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Titolo: consiglio pavimentazione parcheggi

ciao a tutti...
ho una piccola area adibita a parcheggio (7/8 posti auto più spazio di 
manovra)...
il tutto è in terra battuta...
molti anni fa la strada di accesso è stata ricoperta in calcestruzzo 
faidate... fra qualche spaccatura, qualche buco e un po' di 
sfarinamenti, ancora oggi è abbastanza solida...
sarei intenzionato a ricoprire il parcheggio vero e proprio 
rivolgendomi ad una impresa edile...
consigli: asfalto o calcestruzzo?
pregi e difetti?
costi al mq?
ringrazio in anticipo
 
 
saluti
Logan
 
-- 
Saluti
Logan
 
---
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 ringrazio in anticipo
 
Hai preso in considerazione un grigliato erboso?
 
 
 
sandro


 
L'asfalto è solo una finitura. Temo che un minimo di struttura portante 
dovrai metterla, sotto all'asfalto...
 
Quindi:
- prova di piastra per capire la portanza del terreno (geotecnico).
- scavo per un certo spessore (direi un minimo di 30), dipende dai 
risultati del test di cui sopra e dal tipo di lavoro che andrai a 
realizzare.
- posa di un'armatura adeguata, previo interposizione di un foglio di 
politene sul terreno. Di solito una rete elettrosaldata ben sovrapposta 
sarà sufficiente. Getto di cls (= calcestruzzo) opportunamente dosato.
- finitura della superficie del getto, o definitiva (es.: levigatura con 
"elicotteri" o con spargimento di quarzo fino a rifiuto o con ghiaino 
lavato a granulometria controllata) o semi definitiva (semplice 
levigatura, per poi finire la superficie in altro modo, ad esempio 
asfalto o piastrelle od altro.
In funzione della finitura prescelta, varia lo spessore da lasciare 
disponibile (e quindi quello totale). Ad esempio le piastrelle 
richiedono un massetto e la colla, oltre allo spessore delle piastrelle. 
Direi che ci vogliono almeno 5-8 cm. L'asfalto può essere steso in pochi 
cm. Il solettone in cls andrà intorno ai 20 cm, mediamente. Fai un po' 
tu il totale... ;-)

sandro ha scritto:

Imho è un'ottima idea.
Eviterebbe problemi di convogliamento dell'acqua piovana (se problemi
ci sono)
 
-- 
Ciao,
Roger
--
"C'è solo una cosa che si frappone tra me e la grandezza. E sono io"
(Woody Allen, 21/12/2005)

 ringrazio in anticipo
 
In ambedue i casi devi consolidare il sottofondo asportando uno strato di 
terreno, come ti è stato suggerito.
Hai tenuto conto del passaggio di tubi interrati?
Se ce ne fossero ti consiglio una copertura in betonelle, vista anche 
l'esiguità dell'area, che in caso di bisogno possono essere rimosse e 
ricollocate dopo i lavori alle tubature. 
 
 

 pregi e difetti?
 
l'asfalto deve avere una base solida altrimento nn dura un cazzo
 
quindi rifai il basamento in cls avendo cura di inserirci una rete els a 
maglie quadrate filo 6 nel mezzo
 
il basamento fallo fare con cura per ciò che riguarda le pendenze per lo 
smaltimento delle acque meteoriche ed eventualmente con zigrinature in 
superficie qualora servisse

 ci sono)
 
Eh, anche il costo dovrebbe essere inferiore non di poco, rispetto ad 
una cementificazione + asfaltatura.
Senza contare che non arrivera' a 80 gradi d'estate.
 
Eppoi, la bruttezza del catrame...
 
 
 
sandro

Il 07/07/2016... alle 15:32:53... dopo sofferta riflessione... Apteryx 
scriveva :

ringrazio tutti per i suggerimenti...
francamente non avevo riflettuto sul fatto che sotto l'asfalto... ci 
vuole il cemento...
a questo punto direi che, se e quando provvederemo alla copertura, per 
un motivo di omoegeità e di risparmio, opteremo per una gettata di 
cemento con rete elettrosaldata, come il resto della strada e dei 
parcheggi...
non è il massimo dell'estetica, ma è un punto nascosto in una specie di 
fossato e la copertura del resto della strada, eccetto qualche 
cedimento qua e la (opportunamente rimpolpato), dura da vent'anni...
e il calcestruzzo non era dei migliori (conoscendo i "tecnici" che lo 
gettarono)...
 
