Newsgroup: it.hobby.fai-da-te
Titolo: per biciclettari

Ciao!
Sto riparando una cyclette da palestra.
L'assistenza mi ha già fatto impazzire e tento il fai da me :D
In sostanza facendo girare i pedali moderatamente, senza dare sbalzi di
forza, tutto bene.
Se si da una accelerazione troppo brusca sui pedali o un cambio di
ritmo,  molto spesso i pedali girano a vuoto.
smontando ho visto che il "rocchetto" (non so il termine tecnico) non
attacca.
In sostanza quel coso che nelle bici normali è montato sulla ruota
posteriore, porta la trasmissione e permette interrompere la pedalata.
Foto:
http://it.tinypic.com/r/15xl26v/5
http://it.tinypic.com/r/2wfl9y0/5
Mi chiedo: questi aggeggi sono riparabili? o devo ordinare il ricambio?
Grazie ciao
JohnnyRun


Si chiama ruota libera e può essere semplicemente "sporca" o più 
probabilmente si sono consumati i rulli, se riesci a montarla possiamo 
fare una diagnosi precisa e ti posso dire come ricostruire i rulli 
partendo da delle spine di centraggio ( quelle piene temprate) un 
trapano a colonna e un frullino.
E' un lavoro che ho già fatto ed è molto semplice.
Nella peggiore delle ipotesi i rulli dovranno essere maggiorati e li 
potrai ricavare da dei punzoni per tranciatura anzichè dalle spine.
Comincia a smontare poi ti sarò tutto più chiaro, se vuoi approfondire:
http://it.wikipedia.org/wiki/Ruota_libera
Ciao

 
http://it.wikipedia.org/wiki/Ruota_libera
Perfetto grazie.
E' un lavoro per un amico e quando ho smontato non avevo modo di tirar
gi� il sager per estrarre il tutto.
Secondo te una officina ciclistica di vecchio stampo pu� ripararla?
O mi mandano a quel paese?
L'attrezzo � in una palestra di fitness e avrebbero bisogno di ripararla
per ieri :D
Ciao
JohnnyRun

 JohnnyRun
La seconda che hai detto, è il tipico lavoro dei fai date, ti spiego 
come devi procedere poi fai tu:
smonti il tutto e prendi la misura dei rulli, ovviamente saranno 
consumati alcuni decimi di millimetro, dovresti notare che arrivano 
almeno in parte a fondo-corsa ( non appena apri capisci tutto non 
preoccuparti).
quindi ti troverai a dover costruire N rulli con un diametro e un' 
altezza noti, per il diametro procedi con acquistando una o più spine 
dello stesso diametro ( sono in acciaio temprato e rettificato, costano 
niente e vanno benissimo) e tagliandole col flessibile ( disco fine da 1 
mm) leggermente più lunghe del necessario.
PEr l' altrezza ti procuri un pezzo di piatto in fe dello spessore 
giusto e lo fori al trapano del diametro dei rullini ( se ad esempio i 
rulli sono da 6 tu fora da 5 pi allarghi a 5,5 5,9 e in fine 6) facendo 
tanti fori quanti sono i rulli.
pianti i rulli che hai tagliato nei fori, se per caso si muovono fai 
qualche bollino in corrispondenza dei fori in modo che i rulli risultino 
immobili.
Con un disco lamellare mola " a filo" prima da un lato e poi dall' altro 
in modo da "spianare" le due estremità dei rulli.
rimonta il tutto e verifica che i rulli non arrivino a fondo corsa, hai 
finito!.
Io ci ho messo poco meno di 1\2 ora e il ricambio costava 70 € considerà 
però che non era di facile reperibilità, per cui calcola 1\2 giornata di 
telefonate e andar ein macchina chissà dove a prenderlo.
Smontalo poi posta una foto non sia mai detto che non si trovi di commercio.
Considera che i rullini li trovi anche in cuscinetteria ad un prezzo 
irrisorio.
Ciao

 telefonate e andar ein macchina chiss� dove a prenderlo.



