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Titolo: lucidare la carrozzeria ruvida e opaca.

Salve
come fare a lucidare la carrozzeria della macchina?
La superficie è notevolmente ruvida in quanto la macchina è sempre 
stata allo scoperto e lavata raramente (1 volta l'anno).Oltre che 
ruvida è ovviamente anche opaca.
Un carrozziere mi ha chiesto 100,00 euro8-oper il lavoro fatto 
bene,infatti mi assicurava che sarebbe tornata come nuova.
Mi spiegava che è necessario fare diversi passaggi con cere di diversa 
consistenza e forza abrasiva....però usando la lucidatrice.
Non ho la lucidatrice...quindi chiedo consigli volendo fare il lavoro 
fai da te....in particolare su quali tipo di cere utilizzare
1-munirsi di paziena e olio di gomito
2-lavare accuratamente l'auto
3-....
4-....

consistenza e forza abrasiva....perň usando la lucidatrice.
Di quella ne vedi vari modelli qui
http://www.google.it/images?q=lucidatrice+carrozzeria
Ma se hai una dose sufficiente di tempo e olio di gomito, ne puoi fare
anche a meno.
-- 
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it

 anche a meno.
magari lavorando su singole parti (tipo oggi il cofano-domani il 
portellone ecc...)in modo da concentrare man mano il lavoro e 
proseguire successivamente

una smerigliatrice angolare ce l'hai? esistono dischi apposta per
lucidare. In alternativa ci sono anche per il trapano. A mano non ti
passa proprio più!
btw una lucidatrice orbitale costa 25 euro
saluti

 bene,infatti mi assicurava che sarebbe tornata come nuova.
Immagino non sia metallizzata.
Anch'io ho un problema simile sulla mia vecchia panda ma temo
che si sia anche assottigliato notevolmente lo strato di vernice.
Ho dato la classica cera a mano ma dopo un poco tempo va via,
occorrerebbe darci un paio di mani di vernice

Nel suo scritto precedente, funkpowa ha sostenuto :

mi sa che la smerigliatrice angolare gira troppo veloce, ma per il 
trapano valuto la possibilità.....grazie


ciao, è un'operazione che faccio ogni 3 o 4 mesi ma rigorosamente a
mano, l'unico consiglio che posso darti è che se utilizzi la
lucidatrice non insistere troppo perche se si surriscalda troppo la
vernice hai rovinato tutto

 che si sia anche assottigliato notevolmente lo strato di vernice.
si è metallizzata e la macchina è del 2001, deve essere solo riportata 
a nuovo


 nuovo
prova con la cera per metallizzato, si fa po' di fatica ma
karate kid diceva fosse un buon allenamento per le arti marziali:)

Nel suo scritto precedente, paolo siciliano ha sostenuto :

non ho la lucidatrice e il lavoro devo farlo manualmente magari un 
giorno una parte e così via.....ma i prodotti da usare.....in commercio 
se ne trovano tanti....ma vai a trovarequelli professionali utilizzati 
dalle carrozzerie......

Roby Ross ha usato la sua tastiera per scrivere :

ahahaah
si è vero....devo trovare dei buoni prodotti....quelli utilizzati dai 
carrozzieri sono ad uso professionale....non si trovano nei 
supermercati...magari su internet...


io uso questa:
http://www.meguiars.it/index.php/it/home.tips/tricks.html

paolo siciliano ha detto questo martedì :

ok grazie 1000


è il modo migliore per fare disastri ;-)
a meno che tu non riesca a trovare una xxxxx non ticordo il termine
giusto, comunque somiglia ad una smerigliatrice ma ha un basso n° di
giri (credo 300-600) contro i 10000 di una classica smerigliatrice.
Per fare quel lavoro serve qualcosa che ruoti piano ma con potenza,
perchè si deve calcare contro la carrozzeria; non so se la lucidatrice
premendo si fermi (mai provato e mi piacerebbe saperlo).
Io chiesi anche se si poteva mettere un variatore alla smerigliatrice
classica, ma costava molto + dell'attrezzo.
Comunque per riportare a nuovo una metallizzata/opaca si puo'
procedere con della pasta abrasiva ultrafine (quella per graffietti,
sembra dentifricio) se la cosa è lieve, altrimenti si parte con una
grana + doppia e si scende, fino a terminare con un polish che è un
insieme di abrasivi e lucidanti.
Consigliato partire da un angolo non visibile per avere un'idea di
quanto "mangia" la pasta (se troppo ci si ferma subito).
Se c'è il trasparente finale si puo' utilizzare anche della carta
abrasiva di grana 2000-4000 con dell'acqua e finire con polish/cera,
ma è un processo un po' + delicato (io l'ho fatto per eliminare la
buccia d'arancia su una finitura ed il lavoro è venuto bene).
Un lucidatrice specifica per il lavoro ti fa risparmiare una bella
fatica, altrimenti tanto olio di gomito e si fa ugualmente.
I prodotti li trovi presso qualsiasi negozio articoli per autovetture
o colorificio dove si rivolgono carrozzieri (quelli che ti rifanno la
stessa tinta della macchina).
bye
Costas

