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Titolo: problema da meccanici (auto)

Avevo pubblicato questo post su it.discussioni.auto ma non ho avuto nessuna
risposta...
Magari qui qualcuno sa rispondermi?
Ho trovato su ebay per due lire il cd dei manuali di officina della Vw
(modelli vecchi).
Ho in casa una arosa e una passat e l'ho comprato.
Fa comodo non fosse altro per contare il numero di volte che sono stato
piccionato.
Stavo guardando i dettagli del mio motore (passat AWD 2002 benzina, 2.8, 6
cil, 30 valvole).
Alle procedure relative alla testata trovo, per quanto riguarda le valvole:
-procedura per sostituire i gommini di tenuta delle valvole: smonta qui,
leva la, ecc ecc
-controllo gioco della valvola nel guidavalvole: se il gioco laterale della
valvole e` superiore a tot millimetri, SOSTITUIRE LA
TESTATA(!!!!!!AAAAAARRRRGGGGHHH!!!!)
In sostanza, se ho capito bene, questo motore, per altri versi molto
sofisticato, non ha le guide valvole riportate, comuni persino nelle
motoseghe cinesi, non e` prevista una procedura di rincamiciatura ne altra
correzione.
Sarebbe come dire che quando i posacenere sono pieni si rovescia la vettura
per vuotarli...
C'e` qualche meccanico che puo` confermare?

 TESTATA(!!!!!!AAAAAARRRRGGGGHHH!!!!)
Dubito che si parli di mm, sicuramente le valvole hanno un guidavalvola, 
probabilmente la sua sostituzione è difficile se non impossibile.
Ad ogni modo non mi è mai capitato di vedere simili problemi su un 
guidavalvole se non in compagnia di cose molto più gravi che da sole 
giustificherebbero la sostituzione della testata.
Il tutto però mi sembra strano per cui se vuoi toglierti il dubbio telefona 
quà:
E' la migliore rettifica motori che conosco
MARTOGLIO & LENTINI srl
10135 Torino (TO)
80, str. Cacce
tel: 011 3488624
fax:011 345398
Chiedi di un tecnico e chidi spiegazioni, precisando che le tua macchina 
"mangia" molto olio e che secondo te il problema è nei guidavalvola in 
quanto hai riscontrato una durata minima "20000 km" dei gommini di tenuta 
valvola!
Precisa che vorresti sapere se si possono sostituire i guidavalvole e loro 
ti sapranno dare le info che ti servono.
Da cosa ne so io in genere si scalda la testa e si estraggono, poi si 
inseriscono quelli nuovi e si procere al passaggio di un' alesatore.
Se ti chiedono particolari digli che ci capisci poco e che ti è stato 
suggerito di chiedere a loro sse, portandogli la testata, sono in grado di 
sostituire i guidavalvola.
Se la testa è in alluminio o se il motore è concepito per la senza piomo le 
valvole devono per forza correre sui guidavalvole riportati in metallo duro.


Il motore e` euro4 con teste in alluminio, e` un 2800 cc a 6 cilindri a 5
valvole per cilindro a fasatura variabile... non e` esattamente un motore di
motosega... eppure...
Per questo sono esterrefatto.
Se vado ad una rettifica sono convinto che un "retrofit" lo trovano, ma
quello che mi meraviglia e` l'assenza di guidavalvole sostituibili su una
testa di alluminio...
Che poi nello specifico il motore un po' di olio lo beve... per questo ero
andato a guardare...
Paolo

 testa di alluminio...
Sicuramente sono riportati.
Altrettanto sicuramente non è previsto da VW il ricambio, ma questo non 
significa affatto che in rettifica non lo facciano.
Anche perché tieni presenti che queste cose non sono trattate sui 
manuali d'officina (anche per quelli moto è uguale) essendo competenza 
esclusiva delle officine di rettifica.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Questo è il mio backup. Ce ne sono tanti come lui, ma questo è il mio.
Il mio backup è il mio migliore amico, è la mia vita.


Le guide devono esserci, la dicitura sostituire la testata se il gioco è eccessivo è assurda, e nei manuali che ho avuto 
modo di consultare finora (testate in alluminio honda, dahiatsu, renault, e' sempre indicata la procedura per estrarre 
le guide, per rialesarle, ecc).
Esempio :
http://img145.imageshack.us/img145/6971/guidehondadi4.jpg
Ciao,
Pier.
www.piergm.com