Dalla foto mi sembra una "normale" Ruota Libera da Bicicletta...   :-)
Niente di straordinario....
Un "qualsiasi" Meccanico da Biciclette la pu� sostituire per...
"tre brazi... un franco..."
Inoltre il "Meccanico da Biciclette" dispone pure della Chiave "speciale" (a 
due denti sporgenti) per "svitarla" dal mozzo...
99% del "guasto" sta nell'esagerata lubrificazione... che, come si vede 
vella foto, ha "insozzato" il tutto!
Una "bella lavata" con un p� di benzina o diluente ed una soffiata d'aria 
compressa ed � fatto....   ;-)
All'interno ci sono (generalmente) due "Lamelle" (saltarelli o arpionismi) 
spinte da una molla tipo Penna a Biro... ma molto pi� piccola e leggera (per 
essere "silenziosa" e per NON sentire il tic-tic del passaggio dente per 
dente quando non si pedala...
Tutta quella "melma" ne impedisce il corretto funzionamento...  ;-(
Potrebbe pure trattarsi di una Ruota Libera a Rulli Cilindrici... che 
anzich� delle Lamelle utilizza dei Rulli cilindrici scorrevoli su piani 
inclinati...
SEMPRE spinti da una micro-molla...
Se il grasso riempie tutti gli spazi disponibili... i Rulli non possono 
muoversi e svolgere la loro funzione...
Le "Catene" di Bicicletta e di Moto...  NON si lubrificano MAI!
Il "Lubrificante" si comporta da"Colla Moschicida" e raccolgono TUTTA la 
Polvere sollevata dalle ruote....
La polvere � generalmente silicosa e si comporta da ABRASIVO...   ;-(
tutto il contrario di quanto servirebbe!
Gli "Increduli" si facciano una Googlata su "Catene Moto con OR" e si 
facciano una...  cultura!
Questo da un noto MONA!    ;-)

> marco-a75 wrote:


In tutti quelli che ho smontato o riparato non mi è mai capitato a rulli ma 
semplici sfere d'acciaio reperibili in qualsiasi ricambi per cicli
questo dei rulli mi giunge nuova
il difetto menzionato sembra che sia il cricchetto che si blocca, dovuto a 
sporcizia o scarsa manutenzione o alla molletta di ritorno del cricchetto e 
qualsiasi buon fai da te riesce a sistemare
 
http://it.wikipedia.org/wiki/Ruota_libera
su wiki è indicato come *clip*

 
Io sono un motociclista di lungo corso e ti posso dimostrare quando vuoi 
che le catene chiamate "autolubrificate" ovvero quelle con gli or si 
lubrificano eccome!
Certo gli or trattengono il lubrificante e non è più necessario farle 
"bollire" con il grasso o lubrificarle assiduamente ma vanno lubrificate 
anche loro solitamente i grassi ( spray) appositi cioè quelli specifici 
per il tipo di catena che non rovinano gli or sono grassi composti da 
grasso + solvente, il solvente aiuta il grasso a penetrare che 
successivamente, nel giro di pochi minuti, diventa solido e "attira" 
meno polvere.
Se tu fossi un motociclista sapresti che dopo alcuni km di pioggia 
intensa la catena diventa rumorosa.
Te lo dice un "mona" che ha un transalp la cui catena ha 50000 Km, 
quelle normali di rado raggiungevano i 25-30000.
Se non mi credi posso trovare centinaia di scritti in rete o, se 
preferisci, posto una foto del manuale di OFFICINA  o di istruzioni 
della mia moto, li dicono di usare alcune gocce di olio motore.
Io (visto che il grasso per catene è molto costoso) uso olio molto denso 
che "quello che fa i fili" se soffi con l' aria per capirci, me ne porto 
un botticino in giro assieme ad un pennellino.
Se non lubrifichi nel giro di poco le maglie si grippano e la tua catena 
si deteriora molto rapidamente, senza contare l' ossidazione sempre in 
agguato.
In questo caso sei tu che devi farti una cultura.
Non si fanno le nozze con i fichi secci!
Ciao bello


Io ipotizzavo fosse a rullini, se è a sfere ancora più semplice 
reperirle, una bella pulitina, sfere nuove e via!
Ciao

 Ciao bello
Questo è uno dei più autorevoli che ho trovato, REGINA mica prugne secche!
http://www.reginachain.it/prodotti/gamma_prodotti/scheda_or.shtml
Ciao

 ha scritto nel messaggio 
news:4b9d117c$0$823$4faf...@reader5.news.tin.it...


