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Titolo: I pneumatici invernali sono tutti Mud&Snow ?

Vorrei acquistare on-line dei pneumatici da neve: molti sono classificati 
come invernali, solo alcuni come M+S. Ho chiesto a un gommista e mi ha detto 
che "tutti i pneumatici invernali sono M+S". Qualcuno può confermare o 
smentire? Grazie.

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Katanga

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Invernali sono sconsigliati d'estate; M+S si possono usare anche
d'estate ma vanno meno bene sulla neve
marino

 
mi spieghi per bene questa tua affermazione sulla loro diversita'?
   io, da bimbo ignorante, ricordavo che M+S significa "Mud&Snow".  Ora, 
quando, se non in inverno, troverei Snow?  E soprattutto:  perche' mai dei 
pneumatici M+S dovrebbero andare "meno bene" su Snow?
inoltre, da quel che leggo, sempre da ignorante, questi M+S sono 
s-consigliati per l'uso a temperature che non superino i 10�  (chi dice 7�, 
chi dice 14�, sempre freddo e')
Da ultimo, copio e incollo dal sito Pirelli, la seguente affermazione:
BEGIN CIT
Da cosa si riconosce un pneumatico invernale.
I pneumatici invernali, detti anche da neve, termici, lamellari, sono 
identificati dalla marcatura M+S (ovvero "MS", "M/S", "M-S", "M&S") posta 
sul fianco del pneumatico stesso.
END CIT
Quindi, sempre piu' confuso e ignorante, ti domando: quale sarebbe la 
differenza che tu asserisci esistere ta "invernali" e "M+S"?
Paolo

 sul fianco del pneumatico stesso.
Questo succede quando si lascia fare i siti web a un makettaro
imbecille o a un consulente senza chiedere consiglio ai tecnici...
Gli pneumatici "da neve"="termici"="invernali" sono identificati dalla
marcatura M+S E dalla marcatura con un fiocco di neve sulla spalla.
Gli pneumatici "lamellari e basta"="M+S" non sono necessariamente
anche invernali.
Non credo, o almeno non ho mai visto, pneumatici invernali non m+s.
Ho visto pneumatici m+s non invernali (spesso li chiamano
"quattrostagioni" o roba del genere).
cia'
Max

 differenza che tu asserisci esistere ta "invernali" e "M+S"?
le termiche sono un sottoinsieme della categ. M+S
le gomme da terra da jeep sono M+S ma ovviamente non lamellari ne 
termiche. Garantisco che anche le suddette gomme da jeep se la cavano in 
neve ma vanno da schifo in ghiaccio
ciao

 "quattrostagioni" o roba del genere).
anche non 4 stagioni, per i furgoni e camper le vecchie agilis81 erano 
ricercatissime per poter circolare anche nel nord europa e sono gomme 
decisamente estive adesso devi prendere le camping per avere la 
marchiatura M+S.

 smentire? Grazie.
Secondo mï¿œ M+S ï¿œ condizione essenziale affinchï¿œ si possano essere 
omologati come antineve, ovvero esenti dall'obbligo delle catene ( 
altrimenti copme fï¿œ la polizia a farti passare ai blocchi?).
Tra questi vi sono poi quelli lamellari, adatti anche al ghiaccio, 
solitamente anche dotati di mescola termica ( hai presente quando la 
neve si attacca sotto lo scaqrpone da ski?).
Piï¿œ sono tenere ed adatte al ghiaccio, piï¿œ si usurano in estate.

 
non ï¿œ vero.
sono termiche nel senso che sono termoindurenti: sono + dure col caldo 
che col freddo, mi pare per l' aggiunta di ... silicio, forse?
ciao

Il 11/27/2009, Jk ha detto :
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Vero, ma perchï¿œ sono esageratamente tenere a temperature basse e in una 
giornata di sole si appiccicherebbero all'asfalto.
Ma non si pensi che d'estate diventino di normale durezza, altrimenti 
sarebbe veramente una gomma ideale, che non esiste.


