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Titolo: Fiat 600 : cambio olio e filtro

Ciao a tutti,
ho acquistato la mia prima vettura (vecchia 600 hobby) e siccome sono
totalmente inesperto chiedo lumi a voi.
Dovrei cambiare l'olio + il filtro dell'aria e un meccanico mi ha chiesto
70 euro. Mi sembrano troppi, voi cosa ne pensate ?
Se lo volessi fare io credo che per il filtro non dovrei avere problemi,
ma per il cambio d'olio come dovrei fare ? Ci vogliono chiavi speciali ?
Un collega mi ha detto che basta solo e sempre rabboccare con olio nuovo.
Mi date dei consigli ?
Grazie 1000 a tutti.
Salvatore
-- 
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 Salvatore
La "vecchia" 600 Hobby è una vecchia 600 anni 60?
Perchè in quegli anni la 600 o la 500 NON avevano il Filtro Olio... ma un 
"Filtro Centrifugo" racchiuso un una puleggia calettata sull'albero 
motore...
Sono passati troppi anni perchè lo possa ricordare...   :-)
Ciao. 

Vedi tu se ne vale la pena. L'olio lo devi comunque comprare e spendi almeno 
30 Euro, i filtri pure e vanno via ancora 20 Euro, poi devi fare il lavoro, 
devi smaltire l'olio vecchio (perchè NON si può buttare nel primo tombino 
che trovi), devi coricarti sotto la macchina (perchè NON hai il ponte 
sollevatore), magari vista la tua inesperienza fai casini con il tappo 
dell'olio e allora dal meccanico devi andare comunque...
Per risparmiare 20 Euro? e le mani sporche di olio da pulire (sempre che non 
sporchi anche la camicia...).
Vai tranquillo dal meccanico senza pensarci.
La Fiat 600 Hobby può solo essere quella costruita in Polonia negli ultimi 7 
o 8 anni.
STeve 


Ciao.
Lo 

Ringrazio tutti voi per i preziosi consigli.
Si tratta di una 600 Hobby del 2002.
Buone ferie !


 Salvatore
Il bullone cha fa da tappo sulla coppa dell'olio ha una rondella in metallo 
morbido, alluminio o rame, con funzione di guarnizione,sarebbe il caso di 
sostituirla. La trovi all'autoricambi, ci vai con l'originale e te le 
regalano.
Il filtro dell'olio sarà duretto da svitare, usa l'apposita chiave a cinghia 
o a catena, ungi con un po' di olio la guarnizione o-ring del nuovo e 
riavvitalo a mano senza stringerlo alla morte, l'o-ring ti ringrazierà :-)
Il filtro aria prendilo originale, ne girano di schifezze che non fanno 
respirare il motore, speculano pure sulla carta-filtro, accumula un po' di 
umidità e non fa più passare aria.
Se da bimbo ti dilettavi col meccano, scaricati il manuale d'officina del 
tuo mezzo, li trovi come smontare e rimontare ogni pezzo del motore. Ti 
divertirai a registrare le punterie e ti gusterai una sana e meritata birra 
dopo aver sostituito  cinghia di distribuzione, pompa h2o, tendi cinghia se 
esiste. Tutto è molto più facile di quanto possa sembrare. Sul tubo trovi 
filmati a go-go che ti illustrano ogni singola operazione. Un unico 
consiglio, prenditi una Beta 606/6....e vai di click...clak.  :-)
Ciao
Massimo 

 filmati a go-go che ti illustrano ogni singola operazione.
Fantastico, il sogno di tutti gli automobilisti...   :-D
Peccato che tra il dire e il fare c'è di mezzo il mare...

>Mi sa che non hai mai visto il motore di una 600...   :-D
Solo Mercedes  ...   ^_____^
Ciao
Massimo :-)

 Buone ferie !
Grazie, le ho già consumate:-)
-- 
Fabbrogiovanni

 
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/36/Fiat_Seicento_rear_20080127.jpg
Ecco! Come si dice a Roma: non confondiamo la merda con la cioccolata! A 
voi stabilire l'ordine dei fattori...

 ha scritto nel messaggio 
news:4c5972e8$0$30905$5fc...@news.tiscali.it...

Questa, ovviamente, al 1° posto:
http://www.autoepocanordest.it/images/Altre%20auto/presenti/abarth1000tcr68/abarth%201000.jpg
-- 
Fabbrogiovanni