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Titolo: batteria auto 12 v - conservazione

ho una batteria nuova 12 v. che mi serve per l'abbacchiatore, siccome la
devo usare solo una volta l'anno, mi date un consiglio di come conservarla
durante il periodo non usata per farla durare pi� a lungo? se si pu�! 
l.
 
-- 
 
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durante il periodo non usata per farla durare pi� a lungo? se si pu�!
 
be'... non credo si possa fare molto se non tenerla in luogo secco, con i 
poli
unti di grasso e caricarla ogni tanto
 
 
-- 
ciao!
 
...nixs.................................................................
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togli la ".SERRATURA." per scrivermi
........................................................................
L'uomo non smette di giocare perch� invecchia,
ma invecchia perch� smette di giocare.
(George Bernard Shaw) 
 


 
 
Si puo` si puo`....
 
E` da qualche anno che. per motivi professionali, mi "sbatto" 
letteralmente con le batterie di accumulatori al piombo... ok sono del 
tipo stagno AGM e non di tipo aperto ad elettrolita liquido, ma sempre 
di accumulatori al PB si tratta quindi di batterie soggette alle stesse 
reazioni chimiche ed e` proprio perche` avevo un grosso problema con le 
AGM che ho cominciato ad approfondire le mie conoscenze sulle batterie 
al piombo.
 
Tanto per farla brave, un accumulatore al Pb lasciato al suo destino, 
cioe` non utilizzato per lunghi periodi di tempo, lavora in regime di 
autoscarica, sviluppa cosi` sulla superficie delle piastre un 
sottilissimo strato di solfato di piombo che ne innalza la resistenza 
interna e che ahime` impedisce poi al caricabatterie di ricaricare a 
fondo la stessa.
 
Col tempo qualcuno noto` che Paradossalmente nelle batterie per auto in 
servizio permanente effettivo, questo fenomeno era di fatto sconosciuto.
 
La spiegazione  del fenomeno fu che a causa delle forti correnti che la 
batteria doveva fornire per far girare il motorino di avviamento, lo 
straterello del solfato di Pb andava letteralmente in frantumi.
 
A qualcuno venne cosi` una bella pensata..... quella di ideare e 
costruire un circuitino elettronico che metteva periodicamente la 
batteria in uno stato di corto circuito controllato per qualche 
millisecondo, che analogamente al motorino di avviamento sgretolava il 
sottile straterello di solfato appena formato.
 
Sono quindi apparse sul mercato, delle misteriose e "costose" scatolette 
ermeticamente sigillate che andavano collegate permanentemente ai 
morsetti delle batterie e che promettevano di salvaguardare la propria 
batteria dalla minaccia della solfatazione
 
Addirittura i caricabatteria piu` "smart" che si conoscono oggi lo 
integrano nei propri meandri elettrici, in modo trasparente per 
l'utente, producendosi nei salutari corto circuiti controllati, sia 
durante la carica a fondo dell'accumulatore, ma sopratutto durante la 
ben piu` lunga carica di mantenimento.
 
Quindi se vuoi salvaguardare la tua batteria dall'inattivita` devi 
utilizzare una di queste misteriose scatolette o costruirti per pochi 
euro, un semplice circuitino come questo, che un amico prezioso mi ha 
passato, ma che ancora non ho avuto il tempo di realizzare e testare. :-)
 
Cordialita`
 
 
[FIDOCAD ]
MC 80 65 2 0 280
MC 40 65 0 0 180
MC 40 35 1 0 080
MC 95 35 1 0 080
MC 115 80 0 0 280
MC 130 30 1 0 220
MC 130 45 1 0 080
MC 165 55 0 0 460
MC 165 55 3 0 010
MC 165 75 1 0 020
LI 165 80 165 110
LI 165 110 40 110
LI 40 110 40 75
LI 40 65 40 45
LI 40 35 40 20
LI 40 20 165 20
LI 165 20 165 50
LI 40 55 65 55
LI 65 75 65 95
LI 65 95 80 95
LI 65 80 115 80
LI 95 20 95 35
LI 95 45 95 85
LI 95 105 95 110
LI 130 20 130 30
LI 130 55 130 70
LI 130 90 130 110
SA 40 55
SA 65 80
SA 95 20
SA 130 20
SA 95 110
SA 130 110
TY 130 75 5 3 0 0 0 * BC 548
TY 45 35 5 3 0 0 0 * 27k
TY 100 35 5 3 0 0 0 * 8R0
TY 140 35 5 3 0 0 0 * LED
TY 135 50 5 3 0 0 0 * 470R
TY 85 95 5 3 0 0 0 * B
TY 95 85 5 3 0 0 0 * C
TY 95 100 5 3 0 0 0 * E
TY 130 85 5 3 0 0 0 * E
TY 130 70 5 3 0 0 0 * C
MC 80 95 0 0 280
TY 120 80 5 3 0 0 0 * B
TY 65 70 5 3 0 0 0 * C
TY 65 55 5 3 0 0 0 * E
TY 70 60 5 3 0 0 0 * BC 548
TY 95 90 5 3 0 0 0 * 2N 3055
TY 175 90 5 3 90 0 0 * Batteria Pb 12V
TY 45 90 5 3 90 0 0 * 220 mF 25V
TY 75 115 5 3 0 0 0 * Battery Maintainer

 :-)
 
Ecco, risparmiati il tempo � concettualmente un gran Cagata. 
 
