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Titolo: meccanica cardanica e molle per pinze speciali.... secondo me roba che Luca

ci sguazza.... ma aperto a tutti, devo sistemare e vendere
questa macchina che ha questo difetto .
bieffebi 1995 158,6 ore di lavoro
voglio metterlo a nuovo e venderlo A 2000 euro
li vale tutti, appena uno ci mette sopra il sedere
non vorrebbe più scendere
il guasto è di pochi euro , ma devo metterlo a posto io
per cui chiedo
http://tinypic.com/r/aku2cy/7
lama sinistra , di piatto bilama, trazione a cardano, quello giallo,
il carter nero di vede che è rovInato perché la cinghia di trasmissione
dal cardano alla lama l'ha mangiato un pochino, ma è un attimo, con un 
po di resina lo aggiusto
alzo il carter e mostro il meccanismo,
http://tinypic.com/r/1zyei3d/7
la molla cardanica è
innestata in una dentiera che mette in moto, tramite cinghia,
la lama... in primissimo piano sfocato-bianco , c'è il movimento della
lama , sotto il centro bianco, c'è la lama... la cinghia ha
mangiato il carter , perché sopra al cilindro dentato della lama,
devo rimettere un anello... superiore, come si vede sul cilindro dentato
della molla cardanica, la cinghia non ESCE... DALL'ALTO... ho trovato
dell'acciaio liquido per incollare ex novo... e sarei a posto...
SE NON CHE... SOTTO LA MOLLA CARdANICA, QUEL COSO CHE HAI I DENTI
PER LA CINGHIA,... si alza perché ho perso una molletta.... e la
cinghia si sfila dal sotto.... e mi tocca andare piano piano ...
metterei a posto il tutto in un attimo se potessi sfilare il piatto...
ma non ho il macchinario , sono costretto a lavorare in pochi centimetri
per cui
COME SI CHIAMA QUESTA COSA, MOLLETTA, CHE TIENE UNITI I PEZZI
SENZA LASCIARLI SFILARE, MA CHE LI LASCIA MUOVERE INTORNO AD UN ASSE
io ho bisogno di una molla come questa... e posso sapere con il
calibro, la sezione dell'asse che gira...
SAREI A POSTO... MISURE E NOME DI STA ROBA....
http://tinypic.com/r/4j19ib/7
CIAO
MARIO


Mario... Mario...
Quando imparerai a scrivere come dio comanda?
Il Cardano della prima foto è un classico Bondioli & Pavesi (o qualsiasi 
altra marca... tanto sono tutti uguali come i bulloni!).
Sono unificati in tutta Italia in serie a scalare e NON puoi sbagliare 
misura!
Si trovano dappertutto dove vendono ricambi i riparano mezzi agricoli.
Bella seconda foto c'è una Cinghia Dentata (Cog Belt) anche questa 
disponibile come ricambio +/- ovunque.
Idem per le pulegge dentate: sono di serie con un piccolo foro che dovrà 
essere tornito a misura.
Si trovano dove vendono cinghie e organi di trasmissione o ricambi 
agricoli-industriali.
Qui vale la "larghezza" della cinghia per il numero di denti e il loro passo 
in pollici!
Per esempio 6,30 sta per un 1/4" e 9,50 per 3/8".
Loro usano delle lettere (L, XL, ecc) come riferimento.
Terza foto: NON ci capisco un cazzo!
Cosa "dovrebbe" essere? 

 SENZA LASCIARLI SFILARE, MA CHE LI LASCIA MUOVERE INTORNO AD UN ASSE
 a parole pare la la descrizione di un seger
http://www.gm-phantom.com/public/foto/categoria/29_seger.jpg
o al limite di una coppiglia
http://img.directindustry.it/images_di/photo-g/coppiglia-beta-20258.jpg
 


peps sei un genio----
è un seger... allora.... vado a fare altre foto....
io so che per metterlo e toglierlo ci vuole una pinza speciale
che ha due becchi...
ciao
mario


