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Titolo: girare gomme auto, vs consigli -?-

ho notato che dopo 10.000km su auto a benzina le
ruote davanti sono come ovvio leggermente piu
consumate di quelle dietro.
posso SOLO scambiarle , cioe' mettere le 2 dietro
davanti e viceversa?
o bisogna per forza anche bilanciarle e magari
anche fare la convergenza (non tira ne a dx ne
a sx quindi non credo giusto? ) ?
quindi nulla, o bilanciatura o convergneza?
grazie ;

 quindi nulla, o bilanciatura o convergneza?
per 30 euro, ti conviene farle bilanciare e rifare la convergenza, male 
non fa e le gomme ti durano di piu'.
-- 
/me che si prepara ad un altro salto indietro nel tempo.
E chi vuole, e specialmente puo' capire... capisca!

consumate di quelle dietro.
Perche' sarebbe ovvio?
La mia le consuma di piu' dietro.
Ed e' pure a benzina.
-- 
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it


Il fatto che non tiri ne a dx ne a sx nonsignifica che l'usura sulle 4 ruote 
sia perfettamente identica.
Succede, ma credo sia abbastanza raro, che ci sia una perfettissima 
uguaglianza di usura.
Pertanto nel momento stesso che cambi la posizione alle ruote ecco 
necessario fare la convergenza e perché no la bilanciatura. Anche perché una 
piccola sbilanciatura sulla ruota posteriore non l'avvertiresti mentre 
sull'anteriore te ne accorgi subito.
Cordialità
Gi
-- 
Per chi avesse necessità di contattarmi privatamente: 
gsassachiocciolatiscalipuntoit
Scusate il disturbo. 

 ha scritto nel messaggionews:200806301...@mynewsgate.net...

Il consumo delle gomme è dato da tanti fattori:
1= la pressione delle gomme deve essere giusta ( troppo molli
consumano sulle spalle-troppo gonfie consumano in mezzo)
2= il consumo maggiore avviene sulle gomme di trazione ( macchine a
trazione anteriore quelle davanti-macchine a trazione posteriore
quelle dietro)
3= se la macchina è 4 ruote motrici di solito si consumano tutte
quattro insieme, ma sempre di piu' quelle davanti.
4= 10000 km per due gomme sono molto pochi!!!!!
5=girare le gomme "NON VUOLE DIRE METTERE QUELLE DAVANTI
DIETRO"!!!!!!! ( è come se io ti chiedessi perchè le trote salmonate
vengono chiamate salmonate...(okay per il colore della carne) ma c'è
una ragione ben precisa).
6=girare le gomme vuole dire girarle sullo stesso cerchio,
praticamente girarle al contrario per farle consumare pari pari!!
per finire...a meno che non hai comprato delle gomme di quelle tipo
piene come nelle vecchie biciclette ti devono durare molto di più,
almeno 30.000 km e più se le tiene controllate.
saluti.

praticamente girarle al contrario per farle consumare pari pari!!
Informazione assolutamente errata, se posta in questi termini.
I pneumatici a carcassa radiale, per lavorare bene, devono girare per tutta 
la vita nello stesso verso (retromarce escluse, ovviamente).
E l'inversione ha lo scopo unico di pareggiare il consumo tra pneumatici 
anteriori e posteriori.
Di conseguenza puoi anche girarle sui cerchi, ma a quel punto l'anteriore 
sinistro andrebbe a finire sul posteriore destro.
Tanto vale risparmiare lo smontaggio e rimontaggio dal cerchione e passare 
l'anteriore sinistro sul posteriore sinistro (e tutti gli altri nella stessa 
maniera).
Se non credi a me, chiedi a qualche gommista.
-- 
Cinghiale (36, 109, RM)
Mazda 3 1.6 TD

 praticamente girarle al contrario per farle consumare pari pari!!
Nei pneumatici radiali è assolutamente sconsigliato invertirne il senso 
di rotazione dopo averle usate per un certo periodo ...
Infatti la rotazione dei pneumatici deve essere fatta mettendo i 
pneumatici anteriori al posto dei posteriori e viceversa, senza cambiare 
  i pneumatici destri con quelli sinistri.
Luca

 praticamente girarle al contrario per farle consumare pari pari!!
ok, allora diciamo che lui deve invertirle, NON girarle
si prendono quelle dietro e si mettono davanti, rispettando la
rotazione
in teoria la bilanciatura non serve: non muovendo la gomma dal suo
cerchio, la bilanciatura è inalterata
si può rifare per controllare se è ancora tutto ok, se hai perso
pesetti o preso qualche botta al cerchio
così come si può approfittare per controllare la convergenza, in modo
da fare una buona prevenzione,
approfittando di questa occasione

