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Titolo: Catrame sotto la vespa...

Salve a tutti!
Dato che devo verniciare la vespa,ma questo lo sapete,
vorrei anche sapere come ricreare lo strato di "catrame"
che è stato depositato sul fondo(sotto la pedana) per proteggere
la lamiera da acqua,sassi ecc.
Lo strato è molto difficle da asportare è dicolore nero, ha la
conistenza di una guarnizione un po'molliccia(sembra quasi
silicone)e sembra essere stato dato a pennellate....
Cos'è esattamente secondo voi?
Grazie!

Sbav ha scritto:
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    Tutto fuorche' catrame,e' una sostanza bituminosa,oggi forse non piu'.
     Antirombo! ciaofelix:-)
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Potrebbe essere vernice antirombo?
Non so se abbia senso metterla li, ma da come l'hai descritta mi
ricorda quella.
Ciao
Luca

 Cos'è esattamente secondo voi?
Il nome tecnico è *antirombo* e si può dare sia a pennello che a
spruzzo.
Se non è indispensabile per quello che vuoi fare perchè toglierlo tutto?
Gratta solo dove tende a staccarsi e spennellaci sopra.
Fabbrogiovanni.

FabbroGiovanni ha scritto:
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       Mi attacco a te cosi Sbav legge:
       Oggi le scocche sono protette con resine poliuretaniche o PVC etc
       La mia auto,sotto il cofano ha applicati pannelli antirombo adesi-
       vi,cerca su google,li usano anche per casse hi-fi!
       Comunque l'antirombo bituminoso svolge la stessa funzione,e' solo
       il prototipo dei successivi sistemi.
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        ciaofelix:-)
Toglierlo devo proprio toglierlo tutto per riverniciare completamente il
vespino...
Quindi mi consigliate di utilizzare questo "Antirombo"???
Lo compro in un normale colorificio?
Io vorrei qualcosa da dare a pennello o a spruuzzo non adesivo...
Inoltre quella cosa che c'è attualmente mi sembra davvero indicata per il
suo scopo:Essendo infatti della consistenza del silicone per interni ed
essendo
lo strato abbastanza spesso (secondo me 1, 1/2mm) protegge completamente
dall'acqua e dai rimbalzi dei sassi!!!
Non è qualcosa di utilizzato magari per le barche???
Grazie

 Grazie
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 [cut]
Comprato ieri sera in ferramenta dopo i consigli qua sul ng, circa 3 euro a
barattolo, da spennellare o usare a spruzzo, funge da impermeabilizzante e
da insonorizzante (e secondo il tipo della ferramenta anche da antiruggine,
e ne approfitto per chiedere, è vero?)
Ciao
    Thomas

DoPz ha scritto:
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     Si se non lasci ruggine sotto!
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      sopra.
Ma scusa come è possibile?
Non ci si può verniciare sopra!!
Gli strati sono:
-Metallo
-Vernice
-"Catrame"
Ora fai finta che sia stato dato del silicone su della vernice con una
pennellessa da muro,
il risultato è una cosa gommosa tutt'altro che stesa uniformemente.
Quel che voglio far capire è che non è certo uno strato come potrebbe essere
uno strato di vernice.
Non è uniforme: è fatto a "fili" proprio come il silicone "dato male".
Qindi io prima levo quello, al chè mi trovo la vecchia vernice, tolgo quella
ed arrivo al
metallo, e da lì incomincio il mio restauro...
Giusto?
Mi sembra davvero inutile ed antiestetico lasciarlo...

 Non ci si può verniciare sopra!!
       Guarda sotto la prima autovettura che ti capita a tiro e vedrai
       che' e' verniciata dopo la stesa di questa protezione,cio' non
       toglie,se preferisci,di fare il contrario!
       ciaofelix:-)
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 Mi sembra davvero inutile ed antiestetico lasciarlo...
Quando lo avrai tolto tutto e gli avrai dato quello nuovo sarà
antiestetico uguale preciso identico.
Lo so che vuoi tirarci fuori un bel vespino, ma quando lo farai vedere
ad amici (e ad amiche, spero) nessuno si sdraierà per guardarci
sotto.:-)))))
Fabbrogiovanni.
ps: se proprio vuoi provarci scalda con una pistola ad aria calda o con
un vecchio asciugacapelli, si ammorbidisce e forse riesci a toglierlo.

       ciaofelix:-)
ciao, dai un occhiata qua:
http://www.vespaonline.com/
se vai su " Galleria" c'e' la mia vespa Gialla, e' stata smontata ,
sabbiata e riverniciata.
non ho piu' messo l'antirombo perche' e' piu' bella cosi', dopo
20.000km non e' ancora ammaccata la vernice sotto.
se e' un px/pe ti consiglio di verniciare anche l'interno delle
scocca, la presa vi si forma condensa e molte hanno problemi di
ruggine proprio li'.
ciao
Fox Moulder lettura msg. solo nei we.
iw1dlw
“Uomo che ami parlare molto: ascolta e diventerai simile al saggio. L’inizio della saggezza è il silenzio”
Pitagora
gideNOR...@libero.it

 ruggine proprio li'.
Molto bella davvero!!
E siccome il lavoro sembra proprio ben fatto....Mi illustreresti le
fasi esatte in ordine cronologico??
Grazie mille!!!
Ps. la mia č una ET3, sai sicuramente meglio di me che non hanno i
problemi dl px perchč l'olio che fuoriesce dal carburatore impregna
tutto il telaio e lo preserva....


infatti l'et3 non ha il problema, 
ti illustro veloce il lavoro :
smontaggio completo, per completo intendo anche togliere le strisce di
gomma rivettatee fregi vari.
portati tutte le parti di carrozzeria a sabbiare , poi da un
carrozziere e con il suo aiuto fondo, vernice e lucido.
poi metti la scocca su due cavalletti di legno e rimonti tutto, se
mentre ci sei rifai il motore ( la parte piu' semplice) hai un mezzo
nuovo.
se invece ti interessa la parte elettrica che hai visto sul sito
dimmelo che ti posto in privato per non annoiare altri a cui non
interessa .
sullo stesso sito dovresti trovare anche i manuali di officina
dell'et3.
buon lavoro, un flash :-)))
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