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Titolo: Batteria marina

Devo acquistare una batteria, per un'imbarcazione, che abbia una capacita'
di circa 180 ah.
I prezzi, come per tutte le cose che riguardano la nautica, sono alti e ho
trovato qualcosa ( freedome marine da 170 ah) attorno ai 230 euro.
Ma le domande agli esperti sono:
Chi vende batterie per imbarcazioni sostiene che le batterie per uso nautico
sono diverse dalle solite perche' previste per cicli di carica e scarica
piu' lunghi di quelle per uso automobili.
Questo e' vero, difficilmente una batteria per auto e' sottoposta a utilizzo
per tanto tempo senza essere ricaricata, cosa che invece avviene nelle
imbarcazioni.
Mi domando pero' se questa differenza nella modalita' di utilizzo possa
comportare realmente una differenza nel tipo di costruzione (e nel prezzo).
Inoltre qualcuno conosce qualche venditore di batterie a prezzo conveniente
in zona Liguria ?
un grazie in anticipo agli esperti che mi aiuteranno
federicop

> un grazie in anticipo agli esperti che mi aiuteranno
Bo? prova il ng di nautica

in zona Liguria ?
Un po' di pubblicità ....
'LA CARICA' di BRACCO RODOLFO 
11/R, P. VITTORIO VENETO 16100
GENOVA GE
Tel. 0106454837
Luca

piu' lunghi di quelle per uso automobili.
Vanno bene anche le batteria da trazione leggera.
Lasciami recuperare i dati di quelle che uso io che poi te li passo stasera.
--
Ciao
Insubrico = Diego
http://www.banti.net
ICQ 32090712
“Un uomo austero non č necessariamente tetro, ma tutti gli uomini tetri,
senza eccezione alcuna, vogliono essere considerati austeri.”
Godfrey H. Hardy – Apologia di un matematico

Lasciami recuperare i dati di quelle che uso io che poi te li passo stasera.
Parlato con il fabbricante delle mie batterie.
Non serve a niente mettere batterie particolari; nel tuo caso una banale
batteria d'avviamento va fino a mai bene, solo quando chiudi la barca
assicurati che sia ben carica ed attccala ad un piantino del caramello,
fotovoltaico o eolico, che la tenga sottocarica; sennò la solfatazione te
l'ammazza in ogni caso, anche se fosse una batteria per trazione pesante ad
elementi tubolari.
La batteria una volta che c'hai messo l'elettrolito va tenuta sotto carica
di conservazione, sennò fa autoscarica, innesca la solfatazione e la saluti
in poco tempo.
Quindi pannellino fotovoltaico o generatorino eolico.
--
Ciao
Insubrico = Diego
http://www.banti.net
ICQ 32090712
“In ogni impresa seria, l’intelligenza è una dote trascurabile.”


 
Certo che sono diverse, sono studiate per uso semistazionario, ciclico.
per cui essendo più robuste nella scarica costano di più.
Lascia perde quelle per avviamento che per esperienza personale sono una
ciofega nell'uso ciclico.
Fatti un giro nei siti delle varie marche.
saluti
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Ciao
Perchè secondo te le batterie al gel non sono al piombo??   Sono piombo
acido come le altre e se porti a zero la tensione le butti via.
Comprati una batteria per autotrazione (non per avviamento) del tipo di
quelle che usano nelle lavapavimenti e vedrai che non avrai probelmi di
sorta.
Ovviamente il consiglio di mettere un piccolo pannello fotovoltaico per
compensare l'autoscarica  è un ottimo consiglio, anche se userai batterie al
gel.
Le sole batterie che puoi scaricare fino a zero senza alcun danno sono
quelle al nickel cadmio ma per queste capacità dovresti fare un mutuo.
Giorgio
www.solarenergyshop.com

