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Titolo: Indicatore livello carburante

Tra qualche giorno dovrò installare un indicatore di livello carburante 
in questo serbatoio:
http://www.sailormarket.com/catalogo.asp?categoria=125
 (vedi "Serbatoio 
per carburante in plastica da lt.42").
Il serbatoio alimenta un gruppo elettrogeno da 5 kVA.
Il serbatoio è attualmente pieno di benzina e si trova appeso ad una 
parete, a circa 1 metro da terra, in un locale di 6 metri quadri con una 
finestra di 60x60cm con rete sottile al posto del vetro. Durante il 
lavoro sarà aperta una saracinesca per ulteriori 2 metri quadri di 
apertura.
L'indicatore consiste in un galleggiante da inserire nel serbatoio 
previo foratura del medesimo (forse il foro c'è già e va solo 
allargato... se sono proprio fortunatissimo non c'è da forare nulla). 
Dopodiché c'è da effettuare i collegamenti elettrici all'indicatore vero 
e proprio che è un normalissimo indicatore a lancette come quelli delle 
automobili.
Due domande:
1) come mi organizzo per evitare di saltare in aria?
2) vorrei evitare di lasciare i 12V collegati in permanenza allo 
strumento, sia per ridurre l'usura della lampadina di illuminazione, sia 
perché il locale è incustodito. Pensavo ad un semplice pulsantino tipo 
campanello (finché lo premo lo strumento è acceso), secondo voi può 
andare o è poco pratico? E poi si trovano i fusibili a coltello da 
0,2-0,5 Ampère?
-- 
Cinghiale
http://shop.portatilionline.com/
 

 0,2-0,5 Ampère?
    Ad un esperto ed appassionato d'auto come te non posso che
    suggerire un semplice ed appagante interruttore a chiave
    con tanto di cruscottino di recupero allo sfascio, inclu-
    si voltmetro e amperometro.  :-)   ciaofelix!
-- 
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    si voltmetro e amperometro.  :-)   ciaofelix!
:-)
Il voltmetro (sia di rete che di batteria) è già presente nel quadro di 
avviamento automatico del generatore, insieme al misuratore di 
frequenza. L'amperometro non c'è ma tanto una volta che tensione e 
frequenza sono a posto ed il motore è acceso, la corrente è quella che 
serve e non può essere altrimenti.
Il cruscottino sarebbe un pelo sprecato, cmq dovessi trovare quello di 
una Lancia Thema Turbo LX lo installerei senza alcun dubbio.
:-)))
-- 
Cinghiale
http://shop.portatilionline.com/
 

Cinghiale ha scritto:


      Anche i DC9 hanno il doppio cruscotto! :-)
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 ha scritto nel messaggio 
news:4091u1F...@individual.net...
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Beh........direi di : lavorare con il serbatio vuoto ,asciuttoe con i tappi 
aperti ; un pulsante che alimenta lo strumentino del livello carburante ; 
fuse con portata così bassa a coltello non li ho mai visti,direi quindi di 
ripiegare sui classici 5*20 in vetro + leddino .
Proposta,ma se invece del marchingegno stile automobilistico, che pur sempre 
richiede un 12 v efficente, perchè non ripiegare su un semplice tubo 
trasparente che pesca sopra e sotto il serbatoio e ti permette di 
controllare il livello anche solo con una lampada portatile?.
Ciao.
Bruno 

 controllare il livello anche solo con una lampada portatile?.
Perché non decido io e il "sensorame" è già stato acquistato.
Fosse stato per me, bastava procurarsi un bastoncino di legno.
-- 
Cinghiale
http://shop.portatilionline.com/
 

 riesco ad inventarmi...
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Beh.........si i vapori ci sono.........se non permetti loro di uscire,cerco 
di spiegarmi,leggo che è un serbatio plasticoquindi non dovrebbero servire 
ne saldatrice ne smerigliatrice,ma al massimo una fresa a tazza,quindi 
niente scintille o temperature esagerate ,e se lasci aperti i tappi non 
dovresti avere problemi,altrimenti come facevo in officina riempi il 
serbatoio di acqua,lavori ,lo svuoti,lasci asciugare,ripassi con un pò di 
benzina..........e vai.........
A proposito se già non è previsto io ci metterei un filtro di decantazione 
tra serbatoio e generatore per fermare tutte le schifezze che con il tempo 
possono passare,umidità compresa.
Ciao.
Bruno 

 che con il tempo possono passare,umidità compresa.
Io sono addetto alla sola parte elettrica. E non voglio andare oltre.
Se si rompe qualcosa a causa della benzina la colpa NON dev'essere mia.
;-)
-- 
Cinghiale
http://shop.portatilionline.com/
 

 cosa riesco ad inventarmi...
Confermo assolutamente; e' molto piu' pericoloso lavorare con il serbatoio
vuoto. Sembra un paradosso ma la cosa migliore e' lavorare con il
serbatoio completamente pieno di benzina in modo che i vapori non hanno
spazio per espandersi.
Marco
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 Per caso sei sardo? Se sì, forse ci siam già letti su un altro NG.
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Per essere Sardo avrei dovuto scrivere : " ...cpme in officina 
facevo........."
No Piemontese ( Torino ) ,anche se un legame storico con la 
Sardegna..........
Ciao e buon lavoro,io dato il recente intervento ritorno sotto le coperte.
Bruno