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Titolo: SOS pompa benzina

Ciao, dunque ho fatto un lavoretto di fino sulla mia vecchia Lancia
Flavia per adattare una nuova pompa della benzina recuperata da un
demolitore. Prima la pompa risciva appena a far sgocciolare la cannetta
staccata dal carburatore, e questo evidentemente non bastava perché la
macchina perdeva colpi. In più si sentiva un fortissimo rallentamento
nel ticchettio della pompa stessa una volta arrivata la benzina.
La pompa nuova invece sgorga che è una meraviglia, finisco tutto il
lavoro dei tubi nuovi, fascette, contatti... giro la chiave ma la
macchina dopo pochi secondi comincia ad andare malissimo. Butto l'occhio
sul motore e noto che dal carburatore praticamente sgorga benzina.
Quindi ogni auto/carburatore deve ricevere una quantità definita di
benzina? E' possibile regolare quella uscente da questa pompa nuova?
Smanioso di dritte, vi ringrazio anticipatamente.
-- 
Marco Paunescu
(Aka Pau)
Love is the Dance of Eternity

 sul motore e noto che dal carburatore praticamente sgorga benzina.
Che io sappia di solito c'e' la cannetta per il ritorno al serbatoio, che
rimanda indietro la benzina in piu'.
-- 
Saluti da Verona
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 Smanioso di dritte, vi ringrazio anticipatamente.
Le macchine nuove hanno una pompa elettrica che rimanda indietro nel
serbatoio la benzina in eccesso.
Quelle vecchie, invece, che hanno la pompa della benzina meccanica
azionata direttamente dal motore, pompano la benzina nel carburatore,
il quale carburatore ha una piccola riservina al suo interno che
funziona più o meno come lo sciacquone del cesso: ha un galleggiante
che chiude l'afflusso di benzina quando è pieno, e lo riapre quando è
vuoto. E' un microscopico sistema di galleggiante, ugello e
strozzatura.
Se ti succede quel che ti succede, vuol dire che o si è rotto quel
sistema lì nel carburatore, o la pompa della benzina manda la benzina
ad una pressione troppo alta che il carburatore non riesce a fermare.
Nel primo caso devi smontare il carburatore e cercare i
micropezzettini di ricambio, nel secondo caso quella pompa della
benzina non va bene, e quindi o trovi il modo di ridurre la pressione
(la pressione eh, non la portata, non basta strozzare il tubo, devi
proprio ridurre la pressione con un piccolo riduttore di pressione), o
devi cambiare pompa della benzina.

 devi cambiare pompa della benzina.
Infatti penso che sia questo il preblema: ti risulta sia una cosa
costosa questo riduttore di pressione? E quale dovrebbe essere la mia
pressione di riferimento?
Comunque il ritorno ce l'ho, provo intanto a spurgarlo con l'aria
compressa per vedere se si sistema qualcosa, visto che anche la mandata
mi è sembrata essere parecchio sull'otturato.
Se applicassi invece la pompa sulla canentta del ritorno non eviterei
che il carburatore ricevesse la botta di benzina a pressione troppo
elevata?
Grazie mille e a riscriverci.



Secondo me o la pompa ha una prtata esageratissima ( di cos'è) oppure hai il 
tubo di ritorno tappato da qualche aprte, la pressione è in funzione della 
portata!
Senza vedere non ti so dire di più ma se effettivamente la pompa è troppo 
grande magari riechi a risolvere il tutto modificando la pompa in modo da 
ridurne la corsa di lavoro.
Innanzi tutto la pompa nuova di cos'è?

 elevata?
Se ricordo bene, la pompa meccanica che era sulla A112 faceva la mandata di 
carburante con la sola forza della molla.
Cerco di spiegare meglio: la camme dalla quale prendeva il movimento (la 
pompa) vinceva la forza della molla (e in questo senso non c'era mandata di 
benzina), poi quando la camme lasciava libera la molla di tornare ad 
estendersi, allora c'era la mandata.
In questo modo quando lo spillo del galleggiante chiudeva l'ingresso (della 
benzina) al carburatore, la pompa limitava la corsa poichè la molla non 
aveva la forza di andare oltre.
Non ricordo che ci fosse un tubo per il ritorno.
VitT 

 ridurne la corsa di lavoro.
E' una pompa elettrica, filo da 12 V e pompa sempre. Ero così entusiasta
quando ho visto sgorgare benzina dalla cannetta e invece, appena
collegata al carburatore, un lago di benzina sotto la macchina.
Sono molto demoralizzato, devo ammetterlo :-)
Circa i regolatori di pressione, a quanto ho capito, dovrebbero essere
dei dispositivi da montare sul ritorno per AUMENTARE la pressione in
favore delle auto a iniezione.
Purtroppo, al momento, resto in standby. Grazie sempre per le dritte!


