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Titolo: alternatori..

ho visto che su ebay ci sono molti alternatori (derivanti da moto auto
ecc.)
tutti questi alternatori sono dei generatori sincroni?
piu' o meno che potenza hanno quelli che si trovano sulle auto?

 piu' o meno che potenza hanno quelli che si trovano sulle auto?
bella domanda, non me lo sono mai chiesto!
ciao.
Lo 

 bella domanda, non me lo sono mai chiesto!
io ne ho qua in giro uno che era montato su una fiat, non chiedermi 
quale, da 600W
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 piu' o meno che potenza hanno quelli che si trovano sulle auto?
Dipende dai 35 A (35 x 12 = 270 watt) che trovi su panda
ai 50 ampere (600 watt ) che trovi sulle medie
ed ai 65/80 ampere che trovi su grosse vetture e mezzi diesel.

 piu' o meno che potenza hanno quelli che si trovano sulle auto?
Da circa 300 a 1.000 watt di potenza nominale.
Cordialità.
                Paul

                 Paul
a me servirebbe un generatore sincrono (dovrebbe essere piu' semplice
con questo)
l'applicazione e' questa: facendolo ruotare a un certo numero di giri
per mezzo di un altro motore elettrico mi dovrebbe fornire una
tensione e una frequenza diversa da quella della rete
se mi devo accontentare di un alternatore asincrono, tanto vale
utilizzo un motore asincrono che gia' ho.. ma pare che sia un po'
complicato
qualcuno ha provato materialmente a usarlo come generatore? e' un
casino?

esempio pratico:
immaginiamo di voler ottenere una frequenza di 60hz perfettamente
sinusoidale
immaginiamo che sia il motore che l'alternatore siano a 4 poli (2
coppie polari)
il motore gira a 1400 giri, l'alternatore invece deve girare a 1800
giri (n=60*60/2)
quindi basta un rapporto di trasmissione tra motore e alternatore di
7/9 e il gioco e' fatto (esempio un pignone z14 e uno z18, oppure due
pulegge o due ingranaggi)

ma non fai prima a comprati un inverter per fare ciò'
trovare una macchina sincorna è già un bel casino (non sono molto diffuse) 
ma poi richiede manutenzione e comunque richiede una fonte di energia 
supplementare in corrente continua.
per una applicazione casalinga lo trovo un po scomodo.
io penserei ad un inverter che prenda la 380 trifase noprmale e restituisca 
una trifase condizionata come pare a te.
ciao.
Lo 

 una trifase condizionata come pare a te.
si, ma il prezzo va alle stelle
una volta mi feci fare un preventivo di un ups che conteneva questo
inverter (e che riusciva per esempio a fornire 110v a 60hz
perfettamente sinusoidali) e il prezzo del tutto era 5160 euro iva
inclusa, quindi solo l'inverter, se lo vendessero come pezzo di
ricambio,  penso che costerebbe almeno la meta'

si, ma il prezzo va alle stelle
una volta mi feci fare un preventivo di un ups che conteneva questo
inverter (e che riusciva per esempio a fornire 110v a 60hz
con quei soldi comprati un biglietto sola andata per gli stati uniti , e li
con pochi centesimi puoi fare esperimenti sui 60 hz 110V , in seguito potrai
sempre fare domanda di assunzione ad area51 , ho sentito che cercano
personale per fare strani esperimenti . mi sembra che a strani esperimenti
tu sei messo molto bene .

Potresti comprare un piccolo gruppo elettrogeno e poi tramite la vite di 
regolazione porti i giri motore da 3000 (50 hz) a 3600 (60 hz). 

