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Titolo: E' piu' caro il costoso distributore sotto casa ?

 Quanto si dilata la benzina per ogni grado centigrado?
A 32,22 gradiC la benzina occupa circa il 5% di volume in piu' che a 26,67
gradiC. Quindi in estate, se le pompe effettuano solo una misura
volumetrica non compensata, l'errore tra il prelievo del mattino e quello
pomeridiano e' del 5%.
Tra l'altro, ecco i dati di un misuratore:
tipo    volumetrico a pistoni
regolazione     elettronica
precisione      ± 0,05 % a tutte le portate
ripetibilità    0,01%
portata massima 120 lt/min
portata minima  5 lt/min
Non vedo menzione a compensazioni di temperatura.
Percio' la precisione indicata e' ridicola. Mi pare, ma non ho trovato il
testo, che per legge il distributore deve avere una precisione del 0,5%.
Ma siamo lontani dalla variabilita' del 5% dovuta alla espansione termica
per 5-6 gradi di variazione della temperatura.
In altre parole, quando acquistate 10 lt. benzina, possono essere 8 kg come
7,6 kg. Ora in Italia abbiamo i benzinai che indicano il prezzo in
millesimi di euro (violando anche le disposizioni di legge che indicano che
le frazioni di euro si devono limitare ai centesimi, per ovvi motivi di
evitare di indurre il consumatore in confusione). Esempio un benzinaio ti
da' la benzina a 1,219 e l'altro a 1,192. Nel caso del nostro acquisto di
10 li. i due pagamento sono di Euro 12,19 e di Euro 11,92. Se abbiamo 8 kg,
il prezzo al kg sarebbe: Euro 1,524 per uno e 1,490 per l'altro. Pero' se
la quantita' e' solo di 7,6 kg i prezzi diventano: Euro 1.604 e Euro 1.568
rispettivamente.
A causa della incertezza nella quantita' di peso, il prezzo VERO dallo
stesso benzinaio varia anche di 8 centesimi (cioe' 80 millesimi) con una
tale variazione che se faccio il pieno dal benzinaio piu' economico al
pomeriggio pago 4,4 centesimi in piu' che andando dal benzinaio piu'
costoso al mattino.
In conclusione si potrebbe anche vendere la benzina arrotondando ai 5
centesimi senza aumentare l'incertezza di quello che veramente uno paga.
Quindi i prezzi dovrebbero essere 1,15 oppure 1,20 oppure 1,25 euro al
litro, perche' di piu' non possiamo garantire.
Dopotutto nessuno si sogna di vendere il pane a 3,237 euro al chilo o il
latte a 0,854 euro al litro. Eppure la precisione con cui si vende il latte
e' di un'ordine superiore a quella con cui si vende la benzina. Se
non'altro perche' deve essere conservato (e venduto/consegnato) con una
temperatura non elevata (se poi, dopo lo lasciate al sole, sono fatti
vostri).
Cosa vuol dire tutto questo ?
Che se partite al mattino per andare al lavoro ed aspettate di fare benzina
durante la pausa pranzo a quel distributore del supermercato perche' indica
un prezzo di 20 millesimi al litro piu' basso (cioe' di 2 cent per i comuni
mortali non-benzinai), in realta' vi fatte fregare. Infatti al mattino
presto, prima di andare al lavoro, dal vostro "carissimo" (e magari per
questo odiato) distributore sottocasa, avreste piu' benzina per gli stessi
soldi che avete sganciato dall'economico distributore vicino al posto di
lavoro (e che apre alle 9:00 quindi potete usufruire solo durante la pausa
pranzo, quando ci sono 35 gradi all'ombra).
In altre parole voi "odiate" il benzinaio sotto casa vostra per una
differenza di prezzo che e' cosi' ridicola da essere mangiata anche solo
dalla incertezza nella misurazione della quantita' di benzina pompata.
E questo e' un'altro esempio del perche' quello che sembra e' in realta'
diverso nella sostanza. Avevo gia' argomentato in altro NG della
illegalita' di indicare il prezzo della benzina in millesimi di euro, ma
non mi ero reso conto di quanto fosse anche ridicolo.
Pekilan

