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Titolo: Re: Pompa benzina

Esiste un sito dove trovare pezzi di ricambio compatibilit?
Sicuramente non farai molto,nel modo da te pensato perchč se la pompa
in questione non funziona,significa che ha la molla a pezzi:non é  molto
costosa ed il consiglio é di sostituirla con una nuova.Ciao 
-- 

alic ha scritto quanto segue il 05/01/2011 17.42>

Ho chiesto per telefono e non riesco a trovarla nei negozi.
dovrebbe essere questa:
http://j.mp/dR8PNP
come gliela posso indicare per farla riconoscere?
Se gli dico compatibile Kia Pride mi dicono subito no.

Esiste un sito dove trovare pezzi di ricambio compatibilit?
Stacca un attimo il tubo che esce dalla pompa e da un amico fai dare alcuni
colpi avviamento... Magari il tuo meccanico ha fatto proprio questa prova?
Giovanni
-- 

gio_46 ha scritto quanto segue il 05/01/2011 17.48>

no il meccanico ho solo girato le chiavi.
per colpi di avviamento intendi girare le chiavi nel cruscotto?
posso farlo da solo lasciando il tubo da solo?
Ma facendo la prova cosa dovrei osservare?

 Ma facendo la prova cosa dovrei osservare?
Se la pompa sputa fuori la benzina vuol dire che funziona.
-- 
Fabbrogiovanni 

Fabbrogiovanni ha scritto quanto segue il 05/01/2011 17.57>

Leggendo qui:
http://www.autoforumz.com/fuel-pump-ftopict177188.html
sembrerebbe facile da sostituire ma non si devono fare saldature?
con la benzina di mezzo...
-- 
http://interno.comze.com

 Se gli dico compatibile Kia Pride mi dicono subito no.
Intanto una l'hai trovata sulla baia... se la ordini arriva...
Comunque è una pompa elettrica, più o meno sono tutte compatibili, qualunque
pompa a 12 volt, che entri nello spazio disponibile e con attacchi per i
tubi compatibili con i tuoi si dovrebbe poter adattare con un adeguato
numero di bestemmie...
D'altra parte, se la pompa si trova vuol dire che è ancora in produzione ed
è usata su qualche altro modello di auto...
Paolo

Ma facendo la prova cosa dovrei osservare?
Se la pompa funziona avrai un getto di benzina, altrimenti niente.
Giovanni
-- 

gio_46 ha scritto quanto segue il 05/01/2011 18.09>

Normalmente la pompa si dovrebbe estrarre col motore accesso per 
elimiare la pressione della benzina.
Ma l'auto non parte come faccio ad eliminare la pressione?
-- 
http://interno.comze.com

 Ma facendo la prova cosa dovrei osservare?
Probabilmente ha ascoltato che facesse il classico rumore per un paio di 
secondi, se lo fa allora dovrebbe funzionare e si e' solo disinnescata, 
mettendo benzina nel serbatoio e togliendo il tubo o sul motore o 
direttamente sulla pompa dovrebbe innescarsi ma se non fa il rumore allora 
si e' bruciata oppure se e' sotto fusibile potrebbe essersi bruciato lui.
Fai questi controlli e facci sapere.
-- 
Saluti da Drizzt.
-- 
La pieta' per un colpevole
e' un tradimento nei confronti
di un innocente.
cit: Kahlan
Per tenersi informati:
http://www.ravennapuntoacapo.blogspot.com
http://www.ravennapuntoacapo.it/

 con la benzina di mezzo...
Purtroppo "leggendo lì" è scritto in una lingua a me sconosciuta:-)
Da non meccanico oserei dire che non ci saranno saldature da fare.
Si tratterà di innestarci su lo stesso tubetto che sfiliamo da quella 
vecchia e forse bloccarlo con una fascetta.
E i cavetti elettrici andranno avvitati.
-- 
Fabbrogiovanni


Che rumore dovrebbe fare.
Quando giro la chiave sento solo un "clap" diciamo così e mi sembra lo 
stesso di quando funzionava. Su internet non si trova un campione sonoro?
Col disinnesco si fa uscire l'aria dal tubo?
avevo pensato anch'io di dare un'occhiata ai fusibili.

