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Titolo: Pulizia iniettori

Qualche giorno fa ho fatto il trattamento per la pulizia dell'iniettore alla
mia dedra 1600 con impianto a metano (usandola sempre a metano, quando la
passavo a benzina faceva un puzzone incredibile), i risultati dopo circa
200 km sono questi:
I vuoti di potenza dovuti a problemi di carburazione sono rimasti,
soprattutto da fredda, ma di quelli poco mi importa.
Ora fa molto meno puzza, ma non penso sia stato il trattamento, piuttosto
che abbia finito di bruciare quei depositi dentro la marmitta che
probabilmente a metano non arriva a bruciare. In effetti la puzza che
faceva non era proprio di benzina bruciata male, e allo scarico non esce
del fumo (come dovrebbe se ci fosse una miscela ricca di benzina).

 del fumo (come dovrebbe se ci fosse una miscela ricca di benzina).
Perchè non provi a fare una "tiratina" in autostrada a benzina?

Lorenzo ha scritto:

Fai il seguente esperimento: prendi la più vicina autostrada e (senza 
fondere il motore, mi raccomando!) ti fai una diecina di km a benzina a 
130 km/h ma tenendo una marcia più bassa, per far girare allegramente il 
motore. Meglio col sole in una delle prime giornate calde (non ho 
scritto roventi, siamo in febbraio!).
In questo modo dovresti ottenere alcuni vantaggi: una bella pulizia 
dell'impianto di scarico, riattivi la sonda lambda ed il pacco del 
catalizzatore (che normalmente non lavora, col metano), fai evaporare 
eventuali tracce d'umidità nell'olio (controllo livello subito prima E 
subito dopo) e dai una pulita alle candele. Poi, metti la quinta, prendi 
il primo casello, paghi e torni indietro. A casa la rimetti a metano.
Magari con questo metodo risolvi anche i problemi di carburazione, se 
sono in effetti dovuti alle candele... Che tipo d'impianto hai?

Nel suo scritto precedente, Cordy ha sostenuto :

C'entra una fava, ma la voglio raccontare...
Sabato mia moglie va a Treviso con un'amica, Clio 15 turbodiesel.
Al ritorno, fanno il pieno al self-service al primo autogrill a 
Treviso.
Arriva a Modena, si ferma a casa dell'amica, saluta, e fa per 
ripartire...
Niente, il motore non si mette in moto...
"signora, ha fuso il motore", fa il meccanico di paese trovato alle 
dieci di sera.
Il giorno dopo, con calma, valutiamo meglio...
Aveva fatto il pieno di benzina, in una macchina diesel.
Ovviamente il motore all'autogrill si era messo in moto perchè tutto il 
circuito del commonrail era pieno di gasolio, poi in autostrada non 
aveva avuto alcun problema. Anzi, mi aveva telefonato dicendomi che 
stava andando parecchio forte perchè aveva fretta.
Svuotato il circuito, rifornito di gasolio, adesso la macchina va molto 
meglio di prima. Evidentemente gli iniettori prima erano sporchi, o 
qualcosa del genere, e le due ore a manetta a benzina gli hanno fatto 
bene...
Alberto
-- 
Ho spiegato a mio nipote cos'è il compromesso: se per le vacanze tua 
madre vuole andare al mare e tuo padre invece in montagna, il 
compromesso è che si va al mare, ma il papà può portarsi gli sci.

 Aveva fatto il pieno di benzina, in una macchina diesel.
Ha rischiato seriamente di spaccare tutto... Un conto sono un paio di 
litri di benzina in un pieno di gasolio per "pulire", un conto è andare 
con un pieno di benzina :-(
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Debian Lenny powered... Again :-)

 pieno di benzina :-(
In tutta sincerità...
Capisco il gasolio in un motore a benzina, che spacca veramente.
Ma la benzina in un diesel, per un pieno secondo me non fa niente.
Diciamo che non pensavo che 'facesse bene', addirittura.
Alberto
-- 
Léo Campion: Il lavoro è l'occupazione di chi non ha nulla da fare.