>Le "Catene" di Bicicletta e di Moto...  NON si >lubrificano MAI!
forse dalle tue parti si usa così, ma tutte le case costruttrici prescrivono 
di lubrificare la catena della trasmissione finale delle moto almeno ogni 
1000 km, oltre che controllarne la giusta tensione.
ciao,
Piero

> Questo da un noto MONA!    ;-)
"Il ripristino della lubrificazione corretta è un’operazione di grande 
importanza per la lunga durata e per le migliori prestazioni della catena"
tratto direttamente dal sito della REGINA
http://www.reginachain.it/uso_e_manutenzione/how_to03.shtml
sai sempre tutto, eh ?
ciao,
Piero 

 Ciao
Grazie ancora. Appena riuscirò a smontarlo (spero martedì) vi dico com'è
andata.
A proposito: cosa mi consigliate per tirarla giù dal mozzo senza avere
chiavi apposite?
JohnnyRun

 reperirle, una bella pulitina, sfere nuove e via!
Se, come è molto probabile, si tratta di una ruota libera da bicicletta 
non ci sono ne rulli ne sfere.
Di solito il difetto lamentato dipende dal grasso indurito dentro la 
ruota libera.
Spesso si riesce ad ovviare immergendo la ruota libera in un solvente 
per ammorbidire il grasso.
Se è una ruota libera da bicicletta smontarla non è per nulla facile, 
serve una chiave apposta e spesso è quasi impossibile sbloccarla.

 mia moto, li dicono di usare alcune gocce di olio motore.
"..ALCUNE GOCCE..." sai quanto "ungono" DUE METRI di catena?
Praticamente...  NIENTE!
Ma la hai "vista" la foto che ha postato?
Per quanto riguarda le "Catene" ne ho usato a kilometri per la Rotazione dei 
Tamburi delle Autobetoniere....   (oltre 4.500 macchine!)
Per NON parlare dele "Catene" per Motoseghe...
dove il LUBRIFICANTE utilizzato E' ESPRESSAMENTE un olio "appiccicoso" (come 
l'olio/grasso per la lubrificazione delle Funi d'Acciaio delle Gru) perchè 
deve restare "IMPETTATO" (aderire) alleMaglie e non essere spruzzato via 
dalla Velocità di Rotazione della stessa...
La "Lubrificazione" delle catene dovrebbe avvenire "per immersione" oppure 
in Autoclave sottovuoto per poter "penetrare" ove serve ovvero tra Perno e 
Bussola e tra Maglia e Maglia r NON FUORI o SOPRA...   ;-)
Mi spiace ma per le catene (nello sporco e sabbia) ci sono in mezzo 
dalla.... nascita!
Le prime catene che ho visto e usato erano quelle "fuse" in ghisa a maglia 
singola da 38 mm (1"1/2) dette "a Delta" perchè smontabili anello per anello 
togliendo una mini-coppiglia e sfilando un perno con testa quadra 
antirotazione!
Probabilmente non le avrai neanche mai viste!
Ultimamente si usavano nei nastri trasportatori a tapparelle per usi 
agricoli e nei Carri Spandi-Letame per... scaricarli...
Certo che "lì".... la lubrificazione era... biologica e naturale...
Se "calcoliamo" la strada percorsa tra Cina-Italia via Parigi o Amsterdam 
o... Bangkok  ho fatto più volte il giro del mondo... senza aver "consumato" 
un paio di scarpe!
Ciao

 
Io mi son convinto che quelli dell'assistenza ci capiscono di queste
cose e un pò lo fanno apposta.
Non a caso alla chiamata del tecnico han subito cambiato il motore
(guarda caso il componente più costoso). Ovviamente non risolvendo nulla.
Se c'ho capito subito io... poteva diagnosticarlo anche un bimbo.
JohnnyRun

 questo dei rulli mi giunge nuova
Si ... ma le sfere servono per realizzare un cuscinetto a sfere (appunto).
Il meccanismo della ruota libera in senso stretto non è ne' a rulli ne' 
a sfere.