 Pekilan
Questa cosa mi stupisce, ma vorrei sollevare dei dubbi. La benzina esce 
"fredda" dalla pompa di benzina e non a 32°, e quindi tutto il ragionamento 
non sta in piedi. Basterebbe misurare la temperatura della benza. Qualcuno 
che si prende la briga di farlo? e Poi seguendo il ragionamento inverso, in 
inverno la benzina la paghiamo di meno?
Avanti gente..;) 

 non mi ero reso conto di quanto fosse anche ridicolo.
Molto interessante questo tuo piccolo trattato, sinceramente non ci avevo  
mai pensato, o meglio, pensavo che la misura dei distributori fosse super  
accurata, visto che vengono controllati e piombati ... ma siamo alle  
solite :(
A me se vogliamo va bene, perche' faccio benzina sempre o al mattino  
presto, prima di iniziare il lavoro, o alla sera proprio prima che  
chiudano; visto il caldo di questi giorni, meglio quindi tassativamente  
farla al mattino.
In effetti e' ridicola la storia dei millesimi.
Un po' come la gente che va in un supermercato invece di un altro attratta  
da un prezzo pieno di 9 finali e poi si mangia in benzina piu' di quanto  
guadagna :)
Ciao.Alberto.
-- 
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Non rispondo a chi mi scrive con indirizzo di reply alterato
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 pomeridiano e' del 5%.
Ma ti sei mai chiesto perche' i serbatoi della benzina sono interrati a
diversi metri sotto terra ?
E ti sei mai chiesto perche' i contadini (quelli del primo novecento
come mio nonno) per tenere il vino in fresco lo sotterravano
all'ombra  vicino alle radici di un'albero ?
saluti

 inverno la benzina la paghiamo di meno?
pero' non se ne puo' fare scorta :))
Visto che ci siamo ... vale lo stesso discorso anche per il gasolio ??
ciao.Alberto.


 diversi metri sotto terra ?
interrati si ... ma diversi metri non mi pare : almeno, i due o tre  
distributori che ho visto costruire avevano le cisterne a massimo 1 metro  
dalla strada, anzi, forse anche meno, visto che dalle botole si accede
Ciao.Alberto.


 pomeridiano e' del 5%.
A parte le considerazioni sulla variazione di temperatura della benzina
erogata tra mattino e pomeriggio (che invece si può ritenere costante
in quanto la benzina nella cisterna interrata non varia praticamente
di temperatura), come hai calcolato la percentuale di incremento
in funzione della temperatura ?
A me dà un ordine di grandezza inferiore, cioè il 0,5 %.
Se, come affermi, per una variazione di temperatura di circa 5,5 ° C
(32,22 - 26,67), si ha un aumento di volume del 5%, quale sarebbe
la variazione tra 0° C e 35° C ?
Condizione peraltro possibile anche nei nostri climi d' inverno, facendo
il pieno all' aperto e portando l' auto in un locale fortemente riscaldato.
L' aumento di volume sarebbe, secondo i tuoi calcoli, di oltre il 30 %.
Ovviamente impossibile.
Suppongo ti sia sbagliato a calcolare il coefficiente di dilatazione cubica
della benzina, che è di 9,6 * 10 alla meno 4 per ogni °C.
Cordialità.
                Paul

Io ho fatto anche un altro tipo di ragionamento...
Infatti ho notato che certi distributori minori, tipo repsol e erg in 
particolare, hanno prezzi semopre inferiori rispetto all'agip o al q8. 
Però conviene andarci solo se tipo ci si passa davanti, perchè una 
differenza di due centesimi al litro, vuol dire che, con la mia macchina 
che fa 12 km con un litro, posso fare al massimo un km con quello che 
risparmio su 20 euro di carburante. Ovviamente se faccio 50 euro, posso 
fare 2km e rotti.
Quindi preferire i distributori economici sì, basta che per raggiungerli 
non si consumi più benzina di quella che si risparmia!
Ciao!

 cubica della benzina, che è di 9,6 * 10 alla meno 4 per ogni °C.
Mi copro di cenere :-)
Pekilan

 dieci.
Meno male che i tuoi conti erano finalizzati alla possibilità di risparmiare 
qualche euro.
Come progettista di  ponti e grattacieli i tuoi errori di *virgola mobile* 
sarebbero preoccupanti:-)
Fabbrogiovanni.

