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Titolo: Pressostato del compressore

Salve a tutti!
Ho appena "rimediato" un compressore felisatti a cinghia da 50 litri da risistemare.
Pensavo di cavarmela con un condensatore, invece ho già dovuto cambiare il motore (1100w, 1,5 hp a 150 euri iva inclusa, spero di non aver preso una fregatura).
Ora mi rimane da cambiare il pressostato e dovrebbe andare; un negozietto locale me lo mette a 30 euri, mentre su ebay vedo che viaggiano fra i 10 ed i 15: cosa devo controllare per vedere se il pressostato fa al caso mio?
 
 
Non ho mai usato un compressore, quindi sono molto ignorante in materia; il mio piano sarebbe quello di fargli una "casetta" in giardino a ridosso del muro del garage e all'interno delle stesso fare una linea dell'aria con filtro per la condensa e riduttore di pressione da regolare in funzione dei vari arnesi che utilizzerò; il compressore, nella mia immaginazione, dovrebbe partire con un interruttore a muro che ne comandi l'alimentazione.
Ho lavorato troppo di fantasia?

l'alimentazione.
 
Nel tuo piccolo è la soluzione che avevo in officina con il mio super-mega 
compressore da 400 litri.
A voler proprio essere pignoli il compressore andrebbe acceso/spento prima 
con quel pirulino da tirare in su che c'è sul pressostato.
Non so però quanto sia grave comandarlo direttamente da interruttore.
 
 
-- 
 
 
Fabbrogiovanni
 
 
 


cambia niente, e poi non tutti hanno il pirulino. 
 
 

 cambia niente, e poi non tutti hanno il pirulino.
 
Per come la sapevo io: spegnendolo tramite pirulino si sente anche un 
"pssssssssss" e la testata si scarica al fine di essere più libera alla 
successiva ripartenza.
 
 
-- 
 
 
Fabbrogiovanni 
 
 

nuovo.
 
Curiosuta' mia: quanto hai pagato per il riavvolgimento?
 
 
-- 
 
Byebye from Verona, Italy
 
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it
 


pure i mio fa pssssss, ma non ha il pirulino,
ma ho visto che se lo spengo e lo riaccendo da interruttore anche a metà 
ciclo cambia nulla,
però devo dire che il mio è trifase e un pò più grosso di quello in 
discussione,
siccome i monofasi hanno una coppia di spunto che fa ca***** la tua 
obiezione è giusta,
l'unica è provare :-)
 
 
 
 


C'erano ancora le lire e sinceramente non ricordo :-)
Il mio è da 160 lt per cui il motore sarà un pò più grosso....
 
Però vedo che qualche artigiano che riavvolge motori dalle mie parti è 
sopravissuto,
quindi di sicuro non prende di più che a comperare tutto nuovo.
Nelle grandi città forse è vero che nell'epoca dell'usa e getta è un casino 
 
 

C'erano ancora le lire e sinceramente non ricordo :-)
 
Nessun problema, era solo una curiosita'.
 
Anche qui a VR si vede in qualche vicoletto un cartello
"riavvolgimento motori". Ma a dire il vero non so se ci sia ancora,
oppure se abbia chiuso da un bel po' e nessuno abbia levato il
segnale.


Allora, per riavvolgere il motore voleva 80 euri, però poi m'ha telefonato dicendo che erano andati anche i condensatori e un altra cosa (avviatore? può essere?) e che mi sarebbe costato attorno ai 110-120 euri + iva, e secondo lui conveniva prenderne uno nuovo a 150 euro, che avrebbe avuto anche i cuscinetti nuovi e così via. Ho contrattato finchè non mi ha incluso anche l'iva nei 150 euri. Sono cosciente di aver preso una potenziale fregatura, ma essendo ignorante in materia non posso fare altro che fidarmi dei professionisti. Comunque il motore vecchio me lo son fatto ridare, non si sa mai.
 
