Newsgroup: it.hobby.fai-da-te
Titolo: Pompa spurgo freni

Ciao a tutti.
Devo fare la sostituzione del liquido dei freni alla mia auto, di solito è 
una operazione che faccio con il metodo "a due persone", ma adesso ho 
necessità di farlo da solo.
Avendo garage, compressore, manualità e buona volontà, ho pensato di 
comprare una pompa di questo genere:
 
http://oi40.tinypic.com/2i8evd3.jpg
 
 
Le domande:
- Me la consigliate?
 
- Ho visto che ne esistono pure con "pompaggio manuale" (senza compressore) 
quale secondo voi è la migliore?
 
- Come si usa?  :) Il modello che dovrei acquistare io non avrebbe il 
serbatoio per caricare il liquido, quello "oblungo" sulla destra in figura, 
è un grave handicap?
 
- altri ed eventuali consigli saranno ben graditi.
 
Ciao a tutti 
 
 


Non ho capito come funziona. Vuoi dire che con questa puoi fare da solo senza qualcuno che ti pigia il pedale del freno mentre allenti lo sfiato del freno?
 
 
 
Giovanni

 una pompa di questo genere:
 
Imho hai tutto tranne una cosa, esperienza specifica.
Certi lavori meglio farli fare a chi di competenza
oppure alla prima frenata sono "volatili x diabetici"
:)
 
 

 
http://oi40.tinypic.com/2i8evd3.jpg
 
 
Strana la pistola: sembra progettata per aspirare dagli spurghi dei
freni. Io invece ho sentito parlare di un adattatore da avvitare al
posto del tappo della vaschetta del liquido dei freni che immette aria
compressa per spingere fuori tutto l'olio dagli spurghi senza fatica.
 
 
-- 
- Oh!!! Ghe xe nesuni?
- Si! Sa vuto?
- Gavio na cariola da prestarme?
- La voto piena o la voto voda?

 ha scritto nel messaggio 
news:krtm0v$jl7$1...@dont-email.me...
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Ripeto: ho sempre fatto lo spurgo con il metodo a "due persone", uno al 
pompaggio, e l' altro allo...spurgaggio!
 
 

 compressa per spingere fuori tutto l'olio dagli spurghi senza fatica.
 
Mi sembra strano che ci sia un adattatore per immettere aria (???) visto che 
l' aria non ci deve entrare.. 
 
 

del freno?
 
Cosi' dicono... 
 
 

 compressa per spingere fuori tutto l'olio dagli spurghi senza fatica.
 
Ho detto una cazzata. Funziona si pressurizzando l'impianto, ma non
consente lo svuotamento della vaschetta del liquido: l'aria compressa
mette in pressione il nuovo liquido dei freni in un contenitore
separato, che spinge fuori quello vecchio attraverso l'adattatore di cui
parlavo prima.
 
In sostanza basterebbe procurarsi un tappo uguale a quello della propria
auto, forarlo, metterci un porta tubo fissato con un contro dado
dall'altra parte del tappo (un manicotto, per esempio). Per la tenuta
teflon sul filetto e O-ring lato interno del tappo: occhio ad avvitare
il porta tubo e tener fermo il manicotto.
 
Poi una bottiglia di plastica a cui fare lo stesso trattamento al suo
tappo con la differenza di fissare un secondo porta tubi al manicotto
dentro la bottiglia a cui fissare un tubo che va a pescare in fondo alla
bottiglia stessa. Potrebbe essere lo stesso contenitore del liquido
freni nuovo. A questa bottiglia andrebbe poi applicata una valvola
schrader oppure un attacco rapido per il compressore con un rubinetto a
sfera in serie.



Praticamente la attacchi allo spurgo, quella aspira il liquido vecchio e 
tu intanto versi quello nuovo. Non far mai svuotare la vaschetta. 
Funziona. La vendono da anni, e una volta costava anche cara.

