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Titolo: decespugliatore McCulloch

Da piu di 9 anni che ho questo decespugialtore Mcculloch 32 cc 2 tempi a 
miscela, e di recente si e presentato il problema seguente, ogni volta fanno 
i fili di taglio in plastica piu scarsi, e dopo 10 minuti di lavoro si 
disintegra, a quel punto bisogna fermare il motore aprire la testina del 
filo e tirarlo fuori un po, per reiniziare da dove si era lasciato, e li che 
arriva il mio problema non riesco piu a metere in moto il motore gia caldo.
A fredo seguo le istruzzionni e sempre a funzionato, chiudere paso aria al 
massimo pompare benzina verso il carburatore a menbrana, tirare la corda e 
dopo un paio di scoppi portare l'aria a meta e mettere in moto con il 
grilleto premuto fin che va a regime e poi si apre l'aria dell tutto e cosi 
mantiene il minimo e accelera senza problemi.
La mia domanda e qualcuno mi spiega la tecnica per accendere il motore a 
caldo, premetto che questo vizio lo ha sempre avuto solo che una volta i 
fili di taglio duravanno tutta una sessione di lavoro, a proposito si 
qualcuno conosce una buona qualita di filo per questo decespugliatore 
potrebbe anche dirlo, io li ho provatto tutti quelli dei hobby center quelli 
dei consorzi agrari e fanno tuttui pena, durano meno di 10 min e si 
trancianno dentro la testina, una volta non era cosi, quando cera poco filo 
bastaba appogiare la testa sull'erba per far fuoriuscire un po piu di filo e 
si andava avanti.
Grazie per le risposte ed scusate la lunghezza del post. 

On 17 Giu, 11:46, "iomedesimo" <NOSPAXr...@hispavista.comXPAXNO>
wrote:

io smonto la testina portafilo e la avvolgo con del  nylon grosso
che acquisto sfuso fino  a quando e' piena . il filo di naylon ha una
sezione quadrata e molto resistente . rifilo l' erba anche contro
i marciapiedi del cortile . attorno  alle piante del giardino taglio
rametti molto resistenti.
ah.. se i tuoi si tranciano dentro alla testina non sono sicuramente
adatti al taglio erba ed affini.
ciao.

 wrote in message 
news:1182074726....@w5g2000hsg.googlegroups.com...


disintegra, a quel punto bisogna fermare il motore aprire la testina del 
Sul lato motore non so aiutarti, ma per il filo puoi sempre sostituire
il portafilo con una testina batti e vai dove basta appunto battere la
testa sul terreno per far uscireil filo e proseguire il lavoro, tali
teste sono usate normalmente dai "professionisti" che vedi in giordini
pubblici o lungo le strade proprio perchè non ci si deve fermare etc
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Per fare partire un motore carburato a caldo non ci sarebbe bisogno ne di 
chiudere l'aria ne di pompare benzina ne di tenere l'acceleratore premuto 
anzi, Fare tutto ciň mi sembra che possa solamente favorire l'ingolfamento 
del motore e questo vale per piů o meo tutti i motori a carburatore.
Dovresti provare ad avviarlo nelle condizioni nornali di lavoro ed 
acceleratore al minimo (ovviamente riposizionando l'interruttore su ON sennň 
hai voglia a tirare) ;-).
Poi se il tuo motore in particolare richiede qualche procedura particolare 
per l'avviamento a caldo questo io non lo so.
ciao.
Lo 

On 17 Giu, 11:46, "iomedesimo" <NOSPAXr...@hispavista.comXPAXNO>
wrote:

Ciao, circa il filo non so aiutarti, devi scegliere quello più
congeniale a te: io uso quello più sottile, rotondo e mi fermo ogni
tot, ma nulla di tragico, mica devo aprire la testina!
Circa il motore io ho un mcculloch 30cc, quindi presumo uguale al tuo:
a freddo neppure parzializzo l'aria, dopo aver dato qualche strappo ad
aria chiusa, la apro del tutto e lui parte alla prima tirata.
A caldo attacco l'interruttore della candela, dopo di che, ad aria
aperta, senza far nulla, do una sola tirata di fune e lui parte; se mi
accorgo che partito lui vorrebbe spegnersi, dò qualche colpetto, 2 o
3, di acceleratore.
Ciao

