Newsgroup: it.hobby.fai-da-te
Titolo: Guarnizione testata auto...fai da me??

saluti a tutti,
sono *felice* possessore di una lancia y prima versione cilindrata 1.2 
16 valvole (tanto per capirci il motore da 86 cv).
Ho il sospetto che la macchina abbia la guarnizione della testata 
bruciata....(sarebbe la 2° volta).A giorni farò indagini più approfondite.
Secondo voi è un lavoro fattibile rifare la guarnizione della testata da 
soli? disponendo di garage e qualche attrezzo, niente di specifico come 
chiavi dinamometriche.
Eventualmente il manuale di officina è possibile reperilo da qualche parte?
graziee
Ciao Ciao

 chiavi dinamometriche.
  Si se sei in grado di rettificare la testata!
  felix.
-- 
Primum vivere deinde philosophari.
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it


Mi associo alla richiesta.
Facendo il lavoro e facendo rettificare la testa in officina non � 
conveniente economicamente?
ciao.

 conveniente economicamente?
  Si, il lavoro in se non è complesso ma dipende dal tipo di motore (per la
  messa in fase) e dal trattamento economico dell'officina di rettifica
che,
  ai meccanici, applica sconti notevoli.


 Ciao Ciao
La chiave dinamometrica ï¿œ indispensabile per il serraggio dei bulloni; 
inoltre se ï¿œ giï¿œ la seconda volta che accade, io rifletterei sulle 
cause...
-- 
Saluti,
Bama

 La chiave dinamometrica è indispensabile per il serraggio dei bulloni;
Puoi comunque usare un dinamometro a molla da pochi euro, io ho sempre
fatto così:
http://www.ulm.it/hangar/mix/falco7/dinam/default.htm
-- 
Love is the Dance of Eternity

 
http://www.ulm.it/hangar/mix/falco7/dinam/default.htm
Roba da 'sistema pratico' degli anni cinquanta; considerando poi che la 
coppia si aggira intorno ai 6 Kgmmetri, dovresti tirare per oltre 
trenta kili ed il rischio di farsi male...
-- 
Saluti,
Bama


E' un lavoro che ho già fatto, dipende solo dalle tue capacità la chiave 
dinamometrica la puoi prendere non di marca, oppure usare il sistema 
proposto col dinamometro, così come facendo 2 telefonate potrai subito 
vedere che prezzo ti fanno in rettifica ( spesso se paghi in contanti e 
non hai "esigenze" fiscali ti trattano bene).
Ad occhio e croce se fai fare il alvoro in officina potresti spendere 
500 Euro che si riducono a 150 + una giornata di lavoro col fai-da-te, 
sempre se hai un minimo di capacità in rete puoi trovare tutte le info 
necessarie.
L' ottimo sarebbe conoscere qualcuno del mestiere a cui poter telefonare 
alla bisogna e chiedere di venire a vedere se proprio non sai più a che 
santo votarti.
Informati per la messa in fase su quali attrezzature specifiche servano.
Inoltre c'è un ottimo software ( Autodata) dove ti spiegano coem fare la 
messa in fase sempre che tu riesca a "reperirlo".
Insomma se fin da piccolo mangiavi pane e dadi da 8 e hai sempre fatto 
da te le manutenzioni varie potresti farcela senza problemi, se invece 
sei uno che va dall' elettrauto per cambiare le lampadine e fai cambiare 
l' olio al meccanico, non ti offendere ma dubito che tu abbia le malizie 
necessarie per fare questo lavoro in maniera decente.
Se ne vuoi parlare su skype manda una mail e ne parliamo...
Ciao

La chiave dinamometrica è indispensabile per il serraggio dei bulloni; 
Non solo, mi risulta che vadano stretti con un certo momento e poi
vadano ancora girati di un angolo specificato dal costruttore.
Senza sapere questi dati, potrebbe essere un problema.
Boiler

 Se ne vuoi parlare su skype manda una mail e ne parliamo...
niente di eccezionalmente difficoltoso se mastichi meccanica
-- 
   Edy  ;o)
  41.882950, 12.534775
"La felicit� non dipende da quante cose tu abbia da godere. Ma da quanto tu 
godi di quelle che hai."
 

