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Titolo: Il tappo dell'olio

Ho un'auto; ho un termometro per l'olio della suddetta auto; devo piazzare
la sonda nella coppa.
La sonda ha forma cilindrica e dimensioni di circa 3,5 cm in lunghezza per
0,6 cm in diametro.
Mi consigliano di forare il tappo della coppa ed avvitarci la sonda.
Ho rimediato un raccordo filettato per la sonda, il quale però andrebbe
avvitato a sua volta nel tappo.
Il problema è che il tappo è a brugola, di diametro interno maggiore del
raccordo filettato. Ho pensato quindi di fondere del materiale dentro al
foro per la brugola, poi forare e filettare. Senonché almeno la filettatura
dovrò farla fare, perché non ho il "maschio", dunque tanto vale far fare
tutto il lavoro. Però prima vorrei sapere:
ho comprato un tappo nuovo per poter fare il lavoro con calma. E' di color
giallastro/dorato: di che materiale sarà? E' possibile fonderci dentro del
materiale di riporto per chiudere il foro della brugola? Un normale filetto
riesce a trattenere l'olio in pressione, o lo perderò tutto nel giro di
pochi minuti? Infine: da chi vado? Da un fabbro, da un meccanico o in
rettifica?
--
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver

      Attenzione 35mm potrebbero interferire con il filtro della
      pompa dell'olio.
 
      Il tappo nuovo e'acciaio galvanizzato,"tropicalizzato"
      Se otturi la sede della chiave a brugola,la chiave poi
      dove la inserisci?
       Se la coppa e'in lamiera,la smonti,e fai saldare il nipless
       dove sara'piu'opportuno,anche per il passaggio cavi.
       Se e'in lega di alluminio,forse lo spessore ti permettera'
       di maschiarla direttamente.
       ciaofelix
-- 
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        dove sara'piu'opportuno,anche per il passaggio cavi.
Grazie del consiglio.


 dargli forma esagonale.
          Non avresti mai una presa sufficiente alla coppia di ser-
          raggio necessaria,hai notato che la guarnizione e' rame?


           forarlo e maschiarlo.
Mi son chiarito col fabbricante del termometro: per fortuna la sonda non va
a contatto con l'olio, quindi il problema della tenuta a pressione non c'è e
posso lavorare con comodo. Grazie.


 avvitato a sua volta nel tappo.
Hai provato a vedere se c'e' una predisposizione esistente per la sonda?
Magari esiste qualche modello della tua auto con il termometro per
l'olio e gia' c'e' un buco pronto.
Ma penso che hai gia controllato...
Ciao
-- 
<<Devo provare a postare con il computer spento: 
dato che ci riesco col cervello in stand-by, perche' non provare a
risparmiare corrente?>>

 l'olio e gia' c'e' un buco pronto.
C'è una versione Punto con i fori per le sonde. Però è la turbo, che ha un
motore completamente diverso: sui Fire non c'è nulla. Grazie cmq. :-)


Ciao da Fabiano.
Io non mi preocuperei della pressione dell' olio nella coppa, nella
quale non dovrebbe essercene; tanto č vero che nei motori vecchi con
tanti Km sulle ruote un piccolo trucchetto č quello di sfilare l'
astina del livello dell' olio a motore acceso: se si vedono vapori d'
olio fuoriuscire con una debole  pressione č sintomo di una usura
delle fasce elastiche dei cilindri, le quali non tengono piů e
lasciano "sfuggire" un poco della loro pressione al di sotto, nella
coppa quindi. Non si deve fare, al contrario, di svitare il tappo di
carico dell' olio nel coperchio punterie, in quanto lě arriva l' olio
pompato a forza dalla coppa per poi ridiscendere per caduta nella
coppa.
Per quello che riguarda la soluzione dell' utilizzo del tappo con l'
impronta a brugola lascerei stare e farei fare direttamente dal
tornitore qualcosa ad hoc con esagono esterno, dato che, come qualcuno
giustamente osservava, la gurnizione č in rame ( e va sostituita ogni
volta!! anche se ci si dimentica sempre di comprarla assieme ad olio e
filtri!!?!  :-))) e va pressata con una certa decisione - non
chiedetemi a quanti Kg o gradi-.
Ciao a tutti.

 ha scritto nel messaggio
news:ac80fd72.03020...@posting.google.com...
