Newsgroup: it.hobby.fai-da-te
Titolo: Acqua e Nafta.

La prima, inaspettata pioggia settembrina mi ha causato una emulsione di 
acqua e nafta nel sebatorio della fresatrice con motore lombardini 6 ld 360.
Cosi,  dopo 14 anni non è partita a primo colpo come sempre, ma neanche al 
ventesimo.
Che fare?
Finora ho:
Svuotato il sebatoio, cambiato il filtro nafta, soffiato nel tubicino che 
dalla pompa che è sul corpo motore,va all' iniettore, ma nulla.
Non è che devo smontare proprio tutto tutto che riguarda l'iniezione, e 
soffiare con l'aria compressa?
Anche perchè ho una certa paura a toccare l'iniezione e l'iniettore.
SOB!
piè 

 Anche perchè ho una certa paura a toccare l'iniezione e l'iniettore.
senza smontare è lunghetta
riempi di gasolio pulito il serbatoio e il fitro ( se presente )
esegui lo spurgo fino alla pompa
svita il tubo  lato iniettore
vai di strappi fino ache il gasolio esce da tubo
se un buon anima ti aiuta a azionare la pompetta meglio
chiudi il raccordo iniettore
e prosegui come sopra
ps
metodo empirico senza garanzie
se sei in grado e con moderazione dopo aver chiuso il raccordo e aver 
dato un numero adeguato di strappi si puo pensare
di dare una gasata leggera di starter come ultima spiaggia
tutto questo se l' iniettore e la pompa sono a posto
ciao

"OrteiP"  wrote in message 
news:4c892baa$0$18998$4faf...@reader5.news.tin.it...
La prima, inaspettata pioggia settembrina mi ha causato una emulsione di
acqua e nafta nel sebatorio della fresatrice con motore lombardini 6 ld 360.
Evidentemente non sono in moti ad avere una motozzappa fresatrice con motore 
Lombardini.
Comunque in rete c'è questo  ecco il link  per che  volesse conservarlo
http://service.lombardinigroup.it/documents/Manuali%20Officina/Italiano/Manuale%20Officina%20GR%206%20matr%201-5302-386.pdf
piè 

 ha scritto nel messaggio 
news:4c8c823b$0$12125$4faf...@reader4.news.tin.it...

Per qualche stano motivo di M$ Outlook trovo questo messaggio con il RE di 
reply e non altri post ad esso relativi...  Misteri degli NG Italici!
Che quando "piove" ci possa finire dell'acqua piovana dentro il serbatoio 
carburante e dentro il banco motore è un "classico"!
Pure "classico" è il fatto di farlo "di proposito" lavando il motore con 
l'Idropulitrice... che fa tanto... chic!
Il problema è facilmente risolvibile... salvo che se l'acqua e l'umidità 
riescono ad "attacare" la superfice "nuda e cruda" dell'interno del 
serbatoio saranno cazzi amari in futuro!
A seconda del tipo di serbatoio... ci dovrebbe essere un Filtro-Decantatore 
oppure un "rubinetto di spurgo" proprio per questo motivo...   o almeno 
"c'era" ai miei tempi... ;-)
Io della Limbardini (diesel) usavo solo il LDA 450 da 10 HP (anni 70-80) 
mentre tutti gli altri erano della VM nelle serie x95 e x100...
Tornando al tuo caso.... ti suggerirei di "togliere" il serbatoio dal motore 
e procedere ad un accurato lavaggio interno ed ad una sua accurata ispezione 
per constatarne lo stato di ossidazione interna... soprattutto del fondo e 
del coperchio.
Generalmente dovrebbe essere di lamiera "lucida" ma sicuramente sarà... 
ossidato!
In tal caso un accurato lavaggio con Pallini o sassetti... tipo vecchie 
bottiglie incrostate di vino...  quindi una accurata "asciugatura" (anche 
dentro un forno) e rimontaggio... sperando in dio che si mantenga "sano".
Per il resto dovrai staccare tutte le cannette e soffiarle e così pure la 
Pompa d'Iniezione e gli Iniettori.
Anche una sola e semplice "goccia d'acqua" ti può "grippare" i Pompanti o i 
Pistoncini.
Dopo devi "buttare" il vecchio Gasolio o usarlo per Lavaggi e pulizie oppure 
lasciarlo "decantare" per lungo tempo...togliere l'acqua...  filtrarlo e 
riutilizzarlo.
Ci sono procedure standard per lo scopo.
Occhio che il Gasolio è Igroscopico e "assorbe" l'acqua dall'umidità 
atmosferica.
Ci sono dei "filtri" di plastica trasparente da inserire in linea...  dei 
"Decantatori" a Bicchiere di Vetro e degli "Scarichi Volanti" da mettere nel 
punto più basso della tubazione (da "allungare" se necessario per 
consentigli di di fare una "ampia" curva (detta "sottopòz")
Ci sono pure degli "Allarni Elettrici" con Rilevatori di Acqua nel 
Carburante ma mi sembrerebbero un pò eccessivi per una Motozappa...  ;-)
Ciao.

Tornando al tuo caso.... ti suggerirei di "togliere" il serbatoio dal motore
e procedere ad un accurato lavaggio interno ed ad una sua accurata ispezione
per constatarne lo stato di ossidazione interna... soprattutto del fondo e
del coperchio.
Generalmente dovrebbe essere di lamiera "lucida" ma sicuramente sarà...
ossidato!
In tal caso un accurato lavaggio con Pallini o sassetti... tipo vecchie
bottiglie incrostate di vino...  quindi una accurata "asciugatura" (anche
dentro un forno) e rimontaggio... sperando in dio che si mantenga "sano".
Per il resto dovrai staccare tutte le cannette e soffiarle e così pure la
Pompa d'Iniezione e gli Iniettori.
Anche una sola e semplice "goccia d'acqua" ti può "grippare" i Pompanti o i
Pistoncini.
Ciao Luca, potè più il preventivo del POMPISTA ( che bel lavoro fare il 
pompista ), che la paura di smontare la pompa.
Serbatoio, filtro, tubazioni, erano state controllate, ed anche la pompa, 
sommariamente, stanotte invece riflettevo che la molla a guardarla bene mi 
sembrava troppo compressa, così stamane recuperato il pdf di cui sopra, ho 
rismontato la pompa, ho tolto il fermo e la molla è schizzata via come una 
pulce.
Il pistoncino bloccato si è fatto convincere da una chiave 8   a smuoversi, 
e cosi dopo un po' scivolava via nella sua sede come fosse velluto.
Il difficile è stato mettere a posto molla e piattello di ritenuta della 
molla.
Risparmiato tra 50 e 100 euri
Oggi sono proprio soddistatto del mio  "far da me"
ciao e grazie a tutti
piè