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Titolo: Impianto raffreddamento Panda 900 ie

Buona sera a tutti e grazie in anticipo per i consigli che darete. Ho appena acquistato una Panda 900 ie del 99'ferma da più di un anno. La macchina non presentava problemi se non la traduzione di olio dalla coppa motore.Ho fatto fare la manutenzione ordinaria prima di metterla in moto dopodiché tutto sembrava ok. Vengo al dunque, mentre tornavo dal collaudo (circa 2km di strada) ho sentito un odore che mi conduceva al riscaldamento del motore. Ho fatto dei controlli ed ho notato che l'acqua di raffreddamento gorgoglia a motore acceso e che la ventola non parte. Ho fatto lo spurgo sia dal tappino del radiatore sia dal tubo che porta al riscaldamento ma senza risolvere nulla. Cosa può essere? C'è anche un modo per lavare/scrostare tutto l'impianto di raffreddamento?

 
se non parte la ventola di raffreddamento, o è rotto il motore
della ventola o il termostato...ma prima controlla se c'è un fusibile
 

 che la ventola non parte.
 
Guarnizione testa bruciata, un classico del Fiat ACB.

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E' la prima cosa che è venuta in mente anche a me.
 
-- 
 
Byebye from Verona, Italy
 
Bernardo Rossi

 Buona sera a tutti e grazie in anticipo per i consigli che darete. Ho appena acquistato una Panda 900 ie del 99'ferma da più di un anno. La macchina non presentava problemi se non la traduzione di olio dalla coppa motore.Ho fatto fare la manutenzione ordinaria prima di metterla in moto dopodiché tutto sembrava ok. Vengo al dunque, mentre tornavo dal collaudo (circa 2km di strada) ho sentito un odore che mi conduceva al riscaldamento del motore. Ho fatto dei controlli ed ho notato che l'acqua di raffreddamento gorgoglia a motore acceso e che la ventola non parte. Ho fatto lo spurgo sia dal tappino del radiatore sia dal tubo che porta al riscaldamento ma senza risolvere nulla. Cosa può essere? C'è anche un modo per lavare/scrostare tutto l'impianto di raffreddamento?
 
Se hai preso l auto da un concessionario o comunque non da un
 privato c'è garanzia x legge, da un privato no, anche secondo me
 è un problema di guarnizione testa.
-- 
 
 
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E niente mi tocca andare in officina per esserne sicuro. Grazie a tutti, se risolvi vi aggiorno

 E niente mi tocca andare in officina per esserne sicuro. Grazie a tutti, se risolvi vi aggiorno
 
Ricordati di farci sapere
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 Ricordati di farci sapere
 
E' solo pura e semplice curiosità, sia chiaro che non intendo 
assolutamente sindacare e impicciarmi delle decisioni del prossimo: 
quanto l'abbiamo pagata codesta Panda invecchiata come il miglior 
Barolo?
 
-- 
Fabbrogiovanni

Se si acquista un mezzo dove ti si garantisce l'efficienza si valuta la spesa per sistemarla e si decide se prenderla o no ma se poi subentrano problemi seri le cose cambiano. 
ps. se compri barolo vuoi bere barolo e non aceto, giusto?

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Chiedo venia per aver usato il Barolo, l'accostamento voleva solo 
riferirsi all'età e non al prezzo.
 
E ribadisco che non volevo assolutamente sindacare le tue scelte, era 
una semplice curiosità sul prezzo corrente delle Panda di 20 anni.
 
Curiosità che discende da vecchi ricordi e modi di ragionare un po' 
strampalati di noi che abbiamo una certa età:-)
 
La mia prima auto è stata una Fiat 850 coupé di seconda mano, pagata 
all'epoca 300.000 Lire (oggi sarebbero 150 euro).
 
Se invece di buttarla via l'avessi messa in naftalina per quasi 50 anni 
ora potrei rivenderla a 6.000 euro:
https://www.autoscout24.it/annunci/fiat-850-coupe-benzina-blu-azzurro-a3bce0a6-37f7-2a42-e053-0100007f8f24?cldtidx=6&cldtsrc=listPage
 
 
Mica male come investimento:-)
 
-- 
Fabbrogiovanni

 Mica male come investimento:-)
 
Quindi il suo valore stimato (quello linkato e' un prezzo richiesto per 
la vendita, e che puo' non coincidere con quello a cui realmente verra' 
acquistata) sarebbe doppio di quello che la pagasti all'epoca.
 
Se fosse stata la spider tanto cara a nannarella, probabilmente anche di 
piu'... ;)
 
 
 
sandro

Gianfranco ha detto:
 
Buona sera a tutti e grazie in anticipo per i consigli che darete. Ho appena acquistato una Panda 900 ie del 99'ferma da più di un anno. La macchina non presentava problemi se non la traduzione di olio dalla coppa motore.Ho fatto fare la manutenzione ordinaria prima di metterla in moto dopodiché tutto sembrava ok. Vengo al dunque, mentre tornavo dal collaudo (circa 2km di strada) ho sentito un odore che mi conduceva al riscaldamento del motore. Ho fatto dei controlli ed ho notato che l'acqua di raffreddamento gorgoglia a motore acceso e che la ventola non parte. Ho fatto lo spurgo sia dal tappino del radiatore sia dal tubo che porta al riscaldamento ma senza risolvere nulla. Cosa può essere? C'è anche un modo per lavare/scrostare tutto l'impianto di raffreddamento?
 
Il liquido di raffreddamento è pulito o c'è presenza di olio o altro?
Nel senso, sembra che ci sia tipo olio in sospensione, tipo quando metti l'olio nell'acqua?
Se la ventola non parte come ti è già stato detto possono essere vari problemi, fusibile, ventola andata o termostato
 
Però se trovi tracce di olio nel liquido di raffreddamento il problema è più grosso. 
 
