Newsgroup: it.hobby.fai-da-te
Titolo: Quale inverter?

Ciao a tutti! !
Sono qui per chiedere suggerimenti in merito all'acquisto di un 
inverter che dovrï¿œ utilizzare in una Fiat Punto 1200 con l'apposita 
presa accendisigari.ï¿œ
Ora non so quanto potrï¿œ sopportare quella presa accendisigari ma 
spero che potrï¿œ tranquillamente collegarci il mio netbook che riporta 
sull'alimentatore una tensione di 19V ï¿œed una corrente di 2,1A.
Che tipo di inverter dovrï¿œ acquistare? Un 75W puï¿œ andar bene?
E che autonomia avrï¿œ la batteria, se completamente carica, utilizzerï¿œ 
l'inverter a motore spento?
Grazie per la vostra attenzione!!!

 l'inverter a motore spento?
 
un paio di ore al massimo. Se il notebook assorbe 40 watt l'inverter 
assorbira' almeno 40+20% = 50 watt e a 12 volt questo significa un 
assorbimento di 4 ampère. Avrai una batteria da 45 Ah, togliendogli 4Ah 
per due ore la metti a sedere.
 
 
 
-- 
Guillotin n'avait coupé trop peux


Non capisco perch� se da una batteria completamente carica da 45 Ah gli 
togliamo 8 Ah dovrebbe "stare a terra".
Dici che non possiamo togliergliene almeno una ventina senza che se ne 
accorga? 
 
 

 Grazie per la vostra attenzione!!!
 
 
Come consigliato da Art, un alimentatore come questo:
 
http://tinyurl.com/nspcdpq
 
 
 
 
 
-- 
-
Saluti da Drizzt

 Art
 
a cui aggiungiamo l'efficienza dell'alimentatore che deve riportare i 230V a 
19.
ciao 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:52489ed9$0$23116$4faf...@reader2.news.tin.it...

c'� una prova semplice, si lasciano i fari accesi e si prova a mettere in 
moto ogni mezz'ora, quando non si riuscir� l'uso dell'inverter sar� almeno 3 
volte, meglio parcheggiare in discesa :-)
ovviamente ogni ragionamento � valido se quando rimettiamo in moto la 
batteria ha la possibilit� di caricarsi a dovere.
ciao 
 
 

 moto ogni mezz'ora,
 
ok, ma aspettavo da Giacobino, non so se l'ha sparata a caso o ha fatto 
qualche prova... 
 
 

 accorga?
 
Se in buono stato, assolutamente. Se usurata, potrebbe andare come dice 
Giacobino. Dopo mezz'ora di autoradio accesa, certe batterie danno forfait e 
non consentono piu' nemmeno l'avviamento... (ma sono alla frutta, come si 
dice, cioe' solfatate).
Ciao.
Mirko.
 
 

    >> (...), quando non si riuscir� l'uso dell'inverter sar� almeno 3 
volte, (...)
 
    Uh?... 
 

    Uh?...
ho suggerito di usare i fari accesi per "testare" la durata della batteria 
fino all'impossibilit� di avviare, il pc in oggetto sembra consumi 40W che 
diventano 50 ipotizzando un'efficienza dell'80%, i fari accesi sono (tutto 
approssimato largamente) 2x50W anabbaglianti, 4x5W luci di posizione, una 
decina di W per le targhe, l'illuminazione del quadro strumenti, facciamo un 
150W totali senza contare la possibilit� che accendano solo con la chiave 
ruotata in posizione di marcia. se l'auto accender� dopo 2 ore con tutto 
questo, andr� bene almeno 3 volte tanto con il solo pc, tenendo conto che la 
potenza dell'alimentazione � calcolata per il consumo nel peggiore dei casi, 
includendo la ricarica dela batteria.
ciao 
 
 

 accorga?
 
se spingi tu, io ci provo :-)
 
 
 
 
 
 
-- 
Guillotin n'avait coupï¿œ trop peux


 
se l'hai provato sperimentalmente su batteria nuova ci credo :-)
 
Presumo anch'io che la capacità di targa sia calcolata per una determinata 
corrente assorbita,
ma "a pancia" che una batteria nuova/non usurata ad una corrente di un 
decimo della capacità non
garantisca la sua prestazione nominale sai che mi lascia dubbioso...
 
