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Titolo: bici

 Credo che una batteria da auto sia un poco pesante ...
Si, puņ essere pesante, perņ se la bici stessa riesce a portarla (me
compreso) chisseneimporta?
L'idea mi piace, sarebbe da approfondire anche se x ora non so come...
Bisognerebbe intanto trovare un motorino 12Vcc adatto e che magari quando si
va in discesa restituisca pure l'energia comportandosi come una dinamo od un
alternatore ricaricando la batteria.... il tutto con pezzi di per la maggior
parte di recupero... fantasie?
--
                                                  Ciao dal Giampi
 Per rispondere togli "via-tutto-questo" oppure invia a 
gia...@libero.it

 proprio un progetto completo per la motorizzazione di una bici.
.... CUT ....
Facendo una ricerca con google si trova sia il sito del progetto in
questione, sia il sito di una ditta che vende un paio di kit per motorizzare
biciclette (un po cari...)
Non ho salvato i bookmark, ma basta fare una ricerca con "bicicletta
elettrica" e viene fuori un sacco di roba...
Ciao
Paolo
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Paolo Zini                TTTTTTTTT
CNUCE institute of CNR    | | | | |
Pisa ITALY               ===========
Paolo...@cnuce.cnr.it
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vorrei montare un motore elettrico sulla mia bici con una batteria da
auto
qualcuno l'ha già fatto?
claudio
cldsgr at 
libero.it

 qualcuno l'ha già fatto?
Si credo che una cosa del genere sia in produzione..... l'ho visto in TV
e da quello che ho potuto vedere,  mi sembra che il motore sia integrato
nel mozzo anteriore e dalle dimensioni sembra un motore con molti poli
(quindi gira lentamente) magari alimentato da un chopper (scheda
elettronica) che provvede all'alimentazione ed alla ricarica della
batteria quando si va`  in discesa.
Ho notato anche una specie di serbatoio  forse e` anche equipaggiata di
un micro motore a scoppio che puo` provvedere alla ricarica della
batteria se si pedala in pianura.
Certo che il lavoro che vuoi fare e` notevole, ma anche notevolmente
interessante .... buon lavoro :-))
ciao max

 baricentro del mezzo. Altrimenti diventa inguidabile.
Quello che intendevo io (anche se non si era capito).
Per usare una batteria d'auto, come minimo ci vuole una di quelle bici di
una volta, quelle del panettiere con due mega portapacchi che pesavano "a
secco" qualche decina di chili.
La batteria per auto e' anche pericolosa perche' puo' perdere acido.
Come minimo ci vogliono quelle in gel, credo si usino per gli allarmi,
elettromedicali e applicazioni simili, esistono di varie dimensioni,
tensioni e amperaggi.
L'ideale sarebbe avere delle batterie non al piombo, ma essendo un poco
ignorante su quest'argomento sparo: NiCd o NiMh.
Il problema pero' diventerebbe il costo.
Non so quanto vale la pena mettere in piedi un sistema che ti ricarichi la
bici in discesa, perche'  il rapporto "corrente consumata in salita" /
"corrente prodotta in discesa" e' sicuramente sfavorevole
Bisogna tenere presente anche che una volta individuato il motore adatto,
serve una scatola di riduzione adeguata.
Non e' che voglio scoraggiare, ma questi sono i problemi che mi vengono in
mente.

 --
Perche`? non e` un caso che in questo campo e` tutto un fiorire di ditte che
producono biciclette elettriche (spropositatamente costose!) e persino di
qualche kit (cari anche quelli...) La legge e` (misteriosamente) di manica
larga a proposito...
Riguardo alla tecnologia, per andare in bici a 25 Km/ora servono, pare,
circa 150 watt (motore piccolo ed economico) e quindi una batteria da 12V
15A, di tipo piatto (entra tra le canne del telaio, vicino alla pedaliera)
da` una autonomia di circa 1 ora a tutta birra... cioe` un "raggio utile"
maggiore di 12 Km...
Qui da me e` abbastanza per andare al mare e tornare indietro...


 qualcuno l'ha già fatto?
Tempo fa sul NG qualcuno chiese una cosa del genere.
Però non ricordo chi. Comunque ti consiglierei piuttosto di usare
batterie per ciclomotori, collegati in serie/parallelo, in modo di
poterli distribuire nel loro posizionamento e non alzare troppo il
baricentro del mezzo. Altrimenti diventa inguidabile.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver  -  ICQ 49579941
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
 (last update:20/1/01)
Visitate 
www.genialpoint.it
 : parteciperete al concorso!

 accoppiati assialmente e se ci sono perdite rilevanti nei
rendimenti.
La motorizzazione prevista nell' articolo di cui sopra prevede
proprio l' accoppiamento assiale di due motorini a magneti permanenti
posti eletticamente in serie.
Non vi è alcuna controindicazione in proposito, anzi, così facendo
si annullano piccole differenze di coppia tra uno e l' altro motore.
A chi interessa l' argomento, comunico che mi sono dimenticato
di dire che l' articolo di "Elettronica In" di Aprile ha un seguito
nel numero successivo della rivista (Maggio).
Non prevedo di costruirmi una bici elettrica, ma l' argomento è
interessante. Avrei piacere, se qualcuno portasse a termine la
realizzazione, di poter leggere su questo NG le considerazioni
relative alle difficoltà incontrate ed i risultati ottenuti.
Buoni lavori.
        Paul
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 ignorante su quest'argomento sparo: NiCd o NiMh.
In effetti hai ragione: le batterie al piombo durano a lungo se
mantenute cariche; scaricarle a zero le rovina, cosa che non avviene con
le NiCd.


 parte di recupero... fantasie?
Mi sono ricordato alcune info di tipo legale: il codice della strada
distingue le bici a pedalata assistita dagli altri veicoli. "Pedalata
assistita" significa che il motore entra in funzione solo ed
esclusivamente quando pedali, per aiutarti. Insomma la bici non deve
potersi muovere autonomamente, perché altrimenti si classifica come
ciclomotore. La differenza sembra sottile, ma in realtà non lo è, perché
un ciclomotore dve essere targato ed assicurato, ci devi pagare il
bollo, chi lo guida deve indossare il casco e, fra qualche mese, quando
entrerà in vigore il nuovo codice della strada, sarà necessario anche un
apposito patentino (a meno di non avere già patenti, chiaramente).
Mentre tutto questo, per le bici a pedalata assistita, non è necessario.
Tutto ciò comporta sensibili difficoltà nel realizzare l'azionamento del
motore, in quanto va previsto anche un sensore di sforzo di pedalata, e
relativa gestione elettronica del segnale da esso ricevuto.
Insomma, se circoli in aree private, la cosa è semplice, ma in caso
contrario ci sono parecchie beghe da risolvere...
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http://digilander.iol.it/isanik/ebici.htm
Questo sito e' interessante.
saluti
mario (rm)
"claudio" <cld...@XXXlibero.it> ha scritto nel messaggio
news:3ab0a067...@news.libero.it...
