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Titolo: Montare contagiri e term acqua

E' difficile montare il contagiri e il termometro per l'acqua di
raffreddamento su un motore a carburatore?
Lo può fare anche un profano come me o dovrei rivolgermi ad un
elettrauto? Amici "elettricisti" ed "elettronici" più o meno ne ho, ma
non lavorano su macchine...
Ho trovato questi
http://www.lampa.it/ita/Prodotti_scheda.asp?R=Y_10004
http://www.lampa.it/ita/Prodotti_scheda.asp?R=Y_10007
e m'è venuta voglia... il contagiri più che altro per gioco, ma la
temperatura dell'acqua secondo me è molto utile conoscerla... Sono
molto economici, ma non mi serve un prodotto professionale (o sì?),
non devo fare gare... Mi basta un'indicazione di massima...
Già che ci metto le mani, secondo voi c'è altro che vale la pena di
monitorare con questi giocattoli? Pressione e temperatura olio,
vacuometro, voltmetro... io non saprei che farmene, ma di auto ci
capisco poco, magari son valori utili...
Vendono anche l'alloggiamento da incolalre sul cruscotto
http://www.lampa.it/ita/Prodotti_scheda.asp?R=Y_10062
Se avessero pure l'orologio della stessa linea sarebbe l'ideale...
Andrea scripsit.


I "vecchi" contagiri andavano collegati ad un filo del Spinterogeno... e 
contavanp le "scintille" che andavano alle candele o alla bobina (tanti anni 
fa...).
La Temperatura dipende da come "colleghi" il Bulbo o il Sensore.
Nelle "vecchie" Conquecento, 600 e affini c'era un "Sensore" simile ad una 
Rondella d'Alluminio che si inseriva sotto la testa di una vite del motore e 
"trasmetteva" la temperatura sul cruscotto.
Sempre nelle "vecchie" 600 (quelle con la Fascia sul tetto l'antenna a 
frusta da 3 metri)... c'era pure un "blocco" da interporre tra motore e 
filtro dell'olio che portava l'olio a raffreddare su un rafiatore posto sul 
musone....
Il cofano motore "rialzato" era.... obbligatorio!   ;-)
Ciao.

 Il cofano motore "rialzato" era.... obbligatorio!   ;-)
Eh eh... non ho intenzione di fare un abarth... solo aggiungere
qualche accessorio...
Che tu sappia, contagiri rimediati allo sfascio da altre macchine sono
altrettanto facilmente collegabili?
O ogni strumento ha la sua macchina, a parte gli aftermarket?
Andrea scripsit.

 Il cofano motore "rialzato" era.... obbligatorio!   ;-)
Eh eh... non ho intenzione di fare un abarth... solo aggiungere


 ha scritto nel messaggio 
news:30c9a575-b735-43c7...@c10g2000yqh.googlegroups.com...
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Una volta lavoravano tutti sullo stesso principio prendendo l'impulso dallo 
Spinterogeno.      Poi la "meccanica" interna variava da Costruttore a 
Costruttore ma in genere il "concetto" si ripeteva.
La Fiat usava il Veglia e. a parte la forma (design) era sempre (+/-) lo 
stesso.
Importante � che le auto abbiano motori con lo stesso "numero" di 
cilindri...
I collegamenti sono tre: +, - e Spinterogeno. 

 raffreddamento su un motore a carburatore?
-stracut-
di che auto stiamo parlando?

 di che auto stiamo parlando?
Sempre la stessa...
r4 956cc 1991...
Niente di particolarmente difficile, credo (nel frattempo ho fatto un
po' di ricerca sul web)... 4 cilindri, niente centralina elettronica,
manicotti del radiatore ben raggiungibili, spinterogeno e alternatore
accessibilissimi...
Mi sa che alla fine la cosa più difficile sarà trovare il punto giusto
sul cruscotto per montarli...
Ma mi interessa comunque il parere di chi è più esperto di me...
Andrea scripsit.

 I collegamenti sono tre: +, - e Spinterogeno.
Quattro, c'è pure il contatto per la luce...
Per lo meno quelli che ho visto io ce l'hanno...
Oppure se lo rubo dal cruscotto di un altra macchina mi mancherebbe
l'illuminazione?
Penso di no, a rigor di logica...
Andrea scripsit.

 I collegamenti sono tre: +, - e Spinterogeno.
Quattro, c'è pure il contatto per la luce...
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 I collegamenti sono tre: +, - e Spinterogeno.
Quattro, c'è pure il contatto per la luce...
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La "luce" degli Strumenti e unica ed � data da una serie di microlampade e/o 
Fibre Ottiche che NON hanno niente a che vedere con gli strumenti stessi...
Ci sono quelli che la hanno... ci sono quelli che non ce l'hanno...

 Ci sono quelli che la hanno... ci sono quelli che non ce l'hanno...
se esiste un modello di R4 col cruscotto munito di contagiri potresti
tentare quella strada..
io ho fatto sta modifica alla clio che avevo prima.. era il modello
base senza NIENTE.. quando è deceduta (contro un'auto della polizia)
aveva contagiri, alzavetri elettrici e chiusura centralizzata .. è
stato un grosso dolore.. andava che era una meraviglia

boh ho l'impressione che a volte i messaggi si piantino..
dicevo:
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 tentare quella strada..
Non sarebbe male...
Ma questo modello di r4 non esiste.
Andrea scripsit.