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Titolo: Mistero elettrico

Descrizione:
- Cancello automatico a due battenti con attuatori oleodinamci
- In apertura tutto OK
- In chiusura arriva a 20 cm. dalla battuta e scatta il differenziale 
dell'abitazione,
Ricerca guasto:
- Stacco i fili di un motore e il difetto persiste
- Riattacco il primo e stacco il secondo, il salvavita sta su.
- Inverto i condensatori, casomai fossero loro i colpevoli, ma il guaio 
rimane sul medesimo motore.
Stabilito senza ombra di dubbio dove sta il guasto sostituisco l'attuatore e 
la gentile signora l'è tutta contenta.
A puro titolo di curiosità: da cosa può dipendere la dispersione verso terra 
solo quando il motore gira in un senso e solo quando è arrivato quasi in 
fondo?
Preciso che non ci sono fine corsa, il cancello è leggero e ruota senza 
sforzi o attriti.
Fabbrogiovanni.

 fondo?
Probabilmente uno dei fili va a massa internamente all'attuatore, ed in  
quella particolare posizione/situazione fa contatto. Bisognerebbe aprire  
l'attuatore e vedere. Se tanto e' da buttare, puoi toglierti lo sfizio,  
magari scopri che si puo' anche riparare in modo facile.
Ciao.Alberto.
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Non rispondo a chi mi scrive con indirizzo di reply alterato

 magari scopri che si puo' anche riparare in modo facile.
Per arrivare al motore bisogna smontare tutto e se lo faccio io allora si 
che sarebbe da buttare:-)
Porto al centro assistenza dove a metà del costo di uno nuovo lo revisionano 
completamente, in pratica tengono buono solo la carcassa esterna e il 
pistone.
Fabbrogiovanni. 

 quasi in fondo?
Successo la stessa cosa a me medesimo, con un attuatore FAAC del
cancello.
Il guasto era dovuto al cavo elettrico di alimentazione dell' attuatore.
Legge "del fil di ferro" :(una piega a dx.... una a sx... dai e dai...)
Sostituito il cavo e tutto funziona !
Se invece nel tuo caso sono attuatori d' anta interrati, come non detto.
Cordialità.
               Paul

 Sostituito il cavo e tutto funziona !
Attuatori esterni, per cui se il mio caso fosse analogo al tuo il guaio lo 
dovrei scoprire cominciando a spelare il cavo e prima di arrivare a dove si 
infila nella culatta.
Mo' vado giù a controllare.
Fabbrogiovanni. 

 Mo' vado giù a controllare.
Sbragato il cavo fino all'entrata nel motore, esito negativo, i 4 cavetti 
risultano integri e ben isolati.
Lo guaio sta dentro per cui mi fermo qui,  se vado avanti con l'autopsia e 
poi porto tutti i pezzi sciolti all'assistenza quelli non hanno neanche la 
classe di aspettare che io esca, scoppiano a ridermi in faccia:-)
Fabbrogiovanni. 

 pistone.
E' una buona cosa, se te lo cambiano cosi'. In effetti penso che una  
grossa parte del costo sia il pistone.


 Lo guaio sta dentro per cui mi fermo qui,
Ti sono debitore di qualcosa.
Vuoi che ti spedisca in prestito un misuratore di isolamento,
così potrai controllare se ha ceduto un avvolgimento del motore ?
Dentro l' attuatore di elettrico non vi è nulla, oltre il motore.
Cordialità.
                Paul

 Dentro l' attuatore di elettrico non vi è nulla, oltre il motore.
Ti ringrazio ma tra spedire e rispedire indietro lo strumento va a finire 
che ci mangiamo fuori il risparmio.
Inoltre anche scoprendo cosa sia successo dovrei smontare, procurarmi i 
ricambi e rimettere insieme il tutto, troppo complicato.
Tanto per spiegare la complicazione dei BFT oleodinamici: nella scatoletta 
di derivazione che di solito si installa sul pilastro e serve per collegare 
lo spezzone di filo del motore alla linea in arrivo dalla centralina mi è 
sempre capitato di trovare dell'olio.
Chiesto spiegazioni all'assistenza e la risposta è stata "tutto normale, il 
serbatoio SFIATA attraverso il cavo quadripolare"
Nel parallelepipedo da mm. 300 x 70 x 70 c'è dentro motore, pompa, valvole 
di regolazione e di by pass, molle e mollettine, guarnizioni e chissà quanta 
altra roba.
Fabbrogiovanni.