 regolazione porti i giri motore da 3000 (50 hz) a 3600 (60 hz).
preferire evitare il motore a scoppio per svariate ragioni, cmq se si
puo' fare e' una buona idea
i motori che vanno bene come generatori sono questi ?
Motori sincroni a magneti permanenti 1FU8
http://www.automation.siemens.com/mc/mc-sol/it/fa913929-0703-4ef6-b1f2-54c0d5904765/index.aspx
da quello che ho letto, per fare una cosa funzionante bisognerebbe
usare 3 motori:
1 motore asincrono e 2 motori sincroni a magneti permanenti
si avvia il motore asincrono il quale porta in rotazione il primo
motore sincrono
poi si stacca l'alimentazione all'asincrono e si fornisce
alimentazione a 50hz al primo motore sincrono
il motore sincrono che funziona collegato alla rete elettrica fa
girare il secondo motore sincrono con piu' giri (giri corrispondenti a
60Hz) e dai morsetti del secondo motore si trova una tensione a 60Hz
stabilissima (indipendentemente dal carico collegato, ovviamente entro
i limiti della potenza del generatore)
e' giusto?
non ho capito pero' che relazione c'e' tra velocita' di rotazione e
tensione.. al numero di giri che corrisponde a 60Hz che tensione ci
sara'?

 Da circa 300 a 1.000 watt di potenza nominale.
Esempio d'applicazione speciale: i dumper (camion a 6 ruote motrici 
dell'Astra, ad esempio). Esistono versioni con alternatori da quasi 6 kW 
(24 V per più di 200 A).

cosa, quindi in fin dei conti non  costa molto...
aspetta fammi ricordare qual'è l'ultima volta che ho usato una puleggia o 
una macchina sincorna quì a casa...
Mai direi.
ciao.
Lo 

 tu sei messo molto bene .
Stra_ROTFL!
Ciao.
Mirko.

(24 V per più di 200 A).
Sì... per le utenze accessorie ;-)
Quei cosi in realtà sono a trazione elettrica!
Il motore è collegato ad un generatore e per ogni ruota c'è un motore
con il suo inverter.
Conseguenza: consumo costante e espresso in litri/ora, invece che in
litri/km ;-)
Boiler

 Da circa 300 a 1.000 watt di potenza nominale.
A volte qualcosina in più, es la mia auto bravo 105 jtd con condizionatore 
ha un'alternatore da 100A
Regards
Roberto

 permanenti.
Leggi qui :
http://scienzapertutti.lnf.infn.it/risposte/ris105.html
Cordialità.
               Paul

 ha scritto nel messaggio 
news:489c9a4f$0$1087$4faf...@reader1.news.tin.it...

Chiedo venia, quando ho digitato quest'ultima parte mi ha distratto il 
figlio e mi sono espresso malissimo, intendevo:
non solo quando sono a magneti permanenti sono sincroni.
Concludendo: gli alternatori da auto sono sincroni.
Regards
Roberto

 Solamente se è a magneti permanenti è sincrono.
AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAARGHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH!!!!
CHE BESTIALITA'!
NO!
Gli asincroni sono quei motori/generatori in cui il campo magnetico 
rotorico è prodotto per induzione da quello statorico, non hanno 
spazzole o avvolgimenti di eccitazione ed il loro rotore può essere a 
gabbia di scoiattolo (barre di alluminio in corto su un anello) o 
avvolto, 2n avvolgimenti cortocircuitati ai capi.
Ad avere avvolgimenti di eccitazione sono solo gli alternatori sincroni 
ENORMI, da centrale. L'avvolgimento di eccitazione è alimentato in 
continua e serve a generare tensione indotta in un avvolgimento 
ausiliario sul rotore, che tramite un raddrizzatore lo alimenta. 
Modulando la corrente nell'avvolgimento ausiliario si regola la corrente 
indotta nel rotore.
Un alternatore sincrono può avere
- il rotore a magneti permanenti (per piccole potenze)
- il rotore avvolto con anelli che vanno alimentati in continua da spazzole
- il rotore alimentato in continua mediante il meccanismo descritto sopra.
In un alternatore sincrono con rotore avvolto si può regolare la 
tensione di uscita agendo sulla corrente rotorica e sulla frequenza di 
uscita agendo sulla velocità di rotazione. In un sincrono a magneti 
permanenti, la velocità di rotazione regola contemporaneamente frequenza 
e tensione.

 sara'?
quella nominale del motore.
se il motore è da 24 V saranno 24 V se è da 230 V saranno 230 V
ciao.
Lo