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Titolo: turbina di auto...

orpo! Come tutte le cose, uno ci fa caso quando le ha, e infatti, ora 
che son passato ad un motore turbo diesel, in due mesi due miei amici 
hanno ... rotto la turbina! Uno parla di sola rottura, l'altro gli si ï¿œ 
incendiata!
ma come fanno a rompersi, 'ste turbine?

 ma come fanno a rompersi, 'ste turbine?
Non lo so ... io ho rottamato l'anno scorso la mia Mazda 626, con  
400.000km e la turbina ancora perfettamente funzionante.
Pero' in 10 anni, non ho MAI fatto una tirata da freddo, per esempio ...
-- 
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Alberto Rubinelli - Fondazione "Museo del computer" Onlus
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si grippano le bronzine?
...ï¿œ buona norma con auto turbo fare il "cool down", far girare cioï¿œ il 
motore a regime tranquillo o al minimo (specialmente in questi mesi e 
dopo una tirata), onde far raffreddare la turbina quando l'olio ï¿œ ancora 
in movimento, per evitare che le elevate temperature lo carbonizzino.

 ma come fanno a rompersi, 'ste turbine?
In ordine di probabilità
a) difettose
b) mancata manutenzione (olio cambiato poco spesso o di qualità non 
adeguata).
c) errato utilizzo da parte dell'utente. Da evitare: fuori giri, tirate a 
motore freddo, spegnimento immediato del motore dopo una bella sgroppata 
(specie agli autogrill, insomma...).
Nulla di nuovo, insomma. Ma la turbina aggiunge un livello di criticità 
ad un oggetto di suo già abbastanza complesso come un motore.
Non è un caso che i motori più longevi sono proprio quelli famosi per il 
loro bassissimo livello prestazionale... tipo i vecchi diesel aspirati 
"lenti" (cioè con un regime max di 2.000 giri / min).
-- 
Ciao!
Stefano

ma come fanno a rompersi, 'ste turbine?
Ecco una delle varie cose che non vorrei mai nella mia auto. 
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Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it

 Ecco una delle varie cose che non vorrei mai nella mia auto.
Due Delta HF, un camper su Ducato, un Nissan Cabstar,  una Tipo e ora un Rav 
4, tutti "turbinati, mai rotto una paletta.
-- 
Fabbrogiovanni

ma come fanno a rompersi, 'ste turbine?
Come tutte le cose: basta usarle da animali, senza il minimo riguardo.
E non � che ne richiedano tanto, basta non tirare come i pazzi a motore
freddo e non spegnere subito il motore dopo averlo tirato per il collo.
Ma di "bestie" in giro ce ne son parecchie, il mio ex cognato ha
distrutto il turbo di un Pajero perch� di notte lo lasciava fuori al
freddo e al gelo e al mattino, in pieno inverno, partiva a razzo senza
alcun riguardo...

 minchia!! :))) foto??
Guarda che non ho detto "integrale",  erano le misere solo trazione 
anteriore.
Per le foto devo cercare nei vecchi  album, se trovo qualcosa la pubblico.
Con la prima, quella a carburatore, ci trainavo anche la roulotte.
-- 
Fabbrogiovanni 

> Con la prima, quella a carburatore, ci trainavo anche la roulotte.
La  mia era bronzea, canna di fucile......correva l'anno 84.......snif 
snifff...quanti bei ricordi :-)
Ciao
Booster 

 anteriore.
misere?
140 CV e grinta da vendere!
ce l'avevo anche io, rosso corsa :-)
Gli avevano cambiato le mascherine dei fari,
da quadri a tondi e ricordava un'integrale :-)
Sulla turbina no comment, anche perch� l'avevo presa usata, ed ero 
giovinastro......
Magari se guidavo come con la macchina successiva avrei fatto pure io 
400.000 km

 
Infatti. 
Mi domando come si possa applicare un sistema come lo Start & Stop ad un
motore turbo senza massacrarlo. 
Considera anche che per aggirare le pesanti limitazioni prestazionali
richieste dalle recenti normative anti-inquinamento il turbo sta
conquistando sempre pi� spazio anche nel settore dei motori benzina per
auto destinate alla citt� e non solo ad alte prestazioni. 
-- 
Ricky
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