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Titolo: rifare le chiavi della vespa

Sto rimettendo in sesto il mio Vespone PX 150E anno 1982, e dopo avere
pulito per bene il carburatore e cambiato le relative guarnizioni (ora
parte non appena si sfiora la pedivella) sto tribolando con la chiavi
di accensione bauletto e sella. Su ebay si trova di tutto, ma vorrei
mantenere la Vespa il piu' originale possibile. (quindi niente cambio
serrature).
Mi reco in ferramenta con la serratura della sella, mi faccio dare una
chiave che comunque si "infili" nella serratura. (E qui vale molto la
capacita' e sopratutto disponibilita' di chi sta dietro al bancone).
Torno a casa con la chiave e smonto il cilindretto dal complessivo
della serratura. Infilo la chiave, con il calibro misuro le distanze
dei dentelli, sfilo la chiave, metto la chiave in morsa ed il calibro
sulla chiave, segno la posizione, poi con con limetta triangolare fine
comincio a limare. Ripeto l'operazione svariate volte per tutti i
dentelli fino a quando con la chiave infilata i cilindretti sono in
posizione corretta et voilat, 15-20 minuti al massimo di lavoro e la
chiave funziona alla grande :-)
Bauletto, sella e anche l'avviamento (strano, non ricordavo sta cosa)
funzionano alla grande. Ora tocca al bloccasterzo, ma ho paura che
sara' molto piu' dura.
Se qualcuno vuole aggiungere consigli e considerazione ben venga.
E se sempre a quel qualcuno interessasse la procedura fotografica lo
dica e la faro'. Un duplicato non guasta mai. :-)

 Se qualcuno vuole aggiungere consigli e considerazione ben venga.
Si, io: se la vendi a prezzo ragionevole te la compro :))
PS: bel lavoro, non credo che la serratura del bloccasterzo sarà comunque 
molto più dura da rifare! :) 

molto più dura da rifare! :) 
Il blocchetto bloccasterzo non e' sfilabile senza una manomissione a
forza bruta. Ci devo meditare e ragionare. Senza fretta.
In ogni caso la serratura la "voglio" mantenere.

 chiave funziona alla grande :-)
Complimenti, non si sente spesso di qualcuno che riesce a farsi una chiave 
solo con un calibro e un triangolino.
Anche perché, immagino, il problema non sia tanto la distanza dei 
cilindretti che dal fuori si può misurare abbastanza bene, ma la loro 
lunghezza...
Ciao
Giovanni

 In ogni caso la serratura la "voglio" mantenere.
Caspita,non ce l'ho presente.
Non ha il solito "dentino" (passami il termine) da premere per sfilare il 
cilindro?
Non è che, per caso, debba sfilare la forcella per avere accesso alla 
serratura?
PS: Oh, se proprio è un macello rifarla, ripeto..dalla via... :-P 

 In ogni caso la serratura la "voglio" mantenere.
Mario il bloccasterzo ha comunque una chiave diversa
ordina il blocchetto e via
http://www.vespaforever.net/serrature.htm
frugando nel sito trovi anche gli esplosi e i manuali
ciao Fabio
felice proprietario di PX

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Con la chiave ed il cilindretto in mano e' tutto sommato abbastanza
facile. Capisci in quale posizione limare di piu' e dove di meno.
Non serve una precisione millimetrica.
Prima di oggi azionavo il tutto con un semplice "spadino" :-) con lo
svantaggio che lo perdevo per strada, ergo durante il moto le
vibrazioni sfilavano lo spadino dalla serratura. Con i dentelli al
posto giusto invece la cosa non succede. Aggiungo che il sapere che da
ora in avanti me ne andro' in giro in Vespa con una vera chiave
piuttosto che uno spadino da' soddisfazione :-)