p.s. odio i grigliati erbosi...
l'idea è bella...
ma:
A) necessitano di una continua e costante manutenzione (sfalcio e 
rimpinguamento terreno) che nel 99% dei casi che osservo in giro... non 
viene effettuata... con il risultato di crescita di antiestetiche 
savane urbane...
B) la distorsione alla caviglia è sempre in agguato, essendo, i buchi 
del grigliato, studiati apposta per causare serie lesioni agli arti 
inferiori...
 
la cosa simpatiche è che attualmente le autorità comunali impongono per 
i parcheggi di nuova costruzione l'uso di questi grigliati...
credo che fischino incessantemente le orecchie ad un sacco di 
sindaci...
risultato estetico pessimo e marea di accidenti al loro indirizzo...
 
parlo coscientemente... ne ho un (purtroppo poco) raro esempio proprio 
sotto casa...


 sotto casa...
 
Tutto vero quello che scrivi, ma rimarrebbe il problema dello smaltimento 
delle acque meteoriche. Il grigliato  consente un più che discreto 
assorbimento da parte del terreno della pioggia che vi cade sopra. Minore 
probabilità di alluvioni. I sindaci fanno bene a prescriverli.
P.S. - io abito in una posizione che, salvo il diluvio universale, non 
consente l'allagamento di casa mia.
 
 
-- 
Giampaolo Natali
giampaol...@alice.it
 
 
 

 probabilità di alluvioni. I sindaci fanno bene a prescriverli.
 
Ehm. Temo che tu sia ottimista. Sotto al grigliato infatti va messo il 
più classico "sabbione", che spesso prevede anche una piccola gettata di 
rinforzo. Si posa "a crudo" solo per uso pedonale (e spesso nemmeno per 
quello). Ma se parliamo di uso carrabile, il grigliato plastico è solo 
un modo per "ingentilire" una superficie che non ha nulla di naturale. E 
che drena esattamente come un piazzale di un supermercato!
In pratica il grigliato ed il relativo strato di terra ed erba fungono 
da piastrelle, su un piano molto ben consolidato. Per uso pedonale, 
ghiaia e poi sabbia, ben costipati con un rullo. Per uso carrabile, come 
quello che ti consigliavo di fare sotto l'asfalto.
 
Diciamo che è una superficie che riflette un po' meno il calore, se 
proprio vogliamo trovargli un pregio.
 
Personalmente, prediligo ancora il buon vecchio prato con le beole a 
fare da carraia, in doppia fila più o meno ordinata. Ogni tanto bisogna 
farne riemergere qualcuna, cambiarne qualcun altra perché si è 
spezzata... ma almeno sembrano più o meno naturali. E nessuno si sente 
Schumacker, mentre ci guida sopra...
 

 sotto casa...
 
Per gli "inciampi", posso essere d'accordo, non trattandosi di una 
superficie pavimentata, il tacco 12 potrebbe trovare il suo punto di 
aggancio fatale.
 
Per quel che riguarda la manutenzione, io credo che il viavai delle auto 
renda quasi impossibile la crescita erbosa oltre qualche centimetro, 
naturalmente. Forse ci rimarra' da decespugliare qualche angolo dove non 
si fa manovra.
 
 
 
sandro

 proprio vogliamo trovargli un pregio.
 
Dettaglio che (secondo me) non e' per nulla da sottovalutare.
Eppoi, ma anche questo e' soggettivo, l'estetica...
 
 
 
sandro

Il 13/07/2016... alle 01:02:55... dopo sofferta riflessione... sandro 
scriveva :

mah... guarda, l'esperienza è proprio negativa...
forse non si tratta della stessa tipologia di cui parli tu... in 
effetti sono "piastrelle" in cemento compresso che accoppiate le une 
alle altre, formano buchi romboidali di circa una decina di cm nel 
punto piu stretto...
mia madre (per fare un esempio) non indossa tacco 12, ma ha 72 anni...
io se metto il piede in fallo in uno dei buchi, me la cavo con qualche 
dolore... lei si spacca una gamba...
e4 comunque anche i grigliati palstici che ho visto in giro non hanno 
fatto una figura migliore... dopo qualche tempo vengono svirgolati 
della auto e si creano buche e schifezze varie (con florida macchia 
mediterranea in alcuni punti... e brulla superficie di argilla in altri 
punti...)
per quanto riguarda il pericolo alluvioni... lo spiazzo in questione dà 
direttamente su un torrentello... quindi l'acqua non fa altro che 
scivolare giu dal muro di contenimento... e finire nel torrente...
