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Titolo: Alimentazione autoradio e accensione

Sara' una FAQ ma non trovo una risposta definitiva, vorrei che l'autoradio
funzionasse anche senza chiave inserita, come collegarla?
Ho un Chrysler Voyager LE, l'autoradio di serie era normalmente collegata in
modo da accendersi solo se la chiave di accensione era in posizione ON o
ACC, assieme alle due prese ACC.
Ho provato ha fare un ponte proprio all'ingresso dell'alimentazione nella
radio tra il cavo + e quello ACC (interrotto girando la chiave) ed in questo
modo la radio funziona sempre anche senza chiave inserita.
Mi sto chiedendo pero' se cosi' e' ok visto che il display resta acceso con
la retroilluminazione.
Stavo pensando al limite di mettere un bel interruttore a levetta che
interrompe il ponte e amen, ma visto che nel libretto e' citata una modifica
da parte del concessionario per alimentare la radio senza interruttore sul
circuito di avviamento, mi viene la curiosita' di sapere se c'e' un modo
piu' corretto di eseguire la modifica.
Altra domanda, la radio e' predisposta per un caricatore CD che non ho, a me
piacerebbe ovviamente leggere CD e magari pure MP3, non e' che esiga questa
grande qualita' prediligo la praticita' di buttare dentro e fuori CD al volo
soprattutto per i miei bimbi che se li portano dietro, consigliate una
qualche interfaccia per collegare un lettore alternativo, cambiare la radio,
montare il cambiacd chrysler o magari sarei tentato di provare quei cosi che
si inseriscono nel lettore audiocassette e poi collego un dispositivo
portatile qualsiasi magari alimentato dalla accendisigari, che dite ?

 la retroilluminazione.
Quello della radio o dell'auto?
Il problema potrebbe essere che quel ponte alimenta tutto il circuito 
ACC dell'auto. Prova a staccare il cavo che arriva alla presa ACC della 
radio e lasciare solo il ponte.
Ciao Boiler

 >> Ho provato ha fare un ponte proprio all'ingresso dell'alimentazione
 >> nella radio tra il cavo + e quello ACC (interrotto girando la chiave) ed
 >> in questo modo la radio funziona sempre anche senza chiave inserita.
 >>
 >> Mi sto chiedendo pero' se cosi' e' ok visto che il display resta acceso
 >> con la retroilluminazione.
 B> Quello della radio o dell'auto?
quello della radio
 B> Il problema potrebbe essere che quel ponte alimenta tutto il circuito
 B> ACC dell'auto. Prova a staccare il cavo che arriva alla presa ACC della
 B> radio e lasciare solo il ponte.
si', anche se e' il display della radio che resta illuminato, inoltre come
ACC credo siano solo le due prese accendisigari che mi servirebbe restassero
accese per ricaricare il cell, credo che un interruttore sul ponte sia la
soluzione giusta.


L'autoradio dovrebbe avere 2 fili per l'alimentazione positiva, uno per
l'autoradio e uno per l'illuminazione notturna, probabilmente hai usato
quest'ultimo percio' il display resta acceso.

 G> L'autoradio dovrebbe avere 2 fili per l'alimentazione positiva, uno per
 G> l'autoradio e uno per l'illuminazione notturna, probabilmente hai usato
 G> quest'ultimo percio' il display resta acceso.
Sul "Feed connector" ci sono (da sinistra)
BAT ACC ILL PARK RF- LF- MUTE
L'ultimo (MUTE) non e' connesso.
Io fatto ponte tra i primi due BAT e ACC, infatti ILL sembra funzionare
regolarmente ho il regolatore dell'intensita' luminosa sul cruscotto e
comanda anche l'illuminazione della radio.
poi c'e' la connessione al negativo, antenna, il connettore di uscita con
RR- lR- RF+LF+ RR+ LR+ ANT e un connettore circolare DIN 8pin che immagino
sia per il CDchanger di cui appunto chiedevo lumi.

