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Titolo: Sostituzione batteria e servo/radio che non vanno

Ciao,
oggi ho sostituito la batteria, ma ahim� sono andato a pescare l'unico 
modello sullo scaffale con le polarit� invertite, a parit� di 
posizionamento della batteria.
 
Il brutto � che per stupida leggerezza non me ne sono accorto 
subitissimo... collegata la batteria, la macchina (FIAT Punto JTD 1.9 
ELX) si � accesa subito, ovvero si sono accesi i fari e la ventola. 
Peccato che... dopo qualche secondo ho visto che la chiave era nella 
portiera, quindi qualcosa non andava... e del fumo si � liberato dalla 
zona centrale del cofano, dopo metto la foto.
 
Ho scollegato la batteria e notato l'inversione di polarit�... riportato 
la batteria in negozio, cambiata con una corretta e rimontato il tutto.
 
Ora la macchina va bene, funziona tutto tranne che l'autoradio e 
soprattutto il servosterzo che non vanno, e la spia della batteria 
rimane sempre accesa. La spia del servosterzo invece dopo il self 
check-in si spegne.
 
Ho controllato tutti i fusibili del servosterzo, dell'autoradio, dei 
servizi etc. e sono tutti ok... quindi temo che il fumo che ho visto sia 
stato qualcosa che � bruciato, magari proprio il servosterzo... per� 
come mai la spia si spegne? E perch� anche la radio?
 
Consigli, a parte portarla dal meccanico?

 zona centrale del cofano, dopo metto la foto.
 
All'incirca al centro di dove puntano le frecce, in una zona sotto al 
dispositivo in primo piano:
 
http://i44.tinypic.com/j9y1yx.jpg
 
 

 come mai la spia si spegne? E perchï¿œ anche la radio?
 
La radio potrebbe avere anche un fusibile sul cavo
principale di alimentazione, o anche all'interno.
Prova a cercarlo.
 
Per il servosterzo, se ti ï¿œ andata di culo ï¿œ saltato
il sensore di coppia sul piantone, se no ï¿œ la schedina
sul motorino o la centralina del servosterzo.
 
Ho visto svariate discussioni in merito; l'argomento
ï¿œ molto gettonato  anche perchï¿œ ï¿œ un particolare che
pare abbia dato sempre problemi, a prescindere da
quello che puoi avergli causato tu.
Gugla per "servosterzo fiat punto" e troverai di tutto di piï¿œ.
 
Bye, G.

 Consigli, a parte portarla dal meccanico?
 
Portacela subito domattina, prima che la batteria nuova di pacca si 
scarichi definitivamente.
 
 
 
 
 
 
-- 
Guillotin n'avait coupï¿œ trop peux

 I colori rosso e nero non ti hanno fatto venire dubbi ?
 
Non c'era colore rosso e nero, era tutto dello stesso colore, il + e - 
erano solo in rilievo sulla plastica nera.
 

 Gugla per "servosterzo fiat punto" e troverai di tutto di piï¿œ.
 
Mi si ï¿œ giï¿œ guastato 2-3 volte nella vita dell'auto, di cui uno in 
garanzia...
 

 scarichi definitivamente.
 
Questo era proprio il mio timore... domattina la porto dall'elettrauto
 


dai, ha ragione, non arrampicarti sugli specchi.
Se uno non sa cambiare una batteria se lo fa fare,
non esiste fare ste cazzate, imho.
 
 

lupino ha scritto:

Vedila cosï¿œ: la prossima volta non sbaglierï¿œ piï¿œ
neanche la polaritï¿œ della pila dell'orologio a muro :-).
 
"Sbagliando s'impera" diceva Napoleone, e dimostrï¿œ
di aver ragione.
 
Bye, G.

subitissimo... collegata la batteria
 
Devi anche esserti impegnato per bene, visto che i due terminali della
batteria hanno diametri diversi.
 
-- 
 
Byebye from Verona, Italy
 
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it
 

 batteria hanno diametri diversi.
 
Gi� scritto sopra, al buio e al freddo non ho fatto eccessivamente caso, 
ho dato la colpa ad ossidazione o morsteti troppo o troppo poco stretti.
 
Ma beati voi che fate parte di quelli che non sbagliano mai nella 
vita... vi invidio
 
 

vita... vi invidio
 
Almeno se sbaglio non vengo qui a lamentarmene ed a fare la figura del
pirla.


 non esiste fare ste cazzate, imho.
 
So progettare e fare cose immensamente pi� complicate che l'impianto 
elettrico di un'auto, ma una distrazione per fretta, buio, freddo etc. 
pu� capitare... ma ripeto, massima invida per chi non sbaglia mai nella 
vita, beati voi
 

 pirla.
 
Io ho cercato consigli per ovviare al problema, e pirla sar� tua sorella
 
 

 Ritieniti fortunato cha l�auto funzioni ancora.
 
Io non progetto centraline per auto ma mi trovo a lavorare su quadri 
elettrici dove c'� anche la +24V e la -24V.
Ti giuro che un errore di inversione polarit� non � eveninenza cos� remota.
 
Del resto, in CC, esistono da tempo i sistemi di protezione contro 
l'inversione di polarit� e non sono cose cos� complicate:
http://www.grix.it/viewer.php?page=11144
 
 
Michele
 


certo che si sbaglia, ma quello non � uno sbaglio, � mettere il culo nelle 
pedate :-)
 
 
 
 

 Questo era proprio il mio timore... domattina la porto dall'elettrauto
 
fai sapere, le tue esperienze possono giovare a qualcun altro
 
ciao


 A me d� l'idea che con qualche banale diodo, risolvi ogni problema
 
Speriamo che tu non progetti elettronica... 
 
 

 Speriamo che tu non progetti elettronica...
 
Beh ma e' vero, con un ponte ti svincoli dalla polarita' e con un diodo 
solo quanto meno ti pari il culo.
 
Poi perdi due 0,7 V di caduta e un po' di watt di dissipazione, ma 
questo e' una altro discorso.


 questo e' una altro discorso.
 
Un po' eh, anche tu speriamo progetti altro...