Scriveva Costas martedì, 25/01/2011:

assolutamente penso di fare il tutto manualmente.....grazie

 classica, ma costava molto + dell'attrezzo.
Ciao.
Se ti interessa posso postarti uno schema creato dal mitico Giorgio (che 
frequenta it.hobby.elettronica) che serve proprio per regolare i giri di un 
motore a spazzole.
Io l'ho provato su un tasellatore da 1000W (anche se per poco tempo), ma 
dovrebbe reggere la potenza richiesta dalla flex (dovrei rivedere lo schema 
per averne la certezza. A memoria non mi ricordo che componenti avevamo 
usato e quindi quanto puo' tirare il tutto).
Come costo (se hai un minimo di conoscenze in elettronica) spenderai 10E tra 
tutto (trovando un rivenditore ladro).
L'unica "pecca" che ha quel circuito (se ricordo bene, l'ho costruito tanto 
tempo fa) e' che usa solo una semionda e taglia quella per variare i giri.
Quindi hai un range di regolazione da 0 a 1/2 dei giri originali. 


sarebbe cosa utilissima se riuscissi anche a darmi una stima del costo
componenti; a suo tempo mi ricordo che la cosa fu scartata perchè
costava quasi come un attrezzo nuovo.
Puoi postare un link o inviare a iscrizione -chiocciola- gmail . com
bye
Costas

 Puoi postare un link o inviare a iscrizione -chiocciola- gmail . com
In calce al messaggio hai lo schema in fidocad.
Probabilmente, per tenere un margine di sicurezza, devi usare un scr un po' 
piu' tosto (800V 10A).
Come costo di realizzazione, a spannometro, sarai sotto i 10E (tra tutto).
[FIDOCAD regolatore per trapano]
MC 10 20 0 1 000
MC 30 20 1 0 080
MC 30 30 1 0 100
MC 35 35 0 0 200
MC 85 20 1 1 380
MC 75 40 0 0 080
MC 75 50 1 1 180
MC 125 20 1 0 170
MC 125 30 1 0 080
MC 160 20 0 0 750
LI 10 20 160 20
LI 80 35 50 35
LI 75 35 75 50
LI 85 40 85 50
LI 85 50 160 50
LI 160 50 160 35
LI 125 40 125 50
TE 5 10 Entrata 220V.
TE 90 40 4,7 K.1/2W.
TE 75 55 4,7 mF. 63 V.
TE 110 10 0,22 mF. 400V.
TE 130 35 150 ohm 2W.
TE 165 25 interruttore
SA 30 20
SA 75 35
SA 85 20
SA 75 40
SA 85 40
SA 125 20
SA 125 50
SA 160 50
SA 85 50
TE 85 23 SCR 800V. 6A.
TE 166 31 (se chiuso
TE 168 38 esclude il
TE 168 45 regolatore)
LI 160 54 180 54
MC 180 62 0 0 000
MC 180 54 0 0 000
MC 180 62 0 0 040
LI 30 72 180 72
MC 180 72 0 0 000
TE 166 76 Uscita 220V.
LI 10 72 30 72
MC 10 72 0 1 000
SA 30 72
MC 30 40 1 0 200
LI 30 54 30 72
TE 12 41 1N4007
MC 10 47 0 1 000
MC 10 47 0 0 040
LI 160 50 160 54
TE 6 23 12K.2W.
TE 6 33 2K.lin.
TE 37 38 1N4007


grazie mille, non è che riesci a mettere (nel thread) anche l'elenco
dei componenti presenti sullo schema? così prendo i componenti ed
appena trovo qualcuno epr la realizzazione me lo faccio fare.
C'è un potenziometro per la regolazione dei giri?
Il fatto che sia per trapano, che dovrebbe avere meno giri di un
frullino, non crea alcun problema?
Se la cosa funghe ho risolto anche qualche problemi di trasparente
finale sulla carrozzeria :-)
bye
Costas

 frullino, non crea alcun problema?
Non importa il numero dei giri. L'importante e' la corrente che scorre nel 
circuito.
Se mi ricordo, domani provo a collegare il regolatore alla flex e vediamo 
cosa racconta!
Ciao! 

 Se sei in Friuli te lo posso fare io.
+++ ma pensa che combinazione, si dia il caso che, per buona parte
della settimana, in genere sono a TS o in zona aeroporto.
Scrivimi all'indirizzo che ti ho dato qualche post fa.
grazie di tutto.
Costas

 Scrivimi all'indirizzo che ti ho dato qualche post fa.
Io sono di Udine (o meglio, 20km a nord di udine).
Scrivimi tu, il mio indirizzo e' valido, cosi' ci mettiamo d'accordo.