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Titolo: tirfor o argano a leva?

che differenza c'è fra i due?? come trazione si equivalgono mentre il costo 
è notevolmente diverso 

 costo č notevolmente diverso
L'argano a leva sarebbe questo?
http://italian.alibaba.com/product-free-img/cable-puller-226731911.html
Quando hai finito di arrotolare quel metro o due di cavo sul tamburo .... 
sei arrivato.
Col  tirfort hai una corsa di 10 o 20 metri, e se non ti bastano puoi 
sostituire il cavo con uno da 500 metri.
-- 
Fabbrogiovanni 

 sostituire il cavo con uno da 500 metri.
ecco questo fatto mi era sfuggito..ma il tirfor come garantisce che non 
splitti la presa sulla fune?? in teoria mi pare meno affidabile 

 splitti la presa sulla fune?? in teoria mi pare meno affidabile
Dal disegno non si capisce molto, comunque vai tranquillo, il cavo non 
splitta neanche se piangi.
http://www.vvfvolpiano.it/tirfort.htm
-- 
Fabbrogiovanni 

 ha scritto nel messaggio 
news:4c79661f$0$31383$4faf...@reader1.news.tin.it...
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Più "alto" sarà il carico... più "forte" sarà la presa....   ;-)
"Tirfor" è un marhio di fabbrica NON il "genere" di "macchina".
Il suo funzionamento è semplicemente equivalente ad una Chiave a Cricchetto 
"in linea" anzichè "rotante".
Azionando la leva "operatice" c'è una "Morsa" che pinza il cavo e lo "tira" 
per una certa lunghezza.
Contemporraneamente una seconda "pinza" (chiamiamola freno) blocca il cavo 
finchè tu "ritorni" con la leva operatrice.
E' un sistema operativo noto come "A Passo di Pellegrino"... (oppure "Tira 
e... molla, tira e... molla).
Sganciando entrambe le leve "LIBERI" il cavo da entrambe le morse... e lo 
tiri fuori a mano.
Me esistono di talmente grandi che manco te lo sogni...
(per esempio: per "tirare" i cavi delle.. Teleferiche!")

 (per esempio: per "tirare" i cavi delle.. Teleferiche!")
a proposito di funivie, ma tu lo sai come fanno a giuntare i cavi ?
mi sembra che ci sia una macchina apposto che intreccia i trefoli, ma poi 
non ho capito come vengono bloccati
ciao,
Piero 

Maria Stella ha scritto:
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   Due ganasce coniche trattengono il cavo e si stringono allo stesso in
   proporzione alla forza traente.
   ciaofelix:-) 
-- 
Primum vivere deinde philosophari.
http://tinyurl.com/y4gmu5y
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 ha scritto nel messaggio 
news:4c797675$0$30908$5fc...@news.tiscali.it...

