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Titolo: batteria andata?

la batteria  Yuasas di una moto (non mia) probabilmente ha 7 anni (impianto
di fabbrica), segna meno di 11 volt. ho rabboccato l acqua distillata che
era bassa.
L'amperometro del caricabatterie si muove appena, 0.2 ampere, in pratica la
batteria assorbe pochissima corrente.
Mi da' l'impressione di essere alla fine, devo solo decidere se comprarne
una o se si puo' recuperare, ma io non dispongo di altri strumenti oltre il
tester classico.
saluti.
-- 
Se per un punto passano infinite rette, per due punti se ne perde il
conto...

    Quando non assorbe più corrente credo proprio che non possa essere 
recuperata. D'altra parte ha 7 anni... 
 

 saluti.
 
1) A 7 anni una batteria potrebbe essere da sostituire soprattutto se ha 
11V a vuoto.
2) Se il caricabatterie eroga solo 0.2 A con batteria ad 11V c'è 
qualcosa che non va, probabilmente nel caricabatteria.
3) Senza altri strumenti la prova definitiva è questa:
    - metti in moto la moto facendo ponte con un'altra batteria (di un
      auto con motore acceso a regime di rotazione medio / alto)
    - Fatti un giretto in moto in modo da caricare la batteria (diciamo
      almeno 20 km oppure una mezz'oretta o più).
    - Porta la moto a casa, lasciala raffeddare tutta la notte ed il
      giorno dopo prova a metterla in moto. Se la moto parte senza
      problemi allora è tutto ok altrimenti: cambiala (la batteria, non
      la moto).
 
MIA ESPERIENZA
A) moto usata tutti i giorni dopo 7 anni circa: in inverno, nelle 
giornate più fredde avevo difficoltà ad accenderla. Passa l'estate ed è 
andato tutto ok. Torna il freddo e problemi più gravi ad accenderla: 
batteria sostituita.
B) Moto ferma per due mesi. Due o tre tentativi di accensione e batteria 
morta. Moto accesa con i cavi-ponte da altra batteria. Fatto un giretto 
di 20 minuti con il motore tenuto molto su di giri. Il giorno dopo la 
moto è partita alla prima.
 
Dimenticavo: la mia moto si può accendere tenendo i fari spenti (è 
vecchia), non so la tua come sia.
 
Michele

 recuperata. D'altra parte ha 7 anni...
 
Sarebbe da capire perchè non assorbe corrente. Se attaccando il 
caricabatterie questo eroga 0.2 A e la tensione sale da 11V a circa 14 
... 15V allora hai ragione te.
 
Viceversa se la tensione non sale a tali valori e rimane intorno agli 
11V, allora c'è un qualche problema nel caricabatterie oppure lo stesso, 
accorgendosi di una tensione troppo bassa, va in una modalità di 
ricarica a bassa corrente ... boh.
 
Questa prova può essere fatta dall'OP con il tester a sua disposizione 
così sa di che morte morire.
 
Michele

 qualcosa che non va, probabilmente nel caricabatteria.
 
il tester mi da oltre 14 volt ai poli della batteria sotto carica, quindi
il caricabatteria dovrebbe essere ok, ma passano solo 0.2 amps.
mi sa che e' andata.


 11V a vuoto.
 
la moto comprata usata da un unico precedente proprietario, quindi penso
che abbia 7 anni. c'e' modo di capire l'anno di produzione da qualche
codice stampato sulla batteria, giusto per verifica?


 mi sa che e' andata.
 
In queste condizioni direi proprio di si.
E' come se la batteria avesse una resistenza elettrica di 15 ohm: 
assurdamente alta.
Normalmente la resistenza elettrica di una batteria è intorno od 
inferiore al decimo di ohm.
 
Diagnosi: cambiala.
 
Michele

 tester classico.
 
teoricamente servirebbe un densimetro x batterie classiche, al che 
spendi 15 euro e poi sei al punto di partenza.
 
 
 
-- 
Per un giacobinismo in salsa padana

       la moto).
potrebbe essere una idea, moto nuova di concessionario, dovrebbe avere 
anche la batteria nuova... :-D

> mi sa che e' andata.
 
non so che pensare:
aggiornamento: dopo ripetuti colpetti col martello di gomma per smuovere
bolle d'aria e ossidi al suo interno  l'amperaggio ha iniziato a salire,
ora e' circa 3 amps, la batteria ora da 12,5 volts.
la faccio caricare per qualche ora poi la stacco dal caricatore, domattina
misuro il voltaggio e vedo se si autoscarica o no.
lo scuter e' un 125 liberty che parte subito, non chiede molta corrente,
era fermo da 6 mesi.


