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Titolo: Sistema per gonfiare pneumatici in corsa

Ho visto recentemente, in Argentina, un sistema per poter tenere sotto 
controllo, e gonfiare in caso di necessità o piccole forature, gli 
pneumatici di autobus e camion.
Si tratta semplicemente di un tubicino collegato all'impianto aria 
dell'automezzo che, attraverso un giunto girevole, arriva alle valvole 
dei singoli pneumatici.
E' piuttosto diffuso e io non avevo mai visto niente del genere.
Sono io che sono ignorante in materia o effettivamente é un'idea 
singolare per l'Europa ?
Ecco la foto:
http://www.federicop.eu/sistemagonfiaggio.jpg
-- 
federicoP
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per scrivermi elimina la china


è l' ideale per agganciare al volo bimbi e vecchiette in bicicletta , nonchè 
il retrovisore di qualche coupè piuttosto basso.
ma sti barbagianni di argentini, non sono buoni di comprare delle gomme che 
stiano gonfie almeno un giorno?
lol 


NON c'è solo quel sistema...ma diversi altri... più o meno utili.. più o 
meno complicati...
Dov'è l'UTILITA' del sistema?
Nelle strade "dissastrate" del Sud-America!
Se "dovessero" fermarsi a sostituire i pneumatici "bucati" ogni volta che 
forano... NON SAREBBE MAI FINITA!
Con questo "sistema" mantengono gonfiati i pneumatici in corsa... 
conpensando con nuova aria quella che fuoriesce dalle "piccole" forature 
(ovviamente non "scoppiate" ma "trafilanti" una leggera perdita 
continua...). 

 lol
A parte l'esecuzione che potrebbe essere più attenta all'aspetto 
sicurezza, il sistema mi ha stupito non poco.
Tieni presente che il traffico é piuttosto scarso e alcune strade 
possono essere non asfaltate, per cui le forature non credo che siano 
così rare come dalle nostre parti.


 "scoppiate" ma "trafilanti" una leggera perdita continua...).
Infatti é quello che mi hanno spiegato :-)



Mi era venuto in mente che potrebbero usarlo per aggiustare la
pressione dei pneumatici nel passaggio da asfaltato a ai vari tipi di
sterrato sassoso, sabbioso ecc...
Se però ti hanno spiegato che lo usano per le microperdite servirà
sicuramente a quello.


Lapalissiano.
Solo il tuo omologo Federico Alley Apple certe cose non le capisce...  ;-)
Poverino, ha altri Grilli per la testa... 

 stiano gonfie almeno un giorno?
come ha già detto luca non con le strade disastrate che si trovano la....
inoltre.... non con i quartieri che si trovano la.
quel sistema viene usato molto inArgentina ed in Sud america sui camion e 
sulle corriere perchè:
Ho sperimentato personalmente che è ben possibile percorrere 5/600 km ed in 
alcuni posti dicono anche di più senza trovare l'ombra di una stazione di 
servizio
Così con questi sistemi per i camion è possibile percorrere migialia di 
kilometri senza fermarsi nemmeno per una foratura e neanche per il 
rifornimento (dato che ugualmente è molto diffuso per i camion avere 
installato serbatoi supplementari di Gasolio normalmente ubicati dietro la 
cabina).
per gli autobus di servizio urbano e suburbano l'utilità sta ne fatto che in 
alcune ore del giorno e soprattutto della notte in alcune aree urbane e 
suburbane è DECISAMENTE NECESSARIO avere la possibilità di non fermarsi 
nemmeno in caso di guasti per pericolo di essere rapinati.
ciao.
Lo

 
http://www.federicop.eu/sistemagonfiaggio.jpg
  Non ne vedo la grande utilità, almeno qui in Europa,forse tornerà comodo
  negli interminabili tratti di strada senza servizi che attraversano le
pampas!   felix.
-- 
Primum vivere deinde philosophari.
http://tinyurl.com/y4gmu5y
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 --
le camionette militari , parlo di anni 80 su modello fiat campagnola,
avevano questo sistema , non solo come antiforatura ma per modificare la
pressione per meglio adeguarsi al terreno, stessa cosa sui blindati a 6
ruote .

 ha scritto nel messaggio 
news:i707dc$osk$1...@tdi.cu.mi.it...

Ciò mi ricorda i "vecchi" Carrri Armati Leggeri... i "famosi" CL del Regio 
Esercito TaGliano...    quelli col motore del Motocarro Guzzi e Mitragliera 
FISSA!  ;-)
Per alzare il "tiro" ci dovevano "mettere delle Zòppe" (pietre o blocchi di 
terra) sotto i Cingoli.... e per "sparare araffica" dovevano sterzare sui 
cingoli!
Li avrà progettati il nostro Genio Federico Alley Apple!
Ad majora. 

 singolare per l'Europa ?
A me è capitato di vederli sulla tangenziale milanese, qundo se fermo di 
fianco a un tir finisci per studiarne i dettagli :-))
Repo 

 ha scritto nel messaggio 
news:uxNko.97455$Ua.2...@twister2.libero.it...

