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Titolo: correnti galvaniche nel circuito di raffreddamento motore

Ciao a tutti, avendo tra le mani il motore smontato del mio vitara
avevo pensato di sostituire alcuni tubi in ferro che ci sono qua e là
con dei tubi inox (autocostruiti).. se lo facessi cosa succederebbe?
c'è il rischio che anzi di corrodersi il ferraccio dei tubi attuali,
dopo mi si corrode l'alluminio del monoblocco?
grazie :)
- lem

>>>>>>>>>>>>>>>
Secondo me � un lavoro inutile ma sicuramente non dannoso.
Se vuoi puoi farlo ma non ne vedo la necessit�.
Ciao 

 Se vuoi puoi farlo ma non ne vedo la necessità.
'la necessità' è che:
1- il tubo in ferraccio è quasi tutto mangiato dalla ruggine e presto
cederà
2- il pezzo originale (sicuramente) essendo suzuki costa un botto
3- il gusto di costruire un pezzo 'eterno' da me :)

3- il gusto di costruire un pezzo 'eterno' da me :)
Presumo che tu abbia ben poca esperienza nella costruzione di tubazioni.... 
altrimenti non saresti cos�... euforico nell'intraprendere detta impresa.... 
;-)
Lavorare l'inox non � impresa da poco...
Tienci al corrente.
Ciao e buon lavoro... 

 Ciao e buon lavoro...
mah.. basta che compro il tubo/i tubi (diversi diametri, trattasi di
un collettore da circa 30mm con agganciate varie uscite di vari
diametri), compro i gomiti.. e saldo.. a elettrodo.. a filo.. o a
tig.. non mi sembra così difficile.. il problema semmai sarà fare la
sede per l'O-ring . . ma il VERO problema è il quesito 'galvanico' di
cui il topic..
eh.. grazie per il 'buon lavoro' :D

eh.. grazie per il 'buon lavoro' :D
Le correnti galvaniche sono create dal contatto tra due metalli diversi...
In questo caso � "sempre" il meno nobile dei due a "consumarsi" per primo...
Esistono allo scopo gli "Anodi sacrificali" messi proprio allo scopo di 
protteggere parti pi� delicate o costose o pi� importanti...
Se le tubazioni da costruire sono "lineari" il problema � alquanto minore 
che se ci sono curve, controcurve o conicit� varie...
Occhio che dette tubazioni devono essere "pi� belle" per dentro che "pi� 
lucide" per fuori...
In ogni caso "tieni da conto" il vecchio tubo.... perch� potrebbe dover 
tornare in opera!
I tubi Inox e le curve da saldare che trovi (abitualmente) in commercio sono 
di uno certo spessore....  notevolmente pi� grosso di quello di certe 
tubazioni auto...
Poi vedi tu...
Ciao.

 Ciao.

 - lem
Ma il liquido di raffreddamento dovrebbe aver caratteristiche tali da 
evitare le correnti galvaniche(ad esempio tra testa in alluminio e 
monoblocco in ghisa).
I tubi in fe della tua auto sono corrosi all'esterno o all'interno?
Se all'interno non sono corrosi, puoi tranquillamente sostituirli con 
quelli inox.

 tubazioni auto...
Circa 1 - 1.5mm....

 I tubi in fe della tua auto sono corrosi all'esterno o all'interno?
dall'interno.. ma a giudicare da com'era il resto del motore (che è
stato rifatto e sta per essere rimontato) credo che per un periodo
medio/lungo dentro ci abbia circolato della comune acqua di rubinetto
(non accadrà più.. finchè ce l'ho io..)

 >
dall'interno.. ma a giudicare da com'era il resto del motore (che �
stato rifatto e sta per essere rimontato) credo che per un periodo
medio/lungo dentro ci abbia circolato della comune acqua di rubinetto
(non accadr� pi�.. finch� ce l'ho io..)
non ti preoccupare delle correnti galvaniche in un motore auto :) 
preoccupati invece di aver l'esperienza per fare uno sketch fatot bene, 
sulle auto ci sono vibrazioni non indefferenti, ancor piu in un fuoristrada, 
questo unito a una saldatura non immacolata e perfetta non da un buon 
risultato ;)
cmq se sei capace a saldare BENE a TIG sei a posto, a elettrodo su certi 
spessori..umhh... ti resta da farti far ele flange o fartele tu e da litigar 
con il rapporto diametro spessore, ma sul raffreddamento non mi crucerei 
molto..... 

