Newsgroup: it.hobby.fai-da-te
Titolo: Lavatrice Korting.......

Un saluto a tutto il gruppo, come di consueto....approfitto della Vs
disponibilità e competena per cercare di risolvere un problema alla
mia lavatrice.....KORTIN..modello KWA 63101 AL..che, con garanzia 5
anni sui pezzi di ricambio, al 5° anno e 5 mesi si è piantata come
egalo di Natale! :/
ora....questi i sintomi:parte...carica l'acqua...attende di far girare
il cestello...ma nessun segnale..ne sibilo.....fino alla dicitura
ERRORE 4 sul display!
già lo socrso anno e 6 mesi fa aveva visualizzato lo stesso messaggio
ma credo fosse un messaggio generico in quanto spenta e riavviata
aveva ripreso a funzionare perfettamente.
anche se faccio lo scarico il programma di 3 minuti parte e si
esaurisce regolarmente, scaklando sul display i minuti fino al
messaggio PROGRAMMA  TERMINATO.
stessa cosa se seleziono il programma CENTRIFUGA....parte....sento la
pompa che inizia a scaricare...."esegue" l'intero programma scalando i
minuti e con la pompa in fase di scarico ma il cestello (e il motore)
rimane completamente assente.
Nella precedente lavatrice avevo un problema simile risolto con la
sost del condensatore....ma lì, avevo il cestello che si muoveva senza
partire...qui invece, il motore (ho smontato il retro e verificato),
non ha alcun tipo di stimolo.....ho provato a girare a mano  il
cestello che fa girare cinghia e motore collegato....quindi niente
grippaggi vari.....ora....il condensatore non l' ho trovato anche solo
per testarlo..non so nenache se questa lavatrice ne sia fornito.....il
pressostato mi pare funzionante, perchè carica l'acqua a livello, e se
lo "apro" continua a caricare, fino a soffiarci dentro....sento dentro
il display che avvengono dei tic tac tipici del programma che
scorre....ma il motore è morto...forse bruciato? avevte qualche
consiglio prima di gettarla dal 3° piano?un saluto e buone feste e
tutti! ;)


 
Come stanno i "carboncini" delle spazzole del motore? 
 
 

 Come stanno i "carboncini" delle spazzole del motore?
 
non ci ho guardato.....se ipotizzi questa possibilità domani smonto il
motore (o è possibile verificarlo senza smontare?)
Grazie intanto!

>tutti! ;)
 
Ce l'ho io il consiglio giusto: prima di buttarla accertati che giů non 
passi nessuno ... 
 

 > Come stanno i "carboncini" delle spazzole del motore?
 
se fossero usurati il motore rimarrebbe completamente immobile, come
morto? o tenterebbe almeno qualche accenno a partire?
una volta individuati e smontati come verificarne l'efficienza?
postando una foto? :)

 qualche consiglio
 
Se non sono le spazzole potrebbe esserci qualche termico di protezione
aperto o bruciato affogato negli avvolgimenti o da qualche altra parte del
motore.
Se hai un tester (voltmetro) prova sui terminali del motore se arriva
tensione quando dovrebbe girare: se c'e' tensione e non gira e'
sicuramente il motore; prova a misurare sia in continua che in alternata,
non sapendo come viene alimentato. 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:9655bfa2-7a1a-4a97...@n6g2000vbg.googlegroups.com...

Con tutte le dovute precauzioni, puoi verificare con un tester se arriva 
corrente al motore. Se arriva allora il problema č sul motore, sostituire le 
spazzole č la soluzione piů probabile. Se non arriva corrente al motore 
allora il problema č a monte e probabilmente (se la lavatrice ha il motore 
che aumenta di giri prograssivamente) č bruciato un componente elettronico 
(triac), o un relč, o un fusibile: dipende da cosa comanda il motore.
 
  Antonio
 
-- 
________
http://brunettigiovanni.it
  (sconti per chi cita questa lettera)
http://ecceteraeccetera.it
 
http://antoniopellati.it
 
 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:423d1cc2-0f88-4b0f...@z1g2000vbx.googlegroups.com...

