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Titolo: Problema furgone

Renault kangoo 15dci del 2008.
Lascio il furgone fermo per 2 settimane.
Al mio ritorno batteria morta.
Ricarico la batteria e parte al primo colpo.
Ora i problemi sono questi:
- calo di potenza.
- devo sempre accenderlo con lo spray.
- sento il turbo ma non ha potenza.
- in 3 marcia se accellero a volte si spegne come se mancasse gasolio, ma poi riparte subito.
- da fermo a motore acceso ogni tanto sento un click clic che arriva dal motore.
- fumo blu solo all'accensione al mattino poi tutto normale, salvo un poco di fumo scuro quando accellero.
 
Che ne dite?
Iniettori andati a ramengo?
O qualcosa di piu' serio?

 Renault kangoo 15dci del 2008.Lascio il furgone fermo per 2 settimane.Al mio ritorno batteria morta.
 
Potrebbe essere che con la batteria morta si sia sballato qualcosa
 nella centralina elettronica. Forse c'è da fare un reset o
 simili. 
 
 
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Concordo.
La mia fa una cosa simile ma so che è la linea di alimentazione "sporca", e questo nonostante abbia esclusa la EGR!
A volte gira come un violino, con consumi di circa 5/5,2 l x 100 km; altre volte si comporta come la tua, non va, tira indietro e consuma come un Cosacco ubriaco, arrivando a medie di 6,5 lx 100 km.

Mi sono accorto oggi che 3 tubetti che vanno agli iniettori perdono un pochino.
Saranno probabilmente gli iniettori da fare.
Ora a motore acceso da fermo ogni tanto si spegne ed a volte il motore fa dei rumori tipo click clock.
Lo porto dal meccanico e sentia.o che dice,....sara' la solita palata...

Renault kangoo diesel 1.5 dci.
Avevo problemi di potenza.
Ho controllato gli iniettori e ne ho trovato uno morto.
Ho cambiato l'iniettore e controllato che tutti e 4 funzionassero e funzionano perfettamente.
Ho cambiato per sicurezza pure le candelette.
Ma il problema che gira e tre e' rimasto.
Quindi..difficolta' ad accendersi (devo sempre usare lo spray) e il motore ovviamente non raggiunge u a adeguata temperatura (la ventola pur essendo funzionante non attacca mai).
Il furgone va', ovviamente non ha potenza.
Qualche idea?

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Non ne ho idea ma io proverei a permutare gli iniettori.
 
Davide.

Iniettori funzionano bene tutti e quattro, controllati sia elettricamente che meccanicamente.
La corrente alle candelette arriva.
I tubetti per gli iniettori li ho cambiati e non perdono.
Non fa' piu' fumo quando accellero.
L'unica cosa che e' rimasta e' che gira a tre e devo accenderlo con lo spray easy start.

 L'unica cosa che e' rimasta e' che gira a tre e devo accenderlo con lo spray easy start.
 
valvole incrostate
 
qualche valvola che non chiude bene causa eccesso di residui carboniosi
 
Era il problema delle ferrari GT250 nel traffico urbano di new york, non 
le tiravano mai a 5000-6000 giri, quindi non bruciavano i depositi.
 
 
 
 
 
 
 
 
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la cricca dei giacobini (C) M.G.
 
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Ho pensato a qualcosa del genere...ma come mai il problema del fumo scuro e' scomparso completamente?
Se devo pulire le valvole devo aprire la testa.

 Se devo pulire le valvole devo aprire la testa.
 
si'. La tua auto ha le EGR?
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Che io sappia ha l'egr.
Comunque lunedi' controllo e faccio controllare anche la compressione.
Il fatto e' che devo anche lavorarci con il furgone e non posso fermarlo in questi giorni.
Dopotutto va comunque e non da segni di cedimenti improvvisi e nin fa rumori strani.
Da quando ho cambiato l'iniettore il fumo e' pure sparito completamente.
Ma facendo la diagnosi ora dice che e' tutto a posto.

 Ho pensato a qualcosa del genere...ma come mai il problema del fumo scuro e' scomparso completamente?
 
dovebbe esere aumentato se è vero che inietti e non brucia...
 

 le tiravano mai a 5000-6000 giri, quindi non bruciavano i depositi.
 
E' un diesel e non andava l'iniettore in questione.


 
Sta incendiandosi, altrimenti fumerebbe ben di piu' adesso che inietti, 
fallo vedere a persona competente e con gli strumenti adatti.