Visto che nel suo caso i problemi sono "solo" sotto sforzo questo mi fa 
pensare che sulle ciclette professionali ci sia una ruota libera a rulli 
per evitare il ticchettio che magari moltiplicato per 50 ciclette può 
dare noia.
Se è molto vecchia i rullini possono essersi consumati ma le sedi forse no.
Ciao

 chiavi apposite?
Non la devi tirare giù dal mozzo, se vedi il primo link nella parte 
superiore vedi 2 fori, io normalmente tolgo la ghiera con un cacciavite e 
battendo con un qualsiasi cosa, non ci vuole molta forza, se non ricordo 
male devi battere da sx verso dx (la filettatura dovrebbe essere sx),quando 
sfili la ghiera filettata devi spingere la corona altrimenti ti si sfila 
tutto e cadono tutti i pallini o rulli, una volta tolta la ghiera ti ritrovi 
come al secondo link, controlli e vedi ciò che non funziona stando sempre 
attento che non si sfili la corona con tutto l'ambaradam, in genere è la 
molletta che perde un po' di forza e non permette il ritorno alla clip
http://www.cignolabicicletta.com/immagini/ruota_libera_big.jpg
http://www.jobike.it/Public/data/pixbuster/2007114174444_ruota%20libera-dente-1.jpg
-- 
   Edy  ;o)
  41.882950, 12.534775
"La felicità non dipende da quante cose tu abbia da godere. Ma da quanto tu 
godi di quelle che hai."

 dare noia.
Vado da sempre in (quella) palestra e non ho mai sentito un ticchettio
da bici.
Forse su quelle da spinning...
JohnnyRun

 ha scritto nel messaggio 
news:4b9d1e2e$0$1132$4faf...@reader3.news.tin.it...

Probabilmente ha "confuso" le sfere del Mozzo con l'interno della Ruota 
Libera che pochi hanno occasione di poter vedere smontata...
Le Ruote Libere da Bicicletta sono tra le poche cose "unificate" in tutto il 
mondo....
comunque... esistono pure Ruote Libere a rulli... anche se NON sono 
"espressamente" per biciclette "tradizionali"...
La loro "specialità" è di essere assolutamente "silenzione".. ovvero manca 
il "racchetio" del dente-per-dente...
Inoltre nelle Cyclette con Cinghia Dentata è praticamente impossibile 
"inserire" una ruota libera standard...  perciò...  nuovo-per-nuovo... 
utilizzamo ruote libere commerciali...
Tutto dipende da Dio Palanca....   :-)
Ciao. 

 un paio di scarpe!
Non lo metto in dubbio, pagherei per sapere tutte le cose che sai tu, 
davvero, magari un giorno questo succederŕ ma ciň non toglie che tutti 
possiamo sbagliare no?
Ciao


Esatto dovresti trovarti davanti ad una ruota libera a rullini, se siamo 
fortunati magari commerciale; smonta poi ne parliamo.
ciao

 serve una chiave apposta e spesso è quasi impossibile sbloccarla.
   se la devi togliere per sostituirla ok, altrimenti per manutenzione non 
serve smontarla totalmente ,devi solo togliere la ghiera superiore e da lì 
vedere cosa è successo


 vedere cosa ï¿œ successo
Non mi ricordo piï¿œ ... se la ghiera ha filettatura destrorsa o sinistrorsa.
In ogni caso prima di smontarla proverei a fare penetrare del petrolio, 
gasolio o derivati per vedere se si sblocca.

