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Titolo: motosega non lubrifica catena

Una settimana fa stavo usando la motosega, e mi sono accorto che
faceva fatica a girare la catena. Ho sentito la barra parecchio calda,
e anche a occhio si vedeva che la catena era completamente secca.
 
Ho tolto la barra e la catena per guardarci bene: non esce una goccia
d'olio. Il foro sembra libero, ci sono andato dentro con uno spillo.
 
Cosa posso guardare?
Le officine più vicine sono a 35 km, e ora c'è il blocco degli
spostamenti.
 
 
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

Cosa posso guardare?
 
L'etichetta per dirci marca e modello della sega.
Il serbatoio dell'olio, per vedere quanto olio c'è dentro.
 
-- 
 
Byebye from Verona, Italy
 
Bernardo Rossi

Il serbatoio dell'olio, per vedere quanto olio c'è dentro.
 
Secondo te uno smonta la barra senza aver guardato se c'è olio?
E' circa a 3/4.


Magari il filtro dell'olio o il foro di uscita non sono ben
puliti. Riesci a "farlo uscire" dal serbatoio e provare a
soffiare?
 
Hai soffiato il blocco che tiene la barra ed il carter?
 
Che olio ci metti? Olio usato della macchina o roba pulita?
 
-- 
usenet⇒nntp per trovarmi

Secondo te uno smonta la barra senza aver guardato se c'č olio?
 
Se uno non dice fin dall'inizio marca e modello, che č una delle cose
piů importanti da sapere, ci si puň aspettare anche ben altro.


Che olio ci metti? Olio usato della macchina o roba pulita?
 
Olio pulito (da catena).


usi olio biologico? 

 
 
Adesso sai la marca e il modello. Cosa aspetti a dargli la risposta?
 
 
 

 
smonta la barra e prova a vedere se con la motosega in moto esce dell'olio
dal foro. se non esce devi aprirla e verificare dov'è il guasto interno
logicamente ,prima, pulisci bene il foro con benzina e uno spillo
 

 spostamenti.
 
prova a soffiare del wd40 nel foro di uscita olio e lasciarlo un po 
li.. quell olio se ..sta fermo un po, fa patina e nella peggiore 
ipotesi blocca la pompa
 
-- 
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Non credo ci sia una pompa, penso che sia semplicemente aspirato per
delta di pressione generato dalla rotazione del motore...
 
Cmq almeno nelle motoseghe che ho ed ho avuto con qualche imprecazione
si riesce a tirar fuori il tubo col filtrino che pesca l'olio e una
volta che l'hai in mano soffiarlo non è complicato, vedi subito se è
tappato o meno. Poi capire dov'è il tappo se soffiare non basta a
levarlo è un'altra storia...
 
Sinora sinceramente non m'è ancora capitato un guasto simile. La barra
che scalda e pare secca si, ma non per mancanza d'olio, solo una barra
alla frutta che ha esaurito la parte "acciaio" su cui scorre la
catena e questa scorrendo ha cominciato a mangiar l'alluminio.
 
Nel caso però facendola girare a vuoto sopra un legno vedi la traccia
di olio lanciato...


 
togli la barra della catena. Accendi la motosega e controlla se l'olio 
esce. Se esce il problema è nella barra puliscila bene. Se non esce devi 
sostituire la pompetta di plastica.

logicamente ,prima, pulisci bene il foro con benzina e uno spillo
 
Anche questo l'ho provato (solo lo spillo).


 
....
..
Ti dico cosa farei io:
Leva la catena e la barra e puliscile come già ti hanno detto. Vuota il serbatoio dell'olio e riempilo di un qualche solvente (gasolio o petrolio se possibile, altrimenti benzina con un po' d'olio minerale), lascialo riposare una nottata.
Rimonta, vuota il serbatoio dell'olio e riempilo con metà olio - non biologico - e metà gasolio. Avvia con prudenza e controlla se funziona. Se il problema persiste è la pompa dell'olio da sostituire.
L'olio da catene è micidiale, se lo usi devi vuotarlo tutte le volte e farci passare del solvente.

 catena e questa scorrendo ha cominciato a mangiar l'alluminio.
 
Sul mio Suv non potrei fare a meno dei cerchi in lega ma una motosega 
con barra di alluminio non la vorrei neanche se me la regalano.
 