 
Non sempre, ad esempio nei motori zetec non ci sono tacche, senza l' 
attrezzatura specifica non puoi fare niente.
Ciao

marco-a75 ha scritto:
ma> Non sempre, ad esempio nei motori zetec non ci sono tacche,
ma> senza l'attrezzatura specifica non puoi fare niente.
Anche se ci sono le tacche, un buon meccanico
fa sempre i segni di riferimento su cinghia e pulegge,
ï¿½ questione di un attimo e i segni sono molto piï¿½
visibili delle tacche (secondo me gli Uni-Posca li vendono
ormai solo ai meccanici ;-) ).
Tuttavia, personalmente non smonterei la testata
per rifare solo guarnizione e rettificare il piano,
se ne valesse la pena (etï¿½-km-intenzioni del proprietario)
andrebbe ripulita e ripassate anche le sedi valvole,
con il ripristino dei giochi etc.. a quel punto,
due o tre ore del meccanico per smontarla non
farebbero poi sta gran differenza se non c'ï¿½
la certezza di saper fare il lavoro.
Daniele 

 
Sarï¿œ... ma io la testa non me la farei rettificare in officina ;)
-- 
Questa ï¿œ l'ipocrisia della sinistra!
http://www.youtube.com/watch?v=QaAmdvoTJnE

 Sarï¿œ... ma io la testa non me la farei rettificare in officina ;)
lol lol lol
-- 
Saluti,
Bama

 Daniele
io non dimenticherei la cinghia di distribuzione e la pompa 
dell'acqua...
-- 
Saluti,
Bama

 fa sempre i segni di riferimento su cinghia e pulegge,
Nello zetec NON puoi fare i segni, se vuoi ti spiego per bene il motivo, 
diversamente credimi sulla parola.
Ciao

bama ha scritto:
b> io non dimenticherei la cinghia di distribuzione e la pompa 
b> dell'acqua...
Sisi, certo, io parlavo solo del discorso
testa, a seconda dei km potrebbe essere che
non gli convenga neanche cambiare le 
pastiglie dei freni..
Daniele

marco-a75 ha scritto:
ma> Nello zetec NON puoi fare i segni, se vuoi ti spiego per bene il
ma> motivo, diversamente credimi sulla parola.
Dimmi dimmi, spiega che sono curioso..
Daniele


Allora, per togliere la cinghia devi smontare la puleggia dell' albero 
motore se non non passa, questa non ha nessuna chiavetta per cui quando 
sviti perdi la posizione e per rimettere il motore in fase devi avvitare 
un apposito perno sul basamento dove l' albero andrà in battuta e 
inserire un apposito piatto nella sede che è ricavata sugli alberi a 
camme, nessuna tacca insomma, un mio amico meccanico la prima volta che 
ha fatto la distribuzione a una Focus ci ha messo 1 giornata a 
rimetterla in fase.
Ciao


Vogliamo gli sviluppi :-)
Ciao

 rimetterla in fase.
Idem come Renault 1.6 16V e 1.5 dci.

Nel suo scritto precedente, mangi ha sostenuto :

Nella mia l'hanno rifatta semplicemente con un comparatore sul primo 
cilindro per il rilievo del PMS, poi fatto i segni con il pennarello...
-- 
Saluti,
Bama

marco-a75 ha scritto:
ma> Allora, per togliere la cinghia devi smontare la puleggia dell'
ma> albero
ma> motore se non non passa, questa non ha nessuna chiavetta per cui
ma> quando
ma> sviti perdi la posizione e per rimettere il motore in fase devi
ma> avvitare
ma> un apposito perno sul basamento dove l' albero andrà in battuta e
ma> inserire un apposito piatto nella sede che è ricavata sugli alberi a
ma> camme, nessuna tacca insomma, un mio amico meccanico la prima volta
ma> che
ma> ha fatto la distribuzione a una Focus ci ha messo 1 giornata a
ma> rimetterla in fase.
bel casino, spero che i Duratorq non siano
la stessa cosa, mia moglie ha la new Focus.
Io sono più nazionalista e sto con Fiat..
Daniele 

 ha scritto:

A parte che il segno sull'albero motore va fatto sull'albero stesso (dato che l'ingranaggio non ha chiavetta e quindi gli gira sopra) ciò presuppone che il motore sia in fase prima dello smontaggio, se è fuori fase o peggio arriva già smontato da qualcun altro diventa un casino.

Fabio ha scritto:

Io smontai una gloriosa 127 del 77 (903cc aste & bilancieri) e cambiai 
solo la guarnizione senza portare la testa in rettifica, l'unica 
accortezza fu dare una leggera spianata con carta seppia bagnata 
appoggiata ad una lastra di marmo .... farà pur sorridere ma quando la 
rottamai aveva 200.000Km (guarnizione sostituita ai 95.000 circa ) .... 
  e girava ancora bene.
Ai tempi mi prestarono la dinamometrica  ... e adesso che ne ho un paio 
non mi verrebbe più la voglia di rifarlo :-)
Fattibile da soli? Se hai buona volontà e una certa pratica ... perché no?

