Newsgroup: it.hobby.fai-da-te
Titolo: bici da corsa

dimenticavo di chiedere,
un mese fà mi hanno regalato una vecchia bici da corsa, i fermapiedi
sono già del nuovo tipo, ma ha ancora i palmer mentre adesso mi sembra
che si montano dei copertoni.
Premetto che non ho pratica con le bici da corsa e vorrei iniziare a
fare qualche passeggiata spingendpmi anche ad una certa distanza da
casa e quì mi sorge già qualche interrogativo.
Se dovessi bucare, x riparare il palmer va bene il comune kit di
riparazione o serve solo per le bici con camera d'aria e copertone?
Certo, potrei portarmi dietro un palmer di scorta, ma si trovano
ancora? e poi x attaccarlo é sufficiente il classico mastice e poi si
può ripartire subito dopo il gonfiaggio?
Mi scusino i ciclisti esperti x le domande ovvie di un neofita.

 ha scritto nel messaggio 
news:1a0c7b3b-ed7f-4d80...@q12g2000yqj.googlegroups.com...

sie nel news sbagliato, questi hobbisty minimo ti diranno come portarti 
dietro una mini vulcanizzitrice portatile fai da te
per la rigenerazionio dello pneumatico ^__^
GD 

 typed:

Un consiglio che posso darti è di togliere i palmer e sostituirli con 
copertoncini che si adattano perfettamente al vecchio cerchio.
Sono più robusti, meno soggetti a forature e riparabili come tutte le 
bici a differenza dei palmer che sono più complessi da riparare ed 
esigono che te ne porti almeno uno di scorta quando esci in bici.
Pensa anche se è il caso di cambiare il manubrio..... 

 Pensa anche se č il caso di cambiare il manubrio.....
I cerchi da tubolare non permettono il montaggio del copertoncino.
Perň, pur non avendo esperienza specifica, dico che il gonfiaggio con 
bombolette auto riparanti dovrebbe andare a buon fine e anche la 
sostituzione del tubolare con il mastice residuo del cerchio (si spera 
non ventennale), procedendo con cautela soprattutto nelle lunghe 
discese, dovrebbe permettere almeno il ritorno a casa.

 
typed:

Forse perchč la mia era una vecchia bici del lontano '60 ho potuto 
mettere i copertoncini senza problema.

 non ventennale),
mi sa di si, vabbé quello non é un problema perché con un pò di
mastice nuovo, si attacca o no?



Non credo ... se hai potuto farlo i cerchi erano già adatti al copertone 
(e non al tubolare).
La differenza strutturale è evidente.
In un caso è liscio e il tubolare può essere solo incollato.
Nell'altro caso ha un dente laterale (come quelli delle autovetture per 
capirci) e il copertone gonfio è trattenuto dal dente stesso.
Se provi a ravanare un po' su google forse trovi le immagini.

 mettere i copertoncini senza problema.
questa é una bici del 75, comunque é tenuta veramente bene e a
differenza delle bici di adesso é leggerissima.
Leggevo sopra di sostituire il manublio, perché? forse per avere il
cambio sul manubrio anziché sotto la canna? per me non é un problema,
va bene anche così.

 mastice nuovo, si attacca o no?
Ma ... mi spiace non potere essere più preciso ma i tubolari li uso solo 
su una city bike auto costruita partendo da un telaio anni 60 a ruota 
fissa (della serie giro solo in città rischio permettendo).
Però ho in mente Fausto Coppi con un tubolare avvolto sul torace.
http://top-10-list.org/wp-content/uploads/2009/05/fausto-coppi.jpg
Se serviva a lui in gara forse va bene anche a te per tornare a casa.