luca le prime due foto, erano per cercar di far capire, di cosa
avevo bisogno... lo so... che è strambolese, ma per 1 euro di
materiale se chiamo ferrari mi pippa 200 euro + 50 di uscita
e .. io questo lo devo vendere netto a 2000 non ho scelta qui
ogni giorno è peggio, ho bisogno che sia a posto perfetto e
gli manca quella cosa.
vado a far la foto, poi alla peggio la metto domani mattina
metto per ora il disegno
http://tinypic.com/r/ixfbl0/7
in pratica, sotto al piatto, cosa hai... un bullone che fissa
la lama a quel coso, che tramite cinghia, viene mosso
dalla presa di forza....
ma sotto quel coso, che muove la cinghia e che gira mosso
dalla presa di forza.... c'è un perno , che entra nel piatto...
a togliere il piatto, la molla della trasmissione giunto scatta
e resta penzolante... e il piatto di sfila... senza la testa della
molla del giunto cardanico, quel coso che gira la cinghia, lo puoi
togliere... è come un perno che lo metti nel buco... e da sotto
c'è quella molla.. che ho cercato di riprendere nella foto...che
serve che il coso dentato gira... ma non si alza....
SICCOME IL PIATTO è AUTOLIVELLANTE... senza quella molletta, si alza
il giunto cardanico e la cinghia si svila da sotto...
DEVO COMPRARE UNA MOLLA E METTERLA... IO SO PERCHé è ANDATA VIA...
MI è MANCATA FORZA...E IL PIATTO NEL REGOLARE L'ALTEZZA MI è CADUTO
E PROBABILE L'HA SFILATA... ma ora devo metterla in ordine, io so
usarlo e non ho problemi, ma non posso darlo via per 2000 euro e poi
magari mi va 40 all'ora e mi fa scendere la cinghia... capisci :(
ciao
mario


Continuo a non capire di cosa stai parlando!     :-(
"Cercando" di tradurre in parole povere:
La lama � montata su di un alberino che � montato in un supporto (con 
cuscinetti) sul cui perno da un lato c'� la lama e dall'altro lato c'� la 
puleggia dentata con un ANELLO SEEGER per Esterni che trattiene l'albero in 
sede dentro il supporto stesso.
Mancando detto Anello Seeger... l'alberino portalama "cade gi�" per peso o 
gravit�:
Potrebbe essere questa la motivazione?
Se � cos� sarebbe un'immensa cazzata costruttiva e non la ritengo praticata 
da una Ditta come la Ferrari!
Probabilmente il problema sar� qualche altro...   :-(
In genere il Supporto Portalama � in fusione di alluminio e utilizza due 
cuscinetti a sfere: uno montato da sotto e uno montato da sopra.
L'albero "dovrebbe" trovarsi in mezzo ai due cuscinetti (ovvero con una 
parte pi� grossa tra i due cuscinetti) e NON dovrebbe "cadere" perch� 
trattenuto dagli stessi.
Nella parte superiore, dove c'� la puleggia dentata, l'albero "dovrebbe" 
avere una Ghiera filettata che fissa il tutto o al limite una vite e uno 
Scontro antisvitamento... a meno che la rotazione non tenda a "stringere" 
detta vite.
Tra la lama ed il cuscinetto inferiore ci dovrebbe essere un Disco o una 
Flangia in lamiera per impedire che i fili d'erba tagliati "si attorciglino" 
tra i due provocando danni notevoli.
Il pi� "tipico" � proprio quello di "estrarre" l'albero dal mozzo 
portacuscinetti!
E' per questo preciso motivo che non credo che la Ferrari abbia messo un 
"semplice" Anello Seeger in quel punto a reggere detto sforzo!
Poi...  un momento da mona possono averlo tutti e.... potrebbero pure averlo 
fatto!  :-(
Quien Sabe?


il seeger ? molla.. CHE HO PERSO.. e devo rimettere... non sta sotto
la lama.....
STA SOTTO IL COSO ROTONDO CHE HA I DENTI CINGHIa e a cui si attacca la 
molla del giunto cardanico....
NORMALMENTE con piatto in movimento , la molla ammortizzatrice giunto 
cardanico si alza e si abbassa altezzando il piatto ... perché quella
molla seeger trattiene il portacinghia al piatto... senza seefer il
piatto non si autolivella perché si ALZA IN BLOCCO IL SISTEMA MOLLA,
MECCANISMO CINGHIA... ovvio senza uscire dal piatto perché è 
impossibile, ma quel tanto che basta, che con scosse di movimento, la
cinghia si sfila dal basso .....
questa è come la ferrari ha sistemato la ruota ...
http://tinypic.com/r/e12ogg/7
http://tinypic.com/r/2nt9tug/7
  c'è la ruota
che gira sull'asse... ma come fa a non filarsi ? c'è quella molletta 
....che ho cercato disegnare e far foto---
stessa cosa, sull'albero di quel coso che gira tramite giunto cardanico
e poi con i dentini muove cinghia... il perno che entra nel piatto : è
come l'asse delle ruote.... sotto al piatto .. c'era una molletta come
quella...
se metto la molla, piatto torna autolivellante , cinghia non esce, e lo
possono usare tutti... altrimenti lo posso usare solo io ... che conosco
la macchina , vedo una buca... rallento... allora non succede niente,
ma se la prendo in velocità, e una due tre... la cinghia esce.
ciao
mario


