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Titolo: stacco la candela e non si spegne

Salve
ho un decespugliatore 2T a cui di recente ho cambiato la manopola, dove
c'e' anche il pulsante di spegnimento, che credo faccia semplicemente
massa per spegnerlo..
 
Oggi usandolo e' cominciato a salire di giri al massimo, il pulsante non
lo spegneva, allora l'ho posato, ho staccato la candela, ma niente,
CONTINUAVA AD ANDARE AL MASSIMO con la pipetta della candela completamente
staccata e penzolante nel vuoto! 
C'e' stato un po' di panico ma poi sono riuscito a spegnelo tappando lo
scarico.
 
Non so spiegarmi la cosa...
 
-- 
 
 
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 Non so spiegarmi la cosa...
 
autoaccensione :)
 
 
-- 
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mister c,  c di caino.. che era geloso del tuo FAR DA TE
e ti ha boicottato il gas.
 
la prima che viene a me, come spiegazione plausibile
 
ciao
 
mario 
 
 

Non so spiegarmi la cosa...
 
Due ipotesi:
=> il carburante che hai dentro si comporta come il gasolio, che si
accende con l'aumento di pressione durante la compressione del
pistone. 
=> il motore e' andato talmente fuori giri che la testa si e'
surriscaldata al calor rosso e accende il carburante senza candela.
 
-- 
Ciao, | R: Perche' incasina l'ordine con cui si legge un messaggio
Speck | D: Perche' quotare sotto da' cosi' fastidio?
      | R: Quotare sotto.
      | D: Qual e' la cosa piu' seccante su usenet e in e-mail?


 
 
La TERZA!    :-)
 
Hai presente i Landini Testa Calda?
Si scaldava la testa.... e poi continuava a correre in autoaccensione 
(semidiesel...)
Qualsiasi genere di carburante poteva essere usato purché... bruciasse.
 
Hai presente le PRIME Candele?
Erano una Barretta di Rame che era infilata nella Testata del motore anni 
900...
Una "Fiammella" esterna (Lampada) la manteneva "rovente" e accendeva la 
miscela a fine compressione...
 
Ecco spiegato il motivo:
L'elettrodo della candela si è troppo surriscaldato fino ad arroventarsi.
In tal modo "accendeva" la miscela per auto-accensione...
 
Lo stesso identico sistema viene utilizzato nei Micro-Motori a scoppio per 
modelli d'aeroplano e automobiline. (Glow-Plug ?).
 
 

 Non so spiegarmi la cosa...
 
la prossima volta per fermarlo, tappa l'indotto dell'aria
 
 

 In tal modo "accendeva" la miscela per auto-accensione...
 
Potrebbe dipendere da una candela di tipo inadeguato cio� troppo "calda"?
 
 


 
 
anche i depositi carboniosi sugli elettrodi della candela se 
incandescenti possono causare questo.
succedeva spesso con le vecchie auto a carburatore se si lasciavano 
troppo tempo le candele vecchie e incrostate: spegnendo la macchina il 
motore continuava a borbottare per qualche secondo.
 
ciao.
 
 

 accende con l'aumento di pressione durante la compressione del pistone.
 
Mi scusi, ma lei pare intendere che il gasolio si comporta
come un "carburante" particolare ? Ed allora, perche' nei
carburanti per vetture non diesel, ci mettono tanto di antidetonante ?
 
Che ne dice di spiegarmi cosa avviene quando un motore "batte in testa" ?

 ha scritto nel messaggio 
news:503a2c50$0$17958$4faf...@reader1.news.tin.it...

I motivi possono essere diversi e, come ti hanno gi� detto, pure i depositi 
carboniosi sulla testata, sulla candela o sul cielo pistone.
Comunque anche la candela troppo calda comporta dei guai... per esempio la 
"foratura" del pistone...
oppure un OLIO miscela o un rapporto miscela inadeguato (troppo secca o 
troppo grassa).....
 
Il 2T... di natura, ogni giro... uno scoppio...
Il 4T (rasaerba et simila) di costruzione....OGNI GIRO... una scintilla! 
:-)
 
Ciao. 
 
 

 Che ne dice di spiegarmi cosa avviene quando un motore "batte in testa" ?
 
