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Titolo: Problemi con schizzetto lunotto posteriore

Premetto che ha anche postato il quesito su it.disc.auto.
Allora, come detto nel titolo, lo schizzetto posteriore parte 
e poi dopo alcuni secondi la pompa rallenta fino a fermarsi.
L'auto è una Hyundai Atos Prime del 2000.
Che io sappia la pompa dovrebbe essere unica e poi ci deve essere
un deviatore che inverte il flusso avanti o dietro.
Per adesso sto cercando di risolvere il problema di accedere alla 
pompa... difatti vaschetta e pompa sono situate dietro il parafango sx
e per arrivarci c'è da smontare mezza macchina.
 
Qualcuno ha esperienze in merito?
Grazie
 
Giovanni

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una cosa simile su di una tempra SW, ma l'acqua non arrivava al 
parabrezza. Il problema sarebbe stato un fottuto raccordo a Y che 
all'interno conteneva una sorta di valvola per deviare o meno tra il 
lunotto e il parabrezza.
 
Aquistai il pezzo e poi tra mancanza di tempo e di voglia, dato che 
c'era da smontare (al solito) mezza macchina ho fatto in tempo a 
rottamare la medesima per altri problemi.
 
Tentativi fatti all'epoca con prodotti di ogni sorta per cercare di 
sbloccare la valvola, ovviamente non hanno dato risultati apprezzabili...
 
 
-- 
Fri(END), Boyfri(END), Girlfri(END), Bestfri(END). Everything has an END 
except...Fam(ILY)! It Has 3 Letters that say I LOVE YOU

 e poi dopo alcuni secondi la pompa rallenta fino a fermarsi.
 
Puo' darsi che da qualche parte ci sia una valvola di non ritorno che non 
funziona a dovere.
 
 
 
 

 sbloccare la valvola, ovviamente non hanno dato risultati apprezzabili...
 
Ma fammi capire: cosa c'era di elettrico che faceva deviare il flusso?
 
 
Giovanni 

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La pompa è sempre la solita... allora perché davanti va tutto regolare?
 
 
Giovanni

 Ma fammi capire: cosa c'era di elettrico che faceva deviare il flusso?
 
giusta osservazione.... sinceramente però non mi ricordo. :-D sono certo 
che ci fosse una sola pompa inserita sulla tanichetta del liquido, e dal 
ricambista mi fece vedere (e mi fornì una stampa) l'esploso di tutto il 
circuito, dove si capiva chiaramente che l'imputato al malfunzionamento 
era il raccordo a Y, anche perchè non c'era altro in mezzo..
 
Ricordi abbastanza vaghi mi dicono che dalla pompa partissero 2 tubi, il 
che mi induce a pensare che in qualche modo sia la pompa a fare da 
arbitro, magari invertendo la rotaione, ma andiamo nella fanta-tecnica :-)
 
L'auto l'ho rottamata nel 2011, e quando ho cercato la soluzione al 
problema, anche se poi non ho fatto nulla per pigrizia, abiavo ancora a 
Firenze, quindi non più tardi del 2004, troppo per il mio cervello, 
soprattutto con 30° in casa da una settimana..
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un deviatore che inverte il flusso avanti o dietro.
 
Da google mi risulta che invece siano due pompe separate.
 
https://img4.annuncicdn.it/e4/9e/e49ea4f67c35eb1dc91e31fdfa3dad6a_orig.jpg
 
 
https://img4.annuncicdn.it/b0/6c/b06cd48818b2a408d630d5224017ff67_orig.jpg
 
 
 

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Hai ragione, davo così per scontato che la pompa fosse una sola, che
non ho neanche immaginato che potessero, invece, essere due separate.
Oggi, alla fine, sono riuscito ad arrivare alla vaschetta e, infatti, le
pompe sono due. Gli avvolgimenti misurano 12ohm in quella buona e 2.5ohm
in quella difettosa. Per sicurezza ho controllato anche la tensione in 
arrivo ed è tutto regolare. Per cui gli avvolgimenti sono in corto e
non c'è da fare altro che cambiarla.
Grazie di nuovo a tutti
 
Giovanni

 La pompa Ãš sempre la solita... allora perchÃ© davanti va tutto regolare?
 
Ok, abbiamo scoperto che nel tuo caso ce ne sono due.
Se ce ne fosse una sola, sarebbe pensabile che a seconda di quale vetro 
vuoi lavare giri in un senso oppure nell'altro.
Quindi pompa con 2 giranti contrapposte e 2 due tubi in uscita.
 
 
 

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Si, ormai qui abbiamo visto che sono due, però sono anche io curioso
di come avrebbe potuto funzionare la cosa, se invece fosse stata una 
solo. 
Fra l'altro nell'altra auto, una scenic 1 serie, so per certo che la 
pompa è una sola; me l'aveva detto tempo addietro l'elettrauto.
Ora guardo cosa trovo su google.
 
 
Giovanni

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Ecco la pompa, è una con due uscite:
https://www.tuttiautopezzi.it/7647300
 
Forse occorre davvero prendere per buona la tesi delle due giranti
contrapposte?
 
 
Giovanni

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A vedere, poi, che la definiscono "doppia pompa", la tesi delle due
giranti acquista ancora più valore:
https://www.tuttiautopezzi.it/7647300
 
 
 
Giovanni
 

> 
https://www.tuttiautopezzi.it/7647300
 
 
 
Bada che le foto dei negozi possono essere generiche,
mentre le foto degli sfasci con scritto sopra a pennarello
il modello di auto sono piů affidabili.
 
 
 

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Conclusioni:
non trovando la pompetta da nessun demolitore, perché tutti in ferie,
e avendo la macchina tutta smontata in garage, mi sono rassegnato a
prenderla originale dalla concessionaria hyundai (la pompa). Naturalmente mi è
costata un occhio della testa... ma non avevo alternative.
Da segnalare, a chi volesse cimentarsi nell'impresa, dopo cambiata la
pompetta e rimontato tutti i pezzi, per caso ho scoperto che bastava
togliere il faro sx e, con un po di contorsionismi c'era lo spazio
preciso per fare la sostituzione della pompa senza neanche bisogno
di smontare niente. Per smontare il faro ci sono solo due viti esterne:
5 minuti per togliere il faro, 10 minuti per cambiare la pompetta,
5 minuti per riavvitare il faro e stop; in 20 minuti fatto tutto.
L'unica cosa difficile sarebbe stato staccare e riattaccare il connettore.
Difatti servono due mani... e li ci sarebbero potute entrare solo per
scommessa.
 
 
Giovanni

prenderla originale dalla concessionaria hyundai (la pompa).
 
Dai 18 del sito immagino l'avrai pagata 45 euri + iva.
Ma almeno hai risolto il problema?
 
 

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Per l'esattezza 61€ totale. Si, adesso il problema è finalmente
risolto... e almeno ho una pompa nuova, originale e con la garanzia
come dio comanda.
 
 
Giovanni