Newsgroup: it.hobby.fai-da-te
Titolo: Mia moglie nella UNO ha freddo

Non mi dite che ci pensate voi a scaldarla xchè siamo in hobby-fai-da-te
quindi a scaldarla ci penso già io.
Il problema è che dal radiatorino interno non esce neanche una caloria.
Verificati i leverismi vari(rubinetto radiatore ecc.) è sorta la seguente
ipotesi: radiatorino intasato da antigelo o porcherie varie.
Un amico mi ha detto di lavare tutto il circuito di raffreddamento operando
come segue:
1) Svuotare il radiatore
2) Riempirlo dalla vaschetta di espansione con acqua ed un pò di soda
3) Lasciar girare il motore finchè l'acqua si scalda e fuoriesce dal tappo
radiatore (lasciato aperto) continuando ad aggiungere acqua finchè non esce
acqua pura dal radiatore
I miei dubbi sono questi.
1) E' vero che si fa così?
2) Se è vero, quanta soda devo mettere per il lavaggio senza perforare anche
tutti i tubicini dei radiatori (eccesso di pulizia)?
Se c'è qualche esperto di motori (Cinghiale?) sarei lieto di ascoltare
suggerimenti.
Grazie a tutti
--
                                                   Ciao dal Giampi
 Per rispondere togli "via-tutto-questo" oppure invia a 
gia...@libero.it
Homo faber fortunae suae
Il fabbro maschio è fortunato

 suggerimenti.
Credo che la procedura sia + o - quella da te descritta, ma per maggior
sicurezza ti consiglio di postare lo stesso quesito su
it.discussioni.motori
E' un NG pieno di meccanici ed ingegneri, dove sicuramente sapranno
dirti di piů.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
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www.geocities.com/andreagalasso
(last update:18/11/00)_____ ICQ 49579941
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 ipotesi: radiatorino intasato da antigelo o porcherie varie.
Prima di tutto controlla subito che il circuito di raffreddamento motore
abbia dentro liquido, questo liquido (acqua + glicol) viene usato per
alimentare il radiatorino del riscaldamento abitacolo, quando il
circuito di raffreddamento ha una perdita (radiatore bucato, manicotto
che perde, o perggio di tutti, infiltrazione nel monoblocco) il livello
si abbassa, il motore si surriscalda, dalle bocchette esce aria sempre
fredda. Guarda il termometro acqua, guarda se fa vapore, guarda se il
livello e' ok.
A me l'ha fatto due volte e in entrambi i casi il problema era piu'
grave e a monte del riscaldamento abitacolo in se' (risp. guarnizione
testata e manicotto che perdeva a motore caldo).
Se il radiatore e' ok, non ho esperienza, ma e' meno grave.
Ciao


Prima di passare la soda, controlla:
1) che ci sia liquido di raffreddamento nella vaschetta
2) che si scaldi almeno un pò uno dei due tubi che entrano nel rivestimento
sotto la vasca di drenaggio della pioggia (sono i tubi del riscaldatore e
sono facilemnte riconoscibili). Se il tubo tende a scaldarsi, prova a
verificare che il rubinetto funzioni regolarmente; è un aggeggio di plastica
bianca con all'interno una guarnizione in gomma che con il tempo si può
sciupare tanto da non far passare l'acqua
3) prova a sentire se, aprendo l'acqua calda, ci sono dei gorgoglii (si
tratterebbe solo di aria nel circuito)
4) controlla che il cavetto di acciaio del comando del rubinetto non sia
sganciato o rotto
5) controllato quanto sopra, se niente è cambiato, puoi provare con la
disincrostazione ma, se hai sempre tenuto antigelo nel liquido (e questo è
abbastanza limpido), ci sono poche probabilità che si sia intasato il
circuito.
Ciao, Massimiliano

 Ciao, Massimiliano
Il liquido è abbastanza limpido, ma a questo punto mi viene un dubbio;
potrebbe essere il termostato guasto nella posizione "sempre aperto"? Ho
notato che scaldando l'auto a lungo dopo un po' l'aria esce tiepida dal
radiatorino.
Se devo lavare il circuito inoltre non so quanta soda mettere nell'acqua.
Domenica mi piazzo in garage, smonto il radiatore, lo lavo da cima a fondo
poi si vedrà...


 ha scritto nel messaggio
news:mHzS5.11225$FV2.3...@news.infostrada.it...

