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Titolo: [HELP] Non mi tergo!

Buonasssera!:-)
Vi leggo ma normalmente taccio (ora penserete che era meglio, lo so). 
Il fatto e' che sono una fanciulla di buona volonta' ma sola soletta e
ormai ho fatto il danno...e insomma. Cavoli, ho aperto il cofano dell'auto
pensando 'tanto l'ho sempre fatto sulla 500, figuriamci se con questa non
riesco', e cosi' mi imparo.
Perche' e' morto il tergicristalli anteriore della Punto 55 (prima serie)
e quando ho verificato che non era nessun povero fusibile fuso, mi son
detta: e' morto il motorino! facile no?
Eppero', mica si riesce a raggiungerlo e cavarlo fuori di li', il
maledetto!
Qualcuno mi dice come si fa? segreti del mestiere? trucchetti? ci vogliono
i pompieri o gli speleologi?
Che qualcuno mi dia un suggerimento, pliss, prima che presa da un'impeto
di rabbia passi a prendere a crikkettate il cristallo del vetro!;-D
Anticipate grazie:-)))
(lo so, il mekkanico era meglio, ma io sono uonderuoman!:-P)
Morghy
-- 
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i pompieri o gli speleologi?
Un semplice elettrauto basta ed avanza.
-- 
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it

 Un semplice elettrauto basta ed avanza.
Ecco. Il solito maschilista:-) 
Essi', e allora neanche doveva esistere il niuggi' del fai-da-te, oppure
doveva ridenominarsi fai-da-te-ma-per-soli-uomini. Che io non ho mica
detto di non essere in grado di aggiustarlo, il benedetto motorino, ne
posseggo gia' uno bello nuovo di pacca e funzionante come un gioiello
svizzero.
Ho solo manifestato un minimo di voglia di arrangiarmi, condita con una
grande fetta di 'se risparmio e mi arrangio e' meglio', che se volevo
andare dall'elettrauto mi arrangiavo da sola, e senza suggerimenti, mica
venivo a chiedere qui, no??? :-))))
Per dire.



Non è molto "fai-da-te" nemmeno il mio consiglio ma oltre all'elettrauto, 
che probabilmente ti metterebbe un motorino nuovo su di una macchina forse 
non nuovissima, potresti provare dai rottamai.
Di solito se lo chiedi te lo montano anche facendoti pagare poche e sei 
sicura che funzioni.
Telefona prima a un ricambista e senti cosa costa nuovo per poterti 
regolare.
Altrimenti cerca con google "punto service manual" e scarica il pdf del 
manuale di officina con pochi euro. Occhio che di solito sono in inglese.
Ciao
Paolo 

 venivo a chiedere qui, no??? :-))))
Però quando posti di tutto in una volta e non a rate. Prima ti ho risposto 
pensando che il motorino nuovo non l'avessi.
Delle due che ti rimane quindi quella del manuale di officina.
Ciao
Paolo 

 manuale di officina con pochi euro. Occhio che di solito sono in inglese.
A questo non avevo pensato, grazie! 
L'ingliscc non e' un problema;-)
A buon rendere,



Bene, se l'ingliscc non è un problema assicurati che il manuale in questione 
non riguardi la versione ingliscc della punto perché, visto proprio dove 
devi mettere le mani, potresti avere problemi con il discorso della guida a 
destra che potrebbe ribaltare un po' le cose.
Hai verificato il relais (relé) dei tergi oltre al fusibile?
Ciao
Paolo

 Altrimenti cerca con google "punto service manual"
O punto service handbook
:)
-- 
Stardust®

detto di non essere in grado di aggiustarlo, il benedetto motorino, ne
E chi ti dice che sia rotto il motorino?
Potrebbe essere colpa dell'interruttore, oppure di un filo staccato da
qualche parte.
Intanto prendi un tester e misura ai capi del motorino se arriva la
corrente quando lo accendi.


 
Il miglior meccanico che abbia mai conosciuto? Una madre di famiglia, a 
cui nessuno presterebbe attenzione, in molte officine. Bravissima. S'è 
rifatta il motore di un vecchio camper Hymer su meccanica Bedford, con 
una competenza allucinante, dato che stiamo parlando ANCHE di una 
ragazza che non ha ancora 30 anni e con una bimba piccola.
Per cercare d'aiutarti, uomo o donna, non importa...
Non ho il tuo modello d'auto (ma una VW) e non ricordo di aver 
radiografato una Punto prima serie a cofano alzato (lo faccio quando 
vedo qualcosa d'interessante...). Ma dato che ti definisci 
uonderuoman... ok: potrebbe essere necessario levare di mezzo la 
traversa, cioè quel pezzo di lamiera su cui viene montato il motorino ed 
il meccanismo che aziona le spazzole. Oltre ad ospitare gli spruzzatori 
del lavacristalli.
Osserva insomma con grande attenzione tutta la parte che insiste sotto 
al parabrezza. Al di là del parafiamma (la lamiera che separa abitacolo 
e vano motore), ci sono di solito alcuni pezzi in lamiera od addirittura 
in plastica, montati con viti, bulloni o nei casi peggiori tasselli di 
plasticaccia. Isolano le prese d'aria ed ospitano i bracci del tergi. 
Una volta smontati, si riesce ad accedere alla flangia che fissa il 
motorino, svitarne le viti ed estrarre tutto il meccanismo.
Ricapitolando:
- via i bracci del tergi
- ispezionare bene tutto il pezzo sotto, dal bordo cofano (a cofano 
aperto) al parabrezza
- via la lamiera/paratia in plastica?
- variazioni ed improvvisazioni varie...
Quando sarai a quel punto, avrai il problema di sfilare i braccetti del 
meccanismo dal perno del motorino.
Ma se ne parlerà a tempo debito. Per l'intanto... abbi fede e pazienza. 
Magari qualche frequentatore ha la tua auto ed ha appena eseguito lo 
stesso lavoro. Unico dubbio: sicura che sia il motore? Non sarà mica 
l'interruttore?

 l'interruttore?
Visto che hai già il motorino nuovo, perchè non lo attacchi al connettore, 
al posto di quello vecchio, per avere la certezza che dipende dal motorino 
prima di smontarlo?
VitT 


infatti, apri il cofano, stacca il connettore dal motorino vecchi e
attaccalo al nuovo lasciandolo "appeso" per i fili
aziona i tergicristalli e se il motorino gira comincia a fare tutto
quello che dice Cordy
se non gira riattacca quello vecchio e si comincia a ritroso
davide

 davide
si prima verifica ,come ti consigliano, che il cablaggio funzioni
se devi smontare
prima devi togliere i 2 bracci dei tergicristalli
poi togli la plastica che sta sotto
vedi qui
[IMG]
http://i35.tinypic.com/14obtw7.jpg[/IMG]
smonti tutto il meccanismo
[IMG]
http://i34.tinypic.com/jzyzrt.jpg[/IMG]
disassembla il motorino dal meccanismo
rimonta il nuovo