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Titolo: come funziona un riscaldamento per auto?

Salve a tutti, vi pongo una domanda sicuramente banale per molti però è una
curiosità che ho, ossia non ho mai capito come funziona un riscaldamento per
auto.... non riesco a capire da dove il calore viene preso e con quale
sistema viene convogliato alle bocchette.
Grazie a tutti in anticipo.
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

sistema viene convogliato alle bocchette.
Tubi e ventilatore
-- 
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it

 sistema viene convogliato alle bocchette.
Andando per logica:
Il rendimento di un motore a combustione interna si aggira (molto 
approssimativamente) sul 30%, il che significa che dell'energia che tu 
gli butti dentro sotto forma di carburante, il 30% viene trasformata in 
energia meccanica per spostare la vettura e il suo contenuto, mentre il 
restante 70% (sigh) viene trasformato in calore che deve essere *buttato 
via* tramite l'impianto di raffreddamento del motore, pena la fusione 
del nocciolo...hem...della testata :-)
Una parte di questo calore, asportato dal blocco motore attraverso il 
liquido di raffreddamento, invece che essere ceduto all'aria esterna 
attraverso il radiatore principale, viene ceduto, tramite un secondo 
piccolo radiatore, ad un flusso d'aria che viene poi convogliato 
nell'abitacolo.

 nell'abitacolo.
Ed è questo, immagino, il motivo per cui finché il motore è freddo, non 
arriva neanche il riscaldamento.
Ho notato però che su alcuni modelli di auto il riscaldamento entra in 
azione subito, anche col motore freddo, e mi sono sempre chiesto: in questo 
caso cosa succede? C'è forse una resistenza elettrica (tipo quella delle 
stufette) che interviene a riscaldare l'aria finché il motore non è caldo?
Thom 

 stufette) che interviene a riscaldare l'aria finché il motore non è caldo?
Sono macchine con climatizzatore, per caso?
Ciao,
-- 
        Roberto Divia`              Love at first sight is one of the greatest
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 stufette) che interviene a riscaldare l'aria finché il motore non è caldo?
Credo proprio di si... mi pare persino di averlo visto come optional 
negli allesimenti delle varie marche. E sinceramente spero che sia 
pensato per poter sbrinare più in fretta il parabrezza, e non per 
riscaldare più in fretta l'abitacolo... :-)

 stufette) che interviene a riscaldare l'aria finché il motore non è caldo?
Giusto per curiosità .. Sulle ambulanze esistono dei sistemi che oltre a 
garantire il riscaldamento del vano sanitario a motore freddo, possono 
svolgere anche la funzione di tenere caldo il vano sanitario quando il 
motore è spento, supportare il riscaldamento di serie quando si opera 
con i portelloni aperti, o addirittura tenere caldo anche il liquido 
refrigerante, e quindi il motore stesso, per averlo 'pronto' in caso di 
uscita in urgenza ...
I più comuni sono il 'Defa' ed il 'Webasto' ...
http://wup.defa.com/en/
http://www.webasto.it/am/it/am_emergency_heaters.html
Luca

 nell'abitacolo.
Ciao e grazie per la risposta, il secondo piccolo radiatore dove si trova
esttamente? Forse in prossimità dei cilindri? Inoltre quest'aria provendendo
sostanzialmente dalla zona motore come fa ad essere pulita e senza odori
quando arriva nell'abitacolo?
Grazie di nuovo


 quando arriva nell'abitacolo?
E' sufficiente posizionare correttamente la bocca di aspirazione 
rispetto al motore, tenendo in debito conto i flussi d'aria durante la 
marcia. (infatti di solito non senti il puzzo del TUO motore ma senti 
benissimo quello dello scarico della macchina di fronte a te)
Inoltre ci sono i filtri separati per l'aria che viene immessa 
nell'abitacolo.

quando arriva nell'abitacolo?
Normalmente entra vicino alla parte inferiore del parabrezza, piu' o
meno dove c'e' il tergicristallo. Quindi dal motore non ci passa.
Il radiatorino e' nel cruscotto, piu' o meno dove ci sono le bocchette
che fanno entrare l'aria nell'abitacolo.
Poi a seconda dell'auto viene filtrata da filtri a carbone attivo.


 ha scritto nel messaggio 
news:4yvrl.189039$Ca.3...@twister2.libero.it...

Nessuna resistenza, tranne le elettriche e la toyota pryus (ibrida), il 
circuito del radiatore interno all'abitacolo dovrebbe essere preso prima 
della valvola termostatica quindi si scalda subito (diciamo quasi subito) la 
mia per esempio ci mette 1Km ed esce gia' l'aria abbastanza calda.
Saluti da Dzizzt.
-- 
Il digitale terrestre e' una fregatura
e l'Italia, come sempre, e' all'avanguardia (nelle fregature)! 


