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Titolo: rasaerba con poca trazione

ciao ragazzi
ho un rasaerba Honda HRG415C2-SDEE - 135cm cubici
Avrà circa 12-13 anni, ricordo che già all'inizio non è che avesse gran voglia di trazionare nel pratino...ma adesso in pratica..lo devo spingere, solo nei tratti legegrmente in discesa traziona.
Il pratino è ondulato ma poca roba, diciamo abbastanza regolare
Volevo sapere: in queste macchine, la trazione va via via peggiorando?
Da cosa dipende?
Basta cambiare qualche pezzo?
Ovvio che nel piazzale cementato traziona..
 
Nel caso fosse da cambiare, ho un rivenditore Efco nei paraggi, secondo voi fa dei rasaerba di qualità? (motore Emak)
 
grazie marika

 pezzo? Ovvio che nel piazzale cementato traziona..
 
Non conosco il sistema Honda, provo solo a dirti cosa potresti 
controllare, nel caso sia come quello che avevo sulla mia vecchia 
tosaerba.
Potrebbe esserci una puleggia sull'albero portalama e altra puleggia 
sul riduttore che si collega alle ruote posteriori.
 
Fra le due pulegge c'è una cinghia trapezoidale in modalità NM 
(Normalmente Molle)
La leva sul manubrio, che tiri per attivare la trazione, è collegata a 
un tendicinghia scorrevole.
Questo tendicinghia mette in tensione la cinghia e la puleggia 
conduttrice va a far girare la puleggia condotta.
 
Mettiti in ginocchio, semiribalta la tosaerba, guarda cosa c'è sotto e 
se fosse come da mia descrizione i casi possono essere solo due:
Cavetto che comanda il tendicinghia allentato, e non tira a 
sufficienza, oppure cinghia da buttare e mettercene una nuova.
 
-- 
Fabbrogiovanni
 
Con 24 mila lireeeeee
Mi compro un paio di bluejeans
Una camicia tutta ro-osaaaa
E una puttana per moro-osaaaaa

 
grazie fabbro, gentile come sempre.
Proverò a guardare queste cose allora, anche se donna dovrei capire il funzionamento.
Per la tensione cavetto, non credo, perchè comunque sul cemento traziona...e non credo sia incrementale la trazione, nel senso che non ha un minimo e un max...ma trazione costante
grazie intanto
marika


 Cavetto che comanda il tendicinghia allentato
 
voto questo
 
 
 
-- 
la cricca dei giacobini (C) M.G.

 voto questo
 
io dopo una decina d'anni la cinghia l'ho dovuta cambiare...

Il giorno lunedì 3 giugno 2019 17:39:12 UTC+2, Giacobino da Tradate ha scritto:

il rasaerba ha due manubri dove si impugna..uno abilita il funzionamento, l'altro è la trazione..
quindi potrebbe essere il cavetto che è tensionato dal manubrio epr la trazione giusto?
è semplice da tensionare?
grazie


sarebbe la cinghia che comanda le ruote immagino, ma come posso capire se è usurata/ non più efficente? 
grazie
 

 io dopo una decina d'anni la cinghia l'ho dovuta cambiare...
 
nel mio caso era proprio il cavetto allentato, la cinghia slittava.


 è semplice da tensionare?
 
https://i.postimg.cc/W1GcwThB/IMG-20190603-183352.jpg
 
 
con un po' di fortuna ci sara' un registro da stringere o da smollare da 
qualche parte (in questo caso e' la rotella zigrinata). Prima di tutto 
gioca quel registro.
 
Nel mio caso (tagliaerba IBEA, made in Tradate) non puo' essere la 
cinghia che slitta perche' e' una cinghia dentata, magari si trancia ma 
non slitta.
 
ciao


 dal manubrio epr la trazione giusto? è semplice da tensionare?
 
Per noi che siamo uomi duriè facilissimo:-)
Hai presente il cavetto dei freni della bicicletta?
A uno dei due capi ci srà una specie di vite coassiale di regolazione, 
e se non basta un morsetto strozzafilo da allentare e ribloccare in po' 
più in là.


 non ha un minimo e un max...
 
Ragioniamo sempre, per semplicità, sui freni da bicicletta.
Se il cavetto non tira a sufficienza i freni frenano se sei  in piano, 
ma se vieni giù dallo Stelvio il tiro non basta.
 