-- 
Fabbrogiovanni
 
I'm a neanderthal man
You're a neanderthal girl
Let's make neanderthal love
In this neanderthal world

usi olio biologico? 
 
L'olio è questo:
http://www.veatec.it/components/com_virtuemart/shop_image/product/img.jpg
 


Per la seconda volta... usi olio biologico? 
Tende a fare morchie gommose ti strappa tutto un disastro. 
Ti fa strati di gomma ovunque, andrebbe fatto un flussaggio una volta finita di usare, tipo gasolio.
Io ci ho fatto fuori due pompe...

si sembra biologico... no buono... :(

L'olio da catene è micidiale, se lo usi devi vuotarlo tutte le volte e farci passare del solvente.
 
Per ora ho fatto così: ho svuotato il serbatoio e ci ho messo un po'
di benzina. Ho sciaguattato bene la motosega, e ha iniziato a uscire
dal foro.
Però mettendo in moto non usciva niente.
 
L'ho svuotato e ci ho rimesso un altro po' di benzina, ripetendo la
procedura. Stessa roba: scuotendo a tratti usciva qualcosa, mettendo
in moto niente.
 
Il serbatoio era pulito, senza morchie. C'erano solo 4-5 (di numero)
particelle di sostanza dura, dall'aspetto di cacca di topo. Roba che
non poteva intasare il pescante.
 
Sono riuscito a toglierli. Poi ho dato una bella soffiata col
compressore.


 compressore ...
 
e ... ?
 
 
 
-- 
Keep Calm and Stay Home


 
 
Probabilmente devi cambiare la vite senza fine che aziona la pompa olio, è in plastica e quello hobbistiche Husqvarna vale poco, il pezzo è questo:
https://www.ebay.it/itm/544-21-24-02-VITE-SENZA-FINE-PER-POMPA-OLIO-MOTOSEGA-HUSQVARNA-140-435-440-/292453118263
 
 
lavoretto non difficile ma rognoso, devi procurati o farti una leva per smontare la frizione, puoi provare modificanto lo smontadisco di una smerigliatrice. Ci sono molti tutorial in giro,
 
Ciao e buon lavoro.
 
PS l'olio Jonsered che usi è di buona qualità

si sembra biologico... no buono... :(
 
A dire il vero non dà particolari problemi. Lo vedo dal fatto che il
carter si pulisce bene.
Doveva essere peggio l'olio che usava il proprietario precedente (o
forse non l'ha mai pulita): dentro c'era una morchia gommosa che mi ha
fatto diventare scemo (e in qualche anfratto c'è ancora!).
 
Da quando ce l'ho io (2 anni) non si sono riformate morchie.


e ... ?
 
Niente... diciamo che è più pulita.


si smonta avvitando in genere è sinistrorsa!
se hai una pistola pneumatica è una frazione di secondo. 
non è difficile!

se hai una pistola pneumatica č una frazione di secondo. 
 
La pistola non ce l'ho, ma piů che altro mi manca la chiave.
 
Il corpo della frizione č fatto cosě:
https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1o6NreuuSBuNjy1Xcq6AYjFXau/Clutch-Assy-For-Husqvarna-135-E-140-E-230-240-E-TRIOBRAKE-Jonsered-2036-2035-2040.jpg_640x640q70.jpg
 
Ci vorrebbe un attrezzo come quelli per il disco del flessibile, ma
quelli che ho sono troppo grandi.


poi devi bloccare il movimento del motore, puoi mettere una corda all'interno del cilindro passando per la candela.
sul web trovi molte istruzioni. 
si scusa colpa mia la pistola è utile se se c'è una impanatura esagonale per levarlo.

Un motivo per cui amo le STIHL
Per smontare la frizione se hai a disposizione una saldatrice puoi provare a costruirti la chiave 
Tolta campana e frizione dovresti trovare una rondella finissima e larga sotto trovi la vite senza fine ,nelle STIHL si può sostituire nelle Husqvarna se non ricordo male è un corpo solidale all'albero a gomiti,verifica pure la pompa olio ,se è dura ma ancora sana prova a metterla a bagno nella benzina,se e molle è da buttare Via ,se l'ingranaggio è mangiato idem da buttare 
Tra sapere e non sapere io farei una revisione completa a sto punto 
Verifica le luci di scarico ,se il cilindro  pistone e fasce sono buoni ,procedi a rimuovere i depositi carboniosi dalle luci , sostituisci candela,tubi benzina olio e filtri ed ovviamente la pompa


 
Link accorciato 
https://tinyurl.com/varwlcp
 


 regalano.
 
