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Titolo: Auto con 6 marce ? info

visto che molte auto hanno il cambio a sei marce,
 
specie vw che ora su TUTTI i modelli ha solo cambi manuali
a 6 marce, ma come funziona ?
 
nel senso nelle vecchie auto a 5 marce, 4 erano rapporti mentre la
quinta era overdrive che demoltiplicava mi pare per consumare
meno in autostrada, ora con la sesta fa' come la vecchia quinta
marcia oppure no ?
 
scusate la banalita
 

Delta Machine ha scritto:

  Lo scoprirai solo leggendo le schede tecniche di ogni autovettura,
  anche se č molto probabile che, per tutte, la sesta sia la marcia
  piů demoltiplicata.
  felix.
 
-- 
 
 
 Noi italiani aspiriamo alla democrazia per trasformarla in anarchia,
  ma in cuor nostro da bravi irresponsabili sognamo la dittatura.
 
 
 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
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ab...@newsland.it
 
 
 

marcia oppure no ?
 
Qui vedi un esempio dei rapporti di una automobile
http://forum.alfamitoclub.it/multiair/23353-rapporti-cambio-6-marce-qv.html
 
 
Ora sta a te capire l'utilita' di quei numeri.
 
-- 
 
Byebye from Verona, Italy
 
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it
 

 Ora sta a te capire l'utilita' di quei numeri.
 
Sia la V che le VI sono overdrive in questo caso 
 
 

   piï¿½ demoltiplicata.
 
domanda: con 'demoltiplica' parliamo dei giri o della coppia?

 domanda: con 'demoltiplica' parliamo dei giri o della coppia?
 
Dopo il divorzio? 
 
 

 visto che molte auto hanno il cambio a sei marce,
 
La quasi totalità degli automobilisti non pratica guida sportiva. Quindi mi 
sono sempre domandato cos'è questa storia di aumentare il numero delle 
marce. Sei-sette marce per farci che?????????? Ma vi immaginate, 
specialmente nei percorsi brevi, che megarotturadicoglioni è trovarsi a 
cambiare di continuo marcia ogni 50 metri???
Questo non è progresso, è schiavitù.
 
 
 


sì, ma dimentichi che oggigiorno non sei nessuno se non hai un'auto a 6 
marce.
 

 50 metri??? Questo non è progresso, è schiavitù.
 
Mai piu' rilassante di avere un cambio con 6 rapporti e ce l'ho da 13 anni, 
una figata pazzesca, se poi hai almeno 160-180 CV cambi saltando una marcia 
in completa scioltezza 1-3-5-6 e hai sempre spinta da vendere. 
 
 

Questo non è progresso, è schiavitù.
 
Con sette non ho mai provato, ma apprezzo le sei pur non praticando
una guida sportiva. Trovo comodo potere avere un'ultima marcia più
lunga rispetto a un cambio a 5 marce.
 
 
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

  piů demoltiplicata.
 
Se non mi sta sfuggendo qualcosa, mi pare ovvio che la sesta sia la
piů demoltiplicata. In caso contrario quella marcia sarebbe la quinta.


Nel suo scritto precedente, Delta Machine ha sostenuto :

premetto che non ne capisco una mazz* (purtroppo non la valeria per 
intenderci..), ma posso serenamente affermare che del cambio a 6 marce 
la cosa che di più apprezzo è la retro in prima.. troppo bello :-)
 
Ciao.
 
userid
 
 

la cosa che di più apprezzo è la retro in prima.. troppo bello :-)
 
Cos'è la retro in prima?


 Cos'è la retro in prima?
 
è una cosa così 
http://tinyurl.com/nfvw8fk
 in effetti non è proprio la 
prima.. però mi piace un sacco, troppo bello.
 
Ciao.
 
userid
 
 

prima.. però mi piace un sacco, troppo bello.
 
Ah, la retro a sinistra della prima!
Ma non è una caratteristica delle 6 marce, ricordo che ad esempio la
mia Renault 9 aveva la retro proprio lì.


La quasi totalità degli automobilisti non pratica guida sportiva.
 
Ma si credono comunque di essere meglio di Schumacher.


 
grazie a tutti !!!
 
ok ma nei cambi nuovi meccanici delle nuove vw come sara ' ?
 
quindi confermate la sesta uguale alla vecchia quinta ?
 
ma che senso ha avere ora 6 marce ? boh...
 
 
 
 
 
 
 

 
"El_Ciula"  ha scritto nel messaggio 
news:51d1e4a0$0$12833$5fc...@news.tiscali.it...

non è necessario avere tutti sti cavalli, ho una punto 1.4 sporting del 2004 
con cambio a 6 marce e faccio, se proprio voglio, 1-2-4-6 con tranquillità
cmq per quanto mi riguarda l'accoppiata sesta + cruise control (optional 
sulla mia auto) mi permette di fare in strade scorrevoli medie di consumi 
molto buone (18/19 km/l)
 
salut
Aldo 
 

 Questo non è progresso, è schiavitù.
 
ma hai mai provato a guidarne una? da quello che scrivi sembrerebbe che 
non hai mai guidato qualcosa col cambio.
Ti assicuro che passare da 5 a 6 marce non comporta nessun particolare 
problema.
 
