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Titolo: controllo batteria con il tester...

salve a tutti, siccome ho la batteria del trattore che di tanto in tanto 
mi lascia a piedi complice anche il clima freddo...
ho fatto delle misurazioni con il tester vorrei che mi spiegaste questo 
arcano...
misuro la tensione con un tester digitale ed a trattore spento e freddo 
misuro 12,90 V;
con trattore in moto, caldo, fino ad arrivare a 2000 giri.. (ma noto che 
ï¿œ ininfluente la velocitï¿œ dei giri del motore) la tensione ï¿œ tra 13.7 e 
13.8 max...
 
ma l'arcano ï¿œ questo... accendendo tutti gli utilizzatori che ho ossia 
luci anabbaglianti/abbaglianti e frecce e luci stop (altro non ho) la 
tensione sale fino a 14.7 - 14.8 ...come le spengo ritorna a 13.8-13.8,
l'ho provato + volte e sono rimasto allibito...
chi mi potrebbe spiegare ???
-- 
Joe_at_home

 chi mi potrebbe spiegare ???
 
E' il regolatore di tensione, il fatto che sotto carico salga tensione � 
dovuto ad una caduta di tensione presumibilmente su qualche punto di massa 
(ma non � detto).
 
Hai lo schema elettrico del trattore?
 
 
 

Il 06/02/13 08:46, Joe_at_home ha scritto:

Il principio ï¿œ corretto, poi che il circuito di regolazione che modifica 
l' eccitazione dell' alternatore sia regolato male, questo non saprei 
dirtelo...
-- 
Ciao
Michele

 chi mi potrebbe spiegare ???
 
La tensione della batteria (a vuoto) e` quella che e` indicatrice del 
suo stato di carica della batteria stessa, col motore in moto entra in 
funzione la ricarica da parte dell'alternatore e quindi inevitabilmente 
la tensione sale (deve salire altrimenti non carica), con gli 
utilizzatori accesi la tensione del sistema tende a diminuire per le 
cadute di tensione, evidentemente il regolatore innalza la tensione del 
sistema per "compensare".
 
cordialita`


cHE A RIPOSO LA v = 12,90 SU UNA BATTERIA AL PIOMBO è INDICE CHE è CARICA al 100% circa
 
Sul mio succede la rovescio con trattore in moto senza carico v=14,7 circa
 
con tutti carichi attaccati sui 13,7 il tutto misurato dal computer di bordo,
 
penso sia una questione di regolatore che aumenta l'eccitazione dell'alternatore all'aumentare del carico più del dovuto, ma non è cosa gravissima SE NON PEGGIORA, se supera i 15V allora non và bene, così avrai una durata delle lampadine leggermente inferiore
 
Un salutone
 
PS: che trattore hai?
 
io un CNH T6030 PC

    >> con trattore in moto, la tensione � tra 13.7 e 13.8 max. Accendendo 
tutti gli utilizzatori che ho ossia
luci anabbaglianti/abbaglianti e frecce e luci stop (altro non ho) la 
tensione sale fino a 14.7 - 14.8.
 
    Evidentemente il regolatore ha qualche problema. Potrebbe essere 
necessario tararlo, oppure ha qualche componente invecchiato/danneggiato che 
gli fa rilevare una tensione minore di quella che � in realt�. 
 


-------------------
grazie a tutti quanti mi hanno risposto,
quindi vi � da dubitare che sia difettoso il regolatore di 
tensione...che devo dire che non � possibile tararlo/registrarlo in 
quanto � sigillato e non presenta alcuna vite di regolazione..
ad ogni buon conto, per Ciula (ed altri volenterosi di approfondimento)
invio schema elettrico del trattore che ho da 2 manuali diversi...
vedendo pag. 52 il mio caso � quello con avviamento elettrico con spia 
ricarica batteria...
http://www.filedropper.com/schemaelettricocompleto
 
 
ps. x Cugino.. ehhhh non vale... ma tu hai un mostro.. ;.)
complimenti ottimo trattore...
io mi accontento del mio piccolo Valpadana 6060 DT.. . giusto per 
gestire 1 ettaro di terreno.. Ciao..
 
-- 
Joe_at_home


 
L'alternatore non ha eccitazione � a magnete volano (magneti permanenti) mi 
pareva una cazzata quella scritta sopra ma ora ne ho la certezza.
 
Come vedi non c'� sense di tensione sulla batteria, il regolatore fa quello 
che puo', compensa le cadute dell'impianto che non sar� certo nuovo, quindi 
vai sereno � tutto a posto.
 
