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Titolo: Motori elettrici

Con una normale fornitura da 3kW qual'è il motore asincrono monofase piu'
potente utilizzabile?
Vedo che molti compressori e idropulitrici montano motori fino a 2,5hp (non è
che ho preso una cantonata e sono 1,5hp ??? anche se il problema imho rimane)
dichiarati e se da un lato come potenza e corrente nominale non ci sono problemi
la corrente di spunto non permetterebbe l'avviamento del motore stesso senza che
il magnetotermico scatti.
Predendo dei dati reali di targa (
http://www.fimea.it/produzione/std/mono246p.htm
 )
un motore da 2,5hp (circa 1800 W out) , 4 poli, assorbe una corrente nominale
attorno ai 12,5A e ha una corrente di spunto di circa 4.4 volte cioè una
cinquantina di Ampère.
Come cavolo fa a partire? Si usano particolari accorgimenti tipo resistori in
serie agli avvolgimenti durante l'avviamento o che cosa?
Anche considerando un motore da 1,5hp avremmo sempre una corrente di spunto
intorno ai 30 Ampere quindi il problema rimane.
Grazie e ciao,
Zio!

 spunto intorno ai 30 Ampere quindi il problema rimane.
Se anche interruttori o contatori ti staccano la corrente prima di avere
sfruttato tutta la potenza disponibile, c'e' un trucco (molto usato ove la
corrente di linea e' instabile, ad esempio in localita' remote e servite da
cavi insufficienti). Si tratta di un motore da 3 kW (visto che qui parliamo
di 3 kW) preso ai recuperi per pochi soldi. Si accende questo motore a
vuoto, quindi non ha molto spunto. Quando il motore ha raggiunto i giri a
regime, si accende la macchina con alto spunto. In pratica il "catorcio" fa
da volano elettromagnetico e contribuisce allo spunto richiesto dal motore
elettrico sulla macchina che ci interessa. A questo punto si puo' anche
spegnere il "catorcio". Quando si tratta di motori molto grossi (ad esempio
un 50kW - ovviamente con un contratto da 50kW - il motore "volano" puo'
venire avviato con l'aiuto di un motore piu' piccolo collegato con una
puleggia.
Pekilan

Quindi tu dici che ci stò dentro anche  con un motore da 3kW ?
Zio!

 [cut]
Ok è chiaro.
Ho il contatore nuovo e ho controllato e con stupore ho notato che il
magnetotermico è da ben 63A come dicevi!! Inoltre è di caratteristica D quindi
ancora più tollerante.
Ora potrebbe essere che il magnetotermico sia pensato anche per forniture molto
piu' generose e in realtà è il microcontrollore del contatore che interviene
sezionando quando necessario in base ai parametri del contratto d'utenza: se è
cosi occorre capire come "ragiona" il contatore.
Zio!

 Elettrici:  1700Watt
Mettiamoci una velo pietoso :-)
Pekilan

 è  P=V*I*cos(fi)=230*14*0,96=3091W
Dove li prendi i 14 A ?
Ciao,
-- 
Daniele Orlandi

 muniti di condensatore e quindi devi usare la formula relativa.
Interessante. E' una nuova linea di motori ?
Cordialità.
                  Paul

> Dove li prendi i 14 A ?
Corrente nominale, dato di targa dalla tabella.
Zio!

 orrendo !!! :-)
Dalle considerazioni fatte si puo' ipotizzare una efficienza attorno al 70% in
linea con quanto ci si deve aspettare da una taglia di motore del genere.
Ciao,
Zio!

 monofase siamo intorno al 70-75% massimo.
Puntualizzo, per motori asincroni monofase della taglia in questione.
Zio!

