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Titolo: Sostituzione dischi frenanti usurati...

Ciao a tutti,
oggi sono andato in un grosso centro dove cambiano gomme, 
ammortizzatori, freni, ecc..
Mi hanno detto che non possono mettermi le pastiglie nuove perché il 
disco è troppo usurato, e c'è il rischio che non freni.
E loro ( come politica aziendale) non si prendono questa responsabilità.
Dal bordo ci sarà 1, max 1,5 mm di solco, lungo tutta la superficie.
Devo cambiare per forza il disco, oppure posso tirare avanti con questo? 
( faccio si e no 10.000 Km l'anno)
Grazie mille!

 ( faccio si e no 10.000 Km l'anno)
C'è poco da inventarsi...
Prendi un calibro e ti misuri lo spessore del disco (la parte che si 
consuma) e lo confronti con il valore scritto in mm sul disco stesso (è 
stampigliato sulla tazza o altrove cmq ben visibile), se è minore o anche 
poco superiore lo cambi, perchè di certo un altro cambio pastiglie non lo 
regge (o lo regge ma a che pro?).
ciao
coals 
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www.nod32.it

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Se mi posti il modello e l' anno di costruzione della tua auto ti posso 
dire quant'è lo spessore minimo del disco se poi sei in grado di 
misurarlo possiamo essere precisi.
Per misurarlo ti serve un calibro e alcune malizie che ti indicherò.
Diversamente nessuno può dirti se va bene o no.
Ciao

 ha scritto nel messaggio 
news:i2onu3$llq$1...@speranza.aioe.org...
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Se abiti al Lido di Venezia... forse nessun problema...
Se abiti a Cortina d'Ampezzo...  TANTI problemi!
Il Disco del freno si "surriscalda" con l'azione frenante... e 
"surriscaldandosi" si DEFORMA... il che è il peggio!
I Dischi Freno vengono "Torniti e Rettificati" con Macchine Speciali che 
"lavorano" contemporraneamente ENTRAMBE le facce.
NON lo fanno per "risparmiare" tempo MA per mantenere "parallele" le facce 
tra loro.
In caso contrario.... se tu freni nel punto in cui il disco è più sottile... 
quando arriva la parte più grossa... SI PIANTA "inchiodando" la Rotazione 
della ruota!
Se non sai cosa vuol dire...   PROVA!

 ha scritto nel messaggio 
news:4c4fe42b$0$31373$4faf...@reader1.news.tin.it...
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Più che un "Calibro" ci vuole un Micrometro ad Arco 0-25 mm...   :-)
Col Calibro a corsoio o Venier...  misura lo spessore del bordo dello 
scalino e non la superfice frenante usurata.
Poi c'è il "piccolo" problema dell'ovalizzazione...
Qui ci vuole un Comparatore Centesimale ad Orologio...
Poi c'è il "piccolo" problemadi far rientrare i pistoncini per poter 
estrarre le pastiglie dal "bordo"...
Poi c'è il problema del Lago di Misurina...
dove hanno ammazzato persone tranquillamente sedute su una panchina...

( faccio si e no 10.000 Km l'anno)
Vedi tu se intendi farli finendo in un burrone.
-- 
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it

 scalino e non la superfice frenante usurata.
Difatti ho detto che serve un calibro + alcune malizie, io do per 
scontato che il nostro amico non abbia un micrometro, però può 
recuperare 2 dadi....misura col calibro lo spessore del disco + quello 
dei 2 dadi e poi fa la differenza, certo col micrometro è meglio ma non 
è indispensabile la precisione del 1\100.
L' ovalità non dovrebbe essere un problema e non è il caso di fare 
rientrare i pistoncini per misurare lo spessore.
Certo ce il nostro amico avesse un micrometro e un comparatore....non 
sarebbe quà a fare questa domanda.
Ciao


