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Titolo: Gonfiare gomma MTB

Per uso prevalente in città, qual'è la pressione ottimale.
Fino ad adesso l'ho gonfiata sempre con la pompa senza manometro,
praticamente sentendo al tatto la gomma, ma c'è una regola precisa?
Ah, trattasi di gomme con camera d'aria. 
 
 
Giovanni

 ma c'è una regola precisa?
 
sul fianco del copertone, di prassi è indicata la pressione min e max di 
gonfiaggio
 
poi dipende dall'uso un pneumatico più rigido quindi più gonfio, 
permette una maggior scorrevolezza (meno superficie a contatto) a 
discapito del comfort ecc

 ha scritto:

Duro su asfalto e morbido su terreni sdrucciolevoli.
Un po' morbido  ammortizza di più ma bisogna stare accorti che non
 batta
il cerchio sulla gomma quando becchi scalini o buche.
 
 
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Il 23/06/2017 10:41, gio_46 ha scritto:

Sul fianco trovi le pressioni minima e massima. La massima ti grantisce 
il minimo della fatica. La minima il massimo del grip su terreni 
difficili (fango, sabbia, ecc.).

 ha scritto nel messaggio 
news:fd2d0cf5-a6f9-4786...@googlegroups.com...

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dura! così scorre meglio e no buchi, no dar retta ai cialtroni che ti dicono 
di tenerla sconfia sul fuoristrada. le gomme sgonfie si bucano molto piu 
facilemente di quelle dure.
ps: pratico downhill da anni e ne sè qualcosa. 
 

 difficili (fango, sabbia, ecc.).
 
Con calma, la massima "di targa" è spesso eccessiva. Non sono pochi i 
copertoni da MTB che riportano pressioni da 4atm che sono irragionevoli.
Tra l'altro questo porta ad un consumo non uniforme del copertone 
stesso. Se la vuoi proprio bella gonfia non superare comunque le 3atm.
Io che la uso da mountain bike "vera" vado in giro con 1.7 e 1.9.
 
Davide.


Vedrò cosa c'è scritto sui fianchi. Comunque l'altro giorno un patito di MTB,
parlando di pressioni, mi disse che le bici si possono gonfiare anche a 6-7 bar.
Forse si riferiva a quelle da corsa, vero?
 
 
Giovanni


Meglio dura che floscia in ambito cittadino.
A meno che non ci sia tanto pave', perche' allora
diventa "scomodo".
 
A proposito di camere d'aria, ma possibile che quelle per bici
durano cosi' poco ? Aveva una Vespa ed in tre anni mai dovuto
gonfiare una volta le gomme. Anche il Ciao non aveva bisogno di
continui "rabbocchi". Per non parlare delle forature.
 
Alla fine, dopo varia sperimentazione, per quanto riguarda le
forature ho risolto usando due copertoni: un 3/4 con dentro
un 3/8 a cui ho tagliato via l'anima d'acciaio (la parte che
va ad appoggiarsi sul cerchione). Uso la bicicletta quasi
ogni giorno e da alcuni anni non subisco piu' "forature" a
causa di perforazioni per materiale sulla strada (cocci di
vetro, anche una puntina una volta). Pare che il doppio
copertoni "intralci" una regolare penetrazione.
Unica scomodita': la scorrimento non e' uniforme (si sente
una leggera ondulazione durante il moto, perche' evidente
il copertone nel copertone non e' perfettamente bilanciato),
ma ci si abitua subito e non da problemi.
Un vantaggio e' che in caso di foratura, si riesce, evitando
con attenzione scalini e buche, a pedalare piano piano senza
rovinare il cerchione come emergenza (si sente che il
copertone interno in parte supplisce alla mancanza d'aria,
evitando un rotolamento secco del cerchione sulla strada).
 
Rimane pero' la questione camera d'aria. Dopo un anno, la
superficie si presenta zigrinata (forse una conseguenza che
viaggio con alte pressioni ?) e con la tendenza a micro
fori che diventa cosi' frequente alla fine da costringermi
a cambiare copertone. Eppure da un paio di anni uso solo
quelli autosigillanti (l'ultima volta preso a Decathlon).
Ma e' cosi' difficile fare una camera d'aria con la parete
spessa come quella del Ciao ?!!!
Non tutti sono fissati di risparmiare ogni grammo di peso.
A me sta bene scarozzarmi un paio di etti in piu' (e poi
la bicicletta e' d'acciaio, non di alluminio, non se si
mi spiego ...) se la rogna delle forature viene eliminata.
 
Purtroppo l'idea di mettere una camera d'aria dentro una
camera d'aria presenta qualche problemuccio ...
 
Mi ricordo una volta, quando c'erano i tricicli usati
dagli arrotini i chi raccoglieva i materiali per il
macero ovvero i netturbini, che avevano delle belle
camere d'aria "spesse", ma oggi non si trovano piu'.
 
Dovro' aspettare che tornino le bici (tipo i tricli) per
uso "lavorativo" e trasporto quotidiano ? Oppure e' proprio
l'evoluzione della societa' dei consumi e del consumare che
blocca qualsiasi ipotesi di materiali durevoli ?
 
Smontare ogni volta il cerchione (tra l'altro e' sempre
quella posteriore) e poi rimontarla ed allineare ruota e
freni sta divetnando sempre piu' noioso. Anche perche' non
si puo' scegliere quando farlo. Se la bicicletta serve
si deve farlo subito.
 
