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Titolo: Posizione fasce elastiche su pistone 2T

Online trovo decine di illustrazioni su come orientare le fasce sul 4T, ma
ho un 2T di un Go-Kart sto sostituendo le fasce, ma il pistone non ha i pin 
di
posizione (mai successo), ricordo vagamente che va evitata come posizione 
quella delle luci (hanno diaframma) e l'area spinotto, ma esiste un 
orientamento preciso, tipo questo per il 4T?
 
http://i133.photobucket.com/albums/q71/GhostAccord/Odds-n-sodds/ring-gap.jpg
 
 
Oppure anche una spiegazione ma che si capisca, grazie.
 
 
 


?????
Ciula, perdonami, ho decine di moto a due tempi, ma di pistoni senza il pin di fermo non ne ho mai visti.
Non conosco i motori recenti da kart, ma sulle moto fino ad inizio anni '00 i pin ci sono sempre.
 Addirittura quando si adattano pistoni nati su altri motori (capita sovente sulle moto vecchie), si tolgono i pin vecchi e se ne fanno dei nuovi.
Non è che il produttore del pistone lo consegni senza, proprio per lasciare libertà al meccanico di posizionarli dove vanno in quello specifico cilindro?
Che cilindro e che pistone sono?
 
Una domanda che non c'entra nulla: mai usato l'olio Agip "SP 7196" ???

 posizione (mai successo)
 
Non ho esperienza di go kart, ma non ricordo di aver mai visto un pistone 
2t senza pernetto di riferimento per le fasce. Bisogna evitare che i bordi 
delle fasce vadano a interferire con travasi e scarico. Può essere che il 
cilindro di un kart sia talmente "traforato" da rendere il perno inutile 
(tanto, gira dove gira, incontrerai sempre un foro)? Magari la funzione di 
non "appendersi" ai fori viene ottenuta mediante smussatura dei bordi?
 
 
-- 
Giuliano
 
alias Giuli el Dabro
 
"Prima de parlar tasi"

Su un cilindro pistone 12 travasi è successo qualcosa si simile.... 
Ma era un mono fascia. 
L'importante è che i bordi cianfrinati per bloccare sul fantomatico pernino siano rivolti al lato opposto al cielo del pistone. 
Ovviamente prima la metti poi ruoti le fasce sul pistone per essere sicuro che non ci sia qualche Micro foro o sporgenza si bloccaggio della fascia. 
 
 
Ps è inutile il ragionamento delle luci perché appunto sono luci qualche sezione di cilindro c'è... Altrimenti sarebbe tutto aperto all'altezza dei travasi

 Che cilindro e che pistone sono?
 
E' un motore che pare un Rotax avrà 50, le fasce le ho prese in USA ma sono 
italiane LOL della Caber, prese misurandole, ad ogni modo sorprende pure me 
che non ci siano i pin, ma proprio non ci sono mai stati.
 
L'olio no, mi fermo al 7004 EP 
 
 

 E' un motore che pare un Rotax avrà 50, le fasce le ho prese in USA
 
50 anni 
 
 

 all'altezza dei travasi
 
Fanne uno utile te, ma utile a me.
 
 

 50 anni 
 
50 anni fa? Non è che è di qualche motore strano, tipo isomoto?
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 50 anni fa? Non è che è di qualche motore strano, tipo isomoto?
 
Oh, siamo nel campo ipotesi, c'è la ricetta o no? 
 
 

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Domanda: il pistone è il suo "originale" o stiamo cercando di adattarlo?
Nel senso: abbiamo un riferimento di come era il pistone originale?
Su "Rugginose" hanno descritto benissimo come "spostare" i pin di fermo delle fascie, basta saltare la parte in cui mangia il pin vecchio con un frullino e saltare direttamente a quando fora con punta da 1,5 mm .
Ti cerco la discussione...
Credumi se ti dico che una fascia senza pin si spezza per forza e fa macelli!!!

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Se il pistone non ha il pin e' indifferente la posizione della fascia
Tanto potra' sempre spostarsi e fare malanni
 
 

 Tanto potra' sempre spostarsi e fare malanni
 
Stamane alle 6,45... ho dato il cilindro in mano a uno che rettifica, mi 
cerca il pistone adatto previa lappatura, almeno si fa un lavoro sensato.