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Titolo: UNPOTTI"

      Per chi non avesse aperto "far-west" buon giorno e buona domenica!
 
      Vorrei fare una domanda, perche'con questi URL non ci ho capito
      molto:perche' non sempre, questi,assumono quel colore evidenziato
      che consente di cliccarli,direttamente una volta aperto il post?
      grazie!
      Come promesso a Cinghiale,visto che se ne e'parlato ieri sera,
      faro'delle considerazioni,sulla trazione delle autovetture.
      Non sono un tecnico del settore,ma semplicemente un'utilizza-
      tore di lungo corso,che e'nato quando non esistevano le TA.
      Conosce quindi meglio entrambe le tipologie.
      Per una piu'semplice esposizione,faro'la domanda seguita dalla
      mia risposta.
  D - perche'la F1,come tutte le altre,Nascar,Indy,etc sono a TP?
  R - l'accelerazione trasferisce i carichi alleggerendo l'avantre-
      no,e caricando il posteriore,e con le potenze in gioco cio'
      e'ancora piu'esaltato,
  D - Perche'le autovetture piu'costose,grandi e rappresentative,sono
      a trazione posteriore?
  R - L'assenza di organi di trasmissione all'avantreno,consente una
      piu'ampia possibilita'di scelta del tipo di sospensione,privi
      leggiando cosi'comfort,tenuta,angolo di sterzata,direzionalita'
  D - Come mai allora le recenti Cadillac nonostante il Northstar da
      280CV e'una TA?
  R - Infatti hanno dovuto dotarla di sospensioni computerizzate, che
      le consentono di scaricare davanti, quella cavalleria.
  D - Come mai l'automobilista medio,preferisce la trazione anteriore?
  R - L'utente medio (per eta')ha iniziato a guidare dopo la diffusio-
      ne delle utilitarie,che sono tutte TA,e,specie in condizioni li-
      mite non sa' come controllare le vetture dell'altro tipo
  D - Qual'e'la differenza sostanziale nella guida?
  R - Con basse e medie potenze in gioco,poche o nessuna,in caso pero'
      di sbandata in curva con la TA basta lasciare l'acceleratore (co-
      sa tra l'altro istintiva)toccatina al freno e la vettura si rial-
      linea,con una TP sterzare verso l'esterno accelerando dolcemente
      non e'certo quello che l'istinto suggerisce di fare.
 
  D - Come mai allora la grande preponderanza delle vetture TA?
  E - Economia,razionalizzazione e sinergie,liberando il corpo vettura
      da cambio,albero di trasmissione,differenziale e semiassi,a pari-
      ta'di volume estermo aumenta la capacita'di carico,relativamente
      a persone,bagagli e carburante.Sinergie,per l'uso di stessi pia-
      nali per piu'modelloi e marche.
  D - In definitiva cosa e'meglio?
  E - Dipende,per un tranquillo uso quotidiano,oggi,non mi sento di fa-
      re discriminazioni,c'e'evidentemente l'aspetto economico che fa
      la vera differenza.Ma senza scomodare i mostri sacri,se voglio
      una spyder con la quale divertirmi faccio un esempio reale:
      Fra una piccola MG una MX5 una MR2 ed una barchetta,ovviamente la
       sceglirei fra le prime due a TP.
      Lo stesso accadrebbe per una coupe'
      Qui e'mezzanotte,voi state per completare il vostro riposo a ri-
      leggerci a domani,con le mie scuse a quanti in questo NG ritenes-
      sero inopportumo questo mio post,ma dovendo andare a messa troppe
      parolacce non me le diranno. :-)))))))
      ciaofelix  
 
 
 
 
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ab...@newsland.it

       che consente di cliccarli,direttamente una volta aperto il post?
Devono cominciare con www o http:// . A volte capita che non diventino
azzurri; in tal caso ti ci posizioni sopra col cursore (precisamente subito
dopo l'ultima lettera) e poi premi invio. Dovrebbe colorarsi.
--
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver

       e'ancora piu'esaltato,
Ahhh!! Ecco perche' il Maggiolone VW di mia madre era a TP!!
:))))
baci
Paola

>   D - Come mai l'automobilista medio,preferisce la trazione anteriore?
perche' cosi' c'e' piu' spazio per la "roba" dietro....mai provato a
portare una sega a nastro con una Lamborghini? :o)

Marcello Bono wrote:
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       Non ho omesso questo innegabile ed importate vantaggio!:-)))
       al 6^ paragrafo.
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