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Titolo: cambio ammortizzatori fiat bravo

Ciao,
Oltre ad i soliti attrezzi ed ai morsetti stringi molle c'è bisogno di
qualche attrezzo speciale per cambiare gli ammortizzatori?
ed eventualmente qualche accorgimento ? ( posso cambiarli con macchina
alzata con il cric per esempio?)
Dovrei fare prima gli anteriori e poi i posteriori della bravo.
grazie per le risposte in anticipo.
saluti



>Oltre ad i soliti attrezzi ed ai morsetti stringi molle c'� bisogno di
qualche attrezzo speciale per cambiare gli ammortizzatori?
ed eventualmente qualche accorgimento ? ( posso cambiarli con macchina
alzata con il cric per esempio?)
Dovrei fare prima gli anteriori e poi i posteriori della bravo.
grazie per le risposte in anticipo.
saluti
Oltre a quelli che tu hai detto non mi risulta anche se col cric � un 
lavoraccio, per gli anteriori devi togliere il mozzo e scollegare i giunti 
omocinetici.
Io incomincerei con i posteriori perch� sono pi� semplici poi passerei agli 
anteriori.
Se ti servono altre info chiedi!

 Se ti servono altre info chiedi!
Addirittura scollegare i giunti omocinetici?
-- 
dmax 

alzata con il cric per esempio?)
ciao, solitamente serve una chiave speciale fatta da loro.
Per� con un p� di fai da te te la puoi costruire.
Praticamente servir� una chiave a tubo che terr� fisso il dado superiore 
dell'ammortizzatore.
Per� deve essere forata perch� in mezzo ci va la brugola dell'ammortizzatore 
(per tenerlo fermo).
Io ho risolto "sacrificando" (limando con flessibile) una bussola di un 
vecchio kit di LIDL
-- 
dmax 

 ha scritto nel messaggio 
news:gte3h0$jv2$1...@tdi.cu.mi.it...

Io su un ducato li avevo scollegati. 

 dmax
perfetto, ti ringrazio, ora stò reperendo gli ammortizzatori ,
settimana prossima mi metto all'opera e poi posto di nuovoper l'esito
del lavoro

 Se ti servono altre info chiedi!
ciao e intanto grazie delle informazioni, controllerò se devo smontare
i giunti omocinetici o no, però purtroppo posso usare o il cric oppure
con un tranpallet alzare il muso o il "retro" e mettere sotto degli
spessori per tenere la macchina in piano.
avessi un ponte sarei a posto...ma il mio padrone di casa non me lo fà
montare in giardino per sfortuna......
saluti
roberto

 ha scritto nel messaggio 
news:67410aa8-ea36-41bc...@w31g2000prd.googlegroups.com...
Ciao, innanzitutto tieni ben presente che il cambio degli ammo e' un lavoro 
che se non fatto coscienziosamente puo' avere "effetti collaterali" 
pericolosi.
Poi, attrezzatura:
- un cric, e uno sgabello (minimo);
- compressori molle;
- morsa  (ma io ho fatto anche senza, penando un po');
- chiave dinamometrica (non essenziale, ma sarebbe meglio se ci fosse);
- kit bussole, di cui almeno una a gambo lungo per il dadone "speciale";
- cric a bottiglia con una buona alzata, per gli ammo posteriori;
- grasso nero (mrm3 fiat, se non erro);
- ricambi di tamponi, guarnizioni, cuscinetti (visto che sostituisci gli 
ammo, sostituisci anche questi).
- buona manualita';
- cognizione di quello che si sta facendo! (preferibile operare con manuale 
tecnico alla mano).
Se hai tutte queste cose...poi ti spiego come si fa a cambiare gli ammo :).
Ciao 

 Ciao
Io ho tutto...
Vai con le spiegazioni!!! :)
coals 

 ha scritto nel messaggionews:67410aa8-ea36-41bc...@w31g2000prd.googlegroups.com...

ho tutto anche io....vai con le spiegazioni e grazie nel
frattempo!!!!!!