 può ripartire subito dopo il gonfiaggio?
Come già accennato, lascerei il mastice alla riparazione definitiva del 
ciclista. Richiede TEMPO e t'impiastriccerai mica male... :-(
Per di più se ne metti TROPPO è peggio...
Se nel giro di 15 minuti levi e rimetti il palmer (di solito ne bastano 
2) il mastice originale basta ed avanza. Portati qualcosa in cui mettere 
il palmer bucato per portarlo fino al + vicino cassonetto senza 
sporcarti tutto. Quello di scorta di solito si lega con una cordicella 
sotto la sella... ;-)
2 avvertenze.
1. i tubolari (o palmer che dir si voglia) non si trovano QUASI +. 
Quasi... ;-)
2. se i tubolari hanno + di 5-8 anni (dipende da dove è stata tenuta la 
bici) non sono sicuri. Meglio comperarne 3 e due farseli mettere dal 
ciclista.
Se poi trovi ancora un artigiano in grado d'intendere e di volere (non 
uno scambiatore di pezzi...), ti fai mettere direttamente due cerchioni 
nuovi sulle tue ruote (dovrà cambiare anche tutti i raggi) e 2 
copertoncini corsa. Eviterei le cose avveniristiche in kevlar e cavolate 
simili. Due buoni Michelin 22-622 andranno benissimo. Ed una camera 
d'aria di scorta, da appendere alla borsettina sotto al tubo superiore 
del telaio, con i 3 classici leva-copertoni di plastica. Il kit 
tip-top... mah... vulcanizzare non è alla portata di tutti... lo eviterei.

 va bene anche cosě.
Non toccare niente ... tienila cosě com'č.
Vorrei averla io una bici da corsa del 75.


mi stai smontando, ed io che volavo andare da casa mia a san colombano
(é una zona collinare). Però mi hai detto che con il Kit riparatore,
magari procedendo lentamente potrei riuscire a tornare a casa, mal che
vada ho sempre dietro il cellulare ed all'occorrenza chiedere soccorso
a mia moglie, anche se non sarebbe felice di partire da casa e
soccorrermi magari mentre la domenica mattina é tra i fornelli a
preparare il pranzo. No no, questo lo vorrei proprio evitare, e che
diamine non sarà mica così complicato sostituire un palmer. Quasi
quasi per andare sul sicuro lo compro (sempre se si trova ancora) e lo
sostituisco subito. Quello che c'é su sicuramente é datato e c'é il
rischio che appena lo gonfio e salgo su faccia come la brum del capo,
anzi peggio, esploda.

 Così a muzzo direi che una bici del 75 difficilmente scende sotto i 9 Kg.
Mmmm... "a muzzo" (qualsiasi cosa ciò signfichi... :-) ), direi che la 
mia city bike pesa 10 virgola qualcosa chili. E' una Bianchi Stelvio 
(si, una volta era una bici da città) del... boh? l'ho presa usata a 
metà anni '80. Telaio in acciaio, portapacchi, parafanghi (pure in 
acciaio cromato), carter catena in ferro, luci, dinamo, tutta montata in 
alluminio Campagnolo 5x2 e 3TTT. Denudandola un po' direi che scende di 
parecchio sotto i 9 kg. E non ha un telaio Oria o Columbus...
Credimi: i pesi non sono cambiati molto negli ultimi 50 anni...

 anzi peggio, esploda.
Pessimista ... i tubolari tengono anche nove bar di pressione.
Allora concludendo:
1) compra un tubolare di ricambio
2) fai rifare l'incollaggio degli esistenti (oppure fallo tu ... della 
serie fai da te ... veramente alla portata di tutti) perchè il mastice 
si secca ed otre a non tenere più i vecchi a maggior ragione non lavora 
sul nuovo .
3) Vivi felice

 anzi peggio, esploda.
Ancora peggio: che scoppi mentre stai andando...

> Credimi: i pesi non sono cambiati molto negli ultimi 50 anni...
Se ti dico che la mia mountan bike (rigida, auto costruita, senza freni 
a disco) con copertoni da 2 pollici pesa 7,1 Kg ... non ci credi?

 va bene anche così.
per avere il cambio sul manubrio non credo che questo vada sostituito.
Però vanno sostituite le leve, però dubito le leve dei gruppi attuali 
possano essere compatibili con un cambio del '75.
-- 
Fulmy(nato)

 mia city bike pesa 10 virgola qualcosa chili.
una city bike non è una bici da corsa.
-- 
Fulmy(nato)

 alluminio Campagnolo 5x2 e 3TTT.
Forse ti conviene pesarla.
Dalla descrizione non ti do meno di 14 Kg.

martello ha scritto:

Te lo dico proprio perché l'ho pesata (una scommessa col locale 
rivenditore Bianchi che affermava che la mia pesava meno della Spillo 
con telaio in alluminio presente nella sua vetrina ed ha vinto LUI!!!)...


