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Titolo: auto morta

la mia civic 1600 vti del 92 ieri mi ha abbandonato a 200 km da casa, oggi 
sono tornato a provare ma nulla...
questa la dinamica: parto, faccio 500 metri ed in manovra si è spenta, non è 
più partita.
la benzina c'è, la pompa della benzina ronza, il relè della pompa benzina 
scatta correttamente, la batteria è carica, il motorino gira, la spia del 
chek motor si spegne correttamente (quindi la centralina dovrebbe essere 
ok), fusibili tutti ok.
in pratica è come se fosse finita la benzina: tutto va ma la macchina nn 
parte.
forse andrò di traino oppure rassegnato lascerò troppi euro ad un carro 
attrezzi.
domani interpellerò anche il mio meccanico honda di fiducia, voi avete 
qualche idea/suggerimento?
data la difficoltà di una diagnosi a distanza pongo il tutto a modo di 
concorso...
mi piacerebbe arrivare sul posto e ripartire... anche se ormai è solo 
speranza. ciao 

 concorso...
     Arriva la corrente alle candele? ciaofelix:-)
-- 
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     Arriva la corrente alle candele? ciaofelix:-)
nn lo so, in mezzo al prato con centinaia di campeggiatori abusivi per il 1 
maggio non ho provato a staccare una candela e vedere se scintillava. 

sims78 ha scritto:
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      Fallo prima di chiamare il carro attrezzi. ciao!


 ha scritto nel messaggio
news:e%ade.74979$IN.12...@twister2.libero.it...
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 voi avete qualche idea/suggerimento?
Le Civic di quella serie hanno un relè o un modulo elettronico 
dell'accensione che dà questi sintomi. A un certo punto ammutolisce e tanti 
saluti...
Non credo costi tantissimo... spero per te che sia quello il colpevole, 
perché una VTi è un peccato doverla buttare.
-- 
Cinghiale 


Secondo me da come le cose sono state descritte sembra l'ipotesi piů 
probabile
ciao   Edy 

 dell'accensione che dà questi sintomi.
il relè della pompa, sembra funzionare però. 


speriamo di no! ma nel caso non dovrebbe fare rumoracci di vario genere? e 
poi muore così di botto? 

 il relč della pompa, sembra funzionare perň.
E' una cosa che riguarda l'accensione, non l'alimentazione del carburante.
http://groups.google.com/groups?hl=it&lr=&threadm=0iE08.25078%24aD.915660%40twister2.libero.it&rnum=2&prev=/groups%3Fq%3Dcivic%
http://groups.google.com/groups?hl=it&lr=&threadm=HsS18.10023%24tl3.285718%40twister2.libero.it&rnum=3&prev=/groups%3Fq%3Dcivic%
-- 
Cinghiale 

 ha scritto nel messaggio > E' una cosa che 
riguarda l'accensione, non l'alimentazione del carburante.
grazie, ottimi link 

 ha scritto nel messaggio 
news:Whdde.75272$IN.12...@twister2.libero.it...
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Nel caso l'ipotesi fosse questa,ci vuole molte sensibilità per sentire che 
le varie sfrangiature della cinghia strusciano sul carter,
quando la macchina si spegne in quello stesso momento ha piegato qualche 
valvola e non fa rumori strani, non parte e basta
Siccome non conosco questo tipo di macchina tutto ciò scritto non vale 
qualora la stessa abbia, invece della cinghia ,la catena
A titolo di curiosità non ricordi l'ultima volta che hai cambiato la 
cinghia?
ciao   Edy 


esattamente 102.000 km fa, nel febbraio 2000.
speriamo bene, per ora l'imputato maggiore sembra essere la centralina 
interna dello spinterogeno. 

 ha scritto nel messaggio 
news:AKzde.96567$zZ1.2...@twister1.libero.it...
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Mi sembra troppo tempo per una cinghia,spera che sia la centralina ,facci 
sapere
ciao  Edy 

 esattamente 102.000 km fa, nel febbraio 2000.
Già che sei in officina, anche non fosse la cinghia falla cambiare 
comunque... 102.000km e 5 anni sono una bella prova, non sfidare la fortuna 
che se si spezza quella butti via l'auto.
-- 
Cinghiale