 trovare la formula
 delta V  =  V * alfa * delta T
In cui :
delta V = incremento di volume
V         = volume considerato
alfa       = coefficiente di dilatazione cubica
delta T =  incremento di temperatura
La formula vale per tutti i solidi e liquidi.
Nel caso che hai riportato, e per 1 litro, sarebbe :
                    1 *   9,6 * (32,22 - 26,67)
delta V    =   _____________________ = 0,00528 litri
                                 10.000
Cordialità.
                    Paul

 sarebbero preoccupanti:-)
A leggere qualche persona del NG "Pelikan" è un po' indisponente.
Però devo riconoscere che quando commette qualche errore
lo ammette.
Cosa che altri, pur di evitarla, si farebbero crescere le ventose
sulle dita per arrampicarsi sugli specchi.
Cordialità.
                   Paul

I serbatoi sono interrati e la temp della benza è pressochè costante tutto 
il giorno.
Ingo

commento da motociclista.
In ogni momento della giornata in cui mi è capitato di fare benza ho 
sempre notato che la temperatura era sempre (in particolare in questo 
periodo estivo) abbastanza inferiore a quella esterna (me ne accorgo 
perchè le gambe toccano il sebatoio). Di sicuro mai sopra i 30!!!

 sarebbe pronta."
Il problema e' che, per legge, la benzina (ed il gasolio) in Italia si 
vendono a volume, e non a peso. Dovrebbe cambiare la legge.
Casper 

Io la metterei in modo ancora diverso. Qual'e' il peso specifico (e il
potere calorico) delle varie marche di benzina?
Ricordo qualche anno fa in Formula Uno c'era un regolamento che
limitava la capacita' dei serbatoi.
Risultato: le scuderie utilizzavano benzine speciali ad altissimo peso
specifico. con un contenuto energetico maggiore, a parita' di volume.
Quando compriamo altri beni, che spesso impegnano dei budget
infinitamente inferiori a quello che si spende in benzina, non ci
limitiamo a guardare il prezzo e il volume. Si guarda anche il peso e
la qualita'.
Quindi il trattare le benzine come se fossero tutte identiche, a parte
la temperatura, e' qualcosa che stranamente tolleriamo, mentre non
tollereremmo di fare lo stesso, che so, comprando il prosciutto.
Come esercizio si potrebbe proprio andare in un self service, con
recipiente graduato e bilancia digitale.
Almeno la densita' la si puo' misurare (e quindi misurare
indirettamente l'effetto della dilatazione termica).
Certo, per fare qualcosa di piu' preciso bisognerebbe fare una vera e
proria analisi chimica della benzina presso vari distributori, rapporto
tra i vari idrocarburi presenti, numero di ottano, potere
calorifico....  comunque cose non alla portata di un privato.
Ho provato un po' a spremere Google con scarsi risultati... un
confronto scientifico della qualita' della benzina distribuita alle
pompe non l'ho ancora trovato, almeno in italiano. Ma si puo' cercare
meglio... forse Quattroruote o Altroconsumo hanno fatto qualcosa
Ho trovato comunque che le benzine hanno potere calorifico compreso tra
42000 e 46000 kJ/kg. Una differenza dei quasi il 10% !!!!!  Al litro mi
aspetterei differenze ancora maggiori. Ok , ok, saranno tipi di benzina
molto diversi dalla normale verde.
Dal benzinaio sotto casa non si trova la benzina avio o la normale
"vecchio stile".
Pero' accidenti, ci sarebbe di che approfondire. Anche una piccola
differenza sono palanche... :-)

 9,6/10'000
Grazie per il coefficiente :-)
Tra l'altro c'e' l'avevo sotto il naso (enciclopedia britannica) solo che mi
sono perso a cercarlo con Google per pigrizia.
Pekilan

 sarebbero preoccupanti:-)
Bhe', sai, qui nessuno mi paga, scrivo per svago e quindi di getto (solo
oggi ho postato una decina di messaggio sui piu' svariati argomenti).
Ma comincia a pagarmi e vedrai che, corrispondentemente ad un certo calo
della produttivita' (a causa delle verifiche) il numero di sviste scendera'
a numeri da Berr satellitare e la mia cortesia salira' a livelli che le
persone comuni potrebbero quasi considerare tollerabile :-)
Pekilan

 oggi ho postato una decina di messaggio sui piu' svariati argomenti).
Quando guido cerco di  di non andare a sbattere contro un palo ma nel caso 
succedesse spero tanto che nessuno chiami l'ambulanza.
Mi pare che a bordo ci siano i volontari della Croce Rossa, non sono pagati 
e se mi capita quello che la pensa come te e che quel giorno ha già 
effettuato una decina di interventi di soccorso sarebbe ancora più 
preoccupante.
Fabbrogiovanni.

