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Titolo: Lavare il motore

Ciao a tutti. Qualcuno suggerisce che il motore della macchina non 
bisognerebbe lavarlo perche' quella patina di grasso serve da 
protezione e perche' potrebbero arrugginirsi le parti metalliche. Voi 
che ne dite?
Ciao    Saro 

Saro ha scritto:

Piu' che altro c'e' il rischio, usando l'idropulitrice, che l'acqua vada
all'interno di qualche connettore elettrico provocando ossidazioni e
futuri falsi contatti difficili da localizzare. Nelle moderne automobili,
piene di centraline elettroniche e dei relativi sensori, il rischio e'
piu' alto.
Marco
-- 
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
Io non lo farei. Concordo con l'idea del grasso che protegge dalla ruggine
(ovviamente con dei limiti). Inoltre lavare un motore non e` facile e
potrebbe far entrare acqua in posti dove questa normalmente non va. Parecchi
anni fa ho importato la mia macchina in Svizzera e questa ha dovuto passare
una visita tecnica. Ho dovuto far lavare il motore. Da quel giorno non ha
piu` funzionato come prima (Golf GTI).
Ciao,
-- 
        Roberto Divia`              Love at first sight is one of the greatest
Dep:PH Bat:53 Mailbox:C02110      labour-saving devices the world has ever seen
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Robert...@cern.ch

 ruggine 
grazie a te e a marco per la risposta


Io ho sempre lavato il motore almeno una volta all'anno; non e' una cosa da
fare ad occhi chiusi: devi saper usare l'idropulitrice e sapere come e dove
spruzzare, altrimenti rischi di fare guai.
Per esempio, il 90% degli antifurti auto che mi hanno portato in
riparazione, erano passati a miglior vita dopo un lavaggio di motore...
Io faccio una prima spruzzata con il compressore, usando puliscimotore
diluito al 50% con gasolio. Lascio agire 5-10 minuti; secondo passaggio con
acqua e detersivo, e poi sciacquo con idropulitrice ed acqua calda;
risultato perfetto.

Saro ha scritto:

    Che dal 1960 non vedo motori con patine di grasso! :-)))


Io sulla vecchia Corsa a carburatore e spinterogeno il lavaggio motore
lo faccio prima di buttarmi in interventi grossi, tanto per evitare di
sporcarmi troppo le mani. Ma perché so che su quella macchina il
motore si può effettivamente lavare senza problemi.
Sulla Volvo invece, che è ad iniezione e piuttosto complessa, il
lavaggio l'ho fatto una volta, quasi per dovere perché sul libretto
d'istruzioni era scritto di farlo. Ma me ne sono poi pentito assai,
perché ho passato la settimana successiva con irregolarità e
malfunzionamenti che sono stati difficilissimi da individuare, e tra
l'altro il motore è talmente complesso e circondato di ammenicoli che
il lavaggio non è stato poi tanto risolutivo.
Penso che quel motore non lo laverò mai più, e ci penserò bene anche
prima di lavare ancora quello della Corsa: è bello averlo pulito, ma
è più bello averlo funzionante!


Nel lavaggio devi stare molto attento a non bagnare la calotta del
distributore (ex spinterogeno), e devi fare un'attenzione maniacale a
non infilare acqua nei condotti di aspirazione o nel box del filtro
dell'aria.

bisognerebbe lavarlo perche' quella patina di grasso serve da 
Piuttosto che motivo ci sarebbe per lavarlo?
-- 
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi                    
b.r...@tin.it

 Piuttosto che motivo ci sarebbe per lavarlo?
Nessuno, se non quello estetico. Con il motore pulito la macchina 
sembra quasi nuova 


Mi è stato insegnato che nel caso dovessi comprare un auto usata di
diffidare dalle auto con il motore lavato perchè sopesso viene usato come
escamotage per nascondere difetti alla guarnizione che trafela olio.
Io ho la machhina nuova e fa piacere vedere il vano motore bello pulto,
penso che non lo laverò mai comunque perchè il gioco non vale la candela
visti i post sopra.
Lo



Il lavaggio del motore andrebbe evitato, se non nei rari casi in cui puo'
essere davvero utile, ovvero:
- per individuare perdite/trafilamenti, che altrimenti potrebbero
confondersi con altro
- per eliminare il sale raccolto dalle strade durante l'inverno
- prima di interventi particolarmente delicati sul motore stesso nel caso
di vano motore / motore particolarmente sporco (es. fango, etc...)
La pulizia con pompe ad alta pressione andrebbe fatto solo da gente che sa
quel che fa! Tra l'altro, se le centraline elettroniche possono soffrire di
eventuali infiltrazioni (e comunque spesso sono assai ben isolate), anche
con le auto a carburatore si rischia di rimanere fermi qualche ora per
infiltrazioni nella calotta dello spinterogeno.
L'olio, poi, aiuta ad evitare la ruggine (diffido infatti delle officine
"linde e pinte", classicamente quelle dei concessionari...). Il grasso, in
realta', un po' meno, visto che spesso e' igroscopico.
-- 
Arch Stenton