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Titolo: Candele accensione

Il libretto di manutenzione della mia auto (Suzuki S-cross) dice di
cambiare le candele dopo 50.000km.
Ma la macchina, dopo 60.000km, va bene, parte subito e anche il consumo
è normale (15-16 km/l)
 
Perché dovrei cambiarle?
 
Cosa succede quando le candele si avvicinano al termine della loro 
durata?
 
Il concessionario vorrebbe montarmi candele all'iridio, che, dice,
durano di più, ma costano circa 25 euro l'una, contro i 4-5 euro di
quelle al nickel.
 
Vale la pena montare quelle all'iridio, visto che, oltre alla
durata, non presentano altri vantaggi?
 
-- 
Ciao,
Roger
--
Coraggio, il meglio è passato (Ennio Flaiano)

quelle al nickel.
 
Se costano 5 volte tanto e durano 5 volte tanto, è un affare.
 
 
-- 
 
Byebye from Verona, Italy
 
Bernardo Rossi

 
 
Per questo non so risponderti, magari cerca qualche discussione in rete 
che parli di queste candele.
 
 
 
 
-- 
Saluti da Drizzt.
https://www.tappezzeriagraziella.it
 
http://www.tappezzeriagraziella.com/
 
http://www.webalice.it/agidone/Opel_Corsa_E_Gpl_Cosmo_2016.html
 
MAI PIU' OPEL IN VITA MIA!!!!


Il rischio è che dopo un mucchio di tempo si crepi la ceramica.
Fino ai primi anni '90 , sui motoi Fire si prevedeva di cambiarle a 15.000 km, se adesso indicano 50.000 km è un bel passo avanti.
Per il costo che hanno, metterei le normali e le cambierei d'ufficio!

 durata, non presentano altri vantaggi?
 
pensi che con la tua auto arrivi a 300.000 km?
 
 

Panda 750 del vicino, mai un tagliando, un cambio candele (solo pulite di tanto in tanto)  mai cambiato olio, mai visto antigelo, sempre e solo aggiunto olio da 3 euro il litro (ogni tipo pure da cucina) al motore e acqua al radiatore. 
Marcierebbe ancora se non la avesse rottamata sotto promessa di comprarne una subito dopo in perfette condizioni 
Uno gli ha promesso una panda con pochi km sopra, è andato ha versato la sua per rottamarla , tornato dallo sfasciacarrozze il tipo non gli e l'ha più venduta..... 
Bestemmie

 venduta..... Bestemmie
 
Se c'è un dio dei motori, è stato lui a colpirlo. O il karma,
a scelta.
 
Bye, G.

 Se costano 5 volte tanto e durano 5 volte tanto, è un affare.
 
Per chi le vende.
 
Davide.
 
 

 
+1
(peccato che la macchina i 300 mila km difficilmente li vedrà)
 
 

 a scelta.
 
fidati dei venditori.
 

 con le candele
 
Ringrazio tutti per le risposte che mi hanno convinto a:
1. Non cambiare le candele finché avrò qualche sintomo di mal 
funzionamento
   (Accensione stentata, aumento consumi)
2. Quando le cambierò, metterò quelle al nickel.
 
Per inciso dirò che guglando qua e là, ho visto che la differenza di 
durata
tra le candele all'iridio e quelle al nickel è piuttosto relativa 
(20-30% in più
a favore di quelle all'iridio)


 mai fatto niente, va come un orologio)
 
ma non è che sul libetto hanno scritto uno zero in meno,
hai sentito la case madre,
i primi tagliandi in garanzia che ti hanno detto,
no è che quello era il primo cambio e poi si fa molto dopo?
 
 
 

 fidati dei venditori.
 
Mai :)
 
Bye, G.
 

 upino ha scritto:

No, sulle moto è abbastanza comune prescrivere dei cambi molto
ravvicinati, purtroppo.
Soprattutto quelle raffreddate ad aria usano l'olio (e relativo
radiatorino, se c'è), come una specie di raffreddamento
alternativo. La temperatura, soprattutto in città, tende a
salire molto oltre quella dei motori d'auto, con degrado
dell'olio molto superiore.
In più le frizioni sono molto spesso in bagno d'olio, quindi
questo deve avere caratteristiche ben precise, altrimenti la
frizione slitta, o incolla, o magari si consuma in maniera
anomala. E l'olio comunque si riempie dei residui dei dischi
della frizione.
Da lì i cambi molto ravvicinati.
 
