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Titolo: Cambiare una gomma: sembrerebbe facile....

Quando vi capita di forare con l'auto, quanto di media impiegate a 
mettere la ruota di scorta, 10-15 min.?
Magari, oggi io ho impiegato più di un ora e mi stupisco ancora di 
esserci riuscito, viste le premesse.
Allora, è andata così: in un rettilineo una gomma ha collassato, per cui 
per prima cosa ho cercato una strada laterale dove potermi mettere a 
cambiare la gomma. Dopo averla trovata e messo il cric, con la chiave di 
corredo ho "cercato" di allentare i bulloni delle ruote; ho capito 
subito che c'era qualcosa che non andava per il suo verso: i bulloni 
erano durissimi. 
Ho provato a batterci con un piede, ma niente; li vicino c'era una 
falegnameria e uno molto robusto ci ha provato con tutte le sue forze e 
ad un certo punto "pareva" che un bullone avesse ceduto. Niente di più 
sbagliato: in effetti aveva cominciato a girare, ma era la chiave che si 
stava rompendo e dopo poco il manico è partito.
Il sole era allo zenit, di un po d'ombra nemmeno l'"ombra" ed io ero 
ancora li a pensare come fare. Viene il solito operaio della 
falegnameria, con una chiave bella grossa di un furgone, ce la prova ma 
niente: chiaramente la chiave sarà stata di 24 invece che 19.
La situazione cominciava a preoccuparmi, a quel punto non sarebbe stato 
inverosimile pensare ad un carroattrezzi, ma non mi volevo arrendere.
Per cui chiamai il mio collega al lavoro chiedendogli se mi portava la 
chiave della sua macchina, (sapevo che aveva di quelle a croce).
Arrivato con questa chiave mi son detto che finalmente ora ce l'avremmo 
fatta. Ci illudevamo: i bulloni non volevano sentire ragione e alla fine 
abbiamo capito che anche così avremmo fallito. Poi ad un certo punto la 
chiave a iniziato a girare, ma, come per la prima, era sempre a chiave 
che si stava rompendo.
Cosa potevamo fare? Tutte le chiavi a disposizione erano andate; per cui 
ci siamo detti che dovevamo passare alle maniere forti. Il mio collega è 
tornato al lavoro, ha preso una chiave di quelle a bussola poligonali 
con l'attacco quadro e un pezzo di tubo per aumentare il braccio di 
leva. A quel punto abbiamo inserito la bussola e con il tubo di 70 cm
abbiamo fatto forza sul manico che ha cominciato a girare e questa 
volta, finalmente, era davvero il bullone.
Domanda: visto che i bulloni non presentavano segni di ruggine, si può 
solo ipotizzare che il gommaio che ha cambiato quelle gomme l'ultima 
volta abbia tarato l'avvitatore pneumatico al massimo.
Forse precedentemente tale gommaio aveva dovuto svitare dei bulloni 
"inchiodati" dalla ruggine e si era scordato di ritarare la pistola.
Per concludere devo confessare che un'avventura de genere non la 
augurerei al mio peggior nemico.
E se mi posso permettere un consiglio, se fossi nei vostri panni mi 
accerterei se i bulloni delle ruote delle vostre auto si possono svitare oppure no.
Prevenire è meglio che curare. :-))
Giovanni

 oppure no. Prevenire è meglio che curare. :-))
metti in macchina una "ottima" chiave a croce magari non servira
a te ma pensa alla soddisfazione di salvare un malcapitato .
:-)
ciao

 ha scritto:

Nel mio caso, purtroppo, anche la chiave a croce non ce l'ha fatta. A 
parte che è schiantata la bussola, ma se anche non si fosse rotta non 
avrei avuto modo di farci forza a sufficienza.
Come ho scritto, alla fine ho risolto con una chiave a bocciolo della Beta
tutta a corto, inserendo un lungo tubo sul manico.
Per cui visto il precedente, d'ora in avanti mi porterò dietro questi 
attrezzi supplementari.
Giovanni 

