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Titolo: Compressore con motore frigo.

Ciao a tutti.
Ho un motore di un vecchio frigorifero(120Watt) ancora funzionante e 
vorrei usarlo per costruirci un piccolo compressore.
Mi servirebbero alcune info e consigli riguardo ad esempio la pressione 
gestibile con questo apparecchio e note costruttive e d'uso...
Vi è qualcuno che ne ha già realizzato uno?? Non so se farlo a presa 
diretta o con un piccolo serbatoio(?)..
A me servirebbe più che altro come "aerografo" (o per la precisione 
d'uso per spruzzare medicinale sulle piante..) e gonfiatore per ruote 
auto...
Che mi dite?
Ciao.


La pressione gestibile può tranquillamente arrivare a 5-6 Bar (quella
massima è nettamente più alta) ma la portata è molto ridotta per cui un
piccolo serbatoio è quasi indispensabile e visti gli usi che ne devi fare
conviene che il serbatoio non sia troppo piccolo.
Giorgio
www.ruffini.info


Gtazie.
Ciao.

 usare uno come un serbatoio?
Guarda mio padre tempo fa ne provo' uno. Lo spinse fino a 25bar dopo averlo
collocato dietro al garage e con un tubo lungo a sufficenza per non essere a
vista e sufficientemente lontani (comunque abitiamo in campagna). A quella
pressione la boccia non ha avuto problemi mentre la flangia di attacco si flette
ed iniza a sfiatare. Cosi dopo il collaudo la usiamo a 7 bar max (per stare in
sicurezza meno di 1/3 del carico di collaudo) proprio per l'uso che ne vuoi fare
tu. Ormai sono dicei anni che lo usiamo e che funziona a dovere.
Occhio a prevedere valvole di sicurezza! Comunque una volta all'anno la smonta e
guarda se c'e' ruggine all'interno (visto che dentro si forma sempre un po' di
condensa) e gli dà una mano di antiruggine. Non so fino a che punto possa essere
sicura questa cosa: sicuramente mio padre è molto scrupoloso, non vorrei che uno
prendesse l'idea per realizzare il compressore poi dopo alcuni anni di completa
trascuratezza lo accende e magari esplode! Capisci ?!  E poi per email non posso
essere esattamente sicuro che il modello di boccia sia lo stesso, insomma se
proprio lo vuoi fare informati accuratamente sui dati nominali di pressione
della boccia , prevedi valvole di sicurezza e fai la dovuta manutenzione: non
vorrei averti sulla coscenza!! Mi raccomando!
Zio!


ma mi viene da chiedere se vi è una valvola, un qualcosa di sicurezza 
che stacca il compressore o fa sfiatare di norma.... oppure senza 
precauzioni il motore scoppia o fonde!??!
Ciao..


Ciao e Grazie Zio!!:-)

Guarda il link indicato, vedrai il lavoro che feci, anche se poi l'ho migliorato notevolmente.
Comunque, non ricordo il sito, ma c'era qualcun'altro che aveva una pagina dedicata.
http://digilander.libero.it/iz8dem/compressore/compressore.htm
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http://digilander.libero.it/iz8dem/
Per risposte in privato togli NOSPAM

 ha scritto nel messaggio
news:TSdpa.45142$LB6.1...@news1.tin.it...

Io ne ho recuperati due di quei compressori lì, pero' hanno qualche
decina o centinaio di Watt in piu' del tuo.
Uno lo uso collegato direttamenta alla pistola da gonfiaggio e penso
proprio che se non sto attento al manometro, una gomma da bici me la
fa tranquillamente scoppiare.
L' altro invece gonfia una ex bombola da gpl, carrellata, con tanto di
rubinetto, pressotato (dispositivo che accende o spegne il motore in
relazione alla pressione), valvola di sicurezza tarata a 2 bar sopra la
taratura del pressostato, scarico condensa e manometro.
In pratica e' un compressore che puo' competere con uno commerciale,
tranne che per la velocita' di ricarica.
Ti consiglio di montare un filtrino per l' aria che il compressore aspira,
svitando il quale introdurre saltuariamente alcune gocce d' olio.
I compressori dei frigoriferi infatti si autolubrificano a circuito chiuso,
facendo
girare olio apposito disciolto nel freon che pompano per le serpentine.
Tempo fa ho visto le foto di uno che come serbatoi aveva riutilizzato
 una coppia di estintori vuoti.
Ciao da Joiaro.


Ciao e grazie....
..qualsiasi consiglio è ben accetto.

 ha scritto nel messaggio
news:1nkpa.77730$T34.2...@news2.tin.it...


Ciao,
io ho costrutito proprio una cosa come quella che serve a te, però non
l'homai fotografata.
però puoi vedere un'ottima reaizzazione sul sito di Natale Novello,
www.aeroracer.com
, dove troverai anche tutte le indicazioni costruttive.
In linea di massima ti serve:
una bombola (omologata)che servirà da serbatoio/polmone
un pressostato
un filtro per la condensa e uno per l'olio (quest'ultimo non è
indispensabile)
alcuni raccordi e rubinetti
costo totale, motore escluso, circa 80 euro
Piero
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG


Ciao!




 capito per smontarla non l'ha saldata..) come la hai chiusa?
La base è una flangia con 6 bulloni se non sbaglio. Ti serve anche l'altra metà,
che in pratica è un disco di lamiera che si fissa alla sfera con i 6 bulloni ed
al centro ha un pezzo di raccordo per tubi gas al quale puoi attaccarti con
comuni riduzioni.
Se non ce l'hai puoi farla fare da un fabbro, falla robusta cosi non ti da'
problemi
Oppure prendi un pezzo di lamiera (bella spessa tipo 5mm) e te lo tagli con
santa pazienza! Poi fai i fori ed un foro al centro per entrare con un
raccordo.Ma se hai la boccia dovresti avere anche la flangia, come mai non ce
l'hai?
Ciao,
Zio!

