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Titolo: Rifare la carburazione al carburatore a membrana Walbro WT

Trattasi del carburatore di un vecchio decespugliatore Husqvarna. 
Chi conosce la procedura esatta per regolare le viti L, H e T?
Grazie

 
 
Guarda se ti può essere utile questo PDF:
 
https://www.google.it/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://emporio.nuovaelica.it/WebRoot/StoreIT3/Shops/44290/MediaGallery/Categories/Documenti_pdf/Guida_Nuova_Elica_al_Funzionamento_del_Carburatore_a_Membrane_Walbro_WT.pdf&ved=2ahUKEwjFqIKnhKLtAhVFyaQKHaBQBioQFjABegQIAxAK&usg=AOvVaw2MWjMnO1xn52Q8xX36wNEp&cshid=1606456424050
 
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Grazie Giorgio,  avevo già visto questa guida ma nonostante l'abbia seguita alla lettera il motore non va: da freddo, per partire devo sempre levare la candela e dare una schizzata di miscela dentro il cilindro.  Poi, dopo che ha preso, non riesco a farlo stare acceso.
Visto che l'attrezzo è stato tanto tempo fermo,  ho cambiato le membrane del carburatore  e il tubo del carburante, che addirittura era stato completamente mangiato dalla benzina... e all'inizio non mi ero neanche accorto che non c'era più.:-)
 Però, anche in quelle condizioni, con il "cicchetto"  partiva regolamente, e naturalmente rimaneva acceso solo il tempo che durava la miscela immessa.  Una volta ho voluto fare la prova  a mettere nel cilindro molta più miscela e stranamente è partito al primo colpo, ha girato con una carburazione perfetta circa 10 secondi e poi si è spento.  In questa prova funzionava benissimo l'acceleratore... e mi chiedo come ciò sia stato possibile visto che mancava il tubo del carburante. Ora, invece, che ho revisionato il carburatore e ho rimesso il tubo della benzina, ho rimesso il filtro dell'aria nuovo (che anche quello non c'era più) e rifatto la carburazione seguendo la procedura descritta nel manuale, il motore va peggio della prima volta che l'ho acceso con il "cicchetto" dopo venti anni di inattività.
 
Quindi la domanda è: perché il motore andava meglio prima della revisione?  Per logica mi verrebbe da pensare che, quando mancava il tubo della benzina, la benzina non passava e il carburatore serviva solo per variare il passaggio dell'aria.  Quindi se in quel modo funzionava bene devo dedurre che se adesso gli do il "cicchetto", oltre a quello gli arriva anche la benzina dal carburatore in modo scorretto... e questo inficia i benefici del cicchetto stesso. 
Poi, in un attrezzo fermo da 20 anni si può pensare di tutto:  può anche essere che magari sia il cilindro che prende aria da sotto, a causa della guarnizione rovinata, oppure il carburatore ha altri problemi interni insolubili e andrebbe cambiato del tutto.
Morale della favola, in una macchina di questa età non ha senso spenderci e con quello che mi costerebbe farlo schiccolare tutto  e cambiare quello che c'è da cambiare, alla fine spenderei più che ricomperarlo nuovo.
Poi il decespugliatore mi serve adesso... poi ci sta che lo rimetto da una parte e non lo riuso più chissà per quanto tempo. 
Comunque, visto che ora mi serviva per tagliare l'erba in un pezzo di campo,  nel frattempo che riuscirò (se mai ci riuscirò) a  rifarlo funzionare bene, mi sono preso una bella falce di quelle che usavano i contadini una volta, quando ancora i decespugliatori non li avevano inventati,  e vado con quella. :-)

 
 
Tutto dipende dalla mole di lavoro riferita alla voglia di
 spendere. Con la falce da fieno, spendi poco e fai ginnastica. Se
 la quantità di ginnastica che il tuo prato richiede è ancora
 salutare, procedi. Se, al contrario, tu dovessi valutare
 l'acquisto di un nuovo attrezzo, tieni in considerazione
 decespugliatori o tosaerba ( o entrambi) a batteria, non ci sono
 carburatori o fili da gestire. Purtroppo la regola è sempre
 quella: Poca spesa = pocaca resa.
Buon lavoro.
Giorgio
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 solo per variare il passaggio dell'aria.  Quindi se in quel modo funzionava bene devo dedurre....
 
 
Schiaccia il cicchetto sino a che innesca, poi togli candela e lascia 
asciugare bene cilindro e candela togliendola, poi montala.
 
Non mettere nessun cicchetto ne benzina nel foro candela, e tira per una 
decina di volte deciso, smonta la candela e vedi se è bagnata o meno.
 
Quello che lamenti tu di solito è sintomo di miscela grassa non magra. 
Se la candela è bagnata è quello.
 
Li poi va capito se è un problema di carburazione (viti e aria) o di 
qualche cosa dentro il carburatore che hai inavvertitamente montato male 
o si è deteriorato o è sporco.
 
 
Un'altra cosa, il carburatore è azionato dai cambi di pressione del 
basamento, puoi vedere smontandolo se da quel forellino c'è una certa 
depressione quando sale il pistone (lo tappi col dito e senti se lavora).

 asciugare bene cilindro e candela togliendola, poi montala.
 
