Newsgroup: it.hobby.fai-da-te
Titolo: Caricabatterie Lidl. Non compratelo

https://www.lidl.it/it/p/auto/caricabatterie-per-auto-e-moto/p51550
 
 
niente volevo solo avvisarvi che fa pietà.
Io l' ho comprato per la piccola batteria di un auto giocattolo, ma in 
fase lockdown più o meno colorato, ho provato ad usarlo anche per le auto.
Io ho un Ctek MXS10 anche. Però per caricare 3 auto (di cui una con 2 
batterie) ho usato anche il Lidl per far prima.
Risultato: nessuna batteria caricata con il Lidl è mai arrivata a 
segnare piena carica, e mi meraviglierei del contrario: dopo una notte 
in carica il caricatore stava erogando sempre 12.5V
Non la caricherai MAI del tutto con 12.5V
 
Alla fine le ho caricate con il Ctek pure loro.
 
Poi ok costa poco, ma vale poco.


L'ho usato sulla Batmobile e alla fine segnava 13V, quindi dipende dalla 
situazione.
Piuttosto non sono riuscito a trovare sul web una risposta univoca alla 
domanda: se lascio i morsetti dell'impianto attaccati alla batteria, 
posso fare danni allo stesso collegandoci anche le pinze del caricabatterie?
 
 
 
-- 
Italian boasters.

 caricabatterie?
 
non ho capito

 Poi ok costa poco, ma vale poco.
 
200 euro vs 15... e ho detto tutto.
 
-- 
mangi (55, 421+260+60, MB)
https://imgur.com/UAkmOhX
 
Il mio bar preferito:
https://imgur.com/i8oM6Gu
 

 posso fare danni allo stesso collegandoci anche le pinze del caricabatterie?
 
Con un caricabatterie "normale" no.


 
 
Quello Lidl in discussione è "normale" ?
 
 
-- 
Italian boasters.

 
 
 
Stiamo discutendo basandoci esattamente sul NULLA, sia per le tensioni 
riportate dall'op, che da chi dice che un apparecchio da 15 euro è 
meglio di uno da 200.
 
Bisognerebbe analizzare tecnicamente le cose, cosa dice un display non 
significa niente in questo caso, potrebbe star facendo un ciclo astabile 
e stia leggendo in fase di riposo.
 
Sono ammenicoli gestiti da microcontrollore, non si sa minimamente come 
lavori il firmware, non sono lavatrici dove la massaia guarda il bucato 
e dice NON è bianco...
 
 

 Quello Lidl in discussione è "normale" ?
 
Si'.
Fai conto che l'alternatore carica con una tensione di circa 13.8V, l'unica
cosa a cui prestare attenzione sono i cosiddetti "avviatori" che spesso
sparano tensioni superiori ai 15V e potrebbero causare danni.


 
 
ma proprio no.
Nel senso che il mi Ctek è un modello "medio-grande" con funzione di 
alimentatore a 10A fissi. Insomma stando su Ctek puoi dimezzare 
tranquillamente i prezzi.
Ma ti dico di più: ho anche un vecchio caricabatteria a trasformatore, 
qeulli di 20-30 anni fa, magari lo si trova usato su Subito.
 
IMHO una cosa che costa poco ma NON funziona è più costosa di una che 
funziona, sempre.
E se mi permetti caricare a 12.5V una batteria da auto è da 
caricabatterie che non funziona
Almeno arrivasse a 13, ma 12.5 proprio è inaccettabile IMHO
 
Io vi dato delle info, poi ognuno si regola come crede, IMO questo può 
giusto fare da "mantenitore di carica" per non mandare a zero una batteria.
Mi fiderei io a lasciarlo sempre attaccato alla 220V e alla mia batteria?
Io NO, però ognuon si regola come crede, per quel lavoro può andare.

 Io NO, però ognuon si regola come crede, per quel lavoro p
 
Io ti ho risposto da elettronico, sino a che non faccio misure non mi 
esprimo. Vedo che tu hai certezze, buon per te.

 Io NO, però ognuon si regola come crede, per quel lavoro può andare.
 
