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Titolo: esperti GPL?

ne abbiamo di esperti in impianti GPL per auto?
la mia subaru impreza 1997 a GPL s'è fermata e non parte più.
un giorno la accendo alla 12, tutta la mattina al sole invernale, 
dentro c'è un bel tepore. parte come al solito al primo colpo. Mi 
avvio. Di solito aspetto un po prima di partire perchè il GPL funziona 
meglio a motore caldo, lo scambio benzina gas avviene automaticamente, 
ma se il motore non è caldo, col gas perde un po' i colpi e a volte si 
spegne
comunque parto, percorro 200 metri e mi trovo ad un semaforo, molto 
traffico, coda dietro di me, sento il motore che perde i colpi e passo 
a benzina come faccio ogni volta che mi capita questo. di solito appena 
metto a benzina il motore riprende subito i giri, ma questa volta fa 
fatica e si ferma. riprovo ad accendere, niente! fermo in mezzo al 
semaforo. da bravo cittadino che non vuoe creare casini agli altri, 
scendo e spingo l'auto fuori dal semaforo, poi ho il culo di trovare un 
parcheggio libero e un giovane mi aiuta nella manovra a spinta.
poi riprovo varie volte, niente, non parte.
nel pomeriggio torno con una bomboletta di starter (credo sia etere 
solforico) e spruzzo nell'imboccatura del filtro aria. riprovo e il 
motore temta di ripartire, fa un certo numero di scoppi, ma poi non 
riprende.
deduco che non arrivi benzina.
e qui ho bisogno delle vostre conoscenze.
la centralina del gas andata in tilt e non apre l'elettrovalvola della 
benzina? (ipotizzo che ci sia un'elettrovalvola per la benzina, ma 
magari semplicemente c'è un interruttore per la pompa)
o l'elettrovalvola benzina rotta?
o, al peggio, pompa della benzina che non va più?
cosa ne pensate, se conoscete gli impianti GPL?
siccome la macchina la uso poco, ed è parcheggiata bene, per ora non mi 
sbatto molto, ma mi piacerebbe risolvere da solo, magari una cazzatina, 
un fusibile bruciato (quello dell'elettrovalvola del gas che sta a 
monte del polmone è sano)
pendo dalle vostre parole
Grazie
:')

Scriveva urantia venerdì, 24/11/2023:

fare una diagnosi da qui è impossibile.
dicci dove hai parcheggiato che andiamo a vedere


Ma se lo ha scritto:  è là, dopo il semaforo, in un parcheggio laggiù!
 
Paolo
 


dalla foto del profilo . . .  come minimo vi manda un sortilegio
 
così impaNate
 
 
.

urantia ha scritto:

vuoi un consiglio spassionato...se si, chiama un bravo meccanico...
aiutarti da qui ci vuole la sfera magica del mago otelma
 

 la mia subaru impreza 1997 a GPL s'è fermata e non parte più. 
 
Vai solitamente col serbatoio della benzina quasi vuoto (pratica molto comune fa chi ha impianto GPL o Metano) e/ o ti sei trovato col serbatoio vuoto andando comunque a gas?
 
In questi casi si può otturare il filtro benzina (andando con poca benzina raccoglie le sporcizie dal fondo) o peggio potrebbe essersi grippata la pompa (sempre per i sedimenti o ha addirittura girato a vuoto col serbatoio vuoto).
 
A.

 un fusibile bruciato
 
Seeeh, ti piacerebbe... i problemi potrebbero essere diversi, ma non
di sicuro un fusibile.


occhio che qualsiai attrezzo/grupo di attrezzi, in auto, ha a monte un fusibile ;-)
IMOH
 
 
.

 questa volta fa fatica e si ferma. riprovo ad accendere, niente!
 
Del paio di macchine che ho avuto a GPL ricordo che una aveva il
vizietto di spegnersi mentre andavo, col servosterzo che si induriva
subito... una gioia se me lo faceva in rotonda. Risposte chiare,
nessuna... "una bolla". Poi ripartiva.
L'altra cosa che ricordo è la pompa della benzina guasta... e ovvio che
non partiva... finche' non mi hanno ricordato come avviare a GPL.
 
