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Titolo: Diesel super o normale ??

salve a tutti... una piccola domanda...
mi sapreste dire quali vantaggi vi sono ad usare il diesel "super" alla
pompa a differenza di quello normale ??
mi riferisco ai vari Bludiesel, VPower... etc...
ho semtito dire che il motore rende meglio e lo mantiene + pulito...
ma in verità è vero ??
Giuseppe

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guarda sulla pulizia del motore non posso dire nulla non sono un
meccanico... il uso la Vpower in inverno e posso dirti che:
1- il modore si scalda piu velocemente e va in temperatura prima...
che per un disel e' meglio.
2- risponde piu' velocemente alle accelerazioni
3- consuma di piu'
il tutto perche alla fin fine ha un piu' altro numero di ottani...
riassumendo: secondo me se tieni la macchina in inverno fuori al
freddo forse ti potrebbe convenire... in estate io nn l'ho mai
usata....
tempo fa avevo fatto i calcoli circa 5/6E in piu a pieno ora nn
saprei.
Snajpers

 il tutto perche alla fin fine ha un piu' altro numero di ottani...
Spero proprio di no... 
http://it.wikipedia.org/wiki/Numero_di_cetano


Se consideri che ci sono auto che arrivano a fare 600000 Km con gasolio 
normale capisci che alla fine il motore non si sporca più di tanto, altri 
vantaggi non ne vedo, invece vedo lo svantaggio del prezzo, già paghiamo il 
gasolio carissimo e ancora non vi basta?
Il normale gasolio rispetta standard molto elevati per cui mi sembra inutile 
spendere di più.
Forse il motore rende un briciolo di più ma se non devi fare gare allora a 
cosa serve.....magari spingi un briciolino in più sull' acceleratore.
Ho sentito dire da qualcuno che invece crea dei problemi su alcuni tubi del 
common rail ( sulla Fiat multipla) ma non ho riscontri certi!
Ciao

 ha scritto nel messaggio 
news:_hOql.276853$FR.5...@twister1.libero.it...

Ha un maggior numero di cetano, utile solo in caso di forte gelo, quindi 
minor parafinnazione; può forse sostituire l'antigelo.
Per il resto è come mettere benzina super in un motore che và a normale ( 
quando esisteva) : soldi gettati ( nelle tasche dei petrolieri ). 

 ha scritto nel messaggio 
news:_hOql.276853$FR.5...@twister1.libero.it...
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Posso parlarti di benzina: ho effettuato test comparativi per diversi mesi; 
la V-Power sulla mia auto migliora in modo percettibile la spinta in 
accelerazione, ed anche il sound cambia leggermente in quelle condizioni, 
quindi da oltre un anno metto solo questa benzina. Considera però che ho un 
motore abbastanza spinto: 192 cv, potenza specifica di 106 cv/litro e 
limitatore a 8200 rpm, quindi un piccolo miglioramento in percentuale 
potrebbe tradursi in qualche cavallo guadagnato. Su it.discussioni.auto c'è 
un thread di qualche mese fa in cui viene mostrato un video di una prova al 
banco con una benzina qualsiasi ed una benzina speciale. Per l'auto che si 
vede nel video (una Nissan 350Z se non sbaglio), l'incremento di potenza è 
notevole.
Certo che se metti queste benzine su utilitarie o comunque su auto poco 
potenti, non noti la differenza.
Ciao, fms 

 spendere di più.
Concordo pienamente con Marco.
Gasolio normale e gia' ne avanza !
Ogni tanto si butta dentro un po' di benzina, ma anche un litro d'olio, 
e gli iniettori sono pulitissimi.
-- 
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Alberto Rubinelli - A2 SISTEMI 
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Ciao, nel mio caso l'avvento della BluSuper (alto numero di ottani) e' stato 
un toccasana per la mia auto, ha sempre battuto in testa e il meccanico ha 
sempre detto che non ci si popteva fare nulla (io credevo che bastasse 
regolare bene l'anticipo), da quando ho iniziato ad usare quella benzina 
l'auto e' rinata e non e' una gran auto un semplice 1.8 a 8 valvole quindi 
niente di che, poi se consideri che faccio solo 5000Km l'anno, non mi pesa 
nemmeno tanto il prezzo piu alto.
Naturalmente siamo stati gli ultimi ad avere le benzine ad alto numero di 
ottani, negli altri paesi, anche quelli piu' "scarsi" le avevano gia' da 
tempo anzi, alcuni avevano solo quelle e costavano meno che da noi ma noi 
italiani siamo i piu' furbi e la facciamo pagare di piu ^_^
Saluti da Drizzt.
-- 
Il digitale terrestre e' una fregatura
e l'Italia, come sempre, e' all'avanguardia (nelle fregature)!

