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Titolo: Quanto olio in un compressore da 25 litri?

Salve a tutti.
A spanne (non ho pi� libretto e l'indicatore non c'�) quanto olio va in un 
comunissimo compressore monofase da 25 litri?
Il mio � un Airmax ma credo proprio dia ben poche informazioni.
Vi ringrazio.
coals 

 Il mio � un Airmax ma credo proprio dia ben poche informazioni.
A spanne ce ne va poco, tirando a indovinare direi un mezzo litro.
Ho guardato il mio 25 litri Fini, il tappo ha anche l'astina per controllare 
il livello.
Il tuo Airmax ha solo il tappo?
-- 
Fabbrogiovanni 

 Il tuo Airmax ha solo il tappo?
Eh.... :)
Allora ne avevamo gi� parlato tempo fa ma la cosa non s'era risolta :(
In pratica senza finestrella ho un tappo che non ha l'astina, ma bens� alla 
fine un dischetto, in pratica se metti l'astina in verticale in fondo hai il 
disco (delle dimensioni di una moneta da 1 euro) in orizzontale.
In modo che quando lo tir� su sulla superficie se rimane olio vuol dire che 
il livello all'incirca c'�.
Ora per� dal momento che quando ero giovane e stolto ho preso dell'olio e ce 
l'ho messo dentro come fosse un serbatoio senza fine, volevo dargli una 
controllata.
Se c'avete idee.
grazie mille Fabro :)
coals 

 controllata.
Ok,  � uno strano indice di livello ma almeno qualcosa abbiamo:-)
Se capisco bene il problema potrebbe essere che di olio ce n'� troppo.
Io comincerei a tirarne fuori un bel po' (utile una grossa siringa con 
ifilato un tubetto).
Togliamo olio fino a quando il dischetto rimane scoperto, poi aggiungiamo 
fino al punto giusto.
-- 
Fabbrogiovanni 

 fino al punto giusto.
E' quello che avevo in mente, per� cavolo su internet manco una 
schifosissima specifica su questo piccolo parametro! :(
tnx!
coals 

"coals" <NONEco...@NADA2e-labsSCIO.com> ha scritto nel messaggio 
news:4b0d8711$0$8857$4faf...@reader5.news.tin.it...

Ad ogni modo verifica che , togliendo il tappo col motore acceso, escano dal 
foro minuscole gocce di olio, questa � la conferma che il livello dell' olio 
� sufficiente.
Inoltre per toglier e l' olio dovresti avere un tappo tipo "auto" per lo 
scarico, nel dubbio togli tutto e ripristina con olio specifico oppure per 
motori a 4 tempi.
Anche io credo che ce ne stia molto meno di 1\2 litro.
Ciao 

 comunissimo compressore monofase da 25 litri?
Olio?
Cioï¿œ, volete dirmi che devo cambiare l'olio anche al compressore?
Ho un Black&Decker 25 litri, il classico carrellatino da hobbysta 
sfigato, vorrï¿œ mica dell'olio anche lui?
(e che due maroni, e l'olio alla motosega, e l'olio alla macchina, e 
l'olio al tagliabasette, e l'olio al tagliaerba...)
Alberto

l'olio al tagliabasette, e l'olio al tagliaerba...)
E l'olio sull'insalata, e l'olio per friggere, e l'olio di fegato di
merluzzo, e l'olio di ricino...
-- 
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it

 Cio�, volete dirmi che devo cambiare l'olio anche al compressore?
Gli hobbysti coscienziosi lo cambiano una volta all'anno perch� leggono il 
manuale di istruzione.
I fabbri non hanno tempo da perdere, n� per leggere il manuale n� per 
cambiare l'olio.
Fra questi due estremi potresti scegliere una via d mezzo.
-- 
Fabbrogiovanni 

 il livello.
lo usi a casa per spolverare le scarpe dopo aver spaccato la legna?
Per un fabbro un 25 l lo vedo adatto come portachiavi!
Ciao:-)
-- 
"Voglio sapere come Dio cre� questo mondo.
Non sono interessato in questo o quel fenomeno, n� negli elementi;
voglio sapere i Suoi pensieri, il resto sono dettagli".
 Albert 