Anch'io lo vedo essenzialmente per quella funzione.
5/6 anni fa ne comprai uno del Lidl per tenere carica la Y di mio padre che
la usa poco, tutto bene fino a qualche mese fa quando si e' incantato il
pulsantino, all'inizio bastava premerlo con decisione 2/3 volte e si
accendeva, poi gradualmente sempre peggio finche' non si e' acceso piu'.
Cestinato e rimpiazzato con... un altro Lidl, alla fine se la durata e'
quella sono 3 euro all'anno. :-)


 niente volevo solo avvisarvi che fa pietà.
 
  Io ce l'ho da un po', ho sostituito quello vecchio (molto vecchio)
che avevo e per quello che mi serve va benino. Non so se mi carica al
massimo, pero' le batterie della moto e della auto di mio padre (che
pare succhi parecchia energia anche da spenta, ma tanto il prossimo mese
arriva la nuova) le tiene in carica (e le ricarica quando sono a terra)
senza grossi problemi.
 
  Poi, ovvio, spendi poco godi poco. ;-)
 
  Un saluto,
 
-- 
Gianfranco Bertozzi

 fatico ad assolvere il mio caricaLidl.
 
Hai valutato l'ipotesi che sia semplicemente guasto (o starato)?
Su accrocchetti del genere - soprattutto di basso prezzo - il controllo
qualità funziona così: lo attaccano alla duevventi, se si accende almeno
un led vuol dire che funziona, attaccano l'adesivo "QC passed" e passano
a /testare/ il prossimo :-(
 
Il buono di Lidl è che se lo riporti indietro non fanno domande.
 
Bye, G.

 
  CUt...
anche io ho un Ctek da svariati anni...in inverno è collegato alla 
batteria del trattore per svariati mesi... :-))
 

Ne ho due, avevo uno si è rotto.
Sempre perfetti, tutte batterie caricate, auto, mezzi pesanti e cmq un caricabatteria che è ultra famoso ed apprezzato.
Ora certo che se il tuo non va è un altro discorso, ma hanno sempre fatto tutti il loro dovere.
Ma hai provato a portarglielo indietro? Sicuramente è difettoso.

 caricabatterie?
 
  Io per la moto lo faccio sempre, mai avuto un problema. Non so se e'
per fortuna o perche' danni non ne fa.


 > caricabatterie?
 
Non credo proprio, cioè il caricabatteria da una tensione del tutto consona al range della centralina e tutto il resto.
Non ci sono in teoria effetti collaterali, se tutto funziona.
In pratica non hai l'alternatore che funziona ma il caricabatteria che fa la stessa funzione con la stessa tensione.

 
 
immagino rispondessi a me.
No, ormai è passato troppo tempo dall' acquisto, non son più nei 30gg
Oltre quei 30gg  andare a dimostrare che è difettoso la vedo complicata.

 Il buono di Lidl è che se lo riporti indietro non fanno domande.
 
i primi 30gg, il mio l' hocomprato alla tornata precedente e la piccola 
batteria (tipo moto) della auto giocattolo la carica, cioè mi segna 
carica terminata, poi magari anche lui se lo attacco al ctek scopro che 
non era al 100% ma vabbè

 Io per la moto lo faccio sempre, mai avuto un problema. 
 
Riguardo allo specifico caricatore / mantenitore LIDL, mi sento di dire che funziona più che bene.
L' appunto che non porta al massimo la carica e che ci mette un sacco di tempo ha due spiegazioni, la prima è che normalmente non è così consigliabile portare al massimo il livello di carica, e quindi agisce di conseguenza, A MENO CHE non lo si voglia fare o si debba agre su tipi di batterie differenti, e  il mio consiglio è RTFM, esiste la commutazione apposita per le AGM o in caso di basse temperature; sul tempo che ci mette, la limitazione è data dalla massima corrente che può fornire, essendo la corrente massima (vado a memoria) sotto i 5A se voglio caricare una batteria scarica da 50 Ah ci mette per forza mezza giornata.


Quello che mi fa venire i dubbi sono le istruzioni per il collegamento 
indicate nel manuale, dove dicono di scollegare il negativo. Ma questo 
lascia senza alimentazione la macchina.
 
https://i.postimg.cc/c1nd1nF4/collegamento.jpg
 
 
 
 
-- 
Italian boasters.

 Oltre quei 30gg andare a dimostrare che è difettoso la vedo complicata.
 
