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Titolo: Gomme termiche continuo

Siccome dei vandali mi avevano tagliato una gomma mi hanno sostituito 2
gomme termiche e le hanno messe davanti.
Le vecchie dietro sono pirelli snow control serie 2 e le nuove sono serie
3.
Cambia qualcosa o va bene?

Luke ha scritto:

Se non hai problemi di sovrasterzo si , altrimenti e meglio le nuove dietro.
 
Giulia
 

On Thu, 6 Dec 2012 12:33:25 +0100, Luke <nos...@nospam.it.invalid>
wrote:

Potrebbe essere utile sapere su quale asse hai la trazione.
E quelle piu' nuove le metterei su quello.
 
 
-- 
 
Byebye from Verona, Italy
 
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it
 

 E quelle piu' nuove le metterei su quello.
 
e' una grande punto quindi la trazione e' anteriore...
Ma la domanda e': 2 serie diverse di gomme creano problemi? oh magari la
serie II non si trova piu' e hanno messo la serie III...

 E quelle piu' nuove le metterei su quello.
 
Ormai tutte (quasi) hanno la trazione anteriore.
Perň, da "pilota" della vecchia scuola io so che in caso di perdita di 
aderenza il davanti posso tentare di riprenderlo con sterzo e acceleratore, 
il didietro invece solo a base di controsterzo, e questa manovra č meno 
spontanea e istintiva.
Metterei pertanto quelle piů nuove di dietro.
 
 
-- 
 
 
Fabbrogiovanni
 
 
 

serie II non si trova piu' e hanno messo la serie III...
 
Questo mi pare abbastanza ovvio.


 L'importante e' che siano uguali sullo stesso asse.
 
Si le nuove sono sull'asse anteriore...

Metterei pertanto quelle più nuove di dietro.
 
Ma, mettiamo che sono incolonnato in leggerissima salita, asfalto
innevato, cone le nuove riesco ad "aggrappare" e ripartire, con le
vecchie forse anche no.

 vecchie forse anche no.
 
Se non riesco a ripartire č una seccatura, e magari una figura da pirla.
Se vado fuori strada per un sovrasterzo che non ho saputo controllare č una 
figura da pirla e tanti soldi per far aggiustare l'auto.
Poi ognuno sceglie :-)
 
 
-- 
 
 
Fabbrogiovanni 
 
 

 Poi ognuno sceglie :-)
 
Sì cmq se hai una traz. anteriore e motore anteriore, non ha nessun 
senso temere una perdita del retrotreno non controllabile.
Anche xkè io ti sfido a controllare un netto sottosterzo su fondo 
ghiacciato usando volante e acceleratore.
Il peso lo hai davanti, la trazione pure, le gomme messe meglio le metti 
li.
Le catene dove ti obbligano a metterle?
Il vero nodo cruciale ce l'avrebbero i possessori di auto non da plebeo 
come voi che compratew robaccia dall' Est. :-D
BMW e Mercedes tirano dietro e hanno il motore davanti...
ciao!
-- 
Il problema dell'umanità è che gli stupidi sono strasicuri, mentre gli 
intelligenti sono pieni di dubbi. (Bertrand Russell)

 Poi ognuno sceglie :-)
 
il gommista (che spero un po' di esperienza dovrebbe averla...) me le ha
montate davanti senza che io dicessi niente.
Comunque anche quelle posteriori sono praticamente nuove...hanno fatto 7000
km...il battistrada avra' 1 mm in meno di quelle nuove...

Poi ognuno sceglie :-)
 
Punti di vista. Se vedo una persona in difficolta' perche' non riesce
ad "aggrappare", scendo e gli do una mano. Invece se vedo un genio
andare fuori strada in sovrasterzo, rallento, apro il finestrino
e gli urlo "vedi cosa succede a guidare da pirla?" e mi allontano
dolcemente con le mie invernali nuove montate DAVANTI!

 come voi che compratew robaccia dall' Est. :-D
 
Mettiamo in chiaro: Est inteso come Estremo oriente, made in Japan, vero? 
:-))
 
 
-- 
 
 
Fabbrogiovanni
 
 
 

 km...il battistrada avra' 1 mm in meno di quelle nuove...
 
Premesso che stiamo solo facendo la punta alle formiche perchè non è quel 
millimetro a fare una grande differenza, la gomma tagliata, che magari avevi 
sostituito provvisoriamente con una brutta di scorta tanto per arrivare dal 
gommista, era davanti o dietro?
 
