Newsgroup: it.hobby.fai-da-te
Titolo: La batteria fa i capricci.. e non solo lei....

L'altro giorno mi telefona mia moglie: < aiuto sono ferma per la
strada e la macchina non va in moto>.  Prendo i cavi e mi  precipito
(mai far aspettare la moglie e soprattutto i queste circostanze).
Arrivato sul posto attacco i cavi e la macchina  riparte bene senza
problemi. Dopo di che dico a mia moglie di passare prima possibile da
un elettrauto a farla controllare/cambiare.... Sono passati già alcuni
giorni, la macchina va bene in moto come non mai e adesso c'è il
problema di come fare a convincere la padrona ad andare
dall'elettrauto... Intanto mi tengo pronto per la prossima
chiamata...:-))
Ah, dimenticavo la cosa più importante: cosa ha la batteria? Falso
contatto interno, oppure morsetti ossidati , o lenti? L'ultima  la
escludo, li ho provati...
La batteria ha più o meno 3/4 anni, la macchina è una  atos della
yundai.
Giovanni

 ha scritto nel messaggio 
news:86767aca-e2a0-4435...@a7g2000vby.googlegroups.com...

La "Batteria" può pure essere "a posto" ed il difetto può essere 
"altrove"...   :-)
E' per questo che hanno inventato un Tester-Caricabatteria" che 
automaticamente ti da il responso...   anche se il "tennico" è un pirla 
incompetente!
Per esempio spesso può essere la"bronzina consumata" sul naso del Motorino 
d'Avviamento...   in tale  caso il Rotore può "grattare" contro lo Statore e 
non uscire del tutto e non "inserire" il contatto elettrico 
sull'Elettromagnete e il motore non parte...   :-)
Una batteria "più carica"... può dare una "spinta" più veloce e potente ed 
avviare il motore...
Ciò per dirti che la Batteria NON è tutto!
Inoltre (generalmente) ora tutte le Batterie sono "sigillate" e potrebbe 
mancare un po' d'acqua (è iniziato il caldo!) perciò potresti "togliere" la 
protezione e aprire i tappi e ripristinare il livello...
E' (relativamente) facile... non costa niente e non incide con le garanzie.
Occhio che certe auto non possono "restare/correre" senza batteria...   :-(
Ciao.

 chiamata...:-))
Procurati un jump start e lasciaglielo in macchina, cosi' nel caso
puo' far-da-se' :)
cia'
Max

 > strada e la macchina non va in moto>.
Ma sei sicuro che non fosse qualcos'altro?I motivi per cui una
macchina non si avvia possono essere tanti...Il motorino d'avviamento
girava? Penso te lo sappia dire...
Elena

 girava? Penso te lo sappia dire...
Beh.... se facendo il ponte coi cavi e' partita, direi che e'
abbastanza indicativo... :P
cia'
Max

 Giovanni
ciao giovanni,
se ti dovesse capitare di cambiarla, verifica dove sono il + e il -
destra o sinistra, poi la potenza amper volt e lo spunto...
nei brico , supermevati te la cavi da 37 a 57 per le più potenti
oppure, se non ti interessa, SUGGERISCO DI PASSARE DA UN ROTAMAT
SFASCIACARROZZE  gli dici atos.. la marca che hai.. te ne fa una
usata, io per mia ho speso 10 euro e va esattamente da un anno
benissimo.
ciao
mario

 benissimo.
T'e' andata bene, Mario, una batteria tolta da un'auto allo sfascio io
non la vorrei nemmeno regalata.
Se l'auto e' li' ferma, con l'umido e tutto, da piu' di tre o quattro
mesi, la batteria e' quasi certamente a zero, le piastre sono
solfatate ed e' buona giusto per tenere aperta la porta.
cia'
Max

solfatate ed e' buona giusto per tenere aperta la porta.
  Guarda che la batteria e' la prima cosa che tolgono... e mettono al sicuro! 
  E poi, se ti dice va'... che problema c'e'??

