Newsgroup: it.hobby.fai-da-te
Titolo: E' OT e me ne scuso

Lo so che non � in topic, ma qui so che c'� un sacco di gente con grande
cultura e con conoscenze profonde nel campo tecnico.
Purtroppo � una cosa che non � semplice cercare con Google, la
spiegazione � lunga per trovarne 2 o 3 parole chiave.
Stazione dei treni. Quando un treno � fermo in stazione al momento della
possibilit� di partire la segnaletica semaforica cambia, passa dal rosso
al verde. Spesso vicino al semaforo appare anche un numero.
Cos'�, cosa indica?
Non � il ritardo, visto che quando l'ho visto io il treno era in orario,
non � il binario, non � il numero di fermate...
Insomma, cos'�?
E come mai non c'� in tutte le stazioni?
-- 
Guru       Non coltivate i beni terreni,
               non rimarr� niente.
         Coltivate l'amore delle persone,
            vale pi� di qualsiasi oro. 


parli del numero formato da varie lampadine?
secondo me indica il Binario per il quale si instrada il treno...
considera Termini a Roma
treno al binario 13
deve uscire da termini ed usa "il sentiero" indicato dal numero....
secondo me!  ;-))
cia'
Red Wolf

 E come mai non c'� in tutte le stazioni?
Secondo me � il percorso, o instradamento (non so se sia il termine esatto).
Una informazione utile al macchinista, ma non ne so esattamente il motivo. 
Posso supporre che ci sia una velocit� massima in funzione 
dell'instradamento, a seconda della sua complessit� o tortuosit�. 

 dell'instradamento, a seconda della sua complessit� o tortuosit�.
Mumble, dovrebbe indicare il tempo in cui quel "corridoio" rimarr� libero, 
dopo di che il semaforo torner� rosso. L'accendiamo? 

 deve uscire da termini ed usa "il sentiero" indicato dal numero....
Si ma mettiamo stazione di Mestre, binario 2, il treno deve continuare
sul binario senza fare nessun tipo di scambio, alle volte c'� il numero
4 alle volte il 6 alle volte il 5....
Che sia una velocit�, come indicato da Sepp?


 dopo di che il semaforo torner� rosso. L'accendiamo? 
Mmmmm, molto convincente questa, pu� essere una valida spiegazione!


 Che sia una velocit�, come indicato da Sepp?
Potrebbe essere un INDICATORE DI DIREZIONE?
http://www.segnalifs.it/it/sa/N_complementari.htm#dir
L'accendiamo? :-)
-- 
Fabbrogiovanni

 
http://www.segnalifs.it/it/sa/N_complementari.htm#dir
Il dubbio è: ma se un macchinista controlla solo avanzamento (o 
retrocessione) e frenata, che se ne fa di quel segnale? Per "sicurezza" 
in caso di blocco degli scambi che lo mandano sulla direttrice errata?
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta anche di ardue scelte, tipo: "Un cuba... O una birra 
media???"

> Si ma mettiamo stazione di Mestre, binario 2, il treno deve continuare
La mia stazione! (di arrivo la mattina e partenza la sera). Pensavo proprio 
a quell'indicatore, sul binario 2. 

 caso di blocco degli scambi che lo mandano sulla direttrice errata?
Serve al capotreno (ci sto arrivando per gradi). Il capotreno, per dare il 
via al treno, lo deve fare entro quel tempo, altrimenti il semaforo torner� 
rosso. Quindi deve dar tempo ai ritardatari dell'ultimo momento di salire, 
di verificare che tutte le porte siano chiuse... 

 L'accendiamo? :-)
Wow, forte, neanche sapevo esistere un sito di segnali fs!
Fatto sta che lo devo guardare meglio, ora con un altro occhio, perch�
non credevo che da quel binario ci fossero addirittura 6 diramazioni!
Comunque, si � solo indicativo, visto che il macchinista non � che pu�
andar per campi... ;-)


 wrote:

Io sono un passante raro, due volte a settimana... Una va e una torna!
Gli fischieranno le orecchie a quel semaforo! :-)


 non credevo che da quel binario ci fossero addirittura 6 diramazioni!
Stupisci: 
http://it.wikipedia.org/wiki/Stazione_di_Venezia_Mestre
Le direttrici possibili dovrebbero essere Milano Trieste Udine Trento Adria 
e la sesta, forse, Deposito locomotori.
La direttrice per Venezia non c'entra perch� � dal lato opposto (lo dico per 
quelli che non conoscono la stazione di Mestre, perch� leggendo wikipedia 
verrebbe spontaneo dire che la sesta � Venezia). 