Ripesala ... non ci credo.
Bilancia pesa persone ... meglio se elettronica ... ti pesi senza e ti 
pesi con la bici in mano.
Per bici sotto gli otto Kg si possono usare bilance da cucina con fondo 
scala da 4 KG pesando ruota anteriore e ruota posteriore (poi sommandole).
Qualsiasi valore ottieni io ci credo ... ma se non lo fai oggi ... no!

martello ha scritto:

Non ho il tempo di scendere in cantina... però prometto una foto!

> Non ho il tempo di scendere in cantina... però prometto una foto!
Nein ...
Niente foto ... ma bilancia pesa persone.
Appena hai tempo ... si capisce ....
Mi spiace insistere ma sul peso delle biciclette ... età permettendo che 
fa venire un po' meno la memoria ... non me la batte nessuno :-)

 typed:

In un NG del >Fai da te< sconsigliare un kit d'emergenza mi sembra fuori 
luogo.
Hai kit cinesi a 2 euro che usi e getti perchè tanto quando hai forato 
il tubetto di para non la usi più il giorno dopo.

 Vorrei averla io una bici da corsa del 75.
Condordo, oltre che per un motivo storico, anche per un discorso 
economico: ammodernarla ti costerebbe sicuramente più di comprarne una 
moderna economica, oppure una usata di buona qualità.
Anch'io ho una bici da corsa dei primi anni '70, e confermo il discorso 
leggerezza: per arrivare ad avere una bici più leggera, con quelle 
moderne, bisogna spendere molto, ma molto. In effetti negli ultimi 30 
anni i pesi minimi non è che sono scesi moltissimo. Però la rigidità è 
parecchio aumentata, tanto che sembra, con una bici moderna, di avere 
più potenza, più scatto.
-- 
Giuliano
alias Giuli el Dabro
Togli "le mani dalla bocca"
se mi vuoi scrivere privatamente
e ricorda: "Prima de parlar tasi"

 il tubetto di para non la usi più il giorno dopo.
va bene che si parla di fai-da-te, ma bisogna essere anche un po' pratici.
Se sei in giro, magari a 30-40 km da casa, cambiare una camera d'aria è 
molto più pratico e veloce che mettersi a ripararla.
La camera bucata si fa sempre in tempo a ripararla con comodo a casa.
-- 
Fulmy(nato)

 La camera bucata si fa sempre in tempo a ripararla con comodo a casa.
sempre che sia riparabile i fori laterali sono rognosi, con il 
copertoncino stretto, se poi vogliamo fare commenti sulle camere d' 
aria " normali " in commercio ....
ciao

 più potenza, più scatto.
Come sarebbe non sono scesi tantissimo i minimi?
Stiamo confrontando biciclette di alta gamma ... o cosa?
Perchè se confrontiamo bici di serie di gamma medio bassa allora sono 
d'accordo ... i pesi sono più o meno invariati e sono attorno ai 9-10 Kg.
Oggi per un discutibile regolamento di gara il peso minimo è fissato a 
6,8 Kg.
Vuole dire che si può agevolmente scendere sotto questo limite se non ci 
si pone limite di spesa.
30 anni fa non esistevano neppure componenti idonei per abbassare a tali 
limiti il peso delle biciclette.
http://www.leichtbau-konfigurator.de/fotos/main.php?g2_itemId=201

 " normali " in commercio ....
In commercio di "normale" non c'è più niente... Ho scoperto a mie spese 
la bassa qualità di certi copertoncini cinesi... :-( buttati dopo 2 
settimane...

