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Titolo: Crick da officina

Una vostra opinione sui crick da officina
per sollevare le automobili.
 
Da Norauto ne ho trovati di piccole
dimensioni ad un prezzo dai 20 Euro a
meno di 50 Euro. Portata 1500 Kg.
 
Avendo un'utilitaria uno dovrebbe
essere sufficiente per consentirmi
la sostituzione ruote stagionale.
 
Può valere la pena acquistarne uno?
Per quanto riguarda l'aspetto
sicurezza che mi dite?
Rispetto all'uso del crick dato in
dotazione all'auto?
 
-- 
 qualche mia foto sul web :-)
http://fotoalbum.virgilio.it/photomax/lemiefotografie/
 
 

 dotazione all'auto?
 
Fai in meno tempo e con meno fatica, tutto quà.
 
 
Ciao

 dotazione all'auto?
 
Io ho una seat ibiza e ti dico che non c'è paragone! Il crick in
dotazione fa piangere. Una volta ho sollevato l'auto per mettere le
catene... lo so, lo so non serve ma non riuscivo al buio e con le mani
congelate. Tornando al crick: quello originale mi ha fatto schifo perché
quando ho sollevato l'auto si è "imberlato" cioè si è storto da un lato,
con la parte che sorregge l'auto non più sulla verticale della base.
Io stavo operando col braccio tra ruota e parafango...
non vi dico la paura di rimetterci l'arto. Dopo questa esperienza ne ho
comprato uno a bottiglia, ma al primo utilizzo mi ha lasciato a piedi:
si era ribaltato su un fianco nel bagagliaio e aveva perso l'olio.
Con il crick da officina invece nessun problema.
 
 
 
 
-- 
- Oh!!! Ghe xe nesuni?
- Si! Sa vuto?
- Gavio na cariola da prestarme?
- La voto piena o la voto voda?


Ciao,
Pier.
 
www.piergm.com
 
 
 


 
Scusa ma, in parole povere, che significa quest'ultima frase?



 
Ci ho messo un p'ò ma credo di averla capita :-)
ovviamente l'altezza del crick, in posizione di riposo (bassa),
deve essere tale da poter inserire l'attrezzo sotto alla macchina
posizionandolo nelle zone destinate a punto d'appoggio per il
sollevamento.
 
Saluti a tutti, Buone Feste e grazie.


 Può valere la pena acquistarne uno?
 
varrebbe la pena di prenderne uno "vero", di portato analoga ma di 
dimensioni, prezzo, robustezza e praticita' triple di questo. ce l'hai lo 
spazio nel garage?
 
 
 

 Scusa ma, in parole povere, che significa quest'ultima frase?
 
Traduzione in parole molto povere: quando il crik è tutto abbassato deve 
potersi infilare sotto al punto giusto dell'auto:-)
 
 
-- 
 
Fabbrogiovanni
 
 
 


 
I "Crick" (Sollevatori Idraulici) sono come le Pizzerie..   si trovano 
ovunque... e fanno tutto lo stesso lavoro.
 
Occhio ce NON si puņ stare sotto una vettura "sollevata" col Crick!
 
Ti servono i "cavalletti" e i cunei sotto le ruote a terra! 
 
 


Ti conviene comprarne uno da officina, che normalmente sopportano 
carichi da 20 
q.li
 e anche se spendi qualcosa in più hai un attrezzo 
professionale e che ti durerà nel tempo. Controlla nella zona dove abiti 
se ci sono ricambisti per officine (molti vendono anche al dettaglio). 
Ricordati che ogni volta che devi fare lavori anche banali (come può 
essere il cambio di una gomma), NON DEVI MAI lavorare con la macchina 
sollevata solo dal crick, ma tenerla appoggiata sui cavalletti (messi 
sotto i longheroni, o parti scatolate del pianale, facendo attenzione 
che non passino tubazioni del carburante, ecc...) e con il crick sempre 
sotto l'auto (così hai una sicurezza in più). Per quello in dotazione 
con l'auto, può andare bene se devi cambiare una gomma forata e sei per 
strada, altrimenti usa sempre quello per l'officina.
Ciao.

 
 
bisogna sempre utilizzare i cavalletti di sicurezza..
 
ciao

 Ciao.
 
 
non faccio lavori di meccanica e sicuramente
non mi infilo sotto all vettura.
 
la mia intenzione è solamente quella di poter
sostituire le ruote al cambio di stagione senza
essere vincolato al gommista e lasciargli, ogni
volta, 20/25 euro.
 
saluti.


 Scusa ma, in parole povere, che significa quest'ultima frase?
 
Che devi sincerarti che il Cric... "Chiuso" entri SOTTO l'auto .... ;))
 
Precauzione -per me- superflua ameno che non si stia parlando di 1 auto a 
PEDALI...
 
