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Titolo: Installare ponte sollevatore auto

Buongiorno a tutti, 
Cdo, come preparare l area preposta alla suddetta operazione? 
Fondamenta? Massetto? 
Stiamo costruendo un garage su un terreno che al momento ha la 
funzione di giardino. Quindi terra. 
Vorremmo installare un ponte a due colonne da utilizzare per 
scopi amatoriali, una portata massima direi di 2.5t. 
Se po fa? 
Grazie a tutti
 
-- 
Pb81
[31; 130, 170]
http://www.youtube.com/watch?v=JPsr--09bG4
 
 
"Affidabilità, prestazioni e basso costo, scegline due e
dimentica la terza..."
 

Fondamenta? Massetto? 
 
Prova a vedere qui se trovi qualche informazione
http://www.maha.it/HL9000usoit.pdf
 
 
-- 
 
Byebye from Verona, Italy
 
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it
 

 Se po fa?
 
Tutto se po' fa:-)
 
Il normale pavimento del garage che vai a costruire sarà in grado di reggere 
il peso del ponte e dei 2.500 kg. che ci carichi sopra.
 
Proviamo a dimostrarlo come farebbe un vero ingegnere:-)
Supponiamo che le due piastre di base siano quadrate, con lato da 33 cm.
Ognuna avrà una superficie di 1.000 cmq.
Entrambe faranno 2.000 cmq.
 
Supponiamo ora 500 chili il peso del sollevatore + 2.500 di auto = 3.000 kg.
3.000 kg / 2.000 cmq. = 1,5 kg/cmq. di carico unitario.
Vale a dire che il ponte non affonderebbe neanche se appoggiato su un 
piazzale di terra battuta.
 
 
-- 
 
 
Fabbrogiovanni 
 
 

 piazzale di terra battuta.
 
Se il terreno non e' uniforme c'e' sempre l'effetto "torre di pisa".
 
Giulia
 
 

 
http://www.maha.it/HL9000usoit.pdf
 
 
Fondamenta
Prima dell'installazione, in accordo con le specifiche MAHA, devono essere 
predisposte fondamenta
sufficientemente stabili ed il piano di appoggio delle colonne del ponte 
deve essere in bolla. � richiesto
uno zoccolo di cemento armato di 175 mm.
 
Precisissimo.
 
-- 
 
    A.''�� / io sono colui che mi si crede
 
 
 

 Se il terreno non e' uniforme c'e' sempre l'effetto "torre di pisa".
 
Prendi badile e lo spiani:-)
 
 
-- 
 
 
Fabbrogiovanni 
 
 

 Se po fa? 
 
Certo, ma fai molta, molta attenzione. Eventuali errori
di installazione presentanoil conto quando il ponte è
sollevato, con sopra un auto.
 
Se il terreno cede, anche solo di pochi millimetri, in
modo irregolare in senso longitudinale, sono guai.
Il baricentro si sposta e, variando in base all'altezza
sollevamento, potrebbe accentuare l'effetto leva sulle
piastre d'appoggio.
E, credimi, è più facile che ceda quando il carico è
totale (sollevatore + auto) che non a scarico. Solo che
a quel punto è... troppo tardi.
 
Miei suggerimenti:
1) scegli un sollevatore a pantografo (e, comunque,
cura bene l'installazione.
2) Se a colonna deve essere, fondamenta in cemento.
3) Se cemento non può essere, due travi in ferro 
zincato lunghe 4 metri sulle quali fissare le colonne.
 
Ah, ricordati altre due cosette:
- un terreno all'aperto bagnato regge di meno;
- se qualcuno ci resta sotto, è bene che il proprietario
del terreno abbia un buon avvocato.
 
Non scerzarci!
CArburo
 

modo irregolare in senso longitudinale, sono guai.
 
