Newsgroup: it.hobby.fai-da-te
Titolo: fari auto

La mia macchina ha più di 10 anni e i fari sono completamente opachi e 
con qualche graffio.
Come potrei lucidarli?

 Come potrei lucidarli?
 
vai su youtube e cerca "pulizia fari"
 

 Come potrei lucidarli?
 
Ci sono vari prodotti abrasivi (su Ebay / Amazon), ma dopo pochi mesi i fari 
torneranno ad essere opachi. Bisognerebbe provare a verniciarli con uno 
strato trasparente protettivo, subito dopo averli lucidati.
 
Ciao, fms 
 

 Come potrei lucidarli?
 
Esistono i kit appositi. Ormai li hanno perfino nei supermercati.
Se vuoi far da te, il concetto è quello di proteggere la parte
della carrozzeria intorno al faro col nastro carta, poi togliere
lo strato ingiallito e opaco con una carta smeriglio relativamente
grossolana, usandola sempre rigorosamente con acqua, tanta:
mentre con una mano carteggi il faro, con l'altra prendi una
spugna e ci fai scolare sopra un po' d'acqua in continuazione.
Secchio pieno a portata di mano.
 
Poi passi (sempre con acqua) con carta smeriglio sempre più fine
(numero più alto), infine puoi lucidare con pasta abrasiva,
*oppure* verniciare con del trasparente e poi lucidare,
cosa che io ti consiglio anche se ci vuole un po' di più.
 
Non conviene fare il contrario: lucidare prima di verniciare
è praticamente inutile, e lascia comunque dei residui grassi
sul faro che prima di verniciare andrebbero tolti con un sapone
fortemente sgrassante.
E poi, dovrai probabilmente lucidare comunque dopo aver passato
il trasparente :-)
 
Per verniciare: passate leggere incrociate e ripetute, far
asciugare almeno un minuto fra un gruppo di passate e l'altro
per evitare scolature. Non aver fretta: meglio lasciare una
zona un po' opaca e ripassare dopo, e *NON eccedere* con la
vernice: se ti si forma una scolatura è un guaio perché ti
rovina tutto il lavoro.
 
Lasciar asciugare una giornata intera il faro prima di
verniciarlo, e altrettanto la vernice prima di lucidare.
 
Il materiale occorrente:
* Nastro carta da carrozziere
* Carta smeriglio da carrozziere N. 400, 1 foglio.
* idem, N. 800
* idem, N. 1200, 1800 o 2000. IMVHO non cambia molto,
   *se* poi vernici. Se non intendi verniciare, più
   è sottile meglio è: fai due passaggi, il penultimo
   con la 1200 e l'ultimo con la 2000. Se vernici, basta
   la 1200.
* Se vuoi verniciare, una bomboletta spray trasparente
   anti UV, Macota PLC 200 (efficiente e poco costosa)
   o una bicomponente, che credo costi circa il triplo.
   Se intendi rivendere l'auto a breve e sei un bastardo
   menefreghista, va bene una qualunque acrilica.
* Pasta abrasiva per lucidare; fatti consigliare dal
   negoziante. Esiste quella apposta per caschi, cupolini
   e simili, è l'ideale.
 
Fai foto del prima, durante e dopo, da far vedere qui.
 
Buon divertimento :-)
 
Bye, G.


Sei proprio certo che il problema sia esterno? Nel mio caso, dopo
aver fatto tutta la procedura di lucidatura, verniciatura, lucidatura,
mi accorsi che che i fari erano identici a prima. E il motivo era semplice:
il problema era interno. Magari non è il tuo caso, però in auto vecchie
può succedere. 
Posso scommettere, che anche nei tuoi il problema è interno? Per 
scoprirlo basta che tu li guardi bene da accesi.
 
 
Giovanni


Ottimi tutorial, ma porca troia nei bruco trovo sempre carte massimo 400.
Dove prendo tutto l'occorrente?

 Buon divertimento
 
i fari che ho visto io sono ingialliti si ma tutti internamente

Dove prendo tutto l'occorrente?
 
Colorificio
 
-- 
 
Byebye from Verona, Italy
 
Bernardo Rossi

 Dove prendo tutto l'occorrente?
 
