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Titolo: astina olio motore illegibile...

ciao a tutti, richiesta banale ma seria...faccio il cambio di olio 
periodico al mio trattore.
il mio problema ? immetto il nuovo olio e non riesco a leggere il 
livello di olio presente sull'astina di metallo...
soluzioni ???


quella molto old style: prendi un accendino e anneriscila


aggiungere altro olio ?
mettere astina più lunga ?
 
ma che è, olio invisibile ? :D :D :D
 
-- 
1) Resistere, resistere, resistere.
2) Se tutti pagano le tasse, le tasse le pagano tutti
MarioCPPP
 

 
 
olio nuovo su astina metallo lucido, non fondo da diesel con 250.000 km


in effetti la mia astina è di metallo lucido...e non ci crederete,
l'olio non si vede, nonostante abbia inserito i litri occorrenti.
proverò ad annerire l'astina... :-(

 ..e non ci crederete,
 
se non ti avessi creduto, non avrei postato. Qui le astine le tratto 
tutte in questo modo.
 
 

ma che è, olio invisibile ? :D :D :D
 
Sui motori a benzina spesso è difficile leggere il livello.
Il trattore però è diesel...
 
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

 
 
Ma come fate a non vedere il livello lo sapete solo voi...
 
In una vita di motori mai avuto problemi, bah...
-- 
 
L'auto elettrica è come la diarrea, non sai mai se arrivi a casa...

 
 
Beh ... a me è capitato che un meccanico *autorizzato* mi fece un 
rabbocco d'olio perchè secondo lui il livello era scarso; risultato: 
dopo esser sceso da una rampa di parcheggio moolto pendente dallo 
scappamento uscì una quantità rilevante di fumo bianco misto ad olio 
puzzolente di bruciato.
Siccome era impossibile proseguire ho chiamato il carro attrezzi; era 
sabato e mi trovavo a 600 Km da casa e pertanto ho dovuto trovarmi un 
albergo per due notti in attesa del lunedì dove fu appurato che il 
rabbocco fatto era eccessivo e scendendo dalla rampa era finito nel 
ricircolo dei gas della coppa ... vedi un po' te se l'astina era 
leggibile; anche ora con la macchina nuova per vedere il livello faccio 
tre tentativi cercando le migliori condizioni di luce. Le astine 
migliori sono quelle *lisce* che anche da nuove chiare ed olio fresco il 
livello è leggibile a differenza di quelle zigrinate che nascondono lo 
spessore del film d'olio ...
 
-- 
E. Delacroix

 spessore del film d'olio ...
 
ma l'astina va SEMPRE pulita con uno straccio prima immergerla e
 leggerla, lo usate lo straccio ??
 
-- 
Lo disse Socrate, lo confermò Platone

 
 
Ovviamente (almeno per me che ho 56 anni di patente e da ggiovane mi 
sono rifatto in garage il motore della 500 montando i pistoni nuovi 
dalla parte *giusta* :))
 
-- 
E. Delacroix

 leggerla, lo usate lo straccio ??
 
Questo è ovvio, è che a volte tocca farlo più volte perché in alcune
letture non ci si capisce.
 
Negli anni anch'io mi sono trovato, qualche volta, rabbocchi eccessivi
dovuti probabilmente a quello.


 soluzioni ???
 
Gessetto.
 
-- 
mangi (57, 483+260+60, MB)
https://imgur.com/UAkmOhX
 
https://imgur.com/f0FSyli
 
https://imgur.com/wMtiiO6
 
https://imgur.com/i8oM6Gu
 


Solo per curiosità: puoi postare una foto dell'astina 
con questo olio "trasparente"?

 ha scritto:

Ma infatti...


Il 07/04/2023 17:26, Joe ha scritto:

Che sia diesel o benzina o metano o gpl, l'olio che metti dentro si 
annerisce dopo tre giri di motore in moto, non esiste che resti 
trasparente dopo che l'hai versato e che hai fatto girare il motore per 
qualche minuto
Se non vedi olio sull'astina:
- o sei cieco tu
- o il livello olio attuale e' troppo basso e non tocca l'astina

 - o il livello olio attuale e' troppo basso e non tocca l'astina
 
No, si vede male. In particolare quando è in corrispondenza di qualche tacca.

- o sei cieco tu
 
Già, nessuno che gli abbia chiesto quanti anni ha e quanto ci vede in
generale.
 
