Newsgroup: it.hobby.fai-da-te
Titolo: sostituzione batteria auto più grande.

Ciao,
se sostituisco la batteria da 42AH con una 52AH e maggior spunto succede 
qualcosa?
Grazie


no, la macchina ti ringrazierà.


Si, succede che potrai lasciare l'auto ferma per più tempo prima che
non parta più a causa di batteria scarica.
Misura prima se hai lo spazio per mettere la batteria più grande.
 
 
-- 
 
Byebye from Verona, Italy
 
Bernardo Rossi


Se si monta una batteria molto più potente del dovuto, si corre il rischio di bruciare l'alternatore o comunque di non riuscire a caricare completamente la batteria riducendo in tal modo il suo ciclo di vita.
Tu parli di 10ah in piu', quindi in teoria non dovresti avere problemi.
Comunque secondo la macchina che hai hai un range di batterie che puoi montare,dalla inima alla massima.
Ti consiglierei di controllare prima di montarne una piu' grossa.
Alegher

 Se si monta una batteria molto più potente del dovuto, si corre il rischio di bruciare l'alternatore o comunque di non riuscire a caricare completamente la batteria riducendo in tal modo il suo ciclo di vita.
 
diplomato alla scuola RadioElettra?
 


Da 45 si può passare a 55, da 350A a 440A ad esempio. 
Monta una 70 dove ci andrebbe una 45 poi fatti risentire.

Il giorno venerdì 1 gennaio 2021 alle 17:03:35 UTC emilio ha scritto:

Precisiamo,
una domanda del genere andrebbe fatta al portale degli autoriparatori dove spiegano benissimo quello che io ho brevemente risposto.

 Alegher
 
 
 
 
 
-- 
la firma la setto dopo


L'alternatore diciamo che non ha un limite nel caricare una batteria piu grande di capacita, anzi non credo proprio che gli alternatori abbiano un limite.
Quello che intendevo io e' che l'alternatore lavorerebbe di piu' per caricare la batteria piu' grande rispetto diciamo alla solito dimesionata dal costruttore per la macchina in questione, quindi la sua vita sarebbe piu' corta, semplicemente per un discorso di usura.

 
 
Potrebbe essere vero, ma non è detto che succeda con quella di più capacità.
Le batterie più sono cariche e meno corrente richiedono in ricarica, di 
conseguenza una batteria con più capacità rimarrà anche più carica, 
richiedendo meno corrente.
Dipende da quale batterie rimarrà più carica, però non credo ci siano 
problemi fino a certi limiti, che sono più alti di quelli possibili per 
un uso normale.

 c'entra una minchia (*), 
 
intendeva dire che per riempire una batteria maggiorata, l'alternatore
deve lavorare a pieno regime per un tempo prolungato, e cosi' rischia di
surriscaldarsi.
 
 
 
 
-- 
"Le Mondine" Fan Club
 
 

 Monta una 70 dove ci andrebbe una 45 poi fatti risentire.
 
E di grazia,per quale motivo? 
Gli Ah forniscono l'indicazione di una capacita' della batteria.
Potrei darti ragione se si cambiasse la tensione della stessa,non di certo 
la capacita'. 
 
 
Ciao

Giacobino da Tradate ci ha detto :

L'alternatore lavora per il tempo necessario a caricare una batteria.
Se la batteria ha capacità maggiore non è affatto detto che si scarichi
di più di una batteria a capacità inferiore.
Potrà succedere, come nella vecchia batteria  quasi del tutto scarica,
dover lavorare un po' di più per portarla a regime ma si tratta sempre
 di casi occasionali.
 
-- 
   pirex <mok...@pakita.sus>
   pirex, stesso nick dal marzo del 2003, chi non mi sopporta può 
plonkarmi facilmente.
   Diffidate dei poveri mentecatti, odiatori di professione, bugiardi 
xenofobi nazifascioidi dai mille nick
   che si spacciamo per pirex per vomitare la loro bile.
 
https://tinyurl.com/y38zfyz9
 

 
 
 
uhmmm, l'alternatore non solo tiene carica la batteria ma alimenta tutta 
l'auto quando è in moto quindi lavora sempre alto.
Immagina di sera con tutte le luci accese, la radio, le centraline ecc 
ecc, l'alternatore suda sempre :-)
Certo se hai un'auto di 35 anni fa allora la storia cambia :-)
 
 
 
 
-- 
Saluti da Drizzt.
 
