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Titolo: Fisica applicata (alle biciclette)

Chi ha seguito il 3D "Modificare bicicletta" di qualche giorno fa è al 
corrente della mia nuova passione, la bicio.
In attesa di comprarmi quella nuova sto conducendo prove ed esperimenti, e 
succede qualcosa che non riesco a capire, provo ad elencare gli esperimenti 
condotti in modo scientifico.
Bianchi Spillo, peso 15 kg, ruote da 28", gomme larghezza circa 30 mm, 
gonfiate a 3 bar.
Bici classica da donna, modello Olanda, peso stimato almeno 20 kg, ruote da 
26", gomme larghezza circa 40 mm, gonfiate a 3 bar.
Andando in giro con la consorte appresso ho notato che:
1- procediamo affiancati alla stessa velocità, smettiamo contemporaneamente 
di pedalare, la bici classica dopo qualche secondo sopravanza la Spillo e 
quando ci fermiamo è 20 metri più avanti.
2- discesa, la imbocchiamo alla stessa velocità e idem come sopra, la 
classica guadagna terreno.
Visto che l'unica differenza era nel peso diverso dei ciclo-drivers ci siamo 
scambiati il cavallo e rifatto l'esperimento.
Non cambia nulla, vince sempre quella che sulla carta dovrebbe essere la 
peggiore.
Controllato anche facendo girare a vuoto le ruote della Bianchi, non sono 
frenate, girano che è un piacere guardarle.
A sto' punto non so cosa pensare, ci sono spiegazioni o mi tengo la 
curiosità?
Fabbrogiovanni.

 curiositą?
     Il bello della....................maturita'!! :-))
-- 
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 curiosità?
peso?
porta a 10 kmh un carrello con su 10 kg e uno con su 20 kg... quale è
più difficile da fermare? :)
Dunque, vediamo le 2 combinazioni:
Bici classica kg. 20 + 55 consorte = 75
Bici Bianchi kg. 15 + 75 io = 90
Qui dovrebbe essere la Bianchi ad allungare, giusto?
Bici classica kg. 20 + 75 io = 95
Bici Bianchi kg. 15 + 55 consorte = 70
Qui dovrebbe sopravanzare la classica, giusto?
da verificare anche la superficie di appoggio effettiva delle
rispettive gomme
Entrambe pompate a 3 bar, la classica ha le gomme più larghe per cui abbiamo 
più superficie in contatto con l'asfalto.
Fabbrogiovanni.

 
Più massa
più energia cinetica Ec=1/2mv^2
Voi quanto pesate???anzi massate???
Ciao,
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 ha scritto nel messaggio 
news:Nexbe.66465$IN.11...@twister2.libero.it...

Forse:
1-Differenza di attrito nei cuscinetti ruote
2-diversa scorrevelozza dei pneumatici perche' il disegno
    e' diverso.
saluti

curiosità?
Gonfia la Bianchi a 4bar e poi raccontaci.
Più le gomme sono strette, più sale la pressione di gonfiaggio.
Hai guardato le indicazioni di pressione di gonfiaggio min-max che ci
sono sul copertone?
Poi, se vogliamo disquisire, potremmo anche dire che la bici più pesante
si ferma dopo perchè alla medesima velocità ha accumulato più energia,
ma io gonfierei di più quelle gomme, se sono solo da 30mm.
Trovi indicato anche questo sul copertone: qualcosa come 700x30c o
30-622 (diametro nominalexlarghezza gomma o larghezza gommaxdiametro
esterno del cerchio).
-- 
Ciao.
Pierluigi

 ha scritto nel messaggio
news:Nexbe.66465$IN.11...@twister2.libero.it...

________
Se i copertoni hanno identica scolpitura
dipende dalla scorrevolezza del mozzo.
Prova a percorrere 500 metri in leggera discesa partendo da fermo
e cronometra i due tempi con le diverse biciclette.
Sai che se introduci un'altra camera d'aria nel copertone
(devi fare il foro per la valvola a 180° dall'esistente, cioè all'opposto)
nel caso di foratura, hai solo da gonfiare la seconda camera
senza faticare?
Zac

 classica guadagna terreno.
LOL che pazienza quella donna :-)

senza faticare?
Geniale. Ha qualche controindicazione, o posso gia' prepararmi il
trapano?
-- 
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi                    
b.r...@tin.it

 
Sono d'accordo! I copertoni cambiano il tipo di bici (io passando dagli
scolpiti alle slick!?!? come si scrive? dicevo, ho migliorato tantissimo in
scorrevolezza), quindi, a parità di copertone e pressione dovrebbe proprio
essere il mozzo
ciao
Emanuele
-- 
prima di giudicare una persona
cammina per un miglio nei suoi mocassini
(detto indiano)

trapano?
Indebolisci ulteriormente il cerchione. Il che, probabilmente, nel
normale uso cittadino non fa alcuna differenza.
Inoltre aggiungi del peso dove più dà noia: alla periferia della ruota.
E di questo di sicuro in un normale uso cittadino non ti importa nulla.
Però è anche vero che in un normale uso cittadino non è comune forare.
L'idea è in ogni caso molto ingegnosa.
-- 
Ciao.
Pierluigi

dipende dalla scorrevolezza del mozzo.
Certamente, ma si spera che il mozzo piů scorrevole sia quello della
bici nuova. Invece Fabbro-G dice che vince sempre il cancello e la cosa
lascia perplessi.
-- 
Ciao.
Pierluigi

 bici nuova. 
Piu' che sperare e' questione di osservare, sono anche io per il mozzo
diverso.

 Fabbrogiovanni.

 Fabbrogiovanni.
-- 
Ciao a Tutti e a prestissimo!
Andrew McBlues
sei newbie? chiedi su free.it.newbies!

lascia perplessi.
Capisco che č molto improbabile, ma non č che il "cancello" porti ad
un'impostazione di guida piů areodinamica? giusto per non escludere nulla.
Ciao.

Che ci sia il meccanismo che ti fa andare avanti una volta smesso di 
pedalare più duro sulla bici da corsa? 

un'impostazione di guida più areodinamica? giusto per non escludere nulla.
alle velocità a cui si suppone che vadano a spasso Fabbrogiovanni e
gentile consorte? Dubito che possa fare differenza.
-- 
Ciao.
Pierluigi

 ha scritto nel messaggio
news:hk1v611ekjhrqut5d...@4ax.com...

Mi accodo qui invece di rispondere in modo singolo ai vari messaggi,  ho
letto  con attenzione tutto i vari commenti ed è stato molto
interessante.
Azzeccata anche la supposizione di Pierluigi, nonostante io non abbia
comunicato i dati sulle velocità di crocera ...... siamo solo agli inizi e
ci dobbiamo *fare le gambe* :-)
Da neofita oggi ho scoperto che il codice della strada e le precedenze sulle 
rotonde non hanno valore per i
ciclisti, chi ricorda il film  "Per un pugno di dollari", diceva Ramòn 
"Quando un uomo con l'automobile incontra un uomo in bicicletta, l'uomo in 
bicicletta è un uomo morto"
Fabbrogiovanni. 

L'idea è in ogni caso molto ingegnosa.
e come "scavalca" la valvola di serie, la camera d'aria di scorta???
insomma concentriche non possono essere, devono per forza
intrecciarsi, e quando poi la gonfi?
ciao

 ciao
___________
Non succede proprio niente.
Una si gonfia e l'altra sgonfia non fa resistenza.
Zac