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Titolo: Acceleratore bloccato

Stasera mentre ero in macchina (Scenic 20001) freno per fermarmi e mi accorgo che la macchina rimane molto accelerata. Riparto, sperando che il difetto fosse sparito ed invece c'è sempre; mi dico che non è il caso di mettermi nel mezzo di strada ad aprire il cofano per capire cosa può essere successo e continuo il viaggio verso casa. Dopo circa un quarto d'ora il difetto scompare da se e arrivo a destinazione tranquillamente. Arrivato apro il cofano, faccio premere l'acceleratore alla moglie e controllo la levetta a cui è collegato il filo: tutto perfetto!
 
Qualcuno ha idea di cosa può essere successo?
 
 
Giovanni

 
 
Le auto del 20001 hanno una marcia in pi�.
-- 
Gnamo, disse lo gnomo alla gnoma, gnudati!

 ha scritto nel messaggio 
news:8996a558-4068-4c33...@googlegroups.com...

Tappetino che si incastra sul pedale?
...a me è successo...
 
Paolo 
 
 

news:8996a558-4068-4c33...@googlegroups.com...

Hai controllato che il tappetino non interferisca col pedale ?
Mi è successo un paio di volte (con auto non mie): non è una situazione 
piacevole
 
ciao 
 
 

Qualcuno ha idea di cosa può essere successo?
 
Un difetto per cui è entrato in funzione lo starter automatico?!
 
Gi 
 

 
Si, è stata la prima a cosa che ho controllato ma non c'era nessuna interferenza.
Poi, mentre andavo, avevo provato ripetutamente a premere a fondo e rilasciare e si sentiva bene che il pedale lavorava correttamente. Rimane solo da pensare che non sia dipeso da un fatto meccanico, sul pedale o sul filo, ma che sia un qualcosa dentro il motore, magari anche di elettronico. 
 
 
Giovanni


Puoi spiegare meglio?
 
 
Giovanni


sensore dell'acceleratore guasto.......è una specie di
potenziometro senza contatti. legge come è pigiato l'
acceleratore ed invia il dato alla centralina elettronica.
 


Ecco, allora c'ero andato vicino. Se fosse il sensore me la caverei con poco, però chi ci dice che non sia la centralina? Difatti, se era il sensore guasto doveva rimanere bloccato in quel punto; invece, questo comportamento "va e vieni" mi sembra più caratteristico della centralina. Se gli fanno il test ce la fanno a stabilire dove sta il male, anche se in quel momento il difetto non lo fa?
 
 
Giovanni

 
Qualcuno ha idea di cosa può essere successo?
 
Alcune auto, specie le francesci ed in particolare la Pegeout avevano 
"l'aria automatica" che ogni tanto si bloccava e rimaneva sempre aperta per 
cui l'auto risultava sempre accellerata. Potrebbe essere questo
 
 
 


In pratica lo starter automatico, come già ventilato da altri...
Allora, a questo punto è emerso che potrebbe dipendere:
1) il sensore di accelerazione
2) la centralina
3) lo starter automatico
 
Considerando che era il minimo a rimanere accelerato mentre, per il resto, l'acceleratore funzionava regolarmente, credo che l'ultima ipotesi sia quella più accreditata.
 
 
Giovanni

 Giovanni
 
A me è successo con una Punto, però era inverno e una giornata 
particolarmente rigida. Ero partito con l'auto fredda e a un certo punto 
   non riuscivo a decelerare, praticamente ho dovuto tirare la frizione, 
col motore che andava a manetta proprio davanti al vigile che mi ha 
sgranato gli occhi! Alla fine ho girato la chiave ed acccostato. Per 
fortuna si è ripigliata.
Una occhiatina alla sonda lambda? Se è sporca manda segnali sballati 
alla centralina.

 alla centralina.
 
Quale è stata nel tuo caso la diagnosi del meccanico?
 
 
Giovanni
 

 acceleratore ed invia il dato alla centralina elettronica.
 
Ecco, allora c'ero andato vicino. Se fosse il sensore me la caverei con 
poco, però chi ci dice che non sia la centralina? Difatti, se era il sensore 
guasto doveva rimanere bloccato in quel punto; invece, questo comportamento 
"va e vieni" mi sembra più caratteristico della centralina. Se gli fanno il 
test ce la fanno a stabilire dove sta il male, anche se in quel momento il 
difetto non lo fa?
 
Devi verificare se la tua auto ha l'accelleratore meccanico (con il filo...) 
o comandato dalla centralina.
Nel primo caso te la cavi con un po' di wd40.
Nel secondo devi, quasi certamente, sostituire il sensore 
dell'accelleratore. Accelleratore irregolare è il tipico "preavviso di 
guasto"... però di solito va al minimo rifiutandosi di accellerare...
 
Quanto a cavarsela con poco, ho i miei dubbi.
Il ricambio è caro (gli americani direbbero "costa un braccio e una 
gamba...") e di solito e messo in posti che richiedono interventi 
professionali per la sostituzione...
 
Paolo
...che "abbiamo già dato..."
 
 
 
 

però di solito va al minimo rifiutandosi di accellerare...
 
Noi lombardi acceleratore e accelerare lo scriviamo con una sola L.
Usare la doppia L è un'alternativa oppure possiamo invitare i toscani a 
sciacquare i panni nell'Adda? :-)
 
 
-- 
 
 
Fabbrogiovanni 
 
 

 
 
O anche nel Lambro o nell'Olona? Così non c'è bisogno neppure di strizzare :-)
 
-- 
Ricky
 
Scrivimi saltando i cancelletti ( * = . )
mb#ox#*#ric#ky@yah#oo*it
 
oppure usa il seguente link
http://www.mynewsgate.net/mp.php?u=19024
 
 

 Quale č stata nel tuo caso la diagnosi del meccanico?
 