 
-- 
Non esiste uomo il cui tempo sia tanto prezioso da non potersi fermare un 
attimo a raddrizzare un chiodo ancora buono 
 
 


 
 
L'ho già scritto più volte:
 
I Crick idraulici NON sono fatti per uso "continuo" ANCHE SE venduti per 
Autofficine!
Certo "esistono" Crick effettivamente "professionali" ma costicchiano da 
dieci a trenta volte di più dei prezzi che conoscete,
Infine NON SI TROVANO facilmente in commercio per quanto detto!
 
I Crick sono tutti fatti nello stesso modo:
Pistone Pompante in FERRO "tornito" lucido (se di Fucinato) oppure spezzone 
di barra C40 Rettificata (se solo cilindrico).
Detto "Pompante" SCORRE dentro un cilindro di FERRO semplicemente "forato" 
dato ce la tenuta la fa l'anello OR sul corpo del pistone.
Alcuni hanno la Guarnizione "a scodella" il testa ma sono ormai obsoleti..
In ogni caso... FERRO-su-FERRO!
 
Il Cilindro del sollevatore è uno spezzone di tubo per cilindri... di FERRO!
La sua "superficie" interna NON è "levigata" oppure "cromata" ma 
semplicemente "Rullata".
 
Dentro scorre il pistone che è sempre uno spezzone di tubo di FERRO TORNITO.
I migliori hanno le Boccole di guida in Ghisa... altri in semplice... FERRO:
 
Sollevando il veicolo... questo compie un arco di cerchio facendo perno 
sulle ruote a terra.
Ciò tende a "flettere" lo stelo del Crick e pertanto a "strisciare" verso 
l'interno l'asta e verso l'esterno il cilindro.
 
Striscia oggi... striscia domani... il Martinetto... GRIPPA!
 
le "Valvole" della Pompa e dello Scarico sino tutte A SFERA che "lavorano" 
su un foro a due diametri.
I più FURBI stringono la valvola con la Tenaglia "per sicurezza"... 
SFONDANDO le sedi di tenuta!
 
Alcuni hanno una Valvola di Massima Portata che "scatta" in caso di 
sovraccarico.
 
In genere BASTA uno "sporchezzo" per sballare il tutto ed il Crick non pompa 
più.
 
TUTTI i Crick, Sollevatori a Carrello e Trans-Pallet hanno UN TRUCCO per il 
carico dell'olio e un loro "pompaggio" efficiente senza "pompate a vuoto"!
 
Ciao.
 
PS.- Tralascio il discorso "portata" effettiva-nominale in quanto in ItaGlia 
ognuno fa a comodo suo.
In giro per il mondo sono classificati "Per veicoli fino a xx 
q.li
" ovvero 
la portata nominale è la metà.
In ItaGlia "dipende" da chi li vende!
Solo quelli con Valvola Limitatrice Tarata sono "esatti".
Gli "altri" dipendono dall'etichetta usata dal rivenditore!
 
 
 
 

 volta, 20/25 euro.
 
Direi che puoi anche a fare a meno del crick professionale per officina e 
ti bastera' sicuramente un crick idraulico da offertona al supermercato 
MA assolutamente non farei a meno di una coppia di robusti cavalletti (se 
ne trovano a cifre molto contenute di decenti).
 
Anche se non ti infili sotto l'auto la possibilita' di farsi male 
sussiste anche durante il cambio gomme se il crick dovesse cedere, senza 
contare i danni (anche ingenti) che subirebbe l'auto.
 
In sintesi a parte situazioni di emergenza (cambio gomma a bordo strada) 
io evito accuratamente di lavorare su un auto sollevata da terra per 
mezzo del solo crick (per quanto professionale questo sia).
 
-- 
member of the italian hobbyist DECnet network - 
decnet.ipv7.net
 
www.unsupported.info
 - 
img.unixantichrist.net
 

 a PEDALI...
 
Non mi sembra cosi superflua considerando che moltissime auto moderne 
sono discretamente basse ed e' facile trovare un crick che non si infili 
sotto la macchina, se poi parliamo dei crick a bottiglia che si trovano 
spesso come offertona e' facilissimo non riuscire ad infilarlo nemmeno 
sotto auto "normali".



 
 
"Aggiungici" che in genere il Sottoscocca delle auto "moderne" varia da 
Carta-Velina a Plasticone... ragion percui NON PUOI mettere "direttamente" 
la TESTINA del Crick sulla Lamiera ma mediante una base/piastra che 
"distribuisca" il carico e che non "raddrizzi" il profilo di saldatura del 
sottoscocca.
 
Metti il Crick diretto e imparerai come si forano i "lamierati".
 
Già che ci sei... lavora in cortile di terra-battuta... ghiaino o 
sabbionella e APPOGGIACI il Crick.
 
Imparerai come si fanno i POZZI senza trivella!
 
Ma che mondo di merda! 
 
 

 Metti il Crick diretto e imparerai come si forano i "lamierati".
 
ragion per cui nei manuali delle auto moderne sono indicati i precisi punti 
dove posizionare i disitivi di sollevamento.
 
 
 
-- 
Fulmy(nato)

 punti dove posizionare i disitivi di sollevamento.
 
era "dispositivi" ;)
 
 
-- 
Fulmy(nato)