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Titolo: Verificare watt potenza monopattino?

Buongiorno a tutti,
il mio non è propriamente un quesito attinente a questo Ng, però spero di 
trovarvi ugualmente una risposta, visto che è frequentato da molte persone 
così preparate tecnicamente.
In breve, ho acquistato un monopattino elettrico in un sito. Tale 
monopattino è vantato come essere "il più veloce del mondo", possedendo una 
potenza di 800 W.  A parte l'evidente esagerazione marketing, vorrei sapere 
se esiste un modo per verificare la reale potenza di 800 W del suddetto 
mezzo.
E' alimentato a batterie ricaricabili, ma non c'è alcuna etichetta che 
mostri gli 800w. Inoltre non sembra essere così potente come dichiarato. La 
mia perplessità nasce anche dal fatto che sul cartone di imballo è stato 
grattato via, o meglio, ritagliato, un rettangolino preceduto da un codice e 
sopra, con un pennarello, è stato scritto "800 W".  Ulteriore motivo di 
dubbio è che il sito vende monopattini di potenza inferiore, ma esternamente 
identici a quello da me preso.
Ho chiesto spiegazioni ai venditori, ma ora c'è il week-end di mezzo.
Perciò vi chiedo se esista un apparecchio per misurare o verificare la reale 
potenza del monopattino.
Grazie a chi mi risponderà. 

W=VxA
se sai il voltaggio e l'amperaggio delle batterie, dovrebbe essere 
piuttosto semplice risalire alla potenza ;) 

 piuttosto semplice risalire alla potenza ;)
Fammi capire: se prendo un motorino elettrico e sostituisco la batteria con 
una di pari volt ma doppio amperaggio riesco a raddoppiare la potenza alle 
ruote?
-- 
Fabbrogiovanni


Potresti come prima cosa cercare di vedere se il motore ha una sua 
etichetta con dichiarati i dati di voltaggio (ma che solitamente saranno 
quelli della batteria) e corrente massima assorbita. Supponendo che il 
tuo motore vada a 24 volt dovrebbe richiedere una corrente di oltre 30 
ampere.
Potresti utilizzare una pinza amperometrica in corrente continua su uno 
dei 2 poli.
Se non ne disponi (come suppongo) dovresti fare così:
Con un tester sulla portata 10A fondo scala misuri l'assorbimento del 
motore a vuoto con ruota libera che non tocca terra. Ti segni questo 
valore (supponiamo 1 Ampere).
Ora metti il tester sulla portata 200 mV fondo scala e ti colleghi con 
un terminale sul polo positivo e con l'altro sullo stesso filo positivo 
ma a circa 20 cm dal polo. Ripeti la prova a vuoto del monopattino e 
segnati il valore in mV.
In questo modo abbiamo misurato quanti mV cadono sul filo con la 
corrente assorbita a vuoto (supponiamo 10 mV).
Ora lasciando il tester collegato come prima, commuti la portata su 2V 
fondo scala, fissi il tester sul monopattino e ti fai un giro cercando 
di leggere il valore massimo di tensione. Se supponiamo che leggerai 
0.3 volt vorrà dire che passerà una corrente 30 volte superiore (10 mV x 
30 = 0,3 V)  a quella a vuoto (30 A) che ti daranno idea della potenza 
in gioco. (30A x 24  V = 750W)
Questi valori sono solo esplicativi e teorici e dovrai adattarli al tuo 
caso.
E' un metodo che può sembrare complicato ma facilissimo da attuare con 
un semplice tester. 

 alle ruote?
per qualche secondo, poi solitamente il motore non la prende molto bene e si
bruciacchia un po'...

 Un motore elettrico 12 volt 800watt dovrebbe avere circa le dimensioni e 
peso  di un motorino d'avviamento di un auto di media cilindrata( panda. 
tipo...) 
 
