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Titolo: Motore decespugliatore

Salve
ho un decespugliatore a 2T Robin che da un po di tempo fa fatica ad 
andare in moto.Ho provato a smontarlo e pulirlo sommariamente ed ho 
visto che la pompetta di plastica trasparente a forma di piccola 
lampadina è rotta(io tra l'altro non l'ho mai usata),da notare che pur 
essendo rotta dopo molti tentativi sono riuscito a farlo partire.Secondo 
voi questo puo essere la causa del malfunzionamento? Io intanto ho 
ordinato il ricambio ma nel frattempo volevo documentarmi sul 
funzionamento del sistema di accensione e di alimentazione in quanto le 
mie conoscenze sono rimaste ai motori con carburatore tradizionale e con 
l'accensione a volano magnete e le puntine.
Allora chiedevo se qualcuno mi poteva passare qualche link per colmare 
questa mia lacuna.
Grazie
 
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Quel bulbo di gomma che hai trovato rotto serve ad invasare il carburatore per gli avviamenti a freddo.
Quando la premi, metti in pressione il serbatoio con uno dei due tubetti, la miscela tramite l'altro tubetto arriva al carburatore.
Il sovrappiù torna al serbatoio tramite il primo tubetto.
Praticamente senza quello il serbatoio non può mai andare in pressione, quindi la miscela non può raggiungere il carburatore.

 pressione, quindi la miscela non può raggiungere il carburatore.
 
Il serbatoio non va mai in pressione, lascia aperto il tappo e accendi la 
macchina, funzionerà benissimo. 
 
 

 essendo rotta dopo molti tentativi sono riuscito a farlo partire.
 
Serve ad avvinare il circuito della miscela, tre pompate e il carburatore si riempie e le tubazioni si innescano, si forma la continuità fluidica e da lì in poi aspira da solo.

Secondo voi questo puo essere la causa del malfunzionamento?
 
 
E già miracolo che sei riuscito ad accenderlo, comunque si è la causa perché da lì entra aria che ti porta a scarburare. 

Il serbatoio non va mai in pressione, >lascia aperto il tappo e accendi la 
macchina, funzionerà benissimo. 
 
Impossibile ho riparato un rioby 50 cc che non accendeva proprio perché il serbatoio non andava in pressione e la benzina faceva appunto effetto pendolo nel tubo.
Quindi smetti di pavobeggiare la tua "conoscenza" facendo passare gli altri per coglioni solo perché sai scrivere in italiano. 
 
 
In questi momenti ci vorrebbe Renato_VBI a bastonarti 
 

 
No no, qui abbiamo un tasso di coglionaggine che supera ogni
 ottimistica previsione, poi la mia esperienza è indiscussa a
 livello mondiale al MIT ho un ufficio con sulla parete principale
 scritto: VAI A CAGARE
 
semplice e anale
 
 
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http://usenet.sinaapp.com/
 

 
 
Il problema sarà stato il contrario, cioè che l'aria non entrava nel 
serbatorio. In quel caso si crea una depressione che impedisce al 
carburante di venire aspirato.
Altrimenti basta che la pompetta sia immersa nella benzina e il motore 
deve andare anche col tappo aperto.
 
 

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Mi son dimenticato,ho provato a verificare la scintilla togliendo la 
candela e appoggiandola sopra la testa:la scintilla si vede appena solo 
tirando la fune con energia,pensavo che  fosse molto piu "corposa".
Misurando la resistenza dell'elettrodo con il tester ho trovato circa 10 
kohm,però ho visto in rete che è un valore normale perche all'interno 
viene montata una resistenza antidisturbo.
E'normale che la scintilla sia appena percettibile o c'è qualcosa che 
non va anche nell'accensione??
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Il suo modello specifico non lo conosco.
In tutti quelli che ho avuto io e che ho , il serbatoio è posto più in basso del motore, e la miscela viene spinta dalla leggera pressione creata dal carburatore.
 Il tappo del serbatoio ha una valvola di sovrapressione, ma è a tenuta.
 
 Nelle moto e ciclomotori,invece,  se lo sfiato del tappo si ottura, la miscela non scende e il motore si spegne.
Per "miracolo", quando controlli se c'è carburante, fai entrare quel tanto di aria che lo fa ripartire.
Finchè non te ne accorgi, c'è da perderci la testa!

Il problema sarà stato il contrario, cioè che l'aria non entrava nel 
serbatorio.
 
No no ti posso assicurare che è come ti dico 
La guarnizione a due fori dove passano i tubi faceva delle bolle all'estero quindi il serbatoio va in pressione per forza

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Sì, quello dipende dalla benzina che evapora come farebbe nel bidoncino, 
  ma non è necessario per il funzionamento.
Anche il mio fa le bolle anzi se so inclini ormai esce pure un po' di 
benzina perché i tubicini si sono rovinati e andrebbero cambiati.