Newsgroup: it.hobby.fai-da-te
Titolo: Ingrassare cuscinetti dei mozzi bicicletta

Ieri avevo sul banco da lavoro il cerchione anteriore della mia bici e 
mentre aspettavo che il bostik tirasse per appiccicare la pezza sulla camera 
bucata ho provato  a ingrassare il mozzo.
Due chiavi del 17 e forzando come un disgraziato si è sbloccato quello che 
ho capito dopo essere un controdado.
Poi hoi allentato a mano il dado cilindrico con tacche e sono riuscito a 
ingrassare le sfere, senza perderne neanche una.
Piccola difficoltà nel capire come e quanto serrare e ora la ruota gira solo 
a guardarla:-)
Domanda per esperti meccanici ciclisti: esiste un metodo più semplice per 
iniettare un po' di grasso o il metodo che ho seguito è quello giusto?
-- 
Fabbrogiovanni

 iniettare un po' di grasso o il metodo che ho seguito è quello giusto?
Non so se sia applicabile a tutti i tipi di mozzo/cerchione, e non penso 
sia nemmeno troppo ortodosso, pero' il ho usato una siringa con ago.
Si fa fatica perche' il grasso passa nell'ago con fatica, ma entri con 
minimo spazio
-- 
================================================================
Alberto Rubinelli - A2 SISTEMI 
news.aioe.org
 ThunderBird 2.0.0.14
Via Costantino Perazzi 22 - 28100 NOVARA - ITALY
Tel 0321 640149   Fax 0321 391769   BBS 0321 392320
Mail: 
alb...@oldcomputers.de
skype: albertorubinelli  ICQ : 49872318
Visita il mio museo di computers: 
http://www.oldcomputers.it
================================================================

 iniettare un po' di grasso o il metodo che ho seguito è quello giusto?
E' quello giusto.
Basta fare attenzione a non giocarsi le sfere :-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Is there anyboy out there? (cit.)

 minimo spazio
Domani ci provo.
-- 
Fabbrogiovanni 

 iniettare un po' di grasso o il metodo che ho seguito è quello giusto?
E' quello giusto.
Basta fare attenzione a non giocarsi le sfere :-)
Se sono riuscito a non perderle la prima volta ho buone speranze di non 
sbagliare quando sarò più pratico:-)
Devo prepararmi anche uan chiave da 13 assottigliata, la Usag normale è 
troppo spessa e non ci sta sotto al controdado.
-- 
Fabbrogiovanni 

 ha scritto nel messaggio 
news:g754rd$t0q$1...@tdi.cu.mi.it...

Io ci spruzzo dell'olio al silicone per bici.
Sicuro che debbano essere ingrassate ?
Ho un modello come il tuo e mi pare che il
venditore mi dicesse che sono del tipo
"senza manutenzione" (parlo del mozzo centrale
della pedaliera)
ciao

 della pedaliera)
Qualche giorno fa mi ero stufato di pulire la bici con straccetti e 
pennellino.
Ho recuperato dal mio amico meccanico un po' di liquido per lavaggio motori, 
diluito (poco) con acqua, messo nella pistola e spruzzato energicamente 
dappertutto.
Poi spruzzato acqua calda con parecchio sapone liquido energico.
Poi preso idropulitrice 130 bar, regolato lancia su getto concentrato e alla 
fine la bici era uno splendore.
Ora sto cercando, poco alla volta, di far sparire tutti i rumori vari che 
sono comparsi.
-- 
Fabbrogiovanni

 ha scritto nel messaggio 
news:g7578b$uiv$1...@tdi.cu.mi.it...

Sono chiavi speciali, se vai alla Decathlon hanno il kit delle chiavi a 
poco. In genere sono vendute a coppia 13/14 15/16 

 sono comparsi.
E ti credo ... l'hai sgrassata che piu' di cosi' non si puo' :)


 alla fine la bici era uno splendore.
Il modo migliore per distruggere una bicicletta è pulirla con 
l'idropulitrice :)
L'acqua sarà penetrata ovunque e quindi i rumorini di cui sotto sono le 
lamentele del mezzo!
Nelle biciclette si pulisce: la catena (usando benzina e non gasolio ed 
oliandola con moderazione con olio molto fine), il cambio (sopratutto le 
pulegge di rimando della catena), la corona. Il resto si pulice con un panno 
umido, al limite ti puoi aiutare con uno sgrassatore (evitare roba troppo 
aggressiva).