Sul Ponte che unisce l'isola-aereoporto di Hong-Kong alla terraferma... i 
cavi d'acciaio sono talmente lunghi e grossi che era "materialmente" 
impossibile sia "farli" che trasportarli che montarli.
Allora hanno portato la Montagna a Maometto...  ;-)
Li hanno fatti.... "in opera"...
Prima hanno "tirato un "cavetto"... piccolo, sottile e leggero..
Lo hanno usato come "binario" per tirarne altri sempre più grossi e 
robusti... fintanto che hanno potuto sostenere il carico di una"Avvolgitrice 
Volante"...
Detta "Avvolgitrice volante" inziò ad andare avanti e indietro da un lato 
all'altro...
Detta "spola", ad ogni passaggio "avvolgeva" una nuova serie di trefoli 
"ingrossando" il cavo portante.... finchè arrivò al diametro previsto per il 
Ponte tipo quello di Messina...
Se ricordo bene... dovrebbero essere dei cavi con diametro di oltre mezzo 
metro (?) lunghi qualche chilometro... "in un singolo pezzo"!
Google per maggiori dettagli...
Per quanto riguarda la "giunzione" di cavi metallici NON no ho idea in 
quanto non me ne sono mai interessato... SALVO tanti-tanti anni fa (tra i 50 
e i 60) quando comperavamo le funi metalliche "a bobina" per Gru e 
Apparecchi di Sollevamento.
Ricordo che "dovevamo" ispezionare tutto il cavo metro-per-metro... in 
quanto, pur essendo escluso da contratto, "qualche volta" trovavamo delle 
"giunzioni" indesiderate.
Degli amici del circo di Moira Orfei sapevano "giuntare" le funi di canapo e 
diverse volte mi hanno fatto vedere come...  solo che è un'arte che ho 
"lasciato" volentieri a loro...  :-)
Presumo sia lo stesso per le funi metalliche e che la tenuta avvenga per 
"costrizione" dei trefoli sotto tiro...
In fase di costruzione "sicuramente" dovranno fare delle giunzioni "al volo" 
e avranno una loro tecnica specifica...  che non conosco...   :-(
Le norme di sicurezza sulle funi metalliche "consentono" una 
certa"percentuale" di fili rotti o "sfilacchiati" prima di dichiarare una 
fune "inutilizzabile"...  pertanto eventuali giunzioni dovrebbero avere 
"posizioni" diverse distribuite su una certa lunghezza.... un trefolo qui... 
un trefolo la... in maniera di "suddividere" i potenziali punti di 
rottura...
Ma questa è semplicente una mia supposizione...
Ciao.

I cavi si impiombano. E' il sistema tradizionale usato saprattutto, ma
non solo, in marina. L'impiombatura, intesa come giunzione tra cavi,
si fa disconnettendo i legnoli che compongono il cavo ed
intrecciandoli tra loro in senso contrario alla commettitura
(impiombatura corta), oppure disconnettendo i legnoli di un cavo
singolarmente e sostituendo al legnolo che si disconnette identico
legnolo dell'altro cavo.
A parole non è facilissimo comprenderlo, in realtà il procedimento è
concettualmente elementare, ma richiede, per cavi di un certo
diametro, una buona manualità (fino a 20millimetri si fa a mano senza
problemi).
Cordialità

ti ringrazio per la spiegazione
ciao,
Piero

 non ho capito come vengono bloccati
Una tecnica che si chiama "impalmatura". Non c'e' una macchina, si fa
tutto a mano! Qui c'e' pure un filmato
http://win.funivie.org/pagine/come_si_fa/
Insieme a un po' di "Come diavolo fanno a tirare le portanti" e "come
recuperano la gente da un impianto bloccato".
cia'
Max

 recuperano la gente da un impianto bloccato".
interessante, però il filmato dell'impalmatura non va e gli altri link 
rimandano al sito 
funivie.org
cmq è una buna base di partenza
ciao,
Piero 

 interessante, però il filmato dell'impalmatura non va e gli altri link
Devono averlo spostato. Era questo 
http://www.youtube.com/watch?v=2qrrI-ygHbU
cia'
Max

 ha scritto nel messaggio 
news:d0748bad-0953-4d57...@f42g2000yqn.googlegroups.com...
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L'ho visto, però dicono "la fune viene disposta sull'intero tracciato fino a 
sovrapportne le due estremità per circa 50m"
Ma ti rendi conto ? Il cavo è formato da 6 trefoli. Se la funivia è lunga 3 
km dovranno posarne il doppio. Ma come fanno a traspostarlo con un unico 
viaggio ?
Io pensavo che "impalmassero" diversi spezzoni ...
ciao,
Piero

 viaggio ?
Dovrebbero esserci le monografie tecniche delle cabinovie trifune di
Bolzano-Renon e di Whistler-Blackcomb, tra le foto dovrebbe essercene
anche una del trasporto eccezionale che ha portato in cantiere le
bobine delle portanti.
cia'
Max