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Titolo: Automobile un po' spompata :)

Prima di postare su IDA, chiedo consiglio a voi, tanto qui ci sono esperti  
di tutti i campi :)
La mia auto, una Mazda 626 SW TDI del '98, di cui sono molto soddisfatto,  
ultimamente e' "spompata", cioe' fa fatica sotto sforzo. In velocita'  
problemi non ce ne sono.
Ha compiuto 7 anni questo agosto, ha su 238.000Km, ha fatto sempre tutti i  
tagliandi e le manutenzioni ordinarie.
Non ha MAI avuto un solo problema in 7 anni, e per questo se dovessi  
cambiarla non ci penserei due volte a prendere un'altra Mazda :)
Ma ora sembra che sia un po' giu' di corda : nelle salite, fa veramente  
fatica, anche senza carico a bordo, nelle stradine di montagna dove una  
volta saliva come uno stambecco, ora fa fatica anche in prima !
Poi, se e' carica, ad esempio due persone piu' 200 Kg di macchine nel  
bagagliaio, fa una fatica bestiale a spuntare in prima, per mettersi in  
movimento, ed ha una ripresa bassa.
La frizione non la considererei, visto che la macchina non la vedo salire  
di giri e non riprendere, proprio e' moscia.
Per chi non conoscesse il modello, e' un turbo diesel ad iniezione  
diretta, 2000cc, 16 valvole con intercooler.
Che faccio ? Vorrei avere qualche idea io prima di affidarmi alle solite  
officine ...
Ciao.Alberto.
-- 
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Non rispondo a chi mi scrive con indirizzo di reply alterato

 officine ...
A quel chilometraggio si potrebbe anche iniziare a pensare alla revisione 
della turbina... per verificare che sia ancora in buone condizioni c'č da 
misurare la pressione che riesce a fornire.
Se no potresti avere la wastegate bloccata aperta, o il solito debimetro 
sporco.
-- 
Cinghiale 

 sporco.
ne sento sempre parlare ma non ci ho mai messo le mani.
E' una cosa che posso fare io ? Attrezzatura ne ho  un po' per tutto :)


 E' una cosa che posso fare io ? Attrezzatura ne ho  un po' per tutto :)
Mah, dipende da quanto č accessibile il sensore.
-- 
Cinghiale 

 Ovviamente a motore FREDDO.
:))


 officine ...
Solite officine perchè è propio la frizione.
Ciao

 Solite officine perchè è propio la frizione.
Per curiosità: come fai ad avere tutta questa sicumera, senza aver provato 
l'auto e con lo stesso proprietario che descrive in modo chiaro e 
condivisibile il motivo per cui NON ritiene che sia problema di frizione?
-- 
Cinghiale 

 Solite officine perchè è propio la frizione.
Ciao, dicevo "solite officine" perche' purtroppo , anche nell'officina  
della concessionaria, non ho mai trovato gente specializzata e sopratutto  
onesta: spesso mi sono state addebitate riparazioni non richieste o  
inesistenti; anche se sono un elettronico, non sono proprio all'asciutto  
del resto del mondo :)
Tornando alla frizione ... tu dici che e' quella ? Ma non dovrei vedere il  
contagiri salire in modo anomalo quando accelero allora ? Ormai conosco  
bene quest'auto, la guido da 7 anni, e per mio modo di guidare il  
contagiri lo guardo sempre , quindi se non reagisce come deve, me ne  
accorgo immediatamente.
Puoi spiegarmi meglio come mai pensi sia la frizione ?
Grazie !


 officine ...
La mia macchina in questo momento č dal meccanico ha la testa che ha preso
una leggera scaldata e va rettificata.. come sintomi in pratica perdeva un
po' di compressione, in pratica perdeva potenza..

