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Titolo: OT (forse) corsie di accelerazione ed educazione stradale

Sono tornato ieri da una breve gita in Austria e mi sono soffermato a
registrare come sono fatte tali corsie e il comportamento degli
automobilisti, sempre in rapporto alla situazione italiana.
Il famoso detto "chi va piano va sano e va lontano" nella situazione in
esame mi pare del tutto inadeguato. 
Difatti prendiamo il caso piï¿œ emblematico: autostrada con forte
intensitï¿œ di traffico. Qui appare evidente che nell'ipotesi di un
veicolo che si debbe immettere sulla corsia di marcia dove transitano
veicoli a 130 Km orari (e piï¿œ...) che sono impossibilitati a spostarsi
per superarlo, tale guidatore ha solo due possibilitï¿œ: o entrare piano
piano aspettando il momento che i veicoli che sopraggiungono siano a una
distanza fra di loro tale da creare un varco di ingresso, oppure
accelerare per portare la sua velocita vicina a quelli che arrivano. 
Certamente ambedue le ipotesi creano dei disturbi al flusso delle auto.
Perï¿œ quella che secondo me ï¿œ piï¿œ "fisiologica" e accettata dal corpo
degli automobilisti ï¿œ la seconda. Difatti se io ho la possibilitï¿œ di
entrare a velocitï¿œ sostenuta il disturbo che arreco a quello che
sopraggiunge sulla corsia di marcia ï¿œ minimo, in quanto nel caso che non
mi possa superare perchï¿œ ha la corsia di sospasso occupata, basta che
tolga un attimo il piede dall'acceleratore anche senza bisogno di
frenare, che io posso entrare tranquillamente senza ulteriori roblemi di
traffico. Poi magari tale veicolo mi puï¿œ sempre risuperare piï¿œ avanti
senza problemi.
Nella ipotesi invece che io non possa (o non voglia) entrare veloce si
determina una serie di effetti a catena anche pericolosi: 
1) intanto quello dietro a me a sua volta dovrï¿œ rallentare o addirittura
fermarsi, come spesso accade, con la conseguenza che tutta la fila che
si determina dietro si dovra immettere da fermo sulla corsia di marcia.
2) entrando da fermo (ipotesi limite ma non rara) coloro che
sopraggiungono nel caso di corsia di sorpasso occupata, hanno solo tre
possibilitï¿œ, o frenare bruscamente, ho venirci addosso, o tentare il
sospasso urtando quelli che giï¿œ sono in corsia di sorpasso.
A me pare evidente che quest'ultimo caso sia assolutamente da evitare,
e opterei per l'ipotesi di un immissione veloce.
Ora a parte il discorso dell'educazione stradale e di cosa siano le
"scuole guida", sul tema specifico della corsia di accelazione in se, mi
pare di dover notare che esista un problema strutturale. Ritornando
all'inizio del discorso quando ho accennato a come sono fatte in altri
paesi, si nota un particolare determinante: la lunghezza di tali corsie.
Difatti per esempio in Austria, dove sono stato, ho notato una lunghezza
molto superore alle nostre. Facendo un rapporto si puï¿œ parlare
senz'altro di una differenza di lungheza da 2 a 3 volte.
Questo elemento secondo me ï¿œ cruciale nella discussione. Perchï¿œ un conto
ï¿œ essere imbranati e voler e dover andare piano anche dove occorre
andare veloci, un altro conto sono le condizioni che permettano
di poter andare veloci senza pericoli.
Perchï¿œ anche con una corsia corta posso sempre accelerare per portarmi
ad una velocitï¿œ di ingresso ottimale, perï¿œ non ho il tempo materiale di 
guardarmi intorno. E cosï¿œ per quelli che sopraggiungono: se uno entra
all'improvviso, i tempi per elaborare a loro volta la manovra migliore
da fare sono ristretti, con tutte le conseguenze negative del caso.
Mentre allungando gli spazi si creano le condizioni per una guida piï¿œ 
rispettosa dei diritti di tutti, sia di quelli che entrano, sia di
quelli che arrivano.
Scusate l'OT, ma anche qui ci troviamo di fronte a un problema di
malfunzionamento e in questo senso non siamo proprio fuori tema. 
Ciao
-- 
Giovanni

