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Titolo: Estensione di carica per l'auto elettrica...

Ma davvero ci ridurremo così?
 
https://it.aliexpress.com/item/1005005322484041.html
 
 
 
 
 
-- 
Saluti da Drizzt, quello vero!
 
 
www.agidone.altervista.org
 
MAI PIU' UN CESSO DI OPEL IN VITA MIA!!!!
http://www.tappezzeriagraziella.com/
 

 
Questo č piů elegante
https://www.drive.com.au/news/french-startup-releases-a-towable-range-extender-for-your-ev/
 


meglio . . . o miglio
 
https://www.easylage.com/contenuti_small_2/1690_alimentazione-cavallo-foraggio.jpg
 

 
https://it.aliexpress.com/item/1005005322484041.html
 
 
Ma cosa e' ? Un gruppo elettrogeno ?

 
https://www.drive.com.au/news/french-startup-releases-a-towable-range-extender-for-your-ev/
 
 
E' per un utilizzo diverso dal gruppo elettrogeno ed e' un
"vero" range extender.
 


si ,ma aspetto conferma da chi ha postato il link;
mi ero  posto la stessa domanda, e credo
dovrebbe essere un piccolo motore (a benzina ?)
con il radiatore e la ventola di raffreddamento
 
nel link non vi è alcuna descrizione
tecnica
neanche se va alimentato a benzina o gasolio
etc
 
sarà talemente conosciuto e diffuso in cina che gli basta mettere solo 
le foto con le opzioni di volt e watt;
 
se così fosse tale diffusione allora sono molto avanti a noi
iniziano già a integrare i motori elettrici con accessori simili
 
mentre da noi ancora devono prendere piede i motori elettrici
 
 

 
https://it.aliexpress.com/item/1005005322484041.html
 
 
Se è quello che penso (mini gruppo elettrogeno), aggiungendolo si
trasformerebbe l'auto elettrica nella miglior auto ibrida
possibile. In sostanza, il motore a benzina non verrebbe usato per
la locomozione ma solo per ricaricare, che naturalmente determina
rendimenti molto superiori: niente rapporti e meccanica ridotta 
all'osso, quindi molti meno attriti, lavoro sempre in regime di
coppia massima, ecc. In teoria nulla da dire, anzi! Tecnicamente
parlando sarebbe il modo migliore, ma con distacco, per affiancare
un motore a combustione a quello elettrico, almeno in teoria.
solo che stiamo sempre parlando di una cinesata venduta su Aliexpress,
perciò se non vedo non credo:)
 

 
 
Tanto anche se vedi non capisci, quindi...
-- 
 
Il comunista č uno scarabeo stercorario evoluto (in peggio).

 Ma cosa e' ? Un gruppo elettrogeno ?
 
 
Si, genera la tensione di carica per diverse tensioni di batterie al 
litio ma evidentemente sono per auto cinesi visto che le nostre hanno 
tensioni molto più elevate, inoltre, anche se fosse giusta la tensione 
ci verrebbe un sistema di abbattimento degli inquinanti come nelle auto, 
mica possiamo far girare motori endotermici senza filtri.
Il mio post era solo per capire se "l'evoluzione" delle auto elettriche 
ci porterà ad avere al seguito un generatore elettrico con motore a 
carburante liquido, una sorta di auto ibrida.
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"Series hybrids are also referred to as extended-range electric
  vehicles (EREV) or range-extended electric vehicles (REEV), or
  electric vehicle with extended range (EVER)"
 
Ibrida serie, EREV, REEV o EVER (l'ultimo acronimo un richiamo
al fatto che la batteria non si esaurisce mai - finche' c'e'
benzina) sono tutte la stessa cosa. E per chiarire: sono tutte
plug-in (3,3-3,6 kW AC con una opzione 7,2 kW AC del 2019).
 
Avevo ragionato sulla Opel Ampera, in particolare.
Nella pratica della vita reale, fuori citta' si andava a carburante,
ma nelle citta' si andava a elettrico, con 50-60 km grazie
ad una batteria da 16-17 kW·h.
 
Il peso del "gruppo elettrogeno" e la batteria da meno di 20 kW·h
non dovrebbe essere superiore a quello di una batteria da 50 kW·h
senza motore ...

 mica possiamo far girare motori endotermici senza filtri.
 
ma i gruppi elettrogeni hanno tale sistema ? che poi è catalizzatore e 
marmitta catalitica che già solo questi 2 pezzi costano abbastanza 
(almeno sulle auto, non so sui generatori i costi)