   E poi, se ti dice va'... che problema c'e'??
Tipicamente gli sfasciacarrozze non sono proprio delle personcine
dalla morale integerrima e un profondo senso della giustizia... una
batteria solfatata te la caricano, per tre ore tiene la carica, poi
che fai? Il giorno dopo torni dallo sfascio e gli dici "la batteria
che mi hai venduto non va"?
Spero che i vostri sfasci siano meglio di quelli che conosco io,
perche' da me prima mi direbbero di sparire e non farmi piu' vedere, e
se 10 secondi dopo sono ancora li', liberano i cani.
cia'
Max

se 10 secondi dopo sono ancora li', liberano i cani.
  Dice che la usa da un anno... direi che gli e' andata bene!

 solfatate ed e' buona giusto per tenere aperta la porta.
per provare, han preso due fili enormi, son salite le scintille al
soffitto... mi ha assicurato che era carica e andava bene, la mia
nuova costava oltre 40 euro... mi ha chiesto 10 e l'ho presa
FELICE.
tutto qui.. guarda sono incazzato nero , ieri sera sono entrati a casa 
mia e mi han rubato le piantine dell'orto...un bellezza due mesi
che le curavo erano solo da picchettare perché avevo vangato in 
ritardo... tutte in fiori e pomodorini roba da matti ... mi han
portato via pomodori e melanzane... meno male che l'insalata l0'avevo
messa in altro posto perché il sole picchiava
ohhh sono andata nelle serre, orticole, negozi.. i prezzi che girano
sono
6 melanzane = 3 euro
  ... ma va se dovevano farmi questo ... potevano
mica fregarmi la batteria :(
ciao
mario


ah si si ,,, avevo chiesto.. mi aveva garantito il cambio, se non teneva
o non andava bene
io onestamente ero sulla strada, per il carrefour che aveva in promo
le ursus ... e le marchiate carrefour... ho provato...
ciao
mario

 ha scritto nel messaggio 
news:ir3d1d$f74$1...@speranza.aioe.org...


Hei Mario,
se "devi" cambiare Batteria dell'auto... non andare verso il peggio ma vai 
verso il meglio!
Se (per caso) la tua batteria ha le "dimensioni fisiche" di una di quelle 
"Industriali-Commerciali"...  compra quest'ultima!
In primis "pesa" circa un quarto in più (per cui più piombo!) e secondo ha 
"nove" cartoline anziché sette come quelle auto dette di "Avviamento"!
Con queste puoi avviare anche il trattore...    :-)
Certamente "costano" di più... ma "valgono" tutto il loro prezzo!
Il "trucco" è il seguente:
Con nove cartoline (sono gli elementi interni di ogni cella ovvero quelli 
che "generano" la corrente) puoi usare pure la Dinamo (che non carica al 
minimo!) pur tenendo i fari accesi!
Con quelle a sette cartoline (tutte le "moderne"... piccole e LEGGERE) puoi 
SOLO avviare il motore... visto che l'Alternatore inizia a "caricare" anche 
a pochi-pochi giri e si "prende in carico" tutti gli assorbimenti elettrici 
dell'auto!
Dall'inizio rotazione motore la batteria d'Avviamento diventa solo un 
"sovrapeso" per l'auto...  ;-)
Ciao. 


eh si.. ciao luca... IO NON L'AVEVO MESSO, MA HAI RAGIONATO BENE
a me andava bene perché la mia auto aveva 13 anni e ovviamente.. 
qualsiasi batteria era IN MEGLIO :) con altissima probabilità---
gli altri, INVECE DEVONO riguardare anche le considerazioni
PORCA MISERIA.. ma sai che mi han ciulato le melanzane ? avevo
pronte una 40 ina di melanzane.. me le sognavo giù .... mi toccherà
andarle a comprare :( meno male domani attraverso tutta la pianura
padana , spero di trovare buoni prezzi..
ciao
mario

 abbastanza indicativo... :P
se usa la macchina solo per fare la spesa 2 volte alla settimana e fa pochi 
chilometri, è possibile che la batteria si scarichi. per caricare bene una 
batteria, in marcia, bisogna viaggiare per almeno un'ora, elettrauto dixit
-- 
urantia
PPA1200 (Poor Portable Amiga 1200): BPPC-256MB, 
BVision-CGX4, OS3.9, HD 4GB, slim DVD R/W, Asus VW161D
display, 3COM Lan PC card
...e vari portatili, da P2 a P4
www.oldfab.tk

