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Titolo: Smontare puleggia segatrice ferro

Penso che ci sia un cuscinetto rotto e per arrivarci dovrei smontare la ruota gommata della sega a nastro (compa ... ma penso sia uguale a tante altre).
Il perno centrale accetta una brugola ma è veramente durissimo al punto da riuscire a rompere una chiave. Il verso  di rotazione dovrebbe essere opposto a quello di rotazione del nastro sega e quindi si dovrebbe svitare come tutte le viti. Da qualche parte ho letto che è bloccato con del frenafiletti molto forte.
Oppure mi viene il dubbio che il perno centrale deve restare fermo e deve invece girare la ruota.
Il tutto resta comunque durissimo a prova di martello. Prima di rompere tutto (e farmi male) qualcuno ha già fatto un lavoro simile?
https://ibb.co/VpTZtvz
 

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Non mi vorrei sbagliare... ma non è che il nastro è montato al contrario? 
Sicuramente è la foto che inganna.
Comunque non credo che ci sia avvitata... sarebbe più logico che ci fosse una chiavetta 
sull'albero. C'è qualcuno che ha mai visto una puleggia avvitata sull'albero di comando.
Una foto del lato posteriore della puleggia e una foto d'insieme dove si veda il nastro con i
denti verso il basso, aiuterebbero.
 

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Ciao probabile che la brugola abbia una ranella che tiene a pacco la ruota su un albero chiavettato.
Capisco il senso di rotazione ma hai provato a svitare al contrario?
Infila la brugola e batti bene sulla brugola poi dai un colpo secco e vedi se si svita.
Per ovviare al frenafiletti mettici un po' di svitol o scalda un pochino.
I due fori sulla ruota sono filettati?
Se lo fossero servono per metterci le barre filettate da usare con un estrattore.
Quanto provi a svitare la brugola metti ben in tensione la lama cosi ti tiene la ruota ferma, poi la allebti se vedi che la brugola si svita.
Se fai una ricerca gogolando con la marca e tipo di sega e' facile che troverai un disegno esploso che ti sapra' indicare bene come e' fissata, magari e' su un alberello conico chiavettato.
Non si sa mai, usa tutte le opzioni disponibili.
Oppure condividi nome e modello della sega che vediamo che fare.
 
Alegher
 
 

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Purtroppo non riesco ad aprire la foto che hai postato però ti chiedo, si
può scaldare il pezzo con una torcia a butano o simili. 
Altro spunto. Alcune volte la saldatrice ad elettrodo mi è venuta in
soccorso: la testa del bullone si era spezzata, la saldatura di un pezzo di
acciaio mi ha dato un punto su cui fare forza, in realtà il calore
apportato aveva fatto il resto e la forza necessaria a smontare si era
drasticamente ridotta. Altrimenti col cavolo che la saldatura avrebbe
tenuto come l’esagono del bullone stesso!!
 
-- 
Fabius

Allora ho verificato e il nastro sega è montato giusto (con i denti verso il basso se la tengo verticale) e del resto taglia ... solo che sotto sforzo fa un TAC molto brutto.
 
Il modello è una COMPA WS1000 e dall'esploso che allego non riesco a capire come è bloccata.
I due fori periferici non sono filettati.
Ho provato a scaldare e smartellare, inserire bene la brugola e usare un tubo per fare meglio leva ... ma vedo solo flettersi pericolosamente la chiave.
 
https://ibb.co/jyyWX0p
 
https://ibb.co/YdCtgrm
 
https://ibb.co/Swfbv3d
 

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La puleggia è la 121 o la 125? Se senti il TAC non potrebbe essere un ingranaggio della puleggia motrice.
Fra l'altro sei sicuro che sia questo il modello? Perché non mi pare di vedere i due fori... anche se nell'esploso
si vede la parte interna delle pulegge.

Il 26/01/22 09:35, Luciano Raito ha scritto:
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Nell'esploso non vedo la brugola che dovrebbe fissare la puleggia ma a 
me pare che il perno su cui e' fissata la suddetta sia filettato e che 
quindi la puleggia sia avvitata direttamente sul perno senza alcuna vite.
L'impronta esagonale serve a tenere il perno mentre fai forza sulla ruota.
Considerando poi il verso di rotazione il filetto dovrebbe essere sinistro.
 
angelo

Il 26/01/22 09:21, gio_46 ha scritto:
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+1
 
N ho visto una cui era saltato un dente dell'ingranaggio. D'altra parte 
l'OP può togliersi il dubbio smontando il nastro e sentire più 
facilmente se le ruote hanno gioco da ricondurre ai cuscinetti.
 
