Newsgroup: it.hobby.fai-da-te
Titolo: carburatore impastato del decespugliatore?

Ciao a tutti. Ho portato il mio stihl in riparazione da un nuovo 
meccanico dopo problemi di accensione. Partiva ma appena acceleravi un 
attimo moriva. Dice che il carburatore è impastato e che dovrà 
cambiarlo. Che significa impastato? Si può pulirlo invece che 
sostituirlo? Grazie



Bho? farebbe pensare ad "impastato di polvere/terra/olio..." ma spesso si 
puo' pulire con solventi o benzina stessa. Cambiarlo è più rapido ed 
efficiente. Ma sarà questo che avrà voluto dire?

 efficiente. Ma sarà questo che avrà voluto dire?
Penso sia olio perchè il filtro dell'aria lo controllo spesso ed era 
pulito. Certo cambiarlo è più rapido e forse conveniente (per lui).
Io volevo capire da faidateista medio: è possibile *sempre* pulire un 
carburatore sporco o si sono eccezioni?
E' tanto difficile imparare a pulirselo?
Stiamo parlando di una macchina di neanche 10 anni che ha sempre 
funzionato egregiamente, mi suona un po' strano dover buttare il 
carburatore.


vuole dire che gira due viti e ti ciula 80 euro

 significa impastato? Si pu� pulirlo invece che sostituirlo? Grazie
CAMBIA meccanico!   :-)
Se il motore "si siede" accelerando... devi solo "svitare" leggermente (1/8 
di giro! una MISERIA!) lo Spillo con scritto MAX e sei a posto!
NON di pi� non di meno!
Diverso il discorso se ci fossero altri "problemi"... tipo macchina lasciata 
ferma pi� di un anno con la miscela dentro.
In tal caso la parte volatile sarebbe evaporata e la parte oleosa si sarebbe 
essiccata e avrebbe "indurito" le guarnizioni oppure otturato qualche 
micro-passaggio interno.
In ogni caso i Carburatori si "puliscono" e si cambia il Kit guarnizioni.
Si "sostituiscono" SOLO se qualche Definente ha avvitato del tutto detti 
Spilli e ne ha rovinato la sede! 

 Spilli e ne ha rovinato la sede! 
spero che non sia arrivato a questo punto...

 significa impastato? Si pu� pulirlo invece che sostituirlo? Grazie
quando ero giovane, i mitici dell'orto si smontavano fino all'ultima vit e 
tornavano nuovi...
non farti ciulare...
ciao
Albe 

 E' tanto difficile imparare a pulirselo?
No. difficile è rimontarlo (come tutte le cose!).
Studia bene la fase di smontaggio.
Pulisci il tutto con solvente (benzina o quello apposito che si compra 
dall'autoricambi e che ci fai un po di tutto) e aria compressa.
Rimonta controllando le guarnizioni.
Le viti (max e min) ... la butto là: apri un quarto di giro ad ognuna e 
poi regola in marcia.

 egregiamente, mi suona un po' strano dover buttare il carburatore.
Il punto ï¿œ che magari per smontarlo, pulirlo e rimontarlo impiega, per 
dire, due ore, che ti deve far pagare.
Puï¿œ essere che il ricambio costi meno e, soprattutto, garantisca il 
risultato.
Se dopo averci lavorato per due ore, lo rimonta e non funziona perchï¿œ 
non era solo sporco ma si era proprio danneggiato un micropezzo che non 
si vede, lo deve comunque cambiare, ma le due ore di lavoro te le deve 
addebitare.
Un po' come per i pc che non funzionano.
Tu ti metti lï¿œ, apri controlli i contatti testi l'alimentatore fai lo 
scandisk fai girare l'antivirus verifichi la configurazione ecc...
E dopo che hai lavorato 4 ore bestemmiando scopri che c'ï¿œ un banco di 
ram che 'ogni tanto' perde un bit.
50Euro di ricambio e 200Euro di manodopera.
Tanto valeva prendere una scheda tutta nuova e cambiarla senza neanche 
passare dal via...
Alberto

Ciao.
Se la macchina ha svariati anni, puoi sostituire le
membrane del carburatore con il solito kit, una bella pulita ed il 
carburatore torna nuovo.
i kit walbro e simili non costano poi molto.
Prova comunque a carburare come ti hanno consigliato e controlla
i tubetti tra serbatoio e carb.


se lo smonta comunque ï¿œ meglio che gli cambia le membrane giï¿œ che ci 
armeggia specie se ha qualche anno


il carburatore ï¿œ sempre buono...vendono i kit membrane e altro da 
cambiare per revisionarlo..certo ci vuole un poco di manualitï¿œ