Marco&Li ha scritto:

Direi che per spessori di circa 1mm solo Tig,senza asportare poi il 
cordone di saldatura per non indebolire il giunto.

 cordone di saldatura per non indebolire il giunto.
Come gi� detto in precedenza, il problema rar� quello di "trovare" il 
materiale per fare il tubo...
Le Curve "normalmente" in commercio sono basate sui diametri-spessori Acqua 
(o tubi Gas S.S.) ovvero 21,6 (1/2"), 27 (3/4"), 33,x (1"), 42 (1"1/4) ecc.
Qualcosa di pi� sottile si trova per le tubazioni "a vista" di certi bagni o 
sanitari....
Qualcosa si trova nel settore Food (latte, bibite, vino ecc)...
---ma NON rutto quello che si vorrebbe...
e, soprattutto, nella "quantit�" che servirebbe....     ;-)
Ciao.

 Ciao.
Basta cercare,si trova,ad esempio qui:
http://www.giinox.com/pdf/curve.pdf
Puo  utilizzare un tubo con uno spessore da 1 mm e la curva da 
1.5mm,saldati a Tig.


LO SO che si trovano!
Era il mio "lavoro" a Taiwan dal 1995!
Solo che a lui servono...  venti cm di tubo e una curva!
....magari di un diametro particolare...   con una "gola rullata" 
semisferica per un anello OR... (almeno mi pareva...)
Il che non � "semplice" neanche per me che ero del mestiere...   ;-(
Sui Pescherecci e sui motoscafi tutte le "tubazioni" sono Inox....
Nelle Cantine e nel Food & Beverage... pure...
Il "posto" migliore per vedere e trovare TUTTO � oggi a Milano:
23� SIMEI - Salone Internazionale Macchine per Enologia e Imbottigliamento
24-28 Novembre 2009 - Fieramilano - Rho - h 9.00-18.00
I miei Clienti espongono tutti l�...     :-)
Ciao.

sono fabbro.. non ho problema a caricarmi di una barra di 6metri di
tubo inox anche se me ne serve solo 20cm..
Quel che avanza in qualche modo prima o poi lo piazzo..
..manici di martelli, di roncole.. bastoni per tende, per aprire
vasistas.. boccole.. mancorrenti..

 cordone di saldatura per non indebolire il giunto.
eh ma essere capaci a maneggiare il TIG BENE, io, diciamo da giovane, ho 
fatto parecchi sketch con tubi in 316 da  2 a 4" usando elettrodi da acciao, 
fra l'altro ci passa il anino, acido tanico estratto dal legno di castagno 
ad alta temperatura, non consiglierei a nesusno una doccia cosi :) per ora 
mi risulta che tengano...ma se fosse oggi non userei mai elettrodi per fare 
un lavoro cosi ;) se non fossi capace a TIG lascio perdere piuttosto. 

 ha scritto nel messaggio 
news:11f5b900-330e-4e79...@o36g2000vbl.googlegroups.com...

ma dillo che sei fabbro, mettiti al lavoro trova il modo di recuperare la 
flangia per l'OR o fattela fare al tornio e vivi felice :) 

 medio/lungo dentro ci abbia circolato della comune acqua di rubinetto
magari acqua di torrente come quella che trovi negli escavatori fusi in 
officina ;-)

 officina ;-)
perchè, è peggio?

 perch�, � peggio?
cosa � peggio? 

 cosa è peggio?
l'acqua del torrente rispetto all'acqua di rubinetto....

 l'acqua del torrente rispetto all'acqua di rubinetto....
berresti acqua di torrente presa dove stai smuovendo il fondo
con un affare del genere
http://www.septicisle.info/uploaded_images/26_CaterpillarBulldozerD11R-795078.jpg
tieni presente poi la cilindrata e il numero dei cilindri
facciamo questo "Il motore Catï¿œ C9 ï¿œ un motore da 8,8 L (537 pollï¿œ) di 
cilindrata, sei cilindri in linea" e valuta quanta superficie
da raffreddare c'e sulle canne e quanta c/galvanica gira in quella zona
aggiungi la modalita "finire il lavoro per forza"
e addio motore :-[

 e addio motore :-[
capisco.. . .  ma un affare del genere non ha 'dentro' anche una
piccola officina attrezzata? :P

 piccola officina attrezzata? :P
esistono leggende su riparatori dimenticati a bordo di mostri
da miniera :-)
un conoscente oggi umarel che si occupava di assistenza
alla domanda quale ï¿œ stato il lavoro piï¿œ sofferto
mi ha risposto Izonzo anni 80 -35gradi in mezzo al ghiaione
a rifare il motore ;-)