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Titolo: barra antirollio - ridurre sezione..

Ssssalve!
no, non e' un post da trolleggio, giuro...
stavo pensando, se uno volesse ridurre la sezione di una barra
antirollio di una vettura, come puo' fare?
o meglio, si puo' riuscire a fare? oppure con le lavorazioni (quali?)
si rischia di temprare l'acciaio e quindi rischiare di spezzarlo alla
prima torsione?
ciao!
-- 
Oscar M. AKA UoScAr - 31, Imola.
Piotňst che gněnt l'č mej piotňst..

 prima torsione?
no dai, credo sia quasi impossibile
se è un tubo cavo poi.... come fai!
fai prima a sostituire il pezzo con uno differente
ma perchè ridurre? comfort?

ma perchè ridurre? comfort?
perche' purtroppo non posso irrigidire dietro: quindi non mi rimane
che ridurre davanti... l'obiettivo non e' confort ma comportamento
meno sottosterzante e con maggiore trazione (la barra da ridurre
sarebbe la anteriore)
ciao e grazie!
-- 
Oscar M. AKA UoScAr - 31, Imola.
Piotòst che gnìnt l'è mej piotòst..

 sarebbe la anteriore)
Lo step 1 non ha dato risultati?
(gonfiare le gomme dietro e sgonfiarle davanti)
-- 
Cinghiale (34, 109, RM)
Vendo: Nokia 3200, subwoofer Coral by Pininfarina in cassa chiusa.
Se interessati scrivetemi in mail

(gonfiare le gomme dietro e sgonfiarle davanti)
purtroppo no, anche perche' le gomme per la mia (195/45R16) fanno
tutte schifo, in primis le michelin che ho sotto ora.. da libretto U&M
sono a 2.7 tutte e quattro (!!), se gonfio ancora dietro mi ritrovate
in un fosso :-)
ciao!
-- 
Oscar M. AKA UoScAr - 31, Imola.


 in un fosso :-)
Tira giů davanti... a 2,7 ci credo che vai dritto!
Hai una Corsa, mica un Hummer.


Hai una Corsa, mica un Hummer.
uhm... non ho mai fatto prove del genere.. anche perche' non sono mai
andato sotto quello previsto dalla casa... comuqnue, provero' nei
prossimi giorni... poi vedo come va.. pero' cerco una soluzione piu'
radicale (che non e' lo shampoo per capelli di pannella...)
grazie, ciao!


 in un fosso :-)
2.7??? Mai sentito! Cos'è... la macchina di Paperino??? :-)))
A parte gli scherzi, lascia la barra com'è, non è mica messa
lì per far peso! Io ne ho rotta una durante una inversione di marcia
(un po' brusca, per la verità)... non è stata una bella esperienza!
-- 
ciao!
...nixs.................................................................
Lat.: 41° 7' 50" N  Long.: 14° 38' 41" E
nixs.lucchetto.@lagirandola.it
togli la ".SERRATURA." per scrivermi
........................................................................
L'uomo non smette di giocare perché invecchia,
ma invecchia perché smette di giocare.
(George Bernard Shaw) 

(un po' brusca, per la veritŕ)... non č stata una bella esperienza!
immagino, e' per questo che chiedevo lumi sulla lavorazione dei
materiali in questione..


ho capito male o qualcuno ha suggerito di RIDURRE la pressione dei
pneumatici??
..andare in giro con le gomme MENO gonfie di quanto previsto è
pericolosissimo!!
..parlo io che su una clio che il U&M dice di tenere 2.2 davanti e 2
dietro,  tengo da anni a 3 davanti e 2.8 dietro

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lemuel ha scritto:
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bravo, davvero :)
spero tu stia scherzando
tanto quanto non va bene sgonfiarle, tanto è peggio gonfiarle oltre
se sei oltre la pressione indicata la gomma spancia nel centro, l'area
di contatto è minore e quindi tenuta e frenata sono ridotte
sgonfie invece poggiano sulle spalle e non sulla parte centrale,
generando comunque un consumo anomalo, un appoggio non previsto e la
possibilità di detallonamenti sotto forti carichi laterali
c'è il libretto che dice 2.2, si mette a 2.2 o max 2.1 2.3 e via
così, quella è la pressione che hanno collaudato per quelle misure e
quel peso dell'auto

 in un fosso :-)
dovresti trovare a prezzo medio, o comunque meno delle michelin, le
pzero nero nella tua misura
non sono al top ma comunque si staccano dalle turistiche varie tipiche
verifica l'appoggio delle gomme, 2.7 pare alto... fai qualche riga con
il gesso e vedi come poggia a terra il battistrada
comunque anche se è a barra piena non mi pare ci sia modo di ridurre
la sezione della barra
cerca un ricambio di una versione differente, magari cambiano le
sezioni
se non riesci a ridurre quella, non puoi piuttosto andare a migliorare
gli altri elementi della barra, chessò boccole nuove o migliori
(teflon ecc) per quella che vorresti più rigida?

