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Titolo: Faidateisti elettrautisti

Problema:
Fiat Uno 60s del 1993 , azionando la leva della freccia destra lampeggiano: 
freccia anteriore dx , luce di posizione anteriore dx e luci di stop 
(arresto) dx e sx.
A voi le diagnosi e le prognosi.
Grazie.
Camibo 
 
 

Camibo ha scritto:

   Cambiare gruppo devialuci insieme alla uno 60s di vent'anni fa.
   felix.
 
 
-- 
Video meliora proboque deteriora sequor. 
 
 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
 
 
 


ciao
a parte cambiare (che approvo) probabilmente manca la massa,
qui mi tiro le ire dei elettrauto,
Salda a stagno sull'acciaio zincato del gruppo luci sul comune, un filo 
di rame e portalo a massa con un capicorda
eventualmente sui 2 lati posteriori
ciao primula
 
(appena fatto su un peugeot 308)

 (arresto) dx e sx.
 
Manca la massa.
Apri il cofano e guarda ai lati dietro ai fari, vi sono 2 "ragni" che 
raccolgono i fili di massa, controllali.
 
-- 
mangi (46, 230,177,82,60, MB)
 
 

 a parte cambiare (che approvo)
 
Io non approvo invece, � solo la massa, puo' verificarlo facilmente con un 
filo volante, � un guasto tipico delle auto di Merda, Fiat con le utilitarie 
� sempre stata da record... 
 
 

A voi le diagnosi e le prognosi.
 
Capita spesso di vedere auto di questo genere che assomigliano ad
alberi di natale: luci che si spengono quando freni, stop che
lampeggiano quando metti le frecce ed amenita' varie.
Si tratta dei contatti di massa che sono ossidati, arrugginiti,
traballanti ecc., quindi da controllare.
 
 
-- 
 
Byebye from Verona, Italy
 
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it
 

 ha scritto nel messaggio 
news:k2ql08$ecn$1...@news.newsland.it...



 
Ciao,
Pier.
 
www.piergm.com
 
 
 

 ha scritto:

E' un problema noto della uno,ne ho avute un paio :)
prova a sganciare il connettore del faro post DX e vedi in che condizioni
sono,do solito ï¿œ perchï¿œ si cuociono e i contatti vanno a puttane,se hai un
rottamaio vicino fai un salto e prova un faro di ricambio al volo.
 


Classico problema di masse. Ti hanno gia' dato detto come procedere.
Io ti consiglio, per non impazzire a cercare qual'e' il contatto che non 
va, di tirarti un nuovo cavo di massa in parallelo a quello che c'e' (e 
che non funziona).

Tutto risolto, 'fantozzina' ripristinata. Dopo leggera piegatura dei
contatti del gruppo fanaleria posteriore dx ,
tutto funziona a meraviglia, Forse risparmiati 50 Euri di elettrauto.
Stasera pizza e birra alla salute dei FdT newsgroup. Grazie.
Camibo
 
"Ulx" <NOSPA...@NOSPAMlibero.it> ha scritto nel messaggio
news:k2s0vr$3tp$1...@tdi.cu.mi.it...


tutto funziona a meraviglia, Forse risparmiati 50 Euri di elettrauto.
 
Ottimo. Adesso vediamo se la prossima domanda sara': in inverno quando
accendo il riscaldamento, si appanna il vetro e sento un odore strano.
Anche quello e' un problema abbastanza tipico.


Anche quello e' un problema abbastanza tipico.
 
Interessante.
Un 206 di un amico fa la stessa cosa.
C'� una soluzione?
 

 C'� una soluzione?
 
Trombare con le donne... 
 
 


 
NO!! il radiatore (o valvola) del riscaldamento che perde no ... per 
favore :-)

C'è una soluzione?
 
Certo, ma non e' semplice.
Bisogna smontare mezza automobile.


Bisogna smontare mezza automobile.
 
Qual'è la causa? 
 

 Qual'� la causa?
 
Che ti vendono un Cesso che gli costa 3000 Euro a 15000. 
 
 

Qual'è la causa? 
 
Una rottura nel circuito che porta l'acqua calda al radiatore interno,
dove poi scalda l'aria che circola nell'abitacolo.
Bisogna smontare tutta la plancia.


Bisogna smontare tutta la plancia.
 
mm... in effetti lamenta anche consumo del liquido refrigelante.
E' sintomo corretto?
 

E' sintomo corretto?
 
Colpito ed affondato.


 Anche quello e' un problema abbastanza tipico.
 
Quello e' un problema tipico della Punto, non della Uno (che io sappia), 
e comunque sulla Uno lo smontaggio del radiatore sottoplancia e' "un 
tantino" piu' agevole.

 ha scritto nel messaggio 
news:5050d5e5$0$13283$4faf...@reader2.news.tin.it...

Come ti han gi detto massa.....
ma non escluderei anche una mega ossidazione di quelle meravigliosa scatola 
portafusibili sotto il piantone a sx coi contatti in acciao zincato 
cinesi....spece se come tutte le uno 45 60 ci entra acqua da allevarci i 
pesci rossi... 
 

 Anche quello e' un problema abbastanza tipico.
 
Quello � stato il mio dramma su:
Uno 45 neopatentato
Suzuky SJ413
Clio 2.0 Willy
BMW 318IS
 
Sempre la morsettiera dei contatti filo alimentazione ventola ...sulla clio 
si era fusa anche parte della plastica sopra, l'elettrauto aveva liquidato 
con un...il fusibile sar� stato difettoso!!
Sul Suzuky mi son trovato in montagna in pieno inverno senza possibilit� di 
spannare i vetri....vetri abassati e noi dentro surgelati con la neve sulle 
gambe p�er tornare a casa sul BMW una figura di ca.... dopo aver parlato 
bene della BMW con amici di amici semisconosciuti...anche li non respiravamo 
per non appanare il vetro....
Si son salvate R5 GTR R5 Turbo alfa 147 e quella attuale....ho pensato piu 
volte che sia una maledizione... 
 

 Bisogna smontare tutta la plancia.
 
ah allora è una cosa diversa dalla mia maledizione! 
 


Voto anche io per la massa come primo tentativo per risolvere.
Potrai ricreare un punto di massa direttamente all'interno di un gruppo fari con una vite autoperforante che avviterai nella plastica in un punto in cui dietro ci sia la lamiera (bucando così la lamiera), capocorda ad occhiello e pezzettino di cavo che salderai alla massa di uno dei portalempade. Durerà prbabilmente di più che le connessioni fatte da mamma Fiat!
Ciao!