Un tempo non si vedevano, oggi van di moda, sono solo in parte di
alluminio... Non è un modello professionale, se ha la barra
originale potrebbe esser anche la sua in Al. Io sostituii al tempo
la mia con una Oregon.


 mettono dentro al cilindro un cordone per fare spessore.
 
Bel trucchetto, non lo conoscevo. 
 
La frizione e' avvitata direttamente sull'albero motore che fa salire
il pistone senza nessun sistema di ritegno. Per svitarlo o blocchi in
qualche modo il pistone (infilano un cordone del foro della candela)
oppure gli dài un colpo secco con una pistola a impulsi. Osserva anche
l'attrezzo che usano, e' un dado con due alette a cavallo della
frizione, volendo si puo' farlo in casa.  
 
Gli scooter 50cc. sono praticamente fatti alla stessa maniera, solo che
in quel caso non ho mai saputo del trucco del cordone. Usano tutti la
pistola a impulsi.


 d'olio. Il foro sembra libero, ci sono andato dentro con uno spillo.
 
Quasi sicuramente si e' bloccata (spero non spanata del tutto) la vite 
senza fine (presumo in plastica) della pompa. Succede facilmente quando 
si mette in movimento la motosega dopo un lungo inutilizzo, e fa freddo: 
l'olio e' rappreso, e incolla le parti in movimento. Ci sono capitato 
pure io l'anno scorso, poi ho capito che il trucco e' non avviare mai, 
dopo un lungo inutilizzo, la motosega senza prima di aver fatto fare 
qualche giro tirando *a mano* la catena, magari dopo aver svuotato il 
serbatoio dell'olio e riempito con un po' di gasolio, Magari una 
scaldata preliminare con un phon dalle parti della pompa pure aiuta.
Certo, se riesci a smontarla e' meglio, sicuramente la trovi 
"incollata", e se sei fortunato non la trovi spanata del tutto. E una 
volta pulita e resa girante, il nylon con cui e' costruita riprende 
parzialmente la filettatura smangiucchiata.
Almeno, a me e' andata cosi'.
 
carletto

PS l'olio Jonsered che usi è di buona qualità
 
Come dicevo in un altro messaggio, non avevo grandi dubbi sull'olio
perché vedo come riesco facilmente a pulire il carter. Penso invece
che abbia usato un olio di cattiva qualità chi ce l'aveva prima.
 
Quando l'ho comprata sono stato lì delle ore per pulire tutto il vano
della catena da una sostanza gommosa resistente a tutto. E stanotte mi
sono ritrovato lo stesso spettacolo sotto al coperchio che copre la
pompa dell'olio. Ci ho dato con la benzina, col petrolio bianco,
pennello morbido, pennello duro e cacciaviti. Ma è quasi
inattaccabile, è una cosa impressionante. Potrebbero brevettarlo come
aggrappante ;-)
 
Oppure c'è un solvente migliore?


 
Mi è successa una cosa simile prima di 'sta cavolo di pandemia.
40 euro e pompa olio sostituita da un riparatore.
 
Certo, potresti comprarla tu e provare sostituirla, ma non è 
semplicissimo, di solito, con quasi tutte le motoseghe.Devi smontare 
mezzo mondo, frizione compresa e l'impresa è abbastanza delicata per chi 
non è pratico. Su youtube trovi molti video in merito. Così ti fai un'idea.

non è pratico. Su youtube trovi molti video in merito. Così ti fai un'idea.
 
Sei rimasto indietro nella discussione, stanotte l'ho smontata e ho
trovato il colpevole:
https://drive.google.com/open?id=1Oksmn0YX6C7ie-xn_Hzqqeb8W8MMVAul
 
 
In condizioni normali non mi ci sarei messo.
Di necessità virtù... i problemi sono stati costruire la chiave (nella
foto) e bloccare il pistone con la corda (anche quella nella foto).
 
Adesso l'ho ordinato, ma chissà quando arriverà...


 
https://drive.google.com/open?id=1Oksmn0YX6C7ie-xn_Hzqqeb8W8MMVAul
 
 
Se lubrifichi bene, lo rimonti e gli fai fare un bel po' di giri a mano, 
magari riprende vita.
Il Nylon e' abbastanza plastico e cedevole, ed e' capace che sotto 
pressione della vite senza fine i dentini si ricreano quel tanto che basta.
 
carletto

magari riprende vita.
 
