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Titolo: Spurgo impianto raffreddamento auto

Ciao a tutti, ho una vecchia BMW serie 3 E36 a 6 cilindri. L'altro
giorno mi si è rotto un tubicino del circuito del riscaldamento, vicino
al termostato ausiliario fissato nell'airbox, causando surriscaldamento
ed ebollizione dell'acqua. Mi son fermato immediatamente e non dovrei
aver fatto danni.
 
Morale della favola: sostituisco il pezzo, faccio ripartire l'auto, ma
l'acqua non circola, nonostante abbia aperto lo spurgo. Ho fatto
l'operazione di accensione, riscaldamento e raffreddamento del motore
per qualche volta, ma non sono ancora riuscito a far ripartire il
giro. Un po' di liquido di raffreddamento è passato (ho rabboccato circa
un litro), ma i due manicotti tra il radiatore e il blocco motore sono
ancora vuoti. Un po' di liquido lo si sente solo nella parte bassa del
manicotto inferiore, quello fissato nella parte bassa del
radiatore. Quello nella parte alta è completamente vuoto. Ho provato a
strizzarli per aiutare il pompaggio ma ancora non sono riuscito a
risolvere.
 
E' solo questione di insistere secondo voi? Dritte ulteriori?
 
Grazie a tutti
-- 
Love is the Dance of Eternity

 E' solo questione di insistere secondo voi? Dritte ulteriori?
 
Non so come sia fatto il radiatore nel caso specifico,
un suggerimento generico e' di cercare di individuare
eventuali valvoline di spurgo presenti sul corpo del
radiatore o altrove, a volte sono piccole e ben
camuffate ;-).
 
Ciao
-- 
Giorgio Bibbiani 
 

 Ciao a tutti, ho una vecchia BMW serie 3 E36 a 6 cilindri. L'altro
 
Suppongo un 320 o 325, quindi motorizzazione M50 o M52, il radiatore e'
quello con la vaschetta di espansione integrata.
 
Trovi una vite di plastica per lo spurgo propio affianco al tappo della
vaschetta di espansione sul radiatore.
 
http://www.pelicanparts.com/bmw/techarticles/E36-Coolant_Flush/pic1.jpg
 
 
Svitala completamente e rabbocca finche non vedi uscire liquido dalla
vite in questione, se vuoi puoi "pompare" un po' i tubi del radiatore
a mano per cercare di far uscire aria ma non e' fondamentale.
Rimonta la vite di spurgo ed accendi l'auto, falla scaldare ed ogni
tanto apri la vite, vedrai uscire un misto di liquido di raffreddamento
e bolle d'aria, dopo un po' uscira' solo liquido di raffreddamento.
Spegni, fai raffreddare (a dovere), e verifica di nuovo il livello nella 
vaschetta di espansione, se necessario rabbocca. Fine della procedura.
 
Tutto questo mi raccomando di farlo col riscaldamento abitacolo al massimo
della temperatura possibile in modo che ricircoli acqua (ed aria) anche
nel radiatorino del riscaldamento, verifica durante lo spurgo che esca
aria calda altrimenti c'e' del aria nel radiatorino e/o l'acqua non sta 
circolando in modo adeguato.
 
Sul mio 520, stessa motorizzazione, stesso radiatore, non ho mai avuto 
problemi a riempire e spurgare il circuito di raffreddamento, anche dopo 
averlo svuotato completamente per effettuare lavori di manutenzione o per 
la sostituzione biennale del liquido di raffreddamento.
Mi raccomando l'auto in piano.
 
-- 
member of the italian hobbyist DECnet network - 
decnet.ipv7.net
 
www.unsupported.info
 - 
img.unixantichrist.net
 

 l'economia.
 
Non sono nemmeno l'unico, perlomeno tra i miei conoscenti.
Se e' per quello faccio anche cambi olio molto ravvicinati, circa 5000km.
Considerata la scarsa percorrenza dei veicoli ed il costo relativamente
basso (e chiaramente manodopera zero, faccio io) non mi svuota il 
portafogli e mi permette di stare tranquillo.
Le mie vetture sono tutte discretamente datate e chilometrate (318i E30 
1987 217mila km, 520i E34 1991 oltre 280mila km, l'ultimo acquisto di 
qualche mese fa' un 535i E34 1988 185mila km) e gradirei mantenerle per 
altrettanto tempo e chilometri dato che ci tengo particolarmente e ho 
speso (e sto spendendo) cifre importanti per riportarle/mantenerle in 
condizioni ottimali.
Per far girare l'economia mi basta usare il 3500 benzina dentro Roma, 
sono il migliore amico dei benzinai di zona. Per fortuna non mi sposto 
molto.


 sono il migliore amico dei benzinai di zona.
 
Ti stendono il tappeto rosso davanti alle ruote della
macchina e hanno il tuo santino nel gabbiotto a fianco
di quello di padre Pio, immagino :-D
 
Bye, G.

 :-D
 
:) il santino credo lo abbia anche il mio ricambista di fiducia bmw che 
mi vede anche troppo spesso, nonostante lo scarso ricarico sui ricambi 
credo di avergli pagato la casa al mare a forza di piccole cose che non 
si riescono a trovare di concorrenza od usate (clip, modanature, 
connettori, particolari degli interni, etc) e che nel ripristinare a 
dovere una vettura di 20 anni si rendono necessarie quasi ad ogni lavoro.
