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Titolo: Ventola Clima Ford Escort

Salve a tutti...
Come da oggetto, sulla mia Escort 02/98, explorer TD, da un paio di
giorni la ventola di aerazione abitacolo funziona solo nella terza
posizione, 1 e 2 no: il clima funziona regolarmente.
Tra l'altro (succedeva però anche prima, ma poi ripartiva) l'orologio
analogico si è fermato (adesso si è già ripreso) e la
retroilluminazione del cruscotto è spenta a fari accesi...
Qualcuno può gettare lumi sull'accaduto? E' qualcosa che si può
sistemare "in casa" o devo chiamare l'esorciccio (cit.)?
Ciao e grazie!
Francesco.

boborkolo ha scritto:

Immagino tu abbia già controllato i fusibili... magari provando a 
muoverli delicatamente...

retroilluminazione del cruscotto è spenta a fari accesi...
Uhmm... questo puzza di contatti non perfetti, ma non mi sembra che
possa essere collegato alla ventola, almeno non ricordo se la rottura della
resistenza avesse effetto anche su altro.
-- 
ciao!
...nixs.................................................................
Lat.: 41° 7' 50" N  Long.: 14° 38' 41" E
nixs.lucchetto.@lagirandola.it
togli la ".SERRATURA." per scrivermi
........................................................................
L'uomo non smette di giocare perché invecchia,
ma invecchia perché smette di giocare.
(George Bernard Shaw) 

 (George Bernard Shaw)
Si ok... ma non dovrebbe saltare una velocità sola allora? Come diceva
Cordy (gli ho risposto privatamente per sbaglio, e lui molto
gentilmente altrettanto in privato mi rispose!) potrebbe essere
qualche massa difettosa... ma dove vado a cercarla???

 qualche massa difettosa... ma dove vado a cercarla???
Eh, se lo sapebbi te lo diressi! Ma non c'ho l'Escort... :-)
Vedi di individuare il gruppo di fili che parte dal comando del 
ventilatore e seguilo, finché uno dei fili si attacca ad un pezzo di 
lamiera: lì occorre pulire. In alternativa, segui uno degli altri 
utilizzatori che danno i numeri; ma credo, andando a memoria, che il + 
accessibile rimanga il comando ventole. Facce sapè...

Probabilmente c'entra poco, ma una volta ho avuto lo stesso problema 
sulla mia volvo 440. O sparavo la ventola a manetta, o facevo i cagnotti 
al sole.
Ho smontato via tutto il coso coi bottoni dell'aria condizionata, e 
avendo notato che aveva delle saldature criccate a causa delle 
vibrazioni le ho rifatte tutte pazientemente.
Poi è andato.


>Si ok... ma non dovrebbe saltare una velocità sola allora?
L'idea è quella, ma non so perchè si verificava sempre che le prime
due velocità non funzionavano, mentre la terza (presa diretta senza
resistenze) funzionava.
Evidentemente il circuito è fatto in modo che saltando un componente
questo compromette le prime due velocità.
Altro non so...
-- 
ciao!
...nixs.................................................................
Lat.: 41° 7' 50" N  Long.: 14° 38' 41" E
nixs.lucchetto.@lagirandola.it


 
Normale... di solito per far rallentare le ventole, si mettono delle 
resistenze. Una per un piccolo rallentamento (velocità 2), due (la prima 
ed un'altra...) per un ulteriore rallentamento. Spesso la prima 
resistenza lavora in entrambi i casi. E si scaldano! Quindi la cricca, 
date le temperature che raggiunge un'auto sotto il sole, sono il minore 
dei problemi...
Ma non penso sia questo il problema del nostro amico: l'orologio che 
c'azzecca? Nulla. Quindi, c'è un filo od un contatto (la massa, ma anche 
il contatto del fusibile o qualsiasi cosa in comune) che non lavora + 
come dovrebbe. L'unica è armarsi di pazienza, sdraiarsi nella macchina 
(di solito da smontato il difetto scompare... :-( ) e smuovere tutto ciò 
che ha a che fare con gli oggetti in crisi. Delicatamente ed un filo 
alla volta. Fino a capire dov'è il problema. A quel punto, occhi aperti 
od eventualmente una bella lente d'ingrandimento: i contatti devono 
essere puliti e lucidi.


Ok... proverò e vi farò sapere... oggi non ne avevo voglia (ho finito
di lavorare tardi e l'unico posto per posteggiare era ovviamente al
sole!
PS: Murphy aveva ragione. Non poteva succedere in primavera 'sta roba?

 wrote:

Ok... proverò e vi farò sapere... oggi non ne avevo voglia (ho finito


 wrote:

Ok... proverò e vi farò sapere... oggi non ne avevo voglia (ho finito


Ok, fine dei problemi (posto perchè magari a qualcuno serve):
portata venerdì dall'elettrauto: il problema della ventola era la
resistenza, come detto da qualcuno - sostituita, 70 euro.
l'altro problema (luci cruscotto che vanno e vengono) è da imputarsi
(secondo loro) al devioluci che è un po' ballerino... preventivo
sostituzione 130 euro: per ora me lo tengo così, lo cercherò dallo
sfasciacarrozze...
Resta il mistero dell'orologio. Boh?
Ciao e un grazie a chi mi ha aiutato.
Francesco.