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Titolo: [LIDL] Tornano i cavi avviamento in alluminio

La prossima settimana tornano da Lidl i cavi di avviamento da 25 mm2,
solo che sono di alluminio e non di rame.
 
Ritengo che la scelta dell'alluminio sia una buona scelta, della serie:
"ma perche' non ci hanno pensato prima?", ma la sezione e' insufficiente.
 
 
L'alluminio ha due notevoli vantaggi sul rame:
 
- costa meno a parita' di portata
- pesa meno a parita' di portata
 
Sono due vantaggi indisputabili per un cavo d'emergenza, che si (spera)
utilizza raramente. Il fatto che sia piu' leggero significa piu' agevole
utilizzo e meno peso da scarozzare in giro con l'auto. Il minore costo
e' invece una ragione ovvia :-)
 
L'alluminio pero' ha anche un serio svantaggio sul rame:
 
- il suo collegamento a morsetti e terminazioni e' critico e va fatto
da persone esperte o in fabbrica
 
Infatti una connessione malfatta porta ad un rapido allentamento della
connessione ed ossidazione con il risultato di cedimento e danno per
sovraccarico nel punto di connessione. Se non fosse per questo serio
problema, i cavetti di alluminio (che sono estensivamente usati dalle
societa' di distribuzione per i vantaggi citati prima) sarebbero
anche usati nei comuni impianti elettrici.
 
Il problema della connessione dei cavi di alluminio pero' non esiste
nel caso di cavi di avviamento, perche' voi gli acquistati gia' con
i morsetti precollegati (in modo professionale, c'e' da supporre)
in fabbrica e quindi lo svantaggio si pone. Per questo ho scritto:
ma come mai non ci hanno pensato prima ? Insomma, di fronte ai vantaggi
e' da sempre che i cavi di avviamente, che tipicamente hanno sezioni
elevati, e quindi il costo del rame si fa sentire, dovrebbero essere
fatti di alluminio.
 
 
Ed ora qualche informazione per i curiosi sulla sezione, sui prezzi e
sulle portate.
Prima di tutto calcoliamo la resistenza al metro del cavo:
 
R = ro * l / A
 
dove ro e' la resistenza elettrica specifica del materiale in
ohm * mm2 / metro ed l = lunghezza in metri ed A e' la sezione in mm2
 
Nel caso dell'alluminio abbiamo ro = 28,2 / 1000 ohm per mm2/mt
Per il rame abbiamo             ro = 16,8 / 1000 ohm per mm2/mt
 
o se preferite, una matassa da 100 metri di rame da 1 mm2 fa 1,68 ohm
e se di alluminio fa 2,82 ohm. Quindi il cavo di alluminio da 25 mm2
offre una resistenza al metro di:
 
R = 0,0282 / 25 = 0.001128 ohm = 1,128 mohm
 
E se fosse rame, quale sezione offre la stessa resistenza elettrica ?
 
A = ro * l / R = 0.0168 / 0.001128 = 14,89 mm2 diciamo circa 15 mm2 ma la
sezione commerciale piu' vicina e' di 16 mm2.
 
Percio' un cavo di alluminio da 25 mm2 ha una portata leggermente
inferiore a quella di un cavo di rame da 16 mm2.
 
Essendo la lunghezza del cavo di 3,5 mt, il volume del cavo di alluminio
e' pari a 25 * 3500 = 87500 mm3 = 87,5 cm3
 
La densita' dell'alluminio e' intorno ai 2,70 gr/cm3 percio' l'alluminio
utilizzato ha una massa totale di 2,7 * 87,5 = 236,25 grammi.
 
Essendo la lunghezza del cavo di 3,5 mt, il volume del cavo di rame
e' pari a 16 * 3500 = 56000 mm3 = 56,0 cm3
 
La densita' dell'alluminio e' intorno ai 8,96 gr/cm3 percio' l'alluminio
utilizzato ha una massa totale di 8,96 * 56,0 = 501,76 grammi.
 
Come potete notare, anche se occorre meno rame per portare la stessa
corrente, il cavo di rame pesa il doppio del cavo di alluminio.
 
L'ultima (26/9) quotazione media del alluminio alla borsa metalli di
Londra e' di $1924/tonnellata = $1,924/kg e quindi il valore
in metallo del cavo di alluminio e' intorno ai:
 
$1,924 * 0,23625 = $0,45 = €0,355
 
L'ultima (26/9) quotazione media del rame alla borsa metalli di
Londra e' di $6770/tonnellata = $6,77/kg e quindi il valore
in metallo del cavo di alluminio e' intorno ai:
 
$6,77 * 0,50176 = $3,4 = €2,681
 
Quindi potete apprezzare come il rame costa circa 3 volte e mezza
l'alluminio, e come non bastasse, essendo necessario un peso doppio
in rame, il risultato finale e' che un cavo di rame con la stessa
portata del corrispondente cavo di alluminio, viene a costare piu'
di 7 volte.
 
Se non fosse per la difficolta' a giuntare correttamente un cavo di
alluminio, non ci sarebbe motivo per utilizzare il rame.
 
 
l'ultima domanda: ma 25 mm2 di alluminio sono adeguati ?
(ovvero 16 mm2 per il rame sono adeguati ?)
 
La resistenza totale di 3,5 mt di cavo di alluminio da 25 mm2 e' pari
a 1,128 * 3,5 = 3.95 mohm.
 
