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Titolo: spurgo freni auto fai da te

dovendo fare lo spurgo olio freni della mia fiat punto e non avendo una 
persona disponibile a pompare ....mi chiedevo come procedere....se collego 
il tubo dalla valvola spurgo a un recipiente pieno di olio freni e inizio a 
pompare l'aria dovrebbe uscire e non rientrare nel 
circuito....sbaglio?....se avete altre soluzioni sarei curioso di 
saperle....grazie 
 

ciro.be...@tin.it
 ha scritto:

No, perchè tramite il filetto della volvola di spurgo inietti bolle d'aria 
nel tubetto.
Io mi sono costruito una pompa a vuoto + serbatoio per fare cio' con 
materiale di recupero.
 
Non far scendere mai a zero il livello del fluido in vaschetta perchè 
altrimenti dovrai spurgare l' ABS e va fatto con il computer attaccato.
 
http://i47.tinypic.com/6p18w2.jpg
 
 
 
Ci metto un barattolo delle olive (o altro in vetro) con tappo a vite
(grosso), con 2 tubetti in rame sul coperchio (tubetto piccolo da impianto
condizionamento), uno lungo (al fondo) l'altro corto (appena sotto il
coperchio), attacco il compressore in aspirazione a quello corto e ciuccio
l'olio da quallo lungo, a fine lavoro svuoto.
I tubi li ho saldati a stagno e rinforzato il tutto con stucco epossidico.
 
 
 
 


non so se con l'ABS cambi qualcosa ma se devi spurgare le pinze o i pistoncini, l'olio scende per gravità, non occorre pompare.. innesti un tubicino trasparente sull'ugello per spurgare (per non smaialare olio ovunque), allenti con una chiave a stella NON a forchetta, quando le bollicine smettono richiudi e tutto è a posto, come già suggerito attenzione che la vaschetta dell'olio non si svuoti..

 
 
non so se con l'ABS cambi qualcosa ma se devi spurgare le pinze o i 
pistoncini, l'olio scende per gravità, non occorre pompare.. innesti un 
tubicino trasparente sull'ugello per spurgare (per non smaialare olio 
ovunque), allenti con una chiave a stella NON a forchetta, quando le 
bollicine smettono richiudi e tutto è a posto, come già suggerito attenzione 
che la vaschetta dell'olio non si svuoti..
 
 
 
 
se la soluzione e cosi' semplice per quale motivo i meccanici fanno sempre 
pompare sul pedale del freno per eseguire lo spurgo?.....la mia auto non ha 
ABS.... prima di iniziare vorrei essere sicuro di riuscire....non avendo un 
amico che "pompa" 
 

 pistoncini, l'olio scende per gravità
 
Meglio non dar retta ha chi ha certe sicurezze. 
 
 


quando ero giovane un giorno ho revisionato le pinze freno della mia auto in vista della revisione burocratica, dopo di che la frenata risultava un filo più lunga, il giorno della revisione ho fatto presente la cosa al meccanico, il meccanico ha messo l'auto sul ponte, ha aperto le valvoline (senza il 'mio' tubicino), uscite le bollicine, asciugato con straccetto, messa giù l'auto, tutto a posto, revisione passata e 'frenatura' a posto..
Da allora quella procedura che a me pareva così misteriosa (avevo visto l'attrezzo che il mio meccanico di allora collegava alla vaschetta olio e al compressore) ho iniziato a farla da me senza problemi.. anche senza aiutante che preme sul pedale (sicuramente con l'aiutante si fa prima)

lemuel ha scritto:

Ti credo, ma la maggior parte dei circuiti frenanti è fatta in maniera che 
non si riesce a far scendere olio per gravità, lo dico per esperienza. Anzi 
si deve aspirare ben forte e a volte aspirare e pompare. 
 
 

  perchè altrimenti dovrai spurgare l' ABS e va fatto con il computer attaccato.
 
Quale computer ? Diagnosi o quello di bordo ?
E se si dovesse sotituire tutto l' olio, negli impianti con abs, come si 
fa ?
 
-- 
Ciao
Michele

Il giorno martedì 25 settembre 2012 21:11:20 UTC+2, (sconosciuto) ha scritto:

In gioventu, (anni 60) per spurgare da solo i freni della mia 500 mi ero costruito una valvolina di non ritorno con sfera e molla, che avvitavo al posto della valvola di spurgo. 
Quando pompavo, l'olio era libero di uscire e nel momento che il pedale si alzava la sfera chiudeva ed impediva che potesse aspirare aria dall'esterno.
In pratica, l'operazione di aprire e chiudere lo spurgo con la chiave, effettuata dall'aiutante, così avviene automaticamente.
Poi, mi pare di ricordare, che vi avevo collegato anche un tubino piccolissimo trasparente, abbastanza lungo e collocato in modo tale da poterlo vedere dal posto di giuda.
E' passato mezzo secolo, per cui presumo che, adesso, una valvolina di non ritorno (mi pare di 1/8 gas) la trovi dove ti pare.
 