 - altri ed eventuali consigli saranno ben graditi.
 
 
Compressore da frigor che aspiri, ti fai questo e vivi felice a costo quasi 
zero:
 
http://i47.tinypic.com/6p18w2.jpg
 
 
 

 Funziona. La vendono da anni, e una volta costava anche cara.
 
Quindi il procedimento è lo stesso di quello a "due persone, pompaggio e 
spurgaggio", senza pompaggio.
 
Il contenitore a destra in figura è un serbatoio che va riempito con l' olio 
dei freni nuovo e dovrebbe (uso condizionale perché ho visto un filmato di 
un accrocchio analogo che fa cosi'..) far scendere il liquido nuovo mentre 
quello vecchio va via nel contenitore della pompa, il modello che dovrei 
acquistare io non ce l' ha, ma penso che niente ci fa se sto attento a 
rabboccare io, o no?
 
Questa pistola lavora tra i 6 e i 12 bar di pressione, ma quanto è veloce lo 
spurgo, riesco a controllarlo o mi rischio di trovarmi col circuito 
completamente vuoto appena premo il grilletto?
I modelli manuali (senza compressore) con pompa a mano, potrebbero essere, 
forse, piu' precisi? 
 
 

 
Ho capito ma questo svuota solo il circuito, al limite per la "introduzione" 
mi arrangio...ancora :) 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:51e275ab$0$12821$5fc...@news.tiscali.it...
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Minchia, questa è la frontiera del fai-da-te per lo spurgo freni, è 
semplicemente bellissimo!
Il barattolo di vetro lo posso riciclare da quello per alimenti o lo devo 
soffiare personalmente? :)
 
Sono piu' per la "easy life", penso che acquistero' l' accrocchio in figura 
fattapposta, una 20 ina di euro ben spesi! ;) 
 
 

 figura fattapposta, una 20 ina di euro ben spesi! ;)
 
Bravo, sappi comunque che far da se non ha prezzo. 
 
 

 fattapposta, una 20 ina di euro ben spesi! ;)
Mah?
Io una volta facevo cosi', consigliato da manuale Haynes:
1 - sotto l'auto sistemavo il barattolo o bicchiere con un dito di liquido freni, in cui pescava un tubetto di plastica elastica forzato sulla testina di spurgo anteriore destra, in modo da evitare rientro di aria,
2 - allentavo la valvola di spurgo, assicuratomi che il serbatoio-pompa fosse quasi pieno,
3 - salivo e pompavo col pedale in modo da far gorgogliare le bolle d'aria nel barattolo,
4 - rabboccavo il livello del liquido, che era inevitabilmente sceso,
5 - ripetevo 3 e 4 e poi richiudevo la valvola di spurgo.
Non ricordo, ma credo di si', se ripetevo tutto lo spurgo per l'anteriore sinistra, che sicuramente durava molto meno. 
Il liquido, spurgato nel barattolo, poteva essere riutilizzato dopo filtraggio con carta da filtro (leggi: carta igienica o scottex in doppio strato) e decantazione per 24 ore.
MAI agitare la confezione del liquido freni prima dell'uso.
Salutoni 
 

 MAI agitare la confezione del liquido freni prima dell'uso.
 
Neanche questo sapevo.
 
Sicuro che il manuale Haynes non dicesse che, una volta uscito il liquido 
vecchio con le bollicine, l' amico che pompava dovesse tenere il pedale del 
freno premuto a fine corsa mentre quello che sta allo spurgo chiude la 
valvola?
Altrimenti non lo chiamerebbe "bleeding - two men method".
 
Saluti. 
 
 


Qualche anno fa ( forse troppi)
 
su quattroruote venivano premiate le " invenzioni fai da te "  riguardanti 
il campo delle vetture
" escogitate" dai lettori.
 
Mi ricordo delle bellissime "vie di corsa" per parcheggiare le auto in 
garag(i)stretti senza sbattere , che vinse il secondo premio.
 
