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Titolo: Curiosità su gonfiaggio con Azoto

Devo sfottere un amico pirla che ha la fissa di farsi gonfiare le ruote con 
Azoto, e non avendo mai assistito alla "procedura" (ammesso ci sia, cosa che 
dubito) mi domandavo:
Ma... quando cambiano il copertone, si sprecano per caso a lavar via il 
volume d'aria che contiene prima di metterlo in pressione con il miracoloso 
Azoto ??? 
 


Digli che l'Azoto è superato
oggi si gonfiano con l'Acetilene!


L'acetilene è obsoleto!
Adesso i "veri" ecologisti le gonfiano con il culo, a scoregge.
Ottengono diversi risultati.
L'auto farà di tutto per non forare una gomma; si evita che tutto quel gas venga disperso nell'atmosfera (altro che CO2!queste sì che inquinano!); si può fare in fai-da-te !

Azoto
 
Cosa ci guadagni a sfotterlo? Lascia che si tenga le sue pirlate, e tu
tieniti le tue.
 
 
-- 
 
Byebye from Verona, Italy
 
Bernardo Rossi

Il giorno giovedì 20 settembre 2018 14:27:25 UTC+2, Nox ha scritto:

Digli che l'azoto e' superato e adesso il top e' di gonfiare le gomme con una miscela speciale al 78% di azoto, 21% ossigeno e 1% di altri gas rari tra cui argon  (che ovviamente e' l'aria....)

 miracoloso Azoto ???
 
DEVONO/DOVREBBERO farlo, con piu' cicli.
 
Detto questo, andro ad usare l'azoto ?
 
No, perche' per l'utilizzo che faccio dell'auto, non
ci vedo vantaggi pratici, faccendo poco
chilometraggio.
 
Ma se uno spinge l'auto ai limiti delle prestazioni
(percorso con tante curve ad alta velocita', ad
esempio), potrebbe fare la differenza tra finire la
curva o sbandare, a parita' di velocita' limite.
 
Inoltre, se fatte tanti chilometri, con guida
attenta al risparmio, potreste risparmiare un po'
di benzina e ad avere un maggiore durata del
battistrada, ovviamente se impostate una
pressione ottimale giusta per la vostra guida.
Si tratta di vedere se questi risparmi
compensano il maggiore costo del gonfiaggio
ad azoto.
 

Nox ha spiegato il 20/09/2018 :

https://www.gomme-auto.it/blog/gonfiare-le-gomme-auto-azoto
 
 
-- 
aloha
de louis
 
---
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 Azoto, e non avendo mai assistito alla "procedura" (ammesso ci sia, cosa che 
 
In USA molti gommisti anche quelli da "supermercato" gonfiano le ruote
ad azoto compreso nel prezzo. Il vantaggio princpale e' che si tratta di
azoto "secco" quindi c'e' meno umidita' nella gomma.
 
 
-- 
We were born on the night of Apocalypse...

azoto "secco" quindi c'e' meno umidita' nella gomma.
 
Negli USA in molti cambiano ancora l'olio ogni 3000 miglia se è per questo. 
Esisterà una correlazione?? 
 

 questo. 
 
Anche in Italia. Presente!
 

una miscela speciale al 78% di azoto, 21% ossigeno e 1% di altri
 
Questo potrei dirlo alla tipa che riceve i clienti dal gommista dove vado la 
settimana prossima, vediamo se abbocca e chiede al capo officina se hanno 
quella miscela.
Come minimo penserà che sono un sessista... 
 


Eh ma è rara, non so mica se la trovano...


Vaccaboia, anche qui a Panama, ogni 5000km.
Auto nuova, tagliando obbligatorio ogni 5000km. Che nel mio caso sono 5 
volte all'anno, e si tengono l'auto mezza giornata. Oltre a costarmi 
180-200$ al colpo.


