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Titolo: cuscinetti sega a nastro

ho un problema con una sega a nastro autocostruita
i cuscinetti dove scorre il nastro, recuperati da un'altra vecchia sega 
a nastro, hanno sul bordo esterno una specie di gomma dura. la gomma di 
un cuscinetto si sta staccando, che tipo di colla posso usare per 
reincollarla? sempre che si possa...
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Dervis 


Ma saranno i volani? Sui cuscinetti non ho mai visto attaccato nulla;
viceversa sui volani si incollava (va bene una colla a contatto tipo
Bostik Superchiaro) la sugherite.
Cordialità

 reincollarla? sempre che si possa...
Come dice Federico, i cuscinetti guidalama sono normali cuscinetti senza 
incollato nulla (almeno, sia in seghe per legno che troncatrici per metallo 
li ho sempre visti cosi').
Sui volani che tirano la lama puo' esserci incollata della gomma.
Ma gia' che siamo in discorso, ne approfitto per togliermi una curiosita': 
su certe macchine i volani sono rivestiti di gomma su altre no.
Nelle macchine con volani rivestiti non si puo' usare lubrificante 
(altrimenti la lama slitta o scende dai volani), sulle macchine con volani 
non rivestiti si puo' lubrificare.
Ora, come fa il volano non rivestito a trascinare il nastro? Ho visto di 
sfuggita una macchina con volani non rivestiti e non mi sembrava che il 
volano avesse profili particolari...
Ciao! 

 incollato nulla (almeno, sia in seghe per legno che troncatrici per metallo
il para-olio/grasso del cuscinetto?  tipo la corazzatura?
anche per impedire che ci entri segatura e/o polvere?
Umb

 volano avesse profili particolari...
Guarda questa, come fanno le ruote motrici a farla avanzare e non slittano 
sul binario?
http://www.torreomnia.it/Testi/argenziano/argenziano_treno/9_Locomotiva%20a%20carbone%20640..jpg
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Fabbrogiovanni 


Ci sarà la gomma sui binari... ;-)
-- 
Ciao
Michele

 Ci sarà la gomma sui binari... ;-)
Ormai anche alle locomotive ci abbiamo messo l'ABS e l'ASR :-)
-- 
Fabbrogiovanni 

 Bostik Superchiaro) la sugherite.
si scusa, cercavo una foto su google e uscivano solo cuscinetti 
guidalama cosě ho scritto cuscinetti :D
grazie per la dritta, appena trovo la colla la compro
tempo fa avevo provato ad usare l'acciaio liquido ma la tenuta era 
zero...
ciao
-- 
Dervis 

 
http://www.torreomnia.it/Testi/argenziano/argenziano_treno/9_Locomotiva%20a%20carbone%20640..jpg
io sapevo che c'era anche un dispositivo che spargeva della sabbia sulle 
rotaie, tramite un apposito dosatore, per aumentare l'aderenza in situazioni 
critiche.
ciao,
Piero 

 situazioni critiche.
Ok, però le situazioni critiche saranno forse lo 0,001%.
In situazioni normali le ruote motrici (di ferro) riescono a rotolare sul 
binario (di ferro) senza slittare.
L'aderenza è data dal peso della locomotiva.
Nel caso della sega a nastro non abbiamo un peso reale ma il nastro in 
tensione, tirato a tot kg.
E' sempre metallo su metallo.
La sega a nastro ha un altro grande vantaggio, l'angolo di avvolgimento del 
nastro/binario sulla ruota, è di 180°
La ruota della locomotiva invece ha un angolo di avvolgimento sul binario 
quasi zero.
-- 
Fabbrogiovanni 

 ha scritto nel messaggio 
news:P75Wo.1390$gy5....@twister1.libero.it...

Il rivestimento NON serve per il traino... ma per non rovinare la "strada" 
ai denti della lama.
Generalmente la larghezza del volano � maggiore della larghezza della lama 
(che varia in base al tipo di taglio che devi eseguire...  pi� stretta per 
curve e ghirigori e pi� larga per tavolame...).
Ora se la lama � po� stretta del volano...  i "denti" appoggiano silla 
"stradatura" e non sul piano della lama.
Semplice.

 Michele
Se le ruote "slittanavano" sui binari...
una volta ci mettevano degli "spargisabbia"....   ;-)
oppure...  per le ripide pendenze...   la "cremagliera"! 

 anche per impedire che ci entri segatura e/o polvere?
Cioe'? Se intendi lo schermo (mi pare siano segnati come ZZ) li ho visti 
tutti schermati, appunto perche' non entri polvere-segatura-porcherie varie.
Per capirsi, non si vede la gabbia e le sfere, ma sono tutti chiusi.
Pero' resta che non c'e' incollato niente ;-) 

 E' sempre metallo su metallo.
Ok, questo mi mancava (non riuscivo a collegare la locomotiva che pesa X00 
quintali con un nastro che pesa poche decine di grammi).
Quindi immagino che nelle seghe con volani non rivestiti, il tiro del nastro 
sia maggiore.
Tutto il mio discorso era nato dall'idea di togliere il rivestimento ai 
volani per poter buttare lubrorefigerante.
Ovviamente (se non si era capito) parlavo di troncatrice a nastro per ferro.
Grazie a tutti!
Ciao! 

 "stradatura" e non sul piano della lama.
Vediamo se ho capito giusto: la gomma sui volani serve per non rovinare la 
stradatura dei denti del nastro (che quindi "penetrano" nella gomma).
Devo controllare, perche' non l'ho mai vista sotto quest'ottica, ma mi pare 
che nella mia troncatrice la gomma sia di spessore infimo e molto dura 
(dubito che il dente riesca ad entrare) e, sempre se non ho visto male, mi 
pare che i denti corrano fuori dal volano.
Quindi, la mia idea di togliere il rivestimento (per poter usare 
lubrificante) e' balorda o e' fattibile?
Grazie!