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Titolo: Alternatore auto

Ciao,
molto probabilmente alla mia auto si è guastato l'alternatore, i 
sintomi sono:
 
- la misurazione della tensione ai capi della batteria (collegata) a 
macchina accesa, sopra i 2000 giri, indica circa 12-13V, mai in 
aumento. Lo stesso valore viene letto a motore spento.
- la spia della batteria è accesa fissa
- la misurazione della corrente, in serie, senza chiavi nel quadro 
indica circa 0.2A (questo solo per indicare la possibile presenza di 
dispersioni, dato che la batteria si è completamente scaricata). Non ho 
ancora fatto il giro dei fusibili per individuarne il responsabile.
 
Dato che la vettura è vecchia, onde evitare grosse spese, volevo 
acquistare personalmente l'alternatore e farmelo poi montare.
I segnali sopra sono sufficientemente indicativi oppure c'è qualche 
altra prova che posso effettuare per essere sicuro?
Grazie, ciao. Stefano.

acquistare personalmente l'alternatore e farmelo poi montare.
 
Non e' detto sia da cambiare tutto l'alternatore, puo' darsi si sia
guastato solo il regolatore oppure il raddrizzatore a diodi.
Probabilmente in rete trovi qualche istruzione su come verificare
queste parti singolarmente.
Se invece non sai che pesci pigliare, prendi un alternatore completo
revisionato.
 
--
 
Byebye from Verona, Italy
 
Bernardo Rossi

 prova che posso effettuare per essere sicuro?
 
Ora si scopre che ti si e' rotta la cinghia dei servizi.
La temperatura che dice? :)
 
 
 

 La temperatura che dice? :)
 
La temperatura è nella norma, le cinghie le ho controllate, non si 
sentono nemmeno particolari rumori.

 Grazie, ciao. Stefano.
 
Ciao,
Pier.
 
www.piergm.com
 
 
 

 guastato solo il regolatore oppure il raddrizzatore a diodi.
 
Sogna che oggigiorno ci sia qualcuno che non cambia tutto. 
 
 

Sogna che oggigiorno ci sia qualcuno che non cambia tutto. 
 
Se fa da se', i pezzi singoli si trovano abbastanza normalmente.



Di che auto stiamo parlando?
 
-- 
Ciao!
Stefano

 Di che auto stiamo parlando?
 
Opel Astra G sw immatricolata nel 2002


Ok, non un prodotto preistorico, ma neanche aggiornatissimo (senza 
offesa, eh, la mia è del 2000...). Quindi dovrebbe caricare bene se 
necessario, senza accendere la spia.
 
La prima verifica da fare è che i contatti siano a posto. Ci sono 3 fili 
(almeno da un punto di vista logico, dipende dal circuito dell'auto) che 
partono dall'alternatore.
Uno è la massa motore e potrebbe essere un po' noiosa da trovare: è una 
treccia od un grosso cavo attaccato alla massa del motore che si collega 
al telaio dell'auto. Controlla anche se ci sono ossidazioni ai due 
estremi del cavo e sull'alternatore.
 
Un altro è un grosso cavo che va al positivo della batteria (non 
confonderlo però con quello enorme del motorino d'avviamento!) e poi il 
cavo "di inizio carica" che va ad uno dei fili della lampadina sul 
cruscotto. Magari è solo staccato o rotto quest'ultimo?
 
Se i 3 cavi sono a posto, puoi visitare:
http://www.bosch-automotive-catalog.com/it/
 
e cercare il tuo esatto tipo di alternatore, per capire se ci sono 
ricambi "interni". Come potrai vedere, ad Astra G corrispondono una 
miriade di modelli di auto, con motori diversi ed a volte anche lo 
stesso motore che dopo un certo numero di telaio cambia alternatore. 
Impossibile essere più precisi, temo.
 
