Newsgroup: it.hobby.fai-da-te
Titolo: Batteria auto in luogo poco ventilato. Si può?

Ciao NG,
 
Ho una batteria da auto, ormai insufficiente per i suoi
scopi ma che potrebbe andare come batteria tampone per
casa (alimenterebbe un combinatore GSM e poco altro). E'
una batteria piccola, 48 A/h, che era sulla mia utilitaria
(e anche unica auto... sigh).
 
Dovrebbe stare in un bagno che ha una finestrella su un
cortiletto che posso lasciare semiaperta. Come tutte le
finestre lascerebbe però nel vano una sacca sotto il soffitto
che non sarebbe ventilata. Il bagno è di quelli piccoli,
della stanza di servizio per capirci.
 
In rete trovo solo normative per i locali industriali le quali
presuppongono una ventilazione costante che ovviamente in
questo caso non so come valutare.
 
Secondo voi posso usarla o l'idrogeno potrebbe costituire
un problema?
 
grassie
 
Apx.
 

Archaeopteryx ha scritto:

Lo sapevo che fossi uno sfigato, comunque vai tranquillo e mi raccomando 
respiri profondi e a pieni polmoni... 
 
 

un problema?
 
Il tuo bagno esplodera' e farai questa fine qua
 
http://fc06.deviantart.net/fs71/i/2010/358/a/8/homer_and_the_flying_toilet_by_greenwhale-d35m4pi.jpg
 
 
-- 
 
Byebye from Verona, Italy
 
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it
 


 
che succede, la maestra ti ha tolto il lecca lecca anche
stamattina? Se mi mandi il tuo indirizzo te ne invio un po'.

 che non sarebbe ventilata.
 
*A occhio* penso che non ci sia problema, se lasci la finestrella aperta.
Se la batteria e' posizionata in basso allora l'idrogeno diffondera'
nell'aria senza raggiungere concentrazioni pericolose salvo che
nelle immediate vicinanze della batteria, dato il costante ricambio,
e immagino che se anche la batteria venisse posizionata
all'interno della "sacca", dato il rate di produzione dell'idrogeno
verosimilmente abbastanza ridotto, allora l'idrogeno
avrebbe ugualmente tempo sufficiente per diffondere nell'aria,
e la concentrazione media nella stanza risultererebbe ancora
sufficientemente bassa, certamente pero' non sara' il caso di
posizionare la batteria *immediatamente* al disotto dell'interruttore
della luce... ;-)
 
Ciao
-- 
Giorgio Bibbiani
 

 (e anche unica auto... sigh).
 
io sto salvando batterie al piombo con un desolfatore, un circuitino che
ho comprato su ebay, non funziona con tutte, ma se tengono ancora un po'
di carica il circuito le rigenera
http://www.ebay.it/itm/12-volts-lead-acid-battery-desulfator-kit-/260904894383?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item3cbf24bfaf
 
 
-- 
urantia
PPA1200 (Poor Portable Amiga 1200): BPPC-256MB, 
BVision-CGX4, OS3.9, HD 4GB, slim DVD R/W, Asus VW161D
display, 3COM Lan PC card
...e vari portatili, da P2 a P4
www.oldfab.webs.com
 
 

Archaeopteryx ha scritto:

No, no, i lecca lecca che piacciono a te a me non aggradano... 
 
 

 
http://www.ebay.it/itm/12-volts-lead-acid-battery-desulfator-kit-/260904894383?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item3cbf24bfaf
 
 
Fabrizio, mi hai fatto venire in mente una cosa importantissima ! Ne hai  
uno da 24V ?si puo' costruire ?
Quando vieni su da me la settimana prossima dobbiamo guardare una batteria  
!
 
 
-- 
=============================================================
Alberto Rubinelli - Fondazione "Museo del computer" Onlus
Via Costantino Perazzi 22 - 28100 NOVARA - ITALY
Tel 0321 1856032   Fax 0321 391769   BBS 0321 392320
Mail: 
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Web : 
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Aiutaci, dona il tuo 5x1000 alla nostra fondazione.
Codice fiscale 94064520037
=============================================================

 Quando vieni su da me la settimana prossima dobbiamo guardare una batteria  
 
il tipo da cui l'ho comprato li vende pure a 24v, prova a vedere se dal link
di ebay riesci a trovarlo


Archaeopteryx ha scritto:

Con l'idrogeno non si scherza, e questo e' il primo punto. Il secondo e'
che 
una batteria esausta non serve a niente, e' un rifiuto da smaltire e
basta. 
Lo dico per esperienza personale. Avevo conservato anch'io la batteria 
vecchia dell'auto, una 70Ah, lasciata in carica tampone. Morale: morsetto 
corroso dalle esalazioni, dopo qualche giorno il caricabatterie 
(elettronico) era sempre in errore perche' la batteria e' fuori 
caratteristiche. Non ho esperienza di rigenerazioni, pero' una cosa o e' 
funzionale, e allora serve, ma se quando ti serve non funziona :) allora
e' 
un rifiuto. Non vale la pena perderci tempo. Imho.
 