Quindi, fai la "mossa" di dire alla centralina di partire a GPL e vedi
se funziona. Non so il tuo impianto come faccia: in uno avevo una
scatolina esterna con quattro LED ed un deviatore. A motore spento,
commutare gpl-benzina-gpl era "la mossa".
Nell'altra, avevo un solo pulsante (e l'indicatore del cruscotto che
mostrava il livello del carburante in uso) e premendo mentre girava il
motorino di avviamento, cambiava alimentazione.
 
"Just my 2 eurocents"
 
 
Fabrizio
 

 o, al peggio, pompa della benzina che non va più?
 
Hai l'abitudine di camminare in riserva? Se si, è facile...dai e dai 
alla fine succede, ma non spiegherebbe perché l'auto s'è fermata quando 
era alimentata a GPL
 
 
 
sandro

 fusibile ;-) IMOH
 
Da 25 anni guido macchine a metano e Gpl, quei problemi mi sono
capitati e mai e poi mai era un fusubile.

 L'hai fatta abbassare, per consumare ancora meno benzina?...
 
l'impianto GPL è stato montato nel 2014 dal proprietario precedente, 
che l'ha usato per 3 anni senza fare il collaudo (era un po' pirla, 
vabbè...). io l'ho comprata nel 2017 e la prima cosa che ho fatto è 
stato il collaudo. Il passaggio da benzina a GPL avviene 
automaticamente quando il motore è abbastanza caldo e supera un certo 
numero di giri (fa bip per rendertelo noto). Quando fa freddo, a volte 
capita che si commuti ma il motore non è ancora caldo abbastanza, per 
cui a GPL perde un po di colpi, è freddo, allora o aspetto al minimo 
che si riprenda, o lo passo a benzina ancora per un mezzo minuto e poi 
lo ripasso a GPL. quella mattina, malgrado la macchina fosse stata 
sempre al sole e nell'abitacolo ci fosse un bel caldino, il motore 
evidentemente era comunque freddo. io sono partito a benzina, anche se 
il commutatore era già su GPL. quindi sicuramewnte, fino al semaforo, 
sono andato a benzina, e poi s'è commutato a gas ma ha perso colpi, ho 
ricommutato a benzina ma non ha ripreso e alla fine s'è spento.
L'idea che non arrivi benzina l'ho estrapolata dal fatto che se spruzzo 
la bomboletta dello starter nel filtro dell'aria, il motore si accende, 
finchè continuo a spruzzare.
la benzina nel serbastoio c'è e l'ultima volta che ne ho acquistata 
sarà un mese fa, quindi non dovrebbe essere molto vecchia. L'idea del 
filtro benzina che s'è intasato è possibile, ma la subaru è un casino 
nel cofano, ci sono una marea di tubini che non riesco neppure a 
identificare. comunque io sono associato alla europe assistance e male 
che vada li chiamo e me la faccio portare dal mio meccanico, che dista 
200 metri...luinon è esperto di gas, ma mi ha prospettato che potrebbe 
effettivamente essere la pompa che si è rotta o intasata...

 motorino di avviamento, cambiava alimentazione.
 
 
questa non la sapevo, posso provare, solo che adesso siamo attorno ai 
4/6 gradi, ammesso che la mia centralina riconosca questa "mossa", con 
sto freddo partira?

