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Titolo: Revisione pompa alta pressione idropulitrice

Buongiorno,
ho una vecchia idro pulitrice Polti Mondial Jet 1050 Kart che ha perso l'olio della pompa alta pressione.
Ho smontato il gruppo pompa e vorrei revisionarlo ma ho difficoltà a reperire documentazione relativa alle guarnizioni.
Inoltre, anche ammesso che riuscissi a trovare le guarnizioni non so quanto olio rimettere nel gruppo pompa ne di che tipo si tratti.
Qualcuno che ha esperienza mi può aiutare?
Queste sono le foto:
 
https://photos.app.goo.gl/qPrsxATD9sQsEsMd9
 
 
Fabrizio Campelli

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Andrebbe prima di tutto capito da dove perdeva, poi si ragiona.

In effetti non ho avuto modo di capirlo perchè era buttata li da tanti anni e ho trovato l'olio in terra.
Mi viene da pensare che l'oring che sta alla base, vicino al piattello con il cuscinetto abbia perso tenuta.
Se si potesse trovare un esploso con i codici della parti di ricambio potrei provare a sostituirlo, ma non trovo alcuna documentazione.
Inoltre mi piacerebbe sostituire le guarnizioni interne nel gruppo pressurizzazione.
Se hai qualche dritta te ne sarei grato
Fabrizio
 
Il giorno martedì 28 gennaio 2020 12:14:20 UTC+1, El_Ciula ha scritto:
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La polti ha dei manuali online sul loro sito. 
Potresti comunque mandargli una email e vedere se ti possono aiutare con i manuali per la tua. 

 Potresti comunque mandargli una email e vedere se ti possono aiutare con i manuali per la tua.
 
Ho già provato e sia il sito che il numero verde hanno un sistema automatico che ti obbliga a inserire un part number valido. Essendo il prodotto molto vecchio non viene riconosciuto in nessun modo e non si riesce ad andare avanti. Ho chiamato anche un centro assistenza autorizzato e gli ho inviato le foto ma mi hanno detto che è troppo vecchio e non offrono assistenza.
Possibile che non esistano delle guarnizioni compatibili da nessuna parte?
Ho fatto anche delle ricerche su internet e sembra che nessuno abbia avuto a che fare con questo ordigno oscuro.
Anche se sono convinto che il principio di funzionamento è simile ad altri prodotti ancora sul mercato.
Forse in qualche altra pompa usano le stesse guarnizioni di tenuta.
Sto pensando anche di provare a richiudere la parte del piattello mettendo un po di mastice rosso che si usa normalmente in meccanica e provare così, ma il problema da risolvere è sulla quantità d'olio da mettere.
Se poco rischio di far lavorare a secco i cuscinetti, viceversa se troppo rischio di creare una sovrappressione all'interno.
Non so che fare

Nel suo scritto precedente, 
campelli...@gmail.com
 ha sostenuto :
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Fai le guarnizioni , ci sono tutti i materiali che vuoi
 
https://www.amazon.it/Guarnizione-carta-spessa-140-195/dp/B00ANLHCYI/ref=pd_sbs_263_img_0/261-3707769-4099800?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B00ANLHCYI&pd_rd_r=02290300-717a-4b73-b335-c78eef3a0091&pd_rd_w=fCeZc&pd_rd_wg=01tnX&pf_rd_p=5b7cecc6-3c99-46e5-b3e1-0370a7bd6b14&pf_rd_r=NAPEN5WEERR1AW4C0P07&psc=1&refRID=NAPEN5WEERR1AW4C0P07
 

Se poco rischio di far lavorare a secco i cuscinetti, viceversa se troppo rischio di creare una sovrappressione all'interno.
 
Qui andrai ad occhio. I rischi che elenchi sono piuttosto teorici.
 
 
-- 
 
Byebye from Verona, Italy
 
Bernardo Rossi

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Grazie per il suggerimento

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Grazie per il suggerimento, proverò così

 
La carta da guarnizioni a te non serve a niente, ci sarà un paraolio 
sull'albero dietro il piattello inclinato che non togli nemmeno pregando 
perchè montato ad interferenza, io fossi in te a sto punto, pulirei bene 
sgrassando tutto usa acquaragia che non intacca le gomme, ma acquaragia 
non altro solvente. Poi rimonterei tutto or vecchio compreso con la 
pasta per guarnizioni assieme all'or.
 
Se perde dall'or risolvi, se perde dal paraolio la puoi buttare.
 
X l'olio mettici olio motore sintetico, penso che 1/3 del volume sia una 
quantità adeguata, aspetta pero' qualche altro commento non sono esperto.

 La carta da guarnizioni a te non serve a niente, 
 
https://photos.google.com/share/AF1QipPibGVdRM2y_LAruyXUKlsqBZ-cLuu5-HZ1g6RoKNcViUHQCwBI1D2vt3udY_Nd5Q/photo/AF1QipMaioPTHTFqRszUxx-5wxvLWaADBrvVLKXI57SX?key=MEx4WlV3S3Z6RGlhYVVqbkxWakk5OGhVMk16Q0VB
 

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Si infatti ci stavo pensando.
Credo che la perdita fosse dall'ORING perchè se fosse stata dal paraolio sull'albero motore avrebbe riempito gli avvolgimenti e invece il motore è pulito all'interno.
Sto valutando se aprire anche la parte alta pressione dell'acqua per vedere se c'è da cambiare qualcosa anche la dentro ma credo mi convenga prima rimontare il tutto e provare a vedere se c'è pressione o se perde acqua da qualche parte.
Grazie mille per il consiglio sull'acquaragia, non lo sapevo!
Non si finisce mai di imparare