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Titolo: [Bicicletta] Smontaggio movimento centrale

Sto procedendo alla manutenzione di una vecchia Mountain Bike Gary 
Fisher classe 1994 che monta componentistica Shimano Alivio 7x3
http://imgur.com/W51E1m9
 
Vorrei sapere:
 
1 - la chiave per svitare la ghiera ï¿œ tipica Shimano o ce ne sono di 
diverse misure? 
http://bit.ly/1pkOJJv
 
2 - le ghiere hanno normali filettature destre?
3 - devo aspettarmi di trovare dei comuni cuscinetti o una cartuccia 
usa&getta?
4 - in quest'ultimo caso come posso individuare il ricambio giusto?
 
dovesse servire il tubo che contiene la guarnitura ha dimensioni 
esterne D.40 x 73 mm
 
 


Avrai piï¿œ possibilitï¿œ di risposta su it.hobby.cicloturismo o ng affini.
Da quel che vedo in foto, hai una classica ghiera Shimano. Ma ï¿œ un 
mondo! Ci sono filetti e movimenti centrali un po' di tutti i tipi, con 
quell'aspetto estetico! A cartuccia sigillata, a cuscinetti, a gabbie 
ispezionabili... :(
Ti metto qualche link.
Per primo il blog del bravissimo Fabio Sergio:
http://elessarbicycle.wordpress.com/2014/03/15/lofficina-in-casa-capitolo-tredici-manutenzione-guarnitura-e-movimenti-a-perno-quadro/
 
 
Direi che spiega quasi tutto.
Ma aggiungiamo per sovra-mercato:
http://www.rosebikes.it/prodotti/accessori/manutenzione/utensili/utensili/
 
 
Qui dovresti trovare le chiavi che sono NECESSARIE per smontare le 
ghiere. Prendile buone! La differenza fra una chiave buona ed una cosï¿œ 
cosï¿œ? Con la prima smonti le ghiere, con la seconda butti la bici! E' un 
punto un po' delicato, su cui intervenire con metodi di forza bruta, nel 
caso spanassi la ghiera. Che mi sembra giï¿œ messa maluccio di suo. 
Comincerei da subito a farle fare un bagnetto nel WD40... ripetuto ogni 
giorno per qualche giorno almeno.
 
-- 
Ciao!
Stefano

 Ti metto qualche link.
 
CUT
ti ringrazio per i link
^^
 
 

 Il fai-da-te mi sembra abbastanza pertinente.
 
Te lo riconosco. Mï¿œ vediamo chi ha qualcosa da aggiungere. Di lï¿œ di 
tanto in tanto qualcosina l'ho imparata...
 
 
-- 
Ciao!
Stefano


 
Vai in un negozio ben fornito con la cartuccia vecchia e controlli che 
te ne diano una (ti consiglio Shimano) con le misure sopra riportate 
ESATTAMENTE uguali a quelle della vecchia. Sii diffidente e controlla 
che tanto che ne danno un'altra...!
 
Piï¿œ che sulla filettatura (su quella si sbaglia meno, tanto puï¿œ essere 
solo passo italiano o inglese) possono tentare di rifilarti una 
cartuccia con asse di lunghezza diversa. Qualche mm. in piï¿œ (mai in 
meno!) puï¿œ andare ma se la lunghezza ï¿œ esatta ï¿œ meglio.
 
Quando rimonti pulisci benissimo il filetto della scatola del telaio e 
USA un buon grasso. Comincia inserendo la parte destra, facendo la 
massima attenzione ad imboccare bene la filettatura. Quindi i primi giri 
a MANO, mi raccomando. Poi finisci con la chiave ma serra molto bene. Se 
rovini il filetto della scatola dello sterzo forzando all'inizio con la 
chiave poi ï¿œ un problema, devi ripassare il maschio portandola per forza 
da qualcuno; evita che te lo faranno cascare dall'alto!
 
Se la bicicletta ï¿œ tutta smontata si usa mettere la chiave in morsa e 
girare il telaio, per fare piï¿œ forza. Poi metti l'altra ghiera, con le 
stesse avvertenze, e serra bene anche quella.
 
Ciao,
 
Paolo
 
 
 


 
Direi che sei stato molto esaustivo.
Grazie! ^^
 
 

 esterne D.40 x 73 mm
 
 
Se vai in una ciclofficina ti prendono molto poco per smontarlo .


