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Titolo: crick idropneumatico

Per caso sapete se esiste un crick per automobile che possa essere
applicato ad un compressore ?
-- 
Gianmaria
Perugia rurale 450 mt. s.l.m.


Una volta la fiat ne vendeva come accessorio un modello
completamente elettrico da utilizzare dalla presa dell'accendino..

 applicato ad un compressore ?
Tempo fa ne vendevano uno, a forma di pallone, che si gonfiava con i gas di
scarico dell'auto e sollevava la vettura. Dovrebbe andare anche con il
compressore.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver - PPCSP member
ICQ 49579941
"Il gonfiaggio ad azoto è una tassa sull'aria. E qualcuno è persino contento
di pagarla..."


Secondo me quello era una bufala : la pressione dei gas di
scarico non e' sufficente a gonfiare un pallone
per sollevare un'automobile e il motore si spegnerebbe mooooooolto
prima come se lo scappamento fosse tappato...

 prima come se lo scappamento fosse tappato...
Eppure l'ho visto funzionare, anche se tramite TV.
Magari accelerando...
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la pressione e' quella che e' :)
se TAPPI lo scappamento, il motore si spegne
perche' i gas di scarico non escono..
in ogni caso ci poteva essere qualsiasi cosa a gonfiarlo.
e se e' per la tv, pure io ho visto il famosissimo mago
che si chiamava "il signor giacomini", che diceva,
con una maglietta alla "jesus christ superstar" :
"il mio amuleto funziona e ora ve lo dimostro :
guardate come cambia stato !!!"
e tirava fuori sei amuleti diversi.
:)

 la pressione e' quella che e' :)
La pressione. Ma la forza (=pressione x superficie) no. Quel *coso* aveva
una superficie piuttosto rilevante: avendo un diametro di circa 50 cm, la
sua area era di 2000 cm2 circa. Con una pressione di 0,5 kg/cm2, quel cric
sarebbe quindi in grado di sollevare 1000kg.


 prima come se lo scappamento fosse tappato...
Beverly Hill's cop ha fatto scuola a quanto pare..... ma si sa che sullo
schermo del cinema succedono cose che nella vita reale sono impossibili,
come spegnere il motore di un'auto in cinque secondi, con un paio di banane
:-)) .... io credo che prima di spegnersi, secialmente se tenuto ad un buon
regime di giri, un motore con lo scarico intasato debba raggiungere
pressioni molto elevate, in modo che questa impedisca di fatto lo
svuotamento della camera di scoppio dai gas combusti......
Forse quella sfortunata invenzione giocava proprio su questo.....  ma credo
anche che alla base del suo fallimento commerciale ci sia stata qualche
altra ragione..... sbaglio o la Mercedes per un periodo di tempo ha
equipaggiato alcuni suoi modelli con siffatto crick??
ciao max


Ti prendo in parola, ma la pressione di uscita dei gas
di scarico non e' sensibilmente inferioire id quella
che ci vuole per tenere quel "coso" in pressione ?
Non sarebbe sempre maggiore quella esercitata dal peso
della vettura ?


Azzo ! Allora era mio padre che lo spegneva apposta
per rincorrermi quando gli tappavo lo scappamento col piede ! :)

 per rincorrermi quando gli tappavo lo scappamento col piede ! :)
Mi sa' che da piccolo eri peggio di gianburrasca.....
Quante sberle ti sei preso nell'infanzia ? ;-)
Natale
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

 che ci vuole per tenere quel "coso" in pressione ?
Purtroppo sono abbastanza negato, in chimica. Altrimenti potrei svilupparti
la reazione di combustione e calcolare il volume (e quindi la pressione)
della carica dopo la combustione medesima.
Ad occhio e croce, usando solo il mio neurone, un motore può trasformare in
*pressione dei gas di scarico* quasi la sua potenza massima, supponendo di
averlo portato a regime massimo. Ovviamente la potenza sarà un po' inferiore
perché i cilindri non si svuotano benissimo dalla carica bruciata, però
insomma qualsiasi motore è in grado di sollevare il veicolo su cui è
montato.


 altra ragione.....
Costava parecchio ed impiegava qualche minuto a sollevare l'auto. Forse...



Che ricordi, appena due.
Il guaio non erano le marachelle.
Il guaio e' stato che a 5 anni ho smontato e rimontato
il mangiadischi...

 il mangiadischi...
AH si ? E i pezzi in piu' dove li hai messi ? ;-)
Ah mi ricordo li hai messi nel frullatore che avevi 
smontato la settimana dopo !!!
Cordialmente


Visto che mi sento chiamato in causa (sono un chimico) faccio qualche
considerazione:
 La reazione di combustione può in teoria generare pressioni enormi
(vedi le belle esplosioni che ci propina un qualsiasi film) ma la
pressione in uscita è molto minore perchè la "carica" è stata già
sfruttata dal pistone.
La pressione in uscita, ulteriormente soffocata dalla marmitta, è data
soprattutto dalla spinta che il pistone da ai fumi durante lo scarico.
Questa pressione penso sia comunque alta (ricordi di quando infilavo i
fichi verdi nelle marmitte) ma non credo che il motore regga molto con
lo scarico tappato.
L'unica è provare...
                                       Pier
PS: Caro Cinghiale nel gonfiaggio ad azoto non ti fanno pagare l'azoto
ma il lavoro che ci vuole ad infilartelo nelle gomme...8-)
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 ma il lavoro che ci vuole ad infilartelo nelle gomme...8-)
Sě ma siccome l'aria fa lo stesso lavoro e *te la infilano nelle gomme*
gratis, rimane IMHO una spesa inutile. :-)
Grazie della spiegazione sul cric. Resta il fatto che la superficie del
*pallone* č ampia, per cui basta poca pressione per sollevare l'auto.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver - PPCSP member
ICQ 49579941
"Il gonfiaggio ad azoto č una tassa sull'aria. E qualcuno č persino contento
di pagarla..."

ICQ 49579941
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In quanto al cric ..BHé??? non c'è nessuno che prova?
Infatti ! Pare che di tutto si parli meno della domanda originale: un
crick azionabile tramite compressore.
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 crick azionabile tramite compressore.
prendi un crick qualsiasi a vite, un compressore e una pistola per avvitare
usata dai gommisti, ti fai lo adatti un innesto pistola-crick ed hai il tuo
crick che funziona con il compressore.
se invece vuoi un crick con pistone ad aria, te lo sconsiglio vivamente,
sarebbe troppo elastico e non sicuro, i crick a pistone sono sempre
idraulici.
ciao
--
Andypi

 idraulici.
Mo vi propongo la mia idea per un crick idraulico.....
Prendi un vecchio ammortizzatore anteriore di moto (basta solo uno)
sul fusto hai una vite per lo scarico dell'olio quindi.....
il compressore spara l'olio (tramite un vaso di espansione) 
dentro e hop la canna sale con un rubinetto inserito tra il compressore
e il vaso di espansione (dopo aver spento il compressore) chiudi......
E' piu' difficile da descrivere che da fare 
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