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Titolo: Ricarica  climatizzatore auto e turafalle

Buongiorno.
La mi peugeottina da qualche anno ha una piccola perdita nell'impianto 
dell'aria condizionata e ogni anno sono costretto a ricaricare 
l'impianto. Lo scorso anno ho fatto controllare l'auto, e sembra che la 
perdita sia sul radiatore AC, per cui mi hanno detto che dovendolo 
sostituire insieme al condensatore, mi costava sui 500 euro tra 
materiali e lavoro.
Allora avevo fatto ricaricare l'impianto per 60 euro e sono andato 
avanti per un altro annetto. Ora il condizionatore ricomincia a fare 
rumore e raffredda di meno.
Dato che c'è ancora del gas nell'impianto, e potrei ancora evitare di 
fare il vuoto, avevo pensato di utilizzare i sistemi di ricarica per 
R134A fai da te, e chiedo qui se qualcuno li ha mai provati.
Inoltre ho visto che ci sono dei prodotti "turafalle" per piccole 
perdite, ma pur avendo letto un gran bene nei siti, continuo a non 
fidarmi molto.
Esperienze o consigli in merito?

l'impianto.
 
Ma tu lo usi anche in inverno?
La mia ha lo stesso problema, ogni inizio estate la carichiamo,
di solito durava fino a inizio inverno, adesso perň č ancora funzionante, 
magari č quando sta fermo molto tempo che si scarica,
piů che un foro potrebbe essere qualche guarnizione, magari nella pompa,
insomma per ripararlo devono smontare tutto e costa piů del valore dell'auto.
Meglio spendere 35-40 euri l'anno che ripararlo.
Per il resto non so.
 
 


il turafalle sarebbe meglio non usarlo..funzionano?? dipende da quanto è 
grande la perdita e dove è localizzata
 
il problema è che se ce lo metti e NON riesce a chiudere la falla 
finisce che indurisce dentro al circuito con effetti nefasti
 
per farti capire fai conto che sia una colla tipo attak se funziona e 
chiude il forellino il cirucito si sigilla e lui resta in circolo 
all'interno restando fluido
 
se non funziona l'impianto si scarica completamente entra umidità e lui 
si secca anche dentro
 
non è proprio così ma è per darti una idea


 
Sei stato chiarissimo, lo immaginavo anch'io.
Allora scarto l'idea del turafalle, ma la soluzione in fai da te per la 
ricarica annuale del gas come la vedete?
Ho visto che ci sono dei kit di ricarica in vendita sui 50 euro, con  un 
kg di gas, poi la sola bombola senza manometro e tubo costerebbe circa 
la metà. Ma qualcuno lo ha provato?


Grazie per la risposta
 
 
 

 la metà. Ma qualcuno lo ha provato?
 
tu immaginando che non hai il patentino apposito non potresti comperare 
gas refrigerante e tanto meno farci nulla
 
premesso questo per prima cosa devi vedere se la tua auto ha l'attacco 
di bassa pressione facilmente accessibile
 
molto auto ce l'hanno ma non tutte
 
funzionano? se riesci ad integrare abbastanza bene la carica il sistema 
può tornare a funzionare ma parli di rumorosità,,questo mi fa sospettare 
che hai perso anche olio
 
 

 che hai perso anche olio
 
Anche negli scorsi anni i rumorini, più dei leggeri scrocchi che un 
rumore costante, si associavano alla diminuita quantità di gas presente, 
da questo capivo che era ora di ricaricare. Ricaricato il gas in 
officina (senza aggiungere olio), i rumori scomparivano. Non sono in 
grado di  spiegarne il motivo, ma ho visto che succedeva questo.
 
 

 
I turafalle sono pensati per il circuito di raffreddamento dell'auto dove
circola acqua calda (o comunque un liquido caldo) non un gas in pressione. 
 
Se proprio vuoi tappare la falla lo dovresti fare dall'esterno, ad esempio
comprimendo le lamelle dove c'è la perdita o tappando dall'esterno con
qualche sigillante. 
 
-- 
Ricky
 
Scrivimi saltando i cancelletti ( * = . )
mb#ox#*#ric#ky@yah#oo*it
 
oppure usa il seguente link
http://www.mynewsgate.net/mp.php?u=19024
 
 

 qualche sigillante.
 
perchè non usare il chewing gum o lo scotch?
 
Gira nelle lamelle il gas? Non lo sapevo... credevo circolasse nei tubi. Non 
si finisce mai di imparare...
 

 Esperienze o consigli in merito?
 
Evita assolutamente! I turafalle si solidificano nell'impianto andando 
ad occludere i condotti e portando al grippaggio del comprex.
Che auto è? Se hai intenzione di tenerla ancora per qualche anno io 
valuterei la sostituzione dell'evaporatore.
 
-- 
Frasnt

 si finisce mai di imparare...
 
Hai visto? Ogni giorno si scoprono cose nuove :-)


 Intendi l'evaporatore (il radiatorino interno)?
 
Mi sa si riferisce allo scambiatore esterno solitamente montato sul
radiatore dell'acqua. 
Se la perdita fosse stata su quello interno dubito che possano averlo
rilevato col tracciante a meno di non smontare mezzo cruscotto. 


Cloud ha detto questo lunedì :

se è il condensatore (quello esterno)
prova a cercare un radiatorista in zona
probabilmente si puo riparare
 
ciao


 
se è vicino al radiatore temo che sia l'attacco di alta pressione
gli attacchi sono entrambi come hai descritto tu ma sono di misure 
leggermente diverse
se fosse l'attacco di alta pressione per prima cosa il tuo kit non si 
aggancerebbe e se ti attaccassi comunque non riusciresti a caricare anzi 
a motore acceso ti troveresti in una situazione anche pericolosa
 
I kit di ricarica fai da te hanno bisogno dell'attacco di bassa 
pressione per cui prima di comprarlo devi essere sicuro di individuare 
l'attacco di bassa
 


L'auto è una Peugeot 206 hdi di nove anni. Mi hanno detto nell'officina 
Peugeot che la perdita sta nel radiatore esterno, quello dentro il 
cofano per intenderci, e che dovranno sostituire anche il condensatore a 
fianco del radiatore, per 500 euro.


 
Esatto, la perdita è nel radiatore esterno.


 
è montato davanti perchè l'aria deve attraversare prima il radiatore del 
clima e poi quello del motore
 
certo che cambiarla si può ma oramai il costo dei meccanici rende 
insostenibile riparazioni su auto di qualche anno

 rilevato col tracciante a meno di non smontare mezzo cruscotto.
 
A volte, se si è fortunati, si vede comunque il tracciante sullo scolo 
della condensa. Oppure si usa un "annusatore" da mettere nelle bocchette 
dell'aria (anche se in questo caso probabilmente la perdita è troppo 
piccola).
 
-- 
Frasnt

 fianco del radiatore, per 500 euro.
 
Quindi intendi il condensatore (quello che sembra un radiatore ed è 
effettivamente attaccato ad esso) e il filtro disidratatore (il cilindro 
al lato del condensatore).
 
Il prezzo di listino dei ricambi *originali* è 235 € (165+60 euro), ho 
cercato con il telaio della mia macchina che è a benzina, ma non 
dovrebbe scostarsi di tanto.
Hai provato a farti fare un preventivo da un'altra parte?
 
-- 
Frasnt