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Titolo: Svitare viti ruote BMW

Inizio facendo gli auguri così non mi ridete dietro.
 
Devo montare le gomme invernali, che ho in garage già sui cerchi.
 
Allora prendo la chiave per svitare (di quelle universali, perchè 
essendo le mie ruote runflat non c'è in dotazione niente della casa).
 
Ma non c'è una vite che si muova. Ma mica una.
Potrei capire una vite stretta più del giusto, ma 5 viti per 4 ruote 
fanno venti viti e nessuna si muove.
Prendo la chiave a croce e niente.
 
Mi faccio prestare un avvitatore elettrico, di quelli battenti, ma 
niente da fare, o va in frizione o giro io attorno alla vite.
 
A questo punto mi chiedo se non ci sia qualche cosa da sbloccare, un 
qualche fermo nascosto da qualche parte, che cavolo ne so...
 
Altrimenti il 29 andrò dal gommista, ma ci sono due problemi: uno è che 
potrebbe nevicare o gelare prima del 29), l'altro è che le ruote in 
macchina non ci stanno e devo fare più giri avanti e indietro...
 
Alberto

 qualche fermo nascosto da qualche parte, che cavolo ne so...
 
Non credo proprio.
Tubo, almeno 1 metro su chiave a croce
 
 
 


E' capitata anche a me una cosa simile, ho risolto con la chiave a croce 
mossa da un amico grosso come un armadio che si è prestato perchè gli ho 
fatto compassione.
Auguri anche a te 
 
 
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 Prendo la chiave a croce e niente.
 
no no... o li picchi... veramente... e poi prenfi la croce... e magari
li hai sbloccati.... e ti cambi le gomme....
 
 
oppure ... conferma... te li ha montati un gommista e ti ha fatto il
servizio che senza attrezzatura da gommista.. nemmeno un miraculo di 
renzi te li muove a parole :)
 
io metterei al momento di riavvitare i bulloni ... un po di olio 
siliconico idroreppelente e tieni conto dei bulloni e delle loro
posizioni giuste
 
MARIO DELLA JULIA
 
 
---
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 Prendo la chiave a croce e niente.
 
 
La chiave a croce andava bene 20 anni fa, ora le leve sono corte, procurati 
da un rottamaio una chiave che calzi i tui dadi
 
 

 Alberto
 
 
Non so di che dimensioni tu sia ,
 
Ma la vecchia chiave del piffero (per intenderci quelle che erano fornite 
anche da Fiat )
 
piazzata sui dadi , con un sano "saltello" sopra si svita quasi tutto !
 
 
Lo metto come battuta .
 
ma da che parte giri la chiave ? 
 
 

 piazzata sui dadi , con un sano "saltello" sopra si svita quasi tutto !
 
sì sperando di non avere la suola con intercapedine d'aria (es Nike Air) 
C'ho rimesso un paio di scarpe (non nike) anni fa :-\
 

Ma non c'è una vite che si muova. Ma mica una.
 
La lobby dei gommisti.
 

 
 
"Prova"  ha scritto 
 
Lo metto come battuta .
ma da che parte giri la chiave ? 
 
S:
di sicuro sta girando nel verso sbagliato. 
-- 
Sito di schemi elettronici utili e belli, 
di "SOMMERGIBILE": 
http://am3zz.altervista.org
 
 




 Alberto
 
Ciao,
Pier.
 
www.piergm.com
 
 
 

 niente da fare, o va in frizione o giro io attorno alla vite.
 
Sarà cinese...
 
-- 
- Oh!!! Ghe xe nesuni?
- Si! Sa vuto?
- Gavio na cariola da prestarme?
- La voto piena o la voto voda?


 Altrimenti il 29 andrò dal gommista,
 
Se è lo stesso che te li ha tirati abbestia evitalo.
 
-- 
mangi (49, 177,82,60, MB)
Un consiglio per il quote: 
http://youtu.be/kCscWlOiXd0
 

Dimenticavo: poi per montare le gomme mi trovo bene a stringere i
bulloni con l'auto sollevata, spingendo la ruota nella direzione opposta
con la mano sul battistrada mentre stringo i bulloni.
La leva dal battistrada è sufficiente a compensare la forza applicata
con la leva della chiave.
 