 
Se vuoi un lavoro fatto bene,  dopo aver fatto la rotazione dei 
pneumatici, devi far fare la bilanciatura delle ruote anteriori con la 
ruota montata sul mozzo, in pratica devono prima fare la bilanciatura 
grossolana sui due lati del cerchio sulla bilanciatrice fissa , poi ti 
montano le ruote e fanno la bilanciatura di fino con quella specie di 
carrellino che avvicinano alla ruota standoci seduti sopra.
Non ricordo come si chiama questo tipo di bilanciatrice, ma quando vado 
dal gommista mi assicuro che venga fatta in tale modo e ti assicuro che 
si nota la differenza.
Saluti Roberto

 davanti e viceversa?
 
Contrariamente a tutti i consigli che ti sono stati dati,
che condivido, ultimamente non ho più fatto l'inversione
delle ruote, ho semplicemente cambiato le ruote anteriori
perchè si consumano prima e le posteriori le ho lasciate
fino a che è arrivato il momento di cambiare anche quelle.
Trovo che cercare di consumare tutte le ruote in modo
uniforme non sia un obiettivo così desiderato (in altre
parole non ne vedo il vantaggio economico, quando sono consumate le cambio,
punto e basta, mi risparmio tutte le operazioni di montaggio,
smontaggio, convergenza, bilanciatura, ecc.,  ovvero le faccio
ma solo in occasione del cambio. 
Probabilmente ci sono delle controindicazioni, io nel frattempo
non le ho ancora notate.
Saluti 

 fino a che è arrivato il momento di cambiare anche quelle.
Condivido.
Il mio metodo è il seguente:
Cambio sempre le ruote anteriori e quelle anteriori (Vecchie)li passo dietro 
ogni 25.000 km max 30.000
In questo modo mi ritrovo le anteriori sempre nuove e le posteriori che al 
massimo hanno 50.000 Km o al max 60000
Considera che ogni volta che le cambio faccio fare l'equilibbratura di tutte 
le ruote e ogni due o tre cambi la convergenza.
Lo considero ottimo metodo per avere sempre ruote efficienti e spesa 
ammortizzata nel tempo (visto che cambio solo due ruote)
SAluti. 

 davanti e viceversa?
Io faccio cosě da una vita. Siccome alterno gomme invernali a gomme 
estive a seconda della stagione, quando č ora di fare il cambio 
approfitto per montare dietro le gomme che si sono fatte la stagione 
precedente sul davanti, e viceversa. Siccome quasi tutte le gomme 
delle mie auto sono direzionali, non č possibile girarle dal lato 
destro a quello sinistro, a meno di non smontarle dal cerchio: a 
questo punto č d'obbligo la bilanciatura.
Nell'unico caso di gomme non direzionali, effettuo anche l'incrocio, 
COME DA MANUALE DI USO E MANUTENZIONE di quella vettura.
Tutte queste gomme si sono fatte centinaia di migliaia di km, e non ho 
mai accusato consumi irregolari o comportamenti anomali. Il cambio 
davanti/dietro non lo faccio mai oltre i 15.000km, piů spesso attorno 
ai 10.000.
Tieni conto perň una cosa IMPORTANTISSIMA: la tenuta di strada di una 
gomma dipende piů dalla sua etŕ che dall'usura (odděň, non sto 
certamente parlando di gomme sotto il limite di usura!).
Quindi quando viene il momento di sostituire i pneumatici, č bene 
sostituirli tutti e 4, e non spostare dietro le gomme che prima erano 
davanti, confidando sull'altezza del battistrada: si tratta di gomme 
spesso diventate durissime, quindi insicure, tantopiů quando montate 
al retrotreno! Quando una macchina scivola con le gomme anteriori il 
recupero č istintivo (mollare l'acceleratore o frenare); ma se scappa 
dietro č un casino!!

 dietro è un casino!!
Stavo appunto pensando a questo che hai appena scritto.
Con una trazione anteriore anche io sono convinto che le gomme migliori sia 
meglio averle dietro.
La tecnica del controsterzo ormai fa parte della preistoria e anni di 
abitudine con la trazione anteriore ci hanno fatto perdere la sensibilità a 
guidare con il culo:-)
-- 
Fabbrogiovanni

 gomma dipende più dalla sua età che dall'usura.
Questo è un argomento che mi piacerebbe approfondire, ma credo che se non
usi la macchina con velocità estreme la cosa potrebbe essere irrilevante.
Saluti

 sia meglio averle dietro.
Io invece sono della scuola di pensiero opposta, per un semplice motivo:
se perdi aderenza davanti puoi solo "aspettare" e sperare di non colpire 
l'ostacolo, andando inesorabilmente dritto.
Se invece perdi aderenza dietro, se sei bravino ed hai fortuna puoi 
"provare" a dirigere l'auto dove vuoi.
Tra la certezza di no, e la vaga possibilità di sì, preferisco mettere le 
gomme buone davanti.


