Newsgroup: it.hobby.fai-da-te
Titolo: pompa benzina e auto a gas

Ciao a tutti
mi è capitato. ho fuso la pompa della benzina e intendo proprio fusa, si è 
divisa in due, la parte metallica è rimasta nella gabbietta e la parte 
plastica si è scaldata e piegata in due. è bastato toccarla per farla 
dividere in due pezzi.
non lo sapevo, ma quando si va a gas la pompa della benzina continua a 
girare e dato che ero rimasto senza benzina, la poveretta si è scaldata fino 
a sacrificarsi in nome della mia superficialità.
il fornitore quando l'ha vista ha esordito a colpo sicuro con un " vai  a 
gas vero?" poi se l'è  tenuta perchè una conciata così non l'aveva mai 
vista.
mi ha detto ceh è un destino molto comune con l'accoppiamento auto con 
impianto gas e livello della benzina troppo basso.
ora ho installato un microinterruttore che la scollega quando sono a gas.
ciao  tutti

 ciao  tutti
----
---------------------------
Maa?
Secondo mè,mi pare,penso....:-) (perchè non ho ancora verificato
fisicamente), che la pompa  benzina,raggiunta una certa pressione,si
scolleghi dalla corrente...
Io ho la macchina a gas benzina,ma non mi è ancora mai successio di fonder
la pompa...
probabilmente sulla tua sè rotto il dispositivo che interrompe la corrente
ad una data pressione(pressostato)
Anche perchè con motore al minimo e motore a 5000 giri anche con
l'impianto  solo benzina non penso che la pompa giri sempre allo stesso
regime...
Ciaoo
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

regime...
Che io sappia, invece e' proprio cosi'. Tanto poi la benzina in piu'
torna indietro nel serbatoio tramite la condotta di ritorno.
-- 
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it

 ora ho installato un microinterruttore che la scollega quando sono a gas.
a me invecie risulta che ormai installao una centralina gas che in ogni caso 
NON fa partire l'auto se non ci fosse stata un po di benzina nel serbatoio.
Il motivo oltre a non bruciar ela pompa era che cosě facendo l'auto partiva 
automaticamente a benzina e si commutava da sola a gas e se non c'era 
benzina non partiva.
ciao.
Lo 

Loris_ro ha scritto:

CONFERMO: gli impianti moderni accendono l'auto a benzina e raggiunta 
una minima temperatura di funzionamento commutano automaticamente sul 
gas. I motivi son presto detti: le auto moderne funzionano ad iniezione 
quasi tutte e quindi se non si usa la benzina ogni tanto, si bloccano: 
gli iniettori, la pompa d'iniezione, la pompa della benzina. Inoltre, il 
cosiddetto polmone, č un circuito che manda il gpl in fase gassosa (esce 
liquido dalla bombola) usando il calore del liquido di raffreddamento; 
finchč il motore non fa raggiungere al liquido una certa temperatura (a 
memoria sui 70 gradi) non c'č gassificazione. Questo, nei vecchi 
impianti, provocava dei mostruosi ritorni di fiamma nei collettori 
d'aspirazione. Che a volte si spaccavano, peggiorando ulteriormente la 
situazione.
In pratica, d'estate alla prima accelerata si passa a gas, mentre 
d'inverno sulla mia auto ci vuole un max di 30 secondi (in pianura 
padana). Senza benzina l'auto non parte.
Ah, dimenticavo: tutte le commutazioni sono istantanee ed inavvertibili: 
non si perde neanche uno scoppio, altro che manovre per "vuotare il 
carburatore..." :-)
Ciao.
Stefano - GPL-ista da lunga data

 Stefano - GPL-ista da lunga data
Concordo anche su questo :-) . Ho fatto due calcoli a spanne , e se la 
memoria non mi inganna in 10 anni di gpl dovrei avere risparmiato qualcosa 
come 22.000.000 di lire di carburante .
Viva il gpl .
Macs 

 Viva il gpl .
io invecie di auto a GPL ne ho avuta solo una ed è stata una esperienza 
TRAUMATICA tanto che lo abbandonato l'idea.
ciao
Lo 

   
Meglio che non faccia un calcolo del genere. Mi sentirei troppo vecchio. 
La mia prima auto č stata convertita quasi subito al GPL: un'Alfasud 
Sprint Veloce 1300 (ehm, 1985...). Comunque concordo: lunga vita al gpl!

 Lo
si è vero, la partenza è sempre a benzina e quando superi i 2000 giri si 
commuta da sola a gas
 comunqaue non è fattaper obligarti ad aere benzima ma soamente prchè a 
benzina è più facile farla partire soprattutto in inverno.
volendo la puoi fare partire anche a gas escludendo l'uso della benzina.
ciao Abele


a dire la verità quando si gira la chiavetta la pompa gira e dopo un paio di 
secondi si blocca ma nel funzionamento normale lei gira contimuamente perchè 
la benzina torna indietro nel serbatoio.
non mi è chiaro perchè si blocchi subito dopo avere girato la chiavetta e 
priama di accendere il motore, c'è una elettrovalvola nel circuito di 
alimentazione che blocca il flusso e lo manda in pressione fino a quando non 
si accende il motore?
io avevo poca benzina e ho fatto una lunga strada  di montagna, almeno tre 
ore e sicuramente per molto tempo può anche non avere pescato proprio nullla
ciao Abele


