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Titolo: Che bella l'elettronica... finché funziona!!

Descrizione di una giornata allucinante.
Era un po di tempo che l'auto (Scenic) mi dava problemi di spegnimento e mi aveva lasciato già diverse volte fermo nel mezzo di strada; la prima volta il meccanico appurò che dipendeva dal sensore dei giri e lo cambiò, la seconda volta (sempre si spegneva) dipendeva dal sensore della temperatura. Avendoli cambiati entrambi ero tranquillo e stamani mi sono messo in viaggio per andare ad un funerale a Verona.
Dicevo a mia moglie < senti come va bene ora questa macchina >, l'avessi mai detto: mentre percorrevo la A22 prima di Mantova, la macchina comincia ad andare a singhiozzo, senza però fermarsi. Mi dico che l'importante è che ce la faccia ad arrivare a Verona e poi si sta a vedere... ma un altro imprevisto era in agguato:
dopo poco mi trovo l'autostrada bloccata, perché un camion aveva centrato un auto e si era incendiato insieme a questa. Come capita in questi casi, tutti a motore spento e fuori dalla macchina per cercare di capire cosa era accaduto. 
Per me, spegnere il motore fu l'inizio di un incubo: non pensavo che non sarebbe ripartita; invece, dopo due ore di attesa la polizia ci fece cenno di ritornare indietro  contromano per prendere una strada alternativa, ma quando arrivo a partire la macchina non si accende. Scendo di macchina e riesco ad accostarla  da parte per non intralciare il traffico, apro il cofano e mi metto a smuovere i cavi del sensore di giri (operazione che già una volta era servita) mentre mia moglie prova a mettere in moto. Dopo alcuni tentativi, quando non ci speravo più, si rimise in moto. 
Da allora altre due ore di fila in mezzo agli autotreni per arrivare a riprendere l'autostrada a Mantova nord; con la macchina accelerata per scongiurare un nuovo spegnimento del motore.
Nel frattempo si faceva tardi e non ce l'avremmo fatta ad arrivare in tempo per il funerale. Mentre ero in fila, telefono alla Renault di Siena e mi faccio dare il telefono e l'indirizzo di un loro concessionario a Verona, perché non potevo ritornare con la macchina a buio in quelle condizioni.
Nella estenuante attesa della fila a passo d'uomo per arrivare a riprendere l'autostrada, mi interrogavo su cosa potesse avere la macchina: quel sensore l'avevo già cambiato non poteva essere lui... però, la macchina era ripartita 
nel momento che gli ho mosso i fili. Non era possibile che dopo tre giorni si fosse già riguastato.
Morale della favola: si arriva al funerale che era già finito, giusto per fare le condoglianze ai parenti e si erano fatte già le 16.30, la Renault avrebbe chiuso alle 18, mi dovevo sbrigare ad andarci altrimenti neanche me l'avrebbero potuta guardare. Ma quando vado a rimetterla in moto non da più segni di vita, neanche smuovendo i fili del sensore dei giri. Allora mi faccio accompagnare in officina per sentire se qualcuno poteva farci un salto, ma non era come immaginavo: senza averla li per metterla in autodiagnosi non avrebbero potuto far niente. A quel punto chiedo se mi possono chiamare un carro attrezzi, cosa che fanno e noi andiamo ad aspettarlo alla macchina davanti al cimitero. 
Quando risono li e aspetto il carroattrezzi, decido di fare un ultimo tentativo: provo a mettere in moto e dopo un paio di tentativi, miracolo, riparte.
Disdiciamo il carroattrezzi e di corsa, a macchina tutta accelerata, ci precipitiamo in officina. Ormai era troppo tardi e di sicuro in mezzora non potevano farcela. Mentre eravamo in sala di attesa, facevamo dei piani alternativi: se non arrivavano a niente e dovevamo lasciergliela, c'era il problema che domani era sabato, poi domenica e fino al lunedì non avrebbero potuto rimetterci le manici, per cui avremmo dovuto tornare a casa con i treno.
Però da Firenze a Siena, dopo una cert'ora i treni non c'erano più... per cui,
forse era il caso di cercare un albergo a Verona fino al lunedi.
 
