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Titolo: come togliere l'aria calda dall'auto ??

salve a tutti... come da titolo... ho una piccola Y10 come muletto di 
casa, l'unico difetto è che l'aria calda rimane sampre attaccata...
mi chiedevo come fare per toglierla completamente...(purtroppo non ho il 
libretto di uso e manutenzione)...
grazie
-- 
Joe_at_home

casa, l'unico difetto è che l'aria calda rimane sampre attaccata...
 
Ci sara' qualcosa di guasto nella meccanica delle manopole o del
rubinetto dell'acqua.
Smonta la plancia dove ci sono le manopole e guarda dove sta il
problema.  
 
 
 
-- 
 
Byebye from Verona, Italy
 
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it
 

Joe_at_home ha scritto:

   Che non ti servirebbe a nulla!
   Segui il comando di chiusura arriverai ad una valvola che chiuderai con
   una pinza o altro.
   felix.
 
-- 
Video meliora proboque deteriora sequor. 
 
 
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ab...@newsland.it
 
 
 

    una pinza o altro.
 
non perdere tempo : dentro il cofano dietro al motore ci sono due tubi 
vicini del diametro di 20 mm circa che entrano in abitacolo...staccali 
e collegali con un tubetto di ferro di 10 cm di lunghezza (mi 
raccomando, non tapparli . poi spurga bene l'aria dal radiatore.
con questo sistema in 10 minuti te la cavi, inoltre è particolarmenet 
efficace in quanto in un riscaldamento che funziona correttamente 
d'estate il radiatore interno è comunque caldo e pur non passando aria 
il cruscotto in realtà tende sempre a riscaldarsi.
questo inverno fai l'opposto e risistemi come prima....
 
 

 
"FB" <inv...@FB.it> ha scritto nel messaggio 
news:jngdj0$t1s$1...@speranza.aioe.org...

il tuo mi sembra il consiglio migliore e più appropriato, il radiatorino del 
riscaldamento interno all'abitacolo è sempre caldo anche d'estate, nelle 
auto vecchie.
 
unico appunto, la mandata ed il ritorno dell'acqua calda(i due tubi in 
questione) andrebbero collegati tra loro lato motore e tappati nella parte 
in cui entrano nell'abitacolo.
 
per i collegamenti temporanei si può anche usare un pezzo di tubo di rame ed 
opportuni raccordi(adatti all'acqua bollente), purchè il diametro interno 
del tubo sia simile a quello originale.
 
il tubo di rame infatti è più facile da lavorare rispetto ad un tubo in 
ferro(e non arrugginisce, rendendo più agevole lo smontaggio a fine 
stagione...).
 
tutto imho, ciao 
 
 

 stagione...).
 
---------------
grazie... oggi ci provo...
 
 
-- 
Joe_at_home

 nelle auto vecchie.
 
Non vorrei affermare che non e' cosi in nessuna auto, ma in generale, 
diciamo nella maggior parte delle vetture, diciamo vecchie (facciamo da 
30 anni fa' ?) di norma c'e' una valvola, che puo' essere meccanica o 
elettrica, che chiude l'afflusso del acqua dal circuito raffreddamento 
motore al radiatorino interno del riscaldamento, quindi col selettore 
della temperatura in posizione "fredda" il radiatorino non rimane caldo.
(poi spesso e volentieri c'e' anche un "flap" che permette al flusso 
d'aria in ingresso di passare o meno per il radiatorino)
 
Se poi l'auto non e' stata soggetta a regolare sostituzione del liquido 
di raffreddamento, magari si e' usata acqua di rubinetto, etc, e' facile 
che la valvola in questione sia completamente inchiodata (chiusa o magari 
aperta con conseguente radiatorino sempre rovente), e questo potrebbe 
essere il caso del OP (ma non ricordo praticamente nulla del sistema di 
riscaldamento/ventilazione del Y10 quindi e' possibile anche sia altro).
 
Di certo per metterci una pezza la cosa piu veloce da fare e' escludere 
il radiatorino dal circuito di raffreddamento collegando tra loro i tubi 
di mandata e ritorno come gia' suggerito.