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Titolo: Forse OT motori Diesel

Un amico mi ha detto che i motori Diesel pi� sono alti di cilindrata pi� 
durano, ad esempio mi ha detto che un 1.3 dura in media 150.000 Km un 1.6 
supera tranquillamente i 300.000 Km. E' vero? E se si perch�? Un Grazie a 
chi vorr� rispondermi. 

 ha scritto nel messaggio 
news:4b605159$0$1115$4faf...@reader4.news.tin.it...

In linea di massima NO per� a parit� di potenza � chiaro che un motore pi� 
grande che ha gli stessi Kw di uno piccolo � meno sfruttato per cui durer� 
di pi�.
Inoltre un  motore grande costa di pi� e pertanto � prodotto con pi� cura ed 
� pi� facile rispettare le tolleranze giuste nel grande piuttosto che nel 
piccolo.
Ciao 

> chi vorrï¿œ rispondermi.
Non ï¿œ sempre vero. Proprio di recente leggevo che il "nuovo" 1.6 Mjet 
Fiat fissa i tagliandi ogni 35.000 km contro i 20.000 del "vecchio" 1.9 
Mjet sempre Fiat di pari potenza (120 Cv). Fiat ha motivato la scelta
dicendo che il nuovo motore ï¿œ intrinsecamente piï¿œ robusto...
Secondo me quello che dici ï¿œ vero a paritï¿œ di "era tecnologica".
Sempre di recente leggevo su 4Ruote che i diesel macinatori di km sono 
ormai estinti, oggi tra iniettori costosissimi, volani bimassa, EGR e 
debimetri sono diventati molto sofisticati e meno macinakm...

chi vorr� rispondermi. 
Forse dipende piu' dalla generazione, quelli di una volta erano meno
delicati, meno tecnologici e piu' robusti.
Quelli di oggi invece spremuti come un limone dureranno di meno.
-- 
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it


Ma chi l'ha detto??
io personalmente ho un 1.4 tdci che s'� mangiato i suoi 200.000 dovrei 
essere gi� al fondo del barile ed invecie va come un treno!
so di gente che con il mio stesso motore ha dato via il furgone (tipo 
fiorino) a 450.000 e lo hanno ancora rimesso in vendita perch� andava bene!
Mio padre un vecchio 1600 diesel lo ha pensionato con 370.000 km io che l'ho 
usato anche se poco posso solo dire....che macchina.....!!!!
l'unica differenza apprezzabile che mi hanno detto da un motore diesel di 
piccola cilindrata (tipo dino al 1400) da uno di media /grande  (dal 1401 al 
3000 e passa) � che le ridotte dimensionidel motore non permettono di 
realizzare alcune parti sufficientemente robuste da non necessitare una 
manutenzione regolare.
Per spiegarmi:
La mia macchina ha gli iniettori piccoli che sono tenuti fermi sull testa da 
un sistema di fissaggio proporzionale alle loro dimensioni, succede che con 
l'andare del tempo si sono usurati i fissaggi, gli iniettori hanno vibrato 
un poco e hanno rovinato le guarnizioni della loro sede con il risultato che 
la machina iniziava a sfiatare e la compressione si era ridotta.
cambiate le guarnizioni � tornato tutto a posto, il meccanico mi ha detto 
testuali parole "non c'� da preoccuparsi, � una cosa abbastanza comune, 
specie nei motori diesel piccolini, se fosse stato un 2000 forse non sarebbe 
successo perch� gli iniettori sono pi� grandicelli e il sistema di fermo 
degli stessi � un po pi� ben fatto".
cmq io dico, alle soglie dei 200.000 fermare la machcina per cambiare le 
guarnizioni agli iniettori non mi ha indispettito per nulla, ora la macchina 
� brillante come fosse appena fresca di rodaggio...
IMHO i motori diesel piccolini common rail sono stati davvero una invenzione 
indovinata!
Lo

 vorrï¿œ rispondermi.
In linea di massima perchï¿œ piï¿œ sono grossi e meno giri fanno; giacchï¿œ 
la vita di un motore ï¿œ molto legata a quante volte i pistoni sono 
andati sï¿œ e giï¿œ, da qui il vecchio detto, ridimensionato in parte dalle 
nuove tecnologie.

 ha scritto nel messaggio 
news:4b605159$0$1115$4faf...@reader4.news.tin.it...

Il motore del MAN di mio figlio avr� fatto oltre due milioni di km e hanno 
cambiato camion perch� ne serviva uno extra lungo... al limite del CdS.
I Motori dei Pescherecci "corrono" ad acceleratore fisso per otto-dieci ore 
al giorno... per anni e anni...
I motori di nave fanno pi� e pi� volte il giro del mondo...
Tutta questione di Dio Palanca!
Perch� in Oriente tutti volevano i Diesel Peugeot con avviamento a leva?
Perch� i Zingani usavano tutti Mercedes?
Ciao.


