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Titolo: cambio batteria auto...e centralina elettronica

ciao a tutti..
la batteria auto dopo circa 7 anni di onorato servizio mi stà 
abbandonando... vorrei cambiare la batteria da me... ma volevo chiedere
se cambiandola potrei azzerare alcune funzioni della centralina 
elettronica... quali alzavetro.. chiusura porte etc...
l'auto è una Fiat Ulysse 2000 Jtd...
grazie

 ciao a tutti..la batteria auto dopo circa 7 anni di onorato servizio mi stà abbandonando... vorrei cambiare la batteria da me... ma volevo chiederese cambiandola potrei azzerare alcune funzioni della centralina elettronica... quali alzavetro.. chiusura porte etc...l'auto è una Fiat Ulysse 2000 Jtd...grazie
 
Dipende. Sulle più vecie è più difficile. Sulla ultima serie più
 probabile. 
-- 
Mo do
 
 
----Android NewsGroup Reader----
https://piaohong.s3-us-west-2.amazonaws.com/usenet/index.html
 

l'auto è una Fiat Ulysse 2000 Jtd...
 
Per andare sul sicuro, prima di staccare la batteria vecchia collega
all'impianto elettrico dell'auto un'altra fonte di corrente:
caricabatterie, altra batteria, avviatore di emergenza e simili, in
modo da non avere interruzioni di alimentazione.
 
Poi con le auto moderne ci sono menate che variano da modello a
modello: alcune accettano solo batterie originali della casa, altre
hanno una procedura nel computer di bordo per dirgli che hai una
batteria nuova, ecc.
 
 
-- 
 
Byebye from Verona, Italy
 
Bernardo Rossi

Dopo dura riflessione, Joe ha scritto :

Vai tranquillo, non succede nulla


grazie.. la mia auto... vecchiotta come me..è del 2004...
ricordo però che all'ultimo cambio presso un officina autorizzata..
i vetri elettrici non si chiudevano ed hanno dovuto riprogrammare la 
centralina... ecco xchè chiedevo..
quindi volendo fare da me dovrei fare un ponte in parallelo...
J

Sembra che Joe abbia detto :

non hanno riprogrammato nulla, hanno solo fatto la procedura reset dei 
finestrini


Se non fai estrema attenzione nella procedura, rischi piu' danni di 
quelli che faresti distaccando...io non credo che un'auto di 15 anni fa 
si debba turbare per un cambio di batteria.
 
 
 
sandro

 finestrini
 
quoto

IMVHO al massimo perdi le stazioni radio salvate, forse qualche
impostazione BT e simili. Null'altro.
 
Detto ciò se hai lo start&stop e lo vuoi usare potresti aver
bisogno di un certo tipo di batteria, altrimenti una qualsiasi
ti va bene.
 
Approvo il suggerimento ad ogni buon conto di staccare dopo
aver collegato un caricabatterie, suggerisco in modalità
aiuto-avviamento/avviamento, just in case (alcuni caricatori
con "intelligenza" a bordo non sentendo la batteria potrebbero
smettere di erogare corrente).
 
Tieni presente che vedrai qualche scintilla da extracorrenti di
apertura quando attaccherai la nuova batteria, è normale, dura
un istante, non danneggia nulla. Poi certo, le vedi e molte di
più se inverti la polarità (difficile per lunghezza dei fili e
forma delle batterie ma...) però 'somma questa è un po' un'altra
storia che cito solo perché anni fa cambiando batteria senza
troppo guardare ad una opel corsa di una mia ex guardai solo il
colore dei fili ebbene su quella cavolo di scatola con le ruote
il rosso era il NEGATIVO e la cavolo di balorda batterietta che
montava era tale che arrivavo ad attaccarla anche al contrario...
Nulla di così grave ma una discreta serie di accidenti augurati
a chi ha progettato 'na roba del genere...
 
-- 
usenet⇒nntp per trovarmi

 
 
io eviterei caricabatterie, fosse solo per il fatto che alcuni con poco
carico (una volta staccata la vecchia) POTREBBERO buttare tensioni più 
alte del lecito.
Piuttosto mi attrezzo con qualche cavetto e coccodrillo per fare il 
ponte fra le due batterie prima di staccare definitivavente l'esausta.
 
Per la polarità basta prestare un minimo di attenzione, non solo al 
colore, si dovrebbe vedere subito il negativo che va a massa,
lunghezza dei fili non vuol dire nulla (ai fini dello scambio) perchè ci 
sono batterie con il positivo a destra come a sinistra, bisogna prestare 
attenzione prima dell'acquisto.

 caricabatterie,
ne sei proprio sicuro -sicuro - sicuro di questo ????

