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Titolo: Olio rasaerba

Recentemente ho comprato un rasaerba a scoppio, un economico Alpina 
preso all'Obi.
Ieri, approfittando della giornata di neve che impediva di fare 
qualunque cosa, mi accingevo a mettere l'olio nel motore per fare il 
primo avviamento.
Il foglietto attaccato al tappo dell'olio, dice chiaramente "Motore 
senza olio. Riempire prima di avviare". Idem il manuale.
Cosï¿œ per scrupolo, faccio il controllo con l'astina. E leggo 
chiaramente il livello al Max.
Mah, forse l'astina si sporca d'olio durante l'estrazione...
Aggiungo un tappino d'olio. Rifaccio la misura, e l'astina legge 
qualcosa sopra al max. Allora c'ï¿œ veramente l'olio.
Avendo fatto un lavoro, anni fa, per un motorista locale, ricordo che 
effettivamente lo svuotamento dell'olio al termine del collaudo era una 
procedura che facevano solo per certi motori, su quelli piï¿œ piccoli 
lasciavano lï¿œ l'olio tanto costava di piï¿œ svuotarlo che il prodotto 
recuperato.
L'olio che si attacca all'astina ï¿œ ottimo, bello trasparente e pulito, 
mi verrebbe da dire che sia giï¿œ pieno.
Mi tira un casino fare tutto lo svuotamento per poi rimettere dentro 
l'olio, anche perchï¿œ ï¿œ comunque un'operazione sporca, dovendo coricare 
il rasaerba su un lato e l'olio sicuramente sbrodolerï¿œ sul carter, mi 
sporcherï¿œ il garage, ecc...
Mi e vi chiedo: altri hanno trovato il rasaerba con giï¿œ l'olio dentro? 
E' un caso realistico?
Oppure: esiste un modo per vedere con sicurezza se l'olio c'ï¿œ (e che 
non sia una lettura sporca), senza svuotare e riempire di nuovo.
Il dubbio della lettura sporca deriva dal fatto che per misurare 
occorre avvitare il tappo con l'astina, questo tappo fa molti giri, il 
condotto non ï¿œ dritto per cui l'astina, ruotando, sicuramente sbatte 
qua e lï¿œ sui bordi...
Alberto


Dai controlli che hai fatto sembra proprio che l' olio ci sia, potresti 
provare ad avviarlo per alcuni secondi e poi ricontrollare ma 
sicuramente , non so perchï¿œ, ma l' olio c'ï¿œ.
Al limite potresti provare con un siringone ( poche decine di centesini 
in farmacia) e un tubo di rilsan a toglierne un po e rifare la misura 
con l' astina.
Ciao
Ciao

 E' un caso realistico?
Te lo avra' preparato l' omino prima di darlo al cliente. O era nuovo 
imballato incellofanato? Anni fa all' OBI ho preso una motozappa con 
Briggs & Stratton ancora imballata, ed effettivamente la mia era a secco.
Ci deve essere un bullone sotto per svuotare, allentalo e vedi se esce.

 Ci deve essere un bullone sotto per svuotare, allentalo e vedi se esce.
L'oggetto era proprio incellofanato, imballato, e comunque anche nella 
zona 'giardino' dell'Obi c'ï¿œ il cartello "le rasaerba sono fornite 
senza olio", poi ovviamente a fianco c'ï¿œ uno scaffale con i fustini di 
olio da comprare a parte.
Per questo credo sia un'anomalia la mia fornitura.
Non c'ï¿œ il dado sotto, si svuota ribaltandolo, ma l'idea del siringone 
non ï¿œ male, dovrei avere del tubo della sezione giusta, una qualche 
siringa la trovo, se pieno contiene 600ml, non ï¿œ che ci voglia molto 
tempo ad aspirarlo tutto...
Alberto

probabilmente capitano un sacco di casi di gente che porta a casa sti 
rasaerba etc e avviano come se fosse l'auto nuova..per cui devono aver preso 
provvedimenti e si saranno messi a metterci l'olio prima di consegnartelo il 
personale dell'obi 

 ha scritto nel messaggio 
news:4b955e16$0$827$4faf...@reader5.news.tin.it...