 
Per vivere meglio bisogna eliminare il denaro dal mondo:
https://www.facebook.com/groups/731689643567116/
 
www.agidone.altervista.org
 
MAI PIU' UN CESSO DI OPEL IN VITA MIA!!!!
http://www.tappezzeriagraziella.com/
 
 
-- 
Questa email è stata esaminata alla ricerca di virus da AVG.
http://www.avg.com
 
 


si ma però volendo dovendo NON SUCCEDERA' MAI,
che l'alternatore si bruci PER QUEL motivo
 
l'alternatore lavora SEMPRE a pieno regime, 
quando lavora
 
non capito pero', quando lavora l'alternatore e quando la batteria ;-)
 
per dire ?
e' una cazzata bella e buona
 
 
felicepago
 
starter
.

 l'auto quando è in moto quindi lavora sempre alto. 
 
ah ecco . . .   non avevo letto . . . 
 
 
felicepago
 
fiuuuuu
.

Il 01/01/21 20:46, Mc Reeny ha scritto:

Il numero di piastre all'interno di una batteria al piombo da 12V è 
sempre lo stesso, quindi per variare le caratteristiche (spunto, 
capacità, ecc.), devono cambiare le dimensioni delle piastre. Questo fa 
variare anche la resistenza interna della batteria. Significa che 
l'alternatore (e il regolatore di tensione) vedranno un carico diverso, 
che potrebbe anche essere al di fuori del loro campo di funzionamento. 
Tanto per avere un'idea la differenza tra una batteria da 60Ah e una da 
100Ah è di circa il 60%.
Ora, per esigenze di standardizzazione su una macchina moderna 
alternatore e regolatore sono gli stessi in un ampia gamma di 
motorizzazioni diverse, quindi quasi sempre sono sovradimensionati. E il 
vano di alloggiamento della batteria non è che lasci questi gran 
margini. Quindi se monti la batteria più grossa che riesci a farci 
stare, vuol dire che avrai cresciuto la capacità di un 20/30% al 
massimo, e questo non comporterà alcuna difficoltà per il sistema di 
ricarica. Ma da qui a dire che si può montare una batteria da 120Ah su 
una Smart...
 
 
-- 
Giuli el Dabro
"Prima de parlar tasi"


comunque alla fine ho preso quella da 10ah più grossa, grazie a tutti, 
come al solito, buona giornata e buon anno a tutti !!!!
Alberto

 come al solito, buona giornata e buon anno a tutti !!!! 
 
l'hai montata ?
 
 
felicepago
 
montatore
.

 quando lavora 
 
Non ho mai approfondito. penso che produca una tensione sempre fissa ma
una corrente che dipende da quanto assorbe la batteria. La erogazione
di corrente per via della legge di Lenz produce una resistenza
meccanica alla puleggia, quindi il motore termico deve erogare 1-2
cavalli in + per far girare l'alternatore. 
 
se la batteria e' quasi piena l'alternatore eroga poca corrente e
produce poca resistenza meccanica, il motore ringrazia.
 
Quindi e' vero che gira sempre, ma IMHO l'effetto freno alla puleggia
cambia.



non ancora, oggi pomeriggio :-)


povero coglione mentecatto
 
-- 
--------------------------------
 
Love for all
 

 
 
Buon Natale anche a te.
Per digerire le lenticchie consiglio un buon Amaro del Capo


 
 
 
-- 
1) Resistere, resistere, resistere.
2) Se tutti pagano le tasse, le tasse le pagano tutti
Soviet_Mario - (aka Gatto_Vizzato)
 

 
 
 



 Ciao caro, me lo ha detto il mio elettrauto che e' poi quello che si bomba tua mamma mentre tuo padre sta' a guardare e si tocca.

 cambia.
 
sacrosanto ! Non ci avevo pensato, ma è verissimo. Se non 
eroga (perché trova un circuito con una tensione opposta 
pari alla sua) non sarà percorso da corrente e non avrà 
effetto frenante da induzione. Se invece eroga, funziona da 
"freno elettromagnetico sull'albero"


 meccanica è sempre la stessa ovviamente, e correlata ai giri motore medi).
 
