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Titolo: Problema con motorino d'avviamento

Il motorino d'avviamento è da qualche giorno che fa i capricci...
Sintomi:
- quasi sempre funziona perfettamente
- talvolta, giro la chiave e sembrerebbe che qualcuno se lo sia fregato:
insomma, nulla accade, come se non ci fosse...
- talvolta, basta riprovare e lui, con l'aria di "ho scherzato!", funziona
regolarmente
- altre volte, bisogna spostare minimamente la macchina a marcia inserita
(motorino al "punto morto"?)
- talvolta infine, dopo questi scherzi, partendo fa un rumoraccio
agghiacciante di ferraglia sbattuta in un frullatore...
Qualche idea sulla possiabile diagnosi?
-- 
Saluti                Archi

 ha scritto nel messaggio 
news:fqtnt6$g5l$1...@nnrp-beta.newsland.it...

Dai sintomi direi che occorre revisionarlo perchè ha le spazzole consumate. 
Occhio perchè se è così arriverà al punto che non si muoverà più. Portati un 
martellino appresso, alle volte batterci sopra (gentilmente!) riesce a farti 
fare l'avviamento che ti riporta a casa...
        Antonio
-- 
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L'intervento standard prevede: sostituzione spazzole, pulizia collettore se 
non è troppo consumato, revisione e/o sostituzione contatti relé, verifica 
e/o sostituzione del pignone e ruota libera, verifica del gioco sulle 
boccole ed loro eventuale sostituzione. La pulizia dell'intero motorino è 
sottintesa. Alla fine sarebbe auspicabile la prova al banco per verificare 
coppia ed assorbimenti.
Infine la batteria: è a posto? Carica, livelli, ossidazione morsetti?
Ciao, Massimiliano. 


Un po' anzianotta, ma OK. E comunque, quando il motorino decide di fare il
suo dovere, l'accensione è immediata e senza esitazioni... quindi la
batteria mi sentirei di assolverla.
Saluti e grazie               Archi

 ha scritto nel messaggio
news:fqtrng$inb$
1...@nnrp-beta.newsland.it

Dovrebbe essere il contatto che , dopo che il magnete ha fatto entrare il 
pignoncino sull' ingranaggio , alimenta il motore d' avviamento vero e 
proprio . Per questo motivo quando sposti leggermente la macchina si mette 
ad andare .
Hai solo migliorato l' entrata dei denti ed i contatti vengono ..... in 
contatto .
Devi revisionare o , se il motorino te lo permette ( se la macchina è 
vecchia ) vedere se nel retro del motorino hai una vite di regolazione del 
contatto .
Un meccanico fidato lo sà e non ti fà spendere più di tanto .
Ciao , Guido 


Sempre per colpa del contatto della chiave, il pignone si inserisce e 
disinserisce continuamente creando il fracasso.
Ti direi di verificare con il tester se, quando succede il difetto, arriva 
tensione sulla bobina del motorino, se arriva tensione ma il pignone non si 
inserisce allora e' rotta la bobina, se tensione non arriva devi sostituire 
il contatto di accensione della chiave, se arriva tensione, il pignone si 
inserisce ma il motorino non gira potrebbe essere il contatto sulla bobina 
che e' danneggiato dall'usura oppure le spazzole consumate, in questo caso 
si deve comunque revisionare il motorino.
Saluti da Drizzt. 

 (motorino al "punto morto"?)
Sintomo patognomonico di spazzole consumate.
Se toccano, parte. Se non toccano, non parte.

dove si va a far revisionare il motorino di avviamento?
costi?
ho problemi simile(credo) col motorino d'avviamento di un paio di scooter(il
ricambio non originale costa 100euro+iva per ciascuno dei due scooter).
grazie

> OK, mi preparo a rompere il maialino salvadanaio... :-(
Se non hai una Manta 2.4 turbo in edizione limitata, un normale 
rottamaio può dartene uno per 50 euro. E' vero che i motorini 
d'avviamento soffrono di normale usura, ma molto probabilmente ci vai 
avanti altri 10 anni, e poi ti basta mandare in rettifica il tuo che nel 
frattempo conservi.
Un motorino d'avviamento nuovo di solito costa più di 350 euro, è una 
spesa che decisamente non vale la pena!

 
Molto probabilmente i problemi sono gli stessi: guasti a parte, è così 
che finiscono tutti i motorini d'avviamento!


A me (r4) faceva più o meno la stessa storia, con un amico più pratico
di me l'abbiamo smontato (scomodissimo, era sotto al carburatore e a
tutti i collettori del motore, abbiamo dovuto svitare anche l'asta
dello sterzo) e abbiamo trovato che le spazzole erano ancora ok, ma si
era persa la vite che teneva uno dei 4 magneti attorno
all'avvolgimento, cioè il magnete era a spasso nel motorino e a
seconda di come era messo la macchina partiva o meno. Pochi centesimi
per una vite nuova, una mattinata di lavoro e il gioco è fatto.
Ti auguro di farcela con altrettanta fortuna.
Ergo: trovati un amico adeguato.
Andrea scripsit.

 che finiscono tutti i motorini d'avviamento!
e i guasti"a parte" invece di che tipo sono (di solito)?
sintomi?
grazie

dove si va a far revisionare il motorino di avviamento?
Elettrauto?
Oppure vai da un rivenditore di roba elettrica per auto, te lo vendono
revisionato, pero' devi portargliene uno vecchio in cambio.
-- 
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it

Archimede ha scritto:

Uhmm... molti ti hanno risposto. Sostanzialmente, le problematiche 
potrebbero essere di diversi tipi ed anche le mitiche Mercedes W123 
(240D) dall'affidabilità pressochè assoluta avevano come unica modifica 
prescritta dalla casa un rimedio ad un problema simile al tuo. Vediamo:
1. lo fa dopo una tirata (autostrada, salita): è il caso della Mercedes. 
Soluzione: lamierino che protegge il motorino dal calore del collettore 
di scarico.
2. problemi elettrici: basta un contatto allentato (*morsetto batteria*, 
vite sul motorino, ecc.) ed il problema si presenta, in funzione delle 
buche che prendi. :-(
3. relè d'innesto o elettromagnete che spinge in posizione il pignone a 
fine vita. Ci sono 2 metodi per attaccare il motorino al volano: con uno 
scatto libero (tipo pedali della bici, quindi sempre connesso, ma aziona 
solo a motore fermo) o con un elettromagnete che spinge il rotore del 
motorino sulla dentatura del volano. Nel secondo caso, potrebbe essere 
inceppato, secco, sporco, bruciato, ecc.: l'elettromagnete è una bugna 
posta sul corpo cilindrico del motorino. Da controllare anche il relè 
(eventuale).
4. motorino arrivato. O con una revisione o con un pezzo nuovo/usato da 
demolizione risolvi. Di solito capita che sembri in cortocircuito, ogni 
2 o 3 errate accensioni (si spegne tutto, invece di fare lo gnorri...).
Il problema è la diagnosi, naturalmente: è un problema casuale. Quando 
te lo fa, osserva le condizioni in cui è la macchina e pensa a ciò che 
ho scritto. Sarebbe utile sapere modello, età e tipo di uso dell'auto... 
Per evitare di scriver romanzi!


riavvolgitori . ne trovi molti,
in corvetto ce n'è uno buono ma credo che il costo superi abbondantemente il 
costo di un motorino usato recuperato da un veicolo incidentato. ( non da un 
veicolo morto per anzianità, potresti avere spiacevoli sorprese)
Ciao Abele