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Titolo: Tempra + rinvenimento fai da te, necessito info

'giorno a tutti.
Finalmente mi sono arrivati le parti di ricambio per il motore della
motozappa che ho fatto fare ad un amico col centro di lavoro CNC (in
commercio non si trovano più i ricambi originali).
Si tratta dei 2 piattelli su cui si appoggiano le molle delle valvole e dei
2 piattelli che si incastrano negli steli delle valvole e fanno da stopper
per le suddette molle valvole.
Qui si capisce meglio:
http://www.honda-engines-eu.com/it/images/351.gif
 anche se si vede solo
quello che si incastra nella valvola per fare da stopper alla molla.
Me li ha fatti (non si ricordava quando gliel'ho chiesto) o in 18NCD5 o in
38NCD4.
Pensate che si possano usare così o è meglio fargli una tempra con magari
successiva bonifica?
E a che temperature? E infine: come faccio a farla "fai da me", supponendo
di avere un cannello (o un semplice fornello se basta) ma non un temometro
per alte temperature? Raffreddo in acqua, olio, sabbia, aria...? Che colore
devono assumere i pezzi per essere alla giusta temperatura di tempra e di
rinvenimento?
Grazie :-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre.

 rinvenimento?
Io non so che pezzo sia xchč internet non lo uso.. ti dico solo tempra =
deformazione (tranne tempraggi particolari sottovuoto ecc.) č un pezzo
preciso?

rinvenimento?
Sul sito di ihdf c'e' una rticolo a riguardo... parla di scalpelli ma
il discorso non cambia direi.
***
Visita il sito ufficiale del gruppo: 
http://www.i-h-f.it
***
--
La Collina Incantata - Allev. Cani S.Bernardo - Pensione per cani
http://www.lacollinaincantata.it
 - 
lacollina...@despammed.com
Personal: 
http://www.40annibuttati.it/

 č un pezzo preciso?
Non al punto da essere inutilizzabile se prende qualche micron di gioco, per
fortuna.


 il discorso non cambia direi.
Il problema è che, come segnalato nel sito, ogni lega ha la sua temperatura
di tempra e di rinvenimento, e se la sbagli rischi di ottenere pezzi troppo
fragili :-/
Su uno scalpello "chissene", ma se mi salta un pezzo dentro un motore che
gira a 6000rpm non è il massimo...
Per questo motivo ho scritto i codici degli acciai :-)


 fortuna.
penso che sarà più di qualche micron..

 38NCD4.
Secondo me se utilizza questi acciai avrà anche le tabelle per la tempra e
il rinvenimento prova a chiederglielo..

 tempra e il rinvenimento prova a chiederglielo..
Le manda in post lavorazione a chi fa di mestiere questi trattamenti, lui ha
solo torni, frese e centri di lavoro CNC - cam


> Secondo me se utilizza questi acciai avrà anche le tabelle
Qualcosa ho trovato:
http://www.faroacciai.it/htm/pdf/18NCD5.PDF
Devo capire a che colore corrispondono quelle gradazioni e se devo per forza
cementare i pezzi (non so come si faccia)



 Questo acciaio e' da cementazione.Lo scopo di questo trattamento e' quello
di ottenere un pezzo che dopo
un successivo trattamento di tempra avra' uno strato superficiale durissimo
e resistente all'usura ed alla fatica con un cuore
molto tenace derivante dall'acciaio utilizzato (solitamente a basso tenore
di carbonio, ossia inferiore od uguale allo 0,18%).
Per cementare e' necessario portare il pezzo alla temperatura di
austenitizzazione (infatti solo il cosiddetto ferro gamma puo' assorbire
carbonio, per una percentuale massima del 2%) in un ambiente solido, liquido
o gassoso capace di cedere carbonio all'acciaio.
A livello industriale la soluzione piu' valida dal punto di vista tecnico ed
economico per la cementazione e' l'uso di forni continui
ad atmosfera controllata:aumentando o diminuendo il potere carburante del
mezzo gassoso, possono essere regolati con precisione
la percentuale di carbonio e la profondita' di cementazione, con la
possibilita' di eseguire la successiva tempra diretta.
Lo spessore totale di penetrazione dipende dal tempo di permanenza alla
suddetta temperatura secondo una formula sperimentale molto semplice.
Questo spessore puo' variare da pochi decimi di millimetro a circa due.In
genere non sono consigliati valori superiori
per il pericolo di criccature nei successivi trattamenti termici.
Per l'acciaio sopra menzionato i valori di massima sono
Cementazione 870 °C
Tempra di rigenerazione del nucleo (in olio) 860 °C
Tempra di indurimento superficiale (in olio) 830 °C
Tempra con raffreddamento in olio 870 °C
Ricottura di coalescenza 680 °C
Normalizzazione 880 °C
ciao

 cementare i pezzi (non so come si faccia)
Mi sa che non ci sono speranze di arrivare a occhio a una data temperatura.
Primo perchè tipi diversi di acciaio prendono un colore diverso a una 
medesima temperatura.
Poi perchè il nome *poetico* del colore è appunto poetico e potremmo essere 
d'accordo su quale è rosso cupo e giallo vivo ma dall'uno all'altro c'è 
tutta la gamma, rosso ciliegia, rosso vivo ecc. ecc. e cambiano in modo 
progressivo e non a scatti.
Fabbrogiovanni. 

 medesima temperatura.
A questo punto torniamo indietro... serve temprare?


Secondo me non ha senso usare un acciaio da cementazione se non la si fa,
poiche' non
sfrutti le sue caratteristiche, tanto vale usarne un altro.
Se fai la cementazione devi fare la tempra.Fare la tempra ad un acciaio da
cementazione senza aver fatto
la cementazione anche questo non ha senso, si potrebbe allora usare acciai
per tempra superficiale

 A questo punto torniamo indietro... serve temprare?
Visto che non puoi accedere al web ti ho appena mandato per e mail la gif 
linkata stamattina da GenTLe.
Fabbrogiovanni. 

 gif linkata stamattina da GenTLe.
Facciamo cosě: lunedě (sono senza PC a casa in questi giorni) dico il nome
esatto della lega usata e vediamo un po', eh? :-)


 esatto della lega usata e vediamo un po', eh? :-)
ok