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Titolo: impianti elettrici in CC "a rovescio"

Ok il problema al solito � la barca in eterna costruzione.
Ho trovato delle barre di led interessanti, che, oltre ad altre cose, hanno 
una strana caratteristica: i led usati hanno 3 led sullo stesso chip e ogni 
led � accessibile individualmente.
� quindi possibile fare un impianto con luci a potenza regolabile, l'idea 
sarebbe mettere un interruttore sul quadro elettrico per abbassare la 
potenza di tutte le luci da 100% a 33%....
Per farlo debbo mettere due fili di ritorno che fanno capo all'interruttore 
generale sul quadro e un filo "caldo" che viene dall'interruttore di quella 
luce.
L'usanza comune � usare il negativo come massa e il positivo come "filo 
caldo" (mi verrebbe da dire fase...).
Su uno scafo metallico la cosa potrebbe avere anche delle ragioni logiche, 
ma su uno scafo di materiale isolante (legno nel mio caso) esiste una 
ragione per non rovesciare le polarit�?
Rileggo e mi accorgo di essermi spiegato molto male... se avete capito lo 
stesso siete dei geni...
Pazienza se qualcuno vuol provare a rispondere, prover� a spiegargli quello 
che non ha capito...
Paolo


Considera che alcuni apparati (che poi inevitabilmente attaccjerai nell
abarca no?) son progettati per avere comunque un riferimento (il
negativo)magari anche solo per la parte di compatibilità
elettromagnetica.....vedi che i due poli non son poi così interscambiabili!
se manitienti un certo rigore nell'impianto non avrai poi problemi di
malfunzionamento (la normativa dovrebbe prevedere una protezione
dall'inversione di polarità ma non sempr eè detto sia ottima purtroppo!)
kk
-- 
Bacio
Cai

 dall'inversione di polarità ma non sempr eè detto sia ottima purtroppo!)
L'inversione dovrebbe riguardare solo le luci interne, che avrebbero il polo 
caldo (che viene dall'interruttore) negativo e un doppio ritorno (positivo) 
per avere due potenze...
Non è un mostro di rigore, ma...
Paolo 

Post scriptum
....La logica sarebbe quella di evitare un doppio interruttore per ogni 
luce, ma regolare la potenza delle luci interne da un singolo interruttore 
generale...
L'alternativa sarebbe mettere un relè per ogni luce e trovare un modo 
creativo (che non consumi energia) per comandarlo...
Paolo 

 
-- 
Bacio
Cai

 un suo scopo preciso!
Si lo scopo o almeno la logica sarebbe avere un comando per commutare da 
luce normale (porto o ormeggio) a luce ridotta (navigazione notturna) La 
luce ridotta in navigazione notturna dovrebbe servire per non abbagliare 
(accecandolo momentaneamente) chi è al timone se per caso scende 
sottocoperta per qualche motivo.
Non sono sicuro che sia cosi necessario, ma visto che verrebbe pressoché 
gratis...
Paolo 

 
ok capito.....ma ricapitoliamo coem dovrebbe venire il circuito.....
tu hai il negativo che va ai diodi (hai detto che sono accessibili i singoli
diodi ma non capisco come)ma dove attaccheresti i due positivi???
kk
-- 
Bacio
Cai

 kk
Va bene un fidocad?
Paolo
[FIDOCAD ]
LI 15 -25 10 -25
MC 50 30 1 0 220
MC 35 30 1 0 220
MC 20 30 1 0 220
EV 10 55 65 20
LI 20 45 50 45
LI 35 45 35 60
LI 20 30 20 15
LI 35 30 35 15
LI 50 30 50 15
TY 75 20 8 3 0 0 0 * Questo è il chip del led base, ogni chip contiene 3 led 
accessibili singolarmente
MC 35 65 0 0 900
LI 30 75 25 65
LI 40 75 45 65
TY 65 75 8 3 0 0 0 * La lampada è una striscia che contiene una ventina di 
led come quello sopra ed ha 4 terminali
MC 35 125 0 0 460
MC 120 125 0 0 750
MC 135 125 0 0 750
LI 135 125 35 125
MC 90 165 0 0 900
LI 85 175 80 165
LI 95 175 100 165
MC 160 165 0 0 900
LI 155 175 150 165
LI 165 175 170 165
MC 220 165 0 0 900
LI 215 175 210 165
LI 225 175 230 165
MC 90 185 0 0 750
MC 160 185 0 0 750
MC 220 185 0 0 750
LI 80 165 90 165
LI 90 165 90 145
LI 90 145 120 145
LI 120 145 120 140
LI 120 140 120 145
LI 120 145 160 145
LI 160 145 160 165
LI 160 165 150 165
LI 160 145 220 145
LI 220 145 220 165
LI 220 165 210 165
LI 100 165 100 140
LI 100 140 135 140
LI 135 140 170 140
LI 170 140 170 165
LI 170 140 230 140
LI 230 140 230 165
LI 90 200 35 200
LI 35 200 35 145
LI 160 200 160 220
LI 160 220 35 220
LI 35 220 35 200
LI 220 200 220 230
LI 220 230 220 235
LI 220 235 35 235
LI 35 235 35 225
LI 35 225 35 220
TY 25 120 8 3 0 0 0 * +
TY 25 140 8 3 0 0 0 * -
TY 145 125 8 3 0 0 0 * questi sono sul quadro
TY 85 255 8 3 0 0 0 * questi sono quelli individuali delle luci

 Va bene un fidocad?
ok visto ma..dove sta il problema...il circuito che hai disegnato prevede
l'interruzione dei positivi per regolare la massima luminosità...non è quello
ceh volevi?
-- 
Bacio
Cai

 ha scritto nel messaggio 
news:201106141...@mynewsgate.net...

Certo, solo che è "a rovescio" il comune (che è doppio) è al positivo, i 
fili "caldi" sono sul negativo...
su uno scafo metallico, con tutti i problemi di corrosione elettrolitica 
farebbe differenza... ma in uno scafo dove le uniche cose metalliche sono le 
forchette e il fuoribordo...
Ci sono ragioni che non conosco per preoccuparsene?
Paolo 

 ragione per non rovesciare le polarità?
mi risulta che nelle imbarcazioni il positivo viene messo a massa , per una 
questione di elettrolisi e corrosione .
in uno scafo in legno non ha molto senso , ma ci sono sempre parti 
metalliche ( motore , eliche , timone ) che nel caso di un impianto 
elettrico vanno collegate sopratutto se hai una  stazione radio di bordo .


Ci sono regole (CE) per la messa a massa di bulbo, serbatoi metallici, 
eliche, motori...
ovviamente tutto cio deve avere anodi sacrificali altrimenti mettere insieme 
metalli diversi immersi nell'acqua di mare...
Alcuni motori hanno l'impianto elettrico isolato dalla massa, altri no...
In alcune barche a vela la massa di bordo è connessa ai bulloni del bulbo, 
in altre no...
Ma barche con il positivo a massa... mai sentite.
Paolo 

 Paolo
 Confermo.
E di "barche", nel Veneziano, ce ne sono parecchie!