 


 
Bene.... progettane tu uno migliore e postacelo :-)
 
Cordialita`

 Cordialita`
 
Io sono dell'idea che i desolfatatori siano utili e funzionino.
Ovviamente lo schema proposto mi ha lasciato assai perplesso in quanto non 
si capisce da dove giunga la corrente che manderebbe in conduzione il 
2N3055.
Ovviamente puo' tentare di rispondermi chi sa cosa e' un BJT e ne conosce il 
principio di funzionamento.
A parte cio', i desolfatatori includono circuiteria atta a realizzare degli 
impulsi di carica molto rapidi per riconvertire il solfato di piombo. Che 
prelevando corrente con impusi stretti di elevata intensita' se ne impedisca 
la formazione e' una congettura plausibile sul piano concettuale, ma allora 
deve esistere anche un caricatore in tampone che tenga carico 
l'accumulatore.
Attendo di conoscere come sia fatta quella parte di circuito che 
evidentemente e' stata dimenticata... (credo).
Saluti.
Mirko. 
 
 

 2N3055.
 
Mi accodo qui anche io, interessatissimo all'argomento, perche' proprio in  
questi giorni sto cercando di comprare un desolfatatore, trovando di tutto  
e di piu' in giro.
 
Il circuito proposto lo boccio in pieno, mi spiace :)
Pero' su internet si trovano diversi circuiti, collaudati ed interessanti.
 
Io ho necessita' di usare il desolfatatore su una batteria per  
autotrazione (di un carrello elevatore) da 24V 350A/h che normalmente  
viene caricata con un caricatore da 80A max (corrente di carica attuale  
sui 60A).
 
La batteria e' stata ferma piu' di 10 anni, e sicuramente gia' allora non  
era nuova. Inizialmente era morta. Dopo alcuni cicli di carica scarica  
miracolosamente sta ricominciando a funzionare, al punto che stiamo gia'  
usando il muletto.
Solo che e' quasi matematico che sia solfatata, quindi occorre procedere.
 
Accetto consigli :)
 
-- 
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>>  CUT  >>>>
 
quoto tutto... ero anche io in procinto di acquistare un 
caricabatteria/desolfatore
per mantenere in carica la batteria del trattore nel periodo 
invernale...
aspetto la risposta dai + competenti in materia...
G 
 
 

 aspetto la risposta dai + competenti in materia...
 
Aggiungo i miei 2 cent.
I desolfatori attualmente disponibili sono un evoluzione dell'articolo 
di Alastair Couper, che e' alla base del procedimento, in particolare 
questo: 
http://tinyurl.com/93laxes
 
Poi ognuno ha aggiunto del suo...
Ho trovato molto interessante questo forum: 
http://tinyurl.com/9qlndpx
 
e quest'altro in italiano: 
http://tinyurl.com/9am2b9m
 
In quest'ultimo in particolare ci sono degli appassionati che 
resuscitano batterie completamente morte dopo anni di inutilizzo...

 principio di funzionamento.
 
Diciamo che quel povero transistor è usato in maniera ben poco ortodossa...

 Poi ognuno ha aggiunto del suo...
 
Io ad esempio ho aggiunto una corrente costante che tampona la scarica della 
batteria, in quanto il desolforatore ciuccia di suo, non va ad aria.
 
Comunque debbo ancora riuscire a trarre delle conclusioni vere in quanto:
 
1 la batteria ci mette 1 mese o piu' a tornare abile, quindi non deve 
servirti
 
2 non serve a mantenere in carica le batterie, cio� cio' di cui si parlava 
all'inizio della discussione
 
3 i risultati sono molto variabili, e le variabili in gioco non sono per 
nulla chiare. 
 
 

 l.
 
Premesso che le batterie per avviamento non sono studiate per cicli di
scarica 
oltre il 15% della capacit�
 
la dovresti conservare a temperatura bassa di poco sopra lo zero e
ricaricarla 
quando scende sotto i 12,6v
 
io per l'abbacchiatore non uso la batteria ma un piccolo generatore 4T ad 
inverter tipo Honda, consuma pochissimo 150cc/ora con l'abbacchiatore



Pero` se riesce a salvaguardare la batteria nel periodo di riposo 
invernale e soprattutto per il costo irrisorio, a questa non ortodossia 
ci passerei sopra .... :-)
 
Ad ogni modo grazie per la spiegazione
 
Cordialita`
 

poco ortodossa...
 
Pero' e' probabile che una qualche efficacia in definitiva la abbia, intesa 
come contrasto all'aumento di resistenza interna per solfatazione delle 
piastre.
Non e' un desolfatatore comunque. Probabile che si tratti di una di quelle 
cinesate con led lampeggiante che infilano nelle scatolette semi-inutili che 
spacciano certi maghi...
Io per la verita' avrei tolto il secondo NPN per pilotare il led, mettendo 
la serie "led+470R" in parallelo alla 8R0.
Grazie per la precisa analisi.
Ciao.
Mirko.
 
