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Titolo: rottura cinghia dell'alternatore

Ieri mentre anadavo a dare a mangiare alle mie galline ovaiole che tengo in
un terreno agricolo distante 4 km da casa mia, mi si č rotta la cinghia
dell'alternatore della mia Ritmo 105 TC.
Ho pensato di arrivare sino alla prima officina, uitlizzando al posto della
cinghia una calza da donna ma non avendo con me la calza mi sono messo a
chiedere aiuto a tutte le auto in transito guidate da un esemplare del
gentil sesso.
Finalmente si č fermata una bella signora in minigonna, calze e stivali
sino al sottocoscia, a cui gli offerto 20 euro in cambio di una sua calza.
Lei, invece, mi ha detto che per 70 euro mi avrebbe dato n. 2 calze e che
si sarebbe pure spogliata unda con annesse porcellate all'interno della
Ritmo, per 100 si sarebbe fatta scudisciare il lato B anche con la cinghia
rotta.
Io ho accettato associando all'utile anche il dilettevole.
E cosě invece di andare in officina, con la calza montata sono andato fino
allo sfascio dove per cinque euro ho acquistato una cinghia usata, quindi
ho pure risparmiato.

dell'alternatore della mia Ritmo 105 TC.
 
Apro una paralisi perchè l'argomento può essere interessante (intendo
le cinghie, non le galline ovaiole).
Cinghie rotte ne vedo tutti i giorni lungo le strade cittadine, quindi
immagino che sia una cosa che capita abbastanza spesso.
E' un problema fastidioso ma facilissimo da evitare:
Sostituire la cinghia ogni tanto, 
p.es
. ogni 2 revisioni potrebbe
essere un buono spunto.
I più tecnici possono tenerne una di ricambio nel baule e prepararsi
prima su come sostituirla, quali attrezzi servono ecc. 
 
 
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 prima su come sostituirla, quali attrezzi servono ecc.
 
 
anche io apro una parentisi e non una paralisi, ma secondo te la cinghia
dell'alternatore ha la stessa durata della cinghia di distribuzione in
termini di tempo e chilometri percorsi?

 
 
Di cinghie della distribuzione purtroppo non so nulla. Come anche
 di galline ovaiole. 
 
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e invece anche le galline sono importanti, se ne spenni una e leghi insieme
tute le piume ci fai una bella cinghia per l'aternatore fai da te invece di
doverla andare a comprare.

 
 
Allora ti scrive uno che sa e che non ha galline ovaiole...
 
Le cinghie che vedi tu sono le trapezioidali, in pratica (non in 
assoluto eh) sono in uso solo su auto che hanno 20 anni di progetto 
almeno) ora (da 20 anni appunto) si usano cinghie poli V che durano e 
durano , perchè lavorano al "fresco", perchè hanno tensionatori che le 
pretendono al giusto e non alla cazzo di cane (i meccanici hanno solo 
l'occhio), perchè ci sono pulegge che integrano sistemi a ruota libera.
Quelle che vedi a terra son cinghie che hanno fatto molto piu' di cosa 
avrebbero dovuto fare e solo a causa della negligenza/ignoranza del 
proprietario.
 
 
PS: case che sbagliano progetti ce ne sono e fanno cambiare pure le 
poliV spesso, è l'unica toppa che possono metterci, ma succede pure per 
altro solo che paga il cliente e non dicono un cazzo.

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Ciula, sei stato molto esaustivo, vorrei anche un parere sulla durata delle
cinghie di distribuzione (una volta in ferro, si chiamava catena di
distribuzione, si allentava ma non si rompeva)in termini chilometri e
tempo.
Nel senso se io con una macchina in dieci anni ci faccio 70.000 km ho
bisogno di sostituire la cinghia?
Mi interessa perchè ho un'auto con cui ci cammino poco, la uso solo per
andare a dare il becchime alle galline ovaiole, non vorrei restare a piedi
altrimenti poi senza vitto si incazza il gallo e mi tromba tutte le
galline.

 Mi interessa perchè ho un'auto con cui ci cammino poco
 
io l'ho cambiata recentemente su una 500 con 9 anni in 90.000 km.
 
 
 
 
 
 
 
 
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"Le Mondine" Fan Club
 
 

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Io ti faccio una domanda, tu quante cinghie poli-V vedi per terra?
 
(se faccio la distribuzione o vedo che è vissuta lo faccio pure io di 
cambiarla eh)
 
 
Io sinceramente non ne ho mai vista una, trapezioidali una marea...
 
E spesso non sono manco rotte ma espulse, perchè il meccanico ha un 
occhio e esperienza uniche...