Dopo dura riflessione, Fausto ha scritto :

di sicuro brucerà la centralina

 di sicuro brucerà la centralina
 
Scusate ma non vi seguo, non cambio batterie ogni giorno ma
cambiar batteria lasciando un caricabatteria in modalità
aiuto-avviamento l'ho fatto almeno 4 volte su 3 veicoli e
non ho mai avuto problema alcuno.
 
Per il po' di elettronica che ho fatto a ing. informatica
non conosco alcuna ragione fisica/tecnica percui questa
procedura dovrebbe dare problemi.


xte ha detto questo domenica :

un carica batterie può dare anche 20 22 volt a vuoto, inoltre non da 
una tensione continua stabilizzata
 
hai usato il sistema aiuto/avviamento senza batteria collegata?

È successo anche a me, su una Opel Tigra. Il risultato?
Costosa centralina da cambiare....


caricabatteria è generico, puoi anche trovare il classico arnese con 
raddrizzatore al selenio e niente altro. se hai fatto elettronica, prova 
ad immaginare un arnese simile connesso all'impianto di un'auto senza 
avere in parallelo un accumulatore.
 

> hai usato il sistema aiuto/avviamento senza batteria collegata?
 
L'ho attaccato a batteria collegata, staccato la batteria, messo
la nuova. Extracorrenti di apertura a parte nessun problema e
per eventuali sovravoltaggi non mi preoccuperei certo, l'elettronica
ha ampi margini di tolleranza.
 
L'aiuto avviamento non serve per avere 1.5-2+KW ma semplicemente
perché son ragionevolmente certo che lui non ha regolazioni
elettroniche di sorta, offero nulla che "senta" se c'è la
batteria e quanto è carica/scarica.


Sembra che xte abbia detto :

Allora è un avviatore con batteria 12volt incorporata
 
Per quanto riguarda le sovratensioni, le utenze induttive o resistive 
possono anche resistere, per le centraline elettroniche  non ti 
consiglio di superare i 18 volt o collegarle solo con un tradizionale 
caricabatterie a trasformatore e ponte raddrizzatore

Oh, se proprio uno ha paura può sempre attaccare il caricatore
sull'uscita dell'alternatore. Può sempre tenere attaccata la
vecchia batteria collegando la nuova. Di opzioni ce ne sono
tante.
 
Se un'auto ha un impianto elettrico tanto sensibile a momentanei
picchi di tensione direi che è già condannata ad avere problemi
continui.


> Allora è un avviatore con batteria 12volt incorporata
 
Mai aperti, ma son certo che nessuno dei due ha una batteria dentro,
banalmente dal peso modesto e dal fatto che se la avessero avrebbero
uno sportello per cambiarla, un indicatore di carica o altro. Poi
ripeto, mai aperti vuol dire che ignoro anche come trasformino i 230V
AC in 12CC. A vuoto provato uno in modalità ricarica non carica segna
alcuna ddp sul tester, in aiuto avviamento segna 16V.
 
Conosco la potenza in uscita dai dati di targa e avevo fatto una
prova un annetto fa imprecando che il piccolo non riusciva ad
avviarmi l'UAZ pensando che 1.5KW fossero più che sufficienti...



ma infatti. Personalmente uso un alimentatore lineare sia per backup nel 
cambio accumulatore e sia come tampone per le pause invernali dei veicoli.
 
ma un caricabatterie, specie se datato ed in assenza di accumulatore, mai.

Il 15/12/2019 20:41, xte ha scritto:

la ragione fisica/tecnica è che "alcuni" caricabatteria sono fatti alla 
cazzo, appunto quanto basta per caricare batterie, non sono alimentatori 
da laboratorio, quindi la tensione in uscita, quando non c'è un carico 
che stabilizza la tensione come una batteria in carica, non è per nulla 
stabilizzata e certa, potrebbe essere 14, ma anche 20 o più volt, chi lo 
sa, è un attimo fare danni,
quindi consiglio da non dare, se non si specifica un alimentatore adatto.

 dare, se non si specifica un alimentatore adatto.
 
Mh, ok, aggiungiamo che è meglio fare un test a vuoto prima di usarlo?
 
