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Titolo: Segway

Qualche giorno fa mi hanno prestato uno di questi trabiccoli
www.segway.it
E' divertententissio. Peccato per il prezzo.
-- 
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi                    
b.r...@tin.it

 E' divertententissio. Peccato per il prezzo.
Bella questa trovata nelle FAQ:
Usandolo farò la figura dello scemo?
Noi siamo certi di trovarci di fronte ad una rivoluzione dei trasporti 
all'interno delle nostre città. Come li considerate oggi i possessori delle 
prime biciclette o delle prime autovetture? Vi interessa veramente quello 
che gli altri pensano in base a pregiudizi assurdi? Ecco perchè noi 
riteniamo che non esista migliore risposta di quella che già conosciamo.

 E' divertententissio. Peccato per il prezzo.
     Confermo! La conduzione e' quasi imbarazzante!   ciao.
-- 
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ab...@newsland.it

 E' divertententissio. Peccato per il prezzo.
L'ho provato anch'io, una vera figata !
Il tuo aveva la limitazione a 7 km/h ?
ciao
Piero
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

Provato! E' bellissimo! Mi sono fatto togliere la limitazione e viaggia
come una scheggia! E confermo anche per ilprezzo assolutamente folle :(
E tra l'altro, mi chiedo come sia regolamentato... suppongo che sia
considerato alla stregua di una bicicletta a pedalata assistita...
ergo, niente marciapiedi... 
cia'
Max

Il tuo aveva la limitazione a 7 km/h ?
Me l'hanno fatto provare con la chiave da principianti.


 ergo, niente marciapiedi...
...che magicamente diventano piste ciclabili supersicure dopo uno
spruzzo di vernice gialla :-)

E' divertententissio. Peccato per il prezzo.
Minchia.. 6588,00 € a 4788,00 € !!!!
***
Visita il sito ufficiale del gruppo: 
http://www.i-h-f.it
***
-- 
La Collina Incantata - Allev. Cani S.Bernardo - Pensione per cani
http://www.lacollinaincantata.it
 - 
lacollina...@despammed.com
Personal: 
http://www.40annibuttati.it/

 E' divertententissio. Peccato per il prezzo.
 - Se avesse una velocita' massima di 20 km/h, un vano portabagagli e un
 prezzo inferiore ai 2000 euro rateizzabile senza troppe formalita', sarebbe
 interessante per un serio discorso di trasporto alternativo individuale.
 Cosi' com'e' ora e' solo una presa in giro, adatto per gente
 benestante e viziata, e che non impensierisce il signor Ford.
 Aggiungo inoltre che quel modo miserando e plasticato
 di far pubblicita', da popolino USA, io non lo sopporto.
 - uniposta(at)
yahoo.it
--
 "Non c'e' cattivo piu' cattivo di
 un buono quando diventa cattivo"
 (Bud Spencer)
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 benestante e viziata, e che non impensierisce il signor Ford.
quoto.... cmq se costasse 4000 euro e potesse ospitare un case fulltower, io 
ci farei un pensiero MOLTO serio.... :) 

 di far pubblicita', da popolino USA, io non lo sopporto.
e siamo almeno in due.
-- 
Ciao.
Pierluigi

 e siamo almeno in due.
 - Non avevo visto che nel seguito eri d'accordo, e adesso che
 faccio?... Non ho voglia di riscrivere tutto per ammorbidire i toni


 faccio?... Non ho voglia di riscrivere tutto per ammorbidire i toni
No, lascia perdere: è più divertente così.
Quasi quasi aggiungo un "dissento" anche all'inizio di questo messaggio,
così ti fai *accecare* e fraintendi nuovamente tutto.
A proposito: i tuoi toni non sono affatto duri o sgradevoli, piuttosto
hai preso partito su di una persona che non conosci ed hai sbagliato la
scommessa. Si chiama pre-giudizio e come spesso accade la sua etimologia
è *illuminante*.
A proposito di pregiudizi, per pura curiosità e per tarare lo strumento:
Quanti anni hai?
-- 
Ciao.
Pierluigi

