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Titolo: Cablare autoradio

Ciao, ho finalmente preso un autoradio nuovo per la mia macchina, che
aveva ancora un vecchissimo panasonic a cassette.
Non so veramente da dove partire: con il nuovo Pioneer è venuto uno
spinotto (che entra nell'autoradio) dal quale escono numerosi fili, la
maggior parte dei quali entrano in un altro spinotto, spuntando fuori
con delle terminazioni tipo faston maschio. I rimanenti sono liberi: un
paio con faston, un altro giallo (o giallo/nero) da collegare chissà
dove.
Nell'auto invece ho scollegato lo spinotto del vecchio autoradio da una
morsettiera tipo mammuth, nella quale entrano alcuni dei fili della
guaina dell'impianto elettrico della macchina. Gli altri fili vanno in
una morsettiera più corta con 4 fili che poi collegano le due
morsettiere tra loro.
Non so quanto comprensibile sia la mia descrizione, ma spero che
riusciate a darmi delle dritte. E' possibile che si trovi la femmina
dello spinotto della pioneer al quale collegare i vari fili uscenti
dalla macchina? E con quale criterio? Circa i fili al di fuori dello
spinotto le istruzioni ne parlano, quindi per quelli attenderò di aver
sistemato lo spinotto.
Che dire, grazie a tutti quanti, speriamo di uscirne fuori! :)
-- 
Marco Paunescu
(Aka Pau)
Love is the Dance of Eternity

 Non so quanto comprensibile sia la mia descrizione,
Hm... per niente.
Cominciamo a vedere dal lato della macchina: ti servono un tester e
una pila 1,5V.
Col tester in posizione V e un puntale a massa (un punto metallico non
verniciato) cerchi il filo che e' a +12V (di solito è rosso).
Poi cerchi il filo che va a +12V col motore in moto (di solito giallo)
e vedi se c'e' un +12V a luci accese.
Poi metti il tester in posizione OHM e cerchi, tra gli altri fili,
quello che va a massa (di solito e' nero).
Infine devi scovare i fili che vanno agli altoparlanti: prova gli
altri fili con la pila, quando azzecchi i due fili di un altoparlante
senti un "tump" quando fai contatto con la pila. DI solito i fili sono
a coppie filo colorato-filo colorato con riga nera.
Dal lato autoradio il connettore probabilmente e' ISO femmina:
http://en.wikipedia.org/wiki/ISO_10487
quindi vai da un ricambista, compri un connettore ISO maschio, e saldi
i fili ai pin corrispondenti (o, se sei un unno, un visigoto o un
burgundo, tagli allegramente il connettore ISO dell'autoradio e saldi
direttamente i fili... ma questa e' pratica da >trogloditi<)
cia'
Max


Cerca di dividere i cavi delle casse destro e sinistro, poi 
l'alimentazione (con fusibile mi raccomando) e hai finito !
Dovresti avere il connettore iso allo stereo nuovo, se c'è la fai posta 
una foto e ti dico dove collegarli.
Ciao


hihihi
questa ultima parte mi ha fatto sbogiare dal ridere...quantomeno 
"pittoresca"..
-- 
t.7 aka Matthew® (28,105,BS)
From *Sebino Lake*
on 147 Impakt

 direttamente i fili... ma questa e' pratica da >trogloditi<)
In realtà l'ISO è maschio, e visto l'abbondante spazio dentro a questo
potrei, credo facilmente, usare dei faston femmina, o no?
Grazie, ma che scatole per un cacchio di autoradio! Mi sa proprio che lo
scemo che ha installato il vecchio ha tagliato lo spinotto della toyota,
per mia gioia.
Grazie delle dritte! :)


 per mia gioia.
Ovvero, con ogni probabilita' ha installato un'autoradio rubata
(saranno almeno 15 anni che le autoradio escono tutte col conettore
ISO, ma i topi d'autoradio spesso tagliano i fili. Mai capito perche',
visto che per staccare il connettore ci si mette anche meno.... figli
di madre ignota)
cia'
Max

Ecco le foto
http://xs223.xs.to/xs223/08034/dscn2405710.jpg
http://xs123.xs.to/xs123/08034/dscn2406834.jpg
http://xs123.xs.to/xs123/08034/dscn2407498.jpg
Credo di cominciare a capirci cmq... le quattro coppie di fili in riga
del connettore ISO desumo siano le casse, sotto c'è nero = massa, giallo
= batteria, rosso = acc, il blu sul manuale è per un eventuale
ricevitore del telecomando (che non ho).
Se comincio ad accocchiarci, adesso c'è da capire con quale ordine
attaccare le casse. Circa la loro individuazione, l'intuito mi diceva
che quei fili nei 2 morsetti collegati tra loro con i 4 fili grigi che
fanno da ponte tra i due morsetti fossero le coppie di fili delle 4
casse ma... solo una di queste coppie ha fatto fare "tum tum" alla cassa
(anteriore sinistra). Le altre, neanche provando qualche altra
combinazione, hanno sortito lo stesso effetto.
Tra gli altri fili dell'impianto, due sono collegati tra loro e
accendono tutte le lucine del cruscotto e della plancia, poi ne restano
altri due che, se li unisco tra di loro con la chiave in ACC fanno
calare la tensione delle lucine, evidente nell'orologio la cui
luminosità diminuisce sensibilmente.
Una nota: cincionando coi fili, ma non in un momento in cui stavo
scollegando o collegando qualcosa in particolare, le luci del cielo
dell'abitacolo hanno smesso di funzionare. Se premo l'interruttore ho lo
stesso effetto sulla luminosità dell'orologio, che cala. Avete idea di
cosa possa essere successo?
Spero sempre di essere comprensibile nelle incasinate descrizioni :)
Thanks!


