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Titolo: saldare ghisa

La caldaia di un termoconvettore Fondital gazelle  che ho fermo in cantina � 
spaccata, al 99% credo sia ghisa, ha una crepa larga circa un millimetro per 
una lunghezza di 20 cm, la caldaia � 40cm per 40 cm . Credete se la porto da 
un fabbro sia in grado di chiudere la crepa con una saldatura? oppure posso 
chiudere la crepa con qualche prodotto specifico, tenendo conto che la 
caldaia deve sopportare alte temperature? 

 ha scritto nel messaggio 
news:xUpXm.65952$813....@tornado.fastwebnet.it...
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Si brasa benissimo a ottone o cstolin, per� bisogna disporre di cannello ed 
essere capaci, io proverei a chiedere da chi andare in una rettifica motori 
loro conoscono sicuramente qualcuno.
Non � espressamente un lavoro da fabbro, dovresti trovarne uno 
super-attrezzato e super-disponibile.
Tieni conto che bisogna smontare tutto, non devono esserci pi� guarnizioni o 
altro montato.
Ciao 

 ha scritto nel messaggio
news:xUpXm.65952$813....@tornado.fastwebnet.it...
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Si brasa benissimo a ottone o cstolin, per� bisogna disporre di cannello ed
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 caldaia deve sopportare alte temperature?
Si salda anche ad arco, basta avere l'elettrodo specifico e la 
saldatrice in continua.
Personalmente, qwuando saldo la ghisa, la scaldo prima con un bunsen 
onde evitare il brusco sbalzo termico che causerebbe ulteriori crepe.
Bama


NON BASTA.
Bisogna praticare pure un "piccolo" forellino all'inizio e alla fine della 
"crepa" per impedirne il "prolungamento"...
La "crepa" (fessurazione) giunta al forellino... fa il "girotondo" e 
torna.... indietro!    ;-)
Inoltre bisogna "cianfrinare" lo "spacco" da saldare in maniera che la 
"saldatura" sia "penetrante - a cuore" e non solo "superficiale" o fredda.
Giustamente il pezzo andr� scaldato il pi� possibile e "mantenuto" caldo 
durante l'operazione di saldatura...
Possibilmente si salder� su una Forgia accesa...   ;-)
Le "saldature" ad elettrodo si fanno "piccole-piccole" (leggi: cortr-cortr) 
in maniera di non scaldare troppo il pezzo...
QUINDI SI MARTELLANO finch� sono calde...
La "martellatura" ha la semplice funzione di "allungare" il materiale di 
riporto DURANTE IL SUO RAFFREDDAMENTO:
Infatti un pezzo "saldato" quando "torner� a rompersi"....
...si romper� circa UN CENTIMETRO a lato della vecchia saldatura....
ovvero dove "finisce" lo sbalzo termico tra elettrodo e pezzo....
Dopo di che....
UNA VOLTA SALDATO.....
Il pezzo RITORNA SULLA FORGIA per riportare a PARI TEMPERATURA sia il pezzo 
che il riporto...
Una volta fatto questo....  IL PEZZO VA SEPOLTO sotto la cenere calda e 
lasciato raffreddare "naturalmente" (anche un paio di giorni se 
necessario...)
Il Pezzo va sepolto perch� non venga a CONTATTO CON L'UMIDITA' dell'aria!
L'Umidit� dell'aria RENDE CRISTALLINA la Saldatura e la predispone ad una 
prossima fessurazione...
Tutta la Ghisa si "salda"...
La Castolin ha un Archivio Saldature sterminato...
PERO' la Ghisa delle Caldaia ha un "problema" in pi�:
E' Ghisa "bruciata".
La "Ghisa Bruciata" NON ha pi� le caratteristiche meccaniche-fisico-chimiche 
della Ghisa di Seconda Fusione (ad es. Ghisa GG25) ma sar� un "qualchecosa" 
di sconosciuto....
Inoltre una fusione di un Motore Auto utilizza Ghisa si prima scelta e 
"metodi" di produzione Automobilistici...    mentre una Ghisa.... figlia di 
NN potrebbe essere tutto fuorch�.... GHISA!
Nelle Fonderie i Terza Fusione "buttano" dentro di tutto.... e di pi�....
Per esempio buttano dentro un motore di camion completo....
Certo c'� tanta Ghisa... ma c'� pure l'Albero Motore che Ghisa NON E'...
per non parlare delle VALVOLE...
Ora "trovare" il tipo di Castolin "giusto" per quella Ghisa...  � come fare 
un Bingo al Lotto!
Ciao.
PS.- Ho anch'io la Caldaia di Ghisa "rotta"...  ma rester� l�....   ;-(
Stufe elettriche e a metano finch� posso...
 

