Newsgroup: it.hobby.fai-da-te
Titolo: Dubbi su cambio olio Ducato

Spero sia il posto giusto dove chiedere.
Ho un furgone Ducato 2445 diesel (aspirato) del 1985 che monta un filtro
dell'olio 718/2 ed è ora di cambiarlo assieme all'olio, cosa che vorrei
fare da solo per la prima volta.
Per come fare l'ho già visto, ma mi rimangono 3 dubbi...
1°: dato che non ho il manuale di manutenzione sono andato alla norauto e
ho preso l'olio della loro marca di tipo 5w40 (5l). Secondo voi ho fatto
bene o era meglio un 10w40? L'idea era di prenderlo 5w40 perchè può
capitarmi di portarlo in posti di montagna. Non vorrei pero' che un tipo
troppo secco non lubrificasse bene o si bruci.
2°: ho trovato nel sito di Castrol che il mio modello di Ducato
(1981-1994) ha un serbatoio dell'olio con capienza di 5,6l (e io ne ho 5l
al momento). Prima di acquistarne ancora volevo chiedervi se, secondo voi,
5l bastano o devo necessariamente metterne 5,6l (magari perchè non è il
reale valore massimo) o 5,5 (per via del filtro che di suo dovrebbe
fregare mezzo litro).
3°: per il momento non ho trovato il filtro col numero giusto (718) (devo
ancora passare a un centro ricambi però).
Posso cambiare l'olio subito e rimandare il cambio filtro a un'altra volta
o è meglio rimandare? Che succede se lo svito, uscirebbe tutto l'olio del
serbatoio o solo una parte?
Se non lo dovessi trovare è possibile aprirlo e sostituire solo il filtro
di carta, con uno tolto da un altro filtro?
Grazie.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 di carta, con uno tolto da un altro filtro?
Sospetto che sia un filtro a cartuccia (pezzo unico, per intenderci).
In questo caso no... una volta aperto come lo richiudi con la certezza
che faccia tenuta?
cia'
Max

 di carta, con uno tolto da un altro filtro?
E poi come lo richiudi?
Comunque lo troverai, il mondo è ancora pieno di quei motori.
-- 
Cinghiale 

 Grazie.
Figurati io prima avevo un talento e gli avrò cambiato l' olio 20 volte.

 fare da solo per la prima volta.
Sicuro che non sia del 1995??

Grazie mille a tutti, davvero gentili e precisi!
Il filtro si trova nella parte più bassa, è facilissimo da vedere e
togliere. Stasera volevo lasciarlo scolare ma a questo punto colgo il
consiglio e rimando a domani almeno.
Saluti e grazie ancora, spero ci sarà l'occasione di ricambiare (sul forum
ovviamente). Sanzio


 Sicuro che non sia del 1995??
Magari! E' dell'85 (prima serie). E' un vero mulo tra l'altro... :) Ciao


 questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito
Il 2.550 D non mi risulta in produzione prima del 1987, comunque dovrebbero 
volerci 5,5 litri se cambi anche il filtro per cui come ti hanno già detto 
con 5 litri arrivaerai a circa la metà tra max e min.
E' proprio un vero mulo forse un po delicato sulla testata mi raccomando 
fallo sempre scaldare!
Buon lavoro. 

 ha scritto nel messaggio 
news:jTcvl.9612$Cn4....@tornado.fastwebnet.it...

Scusa volevo dire il 2.445!

 Scusa volevo dire il 2.445!
Prima che motore c'era?
No, perché questo 2445 (se non erro di costruzione Sofim, o VM... uno dei 
due) esiste almeno dai tempi della 131.
-- 
Cinghiale 

 ha scritto nel messaggio 
news:7254lhF...@mid.individual.net...

18 e 2.0 fino al 1985
nel 1986 è arrivato il 2500 turbo diesel
e nel 1987 il 1.9 tubo diesel il 1.9 aspirato
e il 2.5 aspirato
Non so dirti quale montava sul 131 ma so che il 2.5 diesel dovrebbe essere 
stato adottato dal 1986 al 1991
Saluti

 e il 2.5 aspirato
Qui dice altro... che poi č piů o meno quanto ricordavo io.
http://www.clubmodellistivaredo.com/fiat_ducato.html
-- 
Cinghiale 

 ha scritto nel messaggio
news:7256lvF...@mid.individual.net...