Vai vai che alla Lidl si è presentata gente dopo anche due anni senza scontrino  e gli hanno cambiato ugualmente il tutto.
 
Prova non costa nulla, Lidl è tedesca! ;)


Ho trovato questo, che è un grafico di massima su un manuale di 
caricabatterie lidl, non so se nuovo vecchio o cosa, spiega 
elegantemente che quell'apparecchio lavora egregiamente e non poteva 
essere progettato meglio, la tensione finale di 12,xV con le temperature 
attuali poi è perfettamente assimilabile al ciclo studiato.
 
https://i.ibb.co/8r1HZSp/lidl.jpg
 

posso fare danni allo stesso collegandoci anche le pinze del caricabatterie?
 
Dovresti trovare la risposta nel manuale istruzioni dell'auto.
 
mia Ford C-Max dice di staccare uno dei poli prima di caricare

 consona al range della centralina e tutto il resto. 
 
Mediamente si' ma alcuni modelli fanno la carica pulsata, ossia
erogano una tensione elevata per una frazione del tempo (idealmente
dovrebbero servire a desolfatare).
 
Questa tensione pulsata (si parla di 50 Volt e piu') puo' bruciare le
centraline meno protette.
 
 
 
 
-- 
"Le Mondine" Fan Club
 
 

 Almeno arrivasse a 13, ma 12.5 proprio è inaccettabile IMHO
 
sono della stessa idea.
 
pero' andrebbe studiato con un datalogger come lavora.


 
 
mi verrebbe da risponderti RTFOP
xkè io il manuale l'ho letto e non erano batterie AGM, dopo una notte 
abbondante se la tensione ai morsetti era 12.5V non è questione di 
corrente, ma di tensione...
Una delle 2 auto deve essere rimasta attaccata praticamente 1 giorno 
intero, le T eran basse ma non sotto zero e cmq è a T alte che limitano 
la carica (almeno il ctek fa così)
cmq ci sta che abbia preso il pezzo sfigato io, in settimana vado a 
provarci con la Lidl, nel senso che ho ancora tutto:scatola manuale ecc
però in realtà non ho lo scontrino, l'ho preso credo 6 mesi fa

 
 
ma sai la cosa si è svolta così:
metto in carica e dimentica.
Vado a cambiare da batteria motore a batteria servizi il ctek preso 
apposta per il VW California e a quel putno faccio un giro a vedere se 
ha finito anche il Lidl su una delle altr 2 auto.
No.
Vabbè lasciamolo lavorare
CUT
quadno mi son rotto i maroni son andatoa  prendere il tester ho 
verificato le tensioni, temevo fosse la batteria ad avere noie, ci ho 
messo il ctek a quell' auto e passato il Lidl all' altra auto.
Che ha fatto la stessa cosa, rimaneva a carica non completa anche lei 
12.5-12.6V dopo ore e ore sotto carica, messa sotto ctek (che nel 
frattempo aveva finito di caricare la 1a auto da un tot) e bona.
2 su 2
per me quel caricabatteria fa cagare, poi ripeto, magari è difettoso il mio

 mia Ford C-Max dice di staccare uno dei poli prima di caricare
 
Non sapendo cosa uno attacca alla batteria, le case si parano il c@lo. Con caricatori moderni al massimo eviterei di accendere il quadro a caricatore alimentato.

 12.5-12.6V dopo ore e ore sotto carica, 
 
Scusa, ma per te che tensione dovrebbe avere una batteria al Pb. carica ?


non è PER ME
una batteria carica segna almeno un 12.8V vado a memoria.
Le Tensioni di carica ovviamente devono essere più alte per le 
resistenze interne e di regola un alternatore carica a non meno di 13.5V
Se gli spingi 12.6V puoi star lì una vita che non arriverà mai a 12.8
Ah una batteria a 12.0V è pressochè scarica.

 Ah una batteria a 12.0V è pressochè scarica.
 
