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Titolo: Impianto GPL dell'auto che non va!

Ieri, di punto in bianco, al commutare a GPL, il motore si è spento!
In genere, in assenza di gpl, anche passando a gas, si riconverte a 
benzina e va bene.
invece ora, quando passa a gas, si spegne!
Serbatoio pieno.
 
Ho controllato il filtro sull'elettrovalvola prima del vaporizzatore e 
il filtro in uscita da questo e sembrano liberi.
 
Che dite? saranno problemi di elettronica?
 
Impianto BRC, 2006, 120.000 Km.
 
---
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http://www.avast.com
 
 

 Impianto BRC, 2006, 120.000 Km.
 
Forse è giunta l'ora di revisionare il riduttore. Io ho appena aperto il
mio (2007, 115000Km) perché un antigelo sbagliato ha spappolato gli
O-ring dei connettori ingresso / uscita acqua e c'era una perdita costante.
 
Vedessi quanta merda c'era dentro! Un disastro di oliaccio puzzolente,
O-ring duri come il cemento, membrane impiastricciate di una cosa che
sembra grasso. Ho sostituito tutti gli O-ring con quelli del kit e
pulito tutte le parti metalliche con acetone.
 
Devo ancora rimontarlo nell'auto perché anche i tubi di collegamento al
circuito di raffreddamento erano messi male e li devo cambiare.
Purtroppo avendo fatto il lavoro ieri ed essendo appiedato per la
necessità di vuotare il circuito di raffreddamento, non ho ancora potuto
comprare questi tubi.
 
Forse nel tuo caso un pezzo di oliaccio/grasso si è incastrato da
qualche parte.
 
-- 
- Oh!!! Ghe xe nesuni?
- Si! Sa vuto?
- Gavio na cariola da prestarme?
- La voto piena o la voto voda?
 
---
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 O-ring dei connettori ingresso / uscita acqua e c'era una perdita costante.
 
Quello che non mi quadra è perché non "ritorna" a benzina, come faceva 
quando finiva il GPL nel serbatoio.
 
Oggi è tutto elettronico e il sistema che monta è un "Sequent" della 
BRC. Immagino che in caso di ostruzioni e impossibilità di alimentazione 
a gpl, la centralina debba ricommutare a benzina, non insistere e far 
spegnere il motore.
 
QUalche sorcio avrà tranciato qualche filo?


 Impianto BRC, 2006, 120.000 Km.
 
Forse hai semplicemente un grumo di sporco nel condotto del gas. I 
filtri che hai controllato quanti km hanno?
 
 
-- 
Ciao!
Stefano


 
I filtri hanno ... 120.000 Km!!! (chiedo venia!)
Ho, come scritto, "soffiato" a bocca e sembrano scorrere senza 
ostruzioni... in ogni caso li cambio!
Quello che non capisco però è perché il sistema non "torna" a benzina.
E questo mi fa pensare a qualche difetto elettronico.


 E questo mi fa pensare a qualche difetto elettronico.
 
Il filtro in fase liquida potrebbe essere innnocente. Se si intoppa lui, 
prima la macchina fatica a prendere i giri. A meno di GPL 
particolarmente sporchi. Rari, ma possibili.
Il "barilotto" in fase gassosa invece potrebbe essere colpevole. Ma 
anche no. E' di quelli cilindrici in metallo oppure è a decantazione? 
Nel secondo caso dovrebbe essere praticamente eterno. Io ho il primo 
tipo ( :( ) e non so dirti se il secondo tipo è da spurgare, almeno ogni 
tanto. Ma se è pervio...
 
In effetti, il problema elettronico è ancora possibile, ma di solito le 
centraline in caso di malfunzionamenti sono progettate per 
auto-escludersi. Se ad esempio provi a togliere i fusibili dell'impianto 
GPL (di solito abbastanza posticci e nella zona della batteria), vedrai 
che il commutatore non si accende e la macchina si comporta come se 
l'impianto non fosse mai stato montato.
Magari prova a levare i fusibili e vedi se almeno in questo modo l'auto 
si comporta correttamente. E controlla i fusibili, ovviamente...
 
-- 
Ciao!
Stefano

 quando finiva il GPL nel serbatoio.
 
Quello è normale! La commutazione automatica avviene quando il
galleggiante del GPL segnala serbatoio vuoto per abbastanza tempo. Non
te ne accorgi quasi neanche perché in realtà quando finisce il liquido
GPL gassoso ce n'è ancora, quindi il motore non resta mai a secco.
Diverso è il caso di serbatoio pieno e altro problema in giro per
l'impianto. Io ho un Landirenzo e, prima di effettuare una pulizia degli
iniettori ho voluto depressurizzare l'impianto: ho staccato il fast-on
dall'elettrovalvola sul serbatoio, avviato il motore a GPL. Ha
funzionato qualche secondo per poi morire. Non ha commutato a benzina.
Il tuo è un caso analogo: non arriva combustibile, ma la centralina
legge serbatoio non vuoto.



...
programmatori farlocchi!  E mi lascia a piedi?
 
(è una battuta, ovvio.)
 
Grazie mille per l'aiuto. COntrollo e notifico.


> I filtri hanno ... 120.000 Km!!! (chiedo venia!)
 