Il Motore del Rasaerba viene consegnato "Senza Olio" per un semplice motivo:
NON si sa mai come cazzo lo maneggiano i Trasportatori... o i Clienti e 
tutta la "filiera" tra Assemblatore e End IUser!
Semplice.
Il Rasaerba NON � un'Automobile con quattro ruote per terra....
MA pu� essere "ribaltato" di lato e anche....  capovolto!
Mai visto una sfilzadi Scatoloni che si ribalta?
Mai visto "il Furbo" che lo ribalta per "lavarlo sotto"?
Dove pensate che vada l'Olio quando lo...  "ribaltate"?
Leggetevi i miei vecchi post....
 

 Alberto
Ho capito.... come vedi e' facile risolvere... non farti troppe Pippe 
Mentali !!!
Certo che 1 Faidateista che si ARENA su ste MINKIATE e' 1 DELUSIONE !! ;))
-- 
Sento e Dimentico, Vedo e Ricordo, FACCIO e CAPISCO !! (antico proverbio 
Cinese)


io non ho detto che escono di fabbrica con l'olio questo � ovvio..� noto che 
l'olio di un tosaerba esce se il medesimo non � tenuto in orizzontale
discorso diverso il rivenditore..lo prende lo tira fuori dal cartone ci 
mette l'olio e magari te lo carica in auto 

 l'olio e magari te lo carica in auto
Emh... 'Obi'...
Alberto

 dritto per cui l'astina, ruotando, sicuramente sbatte qua e là sui bordi...
Fatto tutto stamattina.
Allora...
Ho iniziato ad aspirare l'olio con uno spruzzino da vetril.
Dopo circa 200cc (su circa 600 da libretto), ho misurato il livello, e 
l'astina indicava ancora pieno.
Nel frattempo ho visto che l'olio usciva nero brutto brutto, e ho 
deciso di cambiarlo.
Allora prendo un padellone, e rovescio sul fianco la macchina (come 
scritto sul manuale).
Solo che il carter di protezione del motore, ha una forma di uno 
stupido che più stupido non si può, per cui oltre a servire le pinze 
per svitare il tappo perchè le dita non ci passano, l'olio si infila in 
mezzo al carter e solo una parte si rovescia nel bacino.
Finito tutto, raddrizzo la macchina e per dieci minuti c'è olio che 
scola ovunque, sul motore, sulla marmitta, sulla carcassa, e io a 
tamponare con lo straccio.
I miei complimenti all'ingegnere che ha progettato quel carter, un 
oggetto da 3 euro, di utilità funzionale nulla se non per l'estetica, 
ma talmente stupido che avrei voluto tagliarlo via.
Comunque, a serbatoio vuoto, misuro con l'astina, e questa continua a 
segnare pieno. Evidentemente la forma dell'asta è tale per cui, 
inserendola ed estraendola, raschia contro la pareti del condotto e si 
riempie di olio quel tanto che serve a indicare.
Un'altra genialata.
Allora ho messo in una bottiglia i 600cc di olio da libretto, e li ho 
versati. Poi ho misurato, ma tanto segnava pieno comunque...
La morale è che ce la meniamo tanto coi cinesi e con la loro 
produzione, quando un cretino italiano (la Alpina è in veneto, quindi 
design e progettazione li decidono lì) fa più danni con una scarsa 
attenzione ai dettagli, di quello che si può fare con scarsa qualità.
Ciao
Alberto

 ha scritto nel messaggio 
news:ho27dv$u51$1...@tdi.cu.mi.it...

