Newsgroup: it.hobby.fai-da-te
Titolo: maledetto motosega

ho un piccolo motosegna a scoppio oleo-mac, che dopo alcuni mesi di
inattività non ne voleva sapere di andare in moto (vi potete immaginare il
surriscaldamento del sangue). Mi metto con santa pazienza, smonto
carburatore, candela, catena, filtri, pulisco dettagliatamente il tutto,
rimonto, metto in moto. Dopo tanti tentativi, parte!, ne regolo il
carburatore con le due apposite viti e vado a potare le piante.
Il bastardo, diventato come la maggior parte degli italiani, dopo aver
tagliato un rametto, si ferma e non vuole più saperne di ripartire.
Controllo l'olio, rabbocco la miscela (perfettamente in percentuale e
fresca), 100 tentativi con sangue incandescente, riparte! minimo
perfettamente regolato, taglio un altro rametto e si ferma.
A questo punto, evitando di mangiarlo per la rabbia, lo sbatto in un
angolo e abbandono il lavoro.
Datemi un consiglio: cosa potrei fare per farlo lavorare (in nero)?
a portarlo all'assistenza cerco di non farlo dato che mi distruggerebbero
il portafogli e a ricomprarlo di una marca NN mi costerebbe 55  euro.
l.
 
-- 
 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
 
 
 

Sthil


 
la butto li ma a me è accaduta una cosa simile: nel mio caso era il 
tubicino nero che dal serbatoio va al carburatore ad avere una 
microfessura.
 
buon lavoro!
 
 
ps: anche a te è accaduto di vedere due manone scostare le nubi e 
sentire un vocione "che cosa hai detto??"  :-))))))))))))))))))

 sentire un vocione "che cosa hai detto??"  :-))))))))))))))))))
 
si!    :-P
ricontrollerò il tubicino!
e se non è quello, le manone saranno 4!


 Sthil
 
non ho oro da vendere!   sic!


 
Mi e' capitato su un decespugliatore da 40cc.
Come si andava ad accellerare si smagriva e spengeva.
Risolto sostituendo le membrane al carburatore.
Il kit membrane non dovrebbe costare molto, se la macchina ha qualche
anno sul groppone forse e' questa la causa.

 -- 
 
- Potrebbe essere il filtro della benzina (dentro il serbatoio all'estremità 
del tubo) ma è poco probabile.
- Potrebbe essere la valvola di aspirazione del serbatoio. Nel tuo caso non 
so dove si trova. Io avevo delle Huqvarna e c'era una valvolina cilindrica 
di diametro max 1 cm in gomma nera inserita nel serbatoio ma dovevo smontare 
alcuni pezzi prima di arrivarci (mentre sul tappo del serbatoio c'è una 
valvola di sfiato se la benzina va in pressione). Col tempo la valvola si 
secca e se il serbatoio non aspira aria a sufficenza la benzina non viene 
aspirata nel carburatore e rimane nel serbatoio. Finchè accelleri una volta 
ogni tanto non te ne accorgi ma quando lo tieni su di giri salta fuori il 
problema. Quando si spegne in quel modo ci mette un po a tornare in moto (se 
apri il tappo del serbatoio e lo richiudi dovrebbe tornare in moto prima)
 
Generalmente la motosega deve andare in moto al terzo/quarto colpo, al 
secondo/terzo colpo, con l'aria tirata (chiusa) deve dare un segno di 
scoppio e il colpo successivo, rimetti prima l'aria in posizione normale, 
deve andare in moto, se non fa così c'è qualcosa che non va. Per metterla in 
moto quando è ingolfata o ha problemi di messa in moto devi accellerare al 
massimo e tenere accellerato e tirare la leva della messa in moto a 
ripetizione finchè parte un pò soffocata ma PARTE SEMPRE se non è troppo 
grave il problema: il segreto è accellerare al max mentre metti in moto (non 
toccare l'aria). 
 
 

 Sthil
 
 
Si.    A 55 Euro più lo SCONTO!    :-) 
 
 

 l.
 
A me e' successa la stessa cosa e non sono riuscito a farla piu' ripartire.
Portata in assistenza e' venuto fuori che nella benzina c'era acqua che
,da come mi ha detto dovuta alla condenza che si forma con la troppa
inattivita'.Siccome si fa anche nella tanica , ho comprato un imbuto che
non permetta all'acqua di passare nel serbatoio al momento del rabbocco.
Ciao


 l.
 
 
Una "PRASSI" da seguire... quando si traffica con Motoseghe... 
Decespugliatori... Rasaerba ecc.. è SEMPLICEMENTE quella di NON INSISTERE! 
:-)
 
SE, "DOPO" tre o al MASSIMO cinque "tentativi" il motore non si avvia... 
SI DEVE smettere di insistere e provvedere un controllo del come e perché!
 
SEMPLICE e banale.
 
Ora i "motivi" possono essere TANTI ed "infiniti"...   :-)
ragion per cui NON te ne cito alcuno.
 
Tutto dipende dalla TUA macchina.
 
SE (per caso) hai visto un "Tecnico" lavorare... avrai sicuramente "notato" 
che "tirala funicella" al massimo un paio di volte... POI procede a 
"smontare" qua e la....
 
Il "Motore" a 2 Tempi è di una stronzata infinita:
 
E' composto da quattro o cinque "semplici" parti:
 
Accensione: Volano+Bobina e puntine oppure Accensione Elettronica+ 
Candela...
Carburazione: Carburatore, Combustibile e tubazioni.
Gruppo Termico: Cilindro, Pistone, Fasce e Parailio.
Elettrico: Pulsante STOP e Sicurezze varie.
Varie ed eventuali... secondo modello macchina.
 
Tutto il resto è... arte, occhio ed "esperienza".
 
Ciao.