Newsgroup: it.hobby.fai-da-te
Titolo: Recupero sollevatore idraulico

Ciao, ho un sollevatore del genere
http://media-cloud.bestshopping.com/images/more/betafer/big400/bc759654a6b0d399df81799f3697a4d0-030110100.png
che ho dovuto smontare perché bloccato. Le questioni sono due: l'olio lo
devo rimettere nel cilindro interno prima di infilare il pistone oppure
esternamente nello spazio tra il cilindro e la "bottiglia"? E poi, mi
sono ritrovato con la boccola filettata in mano, quella nella quale si
avvita la barra superiore (visibile nella foto dettaglio a destra). Che
voi sappiate, originariamente, quella boccola dev'essere solidale al
pistone oppure è normalmente solo infilata? Non capisco si si è rotto
qualcosa o meno...
Grazie a tutti!
-- 
Love is the Dance of Eternity

esternamente nello spazio tra il cilindro e la "bottiglia"? 
Che io sappia l'olio va messo nell'apertura apposita, che si crea
aprendo il tappo che si vede nella foto sopra alla scritta T10.
-- 
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it

 ha scritto nel messaggio 
news:87zkr1y...@popmail.libero.it...

Su TUTTIi i Sollevatori Idraulici c'è un trucco per "caricare" l'olio!   :-)
Vista la gradita accoglienza di parte di questo NG...
vi lascio nell'ignoranza di tali "suggestions"...
Comunque l'olio si carica dal tappo di gomma che si vede a mezza altezza sul 
serbatoio.
Oltre che da tappo di carico funge pure da livello.
La pèarte "d'aria" che rimane imtrappolata... ha una "sua" specifica 
funzione (vedi sopra).
La boccola filettata della prolunga "generalmente" viene montata con una 
leggera interferrenza...  tanto per stare ferma mentre si svita-avvita la 
prolunga.
In ogni caso detti sollevatori idraulica "a bottiglia" si usano solo in 
verticale e perciò tale boccola resta in posizione per peso proprio.
Sebbene "qualcuno" possa lavorare pure inclinato o in orizzontale.... 
trattasi solo di un caso fortuito... in quanto le valvole a sfera lavorano 
solo per gravità ed in verticale.
Occhio che la portata "effettiva" è solo la META' di quella citata in 
tabella... in quando "sollevare" un veicolo da 30 q.li.... significa che 15 
sono sull'asse che resta a terra e 15 sull'altro (quello da sollevare!) 

 15 sono sull'asse che resta a terra e 15 sull'altro (quello da sollevare!)
??????????????
spiega meglio, please!


Ok
capisco non hai mai visto un sollevatore a bottiglia ! 

 ha scritto nel messaggio 
news:igvbjk$r3b$1...@tdi.cu.mi.it...

Sulle caratteristiche riportate in etichetta sta scritto:
"Portata: Per veicoli fino a 30qli."
Non sta scritto: "Portata 30 
q.li
"!
Ora un qualsiasi autoveicolo ha perlomeno due assi... uno anteriore e uno 
posteriore...  perciò se tu ne "sollevi" uno... l'altro "poggierà sempre per 
terra...  ragion per cui il peso effettivamente sollevato del veicolo si 
dimezza (15+15=30).
E' un sistema "convenzionale" internazionale di marcatura per apparecchi di 
sollevamento (d'emergenza) di AUTO-veicoli.
Inoltre, detti Crick a Bottiglia, sono stati progettati, costruiti e venduti 
per un uso "saltuario" in condizioni d'emergenza (foratura pneumatico) e 
talvolta capita che non vengano mai usati durante tutta la loro vita!
Ciò corrisponde ad un'esecuzione "molto" semplificata ed economica... 
praticamente a peso....
L'asta è di puro ferro trafilato "lucidato" con carta abrasiva... la boccola 
guida è in ghisaccia e il pompante in trafilato da 8 a 11 mm di diametro (da 
5/16" a 7/16")..
Sempre di ferro è fatto il cilindro del pompante (Ferro su Ferro) e di ferro 
sono le sedi delle valvole di aspirazione, mandata e scarico.
Qualcuno (ma pochi) hanno una valvola tarata di massima portata che ne evita 
il sovracarico.
Un "vero" sollevatore idraulico a bottiglia (vedi quello della "Enerpac°") 
ha l'asta in acciaio cromato a spessore, corpo in alluminio fresato in piano 
ed in squadra su tutti i lati e "pompa" sia in verticale che in orizzontale 
(non in "qualsiasi" posizione).
Il costo è "adeguato"alle sue caratteristiche (chiedilo per prendere un.... 
colpo!).
Occhio che i più "Furbi" lo caricano con Olio Freni....  visto che 
sul'etichetta del barattolo sta scritto: "Liquido per freni idraulici" e 
loro "furbescamente" scambiano "freni idraulici" con "crick idraulico" per 
la stessa cosa! Sono (erano) generalmente i più furbi tra i carrozzieri e i 
"mecanici" auto!
Ad maiora!   :-)
 