-- 
 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
 
 
 

 
no, ï¿œ questo quello che ho comprato


 
http://www.ebay.it/itm/12V-Basic-Battery-Charger-Desulphator-Desulfator-Kit-/190673242267?pt=UK_Sound_Vision_Battery_Chargers&hash=item2c6502c89b
 


 
mah, io avevo 2 batterie da 12V 12Ah piombo gel Fiamm, erano di uno
scooter a 24V, comprate nuove, usate poco, lasciate credo due anni a fare
nulla, alla fine non caricavano più. le ho sottoposte a circa 15 giorni di
desulfator e le ha rimesse in pista, per l'uso che servono va bene, visto
anche che mi erano costate una 40ina di euro l'una
per Rubinelli, ho anche da qualche parte lo schema del desulfator, mi pare
di ricordare che basti cambiare un paio di componenti per averlo a 24V, mo
lo cerco


 batteria !
 
Il processo di desolfatazione e' lento e non garantisce i risultati, ma 
*almeno* 2 giorni ti servono, per valutare se la batteria si riprende...

 
http://www.ebay.it/itm/12-volts-lead-acid-battery-desulfator-kit-/260904894383?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item3cbf24bfaf
 
 
In questo kit, non vedo il componente fondamentale affinche' possa 
funzionare... mi sa che e' un fake. Lo hai testato?


Scusa, guardando meglio, vedo che le 2 induttanze anche se non comprese 
nei componenti, sono riportate sul PCB... inoltre riconosco lo schema 
con 555...

 un problema?
 
Si. Del resto, una sigillata da antifurto costa davvero poco.... Ne ho 
appena cambiate due da 17Ah ognuna a mio padre, per 20 euro circa.
Se hai solo un combinatore telefonico, ti basta anche una taglia da 5-7 
Ah. Con una diecina di euro ed un po' di pazienza la trovi...

 lo schema con 555...
 
Sono tra i componenti, Che Minchia Scrivi! 
 
 

 la pena perderci tempo. Imho.
 
Nemmeno io. Ma ho preso per la mia moto un "celebre"
caricabatterie intelligentissimo che pare abbia rimesso al
mondo parecchie batterie e mi son detto che potevo anche
provare con la batteria, peraltro che ancora andava e che
avevo sostituito solo per precauzione. Gli ho fatto fare
tre volte il programma di desolfatazione. Già la prima
girata l'ha ripresa bene, e le altre, dopo alcuni giorni,
per controllare, me l'hanno decretata per quasi nuova. Per
questo voglio vedere come se la cava; in fondo deve solo
alimentare per alcuni minuti un cellulare che mi avvisi se
la corrente di rete va via. Poi certo, se anche per questo
si dimostrerà fallace è ovvio che la butterò senza pietà.
 
ciao!
 
Apx.
 

 no, è questo quello che ho comprato
 
Urantia, na cortesia, i componenti indicati con NC sul pcb non sono da 
montare giusto?
 
Parlo del diodo sull'alimentazione del 555 e del condensatore sul pin 5 del 
555.
 
Thanks. 
 
 

Il 06/06/2012 12:31, Archaeopteryx ha scritto:

Visto che sono completamente ignorante in materia, mi spiegate come e/o 
perchè l'idrogeno potrebbe costituire un problema?
 
Nella mia semplicità pensavo che se H2O=acqua significava che l'idrogeno 
a contatto con l'aria (30% di ossigeno) producesse acqua. Cosa sbaglio?
 

Gabriele ha scritto:

Se l'idrogeno non viene disperso nell'aria, ma resta nei pressi della 
batteria (perche' non c'e ventilazione, perche' l'ambiente e' piccolo, 
insomma non gira aria) appena si verifica una scintillina SCHIOPPA. Come
e' 
esploso sul muso a un mio vecchio collega che e' rimasto di "emme", non
gli 
era mai successo prima (e caricava batterie da una vita...). E' infido e 
birichino, l'idrogeno.


 hai uno da 24V ?si puo' costruire ?
 
