Newsgroup: it.hobby.fai-da-te
Titolo: Consumo pastiglie freno.

Oggi ho sostituito le pastiglie del freno all'auto di mio padre.
Di quattro pastiglie solo una era veramente tanto consumata da richiedere la 
sostituzione ovvero quella di controspinta della ruota sinistra.
Le ho cambiate tutte lo stesso ma mi sono chiesto a che cos'è dovuto questo 
consumo dissimmetrico delle pastiglie e se sia qualcosa di preoccupante.
le pastigle erano consumate (in ordine dalla paggiore alla migliore):
Controspinta Sx (Totalmente)
Spinta Sx (2 mm)
Controspinta Dx (3mm)
Spinta Dx (3,3/3,5mm)
Misure ad occhio.
qualcuno può illuminarmi?
Grazie.
Lo 

 Oggi ho sostituito le pastiglie del freno all'auto di mio padre.
quanto pesa il padre ?
auto ?
normale utilizzo ?
dischi ovalizzati ?
felice_pago
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 consumo dissimmetrico delle pastiglie e se sia qualcosa di preoccupante.
Arcipiùsbuono! Le pastiglie di una ruota dovrebbero essere consumate
piu' o meno allo stesso livello. Verifica che il disco sia in buone
condizioni e che la pinza sia libera di traslare.
cia'
Max

grosso modo, ti riporto quanto si fa di solito con le moto, dove il sonsumo 
asimmetrico delle pastiglie e' la norma, causa la diversa esposizione della 
pinza frenante.
  innanzitutto, il consumo e' asimmetrico dove vi sia qualche difetto nel 
funzionamento del sistema delle pinze.  l'azione del circuito idraulico 
spinge le pastiglie contro il disco frenando, poi al rilascio la semplice 
lieve oscillazioen del disco respinge le pastiglie qual tanto che basta a 
non farle piu' toccare.
  l'usura, lo sporco ordinario che si raccoglie lungo la strada, portano a 
volte al depositarsi di morchie lungo il pistoncino azionato dall'olio dei 
freni, con conseguente lieve bloccaggio del medesimo.
  in pratica la pastiglia invece di venire respinta, rimane lievemente 
bloccata contro il disco, non tanto da frenare, ma abbastanza da consumarsi 
in maniera diversa rispetto alle altre.
  quando questo avviene sulla moto, con pazienza si smonta la pinza freno, e 
si dmonta il cilindretto (o cilindretti) di spinta per la loro pulizia, la 
pulizia della sede, la sostituzione delal guarnizione di tenuta, ecc.
  Come sempre, inq uesti lavori, murphy e' in agguato, per cui ti vola via 
un pistoncino, tutto l'olio del circuito di cola sui dischi corrodendoli, 
ecc. ecc.  solite cose da officina insomma :)
  il fatto che pastiglia di spinta e controspinta si consumino a loro volta 
in maneira diversa, e' dovuta al funzionamento particolare della pinza 
freno, che ha i pistoncini solo su un lato (diciamo esterno), e lavora di 
controspinta sul lato interno.  Se anche il movimento laterale della pinza 
tende ad essere bloccato, potresti avere questo consumo anomalo.
  cosi' come altre anomalie sono quelle relative a consumi diversi della 
pastiglia tra bordo di attacco e di uscita rispetto al movimento del disco 
(consumo non parallelo al supporto).  
  Tutti questi problemi vengono risolti sulle moto con sofisticazioni quali 
dischi flottanti, boccole speciali, ecc.  sulle auto di solito sono meno 
presanti, e si fa, giustamente, il cambio pastiglie sulla base di quelal 
piu' consumata.  Si interviene solo quando la differenza id consumo e' 
sensibile, rilevante, non per lievi differenze che si manifestano sempre 
quando si e' consumato oltre la meta' della pista frenante
Paolo

 felice_pago
Felice_di_non_aver_pagato (il meccanico)
Ciao.
Lo 

 
come detto, nulla che non si aggiusti, al prossimo cambio pastiglie, con una 
tranquilla pulizia delle pastyiglie e controllo di movimento di tutte le 
parti mobili: supporti e pistoncini.
  Vado a memoria:  per quelle morchie si usa il WD40 [CREDO]
Per risparmiare qualcosa, in caso di consumo asimmetrico: inversione delle 
pastiglie a meta' del consumo, poi appunto pulizia accurata
Paolo