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Titolo: Tagliaerba Motrice

Buon Giorno a tutti,
Ho un tagliaerba castelgarden motorizzato Honda, semovente monomarcia, la
sigla del modello dovrebbe essere TR34.
Succede che, dopo un pň che lo uso, quando si č ben scaldato, la trazione
non funziona piů bene: per riuscire a farlo partire devo azionare piů
volte la leva, quando finalmente parte perň, funziona bene.
Ho provato a stringere il cavo di acciaio che comanda il movimento ma
senza risultati.
Ho visto che ha una trasmissione a cinghia che va a finire in una
scatolina tipo differenziale, questa scatolina "balla" un pň: č normalč ?
Che interventi potrei fare per sistemare il tagliaerba od almeno per
individuare il problema ?
QUalcuno mi spiega come funziona questo sistema di avavnzamento ?
Saluti Riccardo.
-- 
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Da alcuni anni non "esco" da casa e per questo non frequento piů la Honda e 
il settore Garden & Power §Outdoor.
Comunque la Castelgarden di Castelfranco Veneto č attualmente una 
multinazionale che "assembla" per chiunque possa esserne interessato.
La "Meccanica" usata fino a pochi anni fa (ora non lo saprei) era della 
PEERLESS - USA - che ha pressochč il Monopolio sia un USA che in Europa.
La loro "caratteristica" č il MINIMO di tutto...  nessuna lavorazione 
"meccanica" ma solo pressofusioni, stampati e sinterizzati.
Assoluta mancanza di "cuscinetti" di qualsiasi tipo ma solo Boccole di 
Bronzo sinterizzato oppure sul "bare" alluminio.
Lubrificazione esclusivamente a grasso (Bison Grease).
Devi "consultare" il Libretto Uso e Manutenzione oppure il relativo Spaccato 
Ricambi e "cercare" di decifrare il suo sistema operativo.
Comunque si trovano tutti i ricambi.
Occhio che tutta la bulloneria č in Pollici!
Cosě pure tutte le chiavi richieste...

 Ricambi e "cercare" di decifrare il suo sistema operativo.
Grazie, delle Info, il problema è che il libretto di istruzioni allegato
al tagliaerba si limita a indicare dove mettere la benzina e poco altro.
Cercherò il sito della Peerless e vedrò se c'è qualcosa di utile.
Chiedevo: come funziona la semovenza di questi tagliaerba ? Quando tiro la
cordiciella in acciaio cosa succede: avvicino due rulli, agisco su una
frizione, innesto due ingranaggi o che altro.
Saluti, Riccardo GH



Il catalogo Peerless comprende decine di componenti con funzionalità 
diverse... non un singolo pezzo.
Perciò bisognerebbe "vederlo" per poterlo definire.
Se è monomarcia avrà probabilmente un Invertitore (avanti-folle.indietro) e 
forse-probabilmente una Trasmissione CVT a puleggia variabile.
La "Frizione" non è altro che un "Tendicinghia"...  cinghia "lasca" veicolo 
fermo... cinghia "tesa" veicolo in movimento.
L'invertitore è generalmente una doppia trasmissione con un innesto: da una 
parte ha una coppia di ingranaggi (moto invertito) e dall'altra una catena 
(moto concorde).
Forse qualche ingranaggio per ridurre la velocità e un differenziale.
La trasmissione finale può essere sia ad ingranaggi diritti che a coppia 
conica.
Tutti gli ingranaggi sono in Sinterizzato...  il corpo differenziale in 
ghisa e tutta la "scatola" in alluminio pressofuso..
Tutto ruota su Boccole lubrificate a grasso.
Comunque...
qualsiasi sistema utilizzi... se la "Puleggia" tende a "scampanare" 
significa semplicemente che "è partita" la Boccola su cui ruota.
I motivi sono generalmente due:
1°.- Cinghia troppo tesa....  Ovalizza la boccola nella direzione del 
tiro...
2°.- Scarsa lubrificazione... dovuta al fatto che è a grasso (si secca o 
indurisce) e che la boccola è in "alto" perciò NON lubrificabile se non per 
"sbattimento".
A parte la bulloneria in pollici... il suo smontaggio è banale come pure 
qualsiasi intervento di riparazione-revisione.
Solo che non tutti i Meccanici di Rasaerba hanno "pratica" in tali 
interventi e il loro "intervento" spesso risulta peggiore della rottura 
(facendo salvo il "conto"...).

 fermo... cinghia "tesa" veicolo in movimento.
Questo mi ha fatto vedere la luce: il mio tagliaerba č molto semplice non
ha marce avnti o indietri, solo una leva sul manubrio, tirandola il
tagliaerba si muove, allentandola si ferma.
E' possibile che, quel movimento che notavo su quella specie di
differenziale, dove arriva la cinghia che porta il moto, altro non sia che
la normale corsa che deve fare per mettere in tiro la cinghia ?
Se si, devo solo accorciare ulteriormente il cavo in acciaio, in modo che
la cinghia venga piů tesa. Questo spiegherebbe anche il fatto che, a
motore freddo, tutto funziona mentre a caldo, con la cinghia "allungata"
tenda a slittare.
Ho detto una cazzata ?
Saluti Riccardo GH


 ha scritto nel messaggio 
news:i2jrnb$949$1...@news.newsland.it...
      big cut
Ferma un minuto!
Io parlavo di "Trattorini" Rasaerba o Riders assemblati dalla 
Castelgarden....  non di "normali" Rasaerba con avanzamento!
Sono due cose totalmente diverse!
Se tu intendi un classico "rasaerba"... di quelli a spinta ma con 
"avanzamento"...   è tutto un'altra cosa!
Qui ci sono numerosi sistemi di traino... e quasi tutti a tendicinghia!
Solo la Honda (ed equivalenti Jap) hanno una versione "con Albero Cardanico" 
e Innesto Meccanico e anche più velocità...
Qui bisogna proprio "vedere" di cosa si tratta e di come è fatto...
In genere c'è una cinghia "lasca" che si tende per "inserire" l'avanzamento.
Lo "scatolotto" contiene una vite senza fine per ridurre i giri e un 
alberino che "traina" le ruote motrici con un dispositivo a ruota libera.
Devi "seguire" il cavo che va dalla leva al traino e "controllare" cosa 
potrebbe avere di guasto-consumato.
Tutti il discorsi precedente non conta niente.
Ciao. 

 In genere c'è una cinghia "lasca" che si tende per "inserire" l'avanzamento.
Si, il mio è un normale rasaerba, non un trattorino.
Il movimento è a cinghia ed il problema credo, sia proprio nella scarsa
tensione della stessa.
Stasera provo a tirare ulteriormente il cavetto di acciaio che comanda il
movimento e vedere cosa succede.
Credevo che il sistema fosse a frizione od a innesto e che il tutto fosse
dentro quella specie di scatolotto che sta sull'asse delle ruote motrici e
che io chiamavo differenziale.
Grazie delle Informazioni


tenda a slittare.
Puo' anche darsi ci sia la cinghia da cambiare, con quel sistema
immagino che si consumi parecchio.
-- 
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it

 Riccardo GH
SE.... sullo scatolotto c'è una leva...  allora l'innesto meccanico... 
conico... multidisco...  a sfera scorrevole... ecc. ecc. è interno.
SE... il cavo Bowden è attaccato al una leva o braccio con una terza 
puleggia allora è a tendicinghia.
SE... il scatolotto si muove o ruota tirando il cavo Bowden è sempre a 
tirocinghia.
SE...  è fatto in un altro modo...  deve vedere tu...    ;-)