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Titolo: Fiat Seicento : Cambio olio motore

Ciao a tutti,
qualcuno di voi e' in grado di aiutare un inesperto come me nella 
sostituzione dell'olio motore della mia seicento che ha 11 anni ed ho
appena 
acquistato ?
Mi servirebbe sapere cosa mi servirebbe come attrezzatura :
Chiave inglese o brugola da quanti mm ?
Cacciavite ?
Contenitore per olio esausto
Che tipo di olio ? (che vada bene anche in inverno)
Quanti kg ?
Altro ?
Accorgimenti ?
Cosa dovrei svitare sotto la vettura e dove e' posta ?  La devo sollevare 
con il crick ?
Aiutooooooooooooooooooooooooooo!
Insomma, avrete capito che sono proprio inesperto e non del mestiere, mi 
aiutereste ?
Grazie 1000 a tutti.
Salvat
-- 
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Occhio che il Tappo olio motore NON � quello sotto il Cambio!    :-) 


....come volevasi dimostrare...    :-) 


Almeno il 50%(percento).
-- 
Furio 

 č quello migliore
Per ogni problema (anche complicato) esiste una soluzione semplice.
Che nella maggior parte dei casi non funziona.
Se uno si fa il cambio olio della propria macchina risparmia sicuramente in 
"dubbi" che gli abbiano messo un olio pagato a caro prezzo... ma proveniente 
da non si sa dove.
Poi scola bene la coppa.
Poi cambia il filtro.
Poi scola anche la tanica dell'olio.
Tutta una serie di cose che solleticano anche l'incompetente a istruirsi per 
procedere autonomamente.
Direi che come lavoro non e' complicato e nemmeno pericoloso, nella misura 
in cui uno sia abbastanza cauto.
Gia' il chieder consiglio sul NG puo' costituire un indizio di buona 
volonta' per fare una cosa a ragion veduta senza fingersi "esperti" quando 
si e' ignoranti in materia.
Se su un gruppo di faidateisti qualcuno consiglia ad un altro utente di non 
farsi il cambio dell'olio sulla 600... forse ha sbagliato NG?
Mi pare l'ABC del faidate.
Non so se gli altri condividano o meno la mia idea.
Ciao.
Mirko.

Grazie Clebert,
il filtro dell'olio lo trovo da Norauto, oppure...?
E' una Fiat seicento Hobby del 2001, non credo sia Fire...
Grazie.


 Non so se gli altri condividano o meno la mia idea.
condivido
-ice-

 Ma vaffanculo.
Io a parte in periodo di garanzia mi son sempre cambiato olio e filtri da 
solo, credo senza far conti strani di aver risparmiato da quando ho 
cominciato i soldi per una piccola utilitaria... 

 inesorabilmente nella vasca con l惱lio.
 penso proprio che fai bene a fartelo fare dal meccanico :-) 

