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Titolo: Progetto per l'inverno

Solitamente non aspetto l'inverno per organizzarmi
perchè questa è la stagione ideale per cercare i materiali,
lo spazio per posteggiarli non manca. Con 3 moto in casa
ho pensato che questo inverno penserò a costruirmi
un banco alzamoto. In rete ho trovato questa pagina
che mi dà uno spunto molto convincente; ne ho trovato
altre relative allo stesso progetto, dal modello
originale negli states ne hanno derivati tantissimi.
http://tinyurl.com/295tp24
Ho già in mente numerose modifiche sia in termini
di sicurezza che di semplicità (ad esempio non mi
interessa poter rimuovere il crick idraulico).
Calcolando che il peso totale da alzare non sarà
di certo oltre i 250kg struttura inclusa (le moto pesano
110kg) stavo valutando la possibilità di
utilizzare un pistone pneumatico, in passato
ho già avuto un ponte Piaggio per vesponi
con tale pistone, oppure, invece di un crick, di
utilizzare un pistone idraulico con comando a pedale.
Nessuno sa se in zona pc-cr-pv-lo c'è qualcuno che
tratta pistoni o dove trovarne di usati?
Avrei bisogno anche di un fornito venditore di
ferro.. il mio ha chiuso bottega da un anno...
Daniele


Ne ho costruito di simili, con portata 400 Kg per piccoli mezzi agricoli.
ti sconsiglio il pistona ad aria perchè non è regolare nel 
funzionamento, e qualsiasi pistone + pompa che compri spendi 5 o 6 volte 
quello che spendi comprando un sollevatore come quello del link, al 
massimo lo smonti e recuperi i pezzi se così non ti piace.
Se vuoi ti consiglio il mio venditore di ferro nel cuneese.
Ciao

 ha scritto nel messaggio 
news:4c284ef0$0$12121$4faf...@reader4.news.tin.it...

Il "Sollevatore Pneumatico" per il Vespino....   NON era Pneumatico....
...ma IDRO-PNEUMATICO!     ;-)
L'Aria Compressa "riempiva" un Serbatoio Olio Idraulico (Sigillato in 
pressione) e l'Olio Idraulico "spinto-fuori" dall'ingresso dell'Aria... 
"azionava" un normale Martinetto Idraulico.
Una Valvola a Sfera "chiudeva" il circuito "impedendone" l'oscillazione 
elastica e l'eventuale caduta accidentale.
Per la salita si dava aria....  mentre per scendere si doveva agire su due 
rubinetti "per Sicurezza"...
Una Valvola di "Strozzatura" unidirezionale consentiva una SalitaVeloce MA 
SOLO una Discesa Lenta.... indipendentemente dall'Operaore.

 
http://tinyurl.com/295tp24
  Hai visto questo?
 
http://www.bigbikeworld.com/pages/page1.asp
  Razzola qui:
http://tinyurl.com/2czpzkd
  e qui:
http://tinyurl.com/25a3fy8
  ciaofelix.
-- 
Primum vivere deinde philosophari.
http://tinyurl.com/y4gmu5y
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

Luca ha scritto:
LGC> Il "Sollevatore Pneumatico" per il Vespino....   NON era
LGC> Pneumatico....
LGC> ...ma IDRO-PNEUMATICO!     ;-)
cutt tutto...
nessun serbatoio olio e nessun doppio rubinetto,
ma un pistone di 4 cm con un fodero di 30cm di diametro
nessuna cartuccia o dispositivo a olio dentro.
Per abbassarlo si "sgonfiava" ma alle mezze misure
oscillava troppo quindi andava utilizzato alla
massima altezza continuando a pompare
fino al "fischio" della valvola di sicurezza.

 ha scritto nel messaggio 
news:4c2861e9$0$31381$4faf...@reader1.news.tin.it...

e c'era un blocco meccanico di posizione per sicurezza vero?.... 

 e c'era un blocco meccanico di posizione per sicurezza vero?....
"Probabilmente" ci sarà stato...    ;-)
ma esattamente non ricordo se c'era o no...
Molto probabilmente NON c'era....    perchè l'utilizzo del sistema 
Idro-Pneumatico ne consentiva l'arresto (rigido, bloccato dall'oleodinamica) 
a qualsiasi altezza desiderata.... e non solo al top.
Certo che fare un Arresto Meccanico a Cremagliera sarebbe stato possibile...
...ma (francamente) non c'era.
L'Attrezzo era costruito "in garage" e il venditore ne caricava, fin che ci 
stavano, in un furgone e poi faceva  "il giro" delle Officine Piaggio.
Lo scaricava... lo faceva operare e, se possibile, lo lasciava direttamente 
all'acquirente....
spesso "cash" da Uomo in Black...   ;-)
La finitura lasciava molto da desiderare, almeno nei modelli che circolavano 
in zona...
Non era "di marca" e non era "cinese"....     ;-)
Era opera di una persona...  intraprendente....   e FDT!.