Un mantenitore una volta raggiunta la carica la mantiene, non "spinge" nulla.
Quanto alla tensione standard per le batterie al Pb 12 V, allego tabella riferita a temperatura ambiente standard.
 
https://drive.google.com/file/d/1X8wBow9ysoDLx8tGiKPlFtG9i3UzAwuW/view?usp=sharing
 
 
dalla quale si ricava che a a 12V la batteria è un po' al di sotto del 50%.

 dalla quale si ricava che a a 12V la batteria è un po' al di sotto del 50%.
 
a parte che in letteratura si trovano più indicazioni di caricare la 
singola cella con 2.3-2.4V e che la carica completa corrisponde a un 
2.14-2.15V, tutto questo non fa che confermare quello che dicevo io.
Se metto una batteria in carica con un caricabatterie NON voglio che mi 
mantenga una carica di 12.5.
 
 

 mantenga una carica di 12.5.
 
Ok, ci rinuncio.

zott...@gmail.com
 ha pensato forte :
 
chiedo scusa, tu sei il Zott che scrive/va sul forum del baronerosso?


non è che ci rinunci: è che hai torto ed hai finito le possibilità di 
arrampicarti sugli specchi.
Se un caricabatterie dopo 16 ore che carica una batteria che NON era 
scarichissima, non riesce a finire il ciclo, lo diceva lui stesso, c'è 
qualcosa che non va, punto.
Poi sfigato il mio carica, stronze le mie batterie, può essree, ma che 
mi si tirino fuori valori come i tuoi per dire "funziona sei tu che vuoi 
troppo" beh questo non lo posso accettare.
Hai chiesto "ma per te che tensione dovrebbe avere una batteria al Pb. 
carica ?"
Poi hai postato una tabella che dice 12.7V.
Se il caricabatterie erogava 12.6 e NON SEGNAVA MANTENIMENTO ma che non 
aveva finito di caricare non so cosa ci sia da discutere.
Hai da discutere perchè la tua tesi precostituita è che il carica (tuo) 
funziona (per te) bene e deve essere così anche per me.

 Vai vai che alla Lidl si è presentata gente dopo anche due anni senza scontrino  e gli hanno cambiato ugualmente il tutto.
 
Oggi ci provo: ho anche trovato il suo scontrino ma è di settembre 2020, 
provo a far finta che fosse di questa tornata ma ho perso lo scontrino?

 chiedo scusa, tu sei il Zott che scrive/va sul forum del baronerosso?
 
Conosco il baronerosso ma ho solo lurkato qualche volta, Scrivo principalmente su discussioni auto.

 qualcosa che non va, punto. 
 
Che batteria stavi ricaricando? Quanti Ah? 
Se poi ti è capitato un caricatore difettoso è una eventualità, ma non c' entra nulla col titolo.

 provo a far finta che fosse di questa tornata ma ho perso lo scontrino?
 
ci ho provato ma è andata male:
senza scontrino NON me lo cambiano.
a qule punto gli ho detto che ho lo scontrino del vecchiio e mi ha detto 
che possiamo fare la garnzia che segue un iter tutto suo.
Alla fine ne ho preso un altro nuovo e lo testo, mal che vada rendo 
quello nuovo nei 30gg e poi faccio la garanzia per qello vecchio

Non la caricherai MAI del tutto con 12.5V
 
Se hai letto le istruzioni, avrai visto che il caricabatterie esegue
una prima verifica sulla tensione, poi inizia a caricare fino ad una
tensione di 14,4V, successivamente passa in una funzione di
mantenimento dove la tensione della batteria viene portata a 12,5V e
ricaricata a 12,8V. Questa situazione ultima di carica in tampone
serve a mantenere la batteria carica senza iniettare altra energia.
Un eccesso di carica si tradurrebbe in un surriscaldamento ed
emissione di vapore acqueo ed idrogeno. Con le moderne batterie a
bassa manutenzione, bisogna evitare la produzione di gas. In praticca
produce un consumo di elettrolita che non potrai rabboccare.

 produce un consumo di elettrolita che non potrai rabboccare.
 
 
Lascia perdere, è tempo perso, ho già postato io un grafico di massima 
su come opera un caricabatteria della lidl, non so se quello nello 
specifico ma il ciclo sarà quello.


wrote:

Qui trovi altre informazioni
https://batteryuniversity.com/learn/article/lead_based_batteries
 


Si, ero indeciso, poi ho letto il manuale,  penso che lo avrebbero
potuto scrivere meglio, cosi ho cercato di integrare, mah


Non lo so, forse il ctek dice fine carica restando in trickle
 
Il lidl invece resta in trickle e basta, lui vede 12,XV e conclude che 
sono ore che è li e non ha ancora finito di caricare.
 
