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Titolo: una flebo per la moto: oliatore catena

Sto pensando di montare un oliatore a caduta per la catena della moto, ne
cerco uno a semplice caduta con levetta di apertura, un qualche tipo di uso
generico anche per altre applicazioni undustriali con portata regolabile di
circa una goccia al minuto o meno. Puo' essere in due stadi: un piccolo
serbatoio dell'olio con un tubo che arriva al rubinetto da aprire prima
della partenza, dal rubinetto puo' iniziare il tubicino che arriva vicino
alla catena.
Potrei anche costruirne uno cosi': serbatoio dell'olio tipo per pompe di
freni a disco situato in alto sotto sella, da cui esce un tubetto di
silicone che arriva a un rubinetto tipo serbatoio della benzina, attaccato
al telaio della moto in posizione facilmente accessibile, da cui esce il
tubo che va all'oliatore. Non so ancora come costruire la parte finale
dell'oliatore, come posso fare un gocciolatore con una regolazione semplice
con una vite o altro. Vado in opsedale a rubare una flebo? :-)
Se avete idee ok, pero' di semplice esecuzione, non ho un tornio.
ciao. 
-- 
N4E
"Prima il dovere, poi... chiamatemi."

 N4E
 
 
Non credere di avere detto una "cazzata"!   :-)
 
I tubetti della Flebo vengono gettati dopo l'uso e finiscono in discarica.
 
Alcuni hanno un regolatore del cacchio (a strozzamento del tubicino) altri 
hanno un "signor Regolatore" con manopolina di regolazione micrometrica e 
ugello variabile di precisione.
Trova uno di quelli.
 
Occhio che il liquido "scende" perch� c'� la "valvolina" aspira-aria subito 
sotto il contenitore! 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:9tzpyoo2shrn.1saeoxh3owj78$.dlg@40tude.net...

olio sulla catena>sgommata sulla schiena ;) 
 
 


C'è già, si chiama scottoiler, e funziona molto bene, si monta con 
facilità, il serbatoio si monta dietro la targa.
 
 
ciao

 ciao
 
vabbè ... una delle mie  bimbe è a cardano :-)  ma francamente mettere 
le motine sul cavalletto e darci di oliatore (bomboletta ... che è?) 
&straccio non mi sembra poi così faticoso.
 
perdonate la divagazione, buoni km a Tutti i Motari.
 
 
 
Fausto

 &straccio non mi sembra poi così faticoso.
 
Oliatore? Tse! Assetto zen, pennellino, olio da trasmissione sae 80-90, 
pensieri positivi, il soffice frrrr...frrrrr...frrrr. della catena, e la 
voglia di risalire in sella per un altro giro :-)
 
Ciao
Booster ex cardano d'antan, poi passato al lato oscuro :-) 
 
 

 cerco uno a semplice caduta con levetta di apertura, un qualche tipo di uso
 
mi fa piacere che nessuno si e' opposto alla lubrificazione della
catena...! :-)))
pero' e' un argomento che fa' discutere..., oppure no perche' le diverse
opinioni sono tutte valide, la catena va' oliata ma in modi differenti a
seconda delle esigenze di ciascuno.
Es., chi non fa' la manutenzione da solo, puo' chiedere al mecca o gommista
di farlo lui, cosi' potrebbe anche non avere bisogno di pensarci.
Poi c'e' quello che usa la moto poco ma per viaggi lunghi, oppure spesso ma
per brevi spostamenti, oppure sempre. Ciascuno ha le proprie esigenze, e
quindi anche la lubrificazione della catena deve essere personalizzata,
imho.Quindi avremo sistemi di lubrificazione continua, altri sporadica.
L'importante e' non dimenticare di ungerla.
 
Per Marco: so che ci sono sistemi gia' pronti, ma ho postato qui perche'
volevo sapere dagli "artigiani industriali" del NG se esistono piccoli
oliatori a goccia per macchinari, gia' pronti da usare.
 
Per Fausto: ingrassare la catena sul cavalletto e' ok per chi ha la moto
come prima passione e si dedica; altri la usano al volo per fare una
commissione e va' a finire che la benedetta lubrificazione non la fanno.
 
A me piacerebbe un sistema "a cicchetto" tipo questo:
http://www.chainoiler.co.uk/
 
e' manuale, cioe' si schiaccia il serbatoio che riempie il tubino, l'olio
gocciola sulla catena finche' il tubino e' vuoto, poi basta.
Come dice giustamente l'autore, non serve che la catena sia lubrificata
continuamente, l'importante e' che non rimanga secca, poi ci si puo' fare
50 o 500 km che cambia poco se a velocita' normali l'olio resta tra i
rullini, diverso sarebbe in caso di pioggia o ad altissime velocita' che
toglie l'olio con la forza centrifuga. Anzi se la lubrificazione e'
continua va a finire che si sporca solo la moto con l'olio in eccesso.
-- 
Se per un punto passano infinite rette, per due punti se ne perde il
conto...

