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Titolo: pasticche freni

E' da una vita che le pasticche dei freni me le cambio da solo, ma 
puntualmente arriva sempre il solito problema, il pistoncino che preme sulle 
pasticche andrebbe fatto rientrare di almeno 2 cm per fare in modo che le 
pasticche nuove entrino nella sede. Ogni volta partono una sequela di 
bestemmie perch� il pistoncino fatica a rientrare, questa volta � bastato 
avvitarlo per farlo rientrare altre volte con vetture di altre marche 
bisogna far leva con attrezzi vari, esiste una tecnica particolare per porre 
fine al problema? 


Io ho sempre usato una giratubi, premendo il pistoncino contro la pinza 
e ripetendo l' operazione a 180� quando � particolarmente duro.
Ciao

 fine al problema?
La mia esperienza si limita a quelli delle moto, ho sempre risolto usando 
una pinza per seeger esterni con becchi piegati.
Quella in basso a sinistra 
http://www.mirstore.it/open2b/var/catalog/b/540.jpg
Al limite, con qualche spezzone di ferro e una saldatrice non dovrebbe 
essere difficile costruirsene una in scala maggiorata per usarla sulle pinze 
auto.
anzi, ora che ricordo, l'ho vista usare ai box di gare automobilistiche di 
durata, per consentire di cambiare le pastiglie senza toccare le pinze 
roventi.
Repo 

 fine al problema?
Dipende dal modello, nella mia Xantia bisogna avvitare il pistone per
farlo rientrare, in altre vecchie auto bastava fare leva con le pinze
"becco a civetta", nelle auto nuove non saprei, sono tanti anni che
non ne acquisto una ^_^
Saluti da Drizzt.

ZARA ha scritto:

si! avvitarle!  QUESTO E' IL MODO CORRETTO!!!!
l.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
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ab...@newsland.it

 fine al problema?
Ho sempre usato o la morsa o morsetti vari tipo questo
http://bricoshop.it/browse.asp?cat=1197&path=1190,1197
 magari più
piccoli, di dimensioni adatte alla pinza. Meglio interporre fra
pistoncino e ganascia del morsetto un pezzetto di legno, per non
rovinare il pistoncino. Se il pistoncino e' durissimo conviene
estrarlo e pulirlo bene, magari smerigliarlo per togliere possibili
incrostazioni con molta cautela e carta smeriglio finissima, e
sostituendo poi o-ring e guarnizioni (una volta dagli autoricambi si
trovavano i kit, ma e' da parecchio che non faccio piu' sti lavori).
Per estrarlo, se non viene via facilmente, smonta la pinza, serrala
cautamente in morsa, metti uno straccio o della gommapiuma davanti al
pistoncino (per proteggerlo, perche' puo' uscire con velocita' e
rovinarsi), e spara aria compressa dal raccordo della tubazione. Io mi
arrangiavo cosi'.


