Newsgroup: it.hobby.fai-da-te
Titolo: alternatore del motore e ricarica batterie

Salve a tutti,
 
un mio amico ha una barca il cui motore diesel e' usato anche per ricaricare
un gruppo di batterie ausiliarie 12V al piombo. Essendo
ignoranti di ricarica, avevamo le seguenti domande:
 
1) supponendo di avere due batterie da 75Ah, quanto e' il tempo ideale
di ricarica, partendo da 0?
 
2) un motore da 20 hp, quanti Ah potrebbe dare tipicamente di ricarica?
 
3) gli Ah forniti sono direttamente proporzionali al numero di giri del motore?
 
Marino

 ha scritto nel messaggio 
news:cedfb984-fd56-4de8...@googlegroups.com...

L'ALTERNATORE lo puoi far girare anche col Somarello!  :-)
Tutto il resto DIPENDE dall'Alternatore che usi.
Semplice e banale. 
 
 


 
Ciao
 

 Si, anche se la curva non è proprio lineare
 
Qui ci metterei un bel... NI!|   :-)
L'alternatore auto ha un regolatore elettronico che regola la produzione di 
corrente e tensione in base alla richiesta del carico.
Opera sull'intensità di campo dell'indotto.
Nell'esempio di Carica-batteria regola l'intensità in base all'assorbimento 
della batteria e alla sua tensione.. dal massimo fino allo zero a batteria 
carica.
A batteria carica l'alternatore fornisce zero A salvo una piccolissima 
corrente per l'autoscarica...
 
Da quanto ne so... l'alternatore auto "dovrebbe" avere una batteria 
collegata per poter iniziare a funzionare.
A meno che non si "auto-inneschi" con il magnetismo residuo rimasto nel 
rotore... 
 
 

 Marino
 
 
Ciao,
Pier.
 
www.piergm.com
 
 
 
 


 
ERRORE!    :-)
 
Il "problema" non è dell'Alternatore... ma del... REGOLATORE!
 
L'Alternatore "fornisce" corrente... quello che ne fai... DOPO...
 
...non è certo colpa sua! 
 
 


Ummm forse hai ragione, il fatto che mi ha tratto in inganno è che 
oramai il regolatore è "dentro" l' alternatore per cui lo consideravo 
come un unica entità.
 
 
 
Ciao

 ha scritto nel messaggio 
news:k053ad$pg4$1...@speranza.aioe.org...

Tanti... ma non tutti!
In genere è fissato esternamente sulla culatta posteriore con una parte che 
entra per consentire il contatto delle spazzole integrate col collettore di 
campo.
La posizione è infelice per problemi di raffreddamento dell'elettronica e 
spesso di accessibilità per servizio, pulizia e manutenzione causa il 
"casino" presente nel vano motore "moderno" e spesso perché posto tra motore 
e cruscotto con parete parafango che ostacola l'accessibilità!
 
A titolo informativo ti comunico che ci sono pure Alternatori Auto "avvolti" 
per uso Alternatore auto e.... SALDATRICE!
Sono correntemente in uso in Paesi "lontani" (Asia, Africa, Oceania, 
Sud-America... USA & CANADA!)
 
Erano in vendita pure in itaGlia... ma non so "quanti" ne siano stati 
effettivamente venduti e montati!
 
Se farai una ricerca mirata (in Inglese) su Google potresti trovare 
ulteriori informazioni e dati tecnici....
 
Ciao.
 
 
 


 
 
A questo sono interessato sapresti linkarmi qualcosa, il mio inglese è 
decisamente pessimo.
 
 
 
Ciao
 


 
Comunque č piů facile che andare in Sicilia!
 
Cerca: Google > immagini > alternator welder
 
612.000 References....
 
ANCHE per Fai-Da-Te....:-)
 
Ma non certo per quei quattro coglioni di Succhia-Uccelli da Bar Sport che 
mi rompono i coglioni qui...
 
Ciao.
 
PS.- Ho pure copia di vari brevetti ad essi relativi... chi... come... 
perché...   :-) 
 
 


 
 
Grazie mille
 
 
 
ciao