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Titolo: Collegamenti motore per lavatrice

Ho un motore con questi dati in targhetta:
V 200
Hz 50
POLI     A   RPM  uF   VL    W
   2  3.7   2800  14  450  750
  12  1.55   240  14  320  320
(VL, chi era costui?)
Il connettore appare cosi`:
 1    n    3
---  ---  ---
 2    4
---  ---
Le resistenze sono queste:
N <-> 1 : 66.4 Ohm
N <-> 2 : 66.8 Ohm
N <-> 3 : 13.5 Ohm
N <-> 4 : 49.2 Ohm
E questo e` quanto ho desunto da quel che ho letto in giro
(
http://digilander.iol.it/vediunpo/faidate/tecnica.htm
 e post passati
su questo gruppo):
N <-> 1 Avviamento della velocita` normale
N <-> 2 Marcia della velocita` normale
N <-> 3 Avviamento della velocita` centrifuga
N <-> 4 Marcia della velocita` centrifuga
Per far girare il motore alla velocita` normale, devo collegare Neutro
ad N, e Fase a 1 e ad un condensatore da 14 uF, a sua volta collegato
a 2.  Idem per la velocita` centrifuga, ma Fase e condensatore devono
essere collegati a 3 e 4.
Cio` detto, vi pongo la domanda da un milione di Euro: quante cavolate
ho detto? :-) (Si`, il senso di tutto il post e` che non vorrei
prendere l'ennesima scossa, le orecchie dei vicini cominciano a non
gradire la frequenza delle imprecazioni...)
E due domande da pochi centesimi: di che tipo deve essere il
condensatore, e come si chiama il connettore?
Massimiliano

 condensatore, e come si chiama il connettore?
I condensatori sono non polarizzati, sono dei barattoli di alluminio per
motori, li trovi dai ricambisti di materiale per elettrodomestici. I
connettori normalmente sono a linguetta e si chiamano Faston (fast-on?).
Ciao

 condensatore, e come si chiama il connettore?
Il condensatore può essere in carta o polipropilene metallizato,
con le caratteristiche che sai già da targa. Un banale condensatore
da avviamento motori monofasi, insomma.
Il connettore è di tipo proprietario, e se non disponi del corrispondente
lo tagli ed utilizzi i terminali (faston).
Buoni lavori.
                Paul

 lo tagli ed utilizzi i terminali (faston).
Condensatore trovato (16uF anziche' 14uF, mi dicono dovrebbe andar
bene comunque), faston anche.  Ho collegato il tutto, la messa sotto
tensione e` udibile ma il motore non accenna a partire.  Ho
controllato i collegamenti piu` volte e sembra tutto regolare,
cos'altro puo` andar storto in questi casi?
Massimiliano

 cos'altro puo` andar storto in questi casi?
Potresti avere un avvolgimento bruciato.
Se riesci senza staccarti una mano, prova a mettere in rotazione il motore
manualmente, e mentre gira leva la mano e dai tensione. Se parte, il
problema è con ogni probabilità nell'avvolgimento "in quadratura".
Altrimenti boh...
RIPETO: SOLO SE RIESCI A FARE QUESTA PROVA SENZA STACCARTI UNA MANO.
NON VOGLIO MONCHI SULLA COSCIENZA. :-)
--
Cinghiale (30, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver & PPCSP member
ICQ 49579941

 NON VOGLIO MONCHI SULLA COSCIENZA. :-)
L'avviamento manuale lo farei prendendo l'estremita` dell'albero e
dandogli un giro vigoroso.  Ora, non riesco a figurarmi come questo
possa mettere a rischio una mano.  Avevi in mente qualcosa di diverso?
Per il resto non ti preoccupare, mal che vada ti fischieranno le
orecchie per un po'. :-P
;-)
Massimiliano

 tensione e` udibile ma il motore non accenna a partire.
In un caso quasi simile avevo dovuto mettere un secondo condensatore in
parallelo al primo, solo per dargli lo spunto di partenza ("condensatore di
spunto"). Una volta avviato, il condensatore regolare bastava a tenerlo in
rotazione.
Il condensatore di spunto si collega mediante un deviatore a pulsante,
schiacciandolo lo  metti in parallelo all'altro, rilasciandolo i capi del
condensatore vengono chiusi su una resistenza da 10.000 ohm in modo che il c.
si scarica, se no toccandolo magari prendi la scossa.
Quindi: dai tensione (il motore ronza), premi il pulsante di spunto (il motore
si avvia), conti fino a tre e lasci andare il pulsante. Per fermarlo ovv. levi
tensione.
ciao

 possa mettere a rischio una mano.  Avevi in mente qualcosa di diverso?
Mah, sai, può anche capitare il genio che fa questa prova col motore
montato, tirando la cinghia di trasmissione e lasciando le dita in mezzo
alla puleggia. :-)


 alla puleggia. :-)
No, fortunatamente non sono cosi` geniale da farlo. :-D
Comunque ho provato, dando manualmente uno spunto di rotazione prima
in un senso, poi nell'altro, e, curiosamente, la messa sotto tensione
*frenava* la rotazione.  A questo punto penso che l'ipotesi probabile
sia quella dell'avvolgimento difettoso.
Sigh, e io che volevo costruirci una calibratrice.  Con i 420rpm della
velocita` normale, al massimo costruiro` la calibratrice di
Topolino... :-(
Massimiliano

 *frenava* la rotazione.
Si "incolla" e ronza?
Verifica che l'albero motore non abbia giochi rispetto ai cuscinetti e i
cuscinetti rispetto alla carcassa. Se ci sono viti che chiudono il guscio,
serrale. Io avevo una mola con motore a induzione che "incollava" e convinto
fosse bruciata l'ho portata a riavvolgere. Il riavvolgitore non ha trovato
difetti, ho serrato bene le 4 viti che chiudevano i due semigusci di ABS ed e'
ripartita subito. Il gioco dei cuscinetti era minimo e sembrava fisologico
invece era critico, il rotore sfiorava lo statore e si bloccava invece di
prendere i giri. Lanciandolo a mano, e poi dando corrente, frenava e si
bloccava.
Se e' proprio bruciato l'avovlgimento non so se conviene ripararlo.
ciao

 si bloccava.
Ma in quel caso non avrebbe dovuto ruotare neanche a marcia normale,
no?
Massimiliano