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Titolo: Guzzi da restaurare

 
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Non molto tempo fa qualcuno abbiamo parlato di Apecar e di
 motocarri Guzzi restaurati.
Oggi ho trovato questo, sembra parcheggiato da anni in attesa di
 un amatore:
https://postimg.org/image/jhyu4lcef/
 
 
Se interessa a qualcuno posso informarmi se eventualmente fosse in
 vendita.
 
Fabbrogiovanni
 
 
----Android NewsGroup Reader----
http://usenet.sinaapp.com/
 

 
Qua caro Fabbro , piu che un restauratore, ti ci serve un prete!
qua il costo della pratica.
http://www.aci.it/i-servizi/guide-utili/guida-pratiche-auto/demolizione.html
 
Saluti
 
 

 ha scritto:

Visto dal vero è  ancora più  messo male che nella foto.
Però  un vero appassionato non si dovrebbe spaventare, qualche 
 anno a lavorarci e ci tiriamo fuori qualcosa da vendere all asta
 a prezzi stellari.
-- 


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Mah... ho un amico che restaurava moto d'epoca per hobby (spesso anche con 
soddisfacente ritorno economico, pur non quantificabile con l'effettivo 
impegno necessario).
Recentemente si parlava di Ciao e Vespa: dopo essere saliti di valutazione 
anni addietro, dove riuscivi a venderli anche "in cassetta" basta ci fossero 
tutti i pezzi, in tempi di crisi sono tornati ad essere considerati - salvo 
qualche modello particolare - semplici mezzi di trasporto vecchi, se non 
addirittura rottami buoni solo per recuperare qualche ricambio.
Da quello della foto, che mi pare un Ercole, non sembra recuperabile 
granchè...
e questo lo vende a 6900 funzionante e restaurato... altro che prezzi 
stellari... 
 

  un amatore:.
 
e' un ammasso di ruggine
 
supponendo di restaurarlo, poi cosa te ne fai? e' rumorosissimo, non supera
i 50 kmh, occupa lo spazio di 4 moto e se vai a un raduno devi andarci col
carrello.  puo' avere senso solo come richiamo in vetrina in qualche
concessionario.
 
 
-- 
il nome collettivo di mario g.

 stellari...
 
Confermo Moto Guzzi Ercole e il prezzo di vendita niente affatto 
stellare.
Non mi è chiaro se conosci il proprietario o ti stai prodigando per una 
buona azione da Giovane Marmotta perchè ti piange il cuore vedere un 
pezzo di storia italica ridotta così

Il 15/07/2016, mariuccio regabardi ha detto :

Esiste anche la passione, eh, in qualsiasi campo, alla quale non si 
comanda e non si fanno calcoli di tempo e di soldi.
http://www.motoguzziercole.it/storia.asp
 


 
Come ho detto l'ho visto fare molte volte. Il punto di partenza è spesso 
molto peggio... Tanto si smonta tutto, dalla prima vite all'ultimo 
dado... Si ripristina, ripara, si croma e rivernicia... si sostituisce o 
ricostruisce solo in casi estremi.
 
Quei motori guzzi, con l'esterno tutto in alluminio, la bassa 
compressione, bassi giri, meccanica semplice... sono immortali, basta 
che dentro ci sia rimasto un po' d'olio.
 
Mi piacerebbe ma è troppo grosso per i miei spazi... e poi come ho detto 
l'ho visto fare a mio cognato, mica l'ho fatto io... io al massimo 
facevo "il garzone di bottega"...
 
Però con un falcone o un astore... forse mi proverei
 
Paolo

 
 
Non conosco il proprietario ma qui a Livigno il paese č  piccolo e
 basta chiedere a qualche vecchio montanaro per sapere
 tutto.


 comanda e non si fanno calcoli di tempo e di soldi.
 
la passione e' figlia della nostalgia, di qualche cinquantenne che 45 
anni fa veniva caricato dallo zio sul motocarro, per raggiungere gli 
alpeggi.
 
Io un viaggio sull'ercole da bambino l'ho fatto, all'epoca (anni '70) 
era gia' vecchio (da 15 anni esisteva gia' l' Haflinger!) ma era un 
progresso, perche' l'alternativa era salire a piedi col gerlo (altro bel 
reliquato del passato). Ma il mio ricordo dell'ercole era quello di 
qualcosa fin d'allora grossolano, di cui ricordo la totale mancanza di 
sospensioni, la fatica nel procedere (gomme strette e lisce), e i 
bestemmioni del guidatore sudato.
 
Nella mia testolina di infante tecnologico mi ricordo che era una cosa 
irrazionale, avendo il cambio a leva automobilistica, per azionarlo 
bisogna spostare un braccio, e in montagna per tenerlo sulla mulattiera 
di braccia ne servivano sempre due, e anche belle robuste. Non ho 
ricordi romantici (come non rimpiango il piccolo gerlo che mi avevano 
dato, anche perche' all'epoca c'era gia' lo zaino col telaio in alluminio).
 
D'altra parte, se esiste il raduno dei carri funebri d'epoca
 
https://postimg.org/image/4wrklpiwh/
 
 
ci sara' sicuramente qualche raduno di motocarri d'epoca, in cui 
rivivere puzze e frastuoni. Ma il motocarro e' morto, viva il quad. la 
Guzzi ha perso il treno dei quad, che sarebbero stati il loro terreno 
d'elezione.
 