 "provare" a dirigere l'auto dove vuoi.
Quoto inesorabilmente!!!!!
ciaoDave   ;-)))

 parole non ne vedo il vantaggio economico,
infatti sotto quel punto di vista, almeno direttamente, NON c'è economia!
..il risparmio sta sulla sicurezza di viaggiare sempre con gomme che offrono 
lo stesso comportamento, insomma bilanciato e non sbilanciato come invece 
accade se si gira con gomme di 4/5 anni al posteriore e nuove all'anteriore!
..io personalmente lo ho sempre cambiate tutte e 4, per un periodo però ho 
(necessariamente) camminato con gomme differenti su i due assi, bene ho un 
ricordo negativo, praticamente mi ritrovavo la vettura sbilanciata, 
anteriore teneva  e invece il posteriore sbandava al 50% delle 
curve..insomma il risparmio sta sul fatto di diminuire la probabilità di 
fare danni alla vettura (tua e di altri) o ancora peggio di far del male 
(indirettamente sia chiaro) a persone a noi care..
ciao 

 essere irrilevante. 
Molti la pensan così, però basta una frenata da 30 km/h con asfalto un 
po' viscido per cagarsi addosso (nella migliore delle ipotesi). 
L'argomento della gomma invecchiata è cosa risaputa tra i 
motociclisti, i quali tipicamente percorrono pochi km in molto tempo: 
le gomme si cambiano massimo ogni 3/4 anni (ma son già troppi!!) anche 
se sembrano praticamente ancora nuove. 

"Dave" <dave...@invalid.invalid> ha scritto nel messaggio 
news:6cv91d...@mid.individual.net...

Tu e Cinghiale non avete torto, a patto che il pilota faccia parte della 
condizione "se sei bravino".
-- 
Fabbrogiovanni 

 "provare" a dirigere l'auto dove vuoi.
Oggi tutte le auto hanno l'abs per cui se l'auto ti parte in sottosterzo
(vai dritto su una curva) puoi cavartela frenando, le ruote non bloccano
per cui riesci a rallentare conservando la direzionalità impostata dallo
sterzo, se ti parta di sovrasterzo o sai controsterzare (e ci vuole manico
e sangue freddo) o vai in testa coda. Per questo motivo i costruttori oggi
realizzano auto, soprattutto le utilitarie, con assetti difficilmente
sovrasterzanti.
Marco
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 (vai dritto su una curva) puoi cavartela frenando
Premesso che sul resto del messaggio posso essere d'accordo, qui non ci
siamo:
l'aderenza delle gomme è una sola, te la puoi giocare in senso trasversale
(per curvare) o in senso longitudinale (per accelerare o frenare).
Se hai già perso aderenza (sottosterzo) in senso trasversale, non hai
aderenza longitudinale disponibile, per cui se anche premi il freno non
risolvi nulla, perché l'abs entra subito in funzione e praticamente non ti
consente alcun rallentamento. E' la Fisica, non me lo sto inventando io.
Dopodiché, è un discorso che ho affrontato decine di volte senza mai
convincere nessuno che non ne fosse già convinto; e viceversa nessuno ha
mai convinto me. Per cui alla fine credo che l'unico  concetto che può
mettere d'accordo tutti sia: cambiamo le 4 gomme tutte insieme. :-)
-- 
Cinghiale


 mettere d'accordo tutti sia: cambiamo le 4 gomme tutte insieme. :-)
:D
comunque si è così, se si disegnano le freccine dei vettori per le
forze in gioco la cosa è semplice
per il discorso gomme vecchie, probabilmente in molti non hanno mai
provato a volersi DAVVERO fermare anche solo da 50 kmh
non frenare forte, ma proprio panic stop con a pochi metri un muretto,
un pedone o altro
sull'asfalto bagnato ogni cm mentre scivoli in avanti pare un metro
interminabile
poi a 40 kmh magari ti fermi subito, a 60kmh le distanze aumentano
parecchio... eppure è una variazione minima da accorgersi mentre si
viaggia

 ha scritto nel 
messaggio news:Xns9ACE730DBBC7...@193.43.96.1...

con le gomme nuove davanti, i freni funzionano bene