Newsgroup: it.hobby.fai-da-te
Titolo: La riparazione più lunga

Ebbene sì, ho impiegato 9 anni, 11 mesi e 16 giorni per sistemare un
problema sulla mia Punto.
In pratica, da quando è nuova, al mattino il motorino di avviamento gira
lento, ed invece a motore molto caldo a volte il motorino si impunta. Le
batterie mi durano un anno e mezzo/due.
Pensavo fosse un problema di motorino e/o di qualche dispersione, ma il mio
motorino è sigillato (ossia non si può revisionare): va cambiato e costa
svariati soldi; mentre ad un'analisi effettuata col tester pare non ci siano
assorbimenti anomali.
In sostanza ho sempre ritenuto meno costoso ed impegnativo cambiare la
batteria con una frequenza doppia rispetto alla media.
L'altro giorno, stanco della situazione, decidevo di acquistare una batteria
di capacità maggiorata, senonché la vasca che contiene la batteria, sulla
mia Punto, è piccola e non porta accumulatori maggiori di 45Ah.
Allora mi procuro la vasca della versione TD e procedo alla sostituzione.
Nel rimontaggio della batteria mi accorgo che il morsetto negativo non
scende fino in fondo, sul polo della batteria; guardo meglio e mi accorgo
che una sorta di disco protettivo in plastica sporge da sotto il morsetto
(eidentemente qualche meccanico, staccando la batteria, me l'ha deformato).
Non riuscendo a ridargli una forma adatta, decido di toglierlo del tutto. Mi
rendo subito conto che il morsetto, ora, abbraccia meglio il morsetto: sulla
superficie laterale scende fino in fondo, inoltre tocca anche la base del
polo ed infine il morsetto si serra di più.
Insomma: il motorino gira bene, la radio ha bassi più profondi e quando
premo il freno la luce dell'orologio non si abbassa più.
Non so se rallegrarmi per la soluzione del problema o darmi del cretino per
averci impiegato tutto questo tempo...
BTW: se a qualcuno occorre una piastra portabatteria di una Punto 55/60/75
mi faccia un fischio.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)

 problema sulla mia Punto.
Te lo avevo detto !!!!!!!
G.C.

 problema sulla mia Punto.
come diceva il compianto Alberto Manzi:  Non e` mai troppo tardi..... :-))
ciao max

 polo ed infine il morsetto si serra di più.
Come ti ho detto su IDA è un problema simile al mio, solo che a me a non
toccare bene era il connettore della centralina dell'antifurto!
Io sarei contento, almeno hai risolto il problema! :)))
Ciao!
--
Bruno (Asterix)
(21, 340, MI)
Volvo 740 GLT 16V
Volvo 740 Turbo 16V

premo il freno la luce dell'orologio non si abbassa più.
parlando più seriamente (NB dico a me), ho un problema con l'autoradio
e me lo hai fatto venire in mente: capita spesso, mettendola in moto, che
la radio si senta piano e l'unico modo per rimediare è estrarre per un 
momento il frontalino e reinserirlo. Se invece inserisco la retromarcia il
problema sparisce finché non reinserisco la prima.
Note: per l'installazione dell'autoradio ci siamo rivolti a un elettrauto,
così come per l'auto precedente, con la stessa radio ma senza questo
problema che c'è ora.
Si può aggiustare facilmente? Cosa c'entra la retromarcia con la radio?
Ciao,
DRM
togli 'prove' per il mio e-address

 Si può aggiustare facilmente? Cosa c'entra la retromarcia con la radio?
Situazione ben curiosa... che auto è, innanzitutto? Marca, modello e anno,
please.


 Si può aggiustare facilmente? Cosa c'entra la retromarcia con la radio?
      Quando inserisci la retromarcia azioni un'interruttore che accende
      appunto le luci indicatrici di retromarcia,evidentemente l'elettrauto
      ha collegato l'autoradio su un cavo gia'impegnato da questo circuito.
      ciaofelix:-)
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

       ha collegato l'autoradio su un cavo gia'impegnato da questo
circuito.
Dunque tu sospetti che il cavetto di mute (quello che silenzia la radio
quando squilla il cellulare) sia stato erroneamente collegato al cavo delle
luci di retromarcia? Potrebbe essere, ma perché non lo fa sempre?


