Newsgroup: it.hobby.fai-da-te
Titolo: Per meccanici auto

Ho riscontrato questo difetto nella mia Almera Tino diesel. la mattina a
freddo mi andava a tre cilindri, la potenza era ridotta di molto, finch�
dopo 20 minuti che si riscaldava andava a 4 ed era al 100%. Il meccanico da
la colpa alle candelette, in effetti son tutte guaste e le cambia. La
mattina dopo a freddo con candelette nuove , stesso difetto, la metto in
moto mi va a 4 cilindri e dopo 1 minuto mi va a 3 cilindri, dopo 20 minuti
quando il motore va in temperatura mi va al 100%. Il meccanico mi ha detto
che le candelette non servono solo all'accensione ma anche durante la marcia
quando il motore � ancora freddo, ci� significa che al giro di chiave e
messa in moto le candelette si accendono per pochi secondi per poi
rispegnersi e allora si spiega perch� la macchina mi torna dopo 1 minuto a 3
cilindri.
Colpa della centralina forse che non "ordina" al rele delle candelette di
arimanere accese a motore freddo? O cos'altro?

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Siamo su it.hobby.fai -da-te, comunque, a prescindere dalle candellette uno 
dei 4 cilindri lavora male a freddo, sulle candelette non puoi fare niente, 
di solito lavorano a 2 a 2 in parallelo sui VW.
Potresti avere almeno una decina di possibili problemi che non elenco, fai 
fare una diagnosi prima che qualcuno inizi a tentativi a cambiare roba MOLTO 
COSTOSA at cazzum.

 ha scritto nel messaggio 
news:4bf2ca68$0$6829$5fc...@news.tiscali.it...
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Il fai da te comprende anche l'automobile oltre che la casa, e questo a 
prescindere dalle candelette :) 

 COSTOSA at cazzum.
LOL
Tipo un cilindro con poca compressione.... ;-)

 ha scritto nel messaggio 
news:4bf2f226$0$6819$5fc...@news.tiscali.it...
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Il difetto lo fa solo di mattina a freddo, dopo 20 minuti, il tempo che va 
in temperatura il difetto sparisce per tutta la giornata, anche se fermo 
l'auto per 3 ore e il motore si raffredda l'auto va bene e il difetto si 
ripresenta la mattina dopo. Domani faccio fare uno check col computer 

 ha scritto nel messaggio 
news:4bf2f226$0$6819$5fc...@news.tiscali.it...
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Si era tra i dieci, ma per quello la diagnosi non serve io spero sia 
iniettore (anche se non lo regalano). 

 ripresenta la mattina dopo. Domani faccio fare uno check col computer
Comunque in un diesel � una possibile causa, a caldo � accetabile a freddo 
no... 

 ha scritto nel messaggio 
news:4bf2f8f1$0$30895$5fc...@news.tiscali.it...
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Nein! La vettura inizia ad andare a 4 quando la temp arriva a 100�, prima 
dei 100� va a 3 cilindri, una volta raggiunti i 100� la vettura va OK, ma se 
la fermo e aspetto 3 ore e la temperatura scende a 30� la vettura mi va a 4 
cilindri ed � OK. Il difetto lo fa solo la mattina. Credo sia un sensore o 
roba del genere 

 arimanere accese a motore freddo? O cos'altro?
Nei diesel le candelette rimangono accese anche un pï¿œ dopo l'accensione 
( postaccensione) per limitare la fumositï¿œ a freddo, ma non servono per 
l'accensione dei cilindri che, a motore avviato, deve essere assicurata 
dalla sola compressione ( ahi, ahi..).
Durante il funzionamento a tre, si vede fumo bianco allo scarico o si 
sente un buon odorino da "corrieraq vecchio tipo"?
Se no, potrebbe essere addirittura colpa del debimetro ( se c'ï¿œ in 
quella macchina)...
-- 
Saluti,
Bama

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Te lo dico solo pi� adesso poi prometto che mi estinguo.......ma perch� 
non provi la compressione, sai subito se incolpare un iniettore o se 
invece � il caso di smontare subito la testata e controllare prima le 
valvole e poi le fasce........oppure vuoi prima buttare 300 Euro per 
fare revisionare 4 iniettori common-rail?
Scusa se ho insistito, non lo far� pi�.....
Ciao

 Credo sia un sensore o roba del genere
Mmm... non voglio spaventarti, ma � al 99 % un problema meccanico. 
Fascia o valvola. Ti auguro la seconda, ovviamente. Il problema � che tu 
leggi 30� sul termometro del liquido, ma nel motore il calore rimane 
molto pi� a lungo. Comincerei con un'accuratissima regolazione di tutte 
le valvole, soprattutto di quelle del cilindro pi� lontano dalla pancia 
del meccanico... :-)
Sembrer� una scemenza, ma (ad esempio) sui vecchi motori Mercedes (come 
quelli del mio camper) molti meccanici non riuscivano ad arrivare 
all'ultima valvola in fondo, che per questo motivo... non veniva quasi 
mai regolata. Io grazie ad una sciocchezza del genere ho risparmiato 
alcune migliaia di euro... ;-)
Prova a far avviare il motore freddo da qualcun altro e tu mettiti in 
ascolto con il cofano aperto. Se senti un battito metallico, � assai 
probabile la valvola da regolare (ha troppo poco gioco e non si chiude 
bene). Sembra che ci sia un muratore che picchia col martello su un tubo 
Dalmine... tin, tin, tin... per dare un'idea del rumore.
La fascia elastica... possibile, ma per andare a tre dovrebbe consumare 
ettolitri d'olio e fumare nero di brutto e sempre. Consiglio comunque 
d'annusare lo scarico a freddo ed a caldo e riportare le impressioni: 
puzza d'olio, di fumo o di nafta non bruciata?

 ha scritto nel messaggio 
news:4bf3ae8c$0$6830$5fc...@news.tiscali.it...
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Ho fatto una prova con una lampadina spia collegata alle candelette.Al giro 
di chiave a motore freddo le candellette si accendono (me ne accorgo 
naturalmente dalla lampadina spia che ho messo) e il motore gira benissimo, 
ma dopo un p� le candelette si spengono e il motore mi va a tre. Dopo circa 
venti minuti di marcia sale la temperatura e il motore, come un orologio, mi 
torna a quattro cilindri, tutto ok, e questo per tutto il giorno. Il 
meccanico mi ha detto di portarla da lui la sera cos� la mattina vede bene 
il problema, purtroppo questa settimana l'auto mi serve e gliela porter� 
lunedi. Ad ogni modo stasera stacco la batteria e forse resettando la 
centralina pu� accadere qualcosa, i fumi di scarico sono regolarissimi 
quando giro a motore caldo a 4 cilindri, a 3 cilindri quasi normale, non ci 
sono molte differenze. Credo che qualche sensore non faccia il proprio 
dovere con le candelette, escludo guasto meccanico tipo fasce o valvole 
perch� quando le candelette si accendono l'auto va bene e va a tre quando si 
spengono 

 Ciao
Se fosse qualcosa di diverso da un iniettore bloccato, farebbe fumo 
bianco.
Se l'OP ha un po' di pazienza nel fare 3 o 4 cento km con due dosi di 
additivi pulitori, forse risparmia il meccanico.
A me, caso simile, andï¿œ bene.
-- 
Saluti,
Bama

 puzza d'olio, di fumo o di nafta non bruciata?
Fumo nero cattiva combustione = gasolio non bruciato
-- 
ciao Edy ;o)
Non temer mai di dire cose insensate. Ma ascoltale bene, quando le dici.
(L. Wittgenstein)