TUTTO SBAGLIATO!
Spiacente per te ma la Alpina di Conegliano Veneto....   NON ha mai 
"costruito" Rasaerba....   ;-(
(che poi NON è Coneglianto un tubo! E' Comune di San Vendenniano- Località 
Fossa Merlo!)
I "Motori" per Rasaerba "Occidentali" (ovvero non Jap o Cinesi) sono solo i 
Tecnamotor di Torino, Via Caccie (già-Aspera FIAT) di proprietà della 
Tecumseh, USA (Quelli con la Testa d'Indiano) costruiti a Torino per 
"EVITARE" le spese di trasporto in Europa e i Motori Briggs & Stratton di 
pura produzione USA....
Poi ce ne sono alcune Marche USA ma non "commerciabili" in Europa per via 
dei costi...
TUTTO il resto è Jap o Cinese.
I Motori Jap sono "frutto" di una "Progettazione congiunta" nata dalla 
collaborazione tra tutti i Costruttori Giapponesi e il loro Ministero per 
l'Industria
(The Ministry of International Trade and Industry (????? Tsusho-sangyo-sho 
or MITI).
Ovvero è un "Motore Unificato" uguale per tutti.
Ora, per i noti motivi, sono TUTTI Clonati in Cina PRC e...  "venduti 
ovunque" nel mondo con qualsiasi Nome, Marchio, Colore e Imballo che 
preferisci!
Il Veneto NON c'entra un Cazzo!
BTW la Alpina NON dovrebbe nemmeno essere più "Italiana" da un bel pò di 
tempo (Forse AL-KO?) come non lo è più (da anni) il Costruttore di 
Castelfranco Veneto che è di una Mulinazionale!
SE FOSSE FATTO nel Veneto.... ti servirebbe un MUTUO per comperarlo!
Ciao.
PS.-  L'Olio si "toglie" a caldo....  (dopo averlo fatto correre un pò ) e 
si toglie "da sotto" ponendo il Rasaerba sopra un tavolo o due sedie... 
sollevandolo in piano...  SENZA RIBALTARLO!
Si lascia "scolare" per bene... si ritappa e si inscerisce un pò di gasolio 
e si "sguattera"  (si scuote) un pò con movimento oscillatorio in modo di 
"riasciacquare" la flangia di fondo dalla MORCHIA ivi depositata...
Si "ritoglie" il tappo e si lascia scolare per bene.
Il motivo è semplice: POLVERE!
Il Pistone fa Ciuff-Ciuff dentro il carter motore e per ogni Coiff-Ciuff 
ASPIRA ARIA POLVEROSA (3.600 volte al minuto al massimo dei giri)....
(Da NON confondere con il Filtro Aspirazione Aria che è un'altra cosa!)
SE controlli bene il motore... da qualche parte... ci dovrebbe essere un 
"Tubetto" che convoglia i fumi d'olio dal carter all'aspirazione in modo che 
vengano "bruciati" e non espulsi nell'atmosfera in quanto "inquinanti"...
Inoltre i Motori Rasaerba sono "specifici" per detta applicazione e hanno un 
"Sistema di Lubrificazione" che funziona SOLO se il loro Albero Motore è 
VERTICALE.
C'è una "Pompa" dell'Olio che (dovrebbe) lubrificare il tutto...  e in 
alcuni c'è un "condotto" che porta l'olio "sopra" l'albero a gomiti...
Lì c'è un "Micro-foro" direzionato verso la Testa di Biella....  La Pimpa è 
a Stantuffo ed è sincronizzata per "Pompare" esattamente nel momento che la 
Testa di Biella passa sotto detto foro e "ne riceve" una spruzzattina....
Con la MORCHIA detto foro si "ostruisce" e.... GRIPPI!
La Pompa "aspira" da un Pozzetto ricavato nella Flangia di Fondo... è ovvio 
che essendo un pozzetto... raccoglie tutto di tutto...   ;-(
PS.- PS.- NON SI RIBALTA MAI un Rasaerba per il SEMPLICE MOTIVO che ti 
fuoriesce la Benzina dalla Vaschetta Carburatore ti LAVA la camera Valvola 
d'Aspirazione...
Se per caso detta valvola risulta"aperta" ti innonda il cilindro...
Poi il "Motore non si avvia" e tu maledici i "Veneti" che non c'entrano un 
cazzo!
Se, per un qualsiasi motivo, si dovesse "ribaltare" un Rasaerba bisogna 
farlo tenendo per basso il lato Carburatore... CHE NON SEMPRe è quello dov'è 
il Filtro Aspirazione!

