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Titolo: olio cambio e differenziale

Le istruzioni del mio Ssangyong Korando 2900 TD riportano
ogni 50000 km sostituzione olio cambio , trasmissione , differenziali
Ovviamente a 130k km mai fatto niente
Un meccanico dice che non è necessario fare la sostituzione di quegli 
oli, solo verificarne i livelli e nel caso rabboccare...
Non voglio spendere inutilmente, ma neanche trascurare la manutenzione.
Chi ha ragione ??

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Non conosco il tuo mezzo di trasporto,però per quanto riguarda i 
lubrificanti ,i dati riportati per le sostituzioni tengono conto anche delle 
temperature a cui sono sottoposti e alla volatilità di alcuni 
additivi,agguingiamo anche un minimo di residui metallici che si sono 
accumulati nel tempo d'uso che bene non fà.
Tieni conto che alcuni additivi  ( per esempio il tunap ) servono a tener 
puliti gli organi  del motore/cambio in modo che ci sia una migliore 
adesione del lubrificante a questi,che si traduce in basso rumore ed 
allungamento della vita ( degli organi della macchina ).Ora sei a quasi tre 
volte il chilometraggio consigliato,vedi tu.............
Ciao.
Bruno 


Dato che l'olio cambio e trasmissione degrada per la "triturazione"
operata dagli ingranaggi alle molecole direi che è ora di investire
qualcosa per cambiare l'olio vecchio (che cifrona ti spara il meccanico?)
-- 
Ciao!
-- 
Paro from Padova 

 qualcosa per cambiare l'olio vecchio (che cifrona ti spara il meccanico?)
Non è problema di soldi, ero solo curioso di sapere se serve o no...
Visto le risposte attuali, credo che ci farò un pensierino

"Paolo" <fake@invalid> ha scritto nel messaggio
news:47545d1d$0$10629$4faf...@reader2.news.tin.it...

Fino a qualche anno fa il cambio lo toccavi solo in caso di problemi.
Corretto anche il Rabocco e non la sostituzione.
Il consumismo imperante e il Soldo Abbondante oggi fanno optare per
manutenzioni + frequenti (anche quando nn strettamente necessarie)
Vedasi l'introduzione delle varie spie "Services Control" che fino a qualche
anno fa nn esistevano.
Cmq sia, lo scarico-carico olio differenziale dovrebbe essere abb semplice,
dovendosi attuare tramite 2 Tappi (1 di scarico, l'altro di
Rabbocco/Riempimento), almeno 1 volta era cosi'.

 Corretto anche il Rabocco e non la sostituzione.
Beh, l'auto in questione è fatta con tecnologia di secoli fa 
praticamente, non ha nessuna spia "services".
Si tratta del 2900 TD mercedes benz iniezione indiretta
Cambio, trasmissione e differenziali non so se sono daewoo o ssangyong o 
se anche quelli sono su licenza mercedes (magari ... :-) )

 se anche quelli sono su licenza mercedes (magari ... :-) )
Normalmente sia su differenziali che su riduttore ci sono due dadi, uno 
per lo spurgo (ovviamente in basso) e uno per il livello (da dove 
rabbocchi), se hai modo di entrare sotto è semplicissimo cambiare gli olii.
Considera che lì dentro girano un bel po' di ingranaggi che con i km 
anche se pochissimo ma si 'macinano', e la limatura finisce nell'olio.
Io lo cambio ogni anno, che è esagerato se fai un'uso normale stradale 
del mezzo, però dopo 130mila km fossi in te lo cambierei comunque.

[...]
Ciao,
non penso che il consumismo questa volta c'entri nulla...
Le fuoristrada sono progettate per un utilizzo mediamente più gravoso di
un'auto normale. Se esiste un riduttore è perché la trasmissione deve
trasmettere più coppia motrice del normale. Il fioristrada si usa anche per
fare guadi di corsi d'acqua, sulla neve alta, nel fango, affrontando salite
a pieno carico su sterrato ecc. Direi che ci sono tutte le indicazioni per
ipotizzare un'usura maggiore della trasmissione.
Se il costruttore prescrive la sostituzione dell'olio della trasmissione a
50.000 km non riesco a trovare nessuna motivazione per non effettuarlo. Se
ovviamente la citata fuoristrada è stata usata sempre su strada, e in
condizioni non gravose (soprattutto senza aver fatto nessun guado) allora la
sostituzione del lubrificante è meno importante... però io la farei lo
stesso. (Con quello che costa una trasmissione!!)
Ciao
FG
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

> Visto le risposte attuali, credo che ci farò un pensierino
Il rotra 80w90 agip al bennet lo vendono a 6.50 al litro, vedi tu se vale la
pena lesinare.
-- 
dmax

 anche se pochissimo ma si 'macinano', e la limatura finisce nell'olio.
La limatura viene fermata dal magnete presente sul componente di scolo
-- 
dmax

 La limatura viene fermata dal magnete presente sul componente di scolo
Uh, non lo sapevo, s'impara sempre qualcosa :)
Ma in pratica sarebbe sul dado che fà da tappo?
Ma c'è in tutte? Sulla mia (suzuki sj500) non ci ho mai trovato nulla (o 
forse dati i cambi frequenti era poca roba e non ci ho fatto caso)

170.000 km mai fatto
su punto;
chiesi anni fa mi disse costo per farlo 50euro;
ma che in genere non serve;
qualcuno sa dove si verifica il livello o s serve per forza il meccanico
per verificare?

 per verificare?
Se hai una Punto a benzina, con motore Fire, il cambio si trova a sinistra 
del motore (quindi guardando da davanti alla tua destra).
Il tappo di riempimento nonché di controllo livello si trova sul lato 
anteriore del cambio, a metà altezza.
Per controllare il livello, ad auto in piano, si svita il tappo e si infila 
dentro il dito mignolo. L'olio deve sfiorare il tappo.
Se non riesci a verificare in questo modo, semplicemente rabbocca finché 
l'olio inizia a fuoriuscire.
Per rabboccare procurati una bottiglia con tubetto incorporato, oppure in 
autoricambi ti fai dare mezzo metro di tubetto di diametro adatto.
Invece il tappo di scarico si trova dietro il cambio, in basso, angolato a 
circa 45 gradi. E' in una zona che di solito si imbratta moltissimo quindi è 
molto difficile da trovare.
-- 
Cinghiale (35, 109, RM)
Mazda 3 1.6 TD

 La limatura viene fermata dal magnete presente sul componente di scolo
Se è presente: dovrebbe essere la norma ma se è già stato effettuato
un cambio potrebbe aver messo un tappo normale... :-(



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Ammesso che ci sia il magnete e che la limatura li abbia in simpatia.
Ciao.
Bruno 

Paolo ha scritto:

Grazie a tutti..
Adesso devo portarlo prima a far cambiare il devioluci (si chiama così?) 
... Inizialmente non funzionava l'accensione degli antinebbia, andavano 
solo insieme agli abbaglianti o alla freccia sx.. Poi una sera mettendo 
gli abbaglianti si è spento TUTTO per 3-4 secondi, e non è stato 
gradevole, anche se è andata bene ..

 molto difficile da trovare.
quindi fa il meccanico;
comunque ho in previsione di cambiare entro 2 anni auto;
forse basta solo un rabbocco;

 forse basta solo un rabbocco;
Vedi tu...
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