Newsgroup: it.hobby.fai-da-te
Titolo: Perché questa macchina tira da una parte?

Nella mia scenic(2001),con gomme a neanche 10.000 km,  da un po di tempo mi ero accorto che appena lasciavo il volante deviava a dx. Sono stato dal gommista che ha ipotizzato una diversità di "grip" fra le due ruote anteriori. La prima cosa che abbiamo fatto è stata quella di scambiare la ruota dx con la ruota sx, ma dopo averla provata mi sono accorto che la deviazione non era più sulla dx ma si era spostata sulla sx. Allora abbiamo invertito la ruota sx ant con la ruota sx posteriore. Questa volta ho notato un certo miglioramento, ma c'era ancora qualcosa di anomalo: tirava ancora, appena appena, sulla sx e in più, a svoltare a dx, il volante era più duro che svoltare a sx. 
Ho attribuito questo fenomeno al fatto che la ruota posteriore era meno consumata di quella davanti e per questo motivo, avendo più battistrada, avesse anche più grip. C'è da dire, pero, che la differenza di battistrada era appena visibile.
 
L'ultima spiaggia e rifare la convergenza... però, il gommista esclude a priori che anche questo tentativo dia buono frutti.
 
Bel problemino, vero?
 
 
Giovanni

 ha scritto nel messaggio 
news:4072ef70-c531-4ef2...@googlegroups.com...
Nella mia scenic(2001),con gomme a neanche 10.000 km,  da un po di tempo mi 
ero accorto che appena lasciavo il volante deviava a dx. Sono stato dal 
gommista che ha ipotizzato una diversit� di "grip" fra le due ruote 
anteriori. La prima cosa che abbiamo fatto � stata quella di scambiare la 
ruota dx con la ruota sx, ma dopo averla provata mi sono accorto che la 
deviazione non era pi� sulla dx ma si era spostata sulla sx. Allora abbiamo 
invertito la ruota sx ant con la ruota sx posteriore. Questa volta ho notato 
un certo miglioramento, ma c'era ancora qualcosa di anomalo: tirava ancora, 
appena appena, sulla sx e in pi�, a svoltare a dx, il volante era pi� duro 
che svoltare a sx.
Ho attribuito questo fenomeno al fatto che la ruota posteriore era meno 
consumata di quella davanti e per questo motivo, avendo pi� battistrada, 
avesse anche pi� grip. C'� da dire, pero, che la differenza di battistrada 
era appena visibile.
 
L'ultima spiaggia e rifare la convergenza... per�, il gommista esclude a 
priori che anche questo tentativo dia buono frutti.
 
Bel problemino, vero?
 
 
Giovanni
 
prova a controllare il DOT delle 4 gomme se � lo stesso...
Ciao 
 
 

 prova a controllare il DOT delle 4 gomme se ï¿œ lo stesso...
 
Cioï¿œ? Spiega di cosa si tratta.
 
 
Giovanni
 
 

 Cio�? Spiega di cosa si tratta.
 
La data di nascita dello pneumatico.
 
 
-- 
 
 
Fabbrogiovanni 
 
 

 Giovanni
 
indica la settimana e l'anno di fabbricazione dello pneumatico...
ciao 
 
 

 Io inizierei col cambiare gommista.
 
E di corsa pure.
 
Bye, G.

 
 
Ok, ma dove le trovo scritte queste date? 
 
Giovanni

 
 
Ok al cambio di gommista. Ma secondo voi, un bravo gommista cosa avrebbe dovuto fare? Io è molto tempo che mi ci servo e devo dire che, fino ad adesso, non ho avuto mai occasione di lamentarmi. Si trovano ancora quelli che per risolvere i problemi ci studiano?
 
 
Giovanni   

 Cmq e' meglio se dici quanti km ha l'auto, credo che il tuo problema sia dovuto all'usura di una parte meccanica.
 
I km sono abbastanza (130.000), ma nella presentazione del problema avevo specificato che era esclusivamente un fatto di gomme... Difatti, se l'auto ti tira a dx e dopo l'inversione delle ruote anteriori ti tira a sx, tu a cosa pensi?
 