 
 
 
 


Guarda caso l'assorbimento di 4A corrisponde esattamente ad una carica 
C10 di una batteria da 40Ah.
Se la batteria è sana e completamente carica mi aspetto che la sua 
tensione decada sotto il valore di soglia limite dopo appunto 10h, ben 
lontano dalle tue 2 ore ipotizzate.
Che poi una batteria scarica riesca ancora ad avere uno spunto di 
corrente tale da accendere il motore questo non lo so, dipende dalla 
batteria ed anche dal sistema di avviamento oltre che dalla temperatura 
ambiente.
Diciamo che per prudenza non lo terrei acceso per più di 4 o 5 ore, 2 
ore mi sembrano (IMHO) troppo prudenziali.
 
Ah, dimenticavo. non è poi detto che il netbook assorba sempre il 
massimo, ovvero quei circa 40W ipotizzati dal dato di dimensionamento 
dell'alimentatore.
Per essere più precisi occorrerebbe conoscere il consumo reale 
dell'apparecchio.
 
Michele

 ore mi sembrano (IMHO) troppo prudenziali.
 
Tu saprai certamente che nei camper, nei fuoristrada ecc. e' diffusa la 
pratica della doppia batteria. Perche'? perche' tanti appassionati, dopo 
aver fatto tutti i calcoli precisi che stai facendo tu, com'e' come non 
e' si trovati con la macchina in panne. Allora la batteria di avviamento 
non si tocca. Sulla batteria dei servizi, uno fa tutti i conti che vuole.
 
ciao


 ha scritto nel messaggio 
news:524aae72$0$44927$4faf...@reader1.news.tin.it...

se non ricordo male, la corrente di test è un ventesimo della capacita. 
altrimenti è indicata, ad es. 10Ah/10h, a volte indicano anche la corrente o 
tensione di carica. 
 
 

Ringrazio tutti delle preziose info. Per quanto mi riguarda la 
batteria ha ormai più di 2 anni ed è forse meglio andarci cauti. 
Anche se in questi casi non sai mai se anche 15min posso essere 
troppi!! Quindi forse meglio procarci in discesa, come mi è stato 
simpaticamente suggerito!!!
Per quanto concerne la potenza dell'inverter ho visto uno da 300W ad 
un buon prezzo e poi uno da 150W anche lui di buona occasione e sono 
entrambi ad onda sinusoidale modificata. Non converrà optare per 
quelli cinesi da 150W dove non viene nemmeno specificato il tipo di 
onda?
Ma poi perché uno da 75W non potrebbe essere sufficiente?

 se non ricordo male, la corrente di test è un ventesimo della capacita.
 
Quindi una batteria da 45 Ah e' effettivamente tale solo se gli si fanno 
assorbire circa 2,25 A.
 
Assorbendo 4A, o 6A ecc., la capacita' effettiva da considerare non e' 
piu' 45 ma 42, 38 ecc.
 
