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Titolo: Panda 30 ferma da 10 ANNI...che faccio?

Salve a tutti, ho una Fiat Panda 30 (sarà dell'86) ferma da 10 anni in
garage e, dato che non vivo in una zona in cui saranno fatte
limitazioni alla circolazione delle Euro 0 per i prossimi cinque anni,
vorrei rimetterla in uso.
Nonostante l'età, il veicolo è praticamente nuovo dato che veniva
usato da una signora anziana che avrà in tutto percorso meno di 20000
Km ma, nonostante ciò, immagino che prima di poter circolare, l'auto
abbia bisogno di un po di manutenzione.
Sicuramente dovrò sostituire batteria e gomme indurite, poi fare il
cambio olio con filtro olio e sostituire il filtro dell'aria, ma a
parte questo che dovrei mettere in conto ? Il liquido del radiatore va
sostituito ? e quello freni ? e le cinghie ?
Vi sarei veramente grato se poteste darmi qualche indicazione in
maniera tale da poter poi fare i miei conti e vedere se è o meno
conveniente rimetterla in uso o rottamarla.
Grazie
Luca

 conveniente rimetterla in uso o rottamarla.
sicuramente rimetterla in condizioni di circolare non costera' come 
prendere un'altra auto, ma se c'e' qualche incentivo alla rottamazione 
potrebbe convenirti comunque sostituirla.
Se ne hai l'occasione, prova a cercare le km zero nelle succursali. Io 
per una stilo ho risparmiato quasi 7000 euro.
Adriano

 potrebbe convenirti comunque sostituirla.
se la fa storica direi che conviene di gran lunga tenerla!
-ice- 

 ha scritto nel messaggio 
news:46a99484-4357-47b6...@p23g2000prp.googlegroups.com...
Salve a tutti, ho una Fiat Panda 30 (sarà dell'86) ferma da 10 
anni-----------------------------------------------------------------------------------------------------
Oltre a quanto ti hanno già detto considera che moooolto probabilmente 
dovrai sostituire pompa freni e cilindretti,perche inizieranno a perdere 
alle prime frenate.
Ciao.
Bruno 

conveniente rimetterla in uso o rottamarla.
IMHO se ha 20000 km cmq è un peccato rottamarla ed eventualmente
riesci anche a venderla.
 
-- 
  _            | "You  can believe  anything you want. The universe is 
 //\ n g e l o | not obligated to keep a straight face." Solomon Short 
               |-------------------------------- 
http://www.ucronia.it


Quoto al 100% ma, le gomme e la cinghia alternatore se non presentano 
screpolature profonde o danni visibili le lascerei li, alla fine è una panda 
è non una ferrari!
Io ho un motorino d' epoca che ha ancora le gomme del 1957!
http://digilander.libero.it/transalpista/dx.JPG
Ovviamente restaurato da me (prima era un' incrocio tra un blocco di ruggine 
e un colabrodo)!
Ad ogni modo le gomme non danno segni indurimento!
Al limite fai i lavori di cui sopra ( a parte la distribuzione se non te la 
senti, è tutto fai da te), la usi qualche settimana e poi decidi!
Se la benzina è quella di 10 anni fa allora devi pulire serbatoio filtro 
combustibile e provare, se no ti tocca anche pulire gli iniettori.
Non sarebbe male cambiare anche le candele!
Facci sapere ciao!

combustibile e provare, se no ti tocca anche pulire gli iniettori.
ha il carburatore


 ha scritto nel messaggio 
news:46a99484-4357-47b6...@p23g2000prp.googlegroups.com...
Sicuramente dovrò sostituire batteria e gomme indurite, poi fare il
cambio olio con filtro olio e sostituire il filtro dell'aria, ma a
parte questo che dovrei mettere in conto ? Il liquido del radiatore va
sostituito ? e quello freni ? e le cinghie ?
Il motore è raffreddato ad aria, quindi niente radiatore e niente liquido.
Ti faccio un elenco al volo:
sostituzioni:
batteria
gomme
olio
filtro olio (non so se abbia quello a retina come la 500, comunque in ogni 
caso va pulito)
liquido freni
tubi flessibili freni
cinghia alternatore
svuotamento serbatoio e tubazioni carburante (dopo 10 anni la frazione 
volatile della benzina sarà evaporata e far partire il motore con la 
brodaglia residua sarà difficile)
verifiche:
verifica pompa e cilindretti freni
filtro aria vedi in che condizioni è, magari basta pulirlo
candele
cavi candela
pulizia carburatore
Forse troverai la frizione incollata, quindi quando metti in moto la prima 
volta metti prima il cambio in folle. Poi, se non riesci a innestare la 
prima, scalda bene il motore, poi spegnilo, ingrana la prima e rimetti in 
moto a frizione premuta.
L'auto balzellerà e si avvierà (quindi fallo SOLO se hai ampi spazi). Sempre 
tenendo il pedale frizione premuto, dai colpi di acceleratore. Dopo qualche 
metro la frizione dovrebbe disinnestare, e potrai usare l'auto normalmente.
-- 
Cinghiale (36, 109+21, RM)
Mazda 3 1.6 TD - MBK Kilibre 


