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Titolo: Cambiare raggio lato ruota libera (reprise)

Si è discusso precedentemente sul fatto che la operazione sia possibile 
senza smontare la ruota libera.
 
Per 'tranquillità di opinione' (nonostante la pioggia) ho fatto un salto 
nella auto rimessa dove tengo le mie sei biciclette di cui due prive di 
cambio (una ruota fissa ed una mono velocità).
 
Dal sopralluogo (visivo) posso trarre le seguenti conclusioni.
 
1) Se le biciclette hanno un 'pacco' pignoni (hanno il cambio) questo va 
inevitabilmente rimosso.
 
2) Se c'è un solo pignone forse in taluni casi (se il pignone è 
piccolo,se la battuta del mozzo è moderatamente distante) accettando di 
curvare pesantemente il raggio per l'inserimento l'operazione è 
possibile (infatti il Sig. Sergio Pomante sostiene di averlo fatto)
 
3) In altri casi l'operazione è impossibile senza la rimozione del 
pignone o della ruota libera.
 
Quindi diciamo 'dipende' e abbiamo ragione tutti.
E viviamo felici :-)
 
E' chiaro che se la ruota libera non è bloccata (cosa frequente poiché 
pedalando sotto carico viene avvitata sempre più strettamente) conviene 
svitarla ... anche perchè non è buona norma incurvare il raggio per 
l'inserzione.
 
Buona domenica a tutti.

 trova libero passa altrimenti ciccia.
 
Attenzione ... bisogna curvarlo non poco ... cosa che non è certamente 
regola di buona tecnica ... e sicuramente ci sono dei casi dove questa 
procedura  'aberrante' non è praticamente possibile..
 
Comunque è chiaro che un BICYCLE MECHANIC con le contro palle smonta la 
ruota libera e procede alla operazione :-)
 

martello ci ha detto :

dipende dalla bicicletta se è un oggetto ben tenuto ok
se è il tipico pezzo di ferro da lasciare in stazione
un raggio più lungo e "esse" all' estremità e via
 
ciao
 
 

 un raggio più lungo e "esse" all' estremità e via
 
Tutte le biciclette hanno la loro dignità ... anche i pezzi di ferro :-)

Nel suo scritto precedente, martello ha sostenuto :

qualcuna non merita nemmeno il termine bicicletta :D
il metodo della esse puo andare su ruote che ormai sono irrecuperabili
al solo pensare  di appoggiare un tiraraggi ne saltano almeno 5. :-)
 
Ciao
 
 

 senza smontare la ruota libera.
 
Ho una vecchia Bianchi degli anni '70 in cui i fori per i raggi dalla
parte del pignone sono a forma di asola, percio' i raggi si possono
sfilare sempicemente spostando il terminale verso la parte ampia
dell'asola. Mi domando come mai non si fa cosi' con tutte le biciclette.
 
-- 
Roberto Deboni
 
[Messaggio Usenet via Tiscali su 
text.giganews.com
. Se leggete via Web
il sottoscritto informa che non conosce o partecipa al sito/forum Web.]


 
Nei mozzi di alta gamma il problema principale non è la manutenibilità 
ma la leggerezza.
Quindi il materiale diventa lega di alluminio o compositi vari.
Inoltre sempre per problemi di peso si tende a ridurre il numero di 
raggi per ogni ruota la qual cosa aumenta le tensioni nel punto di aggancio.
Per capirci le ruote più pesanti hanno 36 raggi mentre si arriva a 24 od 
anche 20 0 18 per la ruota anteriore.
 
E' chiaro che asolare i fori renderebbe il mozzo estremamente fragile.
 
Nei mozzi in acciaio di bassa gamma il problema non è la la robustezza 
me è l'economia di scala per cui un semplice foro costa molto meno di un 
foro asolato.
 
Aggiungiamo inoltre che la rottura di un raggio non è così frequente e 
che il problema di sostituzione c'è solo per quelli dal lato ruota 
libera (che in una bici di gamma alta si smonta molto facilmente).
 
Così il foro asolato non ha preso molto piede :-)

 Così il foro asolato non ha preso molto piede :-)
 
Avevo visto una volta una macchina per tirare i raggi automaticamente di 
tutta la ruota.
C'era una prima operazione manuale di infilaggio dei raggi sul mozzo e 
un'altra operazione sempre manuale di infilaggio del raggio nei fori del 
cerchio rispettando gli incroci (incroci dei raggi).
A questo punto interviene la macchina che con un unica operazione 
velocissima avvita tutti i nippli nello stesso tempo probabilmente con 
sensori dinamometrici per garantire un approssimativo centraggio della 
ruota.
 
Credo che questo tipo di montaggio automatico sia inutilizzabile se i 
raggi 'scappano da tutte le parti' dal mozzo a causa delle asole.

 ma la leggerezza.
 
Credevo che si trattasse di comuni bicicletta da strada, ove la
facilita' di manutenzione ha il suo peso.

 facilita' di manutenzione ha il suo peso.
 
I mozzi d'acciaio si usano solo più nelle biciclette da supermercato il 
cui prezzo è a dir poco stupefacente nonostante la bassissima qualità.
Inoltre non è che sia così difficile cambiare un raggio ... neppure dal 
lato ruota libera ... in ogni caso.