 > deduco che non arrivi benzina.
 
se non gli arriva
e se c'è nel serbatoio
o filtro benzina superintasato
da cambiare è possibile farlo da se ma devi avere manualità e studiare
unpo la cosa
o pompa che benzina rotta
ad esempio quando giri chiave del quadro senti un attimo il rumorino 
della stessa?non so se su tutte le auto si senta pero'.
escludendo questo se è una cosa elettrica
sono parecchie cose batteria, candele, cavi candele, bobina (questa 
raramente ma puo' capitare)
 
potrebbe anche essere il relè di commutazione
ce ne sono 2 uno vicino alla bombola e uno sul motore;
  se quello sul motore si rompe e rimane
aperto al carburatore gli arriva in contemporanea gas e benzina e non
vai piu veloce: non vai. un problema del genere che risolvi con 10euro
dal meccanico impiantista sono 2-300 euro perchè la prediagnosi è:
centralina auto rotta.
 
dovresti analizzare bene passo passo il difetto
ma se non hai esperienza in merito ti ci perdi
 
 
 
 
 

 ma se non hai esperienza in merito ti ci perdi
 
oggi popmeriggio chiamo europe assistance e la faccio portare dal mio 
meccanico


facci sapere il difetto

 se funziona.
 
Non è detto che sia una funzione attivabile da utente.
In centraline Landi ho visto che la possibilità di partire a GPL può essere disattivata da configurazione.

 Altro difetto anomalo...perché capita "questo"...?
 
se lo fa solo a freddo: temperatura di soglia per la commutazione troppo bassa (oppure sensore temperatura un po' 'addormentato')

 deduco che non arrivi benzina. 
 
potrebbe anche essere solo ingolfato;
posto che la batteria sia in forma, prova a mettere a benzina e insisti dando dei colpetti di acceleratore

 effettivamente essere la pompa che si è rotta o intasata...
 
Quel coglione che fece il mio impianto, scelto all'epoca per comodità 
vicino casa, usò delle tubazioni che un pò per volta si sono rotte, in 
un caso annaffiando il vano motore di GPL in fase liquida...
 
La tua auto deve essere vista da un istallatore serio, perché con ste 
robe non si scherza. Si comporta in maniera anomala e questo può anche 
essere per un problema banale, ma va risolto, e soprattutto visto lo 
storico un pò oscuro servirebbe di dare un'occhiata a come è stato fatto 
tutto l'impianto, per sicurezza.
 
 
 
sandro


Forse.
Va aggiunto, che di queste "mosse" se ne possono fare un numero 
limitato, 3-5 di solito. Dopo di che la centralina impedisce ulteriori 
accensioni forzate a GPL, e va resettata in officina.
 
 
 
sandro

 ulteriori accensioni forzate a GPL, e va resettata in officina.
 
...e questo non me l'aveva mai detto nessuno.
Oddio, al modello "gpl" con scatolino, quattro LED e deviatore... l'ho
fatto sicuramente piu' di una decina: avevo un tubo che perdeva
benzina e che ha ceduto in una salita. Finestrini aperti, puzzone di
benzene nell'abitacolo ed una paura tremenda di vedere le fiamme uscire
dal cofano. Arrivato in cima, al telefono con un amico meccanico,
staccai il connettore dell'alimentazione della pompa, riuscendo a
"finire" il mese di agosto avviando a GPL "al prezzo" della pompa
bloccata. 
 
Quindi avevo una centralina... stupida. Fortunatamente, nel mio caso.
 
 
Fabrizio
 

 un caso annaffiando il vano motore di GPL in fase liquida...
 
scusa di che anni parliamo e i tubi non sono in rame?
 
ad oggi come è la normativa sui tubi?

albert scriveva il 29/11/2023 :

pompa della benzina rotta
sfortunatamente la mia impreza non ha uno sportello sotto i sedili 
posteriori con cui accedere al sebatoio, deve metterla sul ponte e 
tirarlo giù, quindi immagino una bella spesa in mano d'opera. vi faccio 
sapere

Il 29/11/2023, ice ha detto :

pompa benzina rotta, ma ci sta, visto che ha 300000km


potrebbe essere semplice il lavoro,
a meno che debba smontare molta roba prima di arrivarci;
basta vedersi schema del proprio motore x capire difficolta'
 
mi sembra avevo ipotizzato tra le varie casistiche anche questa,
chiedendo se al giro della chiave sentivi l'avvio della
pompa;  ho dato un'occhiata in rete e si poteva verifcare se arrivava 
dal tubicino il carburante non ricordo se l'avevi poi verificato
 
ma nei periodi precedenti sentivi odore di benzina,
ti andava a strappi l'auto o non riuscivi a tenere la velocità scelta
o  ripetuti problemi nell'accensione?