Nel cosiddetto "Ciclo Semi-Diesel" il "gasolio" NON c'entra un tubo!
I Motori Landini e i Motori a scoppio dei Micro-Modelli NON vanno certo a 
Gasolio!
Il motore ha il cosiddetto "Battito in testa" quando l'ANTICIPO D'ACCENSIONE 
� troppo elevato e/o la scintilla/Iniezione avviene troppo in anticipo 
rispetto al punto morto superiore.
 
La Patente l'avete ottenuta a Forcella in quel di Napoli?
 
Poi, MA questo � "pretendere troppo" in questo NG di sapientoni...
i MILITARI usano Veicoli POLICARBURANTE....
Chiss� cosa sono!
Forse vanno sia a Brioches che a Merendine Ferrero!
 
 
 

Che ne dice [...]
 
Per inciso, sei l'unico in 15 anni di usenet che da' del lei. E' un
po' ridicolo, sap�vilo... :)



 
uhm... dissento :-)
il 4 tempi ha una fase attiva ogni due giri, giusto?
 
1/2 giro = aspirazione
1/2 giro = compressione
1/2 giro = espansione (SCINTILLA!)
1/2 giro = scarico
 
 

Potrebbe trattarsi semplicemente di qualche crosta carboniosa dentro il
cilindro. Questa diventa incandescente e si comporta come la candeletta
di un'auto radiocomandata a benzina: resta calda dopo lo scoppio, si
surriscalda durante la compressione e ti accende la miscela. Quindi se
fai una buona manutenzione dovresti risolvere il problema.
 
-- 
- Oh!!! Ghe xe nesuni?
- Si! Sa vuto?
- Gavio na cariola da prestarme?
- La voto piena o la voto voda?

Nel suo scritto precedente, Telespalla Bob ha sostenuto :

Dissentire da quello ceh dice Gustavo e' molto pericoloso,
rischi che ti capiti quello che e' successo a me.
Ti offende per una settimana di fila.
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:503a5ea7$0$13281$4faf...@reader2.news.tin.it...

DISSENTI...  DISSENTI!    :-)
Ormai sono "abituato" a Sapientoni che dissentono....
Forse "dissentono" deriva da Dissenteria"?  :-)
 
Ma lo hai MAI visto il "Sistema di accensione" di un 4 Tempi tipo Rasaerba, 
Motopompa, Gruppo Elettrogeno e chi pi� ne ha pi� ne metta?
Lo hai MAI visto?
 
Se lo hai VISTO... fammi "vedere" dov'� nascosto lo... SPINTEROGENO!
Lo sai vero che cosa � uno Spinterogeno.. come funziona e a che cosa serve?
 
NON � che INVECE ci una SEMPLICE e BANALE "camma" sull'albero-motore che fa 
scoccare una SCINTILLA per ogni giro?
 
Una Scintilla alla fase di... SCOPPIO...
Una Scintilla alla fase di... SCARICO!
 
Eppure lo avevo "scritto chiaro"... il 4 Tempi DI COSTRUZIONE...  ecc. ecc!
 
Bella la TEORIA al Bar Sport!
Poi... quando si tratta di metterci le mani..DENTRO...
ci casca l'Asino!
 
Anche oggi ne avete "imparata" una di nuova, semplice e banale!
Da un... MONA!
;-)
 
Ciao.
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:k1dobr$g62$1...@speranza.aioe.org...



 
Povero Arturo.
 
Anche tu sei un TENNICO di motori da Bar Sport!
Anche questa volta hai perso l'occasione per TACERE ed evitare una figura 
di... (puoi metterci quello che vuoi. Conosci i tuoi gusti!) 
 
 

Gustavo. scriveva il 26/08/2012 :

Non mi sono permesso di intervenire sull'argomento tecnico
che resta di tua competenza.
Rileggi il post.
HO SCRITTO:
dissentire da quanto dice il Gustavo e' pericoloso.
 
Tutto quello che ne e' seguito mi ha dato ragione,
non hai fatto che offendere, in questo sei il numero 1.
Vantatene,  che uomo di coraggio
offendere nascosto dietro un PC, un vero eroe.
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:k1dqdc$la7$1...@speranza.aioe.org...

