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Titolo: 'Frecce' LED: come?

Ciao,
 
il tamarro che è in me sta cambiando per sfizio tutte le lampade dell'auto
con equivalenti LED.
Fanno più luce, durano quanto la macchina, ecc.
 
Ho un dubbio sugli indicatori di direzione: non vorrei che qualcosa non
vada dopo la sostituzione, visto che ho già bruciato un dimmer qualche
anno fa per la sostituzione di una lampada tradizionale con un'equivalente
LED.
 
Che dite, si può fare?
Occorre una resistenza?
Meglio lasciar perdere?
 
-- 
 
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Che dite, si può fare?
 
Dipende da come e' fatto il circuito del lampeggio, spesso la
lampadina e' parte integrante di tale circuito (hai presente quando se
ne brucia una e il lampeggio cambia' frequenza?), in tal caso i led
probabilmente non lo farebbero funzionare.
 
 
-- 
 
Byebye from Verona, Italy
 
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it
 

con equivalenti LED.
 
A prescindere, se non sono omologate, lascia perdere.

marìo de janeiro ha scritto:

Quoto, soldi buttati e rischio di Cazzi Grossi! 
 
 

 Quoto, soldi buttati e rischio di Cazzi Grossi! 
 
Ri-quoto, e te la appoggio... A suo tempo avevo provato pure io sulla moto,
meno luce e meno visibilita' delle originali!
Dopo due giorni, rimesse le originali... Soldi buttati, appunto!
 
Poi, per carita', sono passati diversi anni, magari adesso sono migliorate.
 
ciao
hicks
 
 
 

hicks ha scritto:

Quelle di posizione/stop sono più luminose delle altre.
Per i 'cazzi', non capisco. Se fanno più luce e consumano meno, che
problema c'è?
In giro si vede di tutto, vetri neri anche davanti, xenon omologati e non
che ti accecano, pure quelli sulle vetture che li montano di serie, specie
i SUV.


i SUV.
 
Il vero problema, sta nel quanto tieni al tuo libretto di
circolazione. Al primo poliziotto zelante, tanti saluti.

 problema c'è?
 
Problemi reali probabilmente pochi (dubito ci facciano caso nei controlli, a
meno di tamarrate paurose).
 
Io in realta' i problemi me li ero fatti solamente per me, nel senso che le
lampade a led erano proprio meno luminose e meno visibili, ora gia' in moto ti
vedono una volta si' e tre no, se poi le luminarie sono anche meno efficienti...
 
Ti consiglio di controllare, oltre alla "luminosita'" in se, anche l'angolo di
emissione... Spesso quelle lampade sembrano fantastiche, poi ti sposti di dieci
gradi e vedi un lumino da cimitero... Forse proprio in questi casi devo
ammettere che l'omologazione non e' proprio solo un bollino, qualche valore
aggiunto ce l'ha.
 
ciao
hicks
 
 

 Per i 'cazzi', non capisco.
 
Incidente, muore qualcuno, sequestro del mezzo, analisi dello stesso, 
rivalsa dell'assicurazione, imputazioni acessorie, vendita della casa/e e 
lavoro a vita per pagare la controparte.
 
Vai sereno, itaGlia. 
 
 

 probabilmente non lo farebbero funzionare.
 
Esatto. In quel caso il carico delle lampadine stesse fa
parte del circuito che regola la frequenza di lampeggio,
che quindi potrebbe non funzionare affatto. In quel caso
bisognerebbe come minimo cambiare pure il temporizzatore
con uno a stato solido. Ah, quoto anche l'affermazione a
proposito di direzionalitï¿œ e luminositï¿œ non equivalenti,
tra lampadine a LED e classiche. *Perï¿œ* devo dire che ho
visto in vendita delle lampadine che sembrano realizzate
meglio, con una serie di LED montati sui lati del bulbo,
o meglio, di quello che sarebbe il bulbo su una classica
lampadina, e qualcuno "sopra". Sarebbero da provare, c'ï¿œ
perï¿œ da far caso all'innesto, che non ï¿œ proprio identico
a quello normale.
 
Bye, G.

 a quello normale.
 
Secondo me gli scettici si riferiscono alle vecchie lampade LED
mono-direzionali.
 
Quelle più recenti sono omni-direzionali e più luminose.
Già provate con soddisfazione negli stop.
Prossimo passo: luci di posizione.


 Prossimo passo: luci di posizione.
 
gli scettici ti hanno piuttosto fatto notare che tutte queste modifiche 
non sono omologate.
 

 specie i SUV.
 
si vede anche di peggio, ma non significa che tutto ciò che fanno gli 
altri sia anche permesso dal CdS