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Titolo: semi OT: conversione auto diesel a GPL

Secondo voi ha senso per un diesel con cilindrata 1500 (Renault kangoo, 
ultima versione 2006) nella prospettiva di dover fare almeno 35000Km 
all'anno 8rispetto ai 10000 di adesso)?
Esistono ancora gli incentivi statali per chi converte?
A fronte di un costo inferiore alla metà rispetto ad un litro di gasolio, di 
quanto cambiano le prestazioni?
Barbara assai profana ma pure molto preoccupata per un cambio di lavoro che 
si profila all'orrizzonte..   :O) 

 35000Km all'anno 8rispetto ai 10000 di adesso)?
ma perchè? ora il GPL va anche sui diesel????
-- 
ciao!
...nixs.................................................................
Lat.: 41° 7' 50" N  Long.: 14° 38' 41" E
nixs.lucchetto.@lagirandola.it
togli la ".SERRATURA." per scrivermi
........................................................................
L'uomo non smette di giocare perché invecchia,
ma invecchia perché smette di giocare.
(George Bernard Shaw) 

 si profila all'orrizzonte..   :O)
Ehm... spiacente di sfracellare i tuoi sogni di gloria... ma i diesel
non si possono convertire a gas....
(Esistono dei motori a ciclo diesel che utilizzano il metano come
combustibile e una piccola carica di gasolio per l'accensione, ma sono
motori di ben altra portata, e comunque nascono cosi', non sono
convertiti)
cia'
Max


Si, ma da 15.000/17.000 cc in su, almeno. Non certo su soli 1.500 cc!
Vedi autobus.....;-)))
Bettylazza
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 non si possono convertire a gas
Ebbene si, ho detto una scemata, scusate   :O/
Barbara...e addio ai sogni di gloria  :OP 

 ha scritto nel messaggio 
news:fb77j3$joj$1...@aioe.org...

Ciao,
vedo che ti hanno già spiegato che l'unica tecnologia per trasformare il tuo 
diesel in gpl è la permuta, ma vorrei chiederti un piccolo favore:
Mi faresti una breve recensione del Kangoo?
Ti sei trovata bene, quanto consuma, ecc.
Forse, mio malgrado, dovrò cambiare auto nei prossimi mesi e pensavo a 
qualcosa tipo Kangoo, Berlingo o Doblò.
A proposito, frequentatori dell'ng non ditemi che nessuno di voi a qualcuna 
di queste auto.
Ogni parere e informazione è bene accetto.
Grazie
Paolo 

 Ogni parere e informazione è bene accetto.
in azienda abbiamo avuto un berlingo (versione automobile) diesel aspirato 
(il modello base)
le finiture erano pietose, il concessionario ha consumato kili di 
gommapiuma, cercando di eliminare le vibrazioni di TUTTO il padiglione 
(quello attrezzato, con portaoggetti tipo aereo) che saltellava allegramente 
a ogni asperità.
il motore era fiacchissimo e rumorosissimo (ma vabbè, era un diesel 
aspirato), ma almeno consumava poco.
l'handling era più che discutibile, ma penso sia una cosa connaturata a un 
furgone (anche se ho guidato dei ducato lunghi che si comportavano meglio)
le uniche cose che si salvavano erano il tettuccio in cristallo e il cestino 
piegevole portaspesa dato in dotazione nel bagagliaio. 

 Ogni parere e informazione è bene accetto.
Ciao Paolo,
io ho un Doblò 1.9 JTD.
Provo ad elencarti pregi e difetti ...
La mia versione è quella a tetto alto, ha il pregio di avere una buona 
cubatura nel vano di carico, ha il difetto di 'imbarcare' molto di più 
della versione a tetto basso.
Il mio ha 5 posti, e le porte posteriori scorrevoli su entrambi i lati, 
ma non ha l'ultima parte del tetto apribile. Se vuoi il tetto apribile, 
ad esempio per caricare dei tubi o comunque qualcosa che può sporgere in 
altezza (attenzione ai limiti di sagoma, ed al cartello dei carichi 
sporgenti), devi rinunciare alla porta posteriore sinistra. 
Strutturalmente non è possibile averli entrambi.
Il consumo dei pneumatici è elevato, confermato anche dal gommista, in 
quanto si presenta anche su altri Doblò ...
Io abito in campagna, nell'entroterra della liguria, e le strade sono 
molto tortuose, con asfalto abrasivo ...
Probabilmente se fosse tutta pianura rettilinea, il consumo sarebbe 
nettamente minore.
Nei modelli con tetto basso, il consumo di pneumatici è comunque minore, 
in quanto 'imbarcano' di meno in curva, e quindi le reazioni geometriche 
dell'avantreno sono minori ....
Il motore è eccellente ... Ottima coppia, elasticità e potenza.
Buona la velocità massima, oltre i 170 Km/h, che consente di viaggiare a 
velocità di crociera di 130 Km/h in tutta tranquillità.
I consumi sono buoni .. diciamo nella norma ...
Ho avuto occasione di provare il 1.3 multijet, ed in confronto è fermo !
Specialmente in salita .. Il mio collega ha circa 3/4 quintali di 
attrezzatura caricata, e percorre tutta la strada in salita verso casa 
cambiando continuamente tra 2° e 3°, mentre io a parità di carico, 
faccio tutta la strada in terza, scalando seconda solo nei tornanti.
Nell'insieme sono più che soddisfatto .. Acquistato nel 2004, adesso ha 
70.000 Km e non ho mai avuto problemi. Fatto solo il tagliando ogni 
10.000 Km (anche se la Fiat dice ogni 15.000/20.000) ed un cambio di 
pastiglie dei freni, oltre ai pneumatici ... Io ho sempre avuto 
l'abitudine di non superare mai i 10.000 Km tra un tagliando e l'altro, 
e forse è un caso, ma arrivo sempre a 150.000 / 200.000 Km senza avere 
problemi rilevanti.
Ultime impressioni ... In generale è confortevole, anche in 5 persone.
La guida è rilassante, è piuttosto silenzioso ...
Giudizio complessivo: nel 2008 o 2009 lo sostituisco con un altro Doblò, 
in quanto mi ha pienamente soddisfatto ..
Luca