 immagino sia per il CDchanger di cui appunto chiedevo lumi.
Immagini giusto.
Io ho testato due AR, la prima era una Sony e faceva come la tua: se la 
posizionavo su accesa con il contatto di accensione e portavo il cavo 
batteria a quello acc (era su una fiat 1 e non aveva il contatto accessori 
sulla chiave, e lasciare in tensione la bobina del motore per sentire 
l'autoradio non mi piaceva) rimaneva sempre il display illuminato. PERO' 
aveva uno switch sul corpo dell'AR (la parte che si infila nel vano) che 
consentiva di usarlo su auto senza il contatto di accensione come era il mio 
caso. Cosě, pur con il cavo acc e batt sempre in tensione l'autoradio andava 
solo se l'accendevo e si spegneva solo se la spegnevo (e si spegneva 
completamente!). Era una Sony a cassette top di gamma a quei tempi (aveva 
pure il dolby).
La blaupunkt che ho adesso č meglio (top gamma di 4 o5 anni fa per le 
casette, una Kholn con tanto di Dolby B e C e un sacco di altre cose). 
Questa NON ha lo switch ma funziona come la Sony con il lo switch 
posizionato su assenza contatto di accensione. Solo che quando si accorge 
che manca il contatto di accensione dopo 1h di funzionamento (a motore 
spento quindi) si spegne da sola.
Se non l'accendo io rimane spenta con display spento.
Prova a guardare la documentazione della tua AR, magari funziona come la mia 
vecchia Sony.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Se per la tua ragazza sei il numero 1, ricorda che poi arrivano i
numeri 2, 3, 4... (cit. spot Alfa 147) 

 G> Questa NON ha lo switch ma funziona come la Sony con il lo switch
 G> posizionato su assenza contatto di accensione. Solo che quando si
 G> accorge che manca il contatto di accensione dopo 1h di funzionamento (a
 G> motore spento quindi) si spegne da sola.
 G> Se non l'accendo io rimane spenta con display spento.
 G> Prova a guardare la documentazione della tua AR, magari funziona come la
 G> mia vecchia Sony.
questo e' il punto, dove la trovo la documentazione? Ho solo il libretto
della macchine che ho acquistato usata.
L'autoradio e' quella di serie Chrysler PART NO. P4704345-F
Made in France presumo sia Alpine, chissa' se posso risalire alla
documentazione, del resto mi piacerebbe anche avere qualche doc tecnico
della macchina tipo l'impianto elettrico, si puo' trovare? Non ricordo se lo
ho detto e' un Chrysler Voyager LE (turbodiesel 2.5) del '96

 MDP> L'autoradio e' quella di serie Chrysler PART NO. P4704345-F
 MDP> Made in France presumo sia Alpine, chissa' se posso risalire alla
googlando ho trovato:
CHRYSLER P4704345-F CODE 1111-6666 54D71204W07-0 ALPINE 51T65123W02 or W03
X24C00 smd EEPROM TA8233H x 2
cosa vuol dire? Puo'essere utile?

 funzionasse anche senza chiave inserita, come collegarla?
http://groups.google.it/groups?hl=it&lr=&q=giallo+rosso&btnG=Cerca&meta=group%3Dit.hobby.hi-fi.car
-- 
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ab...@newsland.it

 >> Sara' una FAQ ma non trovo una risposta definitiva, vorrei che
 >> l'autoradio funzionasse anche senza chiave inserita, come collegarla?
 C>
http://groups.google.it/groups?hl=it&lr=&q=giallo+rosso&btnG=Cerca&meta=group%3Dit.hobby.hi-fi.car
uuuummmmmmmmmmm niente di nuovo, direi che la soluzione piu' abbordabile e'
fare il ponte con uno switch.
Ma controllero' anche se sono entrambi i fili sotto fusibile.

 or W03 X24C00 smd EEPROM TA8233H x 2
Piů o meno...
E' un'Alpine, e da quanto ho capito monta un processore modello 51T65123W02.
Il modello dovrebbe essere 5269488
Credo che questi siti siano ad uso di coloro che ci crackano i codici di 
sicurezza (leggi: ad uso ladri).
Fossi in te chiederei alla Alpine se hanno della documentazione, perché in 
base al model number non mi da nulla direttamente, nella parte supporto del 
sito 
www.alpine-europe.com


 Ma controllero' anche se sono entrambi i fili sotto fusibile.
Se hai giŕ fatto le prove, eventualmente ti puň essere partito un fuse.
Guarda dalla macchina ma anche sulla radio.
Bye bye
CLA


inizialmente pensavo di fare il ponte senza interruttore, infatti ho dovuto
darlo perche' la radio era andata in blocco coi pupi che inserivano codici a
caso ed ho lasciato la radio alimentata per una notte per poterla sbloccare.
Inoltre insieme attivo anche le prese accendisigari  che servono per
caricatori di cellulari e co.
Ho deciso di mettere l'interruttore per poter essere sicuro di spegnere
tutto visto che per qualche motivo col ponte, quando spengo la radio si
accende la retroilluminazione del display (che mostra l'ora) e non voglio
lasciare la macchina in strada in quello stato di notte.