 
Giovanni

 
 
Si, però come si spiega che invertendo le gomme anteriori si inverte anche la 
deviazione? Se fosse come dici tu, e le gomme non c'entrassero, girandole non avrebbe dovuto cambiare niente... o no?
 
 
Giovanni


Comunque, grazie, hai fatto bene a avanzare anche questa ipotesi... domani la porto alla Renault e gli faccio fare il controllo che hai detto....
 
 
Giovanni

 priori che anche questo tentativo dia buono frutti.
 
Un genio.
 
 
Smonta e rimonta le gomme dieci volte, ogni volta provando e 
riprovando.
Cliente scontento e gommista che ha perso un sacco di tempo.
La convergenza e riequilibratura si fa in qualche decina di minuti, 
costa meno di tutti gli smontaggi e rimontaggi, ï¿œ molto probabilmente 
risolutiva, il cliente ï¿œ contento...
 
Mah...
 
Alberto
 
 

 Bel problemino, vero?
 
Vedo che anche tu hai trovato un ottimo gommista... per caso sei a 
Bologna? perche' qui di scienziati simili ce ne sono a pacchi...


 
Ok, ma dove le trovo scritte queste date?
 
Giovanni
 
sul lato dello pneumatico
 
CIao 
 
 

 sul lato dello pneumatico
 
Oggi sono buono (pi� del solito:-)
Gi�, vieni qui che te lo dico sottovoce:
http://www.gommeblog.it/wp-content/uploads/2009/08/Come-leggere-un-pneumatico.jpg
 
 
Vedi quel DOT 0807 ?
 
Separa il numero a met�, e leggi 08 - 07
08 sta per "ottava settimana dell'anno"
07 sta per "anno 2007"
 
 
-- 
 
 
Fabbrogiovanni 
 
 


-------------
scusa Cleber.. ti vedo ferrato in materia... ;<)
siccome ho lo stesso problema nella mia Fiat Ulysse che a circa 137.000 
km.. ha per caso anche questa macchina lo stesso problema...???
a dir la veritï¿œ pensavo ad una pressione un pï¿œ bassa, ma anche 
ripristinando la pressione mi tira "leggermente a sx..
grazie e ciao

 inferiori ma secondo me hai solo le geometrie da regolare.
 
Quoto, e aggiungo che e' cio' che fa un "buon" gommista quando ti fa la 
convergenza...
 
Inoltre, ho avuto modo di verificare che sulle Fiat quelli che spesso 
danno problemi sono i supporti dei bracci oscillanti; ma te ne accorgi 
per il caratteristico rumore, oltre ad andare fuori convergenza.

 
 
Ti ringrazio... anche questa è stata l'occasione per imparare qualcosa di nuovo.
 
Comunque, comunico come è andata a finire. Questa volta, a differenza delle aspettative, l'ultimo intervento del gommaio è stato risolutivo.
Allora, messo l'auto suol ponte, per prima cosa ha controllato se la meccanica dello sterzo avesse gioco ed era praticamente zero.
Dopo questo, ha invertito le domme di dx, fatto a tutte 4 la riequilibratura,  controllato la pressione e mi ha detto di riprovarla. 
La convergenza non l'ha fatta perché era certo che non ci volesse e sarebbero stati solo soldi buttati. Fra l'altro sopra ho scritto che il gioco delle testine era "praticamente zero", ma non che non ci fosse per niente; per cui prima della convergenza, la avrei comunque dovuta portare a farla vedere dal meccanico....
 
Morale della favola: adesso la macchina è perfetta e non ci sono più segni di spostamento ne a dx, ne a sx.
 
Non avevamo fiducia... ma questa volta, il gommaio ci ha fatto tutti fessi:-)
 
 
Giovanni

 tagliando o al prox cambio gomme.
 
Ok, devo fare presto la revisione per cui prenderò l'occasione per fargli un controllo accurato.
Comunque, è stata una esperienza istruttiva: non avrei mai pensato che avesse potuto dipendere dalle gomme...
 
 
Giovanni