L'amico che mi ha smontato il motore e ha fatto la diagnosi "avvolgimento bruciato" sostiene che vale la pena ripararlo perchè la testata (si chiama così quella cosa nella foto del Fabbro?) è di tipo vecchio e molto più buona di quelle odierne, secondo lui non si rompono mai. Magari ha esagerato, ma tendo a fidarmi del suo giudizio, per i motivi di cui sopra e perchè non ha nulla da guadagnare o rimettere visto che non lo pago.
 
Il mio dubbio sulle modalità di accensione era proprio dovuto al pirulino sul pressostato; sarà un problema, a lungo andare, accenderlo e spegnerlo direttamente dall'alimentazione?
Può valere la pena fare un lavoro più impegnativo e mettere il pressostato all'interno del garage anzichè attaccato al compressore? In questo modo però se mi dovesse servire di spostarlo non potrei...
 
Inoltre, ci sono lubrificanti in giro da controllare e sostituire?
 
Grazie per la vostra disponibilità... Son tutt'orecchi.

a lungo andare, accenderlo e spegnerlo direttamente dall'alimentazione?
 
Non vedo la necessita' di spegnerlo.
Se non hai perdite, il compressore se ne sta comunque spento in attesa
del prossimo uso.
E' piu' che sufficiente chiudere il rubinetto all'uscita.


Inoltre, ci sono lubrificanti in giro da controllare e sostituire?
 
L'unico olio è quello dentro al gruppo.
O c'è un'astina di livello, simil-motore auto oppure, molto più probabile 
una spia.
 
Clicca qui, in basso. al centro , vedi una finestrella con dentro una 
stellina bianca e un puntino rosso:
http://img.alibaba.com/photo/260417350/1070_Air_compressor_pump_air_compressor_head_.jpg
 
A motore fermo devi avere il punto rosso appena appena coperto dall'olio.
 
Già che ci sei, se vedi che le cinghie sono brutte, vecchie e un po' 
tagliuzzate potresti mettercele subito nuove.
 
 
-- 
 
 
Fabbrogiovanni 
 
 


 
Ciao,
Pier.
 
www.piergm.com
 
 
 


Ma non hai pensato all'eventualità che, essendo molto vecchio, dopo che ci hai speso soldi ti si buchi il serbatoio per la condensa? 
Te lo dico per esperienza... e saldare una lamiera fradicia non è che sia 
uno scherzo... per quello che poi può reggere:-)
 
Giovanni

 uno scherzo... per quello che poi può reggere:-)
 
Che te devo di', tutto po' esse, ma ormai sto in ballo e ballerò.
Nel frattempo un amico mi regala un serbatoio aggiuntivo da 100 litri che non usa. Mal che vada userò quello.
La paura d'aver fatto una cavolata c'è, ma è troppo tardi per tirarmi indietro.
Ora scendo a montare il motore e vedere se il pressostato è effettivamente rotto.

 
Vado a rimontare il motore nuovo... e mi avanzano 10 cm di cinghia!
Non me lo spiego proprio, il motore ha le stesse dimensioni e gli stessi attacchi, la puleggia è la stessa, ma la cinghia è improvvisamente diventata troppo lunga, e non di poco!
Dovrò cercare un'altra cinghia...

 ha scritto nel messaggio 
news:9b63e195-6aa0-4aa8...@googlegroups.com...

Uhmmm, strano, molto strano:-)
In un mondo senza fantasmi le cinghie non si allungano da sole.
 
La domanda potrebbe sembrare un offesa al tuo spirito di osservazione ma 
capita a tutti che a volte sfugga qualcosa di banale: i 4 buchi della 
piastra a cui fissi il motore sono buchi  rotondi o sono buchi bislunghi?
 
 
-- 
 
 
Fabbrogiovanni 
 
 

 alla successiva ripartenza.
 
