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Titolo: Luci retromarcia che non si accendono piu'

Buongiorno a tutti,
quesito per il fai-da-te elettrico-automobilistico.
Sulla mia auto non funzionano piu' le luci di retromarcia (entrambe).
Allora ho:
Smontato i trasparenti
Preso il tester e controllato la tensione ai contatti del portalampade
con cambio in folle ...=> 0V
Inserisco retromarcia ...=>12V
mi dico ok e' la lampadina (anche se non mi sembra).
Ne prendo una di ricambio e non funziona.
Nel dubbio ne compro una nuova e non funziona neppure lei
Controllo i contatti del portalampade (non sia mai che non facciano
contatto bene) ma non vedo stranezze ...
Premesso che fra i lavori fai da me, quello dell' elettrauto mi vede
poco preparato, c'e' qualche esperto che mi illumina su questo
fenomeno paranormale ? (sono sicuro che c'e' una spiegazione
banale ... spero)
Come sempre grazie in anticipo
Stefano

 contatto bene) ma non vedo stranezze ...
Se fosse una Clio del 1999 ti direi che e' un problema di massa del 
gruppo luci posteriore: non c'e' un filo di massa che torna alla 
batteria, invece usano la carrozzeria come massa. Con il passare degli 
anni il contatto elettro-meccanico si deteriora e aumenta la resistenza.
A vuoto, cioe' senza lampadina, e' normale misurare i 12V. Prova con la 
lampadina inserita, la tensione potrebbe calare brutalmente.
Con un po' di umidita' in piu' potresti trovarti alla guida di un 
"albero di Natale". Mi vengono in mente le FIAT Uno ... :-)
Buona caccia,
Paolo

contatto bene) ma non vedo stranezze ...
Cosa hai fatto esattamente nella fase "controllo"?
Prova a piegare un pochino i contatti in modo che si avvicinino ai
terminali della lampadina. Oppure una grattatina per togliere
sporco/ossido ecc.
Oppure e' ossidato il pulsante del cambio, un qualche connettore ecc;
la tensione a vuoto c'e' ma quando tenta di accendere la lampadina la
tensione crolla a causa della resistenza del punto ossidato.
-- 
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it

 tensione crolla a causa della resistenza del punto ossidato.
Ho paura che la causa sia quella (anche perche' avendo spente entrambe
le lampadine...) ma dove sara' l' interruttore sul cambio (se c'e') e
come ci arrivo ?
Grazie ancora
Stefano

 come ci arrivo ?
smonta la cuffia(dovrebbe avere una brugoletta ceh mantiene il colle 
all'asta del cambio) e lo trovi lì sotto!
Bacio
Cai
-- 
Cai
(Pisa)

come ci arrivo ?
Trova un manuale di officina della tua auto.


 Bernardo Rossi              
b.ro...@tin.it
Cercato cercato, il problema e' che non lo ho trovato, altrimenti non
sarei venuto a rompervi ...  ;-)
Quelli sono miracolosi, quasi a prova di stupido
Se qualche depositario di tal manuale volesse assistermi non mi
offenderei, giuro!
Bye
Stefano


se il sensore non è nella posizione descritta da Claudia non ti resta
altro che verificare visivamente ogni centimetro quadro del cambio..
ma potresti trovare più di un sensore, in questo caso mi rimetto alla
sapienza dei più esperti.
NB. quando trovi detto sensore, se risulta in basso NON svitarlo se
non vuoi perdere l'olio del cambio..

 non vuoi perdere l'olio del cambio..
più che un sensore è uno switch in genere...spostando al lavea del 
cambio nella posizione di retro premi la levetta e lui fa il contatto!



ma si.. sensore, switch, interruttore.. se semo capiti..
purtroppo non lavoro più in demolizione se no avrei frugato una mondeo
e fornito una soluzione..
tu hai una ford?
Potremmo fare un appello a chi ha una ford più o meno del 2003 più o
meno di quella stazza se ha voglia di frugarla o se sa già dov'è sto
interruttore/switch/sensore . .

 interruttore/switch/sensore . .
io la mia l'ho detta!
l'ho smonatat un po' di tempo fa per .....prender visione dello switch 
pe run progettino che per mancanza di tempo/voglai poi....è rimasto lì 
solo in testa mia!!!


 io la mia l'ho detta!
boh allora credo che i messaggi viaggino in ordine casuale.. se no
presumo che il nostro cliente avrebbe già tentato.. credo..

 presumo che il nostro cliente avrebbe già tentato.. credo..
oppure non ha avuto modo/voglia i farlo.... ;-)
KK
Cai
-- 
Cai
(Pisa)

 di Natale". Mi vengono in mente le FIAT Uno ... :-)
Non la nominare, pesci rossi nel vano ruota di scorta, non partiva? un 
calcio nel vano fusibili orami diventato un ammasso di ossido ....che 
vergogna, lo stato dovrebbe chiedere id anni alla fiat per cosa ci avevano 
venduto. 

 ha scritto nel messaggio 
news:i67he3$bru$1...@news.eternal-september.org...

su alcune, ahime, è uno switch sui leveraggi sul cambio, ci arrivi da sotto 
:( su altr epiu moderne è un sensore manutenzionabile da uno sportellino 
esterno sul blocco del cambio... 

 esterno sul blocco del cambio...
ma quelal in esame è del 2003....


Ciao a tutti,
scusatemi se vi rispondo con un po' di ritardo ma il lavoro mi
tormenta :-) .....
Domani mi mettero' all' opera :
Prima, per dovere verso di voi, misurero' la tensione ai morsetti
della lampadina con la lampadina inserita.
Poi tentero' la ricerca dello switch (o quel che sara'); da quanto
suggerite, provo a partire dallo smontaggio dell' ambaradan che trovo
intorno al cambio (partendo dall' abitacolo, non da sotto la
macchina), poi quando saro' a 'cuore aperto' provo a passare da folle
a retro e vedo se intuisco la chiusura di un contatto. giusto ?
Non ho idea di cosa trovero' ma vi faro sapere
Grazie ancora
Stefano