Newsgroup: it.hobby.fai-da-te
Titolo: Utensile batteria lito fa le bizze

L'utensile in questione è l'aspirapolvere black&decker dustbuster pivot:
 
https://www.amazon.it/dp/B00JZLBNU6
 
 
Sto iniziando ad avere il seguente problema: dopo circa 20-30 secondi di 
funzionamento "stacca". Si spegne automaticamente. Se provo a farlo 
ripartire subito tiene per altri 5 secondi e poi morto di nuovo.
Verrebbe a pensare alle batterie ma la potenza di aspirazione quando lo 
accendo non lascia intendere una carica particolarmente bassa.
Quando mi muoiono le batterie al litio di solito i sintomi sono una 
scarica velocissima e un evidente calo di tensione.
Qua sembra andare tutto bene fino a quando "stacca". Potrebbe essere 
l'ntc attaccata al pacco batterie. Vai a capire...
Prima di mettermi a trapiantare le celle vorrei capire se il problema è 
quello. Qualcuno ha esperienze da condividere a riguardo?
 
Davide.
PS: l'aggeggio in sé è fantastico (e non economico). Ha sostituito una 
precedente versione che usava delle NiCd che ho dovuto sostituire perché 
rovinate da un caricatore indegno. Comprato caricatore buono, cambiate 
celle, tutto bene per qualche anno e poi... è morto il caricatore!

 è quello. 
 
Apri e guarda, 18V = 5 celle, il BMS c'e' sicuramente.
 
 
 
 
-- 
"Le Mondine" Fan Club
 
 


Assumo che ci sia, il punto è: perché fa così, solo celle deteriorate? 
Ribadisco, possibile ma strano: di solito il calo di tensione si 
avverte. Qui sembra andare tutto bene fino a che stacca in maniera 
improvvisa.
Quello che vorrei evitare è di cambiare le celle e scoprire che continua 
a non funzionare...
 
Davide.

 Davide.
 
 
Potrebbe intervenire il BMS per superamento della soglia di corrente, 
magari il motore assorbe più del normale.
Dovresti riuscire a controllare la tensione mentre funziona così ti 
rendi conto se è colpa delle batterie o del BMS o altro.
 
 
 
-- 
Saluti da Drizzt.
 
 
Per vivere meglio bisogna eliminare il denaro dal mondo:
https://www.facebook.com/groups/731689643567116/
 
www.agidone.altervista.org
 
MAI PIU' UN CESSO DI OPEL IN VITA MIA!!!!
http://www.tappezzeriagraziella.com/
 

 tutto bene per qualche anno e poi... è morto il caricatore!
 
quanti anni ha l'aggeggio? quante volte l'hai caricato? hai sempre 
usato il caricatore originale? è capitato di caricarlo al massimo e poi 
lasciarlo per molto tempo inutilizzato?
le batterie al litio sono molto esigenti sia per come le carichi, per 
come le mantieni e per come le scarichi
ipotizzando che il motore sia a posto e che non abbia un assorbimento 
anomalo esagerato, le celle hanno raggiunto la loro fine, o quasi.
puoi provare a fare una cosa, aprire il pacco e, tramite i vari fili 
del BMS che sono collegati al positivo di ogni cella, caricarle 
singolarmente (4,2V) una per una (ovviamente staccando il BMS), in modo 
da dargli una equalizzazione speciale che magari il BMS non riesce 
(più) a dare.
se l'avessi qui a portata di mano, controllerei la resistenza interna 
di ogni cella col mio caricatore intelligente skyrc mc3000, che ha 
molte funzioni per il controllo e il mantenimento delle litio. con un 
aggeggio così vedi subito se la portata di ogni singola cella è ancora 
vicina alla portata nominale e se son da cambiare oppure no.
nel caso ti avventurassi a cambiarle tutte, sappi che i collegamenti al 
BMS devono essere fatti con una certa sequenza, se no rischi di 
bruciare il BMS

 devono essere fatti con una certa sequenza, se no rischi di bruciare il BMS
 
volendo, potresti provare a bypassare il BMS nell'uscita che va al 
motore, in modo che le batterie continuino ad erogare corrente anche se 
vanno troppo sotto la soglia di sicurezza (il voltaggio al quale il BMS 
stacca il pacco). ovviamente non gli fa bene, ma magari lo usi così un 
paio di volte, ricollegando sempre il BMS quando ricarichi. questo 
shock potrebbe risvegliarle un po'...