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Titolo: Dispersione corrente auto

Ciao,
alla mia vetusta macchina si scarica completamente la batteria 
(acquistata nuova non molto tempo fa).
Per un problema alla centralina l'avevo portata da un meccanico che mi 
aveva segnalato un possibile problema di dispersione di corrente.
Sinteticamente: carico la batteria, uso tranquillamente l'auto, la 
lascio ferma ed il giorno dopo è scarica.
Come faccio ad individuare dove sia localizzata la dispersione?
Grazie, ciao. Stefano.
 
 

Come faccio ad individuare dove sia localizzata la dispersione?
 
Stacchi uno alla volta i fusibili e vedi con quale fusibile staccato
la dispersione sparisce.
 
Oppure invece di portarla da un meccanico, la porti da un elettrauto.
 
-- 
 
Byebye from Verona, Italy
 
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it
 


Puoi misurare con un amperometro, non considerando la prima lettura ma 
aspettando qualche minuto con lo strumento collegato, perché a volte le 
centraline dopo un po' riducono l'assorbimento. Considera però che un 
passaggio di corrente è cosa normale, purché rientri in certi limiti.
Però se il giorno dopo che l'hai caricata è scarica, sembrerebbe un po' 
troppo per una dispersione, io sospetterei più della batteria, anche se 
nuova, e verificherei anche se l'alternatore carica.

Il 05/03/2014, Giorgio ha detto :

Pensavo appunto all'alternatore, verificherò se carica.
Ho citato la dispersione perchè il meccanico ne aveva accennato, ma non 
ne ero rimasto molto convinto.
La misura con l'amperometro va fatta ai capi della batteria, suppongo?
Dovrei verificare se vi sono variazioni temporali, giusto?
Grazie per la risposta, ciao. Stefano.
 
 

 Oppure invece di portarla da un meccanico, la porti da un elettrauto.
 
In sintesi dovrei misurare la corrente ai capi della batteria 
verificando fusibile per fusibile?
Onestamente prima di portarla dall'elettrauto, viste brutte esperienze 
precedenti, volevo farmi un'idea del problema...
Grazie, ciao. Stefano.
 
 

 
"Giorgio"

quoto,
per scaricare una batteria buona in un giorno ci vogliono un paio di A 
24h/24.
Dai una misurata ma la dispersione è improbabile, salvo lasciare i fari 
accesi :-) 
 
 


per misurare la dispersione di corrente lo strumento deve essere in serie, 
ovvero stacchi un polo e lo strumento la metti fra il cavo
che ti è rimasto in mano e il polo batteria,
a tutto spento devi avere correnti di max un centinaio di mA considerato 
radio spenta, centraline e qualcos'altro.
Misura solo con tutto spento perchè se provi ad avviare gli fai fare una 
bella fumata al tuo tester 
 
 

 24h/24.
 
Riquoto e aggiungo: controlla l'impianto audio (piu' di una volta ho 
avuto problemi simili)

 La misura con l'amperometro va fatta ai capi della batteria, suppongo?
 
Se con questo intendi mettere l'amperometro tra i capi della batteria, 
ti consiglio di non fare alcun tentativo e di rivolgerti ad un bravo 
elettrauto, anche per la tua incolumità.
 
Una curiosità: il meccanico che ha detto che si tratta di dispersione, è 
lo stesso che ha cambiato la batteria?

 ha scritto nel messaggio 
news:lf6veq$cb6$1...@speranza.aioe.org...

Mi sa che con la corrente ci litighi un po'... o sbaglio?
 
L'amperometro si mette IN SERIE al circuito significa che stacchi il filo 
positivo, attacchi il positivo dell'amperometro alla batteria e il negativo 
al filo staccato L'amperometro misura la corrente, gli AMPERE. esistono 
anche "pinze amperometriche" che si usano senza staccare i fili, ma 
"acchiappando" uno dei cavi, senza farci contatto. Pero' sono meno 
precise...
 
Il voltmetro si mette IN PARALLELO alla batteria: filo rosso sul positivo e 
filo nero sul negativo, il volmetro misura la tensione in VOLT.
 
Se l'alternatore carica misuri la tensione della batteria a motore spento 
dovresti trovare piy di 12 Volt, avviando il motore la tensione deve salire 
sopra i 14 Volt.
 
Una dispersione di corrente puo' bastare a scaricare la batteria in una 
notte, a me e' successo. Pero' deve essere una dispersione abbastanza 
robusta, diciamo intorno a mezzo ampere o poco meno.
Per trovare la dispersione inserisci l'amperometro in serie e a quadro 
spento leggi la corrente: se e' piu' di 0,1-0,2 Ampere cominci a sfilare i 
fusibili uno alla volta, quando la corrente crolla bruscamente hai trovato 
il colpevole...
 
Paolo
 
 
 
---
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precedenti, volevo farmi un'idea del problema...
 
Intanto potresti farti una idea delle nozioni di base dell'elettricta'
e dell'utilizzo di un tester.


 il colpevole...
 
In modo probabilmente più pratico, leva i fusibili uno alla volta e 
misura la corrente mettendo il tester in serie ai contatti del 
portafusibili stesso (se sono accessibili facilmente).
 
Michele

Michele - Ipe scriveva il 05/03/2014 :

Era quello che intendevo in effetti. Mi sono espresso male, scusate.
Grazie, ciao. Stefano.
 
 

 
http://www.avast.com
 
 
Mi sono espresso male, intendevo misurare la corrente in serie ai 
fusibili. Ho già misurato la corrente in serie alla batteria 
disconnettendo il negativo. Mi mancava un esempio con dei valori 
effettivi di controllo. La pinza amperometrica di cui dispongo non è 
efficace, è un modello molto economico, volevo utilizzare il tester.
Ti ringrazio per l'esauriente spiegazione.
Ciao. Stefano.
 
 

Dopo dura riflessione, Giorgio ha scritto :

No, come indicato sopra, mi sono espresso male, intendevo effettuare la 
misura per ogni fusibile.
Il meccanico non è lo stesso, no.
 
 

lupino ha pensato forte :

Ok, grazie.
 
 

Ulx scriveva il 05/03/2014 :

Verificherò anche l'impianto audio, grazie.
 
 

Il 05/03/2014, lupino ha detto :

Nessun faro acceso, ho anche verificato il vano portaoggetti perchè 
l'interruttore era poco stabile.
Misurerò come consigliato, grazie.
 
 

 Ciao. Stefano.
 
Mi sono espresso male ancora :)
Ho comunque capito il provedimento, grazie ancora.