 Pekilan
Ci mancava sola questa, che chiedessi dei soldi per quello che scrivi !!!

 preoccupante.
Visto che oggi e' domenica oziamo un po' :-)
1) (il piu' importante per le conseguenze sul volontario): anche se non sono
pagati, ogni errore che si possa ricondurre a comportamenti svogliati o
superficiali ha pesanti conseguenze penali (e questo direi e' un deterrente
piu' forte di un compenso anche di 100 euro all'ora)
2) (il piu' importante per la vittima e la coscienza del volontario - se
c'e' l'ha): ogni errore puo' costare molto caro all'infortunato,
vanificando il risultato dell'intervento o peggiorando ulteriormente la
situazione (ed anche questo puo' essere un deterrente piu' forte di un
compenso di 100 euro all'ora).
Ti faccio un paragone. In gioventu' ho fatto l'accompagnatore in montagna.
Gratuitamente. Non ho mai lasciato nulla al caso, ho sempre represso
comportamente superficiali, fino al limite (necessario in caso di
emergenza) di comportarmi da dittatore. Chi me lo faceva di comportarmi in
quel modo, magari litigando con chi sottovalutava la situazione, quando
avrei potuto fare spallucce e dire "andate al diavolo, fatte quel che
volete" (e la tentazione certe volte era forte), visto che non ero pagato ?
Scusa, ma adesso mi scappa, scrivo la domanda con il massimo garbo
possibile, non vorrei offenderti: "hai fatto volontariato di questo tipo,
di quello che porta responsabilita' civili e penali ?"
Perche' penso che altrimenti non avresti fatto quel paragone. Ma sicuramente
mi sbaglio e oggi hai semplicemente una giornata "afosa" :-)
In ogni caso il giorno in cui ho sentore che scrivere su un NG porti a
conseguenze civili (richieste di danni) al di fuori di quello che sono
riconducibili a casi di diffamazione, insulti o minacce; visto che scrivo
per passare il tempo, smetterei immediatamente di partecipare. Farei solo
domande secondo bisogno. Credo che tutti sappiano che quello che si trova
sul NG va preso con beneficio d'inventario, come quello che si ascolta al
bancone del bar tra un gruppo di avventori di lunga conoscenza (non e' il
paragone che qualcuno ha fatto di questo NG ?)
Se ti senti in dovere di "proteggere" gli altri partecipanti, semplicemente
informali quando ti sembra l'occasione, che tendo a fare delle sviste
(dopotutto e' la verita') e quindi di prendere con le pinze quello che
scrivo.
Pekilan

sulle dita per arrampicarsi sugli specchi.
Verissimo, mentre ammettere di sbagliare credo sia proprio di chi sa
magari tanto ma sa anche di non sapere tutto e di poter sbagliare, di
solito i piů "rigidi" invece son proprio quelli che san poco o nulla
***
Visita il sito ufficiale del gruppo: 
http://www.i-h-f.it
***
-- 
La Collina Incantata - Allev. Cani S.Bernardo - Pensione per cani
http://www.lacollinaincantata.it
 - 
lacollina...@despammed.com
Personal: 
http://www.40annibuttati.it/

 evitare di indurre il consumatore in confusione).
Di quale legge parli?
Il D.L 213/98 all'articolo 3 prevede espressamente che quando si ha ha che
fare con importi minimi si possano (e si debbano) usare piu' decimali.
Il conto finale, ovviamente, sara' comunque arrotondato al centesimo di
Euro.
Laura

 pomeriggio.
Credo sia quello che fanno con le autobotti.
Tra parentesi, il fenomeno dell'aumento/diminuzione di volume in funzione
della temperatura credo sia alle basi di uno dei metodi utilizzati dai
guidatori delle autobotti per "arrotondare" lo stipendio...
Laura

 42000 e 46000 kJ/kg. Una differenza dei quasi il 10% !!!!!  Al litro mi
Anche se fosse, di quel 10% di energia che potresti avere in piu', qual e'
la percentuale che andrebbe dispersa in attriti & co.?

 rischierebbe di perdere una 30ina di centesimi ad ogni pieno di 50 litri,
ed
Ops: una 30ina di millesimi... :-)

 scrivo.
Non mi permetterei mai di emettere "sentenze" su quello che scrivono gli 
altri, se in base alle mie conoscenze penso che su un argomento uno abbia 
scritto cavolate intervengo altrimenti leggo e ascolto cosa dicono gli 
altri.
Fabbrogiovanni.

