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Titolo: compressore fai da te

Ciao,
ho da poco ultimato il mio bancone da lavoro in garage, struttura in 
tubi quadri da 40x40 come da voi consigliato, due spessi ripiani in 
legno e morsa in acciaio di alta qualità.
mi avanza un vecchio gruppo motore-pompa ad olio di un vecchio 
compressore d'aria (roba piccola, un cavallo o giù di lì, monocilindrico 
190 l/min e 11,4 m3/h, max 8bar) e un serbatoio toroidale da 63 litri 
ex-gpl sostituito nella mia macchina dopo la scadenza dei 10 anni.
facendo 1+1, pensavo di dotare il banco di un compressore fisso.
il toroide lo fisserei sotto il ripiano inferiore, in modo da tenerlo 
sollevato da terra, il compressore subito sopra.
con questi numeri otterrei qualcosa di decente?
Oltre al fatto di applicare una valvola di scarico condensa sotto il 
toroide (magari inclinandolo un po' da quella parte) e attaccarmi alla 
piastra ex-ingresso/uscita gas con raccordi per l'arrivo dalla pompa e 
la mandata al collettore di prelievo, ci sono altre accortezze da tener 
conto?
La valvola di sicurezza a quanto? 8 bar?
E il pressostato a quanto farlo staccare?
Il serbatoio ha due pressioni punzonate (a memoria 16 e 45 bar).
Il compressore su ruote già ce l'ho, questo vorrei proprio farlo fisso.
Grazie.

 Il compressore su ruote già ce l'ho, questo vorrei proprio farlo fisso.
 e fallo come ti pare....
ciao.
Lo 

 ha scritto nel messaggio 
news:4dc06fdf$0$38646$4faf...@reader1.news.tin.it...

Mettiamo in chiaro alcune cose...     :-)
Il serbatoio:  La pressione di prova è minimo il triplo di quella massima 
d'esercizio.
Quindi se 16 è la massima 45 è quella con la quale è stato collaudato (e non 
è scoppiato!).
Pertanto per 8 bar è più che sufficiente.  :-)
La valvola di sicurezza di massima pressione DEVE essere "omologata" ANCC a 
8 bar (o più... se tale è il tuo compressore) ed è "piombata" dal Governo e 
non può essere manomessa.   perchè...  in caso di "incidente... vedi il 
recente processo Tyssen a Torino = Omicidio!)
Portata testata compressore:
E' tutto da...  vedersi!      :-)
Secondo me confondi "Aria Aspirata" con "Aria Pompata"!
Se "Aspiri" 190 lt d'aria al minuto (a  pressione atmosferica!)...  ne pompi 
max 24 lt/min a 8 bar (con rendimento del 100%) percui....   considerando le 
"inevitabili" perdite per trafilamento ecc...  considerati fortunato se 
arriverai a 20 lt/min!
La potenza richiesta per pompare 24 lt/min a 8 bar è di poco inferiore a 0.5 
HP... perciò se usi un motore da 1.0 HP puoi stare più che tranquillo.
Occhio al numero di giri MAX a cui la testata può essere fatta correre in 
continuo!   Se la Puleggia ha le alette per il raffreddamento della 
testata.... deve ruotare nel senso "giusto".
Per il Pressostato....  fatti un salto indietro di qualche settimana e trova 
il thread con lo stesso "argomento" e la discussione tra me e Marco-75 sul 
montaggio del Pressostato.
Occhio che altrimenti NON PUO' FUNZIONARE!
Ciao.

Gustavo ha scritto:

Eh la madonnnnnnnnnnnnnnnaaaaaaaaaaaaaaaaaa 


si, ho trovato qualcosa.
In sostanza va collegato fra la valvola di non ritorno e il serbatoio.
Poi c'è anche quel tubicino più piccolo che ancora non so a cosa serve, 
ma se c'è a qualcosa servirà :-)
forse scarica l'aria fra pompa e valvola di non ritorno?
grazie, ciao.


Il "tubetto" piccolo è quello che fa "staccare" il Pressostato al 
raggiungimento della pressione di taratura.
Come già detto "funziona" solo perchè la pressione "dopo" la VNR sarà sempre 
"inferiore" a quella a monte (di poco... ma sufficiente per far scattare il 
pressostato!).
Occhio che il Pressostato è "ampiamente" regolabile mediante una coppia di 
viti destre+sinistre.
Segui le istruzioni sempre allegate allo stesso.
Se il cimpressore è "in-linea" col motore...  quello è e quello resta...
Ciao.