 Love is the Dance of Eternity
cordialmente
marzioTA

 favore delle auto a iniezione.
Quelli li escluderei mi sembra una cosa troppo complicata!

 regolare la corrente, magari una resistenza fissa o variabile.
Dunque vuoi dirmi che se alimentassi la pompa con una tensione minore la
quantità di benzina diminuirebbe proporzionalmente?
Ciao :)


 quantità di benzina diminuirebbe proporzionalmente?
= metto una lampadina da circa 20-30W 12V in SERIE (ti sei sbagliato
prima, o no?) prima della pompa e vedo come gira? Cambio la lampadina
finché trovo la velocità che mi garba, compro un portalampada e una
scatoletta e fisso tutto nel vano motore? Idee specifiche sulla
realizzazione della scatoletta con portalampada dentro?
Mi sembra una cosa semplice ed efficace, speriamo!
Grazie del suggerimento :-)


 quantità di benzina diminuirebbe proporzionalmente?
Essendo un motore in corrente continua in linea teorica è così, a te l' 
onore e l' onere di sperimentare!


Ovvio che se bruci la lampadina la macchina si ferma, io trovato il giusto 
valore magari metterei una resistenza

 writes:

Certo, questo è evidente, ma penso (e spero) che la lampadina montata
così in serie non si accenda del tutto ma si scaldi solo appena, forse
senza nemmeno mostrar luce. In questo modo penso che sia ben difficile
che si bruci...
Ad ogni modo, che tipo di resistenza avresti in mente? Attorcigliare del
filo di rame vuol dire fare una matassa di parecchi metri, non proprio
comodo da inserire in una scatoletta nel vano motore.
Circa la scatoletta hai delle idee? Si trovano normalmente nere di
plastica con una certa resistenza al calore? Ovviamente con due fori per
fissarla con delle viti. Nel caso in cui utilizzassi la lampadina dovrei
anche fissarla all'interno della scatoletta, ma non mi viene in mente
come. Confido in un magazzino di materiale elettrico per la
disponibilità di prodotti del genere.
Arigrazie


 disponibilità di prodotti del genere.
Non ne ho idea, magari in demolizione trovi un faretto fendinabbia esterno, 
e lo puoi fissare dentro il cofano, se non altro è fatto apposta!


 writes:

Uuuuuuu, funziona! :-) Ho messo una lampadina da 10W prima della pompa e
adesso piscia il giusto, e la macchina pompa alla grande!
Ora avrei bisogno di un consiglio per pulire il serbatoio, perché ho
tanta schifezzetta dentro. Sto pensando che potrei far scolare la
benzina dalla vite sotto al serbatoio, lasciar decantare un po' e
ributtarla dentro facendola passare in un panno (maglietta di
cotone?). Il tutto 2-3 volte. E' una buona idea?
Grazie! Son troppo contento :-)



Allora 10 W sono circa 1 A quindi io mi procurerei una resistena da 12 Ohm e 
10 Watt, probabilmente è già predisposta per il fissaggio!
Per cosa riguarda la benzina ti conviene buttarla o, al limite arrivare in 
riserva, e buttare il tutto.
Probabilmente sul fondo c'è acqua o altro, verifica che il serbatoio non 
abbia ruggine, se ne ha allora bisogna pulirlo bene, rimuoverne il più 
possibile con sabbia e sassolini, lavare bene, mettere del ferox dentro, 
agitare bene, e fare lo stasso con un fondo bicomponente.
Ti devi procurare uno specchietto e una piletta per guardare il serbatoio 
all' interno e armarti di tanta pazienza, diversamente c'è chi fa lavori 
simili conto terzi.
Io ho fatto un lavoro simile sul serbatoio di un motorino, è lungo ma non 
complicato.

 Ohm e 10 Watt, probabilmente è già predisposta per il fissaggio!
Mmm, si trovano resistenze termiche così "grandi", in negozi di
materiale elettrico? Avrò bisogno di un dissipatore o posso lasciarla
temperarsi liberamente?
Grazie sempre


 Grazie sempre
Cerca in un negozio di materiale eletrico\elettronico ben fornito, al 
massimo ne metti 2 da 5 watt in parallelo, per il dissipatore non credo ce 
ne sia bisogno, al massimo ne recuperi uno da qualche parte.
Io ho trovato quello ceh ti serve quà
http://www.epm.it/new_cat_w.htm
?
è solo 10 ohm 10 watt ma non ha bisogno di dissipatore e dovrebbe costare 
molto poco!


Meglio sarebbe una da 20 watt ho visto che si trovano senza problemi!

 massimo ne metti 2 da 5 watt in parallelo, per il dissipatore non credo ce 
DA 20. Se ne metti in parallelo 2 da 5 hai una resistenza equivalente di 
2.5ohm (r1xr2)/(r1+r2).
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Questo è il mio backup. Ce ne sono tanti come lui, ma questo è il mio.
Il mio backup è il mio migliore amico, è la mia vita.

DA 20. Se ne metti in parallelo 2 da 5 hai una resistenza equivalente di
2.5ohm (r1xr2)/(r1+r2).
Opsssssssssssss e pensare che basta ragionare alle volte!
Grazie.