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Titolo: Batteria stanca

Sebbene abbia cambiato la batteria solo da un anno, mettendo una buona batteria della Varta, la mia honda jazz del 2005 la mattina con questo freddo, parte con un vistoso abbassamento delle luci del quadro che prima non notavo.
Inoltre quando parte il compressore del clima, oppure faccio manovra da fermo sollecitando il servosterzo elettrico, si nota un evidente abbassamento delle luci dei fari. e' come se su un forte spunto di corrente l'impianto elettrico si inginocchiasse. Ho controllato che i cavi siano ben serrati sui morsetti, ho caricato la batteria a fondo con un caricabatterie lento di quelli elettronici, ma il problema sussiste.
il tutto potrebbe essere collegato al fatto che il regime di minimo e' piu' basso del solito, questo da quando ho cambiato la batteria e si e' quindi resettata la centralina che ha una memoria di apprendimento del minimo.
L'ideale sarebbe montare una batteria di maggior capacita' , rispetto la ridicola 44ah prevista da Honda che e' una batteria leggera e piccola, ma secondo me con margine di riserva un po' al limite.
Purtroppo l'alloggiamento e' piccolo e la batteria e' di quelle con i morsetti piccoli, limitando di parecchio la scelta. Stavo valutando l'idea di mettere in parallelo alla batteria alcuni di quei grossi condensatori usati nelle gare di HIFI, roba da qualche farad, pensando che potrebbero essere utili per aiutare la batteria nei forti spunti di corrente. Che ne pensate?

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No, non sono l'ideale per l'esigenza da te rappresentata.
Vai su boostcap della Maxwell (ne bastano 6 in serie con un minimo di 
elettronica).
Trovi video descrittivi su youtube.
 
-- 
 
Ciao, Renato
 

Il 11/01/2017 09:04, Andrea Liverani ha scritto:

Dato che prima non lo faceva e che la batteria è nuova, buona e carica, 
il mio consiglio è di far sistemare l'apprendimento della centralina, 
per avere un minimo corretto, verificando PRIMA che i morsetti ed i poli 
siano correttamente puliti e serrati. Da come lo descrivi, sembra che ci 
sia un po' di ossido fra il morsetto ed il polo. Per capirci, le due 
facce devono essere di bel colore grigio brillante, non opaco, nei punti 
in cui entrano a contatto. Altra cosa da evitare sono grassi o vaselina 
fra polo e contatto. Si può ungere con la vaselina SOPRA (non sulle 
superfici a contatto, insomma), per ridurre l'ossidazione. MAI grasso, 
se non quello specifico, Bosch o simili, per batterie.
Tieni anche conto che con la diminuzione della temperatura della 
batteria (che cambia di temperatura leeeentamente, avendo una bella 
massa!), diminuisce la capacità di spunto.
 
Un consiglio: non si sceglie una batteria solo in base alla capacità, ma 
anche (se non soprattutto) in base alla corrente di spunto. Che è il 
parametro che è costoso migliorare e che, quindi, un po' tutti i 
produttori, anche quelli seri come Varta, tendono a tenere un po' in 
secondo piano...
 
Ti allego il link ad un mio vecchio (andrebbe aggiornato, ma non ho più 
la motivazione per farlo, non avendo più il camper) documento in materia 
di batterie, dove si spiega in maggior dettaglio il discorso della 
corrente di spunto.
 
http://web.tiscali.it/stefanocordera/downloads/Batteria-101.pdf
 
 
e
 
http://web.tiscali.it/stefanocordera/Impianto%20elettrico/Batteria.html
 

 superfici a contatto, insomma), per ridurre l'ossidazione. MAI grasso,
 
con grasso normale che succede?
 
 
 
ma le batterie auto non si fa piu manutenzione (acqua distillata)?
durata media 5 o piu' anni?
 
 
 
 

 Sebbene abbia cambiato la batteria solo da un anno, mettendo una buona batteria 
della Varta, la mia honda jazz del 2005 la mattina con questo freddo, parte con 
un vistoso abbassamento delle luci del quadro che prima non notavo.
 
fai una cosa, quando devi mettere in moto,
fai in modo che NESSUN servizio elettrico sia acceso,
per il bene della batteria e dell'impianto elettrico
il resto viene da se'
 
 
 
felice pago
 
elettrizzato
.

 
https://www.amazon.it/s/ref=sr_nr_p_76_0?fst=as%3Aoff&rh=n%3A1571280031%2Cp_4%3AAliant%2Cp_76%3A490210031&bbn=1571280031&ie=UTF8&qid=1484185365&rnid=490209031
 
Messa una di queste alla yaris di mia madre... va una meraviglia e 
all'avviamento le luci a malapena si abbassano.
Costa, ma è destinata a durare a lungo, al contrario degli eventuli 
supercondensatori che li rovini in un paio di estati. 
 

 durata media 5 o piu' anni?
 
Dipende da che cosa hai installato. Anzi: dipende MOLTO da che cosa hai 
installato. Ed aggiungerei: dalla qualità di partenza e dalle condizioni 
di usura del tuo impianto elettrico.
Io sul mio vecchio camper, trattandole bene, delle normali batterie a 
piombo acido (liquido), ero arrivato a farle durare 10 anni. E stiamo 
parlando di un furgone MB 207D (del 1982...) con cellula Hymer...
Però credo che sia un caso limite. Sulle auto, sinora mi sono durate dai 
5 ai 7 anni. Con un picco negativo di 2-3 sulle primo impianto Fiat di 
decenni fa. Ma si sapeva bene, comprando una 127, che la prima batteria 
sarebbe durata niente e poi c'era lo spazio per metterne una di adeguata 
capacità.

 si pulisce con carta vetratata?
 
L'ossido di piombo non e' il massimo, come conduttivita'. Potrebbe persino 
fare da semiconduttore (carica regolare ma scarica difficoltosa... o 
viceversa).
 
Aggiungo un tassello: se compri il CRC 5-56 (bombolette rosse e bianche), 
spray lubrificante/penetrante, puoi leggere, in etichetta, una frase 
sibillina: "si unisce polarmente ai metalli (...) non altera la 
conduttivita'0 delle superfici ecc ecc.
 
Ecco, questo "si unisce polarmente ai metalli" all'inizio non l'ho capito.
Poi, l'ho spruzzato su antenne ricetrasmittenti, buone, accordate... e da 
quel momento, le antenne hanno iniziato a comportarsi in modo folle: il 
ROS e' schizzato verso l'alto (oltre il 2), addirittura notavo, in 
continua con l'ohmetro, una certa resistenza tra polo centrale e massa, 
che non doveva esserci.
Ho buttato via un paio di antenne (manco con la trielina, veniva via), 
prima di capire che si lega alle antenne, creando un film conduttivo.
 
Dannoso per le antenne, ma  utilissimo per le batterie: infatti, io uno 
spruzzo per polo, glielo do' sempre: se arresta l'ossidazione del piombo e 
migliora la conduttivita', tanto di guadagnato.
 
Aiuterebbe molto, nel caso dell'Honda, che l'OP, montasse un voltmetro 
sulla batteria: se ne trovano a pochi euro (ad esempio, 
banggood.com
) e la 
fatica piu' grande, e' montarli.
Cosi' si accorgerebbe subito di eventuali problemi all'impianto elettrico 
(magari la batteria si e' scaricata un po' e si e' solfatata, magari ha 
bisogno di un rabbocco di acqua distillata, magari e' l'alternatore che ha 
problemi, magari ha utenze che assorbono troppo, a macchina spenta. Un 
sacco di "magari", da verificare).
 
Fabrizio