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Titolo: Meglio Metano o Gpl ?????

Come convenienza economica???
Grazie mille
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

Hello, Cugino.it!
You wrote  on Wed, 30 Jul 2003 15:05:39 GMT:
per che cosa... casa o auto.....
per le auto ti posso dire che anni fa il risparmio rispetto alla benzina era
in queste percentuali:
Gas GPL      --> risparmio 40%
Diesel           --> risparmio 50%
Gas Metano  --> risparmio 60%
Ciao, Giuvą.  E-mail: anti...@spam.caz

Diesel           --> risparmio 50%
Cosi' tanto per il diesel?? Per me si risparmia meno
--
Per rispondermi via email sostituisci il risultato
dell'operazione (in lettere) dall'indirizzo

 Cosi' tanto per il diesel?? Per me si risparmia meno
penso anche io che si risparmi molto meno ... ma di tanto.
Ma da quello che dice l'amico, questi sono dati di qualche anno fa.
Ciao.Alberto.
-- 
Alberto Rubinelli - A2 SISTEMI               posted with Gravity 2.60b
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 ha scritto nel messaggio
news:62Z98Z204Z20Y1...@usenet.libero.it...
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 Ciao.Alberto.
Senza dati scientifici, ma solo a impressione, a me sembra possibile.
Consideriamo che il  gasolio costa un po' meno delle benzina e con un
litro, a pari velocità si percorrono più km.
Fabbrogiovanni.

FabbroGiovanni ha scritto:
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[PDF]The Iveco attitude to environmental problems
Formato file: PDF/Adobe Acrobat - Versione HTML
.. RENDIMENTI DI RIFERIMENTO ( valido per motori ottimizzati - rendimento
di riferimento:
metano ) 0% 25% 50% 75% 100% 125% Gasolio Metano GPL Benzina RENDIME NTI
.. 
www.ngvsystem.it/Docs/PDF_06_124.PDF
 - Pagine simili 
       Eccoti i dati scientifici! :-)))
       ciaofelix
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

        ciaofelix
Grazie per il link.
Dal grafico di pag. 7 vedo che i dati scientifici confermano la mia
impressione.
Se spendo 100 a gasolio, spenderei 166 a benzina,  facendo i conti con i
prezzi del carburante di Gennaio 2002.
Non ho un autobus urbano, ma più o meno dovrebbero essere dati validi
anche per una macchina?
Fabbrogiovanni.

FabbroGiovanni ha scritto:
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       Senza dubbio! Si parla di rendimento! :-)))
       Buon lavoro!Io ieri ed oggi *Hobby* :-))
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COnsidera un altro fattore..
se devi fare un sacco di km per trovare un distributore di metano.. forse ti
conviene il GPL :)
Io ho messo il GPL sulla macchina x' avevo , non troppo distanti, 3
distributori, mentre il metano scarseggia un po' ovunque.. almeno, da noi
*Lombardia* e sulle autostrade mi pare cosě...
Ciao Eleonora


litro, a pari velocità si percorrono più km.
In compenso bisogna considerare che spesso i modelli diesel costano
più degli equivalenti a benzina, anche se questa differenza si va
riducendo.

 Come convenienza economica???
Oltre alla convenienza economica io valuterei anche l'impatto
ambientale dei quattro carburanti. Anche in questo caso se non erro il
metano vince su tutti.
0 polveri sottili, meno CO2 e in caso di targhe alterne non hai
problemi (se qualcuno ha un confronto delle quantità di inquinanti dei
4 carburanti si faccia avanti, grazie).
Credo che con i nuovi impianti metano non ci sia più il problema dei
pargheggi interrati, Inoltre attualmente dovrebbe esserci un
contributo statale di 1500 euro se acquisti una macchina a metano e di
650 se lo installi successivamente (vale anche per il GPL)
L'unico problema purtroppo è la rete di distribuzione meno sviluppata
(per il metano)
Ciao Roberto

riducendo.
E come peso, come andiamo? Con il gas dobbiamo portarci a spasso anche
il peso delle bombole, con conseguente maggiore sollecitazione delle
parti meccaniche della macchina. Quanto pero' incida effettivamente,
non saprei.
-- 
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi                    
b.r...@tin.it

 ha scritto nel messaggio
news:62Z98Z204Z20Y1...@usenet.libero.it...