 poco. In genere sono vendute a coppia 13/14 15/16
Lasciami provare ad assottigliare una chiave a forchetta, a occhio credo che 
basti togliere un paio di mm.
-- 
Fabbrogiovanni 

 troppo aggressiva).
OK, memorizzato tutto, prometto che cercherò di seguire alla lettera le 
istruzioni.
Una sola domanda: perchè benzina e non gasolio per catena e pignoni?
-- 
Fabbrogiovanni 

 E ti credo ... l'hai sgrassata che piu' di cosi' non si puo' :)
E' stato un esperimento, ora sappiamo che le biciclette "oilless" non 
funzionano.
-- 
Fabbrogiovanni 

 Una sola domanda: perchè benzina e non gasolio per catena e pignoni?
forse non vuole lasciare residui grassi.
Io amo il petrolio!
Ciao
-- 
"Voglio sapere come Dio creò questo mondo.
Non sono interessato in questo o quel fenomeno, né negli elementi;
voglio sapere i Suoi pensieri, il resto sono dettagli".
 Albert

 Io amo il petrolio!
Vado a vedere quanto costa, magari meno delal benzina?
-- 
Fabbrogiovanni

Fabbrogiovanni ha scritto:

Non è che sei un troll che si spaccia per Fabbrogiovanni, eh????
No, non ci credo che non hai capito il funzionamento di coni e 
controdadi (quello interno è un cono filettato, o sede del cuscinetto 
ruota).... LOL.
Comunque: si, esiste. Io avevo comprato (oramai molti anni fa) una 
bomboletta di grasso spray per cuscinetti, marcata SKF. Non so se esista 
ancora, ma se cerchi bene, qualcosina di sicuro la trovi. Magari dal tuo 
ex fornitore di cuscinetti. Con lo spray non ti serve nemmeno smontare 
la ruota dalla bici. E se puoi sopportare il nero che dopo un po' si 
depositerà in zona, se ne lasci un po' anche all'esterno, eviti che la 
polvere, i fili, insomma: lo sporco, si insinuino nei tuoi cuscinetti 
ruota. E poi, anche il passo del Bernina diventa facile! :-)

Fabbrogiovanni ha scritto:

Il metodo antico per pulire le bici è una miscela al 50% (benzina ed 
olio motore SAE 30). Spennellare per benino tutte le parti bisognose di 
pulizia. Una schizzatina di grasso (come già indicato) nei punti con 
cuscinetti (mozzi ruota, perno pedivelle), olio in tutte le altre 
giunture (perno centrale dei freni, ma poco! , pedali, snodo dinamo, 
canotto di sterzo, movimenti vari del cambio e dei freni). I + rigorosi 
riservano lo stesso trattamento alla catena ed allo scatto libero, che 
poi oliano con olio spray per catene (quello da moto, adesivo) e con 
olio spray, rispettivamente. Al termine di tutto ciò, si fa girare per 
benino sul banco la ruota posteriore impiegando i pedali. Poi, uno 
straccio pulito e qualche chilo di sano sudore: risultato garantito.

 iniettare un po' di grasso o il metodo che ho seguito è quello giusto?
Una volta, quando le cose erano pensate per durare invece che per essere 
usa-e-getta, in ogni mozzo c'era un apposito forellino, coperto da una 
molletta, ad uso iniezione del lubrificante. In sua assenza o, come ti e' 
stato detto, si tenta di far penetrare del grasso spray, o si smonta come 
hai fatto tu. Attenzione a richiudere come si deve, perche' un cuscinetto 
troppo "stretto" o troppo "molle" si usurera' prematuramente.
-- 
    A.''°° 

 Vado a vedere quanto costa, magari meno delal benzina?
Io lo uso perchè mi ricorda mio zio Luigi, amante della bici tanto da
non voler sentire ne il cardiologo ne il suo steso cuore, che la puliva
così...
ciao


 
infatti mi risulta che questo tipo di serraggi abbia una ben precisa coppia, 
da seguire con la dinammometrica.  Il serraggio manuale comporta, alal fine, 
una precoce usura delle sedi di scorrimento delle sfere.
Paolo

 funzionano.
Ti sei sacrificato per noi :))


PMF ha scritto:

Si, sacrosanto. Ma stiamo pure sempre parlando di uno che ha fatto il 
fabbro per 40 anni!!!
Io ho imparato a fare 'sta procedura a 16 anni, perché non avevo molta 
voglia di studiare ed i miei mi hanno fatto passare un'estate a fare il 
garzone da meccanico (bici e motorini). Se ho imparato io da brufoloso, 
su motorini, in un'estate e senza nemmeno sapere che esiste la chiave 
dinamometrica... vuoi che il nostro Giovanni riesca a far diventare 
ovoidali le sferette al primo colpo? Dài, capita l'antifona si sarà 
regolato di conseguenza....
VERO, GIOVANNI?
Comunque, a memoria la regola è che una volta stretti i coni in modo da 
avere una rotazione senza attrito, vanno smollati di un quarto di giro, 
serrati i controdadi e poi riprovata la rotazione 'frictionless' (so 
l'inglese anch'io, eh?). Se si è bravi e si riesce a non muovere i coni 
mentre si stringono i controdadi, non è un problema. In caso contrario, 
meglio un mezzo giro (al secondo tentativo) e + attenzione.
La ruota deve girare all'infinito ed avere un minimo (MINIMO) gioco 
assiale per compensare la dilatazione termica. Da questo punto di vista 
le bici moderne sono un'autentica ciofeca: vite di regolazione a passo 
normale invece che dimezzato, leghe che sentono la deformazione (ferro e 
plastica? mah...), per cui una ruota che da smontata è regolata bene, 
una volta fissata alla bici coi suoi dadi diventa dura... e via 
discorrendo. Con la mia vecchia Bianchi Stelvio (comprata di seconda 
mano un 20-30 anni fa...) son tutte cose che non succedono.... Viva 
Campagnolo!

 garzone da meccanico (bici e motorini). Se ho imparato io da brufoloso, 
io l'ho fatto a 12 anni, quindi e' passato troppo tempo per potermi 
ricordare.  forse e' per quello che ho capito in fretta che "e' sempre 
meglio che lavorare", e ho rposeguito di filato gli studi... :)
posso portarti un paio di biciclette per raddrizzare i cerchioni tirando i 
raggi? gh!
Paolo

 Paolo
Amico no problem. Se aggiungi un paio di salami (ricordo bene?) io ci 
metto il vino. Alla peggio, ho l'uomo giusto per la bisogna, nel palazzo 
a fianco.
Se però i cerchioni sono DAVVERO storti, non c'è raggio che li tiri 
diritti! Specie se invece di essere gibbosi sono deviati (vedi il 
copertone che per un tratto di mostra il fianco? cerchione da buttare).
Dov'è il problema? E' un gioco di pazienza. Ti armi di santa pazienza. 
Metti la bici a ruote all'aria, meglio se su un piano sollevato, per 
lavorare comodo: non è un lavoro breve. Togli copertone e camera d'aria 
e rimonti la ruota. Poi, ti fissi un pezzo di cartone sagomato in modo 
da strisciare appena sul cerchione (in senso assiale e trasversale) al 
telaio della bici. Fai girare adagino il cerchio e ragioni un po' sui 
vuoti e sui pieni e cominci POCO alla volta a tirare o mollare i raggi. 
Nel secondo caso, con una mazzetta di gomma puoi aiutare il cerchione a 
rinvenire (colpi deboli e diritti!). Comunque stiamo parlando di 
cerchioni con storture non superiori ad un paio di mm, eh? Specie se 
d'alluminio, odiano cambiare forma. Di solito, si vendicano spezzandosi 
nel momento peggiore... :-(

 
Era una battuta, come avrai capito.  dovuta al fatto che io davvero non 
ricordo piu' la tecnica per drizzare i cerchioni usando il tiraraggi.
per farlo, all'occorrenza, devo solo scendere e attraversare la strada.  A 
Parma i biciclettari, anche anziani, sono ancora piu' numerosi del 
pizza-al-taglio.
Paolo

 qualche chilo di sano sudore: risultato garantito.
Rimpiango la mia vecchia piegatrice idraulica, aveva la lubrificazione 
centralizzata, bastava tira su il manettino e pian piano l'olio arrivava 
dappertutto.
-- 
Fabbrogiovanni 

 troppo "stretto" o troppo "molle" si usurera' prematuramente.
Devo procurarmi una vecchia ruota da vivisezionare, dopo aver capito bene 
come č fatto il mozzo potrei provare a metterci un ingrassatore.
-- 
Fabbrogiovanni 

 ha scritto nel messaggio 
news:g76fdd$t5r$1...@registered.motzarella.org...

Dici che ci vuole per forza la dinamometrica?
La Provvidenza (o l'evoluzione) ci ha dato un cervello, dici che non basta 
per arrivare a stringere nè troppo nè poco?
-- 
Fabbrogiovanni

 meglio un mezzo giro (al secondo tentativo) e + attenzione.
Mi fai venir voglia di tirare giù la ruota e rifare la regolazione.
-- 
Fabbrogiovanni 

 Dici che ci vuole per forza la dinamometrica?
ma va dai, le smonto e rimonto io che sono un elettronico :)
vai ad occhio e senza accorgetene avrai fatto il lavoro perfetto


 
Naturalmente non e' indispensabile. ma ti rendi conto, che se le lasci 
invendute alla LIDL, poi l'economia non gira, che diamine!
Paolo

 
Ok. Non hai voglia di sudare (del resto sei in peso forma). Quindi: 
ripassare il tutto con sola benzina. Che al sole evapora... ;-) e l'olio 
di gomito si riduce drasticamente. Fra l'altro, ecco perché è meglio la 
benzina della nafta...