Credo che tutto si riassuma in una sua non comprensione di come sono 
oggigiorno sti cosi.

 
 
beh io mi posso basare solo sulle mie di esperienze, però mi confronto e 
valuto, se sono l' unico mi pongo delle domande. Anzi me l' ero poste 
anche prima.
Ieri sera ho smanettato con batterie da moto troppo scariche: 8.7V
E nè il mio nè il nuovo preso ieri fanno quello che dice il F.Manual...
boh!
una l'ho portata a 11.5 con il Ctek (che uso mal volentieri su quelle: 
sarebbe da batterie dai 20-150Ah, una piccola da 9Ah potrebbe 
risentirsi!) poi è da mezzanotte che è in carica, in teoria ora era a 13.1V

 ricaricata a 12,8V. Questa situazione ultima di carica in tampone
 
la tensione la indica pure, ma il punto è un altro: LUI non è mai 
arrivato a segnare "fine carica"
Come se la batteria avesse qualche problema. Ora è chiaro che ci sarebbe 
da vedere cosa gli fa fare sto algoritmo.
Il Ctek ad es. anhce se lo attacchi ad una batteria al 90% ci mette un 
tot prima di passare alla fase "verifica" e "mantenimento"
Questto Lidl non è così esplicito e si limita alle barrette dentro la 
batteria, che cmq dovrebbero ad un certo punto esserci tutte, invece...

 
 
ecco di questo sito non mi ricordavo più, bello.
Cmq questo è il pezzo che ci riguarda
https://batteryuniversity.com/learn/article/charging_the_lead_acid_battery
 
 
e dice quello che dicevo io:
al calare della T°C i V si aumentano
i cicli, la corrente costante, la durata, il voltaggio ottimale, è tutto 
come ricordavo io
Una batteria non carica al 100% va caricata con un voltaggio 2.3V ad 
elemento.
NElle prove di ieri sera con i 2 Lidl, su piccole batterie da moto (9Ah) 
ho vito come in realtà per tenere la corrente (ipotizzo) usa voltaggi 
bassi all' inizio
Il ciclo dovrebbe iniziare (TFManual!) con una desolforazione. Non la 
fa. O almeno io a multimetro non la vedo...
Mentre il Ctek fa i suoi cicli 14.3-12.x visibili al tester, nonostante 
il cambio sia nell' ordine di 1"
 
Adesso proverò per bene il 2° caricaLidl che ho preso ieri, poi vedo, ma 
per ora anche quello si sta dimostrando una ciofeca.

 fa. O almeno io a multimetro non la vedo...
 
Per forza,  si tratta di spike di un centinaio di V (a vuoto) (che il 
tuo tester non vedrà mai) a frequenza di almeno 1KHz.
 
 
 
 

 
 
Allora c’è qualche problema. In una prova che ho fatto su una batteria da
50 AH, col lo stesso caricabatterie, ad un certo punto le barrette ci sono
tutte.
 
 
 

 fa. O almeno io a multimetro non la vedo...
 
La desolfatazione la fa solo se la tensione è bassissima. Lui legge la
tensione all’inizio e si regola di conseguenza. Nessuno dice che quel
caricabatteria da 15 euro sia il meglio che ci sia nel mercato, ma vale
quanto uno da 30 preso in un brico.
 
 
 
 
 
 

 barrette ci sono tutte.
 
Ho provato anch'io e arriva a 13,6 Volt circa (secondo il Fluke sono
solo 13,48, cmq siamo li')
 
https://postimg.cc/kRyXtcLC
 
 
le barrette ci sono tutte, ma il riquadro attorno a fine carica
dovrebbe diventare FISSO, invece continua a essere LAMPEGGIANTE, dopo 4
ore ho interrotto.
 
Sto rifacendo la prova dopo aver lasciato scaricare a fondo la batteria
con carico (lampadina), vediamo che grafico "tensione vs tempo" si vede.
 
Il fatto e' che quelle tensioni emesse dal caricabatteria
(come da manuale) vengono assorbite dalla batteria e quindi anche con lo
scopemeter non e' che si veda chissa' cosa.
 
