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Titolo: Cambio Olio

Con la mia auto faccio appena 3000 Km all'anno.
Ho una saxo del 2000 ed ha soltanto 25000 km.
Ogni anno cambiavo l'olio nel mese di agosto, ma quest'anno me ne sono 
dimenticato, il livello va bene, e l'olio non è annerito.
Domanda: E' necessario cambiare l'olio all'auto prima dei 10000 km fatidici 
ma dopo anno anche se sono solo 3000 km?
La vettura va ancora un meraviglia e non si è mai guastata, salvo la 
batteria.
Grazie a chi mi risponde
Oldman
 

 fatidici ma dopo anno anche se sono solo 3000 km?
Se ne è parlato non più di 7 ore fa ....
L'olio andrebbe comunque sostituito quando ha più di un anno di vita, 
altrimenti si rischiano i fenomeni di ossidazione, e perdita della 
qualità lubrificante, anche se a vista può sembrare pulito ...
Specialmente se si percorrono pochi Km all'anno ...
Luca

 Luca
Sarebbe interessante sapere se il deterioramento dell'olio
avviene perchè "invecchia" o se avviene per qualche
processo chimico nel motore.
Se fosse per semplice invecchiamento allora occorrerebbe
stare molto attenti alla data di produzione dell'olio,
visto che potrebbe giacere sugli scaffali dei magazzini
chissà da quanto tempo.
Antonio

 chissà da quanto tempo.
Quesito molto interessante ...
Mi sembra di ricordare che si parlasse di alterazione chimica dovuta al 
discioglimento degli idrocarburi incombusti nell'olio.
Si parlava anche di ossidazione, che dovrebbe avvenire per contatto con 
l'ossigeno contenuto nell'aria ...
In entrambi i casi, si tratta quindi di processi che si innescano solo 
quando l'olio è all'interno del motore, e non nel suo contenitore.
Tutto questo, ripeto, è legato ai miei ricordi del passato, da fonti 
semi-attendibili (rappresentante Castrol, quando lavoravo in una 
officina meccanica 10 anni fa), quindi potrebbe anche non essere corretto.
Luca

 batteria.
dopo quanti anni la batteria ?
felice_pago
.
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 ha dciso di scrivere

OK grazie lo cambierò
Ancora grazie
Oldman

 processo chimico nel motore.
L'olio in se non invecchia, specie se sigillato in flacone.
quello che fa danno all'olio sono 2 cose:
- umidità: TUTTI i motori consumano dell'olio, è così proprio per 
progetto, l'ultima fascia elastica, con pistone che scende verso il 
punto morto inferiore deve scorrere su un velo d'olio, che viene 
bruciato dalla successiva combustione. Quando vedete auto che non 
consumano un grammo d'olio è segno che al posto di quello 
fisiologicamente consumato si è sostituita acqua in emulsione. Essa 
viene assorbita dall'olio nei cicli di raffreddamento del motore, quando 
si crea della condensa nella coppa (che ricordiamo bene non è un sistema 
sigillato!). Una buona tirata di una 15/20ina di km in autostrada alla 
massima potenza permette la ri-vaporizzazione dei quest'acqua e 
rinfresca un po' l'olio (che ovviamente perdendo la sua frazione acquosa 
scenderà di livello in coppa, quindi occhio!)
- inquinamento da residui di combustione e gas di blow-by: la tenuta 
delle fasce è causata dai gas in espansione nel cilindro che si infilano 
tra la fascia elastica e la cava nel pistone, spingendola contro il 
cilindro. Alle medie andature la pressione è relativamente bassa, di 
conseguenza le fasce sono meno "a tenuta" e i gas di combustione hanno 
la possibilità di infiltrarsi tra esse e andare a contaminare l'olio 
sottostante, "inacidendolo".
Di base sono solo questi due i fenomeni che provocano il degrado dell'olio.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Chi trova un'amicA, spende un tesoro!" (cit.)

 ha dciso di scrivere

4 anni ma l'ho sostutuita con una Bosch e non ha mai fallito.
Però l'auto la tengo in un box e questo limita molto i deterioramenti.
Ciao
Oldman


se me la vendi a 1.500 euri te la compro.