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Titolo: decespugliatore non pesca benzina

Scusate ma ï¿œ proprio stagione: mio babbo mi ha portato il suo 
decespugliatore che non partiva piu. Ha un motore kawasaki TG18 (2 
tempi) che ho provato a smontare e pulire un po'. La marmitta non ï¿œ 
incrostata e nemmeno le luci di aspirazione e scarico. Ho pulito il 
carburatore che ha una menbrana nella parte superiore ed una nella 
parte inferiore che non sono rotte e sembrano ancora elastiche (non le 
ho smontate per non rovinarle). Ho soffiato bene il tubicino della 
benzina che finisce con un cilindretto di piombo con del feltro 
all'estremitï¿œ che si trova dentro al serbatoio.
Ho rimontato il tutto, messo una candela nuova e... nulla.. non c'ï¿œ 
verso di metterlo in moto. Dopo parecchi tentativi smonto la candela e 
la trovo asciuttissima, mai bagnata dalla benzina
Sembra proprio che non arrivi la miscela. Cosa puo essere? Come fa a 
risalire trovandosi il sebatoio sotto il motore?
grazie di nuovo
Luca

 risalire trovandosi il sebatoio sotto il motore?
Beh, la bensina risale per via della depressione che si crea nel carter 
pompa: � un due tempi, quando il pistone inizia la fase di compressione, si 
crea una depressione nel carter-pompa che, appunto, permette l'aspirazione 
della benzina.
Controlla nuovamente le membrane, BENE.
Che carburatore monta? TK? Walbro? La candela � ok?
La miscela � fresca? Il filtro aria � pulito?
Hai pulito il carburatore? 

 Hai pulito il carburatore?
ci ho soffiato col compressore (non alla massima potenza per evitar di 
rovinare le membrane) ma sembra molto semplice e non si smontano tante 
parti


Le "Membranine" non sono che la.... POMPA!
Ad ogni "corsa" del pistone dentro il carter... l'aria che ivi si "comprime" 
funge da "Pulse"...   ovvero da un "pulse" di benzina dal serbatoio al 
cilindro attraverso il carburatore (detto appunto: carburatore a membrana)
Ner esistono di diversi tipi di cui uno con il "Primer esterno" una Pompetta 
manuale esterna che premuta pi� volte "innesca" la pompa a membrana.
Altri invece devono avere la Farfalla dell'aria CHIUSA altrimente il Pulse 
non funziona...
Inoltre "dentro" il corpo carburatore ci sono (spesso) due filtrini a ditale 
con una fitta retina che ferma qualsiasi impurit�e pure il carburante se 
"intasati"...   ;-(
Come avrai visto NON ci sono Gillets... ma solo un paio di fori "calibrati" 
di minima e di massima... alcuni fissi alcuni registrabili con vitine a 
spillo "micrometriche"...
A ci� si aggiungomo due Valvole ad unghia o linguetta... fatte con lo stesso 
materiale della membrana.
Poi c'� pure uno Spillo e una Molla calibrata....
il tutto in un cubo di mm 25x25...     :-)
La "revisione" NON � complessa...  ma ci vuole una attrezzatura specifica... 
una "Pompetta" (tipo Misuratore di Pressione Sanguigna) con Manometro e 
valvolina di messa a scarico.
Senza non si fa nulla salvo eventuale colpo di culo.
OCCHIO che a volte dipende dal "tubo di aspirazione" che diventa "Fiappo e 
molle" e si "risucchia da solo impedendo il passaggio del carburante.
OCCHIO che tutte le regolazioni devono essere fatte con tutto montato.
Ti consiglio una visita ad un buon meccanico...  qui il Fai-da-Te ha dei 
limiti.
Ciao.
 

 parti
Se le membrane sono in ordine, riesci a levarle e a controllarle. Se si 
strappano, le si ricomprano senza troppi problemi o spese (personalmente, le 
ho cambiate a tutti gli attrezzi qui a casa, e le ho pagate, se non erro, 10 
euro il kit).
Mi vien facile credere che sia veramente il carburatore sporco. Devo vedere 
se riesco a reperire il manuale per regolare il tuo carburatore (che 
dovrebbe avere due viti per la carburazione, una L e una H, giusto?) in modo 
da poterlo smantellare completamente senza remora alcuna e pulirlo di 
conseguenza :)
Mi pare che la regolazione base fosse, da completamente avvitata, svitare di 
1,5 giri ogni vite e poi andarci ad orecchio (H regola il comportamento ai 
regimi alti, L a quelli bassi; il motore deve prendere e perdere giri 
conregolarit�, etc).
Il motore ha la solita compressione?
Potrebbe essere veramente tutto: dal carburatore sporco, ad una tenuta 
sull'albero rovinata (che impedisce la depressione sul carter - pompa), etc. 

