Newsgroup: it.hobby.fai-da-te
Titolo: Decespugliatore McCulloch problemi

Buon giorno a tutti sto cercando di riparare un decespugliatore McCulloch occhio e croce da 42cc o 38cc insomma intorno ai 40cc 
Sintomologia ,parte va per un po' poi si spegne come se non ci fosse ne benzina ne niente il motore sale di giri da spento 
Dopo aver ipotizzato problemi di carburazione tipici di questi motori e aver notato un leggero miglioramento ,ho lasciato stare perché se fosse stata la carburazione in due minuti avrei risolto
Ho smantellato l'intero motore e non vedo nessuna grippatura o perdita di qualsivoglia natura i cuscinetti tengono ed il basamento riempito di benzina non perde trasuda da nessuna parte 
Unica cosa che ho notato sono le fasce elastiche aka segmenti che mi sembrano molto usurati 
Potrebbe essere la causa del malfunzionamento ?
In pratica completamente compresse sul pistone resta una luce di 2mm circa tra le estremità , non avendo spessimetro non ho verificato se questa luce ci presenta pure sul cilindro.
Il cilindro pare essere in buono stato ed è completamente ricoperto di olio , lucido ma non come se fosse stato abraso.
Il pistone sembra anche lui buono ha qualche incrostazione sul cielo 
In prossimità della spina ha un colore marroncino 
Su alcuni punti vedo delle linee nere ma al tatto non si sentono asperità e non sembra manco essere graffiato nemmeno l'unghia del dito si rende conto se sono sufficientemente profondi da pensare ad una grippatura .
La testata e ricoperta di deposito carbonioso così come il cielo del pistone e le luci di scarico .
Filtro dell'aria sporco ma non credo sia parte del malfunzionamento 
Scarico sarebbe da aprire ma ha della lamiera ripiegata sulle teste delle viti esagonale e ora come ora non riesco a svitarlo .
La candela si presenta molto sporca con del deposito carbonioso di grosso spessore ma gli elettrodi sono del colore giusto quel marroncino della carburazione esatta .
Cosa strana durante le prove ieri non sono riuscito in alcun modo a fare uscire del fumo dallo scarico , semplicemente gas di scarico , nonostante la miscela fosse al 4% e il suono non indicava una carburazione magra o grasso .
Ingolfato lo escludo perché a momenti andava a momenti no ,la bobina sembra in buon stato e non presenta diffetto di isolamento sulla linea .
Cosa mi potete consigliare ?
Ho delle perplessità riguardo allo scarico e non sono sicuro che con la semplice sostituzione di fascie guarnizioni possa risolvere il problema , anche se secondo me sia necessario sostituirle

Dopo dura riflessione, Memmeddu ha scritto :

di andare a cagare

 ne benzina ne niente il motore sale di giri da spento
 
Nel mio caso (McCulloch 484 da 48cc) erano le membrane del carburatore
che erano seccate per vecchiaia e non si deformavano seguendo la
necessita' di benzina dell'acceleratore. Accelerando si spegneva.
 
Pur essendo pre-euro, le membrana si trovano ancora.
 
-- 
la cricca dei giacobini (C) M.G.

 ha scritto nel 
messaggio news:qb6b3k$185j$1...@gioia.aioe.org...

Anche secondo me sono le menbrane, smontarlo tutto non vedo che senso abbia 
se all'inizio gira, intanto vedere se c'è ritorno nel serbatoio, dal 
tubicino di ritorno appunto, succede a quelli che tolgono la miscela, 
seccano le menbrane! 
 
 


Totale assenza di compressione all'improvviso 
Comunque le membrane pompano perché il carburatore resta pieno


Se pensi sia compressione ordina le fasce, è quello che pensavi 
all'inizio, tanto male non gli fa di sicuro, con i codici mc-culloch 
cerca su ebay, ho preso piu' volte roba compatibile a 2 soldi.

Il 13/05/2019, El_Ciula ha detto :

sei entrato anche tu nella categoria dei coglioni che danno corda
a questo troll.
Ma vai a cagare!

 questo troll. Ma vai a cagare!
 
6 s 1 h d m


 6 s 1 h d m
 
Non ti ho mai offeso, mi risulta, ma dopo questo
entri anche tu nella categoria dei coglioni.

Ho sostituito le membrane ,le fasce ,pulito filtro aria e messo candela nuova 
Ho sostituito pure il filtro a di garza di acciaio che c'è dentro il carburatore era totalmente intasato 
Domani mi accingeró a metterlo in moto e carburarlo dato che il primo tentativo di riparazione era proprio quello di regolare i getti perché pensavo fosse quello il problema 
Domani vi aggiorno

Scriveva Memmeddu martedì, 14/05/2019:

ma anche no, frega un cazzo

 Domani vi aggiorno
 
Oggi, oggi


Aggiornamento 
Azzerato il carburatore ad 1,5L 1,5H 2I 
Acceso al primo colpo titubante al minimo ho dato un giro di benzina su L spento 
Mezzo di aria e il suono era altalenante ho dato benzina fino a trovare un punto di stabilità 
Su H più o meno uguale 
Messo in moto risposta rapida e pulita fatto andare a vuoto un ora circa con intervalli di acceleratore aperto e chiuso , provato sotto sforzo andava già bene così 
Ho tolto la candela e la ho trovata nera , allora ho smagrito un po' la carburazione che era troppo ricca fino a raggiungere un punto che accelerato al massimo il decespugliatore raggiunge una soglia di giri e la mantiene costante senza vibrazioni e senza variazioni del numero di giri (il decespugliatore dice 7000rpm max quindi probabilmente sono riuscito a trovare un equilibrio che si avvicina) 
Il suono è pieno e costante nel tempo , provato di nuovo e pare funzionare.
 
Giacobino il filtro di acciaio o alluminio lo trovo dentro al carburatore in corrispondenza dell'ingresso della benzina sul lato della membrana sottile ,non dal lato del primer o dello spillino
E circa 8mm di diametro e serve una pinzetta per rimuoverlo


Carburatore walbro 
https://www.google.com/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Femporio.nuovaelica.it%2FWebRoot%2FStoreIT3%2FShops%2F44290%2F54EB%2FA145%2F0C43%2F71BD%2F176F%2F3E95%2F9310%2FDE59%2FKit_riparazione_Walbro_cod_K20-WAT_Nuova_Elica_ml.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Femporio.nuovaelica.it%2FKit-Riparazione-Walbro-K20-WAT&tbnid=MGZwtFHQVD9EPM&vet=1&docid=0I56OuKCkgzbOM&w=993&h=989&hl=it-IT&source=sh%2Fx%2Fim
 
 
Nella foto sotto spillino e molla la vedi quella specie di garza a forma di coppetta è un filtro