 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:almarsoft.1702...@news.eternal-september.org...

non sò se sei abbastanza vecchio (come me, insomma) da ricordare il catalogo 
postalmarket, al primo acquisto ti regalavano un "compatto hi-fi" che stava 
sul palmo della mano, con scritto 280W p.m.p.o. :-)
scherzi a parte, oltre ad essere sovrastimata la potenza contro la qualità, 
il famoso 20% di perdita di cui sopra diventa calore, dopo un'ora potrebbe 
scaldare tanto da non poterlo toccare, e và in protezione.
uno più grande (che avrà però un consumo minimo fisso più alto) usato al 10% 
non diventa neanche tiepido, e in caso di bisogno puoi usarlo per qualcosa 
di più del laptop.
nella pratica la via di mezzo è sempre la migliore, al posto di un 300W 
economico è meglio un 150W di qualità migliore.
ciao 
 
 

"Christian Slutter, Luebeck" <chistian...@U18.de> ha scritto nel 
messaggio news:l2f58n$l55$1...@speranza.aioe.org...

quindi non conoscendo lo stato della batteria, si prova con i fari come ho 
suggerito sopra, se accende dopo 2 ore con un carico di 150W (12,5A) 
sicurmente accenderà ancora meglio dopo 6 ore con "soli" 50W ;-) se le 6 ore 
bastano per l'uso che si farà del laptop non servirà continuare finchè la 
macchina non và in moto, da tenere presente che se la prova viene fatta in 
inverno, d'estate durerà di più, al contrario provando in estate 
probabilmente ai primi freddi si rimarrà in piedi, sempre da vecchi ricordi 
si condiderava a temperature prossime allo zero una capacità di scarica 
almeno dimezzata.
ciao 
 
 

 Ma poi perché uno da 75W non potrebbe essere sufficiente?
 
l'assorbimento base e' circa uguale per tutti, a comprare un oggetto da 
75 anziche' uno da 500 a livell odi consumo non risparmi niente, in 
compenso l'oggetto da 500 e' piu' robusto e regge anche picchi imprevisti.
 
 
 
 
 

 compenso l'oggetto da 500 e' piu' robusto e regge anche picchi 
imprevisti.
 
Rispondo a te ma rispondo anche Roland che quello da 300W usato ma 
"mai usato" che ho trovato in vendita è della Tronic;  quello da 150W 
della Lafayette, (o altre marche) ma entrambi ad onda sinusoidale 
modificata.
Quindi non dovrebbero esserci differenze qualitative.
Per quanto riguarda invece l'assorbimento,  per esempio di un 300W a 
metà potenza assorbita,  il motore acceso non mi garantirà un 
continuo funzionamento degli utilizzatori collegati affinché non si 
scarichi la batteria?

 quindi non conoscendo lo stato della batteria, si prova con i fari 
come ho
[Cut]
 
Io,(purtroppo) involontariamente,  una prova di questo tipo l'ho già 
effettuata. Circa 6-7 mesi fa (quindi in inverno) dimenticai la luce 
dell'abitacolo accesa per via di un difetto all'interruttore ed il 
led rosso lampeggiante dell'auroradio in funzione. Erano le 24 circa 
ed il giorno dopo alle 15 ho dovuto farla partire a spinta.. Ora di 
quanto sarà la potenza di quells lampadina da interno?

 
http://tinyurl.com/nspcdpq
 
 
Si ok avevo già pensato però l'inverter potrebbe tornare utile per 
altri utilizzatori con la 220V anche se poi sarebbe da valutare bene 
cosa poterci collegare evitando che rimanga per strada a chiedere 
qualche spintarella per ripartire...
Come scrivevo più su un carico che assorbe 150W o 300W potrò 
utilizzarlo "indefinitamente" fino a quando mantengo il motore 
acceso?
Dalla presa accendisigari non c'è il rischio che intervenga qualche 
fusibile?

 ha scritto nel messaggio 
news:almarsoft.3583...@news.eternal-september.org...

http://www.lidl-service.com/static/6388825/61667_IT.pdf
 
300W massimi, nominale 150. se prelevi 100W una ventina diverranno calore, e 
assorbi 10A dala batteria, un pò troppi per l'accendisigari per un uso 
prolungato, se lo colleghi alla batteria il fusibile deve essere vicino a 
questa, si spegne a 10V, troppo tardi per rimettere in moto, nessun problema 
se il motore è acceso.
il lafayette non lo conosco, ma faceva ottimo materiale radiotrasmittente 
;-) 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:almarsoft.8994...@news.eternal-september.org...

