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Titolo: Ragioniamo... impianto a metano su autovettura.

Dunque, impianto a metano su fiesta 1.2  16 vongole, quando accendo il 
climatizzatore, in manovra il servo freno non funziona, a benzina si!
Visto che il servo funziona con la depressione dell'aspirazione dell'aria e 
la valvolina di non ritorno e' gia' stata sostituita cosa potrebbe essere?
Alla Ford naturalmente non ci hanno capito una mazza anche perche' a benzina 
funziona bene e a loro il resto non interessa.
 
Ringrazio per l'aiuto.
 
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Saluti da Drizzt.
 
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Aderite al gruppo facebook
"Licenziamo il Ministro Elsa Fornero ma non solo lei!" 
 
 


 
Il Clima non dovrebbe c'entrare un tubo col servofreno...  ma la Legge di 
Murphy colpisce sempre!
Montaci un Vuotometro e misura la depressione.
Se c'� differenza tra alimentazione a benzina e a metano... dovrai 
ispezionare "dove" c'� la perdita (aspirazione aria extra-carburatore).
 
Potresti avere la Farfalla che "apre" diversamente tra benzina e metano e 
pi� apre la farfalla... pi� "cala" la depressione...
Se il metano viene "iniettato" sul condotto d'aspirazione (dopo il 
carburatore) potrebbe "risucchiare" metano extra-carburatore...
Trenta anni fa usavo il "buco"del Servofreno sul condotto d'aspirazione per 
"soffiarci" dentro il NOX...   :-)
 
 

 climatizzatore, in manovra il servo freno non funziona, a benzina si!
 
I carichi sul motore sono clima (compressore + ventola) e servosterzo. Per
tenerlo acceso il controllo del minimo apre la farfalla talmente tanto
(vista la scarsa resa del motore a metano) che la depressione nel
collettore crolla a valori troppo prossimi alla pressione atmosferica. 
Altro non riesco ad immaginare.
 
Dov'è la presa d'aria che porta al servofreno?
 

 benzina funziona bene e a loro il resto non interessa.
 
Non sono un esperto perň anni fa ebbi una ford escort che alimentai a gpl. A 
un certo punto prese a spegnersi ai bassi regimi. La portai dal meccanico, 
dall'impiantista gas ma nessuno trovava il danno. Un giorno mio fratello si 
mise a guardare nel motore e notň un tubetto staccato dal carburatore. 
Ricollegato il tubo il difetto sparě. 
 
 

 Saluti da Drizzt.
 
Intanto ringrazio tutti per i preziosi consigli, oggi sono passato 
dall'impiantista ed e' rimasto perplesso, infatti ha detto che se ci fossero 
delle perdite il motore accelererebbe per poi autoregolarsi, pero' devo dire 
che l'auto e' col cambio automatico quindi un po piu' complicata la gestione 
del motore.
Mi ha chiesto di misurare con un manovuotometro la pressione sul collettore 
di aspirazione che dovrebbe essere circa -0,3 bar.
Appena riesco faccio la prova.
Comunque per chi l'ha chiesto, il metano si inserisce prima della farfalla 
dell'aria.
Ho controllato tutti i tubicini con il trova perdite che usiamo al lavoro 
(opss, usavo) e fanno tenuta perfetta.
La presa del servosterzo e' dopo la farfalla dell'aria.
 
Nel frattempo ha iniziato a fare puzza di benzina dal tappo del serbatoio, 
speravo fosse colpa della guarnizione vecchia del tappo cosi' l'ho 
sostituito ma non e' cambiato nulla.
C'e' una ellettrovalvola che dovrebbe aprirsi ogni tanto (gestita dalla 
centralina) e collega lo sfiato del serbatoio al collettore di aspirazione 
dell'aria dopo la farfalla cosi' da non mandare mai in pressione il 
serbatoio; l'elettrovalvola funziona bene e il tubicino e' libero..... 
domani provero' a fare un reset della centralina poi vediamo se si sente 
ancora puzza.
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 dell'aria.
 
Tutto OK come ti avevo gi� suggerito.
Condizionatore e cambio automatico, servosterzo (idraulico?) e alternatore 
"ciucciano" non poco e la Farfalla aprir� allegramente...
Perci� addio depressione...
Auguri. 
 
 

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Quindi che fare? :-)
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C'č "poco" da fare.   :-(
Una volta misurata la depressione... se č antro i limiti consentiti... OK.
Altrimenti "quel" particola modello (versione) non č compatibile per la 
trasformazione a metano.
Semplice.
 
 
 
 

 Semplice.
 
 
Misurata la depressione e al minimo sia a benzina che a metano va bene -0,4 
bar, come inserisco il clima, sia a benzina che a metano si alza un po e 
passa a -0,3 bar se inserisco la marcia si avvicina quasi a zero, a benzina 
circa -0,15 mentre a metano molto vicina allo zero, la diagnosi era giusta, 
a metano apre troppo la farfalla e fa cadere la depressione.
Domani se riesco vado dall'impiantista e vediamo cosa dice, intanto ho 
resettato la centralina e ho tolto il semi tappo dall'aspirazione dell'aria, 
caratteristica tipica degli impianti a metano col polmone.
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