Le malghe lepontine nascondono spesso degli Ercoli o dei Gilera 175 
regolarita' in disuso, che i figli non hanno avuto il coraggio di 
buttare e che forse i nipoti restaureranno.
 
A Livigno la ferraglia c'e', aspettiamo e vediamo...
 
P.S: mi pare che renato pozetto sia un collezionista di motocarri 
d'epoca, ne aveva uno guzzi cabinato color rosso ferrari.
 
PPSS il guzzi cabinato era cosi' pesante > 400 kg che andava guidato con 
la patente B!
 
-- 
Per un giacobinismo in salsa padana

 lisce), e i bestemmioni del guidatore sudato.
 
Diciamolo chiaro, era una CAGATA sin dalla sua comparsa, all'estero era 
avanti in tutto. 
 
 


a quell'epoca (inizio anni '70) sicuramente si', io stesso nella mia 
testolina ricordo di aver pensato "possibile che non si possa fare di 
meglio?". Il progetto del resto era praticamente anteguerra.
 
Si poteva sicuramente fare meglio, del resto l' ENEL x es. si muoveva 
nelle mulattiere con gli Haflinger della Steyr e da noi esistevano gia' 
sia la campagnola AR59 sia la Matta, ma questi che dico erano montanari 
all'epoca poverissimi.  Poi hanno fatto tutti fortuna col frontalierato 
e vabbe'.
 
Ma all'epoca andavano a piedi, o col mulo, solo fine anni '60 hanno 
cominicato a girare su moto anni '50 rottamate, toglievano lo 
scappamento, mettevano delle corone enormi e andavano in giro senza ne' 
targhe ne' niente, molti non avevano neanche la patente. Per dire.


targhe ne' niente, molti non avevano neanche la patente. Per dire.
 
E da lě ai mondiali di Trial e' stato un attimo.

targhe ne' niente, molti non avevano neanche la patente. Per dire.
 
 
Non m ricordo più i  vari modelli o versioni...
 
..MA negli anni 60 si usavano ancora molto i "residuati bellici" della
WW2!
 
Col motore del Guzzi 500 erano motorizzati pure i Carri Armati CL del
regio esercito Tagliano...  (detti "Scatola di Sardine") con
mitragliatrice "fissa" e sparo a raffica mediante spostamento
(rotazione) sui cingoli!
 
L'Alzo era dato da "zoppe"... ovvero bisognava "mettere" qualche
"zoppa di terra"sotto i cingoli per avere l'alzo!
 
Con la stessa meccanica era stato fatto successivamente il "Mulo"
degli Alpini... a TRE RUOTE con un piccolo cassone portamunizioni sul
retro.
 
La parte più "interessante" era la CARREGGIATA VARIABILE...
ovvero le ruote posteriori si "allargavano-Restingevano" a seconda
della "larghezza" della Mulattiera!
i
In pratica i semiassi posteriori erano telescopici e mediante un
dispositivo motorizzato si allargavano o restringevano!
 
L'Alfa Matta era invece "mortale" perchè a quattro ruote indipendenti:
si ribaltava (capotava) alla prima buca o cunetta presa male (come le
Mini-Suzuky).
 
Di simili "dimensioni" c'erano pure i camion della SPA... (Coloniale)
la cui carreggiata era "uguale" a quella dei carretti a mano o
trainati dai cavalli!
 
La Lancia faceva i 3-RO (o simili) con motore diesel a due tempi con
pistoni "contrapposti"! (uno scendeva dall'alto e uno saliva da
sotto).
 
La Campagnola invece era fatta con parti "unificate"!   :-)
Il motore era lo dtesso del Camioncino 615, del trattore Agricolo a
ruote 215 R e della vettura Fiat1.900 e del motore "nautico"!
 
Oltre alla Moto Guzzi 500 c'era pure la Bianchi 500"...
 
Per non parlare delle Fiat 508 Ballila "militari"... a Gas di Legna! 
:-)
 
... e il Cialtrone del Renzi pretendeva di...
 
...vedi: 
https://www.youtube.com/watch?v=s3SQFT_E_sg
 
 
Bie,
Luca G.
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---
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https://www.avast.com/antivirus
 
 

 
http://usenet.sinaapp.com/
 
 
..piuttosto se ti capita un piccolo unimog..
..che però arrivi almeno al porto sulle sue ruote..

 
 
Unimog non credo ce ne siano.
Ho visto qualche slitta, rigorosamente d'epoca, perň  non ha le ruote.
 
-- 
Fabbrogiovanni


 
steyr puch neanche..?

 
 
Trovato un Landini testa calda.
Se mi autorizzi inizio la trattativa.



 
Sempre nel solito garage di mio cognato ne ho visto uno smontato... 
sicuro di volerti arrischiare a restaurarlo? :-) :-)
 
Praticamente metà del trattore è un unico immenso monoblocco di 
fusione... il volano è una cosa immensa...
 
Paolo
 
 

 Se mi autorizzi inizio la trattativa.
nono per carità, non è il mio stile.. al massimo potrei dirlo
al mio meccanico.. ma ne ha già una dozzina..