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Titolo: Pulsante accensione auto

Ciao,
possiedo un vecchio mezzo agricolo che ultimamente ha problemi con il 
blocchetto di accensione (la chiave fatica a girare).
Qualche volta ho dovuto cavallottare i cavi del blocchetto per farlo 
partire.
Volevo sostituire il blocchetto di accensione con un pulsante, ho 
cercato su EBay ma non riesco a comprendere appieno il funzionamento, 
ovvero: premo per accendere ma poi per spegnere non saprei come fare a 
meno di non aggiungere un interruttore. Quelli che ho visto sembrano 
lavorare in congiunzione con una chiave.
Probabilmente ho cercato male...esiste una sorta di pulsante combinato?
Grazie, ciao. Stefano.
 
 

 cercato su EBay ma non riesco a comprendere appieno il funzionamento,
 
Credimi, lascia perdere e fallo fare ad un elettrauto... 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:jrp8f0$sdv$1...@speranza.aioe.org...

Segui il consiglio!     :-)
 
Lascia perdere! 
 
 

 lavorare in congiunzione con una chiave.
 
o ti compri un altro blocchetto, magari di una vecchia auto, oppure lo  
sostituisci con un interruttore + un pulsante.
 
-- 
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 sostituisci con un interruttore + un pulsante.
 
Ti ringrazio, ho cercato in rete ed ho trovato che esistono doppi 
interruttori a basso costo, pensavo di usare quelli per sfruttare il 
foro preesistente, alternativamente utilizzerò un pulsante ed un 
interruttore come da te suggerito.
Grazie, ciao. Stefano.
 
 

Nel suo scritto precedente, Stefano ha sostenuto :

un ricambio generico compatibile costa in media tra 1 10 e i 15 euro
vedi tu :-)
 
ciao
 
 

 ciao
 
Ciao,
onestamente preferivo il pulsante per la comodità di utilizzo e la 
vetustà del mezzo ne impedisce di fatto il furto :)
Grazie, ciao. Stefano.
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:jrrth7$5ok$1...@speranza.aioe.org...

Azzurrino?
 
Solo uno che sa tutto di Azzurri e formazioni, moduli ecc...
 
NON SA che...
 
"inserendo" la chiave si da corrente ai SERVIZI quali la Bobina 
d'accensione... la Pompa Benzina/gasolio Elettrica, l'alimentazione gasolio 
o valvola di arresto motore... il QUADRO e tante "cazzate" varie!
 
Certo NON segnerà Banana Joe.... 
 
 

 Certo NON segnerà Banana Joe....
 
Mah, sinceramente non ho compreso cosa volevi dire, non mi intendo di 
calcio o di banane...cosa trovi di particolarmente errato nell'utilizzo 
di un doppio interruttore come da me citato?
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:jrrvj1$aif$1...@speranza.aioe.org...

Che C'ERA sulla "vecchia" 500 e 600....
 
Solo che TANTI coglioni di AZZURRINI...   "tiravano" per ore la "levetta" 
d'accensione SENZA aver inserito la chiave!
 
Contento?
 
Oppure tu sei "il più furbo del villaggio" che intende compiere due 
operazioni "non abituali" per... RISPARMIARNE UNA?
 
Oppure DEVI vendere la PELLE del Pidocchio per poterti permettere l'acquisto 
di un blocchetto... NUOVO?
 
Certo avrai l'LCD da 42" per "vederti" Banana Joe! 
 
 

 Certo avrai l'LCD da 42" per "vederti" Banana Joe!
 
Ah, ecco, ora è chiaro tranne il riferimento a banane ed azzurrini che, 
ripeto, non conosco.
Non ho problemi a comprare ed installare un blocchetto di accensione, 
visto però il tenore mediatico della risposta non arriverò a spiegare i 
motivi che mi portano a prediligere un doppio interruttore in luogo del 
 blocchetto.
Mi duole solamente constatare che, mentre in passato avevo da te 
ricevuto risposte coerenti ed esaustive, ora il tenore mi è poco 
consono.
Grazie comunque.
 
 

> Qualche volta ho dovuto cavallottare i cavi del blocchetto per farlo partire.
 