E' comunque difficile che si modifichi lo spessore del disco con l' 
usura, quello che può succedere è che perda la planarità ma la pinza è 
flottante ( o a doppio pistoncino) per cui il problema si risolve in 
parte, sem,pre che il nostro amico non corra in F1 allora il discorso 
cambia.
Ciao

 dove hanno ammazzato persone tranquillamente sedute su una panchina...
Per questo occorrerebbe un guardrail a doppia altezza oppure un NewJersey.
Magari inglobare le panchine in un rifugio antiatomico.
E comunque resterebbe il problema della fame e della sete nel mondo.
-- 
Michele

 ha scritto nel messaggio 
news:4c4feb19$0$31377$4faf...@reader1.news.tin.it...
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L'ho detto semplicemente perchè molti "Furbi" (sia Gommisti che Meccanici 
che FDT...)
QUANDO vedono lo scalino sul bordo...  COSA FANNO?
Prendono la Smerigliatrice Angolare e "tirano via" lo scalino...
così il Disco sembra... NON CONSUMATO!
L'asportazione dello scalino rende TUTTO il Disco più Leggero e Flessibile 
(leggi: Sottile) e sotto continua azione frenante...  molto più veloce a 
scaldarsi... surriscaldarsi e... DEFORMARSI!
Se provi a "scaldare" il bordo esterno di un qualsiasi disco o flangia... la 
vedrai... "imberlarsi" per ovvi motivi pratici.
E' il principio di "funzionaento" della Tornitura in Lastra...  ;-)
Ciao.

 così il Disco sembra... NON CONSUMATO!
Io gli smeriglierei il........
prima cosa non serve a niente,
seconda cosa indebolisce il disco,
Terza cosa su queste cose non si scherza
quarto sicuramente squilibra il disco
quinto la polvere di molatura non fa bene na ai cuscinetti ne ai 
cilindretti dei freni.
Se proprio c'è materiale i dischi si possono rettificare ( ovvero 
tornire) i vecchi meccanici hanno quasi tutti una specie di tornietto 
per rettificare tamburi e dischi, invece oggi si preferisce sostituire i 
pezzi.
Io ho tornito diverse volte i tamburi perchè magari uno era  sporco di 
olio e volevo farli "uguali" anche come rugosità in quanto dovevo fare 
la revisione, mai avuto problemi.
Un avolta sono andato l' ultimo giorno utile a revisionare un furgone, 
un pistoncino perdeva e avevo un tamburo pieno d' olio.......così ho 
cambiato tutti e due i cilindretti e ho tornito i due tamburi, ganasce 
nuove e dopo aver percorso 2 Km ho fatto la revisione, il tutto era a 
dir poco perfetto, quello della revisione è rimasto stupito in quanto di 
solito devono passare qualche centinaio di Km per l' assestamento.
Ciao

> Qui ci vuole un Comparatore Centesimale ad Orologio...
     cut
Forse "ovalizzazione" non sarebbe un termine perfettamente appropriato...
Diciamo "sfarfallamento" oppure "svirgolamento" o qualsiasi modo si possa 
definire una "non perfetta" rotazione del disco...  verificale ponendo un 
comparatore ad orologio sul mozzo e facendo ruotare il disco a mano...
Comunque non tutte le fusioni sono perfette e ci sono "dischi compatibili" 
di incognita provenienza (non certificato originali...).
Una differenza di materiale tra un lato e l'altro del disco "può" provocare 
differente usura oppure differenze di temperatura possono "temperare" 
diversamente delle sezioni diverse del disco.
Anche lasciando la macchina ferma per lunghi periodi può provocare 
l'arrugginimento di una parte del disco e l'incollaggio delle pastiglie.
E' "naturale" che una forte ossdazione della parte esposta "si mamgi" parte 
del materiale rispetto alla parte non esposta.
Ecco allora l'Ovalizzazione.
Sono cose che operando con Surplus Militari si imparano sul campo...
Certo le Pinze sono "Flottanti"...  ma NON per il motivo citato da Marco...
Il motivo dell''utilizzo delle Pinze Flottanti è molto-molto diverso...


Me lo spieghi?
Io so che lo sono per motivi di ingombro e per "seguire il disco" ma è 
sempre bello imparare cose nuove.
Grazie

 Ciao a tutti,
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   Evidentemente li fai frenando in continuazione...:-) No i dischi vanno
   sostituiti, e con urgenza!
   ciaofelix:-)
-- 
Primum vivere deinde philosophari.
http://tinyurl.com/y4gmu5y
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 fa la differenza,
 Disponendo di un calibro digitale non deve nemmeno fare la differenza, 
prende i due dadi fra i becchi, schiaccia il pulsante di zero, poi mette i 
due dadi sul disco e ne misura lo spessore.
Repo 

 regge (o lo regge ma a che pro?).
Oggi farò cosi, devo solo vedere se trovo l'iscrizione, dato che il 
disco è arrugginito...

