Newsgroup: it.hobby.fai-da-te
Titolo: grasso per morsetti batteria

salve a tutti.
ho uno scooter a cui ho smontato lo sportello copribatteria(altrimenti sulla 
pedana non ci sta niente, quando devo trasportare bagagli)per cui i morsetti 
della batteria si ossidano con la pioggia e quando provo ad accendere il 
motore dopo qualche giorno di fermo, spesso non parte(prima che il 
carburatore si riempia, il motorino d'avviamento scarica del tutto la 
batteria quanto ci vogliono almeno 40-50 secondi di giri a vuoto prima che 
si accenda,in quelle condizioni)..
poi se accendo coi cavi(o ricarico la batteria) tutto torna magicamente a 
funzionare.e la batteria si ricarica con l'alternatore, segno che è ancora 
buona.
di conseguenza vorrei mettere sui morsetti della batteria del grasso(che non 
impedisca il contatto elettrico) in modo che i morsetti di piombo della 
batteria e gli occhielli dei cavi batteria dello scooter non si ossidino 
continuamente. spero cosi di alleviare un po' il problema.
DOMANDA:
qual è il miglior grasso protettivo per i morsetti della batteria?
lo Svitol di sicuro verrebbe dilavato alla prima pioggerella.
ciao e grazie 

 lo Svitol di sicuro verrebbe dilavato alla prima pioggerella.
Lo svitol, come dice lo stesso nome serve per "svitare", sulle batterie si 
mette vaselina o grasso al litio .
Come hai descritto la batteria avrebbe bisogno di ricarica, se ancora 
"buona"... 

 ha scritto nel messaggio 
news:gm1uqt$7fm$1...@news.motzarella.org...

certo. e infatti con una ricarica by apparecchietto Lidl (oppure con un giro 
di 15/20 minuti con lo scooter) si ricarica perfettamente, ma se poi lo 
lascio di nuovo per qualche giorno al freddo e all'umido(e il carburatore ha 
il tempo di svuotarsi per evaporazione), al riavvio successivo mi gioca di 
nuovo lo stesso scherzetto. 

qual č il miglior grasso protettivo per i morsetti della batteria?
Pasta di rame?
Boiler

 successivo mi gioca di nuovo lo stesso scherzetto.
-------------------------------------------------------------------------
Allora: per i morsetti va bene della semplice vaselina ( tubetto in farmacia 
o supermercato ),prima pulisci i capicorda ,e, se sono ossidati li lasci 
qualche minuto nell' acqua,poi vaselina e stringi i capicorda sui morsetti 
batteria,dei cappucci protettivi tipo tappo del detersivo possono aiutare a 
tenere il tutto più pulito.Per aiutare il carburatore puoi mettere un " 
fispino" con la valvola di non ritorno,questo trattiene dentro di se una 
piccola parte di benzina che arriverà prima al carburatore,è probabile che 
più che evaporazione ( viste le temperature attuali ) ci sia una piccola 
depressione verso il serbatoio che provoca un parziale svuotamento ( 
potrebbe essere colpa del tappo ).
Ciao.
Bruno 


Il classico grasso di vaselina (quello bianco) in tanti anni mai avuto 
problemi!


Vasellina bianca 

f.rouge ha scritto:

Grasso per contatti Bosch. Lo trovi dagli elettrauto Bosch (ti fai 
ungere i contatti...) oppure ci sono delle siringhe apposite (io ne ho 
trovata una da Norauto).

 una da Norauto).
Grasso per contatti Bosch?
Siringhe per i contatti?
Ma non e' che stiamo esagerando? 

 ha 
scritto nel messaggio news:Ab%gl.256458$FR.5...@twister1.libero.it...

Beh, se il problema e' solo il carburatore dai un paio di manovellate prima 
dell' avvio... 

 Ma non e' che stiamo esagerando? 
Loro giocano a fare i professionisti :)
Io sulle batterie ho sempre messo una ditata di grasso per ingrassaggio 
generico, quello della peggior specie :)
-- 
================================================================
Alberto Rubinelli - A2 SISTEMI 
news.aioe.org
 ThunderBird 2.0.0.14
Via Costantino Perazzi 22 - 28100 NOVARA - ITALY
Tel 0321 640149   Fax 0321 391769   BBS 0321 392320
Mail: 
alb...@oldcomputers.de
skype: albertorubinelli  ICQ : 49872318
Visita il mio museo di computers: 
http://www.oldcomputers.it
================================================================

generico, quello della peggior specie :)
Se ti sentono gli audiofili... e poi come fai ad ascoltare la radio in
auto?!? Hai almeno i cavi d'argento?
Boiler

 auto?!? Hai almeno i cavi d'argento?
L'argento e' da dilettanti ... oro massiccio :)
L'unico problema e' che l'auto vale si e no 3000 euro ormai ... 
l'impianto, anzi, il solo cablaggio, quanto una ferrari :))))


