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Titolo: riparazione climatizzatore auto

Uff, mi sono deciso e ho iniziato il lavoro di sostituzione
dell'evaporatore della A4/'96, effettivamente una volta smontato (un
lavoraccio...) alla base dell'evaporatore c'erano i residui del tracciante
giallo-verde, piu' varie tacche di ruggine e ossidi, quindi mi accingo
all'ordinazione del pezzo (non l'ho ordinato prima perche' volevo essere
certo del guasto e del modello necessario).
Ora vedo nel sito del venditore che hanno anche il filtro disitratatore ad
un prezzo non eccessivo (36): tenendo conto che il costo di spedizione
dalla germania sara' di 18 euro, mi converrebbe farlo aggiungere al pacco.
Pero' io non ho controllato il mio vecchio filtro e non so' se e' da
sostituire, secondo voi mi conviene sostituirlo "a prescindere"?
ciao.
-- 
Se per un punto passano infinite rette, per due punti se ne perde il
conto...

 ciao.
 
 
 
Da cosa ne so io si.
 
 
 
Ciao


e a proposito, quei gancetti a clip che tengono insieme i gusci di plastica 
del condotto del climatizzatore, si trovano? ho visto che qualcuno manca.
Altrimenti gli faccio un giro di silicone.
Mi servirebbero anche quelle spugne adesive che si mettono intorno 
all'evaporatore per migliorare la tenuta, quali negozi le vendono? forse 
anche dai frigoristi?
ciao


newbbo4ever ha scritto:

il filtro disidratatore è presente su tutti gli impianti di 
condizionamento,è attraversato dal gas in forma liquida ed è posto tra 
il compressore e l'evaporatore , serve a togliere l'eventuale umidità 
contenuta nel circuito,lavora al momento della prima ricarica ed assorbe 
l'umidità contenuta nell'aria che non è stato possibile aspirare col 
vaquometro,poi rimane li passivo poichè una volta assorbita l'umidità 
presente non se ne formerà di nuova.....non necessita di alcuna 
sostituzione se l'impianto non viene aperto ed esposto all'atmosfera,di 
solito a seguito di rotture che mandano in circolo trucioli che rendono 
necessario un lavaggio e la sostituzione della valvola di espansione....
 
ciao

 se l'impianto non viene aperto ed esposto all'atmosfera,
 
 
 
Se togli il vecchio evaporatore credo proprio che l' impianto venga 
aperto......mentre l' evaporatore nuovo ritengo vena venduto pieno di 
aria atmosferica.
 
 
 
 
Ciao

marco-a75 ha scritto:

quello che volevo far capire è che un è un particolare che è sottoposto 
ad usura in condizioni di utilizzo.
poi è ovvio che se si apre l'impianto è consigliabile cambiare anche il 
filtro evaporatore
 
ciao

 sostituire, secondo voi mi conviene sostituirlo "a prescindere"?
 
Temo sia un obbligo..il disidratatore serve per togliere l'umidita nella 
carica dell'impianto, se tu or alo apri come un cuio quando ricaricherai non 
so se il filtro gia usato e veccio possa fare il suo porco lavoro ...... 
 

 Da cosa ne so io si.
 
mi rimane il dubbio se sostituire anche gli oring: ho la difficolta' di
trovarli nella mia zona, e delle giuste dimensioni...


Il Thu, 8 Sep 2011 15:16:09 +0200, newbbo4ever ha scritto:
 

Cambiero' anche il radiatore aria calda, che e' situato sempre nello stesso
livello dell'evaporatore: lo sbattimento di sbudellare l'auto e' tale che
non mi conviene rischiare di rifarlo a breve, che poi comporta di
scollegare i tubi del clima e svuotare nuovamente il refrigerante, e
cambiare anche il disidratatore!!
 
questo ad esempio ha un prezzo onesto, ammesso che sia il ricambio giusto:
 
http://www.ebay.it/itm/260396140121?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649
 
 
Appropo', sapreste dirmi come si dice in tedesco "radiatore riscaldamento"
o analogo? cosi' vedo se me lo mandano con l'evaporatore, il sito del mio
evaporatore e' questo:
 
http://www.ebay.it/itm/330607629396?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649
 
 
ciao


 trovarli nella mia zona, e delle giuste dimensioni...
 
per quello che costano ordina anche o-ring
probabilmente sono in buono stato
ma IMHO credo non vorrai divertirti a smontare tutto di nuovo in caso 
di sfiga
è una buona idea sostituire anche la valvola di espansione
se presenta variazioni di colore sul corpo cambiala a prescindere da 
...
ciao
 
 

 se presenta variazioni di colore sul corpo cambiala a prescindere da 
 
valvola di espansione, valvola di espansione..., che e', dove si trova ? 
:-)
 
Ho ordinato anche il filtro deumidificatore nuovo.
Per quanto riguarda il radiatore del riscaldamento, lo sostituiro' a 
prescindere (15 anni...) anche se il vecchio sembra in ottimo stato.
 
ciao


 :-)
 
Come si diagnostica se la valvola e' andata? L'impianto A/C funzionava bene 
appena ricaricato, poi ovviamente perdendo il gas smetteva di raffreddare.
Mi serve sapere se la valvola e' lato abitacolo o lato cofano, e se la sua 
sostituzione condiziona il rimontaggio dell'evaporatore. Se come penso e' 
nel lato motore posso farla arrivare mentre gia' rimonto tutto il 
cruscotto, poi la sostituisco prima di ricaricare l'impianto A/C.


