Newsgroup: it.hobby.fai-da-te
Titolo: sistemazione bicicletta (cambio)

forse uno dei fai-da-te più comuni
eppure nella regolazione del cambio mi accorgo di avere molti punti
oscuri
parliamo del classico cambio a levette, tre corone davanti e 6-7-8
dietro a seconda della bici... son tre marche diverse ma ho visto che
bene o male il meccanismo è quello
forse mi manca una minima teoria o un modo di procedere
esempio, non entra la corona dietro più grande nè quella più
piccola....
prima regolo la tensione cavo? poi agisco sulle due classiche vitine
che ha il cambio? in che modo?

 che ha il cambio? in che modo?
Le due vitine sono i due finecorsa, minimo e massimo.
Prima lasci tutto il cambio, e regoli la vitina del primo finecorsa
finche' la catena corre bene senza far rumore sul rocchetto piu'
grande, poi tendi il filo e regoli allo stesso modo il finecorsa dalla
parte opposta.
Quindi, se il cambio e' di quelli con la regolazione a scatti, porti
la levetta sul terzo o quarto scatto, e regoli la tensione del filo in
modo che la catena corre bene sul rocchetto corrispondente.
cia'
Max

 ha scritto nel messaggio 
news:1178568500.2...@h2g2000hsg.googlegroups.com...
forse uno dei fai-da-te più comuni
---------------
http://web.tiscalinet.it/archiwords/mtb/cambio_post.htm

 ha scritto nel messaggio 
news:f1o22o$co3$1...@aioe.org...

Io ci ho provato, l'autunno scorso, seguendo le istruzioni
di quel link e altre dritte che mi sono state date su questo NG,
ebbene: non ce l'ho fatta.
Il massimo che son riuscito ad ottenere e' che mi vanno
tutti i rapporti posteriori meno la rotella grande.
Mi sono accontentato cosi' , prima mi saltava la catena.
Il meccanico bici mi aveva chiesto 60 euro (2 ore lavoro)
che credo sia una cosa giusta perche' io ce ne avro'
messe almeno 6 prima di stufarmi.
Quindi ho deciso che mi tengo la bici cosi' com'e' .
Spero che altri siano piu' bravi o fortunati.
ciao

 Il meccanico bici mi aveva chiesto 60 euro (2 ore lavoro)
Cambia meccanico.
Io non sono un professionista, e potrō impiegarci anche un'ora.
Ma chi ha veramente mano non ci impiega pių di dieci minuti...
Saluti                  Archi

 ha scritto nel messaggio
news:f1o22o$co3$1...@aioe.org...

Non male anche
http://www.bike-board.net/community/forum/showthread.php?t=57684
 (video!!!!)
Saluti           Archi

 Se mi sistemi la mia in un'ora te ne pago volentieri 2 !
Temo che siamo un po' geograficamente lontanucci... :-)
Comunque prova a vedere il filmato che ho linkato nell'altro post...
Saluti                Archi

 messe almeno 6 prima di stufarmi.
Eh?! Spero che questo preventivo non fosse per la sola regolazione del 
cambio!
Il mio ciclista me l'ha fatta in 5 (cinque) minuti, assieme ad una 
controllatina ai freni, e quando gli ho chiesto "Quanto vuole" mi ha 
risposto "Ci vediamo"...
Ciao ciaoo!
Matteo
ZA 

 
Mi aggancio qui, ma la risposta e' anche per Polesano.
In *generale* la regolazione del cambio e' abbastanza semplice, e con un 
po' di pazienza e di manualita' richiede poco tempo; poi basta un minimo 
di manutenzione e il cambio sara' sempre perfetto. Pero'... c'e' un 
pero'... a volte ti capita il caso sfigato, dove (dopo ore ed ore) non 
riesci a capire se sei tu stupido o e' il cambio che vive di vita 
propria e si rifiuta di obbedire alle semplici regole della logica. Ne 
ho sitemati a decine, e UNA sola volta mi son dovuto arrendere dopo 
giorni e giorni di tentativi: era un campagnolo della bici di mio padre! 
  Mio padre, dopo aver messo in discussione le mie capacita' 
"ciclistiche" ha provato a farlo sistemare non da uno ma da ben tre "del 
mestiere": inutilmente.
Col senno di poi, mi vien da pensare che quel cambio fosse difettoso di 
fabbrica, oppure che la catena non fosse della giusta lunghezza... son 
passati troppi anni.

 ebbene: non ce l'ho fatta.
Io ci son riuscito..
Magari avevi il filo che faceva troppo attrito con la guaina.. 