In effetti, se tenti di riaccenderlo subito dopo, e' possibile che ti dia 
dei bei problemi.
Ma, usualmente, se lo spegni diciamo la sera dall'interruttore e torni il 
giorno dopo... PSSS l'ha gia' fatto anche senza toccargli il pirulino. ;-)
Raccomando all'OP di verificare pure il livello dell'olio.
 
Fabrizio
 
 

 piastra a cui fissi il motore sono buchi  rotondi o sono buchi bislunghi?
 
Sì sono delle asole lunghe circa 3 cm, ma anche mettendo il motore alla massima distanza possibile la cinghia rimane lunga.
Anche mio padre, al mio raccontare, ha bofonchiato un po' ed è sceso in garage con uno scettico "famme 'n po' vede...". Ma ne è uscito scornato.

Ulteriore domanda: Immagino di dover avere a portata di mano riduttore di pressione e filtro per la condensa, sarebbe scomodo dover regolare il tutto da fuori ogni volta. Quindi dovrei installarli all'interno del garage, all'arrivo dei tubi.
Su ebay ne vedo vari tipi, marche e modelli.
Un esempio di ciò che fa al caso mio e consigli su come regolarmi/ cosa evitare?
I regolatori/filtri due in uno sono validi o da evitare? Il lubrificatore mi serve?

Il lubrificatore mi serve?
 
Non per verniciare. 


garage con uno scettico "famme 'n po' vede...". Ma ne è uscito scornato.
 
Azz, se anche lo babbo tuo, bofonchiando direttamente in loco, non è 
riuscito a capire il motivo mi arrendo anche io:-)
Ultime domande:
1 - l motore vecchio lo hai smontato tu, e quando lo hai smontato le cinghie 
erano tese?
 
2- Oppure era già smontato e qualcuno ci ha messo insieme cinghie che 
potevano non essere le sue?
 
3- la puleggia, confermi che è quella che c'era sul motore vecchio?
 
 
-- 
 
 
Fabbrogiovanni 
 
 

 3- la puleggia, confermi che è quella che c'era sul motore vecchio?
 
L'omino mi ha detto di averci rimontato la sua, che nel secchio dei pezzi del motore non c'è più. A me pare la sua, ma non sono un così fine conoscitore di pulegge. Ma anche se non è la sua è più o meno uguale: in quel compressore la "protezione" della cinghia è un semplice giro di lamierino da 1 cm attorno alla cinghia, e più o meno la forma torna.
 
La differenza è parecchia. La cinghia vecchia è da 1014, oggi ne ho comprata una da 946 (mi pare) ma è ancora grossa... boh...
 
Stasera posto un paio di fotos.

Stasera posto un paio di fotos.
 
Ok, anche se ormai siamo solo a livello di curiosità.
Dobbiamo procurarci cinghie di giusta lunghezza.
Nel caso tu non lo sapessi, c'è una precisa formula per calcolarne lo 
sviluppo, partendo dall'interasse e dal diametro primitivo delel due 
pulegge.
 
Ci sarebbe poi il metodo barbaro, se c'è spazio sulla piastra prendiamo il 
frullino con disco da taglio e allunghiamo le asole:-)
 
 
-- 
 
 
Fabbrogiovanni
 
 
 

 pulegge.
 
No, non lo sapevo. Ho trovato questo.
Ora misuro e calcolo.
Grazie.

 Non per verniciare. 
 
E per tutto il resto sì?
Io userei il detto compressore per manutenzione e lavori di carrozzeria (ma devo prima imparare) sulla mia auto, tipo sabbiatura e verniciatura, pulizia carburatore e gonfiaggio gomme (molto banalmente).
Nel contempo se mi capitano attrezzi che vanno ad aria compressa ben vengano. Per quelli il lubrificatore serve? e devo quindi prevedere una linea a parte per ciò che va lubrificato e ciò che invece l'olio lo teme?