 malfunzionamento e in questo senso non siamo proprio fuori tema.
Si, il malfunzionamento e' nella testa di minchia degli italiani.
Hai mai visto come si comportano gli italiani quando devono inserirsi
in una strada di scorrimento?
Avanzano piano piano lungo la corsia di accelerazione aspettando di
trovare un varco nel quale infilarsi (N.B. chi sopraggiunge, anche se
la corsia di sinistra e' completamente vuota, di norma preferisce
stritolarsi i coglioni con una tenaglia rovente piuttosto che
spostarsi per agevolare l'immissione).
Se il varco non arriva, i cretini arrivano in fondo alla corsia di
accelerazione e li' si fermano in attesa (e partendo da fermi gli
serve un spazio tra due auto 3 o 4 volte maggiore).
Se cerchi di usare la corsia per quello che serve - accelerare quando
gia' SEI SICURO di poterti inserire nel traffico, aspettando il
momento buono all'inizio della corsia - i ritardati dietro di norma si
incazzano, strombazzano e se possibile ti superano (a sinistra, a
destra, potessero anche da sotto)per andare a fare tappo in forndo
alla corsia.
Da noi i conducenti semplicemente *non sanno* pianificare le manovre.
Una corsia di accelerazione lunga il doppio significherebbe soltanto
che i dementi andrebbero a cercare di immettersi - rigorosamente da
fermi - 250 metri piu' avanti.
Simmetricamente, non vengono utilizzate le corsie di decelerazione:
l'italiano tipo arriva a velocita' warp fino a 30 metri dallo
svincolo, quindi inchioda (in corsia di marcia) e si infila
direttamente nell'uscita. Fortunatamente le corsie sono dimensionate
per permettere di rallentare fino a 40 km/h, mentre questi personaggi
escono a 80-90 (poi frenano lungo la rampa, in curva).
cia'
Max

 escono a 80-90 (poi frenano lungo la rampa, in curva).
 Amen.
Eppure, basterebbe la "certezza della pena". Io in 10 anni e 400.000
mila Km sono stato fermato tre volte e ho visto a dir tanto 20 posti
di blocco. Chi te lo fa fare di seguire il codice, se in fondo non
frega niente a nessuno e se glie ne frega comunque statisticamente non
ti becceranno (quasi) mai??
Pietro

gio_46 ha scritto:

forse, purtroppo, ï¿œ anche il codice della strada che ï¿œ cambiato e/o le 
direttive prese dalel "autostrade spa" dopo eventyuali risarcimenti 
dovuti alle velocitï¿œ ammesse sulel 'corsie di accelerazione' dopo che 
qualche automobilista 'testadiminchia' gli ha fatto causa essendo 
escituo fuori carreggiata ed ottenedno risarcimento dalle autostrade per 
il limite di velocitï¿œ che diceva che era possibile andare ad 80 Km/h [ 
spero si sia capito il concetto ]
difatti io ricordo che le 'corsie di accelerazione' erano cosï¿œ 
denominate proprio per il motivo di regolare la propria velocitï¿œ alle 
auto sull'autostrada, come ahi detto tu
adesso li chiamano invece 'raccordi' ed hanno una velocitï¿œ di 40 Km/h od 
anche meno , ma soprattutto , molte volte , in parecchie circostanze , 
tali 'raccordi , hanno davvero "indici di curvatura" talmente piccoli , 
tali da non permettere di avere velocitï¿œ sostenute , dato che vengono 
costruiti in zone giï¿œ ampiamente popolate e non hanno lo spazio per 
poter costruire raccordi con curvature ampie ...
ciao :-)

 Pietro
concordo con entrambi
per� � anche vero che una cosa che dipende dal comportamento degli 
automobilisti che gi� stanno sulla strada a scorrimento veloce � che :
dovrebbero dare un po' di 'distanza di sicurezza' da chi precede , in 
prossimit� di un raccordo che viene da destra, per creare lo spazio in 
cui l'eventuale automobilista che deve immettersi ... possa farlo
invece, le distanze di sicurezza nessuno le rispetta , anche quando 
vanno a pi� di 130 Km/h , e nemmeno quelli che vanno piano sulla corsia 
di destra , ha questo senso civico di 'dare lo spazio' per poter 
permettere a chi deve inserirsi, di poterlo fare agevolmente
ciao :-)

 spostarsi per agevolare l'immissione).
Segnalo l'immissione della 554 nella 131bis (mi pare) un curvone si
infila quasi direttamente nello scorrimento veloce senza modo di
vedere chi arriva dalla sinistra e senza 'corsia di
accellerazione' .. .
Una volta, sulla SS131 (sardegna) una lunga station wagon si è
spostata sulla sinistra per fare entrare una pandina da un raccordo a
destra.. peccato che nella corsia di sinistra c'ero già io che stavo
sorpassando.. quando gli specchietti stavano per baciarsi ho suonato
il clacson col risultato che io ho tirato diritto (e all'arrivo ho
cambiato il pannolino), la statiowagon ha fatto tre zigzag sulla 131
senza schiantarsi (visto dal retrovisore) e la panda si è goduto tutto
lo spettacolo..
..e vogliamo parlare dei camperisti..?

