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Titolo: Perdita impianto elettrico auto

Ciao, sulla mia vecchia Lancia Flavia ho una perdita cospicua di
corrente sull'impianto elettrico che causa veloce scaricamento della
batteria. Ho provato a fare il test con l'amperometro (tra polo - della
batteria e il suo morsetto staccato) togliendo un fusibile alla volta ma
non ho individuato il circuito responsabile. Immagino quindi debba
essere qualcosa non sotto fusibile, ma non saprei come trovare il
colpevole e risolvere il problema.
Sapete darmi qualche indizio?
Grazie mille!
-- 
Love is the Dance of Eternity

 ha scritto nel messaggio 
news:87bpfiy...@popmail.libero.it...
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Prova a levare tutti i fusibili e a batteria collegata controlla tutto ci� 
che funziona e sicuramente che non � sotto fusibile. La vettura � molto 
vecchia e all'epoca i tecnici non mettevano tutto sotto fusibile 

Bib ha detto questo domenica :
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a quanti milliamper ammonta l'assorbimento?
-- 
Saluti,
73&QRZ
Bama

 molto vecchia e all'epoca i tecnici non mettevano tutto sotto fusibile 
Proverò anche così, ma in quel caso cosa dovrei fare, trovando delle
resistenze non sotto fusibile?
Ad ogni modo, mi viene in mente che potrebbe esserci qualcosa di
sbagliato nel montaggio dell'alternatore: non ho su quello originale,
bensì uno adattato (proviene da Ritmo) che dovrebbe avere il regolatore
di tensione incorporato, contrariamente a com'era prima. L'ho montato
diciamo un po' a occhio, per caricare carica, ma magari c'è
qualcos'altro che non va. Che si dovrebbe fare? Ricordo che uno dei due
fili che andava nel regolatore l'avevo lasciato volante, perché non
c'erano sufficienti connettori... :-D


 Love is the Dance of Eternity
La Flavia dovrebbe essere venuta "dopo" della Flaminia e "prima" della 
Fulvia....
All'epoca avevo una Fulvia 2C....
Solo che non saprei se "allora" la Flavia avesse gi� l'Alternatore oppure 
"ancora" la Dinamo
("la" Dinamo, al femminile)...
Pottrebbero bessere i fili dell'Interruttore di Minima....    ;-)
Quien Sabe? 

 Pottrebbero bessere i fili dell'Interruttore di Minima....    ;-)
se ci fosse stata la dinamo e l'interruttore di minima, effettivamente 
qualora questo rimanesse chiuso la batteria alimenterebbe continuamente 
l'eccitazione ( e la dinamo tenderebbe a girare), scaricando la 
batteria.
Ma se in ogni caso ï¿œ stato montato l'alternatore e ponendo sempre che 
la spia del cruscotto rimanga spenat perchï¿œ sottochiave ( interrompendo 
quindi la piccola corrente di eccitazione verso l'alternatore), il 
problema non dovrebbe esserci piï¿œ in quanto dentro l'alternatore i 
diodi sbarrano.
Sapendo l'entitï¿œ della dispersione si potrebbero fare ipotesi piï¿œ 
precise..
-- 
Saluti,
73&QRZ
Bama


la batteria � in ottime condizioni ?
con il freddo di questi giorni una batteria un p� cos� cos� potrebbe dare 
prestazioni ben al di sotto a quanto ci si aspetterebbe 

 dare prestazioni ben al di sotto a quanto ci si aspetterebbe 
Sì sì quella è a posto. Non ricordo quanta fosse la corrente dispersa ma
la rimisurerò, visto che mi è stato chiesto. Comunque nel giro di un
giorno o due la batteria va giù, quindi è sicuramente
cospicua. L'alternatore carica bene e la spia sul cruscotto si comporta
come dovrebbe.
Vi faccio sapere quanto prima il valore della dispersione.


 la rimisurerò, visto che mi è stato chiesto. Comunque nel giro di un
e' la misura piu' importante di tutte.
Comunque e' un guasto facile da trovare, con un multimetro digitale sei 
a posto.
Non e' che hai l'autoradio collegata direttamente alla batteria ed e' 
questa in perdita ? Mi e' successo, specie con modelli vecchiotti.
-- 
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Alberto Rubinelli - A2 SISTEMI 
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Visita il mio museo di computers: 
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 questa in perdita ? Mi e' successo, specie con modelli vecchiotti.
Non c'è autoradio alcuno :-( ;-)


 Non c'ï¿œ autoradio alcuno :-( ;-)
un antifurto autocostruito?
Non ci sono molte cose sempre sotto tensione in macchine di quell'epoca 
ed in genere si vedono e si sentono:
Luci stop
Clackson
Ventilatore abitacolo ( solo alcune)
Luci di posizione
Luci interni/bagagliaio.
altre non mi sovvengono.
-- 
Saluti,
73&QRZ
Bama


Se anzich� una misera Ityalica Flavia fosse una Volvo "svedese di Svezia" 
avrebbe i sedili elettro-riscaldati in automatico un quarto d'ora prima 
della partenza programmata....
oppure una resistenza termo-elettrica, posta nella coppa olio, per 
"pre-riscaldare" l'olio motore prima di detto avviamento...
Naturalmente un (eventuale) guasto al timer-programmatore potrebbe far 
"riscaldare" il tutto fuori tempo....
scaricando la Batteria....
;-)
I guai della "troppa" automazione.... 

