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Titolo: Marginalmente OT: fusibili dell'auto.

Nel sostituire un fusibile dell'Opel Zafira ho scoperto che circa la
metà dei fusibili installati (dal produttore, chiaramente; non penso
il concessionario si sia divertito a fare scherzi da prete!) NON
corrispondono per portata a quanto indicato sul libretto di uso e
manutenzione.
Niente di drammatico: 10A invece di 7.5, 25A invece di 30 e così via.
Del resto, la capacità deve lasciare un margine (corrente di spunto,
ecc.) e, in caso di corto, il picco di corrente supera istantaneamente
tale margine.
Però la cosa mi infastidisce, anche se proprio poco: è così difficile
fare le cose per bene?
Secondo voi, con discussione accademica, cosa dovrebbe fare in questi
casi chi acquista un auto (nei due casi, in garanzia e fuori
garanzia).
Ciao, ziggio

 garanzia).
secondo me e' semplicemente il libretto a non essere aggiornato.
Io non perderei nemmeno un minuto del mio tempo.
se proprio vuoi fare il pignolo, guarda un'auto identica alla tua (anche 
come eta')
-- 
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Alberto Rubinelli - Fondazione "Museo del computer"
Via Costantino Perazzi 22 - 28100 NOVARA - ITALY
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Sito internet : 
http://www.museodelcomputer.org
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 come eta')
No, no. Non sto pensando nè a perdere tempo, né a reclamare con
alcuno. Mi sento più che tranquillo, davvero. La mia è solo curiosità
di principi. Mi spiego.
Parto dal presupposto che sostituire un fusibile è permesso anche in
"regime di fai-da-te". Non è obbligatorio l'intervento di un meccanico/
elettrauto.
Se l'auto è in garanzia e tu sosituisce un fusibile da 25A
(originario) con uno da 30A (come indicato sul libretto) il
concessionario (in caso di problemi) potrebbe anche contestarti la
sostituzione con un fusibile "difforme" dall'equipaggiamento
originario. Se lo sostituisci con uno da 25A perchè così l'hai
trovato, il concessionario potrebbe sostenere che non hai seguito le
istruzioni per l'uso.
Ripeto: è questione accademica. Però, la cosa mi fa ricordare che sei
anni fa, mi venne data un'auto aziendale (nuova) nella quale i
pneumatici non corrispondevano con quanto indicato sul libretto. A
dire il vero fu un gommista a scoprirlo, quando gli chiesi le gomme
invernali. So che è una questione differente, ma simili eventi a me
lasciano il dubbio che in certi casi, quando ne vale la pena (e non è
il caso dei fusibili!), va a favore del produttore restare
nell'ambiguo.
Ciao, ziggio

Sembra che ziggio abbia detto :

Le portate che indichi sono abbastanza vicine a quelle riportate e 
considerando le tolleranze non vedrei il problema; ovvero, in caso di 
corto saltano tranquillamente senza danni all'impianto anche le portate 
indicate in libretto.
Le spiegazioni potrebbero essere molteplici, a partire dalla carenza di 
fusibili 'nominali' in sede di fabbrica.
Per eventuali contestazioni, essendo indicate portate superiori, esse 
sono quelle che fanno testo e, comunque, metterne di portata inferiore 
non si crea danno, ma anzi.
Morale: io non ci vedo nessun motivo di preoccupazione.
-- 
Saluti,
Bama

ziggio ci ha detto :

Magari alla prima occasione lo fai osservare, giusto per poter poi 
dire, se il meccanico un domani ti contestasse qualcosa in garanzia, 
che erano già così.
I libretti vengono stampati in migliaia di copie e distribuiti fino ad 
esaurimento, anche se nel frattempo qualcosa nell'auto è cambiato.
Io mi sono giocato una Thema 2.0 16V. Il libretto diceva "cinghia 
distribuzione a 90.000km". A 56.000, ovviamente fuori garanzia, la 
cinghia si è rotta con relativa distruzione di valvole ecc...
Il meccanico: "ah beh, lo sanno tutti che in quel motore la cinghia va 
cambiata a 50.000, forse ti hanno dato un libretto sbagliato".
E non ci sono stati cazzi di ottenere niente di più di uno sconto...
Alberto