 destra o sinistra, poi la potenza amper volt e lo spunto...
e sopratutto, se la stacchi, controlla di avere scritto da qualche parte 
il numero di codice per attivare l'autoradio, se no devi per forza 
metterci in parallelo una piccola batteria da 12V per il tempo che ci 
metti a staccare a vecchia e a riattaccare la nuova



cosa cosa ?
mannaggia .. cosa mi dici ? NON LO SAPEVO ASSOLUTAMENTE
sulla mia , che è una auto mangiacassetta + radio NON AVEVO MINIAMENTE
IDEA della complicazione... che probabilmente il parco auto ha introdotto...
AGGIOUNGO ALLORA , UNA POSSIBILE , trauma, nel caso dell'antifurto,
mi ricordo che nel cambio batteria suona.. e va abbassato e spento
con l'interrruttore interno.. POI OVVIO NON SO LE EVENTUALI EVOLUZIONI
insomma A ME E' ANDATA PROPRIO BENE :)
CIAO
MARIO


Le Autoradio hanno (o avevano) tutte una batteria da 9 VDC on tampone "per 
mantenere l'ora dell'orologio" e le stazioni programmate:
NON credo che attualmente le forniscano senza...   magari sarà "diversa" ma 
ci sarà! 

 metti a staccare a vecchia e a riattaccare la nuova
E se per caso avete un Rav 4 a cui avete fatto togliere (via software) il 
beep rompicoglioni che beeppa quando non avete allacciato la cintura 
sappiate che staccando la batteria il beep ritorna.
-- 
Fabbrogiovanni 

 incompetente!
La mia ha compiuto gli otto anni. Ed il tester  - caricabatteria (che fa 
anche la desolfatazione) ancora dice che è buona. 

"Max max" <max...@nomail.it.invalid> ha scritto nel messaggio 
news:4dd553f7$0$18238$4faf...@reader2.news.tin.it...

Quelle dei Muletti (ma sono leggermente diverse) durano una vita...  ;-)
Quelle delle Biciclette elettriche un paio di mesi...    :-(
E' la vita... 

 metterci in parallelo una piccola batteria da 12V
Qualsiasi tipo di batteria ?
Andrebbe bene anche un alimentatore ? 


Io ero rimasto che quelle sigillate erano senza manutenzione... Mi
ricordo quando, 40/50 anni fa, controllavo il liquido col
densimetro...e anche quando si passava dal distributore a farci
rabboccare l'acqua distillata. Però mi ricordo, anche, che quando
cominciavano a consumare acqua dopo poco veniva il tempo di
cambiarle...
Giovanni

 Max
L'idea del jump start in se è buona... però mi sa che pecchi un po
troppo di ottimismo sul fatto che lo sappia/voglia usare. Mia moglie è
negata per tutto ciò che ha attinenza con la meccanica e
l'elettricità... Non sono certo che riuscirei a spiegargli il concetto
dei morsetti: rosso al + e nero al meno... Magari per fare ce la
farebbe anche... soltanto che dopo 2 minuti che gli spiego queste
cose, la vedo già assente....:-)  E poi meglio non rischiare: grosse
scintille è meglio evitarle dentro il cofano motore...  Tanto per fare
un parallelismo: alzi la mano chi ha mai visto una donna cambiare una
gomma..:-)
Per l'opzione jump start, analizziamo tutti i passaggi per verificare
se sarebbero cose alla  portata di una donna o nò:
1) ricordarsi di tenerlo in macchina e CARICO
2) aprire il cofano motore
3) individuare dov'è/qual'è la batteria
4) sollevare il coperchietto in gomma del +
5) prendere le pinze dei cavi e collegarle saldamente ai morsetti
della batteria, facendo attenzione a mettere i rosso sul + e il nero
al meno
6) salire in macchina e girare mettere in moto.
Escluso, come già detto, un corso accelerato per il punti dall' 1al 5
rimane solo la disponibilità per il punto 6... :-))
Voi siete messi meglio?...:-)
Giovanni

 wrote:

Finalmente una donna che smentisce la mia teoria sulle attitudini
femminili  verso la meccanica e il fai da te... :-)
Per venire alla tua domanda: il motorino non girava... anzi "trillava"
ma non attaccava. Magari può essere che ci sia anche qualcosa li che
non va, come ha detto Gustavo...ma poi dopo che è ripartita non l'ha
più fatto... boh.
Soltanto che se non la porta dall'elettrauto, o batteria, o motorino,
prima o poi gli ricapita.
Giovanni

 wrote:
      big cut
Hi Giovanni.
Il mio era un banale esempio che il guasto "potrebbe" essere altrove e non 
nella batteria!
Per quanto riguarda le batterie... sono rimaste pressoché le stesse....
è cambiato il sistema di costruzione... ora tutto automatico e il sistema do 
"spalmatura" dell'ossido di piombo sulle cartoline... ora galvanico....  per 
il resto siamo la.  :-)
Quelle "sigillate" hanno solo i "tappi" coperti e, anziché avere i 
"forellini" di sfiato sui tappi... ne hanno uno "unico" generalmente 
(mascherato) su un lato, in alto.
Detto forellino è "tappato" da una valvolina che consente lo "sfiato" dei 
gas ma non quello dei liquidi... (valvolina a becco d'anatra ( a fighetta) 
come quella delle motoseghe).
E' logico che quello che si esaurisce è l'acqua!
Perciò togli l'adesivo... togli i tappi e "aggiungici" l'acqua!
Puoi sempre continuare a misurare la carica col Densimetro... SOLO se 
toglierai i Tappi!
Niente di nuovo sotto il sole!
Funziona sul principio della Pentola a Pressione...
Aumentando la Pressione interna... aumenta la Temperatura di Ebollizione... 
e pertanto.. il "vapore" resta dentro e ritorna acqua raffreddandosi... ma 
NON tutto!  Una parte riuscirà ad uscire attraverso la valvola...
Semplice e banale.
Ciao.

al meno
ERRORE!       :-(
Classico errore da automobilisti in panne!
Prova a chiedere il perchè ad un Elettrauto "serio e competente"!
Ciao. 

 ha scritto nel messaggio 
news:bbff932c-96ea-493d...@e26g2000vbz.googlegroups.com...

Se "questo" lo dicevi PRIMA evitavo una mezzora di scrittura!
E' (quasi) esattamente quello che scrivevo io!    :-)
Il motore si è fermato in una posizione in cui i denti della corona 
d'avviamento e i denti del pignone del motorino... NON COMBACIAVANO tra 
loro!
Ora, come ben saprai dalla Scuola Guida, i denti sono "smussati" per poter 
"inserirsi" facilmente...
Sempre dalla Scuola Guida ricorderai come funziona il motorino 
d'avviamento...
Un pignone montato su una Ruota Libera viene "spinto fuori"da un 
Elettromagnete per farlo "innestare" con i denti della corona sul volano.
SE la batteria e "giù" ed il pignone non è ben allineato... "batterà di 
testa"e NON INGRANERA'!
Dato che il Contatto Elettrico, che fornisce corrente al motorino, si trova 
a FINECORSA dell'Elettromagnete... NESSUN contatto ci sarà e il motore 
resterà "immobile"!
Dato che ciò può succedere "più spesso" di quanto si immagini...
QUANDO si sentirà il "colpo" e non la partenza...
SI INGRANERA' UNA MARCIA ALTA... la Quinta se presente..
SI SPINGERA' leggermente avanti/indietro il veicolo...  in modo che il 
motore giri di una miseria... e si RIPROVERA'.
Il motore partirà immediatamente!   :-)
Semplice e banale.
Se NON dovesse ripartire subito... RIPETERE l'operazione precedente finche 
gli ingranaggi si "incontreranno"!
Semplice e banale.
Lo sa anche un MONA come me!
Ciao.