Stessa cosa solo che lo fai fare al pulsante o interruttore(dipende cosa non funzia quando giri la chiave).
 
Cosa e' rimasta non chiara ?
 
Giulia
 

Il 20/06/2012, Giulia ha detto :

Ciao,
in rete ho trovato dei doppi interruttori che pensavo di utilizzare, il 
primo per dare e togliere corrente al quadro, il secondo per lo spunto 
al motorino di avviamento.
Quello che cercavo era un pulsante combinato ma non essendo del campo 
non sapevo come indicare gli estremi della ricerca, magari esisteva 
qualcosa di preferibile e compatto, senza utilizzo di chiave.
Ho visto che esistono anche pulsanti a chiave per l'avviamento ma 
preferivo non utilizzarli.
Ciao. Stefano.
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:jrs0ri$du7$1...@speranza.aioe.org...

A "ripetute" domande cretine, a cui TANTI hanno già risposto, e che continui 
a sottoporre all'NG..
 
è giusto ASPETTARSI "risposte" altrettanto cretine!
 
Fai "domande serie" e avrai risposte SERIE!
 
Niente di personale... solo che il troppo... storpia! 
 
 

 Niente di personale... solo che il troppo... storpia!
 
Ritengo tu non abbia compreso la domanda che ho posto e sinceramente 
non ho compreso il riferimento alle domande che continuerei a porre sul 
ng, comunque va bene.
Per me la questione termina qui, ovviamente niente di personale.
 
 

Dopo dura riflessione, Gustavo. ha scritto :

Sei proprio un idiota, continua cosi,
 
E VOIALTRI LASCIATEGLI CONTINUARE COSIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII!!!!!!!!
 
E questo NG morira' tra poco.
 
 

Dopo dura riflessione, Stefano ha scritto :

dipende dalla cablatura dell' impianto
il blocchetto a seconda puo essere un mero interruttore come
un commutatore piu complesso (ad esempio per utilizzare
le eventuali candelette o per far funzionare l' alternatore)
esistono anche con il classico "chiodo" indistruttibile
o solo con un pomello fisso :-)
 
ciao
 
 

Penultimo ha usato la sua tastiera per scrivere :

L'impianto è molto semplice, il mezzo è a benzina, senza luci o quadro.
Sinteticamente il primo giro di chiave fornisce corrente, il secondo dà 
l'impulso al motorino di avviamento.
Mi sarebbe piaciuto trovare un interruttore combinato, senza chiave, in 
cui si effettua un giro per fornire corrente e si preme per avviare. In 
rete non ne ho trovati, ho reperito solo i doppi interruttori e per 
quasi tutti occorre effettuare un foro a sezione quadrata.
Che chiave di ricerca potrei utilizzare?
Grazie, ciao. Stefano.
 
 


 
CERTO che il motorino "girava" lo stesso!
 
La Levetta non era altro che un "tirante" che inseriva il pignone sulla 
corona e schiacciava i contatti elettrici della batteria!
 
La "CHIAVE" serviva a dare corrente alla Bobina per l'alimentazione dello 
Spinterogeno e delle candele!
 
Sulla "vecchia" 500 c'era pure un altro piccolo "particolare" da AZZURRINI!
 
Il Cuscinetto della Frizione NON esisteva e c'era un "blocco" di 
Carbone/Grafite (o simile... tipo le spazzole dei motori) e... per mettere 
in moto... NON  dovevi "premere" la Frizione altrimenti "frenavi" il Volano!
 
Con batteria giů... DOVEVI mettere in moto col cambio in FOLLE!
 
Chi non lo faceva.... restava a piedi con la batteria....
 
Della serie...   FIAT Voluntas Dei...     :-)
 
 
 
 

 l'impulso al motorino di avviamento.
 
vedi se trovi un negozio fisico della catena e trovi qualcosa che ti puo' 
servire:
 
<
http://www.agristore.it/agri/materiale-elettrico-e-fanaleria/spie-e-
 
strumenti/quadri-avviamento/it>
 

Sembra che Giacobino da Tradate abbia detto :

Ti ringrazio, ciao. Stefano.