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Titolo: Fumo Ford Focus: valvola EGR?

E' un 1800 TDCI del 2003, 78.000Km.,  motore ancora molto potente, velocita' 
oltre quello che da' la casa, cambi olio ancora in buone condizioni di 
viscosita', mai aggiunto acqua nel radiatore;...pero' mi fa un fumaccio nero 
in accelerazione ( le auto dietro si mantengono a distanza). Anche in 
garanzia entro i 10.000 Km. mi faceva fumo nero, alla Ford lo risolsero 
subito ma non mi dissero il motivo, ora il difetto si e' presentato dopo 
50.000 Km. Ho lurcato sul Web e mi sembra di aver capito che , fra altri 
motivi, potrebbe essere la valvola EGR. Alcuni , prima di sostituirla, hanno 
spruzzato dentro una bomboletta sprai. Dunque:
Che bombolette sono?
Se il problema non si risolve, e' facile sostituirla?
Quanto puo' costare?
Un meccanico onesto quanto vuole per cambiarla?
Grazie. 

 Un meccanico onesto quanto vuole per cambiarla?
Mi sembra sui 500 euri, e che mi ha detto che l'ha trovata a buon prezzo.
Magari era ricondizionata, anche se sembrava nuova, boh...
ciao.

 La mia fumava un pň di piů,
intendo che fumava appena un pň piů del normale. 

"berny" <.> ha scritto nel messaggio 
news:4d2da667$0$1358$4faf...@reader2.news.tin.it...

Grazie, ciao. 

Il 12/01/2011, Oriano ha detto :

Il blocco della EGR è un problema abbastanza comune, ed effettivamente 
quando la EGR si blocca la macchina può fare un fumone paura.
Però con la EGR bloccata lo senti, non puoi sbagliarti, la macchina non 
ha coppia, fai fatica a partire in salita, se acceleri tende a 
ingolfarsi, insomma, ci sono proprio dei malfunzionamenti ben più 
percepibili della fumosità.
Che poi si possa sbloccare, è vero. Considera che la EGR è una valvola 
'accessoria', cioè serve a ridurre le emissioni ma il motore di suo 
funnzionerebbe anche meglio con la valvola EGR chiusa. Quindi, se devi 
andare in giro con la EGR bloccata in apertura, che poi quando dovrebbe 
chiudersi il motore fuma come un dannato e inquina cento volte di più, 
tanto vale mettere un diaframma metallico come tappo e lasciarla 
definitivamente chiusa.
Alberto
Alberto


L' auto non perde di potenza, ne' in salita , nemmeno in accelerazione nelle 
marce alte. Non ho capito una cosa: fumerebbe di piu' a EGR bloccata aperta 
o bloccata chiusa?. 

 bloccata chiusa?.
Il motore 'normalmente' non ha bisogno della EGR, quindi come se la EGR 
fosse chiusa.
In determinate condizioni, l'apertura della EGR consente di ridurre le 
emissioni. Quindi, in alcune occasioni la EGR si apre e fa il suo 
lavoro.
Però poi deve richiudersi. Se rimane aperta ai regimi in cui non deve 
essere aperta, il motore perde potenza e coppia, e può fumare come un 
dannato.
Qundo si comincia ad avere problemi con la EGR, non si riesce a 
sbloccarla e non la si vuole sostituire, la si 'tappa' mettendo un 
diaframma metallico (=lamiera con due forellini per farci passare i 
bulloni di tenuta).
Alberto

Lo spray di cui parli potrebbe essere questo:
http://www.sintoflon.com/prodotti/33/
il mio meccanico, però, ne sconsiglia l'uso, dicendo che lo sporco che
viene rimosso dai collettori potrebbe compromettere la turbina.
Tendenzialmente mi fido delle sue parole.
Saluti

 ha scritto nel messaggio 
news:85e80d51-6dce-4fef...@d7g2000vbv.googlegroups.com...
Lo spray di cui parli potrebbe essere questo:
http://www.sintoflon.com/prodotti/33/
il mio meccanico, per�, ne sconsiglia l'uso, dicendo che lo sporco che
viene rimosso dai collettori potrebbe compromettere la turbina.
Tendenzialmente mi fido delle sue parole.
Saluti
Prima della turbina ci son le valvole e non � che siano poi cos� robuste se 
chiudono su un pezzo di materiale duro, comunque mai sentito di turbine 
rotte o altro per trattamenti del genere, la mia A3 ha fatto 330 000 Km e 
periodicamente pulivo il crostume.