L'aspirazione e' presa dalla zona subito sotto al parabrezza, dove puoi 
vedere le feritoie e dov'e' alloggiato il motorino del tergicristallo quindi 
verso l'esterno, tale zona e' separata dal vano motore, in alcune auto solo 
quando il cofano e' chiuso mentre in altre e' sempre isolato tramite paratia 
removibile.
Se ti si fora il radiatore interno all'abitacolo sono dolori e devi smontare 
tutta la plancia, te ne accorgi innanzitutto perche' ti si bagnano i 
tappetini con l'acqua dell'antigelo che sembra untuosa inoltre ti si abbassa 
il livello nel vaso di espansione, purtroppo mi e' successo sigh!
Saluti da Drizzt.


 Thom
Si a volte,  specie sulle auto turbodiesel del segmento premium
si mette una resistenza di riscaldamento dell'aria in abitacolo (PTC),
 od un sistema di riscaldamento ausiliario (caldaia a gasolio).
Infatti  in certe condizioni : motore freddo  a bassi giri con poco carico
(tipico di auto appena avviata in coda nel traffico cittadino),
il motore diesel ha un rendimento molto più alto dell'equivalente a benzina,
 inoltre il maggiore volume d'aria aspirato (Non c'è la farfalla) rende le 
temperature del motore più basse.
 malgrado altri accorgimenti (EGR).
Il fenomeno si accentua coi motori di ultima generazione (sempre più piccoli 
di cilindrata ed efficenti):
consumi poco= ti scaldi poco.
Ciao

 stufette) che interviene a riscaldare l'aria finché il motore non è caldo?
In alcune si.
In altre c'è questo (optional in uso nei paesi nordici):
http://www.webasto.it/am/it/am_auto_heaters_1323.html
in pratica una vera e propria caldaietta installata sottoscocca, 
alimentata dal gasolio del serbatoio, che riscalda la macchina (tu la 
punti alle 7, e alle 7.30 trovi la macchina bella calda).
L'aveva un amico tedesco sulla sua VW Touran.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta anche di ardue scelte, tipo: "Un cuba... O una birra 
media???"

 esttamente?
Sta dietro i comandi dell'aria, a centro plancia, in basso.
Motivo per cui quando capita -e capita- che si fori per corrosione, 
trovi l'auto trasformata in mezzo acquario (ci si scaricano un paio di 
litri).



Una collega Moscovita mi ha confermato che quasi tuttte le vecchie macchine 
russe (e anche su qualche modello piu` recente) avevano/hanno una stufa a 
legna/carbone...


 litri).
Anche di piu', ho grippato una Renault 14 perch' si era bucato il 
radiatore del riscaldamento e ho scaricato tutto il liquido...
-- 
GigiEsse "Rimasto" on Mandarinaduck (R1150GS).

 radiatore del riscaldamento e ho scaricato tutto il liquido...
Ma sicuro che hai perso il liquido dal radiatore del riscaldamento? 
..perche' in tal caso te ne accorgi subito (ti si allaga l'abitacolo).
La Renault 14 soffriva tanti altri problemi: saltavano i tappi dal 
monoblocco (quelli predisposti in fase di fusione per evitare di 
spaccare il monoblocco, non mi ricordo il nome tecnico) e da li' si 
scaricava il circuito e grippavi.

 bagnano i tappetini con l'acqua dell'antigelo che sembra untuosa inoltre 
....
a volte poi i tappetini nemmeno si bagnano (piccola perdita) ma 
"stranamente" hai sempre i vetri appannati (difetto tipico delle vecchie 
Fiat Punto)

spaccare il monoblocco, non mi ricordo il nome tecnico) e da li' si 
Normalmente servono per evitare di spaccare il monoblocco se in
inverno ti dimentichi di mettere antigelo nell'acqiua e quella gela.
Saltano i tappi ma salvi il motore.


 
Si, esatto proprio quelli... non mi ricordo il nome specifico.

 Grazie a tutti in anticipo.
Dai un'occhiata qui:
http://img301.imageshack.us/img301/8223/impiantoriscaldamento.jpg
E' l'esploso dell'impianto di riscaldamento della mia auto, molto
'basilare' in quanto vecchiotta.
Quella sotto è la plancia comandi "a levette", al centro si vede il
radiatore, i due tubi sono la mandata e il ritorno dell'acqua, in alto
la ventola elettrica.
Tramite un sistema di saracinesche si convoglia l'aria alle varie
bocchette.