Lo stesso ragionamento vale per la tua cinghia, nel momento dello 
sforzo slitta.


 non basta un morsetto strozzafilo da allentare e ribloccare in po' più in là.
 
 
L'anno scorso avevo avuto lo stesso problema con un rasaerba OleoMac 
(credo che sia sempre Efco) ed il problema era nel cono che dava la 
trazione(*) Prima cosa da controllare è il filo, come ti hanno detto, 
anche perchè non escludo che il tuo rasaerba trasmetta il moto in 
maniera diversa.
 
 
(*)In sostanza c'è un meccanismo ruota dentata e vite senza fine.
C'è un mozzo conico che va ad innestare sulla ruota dentata tirando la 
leva e di conseguenza trasmette il moto alle ruote.
Il mozzo conico ha la funzione di frizione ma era giunto a fine vita 
per cui, anche a fondo corsa, non riusciva ad innestare sulla ruota 
dentata
 
Sarebbe una operazione anche a portata del fai-da-te, se vogliamo, ma 
considerata la vecchiaia e la miriade di modelli sul mercato ho 
preferito non fare casino coi codici dei ricambi e l'ho fatto sistemare 
dal meccanico

 
 
Le cinghie a V dentate si usano su puleggie piccole non lavorano i
 denti. 
-- 
 
 
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Nel mio castelgarden c è  
una scatola differenziale/frizione la
 cinghia è sempre tesa


 Il giorno lunedě 3 giugno 2019 18:02:11 UTC+2, 
spum...@gmail.com
 ha scritto:> Il giorno lunedě 3 giugno 2019 17:39:12 UTC+2, Giacobino da Tradate ha scritto:> >, ma come posso capire se č usurata/ non piů efficente? 
 
Male non fa sostituirla comunque.


 denti.
 
https://i.postimg.cc/vH2qpmKR/IMG-20190603-183606.jpg
 


  cinghia è sempre tesa
 
Restiamo in attesa che Marika si inginocchi di fianco al tosaerba e ci 
racconti cosa c'è sotto:-)


 
 
Guarda le puleggie vedrai che non hanno denti. La maggior parte
 degli alternatori con cinghia dedicata la hanno cosě.


 
 
 
Esatto 


 
grazie ragazzi per tutti gli spunti
Stasera mi sono messa la tuta da meccanico di mio padre ;-)
e ho messo sul fianco il tosaerba honda izy
A leva trazione bassa (quindi senza trazione), il cavettino che scende verso la trasmissione in effetti è legegrmente balco.
Il cavettino in alto non ha regolazione, è collegato direttamente alla leva, passa poi però nella scatolina dove vi è la leva acceleratore, ma credo che transita e va nella sua guaina.
La guaina scende e va sotto dove vi è la trasmissione posteriore, però c'era poca luce e guardo meglio domani
Credo che sia tensionabile da dove arriva sulla trasmisisone immagino
La cinghia non è dentata è liscia...unisce l'elica di taglio con la trasmissione credo, senza comando trazione tirato gira solo l'elica, se tiro la trazione gira elica+ ruote posteriori.
Prima di chiedere a voi, nella mia testolina girava l'idea che il motore avesse perso potenza, ma adesso credo che sia veramente un discorso di cavetto, o cinghia, o frizione comandata dal cavetto, credo sia una frizione giusto che quando viene tirato cavetto trasmette il moto anche alle ruote immagino
 
Domani magari guardo meglio
Intanto spogliando al tuta e lavandomi il grasso dalle amni, mi sono sentita più donna stasera
;-)
ciao grazie
marika


e magari dovrei anche scrivere con più attenzione, mannaggia ammè
;-)

  degli alternatori con cinghia dedicata la hanno così.
 
Sorry, ma sei sicuro? A me non risulta proprio per niente che sia come dici.
 
-- 
ATTENZIONE: se nel msg-id si vede 
"mn..........145066@cunnilingus.fun.club", sono proprio
Pagliotz. Altrimenti è un troll così coglione da volermi
imitare per confondere gli utenti...
 

 più donna stasera ;-)
 
Tanto per essere sicurissimi che ti risentiremo ancora, prima di 
smanettare ancora con l'elica stacca sempre il cappuccio della candela.


 
 
Cinghie Lisce o Dentellate?
 