Ho guardato ma non ho capito cosa intendi per altro?

 avviamento
Molto discutibile (per esere gentili), la pompa dell'olio inizia a pompare 
solo dopo diversi decimi di secondi che il motore è avviato.
Addirittura le punterie iniziano ad essere realmente lubrificate tra 1 e 2 
sec. dall'avviamento, si sente in qualunque motore il cambio di ticchettio 
mentre lavorano a "secco" e passano al lubrificato.
Saluti

 mentre lavorano a "secco" e passano al lubrificato.
Cosa non ti è chiaro di "poiché l'olio raggiunge prima tutte le parti del 
motore"?
-- 
Cinghiale.

 Scusa volevo dire il 2.445!
Il motore che monta è un Sofim 8144.61 (prima serie) da 2445cc.
Questa pagina a mio avviso spiega bene e chiarisce ogni dubbio:
http://it.wikipedia.org/wiki/Motore_Sofim_8140
Il telaio è molto simile a quello della polizia che si vede su wikipedia.
Ciao.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 


 Questa pagina a mio avviso spiega bene e chiarisce ogni dubbio:
Ok capito...è solo che autodata mi dice che quella motoriazzazione è stata 
introdotta nel 1986 per cosa concerne il turbo-diesel (8144.21) e nell' 87 
per la versione aspirata (814461), ma potrebbe esserci un errore.
Grazie della precisazione.

 meno.
Prego,
ah è lo sforzo nel far girare la pompa ad ingranaggi che fa faticare il 
motorino d'avviamento con ben  5 centipoises tra 10W e 5W di differenza ma 
a -18 °C...
Sapresti indicare quanti W (mediamente parlando) si sprecano con questo 
abisso nel carico della stessa?
Son stato sin troppo gentile... ;) 

OK, il filtro l'ho trovato e stň provando a svitare il bullone (č un 22mm
scarso, di sicuro una misura inglese). Avevo letto in un altro topic che i
Ducato andavano svitati in senso orario. Per sicurezza ho provato un pň in
entrambi i lati e ho abbondato di svitol, ma non sono riuscito a girare il
bullone di un grado!
Il bullone č posizionato frontalmente, cioč guarda in avanti al veicolo
(nella parte piů bassa del serbatoio, a mň di fontana) e nonostante sia
facilissimo da accedervi, non sono riuscito a smuoverlo nemmeno a 96Nm!
Mi confermate che va svitato in senso orario, o dipende?
Grazie


 Mi confermate che va svitato in senso orario, o dipende?
Non mi risulta e poi dovrebbe essere del tipo a esagono incassato.
Comunque non sinistro.
Almeno secondo me, ma sui manuali non ho trovato niente ma continuo a 
cercare!


Prova a svitarlo col motore caldo

Non ho trovato niente ma non ha senso un bullone sinistro per il cambio 
dell' olio!

 dell' olio!
Ti ringrazio, in effetti l'avevo acceso solo per qualche minuto, adesso ci
faccio un giretto e poi provo. Mi sembrava strano, infatti!
Grazie 1000 marco e alla prossima...
Sanzio


Figurati

 Son stato sin troppo gentile... ;)
Eh per forza, se non fossi gentile inizierei a rispondere male anch'io... 
:-)
-- 
Cinghiale 

 temperare le supposte.
Mah, a me pare che a dire cose per sport si temperino le supposte...
La viscosità non ha nulla a che vedere con l'avviamento, ma fa molta 
differenza nei minuti in cui l'olio è ancora freddo e il motore è già 
avviato.
E' come se uno ti consigliasse di viaggiare nudo perchè il peso dei vestiti 
ti fa risparmiare lo 0,001% di carburante... Sai che siluro che temperi :)

 Mah, a me pare che a dire cose per sport si temperino le supposte...
Allora smetti.
-- 
Cinghiale 