La centralina risultava a posto ma per scrupolo mi collegň un filo da 
4mm tra la testata del motore e il meno della batteria, come se la 
centralaina non fosse ben collegata a massa. Da allora non me l'ha piů 
fatto, ma bisogna dire che quando fa freddo scaldo almeno 2 minuti il 
motore prima di partire :-)

 dell´auto.
 
...si, si proprio vero. Si vede che ne hai di esperienza.

 L´auto poi và esattamente come prima.
ECCO!
Non dico altro perche' sarei considerato come di parte, ed in effetti lo fui.
Salutoni


 
 
-- 
 
Ciao!
 
Stefano

 :-)
 
Paolo è un amico di vecchia data, non avrei mai il coraggio di sciacquarlo 
nel Lambro:-)
 
 
-- 
 
 
Fabbrogiovanni 
 
 

Puoi spiegare meglio?
 
Arrivo solo ora e...
Una volta, quando si partiva al mattino, soprattutto in inverno, si tirava 
l'aria.
Poi, con l'avvento dell'elettronica la cosa è diventata automatica.
 
Il problema potrebbe essere quello, diagnosticabile, a mio parere, con i 
tester dell'officina.
Il difetto non è piacevole quando si presenta, però potresti rischiare di 
attendere e vedere se si dovesse ripetere; nel caso, vai direttamente in 
officina, con il tester, mi pare ma forse dico una bestiata, non sono in 
grado di leggere i guasti avvenuti enne tempo prima.
 
Gi 
 

 
"Fabbrogiovanni" <fabbro,giov...@INVALIDemail.it> ha scritto nel messaggio 
news:ktb4os$lej$1...@virtdiesel.mng.cu.mi.it...

Miiiiiiiiii ma siete teribbbbbili....
non me ne lasciate passare una!
 
Paolo
 
...che oltretutto si becca le bacchettate dalla moglie, prof di tagliano... 
 
 

 Insomma: è un po' un gioco a mosca cieca, con le poche info che ci hai dato.
 
Be, adesso mi pare che i dati ci siano tutti.
 
 
Giovanni

 nel caso, vai direttamente in officina, con il tester, mi pare ma forse dico una bestiata, non sono in grado di leggere i guasti avvenuti enne tempo prima.
 
 
Speriamo che si possa fare. Comunque un bravo meccanico, che di questi problemi ne tratta tutti i giorni, a regola dovrebbe arrivare a fare la diagnosi anche solo in base a quello che riferisce il cliente. O no?
 
 
Giovanni

 Speriamo che si possa fare. Comunque un bravo meccanico, che di questi problemi ne tratta tutti i giorni, a regola dovrebbe arrivare a fare la diagnosi anche solo in base a quello che riferisce il cliente. O no?
Come giustamente affermi i meccanici si dividono in 2 categorie, bravi e non bravi.
Visto che siamo quasi coetanei (1945) ti racconto un episodio antico:
mio padre aveva una FIAT 1100 alla fine degli anni 50, io ero un ragazzino, il motore si mise improvvisamente a sibilare, andammo dal meccanico...
"Ah e' la cinghia della dinamo (e pompa acqua), mettiamogli un po' di grasso"
Mio padre "hai visto che bravo"
Io "a me pare una st...upidata" (non potevo dire quello che pensavo veramente, senno' le avrei prese), ma l'esame della patente era ancora lontano.
Dai tu il voto a quel meccanico.
Salutoni
 

 
Ho letto da qualche parte che non è detto che dipenda direttamente dal sensore, ma dal connettore che da li va alla centralina. Un anno fa sembrava si fossero guastati i sensori di giri e di fase, salvo poi scoprire che in ambo i casi erano i connettori che non facevano bene contatto... Vuoi vedere che anche adesso va a finire cosi?  
 
 
Giovanni


 
"tutti" � una parola grossa... :)
Io sono reduce da un problema intermittente molto simile (descritto qui) 
che ho risolto praticamente da solo. Quando il problema non si presenta 
in officina � difficile da diagnosticare. Ed anche quando � 
riproducibile in officina, se poi non lo fa sempre, sono sempre diagnosi 
complesse, in cui noi proprietari siamo gli unici a poter fare la 
differenza.
 
 
-- 
 
Ciao!
 
Stefano

 
 
Epilogo
Nella speranza che la "spiacevole" esperienza possa ritornare utile anche ad altri che in futuro si potessero ritrovare nella solita situazione, comunico che il meccanico ha trovato la causa del blocco dell'acceleratore. Quando mi hanno telefonato per dirmi che la macchina era pronta ed il problema risolto non potevo credere alle mie orecchie; la cosa più banale e impensabile che si potesse immaginare: dietro alla leva del gas in alto sul motore hanno trovato tre noccioli di oliva parzialmente mangiati. Tali noccioli erano entrati nella fossetta che accoglie la levetta del gas e per un caso fortuito (forse una scossa)uno di questi era vi rimasto a contrasto dietro, impedendo il ritorno completo dell'acceleratore.
Ora il problema è risolto e mi posso anche ritenere fortunato perché non ci sono state brutte conseguenze, ma mi chiedo: chi ha portato dentro il motore le olive? Un topo, uno scoiattolo o chi? E ancora: come posso proteggere tale zona per impedire che l'evento possa ripetersi? Adesso sto studiando un carterino in alluminio che nasconda e protegga la levetta del gas. Se volete partecipare allo studio vi posto delle foto.
 
 
Giovanni