A parte ciò considerato gli amperaggi in gioco (bassissimi visto che la
macchina è praticamente "in standby") 20V al posto di 12 ti pare che
sia normale facciano sconquassi? I "caricabatteria" saran pur cinesate
malfatte, va bene, ma anche le centraline son così mal fatte? Nel caso
come son fatti gli alternatori che certo appiccicati al motore con
regimi di giri assai vari e cambi di regime assai rapidi non vedo come
possano avere un output così pulito, non proprio stabilizzato da un
carico che a sua volta balla parecchio...


 
 
A maggior ragione a correnti (amperaggi, brr.....) basse o a vuoto,
la tensione sale.
 
Se tu non vedi non è detto che sia così.
E' elettrotecnica.
Mi spiego: normalmente la stabilizzazione la fa la batteria,
certo, non al decimo di volt, ma sopra i 14 non vai neanche a piangere,
qualsiasi cosa gli attacchi, è capace di succhiarti centinaia di ampere,
ma la tensione non si smuove,
quindi 20V rispetto a una tensione nominale di 12-14 non sono proprio 
trascurabili. Potrebbero anche fare nulla, ma io non proverei.
 
 
 
 

 non ho mai avuto problema alcuno.
 
Alcune centraline hanno dei transorb tarati a circa 15.5 V, sono come dei diodi zener ma capaci di assorbire kW ma per brevissimi istanti per limitare danni da picchi di extratensioni; se gli si applica in maniera continua una tensione oltre quella di intervento si fondono.....
Un caricabatterie a vuoto potrebbe dare ben oltre 15 V
Saluti

Ok, ok, ok, capito che ho avuto solo botta di deretano, ma un
tester e provare a vuoto dovrebbe fugare ogni dubbio sulla
eventuale malacostruzione del caricabatterie modello Cina eco
(con eco == economico, ma venduto come ecologico per far figo)
no?
 
Voglio dire uno dei due avviatori che ho usato era roba da
officina vecchiotta quindi *suppongo* al tempo ben fatta, o
per lo meno fatta meglio della media odierna, ma il secondo
è un giocattolo del Bricoman non ricordo esattamente da quanto
ma il più economico degli "avviatori a 230V" che ho trovato,
preso giusto per aver qualcosa se d'inverno mi trovassi con la
batteria che non gradisce il freddo (perché si, ho un bel
garage, solo ci faccio altro che non metter le auto e di notte
si scende anche abbastanza con la temperatura e non ho più auto
con riscaldatore a 230V incorporato...)...
 
Ho avuto "due volte fortuna" in attesa della terza mazzata?
Io di solito con la fortuna non ho proprio buoni rapporti...
Per dire ci si detesta abbastanza ecco... Ci si evita... O
meglio lei evita me, in genere. Murfy invece viene spesso a
farmi visita...


 
 
Forse la sfiga aspetta che tu compri la macchina nuova... :-)
 
Paolo
 

 Forse la sfiga aspetta che tu compri la macchina nuova... :-)
 
Sinceramente viste le auto nuove (e pure di un certo livello) di
vicini, amici e parenti... Mah... Penso che farò il possibile per
tenere la Dacia (fine 2016) e la UAZ più che posso. Di nuovo che
non consideri spazzatura pericolosa con ruote per accessorio non
saprei che scegliere. FORSE qualche pick-up è rimasto "rozzo"
quanto basta da non aver troppa roba sopra ma...
 
Da informatico piuttosto di comprare un'auto connessa cerco una
Lada a gasogene/vapore o roba del genere...


 finestrini
 
quindi mi consigli che potrei cambiarla da me ??

Dopo dura riflessione, Joe ha scritto :

Certo, non vedo il problema

 non ho mai avuto problema alcuno.
 
Misura col tester, a vuoto, la tensione di codesto caricabatterie.
Magari il *tuo* si limitera' a 14 o massimo 15V... ma potresti avere delle 
sorprese, con certe schifezze che puoi trovare ovunque e che, peraltro, 
sono pensati per esser collegati ad una batteria "scarica".
 
 
Fabrizio
 
 

ZERO volt uno, solo se attacco un carico sale a circa 16V
un attimo, poi scende a 14.4, è curioso perché mi son accorto
or-ora per caso che non va manco in corto se tocco le due pinze
insieme, pur acceso e in "avviamento", ma se lo attacco alla
batteria un po' di scintilline le fa e se stacco la batteria
lasciando lui solo a mettere in moto la macchina parte. Il di
lui voltmetro analogico da un guizzo in effetti, ma senza andar
a incornare il fondocorsa.
 
circa 15 stabile l'alto, senza carico.
