Newsgroup: it.hobby.fai-da-te
Titolo: Cambio olio senza filtro (si può)??

Visto che mi è sempre piaciuto fare manutenzione alle mie auto/moto in 
autonomia vorrei continuare questa buona tradizione.
Non è tanto per il risparmio di euro (che comunque c'è)...e il risparmio di 
tempo (molto meglio che lasciare & ritirare il mezzo) ma è sopratutto per un 
divertimento personale.
Ho però un problema dovuto a un filtro di una moto che richiederebbe, per 
essere smontato, l'acquisto di una chiave apposta della Casa (bmw).
Per questo motivo....scocciato di questa bella trovata del 
produttore...NONOSTANTE sia già in possesso del filtro da 
sostituire...vorrei optare per questa volta al cambio SENZA sostituzione 
della cartuccia.
Secondo me in un motore già ben rodato (ha 50.000 km) l'unico inconveninete 
nel non cambiare il filtro dovrebbe risiedere nel fatto che un pochino di 
olio vecchio ci rimane dentro....
Cosa ne pensate?
E' indispensabile cambiarlo sempre? A lasciarlo su nella peggiore delle 
ipotesi cosa potrebbe succedere?
Ciao 

ipotesi cosa potrebbe succedere?
Se e' di quelli di carta, la carta invecchiata puo' disfarsi.
Il che per il motore non sarebbe molto bello.
-- 
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it

 Il che per il motore non sarebbe molto bello.
Filtro olio di carta? Francamente non sapevo nemmeno che dentro avessero 
della carta.... 

senzaparole ha usato la sua tastiera per scrivere :

A me successe, ma con moto meno prestigiosa, che si accendeva la spia 
dell'olio ed il meccanico era propenso per rifare il motore.
Era semplicemente il filtro che non permetteva il ri-riempimento della 
coppa ai bassi regimi.
In quel modello dell'Aprilia il filtro è veramente piccolo e basta poco 
perchè si intasi....
-- 
Saluti,
Bama

bama ha scritto:



Sono anch'io del parere che,malgrado sia per te un sacrificio 
procurarti la fatidica chiave,il filtro debba essere sostituito:
non penso troverai molti a consigliarti il contrario.Ciao
-- 
Questo articolo e` stato inviato dal sito web 
http://www.nonsolonews.it

 ipotesi cosa potrebbe succedere?
Dipende da quanti km ha fatto e di conseguenza quanta morchia si e' 
accumulata li'.
Io sulla mia, ove e' previsto il cambio olio ogni 15.000 km, dal momento che 
lo cambio ogni 5.000 mi prendo il lusso di cambiarlo ogni 2/3 cambi.
Ho fatto 200.000 km senza problemi . 

 cartuccia.
é come fasi la doccia dopo una partita a calcio e rimettersi gli stessi 
vestiti sudati, fare si può fare, ma non ha molto senso.
Piuttosto spiegaci come è fatto il "fattoapposta" dei tedeschi, magari si 
riesce a trovare una soluzione FDT.
Repo 

 ha scritto nel messaggio 
news:hphdgq$q2f$1...@news.nonsolonews.it...

Se il Filtro Olio fosse uno di quelli classici fatti in lamiera....
uno che non fosse poco furbo... ci pianterebbe il codolo di una lima, a cui 
ha tolto il manico, e sviterebbe il vecchio...
Tanto deve essere buttato via...
Il nuovo lo avviterebbe a mano, come consigiato in tutti i anuali tecnici, 
dopo averlo riempito a raso, e unto la guarnizione con unfilo d'olio...
Certo non utti sono furbi come il Massimo...

 riesce a trovare una soluzione FDT.
...dal vero non l'ho mai vista e dalle foto non si capisce come 
funzioni...parrebbe una sorta di tazza nella quale alloggiare il filtro e 
girarlo.
CMQ ho visto poco fa che su internet ce ne sono diverse NON originali a meno 
di 20 euro.....un po' mi scoccia comperarmi una chiave apposta per quel 
maledetto filtrino però alla lunga...prima o poi mi toccherà! 

