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Titolo: Idea poco seria - auto d'epoca?

Ora, in un momento di "folle", complice probabilmente una pubblicità in 
TV, mi è tornata in mente la mia prima auto: la Dyane 6!
Dunque, l'idea: è sensato pensare di trovarne una da rattoppare e 
tenerla come auto d'epoca?

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Secondo me se trovi un esemplare in buone condizioni, soprassiedi su
qualche problemino, e la tieni al riparo quantomeno di un telone, te
la puoi prendere e tenere un po' senza importanti spese. Tanto se ti
stufi penso che la vendi più o meno alla stessa cifra che l'hai pagata.


eh acero... una fyane 6  FINO A CHE ANNO P STATA VENDUTA ?
se ha tra 20 e 30 anni è già auto storica... se è radiata
te la devi riportare al pra per renderla storica...
qui entrano in gioco , i club che possono fornire tutti
i documenti di archivio , per poter passare alla immatricolazione.
cmq complimenti... gran bella macchina, quella che piace
a te... conosco bene... mio fratello l'ha avuto per 20 anni...
arancione...
ciao
mario

 ha scritto:
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Pensa che l'altro giorno ne ho vista una nel parcheggio di un centro
commerciale. Beige come quella della pubblicità. 
Tenuta veramente bene. 
-- 
Ricky
Scrivimi saltando i cancelletti ( * = . )
mb#ox#*#ric#ky@yah#oo*it
oppure usa il seguente link
http://www.mynewsgate.net/mp.php?u=19024


he he... metto l'idea in cantiere. Chissï¿œ!

Mi ï¿œ tornata in mente la mia prima auto: la Dyane 6!
Mi sembra di ricordare che i ricambi erano molto costosi
Se cosi fosse, al tuo posto ci penserei un attimino.

