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Titolo: freni auto: manutenzione?

Prima di andare contro un ostacolo, in che modo mi accorgo della necessaria 
sostituzione delle pastiglie dei freni?
dopo un tot km o c' è modo di veder l' usura?
PAL 


alcune auto hanno una spia usura, non totalmente affidabile
altrimenti il metodo migliore è vedere lo spessore residuo, se hai
cerchi in lega ovviamente è più comodo, altrimenti togliendo la ruota

 ha scritto nel messaggio 
news:D3%Ai.97485$%k.24...@twister2.libero.it...


 freni tanto che non puoi non accorgertene.
Si, ma così butti via anche i dischi...
Va smontata la ruota e guardata la pastiglia. Quando non ci sono più i 
solchi (
http://www.handa-accessories.com/pilot/45022-s9v-a01.jpg
) va 
cambiata.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Debian Etch powered... Again :-)

 freni tanto che non puoi non accorgertene.
si ma ormai rischi il ferro contro disco, e allora ti accorgi ma anche
segni il disco
o rischi che la pastiglia sia tanto sottile da non garantirti
sicurezza o resistenza alla fatica

 cambiata.
ma quante automobili hanno questo tipo di pastiglie "solcate" ? Imho
ben poche .

 wrote:

Per vedere l'usura, come ti han detto l'unico modo è vedere lo
spessore residuo del materiale d'attrito presente ancora sulla
pastiglia ; il minimo consentito è 3 mm , ma conviene cambiarle un pò
prima ossia quando lo spessore residuo è sui 4 mm .
Per i km percorsi molto dipende dai tragitti e dal piede del
guidatore, non c'è un kilometraggio indicativo.

 > dopo un tot km o c' è modo di veder l' usura?
Aggiungo a quanto ti è stato detto di controllare l'usura delle pastiglie
su entrambe le ruote perchè può capitare che la pinza flottante si blocchi
per cui lavora e quindi si consuma una sola della due pastiglie; in questo
caso è necessario far revisionare i freni da un meccanico.
Marco
-- 
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io finora mi son semplicemente sempre accorto del freno che faceva
rumore e aveva finito le pastiglie
cero si segnano i dischi... quindi ? cioe' voglio dire qual e' il
problema di un disco con qualche graffio?

 problema di un disco con qualche graffio?
Innanzitutto se la pastiglia frena contro il disco si ha una efficenza
frenante a dir poco insufficiente, poi se le righe sono "profonde"
vanno ad intaccare l'integrità del disco stesso.

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
la frenata insufficiente si ha su una pastiglia su 4
se la frenata fosse ripartita 80 % davanti e 20 dietro
avresti che la frenata dotale scende dal 100 % all' 80 %
questo chiaramente su una frenata, poi il giorno dopo si cambiano le 
pastiglie 

 pastiglie
Il problema e il pericolo è la frenata asimmetrica sull'asse anteriore che
può provocare, specie sul bagnato, pericolosi testa-coda.


 pastiglie
se una delle 4 pastiglie è arrivata al ferro, non penso che le altre
siano messe bene ; ci vuole poco perchè una frenata possa salvare il
paraurti da un tamponamento :-P

problema di un disco con qualche graffio?
appena cambiato dischi e freni alla mia yaris (100.000 km) 60 euro per
disco + le pastiglie + mano d'opera.
Ogni volta che frenavo sembrava che stessi graffiando con un chiodo
una lavagna. Non era fastidioso solo per me, a giudicare dalle
espressioni dei pedoni.
La frenata non era compromessa, ma era sempre consigliabile cambiare
dischi e pastiglie.
tony

dischi e pastiglie.
Era xcompromessa eccome, sino a che frenavi lentamente a bassa
velocita.. magari ti fermavi dove volevi.. se capitava una frenata di
emergenza... addio.
-- 
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Stefano Aglietti - StallonIt on IRCnet
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quando senti le vibrazioni temo che il danno grosso ormai sia fatto. Se 
sei fortunato riescono a rettificarti i dischi, altrimenti li cambi.
Adriano

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
cioe'?
ti finiscono 2 pasticche in 30 km?

 ben poche .
Di pastiglie ne ho cambiate parecchie, e i solchi di usura li ho viste 
su tutte. Magari uno solo, ma ce li hanno.


 emergenza... addio.
Quoto! Senza contare che pastiglie più sottili = più calore trasmesso 
alle pinze, da qui all'olio e quindi decisamente un più alto rischio di 
vapor-lock in caso di lunghe discese col freno tirato.


 ti finiscono 2 pasticche in 30 km?
Scusa se ho scritto male...intendevo dire che se una delle 4 è già
arrivata al ferro vuol dire che è già da un bel pò di tempo che i
freni necessitano del cambio pastiglie .

 vapor-lock in caso di lunghe discese col freno tirato.
tipicamente problemi da "vacanza estiva"
uno usa l'auto in città tutto il tempo e va "benissimo", tanto il
massimo che freni è da 30 kmh
ma ovviamente nel momento in cui vai a fare il weekend in montagna e
poi scendi dal passo con 25 tornanti, i freni potrebbero segnalarti
che era ora da un pezzo di sistemarli.... te lo segnalano mentre
cerchi di frenare al penultimo tornante magari, o girata la curva
becchi la coda...
insomma si chiama "prevenzione"
se ti va bene non ti serve un freno efficente al massimo, ma quando
per sfiga ti serve, è davvero importante
vale per freni, ammortizzatori e gomme ovviamente
anche l'olio ogni due anni è da cambiare: anche lui da freddo e in
paese poco cambia, ma se inizi a scaldarlo un olio nuovo regge magari
230°, uno di due anni che ha assorbito acqua a 100° ovviamente produce
bolle di vapore, che rendono il pedale inconsistente
scendendo da un passo di montagna i freni vanno sui 600 gradi senza
problemi... fai in fretta
anche perchè si aumenta al quadrato della velocità, quindi tra i 50
kmh di città e i 90 kmh della statale l'energia di frenata è
enormemente diversa