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Titolo: [SuperOT] Binario di questi due treni a Milano centrale

ciao a tutti,
avrei bisogno di una cortesia..
tra qualche giorno partirò da genova con il treno con destinazione venezia,
passando per milano.
Siccome a milano ci sarà la coincidenza per venezia, ma tra un treno e
l'altro ci saranno solo 15 minuti di tempo, volevo partire sapendo già in
quale binario arrivava il mio treno da genova e in quale dovrò *correre*
per prendere il secondo per venezia.
Se qualcuno di voi capita in stazione in questi giorni può dirmelo?
I treni sono questi:
Da genova arriveremo con il treno n.176 chiamato "Cisalpino Cinque Terre"
che parte da genova alle 14.19 e arriva a milano centrale alle 15.50.
Da milano parte il treno n. 625 chiamato "Gianduia" alle ore 16.05.
Grazie mille a tutti!!!

Ciao!
da buona pendolare voghera-venezia ti posso dire che non v'e' nulla di
certo, nel senso che nella quasi totalita' dei casi i binari indicati
dal manifesto con gli orari non corrispondonoa quelli effettivi. E non
vorrei essere troppo disfattista ma devi calcolare che i 15 minuti
diventano poco piu' di 5 se il treno da Genova e' in orario perche' il
treno perde tempo a entrare in stazione centrale e da quando io pendolo
(circa 6 anni) non e' MAI capitato che arrivasse esattamente all'orario
indicato. Devi calcolare anche la gente che fa imbuto all'uscita dalla
carrozza (se ti va bene circa 5 minuti). Ti consiglio invece del
Gianduja l'Eurostar delle 16:55 che ti permette di fare le cose con
piu' calma, e oltretutto costa due euro in meno in seconda (20.66
contro i circa 22 euro dell'IC in seconda classe) e viaggi anche un po'
meglio....(son lunghe 3 ore di viaggio...).
In linea di massima, i treni intercity da Genova arrivano tra il
binario 16 e il 21 se non proseguono (e non e' questo il caso), e
quelli per venezia partono tra il 6 e il 12. non e' poco, di solito con
un trolley ci metto quasi una decina di minuti anche se scendo dalla
testa del treno e salgo subito nella prima carrozza di quello che devo
prendere, ad ogni ora c'e' un sacco di gente che sta anche ferma in
mezzo alle scatole percui devi prepararti a fare un po' di slalom
gigante :))
Un consiglio da centometrista: se la porta non e' bloccata, scendi
dalla parte dove c'e' il binario piu' stretto (anche se sarebbe vietato
perche' lo usano per i rifornimenti con il "trenino":D), di solito non
ti dice niente nessuno; e' meglio perche' ci scende meno gente (ergo
devi fare meno slalom) e non hai tutta la gente che si ammassa per
salire sul treno da cui stai scendendo e su quello di fronte.
Penso che scrivero' un manuale di sopravvivenza per pendolari un giorno
o l'altro... tipo come imparare a dormire appoggiati a una maniglia e
come riuscire a capire in stazione si e' senza svegliarsi se non e'
quella dove devo scendere... :D
Apest

 quella dove devo scendere... :D
Penso che faresti un sacco di soldi ;-)
-- 
Matteo
Prov. MI Ovest
Il sito di it.hobby.giardinaggio: 
http://www.i-h-g.it
 

 ha scritto nel messaggio
I treni principali, nelle stazioni più importanti, hanno sempre un binario 
assegnato. Purtroppo NON è tassativo e pertanto non è assolutamente detto 
che il tuo treno stia proprio lì...., comunque è ovviamente meglio saperlo 
prima il binario di default.
INOLTRE, se non si tratta di treni a COINCIDENZA OBBLIGATORIA, te lo dico 
per esperienza personale, col cavolo che aspettano per l'eventuale ritardo 
dell'altro.
Un quarto d'ora è un po' poco per essere certi di prenderlo. Mi è capitato a 
Milano, tornando dalla Francia con un TGV, di perdere il TAV per Roma 
previsto un'ora dopo!!!
Se non si tratta di treni a coincidenza obbligatoria ti suggerisco di 
informarti anche su eventuali alternative successive al treno previsto 
"Gianduia" delle ore 16.05.
bear 

 contro i circa 22 euro dell'IC in seconda classe)
Ma sei sicura ? Ai miei tempi l'Eurostar costava molto di piu' ...
Ho sentito dire che ultimamente il tariffario FFSS e' diventato una giungla
(una volta c'era solo il prezzo per chilometro e la scontistica per le
categorie privilegiate). Oggi tra supplementi di vario tipo, tessere e mica
tessere, treni speciali o meno, acquisto on-line o meno, etc. mi sembra
diventi sempre piu' difficile capire se si e' pagato il meno.
L'unica cosa che capisco, anche se alcuni viaggiatori protestano e' che il
biglietto ai distributori automatici costano meno di quello allo sportello.
E' ovvio che si vuole "invitare" l'utilizzo dei distributori automatici,
che non richiedono personale e quindi la riduzione di prezzi mi sembra
giustificata. Mi domando se questa riduzione vale anche per gli acquisti
dei biglietti "on-line" ?
Pekilan
-- 
La genialita' si riconosce nella facilita' a spiegare quello che e'
complesso

dei biglietti "on-line" ?
Non e' cosi', almeno non sulle "mie" tratte. Solitamente faccio il
biglietto allo sportello, ma capita spesso che lo faccia al volo alla
macchinetta quando c'e' troppa fila e costa sempre la stessa cifra. Mi
capita di farli anche online per questi Eurostar e la cifra e' la
stessa dello sportello e del distributore.
L'unica accortezza che ho adottato da dopo che mi hanno soppresso un
eurostar di cui avevo fatto il biglietto online ticketless, e' quella
di fare il biglietto dal sito e di farlo stampare pero' al
distributore, in modo da poter chiedere il rimborso allo sportello,
poiche' se resti senza treno col ticketless devi obbligatoriamente
chiamare il call center per riavere i soldi... e il call center
costucchia quasi un euro al minuto...
una lieve differenza che invece c'e da molto e' quella tra il
supplemento IC fatto singolarmente oppure fatto unitamente al
biglietto: li' si' che c'e' una lieve differenza, con un po' di sconto
se lo si fa insieme al biglietto, ma non ho mai capito in base a che
cosa.
La discrepanza piu' bufala che possa esistere invece riguarda le tratte
lombarde, che costano un 20% circa in piu' rispetto allo stesso
chilometraggio generico in altre regioni. cioe' fare che so, 60
chilometri in tratte lombarde costa di piu' che in altri posti.
tant'e' che i pendolari di voghera (PV) quando fanno l'abbonamento
mensile verso milano (60km) lo fanno da Carbonara oppure San Giuliano
Piemonte che si trovano appena al fuori dalla "regione estesa" (che
comprende fino a Tortona) percui per 90 chilometri pagano poco piu' di
55 euro (almeno fino a ottobre era cosi') invece di 70 circa per i 60
km da voghera a milano! perche' Voghera-Milano e' una tratta regionale
lombarda. Ma quelli che invece davvero ci abitano a san giuliano
piemonte non e' che fanno un'altra strada per andare a milano, prendono
il treno fino a voghera, e poi da voghera vanno a milano come i
vogheresi stessi e sugli stessi treni! Non e' una tariffa scontata, e'
la normale tariffa per un mensile. 
Apest