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Titolo: carburatore motosega mcculloch aiuto

ciao a tutti
qualcuno mi puo` spiegare a cosa servono le tre vitine che escono fuori dal
carburatore della motosega in questione?
uno e` per la regolazione del minimo mentre le altre due a cosa servono?
vi ringrazio anticipatamente
alessandro
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Ale Rovo
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F.I.L.T.R.O.
fermiamo
i leccatori
di tabacco
rotolato
ora
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 alessandro
Non conosco la Mcculloch, io il boscaiolo lo faccio con la Husqwarna.
Dovrebbero cmq regolare la carburazione.
La mia ha tre viti regolabili dall'esterno, una č la regolazione del
minimo e le altre due una volta ho voluto provare a *vediamo cosa
succede se le giro*
Ho imparato a mie spese che servono a ESSERE LASCIATE STARE:-))
Giretto all'assistenza e con piccolo obolo il tecnico me le ha
risistemate.
Fabbrogiovanni.

 Ho imparato a mie spese che servono a ESSERE LASCIATE STARE:-))
LOL
Allora, sembra complicato ma č semplice, almeno finché non ci sono problemi
di norme antiinquinamento e si tratta solo di regolare e non di riparare.
Una vite regola il minimo, e fin qui...
La seconda vite regola la miscela al minimo. Si procede cosě: si regola il
minimo un po' alto con la prima vite, poi si gira la seconda in un senso o
nell'altro fino ad arrivare al punto in cui il minimo si alza leggermente e
poi cala di nuovo: bisogna regolarla sul picco, ossia dove il minimo č piů
alto. Una volta registrata la miscela, si corregge il minimo con la prima
vite in modo che sia il piů alto possibile MA contemporaneamente che la
catena non si muova.
La terza vite regola la miscela a tutta apertura, e la regolazione č un po'
traumatica per cui consiglio di effettuarla a motore caldo. Si affonda il
gas al massimo, osservando la marmitta. Se si vede fumo la miscela č troppo
grassa, e quindi va smagrita girando la terza vite nel senso opportuno
(dipende dal carburatore se orario o antiorario); se non si vede fumo
bisogna ingrassare finché comincia a fumare, poi si torna appena indietro.
In pratica viene una cosa del genere: colpo di gas - mezzo giro di vite -
due colpi di gas - mezzo giro - due colpi di gas e cosě via.
Dopo un po' ci si rende conto a orecchio se il motore gira bene o grasso o
magro. Occhio, perché nel dubbio č meglio troppo grasso che troppo magro.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
94.6s driver

 magro. Occhio, perché nel dubbio č meglio troppo grasso che troppo
magro.
In modo piů sintetico ma queste cose c'erano scritte anche sul libretto
di manutenzione, perň un conto č la teoria e un altro metterla in
pratica:-))
Devo dire che il tecnico era molto attrezzato, non andava a orecchio ma
dopo aver tolto la protezione superiore ha appoggiato un rettangolino
con display alla parte metallica e faceva da contagiri.
Mi pare di ricordare che nella seconda operazione che hai descritto
l'avesse portata a 13 mila giri a vuoto e poi fosse tornato indietro a
12 mila.
Fabbrogiovanni.

 wrote in message
news:vpwMb.34542$Jw2....@tornado.fastwebnet.it...



a prima vista sembrano troppi
non è che il display aveva un differente fondo scala o una diversa unità di
misura?
ciao Abele

 ciao Abele
Visto che per le auto mi devo accontentare lasciami almeno la
soddisfazione di sentire l'urlo della motosega:)
Seriamente: dal libretto istruzioni minimo a 2500 rpm, massimo
raccomandato 12.500.
In fondo è solo un pistoncino da 51 cc, la biella non fa fatica a
riacchiapparlo quando arriva al p.m.s.
Forse è più sollecitato uno da auto a 6 mila giri.
Fabbrogiovanni.

"FabbroGiovanni" <fabbro,giov...@email.it.INVALID> ha scritto nel messaggio
news:gayMb.251128$e6.99...@twister2.libero.it...

allora devo rivedere le mie considerazioni sui motori della motosega.
pensavo fossero più limitati.
dovrò forse ricredermi anche riguardo a quelli delle motozappe ?
Abele

 Abele
Le motozappe senza trazione di solito montano i motori delle tosaerba,
forse anche regolati più bassi come giri.
Prova a confrontare il rumore, e vedrai che saremo sui 3.000/3500,
paciosi e tranquilli.
Anche perchè sono 4 tempi e non ce la farebbero a reggere se li
lanciamo.
Fabbrogiovanni.