..le gomme le prendo in demolizione.. talvolta col cerchio originale
clio già montato.. e quindi faccio da me.. e di sicuro non stringo mai
così tanto anche perchè è una stupidaggine..
(vorrei rimandarti al post dove si parlava della coppia di serraggio
con dinamometrica ma non ho voglia di cercare)

 attrezzi supplementari.
Attenzione, se ti capita di incappare in qualche posto di blocco, corri il 
rischio di denuncia per detenzione di armi improprie.
Cordialitą
Gi 

 Giovanni
Forse i puristi della buona meccanica storceranno il naso...
quando faccio il cambio gomme (estive > invernali e viceversa) cospargo 
"leggerissimamente" il filetto e la parte del bullone che va a contatto con il cerchio 
con del grasso al rame che ha tra le sue caratteristiche un forte potere antigrippante.
Il serraggio andrebbe fatto a dinamometrica ma con un po' di pratica si fa 
tranquillamente  con la chiave fornita in dotazione alla vettura.
In 30 anni di auto, mai avuto problemi di nessun tipo con il cambio gomme.
Ciao
-- 
Franco

 corredo ho "cercato" di allentare i bulloni delle ruote
Immagino sia un refuso...
Prima si allentano i bulloni e poi si mette il cric...
Alberto


ok Albe', correggiamo la correzione: e' venerdi'!
si inserisce il cric
lo si alza fino a che appoggi saldamente a terra, SENZA sollevare l'auto
si allentano i dadi
si ala il cric
si tolgono i dadi
Paolo

 sue caratteristiche un forte potere antigrippante. 
Sinceramente non ho mai avuto problemi di bulloni bloccati...quando me 
li monto da me. Invece spessissimo quando tolgo ruote che sono state 
montate dai gommisti mi capita che siano strette all'inverosimile! 
Pochi usano la dinamometrica, ma va anche bene...se una persona 
esperta serrasse A MANO i bulloni: purtroppo spesso serrano 
direttamente con l'avvitatore a impulsi :-( Qualcuno un po' meno 
"cane" conta i colpi dell'avvitatore per essere un po' più sicuro che 
almeno i dadi siano serrati con una coppia simile.
I bloccaggi capitano anche se non smonti mai una ruota per degli anni. 
Se però hai l'accortezza di "ruotare" le gomme (o cambiare da 
invernali a estive) non ti succederà mai.
Considerando che buona parte della tenuta la fa la parte conica della 
vite (e la corrispondete sede conica sul cerchione), piuttosto che il 
filetto, forse l'uso del grasso al rame su viti che non si smonteranno 
spesso non è sbagliato.
-- 
Giuliano
alias Giuli el Dabro
Togli "le mani dalla bocca"
se mi vuoi scrivere privatamente
e ricorda: "Prima de parlar tasi"

PMF ha detto questo venerdì :

Nulla vieta di fare così, basta che il punto due sia comunque limitato, 
cioè che la ruota faccia ancora una bella presa sul terreno.
Per cui, alla fine, diventa quasi inutile.
Perchè per allentare i dadi, quando sono stretti eccessivamente, magari 
devi fare una forza bestiale, e allora la ruota ancora appoggiata bene 
è molto importante. Tanto allentare vuol dire giusto che il dado ha 
fatto il primo 'gnic', poi si può anche alzare la ruota e finire.
Comunque io sono stato uno dei più grandi smontatori di ruote a 
tradimento della storia, credo che lo scherzo dell'automobile su 
quattro mattoni l'abbiamo fatto (e subìto) a tutti gli amici della 
compagnia, quindi su come si smonta una ruota credo di avere 
un'esperienza paragonabile ad un gommista.
Anzi, superiore, perchè il gommista ha il cric da officina e la 
pistola, noi lavoravamo col tubo a croce e il cric a vite senza fine...
Alberto

 Giuliano

 voglia" lasciano la coppia impostata per le ruote dei camion ...
Quelli che ho visto io hanno tutti gli avvitatori "classici", che
hanno al massimo 3 o 4 livelli di coppia (precisione: piů o meno
quasi, meglio a mano) e li lasciano sempre al massimo (perchč sono
piů veloci). 