Il 05/12/2023 20:07, urantia ha scritto:




ma ha lavorato molto meno visto che vai a gpl,
un 30.000km probabilmente; da capire invece se sei rimasto spesso in 
riserva e la poca benzina che ha circolato era sempre molto sporca;
 
 

il tipo che fece mettere l'impianto è una guardia giurata, ergo, sarà 
stato parente dell'installatore

 e la poca benzina che ha circolato era sempre molto sporca;
 
dunque, l'auto, che è del 1997, l'ho comprata nel 2017 e aveva su 
220000KM, il precedente proprietario, la guardia giurata che s'è fatto 
mettere il GPL ma non l'ha mai omologato, aveva l'impianto da 3 anni. 
io sono il 5° proprietario. difficile ipotizzare quanto abbia fatto la 
guardia giurata col gpl, ma se divido 220000km per 4 ottengo 55000km, 
quindi possiamo ipotizzare che la guardia abbia fatto 55000 in GPL, e 
quindi l'auto ne abbia fatti 165000 a benzina
io circa ogni mese faccio 20 euro di benzina, quindi, pur usandola 
sempre a GPL, la benzina non la lascio invecchiare molto, anche perchè 
parte solo a benzina e bene o male la consumo.
difficile dire le cause della rottura della pompa benzina, potrebbe 
essere dovute a depositi di benzina vecchia, oppure a vecchiaia, visto 
che l'auto ora ha 26 anni

 o  ripetuti problemi nell'accensione?
 
l'auto va a strappi solo quando fa freddo e cambia a GPL troppo presto 
(il passaggio è automatico ma dipende da temperatura motore e giri 
motore), in quei casi, passo subito a benzina e il motore riprende 
istantaneamente, ed è quello che ho fatto quella mattina al semaforo, 
solo che non ha ripreso. la puzza di benza la sento solo se sono vicino 
al tappo del serbatoio, ma perchè non è il suo originale e quindi non 
sigilla come dovrebbe

 
no, l'auto era già usata, il vecchio proprietario era il 4° io sono il 
5°
l'auto è del 1997.
da libretto, che è ancora quello originale, vedo che ha fatto le 
revisioni nel 2005, 2007, 2009, 2013, 2015.
acquistata 8 agosto 1997, (sembrerebbero mancare 2 revisioni, ma in 
realtà sul libretto si vede che hanno messo gli adesivi delle revisioni 
del 2013 e del 2015 sopra a due precedenti adesivi, uno di questi 
potrebbe essere 2003, l'altro è compoletamente coperto). io ho fatto le 
revisioni del 2017, 2019, 2021, 2023.
l'11 aprile 2006 trasferimento di proprietà
il 26 luglio 2006 trasferimento di proprietà
il 28 aprile 2014 trasferimento di proprietà
e poi ci sono io, dal 4 maggio 2017, che ho fatto il collaudo GPL il 3 
luglio 2017
il primo proprietario doveva essere un disabile, forse senza la gamba 
destra, perchè sul libretto c'è scritto che in data antecedente alla 
immatricolazione, 30 luglio 1997, è stato spostato il pedale 
dell'acceleratore a sinistra (ha il cambio automatico).

urantia ha detto questo giovedì :

ragionando, se il precedente proprietario ha fatto la revisione nel 
2015, quella del 2017 l'ho fatta io, l'impianto GPL non aveva 3 anni ma 
al massimo 2 prima che io acquistassi l'auto, perchè non credo che 
gliela avrebbero fatta passare la revisione con su un GPL senza 
collaudo (ma siamo in italia, tutto è possibile...)