 E come mai non c'� in tutte le stazioni?
Indica la velocit� di percorrenza fino al portale di piena linea.
Ci sta solo nelle stazioni in cui per raggiugere la piena linea ci sono 
alternative.
Nemo

 Cos'�, cosa indica?
il numero indica a quale binario in quel momento comanda la partenza il 
segnale.
Viene usato sui binari di fascio dove un unico segnale � posto a comando di 
pi� binari.
Puoi verificare in questa maniera: il binario numero uno (indicato primo con 
numero romano) � in genere quello pi� vicino
al fabbricato viaggiatori. Puoi contare i vari stazionamenti.Quando vedrai 
passare al verde il segnale con il numero, verifica da che stazionamento poi 
partir� il treno.
Quel numero dovr� essere lo stazionamento da cui poi partir� effettivamente 
il treno.
Precisazione: quando il segnale � verde la strada � fatta e assicurata. Il 
macchinista non si fa la strada (staremmo freschi).

Insomma, cos'�?
Moltiplicalo per 10 e ottieni la velocit� massima.
Tanto per parlare: sulla nuova tratta Zurigo-Berna-Vallese i treni
circolano con velocit� fino a 230 km/h.
A partire da 160 km/h il macchinista non � pi� in grado di riconoscere
i segnali in tempo.
I segnali sulla linea sono quindi scomparsi. Le segnalazioni avvengono
direttamente nel cockpit su uno schermo, il tutto gestito via una rete
GSM dedicata. Sulla tratta ci sono solo dei cartelli con un triangolo
arancione che indicano il punto in cui sarebbe stato il semaforo e
prima del quale il macchinista deve fermarsi.
Boiler

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
Come sempre Giovanni ha ragione.
Il macchinista ha l'obbligo di controllare che il numero corrisponda con 
l'indicazione che ha sulla scheda/orario: se per caso il capostazione si 
sbaglia deve intervenire per far correggere.
Il numero 1 indica la diramata pi� a sinistra e man mano quelle pi� a destra 
(questo forse perch� i treni viaggiano a sinistra).
Il numero � lo stesso da qualsiasi binario si parte per la stessa direzione.
VitT


No. Ci sta solo nelle stazioni che hanno diramazioni in quel senso di 
marcia.
VitT

 Boiler
In Svizzera il segnalamento ferroviario non � uguale all'Italia, anche se 
abbastanza simile (credo che per l'alta velocit� si stiano uniformando in 
tutta Europa)
VitT

tutta Europa)
Positivo. I sistemi "nazionali" vengono via via abbandonati per
adeguarsi ad un sistema unitario.
Boiler

 Come sempre Giovanni ha ragione.
Stavolta non merito applausi o medaglie, non so niente di tecnica 
ferroviaria.
Ho solo cercato con google "Segnali ferroviari"
Qui ci sono 180 pagine, per chi fosse interessato ad approfondire:
http://www.segnalifs.it/public/mioRS2005_03_20.pdf
-- 
Fabbrogiovanni 


E' proprio questa aleatorieta' che rende cosi'
affascinante il viaggio sulle FFSS.....................

 ha scritto nel messaggio 
news:0ve3n5d3c7aklvllh...@4ax.com...

Anche in "sfizzera"?

Anche in "sfizzera"?
In teoria s�, ma per il cambiamento sono stati pianificati (udite
udite) dai 15 ai 40 anni...
Grottesco, no?
Boiler


eh si!! Le nostre pianificazioni arrivano al massimo ad un lustro; fa niente 
che, poi, dopo 10 lustri ci si accorga che sono finiti gli stanziamenti per 
terminare il progetto.
Cordialit�
Gi
-- 
Per chi avesse necessit� di contattarmi privatamente: 
gsassachiocciolatiscalipuntoit
Scusate il disturbo.