 capisco non hai mai visto un sollevatore a bottiglia !
sei colpevole di lesa maestï¿œ nei confronti del cagatore*, di colui che 
l'ha inventato, prodotto, commercializzato, importato, venduto, 
comprato, ed utilizzato...
* alias Gustavo Dandolo (e PRENDENDOLO?)
Katy


Coglione!
Di crick a bottiglia , Sollevatori a carello, Pressete idrauliche e gruette 
d'officina (Pitone) ne ho costruite pi� io negli anni 70 che tu abbia mai 
viste su Google Immaginini!
Inoltre curavo l'Assistenza in garanzia per la Cizeta, la OMCN e la 
Ravaglioli per il Veneto Orientale!
Sei l'esempio lampante che di Coglioni questo NG ne � proprio pieno!

 Ad maiora!   :-)
capito, grazie!

 orizzontale
Questo non mi sembra ne quadrato ne di alluminio
http://www.enerpac.it/html/products/industrial_tools/cylinders_met/cat_pag/EBJ_325e_IT.pdf
non credo che costino tanto tanto !

 Sei l'esempio lampante che di Coglioni questo NG ne è proprio pieno!
 


Prova a chiedere il "loro" prezzo e vedrai se non ho ragione io..   ;-(
I martinetti per uso "industriale" sono un prodotto specifico e di nicchia e 
non certo in concorrenza con le cineserie che trovi nei Centri Commerciali!
Anche i negozi d'Attrezzature Industriali pi� forniti... li tengono solo 
come "campionatura" e te li ordinano solo su richiesta e sul venduto!
La sola Asta Cromata a Spessore e retifficata costa SOLO di materiale pi� di 
tutto il crick cinese equivalente.
I "buoini" Crick hanno (avevano) il corpo del pompante in Bronzo... il 
pistone pompante cromato e retifficato e le guarnizioni "V-Pack" a quattro o 
pi� elementi!
"Ferro-su-Ferro" � l'unica maniera per "grippare" o "rigare" gli elementi 
striscianti tra loro!
Appunto per questo hanno inventato i "Wear Ring" (Googla) per evitare il 
contatto metallo-su-metallo.
La  Polypac� (e altri) forniscono le loro Guarnizioni Balsele DB per pistoni 
con "anelli-guida" incorporati per lo stesso motivo.
Gli Anelli OR per alte pressioni e per alta efficenza sono forniti con un 
anello d'appoggio (Back-ring) in materiale plastico (Googla).
L'oleodinamica e la pneumatica non si impara sui libri na solo con Hands-on 
e tanta-tanta esperienza sul campo.
Ciao

 Coglione!
ecchillella'
il cagatore non ce l'ha fatta a fare la persona
per bene per piu' di qualche giorno.
L'anima del cagatore si e' manifestata
in tutta la sua regalita'.

