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Titolo: Motori a due tempi e concentrazione olio per miscela

Un motore a due tempi relativamente nuovo (poche ore di utilizzo) ha già 
accumulato una grossa chiazza di incrostazioni attorno al foro di scarico.
Si è scoperto che fino ad ora è stata utilizzata una miscela al 4% laddove 
occorreva una concentrazione di olio del 2%. L'incrostazione è appunto 
dovuta all'utilizzo di una miscela troppo grassa? 
Internamente al cilindro ci possono essere stati danni?
 
In ogni caso, più in generale, come si fa a capire quale è la giusta 
concentrazione di olio per miscela, soprattutto in quei casi in cui non è 
possibile leggere il libretto di uso e manutenzione?
Ricordo ad esempio una manuale di una motosega Stihl che indicava di 
utilizzare il 2% nel caso si usasse olio originale Stihl, altrimenti al 
4%. Mah! Non nascondo che molto spesso ho considerato le due 
concentrazioni intercambiabili, almeno con gli aggeggi a motore a 2 t che 
mi trovo ad utilizzare (motocoltivatore, motosega, soffiatore, 
decespugliatore).
 
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NicLod ha scritto 
 
Un motore a due tempi relativamente nuovo (poche ore di utilizzo) ha già 
accumulato una grossa chiazza di incrostazioni attorno al foro di scarico.
 
Quanto tempo? Quanto densa l'incoronazione? 
 
Si è scoperto che fino ad ora è stata utilizzata una miscela al 4% laddove 
occorreva una concentrazione di olio del 2%. 
Se in rodaggio al 3% con olio sintetico 
 
L'incrostazione è appunto 
dovuta all'utilizzo di una miscela troppo grassa? 
Probabilmente si.
 
Internamente al cilindro ci possono essere stati danni? 
Smonta la candela e guarda dentro facendo ruotare il volano se senti un suono di metallo che raschia, le fasce elastiche possono averne risentito 
 
In ogni caso, più in generale, come si fa a capire quale è la giusta 
concentrazione di olio per miscela, soprattutto in quei casi in cui non è 
possibile leggere il libretto di uso e manutenzione? 
2% 2,5% uso normale con sintetico 
2,5% 3% rodaggio con sintetico 
2,5% 3% uso normale con semi-sintetico 
3% 4%   rodaggio con semi-sintetico 
Minerale sconsigliato vivamente miscele oltre il 5% uso normale 
Ti accorgi dal suono acuto o grave risposta dell'acceleratore e fumo di scarico 
 
Ricordo ad esempio una manuale di una motosega Stihl che indicava di 
utilizzare il 2% nel caso si usasse olio originale Stihl, altrimenti al 
4%. 
Del tutto plausibile 
 
Mah! Non nascondo che molto spesso ho considerato le due 
concentrazioni intercambiabili, almeno con gli aggeggi a motore a 2 t che 
mi trovo ad utilizzare (motocoltivatore, motosega, soffiatore, 
decespugliatore). 
Evita concentrazioni errate per non incollare le fasce e grippare malamente. 
Cordialità


 
 
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1) Resistere, resistere, resistere.
2) Se tutti pagano le tasse, le tasse le pagano tutti
Soviet_Mario - (aka Gatto_Vizzato)
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Perdonami, ma sono oltre trenta anni che si usano gli esteri carbossilici negli olii dei motori a due tempi.
Il problema è che di solito ne vendevano due versioni, allo stesso prezzo: una "da miscelare a mano" ed una "da miscelatore".
Ecco, nella versione da introdurre nel miscelatore, l'olio sintetico era prediluito con del "self-mixer", tipicamente della ragia minerale.
Che costa molto, ma molto di meno del'olio sintetico.
Mi pare ne mettessero dal 20 al 30 %.
Nessun problema, se avessero venduto i due tipi a prezzi differenti, ma vendendoli allo stesso prezzo, è una mezza truffa!
 

 è la giusta concentrazione di olio per miscela
 
si va a naso, nei motori degli ultimi 20 anni si usa sempre il 2% sintetico, ufficialmente quello specifico per motoseghe e analoghi. In realtà mi chiedo cosa abbiano di particolare, non penso proprio che siano motori particolarmente spinti.
 
