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Titolo: contenitore  x gruppo elettrogeno x camper , griglia scarico fumi  ?

ho creato un contenitore di lamiera su supporti antivibranti con
apertura a cerniera x metterci il generatore honda e20i,
adesso ho il problema dello scarico fumi precedentemente avevo provato
a metterl sotto una dinette , con griglia metallica antipioggia in
direzione della marmitta ma faceva troppo rumore ,
cosa posso mettere x consentire lo scarico dei fumi ma che mi protegga
dagli schizzi d'acqua il contenitore e messo dietra
 una ruota posteriore ?
-- 

  una ruota posteriore ?
tubo flessibile per marmitte
e lo porti dove preferisci
be nei limiti del possibile :-)

Penultimo wrote:

il problema e che non ho dove bloccarlo al generatore .
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 ha scritto nel messaggio 
news:ZDQsm.64908$1s6....@twister2.libero.it...

Nei precedenti post riguardanti le slitte telescopiche indicavo vari motivi 
per cui il Generatore veniva (generalmente) posto "lontano" dal veicolo e da 
persone...
Uno era proprio il problema dello "scarico"... dei "fumi" del "CO" e della 
"puzza"... non dimenticamdo il "fastidioso rumore" e le "vibrazioni"....
Ora, i Generatori Honda e i loro Cloni fatti in Cina sono (generalmente) di 
sue serie equivalentu ma diverse....  ;-)
Ci sono i Generatori "normali" di tipo "aperto (a giorno) generalmente usati 
nei Cantieri Edili-Stradali, in Campagna, in ambienti "aperti"...
Poi ci sono "gli stessi" in "Versione Silenziata"....
Sono unstallati all'interno di Strutture "chiuse e coimbentate" in cui 
massima cura � stata dedicata a TRE fattori...
1.- Il "silenziamento" Termico+Acustico - E' ottenuto con panelli isolati 
acusticamente, antivibranti e facilmente pulibili.
2.- "Raffreddamento" - Essendo Motori Raffreddati ad ARIA (!) molta cura � 
stata data alle vie di flusso d'aspirazione dell'aria fredda esterna, di 
quella di Carburazione e di quella CALDA di Raffreddamento...
3.- "Scarico" - Silenzioso oltre il normale SENZA unterferire con la 
CONTROPRESSIONE allo Scarico...
I Generatori Silenziati (generalmente) hanno un convogliatore elastico tra 
l'apertura del Volano-ventilatore e la Bocca d'Aspirazione Esterna...
Ovvero l'aria di raffreddamento "entra" direttamente dall'esterno alla 
ventola e viene "scaricata" direttamente all'esterno SENZA stazionare 
all'interno del contenitore.
Il Carburatore resipra aria "diversa" da quella di raffreddamento ... 
attraverso un ampio filtro aria.. e scarica attraverso lo... scarico...
La Marmitta in genere NON � la stessa dei modelli "aperti" in quanto le 
prestazioni sono diverse e generalmente � del tipo auto o moto....  posta 
leggermente stccata dal motore per ridurre il riscaldamento reciproco e per 
"silenziare maggiormente" il motore...
Lo scarico � totalmene separato da quello dell'aria e viene portato 
all'esterno attraverso "bocchettoni" termicamente e meccanicamente "isolati" 
dalla struttura stessa del rivestimento.
Il "prolungamento" dello scarico "contribuisce" a ridurre ulteriormente il 
rumore dello scarico...  MA crea una "contro-pressione" al suo interno 
"eliminando" l'effetto risonanza dato allo stesso in fase di 
progettazione...
Ovvero "allungare" irresponsabilmente lo scarico "porta" anche a "soffocare" 
il motore....   ;-(
Il convogliatore di scarico inoltre "scotta" e generalmente niene (veniva) 
"rivestito" con con una Corda Isolante d'Amianto... (attualmente fuorilegge) 
per cui vi dovrebbe essere un isolamento "alternativo"...
I "normali" Flessibili per scarichi sono di due tipi:  Monolitici o 
Spiralati.
I monolitici sono dei tubi rigidi "corrugati" ad anelli che ne facilitano la 
piega MOLTO ampia (!).
I spiralati sono come quelli della doccia e composti da una spirale continua 
"graffata"..
Quelli "validi" hanno una corda di Amianto (vedi sopra) "pinzata" tra le 
giunzioni spiralate per "tenuta" ermetica dei gas di scarico...
Quelli pi� economici non hanno "niente" e pertanto, se non rivestiti da una 
guaina esterna... "sfiatano" gas e CO lungo il loro percorso...
Il rivestimento "elimina" pure il rischio di "autocombustione" se appoggiati 
a superfici potenzialnte "incendiabili"...  (o a fare "bronza")
Lo scarico DEVE sempre essere leggermente inclinato in modo da consentire lo 
scarico della condensa e la non entrata della pioggia.
Nel caso di scarichi verticali (stile Truck USA) ci deve essere un 
coperchietto automatico antipioggia e una "specie" di "sifone" (Punto di 
domanda <?> rovesciato) per evitare che pioggia e condensa "ritornino" in 
marmitta o motore...
Altri problemi sono collegati al collegamento elettrico "esistente"... 
soprattutto ci deve essere PER LEGGE un "disgiuntore" tale che NON SI POSSA 
MAI collegare in linea SIA IL GENERATORE CHE LA RETE ENEL!
Il problema deriva dal fatto che MOLTI IDIOTI ciollegano ENTRAMBI e fanno 
"partire" il Generatore "automaticamente" quando arrivi a mancare la 
fornitura Enel...
MA SE hanno staccato volutamente la correente perch� STANNO FACENDO UNA 
RIPARAZIONE.... gli Operai Enel RESTANO FULMINATI!
NON tutto � "facile" nel Fai-da-Te....
Tutto si pu� fare MA "Cun Grano Salis"....
Ciao.



Ciao sono camperista anch'io e volevo fare il tuo stesso lavoro
non hai foto da postare o mandarmi in email ?
ciao e grazie 

Penultimo wrote:

oggi sono andato in un  venditore x accesori barche e ho visto questo
http://www.sailormarket.com/product/1507/Presa-d%27aria-ottone-cromato-d
a-mm.165x120.asp
lo usano nelle barche x scaricare i gas dei motori
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 lo usano nelle barche x scaricare i gas dei motori
non ho accesso al web da qui
ma il prezzo sarï¿œ comparato all' uso nautico
diamo uno sguardo al settore domestico
o cerca nel reparto veicoli industriali/commerciali
sotto riscaldatori
saluti

milano wrote:

contattami in pvt
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