Probabilmente la foto non rende bene le pronfondità.


 Probabilmente la foto non rende bene le pronfondità.
 
Il mio era conciato proprio come il tuo.
 
carletto
 

 
 
 
l'importante è di fare l'ultimo pieno con olio motore pulito e usare la 
motosega prima di riporla questo perchè tutti gli oli per catena chi più 
chi meno tendono a seccare e ad appiccicare bloccando la pompa e il resto
 
io ho sempre fatto così e tutte le mie motoseghe pompano sempre l'olio

 
Ed infatti era la pompa. Bravissimo. Io non so se  sarei riuscito ad 
arrivarci.
Comunque per non rovinare anche barra e catena, ti conviene aspettare la 
pompa nuova, tanto dall'aria che tira in campagna non si andrà per molto 
tempo.
Ciao

tempo.
 
La pompa non arriva. L'ho ordinata Domenica, Lunedì lo stato su ebay
era "l'oggetto è stato spedito" e così è rimasto. Nei dettagli siamo
in "Codice della spedizione fornito" (il corriere ha preso in carico
la pratica ma non è ancora andato lì).



Immagino che in questo periodo, seppure il traffico sia minore e quindi 
i trasporti più veloci, le spedizioni online saranno tantissime a tal 
punto che perfino Amazon ha deciso di dare priorità a certi prodotti 
piuttosto che ad altri.
Dai, qualche giorno in più e ti arriva. Poi tutto il divertimento di 
rimontare (è più semplice che smontare) dalla pompa in su.
Ah, potessi andare almeno ad innaffiare, porca miseria....
Avevo appena messo a dimora una decina di alberi da frutto... :(

Ah, potessi andare almeno ad innaffiare, porca miseria....
 
Non so dove tu abiti, qui da me sta nevicando (appennino tosco
romagnolo).
Io invece dovrei andare a concimare.


 Avevo appena messo a dimora una decina di alberi da frutto... :(
 
 
Dove abiti, meglio, dove sono le tue piante da frutto?
 
 
-- 
Giampaolo Natali
giampaol...@alice.it
 
 


Un saluto ad entrambi. Purtroppo non proprio vicino per arrivarci a 
piedi e con la macchina c'è ormai il rischio fondatissimo che mi fermino 
e mi facciano la denuncia. Ormai la stretta è tale che se non è per cose 
essenziali è meglio non rischiare, anche se nel mio stesso comune.
QUest'anno andrà tutto perso. Speriamo almeno negli innesti tardivi ai 
castagni....
 


 
Boh, alla fine per sicurezza metterò il grasso.


Boh, alla fine per sicurezza metterò il grasso.
 
Quel giorno ho rimontato la motosega. Ora funziona perfettamente.
 
https://drive.google.com/file/d/1W1xffoEfq1OPF9xpeTIwKKQerAISaSET/view?usp=sharing
 
https://drive.google.com/file/d/1D21vUXTPbxloIWRCJGBSUxmQND7daZvG/view?usp=sharing
 
https://drive.google.com/file/d/1suDhMudsgXwKcCh514lP1YzzNfhor6PT/view?usp=sharing
 
https://drive.google.com/file/d/1NnBkT6PC47vAibY_OgquIusxJHUdIixa/view?usp=sharing
 
https://drive.google.com/file/d/1uwp9txefTO-19_1MGYhGx4cECk4PftKh/view?usp=sharing
 
https://drive.google.com/file/d/147-56F-rir2KnPn1n02v8QWSolzL098T/view?usp=sharing
 
 
Il motore della motosega non può lavorare all'indietro, perché va
contro al meccanismo d'avvio. Vorrebbe recuperare la cordicella, in
pratica, ma questa è già tutta recuperata.
 
Da una parte, uno potrebbe essere tentato di usare quello come blocco
nel rimontaggio.
Da un'altra, uno potrebbe aver paura di romperlo.
Io ho optato per la seconda: ho bloccato di nuovo il pistone con la
corda, e ho tenuto la cordicella d'avvio tirata così che il movimento
di stretta potesse recuperare il meccanismo.
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