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Titolo: Sostituzione acido batterie

Ho una moto che parte col primo scoppio di candela, mai un problema.
Quindi, non mi sono mai accorto che la capacita' della mia batteria era 
scesa notevolmente nei 3-4 anni della sua vita.
 
Succede che quando ho i fari accesi e non metto in moto immediatamente 
(20-30 secondi) la batteria va giu' e ci rimane.
Altrimenti la moto parte senza il minimo problema.
 
Mi sono sempre promesso di daree una guardata all'elettrolita ma, complice 
il casino per smontarla, non l'ho mai fatto.
Fra l'altro se ricordo di spegnere le luci o avvio entro 20 secondi non mi 
da' alcun problema: il motore parte tranquillo come se nulla fosse.
 
Adesso che ho trovato il tempo per smontare la batteria mi sono accorto che 
e' completamente secca.
Si vedono gli elementi.
 
Ho preso una siringa da 10cc e ho contato almeno 3 siringate di acqua 
distillata prima di vedere gli elementi coperti.
 
Naturalmente non e' cambiato nulla. Ho usato solo acqua distillata.
E' come se la capacita' della batteria fosse scesa da 9Ah a 0.2Ah, ma gli 
elementi sono tutti e 6 "buoni".
 
Sarebbe una buona idea quella di svuotarla e sostituire l'elettrolita?
 
L'ho trovato su Ebay a pochi euro ma non so come va usato, se diluito o 
cosa.
In una batteria nuova (uguale a questa) ho trovato 6 boccette da 50cc di 
acido solforico "42°", con gravita' specifica a 20° di 1.32.
 
Questo che trovo su Ebay e' a 32° e 1.283Be, un litro.
 
Come si fanno i conti?
Devo diluire?
 
 


L'acido a 1,32 è più denso di quello a 1,283 quindi in teoria andrebbe 
addensato aggiungendo altro acido puro o eliminando una parte dell'acqua 
di diluizione. Cosa che ti consiglio di NON fare se non sei più che 
pratico. Puoi rimediare dell'acido per batterie da un autoricambi 
fornito, anche se è difficile perchè oggi le batterie le forniscono 
ermetiche e con già l'acido dentro.
Non credo che risolvi granchè giocando con l'acido perchè le batterie al 
piombo tendono a "esaurirsi". In pratica è come se la quantità di piombo 
disponibile per la reazione chimica si riduce e quindi si riduce la 
capacità. Normalmente le batterie oggi durano circa tre anni. La tua è 
durata quattro e non è male. Qualcuna dura anche di più ma a me è 
capitato un solo caso e riguardava una batteria originale Honda che è 
durata ben otto anni su decine che sono durate tre o quattro al massimo 
e un paio che son durate meno della garanzia.
Penso che, voglia di sperimentare a parte, cambiarla ti garantisca di 
non restare a piedi e alla fine dei conti spendi anche meno. ;-)
 
-- 
    Antonio
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  (sconti per chi cita questa lettera)
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http://tecnologiadistudio.it
 

 ha scritto:

Inoltre l'acido è pericolosetto...
 
 
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 non restare a piedi e alla fine dei conti spendi anche meno. ;-)
 
La batteria originale è identica a quelle dopo, quello che cambia è che la 
batteria originale, esattamente come gli pneumatici originali sono montati 
su un mezzo nuovo e perfettamente a punto.
 
Sono tutte leggende, io sconsiglio di trattare in qualunque maniera una 
batteria che ha lavorato a secco, la discarica è il suo posto, oggi una 
batteria cinese (lo sono tutte tranne un paio di marchi e le altre che non 
lo sono fanno cagare) costa meno di 20 euro (sotto i 10 ampere).