 

 Non e' un desolfatatore comunque.
 
Mi sembra che il topic era come archiviare la batteria  in inverno (in 
pefetta salute e caricata a fondo) ed evitare la solfatazione....... e` 
per questo avevo proposto lo schemino in questione che non desolfata, 
nulla casomai la previene.
 
In ogni caso per il costo irrisorio dei componenti e la semplicita` del 
progetto, testarlo e` una cosa alla portata di tutti :)
 
cordialita`
 

 cordialita`
 
Comunque se uno puo', la lascia con un backup di mantenimento basso e la 
batteria non si solfata.
Ciao.
Mirko. 
 
 

 senza alcunche' di connesso alla stessa.
 
Ok quello che dici sull'assorbimento e` condivisibile, ma credo ci sia 
una bella differenza tra il sapere che a primavera avrai una batteria 
parzialmente scarica in vece di una parzialmente solfatata.
 
Sarebbe poi utile verificare l'entita` di questi impulsi e fare due 
conti, per capire quanta carica della batteria, verra` impiegata per 
impedire la solfatazione.
 
Cordialita`
 

quando a dicembre 2005 mi sono spiaccicato con la clio, ho levato la batteria e l'ho riposta.. a luglio dell'anno successivo ho fatto l'impianto elettrico alla bacinella (barca di 4 metri) e ho montato il motorino d'avviamento al 'johnson' e senza alcun tipo di accorgimenti la batteria era bella sveglia e subito operativa  problemi.. La barca restava inutilizzata per ovvie ragioni circa 10 mesi l'anno e per caricarsi aveva solo la corrente che arrivava dal motore raddrizzata a casaccio con due grossi diodi.. quando ho venduto la bacinella due anni dopo la batteria era perfettamente efficiente.. ma purtroppo non mi son segnato di che marca era..



Il 25/10/2012 17.05, lemuel ha scritto:
quando ho venduto la bacinella due anni dopo la batteria era 
perfettamente efficiente.. ma purtroppo non mi son segnato di che marca 
era..
 
Con rispetto parlando un uomo fortunato per certi versi :-)
 
Io vorrei capire, quanto sia la percentuale dell'effettiva solfatazione 
di batterie e quanto quella presunta. :)
 
Come avevo detto sopra, per motivi professionali uso delle batterie in 
tecnologia AGM da 12V 18Ah, grosso modo tre o quattro volte l'anno.
 
Ad ogni campagna di rilievi, queste batterie sono lasciate all'addiaccio 
per una settimana, anche se contenute entro custodie, le temperature 
sono quelle che sono, in estate i log degli apparati hanno riportato 
spesso punte di 56^C.
 
Feci presente la cosa al fornitore degli apparati, che era anche quello 
delle batterie e la sentenza fu "solfatazione" .
Sosteneva lui, che il misfatto era causato  dall'immagazinare  le 
batterie scariche, cosicche` al momento della campagna successiva dopo 
due tre mesi, mi ritrovavo le batterie solfatate.
 
Inutile dire che provai di tutto e di piu`..... visto anche il costo, 
poi non fa certo piacere fare affidamento  su una batteria perche` ha 
sei mesi all'attivo e ritrovarsela da buttare.
 
Quindi perse per perse cominciai ad aprirle per verificare il livello 
dell'elettrolita che risulto` essere molto basso....  all'incirca la 
meta` di quanto avrebbe dovuto essere.
 
il guaio e` che proprio grazie alla tecnologia costruttiva di queste 
batterie, anche eseguendo il refilling con acqua distillata, la batteria 
non resuscitava perche`, non poteva avvenire la miscelazione del vecchio 
elettrolita con la nuova acqua.... di fatto le piastre erano immerse in 
acido per la meta` inferiore ed in acqua distillata per la meta` 
superiore, infatti analizzando la scarica completa, si poteva verificare 
che la sua capacita` era scesa si e no a 9Ah.... esattamente la meta` di 
quella nominale...... meta` piastre meta` autonomia.
 
La storia e` finita che ho proposto all'amministratore la sostituzione 
delle vecchie batterie dagli occhi a mandorla (o meglio del fornitore) 
con altre batterie sempre cinesi ma col vestitino di marca (Fiamm), che 
tra l'altro costavano solo qualche euro in piu` delle altre.... ma 
bastava guardare come erano massicci i morsetti, per capire che queste 
erano sicuramente differenti
 
ora sono quasi tre anni, che le nuove lavorano senza dare problemi di 
sorta.... spero per tanto tempo ancora :-)
 
Cordialita`

 inverter tipo Honda, consuma pochissimo 150cc/ora con l'abbacchiatore
ottima idea, secondo me per il tipo di utilizzo è la soluzione più adeguata, almeno non soffre di inutilizzo.. e sicuramente si presta a essere adoperato in altre circostanze..