 Filtro Aspirazione!
Lì c'è scritto di tenere in basso il lato dove c'è il tappo dell'olio.
Alberto

 averlo neppure guardato, suppongo?
   big cut
Mi spiace....  ma tu non sai come funziona il settore....    ;-(
Salvo alcune fabbriche Jap (Honda, Kawasaki, Yamaha e del gruppo MITI) TUTTE 
LE ALTRE sono esclusivamente "Assemblatori"...
Comprano il motore da un Costruttore di Motori (B&S, Tecumseh (tecnamotor) 
Honda ecc. e lo "montano" su scocche costruite da altre Aziende 
specializzate.
I "motori" sono di serie...  disponibili in varie esecuzioni... colorazioni 
ecc... ecc MA sempre ed esclusivamente di serie...
Alcuni anni fa (prima dei Cinesi) la produzione annua USA era di oltre 
6.500.000 Rasaerba, diversi milioni di Ryders e alcuni milioni di Trattorini 
Garden...
Nessuna Casa USA  (salvo la TORO ma limitatamente al Carburatore e ai tre 
fori di fissaggio) è riuscita a "farsi fare"  i motori Custom!
Pensa se lo potrebbe fare fare l'Alpina con una produzione "Me-Too"(*)
Le Presse per "Imbutire" quelli in Lamiera e le Presse d'Iniezione per 
quelli in Alluminio o Resina NON sono macchine alla portata di tutti....
I "costi" sono non indifferenti per produzioni "limitate" e "stagionali"...
Perciò "comprano fatto"...  a destra o a sinistra... dipende dal prezzo e 
dall'estro (mancia data...) del Buyer...
Ora poi che arrivano dalla Cina prezzati a chilo.... ;-)
Ma lo sai cosa costa una Minimoto Cinese?   35 USD!
Lo sai cosa costa una Bici elettrica Cinese?  60 USD!
Così va il mondo....   che tu ci creda o no...
Ciao.
(*) - Produzione "Me-Too"...   =  Anca-mì  (Anch'io ce l'ho!)
E' una gamma di prodotti "necessaria" per "completare" la Gamma o il 
Catalogo....
Se tutti vendono "cinque" modelli di Rasaerba...  ANCHE-TU "devi" averne 
cinque per non essere "tagliato fuori" dal mercato...
Sia se con quelli ci rimetti...  però...  "Anche-Tu"...

 averlo neppure guardato, suppongo?
Il Gava fa sempre nel post il manuale del saccente con le sue competenze per 
farti sembrare un coglione, e non si rende conto che la modestia è l'arma 
piu' forte di tutte.
La Alpina la conosco bene perchè è stata cliente di una azienda in cui 
lavoravo, è vero, non ha mai fatto tagliaerba, loro sono specializzati in 
motoseghe, anzi sono tra i migliori al mondo.
Giustamente se produci macchine per giardinaggio non puoi fare solo 
motoseghe perchè il rivenditore se ti sceglie vuole una gamma di prodotti.
Moltissime aziende fanno solo la scocca e montano un motore d'importazione, 
altri verniciano solo la scocca e montano un motore d'importazione, se sei 
fortunato ti trovi un Honda o un Bridge & Stratton rispettivamente progetto 
Jap. e USA, ma spesso anche un cinese.
Questo non giustifica assolutamente il fatto che un prodotto che riporta 
Made in Italy solo per un raggiro legislativo se ha un problema o qualche 
difetto progettuale non necessiti di prendere in causa l'azienda che lo 
marchia.
Hai ragione quello è un' Alpina e se è come dici è una merda.
Tutto il giro delle parti e lo sfruttamento dei deboli all'estero è solo uno 
schifo aggiunto allo schifo, Gava ci campa, i suoi figli spero di no.
Spero di aver chiarito il quadro. 

 LE ALTRE sono esclusivamente "Assemblatori"...
Ossia: scelgono e comprano i pezzi, poi li montano.

Quindi stai dicendo quello che ho detto io, ossia che questi hanno 
commesso un errore di progettazione o di selezione del componente (che 
in sè è anche fatto molto bene, solo che ha una forma assolutamente 
stupida).
Quindi non c'entra il produttore fisico, bensì il committente.
Che è l'Alpina.
Quindi, perchè insisti a negare che siano stati stupidi?
Alberto