La vecchia Isotta Fraschini "ITALA" del raid Parigi-Pechino "ruppe" l'ultimo 
cerchione in legno in una remota località della Sibera...  dovette rimanere 
" ferma" a lungo in attesa che un "Carpentiere" della steppa non ne fece una 
da...  "Maestro d'Ascia"!   ;-)
Sono cambiati i tempi... ma i "problemi" restano gli stessi! 

le camionette militari , parlo di anni 80 su modello fiat campagnola,
Ce l'hanno anche gli Humvee
-- 
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it

 Ho visto recentemente, in Argentina,
La metropolitana di torino usa questo sistema.
Ciao

 fianco a un tir finisci per studiarne i dettagli :-))
 
ahah anche a me capita :)
quando fai magari qualche km con a fianco sempre lo stesso tir,
in un certo senso si diventa amici :)
 
 
-- 
=============================================================
Alberto Rubinelli - Fondazione "Museo del computer"
Via Costantino Perazzi 22 - 28100 NOVARA - ITALY
Tel 0321 1856032   Fax 0321 391769   BBS 0321 392320
Mail: 
alb...@oldcomputers.de
 
Sito internet : 
http://www.museodelcomputer.org
 
=============================================================

 quando fai magari qualche km con a fianco sempre lo stesso tir,
:-o 

 :-o
vita in tangenziale :)


 singolare per l'Europa ?
potrebbe ma dico potrebbe in quanto è una mia idea e non ho
mai sentito nulla a tal proposito, essere un sistema per
tenere alla giusta pressione le gomme in maniera continua ed
evitare gli sprechi: le gomme o meglio i pneumatici sono i
più soggetti ad attrito evolvente che aumenta se la ruota
non è alla giusta pressione quindi desumo che potrebbe
essere stato fatto per questo motivo , conoscendo
soprattutto la vastità di quelle terre, per i mezzi pesanti
può avere un senso, soprattutto riflettendo sul fatto che
l'argentina sta effettuando un serio piano di risparmio
energetico.
-- 
http://www.flickr.com/photos/76395844@N00/
http://blubrando.blogspot.com/
http://blubrando.tumblr.com/

 evitare gli sprechi:
Anch'io ho pensato la stessa cosa, in particolare consentirebbe di mantenere 
costante la pressione indipendentemente dal carico, fattore che su un'auto 
gioca un peso relativo, ma su un tir credi incida in maniera più decisa.
Repo 


Io ritengo che trattandosi di fluido comprimibile ed essendo la variazione 
di volume non eccessiva al variare del carico, parimenti la variazione di 
pressione risentira' poco del carico. Diverso il discorso se cambiasse molto 
il volume al variare del carico.
Ma ad occhio il volume del fluido nello pneumatico non cambia granche' tra 
mezzo carico e mezzo scarico. Pertanto anche la pressione ne risentira' in 
modo analogo, cioe' in maniera irrilevante.
Ciao.
Mirko.

 ha scritto nel messaggio 
news:i722s0$3ej$1...@speranza.aioe.org...

Se la pressione all'interno del Pneumatico risultasse "troppo alta"....
DEFORMEREBBE' l'Impronta a Terra del Battistrada che risulterebbe NON 
compatibile con il Pattern (disegno) specifico..  in quanto "tenderebbe" ad 
ARROTONDARE il profilo esterno dello stesso...  CONSUMANDOLO AL CENTRO.
Se la pressione invece risultasse "troppo bassa"....
FLETTEREBBERO i fianchi della copertura e l'impronta a terra risulterebbe 
"ARCUATA all'interno"... CONSUMANDOLO AI LATI ESTERNI.
Come al solito.... in medio stat virtus...   ;-)
Bye. 

 ha scritto nel messaggio 
news:i705ng$nla$1...@tdi.cu.mi.it...
stessa roba ma di soluzione tecnica un tantinello piu avanzata, 
l'alimentazione aria avviene da dentro ail canale del cerchio con una 
sequenza di fori e valvole di apertura chiusura, l'avevo vista sui 
fuoristrada del desert advventure storm, una sorta di gara a imitazione 
della parigi dakar ma non agonistica, basta pagare e avre un po di palle :) 
ma li serviva, mi spiegarono almeno, perchè se in alcune parti del deserti 
ti pianti per una gomma bucata sei fregato..nel senso che per uscirne perdi 
la giornata....se mantieni la gomma in pressione riesci a superare quel 
tratto e messo in sicurezza operi...