è giusto quello che dice Roccia, per semplificare esistono 3 categorie
di pneumatici:
- estivi
- all season o 4 stagioni che sono marchiati M+S ma non sono dei veri
invernali, hanno una scolpitura più profonda della battistrada ma non
sono lamellari e termiche
-invernali o termiche che sono marchiate M+S ed accanto hanno un
simbolo che può essere un fiocco di neve o l'immagine di una cima di
montagna stilizzata, sono lamellari e nella costruzione è impiegato
più silicio rispetto alle altre due categorie ciò gli conferisce la
possibilità di ammorbidirsi quando la temperatura scende.
la cazzata dell'ordinamento attuale è quella di equiparare le all
season agli invernali, ma non sono proprio la stessa cosa, io ho avuto
anche gli all season e sulla neve vanno certo meglio delle estive, ma
le invernali vere vanno molto ma molto meglio

 sarebbe veramente una gomma ideale, che non esiste.
non ï¿œ la gomma ideale come non lo ï¿œ la gomma da terra della jeep.
La gomma ideale ï¿œ sempre diversa: con l'asfalto asciutto la gomma ideale 
ï¿œ *slick* che come sai ï¿œ vietata x ovvi motivi dal CdS.
Quello che voglio dire ï¿œ che la termica d'estate la si sopporta appena e 
solo se giri poco e piano: ï¿œ una gomma "tasssellata" fa un sacco di 
effetto deriva e rumore.
Quanto al conusmarsi prima di una estiva perï¿œ (come abbiamo giï¿œ 
dibattuto qualche settimana fa) io, il mio collega e pure il suo 
gommista, non siamo d'accordo, durano come le altre; magari anche a 
causa della velocitï¿œ che per forza di cose ï¿œ + bassa (penso alle curve)
ciao!

mah... ho posto il quesito al venditore, i tedeschi della Delticom. Mi ha 
risposto affermando che "non tutti i pneumatici invernali hanno la sigla 
M+S". Se cerco un 165/65 R14 invernale sul loro sito (
gommadiretto.it
) trovo 
34 modelli di cui solo 5 marcati M+S.
A me servono delle gomme economiche che siano ok quando capita la spolverata 
di neve e non posso trafficare con le catene. Alla fine mi sto orientando 
guardando il battistrada: se vedo le lamelle dovrebbero essere ok per la 
neve. Penso che prenderò le Marangoni Winter 4 M+S.

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per la neve (la neve entra, poi è "neve su neve"). Penso che prenderò le 
Marangoni Winter 4 M+S.

 Marangoni Winter 4 M+S.
intendevo dire che esistono pneumatici " estivi" marcati m+s
ma che io sappia solo gli agilis camping hanno tale marchiatura
pur essendo una gomma standard
ps
mi servo da delticom da tempo, mai stato deluso anzi. :-)

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Ciao,
per quanto donna, mi sono trovata per caso a lavorare per un blog che si occupa di pneumatici.
Allora ti rinvio a questo articolo 
http://blog.gomme-auto.it/ms-mudsnow-fangoneve/
 per la spiega su ciò che qualifica uno pneumatico invernale dal punto di vista della legislazione italiana.
Invece, per chi desidera pneumatici invernali a poco prezzo, provate a vedere qui 
http://blog.gomme-auto.it/gomme-riken-brand-giapponese-casa-michelin/
. Riken è un brand giapponese che fa parte del gruppo Michelin. Più economico, ma comunque ha alle spalle un colosso.
Per chi desidera dei "veri" invernali con simbolo MS e fiocco di neve, allora io acquisterei i Nokian. Casa finlandese specializzata proprio negli invernali! Guardate qui per info 
http://blog.gomme-auto.it/gomme-nokian-esperienza-condizioni-estreme/
.
 
Io ho acquistato personalmente le Riken per la mia macchinetta (ho una Toyota Yaris) e le Nokian per il mio camper (ho un Laika Ecovip 2.1). E mi trovo bene.
Spero di esservi stata utile...Buon anno!

  Guardate qui per info 
http://blog.gomme-auto.it/gomme-nokian-esperienza-condizioni-estreme/
.
 
 
bello tutto il marchettone!
Io con Nokian mi son sempre trovato male.
E per condizioni estreme io intendo pendenze oltre il 12% con ghiaccio.
Sta solfa delle sottomarche con alle spalle la grossa casa poi ha 
veramente rotto: nelle gomme il brand non � uno status symbol.
Le sottomarche di Michelin NON sono Michelin, punto.
 
Quanto all' OP MS � un insieme che COMPRENDE le termiche invernali che 
sono completamente contenute nell' insieme.
Se sono invernali ma NON MS allora sono delle "4 stagioni" che IMHO non 
valgono un caz.