  di far pubblicita', da popolino USA, io non lo sopporto.
Concordo...
e aggiungo... l'elettronica ogni tanto si rompe...
e questo trabiccolo ne dipende al 100%, non e' una bici elettrica che va per
inerzia..
pensa se capita quando sei sul trabiccolo lanciato a tutta velocita... su un
bel nastro d'asfalto..
.. che grattugiata (se va proprio bene e sei giovane ed agile come un
gatto! )
Imho ..e' una stupidata peggio della macchina con l'aerofagia (eolo)..
un vero oggetto da luna park...
Piu' sicura ed estremamente economica  e' (esiste gia') una piccola biga
elettrica a 3 ruote.
Secondo me fra qualche tempo falliranno.. vedrete.. dopo aver spolpato gli
ingenui piccoli azionisti..
Franxo

 e siamo almeno in due.
- Non avevo visto che nel seguito eri d'accordo, e adesso che
faccio?... Non ho voglia di riscrivere tutto per ammorbidire i toni
- uniposta(at)
yahoo.it
-- 
"Non c'e' cattivo piu' cattivo di
un buono quando diventa cattivo"
(Bud Spencer)
-- 


 Quanti anni hai?
 - 42giovanile
 - uniposta(at)
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-- 
 "Non c'e' cattivo piu' cattivo di
 un buono quando diventa cattivo"
 (Bud Spencer)
-- 


 con normali umani non atleti, in citta'?...
Sì, è una velocità massima abbastanza ragionevole se tieni conto di un
paio di cose: chi gira sempre e solo in bici un minimo di allenamento lo
mette insieme anche se non è un atleta e poi è appunto una velocità
massima, come i 150km/h per la Uno55 ovvero ci arrivi solo impiccato. 
Ma soprattutto: nella tua città non ci sono le discese? ;-)
-- 
Ciao.
Pierluigi

porta-animali e altre amenità.
Ah ecco. 


 Ma soprattutto: nella tua città non ci sono le discese? ;-)
 - A parte le discese (piu' le salite)... credimi, la velocita' normale
continuativa
 che vedo in giro, si colloca direi su una media di 15 km/h. E' una velocita'
 che io a piedi, correndo, posso senza problemi eguagliare e superare.
 Poi certo, ALCUNI, una minoranza, corrono come dannati, ma
 ALCUNI ALTRI, l'altra minoranza, vanno lenti come lumache.
 Per il mezzo, io pensavo a una velocita' limitata per legge a un tot, anche
se
 il mezzo potrebbe andare piu' veloce, e quindi "la massima" la potrebbe
 mantenere con continuita'. Ma andrebbero bene anche 15 km/h continuativi.
 - Per lunghi tragitti, io pensavo alla successiva creazione di mezzi navetta
 per il trasporto delle unita' individuali. Discorso successivo,
evidentemente...
 Nella mia citta' c'e' un'azienda dei trasporti
http://www.bresciatrasporti-spa.it/
 che all'occorrenza potrebbe mettere in atto una cosa del genere,
 ma ovviamente ci deve essere la domanda
 - uniposta(at)
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 "Non c'e' cattivo piu' cattivo di
 un buono quando diventa cattivo"
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Franxo


  alcuni vigili urbani che l'avevano adottata, non ricordo dove
La usa attualmente la vigilanza privata del parco di Monte Claro a Cagliari
Saluti
Daniele

 alcuni vigili urbani che l'avevano adottata, non ricordo dove
Rimini?
-- 
Ciao.
Pierluigi

evidentemente...
chissà: la tua soluzione è affascinante e anche il problema dei
trasporti lo è. Credo che prima o poi lo dovremo affrontare per forza ma
sarà più poi che prima: non è nella natura umana prevenire piuttosto che
curare e anche se ormai abbiamo la merda fin sotto il mento temo che la
prossima soluzione politica sarà di fornire a tutti un boccaglio in modo
da rimandare ancora.
-- 
Ciao.
Pierluigi

 chissà: la tua soluzione è affascinante[......]
 - Non e' una mia soluzione, mia e' solo questa specifica riproposta


 chissà: la tua soluzione è affascinante[......]
 - Non e' una mia soluzione, mia e' solo questa specifica riproposta
 - uniposta(at)
yahoo.it
-- 
 "Non c'e' cattivo piu' cattivo di
 un buono quando diventa cattivo"
 (Bud Spencer)
-- 


