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Titolo: cambiare l'olio per aspirazione...

Salve.
Secondo voi e` consigliabile cambiare l'olio per sola aspirazione, senza
sostituire il filtro?
Mi spiego per la mia auto e` previsto un intervallo di cambio (in realta`
molto teorico...) di 30000 Km (si avete letto bene) in pratica se la
macchina consuma un po' d'olio in 30000 Km l'olio e` stato rimpiazzato
almeno un paio di volte.
L'olio previsto e` totalmente sintetico.
Siccome vorrei usare un intervallo di cambio piu` breve (10000 Km) penso che
il filtro possa resistere fino a 30000.
In  questo caso il cambio per aspirazione dall'asta livello appare invitante
(e farsi la macchinetta non sembra particolarmente difficile...).
Commenti e/o esperienze?
Paolo

 sostituire il filtro?
Negativo.
Gli olii moderni resistono a kmetraggi molto elevati.
Cambiarli prima è una spesa inutile per te e un maggiore inquinamento per 
l'ambiente.
Paradossalmente, se proprio vuoi sentirti tranquillo ti converrebbe fare un 
cambio olio ogni due cambi filtro.
-- 
Cinghiale (36, 109, RM)
Mazda 3 1.6 TD

 
[cut]
ma se la casa indica 30000 perche tu lo vuoi cambiare ogni 10000?? Ti 
piace inquinare di piu'? Preferisci spendere il triplo??
A parte questo nella mia auto preferisco farlo cambiare con il metodo 
classico (togliendo il tappo della coppa dell'olio) in quanto di quei 
trabiccoli che aspirano non mi fido molto... e anche io lo cambio ogni 
30000-35000 km

 (e farsi la macchinetta non sembra particolarmente difficile...).
Beh, qui dissento.
In concessionaria usano un'aspiratore professionale che non ti dico!
Mio fratello ha acquistato un cinese ( 10-15 euro) all'Auchan, il giorno 
dopo l'ha riportato.Non aspirava assolutamente niente!
Ho visto in officina un'auto cui dovevano rifare le bronzine di banco.Ho 
assistito, scettico allo svuotamento della coppa..
Aspirato l'olio, dopo lo smontaggio della coppa ho accertato che non ne era 
rimasta una goccia! 

 il filtro possa resistere fino a 30000.
Fallo a 18/20000 km, a 10000 ormai non lo cambiano nemmeno le moto (che 
hanno la frizione a bagno d'olio e motori che girano anche a 16000 giri 
con potenze di 170cv/l), ma cambia SIA il filtro che l'olio.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Is there anyboy out there? (cit.)


wrote:

Cambia l'olio alla scadenza indicata dalla casa costruttrice. Un moderno
olio sintetico sopporta quelo chilometraggio senza problemi. Sicuramente
dovrai rabboccare ma IMHO se in 30.000 km rabbocchi una quantita' pari a
due volte il contenuto del circuito - come sostieni tu - c'e' qualcosa
che non va nel motore.
-- 
Paolo "Spino"

Siccome vorrei usare un intervallo di cambio piu` breve (10000 Km) 
E per quale motivo vuoi fare cio'?
-- 
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it

secondo me se il motore contiene un pò di smeriglioo residui ( specie appena 
uscito di fabbrica), per aspirazione li lasceresti tutti sul fondo, mentre a 
levare il tappo da sotto la coppa se ne andrebbero. 

 stato rimpiazzato almeno un paio di volte.
Perchè molto teorico? Leggi bene il libretto di uso e manutenzione 
(cosa che fanno in pochi evidentemente) e sicuramente ci troverai 
scritto una cosa tipo "cambio olio ogni 30.000km o 12 mesi", oppure 
"se l'auto viene utilizzata in percorsi con frequenti fermate e 
ripartenze, ovvero un impiego più gravoso, la frequenza del cambio 
olio va raddoppiata, cioè ogni 15.000km". Attieniti scrupolosamente 
alle indicazioni, ci troverai le risposte ai tuoi dubbi sul fatto che 
30.000km ti sembrano troppi.
Il cambio olio non oltre 1 anno non lo fa nessuno, nemmeno "la 
vecchietta che usa la macchina per andare a messa la domenica" (cit.) 
e fa 10.000km in 12 anni.
Ciao
Giuliano

Sono sempre io, jpquattro, ma da un pc diverso....
Ti assicuro che il libretto di uso e manutenzione l'ho letto.
Non ho letto solo quello, mi sono procurato anche il manuale di officina
della casa.
Ho 60 anni e una certa esperienza di auto e motori.
Il metodo per aspirazione e` previsto dalla casa come metodo standard di
cambio olio.
Quando si scarica l'olio dalla coppa si deve usare una chiave speciale e
sostituire il tappo.
E` quindi molto scomodo, un sistema casalingo ad aspirazione
semplificherebbe le cose.
Il motore e` un benzina trasformato a GPL, multivalvole di cilindrata non
trascurabile.
Le scadenze di cambio olio sono 15000 o 30000 usando olii a specifiche
leggermente diverse, tutti e due sintetici ma a viscosita` e specifiche
diverse.
attualmente il motore e` rifornito d'olio per il cambio a 30000,  consuma un
po' d'olio, ma dentro i limiti indicati dal costruttore. Pero` il consumo e
significativo.
L'olio a specifiche per cambio a 30000 e` molto fluido (0w 30) e molto
costoso: arriva a 20 euro al litro. rabboccando 15 litri in 30000 spendo 300
euro di soli rabbocchi...
Aggiungi che non faccio molti chilometri l'anno e quindi mi troverei a
doverlo cambiare lo stesso prima della scadenza dei 30000.
L'olio per il cambio a 15000 e` sempre tutto sintesi, leggermente meno
fluido (0W 40) e un po' meno costoso (lo trovo a 10 euro di primaria marca).
Passando all'olio piu` viscoso spero di ridurre leggermente i consumi (e` un
motore multivalvole e una parte dell'olio trafila senza dubbio dalle guide
valvole un po' usurate) e comunque riduco i costi di cambio olio e di
rabbocco in modo significativo, il tutto restando dentro le specifiche del
costruttore.
Riguardo al filtro non e` un problema di costi, ma di praticita`, pensavo di
farlo sostituire in officina quando vado a fare il tagliando ogni 30000 Km,
quindi ogni due cambi d'olio...
Paolo

 tagliando ogni 30000 Km, quindi ogni due cambi d'olio...
Tradizionalmente si faceva cosě (cambio filtro una volta si e una no).