Ciao 
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 reale potenza del monopattino.
Non ti servirebbe a nulla.
La reale potenza del motore, cioè quella che si chiama "potenza assorbita",
la puoi misurare con il sistema voltamperometrico, come ti hanno
già suggerito altri.
Ma la potenza di targa, quella che si trova scritta nelle caratteristiche,
è un' altra, e cioè la "potenza nominale", che è superiore.
La misura di questo valore non è possibile con i normali strumenti in
possesso di un hobbista, perchè è quella che il motore può fornire
senza subire danni elettrici o meccanici, ed occorrono banchi prova
e tempo a disposizione per determinarla.
Oppure presuppone una certa disinvoltura nel dichiarare un valore
eccessivamente alto, come mi sembra il tuo caso.
Più o meno come si trova negli elettroutensili, dove in certe marche
(o meglio in certi marchi) di dubbia provenienza, si leggono in
etichetta potenze ragguardevoli, ma di fatto la potenza assorbita è
di parecchio inferiore. Non parliamo poi di potenza resa...
E' una questione di serietà del costruttore/venditore, non
di elettrotecnica :-)
Cordialità.
               Paul

Mbè, pero una mezza idea ci si fà,
Supponiamo che sotto carico assorbe su 24 volt 40 A abbiamo circa 960 W,
se il motore è a magneti permanenti e non sia proprio una mondezza cINESE
avrà un rendimento del 60-75%
Alias 6/700 watt all'albero.
Ciao,
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Mitico TittoPower!!!!!!!


mezzo.
Mi viene da ridere. 
Solo a leggere "e' il piu' ... del mondo" basterebbe gia' a voltare
pagina senza perdere tempo a verificare alcunche'. 
-- 
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it

 raddoppiare la potenza alle ruote?
se il motore regge, si ;)


e perche dovrebbe bruciarsi ?
se collego un motore a 12V prima ad un accu da 12V 10Ah e dopo ad un accu da
12V 2000Ah secondo te il motore si brucia ?

 ha scritto nel messaggio 
news:5i8nqhF...@mid.individual.net...

Le mie conoscenze di elettrotecnica sono molto elementari,  provo a fare un 
esempio pratico, dimmi se ragiono giusto.
Prendiamo un'auto piccolina, avrà una batteria da 50 Ah, e il motorino di 
avviamento che funziona prelevando l'energia da questa batteria avrà una 
potenza di 0,5 kW (ho usato valori a caso, tanto per fare l'esempio).
Ora proviamo a sostituire la batteria con una più grossa, togliamo qualche 
accessorio inutile dal vano motore per fare spazio  e i facciamo stare una 
bella 100 Ah.
Quando giriamo la chiave per mettere in moto il motorino di avviamento 
(ammesso che regga) girerà pimpante con la potenza di kW 1 (uno) ?
-- 
Fabbrogiovanni

 (ammesso che regga) girerà pimpante con la potenza di kW 1 (uno) ?
hai ragione..... pero' dovresti togliere la parte fra parentesi :)
cmq un'idea di massima dell apotenza la regoletta W=VxA gliela da'... 


no perche e sempre il carico che "decide" quanta corrente scorrera nel
circuito a parita di tensione
l'esempio possiamo anche farlo con una lampadina da 100 W 230V la potenza
elettrica dipendera dalla resistenza del filamento e non dalla potenza
fornita dal gestore , quindi fara la stessa luce sia che la colleghiamo ad
un piccolo generatore da 500 W come ad un grosso trasformatore enel da 100KW

Le dimensioni del motore non contano o contano ben poco per capire 
quanta potenza erogano.
Un motore da modellismo del diametro di 4 cm per lunghezza 6 cm a 
magneti è in grado di sviluppare oltre 3-400 w, e con certi accorgimenti 
anche per tempi lunghi. Gli ultimi motori senza magneti superano con le 
stesse dimensioni anche il cavallo di potenza. 

 cmq un'idea di massima dell apotenza la regoletta W=VxA gliela da'...
la legge di ohm e anche   I =V/R
dove R e la resistenza del carico (motore)
e dove V e la tensione di alimentazione ( sempre uguale indifferentemente se
l'accu e da 50Ah o da 1000 Ah
I e la corrente che scorrera nel circuito

 ha scritto nel messaggio 
news:5i8uvtF...@mid.individual.net...