Se non c'è il condensatore e hai la centrifuga variabile il motore è senza 
altro a spazzole.
I carboncini sono di solito ad una estremità (lato puleggia o lato opposto 
DENTRO  due Tappi/cappucci di plastica isolante nera opposti tra loro.
Si svitano... si sfila il carboncino consumato e si monta quello nuovo.
Si riavvita il tappo ed è fatto. 
 
 

 ha scritto nel messaggionews:423d1cc2-0f88-4b0f...@z1g2000vbx.googlegroups.com...

intanto grazie a tutti.....domani ci lavorerò su con  la luce....ho un
tester, anche se non so bene come regolare la manopola sullo stesso
per verificare la presenza di tensione....cioè che "scritta"
selezionare sulla manopola, poi sul motore arriva un bel fascio di
cavi su una morsettiera e non saprei quale possa essere l'arrivo di
corrente e il ritorno...domani vi aggiorno..intanto ancora grazie!

 poi sul motore arriva un bel fascio di cavi su una morsettiera
 
Descrivi o fotografa; prova anche a googlare: connettore motore
lavatrice

 wrote:

allora....partendo per gradi......ho sfilato i carboncini che mi
sembrano buoni:
[URL=
http://imageshack.us/photo/my-images/39/dscf4923.jpg/][IMG]http://
 
img39.imageshack.us/img39/7991/dscf4923.jpg[/IMG][/URL]
 
 
 
ho dato una ripulita..rirpovato..nessun segno...anche se sentivo la
scheda fare i vari "tac tac" a simboleggiare lo scalare delle funzioni
del programmatore....ho provato ad aprire il vano della scheda ed aimè
ho trovato una paio di "bruciature" sulla scheda, e sul coperchio
della stessa:
[URL=
http://imageshack.us/photo/my-images/690/dscf4927p.jpg/
]
[IMG]
http://img690.imageshack.us/img690/6005/dscf4927p.jpg[/IMG][/URL]
 
 
[URL=
http://imageshack.us/photo/my-images/207/dscf4928u.jpg/
]
[IMG]
http://img207.imageshack.us/img207/509/dscf4928u.jpg[/IMG][/URL]
 
 
e dietro alla stessa scheda mi sembra si riproponga lo stesso nero
bruciato su quel componente tipo avvolgimento in rame che non so cosa
sia:
[URL=
http://imageshack.us/photo/my-images/267/dscf4930q.jpg/
]
[IMG]
http://img267.imageshack.us/img267/436/dscf4930q.jpg[/IMG][/URL]
 
 
 
forse è il caso di rinunciare alla riparazione......che ne dite di
queste bruciature?
 

queste bruciature?
 
 
Di sicuro ti sarà partito "qualchecosa" sulla scheda di controllo 
velocità....
Un po' di "nero" su componenti che "scaldano" ci sarà sempre... ma ciò non 
significa che siamo effettivamente "partiti".
Nel tuo caso è indubbio l'intervento di uno dell'Assistenza.
Prova a contattarli e presentare il tuo problema e chiedere un preventivo.
Potrebbe darsi che la scheda costi meno del presunto....   :-)
oppure che "provenga" da macchine demolite per altri motivi...
Forse basterà cambiare qualche resistenza o condensatore o altro componente 
elettronico.
Se sai "contrattare" potresti cavartela con poco...
 
Ciao 
 
 

 Ciao
 
stavo già valutando l'offerta di Panorama di una lavatrice GRAETZ a
169,00 euri che stanno facendo in zona.....ho anche un buono di 20
euro da spendere entro il 31/12...la notte magari porta consiglio! :)
PS:si riesce a capire quali sarebbero i connettori che porterebbero la
corrente al motore per poter vedere se la corrente arriva ed
eventualmente provare a collegare direttamente il motore alla 220 per
vedere se parte?
ciao grazie

 che ne dite di queste bruciature?
 
