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Titolo: Coibentare il tetto della macchina

Fa un caldo bestia, e la nostra macchina piccola (Opel Corsa del '91) 
non ha l'aria condizionata.
Ho però fatto un esperimento dal successo sorprendente: fissando alle 
barre portatutto una semplice lamiera rinforzata con qualche tubolare 
quadro per evitare che si deformi, il tetto della macchina sta 
all'ombra, e la temperatura all'interno dell'abitacolo cala 
drasticamente fino a rendere accettabile di viaggiare o stare in coda 
sotto il sole. Insomma, una di quelle invenzioni che mi fanno dire "mai 
più senza!"
Però la lamiera sulle barre è una menata: prima di tutto occupa lo 
spazio del portapacchi, poi fa un certo attrito in autostrada, e per 
finire quando prendi un tombino rintrona.
Quindi sto cercando un sistema per coibentare, dall'esterno o al limite 
dall'interno, il tetto della macchina, possibilmente senza conseguenze 
estetiche atroci. Insomma, la macchina è in condizioni estetiche ormai 
compromesse, ma vorrei evitare di degenerare oltre un certo punto.
Dall'interno la faccenda è complessa, perché la macchina è piuttosto 
bassa e quindi già ora rasento il soffitto quando guido, perciò anche 
eliminando il materiale presente al di sopra del pannello superiore 
(come, non lo so, perché non mi risulta sia molto semplice smontare il 
rivestimento del soffitto) avrei a disposizione pochi mm.
Dall'esterno sarebbe molto più semplice, ma dovrei individuare un 
materiale relativamente malleabile (perché il tetto non è perfettamente 
piano) e soprattutto che si possa attaccare o che possa essere attaccato 
molto saldamente alla superfice del tetto.
Vi viene un'idea?

 molto saldamente alla superfice del tetto.
Se aderisce al tetto dell'auto, senza lasciare un'adeguata intercapedine
d'aria, l'effetto sarà quasi nullo.
Soluzione: cerca un bel portapacchi largo, ed applicaci un foglio di
qualcosa (lamiera, alluminio, compensato...)
Saluti                 Archi

Archimede ha scritto:

APPLICACI = FISSA IN MODO ***ASSOLUTAMENTE*** INAMOVIBILE. Se ti vola 
via, a meno che non stiamo parlando di polistirolo (e sempre che non si 
incolli in autostrada al parabrezza dell'auto che ti sta seguendo) 
rischi di provocare danni, incidenti ed un multone mega. Purtroppo a 50 
km/h un qualsiasi pezzo di materiale piano se si alza anche un pochino
per effetto del vento che raccoglie farà una forza bestiale... 
ATTENZIONE, quindi.

se fai un intercapedine la penetrazione aerodinamica sarà tanto compromessa 
che la benzina inutilmente sprecata in autostrada/strade veloci sarà tale da 
giustificare l'acquisto di uncondizionatore fino agli anni '90 esistevano 
ancora kit di condizionatori applicabili a veicoli sprovvisti, non so se 
come fondi di magazzino siano ancora reperibili, magari a prezzi stracciati.
c'erano almeno due grossi marchi che producevano questi kit aftermarket, una 
era una grossa azienda straniera che riforniva anche le case 
automibilistiche per gli impianti di serie, l'altra era un'azienda italiana.
peerò non mi vengono in mente i nomi.
ciao 


come pensavo, ifl resco e' dovuto al tetto in ombra, se ci incolla qualcosa
su, torna al punto di partenza...
potrebbe usare del telo ombreggiante, ben fissato elimina gli inconvenienti
segnalati da altri, se si usano coperture rigide.

 Insomma, una di quelle invenzioni che mi fanno dire "mai più senza!"
Dillo a quelli della Land Rover, che l' avevano già adottato
mezzo secolo fa su tutte le loro giardinette per climi tropicali...
Ancora adesso mi capita di incontrare qualche vecchia
Land Rover, soprattutto della Snam o Saipem, con il doppio tetto
ad intercapedine.
Cordialità.
                Paul

 più senza!"
     Peccato che negli anni 60 ed in Sicilia avevamo delle "baracche" da
     cantiere della "Morteo-Soprefin" (*)in lamiera pesante zincata dotate
di un
     ulteriore tetto con intercapedine di circa 20 cm " tropicalizzata" che
     consentivano la vivibilita' in questi uffici anche dopo 10 ore di
inso-
     lazione. :-)
     ciaofelix.
     (*) Gruppo Finsider
 
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automibilistiche per gli impianti di serie, l'altra era un'azienda italiana.
Opel Corsa 91?
Non è quella fatta su pianale piunto,ovviamente.Non è nemmeno quella
prima.
E' quella bella tondetta, con i proiettori posteriori bassi?
Comunque anche se fosse l'altra...
Non ti conviene cercare un clima di una corsa e fartelo installare?
Se non trovi un clima usato vai sull'aftermarker che sicuramente ci
sono.


Non esiste, non esiste né opel né diavia, né di alcun'altra marca. 
L'unica possibilità, che ho anche preso in considerazione, è metterci un 
impianto derivato da una macchina diversa. Ma è un attimino complicato!


Sì, lo so, si chiama "tetto tropicale". In effetti il termine 
"invenzione" non è del tutto corretto, diciamo che mi sono inventato una 
soluzione più semplice e realizzabile dello stesso oggetto.