 Grazie per le risposte ed scusate la lunghezza del post.
Taglio tutto e ti consiglio due controlli.
Il primo, per cio' che riguarda il filo, è di controllare BENE se le guide 
in cui scorre il filo siano rovinate. Spesso sono di alluminio e chiaramente 
con il tempo si rovinano..e così facendo il filo si tronca di netto (e 
dentro, come dici tu).
Eventualmente, quindi, valuta la sostituzione della testina, avendo cura che 
i "passafilo" siano di ottone e ben raccordati. Ottime le testine "batti e 
vai", come ti hannno suggerito: come il filo si consuma, dai una botta 
leggera al terreno ed esce una porzione di filo. In sostanza, non ti fermi 
mai.
Per quanto riguarda la carburazone, forse dopo 9 anni è necessaria una 
revisione al carburatore (con sostituzione delle membrane) e una bella 
pulizia....personalmente, mi sono sempre trovato male (sfiga, forse...) con 
i prodotti Mc Culloch..e proprio inquesto senso (difficoltà di avviamento, 
sia a caldo che a freddo).
Controlla anche la candela e la miscela che stai facendo che, con un buon 
olio sintetico puo' tranquillamente scendere al 2%. 

 wrote in message 
news:4675312b$0$17954$4faf...@reader1.news.tin.it...


 fili di taglio duravanno tutta una sessione di lavoro
Anche io ho un Mcculloch un pò più piccolo del tuo (26 cc) e a caldo parte 
subito. Appena lo avevo comprato avevo problemi ad avviarlo a caldo: partiva 
accelerando molto e per tenerlo in moto bisognava tenerlo molto su di giri. 
Il problema era la carburazione una volta regolata partiva subito e teneva 
il minimo perfettamente. Se il carburatore è simile al mio dovresti agire su 
due vitine, vicino alle quali è stampata un H e una L, communque è spiegato 
tutto sul libretto di istruzioni. Non è una operazione difficile, magari 
prima di intervenire segnati di quanto sono svitate queste due viti in modo 
da poter ripristinare le condizioni originali se la situazione dovesse 
peggiorare.
frasnt 

Per avviare un motore caldo si da al massimo un po di gas, ma deve 
partire anche senza, in ogni caso mai chiudere l'aria. Pulisci il 
filtro, controlla il carburatore, regola la carburazione se necessario, 
cosa che andrebbe fatta sotto sforzo. Sostituisci la candela. Il mio con 
una buona manutenzione ha resistito una quindicina di anni ed era un 
23cc supermaltrattato.
Per il filo è una questione di fortuna secondo me, c'è chi dice che 
occorre comprarlo nuovo tutti gli anni (ma ti può capitare che ti 
vendano un rotolo che il venditore ha li da un anno o 2), però ne avevo 
trovato un tipo che anche dopo 5 anni non si rompeva mai. Personalmente 
per farlo durare di più mi sono autocostruito 2 boccole con foro 
inclinato nella stessa direzione di uscita del filo mentre lavora, 
poichè ho notato che con boccole nuove il filo si piega subito e si 
taglia proprio all'altezza della boccola. Ora sto pensando di 
autocostruirmi una testina con 2 fili da 25 cm in acciaio (quelli grossi 
dei fili di comando dei motocoltivatori)....una volta saldate le punte 
per un tratto di un cm dovrebbero durare....vedremo potrebbero andare 
bene anche alcuni tipi di filo acciaio ricoperto plastica che di solito 
si utilizzano per stendere i panni.

 pubblici o lungo le strade proprio perchè non ci si deve fermare etc
si ma bisogna andarci piano con la batti e vai.
a lungo andare tendono a sbilanciarsi, sono già alla seconda della alpina 
( marca non proprio male ) da buttare.
ciao
-- 
Dervis
...ich brauche Öle für Gasolin...
2x 21x11.00/8

 plastica che di solito si utilizzano per stendere i panni.
si dovrebbe usare l'acciaio armonico... ma non sono mai riuscito a 
reperirne...
comunque mettere fil di ferro al posto del filo di nylon è pericoloso, 
bisognerebbe come dici tu autocostruirsi una testina.


 volta i fili di taglio duravanno tutta una sessione di lavoro
A caldo dovrebbe partire facilmente lasciandolo al minimo. A meno che 
non si sia svuotato il carburatore, per il caldo o perche' e' stato 
sottosopra mentre lavoravi sulla testina.
Quanto al filo, una volta lo ho avvolto nel senso sbagliato e invece di 
consumarsi normalmente si rompeva alla base.
-- 
Ciao ;-)
massimo