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Titolo: help adattamento cerchi faidate

ciao a tutti...
sono in procinto di acquistare una vettura che ha cerchi 6,5X16, ET50, 
PCD 5X114,3, foro mozzo 66,3...
vorrei sostituirli con cerchi più gradevoli e del modello che mi piace 
ho trovato questo: 7X16, ET30, PCD 5X114,3, foro mozzo 60,1...
da quel che ho letto, il canale un po' più largo va bene (forse è anche 
meglio) per la misura delle gomme che monta la macchina ( 215)...
mi confermate che per usare i cerchi aftermarket basta tornire il foro 
centrale di circa 3 mm? è cosa fattibile? o sconsigliabile?
purtroppo quei cerchi con tutte le misure esatte non li trovo...
 
saluti
Logan
 
-- 
Saluti
Logan

 
"Logan" <x...@xxx.xx> ha scritto nel messaggio 
news:lfi90h$460$1...@speranza.aioe.org...

Personalmente chiederei ad aziende che si occupano di questo se è fattibile 
su quello specifico modello di cerchio e se ne vale la pena, il canale 7.5 
va bene con pneumatico 215 e...il bordo esterno del cerchio sporgera' di 
+3.27 cm.
 
Ciao,
Pier.
 
www.piergm.com
 


 +3.27 cm.
Appunto|
Salutoni


vedo che ci sono 20mm in meno nell'offset (ET) .. già che
i cerchi 'nuovi' sono anche più larghi, in totale la gomma
si ritroverà più verso l'interno di circa 26 millimetri
dovresti quindi assicurarti che ne il cerchio ne la gomma
vadano a dar fastidio ad ammortizzatori, molle, tubi etc etc
 
Per il CDS è importante che il diametro sia
quello riportato a libretto, e che la ruota
non sbordi dalla carrozzeria..


 
A me risulta 32.7 mm, non circa 26...mi sfugge qualcosa?
 
Ciao,
Pier.
 
www.piergm.com
 
 
 
 


 
Ciao,
Pier.
 
www.piergm.com
 
 
 

br...@antoniani.it
 ha scritto:

nel libretto è specificato solamente la misura dei pneumatici,
non dei cerchi.
 

 trovato questo: 7X16, ET30, PCD 5X114,3, foro mozzo 60,1...
 
Teoricamente, per montare i nuovi cerchi sarebbe sufficiente allargare il 
foro di centraggio (60,1 è tipico Renault).
Però la posizione che i nuovi cerchi andranno ad assumere è notevolmente 
diversa, infatti oltre il canale più largo di 1/2" (12,7 mm), è rilevante la 
differenza di ET (50 vs. 30); queste ultime due misure faranno sporgere la 
nuova ruota di oltre 2,5 cm verso l'esterno, una sorta di "effetto 
distanziale" :-)
Valuta con attenzione gli ingombri, potrebbero toccare il bordo del 
passaruota. 
 
 


verso l'esterno? sicuro?

Il 13/03/2014... alle 10:40:26... dopo sofferta riflessione... Marcello 
- CA scriveva :

la vettura è una Dacia Duster...
ovviamente i pneumatici sarebbero della misura a libretto...
per quanto riguarda le dimensioni dei cerchi, sono stati già provati da 
altri e non creano interferenze con gli altri organi meccanici...
l'unica cosa che mi crea dubbi è la tornitura del foro centrale di 
questo specifico modello che non trovo con dimensioni compatibili al 
100%...
ma credo sia un'operazione semplice e indolore... volevo solo una 
conferma riguardo a ciò...


 verso l'esterno? sicuro?
Si, a minor ET corrisponde una maggiore sporgenza verso l'esterno.
L'ET č la distanza tra l'ipotetica linea di mezzeria del canale del cerchio 
e l'effettivo piano di appoggio.
Se hai mai fatto caso, quasi tutti i cerchi delle auto in commercio hanno ET 
positivo, si abusa non del tutto correttamente del termine "campanatura 
interna".
Caso piů unico che raro il cerchio posteriore della SMART, che ha ET 
negativo e, anche a occhio, si nota la "campanatura esterna" 
 
 

 riguardo a ciò...
Tranquillo, qualsiasi buon tornitore è in grado di farlo.
Tra l'altro è un'operazione eventualmente reversibile con l'adozione di 
anelli di centraggio, anche questi facilmente costruibili dallo stesso "buon 
tornitore" :-) 
 
 

 
uff .. facevo il conto al contrario :/

 uff .. facevo il conto al contrario :/
Se fai tornire di 6 mm (3 sul raggio) ti mangi tutta la nervatura in corrispondenza del mozzo.
Nervatura, che serve a rinforzare il cerchio, ed e' stata fatta apposta (calcolata da chi ha progettato la vettura).
Siccome il codice della strada prescrive che i veicoli circolanti debbano essere omologati e non sono ammesse varianti strutturali, le modifiche a potenza motore, impianto frenante, sospensioni (passo e CARREGGIATA), illuminazione, scarico... devono essere sottoposte alla Motorizzazione Civile, pena il sequestro del mezzo.
Tu puoi pure avventurarti in tali modifiche, ma prima dovresti farci sapere in che zone circoli, che ci teniamo alla larga.
Salutoni

PS:
perche' non provi a fare la domanda alla R&D di Renault, che si trova nella periferia SW di Parigi in una modernissima struttura architettonica, loro sapranno senz'altro dare un parere tecnico.
 
Salutoni