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Titolo: Macchina per caffè espresso SAECO HD8325: si spaccano le viti della testata!

Ciao a tutti.
 
Stamattina mia moglie, andando a fare il caffè, ha sentito un "Tum!" e 
poi la macchina del caffè (SAECO HD8325) ha cominciato a perdere acqua. 
Quando sono andato a riaccenderla per provare io dopo un po', 
naturalmente, è scattato il differenziale!
 
Poco fa l'ho smontata e ho sentito qualcosa che si muoveva... "Una vite?..."
Non era una vite, ma LA TESTA di una vite! Era una delle 4 viti che 
stringono la testata! L'acquisto risale ormai a oltre tre anni fa, 
perciò la garanzia è scaduta. La vite si è spaccata semplicemente 
facendo un caffè, quindi mi viene il sospetto che sia stata stretta 
eccessivamente e il metallo si sia stressato...
 
Chiedendomi già come avrei potuto estrarre ciò chene rimaneva avvitato, 
ho provato a svitarne un'altra. Era ben stretta, ma sembrava girare. 
Dopo mezzo giro, invece... "Tum!"
"Ecco, questo rumore ha fatto!" ha detto mia moglie :-)
Si è spaccata anche quella!
 
Ecco le foto:
https://postimg.cc/gallery/26gvtzfhq/
 
 
Che fareste, a parte l'opzione di comprare una macchina per il caffè 
nuova?... >:(
 
Grazie
Gianluca
 
-- 
Canale Youtube: 
http://goo.gl/522kv4
 

LAB ha scritto:
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estrarre le viti rotte e sostituirle con delle nuove. per estrarre le viti
esistono degli appositi "estrattori" che puoi comperare in ferramenta
 


 
Trapanare la vite e rifare il filetto con un maschio adatto
 
 
-- 
 
Byebye from Verona, Italy
 
Bernardo Rossi

Grazie a entrambi.
 
Per il caffè non c'è molta fretta, poichè ho anche una Alicia elettrica, 
veloce, oltre a un paio di quelle classiche. Il problema è che la 
seconda vite mi si è spaccata tentando di svitarla. Temo, quindi, che le 
abbiano bloccate. In tal caso, è impossibile svitarle con l'estrattore 
che, peraltro, mio padre ha a due passi da casa mia. Posso provare a 
trapanare... Ma riuscirò a restare in asse oppure la punta scivolerà 
allegramente dalla vite come sul duralluminio?
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Quasi sicuramente hanno messo del "bloccaviti", quindi devi scaldare bene la zona.
Strano però: ho svariate Saeco "Via Veneto" smontate, ma non mi è mai successo di rompere una vite.
Probabilmente hanno peggiorato la qualità!
Il problema, dopo aver scaldato, è riuscire a forare il moncone.
Se il resto viene via tutto, poi dovresti riuscire a lavorare con comodo.
Io ieri ho dovuto fare la stessa cosa su un carter di moto anni '90, e ce l'ho fatta perchè le viti rano in paino, ed il carter si staffava bene sotto al trapano.
Ma se non riesci a forare dritto, la vedo dura.

 Quasi sicuramente hanno messo del "bloccaviti", quindi devi scaldare bene la zona.
 
Eh... E' la caldaia! Ha una bella massa ed è fatta per funzionare a 
quasi 100°C...
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Quelle che ancora sono sane posso provare a svitarle dopo aver portato 
in temperatura la macchina, dilatando temicamente sia i metalli che lo 
spazio tra essi.
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Esatto.
Dato che devono lavorare sempre a temperature alte, secondo me hanno messo il "bloccaviti" all'atto del montaggio.


se hanno usato un frenafiletti "forte", forse le sviti solo scaldandole con
una fiaccola a gas...a freddo spacchi le viti.
quando scaldi, fai in modo che la caldaia sia vuota o che abbia uno
sfiato, altrimenti l'acqua va in pressione e quando si allenta ti scoppia
in faccia

Tizio.8020 ha scritto:
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il frenafiletti serve contro lo "svitamento",poi a seconda della 
temperatura di
lavoro ne esistono per alte,medie e basse temperature...oltre che
un azione di "frenatura" debole, media o forte
 

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Certo, però su pezzi che NON devono essere più svitati, si usa il "Bloccaviti".
Ad esempio sui piedini dei mono ammortizzatori  ci va il bloccaviti, lo togli solo scaldando a bestia con pistola termica.
Ma anche se avessero messo solo del frenafiletit a forte resistenza, secondo me gli tocca scaldare a bestia!
Oppure deve direttamente cercare di spezzarle, poi farà il lavoro di trapanatura su tutte quante.

 Oppure deve direttamente cercare di spezzarle, poi farà il lavoro di trapanatura su tutte quante.
 
  :(
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Ma no, perchè?
Se devi impazzire per scaldare la caldaia, e riuscire a svitarle, magari risolvi prima così.
Credimi che anche quelle del carter Suzuki che ho tolto io ieri erano fissate con il liquido apposito, e per giunta erano viti a testa svasata con impronta a croce.
Il problema è forare dritto, poi una volta che infili il maschio sinistro, escono bene.

Grazie :-)
Domani mi faccio prestaare da mio padre il kit di LIDL e provo
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