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Titolo: Risistemare un vecchio SI

Ciao a tutti, 
la mia ragazza ha deciso di ri-utilizzare il suo vecchio motorini, un
SI della piaggio.
L'ultima volta è stato acceso 6-7 mesi fa, ed andava benino
(considerate che è vecchiotto).
Cosa dovrei fare per risistemarlo? Ho già provato ad accenderlo ma non
va in moto.
Pensavo di :
1)Buttare via la miscela del serbatoio e sostituirla con nuova.
2) Pulire il filtro del carburatore (ma per favore spiegatemi come
faccio ad arrivarci senza smontarlo tutto)
3) Cambiare la candela che è vecchia e rugginosa.
4)Pulire il filto dell'aria (anche per questo vi sarei grato se mi
diceste come fare).
5) Controllare le gomme, i freni e le luci.
C'è altro??
Grazie mille, ciao
Mammo, il bello di essere piccoli dentro....
Se vuoi scrivermi togli ZIO dall'indirizzo
ziom...@email.it

 C'è altro??
Non direi. Se le gomme son particolarmente vecchie (tipo che hanno più di 4 
o 5 anni) cambiale!
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
TAKE THE POWER BACK! (RATM) 


é altamante sconsigliato lavare il tutto con benzina (sempre se non intendi 
il carburatore). Per il lavaggio del filtro.. un normale bagnoschiuma!! 

 
Assicurarti che nella città dove vivi
non mettano dei limiti di accessoai motorini non catalizzati
altrimenti butti via i soldi e ti conviene rottamarlo
per prendere uno eur 3 4 5 6 7
Ciao

 il carburatore). Per il lavaggio del filtro.. un normale bagnoschiuma!!
Perche' ? Io ho sempre lavato il mio come suggerito da Gentle.
Intendiamo i filtri dell'aria formati da un pacchetto di reticelle  
metalliche, vero?
Lavaggio con benzina, compressore e via, come nuovo :)
-- 
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Alberto Rubinelli - A2 SISTEMI  Opera 7.54->
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Visita il mio museo di computers: 
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Per favore, non scrivetemi in html, testo ascii a 7 bit
Non rispondo a chi mi scrive con indirizzo di reply alterato
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 bagnoschiuma!!
Beh, in genere è già bello zozzo di benzina per i vari sputacchi del 
carburatore, male non gli fa.
Altrimenti del petrolio lampante, che lo lascia anche untino.


Quel motorino inquina come 2 camion impazziti se non carburato a dovere 
(fumo bianco a iosa), controlla anche la carburazione eventualmente mettendo 
uno spruzzatore più piccolo tanto va uguale in velocità.
Una cosa saggia sarebbe non usarlo affatto sempre per via dell'inquinamento, 
sempre imho. 

le grosse viti che li tengono in posizione
Ok, ho provato sul fianco SX, ma c'è la cinghia e non mi pare
smontabile.
Ho tolto il fianchetto DX e il poggiapiedi, ma non ci si arriva lo
stesso perchè un "secondo" fianco e la catena collegata ai pedali.
Smonto tutto?
Grazie ancora dei suggerimenti, ciao


 Smonto tutto?
Non hai molto da smontare... a meno che non hai intenzione di tirar giu' il
motore, cosa che ti sconsiglio perche' dopo dovrai regolare la tensione
della cinghia (...e tu sai come si fa vero?).
Per togliere il carburatore si fa cosi': tolti i fianchetti e i poggiapiedi,
infili un cacciavite in uno dei buchi all'altezza del carburatore (fai luce
con una torcia); svita il collare che tiene ferma la scatola di aspirazione
(quella scatola di plastica nera con 4 canne come un'organo). Tira via la
scatola di aspirazione dallo spazio tra il poggiapiedi e il carterino
laterale. Allo stesso modo, sempre attraverso i buchi sul fianchetto, con
una chiave a tubo, allenta la vite che tiene fermo il carburatore; fai leva
col cacciavite tra la vaschetta del carburatore e il corpo motore e voila',
il carbuartore viene via; sgancia il filo dell'accelleratore semplicemente
spingendo con una pinza a becchi sulla molla che lo tiene agganciato; per
estrarlo, prendilo con la punta delle dita, fallo ruotare e estrailo sempre
tra il fianchetto e il poggiapiedi.
Sembra difficile, ma ti assicuro che ci vogliono 3 minuti.

 Altrimenti del petrolio lampante, che lo lascia anche untino.
Praticamente vi è il rischio seppur remoto di incendio. E' spiegato su tutti 
i manuali dei vari scooter. Per i dettagli tecnici.. aspettiamo qualcuno del 
reparto corse di questo NG;O). 

 dell'inquinamento, sempre imho.
Eh già, lasciamolo a casa il vecchio motorino che ti porta da una parte 
all'altra di Milano in 15minuti consumando 250cc di miscela: c'è il cayenne 
4000cc turbo che fa lo stesso servizio in un'ora consumando 5 litri!


 reparto corse di questo NG;O).
Io l'ho sempre lavato con acqua e sapone, ma solo per economia: non valeva
la pena sprecare benzina per un pezzo cosi'... (che poi viene benissimo con
il sapone!).

 litri!
Che minchia c'entra un bidone su 4 ruote con un motorino? Mai sentito 
parlare di tecnologia? Ora i motorini li fanno che inquinano 1/10 del SI
Confermo la carburazione troppo grassa, è settato così di fabbrica per poter 
usare olii del cazzo del distributore e far durare il motore con tali 
lubrificanti.
Basta smagrire qualche punto e usare castrol tts blu 

 Basta smagrire qualche punto e usare castrol tts blu
Si trova ancora? Io lo usavo ai miei tempi per il fifty elaboratissimo...


tra il fianchetto e il poggiapiedi.
Caspita, lo hai scritto col SI sotto mano o ne hai smontati talmente
tanti che conosci ogni minimo dettaglio.
Con una descrizione così accurata magari ci riesco davvero!!!!!!
L'ultima cosa. Suppongo che la marmitta sia sporca dell'olio
incombusto; c'è modo di "migliorarla"? Non dico di farla tornare
nuova, solo di pulitla un po'.
Magari sciacquandola con la benzina, oppure soffiandoci al contrario
col compressore....
Suggerimenti?
Grazie infinite dei consigli, li userò tutti. Siete stati davvero
gentili e precisi.
Ciao


 nuova, solo di pulitla un po'.
Mah, alcuni usavano buttarla dentro un falo' bello forte, ma con scarsi 
risultati, altri suggeriscono soda caustica, ma lo sconsiglierei.
Direi che coi costi di una simil originale omologata (per esempio della 
Sito) fai la cosa migliore.



L'ho visto in un ricambi moto 1 anno fa, presumo lo vendano ancora :)