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Titolo: Sostituire in autonomia le candellette all'Alfa 156.

Vorrei sostituire in autonomia le candellette all'alfa 156 JTD 8 v.
E' un'operazione che comporta grandi problemi? Dove posso trovare 
ulteriori info in merito? Ciao!
 


Se si svitano è un lavoro da 15 minuti e una spesa di meno di 40 Euro, 
se sono inchiodate e per caso ne spezzi una è un dramma, togliere il 
moncherino è già difficile con le attrezzature specifiche, senza è 
impossibile.
Su youtube digita estrarre candeletta spezzata
Per il resto basta svitare le vecchie e mettere le nuove, se però non 
sai dove si trovano e non riesci a trovarle da solo allora ascolta 
me.....fai fare il lavoro da un meccanico magari spendi il doppio ma non 
corri rischi.
 
 
Ciao

 ha scritto nel messaggio 
news:jcta5q$kh3$1...@speranza.aioe.org...

.... e dopo aver "staccato" il filo di alimentazione SENZA perdere i dadi e 
le rondellime....   dopo aver comperato una bella chiave snodata a tubo 
(forse da 16?)... un flacone di Svitol... e usando Manina Santa.... il resto 
viene da solo..    :-) 
 
 


 
Per quelle cose il petrolio bianco fa miracoli, lo svitol è inutile, ci 
sono anche prodotti ma non sono molto meglio del petrolio se non nel prezzo.
 
Questa non la sapevi :-)
 
Ciao

 Ciao
 
Il Petrolio bianco, per lampade o per stufe, si trova in taniche da 20-25 
litri oppure in flaconi da un litro (profumato, sui cinque Euro...).
In ogni caso si utilizza pure nelle Vasche di pulitura per Autofficine 
(quelle pneumatiche che "sguatterano" su e gių i motori o i cambi prima, 
durante e dopo lo smontaggio.
Si diluiscono quattro o cinque taniche di petrolio per una di detersivo 
specifico per dette vasche di lavaggio.
Dopo si risciacqua tutto con un bel getto di acqua in pressione e si asciuga 
con aria compressa.
Il petrolio lo usiamo in Tornitura e Fresatura per il "lavaggio" delle parti 
all'uscita delle macchine per togliere i residui degli oli da taglio e 
dell'acqua emulsionata.
Si usa il Petrolio per NON č facilmente infiammabile e non auto-evapora.
Dopo si spruzza il "protettivo" e si inscatola-immagazzina.
----
Dubito che sia un investimento conveniente per quattro candelette!
 
 

 Ciao
 
Io da sempre dico che al posto dello svitol WD40 e puttanate vendute a peso 
d'oro uso del petrolio bianco con un goccio di olio motore disciolto dentro.
 
Adesso mi son pure "costruito" una bomboletta con un tappo a vite brasato 
sul culo, la riempio e poi la pressurizzo con del butano (gas per 
accendini).
 
Ho cosě pure la bomboletta spray come lo Svitol o WD40 ma dal costo 
ridicolo. 
 
 


 
Il contenitore da 1 litro per lampade va benissimo e costa poco, credimi 
sulle candelette fa miracoli, mi è già capitato di non riuscire a 
togliere un iniettore neanche facendo leva con un palanchino e litri di 
svitol, poi un amico "cretino" mi ha detto del petrolio......2 gocce e 
l' iniettore si è tolto a mano.
 
 
Ciao

 
 
 
scusa mah..giusto per curiosità perche vorresti sostituire le candelette??
ne hai qualcuna bruciata?
 
..no perche per quanto mi riguarda in 230k km fatti con lo stesso motore 
ma montato su una stilo..non mi è mai capitato che si bruciasse una o 
piu candelette..
 
cmq è un lavoro che non ho mai fatto..ma ho sentito dire che è molto 
rognoso per questioni di posizionamento delle stesse..
se vuoi farlo procurati una CHIAVE seria..altrimenti non ce la fai..
 
 
ciao

 me.....fai fare il lavoro da un meccanico magari spendi il doppio ma 
non 
 
Ma perche' vuole tenersi la macchina una mezza giornata e piu'? Non si 
puo' fare in pochi minuti? Ciao!
 

 se vuoi farlo procurati una CHIAVE seria..altrimenti non ce la fai..
 
