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Titolo: Lubrificare un cilindro pneumatico

Ciao a tutti,
ho questo cilindro di cui avevo parlato tempo fa.
Ho notato che si muove un po' a scatti e odora intensamente di WD-40.
Probabilmente qualcuno l'ha "lavato" con il WD-40 asportando il
lubrificante.
Con cosa posso lubrificarlo?
Olio pneumatico? O c'� qualche grasso apposta?
E come si procede? Lo spalmo sul cilindro o faccio cadere un paio di
gocce nell'attacco per l'aria?
Boiler

 ha scritto nel messaggio 
news:9bmrb5hrq8op6e4qe...@4ax.com...

Esiste un olio "specifico" per la lubrificazione di impianti pneumatici e si 
trova comunemente nelle Utensilerie o Forniture industriali.
Si vende in vasetti da un litro.
Non � niente di speciale... salvo che si "nubulizza" ... non si secca o fa 
morchia... e, soprattutto, non "corrode" il materiale delle guarnizioni 
(l'olio "spapola" la gomma...)
Dove si mette?
Generalmente alla partenza del compressore c'� un gruppo 
Filtro+Essiccatore+Regolatore con Manometro+Lubrificatore...  se non c'� si 
"aggiunge"...
Il Lubrificatore � quello con il "sottovaso" trasparente per l'olio e un 
piccolo "globo" trasparente sul coperchio.
Dentro detto globo si vede un tubicino piegato a manico d'ombrello e...
...quando PASSA l'aria si vedono scendere delle gocce pi� o meno 
frequentemente.
Quella � la lubrificazione.
A fianco del globo c'� la vite di un Micro-Regolatore da aprire o chiudere a 
piacere.
Si regola semplicemente "aprendo" l'aria e portandola al regime di consumo 
desiderato..  quindi si "guardano" le goccie cadere e si "regola" detta 
vitina... per la quantit� "desiderata".
Ci� dipende da molti fattori... ma una goccia ogni 10 secondi "potrebbe" 
essere sufficente per molte applicazioni.
La prova di una "lubrificazione abbondante" si ha quando ti esce "nebbia 
d'olio" dallo scarico aria degli attrezzi utilizzati...
Questo sistema si utilizza negli impianti industriali e artigianali MA NON 
nelle carrizzerie e falegnamerie... altrimenti non si pu� n� verniciare n� 
soffiare sui mobili!
Allora per lubrificare certe attrezzature (trapani ad aria, pistole 
chiodatrici ecc) si usa l'OLIATORE per attrezzi pneumatici "portatili".
Si tratta di un cilindretto di vetro  dalle dimensioni di una batteria AA 
oppure C (nezza-torcia) che si avvita al posto del Raccordo aria 
dell'attrezzo da lubrificare.
Ha lo stesso "funzionamento" del precedente SOLO che lubrifica 
esclusivamente l'attrezzo su cui � montato.
Costa poco e si trova assieme all'Olio per Impianti Pneumatici.
L'effetto "Slip-Stick" (andare a colpetti) � proprio la dimostrazione 
"pratica" che il cilindro NON � lubrificato e/o che � stato lubrificato con 
oli NON per la pneumatica!
Ciao.

oli NON per la pneumatica!
Esauriente.
Grazie e ciao
Boiler

 ha scritto nel messaggio 
news:g7rrb55ubmpm572u6...@4ax.com...

Se non fosse troppo difficile farlo...  cerca di smontare il martinetto e di 
darci una lavata all'interno.
Generalmente, se il martinetto giace in posizione Orizzaontale... sulla 
parte pi� bassa del tubo del cilindro su forma una "scia" di morchia o di 
ruggine oppure la finitura della superfice diventa a "buccia d'arancia".
E' generalmente l'effetto dell'umidit� contenuta nell'aria compressa oppure 
(sembrerebbe strano) dall'OLIO della Testata Compressore passato attraverso 
le fascie elastiche e finito in circuito!
Anche "scaricare" l'acqua di condensa dal Serbatoio NON sarebbe una butta 
idea...
In questa estate molto AFOSA una bella parte di tale umidit� sar� finita nel 
serbatoio!
Ciao. 

Boiler ha scritto:

Penso che ti abbiano gi� dato la risposta che ti risolver� il
problema.Io volevo solo aggiungere che se nel circuito pneumatico,ci sono dei regolatori di flusso(non quelli di fine corsa del cilindro)
a volte si starano e lavorando in contropposizione,producono effetti 
simili a quelli da te lamentati:in quel caso basta un p� di pazienza
nel regolarli.Ciao alic
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