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Titolo: antifurto/immobilizzatore non mi fa partire il furgone

cdo, sul furgone ho montato un immobilizatore, insieme alla chiave di 
accensione c'ï¿œ un cilindretto che avvicinandolo al blocchetto di 
accensione disinserisce l'antifurto e fa partire il mezzo. Ora ï¿œ come 
se non avessi il cilindretto, l'antifurto non si disinserisce e non mi 
fa girare il motorino d'avviamento. Chi ha qualche consiglio da 
suggerirmi? grazie.

fa girare il motorino d'avviamento.
 
O c'e' qualcosa di guasto, oppure non riconosce il transponder.
Vedi cosa dicono le istruzioni circa l'apprendimento di transponder.
 
-- 
 
Byebye from Verona, Italy
 
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it
 

 Vedi cosa dicono le istruzioni circa l'apprendimento di transponder.
 
wow che risposta celere, ï¿œ stato un po' di giorni dove era sufficiente 
che non avessi cellulari in cabina e funzionava, forse interferenze, 
ora non va proprio piï¿œ. Lo fa con tutti e due i transponder che ho 
quindi penso che sia un guasto sul dispositivo installato sul mezzo. 
Istruzioni non ne ho, posseggo solo un codice che tramite una procedura 
dovrebbe disattivare l'antifurto ma non funziona

 Ora ï¿œ come se non avessi il cilindretto,
 
Ne hai uno solo? non hai il trasponder di scorta? strano.
 
Il cilindretto non contiene niente di manipolabile, e' un trasponder 
passivo, se non lo hai preso a martellate non puo' non funzionare. 
Quindi e' colpa della bobina della parte fissa installata male.
 
La domanda e' cosi' vaga e implausibile da essere in odor di trollaggine.
 
 
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Guillotin n'avait coupï¿œ trop peux

 La domanda e' cosi' vaga e implausibile da essere in odor di trollaggine.
 
trollaggine? magari, non ho la piï¿œ pallida idea di come far partire il 
furgone domani.
Ho acquistato il furgone (nuovo, mitsubishi canter) con l'antifurto giï¿œ 
installato marca scorpion, ho un trasponder di scorta ma non funziona 
neppura con quello. Ho conattato anche la concessonaria ufficiale dove 
l'ho comprato e mi hanno risposto che dovevano vedere gli schemi ecc 
ecc e l'unica soluzione propostami al momento ï¿œ la rimozione 
dell'antifurto senza diagnosticare il guasto, ï¿œ per questo che sto 
cercando su internet

 e l'unica soluzione propostami al momento ï¿œ la rimozione dell'antifurto
 
Se possono smontarlo forse non e' un vero immobilizer, e' un antifurto 
normale tipo quello che mandava  a massa l'elettovalcola del gasolio, 
solo che invece di essere un interruttore fisico, e' un rele' attivato 
da un trasponderino, una cosa piu' di scena che di sostanza...
 
Non conosco la marca, non vorrei che alla fine sia tutto bypassabile con 
un cavallotto.



ho ancora il problema, tutti quelli che ho contattato mi dicono di 
lasciare il furgone 2 o 3 giorni per togliere l'antifurto cosa che al 
momento non posso. Penso che il guasto sia nella bobina in quanto 
avendola estratta dal blocchetto delle chiavi, riesco a disattivare 
l'antifurto attorcigliando la bobina stessa al trasponder. Sai dirmi 
qualcosa in più su  questabobina ? grazie, ciao

 qualcosa in più su  questabobina ?
 
Io ho esperienza con le bobine dei trasponder a 125 KHz usati nei 
tornelli da sci di prima generazione, e' fisicamente un avvolgimento di 
filo avvolto in 100-200 spire e risuona a 125 KHz.
 
Quelli che ho io hanno circa 5 cm di diametro e sembrano appunto una 
coroncina o una ciambellina.
 
Non so che forma ha la bobina del piantone, ma essendo un componente 
passivo o e' integro oppure e' interrotto e in tal caso dovrebbe non 
funzionare del tutto.
 
Non mi sento di sbilanciarmi di piu'!
 
 
-- 
Guillotin n'avait coupé trop peux

 dai direttamente corrente al motorino con un pezzo di filo.
La prima prova da fare e' inserire l'altra chiave, o la master, potrebbe essersi danneggiata.
Mesi fa mi e' capitato lo stesso problema su Ducato, ho provato invano l'altra chiave, ho scollegato la bobina (montata attorno al bloccasterzo) al tester dava 30 Ohm, quindi era buona.
Confermo che e' costituita semplicemente da un supporto plastico ad anello cavo con N spire di filo avvolto.
Ovviamente la bobina era incolpevole.
In un service attrezzato, hanno collegato la diagnostica, che diceva centralina KO.
L'assassino (o la vittima) era la centralina (scatolina gialla Megamos morta).
Soluzione: cambiare centralina o bypassarla alimentando direttamente (+ 12 V sotto chiave) la pompa gasolio.
Mandando il + diretto al motorino non si combina niente, ci arriva gia'.
Infatti nel mio caso il motorino girava, ma il furgone non partiva.
Salutoni

Sembra che 
br...@antoniani.it
 abbia detto :

ringrazio tutti per le risposte, preciso che a me il problema si 
presenta certe volte si certe volte no, ecco perchè non so dove 
sbattere la testa