 aiutereste ?
Cambia anche il filtro, lo trovi negli autoricambi, costa poco e serve a 
tanto.
Well, procediamo con la procedura standard. Controlla sulla tua Bibbia (1) e 
se c'hai, anche sul Nuovo Testamento (2), che sia corretto.
Scalda il morore per ualche minuto, in uesto modo l'olio risulterà fluido ed 
abbandonerà la coppa con maggio dinamicitrà.
Piazza la macchina sui cavalletti, metti la 1° e tira il freno a mano, 
piazza due cunei sulle ruote posteriori. No cavalletti? Scordti di usare il 
crick e fai tutto a livello serpente.
Apri il codano, estrai l'asta per misurare il livello olio, togli il tappo 
olio dalla testata del motore.
Piazzati sotto la macchina con la chiave-brugola impugnata, e magari un tubo 
che ti possa fa da prolunga de il dado risultasse "tosto".Molla il 
dado-brugola-sarcazzo, non dovrebbe uscire olio subito, ma tieni pronto il 
catino. togli il dado, cadrà dentro il catino, seguito dalla sua guarnizione 
metallica (o forse no, se il tuo motore non la prevede). Goditi lo 
spettacolo e assaporati con soddisfazione il profumo dell'olio tiepido...son 
soddisfazioni....
Lascia scolare per benino. Rimetti il tappo, ore dedicati al filtro olio. 
Generalmente il filtro è bastardo dentro e non si mollerà a mano, opzioni, 
lo perfori col cacciavitone (visto che serve) e col suddetto lo ruoti fino a 
toglierlo, usi l'apposita chiave a nastro-catena-lamina, magari c'hai un 
bicipite da 60 e te la cavi a mano... :-) potrebbe..eh si...potrebbe uscire 
olio e imbrattarti tutto il grugno...molto macho...ma a noi non piacciono le 
frocierie e l'olio dal grugno ce lo lecchiamo via :-)
Se c'hai la fronte bella imbrattata di olio esausto, passaci l'ultima 
falange dell'indice dx, se mancino, sx, e con il medesimo vai ad ungere 
l'o-ring del filtro nuovo, che sicuramente ti sarai dimenticato, da qualche 
parte, magarisul tavolo in cucina, o sul letto, quidi esci da sotto e vai a 
recuperarlo, cercando di non rovesciare il catino contenente l'olio.
L'o-ring è quella guarnizione nera toroidale che vedi sulla faccia superiore 
del filtro, si unge perchè non si incolli al motore e per non smadonnare al 
prox cambio. Visto che ci sei,e che ci stai prendendo gusto, diamo una bella 
unta alche al filetto del filtro, che così lo avvitiamo meglio. Il filtro va 
stretto a mano non troppo, ma neanche da mezza sega. Una cosa buona e 
giusta.
Ora torniamo sotto la coppa e togliamo il dado che avevamo rimesso, uscirà 
ancora un po di olio, quindi attenzione pronto col catino, che a stopunto 
dovrebbe essere vuoto perchè avrai pensato bene di rovesciarlo in giro :-)
Quando ti sei stufato di vedere scendere le nere goccie, che lasciate li, 
uscirebbero per l'eternità ,riavvita il dado, con eventuale guarnizione 
dedicata, con la giusta coppia possibilmente, diciamo duretto e 
speriamoinDio.
Adesso riempi il circuito con l'olio fresco, aiutati con un imbuto e non 
smerdare il vano motore di lubrificante. La Bibbia(1) ti dirà la capacità 
del tuo circuito, guarda la tabella cambio olio _e_ filtro, e ne versi di 
conseguenza. Meglio sempre di meno che di più che ad aggiungere semplicium 
est.
Rimetti l'astina, chiudi il tappo, sali in macchina, imbratta pure la chiave 
accensione, il sedile il volante. Avvia, non sgasare, un paio di secondi e 
la spia rossa di insufficiente pressione olio si dovrà spegnere, fai girare 
30 secondi e poi spegni. Controlla il livello dell'olio con l'astina, deve 
trovarsi tra le due tacche, se fosse troppo, con una siringona l'aspiri, se 
poco ne aggiungi. Controlla sotto se il tappo e il filtro abbiano una 
qualche perdita, nel caso 1/8...1/4 di di gito in più ci potrebbe stare.
Prima di partire in tromba, felice, contento e arrapato, ricordati che la 
macchina si trova sui cavalletti.
Recati all'isola ecologica e consegna l'olio esausto, non friggerci la 
patatine, non usarlo come olio solare, non darlo da bere al cane.
Ti sarà mooolto utile un flacone, meglio due, di Chante & Clair, profumo di 
marsiglia, e un rotolone di carta assorbente. Meglio un paio di vecchi 
stracci. perchè il cambio lo può eseguire anche una ventiduenne bionda, ma 
mai si potrà effettuare senza adeguata scorta di sgrassatore :-)
Divertiti e buon lavoro
Ciao
Booster
ps, quando facciamo il liquido di reffreddamento? :-)
(1)) Libretto Uso e Manutenzione
(2) Manuale d'Officina

 ha scritto nel messaggio 
news:da2c6cd3-27b9-4dbb...@h14g2000yqd.googlegroups.com...

Certo che uno che NON sa nemmeno che tipo di motore monta la sua auto... 
difficilmente sarà all'altezza di "mettere" le mani in pasta!
Probabilmente NON avrà mai cambiato neanche una gomma!
:-( 


ma solo perchč ti cade (inesorabilmente) il dado nell'olio :-)
A me per sfiga non succede, se mi fai pensare alle ore di lavoro buttate e 
le mani sporche mi viene male.........
Me la sarei cavata solo con qualche centone al colpo, intanto mi bevevo pure 
uno spriz al bar :-)
Vabbč, nella prossima vita faccio come te.
ciao.