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Titolo: Cerchi in lega

Sabato ho rimesso le gomme estive all'auto della ragazza.
 
Li chiamano "cerchi in lega leggera"... 'sta minchia! Pesano il triplo
dei cerchioni d'acciaio. Un po' come le biciclette... il telaio
d'alluminio fa figo, fino a quando scoprono che la mia vetusta bici
con il telaio d'acciaio pesa meno.
 
Insomma... roba da tamarri con l'auto ribassata e le luci di posizione
blu.
 
Ah, se dovessi mai comprare un'auto il primo criterio sarà che i mozzi
abbiano i maschi sporgenti e non le femmine.
 
Boiler

 dei cerchioni d'acciaio.
 
Putroppo è così, spesso hanno solo valenza estetica. Magari però il disegno
ne minimizza il momento d'inerzia (magari!).
 
-- 
montgomery

Boiler a écrit :

In effetti le ruote della ragazza pesano un botto e sono 195 R16...
Le mie 225 R17 pesano meno della metà! E sono entrambe di "alluminio"
 
 

 con il telaio d'acciaio pesa meno.
 
   Cerchi in lega leggera sono una indicazione generica....la risposta
   potrai trovarla fra i pesi specifici dell'alluminio del magnesio etc
etc.
   felix.
 
 
 
-- 
Video meliora proboque deteriora sequor. 
 
 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it
 
 
 

"montgomery" <montg...@FAKE.com> ha scritto nel messaggio 
news:9hv4yxks1njo$.19tk3z21i7nmo$.dlg@40tude.net...

La lega è leggera...difatti non si chimano cerchi leggeri :) ma cerchi in 
lega leggera!
Poi se il disegno per il design richiede robe strane avremo cerchi che 
avranno 10 volte il materiale richiesto per uno in ferraccio, percui 2,4 
volte il peso...
Ma se prendiamo cerchi "furbi" in lega alluminio magnesio (vietati per uso 
stradale) e senza un design mirato all'estetica avremo in meno delle piume, 
spece quando si inizia a parlare di 18 in su.....per un 15 16 il cerchio in 
lega mi pare e mi parrà sempre na strunza :)
Poi ci sono altri fattori....come lo spazio d'aria che si può gestire fra 
gomma e canale che determina comodità e in senso relativo la tenuta di 
strada, ci sono fattori legati al comportamento dinamico sotto 
sollecitazioni, non arruginiscono :) 
 

 abbiano i maschi sporgenti e non le femmine.
 
Cerca "stud conversion kit" :)
-- 
"Diodo mi pentodo dei miei peccatodi" 
☆syaochan☆

Cerca "stud conversion kit" :)
 
Interessante... ma è una roba ufficiale o un sistema che inficia la
garanzia e che fa sì che l'assicurazione non paghi nulla in caso di
incidente? ;-)
 
Boiler

 Sabato ho rimesso le gomme estive all'auto della ragazza.
 
E per il bilanciamento delle ruote come hai fatto? Hai la macchina 
apposita dei gommisti?
 
Max

 Cerca "stud conversion kit" :)
 
In italiano "kit per convertire viti prigioniere"? Sulle ruote di un'auto?
 
 
Max
 

 E per il bilanciamento delle ruote come hai fatto? 
 
Ma gli avra' cambiato le ruote gia' montate sui cerchioni. 
 

 Ma gli avra' cambiato le ruote gia' montate sui cerchioni.
 
Che vanno comunque bilanciate coi pesetti famosi.
 
 
Max
 

 Che vanno comunque bilanciate coi pesetti famosi.
 
Quando mai ? si bilancia l'insieme gomma + cerchio, se non smonti
la gomma dal cerchio ma semplicementi smonti la ruota dal auto e poi
la rimonti non c'e' assolutamente nulla da bilanciare nuovamente.
L'insieme rimane bilanciato fintanto che non si usura (e direi in modo
evidente e/o asimmetrico) la gomma o non si sposta/ci si perde uno
dei pesi.
 
In sintesi se smonti le gomme (gia' bilanciate) e le riponi in garage, 
puoi andarle a riprendere anche dopo un anno e le ritroverai sempre
bilanciate, le rimonti e vivi felice, _senza_ doverle bilanciare di
nuovo.

 Che vanno comunque bilanciate coi pesetti famosi.
 
Solo una tantum, la prima volta che monta la gomma sul cerchio. 
 
Da li' in poi la ruota completa e' considerata equilibrata, la monti e la 
cambi senza ulteriori pensieri.
 
 
 
 

nuovo.
 
Ed č quello che ho fatto :-)
 
Boiler