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Titolo: Compressore Fini Amico 25/2000 che sfiata...

Quando carica fa fatica ad arrivare alla pressione di 8 bar e quando si 
ferma continua a sfiatare.
Immagino sia colpa delle valvole di testa, devo ancora informarmi per 
eventuali ricambi ma secondo voi vale la pena?
Il compressore e del mio babbo e ha 20 anni ma è stato usato veramente 
poco, non ha mai scaricato la condensa, infatti oggi ne ho scaricato 
almeno due litri ma non c'era olio emulsionato, solo acqua.
 
http://jb-service.blogspot.it/2014/04/fini-amico-252000-air-compressor.html
 
 
 
 
 
 
-- 
Saluti da Drizzt.
https://www.tappezzeriagraziella.it
 
http://www.tappezzeriagraziella.com/
 
http://www.webalice.it/agidone/Opel_Corsa_E_Gpl_Cosmo_2016.html
 

eventuali ricambi ma secondo voi vale la pena?
 
Non so la tua immaginazione sia basata su qualche dato di fatto, ma a
me la prima cosa che e' venuta in mente e' la valvola di sicurezza che
si e' starata.
O forse fa anche il suo dovere, e si e' starato l'interruttore che
stacca il motore quando raggiunge la pressione.
 
-- 
 
Byebye from Verona, Italy
 
Bernardo Rossi

 
 
 
Immagino che sia la valvola di testa perchè il resto è a posto :-)


 
 
 
Errato, completamente :-)
Era la valvola di non ritorno che a prima vista sembrava a posto ma 
aveva un attrito che a volte non permetteva al gommino di tenuta di 
tornare in posizione.
In effetti, ragionandoci, anche se le valvole di testa fossero rotte, al 
massimo non raggiungerebbe la pressione di stacco, non farebbe mai sfiatare.
Comunque ho smontato tutto e ho pulito bene, ho eliminato l'attrito 
della vdr e appena posso rimonto tutto, se non dovesse funzionare 
acquisterò una nuova vdr.
Ora devo riuscire a farmi dare il manuale dalla FINI per sapere quanto 
olio devo mettere, visto che sul loro sito puoi avere la documentazione 
solo se sei un rivenditore o un centro assistenza... sono degli sfigati.


E però cazzo la condensa scaricatela ad ogni utilizzo 
lo usate come avete finito scaricate la condensa 
Lo usate quotidianamente, a fine giornata la condensa... 
Altrimenti si rovina il serbatoio e c'è il rischio che questo esploda uccidendo qualcuno o buttare giù qualche muro

Ecco un esempio 
https://www.google.com/amp/www.lagazzettadelmezzogiorno.it/news/italia/490058/esplode-compressore-in-garage-morto.amp#ampshare=http://www.lagazzettadelmezzogiorno.it/news/italia/490058/esplode-compressore-in-garage-morto.html
 

Memmeddu ha spiegato il 02/04/2018 :
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Qui nella Bassa Lombardia tutte le mattine passa il carro dei monatti a 
raccogliere i corpi dei morti da compressori esplosi.
 
-- 
Fabbrogiovanni


Rotfl 
 
Ma da voi muore tutta sta gente? 
Avete un carro per tutti mi pare di ricordare una battuta simile per i flessibili ed altre cose pericolose a chi non è pratico

Scriveva Memmeddu lunedì, 02/04/2018:
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Ipse dixit:
"Altrimenti si rovina il serbatoio e c'è il rischio che questo esploda 
uccidendo qualcuno"
 
-- 
Fabbrogiovanni

Fabbrogiovanni, vorrei capire quel ipse dixit, me lo spiega 

 Fabbrogiovanni, vorrei capire quel ipse dixit, me lo spiega 
 
Glila faccio spiegare dal web:-)
https://it.wikipedia.org/wiki/Ipse_dixit
 
 
-- 
Fabbrogiovanni

Capito 

 
http://jb-service.blogspot.it/2014/04/fini-amico-252000-air-compressor.html
 
 
A mio modesto parere, l'olio che c'e` e` polimerizzato in una specie di 
sostanza mielosa... (verificato in quello di mio cognato), ecco perche` 
hai scaricato solo acqua, mentre un po' d'olio in emulsione sarebbe 
fisiologico, mentre la sua assenza mi induce a pensare che il 
compressore abbia lavorato a secco o giu` di li`.
 
Ad ogni modo piu` che le valvole a lamelle penso (immagino) che sia un 
problema di guarnizioni... lavorando a secco, la testa del pistone avra` 
assunto temperature piu` elevate e le poverine possono essersi rovinate
 
Se fossi in te per scongiurare questa ipotesi aprirei il tappo dell'olio 
e lo recupererei con un contenitore pulito, se uscisse olio fluido e 
chiaro, significherebbe che mi sono sbagliato e puoi rimetterlo in situ, 
anche se dopo venti anni di inattivita` lo sostituirei comunque, se al 
contrario fosse piuttosto viscoso, scuro e che esce con difficolta`, non 
esiterei ad effettuare il cambio.
 
Come specifiche un olio da compressore deve essere piuttosto fluido, 
esistono dei prodotti specializzati, che costano pure cari, se vuoi 
risparmiare pensa che, un compressore non maltratta l'olio come fa un 
motore a scoppio, quindi un buon multigrado (fluido come un 5W40)  penso 
possa essere usato al posto di quello originale.
 
bye

 bye
 
 
Ciao, grazie per i consigli,
ho già tolto l'olio ed era molto scuro, sul nero, ed era tanto rispetto 
a quanto ne ho messo per arrivare al livello massimo nell'astina, 
purtroppo non ho verificato dove indicava nell'astina prima di toglierlo 
ma il libretto dice di riempire fino al livello massimo.
Considera che il libretto dice di sostituirlo dopo le prime 50 ore e 
ogni 6 mesi... è li da 20 anni ma ha lavorato veramente pochissimo :-P
Comunque ho trovato il problema, la valvola di ritenuta, il gommino di 
tenuta non si riposiziona bene e per quanto riguarda l'olio, appena 
torno dai miei gli metto del multigrado da auto che ho in garage e che 
uso anche per il mio compressore.


 uso anche per il mio compressore.
 
immagino che te ne sara` grato :-)
 
bye