 Sei l'esempio lampante che di Coglioni questo NG ne è proprio pieno!
Luca...
Che mi combini?
Non vedi che facendo leva sul tuo carattere irritabile, talvolta forse 
animati da un tantino di invidia, molti partecipanti del NG ti prendono in 
giro? E tu ci caschi dritto come un bambino.
Suvvia, ormai chi ti conosce sa che a volte la fai pure fuori dal vaso, 
perche' onestamente non mi pare che tu ti sappia almeno un filino limitare. 
Io il crick a bottiglia ce l'ho, mai usato. Tu lo conosci certamente nei 
particolari. Ma non significa che altre persone, piu' ignoranti in materia 
debbano guardarti dal basso verso l'alto.
Se vuoi offrire il tuo supporto, esponi la tua conoscenza, acquisita con 
esperienza e lavoro sul campo (magari evitando di strafare in tutti i 
settori... come in quello dei diodi laser in cui mi pare che tu abbia preso 
almeno qualche granchietto).
Ma da qui a dare dei coglioni agli altri, suvvia, ti provocano e tu ci 
caschi immancabilmente?
Bon, ti ho detto quel che penso, in modo educato e civile. Non sei mai stato 
scortese col sottoscritto ne' io lo son stato con te. Spero che dal 
confronto ne tragga beneficio un po' tutto il gruppo, che ormai 
immancabilmente si avventa su di te non appena ce n'e' l'occasione. Diciamo 
che tu sei un po' l'esempio della non umilta'... e questo realizza la 
miscela esplosiva.
Limitati a raccontare quel che sai a beneficio di chi domanda. Sii meno 
presuntuoso (non me ne volere, cerca di interpretare il termine), e vedrai 
che i tuoi post torneranno utili a tanti.
Invece io non son convinto che per "consuetudine" si riporti sul crick la 
portata intendendo che sia dimezzata rispetto al valore indicato. A meno che 
non sia scritto "peso max del veicolo", in tal caso ovvio che la portata 
effettiva va considerata dimezzata. Ma se tale indicazione manca, perche' 
devo dividere a meta'? Potrei usarlo per alzare altro... che grava 
interamente sul crick...
Ciao.
Mirko.

 portata effettiva va considerata dimezzata.
ma come mai sembrea tanto ovvio che il peso di un auto sia distribuito al 
50% su ogni asse?
o si pensa che vengano sollevate entrambe le ruote di una finacata?  e tutte 
le altre variabili che portano la considerazione della portata dimezzata ad 
un puro caso teorico? (sospensioni elastiche, piano di appoggio non 
perfettamente piano)
saluti,
pas 

 appoggio non perfettamente piano)
Io parto dal presupposto che se su di un attrezzo per sollevare l'auto c'e' 
scritto "per veicoli sino a 15 quintali", non significa necessariamente che 
la portata del sollevatore sia 15 quintali.
Diciamo che mi fiderei ad usarlo per carichi sino a 7 / 8 quintali, non di 
piu' in quanto si puo' fare il ragionamento (corretto in prima 
approssimazione) che per un veicolo di 15 quintali, basti decisamente meno 
per sollevarlo da un lato (o dal retrotreno, o dall'avantreno).
Poi... se non c'e' l'indicazione "per veicoli sino a..." ma c'e' soltanto la 
portata, allora io propendo per l'idea che quella sia la portata vera... (a 
meno di cinesate varie, di cui siamo tutti piu' o meno avvisati...).
Magari Luca e' piu' conservativo e (forse per esperienza) sostiene che ormai 
tutti mettano una portata che si riferisce implicitamente al caso "veicolo" 
e che quindi la si debba comunque dividere per due. Mi lascia perplesso un 
simile approccio, ma se di stampo "cinese", non me ne meraviglierei. Anche 
se ripeto che su di uno strumento che riporti esplicitamente "portata 15 
q.li
" senza menzione di "veicolo", io propendo per l'idea che sia la portata 
vera e fruibile.
Ciao.
Mirko.


Credevo bastasse Google

> Sei l'esempio lampante che di Coglioni questo NG ne è proprio pieno!
Finalmente scrivi qualcosa di esatto.
Non scagazzi più sui DB 605, le miglia nautiche, le yard e i gradi, i 
percorsi a velocità c tra S. Donà e Jesolo.
Si, in questo Ng ci sono molti coglioni. Io stesso ne ho ben due. Grandi e 
grossi.
Quelli che a te sono sempre mancati.