 Ciao
Errare human est...  "perseverare" è diabolico!   ;-)
Non si puo fare di ogni erba un fascio...
Vi sono catene e catene... applicazioni e applicazioni...
Solo i Gatti di notte...  sono tutti bigi!
Le Catene a Delta (in ghisa con perni acciaio) erano specifiche per "poter 
eseere riparate" sul campo!
Sul campo "campo"... da un Contadino con una Tenaglia e un pezzo di Fil di 
Ferro da fare da nuova Coppiglia!
La "differenza" del materiale di costruzione ne consentiva l'uso "a 
secco..."
Per quanto riguarda le catene di Valentino NON sono certo certo quelle del 
Califfone!
Le "Catene ad OR" temgono finchè tengono e poi.... andrebbero sostituite.... 
;-)
Certo il fattore "costo" è determinante...   e, come riporti, NON si fanno 
nozze coi fichi secchi!
Ora una catena di una determinta lunghezza ha un nimero "x" di maglie... 
più corto è il "passo" più maglie ci sono...
Prendiamo una Catena a Bussola da 3/8" (10 mm per comodità) su due metri 
sono 200 maglie...
Se ogni Maglia è "nuova" la lunghezza sarà di 200x10 = 2.000 mm.
Ora tu ti fai un giretto di alcune migliaia di km e... lubrificato o no... 
diciamo che ogni "perno" si sia consumato di una miseria... 1/10 di mm (0,1 
mm).
PERO' 200 Maglie per 0,1 mm sono ben 20 mm!  O "tiri" la catena o togli due 
maglie...
Ancora un pò di strada e altro decimo che se ne va...
Decimo prima... decimo dopo... la catena si allunga e il passo CAMBIA!
Su una Corona da 100 denti... mettiamo che metà sia avvolta... ovvero 50 
denti..
50 Maglie per 0,2 decimi fanno....   FANNO 10 mm....
... 10 mm che sarebbero i FAMOSI 3/8" del passo originale...
Ora non sta a me spiegarti COSA SUCCEDE se la Catena "SCAVALCA" un dente....
Ecco perchè le Catene, anche se con OR, devono essere "sostituite" 
INDIPENDENTEMENTE dalla loro "lubrificazione"...
Dopo, se stai facendo la Parigi-Dakar...  col cazzo puoi farlo... e così 
"continui" confidando nello Stellone Italico...
Vorrei "vederla" una Catena "abbondantemente" lubrificata nella 
traversata...
;-)
Ciao.
PS.- Qualcuno ha inventato pure la trasmissione a cardano e un'altro a 
Cinghia Dentata...
Chissà perchè...    ;-)


Sulla Ruota Libera c'č una "freccia" con scritto "Svitare"...  solo che non 
ricordo pure io! :-)
Meccanicamente essendo montata a destra e "tirata" dalla catena 
sull'esterno....  la Ruota libera "dovrebbe" essere filettata Destra 
(pedalando si chiude)...
Perň....  basta guardare il pezzo!
e non si sbaglia di sicuro...   ;-) 

 
Non sto li a quotare tanto sappiamo di cosa parliamo.
Quello che hai detto � vero difatti anche un imbecille sa ( diversamente 
lo imparer� a sue spese) che non basta sostituire il pignone perch� si 
consuma prima in quanto se il passo della catena � cambiato il nuovo 
pignone durer� poco e accelerer� il rapido degrado della catena, meglio 
aspettare e sostituire tutto il gruppo.
Certo che su un motorino di 1 cv il problema � molto limitato, in una 
bicicletta � addirittura inesistente per cui si preferisce non 
lubrificar per non sporcarsi i pantaloni e personalmente non ho mai 
visto una catena da bici consumata anche se non escludo che ci� possa 
avvenire.
Comunque se una catena � di marca dura davvero tanto sempre se usata 
bene, certi acciai fanno davvero miracoli e, da cosa ho visto, il vero 
problema � il grippaggio che pu� anche portare alla rottura del 
basamento motore, il forcellone agisce come una lunga leva caricata col 
peso di moto e conducente proprio sul basamento motore, se a causa del 
grippaggio il suo gioco non � costante sono dolori.
Il discorso del cardano � molto complesso, i progettisti si sono 
scervellati per anni cercando di creare un cardano che si comporti 
idealmente come una catena sopratutto in uscita delle curve, i migliori 
sono quelli bmw almeno da cosa ne so io.
Anche se non ho mai capito il motivo una moto a catena risulta pi� 
guidabile e tende ad abbassarsi dietro in accelerazione, le moto con i 
vecchi cardani invece si "alzano" dietro quando si accelera creando 
alcuni problemi, non ci ho mai dedicato molto tempo ma non sono mai 
riuscito a capire il motivo.
Un mio amico aveva un bmw vecchio di 20 anni ed era davvero ostico da 
"tirare fuori" dalle curve.
La cinghia dentata � poco utilizzata e solitamente solo su moto di basse 
prestazioni, se ricordo bene perch� dissipa pi� potenza delle catene e 
necessita di maggiori ingombri.
Buona serata.