Probabilmente bisognerebbe graficare contemporaneamente sia la tensione
sia la corrente, purtroppo non ho la sonda amperometrica.
 
 
-- 
"Le Mondine" Fan Club
 
 

 tensione all’inizio e si regola di conseguenza. 
 
Ieri sera, attaccato alla batteria scaricata a fondo (9 volt circa), il
caricabatteria non reagiva del tutto. L'ho lasciato stare e nel tempo
la tensione della batteria e' un po' risalita spontaneamente, stamattina
era 9,8V.
 
https://i.postimg.cc/QNfv19NK/20210220-101734.jpg
 
 
Stavolta il caricabatteria ha reagito e si e' messo a ricaricarla.
 
https://i.postimg.cc/kgbH0TQW/20210220-101931.jpg
 
 
Osservazione: la tensione mostrata nel display, comprese le barrette, e'
la tensione erogata dal generatore, che e' diversa dalla tensione
presente sul carico (10,6 Volt, sui morsetti della batteria).
 
Cmq picchi di desolforazione non ne vedo, potrebbero essere molto
stretti, oppure provare ad andare a collegare i puntali a monte del
cavo. 


 
 
Non so niente, ma dal grafico presente nella scatola si vedono dei brevi
picchi in corrente, non in tensione.
 
Un’altra cosa che ho notato è che il mio caricatore è una versione
precedente, i led sono tra le barrette e il logo.
 
 
 
 


Un breve video. Le barrette ci sono tutte, il contorno della batteria 
non lampeggia, e la tensione è 13.1 V
 
https://www.dropbox.com/s/lbnc3zlre35yn9m/caricabatterie_lidl.mp4?dl=0
 
 
 
 
-- 
Lanciata dalla NASA la sonda che cercherà vita intelligente sulla Terra.

 
 
E' come se avessi un condensatore da 100GF attaccato ad un generatore, 
cosa vuoi vedere???

 
 
Che "brainstorming" dietro sto povero caricabatterie.


Una foto non avrebbe mostrato il non lampeggio del riquadro.


 
 
Va che ci fidiamo, non è il quadro sinoptico di Cape Canaveral
 

 Che "brainstorming" dietro sto povero caricabatterie.
 
Torna a sedersi che non abbiamo ancora finito.
 
Batteria ex-renault (= merdò) spompa ma tenuta perche' il peso puo'
sempre servire. La ricarico col CTEK e arriva a fine ciclo (led verde)
con qualcosa piu' di 13,5 volt. 
 
Stacco il ctek e metto il LIDL. La tensione, invece di
mantenersi, gradualmente scende e le tacche alla fine passano da 4 a 3.
La cornice e' sempre "solida", segno che IMHO non e' in modalita'
ricarica ma mantenimento. Provo con la modalita' invernale, la tensione
non risale.
 
La tensione si stabilizza a 12,7 e resta cosi' per 24 ore. 
 
https://i.postimg.cc/zBvTPGCj/20210222-112258.jpg
 
 
Morale: 
 
Sara' anche intelligente ma se era stupido mi fidavo di piu'


 caricabatteria non reagiva del tutto. 
 
stessa cosa capitata a me, data la botta con il ctek poi l'ha caricata
la desolfatazione se il mio multimetro vede quella del ctek, perdonatemi 
ma se non la vedo quella del Lidl non ci credo la faccia.

 quanto uno da 30 preso in un brico.
 
guarda sono andato a vedere cosa costa un Ctek MXS 3.8 equivalente, 
trovato sul web: 50€
Ognuno si regola come crede, anche io pensavo che per 15€ fosse un 
affare; ho cambiato decisamente idea e credo costi molto di più del ctek 
che funzionando molto meglio mi fa risparmiare tempo e preoccupazioni.
Per cui io renderò entrambi i Lidl e mi compr un Ctek MXS 3.8
perarltro credo di pagarlo meno dei 50, devo vedere dal ricambista

 non lampeggia, e la tensione è 13.1 V
 
 
sì sì me lo ha fatto anche a me con altre batterie, non so e non mi 
interessa perchè stavolta (1 mese fa poi) ha fatto così, e perchè con le 
2 piccole da moto fa fatto pure cagare: NON voglio dover stare a 
tribolare con un caricabatterie, un oggetto che funziona bene deve avere 
ripetibilità.
Poi capisco benissimo che a molti possa andare bene così come è, 
figuriamoci.