I Dadi o le Viti delle Ruote NON NASCONO da sole....    ;-)
ma sono "avvitati" da Cristiani senza buonsenso e/o senso della misura!
Perciň, visto che ogni auto ha in genere QUATTRO Ruote...
SE una risulta chiusa in maniera tanto forte....
si puň presumere che pure le altre siano altrettanto... BLOCCATE.
Ora, DOPO una simile brutta esperienza, fare un salto dal Gommista Coglione 
che le ha montate in precedenza, oppure dal Gommista Amico... e chiedergli 
di "CONTROLLARE" la chiusura di tutte le ruote... eventualmente 
"sbloccandole" con l'Avvitaore Pneumatico e successivamente "stringendole A 
MANO"...
...PENSO, a mia modesta opinione da mona.... che ti possa "evitare" una 
serie prossima-futura di Rosari e Litanie...    ;-)
Ciao

 "inchiodati" dalla ruggine e si era scordato di ritarare la pistola.
Proprio oggi ho dato una mano ad un collega che doveva cambiare una
comma dopo una foratura. Un bel cerchio in lega, con su dei 195 65 R15
o qualcosa del genere. Una volta allentati i bulloni, sollevata la
macchina e tolti definitivamente tutti i bulloni ci siamo accorti che
il cerchio era incastrato sul mozzo (fa molto caldo, sarà per quello).
Dopo consultazione dal gommista di fiducia, siamo dovuti andare di
martello perché a mano non si riusciva a fare alcunché. Per fortuna
che la foratura è stata fatta al parcheggio del lavoro perché se no
avrebbe dovuto chiamare il carro attrezzi.
Mi chiedevo se fosse già capitato a qualcun altro.

Darwin ha scritto:

Si, entrambe le cose. In entrambi i casi è vitale calzare un paio di 
scarper robuste. Con un paio di colpi di calcagno ben assestati nel 
posto giusto (all'estremità della leva della chiave e nel punto più alto 
del cerchione) si risolve immancabilmente. Al limite, tenetevi un paio 
di pedule nel baule.
Dite che avrei potuto fare i mondiali anch'io??? :-D
Piuttosto: io su un cerchio in lega non userei mai il martello! Caso 
mai, un mazzuolo in gomma. E con una certa attenzione al punto colpito.

 Mi chiedevo se fosse già capitato a qualcun altro.
Normale amministrazione. Mi capita sempre con le ruote anteriori in 
lega del Toyota Land Cruiser. Quando monto i cerchioni da 
combattimento in acciaio non capita mai.
Succede solo con le anteriori, probabilmente perchè sono più 
sollecitate (sterzo, freni, ecc.)
Siccome sono ruotone che una mazza gli fa un baffo, se non bastano 
alcune pedate (sulla gomma, ovvio!) io faccio così: mi siedo a terra 
di fronte alla ruota; poi do dei piccoli calci a dx e a sx alternando 
molto velocemente il calcagno dx e quello sx. Con pochi "calcetti" la 
ruota si allenta. Ho "scoperto" questo metodo una volta che la ruota 
non ne voleva proprio sapere di venire via con nessun altro sistema, 
nemmeno colpendo con una mazza molto pesante.


 
Buona questa; non ci avevo pensato. Difatti un tubo lungo sui 60 cm potrebbe 
essere anche utilizzato in occasioni "pericolose" per legittima difesa. Il 
problema caso mai sarebbe quello di, scendere, aprire il portellone 
posteriore, alzare a copertura della ruota di scorta e infine prendere l'"arma 
impropria"...
Mi sa che per quell'uso lì mi converrebbe metterlo sotto il sedile. Sempre 
ammesso che ci potesse entrare.:-)))
Giovanni

