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Titolo: Incollaggio strutturale dell'alluminio

Con l'alluminio incollato mi risulta sia stato fatto di tutto, auto,
aerei... La Lotus Elise e` fatta in piccola serie in lega leggera
incollata...
Non ho notizia che siano state fatte barche in alluminio incollato...
qualcuno sa se ci sono ragioni specifiche o e` economicamente svantaggioso
oppure solo il tradizionalismo dei cantieri?
Barche in alluminio saldato se ne trovano quante vuoi... ma incollato,
voglio dire scafo incollato nisba...
Volendo provare che colle usereste (epoxy ok, ma quale?), quali leghe e
quali procedure?
Quando ero giovane facevo tubi di alluminio incollati con araldite a 250 C.
in forno... Ma su una barca fare incollaggi del genere a caldo potrebbe
essere un grosso problema... Non entra nel forno di cucina... :)
Pauuuuul!!!!!  Dove sei????? :)
Ciao
Paolo
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Paolo Zini                TTTTTTTTT
CNUCE institute of CNR    | | | | |
Pisa ITALY               ===========
Paolo...@cnuce.cnr.it
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 quali procedure?
Per gli adesivi e le procedure proverò ad informarmi in dettaglio (se
posso),
sebbene non siano informazioni semplici da raccogliere.
Per il tipo di lega credo non si possa derogare nelle applicazioni
in ambiente marino dalle leghe alluminio-manganese, (leghe della serie 50,
 il cosiddetto Peraluman), che a fronte dello svantaggio delle minori
caratteristiche meccaniche (in quanto non assoggettabile a trattamento
termico) offre resistenza alla corrosione molto superiore alle leghe al
silicio della serie 20 (Avional) o della serie 60 o 70 (Ergal),
che possono essere temprate e quindi avere resistenze eccezzionali.
Cordialità.
                Paul

 ha scritto nel messaggio
news:asjh7l$84h$1...@lacerta.tiscalinet.it...


 ma quanto tempo ci mette ... lo strato di ossido ... a riformarsi?
Non lo so, ma ai fini dell'incollaggio deve essere piuttosto breve.
Da qui, forse, l'idea di ricorrere (con successo) alla saldatura con
esplosivi (ho assistito: la sconsiglio se si vuole fare-da-sè).
Ciao.
Francesco Mancuso

 esplosivi (ho assistito: la sconsiglio se si vuole fare-da-sè).
la domanda che seguiva era: come reagisce l'alluminio "scoperto" con CO2 o
con Azoto?
L'idea che era sottintesa era: si puo` costruire un utensile elettrico che
carteggi e spalmi l'epoxy, magari facendo il tutto in atmosfera inerte (tipo
la saldatrice a filo, per capirsi).
Se il tempo e sufficentemente lungo (qualche minuto) magari si puo definire
una procedura di ravvivatura e copertura con epoxy a piccoli tratti...
Ciao
Paolo
--


 una procedura di ravvivatura e copertura con epoxy a piccoli tratti...
Purtroppo non credo possa funzionare (semmai bisognerebbe lavorare
sottovuoto, ed i problemi sarebbero altri).
Una superficie di alluminio metallico (priva di ossidi) è estremamente
reattiva, anche nei confronti dell'azoto o della CO2.
La completa modifica di una superficie non richiede che secondi (lo
spessore superficiale interessato resta sempre molto limitato).
Probabilmente ecco perché hai trovato riferimenti al "carteggiamento
sotto epossidica": si cerca il contatto con la superficie metallica
"rovinando" in qualche modo la superficie del pezzo affinche' la
resina venga in contatto diretto con il metallo prima che con
l'atmosfera (e a questo punto non interessa più che tale atmosfera sia
inerte).
In un certo senso è lo stesso principio della saldatura con esplosivo,
con la quale le superfici da unire vengono "sparate" una contro
l'altra in modo da essere compresse in modo tanto forte e rapido da
rompere gli strati superficiali di ossido.
Se poi qualcuno riuscisse a farlo, tanto meglio!
Ciao.
Francesco Mancuso