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Titolo: Ennesimo su .. motore lavatrice

Chiedo scusa se posto la classica domanda "Come collegare il motore della
lavatrice" ma non sono riuscito a trovare info per il caso specifico :-)
Allora, il motore è recuperato da una lavatrice AEG Clara, in particolare
presenta 6 contatti + la massa.
1|2|3|4|5|6         7(Massa)
1e2 sono di colore blu e sono collegati direttamente al rotore del motore
(sezione minore)
3e4 sono di colore rosso/nero e sono collegati direttamente alle spazzole
5e6 sono di colore rosso/nero e sono collegati direttamente allo statore
(sezione maggiore)
Tra 1e2 130 ohm circa
Tra 3e4  3.3 ohm circa
Tra 5e6 1.5 ohm circa
Ho recuperato anche un condensatore(almeno così sembra) la cui sigla è:
0.5microfarad + 2x0.02 Microfarad         X1Y
+2x1Millihenry                                         +680KiloOhm
250 V AC 50Hz                                      16A
25/085/21                                                HPF
Qualcuno è così gentile da "illuminarmi" sul funzionamento di tale motore?
Cercando su google ho trovato solo motori con 5 poili,che funzionano con un
comune, ma qui di comune non c'è nulla, le tre coppie di fili sono isolate
tra di loro!
Grazie.


... butta il condensatore ...
Alimentazione->1
Ponte 2->3
Ponte 4->5
Alimentazione ->6
... tienilo fermo altrimenti scappa :-))

 ... tienilo fermo altrimenti scappa :-))
Ho seguito le tue istruzioni e sai cosa è successo ?.... bruciato! :-(
In pratica ha funzionato per tre o quattro secondi, poi ha accellerato e si
è spento.
Un po di puzza di bruciato.
Volevo utilizzarlo per un sollevatore (montacarichi), ora vieni tu da me a
fare da sollevatore ? :-) Scherzo, grazie cmq.
Ma almeno, sai spiegarmi il perchè?

 ha scritto nel messaggio news:ZoP6e.60439$zZ1.1...@twister1.libero.it...

I fili blu (sezione minore) probabilmente sono la tachimetrica, che quindi si sarà bruciata (misura col tester e verifica se è 
variata la resistenza).
Fai nuovamente la prova per essere più tranquillo, mettendo in serie al motore un carico (tipo stufetta elettrica), in modo che se 
il motore è in corto, eviti di far saltare l'interruttore generale.
Quindi collega:
Fase ->3
ponte 4<->5
ponte 6<-> primo filo stufetta
Fase -> secondo filo stufetta
A questo punto accendi la stufetta:
se il motore gira e la stufa non scalda praticamente nulla = il motore probabilmente funziona bene - riprova il tutto senza la 
stufetta in serie
se il motore non gira e la stufa non scalda = motore con avvolgimento interrotto
Se la stufa scalda normalmente e il motore non gira o ronza = motore con avvolgimento in corto circuito

 Ho seguito le tue istruzioni e sai cosa è successo ?.... bruciato! :-(
     Tranquillo! Il Russo e' un professionista serio ed assicurato!! :-)))
     ciaofelix:-)
?
-- 
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
... forse perché era già cotto? ...
... cosa vuol dire ha funzionato 3-4 secondi? ...
... che ha girato piano? ...
... quel motore parte a qualche migliaio di giri al minuto ... non
scherzavo quando dicevo di tenerlo ...


... azz ...
... potrebbe aver ragione uc2k ...
... potresti aver fumato la tachimetrica!!! ...
... ma mica è collegata al motore!!! ...
... è calettata esternamente sull'albero motore!!!! ...

 ?
... azz ...
... ora mi toccherà spedirgli una tachimetrica!!!! ... (ammesso di
trovarla)   ...
:-(
-- 
.

 scherzavo quando dicevo di tenerlo ...
Si, me ne sono accorto ora che l'ho fatto partire in configurazione "uc2k",
comunque la volta precedente era partito più lentamente e poi, dopo alcuni
secondi, ha accellerato e poi di colpo è morto.

Allora, ho recuperato il motore dal secchio dell'immondizia e ho riprovato
ponticellando 4 e 5 e collegando l'alternata al 3 e 6.
(Non ho usato la stufetta perchè ho l'interruttore e il salvavita a portata
di "camera")
Il motore funziona, sale rapidissimamente di giri e sembra non fermarsi,
l'ho fatto funzionare più volte ma solo per 4/5 secondi perchè credo sia
stato progettato per lavorare con un carico sull'albero e forse, farlo
girare così a vuoto non è salutare :-)
Ora veniamo al sig. "Il Russo" :-D, per ripagarmi del danno devi rispondere
alle seguenti domande:
1) Cos'è quella roba (tachimetrica) che mi sono fumato prima?
2) Perchè il motore parte nella configurazione attuale e anche (se per poco)
in quella suggerita da te?
3) Perchè questo motore non necessita di corrente sfasata tra gli
avvolgimenti per partire?
4) C'è modo di ridurre i giri di questo motore?
5) Può girare in verso opposto?
6) C'è modo di creare un freno motore?
uc2k, ti ringrazio dell'intervento, hai salvato un vecchio motore di
lavatrice dalla pattumiera :-)

 6) C'è modo di creare un freno motore?
????????

 ????????
     Brembo?...:-)


      Brembo?...:-)
LOL
-- 
.

 ha scritto nel messaggio
news:F9T6e.1222714$35.44...@news4.tin.it...

Si e magari serie Oro ;-)
Per freno motore intendo se posso fare in modo che il motore resista al
trascinamento!

Mi aggancio al post di "spaghetti" per chiedere se c'è un modo 
"universale" per capire come vadano collegati i cavi.
Stamattina ho vivisezionato la mia prima lavatrice e ne ho recuperato il 
motore. Non ho resistito alla tentazione, e ho collegato fase e neutro 
ai primi 2 cavi che mi sono capitati in mano, aspettando il botto. 
Invece ha girato. Punto, funziona, poi si vedrà - mi sono detto.
Può darsi che riesca a capire di che modello si tratta, ma c'è un modo 
"universale"?
E poi... perchè tutti quei cavi? Credevo che fossero collegati in punti 
diversi dell'avvolgimento e permettessero al motore di ruotare più o 
meno velocemente, ma leggevo che parlavate di ponticellare...
Ciao,
Leo

Qua c'è qualche spiegazione con foto e diagrammi
sul funzionamento del classico motore per lavatrice:
http://www.webgiorgio.it/electron/motore_lavatrice/index.htm
ciao,
Leo