normalmente da 5 a 20W, in 15 ore sono 300W nel caso peggiore, quindi 25Ah 
che se ne vanno, come ho già scritto in inverno consideriamo la batteria 
circa dimezzata, senza dimenticare che frequenti accensioni e corte 
percorrenze possono non averla ricaricata per bene. e la batteria poteva 
avere una certa età.
ciao 
 
 


Su diverse auto c'è il limite a 200W sull'accendisigari. Per le prese da 
bagagliaio non saprei.
Considera che 300W a 12V si hanno 25A ed è il caso di non fare cablaggi 
improvvisati con fili della sezione di un capello, poi se i 300W sono 
erogati dall'inverter, come già detto vuol dire che ne preleva ancora di 
più. Infatti su inverter di questa taglia ti danno i morsetti da attacco 
diretto (ho il 300W del lidl).
 
Ciao


ma freejazz all'inizio parlava di un carico da 40W !
Adesso non conosco il modello di inverter in questione, ma se per erogare 
40W te ne ciuccia 300 siamo a post :-)
Imho che ne ciucci anche 80 può stare tranquillo nella presa 
dell'accendisigari per quanto vuole.
 
 
 
 


Per 40W anche se ci fossero perdite stratosferiche  l'accendisigari 
andrebbe più che bene, ma lui dice che potrebbe voler assorbire 300W a 
tempo indefinito (con motore acceso) con eventuali altri utilizzatori a 
220V.
Per l'inverter lidl non ho fatto test di efficienza e sinceramente non 
ho nemmeno cercato il dato sul manuale, ma non credo sia pessimo sino al 
quel livello! :-)
 

 
Solo 25Ah?!!!!
E la batteria poteva essersi scaricata anche qualche ora prima!
Proprio oggi vedevo sulla batteria della Bosch la sigla S4 002,
 quindi da 52Ah..
 
 
-- 
sent from Android system phone - Rome, Italy
 
 
 
----Android NewsGroup Reader----
http://www.piaohong.tk/newsgroup
 

 
Cmq quell'inverter che hai linkato è da 300W nominali e 600W di picco.
Alla fine l'ho acquistato, ma un 200W 400W di picco della "Lampa"
 con presa usb,  anche se non  ho speso proprio poco
 (43Eur).
Da quello che ho capito, a motore spento, oltre una mezz'ora di
 funzionamento di netbook con l'inverter mi devo iniziare a
 preoccupare...
Ma come mai a motore acceso,  anche se a pieno carico di
 assorbimento, non si corre il rischio che dopo lo spegnimento del
 motore non si ha l'amara sorpresa?
E poi a quale corrente interviene il fusibile dell'accendisigari? 
(Giusto per stare tranquilli!!)


 
Diciamo che tutto è partito dal voler utilizzare il netbook anche
 in macchina però poi ovviamente con un inverter, avendo la 220
 volt, viene comodo collegarci anche altre cose...diciamo che ci
 ho preso gusto. .;-)
Ho preso uno da 200W con 400W di picco con usb e pare sia anche
 riuscito a risolvere un problema di ricarica che avevo nel
 caricare in contemporanea uno smartphone Samsung S3 ed una cover
 batteria che con la presa accendisigari, mentre usavo lo
 smartphone come navigatore, anche se in carica, la percentuale di
 ricarica scendeva...


 Alla fine l'ho acquistato, ma un 200W 400W di picco della "Lampa"
 
Parlavi di Tronic e Lafayette (sicuramente cinesini anche loro) ed hai poi
preso un cinesaccio Lampa ?
Comunque, ormai é fatta..... :-)
 
-- 
Ciao Michele_eSSe

 (Giusto per stare tranquilli!!)
 