Potrebbe essere dovuto al clima particolare di Panama?
La mia Croma prevede il cambio olio ogni 30.000 chilometri, qui in Italia.
 
-- 
Giampaolo Natali
giampaol...@alice.it
 
 


Anche la mia Scenic 1,9 DCI prevedeva dalla casa il cambio olio a 30.000 km.
Ma, detto dal meccanico dell'officina autorizzata...meglio farlo a 15.000 km.
Se cambi l'olio da solo, 5 litri di olio, una rondella in rame ed un filtro ti costano una stupidaggine.

Nox <a...@def.ghi...ecc...ecc> ha scritto:

Il tuo amico è al pari di quelli che non credono che l'uomo sia mai 
stato sulla luna e che i vaccini facciano ammalare.
 
 
 
 

 La mia Croma prevede il cambio olio ogni 30.000 chilometri, qui in Italia.
 
Quella é la scusa a cui loro adducono, ma onestamente mi sembra una 
bella scusa.
Se poi anche negli Usa é lo stesso, abbiamo chiuso il cerchio.
 

 Se cambi l'olio da solo, 5 litri di olio, una rondella in rame ed un filtro ti costano una stupidaggine.
 
Ma perdi la garanzia.
 

 Esisterà una correlazione?? 
 
Molti produttori, inclusi quelli Giapponesi su certe automobili, usano
ancora olio minerale per cui e' normale. Se passi ad olio sintetico, io
lo cambio ogni 15 miglia (se non faccio uso gravoso).


 Ma perdi la garanzia.
 
Io non so cosa succede a Panama e che legge viga.
 
In USA una riparazione in garanzia *rifiutata* richiede che il
concessionario/casa madre *dimostri* che l'utente ha fatto qualcosa di
sbagliato, la prova e' a carico loro. In ogni caso deve essere
assolutamente connesso alla riparazione. Ovvero se una sospensione
cigola non ci si puo' affidare al fatto che l'utente non ha cambiato
l'olio motore tanto per fare un esempio. Anche in caso di veicolo
pesantemente modificato, se l'area in cui e' stata richiesto
l'intervento in garanzia e' stata mantenuta, sono obbligati alla
riparazione.
 
Detto questo, la manutenzione fai da te e' sempre ammessa come
manutenzione, per dimostrarlo basta tenere gli scontrini dell'acquisto.
 
Consiglio anche a te di verificare i casi di legge.


 lo cambio ogni 15 miglia (se non faccio uso gravoso).
 
:-)
 
-- 
 
Ciao, Renato
 


vabbè, dai, mancano solamente un punto e tre zeri :-) :-)
 
-- 
Giampaolo Natali
giampaol...@alice.it
 
 

 
 
in quel sito dicono che l'azoto ha la molecola più grande quindi lo 
pneumatico perde meno pressione nel tempo. A me risulta però che la 
molecola dell'azoto è più piccola di quella dell'ossigeno ...
 
-- 
_  _
0  0;
  @-
 
E. Delacroix

 vabbÃš, dai, mancano solamente un punto e tre zeri :-) :-)
 
Sai, con questi "italoaMMErigani" non si sa mai, potrebbero girare con 
il fusto da 200 litri ed il sistema di cambio olio automatico.....
 
;-)
:-D
 
-- 
 
Ciao, Renato
 
 


Praticamente, ogni 10 minuti ti fermi e cambi l'olio!
Poco pratico...per andare al lavoro mi ci vorrebbero tre ore...
 
:-)
 
 


In teroia, gonfiando gli pneumatici con azoot puro anzichè con aria, eviti il surriscaldamento dell'ossigeno.
IN realtà, parecchi che riparano e modiifcanp sospensioni hanno cominciato a caricare con nornale aria (deumidificata!) anche i mono posteriori.
Dicono che la differenza si sente  a malapena.

 lo cambio ogni 15 miglia (se non faccio uso gravoso).
 
pota oggi e' il giorno dei refusi
 
15 mila miglia chiaramente che sono circa 25mila km dai


 è più piccola di quella dell'ossigeno ...
 