 Per un fabbro un 25 l lo vedo adatto come portachiavi!
Per i fabbri in pensione il 25 litri � anche sovradimensionato.
Per� l'altro giorno stavo verniciando il portone, dovermi fermare spesso 
perch� non mi stava dietro a fornire aria a sufficienza mi rendeva 
nervoso:-)
-- 
Fabbrogiovanni 

 Fra questi due estremi potresti scegliere una via d mezzo.
Cioï¿œ diventare fabbro ma leggere il manuale?
Alberto

 Cio� diventare fabbro ma leggere il manuale?
Ma noooooooo, cambiagli l'olio ogni due o tre anni, e vivi felice:-)
-- 
Fabbrogiovanni 

 merluzzo, e l'olio di ricino...
ti sei dimenticato l'olio essenziale per ogni cosa "olio di gomito"
:-)

"coals" <NONEco...@NADA2e-labsSCIO.com> ha scritto nel messaggio 
news:4b0d68fe$0$8858$4faf...@reader5.news.tin.it...

Okey: Stavolta parliamo di Olio...    ;-)
Ogni Compressore Standard "dovrebbe" essere Lubrificato...  per un insieme 
di motivi che � inutile star qui a sindacare...
Poi ci sono le"eccezioni"...  che sono regolarmente "marcate" per altri ovvi 
motivi...  che non stiamo qui a sindacare...
Mettere PIU' Olio sembrerebbe "utile" ma � assolutamente "dannoso" perch�...
...l'Olio in pi�...  DEVE andare da qualche parte...
Generalmente "Sfiata" dagli appositi fori fatti sul Tappo di Carico...  ma 
detto sfiato in realt� � una Nebbia d'Olio che INSOZZA tutto...
I "pi� Furbi" ci mettono una Vite Cieca.... che impedisca l'uscita dei 
vapori...  MA anche l'ingresso dell'aria esterna....   cosich� il gruppo 
biella-manovella lavora "sottovuoto" aspirando o sfiatando l'aria necessaria 
attraverso il PARAOLIO... (se c'�) insozzando l'interno del Motore 
Elettrico!
L'Olio messo nel carter, se viene consumato e non "sputato fuori"...  dove 
v�?
Esce attraverso la Valvola di Mandata e entra nel Circuito al Serbatoio...
In Primisi trova la VNR primaria con il "Tubicino" di Nylon che va al 
Pressostato e dove c'� una piccola Guarnizione di Tenuta....
Ungi oggi... ungi domani...  vedi una bella"chiazza" sotto il Pressostato e 
lo senti "soffiare"...   Guarnizione partita!
L'Olio che non va al Pressostato... continua la sua corsa e finisce nel... 
SERBATOIO...
Sul fondo del Serbatoio incontra un'altra bella cosa dei Compressori 
d'aria...
La CONDENSA!
Mischia la Condensa con l'Olio della Testata e avrai una bella MORCHIA!
Infatti ti consigliano di "scaricare" la Condensa per mantenerlo pulito... 
ma tante volte... neanche togliendo completamente la vite... ne esce 
qualcosa...  tanta la MORCHIA che c'� all'unterno.
Ma se rimanesse all'inteerno NON sarebbe nulla....
Il fatto � che ESCE SPRUZZANDO L'ARIA!
Ora se devi soffiare i Trucioli del Trapano... tutto bene....
MA se devi VERNICIARE....   fai un bel MARTELLATO...    ;-)
perch� l'olio si unisce alla Vernice e la INQUINA!
Per questo motivo nei Compressori Seri c'� il FILTRO A SECCO che non sarebbe 
altro che quel coso Cilindrico che esce dal Serbatoio Compressore e su cui 
dopra sono montati sia il Riduttore di Pressione che i Manometri e i 
Rubinetti d'uscita.
Dentro quel "coso" c'� una Paglietta Metallica che "blocca" le particelle 
d'olio in sospensione nell'aria in uscita e la ri-pulisce al meglio che 
pu�...
QUESTO � ci� che comporta l'Olio nella Testata!
Nessuno ve l'aveva mai detto?
Eppure sono anni che c'� gente che si divertite a scrivere su questo NG!
Certo le "mie" sono sempre e solo CAZZATE!
E m� metteteci pure tutto l'olio che volete...  oppure no...
tanto sono cazzi vostri!

 tanto sono cazzi vostri!
brutta giornata?
:)
coals 

"coals" <NONEco...@NADA2e-labsSCIO.com> ha scritto nel messaggio 
news:4b101137$0$645$4faf...@reader4.news.tin.it...