 
Appunto basse prestazioni.
Ciao

 e non si sbaglia di sicuro...   ;-)
Se come dici tu la freccia indica il senso dove svitare allora si svita a dx 
e la filettatura e sx, confusamente, ma  ricordo così


 gasolio o derivati per vedere se si sblocca.
   per effetto della sporcizia la molla si deforma e smontandola riesci a 
dare la forma originale, tra il petrolio e smontare una ghiera preferirei la 
seconda perchè ho l'occasione di vedere come stanno anche i pallini e poter 
aggiungere grasso alle sfere, sempre secondo me


 necessita di maggiori ingombri.
e ha anche una minor durata, sia in termini di km che di tempo.
Una catena può restare ferma per 10 anni e se lasciata ben lubrificata è 
pronta a funzionare come il primo giorno, una cinghia deve essere sostituita 
"a tempo" indipendentemente dall'utilizzo.
Repo 

 l'ammortizzatore posteriore rendendo la moto più stabile.
      cut
Il posteriore della moto si "abbassa" sotto tiro "fintanto" che il perno di 
oscillazione della Forcella posteriore E' INFERIORE al tratto superiore (in 
tiro) della catena.
Se il perno fosse PIU' ALTO....   l'effetto sarebbe il contrario...
Il "tiro" della catena sarebbe il lato basso (l'ipotenusa) del triangolo 
formato da:
pignone motore <> centro oscillazione forcella (alto) <> perno Corona...
In tal caso tenderebbe ad "allungare" l'ammortizzatore e di conseguenza ad 
"alzare il culo"...

 Le "Catene" di Bicicletta e di Moto...  NON si lubrificano MAI!
AH AH AH AH AH!! :-)))
ottimo sistema per trovarsi due o tre maglie grippate...
mai andato in moto sotto la pioggia eh??


Non mi ero mai posto queste domande, comunque oggi ho imparato un' altra 
cosa :-)
Ciao

 (in tiro) della catena.
Pensavo che il motivo per cui tutte le moto del mondo avessero il perno del 
forcellone messo più in basso del pignone fosse per sfruttare il tiro 
catena.
Adesso ho scoperto che tutti vorrebbero metterlo sopra, ma non possono 
perchè tale geniale soluzione l'hai inventata e brevettata tu.
Repo
La meccanica non è la moglie del meccanico. 

 (pedalando si chiude)...
Il corpo della ruota libere è filettata così come dici ... infatti è per 
questo che in una vecchia bici a volte è quasi impossibile smontarla 
(dopo milioni di pedalate a stringere).
La ghiera invece che chiude il 'pacco' della ruota libera mi sembra che 
abbia le filettatura 'al contrario'.

 e la filettatura e sx, confusamente, ma  ricordo così
Probabilmente si svita a Sx come la freccia (la ghiera intendo).
Ho un vago ricordo di un tentativo di smontaggio che è durato un sacco 
di tempo perchè non avevo considerato il verso.

> Tutto dipende da Dio Palanca....   :-)
Nelle biciclette, anche molto costose, si usano sempre ruote libere con 
i denti.
Il sistema a rullini ha il difetto che innesta un pò meno prontamente di 
quello a denti per cui sui pignoni collegati ai pedali si tende a non 
usarlo.
E quando non si innesta e sei sotto sforzo rischi di dare una facciata 
sul manubrio. :-)

 ha scritto nel messaggio 
news:4b9e22bb$0$1129$4faf...@reader3.news.tin.it...

