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Titolo: Verificare batteria al piombo

Qual è il sistema per verificare lo stato di una piccola batteria al piombo?
Il problema è che a volte sotto carico credo vada in corto un elemento, 
come me ne accerto?
Ciao.
Luca.

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Con il densimetro! La densità dell'elettrolito fra i vari elementi 
dev'essere grossolanamente costante.
-- 
Ciao!
Stefano

 come me ne accerto?
Collegandola a un carico fittizio che gli faccia erogare per almeno
qualche minuto una corrente vicina alla nominale e misurando durante
l'erogazione la tensione ai capi , che non deve essere inferiore alla
nominale. Per esempio, una batteria da 12V 6Ah "caricata" con una
lampadina per faro da 12V 55W eroga circa 4,6A e non deve scendere
sotto ai 12V neppure dopo qualche decina di minuti.

 sotto ai 12V neppure dopo qualche decina di minuti.
Ho motivo di ritenere che se comperi una batteria da 12V 6Ah, ipotizzando di 
trovarla (ad esempio le classiche sono da 7.2 Ah), e ci colleghi una lampada 
da 55W, come quella da te suggerita, la tensione scendera' sotto i 12 V 
molto prima di "qualche decina di minuti". Stiamo scaricando una batteria 
con un'intensita' molto al di sopra di C/20, che normalmente e' quella 
utilizzata per indicarne la capacita'.
Se e' nuova e perfettamente efficiente, probabilmente potra' alimentare la 
lampada per non piu' di un'ora, dopodiche' se non si vuole rovinarla e' 
meglio ricaricarla.
Adesso non ho qui con me una batteria similare per fare la prova, ma 
domattina faccio un rilevamento reale e posto pure la curva... di scarica, 
usando una lampada da 45 W (e' quella che adotto per queste prove).
Ciao.
Mirko.
PS: se invece intendevi 60 Ah, allora hai perfettamente ragione e aggiungo 
che dopo mezz'ora la tensione rilevata non deve essere sotto i 12,3 V se si 
e' partiti da una batteria carica ed efficiente.

 dev'essere grossolanamente costante.
Purtroppo si tratta di una batteria sigillata.
Ciao.
Luca.

 sotto ai 12V neppure dopo qualche decina di minuti.
Farň cosě, grazie.
Ciao.
Luca.

 sotto ai 12V neppure dopo qualche decina di minuti.
Dopo averla caricata 12 ore è a 12,3 volt, ci collego una lampadina da 
55 watt e contemporaneamente misuro la tensione: 11,8 volt. Sta morendo.
Ciao.
Luca.

 Se e' nuova e perfettamente efficiente
Hai ragione, ho esagerato a dire qualche decina di minuti ma almeno
cinque minuti sopra a 12 deve reggere se e' nuova e ben carica.

 55 watt e contemporaneamente misuro la tensione: 11,8 volt. Sta morendo.
Non dici da quanti Ah e', la lampadina da 55 watt potrebbe essere
eccessiva. Caricarla a 12,3 volt e' poco, andrebbe caricata almeno a
13,6; alcuni modelli consentono anche tensioni di fine carica di piu'
di 14 volt; riprova e sarai piu' fortunato. 11,8 e' una tensione bassa
ma se ha gia' qualche anno di vita e' normale, invecchiando la
tensione sotto carico si abbassa; se dopo averla caricata a 13,6
scende in meno di cinque minuti sotto ai 12 volt hai ragione: sta
morendo. Se avesse un elemento in corto crollerebbe vicino a 10 volt
(una 12 volt e' fatta con sei elementi da 2). Ho esagerato a parlare
di qualche decina di minuti ma cinque li deve reggere (ho controllato
la curva di scarica di una 7,2Ah nuova e scende sotto ai 12 volt dopo
otto minuti erogando 7,2A cioe' con un carico di 86 watt).

 (una 12 volt e' fatta con sei elementi da 2).
Quando la uso per il suo scopo, far girare un motore elettrico, dopo 
alcuni secondi il motore si ferma. Lo faccio ripartire, gira due secondi 
e si ferma. Per questo ho pensato ad un elemento in corto. Ti viene in 
mente qualcos'altro?
Ciao.
Luca.

 Ti viene in mente qualcos'altro?
Quanto assorbe il motore? Puoi visualizzare la curva di scarica della
batteria semplicemente collegando una o piu' lampadine (in parallelo)
fino a ottenere un assorbimento simile a quello del motore: a questo
punto, se la luce emessa dalla (o dalle) lampadine e' stabile almeno
per qualche decina di secondi (visto che il motore si ferma dopo pochi
secondi) significa che il difetto potrebbe essere nel motore o che
comunque la batteria regge e che bisogna cercare il difetto altrove
(cablaggi, falsi contatti ecc.). Considera che se il motore assorbe 7A
e la batteria e' buona la tensione deve rimanere sopra ai 12 volt per
diversi minuti; se assorbe 14A la tensione scende immediatamente a
11,8 volt o anche meno; se assorbe 21A la tensione scendera' subito a
11 volt o poco piu'.

 Il problema è che a volte sotto carico credo vada in corto un elemento,
Gli elementi non vanno in corto "a volte", se ci vanno ci restano.
Da cosa deriva questa tua deduzione?
Se con un carico attaccato la tensione ai capi della batteria si siede di 
colpo o scende a valori eccessivamente bassi significa che è solfatata ed è 
ora di buttarla via.
 

 fino a ottenere un assorbimento simile a quello del motore
Molto più praticamente ho comprato una batteria nuova, tanto anche se 
quella in questione non fosse proprio esausta, ormai la sua campagna 
l'ha fatta.
Grazie dell'aiuto.
Ciao.
Luca.

 solfatata ed è ora di buttarla via.
Non l'ho verificato.
Ho comprato una batteria nuova, a giorni la sostituirò e capirò se il 
problema veniva dalla batteria.
Ciao.
Luca.