SI!   Acconto TASSE!    -(((((((((( 

 Il mio � un Airmax ma credo proprio dia ben poche informazioni.
Ieri ho svuotato quello mio di serbatoio, poco sopra i 250 ml.
Ora vi chiedo, in teoria secondo la prassi comune un olio a livello max 
nella stecca di controllo a che punto deve arrivare?
A met�?
grazie!
sulla mia non � scritto niente :(
Fabbro svuota un p� quello tuo e dimmi.... :DD
No dai mi basterebbe che mi dici a che punto ti arriva.
;)
grazie mille
coals 

 No dai mi basterebbe che mi dici a che punto ti arriva.
Ho controllato, sull'astina non c'� scritto niente per� quasi in punta si 
restringe e poi si allarga.
Deduco che in quell'incavo si posizioni il range min-max.
Anche senza segno sul'astina e andando a fiuto: riuscendo a indovinare dove 
sia il punto di rotazione dell'albero e sapendo che la lubrificazione � a 
sbattimento puoi farti un'idea del livello necessario, la biella deve solo 
arrivare a toccare l'olio, non fare immersioni tibo sub.
-- 
Fabbrogiovanni

 produrre 500 ravioli al brasato, sono qui che sembro uno straccio:-)
ste padrone... :P
vedrai che se tutto va bene toccher� anche a me fra qualche anno e allora si 
saranno ca**i...
grazie mille e un salutone
PS
buone abbuffate!
coals 

 ok ;)
Per come la vedo io direi che il ragionamento fila.
-- 
Fabbrogiovanni 

Ho scritto anche alla Abac e Fini dicendo che ho un loro compressore da 25 
litri etc etc...
Vediamo se mi danno l'informazione, almeno riguardante i loro.
:)
PS
cmq ora che ho fatto anche le foto mi rendo conto che non era cos� 
impossibile capire quale fosse.
sicuramente il livello � quello e io c'ho girato intorno tutto sto tempo :(
andiamo bene! :P
coals 

"coals" <NONEco...@NADA2e-labsSCIO.com> ha scritto nel messaggio 
news:4b127210$0$635$4faf...@reader4.news.tin.it...
       big cut  (per finire...  "La storia de Sior Intento"...)
Su di un Compressore "normale", sotto la Biella ci "dovrebbe" essere un 
"piolino" detto "Sbattitoio", la cui funzione sarebbe quella di "TO'CCIARE" 
nell'olio e "sbatterlo" in giro... provocando una fine "Nebbia d'Olio" che 
dovrebbe lubrificare gli Organi in Movimento...
Se, anzich� lo Sbattitoio, ci "battesse" dentro tutto l'albero a manovella e 
il piede di biella...  dopo due giri l'olio sarebbe "sbattuto fuori" dal 
Carter...  sia attraverso lo "Sfiato" del Tappo oppure dai Paraolio 
dell'Albero Motore...
Per detta "ragione" il Livello massimo dell'olio dovrebbe essere "a T�ccio 
di Sbattitoio"...
e, comunque, MAI sopra il livello pi� basso del foro cuscinetto o 
paraolio...
in quanto � il solo modo per non avere perdite "statiche"...
Nei "Compressori Imdustriali" a Pistoni (Ingersoll Rand - Atlas Copco ecc.) 
c'� una Pompa Olio per la Lubrificazione Forzata con un Giunto Rotante ad 
Alta Pressione nontato "esattamente" in asse con l'Albero Motore....  che 
lubrifica Perno di Manovella, Occhio di Biella, Spinotto e, mediante una 
serie di fori calibrati...  SPRUZZA il lubrificante sulle pareti del 
cilindro...
Tanto per la cronaca..    ;-)
Ciao. 

