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Titolo: batteria auto

Fiat Punto classic, vecchia di 15 anni. La usa mia moglie per andare a 
fare la spesa (due/tre volte la settimana) e per adare a fare ginnastica 
(un paio di volte): quindi uso limitato di km.
 
Ieri alla fine della palestra l'auto non parte: parcheggiata all'aperto 
(per poco più di un'ora, nella nebbia).
Lei mi dice che è la batteria; vado con i cavi, la collego alla mia e la 
punto parte.
 
La batteria ha 5 anni ma non è scarica: il quadro elettrico si accende e 
i fari pure (anche ieri sera).  Cosa può essere?
 
Stamattina l'ho provata e si è accesa. Comunque l'ho messa sotto carica 
con un attrezzo artigianale fatto da mio fratello ai tempi dell'istituto 
industriale. Ma la lancetta non segna una carica bassa.
 
cosa potrà essere?
grazie a tutti
Ambro
 
-- 
aiutati che il ciel (e il NG) t'aiuta

 cosa potrà essere?
 
Un qualche problema al motorino di avviamento? 
-- 

 ha scritto:

Tutto molto scientifico, se caricando è partita è la batteria stop.
-- 

 Tutto molto scientifico, se caricando è partita è la batteria stop.
 
potrebbero anche esserci problemi di ricarica, ma sicuramente molto 
probabile che sia colpa della batteria.
 

 cosa potrà essere?
 
niente di grave
 
 
 
 
-- 
"Le Mondine" Fan Club
 
 

 Fiat Punto classic, vecchia di 15 anni. La usa mia moglie per andare a fare la spesa (due/tre volte la settimana) e per adare a fare ginnastica (un paio di volte): quindi uso limitato di km.Ieri alla fine della palestra l'auto non parte: parcheggiata all'aperto (per poco più di un'ora, nella nebbia).Lei mi dice che è la batteria; vado con i cavi, la collego alla mia e la punto parte.La batteria ha 5 anni ma non è scarica: il quadro elettrico si accende e i fari pure (anche ieri sera).  Cosa può essere?Stamattina l'ho provata e si è accesa. Comunque l'ho messa sotto carica con un attrezzo artigianale fatto da mio fratello ai tempi dell'istituto industriale. Ma la lancetta non segna una carica bassa.cosa potrà essere?grazie a tuttiAmbro-- aiutati che il ciel (e il NG) t'aiuta
 
Io ho bestemmiato un par de mesi per una situazione analoga, alla
 fine era l'alternatore.
-- 

 ha scritto nel messaggio 
news:tmneh7$85ib$1...@dont-email.me...

+1
 

On Tue, 6 Dec 2022 11:04:37 +0100
 
Devi verificare l'assorbimento a vuoto della batteria: potrebbe essere l'alternatore (o qualche carico difettoso) che scarica la batteria a tua insaputa a motore fermo.
 
 
 

Nel suo scritto precedente, plus_one ha sostenuto :

+1  successe uguale a me. Se carichi la batteria o parti con i cavi, va 
fino a quando la batteria non si scarica nuovamente
 
-- 
__
A testa sotto


Quando il motore e' acceso consuma energia elettrica
per i vari servizi a bordo e la generazione delle "scintille",
se e' un ciclo otto, e nel caso del diesel abbiamo il consumo
della pompa di iniezione (che c'e' anche nelle auto a ciclo
otto a iniezione). Anzi, ormai c'e' cosi' tanta "roba" che
e' diventata elettrica (attuatori vari), che si parla da tempo
di portare la tensione di servizio a bordo da 12V a 48V per
evitare di ingrossare troppo i cavi e risparmiare cosi' peso
e rame.
 
Quindi, tranne che sia un alternatore in corto (con effetti
spettacolari sulla batteria), non e' l'alternatore che "scarica"
la batteria, bensi' tutta l'auto e la "colpa" dell'alternatore
e' solo quella di "non fare il suo compito".
 
In ogni caso, il risultato non cambia: quando il motore e'
acceso, il verso della corrente dovrebbere essere dall'auto
verso la batteria (ricarica). Se invece, con il motore a circa
2000 giri (regime a cui sicuramente un alternatore buono
ricarica) rileviamo che la corrente va dalla batteria verso
l'auto, allora sappiamo che o l'alternatore e' andato,
oppure il regolatore di carica si e' sregolato/andato.
 
