Newsgroup: it.hobby.fai-da-te
Titolo: Cambio semi-automatico

Ciao a tutti
Un anno fa, attaccandomi ad un thread su altro, avevo chiesto se
qualcuno sapesse cosa fosse un cambio semi-automatico su un camion.
Sono state avanzate due ipotesi. Cinghiale ha dato la risposta esatta
;-)
Oggi ho avuto la spiegazione completa.
Questo � il cambio:
http://img28.imageshack.us/img28/1597/img5195uu.jpg
Il camion ha un cambio semiautomatico a 10 marce.
In realt� sono 5, ognuna delle quali ha una mezza marcia
supplementare.
Una lampada sul cruscotto indica se � inserita la mezza marcia bassa o
alta (ci sono due simboli: lepre e tartaruga).
Normalmente, nell'utilizzo normale su strada, si parte in "terza
bassa".
Per cambiare nella terza alta, si preme il tasto giallo. Non appena il
tasto viene premuto, la trasmissione di coppia � interrotta e viene
inserita la marcia selezionata. Il bottone va rilasciato quando la
velocit� di rotazione del motore e del cambio sono pari, per evitare
scossoni.
Per cambiare dalla "terza alta" alla "quarta bassa" si sposta la leva
sul 4 premendo allo stesso tempo il tasto giallo.
Per scendere dalla mezza marcia alta a quella bassa si preme
nuovamente il tasto.
Per cambiare da una marcia bassa alla marcia inferiore alta, si preme
il tasto e si porta la levetta in posizione N. Poi si d� un colpo di
gas per portare il motore alla giusta velocit� e si scende nella
marcia desiderata.
Se l'autista non � bravo ed abituato a guidare un camion del genere,
gli scuotimenti sono garantiti ad ogni cambio ;-)
Boiler

 Sono state avanzate due ipotesi. Cinghiale ha dato la risposta esatta
Che si vinceva? :-P
-- 
Cinghiale (38, 110+21, RM)
http://www.azzurra.org/jafirc/chat.php?stanza=idairc

 gli scuotimenti sono garantiti ad ogni cambio ;-)
Interessante, non l'avevo mai visto. Domande: su che macchina � montato? La 
frizione si usa (e c'� o no la sua leva alla pedaliera)? Puoi descrivere per 
cortesia macchina, utilizzo ed et�?
Grazie
Massimo 

Anche negli autobus di una volta c'era un sistema simile, quelli che
ho visto io avevano una levettina sotto il pomello del cambio oppure
una leva a parte. Dalle mie parti ne giravano fino a 10 - 15 anni fa,
ora non credo. Ricordo che gli autisti più giovani non erano abituati
a questo tipo di cambio (non sincronizzato, per cui la doppietta è
d'obbligo) e facevano delle grattate da paura :)

 
da bambino salivo sugli autobus atm qui a milano e mi beavo nel vedere come
cambiavano gli autisti. negli anni 50-60 avevano la frizione, poi il
pommello sulla leva del cambio e poi un cambio con una levetta di comando
idraulica...
-- 
urantia
PPA1200 (Poor Portable Amiga 1200): BPPC-256MB, 
BVision-CGX4, OS3.9, HD 4GB, slim DVD R/W, Asus VW161D display,
3COM Lan PC card
www.oldfab.tk

Che si vinceva? :-P
Felicità ultraterrena.
Boiler

cortesia macchina, utilizzo ed età?
Vedi la foto sopra: camion militare.
Carico utile 10 t.
6 cilindri, 12000 cc
320 cavalli, 1350 Nm
45 litri di gasolio / 100 km
Assi rigidi
Differenziale centrale, anteriore e posteriori bloccabili
indipendentemente
Velocità massima: 80 km/h
Boiler


Potevi semplicente dirgli che era probabilmente un "normale" ZF anni 
cinquanta e per "Lui" era già troppo....  :-)
Poi ti avrebbe chiesto dei cambi "a balladeur" oppure dei "semisincro" 
oppure dei "Clog Clutch" o dei "Torque Converters"....
Ti avrebbe chiesto degli "Invertitori Idraulici" e già che co siamo deo 
"transfer case" sui 4x4 oppure 6x6...
Visto l'altezza da cui pontifica probabilmente NON sa nulla sugli "Avviatori 
ad Inerzia" dei camion del Regio Esercito oppure sui SPA Coloniali che 
avevano la "stessa" carreggiata dei Carretti tirati dai Muli....
Probabilmente non ha neanche mai sentito parlare delle "Scatole per 
Sardine"....    ;-)
i famosi CL col motore da motocarro e mitragliatrice fissa....   ;-(
che, per alzare il tiro, ci dovevano mettere delle "zoppe" sotto i cingoli!
Certo che per essere nell'Era Digitale...
di IGNORANZA ce n'è fin TROPPA!
Per fortuna non è tagliano ma "Elvetico"...    ;-)
 

 45 litri di gasolio / 100 km
spettacolo vero!