Newsgroup: it.hobby.fai-da-te
Titolo: Tarare chiave dinamometrica

'giorno colleghi trafficoni.
Ho a casa un paio di dinamometriche che uso ogni volta che metto le mani sul
motore dell'auto o della moto.
Sono una Beta 606/6 (8->60Nm) come questa
http://www.beta-tools.com/html/catalogue/images/606.jpg
 (pagata 90 goccie
del mio sangue) e una Lux 50->210 Nm acquistata in un HobbyCenter Obi per
pochi soldi (30 Euro mi pare) fatta cosě:
http://www.honest-johns.co.uk/acatalog/BB-WR302.jpg
Vorrei dar loro una controllata ed eventualmente ritararle se fossero
sballate.
Pensavo che per controllarle basti fissare in morsa l'attacco delle bussole,
tenendo la chiave perfettamente orizzontale, e applicare dei pesi in modo da
rispettare quest'equazione:
C=L*p dove C č la coppia che voglio ottenere, L č la distanza in metri tra
il centro dell'attacco delle bussole (fissato in morsa) e il punto in cui
applicherň i pesi di controllo, e p č il peso di controllo in Kg.
Per esempio dovendo controllare che la chiave scatti a 10Kgm o 98,1Nm
(considerando che 1Kgm = 9,81Nm) la regolerei per scattare a 9,81Nm, la
fisserei in morsa per l'attacco da 1/2pollice delle bussole e applicherei
20Kg (in modo puntiforme, ovvero i pesi li aggancio ad un cordino e sulla
chiave ci appoggio l'asola del cordino) a 50 cm dal centro dell'attacco
fissato in morsa. Se non scattasse o se scattarre troppo presto sposterei il
peso piů lontano o vicino alla morsa per capire rispettivamente se devo
tararla per "ammorbidirla" o "irrigidirla".
Fatto questo perň...
Come accidenti si tara una di quelle chiavi? C'č un registro da qualche
parte nascosto? Va smontata? Che bisogna fare insomma, una volta capito come
muoversi?
Grazie, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
5 verticale: 8 LETTERE "STENDE IL BUCATO"
....OVERDOSE

 sicuramente  quello che hai descritto e' un ottimo sistema per controllare
o fare la taratura in casa.
io ho una dinanometrica usag e pensavo proprio in questi giorni di fare la
stessa cosa.
sicuramente bisogna tenere conto anche del peso del manico anche se sara'
poca cosa, e provare la taratura su almeno due o te valori es. 10-20-30 kg
/metro .
ancora non ho verificato se la mia dinamometrica ha dei registri e come vi
si accede.........
il principio sara' lo stesso con cui si regolano gli iniettori......per cui
.....o spessori da mettere togliere dietro la molla , oppure dado e
controdado per dare una precarica positiva o negativa alla molla .
quasi certamente sia in un caso che nell'altro , si dovra procedere
rimuovendo l'impugnatura...........comunque possiamo risentirci tra qualche
giorno per scambiarci le ultime.....
ciao!
a proposito anch'io abito  in provincia di varese.......

 ....OVERDOSE
Caro GenTLe,
In linea di massima la procedure per la taratura "casalinga" è corretta, a
livello industriale ci sono dei banchi dotati di trasduttori che rilevano lo
scatto e registrano il valore di taratura (io gli ho usati per professione
per anni), ma hanno costi non giustificati per l'uso che ne devi fare.
Puoi trovare qualche info in + sul sito della BLM
http://www.blm-torque.com/html/3020.htm
In alternativa si può prendere come calibratore una chiave dinamometrica a
lettura diretta (quello con "l'orologio" per intenderci), che mantiene anche
il valore massimo con l'indice trascinato dalla "lancetta"; bloccarla in
morsa e collegarla con una bussola modificata alla chiave da tarare (noi
usavamo questo espediente per operazioni di assistenza su campo), ma: "chi
ti assicura che la chiave a lettura diretta sia precisa" ecc. ecc.
Dalle foto dei link non riesco a vedere se le due chiavi hanno dei indici di
riferimento sul manico (la LUX mi sembra di si), queste chiavi funzionano
con un sistema a camma tenuto in posizione da una sfera compressa dalla
molla, la molla viene caricata per mezzo di una vite solidale al manico che
ruotando su se stesso le fa variare la lunghezza.
Per l'uso che ne devi fare se le chiavi hanno l'indice puoi fidarti di
quello, altrimenti deve procedere alla taratura ogni volta con i sistemi
sopra descritti.
Veniamo alla taratura: Se non ricordo male, la Beta richiede lo bloccaggio
del sistema ruotando la rotella all'estremità del manico in senso antiorario
e poi avvitando o svitando la parte posteriore del manico fino al
raggiungimento della coppia desiderata; la Lux dovrebbe avere un sistema
simile con la differenza che dovrai ruotare tutto il manico (mi sembra
strano che non hai trovato le istruzioni all'interno della confezione,
solitamente ci sono con anche il certificato di collaudo).
Consiglio importante, dopo ogni uso, prima di riporre gli attrezzi,
scaricare la molla portando la chiave nelle condizioni di minima coppia. Se
lasci la molla caricata per lungo tempo si stara e addio chiave.
Spero di essere stato chiaro, fammi sapere.
Ciao
Simone

 chiave.
Giassò ;-) O meglio, non lo sapevo, ma lo intuivo e lo facevo per
precauzione.
L'unica cosa è che ho sbagliato terminologia: quello che io vorrei fare è la
calibrazione. Ovvero: posto che riscontri una staratura, come si agisce per
rientrare nel margine di errore standard senza usare tabelle e tabelline?
C'è qualche registro nascosto per aumentare o diminuire il precarico della
molla interna?
Grazie mille, Alex
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Positivo: Tuo figlio sta maturando
Negativo: Ha una storia con la signora della porta accanto.
Molto negativo: Anche tu.

 blocco, ma il manico ...
Corretto tieni valido il valore che leggi nel visorino (c'è un sistema
interno al manico che preme la molla).
...........C'è qualche registro nascosto per aumentare o diminuire il
precarico della
 molla interna?...............
non mi risulta che ci siano possibilità di ripristinare la taratura da soli,
o meglio si può chiedere al costruttore la revisione, ma considerando i
costi di trasporto, dei ricambi eventuali e dei tempi di attesa ti conviene
rottamare la chiave e prendere una nuova.
Per l'uso casalingo però, se la ripetibilità della taratura a pesi è
garantita puoi continuare ad usare la chiave considerando lo "sfasamento".
Ciao
Simone

 di attesa ti conviene rottamare la chiave e prendere una nuova.
Capito.
Pensavo ci fosse un registro di precarico sulla molla :-/
Va bè, pax, mi farò eventualmente la tabellina :-)
Grazie, ciao, Alex
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Nano cade dal marciapiede. Si salva aggrappandosi al bordo!