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Titolo: problema carburazione (x Gentle)

Ciao,
vorrei chiederti una cosa riguardo ad un problema di carburazione su un
motore monocilindrico Honda 650 cc raffreddato ad aria, euro !
Ho sostituito il filtro originale con un altro della K&N per far "respirare"
meglio il motore, senza ritoccare la carburazione (sulle istruzioni del
filtro c'era scritto che non era necessario).
Non ho avvertito nessun miglioramento :-(
Il motore rimane "strozzato" e rende meno di quello del vecchio Dominator
oltre a consumare sensibilmente di pi�.
Allora ho tolto del tutto il filtro, ora il carburatore prende aria
direttamente dalla scatola filtro che ha l'apertura posizionata sotto la
sella, quindi in posizione riparata.
Per precauzione ho spalmato di grasso l'interno della cassetta e ho messa
una zanzariera sulla presa d'aria.
L'erogazione del motore � cambiata radicalmente: sembra di aver guadagnato
qualche CV !
Ovviamente la carburazione risulta un po' magra.
Il problema � che non trovo i getti del Keihin e su internet costano 5
euro/cad :-(
Visto che quando vado in autostrada non tiro mai a manetta (di solito vado a
5000 giri/min) mi chiedevo se era possibile/conveniente montare una candela
pi� fredda per compensare in parte l'innalzamento di temperatura di
funzionamento del motore dovuta alla miscela pi� magra.
Tu che ne pensi ?
ti ringrazio
ciao, Piero

alza lo spillo di una tacca 

> alza lo spillo di una tacca
cosa ottengo, un arricchimento della miscela ?
smontare il carburatore non � immediato perch� devo smontare mezza moto ...
ciao,
Piero

 ha scritto nel messaggio 
news:4a645e42$0$6830$5fc...@news.tiscali.it...

un leggero arricchimento a met� apertura e di tutta la carburazione tranne 
al minimo e al massimo.
per arricchire da met� in su occorre cambiare il getto del massimo.
questa � una regola moolto generale e spannometrica, poi bisogna vedere come 
� fatto il tuo carburatore, perch� io di 4 tempi non me ne intendo ed alcuni 
motori hanno dei carburatori un po' "strani" per me che ho sempre e solo 
messo le mani su duetempi da cross ;)
potresti altrimenti per tentativi strozzare un  po' l' ingresso dell' aria 
nel filtro fino a trovare un compromesso in cui non perdi i cv in pi� che 
hai guadagnato ma si arrichisce un po' la miscela. 

 hai guadagnato ma si arrichisce un po' la miscela.
ok, ma allora tanto vale rimontare il filtro e semmai forare la scatola in
modo da aumentare la portata d'aria


Ma non puoi metere lo stesso del materiale filtrante ma piu' permeabile 
dell'originale?
Cos� dosi l'aria in ingresso e la filtri pure, aspirare qulche granello di 
sabbia o polvere spessa non direi che possa essere salutare per nessun 
motore. 

 ciao, Piero
cordialmente
marzioTA

 motore.
ho spalmato le pareti della scatola filtro con del grasso, cos� eventuali
particelle rimangono incollate e sulla bocca di aspirazione della scatola ho
messo una zanzariera, inoltre l'ingresso dell'aria � posizionato molto in
alto (sotto la sella) in posizione riparata.
ciao,
Piero

 Tu che ne pensi ?
Che semmai la devi mettere pi� calda per facilitarne lo scambio
termico ...
NO, assolutamente. Lo scambio termico si facilit� con una candela pi� fredda
che disperde meglio il calore.
Sui motori  da corsa, dove le carburazioni sono tenute al limite della
magrezza sia per avere molta potenza  sia per limitare i consumi, le candele
sono le famigerate 9-10(ngk).
All'estremo opposto la Vespa dove una candela considerata normale � scala
6(ngk)ciao.
Detto ci�, molto probabilmente, il problema non sta nel filtro. Se non
hai fatto nulla alla moto e di colpo si � messa ad andare cos�
qualcosa si � rotto/bloccato (l'arrichitore o starter? le valvole cutt
off?). Se invece hai preso la moto cos� probabile che ci abbiano
pastrocchiato con carburatore getti e marmitta. Se ci sei caduto forse
hai schiacciato i collettori ...
Niente di tutto questo. La moto � tutta originale ed ha solo 25.000 km, pero
per adeguare il motore alle norme antinquinamento Euro 1 alla Honda hanno
lavorato sulla distribuzione/alimentazione/scarico con il risultato che il
nuovo motore eroga dai 3 ai 5 cv in meno di quello vecchio :-(
ciao,
Piero

 Piero
cordialmente
marzioTA

Nel TA � sufficiente sostituire il getto del massimo con uno 10 punti
meno (i dell'orto passati nel dado m5 dovrebbero andare) ed eliminare
il polmone (catalizzatore per i modelli euro 2) ... come prima cosa
proverei a fare quello (per il polmone non so se nel tuo modello c'�
se c'� procurati i collettori del dominator e/o un terminale
aftermarket senza catalizzatore)
Ok, appena posso smonto il getto e lo misuro con contafiletti.
Ne Dominator prima serie il getto del massimo era da 155, nelle ultime era
un 148.
La mia monta si serie un 165.
Lo scarico non � catalizzato, ma c'� il sistema di ricircolo dei gas come
sulla Hornet.
Collettori e scarico aftermarket costano non meno di 600 euro ...
ciao,
Piero

 Piero
cordialmente
marzioTA