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Titolo: Vecchia bici da corsa

Mio figlio si è messo in testa di sistemare una vecchia bici da corsa (di non grandissimo pregio, a dire il vero). La bici è almeno del 1968, ma ancora in ottimo stato. Il problema è il cambio (ovviamente ancora a manettini); già io a mio tempo dovetti riparare il deragliatore anteriore, trapiantando dei pezzi donatimi da un amico. Ora si è spezzato un registro del cambio posteriore, in fusione di alluminio, irreparabile.
 
In rete si troverebbero ricambi vintage, ma a prezzi altissimi e di dubbia affidabilità (vista l'età e il fatto che sono comunque usati). A me non interessa l'originalità; preferisco montare pezzi nuovi recenti, installabili senza modifiche al telaio; se poi mi salta il pallino la riporto allo stato originale.
 
Chi ha avuto esperienze simili? Ci sono dei pezzi moderni facilmente reperibili che si possono montare, mantenendo i comandi a manettino?
 

 
A naso direi che vada bene un qualunque deragliatore, a patto che
 sia adatto per il numero di velocità che ha la bici.
 
 
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> Chi ha avuto esperienze simili? Ci sono dei pezzi moderni facilmente reperibili che si possono montare, mantenendo i comandi a manettino?
 
 
devi controllare il rapporto di tiro, e' riportato sui manuali del deragliatore.
In pratica dice: io tiro di tot millimetri il cavo, di quanti mm si sposta lateralmente?
comunque tra sram, campagnolo e shimano qualcosa dovresti poterlo fare.
chiedi su it.sport.ciclismo.

 Ora si è spezzato un registro del cambio posteriore, in fusione di alluminio, irreparabile.
 
 
Foto del pezzo smontato rotto
 

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https://imgur.com/BZKXAtZ
 
 
Foto fatta un po' così...vicino alla punta del mio pollice si vede un'area un po' più scura con il bordo a mezzaluna: lì c'era il registro a vite.

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Fai altre foto da altre angolazioni dove c'è la rottura, da questa si 
capisce poco.

 capisce poco.
 
Si e' tranciato trasversalmente il braccio che regge il deragliatore
sul mozzo, io ho una Legnano 28", posso fotografare il cambio integro x
farvi vedere come avrebbe dovuto essere.
 
 
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"Le Mondine" Fan Club
 
 

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Ottimo! Il componente è un Gian Robert, una ditta italiana che produceva componenti di livello medio

 farvi vedere come avrebbe dovuto essere.
 
Se ho capito bene ne trovi quanti ne vuoi:
https://picclick.it/?q=derailleur+hanger
 
molti telai proprio non ce l'hanno e la squadretta è integrata invece nel 
deragliatore.
Se manca a entrambi c'è il ricambio.
 

 Se manca a entrambi c'è il ricambio.
 
Sol mio telaio il "forcellino del deragliatore" è integrato. Quello che si è spezzato non è il "dentino" sul forcellino, ma il pezzo con la vite di regolazione sul deragliatore. Quindi dovrei cambiare proprio il deragliatore.

 produceva componenti di livello medio
 
Ho finalmente potuto controllarlo e purtroppo il mio era diverso:
 
https://postimg.cc/1gVB5JkH
 
 
Risulta essere un cambio modello "allvit" della marca "huret". 
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Grazie lo stesso. Comunque la tipologia di cambio è simile: vedo che anche la tua monta un 34 (o giù di lì) come pignone più grande. E questo è un altro limite nella ricerca di un sostituto, perchè tutti i cambi posteri moderni per bici da strada gestiscono al massimo un 28 (stando a quando dichiarano). Devo cercare ancora (magari anche tra i cambi per MTB).

 deragliatore.
 
E allora non ho capito un piffo.
Quale vite di regolazione? Ne ho in mente almeno quattro.
Comunque temo sia da cambiare (se non hai modo di saldare a tig).
Però un deragliatore non pregiato costa poco.

 Però un deragliatore non pregiato costa poco.
 
Credo che sia una di quelle leghe di alluminio da fonderia con dentro tanto silicio, veramente rognose da saldare (e la superficie di contatto inoltre è molto piccola). La vite in questione è quella che regola la posizione del deragliatore attorno al perno con cui è fissato al telaio. Essendosi spezzato il registro, il deragliatore ora ruota tutto verso avanti.
Comunque ho capito che lo devo cambiare. Volevo trovare qualcosa di aspetto "vintage" per non snaturare troppo il mezzo, però quello che si trova in commercio per uso "strada" è dichiarato per pignoni max 28, il mio è un 34.

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Te la disegni con Rhino e poi la fai fare, in titanio, dai tizi che 
lavorano conto terzi su disegno
Tipo questi   
https://www.weerg.com/it/home/
 
Ma ce ne sono anche altri

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Oh, ti abbiam chiesto delle foto, mille parole, tutte inutili, inoltre 
le conclusioni le trai ancora tu, non per essere polemico, ma a sto 
punto il NG è inutile, era meglio postare la domanda su "donna moderna"...

 punto il NG è inutile, era meglio postare la domanda su "donna moderna"...
 
Scusa, ma la mia domanda non era se era riparabile e come ripararlo, ma con cosa era sostituibile. Ho fatto foto, son venute come son venute. Il pezzo non lo smonto solo per fare una fotro perchè mi tocca aprire la catena. Ho già detto che il pezzo è irreparabile: conosco quelle leghe da fusione, si possono brasare con leghe particolari ma bisogna stare molto attenti al riscaldamento...meglio lasciar perdere.

 Grazie lo stesso. Comunque la tipologia di cambio è simile: vedo che anche la tua monta un 34 (o giù di lì) come pignone più grande. E questo è un altro limite nella ricerca di un sostituto, perchè tutti i cambi posteri moderni per bici da strada gestiscono al massimo un 28 (stando a quando dichiarano). Devo cercare ancora (magari anche tra i cambi per MTB).
 
Io sulla bici da strada ho un 11-34 però in effetti sono cambi recenti 
di diretta derivazione MTB pensati più che altro per le gravel 
monocorona. E parliamo di pacchi pignoni da 11 rapporti, quindi 
certamente non vanno bene. Pacchi da 7 (vedo bene?) pignoni con un 34 ci 
sono i megarange della Shimano (e immagino anche altri), certa è roba 
"di nicchia" ma in giro si trova.
Più che altri mi pare strano che quella avesse un 34, sei sicuro non sia 
un 28?
 
Davide.


 
Davide.
 

 Scusa, ma la mia domanda non era se era riparabile e come ripararlo, ma con cosa era sostituibile. Ho fatto foto, son venute come son venute. Il pezzo non lo smonto solo per fare una fotro perchè mi tocca aprire la catena. Ho già detto che il pezzo è irreparabile: conosco quelle leghe da fusione, si possono brasare con leghe particolari ma bisogna stare molto attenti al riscaldamento...meglio lasciar perdere.
 
Senza smontarlo, magari si puo' fare una piastrina in acciaio a cui 
vincolarlo