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Titolo: Fiat Stilo cambio lampade fari

spesso e volentieri le lampade dei fari della Fiat Stilo si fulinano e 
allora sono dolori: per cambiare una lampada occorre buttare gių tutto il 
paraurti anteriore.Qualcuno mi sa dare un suggerimento ?  Grazie. 

 paraurti anteriore.Qualcuno mi sa dare un suggerimento ?  Grazie. 
eh eh!!
..ho avuto la stilo my 2004 jtd (non mjtd) per 220kkm..e di lampadine se 
ne sono fulminate te lo posso garantire!
..il consiglio che ti posso dare è quello di utilizzare queste due 
marche..altre durano da meno a molto meno
ossia Philips +30% oppure Bosch ..queste solo le uniche due con cui 
riuscivo a farci 30/35kkm..con alcune marche ne facevo appena 6kkm!
per farle durare qualcosa in piu ti consiglio di:
-mettere in moto a faro spento
-non toccarle in fase di montaggio
-spegnere non appena si ci ferma per + di 30secondi
riguardo la sostituzione ..beh dipenda dalla motorizzazione cmq, 
rovinandosi le mani quella del lato destro si riesce a cambiare con un 
po di pazienza e "invitando" solo qualche santo..quella sinistra (lato 
batteria) è praticamente impossibile (non so per i modelli a benzina, ma 
presumo che sia uguale).
Io ho sempre smontato il paraurti e le ho sempre cambiate a coppie per 
evitare di fare il lavoro dopo 2kkm (ho sperimentato)!
C'è chi riesce a cambiarle senza smontare il paraurti, intervenendo dal 
passaruota ..senza smontare altro!
praticamente devi svitare le due viti a stella sul passaruota e infilare 
la mano fino ad arrivare al faro..
io sono uno che preferisce lavorare comodo e quindi con una 40ina di 
minuti facevo il tutto
ciao

 anteriore.Qualcuno mi sa dare un suggerimento ?  Grazie.
che motorizzazione? sul 1.9 jtd 115 con un po' di pazienza ed avendo le 
mani un po' piccole si riescono a cambiare. Mi sembra che da una parte 
smontavo il copribatteria, dall'altra niente.
ciao
Luca



Ecco, questa si che e' degenerazione, altro che le cialde del caffe'.
-- 
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it

 che arriva alle maledette H7.
Più che diodi, un oscillatore WDM con ne555 che pilota un vulgaris 
2n3055 alimentato dal cicuito sottochiave ( es: pompa benzina ) e 
quindi bypassabile dall'interruttore fari onde avere piena luce di 
notte.
Ma ne vale la pena?
Forse è più conveniente mettere le HID che si trovano ormai a meno di 
100 euri, con il vantaggio che si quintuplica la durata oltre ad avere 
molta più luce.
-- 
Saluti,
Bama

 fanno un culo a capanna? :D
Mi dicono che ora fanno anche le versioni omologate per le H4, con 
schermo mobile per gli abbaglianti.
Non so cosa succede alla revisione periodica, ma al limite uno può 
sempre rimontare le originali per l'occasione.
Personalmente non amo le auto che hanno i fari troppo luminosi perchè 
danno fastidio, ma nel caso che sia così ardua la manutenzione 
periodica, primum sopravvivere deinde philosophari...
-- 
Saluti,
Bama

 più luce.
Ok che siamo su un NG di fai-da-te, ma suggerire operazioni che rendono non 
omologato il veicolo mi pare poco sensato. La modifica implica che chi 
sopraggiunge in senso contrario potrebbe essere seriamente abbagliato con 
tutte le conseguenze che ne derivano.
Ed in fase di revisione, sicuramente contestano la modifica.
In caso di incidente poi, se la cosa dovesse venire alla luce, circolando 
con un veicolo non omologato, la compagnia di assicurazione potrebbe 
invocare delle clausole vessatorie, e chiamare in causa l'artifice delle 
modifiche in sede di risarcimento. Almeno per fatti occorsi di notte. Anche 
se oggi i fari debbono essere tenuti accesi anche di giorno e quindi meglio 
non sperimentare.
Ciao.
Mirko.

