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Titolo: Motore diesel e difficoltà di avviamento - candelette e tensione elettrica

Stavo controllando le candelette di preriscaldamento e, prima di 
arrivare ad esse, ho misurato la corrente in fase di riscaldamento delle 
stesse: 9.2 volt. Non è bassa?
 
Ai morsetti batteria con nessun carico (chiave disiserita dal 
blocchetto): 12.55 volt.
 
Negativo tester su negativo batteria, positivo tester su "polo" di 
distribuzione alla catena delle quattro candelette: alla accensione del 
preriscaldamento: 9.2 volt
 
Che sia questa la causa delle difficoltà all'avviamento, specie "a freddo"?
 
Cioè, con 9.2 volt, riescono a scaldarsi "al giusto"?

stesse: 9.2 volt. Non è bassa?
 
Semmai avrai misurato la tensione.
 
 
-- 
 
Byebye from Verona, Italy
 
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it
 


Ok. Ho misurato la tensione. Ma 9.2 volt è normale o è la batteria che 
si ... siede?

 Cioè, con 9.2 volt, riescono a scaldarsi "al giusto"?
 
E' difficile dirlo senza sapere qualcosa sulle caratteristiche della
batteria e delle candelette, a occhio mi sembra che quella
variazione di tensione sia compatibile con l'elevato assorbimento
delle candelette, magari se tu fossi piu' preciso qualche esperto ti
potrebbe essere di aiuto...
 
Ciao
-- 
Giorgio Bibbiani
 
 

si ... siede?
 
A occhio direi che e' abbastanza normale, le candelette hanno una
resistenza molto bassa, per cui la caduta di tensione sara'
discretamente alta.


 ha scritto nel messaggio 
news:jt3e0o$5n4$1...@speranza.aioe.org...

A parte che non è così che si misura l'assorbimento delle Candelette...  :-(
 
TU hai una batteria... SCARSA!
 
La Tensione a vuoto della Batteria CARICA deve essere SOPRA i 13 Volts (a 
naso mi sembra 13,3 circa, ma informati).
 
All'inserimento delle Candelette si dovrebbero "staccare" tutti gli utilizzi 
per dare la massima corrente disponibile alle stesse.
 
Le Candelette si comportano praticamente come un CORTO-CIRCUITO e assorbono 
un botto!
 
Se hai una batteria "scarsa"... resterai a piedi!
 
Comunque 9.2 Volt mi sembra una tensione "troppo" bassa per una batteria... 
buona!
 
Ricorda che DOPO le Candelette... DOVRAI far girare... PURE.... il Motorino 
d'Avviamento!
 
Visita un "buon" Elettrauto di fiducia!
 
Ciao.
 
 
 
 


 
... volevo evitare un esborso immediato, oltre che capirci qualcosa in più.
 
Curiosità per curiosità: all'uscita del positivo della batteria, è 
presente un blocco fusibili tra cui uno è, stando al manuale, dedicato 
alle candelette. Ma perchè, se lo stacco, funzionano come se ci fosse? 
Perchè, cioè, arriva sempre la medesima corrente e funzionano gli stessi 
circuiti?
 
 

circuiti?
 
Varie ipotesi:
1) Il manuale e' errato
2) Qualcuno ha manomesso l'impianto
3) Hai interpetato male cosa dice il manuale


 3) Hai interpetato male cosa dice il manuale
 
Quoto.
Ricordati che oltre al fusibile (di solito di 90 A), c'e' anche un 
rele': verificalo.


 
Perché "dovrebbe" non significa che.... lo sia!   :-)
Può darsi che sia stato by-passato per evitare di "restare a piedi" in caso 
si bruciasse il fusibile.. di notte... con un temporale...  e non ne avessi 
uno di ricambio...
Quien Sane?
 
Comunque per il DMM si usa uno SHUNT specifico che ti consente di leggere 
qualsiasi "carico" sia di 100 che di 1.000 Amper!
Lo colleghi in serie al carico e "misuri" col DMM ai suoi capi.
Usando un "moltiplicatore" (numero fisso) riportato sullo stesso otterrai la 
misura esatta dell'assorbimento.
Se non sbaglio costava poco più di una decina di Euro...
 
Per la Batteria puoi usare il Densimetro (?) quel "coso" col galleggiante 
che misura la densità del liquido della batteria.
Costava qualche Euro. 
 
 


Fusibile da 50 A. Relè verificato. C'è e funziona. E se stacco il 
relè... non ho corrente alle candelette.
 
 


 
E' piů che... naturale!
I Relč li hanno inventati proprio per fare i.... Relais!    :-) 
 
 

 Che sia questa la causa delle difficoltà all'avviamento, specie "a freddo"?
 
A meno che il tuo motore non sia un vecchio diesel a precamera, no, non 
può essere la causa della difficoltà di avviamento, tanto più di questa 
stagione.
Da molti anni i diesel sono solo ad iniezione diretta, e usano le 
candelette solo quando il motore è molto freddo (sottozero o giù di dì). 
E a meno che tu non l'abbia lasciata una notte d'inverno in strada in 
montagna, si accende anche se le candelette non funzionano proprio.
 
 
Ciao.
Luca.


Iesse! E' a precamera. Trattasi di Ford Escort 1998. Motore Endura, 1.8 TDI.
E il preriscaldamento alle candelette parte sempre. Magari dura poco. Ma 
parte sempre.
A parere del meccanico, si tratta di una caratteristica di questo 
motore, forse da attribuire alla pompa del gasolio.
Curioso io, sto indagando a partire da quello che posso: le candelette!

 Curioso io, sto indagando a partire da quello che posso: le candelette!
 
 
Ne ha avuta una anche un mio figlio.
Le Candelette le abbiamo sostituite una volta.
Sono alquanto "rognose" da svitare... tanto che abbiamo dovuto comperare una 
lunga chiave a tubo snodata da (??) che sta ancora in giro da qualche parte.
Attento a non farle "cadere" e ai dadi+rondelline dei cavi!
Se sei un po' "ciompo"....  lascia perdere!   :-) 
 
 

 stessi circuiti?
 
...evidentemente, qualcosa non e' stato collegato correttamente come da 
manuale. Mancando della sfera di cristallo, dovrai essere tu a cercare 
"cosa" hai staccato.
 
Ah, non so se c'entra. La mia macchina, in passato, si accendeva sempre 
peggio, finche' non mi sono deciso a portarla dal meccanico. Avevo tutte e 
sei le candelette bruciate (eh, il vantaggio di avere un sei cilindri. 
Malimort...). Da allora, si accende regolarmente.
Verifica, quindi, se c'e' conduttivita' in tutte.
 
Fabrizio