Si, probabilmente era roba datata.
Pompa benzina inchiodata, ho tentato l'avvio diretto a GPL ma non mi è 
riuscito per tutte e 3 le volte...fine della storia.
 
Successivamente ho portato l'auto dal gasaro che col suo PC mi ha 
resettato il counter...però...se è tanto difficile avviare direttamente 
a GPL non ne vedo nemmeno i vantaggi, dall'avere questa funzionalità... :(
 
 
 
sndro


No..."tubazioni plastiche di ultima generazione", "durano decenni", 
diceva il criminale: sostituita tutta la linea alta pressione con rame 
dopo nemmeno un paio d'anni...maledetto, ovunque sia.
 
 
 
sandro

 riserva e la poca benzina che ha circolato era sempre molto sporca;
 
Esatto...il guaio di chi ha l'auto bicarburante è spesso quello di non 
fare rifornimento di benzina poco dopo entrata in riserva (così come 
consigliato dai costruttori, d'altra parte), perché sa che ci può 
camminare anche per un paio di settimane, tanto che fretta c'è...ne 
consumi un goccio al giorno...
 
Ma nel frattempo la pompa si trova in una condizione non prevista da 
alcun manuale: funzionare quasi a secco per giorni e giorni che se 
avessi solo la benzina non potrebbe essere, perché saresti costretto a 
farla per non fermarti.
E' così che se n'è andata la mia, anche se dopo 250k km e 19 anni.
 
 
 
sandro

 il motore partiva, mentre senza no, ergo, non gli arriva benzina
 
 
ma questo spray starter ce l'avevi già da tempo
era un tipo di problema che conoscevi e quindi avevi questo per rispver?
ora nonricordo bene il post ma se avevi fatto tale prova e individuato 
il problema suppongo ti rimaneva slo il dubbio se era un problema di 
tubi o di pompa;
e diciamo ti sei fermato per non poter verificare la pompa e poi cambiarla;
avevi valutato se togliendo il sedile era possibile tagliare la lamiera 
e accedere alla pompa o troppo rischioso o impegantivo?
 
 
 
 


scusa alta pressione nel gpl non credo
vuoi dire che nell'impianto sono rimasti ancora tubi di pvc
(quelli di bassa pressione)?
 

 farla per non fermarti.
 
scusa
x capire la pompa è del tipo sempre immersa dentro il serbatoio
e coperta tutta fino alla riserva o c'e ne sono di non immerse?
 

 (quelli di bassa pressione)?
 
Esattamente, la parte che va dal riduttore di pressione agli iniettori è 
con tubazione in gomma.
 
 
 
sandro

 e coperta tutta fino alla riserva o c'e ne sono di non immerse?
 
Di solito stanno dentro il serbatoio...credo siano tutte, più o meno, 
immerse...
 
 
 
sandro

 con tubazione in gomma.
 
che controlli periodicamente suppongo
pero' in rame sarebbe difficile da fare il lavoro ?
forse potresti anche fartelo da solo
 

>> La pompa benzina è sempre in moto, eh...
...
...
 
 
riscrivo meglio,
se si lascia la pompa accesa questa spingerebbe la benzina fino al
iniettore ma quando viene chiuso (perche si va a gas) li si ferma la 
benzina, quindi la pompa comunque dovrebbe fermarsi o no?
 

 forse potresti anche fartelo da solo
 
Temo sia quasi impossibile (solo a pensare di farci tutti i tubicini 
dalla rampa iniettori verso ogni flauto...), oltre che 
sconveniente...dopo il riduttore, il GPL è tutto in stato di gas, quindi 
non vedo nemmeno sollecitazione tale da giustificare una linea metallica 
al posto di quella in gomma.
 
Poi c'è da pensare alle manutenzioni. Sono sempre impianti "after", e 
può verificarsi la necessità di una rimozione temporanea per mettere le 
mani su qualcos'altro che ci capita troppo vicino, e smontare tubicini 
in gomma fissati con anelli è un attimo anche per un meccanico non 
prettamente gasaro.
 