Mentre eravamo intenti a immaginare i possibili scenari, arriva il capofficina e ci dice che la macchina era fatta. Erano le 18 esatte e chiudevano, ma ce l'avevano fatta.
Conclusione: c'era un altro sensore, sul volano, che stabilisce la posizione dei pistoni, il cui connettore non faceva contatto bene. Durante la marcia, le vibrazioni riuscivano a ripristinarlo, mentre a macchina ferma, nel caso che il connettore fosse nel punto di non contatto, non c'era verso.
Mi sono rimesso sulla via del ritorno con un po di apprensione, pensando a cosa più significare la macchina che si spegne di notte in autostrada... fortunatamente questa volta ce l'abbiamo fatta a ritornare sani e salvi.
Come erano belle le macchine di una volta, quando c'era solo uno spinterogeno, un condensatore, due puntine ed una bobina... altri tempi!!!
 
 
Giovanni

Come erano belle le macchine di una volta, quando c'era solo uno spinterogeno, un condensatore, due puntine ed una bobina... altri tempi!!!
 
Quando con un cacciavite in mano si facevano miracoli.
 
 

 Giovanni
 
Mi dispiace molto per la dissaventura e il contesto di contorno
Vedila così :
 
Se avessi avuto in macchina uno smartphone avresti forse potuto evitare l
incidente con waze un navigatore gratuito 
Avresti trovato l officina Renault più vicina e arrivarci in autonomia
 
Presto le auto potranno essere diagnosticate da remoto e quando vengono a
soccorrerti vengono già a fare l intervento 
 
Poteva andare peggio è andata 
 
-- 
 Studiare senza riflettere è vano; riflettere senza studiare è pericoloso

 Giovanni
 
 
Se è per questo, la mia prima macchina fu una Citroen GS e 2 o 3 volte 
mi è capitato che, non andando in moto, l'ho fatta partire con la 
manovella :-)
Mi veniva da ridere, però funzionava.
 
CLipper
 
 
-- 
Le mie foto:
http://www.photo4u.it/album_personal.php?user_id=34738
 

 vengono a soccorrerti vengono già a fare l intervento
 
Certo che se fossero tutti come te, lo smartphone lo farebbero pure con un 
buco per sostituire la vagina! 
 
 


Non è amore è deformazione professionale ;)
E dove lavoro c'è anche tanta gnocca che sono meglio dello smartphone che
hanno :)



Si, come diceva la canzone di battisti...:-)
Stamani, a mente fredda, riesco a vedere le cose più obiettivamente e forse l"elettronica" può essere in parte rivalutata.
Difatti, a pensarci bene, nel mio caso specifico era si il sensore che non funzionava... ma non perché era guasto lui, ma perché era il connettore che non faceva contatto bene, anche se le conseguenze sulla centralina erano le stesse.
 
Adesso, uscendo dallo sfogo per una giornata da incubo e rientrando nello spirito del NG, la domanda è:
non è immaginabile un sistema di connessione/giunzione fra i cavi che elimini i problemi che sopraggiungono sui connettori? Difatti, come in tutte le "spine", il contatto femmina è elastico... e con il calore ed il tempo si dilata, creando una situazione di precarietà nella giunzione fra i due terminali.
Per concludere, il mio sembrava un problema elettronico, ma la causa era sempre meccanica... ed è a questa che va trovato un rimedio. Intanto, vista l'esperienza, mi sentirei di consigliare a tutti coloro che hanno un auto, (piuttosto datata) di prevedere la sostituzione dei cablaggi dei sensori sul motore, come normale manutenzione programmata.
 
 
Giovanni

 che hanno :)
 
Immagino.... 
 
 

 manutenzione programmata.
 
E' un consiglio saggio, io cambierei anche la lamiera per sicurezza fosse 
mai la corrosione... 
 