Molti filtri olio sono previsti per l'utilizzo della chiave speciale -
coperchio poligonale che si piazza sopra la testa del filtro e che
porta sulla sommità un dado per lo svitamento; in realtà poi o con la
chiave a catena o con quella a reggetta mollano tutti. Esistono chiavi
per tutti i tipi; prima di dare soddisfazione alla BMW io farei una
ricerchina.
Cordialità


ne avresti fatto anche 400.000 se cambi l'olio ogni 15000..ogni 5000 č 
inutile 

 ha scritto nel messaggio 
news:4bbc2bbb$0$1133$4faf...@reader3.news.tin.it...

certo che puoi ma è sconsigliato..perchè in realtà l'olio non si rovina ma 
si sporca e inquina coi residui della combustione etc per cui il filtro 
dell'olio è fondamentale cambiarlo di solito hanno una valvola che in caso 
che sia intasato permette all'olio di circolare lo stesso baypassando il 
filtro ( è il male minore)
una volta quando gli oli erano da cambiare + spesso c'era anche chi cambiava 
il filtro olio una volta si e una no
per cui alla fine sta volta potresti anche saltare ma poi la prossima risei 
da capo o trovi il metodo per cambiarlo o devi smettere di far da se..per 
cui tanto vale che risolvi subito
perchè ci vuole una chiave apposita cosa ha di strano?? come detto tanto lo 
devi buttare per cui poi anche "maltrattarlo" 

 Tanto deve essere buttato via...
ci sono anche mezzi in cui si cambia solo l'elemtno filtrante (la parte 
interna per capirci)e la custodia � del mezzo stesso per cui non puoi 
maltrattarlo 

> E' indispensabile cambiarlo sempre?
è raccomandato ma non indispensabile.
 >A lasciarlo su nella peggiore delle ipotesi cosa potrebbe succedere?
Nella peggiore?
Che ti casca il pisello :-(
Goditi la moto che non gli succede nulla, ma che mucca c'hai con quel filtro 
unicum?
Non ho masi incontrato un filtro che non si possa svitare con una buona 
chiave a nastro, a catena, o che resista, se lo spazio lo permette, ad 
assere perforato da grosso cacciavite, e da tale leva svitato.
Che moto c'hai, e soprattutto di quale colore ? :-)
Ciao
Massimo

 Certo non utti sono furbi come il Massimo...
Non tutti sono cazzari come te
Ciao
Massimo

news:hphdgq$q2f$1...@news.nonsolonews,it ...


Hai ragione!L'idea é buona se viene percepita dall'interessato.Se
così non fosse,rimane la soddisfazione di avere suggerito un'idea
che può essere applicata in altre occasioni.Ciao


 quel maledetto filtrino però alla lunga...prima o poi mi toccherà!
Se il filtro non è completamente incassato e ci si può accedere dal fiano 
usa una comune chiave a cinghia per filtri che trovi al super per pochi 
euro.
Alla brutta esiste sempre il metodo sporco, cacciavite da mattagli, 
martellata e si trafigge il filtro, poi lo si svita facendo leva.
Repo 

 assere perforato da grosso cacciavite, e da tale leva svitato.
se riesci a cambiare il filtro dell'olio di una Suzuki GS500 usando solo una 
chiave a nastro, sei un drago! ;)
-- 
Fulmy(nato)

 essere smontato, l'acquisto di una chiave apposta della Casa (bmw).
pare che nessuno di quanti hanno suggerito i metodi alternativi per svitare 
tale filtro, abbia mai visto una BMW, o si sia per lo meno premurato di 
vedere di che moto si tratta.
Neppure io so molto dei filtri della BMW, però ho pensato prima di andare a 
vedere cosa avessero di particolare, e come mai su vari forum di biemvuisti 
si parli tanto di questa chiave.
Eccolo:
http://www.r1150r.net/board/viewtopic.php?f=2&t=18310
Ovviamente è solo uno dei modelli, ma come immaginavo non c'è spazio per 
chiavi a nastro o a catena, e io eviterei soluzioni come quella di 
infilzarlo con cacciaviti o codoli di lima.
-- 
Fulmy(nato)


