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Titolo: Quesito per meccanici e elettrauti: spia riserva carburante:

Trattasi di una Hyunday Atos Prime, dove non funziona più la spia della riserva, pur essendo a posto l'indicatore di livello.
C'è qualcuno che mi sa dire come si smonta il cruscotto per controllare la lampadina?
Per adesso, sto controllando anche il galleggiante... ma senza toglierlo, perché ci sono tre tubi della benzina attaccati e non vorrei peggiorare la situazione.
Però, sono arrivato al connettore del fili che arrivano dal quadro e devo solo capire quali sono i due fili che vanno all'interruttore di fondo; dopo di ché penso non rimanga che ponticellarli e vedere se la spia si accende o meno.
 
Avrei trovato anche alcuni schemi, ma prima di muovermi preferirei prima avere un parere da qualche addetto ai lavori.
Qui il particolare del galleggiante tratto dallo schema della Hyunday Atos, con connettore a tre contatti:
 
http://i383.photobucket.com/albums/oo274/giovannibo/hyunday_zps8de169ec.png
 
 
Qui,invece un altro schema elettrico, dove il connettore risulta a 5 contatti e 
alla pag. 42/44 la spiegazione di come testare la lampadina:
 
http://www.theautomotiveindia.com/forums/attachments/automotive-library/23334d1310912900-collection-indian-car-bike-ownership-manuals-body-electrical-system.pdf
 
 
Fra l'altro, il mio connettore è lineare, mentre quello dello schema (M34) è triangolare... per cui come faccio a capire quali sono i due fili che mi interessano?  Li si parla di staccare la massa alla batteria e usare una lampadina di 3.4 watt/12 volt, però non capisco perché, quando basterebbe ponticellare massa e filo della lampadina che arriva dal quadro.
 
Consigli?
 
Grazie
Giovanni

 ha scritto nel messaggio 
news:96f0a852-4791-462f...@googlegroups.com...
Trattasi di una Hyunday Atos Prime, dove non funziona piů la spia della 
riserva, pur essendo a posto l'indicatore di livello.
C'č qualcuno che mi sa dire come si smonta il cruscotto per controllare la 
lampadina?
Per adesso, sto controllando anche il galleggiante... ma senza toglierlo, 
perché ci sono tre tubi della benzina attaccati e non vorrei peggiorare la 
situazione.
Perň, sono arrivato al connettore del fili che arrivano dal quadro e devo 
solo capire quali sono i due fili che vanno all'interruttore di fondo; dopo 
di ché penso non rimanga che ponticellarli e vedere se la spia si accende o 
meno.
 
Avrei trovato anche alcuni schemi, ma prima di muovermi preferirei prima 
avere un parere da qualche addetto ai lavori.
Qui il particolare del galleggiante tratto dallo schema della Hyunday Atos, 
con connettore a tre contatti:
 
http://i383.photobucket.com/albums/oo274/giovannibo/hyunday_zps8de169ec.png
 
 
Qui,invece un altro schema elettrico, dove il connettore risulta a 5 
contatti e
alla pag. 42/44 la spiegazione di come testare la lampadina:
 
http://www.theautomotiveindia.com/forums/attachments/automotive-library/23334d1310912900-collection-indian-car-bike-ownership-manuals-body-electrical-system.pdf
 
 
Fra l'altro, il mio connettore č lineare, mentre quello dello schema (M34) č 
triangolare... per cui come faccio a capire quali sono i due fili che mi 
interessano?  Li si parla di staccare la massa alla batteria e usare una 
lampadina di 3.4 watt/12 volt, perň non capisco perché, quando basterebbe 
ponticellare massa e filo della lampadina che arriva dal quadro.
 
Consigli?
 
Grazie
Giovanni
 
Anni fa mi č successa una cosa simile, era solo il fusibile saltato, 
controlla pure tu prima di far danni 
 

 controlla pure tu prima di far danni
 
Si, però se fosse il fusibile non funzionerebbe neanche l'indicatore.
 
 
Giovanni

Si, per� se fosse il fusibile non funzionerebbe neanche l'indicatore.
 
 
E allora si � bruciato il led o lampadina dell'indicatore 
 

 E allora si è bruciato il led o lampadina dell'indicatore
 
Oppure, il micro di basso livello del galleggiante che non fa contatto?
 
 
Giovanni

 E allora si č bruciato il led o lampadina dell'indicatore
 
Oppure, il micro di basso livello del galleggiante che non fa contatto?
 
 
Giovanni
 
penso piů il led 
 

 penso più il led
 
 
Speriamo... cambiare il galleggiante costa un botto.:-(
 
Giovanni 
 


-Conclusioni-
 
Dopo lungo patire sono riuscito a trovare sul connettore il filo della lampadina e ponticellarlo a massa...
 
http://i383.photobucket.com/albums/oo274/giovannibo/cennetoregalleggiantehyunday2_zpsc96062c3.jpg
 
 
risultato? la spia si accende forte e chiara. Questo dimostra che il guasto è nel termistore del galleggiante e devo solo decidere se cambiarlo o lasciarlo così. Visto che l'importante è l'indicatore, mi abituerò a fare a meno della spia, facendo benzina prima che la lancetta arrivi a fondo scala.
 
Grazie del contributo
Giovanni