In quanto ai consumi a motore fermo, c'e' sempre un piccolo
consumo (ad esempio l'orologio, ma anche gli antifurto,
specialmente con GPS a bordo, telecamera, etc.). E un assorbimento,
anche se piccolo, quando lavora 24h/24h consuma quantita' rispettabili
di energia, quindi non e' necessario un "carico difettoso" per
scaricare anche una batteria buona e carica.
 

 industriale. Ma la lancetta non segna una carica bassa.
 
l'hai caricata quindi è partita
ma se non la usi 10-12 ore si scarica?

 
come faccio? con quali strumenti?
 
-- 
aiutati che il ciel t'aiuta
 


è una fiat vecchia di 15 anni: quindi solo l'orologio digitale, tutto il 
resto non c'è
 
 
 
-- 
aiutati che il ciel t'aiuta
 

 ma se non la usi 10-12 ore si scarica?
 
ieri mia moglie l'ha usata ed è partita tranquillamente ...
 
-- 
aiutati che il ciel t'aiuta
 


centomila cose. Se non vuoi rischiare di retare a piedi, io andrei da 
un elettrauto

 come faccio? con quali strumenti?
 
non affenderti, ma se lo chiedi e' meglio andare da un meccanico

 come faccio? con quali strumenti?
 
hai un multimetro ?
comunque coontrolla se vedi accendere la spia della batteria mentre è 
acceso il motore (anche di notte) anche mentre fai andare la macchina, 
non solo da fermo (qualche piccolo lampeggio), magari spegnendo tutte le 
luci, devi rimanere al buio.
 
Se riesci a procurati un multimetro, controlla se a motore acceso la 
tensione è circa 14,5v che dovrebbe essere la tensione di carica.
Non avrai proprio la sicurezza, ma un controllo minimo sull'alternatore sì.
 

 cosa potrà essere?
 
 
pero' se è successo solo una volta
un motivo è che possono essere state lasciate accese le luci
 
se non è cosi, avendo 5 anni la batteria,
è un'avviso
quindi rifunzionerà bene nei prossimi giorni settimane o mesi,
poi all'improvviso lo rifarà
 
 
 
 
 

> è una FIAMM
 
una versione particolare, cè una sigla aggiuntiva ?
 
l'avevi scelta tu o montata dall'elettrauto?
 
facci poi sapere come va;
 
sarebbe anche interessante cosa ti dice l'elettrauto
e se mette strumento per verificare vedi bene anche tu cosa
gli indica
 
 
 
 

 
 
se non ricordo male, la punto classic o meno, quando chiudi il quadro si 
spengono.
 
-- 
Finalmente mi sono sbarazzato della *MERIVA!* Mai più "beep" 
rompicoglioni :-D
 

spengono.
 
Su tutte le Fiat, da quello che ricordo.
 
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

 si spengono.
 
Si' le fiat spengono i fari grandi, a meno di girare la chiave
all'incontrario, che serve per le luci di posizione.  Ma poteva
anche essere la plafoniera, o l'autoradio, o una presa USB non
sottochiave... Inutile demonizzare le mogli a priori: se
ha fatto qualcosa lei, prima o poi in un momento di tenerezza
confessera' spontaneamente.
 
Nel frattempo la mia signora e' arrivata al 3 incidentino in 18 mesi,
una tizia ha spalancato la portiera mentre lei arriva in una strada
stretta. Mai guardare, mai intuire. Due macchine rovinate, tre
settimane di ricovero in carrozzeria. 


oppure ancora usare una pinza amperometrica (così eviti anche di staccare un polo della batteria
 
Attenzione che quelle più comuni vanno bene solo per corrente
alternata. Quelle per corrente continua sono più sofisticate, anche se
sono calate moltissimo di prezzo.
 
 
-- 

 settimane di ricovero in carrozzeria.
 
tre settimane?
 

 grazie a tutti
 
Col freddo le batterie deboli mollano il colpo, guarda caso sta 
arrivando il freddo in Italia. Inoltre la batteria ha 5 anni ed é ormai 
anzianotta.
Quindi le probabilitá portano a lei. Non é una certezza, ma puro calcolo 
probabilitá.
 
Ora, una batteria si puó fottere istantaneamente (salta un elemento) 
oppure lentamente.
Il primo caso é escluso perché dopo carica funziona, concentriamoci sul 
secondo caso.
Se la batteria sta perdendo forza normalmente ti avvisa per tempo: 
all'accensione lo senti, che ci mette di piú, che non gira bene, che il 
motorino va a scatti (rumore tipo ua...ua).
Il problema é che in genere le donne sono poco attente a queste cose. 
Prova a chiedere e valuta se é credibile quello che ti dice.
 
Dove vivo io i negozi di batterie e le concessionarie hanno un attrezzo 
che fa test sotto carico, in un minuto ti dicono sullo stato di salute 
dell'auto.