Chiedero' a qualche altro meccanico se e' disposto a farlo rapidamente.
 


 
Come disse il Poeta..:
"la verita' e' negli occhi di chi guarda".....
 
Tradotto... Apri il Cofano e GUARDI dove si trovano le candelette.....
 
hahahahhahahaha
 
-- 
La teoria e' quando si sa tutto e niente funziona. La pratica e' quando 
tutto
funziona e nessuno sa il perche'. 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:201112220...@mynewsgate.net...

Forse perché aspetti che si raffreddi il motore????
e non per non scottarsi le mani, ma semplicemente la filettatura è più 
delicata se calda.
 
-- 
_____/)_____
 
Skipper dixit... 
 

 Chiedero' a qualche altro meccanico se e' disposto a farlo rapidamente.
 
 
forse è meglio
 
ciao
 

Scriveva marco-a75 mercoledì, 21/12/2011:

questa non la sapevi? prova con la cocacola...
(non è uno scherzo)
 
 


Aggiungo a quanto gia detto da altri: le candelette si tolgono a motore
caldo e non freddo.
Ciao
 

 
 
Gattonero dice esattamente il contrario "a motore caldo" decidevi... ;)
 

 ha scritto:

skipper dice esattamente il contrario "a motore freddo" decidetevi... ;)
 

 
 
Che ti ritrovi lo schema del motore/foto?  Sopra montano il "coperchio" Alfa e
mi secca smontarlo per vedere solo dove si trovano... ;)
 
http://imageshack.us/photo/my-images/80/27455310.jpg/
 
 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:201112231...@mynewsgate.net...

Mamma mia!
Quanto siamo "pretenziosi"!
Dateli il link... la pagina... la foto... la FRECCIA...
altrimenti il poverino DOVRA' guardare da solo!
Poi lasciategli pagato pure il CAFFE'.... per il suo disturbo!
 
 
 
 

 ;)
 
da quello che so e' meglio toglierle a motore caldo ....  per il fattore 
dilatazione....
 
in pratica a motore Freddo candela e sede sono + solidali e si fa + sforzo 
....
 
 
Qui ci dovrebbe soccorrere il fabbro o Gustavo ... ma vi sono parecchie 
lavorazioni dove gli accoppiamenti si fanno a caldo.. contando sul fatto che 
poi ... a pezzo freddo...  la contrazione dei materiali ... li tenga uniti 
per sempre.... !!!
 
 
 
 


Non sto li a fare tutto lo spiegone ma è preferibile toglierle  a motore 
freddo.
A motore caldo al limite si controllano i serraggi di alcune parti del 
motore.
 
 
Ciao

 motore.
SI tolgono a CALDO. PUNTO.
 
Un buco a caldo si allarga e non restringe.
 
La prossima volta che infili il tuo pisello in una passera, prova a
farlo a freddo e vedrai i risultati.
 
Se invece vuoi una spiegazione piu tecnica leggiti un libro di fisica
oppure se sei pigro leggiti questo:
http://www.vialattea.net/esperti/php/risposta.php?num=1950
 
 
 
Tanto piu che la testata è di alluminio e la candeletta ha l'involucro
in acciaio ed è noto che l'alluminio ha un coefficiente di dilatazione
termica maggiore del acciaio
Cordiali saluti.

 Cordiali saluti.
 
 
 
Anche la candeletta si dilata da calda, su quei diametri le differenze 
sono irrisorie, si parla di MICRON.
Perï¿œ l' alluminio da caldo grippa che ï¿œ una bellezza.
 
 
Ciao

 Ciao
E' proprio questo il punto:
l'acciaio della candeletta che è allo stessa temperatura della testata,
 si dilata di meno che la testata stessa.
E sono proprio quei micron che fanno si che a caldo la candeletta la
togli meglio.
 
MI sa che te non hai mai tolto una candeletta.
Provare per credere.
Saluti
 

 
Grazie milleeeeee!!!! Per il caffe' ovvio! :D 
Scherzo, grazie a tutti. Ho solo paura di fare casini e con la 
polemica "caldo/freddo" lascio stare e mi affido ad un artigiano.
Ciao e grazie a tutti!!! ;)
 

 ha scritto nel messaggio 
news:jd2ss3$smp$2...@speranza.aioe.org...

