Newsgroup: it.hobby.fai-da-te
Titolo: calcolare torsione

ciao,
ho un giunto snodato doppio ( tipo cardano) montato su una pressetta a
rulli.
il mese scorso il giunto si e' rotto e e' stato sostituito con uno
nuovo.
trattandosi di una macchina molto vecchia ( 1980 circa) non e' stato
possibile risalire ai valori di torsione da utilizzare nell'acquisto
del giunto nuovo, sta' di fatto che dopo due mesi di lavoro il giunto
si e' rotto di nuovo.
premetto che non ci sono impedimenti meccanici e che il giunto si e'
rotto in quanto debole.
visto che la pressa lavora a bassa velocita' ma con molta forza di
pressione, e' stato acquistano un giunto per basse velocita' ma molta
torsione.
Ora, visto che il giunto nuovo si e' rotto e visto che non c'e' modo
di risalire alle specifiche dell'originale, ci sarebbe un modo per
calcolare la toresione a cui e' soggetto il giunto? in modo da poter
comprare un giunto con le specifiche di torsione corrette?
perche' credo che il giunto che e' stato acquistato e che si e' rotto
a me risulta un poco debole.
esiste qualche formula per calcolare la torsione?
grazie dell'aiuto
saluti
roberto

 roberto
 
Se conosci la potenza che transita su quell' asse e la velocita puoi 
calcolare la coppia che viene esercitata.
 
Puoi usare questo convertitore:
 
http://www.sensors.co.uk/torqsense/torque-calculator/
 
 
Saluti Roberto


Puo' misurarla, con un dinamometro ed una sbarra lunga un metro.
Fissa la sbarra sul perno e collega il dinamometro sull'estremo opposto.
Il dinamometro va tirato in direzione perpendicolare il braccio.
Il valore letto cosi' e' direttamente in kgf*m, se il dinamometro
e' un vecchio modello che misura in kg, oppure in N*m, se il
dinamometro e' tarato in Newton.
Se non ha un dinamometro, puo' usare masse conosciute, con la barra
posta in orizzontale. Quando le masse aggiunte sono sufficienti a
fermare la rotazione del perno, ha raggiunto la coppia massima.
Il valore delle masse applicate e' il valore cercato in kgf*m
(e non venitemi fuori con la storia del lavoro, qui siamo "pratici",
si tratta di kgf e non serve una precisione da "fisici").
Per avere il valore in N*m deve solo moltiplicare per 9,81
 
Un'altro modo e' quello di usare una chiave dinamometrica, se
la coppia della chiave e' sufficientemente alta :-)
 
-- 
Roberto Deboni
 
[Messaggio Usenet via Tiscali su 
text.giganews.com
. Se leggete via Web
il sottoscritto informa che non conosce o partecipa al sito/forum Web.]

 ha scritto nel messaggio 
news:5b2bac1c-dac0-4252...@c20g2000vbb.googlegroups.com...

SI.
Consulta un Catalogo Tecnico in linea di una Casa Costruttrice e va alla 
sezione calcoli.
Si parte dalla potenza motore (coppia motore) e si scende fino ai giri e 
angoli di lavoro.
Occhio che ne esistono di "Agricoli" e di "Industriali"!
Quelli agricoli sono i meno indicati!   :-)
Googla.
 
Ciao.
 
 
 
 
 
 

 Googla.
 
C'è da tenere in conto anche che il iunto cardanico non è omocinetico.
Questo si riflette sulle sollecitazioni a cui è sottoposto.
In pratica: maggiore è l'angolo tra albero entrante ed albero uscente e 
maggiori saranno le sollecitazioni.
 
L'OP non ha detto quanto vale tale angolo e questo potrebbe risultare 
particolarmente importante per la scelta del giunto corretto.
 
Un'altra cosa: potrebbe essere che il motore trasmette una coppia non 
costante che mette in crisi il giunto stesso. Magari col tempo il motore si 
è rovinato e senza che ce ne si accorga la coppia che deve trasferire il 
giunto ha delle componenti che tendono a ridurne la vita.
 
Michele
 
P.S. Ovviamente non ne so nulla del giunto cardanico:
http://it.wikipedia.org/wiki/Giunto_cardanico
 
 
 

 
"Michele <Ipe>" <mike...@SPAMlibero.it> ha scritto nel messaggio 
news:jf3ift$6ou$1...@dont-email.me...

L'OP parla di una "macchina" anni 80.
E' "presumibile" che chi l'ha fatta e progettata l'abbia fatto a "regola 
d'arte".
In pratica trattasi semplicemente di un "ricambio" nulla più.
 
In tal caso "quello" che FA TESTO è la CROCIERA.
La Crociera si misura con Diametro Boccola Cuscinetto e Larghezza Esterna 
dello stesso.
Il "resto" (flangia, foratura e dimensioni) dipendono dall'applicazione e ce 
ne sono pagine intere di catalogo....   MA la "Crociera" sarà sempre la 
stessa!
 
La "disposizione (a \_/ oppure a Z) dipende dall'applicazione.
In dette disposizioni la rotazione è SINCRONA (Omocinetica).
In TUTTE le altre configurazioni il moto è continuamente variabile fino ad 
essere alternativo (vedi Barre Falcianti).
 
Tutto ciò lo trova su cataloghi tecnici di ditte serie...
 
Ciao. 
 
 

 Qui ci sono. 1 metro da centro di rotazione a centro cavo ?
 
Se per "centro cavo" intende il cavo a cui sono appesi i pesi,
allora si.

 C'è da tenere in conto anche che il iunto cardanico non è omocinetico.
 
L'OP ha parlato di doppio giunto(si presume cardanico),dunque il 
complesso è omocinetico.
 
 
 

 grazie dell'aiuto
 
Da quello che ho capito a te interessa sapere il momento torcente che 
insiste sul tuo giunto.
Come ti hanno già detto dovresti conoscere la potenza trasmessa e il 
numero di giri,avendo questi ti puoi calcolare il momento usando il 
convertitore del post di roberto vegliach
 
 

 complesso è omocinetico.
 
Forse si ... ma di certo la sollecitazione su ogni singolo giunto 
cardanico ha delle pulsazioni.
 
Michele


ok....e' quello che faro'..
ringrazio te e tutti delle preziose informazioni!!!!!!!!