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Titolo: vite carburatore

ciao tutti
carburatore di decespugliatore 43 cc penso a menbrana/e
ci sta una sola vitina con una molla attorno
secondo voi che regola ?
pLimo utilizzo  quindi penso sia gia taLato in fabbLica ;-)
beve come un ossesso peL quasi 4 oLe di lavoLo quasi sempLe al minimo bevuti 
5 litLi di miscela :(
vabbe che costato quasi niente, ma beve benzina non acqua di Liso.
che dite regolo ?
ciao tutti
S B

 secondo voi che regola ?
Sar� il minimo?
:)
coals 
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 che dite regolo ?
no, consumano tutti cos�.
mi sa che ne ho uno uguale. con un decespugliatore professionale da 50cc 
con 1,2 litri di miscela taglio con il filo 800mq di eraba alta e dura. 
con il cinese 4 litri per 500 metri.
scandaloso. putroppo quando l'ho comprato non potevo spendere 500 euro 
per un alpina ma ho dovuto ripiegare sul cinese. appena scoppia ( la 
frizione scalda tantissimo ) prendo qualcosa di decente...
-- 
Dervis 

 coals
ciao coals
da quello che ho capito il minimo si regola con la vitina che tocca il 
marchingegno dove attacca il filo acceleratore sul carburatore
la vite con molla dovrebbe essere o per la benzina o per l'aria...
ho provato a muoverla di mezzo giro a destra e mezzo a sinistra e non cambia 
niente
comunque e lunga circa 1 cm quindi forse andrebbe girata di piu, ma non 
vorrei sballare la carburazione sempre che sia stata regolata in modo 
ottimale in fabbrica.
boooh giorno 2 lo porto a lavorare di nuovo
magari deve rodare un po meglio prima di assestare i consumi.
ciao
S B

 ha scritto nel messaggio 
news:86iiii...@mid.individual.net...

ciao Dervis
di professionali ne ho 2, un Tanaka di 15 anni che ancora graffia come una 
tigre e un kawasaki comprato
l'anno scorso ottimo e molto parco nei consumi.
questo lho preso perche e un multitool che ha la motosega per potare rami 
scomodi e la tagliasiepi che uso anche per i rovi :)
domenica me lo sono portato appresso perche avevo dei rovi e felci da 
tagliare e con la tagliasiepi viene molto comodo
non scalda tanto ma ciuccia in modo allucinante anche lavorando con il 
disco.
quindi e un fatto comune che bevono tanto..... amen lo uso solo quando 
serve.
grazie
ciao
S B

Salvatore B ha scritto:

se faLe giLaLe motoLe tLoppo magLo gLippaLe facilmente...
(peLche pLodotti di combustione poLtaLe via anche caloLe)
cin cin

 ha scritto nel messaggio 
news:4c0405a6$0$30909$5fc...@news.tiscali.it...

Non toccare niente, � piu' che normale, tranquillo, poi consumer� un filo in 
piu' (no scherzo... migliora, per poi ciucciare tipo cammello a fine vita). 

 ha scritto nel messaggio 
news:4c0405a6$0$30909$5fc...@news.tiscali.it...

Effettivamente trovo "leggermente" difficile "decifrare" questo post.... MA 
cercher� di rispondere alla domanda-base:
Cosa regolo?
Cos�, buttata la la, sembra una domanda semplice-semplice...  MA molto 
dipende dal modello di carburatore, dal costruttore, dall'anno di 
progettazione e dalla tecnologia applicata...
I "primi" (anni 50) erano grossi come Arance...  gli "ultimi" sono fatti 
di.... Plastica!
Comunque i carburatori a membrana funzionano tutti sullo stesso principio (o 
quasi).
Sono "essenzialmente" dei carburatori ON-OFF....
Tradotto: Minimo e Massimo.
Senza "tediare" il nostro buon Colleoni (il Triplo Coglione dell'NG) con 
codesti Carburatori si DEVE regolare solo la minima velocit� di rotazione 
(che resrti in moto senza spegnersi...) e la massima velocit� di rotazione 
(che ruoti "perfettamente"..... ad orecchio!)
La "Carburazione" va tarata con l'attrezzo completamente "montato" e 
funzionante...  ovvero con la Lama, Disco o Spago adeguato...
Con i Baffi lunghi 20 cm per parte... l'attritto con l'aria � notevole e il 
motore tender� a morire.... SE NON aumenterai l'Alimentazione...
Con i Baffi consumati o spezzati alla base della scatola... il motore 
tender� ad andare fuori-giri o a morire "ingolfato"!
L'ARTE e l'ESPERIENZA sta appunto nel "sapere" regolare dette "vitine"!
Occhio che si parla di 1/6 o di un 1/4 di giro e NON DI PIU' rispetto alla 
posizione base!
La "posizione base" chiedila al Colleoni di turno... dato che io sono una 
MONA.
Come "funziona" dentro � OT in questo NG.
Ciao


