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Titolo: Sostituzione frizione Punto 55 S

Salve.
Cerco meccanico fai-da-te che abbia sostituito la frizione nella Punto 55.
Volevo chiedere qualche chiarimento sulle procedure necessarie per "sfilare"
i semiassi lato cambio; in una prima analisi ho visto che rispetto ai
modelli UNO (in cui avevo già operato) sono cambiati alcuni particolari.
Grazie.
Annibale.
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Hai provato anche su it.discussioni.motori ?
Io non ti posso aiutare, se però ti può servire sappi che il manuale
d'officina dovrebbe essere reperibile.
/Carlo

modelli UNO (in cui avevo già operato) sono cambiati alcuni particolari.
Il semiasse corto si stacca dal dado mozzo (staccando il mozzo dal
braccetto della sospensione) e si tira via insieme al cambio. Il
semiasse lungo si lascia dov'è e si stacca solo la fascetta e la cuffia
del giunto tripoide dal lato cambio. Non è necessario togliere l'olio
dal cambio.
Il cambio della Punto 55 è lo stesso montato sulle Uno Fire dal 92 e
sulle Y10 dal 92.
Ciao
PS: La risposta non viene da me, ma da un mio amico.
--
Per rispondermi via email sostituisci il risultato
dell'operazione (in lettere) dall'indirizzo
-*-
To reply via email write the correct sum (in letters)
in the email address

 ha scritto nel messaggio
news:151Z30Z217Z215Y...@usenet.libero.it...

il principio e' sempre lo stesso per tutte le fiat a trazione anteriore:
-  alza l'auto
-  scarica l'olio del cambio
-  togli le ruote,  le pinze freno e  legale       con del filo di ferro
alla molla dell'ammortizzatore- togli le pastiglie.
- sgancia lo snodo dello sterzo dal montante ruota .
- togli e due bulloni passanti che collegano la parte inferiore
dell'ammortizzatore al montante ruota
- togli le fascette di ferro che trattengono le cuffie dei semiassi  sul
cambio e sfilali dal cambio.
- piegando il montante della ruota all'esterno ora puoi sfilare i semiassi
-adesso puoi scollegare il motorino d'avviamento, e tutti i collegamenti e
rimuovere il cambio
 buon lavoro............


Grazie a tutti per l'attenzione prestata al messaggio.
Se non ho capito male, all'interno della cuffia del semiasse lungo dovrei
trovare grasso a differenza del modello UNO 1116 cc.
Ho visionato i particolari e il "manicotto" dove è fissata la cuffia del
semiasse, dovrebbe "lavorare" su un corteco per la tenuta olio. Questo
manicotto ha possibilità di muoversi assialmente per la compensazione
variazione lunghezza semiasse (quando l'ammortizzatore "lavora") o si muove
assialmente il giunto tripoide all'interno di questo "manicotto" ?
Grazie.
Saluti.


 Nei primi tipi di fiat Uno per togliere il semiasse dovevi aprire la
cuffia e sfilare il tripoide dalla tazza.Nella Punto devi togliere la tazza
dal cambio con l'aiuto di un palanchino di conseguenza si toglie
:semiasse,cuffia,tazza . CIAO


assialmente il giunto tripoide all'interno di questo "manicotto" ?
Si muove solo il giunto tripoide all'interno della sua tazza a bagno di
grasso nero. Se si sfila il "manicotto" (detto tazza), invece di sfilare
il semiasse con tripoide togliendo semplicemente la cuffia, dopo il
cambio perderą sicuramente olio.
Lo scorrimento del tripoide si ha anche nella Uno 1116, ma nella Uno
avviene all'interno del cambio e a bagno d'olio.


 in the email address
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