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Titolo: verificare

se arriva la corrente alle candele dell'auto.Essendo solo non posso far 
girare il motorino d'avviamento e controllare contemporaneamente le candele. 
C'� un sistema per effettuare il controllo suddetto in modo diverso?  Grazie 
:-) 

 ha scritto nel messaggio 
news:4b33def3$0$1133$4faf...@reader1.news.tin.it...

al buio forse vedi il bagliore delle scintille . oppure metti uno specchio. 

 :-) 
Se devi vedere se i cavi sono ok, basta che stacchi una pipetta alla 
volta, ci attacchi una candela di scorta, fai fare massa alla candela in 
modo che scintilli, e accendi il motore a 3 cilindri (SENZA levare la 
candela staccata dalla testata).
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta anche di ardue scelte, tipo: "Un cuba... O una birra 
media???"

 ha scritto nel messaggio 
news:4b33def3$0$1133$4faf...@reader1.news.tin.it...

Io ho da anni un Tester Prova Scintilla (nel senso di verificare se scocca 
la scintilla)
E' un cavetto lungo una spanna con un attacco cadela maschio da un lato e 
femmina dall'altri.
A mezza via c'� una "lampadina"(?) che si accende allo scoccare della 
scintilla.
Si staccava il cavo dalla candela e tra i due si installava quello...
Si usava per i Rasarba e costava poche mille-lire.
Era di origine USA.
Ora tutte le auto hanno il cofano motore incernierato davanti...
perci�, alzandolo, si vede il motore e il "scintillio"...    ;-)
Ciao. 

 ha scritto nel messaggio 
news:4b33def3$0$1133$4faf...@reader1.news.tin.it...
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se la macchina si avvia... stacca 1 pipetta ...alla volta.... lasciandola 
inizialmente appoggiata sulla testa della candela avvicinando ed 
allontanando la pipetta dalla testa della candela avvertirai distitnamente 
il tak tak della scintilla.... in pratica si formera' 1 arco elettrico tra 
la pipetta e la testa della candela, tu non lo vedrai (per come sono 
schermati i cavi, ma lo sentirai anche perche' il motore riprendera' subito 
i giri regolari ... diversamente da quando funziona a 3 cilindri ....)
Se stacchi il cavo difettoso, non succedera' nulla... (non cambiara il 
regime di rotazione) se ne staccherai 1 buono la macchina si fermera' 
(perche' a 2 cilindri nn riuscira' a mantenereil moto cmq molto sta' nella 
velocita' con cui esegurai la manovra di allontanamento-avvicinamento della 
pipetta alla candela)
l
OKKIO KE SE CI SONO DISPERSIONI SENTIRAI DELLE BELLE SCOSSE, MEGLIO CERCARE 
DI ISOLARE ADEGUATAMENTE LA MANO.
Altro metodo se hai 1 Tester,stacchi 1 cavo alla volta e ne misuri la 
resistenza, se risulta interrotto essa sara' infinita.

.Ghigo.. ha scritto:
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Alcuni anni fa, quindi con accensione con normale bobina e spinterogeno,
usavo avvolgere un pezzetto di stagnola sul cavetto della candela (2-3 cm)
e lo collegavo a una lampadinetta al neon, con l'altro capo a massa: se
c'era tensione, si vedeva accendere la lampadina; non so se con le
accensioni moderne funzioni senza danni. Buon natale a tutti. Piero
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it


Bel metodo, ma quello + semplice e' quello descritto da me e dal Gentle....
Si stacca 1 pipetta e si vede ke succede....
il Meccanico integra la tecnica di cui sopra facendo ponte con 1 
cacciavite.... ma non mi ricordo + come fa..... 

 :-)
Se fai questa domanda puï¿œ significare che il motore non parte, per cui 
i consigli che altri ti hanno dato non sono praticabili.
In questo caso potresti mettere vicino all'impianto una radiolina a 
transistor sintonizzata in onde medie ed ad alto volume in un punto che 
non riceva stazioni: se ci sono scintille si deve sentire il crepitio, 
anche con cavi schermati.
Perï¿œ non hai detto marca e modello della macchina, che aiuterebbe.
Se ï¿œ molto moderna, tentare di avviarla con una pipetta staccata 
potrebbe produrre un errore nella centralina che poi occorre 
resettare...

 Ora tutte le auto hanno il cofano motore incernierato davanti...
Grazie al cielo no, il cofano incernierato davanti e' una maledizione
degli inferi, ce l'aveva la clio della mia morosa e anche solo
cambiare il filtro dell'olio era la fiera della saracca.
Ora le uniche auto che mi vengono in mente col cofano incernierato
davanti, sono quelle col motore posteriore :p
cia'
Max

"Roccia" Max ci ha detto :

Ce l'aveva la 850, secondo la moda dell'epoca* e presto decaduta a 
causa delle decapitazioni nei frontali.
La Skoda, quella originale jugoslava, l'aveva incernierata sul lato 
sinistro.
* si riteneva piï¿œ sicuro perchï¿œ in caso di sgancio accidentale il vento 
non avrebbe spalancato il cofano; non si teneva conto che in caso 
d'incidente lo sgancio trasformava il cofano in una taglierina per il 
guidatore e passeggero.

guidatore e passeggero.
Come ogni cosa, cia' i suoi vantaggi e svantaggi.
Impossibile tener conro comtemporaneamente di tutto.
-- 
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it

 Impossibile tener conro comtemporaneamente di tutto.
Vero, pero' -a senso- e' + Facile Fare 1 Frontale, con 1 altra auto, (con 1 
muro, con 1 albero, con 1 palo ecc ecc) .... che camminare col Cofano aperto 
....
Tenendo anche presente, che quelli che si aprono davanti hanno 1 gancio di 
sicurezza, che tiene il confano chiuso anche se te lo scordi Aperto...... 
inoltre, anche ammettendo di avere il cofano libero di sollevarsi, prima che 
questo accada il guidatore dovrebbe accorgersi dal suo movimento che si sta 
per sollevare....
insomma e' + facile trovarsi con la testa tagliata +ttosto che vedersi 
sbattere il cofano sul Parabrezza..... !! ;))