Mi sa che tu ne debba aver usate TANTE boccole filettate riparare 
filetti-candela!
Il passo delle candele dovrebbe essere un M1.25 e quello delle candelette un 
circa-quasi.
Con una bella chiave a tubo snodata di qualità (con un "estensione" nel 
manico a T per aumentare la forza) sarà il non plus ultra per SPANNARE detto 
sottilissimo filetto su una lega di ALLUMINIO RICOTTO!
 
Prosit! 
 
 

 filetti-candela!
 
 
 
 
quelle sono superate oggi si usano gli elicoils :-)
 
 
Ciao

 ha scritto nel messaggio 
news:jd4gto$uap$1...@speranza.aioe.org...

Dipende da "quanto" hai strappato il vecchio filetto.
SE hai strappato solo il VERME (rimasto attaccato a quello della 
candela/candeletta) allora puoi "ancora" passare il Maschio Speciale 
Helicoil e "rifare" il filetto-base... (dopo aver tolto la testata dal 
motore per evitare che i trucioli finiscano dentro il cilindro!)
SE invece hai "strappato" troppo materiale e soprattutto "rovinato" il bordo 
d'appoggio della Rondella di tenuta... allora dovrai usare la boccola.
Sempre che non ti convenga cambiare la testata con una di recupero...   :-) 
 
 

 
 
Mai dovuto rifare niente.
Sempre cambiate a motore caldo.
Le peggiori che ho cambiato sono quelle del multijet fiat 1.3 M8 passo
1, si piegavano a guardarle.
Cmq si vede che se dalle tue parti se al bar sport consigliano di farlo
a freddo continua pure cosi, vedrai che i meccanici del bar sport ti
offriranno piu di qualche giro,dopo.
 
Per tutti gli altri è vivamente consigliato oltre a quanto detto prima,
di grassare molto bene sia le candelette nuove che la sede delle stesse:
è la cragna che si insinua in mezzo a farle grippare.
Evitare qualsiasi tipo di grasso.
http://www.dieselevante.com/candelette.htm
 
 
Saluti

 ha scritto nel messaggio 
news:jd5aif$mfh$1...@speranza.aioe.org...

Strano...    :-)
Perché altri consigliano di utilizzare il Grasso al Molykote per "ungere" 
anche i dadi o le viti dei Collettori di Scarico...
DOPO.... si "sviteranno" molto più facilmente!
Una delle "caratteristiche del Molykote è PROPRIO questa:
Resiste alle altissime temperature!
 
Che strana gentaglia frequenta attualmente i Bar Sport....
:-( 
 
 

 Che strana gentaglia frequenta attualmente i Bar Sport....
 
Certo perche i prigionieri degli scarichi sono di alluminio vero Gustavo?
Il molikote va bene per certi lavori.
Esistono acnhe grassi a base di rame o di alluminio per alte, altissime
temperature.
Ma su una testata che ha qualche millimetro di spessore e un foro da 8
fa piu danni che altro.E li in zona le temperature sono alte.
se aggiungi qualche infiltrazione di olio poi siamo a posto, hai fatto
l'impanatura perfetta.
Ripeto, cambiate molte candelette di persona vero?
Saluti
 


Domanda: quando si cambiano le candelette?
Quando al macchina non parte.
Si entra quindi in un circolo vizioso, se la macchina non parte non si 
scalda il motore e quindi niente lavoro
 
 
 
Ciao

 ha scritto nel messaggio 
news:jd5bfl$o8j$1...@speranza.aioe.org...

A memoria d'uomo... saranno circa quaranta anni che le nostre auto, furgoni 
e muletti NON vedono una "autofficina". Salvo per revisione di legge!
Mio figlio maggiore è più che sufficiente: ha sempre lavorato su diesel 
industriali ed è un ex-Tecnico Deutz-Claas.
I motori "peggiori" sono quelli dei Pescherecci...  dove i dadi e le viti 
sono "incarnite" con la ruggine.
Prova a "lavorarci" sopra e i motori-auto ti sembreranno dei giocattoli per 
bambini d'asilo.
Ci sono in mezzo da oltre cinquanta anni....
Le "ossa" me le son fatte con i mezzi Alleati...   certo non avevano le 
candelette... ma non erano neanche FIAT!
 
 
 
 

 friulano?
piu o meno... diciamo a metà
Mandi!
 

 Ciao