 
-- 


Non so che auto hai avuto tu, ma tre auto a benzina che ho avuto io, 
cambiando olio e filtro da me, mai una volta che risultasse trasparente, 
diciamo circa 15-16 cambi, e credo sia anche comprensibile nel senso che 
basta quel po' di olio sporco che rimane sulle pareti del motore ad 
inquinare l'olio pulito che mandi dentro, e' come mettere una goccia di 
chinotto dentro un bicchiere di acqua, lo vedi che non e' piu' 
trasparente come prima
Poi le diesel, e quelle e' piu' comprensibile
Mi par di aver letto che quelle a metano o gpl sporchino meno l'olio
Non avendo mai avuto auto a gpl o metano, non saprei dire per esperienza 
personale, ma assimilavo ai benzina
 
"..No, si vede male.."
Si vede male che?  Se pulisci l'astina con uno straccio pulito, lo 
asciughi completamente e poi lo rimetti in posizione, quando lo tiri su 
si vede a che punto e' arrivato, a meno che non sia orbo l'operatore
E se non lo vedi a occhio, appoggi l'astina sullo straccio e vedi se 
sporca oppure no, ma non venirmi a dire che 'non si vede', o 
direttamente o indirettamente lo vedi
Oppure, se non si vede, puo' darsi che l'olio non tocchi l'astina

 personale, ma assimilavo ai benzina
 
Confermo al 1.000%
 
Auto Fiat 132 i.e. 150 CV messa a metano appena dopo il rodaggio.
 
fatti oltre 150.000 con cambio olio a 30.000 km. per volta. Sempre olio di 
apparente utilizzo 2.000 km.
Sostituita da una Croma CHT: stessi risultati
Poi Croma 1900 i.e. - prestazioni veramente eccezionali anche come 
rendimento: prestazioni appena inferiori di un 5%, partenza immediata con 
temperatura esterna -18° e auto parcheggiata fuori casa da 48 ore; Con 82 
litri di capacità complessiva delle bombole percorrevo 230 - 250 km con un 
pieno.
Passato al diesel ho chiuso con il metano, ma lo ricordo ancora con 
rimpianto :-) :-)
 
-- 
Giampaolo Natali
giampaol...@alice.it
 
 

 ha scritto:

Che auto di merda...



su ogni auto sei arrivato sui 150.000 km o anche oltre ?
essendo a metano non hai mai bruciato guarnizione testata e/o rovinate 
le valvole e le sedi 
 
 
 
                     ?
 
 


Esatto. L'unico inghippo furopmno gli iniettori della I:E:
Dopo 120.000 km a metano andava come nuova, ma a benzina con acceleratore al 
massimo non superava i 70 km/h. Cyhiaro che NON cambiai gli iniettaori ma a 
140.000 km cambiai la macchina passando al diesel.-
 
 
-- 
Giampaolo Natali
giampaol...@alice.it
 
 

si vede a che punto e' arrivato, a meno che non sia orbo l'operatore
 
Se č nei punti critici (dove c'č una qualche tacca) si fa fatica.
Ci ho dovuto guardare tre o quattro volte. Lo ripulivo e lo mettevo
giů.


 
 
"..Ti confermo che era trasparente..."
Ma parliamo di olio motore?
Perche' se lo dici, ti credo
Ma a me non e' mai successo
 
"..Ci ho dovuto guardare tre o quattro volte.."
E pero' poi hai visto dov'era arrivato
 
 


domattina la farò.... certo sto parlando di olio nuovo appena cambiato.


ho 72 anni e ci vedo bene :-)
domani faccio qualche foto... e cmq stamane ho utilizzato il mezzo
per circa 20 minuti... domani controllo forse l'astina sarà più leggibile...
ultima cosa.. ma è consigliabile verniciare la parte min/max con della 
vernice bianca ???
 
 

 ma è consigliabile verniciare la parte min/max con della vernice bianca ???
lo sarebbe se la vernice resistesse.
 
ma essendo immerso nell' olio bollente, a mio avviso il bianco avra' 
vita breve.
 
 
 
-- 
Il killfile si ingrossa

 ha scritto:

Esatto


E pero' poi hai visto dov'era arrivato
 
Sě, ma nel diesel lo vedo alla prima.
 
Un'altra cosa da considerare č che delle volte c'č dell'olio nel
percorso e puň sporcare l'astina.