Il vantaggio di farlo ad auto sollevata è che non è necessario ripetere
il serraggio di tutti i dadi 2 volte: una appena stretto l'ultimo dado e
la seconda dopo aver mosso l'auto di qualche metro in modo che la ruota
si metta nella posizione giusta.



non ho capito niente,
i bulloni vanno tirati con l'auto a terra, triboli molto di meno, altro 
che far leva con la mano sul battistrada, e poi non mi è mai capitato di 
dover muovere la macchina per dover "metter la ruota nella posizione 
giusta", non stai mica mettendo le catene.
Ah, cambio le ruote alle macchina dagli anni 80.
Avrai qualche macchina "strana", altro non saprei.


 Prendo la chiave a croce e niente.
cut
 
come ti hanno gia consigliato chiave seria e leva adeguata
se la tua schiena non è in buone condizioni
un bel regalo da farsi potrebbe essere un affare di questi
magari la versione pesante
http://tinyurl.com/m8s8dda
 
anche la chiave telescopica potrebbe bastare volendo
ciao

 Ma non c'è una vite che si muova. Ma mica una.
 
 
Grazie a tutti.
 
Visto che mi avete confermato che non c'è nessun blocco ma è solo 
questione di forza, ho messo da parte ogni indugio.
Ho preso un tubo da antenna da due metri, ci ho infilato dentro una 
chiave con una bella bussola profonda (così resta puntata sulla testa 
della vite anche se non la tengo ferma), e ho iniziato a tirare.
 
Non ci crederete ma anche con una leva così ho fatto fatica, su 20 viti 
diciamo che almeno 15 si sono sbloccate emettendo un rumore secco che 
ogni volta guardavo se non si fosse spezzata la chiave.
 
Una volta dato il primo sblocco, con l'avvitatore è stato un gioco da 
ragazzi finire il lavoro.
 
Grazie di nuovo
 
Alberto

 volta guardavo se non si fosse spezzata la chiave.
 
 
Il conto della serva
 
un ragazzetto riesce a fare una forza ( tranquillamente ) di 10 kg x 2m di 
leva fa 20kgm ( +o- 200Nm)
un cristiano normale ne riesce a fare 20kg x 2m di leva fa 40kgm ( +o- 
400Nm)
Un manutentore incazzato riesce a fare 70kg x 2m di leva fa 140kgm ( +o- 
1400Nm)
 
sperando cu tu sia un tipo "normale" ti consiglio vivamente di
 
MANDARE A CAGARE il gommista che le ha chiuse
 
 
Auguri ! 
 
 

 Un manutentore incazzato riesce a fare 70kg x 2m di leva fa 140kgm ( +o- 1400Nm)
 
Fai conto che ci sono avvitatori "buoni" (e nelle officine non si usa mai roba scrausa) che
passano tranquillamente i 1000 Nm...



 
Non ho capito la risposta !
 
Nelle officine di solito si usa la peggior " roba" che si trova sul mercato 
( quasi a livello di brico )
 
Dai gommisti si comincia a trovareil livello un poco migliore ( ciofeca A+) 
appena si rendono conto che le ciofeche ( B---)
costano niente e si rompono prima .
 
I 1.000Nm ( vecchi cento kili spiciolati +o-) un avvitatore da gommista non 
li vede "tranquillamente" nemmeno in TV
 
i signori "gommastri" avrebbero l'obbligo di serrare le viti delle ruote con 
la dinamometroika
Appena riusciranno a capire cos'č e come si usa !
 
 
Pare una battuta , ma non lo č
 
 
 
Saluti
Saluti 
 
 

 i signori "gommastri" avrebbero l'obbligo di serrare le viti delle ruote con la dinamometroika
 
Qui ti quoto.


 e col piffero che la raggiungi con roba scrausa).
 
 
ecco qui mi confermi , non vedo la roba buona .
 
Vuol dire poco , specialmete su gli avvitatori ad impulsi .
 
i prodotti da officina sono i piů "bassi " della famiglia .
quelli da gommista si staccano , diciamo abbastanza .
gli industriali sono un'altra cosa.
 
tanto per fare un'esempio
 
le marche Blasonate hanno in catalogo diversi modelli per lo stesso "size"
 
 
Diciamo che oscillano
 
Officina 100
Gommista 310
Industriale 1200
Negli hobby shop oscilliamo dai 15 ai 40( marche non blasonate)
 
tanto per dare un valore proporzionale ( comunque reale)
 
hai idea di quanta coppia occorra per stroncare un dado da ruota in 12.9 ? 
( anche se non lo sono)
.
Saluti