Vista la tua sicurezza sto cominciando a pensare che sia vero.
Se non ti offendi però vorrei chiedere l'aiuto del pubblico, come nel 
programma di Gerry Scotti.
Se la maggioranza confermerà sarò più tranquillo.
Riscrivo sinteticamente la questione:
Motorino che si abbevera a una batteria da 50 Ah eroga una potenza di 0,5 kW
Stesso motorino lo colleghiamo a una batteria da 100 Ah e magicamente la 
potenza schizza a 1 kW.
-- 
Fabbrogiovanni

potenza schizza a 1 kW.
No, pero' raddoppia la durata del tempo per la quale si puo' far
andare il motorino


 da 12V 2000Ah secondo te il motore si brucia ?
si parlava di Ampere, non Ah, c'e' una sottile differenza... :)

 la potenza schizza a 1 kW.
La situazione descritta non e' plausibile.
la grandezza "Ah" esprime la carica, ovvero semplicemente quanto durera' la
batteria prima di esaurirsi.

Il 12 Ago 2007, 20:18, Baron d'Holbach ~1723-1789~ <inv...@invalid.invalid>
ha scritto:

No, nessuna bruciatura: se il motore assorbe 10A, o li prende da un
accumulatore/alimentatore da 10 o da 15 o da 1500Ah non cambia nulla. Cambia
solo il tempo di utilizzo...ok?
Cordialità, Lanfry


 Cambia solo il tempo di utilizzo...ok?
il quesito originale di FG era:
"Fammi capire: se prendo un motorino elettrico e sostituisco la batteria con 
una di pari volt ma doppio amperaggio riesco a raddoppiare la potenza alle 
ruote?"
Amperaggio sta per "Ampere", corrente. Anche se a questo punto credo che
intendesse "Ah".

 piuttosto semplice risalire alla potenza ;)
Al che io ho dedotto:
"Fammi capire: se prendo un motorino elettrico e sostituisco la batteria con
una di pari volt ma doppio amperaggio riesco a raddoppiare la potenza alle
ruote?"
-- 
Fabbrogiovanni

Ho riportato un esempio meramente teorico, ovvero quello di un motore che
assorba 10A: teorico, appunto,ma se non si mette mano ad un tester e si
misura la corrente realmente assorbita non si ha nessun dato concreto su cui
fare calcoli. Davvero semplici, per altro: si misura il voltaggio fornito
dalla batteria, si misura la corrente assorbita dal motore, si moltiplicano
i valori e si ha un terzo valore che č la potenza del motore: * V x A = W *
Cordialitŕ, Lanfry


 *
OK, ora la faccenda mi č chiara, gli A da prendere in considerazione sono 
quelli che si mangia il motore e non quelli stivati nella dispensa.
-- 
Fabbrogiovanni

 quelli che si mangia il motore e non quelli stivati nella dispensa.
gia', nella dispensa sono "stivate" cariche elettriche:
http://it.wikipedia.org/wiki/Coulomb

ruote?
Le mie conoscenze elettrologiche sono superspannometriche ma ho qualche
esperienza pratica.
La potenza erogabile è intrinseca del motore, dipende da come è costruita la
sua parte elettrica; l'alimentazione ti da solo il tempo di utilizzo, un po
come il serbatoio della benzina, più grande è più tempo passa tra un
rifornimento e l'altro.
Entro certi limiti, almeno per i motori a 12v dei miei giochi, la scarica
delle batterie, che credo incida anche sul voltaggio erogato, se non
opportunamente controllata, porta alla diminuzione dei giri del motore e
dell'intensità della luce di ina gemma spia che mi dice che è ora di
cambiare la batteria.
Per puro sfizio, provai a sostituire una batteria da 80Ah con una 120, tutto
restò come prima salvo il tempo, quella da 120 mi fa una giornata piena di
lavoro senza chiedermi d'essere cambiata, ma le prestazioni del motore sono
rimaste le stesse. 
--
Ciao
Caron Dimonio = Insu = Diego
Tra il pensiero e la realtà c'è sempre di mezzo l'avventura della nostra esistenza
(cit)Friedrich Dürrenmat

 Vista la tua sicurezza sto cominciando a pensare che sia vero.
guarda che ho ammesso di aver toppato :)
dicevo di togliere la parte fra parentesi perche' se scrivi
"Quando giriamo la chiave per mettere in moto il motorino di avviamento
(ammesso che regga) girerà pimpante con la potenza di kW 1 (uno) ?"
sembra che tu dubiti che il motorino regga
ciao!!
P. 

 ha scritto nel messaggio 
news:5iaj4kF...@mid.individual.net...

Sorry, ero tutto ciappato a dimostrare che avevi torto e non mi ero accorto 
della tua resa:-))
-- 
Fabbrogiovanni