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Titolo: Tubo olio muletto

Allora......giorni fa si è scoppaito un tubo di gomma che porta l' olio a 
uno dei cilindri che inclinano le benne del mio muletto ( lo uso per il fai 
da te) :-)).
Ho sostituito il tubo ma ora il muletto non sbraccia più; mi spiego io muovo 
la leva ma la colonna non si inclina in avanti, sento che il motore sforzare 
e subentra la valvola di massima pressione come se fossi a "fondo corsa" ma 
invece non lo sono.
Preciso che ho cambiato un tubo soltanto e che sono abbastanza sicuro che 
non sia tappato in quanto l' ho soffiato con l' aria compressa per fare 
uscire eventuali corpi estranei che poteva contenere prima di montarlo.
Quindi non dovrebbe esserci il rischio di avere invertito qualche tubo.
Ho fatto anche uscire l' aria che si è formata.
Mi è capitato anni fa di sostituire il "fratello" ma non ho avuto questo 
problema!
Qualcuno sa darmi qualche idea?
Grazie mille 

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Come sta il livello olio idraulico?
Saluti

 ha scritto nel messaggio 
news:b956a3a6-e433-4cc0...@j12g2000vbl.googlegroups.com...
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Grazie della risposta ma il livello l' ho ripristinato, il problema è che 
quando inclino la colonna sento la pompa sforzare come se fossi a fondo 
corsa????
Grazie comunque

 Qualcuno sa darmi qualche idea?
Sarebbe semplice invertire i tubi dello sbraccio con quelli della salita, 
all'uscita del distributore?
Così facendo si comincerebbe a vedere se il problema si sposta o rimane 
sempre sullo sbraccio.
-- 
Fabbrogiovanni 


La salita è a semplice effetto,per cui un tubo solo, mentre lo sbraccio è a
doppio effetto ....la prima prova che farò sarà quella di smontare il tubo
dal quale i cilindri scaricano per vedere se in questo caso la colonna si
inclina....in caso contrario proverò a "dare olio" tramite la salita..
Comunque più ci penso e più si rafforza l' idea che ci sia un tubo tappato.
Grazie

 uscire eventuali corpi estranei che poteva contenere prima di montarlo.
O incastrare corpi estranei presistenti. :-(
-- 
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 la leva ma la colonna non si inclina in avanti, sento che il motore sforzare 
E indietro, il brandeggio funziona indietro?
-- 
E.Delacroix
_  _
o  o;
@--

 -- 
Si benissimo ma avanti non c'è verso....a cosa pensi?

 invece non lo sono.
Una cosa che mi e' successa, non con un muletto ma con un tubo di un 
cilindro oleodinamico, che usano gli stessi tubi, e' che il raccordo era 
stato montato male, o forse non era compatibile, ed in pratica 
stringendolo la guarnizione si era schiacciata ed occludeva il passaggio 
dell'olio. Ho visto che certi raccordi sono bastardi da montare dritti.
-- 
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 dell'olio. Ho visto che certi raccordi sono bastardi da montare dritti.
Ho notato che i dadi che fissano i raccordi erano troppo lunghi e ho dovuto 
accorciarli, comunque domani verifico.
Grazie anche a te! 

 ha scritto nel messaggio 
news:Cdxsl.653$Cn4...@tornado.fastwebnet.it...
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Risolto...si era tappata una strozzatura variabile, è bastato ritararla per 
risolvere il problema!
Grazie a tutti! 

 per risolvere il problema!
Bravo, ora spiega a noi che non abbiamo mai smontato un muletto cosa è e a 
cosa serve una "strozzatura variabile".
-- 
Fabbrogiovanni 

 -- 
OK:
La velocità di salita e sbraccio in indietro è data dalla portata della 
pompa per cui ridotta a valori accattabili......questo non lo si ottiene per 
la discesa e lo sbandieramanto in avanti, avete presente quando abbassi 
qualcosa di molto pesante con un trespallet ? BOM
Se la cosa è tollerabile per un trespallet che alza 20 cm non lo è per un 
muletto che solleva carichi a diversi metri, per cui vi sono delle valvole 
cilindriche nontate su tubi di ritorzo dei cilindri idraulici che hanno la 
funzione di limitare il flusso di olio che le attraversa e, qualora sia 
eccessivo ridurlo al valore preimpostato o addirittura chiudere tutto se la 
portata raggiunge valori tali da ipotizzare lo scoppio di un tubo ( almeno 
credo).
Quando io ho cambiato il tubo è possibile che abbia starato la valvola o che 
eventuali corpi estranei l' abbiano ostruita, morale della favola era 
ostruita e lasciava passare l olio solo in una direzione in quanto questa 
valvola e accoppiata ad una valvola di non ritorno (un po come le valvole 
che regolano la velocità dei cilindri pneumatici che strozzano il tubo di 
scarico ma non intervengono quando l' aria entra nel cilindro).
Insomma è complicato da spiegare ma è così.
In pratica mi è bastato aprire completamente la mia valvola e poi 
richiuderla fino a raggiungere il risultato desiderato!
Pag 131 
http://www.pneumaxspa.com/transferFile.asp?RequestFile=/repository/edtlte/files/OBJ0000066.pdf&realName=MAN-C16.pdf
Solo che queste cose io non le sapevo e ho dovuto smotare 1\2 muletto prima 
di capirci qualcosa, stavo quasi pre provare a sturare i tubi con l' 
idraulico liquido :-))

 funzione di limitare il flusso di olio che le attraversa
Chiarissimo, grazie.
-- 
Fabbrogiovanni 


Dovere