Questo mi pare uno dei piu' seri.
http://www.courtiestown.co.uk/
 
 
Vende anche su Ebay, ma se vai li'... costa meno (chissa' perche') ;-)
 
Gli ho comprato da poco uno high power. Una bomba, paragonato al basic 
pulser.
 
Fabrizio
 
 
 

 infido e birichino, l'idrogeno.
 
Giusto per riferimento, "quante" batterie erano in carica? Io dico che ce 
ne erano "parecchie". E mi piacerebbe sapere le condizionid el locale ecc 
ecc.
Senno' si da' la colpa all'idrogeno per un cortocircuito (che e' un altro 
paio di maniche), come qualcun altro, non molto tempo fa, e' venuto a 
dirci.
 
Fabrizio
 
 


Nemmeno lo zener da 15V a protezione del 555 sarebbe necessario, ma poi 
leggi che qualcuno l'ha benedetto, perche' una batteria pesantemente 
solfatata ha richiesto una ventina di V, per assorbire inizialmente quella 
corrente (minima).
 
BTW, moltissimi trascurano una cosa banale: la CORRENTE impulsiva che deve 
scorrere. Picchi di 60A e piu' ce n'e', meglio e'.
Cosi' la zona "high current" e' bene che sia stagnata e che i cavi siano 
belli grossi: 4 o 6 mmq, corti, occhielli immorsettati.
Mettere fili sottili e pinzarli con coccodrillini, porta inevitabilmente a 
dire: "che cesso di circuito, non fa niente!"
 
Fabrizio
 
 

 
http://www.ebay.it/itm/12V-Basic-Battery-Charger-Desulphator-Desulfator-Kit-/190673242267?pt=UK_Sound_Vision_Battery_Chargers&hash=item2c6502c89b
 
 
Toh, ANCHE TU hai comprato da courtiestown.
OK, abbiamo consigliato lo stesso venditore. Sul suo sito ce ne sono due o 
tre modelli diversi, 12 e 24V.
E' pure celere nelle spedizioni, a me e' arrivato in una settimanina.
 
Fabrizio
 
 

 inizialmente quella corrente (minima).
 
Si ma a occhio c'è un errore progettuale, non vedo resistenze di limitazione 
a monte dello zener, se sale la tensione si ciuccia tutto lui e si fotte 
ugualmente il 555 + lo zener. 
 
 

 emettere una batteria cosi' piccola?
 
Era la batteria di una macchina, alla quale erano stati tolti i tappi e
messo 
sopra uno straccetto (per evitare che gli schizzi dell'acido uscissero).
Una 
volta si faceva cosi'. Ha tolto il morsetto senza staccare la spina dal 
caricabatterie. Scintilla. Bum. Una bella stecca. La batteria e' esplosa.
Non 
si e' fatto male per miracolo.


 si e' fatto male per miracolo.
 
Invece io conosco uno che nello scooter aveva fatto una presa per il 
mantenimento della batteria quando non lo usava, non so con che manovra ma 
col botto è saltata su la sella. 
 
 

 Ciao NG,
 
 
thanks!!!!

 limitazione a monte dello zener, se sale la tensione si ciuccia tutto
 
Uh? Come non c'e'? In TUTTI gli schemi (che ho visto) lo mettono.
Non vedo lo schema che stai guardando tu, ma cercando "desulfator" su 
Google, si fa in fretta a trovare lo scan dell'originale.
 
http://fucimin.altervista.org/desulf/desulfator.pdf
 
 
(ipotesi: forse non hai visto la resistenza da 330 ohm sul negativo. 
Ripeto: non ho visto il circuito che stai guardando tu)
 
Qui c'e' una versione. Molto comoda, perche' e' in italiano. ;-)
http://fucimin.altervista.org/desulfator.html
 
