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Titolo: soluzione alternativa alla sostituzione o-ring

Ciao,
 
Il clima dell'auto che uso ha iniziato a fare le bizze. Ricaricato un anno fa presso un'officina ufficiale scelta proprio per risolvere la perdita prima della ricarica. Hanno avuto la brillante idea di metterci pure un turafalle senza trovare la perdita e facendosela pagare come due ricariche da uno onesto.
Ho aperto il cofano di recente e la perdita si trova fra le tubazioni che raccordano la bassa e l'alta pressione.
Mi sono informato bene sulle procedure per il vuoto, ma  i rischi che l'impianto non funzioni a dovere o peggio, si rompa a causa della penetrazione di umidità e polveri è alta sia che lo faccia un professionista sia che lo faccia il singolo. Sinceramente mi piacerebbe, ma non me la sento di rischiare anche con i professionisti.
L'apertura del circuito sarebbe necessaria per sostituire l'o-ring presente in quel punto.
Io, invece, ho pensato a questo prodotto da applicare all'esterno con prudenza, semplicità e tranquillità dopo aver abbassato la calotta antipolvere:
 
http://www.google.com/url?q=http%3A%2F%2Fwww.ebay.it%2Fitm%2F182019334692&sa=D&sntz=1&usg=AFQjCNFj4QZ0te2NAR-XKAZXWxjA9mbsLg
 
 
Sull'altro it, una persona dice che potrebbe staccarsi e andare in circolo: dall'esterno?
 
A parte il lavoro votato alla sicurezza e al risparmio non sarebbe proprio da provare?


Io dal link ho capito che va messo dentro la filettatura, non all'esterno...
 
 
Giovanni

Io dal link ho capito che va messo dentro la filettatura, non all'esterno... 
 
 
Giovanni 
 
 
E hai capito bene. A parte che nel mio caso non c'è nemmeno un filetto io vorrei crearla esternamente all'innesto rapido senza smontarlo. Tutto qui.

 Tutto qui.
 
I sigillanti vanno messi nel punto di giunzione, altrimenti è una porcata.
Se sei fortunato, tiene, ma resta una porcata.
E in genere sono prodotti anaerobici, quindi finchè hanno aria attorno, non 
polimerizzano, e quindi la possibilità che tenga è vicina allo zero.... 
 


Quindi, non si può fare a meno di aprirlo. 
Come posso recuperare il gas dal circuito senza stazione di rifornimento che hanno i professionisti?

 Quindi, non si può fare a meno di aprirlo.
 
Veramente pensavi che un po' di collante spalmato da sopra potesse 
sopportare tutti quei bar di pressione?
 


In verità, ci speravo :)
Dicono che tenga 500 bar di pressione.

Poi, non so se quella che ho rilevato è l'unica perdita. Nel caso ce ne fossero altre mettersi a revisionare questo impianto potrebbe costare più della stessa auto. Per questo devo decidere se ricaricare soltanto oppure procedere alla sostituzione dell'o-ring dopo aver aspirato quello che c'è dentro.


 
Sí, ma DENTRO alla cartella!
Mica spalmato di fuori

Come posso recuperare il gas dal circuito senza stazione di rifornimento che hanno i professionisti?
 
Che bello, fuori piove ma almeno c'e' questo genere di richieste per
farci ridere un po'.
 
--
 
Byebye from Verona, Italy
 
Bernardo Rossi

 Ho aperto il cofano di recente e la perdita si trova fra le tubazioni che raccordano la bassa e l'alta pressione.
 
ma perde perchè rovinata la guarnizione?
non è che si è allentato un po la parte che la blocca
se puoi postare una foto
 


Non trovo pompe per il vuoto anche usate che costino meno di 70 euro.
 
 
 
Io ho visto questa:
 
 
 
http://www.supersamastore.it/condizionamento/attrezzatura-professionale/pompe-per-il-vuoto/pompa-per-il-vuoto-monostadio-42-lt-min-vpm42-detail
 
 
 
Foto:
 
http://imgur.com/J9jr8y9
 
 
L'altra freccia indica un Dado per il quale mi sono assicurato che non è una giunzione.

Il giorno sabato 4 giugno 2016 18:13:02 UTC+2, 
cover...@gmail.com
 ha scritto:

No, quel prodotto secondo me non si presta al tuo caso. Di solito le perdite nei circuiti a pompa di calore si riparano con questa roba (o simile):
 
http://www.amazon.com/Cliplight-Super-Seal-Advanced-944KIT/dp/B00E0CVYBS
 
 
Peró non é un lavoro che si improvvisa in fai da te.
Infatti, se cerchi in giro, vedrai che si tratta di un prodotto che gira da anni sul mercato, con risultati altalenanti, proprio per il fatto che funziona a patto di saperlo usare.
 