Il filtro della bassa pressione, ammesso che sia di quelli cilindrici in
linea col tubo, andrebbe cambiato ad ogni tagliando: 15000Km o giù di
lì. Avrai anche gli iniettori smerdati alla grande. Se ti senti
avventuroso e hai un minimo di conoscenze elettroniche:
 
https://www.youtube.com/watch?v=3TkSn5JlbwE
 
 
Il circuito... I componenti non sono critici.
 
[FIDOCAD]
MC 80 55 0 0 500
MC 135 55 0 0 200
MC 160 95 3 0 200
MC 185 85 1 0 130
LI 115 55 135 55
LI 150 55 185 55
LI 185 55 185 85
LI 115 125 185 125
LI 185 125 185 95
LI 160 95 160 125
SA 160 55
SA 160 125
MC 160 65 1 0 080
LI 160 80 160 75
LI 160 55 160 65
TY 75 45 5 3 0 0 0 * 230/12V 300VA
TY 165 75 5 3 0 0 0 * 15R - 2W
TY 130 95 5 3 0 0 0 * 1N4007 (1A 1000V)
TY 140 45 5 3 0 0 0 * 40EPS12 (40A, 1200V)


 Che dite? saranno problemi di elettronica?
 
 
prova a vedere se c'è qualche filo staccato
e scarica il polmone (mi sembra c'è sotto un tappino per scaricare i
residui che con iltempo si accumulano)

 (è una battuta, ovvio.)
 
la mia no... mi è successo veramente, fermo all'una di notte in un 
autogrill sulla E45... :-(((((
 
Quella sera ho rimpianto il classico impianto con commutatore a 4 posizioni 
(VV vuotavaschetta, RV riempivaschetta...)
 
:-((((
 
 
 
Ciao,
AleX

 ostruzioni... in ogni caso li cambio!
 
Il vaporizzatore si scalda o rimane freddo? (fino a "brinarsi"?)
 
Ciao,
AleX

Domani studio. Ora non ho un pc a... portata di mano!
altra perplessità :  ma nel serbatoio, nella multivalvola, quando commuta a gas, non si dovrebbe setire il rumore, il tic, della elettrovavolacche apre? Oggi ho provato, ma non seno nulla. Anche stando praticamente sulla elettovalvola.

Mi pare caldo.... ma non ho controllato! Me salame!


Filo staccato è probabile ... visti i ratti in giro!
 
 
Il polmone è di tipo senza manutenzione, senza spurghi.



Bingo!?
 
-- 
Ciao!
Stefano


Bene. Ora, come la testo?
posso mettere un tester sullo spinotto e misurare se quando sta per 
scambiare a gas, arriva corrente.
Che dici?


 Che dici?
 
Hai cambiato nickname?
 
-- 
Ciao!
Stefano


si e no! Sempre io sono. Stavo sotto altro server!!! Correggo appena posso.
Quindi che dici, vado di tester?


>> scambiare a gas, arriva corrente.
 
Si, ma misura la tensione (fondo scala almeno 15 V).
Se mi posso permettere un consiglio, prova con i contatti innestati e 
poi con i contatti disinnestati dall'elettrovalvola. Sarebbe meglio 
usare un tester non digitale.
 
 
-- 
Ciao!
Stefano


 
Certo che ti puoi permettere! Anche più di uno, di consiglio.
 
Non sono bravo in elettrotecnica... faccio quanto può servire per 
mandare avanti una casa e un auto "classica".
Ho mostrato lo schema che mi hai mandato in filocad ad un mio amico 
elettrotecnico. Quindi è il trasformatore per attivare gli iniettori, 
giusto?
Mi ha detto solo di chiederti lumi sul "40EPS12 (40A, 1200V)" ...
 
Grazie.



-- 
Ciao!
Stefano

 Grazie.
 
Non te l'ho mandato io! :) Fai una certa confusione con i nickname, eh??? :)
 
Se vai sul forum di 
omniauto.it
, sezione GPL, ne leggerai di tutti i 
tipi. C'è chi si pulisce gli iniettori col WD 40, chi li immerge 
nell'olio da freni, chi li disassembla e poi stira le molle. Mah. Se 
sono usurati, sono usurati... io la penso così: quand'è ora, roba nuova. 
E buona!
 
 
-- 
Ciao!
Stefano

 Mi ha detto solo di chiederti lumi sul "40EPS12 (40A, 1200V)" ...
 
E' semplicemente il diodo che ho utilizzato io perché quello avevo a
disposizione, ma puoi usare qualunque diodo in grado di sopportare 15A
continuativi con una tensione di breakdown superiore a 40V



 
Se il ciclo e' a 4 tempi, Iniettare 50 volte al secondo sono 6000 giri 
al minuto.
 
-- 
Saluti
 
 
 
 
Quando i ricchi si fanno la guerra, sono i poveri che muoiono.
 
Jan-Paul Sartre

 al minuto.
 
Giusto. Errore mio.



 
Mmm... per un motore mono cilindrico?
 
-- 
Ciao!
Stefano

Il 20/01/2015 09:21, dot ha scritto:
 
a proposito di topi e ratti, sapete nulla su 
http://www.scappatopo.it/it/
 
?


Cordy ha scritto:

Idem...



 
 
SETTE RICUCITURE!!!
 
problema non risolto ma ho visto che NON arriva corrente alla 
elettrovalvola sulla bombola.
