Newsgroup: it.hobby.fai-da-te
Titolo: motore trapano economico misterioso

Ciao,dunque ho un trapano a colonna di tipo economico circa 50€  e il 
motore non gira ma rogna, apro e sostituisco il trasformatore, ma non 
gira, tolgo la cinghia e il motore si avvia con lentezza, ma se con un 
legno forzo sulla puleggia si ferma.
idee, già sostituito i condensatori anche con maggiorati, verificato con 
tester avvolgimenti questi rispondono adeguatamente e il tutto non 
assorbe in maniera eccessiva .
ciao e grazie primula

primula ha scritto:

Trasformatore in un trapano a colonna? 

primula ha scritto:

Comunquesia, hai l'avvolgimento di marcia interrotto, gira solo tramite 
quello di avvio. 


ciao si scusa il refuso, si tratta del condensatore, ok ma non capisco 
tra 1 e2 circa 40 ohm tra 2 e 3 circa 60 ohm tra 1 e 3 circa 100 ohm io 
avevo escluso che si sia interrotto l'avvolgimento forse il contatto è 
ballerino.
ciao primula

Il 11/04/2011 13.06, primula ha scritto:
Ciao,dunque ho un trapano a colonna di tipo economico circa 50€ e il
motore non gira ma rogna, apro e sostituisco il CONDENSATORE, ma non


 idee, già sostituito i condensatori anche con maggiorati
i condensatori NON devono essere maggiorati bensi' GIUSTI, altrimenti il 
campo magnetico gira male ...
ciao
luh
-- 
Satellite Computer HW&SW Multimedia Audio Video Foto Ottica 
http://www.drl.it
 - 
http://www.derosaluciano.it

 ha scritto nel messaggio 
news:4da2e0b7$0$18249$4faf...@reader2.news.tin.it...

Un paio di spire dell'avvolgimento in corto. 

 Un paio di spire dell'avvolgimento in corto.
E non assorbirebbe come una troia in calore? 

 E non assorbirebbe come una troia in calore?
Dipende quante spire in corto e quanto tempo l'ha tenuto sotto tensione. 

C'e' anche un altro motivo che causa la perdita di resa di un motore 
elettrico, si tratta del pacco lamellare sia dello statore che del rotore. 
Ogni lamella e' isolata dall'altra anche se in modo non elettrico ma 
magnetico. C'e' sempre uno strato di materiale resinoso fra una lamina e 
l'altra, se questo viene a mancare il motore cade di rendimento. 

 ha scritto nel messaggio 
news:4da43b4a$0$38645$4faf...@reader1.news.tin.it...

No, non è proprio così "importante".
ll "Pacco lamellare" incide solo al momento della "costruzione" del 
motore... non in seguito...   Se un motore è "fatto" male... non c'è niente 
da fare...  tale è e tale resterà!
Ovvero un motore (diciamo un Lafert-AEG ed equivalenti, costruiti a San Donà 
di Piave, Via Kennedy, Z.I.Est) sarà molto più "valido" di un motore fatto 
in un Pollaio Cinese... da ragazzini che manco sanno quello che stanno 
facendo!
A parte la "qualità" dei materiali... la qualità della lavorazione... la 
qualità dell'assemblaggio e la qualità dei cuscinetti...  TUTTO il resto 
fa... brodo!
La qualità delle vernici isolanti... la qualità del rame... la qualità del 
raffreddamento...
In un motore elettrico "normale" molto dipende dal "Traferro"... che in un 
motore cinese da battaglia non sarà certo elevata!
Inoltre i motori elettrici trifasi resi... MONOFASI utilizzato diversi 
sistemi per "creare/compensare" la fase mancante... e non sempre sono tutti 
così validi da "durare"nel tempo.
In un motore di qualità Monofase della Lafert-AEG ci può essere sia il 
Condensatore di Avviamento che quello di Lavoro... ci può essere 
l'Avvolgimento supplementare di Spunto... ci può essere il Termico inserito 
nelle Bobine dell'Avvolgimento... oppure una Schedina Elettronica per lo 
Spunto iniziale (Caso dei motori Monofase per Compressore Aria che "partono" 
sotto pressione...)
Anche il Raffreddamento ha le sue "problematiche"... tant'è vero che si 
certe "applicazioni speciali" la Ventola non è calettata direttamente 
sull'albero motore MA è costituita da un secondo motore indipendente montato 
in-line (tipo una Ventola da Computer) che "autoregola" la propria velocità 
in base alla temperatura del motore da mantenere raffreddato...
Certo che dette applicazioni "difficilmente" si trovano su un trapanino 
cinese da cinquanta Euro...
Comunque, per non addetti ai lavori...  il Motore "Standard" Monofase 
Cino-Americano "dispone" al suo interno di un "Disgiuntore Centrifugo" 
ovvero di un Interruttore Centrifugo che a motore fermo connette un 
condensatore di avviamento.  Con l'aumentare dei giri... il "Disgiuntore" 
STACCA il condensatore d'avviamento e mantiene collegato solo il 
condensatore di lavoro.
Detti Condensatori possono essere sia a "corpo" singolo (unico corpo 
cilindrico con quattro fili) oppure due singoli condensatori separati.
Si trovano pure all'interno dello Mole da Banco, Trapanini a Colonna, 
Tornietti, Compressori e applicazioni/attrezzature monofasi (specialmente) 
per il mercato USA (norme NEMA?).
Per il mercato Europeo (generalmente) usano standard europei... ma ciò non è 
detto sia valido per tutti gli importatori...  ;-)
In genere i prodotti per il mercato USA sono molto più numerosi e a buon 
mercato di quelli specifici per l'Europa.
Ciao.