 po' di compressione, in pratica perdeva potenza..
Pero' ... non farmi pensare male dai ... la mia e' una Mazda :))


 sporco.
Oggi ho googlato un po' per vedere di questo debimetro.
Ho visto anche il sito 
www.debimetro.com
 :)
Solo che ho visto anche che a quanto sembra quello della mazda costa anche  
1000 euro !!! (in italia, dicono che in usa lo si trova a 150 dollari),  
per cui mi e' presa un po' di paura nello smontarlo per pulirlo.



allora cambiagli le pile!! :-)))))
Scherzi a parte, ho un problema di debimetro (v.qualche post piu' sotto) e i
sintomi sono gli stessi.
Sulla pulizia del debimetro le ho sentite tutte; probabilmente lo pulirò
(col cotton fioc!!!) e poi cerchero' di capire quale debimetro comprare, se
originale o concorrenza
Ciao
Marcello

 sporco.
scusate se mi intrometto, ma siccome pure la mia mi pare spompa (volvo S70 
2.0T 260k km sempretagliandata) nel senso che in ripresa non e' piu' 
"cattiva" come prima... sara' la mia assuefazione, ma mi trovo spesso a 
dover scalare una marcia che prima non scalavo...
fondamentalmente il calo come detto e' in ripresa, e minimo in velocita'... 
una cosa che ho notato e' che ad ogni accelerata corrisponde un psssss 
continuo col salire dei giri... come se sfiatasse... all'ultimo tagliando ho 
segnalato questa cosa in officina (purtroppo il capo sta per andare in 
pensione e si vede :-( ) e il ragazzo mi ha detto che a lui sembra ok (si, 
va come il 1.8 aspirato!!!) e che ha messo in pressione il circuito tutta 
notte e non ha perdite...
quindi... que pasa!?!?
thx!
maga 

 perdite...
Mi piacerebbe sapere come cavolo ha fatto a mettere in pressione un circuito 
che ad un'estremità è collegato col filtro aria, e quindi con l'esterno.
-- 
Cinghiale 

2.0T 
Mi attacco qui perchè c'ho un curiosità.
Motore Diesel, questo sconosciuto.
Ora ho u'auto diesel, Volvo V70 2500, ed il mio meccanico, di cui mi fido
notevolente, m'ha detto che forse c'ho la pompa di depressione che c'ha fa
difetto.
Ma nelle altre auto che ho avuto fin ad ora, tutte benzina, la depressione
per il servofreno e le altre necessitä la prendeva da un qualche condotto
sul motore, che la deresssione la fa naturalmente; perchè nel diesel ci
vuole una pompa apposita?
Poi, qui la pompa costa intorno agli 850Fr., ma forse in qualche altra aprte
del mondo costa un bel po meno meno, qualcuno ha info su dove potrebbe
costare sensibilmente meno?
--
Ciao
Caron Dimonio = Insubrico = Diego
ICQ 32090712
La mejor salsa del mundo es el hambre
(Il miglior condimento al mondo è la fame)
Don Quixote

 costare sensibilmente meno?
Lo ignoro.
Magari prova a scrivere su it.discussioni.auto specificando a quanti euro 
corrispondono 850Fr..
-- 
Cinghiale 

 l'esterno.
... boh! forse dal filtro stesso? o forse c'e' una modalita' precisa!?!?
o forse non c'ha manco guardato e si e' inventato una stronzata!?
maga 

 o forse non c'ha manco guardato e si e' inventato una stronzata!?
Voto per l'ultima.
-- 
Cinghiale 

 velocita'...
e' esattamente quello che capita a me, percorrendo strade che prima facevo  
tranquillamente in quarta, devo scalare in terza, dove prima salivo  
allegramente in terza, adesso devo mettere in seconda e fatica.
Solo che la mia non fa pssss :))


 macchina di questo chilometraggio!?
Me lo sto chiedendo anche io : la mia ha 7 anni e 240.000Km ... se  
comincia a costare troppo di manutenzioni , devo cambiarla (contrariamente  
al mio principio di aggiustare tutto :))


