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Titolo: Spessore minimo pastiglie freni a disco

Quale č lo spessore minimo delle pastiglie dei freni a disco che ne
richiede la sostituzione?

2mm è lo spessore minimo.
Ma tanto, a meno che tu non abbia un auto di 20 anni fa dovrebbe accendersi la spia dei freni quando freni e comunque lo senti quando sono da cambiare.

Ma tanto, a meno che tu non abbia un auto di 20 anni fa dovrebbe accendersi la spia dei freni quando freni e comunque lo senti quando sono da cambiare.
 
C-Max del 2012, sul manuale non c'č traccia di allarmi per usura
pastiglie freni. Domani vedo se ci sono i fili del sensore.

Mh, io di norma sterzo tutto e guardo direttamente la pastiglia
senza manco alzar la macchina, se anche non hai cerchi a razze
almeno qualche buco l'avrai, sennò alzi e vedi.
 
Alla peggio, peggio, levi la ruota.
 
Non aspetterei 2mm cmq, se la vedo sottile la cambio, non costano
molto e quando arrivi quasi in fondo alle volte hai brutte sorprese.
Cambiarla lo puoi fare in casa facilmente, ocio solo a NON metter
olio extra sino a quando non hai montato le pastiglie nuove, NON
pestare il freno quando sei senza pastiglie ed usa un paio di
pappagalli per mandar indietro i pistoncini, in genere non serve
nessun attrezzo particolare.
 
Se invece arrivi proprio al limite e rovini il disco il costo sale
parecchio sia che sia rifilabile sia che sia da cambiare e in casa
un cambio lo fai pure, ma sudi di più...
 
Ciò premesso, come "prova empirica" guarda il livello d'olio dei
freni, macchina in piano, dai qualche pompata da fermo, esci e
guarda il livello: se sei quasi al minimo le pastiglie son quasi
finite, se sei a metà sono quasi a metà ecc.
 
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usenet⇒nntp per trovarmi

Hai/avete qualche modello in particolare da suggerire con luce bianca
naturale e calda (escludo il bianco freddo che proprio non mi piace)?
 
Strano, è da più di dieci anni che le pastiglie sono vendute con i fili da attaccare al sensore che se non sbaglio poi fa comunque a capo con il sistema abs. 
Sono poi due fili annegati nel ferodo che quando il ferodo si consuma (appunto circa quando è a 2mm) vanno in corto contro il disco e ti segnalano con la spia dei freni.
Trovo strano che sul c-max non ci siano.
Comunque lo vedi anche a ruote dritte, devi solo fare in modo che posizioni lo spazio del cerchio dove hai la pinza e con una pila riesci a vedere bene. 
La pastiglia è fatta in due pezzi. 
La piastra ed il fervono che è incollato alla piastra. 
Qui di se il ferodo è la piastra sono molto vicini è ora di cambiare le pastiglie e nel caso tuo fai controllare anche i dischi.

 
ma forse anche di 20 anni fa...
 
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_-=mo_mo=-_ ®
🇮🇹🎸😜😃🎅🙈🙉🙊𝒗𝒆𝒓𝒊𝒇𝒊𝒆𝒅✅👌✨ 🍓
♫ ♬ 🎶🎶 ❤

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Ho già le pastiglie nuove, ma non ci sono fili.


wrote:

ho circa 60.000 km e ho una guida tranquilla,
controllo anche l'usura dei dischi, anteriore 25-23mm
posteriore 11-9mm.

Ho già le pastiglie nuove, ma non ci sono fili.
 
Minchia la mia prima macchina fu una 206 del 2000 e già aveva la spia per le pastiglie e la tua del 2012 no?
A me sembra tutto strano,però per carità può essere.
Controlla con una pila lo spessore e cambiale. 
Sai almeno quanti chilometri ci hai fatto con quelle pastiglie?
Di solito le danno tra 20/25mila chilometri su utilizzo misto. 
Se invece la usi in città per lo più scenderei a 10/15mila.

ho circa 60.000 km e ho una guida tranquilla,
controllo anche l'usura dei dischi, anteriore 25-23mm
posteriore 11-9mm
 
Mah, io le cambierei a questo punto.

 finite, se sei a metà sono quasi a metà ecc.
 
patendo dal presupposto che nell cambio precedente gli sia stato 
rabboccato l'olio
 
 
 
che consigli dai invece sul cambio olio freni
si puo' tenere al max quanti anni e che danni fa oltre
 
chiedo perchè ho fatto fare un cambio dietro ma no mi ha rimesso l'olio 
e sono molti anni oramai
 
 

 ho circa 60.000 km e ho una guida tranquilla,
 
ti durano allora il doppio
 
ma ci se quasi anche in tale caso se è vero che sono per un 25.000ààma 
quando freni senti un leggero fischio sibilio o tutto a posto?
 
non so se è un primo segnale
se l'uso oltre il max possa aver vetrificato o cambiato la composizione 
fisica della parte che rimane

Quando I freni fischiano può essere semplicemente qualcosa che è finito tra la pastiglia ed il disco, a volte capita, poi sparisce come è venuto.
Quando invece il ferodo arriva alla fine tu tutte le volte che pinzi senti le vibrazioni sul piede, che diventano sempre più forti quando praticamente sei alla fine del ferodo ed è il porta ferodo che striscia contro il disco. 
Quando arrivi a sentire questo vuole dire che ormai hai fottuto anche i dischi. 
A me capito' quando ritirati una punto aziendale nel lontano 2000,in autostrada ho dovuto frenare di stampo d'istinto perché la macchina di fronte a me andò in testacoda.
Ho pinzato talmente forte che si sono ovalizzati i dischi nuovi nuovi ed hanno dovuto cambiare tutto, macchina con neanche 50km....ma tanto era aziendale non ho pagato io.
Questo per dire che qua do non hai più pastiglie lo senti ma è troppo tardi, 99 su 100 hai fottuto anche i dischi.

