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Titolo: consigliabile auto a metano ? problemi ?

mio fratello ha  visto la nuova wv up che dicono 100 km a soli 3 euro...
mi sa di prova a banco vero ? magari !!
 
mi pare sia a metano vero ?
 
ma usando quasi smepre in citta, si rovina quel tipo di  motore ?
 
ha problemi ogni tot km di revisone del motore o superato sto problema ?
 
chi ne sa di piu sul uso e uso in citta se si rovina o no ?
 
grazieee
 

 chi ne sa di piu sul uso e uso in citta se si rovina o no ?
 
Si rovina cosa ?

 chi ne sa di piu sul uso e uso in citta se si rovina o no ?
 
    no
    felix.
 
 
 
-- 
 
http://tinyurl.com/cb9rbun
 
Video meliora proboque deteriora 
 
sequor. 
 
 
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
Domanda fondamentale: quanto dista il distributore di metano? 
 
 


Guarda, io con la mia che c'ha l'impianto a metano fatto dopo, faccio un 26 
km con 1 kg di metano, il metano al distributore lo pago 0,98 euro, quindi 
per 100 km spendo un 3,8 euro.
Quindi direi che ci può stare si, è un numero realistico.
 
Però aggiungo una domanda.
Sulla mia dove il motore è un benzina nativo, lo switch a metano avviene 
d'inverno anche dopo 2 km.
Non so invece sui motori nativi a metano quanto incida di meno l'avvio a 
benzina.
Perché per esempio se io con la mia facessi tragitti singoli brevi (metti un 
5 km) e ripetuti, il risparmio grazie al passaggio a metano sarebbe 
veramente scarso.
Che succede invece per le macchine che nascono a metano e che hanno comunque 
anche il serbatoio a benzina? Per la up per esempio è un 10 litri, che mi 
sembrano davvero pochi se il comportamento all'avvio è come quello delle 
macchine metanizzate non di serie.
 


Ciao, non conosco il motore di quel modello, i vecchi motori, quando 
ancora c'erano i carburatori, non avevano problemi, anzi, si cambiava 
l'olio meno frequentemente e il motore durava di piu'.
I motori recenti hanno avuto molti problemi "se non costruiti per il 
gas", la multipla e' il caso piu' eclatante ma anche altre, il problema 
piu' grosso e' la regolazione delle valvole ogni circa 25K Km se non 
sono autoregolanti, chi monta il collettore dell'aria in materiale 
plastico non puo' montare il polmone ma deve per forza montare gli 
iniettori altrimenti e' facile che un ritorno di fiamma faccia esplodere 
il collettore.
Gli iniettori danno una resa migliore al motore ma sono da revisionare 
ogni tanto e consumano di piu' del polmone, se un polmone fa 
tranquillamente 150K Km, gli iniettori si rompono molto prima.
Ogni 5 anni vanno collaudate le bombole, ci sono auto alle quali si 
smontano facilmente mentre altre ci vuole un bel traffico per smontarle, 
quindi costi aggiuntivi.
Io ho sempre avuto auto a metano ma sempre col polmone e impianti 
aggiunti dopo l'acquisto, nella mia zona e' pieno di distributori e non 
si fanno quasi mai file, il risparmio c'e', con 12 euro si fanno dai 210 
ai 270 Km, chiaramente dipende dall'auto e dall'uso, in citta' se ne 
faranno molti di meno, in strade exrtraurbane o autostrade se ne faranno 
molti di piu'.
 
Non sono molto informato sulle nuove auto ma mi risulta che gli 
iniettori abbiano lo stesso problema e pure la regolazione delle valvole.
 
Consiglio di consultare un buon forum per farsi un'idea.
 
-- 
-
Saluti da Drizzt


 
 
Chi ha montato gli iniettori, sia gpl che metano, il cambio lo fa solo 
dopo che la temperatura dell'acqua ha raggiunto un certo numero di gradi 
perche' il riduttore per gli iniettori e' diverso dal polmone e per 
evitare il congelamento deve essere caldo mentre il polmone non ha 
problemi e cambia col numero di giri, parte a benzina e quando in 
accelerazione superi i 2000giri (e' impostabile), al ritorno commuta a 
gas e nel caso la benzina non ci sia puoi mettere in moto direttamente a 
gas.
Che la macchia nasca a metano non cambia, infatti gli impianti sono gli 
stessi ma a volte installati dalla casa madre nelle loro fabbriche 
mentre altre fanno circolare l'auto dall'installatore e poi te la 
consegnano.



 
Possiedo 2 autovetture trasformate a metano:
nessun problema, soltanto vantaggi.

 d'inverno anche dopo 2 km.
 
Strano. Sulle auto native a metano la commutazione avviene alla primo
superamento di un certo numero di giri e basta. Sulle auto native a GPL
invece il comportamento è quello che descrivi. A metano non c'è la
necessità di avere dell'acqua calda per far bollire il gas liquido
perché il metano è già gassoso nel serbatoio.
 
Quindi chi ti ha installato l'impianto imposta nella stessa maniera gli
impianti a metano o a GPL.
 