ho visto , il mio sembra " giunto cardanico completo di pulsante "
vedi la foto ?
http://tinypic.com/r/aku2cy/7
se io faccio scattare il giunto...e sfilo il piatto ci siamo ?
la parte gialla ocra resta attaccata penzoloni sul mezzo, e il
piatto rosso con il carter ... lo sfilo..
qui sicuro sicuro che lo sai ....
.......
quello che non sai ... ma perché non so darti spiegazioni... non so
le parole e purtroppo non posso sfilare il piatto altrimenti mi
arrangerei io per primo... COMUNQUE
IMMAGINA .... SFILO IL PIATTO.... IL GIUNTO STA SOPRA ... E COSA
RESTA ? DI QUESTA IMMAGINE ?
http://tinypic.com/r/1zyei3d/7
TE LO DICO IO.. MA DIMMI SE NON LO SAPEVI O NON LO IMMAGINAVI.. CHE POI
VEDO DI SPIEGARE IN ALTRO MODO...
RESTA SUL PIATTO... I DUE MECCANISMI CON I DENTI PER LA CINGHIA.... 
SOPRA AL MECCANISMO IN FONDO, quello con il giunto... c'è una molla
che serve per innestare la presa di forza a quel rotore.....
si intravede.. nella foto,... che la mollo gialla è inserita a
scatto su un qualcosa che sta sopra alla ruota dentata....
EBBENE... SE IL PIATTO FOSSE GIU
SE IL GIUNTO CARDANICO FOSSE LIBERO
io posso alzare i due meccanismi con i denti che fanno
ruotare la cinghia del nel piatto ....
quello che porta la lama... lo devo prima sganciare dalla lama.. poi
lo alzo... esce come un cono gelato... dove il cono.. è un albero..
e il gelato è quel sistema , a ruota dentata
quello che porta la forza del giunto cardanico, stessa cosa, si sfila
ed esce come un cono gelato, con un albero al posto del cono e due
particolari, ha sopra al cono la molla di innesto del giunto e sotto...
ha quella cavolo di molla che cerco .... e che chiedo nome certo e
misure ? prendo con calibro la sezione dell'albero ? così ? devo fare
per procurarmene una ?
la funzione della molla mancante è che il meccanismo rimani attaccato
al piatto e che il piatto si alzi... da terra o si abbassi a terra,
per autolivellare il piatto in movimento alle condizioni del terreno...
in pratica ruote del piatto e giunto cardanico sono ammortizzati e
agiscono per autolivellare il tutto
senza molla... l'albero di quel coso con i denti.. si alza... 1-2-3
cm.. la cinghia esce dal basso..... io per non farla uscire.. vado a 5 
km all'ora, a quella velocità non ho problemi.. ma se dovessi andare
a 40 all'ora.. con piatto in azione....mi esce la cinghia.. io ho fatto
156-158 ore da 1995 a 2011 ... proprio una macchina come nuova.. a parte
sta molla ma è una macchina professionale , fino a 1500 ore non ha 
manutenzione ... ora l'aspetto è un po trasandato... ma è un attimo, 
sono stato male ho dovuto tralasciare certe abitudini , lavaggio etc etc
ma è perfetta, se muoio io, arriva il primo avvoltoio e me la porta via
per un euro... la casa ok.. sarà così... l'orto pure... MA IL BIEFFEBI
MI RIFIUTO... NON SO SE MI CAPISCI LUCA, IL BIEFFEBI GIANNI FERRARI 
PIUTTOSTO LO BUTTO GIù DAL PONTE E LO CONSEGNO ALL'OLONA... MA NON LO
do agli strozzini delle banche , ai mafiosi delle caste...
ciao
mario


SE "devi" staccare il Cardano...
ci sono due sistemi di Sbloccaggio.
1.- Mediante il Pulsante a Molla.
2.- Mediante il Collarino a Molla.
Il Pulsante a molla non è altro che un perno "scaricato" in mezzo, una 
molla, una rondellina ed un anello seeger da  8-10 mm circa.
Si schiaccia il Pulsante a FONDO e si estrae o l'albero o il cardano.
Il Collarino fa più o meno lo stesso lavoro. Si spinge il collarino verso la 
crociera e si estrae l'albero. Dietro il collarino c'è una molla leggera e 
delle sfere d'aggancio.
Poi ci sarebbe una versione che al posto del Pulsante usa un normale Bullone 
passante e un'altra a "morsetto" con uno spacco traversale e due viti.
Poi ce n'è un'altra costituita da una Spina Elastica che blocca Crociera e 
Albero.
In ogni modo sono tutte SMONTABILI.