 E non ci sono stati cazzi di ottenere niente di piï¿œ di uno sconto...
Un avvocato gli avrebbe fatto rimangiare la risata.
-- 
Saluti,
Bama

 distribuzione a 90.000km". A 56.000, ovviamente fuori garanzia.
In quel caso avrebbero dovuto almeno inviare una lettera a tutti, per i 
casi più gravi invece ci sono i "richiami", credo anche io che un 
avvocato avrebbe avuto ottime possibilità anche perchè 90.000 è un 
Kilometraggio "normale" per cui credibile, se ci fosse stato scritto 
900.000 allora qualcuno potrebbe pensare all' errore di stampa ma 90.000 
è credibilissimo.
Io mi sarei fatto sistemare la macchina col ferro e col fuoco se fosse 
stato necessario.
Ciao


scrivi alla casa produttrice...

 scrivi alla casa produttrice...
Mano, non ne vale la pena. Vedi, la cosa non mi preoccupa per nulla.
Però mi da un po' fastidio l'atteggiamento. Non è che la stessa cosa
vale per la pressione dei pneumatici, eccetera? Ma ci vuole tanto a
fare le cose per bene? Al limite, che scrivano solamente che il
fusibile di ricambio deve avere la medesima portata di quello da
sosituire!
In linea di principio la cosa è simile a quanto accade per gli
emanatori di insetticida, quelli che nella pubblicità fanno vedere che
si tengono in camera da letto, accesi tutta notte. Però nelle
istruzioni scrivono di aerare bene il locale PRIMA di soggiornarvi.
Oppure a quanto c'è scritto nelle istruzioni dei preservativi: il
metodo non garantisce protezione, per cui è bene usare un altro metodo
(in aggiunta). Per carità, sono tutte cose vere. Però mi sa tanto di
paraculaggine...
E poi, visto che Opel = Saab = GM (vabbè, per Saab non più; ma fino a
qualche mese fa era così) penso che scrivergli equivalga a parlare al
muro. L'ho fatto per la Saab 9.3 di mia moglie, per un difetto che,
seppur non a pericolo per la sicurezza, era molto fastidioso e dovuto
a errori di progettazione. I display del computer di bordo, della
radio e dell'AC, smettevano di funzionare in quanto il cavo flessibile
era incollato alla basetta di vetronite. Col caldo e col freddo, dopo
un paio di anni si staccavano. La Saab vende le unità intere e
cambiarle costa circa 800 euro. L'ho fatto sostiture due volte e, ogni
volta, avendo scritto alla Saab, mi sentivo dire (ma mai scrivere!)
che i concessionari cambiano il pezzo gratis, anche fuori garanzia.
Poi, entrambe le volte, il concessionario mi ha presentato il conto
e... chi s'è visto s'è visto!
Quindi, se tanto mi da tanto, la cassetta delle lettere di Opel è
collegata direttamente con il cassonetto della carta da riciclare!
Ciao, Paolo

 e... chi s'è visto s'è visto!
Concessionario disonesto? dovevi ri-scrivere alla casa segnalando la cosa.

 Concessionario disonesto? dovevi ri-scrivere alla casa segnalando la cosa.
Mah, a parte il fatto che i concessionari erano due diversi (Monza e
Parma, per questioni di lavoro), io ho proprio scritto, entrambe le
volte, alla Saab Italia. La prima volta non hanno neppure risposto; la
seconda hanno scaricato sui concessionari suggerendomi di rivolgermi a
un concessionario in una città vicina (sic!).
Preferisco lasciar perdere e, la prossima volta, non acquisterò certo
una Saab. E' un peccato perchè la meccanica e la sicurezza sono più
che eccellenti; la sensazione alla guida è di essere incollati alla
strada. Ma se l'assistenza è scadente, preferisco guardare altrove. Il
che mi sembra tra l'altro una scelta della maggior parte dei clienti
Saab. Infatti, Saab ha negli ultimi anni perso costantemente vendite.
Non ho dati più vecchi, ma solo nell'ultimo anno e mezzo è stata la
marca con la peggior performance in Europa (-59% di fatturato 2009 vs.
2008, contro un mercato sceso del 2%). Anche in Italia, quest'anno:
Saab -78% contro il +13% del mercato. CHI SBAGLIA, prima o poi (quasi
sempre) PAGA.
Due o tre settimane fa, la direzione della Saab ha scritto ai clienti
informando che cambio di proprietà, e che adesso il cliente è al
centro dell'attenzione e bla bla bla. Ma se la classe dirigente di
Saab Italia è più o meno la stessa di prima, e così pure le
concessionarie... voi vi fidereste? Io no, non più.
Ciao, ziggio