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Titolo: Volante storto

Ciao,
ho erroneamente montato il volante sulla mia macchina dopo un lavoro, e
vi chiedo un consiglio circa la convenienza a prima raddrizzare il
volante sul millerighe e poi fare la convergenza - di cui ho bisogno -
oppure viceversa.
Grazie!
-- 
Marco Paunescu
(Aka Pau)
Love is the Dance of Eternity

 oppure viceversa.
Se č storto per poco fai la convergenza e te lo raddrizzano con la 
convergenza, ti consiglio questo cosě la scatola guida lavora in una 
posizione fifferente ed č meglio.
Se lo č di molto allora ti conviene raddrizzarlo prima cos' poi se resta un 
pochino storto te lo mettono a posto!

 pochino storto te lo mettono a posto!
Heh, è storto di molto... ho sbagliato almeno due tacche del
millerighe. Allora mi metto all'opera, grazie della dritta.


 oppure viceversa.
Dovresti dire il modello di macchina, sulle macchine piu' recinti il volante 
NON puo' essere montato storto perche' vi sono una o piu' tacche che lo 
obbligano in una determinata posizione... 

 ha scritto nel messaggio 
news:gmp3o2$7gv$1...@news.motzarella.org...

...e poi cosa c'entra la convergenza? 0_o 

 ...e poi cosa c'entra la convergenza? 0_o 
C'entra eccome!
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Debian Lenny powered... Again :-)

 ...e poi cosa c'entra la convergenza? 0_o 
Non c'entra nulla infatti, chiedevo solamente se convenisse portare la
macchina a fare la convergenza col volante storto e poi raddrizzarlo,
oppure riposizionarlo dritto sul millerighe indi fare la convergenza,
di cui abbisogno indipendentemente dalla questione volante.


 oppure riposizionarlo dritto sul millerighe indi fare la convergenza,
Se la porti a fare la convergenza da un gommista competente, procederà 
ad effettuare il centraggio della scatola guida, per fare si che il 
raggio di sterzata destro e sinistro siano perfettamente uguali 
(operazione che di solito si fa solo quando viene sostituita la scatola 
guida, ma viene fatta di norma tutte le volte in cui il volante è 
evidentemente storto).
Eseguito il centraggio, sarà il gommista stesso che provvederà a 
raddrizzare il volante sul millerighe, e recupererà anche un eventuale 
'mezzo dente', che renderebbe il volante leggermente storto, regolando 
opportunamente i bracci dello sterzo ...
Ovviamente ci sono anche presunti 'professionisti' che se gli parli di 
centraggio della scatola guida, ti guardano storto, e si limitano a 
girare i registri fino a che non diventa 'verde' l'indicatore del 
misuratore della convergenza ...
Luca

 C'entra eccome!
Cioe', tu monti un volante storto (che poi sarebbe difficile da montare 
storto se ha un' unica posizione) e raddrizzi le ruote? 0_o 

 di cui abbisogno indipendentemente dalla questione volante.
Non so che macchina tu abbia, e che ti ostini a mantenere anonima, ma io 
sulla mia punto quando ho dovuto smontare il volante per sostituire il cavo 
spiralato sotto di esso ho trovato un bel "TACCONE" che mi indicava l' unica 
posizione in cui riattaccare il volante. Poi, certo, se vuoi fare la 
convergenza (PER ALTRI MOTIVI) devi mettere il volante nella posizione 
giusta, sempre che ne abbia una... 