 Diciamo che non pensavo che 'facesse bene', addirittura.
Sincerità per sincerità io sono basito per i nuovi motori diesel! quelli
che conoscevo io avrebbero battuto in testa da pazzi.
Ma che èsceso il rapporto di compressione o la benzina verde non
preaccende più?
Ciao
-- 
"Voglio sapere come Dio creò questo mondo.
Non sono interessato in questo o quel fenomeno, né negli elementi;
voglio sapere i Suoi pensieri, il resto sono dettagli".
 Albert

 Alberto
PAolo

> Aveva fatto il pieno di benzina, in una macchina diesel.
Oltre a quanto già detto "tutto vero" bisogna anche accennare al fatto che 
alle volte la benzina sopratutto verde tende a corrodere alcune parti in 
gomma, io stesso aggiugevo benzina nel serbatoio di un vecchio muletto in 
inverno....e non riuscivo a capire come mai tutti gli anni dovevo cambiare 
la pompa del gasolio, si seccava il gommino che faceva da valvola di non 
ritorno!
Fino a quando un ricambista mi ha spiegato il motivo e, da allora, mai più 
cambiato pompa!

 
Stai dicendo che Gentle e' cosi' VECCHIO da avere conosciuto la benzina 
super, quella rossa, con il piombo?  ghghghgh
Paolo

marco ha detto questo mercoledì :

Questo è un problema oramai scomparso da tempo, diciamo almeno dal 2000 
sulle auto europee e dal 2002 sulle Fiat.
Con l'obbligo di compatibilità dei motori diesel con carburanti di 
origine vegetale (che sono molto più aggressivi nei confronti delle 
gomme, guarnizioni, tubicini, ecc...), tutti i motori sono fatti con 
materiali estremamente inerti nei confronti degli attacchi chimici.
Al limite si potrà disquisire del fatto che la benzina sia più o meno 
'secca', ossia che tolga la lubrificazione ai componenti (ma chissà se 
anche il gasolio non sia altrettanto potente...).
Alberto
-- 
Karl Marx: Le circostanze fanno l'uomo non meno di quanto l'uomo faccia 
le circostanze.

 super, quella rossa, con il piombo?  ghghghgh
Io ho conosciuto quella  "normale" :-)

 Io ho conosciuto quella  "normale" :-)
Da miscelare col 2% di Castrol 2T prima di metterla nella Vespa 100 (ex 
50).
Alberto
-- 
Heinrich Zille: Ognuno crede che l'altro sia come se stesso, 
dimenticando che al mondo esistono anche delle persone oneste.

 50).
Castrol 2T?? e chi lo aveva mai visto?
Si usava qualunque olio motore si trovasse in garage, a volte anche gia' 
usato...

 di "clima rigido, sotto i -X°".  non ricordo X,
http://web.tiscali.it/stefanocordera/downloads/MB207-307D.pdf
Pagina 38, 37 del PDF. ;-)

 
No, oggi il problema del gasolio si chiama desolforazione. Cioè: il 
gasolio in commercio viene venduto (a memoria, dal '99) ogni anno con 
una quantità inferiore di zolfo. Gli effetti:
- minori piogge acide (lo zolfo si combina con la pioggia e genera acido 
solforico, in versione brevissima...)
- gas di scarico meno 'puzzolenti' (ed a mio modesto avviso, più 
pericolosi, quindi)
- minor potere di lubrificazione fra parti in movimento relativo, sia in 
  metallo che in gomma
- minore inquinamento dei fap (motivo dell'introduzione)
- maggior costo ambientale della raffinazione.
Insomma: se fino ad un certo limite era un vantaggio (meno alberi morti 
e monumenti in bronzo intaccati), adesso si sta trasformando in una 
procedura costosa e imho pericolosa. Io preferisco rendermi conto che 
l'aria è inquinata...

 sono in effetti dovuti alle candele... Che tipo d'impianto hai?
Non credo, faceva così anche con le candele nuove.
Ora non ricordo l'impianto, comunque è un monoiniettore, l'auto è una dedra
1600 del 92 o 93