 per revisionarlo..certo ci vuole un poco di manualit�
I Carburatori i Membrana "possono" avere diversi difetti che richiedono il 
loro smontaggio e la loro pulizia interna...
Il pi� "noioso" � quello con la Miscela (del cazzo) ESSICCATA dentro.
Fa una "m�lteca" nerastra che � difficilissima da togliere... anche con 
solventi... ma solo "raschiando"!   :-(
Fortunatamente no capita tutti i giorni...   :-)
Un secondo difetto � il "trafilamento" (mancata chiusura) dello SPILLO di 
alimentazione.  Ne esistono di due tipi: con punta riportata in Gomma Nera e 
con punta riportata in Viton o Poliuretano.   I secondi sono i migliori.
La loro "tenuta" si pu� controllare solo cin lo strumento apposito: Una 
Pompetta con manometro tipo quella che si misura la pressione.   Si pompa... 
e la"pressione" deve RESTARE.  Se cala.... sostituire lo Spillo.
Semplice.
Un'altro difetto sono (eventuali) FILTRI sporchi. "Dentro" certi carburatori 
ci sono dei "filtrini" incapsulati che col tempo si sporcano e bloccano il 
flusso di carburante.  Pulizia...soffiaggio e rimontaggio.
Guarnizioni varie SECCHE.  Gi� detto.- Sostituirle TUTTE.... anche quelle 
che possono sembrare buone.
Guarnizioni "calibrate": Alcune guarnizioni fanno pure da"spessore 
calibrato". Usare solo Kit "completi".
Getti di "progressione".
Alcuni Carburatori (i pi� costosi) hanno una serie di "Getti di 
Progressione" nel Venturi.
Sono dei fori "piccolissimi" che si "scoprono" con l'apertura della farfalla 
e forniscono carburante i maniera graduata all'apertura della stessa.
Sono (generalmente) coperti da un dischetto montato a pressione. Per 
"toglierlo" bisogna "strapparlo" (rovinarlo) e deve essere sostituito.
Molla dello Spillo: E' calibrata e NON va ne tirata ne compressa... cos�... 
a pene di segugio... tanto per giocherellarci!
Taglio Termico: E' quel "Distanziale" di plastica nera che "separa" il corpo 
carburatore dal cilindro motore: Serve per "tagliare" il calore che dal 
cilindro passa al corpo carburatore.  Le sue DUE facce devono essere lisce e 
FARE TENUTA.
Pulse: E' il comando che AZIONA il carburatore e proviene dal cilindro 
attraverso il "piccolo" forellino" che si vede nel Taglio Termico.  Se 
sfiata NON funziona niente!
Spilli: Ce ne sono dolo DUE: Minimo e Massimo.   NON sono uguali e NON VANNO 
STRETTI!
Stringendoli "a fondo" si SCHIACCIA la loro punta e si butta via il 
carburatore!
Tubi di Alimentazione: Con la Benzina Verde TAGLIANA certi tubi 
alimentazione si ammolliscono e si "sciolgono"!
Filtro a "Battoccio":  Dentro il Serbatoio Carburante c'� un Filtro in Panno 
montato su un "Battoccio" collegato ad un tubicino.
SOSTITUIRE il panno e controllare il tubicino che non sia "MOSCIO"!
Filtro Aria: Dovrebbe essere SEMPRE pulito...   :-)
I pi� intraprendenti (spesso) ci mettono una calza da donna sopra....

 Fortunatamente no capita tutti i giorni...   :-)
Approfitto visto che sei con le mani in pasta per un'altra domanda.
Se il carburatore viene sostituito ï¿œ buona norma consegnare quello 
vecchio al cliente? Farei bene a chiederlo nel caso?
Cosï¿œ vedo cosa succede a lasciare la miscela tutto l'inverno e magari 
comincio a impratichirmi per la prossima volta :-)

 comincio a impratichirmi per la prossima volta :-)
E' tuo.   Non vedo perch� se lo dovrebbe tenere...   :-)
(magari per montarlo ad un altro!).
Comunque � buona prassi "rendere" il ricambio al cliente... anche per 
evitare "quanto sopra"....
Comunque un carburatore o � buono oppure � guasto... e non ci sono parti da 
"recuperare" se non qualche vitina con passo "bastardo" che, se te ne cade 
una e non la trovassi pi�.... dovresti andare in cerca di un vecchio 
carburatore... per recuperarla!
Occhio che un Carburatore "nuovo di ricambio" costa quasi pi� della macchina 
completa!
(Non certo di una Sthill... ma di una cinese si....
In ogni caso.... fatti dire PRIMA il costo!   :-)

 In ogni caso.... fatti dire PRIMA il costo!   :-)
giï¿œ, spero non mi metta di fronte al fatto compiuto...

 carburatore... per recuperarla!
interessante lettura
http://www.stefano-guidi.com/node/25
quasi quasi li contatto, magari sono capaci di recuperarmelo

i tubetti tra serbatoio e carb.
Aggiungo che i kit si trovano facilmente su ebay a pochi euro dall'estero
-- 
dmax

 ha scritto nel messaggio 
news:iv15pm$l3t$1...@tdi.cu.mi.it...

ANCHE in itaGlia costano molto-molto poco ad "acquistarli"...   :-)
Il "problema" � quando te li... VENDONO!     :-(
Qualche anno fa abbiamo comperato una"confezione" di cento "Guarnizioni" che 
vanno sotto lo "Spurgo" del carburatore Dellorto della Tecumseh.
Sono pi� piccole di una monetina da UN Centesimo!
Bene... anzich� di una Bustina tipo Mentine... ci � arrivato uno scatolone 
pi� grande di un vecchio televisore!
Le avevano "imbustate" una per una in grandi Blister tutti stampati e 
colorati! (da Espositore!).
Il "prezzo"era cambiato in un rapporto da uno a cento!
 


ciao posso darti un consiglio,io ho uno stihl fs 200 ha più di 15 anni, funziona sempre bene, ma ogni tanto mi faceva quel difetto, ho riscontrato che aveva il filtro dell'aria intasato, ogni tanto a lo cambio, non so se tu lai già fatto, questo consiglio lo dato a uno che a chiesto come te. mi ha ringraziato vuol dire che si è trovato bene. Auguri