letto tutto
grazie Luca !
ciao
S B

 ha scritto nel messaggio 
news:4c042459$0$18998$4faf...@reader5.news.tin.it...

lo sapevo gia che gilale magro polta male
glazie comunque ! :-))
ciao
S B
 


glazie anche a tle !!
dice il saggio
finche ha vita ha spelanza.... il decespugliatole :))
ciao
S B 


NON ESISTE magro o grasso...
Esiste la "CANDELA".
Candela Calda o Candela Fredda oppure Grado Termico della Candela....
E' il "colore" della "candela" che ti "dice" se la Miscela � Magra o 
Grassa...
E il tipo di "Candela" (generalmente) lo stabilisce il Costruttore del 
Motore...
Poi ci sono i "preparatori".....
MA loro (spesso) possono insegnare anche ai costruttori....   ;-)
Certamente NON i Preparatori da Bar Sport e Quotidiani color rosa...
Ciao. 

 ha scritto nel messaggio 
news:4c04e7a2$0$31376$4faf...@reader1.news.tin.it...

ciao Luca
colore candela da controllare !
sapevo del colore candela ma non cho' pensato di controllare dopo un oretta 
di lavoro
ero troppo preso a litigare con i rovi :-p
grazie
 ciao
 S B

 ha scritto nel messaggio 
news:4c04e67c$0$30894$5fc...@news.tiscali.it...

Beh, se avessi un carburatore serio e non cinese con regolazione di minimo e 
di massimo ti saprei aiutare, ho 3 2 tempi e 2 4 tempi di cui una 
motocoltivatrice recuperata dal ferrivecchi a peso 20 anni fa e 
perfettamente funzionante ora (valvole incroppate e praticamente senza 
compressione, una scemata solo intuendolo).
Ma con una sola vite non saprei, se dovessi sperimentare, lo scalderei, e 
regolerei iniziando ad ingrassare, quindi svitando di una frazione di giro, 
poi accelererei e dovrei notare come sale di giri, deve farlo in maniera 
regolare senza singhiozzare, se lo facesse, proverei a ritoccare svitando un 
filo in piu', se migliora proseguo su questa via oppure riporto in posizione 
iniziale (segnata prima) e smagrisco.
Quando sale regolarmente, osservo i fumi, ci deve essere una certa dose di 
fumo, se � poca si rischia d'esser magri e grippare anche solo regolando 
(per quello dico di partire ingrassando).
A quel punto ritoccherei il minimo.
Se lavora bene a caldo, lasciandola raffreddare, bisogna SPERARE che a 
freddo faccia lo stesso, se si avvia bene e tiene il minimo siamo a posto, 
oppure realmente con una sola vite non saprei che fare.
Se va bene, poi si guarda la candela, deve essere color nocciola chiaro, se 
� scura e incrostata si � troppo grassi, se chiara magri, ma sempre pensando 
che � un 2 tempi non un 4 tempi e un filo di olio bruciato soprattutto se 
non si usa il sintetico c'�.
O almeno questo � cio' che farei a intuito, ma carburatori monovite non ne 
ho.
Ho una motosega "gialla" americana, na merda tremenda ha almeno 30 anni come 
una parente Italiana, verde (potatrice), le regolo entrambe io, so solo che 
necessitano di taratura in un rapporto 1/20 e all'inizio quando andavo a 
farla sitemare il tizio mi ha sempre detto che quelle li son tutte cos�, ai 
tempi eh, ora non saprei. 

 glazie comunque ! :-))
GLANDE!
cin cin