 Euro.
Per cominciare ti ringrazio per il riferimento giuridico (cosi' possiamo
valutare informazioni precise).
L'art.3 vale anche per i prezzi esposti ?
L'art.3 vale anche per la benzina in cui non si tratta sicuramente di
importi minimi ?
Vediamo di capirci. Un prezzo di 0,05 cent per unita' di merce (cioe' 0,0005
euro) e' un'importo minimo ed e' ovvio che non si puo' arrotondare al
centesimo di euro, altrimenti abbiamo moltiplicato per 20 il suo prezzo,
cioe' una variazione del 2000% che chiaramente e' intollerabile.
Ma un prezzo di 121,8 cent per unita' di merce (cioe' 1,218 euro) NON E'
UN'IMPORTO MINIMO !!! Ed infatti il suo arrotondamento a 122 cent
corrisponde ad una variazione di solo 1,6 per mille !!! Nel caso peggiore, 
cioe' il passaggio da un prezzo di 121,5 a 122, la variazione e' del 4 per
mille. DEL 4 PER MILLE !!! Quindi anche senza prendere in considerazione
che gli strumenti di misura sono tarati per un'errore superiore, cioe' il 5
per mille e che c'e' una incertezza sul peso della benzina acquistata che
per ora non sono ancora in grado di quantificare (devo ancora fare le prove
e pesate che avevo promesso), l'art.3 non puo' essere invocato.
A meno che il prezzo della benzina non venga indicato in centilitri. Ovvero,
per esempio, 1,22 cent per centilitro (e siamo d'accapo).
Ma vediamo la legge:
Decreto legislativo n. 213 del 24 giugno 1998, pubblicato nel Suppl. Ord. n.
116/L alla Gazzetta Ufficiale n. 157 del 08/07/1998
Articolo 3 (Calcoli intermedi)
Comma 1 - Quando un importo in lire contenuto in strumenti giuridici diversi
dalle norme vigenti non costituisce autonomo importo monetario da
contabilizzare o da pagare ed occorre convertirlo in euro, l'importo
convertito, salvo diverso accordo, va utilizzato con almeno:
 a) cinque cifre decimali per gli importi originariamente espressi in unità
di lire;
 b) quattro cifre decimali per gli importi originariamente espressi in
decine di lire;
 c) tre cifre decimali per gli importi originariamente espressi in centinaia
di lire;
 d) due cifre decimali per gli importi originariamente espressi in migliaia
di lire, salvo quanto previsto dall articolo 4.4 del Regolamento (CE) n.
1103/ 97 del 17 giugno 1997 (1).
Comma 2 - Quando un importo in euro non costituisce autonomo importo
monetario da contabilizzare o da pagare è possibile trattarlo, anche
elettronicamente, con un numero di cifre decimali a piacere. Nei casi
indicati al comma 1 il numero di cifre decimali non può comunque essere
inferiore a quello minimo richiesto dalle lettere da a) a d).
Questo articolo aveva lo scopo di evitare speculazioni a danno dei clienti
con rialzi di comodo dei prezzi. Ed il comma 1 va letto cosi':
a) se costava meno di 9 lire il suo prezzo deve essere convertito in euro
con almeno 5 (cinque) cifre decimali
b) se costava meno di 99 lire il suo prezzo deve essere converito in euro
con almeno 4 (quattro) cifre decimali
c) se costava meno di 999 lire il suo prezzo deve essere convertito in euro
con almeno 3 (tre) cifre decimali
d) se costava meno di 9'999 lire il suo prezzo deve essere convertito in
euro con almeno 2 (due) cifre decimali.
Purtroppo questo e' il paese dei bizantinismi ed invece di scrivere il testo
nella forma inequivocabile della mia parafrasi, hanno preferito la forma
ambigua inserita nel decreto. Chi ha scritto la legge ha evidentemente
voluto lasciare ampio margine di spazio ai furbi ed imbroglioni per
"interpretare" la legge, invece di applicarla.
Ma come si fa a capire quale e' il vero spirito della legge ? Per
cominciare, osservando che nella legge si tratta di indicazioni minime,
cioe' nulla vieta di usare piu' decimali (NEI CALCOLI INTERMEDI!). E'
evidente una intenzione di tutela del cliente. E da cosa si vuole
tutelare ? Evidentemente da rincari ingiustificati. E che cosa e' un
rincaro ingiustificato ? Un rincaro superiore ad una certa percentuale. Per
esempio sono ragionevolmente sicuro che la maggiore parte di noi
consumatori ritiene un rincaro conseguente alla conversione dei prezzi in
euro inferiore di 1% e' accettabile (anzi magari fosse andato cosi'). Ma se
il problema e' una "percentuale", allora non c'e' altro modo di leggere la
legge come ho fatto io. Infatti, mentre e' ovvio che per importi in unita'
di lire una percentuale inferiore all'1% richiede una precisione decimale
in euro di almeno 5 cifre (in realta' ancora di piu'), per importi che in
origine superavano le migliaia di lire, bastano 2 cifre.
Questo articolo non ha nulla a che fare su come si devono esporre i prezzi,
pero' la mia parafrasi puo' essere un utile e' logico cannovaccio su come
dovrebbero essere indicati sui listini. E' ovvio che se sul listino per il