 La exide la pensa diversamente, bisognerebbe fargli causa ;-)
Scusa, io sono andato nel sito della exide, mi spieghi dove e` scritto che
le loro batterie si possono scaricare ***fino a zero volt*** senza danni?
Mi spieghi dove e` scritto che le loro batterie non sono soggette a
solfatazione?
Ma tu vendi batterie exide?
Paolo

 volte, non 300).
Allora una cosa e` quello che e` scritto, un'altra le interpretazioni
soggettive.
Molti messaggi pubblicitari affermano "A" ma sono scritti in modo da far
credere che sia sottinteso "A+B"
Mi dicono che non e` vero. :-)
Una legge di murphy apparentemente stupida di cui si dovrebbe sempre tenere
conto: se non e` scritto nero su bianco sul contratto, sicuramente non c'e`,
non e` fornito, non e` vero; se c'e` scritto nero su bianco potrebbe non
essere vero ugualmente... :-)
Se la batteria ha una bassa autoscarica, e alcuni tipi di batterie hanno una
bassa autoscarica, impieghera` piu` tempo per scaricarsi.
Ma se tu da questo estrapoli che una volta scaricate non si danneggiano,
sbagli alla grande.
Una volta arrivata a zero una batteria al piombo e` morta, defunta, kaput.
Questo non e` un difetto di questa o quella marca, ma una limitazione
implicita della reazione chimica della batteria al piombo.
,Per quello che sono riuscito a capire fino ad ora, le batterie nautiche
hanno ***di solito e non tutte insieme*** le seguenti "features":
-bassa autoscarica (ti allunga gli intervalli di ricarica, ma: A- ti sei
comprato la barca per andarci una volta l'anno? B- se salti una sola volta
ti sei comunque giocato la batteria, che pero` questa volta costa 400 euro
invece che 100)
-piastre piu` robuste, non si deformano e perdono meno ossidi in caso di
colpi violenti (anche le batterie per trazione hanno le stesse
caratteristiche ma costano molto meno...)
-involucri piu` robusti, si spaccano con piu` difficolta` in caso di urti
violenti... (vedi sopra....)
-alcune, ma non tutte usano il gel, se l'involucro si spacca non versa
elettrolito. (ottimo, ma non c'era l'involucro rinforzato? e in tutte le
imbarcazioni, che io sappia, la batteria e` alloggiata in contenitore
stagno, resistente agli acidi, con sfiato all'esterno; questo perche
l'eventuale produzione di idrogeno potrebbe essere causa di esplosione e
incendio...)
Quindi appoggio la posizione di Insu, con particolare attenzione al pannello
fotovoltaico.
Paolo

 saluti
Sinceramente, per uso marino non starei tanto a guardare anche 100 euro di
differenza....in mare è meglio non rischiare niente....io sul gommone ho due
batterie separate con due circuiti separati, anche se
"parrallelizzabili"...se poi una bella domenica hai tutta la famigliola che
vuole uscire in barca e hai la batteria morta??...mmhh....

 vuole uscire in barca e hai la batteria morta??...mmhh....
La batteria non "muore' per causa di una sua perversa volonta`... muore per
mancanza di manutenzione, ed in ogni casao ti "avverte" per tempo...
due batterie sono meglio di una, offrono piu` sicurezza, ma se non le
carichi con la frequenza giusta, le potresti trovare tutte e due
irrimediabilmente "morte" anche se sono della miglior qualita` ed
estremamente costose.
Lo so che sto dicendo delle cose ovvie, ma molti sembrano dimenticarsele,
rimediando poi ai propri "complessi di colpa" mettendo mano al portafogli...
La priorita`secondo me e`:
1) assicurarsi che esista una procedura di routine per mantenere le batterie
sempre al 100% della carica
2) assicurarsi di avere una procedura di riserva per mantenere le batterie
cariche anche se la 1 fallisce :-)
3) fare una buona manutenzione agli impianti
4) avere materiale di buona qualita`
in altri termini se arrivo e trovo la batteria scarica, la colpa e` mia che
non l'ho caricata abbastanza di frequnte e non ho controllato il suo stato
di usura, non della batteria ciofeca, almeno il 99% delle volte.
Ovviamente opinione personale...
Ognuno la propria vita se la gioca come ritiene piu` opportuno, almeno
finche cio` non influenza la vita degli altri...
Paolo

della carica.
Mai viste, interessante l'oggetto, dove trove altre info, fornitori e
perzzi?
Oggi buttate altre 2 batterie che scaldavano sottocarica, probabilmente 1
elemento spezzato, ma non prendono colpi e non capsico come avvenga.
--
Ciao
Insubrico = Diego
http://www.banti.net
ICQ 32090712
“Non vale mai la pena che un uomo di prim’ordine sprechi il suo tempo a
sostenere l’opinione della maggioranza. Per definizione, ce ne sono già
tanti che se ne fanno carico.”