   Non vi preoccupate sta iniziando la stagione e ve lo saprò dire con 
certezza, spero di fare tanti  km.senza smontare niente


 Cazzo, ma c�� qualcosa che non hai fatto ? 

 Cazzo, ma c´é qualcosa che non hai fatto ?
Quello che NON ho mai fatto è stato quello di "lavorare" alle dipendenze di 
qualcuno o di aver fatto qualcosa perchè qualcuno "me lo ordinava"!
Neanche il Militare!   Mi mancava il "NOS"!   ;-)
Un'altra cosa che NON ho mai fatto è stato dure: " Si, Buana!"
e quella di.....  "guardare l'orologio"...
Il Sole si levava tutte le mattine alla "sua" ora....
a volte mi alzavo e a volte ("sempre" da giovane...) ...  mi coricavo....
E il Sole continuava a levarsi per i cavoli suoi...
E, ora,  sono "ancora" qui...    :-)
Per un giorno?   Per un anno?    Quien sabe?
E chi se ne frega....
La "mia" parte di mona l'ho già mangiata da tanti anni....   :-(
Ciao.

 ciao
Allora. E' da bici. Appena ho letto "shimano" e ho visto le condizioni
in cui è messa ho deciso di cambiarla.
Ha 15 anni di servizio per ore al giorno e deve funzionare ancora così
per tanto tempo.
L'ho portata in officina e m'han fatto tutto un discorso che non sanno
se la RL sia filettata sull'albero o meno. Ma io penso che dovrebbe
essere una sciocchezza per un ciclista.
Foto:
http://it.tinypic.com/r/5w9mz9/5
http://it.tinypic.com/r/9735gi/5
Ciao
JohnnyRun

 essere una sciocchezza per un ciclista.
Sostituito e montato sul volano per 10 euri.
Rimontato il tutto gira bene.
Cmq avevi ragione marco-a75! La ruota libera originale era silenziosa. 
Quella sostituita è a pallini e si sente il tic-tic del dente.
Poco di male.. fa più rustico :D
Grazie a tutti dei preziosi consigli.
JohnnyRun

> Cmq avevi ragione marco-a75! La ruota libera originale era silenziosa.
Nein! Tutte le ruote libere da bicicletta sono a denti.
Oliala bene e il tic tac si ridurrà fino a non sentirlo quasi più.
Anzi lasciala col tic tac che è meglio.


Mah.. diciamo che son 20 anni che giro nelle palestre e tic tic non l'ho 
mai sentito.
Sarà che ho sempre la musica appalla nelle orecchie?
:D
JohnnyRun

 Sarà che ho sempre la musica appalla nelle orecchie?
Tic tic ... o tic tac?

 Tic tic ... o tic tac?
Al mio orecchio purtroppo non fa differenza
JohnnyRun

 ha scritto nel messaggio 
news:4b9fd21c$0$6829$5fc...@news.tiscali.it...

       ma se il dente si bloccava e lasciava libero come facevi a sentire 
tic-tic, ora lo senti perchè fa il suo dovere e cioè tic-tic


 
Io intendevo il fatto che di cyclette di quel tipo ne ho viste parecchie.
Cmq per il bene della scienza e della tecnica se ho tempo domani apro la 
vecchia RL così ci togliamo il dubbio :D
Ciao
JOhnnyRun

 ha scritto nel messaggio 
news:hnqfo0$m6j$1...@speranza.aioe.org...

   mi sembra giusto e doveroso anche per togliere la curiosità anche a noi 
:o)


 Ciao.
NOS = Nulla Osta Sicurezza....
Non sapevano stabilire...... da che parte avrei fatto sparare!   ;-)
Così hanno preferito rifiutare i miei servigi...
E mentre i coetanei si facevano il culo con la VAM....
io entravo ovunque con il Pass dell'AFI....       ;-)