http://www.motorbikecomponents.it/product_info.php?npro=Chiave_sostituzione_filtro_olio_-_BMW_R1200_GS_ADV_-RT-ST-R-HP2_-K1200_S-R&products_id=11977&ncat=Box_moto-Attrezzi_lavoro&categories_id=1241&sottocategories_id=1240&sort=2a&
Con 18 euri passa la paura. Ha voluto quella dell'elica? E ora pedala :-)
Ciao
Massimo

 chiave a nastro, sei un drago! ;)
Prima ti smonto tutta la moto che ci sta intorno :-D
Ciao
Massimo 

senzaparole ha scritto:

Olio nuovo su filtro vecchio??
Dai che la risposta ti viene da sola .....
Se ti può essere utile ---->Link:
http://vaqdellelica.altervista.org/vaq/FiltroOlioMotore.pdf
Più di così non posso esserti utile, io cavalco una Honda e il motto di 
Mr. Soichiro: "The Power Of Dreams"
Fausto.


non dirlo, che se senza gente come FAST come campano, meccanici, ricambisti, 
venditori di olio, vari ??
ahahahahahahahahaha

 
Io la differenza "ad orecchio" tra un olio nuovo ed uno con 5000Km sulla 
moto la avverto bene, se vuoi farti un'altra risatina accomodati: dicono 
faccia buon sangue.
Fausto.

 
Nessuno ti ha parlato della frizione :-(
solitamente , per motivi di spazio e tecnici le moto montano la frizione 
a dischi multipli IN BAGNO D' OLIO, una frizione dura 40000 come 200000 
Km ma prima o poi SI CONSUMA, ti sei chiesto dove vada a finire?
NEL FILTRO DELL' OLIO, con questo non voglio dire che devi cambiarlo per 
forza ma solo di cambiarlo al massimo un cambio si e uno no ovvero al 
doppio della scadenza prevista dalla casa ( che � molto prudenziale) non 
oltre perch� corri dei seri rischi perch� si intasa col materiale 
rilasciato dalla frizione.
Non hai detto il tuo modello, ci sono moto che montano frizioni a secco.
Ciao

 Ciao
Ma l'olio del cambio e frizione non è separato dall'olio motore?
A me risulta che sono carter diversi e oli diversi..
-- 
Saluti,
Bama


Nel 90 percento delle moto assolutamente no, stesso olio stesso carter 
ecc, ecco perchè gli oli da moto sono differenti da quelli per auto.
Ciao

  infilzarlo con cacciaviti o codoli di lima.
perche'? La mia antica k100rs (1986) aveva il filtro dell'olio
completamente incassato nella coppa dell'olio ed ho sempre tolto la
cartuccia col metodo della cacciavitata alla cartuccia. Ah, l'ho
ceduta a 140000km perche' mi ero rotto (io). Lei andava ancora alla
grande, insomma, in poche parole una bmw.

marco-a75 ha pensato forte :

In effetti, a ben pensarci, nella Honda Shadow che avevo, di separato 
c'era solo il cardano; nell'x9 invece c'è un carter diverso con tappo a 
parte per il rabbocco.
Però non sapevo che fosse importante distinguere tra oli da auto e 
quelli da moto..
:'(
-- 
Saluti,
Bama

 :'(
la GD in passato ha rifilato il gtx2 come olio auto a prezzo
vedi tu :-(


La mia � questa:
http://www.motortravel.it/bmw-r850r.php
...e ha una frizione a secco.

 
Ok allora al cambio filtro ogni 2 cambi olio.
Ciao