 
 
sandro


Continua a girare (almeno in tutte le auto che ho avuto io, così è 
stato) ma la pressione dovrebbe rimanere come se gli iniettori la 
usassero perché nella linea di mandata è decisamente più alta di quel 
che serve nel cofano, e probabilmente la pompa non se ne accorge nemmeno 
se alla fine di tutto è chiusa o meno.
 
 
 
sandro

 benzina, quindi la pompa comunque dovrebbe fermarsi o no?
 
negli impianti a iniezione il carburante percorre sempre un anello 
pressurizzato (andata e ritorno) e l'iniettore e' in  derivazione 
rispetto all'anello.
 
Non ho mai approfondito se negli impianti a gas, quando si commuta a 
gas, si spegna contestualmente la pompa della benzina o se il circuito 
della benzina resta sempre attivo e gli iniettori vengono bypassati.
 
Il circuito a gas e' gia' pressurizzato per definizione e non richiede 
pompe.
 
 
 
 
 
 
 
Nel benzina il
 
 
 
 
-- 
Il recapture scatta se il bene esce dalla struttura produttiva.
 

 prettamente gasaro.
 
ok
va bene cosi allora
 
a suo tempo ti si  era rotto il pezzo dal polmone fino al serbatoio
mi sembra avevi e fatto rimettere in rame;
ma la rottura esattamente dovuta a cosa ?
 
non vorrei sbagliare ma anche per tale credo che chi fa gli impianti
non usi il rame a meno che no richiesto non essendo obbligatorio o sbaglio ?

 Nel benzina il

 non usi il rame a meno che no richiesto non essendo obbligatorio o sbaglio ?
 
nella mia i tubi sono in gomma, grossi, probabilmente telati, un po' 
più grossi di quelli che si usano con i fornelli con le bombole.

 sbaglio ?
 
La normativa consente l'uso di materie plastiche, sia per le linee che 
per i serbatoi. Tutto sta ad utilizzare componenti certificati e 
soprattutto nuovi però, perché hanno una durata limitata.
I tubi poi smontati dalla mia per sostituirli con la nuova linea in 
rame, risultavano più vecchi della data di installazione. Ripeto, un 
crimnale.
 
 
 
sandro

aggiornamento
finalmemnte il meccanico mi ha sostituito la pompa della benzina e la 
macchina va.
ci ha messo un po' perchè il ricambio era in ritardo, causa spedizioni 
natalizie.
comunque mi sono fatto dare la vecchia pompa e ho notato che aveva 
delle macchie di calcare sull'involucro metallico
in più le parti in plastica erano come cotte, fragilissime (lui ha 
anche cambiato il galleggiante e mi ha detto che gli si è sbriciolato 
in mano)
l'ho smontata per vedere come è fatta e in efetti il collettore del 
rotore, 8 poli, era tutto sporco di morchia, quindi non è che fosse 
rotta, era solo otturata e stentava a girare. questo sempre per il 
problema delle auto a gpl, in cui la benzina resta inutilizzata per 
giorni e nel tempo lascia un fondo. in fin dei conti quella pompa aveva 
300000km sulle spalle, di cui almeno 150000 con benzina vecchia.
una cosa che mi ha colpito, e qui chiedo a voi, è che per come è fatta 
quella pompa, la benzina viene succhiata da sotto, passa attreverso il 
motorino, quindi bagna magneti, rotore e collettore, e poi esce verso 
il motore dell'auto.
la mia domanda è: ma se la benzina passa attraverso il motorino, bagna 
collettore e spazzole di carbone, non c'è il rischio di scintillio e 
che prenda fuoco? a meno che non sia alimentata a 12 volt ma a molto 
meno, e quindi si evitano scintille? oppure c'è un sistema che non ho 
capito?
grazie a tutti e buon anno
ps, mi ha detto il mec. che ci sono pure tracce di rugguine dentro al 
serbatoio, e questo, dice lui, è sempre dovuto al fatto che la benzina, 
stando li, si scompone e dentro ha anche qualche parte di acqua, o roba 
del genere...

 acqua, o roba del genere...
 
