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Titolo: problemi con motore bft sub...

ciao a tutti, ho un problemino sul motore( bft sub)  di un'anta del
cancello: l'anno scorso ho cambiato ( personalmente)  il cuscinetto e il
paraolio perchč ormai usurati,
ma da qualche gg. sono ricominciati i problemi, in quanto l'anta  andava a
scatti e non si chiudeva bene, allora l'ho preso in mano e mi sono accorto
che mancava un po' d'olio sono andato dal meccanico ed ho preso dell'olio
idraulico, ho tolto il vecchio e messo il nuovo, tutto sembrava procedere
per il meglio ma dopo qualche gg. ho sono ricominciati i problemi,  ed ho
trovato il paraolio sul pernomotore sollevato e facendo lavorare il motore
l'olio traboccava dal cuscinetto...boh...qualcuno mi sa dire il
perchč???puo' essere l'olio troppo liquido e forse ce ne vuole un tipo un po
piu' denso???
il problema č che questi farabutti della bft se lo mandi a riparare te ne
danno uno rigenerato alla modica cifra di 500-600 euro, anche se c'č solo un
cuscinetto da cambiare...provato sulla pelle 3 anni fa' con il motore
dell'altra anta...
grazie e ciao

sò tutto di quei motori avendo rivisionato i miei 

> sň tutto di quei motori avendo rivisionato i miei
 ...e mi lasci cosě??? 


se è andato il corteco che protegge il cuscinetto è entrata acqua nell'olio 
e quando fà freddo l'acqua gela e hai problema al mattino
L'olio poi andrebb usato un olio + fluido di quello idraulico usato appunto 
normalmente nei circuiti idraulici ma che normalmente hanno pressioni ben 
superiori a quelli dl tuo sub
Se ti esce olio da sotto il cuscinetto + che olio è acqua per quanto detto 
sopra
Probabilmente l'acqua entrata dal corteco andato e un poco di olio scappato 
dagli "stantuffi" perchè le tenute dei pistoni sono andate anche forse 
perchè sempre per colpa dell'acqua entrata potrebbero essere arrugginite le 
pareti dei cilindri
Io uno dei miei ha avuto lo stesso problema per colpa del fabbro idiota che 
ha saldato la scarpetta su un motore ha rovinato il corteco
Nel mio poi l'acqua a lungo andare ha fatto bruciare il motore della pompa
Nei miei ho cambiato a uno la pompa bruciata e poi a entrambi tutti i 
cuscinetti anche quelli sotto che portano il peso e i cortechi ovviamente ho 
cambiato le tenute dei cilindri pulito tutto per bene svuotato e pulito 
completamente anche le pompe
Occhio che a quanto ricordo in certi tiranti devi metterci la loctite 
altrimenti non tegono l'olio
Poi caricati con olio FAAC che si trova abbastanza facilmente negli ingrossi 
elettrici (perchè fanno o facevano un modello in cui la pompa era splittata 
dal martinetto per cui una volta montati erano da caricare)
Olio bft purtroppo a quanto vedo non lo tengono neanche i centri assitenza 
che hanno il solito fustone di olio idraulico "standard"
Con la mia cura ormai sono passati diversi inverni e zero problemi anch col 
gelo
Sono motori perfetti sono interniscamente fatti per durare a lungo non 
avendo nulla che si usura
L'unico tallone di achille è il corteco attorno al perno del martinetto e 
dovrebbero mettercene+ di + robuste e non quell standard anche se ora credo 
lo abbiano capito
Se non entra acqua da lì durano in eterno
Altra cosa io quando ho rimontato il tutto ho messo sotto olio anche 
l'ingranaggio sotto al cuscnietto in modo che non arrugginisca
Non ho riempito completmante e poi l'olio passa da una parte all'altra 
perchè c'è apposito foro
Purtoppo se non li hai mai sbudellati completamente magari certi miei 
discorsi non ti tornano 

allora ti spiego cosa  mi è successo 3 anni fa',   si arrugini' il perno che
fa girare il cancello entro' dell'acqua e d'inverno succedeva che si
ghiacciava e non si apriva, allora smontai il tutto,  tirai su con la
saldatura i buchi provocati dalla ruggine sul  perno, cambiai cuscinetto e
paraolio e tutto funziono' a meraviglia per 3 anni, fino a qualche
gg....sopratutto non capisco il motivo che si solleva il paraolio, con
fuoriuscita di olio...
ciao

probabilmente perchè le tenute del martinetto(cioè una sorta di anello di 
materiale plastico che tanto per capirci svolgono funzione analoga agli 
anelli di un motore a scoppio) perdono olio che passa dietro la tenuta cioè 
verso la zona dove c'è il cuscinetto e il perno
una volta finito li non torna + nella pompa e cala il livello...tu agigungi 
e hai riempito la zona sotto al cuscinetto e ti esce olio dal perno

 ha scritto nel messaggio 
news:47bf154b$0$17950$4faf...@reader1.news.tin.it...

ciao...allora confermo che esce olio dal perno motore, praticamente è uscito 
tutto, comunque ora l'ho tolto ed ho il motore in mano...da dove mi consigli 
di cominciare??? le tenute del martinetto si trovamo in giro o sono 
specifiche solo per questi motori???
posso andare tranquillo a smontare le parti laterali del motore oppure 
quando le togli cadono pezzi???
c'è qualcosa in particolare da prestare attenzione???
mi dai qualche consiglio???
grazie e ciao 

specifiche solo per questi motori???
Si chiamano paraolio, esistono in tantissime misure e forme diverse,
li trovi dove vendono apparecchiature oleodinamiche
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Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it