 andiamo bene! :P
Tranquillo, qui siamo abituati a gente che nn sa fare la "O" col Bicchiere 
!!!
ahahahahahahhaha
Cmq hai fatto bene a chiedere .... anche se lo dovevi fare prima di 
inzeppare il comprexx di oGlio ....
Va beh... Tutto e' bene quello che finisce Bene......   l'importante e' che 
non mi chiedi di reggerti l'uccello mentre pisci .....  (per gli altri nn 
so) !! ;))

 nn so) !! ;))
faresti anche questo per me?
:)
ciao
coals 

 Il mio � un Airmax ma credo proprio dia ben poche informazioni.
L'Abac (dopo risposta del tizio della societ�) ha nel loro compressore da 25 
litri circa 200 gr d'olio.
La Fini anche m'ha risposto... dicendomi che nel compressore che gli avevo 
indicato io di avere (che figura.... :P ) non c'era ne olio ne astina!
:DDD
saluti
coals 

 :)
Cazzo, ma non sai leggere.....  ??
 Su di me non ci contare.... prova col Fabbro !! ahahhahahahahahahaha

È arrivata la guarnizione: oliata insieme al coperchio oltre all'estremità sul compressore.
Premesso che per il livello mi sono basato sull'astina ovvero fra min. E max ci sono due trattini ed è quello che ho tenuto in considerazione sempre fino adesso senza problemi.
Mi sono creato il dubbio che sia il riferimento giusto.
Leggo dal manuale che ce ne vabno 210 grammi. 
Ho riempito fino a livello precedentemente detto ma non mi trovo con il fustino dell'olio che pesa 710 grammi e visto che ce ne sarebbero stati 1000 grammi nel fustino allora qualcosa non quadra con le quantità sul manuale o la quantità nel fustino (molto probabile).
Sul manuale del costruttore riportano solo l'indicazione del min. E il max.
Vi chiedo certezza che il livello giusto sia quello al quale facevo riferimento prima perché deve essere così. Fra il trattino al di sotto del quale è tutto indicato min. e quello al di sopra del quale è indicato max. dovrebbe esserci quello corretto. 
Il min deve essere superato ma non si dovrebbe arrivare nel settore max ma nel trattino corrispondente.

cover...@gmail.com
 ha scritto:

Jonny, l'olio lo vendono a litri, e un litro pesa meno di un kg.. 
 
 


Vero ;)

 Vero ;)
 
Si, ma senza offesa, se sei cosě sveglio hai voglia a curricula... 
 
 


In campo automobilistico, i meccanici vecchia scuola quando parlano dell'olio motore, si riferiscono sempre ai kg: 1 kg = 1 litro.
Mi sono basato anch'io su questa cattiva abitudine.

 Mi sono basato anch'io su questa cattiva abitudine.
 
Ecco. 
 
 

Ciao a tutti. 
Se sul compressore per controllare il livello olio c'è una vite trasparente con al centro un punto rosso questo punto segna il livello?

c.baro...@gmail.com
 ha scritto:

Si, se è un 25 litri io di solito ne metto 24 litri e poco piu'. 
 
 


Esagerato!
Ci vanno 20 litri di olio, poi ne aggiungi 2 litri alla volta finchè non comincia ad uscire dal tubo dell'aria.
 
 
Seriamente: la capacità del serbatoio aria non c'entra nulla con la quantità di olio da mettere nel compressore vero e proprio.
Di solito la capacità è scritta sul corpo in alluminio , ma credo che raramente superi il litro.

 con al centro un punto rosso questo punto segna il livello?
 
Più che una vite sarebbe meglio chiamarlo "tappo".
Ma oggi non siamo pignoli e te la diamo buona:-)
 
Sarebbe questo?:
https://media.lineonline.it/wysiwyg/immagini-prodotto/foxcot/compressore-foxcot-fl100-/compressore-100-litri-foxcot-fl100-particolare-livello-olio.jpg
 
 
Come si evince dalla foto, in media stat virtus.
 
-- 
Fabbrogiovanni

 non comincia ad uscire dal tubo dell'aria.
 
 
Beh, perchè te sei un metodico, io metto dentro i 24 poi un goccio per la 
padella e via!