Ma diciamolo: 3000 chilometri a me pare una bestialità.
E che è, costa più di olio che di benzina?
 
Bye, G.

 
 
https://imgur.com/a/NzHv3gy
 
non credo sia un errore, erano libretti stampati in anni dove le case 
erano abbastanza serie e non si sarebbero sbagliati, specialmente la honda,
e difatti i primi tagliandi prob fatti dal concessionario,
cmq è una moto anni 90, honda dominator nx650,
e in quegli anni gli oli erano tutti minerali, credo.
cmq è vero che dipende dalla guida e la casa si para il culo,
3000 km forse a farli tutti tipo gara a 7.000 giri,
per un uso normale neanche per sogno, ma se tu lo prendi
alla lettera le officine te lo fanno...
(cmq anche ultimamente quando lo avevo detto in un forum di moto,
"ma tu sei pazzo, vuoi male alla tua moto..., se dicono 3.000 è 3.000" 
ah ah)
 
 

 
https://imgur.com/a/NzHv3gy
 
 
Ma "R" non vuol dire "rabbocco"?
 
Cioè bisogna controllare il consumo e, se è il caso, si rabbocca. imho



Chiedo scusa.
Ho letto in alto la "legenda"
"R" significa "replacement" non "rabbocco".


 Cioè bisogna controllare il consumo e, se è il caso, si rabbocca. imho
 
La riga subito sopra la tabella lo dice esplicitamente, "R: SOSTITUIRE".
 
Bye, G.


Ehehehehe, sono arrivato prima io a rettificare.
Le iniziali sono per i termini inglesi:
 
C = Clean
R = Replacement
A = Adjust
L = Lubricate


 cucina) al motore e acqua al radiatore.
 
Tutto questo ha un valore statistico quasi nullo, se non confrontato con 
il numero di tutte le panda prodotte e conseguente storia di vita di ognuna.
Ad esempio, ad un mio collega con la stessa auto e' morto il cambio 
prima dei 70k...
 
E' come quando si dice che una volta viveva una umanita' piu' robusta 
perche' si mangiava piu' genuino e quindi oggi muoiono 90enni.
Gran cazzata statistica, perche' si omette un piccolo dato... ossia 
tutti quelli, nati nella stessa epoca, che a novant'anni non ce so' 
arrivati...! Do' stanno...? Magari sottoterra da piu' di mezzo secolo 
schiantati da Tifo, "Spagnola", Tubercolosi, e ogni sorta di zozzerie 
del primo '900 che hanno ammazzato tanta gente quanto le due Guerre 
messe assieme... altro che classe di ferro...
 
 
Ai numeri uno puo' fargli dire quel che vuole.
 
 
 
sandro

 Vale la pena montare quelle all'iridio
 
Devi mettere le candele che indica il costruttore, cambiandole quando e' 
indicato dal costruttore, il quale (si auspica) ha effettuato le sue 
stime statistiche di durata dei vari componenti, per garantire il buon 
funzionamento dell'auto.
 
Ogni decisione autonoma presa e' una assunzione di rischio, la cui 
percentuale di caso avverso non e' fornita... :D
 
Uno puo' anche non cambiare nulla, come il caso della Panda invincibile 
descritta intopic.
Ma i casi di lunga vita come questo non sono proprio tanti, quanto 
quelli di chi effettua le dovute manutenzioni.
 
Ognuno faccia il proprio lancio di dadi, e ottenga il suo personale 
risultato.
 
 
 
sandro

 ah ah)
 
OK seguire le indicazioni, ma dì a chi ride di farsi due conti.
 
A 20 km al litro - e sono buono - sono 225 euro di benzina
a 1.5 (e sono buono anche qui) euro al litro.
Se non ricordo male il Dominator voleva 2 litri di olio; con il
Castrol sono altri trenta euro, di listino... ma scherziamo?
 
Poi, certo, puoi metterci l'olio usato della friggitoria sotto
casa (o gli oli da supermercato che sono quasi la stessa cosa)
e risparmiare un bel po', ma poi il pistone e le bronzine
ti costano di più.
 
Bye, G.