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Titolo: pulizia circuito di raffreddamento

Cari hobbisti,
vorrei pulire il circuito di raffreddamento della mia auto (un vecchio 
diesel aspirato con 17 anni di età) che è intasato dalla ruggine. Come posso 
fare? Ce n'è talmente tanta che si è bloccata la valvola termostatica, è 
scoppiata la vaschetta di riempimento del radiatore e si è intasato il 
rubinetto per lo svuotamento del circuito. Un meccanico folle mi ha 
suggerito, dopo aver fatto uscire un po' d'acqua dallo spurgo, di versare 
della soda caustica nella vaschetta, farla circolare per un po' e poi 
risciaquare. La cosa mi sembra alquanto pericolosa. Che ne pensate?
Grazie. 
 
 

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La soda caustica mi sembra un po' troppo aggressiva. Una volta i 
meccanici si limitavano ad accendere il motore, cacciare il tubo 
dell'acqua per innaffiare il giardino nel bocchettone del radiatore 
(oggi con le vaschette d'espansione bisogna valutare come si collega al 
radiatore, prima di limitarsi a quello), aprire poi il "rubinetto" 
(tappo?) sotto al radiatore e lasciare che l'acqua circolasse 
liberamente. Dal rubinetto del giardino al "rubinetto" del radiatore...
Ah... riscaldamento aperto al massimo, nell'abitacolo, eh?
La pressione dell'acqua dell'acquedotto di solito smuove ed il continuo 
ricambio del fluido aiuta.
Prima dovrai trovare il modo di stappare il fondo del radiatore.
La termostatica probabilmente converrà cambiarla comunque.
Nella peggiore delle ipotesi, allenti i manicotti, smonti il radiatore e 
poi lo porti ad un radiatorista della tua zona. Se non è di plastica, si 
può semplicemente "ristrutturare": tolgono i gusci di lamiera sopra e 
sotto il pacco lamelle, ripuliscono bene il tutto e poi lo richiudono.
Strana, tutta questa ruggine in giro... la mia auto ha 15 anni ma il 
colore del fluido di raffreddamento è sempre lo stesso.
 
-- 
Ciao!
Stefano

 stesso.
 
La ruggine da dove viene, me lo son chiesto pure io...
 
Che abbia parte dei tubi in ferro e manicotti flessibili solo alle 
estremità?
 
 
 

poi lo porti ad un radiatorista della tua zona. Se non è di plastica, si 
 
Sempreche' il radiatorista esista ancora.
 
--
 
Byebye from Verona, Italy
 
Bernardo Rossi

 colore del fluido di raffreddamento è sempre lo stesso.
 
Ritengo che la ruggine si sia sviluppata nel monoblocco. Per anni c'è stata 
una piccola perdita, suppongo dal radiatore del riscaldamento, che tamponavo 
aggiungendo acqua nella vaschetta. Probabilmente l'antigelo si è diluito e 
non ha più protetto dalla corrosione le parti metalliche. 
 
 

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Ce ne sono, ce ne sono... basta cercare bene. Ovviamente in un paesino 
sperduto sui monti dell'appennino sarà complicato. Ma in una città non 
particolarmente grande come la mia ce ne sono almeno 3, che io sappia. 
Ok: siamo (eravamo?) la capitale dell'autotrasporto, quindi forse la 
situazione è particolarmente favorevole, ma chi cerca trova.
 
-- 
Ciao!
Stefano

 parti metalliche.
 
Probabilmente eh... 
 
 

 situazione è particolarmente favorevole, ma chi cerca trova.
 
Il meccanico mi ha detto che ce n'è uno nelle vicinanze di casa mia. Se 
necessario lo contatterò. 
 
 


Se non hai già risolto.
Usa acido citrico, lo trovi nei negozi di enologia e costa pochissimo.
Pulisce tutti i depositi pur senza intaccare tubi e radiatore.

 diesel aspirato con 17 anni di età) che è intasato dalla ruggine
 
Che auto è per curiosità?
Cmq non ho letto con attenzione sotto ma nei trattori FIAT/ New Holland e in moltre altre auto suggeriscono bicarbonato di sodio e acqua, far girare un pò, risciacquare bene, far girare con acqua pulita, risciacquare e mettere liquido antigelo e acqua nelle giuste dosi.
Se hai già visto che l'acqua tende ad essere più pulita io farei così. 
 
Senza valvola termostatica (sicuramente il motore non si offenderà qualche ora senza questa soprattutto ora che è estate, a patto che tu possa rimontare l'alloggiamento senza valvola, in alcune auto sono integrati) riempi con acqua e bicarbonato (tipo 50 gr ogni litro)e fai girare quanto basta, sono dati spannometrici ovvio, se ci devi fare anche in più giorni 200-300 km male non fa.
 
Poi butti via tutto, risciacqui bene senza termostatica così agevoli il passaggio di acqua all'interno.
Riempi di nuovo (se fosse acqua con basso calcare male non farebbe, ma il tuo motore ne avrà viste di peggiori...) e giri un pò con acqua semplice, che so una decina di km per dire.
Risvuoti risciacqui e rifai girare con acqua semplice.
Risvuoti risciacqui, monti la nuova termostatica, liquido antigelo.
 
se vai da un meccanico la soluzione sarà: tubo acqua per 2 minuti basta che ho un'altra auto... :)
 
coals

 ha scritto nel messaggio
se vai da un meccanico la soluzione sarà: tubo acqua per 2 minuti basta che 
ho un'altra auto... :)
 
Infatti si è comporato così e sospetto che mi abbia fatto bruciare lui la 
guarnizione della testata. 
 
 

 ha scritto nel messaggio
Se non hai già risolto.
 
Purtroppo a forza di giocare con il circuito di raffreddamento temo di aver 
bruciato la guarnizione della testata. Ormai il gioco non vale più la 
candela. Ho cambiato, a malincuore, macchina.
 
Cmq grazie per i vostri consigli.