Naturalmente ha una fonte per sostenere
questa sua affermazione.
 


Siccome di chimica ne capisco sostanzialmente nulla mi riferisco ai 
generatori di atmosfera controllata per la conservazione a lungo termine 
delle mele che sono sostanzialmente una potente pompa che spinge aria 
ambiente attraverso un filtro molecolare che trattiene l'ossigeno e 
lascia passare l'azoto.


 molecola dell'azoto è più piccola di quella dell'ossigeno ...
 
 
Scrivendo quella domanda dentro in Internet risulta che la molecola di
Azoto e' 300pm mentre quella di Ossiggeno 292pm
 
Una discussione abbastanza utile direi che si trova qui (Inglese):
 
http://www.pedrosgarage.com/Site_5/Nitrogen_or_Air.html
 
 
Dato che ci sono posti dove usano l'azoto a gratis, perche' no.


 molecola dell'azoto è più piccola di quella dell'ossigeno ...
 
sta moda dell'azoto grosso modo risale ai primi anni 90 per vetture ad 
alte prestazioni
 
se spiegassero che la miscela di gonfiaggio altro non è che, aria priva 
(forse) del vapore acqueo
 
alla fine l'aria è scarso 80% composta da azoto quindi chiunque di noi 
gonfia con azoto le gomme
 
forse solo in formual 1 usano azoto pure e lì magari ha anche un senso


Dove e' la fonte ?
 

 (forse) del vapore acqueo
 
No, nelle bombole c'e' solo azoto.
 
Che e' poi il vantaggio maggiore di usare l'azoto:
evitare il pestifero perche' corrosivo e molto
sensibile alle variazioni di temperatura, vapore
acqueo.
 
Un sistema di compressione dell'aria con sistema
di eliminazione del vapore puo' permettere di
accedere ad uno dei vantaggi dell'azoto.
 

 gonfia con azoto le gomme
 
Io a volte le gonfio a CO2


 bead lock
 
Fermo tallone.
 

 forma un interessante acido.
 
Se ho capito bene, si intende la reazione chimica 
 
H2O + CO2 ---> HCO3- + H+
 
Cioè acido carbonico in forma ionica (ione idrogeno carbonato) più
 ioni idrogeno (addio apici e pedici nella formula chimica). Però
 ricordavo che l'acido carbonico si dissocia subito.
 
 
Fonte: Wolfram Alpha. 
-- 


 
Non la vedi? Spiega meglio cosa stai contestando.



Chiedevo una fonte documentale per leggere di questo
artifizio.
 


Certamente, non gli serve molto per agire. In chimica
e' una questione di equilbri tra stati vicini.
 
Aggiuna alla forma sopra la presenza di un metallo
(Al o Fe) e mi dica cosa viene fuori.
 


https://www.articlemarket.it/generatore-azoto-come-funziona/
 
 
Allora, qui dicono che la molecona dell'ossigeno è più piccola di quella 
dell'azoto, quindi c'è sempre un filtro molecolare ma funziona in 
assorbimento dell'ossigeno per sottrazione dal flusso dell'aria. Così mi 
spiego il perchè delle elevate potenze dei compressori. Evidentemente 
l'aria viene compressa nel generatore, il filtro lascia passare 
l'ossigeno ed il restante azoto passa da una strozzatura (o membrana 
calibrata). Entra l'aria e ed escono in condotti separati azoto e ossigeno
 
Ci sarebbe un altro sistema che funziona sullo stesso principio ma il 
filtro molecolare non è composto da microtuboli di polimeri che rende a 
valle l'ossigeno, ma da carboni attivi che intrappolano l'ossigeno però 
quando saturi devono esse rigenerati da un flusso d'aria controcorrente 
per l'eliminazione dell'ossigeno e ripristinare la capacità di assorbimento.
 
Ok?