 
Detto da un amico che ci lavora sulle auto (non è elettrauto ma per 
altri motivi elettrici), il consumo con auto in moto senza accessori 
inseriti va dagli 8-10A in su, dipende dall'auto, quindi direi che 
l'alternatore lavora sempre, chiaro che non sarà il suo massimo ma 
comunque lavora.
Se facciamo un po di conti con tutti gli accessori accesi possiamo 
immaginare che l'alternatore non sia ancora al massimo del lavoro e 
comunque alimenterà tutto lui visto che la batteria non deve scaricarsi.
Secondo me ci siamo impantanati in un discorso inutile, visto che più di 
tanto una batteria non ci può stare nell'alloggiamento dell'auto, direi 
che non ci sono problemi a sostituirla con una più grande, tanto più di 
pochi Ah in più non ci staranno, se gli vendono una batteria delle 
stesse dimensioni con 100Ah in più la ritengo una batteria fasulla, poi 
tu sei chimico e lo sai meglio di me che la densità di energia nel 
piombo più di tanto non può essere. :-)


 Detto da un amico che ci lavora sulle auto (non è elettrauto ma per 
 
detto da me che non ci capisco un cazzo
 
parte la macchina, SOLO se la batteria e' carica, vivaddio,
DOPO parte l'alternatore che eroga corrente SEMPRE , FINTANTO che il motore gira,
e ne fornisce a tutte le utenze, COMPRESA la batteria
 
SE alla batteria manca della carica, carica, altrimenti no
 
ciula vieni qua !
 
 
felicepago
 
elle tra auto
.

 
 
 
Come diceva Luca Gava, semplice e banale :-)


GiulielDabro ha scritto:

però non hai spiegato perchè se metti una 100Ah al posto di una 40Ah
si dovrebbe guastare alternatore o regolatore...il discorso delle piastre
e della Rint non centra un fico secco...
 


io spero che se tu riporti un fatto simile, tu sappia il perchè!
oppure ti fidi ciecamente del " portale degli autoriparatori" ?
a livello elettrotecnico non esiste nessuna ragione per cui
ci siano dei guasti
 


scusami, non voglio fare il rompimaroni, ma forse è meglio
parlare di argomenti che si conoscono, invece di "ho sentito
dire da mio cugino che..."
in questo caso avere una base,almeno,  di elettrotecnica
 


tu credici, mi raccomando



Punto primo non l'ho sentito dire da mio cugino ma come ho detto ho chiesto al mio elettrauto ed ho controllato cosa il portale delle batterie auto consigliava.
Sia il mio elettrauto che il portale hanno riportato la stessa cosa, che dice di non esagerare con il montare una batteria superiore rispetto a quella fornita dalla casa.
Probabile che,sia il mio elettrauto che quelli del portale delle batterie abbiano la terza media e non sappiano nulla di elettronica.
Rispondere ad un post lo si fa per cortesia e per cercare di dare una mano, alcune persone non hanno una elesticita' per andare a cercarsi le informazioni da sole (e molti post lo confermano) quindi uno per cortesia cerca le infomrazioni per chi ne fa richiesta,se no non si spiegherebbero i migliaia di allegati o consigli con link che vengono dati nei vari commenti indipendentemente dal soggetto del post.
Sono gli alternatori delle macchine tutti uguali o sono dimensionati in base alla macchina ed al tipo di batteria?
La risposta dell'elettrauto e' stata che sono diversi per via della possibile differenza tra le batterie da caricare.
Quindi tenendo conto di questo mi sembra giusto considerare che usare una batteria piu' grossa NON prevista dal costruttore non sia un'ottima idea.
Fermo restando che nella mia prima risposta ho specificato che sarebbe stato saggio informarsi in base alla macchina quale tipo di batteria la macchina potesse supportare.
Alegher.


Lo so di certo, non ho bisogno di crederci.
Probabile tu sai molto di elettronica appunto perche' il tuo vero babbo e' l'elettrauto.

 ci siano dei guasti
 
Teoricamente non li vedo neanch'io, pero' sono curioso se c'e' il link
di questo portale, perche' a volta la pratica e' diversa dalla teoria. 


 in base alla macchina ed al tipo di batteria? 
 
Sono dimensionati, ma in base alla quantita' di utilizatori elettrici a
bordo. In una Prinz (fari e spinterogeno) basta un alternatore piccolo,
in una panda (fari, centraline, lunotto, autoradio audiola) ci vuole
un alternatore medio, in una mercedes con sospensioni pneumatiche ci
sono: fari, centraline, lunotto, condizionatore, navigatore, compressore
dell'aria compressa, autoradio a 10 altoparlanti  e quindi in qualunque
momento la macchina sta consumando piu' corrente e serve un alternatore
grande.



