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Titolo: Riflessione su impianto di frenatura

Forse è un po OT, ma so che questo è un newsgroup pieno di gente che
riflette anche sui fenomeni che ci circondano:
Oggi ho sostituito le pastiglie dell'auto e ho notato che quelle di DX erano
meno consumate di quelle di SX. Ho subito tratto la conclusione che questo
deriva dal fatto che la maggior parte dei KM li faccio da solo, e quindi il
peso maggiore è dalla parte SX, ripensandoci bene però per consumare di più
un paio di pastiglie deve essere la pinza a schiacciare con più forza
perciò il fatto del peso squilibrato non grava sulla differenza di usura.
Sospetto allora che la pompa del freno fornisca più pressione in un
circuito, o che le pastiglie rimangano in leggero sfregamento anche in
assenza di frenata. Voi cosa ne pensate?

 Voi cosa ne pensate?
normale amministrazione sulle moto con doppio disco
le pinze e i pistoncini che  spingono le pastiglie, si sporcano in maniera 
differente. si ostinano a non volersi bloccare l'uno uguale all'altro
e quindi finisce che una pastiglia torna un po' meglio, un po' di piu, in 
posizione di riposo
dopo qualche millemila giri del disco, le pastiglie DX sono consumate in 
misura differente rispetto alle pastiglie SN
Paolo

 assenza di frenata. Voi cosa ne pensate?
Molto probabilmente la pinza flottante è bloccata per cui quella ruota
frena di meno. Lo puoi verificare controllando lo stato di usura della
coppia di pasticche della ruota in questione, se quella che stava lato
pistoncino è più consumata rispetto a quella opposta significa che la
pinza è bloccata. 
Fai controllare l'auto da un'officina che fa le revisioni e che ha
l'attrezzatura per controllare l'efficienza dei freni, fai attenzione che
un'auto con una ruota che frena meno dell'altra è molto pericolosa !
Marco
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 un'auto con una ruota che frena meno dell'altra è molto pericolosa !
Non diciamo boiate la pinza flottante ha i pistoncini solo da un lato (che è 
quello che contribuisce maggiormente alla frenata) l'altro lato frena perchè 
trascinato dall'intera pinza e nn viene spinto dai pistoncini.
Il consume asimmetrico è assolutamente fisiologico
Le pinze più sportive sono a pistoni contrapposti

 Le pinze più sportive sono a pistoni contrapposti
Le boiate le stai dicendo tu, caro amico.
Se i binari su cui scorre la pinza flottante si ossidano, la pasticca
opposta al pistoncino (se leggi quello che ho scritto in precedenza ho
parlato di singolo pistoncino) non lavora perchè la pinza appunto non
riesce a trascinarla sul disco quando freni, per questo motivo si riduce
la capacità frenante di quella ruota; la cosa si nota, come ho detto, dal
fatto che la pasticca lato pistoncino si consuma mentre quella opposta
rimane praticamente nuova.
P.S. Se non lo hai notato, in questo n.g., evitiamo sempre di insultare
chi scrive anche se questo dice cose errate, a maggior ragione evitiamo di
offendere chi dice cose giusta.
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 offendere chi dice cose giusta.
Vabbè scusa nn volevo essere eccessivamente aggressivo, scusami.
Cmq. si fa prima a buttare una macchina che a vedere ossidati i famosi 
binari.
Ribadisco che il consumo asimmetrico è cmq. normale.
Ancora sorry
Vincenzo 

 Ribadisco che il consumo asimmetrico è cmq. normale.
Ti dirò che al contrario nella mia (attualmente 200000 km) quelle guide
hanno preso del gioco.
Il consumo minimo asimmetrico sulle pastiglie della stessa pinza è normale,
se è eccessivo probabilmente no. Comunque non è il mio caso.

 Ancora sorry
OK, scuse accettate ;-)
Comunque il blocco dei binari può accadere nel caso si rovinino i gommini
che ne garantiscono l'impermeabilità. A me è successo su una Fiat Tipo di
10 anni di vita; la pasticca lato pisoncino era arrivava al ferro, l'altra
era praticamente nuova.
Confermo che è invece normale un leggero consumo asimmetrico a scapito
della pasticca lato pistoncino.
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