 ha scritto nel messaggio 
news:3a08dbb2-f51e-44b2...@24g2000yqk.googlegroups.com...
....
Ecco perché avevo ipotizzato un falso contatto... ma dove? Ho letto
tutte le risposte e, mi pare, che ancora non si sia trovato il bandolo
della matassa. Comunque una cosa è certa: se la macchina non gli si
riferma lei di portarla dall'elettrauto non ci pensa neanche per
idea... :-)
Intanto, a costo di dire un'ovvietà, ti rammento che:
- anche se il morsetto è apparentemente serrato ci può essere sotto ossido 
che rende il contatto precario. Quindi smontare il morsetto (se hai problemi 
di codici metti un cavetto con coccodrilli per mantenere l'alimentazione, o 
un jump start se c'è...) pulire lui e il polo della batteria con l'apposita 
spazzola o alla peggio con carta vetrata fine. rimontare e stringere bene. 
ripetere sull'altro morsetto...
-seguire il cavo di massa, sarà fissato da qualche parte alla carrozzeria 
con un dado, leva il dado scartavetra, rimonta. (per problemi di codici vedi 
sopra...)
-guardare bene intorno al motore, se non si trova sdraiarsi sotto... si deve 
trovare un cavo trecciato piatto, di solito senza rivestimento isolante, che 
collega la carrozzeria al motore. Se il cavo è integro ripetere pulizia e 
serraggio alle due estremità, se il cavo è rovinato o rotto sostituirlo.
seguire il cavo positivo, quello grosso, arriva sul motorino di avviamento, 
esattamente sull'elettromagnete... può essere ossidato e/o allentato... 
smontare pulire, rimontare serrare.
Il vantaggio di queste operazioni è che sicuramente non peggiorano la 
situazione e per riuscire a fare danni bisogna metterci molto, molto 
impegno...
Poi esistono tutti gli altri problemi, ma intanto eliminiamo le banalità ...
Ora che i contatti sono puliti i livelli controllati e la batteria 
caricata... se stacchi l'accensione quanto resiste il motorino prima di 
cominciare ad ansimare? 5"? 10"? 20"? se resiste meno di 20" (quattro 
avviamenti "lunghi")  la batteria comincerebbe ad essere un sorvegliato 
speciale... almeno per me...
Paolo 


       cut
La soluzione è la mia.
SE il Pignone non "ingrana" la corona del volano... il contatto elettrico 
NON ci sarà mai.
Dovrà far ruotare "leggermente" l'albero motore fintanto che i denti 
combaccieranno.
Una volta "ricaricata" anche leggermente la batteria... l'Elettrocalamita 
avrà forza sufficiente ad "innestare" i denti anche se fuori allineamento... 
in quanto sono leggermente smussati allo scopo.
Se la batteria non avrà la forza di spingere il pignone... non ci saranno ne 
santi ne madonne!
Ciao. 

 Ciao.
Dimmi dimmi... sono tutt'orecchi...
Giovanni

 ha scritto nel messaggio 
news:6e2bd616-46dd-46db...@g12g2000yqd.googlegroups.com...


Ehhh  Ehhh!
Vediamo se qualcuno svelerà l'arcano!     :-)

 prima o poi gli ricapita.
esatto.
ciao
luh
-- 
Satellite Computer HW&SW Multimedia Audio Video Foto Ottica 
http://www.drl.it
 - 
http://www.derosaluciano.it

 Dimmi dimmi... sono tutt'orecchi...
forse voleva dire di usare il colore e i posti giusti, quando colleghi 
PRIMA il cavo rosso ai due positivi e DOPO quello nero alle due masse ;-)
MAI collegare entrambi i poli insieme (andandosene a spasso con due 
morsetti "vivi") e mai collegare prima il negativo ... a meno che non si 
voglia fare qualche fuoco d'artificio :-)
ah, ovviamente dopo si scollega PRIMA il negativo e solo DOPO il 
positivo ;-)


 Paolo
Grazie anche a te. Tutti ottimi consigli... soprattutto il test
staccando l'accensione....Domani mi ci voglio dedicare con calma, poi
ti/vi faccio sapere.
Giovanni


No, non è quello il problema.
E' molto diverso e neanche gli Elettrauto "competenti" NON mettono in 
pratica... in parte per pura "ignoranza tecnica"...  dato che nessuno glielo 
ha mai insegnato...    :-(
Domani è un altro giorno. Si vedrà!    :-)
Ciao. 

 ha scritto nel messaggionews:ir3su0$t8m$1...@speranza.aioe.org...

