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Titolo: Manutenzione scooter

Salve a tutti,
ho uno scooter ovetto 50cc della MBK che va bene, senza problemi.
Vi chiedo: cosa � corretto fare prima di riporlo per l'inverno?
E la manutenzione ordinaria per l'uso?
Sinceramente non saprei davvero perch� essendo un motore 2T
raffreddato ad aria non ci sono livelli da controllare....
Giusto le gomme e le pasticche del freno a disco.
Che mi dite?
Grazie mille
-- 
Mammo, il bello di essere piccoli dentro....
Se vuoi scrivermi togli ZIO dall'indirizzo
ziom...@zioemail.it

E la manutenzione ordinaria per l'uso?
Il libretto di uso e manutenzione non dice nulla al riguardo?
-- 
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it

 Grazie mille
se il fermo � inferiore ai 6/7 mesi..non convine fare nulla..basta 
parcheggiarlo..al masssimo se proprio vuoi stacchi la batteria 
caricandola prima di metterla sotto!
se vuoi puo gonfiare 0,5 bar in piu le gomme..ma tanto se sta sul 
cavalletto centrale � inutile!
riguardo i controlli
beh
pediodicamente credo ogni 5kkm
sostituzione della candela (direi tassativa)
pulizia filtro aria o sostiuzione
controllo pasticche
controllo usura rulli variatore (se necessario vanno sostituiti)
controllo usura cinghia di trasmissione (se necessario sostituita..cmq 
almeno 10/15kkm dovresti farceli)
ciao

 Grazie mille
Fai il pieno, il serbatoio in lamiera arrugginisce se semivuoto e quello si 
che fa danni col tempo.
La benzina in 6 mesi non fa una piega, e anche fosse non � una ferrari... 

"Mammo" <Ma...@Mammo.invalid> ha scritto nel messaggio 
news:vn9e97p5i72vij3lf...@4ax.com...

Di cose "da fare" ce ne sarebbero talmente "tante" che ti converrebbe 
metterlo in moto ogni paio di mesi e farti un giretto!
Te ne dico un paio... tanto per assaggiare...
1.- La parte "volatile" della benzina" della Miscela "evapora" e resta solo 
la parte "oleosa" che si "secca ed indurisce" formando una morchia simile a 
catrame entro la vaschetta del carburatore...   indurisce le guarnizioni e 
"bachetilizza" il CAVIS di alimentazione dal serbatoio.
2.- L'Umidit� atmosferica penetra attraverso il condotto di scarico e il 
condotto di aspirazione (Luci cilindro) e... OSSIDA il pistone e/o il 
cilindro (se non cromato).
Inoltre la parte del pneumatico che "appoggia" a terra si "appiattisce" e 
quando ruoter�... salteller�!
Poi ce ne sarebbero tante altre che "sorvolo" per amor di patria.
MAGARI ha pure l'Avviamento Elettrico!   :-(

Gustavo ha scritto:

Ecco Gustavo ha ragione, accendilo almeno 1 volta al mese e ricarica la 
batteria ogni mese. 

 cilindro (se non cromato).
sono 6 mesi..non 6 anni
io ho rimesso in moto un piaggio SI fermo da 8 anni
ho semplicemente svuotato il serbatoio dalla benzina diventata ormai 
olio e pulito il carburatore..
ripartito perfettamente
senza troppe paranoie
ciao

 MAGARI ha pure l'Avviamento Elettrico!   :-(
lo ha,lo ha,ora arrivera' il solito "fenomeno" che consigliera' di staccare 
la batteria...

 cilindro (se non cromato).
Io aggiungerei di vuotare il serbatoio dell'acetilene del faro e di dare una 
passata di sego sul casco di cuoio :-)))
Repo 

 Giusto le gomme e le pasticche del freno a disco.
Come ti hanno gi� detto, stacca la batteria e vivi tranquillo.
Se proprio vuoi fare il precisino prima di metterlo via fai il pieno (a meno 
che non abbia il serbatoio in plastica) in modo che non si possa creare 
ruggine dentro al serbatoio.
Se puoi tienilo con entrambe le gomme sollevate da terra, usando il 
cavalletto centrale e qualche pezzo di legno sotto il gruppo motore.
Io eviterei di accenderlo una volta al mese a meno di poterci fare un giro 
bello lungo, � pi� il danno che il guadagno.
Repo 