Probabilmente rifacendo tutti i cablaggi  intorno al regolatore alla 
batteria etc, avreti una miglior stabilizzazione, unica cosa che puoi fare � 
controllare le messe a massa, sia sulla batteria che dove viene presa per 
essere usata, svita disossida e riavvita. 
 
 


Va tutto bene. Unico consiglio che mi permetto di fornirti: butta il 
tester (o meglio: usalo per qualche altro scopo) e comperati un 
densimetro, con cui misurare la carica di ogni singola cella della batteria.
 
Es.: 
http://www.fcbatterie.it/manutenzione.html
 
 
Usare la tensione della batteria per determinare lo stato di carica di 
una batteria da auto richiede alcuni anni d'esperienza. Ed anche cosï¿œ 
non ï¿œ certo un metodo preciso!

Il 06/02/2013, Cordy ha detto :

Concordo con Cordy. Batterie appena caricate possono dare 12.5 - 13.0 V 
ma poi non "tengono". Il densimetro individua subito la cella "malata", 
anche se poi non puoi farci un granchï¿œ.
 
-- 
Furio
 
 

 Es.: 
http://www.fcbatterie.it/manutenzione.html
 
 
Ma esistono, magari dai ricambisti di accessori per auto, densimetri 
digitali a prezzi umani?
 
 
Max

 Joe_at_home
 
Ti linko i video dei miei trattori ed altro
 
http://www.youtube.com/user/pknzip?feature=mhee
 
 
Carino anche il Valapadana, piccolo ma arzillo, poi rosso Ferrari!!!
 
un salutone

 chi mi potrebbe spiegare ???
 
Joe, joe, a motore acceso non controlli affatto lo stato della
batteria visto che ci sta in ballo anche l'alternatore.
 
Non so se quei valori generati dall'alternatore siano a norma
ma se vuoi controllare esclusivamente la batteria devi metterci
un semplice carico passivo che la metta un po' sotto stress
per determinare la sua capacitï¿œ di tenuta.
 
Altro possibile controllo. laddove sia possibile l'accesso alle
celle, sta nell'utilizzo del densimetro per la soluzione acida
nei singoli elementi. Cosï¿œ riesci anche a vedere quando un
elemento sta per scassarsi.
 
Con gli accumulatori al gel non si puï¿œ fare.

 digitali a prezzi umani?
 
Cosa � che non ti piace di  quelli "analogici" da pochi euro? :-)
 
 
-- 
 
 
Fabbrogiovanni 
 
 

 Cosa ï¿œ che non ti piace di  quelli "analogici" da pochi euro? :-)
 
La precisione e la difficoltï¿œ di stabilire "a occhio" sulla scala 
graduata se la densitï¿œ dell'elettrolita della batteria ï¿œ giusta. 
L'apparecchio digitale invece fornisce un numero, e ho visto che ci sono 
anche manometri digitali per le gomme dei veicoli.
 
 
Max


Meglio l'analogico. Manovrato BENE! Tieni conto che quello che stai 
aspirando dalla batteria ï¿œ acido. Pure bello concentrato! L'analogico ha 
il galleggiante in vetro, che durerï¿œ una vita. Quelli digitali... poi 
bisogna anche saperli leggere, in funzione della tecnologia della 
batteria. Quello analogico ha il semaforo: verde, va bene, giallo 
attenzione, rosso (ma giï¿œ te ne sarai accorto, dato che la macchina non 
parte...) sei fermo.
Sui manometri, no comment. Io ne ho uno a lancetta da tempo immemorabile 
e BEN CONSERVATO (in casa in un cassetto) dura una vita senza stararsi.

 anche manometri digitali per le gomme dei veicoli.
 
Quelli digitali non li avevamo neanche in azienda.
Direi che non servono ad una minchia.

Direi che non servono ad una minchia.
 
Il quel caso li' effettivamente no.
 
-- 
 
Byebye from Verona, Italy
 
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it
 

 chi mi potrebbe spiegare ???
 
o c'e' qualcosa che manda in palla il tester (se ne hai uno analogico, 
prova con quello) o qualcosa nel regolatore alza la tensione quando e' 
richieta una corrente maggiore. Non mi spiego il motivo.
 
A monte di cio', se vuoi controllare la batteria il tester serve a 
poco.
Potresti misurare una tensione corretta a vuoto e vederla crollare 
sotto carico.
 
