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Titolo: Tamburo CLIO bloccato!

Salve a tutti.
Il freno a tamburo posteriore destro della mia clio 1.2 del '96, si è
bloccato! Purtroppo non è successo direttamente a me ma a mio
fratello, quindi vi tiporto il suo racconto: mentre faceva retromarcia
ha sentito un forte colpo come se avesse urtato/schiacciato qualcosa.
Da quel momento il freno è rimasto bloccato. La leva del freno a mano
fa pochissimi scatti. A me sembrerebbe che sia rimasto bloccato proprio
quest'ultimo, però solo per quanto riguarda il tamburo destro.
La macchina ha percorso 130'000Km. Ho notato che il livello del liquido
freni si è abbasato e sfiora quasi la freccia del minimo, ma credo che
sia normale perchè man mano che si usurano i freni aumenta il volume
di olio richiesto dai pistoncini.
Sicuramente si sono usurate le ganasce anche se con l'ultimo tagliando
effettuato dall'officina non sono state sostituite.
Stamane ho smontato la ruota per verificare quanto ho descritto. La mia
idea era di sganciare il cavo del freno a mano, ma purtroppo non riesco
a smontare il carterino che protegge il leveraggio del freno a mano dal
calore della marmitta. Sembrerebbe fissata con dei dati, ma non si
allentano: sembrano delle specie di rondelle di lamierino ribattute.
Chiedo lumi se qualcuno sa come si smontano.
Ho pensato anche di smontare il tamburo, ma primo non ho la
bussola/chiave a tubo da 30, secondo come faccio a tirare via il
tamburo se è frenato? Posseggo anche un estrattore quindi dovrei
procurarmi la chiave.
Chiedo consigli su come sfrenare il tamburo per portarla in officina.
La sfiga è che è in un garage angusto per cui sarebbe difficoltoso se
non impossibile caricarla su un carroatrezzi, anche perchè è
completamente frenata.
Come fare???
Aiuto!
Grazie anticipatamente.
Saluti, DPZ

Guarda che avrà impigliato da qualche parte il tubo dell'olio dei
freni.
Il freno a mano, dalla tua descrizione, non sarei sicuro che c'entri.
Dovresti riuscire a infilarti sotto la macchina, sollevandola
possibilmente da dietro. Procurati una coppia di cavalletti da
officina, di quelli a treppiede di ferro che servono per appoggiarci su
la macchina dopo averla tirata su col cric (costo circa 15 euro, e
molto utili anche in futuro per molte applicazioni). Quando hai la
macchina sollevata su quelli puoi andare sotto a vedere cosa diamine è
successo, e seguire il percorso dei tubi del freno. Spesso escono dalla
loro sede e cominciano a ballare in giro, e quello potrebbe ad esempio
essersi pizzicato, spiaccicato e otturato in qualche modo.
Per tirar fuori la macchina dal garage esiste sempre la soluzione
alquanto truce di sfilare o tagliare il tubo dell'olio freni dalla
parte del tamburo: a quel punto, sicuramente, le ganasce si rilasciano.
Previo spruzzo d'olio. Smontare il tamburo in questa situazione sarebbe
impossibile, e del resto anche inutile, visto che il problema dovrebbe
essere a monte.

essere a monte.
Non sono tanto sicuro...
In casa avevamo una Twingo che, frenando in retromarcia, produceva un 
forte rumore. Evidentemente la parte fissa del tamburo aveva un gioco 
che si notava solo in queste condizioni.
Dal momento che la Clio è della stessa marca e probabilmente ha 
un'impostazione progettuale simile, io voto per una ganascia che si è 
spezzata all'interno e si è incastrata nel tamburo.
Se (e ripeto SE) la situazione è questa, l'unico modo che vedo per 
sbloccare il tamburo è quello di farlo ruotare in verso opposto a quello 
dell'ultimo movimento. Ossia se l'auto stava procedendo indietro, 
facendo girare la ruota in avanti. O viceversa.
-- 
Cinghiale 

 essere a monte.
A me anni fa è capitato che uno dei due "pistoncini" che spingono sulle
ganasce si era grippato, bloccando tutto l'arnese (solo da un lato).
Il mio babbo aveva proceduto allo smontaggio del tamburo con un tot di
martellate che avevan fatto rientrare il pistoncino bloccato.
Una volta giu', aveva sostituito il pezzo.
Saluti
JohnnyRun

