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Titolo: crick "kinzo" (cinesata) che sembra essere scarso di olio...cosa fare?

Ciao, qualcuno di voi ha esperienza di ricarica di crick?
Ho un crick gigante (per 5000 tonnellate sembra) della kinzo, che uso
sporadicissimamente per alzare di molto la mia auto (cambio frizione e
annessi); per gli altri usi uso un altro tipo di crick.
tale crick sembra non alzare piů come quando era nuovo.
Ora ha pochi mesi di vita, perň presenta giŕ il sintomo di essere scarico.
Ha una grossa vite che sembra fare da tappo per l'olio, se provo a svitarla
esce un sacco di olio; avete idea se posso riempire/ricaricare l'olio da lě
senza farlo uscire?
Che olio metterci?
Ho a casa dell'olio dei freni DOT4, olio idraulico per servosterzo ( dexter
II o qualcosa del genere), olio per trasmissioni 80/90w ma posso procurarmi
anche olio per compressori. Ho ovviamente anche olio per motori.
Voi cosa consigliate di metterci?
mi conviene riportarlo, visto che č in garanzia?
Grazie, ciao.
-- 
dmax

 Ho un crick gigante (per 5000 tonnellate sembra) della kinzo, che uso
Imho come minimo ci sono 2 zeri di troppo...
Considera che questa:
http://premar-mediterranee.gouv.fr/albums/Sauvegarde-des-personnes/DSC00357.sized.jpg
pesa scarica circa 3500 tonnellate...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Is there anyboy out there? (cit.)

 Ho un crick gigante (per 5000 tonnellate sembra) della kinzo, che uso
Cala trinchetto !
Quando lavoravo come alesatore su una macchina da 29 metri di "x" il pezzo 
più pesante che mi sia capitato è stata una spalla di laminatoio da 170 ton 
grezza ed il martinetto idraulico più forte raggiungeva le 250 ton.
Ti stai forse confondendo con i kg ?
Comunque, se non tiene la posizione sotto carico ed è ancora in garanzia, ti 
conviene riportarlo dove l'hai acquistato.
Non manomettere mai una cosa in garanzia, dai il pretesto a chi lo deve 
riparare di farti pagare la riparazione.
Perfino la sostituzione della presa tedesca con quella italiana (non centra 
nel tuo caso ma è per far capire la cosa) viene considerata una manomissione 
tale da far decadere la garanzia. Stessa cosa se metti mano all'impianto 
elettrico dell'auto per aggiungere un tuo gadget !
Ciao, Guido.
P.S. Il riempimento si fà proprio attraverso quel tappo ma se non tiene è 
partita una guarnizione. 

 mi conviene riportarlo, visto che è in garanzia?
premesso che questa secondo me e' la soluzione migliore,
io ci ho messo olio per pistoni di cancelli, che avevo.
Ma sul manuale di questo oggetto, non si parla dell'olio, del tappo ecc ?
-- 
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Alberto Rubinelli - A2 SISTEMI 
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 ThunderBird 2.0.0.14
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Visita il mio museo di computers: 
http://www.oldcomputers.it
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 pesa scarica circa 3500 tonnellate...
Si, ovvio, tre zeri di troppo.
Credo alzi fino a 5000 kg o roba cosě.
-- 
dmax

> Ma sul manuale di questo oggetto, non si parla dell'olio, del tappo ecc ?
Nulla, senò non sarebbe una cinesata ;-)
-- 
dmax

 partita una guarnizione.
Riguardo alla garanzia lo so bene.
Ma credo che svitare il tappo e riempirlo non faccia accorgere nessuno del
mio "lavoro", e quindi prima di riportarlo volevo provare.
Sapete come fare?
Il crick deve essere sollevato?
Deve essere messo in verticale?
Grazie, ciao.
-- 
dmax

 Che olio metterci?
in un recente giro presso un punto vendita Norauto (accessoristica e
ricambi auto), ho proprio visto un flaconcino su cui era indicato "Olio
per sollevatori idraulici". Il prezzo era nell'ordine di pochi Euro (se
non ricordo male erano meno di 5).
Ma se è ancora in garanzia (e ammesso che tu riesca a trovare un punto
assistenza Kinzo) meglio farlo riparare a loro.
m.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 Ho a casa dell'olio dei freni DOT4
Purtroppo comunemente viene detto olio, ma con l'olio non c'entra proprio
nulla.
Il suo nome esatto e' liquido per freni.
-- 
Saluti da Verona


 Il suo nome esatto e' liquido per freni.
Hai ragione.
-- 
dmax

 ha
scritto:

imho chiamasi olio idraulico, non liquido per freni.