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Titolo: Batteria auto

Vorrei cambiare la batteria auto da solo, è una grande punto diesel del 
2008, c'è il rischio che si resetti qualcosa? Qualcosa da stare attento?
Grazie

Qualcosa da stare attento?
 
Staccare prima il - poi il +, poi riattacchi prima il + poi il -
 
 
-- 
 
Byebye from Verona, Italy
 
Bernardo Rossi

 2008, c'è il rischio che si resetti qualcosa? Qualcosa da stare attento?
 
non conosco la tua auto di solito quando si toglie la batteria si 
perdono quelle informazioni memorizzate tipo trip, stazioni radio, 
luminosità cruscotto ecc
 
t'è stato già spiegato tutto posso solo dire che serve una chiave del 
10, che oltre ai poli va svitata anhe la staffa che fissa la batteria e 
che la batteria esausta deve essere smaltita correttamente
e ovviamente bisogna stare attenti a non lasciarci le chiavi dentro 
quando si stacca la vatteria
 
se hai qualche dubbio cerca un filmato sul web
 
ah ovviamente al batteria deve essere almeno dello stesso tipo di quella 
che sostituisci se per caso è quella quadrotta il carter di plastica si 
toglie e così puoi mettere quella dalla forma tradizionale
 


per non rischiare devi collegare in parallelo ai morsetti una altra 
batteria poi sviti i morsetti della vecchia e l'auto continuerà ad 
essere in tensione con la batteria che avrai messo attaccata ai morsetti 
della macchina e poi ci metti quella nuova
 
in questo modo l'auto non si accorge minimamente che hai cambiato la 
batteria
 
ocio solo a non fare corti circuiti

Il 30/01/2015 18:48, Erminio ha scritto:

Grazie a tutti

 2008, c'è il rischio che si resetti qualcosa? Qualcosa da stare attento?
 
La tua macchina non dovrebbe avere problemi, a parte l'azzeramento di 
ora, data e autoradio (verifica se c'è un code).
 
Per quanto rigurada la batteria verifica che abbia almeno la stessa 
capacita e corrente di spunto. Se la tua auto ha lo start&stop (ma non 
penso) potrebbe avere una batteria particolare (VRLA).
 
-- 
Frasnt

Il 30/01/2015 18:48, Erminio ha scritto:

Ho trovato una Bosch da 53ah in offerta all'Auchan a 53 euro
è un pò più bassa dell'altra così la cinghia che la tiene è allentata, 
non penso centri qualcosa perchè l'orlo della batteria s'incastra sotto
la lamiera e dall'altra parte c'è la staffa in ferro che la tiene
in posizione, dopo il cambio tutto bene, non si è resettato niente
neanche la radio, unica cosa differente rispetto a prima è la cinghia,
potrei mettere uno spesso di legno sotto per fare volume ma secondo
me non serve neanche....
La batteria che ho cambiato non è da buttare, vorrei tenerla un anno
di riserva magari a qualcuno può servire come emergenza, queste batterie
sigillate si possono ricaricare con un caricabatterie di una volta?
Grazie
Ciao

  e un tester?
Se si, regola la tensione a vuoto dell'alimentatore in modo che sia
compresa tra 9V e 14V... probabilmente dovrai impostare 9V sulla
rotella. Poi colleghi in parallelo alla batteria vecchia l'alimentatore
e stacchi la batteria. Lasciando l'alimentatore in posizione, colleghi
la nuova batteria. Quando hai fatto puoi staccare l'alimentatore. Gli
alimentatori non regolati non hanno problemi a lavorare in parallelo a
una batteria: semplicemente non erogano corrente finché non viene staccata.
 
-- 
- Oh!!! Ghe xe nesuni?
- Si! Sa vuto?
- Gavio na cariola da prestarme?
- La voto piena o la voto voda?
 
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Spiacente ma non ho niente di quello che servirebbe.


Che auto è? Cilindrata e tipo di carburante.
Non la prendere più piccola dell'altra, soprattutto se l'altra è di primo equipaggiamento, le case tendono a darti la batteria più piccola in capacità possibile in modo da fare economia di scala, tanto una volta che parte per loro sei a posto.
 
coals


Ciao, controlla che la batteria nuova abbia i poli nella stessa 
posizione di quella vecchia, alcune hanno il negativo a destra, altre a 
sinistra e non è detto che i cavi siano abbastanza lunghi per 
consentirti di girare la batteria e collegarla.
 

 consentirti di girare la batteria e collegarla.
 
Sono al millimetro i cavi non ti danno la possibilità di invertire i poli, almeno in genere e se chi fa l'auto fa le cose come si deve.
 
coals

 Staccare prima il - poi il +, poi riattacchi prima il + poi il -
Come mai?

Come mai?
 
Se lasci il - attaccato e stai svitando il bullone del +, puo'
succedere che la chiave ti sfugga e vada a toccare un qualcosa a
massa, facendo un bel fuoco di artificio tra + e -
Se invece stacchi prima il - , questo non puo' succedere. 
E stessa roba al rimontaggio.


 Se lasci il
 
una domanda ma da noi esistono auto che abbiano il + a massa?
 
perché leggo le istruzione del carica batteria e mi perdo
 
nel senso che se debbo caricare una batteria collego il + della batteria 
ed il - lo voglio a massa sulal carrozzeria, invece se la massa è sul + 
allora il - lo debbo mettere al - della batteria
 
questo ovviamente per batterie di auto che si ricaricano dentro al 
cofoano cioè senza smontarle...
 

una domanda ma da noi esistono auto che abbiano il + a massa?
 
Una volta c'era sia uno che l'altro, poi si sono accordati sul
negativo. 
Se la tua auto ha una 50ina di anni potrebbe anche essere.


 Se la tua auto ha una 50ina di anni potrebbe anche essere.
 
perfetto e chiarissimo, se lo fossero stati anche quelli della ctek, 
probabilmente avrei evitato di smontare la batteria ;-P
 
insomma per farla breve che si ricarichi (senza smontarla) una batteria 
con l'apposito aggeggio o che si utilizzino i cavi per un avviamento di 
emergenza (e salvo diverse disposizioni del fabbricante di auto *) si 
collega il - alla carrozzeria dell'auto meglio se nel punto di massa ed 
il + alla batteria
 
[*] alcune auto moderne, per questa tipologia di intervento dispongono 
degli attacchi o delle procedure apposite