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Titolo: Problema cancello scorrevole elettrico

Da qualche giorno il mio cancello scorrevole elettrico (BFT) fatica 
parecchio ad aprirsi: fa un'apertura di 20-30 cm, poi si blocca. Aiutandolo 
a mano riesce a proseguire, ma a fatica.
La chiusura invece non presenta questo problema.
Ho sganciato la ruota dentata del motore, per verificare se vi fossero 
impediementi (sulle ruote o sul binario), ma cos� il cancello scorre 
regolarmente.
Pare che il motore abbia poca potenza in apertura, tanto che lo si pu� 
agevolmente bloccare con una mano; non cos� in chiusura.
Ho notato sul motore un condensatore...
Idee di dove provare a mettere le mani?
Grazie,
Mick 

Mick  ha scritto:

Ciao, il condensatore se funziona in un verso funziona anche 
nell'altro e se le ruote dici che non fanno attrito allora viene da 
pensare alla frizione che nei due versi potrebbe comportarsi in 
maniera diversa, prova a vedere se il motore continua a girare anche 
quando il cancello si ferma, se gira allora tira un po la frizione.
-- 
Saluti da Drizzt.
-- 
Il politico e' la piu' bassa espressione
dell'essere umano poi viene il
sindacalista!
**************
Per tenersi informati:
http://www.ravennapuntoacapo.it/

 se gira allora tira un po la frizione.
Ciao Drizzt,
avevo subito pensato alla frizione, ma ho notato che anche tirandola non 
cambia nulla. Inoltre, quando il cancello frena/rallenta anche il motore 
gira pochissimo e a fatica.
Escluderei quindi la frizione.
Rimane il mistero dell'altro verso: in chiusura funzione bene...
Mick

"Mick" <@> ha scritto nel messaggio 
news:4b5b4210$0$1115$4faf...@reader4.news.tin.it...

Il condensatore costa circa 2 Euro e si cambia in 1 minuto, cambialo io l' 
ho fatto per il tuo stesso problema e ho risolto.
Magari dipende anche dal freddo, che ne so grasso gelato nel motore.
Ciao 

 ha scritto nel messaggio 
news:4b5b4d95$0$1130$4faf...@reader3.news.tin.it...

Due possibilit�:
1.- Il Motore "gira" ed il cancello resta fermo.
E' la "Frizione" che deve essere "ritarata" (stretta)
2.- Il Motore NON gira e il cancello resta fermo:
E' il Motore che non ce la fa...   Condensatore o "troppo" sforzo...
tra cui olio troppo duro, cuscinetti ruote gelati o "partiti"...

 Mick
Quein sabe?
Potrebbe essere "in salita" da una parte e "in discesa" dall'altra...
Lo sforzo � ad "avviarsi" poi, se il motore � sovradimensionato rispetto al 
peso-cancello (vanno scelti a "peso-cancello" e non altro...) una volta 
partito ce la fa anche senza condensatore...
Comunque qualche minuto di "stallo"... con questo freddo... non � 
pericoloso..  ma in estate potresti "bruciare" il motore in pochi minuti!
Intervieni finch� sei in tempo.
Ciao.

 Intervieni finchï¿½ sei in tempo.
Il cancello ha 10 anni, e il motore ï¿½ -da specifiche BFT- sovradimensionato.
Mai avuto problemi del genere prima di due giorni fa, anche con temperature 
piï¿½ basse.
A motore sganciato, non vi sono impedimenti allo scorrere, in un senso e 
nell'altro.
Escluderei il condensatore, per via del fatto che in chiusura funziona tutto 
bene.
Per la stessa ragione escluderei il cuscinetto del motore...
Boh.
Mick


Prova con un Amperometro l'assorbimento del motore in stallo...
Il motore in stallo "dovrebbe" far saltare i fusibili di protezione (se sono 
stati messi giusti...)
Comunque "problemi" da elettricista... 


