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Titolo: Quesito tecnico sulle catene di trasmissione

Ho sentito dire che in queste catene il numero di maglie deve essere
sempre pari, pena un'usura precoce della stessa.
Non capisco perň quale sia il nesso.
Qualcuno ne sa di piů a riguardo ?
grazie
ciao,
Piero
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mi pare che sia da collegare al numero dei denti  thomas

> mi pare che sia da collegare al numero dei denti  thomas
no, quella è un'altra questione.
il pignone non dovrebbe avere meno di 14 denti (13 è il minimo teorico)
e il numero di denti della corona non deve essere un multiplo di quelli
del pingone.
le catene, perlomeno tutte quelle impiegate sulle moto, hanno sempre un
numero di maglie pari.


 Qualcuno ne sa di più a riguardo ?
In teoria l'ideale sarebbe avere corona, catena e pignone con numero di
denti o maglie primi fra loro.
In questo modo eviti che lo stesso dente vada a lavorare sempre con la
stessa maglia.
Infatti nel caso si rovinasse un dente questo distribuirebbe i possibili
danni equamente fra tutte le maglie, mentre se la catena è un multiplo della
corona (o del pignone) il dente rovinato picchierebbe sempre sulla stessa
maglia.
Facciamo un esempio
catena da 100 maglie e pignone da 10 denti.
Il dente 1 incastra sempre le maglie 1,11,21,31 ecc.
Se il dente 1 si rivina e ogni maglia è in grado di di sopportare poniamo
10.000 passaggi sul dente rovinato prima di rompersi la nostra catena si
romperà dopo 10000 giri completi.
Se al contrario la catena avesse 101 maglie a ogni giro di catena il dente
rovinato si sposterebbe di una maglia, con il risultato che la vita utile
dell'accoppiamento sarebbe di 10.000x100= 1.000.000 di giri catena.
Repo

 dell'accoppiamento sarebbe di 10.000x100= 1.000.000 di giri catena.
ok, però poi dobbiamo fare i conti con la pratica che in questo caso è
molto distante dalla teoria.
pignoni da 17 denti sarebbero comunque troppo grandi e a loro volta
imporrebbero corone enormi.
la lunghezza del forcellone è anche un altro vincolo, per cui anche
usando catene con maglie da 127 o 131 denti potrebbe risultare troppo
lungo.
torniamo quindi al caso iniziale e ti porto io un esempio preso dalla
mia moto:
rapporti finale 14/43 con catena da 120 maglie.
a breve accorcerò i rapporti montando un 14/45 e mi ritroverò con ogni
probabilità ad avere una catena troppo corta che solleciterebbe in modo
anomalo l'albero della trasmissione con il rischio di spezzarlo !
in base al tuo ragionamento, supponendo di poter montare anche 2 maglie
in più senza che i registri vadano a fondo corsa, come vanno rifatti i
conti ?
e se montassi solo 1 maglia ?


 e se montassi solo 1 maglia ?
Facciamo il conto
45 = 3*3*5
121=11*11
122=2*61
Sia con il 121 che con il 122 il catena e corona rimangono prime fra loro,
io sceglierei il 121 in modo da avere la catena dispari e il pignone pari
(14=2*7).
Fatta tutta questa spataffiata teorica sulla cui correttezza nutro forti
dubbi (aspetto paulhass per prendermi delle bacchettate:))) ) potrei
azzardarmi a dire che se, come molto probabilmente, stai facendo questo
lavoro su una moto per avere un po' più di ripresa malgrado gli oltre 100
cavalli che hai già a disposizione, queste sono tutte elucubrazioni inutili,
visto che se ti interessa portare le prestazioni al limite il tuo problema
non dovrebbe essere l'usura dei componenti ma ad esempio la variazione di
quote ciclistiche che ottieni con una catena più lunga o più corta. :-))
Insomma sono dicorsi da pilotoni del bar, quelli con le saponette limate sul
bancone da lavoro per non sfigurare all'ora dell'aperitivo :-))))
Repo

 bancone da lavoro per non sfigurare all'ora dell'aperitivo :-))))
conosco tipi che rivendono le gomme con la spalla usurata ad altri tipi
che poi le montano sulle loro moto per fare vedere che "piegano" :-(
ciao e grazie per la spiegazioni



non ho presente i dati che hais critto. ma per la moto,s e questo e' il 
problema, semplicemente si cambia la corona, +2 o +3 denti, sempre facendo i 
conti di cui sopra sui non-rapporti interi tra maglie e denti.
  la sostituzione si fa su qualunque moto, e in questo caso non influisce 
sulal lunghezza della catena, ovvero puoi mantenere la stessa, entro i 
registri di fabbrica per la tensione.
  tra le due, meglio aumentare i denti della corona che ridurre di un dente 
il pignone, poiche' questo comporterebbe un lavorio e consumo maggiore della 
catena
PAolo

non ho presente i dati che hais critto. ma per la moto,s e questo e' il
problema, semplicemente si cambia la corona, +2 o +3 denti, sempre facendo i
conti di cui sopra sui non-rapporti interi tra maglie e denti.
  la sostituzione si fa su qualunque moto, e in questo caso non influisce
sulal lunghezza della catena, ovvero puoi mantenere la stessa, entro i
registri di fabbrica per la tensione.
  tra le due, meglio aumentare i denti della corona che ridurre di un dente
il pignone, poiche' questo comporterebbe un lavorio e consumo maggiore della
catena
un ingegnere della Chiaravalli (la fabbrica che costruisce le corone e i
pignoni) ed un altro della Regina (la fabbrica che costruisce la catena) mi
hanno spiegato che se la corona ha 1 solo dente in più si può lasciare la
stessa catena, mentre con corone da 2 o 3 denti bisogna per forza allungarla
perchè anche mettendo i registri a zero la catena risulterebbe troppo corta.
Da qui la necessità di aggiungere 1 o 2 maglie.
In passato su un'altra moto avevo cambiato il pignone, ma in quel caso il
nuovo pignone aveva 14 denti e quindi la catena lavorava bene.
Su questa moto il pignone è già da 14 e quindi non potrei montarne uno più
piccolo.
Inoltre 3 denti di corona sarebberò troppi mentre 1 è probabile che non lo
sentirei quasi.
ciao,
Piero

 Piero
Paolo