Per adesso mi fermo a questo dettaglio:  questo carburatore non ha il primer. E senza il cicchetto nel cilindro non parte neanche con 30 tirate. Ora il paziente è in attesa di giudizio presso un negozio dove alla fine l'ho portato per fargli fare la carburazione. Tanto lo so come andrà a finire: signore ci dispiace ma va smontato tutto e, per quanto è vecchio, il gioco non vale la candela. A quel punto, lo riporto a casa e, appena mi è guarito il dito dove mi era venuta una vescica a forza di tirare, si riparte daccapo. 
Quindi non scappate... io non mi arrendo e la resa dei conti deve ancora incominciare:-) Devo solo prendermi una pausa, mentre nel frattempo cerco di finire di tagliare l'erba con la falce (non fienaia). Difatti il problema è che quello che ci curava il campo in cambio dell'erba per i cavalli, ha coltrato il campo e poi è sparito. Dopo si è saputo che non torna più perché non gli conveniva. E ora è un problema anche solo camminarci, figuriamoci tagliare l'erba con la falce che va tenuta quasi a filo del terreno...

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Epilogo: alla fine CE l'HO FATTA.
Dopo 4 mesi mi sono deciso a smontare il carburatore e tempo 3 ore il decespugliatore è tornato come nuovo.  Tutto il male era uno stupidissimo filtro interno al carburatore che era pieno di sporco e non faceva passare il carburante Dopo aver messo tutto a bagno nella benzina, lavato, soffiato tutti i pezzi e rimontato il tutto, il decespugliatore è ritornato come nuovo. Ormai, poi, la carburazione l'avevo imparato a memoria come si faceva: in 5 minuti l'ho fatta e ora il motore va come un orologio svizzero. 
E pensare che l'avevo fatto vedere a 3 officine e tutte mi avevano detto che il decespugliatore era vecchio e non conveniva ripararlo.
Vai a fidarti degli esperti... però come avrei mai potuto pensare che ci sarei riuscito da solo, se non c'erano riusciti loro?

 riuscito da solo, se non c'erano riusciti loro?
 
Secondo te perché esiste questo gruppo? E perché è uno dei pochissimi
che hanno ancora molto traffico? ;-)
 
Perché di espertoni è pieno il mondo, di gente che sa lavorare con
l'impegno necessario per certe cose ce ne sono pochi.
 
Bye, G.

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A volte però mi chiedo cosa avrei fatto se fossi stato al loro posto...
probabilmente mi sarei comportato nello stesso modo.
Un conto è fare le cose per passione e un altro è farle di lavoro; anche se 
le due cose non sono necessariamente incompatibili.  Difatti una ditta non
può permettersi di smontare un carburatore per vedere se  è solo sporco,
o comunque riparabile. Perché nel caso che uno lo faccia e poi scopra che
è davvero non riparabile, poi certo non è che mi può addebitare il tempo che
ci ha perso... e, per cui, in quel caso avrebbe lavorato per niente.
 
Quindi, tutti preferiscono mettere le mani avanti e così anche se c'è una possibilità
molto remota di passare da incompetenti, alla fine non ci hanno rimesso i soldi.
E poi parliamoci francamente: quanti sarebbero stati quelli che al mio posto, 
dopo aver sentito diverse ditte e dopo che tutte gli hanno detto che non conveniva
la riparazione, poi decidono di cimentarsi in prima persona per la soluzione del problema? 
Io penso nessuno. E, quindi, nessuno avrebbe mai potuto scoprire di essere stato preso per 
i fondelli e quindi la loro reputazione sarebbe rimasta sempre immacolata.

 può permettersi di smontare un carburatore per vedere se  è solo sporco
 
E' che tu hai sbagliato, dovevi portarlo a Memmeddu, quello smonta pure 
le capsule del caffè per recuperarle (salvo poi venire qui a chiedere 
come rimontarle :).
Chissà che fine ha fatto...
 
Davide.

 ci ha perso... e, per cui, in quel caso avrebbe lavorato per niente.
 
Con l'esperienza che ti sei fatta, potresti mettere su un'officina di
riparazione carburatori decespugliatori, :-)
 
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Ciao,
Roger
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Coraggio, il meglio è passato (Ennio Flaiano)

 riparazione carburatori decespugliatori, :-) 
 
E' no... a quel punto rientrerei nella categoria dei professionisti e dovrei 
comportarmi come loro.:-)

 ci ha perso... e, per cui, in quel caso avrebbe lavorato per niente.
 
Per uno che lo fa di lavoro, non ci mette molto, se vuole.
Non è come te che deve prima capire e poi andare per tentativi, se uno è 
scafato va quasi a colpo sicuro.
Se invece non vuole, perchè ha la speranza che il cliente prenda la 
macchina nuova e poi magari si tiene pure la vecchia per i pezzi di 
ricambio, ok.
Ma non sono meccanici, sono commercianti, è diverso.
 

 Ma non sono meccanici, sono commercianti, è diverso.
 
Si, hai perfettamente ragione:  uno del mestiere, ci sarebbe andato a 
colpo sicuro... e massimo 5-10minuti l'avrebbe rimesso a posto.
E penso che la prossima volta in quel tempo ce la faccio pure io.
Comunque, nella scelta del meccanico di perderci tempo o meno,
penso che ci influisca anche la percentuale di rischio di non riuscirci...