Le cinghie trapezoidali possono essere lisce o dentellate e si 
suddividono tipicamente in due macro famiglie: le cinghie trapezoidali 
classiche (misurate in pollici) e le cinghie trapezoidali strette 
(misurate in millimetri).
 
Per riconoscere se una cinghia trapezoidale, classica o stretta, sia 
liscia o dentata (meglio dentellata) è sufficiente guardarla!
 
Se al suo interno presenta dei piccoli dentini, servono per favorire 
piegatura e flessibilità, allora si tratta di una cinghia trapezoidale 
dentata.
 
Se non presenta denti sulla sua superficie interna, la cinghia 
trapezoidale si definisce liscia.
 
https://www.atti.it/n/come-scegliere-la-cinghia-di-trasmissione
 

Il 03/06/19 14:23, marika ha scritto:

cinghia lenta o sa sostituire o frizione cotta

ecco il resoconto:
in pratica già senza far nulla (solo wd40 zona trasmissione, e smontato-rimonatto manettino comandi sul manubrio, dove transita il cavetto, gia avevo più trazione..
Mi ero armata di pinza...e ho buttato il rasaerba su una pendenza di 20_25°..diciamo che gia saliva ma poi si fermava...colpo di genio, tiro ulteriormente il cavetto sul manubrio con la pinza e toc le ruote sgommano di brutto
Quindi il problema è il filo che non tira del tutto al levetta sulla trasmissione
Da un rasaerba pagato allora 450,00 nel 2006, marca Honda mi aspettavo più accortezza, questi cavetto non è tensionabile!!!
In alto transita e basta...e poi è ancorato dentro una molla..molla che si aggancia alla levetta trasmissione. La molla non è scarica, ma bella compressa..
La soluzione migiore, credo sarebbe di sganciare in alto il cavetto epr sfilarlo dalla molla, e metetre dentro uno spessore...
Io ho fatto in modo diverso, diciamo che ho guadagnato 2mm, però ora sempbra piu teso il cavetto..
In pratica dove la molla si aggancia ad un foro sulla levetta (foro con gioco; ho attorgigliato nel foro un filo di ferro..che cosi tiene l'aggancio molla più arretrato, tensionando 2 mm forse il cavetto..
ho poi spruzzato olio siliconico sull'albero dove ruota
Adesso vedo al prossimo taglio , ma dovrebbe andar meglio (certo con l'erba alta e magari con al cesta carica forse avrò uan risposta se il problema è risolto..
 
Batsava che honda mettesse un tiracavo..oppure bastava che metetva sulla levetta trasmissione una vitina tipo quella dei fili freni delle mtb, allentandola si tensionava il cavetto e poi si richiudeva..
 
grazi ragazzi
ciao marika
 

 Batsava che honda mettesse un tiracavo..oppure bastava che metetva sulla levetta trasmissione una vitina tipo quella dei fili freni delle >mtb, allentandola si tensionava il cavetto e poi si richiudeva..
 
In alcuni c'è un registro che inclina la scatola "differenziale", così 
facendo tende la cinghia di solito è una vite a testa esagonale.
 


la cinghia non è molto tesa, forse col tempo si è allungata immagino
però nel mio caso la cinghia fa il suo lavoro, era il cavetto frizione che non tirava del tutto la frizione
Visto che ho tolto trasmissione + ruote tutto insieme, prima avevo dovuto staccare una molla dalla scatola trasmissione (molla ancorata al telaio)
è questa molla che tirnado al scatola trasmissione, tensiona la cinghia
Anche in questo caso si poteva far meglio...
ciao marika

 è questa molla che tirnado al scatola trasmissione, tensiona la cinghia
 
Ecco, a volte c'è la vite e sotto la vite dopo la scatola di 
trasmissione (una flangia) la molla.
 
Altro non saprei, comunque l'importante è risolvere, se vuoi cambiare la 
cinghia la smonti la pulisci bene con acqua e sapone e dovrebbero 
apparire i numeri, se sono in qualche maniera illeggibili vai da un 
autoricambi con la cinghia, son tutte cinghie di derivazione 
automobilistica quelle che ho visto.
 


questa stagione la lascio cosi, mi segno che nella manutenzione di fine stagione 
potrei cambiare la cinghia, di sicuro una cinghia nuova mi sa che aumenta credo la trazione
ciao grazie
marika