Io ho dato per scontato che "stiamo costruendo un garage" comprendesse anche 
un pavimento, di almeno 12 cm. di spessore, con dentro uno straccio di rete 
elettrosaldata.
Sono stato troppo ottimista? :-)
 
 
-- 
 
 
Fabbrogiovanni 
 
 

 Sono stato troppo ottimista? :-)
 
Noi pensavamo sui 30cm con tanto di rete, ma un ponte a due colonne "fa
leva" sul punto di ancoraggio, quindi credevo un normale massetto armano
insufficiente.


 
 
Tu dici che il "fondamenta sufficientemente stabili" si riferisce allo
zoccolo da 175mm?
No perchè secondo me sono due cose distinte.


 insufficiente.
 
Accetto un po' di effetto leva, ma non stiamo parlando di una gru a 
bandiera.
Ammetto che l'auto o il Suv che ci metterai sopra potrebbe essere un po' pi� 
pesante davanti che dietro, MA,  prima di arrivare ad avere una leva che 
strappi i tasselli o i tirafondi in 20 cm. di calcestruzzo non pensi che 
sar� prima l'auto a ribaltarsi gi� da sola?
 
 
-- 
 
 
Fabbrogiovanni
 
 
 
 

 No perch� secondo me sono due cose distinte.
 
 
Tirando a indovinare, i 175 mm. sono stati scelti perch� il tecnico che va 
in giro a montarli ha nella cassetta i tasselli lunghi 150 mm.
 
 
-- 
 
 
Fabbrogiovanni 
 
 

 sarà prima l'auto a ribaltarsi giù da sola?
 
Io lo spero.. a questo punto mi fido ;-)


 Io lo spero.. a questo punto mi fido ;-)
 
Mettiamo in chiaro, ti stai fidando di un fabbro e non di un ingegnere 
edile:-)
 
Dato che abbiamo a disposizione la collaborazione concreta del cognato, si 
fa presto a rinforzare leggermente la zona dove verranno ancorate le due 
colonne.
Abbiamo già le misure delle due piastre di base?
 
Sempre a proposito di effetto leva.
Da veloce ricerca, se clicchi qui e vai in fondo trovi un pdf da scaricare.
http://www.rptools-italia.it/sito/product_info.php?products_id=512
 
 
A pagina 15 trovi un po' di dati.
Per un ponte da 3200 chili richiedono un calcestruzzo spessore 17 cm.
E come tasselli dei normali Hilti  HDA P M10.
 
Si fa presto a desumere che se l'effetto leva fosse notevole non si 
sarebbero fidati di due bulloni M10.
-- 
 
 
Fabbrogiovanni 
 
 

 sarebbero fidati di due bulloni M10.
 
Se il ponte è quello in foto, prima che si ribalti ce ne vuole...
Devi far uscire il baricentro dalla base di appoggio tanto da creare una 
coppia di ribaltamento tale da vincere la resistenza degli M10. Con 
l'auto completamente sollevata parliamo comunque di almeno 15-20 gradi 
di inclinazione (valutazione spannometrica basata sulla foto).
Il fatto che debba essere in bolla serve principalmente a cuscinetti e 
motori, imvho.
 
-- 
Cinghiale

 motori, imvho.
 
Non ho tempo per fare i conti precisi. Ma, ipotizzando
un carico di 2000 kg ben equilibrato e un baricentro a
2,5 metri di altezza massima (sto escludendo il
sollevatore del quale non conosco la distribuzione dei
pesi) nonmi fiderei certo di un'inclinazione teorica
oltre i 10°, e per sicurezza dimensionerei a non oltre
i 5°. Anche questo imvvvho.
Ah, s'intende, che il discorso dell'inclinazione è
solo teorico, al fine di valutatare la forza di strappo
sui tasselli. Quindi, inclinazione massima ammessa = ZERO.
Carburo

 in giro a montarli ha nella cassetta i tasselli lunghi 150 mm.
 
Per fondamenta stabili io considero la preparazione con inerti compressi del 
fondo dove andra' a poggiare il massetto.
Se vogliamo essere ancora piu' sicuri, due travi in calcestruzzo armato 
40x40x200 in corrispondenza dei punti di aggancio.