 e sono molti anni oramai
 
Sta scritto nel libretto manutenzione dell'auto ogni quanto lo devi 
cambiare. Nella mia il DOT4 andrebbe sostituito ogni 2 anni a 
prescindere dai km, io lo cambio ogni 3/4 e va bene così. Tanto costa 
una stronzata.
Il problema dell'olio del circuito frenante è che è parecchio 
igroscopico e se riesce a contaminarsi d'acqua quanto basta puoi andare 
incontro a perdita di capacità frenante improvvisa e corrosioni.
Più le prestazione dell'auto sono alte e quindi più è alto in numero di 
DOT e più frequentemente va cambiato.

 che possono far perdere tempo e pazienza
 
e se il freno a mano non funziona più...si sarà sganciato o rotto il 
cavo di acciaio?
 
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Ocio: ci sono vari tipi di freni a mano, non tutti a cavo e non tutti
sulle ruote, alcune auto ad es. li hanno sulla trasmissione stile la
modalità parcheggio dei cambi automatici classici. Alcune li han pure
mal fatti sulla trasmissione che se una ruota scivola si sgancia e
parte la macchina da sola...


 nelle discese dai passi di montagna...
 
C'è un altro metodo usato pure in pianura, quello di fare delle belle e 
lunghe frenate in rettilineo e arrivati al semaforo coi dischi roventi 
tenere il pedale sul freno, abbiamo molti esperti in questa disciplina e 
i meccanici ringraziano.

 A me sembra tutto strano,però per carità può essere.
 
Vendono set con e senza cavo spia per quasi tutte le auto, io li prendo 
sempre senza, tanto so come sono messe le mie pastiglie, certo c'è gente 
che è meglio abbia la spia anche sulla carta igienica.
 
Aggiungo che quella della spia è stata una bella trovata per far 
aumentare i volumi di vendita delle pastiglie.

 nelle discese dai passi di montagna...
 
Fiat punto, anno 2000 1.9 jtd appena ritirata dal concessionario di Arona, 
Mi metto in autostrada direzione Gravellona Toce, sono sui 130kmh più o meno in fase di sorpasso quando la macchina davanti a me nella corsia di mezzo decide di buttarsi su quella di sorpasso. 
Mi sono accorto giusto in tempo che andava molto ma molto più lentamente di me, quindi mi sono attaccato ai freni quasi da uscire con il piede dal cofano e non l'ho presa per un millimetro credo. 
Risultato? Appena ho mollato i freni, forti vibrazioni sul volante e peggio quando pinzavo con il freno, quindi mi butto in corsia di emergenza. 
Torno dal concessionario, controlla e mi dice dischi ovalizzati e pastiglie andate a puttane.
Ed il tipo della macchina non ha fatto neanche una piega, come se nulla fosse. 




5 cm? Allora non cambiarle, ma visto che ci sei cambiale e ci fai altri 30mila come minimo. 
Lo spessore dei dischi mi sembra buono. 


avvisa un 10.000 km prima?

 prescindere dai km, io lo cambio ogni 3/4 e va bene così. 
 
 
il dot 4 sono 2 anni
tu dici a 4 li fai tranquilli come credo fanno quasi tutti
ma oltre?
 
anche se auto frena, la corrosione puo' fare danni di che tipo?
 
è misurabile il livello di corrosione che ha?
 


chiedo perchè sentito dire da un mecanico anche 10 anni l'olio si puo' 
tenere
fnonche' frena tutto bene
 
 
non vorrei invece che come dici poi si rovina qualcosa
o se il discorso non è generico e vale per auto nuove o viceversa per 
auto meno recenti ?
 
 
 
 
 
 

 è misurabile il livello di corrosione che ha?
 
No, la corrosione e' un attributo dei componenti metallici, ma si puo'
misurare il contenuto di acqua assorbita dal fluido DOT.
 
 
 
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la cripta dei giacobini
 

 puo' tenere fnonche' frena tutto bene
 
Finche' freni da fermo va sempre bene. Il problema e' che quando si
scaldano i freni, l'acqua contenuta nell' olio (che non e' olio) bolle
e fa delle bolle di vapore, che sono comprimibili, quindi col pedale
comprimi le bolle invece dei pistoni e vai a sbattere.
 
Se vai piano, se non riscaldi i freni, se freni pianino, puoi andare
avanti anni. Ovviamente l'acqua nell'olio gradualmente fara' ruggine
nelle componenti di ferro. 


 avvisa un 10.000 km prima?
 
ma no, 1000 km prima, circa. Comunque ti accorgi che frena male, vibra
ecc.
 
Poi se vai solo a velocita' urbane puoi anche frenare mettendo
fuori il piede


 fnonche' frena tutto bene
 
E' un meccanico pirla. Si magari riesci a girare con lo stesso olio 
anche 20 anni ma non lo puoi sapere in anticipo. Finche frena tutto 
bene, e quando non frena più bene? Se nel frattempo non ti sei ammazzato 
o non hai ammazzando qualcuno, ti troverai con parti in più da 
sostituire. Per 30-40€ che costa ogni 4 anni ne vale la pena?

 pastiglie freni. Domani vedo se ci sono i fili del sensore.
 
Sulla tua auto le pastiglie non hanno il sensore elettrico, ma hanno la lfangia che inizia a fischiare quando la pastiglia è da cambiare. In realtà, di solito fischia molto prima; io consiglio di "distenderla" leggermente per evitre che inizia a suonare prima di 4-5mm.