10/15/20A?
Presumo 10A.
Ciao.
Mirko.
 
 


 
nel caso peggiore di una unica lampada di cortesia da 20W, alcune auto 
illuminano anche i piedi del passeggero e/o la strada sotto la portiera ;-)
la tua batteria poteva essere vecchia o non completamente carica, 25Ah sono 
la met� della capacita e la corrente di spunto per mettere in moto si riduce 
di conseguenza.
ci sono altri consumi che pegiorano le cose: antifurto, gestione elettronica 
dei consumi, autoradio, ricevitore del telecomendo delle serrature, 
navigatore che anche da spento tiene in carica le batterie.
il mio inverter (150W) tiene acceso il portatile (60W) per 2 ore, senza 
batteria collegata altrimenti si spegne prima per surriscaldamento. � 
alimentato non dalla presa accendisigari ma da due robusti cavi 6mmq in 
silicone collegati direttamente alla batteria con un un fusibile 16A vicino 
a quest'ultima, per evitare cadute di tensione sul cavo (controlla con che 
sezione � alimentato l'accendisigari :-)
la mia batteria � una 50Ah con 6 mesi di vita, e il tutto dopo un lungo 
viaggio, se percorro brevi tratti la ricarico in casa almeno ogni settimana. 
con la vecchia 45Ah di 3 anni la durata si dimezzava. 
 
 


 
per migliorare le cose è meglio usare l'alimentatore apposito per il pc 
12>19V, una sola conversione al posto di due, per lo smartphone controlla 
quanta corrente richiede per l'uso e la carica contemporanea, il mio navi è 
alimentato con 2A, l'uscita standard degli aggeggini usb normalmente è 0,5A.
il problema è che l'elettronica delle auto negli ultimi tempi è decuplicata, 
ma la batteria è uguale. con tutta l'elettronica a bordo non è consigliata 
neanche l'accensione a spinta o cavi, gli avviatori elettrici a parte la 
valigetta d'emergenza che usano i meccanici sono assolutamente da evitare. 
 
 

 non si tocca. Sulla batteria dei servizi, uno fa tutti i conti che vuole.
 
Giusto. E pensare che l'elettotecnica è una scienza discretamente precisa.
Mi sa che qui però ci si mette di mezzo la chimica della batteria ;)
 
Michele

 valigetta d'emergenza che usano i meccanici sono assolutamente da evitare. 
Addirittura anche a spinta ci possono essere problemi? 
Per lo smartphone aprii una discussione tempo fa 
http://www.batista70phone.net/post480514.html
 
con la quale appunto chiedevo come risolvere il problema della
 ricarica di cover e smartphone. Con gli attacchi via usb o
 spinotti accendisigari avevo quell'anomalia, invece già col
 caricatore da 220V per Samsung S3 da 1A riesco a caricare
 entrambi, anche se lentamente e se non sto usando lo smartphone
 intensivamente. Quindi collegando il caricatore da 220V
 all'inverter ho risolto in parte quel problema. 
 
Tuttavia occorrerebbe un caricatore da 2A per fornire la
 necessaria corrente ma penso che lo smartphone non sia molto
 disposto a caricarsi con caricatori che non gli forniscono quella
 precisa tensione e corrente che viene data dal caricatore
 originale (avevo fatto delle prove).
Siamo OT.
Per ora sto usando l'inverter col netbook e smartphone con cover
 da circa una mezz'ora e tutto procede.
Ho parcheggiato in discesa, non si sa mai! ;-)


 
E diciamo che talvolta non si sa nemmeno se si sta "osando" oltre...
Oggi, parcheggiato in discesa ;-) , dopo una mezz'ora di
 funzionamento l'inverter si disattiva (ma non era troppo tardi
 quando interveniva?) però riesco ad accendere il motore con la
 chiave;  dopo un po' ( senza aver camminato ) riprovo ed alimento
 per altri 45 min netbook e smartphone in contemporanea prima che
 si disattivasse ancora. Sono riuscito nuovamente ad accenderla
 con la chiave....