Ad ogni modo dato che noi privati non ne consumiamo mai chissà quanto, conviene prendere un flaconcino da 100 mL a inizio stagione per evitare che resti poi l'avanzo a ossidarsi.
 
 

specifico per motoseghe e analoghi. In realtà mi chiedo cosa abbiano di particolare, non penso proprio che siano motori particolarmente spinti. 
 
Si invece sono molto spinti, sono realizzati per lavorare a velocità di oltre 9000 giri al minuto, per questo motivo sono state ideate miscele lubrificanti speciali per questi attrezzi


 
 
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1) Resistere, resistere, resistere.
2) Se tutti pagano le tasse, le tasse le pagano tutti
Soviet_Mario - (aka Gatto_Vizzato)
 
 
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sempre fatta al 4% infischiandomene dei dati di targa sia per 
motosega/decespugliatore/soffiatore etc che sovente riportano 2%
 
mai motori bloccati e mai notato evidenti cali di potenza. Da notare che 
quando uso 'sti arnesi ci vado piuttosto pesante in termini di ore 
lavoro/ gg.
 

 Si invece sono molto spinti, sono realizzati per lavorare a velocità di oltre 9000 giri al minuto, per questo motivo sono state ideate miscele lubrificanti speciali per questi attrezzi 
 
e inoltre sono raffreddati di merda, sia perché stanno 
fermi, sia per rimanere leggeri. 
 
Aggiungo inoltre che questi motori prima di essere usati a regime vanno fatti scaldare, altrimenti ciao ciao fasce, ciao ciao guarnizioni. 
Quando lavorano sono quasi sempre al massimo

motosega/decespugliatore/soffiatore etc che sovente riportano 2%
 
Non riesco ad immaginarmi un motivo logico perche' metterla al 4% se i
dati richiedono 2%
 
 
-- 
 
Byebye from Verona, Italy
 
Bernardo Rossi

 4%. Mah!
 
in parte dipende dalla qualità dell'olio. Quando non fa deposito, è giusta 
la percentuale. L'ultimo due tempi avrebbe dovuto andare al 5, ma andava 
meglio al 4, e così ha funzionato per almeno 10 anni. 
 


 
te lo indico subito: un paio di arnesi vanno al 4% e altri al 2%, nei 
periodi "caldi" ovvero da qui in avanti il sottoscritto si prepara la 
tanichetta UNICA al mattino e giù fin tanto che non è asciutta ....

 
)
Pare che il rapporto di miscelazione dipenda piu' dall'olio che dal motore.
Uno degli attrezzi che uso di piu' e' un vecchio decespugliatore zenoah 
da 40cc, che richiede(rebbe) miscela al 4%. Io gliela do al 2% con olio 
stihl completamente sintetico da svariate stagioni, e regge giornate di 
uso quasi continuo senza troppi problemi.

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Sono convinto anche io che sia così
Già trenta anni fa invece di acquistare la miscela al 2% al distributore per il ciclomotore, giravo con il boccettino dell'olio 100% sintetico, e la facevo al 1%.
Spendevo poco di più, ma mai avuto problemi.
Credo che i costruttori dei vari motori cerchino di cautelarsi, suggerendo il 4%, quando con un olio sintetico il 2% basta ed avanza.
Però loro non possono sapere che olio userà l'utilizzatore, quindi stanno larghi.
Nelle discussioni sull'olio per motori a 2 tempi su "Rugginose" (un forum di moto da cross e regolarità d'epoca), è saltato fuori che a volte mettere troppo olio peggiorerebbe le cose.
IL cicchetto me lo sono preso io: tanti anni fa acquistai dell'olio Agip per moto da competizione (Agip SP 7196), la Casa prescriveva un uso "al massimo dell'1%", io l'ho sempre messo al 2% sul mio Husqvarna 360 2 tempi.
Ecco, secondo l'altro utente, avrei rischiato di danneggiare il motore, loro quell'olio lì lo usavano allo 0,8%, ma sulle moto del Mondiale Velocità!!!!!
Considerando la mia manetta (inchiodata!!!=) ), magari sarebbe bastato farglieo annusare...
MI fido del giudizio, perchè il signor RM72 di lavoro faceva proprio quello, cioè l'analista del laboratorio ENI , e fra le altre cose "caratterizzava " i prodotti della concorrenza.