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Titolo: problemino di meccanica...

Ho un fischiolino dal motore dell'auto (una vecchia passat 2.8,
trasformata a GPL).
Il fischio varia con il numero di giri, non varia se l'auto è ferma o in
movimento, non sente la frizione, non dipende dalla marcia inserita...
Si sente anche a freddo quindi non dovrebbe essere la ventola del
radiatore (e poi varia con i giri...)
Quindi è un cuscinetto del motore che prima o poi mi saluterà...
 
Chi dice "apri il cofano e cercalo"... non ha mai aperto questo
cofano... il motore ce lo hanno infilato con la vaselina... cambiare le
candele richiede un'ora di lavoro solo per trovarle...
 
Quindi prima di cominciare a smontare bisogna avere un'idea di cosa e
dove cercare.
 
-L'alternatore è stato cambiato recentemente, spero di poterlo escludere
-La pompa dell'acqua... non ci sono perdite d'acqua, e poi da li mi
aspetto un rumore diverso, più basso e da "tritabulloni"
 
Ci sono rimasti i tendicinghia dei servizi e della distribuzione...
 
Che altro ci potrebbe essere? Suggerimenti?
 
Paolo


Sulla Croma era il Manicotto dell'aria del turbo fessurato . Fischiava finoi 
a che non è "esploso"del tutto !
 
 
Ciao 
 
 


Questo è un motore a benzina, aspirato... niente turbo (non so se dire
per fortuna o purtroppo...)
 
Paolo
 


 
 
armati di fonendoscopio o cacciavite lungo e ascolta, prima o poi lo 
trovi ;-)
 
 
 
-- 
Saluti da Drizzt

 trovi ;-)
 
Già....
Lo so che si fa così...
Quando uno nasce fortunato trova il mago che gli dice "togli il terzo
cuscinetto a destra e mettine uno della marca XYZ..." ma io sono nato di
17... :-)
 
Paolo
 


se sei fortunato sono i tendicinghie, quando hanno sostituito 
l'alternatore se ne sono avuti a male se non li hanno sostituiti, spero 
non si debba smontare il motore per sostituirli :-)
 
 
 
-- 
Saluti da Drizzt

 Paolo
 
 
una botta di ottimismo  aiuta !
 
cacciavite lungo , fronte e "cose"che girano col motore !
 
 
 

 > -L'alternatore è stato cambiato recentemente, spero di poterlo escludere
 
E se fosse la cinghia dell'alternatore un po lenta?
 

 
 
:-) :-) rincoglionito va bene, ma fino al punto di non riconoscere un
rumore di rotolamento, costante e legato al numero di giri, da uno
incostante e sibilante come quello di una cinghia che slitta (e lo fa
quando gli pare, non sempre...) insomma spero di non essere arrivato
fino a questo punto... :-)
 
Paolo

 Paolo
 
Non potendo sentire il rumore dal vero ( e non è detto che saremmo in grado 
di distinguere cosa sia )
 
hai detto che " gira con il motore "
 
quindi è qualcosa " che gira con il motore" :-) . escludendo gomme, cambio 
trasmissione rimane una ,, dose di pazienza
 
e cercare .
 
 
non mi sento a priori di darti indicazioni ( visto che non è turbo , quello 
non è )
 
Alternatore no , cinghia no , pompa ? frizione che struscia  che altro c'è 
che gira in quella macchina ?
 
 
 
Ciao 
 
 

 che gira in quella macchina ?
 
Vuoi dire oltre le mie palle? :-) :-)
 
Perché di robe che girano c'è un assortimento molto vasto...
Compressore del clima (la cinghia e la puleggia girano sempre, poi c'è
l'innesto elettromagnetico), Tendicinghia dei servizi, tendicinghia
della distribuzione... giusto per citarne alcuni...
...e poi escludere l'alternatore è solo una mia speranza...
 
Paolo
 


Eh Si ! ci si stringe le palle e si va per tentativi !
 
Sicuramente alla fine era l'alternatore ! ( quello che logicamente non 
doveva essere :-))
 
Ps Nella mia vecchia croma ( il diavolo la porti ) oltre che al tubo del 
turbo , la valvola di by pass dello scarico ,la marmitta
catarritica dpwc ( che il diavolo si porti anche lei da quanto costa) di 
alternatori ne ho rotti 3 !
 
Anche loro fischiavano e "viaggiavano " con i giri del motore , ma molto 
meno del tubo del turbo !
 
Ciao
 
 
 

 meno del tubo del turbo !
 
 
Ma c'è una legge dello stato che vieta di sostituire un cuscinetto
rumoroso ad un alternatore funzionante?
 