Sì, sì, non ti preoccupare, sono abbastanza esperto di ingombri sul 
portapacchi per aver concepito una cosa che stia su saldamente. Ho 
rivettato 4 tubolari quadri longitudinali alla lamiera, e ognuno di 
questi tubolari l'ho imbullonato alle barre: praticamente potresti 
tirare su la macchina sollevandola dal tetto.

 tirare su la macchina sollevandola dal tetto.
Ma non e' che ti fanno storie, se ti fermano o se ti dovesse (sgrat 
sgrat) succedere un incidente, perche' non e' omologato il tuo accrocchio ?
-- 
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Alberto Rubinelli - A2 SISTEMI 
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Vi viene un'idea?
Un portapacchi a sarcofago agganciato alle barre portatutto?
Magari trovarlo il più largo e piu' possibile 'sottile'.
Oppure due affiancati? Meglio se di colore chiaro superiormente. 
-Si realizza una ulteriore zona d'aria isolante.
-Aerodonamicamente non compromettono la stabilità alle andature di 
 'crociera' (anche se moderate) come potrebbe essere con una 'tettoia'
 autocostruita.
-Soluzione esteticamente accettabile.
-Ulteriore vantaggio collaterale: più spazio di carico (entro i limiti
 concessi).
...svantaggi: 
-Soluzione non squisitamente fai-da-te.
-Costo di acquisto.
Rimanendo sull'autocostruzione, di leggero e abbastanza rigido, facile
da lavorare, mi viene in mente l'ondulina (in mat. sintetico non di
eternit ovviamente). Opaca possibilmente ma cmq verniciabile ...magari
dal carrozziere in tinta con la carrozzeria.
Hai detto tu però che vorresti evitare le atrocità :-)
--
Pietro  ( 
pol...@postacalda.com
        ( traduci la "postacalda" in inglese

 Hai detto tu però che vorresti evitare le atrocità :-)
Ma all'omologazione, alla copertura assicurativa ecc non ci pensa nessuno?
Cordialità
Gi
-- 
Per chi avesse necessità di contattarmi privatamente: 
gsassachiocciolatiscalipuntoit
Scusate il disturbo. 

 Ma all'omologazione, alla copertura assicurativa ecc non ci pensa nessuno?
Io :)) vedi post 5 minuti prima del tuo ;))
Poi magari sono solo precauzioni ... ma meglio abbondare :)



Scusa, non avevo seguito il thread; mi è caduto l'occhio su quel msg poi 
l'ho raccolto eh :-) e d'istintoo ho fatto una considerazione.



Perchè scusa? E' un normale carico, che prudenzialmente, anzichè esser
fissato con il normale "ragno" elastico, è imbullonato sul portapacchi...
:-)
Saluti           Archi

 -Costo di acquisto.
Ed aggiungo: limite max di velocità 110 Km/h (secondo le istruzioni del
costruttore della "bara")
Saluti                  Archi

costruttore della "bara")
ovviamente ...per quanto detto sopra. 
E considerando una progettazione un pelino più accurata sotto il
profilo dello studio e applicazione di criteri aerodinamici rispetto
ad una 'semplice tettoia' f-d-t. 
Concordo anche sulle osservazioni riguardo emologazione e collaudo di
queste 'appendici'.


 Ma all'omologazione, alla copertura assicurativa ecc non ci pensa nessuno?
se metto una valifgia sulle barre, la valigia deve essere omologata?

 ampia ingenera ad andature già poco oltre che cittadine.
Beh, dipende com'è orientata l'ala... se è (anche solo leggermente)
orientata verso il basso l'effetto è positivo (hai presente gli spoiler dei
tamarri?  :-)
Saluti           Archi


Sì, io spero che di fatto sia considerato un trasporto di una lamiera su 
regolari barre portatutto omologate. Anche se paradossalmente proprio il 
fatto che l'attacco sia molto "prudente" potrebbe mettermi in difficoltà.
Boh, ieri sono andato a fare la revisione, ma la revisione vera, e non 
mi hanno contestato il tetto tropicale.

 fatto che l'attacco sia molto "prudente" potrebbe mettermi in difficoltà.
Non è che sia più prudente del fissaggio normalmente usato per le antenne CB
o per le biciclette...  ;-)
Saluti             Archi


La lamiera è piana e orizzontale, ma le barre portatutto sono un modello 
estremamente basso, in totale la lamiera dista dagli 8 a 6cm dal tetto.
Empiricamente parlando, l'effetto è poco fastidioso: la macchina 
raggiunge i 120 all'ora se lanciata in piano per molti Km senza 
portapacchi e a finestrini chiusi, il tetto tropicale le consente di 
rasentare i 110, perde qualche Km/h rispetto all'aver su solo il 
portapacchi, ma non è una cosa devastante perché già con una bicicletta 
sdraiata sul tetto non si vedono i 100Km/h.
La bara non ce l'ho per fare la prova, dovrei acquistarla, ma un mio 
conoscente che ne ha avuto bisogno mi ha raccontato che se n'è presa una 
da 90 euro al supermercato, e ha dovuto buttarla perché sballonzolava 
pericolosamente, e tutte le modifiche che ha cercato di fare per 
irrigidirla sono state inutili, allora se n'è comprata un'altra della 
Thule, che ha pagato circa 600 euro, e dice che quella è appena appena 
accettabile, sebbene sia comunque molto più scadente di quanto si 
sarebbe aspettato e che marciando a più di 100 all'ora la vedi 
svolazzare e flettersi tutta.