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Titolo: iniettori diesel

la mia nissan diesel 2.2 ha uno strano problema, la mattina a freddo mi va a 
tre cilindri, dopo un bel p� che si scalda mi va a 4cil., magari se spengo 
il motore e riaccendo mi va a 4 cil. propendo a pensare che uno degli 
iniettori si ottura e poi si "stappi". Il difetto lo fa ogni tanto, non 
sempre.Ho provato con STP da mettere nel gasolio ma zero risultati, tenendo 
conto che filtri e olio stanno ok, niente acqua nel gasolio. Il meccanico al 
telefono mi ha chiesto 250 euro per "pulire" gli iniettori. Potrebbero 
essere le candelette? O altro prodotto valido per una pi� efficace pulizia 
degli iniettori? 

 ha scritto nel messaggio 
news:qbFHn.178606$813.1...@tornado.fastwebnet.it...

Sicuro che abbia le candelette? il rumore del motore che parte con una o due 
candelette rovinate ,� classico, sembra  ferraglia
-- 
ciao Edy ;o)
Non temer mai di dire cose insensate. Ma ascoltale bene, quando le dici.
(L. Wittgenstein)


E' pi� probabile che sia una candeletta.


Se � una candeletta gira a 3 per pochi secondi, per quanto lo fa?
Io farei controllare la compressione, costa poco e ti indica chiaramente 
lo stato di salute del motore, in base al risultato decidi se 
controllare gli iniettori.
Ciao

 ha scritto nel messaggio 
news:4befb4b0$0$31372$4faf...@reader1.news.tin.it...

Ma le candelette non servono solo all'accensione? Cio� una volta messo in 
moto il motore anche se la candeletta � rotta il motore deve andare bene, 
sbaglio? 

 ha scritto nel messaggio 
news:4bef9b2a$0$12129$4faf...@reader4.news.tin.it...

In effetti sembra ferraglia, e non ha potenza se accellero. Domani la porto 
dal pompista 

Un collega ha avuto un problema molto simile: 3 cilindri a freddo, 4 a
caldo su un motore 2000 benzina. Nel suo caso si trattava di pistoni
consunti con conseguente perdita di gas roventi dai lati del pistone. A
motore caldo i pistoni si espandono e fanno tenuta, quindi la macchina
torna regolare. La tua mangia olio? Fumo blu allo scarico?

 ha scritto nel messaggio 
news:RDWHn.179053$813.1...@tornado.fastwebnet.it...

le candelette scaldano l'aria nelle precamere e qualora una rimanesse fredda 
il motore per un p� fa rumore e non gira bene fino a che riesce ad 
equilibrare le temperature nei cilindri (aria e gasolio)


 sbaglio?
Esattamente. Appunto che serve per l'accensione: se una candeletta � 
bruciata, il cilindro relativo non si scalda e il gasolio non incendia a 
freddo in quel cilindro.
Dopo qualche secondo/minuto il calore si estende dai cilindri vicini e il 
motore comincia a funzionare regolarmente.
Puoi verificarle (le candelette) con un tester oppure con una lampadina a 12 
volt in serie.
Con la lampadina: togli i cavi di alimentazione, metti un capo della lampada 
collegato ai 12volt della batteria, con l'altro capo tocchi il contatto 
della candeletta, quando trovi quella dove non si accende (la lampadina) hai 
trovato la colpevole.
VitT
 

 ha scritto nel messaggio 
news:4bf04a24$0$18659$4faf...@reader3.news.tin.it...

Dunque, la mattina il motore va a 3 per un bel p�, finch� quando va in 
temperatura va regolarmente a 4. E andando a memoria questo difetto me lo fa 
quando lascio l'auto fuori al freddo, mentre meno se lascio l'auto al box.
Praticamente se ho capito bene le candelette non servono solo al primo giro 
di chiave, ma rimangono in funzione fino a quando il motore non va in 
temperatura e cio� almeno nella prima mezzora? Domani controllo le 
candelette con la lampadina. 

