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Titolo: spurgare il radiatore?

Ho cambiato il radiatore del riscaldamento dell'A4 (96); dopo la
sostituzione non ho ancora acceso il motore, quindi la situazione dovrebbe
essere che il radiatore nuovo con i tubi collegati ai manicotti del
circuito dell'antigelo e' ancora vuoto. Ora vorrei provare la tenuta dei
collegamenti accendendo il motore e alzando il termostato interno, secondo
voi e' fattibile senza problemi o c'e' qualche accorgimento da adottare
prima?
saluti.
-- 
Se per un punto passano infinite rette, per due punti se ne perde il
conto...

 prima?
 
Non si capisce a quale stadio dell'operazione sei.
Comunque la procedura è più o meno questa:
- monta il radiatore e serra i manicotti;
- individua tutti i tappi di spurgo (di solito uno è sul radiatore ed uno su 
un manicotto alto);
- riempi il vaso di espansione con antigelo, fino al livello massimo e 
versando lentamente;
- metti al massimo la manopola del riscaldamento abitacolo;
- metti in moto al minimo col tappo del vaso di espansione aperto, fai 
girare finché si apre la valvola termostatica (te ne accorgi perché il 
manicotto superiore del radiatore si scalda improvvisamente);
- dai due colpi di gas non eccessivi e spegni il motore;
- aspetta che si raffreddi un po' poi apri con uno straccio i tappi di 
spurgo, uno alla volta, finché esce solo liquido;
- rabbocca antigelo fino al massimo;
- usa l'auto normalmente controllando e rabboccando il livello dell'antigelo 
ogni giorno, finché si stabilizza.
 
Rabbocca SEMPRE a motore freddo, oppure se il motore è caldo versa piccole 
quantità di antigelo e molto lentamente. Altrimenti rischi di crepare il 
monoblocco.
 
-- 
Cinghiale (39, 110+21, RM)
http://www.azzurra.org/jafirc/chat.php?stanza=idairc
 
 
 

 ha scritto nel messaggio
 
 
La "procedura vorrebbe anche che "qualcuno" controllasse la "taratura" della 
Valvola di By-pass del Tappo radiatore e la Valvola di Massima dello stesso! 
:-)
 
NON per niente sul Tappo Radiatore vi è PUNZONATA la pressione richiesta per 
quel tappo!
 
La prova generalmente si fa con una pompa simile a una pompa per biciclette 
con un manometro ed un falso tappo femmina radiatore.
 
Si "pompa" e si controlla la pressione d'apertura.
 
Più è alta la pressione e più sarà alta (>100°C) la temperatura a cui 
bollirà l'acqua del radiatore...
 
Per le tabelle.... Googlate.
 
Bye.
 
PS.- La valvola che io chiamo di by-pass è quella che "richiama" l'acqua 
dentro il radiatore dal vaso d'espansione quando il motore si raffredda.
 
La Valvola di massima "tarata" è quella che si apre e manda l'acqua bollente 
dal radiatore al vaso d'espansione.
 
La Valvola TERMOSTATICA non serve mai controllarla... la mettono tanto per 
aumentare il prezzo di vendita!
 
Anche il "Trasmettitore" potrebbe dare i numeri e indicare temperature 
strane sul quadro del cruscotto.
 
Mentre gli interruttori Termostatici se ne potrebbero FREGARE di inserire il 
Ventilatore...
 
Ma ora è tutto elettronico... BASTA PAGARE con Bancomat o VISA o MC... 
:-)
 
 
 

 Valvola di By-pass del Tappo radiatore e la Valvola di Massima dello stesso! 
 
un attimo, io non sto' parlando del radiatore motore, che non ho toccato e 
spero stia bene, almeno per un po'.
Sto' dicendo che ho sostituito il radiatore interno all'abitacolo che 
scalda l'aria sotto il cruscotto, qualche ricambista lo chiama anche 
"stufa".
Ho gia' collegato i due tubi della "stufa" ai manicotti del circuito 
motore, e ho gia' stretto le fascette, ma questa stufa per il momento e' 
vuota, senza liquido finche' il rubinetto motorizzato del climatizzatore si 
aprira'. Solo che riempiendosi spostera' avanti nel circuito l'aria, e non 
vorrei che questa bolla vagante nel circuito facesse danni.
Probabilmente non dovrebbe succedere niente di grave, ma preferisco 
aspettare un parere del NG.
In alternativa dovrei staccare i manicotti, rabboccare la stufa e 
ricollegare i manicotti, in questo caso la bolla d'aria residua sarebbe 
molto minore.


 ha scritto nel messaggio 
news:ui0uifms76jq$.hd35lyrn6e2f.dlg@40tude.net...

OK.
 
Allora...
 
Non conosco la tua macchina... la tua esperienza e la tua abilità..
Comunque se proprio dovessi farlo... io infilerei la lama di un piccolo 
cacciavite SOTTO il manicotto più alto (oppure il REFIL vuoto di una 
biro...) in modo che potesse SFIATARE L'ARIA all'arrivo dell'acqua...   una 
volta che esce acqua.. sfilerei il cacciavite oppure il refil e stringerei 
la fascetta.
Poi continuerei a sfiatare con i vari Sfiati presenti sul circuito stesso.
Ci sarebbero pure ALTRI modi... ma meglio stare nel "semplice".
Ciao.
 
PS.- Io non la farei tanto difficile...
 
 
 
 

 PS.- Io non la farei tanto difficile...
 
In  effetti...
Peraltro c'è sicuramente un tappo di spurgo anche sul circuito del 
riscaldamento, basta aprirlo.
