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Titolo: Controllo livello olio motore della Punto

Salve,
ho posseduto diverse auto e con tutte controllare il livello dell'olio era 
facilissimo perché il segno dell'olio era netto ed evidente. Sulla Punto 
invece non si capisce niente. A parte che l'astina l'hanno fatta color 
giallognolo/marroncino cioè simile al colore dell'olio (bisogna essere 
proprio imbecilli per scegliere quel colore) ma poi non distinguo neanche il 
segno dell'olio.
Ho provato a leggere il livello in diverse condizioni ma non cambia nulla.
 
Avete qualche indicazione da dare?
 
 

 Avete qualche indicazione da dare?
 
se l'olio ha già un po di km sulle spalle allora il livello si riesce cmq a distinguere...
per quando lo si è appena messo in effetti risulta molto chiaro per cui non si vede bene; io in questo caso il livello lo faccio contando quanti kg di olio gli ho messo e quanto ne vuole il motore specifico; dopo un po' che giro si scurisce un minimo
 
magari fai la lettura al mattino con il motore freddo della notte così l'olio è più denso e tende a rimanere meglio aggrappato all'astina
 
-ice-


Estrai l'astina, asciugala bene con un pezzo di carta morbida
o uno straccio, inseriscila nella sua sede ed estraila nuovamente,
alla luce si vedra' bene il livello fino al quale l'astina risultera'
bagnata.
 
Ciao
-- 
Giorgio Bibbiani 
 
 

Avete qualche indicazione da dare?
 
-Prova a pulire bene l'astina.
-Prova a motore freddo, l'olio č piů viscoso
 
A volte capita che l'astina si sporca anche sopra al livello, toccando
le pareti del condotto. Perň guardando con attenzione si dovrebbe
vedere che sotto a un certo punto č completamente unta.
 
 
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

segno dell'olio.
 
Sicuro che l'olio ci sia?
 
-- 
 
Byebye from Verona, Italy
 
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it
 

G.F. ha scritto:

OCULISTA! 
 
 

 Avete qualche indicazione da dare?
 
Intanto grazie per gli interventi.
Comunque, come ho detto, ho già provato in diverse condizioni (a caldo e a 
freddo), pulendo sempre bene l'astina come sempre ho fatto, l'olio c'è 
perché altrimenti o si accendeva la spia della pressione o avevo il motore 
fuso. La vista è ancora soddisfacente :-).
 
Boh.
 
 
 
 
 

 Boh.
 
Come spesso mi accade, poco dopo aver inviato la richiesta di aiuto trovo da 
solo la spiegazione e la soluzione.
 
Dunque, ieri avevo controllato il livello dopo molto tempo, e mi sembrava 
che il livello fosse sotto al minimo (la lettura comunque, lo ripeto, è 
difficile. Il segno dell'olio non è netto). Allora ho aggiunto dell'olio. 
Evidentemente ho portato il livello al massimo o poco sopra, in una zona non 
leggibile dell'astina. E' per questo che non distinguevo il segno dell'olio 
nella zona minimo-massimo che invece appariva tutta bagnata.
 
Allora ho pulito l'astina, l'ho rinfilata ma non completamente, l'ho 
lasciata fuori di 1 cm circa, e adesso infatti mi sembra di vedere il 
livello a metà tra minimo e massimo (la lettura però è sempre difficile).
 
Credo di aver spiegato e risolto la questione.
 
 

 le astine sono a prova di stupido
 
Ma non a prova di equivoco (leggi la soluzione che ho dato).
 
 

Dopo dura riflessione, G.F. ha scritto :

E' lo stesso identico problema che ho sul tosaerba.
L'astina, una cosa di plastica giallognola/marroncina, quindi direi 
simile alla tua, ha le due solite tacche MIN/MAX.
Però quando viene estratta dalla sede, siccome il tubo è leggermente 
curvo, l'asta raschia sul bordo e si riempie completamente d'olio.
Oltretutto non è come le astine ben fatte di una volta, che avevano una 
zona 'schiacciata' con le zigrinature che catturavano l'olio, ma è in 
plastica liscia. Per cui l'olio, raschiato dal bordo del tubo, si 
spalma impunemente su tutta l'astina.
 
Morale: che sia totalmente senz'olio (ho provato a metà di un cambio 
olio, a coppa vuota, a fare la misura), che ce ne sia troppo, che sia 
nuovo o vecchio e nero, l'asta esce sempre e comunque sporca d'olio in 
modo uniforme, rendendola pressochè inutile.
Col tosaerba, me ne sbatto, una volta all'anno lo ribalto, lo svuoto e 
ci metto dentro i 600cc di olio previsti dal manuale, son 4 anni che va 
e non ha problemi. Capisco che con un'automobile i valori economici in 
gioco siano diversi...
 
Alberto
 
 

 e il problema e' risolto.
 
Pensa che sulla mia ho svitato tutti i tappini che ho trovato, prima di 
capire che non c'è l'astina e la misurazione è solo elettronica...
 
Alberto
 
 

 pressochè inutile.
 
Infatti!
 
 

 Che auto e'?
 
BMW serie 3 del 2011.
 
Alberto