 ciao :-)
Concordo con tutto quanto detto e, giusto per proseguire l'OT vi
racconto qualcosa a proposito di quelli che per uscire da una strada a
scorrimento, anziché usare la corsia di decellerazione, arrivano
all'altezza dell'uscita ed effettuano una svolta a destra in barba
alla segnaletica orizzontale.
un po' di anni fa mi sciroppavo le mie brave 8-10 ore di furgone ogni
santissimo giorno lavorativo e oltre che il buon Dio mandava su questa
terra; con un documento firmato, nel quale ero obbligato a risarcire
di tasca mia eventuali danni al mezzo causati da me e non imputabili a
terzi, ho dovuto fare un ripasso del CDS al punto da sembrare un
avvocato delle assicurazioni.
Quotidianamente dovevo smadonnare per tutte le considerazione
ampiamente dibattute sopra ed anche di più. Un bel girono mi trovo
dietro (ad adeguata distanza di sicurezza) ad un macchinone da
"cummenda" la classica Audi da 100 e passa milioni di Lire. Arrivo
alla mia uscita della superstrada e imbocco la corsia di
decellerazione e freno per affrontare l'uscita in sicurezza,
contemporanemente il tizio davanti comincia a frenare nella corsia di
marcia e quando siamo quasi affiancati, con me alla sua destra, mi
taglia la strada per imboccare l'uscita.
Inutile dire che con il Daily a pieno carico e senza ABS pur pestando
come un dannato sul freno non ho potuto fare a meno di entrargli nella
fiancata.
A questo punto si raggiungono le vette del più classico surrealismo
all'italiana:
il tizio esce con in mano uno Startac (simbolo del fighettismo "ci ho
i soldi" di quegli anni) e comincia a urlarmi contro che lo stavo
superando a destra e che gli facevo saltare un affare importantissimo
e che me l'avrebbe fatta pagare cara ecc. ecc..
In un secondo fotografo il tipo di persona che avevo da di fronte:
classico meridionale trapiantato al nord e arricchito, molto arrogante
e incazzoso; decido di tenere un profilo molto basso per evitare di
arrivare a dargli sulla testa una delle barre di profilato che avevo
nel vano di carico, in una pausa della sua sfuriata riesco ad entrare
e facendogli capire che ero mortificato ;-) gli consiglio di chiamare
la polizia, così con un verbale delle forze dell'ordine non ci
sarebbero stati dubbi sulle responsabilità e l'iter burocratico di
risarcimento sarebbe stato molto più veloce ^_^
Il tipo coglie al volo l'opportunità di mettersi in mostra anche con
gente in divisa chiama il 113 e si mette a sbraitare anche con il
centralinista come se fosse la persona più importante del mondo e
millantando conoscenze altolocate al ministero dell'interno chiede che
gli venga inviata prima di subito una squadra.
Chiusa la telefonata riprende a inveire contro di me perché la mia
"bravata" mi sarebbe costata cara, anzi chiama un paio di volte lo
studio del suo avvocato per far preparare la querela e la richiesta di
risarcimento... Purtroppo per lui gli risponde sempre la segretaria
perché l'avvocato era in tribunale e non era raggiungibile ^_^
Arriva finalmente una pattuglia della stradale ed il tipo si esalta
ancora di più alla vista degli agenti, riprende ad urlare ancora più
forte di affari, milioni (di lire) sorpasso a destra, danni,
risarcimenti, galera!!! °__o
Gli agenti in qualche maniera lo calmano, si fanno consegnare i
documenti da entrambi e cominciano a redigere il verbale della
dinamica del sinistro che ai loro occhi appare più che chiara, direi
lapalissiana: le due lunghe strisciate degli pneumatici del furgone
rigorosamente all'interno della corsia di decellerazione che tendono
verso il guard-rail destro e la sua macchina di traverso all'inizio
dell'uscita con la parte posteriore ancora sulla parte con le strisce
continue e le strisce diagonali di divietro di transito, l'ammaccatura
che comincia prima del montante centrale e finisce in corrispondenza
del parafango anteriore DX non lasciano dubbi sulla dinamica.
In breve il tipo si becca due o tre multe, la sua l'assicurazione paga
i danni al furgone e io non ho mai più sentito notizie né da lui né
dal suo avvocato!!! :-D
Credo che abbia imparato qualcosa che non sapeva sull'uso corretto
delle corsia di accellerazione e di decellerazione in quell'occasione.
^__^
Ciao
Shea

 decellerazione in quell'occasione. ^__^
ringrazia non si fece nulla, altrimenti sarebbe sceso direttamente il 
padreterno per portarti all'inferno.
E avresti avuto sulla coscenza uno stronzo niente male rovinandoti la 
vita.
Perche' una persona normale, se ammazza qualcuno, anche uno stronzo del 
genere, se lo ricorda a vita.
-- 
[cit. da INN-A]
I roditori una volta vivevano secondo natura...
Poi hanno incominciato ad incartare la cioccolata...
Adesso si rendono conto che spammare � pi� proficuo...