 meccanico ha sempre detto che non ci si popteva fare nulla
Probabilmente sulla tua auto non c'è il sensore di detonazione, che avrebbe 
permesso alla centralina di regolare automaticamente l'anticipo. In questo 
caso la benzina ad alto numero di ottani tti ha dato una mano, ma potresti 
avere un problema latente.
Ciao, fms 

 Giuseppe
guarda sulla pulizia del motore non posso dire nulla non sono un
meccanico... il uso la Vpower in inverno e posso dirti che:
1- il modore si scalda piu velocemente e va in temperatura prima...
che per un disel e' meglio.
2- risponde piu' velocemente alle accelerazioni
3- consuma di piu'
il tutto perche alla fin fine ha un piu' altro numero di ottani...
ottani in piu? ne dubito molto :)
cmq.... se tu riesci ad accorgeti di queste differenze solo fra vpower e 
diesel normale sappi che potresti avere un posto come collaudatore ufficiale 
ferrari :) 

 ha scritto nel messaggio 
news:_hOql.276853$FR.5...@twister1.libero.it...
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allora lo zolfo che è nel gasolio, poco pulito, serve, non èche rimanga li 
come scarto di lavorazione come alcune pubblicita vogliono farci creder, 
serve al motore non all'almbiente ovvio, ma serve, spece se il tuo diesel ha 
piu di 5 anni, altrimenti in effetti molto meno, poi siccome la piu grande 
aziend aproduttrice di adittivi per oli è a 20km da qui e il responsabile 
del prodotto è un mio ex collega posso dirti in tutta trq che TUTTI gli oli 
sono iperaddittivati, vuoi che gli costa meno l'adittivo che l'olio orami, 
vuoi che cosi si mascherano varie pecche degli oli, cosi mi dice lui e io mi 
fido, ogni olio sul mercato è adittiviato in ogni modo possibile, i vpower e 
idiozie simili l'unico vantaggio che danno lo danno a chi t elo vende :) 

 pompa a differenza di quello normale ??
Serve solo a quelle particolarissime motorizzazioni in cui la casa 
costruttrice dell'auto lo consiglia (alcuni diesel ad altissimo 
rendimento, Mercedes ed Audi).
I carburanti, giusto per fare un po' di chiarezza, hanno due diversi 
indicatori, detti numero di cetano e numero di ottano. Il primo indica 
la capacità da parte del carburante di accendersi spontaneamente e di 
bruciare in modo regolare. Il secondo invece indica la capacità a 
resistere a pressioni senza avere accensioni anomale.
Il primo è indicativo di buon funzionamento su diesel VELOCI ed 
IPERCOMPRESSI. E da notare il prefisso IPER!!!
Il secondo è importante su motori a benzina ipercompressi. Anche qui, ho 
usato il prefisso iper-, ma stavolta minuscolo, per indicare che il 
campo di variazione, grazie al fatto del funzionamento in rapporto 
stechiometrico aria-benzina, in un motore a ciclo otto, non è così 
drammaticamente variato come nel rapporto fra un motore diesel aspirato 
degli anni '80 ed un moderno diesel common rail biturbo...
TUTTI i carburanti diesel, per legge (credo recepimento d'un regolamento 
europeo), da metà anni '90 circa hanno subito una progressiva riduzione 
dei tenori di zolfo contenuti. Inizialmente solo sui gasoli 'premium', 
mentre oggi la cosa vale per tutti i gasoli in commercio. Per chi (come 
me) ha un vecchio diesel, sarebbe utile aggiungere uno o due % di olio 
motore ad ogni pieno. Non l'ho mai fatto, avendo la possibilità di 
aggiungere olio direttamente nella pompa d'iniezione, ma molti meccanici 
che ho interpellato me l'hanno consigliato.
Un altro punto da sfatare è la maggior resistenza al gelo dei gasoli 
premium. Non è per nulla vero. Infatti, si trovano in montagna 
distributori di gasolio col gasolio alpino e contemporaneamente col 
gasolio alpino 'premium'...

 ha scritto nel messaggio 
news:49ad25c4$0$6831$5fc...@news.tiscali.it...
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grazie Cordy dell'esauriente risposta...ed ho fatto la domanda in quanto 
ho
comperato una Fiat Ulysse 2000 JTD del 2004 (la mia prima auto diesel)
e mi chiedevo se fosse il caso di rifornirla di gasolio speciale...
e a quanto sembra dalle risposte ricevute, non vale assolutamente la 
pena !!
Giuseppe 

 pompa a differenza di quello normale ??
guarda io sto cercando di capirlo da un annetto, faccio spesso 600 km in
una tirata, e quello che ho concluso per ora č che se vado piano
(90-110), mantenendomi sui 20km al litro di media insomma, rende di piu'
compensando anche il prezzo, ma se vado veloce (110-130 + qualche
acceleratina qua' č la') e soprattutto con una guida piu' "sport" quasi
ci rimetto
my two cents empirici, s'intenda