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Titolo: motosega elettrica

?vorrei acquistarne  una ma non so se le prestazioni sono accettabili e ne 
vale la pena. Ha le stesse prestazioni e potenza di una motosega a motore a 
scoppio o è molto meno efficiente ?  Grazie per i consigli :-) 

 scoppio o molto meno efficiente ?  Grazie per i consigli :-)
Ciao,
io ho quella della b&d: 
http://www.blackanddecker.it/gardentools/productdetails/catno/GKC1817/
poto, taglio alberi piccoli (max 20 cm di diametro)
e mi trovo molto bene...
per roba + grossa vai di motosega

 scoppio o è molto meno efficiente ?  Grazie per i consigli :-)
per anni abitavo vicino ad una segheria, facevano cassette per la 
frutta ed il pesce... Usavano una motosega elettrica, e tagliava che 
era una bellezza. Io li vedevo dalla finestra di casa mia, mai un 
problema di accensione, mai un rifornimento di miscela, niente fumo. 
Sicuramente non erano tronchi di faggio... ma l'impressione era buona.
Io dico che funzionano bene, basta scegliere un modello con una buona 
potenza e tenere la lama affilata.

 potenza e tenere la lama affilata.
e ingrassata

"stballo"
io ho quella della b&d: 
http://www.blackanddecker.it/gardentools/productdetails/catno/GKC1817/
poto, taglio alberi piccoli (max 20 cm di diametro)
Allora, come ogni cosa dipende dalle esigenze.
Parliamo di motoseghe abbastanza serie, io ho una makita a 220v 1300w 405mm 
di lama che va abbastanza bene.
Giusto per mettere dei paletti ti dico che puoi tagliare a pezzetti da 30 cm 
anche 20-30 qli in una volta, se vuoi.
Devo dire però che si fà prima con una buona motosega a scoppio.
La mia a scoppio è una husquarna, lunghezza lama sempre sui 40cm, presumo 
che il meglio siano le sthil che vedo usare
dalla maggior parte dei boscaioli professionisti, almeno qua.
Sinceramente quelle a batteria non le ho mai provate, ma ho paura che 
servano proprio per fare qualche lavoretto breve,
a meno che uno sia sempre lì che cambia pacchi batterie.
ciao.

Scriveva stballo venerdì, 07/01/2011:

si, giusto... infatti il tipo che maneggiava la motosega elettrica 
aveva vicino a se un bidoncino di olio.

 scoppio o molto meno efficiente ?  Grazie per i consigli :-)
A casa ho due motoseghe elettriche, una alpine da 1800w ed una b&d più
piccolina. Quest'ultima la uso io per le potature in giardino (quasi
mai tronchi o rami da più di 20 cm, ma quando s'è trattato di fare di
meglio non s'è tirata indietro), la alpine la usa mio padre per la
legna da camino: indicativamente una 40ina di quintali all'anno,
quercia ed orniello, ce la portano in pezzi da 1 metro di vari
diametri e noi la si taglia e spacca. Oppure quella che si rimedia,
spesso pino, quest'anno pioppo.
Non ho molta esperienza di motoseghe, ma la mia impressione è che
siano anche più potenti di quelle a scoppio di pari dimensioni (e
parlo di ingombro e peso).
E infinitamente più comode, fintantochè si ha una presa nelle
vicinanze. Niente miscela, carburatori da pulire, candele da cambiare,
membrane secche... stanno ferme due anni, attacchi la spina e pare non
sia passato un secondo (la b&d è stata veramente per due anni in
cantina, all'umido per di più).
Ovviamente catena affilata e tanichetta dell'olio a fianco.
Andrea scripsit.

 cantina, all'umido per di piů).
quoto precisando che alle volte si ha a che fare con modelli super 
economici e quindi valgono davvero poco ma, se uno la prende di marca e 
ha la corrente a portata di mano, sono la scelta migliore.
Ciao

 parlo di ingombro e peso).
confermo, ho una stihl elettrica, una economica elettrica ed una stihl a 
scoppio. A naso le elettriche sembrano più potenti di quella a scoppio.

"elP" <x@y.z> ha scritto nel messaggio 
news:ig8ud2$1es$1...@speranza.aioe.org...

In genere le Motodeghe Elettriche sono a "Traino Diretto" ovvero il pignone 
della catena è calettato direttamente sull'albero d'uscita, generalmente 
notevolmente ridotto di giri rispetto a quelli del motore elettrico.
Nelle Motoseghe a Scoppio il pignone è montato sulla campana di una frizione 
centrifuga la quale è a masse metalliche su metallo...
Il che significa "slittamenti" più o meno evidenti in rapporto allo sforzo 
ed al regime di rotazione...
Inoltre il motore elettrico, sotto sforzo, rallenta ma resta sotto tiro...
Il motore a scoppio... se rallenta troppo... si spegne!
Per questo motivo la frizione deve "slittare" per evitare che il motore si 
spenga...
Semplice