 


Giuseppe Matteo sulla sua mercedes non ha avuto questi problemi :) 
w la mercedes

 Giovanni
 
 
 
 
piuttosto penserei a disossidare i connettori con lo spray, diciamo ad ogni 
tagliando?
Comunque consolati, la Fiat non ha ancora risolto il problema delle masse 
nei fanali posteriori, si vedono delle auto di pochi anni che fanno sempre 
lo stesso difetto, la freccia che si alterna con lo stop, un difetto che si 
portano dietro da non so quanti anni, nelle 127 era regolare che dopo un po 
di anni uscisse questo difetto.
Invece sarebbe bello se l'elettronica della centralina prevedesse un bypass 
se un sensore funziona male, non dovrebbe essere difficile.
 
 
 
 
-- 
Saluti da Drizzt.
 
-- 
I nostri cervelli corrono piu' velocemente dei nostri cuori,
la scienza si lancia in avanti
e le anime restano indietro,
forse dovremmo ricominciare tutto daccapo! 
 
 

 se un sensore funziona male, non dovrebbe essere difficile.
In fondo basterebbe raddoppiare tutti i sensori e anche tutti gli attuatori, come faceva la NASA...
Qualcosa tipo Alfa Romeo Twin Spark.
 
Salutoni
 

 di anni uscisse questo difetto.
 
ho avuto grane a non finire con una tipo, che bruciava lampadine con un 
ritmo impressionante. Attualmente ho una stilo, e ne ho avuta anche una 
aziendale con la uale ho fatto tantissimi km in poco tempo e non posso 
davvero lamentarmi: il meccanico lo hanno visto solo per i normali 
tagliandi.
 
Adriano
 
 

 buco per sostituire la vagina!
 
Gia', pero' ha gia' la vibrazione e molti se lo possono
tranquillamente ficcare nel culo.
 
 


 
tipo questo
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/156412_370761119684343_1011610986_n.jpg
 
 

 "Prova a pedalare con e senza dinamo inserita..."
sono d'accordo 



Oh my god, ma e' orribile!
 
Ad ogni modo dovessi ficcarci li dentro il mio bazooka qull'affare
esploderebbe in mille pezzi, batterie di qua, display di la, chip
proiettati a velocita' supersonica eccetera..

 bisognerebbe metterli in galera
Certo.
Siamo d'accordo praticamente su tutta la linea.
Salutoni


Ecco il video dell'incidente che mi sono trovato davanti sulla A22 
 
Giovanni

 Giovan
 
Non c'è il link


 Per concludere, il mio sembrava un problema elettronico, ma la causa era sempre meccanica... ed è a questa che va trovato un rimedio. Intanto, vista l'esperienza, mi sentirei di consigliare a tutti coloro che hanno un auto, (piuttosto datata) di prevedere la sostituzione dei cablaggi dei sensori sul motore, come normale manutenzione programmata.
 
Il fascio cavi ha un costo non trascurabile (sopratutto in macchine che 
hanno qualche anno), oltre al fatto che sostituirlo spesso non è una 
cosa così veloce (ergo alti costi di manodopera). Più che altro dovrebbe 
essere il meccanico a verificare, in caso di guasto, che sia in buono 
stato sia il connettore che sia cablaggio.
 
 
-- 
Frasnt

 se un sensore funziona male, non dovrebbe essere difficile.
 
Lo fanno già. Ad esempio nello specifico (sensore alberi a camme) alcune 
iniezioni riescono a capire quando il pistone si trova al PMS di 
compressione andando ad iniettare  "a caso" nei cilindri durante 
l'avviamento e misurando l'accelerazione dell'albero motore (tramite il 
suo sensore). Quindi se inietto e non ho aumento di giri mi trovo al PMS 
della fase di scarico, se inietto ed ho un aumento di giri allora mi 
trovo al PMS della fase di compressione.
 
 
-- 
Frasnt

 > Non c'è il link
 
Scusate.
http://gazzettadimantova.gelocal.it/foto-e-video/scontro-tra-tir-in-a22-un-morto-1.6078212
 
 
 
Giovanni