Giovanni


Mi rettifico (le cose tornano in mente lentamente), non credo che la troverai in commercio... perché quella che feci io era speciale. Era fatta in due pezzi, a tenuta fra di se: in condizioni normali faceva sempre tenuta sulla testina a 90 gradi e perciò era in tutto e per tutto uguale all'altra di serie; nel momento dello spurgo, invece, si allentava la parte interna e diventava una semplice valvola di non ritorno per lo spurgo automatico.
Per adesso, questo è tutto quello che sono riuscito a ricordare. Se mi vengono in mente altri particolari costruttivi, ve lo faccio sapere.
 
Giovanni

Michele eSSe ha scritto:

Se non entra aria si fa come in quelli senza abs, ma se entra va fatto lo 
spurgo sequenziale con la diagnostica attaccata all'auto nella sezione 
apposita del software. 
 
 


Finalmente mi sono ricordato esattamente, la mente ha complicato inutilmente le cose.
Allora, era semplicemente una valvola di non ritorno che faceva tenuta in testa come lo spurgo normale, senza avere però i fori radiali.
Dopo l'operazione di sfiato, mettevo un paletto al pedale del freno per farlo stare giù, toglievo la valvolina di non ritorno e ci riavvitavo la sua.
 
Scusate per la confusione, ma è passata una vita....:-) 
 
Giovanni


Grazie :-)
 
-- 
ciao michele

 che la vaschetta dell'olio non si svuoti..
 
Stesso metodo, infilando il tubicino in un vasetto di vetro pulito (ex 
marmellata, for example) pieno a meta' di acqua. Monto in macchina, mi
sporgo 
dal finestrino e tengo d'occhio il vasetto. Premo piu' volte il pedale,
sempre 
guardando il vasetto, e vedo che l'olio dei freni (che e' azzurro)
comincia a 
fluire nell'acqua del vasetto. Assieme all'olio vedo anche qualche
bollicina 
d'aria. Continuo a pompare sul pedale fino a che non vedo piu' bollicine.
A 
sto punto scendo, chiudo la valvolina con la chiave a stella, tolgo il 
tubicino trasparente e rabbocco di olio di freni la vaschetta fino al
livello 
max. Fine dei giochi. Sta cosa l'ho fatta enne volte, su auto e moto (ad
ogni 
cambio pastiglie o revisione della pinza). Mai avuto problemi.
 
-- 
 
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SeppX ha scritto:

Mumble, do' l'idea che bisogni pompare sul pedale come un dannato. In 
realta' basta una o due pompate, e fatte anche lentamente.


 guardando il vasetto, e vedo che l'olio dei freni (che e' azzurro)
 
Strano io l'ho sempre visto verde a poua rosa...
 
 

 Strano io l'ho sempre visto verde a poua rosa...
 
Solo se il circuito e' malato di tisi. Sai com'e', qua leggono in tanti,
dai 
bravini ai meno bravini, meglio una parola anche ovvia in piu' che una in 
meno.


 una in meno.
 
Beh, il fluido freni l'ho sempre visto giallo, trasparente da nuovo o già 
giallino e color giallo marrone da vecchio, mi è capitata solo una volta di 
vederne uno rosso ma era un DOT 5.1, mai visto azzurro o di altri colori, ma 
non dubito possa esistere, in fondo credo basti aggiungere un colorante. 
 
 

 non dubito possa esistere, in fondo credo basti aggiungere un colorante.
 
anche io sempre visto trasparente

Giovanni
 
Ciao,
Pier.
 
www.piergm.com
 
 
 

 non dubito possa esistere, in fondo credo basti aggiungere un colorante.
 
Cacchio, ora mi fai venire il dubbio. Quello che esce dal tubicino di 
scarico e' scuro, effettivamente marrone mi pare giusto. Ma il dot 3 nuovo 
lo ricordavo azzurro. E' da un po' che non faccio sti lavori, anche se me
li 
sono fatti per anni. Ora sono diventato ricco e la porto dal meccanico
(piu' 
che altro non ho piu' ne' tempo ne' il posto per farli).
