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Titolo: Bella domanda: Si è bruciata la guarnizione di testa. - Perché?

Bella domanda:
"Si è bruciata la guarnizione di testa.  Perché?"
La guarnizione se sta li bella tranquilla...
nessuno la tocca...
PERO' si è bruciata!
Chissà perché!

Chiss� perch�!
Problemi al raffreddamento motore!

> Chissà perché!
Perche non sta li...ferma come dovrebbe...
avevo una fiat500 (il modello uscito intorno agli anni 90)
900di cilindrata 4 cilindri (non quella con il motore fire della uno per
intenderci)
I pischelli della fiat avevano messo i prgionieri da6 per fermare la
testata e a dire di molti, me compreso, insufficienti come sezione
Conclusione con le dilatazioni termiche freddo-caldo si allungavano quel
che bastava che col tempo la guarnizione se ne andava a donnine....
per vibrazione meccanica....
ed voila incredibilmente il liquido di raffredddamento trovava la via
per entrare nei cilindri....sempre il solito percorso , passando per il
foro del prigioniero (intendo in sezione) dove la superficie della
guarnizione era minore
Fatta 5 o 6 volte la testata (con relativa lappatura/rettifica)
perfortuana costo irrisorio in quanto conoscevo un Meccanico (con la M
maiuscola vermente onesto)
Immagino che anche per le atre auto il problema sia medesimo....
piccole e ripetute vibrazini distruttive
Saluti

 ha scritto nel messaggio 
news:j3jj6g$fop$1...@speranza.aioe.org...

A me era successo con una macchina a GPL comperata usata con 137.000 km 
sulle ruote ed una guarnizione della testa già bruciata in precedenza.
Fatti 3.000 km mi si era di nuovo bruciato la guarnizione della testa.
Avevano dato la colpa al GPL che scalda più della benzina ma un giorno 
mi sono messo a studiare la situazione e mi sono accorto che era stata 
montata al contrario l'elettrovalvola che commutava GPL-Benzina con il 
risultato di miscelare GPL e Benzina....una bella miscela esplosiva!
Era il risultato dell'intervento di una carrozzeria in seguito ad un 
tamponamento.
Inoltre ....la ventola di raffreddamento del radiatore veniva pilotata 
direttamente dalla termocoppia i cui contatti erano soggetti a 
bruciacchiarsi.
Invertiti i tubi sull'elettrovalvola ed inserito un relé fra termocoppia 
e ventola ho portato la R21 a 330.000 km senza alcun problema.
Dovrebbero fare degli esami di abilitazione per certa gente!
Guido 


Infatti!
Il "motivo" principale del bruciare la guarnizione di testa sta proprio 
nella testata NON FISSATA regolarmente.
"Una volta" i Meccanici con la M maiuscola... davano SEMPRE una controllata 
al "tiraggio" dei dadi dei prigionieri della testa perch� col tempo, lo 
sforzo e l'usura tendono ad "ALLENTARSI".
"Allentandosi" il tiraggio e "Allungandosi" i prigionieri per il valore... 
si crea una "microfessurazione" tra il piano del basamento (generalmente in 
ghisa molto rigido e indeformabile) e la Restata (generalmente in Alluminio, 
molto leggero e ampiamente scaricato").
Per detta "fessura" sfiatano i gas roventi della compressione e scoppio... 
"bruciando" il materiale-base della guarnizione di testa.
Una volta fatto "l'invito"... un poco alla volta la fessura su allarga-si 
allarga.... fino a raggiungere uno dei fori del raffreddamento (acqua) 
oppure della Lubrificazione (Olio).
Se durante la fase di compressione e scoppio i gas vengono "spinti fuori"... 
inversamente nella fase di Aspirazione vengono aspirati Acqua o Olio a 
seconda dei casi.
Una botta oggi... una domani... ed il guaio � fatto!
Nei Motori a "Canne riportate" in bagno d'acqua (la vecchia Alfa Romeo 
Giulua, per esempio) i prigionieri erano avvitati sul fondo del basamento ed 
erano totalmente immersi in acqua.
La loro fine era di "arrugginire" e di diminuire di diametro e (talvolta) 
venivano "STRAPPATI" anzich� svitati!
Nelle Auto "moderne" ci� non dovrebbe pi� avvenire visto i procedimenti 
altamente automatizzato di produzione (e i migliori materiali utilizzati) 
MA, una volta che � uscita dalla Fabbrica e passata da un Officina con 
"Tennici" da Ombrette.... il gioco � fatto!
I Baluba da Bar Sport colpiscono ANCORA!
Dalle Topolino in avanti NON ho mai "bruciato" una guarnizione di testa!
Bye.

I Baluba da Bar Sport colpiscono ANCORA!
Qui non ci sono baluba, ci sono persone che vogliono apprendere e
persone che magnificano il proprio ego.
A quale categoria ti senti di appartenere?

 A quale categoria ti senti di appartenere?
"Baluba" da Bar Sport ce ne anche troppi!
Se segui tutti i miei post vedi che spesso faccio "domande per apprendere" 
ma DIFFICILMENTE trovano risposta...
Ergo...   ne so più io (che son na mona) che tanti altri che si "spacciano" 
per Tennici in pensione!
Poi... Articolo 21.
Vedi tu.