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Titolo: crick in dotazione

In 32 anni di patente ieri ho forato una gomma per la seconda volta. L'altra 
volta è stato più bello: ero in Panda, a Parigi, vicino all'Eliseo.
Ieri invece ho avuto una bella botta di fortuna, nella sfortuna, nel senso 
che un collega mi ha fatto notare che la mia macchina, in parcheggio, aveva 
la gomma a terra. Non era ancora buio e l'ho cambiata tranquillamente col 
ruotino. Poi l'ho fatta riparare dal gommista (10euri), si era infilata una 
piccola punta di ferro.
Il cricco, però, che non avevo mai usato, è quel che si dice minimo sforzo 
per il massimo risultato. Funziona, niente da dire, ma è striminzito.
Domanda: val la pena attrezzarsi con un qualcosa di più robusto, da portarsi 
dietro, intendo? O tutto sommato il gioco non vale la candela? A casa ho già 
un paio di crick idraulici, coi quali sostituisco le ruote due volte 
all'anno (ho su le termiche). Altrimenti pensavo di caricare in macchina 
almeno un supporto di quelli fissi, da collocare vicino al crick una volta 
che la macchina è sollevata, per sicurezza. Che ne pensate? 

Sepp ha scritto:

Ti e' successo due volte in 32 anni, secondo me non vale la candela.


Che il crick č studiato per fare il suo lavoro per cui non dovresti avere 
problemi sopratutto visto lo scarso utilizzo, l' impoprtante č usarlo come 
si deve, su superfici piane e compatte nonchč utilizzare i punti di 
sollevamento previsti dal costruttore!

    >> l' impoprtante è usarlo come si deve, su superfici piane e compatte 
nonchè utilizzare i punti di sollevamento previsti dal costruttore!
    Se le gomme si forassero sempre in un'officina con la superficie piana 
come quella di un biliardo, quindi, con quel crick non ci sarebbero 
problemi.
-- 
Gianluca 

 Gianluca
Il più delle volte è possibile spostarsi di 1 o 2 metri, comunque non ho mai 
saputo di nessuno che abbia dovuto chiamare il carro atrezzi perchè il crick 
non ha fatto il suo lavoro.

 non ha fatto il suo lavoro.
io ci sono andato vicino ...
il crick a pantografo della Renault fa schifo
l'ho dovuto usare solo una volta, ma si sono slabbrati immediatamente i fori
dove si inserisce la leva per far ruotare il meccanismo !
mi ci sono voluti 30 minuti per alzare la macchina quel tanto che basta per
togliere la gomma :-(
ciao,
Piero

 problemi.
Infatti, era proprio questa la mia perplessitą. Su fondo brutto, irregolare, 
avrei avuto problemi, se non altro di stabilitą, una volta sollevata. La 
base del crick č minima, ci mette niente a scivolare. Mah, tocchiamoci e 
speriamo non succeda per altri 30 :) 

 speriamo non succeda per altri 30 :) 
Io mi sono cagato addosso vedendo uno di questi schifosissimi crick a 
pantografo, usato sotto una skoda oktavia di un collega, tra l'altro 
dentro un parcheggio multipiano (quindi superficie piana e liscia in cls).
Beh una volta sollevata la macchina, si è storto su un fianco. Era più 
che pericolante.
Mi spiego meglio: supponiamo di avere la parte che si apre e chiude con 
la vite nella direzione di fronte a noi. Il crick si piegava a 
vistosamente sinistra.
Visto questo e visto il crick con dado in plastica di serie alla mia 
ibiza, mi son procurato un crick a bottiglia della valex, che però mi ha 
pisciato tutto l'olio nel portabagagli. Adesso ho cambiato un o-ring e 
riempito di nuovo e non so neanche se sia affidabile.
Boh, che schifo sti crick di serie!

    >> Il più delle volte è possibile spostarsi di 1 o 2 metri, comunque non 
ho mai saputo di nessuno che abbia dovuto chiamare il carro atrezzi perchè 
il crick non ha fatto il suo lavoro.
    Un paio di anni fa mi è capitato di trovare una ruota sgonfia quando 
sono andato, ormai notte, a riprendere la macchina che avevo parcheggiato 
due o tre ore prima. Evidentemente si era forata poco prima di 
parcheggiarla. L'asfalto aveva qualche piccolo avvallamento ed il crick 
della gloriosa Y10 non rimaneva stabile (tra l'altro non ricordo se è 
l'originale; forse ho smarrito l'originale e l'ho sostituito: non credo che 
nel '93 facessero qualcosa di così indecente).
    Già mentre giravo la manovella (chiamiamola così...) avevo paura che 
scivolasse o si sfilasse e cadesse la macchina anche perchè, tra l'altro, la 
strada era inclinata. Grazie a Dio, quasi miracolosamente, sono riuscito a 
portare a termine l'operazione, ma non credevo proprio di arrivare fino in 
fondo con la macchina ancora alzata...
-- 
Gianluca 

 Boh, che schifo sti crick di serie!
Anche quelli non di serie non scherzano però, a quanti dici!
Ciao!
-- 
"Voglio sapere come Dio creò questo mondo.
Non sono interessato in questo o quel fenomeno, né negli elementi;
voglio sapere i Suoi pensieri, il resto sono dettagli".
 Albert

 volta. ---------------------------------------------------------------
A spanne i crik in dotazione alle auto sono tutti +/- uguali, trovarne uno 
da afiancare in caso di necessità può essere una soluzione,sempre che la 
macchina non sia già caduta dal primo crick, personalmente ho in macchina un 
paio di tavolette di legno spesse qualche cm da usare come base per il crik 
( anche l' asfalto scaldato dal sole cede sotto il pero dell' auto alzata ) 
,una bomboletta di gonfia e ripara può tormare utile anche solo per 
spostarsi di qualche centinaia di metri in una posizione piu sicura.Per 
quanto riguarda i  crick a bottiglia il problema è che dovrebbero essere 
tenuti sempre in posizione verticale e usati ogni tanto in modo da mantenere 
gli or efficenti, se lo teniamo abbandonato nel baule e non lo usiamo per 
anni le guarnizioni daranno semi deformate e secche.
Ciao.
Bruno 

 Bruno 
Grazie, ciao