 Ciao..
Il motore non ha problemi, spinge fino a quasi 30bar!
Il problema è il serbatoio: la valvola di sicurezza serve per proteggere il
serbatoio.
Nel nostro la valvola interviene a 7bar scaricando tutto.
Poi ci sarà ovviamente il pressostato per intercettare in funzionamento del
motore:
ad esempio a 5 bar il motore parte e a 6,5 bar si ferma.
Questo fa parte del funzionamento normale: la vavola di sicurezza è invece una
sicurezza :-) e interviene se per un qualunque motivo (si incanta il
pressostato) la pressione supera i 7 bar.
Ciao,
Zio!


Ciao!!

 e portare in giro...
Io non farei altri fori per non indebilire la struttura. Al massimo allargherei
quello superiore poi con un T o una croce hai tutti gli attacchi che vuoi.
Puoi pensare aanche al foro nella flangia, ma magari ti è scomodo.
Ciao,
Zio!


Grazie Zio!!
Ciao

 fino ad oggi che lo ho ripescato...
No.
Riempilo d'acqua, assicurandoti che non rimangano delle sacche di gas.
quando e' pieno agitalo e picchialo (possibilmente senza ammaccarlo) sulla
superficie esterna per evacuare ogni minima traccia di gas. Poi svuotalo e
lascialo asciugare.
NON TI VENGA IN MENTE di trapanarlo o peggio ancora di saldare prima di
questo trattamento!
cia'
max
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Inviato via 
http://usenet.libero.it


Ciao...

 100 bar?!?!!)
Non sono per niente sicuro ma quel  100 BAR come pressione di collaudo
per una bombola di gpl direi di verificarlo, mi sembrano tanti tanti.
Fabbrogiovanni

 contribuisco a farlo arrugginire??
Tieni presente che quando funzionerà come serbatoio la parte interna
sarà costantemente bagnata a causa della condensa.
Riempirlo di acqua per poter lavorare in sicurezza anticipa solo di
qualche giorno il processo.
Fabbrogiovanni


Ciao.

 viene da pensare...
Lo stesso problema c'è anche con i serbatoi dei compressori veri.
Però la corrosione non è uniforme, per cui non si indebolirà mai tutto
da poter esplodere.
Si formerà un punto più debole, che a un certo punto comincerà a
sfiatare, un po' come succede agli scaldabagni, che cominciano  a
perdere una goccia.
La sfiga sarebbe trovarsi con un occhio proprio davanti al punto critico
nel preciso momento in cui spararà un pezzettino di metallo rugginoso,
ma sarebbe proprio sfiga nera, visto che codesto punto sarà  sotto o in
una parte bassa, dove si accumula la condensa.
Fabbrogiovanni.

 Ma cosa è che costa così ?? :-)
tutto quello sopra descritto (30 euro la bombola)
ciao,
Piero

 ha scritto nel messaggio
news:Pivpa.60686$DT4.1...@twister1.libero.it...

Infatti.
So che le bombole del metano hanno una pressione nominale di 220bar (non so a
quanto le collaudano) ma sono molto + robuste e pesanti di quelle del gpl. La
pressione del gpl è sicuramente molto piu' bassa da quello che so ma non so
quant'è!
Ciao,
Zio!


Ciao.

 ..qualsiasi consiglio è ben accetto.
Recentemente ho portato la mia automobile alla decennale
sostituzione obbligatoria della bombola del GPL.
Nel retro dell' officina ho visto accatastate 10-12 bombole
tolte dalla mia e da altre vetture; il meccanico le regala volentieri
pur di liberarsene (parole sue).
Ti diro' di piu': le multivalvole che equipaggiavano gli impianti
 GPL-auto 10 anni fa non sono piu' a norma, sicche' pure
loro vanno allo sfascio attaccate alle rispettive bombole.
Se ti capita di conoscere un' autofficina dedita a questo genere
di lavoro, facci una visita, potresti trovare l' occasione che fa
per te.
Le multivalvole hanno il filetto bell'e pronto per l' ingresso e
l' uscita dell' aria compressa (generalmente da 1/4 di pollice).
In entrata incorporano la valvola unidirezionale, che ti torna
utile per sfiatare col pressostato il tratto compressore-bombola
ad ogni spegnimento del motore
(che così si riavvia senza spunto).
In uscita trovi gia' installato il rubinetto, che vuoi di piu' !
Non ti resterebbe che fissare le tre prese per:
1- Valvola di sicurezza, con portata superiore
     a quella del compressore.
2- Scarico della condensa nel punto piu' basso della bombola.
3- Pressostato + manometro.
MA NON TI AZZARDARE AD AVVICINARE MOLA O
 SALDATRICE ALLA BOMBOLA PRIMA DI AVERLA
SFIATATA, LAVATA E RILAVATA INTERNAMENTE
FINO ALLO STREMO con acqua e sapone!!!
Ne va di mezzo la tua incolumita' o peggio, della tua vita!!!
Gia' che ci sei, apri e  lava bene anche le valvole.
Riutilizzando una bombola per GPL, anche se vecchia di 11
anni, secondo me vai sul sicuro ( i collaudi di questi dispositivi
gia' nel 1990 si facevano a valori  parecchio multipli di 8 bar).
I moderni vasi di espansione per autoclavi invece, per quel che
ne so, ammettono un pressione massima di esercizio di 6 bar.