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Titolo: cambiare (o solo lubrificare) i cuscinetti dello sterzo (bici)

Una mtb bici economica ha lo sterzo duro....che non gira bene.
Ho provato a registrarlo un po' ma alla fine continua a fare schifo.
Si tratta di quegli sterzi vecchio tipo, non certo quelli integrati 
delle bici di costo.
Ha la classica ghiera col controdado per bloccarla.
 
Bene.
 
Vorrei provare ad aprire lo sterzo e ingrassarlo pertanto vi chiedo 
consiglio:
 
1 che grasso (o olio) occorre?
 
2 Nell'aprirlo occorre qualche attrezzo particolare o me la cavo con 
brugole e chiavi inglesi?
 
Ho cercato qualche tutorial ma ho trovato solo esempi con serie sterzo 
di recente concezione.

 di recente concezione.
 
Il tubo del manubrio si allenta con una vite a brugola in testa?
Allora hai la serie sterzo classica: basta svitare ghiera e controghiera 
con una chiave (fissa o regolabile); siccome ti servirebbero chiavi enormi 
che non è facile avere in casa, te la cavi anche con una chiave a 
pappagallo o similare (solo che rischi di rovinare un po' le ghiere). 
Dentro ci puoi trovare o le sfere sciolte o tenute da una gabbietta. Come 
grasso direi un normale grasso per cuscinetti. Controlla che le sfere non 
siano usurate, nel dubbio cambiale (costano qualche decina di centesimi di 
euro).
 
-- 
Giuliano
 
alias Giuli el Dabro
 
"Prima de parlar tasi"


Meglio ancora: non smontare niente, che le sfere scappano! Un OTTIMO 
grasso spray per cuscinetti, rovesci la bici e lo usi con abbondanza 
attraverso la feritoia fra sede e campana. Pulisci bene tutt'intorno, 
alzi la bici (sempre a rovescio) facendo ruotare a fondo più volte lo 
sterzo e poi provi. Se basta, bene, altrimenti, ci vuole quasi 
sicuramente la fiamma per tirare giù sede e campana e cambiarle, con 
tanto di sfere. Ammesso di trovarli ancora della misura giusta.

tanto di sfere. Ammesso di trovarli >ancora della misura giusta. 
 
Fiamma per scalettare una ghiera di bicicletta, mai sentito nella storia. 
Le sferette si trovano facilmente anche all'autoricambi, oppure dove vendono cuscinetti, io per esempio vado in un negozio che si chiama appunto 
"la casa del cuscinetto" 
Sono di misure standard e sicuramente non servono cuscinetti di chissà quale qualità. 
Io compro per le smerigliatrici angolari i cuscinetti della stessa marca montati sulle gloriose Lancia Martini.
Ad ogni modo per la lubrificazione basta del semplice grasso animale, io però uso grasso a litio perché ne dispongo in quantità per via del mio lavoro. 
Per smontare la ghiera basta allentare il dado di tenuta e svitare la ghiera si può tenere il manubrio in posizione


 
L'importante e' rimontarli nello stesso ordine, e girati nello stesso
verso.
 
Come grasso metterei grasso al silicone, e attento a non tirare troppo
i dadi o le viti, senno' i cuscinetti hanno vita breve.
 
 
 
 
-- 
 
Byebye from Verona, Italy
 
Bernardo Rossi

 Il tubo del manubrio si allenta con una vite a brugola in testa?
 
 
SI...è questa.
 


 
 
Qui si trova di tutto:
http://www.ridewill.it/c2/it/ciclismo/1/sterzo/15/serie-sterzo-e-spessori/119/
 
Ma se non è rovinata gli basta una ingrassata.
Su youtube si trovano video anche di queste vecchie serie sterzo.
 