 Sara' anche intelligente ma se era stupido mi fidavo di piu'
 
LOL!
più o meno quello che dico anche io.
PEnsa che quando qualche tempo fa ho venduto una auto giocattolo dei 
bimbi avevo la scelta se dare al compratore:
il caricabatterie lidl
un vecchio caricabatterie a trasformatore di mio suocero. Il quale 
diceva "è vecchio, tieni il tuo (Lidl) e dagli questo"
Io, così eh, solo per istinto "Beh guarda ormai mi fido più delle cose 
vecchie che di quelle nuove (finto) tecnologiche, tieni il tuo che gli 
do il mio Lidl"
 
Appunto, ho fatto bene.

 un vecchio caricabatterie a trasformatore di mio suocero.
 
Si' anch'io ho un vecchio telwin Nevada, lo tengo in montagna, niente
de che, ma almeno niente sorprese.


 Appunto, ho fatto bene.
 
Lungi da me voler difendere l' indifendibile, chiunque di fronte alla domanda "è meglio un CTEK da 50 € o un Lidl da 17" saprebbe dare la risposta, però sempre dal manuale il Lidl ha la selezione della tensione che si basa sulla lettura della batteria collegata, e se la batteria è a 8,7 V non rientra nella tensione minima , mentre un caricatore NON intelligente butta fuori comunque la sua tensione non facendo alcun controllo sullo stato di carica, ovvio che funzioni sempre, anche se poi rischi di far bollire gli elementi se lo lasci attaccato troppo tempo, cosa che il Lidl non fa perché passa in mantenimento.
Ripeto, se mi chiedete se il CTek è meglio rispondo grazie Graziella.

 
 
Siete fermi all'analogico commerciale, io mi son fatto dei 
caricabatterie coi controcazzi analogici ma con logica a uP
 

 carica, ovvio che funzioni sempre, anche se poi rischi di far bollire gli elementi se lo lasci attaccato troppo tempo, cosa che il Lidl non fa perché passa in mantenimento.
 
AFAIK no. Il problema ce l'hanno le NiMh, le Ion, le Pb non hanno 
problemi se gli lasci attaccato 13.5V se non per periodi lunghissimi.
Il problema un tempo era che se attaccavi una batteria da 9Ah ad un 
carica "stupido" e selezionavi "auto" invece che "moto" quello caricava 
con amperaggi eccessivi. Con rischio di surriscaldamento e di deformare 
le piastre.
Io ad es non mi fido ad attaccare il mio Ctek (che è da auto a salire, 
no moto) a quelle batterie piccole
 

 
 
 
Per curiosità, a 8.7V l'indicazione del voltaggio lampeggiava, per 
indicare la fase di riattivazione?
 
 
Dal manuale del mio modello ULGD 5.0 A1 :
 
"Riattivazione
Se dopo circa 90 sec. vengono rilevati tra 7,5 e 10,5
V, si ha una batteria da 12 V. Il processo di carica ini-
zia con il funzionamento a impulsi per la riattivazione.
L’indicatore di tensione lampeggia. Se si sono
raggiunti i 10,5 V, l’apparecchio passa nelle altre
fasi di carica. La riattivazione è identica in tutti i
programmi di carica da 12 V."


 indicare la fase di riattivazione?
 
non me lo ricordo, l' ho fatto col manuale davanti e il tester a fianco. 
Non dava Volt, rimaneva lì a 8.xV come era e non faceva quello che 
diceva avrebbe dovuto fare secondo il manuale. Ho anche provato a 
lasciarla su un po, non faceva nulla.
Il Ctek invece dava i Voltaggi da desolfatazione: passava dai 14.x ai 11.x
e dopo una mezzoretta la tensione della batteria era tipo 11V, allora sì 
il Lidl lavorava.
 
cmq stasera riguardo le batterie e magari posso anch escaricarle per 
vedere di fargli rifare un ciclo di carica.

 indicare la fase di riattivazione?
 
Davanti a una batteria scarica li' per li' il caricabatteria non da'
cenni. 
 