 Prevenire è meglio che curare. :-))
Ahime ti è andata ancora bene....ho scritto di questi simpatici problemi dei 
gommisti pirla pochi post fa, io mi son trovato con un antineve a terra alle 
6 di mattina nevicava un pochetto in giro non c'era nessuno, mi son fatto 
posto a calci nella neve per lavorare e pensa che in auto ho sempre un po di 
atrezzi, fra cui una barra di manovra 1/2 una bussola e un tubo da 50cm, 
chiavi USAG mici micio micio, pure esagonale..si sa mai :) mi ci son messo 
di impegno quasi saldandoci sopra coi piedi e il tubo....non fosse stata 
USAG IMHO saltava qualcosa delal chiave,nulla da fare, ho provato tuti i 
dadi NULLA, mi son messo in piedi sul tubo tenendo le mani sul tetto 
perbilanciarmi e poi saltellavo col peso, 86Kg eh :) NULLA, allora ho avuto 
la belal idea di andare fino a casa cosi....non era per terra ma quasi....20 
all'ora frecce d'emergenza e via, in fondo sono pochi km....arrivato a casa 
la gomma aterra completamente rovinata, dal gommista sono andato con un bako 
nel cofano ma non ha voluto sentir ragione ha ragione lui si tirano cosi la 
coppia la "decide" la sua pistola che lui ha pagato un milione di miliardi, 
le fa tutte cosi e basta, se volevo di andare pure dai CC (LoL) mi ha 
smontato la gomma con la pistola a impulsi e cambiata..ahime con una non piu 
uguale perchè era cambiato il disegno poco prima ed erano introvabili anceh 
online :( mi ha fatot un po di sconto ma ovviamente un pirla cosi non mi hai 
piu visto...fra l'altro mi immagino che piacere per i bulloni...stirati 
spannati vicini al punto massimod i trazione per aprirsi in due 
magari.....poi per legge io non potrei fare certi lavori alla mia auto in 
garage...mavvaffff.....
Cmq non è il primo a un mio amico analogo problema, ma lui aveva le gomme 
sane e a casa mia svitol e pistola ad aria....hanno fatto rumori mai sentiti 
prima da un bullone ma han ceduto dopo qualche colpo...
P.S. Nelmio cofano ora assieme a tutti glia rtezzi in tutte le amacchina c'è 
una bomboletta di riapra spray...l'avessi avuta a casa almeno ci sarei 
arrivato senza buttare via 130 160(non ricordo bene) di gomma :( 

 ha scritto:

A me il gommaio ha dovuto cambiare anche l'altra gomma, perché ha detto 
che le gomme davanti devono essere per forza uguali e pero di quel tipo li 
non ce l'aveva e l'avrebbe dovuta ordinare. Per cui, morale della favola, 
per un testa di c@@@o di un gommaio ho buttato via due gomme praticamente 
nuove.
Giovanni

 Gi
Solo per un tubo?
se trovano la piccola ascia  che tengo in macchina (La uso  nella casa 
in montagna, ma spesso torna utile pure al lavoro, quindi la tengo a 
portata di mano) cosa fanno? mi arrestano?

 portata di mano) cosa fanno? mi arrestano?
Dilettante, io nel bagagliaio ho la sega circolare a batterie Bosch blu, da 
220mm, sempre carica :D
(e non è che mi serva sul lavoro, anzi, in effetti si, mi serve per tener 
buoni i colleghi... è un LART in piena regola, per chi ha presente il 
jargon :D:D:D)

io mi porto sempre dietro oltre alla chiave a croce anche una chiave a bussola
con estensione telescopica (ogni tanto le vendono al Lidl). Recentemente mi
è anche capitato di tribolare mezz'ora per estrarre il cerchione, ora tengo in
auto anche una mazzetta: picchio sul pneumatico dal lato interno mentre
faccio girare a mano la ruota.