 
Oggi avendo provato l'inverter sranamente vedo che nel manuale di
 istruzioni non viene menzionata una
segnalazione: il lampeggio del led verde di accensione dopo un
certo tempo di utilizzo degli utilizzatori.
Nel manuale viene fatta solo menzione di un led verde e rosso che
 nel mio modello non c'č. Probabilmente il lampeggio del led verde
 si
riferisce alla segnalazione di batteria scarica e disattiva
automaticamente l' inverter.
Se č cosě avevamo detto che quando l' inverter va in protezione per la
batteria scarica la segnalazione avveniva troppo tardi per
consentire l'avviamento del motore. Non č stato cosě nel mio
caso..



 
per questa volta sei stato fortunato :-D
scherzi a parte, la protezione da batteria scarica serve proprio a impedire 
che si arrivi a non poter mettee in moto, condidera che avrai una caduta di 
tensione sul cavo (inverter e accendisigari) che farà leggere una tensione 
minore anticipando lo spegnimento.
ma hai usato l'auto tra un tentativo e l'altro, il motore e la batteria 
erano relativamente caldi, in pieno inverno e senza aver usato il motore, e 
all'aumentare dell'età della batteria, le prestazioni calano drasticamente, 
per curiosità, era caldo? se hai un multimetro (5? al brico) prova a 
misurare la tensione alla batteria, 11,5V con il caldo o 12V al freddo 
dovresti essere al sicuro, si considera completamente scarica quando scende 
del valore di un elemento, considerando 2,1V per cella quando scende a 10,5 
è finita. negli accumuli come ad esempio il fotovoltaico non si scende sotto 
il 50% della capacità per proteggere le batterie, a meno di necessità.
avevi la batteria inserita nel netbook? come ho scritto, nel mio togliendola 
raddoppia l'autonomia. con la batteria in carica devo tenere il notebook 
spento per evitare calo della batteria e surriscaldamento. 
 
 

 
Non ho capito bene la questione della batteria del notebook (ti
 riferisci appunto alla batteria  del notebook? ). Scrivi che se
 hai smontato la batt. del note l'inverter eroga per più tempo (il
 doppio), invece se c'è la batteria del note montata su di esso il
 note lo devi tenere spento.
Io col netbook ho lasciato sempre la sua  batteria montata e si
 caricava tranquillamente quando l'inverter erogava...
Per ora invece sono alle prese con la presa (scusa il gioco di
 parole) accendisigari che risulta scollegata e pensavo fosse
 saltato il fusibile ed invece no!!! Che sarà mai
 successo?


 ha scritto nel messaggio 
news:l2p4sn$5e8$1...@dont-email.me...

l'accendisigari funziona soto chiave? magari c'è anche un fusibile nella 
spina dell'inverter. nelle istruzioni del mio notebook è scritto di caricare 
la batteria a pc spento almeno all'inizio, abrebbe caricato più rapidamente. 
il mio nb è alimentato a 19V-3,9A circa 70W, il mio inverter è 150W, 
immagino massimo, effettivo sarà la metà, se lo uso con la batteria in 
carica (se è completamente carica non assorbe a meno di non esere difettosa) 
l'inverter si spegne dopo mezz'ora per surriscaldamento, non più per la 
tensione dopo che ho sovradimensionato i cavi della presa, collegati 
direttamente alla batteria.
con la batteria estratta l'ho usato 3 ore dopo un viaggio di 90minuti, la 
batteria ha 6 mesi di vita. 
 