Allora perfetto....la revisione carburatore č garantita, ovviamente nessuno 
ti vieta di provare ad accenderla cosě e poi decidere, ma quasi sicuramente 
la revisione del carburatore č da fare, se non sei pratico ti sconsiglio il 
fai da te e credo che da un buon carburatorista puoi spendere dai 100 ai 150 
? ma non sono sicuro

 cinghia alternatore
i tubi dei freni non dovrebbero essere rovinati e la cinghia alternatore 
magari è buona (anche se è difficile) mentre le gomme potrebbero essere a 
posto o, almeno utilizzabili per qualche giorno al fine di provare l' auto!

 auto!
I tubi del freno fermi 10 anni col liquido corrosivo dentro o sono diventati 
molto "gommosi" e quando freni si gonfiano loro anziché trasferire pressione 
alle pinze, oppure sono diventati di cartone per cui scoppiano quando meno 
te lo aspetti. Magari durano tranquillamente altri 20 anni, ma chissà...
Gomme e cinghia ok, pur tenendo conto che probabilmente non sono al 100%.


 Gomme e ---- ok, pur tenendo conto che probabilmente non sono al 100%.
--------------------------------------------------------------------
Se la vettura era sollevata dal suolo oppure le gomme erano smontate ,,ma se 
erano montare e la vettura è stata ferma tutto questo tempo saranno 
ultradeformate.
Ciao.
Bruno 

Per la mia esperienza il danno piu` frequente in motori che stanno fermi a
lungo e` la ruggine nei cilindri, causata dalla condensa.
Spesso si forma una "riga" corrosa nel punto dove era rimasto fermo il
pistone.
Un problema del genere, se presente, richiederebbe interventi di revisione
generale del motore non economicissimi, anche su un motore cosi semplice...
Quindi un test preliminare di recuperabilita` va, secondo me, eseguito:
controllata la presenza dell'olio (o di qualcosa che almeno gli assomigli),
pulito carburatore, scaricata benzina vecchia, collegasta una batteria
funzionante (prestata), levate le candele pulite e regolate, inserito
qualche goccia d'olio nei cilindri attraverso il foro delle candele (qualche
goccia, non mezzo litro...), rimettere le candele.
ok accendi il quadro. luci ok? spia olio accesa?
tenta avviamento, all'aperto mi raccomando... il motore da segni di vita?
magari parte pure?
ignora la nuvola di fumo. la spia dell'olio si e` spenta? ok la pressione
olio c'e`...
Il motore rimane in moto, magari leggermente accellerato?
Lascialo scaldare un poco... fumo allo scarico? se si quanto, di che colore?
procurati un manometro per il controllo della compressione, ci sono in tanti
kit in vendita ai brico, quindi qualche amico di sicuro ne ha uno buttato in
un cassetto... non serve uno strumento professionale..
smonti le candele e controlli la compressione, se c'e`, piu` o meno simile
in tutti i cilindri, probabilmente sono in buono stato...
altrimenti e` meglio indagare oltre prima di procedere...
fra i candidati ad un intervento in prima fila metterei:
batteria (!!!)
cinghia
candele, cavi candele.
pulizia carburatore.
gommini freni e pompa, specie se il pedale e` duro. durante questo
intervento si valutano i tubi.
verifica gomme, se sono deformate (ferme nella stessa posizione da 10 anni!)
probabilmente vanno sostituite, altrimenti sorvegliate speciali per i primi
tempi.
Impianto elettrico, controllo generale:  ci sara` una marea di contatti
ossidati che richiedono solo smontaggio puliza rimontaggio per tornare a
nuova vita...
Paolo
Che in gioventu` ha avuto diverse fiat 500... il mio record e` un
pontedera-pisa con il comado della frizione completamente rotto, fatto tutto
semafori compresi, senza frizione...