SI, se lo vogliono... se lo credono opportuno e se cosě agrada loro!
Tutto iniziň.... all'itaGliana...
Tanti anni fa, durante un diverbio tra automobilisti, un tizio pugnalň 
l'avversario con un Cacciavite della dotazione auto che teneva a portata di 
mano in macchina...
Allora il nostro BlaBlamento fece una Legge Italiota che "proibisce" di 
tenere nell'abitacolo dell'auto (a portata di mano) atttrezzi o mezzi "atti 
all'offesa"...
Se un pezzo di grosso tubo di gomma viene considerato un manganello.... 
figurati un' ASCIA!
Mettila nel bagagliaio e ringrazia il Signore che ti č andata bene fino ad 
ora!

 sollecitate (sterzo, freni, ecc.)
E' un problema di dilatazione termica....

 ammesso che ci potesse entrare.:-)))
no se lo tieni nel cofano assieme agli atrezzi e non a portata di mano e se 
il tubo effettivamente ha la funzione per cui tu dici lo tieni li non è arma 
impropria....da tenere sotto il sedile cmq è meglio un pezzo di cavo 
elttrico unipolare da nons oq uanti mm/2 cmq 4cm di diametro con l'isolante 
:) molto molto peggio che un tubo di metallo e lascia segni ridotti....poi 
si può dire che eri un rumeno coi docuemnti falsi e l'hai rubato in un 
cantiere edile, rischi forse meno di condanna :) 

 220mm, sempre carica :D
ecco questa se un domani svaligiano qualche casa ti segnalano che eri li 
nelle vicinanze in atteggiamento sospetto (che per la nonnina dietro ai 
vetri col panico da furti potrebbe voler dire che eri accostato 5 minuti 2 
mesi prima perchč dovevi risponder al cell) e ti trovano una cosa cosi un 
giro in questura t elo fai sicuro :) 

 nuove.
che io sappia devono essere uguali in coppia anche dietro, nel mio caso 
appunto la posteriore dx, ma sono antineve e pare che grossi problemi di 
legge non ci siano, inoltre il disegno cambia solo in parte la sigla è quasi 
uguale salvo un numero, cosa importante le caraterristiche sono 
identiche....coefficente etctctc....solo che cmq sia mi scoccia..... 

"Toyo" <to...@no.spam> ha scritto nel messaggio 
news:4c37a058$2...@news.x-privat.org...

a parte il peogettino a cui dovro fare un po di lavori le altre sono ben 
amnutenzionate da me, a ogni cambio gomma pulisco le superfici, una passata 
dic arta fine una passatina finale con grasso di paraffina senza esagerare, 
il cerchione viene via al volo, il problema inizio ad averlo su una perchè 
gomma cerchione hanno peso percui devo mettere delel tavolette sotto s eno 
faccio qualche danno quando salta via :( 

 trovano una cosa cosi un giro in questura t elo fai sicuro :) 
Interpretazione interessante la tua (e la mia era una battuta, uso un 
LART classico di legno 2x4 ;-)) 
Ma, considerando che non č un'arma propria, č sufficiente che ci sia uno 
scopo per portarsela dietro. Nella fattispecie, se io giro con la bestia 
e 4 assi di legno perchč "devo fare al volo un mobiletto" questo come 
motivazione, almeno la prima volta che ti fermano per qualche motivo, 
dovrebbe essere valida.
La prima volta che capito davanti alla caserma dei carabinieri sono 
curioso di chiedere :)

 Nel mio caso, purtroppo, anche la chiave a croce non ce l'ha fatta.
Io porto in macchina sempre la chiave a croce e ce l'ho sempre
fatta senza problemi.
Probabilmente andava dato qualche colpetto sui bulloni e una piccola
avvitata prima di svitare.
Lo sbloccante sarebbe potuto esser utile o un po' di olio.

 ora!
Quindi la mia Maglite 4 D-Cell che ho tra il sedile e la portiera
potrebbe procurarmi dei guai?
Bye!
Scossa

 Giovanni
la lezione da trarre da questa avventura e' di portarsi sempre appresso 1 
tubo per fare leva....
io ne ho 1 spezzone di quelli usati per fare gli impianti di Acqua e/o Gas 
....
(si, si, ho letto che potebbe essere classificato come arma impropria)
l'ultima volta che l'ho usato sara' stato 10- o 15 anni fa.
Adesso vanno di moda quelle bombolette Gonfia e Ripara....
Mi piacerebbe avere pareri sulla loro effettiva validita' .......
-- 
Non esiste uomo il cui tempo sia tanto prezioso da non potersi fermare un 
attimo a raddrizzare un chiodo ancora buono

 ha scritto nel messaggio 
news:4c38357b$0$40287$4faf...@reader2.news.tin.it...

