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Titolo: Re: cambio filtro olio

 Mi sapete dire a cosa serve e se ne posso fare a meno ?
Secondo me ti sbagli, e ricordi male ....
L'anellino di rame lo ha messo tra il tappo dell'olio e la coppa
dell'olio ...
Nelle autovetture che non hanno il tappo conico, si usa la rondella di rame
o di alluminio, che andrebbe sostituita sempre ad ogni cambio olio.
Luca

 Mi sapete dire a cosa serve e se ne posso fare a meno ?
Mai messo anellini di rame sul filtro, la guarnizione e' parte del filtro  
stesso.
Magari posta marca auto e modello e anno, cosi' sappiamo con certezza di  
non dire cazzate
Ciao.Alberto.
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Alberto Rubinelli - A2 SISTEMI  Opera 7.54->
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Per favore, non scrivetemi in html, testo ascii a 7 bit
Non rispondo a chi mi scrive con indirizzo di reply alterato
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 lo conoscete ?
Lubex compra olii e li commercializza col proprio marchio. Quindi nelle 
latte potrebbe anche esserci dell'ottimo olio...
-- 
Cinghiale 

 latte potrebbe anche esserci dell'ottimo olio...
Indipendentemente dalla marca può essere utile leggere e saper interpretare 
le sigle che di solito sono in etichetta?
Fabbrogiovanni. 

 interpretare le sigle che di solito sono in etichetta?
Bè, sulle confezioni d'olio son scritte molte indicazioni utili.
A partire dalla classificazione SAE (abbiamo tutti presente la scritta *SAE 
10W/40* o similare), che indica la viscosità dell'olio a freddo ed a caldo, 
e quindi le capacità dell'olio di andare subito in circolo all'avviamento, e 
di rimanere "aggrappato" alle parti da lubrificare ad alte temperature ed 
alti regimi.
Per arrivare alla classificazione API, che suddivide gli olii in base ad una 
serie di caratteristiche (che purtroppo non conosco) e ne stabilisce la 
qualità globale e l'adattabilità a motori benzina o diesel o ad entrambi ( 
questo dato di solito è scritto in carattere piccolo sul retro, ed ha la 
forma *Api SJ/CF* o similare).
Poi spesso è indicato se l'olio è minerale, a base sintetica o completamente 
sintetico; se risponde a qualche particolare standard (tipicamente 
Volkswagen o Mercedes) di rilascio morchie su motori di test; se risponde a 
specifiche militari, il che assicura tra l'altro la miscibilità con ogni 
altro olio che rispetti le stesse specifiche; e, ultimamente, anche la sua 
compatibilità con motori a "iniettore-pompa" o con tagliandi distanziati 
(cosiddetti olii *long-life*).
-- 
Cinghiale 

 ed ha la forma *Api SJ/CF* o similare).
Mi riferivo proprio a queste, visto che anche tu sei *ignorante* vediamo se 
qualche esperto meccanico sa spiegare le differenze?
Fabbrogiovanni.

 se qualche esperto meccanico sa spiegare le differenze?
Bč, sono ignorante ma la spiegazione te la trovo... č che non mi andava di 
cercare. :-p
http://lubroservice.interfree.it/legenda.htm
Buona lettura!
-- 
Cinghiale 

 
http://lubroservice.interfree.it/legenda.htm
Mi sono accorto che è un documento vecchio... dopo l'Api SH c'è anche SI e 
SJ.
-- 
Cinghiale 

 SJ.
Aggiornamento:
http://www.flselenia.com/it/manuale/it/omot_010501.htm
(sbagliavo, SI non esiste: c'è SJ e SL).
-- 
Cinghiale 

 da Obi ho trovato una marca di olio abbastanza economica : LUBEX
Vedi arexons: son olii fatti da altri e confezionati da loro.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
TAKE THE POWER BACK! (RATM) 

 interpretare le sigle che di solito sono in etichetta?
Eccome!
http://www.i-lubrificanti.it/testi/moto001.html


 -10° C o + 10° C?
Né l'uno né l'altro. E' scritto tutto qui.
http://lubroservice.interfree.it/legenda.htm
-- 
Cinghiale 

 (sbagliavo, SI non esiste: c'č SJ e SL).
Studiato e imparato quasi a memoria.
La prossima volta che vado all'Auchan mi divertirň a leggere le etichette 
dei barattoli sullo scaffale e non sceglierň piů in base al colore o alla 
simpatia verso la confezione.
Fabbrogiovanni.