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Titolo: problema con decespugliatore

salve,
ho un decespugliatore castor 33 cc che mi da il seguente problema:  da 
freddo parte e funziona bene, poi dopo una mezzoretta incomincia a non 
andare bene e quando accelero tende ad affogarsi e spegnersi o se non 
do' tutto gas ma giusto un po'  cammina ma senza potenza.
Ho pulito pigna di aspirazione benzina, ho cambiato il filtro aria 
carburatore, ho pulito lavato il carburatore smontato pezzo pezzo, la 
candela l'ho presa da un'altro decespugliatore simile (domani la prendo 
nuova), i tubicini sono a posto.
Cilindro e pistone ispezionati lato scarico e carburatore nessuna 
rigatura o altro di evidente.
A parte la candela non mi rimane che pensare alla bobina, come si fa a 
testare?
consigli per capire cos'e'?
grazie    giuseppe

 ha scritto nel messaggio 
news:4d5ebb79$1...@news.x-privat.org...

la miscela a quanto la fai ?
e con che olio ?
ciao
S B 


generalmente al 3%  a volte al 4% quando devo lavorare parecchio (dietro 
consiglio di un riparatore molto apprezzato in zona).
Come olio prendo sempre uno di marca dall'autoricambio ovviamente 2T,
pero' ora che mi ci fai pensare l'altro giorno l'ho preso dal benzinaio 
per fare prima e la marca effettivamente sembra un po' scrausa (joil).
Domani provo con un altro olio.
grazie   ciao    giuseppe

 per fare prima e la marca effettivamente sembra un po' scrausa (joil).
Premessa: sono convinto che la causa del problema non sia questa.
Quando ero giovane, facevamo gare di motocross e regolarità fuoristrada fra 
amici.
Ho imparato un po' di cose, supportate poi dai  lunghi pomeriggi passati in 
biblioteca studiando il Giacosa.
-le parole "grasso" e "magro" sono usate sia per indicare sia la quantità di 
olio nella miscela sia il rapporto aria/benzina... la cosa crea molta 
confusione.
-se si mette più olio nella miscela questa diventa più viscosa, e quindi ne 
passa meno dai getti del carburatore... può sembrare paradossale, ma più 
olio si mette più la carburazione diventa magra (la carburazione cioè il 
rapporto aria/benzina). Questo per inciso era il metodo usato per regolare 
al volo la carburazione sul campo di gara, per smagrire si aggiungeva olio 
per ingrassare si aggiungeva benzina...
-più magra è la carburazione di un motore, più scalda, più scalda più 
attrito fa, più attrito più calore, fino alla grippata...
Conclusione della pappardella: se le specifiche dicono 2% mettere il 3 o il 
4% non è in genere una buona idea... certo un decespugliatore non è un 
motore da competizione...
Paolo

 Paolo
La viscosità inizia a incidere sulla portata ben sopra i valori che dici, 
almeno per quelle scurreggette di motori per uso obbistico, un motore 
motociclistico da competizione è un'altro mondo (e li credo a quanto dici), 
gira tu in pista per mezz'ora con un 50cc da competizione con 400cc di 
miscela... 


era l'olio, stamane ho acquistato dall'autoricambi il solito agip 2t di 
buona qualita' e il decespugliatore ha macinato perfetto per un'oretta 
senza battere ciglio, miscela 3%.
Mi rimane la curiosita' di capire se era il carburatore ad andare in 
difficolta' o il motore che si surriscaldava.
comunque doveva essere una ciofeca di olio l'ultimo rifilatomi, poiche' 
quelle poche volte che ho ripiegato su oli non di marca quando non avevo 
la possibilita' di prendere il solito, notavo solo un lieve calo di 
prestazione degli attrezzi ma mai che mi si bloccassero.
grazie mille   ciao      giuseppe

 prestazione degli attrezzi ma mai che mi si bloccassero.
Per me incideva sulla capacità detonante della benzina, forse su un'altro 
motore non ci sarebbero stati problemi, ipotizzo, mi pare strano, avrebbe 
grippato se non avesse lubrificato.
Se fosse stato solo piu' viscoso avrebbe dato piu' problemi da freddo che da 
caldo.