Non ho mai montato gli ammo di una bravo ma ho visto dal cd fiat come sono 
fatti e, quindi, posso dirti per il tuo caso specifico.
Cambiano piccoli dettagli come gli attacchi alla scocca, la forma delle 
guarnizioni, cuscinetti, tamponi ma il procedimento e' sempre lo stesso.
Ok, si parte!
Ammortizzatori anteriori:
- Alzi la macchina da un lato sul cric (sarebbe meglio il ponte per un 
motivo che poi ti spiego) e ci infili sotto uno cavalletto di sicurezza;
- Sfila la ruota anteriore e scalza il tubo olio freno fissandolo da qualche 
parte con un po' di filo di ferro;
- svita i due grossi perni che attaccano il complessivo ammortizzatore al 
montante e sfilali;
- svita i tre perni che legano il complessivo ammortizzatore alla scocca e 
poi  tiralo via dalla macchina;
- Metti l' ammortizzatore in una morsa e inizia a comprimere le molle con il 
compressore molle;
-infila il dadone superiore del comp. ammortizzatore in una chiave 
poligonale curva, tieni fermo lo stelo con un chiavino esagonale maschio 
(brugola) (le misure te le cerchi tu) e svita il dadone con la chiave 
poligonale;
- a questo punto smonta il complessivo ammortizzatore sfilando: molla (ben 
stretta nei compressori molla!!!), piattello, tassello elastico, tampone 
gomma (e' sempre preferibile avere, almeno, tassello e tampone di ricambio);
- metti l' ammortizzatore nuovo nella morsa e infila tamponte, molla, 
tassello (facendo attenzione che la gola del tassello sia in asse con la 
sede dei dadi sul montante),grasso nel tassello,  piattello superiore, dado 
nuovo e stringi tutto con i chiavini poligonale ed esagonale di cui sopra;
- allenta i compressori molla facendo espandere la molla nelle sue sedi;
-infila l' ammortizzatore l' ammortizzatore nella scocca e avvita  le tre 
viti senza serrarle.
A questo punto, probabilmente, avrai un piccolo problemino con le misure :).
Io lho avuto con la mia punto! Infatti, alzando la macchina da un lato solo, 
sul cric (per questo consigliavo il ponte :-P ) il montante sale un po' 
(probabilmente spinto da traversa e barra di torsione), e ti ci vuole un 
amico che spinga con il piede sul disco freno il montante giu'mentre tu 
infili i perni che legano l' ammortizzatore al montante, in mancanza di 
aiuto puoi usare una leva di ferro infilata nel braccio oscillante, come ho 
fatto io, facendomi un po' il mazzo :D.
Infilati i perni, serrali!
- serra i perni che legano l' ammortizzatore alla scocca, infila il tubo 
olio freno nella sua sede, metti ruota e abbassa l' auto.
- con la ruota a terra, ancora con brugola e la poligonale, attaccati di 
nuovo al dadone superiore che chiude il complessivo ammo e dai un' ultima 
strettina di controllo, anche se per questo tipo di attacco non servirebbe, 
ma forse saro' smentito :-P.
Procedi allo stesso modo per l' altro ammo.
Ammortizzatori posteriori (molto piu' semplice):
-Macchina da un lato su cric e infila cavalletto di sicurezza;
-sfila la ruota;
-svita i perni che tengono l' ammo alla scocca;
- comprimi la molla agendo con un cric a bottiglia sul braccio oscillante 
fino a quando l' ammortizzatore non e' libero di essere sfilato;
- sfila l' ammortizzatore vecchio e infila il nuovo;
- avvita e serra i perni;
- leva cric a bottiglia;
- infila la ruota e abbassa l' auto: fatto!
Spero di essere stato di aiuto.
Ciao!

Leggi risposta a Impiegatto.
Ciao! 

 Ciao!
Ottimo!
:)
coals 


grazie per l'aiuto...domenica prossima mi metto all'opera!
saluti

 wrote:

ciao..cambiare il giunto omocinetico è un gran lavoro?
ti spiego..mi sono accorto che la cuffia si è staccata e quindi
sicuramente sarà entrata terra e sporcizia..ora l'ho richiusa  sembra
che non ci siano problemi, ma se dovessi cambiare il giunto sarebbe un
gran lavoro?
saluti

Se il giunto non da' problemi perche' cambiarlo? Se la cuffia e' sana 
pulisci dentro e poi mettici grasso per giunti omocinetici, quindi  richiudi 
il tutto. 


ok..farò come hai detto.mille grazie