OK Gustavo. Il concetto del funzionamento del motorino adesso è
chiaro... Pero credo che in quel frangente anche spostando la macchina
e messi i denti in asse, non sarebbe partita ugualmente. Difatti se
non aveva la forza per far ingranare i denti come faceva a far girare
il motore? Comunque se mi ricapita la prova la farò senz'altro.
Giovanni

 ha scritto nel messaggio 
news:53799bd3-c48d-4562...@v8g2000yqb.googlegroups.com...


Vedi Giò...
Tu CONFONDI la forza del'Elettrocalamita che "sposta" il Pignone con la 
Forza del Motorino d'Avviamento che lo deve far ruotare!
E' come che sul Tornio ti "volessi" Filettare col Traversale!
Sono DUE cose completamente diverse!
NON vorrei essere cattivo...
ma un piccolo ripasso di Scuola Guida ti ci vorrebbe!     :-)

 ha scritto nel messaggionews:53799bd3-c48d-4562...@v8g2000yqb.googlegroups.com...

E vada per il ripasso di Scuola Guida... :-) Comunque la prova di
spostare la macchina a marcia ingranata credo che la farò presto, a
quanto posso capire... Per cui
ti farò sapere se a denti ingranati il motorino ce la farà a far
girare il motore, anche con la batteria giù.
Giovanni

Voi siete messi meglio?...:-)
Vuoi far cambio con la  mia?
Aggiungo una cassa di vino, due panettoni, un pandoro e tre salami.
-- 
Fabbrogiovanni 

 Fabbrogiovanni
:-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-)
Giovanni

oppure morsetti ossidati
Puo' darsi. Stacca i morsetti, pulisci e riattaccali.
 
-- 
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it

 Domani è un altro giorno. Si vedrà!    :-)
Beh non tenerci sulle spine... 
Intendevi forse dire che il coccodrillo negativo non va collegato direttamente
sul polo - della batteria ma sulla carcassa dell'auto ? 
-- 
Ricky
Scrivimi saltando i cancelletti ( * = . )
mb#ox#*#ric#ky@yah#oo*it
oppure usa il seguente link
http://www.mynewsgate.net/mp.php?u=19024


Bravo Ricky...
ci sei...    MA non "spieghi" il... PERCHE'!    :-)
Ora sto cucinando...  riprenderò più tardi....
Ciao. 

 Ciao.
Gustavoooo hai finito di cucinare? :-) Stiamo aspettando la fine della
storia. Intanto io facendo il "ripasso di Scuola Guida" ho trovato
questo video, magari se tu sai anche il tedesco.....
http://www.youtube.com/watch?v=l38f6a-Q-yY
Giovanni

 ha scritto nel messaggio 
news:c65ba478-0cc3-41ce...@h9g2000yqk.googlegroups.com...

Oggi, nel pomeriggio, è venuto mio figlio a "segare" le ortiche alte un 
metro che impedivano ai Germani Reali" di "passeggiare"...   :-)
Lui ha segato e io ho restellato...  poi ho bagnato i fiori e "dopo" son 
tornato a cucinare...   Pasta e Fagioli!
Dopo ho dovuto far cenare il Gatto...
e della "risposta"me ne sono....... completamente dimenticato!
Brutta roba la vecchiaia!
Comunque "bellino" il video...   Spero che tu l'abbia "capito" il 
funzionamento... prima l'innesto e poi la rotazione...   :-)
Per il resto il motivo è MOLTO semplice: VASI COMUNICANTI!
Se una Batteria è carica e l'altra è scarica...  la "scarica" cercherà di 
ricaricarsi a spese della carica...  :-)
Ovvero "parte" della carica sarà assorbita della batteria scarica e 
"mancherà" all'avviamento...
PEGGIO se la Batteria scarica fosse GUASTA... OVVERO IN CORTO....
creeresti un bel BOTTO mandando in CORTO pure quella carica!
Inoltre se il Regolatore Elettronico è "partito" l'Alternatore ti potrebbe 
dare un "Burst" di ricarica da BRUCIARE pure quello della seconda auto!
Oppure potrebbe "partire quello della seconda auto in quanto deve fornire 
Corrente per DUE batterie!
Siccome NON si sa mai "perchè" si sia scaricata...  "Coscienza" vorrebbe che 
si staccasse almeno un morsetto della batteria scarica PRIMA di collegare i 
Cavi di collegamento!
O almeno.... "collegarli" lontano dalla batteria (possibilmente sul motorino 
stesso o sulla Fascetta di Rame che funge da Massa) in modo che l'energia 
aggiunta passi direttamente per il motore e non per la batteria guasta o 
scarica!
NON occorre ricordare di tenere la seconda auto in moto (allegro) durante 
tutta l'operazione.
Occhio che i Cavi SCALDANO ed facile ustionarsi per falso o povero contatto!
 