 storto se ha un' unica posizione) e raddrizzi le ruote? 0_o 
Non è proprio così ... Ma più o meno ...
Il volante ha un millerighe, più o meno fino a seconda dell'auto ..
Ad esempio le Audi hanno un millerighe molto fino, le Fiat Punto hanno i 
denti molto più grossi ... Quindi la posizione non è unica, ma ne ha 
tante quanti sono i denti del millerighe ...
Posto questo, quando rimonti il volante, il metodo più semplice per 
rimontarlo dritto è quello di metterlo come capita, percorrere qualche 
metro su una strada pianeggiante e priva di avvallamenti in modo da 
riportare dritte le ruote, quindi centrare il volante sul millerighe.
Se invece hai fatto della manutenzione che ha comportato lo smontaggio 
degli organi di sterzo, come ho già scritto nell'altro post, monti il 
volante come ti capita, fai il CENTRAGGIO della scatola guida e regoli 
la CONVERGENZA, e per ultimo rimetti il volante al centro, eventualmente 
recuperando sempre con la regolazione della convergenza il 'mezzo dente' 
che ti rende impossibile sistemare perfettamente dritto il volante ...
Luca

 giusta, sempre che ne abbia una... 
E' una Toyota Picnic, ma non vedo che importanza abbia. Il volante va
nel millerighe e lo posso mettere quanto storto voglio, non c'è nessuna
tacca come dici tu sulla punto.
Ad ogni modo mi sembra di capire sia decisamente meglio ricentrare il
volante, poi portare l'auto a fare la convergenza...
Arigrazie!



Quasi esatto, la cosa migliore è fare un segno con qualcosa inmodo da 
rimontare il volante com' era al primo colpo :-)

 posizione in cui riattaccare il volante. Poi, certo, se vuoi fare la 
Guarad che la punto ha il millerighe come tutte le altre macchine !!
Forse ti riferisci alla tacca sul piantone, che serve per ribattere il 
dado che non è autobloccante, ma ha una corona da ribattere in modo che 
non si possa svitare da solo ...
Ti posso assicurare che avrò smontato il volante ad almeno una decina di 
Fiat Punto dalla 55, alla retyling, alla grande punto, nei due anni che 
ho lavorato in una officina meccanica, e TUTTE avevano il millerighe !
Luca

 ha scritto nel messaggio 
news:499029a4$0$846$4faf...@reader5.news.tin.it...

Vado completamente a memoria per un intervento che dovetti fare circa un 
anno fa sul cavo spiralato: segnai la posizione sul volante, come anche il 
manuale diceva, ma all' atto di rimontare il tutto ricordo che il volante 
non entrava in "qualsiasi" posizione...forse sbaglio..bah!? Misteri della 
mente-memoria umana :) ... 

 Luca
Beh, cmq sia non e' che si tratta di fare la convergenza, ma di adeguare le 
ruote alla nuova posizione del volante.
Grazie cmq.! 

 Grazie cmq.!
certo.. se stava già bene di convergenza prima, fondamentalmente basta
rimettere il volante com'era..

 rimettere il volante com'era..
E su questo sono perfettamente d'accordo ...
Quindi, se quando ha smontato il volante, non si era segnata la 
posizione sul millerighe che accoppia il piantone al volante, il modo 
migliore per ovviare al problema è quello di rimontare provvisoriamente 
il volante più o meno dritto, senza stringere il dado di fissaggio.
Dopodichè percorrere qualche decina di metri in rettilineo, su fondo 
liscio e pianeggiante, ed a questo punto per effetto dell'incidenza, le 
ruote si saranno raddrizzate perfettamente, e quindi potremo mettere il 
volante nella posizione corretta e serrare il dado, facendo attenzione a 
ribattere il fermo nell'apposito incavo, se il dado non è autobloccante.
Luca

 mente-memoria umana :) ...
Se il manuale dice di segnare la posizione, è perchè la posizione non è 
univoca ... Ed il millerighe serve proprio per avere la possibilità di 
montare il volante dritto, in occasione della sostituzione della scatola 
guida, braccetti, testine dello sterzo, ecc. ecc.
Forse, come ho ipotizzato precedentemente, ricordi la scanalatura di 
bloccaggio del dado, che si trova alla sommità del piantone ...
E complice il fatto che avevi segnato correttamente la posizione,  hai 
posizionato il volante al primo colpo nella posizione corretta, pensando 
quindi che potesse andare solo in quella posizione !!
Vabbè, sono tutte ipotesi ...
L'importante è che alla fine, il nostro amico riesca a risolvere il 
problema ... !!
Luca