Sembrano aloni di polvere nera (quella proveniente dalle spazzole).
Come gia' detto da Gustavo, in presenza di tensione abbastanza elevata
o correnti di aria calda la polvere viene attirata e col tempo si
formano aloni nerastri; prova a pulire con alcool e pennello (lascia
asciugare prima di ridare tensione!); dalle foto non capisco quasi
nulla, sono sfuocate/mosse e scure. Meglio scattare un po' piu'
distante e con piu' luce. Non riesco nemmeno a capire quali sono i
componenti sospetti: uno (quello piccolo) sembrerebbe un diodo o un
condensatore o una induttanza; l'altro un trasformatore o una
induttanza piu' grossa. Se pulisci riesci a leggere la sigla del
componente piccolo? Ha per caso una tacca o una striscia bianca ad una
delle estremita'? Prova col tester a misurare a macchina spenta se il
componente piccolo e' in cortocircuito o a misurare a macchina accesa
la tensione ai suoi capi.
Comunque se pulendo non si evidenziano fratture o carbonizzazioni
sulla superficie del componente piccolo e/o fusione delle sue
saldature e' un buon segno; se e' il contrario e' da sostituire quasi
sicuramente. Si puo' confrontare visivamente e anche strumentalmente
col tester con altri identici se sulla scheda ce ne sono.
Per i collegamenti del motore cerca:
connettore motore lavatrice

 ha scritto nel messaggio 
news:75536af6-bde7-4877...@q11g2000vbq.googlegroups.com...

NON PENSARCI NEPPURE!
Il motore _NON_ funziona a 220 Volt 50 Hz di linea ma a tensione o frequenza 
variabile (creata dall'elettronica)!
 
 
 

 ha scritto nel messaggionews:30b85f6e-0c86-421a...@dp8g2000vbb.googlegroups.com...

buone notizie ragazzi.....ho cercato di non demordere......sono andato
da un amico che ripara TV...e gli ho fatto leggere il 3d :)
gli ho portato la scheda e lui me l'ha ispezionata...mi ha mandato ad
acquistare un condensatore di ben 0,70 centesimi!!!!!!!!!! e me lo ha
sostituito.....tornato a casa per la prova del nove (lui non mi ha
assicurato nulla...) ho rimontato meticolosamente tutto con le foto
fatte sui connettori....ho fatto partire un lavaggio....e dopo aver
caricato....HA COMINCIATO A GIRAREEEEE!!!!!!!.
naturalmente dovrei verificare che il funzionamento sia rirpistianto
completamente anche per tutto il ciclo di lavaggio...ma intanto.....
ho fermato il tutto perchè approfitterò della lavatrice "estratta" dal
suo buco per dare una pulita a tutti i suoi condotti e tubi vari...e
farò fare un bel lavaggio a vuoto a 90 gradi per disinfettare il
tutto......SPEREM!
grazie a tutti per il supporto/assistenza!!! un augurio di un buon
anno nuovo!!!!vi aggiornerò...

!vi aggiornerò...
ed eccomi ad aggiornarvi :(
 
purtroppo stamane dopo aver richiuso tutto ho rpovato un normale
lavaggio.......
...dopo aver caricato l'acqua........attendo che il motore cominci a
girare...NIENTE!!!!
stesso problema!!!!!
eppure ieri sera avevo selezioanto il programma centrifuga...aveva
cominciato con lo scaricare....e aveva cominciato a girare prima a DX,
poi a SX e poi è partita la centrifuga!!!!!
maledetta!!!!!!!!!!!!!!!!!
ora devo tornare dl mio amico per vedere se è partito lo stesso
condensatore sostituito ieri sera.....coem da foto:
[URL=
http://imageshack.us/photo/my-images/72/dscf4937n.jpg/
]
[IMG]
http://img72.imageshack.us/img72/8653/dscf4937n.jpg[/IMG][/URL]
 
 
[URL=
http://imageshack.us/photo/my-images/860/dscf4938.jpg/
]
[IMG]
http://img860.imageshack.us/img860/3075/dscf4938.jpg[/IMG][/URL]
 
 
unica cosa....il vecchio condensatore era un 400v 10uF...mentre questo
era un 450v 10uF....in fornitura mi han detto essere uguale.....non
saprei.....non ho idea di cosa abbia bruciato (se si è bruciato lo
stesso componente) quel condensatore....forse nel lavaggio magari
"attacca" la serpentina per scaldare l'acqua ed è in corto?
se avete qualche idea vi prego, datemi un aiutino...pensavo ce
l'avevamo fatta! :(
 
ps:quella specie di avvolgimento di rame vicino al condensatore cosa
dovrebbe essere?


esiste un modo per testare la resistenza della lavatrice e sapere se è
rotta/in corto?

 elettronico.
 