 ciao
 
non ricordo dove è posizionata sulla tua vettura
di norma il piu vicino possibile all' evaporatore
 
questo modello corrisponde al tuo ?
(non per rompere ma non è particolarmete difficile trovarle con 
climatizzatori aftermarket)
 
http://cgi.ebay.it/Evaporatore-Audi-A4-mod-benzina-95-01-originale-/140344908041?pt=Ricambi_automobili&hash=item20ad355909
 
 
ciao
 
 


 
leggo che la tua è il modello precedente
http://tinyurl.com/6gpqp9g
 
 
questo forse ti puo essere utile
 
Ciao
 
 


Penultimo, tu sei la mia "penultima" spiaggia! :-)
 
Ho preso la valvola nuova dal ricambista Audi della zona.
Potresti aiutarmi a capire questo: dall'evaporatore escono due tubi di 
diametro diverso, sapresti dirmi se questa valvola va' nel tubo grande o in 
quello piccolo e come deve essere direzionata (nela mia c'e' una freccia 
sopra)? non vorrei montarla nel senso sbagliato e nel tubo sbagliato...
Il fluido refrigerante va' verso l'evaporatore tramite il tubo piccolo o 
tramite quello piu' grosso?
I disegni che ho visto finora non sono precisi, in uno indicava di metterla 
nel tubo piu' grosso, ma mi sembra errato perche' e' troppo largo per 
questa valvola e il suo oring non combacia (ci sta' una volta e mezzo...), 
mentre sembra precisa per entrare nel tubo piccolo.
Il problema nasce dal fatto che non trovo la vecchia valvola, e' come se 
durante la diagnosi l'avessero tolta senza rimettercela.
 
Nel documentarmi, ho preso visione di questo pdf:
 
http://www.acp-skg.com/ACP.pdf
 
 
dove mi sembra di capire che il fluido va' verso l'evaporatore tramite il 
tubo di diametro minore, e che quindi la valvola d'espansione va' 
posizionata nella giunzione di questo tubo con l'evaporatore, e nel verso 
correttamente indicato con la valvola 12A disegnata nel tuo link, questo 
verso corrisponde anche alla freccia stampata sulla mia valvola nuova.


 
http://cgi.ebay.it/Evaporatore-Audi-A4-mod-benzina-95-01-originale-/140344908041?pt=Ricambi_automobili&hash=item20ad355909
 
 
si, e' l'evaporatore giusto.


 verso corrisponde anche alla freccia stampata sulla mia valvola nuova.
 
Penultimo, grazie a te ho fatto un lavorone, ho trovato la valvola inserita 
nel tubo piccolo del circuito, in pratica gli ultimi 15 cm prima 
dell'evaporatore c'e' un pezzo del tubo che si puo' staccare, e dentro 
c'era la valvola, quindi ho tolto la vecchia e messa la nuova che ci entra 
precisa come un dito nel k..o! :-) Prima lo spezzone l'ho lavato con nafta 
e soffiato con l'aria perche' era pieno di porcheria, la vecchia non e' che 
avesse cambiato colore: era intrisa di grasso nero!! inservibile!!
E avanti coi carri, ora comincio a rimontare i pezzi, solo lascero' per 
ultimo il filtro disidratatore per tenerlo asciutto il piu' possibile.
Voglio anche sostituire le spugne grigie dei deflettori dell'aria, che sono 
marce.
Se ti viene in mente qualche altro particolare o qualche dubbio dimmelo, 
eventualmente se avro' delle difficolta' ti faccio un fischio.
buona domenica.


newbbo4ever scriveva il 17/09/2011 :

ma direi di no, ha sostituito praticamente tutto
se proprio credi, scarica e sostituisci anche l' olio del compressore,
non è indispensabile ma è sicuramente impestato di tracciante .
:-)
Ciao
 
 

 non è indispensabile ma è sicuramente impestato di tracciante .
 
Che dire, riesci ancora a sorprendermi, credevo che a lubrificare fosse lo 
stesso refrigerante!
e nel caso riuscissi a fare anche questo, come mi regolo con la quantita' 
di olio? tanto ne esce e tanto ne metto?
e come tipo di olio? nel motore della moto ho messo olio motore bardhal 
xtc60 10w50, forse uno dei migliori, e ne ho ancora un kg, posso usare 
quello o ce ne vuole uno particolare?
 
Poi, per la ricarica del climatizzatore, ci sono avvertenze particolari da 
dire all'operatore che lo fara', visto che ho cambiato i pezzi, ecc.?


 dire all'operatore che lo fara', visto che ho cambiato i pezzi, ecc.?
 
l' olio è dentro al compressore ed è specifico
per svuotarlo se non è presente l' apposito tappo
(molti compressori ne sono sprovvisti)
devi smontarlo e lasciarlo in posizione tale da farlo uscire
dai raccordi
per la quantita dipende dalla vettura
volendo puoi lasciarlo a secco e chiedere all' operatore di immetterlo
durante la carica
 
se possibile lascia la vettura a chi ti fa la carica e chiedi di
allungare i tempi di svuotamento dell' impianto (fare il vuoto)
 
ciao
 
 

 allungare i tempi di svuotamento dell' impianto (fare il vuoto)
 
pensavo fosse sempre necessario fare il vuoto, puoi spiegare meglio? vuoi 
dire che si potrebbe ricaricare senza fare il vuoto, perche' poi e' 
sufficente il filtro disidratatore?
Ho visto che le giunzioni coniche tra i tubi e l'evaporatore hanno un solo 
misero oring, e' sufficente quello a tenere il vuoto?


 misero oring, e' sufficente quello a tenere il vuoto?
 
si fa sempre il vuoto per una ricarica completa
per impianti datati si preferisce allungare
i tempi di funzionamento della pompa a depressione
chiedi all' operatore non ti fara problemi
 
ciao