Voglio dire, il mecca fa il conto delle ore che ci mette, più il pezzo,
più il suo guadagno sul pezzo e gli viene fuori che a lui conviene, come
tempi e come guadagno, sostituirmi tutto il pezzo, ma se faccio da me
pago solo il cuscinetto, le bestemmie sono gratis...
 
O c'è qualche controindicazione che mi sfugge?
 
Paolo
 
 


nessuna controindicazione !
 
il problema diventa :
 
devi trovare l' alternatore
vedere l'alternatore
toccare l'alternatore
Estrarre l'alternatore ( e qui di venta il difficile)
avere in mano l'aternatore
smontare l'alternatore
Best..  Hem constatare che l'alternatore ha la sede del cuscinetto o 
l'albero "mangiato"
rintracciare il cuscinetto ( essendo automotive col cazz.... si trova con 
pazienza e come ricambio originale)
rimontare il tutto . e vedere se funziona !
 
serve tempo e spazio e non aver bisogno della macchina !
 
Ha non so se ti consola , ma le ultime macchine su cui era possibile il fai 
da te erano le vecchie 500 e R4
 
adesso sembra che siano studiate apposta per NON farci mettere le mani !
 
ultimamente non so nemmeno come sia fatto il motore della macchina . non ho 
più aperto il cofano !
 
 
 
 

 Paolo
 
Ciao,
Pier.
 
www.piergm.com
 
 
 


 
Ciao,
Pier.
 
www.piergm.com
 
 
 

 cui me la sono cavata con pochi euro :)
 
Sembra proprio lui...
comunque... dice che problema può esserci sull'alternatore?
Il manuale dice che su alcuni modelli c'è una puleggia a scatto libero,
ci vuole un utensile apposito per smontarla... che io non ho
ovviamente... debbo vedere il tipo del mio alternatore...
 
Vediamo, comunque è tutta roba a cui si arriva da sotto per non
sbagliare... La mia schiena ringrazia...
 
Paolo
 

 progettuali che definire discutibili č un eufemismo, ma con pazienza
 
Puoi semplicemente dire che i francesi sono tra le maggiori teste di cazzo a 
livello mondiale, non si offende nessuno. 
 
 

 a livello mondiale, non si offende nessuno.
 
 
Progettualmente dovrebbero esse defini :fantasioni, eccentrici , poliedrici 
introversi ....e ..
 
Concordo su Teste di cazzo !
 
 
 
 

 Concordo su Teste di cazzo !
 
Ho lavorato in un ambito molto internazionale, quando qualcuno si metteva le 
"mani addosso" o discuteva in maniera animata e incivile, a qualunque 
livello almeno uno dei 2 era un francese, dopo anni ho concluso non fosse un 
caso. 
 
 


 
mah, mi sembra la descrizione di molte razze, italiana compresa.
 
 
 
-- 
Saluti da Drizzt

>>>>>>
 

a che serve la valvola bypass dello scarico??
 
immagino intendesse la wastegate
 
http://it.wikipedia.org/wiki/Wastegate
 
 
 
 
 
 
-- 
 UoScAr, Imola, 39, 150+146, 14


 
No . La merda di valvola che bypassa lo scarico in aspirazione . insieme 
alla merda di filtro dpf controllati
dalla merda della centralina per l'abbattimento dell'inquinamento che 
costano uno sproposito !
e se non usi la macchina tipo formula 1 si intasano e fanno si che il 
sistema entri in protezione limitando la macchina a 50/60km/h
con la ripresa simile ad una bicicletta.
 
Saluti
 
Pardon per lo sfogo !
 
 
 
 
 

Stiamo divagando, a quanto vedo. Io quando vado a caccia di fischi spruzzetto wd40 sui tendicinta visibili, uno alla volta ed a motore acceso ovviamente. Una volta mi ha detto culo ed ho sentito il,rumore cambiare e ho individuato. Il cuscinetto della pompa idraulica dite? Mai capitato. In bocca al lupo.

Ps ma è una vr6 ? Io avevo una Corrado con quel motore. Affidabile ma impenetrabile....

 
 
No, è il V6 30 valvole, 2.8 litri, versione AMX. questo di testate ne ha
2, oltre alla apertura variabile delle valvole e la lunghezza variabile
dei condotti di aspirazione... tanto per complicarsi la vita...
 
Paolo

 Paolo
 
cuscinetto del copressore del clima ?

No . La merda di valvola che bypassa lo scarico in aspirazione . 
 
EGR 
http://it.wikipedia.org/wiki/Ricircolo_dei_gas_esausti
 
 
...ma abbiamo idee un po' diverse sull'argomento.


 ...ma abbiamo idee un po' diverse sull'argomento.
 
 
Prova a intasarla e falla sostituire .
 
 
 

e falla sostituire .
 
pulita, rimontata, perfetta.
