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Titolo: batteria moto scarica

Ho  la moto  (Moto Guzzi 350 cc  del 1989)  con la batteria scarica 
(scarica perch� la moto � ferma da qualche mese, ma acquistata   nuova meno 
di 1 anno fa)  in un garage senza corrente elettrica.  Per farla ripartire 
ho pensato di collegarla alla batteria dell' auto.
E' possibile  e, se s�,  cosa mi occorre e come devo fare ?
 
Grazie per qualche indicazione pratica. 
 

sinda ha scritto:

Con i cavi: colleghi positivo a positivo e poi negativo a negativo avvii poi 
stacchi in ordine inverso.
 
Accertati che la batteria sia da 12V 
 
 

> E' possibile  e, se s�,  cosa mi occorre e come devo fare ?
 
Dopo aver acceso il motore dell'auto collega il polo positivo della batteria 
dell'auto al polo positivo della batteria della moto e il polo negativo 
della batteria dell'auto al telaio della moto o al motore.
 
E' importante che la batteria NON sia collegata direttamente polo con polo.
 
A questo punto puoi avviare la moto.
 
Dato che come dici il veicolo � stato fermo per mesi per facilitarne 
l'avviamento puoi spruzzare direttamente nella scatola filtro (dopo aver 
tolto il filtro dell'aria) dello spray a base di etere, mentre premi il 
pulsante di avviamento.
Lo trovi nei negozi di autoricambi sotto la voce "avviatore per motori 
(diesel)".
 
 
Con questo sistema io avvio la mio moto (monocilindrico 650 cc) quando la 
riprendo dopo un anno i 6 mesi di "fermo invernale".
 
ciao,
Piero 
 
 


 
Buono a sapersi ma, per curiositï¿œ, qual ï¿œ il motivo per cui non devono 
essere collegati direttamente i poli negativi ?
 
grazie
PaBlo
 

Piero ha scritto:

Tutto superfluo, lo spunto di una moto � ridicolo. 
 
 

 essere collegati direttamente i poli negativi ?
 
Adesso voglio sentire il turbillon di Minchiate.... 
 
 

 essere collegati direttamente i poli negativi ?
 
Per avere un po' di caduta di tensione sulla resistenza presente
tra il punto del telaio in cui si fa il contatto e il polo negativo
della batteria scarica, in modo da ridurre la corrente di carica
attraverso la batteria scarica?
 
Ciao
-- 
Giorgio Bibbiani 
 

 la riprendo dopo un anno i 6 mesi di "fermo invernale".
 
Se proprio, basta qualche goccia di benzina dai fori delle candele.
 
 
-- 
Guillotin était trop clément

 Se proprio, basta qualche goccia di benzina dai fori delle candele.
 
Al limite, ma devi essere veloce a rimontare le candele che per�, se ricordo 
bene, nelle Guzzi sono facilmente accessibili.
 
ciao,
Piero 
 
 

 essere collegati direttamente i poli negativi ?
 
Se fai il ponte, metti in parallelo una batteria sicuramente carica e una completamente scarica. la 
batteria scarica e' vista dall'altra come un carico di bassissima resistenza ohmica e, nel momento 
iniziale del ponte, ci spara dentro una corrente della madonna.
 
Allora tu chiudi il circuito dal negativo della batteria soccorritrice, non direttamente sul morsetto 
negativo della batteria scarica, ma sul telaio del veicolo, e' si' collegato al negativo della batteria 
scarica, ma in tale collegamento (treccia di rame, poi ferraccio del motore e del telaio) c'e' sempre 
dentro una frazione di ohm di resistenza, che sembra niente ma invece aiuta a dissipare il picco 
iniziale di corrente. 
 
E' una finezza, comunque cosi' dicono di dire i sacri testi.


 attraverso la batteria scarica?
 
Esatto
 
ciao,
Piero 
 
 

 essere collegati direttamente i poli negativi ?
 
Vedo che Giorgio mi ha anticipato.
La batteria vecchia potrebbe anche essere in corto e quindi se la collegassi 
direttamente a quella nuova quest'ultima vedrebbe una resistenza pari a 
zero.
Meglio non rischiare.
 
ciao,
Piero 
 
 


Ai voglia, ti guardano in faccia. Si ma quante minchiate. Se il motore
e carburazione sono OK, due, tre tentativi e parte, checchio.

 
"� di minchia" <3quartid...@false.invalid> ha scritto nel messaggio 
news:23jfi81bjjb0b4ouj...@4ax.com...

in effetti mi sembrano tutte precauzioni e accorgimenti da anni 50,
 per� magari con una vecchia moto � meglio agire con cautela.
ciao pelmo 
 

 per� magari con una vecchia moto � meglio agire con cautela.
 
Mah, ti dir�, secondo me dipende anche dal mezzo.
La mia moto d'epoca (32 anni) parte sempre al primo colpo anche dopo mesi di 
inattivit�, mentre quella giovane (solo 12 anni ...) prima che usassi 
l'etere spray ci voleva un pomeriggio per farla ripartire.
 
ciao,
Piero 
 
 


ALLORA... l'importante che quando hai scoperto che era scarica.... non 
ha fatto crick .... un rumorino .... nel caso la batteria � andata.
 
 
se invece riesca a ricaricarla , la smonti e la porti a ricaricare...
potresti cavartela.
 
idem... se hai fatto crikkkk  , prova a portarla giu e ricaricarla.
 
in alternativa... potresti provare con un booster... per fare l'avvio..
se non sei capace di smontare la batteria... bastano i cacciavite
metti i cacciavite nei mortsetti dei poli... sul taglio a croce...
e metti i morsetti del booster sul cacciavite.
 
ciao
 
mario


buono a sapersi, grazie!
PaBlo

 ciao pelmo
 
Anche la vecchia, sana e impareggiabile partenza a spinta, specialmente 
per una moto vecchia.
Magari con un amico che ti aiuta e continua a spingere mentre dai la 
"culata sulla sella" e sganci la frizione!
E poi via... una salutare passeggiata in moto per ricaricare la batteria.
ciao
Angelo
 

 Mah, ti dirï¿œ, secondo me dipende anche dal mezzo.
 
kawasaki 650 (JAPAN)... due mesi ferma al fresco in garage, chiave, avviamento,
due giri di albero motore... partita come un orologio
 
aprilia 750 (ITALIA)... fighissima, niente da dire, ma una giornata alla pioggia
e al freddo (2 ï¿œC, perfino), chiave, avviamento, N giri di motore, qualche
scoppio, morta... resuscitata solo il mattino successivo dopo una notte
trascorsa al riparo in garage...
 
MAH
ciao
hicks
 
 
 

trascorsa al riparo in garage...
 
Aprilia quale. Motore Ducati?

 Aprilia quale. Motore Ducati?
 
E' la shiver, motore sviluppato da loro a Noale, per quanto ne so.
Bel progetto, per carita', credo che ci abbiano spremuto tutto quello che poteva
dare, pero' il giapponese mi dava impressione di maggiore affidabilita'...
Vedremo, diciamo che con queste premesse i 70.000 e passa km del kawasaki non so
se li raggiunga, ma mai dire mai...