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Titolo: Antigelo per automatismo cancello?

Cancello con attuatore rotante interrato della Faac.
Quando la temperatura scende sotto lo zero ho spesso degli errori 
al'apertura, che negli anni ho attribuito alla perdita di fluidità 
dell'olio.
 
Da cui la domanda: esiste un additivo/antigelo da aggiungere all'olio 
per ridurre i problemi?
Che io sappia al momento utilizza un olio rosso Faac che costa una 
cifra, sostituito 3 anni fa, a memoria, in occasione di una 
riparazione.
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:m9at5o$8q2$1...@virtdiesel.mng.cu.mi.it...

Puoi mettere un olio idraulico con viscosità inferiore o multigrado. 
 
 


Bisognerebbe avere una nozione un po' più chiara di "olio rosso Faac". 
Se stiamo parlando di un olio minerale o di tipo "DOT" (olio idraulico 
tipo quello per freni). Purtroppo le parti in gomma (le guarnizioni, 
o-ring e roba simile) sono reciprocamente incompatibili.
Gli oli DOT si miscelano con l'acqua, con tutti gli inconvenienti del caso.
Mentre gli oli minerali non si miscelano e "galleggiano", cioè confinano 
l'acqua sul fondo del circuito, con gli inconvenienti del caso.
Una volta stabilito il tipo di fluido, si potrà cercare di capire come 
modificarlo. Chiedere all'assistenza clienti FAAC?
 
-- 
Ciao!
Stefano

 stiamo parlando di un olio minerale o di tipo "DOT" (olio idraulico tipo 
 
 
Faac Hp Oil 
http://goo.gl/c2GGQP
 (prezzo a parte, solo per mostrare la 
confezione)
 
In altri siti viene denominato xd220
 
http://goo.gl/4GWFfI
 una scheda tecnica in inglese
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:m9b4mh$fm5$1...@virtdiesel.mng.cu.mi.it...

Sarà il solito "220" industriale
 
220 cS @ 40°C
 
le gradazioni per olio idraulico piu' usate sono:
 
22-32-46-68-100-150-220-320-460
 
 
 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:m9at5o$8q2$1...@virtdiesel.mng.cu.mi.it...

guai in vista..se succede questo e se hai sempre usato oglio faac significa 
che è entrata acqua nell'attuatore attraverso la tenuta attorno al perno 
rotante
 
ti andrebbe meglio se qualche praticone ha messo olio idraulico comune tipo 
quello dei trattori che è fatto per pressioni molto piu alte e quindi è piu 
denso e l'ulteriore aumento della densità dovuta al freddo ti crea problemi 
al tuo faac ((molti installatori e pure centri assistenza lo negano ma nel 
furgone hanno olio non  idoneo ) 
 
 


Direi che potrebbe corrispondere al 220 di questi (tu cerca, è solo un 
esempio):
 
http://www.greenstar.it/Prodotti/Prodottiperindustrie/Oliidrauliciperindustrie/tabid/69/Default.aspx
 
 
salvo additivi FAAC segreti ( :-) ).
Io comincerei a fare una sostituzione di tutte le parti in gomma. Poi 
cambierei l'olio (con asciugatura interna, anche con un phon) con uno 
sempre da 220. Se poi proprio non risolvi e le parti hanno giochi e 
tolleranze nella norma, passerei ad un 100. Di che basse temperature 
stiamo parlando?
 
 
-- 
Ciao!
Stefano


 
 
Pero', acuto, non lo avessi scritto io quasi 2 ore prima sarebbe stata una 
buona risposta. 
 
 

 furgone hanno olio non  idoneo )
 
Un'ultima domanda: potrebbe essere un problema di livello?
O il cancello funzionerebbe lo stesso?
 
Oggi finalmente potrei dare un'occhiata alle pompe per togliermi anche 
questo dubbio.
 
 


 
Eh, che cosa vuoi farci? Mi diverto a copiare da te e poi rispiegare le 
cose una seconda volta... :)
In fondo, m'accontento di poco, no? :D
MA VA A CAGARE!!!
 
-- 
Ciao!
Stefano

 MA VA A CAGARE!!!
 
Appunto, VAI A CAGARE! 
 
 


 
se manca olio il problema lo avrsti sempre indpendentemente dal freddo
 
l'olio faac se bene ricordo non dovrebbe dare problemi fino a -15 almeno per 
cui a meno che tu non stia in zone molto fredde non dovresti avere problemi
 
te lo dico perchè ho avuto lo stesso problema nel mio caso solo ad uno dei 
motori e per riuscire a passare l'inverno ci avevo messo nella scatola una 
lampadina sempre accesa come riscaldatore