 
-- 
 
 
Fabbrogiovanni 
 
 

 gommista, era davanti o dietro?
 
era davanti. Alla fine avevo poi smontato le termiche e messo su le estive
dato che eravamo gia' fuori pericolo neve.
Ho notato che la gomma termica che mi e' rimasta inutilizzata e' la
anteriore...quindi hanno riutilizzato le posteriori...

 Mettiamo in chiaro: Est inteso come Estremo oriente, made in Japan, vero?
 
ah beh, sempre EST è! :-D


 gommista, era davanti o dietro?
 
 
FABBRO TU SEI TREMENDO!
:-))


 :-))
 
Assodato che non riusciamo a metterci d'accordo sulla teoria e su chi abbia 
più o meno ragione, spiego il motivo della mia domanda.
Luke ha detto che il gommista (che è un professionista) ha messo le nuove 
sul davanti.
 
Ora proviamo a indossare i panni del gommista.
Arriva un cliente con una gomma tagliata DAVANTI.
 
Dovendo sostituirne due quale è la cosa più semplice?
Quella tagliata (davanti) e l'altra dal lato opposto.
Totale: ho smontato e rimontato due gomme.
 
Se fosse vero (e non sono riuscito a dimostrarlo) che sarebbe meglio mettere 
le nuove dietro, come gommista professionale con 2 P maiuscole, avrei dovuto 
prendere quelle dietro e metterle davanti, poi mettere le due nuove dietro.
Totale: smontato e rimontato 4 gomme.
 
Quindi "gommista est professionista, gommista montato nuove davanti, montare 
nuove davanti est meglio" non è una prova valida:-)
 
 
-- 
 
 
Fabbrogiovanni 
 
 


 
Mah, per la mia esperienza, su un'auto a trazione anteriore le gomme 
anteriori si consumano piï¿œ velocemente di quelle posteriori.
Poi va detto che su una trazione anteriore ï¿œ molto (ma molto) piï¿œ facile 
perdere aderenza sull'asse anteriore (sottosterzo) che su quello posteriore.
 
Detto questo, sulla MIA auto avrei fatto montare le gomme nuove 
sull'asse anteriore; sulla vostra fate quello che volete, tanto il 
carrozziere mica ve lo pago io... :-)
 
 
-

piů o meno ragione
 
Fabbro, facciamo che ipoteticamente non ho gomme invernali ed ho pure
pochi soldi, appena i soldi sufficienti per solo due gomme invernali,
dove le monto, davanti o dietro?

 dove le monto, davanti o dietro?
 
Fra poco andremo a votare per il referendum sulle Biblioteche, aggiungiamo 
anche questo quesito alla scheda e lasciamo decidere democraticamente alla 
maggioranza.
Per me la questione č indifferente, dato che ho 4 ruote motrici.
 
 
-- 
 
 
Fabbrogiovanni
 
 

 sul davanti.
 
Fabbro, tu mi offendi! :-)
credi davvero che io non avessi capito che la tua apparentemente innocua 
domanda voleva portare acqua al tu o molino?? Sennò xkè dicevo che sei 
tremendo?


 Per me la questione è indifferente, dato che ho 4 ruote motrici.
 
Ah però qui svicoli! Sei troppo simpatico.
Hai solo il difetto di non saper guidare, ma ci passiamo sopra dai! ;-)


 tremendo?
 
Avevo afferrato ed ero sicuro al 99%.
Ho solo voluto precisare per raggiungere la certezza matematica:-)
 
 
-- 
 
 
Fabbrogiovanni 
 
 

 dove le monto, davanti o dietro?
 
Ovviamente li monti davanti, dove c'e' il grip. 
 
La faccenda di montare la gomma migliore dietro, per evitare lo scodate, e' un consiglio vecchio, che 
veniva propalato anche da quattroruote. L'ipotesi implicita e' quella che le gomme lise davanti  
inducono gia' di per se' il guidatore a rallentare, e le gomme nuove dietro gli tengono giu' il 
retrotreno.  Il consiglio ha senso se il suo scopo finale e' quello di far rallentare le persone, anziche' 
ripristinargli la velocita' media compromessa del degrado delle gomme. 
 
Ma a questo punto e' inutile consigliare: la situazione normale (gomme anteriori consumata, gomme 
posteriori ancora buone) e' gia' quella auspicata, e non puo' che migliorare. Il guidatore rallentera' via 
via spontaneamente, a mano a mano che la macchina diventa ingovernabile.  Ecco spiegato perche' la 
padania inferiore pullula di vecchietti col cappello a velocita' velosolex e con le gomme ancora di 
primo equipaggiamento.
 