 anteriore.Qualcuno mi sa dare un suggerimento ?  Grazie.
mah...contando anche la stilo di mio padre sono alla quarta stile e in 
tutto ho cambiato 2 lampadine.
Il meccanico le ha sempre cambiate senza smontare il paraurti (certo, 
faticando un po'). Per quella sinistra mi pare avesse tolto il 
coperchio sopra la batteria.
Adriano

 al classico PWM.
lapsus digitandi; alludevo ad una semplice autocostruzione del 
circuitino.
Per le HID, come dicevo più sotto, ho sentito che ce ne sono di 
omologate e che molti fari moderni con le H4 hanno lo schermo nella 
parabola, per cui non dovrebbero abbagliare anche se il la sorgente 
diventa meno puntiforme.
Poi, sull'argomento mi trovi comunque daccordo e personalmente sono 
anche contrario alle alogene survoltate.
-- 
Saluti,
Bama

 il paraurti anteriore.Qualcuno mi sa dare un suggerimento ?  Grazie. 
Ogni volta che mi succede (in media ogni 4 mesi, e si bruciano sempre in 
coppia) prima tento di cambiarle inutilmente e poi la porto dal meccanico. 
E OGNI volta guardo come fa il meccanico a cambiarle senza smontare niente. 
E OGNI volta non ci riesco :-)
Ma si vede che sa a memoria dove andare... perchč infila la mano nel vano 
motore senza neanche guardare, e 5 secondi dopo tira fuori la lampadina.
(quelle della Focus prima serie erano peggio: anche il meccanico smontava 
tutto il gruppo ottico) 


altrettanto vero; in questo modo e' facilissimo ma bisogna avere il
ponte sollevatore.
Spero che i pollini primaverili siano perniciosi per 'ingegnere che ha
pensato un siffatto sistema.

 diventa meno puntiforme.
suona un po' come "ha detto mio cuggino" ;)
I soli fari HID omologati sono quelli nati fin dall'origine come tali, se il 
faro nasce per le lampade alogene, nel momento in cui si monta una lampada 
diversa l'omologazione decade.
Inoltre gli impianti allo Xeno, per essere in regola prevedono 
necessariamente l'installazione di lavafari e correttore d'assetto.
-- 
Fulmy(nato)

 
capisco il correttore ..ma il lavafari, perche?

che controllano � l'orientamento del fascio luminoso.
Ho come l'impressione che tu faccia la revisione in uno di quei posti 
visitati da Striscia la Notizia o le Iene... dove era stato evidenziato che 
anche di fronte a problemi palesi (asse che non frena ad esempio), l'auto 
veniva comunque considerata a posto.
Io faccio riferimento, invece, al fatto che una modifica come quella da te 
citata e' chiaramente non conforme al concetto di "omologazione" e pertanto 
se ti beccano possono essere anche guai seri.
Dalle mie parti, per fortuna, i controlli vengono svolti e se ti sorprendono 
con modifiche che possono compromettere la sicurezza, giustamente ti 
bastonano.
Peccato non sia cosi' ovunque.
Ciao.
Mirko.

 capisco il correttore ..ma il lavafari, perche?
Un fascio luminoso attraverso un vetro trasparente mantiene la direzione 
prevista.
Se in mezzo ci metti un vetro smerigliato oppure sporco, ecco che molta luce 
parte per direzioni che non sono quelle "di progetto" e quindi, data la 
forte sorgente luminosa, possono diventare abbaglianti.
Mi sembra un motivo in piu' per sostenere che le modifiche "fai-da-te" non 
siano consigliabili in questo ambito.
Ciao.
Mirko.

 l'orientamento del fascio luminoso.
questo non significa affatto che fossero in regola, ma semplicemente che le 
revisioni in Italia sono fatte in maniera approsimativa.
Pure io ho comprato una moto usata, revisione fatta dal concessionario prima 
della consegna, poi ho scoperto al momento di cambiare le gomme che una 
delle due era di una misura diversa da quella segnata sul libretto.
-- 
Fulmy(nato)

 non certo rifrangerla
Certo che lo fa... una patina di schifezza (basta semplicemente il sale 
dato a mo' di antighiaccio sulle strade) che opacizza il vetro fa si che il 
raggio di luce, invece di "proseguire" lungo la sua traiettoria si 
"materializzi" sulla superficie sporca e da li "riparta" in tutt'altra 
direzione. 
In effetti non è corretta la definizione di rifrazione: questo fenomeno si 
chiama "scattering", ma resta sempre un cambiamento di direzione del fascio 
luminoso. 
Il fatto che lo potrebbe (uso il condizionale) rendere "fastidioso" in un 
proiettore, è che il cambiamento dato dallo scattering al fascio di luce è 
da MONODIREZIONALE ad OMNIDIREZIONALE. 

