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Titolo: Tamburo frizione non perfettamente circolare

ciao
ho smontato la mia tagliasiepe McCulloch perchï¿œ s'era spaccato 
l'ingranaggio che faceva girare la ruota della lama.
Questo ingranaggio ï¿œ avvitato all'estermitï¿œ opposta dell'oggetto che 
vedete in foto:
http://i46.tinypic.com/2vry8he.jpg
 
questo oggetto in foto penso sia chiami tamburo della frizione (o forse 
campana?).
tuttavia per svitar l'ingranaggio spaccato, il pezzo in foto si ï¿œ 
leggermento ammaccato, non ï¿œ piï¿œ un cerchio perfetto...
ora volevo chiedervi secondo voi sono lievi e posso rimontarlo o intanto 
che devo prendere l'ingranaggio compro anche questo nuovo?
 
-- 
Ciao
O.

 che devo prendere l'ingranaggio compro anche questo nuovo?
 
Premesso che non mi intendo di tagliasiepi, ma tanto per partecipare al tuo 
guaio:
 
Il materiale sembra alluminio, o lega leggera.
Il fatto che non si sia rotto vuol dire che possiamo "disammaccarlo" con 
qualche colpo di martello.
Torner� abbastanza rotondo da permettere l'inserimento di quello che ci va 
dentro.
 
A meno che la circonferenza interna serva che sia perfetta, perch� ci 
striscia o ci si va a fermare qualcosa tipo ganasce freno o qualcosa di 
simile.
Allora la raddrizzata a martellate non basta.
 
 
-- 
 
 
Fabbrogiovanni 
 
 


 
guarda me ne intendo poco per il momento di motori perï¿œ da quel che ho 
capito quella "cupola" si va a posizionare nel punto che ho cerchiato di 
rosso: 
http://i46.tinypic.com/2rdx9ad.jpg
 
quando accellero, probabilmente la molla all'interno del cerchio rosso 
si allenta, facendo andar a toccare tutto il gruppo interno contro la 
"cupola" che con l'attrito incomincia a girare anch'essa. ï¿œ qua che 
vorrei capire se anche non ï¿œ un cerchio perfetto se potrebbe funzionare 
ugualmente...
 
-- 
Ciao
O.

 Allora la raddrizzata a martellate non basta.
 
Gia', dico anch'io che deve proprio cambiare il tamburo subito, senza neanche provare ad avviare il 
motore per vedere l'effetto che fa.
 
 
-- 
Guillotin était trop clément

 ugualmente...
 
monta pure, l'ammaccatura e' "a crescere" lasciami dire,
unico problema se hai del grasso/olio devi abbondare di guarnizioni,
altrimeni l'ammaccatura "abbondante" fara' uscire tutto
 
 
felice pago
 
mca
.
 

 "cupola" che con l'attrito incomincia a girare anch'essa.
 
Vedo che ci sono due pareri opposti, Giacobino e Felice.
Cos� a sensazione io appoggerei quello di Giacobino, il passaggio da fermo a 
solidale con la parte  rotante avviene in modo graduale e le ganasce che si 
aprono suppongo preferiscano strisciare senza incontrare gobbe.
 
 
-- 
 
 
Fabbrogiovanni 
 
 

 ha scritto nel messaggionews:50b7827d$0$13283$4faf...@reader2.news.tin.it...

nel mio caso, la fregatura e' la botta entrante,
e' quella che deve essere portata o a livello  o "abbondante"
 
ma io non sono un tennico :)
parlo per quello che vedo,, 2 foto
 
 
felice paho
 
v

 altrimeni l'ammaccatura "abbondante" fara' uscire tutto
 
Il Felice pensa sia il carter, invece lui ha deformato proprio la campana 
frizione, niente da fare la devi cambiare, è in acciaio comunque altro che 
lega leggera.
 
In teoria se uno ha il tornio gli potrebbe dare na raddrizzata e poi una 
tornita in modo da togliere solo la rientranza e pizzicare appena la parte 
buona in modo da ravvivarla, ma non è il tuo caso.
 
Cambiare e imparare! 
 
 


 
ok come non detto, già ordinata insieme all'altro pezzo...
grazie
 
 
-- 
Ciao
O.