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Titolo: Filtro olio auto..

Si deve sostituire per chilometraggio o anche per vecchiaia?
 
Nel senso che, ce l'ho montato dal 2010 ma di Km ne avro' fatti 10.000 e 
l'olio lo aggiungo perche' ne beve quindi non l'ho mai cambiato.
 
 
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Saluti da Drizzt


 
 
ehhh, hai ragione ma sono talmente incazzato con l'economia che cerco di 
fargli piu' dispetti possibili ;-)
 
Comunque grazie per l'info.
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Sul mio libretto di uso e manutenzione c'� scritto:
Sostituire olio e filtro ogni 15000 Km o OGNI 12 MESI...
 
Paolo 
 
 

 Si deve sostituire per chilometraggio o anche per vecchiaia?
 
Mio padre sostituiva il filtro (e anche l'olio) ancor prima che l'olio
si scurisse. Ma era il tipo che coccolava la macchina fino al punto di
averle previsto un termosifone in garage per le fredde notti
invernali. All'altro estremo un amico che circolava tranquillamente da
molti anni con l'olio nero come il catrame e il filtro mai sostituito
(perlomeno da quando era entrato in possesso dell'auto). Nessuno dei
due partecipava a competizioni. La mia impressione e' che la vera
differenza la si veda solo spremendo ben bene il motore, o sul
lunghissimo periodo. Poi dipende anche da come vuoi tenere la macchina
in vista di una possibile vendita futura (un libretto di manutenzione
con le scadenze rispettate fa' sempre la sua figura).


Io dopo avere letto una prova su quattro ruote dell'epoca l'ho piantata 
li con la menata dell'olio.
Ho posseduto una tipo che ha fatto 170.000 Km con un solo cambio di olio 
(il primo) e relativo cambio di filtro.
L'ho buttata via per raggiunti limiti di et� con il motore ancora brillante.
Ora ho un dobl� ... jtd diesel.
Con questa mi sono impietosito e aim� ho fatto un cambio (dopo il solito 
primo cambio) a 90.000 Km.
Ora ne ha 110.000 ... ma temo che i cambi d'olio non si faranno pi� :-).
Ormai ha 13 anni ... mi sa che mi toccher� cambiarla prima o poi.
Non certo per il cedimento del motore :-)


 
he he he, la mia e' del 1995 e normalmente porto le mie auto avanti il 
piu' possibile, fino alla morte se possibile, deve essere lei a lavorare 
per me non il contrario, questa spero che arrivi almeno al 2015 e spero 
che nel frattempo abbiano inventato un motore anti gravitazionale ;-)
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Direi che questa e' la soluzione, considerando che prima facevo 5000Km 
anno ora che sono in pensione ne faro' 2000....


 Voglio proprio vedere quel piallista del Ciula cosa risponde adesso...
 
L'olio basta che ci sia. 
 
 

> L'olio basta che ci sia.
 
Esattamente.
 
Cosa danneggia il motore � la mancanza di olio.
Poi se � un liquame verdastro ... chi se ne frega.
 
E' veramente da cretini spendere in olio per far fare al motore 150000 
Km di vita massima come spesso ci succede.
 
Dobbiamo vivere bene noi non il nostro motore ... :-)
 

 Km di vita massima come spesso ci succede.
 
pensava lo stesso un mio parente, ma gli and� male.
Motore grippato a soli 90 mila km, la coppa era talmente piena di 
morchia che la succhierola si era otturata e l'olio non passava pi�.
Una punto buttata per risparmiare 100 euro di olio in tutto, che 
furbata, eh? :-)
 
ciao
 
DH
 

 Si deve sostituire per chilometraggio o anche per vecchiaia?
 
ï¿œ fatto di carta, va cambiato anche per vecchiaia.
Se ï¿œ del 2010 con 10 mila km io lo cambierei, per quello che costa :-)
 
ciao
 
DH
 


Appunto!
 

 l'olio lo aggiungo perche' ne beve quindi non l'ho mai cambiato.
 
E' opportuno cambiarlo quando cambi l'olio, specialmente se cambi
tipo di olio.
Per il resto se e' olio minerale meglio cambiarlo dopo un'annetto
anche se il chilometraggio e' basso, l'olio sintetico (totalmente 
sintetico non il base sintetica) cambialo a chilometraggio (e ne puo' 
fare piu' di 20.000) non degenera.
 


 
Non avr� fatto il primo cambio ...
Quello � fondamentale ...
Gli altri sono poco pi� che opzionali.
A meno che il motore non debba fare 500.000 km come nel caso di chi con 
la macchina ci lavora.
In questo caso alcuni cambi in pi� vanno fatti ma con una frequenza 
minore di quella consigliata.
 
Ricordo che 20  anni fa si consigliavano cambi a 5000 o 10000 Km.
Oggi nelle macchine moderne si superano i 20000.
 
Cosa � successo?
 
E' migliorata la tecnologia o c'era un eccesso di prudenza ... o forse 
come pi� probabile sono vere entrambe le cose?

 Cosa � successo?
 
gli olii di oggi sono su un altro pianeta rispetto a quelli di 20 anni 
fa. I motori anche, ma soprattutto gli olii.
 
ciao
 
DH




 
 
Ringrazio tutti per le informazioni, il fatto che il filtro sia in 
carta, come scritto da Dirty Harry, mi fa propendere per la sostituzione 
che faro' a breve.
 
Grazie ancora.


Il 12/05/2013 18:31, Francuzzo ha scritto:
 
 
Francuzzo... non hai scritto nulla ;-)


 accumula fino a bloccare tutto.
 
Diciamo che nella mia macchina non succede.
 
Voi per� che siete pi� sfortunati procedete al cambio nel modo pi� 
regolare possibile.
 
 


 
Io sono arrivato anche a 30.000 km con un solo cambio, oltre mi e` 
mancato il coraggio, l'importante e` sostituire il filtro ad ogni cambio 
d'olio, in un quattroruote di tanti anni fa, c'era un articolo che 
parlava proprio di questo..... cioe` della necessita` o meno di 
rispettare le scadenze (troppo ravvicinate anche per il giornalista) dei 
cambi d'olio.
 
L'articolo, ricordo, che analizzava le componenti additive che venivano 
mescolate alla base minerale o sintetica del lubrificante..... in 
pratica se si cambia l'olio senza cambiare il filtro l'additivo che fa 
da detergente/disperdente dei residui di combustione inevitabilmente 
presenti, agisce e si esaurisce in quelli che sono stati trattenuti dal 
filtro...... invecchiandolo di colpo, almeno nelle sue peculiatrita`... 
proprio per questo motivo, consigliava di sostituite il filtro ad ogni 
cambio d'olio, ma di dilatare le scadenze che gia` allora erano di 
15.000km o 12 mesi.
 
cordialita`

 Diciamo che nella mia macchina non succede.
 
vai a idrogeno? :-)
 
ciao
 
DH
 

 Si deve sostituire per chilometraggio o anche per vecchiaia?
 
Non c'ï¿œ una risposta univoca, dipende anche dal tipo di motore.
Se il veicolo monta una frizione "a secco" l'olio invecchierï¿œ piï¿œ 
lentamente che nel caso in cui la frizione sia "in bagno d'olio" perchï¿œ 
in questo caso il materiale d'attrito che si consuma finisce in 
sospensione nell'olio.
Pensa che sulle mie moto la Honda prescrive il cambio ogni 3.000 km ...
 
ciao,
Piero
 


A gasolio.
 
Il mio JTD va come un razzo e consuma pochissimo.
 
Per non parlare del consumo di olio :-)