 
 

 Fiamma per scalettare una ghiera di bicicletta, mai sentito nella storia.
 
sai com'è,
gli hobbisti non hanno esperienza di nulla in particolare, ma non vorrai 
mica che tengano lì la fiamma ossiacetilenica che ammuffisce? :-)

mica che tengano lì la fiamma >ossiacetilenica che ammuffisce? :-) 
 
No certo che no, poi avranno da divertirsi con la vernice per ritoccare la zona dove è stato apportato il calore. 
E quando mai si potrebbe togliere tale divertimento?  :-)

 Fiamma per scalettare una ghiera di bicicletta, mai sentito nella storia.
 
"Scalettare" non so che cosa significa.
Ti posso assicurare che se vuoi cambiare sedi e coni (cioè la campana ed 
l'anello ad incavo semisferico) su cui corrono le sfere, l'unica è 
aiutarsi con un po' di calore. Per capirci, sto parlando del punto che 
regge lo sforzo maggiore, quello inferiore. Per quello superiore, ci 
vuole una chiave inglese della misura giusta. Una chiave a rullini di 
solito non prende bene l'esagono e la pinza a becco di pappagallo è il 
modo migliore per demolire definitivamente la sede delle sfere (la si 
ovalizza con grande facilità). Anzi: assai probabilmente è proprio 
quello che è successo. In quel caso, va cercato il ricambio. Auguri...
 

 aiutarsi con un po' di calore.
 
Beh forse è meglio usare l'apposito estrattore.
Se uno non ha l'estrattore può facilmente costruirlo con un tubo di 
acciaio del diametro adeguato.
 


Su una bici vecchia? Auguri... E poi mi spieghi come rimetti le sedi. 
Sempre con un tubo d'acciaio di diametro adeguato, così sono conciate da 
sbatter via prima ancora di cominciare a lavorare?

 sbatter via prima ancora di cominciare a lavorare?
 
 
 
Non ho capito di cosa parli ... in ogni caso i meccanici ciclisti usano 
questo (abbinato ad un sano martello):
 
http://www.lastazionedellebiciclette.com/site/immagini_prodotti/cyclus_estrattore_calotte_seriesterzo.jpg
 
 
http://www.wigglestatic.com/product-media/5360087431/LifeLine-Headset-Cup-Remover-1-1-4-1-1-2-Workshop-Tools-LL-1941.jpg?w=2000&h=2000&a=7
 


Ipotizzo che si stia parlando di serie sterzo diverse?
 
Hai visto le foto postate?

 Hai visto le foto postate?
 
Quali foto?
 
Nel thread ho visto solo un disegno della serie sterzo che dico io.
 

 Si tratta di quegli sterzi vecchio tipo, non certo quelli integrati
 
...CMQ ho aperto lo sterzo ed è stato facilissimo.
Come detto era una bici economica ma di una marca che credevo fosse 
ancora un po' seria...l'atala. Almeno quando ero ragazzino io 
significava qualche cosa un'atala.
Ora probabilmente è una cinesata con sopra un marchio noto e nulla più. 
E per il marchio noto (ma non per la qualità) ti fanno pagare qualche 
euro in più.
 
BENE...
Altro che ingrassare.
Bici nuova di pacca con tutte le sfere dello sterzo partite da tutte le 
parti. Non l'avevo portata in in negozio perchè mi era più pratico 
sistemarla da solo.
Mi hanno dato il pezzo di ricambio e l'ho montato...ora funziona bene.
Se poi aggiungiamo che il PRIMO GIORNO di utilizzo si era spaccato il 
pedale destro bene si capisce cosa è  rimasto del noto marchio.


Guarda, io proprio in questo periodo sto sistemando diverse bici.
Purtroppo ho un mal di schiena terrificante, quindi non potendo sistemare le mie moto (e girarci!); ripiego su queste.
Beh, ho smontato bici di oltre quarantanni fa, ferme alle intemperie da anni, ed ho trovato componenti ancora funzionanti.
Serie sterzo e movimenti centrali da smontare, pulire ed ingrassare.
Ma alla fine ben funzionanti!
Dall'altra parte, i componenti cinesi acquistati nuovi, si rivelano per quel che sono: cinesate!
Una coppia di leve freno nuove, spezzatasi alla seconda prova di frenata da fermo!!!!!!!
Non so che dire, speravo in una via di mezzo...