   > si, anch'io faccio cos�,

 fine al problema?
Ho sempre usato o la morsa o morsetti vari tipo questo
http://bricoshop.it/browse.asp?cat=1197&path=1190,1197
 magari pi�
piccoli, di dimensioni adatte alla pinza. Meglio interporre fra
pistoncino e ganascia del morsetto un pezzetto di legno, per non
rovinare il pistoncino. Se il pistoncino e' durissimo conviene
estrarlo e pulirlo bene, magari smerigliarlo per togliere possibili
incrostazioni con molta cautela e carta smeriglio finissima, e
sostituendo poi o-ring e guarnizioni (una volta dagli autoricambi si
trovavano i kit, ma e' da parecchio che non faccio piu' sti lavori).
Per estrarlo, se non viene via facilmente, smonta la pinza, serrala
cautamente in morsa, metti uno straccio o della gommapiuma davanti al
pistoncino (per proteggerlo, perche' puo' uscire con velocita' e
rovinarsi), e spara aria compressa dal raccordo della tubazione. Io mi
arrangiavo cosi'.
Finalmente uno che ha capito che bisogna "estrarlo" e "pulirlo" e non solo 
"fraccarlo dentro"!
Quando � nuovo il pistoncino � tutto dentro e la sua superfuce esterna � a 
bagno maria nel Liquido Freni.
Man mano che si consuma la pastiglia il pistoncino "esce" e resta fuori.
Vi � s� la "protezione" a soffietto di gomma... ma la parte che resta 
"fuori" � soggetta a umidit�, erosione, acqua, fango e calore...   Calore 
generato dall'attrito di frenatura.
Tutto questo crea una "patina" (fatta anche di sottilissima polvere abrasiva 
dei ferodi e dal consumo del disco di ghisa) che (impalpabile) ricopre tutta 
la superfice esterna del pistoncino.
Ora, spingendolo dentro... cos� com'�, ci spingi dentro pure tutte quelle 
porcherie....
e dopo vi lamentate che "gli hanno appena fatti e gi� non funzionano!"
Il Gommino di tenuta (una volta era di sezione quadra... ora non saprei) � 
fatto per "tenere" la pressione idraulica da "dentro verso fuori" e NON per 
fare da "Raschiafango" da fuori verso dentro!
Dato che "mi son na mona"...  se "qualcuno di pi� FURBO" ha qualche 
contestazione in merito....  lieto di sbugiardarlo!
 

 contestazione in merito....  lieto di sbugiardarlo!
Ma perche' stai sempre pronto a tirarti a Duello ??
Pace Fratello....  Pace.... !! ;))

"..Ghigo.." <NONSC...@AAA.AA> ha scritto nel messaggio 
news:4b8eaf89$0$1131$4faf...@reader3.news.tin.it...

Perch� l'epidemia di "Monite" � arrivata fino in Svizzera e....  dilaga!
;-( 

 arrangiavo cosi'.
Io "per non rovinarlo" una volta ( per errore) ci ho messo 3 dita :-)
Non si � rovinato.
Ciao

"marco-a75" ha scritto

E le dita... ?
Bye, G. 


Quelle le passa l' usl :-)
Scherzi a parte ho fatto il saluto serbo per alcuni giorni niente di 
rotto per fortuna.
Ciao

"ZARA" <fores...@ELIMINAMIgmail.com> ha scritto nel messaggio 
news:KYtjn.127176$813....@tornado.fastwebnet.it...

Mosetti da falegname, MA su alcune auto, di solito le tedesche, il 
pistoncino mentre si comprime va anche girato, se no non entra, prima di 
mandarlo dentro puliscilo con uno sgrassatore e uno straccio sulla 
circonferenza....e poi vivi felice... 

ZARA ha scritto:

 
http://cgi.ebay.it/Giratubi-svedese-con-ganascia-piegata-90-gradi_W0QQitemZ360227584139QQcategoryZ26197QQcmdZViewItemQQ_trksidZp4340.m263QQ_trkparmsZalgo%3DDLSL%252BPSSI%252BSI%26its%3DI%26itu%3DUCI%252BUA%252BUCK%26otn%3D10%26po%3D%26ps%3D63%26clkid%3D8245347126916676273
-- 
Primum vivere deinde philosophari.


 Ciao
Io me lo sono sparato direttamente sul palmo della mano sinistra, un
dolore bestia, che dopo si è gonfiata come un'anguria. Pero' ho
capito :/

 problema?
http://tinyurl.com/y9zu2an
meccanico costa meno
solo la flangia e un comune estrattore ancora meno
ciao

 particolare per porre fine al problema?
No: ci sono pinze e pinze.
Anche sulla stessa auto...
Per esempio: sulla 156 le anteriori le fai rientrare con un semplice 
morsetto da falegname, le posteriori sono complicate in quanto devi 
comprimere e, contemporaneamente, ruotare il pistone.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta anche di ardue scelte, tipo: "Un cuba... O una birra 
media???"