 - Pagina Europa: 
http://urbanrail.net/eu/euromet.htm
 - Qui sotto la nuova citazione, tratta da
 
http://www.cipecomitato.it/delibere/E050073.doc
 (reperibile su google)
 (c'e' qualche carattere incomprensibile nel testo):
 --- inizio della citazione ---
 [...........]
CONSIDERATO che dai chiarimenti forniti dal Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti con nota 17 dicembre 2004, n. 1655/211,
emerge che per l'intervento di Bologna vengono proposte modifiche
relative ad una parte del tracciato ed alla tecnologia, con passaggio da 
metropolitana leggera automatica a metrotranvia dotata di tratte anche in
superficie e in sede promiscua, e che alcune proposte avanzate dal Comune
non sono ritenute condivisibili dall'Amministrazione di settore in quanto
come rilevato anche dalla C.A.V. &#150; gli eventuali percorsi in
superficie, relativi a tratte da esaminare in futuro, dovranno essere
realizzati
in sede totalmente riservata per non vanificare le prestazioni
dell'intero sistema e per non rendere improduttivo l'investimento
della tratta in galleria e attrezzato con standard di metropolitana;
CONSIDERATO che nel corso della riunione preliminare del 23 novembre 2004,
è stato concordato di proporre a questo Comitato, in relazione alle
limitate risorse all'epoca considerate disponibili, il finanziamento
degli interventi del Comune de L'Aquila limitatamente alla progettazione,
concentrando le disponibilità sugli interventi di Latina, che fruiscono
anche di risorse private e che quindi verrebbero finanziati per intero;
CONSIDERATO, come emerso nel corso della
riunione preliminare del 21 dicembre 2004,
che l'intervento di Bologna finanziato a carico della legge n. 211/1992
costituisce un lotto funzionale dell'intervento approvato, nell'ambito
del 1° Programma delle opere strategiche, con la citata delibera
n. 67/2003, annullata dalla Corte costituzionale; che il nuovo
progetto preliminare elaborato dal Comune per l'intera linea 1
e da presentare nuovamente per il parziale finanziamento a carico
della legge n. 443/2001 prevede, oltre alla tratta approvata con
delibera n. 2/2002, un'estensione verso ovest e non più verso sud,
con realizzazione di un servizio di tipo tranviario e con tratte
anche in superficie, oggetto delle richiamate considerazioni;
che le modifiche in precedenza specificate, apportate alla tratta
finanziata a carico della legge n. 211/1992 in relazione al suddetto
nuovo progetto, costituiscono non tanto una rimodulazione &#150; come da
presentazione del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti &#150;
quanto piuttosto una modifica radicale del progetto sia in termini di
tecnologia (trattandosi di metrotranvia in luogo di metropolitana
automatica),
sia in termini di frequenza e capacità di trasporto, che sono ora
equiparabili ad un sistema di autobus ad elevata capacità a fronte
dell'offerta triplicata della metropolitana, con conseguenti
maggiori costi di gestione imputabili ad un contingente di personale
stimato in 150 unità, non previsto per il progetto iniziale;
che la tratta sopra citata rappresenta un lotto funzionale di un'opera
da valutare nella sua interezza e ancora non giunta a definizione
dell'iter procedurale, in quanto priva di tutte le prescritte
autorizzazioni e da sottoporre a valutazione d'impatto ambientale;
CONSIDERATO che il contributo attribuito alla tratta 2 della linea 1
a valere sulle risorse dell'art. 13 della legge n. 166/2002 e resosi
disponibile a seguito dell'annullamento della delibera n. 67/2003 nella
seduta odierna è stato utilizzato per il parziale finanziamento della 
&#147;sistema di trasporto rapido di massa a guida vincolata per la città
di Parma&#148; e del &#147;sistema di trasporto rapido costiero di
Rimini&#148;;
RITENUTO di definanziare l'intervento di Bologna in attesa di una sua
adeguata valutazione nell'ambito della configurazione dell'intera linea 1
e di destinare i fondi così liberatisi, unitamente alle ulteriori
disponibilità derivanti dalle suddette rideterminazione degli impegni,
al finanziamento della progettazione delle opere di L'Aquila ed
al finanziamento delle opere di Latina sopra individuate;
DELIBERA
Definanziamento
Il contributo di 90.609.264,20 euro, in termini di volume d'investimenti,
assegnato da ultimo con delibera n. 99/2002 all'intervento di Bologna
denominato &#147;metropolitana leggera automatica linea Staveco-Fiera,
tratta funzionale Stazione FS-Fiera Michelino&#148;, è revocato.
Assegnazione contributi
Agli interventi indicati nel prospetto di cui appresso è assegnato un
contributo, in termini di volume d'investimenti, pari al 60% del costo:
 [........]
 --- fine della citazione ---


> (vedi comunque il link nella mia risposta, metro e tram nel mondo)
 [.............]