Sapessi quanta attrezzatura elettrica è finita in discarica per un SOLO 
FUSIBILE saltato!
Ho quasi una decina di Frigo Portatili "salvati" e buttati nella spazzatura 
perché era semplicemente saltato il Fusibile oppure si era "cotta" la MOLLA 
dello stesso!
 
Ti sei batto un bel "regalo di Natale"!
Ti sei fatto un esperienza Fai.Da-Te...
..e ti sei "vaccinato" per la prossima volta!
 
Ciao
 
 
 

rotta/in corto?
 
Si.
Stacchi i due fili d'alimentazione e proci resistenza, continuità e 
dispersione a terra con il tester su Ohm.
Puoi pure lasciare i terminali staccati e ruotare il timer in varie 
posizioni per vedere se il motore "ruota".
Dubito che un condensatore possa saltare per cortocircuito... ma non ci 
metto la firma!
Fai venire a casa l'amico col tester e "probabilmente" troverà il problema.
 
Ciao.
 
PS.- Ti costerà minimo la Pizza!  :-) 
 
 

 ha scritto nel messaggionews:e5716d7f-3954-4aa8...@u6g2000vbc.googlegroups.com...

niente ragazzi.....oggi tornato dal mio amico...sostituito di nuovo il
condensatore di ieri pensando fosse saltato di nuovo lui......ma
niente...almeno ieri era partita subito..oggi nulla, parte lo scarico
(programma centrifuga)....sento il clic del relè che dovrebbe fa
partire il cestello...ma silenzio assoluto....sento poi il nuovo clic
del relè che dovrebbe farlo girare in senso opposto.....e cosi via
fino al termine del programma......e basta!!!!!
Abbiamo sentito anche un suo collega che afferma che se fosse saltato
un condensatore non si sarebbe accesa la scheda...non avrebbero
funzionato i programmi......e secondo lui sono le
spazzole.........ora:
la foto delle spazzole (i carboncini?????) sembrano essere buone:
http://imageshack.us/photo/my-images/39/dscf4923.jpg
 
 
ma mi domando...potrebbero essere loro effettivamente? che ieri siano
partite "per caso" ma sono difettose?
MAH!!!!!
per sostituirle dovrei triovare quelle della marca specifica o sono ,
diciamo, universali?
quanto potrebbero costare se volessi fare almeno il tentativo?
grazie ancora di tutto!! :(

 ha scritto nel messaggio
 
 
Purtroppo l'affare si complica....   :-(
Prognosi a distanza non sono ulteriormente possibili.
Ci serve la macchina, la scheda e la Strumentazione apposita per la diagnosi 
e l'eventuale intervento...
Peccato... perché ormai c'eri vicino!
 
Le Spazzole-carboncini costano pochi Euro e vanno per "misura" e tipo di 
attacco (filo).
Dovresti trovarle originali presso Centri Ricambi Elettrodomestici oppure 
Elettrofficine riparazione motori.
Occhio che dovrebbero essere abbastanza lunghe e non si consumano del tutto 
ma ne resta uno spezzone!
 
 
 

 ha scritto nel messaggio

Grazie gustavo..mi veniva da chiedermi...non posso in qualche modo
testare se i cavi che arrivano sulle spazzole vengono "alimentati" per
eccitare i solenoidi del motore?così potrei capire se arriva corrente
al motore,,,,,perchè diversamente non saprei quali dei 7 fili che
arrivano al motore,
[URL=
http://imageshack.us/photo/my-images/193/dscf4925p.jpg/
]
[IMG]
http://img193.imageshack.us/img193/417/dscf4925p.jpg[/IMG][/URL]
 
[URL=
http://imageshack.us/photo/my-images/812/dscf4926a.jpg/
]
[IMG]
http://img812.imageshack.us/img812/5073/dscf4926a.jpg[/IMG][/URL]
 
 
siano quelli che dalla scheda portano la corrente...questo mi darebbe
la certezza che dalla scheda l'impulso della corrente
arrivi....altrimenti è la scheda...e ciccia!!!!!  :(
su internet si trovano info sui contatti lavatrice a 7 fili,...ma i
colori sono tutti diversi......mah!!!

 dovrebbe essere?
 
