Newsgroup: it.hobby.fai-da-te
Titolo: aiuto, miglior prezzo olio motore?-

,scusate ma a parte e-bay dove posso trovare
il prezzo reale al pubblico del
Castrol GTX Magnatec 5W_30
4 kg a ben 74 euro alla VW mi sembrano eccessivi o no?,

 Castrol GTX Magnatec 5W_30
Euro 54,38 iva compresa:
http://www.pizzanellifranco.com/root/prodotti/scheda.asp?id=139&cate=29&tipo=
Euro 39,95
http://www.speedup.it/index.php/it/tuning/home.1112249/Olio+motore.html
-- 
Fabbrogiovanni 

 ha scritto nel messaggio 
news:200804180...@mynewsgate.net...

Scusa tu, carissima, ma sono 2 giorni che stai massacrando i MARONI a mezza
italia con sta storia dell'olio! ;)
Hai scritto la stessa cosa su una marea di newsgroup anche non attinenti con
le auto o i motori.
Vai in qualunque super/iper e ti trovi scafali pieni di olio con quelle
caratteristiche.
Oppure vai da un ricambista (pagine gialle) e chiedi a lui nel particolare
spendendo un filo di piu'.
Saluti e non avermene, ma 1 post su 2 � su sto OLIO...

RitaC. ha scritto:

Mah... o GTX o Magnatec (sono 2 linee di prodotto distinte). I 5W_30 
significano inverno in alta montagna. Abiti al Plateau Rosï¿œ? :-)  Beato te!
Venendo ai prezzi, qui:
http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=9014310&contentId=7030247
Cliccando su "trova il Castrol point + vicino a te" trovi un rivenditore 
della tua area. Un colpo di telefono ed il gioco ï¿œ fatto.
PS: consiglio prima di alzare la cornetta, di stabilire con "trova 
l'olio adatto" quale prodotto ti serve... ;-)

 ha scritto nel messaggio
news:fu9lqf$coh$1...@tdi.cu.mi.it...


grazie mille.... ma facendo pochissimi km 
al anno, sui 3.000 che olio invece di qeullo
mi conviene? e si possono miscelare gli 
oli? cioe' il vecchio che rimarranno
rimasugli e il nuovo diverso ? non
succede nulla ? grazieeee

 un'idea geniale...
Non sono un meccanico e nemmanco mi intendo molto  di olio.
Domanda: la scelta fra 10W-40 o 0W-30 indica la qualità di un olio o la 
scelta va fatta in base alle temperature del luogo in cui si guida?
Domanda bis: prendiamo una lattina, marca qualsiasi fra quelle conosciute, 
posso ragionevolmente pensare che se lo trovo al supermercato a buon prezzo 
sarà all'incirca buono come un altro più caro comprato dal meccanico?
-- 
Fabbrogiovanni 

 ha scritto nel messaggio 
news:200804181...@mynewsgate.net...

Dai che poco alla volta arriviamo a trovare una soluzione.
Fino ad ora sappiamo che:
- sei una donna
- percorri 3.000 km all'anno
- la tua auto č una Voskwagen
- in concessionaria vorrebbero metterti un olio da 20 euro/litro
Prova a dirci anche il modello di auto e a quanto giri tiri abitualmente il 
motore prima di cambiare marcia.
-- 
Fabbrogiovanni 

 meccanico?
Ce l'avevo in testa ma non č arrivato alla tastiera, l'ipotetica lattina 
della frase sopra era classificata API SL/CF.
-- 
Fabbrogiovanni

 e si possono miscelare gli oli?
Se hai il TDI iniettore pompa č meglio tu ci metta il suo, non tanto come 
marca quanto come specifiche che sono piuttosto particolari. Se no uno vale 
l'altro, per il tipo d'uso che ne fai tu.
-- 
Cinghiale (35, 109, RM)
Mazda 3 1.6 TD
A3 coming soon (la patente, non l'auto)

   
http://www.i-lubrificanti.it/testi/auto003.html
Hai di che leggere, caro Giovanni. Per Rita: 3.000 km all'anno non 
significano molto. Anch'io ne faccio 3-4.000 all'anno, con la Polo. 
Dipende: se la usi la domenica per andare in campagna, diciamo 50-100 km 
di statale è un conto. Se la macchina sta ferma tutto l'anno e li fai 
nel mese di vacanze, in autostrada, un altro. Se invece la usi solo per 
fare la spesa in città un altro ancora. Peraltro, se hai una VW recente 
(5-8 anni) ti dice lei quando è ora di cambiare l'olio o di sostituirlo, 
proprio in base all'uso che fai della macchina. Appare il messaggio sul 
display dei km parziali.
Più di quel che ti chiede Fabbrogiovanni, è importante sapere l'anno di 
produzione, se è diesel o benzina, turbo o no. Ma soprattutto se dalle 
tue parti fa freddo e quanto!

