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Titolo: Inverter e frenatura

Ho montato l'inverter da 4kW e procede tutto bene. 
Il salvamotore l'ho rimosso, adesso c'è solo un magnetotermico da 16A prima dell'inverter e bon. 
Per la frenatura scrivono di aggiungere una resistenza, serve? 
R da 400W 150 ohm per la taglia del mio motore. Potrei collegare un tostapane da 400W? Solo le resistenze escludendo il timer ovviamente.

 ha scritto:

Eri quello della sega a nastro?
Per il tuo utilizzo basta che non programmi alcun tipo di
 frenatura, cioè il motore rimane libero e si ferma per inerzia
 quando togli il comando all'inverter, e non avrai bisogno della
 resistenza di frenatura.
 
-- 
non firmo niente

Giuseppe Morandini ha scritto:

se ti serve la "frenatura" (sistema che si arresta in brevissimo tempo)
va bene qualsiasi resistenza con le caratteristiche che hai scritto...
se non ti serve,non metterla
 

  resistenza di frenatura.
 
In una lama in movimento, procedere per inerzia e' un rischio,  nel mio
banco sega quando togli la tensione si ferma in un attimo, per progetto
("arresto rapido").
 
 
 
 
 
 
 
-- 
Arrivanda uccellone! (H. Pratt, "Anna nella jungla")
 
 

 ("arresto rapido"). 
 
Ok collego il tostapane


 
sara' tutto attrito  :-)
 
lui prima aveva solo l'interruttore trifase, secondo te come si fermava ? 
 


Adesso l'interruttore originale da corrente all'inverter sul 1, ho cortocircuitato e programmato il piedino FWD così come arriva corrente il motore parte; per spegnere giro sullo 0 zero e l'inverter si disalimenta. Va bene così?

 ha scritto:

Se hai provato e funziona, lascialo così.
In teoria dovresti dare alimentazione, e poi dare il comando per
 avviare il motore e togliere il comando, ma non l'alimentazione
 quando lo vuoi fermare, poi da fermo togli anche l'alimentazione
 quando hai finito il lavoro.
Togliendo l'alimentazione mentre il motore gira e sicuro che non
 farà la frenatura controllata :-)
 
-- 
non firmo niente

 
Fermo la', che sarebbe sto "arresto rapido" ?

 Fermo la', che sarebbe sto "arresto rapido" ?
 
Quel dispositvo elettromeccanico od elettronico che rallenta in pochi
istanti la massa volanica (sega o volani) quando togli il contatto di
marcia.
 
Da non confondere col "sawstop" che blocca istantaneamente la lama
quando va a contatto accidentale con un un dito  del pirla di turno.



intendi l'OFF3?
è da parametrizzare sull'inverter, è come l'OFF1 solo che si mette una rampa più ripida/tempo più basso.
è uno stop normale.
fosse per me metterei un inverter safety che puoi anche collegare ad un fungo di emergenza, e ci metterei anche la resistenza di frenatura per dissipare l'energia che in un arresto di emergenza ti inchioda tutto in tempi brevissimi.
spendi qualcosa in più ma è un investimento.
ormai trovi queste funzionalità anche in inverter economici

 
 
Senza scomodare strani marchingegni esistono i motori
 autofrenanti, con il freno elettromeccanico montato nel retro, un
 elettromagnete in parallelo al motore sblocca il freno quando dai
 il 380, e le molle lo inseriscono quando lo spegni.
 
-- 
non firmo niente


questo è sempre libero

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Quindi dovrei aggiungere 2 pulsantoni? Che sega! Lascio così, come era prima e che è sempre andato.


Ma funziona su che base?
E' un freno meccanico?
Pilota gli avvolgimenti al contrario?

 Ma funziona su che base?
 
Blocco elettromeccanico che pinza la lama in risposta al segnale di
comando del circuito sawstop, il quale sente il contatto con il dito o
con la mano dell'operatore in base allo stesso principio dei cercafase
(corrento di fuga che va a terra attraverso il corpo l'operatore).
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