Il primo premio fu assegnato ad un " tizio" che aveva escogitato il sistema 
di spurgare i freni da solo.
 
servendosi di un tubetto da " miscela" di motore e di una vite .
 
Non l'ho mai provato , ritengo che doveva funzionare bene , anche perchè il 
giudizio era di "Qrattoruote dei tempi" .
 
 
COrdialità
 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:51e26d2c$0$1370$4faf...@reader1.news.tin.it...


 Altrimenti non lo chiamerebbe "bleeding - two men method".
Ma io ho descritto "ONE MAN METHOD"!
Two men method is quick and simple.
Best regards
 

 perchè il giudizio era di "Qrattoruote dei tempi" .
 
Si, ma come si doveva fare? 
 
 

 Si, ma come si doveva fare?
 
1- Tubicino da " miscela " infilato nella vite di spurgo del freno
2- Altra estremità del tubicino "tappata" da apposita vite ( che c'entra e 
lo chiude)
3- Esecuzione di " un'incisione" ( no taglio totale) vicino alla vite a " 
fetta di salame"
    Adesso sono ricordi lontani , che non ho mai sperimentato
    L'arcuatura del tubicini tenevano compressa l'incisione.
    Facente funzione di ( chiamavola valvola di sfogo e non ritorno ) 
qualcosa
    Il tutto ( vite e pezzo inciso) affogato in un bicchiere di olio da 
freni
 
Svitando da soli , riempiendo bene la "vaschetta " e pedalalando,  il 
sistema :
Buttava via l'aria , si chiudeva eutomaticamente. ( come una valvola di non 
ritorno)
 
Eventuali " aspirazioni non controllate" venivano compensate dal bicchiere.
Logicamente si doveva tener ben riempita la vaschetta, altrimenti , invece 
di toglierla si immetteva aria.
 
 
Ho anticipato che non l'ho mai sperimentato. Sono vecchi ricordi, ma il 
fatto che fu premiato da
quattroruote all'epoca, mi sembra da solo una garanzia .
 
 
Se qualkcuno ha voglia di farlo e, racconta ; fa cosa gradita .
 
 
 
Cordialità
 
 
 

 comprare una pompa di questo genere:
[...]
 
Noi ce lo siamo costruiti da soli... :)
 
http://gallery.bizzi.org/PressureBleeder?page=1
 
 
Devo dire che funziona molto bene, ci abbiamo messo 2 litri di olio e ci 
è pure avanzato.
 
La procedura che abbiamo seguito è la seguente:
 
1) Abbiamo messo 2 litri di DOT4 nel PB.
3) Abbiamo svuotato la vaschetta con una siringona.
2) Abbiamo collegato il PB alla vaschetta dei freni
3) Una volta serrato la fascetta stringitubo del tappo della vaschetta 
abbiamo pressurizzato a 2 bar.
4) Abbiamo aperto la leva che regola la pressione al massimo (ha un blocco).
5) abbiamo provveduto a far uscire tutto l'olio esausto da ognuna delle 
pinze freno e dalla pompa della frizione (te ne accorgi dal colore 
quando arriva quello nuovo) spurgando le bollicine di aria introdotte 
dal PB all'inizio (aria che stava nel tubo).
 
Ogni tanto controllavamo che la pressione non scendesse sotto gli 0,5 
Bar, se scendeva pompavamo fino a ripristinarla al massimo consentito 
(per la BMW 320i e46 sono 2 BAR).
 
Insomma alla fine ci siamo divertiti e tutto è andato nel migliore dei 
modi, da solo con una mezz'ora fai tutto in tranquillità.
 
Ciao.
 
	Fabio.
 
-- 
member of the italian hobbyist DECnet network - HOBBIT

Scriveva Paolo domenica, 14/07/2013:

tubo e comune valvola di non ritorno
 
ciao