 pargheggi interrati, Inoltre attualmente dovrebbe esserci un
io nei  parcheggi coperti continuo a vedere il divieto per auto a 
gpl/metano.
Attualmente ho il gpl, ma la prossima auto sara' sicuramente a 
gasolio; il gpl costa come installazione dell'impianto; l'auto rende 
meno (in accelerazione); consuma di piu', come km/litro e ho 
calcolato che i 9km scarsi che faccio ora pareggerebbero il consumo 
di un diesel moderno col quale non e' difficile farne piu' di 17 o 
18; per avere una buona autonomia serve il bombolone che ti occupa 
buona parte del bagagliaio; tutte le volte che vai dal meccanico, 
fosse pure per cambiare una lampadina, la colpa e' dell'impianto a 
gpl :-(
Adriano

 di potenza ma l'impianto è più costoso e non molto diffuso.
ce l'ha un mio amico. Le prestazioni sono ottime, ma forse anche 
perche' avendo una turbo si notano meno i cali di prestazioni. 
Purtroppo mi diceva che oltre all'alto costo dell'impianto ci sono 
anche spese di manutenzione molto frequenti.
Adriano

 18;
Be se viaggi spesso in città dai diesel moderni te li scordi i 17/18 con
un litro.
Io ho una Ford Focus TDCI 100cv, in città faccio i 14/15 Km/l. Ti posso
assicurare che i consumi sono nella media tra i modelli della medesima
fascia.
Tomas


 un litro.
ma visto che cala parallelamente anche con il gpl, la proporzione 
rimane invariata
Adriano



Scusate, non ho specificato che intendevo per riscaldamento ed acqua
sanitaria.
Saluti


 gpl :-(
questo invece non mi è mai successo :)
io voto per le macchine datate a gpl.. quelle moderne probabilmente vanno
bene così ...
eleonora


anche spese di manutenzione molto frequenti.
è fatto per quel tipo di auto.
quanto viene ora? quattro milioni?
ciao Abele

 altri dicono che, cmq, non ti fanno salire...
Se hai la bombola vuota hai problemi, se fosse piena non esploderebbe, la
pressione del gas non fa rientrare la fiamma, in caso di incendio, e
surgelerebbe un pò tutto; le bombole di gpl esplodono quando la bombola è
vuota, pressione esterna diventa >= a quella interna, la fiamma si sviluppa
internamente e...bum.
...Quelle a metano, per le auto, invece esplodono per difetto di
costruzione, data l'elevata pressione a cui è sottoposto il gas per farlo
diventare liquido. Infatti per il metano le bombole sono doppie e aggiungo,
per  un carico di metano ci vogliono alcuni secondi, poi si attende che la
pressione del gas nella bombola si stabilizzi.
finisco, le bombole di metano x automobili sebbene molto + pesanti del gpl
vengono distribuite sulla macchina e conservi il bagagliaio, il gpl è una ed
unica, o bombolone (volgarmente detto), 64 litri, oppure la ciambella, al
posto della ruota...
Byez Pellico

 >> perdite  di potenza ma l'impianto è più costoso e non molto diffuso.
le perdite di potenza ci sono, minori ma ci sono, aggiungerei che oltre al
consumo e prestazioni, ti garantisce la stessa resa anche a benzina, cosa
che non succede con gli impianti tradizionali, in quanto per miscelare il
gas viene ridotta la portata di aria che influenzerà la carburazione a
benzina, in medio stat virtus :-)))
invece nell'impianto con gli iniettori montati direttamente sui collettori,
oltre ad avere una seconda centralina elettronica ;-), non hai alcuno
strozzamento.
Ciao, Pellico

 strozzamento.
eh lo so ma costava il doppio
Ciao Abele

 quanto viene ora? quattro milioni?
anche di piu'. Mi pare che mi avesse detto che e' un impianto 
olandese
Adriano

 strozzamento.
questa e' una cosa strana. La mia e' sempre andata bene, sia a 
benzina che a gas. Da quando una mattina mi si e' rotto il cavo 
dell'accelleratore e si e' avviata accelerata a manetta, ha avuto dei 
problemi, specialmente a freddo, che sono stati attribuiti alla 
strozzatura. Il fatto che prima andasse bene sembra che non abbia 
importanza. Dopo la revisione del motore le cose sono migliorate 
molto, ma non e' come prima. Comunque non sto a spendere altri soldi 
per un'auto di 12 anni con 178 mila km sul groppone. Mi porta in 
giro, non mi ha mailasciato a piedi e mi va bene cosi'
Adriano