 Diversamente nessuno può dirti se va bene o no.
Grazie!

 dove hanno ammazzato persone tranquillamente sedute su una panchina...
Al prossimo cambio di pastiglie la porto al Cern di Ginevra, per questo 
può bastare una misura approssimativa dello spessore.

 č indispensabile la precisione del 1\100.
Ecco appunto, non sarň meccanico, ma fino a qui ci arrivo... ;-D

 due dadi sul disco e ne misura lo spessore.
Questa invece non mi era venuta in mente!

 E comunque resterebbe il problema della fame e della sete nel mondo.
LOL!

 Il motivo dell''utilizzo delle Pinze Flottanti è molto-molto diverso...
Fino al momento ha sempre frenato bene. E' più facile che mi vado a 
sfracellare mentre mi distraggo per guardare le indicazioni del 
navigatore satellitare... :-P

 Vedi tu se intendi farli finendo in un burrone.
Anche ammesso che siano allo spessore minimo, non credo che smettano di 
frenare da un giorno all'altro.

    ciaofelix:-)
La macchina l'ho presa a 113.000 Km, forse sono ancora quelli originali 
Fiat. Chiedo al mio amico che me l'ha data.
Per questo cambio di pastiglie, se non sono sotto la misura minima li 
tengo. Al prossimo cambio magari ci faccio un pensierino.

 ha scritto nel messaggio 
news:i2qvhl$cvi$1...@speranza.aioe.org...
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Pessimista non di certo...    ;-)
Ma ho visto decine di morti per "problemi di frenatura"...  tanto che, a 
fine anni 60, "ho dovuto" inventare un "Servofreno Oleodinamico" per poter 
frenare grossi Mezzi da Cantiere che... INEVITABILMENTE finivano dentro 
opere di scavo per "mancata frenatura" del mezzo!
E' così che ho "imparato" tante cosuccie sugli impianti frenanti..  ma 
SOPRATTUTTO ho imparato a RISPETTARLI!
E' un semplice "fattore" di VITA o di MORTE.
Poi ognuno è libero di fare le sue scelte....
Ciao.

 Poi ognuno è libero di fare le sue scelte....
Hai perfettamente ragione. I freni sono una delle parti più importanti 
dell'auto. Ovvio che è meglio stare sicuri, piuttosto che rischiare.
Però c'è differenza fra un disco lievemente usurato, e uno come il mio 
che è da cambiare al più presto... ^________^
L'ho misurato con il calibro, sono 8mm. Non sono riuscito a leggere la 
misura minima stampata per la ruggine, ma credo che sono anche sotto... 
X_______X
Tra pochi giorni devo partire per le ferie, appena torno li sostituisco, 
e magari do un'occhiata anche alle ganasce... ;-)

 Lancia Y 1200 8v Elefantino Blu, immatricolata 04/2003.
Dal sito Breco, 10.2 mm spessore minimo!
ciao
coals 
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 Dal sito Breco, 10.2 mm spessore minimo!
PS
su 12 mm di spessore max... :)
tu stai già sotto di più del doppio...


 Dal sito Breco, 10.2 mm spessore minimo!
Puoi darmi il link del sito con le varie marche?
Grazie!
Ps = Dopo le vacanze li cambio alla svelta... :-)
Che marche potrei prendere senza spendere troppo?


http://www.brembo.com/ITA/catalogo_BRECO/2010/index.html
guarda su ebay, ma se lo fai fare dal meccanico deciderà lui per te (in 
genere...).
coals 
__________ Informazioni da ESET NOD32 Antivirus, versione del database delle firme digitali 5323 (20100729) __________
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 coals
Sono "Ricambi Compatibili"....     ;-)
ovvero prodotti con ampia "Rotazione" per cui sono disponibili da una 
sterminata schiera di Fornitori "di Concorrenza"..
Ovvero "equivalenti" agli originali (spesso anche "originali" senza 
marchio...) ad un prezzo che va da un quarto in su rispetto all'originale...
Ma "difficilmente" il "Tennico" te lo farà sapere e ti metterà il prezzo.... 
PIENO!
Ciao. 