 cazzo di cane.....:-(((
Lo sporco non rifrange, ma riflette luce nella mezza parabola che 
dovrebbe essere buia,quella bassa, divenendo a tutti gli effetti un 
abbagliante.
I raggi emessi dalla parabola devono colpire zone ben precise 
dell'asfalto: se questi raggi vengono intercettati da uno schermo 
opaco, questo si illumina come se fosse sorgente lumisosa autonoma, ed 
i raggi emessi vanno in tutte le direzioni, come per una nuda 
lampadina.
Per quanto riguarda l'omologazione: una lampadina è un oggetto di 
consumo e quindi un ricambio; ogni ricambio ha una sigla di 
omologazione.
Se c'è l'omologazione è lecito, sennò no; questo vale per tutti i 
ricambi di un'auto.
Chi ricorda le vecchie sferiche biluce, tipo Fiat 500 ma non solo, poi 
tranquillamente sostituite dalla versione H5 ( come le attuali H4 ma 
con ghiera tonda) in cilindretto alogeno e perfettamente legali?
-- 
Saluti,
Bama

 ricambi di un'auto.
non basta che certi componenti siano omologati, ma devono pure esserlo per 
il veicolo sul quale vanno montati.
Anche i pneumatici 235/40R18 sono omologati, ma non mi pare che basti perché 
li si possa montare su una Punto.
-- 
Fulmy(nato)

 li si possa montare su una Punto.
Infatti i pneumatici sono espressamente indicati sul libretto, le 
lampadine, no.
La cosa vale anche per le pastiglie dei freni, dei tergicristalli ecc, 
ovvero devono essere omologati, ed in sede di omologazione il 
costruttore suppongo debba indicare su quali modelli di auto possa 
essere montato il prodotto.
Purtroppo la legge, antiquata, fa solo riferimento alla potenza massima 
ammissibile come anabbagliante ed abbagliante senza menzionare i lumen.
Ecco quindi che in Italia puoi mettere una lampadina da 55 W, che se ï¿œ 
in tecnologia Xeno, o solo survoltata, fa tre volte tanto la luce 
pensata dal legislatore, a prescindere che sia stato il costruttore a 
prevederla in sede di omologazione dell'auto.
-- 
Saluti,
Bama

 di omologazione dell'auto.
e non pensi che 3 volte la luce pensata dal legislatore possa essere 
troppo e causare pericolo per gli altri?
A me risulta che i fanali adeguati alle lampade allo xeno siano quelli 
che controllano automaticamente l'inclinazione.
Che poi siano tecnicamente installabili anche su fanali normali e' un 
altro discorso.
Che sia proibito, oltre che estremamente dissennato, e' fuori 
discussione.
Adriano

 Adriano
Il problema è questo:
Quando le marche tedesche introdussero un design con faro molto piccolo 
in circonferenza, furono costretti ad inventarsi i cataelissoidi e lo 
xenon al fine di avere comunque una luce decente; ne sortì che invece 
alla fine facevano anche più luce dei tradizionali.
Parallelamente, le concorrenti povere dovettero mettere fari piccoli ma 
lenticolari, con rese luminose pietose, vedi fiat punto, Alfa e BMW 
serie 3.
Per poter quindi avere una luce accettabile divenne quasi 
indispensabile per i disgraziati possessori montare lampade molto più 
luminose in origine, anche se poi era inevitabile che finissero in mano 
ai tamarri che le montano ovunque....
-- 
Saluti,
Bama

 3.
Guarda, non so Alfa e BMW. Ma sulla mia Punto, se c'e' una cosa di cui sono 
estremamente soddisfatto e' proprio la qualita' dell'illuminazione che, 
forse in virtu' delle 4 lampade H7 e' davvero eccellente.
Avro' il mio bel da fare a sceglierne un'altra (di autovettura) in quanto 
per me e' importante guidare e vedere bene la sede stradale. Se salgo 
sull'auto di un amico gli dico dopo un breve tragitto se ha i fari mal 
regolati, perche' su questi aspetti sono piuttosto esigente. Non parliamo di 
quelli che montano le lampadine inventandosi un modo per farle sparare in 
direzioni assurde.
Diverso il discorso per altre serie della stessa "Punto", pero' su quella a 
4 lampade distinte non si possono certo fare critiche, perche' la resa e' 
veramente valida. Anche il consumo di lampadine H7... ma questo e' un altro 
discorso.
Ciao.
Mirko.