Me lo sono sempre chiesto.
Ciao

 ha scritto nel messaggio 
news:4b6067c4$0$826$4faf...@reader5.news.tin.it...

Perch� negli anni 60 volevo il "Mercedes" e mio padre mi disse:
"Mai! Perch� � la macchina dei Tassisti e degli Zingani!"
Aveva pienamente ragione...   come al solito! 

 Me lo sono sempre chiesto.
...poi ultimamente mi capitava spesso con il W123 di mio padre: ogni 
volta che mi fermavo al semaforo, se ne avvicina uno per chiedermi 
"volere vendere tua macchina?"
(una volta mi hanno anche rincorso (!!) per chiedermelo)
...seee, ha appena 430.000 km... devo finire il rodaggio...

"Mai! Perch� � la macchina dei Tassisti e degli Zingani!"
Visto un paio di giorni fa nel parcheggio del Lidl:
Cassonetto dove quelli del Lidl buttano la roba scaduta
Parcheggiata accanto al cassonetto una mercedes station wagon, papa'
alla guida
Dentro al cassonetto il figlio che tira fuori la roba
Fuori dal cassonetto la mamma che butta la roba nel baule della
macchina


 Ciao
Forse gli Zingari amavano i Mercedes perchï¿œ avevano i fili 
dell'avviamento facili da staccare?

 Aveva pienamente ragione...   come al solito!
Questo e' perche' Tu, anzi tuo padre NON  ti ha preso il Mercedesss......
Ma NON hai spiegato perche' gli zingari girano (o giravano) sempre in 
Mercedessss.... !! ;))

atrelius ha scritto il mer 27 gen 2010 15:44:50

Forse perch� i motori piccoli hanno un ciclo termodinamico che si avvicina 
piu' a quello Sabath�.

 macchina
Scena simile vista sempre al Lidl qui a Castellanza/Olgiate. Solo che in 
quel caso erano italiani pensionati che non se la passavano alla grande.
E mi è venuta tristezza :-(
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta anche di ardue scelte, tipo: "Un cuba... O una birra 
media???"

 sono diventati molto sofisticati e meno macinakm...
Ho smesso di leggere 4 ruote molto tempo fa .

 Lo
quindi avendo una Zafira con motore 1.9 CDTi con F.AP. 150CV, Cambio
manuale 6 rapporti (MT-6) posso smettere di preoccuparmi di fare
30.000 km all'anno e pensare che ci metteranno meno i miei figli a
distruggere gli interni che io a sfiancare il motore ?
essendo a 90.000km stavo gia' pensando a cambiarla l'anno
prossimo ........
davide

supera tranquillamente i 300.000 Km. E' vero? 
Io posso dirti che la Modus 1300 diesel di mia moglie riporta sul
libretto il cambio della cinghia di distribuzione a 70.000 Km. Sulla
mia Q5 2000 TDI c'� scritto 220.000 Km. Pensavo ad un errore
tipografico, invece era prorpio cos�.
cicero�
--



la mia Zafira 19 CDI se non ricordo male la cambia a 120.000
davide

 tipografico, invece era prorpio cos�.
Sei sicuro che si tratti della cinghia e non della catena?
Fiat 1.3 mjet: catena comando di distribuzione sostituire ogni 250.000
Fiat 1.9 mjet: cinghia comando distribuzione sostituire ogni 140.000

 davide
Lo 

 cicero�
pu� benissimo essere e non dipende dalla cilinbdrata.
LA mia fiesta 1.4 Tdci ha previsto il cambio della cinghia della 
distribuzione ai 240.000km
la opel astra di mio padre 1.7 Td ha la cincghia che si deve cambiare ogni 
90.000 km
tanto per dire...
Lo 

 essere già al fondo del barile ed invecie va come un treno!
Sucsate, non vorrei dire, ma da un motore qualsiasi mi sembra piu' che
legittimo aspettarsi ALMENO 200.000 km con la sola manutenzione
ordinaria... finoa  20 anni fa a 200.000 km le auto spesso non avevano
fatto nemmeno la prima revisione!
cia'
Max

 tipografico, invece era prorpio cos .
Bella forza, il 2.0 TDI ha la distribuzione a catena...
cia'
Max

 tipografico, invece era prorpio cosï¿œ.
Una cinghia ï¿œ una cinghia, non puï¿œ durare in sicurezza 220.000.
Probabilmente ï¿œ una catena, nel qual caso 220.000 ï¿œ anche meno del 
normale.
Ancora meglio sarebbero gli ingranaggi, ma quelli si trovano solo su 
vetture alto di gamma, oppure, chissï¿œ per quale motivo tecnologico 
misterioso, sulle Toyota.
Alberto

Bella forza, il 2.0 TDI ha la distribuzione a catena...
Azz! Hai ragione!
cicero�
--