Marco-a75 ha spiegato il 29/10/2011 :

esiste anche artigianale quasi omologato
sempre sia benedetto il pompone :-)
http://tecnica.transalp.it/faidate.php?id=151
 
 
ciao
 
 

Marco-a75 ha spiegato il 29/10/2011 :



Marco-a75 ha spiegato il 29/10/2011 :



 ciao
 
scusate l' invio multiplo :-(
 
 

 ciao
 
scusate per l' invio multiplo :-(
 
 

 catena...! :-)))
 
 
Non per criticare ma per semplice informazione:
La TUA catena... ha gli OR?
 
SE ha gli OR... la lubrificazione non servirà a niente....
in quanto i perni sono... SIGILLATI!
 
Se fai Fuoristrada è SEMPLICEMENTE un'occasione per raccogliere polvere, 
sabbia (silice) et similia...  una bella "pasta abrasiva" che sarà peggio 
del "tàccon"!
 
Con moto da 20.000 Euro cosa vuoi che sia per la Casa Madre montare un 
"Ampollino" di Lubrificazione Automatica?
 
C'è pure nelle Motoseghe Cinesi da 50 Euro!
(Pompa Lubrificazione Catena!)
 
Se Honda e Ducati NON lo montano di serie....
 
CI SARA' un motivo!     :-)
 
 
 
 
 
 
 

 commissione e va' a finire che la benedetta lubrificazione non la fanno.
 
La lubrificazione è tutto, come raccomandava sempre alla proprie ragazze la 
celebre tenutaria del Casino di Bordereaux.
" Tu non sai quanto soffrì
   il Marchese di Forlì
  quando il figlio suo trovò
   In un casino di Bordereaux
  ""Figlio mio, o sciagurato
    man detto: sei appestato..."" "
 
Ciao :-)
Booster 
 
 

 in quanto i perni sono... SIGILLATI!
 
 
Serve serve.....non ti ricordi più ne avevamo già parlato.
 
 
ciao
 

 ha scritto nel messaggio 
news:4eac1834$0$1375$4faf...@reader1.news.tin.it...

Certo che me ne ricordo.   :-)
I miei fuoristrada li ho sempre fatti correre ... a secco!
Una "soffiata" e via!
In una bella catena con gli OR... la Lubrificazione NON potrà mai "entrare" 
nei perni...   percui una sua "untura" esterna lascerà il tempo che trova! 
 
 

 Booster
 
Intanto, trovo' e Bordeaux non fanno rima.
poi siccome sono dubbioso ma indagare non mi spaventa, pregoTi fornire
indirizzo Casino di Bordeaux, che si va' e si prova con e senza lo
scottoiler automatico.


 
http://www.chainoiler.co.uk/
 
 
allora con la Vs. benedizione saro' scozzese a oltranza,
il gocciolatore sara' sempre reperito corteggiando una procace e generosa
infermiera ospedaliera che provvedera' a toglierlo dai rifiuti speciali a
mio favore:
sara' costituito da una siringa usa e getta ( da 5, o 10, o 20 cc.) con
ago, siccome ci sono vari diametri di questi aghetti basta fare qualche
prova e vedere quello che rilascia la dose voluta; se e' troppo lento si
fa' senza ago, se e' troppo veloce si mette sul fondo della siringa una
sfera di acciaio che fa da valvola e con le vibrazioni lascia passare un
po' di olio.
La siringa sara' localizzata su una squadretta matallica inox attaccata al
telaio e potra' gocciare direttamente sulla catena o gocciare in un tubetto
(da flebo...) che porta dove si preferisce.
Il pistone in plastica della siringa verra' bucato in modo da intestargli
un tubetto (il resto della flebo) che ha l'altra estremita' piu' alta con
un'altra siringa questa pero' piu' grossa senza ago in posizione comoda da
poterci schizzare dentro con un oliatore un cicchetto di olio e poi
chiuderla con il suo pistone, il suo ago sara' piantato sul pistone per
fare entrare un filo d'aria e cosi' non si butta niente.
La spesa totale e' di 20 centesimi per le sirimghe + 100 euro per le rose e
la cena all'infermiera, pero' risparmiando il viaggio e prestazioni a
Bordeaux...
Auff, adesso so' stanco, ho gia' dato...



 
okkey per il W80-90 che uso anche sul cardano, benissimo per il frrrr 
della catena ma GUAI se vedo una macchiolina nel sottocoda oppure sul 
cerchione. La voglia di risalire in sella ï¿œ fuori discussione :-)
 
Ciao, buona strada.

 nei perni...   percui una sua "untura" esterna lascerà il tempo che trova!
 
la moto comprata usata, non so che catena ha. Mettetevi d'accordo tra voi
poi mi adeguo.



