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Titolo: Si parlava di gonfiare le gomme dell'auto con azoto...

Se non ho capito male si usa l'azoto perchè non ha umidità quindi la 
pressione delle gomme rimane tale al variare della temperatura.
Se invece di azoto si usasse aria deumidificata, si avrebbe lo stesso 
effetto?
Si potrebbe deumidificarla con i sali essiccanti?
 
 
 
 
 
-- 
Saluti da Drizzt.
https://www.tappezzeriagraziella.it
 
http://www.tappezzeriagraziella.com/
 
http://www.webalice.it/agidone/Opel_Corsa_E_Gpl_Cosmo_2016.html
 
MAI PIU' OPEL IN VITA MIA!!!!

 
 
Qualsiasi gas aumenta o diminuisce di volume con il variare di 
tamperatura, a prescindere dall'umidità, se il volume è tenuto costante 
aumenta la pressione.
Nal caso specifico il comportamento azoto/aria è pressoché identico, 
anche perchè l'aria contiene già una percentuale elevatissima di azoto.
L'umidità, in concorso con l'ossigeno, può causare ossidazioni e 
corrosioni del cerchione, ma credo che il cerchione così trattato duri 
più a lungo della macchina.
 
Giovanni Polito
 
 
 
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Forse avrete sentito parlare di "punto di rugiada" ?
 
Infine completo con l'ultima informazione che le manca: nel
passaggio dallo stato liquido a vapore (e viceversa) abbiamo
un rapporto volumetrico di 1600 ... insomma, per quanto poca
acqua ci sia, se essa condensa la pressione puo' calare non
di poco.
 
 


Per umana pietà ti avevo tolto dalla lista nera... ti ci rimetto subito.
Saluti e auguri.
Giovanni Plito


 Saluti e auguri.
 
Perche' ha fatto un'analisi puntuale del problema?
 
 
-- 
We were born on the night of Apocalypse...

 di poco.
 
Bell'intervento, preciso, interessante e non prolisso.
 
-- 
 
Ciao, Renato
 

 
 
 
concordo, quindi se essicco l'aria del compressore con silica gel 
potrebbe funzionare?


 potrebbe funzionare?
 
Male non farebbe.....
Ma ho visto "compressori" con serbatoi da 2000 litri che sputavano piu' 
condensa che aria e raramente un gommista ha _anche_ un impiantino di 
essicazione.
 
-- 
 
Ciao, Renato.
 
 
 
 

 potrebbe funzionare?
 
In principio, qualunque modo per eliminare acqua "funziona" ma:
 
1) quanta acqua rimane?
 
Nel caso di azoto secco, e' praticamente considerato il modo migliore.
Io quando lavoro su un impianto di condizionamento eseguo sempre una
prova di tenuta a pressione e quindi un backpurge con azoto secco, per
eliminare le piu' piccole presenza di acqua nell'impianto che sarebbero
un grosso problema. Richiede tempo e pazienza cosa che i manutentori
commerciali per ragioni di cose non hanno, ma secondo me ne vale la pena.
 
2) che miglioramenti ti aspetti?
 
Nel caso in cui il tuo veicolo vada nell'alta atmosfera, nello spazio, o
che tu stia gareggiando su un circuito tecnico, potresti sentire la
differenza, ma se guidi la panda in citta'...


 
 
però proprio ieri, con l'abbassamento delle temperature, ho dovuto 
ripristinare la pressione degli pneumatici perchè era scesa a 1.8 dai 
2.2 che era questa estate quindi direi che il piccolo disagio c'è, poi 
anche quando guido vedo che la pressione si alza anche di 0.2 bar, 
specialmente in estate, parti al mattino che è 2.2 e dopo poco arriva 
anche a 2.4.


 un grosso problema. 
 
L'acqua la elimini facendo il vuoto con una bistadio, non lavando l'impianto con l'azoto.
 
Giulia
 

 potrebbe funzionare?
E' senza dubbio piu' adatto un deumidificatore a monte del compressore.
Salutoni

 anche a 2.4.
 
2.4 mi sembra piuttosto poco, ma che macchina guidi? Le pressioni
suggerite dalla casa madre sono sempre troppo basse, lo fanno per
pararsi il mh-mh


 L'acqua la elimini facendo il vuoto con una bistadio, non lavando l'impianto con l'azoto.
 
Si fai il vuoto in una gomma... cosi' la smonti


 E' senza dubbio piu' adatto un deumidificatore a monte del compressore.
 
Io uso il compressore all'aperto
 
 
-- 
la cricca dei giacobini (C) M.G.


Il 29/09/2018 23:04, BruAnt ha scritto:
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Io lo preferirei (e di molto) a valle del compressore.
 
-- 
 
Ciao, Renato
 

 Io lo preferirei (e di molto) a valle del compressore.
Fooorse un deumidificatore che funzioni a 6-8 Bar e' roba da fantascienza, o sbaglio io?
Anche perche' il deumidificatore protegge in primis compressore e serbatoio, tant'e' che i serbatoi hanno un rubinetto di scarico in basso...
Salutoni


Ehm .... io intendo un'aria "priva" di umidita'...
 
2 secondi con google (vedi immagini al punto 8.2)
 
 >
http://www.beko-technologies.it/fileadmin/downloads/manuals/drypoint_ra/drypoint_ra_1080_8800_manual_it_2012_09.pdf
<
 
-- 
 
Ciao, Renato
 
 


In tutti i compressori da camion è presente un impianto "essicatore" con filtro, altrimenti in presenza di umidità non funzionerebbero i freni!


 
 
Il fatto che crescano col caldo significa che c'è umiidità nell'aria, 
comunque le pressioni sono giuste, anzi, anche troppo alte riferito al 
libretto.
Per avere più comfort puoi arrivare anche a 1.8 ma se vuoi ridurre i 
consumi puoi salire anche fino a 2.4 o 2.6, dipende dal carico.
 
Come potrai vedere dalla mia firma ho un CESSO di Opel Corsa E ma anche 
con la Seat non cambiano di molto le pressioni suggerite dalla casa.


 con la Seat non cambiano di molto le pressioni suggerite dalla casa.
 
-- 
Giampaolo Natali
giampaol...@alice.it
 
 

 
 
 
mah, se segui la tebella sul libretto non ci sono problemi, controllo le 
gomme regolarmente e sono consumate in egual misura, le cambio quando 
arrivano al segno.
