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Titolo: Cambio olio motore auto sicuro

Dove consigliate farlo? Molte officine fan pagare di più e lo
 pigliano da una botte sfuso potrebbe essere olio filtrato da
 loro...benzinai dove siete stati di recente dove usano solo
 lattine che aprono al momento sotto i vostri occhi?
-- 
_-=Mo do=-_ ®
 
Una volta ho fatto un blog, ma faceva vomitare. Sì, non cagare,
 proprio vomitare. Lo ha detto anche ammiocuggino
 webnapster.
 
 
----Android NewsGroup Reader----
https://piaohong.s3-us-west-2.amazonaws.com/usenet/index.html
 

 Dove consigliate farlo? 
 
finora ho sempre comprato l'olio, 4L 19,90
portato dal meccanico a fatto mettere, con filtro
prima 16 euro ora 20 euro
al che l'anno scorso
preso filtro e olio, messo la macchina 
su supporti e cambiato da me clio 3
quest'anno ho preso la pompa per sucare,
lo cambiero' da sopra, olio e filtro 24 euri,
la pompa deve ancora arrivare, vedi post passato
13-14 euro
 
oilo 5x30 tamoil -> pagina 17 
https://www.hobbyelegno.it/altreimg/H&L%20ARREDO&DESIGN%20GENNAIO%202020.pdf
 
 
 
felicepago
 
davvero
.

Nel garage, se non hai la *sventura* di possedere una macchina che
richiede aspirazione non avendo il tappino...
 
Oli e filtri li trovi sia dai ricambisti che on-line, raccogli in
una conca/tanca tagliata, quel che vuoi, lasci scolare a lungo,
anche mezz'ora, lasciando sia il tappo sopra che l'astina aperti
per favorire la colatura. Versi un goccio d'olio nuovo e guardi
sotto, ripeti sin quando non vedi che cola olio quasi pulito.
Avviti il tappino, versi l'olio definitivo sapendo la misura o
versandone MENO del necessario e aspettando un po' (il livello
dell'astina non sale subito quindi tu pensi ci voglia più olio
del dovuto).
 
Il filtro in genere lo mettono in posti schifosi dove senza un
ponte fatichi a arrivarci, ma è comunque un pezzo di latta con
un po' di paglia di ferro dentro, bestemmiando riesci a levarlo
e riesci a mettere il nuovo. Secondo la posizione sarebbe buona
cosa riempire il filtro un po' notando la misura ma secondo come
è messo non puoi e pazienza...
 
'Somma è manutenzione MOLTO ordinaria e banale, ti sporchi un po'
ma non è che impazzisci.
 
-- 
usenet⇒nntp per trovarmi

 loro...
 
Perche' l'altro da chi e' filtrato!?:)
Cmq, dovrebbero far pagare di meno, non
di piu', perche' sta proprio li' "il vantaggio"..
Poi l'olio, "non puo' essere filtrato" e poi e' buono,
perche' e' proprio esausto, e' liquido...
anche se lo filtri non e' olio!! non c'e' piu'.. 
 
 

 
te lo comperi al supermercato ,un ottimo 5-40W di sintesi,
e te lo cambia a casa tua...risparmi e sei sicuro
 

 
In concessionaria oppure dal buon vecchio e caro meccanico di fiducia.
Nel primo posto difficilmente stai a guardare per motivi di sicurezza, 
nel secondo invece mentre fa il lavoro ci fai anche due chiacchiere ...
 
/// ma in tutta franchezza la tua preoccupazione mi pare eccessiva, 
magari alcuni fanno un ricarico sensibilmente superiore ma non concordo
sul tuo "Molte officine fan pagare di più e lo
 >   pigliano da una botte sfuso potrebbe essere olio filtrato da
 >   loro.
 
 
 
*e poi cazzarola siamo su un Ng fai da te.*
 
 
 
 
 

 lattine che aprono al momento sotto i vostri occhi?
 
Io compro l'olio e filtro, poi il lavoro lo faccio dal mio meccanico.
In passato lo facevo io, ma questa macchina ha il pannello sottoscocca
e il filtro è messo in un posto incasinato. Lo fà il meccanico che ha
il ponte, fa in fretta e bene, e sono contento del conto.
L'olio del bidone molto probabilmente è buono, solo che te lo farà
pagare a prezzo da barattolo, nel bidone costa la metà
Quando/se compri l'olio, ti suggerisco di leggere sul manuale della
macchina quale olio e classificazione API o SAE è prescritto dal
costruttore, e poi verifica. Non è sufficiente la sola corrispondeza
del "15W-40". Dopo aver comprato l'ultima auto, ho scoperto che
necessita di un olio specifico, perchè con quello "normale" provocava
il grippaggio della turbina.

 Io compro l'olio e filtro, poi il lavoro lo faccio dal mio meccanico.
 
Una domanda, a scopo di curiosità e non di polemica:-)
Il tuo meccanico è solo il tuo meccanico o prima è anche il tuo 
migliore amico?
 