 
Da notare che ha parallelato i condensatori ("troppa grazia", secondo me. 
Cinque da 22 microF in parallelo ed avevano gia' una ESR decentemente 
bassa). Ho letto di millemila varianti (e qualcuno si progetta gli 
stampati con un luuuuungo spazio) ma molti concordano sul fatto che si 
possa aumentare il condensatore con effetti benefici sulla corrente 
dell'impulso.
Degne di nota le bobine autocostruite. BTW; ho cercato alle fiere un 
tester multiuso con induttanzimetro, ma niente da fare. C'e' il 
capacimetro, il provatransistor, posso misurare la temperatura e 
nonsocos'altro per pochi euro (o decine di)... ma gnente induttanzimetro. 
Mi tocca prendere quello della Nuova Elettronica. Od arrangiarmi a 
comprare le induttanze gia' fatte.
Altro punto critico sono le linguettone dell'uscita. Non si vedono, ma 
sono certo che anche i cavi siano grossi. Io ho sbudellato il 
desolfatatore che ho comprato su Ebay, aggiunto un paio di condensatori a 
bassa ESR in parallelo e saldato sullo stampato il trecciolone dei cavi (4 
o 6 mmq). Gia'c he c'ero, ho saldato a stagno anche i terminali ad 
occhiello. "L'ambiente vicino alle batterie e' un ambiente corrosivo. Non 
limitatevi a crimpate i terminali!"
 
Sto facendo la stessa cosa per quello "high power" che ho comprato "nudo" 
da courtiestown, riciclando dei GROSSI cavi (saranno anche 10 mmq) 
recuperati da un vecchio quadro di potenza. Scatola et voila'. Devo solo 
trovare il tempo e la voglia di farlo.
 
Fabrizio
 
 

 manovra ma col botto è saltata su la sella.
 
Scusate la prudenza, ma mi pare "curioso". Mi pare "un po' poco" come 
concentrazione di idrogeno lo spazio tra acido e straccetto (senza contare 
che i vani sono separati). Forse il vano sottosella e' piu' ampio ed 
"ideale" per un'esplosione, ma... insomma, un fottuto palloncino pieno di 
elio si sgonfia in fretta e quello e' "chiuso". Ci sono millemila fessure 
da cui l'idrogeno se ne dovrebbe andare.
Mi pare comunque (anche nel peggiore dei casi) un evento come minimo RARO, 
che richiede un certo numero di requisiti (cosi', ad occhio: carica molto 
"gagliarda", contenimento dei gas ed una notevole quantita' di sfiga). 
Secondo me basta fare "vento" con la mano per scendere sotto la 
concentrazione necessaria. Del resto, facendo analogia col gas metano, non 
e' che sia considerato cosi' pericoloso, tanto e' vero che, vista la sua 
leggerezza, i parcheggi sotterranei non sono vietati alle auto a metano.
(OVVIAMENTE sono a conoscenza dei tantissimi incidenti, ma qui si parla di 
una quantita' enormemente maggiore. )
 
PER CUI, mi sento di dire all'OP che la sua batteria, tenuta in parallelo 
(quindi una produzione di idrogeno modestissima, per non dire quasi nulla) 
non sara' pericolosa, oltretutto con una finestrella aperta. Tutti a 
parlare di esplosioni, manco fosse nitroglicerina, mentre tutti i giorni 
accendiamo i fornelli del gas che, a pericolosita', mi pare almeno cento 
volte peggio (mille? Diecimila?). E non e' che abbiamo avuto tante 
esplosioni...
 
Fabrizio (sottolineo: "tante")
 
 

 basta.
 
Nel caso delle batterie al piombo, questo e' un concetto che DEVE essere 
rimesso in discussione.
Non e' alchimia e nemmeno esagerazioni da newsgroup, dove ogni cosa anche 
solo vagamente possibile sembra che si trasformi in "sempre".
Butta un occhio a "desulfator" su Google. Non sono cazzate da fanatici 
pseudoreligiosi che cercano il moto perpetuo.
Qui si parla di gente che addirittura raccatta per strada batterie e le 
recupera "better than new". Non sempre, non qualsiasi... ma la percentuale 
di riuscita e' notevole (vista anche la pessima tendenza delle macchine 
moderne di vampirizzare "sempre" energia e gli alternatori che non possono 
fare piu' di tanto. Dicevano che un "maggiolino" aveva pochi problemi di 
batteria, le auto moderne piene di elettronica, molti).
 
Fabrizio
 
 

 ....

comunque il link giusto è quello che ho messo dopo


 Ripeto: non ho visto il circuito che stai guardando tu)
 
Hai ragione, non la avevo vista, io non vedo uno schema, ma una foto di pcb 
non montato. 
 
 

leggerezza, i parcheggi sotterranei non sono vietati alle auto a metano.
 
Il metano ha potere calorifico 50, l'idrogeno 120.  La concentrazione di
metano in aria che consente l'esplosione è nell'intervallo 5-14%, quella
dell'idrogeno è 4-76%.  Credo ne consegua che un'esplosione di idrogeno
è più facile e più potente di una di metano.
 