 Bruno
Può darsi ma, essendo un Panda, secondo me la si può mettere in strada e 
provare no?
Tanto le gomme sono una cosa che va sostituita apposta, per capirci non sono 
come alcune cose che conviene sostituire mentre si smonta il .....
Io ripeto che proverei la macchina così poi si fa sempre in tempo ad andare 
dal gommista!
Anche perchè potrebbe darsi ( possibile ma poco prrobabile) che l' olio 
vecchio abbia corroso alcune parti del motore per cui io prima di fare la 
spesa + grande (appunto le gomme ammesso che siano da sostituire) ne 
approfitterei per usare la macchina alcuni giorni.
Pensa se il nostro amico cambiasse tutto e poi dopo 1 giorno di utilizzo 
fondesse il motore o magari cambiasse idea?
Io farei solo il minimo indispensabile!
Degno di considerazione è il fatto che la revisione è scaduta per cui 
teoricamente non potrebbe circolare senza e quindi neanche andare a farla se 
non con targa prova o carro attrezzi!
Ma la macchina è proprio stata "abbandonata" 10 anni o è solo stata usata 
pochissimo???

Per assurdo io non cambierei neanche la batteria ma la farei partire con i 
cavi , tanto c'č poca elettronica, farei un giro e poi valuterei il tutto, 
in pratica cambierei solo l' olio e la banzina e la proverei!

semafori compresi, senza frizione...
Per curiosita', come facevi a partire ?
Portiera aperta, leggera rincorsa e saltare su al volo ? :-)
-- 
http://wiki.news.nic.it/QuotarBene


Come non si potrebbe non quotare il tutto!!!
Cosě spendi poco e provi la macchina, forse l' olio lo cambierei a 
prescindere ma tanto per provare a mettere in moto non č il caso!

 wrote in message
news:rk46n45u03vjqnmiu...@4ax.com...

Ti sembrera` incredibile, ma no: prima ingranata a motore spento, poi
avviare.
Se la batteria e` a posto, a motore caldo, parte... con qualche balzellone,
ma parte...
poi e solo questione di doppiette...
Ovviamente e` l'estrema ratio, se il semaforo lo vedi da lontano fai di
tutto per prenderlo verde...
Comunque in tempi ancora precedenti mio cognato aveva vinto una cena
attraversando Firenze con la topolino, con il piede sinistro legato al
sedile...
Paolo

 Non sarebbe male cambiare anche le candele!
Queste invece potrebbero tranquillamente rimanere dove sono.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Questo è il mio backup. Ce ne sono tanti come lui, ma questo è il mio.
Il mio backup è il mio migliore amico, è la mia vita.

 provare no?
E magari schiantarsi provandola? Ma per piacere! 4 gomme da panda, 
montate, costeranno 120E in tutto.


montate, costeranno 120E in tutto.
Dubito che ci si possa schiantare se le gomme risultano integre ad un 
controllo visivo, e poi ti acorgi che non sono rotonde nessuno ti obbliga a 
farci una bella tirata in autostrada!
Io sto solo consigliando al nostro amico di spendere il meno possibile per 
provare la sua panda e poi decidere se e cosa cambiare!

 Il motore è raffreddato ad aria, quindi niente radiatore e niente liquido.
Solo la panda 30 col 650cc, la panda 45 (che mi pare montasse il mitico 
903) era a liquido con radiatore.
Ciao.
Luca.

 903) era a liquido con radiatore.
Ok, ma leggi il titolo del thread: c'è scritto "Panda 30".
Quindi...


 Quindi...
Opsss... Come non detto :-)
Ciao.
Luca.

 semafori compresi, senza frizione...
Stessa condizione, ma da Saint Vincet a Milano :-)
Ok, era notte e la macchina non era una 500 ma una 164 turbo v6, però 
prima di partire ci ho fatto anche un parcheggio angusto in pendenza nei 
pressi del casinò :-)
Ciao.
Luca.

Per il bene di chi ti seguirà per strada, una volta rimessa in 
circolazione considera seriamente l'ipotesi di installare un impianto 
GPL o metano per le auto di vecchia concezione con un carburatore 
costano pure relativamente poco. Lo dico perché dalle mie parti ci sono 
tante uno e tipo non catalizzate, che essendo auto pressoché eterne 
continuano a scorrazzare allegramente alimentate a benzina verde.
Il problema è che seza catalizzatore il benzene non si brucia e vien 
fuori dal tubo di scappamento inalterato. Il risultato è che chi ti 
segue per strada respira questa schifezza puzzolente e cancerogena.
Anche le catalizzate sputano fuori benzene, ma solo da fredde.

 è non una ferrari!
si, ma se ti si rompe una cinghia eì facile che fai un bel danno. 
Allora si' che la si rottama senza pensarci su.
Adriano


Se la cinghia ALTERNATORE non ha denni visibili non credo che corri grossi 
rischi, al massimo se si srompe spegni il motore.....
Ho visto chinghie vecchie di almeno 20 anni che lavorano senza problemi!
Diverso se si parla di chinghia distribuzione ( su alcuni motori) ma non č 
il nostro caso!

 rischi, al massimo se si srompe spegni il motore.....
giusto. rimenticavo che si tratta del pandino 30
Adriano