Se io vado dal mio meccanico, e lo è da più di 30 anni per cui siamo 
quasi amici, e mi presento con le lattine dell'olio e il filtro e gli 
chiedo di cambiarmeli sai cosa mi dice?
 
-- 
Fabbrogiovanni
 
I'm a neanderthal man
You're a neanderthal girl
Let's make neanderthal love
In this neanderthal world

chiedo di cambiarmeli sai cosa mi dice?
Si vede che fà un lavoro più qualificato del mio, ma potrebbe far fare
il lavoro del cambio olio ad un garzone.
Hai un meccanico snob ;-))

 Hai un meccanico snob ;-))
 
Se vado a dirgli che è snob si offende:-)
Officina in un paesino di 1400 abitanti, ripara di tutto, auto, 
furgoni, trattori, trattorini, tosaerba, motoseghe, ecc. ecc.
E non ha il garzone, non potrebbe permetterselo.
 
Torniamo seri e vediamo la cosa dal punto di vista fiscale.
Nel tuo caso è olio e filtro, però potrebbe essere anche un altro 
ricambio o quattro pneumatici.
 
Metti che capiti un controllo mentre sta montando le 4 gomme che gli ha 
portato il cliente.
I controllori si fideranno della sua parola quando affermerà che non ha 
i documenti di acquisto perchè materiale fornito dal cliente?
 
E anche aggiungendo la testimonianza del cliente sarà sufficiente a 
evitare complicazioni tributarie?


In genere lo faccio da me comprando l'olio dove poi e' possibile 
smaltire quello vecchio.
Sulla seconda auto invece,essendo bassa e con paramotore mi servo da uno 
di quei benzinai attrezzati per i cambi olio portando io l'olio (del 
resto lui non lo ha : e' il selenia 0W20 poco reperibile pure dai 
ricambisti) . GLi do 20 euro e passa la paura


 evitare complicazioni tributarie?
 
di solito, quando è così, fanno la multa pure al cliente

 i documenti di acquisto perchè materiale fornito dal cliente?
 
il mio vecchio meccanico, mi facevo scontrino di lavoro,
16 euri
gli ultimi 2 mi hanno fatto fattura 20 euri
 
io manco portavo lo scontrino olio/filtro
 
quando ho chiesto di conprare io una guarnizione ,
mi ha dett oche non c'e' problema, solo poi 
non essere in garanzia il lavoro, manco
voleva la fattura della guarnizione
 
comprato 4 gonne nexen4s portati da un gommista,
le ha montate e rilasciato ricevuta, manco ha 
voluto sapere della provenienza delle gomme
 
PENSO che sia la NORMA
 
 
felicepago
 
bellini
,

 Sulla seconda auto invece,essendo bassa e con paramotore
 
la clio 3 ha il paramotore, 4 viti e viene via
 
PERO' la faccio/facevo salire su una rampa alt 25cm,
e ci andavo sotto
 
come detto DOVREBBE arrivare dalla cina la pompa
per aspirare l'olio, 14euri, manco la alzero' piu'
e manco ci andro' piu' sotto, e mi risparmio i 20
euri + iva dal meccanico che faceva il lavoro
 
 
felicepago
 
johnny
,


e cosa ci scrivono sopra ?
 
che 3 mesi fa il cliente ha comprato una lattina d'olio,
e ora il meccanico la sta' utilizzando per il cambio,
al termine del quale rilascera' la SUA fattura ?
 
 
felicepago
 
pinolo
.

io ho quella della lidl e quando faccio il cambio da me , il grosso lo 
aspiro ma non mi fiderei a fare un cambio solo con quella. Quando apro 
poi il tappo sotto, di olio ne casca ancora parecchio.....


 > e ci andavo sotto
 
quantificare parecchio


Piu di mezzo litro sicuro. Poi penso che parecchio dipenda dalla forma 
della coppa


Il giorno lunedì 3 febbraio 2020 11:09:21 UTC+1, M@x ha scritto:
ti faro' sapere


 euri + iva dal meccanico che faceva il lavoro
 
Mh, se la tua auto ha ancora il tappo usalo. Gli oli 0W20
sono *porcate* iper-costose che han dovuto tirar fuori dal
cilindro per sporcare meno l'olio poiché con la pompa non
riesci a mangiarti tutta la spazzatura.
 
Il macinato metallico lo tengono in fondo alla coppa dei
magneti, ma i residui carboniosi no. In altri termini il
sistema della pompa, senza tappino, l'han fatto per far
contenti i meccanici e loro stessi, ma NON va bene e NON
dovrebbe essere presente...


 ma i residui carboniosi no. 
 
ma veramente e' cosi' forte ?
 
 
felicepago
 
beo
,

Le auto moderne han abolito il tappino della coppa dell'olio, per
forzarti ad usare una pompa. Questo ha varie controindicazioni,
in particolare non si può cambiare bene l'olio, non riesci con la
pompa a far colare tutto lo sporco.
 