Jpquattro ha scritto quanto segue il 05/01/2011 18.08>

Ad occhio hai idea a quale auto italiana potrebbe somigliare?


Ho trovato anche questa:
http://j.mp/elwDBm
ma sembra diversa da questa:
http://j.mp/dR8PNP
è solo una mia impressione o manca qualcosa?

 avevo pensato anch'io di dare un'occhiata ai fusibili.
Bene, non so se sara' sotto fusibili ma nel libretto istruzioni dovrebbero 
esserci le indicazioni.


"Faccio" <fac...@faccio.com.invalid> wrote in message
news:ig2a2n$rph$1...@news.eternal-september.org...

Ho fatto un rapido controllo su ebay e sembra che quel modello di pompa sia
usata su moltissimi modelli Kia...
Ma se devi comprare il ricambio... perché non lo ordini su ebay? da un
ricambista poco fornito rischi di spendere molto e impazzire...
Se non è urgentissimo arriva in due tre giorni...
Comunque una pompa elettrica si può bloccare per un numero limitato di
cause:
- danno interno, meccanico o elettrico
- bloccaggio dovuto ad incrostazioni (due o tre colpetti col manico del
cacciavite o con il martello di gomma possono risolvere...)
- fusibile o falso contatto...
Mi sembra di vedere che la pompa in questione ha un cavo con morsetti a vite
da un'estremità, e una spinetta dall'altra....
quelle spinette, se sono quelle che immagino io con il tempo si ossidano e
non fanno contatto... spesso basta ripulirle e torna tutto a posto...
Paolo

 č solo una mia impressione o manca qualcosa?
La prima č meccanica la seconda elettrica...
la prima č azionata da una camma del motore...  la tua che modello č?
Paolo


Il meccanico parlava di roba elettrica.
E mi sembra strano che per quella macchina fosse ancora meccanica.
Sarà un modello molto più vecchio.
qui ce n'è un'altra più in dettaglio:
http://j.mp/hDzYWP

"Faccio" <fac...@faccio.com.invalid> ha scritto nel messaggio 
news:ig2ad2$uud$1...@news.eternal-september.org...

Tu devi fare un piccolo corso da Meccanico Auto....  :-)
...altrimenti prendi Aranci per Limoni....
La prima (qui citata) è una normale Pompa Meccanica a Membrana, detta Pompa 
AC, montata sul banco motore e azionata da una camma dell'albero a camme...
La seconda è una Pompa Elettrica Elettromagnetica (Alternativa) montata 
presso il serbatoio o dietro il sedile posteriore...
Vista la rua esperienza in merito....  sarà meglio che TU vada dal 
meccanico...
Lascia perdere...   non fa per te...    ;-(


Pessimista o sadico col GUSTo di scoraggiare ;)

 Pessimista o sadico col GUSTo di scoraggiare ;)
Realista.
Se una persona non sa distinguere una Pompa Alimentazione Carburante tra una 
Meccanica ed una Elettrica... l'unico consiglio da dare sarà quello di 
lasciar perdere...

 Pessimista o sadico col GUSTo di scoraggiare ;)
Ha assolutamente ragione. Non ci capisci una fava
e vuoi sostituirterla da solo,
Non hai idea di che pezzo ti serve e lo vuoi
ordinare alla cieca sulla baia dove non aspettano
altro che polli come te.
Ma minchia la Kia e' una macchina del cazzo ma i ricambi
ci sono anche in Italia.
Lasciala dal meccanico una settimana e ti risolve,
se fai da te ora che compri e arriva dalla baia,
tenti da sprovveduto di montartela tra un mese sei
ancora li' e forse cambierai macchina dalla disperazione.

 di quando funzionava. Su internet non si trova un campione sonoro?
Certamente, questo:
pppprrrrrroooooootttttttttttttttttttt

FràTello ha scritto quanto segue il 05/01/2011 20.17>

Lo spirito del NG è un altro, e anche lo stile... :)
-- 
http://interno.comze.com

Faccio ha spiegato il 05/01/2011 :

A me sembri tanto un bel trollone che ci sta a piglia' pe o culo.