Nel suo scritto precedente, Lu.Pi. ha sostenuto :

Io avevo lo stesso problema con la motosega, ed era dovuto al fatto che 
la pompetta manuale che deve mettere in pressione il serbatoio prima 
dell'avviamento, non pompava bene.
Il funzionamento era il seguente: una pompetta a pulsante pompa benzina 
verso uno stoppino che alimenta il carburatore; una volta avviato il 
motore, la pompa a membrana provvede a risucchiare benzina sempre 
attraverso questo pescante, in modo da funzionare in qualsiasi 
posizione.
Quindi la pompata iniziale finchï¿œ non si indurisce il pulsante, ï¿œ 
essenziale.
-- 
Saluti,
Bama

 euro il kit).
ho trovato il manuale sul sito ma provando a sollevare le membrane con 
un cutter vedo che la carta del bordo si strappa, forse era incollata 
in qualche modo. Lascio perdere e porto ad un meccanico, rischio di 
cambiarle e poi scoprire che non ï¿œ quello il problema.
grazie cmq
ciao
Luca

 grazie cmq
Come vuoi, poi per� fammi sapere come � finita :) 


Le Membrane e le Guarnizioni non sono "incollate" ma "impettate" dal tempo e 
dalla Benzina Verde che "scioglie" tutto!
Nota che lo "spessore" delle guarnizioni fa parte del progetto stesso e non 
puoi "fartele" a piacere...
Nota che sul corpo carburatore ci sono delle "pastiglie" che per essere 
"tolte" devono essere "strappate" e successivamente sostituite con delle 
nuove.
(purtroppo ne ho visti talmente tanti e in tantissime versioni che non posso 
pi� distinguerli se non li ho in mano...  ;-)
Sotto queste pastiglie ci sono dei fori calibrati....
La "Pompetta da Clstere" citata nel post precedente serve per "verificare" 
la Tenuta Ermetica dello Spillo e delle Valvole ad Unghia o Lamella...
Mancando detta "tenuta" il carburatore NON funziona!
Anche la "Molla" � "tarata" e si deve aprire con la sola "depressione" 
dell'Aspirazione...
Fai bene a portarlo a un Centro Assistenza...
sperando che non sia gestito da un... "Sc�lzac�n"...   ;-(

 grazie cmq
Prova a controllare a met� del tubo, potrebbe esserci una valvola di 
ritegno, mi � capitata su un apparecchio del genere era bloccata e non 
faceva passare benzina,oppure all'interno della cupolina trasparente che 
serve ad aspirare la benzina iniziale,c'� una membrana che fa da valvola di 
ritegno potrebbe essersi incollata sulla sede e bloccare il passaggio di 
benzina
ciao Edy ;o)
Non temer mai di dire cose insensate. Ma ascoltale bene, quando le dici.
(L. Wittgenstein)

Salve,
vorrei sapere io avendo un decespugliatore elite 3000 il malfunzionamento da parte del clistere che pompa benzina non ce la fa a prenderla rimane una pressione(rimane schiacciato quando si va a pigiarlo) cosa potrebbe essere in linea generale?
Grazie già per la sua risposta 
 

 essere in linea generale?
 
la peretta pesca dal serbatoio e spinge verso il carburatore. A monte 
della peretta c'e' una valvola di non ritorno che assicura che la 
pressione del tuo dito spinga la miscela versa il carburatore.
 
Quando rilasci la peretta, l'elasticita' della gomma aspira altra 
miscela dal serbatoio, attraverso detta valvola unidirezionale. Se non 
torna in fuori ci sono tre possibilita':
 
1) la gomma e' vecchia e ha perso elasticita' (presto di crepera' o 
tagliera')
 
2) nel tappo del serbatoio c'e' un forellino di sfiato, che serve ad 
equalizzare la pressione nel serbatoio, e si e' intasato, quindi quando 
premi la peretta, il serbatorio resta in depressione
 
3) la valvola di non ritorno e' incrostata perche' hai lasciato seccare 
la miscela durante un lungo periodo di inattivita'.
 
E' facile controllare l'ipotesi 2), svitando leggermente il tappo quando 
provi. Le altre due ipotesi implicano la sostituzine del pezzo (pompa e 
pescante).
 
ciao
 
 
-- 
la cricca dei giacobini (C) M.G.