 tutta l'operazione.
Questa l'ho sempre fatta...
Comunque grazie Gustavo,  questa volta , e lo dico sinceramente, hai
superato te stesso, e hai messo in pratica il principio dei vasi
comunicanti: il sapere che si diffonde dal contenitore più pieno a
quello più vuoto.... l'importante è che si colleghino insieme :-)
Ora mi stampo a caratteri cubitali questa pagina e me la attacco sulla
bacheca.:-)
Giovanni


SE tu ti trovassi a Castel Sant'Angelo e dovessi andare a San Pietro....
per DOVE andresti?
Via Napoli > Bari > Ancona > Roma....    OPPURE.....?
Certo!  TUTTE le strade portano a Roma...  ma tu sceglieresti la via più 
breve...  quella con MENO RESISTENZA....
Perchè NON dovrebbe farlo pure la Corrente?
Te ne dico un altra...
QUESTA si da mettere in Bacheca!      :-)
SE stai collegando-tastando-toccando.... qualche parte elettrica 
SOTTO-TENSIONE e "potresti rischiare" di fulminarti....    (certo NON si 
"dovrebbe" fare... ma SPESSO capita... soprattutto ad un FDT 
intraprendente...)...
Allora fallo con la MANO DESTRA e il PIEDE SINISTRO SOLLEVATO!
In caso di "Scossa"... questa  "prenderebbe" la via più breve verso Terra! 
(mano dx > braccio dx >   Fianco dx >  gamba dx > piede dx...) EVITANDO DI 
PASSARE per la parte SINISTRA come se lo facessi con la mano sx e piede dx 
per terra!
Occhio che NON E' GARANTITO...
NON SARA' VERO... MA IO CI CREDO!      :-)
Ne ho preso di "sberle" e sono ancora qui a raccontartelo...   ;-)
Ciao. 

 ha scritto nel messaggionews:e13c2766-0320-4a00...@l30g2000vbn.googlegroups.com...


 > per terra!
Scusa, ma seguendo il principio di minor resistenza, non è che se hai
anche il piede sx per terra la corrente "dovrebbe" comunque sciegliere
di passare sulla parte dx evitando la sx? In fondo "lei" sa scegliere,
per cui visto che dalla mano dx fa prima a passare dalla gamba dx
perché dovrebbe andare sulla sx? E poi, se io alzo la gamba sx, non è
più lei che sceglie ma sono io che gli impongo di passare dalla dx e
"deve" passare per forza da lì !!??
Giovanni

 > per terra!
Scusa, ma seguendo il principio di minor resistenza, non č che se hai
anche il piede sx per terra la corrente "dovrebbe" comunque sciegliere
di passare sulla parte dx evitando la sx? In fondo "lei" sa scegliere,
per cui visto che dalla mano dx fa prima a passare dalla gamba dx
perché dovrebbe andare sulla sx? E poi, se io alzo la gamba sx, non č
piů lei che sceglie ma sono io che gli impongo di passare dalla dx e
"deve" passare per forza da lě !!??
Giovanni

 ha scritto nel messaggio 
news:f7a62171-060c-4d47...@j31g2000yqe.googlegroups.com...

Facendo una "X" la corrente passerà sempre per parti "vitali"
...leggi QUORE!   :-)
Comunque se sei come S.Tommaso...
FAI UNA PROVA!      ;-)