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Titolo: come scoprire una dispersione di corrente ???

ciao a tutti...
piccolo problema con il mio trattore...
batteria appena caricata, il regolatore carica regolarmente la batteria 
in quanto accellerando sale di voltaggio...
ma è possibile che dopo 15 giorni non riesco + a mettere in moto ???
a questo punto penso ad una dispersione di corrente... ma quale è la 
maniera + semplice per individuarla ???
 
-- 
Joe_at_home
 

"Joe_at_home" scriveva:

Ricaricare come l'ultima volta la batteria e scollegare il negativo quando 
si lascia tutto fermo per i prossimi 15 giorni.
Quando ricolleghi se il problema si ripresenta significa che la "perdita" e' 
insita nella batteria stessa (fanghi sul fondo, tipicamente).
Prima di fare questa prova, se hai un amperometro puoi anche metterlo in 
serie e controllare se fluisce corrente in misura significativa a trattore 
spento.
Significativo significa qualche decina di mA, che se non c'e' elettronica di 
bordo da alimentare sempre, puo' anche voler dire che non deve passare 
nemmeno 1 mA.
Ciao.
Mirko.
 
 


Uhm, se è lo stesso mezzo con i contatti del raddrizzatore piegati, 
ipotizzo che abbia un paio di diodi del ponte bucati. Raddrizzatore da 
cambiare?


 
 
Mi sa TANTO che "dovresti" chiamare un PROFESSIONISTA e non un conoscente 
del Bar Sport!
 
Hai e AVRAI un mucchio di possibili problemi vita natural durante!
 
Piedini Regolatore STORTI e staccati... Alternatore che non sai dove sia 
nascosto... SPIA carica inesistente/non collegata... Batteria che si scarica 
da "sola"... Motorino d'avviamento che.... ti mette a terra...
 
E ancora "insisti" col FDT "by-mail"!
 
Ci vogliono "Hands-on".... occhio clinico e.... manina santa.
 
Ciao e.... auguri!
 
 

 cambiare?
--------------------
certo è lo stesso mezzo.... e rispondendo anche al Gustavo, siccome per 
il momento non posso spostarlo in quanto ancora non mi è arrivato il 
passaggio di proprietà, cerco di risolvere da me....
devo dire che ieri a batteria caricata è partito subito...
misurando con il tester la batteria, la tensione sale fino a 14 - 14,5 V 
per cui posso escludere il regolatore di tensione ?? (oppure anche in 
questo caso potrebbe avere un paio di diodi bucati )?????
voglio cmq tentare a staccare un polo della batteria per vedere se la 
batteria dopo una decina di giorni è morta...
oppure misurare la dispersione di corrente...
Ciao
 
 
 

 oppure misurare la dispersione di corrente...
 
Se sono i diodi in corto, rischi di ritrovarti il tester "flambé"...
Passano parecchi A.


 
 
NON è che l'elettrauto "misuri" la Tensione della Batteria con un Voltmetro 
montato su una "Forcella" munita di una "Resistenza si carico"?
Io ho sempre "sentito dire" che NON si misura la Tensione... "a vuoto"... 
(senza carico...    :-) 
 
 

 vuoto"... (senza carico...    :-)
 
Sta testando l'alternatore non la batteria. 
 
 

 scarichi: risultato ZERO.
 
Deve staccare il rettificatore e testare il singolo diodo, che se integrato 
nel regolatore sarà un diodo SCR, quindi non si puo' procedere con un 
tester, ma a livello pratico facendone lavorare uno alla volta sulla 
batteria.
 
Il fatto è che l'amico NON CI CAPISCE UN CAZZO e si ostina, potrebbe mettere 
un 100 euri nelle mani di un riparatore competente e chiuderla con sto 
cacchio di trattore, che comincia a rompere pure i MARONI! 
 
 

> NON è che l'elettrauto "misuri" la Tensione della Batteria con un

Ciula... ci sei?
 
Sai leggere o rispondi a vanvera?
 
Perché NON riporti TUTTO il post?
 
Perchè "vorresti" farmi fare la fibura del babbeo?
 
Ecco il testo che HAI SALTATO:
 
Qui l'Alternatore NON c'entra un cazzo!


 Qui l'Alternatore NON c'entra un cazzo!
 
 
Ho letto male,pardon, anche se sto metodo mi pare na soluzione da Teroni del 
Nord, vedi Veneto e co.
 
 
 

> NON è che l'elettrauto "misuri" la Tensione della Batteria con un

No. Una volta tanto, ha ragione il buon Gustavo.
Il mio è un metodo empirico e molto ma MOLTO *approssimativo* per 
stabilire se una batteria è stanca. Ci sono MILLE cose che possono 
andare storte, in un metodo così. Basta un elemento in corto, per dire, 
per annullare la bontà del metodo.
Ma comunque è un buon punto di partenza.
 
Certo: il test dello spunto (vedere di quanto cala la tensione e 
soprattutto quanti Ampéré la nostra batteria è ancora in grado di 
mettere sul piatto al momento dell'accensione) è ancora un test 
importante per le batterie da avviamento.
 