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Premetto che non possiedo una Dyane ma che conosco alcune delle 
problematiche tipiche di queste macchine e in generale delle altre 
vetture Citroen basate sullo stesso tipo di telaio (2cv, mehari, etc) e 
che non conosco il tuo livello di competenze nel settore automobilistico.
Il telaio usato per le Dyane (parliamo propio di telaio, non sono vetture 
con scocca portante) e' piuttosto delicato, lo era gia' al epoca (era 
piuttosto facile deformarlo in caso di incidenti) e lo e' ancor di piu' 
dopo tutti questi anni, vi sono dei problemi comuni di infiltrazioni di 
acqua che minano la struttura interna e fan cedere lo stesso in alcuni 
punti critici. Discorso simile vale per la scocca che tendenzialmente 
soffre di grossi problemi di ruggine (il trattamento delle lamiere 
lasciava un po' a desiderare, specie per alcuni anni di produzione) e 
richiede interventi abbastanza sostanziali se si vuole mantenere una 
certa integrita' della stessa.
Se intendi acquistare un auto da "rattoppare" preparati al inevitabile 
apertura dello scatolato del telaio per applicare rinforzi / ricostruire 
le parti marce nonche alla sostituzione di alcuni lamierati della 
carrozzeria (ad esempio la zona pedaliera, i fondi, etc), nei casi piu 
gravi (oppure se si vuole la certezza che il problema non si ripresenti) 
puo' essere necessaria anche la sostituzione in toto del telaio stesso 
(che viene ancora prodotto da alcuni ricambisti specializzati).
Sono lavori che in molti hanno affrontato in fai da te, questo pero' 
richiede spazio (non poco considerando che dovrai separare la scocca dal 
telaio e quindi occupare il doppio dello spazio) e attrezzature (telaio, 
rinforzi, lamierati van tagliati e saldati, e chiaramente poi bisognera' 
riverniciare il tutto) e una buona manualita' (sarebbe utile anche una 
certa esperienza nel settore automobilistico ma sono auto dannatamente 
semplici quindi si impara in fretta)
Spesso i problemi al telaio (e alla scocca) sono difficile da notare e si 
rischia (come molti) di portare a casa un vettura che si ritiene sana 
(pagandola anche per sana) salvo scoprire magagne (anche gravi) non 
appena ci si inizia a mettere le mani per piccoli interventi.
Se uno ha la pazienza gli spazi la voglia e un minimo di risorse 
economiche il restauro di queste vetture puo' anche essere divertente, 
molti dei ricambi sono disponibili anche nuovi e di recente produzione a 
costi non eccessivi, un telaio se ricordo bene si porta a casa per una 
cifra intorno ai 650 euro.
Ci vuole comunque una certa dedizione e la possibilita' di dedicare un 
budget non troppo risicato al impresa, questo vale un po' per tutte le 
vetture "storiche" ma chiaramente alcune (come la Dyane) richiedono 
maggiori attenzioni.
Ti consiglierei di farti un giro sul forum italiano delle 2cv e derivate
http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php
e dare un occhiata ai restauri eseguiti dai vari partecipanti del forum 
per renderti conto della mole di lavoro necessaria nonche alcune 
accortezze per riconoscere in fase di acquisto auto con problemi al 
telaio o alla scocca.
Mettendo da parte la Dyane e passando ad argomentazioni piu' generiche ..
Per quanto riguarda la parte burocratica considera che una vettura puo' 
essere iscritta al ASI come vettura storica al compimento dei 20 anni di 
eta' (il mese non conta, siamo nel 2011 quindi una vettura del 1991 e' 
iscrivibile, anche fosse stata immatricolata a dicembre) mentre sopra i 
30 anni di eta' il riconoscimento come vettura storica e' automatico.
Le agevolazioni includono una riduzione sul costo del passaggio di 
propieta' (le auto storiche godono di una riduzione della IPT che viene 
portata mi pare a 53 euro _indipendentemente_ dalla potenza), sul bollo 
auto, che tra l'altro torna ad essere "tassa di circolazione" e quindi il 
pagamento e' dovuto _solo_ se la vettura e' circolante su strada pubblica 
(la tieni ferma uno o dieci anno in garage per il restauro = non paghi il 
bollo) e puoi usufruire di polizze assicurati agevolate specifiche per 
auto storiche (attenzione che alcune presentazioni limitazioni sul numero 
di conducenti, sul uso che si puo' fare della vettura, etc).
L'iscrizione ASI va' effettuata tramite iscrizione a uno dei tanti club 
federati ASI, ve ne sono di generici e ve ne sono alcuni specifici per 
produttore della vettura, l'iscrizione generalmente si fa' presentando 
libretto, copia di un documento di identita' (del intestatario del auto) 
e 4 foto della vettura (3/4 anteriore, selleria anteriore, vano motore, 
numero telaio), alcuni club sono piu' pignoli e pretendono altre foto e/o 
l'ispezione del mezzo (mi riferisco alla sola iscrizione al registro 
storico, se uno vuole riconoscimenti come targa oro o altro l'ispezione 
e' obbligatoria).
Ci si puo' iscrivere al club locale piu' vicino oppure ad un qualunque 
club di propia scelta, non necessariamente nella propia regione.
(io sono residente a roma e ho un auto iscritta a bologna).
Vi sono alcuni dettagli che variano da regione a regione (il costo del 
bollo, alcune regioni accettano un autodichiarazione di storicita' al 
posto del iscrizione asi, etc etc) e possono esserci anche alcune 
agevolazioni sulla circolazione (vi sono regioni in cui le auto storiche 
possono circolare anche in caso di restrizioni alla circolazione etc etc).
Vorrei anche aggiungere che da qualche tempo le auto storiche non devono 
piu' sottostare a revisione annuale ma sono equiparate alle normali 
vetture con revisione ogni due anni.
Il sito del ASI, 
http://www.asifed.it/
 , riporta piu' o meno tutte le 
informazioni necessarie nonche l'elenco dei club federati divisi per 
regione.
Se c'e' qualche dubbio che posso chiarire sono ben disposto a fornire 
informazioni (io stesso ho faticato un po' al epoca per chiarirmi bene le 
idee), al momento ho due vetture iscritte al registro ASI di cui godo le 
relativi agevolazioni (un BMW 318i del 87 e un 520i del 91) e ho 
esperienze "dirette" per l'iscrizione di vetture di amici (a112, alfa 
giulia, alfa 75, etc) e indirette tramite l'esperienza di alcuni amici e 
conoscenti dei forum che frequento. (preciso che abito a Roma e quindi 
per quanto riguarda le leggi regionali conosco bene solo che cio che 
riguarda il Lazio).
-- 
member of the italian hobbyist DECnet network - 
decnet.ipv7.net
www.unsupported.info
 - 
img.unixantichrist.net

 auto, che tra l'altro torna ad essere "tassa di circolazione" e quindi il
Per completezza aggiungo che in Lombardia le agevolazioni sono 
automatiche al 20m anno. Quindi anche senza iscrizione ASI, bollo che 
diventa tassa di circolazione da 30 euro/anno e IPT agevolata (non 
ricordo esattamente, plausibili i 53 euro che indichi).
Ciao.
Luca.

 ricordo esattamente, plausibili i 53 euro che indichi).
Ho appena ricontrollato e sono 51.65 euro la IPT agevolata.
Interessante la scelta della regione Lombardia di riconoscere 
automaticamente lo stato di veicolo storico al compimento dei 20 anni, 
sarebbe opportuno che la cosa avvenisse in tutta italia, anche se 
l'iscrizione ASI di per se non e' particolarmente costosa. Sarebbe anche 
rassicurante pensare che i "controlli" del ASI ci evitino di trovare in 
circolazione delle "carrette" 20ennali che vengono passate per storiche 
unicamente per evitare i costi di bollo e assicurazione.
(ci dovrebbe pensare la revisione a toglierci dalla strada le vetture a 
dir poco pericolose, ma sappiamo bene che volendo si fanno passare auto 
in qualunque condizione, del resto i controlli del ASI si limitano a 4 
foto il che non e' molto piu' rassicurante)
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