Adriano
 
 


No, non servono ad una minchia perch� la lettura  la fai
di rado e non hai neanche bisogno di chiss� quale precisione.
Ti serve sapere solamente lo stato dell'elemento, mica ci
devi fare chiss� che.

 anche manometri digitali per le gomme dei veicoli.
 
Di questo passo spariranno anche gli orologi a lancetta, e anche i contagiri 
di un'auto saranno solo numeri, e, a parer mio, il mondo sar� pi� brutto e 
scomodo:-)
 
 
-- 
 
 
Fabbrogiovanni 
 
 

 scomodo:-)
 
in quei casi la precisione potrebbe avere un senso, per il
densimetro probabilmente ti bastarebbero 3 led.
 
Ok, cosï¿œ cosï¿œ, e No-OK
 
(o un led a 3 colori)
 
Tutto il resto ï¿œ noia :)

Di questo passo spariranno anche gli orologi a lancetta,
 
Vedessi quanti giovani al giorno d'oggi non sanno nemmeno leggerli.



--------------
grazie per le competenti risposte... anche se quest'ultima di Adriano
mi ha un pï¿œ demoralizzato....
Adriano ma le risposte di Ciula ed Cordy pochi post + sopra asserivano
un normale funzionamento in qunto ho un alternatore a magneti permanenti..
certo dovrï¿œ fare un controllo di tutte le masse..ed ancora devo 
controllare, staccando il negativo dalla batteria se vi ï¿œ qualche 
dispersione di corrente...
aspetto che spiova ;.)
-- 
Joe_at_home

 un normale funzionamento in qunto ho un alternatore a magneti permanenti..
 
beh, ma se c'e' un regolatore di tensione questo dovrebbe tenerla 
stabile, non farla aumentare.
 
Adriano
 
 


---------
beh... non sono un esperto in materia...
spero controbatti El Ciula..
 
-- 
Joe_at_home

 spero controbatti El Ciula..
 
Il regolatore lavora male, per lavorare bene dovrebbe avere un sense di 
corrente proprio sul positivo della batteria.
 
Quando si assorbe corrente subentrano cadute che vengono compensate dal 
regolatore stesso, lui alza la tensione e la vediamo, forse troppoperch� la 
legge nel punto sbagliato, oppure forse � progettato grossolanamente e 
faceva cos� pure da nuovo, � un trattore, mica una Ferrari!
 
 
 

 Carino anche il Valapadana, piccolo ma arzillo, poi rosso Ferrari!!!
-------------
ciao Cugino... stamane mi stavo guardando i video...
ma sono tutti tuoi i trattori ??
e poi nel primo video cosa hai un laboratorio elettronico ?
grazie..
 
-- 
Joe_at_home

 faceva cosï¿œ pure da nuovo, ï¿œ un trattore, mica una Ferrari!
--------------
Ciao Ciula...lo sai che non ho ben capito...;.(
nell'ultimo messaggio da te scritto (che ho copiato-incollato sotto)
mi rassicuravi del fatto che con il tipo di alternatore che ho era tutto 
normale... almeno cosï¿œ ho capito...
invece ora sopra mi dici che il regolatore lavora male.. quindi 
difettoso..in sostanza lo cambio questo regolatore o no ??
--------------------------------------------------------------------
 
L'alternatore non ha eccitazione ï¿œ a magnete volano (magneti permanenti) mi
pareva una cazzata quella scritta sopra ma ora ne ho la certezza.
 
Come vedi non c'ï¿œ sense di tensione sulla batteria, il regolatore fa quello
che puo', compensa le cadute dell'impianto che non sarï¿œ certo nuovo, quindi
vai sereno ï¿œ tutto a posto.
 
Probabilmente rifacendo tutti i cablaggi  intorno al regolatore alla
batteria etc, avreti una miglior stabilizzazione, unica cosa che puoi 
fare ï¿œ
controllare le messe a massa, sia sulla batteria che dove viene presa per
essere usata, svita disossida e riavvita.
 
 
-- 
Joe_at_home

    >> Ma esistono, magari dai ricambisti di accessori per auto, densimetri 
digitali a prezzi umani?
 
    Digitale???...
 
 

 difettoso..in sostanza lo cambio questo regolatore o no ??
 
No, lavora male per dove � messo e come � messo, ma male per modo di dire, a 
mio avviso va bene cos�.
 
 


-------------
ti ringrazio dell'aiuto...
Ciao
 
-- 
Joe_at_home