Ma, dato che NESSUNO si prende la briga di:
1. cercare nei messaggi passati...
2. invece di comperare un inutilissimo tester, con più o meno la stessa 
cifra (ma di solito, di MENO!) comperarsi un densimetro...
 
beh, dopo anni da camperista ho scoperto questa semplice correlazione 
fra tensione e situazione della batteria. TOTALMENTE EMPIRICA. E 
nell'assunto che la batteria sia stata tenuta bene, mai totalmente 
scaricata o sovraccaricata e con i giusti livelli di liquido.
 
Lo ripeto: il test va fatto dopo che la batteria è stata caricata "fin 
che ce ne sta", dopo 2 o 3 ore almeno A RIPOSO. Cioè ferma, a 25 gradi 
C, staccata da TUTTO. Non una cosa praticissima, lo so. Ma nessuno vuol 
comperarsi questo:
http://www.puntomoto.com/files/puntomoto_Files/Foto/14111_1.JPG
 
E non ho mai capito perché... boh?

 E non ho mai capito perché... boh?
 
 
Perché "quello" è usabile SOLO con Batterie Agricolo-Industriali con TAPPI 
apribili... (on genere quelle a nove cartoline).
 
Visto che la stragrande maggioranza delle Batterie Auto ormai è formata da 
Batterie "solo avviamento" (a sette cartoline) SIGILLATE...  ti MANCANO i 
fori entro cui.... "infilarlo"! 
 
 

 
 
 
Il fatto è che l'amico NON CI CAPISCE UN CAZZO e si ostina, potrebbe mettere
un 100 euri nelle mani di un riparatore competente e chiuderla con sto
cacchio di trattore, che comincia a rompere pure i MARONI!
 
----------------------------------------------------------------
 
A proposito (di rompere i marroni) perché non vai anche tu a far compagnia 
al Ghigo.....
Oltre il 90% dei tuoi post sono cazzate, insulti o parolacce.....
Quando non c'eri non ne sentivamo il bisogno.
 
VitT
 

 ha scritto nel messaggio 
news:jkuv00$lit$1...@nnrp.ngi.it...

----------------->
Salve, è vero cmq che non ci capisco un cazzo... ;-(
(se ero un professionista non avrei chiesto ma risolto da solo)
però mi chiedo e me lo sono sempre chiesto..
ma se uno non ha voglia di rispondere, non risponde  e basta, senza fare 
uscite "eleganti"
come quella fatta da Ciula... cmq...lo giustifico.. in quel momento era 
nervoso...!! ;.))
 
precisiamo....e rispondo ad alcune domande poste...
il densimetro lo posseggo da una vita... ma giustamente come ha 
osservato il buon Gustavo
"non posso infilarlo" nella batteria in quanto chiusa....
non posso portare fisicamente il trattore da un elettrauto ( non è per 
non spendere 100 euro) in quanto ancora privo del libretto di 
circolazione...
se posso risolvere da me...(con il Vs aiuto) vuoi mettere la 
soddisfazione ???
.... bastano come attenuanti ???
Giuseppe
 
 
 


 
Basta un semplice cavo PIZZIGA' (o spelato) per scaricare a massa... magari 
attraverso un pizzico di terra umida... una parte di corrente elettrica 
insignificante ma sufficiente a scaricarti la Batteria!
 
E su un Trattore di cavi elettrici "svolazzanti" ce n'è una infinità... 
:-)
 
Come vedi non serve tanta... tecnologia!
 
Basta un po' di fango... umido! 
 
 

 Oltre il 90% dei tuoi post sono cazzate, insulti o parolacce.....
 
Dimentichi un sacco di consigli preziosi e direi unici. 
 
 

 circolazione...
 
BTW, mi risulta che i "personaggi" che fanno assistenza ai trattori siano 
abituati a muoversi, perche' non e' facilino portare in officina un bel 
cingolato che lavora in montagna.
Ma per ora, limitiamoci alla batteria.
 
La puoi smontare, questa benedetta batteria e metterla a caricare con 
tutti i crismi, siiii?
Ecco. Fallo.
Poi la fai riposare qualche ora e misuri la tensione. Poi la rimisuri dopo 
un giorno, dopo due, dopo tre. Poi attacchi un po' di carico (una bella 
lampadina di automobile) e la misuri ancora.
A quel punto avrai un'idea dello stato delle piastre di piombo. Se non ce 
l'hai, pubblichi le misure e qualcuno te lo potra' dire (o lo puoi capire 
da solo, 
www.buchmann.ca
)
 
Se la batteria, come sospetto, non e' messa benissimo ed e' un po' 
solfatata, cerca su Ebay "desulfator" e comprane uno. La metti in carica 
(se vogliamo fare i pignoli, 13,8V precisi), attacchi decentemente (la 
qualita' dell'attacco e' importante per via degli impulsi dei 
desolfatatori) e la lasci a riposo per settimane o mesi, finche' non ti 
arriva il libretto.
 
A quel punto, avrai recuperato la batteria. La rimonti e la tieni 
d'occhio.
Se si scarica in maniera anomala, sai che il circuito di ricarica e' 
danneggiato.
 
Fabrizio