FràTello ha scritto quanto segue il 05/01/2011 20.44>

Ti sbagli, ti stai solo guardando allo specchio, come d'abitudine.
-- 
http://interno.comze.com

 nella nuova.
Devi semplicemente "scaldarlo" con l'Accendino....
;-) 

 ;-)
Io uso questo, scalda molto di più:
http://www.rivoiragas.it/img/docs/fiamma.jpg
-- 
Fabbrogiovanni 

 fermo nella nuova.
Ma alla fine hai provato se gira il motorino?


 so scuotere batterla, scuoterla?
Diagnosi ad "orecchio" portano all'accumulo di parti di ricambio inusate 
su uno scaffale...
Per constatare l'avaria effettiva si misura con un manometro la pressione 
della benzina alla apposita presa che esiste sui motori ad iniezione.
Si controlla anche la presenza dei 12 Volt sulla morsettiera della pompa.
A parte che l'ng adeguato sarebbe it.discussioni.motori.
-- 
Sito di schemi elettronici utili e belli, di "SOMMERGIBILE":
http://am3zz.altervista.org

 Da smontato non so se posso fare qualche prova.
puoi dargli 12 Volts e vedere se gira altrimenti prova con un tester se 
arriva tensione alla pompa quando giri la chiave, prima di cambiarla devi 
essere certo di quale sia il difetto altrimenti rischi di sostituirla ed 
avere lo stesso risultato, quindi prova a vedere se arriva tensione alla 
pompa e se si allora prova a dare 12 V alla pompa e vedi se gira, 
naturalmente evita di fare scintille nella zona aperta del serbatoio, se i 
fumi escono e si crea la miscela giusta potresti fare un brutto pasticcio 
;-)


 Saluti da Drizzt.
NON c'� il motorino!   ;-)
E' una Pompa a Pistone Elettromagnetico in-linea.
Una Bobina (Solenoide) aziona un pistoncino in moto lineare-alternativo. Una 
coppia di sfere funge da valvola di aspirazione e di mandata. Viene 
raffreddata dal flusso di benzina che la la attraversa.
Con in Ohmnetro ne puoi testare la continuit�.
Se c'� la continuit� e non funziona ancora... allora c'� semplicemente un 
inpurit� che impedisce la perfetta chiusura di una delle due valvole a 
sfera.
Sono lestesse (a 12 VDC) di quelle montate sulle Macchine per il Caff� 
domestiche (a 220 VAC su semionda).
Quaranta anni fa erano della Lucas ed erano montate sulle Mini!

 Quaranta anni fa erano della Lucas ed erano montate sulle Mini!
ahhh, comunque deve controllare che arrivi tensione altrimenti rischia di 
sostituire la pompa per nulla poi i difetti di quelle pompe sono rottura 
della molla interna o blocco delle sfere di ritenuta, con la pompa sul banco 
da lavoro si vede se e' colpa sua o no.



Ho provato col tester e la tensione arriva al connettore.
Ho provato ad avviare con la pompa smontata connessa ma non da segni di 
vita. Anche dopo qualche morbida martellata.

"Faccio" <fac...@faccio.com.invalid> ha scritto nel messaggio 
news:ig4op2$2p6$1...@news.eternal-september.org...

Impara ad usare l'Ohmetro! 

