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Titolo: quesito .. da elettricista

Un quesito secco, secco :"Sarebbe  possibile ridurre i giri di un motore 
elettrico trifase, senza che questo perda troppo in potenza?
In caso di risposta affermativa, come si potrebbe fare?"
Vi ringrazio, rimettendomi alla vostra pazienza e alla vostra competenza.
Un saluto
Francesco 

 ha scritto nel messaggio
news:4693e322$0$4792$4faf...@reader4.news.tin.it...



No, la velocita' di un motore asincrono dipende strettamente dalla 
frequenza, quindi o sei in grado di alimentarlo con un "alimentatore" a 
frequenza variabile e tensione costante o non otterrai altro che 
abbassare la coppia.
ciao max

 In caso di risposta affermativa, come si potrebbe fare?"
Con un VVVF (variable voltage, variable frequency) tipo questi:
http://www.automation.siemens.com/sd/umrichter/html_76/micromaster440.htm
Si usano ad esempio con i grossi ventilatori (in genere per farli girare 
piu' piano onde siano meno rumorosi in zone residenziali).
Il prezzo puo' essere considerato abbordabile o meno, dipende dall'uso:
http://www.rs-components.it/cgi-bin/bv/rswww/searchBrowseAction.do?D=Inverter%20Mono%20e%20Trifase%20Gamma%20Siemens%20Micromaster&Ntk=I18NAll&Nr=AND%28avl%3ait%2csearchDiscon_it%3aN%29&Nty=1&com.broadvision.session.new=Yes&Ntt=Inverter%20Mono%20e%20Trifase%20Gamma%20Siemens%20Micromaster&Ntx=mode%20matchany&N=0&name=SiteStandard&forwardingPage=line&R=4659583&callingPage=/jsp/search/search.jsp&BV_SessionID=@@@@0627068477.1184142699@@@@&BV_EngineID=ccciaddlgkkfmeicefeceeldgondhgi.0&cacheID=itnetscape
ovvero, se non piglia il link ... € 324,35 per la versione completa 
mod.440 da 750W (circa 1 CV).
Ma si puo' scendere anche a 110 euro per la versione semplice, il 
mod.410 da 120W
http://www.rs-components.it/cgi-bin/bv/rswww/searchBrowseAction.do?D=Inverter%20Mono%20e%20Trifase%20Gamma%20Siemens%20Micromaster&Ntk=I18NAll&Nr=AND%28avl%3ait%2csearchDiscon_it%3aN%29&Nty=1&com.broadvision.session.new=Yes&Ntt=Inverter%20Mono%20e%20Trifase%20Gamma%20Siemens%20Micromaster&Ntx=mode%20matchany&N=0&name=SiteStandard&forwardingPage=line&R=4319011&callingPage=/jsp/search/search.jsp&BV_SessionID=@@@@0627068477.1184142699@@@@&BV_EngineID=ccciaddlgkkfmeicefeceeldgondhgi.0&cacheID=itnetscape
Una spiegazione su come funziona:
http://www.elevatordrives.com/resources/modern_vvvf_drives.pdf
naturalmente nella formula della seconda pagina sostituire 60 con 50.
In pratica, a pari coppia motore, se diminuisco i giri (diminuendo la 
frequenza), diminuisco la potenza. L'unico modo per mantenere la potenza 
e' aumentare la coppia motore al diminuire dei giri.
E questo e' possibile farlo, sia aumentando lo "slittamento" cioe' la 
differenza tra i giri del campo statore ed i giri del rotore (che e' la 
parte meccanicamente solidale a quello che si movimenta), sia aumentando 
la tensione.
Quindi entro certi limiti, e' possibile rallentare i giri motore, 
aumentando pero' la coppia motore e percio' mantenendo costante la potenza.
-- 
R.L.Deboni
E' difficile far comprendere qualcosa a qualcuno, quando il suo salario 
dipende dal non capirlo.

 Con un VVVF (variable voltage, variable frequency) tipo questi:
 
http://www.automation.siemens.com/sd/umrichter/html_76/micromaster440.htm
C U T
Attenzione, sempre un occhio di riguardo alla temperatura del motore a meno 
di non supplire con una ventola aggiuntiva... per gli ovvi motivi...
Ciao, Renato