Pero' se premi una (e una sola) volta il pulsante, allora si
sveglia e alterna [voltaggio] con [---] lampeggianti. Quando la tensione
raggiunge i 9,5 Volt, iniziano gli impulsi di presunta desolforazione,
la cui tensione pero' e' molto modesta, vuoi per lo slew rate del
mio strumento vuoi perche' la batteria fa da damper micidiale.  
 
In ogni caso gli impulsi durano forse un minuto o due, dopodiche'
smettono gli impulsi e inizia la ricarica, in cui la cornice del display
lampeggia.
 
Se premi il pulsante e selezioni "moto" si attiva il pittogramma
della moto e si accende una barra della batteria. Se selezioni auto si
accendono due barre, se selezioni il fiocco di neve si accendono ben tre
barre, cio' anche se la tensione e' ancora bassa, circa 10 volt. Nel
frattempo la cornice continua a lampeggiare.
 
L'ho aperto per vedere cosa si poteva farci, costruzione
molto pulita, la parte erogatrice e' un grosso switching
mentre la parte intelligente e' custom, c'e' un integrato smd
completamente privo di sigla. 
 
preciso che il mio e' un modello B1 non A1. 


 mio strumento vuoi perche' la batteria fa da damper micidiale.
 
ho fatto anche io così, premendo vedo il display fare "--" poi "14.x" di 
frequente tanto che non si legge nulla.
L'ho lasciato fare senza toccarlo per una mezzora, ma poi a differenza 
del tuo il mio è tornato nella modalità "faccio sega" come da foto e il 
multimetro segnava anche lui che il voltaggio era fermo a 9.2
 
MORALE: mi ha stra-rotto iil cazzo e gli rendo quello appena preso e 
provo a mandare in garanzia quello di settembre sperando che mi 
restituiscano una bambola da pettinare in sostituzione e nel frattempo 
mi procuro un altro ctek, un MXS 3.8 o 5 a seconda di cosa ha in casa il 
ricambista.

 ha in casa il ricambista.
 
Quoto e approvo.
 
Aggiungo solo due fatti, perche' ormai avevo fatte le misure.
 
1) CTEK
 
https://i.postimg.cc/N0pM5s13/CTEK.jpg
 
 
parte da 9V, passa subito a 10V, completa fa la sua procedura in 6-8
ore e passa al mantenimento
 
2) LIDL ULGD 5,0 B1
 
https://i.postimg.cc/HkSnLW0f/20210224-150027.jpg
 
 
inizio la registrazione quando comincia a reagire al pulsante, in
modalita' automobile con tre barre; prosegue imperterrito per 18 ore;
arrivato a 14Volt finalmente stacca e passa al mantenimento; durante il
mantenimento la cornice continua a lampeggiare.
 
Proseguo per tigna: 
https://i.postimg.cc/QN6ySRbj/20210225-094341.jpg
 
 
dopo 32 ore la cornisce sta lampeggiando ancora e vedo che torna a
salire la tensione. 
 
Finalmente alle 10 di mattina si stufa anche l' ENEL, che pietosamente
mi regala un blackout. Al ritorno dal blackout, il carichino ha la
cornice fissa (carica finita).
 
Per averla fatta bene, bisognava aver registrato contestualmente anche
la corrente. Sara' per la prossima volta.


 la corrente. Sara' per la prossima volta.
 
ma anche no! ;-)
no basta a me ha proprio rotto le palle, è un cesso. Grazie per aver 
fatto da controprova e con uno strumento che non lascia scampo!

 Proseguo per tigna: 
https://i.postimg.cc/QN6ySRbj/20210225-094341.jpg
 
 
dicendo: faccio il reso non piaciuto di questo comprato l' altro giorno
e la garanzia di quest' altro di settembre che come si veda da quuesto 
grafico, non carica, ma son tutti così.
 
Morale mi hanno ridato i 30€ che investirò in un nuovo Ctek piccolo (sì, 
io li pago meno, ho una scontistica da rivenditore)
 
Per cui ti devo una birra.


piu' di uno e
tutti per batterie auto,
qualche vecchio kit rivista da assemblare o tutto personalizzato ?
 

 
 
 
Personalizzato!

 Morale mi hanno ridato i 30€
 
Thumb up!
