterie erano verniciati neri, andrebbero ripristinati :)
Paolo