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Titolo: compressore.... non parte...

porca miseria... quando certe volte ti serve una cosa  è il momento che 
non funziona...
ieri sera accendo il mio piccolo compressorino da 25 HP ed i pistoncini 
(non a bagno di olio) fanno qualche giro ma poi si fermano... riprovo 
varie volte e sempre la stessa cosa...
ho provato a spruzzare CRC...parte... ma se  poi fermo non riparte... 
provo con il grasso..
niente... soluzioni ???

 niente... soluzioni ???
Controlla la messa a vuoto sul pressostato...
Cordialità.
              Paul

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forse lo tieni al freddo ... il motore faceva fatica nello
spunto ed io ho dovuto far riavvolgere l'avvolgimento
del motore .ha piu' potenza nello spunto ora .
ciao .

GM ha scritto:
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Prova a svuotare completamente il serbatoio e poi a farlo partire, in
questo modo il motore sforza molto di meno in fase di partenza e forse
riesce a partire.
Potrebbe essere il condensatore di spunto in perdita (costa pochi euro per
cui nel dubbio cambialo) oppure il motore che è cotto; quando si ferma
senti il ronzio del motore oppure è come se fosse spento ? Nel secondo
caso controlla il pressostato che comanda l'accensione del motore, magari
è lui a spegnere il motore. Altro non mi viene in mente.
Marco
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 è lui a spegnere il motore. Altro non mi viene in mente.
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ciao e grazie per le risposte...rispondo un pò a tutti...
Paulhass dice il limitatore di corrente... ENEL ??
nel senso che dovrebbe staccare la corrente ???
ho cmq la tariffa da 4,5 Kw, e dovrei controllare la messa a vuoto del 
pressostato...
ma come fare ???
Volpino... dice che lo tengo al freddo.. certo è in un garage...e non sò 
se è l'avvolgimento
spero di no....
per ultimo MarcoT...cosa diavolo è stò condensatore di spunta... dove lo 
trovo ??
quando si ferma sento il ronzio ed abbasso subito il bottone sopra al 
pressostato....
cmq oggi controllo... ora sono al lavoro :-))
GM 

 pressostato....
Il condensatore di spunto è un cilindro plastico con due fili collegati al
motore e in genere si trova nelle immediate vicinanze del motore stesso.
Serve appunto a dare lo spunto al motore cioè a dargli una maggior forza
iniziale per vincere la resistenza del compressore. Se questo condensatore
si guasta il motore non ha la forza di partire per cui senti un ronzio dal
motore che però rimane fermo.
Da quello che dici o è questo condensatore o è partito l'avvolgimento del
motore (in quest'ultimo caso dovresti però sentire un forte odore di
plastica bruciata), prova a sostituire il condensatore (lo trovi nei
negozi di elettricità).
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 ma come fare ???
Segui il tubo di mandata aria che esce dalla testa del compressore
e va al serbatoio. Troverai che in prossimità di quest' ultimo
il tubo di mandata entra in una valvola avvitata  al serbatoio.
Questa è la valvola di messa a vuoto, in pratica una valvola di non ritorno.
Sulla valvola di messa a vuoto è collegato un tubicino (generalmente
in plastica "Rilsan", diametro circa 6 mm, che dalla valvola di messa a
vuoto
stessa và al pressostato.
Come funziona il tutto e perchè ?
Spiegazione :
se la mandata del compressore fosse collegata direttamente al serbatoio
dell' aria,(senza l' interposizione della valvola di messa a vuoto),
 nel tubo di collegamento ed all' uscita delle valvole di mandata nella
testa del compressore si avrebbe la medesima pressione del serbatoio.
Facciamo 8 bar ?
Ad un successivo avviamento, il motore si troverebbe a dover trascinare
il compressore che trova l' uscita dell' aria NON a pressione atmosferica,
ma alla pressione di 8 bar.
Il motore si incazzerebbe di brutto, non trovi ?
Rifiuterebbe di partire sotto un così grande sforzo, ronzerebbe un po'
e poi cederebbe per eccesso di riscaldamento.
Un motore bruciato, insomma, a meno che non fosse protetto da appositi
relè termici che provvedessero a staccarlo per tempo dalla rete elettrica.
Come si rimedia a tutto ciò ?
Qualcuno ha pensato di sfruttare il meccanismo del pressostato (cioè
del meccanismo che attacca/stacca il motore a certe pressioni impostate),
collegando al leveraggio meccanico del pressostato una valvolina che,
quando il pressostato comanda l' arresto del motore, si apra all' aria
libera.
Se colleghiamo tale valvolina alla valvola di messa a vuoto con il tubicino
in Rilsan, faremo in  modo che il tubo di mandata del compressore,
quando si ferma il compressore per raggiunta pressione, si porterà
a pressione atmosferica tramite, per l' appunto, la valvolina posta
sul pressostato.
Il compressore in partenza si troverà quindi ai primi giri dover pompare
aria verso un ambiente posto ad 1 bar anzichè ad 8 bar, e ringrazierà.
Se presterai attenzione, quando il motore si ferma per raggiunta massima
pressione, si sente un "pssstt" abbastanza ben udibile.
Quello è il segnale che la valvolina sul pressostato si è aperta, ed ha
provveduto a scaricare il tubo di mandata.
Quasi sempre, se il compressore "non ce la fà" all' avviamento, la colpa
è di questa valvolina che non è riuscita, per giochi meccanici od
intasamento,
ad aprirsi tramite la levetta di comando del pressostato.
Il guasto al condensatore di avviamento è molto più raro.
Come si deve intervenire ?
- staccare il compressore dalla rete elettrica.
- aprire il coperchio del pressostato
- ricollegare il compressore alla rete elettrica (attenzione che sul
  pressostato è presente la tensione di rete !)
- caricare/scaricare aria dal serbatoio per sollecitare l' intervento
  del pressostato
- notare se il pistoncino/levetta della valvolina di scarico aria del
  pressostato funziona
- intervenire, se necessario, per forzare il giusto movimento.
 Cordialità.
              Paul

 ha scritto nel messaggio 
news:0dzDh.4059$zG1....@twister2.libero.it...
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Anche il mio spesso non parte, quando lo atacco alla prolunga da 40m (1,5mm 
x 3) che viene collegata in giardino dopo 60 metri di cavo (2,5mm x 3).
Pare che non arrivi abbastanza corrente nel momento di spunto.
Infatti a casa parte sempre.
Ciao
Luigi
P.S: Credo, immagino, suppongo che tu abbia scritto 25 HP intendento 25 
litri .... i cavalli saranno massimo un paio ... vero? 

 Pare che non arrivi abbastanza corrente nel momento di spunto.
e ci credo, poveraccio, dopo 100 metri di cavo gli arriverà si e no la
metà della 220 V iniziale ;-)))
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