 moderna economica, oppure una usata di buona qualità.
non ci penso minimamente di ammodernarla, per quale scopo? mica devo
gareggiare! ho detto che mi é stata regalata x inutilizzo dal vecchio
proprietario, l'importante é che faccia il suo onesto lavoro e non mi
dia fregature lontano da casa, é per questo che avevo chiesto se
funziona il kit di riparazione. Il fatto che non sia moderna, non me
ne frega niente.
Sto un pò facendo una riflessione su certi modi di praticare sport;
nel caso del ciclismo, che non ho mai praticato, noto negli ultimi
anni che non basta avere una bici ma chi va in bici vedo che si
accessoria con tutti i ritrovati della tecnologia magari non tutti
necessari, un po come se fosse fuori moda non essere provvisti di
questa o quella cosa. E' una mia impressione, forse sbagliata.


 questa o quella cosa. E' una mia impressione, forse sbagliata.
Beh, un po' come lo sci... se non hai gli sci ultimo modello, non sei 
nessuno... od il racchettone da tennis di qualche anno fa... o le scarpe 
da calcio marca X intitolate al famoso giocatore, ecc. ecc. ecc.
In effetti, l'unica cosa che fa andar forte in bici č un buon paio di 
gambe, condita da un sistema cardio polmonare allenato e da qualche 
rudimentale nozione tecnica di base. Che oggi non si fornisce piů: si 
veda in proposito il classico errore da pivello al tour de France, 
compiuto perň da uno stra-pagatissimo campione (ha usato un 53 davanti 
in abbinamento ad un 22 dietro... catena troppo storta con conseguente 
salto...).

rudimentale nozione tecnica di base.
Dimentichi un paio di pantaloncini con l'imbottitura al posto giusto.
Mai piú senza!
Boiler ;-)

 Boiler ;-)
Concordo. Ma quella serve piů che altro per continuare a camminare dopo 
i primi 5 km in bici... non certo per andar forte in bici!

martello ha scritto:

Curiosone, ho il dato che volevi... :-)
E sarò buono e te lo fornirò aggratisse... :-D
Diciamo che avevamo torto entrambi? Io dicevo 10 virgola qualcosa e tu 
non meno di 15.
La realtà della bilancia ha detto 12,5 (bilancia pesapersone digitale a 
passi di 0,5 kg di risoluzione). Secondo la procedura che tu hai 
indicato (eliminando cioè la mia "tara").
A mia parziale discolpa posso solo aggiungere che la bilancia del 
ciclista era diversa dalla mia, che nel frattempo ho operato un po' di 
mautenzione, sostituendo in particolare il movimento centrale (da 
Campagnolo originale a marca "Boh"), i pedali non più ultraleggeri ed il 
portapacchi (passato da alluminio in tondini giuntati con parti in 
plastica al classico tondino d'acciaio). Mi sa che il chilo, chilo e 
mezzo di differenza, a meno delle eventuali differenze di taratura, è 
tutto lì. Ah, dimenticavo: causa pavé particolarmente sconnesso della 
mia città i copertoncini sono aumentati di sezione di 2-3 mm, ma non 
credo che faccia grande differenza di peso (mentre per la resistenza al 
rotolamento, si, eccome!).
Colto da curiosità, ho pesato anche le bici degli altri: moglie (con 2 
portapacchi e grande cestino anteriore) 15,5 kg.
Figlio maggiore (super-leggera come la mia ma moderna con telaio in 
alluminio e mega-ruote semi-lenticolari): 15 kg
Mountain bike 22" del minore (ammortizzata davanti e dietro): 15,5 kg.
Ho capito perché non mi stanno dietro... :-D

 Ho capito perché non mi stanno dietro... :-D
Sopratutto in salita ...

 6,8 Kg.
Ho appena guardato 10 minuti del Tour de France ed il commentatore ha 
detto che i meccanici spesso sono obbligati ad aggiungere dei pesi di 
piombo per raggiungere i limiti del regolamento.
Assurdo ... il regolamento ... che avvantaggi i ciclisti più pesanti e 
limita lo sviluppo tecnologico.


dovresti raccontarla tutta, non tagliare la parte interessante
il "limite di regolamento" e' di 6,800 kg
e, a quanto ha detto Cassani, "alcune" biciclette possono arrivare a 6,100 kg.
   Se 6,800 ti pare un favorire i ciclisti piu' pesanti...
Paolo