Ascolta me cambia il cond. parlo per esperienza.
Ciao 


Ok, vada per il cambio condensatore, visto il costo abbordabile e la 
fattibilitï¿½.
Ci provo nei prossimi giorni.
Vi farï¿½ sapere se ha funzionato.
Mick 

Mi � capitata la stessa cosa giusto l'anno scorso.... armati di pazienza 
e smonta tutto il gruppo motore, dovrai aprirlo e lavare via 
accuratamente tutto il grasso lubrificante che dopo 10 anni � diventato 
un mattone e impedisce agli ingranaggi di girare. Poi reingrassi tutto 
per bene e rimonti. Il motore torner� alla sua efficienza originale. 
Garantito. 

 agevolmente bloccare con una mano; non cos� in chiusura.
AGGIORNAMENTO:
� andato il cuscinetto del motore, che per� gira ancora bene in un senso, e 
meno nell'altro.
Comunque grazie a tutti per le dritte ;-)
Mick 

"Mick" <@> ha scritto nel messaggio 
news:4b5d7ec3$0$1129$4faf...@reader3.news.tin.it...

SAemplicemente perch� la vite senza fine...  in un senso � spinta in fuori e 
nell'altro � spinta in dentro.
Spostandosi finir� per "strisciare" contro qualcosa che la arresta....
Semplice "meccanica". 

Ciao a tutti. 
Io ho un problema simile, cio� il mio cancello elettrico monta un BTF Lem7 con
una Mizar 6, alla partenza non parte, basta tirarlo un p� e poi va. Ho
cambiato il condensatore, perch� il vecchio, misurato con un tester era sceso
a 6,7 microfarad anzicch� i 10 di fabbrica. Ora va un p� meglio ma si muove
(in partenza) sempre con difficolt�.
Leggevo che potrebbe essere il grasso indurito, anche perch� il motore a circa
10 anni, e il problema alla partenza lo f� sopratutto nella prima apertura
della mattina e sopratutto con temperature intorno lo zero. 
Volevo chiedervi come devo togliere il motore per sostituirci il grasso, o per
metterci un p� di sbloccante? 
Basta che svito le 2 viti superiori e il motore si sfila verso l'alto, insieme
alla ruora senza fine?
In attesa di una Vostra risposta vi ringrazio anticipatamente.
-- 
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 In attesa di una Vostra risposta vi ringrazio anticipatamente.
Hai giï¿½ escluso ruote e cuscinetto motore?
Se hai seguito il thread e hai effettuato i controlli consigliati, rimane il 
grasso degli ingranaggi, anche se mi pare strano possa riuscire a rallentare 
cosï¿½ vistosamente il motore.
Mick 

Per prima cosa ringrazio Mick per la risposta.
Allora le prove che ho fatto sono:
1)sblocco il cancello in manuale e non noto una resistenza nell'aprirlo e nel
chiuderlo a mano.
2)ho pensato al condensatore, e l'ho sostituito con uno nuovo da 10microf. 
3)ho escluso la frizione, perch� quando gli do l'impulso, il lampeg.
lampeggia, il cancello rimane fermo, ma il motore NON GIRA, basta poi dargli
una leggera spinta e parte.
4)la scheda funziona perfettamente, perch� l'ho portata ad un centro Bft ed
hanno detto che va bene.
Poi leggendo su questo forum ho letto che qualcuno suggerisce lo smontaggio
del motore per la sostituzione completa del grasso, o parziale inserimento di
un liquido sbloccante come il WD 40.
Io per� il motore non l'ho mai smontato, quindi chiedo a Voi se mi dite come
devo procedere, nel senso, quali sono le viti da togliere e se una volta
tolte, il motore si sfila verso l'alto insieme alla vite senza fine o c'� una
procedura particolare?
RICORDO IL MODELLO DEL MOTORE  BFT LEM7.
Se scrivete bft lem7 su GOOGLE � aprite il 2� risultato in PDF vedete anche la
figura del motore.
GRAZIE IN ANTICIPO



Piï¿½ o meno ï¿½ il modello che ho io con la differenza della chiave....
Apri il coperchio, stacchi i fili (spero il tuo abbia un connettore, io 
li ho dovuti staccare segnandomeli) poi togli la scheda, ora sviti le 
viti alla base (nel mio caso tagliate perchï¿½ bloccate) poi estrai il 
blocco motore. Togli il pignone (spina elastica) e carteggi l'albero se 
arrugginito. Ora togli il motore e di seguito disassembli la base per 
estrarre gli ingranaggi (vite senza fine) e il meccanismo di sblocco che 
ha una molla.