In effetti non assomiglia a nessuna di quelle postate.
Piuttosto direi che è questa:
http://j.mp/fmmuOH

>>> E' capitato anche a me, io l'ho aperta e pulita, sono convinto, che si
verifica questo problema a causa della benzina verde!   la precedente
benzina rossa, lubrificava le parti, evitando questi inceppamenti, stesso
problema esiste su gambi delle valvole del motore, anche in questo caso la
benzina rossa, aiutava a lubrificare gli steli delle valvole.
saluti

 >>> Potresti mandare marca e modello, e magari delle foto ????
Io la mia, l'ho aperta, era solo bloccata, ho messo qualche goccia di olio,
e rimontata, tutto OK

 
http://j.mp/fmmuOH
Ti chiedevi come mai le scintille, del motore non causano esplosioni?
Ovvio perche sono immerse nel liquido, se capovolgi l'auto (tipica scena da
inseguimento stradale e relativo incidente),  in quel caso la pompa gira,
fino a che il rapporto aria - carburante non e' stechiometrico poi BOOOOMMM!

Sembra che Mr.Mario_ottone29 abbia detto :

Erano gli addittivi piu' che la benzina, che nella
verde sono vietati ovviamente altrimenti la marmitta
defunge.
Da un punto di vista di composizione chimica di base,
ovvero idrocarburi che le compongono la verde
e la rossa differiscono ma non molto. Per ottenere
un numero di ottano decente al posto degli addittivi
della rossa si e' aumentata la componente aromatica,
benzene e derivati.

 
http://j.mp/fmmuOH
L'indicatore del livello del carburante sul cruscotto cosa segna? ;-)))


 che in un auto non c'e'!
Infatti, prima ho risposto senza accendere il cervello poi ho ripensato che 
quelle funzionano in alternata, e' piu' plausibile che all'interno ci sia un 
motorino, magari qualche link per capire meglio sarebbe il massimo ;-)



Non ho tempo per farti una lezione sul funzionamento della pompa benzina 
elettromagnetica a pistone alternativo...   ;-)
Lo sai come funziona una Pompa AC?
una camma spinge una membrana che aspira benzina e carica una molla.
Il ritorno della molla preme la membrana che così pompa la benzina dentro il 
carburatore.
Se la vaschetta è piena (non serve benzina) lo spillo, azionato dal 
galleggiante, chiude il passaggio e blocca l'afflusso della benzina.
Come la benzina viene consumata e il galleggiante scende... lo spillo apre e 
la benzina torna ad essere spinta dentro...  dalla pressione esercitata 
dalla MOLLA!
(Non dalla Camma!)
Stesso effetto si ha nella pompa alternativa:
Un Solenoide attrae il pistncino che aspira benzina e comprime una polla che 
tende a farlo tornare indietro...
Ma il ritorno è pure la mandata della pPompa stessa e pertanto quello che 
pompa è esclusivamente la molla NON la forza elettromagnetica del solenoide!
Se non serve benzina...  la Molla resta ferma in compressione.... fintanto 
che lo spillo del carburatore mantiene chiusa la mandata.
Una volta eseguita una pompata completa... il pistoncino urta un contatto 
elettrico che ri-alimenta il solenoide che torna a ri-caricare la molla e 
via di seguito.
Nelle Macchine da Caffè e nei Distributori Automatici di bevande la Pompa è 
alimentata il alternata su una semiomda (mediante un diodo) per cui per 
mezza onda pompa e per mezza onda ritona sotto la spinta della molla.
La differenza tra le due sta solo nell'automatismo di alimentazione:
Nella prima un interruttore meccanico di fine corsa e nella seconda un diodo 
su una semionda.
La prima corre solo quando "serve" benzina e la seconda corre "sempre" 
finchè viene alimentata..
Semplice.    :-)
Ciao.

  inseguimento stradale e relativo incidente),  in quel caso la pompa gira,
oh, finalmente ho capito perche' tutte le volte che si accende la spia
della riserva perche' ho poca benzina, mi esplode l'auto.