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Titolo: Grasso per giunti omocinetici in semiassi

Salve. Ho appena rimontato il motore e il cambio nella Puegeot 1.9D di mia 
moglie dopo aver sostituito il gruppo frizione. Sto ripiazzando 
differenziale e semiassi con le stesse cuffiette in gomma e vorrei eliminare 
il vecchio grasso e rimetterlo nuovo. Il mio amico meccanico mi ha detto di 
usare "grasso nero per giunti omocinetici", ma per questioni di lavoro non 
sono riuscito ad andare da un ricambista a comprarlo. Nel frattempo ho avuto 
una cartuccia di grasso da un amico camionista-palista, tale "grasso verde", 
a suo dire migliore del grasso nero. Non essendo io abbastanza preparato nel 
campo dei lubrificanti, potrei sapere se posso usare tale "grasso verde" in 
luogo del "grasso nero"?
Grazie per qualsiasi indicazione... 
 
 

Il grasso nero per giunti omocinetici � un grasso a base di sapone di litio 
additivato con bisolfuro di molibdeno.
Lubrifica bene in condizioni gravose (carichi elevati, umidit�, ecc.) 
da -25�C a + 170 �C. Lo trovi anche sotto il nome commerciale di Molycote 
che per� � una denominazione impropria in quanto molykote � un marchio 
registrato che raggruppa una famiglia di prodotti.
 
Il grasso verde non lo conosco. C'� per� il grasso blu che ha lo stesso 
campo di utilizzo del grasso nero ma con caratteristiche leggermente 
inferiori.
 
ciao,
Piero 
 
 

Fulcro ha scritto:

Il grasso nero contiene solitamente degli adittivi EP, extra pressure, tu li 
ci puoi mettere il grasso che ti pare ma deve essere un grasso EP, 
altrimenti brucia letteralmente quando si trova nei punti sotto forte 
pressione e li ce ne � in abbondanza. Il colore non identifica nulla almeno 
parlo per i giorni odierni, una volta si ma adesso...  Quello verde se non 
sai cosa sia lascialo perdere, io usai del grasso per alte temperature in 
luogo ad un EP e mi ritrovai un blocco quasi duro in pochi mesi, da li 
imparai la lezione. 
 
 

 mesi, da li imparai la lezione.
 
Il grasso che ho avuto � grasso verde di alta qualit� usato nella 
lubrificazione di elementi di pale meccaniche e macchine da cantiere (tipo 
martelli pneumatici, giunti di benne ecc) e a detta di esperti, si distingue 
in base ai colori per la qualit� e la composizione. Da quello che ho capito 
dovrebbe contenere bisolfuro di molibdeno e grafite, ed � adatto a 
temperature superiori rispetto al grasso nero, anch'esso usato nelle 
suddette macchine.
In ogni caso attendo ancora prima di ingrassare i giunti, attendo che arrivi 
il grasso nero dal meccanico e vedr� il da farsi.
Intanto, grazie per i consigli.
Fulcro 
 

Il grasso verde ha all'incirca le stesse caratteristiche del grasso nero ma contiene calcio: alcuni dicono che sia anche migliore.
 
In ogni caso la presenza di calcio lo rende più pastoso e forse di applicazione più laboriosa.
 
Ciao
 

Ciao
 
Grazie mille! In effetti mi � stato detto che ha una consistenza 
particolare. Un'altra informazione riguardante il grasso risulta essere la 
capacit� di far deperire la gomma delle cuffie dei giunti. Possibile che 
usare il grasso verde possa realmente rovinare le cuffie?
 

 grafite
 
A me pare strano che contenga grafite, la grafite è di un grigio-nero 
lucente.