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Titolo: Filtro benzina Opel Agila 2003

Salve,
 
ho un Opel Agila 1200 16 valvole che mi consuma davvero tanto (14 km/l, 
l'auto ha 180k km).
Mi ï¿œ stato detto che la causa di consumi cosï¿œ alti a volte puo' essere 
duvuta a filtri aria e benzina da sostituire. Il primo ï¿œ stato 
sostituito da poco durante un tagliando, il secondo vorrei sostituirlo 
io se la cosa non fosse troppo complicata (con la moto me la cavo bene).
ï¿œ che non so nemmeno dove si trova, spero non sia sotto l'auto ma in un 
posto facilmente accessibile.
Qualcuno puo' darmi un sugerimento?
Grazie

 Grazie
 
Chi ti ha detto una Vaccata del genere?
 
 
 

 Chi ti ha detto una Vaccata del genere?
 
un "praticone" meccanico. Comunque che un filtro aria sporco aumentasse 
i consumi lo sapevo anche io, del filtro benzina no.
Sicuro che sia una cazzata?

amura ha scritto:

Ma di quelle grosse! 
 
 

 Qualcuno puo' darmi un sugerimento?
 
Il tuo problema al 99% � questo che � andato: 
http://www.ebay.it/itm/1031-DEBIMETRO-OPEL-AGILA-1200-cc-16V-2000-75-CV-/310301471136
 
 
Legge piu' aria di quanta ne passa e la centralina ingrassa, inoltre se lo 
cambi la macchina acquista la ripresa di un tempo.
Controlla che sia quello giusto se lo compri.
 
 
 
 

 Controlla che sia quello giusto se lo compri.
 
Si possono anche pulire. La CRC fa un prodotto apposta,
si dovrebbe trovare da un buon ricambista:
http://www.amazon.com/CRC-05110-Mass-Sensor-Cleaner/dp/B000J19XSA
 
Credo esista anche di altre marche, ma questa ï¿œ abbastanza
diffusa.
 
Bye, G.

 Bye, G.
 
Si, si, ha 180K km, vai avanti tu che a me vien da piangere...
 
 

 Controlla che sia quello giusto se lo compri.
 
ok, mi sa che lo prendo... La macchina ï¿œ a benzina, confermi il tuo 
suggerimento?
In effetti forse la marmitta sputa un po' di benzina, devo controllare 
bene questa cosa....Sarï¿œ facile da sostituire vero?
Grazie ciao

 Si, si, ha 180K km, vai avanti tu che a me vien da piangere...
 
E il problema dov'ï¿œ ?
Mica ï¿œ una cosa che si consuma: puï¿œ rompersi oppure
bruciarsi, nel qual caso la macchina semplicemente non
va piï¿œ o va in una particolare modalitï¿œ di emergenza,
e te ne accorgi in mezzo secondo. Anche perchï¿œ di
solito viene segnalato da qualche parte: una spia,
dal computer di bordo o altro.
 
Oppure puï¿œ sporcarsi, nel qual caso puï¿œ essere pulito.
 
Dalle foto dovrebbe essere del tipo a film metallico
sottile su vetro oppure un hot wire, direi che valga
la pena di provare a pulirlo prima di cambiarlo.
L'unica accortezza ï¿œ usare delicatamente uno spray
che non lasci residui oleosi... ï¿œ uno dei casi in cui
ï¿œ bene lasciare nel cassetto il WD-40 :-).
 
Bye, G.

 suggerimento?
 
Prendilo in ogni caso, dopo 180K Km un debimetro va cambiato a prescindere, 
e fa solo bene.
 
L'altra possibilit� � la sonda lambda, ma rientra nello 0,01% certo che se 
sei sfigato.... 
 
 

 l'auto ha 180k km).
 
La mia Opel Corsa monta lo stesso motore della tua Agila e benche abbia 
poco meno di 18.000 km consuma quanto la tua, e tutti i filtri sono 
nuovi.
Se vuoi una macchina che consumi meno di quelle attuali devi trovarne 
una pre-normativa euro.
 
ciao,
Piero
 
-- 
ciao,
Piero
 

 Bye, G.
 
 
Questo � il Mio bosch che ho sezionato:
 
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Il sensore � costruito su un substrato a semiconduttore, esso oltre a 
sporcarsi si contamina e perde di efficacia, inoltre sempre sul 
semiconduttore sono costruiti altri conponenti passivi di stabilizzazione 
termica, che si usurano con l'uso.
 
I debimetri si pulivano quando erano a filo caldo, poi alcuni Coglioni (non 
parlo di te naturalmente) hanno continuato a farlo anche con quelli a 
semiconduttore, i produttori di spray e sprayetti ringraziano.
 
Gli unici che possono ancora giovare di una detersione sono solo i Pierburg, 
a controllo ottico del flusso, ma si lavano con acqua e sapone.
 
Prima di scrivere Minchiate sarebbe bene saperne qualcosa sull'argomento.
 
 

 sei sfigato....
 
anche quella che sia sporca? perchï¿œ se si rompe viene segnalato dalla 
spia rossa (mi ï¿œ giï¿œ capirato con un altra auto)
Ciao

 Ciao
 
Guarda che un sensore non � che ha 2 stati: FUNZIONA - ROTTO, � roba 
complessa puo' leggere sbagliato.
 
Per questo esiste la diagnostica, si puo' vedere cosa e come va, ma se vai 
da un meccanico i soldi del debimetro non ti bastano nemmeno per la 
diagnostica... 
 
 

 una pre-normativa euro.
 
i consumi dichiarati di quest'auto sono perï¿œ 18/21 km/l. A me l'ha 
regalata una parente da poco quindi non so quanto consumasse quando era 
nuova. Lei ï¿œ una di quelle distratte che mette benzina e non si ï¿œ mai 
resa conto se la macchina consumasse poco e molto.
 
Quindi anche la tua fa 14 km/l ? a me fa quei consumi andando molto 
piano, se cammmino un attimo consuma anche di piu'.
Ciao

 se cammmino un attimo consuma anche di piu'.
 
con un uso accorto dell'acceleratore in autostrada,  andando a velocit� 
costante di 110 km/h, arrivo a fare anche 16 km/l
 
ciao,
Piero 
 
 

 costante di 110 km/h, arrivo a fare anche 16 km/l
 
quindi questo motore è un pacco totale, non ha prestazioni e beve come 
una spugna.
 
La punto 1200 di mio padre del 2002 con 240000 km trattata malissimo, no 
tagliandi ne altro, fa almeno 18 km al litro

 tagliandi ne altro, fa almeno 18 km al litro
 
non stento a crederlo. Il motore della vecchia fiesta 1300 (58 cv) ha 
prestazioni simili.
 
 
 

 
http://www17.zippyshare.com/v/47827158/file.html
 
[CUT]
 > Il sensore ï¿œ costruito su un substrato a semiconduttore,
[CUT]
 
Ed ï¿œ un Bosch 0 280 217 121. Ma quello dell'OP, come da
info nel subject, mi risulta un 0 280 218 031 che, secondo
il mio neurone di riserva, dovrebbe essere un modello piï¿œ
semplice a filo caldo. Poi, oh, posso sbagliarmi, per caritï¿œ.
 
Bye, G.