ZARA ha scritto:

Beh, le cause potrebbero anche essere altre. Ad esempio, una valvola 
puntata. Od un problema su una fascia elastica. Su un diesel il primo 
controllo � "visivo/olfattivo" sui tubi di scarico. A freddo com'� la 
situazione? Ehm, scartiamo i primi 20-30 secondi, va... non voglio 
intossicati sulla coscienza... :-)

 intossicati sulla coscienza... :-)
Costa cos� poco provare la compressione; cos� si acquisiscono molti dati 
sullo stato di salute del motore.
Ciao

 candelette con la lampadina.
Non ricordo quanto tempo ha la tua macchina,sei sicuro che abbia le 
candelette? le hai viste fisicamente? perch� negli ultimi motori ad 
iniezione diretta le candelette non ci sono, non ti far ingannare dalla 
presenza della spia, non puoi misurare le candelette con una lampadina, 
rischi false diagnosi, perch� a volte danno continuit�, per� all'interno del 
motore non diventano incandescenti, la diagnosi esatta la puoi fare 
solamente smontando le candelette(sempre che ci siano) e collegando al 
positivo e negativo, se diventano incandescenti (rosse in punta) sono buone, 
altrimenti, se ci mettono parecchio a scaldare o rimangono fredde, sono da 
sostituire


 lampadina) hai trovato la colpevole.
Non sempre questo sistema � valido,il pi� delle volte la candeletta segna 
continuit� per� non diventa incandescente


 ha scritto nel messaggio 
news:4bf16e1e$0$18658$4faf...@reader3.news.tin.it...

Ero convinto del fatto che una sola candeletta fosse bruciata, ed � per 
questo che l'ho portata dal meccanico.Invece tutte e 4 le candelette erano 
guaste, porca troia e mi � toccato farle cambiare al meccanico.Pagato 
140euro.Una stronzata di lavoro, con le candelette pagate a prezzo pieno 
(30euro), manodopera 20EURO+120EURO di candelette che magari su internet 
costano meno della met� 

 ha scritto nel messaggio 
news:4bf16d63$0$18655$4faf...@reader3.news.tin.it...

Si ci sono le candelette, e pure in bella vista, tutte e 4 guaste.leggi 
sotto 

 costano meno della met�
Qualcosa non quadra, 4 candelette guaste e la macchina va a tre booohhh
comunque era un lavoro che potevi fare e ti saresti risparmiato qualche 
decina di euro e l'inc........tura


 ha scritto nel messaggio 
news:4bf1822e$0$18661$4faf...@reader3.news.tin.it...

Non avevo ne filo ne lampadina con me, e poi per una candeletta � un lavoro 
di 5 minuti. Se lo sapevo.... 

 positivo e negativo
Procedura esatta solo se le candelette sono in parallelo. Ce ne sono in 
serie. Ed anche in serie con resistenza interposta. In quel caso, 
VIETATO collegare la singola candeletta ai 12 V, ovviamente. Giusto per 
evitare che fra qualche mese, qualcuno, leggendo il tuo post bruci delle 
ottime candelette...

ZARA ha scritto:

Mmmm... teoricamente non � cos� banale: in fase di smontaggio occorre 
stare attenti a non far cadere nulla (le incrostazioni sono all'ordine 
del giorno) nella camera di scoppio. Il rimontaggio... ammesso che nello 
smontaggio non siano successi casini... richiede comunque una buona 
dinamometrica. Od un "braccio" dinamometrico. Che � poi quello che usano 
i meccanici esperti. Ma comunque serrare troppo le candelette significa 
danneggiare la testata allo smontaggio successivo.
Si, si, si... SEMBRA facile! (cit.) :-)

 ha scritto nel messaggio 
news:4bf24147$0$30913$5fc...@news.tiscali.it...

Per quel che mi riguarda le ho trovate sempre in parallelo



Molte volte su alcuni motori le candelette si rompono al posto di 
svitarsi e li sono ( indovina cosa ) ci sono le attrezzature per 
estrarle ma costano centinaia di euro ed usarle non � facile, un buon 
meccanico in 1\2 ora risolve la situazione se ti capita nel garage sei 
fregato.......
Googola estrattore per candelette spezzate.
Ciao

 Ciao
Qualcuno consigliava di "ungere" il filetto con del Molikote.... prima!
Come pure per i Dadi dei Collettori di Scarico....     ;-)
Il Molikote resiste al calore e "lascia" una patina di Molibdeno tra i 
filetti....
in ogni caso....  sempre meglio di niente...
Ciao. 

 filetti....
Guarda quella sotto per i motori ID
http://tinyurl.com/38t4uwu
il problema non ï¿œ solo il filetto ï¿œ la tenuta dell collarino di testa
se trafila si incrosta tutto il gambo.
Quelle recenti sono diametro 8mm a volte 10 mm e lunghe 150/200 mm
quante possibilita ci sono di spezzarle ?
:-)
ciao
ps
il mio caffï¿œ fa schifo
;-) :D