 Che mi combini?
Scommetto che sei l'amico furbo del Cagava.
Il Drago Verde Invisibile che vive nel suo garage.
Magari il Cagava tra i vari suoi malanni soffre anche di disturbi 
dissociativi di identità.

 almeno qualche granchietto).
[...]
chiamalo granchietto :-))))))))
un astice intero, era!
;-)

"hicks" scriveva:

So che avevo riso pensando al fatto che come al solito piu' si cerca di fare 
i tuttologi e piu' si dimostra di sapere niente di tutto :)
Adesso spero che Luca non si arrabbi, ma sono fondamentalmente convinto che 
il prodotto (qualita' della conoscenza) x (quantita' di conoscenza) sia una 
qualche costante (che cambia da individuo ad individuo), ma che non puo' 
esser grande a piacere.
Ci sono persone che trascorrono tanto tempo a studiare (anche "hands-on"). 
Altre che guardano la televisione. Ognuno ha una sua costante per il 
prodotto citato... che cresce con lo studio ma ad un certo punto diminuisce 
(con l'eta'... per i neuroni che fanno puff...).
Secondo me in ambito "fai-da-te" (e dintorni) rimane sinora imbattuta la 
competenza di Paulhass che pero' non so che fine abbia fatto. :)
Ciao.
Mirko.

 ha scritto nel messaggio 
news:201101171...@mynewsgate.net...

e la storia degli adesivi cianoacrilato tipo attack che erano diventati 
adesivi anaerobici.
Siccome lui ci ha lavorato anni con frenafiletti anaerobici Marca Loctite, 
tutto ciò che è loctite è adesivo anaerobico.
saluti,
pas

Il 17/01/2011, Mirko ha detto :

magari ha cambiato nick e stile di post,
essendosi rotto le palle di essere cortese
e non ricambiato.........

 tutto ciň che č loctite č adesivo anaerobico.
Avete ragione, ma lasciatemi aggiungere che qui sul NG si tende un po' ad 
essere "implacabili"; della serie, non gliela lasciamo passare liscia a chi 
si mette a fare lezioni ma spara frescacce.
Il Luca l'ha fatta fuori dal vaso in qualche occasione, ed ha un carattere 
molto "particolare" che invita al dileggio facile :)
Ognuno e' fatto a modo suo, comunque, ed io cerco di guardare sempre il lato 
positivo delle persone, per mia natura. Poi se uno scrive delle imprecisioni 
sono il primo a farglielo notare, senza pero' tirare in campo terminologia 
da scaricatori di porto. Intendiamoci, lui e' il primo che la adotta e poi 
ne fa le spese quando gli altri non si tirano indietro :)
A volte poi fa piu' male l'ironia che neanche l'offesa diretta.
Ciao.
Mirko.

 e non ricambiato.........
Spero che sia cosi' e di non averlo comunque individuato. Diversamente sarei 
portato a credere che sia passato a miglior vita.
Comunque non credo scriva piu' sul NG, in quanto se cambia stile non puo' 
poi cambiare anche bagaglio di nozioni.
Ciao.
Mirko. 

 competenza di Paulhass che pero' non so che fine abbia fatto. :)
Paulhass il DB605 lo smontava e rimontava a scuola. Nel giorni di festa si 
divertivano da matti a metterlo in moto. E tutto questo ce l'ha raccontato 
con pudore, nostagia, competenza.
Con stile e educazione.
Da appassionato ad appassionati.
Condendo il tutto con foto.
Mischiare nello stesso post il Cagava e e Paulhass, lo trovo sgradevole e di 
cattivo gusto, quasi immorale. Come dare le perle ai porci.

 Ognuno e' fatto a modo suo, comunque, ed io cerco di guardare sempre il lato 
[...]
Quoto tutto.
Diciamo che la discussione e il confronto, anche con toni accesi, fanno sempre
piacere; il problema e' mantenere comunque almeno il rispetto
dell'interlocutore, cosa di cui certi personaggi difettano un po'. Capita sul
lavoro, capita per strada, e ovviamente la statistica insegna che capitera'
anche su usenet :-)


PAROLE SANTISSIME!!!!!!!!!!!!!!
un "paulhass" ne vale mille di gustavi cagatori.
anche perchè preferisco rimanere ignorante su un tema (o, al limite, se 
interessato, cercare fonti sicure dalle quali documentarmi) che stare a 
leggere le sgradevolissime spacconate di un tuttologo da strapazzo.
saluti,
pas