-- 
E. Delacroix

Bene. 
Nonostante i vostri consigli non sono riuscito a smontare la puleggia .... ma in compenso sono riuscito a bruciare il motore. Ottimo.
Mentre stavo tagliando ha cominciato a perdere potenza..sfrigolare e fumare. Poi scattato il contatore .. e il nulla.
 
Visto che forse mi conviene trovare un motore nuovo invece che sostituire tutta la segatrice approfittiamo per smontare tutto e controllare.
 
Ho trovato lo statore pieno di schifezza probabilmente grasso e limatura. Vabbè ... comunque da cambiare.
Gli ingranaggi mi sembrano a posto. I cuscinetti pure.
L'unico sospetto è un'ingranaggio che aveva una specie di boccola di colore verde ma pulendo con un cacciavite per togliere il grasso secco è venuto via tutto e adesso è come in foto.
Quella boccola è fissa, sembra quasi materiale ceramico e adesso presenta un sottile solco longitudinale. Non capisco se è una sede o un graffio di usura.
La roba verde cos'era? Dall'aspetto sembrava quasi una guarnizione ma la consistenza no.
Qualcuno sa di cosa si tratta?
https://ibb.co/tQrFNWH
 
https://ibb.co/85gXGcs
 
 


Ciao,
il pezzo consumato in questione dovresti trovarlo sull'esploso, avra' un numero e controlli poi nella lista di che parte si tratta.
Quando apri, disassembli un pezzo meccanico sarebbe sempre opportuno cambiare i cuscinetti (parlo di pezzi meccanici di quel tipo), la regola ovviamente non vale per tutto.
Se ci sono cortechi o para grasso cambiali.
Sul discorso della ruota, sarebbe bello essere li e vedere dal vivo.
Sono sempre convinto che comunque quella brugola ti tiene a pacco la ruota.
 
Alegher

Anche guardando l'esploso 
https://ibb.co/YdCtgrm
 
(non ho l'elenco dei singoli pezzi) non vedo la boccola "ceramica" che ho trovato ... e non capisco quella roba verde che ho tolto cosa potesse essere
https://ibb.co/tQrFNWH
 

E la ruota dovrebbe essere avvitata sulla parte in basso di questo ingranaggio che è proprio la brugola
https://www.bricoutensili.com/it/ricambi-compa-oms/12478-gruppo-ingranaggio-primario-per-segatrice-a-natro-compa-ws1000.html
 

 E la ruota dovrebbe essere avvitata sulla parte in basso di questo ingranaggio che è proprio la brugola
 
... e che a me, guardando attentamente, pare un filetto sinistro, anche 
in considerazione del senso di trasmissione della coppia.
 
angelo


Avendo un’altra foto del ricambio vista dal fronte del filetto ci si
toglierebbe qualunque dubbio. E poi spiegherebbe perché il bullone con la
brugola non si svita...
 
-- 
Fabius

 
https://ibb.co/tQrFNWH
 
 
Grasso lubrificante per alte temperature, devi rinnovarlo perchè sembra 
secco.
 
-- 
E. Delacroix

Il 27/01/22 16:54, Luciano Raito ha scritto:
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In che condizioni è il rotore? Porta segni di strisciamento sullo 
statore, che guardandolo pare di sì?
 
Può essere che quella boccola lì regga tutto il peso del lavoro, dove si 
trova grasso verde c'è un lavoro pesante, lavoro pesante vuol dire 
produzione di calorie e innalzamento di temperatura e quindi 
spiegherebbe l'impiego di quel grasso speciale. Se poi il rotore porta i 
segni dello strisciamento sullo statore, allora la boccola balla dentro 
la sede e questo sarebbe un danno grave.
 
Se così fosse e se il gioco tra boccola e sede fosse minimo avendo forma 
perfettamente rotonda potresti provare con la resina blocca cuscinetti 
della Loctite, ma è un lavoro delicato.
 
-- 
E. Delacroix