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Titolo: rivogliamo il Concor

M'agge scassato o cazz di stare seduto per circa otto ore ogni volta 
che vado da Parigi a New York.
Eccheccazzo siamo nel 2020 e ancora bisogna viaggiare con questi voli 
lumaca?
Scriviamo tutti alla Regina Elisabetta, a Macron e a Trump affinchè si 
rimettano in funzione tutti i Concorde a prezzi ragionevoli per tutti.
In alternativa, possiamo rivolgerci a Putin per riportare in quota il 
Tupolev Tu-144 che era un signore aereo anche se di fabricazione 
comunsta.
Non vedo l'ora di salirci e poter vedere a quota 18.000 mt la curvaura 
della terra per sfanculare una volta per tutti quei cialtroni dei 
terrrapiattisti.
Grazie per l'applauso!

 vado da Parigi a New York.
 
E' sfiga. Coi venti del fine settimana NY Parigi l'han fatto in 5 ore.
 
Davide.
 

  Coi venti del fine settimana NY Parigi l'han fatto in 5 ore.Davide.
 
Ma solo perché hanno detto ai passeggeri di fare uscire le braccia
 dai finestrini, per fare da vela.
 
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e gli aerei in direzione opposta? controvento?
 
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_-=mo_mo=-_ ®
🇮🇹🎸😜😃🎅🙈🙉🙊𝒗𝒆𝒓𝒊𝒇𝒊𝒆𝒅✅👌✨ 🍓
♫ ♬ 🎶🎶 ❤

 e gli aerei in direzione opposta? controvento?
 
Hanno fatto il giro nell'altro senso, passando da Russia, Cina ecc.


Piccione Viaggiatore ha scritto:

e le donne nude?
 

> e gli aerei in direzione opposta? controvento?
 
Rispondendo sul serio: le rotte sono decise da un enorme numero di
fattori, non più dal comandate (che (solo) formalmente ha l'ultima
parola) ma da ditte specializzate nel rostering (termine coniato
per lo scopo) che lavorano sia sul navale che sull'aeronautico con
modelli meteo, dati raccolti, sensori ecc.
 
Per arrivare al punto il "vento" in oggetto sono le correnti a getto
non il vento "della bassa atmosfera" e queste seguono lunghi a non
troppo variabili percorsi più o meno da una parte all'altra del globo.
Chi traccia le rotte segue queste correnti per sfruttarle quindi chi
viaggia in direzione opposta non segue la stessa rotta ma altre e
questa è una delle ragioni per cui un volo da X a Y che sarebbe sul
piano geografico "diretto" con una lossodromia pura in realtà va a
fare giri strani ben più lunghi.
 
-- 
usenet⇒nntp per trovarmi

 Rispondendo sul serio: 
 
USCITE FUORI CON LE MANI IN ALTO SIETE CIRCONDATI !!11!!!11!!!
 
 
 
felicepago
 
qui c'e' del tuttismo
.

La via più corta c'è ma non è praticabile per ragioni di sicurezza aerea.
Dopotutto le linee dritte non ci sono quasi mai se ce di mezzo un oceano,ma volano sempre seguendo la costa e comunque quando volano sugli oceani stanno sempre ad una distanza di sicurezza da un eventuale aeroporto.

 
 
Veramente il percorso più breve x-y non è una curva lossodromica (rotta 
costante rispetto ai meridiani, ma ortodromica (rotta variabile).
se x e y sono sullo stesso parallelo o meridiano le curve coincidono.
 
E' facile rendersene conto con l'ausilio di un'arancia ed una biro; 
traccio i meridiani e poi la rotta tra due punti; se l'angolo rispetto 
ai meridiani è costante (rotta lossodromica) si vede subito che non è il 
percorso più breve.
La curva lossodromica è una linea retta solo sulle carte di Mercatore.
 
 
 
-- 
_  _
0  0;
  @-
 
E. Delacroix

Grazie, chiedo venia, ho scritto di corsa. Resta valido il concetto.


piano geografico "diretto" con una lossodromia pura in realtà va a
fare giri strani ben più lunghi.
 
--non fa giri strani è per la sicurezza aerea.
Un aereo deve essere sempre a portata di un aeroporto.
Anche se perdesse tutti e due i motori un 737 può tranquillamente discendere per 200km senza ed atterrare. 

e non mi sono accorto della "curvatura" ero sempre in piano!
 
Se facevi un km in piů, arrivavi al bordo e cadevi di sotto.
 
 
-- 
 
Byebye from Verona, Italy
 
Bernardo Rossi

 ortodromica (rotta variabile).
 
Che è il motivo per cui ho vinto un paio di birrette fra
amici provando (con Google Earth e il suo righello) che
la rotta diretta fra Venezia e Ottawa passa a Nord di
Parigi e a poca distanza da Londra :-D
 
Bye, G.

> Un aereo deve essere sempre a portata di un aeroporto.
 
Come scritto vi sono molti fattori che determinano una rotta,
inclusi evitare i centri abitati, avere aeroporti vicini ecc
MA nel caso della trasvolata atlantica o pacifica ecc il
jetstream è uno dei fattori dominanti, come per quasi ogni
volo di lunga percorrenza.



E' proprio sbagliata l'affermazione di partenza:
   un aereo deve rispettare le regole internazionali (ICAO, se non ricordo 
male) sulla distanza massima, che sono un filino più complesse del "essere 
sempre a portata di un aeroporto". In particolare le distanze sono espresse 
in minuti di volo, non in unità di spazio (Km/miglia)
   Fino a pochi anni fa, ad es., i bimotori non avevano il permesso di 
effettuare trasvolate oceaniche.
 
Paolo