Qualche volta qualcuno dei vecchietti decide di andare giu' piatto, cambia le gomme davanti lisce, 
tenendo su le posteriori ancora buone. Se ringalluzzisce e accelera, puo' darsi che abbia qualche 
scodata di troppo in curva, ma almeno -se nevica- la sua macchina  marcia. Se mette le slick davanti, 
la macchina non parte, e se deve scendere da una collina,  va dritto e va a picco alla prima curva.
 
Non a caso il consulente che suggerisce agli altri di marciare con le nuove dietro e le lisce davanti, si 
rifiuterebbe di scendere dalla collina innevata con una macchina equipaggiata come suggerisce lui. 
 
In effetti risulta per conto suo lui viaggia con un fuoristrada leggero, trazione integrale, gomme 
termiche. Ammetto comunque che porge i suoi paradossi con bel garbo e con un piacevole filo di 
ironia .
 
 
 
 
 
 
-- 
Guillotin était trop clément

 Sulla guida mi sei un pò carente, a teoria.
 
No, dissento, è solo fortemente rincoglionito. 
 
 

 intelligenti sono pieni di dubbi. (Bertrand Russell)
 
Ciao,
Pier.
 
www.piergm.com
 
 
 

 che son solo un moccioso"
 
Sottoscrivo, mi spiace intervenire "contro" Fabbrogiovanni, dico che 
sinceramente non mi ero mai posto il quesito perchè ogni inverno inverto 
anteriori con posteriori ed il consumo è praticamente uguale, ma 
pensandoci, metterei sicuramente le gomme nuove davanti e questo per 
vari motivi:
- riduzione degli spazi di frenata (cosa indispensabile sulla neve);
- la possibilità di fare qualcosa: ovvero, se ho le gomme nuove dietro e 
mi parte pesantemente l'anteriore, non posso far altro che pregare di 
non farmi troppo male; se ho le gomme nuove davanti e mi parte il 
posteriore, ho il comando dello sterzo e della motricità, e qualche 
speranza forse mi rimane!
- migliore comportamento nelle partenze difficoltose (peso anteriore, 
trazione anteriore e gomme nuove sull'anteriore).
 
E poi c'è un ultimo motivo per il quale io monterei le gomme migliori 
davanti: mi mancano da morire le curve di traverso :-)))
 
Saluti
Fabio

 davanti: mi mancano da morire le curve di traverso :-)))
 
Si, lo so, in giro a fare i pirla con il freno a mano:-)
 
 
-- 
 
 
Fabbrogiovanni 
 
 

 Si, lo so, in giro a fare i pirla con il freno a mano:-)
 
:-)
poi se hai un bel controllo di stabilità escludibile è pure più divertente!
Dai alla prima nevicata mi faccio dare la jeep da mio fratello e ci 
troviamo al park dell' Auchan da te, ok? ;-)


 troviamo al park dell' Auchan da te, ok? ;-)
 
Andiamo sull'argine del Po, � pi� diverrtente perch� non puoi permetterti di 
sbagliare.
 
-- 
 
 
Fabbrogiovanni 
 
 

 sbagliare.
 
ci sto, tanto io ho pure snorkel e verricello.
ma ho paura che manchi le cose + importanti: neve e curve! :-)
 
-- 
Il problema dell'umanitï¿œ ï¿œ che gli stupidi sono strasicuri, mentre gli 


 ma ho paura che manchi le cose + importanti: neve e curve! :-)
LA neve l'attendiamo in giornata, ce la danno sicura
   sulel curve, credo che tu abbia ancora presente la geografia del 
sussidiario "la pianura padana e' piatta e diritta"; 'na cippa.  ci son piu' 
curve nella piana lodigiana che nei fianchi di Manuela Arcuri :)
 
Paolo
 

 piu' curve nella piana lodigiana che nei fianchi di Manuela Arcuri :)
 
beh che il Po li facci atante belle curve ok, che siano adatte a 
divertirsi a velocitï¿œ da neve e off-road ne dubito. Dipende da come 
effettivamente ï¿œ il sentiero lungo argine, ma se segue il Po, non ï¿œ che 
possiamo divertirci con il curvone a S.Stefano Lodigiano, si fa a 
200km/h... :-)
ciao!


 Arcuri :)
 
Mi sa che te la sogni pure di notte sta Arcuri... 
 
 

sulla clio le gomme nuove le monto dietro, se no le posteriori mi restano intonse per miliardi di km.. è l'unica 'rotazione' che gli faccio fare.. e quando butto quelle davanti di solito quelle dietro sono al 70%.. 


Evidentemente non e' un Foceyenne come un certo Ciula che non ciula..


Volevo dire "Froceyenne", scusate ero preso dalla foga, ci vorrebbe
piu' foga, per tutti, ecco. W la foga.