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Titolo: "Revisionare" un tornio

Vi ho già raccontato che ho accesso ad un'officina.
Vi ho già raccontato anche che il nuovo capo-officina è piu' un
metalcostruttore che un meccanico di precisione.
Gli è venuta la bella idea di revisionare tutte le macchine...
Ora gli utensili non sono piu' perpendicolari/in asse al tornio.
Gliel'ho fatto notare e ha risolto il problema smollando la vite e
regolando *a occhio* il portautensili.
Troncando non vi dico il pianto (mio) e lo stridore di denti
(dell'utensile).
Cosa mi ha detto di fare, vedendo che non c'era verso di troncare
decentemente? "Usa la sega a nastro".
A parte che vorrei usarla su di lui la sega a nastro, vi immaginate
tornire dei pezzi per un'accoppiamento H7/s6 in simili condizioni?
Mi tocca quindi revisionarmi da me il tornio... scusate la franchezza, che
gran giramento di balle!
Qualcuno sarebbe così gentile da spiegarmi cosa e come devo controllare?
Le autocentranti vanno su col sistema Camlock. Possibile che abbia fatto
danni anche lì?
Le autocentranti in sè devo controllarle o posso prenderle per buone?
La perpendicolarità del portautensili rispetto all'asse del tornio come la
verifico/ottengo?
È il sistema Multifix. Qui ne vedete un esempio:
http://www.machinehandelbos.nl/Vooraanzicht%20utr%20galarie.jpg
Il grosso dado nel mezzo del portautensili si lascia allentare per ruotare
il portautensili stesso.
Altre cose da verificare?
Grazie
Boiler
-- 
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 Altre cose da verificare?
Praticamente nessuna. Di sicuro la macchina andrà bene com' è...:-)
Eventualmente controlla che il terzo carrello (quello che supporta
la torretta portautensili), sia orientato perfettamente a zero sul suo
supporto, in maniera che ci sia un perfetto parallelismo tra il movimento
del carro principale e quello del terzo carrello.
Questo controllo deve essere fattodopo che qualcuno ha tornito pezzi
con forte conicità, e quindi ha ruotato il terzo carrello.
Cordialità.
                    Paul

 la torretta portautensili), sia orientato perfettamente a zero sul suo
Basta un controllo visivo dell'allineamento della tacca sulla scala
graduata?


 graduata?
In linea di massima è sufficiente. Dopo tutto, lavorando con
la traslazione del carro principale, la posizione a zero o leggermente
ruotata del terzo carrello è ininfluente, perchè l' utensile
si sposterà comunque parallelo all' asse macchina.
I problemi possono nascere quando, oltre lo spostamento del
carro principale, si utilizza anche il volantino del terzo carrello.
In tal caso è ovvio che, se lo staffaggio del terzo carrello non è
bloccato esattamente sullo zero, manovrando la terza slitta
l' utensile tornirà leggermente conico.
Per un controllo preciso si usa montare in macchina un cilindro
perfettamente rettificato o sicuramente a diametro costante,
e si prova a sfiorarne con la punta dell' utensile la generatrice,
spostando l' utensile per l' intera corsa della terza slitta tramite
il suo volantino.
Cordialità.
              Paul

 della slitta portautensili) all' asse del tornio.
OK, ma dove lo trovo un riferimento per l'asse del tornio?
Infilo un tondo nell'autocentrante e uso quello?
Uso una guida del carro?
Grazie per la pazienza ;-)



Il sistema Multifix prevede due possibili configurazioni: una per 
persone sicure di sè, l'altra per persone che possono sbagliare.
Se sviti completamente il bullone da 32 che c'è sopra, smonti il tondo 
dentato e sotto ci trovi due buchi per delle spine temperate. Se ci 
metti le spine temperate, l'utensile sarà sempre in asse ma se farai una 
cavolata le conseguenze saranno devastanti.
  Per stringere molto intendo prendere una prolunga da 1m e prenderla a 
spallate.Se puoi sbagliare, non monti le spine e stringi molto, ma 
molto, il dado da 32 in una posizione più o meno corretta, che puoi 
ottenere smontando le griffe e appoggiando un portautensili vuoto alla 
faccia del mandrino. Ovviamente devi usare una chiave a pipa esagonale, 
non farlo con una chiave a forchetta!
Non è assolutamente necessario che il portautensili sia in asse col 
mandrino per garantire la precisione.
Fatto questo devi regolare l'assialità della contropunta.
Prendi un tondo dritto e lungo circa 1m (ottimo un tondo di C40 
rettificato, il più grande che ti si infili nel passabarra), lo infili 
completamente nel mandrino e lasciandolo sporgere di meno possibile 
(anche niente) gli fai un foro d'invito con una punta da centro. Poi lo 
tiri fuori per un metro, innesti la contropunta nel foro, e fai una 
prova di tornitura vicina al mandrino e una, allo stesso diametro, 
vicina alla contropunta. Se il diametro appare lo stesso, la contropunta 
è in asse, altrimenti no.
Se hai una barra di calibrazione puoi evitarti tutta questa procedura 
piazzando un comparatore sul carro appoggiato alla barra di 
calibrazione, e facendo scorrere il carro verso la contropunta per 
vedere se va fuori. Questo con una cosa non rettificata però non si può 
fare.
Ovviamente la contropunta può essere fuori asse sia in altezza che 
lateralmente, ed è dotata di apposite viti di regolazione alla sua base.
Infine puoi regolare le altezze di tutti gli utensili: li regoli, usando 
la contropunta come riferimento d'altezza, col multifix aperto, e poi 
verifichi cosa succede chiudendolo (in genere se l'utensile è pesante e 
sbraccia si alza leggermente). Nota che il sistema Multifix garantisce 
il piazzamento dell'utensile in qualsiasi orientamento, quindi orienta 
ogni utensile come sei più comodo, non per forza nella posizione in cui 
lo userai.

 Uso una guida del carro?
La prima che hai detto.
Cordialità.
               Paul