Anzi, proprio il maggiore costo (o valore del proprio tempo)
di questa societa' moderna doverbbe privilegiare materiali
che limitino al minimo l'attivita' lavorativa (ovvero
che durino di piu'). PS: ho chiesto al negozio specializzato
di zona (solo bici) ma piu' di proporre gli autosigillanti
altro sul mercato non c'e' (dice lui) salvo quelli per le
bici da corsa con materiale imperforabile.
 
Sara' imperforabile, ma quanto dura ? Resta imperforabile
anche dopo 4-5 anni ? Vista la cifra per ora l'ho evitata,
specialmente mancando la certezza che mi duri piu' di un
anno.
 
Tra un po' dovro' cambiare copertone che va verso il liso:
quelli per MTB mi sembrano piu' robusti ma mi serve in
versione da 28" (e potrei eliminare il doppio copertone che
nel rimontaggio e' piuttosto complicato).
 
Sto ancora ruminando le ipotesi.
 


La mia bici ha sette anni di età. Mai cambiato camera d'aria. La pressione 
la tiene tranquillamente per almeno 4 mesi. Naturalmente ho copertoni 
antiforatura. Specialmente al mare i microaghi presenti forano i copertoni 
normali un giorno sì e l'altro pure :-( :-(
 
-- 
Giampaolo Natali
giampaol...@alice.it
 
 
 

 antiforatura.
 
Che marca e modello sono ?


 Forse si riferiva a quelle da corsa, vero?
 
Quelle da corsa anche di più, tipicamente siamo sugli 8 bar.
Mai visto nessuna ruota da MTB che può reggere, anche solo di targa, più 
di 4.
 
Davide.


Va bene così.
Le gomme dure vanno sulle bici da corsa, 6 - 8 bar o forse più.
La mtb 1 - 3 bar a seconda del tuo peso e del terreno.
 

Forse si riferiva a quelle da corsa, vero?
 
Esatto, quelle da corsa.
 
 
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

 > 
Se proprio si é allergici alle forature direi
MTB (29"?) con copertoni tubeless latticizzati.
 
 
Esistono anche fasce in kevlar da mettere
tra copertone e camera d'aria ma non tutti
ne son soddisfatti. 
-- 


 Che marca e modello sono ?
 
Debbo verificare. Ho prestato la bici a mio genero che è andato a fare il 
weekend al mare.
Ma non credo abbia molta importanza la marca: chiedere ad un buon negozio di 
biciclette "copertoni antiforatura". Il loro costo dovrebbe aggirarsi sui 
20-30 euro cadauno al massimo.
Dimenticavo: parlo di citybike, non mtb. Giusto per chiarezza
 
 
 
-- 
Giampaolo Natali
giampaol...@alice.it
 
 

 Probabilmente anche sei mesi.
 
Poiché un dato significativo, e non trascurabile, della macchina 
'bicicletta' è il suo peso, questi dati valgono solo per biciclette di 
bassa gamma senza pretese (e quindi con camere d'aria di bassa qualità e 
per questo maggiore impermeabilità perché più spesse e più pesanti).
 
Una camera d'aria in butile di peso piuma (ed alto costo) tiene la 
pressione per poco meno di una settimana.
Le camere d'aria in lattice vanno gonfiate ad ogni uscita (un vero 
stress ... è meglio evitarle anche perché si degradano con il tempo) 
poiché non perfettamente impermeabili all'aria.
 
Sui tubeless non ho esperienza.
 

 Sui tubeless non ho esperienza.
 
A leggere sembra meglio. Ma e' una modifica importante con cui occorre
prendere confidenza (ed avere cerchione compatibile).
 

trovato solo sguardi vacui).
 
Secondo me la miglior cosa è cercare camere d'aria a basso costo
(quelle del supermercato, per esempio): è facile che non si siano
impegnati per farle leggere, e che quindi siano più spesse.


 impegnati per farle leggere, e che quindi siano più spesse.
 
 
Difficile seguire i thread con dei bannati.
Comunque la bicicletta la uso sia per svago e come mezzo di trasporto.
Uso l'autovettura solo quando piove o per trasporto di oggetti pesanti.
 
Uso camere d'aria 'super' sulla MTB (super leggera) e camere d'aria 
'qualsiasi' sulle pieghevoli da città.
 
I 4-5 mesi dichiarati senza perdita di pressione mi sembrano comunque 
straordinariamente ottimistici.
 
Tornando al peso, per me è solo un gioco visto che non faccio gare, ma 
mi piace la bicicletta super tecnologica (costruita a mia immagine e 
somiglianza :-) ).
 
Vorrei far notare l'incidenza percentuale.
Con camere d'aria leggere si risparmiano meno di 2 hg.
Poco eh!
Però è molto se considero la variazione percentuale sul componente.
Applicando la stessa regola per ogni componente della bicicletta il 
risparmio non è di qualche centinaio di grammi ma di diversi Kg.
Che non sono più trascurabili ... anche considerando l'insieme mezzo più 
pilota.
 
Vabbè si fa per parlare :-)
 
 
 
 
 
 
 


ok,
comunque giusto per temperare un pò sono andato a guardare cosa ho montato:
maxxis 26x2.0 2,5-4,5 bar (di solito li mettevo intorno ai 3, se mi 
capita solo asfalto anche 3 e mezzo circa)

 
Non la fare sapere ai maniaci del peso.
Sono convinti che quando avranno la bici
che pesa zero potranno raggiungere
una velocità infinita con una pedalata.