Una induttanza (ma non vedo con quanti piedini e non so a quali
componenti sia collegata); potrebbe essere un filtro antidisturbo o un
trasformatore; con delle foto del circuito stampato (a proposito,
complimenti per le ultime foto, si nota l'impegno!) anche del lato
rame dove si riescano a vedere le piste si potrebbe capire qualcosa in
piu' ma anche avendo le foto dell'intera scheda ambo i lati e'
difficile risalire allo schema senza precise indicazioni sui
connettori, sulle alimentazioni e su ingressi/uscite: il circuito e'
complesso.

 la foto delle spazzole (i carboncini?????) sembrano essere buone
 
Sono lunghe e non presentano sfiammatura sulla superficie di contatto
sul collettore; secondo me non c'entrano nulla col guasto.

 eccitare i solenoidi del motore?
 
Misura la tensione  in parallelo alle spazzole col tester. Sulle
spazzole, quando il motore gira, a qualsiasi velocita'  c'e'
sicuramente tensione; non so dirti pero' quanta, probabilmente qualche
decina di volt in corrente continua, dipende dalla velocita'. Se non
c'e' tensione il motore ha ragione di non girare e il guasto va
cercato altrove. Se puo' aiutare, la coppia di fili rossi che vanno
alla sommita' del motore nella parte in plastica bianca dovrebbero
essere un sensore (o meno probabilmente un termico).

 rotta/in corto?
 
Misuri la resistenza con l'ohmetro; controlli l'isolamento (verso
massa e/o verso la corazza metallica della resistenza) che dovrebbe
essere di diverse decine di migliaia di ohm o piu' (le misure si fanno
a terminali scollegati e senza toccare con le dita parti metalliche
conduttrici, puntali del tester compresi); la potenza della resistenza
di solito e' indicata sulla resistenza stessa ma se non e' visibile
perche' non accessibile si presume dalla potenza di targa della
lavatrice (per esempio 2 kw); nell'esempio dei 2 kw la resistenza
sara' da 1500 watt circa (diciamo 500 watt di motore e circuiti vari)
quindi 1500/230=6,5 ampere e percio' dovrai misurare con l'ohmetro
230/6,5=35 ohm o qualcosa di simile (nell'esempio). Non ti devi
preoccupare se la stima della potenza e' imprecisa, quello che conta
e' che non sia troppo basso il valore misurato verso massa e che la
resistenza non sia aperta, cioe' interrotta (darebbe un valore come
minimo di centinaia o migliaia di ohm o anche molto maggiore, tendente
all'infinito). Resistenze di lavatrice in corto tra i due terminali
non possono esistere: o sono in corto verso massa o sono interrotte.
L'unico caso in cui potrebbero risultare in corto tra di loro sarebbe
quello di due cortocircuiti verso massa indipendenti ognuno dei quali
in prossimita' di  un terminale diverso (mai visto).
 


 
Ti posso solo dire che i due a sinistra sono (dovrebbero essere) sensori di 
velocità (dinamo tachimetrica) mentre uno dovrebbe essere la terra, due le 
spazzole (avvolgimento rotore) e due l'avvolgimento di campo (avvolgimento 
statore).
E' un motore a velocità variabile e funziona solo con la sua scheda (NON 
collegando i fili da qualche parte!).
Non saprei dirti se in CC (corrente continua) oppure in CA (corrente 
alternata ad inverter).
Sono dati tecnici che ha (dovrebbe avere) il LORO Tecnico.
Spiacente ma l'unica prova che puoi fare è testare" la continuità/resistenza 
dello Statore (i due fili che vanno dentro il motore) e del rotore (i due 
fili che vanno alle spazzole).
Se c'è continuità o due avvolgimenti potrebbero (?) essere buoni salvo 
cortocircuiti interni.
Non ti posso aiutare ulteriormente.
 
Ciao.
 
PS.- _In compenso ieri sera mi è "scoppiato" il motore del frigorifero in 
cucina!
Ha preso a dare"martellate" dentro la cassa ed è... defunto definitivamente!
Per fortuna ne ho un altro in scantinato....    :-) 
 
 

 complesso.
 
grazie...il piccolo componente nero non so come testarlo...non esiste
alcunche per leggerne le scritte sopra ( a malapena
intravedibili)...ed è poi stato completamente trascurato quando la
lavatrice per qualche motivo la sera ha fatto il ciclo
centrifuga..... :(
grazie per l'interessamento!


posso provare a "girarle" per vedere se danno qualche segnale?...ma se
metto sui due morsetti collegati ai crboncini un cavo con una
lampadina per vedere se arriva corrente sarebbe possibile? :)

 ha scritto nel messaggio 
news:578db458-321b-4f3c...@dp8g2000vbb.googlegroups.com...