Archimede ha scritto:

Mah... il problema di solito è la geometria cambio-deragliatore 
(braccino davanti e braccino dietro...). Non sembra, ma la catena lavora 
in torsione. Quindi, le regolazioni dipendono da altri fattori: sporco 
negli anelli della catena (e lunghezza e tecnologia della catena...), 
funzionalità della molletta di ritorno dei braccetti, attriti filo-guaina...
Su alcuni insiemi è semplicemente impossibile l'accoppiata 
minimo-massimo e viceversa. Di solito, i + economici...
Il consiglio è di pulire e lubrificare MOLTO bene la catena e tutti gli 
snodi dei vari braccetti del cambio e del deragliatore. Solo dopo 
procedere ad un tentativo di regolazione, se necessario. Considerando 
che se tengo la catena sul rapporto grande (duro) dei pedali, non è 
detto che passando al piccolo la situazione rimanga uguale: cambia il 
punto di partenza (e quindi la torsione e la lunghezza) della catena.
Ed il fine corsa (le vitine...) serve principalmente ad evitare che la 
catena vada giù. Meglio un rapporto in meno che una catena deragliata 
(od il braccetto del cambio nei raggi!!!!), estremizzando un po', mentre 
sto andando a lavorare in banca, tutto pulito e profumato.... Ma si 
sa... le leggi di Murphy.... ;-)

 ha scritto nel 
messaggio news:464086e6$0$7754$5fc...@news.tiscali.it...

Credo proprio che tu abbia descritto il mio caso.
Alla fine mi sono accontentato di un rapporto in meno
proprio ruota grande davanti ruota grande dietro,
mentre il ruota piccola davanti ruota grande dietro funziona.
Ma almeno ora la catena non va piu' giu'.
Smontare e ripulire tutto per bene sarebbe cosa da farsi,
ma ormai me la tengo cosi'.
Forse per questo mi aveva detto 2 ore, aveva visto
che c'era da ripulire per bene.
grazie
ciao

 mentre il ruota piccola davanti ruota grande dietro funziona.
Questi due rapporti (e quelli immediatamente adiacenti) non vanno MAI
usati... se guardi dall'alto come lavora la catena capisci subito il
perche'.
Soprattutto il grande davanti/grande dietro
cia'
Max

 catena vada giù. Meglio un rapporto in meno che una catena deragliata
si ok sono d'accordo
in effetti volevo procedere a regolare appunto privilegiando
innanzitutto la sicurezza, cioè che non salti e non tenda a cadere
ogni volta che vai al rapporto minimo o massimo
poi ovvio non richiedo che per forza sia un orologio anche nelle
situazioni estreme come più grande-più piccolo, mi accontento che
cambi in modo regolare e sicuro :)

mentre il ruota piccola davanti ruota grande dietro funziona.
E vorrei pure vedere!
Questo è il rapporto più corto, "tenero" o come dir si voglia.
Per le salite più salitose, insomma.
-- 
Ciao.
Pierluigi

perche'.
Veramente il secondo che descrive è normalissimo e per nulla incrociato.
Sul discorso degli immediatamente adiacenti... dipende.
Se la trasmissione è a 8-10 velocità ti do ragione ma nel caso di 5-6v
si può osare di più. La cassetta è più bassa e gli incroci meno estremi
in ogni caso.
-- 
Ciao.
Pierluigi

 Soprattutto il grande davanti/grande dietro
Anche il contrario, piccolo avanti/piccolo dietro