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Titolo: Condizionatore auto manuale:

Ok, non è il problema + grave del mondo ma la mente dell'uomo è talmente
vasta che la mia è andata a finire qui:
Pacifico è che il condizionatore in auto fa aumentare i consumi-
Pacifico è che col ricircolo dell'aria attivo aiuta il cond. a consumare
meno...
Il mio condizionatore ha solo 2 tipi di regolazioni:
Potenza della ventola (da 1 a 4)
Regolazione temperatura(da blu freddo a rosso caldo)
Il dubbio ke mi attanaglia è questo: Faccio un esempio:
si consuma meno:
Con la ventola a 1 e la regolazione temperatura al max del freddo
oppure
Con la ventola a 3 e la regolazione temperatura al 80% freddo.
Non è una battuta, vorrei conoscere meglio il funzionamento dei
condizionatori in generale.....anzi apprezzerei se qualcuno avesse link o
qualcosa  a proposito.

 Con la ventola a 3 e la regolazione temperatura al 80% freddo.
A meno di poche eccezioni il condizionatore dell'auto funziona con un
compressore a geometria fissa, quindi comprime sempre uguale.
La differente temperatura e' ottenuta miscelando all'aria calda
proveniente dal radiatore freddo dell'aria calda proveniente dal
circuito di raffreddamento.
IMHO il sistema che riduce al minimo gli assorbimenti e': manopola su
gelo polare, in modo da non riscaldare l'aria che hai faticosamente
raffreddato, abbattere la temperatura in abitacolo, e quando fa freddo
spegnere il compressore, aspettare che la temperatura risalga,
riaccendere il compressore.... il tutto immettendo sempre aria fresca,
perche' se metti il ricircolo a compressore spento ti si appannano i
vetri in tempo zero (e su alcune auto come le ford non puoi nemmeno
farlo)
Meglio andare 10 km/h piu' piano e tenere acceso il condizionatore,
probabilmente si consuma ancora meno. 
cia'
Max

 probabilmente si consuma ancora meno.
Giusto! :-)

Non è vero che il condizionatore toglie potenza e fa consumare di
più.
In parte è una provocazione, ma diciamo che il confronto non andrebbe
fatto tra una vettura in moto con i finestrini chiusi, con  e senza
condizionatore acceso.
Se fuori fanno 35 gradi e accendi il condizionatore, ti viene tolta
della potenza per farlo funzionare.
Se non lo accendi e lasci i finestrini chiusi, consumi di meno, vai di
più, e ti servirà presto un reparto di rianimazione.
Se non lo accendi e apri tutti i finestrini, praticamente vai in giro
attaccato a un paracadute e consumi di più (e vai più piano) che se
avessi il condizionatore acceso.
E non dimentichiamo che il comfort è un importante fattore di
sicurezza.
Cristiano.
jobxxyy ha scritto:


 riaccendere il compressore.... 
Questo però è il sistema paggiore dal punto di vista dello stress dei 
componenti. Inoltre, quando spegni si forma della condensa che verrà 
immessa nell'abitacolo come umidità. Infine, se fa molto caldo, lo tieni 
spento per breve tempo (credo un paio di minuti sotto il sole) e la 
condensa non fa in tempo ad evaporare, di conseguenza si ghiaccia ed 
alla riaccensione può succedere quel che è capitato a mio padre: una 
bella fumata di nebbia nell'abitacolo. Spavento e pericolo di incidente 
più che altro dovuto all'agitazione. Ora che gli ho spiegato come 
funziona il climatizzatore: regolare la temperatura con la manopola del 
riscaldamento. Prima aveva un clima automatico e non si era mai posto il 
problema...
-- 
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avessi il condizionatore acceso.
Sicuramente vero che finestrini aperti consumi di +,
ma non quanto con un clima acceso,
se poi consideriamo l'ingorgo nel traffico i finestrini e il problema
aerodinamico perdono importanza.
La mia curiosità era cmq sul funzionamento meccanico del compressore...
Quel clic che sento quando metto la manopola temperatura tutta sul freddo,
mi fa pensare che il compressore vada a massima potenza,
sprecata se la ventola poi sta a 1.....
Era solo una curiosità....
Ciao grazie a tutti...

 il corpo si stagiona bene bene....!!!  :-))))
Ho detto che e' il sistema piu' economico, non che sia utilizzabile :D
Il sistema piu' economico l'ho messo in atto io con la vecchia 106 (ho
odiato quella lattina con le ruote):
Fine luglio, dopo il tramonto, asfalto ad almeno 50 gradi, aria sulla
trentina, in colonna in autostrada, con il riscaldamento leggermente
aperto perche' il comando non funzionava bene (cosi' si otteneva una
migliore dispersione del calore del liquido di raffreddamento, a tutto
vantaggio del rendimento termodinamico del motore :D) e i finestrini
sigillati perche' fuori c'erano plotoni di zanzare piccole, bastarde e
incazzate.
Non so se ho mai sofferto cosi' tanto in macchina... 
Cia'
Max

Più o meno esatto. Il compressore raffredda. Poi tu fai due cose:
1) tramite la ventola fai passare più o meno aria sullo scambiatore.
Puoi infatti notare che talvolta aumentando il flusso dell'aria
incrementando la velocità della ventola, l'aria non è gelida come
quando metti la ventola a "1".
2) puoi mescolare aria calda con quella fredda proveniente dal
condizionamento e ottenere una temperatura più gradevole.
In ambedue casi, correggetemi se sbaglio, al compressore non frega un
baffo e continua a funzionare allegramente allo stesso modo.
Ad ogni modo da quando ce l'ho, i quattrini per il condizionatore sono
i meglio spesi della mia vita automobilistica dopo l'ABS e il doppio
airbag :-)
C.
jobxxyy ha scritto:


 che ci fossero diciamo 2 tipi di compressione del gas.
Prova a guardare sul manuale di istruzioni oppure a chiedere in una 
officina Ford: forse la manopola tutta sul freddo fa entrare in funzione 
il ricircolo, proprio per fare + freddo possibile.