 
 
Sembra che abbia della porcheria intorno alle piastre. Puoi provare a
perforarla applicando tensione elevata alla batteria. Io proverei
mettendo un carico resistivo importante (phon, bollitore elettrico,
stufetta) in serie alla batteria e collegherei il tutto alla 230 di casa
per qualche secondo. La tensione di rete è sufficientemente alta da
superare la rigidità dielettrica dei depositi che si formano sulle
piastre, perforarli e mandarli in soluzione Essendo alternata genera un
surriscaldamento nelle celle che può aiutare ulteriormente.
 
Ho giusto una batteria che ho sostituito all'auto perché a vuoto segnava
12.5V e con il solo ventilatore dell'abitacolo al massimo scendeva a
11V. L'auto si avviava ancora senza problemi, ma son già rimasto a piedi
in precedenza con un'altra batteria e non voglio che mi succeda chissà
dove. Quasi quasi prima di portarla all'ecocentro provo a darle una
botta come descritto sopra.
 
-- 
- Oh!!! Ghe xe nesuni?
- Si! Sa vuto?
- Gavio na cariola da prestarme?
- La voto piena o la voto voda?
 
---
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 darle una botta come descritto sopra.
 
La botta dovresti dartela in testa...
 
 

 corrente, era fermo da 6 mesi.
 
La cura ora sarebbe di caricarla a fondo, svuotarla completamente e subito 
metterci dell'acido nuovo, se è solo solfatata superficialmente come sembra 
torna quasi come nuova. 
 
 


Difatti, mai sentita ste storia,
però prima di bollarla come vaccata qusi quasi si potrebbe provare :-) 
 
 
 
---
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> La botta dovresti dartela in testa...
 
E' pieno internet di battery rejuvenators... più o meno la solfa è
sempre quella di rompere i cristalli insolubili che si formano sugli
elettrodi con archi elettrici ottenuti superando la rigidità dielettrica
di questi cristalli e applicando un ripple. Una volta creato un percorso
conduttivo il ripple lo allarga erodendo i cristalli.
Il meccanismo è simile a quando si guasta un avvolgimento per perdita di
isolamento: parte un arco piccolo, crea un percorso conduttivo, aumenta
la corrente, si surriscalda la zona, partono altri archi, aumenta la
corrente e cala la tensione d'arco... BOOM! Solo che nel caso delle
batterie si interpone un elemento di limitazione, meglio se resistivo o
capacitivo visto che in DC le induttanze e la rete ENEL sono corto circuiti.
 
Ho ottenuto qualche miglioramento con la tecnica descritta su una
batteria NiCd semidefunta.


 sempre quella di rompere i cristalli insolubili
 
si', ma non tramite botte meccaniche, si mandano delle scariche 
elettriche ad alta tensione es. tramite condensatori


 elettriche ad alta tensione es. tramite condensatori
 
E io che ho detto??? L'hai letto il post in cui spiego di collegare la
batteria in serie ad un phon, stufetta, bollitore elettrico e l'assieme
alla 230V di casa?


 alla 230V di casa?
 
Oddio si', ma cosi' come descrivi non ho mai provato
 
io caricavo un condensatore da lavatrice, e poi lo chiudevo sulla 
batteria. TOC! TAC! di quelle botte... pero' elettriche.


 batteria. TOC! TAC! di quelle botte... pero' elettriche.
 
I desolforatori solitamente lavorano impulsivamente intorno alla frequenza 
di 1Khz con 100V di picco e per avere risultati vanno applicati per 
settimane.
 
 
 

 torna quasi come nuova.
 
domanda: dove prendo l elettrolita nuovo e dove smaltisco il vecchio?



difatti, in linea teorica potrebbe anche funzionare,
tutto sta a trovare il carico giusto, magari iniziando con uno piccolino e 
poi aumentare un pò alla volta
a seconda del comportamento... 


 domanda: dove prendo l elettrolita nuovo e dove smaltisco il vecchio?
 
Sforzati che ci arrivi. 
 
 

Il 08/05/2015 0.55, El_Ciula ha scritto:
 
 >> io caricavo un condensatore da lavatrice, e poi lo chiudevo sulla
 >> batteria. TOC!
 
 > I desolforatori solitamente lavorano impulsivamente intorno alla 
frequenza
 > di 1Khz con 100V di picco e per avere risultati vanno applicati per
 > settimane.
 
All'epoca non lo sapevo, pero' mi sono divertito.
 
 

 Sforzati che ci arrivi.
 
qui nella terra di mezzo non ne hanno ne ricambisti ne stazioni di
servizio. agli elettrauto non ho ancora chiesto.



 
Mi sembra una procedura da affrontare con molta attenzione, il contenuto 
di acido, unito all'idrogeno che esala durante la carica, non vanno 
molto d'accordo con scintille e altre fiamme libere , non sarebbe la 
prima volta che si legge di batterie esplose, priettando acido in giro.
 
Inoltre attento ai vestiti, subito non vedi niente , ma al primo 
lavaggio ti trovi pieno di buchi.
 
-- 
Saluti
 
 
 
 
Quando i ricchi si fanno la guerra, sono i poveri che muoiono.
 
Jan-Paul Sartre