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Titolo: Auto che va a 3 cilindri

La Nissan diesel mi fa questo difetto, la mattina , o a motore freddo, mi va 
a 3 cilindri, dopo che si č scaldata mi va a 4 e il motore va benissimo. 
Sicuramente č un sensore difettoso o non so cosa. L'ho portata dal meccanico 
e mi ha detto giustamente di portargliela la sera alla chiusura cosě alla 
mattina vede il difetto. Ho il problema che l'auto questo mese mi serve 
praticamente sempre e devo trovare la giuornata adatta per fargliela vedere 
a motore freddo. Lui nel frattempo mi ha cambioato le camndelette che erano 
tutte fulminate, il difetto purtroppo permane, secondo voi cosa puň essere? 

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anche a me una volta sermbrava andasse a 3 cilindri e cambiai le candele, 
invece era partita la testata :-( meno male era in garanzia (twingo)
ciao
piotre 

 mi va a 3 cilindri, dopo che si ï¿œ scaldata mi va a 4
Cosi' a spanne, direi una candeletta andata; poi magari e' un iniettore 
(o la pompa) ma da qui e' difficile dirlo.

 la pompa) ma da qui e' difficile dirlo.
Diciamo che l'auto inizia ad andare a 4 superata una certa temperatura, 
quando la lancetta della temperatura supera di un millimetro la metà l'auto 
va alla perfezione. Cmq la mia è solo una curiosità che mi leverà solo il 
meccanico 

 purtroppo permane, secondo voi cosa può essere?
a me è capitato per strada con una punto a benzina, sono riuscito a 
portarla dal meccanico con 2 soli cilindri :-)
in quel caso era partita la bobina di accensione


Io ho avuto lo stesso problema, nel mio caso erano gli iniettori sporchi, ho 
risolto mescolando al gasolio un 30% di olio di semi vari (Lidl) per 4 o 5 
volte..

ZARA ha scritto:

Mah, i motivi sono sostanzialmente riconducibili a mancate accensioni. 
Quindi:
- pistone, testa od altro bucato o grippato. (:-( sfrush, sfrush...).
- valvola con troppo poco gioco (rimane un pochino aperta, poi col 
calore "passa"... o quasi). Lo scarico puzza di nafta, mentre il motore 
gira a 3? Si sente come un tintinněo metallico?
- iniettore sporco o inceppato (la causa di gran lunga + frequente). 
Consiglio di provare, senza impegno, al primo pieno utile, di aggiungere 
4 ml di benzina avio (quella per smacchiare, si trova al 
supermercato...) per ogni litro di carburante che tiene il serbatoio. 
UNA SOLA VOLTA! In pratica, additivi di esano puro, un forte pulitore e 
solvente. Ipotizzando il classico serbatoio da 50 litri, dovrai versare 
50 x 4 = 200 ml (PRECISI!!!) e poi fare il normale pieno di gasolio. Nel 
giro di 200 km dovrebbe cominciare a fare effetto.
- candeletta difettosa (il fatto che sia nuova non implica che sia 
sicuramente funzionante) o cablaggio difettoso.
- Un qualche strano sensore che non sempre funziona. Il classico 
problema "random", bastardissimo da individuare, anche essendo lě, anche 
essendo un bravo meccanico e perfettamente attrezzato.
Mmmm... non ho capito che motore č, ma se ha la pompa, potrebbe anche 
essere il cilindretto della pompa od una bolla d'aria o... mille altre 
cose!!! Purtroppo...
Hai potuto vedere le candelette vecchie? Che aspetto avevano? Annusa 
bene lo scarico e guardalo contro-luce, a freddo ed a caldo e relaziona...

 bene lo scarico e guardalo contro-luce, a freddo ed a caldo e relaziona...
Più in generale, parlando di una vettura turbodiesel di 5 anni con
circa 100milaKm ma che va benissimo secondo voi è il caso di pensare a
cambiare le candelette? Gli iniettori?
tks

 tks
fai due cicli di pulitore iniettori ed almeno 500 km per tirare le 
conclusioni.
A me ï¿œ andata benissimo.
-- 
Saluti,
Bama

 ha scritto nel messaggio 
news:4c178da3$0$12119$4faf...@reader4.news.tin.it...

Cioè su 10 litri di gasolio aggiungo 3 litri di olio di semi dellaLidl? 
Questo serve a pulire gli iniettori? 

 Questo serve a pulire gli iniettori?
Guarda.. io non dovrei consigliartelo perchè andare a olio di semi invece 
che a gasolio è considerato un illecito dato che non si pagano le relative 
accise sul carburante.
Però nella maggior parte dei casi la macchina va con l'olio come col gasolio 
solo che con l'olio il motore si ripulisce mentre col gasolio si sporca.
Con l'olio il motore rende leggermente meno dato che al gasolio vengono 
mescolati degli additivi che lo rendono più facilmente combustibile ma di 
sicuro, con l'olio di semi, ci guadagna l'ecosistema.
A me, con l'olio di semi vari della lidl, gli iniettori nel giro di un 
migliaio di km sono tornati praticamente come nuovi. Ho anche provato -tutto 
olio- e... che te lo dico a fare? :)
L'unica rottura di balle è infilare l'olio nel serbatoio una bottiglia alla 
volta.

 la percentuale di gasolio era molto bassa
Non sono pratico ma ho letto che nei diesel moderni se aggiungi olio di 
colza rischi tanto di danneggiarlo.
Un po vecchio ma interessante:
http://www.omniauto.it/magazine/884/l-olio-di-colza-nel-motore
leggete il messaggio 71.
-- 
Saluti da Drizzt.
-- 
Non mi importa delle
intercettazioni perche'
sono onesto e non ho nulla
da nascondere.
**************
http://www.agoravox.it/La-leggenda-del-santo-parlamentare.html
Per tenersi informati:
http://www.ravennapuntoacapo.blogspot.com
http://www.ravennapuntoacapo.it/

 
http://www.omniauto.it/magazine/884/l-olio-di-colza-nel-motore
I maestri clear di scientology spergiurano che se leggi le pagine del corso 
dianetics senza prima aver pagato ti viene la polmonite cosě come i 
produttori di energia pur di farti consumare combustibili fossili ti 
direbbero qualsiasi cosa.

 secondo voi cosa può essere? 
 
Fatti provare la compressione, imho hai un cilindro un po' "stanco".

 - Mostra testo citato -
Ma intendi additivi appositi per il diesel per pulire gli iniettori?
Per le candelette, invece, c'è modo di capire se sono a "fine vita",
non si cambiano preventivamente?
grazie
Ferri.

 Ferri.
no, neanche con misura ohmica hai la certezza che vadano bene ( molti 
modelli hanno la spia di allarme), infatti puï¿œ capitare che la zona 
incandescente si riduca ad un punto anziche su tutta la lunghezza.
Ma guarda che nei motori ad iniezione diretta le candelette non sono 
quasi mai indispensabili all'accensione ( tranne a parecchi gradi 
sottozero), inoltre una volta avviato il motore gira tranquillamente 
senza, ed il fatto che esista una postaccensione ï¿œ solo per motivi di 
inquinamento.
Il tuo sembra proprio un problemi di iniettori, da trattare con il 
tanto vituperato, ma efficace, 'pulitore'...
-- 
Saluti,
Bama