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Titolo: controllo senso rotazione di un motore trifase

Ciao a tutti ,che voi sappiate esiste il modo di provare il senso di 
rotazione di un motore trifase in modo statico ?
Mi spiego meglio, succede che ho sostituito lo statore di un motore trifase 
su di una motrice elettrica,alcuni pezzi della fornitura di statori sono 
stati contrassegnati con le tre fasi  : r/s/t   e collegandoli all'uscita 
del chopper secondo le indicazioni riportate il motore gira al contrario .Il 
problema di controllare il senso di rotazione si pone quando il lavoro viene 
eseguito non con il motore sul banco ma bensě lasciandolo montato sulla 
motrice,in questo caso il peso della motrice non permette ad un solo motore 
di spostare tutta la massa e quindi di verificare il senso di rotazione.
Ciao.
Bruno 

 motore gira al contrario .
Non è possibile invertire tra loro due fasi di alimentazione ?
Cordialità.
               Paul

 Non è possibile invertire tra loro due fasi di alimentazione ?
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Si è possibile,in pratica il problema è il tempo,sostituire un motore 
completo richiede circa 70 ore di lavoro,sostituire il solo statore porta il 
tempo a circa 12 ore,un bel risparmio ! l'inghippo stà in questa partita di 
statori contrassegnata male e già accettata come buona,purtroppo la motrice 
in questione ( la vedi qua : 
http://www.comune.torino.it/gtt/gruppo/veicoli/cityway.shtml
 ) non è proprio 
un giocattolino,sia per il peso che per le dimensioni,si muove con  12 
motori e con uno solamente non ne vuole proprio sapere perchè il suo 
controllo vede una situazione anomala e lo esclude.
Ciao.
Bruno 

 una situazione anomala e lo esclude.
Immagino che l'opzione "solleviamolo col cric" sia poco praticabile, vero?
Passiamo al piano B: se provi a partire ed uno degli statori č 
contrassegnato male, avrai (correggimi se sbaglio) delle componenti di 
sequenza inversa (con scorrimento elevatissimo) molto forti, che 
surriscalderanno il motore.
Se tu fai un giretto di qualche minuto e poi misuri le temperature sul 
motore in esame e su un altro a caso, se le temperature sono simili lo 
statore č collegato nel verso giusto, se invece scotta lo inverti.
Se no... ma dipende dalla strumentazione che hai e dalle armoniche che il 
chopper tira fuori... puoi provare ad alimentare il motore col treno in moto 
e misurare le componenti di sequenza.
Comunque, sappi che io non mi fiderei di me stesso, come collaudatore di 
treni. ;-)
-- 
Cinghiale (35, 109, RM)
Mazda 3 1.6 TD

BrunoB@ ha scritto:

Non sono sicuro di aver capito la realtà in cui ti trovi ad operare, ma
se tu hai uno statore sul banco, lo alimenti (a tensione ridotta) e
inserisci al suo interno una bussola, vedrai l'ago girare nella stessa
direzione in cui girerebbe il rotore.
pier

 contrassegnato male, ---------------------------------------------------
La logica dell'azionamento vede un anomalia e esclude il motore segnalando 
un anomalia...............
------------
Beh domattina torno sul campo e faccio un pò di prove ,poi racconto.
Ciao.
Bruno 

 un anomalia...............
Bč, allora hai risolto.
Tu parti, se si accende la spia č montato al contrario.


 motori 
alla faccia di it hobby faidate
Stiamo diventando un pò troppo bravi qui dentro!
cambiamo nome al ng: it.professione.faidate
:-)))
-- 
"Voglio sapere come Dio creò questo mondo.
Non sono interessato in questo o quel fenomeno, né negli elementi;
voglio sapere i Suoi pensieri, il resto sono dettagli".
 Albert


Mah, potrebbe anche essere uan soluzione...hi hi hi 
http://www.whitingcorp.com/applications_detail.cgi?id_num=40
a parte gli scherzi, non ho idea di come sia fatta una locomotiva, ma non è 
possibile invertire due fasi? se il controllo lo esclude automaticamente 
significa che è al rovescio, quindi si cambiano due fasi tra loro ed è 
fatta. 

 :-)))
C'è un però a tutto quanto detto. Qui è hobby. E quindi un'inversione 
per un hobbysta va bene. Per un'industria NO.
In pratica bisognerebbe contrassegnare ogni singolo treno come versione 
speciale e documentare un diverso collegamento dei 12 motori. La vedo 
un'operazione (in una logica industriale) molto complessa. Il rischio è 
(elevato) che in fase di manutenzione qualcuno ripristini i collegamenti 
"corretti", cioè come da progetto, generando un problema anzichè 
risolverlo... E se lo fa perchè già ha un problema... non capirà + 
nulla! Ooocccio!!