 

 Presumo 10A.
 
il mio dovrebbe essere da 20A e proprio ieri ho dovuto verificarlo
 perchč non  funzionava piů la presa accendisigari pensando
 appunto si fosse bruciato il fusibile, ma non č stato cosě!  il
 fusibile risulta integro!
Mah?!


 
ok. quindi vuoi dirmi che la batteria del note, se parzialmente
 scarica, assorbe progressivamente pi� corrente maggiore sar� la
 scarica della stessa.
Sul fatto che a batt. disinserita hai maggiore autonomia dalla
 batteria dell'auto non pensavo al fatto che se il notebook ha la
 sua batteria montata l'inverter deve alimentare batt+note.


 l'accendisigari funziona soto chiave? magari c'è anche un fusibile nella 
 
suppongo dipenda dall'auto. Nella mia si (fiat stilo), e' sotto chiave
 
Adriano
 
 

 
 
io gli feci apportare la modifica. .



non č del tutto esatto, la batteria č dimensionata sulla corrente di spunto, 
potrebbe essere anche da 20Ah ma fornire uno spunto di 800A per i pochi 
secondi necessari ad accendere un tir.
l'alternatore deve fornire la corrente necessaria al funzionamento dell'auto 
nel suo insieme, contemporaneamente, fari, elettroventole, lunotto termico, 
elettronica, autoradio, vetri elettrici, eventuale servosterzo elettrico, 
oltre ovviamente la ricarica della batteria che vale di solito 5-10A.
per il fusibile della presa accendisigari devi usare un multimetro e 
misurare nella presa, possibilmente sotto carico, il fusibile č normalmente 
16A, ma i cavi sono ridicoli, per una sezione di qualche mm2, la caduta di 
tenzione con carichi pesanti potrebbe far arrivare solo 9-10V che vengono 
letti come batteria scarica. se l'auto č vechia potrebbero essere cotti o 
lenti i faston.
ciao 
 
 


allora controlla la modifica, potrebbe avere un fusibile volante al posto di 
quello originale nella scatola fusibili-
ciao 
 
 


la carica della batteria è costante, per le litio inizia a corrente costante 
e finisce a tensione costante. controlla quanto tempo serve a caricarla 
completamente da scarica dalla rete enel, se la batteira è ad esempio 11,1V 
4,4A (leggo da una vecchia che ho trovato in casa) vale quasi 50W, se carica 
in 2 ore richiede 25Ah, in teoria poco più di 2A dall'accendisigari, in 
pratica qualcosa di più tenendo conto del rendimento di inverter e 
alimentatore del nb, calcola 10-20% per ognuno.
ciao 
 
 

 
 
Ben detto! ;-) 
 
Eccola: 
https://db.tt/PJ31gI0z
 
La modifica non la feci io.
Ho rimosso infatti il fusibile volante che vedi della foto (era da
 7,5 ampere ed era interrotto) ed ho messo uno da 20A però credo
 che i fili sono troppo sottili per sopportare quella
 corrente.
Praticamente l'elettrauto collegò un'estremità del fusibile al
 positivo della batt. ed il negativo subito alla massa (alla
 carrozzeria) per bypassare la chiave? 


 -- 
ad occhio sembra un filo da 1,5-2mm al massimo, non andrei sopra i 10A, 
anche se il tratto dovrebbe essere corto, è nell'abitacolo giusto? avrai un 
massimo di 120W disponibili, circa 100 da prelevare dall'inverter, 
abbastanza per il nb. se vuoi sfruttare a fondo l'inverter, cavi diretti 
alla batteria sia positico che negativo, di sezione almeno 4-6mmq e fusibile 
da 20A sul positivo,  il più vicino possibile alla batteria, e collegamento 
diretto anche all'inverter, fissato sotto al sedile. la presa accendisigari 
non è adatta a queste potenze.
ciao 
 
 

 
ok. Grazie.  Ho provveduto a mettere uno da 10A.
Cmq  dovrň provvedere a fare un collegamento diretto, come mi hai
 consigliato, alla batteria. 
Anche se non so ancora come far passare i cavi dalla batteria
 all'interno dell'abitacolo!!!