Riporto il diagramma circolare di un motore elettrico asincrono.
Dal diagramma circolare si capisce subito le condizioni operative del motore.
Il vettore E è la tensione di alimentazione, i vettori I sono le correnti.
Il punto di lavoro del motore in funzione del carico si sposta sulla
criconferenza.
Mo è il punto di lavoro relativo al funzionamento a vuoto.
Mcc è il punto di lavoro relativo al funzionamento in corto circuito cioè a
rotore bloccato come allo spunto.
La retta r1 è detta retta delle potenze meccaniche
La retta r2 è detta retta delle coppie trasmesse
L'asse delle ascisse è detto anche retta delle potenze assorbite.
Le ordinate dei punti di lavoro riferite a ciascuna di queste rette ci danno la
relativa grandezza dalla quale la retta prende il nome.
Se ad esempio consideriamo il punto di lavoro nominale M, il segmento MA
rappresenta la potenza meccanica erogata, il segmento MB la coppia, il segmento
MH la potenza assorbita
Il vettore congiungente l'origine col punto di lavoro è la corrente, in questo
caso In.
Per individuare la potenza meccanica massima si traccia la retta r1' tangente
alla circonferenza e parallela alla retta r1 delle potenze meccaniche: il punto
di lavoro Mp è relativo alla massima potenza meccanica erogata PmM. Stesso
discorso per la coppia massima CM (retta r2' parallela a r2).
Come si vede il punto di lavoro relativo alla massima potenza (attiva!)
assorbita non coincide con Mp e nemmeno con M. Il punto di lavoro nominale M è
in genere relativo all'angolo minimo di fi, ovvero In tangente al cerchio. Mcc è
il punto di lavoro con rotore bloccato: come si vede la relativa corrente è
elevatissima (dalle 3 alle 6 volte In) ma anche l'angolo fi è grande per cui la
potenza assorbita è comunque minore della potenza massima assorbita.
Guardando questo diagramma mi viene da pensare di aver detto una castroneria
pensando che la potenza assorbita calcolata facendo P = V * I * cos(fi) = E * In
* cos(fi) potesse coincidere con la PaM: in effetti non è cosi anche se
l'efficienza che ne deriva dai calcoli è pittosto scarsa.
[FIDOCAD]
EV 60 155 195 15
LI 30 5 30 175
LI 60 75 215 75
MC 30 5 3 0 074
MC 250 85 0 0 074
LI 30 85 80 35 4
LI 30 85 255 85
LI 30 85 60 75
LI 80 35 80 85
LI 60 75 215 40
LI 60 75 215 5
LI 90 22 155 7
LI 101 20 101 56
LI 115 16 115 62
SA 101 21 4
SA 115 17 4
SA 80 36 4
TY 98 12 5 3 0 0 4 * Mp
TY 112 8 5 3 0 0 4 * Mc
TY 77 29 5 3 0 0 4 * M
LI 76 37 80 36 4
LI 80 36 78 40 4
LI 57 74 61 75 4
LI 61 75 58 78 4
LI 100 24 101 21 4
LI 101 21 102 24 4
LI 100 53 101 56 4
LI 101 56 102 53 4
LI 115 18 114 21 4
LI 116 20 115 18 4
LI 114 60 115 62 4
LI 115 62 116 59 4
LI 57 74 58 78 4
LI 76 37 78 40 4
LI 32 59 30 60 4
LI 30 60 32 62 4
LI 43 70 45 70 4
LI 45 70 45 68 4
BE 30 60 35 60 42 64 45 70
TY 39 57 5 3 0 0 0 * fi
TY 55 49 5 3 0 0 4 * In
TY 47 73 5 3 0 0 4 * Io
TY 214 70 5 3 0 0 4 * r3
TY 212 6 5 3 0 0 4 * r1
TY 213 41 5 3 0 0 4 * r2
LI 127 15 127 85 4
TY 76 60 5 3 0 0 4 * A
TY 78 87 5 3 0 0 4 * H
TY 91 35 5 3 0 0 4 * PmM
TY 108 35 5 3 0 0 4 * CM
LI 127 15 126 18 4
LI 127 15 128 18 4
LI 126 82 127 85 4
LI 127 85 128 82 4
TY 118 35 5 3 0 0 4 * PaM
TY 162 19 5 3 0 0 4 * Mcc
SA 166 27 4
TY 61 76 5 3 0 0 4 * Mo
TY 121 4 5 3 0 0 4 * r1'
TY 140 3 5 3 0 0 4 * r2'
LI 82 29 134 6
TY 23 2 5 3 0 0 4 * E
SA 127 15 4
TY 129 17 5 3 0 0 4 * Ma
SA 61 75 4
TY 81 68 5 3 0 0 4 * B
TY 76 76 5 3 0 0 4 * C
Saluti,
Zio!