Qualche tempo fa il Giudice Edoardo Mori, uno ESPERTO di Armi e Legislazione 
relativa (dalla parte deli Utenti, per fortuna) pose un quesito del genere 
nel sito apposito da lui gestisto...
A leggere i "siggerimenti"... (tra cui purealcuni di miei)  resteresti 
MERAVIGLIATO della "fantasia" dimostrata dai Partecipanti... con tutti i Pro 
e i Contro per ogni soluzione proposta...
Ciao.
PS.- Se ti "trovano" un grososso Cacciavite a bordo (anche dentro il cofano) 
e sei "incensurato"...  la puoi (anche) passare liscia (in base alle 
circostanze e come e perchè ti hanno fermato e perquisito)...
Se, per caso, NON lo sei... finisci dentro diretto per possesso di Arnesi da 
Scasso...   indipèendentemente da dove gli hai "riposti".
PS.- PS.- Io ho la "Licenza" di poter comprare, detenere e trasportare.... 
Armi, Munizioni e Polvere da Sparo....   ;-)

 ha scritto nel messaggio 
news:3ccf0f70-004a-4884...@z10g2000yqb.googlegroups.com...


Bye!
Scossa
SI:
E' già successo in più di qualche occasione.
Se sei una Guardia Notturna è pure "giustificabile"...
Ma se sei un tipo "ECCENTRICO" ai G8... di certo finisci male....

 
Nel mio caso, purtroppo, la bomboletta non sarebbe servita, perché per 
togliermi dal traffico ho fatto 200/300 metri con gomma a terra. 
Risultato: gomma completamente distrutta. Comunque tutto è relativo... Un 
incidente sarebbe stato molto peggio.
Giovanni 

Il 08/07/2010 23:29, gio_46 ha scritto:
Ora non più ma , quando ero piccolo, ricordo che mio padre era solito 
chiudere personalmente i bulloni delle ruote quando andava dal gommista 
con la chiave in dotazione, dicendo " se li chiudo io con questa chiave 
io stesso riesco a svitarli" perchè aveva avuto un problema simile, 
forse al tempo le "pistole" erano meno regolabili non saprei, altro che 
chiave dinamometrica!
Ciao

 ha scritto nel messaggio 
news:4c38b0db$0$18989$4faf...@reader5.news.tin.it...

Un "trucchetto" che mo insegnò mio padre con le Ballila e le 1100 
"muso-lungo" dell'epoca...  è quello di usare le chiavi a croce e non 
"altre"...
Il motivo è "semplice"...
Infili la chiave e "fai leva" con due mani...  restandio "centrato" sulla 
vite o colonnina.
SE.... risultasse "troppo dura"...  basta "metterre" qualcosa di altezza 
adeguata dalla parte opposta della vite (vome appoggio: usualmente la ruota 
da sosostituire oppure il crick a bottiglia o come cavolo era fatto "una 
volta"...
In tal modo puoi "scalciare" fin che ti pare sul lato che ti interessa 
SENZA che la chiave SALTI VIA e tu ti SBREGHI un Polpaccio sulla punta a 
Cacciavite/leva smonta coperchio... come succede spesso e volentieri..
Prova almeno una volta e mi darai pienamente ragione.     ;-)
Ciao.
PS.- Hands-on e non Spritz-hours.... 

 ha scritto nel messaggio 
news:3ccf0f70-004a-4884-a5fa-
Quindi la mia Maglite 4 D-Cell che ho tra il sedile e la portiera
potrebbe procurarmi dei guai?
fra i sedili di sicuro....

 ha scritto nel messaggio

fra portiera e sedile, in posizione assolutamente stabile a prova di
inchidata :-)
Bye!
Scossa