20 anni fa con i vecchi sistemi a volte era una  sfiammata unica, adesso ci 
si dimentica addiritutra di averlo.
ciao Abele

 ha scritto nel messaggio 
news:fof97m$rfq$1...@nnrp-beta.newsland.it...

peccato, forse hai incontrato un installatore non capace che non è ruscitoa 
capire la macchina.
i nuovi impianti sono veramente efficenti.
ciao Abele 

> ora ho installato un microinterruttore che la scollega quando sono a gas.
Ciao, non ho mai sentito parlare di una cosa del genere, ma in effetti 
non e' male. E' una cosa fatta "abusivamente" dall'installatore o e' 
qualcosa di ufficiale fatto da chi costruisce impianti GPL?
ciao
Marco

"Marco" <mag...@tinTOGLIMI.it> ha scritto nel messaggio 
news:mn.3c7e7d828...@tinTOGLIMI.it...

Chi costruisce impianti mette in commercio decine di tipi diversi di rele ed 
elettrovalvole.
Le centraline hanno a loro volta contatti NC o NA e quindi e facile per un 
impiantista inventarsi soluzioni piu o meno utili.
Di solito, pero, si preferisce lasciarla girare, la pompa, anche quando si 
va a gas.
O almeno e la soluzione piu diffusa. Certo, basta ricordarsi di metterci la 
benzina :-)
-- 
Cinghiale (35, 109, RM)
Mazda 3 1.6 TD

"Marco" <mag...@tinTOGLIMI.it> ha scritto nel messaggio 
news:mn.3c7e7d828...@tinTOGLIMI.it...

 e una cosa fatta da me, siamo o no su fai da te?
in fin dei conti non e molto diverso da uno dei tanti antifurti fai da te
 l'impianto non dispone dellapossibilita di fermare la pompa o per lo meno 
mi e stato detto che non e possibile farlo   o forse sono solo gli 
installatori che  preferiscono la soluzione con la pompa sempre accesa.
magari e solo cattiveria ma pensando  che  se si rompe una pompa e poi 
sempre un costo per cambiarla
bla. bla bla . . . . .
ciao Abele

 -- 
sacrosanta verità
ho aprofittato della autonomia della benziana + il  gas e invece sono stato 
fregato
ciao Abele 

  e una cosa fatta da me, siamo o no su fai da te?
Hai trovato difficoltà? E' una cosa che vorrei fare anche io.
Da che parte si comincia??
JohnnyRun

 ha scritto nel messaggio 
news:47ac18ff$0$21209$5fc...@news.tiscali.it...

posso diti come ho fatto io e puoi provare ad adattarlo alla tua auto
ho evitato di cercare il filo nel cruscotto in modo da non doverlo aprire ma 
ho lavorato dalla parte del serbatoio
sotto al sedile posteriore destro c'è il coperchio del serbatoio della 
benzina
sopra al coperchio c'è un connettore dove arrivano alcuni fili ( io ne ho 5)
togliendo il coperchio ( a vite e durissimo) vedrai il cestello dove c'è il 
galleggiante, i filtri e la pompa.
non perdere la guarnizione.
controlla dove i fili della pompa si collegano nel connettore
identifica i due fili del connettore esterno che corrispondono ai due fili 
interni della pompa ne tagli uno
ai terminali ci colleghi un paio di metri di filo
io li ho fatti passare sotto alla plastica di guarnizione che ferma i 
tappetini  sotto alla portiera poi sono passato sotto al sedile anteriore 
desto e poi nel tunnel dove ho messo un interruttore.
io ho fatto così ma se posso darti un suggerimento, non fare come ho fatto 
io.
io ho dovuto smontare tutto per cambiare la pompa e già che c'ero ho lavato 
il serbatoio ma per te il dicorso è diverso.
se non hai mai visto come è fatto un cestello non ti basta una semplice 
occhiata ma forse hai  bisogno di toglierlo ed averlo in mano per capirlo 
bene  ma per togliere il cestello  dovresti staccare i tubi della benzina 
( sono due, uno di andata e uno di ritorno)
nella mia auto ci sono gli attacchi rapidi ma su sulla tua bisogna sfilare i 
tubi può essere un inconveniente soprattutto se ci sono i termnali a 
schiacciare.
su alcune i tubi sono molto serrati ed è facile rompere i tubicini di 
plastica e devi poi cambiare tutto il cestello.
ti suggerirei questa soluzione
guardando i fili che arrivano al connettore vedrai che probabilmente due 
hanno una dimensione maggiore. al 99% sono quelli della pompa. (nella mia 
sono i due di destra posti uno sopra l'altro)
gli altri sono solo per il livello della benzina.
prova a tagliare uno di quelli più grossi, se non è quello giusto lo 
ricolleghi.
ti direi di fare i collegamenti con dei morsettini, in commercio o dagli 
elettrauto ci sono quelli a schiacciare che sono ideali per questi lavori.
ciao Abele
 

 ti suggerirei questa soluzione
wow.. grazie della risposta.
Anche io non ho voglia di smontare il cruscotto, e mi sa che procederò 
come dici tu.
Grazie
JohnnyRun