 prezzo.... PIENO!
Già... :)
Ecco perchè io opero per conto mio :)


 coals
Senza considerare che la "sostituzione" dei dischi dei freni, pastiglie ecc. 
e in'operazione "sporca" e (generalmente) viene fatta fare al "BOCIA" o 
Garzone d'Officina...
Il "Tennico" intervieme solo per l'operazione di "spurgo"...
per il semplice motivo che bisogna essere in DUE per poterla fare.... 
;-)
Per il conto invece... sarà come fossero stati in quattro del Box Ferrari! 

 felix... ha scritto:
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   Ti dico solo che negli anni 70 avevo una 131 diesel,i dischi erano
usurati e si era creato uno scalino, ho temporeggiato ed un giorno in
   occasione di una frenata "Importante" le guarnizioni di attrito
dell'anteriore sinistra  sono fuoruscite cadendo sull'asfalto, me la sono
   cavata,invece di tamponare,con un pauroso testa-coda-testa, in pratica
   un bel 360°.:-(
   ciaofelix.


 Bernardo Rossi ha scritto:


   No loro non smettono perchč anche senza le "pastiglie" i pistoncini 
   premono eccome! :-((    felix.


 tengo. Al prossimo cambio magari ci faccio un pensierino.
Cambiali ora, finché sei in grado di farlo... fědati.
Bye, G.

 genere...).
Li cambio con l'aiuto di mio padre. ;-)

 PIENO!
Allora mi sa che li prendo su Ebay. :-P

    ciaofelix.
I miei sono sotto la misura minima, appena torno dalle vacanze li 
cambio. ;-)

Li cambio con l'aiuto di mio padre. ;-)
Purtroppo noi non conosciamo tuo padre, quindi non sappiamo dirti
nulla sulla affidabilita' del risultato finale.
-- 
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it

Tra l'altro, visto che ho solo un crick idraulico più dei cavalletti. ( 
quindi non ho una zona di lavoro molto comoda)
Come cavolo faccio a svitare i due dadi da 17 delle pinze, che sembrano 
saldati??? :-(

cambio. ;-)
Come ci vai nelle vacanze? Spero non con quella macchina li.
Senno' facci una descrizione dettagliata del percorso, cosi'
provvederemo a starne lontani.


 nulla sulla affidabilita' del risultato finale.
E' un operaio meccanico specializzato ( manutenzione linee di montaggio) 
in pensione.
Li ha già cambiati sulla sua auto, ed è ancora vivo. Suppongo ci si 
possa fidare... ;-)

 provvederemo a starne lontani.
Ok, in caso di cambiamenti vi avviserò... ;-D

saldati??? :-(
Normalmente sono fissate con colla frenafiletti.
Operazione che andra' rifatta quando fisserai di nuovo i bulloni.


possa fidare... ;-)
Con quelle premesse penso proprio di si.
Prova a guardare in giro negli autolavaggi faidate, in alcuni (pochi,
purtroppo) e' diponibile anche il sollevatore, cosi' lavori molto piu'
comodo.


 comodo.
Se avessi anche quello sarebbe l'ideale! Darò un'occhiata.

 Operazione che andra' rifatta quando fisserai di nuovo i bulloni.
Allora lascio fare tutto a mio padre, e io farò da assistente. :-D

Ho visto che su ebay i dischi Ferodo sono sui 40 euro con le s.s. e i 
Brembo sui 36 euro.
Ho solo un dubbio: visto che sono in ghisa, non è che mi arrivano a 
pezzi visto come trattano i pacchi i corrieri? :-(


impossibboli
"visto come sono i dischi" si fanno male i corrieri, nel trattarli come 
pensi tu :)
   cmq, a parte le battute, non devi preoccuparti:  la confezione dei dischi 
e' cosi' compatta e pesante, che davvero quando vengono presi in mano 
impediscono all'addetto di lanciarli come farebbe con lo scatolone che 
contiene la bambola gonfiabile :)
   ho ricevuto una volta la coppia dei dischi da moto, davvero nessun problema
Paolo

 problema
Speriamo... :-)


E' ghisa ad alta resistenza meccanica,non ci sono problemi.

 E' ghisa ad alta resistenza meccanica,non ci sono problemi.
Grazie a tutti per i consigli!