 là....   ;-(
A questo punto credo che convenga anche a lui :))
-- 
Quella sera avevo una limousine talmente lunga che arrivai all'ingresso mezz'ora dopo l'autista.  (Ratman)

 torna.... indietro!    ;-)
STOP! :)
Questa devi spiegarmela meglio perch� � troppo interessante, ma lasciando 
perdere la stufa, intendo genericamente.
Grazie 

 perdere la stufa, intendo genericamente.
si usa anche nella riparazione dei cristalli auto per fermare le 
fessurazioni in estremis ovviamente

 ha scritto nel messaggio
news:4b2e9020$0$706$5fc...@news.tiscali.it...
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Tu pratica un foro col bucofogli in un pezzo di carta, poi strappa e guarda
cosa succede quando arrivi al foro!
La crepa fa si che le sollecitazioni si concentrino in un punto, il foro
evita questo fenomeno.
Ciao

 perdere la stufa, intendo genericamente.
Lo stato di sforzo in seno ad un materiale si concentra nei punti 
superficiali caratterizzati da angoli piu' acuti. Ora cio' significa che una 
qualunque cricca o crepa si estende sempre agevolmente nei suoi punti 
estremi che sono caratterizzati da un angolo prossimo a zero gradi.
Ora... la cosa migliore per togliere dai piedi tale angolo acuto (che va a 
nozze con lo sforzo per quanto concerne la lesione del materiale ivi 
situato), consiste proprio nel praticare un foro che se ci pensi elimina 
alla base l'angolo acuto. La superficie continua e priva di solchi, graffi, 
microlesioni, resiste molto meglio allo sforzo. Per avere un'idea del 
concetto, pensa a come si trancia il vetro. Si pratica un graffietto ove la 
rottura, applicando successivamente lo sforzo, prendera' il via.
Ciao.
Mirko.
PS: tutte le dritte indicate da Luca sono estremamente interessanti, ma 
ricordate che lui la sua caldaia in ghisa rotta, ad aggiustarla non ci pensa 
minimamente. Ci sara' bene un perche'... 

 pensa minimamente. Ci sara' bene un perche'...
Perch� SPARO, la ghisa e la brasatura hanno coefficienti di dilatazione 
differenti e si riaprirebbe la saldatura con l'uso? 

 pensa minimamente. Ci sara' bene un perche'...
A onor di cronaca... e completezza d'informazione...
ci aggiungo un altro paio di "cosette" che non si trovano sui libri...
Spesso e volentieri la "ghisa" (termine generico per indicare qualcosa che 
"dovrebbe" essere ghisa...) SI SALDA MEGLIO con la "normale" Saldatrice a 
Filo... anzich� con gli "speciali" elettrodi da ghisa molto costosi!
 Il fatto � che la ghisa di terza fusione contiene moltissime "impurit�" 
che, guardacaso, sono date da ferro o acciaio...
Perci� hai una Ghisa "ferrosa" che saldi meglio come ferro che come ghisa... 
:-)
Secondo: per "cianfrinare" la fessura in posti "poco accessibili" ad una 
Smerigliatrice....
...si usano gli... ELETTRODI DA TAGLIO!
Io usavo i Castolin...
Per chi vuol saperne di pi�.... Google!
Ciao.

 differenti e si riaprirebbe la saldatura con l'uso?
Dove manca continuita' o sussistono "discontinuita'" nelle caratteristiche 
del materiale si riconcentrano gli sforzi, che di nuovo avranno una via 
preferenziale per innescare nuove cricche e con esse il ritorno in breve 
allo stato di "caldaia rotta".
Cio' vale non soltanto per brasatura, ma anche per saldatura.
Ecco che Luca suggeriva di riscaldare bene il pezzo a posteriori in modo da 
attenuare anche le tensioni interne create nel processo di saldatura 
(insieme con l'azione di martellatura). Questo puo' ridurre il problema ma 
non rende continuo il materiale e le sue proprieta' meccaniche. Cosicche' 
con le dilatazioni termiche nascono cicli su cicli di sollecitazioni a 
fatica che guarda caso colpiscono a partire dai punti critici 
inevitabilmente presenti. Erano presenti nella caldaia "nuova" che piano 
piano ha ceduto. Figurati un po' la situazione in quella rabberciata...
Sicche' come dice lui... ripararla non ha senso, a meno che l'intervento non 
sia inteso a prolungarne consapevolmente la vita ma di molto poco (il che 
detto in altri termini significa che mentre la "saldo" ordino 
contestualmente quella nuova). Puo' anche tenere un po' piu' a lungo... ma 
e' tutto talmente "casuale" che la stima migliore e' dire che terra' poco o 
niente...
Ciao.
Mirko.

Ciao a tutti, cercando soluzioni al mio problema sono capitato su questo forum
e devo dire che mi sembrate parecchio preparati. In real� ho gi� scritto su un
forum specifico di auto ma vorrei proporre anche a voi il mio problema: 
giorni fa mi sono cimentato nella sostituzione della pompa acqua alla mia
nissan almera. Tutto sembrava procedere per il verso giusto fino a quando non
ho rimesso la vite che chiude il foro di spurgo del circuito di raffreddamento
dal blocco motore. Stringendo forse troppo, si � fatta una crepa. ho fatto
delle foto perch� sarebbe difficile da spiegare a parole, dalle immagini si
capisce bene il danno.
http://www.webhostingitalia.info/daniele/cricca_1.jpg
http://www.webhostingitalia.info/daniele/cricca_2.jpg
http://www.webhostingitalia.info/daniele/cricca_3.jpg
Potete darmi un vostro giudizio sulla gravit� del danno e su come risolverlo?
La crepa non � su un punto strtutturale, ma se cammina non so che danni possa
fare e soprattutto se mi si svuota l'impianto di raffreddamento, addio
motore!
Per ora ho provato con del bicomponente "acciaio liquido" saratoga, ma non �
andato molto bene, forse � meglio il sintolit? o ci vuole proprio una
saldatura?
-- 
Questo articolo e` stato inviato dal sito web 
http://www.nonsolonews.it