 Ce l'avevo in testa ma non è arrivato alla tastiera, l'ipotetica lattina


 cui sopra.
Infatti. Per i motori inettorepompa (che siano VW, Audi ecc) è 
importante rispettare le specifiche non solo di viscosità, ma anche la 
classificazioni API, ACEA e quelle dettate direttamente dalla VW. Se non 
ricordo male sono le VW505.01.
I common rail sono molto meno problematici da questo punto di vista.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Io non evito le donne, Mandrake. Però nego loro la linfa vitale. (cit.)

 Hai di che leggere, caro Giovanni.
Grazie, studierň tutto il fine settimana e lunedě sarň pronto per 
l'interrogazione:-)
-- 
Fabbrogiovanni 

 stessa viscosita da 20 euro non sono uguali
Ok, e fin qui sono d'accordo.
Se però prendiamo un olio al supermercato, API SL/CF e lo confrontiamo con 
un Castrol di pari classificazione possiamo dire che non saranno uguali ma 
la differenza non sarà così vistosa?
-- 
Fabbrogiovanni 

 wrote in message
news:fub3cl$2bq$1...@tdi.cu.mi.it...


 
Bisogna fare chiarezza sull'olio da motore, non bisogna solo guardare 
il grado termico per cui deve venire impiegato 0/30 10/40 15/40 ecc 
.ecc. ma bisogna soprattutto controllare le specifiche dell'olio 
(scritte sempre sul retro della confezione) ci sono specifiche tipo 
MB223.0 223.1 ecc, ci sono specifiche VW708.0 .1 ecc. , e sul libretto 
uso manuntenzione della tua auto c'è scritto a quale specifiche deve 
rispondere l'olio della tua auto. POi c'è la classificazione API
La classificazione API (American Petroleum Institute) indica la qualità 
intrinseca dell’olio e si esprime in lettere, S per i benzina e C per i 
diesel seguiti da un’altra lettera che indica la qualità (SA - SB - 
SC.......SH - SJ ..ecc.).
In pratica prendono l’olio e lo massacrano, lo tritano, lo friggono, lo 
centrifugano e lo torturano.
Poi vedono dopo il ciclo quanto “buono” è rimasto il povero olio e gli 
assegnano la seconda lettera.
Un olio SH ha resistito molto meglio e ha mantenuto inalterate le sue 
qualità in maniera superiore rispetto ad un SB.
Comunque il prezzo che ti hanno chiesto è alto, in negozi specializzati 
è un olio da 15/18 euro al kilo

 ha scritto nel messaggio 
news:fub3cl$2bq$1...@tdi.cu.mi.it...

si, lo sara'. E' stato testato in molti casi, spesso dopo danni al motore
irreparabili.
alberto 

 irreparabili.
Ancora un paio di domande, così mi chiarisco anche gli ultimi dubbi.
La tua risposta è da interpretare come:
A) un API SL/CF qualsiasi non è buono come un API SL/CF CASTROL
B) i produttori di lubrificanti hanno due linee di prodotto, stessa 
confezione esterna ma in quelle destinate alal GDO ci mettono olio meno 
buono e più economico.
-- 
Fabbrogiovanni 

 meno buono e più economico.
Per quello che so io non sempre, ma siccome non sono in grado di determinare
chi lo fa e chi no, non voglio rischiare il mio motore.
Aggiungo che gli oli di sintesi, richiesti dai motori ad alte prestazioni
per Kilometraggi elevati, anche al supermercato costano cari se ci sono...
Paolo (jpquattro)


D'accordo su tutto eccetto l'ultima riga. Ad ogni lettera corrisponde un 
utilizzo. Al di là dello spreco, usare un olio per vetture euro 4 super 
compresse per un vecchio diesel aspirato non solo fa buttare quattrini 
dalla finestra, ma non rispetta le specifiche originali minime. Mi 
spiego. Gli olii per le vetture moderne debbono evitare di rovinare i 
componenti di nuova introduzione: il catalizzatore per le benzina ed il 
common-rail/filtro per i diesel. Per poterlo fare, hanno caratteristiche 
particolari. Viceversa i diesel d'antan hanno il problema della nafta 
che va dappertutto, coppa dell'olio compresa. Gli additivi per il primo 
ed il secondo problema spesso fanno a pugni. Giusto quindi usare l'olio 
in base all'applicazione e non eccedere, pensando che la seconda lettera 
+ alta significa genericamente olio migliore.
Se fai una ricerca con google su API od ACEA trovi il significato di 
ogni lettera.