L'argento e' da dilettanti ... oro massiccio :)
Eh no... l'argento conduce meglio dell'oro.
Negli interruttori di potenza isolati a SF6 i contatti sono in argento
massiccio (e si parla di decine di kg!).
Nel caso qualcuno si chiedesse perché un interruttore trifase per
generatori costa come una casa...
Boiler

 Eh no... l'argento conduce meglio dell'oro.
Sicuro?
-- 
Arch

Sicuro?
Al 400%
Boiler


Io, in un momento di seghe mentali sul grasso x contatti-batteria, ho 
comprato un barattolo di grasso al litio, risultato: meglio la vaselina 
messa con le dita! 

lo Svitol di sicuro verrebbe dilavato alla prima pioggerella.
Anni fa avevo comprato un grasso rosso apposito, si chiamava Clamp,
non so se esiste ancora; io ho messo un paio di ditate di grasso
normale, e va bene cosi'.
Ciao
Michele

 Al 400%
Pero' l'argento si ossida, l'oro no, come si protegge l'argento?

> Pero' l'argento si ossida, l'oro no, come si protegge >l'argento?
con l'ossido !
l'argento si ossida in superficie, una volta che si forma la patina di
ossido il processo si arresta
ciao,
Piero

Pero' l'argento si ossida, l'oro no, come si protegge l'argento?
Possbilità 1: si placca l'argento con un sottilissimo strato d'oro
Possbilità 2: si placca l'argento con uno strato di nickel abbastanza
sottile da non compromettere il guadagno di conduttività rispetto ad
un altro materiale.
Possibilità 3 (per l'uomo che non deve chiedere mai): si elimina
l'agente ossidante. Nei sovracitati interruttori di potenza c'è
esafluoruro di zolfo, un gas inerte che piú inerte non si può.
Boiler

ossido il processo si arresta
Peccato che i vari ossidi di rame, argento & co siano dei mediocri
isolanti :-/
Boiler

Mi pare strano che il carburatore si svuoti in 3 giorni!!!
Il problema secondo me è sempre della batteria quella si che si
scarica in fretta a bassa temperatura, non è poi così messa bene come
credi! Probabilmente si carica ma fatica a tenere la carica così
quando la riprendi invece di essere a 13.5 V te la ritrovi a 12.5 o 12
V sufficienti na far girare il motorino ma non in modo allegaro come
dovrebbe e li fatica ad accendersi il motorino.
Per quel che riguarda il carburatore invece diciamo che ci sono 2
cose:
1) Il ritorno per depressione al serbatoio lo escludo per via della
valvola gestita dal galleggiante adibita a tenere le vaschette alla
opportuna quota di lavoro
2) Che rubinetto c'è al serbatoio? Se hai un rubinetto apri/chiudi/
riserva non ci sono problemi appena lo apri e aspetta qualche secondo
che la benzina per caduta ti riempie la vaschetta e poi provi ad
accendere.Se hai un rubinetto a depressione devi dare qualche pedalata
(se hai il kik starter) per aprire il rubinetto o qualche colpetto di
batteria, stesso dicasi in caso di pompa a depressione o pompa
elettrica.
In ogni caso escluedere l'evaporazione della benzina in 3 gg non
evapora a suficienza per dare problemi in partenza (se fossero 3 mesi
può essere).
Vaselina per i contatti ma comunque verifica con un tester a impianto
spento se non ci sono dispersioni anomale che ti ciucciano la
batteria ...
Infine se la moto la usi per "acendi vai spegni" su brevi tratti in
città, con le temperature basse può essere che pian piano scarichi la
batteria che non ha tempo di recuperare lo stress dell'accensione.
cordialmente
marzioTA

allora, da sempre quello scooter quando è fermo da alcuni giorni, ,ha 
bisogno di un uso intenso del motorino d'aviamento prima di accendersi. in 
pratica se è stato fermo, bisogna insistere  col motorino d'avviamento per 
parecchisecondi, poi all'improvviso si accende di colpo senza la minima 
esitazione.
se invece è stato usato nei giorni precedenti, si accende SEMPRE e AL PRIMO 
COLPO, con "quattro giri-motore in croce". :-)
mi pare dunque ovvio che si tratti di un problema(se così lo vogliamo 
chiamare) di carburante che dopo alcuni giorni di fermo ha bisogno di 
parecchi giri-motore prima di affluire nuovamente.
finch'è la batteria è carica, si sente dal rumore che il 
motorinod'avviamento gira alaa perfezione, quando invece sta per scaricarsi, 
si avverte chiaramente la differenza di rumore.
ciao 

 ciao
cordialmente
marzioTA