 
-- 
- Oh!!! Ghe xe nesuni?
- Si! Sa vuto?
- Gavio na cariola da prestarme?
- La voto piena o la voto voda?

 ha problemi ogni tot km di revisone del motore o superato sto problema ?
 
Il motore, no. Le bombole, se non ricordo male (io ho una GPL) durano un 
tot di anni e poi vanno ri-collaudate. Non voglio dire sciocchezze, 
quindi il numero di anni non lo so. Per le GPL si butta il bombolone 
ogni 10 anni.
 

 
quindi nessun problema ? anche con auto piccole con motori 1000 cc ?
 
non danno noie in citta o magari soto carico x molte ore in autostrada
casua poca lubrificazione del metano e maggioen calore ?
 
quindi non esiste piu che ogni tot c'e da fare interventi straordinari sul
motore ( credo sulle valvole ?? )  o ?
 
ciaoooo
 


Ma quindi? La up che c'ha 10 litri di serbatoio a benzina che fa d'inverno 
se la usi in ciclo urbano per tratte piccole?
Sei sempre a far benzina usando pochissimo il metano?
 
 


Sulla mia metanizzata di recente mi scadono ogni 5 anni e più che 
ricollaudarle le sostituiscono proprio con altre che hanno già passato il 
collaudo e son un 300 euro di spesa (ogni 5 anni).
 


mah, in genere commutano nel giro di 1Km poi una volta calda commuta 
subito al prossimo avviamento, considera che la commutazione e' 
consigliata attorno ai 35°C quindi si raggiunge in fretta.



La spesa dipende solo dalla mano d'opera per sostituirle e dargli una 
verniciatina a spruzzo, quindi dal tipo di auto, nella mia fiesta che ha 
3 bombole nel bagagliaio, spendo circa 115 euro.



Purtroppo dei problemi te ne accorgi dopo, a meno che tu non riesca a 
trovare informazioni sulla tua auto in un forum specifico.
Se il motore non e' costruito appositamente per il funzionamento anche a 
gas e se non ha la regolazione automatica della valvole, dovrai farle 
regolare piu' frequentemente che a benzina e su qualche modello di auto 
(fino a qualche anno fa) sconsigliavano la trasformazione a gas.
Poi ci possono essere problemi con la gestione del motore, con la 
centralina dell'auto, con le sonde lambda, ecc..
Gli impianti non sono perfetti ma mica te lo vengono a dire, se nascono 
problemi si deve sperare che riescano a risolverli altrimenti te la 
tieni cosi'.
 
Ripeto che un forum specifico potrebbe risolvere tanti dubbi.



Guarda, ti confermo che la mia (metanizzata dopo) in inverno lasciandola di 
notte all'aperto, si fa tranquillamente 2 km a benzina prima di commutare, e 
anche con 2 km fatti poi a metano qualche strappo per un altro paio li fa.
Ma anche con un 4 ore di stop per orario d'ufficio, poi a pausa pranzo 
quando la riaccendo un 2 km a benzina li fa, ripeto, parlo sempre d'inverno 
con temperatura esterna attorno a zero gradi.
 


Purtroppo questo e' il problema per chi monta l'iniezione mentre col 
polmone questo problema non c'e'.


 anche con auto piccole con motori 1000 cc ?
 
Io l'ho montato su una Daihatsu Cuore Hiro, che ï¿œ appunto 1000:
ottima resa.
Praticamente spendo 1 euro per 30 km.
 
 
 
 
 
 


 
il mio impianto GPL, a iniezione diretta allo stato liquido, parte sempre
direttamente a gas e non è necessaria alcuna commutazione né in avviamento
né prima di spegnere.
Per maggiori informazioni: googlare VIALLE LPDI.
Le tecnologie nel campo dei motori a gas si sono evolute parecchio negli
ultimi anni!
 
-- 
.m.


 
Capisco, ma vedo che la maggioranza delle case automobilistiche montano 
ancora impianti classici, un motivo ci sara'.
Tu per ora quanti anni e quanti Km hai fatto con questo impianto?


 mi sa di prova a banco vero ? magari !!
 
Punto a metano: circa 4,5 Euro per 100km, mix di tangenziale (75%) e 
cittï¿œ (25%).
 
Saluti
Fabio
 

 benzina.
 
Sulla punto a metano (nativa) la spia della benzina si spegne 2-3 
secondi dopo l'accensione.
 
Saluti
Fabio
 

 
Io l'ho fatto montare lo scorso settembre da un noto installatore di
Bologna.
Per ora ho fatto oltre 10mila Km e non ho avuto nessun problema (cmq ho una
garanzia di 4 anni) e l'auto non manifesta alcun calo di prestazioni
rispetto a quando è alimentata a benzina, anzi... Va pure meglio!
In Germania lo hanno testato sullo stesso motore della mia e su altri e, ad
ora, ha percorso oltre 100mila Km senza problemi.
Costa un po' di più degli altri, ma non c'è paragone!
 
-- 
.m.

 
Confermo lo stesso comportamento sulla Panda.
 
-- 
.m.

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Hanno gli iniettori o il polmone?
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