 Shea
ma è bellissimo questo racconto :)
l'ho letto partecipando al tuo compiacimento :)


Giuro che se avessi potuto evitare tutto questo lo avrei fatto, ma me
lo sono ritrovato praticamente sotto le ruote e comunque, dopo più di
un'ora a contatto con un simile essere, quando finalmente sono tornato
a casa, mi sono fiondato sotto la doccia con lo spazzolino per le
unghie e me lo sono strofinato su tutto il corpo per cercare di
togliermi di dosso il senso di sporco untuoso che quel personaggio mi
aveva trasmesso...
... peccato che un po' di anni dopo mi sono ritrovato con un datore di
lavoro simile a quello che, ovviamente, ho fanculizzato dopo averlo
subito per un bel po' di tempo per necessità... Ma questa è un'altra
storia.
Ciao
Shea

 esame mi pare del tutto inadeguato.
Tutto questo pippone per dire che sulle Corsie di Accelerazione Bisogna 
Accelerare ?!?
Almeno cosi' si chiamavano le Corsie che consentivano di immettersi su 1 
arteria principale quando presi la patente.....
Sono cambiate le cose.... o sei tu Prolisso ??
Cmq sia.....  noto anche io che non tutti  conoscono il corretto modus 
operandi su tali corsie... anzi 3 volte su 4 .... il primo della fila si 
ferma invece di immettersi.... creando l'intoppo di cui all'oggetto del 
3d.......

 Si, il malfunzionamento e' nella testa di minchia degli italiani.
Concordo con Roccia.....  cmq visto che stanno cosi' le cose.... non resta 
che adeguarsi ..... pena  il rischio di fare a sportellate o farsi tamponare 
da quello che viene dalla strada principale....
Tenendo anche presente che in caso di contestazione.... quello potrebbe 
sempre dire che aveva la precedenza.... e che tu hai effettuato 1 manovera 
di immissione azzardata......
io mi regolo in base al traffico, se scendendo dalla rampa mi accorgo di 
avere abb spazio mi immetto accellerando (appunto).... ma se sulla corsia 
principale c'e' molto traffico ... magari anche in seconda corsia ... cosa 
che impedirebbe a quello che si trova sulla prima di cambiare per tempo .... 
per superarmi .... rallento o mi fermo.... e appena ho spazio parto a 
"Tromba"... ;))
Bisogna far buon viso a cattivo gioco a volte...... adattandosi alle 
situazioni.....

 
CVD

 automobilisti, sempre in rapporto alla situazione italiana.
CUT
Sempre la solita questione:
in Italia vige un tacto accordo tra governI ed automolisti (che poi 
diventano elettori):
I governi lasciano le strade abbandonate a loro stesse (di fatto) o alla 
prepotenza dei + forti o potenti (Benetton) in modo da consentire che 
gli automobilisti facciano quello  che vogliono sulle strade, in cambio 
di tasse e balzelli vari.
Gli Automobilisti preferiscono pagare tirare fuori i soldi (benzina, 
bolli, assicurazioni, pedaggi, ecc. ecc.) in cambio di nulla (pensate 
alle situazioni delle nostre strade, autostrade ed Isoradio varie!!), ma 
sono immuni (in pratica) dalle multe.
Qualche giorno fï¿œ ho sentito delle proposte di modifiche bi-partisan al 
codice stradale. Mi si sono drizzati i capelli!!!! L'Esposistore (non so 
se governativo o meno, ma non cambia) avanzava idee del tipo: ï¿œ ingiusto 
fare le multe per eccesso di velocitï¿œ subito dopo il cartello del 
limite, ï¿œ piï¿œ corretto prevedere che ci sia uno spazio minimo tra il 
cartello e l'eventuale autovelox di qualche centinaio di metri per 
consentire all'automobilita di decelerare.... e corbellerie simili
amen
EMc2 (futuro Lupo Rosso)

 e incazzoso; 
davvero i meridionali lassu' si comportano cosi'? quaggiu' lo fanno i 
milanesi in vacanza ;)
sara' un problema di emigrazione in genere allora :)
Caldarella