Newsgroup: it.hobby.fai-da-te
Titolo: Cromo esavalente

Ho sentito che a breve verra´ vietato il cromo esavalente a causa della
sua tossicita´.
Verra´ sostituito dal cromo trivalente.
Qualcuno che sappia dirci quali conseguenze pratiche abbia cio´?
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Qualcuno che sappia dirci quali conseguenze pratiche abbia cio´?
conseguenze di che tipo?  ce ne sono molte, da quelle tecniche (la 
sostituzione di un prodotto conun altro nei processi dove viene impiegato) a 
quelle economiche
  io sono competente solo delle ultime:  qualche cosa (ma non conosco la 
filiera di impiego dle prodotto) costera' un poco di piu', ma solo in 
teoria.  
come e' gia' avvenuto nel caso dei gas CFC, obblighi di questo tipo 
costituiscono in realta' una sfida e un salto tecnologico nelle innovaizoni 
produttive.  Puo' avvenire che alcuni prodotti alla fine costino di meno, 
grazie ad innovazioni legate a questa sostituzione.
Paolo

 quelle economiche
Di che tipo esattamente non saprei neanche io, ho 
p.es
. sentito dire che
ci saranno problemi per la tropicalizzazione (la zincatura gialla)


 Qualcuno che sappia dirci quali conseguenze pratiche abbia cio´?
Dipende per quale uso: l'unica differenza che mi viene è che il cromo 3 è
verde mentre il cromo 6 butta sul rosa.
Comunque, per quanto riguarda i cementi per esempio, la normativa è già in
vigore e i cementieri ci piazzano dentro un riducente ( stagno 2 mi
sembra), per ridurre il cromo da 6 a 3.
Saluti Riccardo.



Il cromo tri e' un componente essenziale (come sodio, potassio, magnesio, 
zinco
e tanti altri minerali) per il buon funzionamento degli organismi animali.
Mi pare di ricordare che influenza il meccanismo dello zucchero ma non ci 
posso
giurare.
Il cromo esa e' tossico, ma per chi e' esposto alle lavorazioni, tipicamente 
usato e' il
bicromato di potassio.
E' un discorso molto simile a quello dell'amianto, e' assai improbabile che
una persona non addetta a quelle lavorazioni venga a contatto con il cromo 
esa
nella sua vita.
Per gli aspetti tecnici non so.

 
Basta che non abiti a Cogoleto :P

"Mirco" <mirgal...@emailTOGLI.it> ha scritto nel messaggio 
news:g3fai.13948$BU3....@tornado.fastwebnet.it...

E' vero, ho abitato ad Arenzano per 6 mesi e mi ricordo di quel torrente
che scaricava in mare di un bel colore verde.
Ma ormai si sara' ripulito il tutto mi pare che quella fabbrica
fosse  chiusa gia' nel '90.

 Basta che non abiti a Cogoleto :P
Anche a Santa Croce o comunque nel "comprensorio del cuoio" del basso 
Valdarno.

 sembra), per ridurre il cromo da 6 a 3.
Non era solfato di ferro?
Saluti.
Mirko.

 Per gli aspetti tecnici non so.
Che io sappia, chiunque maneggi cemento (non siamo nel Fai-da-te...) e' 
potenzialmente esposto al cromo VI.
Per questo motivo c'e' una normativa che prescrive un contenuto inferiore a 
2 ppm nel materiale da costruzione... (leggi cemento) con cui si puo' 
tranquillamente entrare in contatto durante la lavorazione del medesimo.
Pero'... non e' facile rientrare nel limite e quindi ci mettono un riducente 
come il solfato di ferro che pero' non garantisce risultati a distanza di 
tempo. Ecco che pur se ben conservati tutti i sacchi ormai hanno "scadenze" 
nell'ordine dei mesi. Proprio per i limiti sul cromo VI.
Almeno da quel che ho capito io in qualita' di profano, guardando su questa 
cosa di recente.
Rischi: eczemi per contatto sull'epidermide; oltre a cio' e' pure 
cancerogeno per le vie aeree...
Ciao.
Mirko.

 
Quello che si vedeva in mare erano "soltanto" i percolati.
Perchè la Stoppani per risparmiare, invece di far smaltire i fanghi con 
il cromo esavalente secondo quanto previsto dalla legge, li interrava in 
   prossimità della fabbrica.

 Qualcuno che sappia dirci quali conseguenze pratiche abbia cio´?
restando IT nel settore automotive la FORD e tutti i processi produttivi 
legati al Q1 implicano che nelle aziende che producono parti per ford ci sia 
il Cr3 FREE da circa 2 annetti, la fiat lo ha imposto circa 1 anno fà, ma 
purtroppo sul mercato after market le cose sono un po diverse....
la differenza è il costo che è stato maggiore per processi di protezione 
superficiale ben maggiori, poi con l'andare del tempo si è scesi a una 
parità di prezzo, il risultato finale cambia solo esteticamente e per cosa 
mi si dice per nulla in qualità..... 

 fosse  chiusa gia' nel '90.
diciamo che hanno appena iniziato a pulire va...
le falde sono impestate e da carotaggi eseguiti attorno allo stabilimenti il 
suolo è avvelenato per circa 70mt di profondità, beh all'ACNA di Cengio (SV) 
han trovato schifezze fino a 130Mt, la stoppani son dilettanti al confronto 
:|

 ci saranno problemi per la tropicalizzazione (la zincatura gialla)
La zincatura gialla (ma anche quella verde e nera non sono/saranno piů 
legali in Europa (direttive Rohs e, se ben ricordo, EDL per l'auto) ma 
anche in altri paesi come la Cina e gli Stati Uniti (sono esclusi i 
paesi del terzo mondo ....). In particolare per la zincatura gialla 
esistono delle alternative altrettanto, e anche piů, efficaci in termini 
di ore di protezione dalla ossidazione. Cambiano il colore e lo spessore 
(piů elevato) ma da esperienza diretta nessun problema. Per i costi 
posso dire che circa un anno fa erano leggermente piů alti ma mi risulta 
che si stanno riallineando.
Lorenzo