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Titolo: Caricabatterie per auto della LIDL

Ciao a tutti.
Leggevo dell' offerta di LIDL di un caricabatterie per auto e subito
dopo leggevo dalle Faq IDAne che una batteria dovrebbe stare con una
carica 12.60 V o piu' e cmq non scendere sotto i 12.30 V.
E' stato in quel momento che ho capito di non potere piu' fare a meno
di un caricabatteria x auto :) .
Armato di tester sono andato nel box e ho scoperto che la mia batteria
sta intorno ai 12.50 e quindi ora sono piu' deciso che mai nel fare
questo acquisto.
Questo il prodotto:
http://www.lidl.it/it/home.nsf/pages/c.o.20061229.p.Caricabatterie_per_auto
Avrei cmq da fare qualche domandina:
- nelle faq e' scritto che una batteria ermetica andrebbe ricaricata
con una corrente pari a 1/20 della massima corrente erogabile dalla
batteria da caricare, x es. la mia batteria e' di ~ 50 A ( e' di quelle
economiche con valori di corrente non molto affidabili) quindi
servirebbe una corrente continua di ~ 2.5 A, ma il caricabatterie eroga
una corrente di 14,4 V- 3.6 A e 14.7 V- 3.6 A.
Quale delle due impostazioni dovrei,eventualmente, scegliere?
-Questi caricabatteria funzionano?
Vi ringrazio in anticipo.
Ciao a tutti.

 -Questi caricabatteria funzionano?
Funzionare funzionano, ma sinceramente non ne vedo l'utilita' pratica,
fatta eccezione per chi lascia la macchina ferma per mesi.
Quando la batteria non tiene piu' la carica e' da cambiare, non
credo che convenga sottoporsi al calvario di continue ricariche,
giornaliere o quasi, per poter ripartire.
:-)
-- 
Stardust® 

Stardust® ha scritto:

Si questo lo penso anche io.
In effetti ho indicato che la mia batteria non e' completamente
inutilizzabile ma fa ancora il suo "sporco lavoro".
Ma e' accaduto che per motivi indipendenti dalla batteria ho dovuto
"forzare" alcune accensioni, mettici poi i vari servizi che funzionano
anche con chiave staccata ( orologio, autoradio senza positivo sotto
chiave etc etc...) con l' aggiunta di periodi di fermo (non mesi
cmq...) e si spiega quel decimo di volt che mi manca per avere una
batteria al top della forma.

carlo_na ha scritto:
[cut]
ciao:)
la tensione ai capi di una batteria al piombo per avviamento,, dovebbe
esere sempre superione, od al massimo pari a 12.66 Vcc..
per altre utili info, ti rimando a:
http://www.ctek-italia.com/
ciao:)

 Leggevo dell' offerta di LIDL di un caricabatterie per auto e subito
già che sei li prendi l'offerta per il KIT di costatazione amichevole :) 
macchina foto monouso metro gesso rosso biro modulo etctc con confezione, si 
sa mai.....mi pare 3/4euro...

turbo ha scritto:

ty per l' info,

Marco&Li ha scritto:

Ehmm...SGRAT SGRAT.
Scusa per il rito scaramantico ma ho appena preso la macchina dal
carrozziere e per un po' ho intenzione di tenere un cricco da camion in
macchina per la eventuale...."constatazione amichevole".

 Leggevo dell' offerta di LIDL di un caricabatterie per auto
Ciao
non so, io ho deciso di comprarmi un "booster" in vendita all'OBI a 39 euro 
in offerta
I lati positivi sono che:
è portatile (moglie che ti chiama da chissà dove con fari accesi, moto, 
trattorini in zone del giardino non accessibili con auto ecc...)
ha una comodissima luce di emergenza
ha un piccolo compressore con manometro (sempre per emergenze)
Un saluto
W 

Sulla scala del pollaio della grande vita nel giorno di nostro signore Allah 
il
fedele wubix dal paese di ww...@NOSPAMhotmail.it

tutto ok ma non contare di usarlo molti anni, le batterie che contiene solo 
al piombo e usate "male" cosi ti durano ben poco e alla fine non fai più 
nemmeno lo start a un panda ;)
i booster seri costano 300euro e hanno le batteria al gel....

wubix ha scritto:

Lo so ma ho gia' un compressore con relativo manometro.
Mi interessava un caricabatterie che facesse solo quello.
Cmq domani lo compro e poi vi faccio sapere se va bene....

 carica 12.60 V o piu' e cmq non scendere sotto i 12.30 V.
Leggevo che sotto i 12V, nelle batterie senza manutenzione, inizia un
processo di solfatazione delle piastre che le deteriora
progressivamente e irreversibilmente.
Se lasci la batteria un mese in quelle condizioni, poi la puoi anche
ricaricare ma non tornerà mai come nuova.
Il punto è quindi fare in modo che non permanga mai per lungo tempo
sotto i 12V.
Su un auto che usi più o meno tutti i giorni il problema non si pone,
su una moto che lasci ferma a svernare .......
Marco

 su una moto che lasci ferma a svernare .......
Purtroppo e' un' esperienza gia' fatta :(..