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Titolo: fusibile a lamella

Ciao a tutti, per sostituire un fusibile da 80A un autoricambista me ne ha 
venduti due da 40 con l'indicazione che avrebbero fatto lo stesso lavoro 
semplicemente sovrapponendoli.
Al primo tentativo son saltati entrambi.
In attesa di trovarne uno da 80A, mi dite se mi ha detto (e fatto fare) una 
castroneria?
Il problema l'ho imeditao temporaneamente facendo toccare i due monconi del 
vecchio 80A.
Grazie a tutti, ciao, s. 

 semplicemente sovrapponendoli.
"Sovrapponendoli" può significare molte cose.
Era un fusibile a bussola o a coltello?
Ed esattamente come li hai "sovrapposti"?
-- 
Cinghiale (35, 109, RM)
Mazda 3 1.6 TD
A3 coming soon (la patente, non l'auto)


Uno sull'altro, facendoli coincidere ed aderire reciprocamente come se 
fossero uno solo. I morsetti, in cui andavano inseriti i capi, provvedevano 
a tenerli uniti ed aderenti.
Non so come spiegarmi meglio, spero di essere stato meno oscuro di prima.
Provo anche così: la forma di questi fusibili è appunto di una lamella con 
alle estremita' un "dente" che sporge perpendicolarmente (come se fosse una 
U con la base molto molto lunga), lo spessore è minimo (credo, in funzione 
degli A) per cui il ragionamento dell'autoricambista deve essere stato 
"sovrapporre due di spessore 40A, è come averne uno di spessore 80A".
Grazie, s. 

 provvedevano a tenerli uniti ed aderenti.
In teoria dovrebbe funzionare.
In pratica no perché basta un minimo di differenza nel valore di resistenza 
dei due fusibili che la corrente si distribuisce in maniera sballata, specie 
nei transitori, facendone bruciare uno e subito dopo l'altro.


stefa ha scritto:
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Un fusibile da 80 A quando brucia ha un ottimo motivo. Io prima mi 
accerterei di averlo rimosso/risolto (il buon motivo, intendo...).

"Cordy" <stefano.cordera...@tiscali.it.invalid> ha scritto nel 
messaggio news:47d6e842$0$26143$5fc...@news.tiscali.it...

Il motivo č semplice, inversione di polarita' dei cavi auto (il fusibile 
protegge un booster).
Quindi l'avanzato stato di rimbambimento č la causa unica.
Domanda: e' possibile che i due da 40A non fossero perfettamente a contatto 
per tutta la loro dimensione (posso pensare che, schiacciate le estremita' 
dai morsetti, si siano inarcati leggermente al centro e dunque abbiano perso 
il contatto) e cosi' non si sia realizzata la continuita' richiesta per 
simulare un unico fusibile da 80A?
ciao, s. 

 castroneria?
Prima di tutto ... stiamo parlando di fusibili per auto, per tensione di 
rete o che altro ?
Comunque il tuo ricambista te lo sconsiglio .... 80A e' una corrente da 
fare disastri, non si scherza con cazzate tipo il parallelo :(
Trova un fusibile da 80A e basta. E che sia dello stesso tipo.
Poi, come consigliato da Cordi, verifica il circuito prima
-- 
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Alberto Rubinelli - A2 SISTEMI 
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 Poi, come consigliato da Cordi, verifica il circuito prima
confermo tutto quello detto da altri 80 A è una sberla di potenza che
deve essere presa in seria considerazione  se l'impianto fosse normale
non saltano o altrimenti ci dovresti dire cosa cavolo ci
attacchi ...che sia un motore da ascensore..? di quelli grossi...?

 ciao, s.
ma i due da 40 A messi in parallelo li hai bruciati nuovamente a causa di 
una inversione di polarità dei cavi? o con l'uso corretto del booster?
In ogni caso procurati un fusibile da 80 A dello stesso tipo perchè i due da 
40 A in parallelo, pur essendo teoricamente validi, non si possono proprio 
vedere e la cosa è pericolosa.
Se il booster va in corto e non ha adeguata protezione del fusibile ti 
prende fuoco tutto e probabilmente la batteria fa un bel botto con gel acido 
sparato qui e la.
ciao,
pas 

 protegge un booster).
C'e' qualcosa che non mi e' chiaro oppure non l'hai detta tutta: che sia 
saltato quello da 80 per inversione, mi sta' ancora bene (molto 
probabilmente il booster ha un diodo per bruciare il fusibile in caso di 
inversione); ma anche con uno da 40, molto probabilemnte il booster 
doveva funzionare e bruciare il fusibile solo ad alta potenza, non 
subito-subito... mi pare molto strano che appena acceso assorba una 
corrente oltre i 40 A!
Quindi sono daccordo con Cordy nel ricontrollare tutto.
Con correnti cosi' alte non si scherza.

 simulare un unico fusibile da 80A?
La mia ipotesi e' che il diodo di protezione sia in corto.
Un amplificatore non assorbe tutta la corrente all'accensione, pur 
considerando lo spunto del survoltore interno.
Misura in ohm l'ingresso dell'alimentazione



io per "booster" ho inteso quegli aggeggi portatili per far ripartire l'auto 
quando si ha la batteria a terra.
ciao,
pas 

 quando si ha la batteria a terra.
ahhhh ... noi intendevamo amplificatori.
hai risolto nel frattempo ? fatto qualche misura con il tester ?


   
Non c'entra nulla. L'unica spiegazione è che fossero leggermente diversi 
e questo abbia causato il rapido deterioramento in sequenza dei 2 
fusibili. Come ti hanno già spiegato. Ma io ho anche il dubbio che il 
tuo booster abbia qualche componente danneggiato. :-(