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Titolo: Domanda Panda 1.3 Multijet anno 2007 piantone e citysterzo...

Salve, scrivo dal nord. La nostra Panda Multijet 1.3 dell'anno 2007, colore nero, improvvisamente si bloccava lo sterzo, cioè si accendeva la spia rossa dello sterzo avaria prima solo quando si svoltano le curve, poi sempre anche su rettilineo e alla partenza o ripartenza. Spesso la macchina nella marcia, tirava a destra, sinistra e si accendeva spesso la spia servosterzo sterzo, cerchio rosso. Non andando più bene, l'abbiamo portata a riparare dall'elettrauto e dopo una diagnosi elettronica fatta con un computer , ha rilevato che si doveva cambiare il piantone dello sterzo, il city sterzo e sensore di coppia. Abbiamo fatto sistemarla perchè ci serve. Quando l'abbiamo ritirata, ci ha detto che ha cambiato il piantone dello sterzo, il city sterzo e il sensore di coppia, il pezzo comprato lo ha preso rigenerato e lo ha fatto anche ad altri che erano li. Usandola ora la macchina, si sente molto duro e pesante lo sterzo, cioè quando si aziona o si svolta, è duro e pesante e delle volte tira a destra o a sinistra. La spia non si accende più dello sterzo, ma è duro, pesante e mallopposo. Secondo lui dipende dal fatto che i pezzi nuovi camminando mano mano si devono assestare. Domanda: da cosa dipende questa durezza dopo aver cambiato piantone, city sterzo e sensore di coppia? è normale oppure no? gradirei delucidazioni in merito grazie.

Il 05/10/2023, informarsi999 ha detto :

E' un problema presente anche sulle Punto vendute a cavallo del 
millennio. Se nel 2007 Fiat vendeva ancora macchine con quel difetto, 
vuol dire che era in crisi nera. Sto ancora usando una Punto 1.3 
Multijet del 2003 ha quel problema, per fortuna lo fa raramente.
 
Ma nel tuo caso, dopo la riparazione, la funzione City funziona? C'è 
differenza tra quando è attivata e quando no? Serve proprio a quello, 
ad alleggerire lo sterzo quando si va in città. Quando si superano i 70 
km/h, si disattiva automaticamente.

La funzione city funziona ma è sempre duro lo sterzo. Il punto è che è stato riparato, cambiato sia il piantone che il citysterzo angolo sterzo e da dopo lo sterzo risulta duro, pesante, anche mettendo la funziona city, io vorrei capire perchè è cosi duro che prima che c'era il pezzo rotto prima che si rovinasse non era mai cosi duro.

I pezzi sono rigenerati, deve restituire quello di prima originale rotto, altrimenti gli applicano la penale di 150 euro. Non capisco se dipenda dal pezzo cambiato di piantone citysterzo angolo sterzo, oppure se è normale che sia duro se magari si deve assestare mano mano. E' pesante e duro. Quando il vecchio pezzo stava bene non era mai cosi duro. La funzione city funziona ma è duretta.

 
 
Non si deve assestare niente č un motorino elettrico.
 
Fatti una cultura e pretendi dal meccanico che ti sistemi la cosa
 il ricambio č  garantito il motorino sarŕ cotto:
 
www.sicurauto.it/ricambi-e-accessori/tecnica-e-manutenzione/malfun
 
zionamento-servosterzo-elettrico-fiat-punto-come-risolvere/amp/
-- 

 
 
Link breve:
 
https://tinyurl.com/2p88crxr
 
-- 

Si ma vediamo, c'è la garanzia di 2 anni garantita. Ci torniamo vediamo un poco.

 
 
Fai un poco come cazzo ti pare.
-- 

 km/h, si disattiva automaticamente.
 
Sì, c'era il difetto anche sulla Panda del 2007.
Capita più che altro a coloro che usano il city, io sapendo che c'era la possibilità non lo utilizzavo, anche perchè francamente il volante mi sembrava inutilmente morbido anche in parcheggio.

> ...La nostra Panda Multijet 1.3 dell'anno 2007...
 
Problema "classico" e stra-noto (ancora presente e mai risolto) su 
Panda, Punto, LanciaY, Alfa mito, 500, ecc...
Soluzione: cambio dell'intero piantone sterzo; solo in alcuni casi, 
bastava la sostituzione del sensore di coppia e/o dei rele' del motorino.
La riparazione e' coperta comunque da garanzia, pertanto torna dal 
meccanico e digli di risolvere: non c'e' un bel niente da assestare.
Giusto percuriosita': qual'e' la tua localita'?