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Titolo: Fondo auto

Ho fatto domanda per i contributi, così monto l'impianto gpl al
renault 4.
Metterei la ciambella al posto del ruotino.
Avevo in programma quest'estate di rimouovere il serbatoio per
trattarne l'interno con la tankerite e, in contemporanea, trattare il
fondo.
Ora dove andrà il serbatoio toroidale non potrei trattare, perchè non
lo posso smontare da solo, quindi pensavo di trattare quell'area
subito, per poi finire il lavoro in un secondo tempo anche con la
ciambella montata.
Come procedo e quali prodotti?
Un amico meccanico mi dice di dare una spazzolata per togliere lo
sporco e poi una mano di antirombo a pennello.
E' veramente sufficiente per  non far passare umidità e non far
formare ruggine?
Devo dare un fondo prima?
Ho letto pareri contrari all'antirombo, ma non ho mai capito perchè...
Andrea scripsit.


forse relativamente alle nuove tecnologie, l'antirombo non e' piu' necessario.
   Ma leggo che hai una R4, quindi penso alla "gloriosa" auto della 
gioventu', quando le lamiere erano lamiere, e si arrugginivano nei 
sottoportelloni, e si bucavano per ruggine sul fondo.
Oggi (giovenut' moderna) le lamiere sono tutte ttrattate che non fanno 
ruggine neppure dopo 10 anni di parcheggio all'aperto in citta'!
   All'epoca della R4, e delle consorelle appunto, l'antirombo era di 
prammatica.  Addirittura si usava, in casi estremi, dare due mani di 
antirombo alternati a fogli di giornale ben stesi:  una sorta di pellicola 
rinforzata/carrozzeria, come oggi faresti con gli strati di fibra di vetro 
rinforzta :)
Quindi io andrei di pennello con grande tranquillita'.
as usual, la pulizia profonda della superficie da trattare aiutera' la 
qualita' e la durata del lavoro
Paolo

 qualita' e la durata del lavoro
Mi permetto di consigliare un primer antiruggine da dare
preventivamente, anche questo se vuoi a pennello.
-- 
Love is the Dance of Eternity

 preventivamente, anche questo se vuoi a pennello.
Giustissimo:  preparazione della superficie "secondo la migliore tecnica 
disponibile e con i migliori prodotti sul mercato".
Altrimenti che fai-da-te sarebbe, senza l'orgoglio di potere dire "l'ho 
fatto io, l'ho fatto meglio"?
Paolo

 preventivamente, anche questo se vuoi a pennello.
Intendi una vernice antiruggine o un convertitore? non mi pare ci sia
ruggine ora sul fondo da convertire, ancora.
L'eventuale antiruggine mi conviene prenderlo normale da una qualunque
ferramenta o cercarne uno bicomponente? consigli su marche o
tipologie?
Soprattutto, per dare un antiruggine, dovrei prime eliminare
completamente l'antirombo vecchio ed arrivare alla nuda lamiera?
sarebbe un lavorone, soprattutto contando che alzerò l'auto su due
cavalletti e lavorerò stando sdraiato sotto...
L'antirombo contavo di darlo sopra quello vecchio, eliminando le parti
staccate e lo sporco con spazzola/carta vetrata e sgrassando con
diluente...
Grazie a tutti.
Andrea scripsit.

 cavalletti e lavorerò stando sdraiato sotto...
A quanto ho capito hai parti scoperte e arrugginite. Spazzolale e dai il
fondo solo lì e in zone adiacenti che scoprirai con la pistola termica
(fon) e una spatola: l'antirombo si toglie facilmente a caldo. Poi vedi
tu quanto vuoi faticare e vedere cosa si cela sotto al vecchio
antirombo.
Ciao


 antirombo.
Dici che anche dove sembra sano posso aspettarmi che sotto ci sia
ruggine?
C'è pure chi mi dice di pulire con l'idropulitrice (che senza ponte la
vedo un po' dura) e trattare solo le eventuali parti rovinate, che
dove è ancora sano l'antirombo originale è più che sufficiente...
Andrea scripsit.

 ruggine?
Beh, tutto può essere, cmq l'antirombo secco e/o sollevato toglilo,
possibilmente.