Il paio di service bulletin concernenti questo prodotto che ho visto io ad esempio indicavano la soluzione adatta per impianti che non perdessero piú di un 10-15% di carica al mese (che poi uno come fa a valutare questa cosa?). Un altro punto critico indicato come fondamentale era la presenza di umiditá nel circuito, per cui prima di spararlo dentro veniva indicato di sostituire il filtro...
 
Insomma, secondo me la soluzione c'é, peró devi trovare qualcuno che sappia come fare. Costo totale previsto entro i 200EUR, forse meno.
 
ciao ciao
Mariozi

No, quel prodotto secondo me non si presta al tuo caso. Di solito le perdite nei circuiti a pompa di calore si riparano con questa roba (o simile): 
 
http://www.amazon.com/Cliplight-Super-Seal-Advanced-944KIT/dp/B00E0CVYBS
 
 
Peró non é un lavoro che si improvvisa in fai da te. 
Infatti, se cerchi in giro, vedrai che si tratta di un prodotto che gira da anni sul mercato, con risultati altalenanti, proprio per il fatto che funziona a patto di saperlo usare. 
 
Il paio di service bulletin concernenti questo prodotto che ho visto io ad esempio indicavano la soluzione adatta per impianti che non perdessero piú di un 10-15% di carica al mese (che poi uno come fa a valutare questa cosa?). Un altro punto critico indicato come fondamentale era la presenza di umiditá nel circuito, per cui prima di spararlo dentro veniva indicato di sostituire il filtro... 
 
Insomma, secondo me la soluzione c'é, peró devi trovare qualcuno che sappia come fare. Costo totale previsto entro i 200EUR, forse meno. 
 
ciao ciao 
Mariozi 
 
Grazie per la tua risposta. E sarebbe una specie di turafalle?
Ammetto che il lavoro sia delicato. Anche solo aprire il circuito perché tutti si limitano a ricaricarlo in presenza di problemi.

 Ammetto che il lavoro sia delicato. Anche solo aprire il circuito perché tutti si limitano a ricaricarlo in presenza di problemi.
 
E' una specie di turafalle, si. E' un fluido assolutamente inerte rispetto a olio e gas refrigerante (di solito va bene con qualsiasi gas, cmq chi fará il lavoro saprá), ma puó reagire molto male con l'umiditá (e qui non ricordo in che senso).
Una volta caricato nel circuito si distribuisce uniformemente e solidifica a contatto con l'aria, turando la falla.
 
ciao ciao
Mariozi

 E hai capito bene. A parte che nel mio caso non c'è nemmeno un filetto io vorrei crearla esternamente all'innesto rapido senza smontarlo. Tutto qui.
 
Appiccica tutto attorno un chewing gum già masticato e tienilo fermo con due fascette da elettricista.

 Ammetto che il lavoro sia delicato. Anche solo aprire il circuito perché tutti si limitano a ricaricarlo in presenza di problemi.
 
Scusa, ma non capisco la tua riluttanza ad aprire il circuito.
Premesso che il lavoro deve farlo chi conosce il proprio mestiere, i 
circuiti refrigeranti in caso di necessita', si aprono, si riparano e si 
richiudono, ovviamente con tutti gli accorgimenti del caso.
Non capisco perche' ti inventi soluzioni alternative...
 
Io mi cercherei un professionista "serio"...

 
E' una specie di turafalle, si. E' un fluido assolutamente inerte rispetto a olio e gas refrigerante (di solito va bene con qualsiasi gas, cmq chi fará il lavoro saprá), ma puó reagire molto male con l'umiditá (e qui non ricordo in che senso). 
Una volta caricato nel circuito si distribuisce uniformemente e solidifica a contatto con l'aria, turando la falla. 
 
ciao ciao 
Mariozi 
 
Sono contrario a questo tipo di prodotti. Mi hanno ricaricato l'impianto con una schifezza del genere e non hanno rilevato nemmeno la perdita in tre giorni. Mi è bastato aprire il cofano per vederla da me.
Quando funzionava il gorgoglio era notevolmente aumentato con tanto di risucchio.
Se posso dare un consiglio a chi mi legge lasciate perdere queste schifezze e fate guardare l'impianto da chi sa quello che fa e la maggioranza si limita a ricaricare e basta.

