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Titolo: motore autoclave

Il motore elettrico dell'autoclave non va piu'. O meglio: accenna a partire, 
a impulsi abbastanza regolari, tipo ogni due secondi, gira mezzo secondo poi 
si ferma. Durante l'impulso si nota un rapido e forte assorbimento elettrico 
(si abbassano le luci). Girato a mano non sembra avere impedimenti o attriti 
meccanici, non piu' di prima comunque.
Ho provato a cambiare il condensatore (10 microF, 450 V), ma e' esattamente 
come prima. Lo butto?
carletto 

 ha scritto nel messaggio 
news:hk21hr$6pm$1...@speranza.aioe.org...

Magari prima dagli un controllata con un tester.
Ci sono 2 avvolgimenti uguali, questi due hanno un estremo in comune dove si 
collega un filo che va alla rete. Poniamo sia la fase.
Ai due stremi liberi va collegato il condensatore, e in uno dei due l' altro 
filo di rete che sar� il neutro.
Staccando il condensatore ed ovviamente la rete, devi misurare i due 
avvolgimenti che ovviamente devono dare la stessa misura di resistenza, 
devono inoltre stare isolate dalla carcassa.
Il funzionamento intermittente potrebbe essere dato dal ruttore termico che 
funge da salvamotore.
N + cond ---\/\/\/\/\/\/-----fase----\/\/\/\/\/\/---  cond.
pi� 

 ha scritto nel messaggio 
news:hk21hr$6pm$1...@speranza.aioe.org...

Sperando che il motore sia di quella Ventilati Esterni...
Togli il Copri-ventola e "prova" a girare l'albero a mano...
Potrebbe esserci "qualcosa" di incastrato nella Girante dentro la Pompa...
Certe Pompe hanno la Girante di... plasticaccia...   ;-)
Se il motore gira libero e non � il condensatore...
"annusa" il motore...
Se odora da Vernice Isolante "bruciata" sar� andato in surriscaldamento e 
"bruciacchiato"....
Togli la Ventola e lo Scudo posteriore e "guardaci" dentro...
Poi riferisci....
Ciao.
PS.- STACCA la corrente....  PRIMA!
E se togli i due/tre fusibili all'interruttore sar� ancora...  MEGLIO!

 meccanici, non piu' di prima comunque.
Mi ricorda certi motori coi cuscinetti con la boccola ovalizzata
(usurata) o comunque con almeno un cuscinetto usurato che a mano
girano bene, ma che una volta accesi, sotto l'azione del campo
magnetico, subiscono uno spostamento dell'asse del rotore fino a che
il rotore tocca lo statore e il motore si blocca. Succede se la
distanza tra statore e rotore e' molto piccola. Se fosse cosi'
basterebbe cambiare i cuscinetti. Ad un esame attento dovrebbe essere
possibile sentire lo statore che "balla" leggermente a motore spento.

 possibile sentire lo statore che "balla" leggermente a motore spento.
Ho scritto "statore" ma volevo scrivere "rotore". Scusate.

 che funge da salvamotore.
In effetti la cosa che piu' salta all'occhio e' proprio l'intermittenza. Che 
e' di tipo "non lineare", nel senso: appena do' corrente gira per un 
secondo, si ferma 2 sec, gira mezzo sec, ferma 2 s, gira meno di mezzo sec, 
e cosi' via, fino a che appena si sentono i tentativi di partire. Il tutto a 
motore completamente freddo.
Quando stacco la corrente si sente un leggerissimo tic. Appena la riattacco 
si comporta esattamente nello stesso modo di sopra.
carletto 

 ha scritto nel messaggio 
news:hk49bh$o9d$1...@speranza.aioe.org...

 hai controllato il pressostato?
                     ciao Edy  ;o) 

 hai controllato il pressostato?
L'ho controllato, per sicurezza l'ho pure bypassato, ma niente.
carletto 

 Quando stacco la corrente si sente un leggerissimo tic.
Forse ha un termico di protezione a bimetallo affogato
nell'avvvolgimento. Il termico inizialmente e' freddo e fa tentativi
di partenza lunghi, poi surriscalda e gradualmente i tentativi si
accorciano fino a non partire piu'. Se e' cosi' l'avvolgimento e' in
corto parziale e bisogna riavvolgere tutto.