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Titolo: Dispersione batteriea macchina

Ho una macchina con qualche Km.(130000) e con 10 anni di vita, dopo
ripetute volte che la batteria mi va a zero (uso poco la macchina) con
conseguente o ricarica o peggio ancora acquisto di nuova, ieri ho
voluto provare con il mio tester la corrente fra il polo positivo,
staccato dalla batteria, e il polo positivo della batteria,
conclusioni  ben 1A che a me sembrano tanti, ma al mio elettrauto non
dicono nulla.
Nel caso avessi ragione io, come dovrei procedere per capire dov'č la
dispersione?
Un garzie anticipato a tutti,
  Cesare

 dicono nulla.
1 A, significa 12 W.
Decisamente troppi: quasi due ordini di grandezza sopra limiti tollerabili 
per gli apparati di auto moderne (antifurto, ricevitori radio apriporta, 
orologi).
Se ci sono piu' di 50 mA... con l'auto a riposo, la batteria finisce defunta 
in men che non si dica, anche usando l'auto quotidianamente. 10, 20 mA sono 
abbastanza usuali, invece, ma inevitabilmente logorano l'accumulatore al 
piombo costretto a fornirli continuamente. Figurati cosa puo' fare 1 A che 
ti azzera una batteria nuova e carica in un paio di giorni.
Ciao.
Mirko.
PS: per individuare la causa, togli i fusibili, uno alla volta sino a quando 
la "dispersione" non termina. E sarai ad un passo dalla risposta. 
Indicativamente 12 W sono un paio di lampadine da bagagliaio... accese 
perche' ad esempio il sensore di chiusura bagagliaio e' incastrato e te le 
mantiene accese a tradimento.
PS2: cambia elettrauto, anche se secondo me fa lo gnorri per non darti 
spunti utili alla soluzione autonoma del banale problema. 

 Nel caso avessi ragione io, come dovrei procedere per capire dov'è la
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Grazie delle veloci risposte, non avevo pensato alla tecnica dei
fusibili, con un po' di fortuna.......
Alla seconda......cambiare l'elettrauto...... ci stavo facendo un
pensierino.
Nuovamente un grazie a tutti, ora vado a caccia di dispersioni.
Cesare

 dispersione?
Hai ragione tu, 1A e' follia.
Ma vediamo di individuare bene le condizioni di misura :
1) non e' che avevi le porte aperte e quindi c'era una luce accesa ?
2) l'autoradio ? toglierla, se sempre alimentata.
3) altre cose aggiunte ?
4) antifurti ecc ?
Come ti hanno consigliato, inizia a sezionare togliendo i fusibili, uno 
alla volta.
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Alberto Rubinelli - A2 SISTEMI 
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IZ0HJF (Cesare) ha scritto:
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Aggiungo un dettaglio: antifurto, autoradio ed altri ammennicoli 
aggiunti successivamente vanno testati a parte, perchè non passano quasi 
mai per la fusibiliera di serie. Un ultimo suggerimento: togli sempre la 
chiave dal quadro, specie se hai un'auto con meno di 10 anni. I vari 
tipi di chiave elettronica (quelle col chip nell'impugnatura!) consumano 
corrente. Basta lasciare l'auto in garage con dentro le chiavi ed ecco 
spiegate le ripetute "panne"...