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Titolo: Chiedo info per auto con cambio automatico

Buongiorno,
 
mi scuso se posto qui oltre che su it.discussioni.auto
ma un collega mi ha detto che qui c'e' gente che sa un po'
di tutto.
 
posto il problema:
 
a causa di un problema al ginocchio sinistro faccio
sempre piu' fatica a guidare l'auto con la frizione.
Cerco un auto, di piccola o media cilindrata, con cambio
automatico e senza pedale frizione.
Non sono assolutamente pratico del problema e provo a chiedere
qui un consiglio per un acquisto che sia affidabile.
Il prezzo non e' il problema principale, mi interessa
soprattutto l'affidabilita'.
Grazie per ogni suggerimento su marchi e modelli.
 
E ancora scusate per il doppio messaggio.

 soprattutto l'affidabilita'.
 
Le auto automatiche sono uno standard nelle Americhe, se compri una 
marca che sia ben presente in questi paesi hai la garanzia di forte 
esperienza con questo tipo di cambio.
Quindi direi marche americane e le orientali tipo toyota, hyundai, kia, 
honda, nissan eccetera.
 
Poi bisogna vedere da modello a modello. Io preferisco il cambio 
automatico elettronico e sto alla larga da quello a doppia frizione 
(perché se si guasta son dolori)


Per elettronico intendi il CVT come quello della Toyota Yaris Hybrid
che stavo appunto verificando se poteva essere il mio caso.
Grazie

 Grazie
 
Il CVT é quello dello scooter. Se ti piace la sensazione, credo sia ottimo.

 soprattutto l'affidabilita'.
 
L'unico "inconveniente" e' che non potrai farla partire a spinta, se la 
batteria ti lascia a terra...
Per il resto, vai tranquillo.
 
carletto 
 
 


Tanto, ormai, con le auto catalizzate sconsigliano la partenza a spinta.

 Tanto, ormai, con le auto catalizzate sconsigliano la partenza a spinta.
 
Sconsigliano, certo, pero' funziona comunque. E prima o poi ti salva il 
culo.
Mi e' successo un paio di volte. Ovviamente nulla che non si possa risolvere 
avendo un paio di cavi, e qualche soccorritore nei paraggi.
 
carletto 
 
 


A me è capitato di guidarne una in Scozia e, a parte la guida a dx, 
il sistema non mi dava per niente fiducia. 
A volte ci trovavamo in una discesa ripida e la funzione freno motore
lasciava molto a desiderare... E, difatti, mi chiedevo sempre come avremmo
fatto se ci fosse stata la neve o il ghiaccio.
Con il cambio manuale, metto la prima e vo giù pianissimo e senza frenare...
ma con il cambio automatico che succede?
 
 
Giovanni


Ah, a proposito di neve e ghiaccio, una volta sono riuscito a rimanere
in carreggiata usando la retromarcia, invece della prima.
Col cambio manuale, certe cose te le inventi sul momento... ma con il 
cambio automatico? 
 
 
Giovanni


Infatti io ho risolto sempre coi cavi.
Invece con la prima macchina che ho avuto m'è capitato un paio di volte 
di mettere in moto con la manovella :-)
Era una Citroen GS.
(Comunque, era una fi**ta la manovella, riuscivi a risolvere anche da solo.

 Era una Citroen GS.
 
O___O
non la sapevo sta cosa, cioè una manovella come nelle Model-T del 1920!
Citroen era veramente una cosa a sè, pazzesco!
 
-- 
ATTENZIONE: se l' indirizzo è 
j...@people.it
 son proprio io.
Altrimenti è un troll coglione che mi morpha

 ma con il cambio automatico che succede?
 
ma xkè devi comprare anche l "hill descent control" eh!
:-)
però dipende da che tipo di cambio, molti hanno la possibilità di 
passare in "manuale" che in un modo o nell' altro simulano le marce corte


 cambio automatico?
 
 
cioè sei andato in discesa con la retromarcia, quindi le ruote che 
giravano contro?


 ha scritto nel messaggio 
news:p9335r$1nm2$1...@gioia.aioe.org...

E' zoppo, cazzo vuoi che spinga! 
 
 

 giravano contro?
 
E non sai cosa ha fatto sui cugggino! 
 
 

 Giovanni
 
Saluti.
GabrieleMax


Zoppo no ma messo abbastanza male comunque.
Certo che a spingerla non ci penso proprio!
L'unica volta che sono rimasto a piedi per la batteria
la macchina era nel box,
ne ho comprato una nuova e ho risolto.

 solo.
 
E a spaccarti i polsi! 
 
 


La panda con cambio automatico va che è una meraviglia.
Ha il vantagigo che puoi passarlo in manuale senza alcun problema, 
naturalmente senza usare mai la frizione (non c'è il pedale !!) .L'unico 
modello è il 900 cc a benzina twin air turbo. "Ruvida" quando a bassissimo 
numero di giri acceleri di colpo causa l'entrata in funzione del 
turbocompressore, ma piacevole da guidare e abbastanza economica nei 
consumi.
Mia moglie è alla seconda panda con cambio automatico, per questo so di cosa 
parlo.
 