pubblico e' indicato il prezzo di un singolo chiodo, non posso
accontentarmi di due decimali, perche' il prezzo arrotondato e' TROPPO
lontano dal prezzo reale.
Ma visto che in questo paese sembra che il buonsenso, la chiarezza (e quindi
l'onesta') sono rare, dovremo arrivare ad indicare per legge questa ratio.
Che sia chiaro, qui l'argomento sono i prezzi al pubblico. Non i prezzi nel
mondo degli affari. Le norme hanno ovviamente una intenzione di tutela dei
consumatori che rappresentando un'ampio ventaglio di individui, include
anche persone che per la loro semplicita' o anche semplice ignoranza di
nozioni attinenti, vengono facilmente confuse da certe tattiche predatorie
nell'indicazione dei prezzi. Alcune tattiche sono solo offensive
dell'intelligenza delle persone, come indicare prezzi di 4,99 o 1,99 euro,
altre, come quelle della benzina, quando si presentano certe combinazioni
di cifre, inducono veramente in confusione. Ricordatevi che accade che la
decisione se fermarvi per fare il pieno o no la prendete in pochi secondi,
dato che state procedendo con un veicolo in strada. E magari solo dopo
avere pagato realizzate che il prezzo non era quello a prima vista
"interpretato".
Se tutto questo non vi convince, non resta che sentire l'UE. Infatti
l'Italia non puo' farsi gli affarracci suoi e le sue leggi devono
rispettare quelle dell'Unione. Comincio con qualcosa di "soft":
14/07/2001
(Euro-impact) Both Spain and Italy have recently published legislation
specifically authorising pricing to six decimal places when converting
prices to euro. [NOTARE BENE QUESTO] This is not specifically forbidden by
EU rules providing the end-price is rounded to the nearest cent, but both
countries have preferred to spell this out in legislation. Italy's
legislation applies only to gas and electricity pricing.
Spain's Law 9/2001 modified Law 46/1998 on introduction of the euro to allow
for the use of six decimal places in prices, customs duties, unit values
and other amounts and to extend to these prices the rounding rules which
apply to euro prices. In other words, if the seventh figure is a 5 or
higher, the price is rounded upwards. If it is 4 or less, the price is
rounded down.
[NOTARE BENE QUESTO] Pricing to six decimals is useful for pricing low value
items, such as nuts and bolts, or, for example, kilowatt hours of
electricity or one second spent on the phone. The Spanish government and
the Spanish construction industry already have a voluntary agreement on
pricing to six decimal places.
Decision 136/01 of Italy's Electricity and Gas Authority (which is the
Italian regulator for this sector) provides for electricity and gas tariffs
for the end-consumer to be in at least six decimal places in euro. Prices
shown on the invoice must be to at least four decimal places. Only the
actual amount to be paid is to be shown to the nearest euro-cent. This is
consistent with EU legislation which imposes the use of billing to the
nearest cent only on the end-amount.
Italy already has legislation (Legislative Decree 206/99) providing for
prices which were originally to the nearest lire to be converted to five
decimal places, for those prices to the nearest ten lire to be converted to
four decimal places and for those to the nearest hundred lire to be
converted to three decimal places. 
E' evidente che il problema e' di fatto italiano e spagnolo perche' avevano
valute deprezzate e quindi le conversioni giocavano su ampi coefficienti,
con ampi margini per manovre speculative. In Germania, invece, ove la
cultura di una moneta con cifre decimali esiste da anni, e' normale per il
consumatore vedere i prezzi indicati con due decimali, SALVO articoli che
costavano meno di 1 cent di marco che ovviamente venivano indicati in
decimali di centesimi di marco cioe' in piu' di due cifre decimali di
marco. Quindi il mercato e' gia' autoregolato. In Italia invece non si ha
ancora digerito il funzionamento dei decimali. E quindi i benzinai
continuano ad indicare un prezzo con una precisione eccessiva, oltre che
ridicola (perche' non riflette quella della consegna).
Per chi volesse farsi una cultura sull'argomento:
http://www.eubusiness.com/emu/retail8.htm
Non so se c'e' anche in italiano, ma non la darei ugualmente. Infatti non ci
si puo' neanche fidare delle traduzioni.
Governo belga:
http://euro.fgov.be/siteservices/archive/recommendations-convert-980400/enkc02.htm
dove si evidenzia che il problema e' il "maximum error risk, per operation,
resulting from a rounding". Quindi appunto, come la mia parafrasi.
L'obbiettivo principale nell'indicazione dei prezzi al consumo e' la
chiarezza ? O no ?
Pekilan

