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Titolo: Interruttore pedale freno

Una persona che mi seguiva in strada mi ha segnalato che nessuna delle 
tre luci stop dell'auto si accendeva.
Nessuna segnalazione di anomalia sul display.
Fatte alcune prove al volo, in effetti c'e' un comportamento 
discontinuo, alcune volte funzionano altre no.
Ho appena smontato l'interruttore che risulta libero. Rimontato, non 
perde un colpo. Puo' essere che dello sporco abbia frenato lo 
scorrimento del pulsantino?
In questi casi si procede con la sostituzione, visto l'importanza del 
componente, o è sufficiente pulirlo con aria compresa o spray per 
contatti?
 
 
Ovviamente il ricambista solito ha chiuso per ferie giusto ieri, ma 
dovrei trovarlo on-line


Più probabile che i contatti fra interruttore e faston fossero ossidati.
La semplice operazione sfila-infila li ha puliti a sdifficienza.
Sparagli un po' di spray apposito e sei a posto.
 
 
-- 
Giampaolo Natali
giampaol...@alice.it
 
 

Paolo ha scritto:

penso che costi poco...per cui cambialo,visto che se prendi una multa
lo hai gia pagato 10 volte di piu
 

 ha scritto:

Se lo inculano 10.000 volte
-- 
 
Il comunista è uno scarabeo stercorario evoluto (in peggio).

 lo hai gia pagato 10 volte di piu
 
Hai ragione, ho controllato e viene una 20ina di euro, pensavo di più.
Sostituisco.

 ha scritto:

Hai il Cruise control?
Se si non funziona quando non funziona lo stop.
Mi sono accorto che non funzionava lo stop perché il Cruise
 control andava a singhiozzo e la colpa era del potenziometro sul
 pedale del freno che gestisce anche l'ABS.
Una curiosità, cambiato il potenziometro, per una sbavatura della
 plastica del potenziometro i freni son rimasti frenati dopo un
 ora di guida anche con il pedale libero.
Smontato il potenziometro e soffiato si è sistemato il problema.
Era come se ci fosse stato un cuneo che teneva bloccato il
 potenziometro simulando il pedale freno premuto.
 
-- 
bye, Guido

 ha scritto:

Il potenziometro del pedale del freno?


Guido ha scritto:

sei sicuro che stai parlando dell'ABS? potenziometro sul pedale del freno?
un potenziometro è messo sull'acceleratore ed è quello con cui
lavora il Cruise...se hai un link,mettilo, perchè non si finisce mai
d'imparare
 

 scorrimento del pulsantino? 
 
Se hai i fanali posteriori e lo stop centrale tutti sul portellone con i contatti "a vista" (nel senso che il circuito si chiude solo se il portellone è chiuso) tipo quelli dell'immagine, allora potrebbe essere solamente sporco l'accoppiamento a molla. In tal caso basta togliere lo sporco e sgrassare.
https://postimg.cc/yJvdj8S3
 
 
 

 ha scritto:

Li è roba del 1800



Ma anche no.
E dell'auto dell'OP non conosciamo modello e anno.

 
 
Mah io sta merda me la ricordo in casa fiat o su porte a
 scorrimento furgoni
-- 
 
Il comunista č uno scarabeo stercorario evoluto (in peggio).

 scorrimento furgoni 
 
Opel di sicuro fino al 2011 li ha usati. Dopo non so.

 
 
Appunto, 2011 son 12 anni


 
io ci ho perso un anno!
 
leggi bene. (tra l'altro all'epoca chiesi aiuto qui e sul gruppo di auto)
 
La macchina ad un certo punto inizia, random, a smettere di accelerare 
per qualche frazione di secondo o per interi secondi, random anche questo.
Quando durava di più e mi serviva accelerazione l'unico modo era o 
scalare o aumentare la marcia.
 
Cmq ti dico che è una cosa fastidiosissima e anche pericolosa. Tante 
volte in pieno sorpasso mi sono trovato senza acceleratore.
 
Cmq vado meccanico di fiducia, mi dice che prima era l'egr, e lo cambio. 
Poi che era il corpo farfallato e lo cambio. Il difetto rimaneva 
imperterrivo. Ovviamente compravo i pezzi allo sfascio con il patto che 
se non andava glieli riportavo.
 
Mi manda alla concessonaria ufficiale renault , se la tengono 3 giorni, 
non cavano un ragno dal buco. Questi mi mandano da un pompista, anche 
questo non fa un cazzo.
 
Vado da un elettrauto, prove e controprove e nulla.
Mi consiglia un officina autorizzata ranault a circa 30 km da casa.
 
Come ultima spiaggia avevo deciso di tentare anche questa e se non 
andava avrei venduto la macchina.
 
Porto l'auto il giorno di apertura dopo le ferie di ferragosto, ci stava 
solo un ragazzetto, di quelli che spostano le auto e fanno un pò di 
tutto, spiego tutto e mi chiede se in passato avessi mai cambiato 
l'INTERRUTTORE FRENO dietro il pedale.
ricordo che lo avevo sostituito anni e anni prima, preso su autodoc a 
circa 7 euro, una cazzata proprio.
 
Quindi sto tipo mi dice che al 90% dipende tutto da quello, lo cambia e 
la macchina torna nuova.
 
SPIEGAZIONE: le auto nuove per risparmiare carburante al momento della 
frenata stoppano anche l'afflusso di carburante, il non corretto 
funzionamento di quell'interruttore mandava in tilt la centralina e 
pertanto mi segava il gas.
 
 
-- 
Giuda ballerino

 pertanto mi segava il gas.
 
interessante
 

 scalare o aumentare la marcia.
 
peró io non capisco questo.
Se secondo l'auto stavi frenando e quindi bloccava l'afflusso 
carburante, perché scalando marcia avrebbe accelerato?


Presumo che, causa il difetto del potenziometro in questione, la centralina 
che gestisce il tutto
possa andare in crisi in determinate specifiche situazioni. Scaldando marcia 
"capisce" che
non stai frenando e immette immediaamente carburante.
IMHO, come sempre!!
 
-- 
Giampaolo Natali
giampaol...@alice.it
 
 


non lo sò, ma funzionava.
Considera che non si accendeva neanche la luce dei freni posteriori 
quando quel coso andava faceva i falsi contatti. Evidentemente mandava 
in crisi la centralina
 
-- 
Giuda ballerino