> e c'era un blocco meccanico di posizione per sicurezza vero?....
LGC> "Probabilmente" ci sarà stato...    ;-)
LGC> ma esattamente non ricordo se c'era o no...
LGC> Molto probabilmente NON c'era....    perchè l'utilizzo del sistema
LGC> Idro-Pneumatico ne consentiva l'arresto (rigido, bloccato
LGC> dall'oleodinamica)
LGC> a qualsiasi altezza desiderata.... e non solo al top.
taglio tutto e buonanotte...
Il fermo c'era eccome, a mezza altezza e a tutta altezza,
con chiavella e pure la spina con tanto di catenella;
Il ponte non era artigianale ma anzi era
ufficiale Piaggio tanto e vero che gli attacchi
consentivano di "incastrare" Ciao, Si, Bravo, etc..
con una serie di preforme nelle quali ci andava
inserito il cavalletto; Per le Vespe invece c'era
il piano sagomato, diverso per 50/ET3/PX50
e vesponi 125/150/200 dove un apposito
sistema consentiva di "premere" la pedana
assicurando il veicolo. I veicoli erano
sistemati in modo fermo e sicuro, la testa
del sollevatore poteva far inclinare il veicolo
quasi in orizzontale, diciamo un buon 65/70°
da ambo le parti.
Il ponte, come tutti i dispositivi già dall'epoca,
era collaudato e certificato con tanto di targa
riportante i dati di brevetto e collaudo di
sicurezza.
Ripeto, il pistone non era IDRO ma solo Pneumatico,
caro Luca... se non sai di cosa sto parlando,
evita, hai detto solo fregnacce da far inorridire
qualsiasi concessionaria Piaggio Gilera, probabilmente
(e voglio dartela buona) ti riferisci a qualcosa
di antidiluviano quando i criteri di sicurezza
erano degli di un film di Totò.
Spiacente, ma non puoi sapere tutto, rendine conto
al tuo Dio.
Daniele


Ogni medaglia ha sempre DUE facce....  care Lei.
CERTAMENTE tu gli hai visti TUTTI i sollevatori esistenti al mondo...  visto 
che SEI CERTO che NON ne č mai esistito un tipo Idro-pneumatico... costruito 
artigianalmente.... e probabilmente anche molto MENO COSTOSO di un 
"originale" PIAGGIO... Ditta molto famosa per i margini del 50% che 
concedeva sui suoi prodotti! (!)
Se il sollevamento era esclusivamente "pneumatico" ERA INDISPENSABILE che ci 
dovesse essere un chiavistello meccanico per mantenerlo fermo.... altrimenti 
avrebbe dondolato ad libidium per la "compressione" dell'aria sotto 
qualsiasi variazione di sforzo.
La Piaggio NON andava sicertamente in giro per paesi e campagne a "piazzare" 
i "suoi" sollevatori presso i "Meccanici di Biciclette e Motorini" NON loro 
concessionari ufficiali.
Certo TU sai tutto....  TU.... li hai visti... TUTTI!
Anche quelli presenti in India... paesotto dove la Piaggio era quasi.... 
sconosciuta...  VERO?
E si... sei proprio un Colleoni Viaggiatore!
Vai con Dio!

..ti dimostro come parli a sproposito, senza leggere,
fregandotene di quello che scrivono gli altri, dopodichè,
vedi tu, se hai le palle di ammetere l'evidenza o se
sei il solito castrone da due soldi..
LGC> CERTAMENTE tu gli hai visti TUTTI i sollevatori esistenti al
LGC> mondo...  visto
LGC> che SEI CERTO che NON ne è mai esistito un tipo Idro-pneumatico...
LGC> costruito
LGC> artigianalmente.... e probabilmente anche molto MENO COSTOSO di un
LGC> "originale" PIAGGIO... Ditta molto famosa per i margini del 50% che
LGC> concedeva sui suoi prodotti! (!)
Mai detto che NON è esistito, ho detto
che negli anni in cui il mio era fabbricato
esso era IN DOTAZIONE con tutti i crismi di
sicurezza del caso, incertezze che dubito
fortemente che una concessionaria un minimo
seria mettesse in atto per giocarsi l'attività.
E per tua informazione, poco gli frega al qui presente
pubblico dei margini di una politica aziendale
per dimostrare le tue strampalate teorie
da mago merlino del menga..
LGC> Se il sollevamento era esclusivamente "pneumatico" ERA
LGC>
LGC> INDISPENSABILE che ci
LGC> dovesse essere un chiavistello meccanico per
LGC> mantenerlo fermo....
LGC> altrimenti
LGC> avrebbe dondolato ad libidium
LGC> per la "compressione" dell'aria sotto
LGC> qualsiasi variazione di
LGC> sforzo.
Io questo l'ho detto prima di te, e prima ancora,
se l'Alzheimer te lo permette, vatti a rileggere
i miei post e vedrai che il pirla che mi rispondeva
cipolle per frutta eri tu..
RIPETO, PRENDITI UN TAVOR E RILEGGI I POST
BALORDO!!
LGC> La Piaggio NON andava sicertamente in giro per paesi e
LGC> campagne a "piazzare"
LGC> i "suoi" sollevatori presso i "Meccanici
LGC> di Biciclette e Motorini"
LGC> NON loro concessionari ufficiali.
Infatti il mio ponte proveniva da una concessionaria
ufficiale dove il ponte era DOTAZIONE OBBLIGATORIA
con tanto di numero cespite, caro il mio SO-TUTTO-IO..
LGC> Certo TU sai tutto....  TU.... li hai visti... TUTTI!
Ho visto il mio e tanto mi basta per sapere come
IL MIO era fatto, razza di cretino, di quelli
che hai visto tu o di quelli che ti sei inventato
nei tuoi 500 anni di vita (perchè tanto deve durare
la tua vita per reggere le 654641 balle che
vaneggi) non me ne può fregar di meno, al punto
da non interessarmi neanche di metterli in dubbio.
E chi se ne fotte dell'India, faresti meglio a tornare
in ricovero. Rileggiti i post precedenti, deficiente,
e chiediti un pò se non hai di meglio da fare che
scocciare la folla con le tue amenità e i tuoi deliri.
Ricordati la pillola prima di andare a dormire.
Daniele