Detto questo, non voglio dire che è pericoloso o che non lo è nel caso
in esame.

 in esame.
 
Cioč non sai un cazzo, ma scrivi, quindi se evitassi non cambierebbe nulla. 
 
 


 
L'ho già scritto che in Albergo le Luci d'Emergenza le abbiamo a batteria 
110 VDC.
Un paio di metri quadri di batterie in serie-parallelo.
 
La stanza è interrata ed in cemento armato.
In alto ci sono delle feritoie per Pantegane giganti.
La porta è in ferro con apertura verso l'esterno.
Il Carica-Batterie e tutto il resto è nell'anticamera esterna... altro 
locale corazzato con porta all'esterno...
Se facesse BOOM..... addio Albergo! 
 
 

 quindi se evitassi non cambierebbe nulla. 
 
Ma tu tieni uno specchio davanti alla tastiera?  :P

 Ma tu tieni uno specchio davanti alla tastiera?  :P
 
No, tanto vedrei un coglione come ne leggo tanti sul NG. 
 
 

Bowlingbpsl ha scritto:

Ok. Pero' sarebbe carino se tu avessi almeno UNA esperienza personale da 
riportare. Internet lo sappiamo leggere tutti. Ci sono anche tante e tante 
cazzate. Piu' cazzate che robe serie. Ci metto anche imho cosi' accontento 
tutti.
Nella fattispecie, ti dico la mia esperienza in fatto di batterie (da 
macchina, automobile intendo e da moto). In tutti i casi ho sempre visto
che 
si solfata vistosamente (e visibilmente, infatti se usi un densimetro il 
liquido che tiri su e' molto torbido) UN solo elemento, quello connesso
col 
polo negativo.
Se leggi bene, i desolfatatori danno dei risultati quando *tutti* gli 
elementi sono (parzialmente) solfatati. Ma a me questo, in 40 anni di 
macchine e di moto, non e' mai successo. Forse, dico forse, la
solfatazione 
omogenea di tutti gli elementi puo' verificarsi nel caso in cui si
utilizzi  
poco la macchina; in questo caso tutti gli elementi della batteria si 
degradano omogeneamente per mancata ricarica. A me non e' mai successo. 
Quindi, ripeto, si solfata (molto) sempre un solo elemento, quello
connesso 
al polo -. Dato che non si puo' sostituire un elemento, la batteria la
butti 
(la dai dentro per essere riciclata). Il resto (tentativi di ricarica, 
desolfatazioni) sono perdite di tempo e incazzature. Senza batteria la 
macchina non va (anche se la pandina me la avviavo a spinta da solo), e
una 
batteria tutto sommato costa poco. Imho Imho e ancora Imho. Ora, se vuoi, 
racconta la *tua* personale esperienza, ma ti prego, non citare 
genericamente "google o internet", non ha alcun senso. Bye


elementi sono (parzialmente) solfatati.
 
E quando ce n'è solfatato uno solo non funzionano?

Francesco Potortì ha scritto:

Secondo me quando un elemento e' pesantemente solfatato (che e' cio' che 
normalmente accade), la batteria e' compromessa e desolfatare con
l'aggeggino 
non risolve il problema. Non venderebbero piu' batterie da un pezzo, ti
pare? 
Se vuoi prova e torna a riferire.


 Se vuoi prova e torna a riferire.
 
Allora, a mio avviso si ottiene qualcosa solo se si prende una batteria 
quando da i primi segni di cedimento, quando è ora di cambiarla non riesce 
piu' a fargli un cazzo, e non è nemmeno detto di riuscirci.
 
Quindi è na mezza puttanata.
 
 

Se vuoi prova e torna a riferire.
 
Come si fa a vedere quanti sono solfatati?  In quelle sigillate?

 Quindi è na mezza puttanata.
 
Mezza puttanata puo' andar bene, come definizione.