Mirko ha pensato forte :

parlavo delle punto con le h4 e le lenti, non quelle con la parabola.
La vecchia fiesta del 96 con 4 h7 era decisamente meglio della 
penultima, con due h4...
-- 
Saluti,
Bama

 Chi ha mai parlato di modificare l'impianto?
devo aver capito male. Mi pareva che volessi giustificare le modifiche
Adriano

Grazie per le risposte, ho imparato molte cose. Il faro della Stilo jtd era 
quello lato guidatore.Questa mattina, preso da  raptus, ho smontato la 
batteria, non solo il copribatteria; ho persino segato un po' lo spigolo 
della sede in plastica dove si colloca la batteria stessa e poi, senza 
rimuovere completamente il coperchietto di plastica per accedere alla 
lampada, aiutandomi con pinze a becco lungo, calamita a ..stilo (absit 
injura verbis, spero si dica così), un paio di cacciaviti sempre molto 
lunghi di cui uno adattato con un intaglio in punta per facilitarmi il 
riaggancio in sede dei bue bracci della molletta, molta pazienza e un paio 
di ore di tempo sono riuscito nell'impresa. Ho montato una H7 longlife 
acquistata a 23 euri dalla Concessionaria Fiat. Ora tremo nell'attesa che 
anche il faro di destra mi provochi per il fai da te con altre 23 euro da 
metterci sopra. 

adriano ha spiegato il 14/04/2010 :

No, le odio, ma in certi casi le giustifico; es: mio figlio è 
stato'costretto' a metter le HID sulla BMW perchè non ci si vedeva una 
sembola, ed anche ora ci vede comunque meno che su un volgarissimo 
doblò con i fari originalissimi...
-- 
Saluti,
Bama

Sigma ha scritto:

scusa cosa avresti imparato??
..c'hai messo 2 ORE per smontare il vano batteria (che io sconsiglio 
perche quella macchina è delicatissima da un punto di vista elettrico) 
quando con meno di 1 ora smontavi tutto il paraurti??
..oppure potevi smonatare il passaruota e te la cavavi con poco..
bah!
cmq quello del alto passeggero non crea problemi, specialmente sui mjtd, 
  lo si fa senza smontare nulla!
ciao

 i fari originalissimi...
oddio, possibile? ha i fanali con le parabole appannate?
Ho avuto un problema del genere con l'auto che avevo prima delle stilo: 
una vecchia thema di terza mano e piu' di 10 anni di vita. Ormai gli 
anabbaglianti erano praticamente inutili
Adriano

adriano scriveva il 4/15/2010 :

no, sono così di natura, ma le parabole praticamente non esistono, ci 
sono le lenti di diametro molto piccolo; è un peccato cambiare macchina 
solo per quello.
-- 
Saluti,
Bama

 quello.
direi proprio che di cambiare auto non se ne parla.
Adriano

 ciao
beh due ore anche per rimontarla la batteria e per resegare un po' il 
vassoio (carter ?) che la contiene. Avevo anche pensato al passaruota, ma 
penso che per toglierlo, dopo aver smontato la ruota, sarebbe meglio avere a 
disposizione un ponte che io naturalmente non ho. Meno male che per il 
cambio lampada lato passeggero non si presenteranno grosse difficoltà: 
questa è una buona notizia.
Grazie, ciao. 

 questa ï¿œ una buona notizia.
beh sui mjtd ..si cambia quasi come ad una macchina "seria", sui jtd, te 
l'ho detto, devi avere un po di pazienza e rovinarti un po le mani..cmq 
non ï¿œ una missione impossibile come dal lato batteria!
io sconsiglio sempre di toccare la batteria..non mi fido!
quella macchina ï¿œ piena di centraline stupide che appena tocchi i cavi 
subito inziano ad uscire errori a tutto spiano.
ciao

 da pazzi, devi mettere un cavalletto di sicurezza almeno!
il paraurti  lo smontammo in due qualche tempo fa e non ne ho un ricordo 
piacevole.
In ogni caso credo sia opportuna questa procedura quando si volesse cambiare
entrambe le lampade contemporaneamente. Il suggerimento di svitare solo due 
viti
a stella del passaruota e infilare la mano fino ad arrivare al faro non mi 
sembra affatto malvagia,
evitando cric, cavalletti, ecc. che mi fanno un  certo spavento. Grazie, 
ciao. 