dietro,  tengo da anni a 3 davanti e 2.8 dietro
Ecco appunto, se tu ti senti autorizzato ad aumentare la pressione di 8 
decimi/1 bar non vedo perché non si possa consigliare di ridurre di 3 decimi 
una pressione indiscutibilmente abbondante. Anch'io ai bei tempi ho fatto 
diecimila prove, non vuol dire che abbia trovato per questo la soluzione 
migliore.
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pericolosissimo!!
uffffffff...
i discorsi del tipo "gonfiare molto di piu' non va bene" o "gonfiare
molto di meno non va bene" lasciano sinceramente il tempo che trovano.
ogni caso e' da valutare singolarmente. cosi' come per la signora che
va a fare la spesa puo' essere pericoloso mezzo bar in piu' o in meno,
cosi' puo' essere un esperimento da fare con cognizione di cause se si
sa su cosa si sta operando e perche'. scommettiamo che se tu avessi
delle S02PP non andresti in giro con quelle pressioni, ma anzi
tenderesti a calare un po' quelle del libretto (e se non lo facessi
saresti un bel pirla)? se vai in giro con quelle pressioni e'
probabile che come me monti delle gomme con spalle fatte di cacca
pressata.
credo tu abbia fatto il peccato di sottovalutare, non conoscendolo,
cinghiale, che a conoscenza automobilistiche da' 10 a 0 a
*moltissimi*.
-- 
Oscar M. AKA UoScAr - 31, Imola.
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(teflon ecc) per quella che vorresti piů rigida?
dietro *non* c'e' barra antirollio.. per risparmiare (immagino) o
comunque per semplificare il tutto han pensato di irrigidire la parte
centrale del ponte torcente..
le boccole le ho cercate (sull'altra le avevo cambiate tutte con somma
gioia) ma non le fanno (ancora: pare per il prossimo anno possano
esserci)..
ciao e grazie!


in un fosso :-)
  E chi ti cerca??  :-))))
  ... comunque... hai problemi all'autodromo, sei troppo lento?? bisogna andar
piano... mannaggia a te!!!! ^___^
   CIAO!
-- 
Sergio Pomante
www.millenniumlabs.it
Editoria e Ricerca Scientifica

bisogna andar piano... mannaggia a te!!!! ^___^
..ecco... non di andare *piu' veloce*, il piacere di guida non e' solo
quello di andare a palla :) ho una guida spigliata, ma non troppo
veloce e pericolosa, giuro :)


 paio di volte..
mah, non sono le meglio gomme... ma se poi l'alternativa non c'è o
sono gomme turistiche, beh proverei
dei gommisti mi fido poco, di solito escono sempre consigli tipo "tieni
queste gomme cinesi di plastica, sono sottomarca bridgestone michelin e
pirelli corsa tutto assieme, vanno il triplo sono bellissime" (e io ho
il doppio di ricarico)


le gomme a pressione inferiore a quella consigliata non solo tendono a
far consumare i lati, ma aumentano la temperatura della gomma,
dappertutto viene estesamente sconsigliato, in ogni caso è vero che
ognuno deve valutare la propria "pressione ideale" io sono arrivato a
stabilire la mia "pressione ideale" dopo numerose prove.. e per la mia
guida ho stabilito questa di 3 davanti e 2.8 dietro, queste pressioni
fanno consumare le mie care gommine in maniera PERFETTAMENTE
equilibrata.. in ogni caso sulla mia ex auto, una delta hf, avevo fatto
le stesse prove e giunto alle stesse conclusioni.. decimo di bar in
più decimo di bar in meno..

ho dimenticato di dire che se si alza troppo la temperatura della
gomma, rischia di esplodere..

 *moltissimi*.
Mmmmmh... che favore ti serve?
:-p


equilibrata..
Mi hai incuriosito, solo che se ti faccio tutte le domande che ho da fare mi 
mandi a quel paese...
Facciamo così: io chiedo lo stesso, la risposta al tuo buon cuore.
Che versione di Clio guidi?
Che misura e marca di gomme monti?
Che percorsi fai, solitamente?
Guida brusca o fluida?
Guida veloce o tranquilla?
Grazie


ognuno deve valutare la propria "pressione ideale" io sono arrivato a
anche io ho fatto di queste prove, soprattutto con la vecchia corsa,
ben meno prestazionale della tua nevvero.
con le michelin PS stavano costantemente vicino a 3 davanti e tra 2.5
e 3 dietro (non ricordo esattamente): avevano una spalla da schifo e
flettevano, cosi' si recuperava rigidita' con la pressione..
le RE720 pur avendo una mescola ottima, le tenevo alte di pressione,
quasi come le PS.
le S02pp invece *avevano bisogno* di stare basse: la spalla era rigida
di suo e la gomma aveva bisogno di scaldarsi e di non avere troppa
pressione. mantenevo intorno a 2 tutte e quattro, mentre il libretto
mi diceva 2.3 (anche se la misura era un tantino diversa..) e quella
era la loro pressione.. (ps: buttate dopo 13'000km, consumate
perfettamente) 
ciao
-- 
Oscar M. AKA UoScAr - 31, Imola.


:-p
8'D lol! :)
-- 
Oscar M. AKA UoScAr - 31, Imola.


dei gommisti mi fido poco, di solito escono sempre consigli tipo "tieni
siccome lavoro nel capannone a fianco e siamo praticamente amici da
lunga data, non mi rifila le nankang o cipsciaps o cheneso io.. :-)
grazie, ciao!