 Fattibile da soli? Se hai buona volontà e una certa pratica ... perché no?
Vuoi paragonare il motore ACB con il fire 16V?
Non scherziamo.....

 l' olio al meccanico, non ti offendere ma dubito che tu abbia le malizie 
A me risulta che l'olio *debba* cambiarlo il meccanico, in quanto 
l'hobbysta mediamente non ha modo di smaltire l'olio esausto in maniera 
corretta, e rischia di inquinare. Lo scrivono anche sui manuali del fai 
da te, di lasciare certi lavori al meccanico, tra cui quelli sul motore.
Max

 ha scritto nel messaggio 
news:4c48b012$0$18658$4faf...@reader3.news.tin.it...

NON è assolutamente vero!
"Comperando" l'Olio nuovo... sul suo prezzo... tu paghi un "contributo" al 
Consorzio Raccolta Olio Esausto per il suo "successivo" smaltimento.
In pratica tu hai già pagato.
Per "Legge" di cui sopra chi "vende" il nuovo DEVE ritirare anche il 
"vecchio".... sia suo che altrui.
Pena forti multe.
Inoltre ogni Comune "decente" (almeno in Italia... in Maradonia non lo so) 
dispone di un Servizio Raccolta Oli Esausti con i servizi di igene urbana 
(ufficialmente detta TIA ma.... Scoazze, da noi) per la raccolta e lo 
smaltimento degli stessi.... COMPRESI quelli da CUCINA!
Forse tu sei uno di quelli che svuota l'olio delle Patatine Fritte giù per 
il WC?
ANCHE l'olio da cucina va raccolto in "appositi" contenitori e 
successivamente consegnato o fatto ritirare dal servizio raccolta 
immondizie.
Tanto per la cronaca.
 

Max ha scritto:

Non č cosě.
Da noi viene ritirato all'isola ecologica, il sottoscritto che provvede 
alla manutenzione del "parco auto" familiare sono anni che  porta una 
tanica da 25 litri appena questa č piena.
Se un manuale del fai da te consiglia quanto asserisci allora sarebbe 
QUELLO che io butterei nei rifiuti (ovviamente riciclabili ..)
Fausto.

Il 22/07/2010, Max ha detto :

Beh, cambiare l'olio della macchina è l'ABC del fai da te, viene usato 
come test di ammissione al primo anno di bricolage.
Un 'manuale' che dica una cosa del genere è preoccupante...
Per l'olio ci sono le isole ecologiche che lo ritirano e lo smaltiscono 
gratuitamente...
Altrimenti, per lo stesso motivo, non potremmo neppure cambiare la 
batteria morta.
Eppure sugli scaffali dei supermercati, di batterie e di olio ce n'è 
tanto...
Alberto

 gratuitamente...
Subito lui, a smaltire:-)
Una volta l'olio esausto era un ottimo combustibile per le stufe da officina 
o da cantiere.
Non riesco a trovare una foto, magari qualcuno vecchio almeno come me se le 
ricorda.
Erano fatte piů o meno cosě (vedi Fidocad), si riempiva  il serbatoio alla 
base e i vapori di olio bruciavano nel "siluro" verticale.
Ricordo che erano "made in Germany" e la lamiera diventava rossa.
[FIDOCAD]
LI 95 115 75 120
LI 75 120 75 135
LI 75 135 75 145
LI 75 145 95 145
LI 110 115 130 120
LI 130 120 130 145
LI 130 145 95 145
LI 95 115 90 75
LI 110 115 115 75
LI 115 75 115 65
LI 90 75 90 65
LI 90 65 95 10
LI 115 65 110 10
LI 110 10 95 10
LI 115 116 116 113
LI 116 113 126 116
LI 126 116 125 119
LI 75 145 75 150
LI 75 150 80 150
LI 80 150 80 145
LI 130 145 130 150
LI 130 150 125 150
LI 125 150 125 145
LI 98 27 107 31
LI 98 33 108 37
LI 98 39 107 43
LI 99 45 106 47
LI 99 50 106 52
LI 99 55 106 57
LI 100 59 107 61
LI 77 132 126 132 2
LI 104 135 128 135 2
LI 83 135 93 135 2
LI 80 140 100 140 2
LI 113 140 126 140 2
LI 100 143 116 143 2
LI 84 143 94 143 2
LI 79 130 91 130 2
LI 99 130 112 130 2
LI 121 130 128 130 2


Ne ho sentito parlare ma mai viste.