"DPZ"
Il freno a tamburo posteriore destro della mia clio 1.2 del '96, si è
bloccato! Purtroppo non è successo direttamente a me ma a mio
    Non sono un meccanico, ma provo con la fantasia.
   Non si puo' fare a distanza una diagnosi, comunque....
   Il "colpo" che hai sentito potrebbe essere quello di una molla che
    distanzia la ganascie nel tamburo, anche se e' improbabile.
  L'unica cosa al momento e' di portarla in officina.
    Dovresti smontare il tamburo, prova piano piano....
   Al limite chiedi al tuo meccanico di fiducia cosa fare.
     Ti consiglio di cambiare tutte e due le ganascie nelle 2 ruote post.
   Non solo, ma di rettificare anche il tamburo con il tornio,
   il meccanico dovrebbe avere uno che gli fa questi lavori.
     Inoltre se e' necessario cambiare pure tutti e due i
    cilidretti delle ruote post.
    Non risparmiare qualche soldo, si tratta di poco.
       I freni posteriori sono molto importanti, potresti sbandare
  e andare fuori strada se sei in corsa.
     Ciao.
      Paolo.

Grazie a tutti per le preziose risposte.
Riassumendo.........
Non è un problema di tubi schiacciati e/o otturati, ho visionato da
sotto la macchina e sono ok. Potrei fare una prova però aprendo lo
sfiato per lo spurgo: se è in sovrapressione dovrebbe scaricarsi.
Secondo me il problema è riconducibile ad un elevata usura delle
ganasce e ad un blocco del sistema di recupero del gioco.
Purtroppo non ho un meccanico di fiducia perchè ho portato l'auto
sempre presso il concessionario. Sicuramente mi diranno che gli devo
portare la macchina con un carroattrezzi.......
Domani spero di poter fare qualche altra prova.
quando si dice sfiga..........
Buonanotte a tutti.
DPZ

Citroen saxo, 2 mesi fa mi e' successa la stessa cosa... alla fine ho
scoperto che si era scollata la superficie di attrito con dal supporto
del ferodo grippando il tutto.
Il problema e' che i mozzi della saxo sono montati in una maniera
incomprensibile e mi sono dovuto rivolgere a un meccanico :-(
Facci sapere!
PS: su ebay trovi il manuale di officina...

Purtroppo non sono riuscito a cavarmela da solo, soprattutto perchè
non avevo gli attrezzi adatti. Tramite un caro amico ho trovato un
meccanico disponibile ad intervenire a domicilio. In pratica con un
estrattore e un paio di martellate ha estratto il tamburo: il ferodo di
una ganascia si era scollato e si era bloccato tutto. In ogni caso mi
sono reso conto che avevo un freno (presumo anche l'altro) messo molto
male. Il pistoncino trafilava un po di olio, infatti era tutto sporco
di polvere di ferodo misto ad olio. Indendiamoci non è che fuorisciva,
diciamo che trasudava.
Quando l'ho guidata l'ultima volta andava comunque benissimo ed anche
mio fratello (utilizzatore attuale) ha confermato.
Il meccanico ha detto che in ogni caso il problema è stato causato
dall'usura e che è giusto rifare i freni posteriori non oltre i 100000
Km.
Mi sa che mi costerà un bel pò perchè deve sostituire anche i
pistoncini, la cinghia di distribuzione e forse la pompa dell'acqua: a
suo avviso conviene sostituirla (l'ho già sostituita a 50'000 Km
perchè si era grippata).
Per sfilare il tamburo ha utilizzato un estrattore molto semplice che
è possibile autocostruirsi. In pratica una staffa molto robusta con al
centro la classica barra filettata; ai lati c'erano due asole dove
scorrevano due bulloni da avvitare nei fori predisposti per il
cerchione. 
Grazie a tutti per l'attenzione.
Saluti.

"DPZ"
estrattore e un paio di martellate ha estratto il tamburo: il ferodo di
una ganascia si era scollato e si era bloccato tutto. In ogni caso mi
sono reso conto che avevo un freno (presumo anche l'altro) messo molto
male. Il pistoncino trafilava un po di olio, infatti era tutto sporco
      Ricordagli al meccanico di far tornire entrambi i tamburi.
  Paolo.