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Titolo: Cruscotto Megane Scenic

Mi trovo a dover intervenire sul regolatore di velocita della ventola 
abitacolo.
Tolto la parte superiore del cruscotto, sono riuscito ad intravvedere 
qualche gruppo che dovrebbe essere appunto il regolatore.
Perň rimane sotto al tubo che convoglia l'aria alla bocchetta destra ed 
impedisce l'intervento.
Detto tubo si sfila dalla parte centrale, ma non dalla bocchetta, nemmeno 
con le "buone maniere".
C'č qualcuno che puň aiutarmi?
Il Megane č la vecchia versione(1999).
Grazie a chi vorrŕ aiutarmi

 Grazie a chi vorrà aiutarmi
L'ho appena fatto io.
Un po' di brutalita' . Tira con forza il tubo dalla parte sinistra e
sollevalo, quindi  sfila la parte destra.
Nel rimetterlo non ci sono grossi problemi, prima a destra, va da solo basta
imboccarlo, a sinistra basta un po' di forza e decisione per riposizionarlo.
Non preoccuparti, non si rompe nulla.E' di plastica non rompibile.
Attento al cavo dell'antenna, passa proprio li' e rischi di romperlo.
Sviti le due viti che sono ai lati del modulo lo estrai e stacchi i due
connettori.
Ti troverai fra le mani il modulo, che costa caro.
Hai due scelte:
-sovvenzionare la Renault con circa 100 eurozzi;
-cambiarti da solo il BUZ342 che c'e' come finale mosfet e che costa pochi
euro.
Andrai in giro cercando un BUZ  da 50v 60 amp che non troverai perche'
obsoleto o ti farai rifilare qualcos'altro presunto equivalente, ma che
equivalente proprio non e'.
Se e' questo il tuo problema, parla, ti suggeriro' il ricambio adatto che va
una meraviglia sulla mia scenic.
Auguri

 ha scritto nel messaggio 
news:RBn_i.3856$Yi1....@tornado.fastwebnet.it...

GRANDE!!
Sei stato chiarissimo in tutti i particolari, antenna compresa (che infatti 
rompe un pò).
Si, io l'ho sfilato benissimo dalla parte sinistra come dici tu, ma dalla 
parte destra ho tirato forte, ma sempre con la paura di fottere qualcosa.
Quindi per sfilarlo dalla parte della bocchetta devo tirare verso l'interno 
(il tubone non fa nessuna curva per entrare nella bocchetta che guarda il 
passeggero, dico bene?). Ci riprovo.
Si, il problema dovrebbe essere proprio quello, perchè la ventola funziona 
solo al massimo (probabilmente i 12V vanno direttamente alla ventola).
Ti ringrazio tantissimo se mi dirai qual'è  l'alternativa.
Loren 

 solo al massimo (probabilmente i 12V vanno direttamente alla ventola).
Esatto.
Individua e togli la "scheda". Fatto questo portala in un negozio di
riparazioni elettoniche, tipo tv ed affini, te la riparano per 4
lire...io in passato ho sempre fatto così.
ciao

 solo al massimo (probabilmente i 12V vanno direttamente alla ventola).
Esatto.
Individua e togli la "scheda". Fatto questo portala in un negozio di
riparazioni elettoniche, tipo tv ed affini, te la riparano per 4
lire...io in passato ho sempre fatto cosě.
ciao
Grazie anche a te per le info.
Comunque una volta in mano il modulo, sono in grado anch'io sistemarlo, se č 
il mosfet guasto.
Il problema č appunto il mosfet che č una bella bestia (60A) e non teme 
concorrenti. Comunque ci sono varie altre sigle sui 40-50A: il problema č 
trovarli. Infatti aspetterei i suggerimenti di Fastvale.
Grazie ancora anche a te (ho sempre piů certezza di ciň che mi aspetta)
 


Allora, si ci sono molti mosfet (canale N) che raggiungono quei valori, ma
ti consiglio di stare attento al valore di "rds on".
Io ho usato un IRFP260N, ma anche altri Irfp vanno bene.Qui puoi
confrontarli : 
http://www.alldatasheet.com/
Questi mosfet hannno gia' un diodo a protezione della giunzione, ma spesso
non ce la fa a tagliare le extratensioni generate dal motore del
ventilatore, specie se e' un po' malandato, quindi ad evitare una seconda
sostituzione ( ci sono passato io) ti consiglio di montare in parallelo al
ventilatore un bel diodo ( tipo BYV96 o simile).
Ovviamente non e' semplice metterlo su una schedina smd percio' fai come me,
sotto il cassetto portaoggetti troverai il ventilatore, usa due morsetti
"rubacorrente" e metti il diodo in parallelo direttamente sui due fili che
vanno al motore.
Quest'auto e' l'ultimo prodotto di qualita' che mamma Renault ha fatto,
prima di scadere nel ridicolo.
Auguri

 ha scritto nel messaggio 
news:RBn_i.3856$Yi1....@tornado.fastwebnet.it...

Ci sono riuscito. L'unica differenza è che la regolazione aviene ancora con 
le resistenze in serie alla ventola e si è interrotto il termistore (almeno 
penso sia così).
L'ho bypassato con un sottile filo (almeno funge da fuse) in attesa di 
vedere cosa posso metterci.
Mamma mia per sfilarlo dalla parte destra!!! Mi è servito molto sapere che 
ci voleva brutalità.: l'ho usata tutta!!!
Ringrazio tutti per le info che mi sono state molto di aiuto. Se poi 
qualcuno sapesse cosa metterci come termistor....ringrazierei moltissimo.
Loren 

 penso sia così).
Cavolo, la mia piu' vecchia (98') e' tutta elettronica spinta e la tua (99')
ancora coi partitori resistivi?
Eppure non e' presente nella casistica dei guasti Renault piu' frequenti.
Mah, misteri della tecnologia automobilistica.Forse hanno visto che costava
di meno.....
Meglio cosi', bravo!

Scusate l'intromissione e l'OT, ma vedo che ve ne intendete :-)
A me si è appena rotta la ventola della Megane Scenic (vecchio modello - 
del 2000)
Non ho assolutamente le competenze per poterla riparare io e mi chiedevo 
se mi potete dire quanto mi costerà la riparazione :-(
(anche per farmi un'idea e non farmi "fregare")
grazie e scusate ancora!