Il motorino d'avviamento puo' arrivare ad assorbire fino a 200A di
corrente per una potenza di 10 * 200 = 2000 W = 2 kW (per una vettura
medio-grossa, la meta' per una utilitaria).
 
Dalla relazione V = R * I la caduta di tensione risulta di:
 
3,95 * 200 / 1000 = 0,8 V
 
Dato che la caduta di tensione si ha su ogni cavo (andata e ritorno),
la caduta di tensione totale risulta essere di 1,6V, senza considerare
la resistenza di contatto delle pinze.
Come potete vedere, se partiamo da 12V, si fa presto a scendere a poco
sopra i 10V. Potrebbe essere accettabile, se non ho ulteriori cadute di
tensione ed il motore dell'auto da aiutare non e' ingolfato.
 
I miei cavi d'avviamento sono fai-da-te ove ho utilizzato una sezione di
25 mm2 di rame e 4 metri di cavo.
La resistenza elettrica percio' risulta essere pari a:
 
0,0168 * 4 / 25 = 2,7 mohm
 
e quindi la caduta di tensione corrispondente risulta essere pari a
 
2,7 * 200 / 1000 = 0,5 V
 
e quindi la caduta di tensione totale delle due tratte risulta di circa 1V.
 
Un giorno ho assistito ad un tentativo di aiuto ad una auto con la
batteria completamente andata (non era solo scarica, era troppo vecchia).
Eppure non riuscivano a fare girare il motore sufficiente allegro per
accenderlo, nonostante che l'auto che forniva la corrente accelerava
il motore. Sono intervenuto fornendo i miei cavi, e nonostante che erano
mezzo metro piu' lunghi, quel quasi un volt in piu' ha fatto la
differenza, ed il motore dell'auto in panne e' partito al primo
tentativo.
 
L'utilizzo di una sezione di 25 mm2 mi da anche il vantaggio di usare
cavi leggermente piu' lunghi (mezzo metro in piu' possono essere
comodi se ad esempio, le auto sono affiancate invece che poste 
muso contro muso) senza che la caduta di tensione diventa eccessiva.
 
 
Ma se ho ho utilizzato un cavo da 25 mm2 di rame, quale sezione occorre
per un cavo di alluminio con le stesse prestazioni ?
 
Voglio in altre parole una resistenza di 2,7 mohm:
 
A = ro * l / R = 0.0282 * 4 / 0.0027 = 41,78 mm2
 
Posso scegliere la sezione commerciale di 35 mm2 che darebbe una
resistenza leggermente superiore (ma posso anche tagliare i cavi a
3,5 metri, nel qual caso avrei:
 
A = ro * l / R = 0.0282 * 3.5 / 0.0027 = 36.6 mm2
 
ovvero, per avere la stessa caduta di tensione di un cavo di rame
da 25 mm2 lungo 4 metri devo usare un cavo di alluminio della sezione
di 35 mm2 lungo 3,5 metri.
 
Il mio responso e' che il cavo venduto da Lidl va bene per avviare
motori di auto piccole o medio. Ma fara' fatica con un motore di grossa
cilindrata (2000 cc ?), specie se la batteria e' andata. Un trucco, se la
batteria non e' proprio andata, ed il cavo non pare sufficiente all'uso e'
quello di collegare i cavi e mettere la batteria sotto carica per almeno
5 minuti (con il motore dell'auto che eroga la corrente fatto girare
a 3000 giri, leggermente sopra il minimo) e poi fare il tentativo di
avviamento. In questo modo, il grosso della corrente arriva direttamente
dalla batteria a bordo, parzialmente ricaricata.

 
 
"Roberto Deboni DMIsr"  wrote in message 
news:yYKdnZAPl7Rd9LrJ...@giganews.com...
 
MITICO!! LOL 
 

 
Non sar� alluminio, non sarebbe flessibile.
La lega usata in telefonia � alpacca e contiene anche rame.
Ti tocca rifare tutti i calcoli ;)

Ti tocca rifare tutti i calcoli ;)
 
Non so cosa hanno usato quelli del Lidl, ma in distribuzione si usa
questa: 
http://it.wikipedia.org/wiki/Aldrey
 
 
Boiler

 
 
troppo rigido, può andar bene per le linee aree che son dritte.
-- 

 Ti tocca rifare tutti i calcoli ;)
 
lo inviti a nozze, ci sguazza!
 
Se fosse piu' sintetico lo leggerei volentieri anch'io. Dovrebbe postare 
qui solo il riassunto, lasciando le dimostrazioni analitiche in suo 
apposito blog.
 
-- 
Guillotin n'avait coup� trop peux

 La prossima settimana tornano da Lidl i cavi di avviamento da 25 mm2,
 
Non avevi comprato l'AUTO elettrica?! 
 

 hanno dovuto inventare il duralluminio.
 
tenero e poco flessibile. Non so quanto una treccia di fili sottili potrebbe
risolvere il problema.
 
Le linee aeree sono a treccia? Boh
 
 >> Ti tocca rifare tutti i calcoli ;)
 >
 > lo inviti a nozze, ci sguazza!
 
E' un bell'allenamento dai. Io sto perdendo la capacità di
scrivere a mano grazie a questi minchia di computer.
Tra qualche anno firmerò con la X.