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Titolo: accendere motore auto gpl

ho scoperto come accendere  un'auto direttamente a gpl senza l'uso della 
benzina con un impianto automatico Landi
sulla scatolina di comando dell'impianto posizionare il selettore su gas.
accendere solo il cruscotto senza fare partire l'auto, il led verde 
dell'interruttore lampeggia
posizionare il comando su benzina e poi nuovamente su gas,  il led verde non 
lampeggia più
ora possiamo accendere l'auto direttamente a gas,
se la temperatura non è troppo bassa l'auto dovrebbe partire
ciao Abele

 ha scritto nel messaggio 
news:H6wfh.76202
il vantaggio?

 ha scritto nel messaggio 
news:elm5el$vh0
scusa, non avevo letto l'altro thread

 ha scritto nel messaggio
news:H6wfh.76202$uv5.7...@twister1.libero.it...

E' un operazione da fare solo in via d'emergenza: si rischia di bruciare la
pompa della benzina.
-- 
dmax

abele ha scritto:

A me, con un impianto a miscelatore, parte al primo colpo anche con 
queste temperature, e stanotte ha ghiacciato.
L'unica accortezza è aprire un po' l'acceleratore mentre si mette in 
moto, un po' come si faceva con le vecchie macchine a carburatore.
Se il tuo impianto è a iniezione sequenziale non so se è la stessa cosa.
ciao.
-- 
Prima di rispondermi devi togliere le dita dal naso!!! :-)

dmax ha scritto:

a causa di che cosa?
grazie.


 se la temperatura non è troppo bassa l'auto dovrebbe partire
si vabbe ma non abusare! io per fare così ho fregato
il debimetro della Vitara!
800 eurozzi se lo voglio! Per ora sta bene così, a benzina non
va più e ogni messa in moto a gas devo tenere il tastino
pigiato per quattro secondi, ma non mi va di spendere 800 euro!
-- 
ciao!
...nixs.................................................................
Lat.: 41° 7' 50" N  Long.: 14° 38' 41" E
nixs.lucchetto.@lagirandola.it
togli la ".SERRATURA." per scrivermi
........................................................................
L'uomo non smette di giocare perché invecchia,
ma invecchia perché smette di giocare.
(George Bernard Shaw) 

 ha scritto nel messaggio 
news:elm6pd$gld$1...@tdi.cu.mi.it...

e perchè scusami
la pompa non viene neppure accesa e l'oprazione si dovrebbe fare comunque 
per emergenza come dici tu o perchè ci sono problemi sulla pompa o perchè 
manca la benzina
l'idea di eliminare totalmente la benzina non è attuabile perchè in inverno 
quando c'è freddo non è detto che poi parta veramente tutte le volte
ciao Abele 

 Prima di rispondermi devi togliere le dita dal naso!!! :-)
come fai a saperlo?
mi riferisco alla tua ultima riga (;o))

 
scusa, ma ci ho pensato 5 minuti buoni e non riesco ad immaginarmi come
una manovra del genere può guastare un debimetro (che è un misuratore di
 portata d'aria messo subito dopo al filtro). Me la spieghi?
pier

 ciao Abele
Ma voi sapete perchè si parte prima a benzina?
per il fatto che il Gas quando passa dallo stato liquido (della bombola) a
quella gassosa del polmone vi è un calo di temperatura notevole e andando
direttamente negli iniettori o carburatore a freddo, si rischia di
spaccare le valvole, pistoni e quant'altro viene a contatto con il gas
freddo, che infiammandosi, provoca uno sbalzo di temperatura pericolosa
per la sopravvivenza dei pezzi citati.
per questo motivo si parte a benzina (temperatura stabile) per poi quando
si riscalda il motore, l'impianto passa a gas.
Con questo non è detto che in un'emergenza ci si può partire a gas, ma
solo in un'emergenza reale!.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 spieghi?
semplice, se metti in moto a gas (vecchi impianti) rischi un ritorno di 
fiamma
con seguente scoppio del gas nel tubo di alimentazione dell'aria, dove
c'è il debimetro: BUM... e il DB è fregato!
Non per niente si vendono le valvole salva-debimetro


 quando si riscalda il motore, l'impianto passa a gas.
non è così, altrimenti il passaggio a gas sarebbe stato comandato
da un sensore di temperatura e non da una accelerata, che in genere segue
5 secondi dopo aver messo in moto!


 5 secondi dopo aver messo in moto!
questo per i vecchi impianti a polmone, ma per i nuovi seguenziali e da un
sensore di temperatura che viene comandato il passaggio



 concordo assolutamente con te che dovrebbe essere  fatto solo per emergenza
ma non concordo con tutto il resto
secondo me la motivazione è principalmente un'altra e considerando  che il 
motore è
spento e perciò è freddo, non credo possa esserci lo sbalzo termico che
lamenti tu.
il problema invece, secondo me,  è che la partenza a gas potrebbe anche non 
essere
possibile perchè essendo il motore freddo, è fredda anche l'acqua del
radiatore e perciò  anche quella del polmone di evaorazione del gas e perciò
il gas potrebbe non evaporare correttamente  e quindi  non  accendersi
quando arriva nel cilindro che inoltre essendo freddo non migliora certo la
sua evaporazione.
nelle situazioni veramente critiche in cui  si usa l'etere che quando 
evapora è più
freddo ma ha un punto di accensione nettamente più basso,   se l'auto è
nella sua normale efficenza, non succede nulla di pericoloso.
a dire il vero si sente di qualcuno che ha visto sfilarsi i prigionieri ma,
se è questo è vero e non una leggenda metropolitana, probabilmente parliamo 
di motori già conciati piuttosto male
la mia prima auto a gpl era un 125 special del 70 e partiva sempre a gas
perchè non c'erano gli impianti automatici.
in inverno a volte non ce la faceva e partivo a benzina ma succedeva solo 
quando era molto freddo
il problema era maggiormente sentito con il taunus a metano dove sia per la
maggiore difficoltà di accensione del metano che probabilmente  per la
minore compressione del motore ford rispetto al 125 special, in inverno alla
sera passavo a benzina prima di spegnere il motore che così era pronto per
la successiva partenza  al mattino.
ovvio che con un bel sistema automatico che controlla che il gas abbia la 
corretta temperatura prima di fare lo scambio, tutto il sistema ed il 
confort ci guadagnano di sicuro.
ciao abele

 da un sensore di temperatura che viene comandato il passaggio
infatti l'ho specificato!


 da un sensore di temperatura che viene comandato il passaggio
oops... ho sbagliato messaggio
comunque non sapevo di questa cosa, mi riferivo al vecchio polmone
e comunque mai successo niente ai motori di una certa età, poi, che i
nuovi siano così schizzimignosi... boh.



quando avevo l'auto a gpl era scritto sul manualetto dell'impianto, 
come procedura di emergenza.
Anche l'installatore mi ha segnalato quella possibilita', ma solo 
perche' l'auto ormai molto vecchia ogni tanto a benzina non ne voleva 
sapere di partire (e non valeva la pena metterci mano per sistemarla).
COmunque non e' una pratica consigliata: se il motore non partisse 
subito, il condotto di aspirazione si riempirebbe di gas, col rischio 
di un ritorno di fiamma. Non ti salta la macchina naturalmente, ma e' a 
rischio tutto cio' che verrebbe interessato dall'aumento di pressione 
(iniettori, qualche volta il debimetro ecc)
Adriano