 Se 6,800 ti pare un favorire i ciclisti piu' pesanti...
Non ho capito cosa intendi.
Un limite minimo favorisce i ciclisti più pesanti ... ovviamente ...

 salto...).
questa poi...me la sono persa.....non sono esperto ma certe minkiate
non le farei neanch'io o perlomeno farei una cosa graduale


mi state incuriosendo e mi verrebbe voglia di pesarlo questo pezzo di
antiquariato e di fotografarlo, mi scoccia perché ce l'ho appesa in
box ma quando l'ho appesa non ho fatto la minima fatica, si sollevava
con un dito ed a stima peserà un 10-12 kg

 Sopratutto in salita ...
No, non ho una buona rapportatura per le salite (52-42 anteriore). Ma in 
pianura coi copertoncini stretti, basta guardare i pedali per schizzare 
in avanti!!! Eppoi, nel totale mezzo+conducente, ci perdo sempre io... 
;-) cosa a cui non pensano in molti, in effetti...

 con un dito ed a stima peserà un 10-12 kg
Intorno ad 8?

> Intorno ad 8?
ancora nu poco e vola ...

 molto valido. Se il mio possente cellulare me lo consente di faccio un
Bianchi e sempre Bianchi ... ha fatto la storia della bicicletta.
Ma se io avessi una bianchi la vorrei azzurro corsa.
E' come avere una Ferrari nera invece che rossa.
Senza offesa ... il nero e il bianco sono i colori che preferisco nelle 
bici ... ma una Bianchi la vorrei azzurra.
Che poi č un azzurro particolare.


eppoi? comunque sul telaio c'é scitto "geminiani", lo so chi era ed il
cambio é "campagnolo" mi sembra che davanti ha due corone 54 la grande
e non ricordo la piccola mentre dietro ha sette corone

 e non ricordo la piccola mentre dietro ha sette corone
Sette ... allora è molto più recente ... non è del 75.
Direi fine anni ottanta.

martello ha scritto:

Si. Ed il 54 ... richiede una gamba bestiale!!!!

 Si. Ed il 54 ... richiede una gamba bestiale!!!!
Anche i professionisti ormai penso che usino le compact.
Decisamente più piccole.


sicurissimo che é del 75, ora sono in ufficio, appena rientro a casa
ci guardo e se il box non é troppo caldo e pieno di zanzare proverò a
tirarla giù e fare un paio di foto, tra l'altro vorrei fotografare
anche il sacco della boxe di cui ho parlato in altro post.

 bassa qualità di certi copertoncini cinesi... :-( buttati dopo 2 settimane...
concordo
ciao

 anche il sacco della boxe di cui ho parlato in altro post.
Ho fatto due ricerche.
A fine anni ottanta c'era già l'otto velocità.
Shimano ha introdotto il 7 velocità nel 1981 ... Campagnolo non so ma 
più o meno dovremmo essere li.
Prendiamo un anno o due per consolidare il mercato e arriviamo all'82-83.
Potrebbe però essere che il vecchio proprietario ha modificato la bici 
originale.


chiedo venia, sono solo 5, ho fatto le foto ed appena riuscirò ve le
mostro.

 mostro.
Ok ... i conti tornano.

 a disco) con copertoni da 2 pollici pesa 7,1 Kg ... non ci credi?
ricordo di aver partecipato alla costruzione di una bici da corsa, 
commissionata al negozio dove lavoravo da ragazzetto, come la più 
leggera possibile, senza badare a spese.
Partendo da un telaio Trek OCLV (uno dei primi, che pesava se non 
ricordo male intorno al Kg, montando i componenti più leggeri sul 
mercato, pedivelle dura ace alleggerite artigianalmente, cambio al 
telaio (no manettini al manubrio), cerchi con tubolari e qualche 
particolare in ergal, peso totale 5.8 Kg.
Mancava solo di gonfiare le ruote con l'elio... (merckx lo faceva!)
7.1 Kg. per un MTB con copertoni tassellati è ottimo! che telaio?