Occam: se il serbatoio circola sempre semivuoto, il vuoto e' riempito
dall'aria e dentro l'aria c'e' sempre dentro l'umidita' ambientale che
condensa.  
 
 
 
 
 
 
 
-- 
Addio, utenti sorgenti  da Google, e paracadutati in Usenet; addio!
Quanto è tristo il passo di chi, cresciuto tra noi, se ne allontana! 
 

 pendo dalle vostre parole
 
i fusibili puoi verificarli tu. Sul libretto di uso e manutenzione 
dovrebbero essere indicati. Personalmente di Subaru non ne so nulla, 
ne' ho idea di dove possa essere il fusibile della centralina 
dell'impianto a gpl (manco sappiamo che marca sia, e comunque credo che 
ogni installatore faccia come gli pare)

 quindi si evitano scintille? oppure c'è un sistema che non ho capito?
 
 
una miscela per diventare esplosiva deve avere le giuste dosi di 
carburante, comburente e innesco, se ne togli uno dei tre non succede nulla.
La benzina quando è liquida non contiene il comburente quindi anche se 
c'è l'innesco non accade nulla, per assurdo potresti inserire un 
fiammifero acceso nella benzina liquida e si spegnerebbe, il problema è 
passare attraverso i vapori, quelli si che sono pericolosi se a contatto 
con l'innesco giusto :-)
Spiegato così farà sorridere gli ingegneri ma spero di aver spiegato in 
modo semplice e chiaro.
Comunque cerca triangolo del fuoco, è spiegato molto meglio :-)
 
ps: la benzina bisognerebbe consumarla entro qualche mese, se l'auto 
parte a benzina e non commuta immediatamente dovresti reintegrarla ogni 
tanto e comunque ogni tanto fare qualche centinaio di km a benzina può 
solo far bene alle sedi valvole e agli iniettori.
 
 
 
 
 
 
-- 
Saluti da Drizzt, quello vero!
 
 
www.agidone.altervista.org
 
MAI PIU' UN CESSO DI OPEL IN VITA MIA!!!!
http://www.tappezzeriagraziella.com/
 
 

 300000km sulle spalle, di cui almeno 150000 con benzina vecchia.
 
avevamo discusso qui se quando va a gpl la pompa gira o no
chi dice gira chi no, hai avuto chiarimenti in merito a questo?
 
 
se puoi postare foto della pompa parti esterne e interne
giusto per curiosita'

 giusto per curiosita'
 
adesso non ce l'ho qui, giovedì o venerdì la fotografo, o almeno 
fotografo ciò che ne resta :)

 alle sedi valvole e agli iniettori.
 
chiarissimo
il mec. dice che dovrei fare poca benzina e spesso e consumarla. adesso 
mi son messo una tanichetta da 5 litri, appena posso vado solo a 
benzina, svuoto il serbatoio, e poi ci metto quella dalla tanica, per 
non restare a piedi. comunque, se la vecchia pompa è durata così tanto, 
credo che questa nuova durerà più dell'auto :)

 condensa.  
 
chiaro, però è strano che ci siano tracce di quello che sembra calcare, 
sulla pompa...

 credo che questa nuova durerà più dell'auto 😄
 
 
L'importante è non viaggiare in riserva, nelle vecchie auto a iniezione 
con impianto gpl o metano la pompa della benzina continuava a girare e 
se rimanevi troppo in riserva rischiavi di bruciarla, oggi le nuove 
fermano la pompa.


Scriveva albert venerdì, 08/12/2023:

lo spray l'ho comprato per l'occasione, perchè sapevo che funziona 
sempre. ma alla fine l'ho portata dal meccanico, perchè per cambiare la 
pompa, che era ingolfata di morchia (nata nel 1997) ha dovuto mettere 
l'auto sul ponte perchè ha dovuto staccare il serbatoio