Francesco Potortì ha scritto:

Bella domanda. Non lo so con certezza. Dovrebbero essere dotate comunque
di 
tappi, anche se non facilmente rimovibili, probabile che siano incollati.
Io 
non sto li' a perdere tempo, la cambio e basta. Le mie prove le ho gia' 
fatte e sono arrivato a questa conclusione. Qualsiasi altra soluzione e'
una 
perdita di tempo e corri il serio rischio di restare per strada come un 
pirla. Con la consapevolezza che te le la sei cercata. Immagina i commenti 
della moglie o della morosa: e' notte, fa freddo e tu sei li' come un
pirla 
a guardare il quadro morto della macchina, lontano km da casa. A questo 
punto puoi intrattenerla raccontandole del desolfatatore, degli elementi e 
tutte le tue teorie. Se ti vuole TANTO bene ti compatisce, ma e' piu'
facile 
che ti mandi a cagare.


 da riportare. Internet lo sappiamo leggere tutti. Ci sono anche tante
 
OK, te ne bastano DUE?
Una 45Ah scartata da mio padre (macchina che faceva ciuf), desolfatata e 
regalata ad una gentile signorina, che ci ha avviato la Saxo tutto 
l'inverno.
La batteria del trattore da 100Ah (non arrivava a 12V. Solfatata, non 
logorata!) che ha richiesto il modello "high power" di courtiestown. Ora 
sta reggendo carichi TOSTI.
 
Fabrizio (scusa se vado di fretta...)
 
 

 non sto li' a perdere tempo, la cambio e basta.
 
Io ero convinto fossero sempre occultati da una etichetta o una lingua in 
plastica, difatti era sempre così, ma l'ultima che ho visto su auto nuova è 
saldata ad ultrasuoni, tutta nera e non ci sono tappi nascosti, bella 
inculata! 
 
 

Bowlingbpsl ha scritto:

Ciao, io ho fatto rinascere 2 accumulatori, unaa 45ah e una batteria da 
antifurti da 7ah, come nuove, ma su altre 3 ha fallito, ed erano le tre che 
mi interessavano, quindi a mio avviso è na cagata, il mio meccanico ha preso 
un caricatore che fa la desolfatazione, molto costoso, è del mio stesso 
parere. 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:4fd1e694$0$1602$5fc...@news.tiscali.it...

MA.....  c'è un "forellino" da qualche parte alta sotto il coperchio....
 
Chi cerca.... trova!
 
Poi.... esistono pure le....   siringhe!
 
Ciao. 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:4fd1e707$0$6843$5fc...@news.tiscali.it...

La x-Verginella...  constatò:
 
" Ormai è fatta!   Buco era... buco resta!
Tanto vale approfittarne...."
 
Ciao.
 
 
 

Gustavo. ha scritto:

Si gustà, ma se vuoi vedere gli elementi non puoi e nemmeno il livello. 
 
 


 
Quando avrai visto gli "elementi"... che farai?
 
Ci metterai... l'Acqua?
 
Allora usa la siringa e...  vai.
 
Se "resuscita... bene.  Altrimenti la butti! 
 
 

 costoso, è del mio stesso parere.
 
Il tuo meccanico mi pare tanto come quello che tromba per insegnare il 
valore della verginita'. "I desolfatatori sono cagate, ma io ne ho 
comprato uno (ed ha speso una barca di quattrini, ma non lo dice)!".   ;-)
 
Io ribadisco, senza flame: le batterie si desolfatano e senza spendere un 
capitale in caricaspugnettaetifauncaffe'. ;-)
A tirare fuori la grana, si fa sempre in tempo.
Ma, visto che il principio della desolfatazione e': impulsi da 60 e passa 
A molto brevi (una decina di microsecondi) ad un KHz o giu' di li' (chi 
dice meno, chi piu'), se AD ESEMPIO ti metti a desolfatare con fili 
sottili e coccodrillini ossidati, nemmeno il "coso" piu' cazzuto al mondo 
ti cavera' mai un ragno dal buco.
 
Mi permetto di consigliare il desolfatatore "high power" di courtiestown. 
Mi pare di aver dato il link. Ce ne sono alcune varianti (12 o 24V. Che si 
ferma da solo se la batteria e' troppo scarica e via cosi'). Costa POCO e 
secondo me e' meglio avere un elemento separato (non so voi, ma io ho 
parecchi trasformatori piu' o meno adatti a  fare da caricabatteria ed ho 
anche fatto un potenzialmente pericoloso "poor man's charger" consistente 
in un condensatore in serie alla rete ed un ponte raddrizzatore), ma non 
e' che sono qui a propagandare un "credo" religioso.
Ad esempio, io ho 2 fallimenti di 2 belle batterie da autotrazione che 
"forse" non aveva mai lavorato... ma vedo dalle foto del forum di cui 
sopra che gli elementi sono sbriciolati. Poco male: pagato niente, perso 
niente... ma non e' che do' la colpa al desolfatatore se non riesce ad 
invertire l'entropia.   ;-)
 
Fabrizio
 
 

 suggerimento di sciogliere un'aspirina per elemento.
 
Provassero con il Tavor...