 diventare liquido. Infatti per il metano le bombole sono doppie e aggiungo,
qui devo correggerti: il metano NON liquefa. Non ricordo quale sia la 
temperatura critica, ma a temperatura ambiente rimane gassoso per 
quanto tu lo comprima. Questa e' la ragione per la quale il 
rifornimento e' lento, le bombole pesantissime, e l'impianto 
pericoloso ne' piu' ne' meno di quello a gpl
Adriano


le nuove bombole hanno una elettrovalvola  unidirezionale montata
direttamente
sulla bombola che si apre solamente quando la centralina lo richiede.
Per questo motivo è stata eliminata la proibizione di parcheggiare nei
parcheggi interrati.
tuttavia molti parcheggi e magari anche i traghetti non si sono ancora
adeguati
Abele

 bene così ...
la mia in effetti e' vecchiotta: 1991. Ho fatto revisionare il motore 
e adesso va benino. La prossima comunque, che sia nuova, km 0, o 
usata, la vorrei a gasolio. Se mi fa una media di 17 km/litro diventa 
preferibile il diesel (e i moderni ecodiesel jtd sotto i 2 litri di 
cilindrata consumano anche meno)
Adriano

Adriano
E' facile che faccia confusione, beh, tuttosommato liquido o meno quello che
rimane è il peso delle bombole, però io vedo che il metano liquefa alla
pressione critica di 45,96 bar e nella bombola viene sparato ad una
pressione di circa 200 bar e, a differenza dei distributori di gpl, che
contano i litri, quelli di metano hanno un manometro, spero di ricordarmi
bene, aprivano la valvola ed in circa 20 secondi la richiudevano; a logica
se la pericolosità fosse analoga come mai quelli di metano sono in aree
spaziose e con delle pensiline/cabine di cemento armato?
P.S. io avevo un BMW320i che ho dovuto attrezzare con gpl  xchè avevo
cambiato sede di lavoro, ahimè!
Alla fine :300.000 Km + 3 debimetri (x esplosioni varie) + 2 testate + 2
polmoni (qualcuno li chiama riduttori) ecc. ecc.
Cordialmente, Pellico

 polmoni (qualcuno li chiama riduttori) ecc. ecc.
eeee, ti capisco. ho avuto problemi simili tanti anni fa. A dire il 
vero con l'impianto attuale, e quello che avevo sulla macchina 
precedente che era molto simile, non ho avuto problemi del genere: 
sul collettore dell'aria c'e' una valvola (quella imputata dei 
problemi nella marcia a benzina) che in caso di ritorno di fiamma si 
chiude salvando il debimetro e il filtro dell'aria.
La testata l'ho pero' dovuta rifare comunque a causa di una cinghia 
della distribuzione morta prematuramente
Adriano

chiude salvando il debimetro e il filtro dell'aria.
alcuni modelli predevano la valvola sulla paletta, tranne il mio >:-(
cmq, sulla  croma 2k ie non ho avuto alcun problema, andava benissimo anche
con il climatizzatore.
...per ora lo scooter non lo posso mettere a gas :-))) a settembre prenderò
un diesel.
Ciao, Pellico

 ha scritto nel messaggio
news:MPG.19939091...@news.cis.dfn.de...


 un diesel.
uno scooter diesel? :-)
Adriano

un diesel.
Scooter diesel?



:-)))))
certo, uno scooter diesel :
http://www.tulamash.ru/eng/moto/fregat.htm
Pellico

 
http://www.tulamash.ru/eng/moto/fregat.htm
interessante, ma non e' che avra' problemi di assistenza?
Adriano

 ha scritto nel messaggio
news:MPG.1994947c...@news.cis.dfn.de...

E' una battuta, vero? :-o
Pellico


wrote:
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Secondo me il nome della pagina fregat.htm la dice tutta :-))
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 Secondo me il nome della pagina fregat.htm la dice tutta :-))
sai che non avevo notato?
dall'ufficio devo fare connessioni molto brevi
Adriano

Ma da quello che dice l'amico, questi sono dati di qualche anno fa.
Mi sono informato. Le percentuali sono circa giuste, ma il problema e'
che il diesel e' penalizzato dall'assicurazione.
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Per rispondermi via email sostituisci il risultato
dell'operazione (in lettere) dall'indirizzo

sanitaria.
=:-DDDDDDDDD
Dopo 40 messaggi sulle auto!!! ;-))))
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