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Titolo: staccare copertone dal cerchione

Sto restaurando una vecchia carriola e dovrei sostituire
la camera d'aria. Il problema è che il copertone non
ne vuole sapere di staccarsi dal cerchione di metallo.
Il cerchione in realtà è composto da due parti che ho
staccato tra loro ma restano incollate al copertone.
Ho spruzzato WD40 e lasciato agire per una giornata,
poi ho provato con solvente, tutto inutile.
Che cosa si può fare?

Che cosa si può fare?
 
Gomma e cerchione si trovano normalmente come ricambi nei magazzini di
edilizia.
Se vuoi salvare il cerchione, puoi scaldare il bordo finchè la gomma
incollata non si rammollisce o addirittura scioglie.
 
-- 
 
Byebye from Verona, Italy
 
Bernardo Rossi

 ne vuole sapere di staccarsi dal cerchione di metallo.
 
  Una tecnica "fuoristradistica" e' piazzare la gomma sotto una
macchina, appoggiare il cric sul copertone vicino al cerchio e farlo
alzare come se si dovesse sollevare l'auto. La pressione del cric sul
copertone a terra dovrebbe sbloccare il tutto.
 
  Tieni pero' presente che in rete si trovano ruote complete, oltretutto
piene per non rischiare forature, a 20 o 30 euro... calcolando il lavoro
che ci vorra' per ripulire i cerchi e la spesa del copertone nuovo,
merita?
 
  Ti parlo da inesperto, eh?
 
  Un saluto,
 
-- 
Gianfranco Bertozzi

 il copertone non ne vuole sapere di staccarsi dal cerchione di metallo. Che cosa si può fare?
 
Viuleeenza!
 
la gomma si e' fusa con il metallo, ha fatto l'effetto bostik. Lo
stacchi con un solvente degno del nome, tipo benzolo o tetracloruro di
carbonio, entrambi illegali, oppure con solvente nitro (all'80% e'
toluene), oppure tagliandolo fisicamente con un taglierino.
 
 
 
 
 
 
-- 
"Le Mondine" Fan Club
 
 

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Stasera ho provato con un piede di porco, niente.
Io avrei anche del cloruro di metilene ma quello va bene
solo per operazioni distruttive.
Proverò con il solvente nitro. Il copertone è ancora buono e,
se possibile, non voglio distruggerlo.

 merita?
 
Hai perfettamente ragione, le ruote gialle e rosse si trovano anche
a molto meno, circa 13 €, ma sono per carriole moderne, per adattarle
dovrei prolungare il perno da entrambi i lati con risultati molto
dubbi visto che devono portare tutto il peso.
Addirittura ho trovato carriole cinesi a 19,90€ in metallo con
il vascone zincato da 70 litri. I soli copertone e camera d'aria
un gommista me li farebbe a 15+9€.
Quindi non è questione di convenienza economica.
Invece io voglio recuperare questa carriola, per questo ho specificato
all'inizio che la voglio restaurare. Devo solo riparare la camera
d'aria o al limiete sostituirla.

 
 
In questo caso il tuo concetto di "copertone ancora buono" mi pare
 alquanto originale.
 
-- 

 d'aria o al limiete sostituirla.
 
  Avevo letto ma avevo anche mal interpretato, se vuoi anche recuperare
il copertone secondo me la faccenda si complica assai. Non so se i
solventi lo danneggiano, chiedere ad un gommista potrebbe essere
d'aiuto?



Stiamo parlando di un pneumatico di un veicolo a trazione
umana, velocità massima a pieno carico di 5 km/h che avrà
percorso forse 50 km in 20 anni. Non va in autostrada nè
sulla neve, non deve frenare nè è sottoposto a sollecitazioni
in curva e se scoppia il veicolo scende di 5 centimetri e si
ferma da solo dopo 50 cm.
Secondo te quali caratteristiche dovrebbe avere per essere definito
ancora buono?


Beh, in questo caso è facile:  è andato.
 
Nel senso che tu (erroneamente, a mio parere) ne fai un problema di usura 
meccanica, al pari di qualunque pneus da auto/moto/camion.
 
Mentre i "50 km in 20 anni" devono farti sospettare che la gomma sia 
ampiamente degradata.  Una volta, nelle moto d'epoca, si diceva che la gomma 
vecchia "è caramellata", nel senso che si è indurita, e si crepa appena 
sotto sforzo.
   In piccolo lo vedi in qualunque guarnizione domestica, che dopo un certo 
lasso di tmepi diventa... dura all'aria, molle e schiacciata nella parte 
soggetta a lavoro.
   Insomma, pneus che nel carrellof a il suo lavoro, e lo fa se e in quanto 
rimane ben fermo dove è.  Come tutte le gomme "vecchie", una volta che viene 
mossa dalla sua sede, e' morto
 
Paolo

 
 
 
Boh, io continuo a non capire che cosa vi fa pensare che
questo pneumatico non sia buono.
Non è gomma indurita e non l'ho mai detto.
Infatti posso gonfiarlo e usare la carriola per mezz'ora, poi
la pressione scende troppo perchè c'è una perdita nella camera
d'aria, ed è solo questa che deve essere sostituita o riparata.
Il problema è che per togliere la camera d'aria devo togliere
il copertone e questo è incollato nella giunzione con il
cerchio.
Che poi sia impossibile staccarlo senza danneggiarlo è un
altro discorso, ma prima vorrei provare se qualcuno ha qualche
idea di come fare.

 cerchio.
   ah, si.  Quel copertone così ben messo da essersi incollato al cerchione 
sottostante.
 
Certo.  Pneumatico messo benissimo, in ottime condizioni.  che potrebbe fare 
un altro milione di ore di lavoro...
 
Paolo
 

 Paolo
 
Signora mia,
una volta, quando noi uomini eravamo veri uomini anche  le ruote delle 
carriole erano vere ruote, duravano una vita e si lasciavano in 
eredità:
https://media.paruvendu.fr/image/roue-brouette-bois/WB16/3/0/WB163040675_1.jpeg
 

 
 
Quando è sgonfia la porti dal falegname?
 
-- 

 Quando è sgonfia la porti dal falegname?
 
Non sono come le bambole, gonfiabili.
Una carteggiata e una mano di flatting ogni tot anni e non ci pensi 
più.

questo pneumatico non sia buono.
 
Il fatto che si sia incollato al cerchio e che non si stacchi.
 
 
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

 le ruote delle carriole duravano una vita
 
ma non scherziamo, marciva il legno e si rompevano i raggi.
 
La cariola di oggi deve avere il cerchione di lamiera stampata e la
ruota gialla di poliuretano che non si buca mai. Comoda come la
pneumatica, ma senza manutenzione. Questa si' che dura una vita. 
 
Magari si buca il cassone, ma la ruota sopravvive.



Mi dispiace per i menagrami sapientini consumisti, ma il problema
si è felicemente risolto!
Ho scoperto che la perdita d'aria era causata esclusivamente
dalla valvola. Non ho dovuto nemmeno sostituirla, è bastato
estrarre il pirulino, pulirlo e metterci una traccia di olio
per armi.
Certamente prima o poi la sfida si ripresenterà, magari tra
10 anni quando il copertone sarà davvero inservibile e allora
non avrò remore a tagliarlo.
Ma per ora ho risparmiato al mondo l'ennesimo rifiuto.
Ringrazio anche chi mi ha dato consigli più costruttivi che non
dire ottusamente che il copertone era da buttare pur
potendo fare il suo lavoro.
Se interessa, il pneumatico è Kenda made in Taiwan, la data devo
capire come decifrarla.