In un negozio di vernici per auto e non solo.
 
 
-- 
Giampaolo Natali
giampaol...@alice.it
 
 

 
Confermo: è abbastanza chiaro in molte auto con opacizzazione intensa.
   Ho il sospetto che si tratti di un problema intrinseco del materiale: 
quando fu permesso di usare il policarbonato (fino ad alcuni anni fa era 
permesso solo il vetro), le prima forniture erano evidentemente soggette 
alla usura del tempo.  Lo si vede molto bene anche in marche di Alto Livello.
   Ora, invece, sono disponibili materiali molto più stabili, tant'è che la 
vecchia fiesta appena sostituita aveva i fari perfetti dopo molti anni
 
 
Paolo

 vecchia fiesta appena sostituita aveva i fari perfetti dopo molti anni
 
I materiali stabili c'erano anche anni fa. La mia 307 ha piu' di 13 anni (e' di agosto del 2004) ed i fari sono perfetti. Se non li hanno usati e' colpa del costruttore che ha voluto risparmiare sulla qualita' o forse anche una partita difettosa, cosa da non escludere perche' la Punto di mia suocera ha un faro opaco e uno no.
 
-- 
L'Infante di Spagna


Io li ho fatti fare oggi per la seconda volta. La precedente tre anni 
fa. Stavolta li hanno solo levigati e lucidati senza verniciare, questo 
perché la vernice comunque può dare problemi o opacizzarsi a sua volta.
Si vedrà quanto durano. Anche con la vernice non è che siano durati 
tanto, adesso erano proprio gialli.
Spesa: 20 euro dal carrozziere, lavoro fatto in presenza.
 

gio_46 ha scritto:

Risposta cumulativa anche per Apteryx e L'Infante di Spagna:
il policarbonato di scarsa qualità esiste, questo è sicuro,
così come esistono partite di materiale diverse.
Ho visto anch'io due fari - entrambi originali di fabbrica -
sulla stessa macchina, di cui uno ingiallito e l'altro no.
O due auto, stessa marca, modello e annata, una coi fari
ingialliti e l'altra no.
In altri casi può essere capitato un faro sostituito, magari
a causa di un incidente, quindi la cosa non fa testo, visto
che i fari hanno età diverse.
 
Ma il punto è che l'ingiallimento può derivare dall'azione
dei raggi ultravioletti o dalla combinazione di ossigeno
e raggi UV. Teoricamente l'interno di un faro dovrebbe
essere a chiusura stagna o quasi, comunque con circolazione
d'aria ridottissima.
Quindi l'ingiallimento dall'interno di solito è causato
per lo più dall'uso di lampade inadatte o di scarsa qualità,
che emettono quantità spropositate di UV.
 
Esempio: lampade "cinesi" non filtrate UV; lampade allo Xeno
o LED (anche quelle di posizione) per cui il faro non è
stato progettato; lampade survoltate o di potenza eccessiva,
tipo quelle per uso fuoristrada, non omologate per uso stradale.
 
Quindi, se c'è ingiallimento dall'interno, controllate tipo
e qualità della lampadina.
 
Bye, G.

 e qualità della lampadina.
 
curioso assai ma buono a sapersi


Se vuoi risolvere davvero, cambia le calottine.
 
 
 
sandro

Ciao ho una plafoniera di plastica con lampada a neon, era gialla internamente con questo prodotto e' tornata quasi nuova
https://www.google.it/search?q=chantecler+pulizia&client=ms-android-om-lge&prmd=sivn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiU1fH67-HWAhXHAcAKHXGwAIIQ_AUIEigC&biw=360&bih=514#imgrc=july5SiEMrjnMM
:

 che emettono quantità spropositate di UV.
 
Questa e' una cosa che non sapevo affatto, a questo punto dovro' fare attenzione alle lampade che compro, anche se in realta' da diverso tempo compro solo osram e philips che durano molto piu' delle altre. Le "cinesi" non le compro piu' da parecchio perche' duravano poche settimane.
Sulla punto di mia suocera credo poi che ci siano solo lampadine "buone" perche' loro vanno sempre dal meccanico o dall'elettrauto per qualsiasi cosa serva, le mani sull'auto ce le mettono solo loro.
