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Titolo: Ancora su batteria auto scarica

Ieri un vicino di casa aveva la batteria scarica e mi ha chiesto 
se avevo i cavi per mettere in moto la sua auto. Visto che li porto
sempre dietro gli ho detto che non c'erano problemi.
Allora mi sono avvicinato con la mia auto (1000cc benzina), ho messo 
i musi vicini e ho attaccato i cavi alle due batterie. Poi ho messo in
moto la mia auto e gli ho detto di girare il quadro. Stranamente, neanche 
mezzo giro di motore. La sua auto era una Polo diesel e aveva la batteria
più grande della mia. A quel punto ho preso l'altra auto (scenic 1600 benzina)
che aveva le stesse dimensioni di batteria e la macchina in panne è partita
all'istante.
La domanda è: possibile che la batteria dell'altra auto soccorritrice, pur
essendo meno potente di quella della Polo, non ce l'abbia fatta neanche a
dargli un aiutino? E poi anche con il motore acceso?
 
 
Giovanni


...a me sembra improbabile... se il motorino non si fosse mosso, pur
essendo alimentato, avrebbe mandato praticamente a terra la tua batteria
e il tuo motore si sarebbe spento (magari avresti visto anche un fil di
fumo dai cavi...) ...mi sembra più probabile un falso contatto del
morsetto del cavo su un terminale della batteria sporco o ossidato...
Aggiungo a margine che buona creanza vorrebbe di aspettare qualche
minuto con il motore in moto per cercare di restituire un po' di carica
alla batteria a terra prima di tentare l'avviamento.
Se la batteria ha anche solamente un poco di carica lo sforzo della tua
batteria e dei cavi si riduce molto e l'avviamento è più facile...
 
Paolo
 
 

dargli un aiutino? E poi anche con il motore acceso?
 
C'eri, l'hai visto, che altro vuoi sapere? Se stavi sognando? :) 
 

Il 05/12/2017 19:51, gio_46 ha scritto:

Valà che non ha premuto la frizione la prima volta oppure non avete 
collegato bene i cavi :-)
Sempre meglio prima mettere in moto l'auto soccorritrice, poi collegare 
il cavo + all'auto in panne poi all'auto soccorritrice, in seguito 
collegare il cavo - al polo della soccorritrice e l'altro capo alla 
massa del motore, mai direttamente alla batteria scarica.
Sul libretto delle auto è scritta bene la procedura da seguire per 
evitare danni e infortuni.
 
 
 
-- 
Saluti da Drizzt.
www.tappezzeriagraziella.com
 
http://www.webalice.it/agidone/Opel_Corsa_E_Gpl_Cosmo_2016.html
 

Il 05/12/2017 19:51, gio_46 ha scritto:

Dipende da quanto è scarica la batteria dell'altra auto ma se non hai 
anche accelerato per bene il motore è normale.
 
 
 


NOn so che batteria abbia la tua 1000 cc a benzina, ma per esempio la Uno Fire 100 aveva una 40 AH, con uno spunto di mi pare 190 A...un pò pochini.
La Polo diesel ha una batteria con uno spunto maggiore, ci può stare lo sforzo.

 acceso? 
 
Dipende dallo stato della batteria. Se vecchia ed esausta, può essere anche 
la batteria di avviamento dello Space Shuttle...
 
 
-- 
Giuliano
 
alias Giuli el Dabro
 
"Prima de parlar tasi"

 l'abbia fatta neanche a dargli un aiutino? E poi anche con il motore
 
"Si"
 
 
Fabrizio
 
 

Il 05/12/2017 19:51, gio_46 ha scritto:

due fenomeni la batteria a terra se è scarica si ma ancora buona appena 
gli attacchi una fonte di volt assorbe avidamente corrente per cui 
dicono di aspettare un poco di tempo dopo aver collegato i cavi e 
avviato l'auto donatrice
 
altro fenomeno la batteria della tua auto anche se ti avvia l'auto 
regolarmente ormai non ha più lo spunto di quando era nuova
se tu la misurassi con un apposito tester della corrente di spunto unico 
dato utile sulle batterie di ora per capire se è buona o meno avresti un 
valore che magari è la metà di quella che la batteria aveva da nuova
 
in genere questo succede con cavi scalerci ma nel tuo caso se hai 
cambiato auto donatrice e questo ha prodotto effetto evidentemente i 
cavi sono buoni

 cavi sono buoni
 
In effetti ho cambiato sia auto donatrice sia i cavi... e questa volta 
sulla confezione c'era chiaramente scritto 25mmq. E anche come diametro esterno
era circa il doppio degli altri.
 
 
Giovanni    
 


 
allora erano i cavi ..purtroppo in giro trovi cavi da 7 o 8 euro che 
hanno poco rame e tanta plastica per farli vedere grossi e che alla fine 
vanno bene solo per essere venduti
 
e si scaldano anche se l'auto non parte
 
Per le batterie al piombo comunque è normale quando escono di fabbrica 
hanno chessò 600 A di spunto poi passano gli anni e questo valore cala 
anche se la macchina parte sempre allo stesso modo perchè in realtà 
all'auto basta molto meno di quel valore
 
e l'unico test affidabile è appunto provare questa corrente di spunto 
per dire una mia batteria era al 75% circa a 7 anni poi è morta a 10 
anni in modo piuttosto repentino auto sempre partita bene un solo 
avviamento in cui era bassa e all'avviamento si spense tutto il quadro
 
Manco il tempo di vedere se il fenomeno si ripetva che la macchina non è 
più partita
 
un altra è durata circa gli stessi anni ma si sentiva che era fiacca 
allo spunto ma tirava avanti lo stesso
 
 


Si aspetta, la prossima volta aspetta quanto ti pare, poi ricordati che 
bisogna accelerare discretamente il motore dell'auto ausiliaria 
altrimenti non vai da nessuna parte.
Aspettare 5 minuti non serve a una mazza.