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Titolo: Re: TUTORIAL breve rimuovere punta sds bloccata

 a �crit dans le message de 
news:70d61e37-6dad-4b2d...@googlegroups.com...
anteprima temporanea (in progress)
 
se il martello � nuovo, conviene portarlo in garanzia perch� potrebbero 
rimanere dei segni che la invaliderebbero
 
diversamente, vale la pena provare
 
1. non � necessario smontare le parti interne
 
http://postimg.org/image/z4nfwc6xl/
 
 
dal 2009 la garanzia sar� gi� scaduta no ?
ma prima di rispondere un'occhiata alla data del post no eh ?
 

 
http://postimg.org/image/z4nfwc6xl/
 
 
Neanche un filo di grasso; sfido che la punta si sia incastrata!

 
http://postimg.org/image/z4nfwc6xl/
 
 
spingere quanto più in avanti possibile il coperchio-gancio, magari facendo leva per sovrapporlo al gommino in punta
http://postimg.org/image/72rzpufwd/
 
 
le due sfere che trattengono la punta dovrebbero cadere dalla parte interna (posteriore) del coperchio, dove sta la molla. eventualmente lubrificare abbondantemente e ripetutamente con svitol o simili, dare piccoli colpetti tenendo spinto il coperchio in avanti
 
una volta che le palle sono cadute, la punta dovrebbe venire via perchè il meccanismo di tenuta è inattivo. in caso contrario continuare a lubrificare e tirare la punta dando dei colpetti su questa.
nel mio caso la situazione era complessa, poichè nonostante l'abbondante presenza di grasso dentro al mandrino, la punta si era proprio saldata al buco (forse per l'alta temperatura e la pressione del martello, e le leghe metalliche di scarsa qualità..) quindi ho optato per una soluzione estrema, legando la punta ad un pilastro e strappandola via tirando col gancio dell'auto il  martello, e nonostante tutto un pezzo era rimasto incollato dentro
http://postimg.org/image/j2gq7yek3/
 
 
 
in alternativa, rimuovendo questo fermo in profondità, dovrebbe venire via tutto il mandrino, che si vende come ricambio salvo problemi di compatibilità con la marca..
http://postimg.org/image/x2voq3471/
 
 
 
quindi, rimontare tutto correttamente, in questa sequenza: le palle, la molla, il coperchio, la rondella, il fermo, il gommino
http://postimg.org/image/f8fa6yqrz/
 
http://postimg.org/image/z4nfwc6xl/
 
 
 
a questo punto, vale la pena fare un controllo complessivo
 
LUBRIFICAZIONE
il grasso va messo all'interno del coperchio superiore, senza riempirlo completamente, circa a 3/4. attenzione: il selettore della funzione rotazione/martello ha un meccanismo interno che non si riesce a ripristinare facilmente una volta smontato, e rimane su rotazione. per tenerlo fermo sulla mofdalità martello si può mettere una fascetta di plastica da elettricisti, oppure una corda, ferro filato.. l'importante è aggiungere il grasso dopo alcune decine di ore di funzionamento, oppure girerà a secco e subirà un'usura precoce della meccanica interna.
è preferibile utilizzare il grasso per decespugliatore, che ad alte temperature fluidifica andando a lubrificare anche gli altri ingranaggi sottostanti e il mandrino
n.b: la goccia di grasso spray che alcuni mettono nel buco del mandrino non va a lubrificare le parti interne, ma solo il punto dove sia applica 
http://postimg.org/image/wdfp9i9rx/
 
 
CONTROLLI ELETTRICI
verificare l'usura delle spazzole, aprendo il coperchio inferiore, e la tenuta dei cavi nella maniglia, pulire la polvere con un pennello asciutto oppure con aria compressa
http://postimg.org/image/xlq99aeil/
 

 
1. non è necessario smontare le parti interne
rimuovere l'anello di tenuta e la rondella
http://postimg.org/image/z4nfwc6xl/
 
 
spingere quanto più in avanti possibile il coperchio-gancio, magari facendo leva per sovrapporlo al gommino in punta
http://postimg.org/image/72rzpufwd/
 
 
le due sfere che trattengono la punta dovrebbero cadere dalla parte interna (posteriore) del coperchio, dove sta la molla. eventualmente lubrificare abbondantemente e ripetutamente con svitol o simili, dare piccoli colpetti tenendo spinto il coperchio in avanti
 
una volta che le palle sono cadute, la punta dovrebbe venire via perchè il meccanismo di tenuta è inattivo. in caso contrario continuare a lubrificare e tirare la punta dando dei colpetti su questa.
nel mio caso la situazione era complessa, poichè nonostante l'abbondante presenza di grasso dentro al mandrino, la punta si era proprio saldata al buco (forse per l'alta temperatura e la pressione del martello, e le leghe metalliche di scarsa qualità..) quindi ho optato per una soluzione estrema, legando la punta ad un pilastro e strappandola via tirando col gancio dell'auto il  martello, e nonostante tutto un pezzo era rimasto incollato dentro
http://postimg.org/image/j2gq7yek3/
 
 
 
in alternativa, rimuovendo questo fermo in profondità, dovrebbe venire via tutto il mandrino, che si vende come ricambio salvo problemi di compatibilità con la marca..
http://postimg.org/image/x2voq3471/
 
 
 
2.quindi, rimontare tutto correttamente, in questa sequenza: le palle, la molla, il coperchio, la rondella, il fermo, il gommino
http://postimg.org/image/f8fa6yqrz/
 
http://postimg.org/image/z4nfwc6xl/
 
 
 
3.a questo punto, vale la pena fare un controllo complessivo
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