Newsgroup: it.hobby.fai-da-te
Titolo: realizzazione (saldatura) serbatoio inox nautico (non credo OT, un po lungo)

ciao a tutti, dovrei costruire un serbatoio inox per il carburante per
la mia bacinella/barca da mettere sotto la prua, forse dovevo chiedere
nel forum nautico, ma la domanda riguarda alcuni accorgimenti sulla
giunzione dell'inox.. spiego:
Il serbatoio avrà forma quasi triangolare, ovvero un triangolo
isoscele, le due lamiere triangolari saranno, quella di sotto circa
base 75cm e altezza 75, quella di sopra base 104 e altezza 104 circa..
Naturalmente al suo interno saranno previste delle paratie per evitare
l'eccessivo sciacquettio del carburante, e qua (credo) sorgono i
problemi..
Credo di aver fatto un'errore nell'acquisto di lamiera da 1mm, ora, le
paratie interne naturalmente non saranno saldate da cima a fondo, ma
tenute con dei punti, queste paratie impediranno anche una eccessiva
deformazione delle lamiere a causa della pressione interna o in caso
dovessi appoggiarci sopra qualcosa.. (prevedo in ogni caso di metterci
sopra un pannello di multistrato da 8mm)
Ecco le domande: visto che l'inox ha una spiccata tendenza a
deformarsi col calore, che succede quando farò questi punti nelle
paratie interne? le lamiere formeranno una serie di bombature? ..e che
dire di fastidiosi rumori di qualche lamiera che tra un punto e
l'altro entreranno in risonanza col motore e inizieranno a vibrare?
rischia di spaccarsi tutto?potrei metterci del silicone acetico/neutro/
da carroziere per impedirlo o si staccherebbe lo stesso o litigherebbe
con la benzina/miscela..??
grazie a tutti per l'attenzione e per eventuali risposte

 
una sola domanda:  ma sei sicuro che si possa e/o sia sicuro autocostruirsi 
un serbatoio carburante?  ci sono quel minimo di accorgimenti di sicurezza 
che mi fanno pensare:  se devo contenere carburante devo cercare e/o farmi 
fabbricare un contenitore di carburante.
  Da vecchio alpino, poco aduso alle infide acque del mare, mi viene poi da 
pensarE: e in caso di emergenza come faccio ad allontanarmi con sufficiente 
rapidita'? :)
Paolo

 Su Mon, 12 Mar 2007 09:53:21 +0100, lemuel ha scritto:> ciao a tutti, dovrei costruire un serbatoio inox per il carburante....
Non so che esprìerienza ed attrezzatura tu abbia per saldare; con la
lamiera da un millimetro (in costa) non è per niente semplice e,
almeno per un hobbista come me, impossibile con una normale saldatrice
ad elettrodo anche se inverter.
L'estate scorsa mi si è criccata una ssaldatura del il serbatoio della
mia barca (gasolio) e, dopo una prima riparazione (in officina), mi è
stato consigliato di rifarlo con lamiere da 1,5. Ma lo stanno
preparando proprio in questi giorni.
Aggiungi che, se è benzina (anche gasolio ma lì gli incidenti sono
meno probabili, l'uso di serbatoi non omologati può, in caso di
incidente, crearti problemi sia civili (leggi assicurazione), sia
penali.
Per conto mio Ti consiglio semmai un serbatoio in materiale plastico,
se ne trovano di tutte le forme e dimensioni.
Se comunque volessi proprio farlo non ti scordare di testarlo ad
almeno due atmosfere.
Cordialità

 almeno due atmosfere.
Perchè a "due" atmosfere ?
Cordialità.
               Paul

>ciao a tutti, dovrei costruire un serbatoio inox per il carburante per la
mia bacinella/barca da mettere sotto la prua...
Un serbatoio a prua?
Meno male che non hai postato sul forum nautico. :-)
La prua di solito si alleggerisce, non si appesantisce.
Ma perchè proprio a prua?
LUCA

 Perchè a prua? per gli scafi plananti si tende semmai  ad appesantire la prora, in quanto quando lo scafo è in velocità di crocera mantiene un assetto più regolare e parallelo alla superficie dell'acqua evitando di navigare appoppato con conseguente maggior consumo di carburante e meno confortevole navigazione. Vero è che tale risultato può essere ottenuto con i flap, ma il nostro interlocutore noin ci ha detto se ne dispone. Basta comunque guardare un catalogo (Vetus od Osculati che sia) per vedere che la maggior parte dei serbatoi (soprattutto acqua, ma per altri motivi) sono costruiti per essere inseriti in prora.
Per quanto riguarda il test a due atmosfere non me ne chiedete il
motivo, ma vedo che i costruttori lo ritengono un coefficiente di
resistenza sufficiente.
Cordialità

> Perchè a prua? per gli scafi plananti si tende semmai  ad appesantire la
prora,....
Emmm...hai ragione, ma per me le barche sono a vela. Non ci penso mai che
esistono anche quelle a motore.
:-))
Ciao, LUCA

 resistenza sufficiente.
E vorrei ben vedere..:-)
Il RINA prescrive che, per le imbarcazioni da diporto,
"i serbatoi devono essere costruiti e provati idrostaticamente
ad una pressione di almeno 1,5 volte quella massima che può
verificarsi in esercizio, con un minimo di 0,28 kg/cmq".
Serbatoi a 2 atm sono quasi delle bombe, visti gli spessori dei
lamierati (anche questi prescritti secondo i materiali usati).
Cordialità.
              Paul


Hai certamente ragione, io mi riferisco  a costruzioni in officine di
tipo non industriale in cui lo spessore ordinario delle lamiere per i
serbatoi è 15/10 (o 20 se l'acciaio è gratis). Il motivo della prova a
due atmosfere è, ritengo, non tanto per la resistenza strutturale del
serbatoio, quanto piuttosto per controllare che non vi siano
soffiature nelle saldature delle lamiere o dei bocchettoni. La prova,
piuttosto empirica, viene fatta con un tubo di due metri riempito
d'acqua..
Cordialità

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
Puoi spiegarmi la faccenda del tubo di 2 metri?
-- 
Fabbrogiovanni

Il mio precedente messaggio non compare. ad ogni buon conto ritengo che la colonna d'acqua fosse utilizzata per creare una certa pressione (0,2 atmosfere, se ricordo bene).
Per Luca il peso a prua od a poppa sulle barche a vela dovrebbe
influire sul loro assetto di manovra (peso a poppa = barca puggera,
peso a prua = barca orziera (sulle Star erano preferiti i prodieri di
un certo peso).
Cordialità

atmosfere, se ricordo bene).
Ok, ora è chiaro.
Non mi tornavano i conti perchè prima avevi accennato a 2 atmosfere e poi 
parlavi di tubo da 2 metri.
-- 
Fabbrogiovanni

Cordialità
A voi. LUCA