L'elettrauto dice che potresti fottere l'alternatore appunto perche' diverrebbe sottoddimensionato per la nuova batteria, anche se lui stesso dice che 10 in piu' non fanno differenza.
Pero' lui si attiene sempre alle specifiche della casa madre.
Tra l'altro ultimamente ha avuto un sacco di clienti fai da te che hanno cambiato la batteria della loro non tanto vecchia macchina e sono rimasti a piedi.
conclusione? le batterie per macchine start and go sono dfferenti da una batteria normale, mi dice che la gente legge gli amp della batteria e basta,ne compra una con gli stessi amp, ma ci sono batterie per start and go e batterie per macchine senza start and go.
Un suo cliente con la panda ha cambiato da solo due volte la batteria e poi una volta che gli ha portato la lacchina in officina hanno scoperto l'arcano.
 
Alegher.

 Quindi tenendo conto di questo mi sembra giusto considerare che usare una batteria piu' grossa NON prevista dal costruttore non sia un'ottima idea.
 
quindi andiamo sulle considerazioni soggettive e non oggettive...a questo
punto crolla il castello di sabbia....ma direi di lasciar perdere...
 
 


Ma appunto perche' ci metterebbe di piu' a caricarla l'elettrauto dice che in primis non riuscirebbe mai a ricaricare la batteria pienamente e che quindi lavorerebbe piu' del dovuto, tutto qui'.
Io onestamente mi fido di piu' di un elettrauto con 40 anni di esperienza che di teorie su carta.
Poi per carita' ogniuno dice la sua.

 
 
 
Alcune precisazioni che si possono trovare anche leggendo le varie 
caratteristiche degli alternatori e articoli su siti del settore, 
diciamo che bisogna leggerne diversi perchè non sempre le informazioni 
sono dettagliate:
hanno una massima corrente erogabile, oltre non vanno e sono costruiti 
per reggere al carico senza problemi;
hanno un regolatore di carica che tiene conto anche dalla tensione della 
batteria, batteria scarica corrente inferiore per non far scaldare le 
piastre e tutto l'ambaradan in modo da preservare la batteria il più 
possibile;
se la batteria è in buono stato e l'auto viene utilizzata normalmente, 
rimane carica e l'alternatore dopo poco dall'avviamento eroga già 
principalmente per gli utilizzatori che comunque se tutti accesi 
ciucciano decine di A tranquillamente;
se monti una batteria più grossa (dipende dallo spazio che generalmente 
non permette troppa differenza di Ah) l'alternatore lavorerà per più 
tempo ma al massimo darà la sua massima corrente e se la batteria è 
buona si caricherà senza problemi;
Il problema con batterie molto molto più grosse (azzarderei dal doppio 
in su) potrebbe essere che l'alternatore, con auto in moto, utilizzatori 
in uso e batteria scarica, la carichi lentamente dovendo suddividere la 
corrente erogata, in questo caso si rischia la solfatazione delle 
piastre ma un evento del genere quante volte può capitare?
Normalmente la batteria rimane carica e tutto fila liscio :-)
Considerate che un alternatore per auto grossa può dare oltre i 200A 
tranquillamente mentre per un auto piccola oltre i 100A.
Camper e roulotte, quando una volta non c'erano i pannelli fotovoltaici 
e non si stava in campeggio, avevano le batterie dei servizi belle 
grosse, oltre a quella del mezzo, non mi sembra di aver visto fumare 
alternatori... poi posso anche sbagliare :-)


 Un suo cliente con la panda
 
Anche in inghilterra usano la panda ?



Sai che ce ne sono tantissime?specialmente la 4x4

Sai che ce ne sono tantissime?specialmente la 4x4
 
Ma è proprio una pandemia, allora.
 
-- 
 
Byebye from Verona, Italy
 
Bernardo Rossi


eh beh,questa ci voleva proprio, non mi e' proprio venuta in mente, si sposa a perfezione con la situazione attuale.

 Poi per carita' ogniuno dice la sua.
 
qui concordo...
 
 

eh beh,questa ci voleva proprio, non mi e' proprio venuta in mente, si sposa a perfezione con la situazione attuale.
 
Ho già aiutato qualche vicino a ripartire ultimamente.