 Se anzichï¿œ una misera Ityalica Flavia
La Flavia non l'ho mai posseduta, ma come nell'Appia terza serie un pï¿œ 
ricordo di averci messo le mani in gioventï¿œ.
Non avevano automatismi, grazie a Dio, e bisognava essere guidatori, 
non sempli patentati, dotati anche fisicamente in quanto tutto era 
duro, dalla frizione, freni e sterzo.
Ed erano fatte di metallo.
-- 
Saluti,
73&QRZ
Bama


Di sicuro non avevano il Servosterzo.....    ;-)
Forse c'era il Servofreno a depressione....
La trazione era "anteriore" nella patria della trazione posteriore...
Il motore era probabilmente boxer con cambio+differenziale anteriore in 
linea.... clonato successivamente da Audi   ;-)
Di "ferro" ne aveva sicuramente.... tanto!
La Flaminia Superleggera invece era tutta un'altra cosa..... 

 un antifurto autocostruito?
Quello potrebbe essere: sotto allo sterzo c'è sempre stato un blocchetto
con una chiave e di fianco un pulsantone rosso che si illumina nella
posizione premuta. Ho provato a cincionarci con il tester sulla batteria
per verificare le solite dispersioni, ma qualunque cosa facessi non
cambiava niente. E, comunque, sembra che la macchina parta sempre,
qualunque sia la posizione del blocchetto e del pulsante...


 qualunque sia la posizione del blocchetto e del pulsante...
Ancora non hai detto a quanto ammonta questo autoconsumo...
Quando attacchi la batteria, si sente per caso qualche relï¿œ attrarsi?
Per l'antifurto fai da te: molti di noi ne autocostruivamo facendo un 
timer che pilotava una elettrovalvola nascosta intercettante il tubo 
della benza, quindi non te ne accorgeresti subito, eh,eh.
-- 
Saluti,
73&QRZ
Bama


comincia con lo staccare quello e tutti le cose ceh sono sate aggiunte 
all'impianto originale
come fai ad essere sicuro al 100% che il colpevole non è la  batteria ?
( circuito di eccitazione dell'alternatore ? )

 ( circuito di eccitazione dell'alternatore ? )
perchï¿œ esso ï¿œ posto in serie alla lampadina spia del cruscotto, se 
rimanesse sotto corrente la lampadina rimarrebbe accesa, oppure, nel 
caso di vecchio interruttore di minima, non si accenderebbe mai...
-- 
Saluti,
73&QRZ
Bama

 tutta la batteria. Potresti avere lo stesso problema.
dice che carica regolarmente.
-- 
Saluti,
73&QRZ
Bama


come ?

abele ha spiegato il 23/02/2010 :

che vuole dire come?
Se carica non ha diodi in corto, se un diodo v� in corto si brucia 
tutto in breve tempo, con odori inconfondibili.
L'eccitazione � sottochiave.
Io cercherei in altri lidi.
-- 
Saluti,
73&QRZ
Bama


dal mio punto di vista mi sembra che dai per scontate un p� troppe cose 
perch� se nella tua auto tutto fosse come dovrebbe esattamente essere , 
allora non staresti a chiederti cosa non funziona.
buon proseguimento  , prima o poi ci si arriva sempre 

 ha scritto nel messaggio 
news:pmPgn.139506$9f6.1...@twister1.libero.it...


 buon proseguimento  , prima o poi ci si arriva sempre
NON lo so...  ma basterebbe fare una prova....   :-)
L'Ossido (biancastro) che si forma sui morsetti....  � "conduttivo"?
La Ruggine o l'osssido di rame che si forma su certi Faston o contatti.... 
� "conduttivo"?
Un "filo" pizzicato" e/o con scarso isolamento.... � "conduttivo"?
Uno spezzone di filo "avvolto" a bobina (da qualche parte)...  � 
"conduttivo"?
 

 allora non staresti a chiederti cosa non funziona.
l'auto non ï¿œ la mia, magari.
Non ï¿œ come dici, non dï¿œ tutto per scontato, escludo quelle che 
razionalmente e probabilisticamente sono le meno imputabili.
In un'auto ci sono ancora tante altre cose da valutare, soprattutto 
dopo che sarï¿œ certamente passata da varie mani, quindi possibili 
modifiche ed aggiunte misteriose, come quell'antifurto strano.
Oltretuuto OP non ha ancora detto quale sia il valore della 
dispersione, per cui tutte le ipotesi sono ancora aperte.
-- 
Saluti,
73&QRZ
Bama

 Sapete darmi qualche indizio?
in 1 regata ho trovato i fili delle luci di cortesia fusi .....  i casi 
possono essere tanti ....

 Sapete darmi qualche indizio?
A monte dell'impianto c'� per caso uno staccabatteria?
se cosi fosse prova a baypassarlo e vedi se va tutto a posto.
Ti dico questo perch� in passato (molto..in passato ;o))
ho avuto una Fiat 126  ( la comprai usata...) sul quale c'era
stata montato uno staccabatterie un po fatto in casa,
avevo appunto un assorbimento anomalo e mi si scaricava
la batteria in pochi giorni.
Non so come ne perch� ma tolto quell'aggeggio � andato
tutto a posto.
Ciao.