 piacevole.
io l'ho sempre fatto da solo, ormai riuscivo a farlo anche ad occhi 
chiusi, l'uniche viti che mi davano noia erano quelle sotto il 
fianchetto ..ma con gli attrezzi giusti si svitavano anche loro con 
facilità!
la cosa curiosa che ci vule piu tempo a smontarlo che a 
rimontarlo..chissà perche??
io con 40 minuti al massimo un'ora facevo tutto!!
 > In ogni caso credo sia opportuna questa procedura quando si volesse 
cambiare
 > entrambe le lampade contemporaneamente.
infatti è quello che ho sempre fatto
cambiavo entrambe le lampade!
cmq tornando indietro con la prospettiva di tenere la macchina per tanto 
tempo/km monterei un sistema di luci allo xeno ..prendendo qualcosa che 
non si veda immediatamente (non sono omologate) che facciano luce simile 
a quella originale..in questo modo penso che bypassi il problema!
ciao

 ha scritto nel messaggio 
news:4bc629ef$0$820$4faf...@reader5.news.tin.it...

Io ho una Stilo jtd 1900 116 CV ho già 250.000 km, ho sempre cambiato le 
lampadine da solo, ne ho cambiate circa 20, prima compravo le H7 nei 
supermercati e più di 10.000 km non li facevo, le ultime ho usato le Long 
Life Bosch e Fiat e mi durano 30-35.000 km.
Per la lampada sx bisogna smontare il coperchio batteria, 2 minuti, poi togo 
l'attacco cavi al faro, tolgo la molla del coperchio retrofaro, il 
coperchio, sgancio la molletta che tiene la lampadina, cambio la lampada, la 
rimetto in posizione, la tengo ferma con un cacciavite più lungo mentre 
riaggancio la molletta, che è la cosa più difficile perchè il gancetto dove 
si aggancia la molla è molto aperto e la molla si aggancia e sgancia 
facilmente e rimonto il tutto in circa 30 minuti, la lampada dx in circa 25 
minuti.
Ho chiesto ad un elettrauto mio amico come le cambia lui le lampade alla 
Stilo e mi  ha risposto che avendo le mani molto grosse deve smontare il 
parauti, anche ad altre auto.
Se ti ci applichi e lavori con calma senza arrabbiarti ci riesci.
Ciao
Kondry 

 Kondry
Anch'io opero come hai ben spiegato, un piccolo trucco che ho escogitato è 
quello di fare un piccolo intaglio ad un lungo e cacciavite facendone una 
specie di forchetta in modo da facilitarmi il riaggancio delle alucce della 
molla che regge la lampada, ora spero che la long life che ho messo mi duri 
a lungo.
Ciao 

A momenti devo prendere l appalto con la fabrica di lampade . e mai possibile trovare un sistema in cui non si bruciano piu . Ho una stilo 1900jtd2001 .se quacuno sa come fare.

A momenti devo prendere l appalto con la fabrica di lampade . e mai possibile trovare un sistema in cui non si bruciano piu . Ho una stilo 1900jtd2001 .se quacuno sa come fare.
 
Si, frequentando un corso di italiano.
--
 
Byebye from Verona, Italy
 
Bernardo Rossi


A me succedeva sulla ford focus,ho trovato un cavetto delle luci 
"pizzicato" che veniva schiacciato tra il gruppo fari e la carrozzeria.
un po di nastro e attenzione nel riposizionare il gruppo e il problema e 
stato risolto.


Ma per quale assurdo motivo una Casa non è in grado di rendere semplicemente smontabile un fanale?
Non possono o non vogliono farlo?
Non mi sembra logico che sulle Fiat, Renault ed altre sia necessario smontare il paraurti per cambiare una semplice lampada, quando sulle Ford (Focus, Fiesta etc.) è sufficiente togliere due viti e ti resta il fanale in mano?
Basterebbe questo per non acquistarle!


Anch'io riesco a cambiare le lampade da solo, ma oltre allo specchietto 
all'occorrenza uso pinze lunghe con becco, calamita a stilo. Ho 
provveduto anche a ritagliare, nella parte alta, anche un angolo della 
base porta batteria in plastica per facilitarmi le operazioni.Ci metto 
circa mezz'ora se mi va bene, comunque in tre quarti d'ora ci riesco 
comunque. Raccomando di usare rigorosamente lampade longlife, che durano 
sicuramente di più delle normali.

 venditore.
 
Lasciami sognare ancora una notte, poi domani seguo il tuo consiglio:-)
http://www.ford.it/Auto/NuovaMustang/Caratteristiche
 
 
-- 
Fabbrogiovanni

P di comprare un'auto mi informo semprecirca la manutenzione spicciola
se complessa la escludo a priori!

