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Titolo: Elettrauto - intensità fari

Ciao,
ho una Yaris 1400 TDi e il faro destro ha smesso di fare luce ad intensità sufficiente. E' calata paurosamente l'intensità e ora sembra una luce di posizione. Ho cambiato lampadina pensando fosse quello e invece ....
Può essere un componente elettronico a monte dei fari? Se si, quale?
 
Grazie come sempre,
TiMaz

> Puï¿œ essere un componente elettronico a monte dei fari? Se si, quale?
 
A monte ci puï¿œ essere solo un relais.
Prova a scambiare le lampadine cosï¿œ vedi subito se dipende dalla 
lampadina. Magari potrebbe dipendere dai contatti del connettore che si 
sono allentati/ossidati.
 
-- 
ciao,
Piero
 

 sono allentati/ossidati.
 
Questo magari, perï¿œ ï¿œ una macchina moderna, difficile succeda ancora.
 
-- 
Ciao
Michele


 
Naturalmente il manuale d' uso della macchina non ce l'hai, vero ?
Se non ï¿œ il connettore ossidato (difficile) e se la macchina ha il 
controllo integritï¿œ luci, potrebbe essere allora la centralina che 
pilota la lampada (sempre molto difficile), oppure un fusibile bruciato, 
molto piï¿œ probabile...
-- 
Ciao
Michele


parabola ossidata ?

 Questo magari, perï¿œ ï¿œ una macchina moderna, difficile succeda ancora.
 
Un contatto ossidato non ï¿œ una cosa cosï¿œ improbabile, anche su una 
macchina moderna. 
 
 
-- 
ciao,
Piero
 

 molto piï¿œ probabile...
 
Mah ... di solito il fusibile ï¿œ unico.
Bisogna vedere poi che tipo di lampade monta.
Se sono delle alogene di ultima generazione allora effettivamente ogni 
lampada ha la sua centralina.
 
-- 
ciao,
Piero
 

TiMaz ha scritto:

con un tester misura la V ai capi della lampada quando è accesa e se
trovi una V molto + bassa di 12V c'è una caduta anomala nel circuito.
se monta delle normali alogene da 55W, è molto probabile un contatto
fasullo da qualche parte; se invece monta quelle a "scarica" è molto
probabile che c'è qualche problema nella centralina di comando......
attenzione che funzionano a circa 90V-ac e usano un impulso di
accensione di 20KV
 


 
dico la mia.
secondo me si � interrotto il collegamento di massa della lampadina che 
fa poca luce.
un po' di luce la fa comunque perch� il circuito si chiude attraverso il 
filamento degli abbaglianti di quella stessa lampadina e del filamento 
abbaglianti dell'altra lampadina, che invece ha ancora il collegamento 
di massa efficiente.
in pratica � come se ci fosse una lampadina a 36 volt, la somma della 
serie di tre filamenti a 12 volt.
 
fammi sapere se la mia intuizione � stata corretta :-)
 
ciao.
 

 ciao.
 
Esatto!
 
Trover� il bulloncino che porta il centrale a massa pieno di ruggine. 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:50dbfa71$0$17948$4faf...@reader1.news.tin.it...

Scusa, ma la centralina non dovrebbe controllare direttamente una lampada, 
ma controllare un relay, se non erro... Io stavo pensando piï¿œ ad un problema 
di masse, comune in alcune auto per il difetto descritto... Chiedo, esiste 
davvero una centralina che controlla direttamente le luci o che comunque 
viene comandata direttamente dal devioluci? Io pensavo al devio luci che 
controlla direttamente un relay... 
 


Grazie Michele, perfetto, era il fusibile.
ps: il libretto ce l'ho :-)
 
Non capisco come mai funzionava poco, avrei pensato che senza fusibile non funzionava per nulla ...?? Non che sia importante saperlo comunque a ciascuno il proprio lavoro.
Grazie ancora, il meccanico mi aveva detto che era un componente elettronico a monte dei fari...
 
TiMaz

 Grazie ancora, il meccanico mi aveva detto che era un componente elettronico
a monte dei fari...
 
Beh, volendo anche il fusibile puo' essere definito come "componente
elettronico"
 
 
 
-- 
Saluti da Verona
 
 
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 intensitï¿œ sufficiente. E' calata paurosamente l'intensitï¿œ e ora sembra una > luce di posizione. Ho cambiato lampadina pensando fosse quello e invece ....
Deduciamo che si tratti dalla lampada del proiettore anabbagliante, H1 da 55 W, senza una centralina elettronica particolare, solo rele e fusibile.
Escludiamo una lampada a scarica, quella si' che ha una centralina di alimentazione ad ALTA tensione, impregnata in resina con tutto quel che ne consegue.
Hai quindi poche cose su cui indagare:
1- rele', se ce n'e' uno per faro, potrebbe avere il contatto carbonizzato, sfilalo e cambialo con quello dell'altro lato, se il difetto si sposta dall'altra parte, comprane uno nuovo!
2- fusibile, se ce n'e' uno per faro, come sopra, (ma mi sembra difficile).
3- contatto di massa, in generale ce n'e' uno per faro ed i carrozzieri snobbano di stringerli a dovere.
4- connettori ossidati e cavi, ma e' una eventualita' remota dopo il 1990. 
Escludiamo la lampadina perche' e' un componente ON-OFF, cioe' a) buona, b) bruciata (in cui rientrano i casi di "intermittente" o con spire del filamento in corto fra loro).
Il discorso dei filamenti in serie, per mancanza di massa, vale frequentemente per le luci posteriori, perche' spesso si usano anche 3 funzioni indipendenti per fanale (stop + posizione + direzione)...
 
Auguroni

 
tiz.....mazz...@alice.it
 ha scritto:

:-) vero.

 (sempre molto difficile), oppure un fusibile bruciato, molto più probabile...
 
sbaglio o se fosse il fusibile le luci non andrebbero proprio? TiMaz 
dice che l'intensita' e' calata, non che non si accendono.
Io voto per il rele' o qualche contatto lento/ossidato
 
Adriano
 
 

 TiMaz
 
 
Mi permetto d'ironizzare (sotto l'effetto delle bollicine di fine anno).
Una resistenza è un componente elettronico.
Un fusibile ha resistenza 0 che è pur sempre una resistenza.
....deduco che il tuo meccanico ha visto giusto......LOL!!!!!
Ciao e Buon 2013 a tutti, Guido 
 

 Grazie Michele, perfetto, era il fusibile.
 
;-)
 
-- 
Ciao
Michele