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Titolo: il mio compressore è a secco d'olio

che olio metto?
 
si versa in un bocchettone verde vero?
 
 
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ciao!
 
...nixs.................................................................
nixs.lucchetto.@lagirandola.it
 
togli la ".SERRATURA." per scrivermi
........................................................................
L'uomo non smette di giocare perché invecchia,
ma invecchia perché smette di giocare.
(George Bernard Shaw) 
 

 si versa in un bocchettone verde vero?
 
I colori dell'arcobaleno sono tanti:-)
Ad esempio, questo ha il tappo rosso:
http://www.gis-air.com/immagini/pagine_prodotti/gs_12.jpg
 
 
 
-- 
 
 
Fabbrogiovanni 
 
 


http://www.gis-air.com/immagini/pagine_prodotti/gs_12.jpg
 
 
Uno pensa che se qualcuno si è preso la briga di usare un colore diverso da 
tutti gli altri
significa che è standard. :-))


 significa che è standard. :-))
 
Indipendentemente dai colori del tappo, sulla testa del gruppo pompante non 
ci saranno molti buchi in cui versare l'olio.
Oltre a quello apposito c'è il filtro da cui aspira l'aria.
Se riesci a versarlo lì sei da fucilare:-)
 
Vedi piuttosto di non esagerare e di non versarne troppo.
 
 
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Fabbrogiovanni 
 
 

Dubbio  !
 
sei sicuro che nel tuo compressore ci vada l'olio ?
 
L'olio c'era anche prima o no ?
 
 
mi viene un dubbio per il tappo VERDE
 
prima sui compressori hobbystici definiti " a secco"
 
veniva appunto messo un tappo " VERDE" che in realtą un tappo non era
ma solo il "respiratore" del carter
 
il VERDE era usato come "trendy Ecologico"
 
 
verificare non costa niente
 
 
Saluti


mi viene un dubbio per il tappo VERDE
 
beh... il tappo è fatto così:
http://www.titanka-ftp.com//comifer/Fini-MK90/Compressore-23.JPG
 
 
ma di colore verde smeraldo e alla fine dell'asticella è bagnato d'olio



 
I vari "semi-dischi" posti lungo l'astina servono per "condensare" i vapori 
d'olio e ri-portarli nella coppa.
Il Tappo (parte superiore) contiene generalmente un pizzico di spugna per 
impedire che escano "vapori".
Tutto l'insieme si chiama "labirinto".
 
Se il "labirinto" non funziona... l'olio "evapora" (ed in parte finisce 
bell'aria pompata) ed il compressore resta a secco!
 
La Lubrificazione di questi compressori è detta "a sbattimento" e sul 
cappello di biella ci dovrebbe essere uno "stelo" che durante la rotazione 
va a "sbatacchiare" dentro l'olio... "schizzandolo" in giro.
 
Il punto critico è l'Occhio di Biella.
Comunque anche il Piede do Biella ha i "suoi" problemi di lubrificazione... 
visto che ormai (quasi) tutti i compressori sono "in-linea" e ruotano a giri 
motore (1.450 e qualcuno pure a 2.800!)
 
Una volta... quando erano "mone"... i compressori ruotavano a poco più-poco 
meno a 350 rpm.... e "duravano" un'eternità!
Poi sono arrivati "i Furbi" che vogliono "tutto a poco" ed ecco i 
risultati....
"Compressori" completi di Serbatoio che costano MENO del solo motore!
 
E tutti alla Coop a fare la fila per comprarli! 
 
 

 ma di colore verde smeraldo e alla fine dell'asticella č bagnato d'olio
 
IHMO,se il "tappo" e' bagnato nella parte bassa,il livello e' 
corretto,mettere altro olio oltre che inutile potrebbe essere dannoso.
 
uno straccio di manuale non c'e'?
 

 ...nixs.................................................................
 
 

attieniti al livello indicato sull'asta senza esagerare
 
Fatto, il livello č salito a 1/3 dell'asta, ora il rumore del compressore 
sembra... piů tondo.