 Grazie mille
Tieni sollevate entrambe le ruote dal suolo, per evitarne 
l'ovalizzazione, mettendo un pezzo di qualcosa sotto alla sospensione 
della ruota che, cavalletto solidamente aperto, appoggia al terreno. E se 
riesci, stacca la batteria. Se poi hai un caricabatterie, fai una 
ricarica una volta ogni 1-2 mesi. E riponila in cantina, al fresco e buio 
ma non al freddo.
Meglio avere i serbatoi benzina ed olio pieni al massimo, per evitare 
eventuali inneschi di ruggine (se non sono già di quelli in plastica...).
Non mi viene in mente altro...
-- 
Ciao!
Stefano

Non mi viene in mente altro...
Rispondo a te ringraziando tutti per la cortesia.
Il mio scooter ha 10 anni e 10.000 km: diciamo che non lo uso
molto....
D'inverno lo tengo nel box, sollevato col cavalletto centrale e a
dirla tutta metto sempre una busta sulla marmitta per evitare che
possa (eventualmente) entrare umdit�.  La batteria devo buttarla
perch� � morta, quindi non sto neppure a staccarla....
Il serbatoio -per quel che si vede dall'abbocco- � in plastica quindi
cerco sempre di lasciare meno benzina possibile cos� da riaverla
fresca in primavera quando lo rimetto in moto.
Per il filtro dell'aria mi sembra un suggerimento pi� che corretto,
prover� a vedere in che condizioni � (sta sopra il carburatore vero?).
Nella parte posteriore del motore, dietro la pedalina di accensione
dove credo si trovi il variatore e la cinghia c'� un tappino che si
svita, di quelli che sembrano fatti per l'olio.
Nelle istruzioni non c'� nessun riferimento.
Ma possibile che la cinghia di trasmissione debba stare completamente
a bagno nell'olio? Roba che se voglio aprire il carter mi cade tutto
l'olio....
Ho cercato una foto su Internet per spiegarmi ma non l'ho trovata,
l'unica (giusto per intenderci) � questa
http://i2.sbito.it/images/05/0598767729.jpg
fate conto che dove c'� la pinza del freno a disco posteriore io ho
questo tappino...ma che �?
Grazie a tutti
P.S. 10.000km, sar� il caso che cambi la cinghia prima di eventuali
rotture?


 
ziom...@zioemail.it
Non conosco "tutti" i modelli di motore di scooter ma.. in generale hanno 
una frizione centrifuga "a secco" calettata sull'albero motore... un 
variatore di velocit� con cinghia e pulegge a diametro variabile (CVT in 
Inglese) e un  "RIDUTTORE" ad ingranaggio in uscita sul cui albero lento 
viene fissata la ruota ed il tamburo-disco freno posteriore.
OVVIO che l'olio dovr� lubrificare la coppia di ingranaggi finale.
Ciao.
PS.- A casa ho ancora diversi ciclomotori "avanzati" dei figli... dal Solex 
ai Ciao... ai Califfo e Califfone della Rizzato e un Tubone a 4 marce 
(Minarelli Testa Turbo) dell'Aprilia...   ogni tanto "soffio" via polvere e 
ragnatele... pulisco "puntine" e "carburatore"...  gonfio le gomme e ci 
faccio un giretto!
Nessuno � targato... vedete voi..
Ora ho un pronipote di 14 anni... che ne vorrebbe uno...   :-)

 rotture?
direi che la prossima primavare la cambi..ma solo perche ha 10 anni e 
potrebbe essere "vecchia"
gia che ci sei cambi anche i rulli al variatore
se proprio vuoi fare il precisino cambi anche la molla di contrasto alla 
puleggia posteriore
potresti anche cambiare l'olio al mozzo posteriore dove ci sono i 
rapporti..sarebbe una sorta di olio del cambio la quantit� non dovrebbe 
superare i 250/300ml!
c'� il tappo di scarico e ovviamente il tappo di carico/controllo
cambia la candela
cambia il filtro aria
tutti lavori potresti fare prima del prossimo utilizzo!
ciao

> 
http://www.youtube.com/watch?v=L7Am_S2TNCQ&feature=related
puoi farti un'idea!
ciao