 la percentuale che andrebbe dispersa in attriti & co.?
Non ha importanza la percentuale in attriti & co. perche' e' la stessa
indipendentemente da quanta energia hai alla partenza. E girala come vuoi,
ma se con la benzina a basso potere energetico fai 100 km, con la benzina a
maggiore potere energetico fai 110 km, cioe' 10 km in piu', anche se gli
attriti fossero il 30% (donne, donne, la vostra logica fa
tenerezza ... :-).
Pekilan

 differenza sono palanche... :-)
Per non parlare delle frodi ...
La frode commerciale più comune, è l'aggiunta di benzolo commerciale, usato
come solvente nell'industria e quindi con prezzi neanche lontanamente
paragonabili a quelli del carburante; tra l'altro, assieme alla
manomissione delle colonnine, è la truffa più comune praticata proprio in
Italia.
Salvo che per alcuni tipi di motore l'aggiunta non provoca in genere grossi
guai, e tra l'altro ce se ne accorge subito dall odore particolare sia del
liquido nel serbatoio sia del fumo allo scarico, oltre che dalla minore
resa.
Non sono molti i prodotti a basso costo miscelabili con la benzina; i più
comuni di essi infatti - a parte il benzolo - in condizioni normali hanno
costi paragonabili o equivalenti a quelli del carburante originale.
Ma poi c'e' quella per aumentare il N.O., in cui si ricorre all'alcool, il
cui potere calorifico è inferiore alla benzina di un buon 30%, ma il cui
N.O. è circa 110 e lo si aggiunge semplicemente alla benzina in ragione di
un 10-20%. Il problema e' che l'alcool denaturato contiene un 10-15% di
acqua che va eliminata il più possibile, e l'unico modo casereccio per
farlo è usare ancora una volta il fenomeno della non miscibilità tra
liquidi. Infatti acqua e alcool sono tra loro miscibili, alcool e benzina
pure, ma acqua e benzina non lo sono e lasciando riposare a lungo si ha la
decantazione.
Anzi, credo che il diverso potere calorifico dipenda appunto dalla miscela
di antidetonante, come l'alcool che hanno meno potere energetico della
benzina.
Ahh, una indicazione della contaminazione di acqua nel gasolio e' che,
quando il motore poi parte, una fumata azzurrina e limpida ai primi giri.
Pekilan

 Italia.
Sicuro sicuro di tutto quello che hai scritto ?
La frode che fu attuata qualche anno fa, proprio per abbassare la densita'
della benzina, fu quella di miscelare GPL.
Questo si' che abbassava la densita' da circa 0,72 a circa 0,70, altro che 
temperatura.
Con benzene od alcool non ci sono grossi vantaggi per chi vende la benzina.
Il benzene non peggiora la qualita' della benzina, anzi tutt'altro.
E' vietato perche' cancerogeno.