Mentre tu, Tennico da Bar Sport, PUBBLICHI Codice Fiscale e numero di 
Cellulare!
Ma vai a farti fottere dal Marrazzo! 
 
 

 Ma vai a farti fottere dal Marrazzo!
 
Come volevasi dimostrare.
Ogni giorno che passa ti si conosce sempre meglio.
Presto ti restera' solo il mario a farti compagnia,
magari in casa di cura.
 
 


 
vabbï¿œ, non serve che ti metti a fare i trabocchetti :-)
cosa c'entra la scintilla persa.
tanto piï¿œ che il problema si manifesta anche a pipetta staccata, quindi 
niente scintilla, men che meno quella persa.
 


 
 
Per far fare la figura dello FESSO ad Arturo che l'ha duro... il 
comprendonio, ovviamente!
Vedi... me lo "aspettavo" l'ALLOCCO di turno che vorrebbe "mettersi in 
mostra" sfottendo il... Gustavo MONA!
Ma come al solito restano.... Becchi e Bastonati!
 
La Scintilla "persa" non c'entra niente col 2T... ma prima o poi potresti ad 
avere a che fare con un 4T e allora (almeno) saprai qualche cosa che 
finora... ignoravi!
 
Bella la vita! C'č sempre qualcosa da imparare....   :-)
 
 
 

Il giorno domenica 26 agosto 2012 20:02:38 UTC+2, Arturo ha scritto:
 Ti offende per una settimana di fila.
 
 
 
artu ro... ma che ti costa.. .quotare l'offesa che avresti ricevuto
prima delle 20,02.38 utc +2 
 
cosi per vedere... ne.... che ci rendiamo conto se sei una
persona affidabile .... o un fankazzista di polemica....
 
a che ora ti avrebbe offeso ? cosi misuriamo anche quanto di caga...
in settimana... e vediamo .. noi controlliamo.. se ci aiuti a capire
cosa dici ....

 Nel suo scritto precedente, Telespalla Bob ha sostenuto : > Il 26/08/2012 18:20, Gustavo. ha scritto: > >> >> Il 2T... di natura, ogni giro... uno scoppio... >> Il 4T (rasaerba et simila) di costruzione....OGNI GIRO... una scintilla! >> :-) >> >> Ciao. >> >> > > uhm... dissento :-) > il 4 tempi ha una fase attiva ogni due giri, giusto? > > 1/2 giro = aspirazione > 1/2 giro = compressione > 1/2 giro = espansione (SCINTILLA!) > 1/2 giro = scarico Dissentire da quello ceh dice Gustavo e' molto pericoloso, rischi che ti capiti quello che e' successo a me. Ti offende per una settimana di fila.
 
ANCHE RISPONDERE a re artu p pericolo, si parla con nessuno per ore e non si 
ricevano risposte ma repliche e menate infinite

 mostra" sfottendo il... Gustavo MONA!
 
Tu te lo dicesti, io non ti offederei mai,
probbailmente tu sai quel che dici.
 
 

 Una Scintilla alla fase di... SCARICO!
 
E questo lo fa (lo faceva!) anche il motore FORD della ESCORT, 1.6 
benzina. La bobina manda l'accensione ad ogni giro, sia "attivo" che 
"passivo".
 

 Non so spiegarmi la cosa...
 
I difetti sono due: l'autoaccensione (dovuta a svariate cause gia' ampiamente analizzate) 
e l'accelerazione al massimo che non si spiega con l'autoaccensione ma con qualcos'altro 
tipo la rottura della molla di richiamo dell'acceleratore, il filo che non scorre o altra 
causa che e' probabilmente correlata con la sostituzione della manopola. Se fosse solo un 
problema di autoaccensione semplicemente non si spegnerebbe ma senza accelerare. Secondo 
me l'autoaccensione e' la conseguenza dell'accelerazione, non il contrario. Prima di 
riavviarlo ti conviene dargli un'occhiata, anche perche' dei due difetti e' il piu' 
pericoloso.
 
angelo

informazioni interessantissime.. ecco perchè il mio vitara tardava a spegnersi in questi giorni di caldo.. vado a comprare un addittivo pulitore..