Aggiungo che nelle auto recenti dopo aver cambiato la batteria bisogna 
(a volte) resettare la centralina del motore. Non penso sia il tuo caso 
(di solito per i modelli europei si parla di una procedura non sempre 
presente e comunque dal 2006 in poi), però non si sa mai...
Nel caso avrai bisogno di un adattatore OBD e di un programma per 
azzerare il contatore in centralina. Sembra esoterico, ma con un pc 
portatile ed un adattatore da poche decine di euro si fa.
 
 
-- 
Ciao!
Stefano

 Se fa da se', i pezzi singoli si trovano abbastanza normalmente.
 
Ah ok, io intemndevo dal Ladranico 
 
 

Ah ok, io intemndevo dal Ladranico 
 
Restiamo in attesa della soluzione adottata dall'amico.


 
 
"Stefano"  ha scritto
 
Ciao,
molto probabilmente alla mia auto si è guastato l'alternatore, i
sintomi sono:
 
- la misurazione della tensione ai capi della batteria (collegata) a
macchina accesa, sopra i 2000 giri, indica circa 12-13V, mai in
aumento. Lo stesso valore viene letto a motore spento.
- la spia della batteria è accesa fissa
- la misurazione della corrente, in serie, senza chiavi nel quadro
indica circa 0.2A (questo solo per indicare la possibile presenza di
dispersioni, dato che la batteria si è completamente scaricata). Non ho
ancora fatto il giro dei fusibili per individuarne il responsabile.
 
S:
scollega tutti i fili dell'alternatore e vedi se la dispersione da 0,2 A é
ancora presente; se non c'é più, probabilmente uno o più diodi del ponte
raddrizzatore sono in dispersione. In tal caso basta cambiarli ed il gioco
è fatto.
-- 
Sito di schemi elettronici utili e belli,
di "SOMMERGIBILE":
http://am3zz.altervista.org
 
 

> Cordy ci ha detto :
 
Ti ringrazio, proverò.
Ciao, Stefano.

 è fatto.
 
Grazie, appena possibile lo verificol
Ciao, Stefano.


Se puoi, facci sapere come risolvi. Non è inutile: serve a chi avrà lo 
stesso problema; basterà una ricerca.
 
-- 
Ciao!
Stefano

 Grazie, ciao. Stefano.
PRIMA prova da fare è smontare il gruppo spazzole-regolatore
e verificare visivamente lo stato delle spazzole..
le spazzole sane sbordano dal malloppino poco più di un
centimetro (vado a mente), le spazzole esaurite
sbordano meno di mezzo centimetro.. 
per capirci, sto parlando di questo affarillo qua:
http://i.ebayimg.com/00/s/MTAzNFgxNjAw/z/EsoAAOxyVLNS6prL/$_57.JPG
 
ovvero sia l'oggetto n.310861322697 sulla baia

 
 
"lemuel"  ha scritto
 
PRIMA prova da fare č smontare il gruppo spazzole-regolatore
e verificare visivamente lo stato delle spazzole..
le spazzole sane sbordano dal malloppino poco piů di un
centimetro (vado a mente), le spazzole esaurite
sbordano meno di mezzo centimetro..
per capirci, sto parlando di questo affarillo qua:
http://i.ebayimg.com/00/s/MTAzNFgxNjAw/z/EsoAAOxyVLNS6prL/$_57.JPG
 
ovvero sia l'oggetto n.310861322697 sulla baia
 
S:
spazzole consumate non provocano dispersioni (nel caso in questione 0,2 A).
-


 
http://am3zz.altervista.org
 
 
Riepilogo qui: alla fine, avendo trovato una buona occasione su 
Internet, ho deciso di acquistare un alternatore nuovo. Forse 
interessante, oggi la macchina aveva ripreso a funzionare 
correttamente, la spia dell' alternatore si era spenta ed il 
servosterzo lavorava correttamente.
E' però bastato spegnerla perchè la batteria si scaricasse 
completamente (cosa mai successa quando l'indicazione della batteria 
era accesa). Qeesto non potrebbe indicare che la dispersione era 
effettivamente dovuta all'alternatore stesso?
Dopo averlo cambiato, terrò da parte il vecchio alternatore per 
ripristinarlo e comprendere le cause del problema.
Ciao. Stefano.