 
-- 
Giampaolo Natali
giampaol...@alice.it
 
 

 ma con il cambio automatico che succede?
 
La mia ha l'opzione manuale. Cioé posso scegliere io, se voglio, il 
rapporto. Senza frizione, ovviamente.
 

 E' zoppo, cazzo vuoi che spinga!
 
Se uno e' fortunato, a volte esistono pure gli altri, o addirittura le 
discese...
 
carletto 
 
 

 giravano contro?
 
Esatto, ma era tutto un giocare di frizione... 
 
 
Giovanni


E' da più di 20 anni che uso, per mia scelta, auto col cambio automatico.
Le ultime generazioni di canbi col controllo elettronico hanno risolto 
il problema del freno motore, in genere sono disponibili due programmi e 
la selezione manuale delle marce, talvolta, per i variazione continua, 
solo simulate. In accelerazione sono più rapide di un guidatore normale 
e anche di uno sportivo che non si impegni allo spasimo.
Ho avuto in contemporanea due auto identiche con lo stesso motore ma una 
automatica e una no, l'automatica in città consumava meno ed era più 
silenziosa.
Per cilindrate e potenze ordinarie (fino a 100-130 cv) ti consiglio il 
canbio a variazione continua, per mezzi pesanti o sportivi no (ma la 
situazione è in continua evoluzione).
La guida è sicuramente più rilassante i motori non si guastano mai (mai 
troppo alti o bassi di giri).
Tengo le auto fino a che vale la pena ripararle. Per tre su otto auto 
che ho avuto il problema é stato che quando si é guastato il cambio 
automatico, comunque oltre i 180000 km, le riparazioni erano così 
costose che se l'auto aveva più di 5 - 6 anni non valeva la pena di 
ripararla. Un paio di cambi hanno superato i 250000 km senza 
manutenzione e per gli altri ci sono stati solo cambi di olio, in genere 
ogni 60/80000 km.
Già solo per il comfort di guida mi sento di consigliartelo e direi che 
per l'affidabilità pure, i fornitori di cambi automatici sono pochi e 
sono gli stessi per quasi tutte le case automobilistiche.


 
Se si vuole chiamarlo CVT e' un CVT a rapporto meccanico fisso (come 
descritto nel secondo link).
 
Non avendo nessuna parte sottoposta ad usura, tipo frizione, cinghe etc, 
ha affidabilita' molto alta.
Inoltre il sistema permette di eliminare anche il motorino di avviamento 
del motore termico, eliminando un'altra parte critica.
 
Se guidi in citta' e non hai il piede pesante, guidare la macchina 
diventa un gioco. Non senti mai il minimo strappo dovuto alla variazione 
meccanica del rapporto e la macchina e' sempre in tiro durante 
l'accelerazione. In frenata il sistema permette di recuperare parte 
dell'energia di frenata per ricaricae le batterie.
 
Se cerchi un'auto senza frizione e affidabile, oltre che "ecologica" la 
serie Hybrid della Toyota (adesso mi pare anche la KIA abbia lo stesso 
sistema) per me e' la scelta migliore.
 
Io ho un'Auris del 2013 e ne sono pienamente soddisfatto.
 
Ciao.
 
 
 
 
 


Grazie, ero gia' incline alla yaris hybrid questa tua testimonianza
mi conforta nella decisione. Vado dal concessionario in settimana.


 
Bye, G.

 
 
E che ne dite della vespa a pedali?
 
http://www.vesparesources.com/topic/69889-info-sigla-motore-vespa-50quotfrancesequot-con-pedali/
 

 E ancora scusate per il doppio messaggio.
ho ritirato giovedi scorso la mia prima auto con cambio automatico. 
personalmente la reputo uno spettacolo, mi ci sono abituato subito, la 
guida è molto rilassante ini tutte le situazioni, sul misto veloce 
sembra di "galleggiare" perchè il motore rimane sempre in coppia e 
quindi hai sempre l'acelelrazione pronta, nel traffico o in coda  ancora 
meglio e il livello di stress si abbassa tantissimo.
Per le discese il freno motore un po' c'è, ovviamente se vuoi usare le 
marce basse "per tirare le staccate" o su fondi scivolosi la metti in 
manuale e, con le apposite palette al volante, fai quel che vuoi.
La straconsiglio, ovviamente chiedi prima di provare il mezzo, i cambi 
automatici li fanno quasi tutti le stesse case, però la mappatura 
elettronica ne varia di molto il carattere, quindi non è detto che 
quello che ti entusiasma su un modello sia altrettanto piacevole su un 
altro.
GD

 ogni 60/80000 km.
 
Sono curioso... fai qualche nome di marca/modello e se puoi e se hai 
voglia/tempo una breve "recensione", sarebbe interessante leggere dei 
commenti reali e non quelli sempre positivi dei giornali specializzati a 
volte un po' di parte!
 
Ovvio che il n.g. più adatto sarebbe quello delle auto però già che è 
stato aperta la discussione qui... :D
 
Saluti!
GabrieleMax

 GD
 
Saluti!
GabrieleMax

 GabrieleMax
 

 altro.
 