 Che poi è un azzurro particolare.
Si, però non m'è mai piaciuto. Specie da città. Per le bici da corsa è 
tutto un altro discorso. Comunque, voilà le foto:
http://picasaweb.google.it/S.Cordera/BianchiStelvio#
Come vedi, non ho badato a spese ed ho realizzato un vero reportage... ;-)
Del resto, la bimba è stata oggetto di una consultazione popolare, qui e 
sul ng dei cicloturisti, proprio quest'inverno. Avevo deciso una 
ristrutturazione radicale ed ho chiesto lumi al riguardo.
Come dicevo, me ne sono innamorato negli anni '80 e... mi piace ancora 
molto! Ed il nero... beh, secondo me, da città ci sta.

 E' anche relativamente semplice da copiare.
Si, per completezza aggiungerei un tira-raggi:
http://www.ciclofficina.net/images/attrezzi/tiraraggi.jpg
Senza, la vedo dura. E come ultima indicazione: il cerchione dev'essere 
dritto di suo ed i raggi non devono essere tesi né avere gioco.

 7.1 Kg. per un MTB con copertoni tassellati č ottimo! che telaio?
Scott Scale 10 ... versione Vbrake (ormai introvabile) 1050 gr.

Cordy ha usato la sua tastiera per scrivere :

ho come l' impressione di non essere il solo ad aver prestato servizio 
come garzone di biciclettaro da ragazzino lol
ciao


chiamato? :)
Paolo
P.S.  visto che ho la mano buona, stavolta "vedo":  il mio biciclettaro, 
gia' avanti in eta', era un ex maglia bianca del giro d'italia dilettanti. 
tal Vicinelli, autore all'epoca di una fuga di oltre 200 km.  rimase record 
di solitaria almeno fino agli anni '80.

di solitaria almeno fino agli anni '80.
E questo lo ha trasformato automaticamente in un costruttore di
biciclette?
O come devo interpretare la parola "biciclettaro"?
-- 
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it


meccanico
intendevo biciclettaro come meccanico/riparatore
si parlava di tendere i raggi, bilanciare i cerchioni, no? e di chi in 
gioventu' ci aveva passato un po' di tempo garzon-style
Paolo

 E' anche relativamente semplice da copiare.
quello mi pare adatto solo a ruote anteriori o posteriori, visto che non 
ha l'interasse regolabile, e che le ruote anteriori hanno interassi più 
stretti.
Oltre a questo, nel montare/regolare le ruote è utile un tensimetro 
(
http://kingpapu.files.wordpress.com/2010/03/figura1.jpg
) ed 
indispensabile una dima per la spanciatura (le ruote posteriori hanno i 
raggi lato rocchetti quasi verticali ma il cerchio deve comunqyue essere 
al centro del mozzo) 
http://www.cyclus-tools.eu/uploads/pics/720036_04.jpg

 
http://www.cyclus-tools.eu/uploads/pics/720036_04.jpg
Non e un prodotto ultraproff ma comunque se si sa montare una ruota
si sa anche come regolarla ( almeno spero).
Nota la doppia serie di incastri per le ruote ant sopra e post. sotto.
questo è comunque un modello " copiabile" con relativa facilita
(credo una copia dei primi Cinelli anni 80)
altri richiedono dei sistemi di allineamento piu complessi.
 ciao

> Nota la doppia serie di incastri per le ruote ant sopra e post. sotto.
hai ragione, la parte alta serve per le anteriori, la bassa per le post, 
non ci avevo fatto caso!

 come garzone di biciclettaro da ragazzino lol
Anche tu col padre-padrone che non ritenendo sufficiente l'impegno 
scolastico nel corso dell'anno scolastico, durante le vacanze s'era 
inventato lo stage ("così capirai cosa vuol dire lavorare sotto 
padrone!"), molto prima che diventasse una cosa intelligente?
E col "padrone" che dopo aver fatto il burbero per una settimana ti 
allungava sotto banco i soldi per il cinema? :-)


