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Titolo: Ancora su problema basculante.. (ho visto che Fabbrog. è tornato)

Mi scuso per riaprire l'argomento, ma ho visto che Fabbrogiovanni è di 
nuovo in campo e mi manca il suo parere in proposito.
Per una visione completa rimando all'inizio del thread del 19/6. 
Riassumo comunque il problema e aggiorno sugli sviluppi.
Allora, si è rotto il un braccio telescopico della basculante e ci deve 
essere una anomalia da qualche parte che determina le rotture, sempre 
dalla solita parte. Motore già cambiato 3 volte.
Ieri è venuto finalmente il tecnico e ha sostituito il braccio; ora 
senza avergli fatto niente va come un orologio. Comunque per lui dipende 
dalla centralina (che pare non sia l'originale della TAU ma una di un 
cancello adattata) che "a volte" non comanda in simultanea i due motori.
Ha detto che farà un preventivo per una nuova centralina, ma io sono 
scettico, mi pare di fare le cose a caso... Se c'è veramente da 
cambiarla nessun problema, però prima mi farebbe sapere cosa c'è che non 
funziona. Magari però è un componente elettronico che può essere 
disturbato da agenti esterni, tipo un temporale o altro.
Comunque la cosa avrebbe una logica, difatti ci fosse un problema 
meccanico, anche con il nuovo braccio non avrebbe dovuto andare e invece 
adesso va bene. Però si può anche, invece, ipotizzare che non ci sia un 
forzamento improvviso ma che da quella parte il motore faccia uno sforzo 
maggiore e alla fine avviene una rottura per fatica.
Se questo fosse vero, il discorso della centralina decadrebbe.
L'unica è usare una pinza amperometrica e verificare se l'assorbimento 
dei due motori sia uguale. Insomma bisogna trovare qualcuno che ci 
capisca e abbia voglia di perderci tempo per arrivare ad escludere 
problemi meccanici...
Loro la fanno facile: si cambia la centralina. Poi magari invece questa  
non centra un c..zo. Ma possibile che non si riesca più a trovare un 
tecnico serio, che usi ancora il cervello?
Difatti analizzandola la basculante più da vicino, alzandola in manuale 
lo scorrimento è liscio, però mi pare che occorra troppa forza per 
sollevarla e poi durante la discesa non ci si fa a reggerla e cade giù 
di botto.
Dedurrei perciò che i contrappesi siano sottodimensionati e occorra 
aumentarli. E questo si fa alla svelta, però quello che non capisco è 
come funzionino e agiscano le frizioni di sicurezza. Queste ci 
dovrebbero essere a posta per evitare rotture e infortuni.. ma a rigor 
di logica qualora una dovesse attivarsi e fermare un motore cosa fa 
l'altra? Non è che l'altro motore continua ad andare facendo muovere 
inclinata e in soqquadro la basculante? 
Certo a quel punto forzerà anche quel motore e gli slitterà la frizione
e si bloccherà tutto. Oppure, qualora una frizione si attivasse, la 
centralina dovrebbe arrestare all'istante ambedue i motori?
Prima di tutto vorrei capire come funziona la cosa e chiedo lumi a chi 
ha esperienza in merito.
Grazie 
Giovanni  

 aumentarli.
Questo sarebbe un buon punto di partenza, aumentarli fino a rendere la 
basculante "neutra", in modo che richieda lo stesso sforzo nei due sensi.
-- 
Fabbrogiovanni 

 ha scritto:

Sono contento di averti risentito; ora sono più tranquillo. :-)
Comunque se ti dovesse venire in mente qualcosa, sempre dal punto di vita 
meccanico, non fare riguardi. Al punto in cui sono, anche un indizio 
apparentemente insignificante potrebbe essermi molto utile...
Ciao
Giovanni