Cinghiale ha scritto:


        Veramente ha detto che quando inserisce la retromarcia sparisce
        per ricominciare reinserendo la prima (ovvero spegnendo le luci
        di retromarcia)e' evidente che quel circuito e' comunque implicato!


 Veramente ha detto che quando inserisce la retromarcia sparisce
Leggi tutto: ha scritto anche che non lo fa sempre e che sparisce togliendo
e reinserendo il frontalino. :-)


Cinghiale ha scritto:


la radio si senta piano e l'unico modo per rimediare è estrarre per un 
momento il frontalino e reinserirlo. Se invece inserisco la retromarcia il
problema sparisce finché non reinserisco la prima.
        Aloooooraaa!!! step-by-step:
        Accende......non funziona!
        Estrae il frontalino.....non funziona! (ovviamente!)
        Reinserisce il frontalino....funziona!
        Inserisce la retromarcia......il problema (quale?) sparisce!
        Disinnesta la retromarcia.....il problema ritorna!
        Tu che hai superato gli esami di ANALISI aiutami!:-))PP


         Tu che hai superato gli esami di ANALISI aiutami!:-))PP
ROTFL
Io ho studiato analisi MATEMATICA, non PSICOanalisi. :-ppp


luci di retromarcia? Potrebbe essere, ma perché non lo fa sempre?
grazie sia a te che a felix, indagherò un po' in questo senso, comq
ho tempo almeno fino al 2014, giusto? :-)
PS per felix: i tuoi follow-up hanno cambiato titolo:
il mio Free Agent vede Re: La riparazione =?ISO-8859-1?Q?pi=F9?= lunga,
che newsreader usi?
Ciao a tutti,


 che newsreader usi?
       NewsLand! ciaofelix:-)


 wrote:
NB ho tolto da l titolo la u accentata per il NewsLand di felix  :-)


Ho chiesto i dettagli alla moglie, è lei che usa di più l'auto.
Il problema è sistematico: finché non si usa la retromarcia, l'autoradio
funziona normalmente; inserendo la retromarcia, l'autoradio ammutolisce
segnalando PHONE e direi che è quello che ipotizzavate voi;
estraendo la retromarcia (folle è sufficiente), l'autoradio rimane in
silenzio e l'unico modo per risentirla è l'estrazione/reinserimento del frontalino.
a quel che ho capito, se riesco a rintracciare il "cavetto di mute", mi basta
liberarlo per risolvere il problema. E' così?


liberarlo per risolvere il problema. E' cosě?
Direi di sě, probabilmente (a causa magari di qualche connettore a
standard XX che proprio a standard non era) l'installatore ha
collegato il cavetto del muting a un punto che va in tensione quando
si accendono le luci di retromarcia.
La riparazione in questo caso dovrebbe essere piuttosto banale: sfili
l'autoradio e stacchi il cavetto del mute.
La faccenda si complica se invece l'intervento di prima non risolve il
problema, e il casino č creato da qualche cavo che sembra a massa e
invece va a +12V quando si accendono le luci di retro.
In questo caso:
- prova a togliere il fusibile delle luci di retromarcia, e controlla
se si risolve il problema
- in questo caso rimetti il fusibile, e cerca, con l'aiuto di un
tester o di una lampadina da 12V con un capo collegato ad una massa
sicura, un cavo di quelli collegati all'autoradio che da 0V passi a
+12V quando inserisci la retro.


scommetto che hai un tedesca....
ciao
Fox Moulder lettura msg. solo nei we.
iw1dlw
“Uomo che ami parlare molto: ascolta e diventerai simile al saggio. L’inizio della saggezza è il silenzio”
Pitagora
gideNOR...@libero.it

scommetto che hai un tedesca....
io sě, perchč?

io sì, perchè?
... sempre navuto problemi con i connettori sulle tedesche, sopratutto
vw, la loro idea di connettore norme din è molto personalizzata, gli
unici che trovavi sempre al loro posto + e -. e, visto che le
autoradio al contrario rispettano la norma succedono casini...


autoradio al contrario rispettano la norma succedono casini...
Non so se quelli che non rispettano la norma siano i tedeschi o i
giapponesi, ma in effetti il risultato č quello lě! ;-)
Ciao
Alberto

Alberto
credo siano i crucchi, su tutte le europee, le asiatiche e molte
americane infili due spinotti + uno per gli accessori e tutto va... le
tedesche hanno problemi addirittura diversi tra modelli della stessa
casa...
cmq con un tester e un po' di tempo risolvi tutto...
