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Titolo: Valvola termostatica

Ciao a tutti,
e' un bell'annetto forse anche piu' che non vi leggo,non vi seguo per
svariati motivi.. Vedo con piacere che alcuni VECCHI ci sono e son
piu' attivi che mai!!
ho ereditato ,dopo un brutto incidente costato la vita alla mia Clio,
una stupenda Opel Corsa mille a carburatore del '90 con 160k km.
Meglio in Corsa che a piedi :-)
L'auto e' sprovvista di valvola termostatica poiche' era stata tolta.
Compro quella nuova, smonto il tubo in uscita dalla testa che va
nella
parte alta del radiatore. Li' vi e' la sede della valvola. Non
vedendo
come era montata quella vecchia mi chiedo..
Il termostato calza indifferentemente o per dritto o per rovescio.Ma
non so' qual'e' il dritto :-/
Allora. La pressione dell'acqua (calda) in uscita dalla testa deve
investire il termostato tendendo ad aprirlo? (quindi con la  molla a
VALLE verso il radiatore) per logica direi di si'.
O va montato al contrario? Montandolo al contrario avrei il flusso in
uscita dal motore che tende a chiudere la valvola MA la parte del
termostato con la bomboletta (cosa contiene?? gas che espande?o e la
molla che fa fare il movimento? ) a contatto con la testa e quindi
sensibile al riscaldamento del motore..
http://tinypic.com/view.php?pic=8a2358k&s=1
il termostato e' quello.
Cosi' come e' dalla foto, da che parte va la testa e da che parte il
manicotto che va al radiatore?
Poi mi chiedevo.. ma come mai quando il termostato si inciucca spesso
rimane APERTO?
Ma la molla, a temperatura ambiente spinge tenendolo CHIUSO!
Sul mio ex R5 si ruppe il termostato (rimaneva aperto) sulla macchina
di mio padre idem..
Non ho poi ben capito se nella "bomboletta" che si vede a sx sotto la
molla c'e' del gas o cosa..
Strafogo nell'ignoranza.. confido in voi.
Grazie ciao
Dylan
ps la monto con la parte di sx della foto verso la testa motore e
provo. Dovrebbe essere cosi' anche se a me sembra illogico...

 provo. Dovrebbe essere cosi' anche se a me sembra illogico...
Ciao, ti ho mandato delle foto in privato, vedi se ti possono essere 
d'aiuto, sono dell'astra, di piu' non posso fare.
Saluti da Drizzt. 

 d'aiuto, sono dell'astra, di piu' non posso fare.
Be dai.. potevi venire e montarmelo! :-))))
Ancora grazie
Dylan

Il mio meccanico di fiducia dall'r4 me l'ha tolto perchè ha detto che
così l'acqua va sempre in circolo, si scalda meno e me ne consuma
meno...
Andrea scripsit.

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Ciao, non sono um meccanico ma credo che il motore renda meglio entro un 
certo range di temperatura e la valvola termostatica serve a questo e poi 
non ho capito se ti consuma meno acqua o meno carburante.
Saluti da Drizzt. 

 meno...
Beh, se vivi nel Sahara o giů di lě, son d'accordo, ma se hai a che fare con
climi freddi...il discorso cambia.
Del resto, se ce l'hanno messa, un motivo ci sarŕ: ed č quello di far
arrivare nel piů breve tempo in temperatura il refrigerante proprio in caso
di freddo, e quindi anche il motore. Che appunto ha una temperatura alla
quale deve lavorare, per aver il miglior rendimento termo e dinamico!
;-)))))
Bettylacozza
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Il mio meccanico di fiducia dall'r4 me l'ha tolto perchč ha detto che
cosě l'acqua va sempre in circolo, si scalda meno e me ne consuma
meno...
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Dipende da come č fatto l'impianto del liquido di raffreddamento.
Esistono alcuni impianti, dove se togli la valvola termostatica, il liquido 
passa solamente in un tubo che shunta il radiatore quindi, il radiatore, 
perderebbe la sua funzione di raffreddare.
VitT 

 meno...
Cambia meccanico... o perlomeno,non dargli fiducia :-)
Ti ha fatto un discorso decisamente sbrigativo e... scorretto..
Io sono della provincia di Torino e con il freddo che c'e' qui il
motore NON scalda se la valvola non chiude..
Cio' vuol dire gelo polare anche DENTRO la macchina.. e il mio bimbo
non ringrazia..
Cq la valvola l'ho montata,grazie Drizzt, e va che e' uno spettacolo.
Dopo 4 minuti dalle bocchette esce l'aria rovente :-).
Dylan

Consuma meno acqua, non certo meno benzina.
In realtà il meccanico me la tolse in estate, dicendomi che se avessi
avuto problemi in inverno l'avremmo rimontata. Ma in realtà non ho
notato cali di prestazione nè partenze difficoltose, non devo tener
tirata l'aria per più tempo di prima. Ovviamente è un controllo
grossolano, poichè l'r4 non ha un lettore della temperatura motore.
Però è vero, l'aria calda dai bocchettoni è al massimo tiepida.
L'avevo presa con la piccola cilindrata...
In definitiva il consiglio unanime è di rimetterlo. Credo vi
ascolterò.
Ma allora pongo un'altra domanda: che mi dite del liquido turafalle?
Ho il terrore che se il radiatore ha già qualche porcheria dentro
(cosa più probabile che possibile) possa turare non solo la falla ma
il tubo stesso, impedendo il circolo del refrigerante. E' una paura
fondata? Me lo consigliate?
Grazie a tutti.
Andrea scripsit.