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Titolo: tettino apribile

Possiedo una opel kadett 1.4 benzina sw del 1991. Dal tettino apribile mi
entra l'acqua nell'abitacolo. Presumo che sia la guarnizione consumata.
Proverň a cambiarla anche se all'opel mi hanno chiesto 116 Euro. La cosa piů
antipatica č che non riesco ad aprirlo mandandolo indietro. E' bloccato.
Forzando, aiutando a spingerlo con forza  riesco ad aprirlo,  ma non appena
lo richiudo si riblocca. Ho provato a mettere del grasso ma niente da fare,
il difetto rimane. C'č qualcuno che sa qual'č la soluzione per risolvere, se
c'č? Grazie in anticipo

Se non ricordo male il tettino lo puoi togliere (solo il vetro) svitando 4
viti poste sulla cornice interna (dovrebbero essere nascoste da dei tappi di
plastica o da un profilo in plastica).
Tieni poi conto che la guarnizione che vedi intorno al vetro serve solo a
non far passare degli spifferi, mentre l'acqua puň entrare per essere
raccolta da una vasca poco piů in basso. La vasca si svuota attraverso 4
tubetti (uno per angolo) 2 davanti e 2 dietro. Probabilemente sono i tubetti
intasati: l'acqua passa dalla guarnizione, riempie la vasca e trabocca
nell'abitacolo.
Prova a togliere il tettuccio come ho detto all'inizio e verifica che i 4
scarichi siano liberi.
Stefano T.
(ex responsabile assistenza conc. Opel)

 raccolta da una vasca poco più in basso. La vasca si svuota attraverso 4


Il vetro si è bloccato perchè probabilmente si è ossidata la corda metallica
che lo aziona. E' una specie di spirale che scorre dentro una guaina ed è
mossa dalla maniglia. Per poterla sbloccare temo che tu debba smontare il
rivestimento interno del tetto e poi tutto il meccanismo........quindi
lascia perdere.
Per l'acqua dovresti verificare oltre ai tubetti, che non ci siano dei
passaggio tra lamiera del tetto e meccanismo del tettuccio. Anche qui
dovresti smontare il rivestimento interno e controllare da dove entra
l'acqua.
Se non ricordo male la guarnizione posta intorno al tettuccio in vetro, non
era nemmeno sostituibile perchè incollata o stampata al vetro stesso.....
L'Opel l'ho abbandonata nel 1991, quindi della Zafira ne so poco, comunque
tu chiedi che se posso ti aiuto!
Stefano T.

No mi spiace. Che difetto fa?

Scusate se sfocio nell'OT ma la tentazione è troppo forte. Ho ancora un opel
Kadett del 1988 che monta il motore 1.3 S. La macchina ha avuto sempre un
difetto: a freddo va perennemente a 3 e spesso e volentieri "si affoga".
E'un difetto che ha sempre avuto e tra carburatorista ed elettrauto non è
mai stato risolto.
 All'inizio, quando era nuova, l'officina giustificò i difetti dicendo che i
motori Opel sono molto precisi e quindi hanno bisogno di qualche decina di
migliaia di Km per sciogliersi del tutto!!! Il difetto è riconoscibile anche
dal tipico signhiozzo-tosse del motore. Visto che proprio recentemente ho
sentito un'altra kadett con lo stesso rumore, ipotizzo che sia un vero e
proprio difetto di fabbrica. Oramai è più una curiosità visto che la
macchina è vecchia. Di motore possiamo dire che è quasi nuova: neanche
120000Km, ma di carrozzeria, avantreno, ecc... è da buttare.
Mi farebbe piacere avere una risposta da un esperto al momento imparziale
:-)
Saluti, DPZ
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 di qualche decina di migliaia di Km per sciogliersi del tutto!!!
Cioè: va rodata a lungo e quindi è normale che vada a 3?
Non gli hai tirato uno sputozzo in faccia? :-//
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)

Mi ricordo che il carburatore aveva un polmoncino che serviva a far aprire
la valvalo a farfalla (quindi ad accelerare) quando lo starter era inserito
(che era automatico) cioè con macchina fredda. Questo polmoncino spesso si
rompeva e a freddo e starter inserito il motore s'ingolfava.
Stefano T.