 
 
Ciao, che macchina hai preso?
 
 
---
Questa email è stata esaminata alla ricerca di virus da AVG.
http://www.avg.com
 
 


LR Discovery Sport 4wd
 

 
 
Ok
1) Ford Fiesta 1.1 benzina del 86 cambio a variazione continua (CTX) con 
due programmi. A 120000 km., tutti in città, il cambio comincia a 
saltellare, portata in concessionaria, propongono la sostituzione del 
cambio con altro di rotazione, prezzo la metà di una Fiesta nuova. Vado 
da quello che all'epoca era l'unico che si occupasse di cambi automatici 
a Torino, propone riparazione di non so cosa ma senza garanzia, chiede 
comunque qualche milione di lire. Rottamata tutto sommato a buon prezzo. 
Ovviamente tutto il resto dell'auto perfetto.
2) Tempra 2.0 I.E del 91, cambio Volkswagen digitronic il primo cambio, 
su auto di classe media, che si adatta allo stile di guida, un piacere 
la guida, un pò meno il resto dell'auto con i tipici difetti FIAT. Per 
il cambio fino a 186000 km nessun guasto, manutenzione non prevista e 
mai necessaria.
3) Sostituita nel 95 con Audi A4 1.8 benzina, 125 cv contro i 110 della 
Tempra. Come motore era meglio la Tempra, tra 2 e 3000 giri non c'era 
paragone sulla ripresa, l'Audi è un altro pianeta come silenziosità 
tenuta allungo e tutto il resto. Il cambio è lo stesso digitronic 
regolato per tenere il motore un pò più su di giri, probabilmente a 
causa della minor coppia del motore.
Venduta a 195000 km Per il cambio nessuna manutenzione, per il resto 
dell'auto solo manutenzione ordinaria unico guasto lampadine del cruscotto.
4) Nel 2002 Audi A6 2,5 tdi quattro 180 cv, auto da signori, un calvario 
di guasti ma non al cambio nel 2003 riesco a farmela cambiare con un 
altra di una serie seguente. Di nuovo macchina perfetta nessuna 
manutenzione al cambio, a 240000 km la vendo. L'attuale proprietario la 
usa ancora con almeno 320000 km, mi ha detto che il cambio goccia un pò 
in garage ma che funziona sempre bene. Ha dovuto però cambiare gli 
alberi a camme a 280000 km per usura, mi è spiaciuto ma non c'era nessun 
sintomo preventivo, dice che è un difetto noto di quella serie.
5) Nel 2006 Mercedes classe A 180 cdi 110 cv., ora 192000 km., tanti 
piccoli guasti ma non al cambio che però vuole 12 litri di olio ogni 
60000 km., del resto il motore ne vuole 7 ogni 15000. Alla fine si 
consuma più olio che con le vecchie Alfa degli anni 60!
6) Altra classe A identica nel 2009 (si sono recidivo) 86000 km nessun 
guasto ma il cambio in staccata fa dei saltelli che mi ricordano la 
vecchia Fiesta, gli pronostico vita breve. Il cambio olio con altro 
speciale (350 euro) ha dato miglioramento minimo e di breve durata.
7) Fiat Croma del 2009 19 td 150 cv., 106000 km., di nuovo un motore 
brutale, più ripresa delle A6, rumori e vibrazioni di tutti i generi ma 
nessun guasto, cambio perfetto nessuna manutenzione. Per giunta il 
motore si accontenta di 4 L di olio ogni 30000 km. Costa la metà delle 
Mercedes come manutenzione al kilometro. La tengo finchè va.
 
In conclusione direi che, nella mia esperienza, i cambi a variazione 
sono delicati e di manutenzione abbastanza costosa, gli altri, i 
classici con convertitore, sono dei muli indistruttibili. Direi anche 
che il cambio automatico preserva i motori perchè nessuno dei motori che 
mi sono passati per le mani ha dato il minimo cenno di usura come 
consumo di olio o calo prestazioni.


Ciao,
grazie per la tua ottima disamina,volevo capire se con la definizione 
"cambi a variazione" ti riferisci a quelli a doppia frizione tipo il 
DSG,DCT,EDC ecc. in quanto mi sembra che attualmente siano abbastanza 
diffusi e utilizzati da quasi tutte le case automobilistiche.
Se è cosi,mi sembra che non siano molto affidabili.


 Se è cosi,mi sembra che non siano molto affidabili.
 
http://motori.quotidiano.net/comefare/cambio-automatico-tipologie-principali.htm
 


Ok,ma i cambi a variazione menzionati da Ugo quali sono?
 
Robotizzati?
A variazione continua CVT?
A doppia frizione?


 A doppia frizione?
 
Non conosco i modelli auto in questione, ma per esempio se nella Fiesta 
dice "a variazione continua" io non avrei dubbi, no?
 
(anche se nella teoria mi aspetterei meno problemi col variazione 
continua che con gli altri)


Guarda questo sito, cito i vari modelli per i vari marchi.
Pare che il CVT sia in uso quasi esclusivamente da auto
giapponesi.


scusa il link:
 
https://www.panorama-auto.it/info-utili/cambio-automatico-tipi