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Titolo: Antifurto auto

Buongiorno,
ho acquistato un antifurto per auto Cobra e mi accingo ad
installarlo.Unica osa;l'antif. ha il modulo per alzare i vetri e sulle
istruzioni dell'antif. sono riportate queste frasi;
Schema A;per tutte le auto dove al motore alzacristalli in posizione
di riposo,sono presenti due polarita' negative (N.b. per la prova
inserire la chiave quadro).
Schema B;per tutte le auto dove motore alzacristalli in posizione di
riposo,sono presenti due polarita' positive (n.b. per la prova
inserire la chiave quadro).
Non ho capito come si fa la prova.Con un tester?...qualcuno puo'
aiutarmi?
grazie!
D.


Si con un tester e` possibile determinare la polarita` , ma va tenuto 
conto, che dipendentemente dal costruttore dell'auto, la batteria puo` 
avere il polo negativo o quello positivo, collegato alla massa del telaio,
Quindi la prima cosa da fare e` determinare quale polo della batteria 
sia in contatto con il telaio, determinando cosi` il riferimento (+12 o 
0V) e poi provare con il tester quale polarita` arriva al motorino del 
tergicristallo.
ciao max.

 avere il polo negativo o quello positivo, collegato alla massa del telaio,
Caspita, ero convinto che tutte avessero il negativo a massa!
Mi dici, per favore, quali marche adottano il sistema "posistivo a massa"?
Solo per curiosità.
Ciao, Marco

 Solo per curiosità.
       La Triumph Nord-America 1993
       Toyota ed altre.
       Gogolizza "car positive ground"
       ciaofelix
 
-- 
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GRAZIE mille per la risposta,ma non ho ancora capito quale schema devo
usare ,se a o b ..??
grazie!
D.


La mia e` solo una presunzione, quindi da verificare col tester, ma se 
hai il negativo a massa e` molto probabile che tu abbia i due fili al 
motore con tensioni positive, quindi lo schema B........ :-))
ciao max


non e` che faccia l'elettrauto :-)) ma per quello che mi ricordo, molte 
vecchie francesi avevano il positivo a massa e mi pare che anche la Ford 
avesse optato per il positivo a massa, almeno nelle produzioni anni 70.
ciao max

 avesse optato per il positivo a massa, almeno nelle produzioni anni 70.
     Ho dato un'occhiata in giro,ne parlano per ventaggi
     legati alla radio,e per la corrosione,ma confermo
     alcune auto anni fa.
     Forse oggi hanno unificato il sistema,immagini due
     auto con paraurti cromato ed a poli invertiti che
     si toccano in un parcheggio? :-ppp


      si toccano in un parcheggio? :-ppp
Non succederebbe nulla, a meno che tu poi non collegassi i poli delle
batterie coi cavi.
Infatti avresti semplicemente che il riferimento di 0V di un'auto
coinciderebbe con i 12V dell'altra.
--
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver

 batterie coi cavi.
      Io intendevo se una auto ha il positivo sulla carrozzeria,
      ed un'altra ha il negativo sulla carrozzeria,se si toccano
      le carrozzerie cosa succede?


       le carrozzerie cosa succede?
Ti confermo che non succede assolutamente nulla.
La tensione ha una particolare proprietà: non è un valore assoluto, bensì
una differenza (differenza di potenziale, appunto).
Per spiegarmi meglio ti faccio l'esempio di una scala con X gradini. Io ho
le gambe lunghe e faccio tre gradini ogni passo. La mia "differenza di
potenziale" è appunto di tre gradini, sia che metta i piedi tra il primo ed
il quarto, sia che li metta fra il decimo ed il tredicesimo.
Il caso di due carrozzerie che si toccano significa soltanto che "forzi" il
positivo dell'una ad andare allo stesso potenziale (lo stesso gradino) del
negativo dell'altra. Insomma io ho i piedi fra il primo ed il quarto
gradino, tu fra il quarto ed il settimo. Se azzecchi i collegamenti giusti
puoi prelevare 24V dai morsetti.
Ma non succede nulla perché non stai creando nessun corto circuito.


Cinghiale wrote:
      LO SAI CHE MI SEI PIACIUTO CON L"ESEMPIO DELLE SCALE?


       le carrozzerie cosa succede?
Auto e antiauto si annullano istantaneamente in un botto spaventoso
convertendosi in energia pura proporzionale a mc2 che innesca un buco nero e
mangia il pianeta terra.
Oppure non succede niente, basta fare  lo schema con le due batterie da cui
si vede che: se i due telai (normalmente isolati da gomme e terreno) vanno
in contatto, le due batterie e' come se venissero poste in serie. Si
stabilisce una ddt di 24 volt fra il lato caldo dell'una e il lato caldo
dell'altra. Andrebbero in corto solo se tu collegassi fra loro tali "lati
caldi" dell'alimentazione, es il centrale dell'accendisigari dell'una col
centrale dell'altra.
L'errore classico si avrebbe facendo il ponte con le batterie qualora NON
collegassi il + dell'una col + dell'altra, e il - col -, MA bensi'
collegassi prima i due telai e poi i due morsetti 'caldi". Allora e solo
allora faresti il botto.
B.

 mangia il pianeta terra.
      Non mi crederai...ma ho capito meglio la faccenda del
      buco nero(*)che quella delle batterie.
      In pratica se da due batterie,prendo il positivo da
      una ed il negativo dall'altra,collego il tutto ad
      un portalampada,inserisco la lampadina,questa non
      si accende? Dimmi solo SI o NO ,poi spaziato raccon-
      tami quello che ti pare.
      ciaofelix
      (*) niente battutacce please!


       si accende?
Esatto. :-)


 Esatto. :-)
           perlamadonna!c'avrei perso tutti i miei averi in caso-
           di scommessa. ciaofelix


      (*) niente battutacce please!
Esatto, se i due potenziali sono separati non ci puo' essere passaggio
di corrente, quindi niente lampadina, o quelchessia.
Se il circuito non e' chiuso non puo' circolare corrente quindi non ti
serve a niente alla fine..
Per esempio, se prendi la fase e la colleghi al polo di una lampada e
metti una terra sull'altro polo, la lampada si accende...perche' la
chiusura del circuito avviene attraverso la terra fino al centro
stella del traformatore che si trova in cabina..
Ciao
-- -- -- -- -- -- -- -- -- --
Agostino Nevermore

Agostino Nevermore wrote:
       Tutto chiarissimo grazie!:-)
       felic