No, nulla di così "nobile"... il mio era solo soprannominato "il 
martellatore" (àl màrtladuur...), con affetto, dai soli amici più cari. 
Solo 10 anni dopo l'estate passata al suo servizio scoprii che 
l'incudine era... femminile... ;-)
In compenso mi sono riscattato sposando una nipote di un biciclettaio. 
Anzi: dell'UNICO biciclettaro di Fiorenzuola d'Arda. Scomparso negli 
anni '80, agli esordi della 6 giorni delle rose. A 92 anni partiva 
ancora da Fiorenzuola la domenica mattina per farsi una "passeggiata", 
con almeno un paio di passi appenninici... :-O

 allungava sotto banco i soldi per il cinema? :-)
ti diro', sai che nel mio caso fu il meccanico a chiedermelo?  non ho mai 
capito perche', ma disse "hai voglia di venire a fare l'apprendista?"  lui 
era gia' anziano, e poteva lavorare solo seduto.
   il tempo era morto, non c'erano piu' compagni di scuola, tutti partiti, e 
passai un paio di settimane da lui.
   di dichiarazioni di quel tenore non ce n'erano molte.  eravamo 6 
fratelli, ed era chiaro che la carriera scolastica prevedeva una sola 
opzione senza alternative: promozione piena.
   non ho mai saputo perche', tra tanti coetanei che eravamo, il vecchio 
Vicinelli chiese proprio a me di fargli da garzone: forse perche' non 
portavamo mai le numerose biciclette a riparare, ma compravamo mastice, 
copertoni e camere d'aria, rigorosamente sostituite nel cortile di casa.
Paolo

 >[ale]< ha scritto:

Sei troppo scientifico! Un chilo di rondelle (o ranelle come le chiamano 
da noi), occhio e mano buone ed il gioco è fatto. Mmmm... o quasi... ;-) 
Insomma: con tutti i suoi strumenti il giochino diventa troppo facile! 
Poi manca di gusto.

 al centro del mozzo) 
http://www.cyclus-tools.eu/uploads/pics/720036_04.jpg
Mi è sempre sfuggita l'utilità della dima per la campanatura.
Se il centra ruote è sufficientemente rigido (nel senso che non si 
spostano i riferimenti) non basta ribaltare la ruota per vedere la 
centratura del cerchio.
Io ho sempre fatto così (anche perché la dima non ce l'ho).

 solitaria almeno fino agli anni '80.
"lascio" ho in mano solo una coppia di tre :-)
 comune riparatore di cicli e motocicli di provincia,
due mesetti d' estate per arrotondare per qualche anno e tutte le sere 
morte d' inverno a montare ruote nuove che rivendeva ai noleggiatori 
per l' estate ( si a quel tempo conveniva ancora montarle a "tariffa 
fissa")
ciao

 ciao
sono riuscito a caricare le foto (scadenti purtroppo, con cellulare)
http://farm5.static.flickr.com/4090/4843929769_9ca58ba6a0_s.jpg
http://farm5.static.flickr.com/4111/4843929443_06d84fe083_s.jpg
http://farm5.static.flickr.com/4151/4844547082_088d7685d4_s.jpg
http://farm5.static.flickr.com/4092/4843928875_afcbacc35c_s.jpg
http://farm5.static.flickr.com/4107/4843928403_ea5c3b7e13_s.jpg

sono riuscito a caricare le foto (scadenti purtroppo, con cellulare)
http://farm5.static.flickr.com/4090/4843929769_9ca58ba6a0_s.jpg
http://farm5.static.flickr.com/4111/4843929443_06d84fe083_s.jpg
http://farm5.static.flickr.com/4151/4844547082_088d7685d4_s.jpg
http://farm5.static.flickr.com/4092/4843928875_afcbacc35c_s.jpg
http://farm5.static.flickr.com/4107/4843928403_ea5c3b7e13_s.jpg
per caso ho guardato i link delle foto che hai mandato su 
it.hobby.giardinaggio per il tuo prato e le foto della bici si vedono meglio 
di questi micro scatti
prova a cambiare link questi sono invisibili quadratini con piccole parvenze 
di colore.
ciao

 ciao
http://www.flickr.com/photos/13941275@N02/4843929769/
http://www.flickr.com/photos/13941275@N02/4843929443/
http://www.flickr.com/photos/13941275@N02/4844547082/
http://www.flickr.com/photos/13941275@N02/4843928875/
http://www.flickr.com/photos/13941275@N02/4843928403/