Il giorno giovedì 27 settembre 2012 19:50:36 UTC+2, AgriCultore ha scritto:
- nascondi testo citato -

Ho dimenticato di incollare il link, ma tanto non funzionava.
Comunque ho trovato la formula, L=(p1*3,14)/2+(p2*3,14)/2+interasse*2,
e mi viene poco più di 91cm.
Ma per "diametro primitivo" si intende il diametro esterno della puleggia, bordo compreso, o quello interno, dove poggia la cinghia? quello interno mi sa, eh? Allora ho sbagliato a misurare... però un calibro così grosso mi sa che mica ce l'ho...
 
Mistero della fede.

 Ho lavorato troppo di fantasia?
pochi mesi fa volevamo far riavvolgere il motore da 4Hp trifase del nostro ventennale compressore da 300 litri.. preventivo per la revisione completa attorno ai 70 euro (inclusa sostituzione cuscinetti) .. abbiamo comprato dalla stessa ditta un motore nuovo per 45 euro.. abbiamo portato il vecchio, hanno montato la puleggia sul nuovo ed ecco fatto..
Il pressostato prendilo al brico..

linea a parte per ciò che va lubrificato e ciò che invece l'olio lo >teme?
 
E poi succede che prima o poi innesti la pistola per verniciare nell'uscita 
sbagliata:-)
Per normali attrezzi pneumatici (ad esempio uno scalpellino, o l'avvitatore 
a impulsi) bastano poche gocce di olio spinciato con l'ampollina dentro al 
punto di innesto, una volta al giorno, inteso come giorni in cui li usi.
 
-- 
 
 
Fabbrogiovanni
 
 
 

sa che mica ce l'ho...
 
Eh, qui casca l'asino (in senso figurato, è solo un modo di dire) :-)))
Nessuno dei due, credo che sia a metà, ma non proprio a metà esatta, forse 
spostato un po' verso il centro, o forse verso l'esterno.
Provo a cercare se sul mio manuale del bravo fabbro c'è qualche spiegazione.
 
 
-- 
 
 
Fabbrogiovanni 
 
 

 spiegazione.
 
Trovato.
Avvolgi la  cinghia nella gola.
Misura il diametro esterno sulla cinghia.
Togli due mezzi spessori della cinghia e hai il diametro primitivo.
 
 
-- 
 
 
Fabbrogiovanni 
 
 

 Togli due mezzi spessori della cinghia e hai il diametro primitivo.
 
Dimenticavo: per la precisione che dobbiamo raggiungere non ci serve il 
calibro, basta anche un metro da muratore:-)
 
 
-- 
 
 
Fabbrogiovanni
 
 
 

 Curiosuta' mia: quanto hai pagato per il riavvolgimento?
 
Se si parla di motori trifase di discreta potenza (centinaia e persino 
migliaia di W), ti posso assicurare che c'e' convenienza, rispetto al 
prodotto nuovo (una meta' o forse meno). In particolare per le pompe, 
visto che alle volte c'e' qualche componente usurato. In piu', eviti di 
sbatterti per trovare il ricambio originale (che magari non c'e').
 
Fabrizio
 
 

Montata la cinghia, alla fine ce n'è voluta una da 89cm. Calcolati grazie alla formula del Fabbro!
Su consiglio dell'amico meccanico, accendo il compressore per vedere se il pressostato funziona o meno.
Mi soffia aria dalla base del pressostato e dal tappo di sfiato della condensa (da cui a suo tempo uscì una morchia di acqua emulsionata ad olio ma non ruggine, cosa che prendo come un buon segno).
Quindi urge svitare il pressostato e riavvitarlo previa bella fasciata di teflon, e tappo nuovo.

In realtà non perde dall'attacco del pressostato, esce aria dal pressostato stesso.
Immagino sia da cambiare.
Secondo voi questo fa al caso mio?
http://www.ebay.it/itm/270973890043?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649