 
La vedo dura. Dovresti prima tirar via tutti i raggi! E non è detto che 
i perni moderni abbiano uno spessore sufficiente ad alloggiare qualsiasi 
cosa. SEMBRANO spessi...

Per fare un ingrassatore ai cuscinetti centrali del mozzo sarebbe anche 
possibile, ma non sicuramente a metà del mozzo, li gira solo il perno 
che non ha bisogno di nessuna lubrificazione e per fare arrivare da li 
un lubrificante solido o liquido fino ai cuscinetti occorre un 15-20 ml 
di lubrificante che poi fuoriuscirebbe sporcando tutto....
L'unico punto in cui praticare un foro da 3,2 mm (da filettare poi 4 MA 
per metterci un grano o vite di chiusura sono le estremità dei mozzi. 
Non ci ho mai provato, ma credo che li sia un punto un po duro da forare 
e filettare, probabile sia una zona temprata anche.  Prima ovvimente 
meglio smontare il tutto per vedere dove girano le sfere in modo da non 
bucare il loro percorso.
Un consiglio che do a tutti quelli che smontano il mozzo è di 
controllare le sfere. Sulle bici cinesi spesso le sfere non sono sfere, 
ma degli ovetti con spesso anche parte di materiale mancante della sfera 
stessa. Io finora ho comprato 3 cinesi, in tutte ho riscontrato questa 
cosa. Quindi dopo la prima le ho smontate tutte subito appena portate a 
casa prima di usarle. Ho sostituito le sfere con altre buone e ben 
rettificate, rimontato i perni con serraggio manuale (non occorrono 
dinamometriche a questo scopo, si va a sensibilità, niente giochi sul 
perno e scorrevolezza frenata solo dal grasso-skf al litio) e 
ricentraggio del cerchio entro massimo un fuoricentro di 1 mm. Volendo 
essere pignoli bisognerebbe dare una occhiata anche alla zona dei 
cuscinetti dei pedali (denominata di solito TRASPORTO)...anche qui le 
cinesi lasciano a desiderare. Il fatto è che se non si fanno subito 
queste cose poi quando si nota del gioco è troppo tardi e quasi 
irrimediabilmente rovinato.
Per la cronaca comunque mio cognato ha una Mountain Bike da 6000 euri 
che tutte le domeniche affoga o nella polvere o nel fango tanto da non 
riconoscere più che cosa sia. Sono 2 anni che la lava con acqua a getto 
a mano oppure idropulitrice senza alcuna anomalia al momento. Non ditemi 
che poi lui sicuramente gli farà della gran manutenzione poichè 
conoscendolo so che non è vero......sono più propenso a credere che 
certi articoli pregiati magari sono meccanicamente perfetti e più 
protetti da agenti esterni.
Anche io ho una MB di un certo pregio ma non ho mai avuto il coraggio di 
idropulirla !!! Sempre straccetto a secco o con WD40.
 

 come č fatto il mozzo potrei provare a metterci un ingrassatore.
In questo schema si vede chiaramente dove e' posizionato il foro per 
l'ingrassaggio:
http://www.guidorubino.com/bici/strada/comp/03ruote/mozzi/schema.gif
Oltre a dover praticare il suddetto (avere il mozzo ruota senza raggi e' 
praticamente indispensabile, a meno di non avere un mandrino su asta 
flessibile e armarsi di molta pazienza) servira' anche l'apposita molletta 
di chiusura.
L'estetica, inoltre, ne risentira' leggermente.
-- 
    A.''°° 

 coppia, da seguire con la dinammometrica.
Non penso serva la dina. Ho fatto quel lavoro giusto l'altra domenica e 
già a mano (con le dita, senza la chiave fissa) stringevo troppo :-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Is there anyboy out there? (cit.)

 L'estetica, inoltre, ne risentira' leggermente.
Ora è tutto molto chiaro.
E anche troppo complicato, accantoniamo l'idea degli ingrassatori.
-- 
Fabbrogiovanni

 ovetti con spesso anche parte di materiale mancante della sfera stessa.
Grazie anche a te.
Mi sto facendo una cultura ciclistica.
-- 
Fabbrogiovanni