Per sapere se il motore "funziona" basterebbe poter avere i dati di targa 
dello stesso... ma questi ce li hanno i loro centri assistenza.
Mi sa tanto che DOVRAI cadere nelle loro grinfie...   :-( 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:4f020394$0$1374$4faf...@reader1.news.tin.it...

Potresti fare un salto con tester DMM e motore in un Centro Ricambi e 
"vedere" se hanno un motore di ricambio.
Se ce l'hanno fattelo "mostrare" e nell'occasione MISURA la Resistenza degli 
avvolgimenti.
Se corrisponde ai tuoi... il motore � buono..
altrimenti chiedi il prezzo... nicchia... e torna a casa.
 
 
 
 
 

 lampadina per vedere se arriva corrente sarebbe possibile? :)
 
Dipende dalla lampadina e da come e' fatta la scheda di pilotaggio,
non ho idea della tensione in gioco (ho anche dei dubbi sul fatto che
sia pilotato in corrente continua). Tra l'altro collegare una
lampadina in parallelo al rotore potrebbe sovraccaricare la scheda di
pilotaggio.
Prova con l'ohmetro gli avvolgimenti del rotore come ho spiegato
sopra. Quella prova ti fa sapere se le spazzole toccano il rotore come
dovrebbero.
 


perdonatemi...ma seguo un certo ragionamento per cui:
se il motore è bruciato sarebbe ripartito "per caso" in quel tentativo
della scorsa serata?
se si....ok..diversamente escluderei il motore.....
ps:quel sensore sulla testa del motore.......a cosa potrebbe servire?
scusate a oramai sono in paranoia...il mio tester da 5 euro credo non
abbia nenache l'odomoetro! :(
 


nel frattempo ho trovato qualcosa del genere che credo sia valido per
tutte le lavatrici korting:
 
http://dc342.4shared.com/doc/FM0C3Sem/preview.html
 
 
e sembra che, tradotto da google...non me ne vogliate :-)  dica cosi:
il collegamento con la dinamo tachimetrica
generatore è aperto o in corto
circuito
 
"Se il programma di lavaggio è attivo e il
unità di controllo motore non riceve segnale dal
dinamo tachimetrica, la prima volta, il fallimento
si verifica una pausa di 1 minuto viene eseguita. questo
ripetere 3 volte. Se una volta succedere che motore
lavoro O.K. di tutti i fallimenti precedenti devono
essere eliminati. Quando l'errore viene rilevato il
4 del tempo il programma di lavaggio si ferma
immediatamente. Se la temperatura è più alta
che 60 ° C rispetto raffreddamento con acqua fredda
30 secondi. Poi il pompaggio di acqua 2 minuti."
 
A LIBERA INTERPRETAZIONE....................

 tutte le lavatrici korting:
(cut)
 
Eureka! (lo dico io per te)
Ora che sappiamo l'origine dell'errore (tacho generator) e' possibile cercare di
risolverlo: il generatore, visto che ha solo due terminali (i fili rossi) deve
essere una bobina che "legge" le variazioni di campo magnetico provocate da un
magnetino incollato all'albero o da una ruota dentata solidale all'albero che
ruotando affaccia i denti della ruota alla bobina (per ogni dente viene generata
una variazione). Potrebbe essersi staccato il magnetino oppure potrebbe essersi
interrotta la bobina.
Per assicurarsi che il magnetino sia ancora attaccato all'albero bisogna fare
una ispezione visiva smontando il sensore e/o il motore; siccome e' una
operazione lunga forse e' il caso di provare prima la bobina: per farlo procedi
cosi': con l'ohmetro misura (a connettore staccato e senza toccare con le dita i
puntali del tester o i contatti metallici) se c'e' continuita' tra i due fili
rossi che vanno alla plastica bianca alla sommita' del motore; la bobina
dovrebbe avere una resistenza al massimo di qualche migliaio di ohm; se non
misura nulla (probabile) potrebbe essere un falso contatto dietro o dentro i
faston dei fili rossi; controlla se i fili crimpati dentro ai faston sono molto
sottili (un filo singolo di pochi decimi di millimetro) nel qual caso detto filo
potrebbe essere spezzato in prossimita' dei faston o nel punto di ingresso nella
plastica bianca; l'altra possibilita' e' che i fili siano del tipo di quelli
degli impianti elettrici (un fascio di conduttori sottili dentro una guaina
isolante): in questo caso e' piu' difficile che siano interrotti ed e' piu'
probabile che l'interruzione sia all'interno della plastica bianca (ma non e'
detto, controlla bene i faston, potrebbero essere semplicemente i faston da
stringere); prova anche a muovere i fili rossi lasciando i puntali collegati per
vedere se l'interruzione scompare. Se non sono stato chiaro fammi sapere.
 