Paolo ha scritto... Paolo ha scritto... non state usando un nickname un 
po' troppo generico? ;)
 
-- 
Ciao!
Stefano

 Se vai in una ciclofficina ti prendono molto poco per smontarlo .
 
Aggiornamento:
ho acquistato una chiave per lo smontaggio della cartuccia, in perfetto 
stile fai-da-te.
 
Ho smontato la ghiera lato corona, che effettivamente era sinistrorsa 
poi ho smontato tutto il gruppetto, destrorso.
Devo ammettere che dopo aver letto i vs. consigli mi aspettavo di 
applicare una forza *mostruosa* per smontare il tutto, in realtï¿œ cosï¿œ 
non ï¿œ stato, meglio. ^^
 
La cartuccia presentava una leggera ruggine superificiale che ho 
grattato via ï¿œ sono apparsi i codici magici:
BB-LP20 Shimano Japan
VIA 73 RH
BC 1,37 x 24
 
Ho trovato questa su ebay: 
http://goo.gl/lwMHE5
 
che ha la sola differenza nelle lettere RH che non so cosa 
identificano.
Suggerimenti?
 
 

 Suggerimenti?
 
http://goo.gl/h52D3g
 
questa riporta un codice UN55,
lunghezza del corpo 73, lunghezza del perno 113, forma quadrata, e 
passo della filettatura sembrerebbero gli stessi.
 
Cosa posso rischiare di trovare di diverso?
 
 


Va bene quello.
Verifica che la scatola del movimento sia da 113 e poi compralo 
tranquillemtne.


Nel frattempo sto cercando info e pare la differenza sia il materiale 
del corpo che da acciaio (LP20) diventa alluminio (UN55).
La lunghezza totale del perno quadro ï¿œ 113 mm, intendi quello con 
'scatola del movimento'?
 
 

 'scatola del movimento'?
 
Si si ho scritto troppo in velocita', scusami.
73mm e' la scatola
113mm il perno
 
ciao
 


Grazie di nuovo e grazie anche a tutti quanti sono intervenuti ^^
 
 

 Ho trovato questa su ebay: 
http://goo.gl/lwMHE5
 
 
http://www.bike-discount.de/it/comprare/bottom-bracket-bb-un55-square-taper-113mm-61339
 
 
Sono seri e risparmi.

 Meglio, piu' leggero e non ossida.
 
Se cambia anche le pedivelle si. Io ho un MC in acciaio con pedivelle in 
alluminio ed avendo diagrammi di dilatazione diversi vanno serrati ogni 
due per tre... Meglio non cambiare il prodotto esistente, a meno di non 
cambiare tutto il drivetrain, imho.
Consiglio di consultare i techdocs Shimano, davvero esaustivi, per la 
compatibilitï¿œ.
http://si.shimano.com/#
 
 
 
-- 
Ciao!
Stefano


Il perno (quadro) e' in acciaio, sia il nuovo che il vecchio. Quindi non 
gli cambia nulla.
 
Molto probabile che anche la calotta lato guarnitura sia in acciaio, 
anche se non e' importante.
 
In alu dovrebbe essere solo la cartuccia sigillata e la calotta lato 
opposto guarnitura, che dovrebbe essere anche conica (tapered), per 
consentire di strongerla a dovere (35-40 Nm).

 due per tre...
 
 
Tutti usano albero in acciaio e pedivelle in alluminio, e per toglierle 
ci vuole l'estrattore.
Posso ipotizzare che i tuoi problemi nascano da pedivelle con la sede 
rovinata, oppure hai i componenti incompatibili perchï¿œ seguono i due 
standard diversi, ISO e JIS.
 


Ordinato da bike-discount, e giï¿œ che c'ero ho preso pure la catena 
nuova, giusto per ammortizzare la spedizione di 5 euro.
 
Mi sbagliavo parzialmente riguardo il materiale perchï¿œ il corpo ï¿œ 
acciaio zincato e non piï¿œ brunito mentre e' la ghiera che da plastica 
(o resina?) di quella vecchia ora ï¿œ alluminio.
 
Rimontato il tutto non resta che provarlo 'su strada'
 
Grazie di nuovo a tutti ^^