 Allora smetti.
Veramente mi riferivo a te...
Comunque vedo che c'è sempre piu' gente che non sa ammettere di non capire 
una mazza e continua a dire la sua (cazzata), parlo di te, non fraintendere 
2 volte. :P 

El_Ciula! ha scritto:



A titolo informativo volevo solo dire che, su consiglio di un meccanico
rallista e possessore di un daily, mi sono fatto cambiare l'olio col 15w40
(minerale) perchè, a detta sua, l'altro me lo sarei mangiato subito e
serve solo per andare a farci la settimana bianca. In ogni caso sono
riuscito a cambiare l'olio (anche grazie a voi) e se non mi rifaccio vivo
in questi 3 giorni vuol dire che è andato bene! (O che ci sono rimasto, ma
in quest'ultimo caso mi tocco... :) )
Ciao a tutti.


 in quest'ultimo caso mi tocco... :) )
Bravo, e adesso il Cinghiale ti consiglierà la batteria "maggiorata" perchè 
hai messo il 15W!
Ciao e va tranquillo che se mettevi il 20w60 era anche meglio su un mezzo 
del genere... 

 in questi 3 giorni vuol dire che è andato bene! (
Dicci da che parte si svitava il tappo!

 fraintendere 2 volte. :P
Tranquillo, non fraintendo. Però non sono d'accordo, secondo me la cazzata 
l'hai detta tu.
Tuttavia penso che entrambi continueremo a dormire tranquilli.
-- 
Cinghiale 

 in quest'ultimo caso mi tocco... :) )
Mi incuriosisce la settimana bianca di tre giorni... lo "sconto" č dovuto 
alla crisi? :-)
-- 
Cinghiale

 perchè hai messo il 15W!
Battutone! Complimenti.
Se non era una battuta (non si sa mai, con mister simpatia) ti rispondo 
seriamente:
a) per una settimana non val la pena
b) le batterie dei camper di solito vengono tenute in carica tutto l'anno o 
comunque vengono ricaricate prima del viaggio
c) i camper di solito hanno una seconda batteria per i servizi, e in caso di 
necessità, basta collegarla al posto di quella di avviamento e si riparte 
comunque.
Ah: il gioco è stato bello ma mi ha stancato, quindi continua pure da solo.
-- 
Cinghiale 

 l'hai detta tu.
Quello che conta non è quello che pensi tu, ma cosa pensa il NG....
Ciao 

 Bravo è un lavoro banale che ti permette di risparmiare qualcosina
A proposito di risparmio, visto stamattina al FAMILA, Castrol GTX, 15W-40, 
API SL/CF
http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=9014310&contentId=7030247
Tanica da 4 litri a euro 9,90.
Viene voglia di cambiare l'olio al mio parco macchine ogni 1000 km:-)
-- 
Fabbrogiovanni 


E' meno della metà di quello che si paga all' ingrosso per il fusto da 200 
lt....
Se ho un famila quà vicino me lo vado a prendere!
Grazie della dritta 

 Se ho un famila quà vicino me lo vado a prendere!
Al mio Famila ce n'è un bancale, in bella mostra proprio dove entri col 
carrello, megacartello "Sconto 71 %"
-- 
Fabbrogiovanni 

 Saluti
Non è vero, io ho un camper su ducato 13 del 1983 con lo stesso
motore, 8144.61 è un 2.445 a precamera, è gemello dell'8144.67 solo
che cambia il diametro dei pistoni.
Il 2.445 è il motore che montava l'argenta 2.5D e il 131 2.5D, è un
mulo inarrestabile, rispetto al .67 pare abbia avuto dei problemi a
livello di pistoni che causavano un anomalo consumo di olio.
Io sul mio sto usando il 5W-40 Syntethic della Total, l'ho messo
perchè gli sto facendo un pò di pulizia interna, ma va benone con il
15W-40.
se ti serve ti posso scannerizzare il manuale o magari parte dello
stesso scrivimi a vrc.venturacingATgmailDOTcom.
Questo motore tralaltro va benissimo a olio vegetale, olio di colza o
altro.
io uso olio sia sulla macchina che sul camper, la macchina ha alcune
modifiche e va a puro da 120mila e passa km, il camper devo ancora
adattarlo, ma credo lo farò prima dell'estate.