 
Si hai ragione, quando faccio 'sti ragionamenti sono un maledetto 
egoista :-)
 
 
 
Buona strada!

 CI SARA' un motivo!     :-)
 
Forse � lo stesso per cui su moto da 150cv montano tubi freno in gomma 
anzich� in treccia metallica  o forse � perch� il gruppo CCP di ricambio non 
lo pagano loro :-))
 
Repo 
 
 

 fare entrare un filo d'aria e cosi' non si butta niente.
 
si puo' migliorare nel seguente modo:
sulle moto con stampella laterale, la o le siringhe con sferetta metallica
interna vanno montate a piombo con la moto inclinata sulla stampella.
Cosi' mentre la moto e' ferma la sfera chiude il fondo e non goccia, poi in
marcia la moto e' diritta e la siringa inclinata, cosi' la sfera si sposta
e l'olio puo' gocciare.


 poi mi adeguo.
 
 
Nelle catene con OR (o equivalenti guarnizioni di tenuta) tra la maglia, 
rullo e perno vengono posti due Anelli OR ti tenuta ermetica.
Generalmente OR rotondi ma pure V-Ring oppure X-Ring.
In ogni caso "l'effetto" sar� lo stesso:
IMPEDIRE che il lubrificante ESCA....
e che la polvere-sporco... ENTRI.
 
In pratica... la superficie di contatto PERNO-RULLO  risulta SIGILLATA.
 
Ora ti puoi pure ANNAFFIARE la catena di Olio o Lubrificanti vari...  MA 
SARA' solo esternamente... in quanti NON POTRA' MAI penetrare "dentro" i 
perni o rulli della catena.
 
Semplice.
 
L'unica maniera "pratica" per lubrificare una catena "normale" (senza OR) � 
TOGLIERLA dalla moto e IMMERGERLA in un catino... SOMMERSA da un Olio 
"molto-molto" fluido... che "possa" passare ed infilarsi tra gli interstizi 
di maglia, perno e rullo.
Lasciare  a mollo per abbastanza tempo onde consentirne una perfetta 
lubrificazione.
 
SE l'Olio non fosse "molto-molto" fluido...  non riuscirebbe ad entrare ma 
si "attaccherebbe" solo esternamente SENZA lubrificare in cacchio 
all'interno!
 
In ogni caso, volendo "lubrificare" la Trasmissione (catena, pignone, 
corona)... per quel che vale... SAREBBE da usare un Olio-o-Grasso  per FUNI 
METALLICHE che risulta "molto appiccicoso" e non sar� centrifugato via dalla 
rotazione della catena.
 
Personalmente "lubrificavo" le catene PRIMA dell'uso....  poi le utilizzavo 
a secco... quindi le soffiavo e ri-lubrificavo... DOPO.
 
Comunque ognuno fa come crede...    :-)
 
 

 Sto pensando di montare un oliatore a caduta per la catena della moto,
 
 
Ieri che tornavo dal bel giro autunnale :-) ... ho incrociato e 
(ovviamente) salutato un bel gruppo di Transalp e PUFF mi � venuto il 
flash!! Ma certo, un sito ben fatto dove a differenza di altri il sapere 
� libero e condiviso, questo � l'indirizzo che forse ti pu� interessare 
ma ti consiglio di dare un'occhiata a tutto, ne vale davvero la pena.
 
 
http://tecnica.transalp.it/faidate.php?id=151
 
 
 
Buoni girelli autunnali, adesso la moto � vero piacere con poche zanzare 
(insetti) + (stagionali_da_bar) :-)))))))))
 
 
lampsss
 
 


 
Chiedo scusa, già pubblicato sopra ad opera di Penultimo :-(

 lampsss
 
LA ungo?... NON la ungo?... mumble mumble..., beato te che hai il cardano!
:-)
ciao


 circa una goccia al minuto o meno.
 
Mmmm... me ne ricordo uno. Forse di serie sul Guzzi Galletto, ma non ne 
sono sicuro. Comunque, un serbatoietto di lamiera, un rubinetto da 
miscela per ciclomotore ed un pezzo di tubo trasparente da benzina, con 
la parte finale tagliata a fetta di salame...
Tutto qui. Il rubinetto consente di dosare opportunamente il flusso 
dell'olio.
 
Se qualcuno ricorda la moto che lo montava di serie...
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:4eafd169$0$6830$5fc...@news.tiscali.it...

In ogni caso NON dovrebbe "gocciolare" in aria.... MA dovrebbe "ungere" un 
Feltro o una Spugnetta che in seguito "umidirebbe" la catena.. PER CONTATTO!