Hai davvero intenzione di smontare il radiatore dal cruscotto? Complimenti,
bella pazienza.;-)
Il tubo di entrata dell'acqua calda dovrebbe essere a monte del termostato,
quindi non risente dell'apertura o meno di quest'ultimo; e comunque anche se
il termostato fosse bloccato tutto aperto, quando il motore è caldo, il
riscaldamento dovrebbe funzionare.
Là dove dici di aver soffiato nel radiatorino, l'hai fatto staccando i tubi
del liquido e soffiandoci dentro? Se no, prova a farlo; perderai un pò di
liquido, ma vedrai subito se il radiatore è intasato.
Tutto questo te lo dico per cercare di evitare il lavaggio a soda, che non è
mai simpatico.
Ciao, Massimiliano



--
                                                   Ciao dal Giampi
 Per rispondere togli "via-tutto-questo" oppure invia a 
gia...@libero.it
In terra caecorum monoculus rex
In Cecoslovacchia comandano gli orbi

 ha scritto nel messaggio
news:rUOS5.16689$FV2.4...@news.infostrada.it...

Ma davvero ti sei "fumato" la camicia?
Perdonami, ma avrei voluto assistere alla scena ;-))
Scherzi a parte, se il passaggio è libero, continua a non quadrarmi la
pulizia interna del radiatorino.
Non è che qualcosa (magari dello sporco o foglie) ostruisce il passaggio
dell'aria a monte del radiatorino?
Fammi sapere come procede e, come diceva Chiambretti: comunque vada, sarà un
successo.
Cordialmente, Massimiliano

 Cordialmente, Massimiliano
Ti dirò qualcosa Lunedì....
--
                                                   Ciao dal Giampi
 Per rispondere togli "via-tutto-questo" oppure invia a 
gia...@libero.it


                                                    Ciao dal Giampi
Come da programma (una volta tanto il programma è stato rispettato) Domenica
mi son messo a smontare tutto l'ambaradan del riscaldamento.
Il lavoro è stato + facile del previsto in quanto per la Uno si smontano in
tutto 6 tra viti e bulloni anche se in posizione piuttosto scomoda. Il
radiatorino poi si estrae lateralmente e... sorpresa!
Come avevi previsto tra ventola e radiatore c'era un malloppo di foglie e
porcherie varie che intasavano il passaggio dell'aria verso l'abitacolo.
Quindi praticamente il circuito idraulico era O.K., solo l'aria non riusciva
a passare. Il radiatore l'ho smontato e soffiato per bene; è composto da 16
tubetti di diametro circa mm 6 tutti collegati in parallelo e con
un'alettatura finissima: per cui è piuttosto difficile che siano tutti
intasati dalla morchia dell'antigelo (io pensavo fosse costituito da
un'unica serpentina alettata).
Risparmiate L. 200.000 di radiatorista in circa 2 ore di lavoro (da
inesperto)...
Ciao Massimiliano e grazie dei consigli!
P.S. ringrazio anche Cinghiale e P.Bianchi di cui solo ieri son riuscito a
leggere le risposte: mi sono accorto che il mio Outlook non mi scaricava
tutti i messaggi da solo ma ho dovuto dirgli di leggere le intestazioni
successive manualmente ... (ecco xchè mi trovavo dei messaggi tipo Re: senza
il primo messaggio in testa)
--
                                                   Ciao dal Giampi
 Per rispondere togli "via-tutto-questo" oppure invia a 
gia...@libero.it


Ottimo!
Sono contento per te.
Ciao, Massimiliano