Adriano
 
 

 mia Renault 9 aveva la retro proprio lì.
 
non lo sapevo.. probabilmente quando è uscita ero ancora attaccato alla 
tetta di mia mamma ;-)
 
Ciao.
 
userid
 
 

 usando due mani. :D
 
la foto mi sembra di si.. a quanto ho capito devo accontentarmi di una 
discendente della R9 :-/
 
Ciao.
 
userid
 
 

 mani. :D
 
Regalale una Toyota (Rav4 :-)
Posizione identica a quella della foto, ma per la retro basta sollevare un 
collarino sotto al pomello.
 
Concordo che passare da retro a prima non ha prezzo, mica come fare il giro 
dell'isolato con quelle che hanno la retro di fronte alla quinta.
 
 
-- 
 
 
Fabbrogiovanni
 
 
 

adriano ha scritto:

Il problema è se salgo su una con 5 e cerco di mettere la retro in 
autostrada... 
 
 


Rimandato a settembre! :-)))
 
le due cose sono collegate: dato che la potenza = coppia x regime di 
rotazione, a parità di potenza trasmessa se aumenti i giri diminuisci la 
coppia e viceversa.

 ...
 
Avete mai pensato quante cambiate INUTILI sono state fatte nella storia 
dell'automobilismo da quando esiste il cambio automatico? Probabilmente 
miliardi. E a cosa sono servite visto che quasi nessun automobilista pratica 
guida sportiva? A niente. Ci pensate gli automobilisti a quale schiavitů si 
sono sottoposti per decenni? Eppure quasi nessuno ha chiesto il cambio 
automatico. Boh. Tutti contenti di cambiare marcia tre volte per fare 500 
metri...
 
Roba da matti.
 
 

dell'isolato con quelle che hanno la retro di fronte alla quinta.
 
A me piacerebbe, di fronte alla retro, un primino.
In alcune manovre difficili in salita farebbe risparmiare della
frizione, e sarebbe bello anche avere una retromarcia più corta perché
tanto all'indietro non si arriva mai neanche a metà della velocità
massima.


dell'automobilismo da quando esiste il cambio automatico?
 
Io vedo anche tanta gente che non cambia quando dovrebbe ;-)
 
I guidatori stavano comunque guidando, cosa potevano fare nel tempo
risparmiato?



 
Spiegati meglio

 
nessuno conosce i NUOVI cambi VW ?


ma che senso ha avere ora 6 marce ? boh...
 
E' gia' passato molto tempo, ma potrebbe essere che la stessa domanda
sia stata fatta quando hanno introdotto la 5a marcia?


 sia stata fatta quando hanno introdotto la 5a marcia?
 
Quella era per risparmiare.
"ha anche la quinta marcia, per risparmiare", ricordo benissimo la voce che 
la decantava. 
 

Compito ora demandato alla sesta.
 
Quando arriveremo alla 10a, a forza di risparmiare, il carburante con
il motore lo produrremo invece di consumarlo.



 
Io al momento sono in attesa della sesta lama nei rasoi!
Funzioneranno senza toccare la faccia: appena lo avvicini la barba si 
spaventa e rientra dentro!

 la decantava.
 
è risaputo che i motori hanno un 'range' di giri in cui
sono più efficienti, è risaputo così bene che i grossi
motori dei camion che percorrono molte migliaia di
km hanno di fatto la 'mezza marcia' che permette di
usare il rapporto giusto per ogni situazione in modo da..
..RISPARMIARE!

Compito ora demandato alla sesta.
 
Secondo me č positivo avere piů marce. Per lo meno fino a 6 mi pare
che abbiano senso. Io ho provato macchine a 4-5-6 marce e devo dire
che apprezzo il maggior numero.
 
Qualcuno parlava di "guida sportiva": io no sono d'accordo: sono utili
anche, ad esempio, nelle strade con salite e discese.
 
Piů di 6 non so, potrebbero diventare troppe e inutili rispetto al
mezzo. Sui camion ce ne sono anche 12 o 16, ma lě sono necessarie data
la massa enorme.
 
Inoltre con piů di 6 marce il tradizionale metodo a H non basta piů,
perché non si riescono a gestire piů di tre posizionamenti: vanno
ridotte le posizioni e aggiunti dei selettori.


..RISPARMIARE!
 
C'è anche il problema di riuscire ad accelerare in salita.
Un camion carico potrebbe non farcela con delle marce troppo
distanziate, se non tentando di andare nel rosso col contagiri.


Anche 18 di marce.
 
Che modello? Come sono organizzate?
Non ho mai visto modelli con piů di 16 (leva a 4 posizioni - selettore
corte e lunghe - selettore mezze marce).



http://www.officinasimonelli.it/it/cambio-zf-16-rapporti/
 
 
Anche questo lo ricordo, su un Iveco 190-48 o 190-42 (la prima
versione mostrata, quella col colpo laterale).
