Newsgroup: it.hobby.fai-da-te
Titolo: Punto 55: cercasi meccanici fai-da-te

Salve.
Non sono certo che la materia possa essere ospitata in questo gruppo. Se non
lo fosse, mi scuserete; non mi ripresenterò più con questa argomentazione.
Cerco meccanici fai da te per scambio esperienze sul "come funzionano"
alcuni particolari della Punto motorizzata con 1100 Fire. Qualche anno fa
possedevo una utilitaria con motorizzazione Fire 1000 a carburatore. Le
cose, ai tempi,
erano abbastanza semplici. Mi interessa in particolare modo, conoscere il
funzionamento di un tale "blocchetto nero" presente esternamente sul corpo
dove è situato l'elettroiniettore. Detto blocchetto sembra chiamarsi
"motorino di minimo". Ho chiesto a qualche officina,  ma ho visto che
entrando nei dettagli, spesso esiste la non conoscenza di come funzionano
certi particolari.
La curiosità è nata dal fatto, che appena giro la chiave nel quadro, senza
fare l'avviamento, si sente per alcuni secondi un motorino o qualcosa che si
muove, i primi "specialisti" contattati, mi hanno detto che si tratta
della pompa elettrica che "mette in pressione" la benzina nel collettore di
aspirazione
dell'elettroiniettore; io a questa versione non credo affatto, per vari
motivi. Se
qualcuno e' interessato all'argomento e vuole parlarne privatamente, può
contattarmi al mio indirizzo di posta. Avrei tante altre curiosità da
chiedere ed eventualmente discutere. L'obiettivo è prepararmi, per tempo, a
certe
manutenzioni un po' specialistiche della mia utilitaria. Con tutta questa
elettronica,
in questi nuovi motori, mi trovo in seria difficoltà.
Eccovi altre curiosità che vorrei discutere e approfondire:
Spento il motore e estratta la chiave, dopo circa un minuto e mezzo si sente
(in ambiente particolarmente silenzioso) lo scatto di un relè; non vi dico
le fantasie che sono sorte su questo  misterioso relè dai meccanici di
paese, che, in un
primo momento, non si erano accorti della cosa. Uno degli autoriparatori più
informati contattato, sostiene che, dopo un certo tempo che il motore è
spento
(1,5 - 2 minuti), la centralina, con l'intervento di questo relè, subisce un
reset e rilegge per il prossimo
avviamento i dati standard, senza utilizzare gli ultimi aggiornati dai vari
sensori. Che ne dite ? Avete informazioni in merito ?
Il ripartitore di frenata: non ho trovato nulla sotto il pianale della Punto
55 che "sente" l'assetto del carico o
scarico della vettura, (nella vecchia utilitaria era presente un leverismo
che sentiva lo schiacciamento della scocca dell'auto verso le ruote
posteriori e regolava, con una valvolina comandata appunto da questo
leverismo, l'olio verso i pistoncini idraulici di comando ganasce tamburi)
noto solo due blocchetti strani che alimentano i
relativi pistoncini idraulici della ruota sinistra e destra posteriore. Come
funzionano? Semplici dispositivi di ritardo della frenata posteriore?
Se può interessare a qualcuno ... ancora  tante domande a cui non sono
ancora riuscito a dare una risposta.
Saluti. Annibale (provincia di Mantova)
--
Annibale
ik2...@libero.it

aspirazione dell'elettroiniettore
Posso confermare che e' cosi', almeno sulla mia macchina anche se non
e' una punto.
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi                    brossi(at)geocities(dot)com

 Il ripartitore di frenata: non ho trovato nulla sotto il pianale della
Punto [...]
Vado a guardarci appena posso, poi ti dico.
--
Cinghiale

 Bernardo Rossi                    brossi(at)geocities(dot)com
Grazie della risposta.
Io sono assolutamente convinto che questo rumore non sia dovuto alla pompa
benzina.
Penso che la pompa elettrica della benzina immersa nel serbatoio, sia sempre
in moto e l'eccesso sia fatta fluire tramite il tubo apposito di "ritorno".
Ho sentito amici che hanno fatto fare l'impianto a gas e, qualche meccanico,
per evitare di far pompare inutilmente quintali e quintali di benzina
tramite il tubo di ritorno, hanno disattivato la pompa elettrica togliendo
alimentazione quando sei posizionato a gas. Questa opzione di disalimentare
sembra non essere una cosa comune, ma si pratica sembra, su interesse del
cliente in quanto, da quanto si sente in giro, sembra prassi normale
lasciare sempre alimentata la pompa.
Altro motivo che non mi fa ritenere che il rumore non sia dato da questa
pompa "che mette in pressione" e' che il rumore proviene dal cofano motore,
mi sembra in prossimità "testata". La pompa elettrica della Punto, e'
immersa nel serbatoio, a sua volta posizionato sotto il sedile posteriore,
per meglio dire si accede alla pompa tramite un oblò praticato sotto il
sedile.
Saluti a tutti.
Annibale, Mantova
ik2...@libero.it