fotovoltaico.
Io ebbi buone esperienze con i genaratori eolici; tanto serve pochissima
corrente per conservare la carica della batteria se quando la "lasci" è
bencarica.
Poi gli eolici costano poco e te li puoi fare con grandissima facilità
partendo da un vecchio ventilatore a pale.
I fotovoltaici costano cari, se un piffero che passa li vicino ci appoggia
sopra il giornale e se lo dimentica addio carica; i gabbiani te lo coprono
di guano ed anche in questo caso addio carica.
La vela mi ha insegnato che piû riesci a fare con semplicità e più sicuro
sei senza mai dimenticare la possibilità di autoriparazione in navigazione o
in posti fuori dal mondo.
--
Ciao
Insubrico = Diego
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“Un uomo austero non è necessariamente tetro, ma tutti gli uomini tetri,
senza eccezione alcuna, vogliono essere considerati austeri.”


 gel dell'exide (
www.exide.it
),
C'è anche 
www.optimabatteries.com
-- 
Cinghiale (32, 54, RM) - Punto 6 speed 99.9Mm
VENDO vecchi numeri di Elaborare, sintoampli, CD,
piastra cassette, casse: particolari in mail

io sul gommone
Mezzo a propulsione meccanica che quindi può provvedere alla ricarica mentre
è in esercizio mediante un banale alternatore (che praticamente tutti i
motori fuoribordo hanno di dotazione standard).
Come risolvi il problema della scarica nei periodi di sosta prolungata, o
anche di media durata?
Se le porti a casa è un conto; ma se le lasci sul gommone alla boa o in
banchina come garantisci la conservazione della carica massima?
E non basta che habbia "un po di corrente" perchè se il motore non ti parte
subito.....


 di guano ed anche in questo caso addio carica.
Dipende da come e` dimensionato il pannello e da come e` fatto il circuito
di controllo...
se fai un controller switching questo spreme l'ultimo volt prodotto dal
pannello...
ed e` tutta roba statica, non e` soggetta ad usura solo ad invecchiamento...
Il meglio sarebbe mettere tutti e due...
Insieme ad un rele` a tempo che dopo tot ore stacca tutti i carichi...
Paolo
---
Outgoing mail is certified Virus Free.
Checked by AVG anti-virus system (
http://www.grisoft.com
).
Version: 6.0.751 / Virus Database: 502 - Release Date: 02/09/2004

 >scarica totale senza danneggiarsi, ...........
Sei sicuro? quale è allora la reazione? io ero convinto che il gel avesse
solo funzione di "contenimento" dell'acido.
Ciao
Lelio

 basta aspettare e si romperanno. di sicuro.
Un signore che a suo tempo fu un alto dirigente della Coca Cola Europa con
sede di lavoro a Londra, ad un certo punto della sua vita, quando l'ultima
figlia si fu laureata con la moglie decise di cambiare vita, in 3 anni si
fece costruira una barca avela da 15 m, totalmente a digiuno di navigazione
e carteggio ed amenitŕ varie salpň l'ancora da Plimouth ed attraversň la
manica verso la costa francese dove imparň al volo (dopo il primo
spiaggiamento della barca in bassa marea) a fare i calcoli di marea e dove i
brettoni gli montarono un generatore eolico per garantirgli la corrente per
tutti gli apparecchi elettrici (il rumore del motore gli ricordava Londra).
Dopo 10 anni di vita in mare senza megaexploit ma cucendo a zigo-zago
l'atlantico e l'indiano fino a Bombey ed il pacifico attarverso Panama fino
alle Haway, ora č tornato a casa, appena sopra Lugano; il generatore non gli
ha MAI dato buca ne creato problemi.
Certamente tra una qualche decina di anni potrebbe forse anche rompersi,
potrebbe forse.
Come referenza per me basta ed avanza.
Un po come un desalinatore a specchi, ne da poca ma la da sempre, di acqua
bevibile.
--
Ciao
Insubrico = Diego
http://www.banti.net
ICQ 32090712
“La poesia non č ciň che si dice, ma un modo per dirlo”