Appiccica tutto attorno un chewing gum già masticato e tienilo fermo con due fascette da elettricista. 
 
Non so se mi stai prendendo in giro oppure se mi stai proponendo seriamente questa soluzione.
Nel secondo caso, ti ringrazio. Non sarebbe male come idea.

Nel secondo caso, ti ringrazio. Non sarebbe male come idea.
 
Confermo, e' un sistema ottimo.
Faccio anche io cosi'. 
Volevo farlo brevettare, per quello non ho detto nulla, ma adesso e'
troppo tardi.


Scusa, ma non capisco la tua riluttanza ad aprire il circuito. 
Premesso che il lavoro deve farlo chi conosce il proprio mestiere, i 
circuiti refrigeranti in caso di necessita', si aprono, si riparano e si 
richiudono, ovviamente con tutti gli accorgimenti del caso. 
Non capisco perche' ti inventi soluzioni alternative... 
 
Io mi cercherei un professionista "serio"... 
 
Hai visto in quale it hai risposto?
Poi, tutti i professionisti di tutte le categorie che conosci tu sono bravi? Non credo proprio.
 
Senza contare che oltre a combinare altei danni si pagano pure sEnza riconoscerti possibilo dAnni. 
In quasi tutti i campi essere professionisti non è garanzia di resa. Sono approssimativi e non annullano il rischio di creare danni e dalle mie parti usano ricaricare il circuito in presenza đi Micro o modeste perdite. Un compressore al quale l'olio non è stato mai cambiato dopp 15 anni basta poco che si rompa dopo la ricarica e non sono pochi o casi.
Resta il fatto che si sono presi 90 euro per ricaricare senza risolvere nulla e oltre a pagare la risoluzione della perdita da qualcun altro dovrei anche farlo ricaricare. I 90 euri serviti a nulla me li dai tu indietro? Loro se ne sbattono se ritornassi indietro.
È causa l'incuria della categoria che sono restio perché se devono combinare danni tanto vale che mi assuma il rischio di farlo personalmente.
Alcuni non sanno che olio ci Vada in un motore ben preciso, dai.

La piega che sta prendendo questa discussione é assolutamente fantastica nella sua lucida follia.
 
Bernardo, immagino che il gusto della gomma da masticare abbia una sua rilevanza. Siccome é meglio evitare errori madornali, che consigli ci dai?
 
ciao ciao
Mariozi


 
Pablo, con una pressione di 15-20 bar...
Ovviamente ti stanno prendendo un giro


Vero.
 
Ma sai, visto che il sigillante dicono che tenga fino a 500 barruzzi pensavo che la gomma da masticare fosse ancora meglio :)

 e tienilo fermo con due fascette da elettricista.
 
forse qualche strisca di gomma butile fissata con delle fascette 
metalliche da idraulica.
 
 
 
 
---
Questa e-mail è stata controllata per individuare virus con Avast antivirus.
https://www.avast.com/antivirus
 
 

 Hai visto in quale it hai risposto?
 
che cos'e' per te un "it" ?
 
Per me IT e' la sigla di In Topic (l'opposto dell' OT = off topic). "Hai 
visto in quale In Topic hai risposto?". Nonsenso.
 
Tu intendevi forse dire "Hai visto in quale newsgroup hai risposto?" e 
la sigla doveva essere in tal caso NG.


 Ma sai, visto che il sigillante dicono che tenga fino a 500 barruzzi
 
Non é il sigillante a tenere quella pressione, ma la cartella.
Il sigillante aiuta nel caso in cui la cartella non sia proprio perfetta.
 

 
Non é il sigillante a tenere quella pressione, ma la cartella.
Il sigillante aiuta nel caso in cui la cartella non sia proprio perfetta. 
 
 
In questo caso, l'o-ring ha deciso di andare in pensione perciò la sola cartella non basta.

 L'altra freccia indica un Dado per il quale mi sono assicurato che non è una giunzione.
 
 
non so se idea valida potresti dopo accurata pulizia mettere una qualche 
sostanza (tipo un silicone apposito) che sigilli il tutto;
essendo delle piccole perdite non so se la pressione è ridotta per cui
il materiale che metti puo' tenere
 
sempre che non devi anche ricaricare, ma ti serve solo fermare la perdita
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 


Grazie per il tuo post.
 
La ricarica senza risolvere la perdita è un palliativo che alla lunga non  fa certo bene alle proprie tasche. Più aumentano le perdite e prima si disperde il gas con ovvi costi della ricarica.

aggiornaci su come poi hai risolto