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Titolo: olio auto 5w40 miscelato con 15w40 si ha un 10w40? e vs-max scarso?

auto da libretto prevede olio selenia 10w40;
per emergenza e non avendo il libretto sotto mano ho preso la settimana
scorsa un vs-max 15w40;
essendo rimasto a secco avendo pero' il dubbio se fosse giusto o no 
ne ho messo meno di un litro; fatti sui 500 km
 
da una breve ricerca ho scoperto che il 10w40 č meglio del 15 soprattuto
nei primi minuti i piu' importanti;
 
immagino che ora che non fa molto freddo e che per pochi km fatti non ho 
rovinato nulla, confermate?
 
avendo alttri 3 litri del 15w40, per non buttarli, posso miscelarli con un
5w40 in modo da ottenere un 10w40?  serve usare sempre stessa ditta?
 
č possibile farlo? va preparato fuori oppure posso mettere se prima un
litro del 5 e poi un litro del 15 direttmente nel motore?
 
tale marca vs-max  č un prodotto simile al selenia?
 
 
 
 
 
 
 

 5w40 in modo da ottenere un 10w40?  serve usare sempre stessa ditta?
 
Ditemi che non è vero...
 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:8k1Vu.27109$Th2....@tornado.fastwebnet.it...

io li mischierei senza farmi tanti problemi, non parliamo di un motore da 
competizione,
ma qua ci sono tanti perfezionisti che diranno che non si può perchè bla bla 
bla......
(sinceramente non ho capito da che parte sta Ragnarok) 
 
 

 Ditemi che non è vero...
 
Facciamo finta che sia vino.
Prendiamo una bottiglia di vinello fatto con uve di pianura, 5°
La misceliamo con una di vino siculo, 15°
(5° + 15°) / 2 = 10°
 
Se funziona con il vino non vedo perchè la matematica non si possa applicare 
anche all'oglio.
 
 
-- 
 
 
Fabbrogiovanni 
 
 

 
"Fabbrogiovanni" <fabbro,giov...@INVALIDemail.it> a écrit dans le message 
de news:lg2boo$sep$1...@virtdiesel.mng.cu.mi.it...

uhmm buono alio e oglio e peperoncino! 
 

litro del 5 e poi un litro del 15 direttmente nel motore?
 
Mesci mesci, che cavolo butti. Anche io oggi ho mescolato nella moto un
litro di Castrol (haia) con un altro litro di un altro olio non ben
definito. L'importante è non lasciare il motore senza olio.

 litro del 5 e poi un litro del 15 direttmente nel motore?
 
Io sconsiglio di mixare oli di diversa provenienza: se non sono fatti
con la stessa base rischi che si separino (e.g. "bollono" a temperature
diverse), in ogni caso NON mischiare MAI olio sintetico e minerale.

 diverse), in ogni caso NON mischiare MAI olio sintetico e minerale.
 
Cosa succede mischiando sintetico e minerale?
Come sono fatti tutti i semisintetici che troviamo in vendita? :-)))
 
Repo 
 
 

Come sono fatti tutti i semisintetici che troviamo in vendita? :-)))
 
Sara' olio sintetico di semi.
 
-- 
 
Byebye from Verona, Italy
 
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it
 

 anche all'oglio.
 
Magari perché sono prodotti molto più complessi. Magari perché si 
potrebbe trattare di scale non decimali. Magari perché i contenuti dei 
due oli sono incompetibili tra di loro. Magari perché non si miscelano 
ma restano in soluzione dei oli diversi...
 
 

 soluzione dei oli diversi...
 
Ok, ok, non c'è bisogno di scaldarsi. cercavo solo di trovare motivi validi 
per riciclare l'errato acquisto.
Ora però a me viene la curiosità, di che auto e di che motore stiamo 
parlando?
 
 
-- 
 
 
Fabbrogiovanni
 
 
 
 
 

repo ci ha detto :

In breve:
 
Gli oli lubrificanti a base minerale sono il sottoprodotto diretto
della raffinazione, i sintetici sono un cocktail dei derivati dalla
titolazione delle paraffine.
 
I simisintetici, normalmente, hanno una base minerale pura addizionata
con derivati paraffinici.
 
Benchè un minerale "puro" sia superiore in termini assoluti, il
sintetico è migliore in termini specifici: l'apparente supercazzola
và letta come segue:
 
Minerali: viscosità e lubricosità (non trovo il termine in intaliano)
più ampia ma al contempo meno costante ( a 50°C viscosità ok ma
lubricosità scarsa, mentre a 120°C viscosità skif e lubricosità
ottimale).
 
Sintetici: a 90°C ottima viscosità e lubricosità ma a 75°C e 115°C tali
valori calano sensibilmente (skif).
 
Semisintetici: gli additivi correggono, talora visosità, talora
lubricosità, le prestazioni dell'olio perchè rientri nei parametri
richiesti dalla sua (desiderata) prestazione richiesta.
 
Mescolare sintetici e minerali e' un azzardo: gli additivi del 
sintetico
possono modificare in modo "negativo" le caratteristiche dell'olio
fino a renderlo una porcheria che (nei casi estremi) può renderlo
acido al punto da aggredire "corrosivamente" le parti meccaniche 
nonche'
creare aggregati (grumi), nei casi peggiori l'olio si separa: parte più
viscosa e pesante che intasa la pompa e parte più leggera (che non
lubrifica) che "bolle" nel motore.

Minerali: viscosità e lubricosità (non trovo il termine in intaliano)
 
Esiste lubricita', ma non so se sia cio' che intendi tu.


Dopo dura riflessione, Franz_aRTiglio ha scritto :

Concordo con questa tesi, non mescolare sintetici e con olii da 
raffinazione.
 
(il termine minerale oggettivamente fa cagare e fa pensare
che sia fatto di sassi mentre e' semplicemnete un derivato
diretto della raffinazione del petrolio)
 
In quanto a mescolare olii con range diversi di viscosita'
si puo' fare ma non e' affatto vero che 2 kg da 5w + 2 kg da 15 w
diano 4 kg da 10 w.
La viscosita' e' un parametro non lineare.
Comunque mi sa che ci stiamo facendo le pippe, mica deve correre
in pista.
 
 


 
a volte si parla per esperienza, senza essere poi tanto perfezionisti.
 
Ad esempio nella scatola del cardano di una delle mie motine ho 
assistito in diretta alla cazzata di miscelare due oli dello stesso tipo 
ma di grado differente (W80 --> W80/90). Uno era "sopra" e l'altro 
"sotto" nonostante il paio di km fatti.
 
Spendiamo migliaia di euro in cavolate (a volte, per carità) e poi per 
risparmiare qualche soldo misceliamo ad cacchium composti chimici dei 
quali IGNORIAMO completamente o quasi la composizione.
NO GRAZIE !

 parlando?
 
Questo lo ignoro.
 
 

 Minerali: viscosità e lubricosità (non trovo il termine in intaliano)
 
Untuosita' e' il termine corretto ma si usa piu' generalmente:
potere lubrificante.