 originale o concorrenza
Penso che provero' a pulire anche io il debimetro, tanto ho l'attrezzatura  
adatta, perche' per lavoro usiamo sensori di flusso d'aria che si basano  
sullo stesso principio.
Solo che non capisco dove e' !!
Sul circuito dell'aria, ci sono piu' cosi che potrebbero sembrare, dalla  
descrizione.
Dove si trova ?
Nel tratto tra filtro dell'aria e turbina ?
Nel tratto tra turbina ed intercooler ?
Nel tratto tra intercooler e motore ?
Escludo prima del filtro dell'aria perche' e' un pezzo corto e l'unico  
senza aggeggi con fili connessi.


 senza aggeggi con fili connessi.
In teoria andrebbe subito a valle del filtro aria, quindi tra filtro e 
compressore.
Poi se in Mazda son pazzi e preferiscono farlo lavorare a 120 gradi anziché 
a temperatura ambiente puoi trovarlo un po' ovunque.
-- 
Cinghiale 

 a temperatura ambiente puoi trovarlo un po' ovunque.
In effetti ...
Pero' anche sui due tratti ad alta temperatura, ci sono sensori o qualcosa  
di simile, diciamo "cosi" da cui escono fili.
E' follia pensare di reperire lo schema elettrico di una vettura ? :)


 E' follia pensare di reperire lo schema elettrico di una vettura ? :)
No. Se vai in Mazda e paghi abbastanza te lo danno. Altrimenti prova 
www.haynes.com
 , che vende manuali di manutenzione per molte vetture.
-- 
Cinghiale 

 
www.haynes.com
 , che vende manuali di manutenzione per molte vetture.
Guardo anche questo, grazie !


 Voto per l'ultima.
:-//
maga 

 al mio principio di aggiustare tutto :))
per cambiare la macchina ci vuole lo sold... e lo sold non c'e'... che 
facciamo!? paghi tu ? :-)
maga 


Io proverei a misurare la compressione dei cilindri, cosě ci togliamo il
dubbio su valvole, sedi e segmenti.
Ciao :-)))))
Ricky.

 cambiarla non ci penserei due volte a prendere un'altra Mazda :)
purtroppo pero' la nuova Mazda che sostituisce la tua (la "6") non credo
sia quello che cerchi, e' piu' sportiva e con minore capacita' di carico,
per le tue esigenze dovresti passare al monovolume
ciao
-- 
Talkingh
togli il coperchio per rispondermi in email

 per le tue esigenze dovresti passare al monovolume
Che sia piu' sportiva non e' un danno ... anzi :)
Che abbia poca capacita' di carico e' .... INAMMISSIBILE ! :)
Una macchina deve poter caricare almeno 300-400Kg di vecchi rottami,  
altrimenti e' inutile :))
Ciao.Alberto.


 dubbio su valvole, sedi e segmenti.
La prossima settimana, che tutti ormai sono rientrati dalle ferie, la  
porto a far vedere ...


altrimenti e' inutile :))
Vaglielo a dire a quei cocomeri che progettano le macchine; i caravan
ancopra un po ed avranno la capienza dei cabriolet se "sfumano" ancora i
portellone posteriori.
Sul Volvo 244 fino al 644 ci caricavi direttamente un bancale 80 x 120 di
traverso e con un'altezza utile alla porta di almeno 1 m, ora il bancale ce
lo carichi sul lato da 80 e con un'altezza utile di 55 cm, una schifezza!
caravan da fighetti, sono  ;-)
--
Ciao
Caron Dimonio = Insu
ICQ 32090712
"Il problema è che la gente comune è meschina e insensibile. E la
morale è una produzione popolare."
- Nicolò Ammaniti - Branchie -

 Solite officine perchè è propio la frizione.
ehi bounty ... non mi hai piu' risposto.
Che fine hai fatto ? :)