 Thanks!
Controlla i fusibili :-)

 combinazione, hanno sortito lo stesso effetto.
Prima le casse funzionavano tutte ? controlla i colori dei fili che 
vanno alle casse, se non hanno fatto "aggiunte" dovrebbero essere uguali 
a quelle dietro l'autoradio, se no prova a collegare ad ogni coppia un 
lettore cd, un lettore mp3 ecc.. e vedi quale cassa suona, comunque ad 
occhio i fili delle casse dovrebbero essere tutti tranne il giallo, il 
nero e il rosso, ma dalle foto vedo solo un casino di fili che non 
sembrano nemmeno accoppiati :-0 ?
Poi il filo giallo con il portafusibile è attaccato al filo azzurro ?

 Poi il filo giallo con il portafusibile è attaccato al filo azzurro ?
Non sapevo fosse un portafusibile, cmq sì, è collegato al filo blu più a
sinistra sulla morsettiera grande. Sempre sulla stessa morsettiera, il
primo filo a sinistra è marrone.
Cmq sono giù che provo col tester ma sembra tutto molto strano... dei
fili tra loro fanno 1 V... Controllo i fusibili.
Ciao e grazie per le dritte!


Praticamente oltre alle 4 coppie di fili, c'è quel blu che collegato al
quel terminale giallo che dici essere un portafusibile (poi verifico),
il marrone non è collegato, e quei due piccoli verde e grigio che
portano 12 V.
Spero che da queste informazioni riusciate ad evincere qualcosa.
Arigrazie!


 writes:
||
||| Prima le casse funzionavano tutte ?
||
|| A quanto io ricordi sì, ma è un bel pezzo che non uso autoradio in
|| questa macchina.
||
||| comunque ad occhio i fili delle casse dovrebbero essere tutti tranne
||| il giallo, il nero e il rosso, ma dalle foto vedo solo un casino di
||| fili che non sembrano nemmeno accoppiati :-0 ?
||
|| In realtà i quattro della morsettiera piccola (giallo rosso bianco e
|| nero) sono accoppiati tramite quei fili grigi ai primi quattro a
|| destra della morsettiera grande (rosa, azzurrino, viola, blu). Da
|| questo pensavo intuitivamente che fossero le quattro coppie dei fili
|| delle casse, ma solo una di queste, collegata ad una pila 1,5 V, fa
|| vibrare la cassa. Non farti ingannare da quei due fili grigi
|| centrali che sembrano essere collegati sullo stesso morsetto. In
|| realtà uno era uscito dalla morsettiera grande ed era solamente
|| vicino a quello adiacente.
stai attento a collegare le casse con la stessa polarità, magari controlla 
direttamente dove finisco i cavi sulle casse. Se inverti i fili tra coppie 
di casse le fai funzionare in controfase.
Frasnt 

Ultimi aggiornamenti:
- quei fili più piccoli verde e grigio non hanno alcuna 12 V, anche se
  da una misurazione che avevo effettuato precedentemente risultava
  così. E cmq non vanno collegati tra loro, come avevo erroneamente
  fatto (può questo aver creato qualche danno?
- i fusibili risultano tutti sani
- due coppie di fili (tra cui i due di sopra) hanno tensioni circa 1V
- le luci sul cielo non si accendono, e alla loro accensione l'orologio
  digitale si spegne, cosa che fa anche all'apertura delle porte,
  indipendentemente dal fatto che gli interruttori delle luci siano su
  "off" o su "door". La spia delle porte aperte sul cruscotto non si
  accende, e anche il fusibile relativo è sano.
Col tester si può fare una verifica precisa dei fusibili? Ho provato un
po' a "casaccio" con ohm e ampere, ma non segna niente.
Grazie, siete gentilissimi :-)


 - quei fili più piccoli verde e grigio non hanno alcuna 12 V, anche se
Vedo che stai facendo 1 casino.
Se proprio vuoi insistere cerca sul manuale dell'auto i Cablaggi
dell'impianto stereo,
1 volta li mettevano (colore fili e funzione) cosa che nn hai fatto.
Altro tentativo: cercali  su internet...   cosa che nn hai fatto.
Poi leggiti i CORRISPONDENTI attacchi che sono riportati sul libretto
istruzioni dell'autoradio. cosa che non hai fatto.
Solo ora,  comincia ad attaccare i corrispondenti fili
Vuoi 1 Consiglio ??
Vai da 1 Elettrauto, con 20 euro facile che te la cavi...... ;))

 istruzioni dell'autoradio. cosa che non hai fatto.
Il manuale non parla minimamente di questi collegamenti.
E scusa, ma che faidateista sarei se la portassi dal primo elettrauto? ;P
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Per fare da te devi sapere almeno a cosa corrispondono i fili se no rischi
di fare danni, come ti e' gia' successo, visto che ti e' saltata la luce di
cortesia.
se sei fortunato in rete magari esistono dei siti che descrivono i cablaggi
della tua auto.
Trovo stano che nemmeno nelle istruzione dell'autoradio SIA INDICATO A COSA
CORRISPONDONO I VARI FILI del connettore a volte dei simboli si trovano sul
connettore stesso . (+ - altopalante sx, dx ecc ecc...)

 connettore stesso . (+ - altopalante sx, dx ecc ecc...)
Come ho scritto in uno dei messaggi precedenti, la mia auto è nata con
uno spinotto che fu tagliato da un troglodito (cit.) di elettrauto che
montò il primo autoradio. Da qui nasce il problema.