 dinamo tachimetrica
 
Essendo una dinamo tachimetrica deve generare una tensione (debole ma visibile
col voltmetro) anche a bassa velocita', semplicemente ruotando manualmente
l'albero del motore. La tensione (probabilmente alcuni millivolt, da provare a
misurare sia in CA che in CC) si misura sui faston (a connettore staccato) dei
fili rossi. Se la dinamo funziona piu' veloce e' la rotazione e piu' la tensione
aumenta.
 


 
Il sensore dovrebbe essere una "dinamo tachimetrica" oppure un "Encoder" che 
"segnala" alla scheda quanti giri sta facendo il motore in modo di poter 
adeguare la velocità dello stesso alla fase di lavaggio in corso.
In base alla sua risposta la scheda aumenta, diminuisce o stabilizza la 
velocità.
"Come" dipende dal tipo di scheda, elettronica e motore stesso.
Ne esistono svariate possibilità... per il cui motivo non è possibile darti 
dati certi. 
 
 

 ha scritto nel messaggionews:81065837-892a-4641...@m10g2000vbc.googlegroups.com...

Buongiorno ragazzi.......AGGIORNAMENTO!!!!
oggi sulla base di tutti i vostri consigli e partendo dall'ultimo di
Arrangiolo, sono andato a riguardare tutti i faston e i
connettori.....ed aprendo il gruppo sul motore....................ho
trovato un connettore ed il relativo faston, molto ossidato.....quindi
ho aperto il contatto....dato una bella scartavetrata su entrambe le
parti...inserito un piccolo  "ciuffetto" di fili di rame presi da un
pezzo di cavo, all'interno dell'incavo del
connettore...richiuso....e...TAC....partito tutto! :-)
 
ora sta eseguendo perfettamento tutto il lavaggio da una 40ina di
minuti...............forse abbiamo risolto!!!!
Unico neo.......alla partenza di ogni movimento del cestello/motore
sento dentro al motore come un cra-cra...che scompare non appena il
motore comincia il movimento rotatorio....non saprei spiegarlo...ho
pensato che avendo smontato e rimontato più volte i carboncini possano
essere stati riposizionati qualche millimetro spostati e si stiano
rifacendo il profilo......................ora attendo la centrifuga e
vediamo come procede e se il rumore persiste......a frappè!!! :)
i ringraziamenti solo alla fine!!! ;)


intanto anticipo che il "gracchiare" è sparito......anche se la
centrifuga ha un sibilo/fischio abbastanza acuto........che non
ricordavo! :/

 ricordavo! :/
 
Rimontando potrebbe essere rimasta la cinghia allentata?
 

 Rimontando potrebbe essere rimasta la cinghia allentata?
 
non sembra la cinghia.....sembra venire tipo dal motore.....potrebbe
forse essere sempre il discorso dello "strusciare" dei carboncini sul
rotore...tra l'altro ho rpvatoa girare a mano il mootre ed ho sentito
che una sapzzola faceva un po di rumorino...l'ho allentata...assestata
e ristretta e ora a mano non faceva più quel rumore di "attrito"....al
prossimo lavaggio vi aggiorno! ;)

 ora a mano non faceva piï¿œ quel rumore di "attrito"
 
Non c'e' niente come il far pratica per capire come far bene le cose :-)