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Titolo: ruggine...

vorrei rimettere a posto il mio camper (ducato '83) che presenta
diversi punti ruggine, qualcuno di voi si è mai cimentato
personalmente in questo lavoro?
Sapete consigliarmi una guida sul web?
io pensavo alla vetroresina che dite?
grazie

io pensavo alla vetroresina che dite?
Che per togliere la ruggine normalmente si fa cosi':
gratti via il piu' possibile
convertitore di ruggine
antiruggine
vernice
La vetroresina serve per rispristinare parti mancanti, non per
togliere la ruggine.
-- 
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it

4MORI ha scritto:

Mi faccio un po' di pubblicità...
http://picasaweb.google.it/S.Cordera/PortaCamper#
:-) Non vedevo l'ora!!!
Peraltro, il mio vecchione è del 1982.
I punti di ruggine sono la traccia esterna. Occorre grattare bene fino 
ad arrivare al metallo lucido (cosa che potrebbe portarti a fare buchi, 
anche grossi). A quel punto, la cosa migliore sono pezze saldate e/o 
rivettate, quindi copertura con un leggero strato di vetroresina 
applicata BENE e poi stucco, fondo, verniciatura (+ mani).
Una volta arrivato al metallo lucido, prima di mettere il vetroresina, 
ma dopo aver tappato grossolanamente i buchi con le pezze, farai un 
adeguato trattamento anti-ruggine. IO odio i convertitori in genere, ma 
magari per essere sicuri che minime traccie siano debellate, potrebbero 
essere utili.
Fondamentali: calma, molto tempo (calcola almeno 48 ore fra una fase e 
quella successiva), occhio attento e mano ferma. Specie per le 
carteggiature e verniciature. Naturalmente hai già compressore, pistola 
e sei bravo a verniciare... vero? ;-)

...il mio è un vecchione dell'83 invece... :)
ok grazie delle delucidazioni...
mi chiedevo, per "grattare" posso usare un dremel?
ma tra  vetroresina e stucco applicati nella parte nn si forma uno
strato in rilievo?
:( purtroppo niente compressore, pensavo di usare bombolette (mi vien
da ridere pure a me..) o lasciare diratemente le pezze... sempre
meglio delle isole di ruggine...
ciao

 :-) Non vedevo l'ora!!!
Sembrava di vedere una puntata di CSI ...... ovviamente il colpevole sembrava il precedente 
proprietario, ma poi abbiamo scoperto che il vero colpevole era il tempo con la complicità della 
ruggine..... :-P
Rik

 meglio delle isole di ruggine...
Mah. A questo punto, io farei così. Mi prendo tutto il tempo necessario 
per fare un lavoro d'estirpazione radicale delle ossidazioni, poi, una 
volta PERFETTAMENTE finito il tutto, come già descritto fino alla mano 
di fondo e verniciatura escluse, vado da un carrozziere per la 
verniciatura finale. Ti costerà una frazione del costo del lavoro 
completo e (se ti metti d'accordo prima è meglio!) magari aspettando che 
debba verniciare un'auto del tuo stesso colore (immagino bianco...) 
dovrebbe essere una cosa che ha un aspetto professionale ma che non 
costa una follia. In più, avendo un mezzo ingombrante fra i piedi solo 
per il tempo strettamente necessario all'asciugatura delle varie mani, 
il carrozziere farà meno storie per farti il lavoro.
A questo punto, ho un dubbio e ti pongo la domanda delle domande, che ho 
evitato di farti prima: dimmi dove sono i puntini di ruggine. E che la 
risposta NON sia agli angoli inferiori del parabrezza... :-(


...praticamente ovunque...
portiere parafanghi, portellone posteriore... li avevo bloccati con il
ferox, rinviando il problema ora sta avanzando di brutto...
quindi mi sa' che è proprio ora...
xche dici che ci metto parecchio con un dremel?? per le parti piu
grandi e agevoli utilizzerò un flessibile.
il fondo è semplicemente un aggrappante o è un fondo antiruggine?
(angoli inferiore del parabrrezza indenni...)
grazie ste

 (angoli inferiore del parabrrezza indenni...)
Beh, almeno questi! Sono il punto debole di una generazione intera di 
Ducato. Ripeto gli strati in ordine, dal piů profondo al piů superficiale.
- lamiera lucida e pulita
- in caso di fori, pezze rivettate e/o saldate e/o in vtr
- se hai fatto saldature, pulitura e rimozione attenta di acidi ed 
'incrostazioni'.
- mano di antiruggine (meglio 2)
- stucco per carrozziere grossolano (da lisciare dopo)
- mano di fondo (una specie d'aggrappante)
- colore esatto (numero di mani a piacere)
- eventuale trasparente protettivo. Occorre valutare se c'č nel resto 
del mezzo, prima di decidere. Potrebbe comunque essere una buona idea 
(se ne hai voglia e euro) fare almeno tutta la cabina: aumenta la durata 
del lavoro e migliora il look. In piů, diventa + facile da lavare.
Se hai coinvolte saldature fra lamierati, giunzioni ed altre parti 
saldate in fabbrica, consiglio un giro sul sito Henkel: ci sono 
sigillanti per uso automobilistico che fanno miracoli: pur essendo 
verniciabili, rimangono elastici assai a lungo. Questa indicazione č un 
'di piů' rispetto a quanto detto sopra. Cioč, non pensare di usare il 
Sika per fare riparazione di fori...