Il "macinato metallico" sono le particelle di metallo perse per
attriti, il fondo magnetizzato della coppa dell'olio le tiene li
quindi non "risporcano" l'olio nuovo ed il motore, almeno in teoria.
 
Tuttavia "l'olio sporco" non sono solo micropolveri metalliche ma
anche residui carboniosi e questi non sono "trattenibili da un
magnete", di base quando cambi l'olio per colatura se ne vanno,
colando fuori con l'olio vecchio. Se aspiri beh, una quota parte
di sporco resta.
 
Per questo sono nati oli iperleggeri 0Wqualcosa, che lasciano meno
residui, più cari dei precendenti e meno efficaci per molti aspetti,
in particolare al freddo, ma questo è quanto.
 
Ora se la coppa permette foratura, filettatura e tappo aggiunto te
la cavi, se è ipersottile (tanto c'è il paramotore e dobbiamo
risparmiare qualche grammo), magari di qualche lega del menga che
non tiene la filettatura... Beh non hai scelta...
 
Altrimenti non ho capito la domanda...


 
 
Mi sa che hai fatto un po di confusione con i post.Sono io che ho 
parlato di olio 0w20 sulla mia macchina e non lo aspiro di certo visto 
che ha il tappo. Lo faccio con la vecchia 147 solo per portare via il 
grosso rimpacchettandolo per essere smaltito ma dopo di questo , scolo 
il residuo dal tappo.
 
PS la 147 usa un comunissimo 5w40

 quindi non "risporcano" l'olio nuovo ed il motore, almeno in teoria.
 
Per non dire che anche le parti metalliche non sono
tutte per forza ferrose, anzi.
Le altre, tipo soprattutto l'alluminio, *dovrebbero*
venir trattenute dal filtro, ma dipende dalle dimensioni.
 
Ed ecco perché - per quello che costa - cambiando l'olio
io cambio sempre anche il filtro.
 
Bye, G.

Ho seguito un po' male il thread, sorry, strano cmq uno 0w* in un'auto
con il tappo, in genere sono "oli nuovi" proprio per supportare le auto
che non si possono svuotare veramente...


Mi diresti alcune auto che non hanno possibilità di scolare l'olio dalla coppa?
Comunque gli oli 0w sono più fluidi e arrivano prima a lubrificare soprattutto negli avviamenti a freddo, che è quando il motore si usura maggiormente. In ogni caso va rispettata la gradazione consigliata dalla casa se si vuole stare sicuri. Se una Toyota ibrida prescrive 0w20 è perché è studiato per quell'olio, non ci va il 5w40 perché "protegge di più".

 dalla coppa?
 
Più di alcune, la maggior parte di quelle piuttosto recenti...
È una delle varie innovazioni moderne, venuta dopo i serbatoi
senza tappo con salsicciotto di gomma nello sportellino.


Ok non me ne sai dire neanche una

 .
 
Puoi fare recensione poi? Io. La alzo sempre ma. Mi rompo un po'. 

Smart, Mercedes CLC, se vuoi cerco di fare un elenco, comunque sono
molte oramai. In genere tutte quelle con oli 0w-qualcosa...


Mazda, Toyota e Honda prescrivono olii 0w20 su molti modelli e da tutte si toglie l'olio da sotto. Io sapevo solo della smart, l'unica che ha la coppa dell'olio chiusa, tu dici anche la Mercedes e ci può stare dato che è lo stesso gruppo. Non ci sono altre auto così, magari ne tiri fuori un altra ma di certo non si può dire che sono tutte in questo modo ormai.

Diciamo che questo è il trend...



Non lo so, ma considerando che ci mette meno di mezzora, io sono li
che aspetto, e se il caso, ho le mie ricevute che assistono.
Anche il "mio" meccanico non ha garzone

 
 
 
con le gomme l'ho fatto ancora, quando sono da montare sul cerchio, con 
la scusa che prendo quelle che voglio io, unica controindicazione è che 
mi da indietro anche le vecchie (giustamente), senza smaltirle lui .
per le complicazioni tributarie non ha fatto obiezioni.
 
Per l'olio sinceramente avrei vergogna a chiedergli di cambiarmelo.
O faccio tutto io o tutto lui.
 

 che aspetto, e se il caso, ho le mie ricevute che assistono.
 
Non ho esperienze recenti, le mie risalgono al secolo scorso, magari 
oggi è tutto cambiato in meglio.
 
A volte capitava che il tizio in divisa si sentisse un po' troppo 
importante e convinto di poter decidere senza troppi complimenti.
Quindi verbalino e relativa sanzione.
Dopodichè il verbalizzato aveva facoltà di fare ricorso, nei modi e nei 
tempi previsti dalla legge.
E spesso vinceva, ma i modi e i tempi previsti dalla legge avevano un 
certo costo:-)


i documenti di acquisto perchè materiale fornito dal cliente?
 
Con le gomme è un fenomeno frequentissimo, non credo che si mettano a
fare multe a casaccio.
Tanti comprano un treno di gomme estive e uno invernale, poi al cambio
di stagione vanno dal gommista per fare il cambio.
 
 
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.