Oggi mi sono mezzo massacrato una mano per poi rinunciare. Rimossa la batteria non si guadagna granché spazio e si dovrebbe tagliare un pezzo della sede batteria. Secondo me pagano poco i progettisti e quelli si vendicano.


secondo me considerano solo la facilita' di assemblagio in fabbrica senza
dare peso alla manutenzione post vendita.
 
dipende se in azienda comandano i commerciali o gli ingegneri.
 
-- 
il nome collettivo di mario g.

pezzo della sede batteria. Secondo me pagano poco i progettisti e quelli si vendicano.
 
Temo che sia una conseguenza del fatto che le automobili devono essere
compatte ma con sempre piu' roba dentro. 
E' inevitabile che la roba diventi affollata.



Ma se uno per strada brucia una o due lampadine, una volta in un minuto la sostituivi
 
oggi che fai chiami il carro attrezzi!!!!
 
è una questione di sicurezza, dovrebbero essere multati per una castroneria del genere ECC!!!

 ROTFL
 
Non c'e' niente da ridere, e' proprio cosi'. Dal punto di vista del 
costruttore si fa prima ad attivare una convenzione con una  rete di 
galoppini, che ovviamente viene poi pubblicizzata e che viene 
sbandierata come un PLUS, invece di modificare a monte il progetto.
 
 
 
 
---
Questa e-mail è stata controllata per individuare virus con Avast antivirus.
https://www.avast.com/antivirus
 
 

 
http://www.ford.it/Auto/NuovaMustang/Caratteristiche
 
 
Chissa' se e' facile cambiargli le lampadine.


 Chissa' se e' facile cambiargli le lampadine.
 
Bella domanda, non vorrei dover rinunciare a comprarla solo perchè è 
complicato cambiarci una lampadina.
 
A giudicare da quanto è lungo il cofano anteriore:
http://www.sportwagen-kaufen.de/wp-content/uploads/2015/05/Ford-Mustang-2015-gelb1-1050x500.jpg
 
sarei quasi portato a dire che c'è tanto di quello spazio da poterci 
entrare a ballare.
 
-- 
Fabbrogiovanni

 Ma figurati, il carro si chiama se sei fermo, mica per delle luci che non vanno.
 
Se ti si e' fulminata l'ultima lampadina dei fari e non vedi piu', sei 
fermo.
 
Tu dirai che insolito girare con 3 luci fulminate su 4, io dico che ne 
ho conosciuta una che andava in giro con 1 luce di posizione e 1 
abbagliante in tutto.


 E' inevitabile che la roba diventi affollata.
 
No, il problema è diverso:
 
come già detto, il progettista DEVE rendere meno costosa possibile la 
installazione dei fari. Poi dopo ......... :-( :-( :-(
Per sostituire le lampadine della Libra bastava svitare due viti e togliere 
una molla et voilà: il gruppo ottico era in mano all'automobilista!!
Sostituite le lampade bastava inserire nuovamente il gruppo ottico nella 
carrozzeria, riavvitare le due viti e aggangiare la molla. Tempo totale 5 
minuti e lavoro perfetto.
L'auto può essere compatta fin che vi pare, ma se il faro è facilmente 
estraibile si può operare anche in situazioni disagiate.
 
-- 
Giampaolo Natali
 
giampaol...@alice.it
 
 
 


IN effetti, sulle Ford si fa così: due viti e togli il faro.
Nella mia Scenic per sostituire la lampada latro passeggero devi scorticarti le mani...
Vero che non tutte le Fiat sono fatte male, sul Ducato si cambiano in un attimo, ma nelle Punto 188 (per capirci , dal 1999 al 2009), per togliere il faro devi togliere il paraurti...

 ha scritto nel messaggio 
news:ef5c66c4-6ea3-48b8...@googlegroups.com...

forse su quelli recenti, su quello che guidavo io bisognava togliere il 
mascherone del radiatore perchè le viti erano sotto. Poi ci siamo stancati: 
ne avevamo tre dello stesso periodo e alla sera non avevamo molta voglia di 
smontare tutto per una lampada. Ci siamo fatti un ferro curvo con cui 
facevamo uscire il fanale dai blocchi del regolatore, in cui erano infilati 
con pernetti tipo Jack da cuffia e allora s' che in 3 minuti cambiavamo le 
lampade..