Alegher.

 piu'... ;)
 
Ho dovuto chiedere a Google, non ho mai visto questo film.
 
-- 
Fabbrogiovanni

L'acqua è rosso ruggine (no liquido refrigerante) e non ho visto olio

 L'acqua è rosso ruggine (no liquido refrigerante) e non ho visto olio
 
Comincia con il cambiare il liquido refrigerante, anzi per fare un lavoro decente svuoti l'impianto togliendo il bocchettone inferiore del radiatore, riempi con una miscela di acqua e aceto (1/2 litro su 4 litri d'acqua), fai girare il motore finché è caldo, spegni aspetti che si raffreddi e rismonti il bocchettone e svuoti l'impianto, smonti il bocchettone superiore e con la gomma per bagnare o un innaffiatoio capiente fai girare acqua pulita nel radiatore e nell'motore, ricolleghi tutto e metti un antigelo (che comunque alza la temperatura di ebollizione).  Guide su internet per fare cio ne trovi parecchie e sulle macchine vecchie c'è parecchio spazio nel vano motore da poter lavorare tranquillo.
 
Se poi vuoi esagerare, già che hai messo mano all'impianto di raffreddamento, potresti controllare/sostituire la valvola termostatica, è un lavoretto abbastanza semplice.
 
ciao  

Gianfranco ha detto :
 
L'acqua è rosso ruggine (no liquido refrigerante) e non ho visto olio
 
Beh forse se ti è andata bene si è salvata, però se ha preso una bella calda quella guarnizione non so in che stato sia. 
Come ti hanno già detto, cambio tutto il liquido di raffreddamento, controlla se la ventola funziona, fusibile, termostato e riprova. 
Incrociamo le dita. 
 
Alegher.

e che la ventola non parte.
 
Questa è stata la causa, possibile. 
 
 

 ha scritto nel messaggio news:0a6afb92-80d5-4721...@googlegroups.com...> che l'acqua di raffreddamento gorgoglia a motore accesosono partite le guarnizioni della testa.>e che la ventola non parte.Questa è stata la causa, possibile. 
 
Ah servizio completo...



Le strade di Roma, la Magnani, le note di Morricone...roba de' noantri...
 
 
 
sandro

 Le strade di Roma, la Magnani, le note di Morricone...roba de' noantri...
 
Potrei rilanciare con "Il ragazzo di campagna" ma forse non basta per 
vincere:-)
 
-- 
Fabbrogiovanni

 sono partite le guarnizioni della testa.
 
non potrebbe essere solo ebollizione da surriscaldamento, perché non
funziona la pompa  dell'acqua?
 
-- 
bed  & breakfast & my IPAD

 funziona la pompa dell'acqua? 
Non sono un meccanico, ma credo che dire “solo” ebollizione perché non funziona la pompa dell’acqua significhi che non si ha una idea molto precisa di quanto danno possa fare. Credo che sia l’evenienza peggiore che possa capitare ad un motore sul lato raffreddamento. Vuol dire che l’acqua non circola dal blocco motore al radiatore, la temperatura sale fino a che i componenti più fragili periscono, e credo che uno di questi sia proprio la guarnizione della testata. 


 precisa di quanto danno possa fare. 
 
io l'idea ce l'ho anche, ma vedo che qui tutti arrivano alla conseguenza
finale senza spiegare la causa. se rettifichi la testa ma non verifichi la
pompa, poi sei daccapo.
 
Intanto magari la testata non è ancora deformata,  poi chiediamoci la
ventola non gira, perché? perché il termointerruttore sta sul radiatore, ma
siccome la pompa non funziona, l'acqua sul radiatore è ancora fredda.
 
le testate non bruciano per conto loro, c'è il suo perché. o no?
 
 
 
 
-- 



Assolutamente d'accordo cn te, semplicemente mi suonava stonato un "solo" davanti alla frase l'acqua va in ebollizione perché la pompa non funziona. 
Io aggiungerei che comunque la pompa dell'acqua non smette di funzionare perché il termostato sul radiatore non funziona: la pompa gira sempre perché gira come gira il motore, dato che è una cinghia collegata all'albero motore a farla funzionare, un po' come la pompa dell'olio. Magari  può essersi inchiodata, la cinghia slitta o che so io. Se il termostato non parte, il radiatore non è in grado di fare il suo lavoro a macchina ferma, a macchina in movimento credo sia meno problematico. Inoltre ci potrebbe essere un altro problema: sui vecchi motori, per permettere al motore di arrivare a temperatura di regime più in fretta, specie di inverno, c'è un meccanismo che bypassa il radiatore, e fa circolare meno acqua , in pratica quella del blocco motore, e mano mano che arriva a temperatura apre sempre di più per far circolare tutta l'acqua del circuito. Se questo sistema si blocca chiuso per il motore possono essere guai. Ora non so quanto sia vecchio questo, ma potrebbe essere anche questa una possibile causa



Sia chiaro che, al contrario del coatto romano che si propone come se 
avesse appena fatto ritorno dalla conquista delle Gallie, io sono 
perfettamente consapevole di non aver fatto nulla per meritare questa 
citta'.
Pero' a volte non resisto a vincere facile... ;)
 
 
 
sandro

 Il giorno mercoledì 19 agosto 2020 09:13:57 UTC+2, 
gianfranc...@gmail.com
 ha scritto:> L'acqua è rosso ruggine (no liquido refrigerante) e non ho visto olioComincia con il cambiare il liquido refrigerante, anzi per fare un lavoro decente svuoti l'impianto togliendo il bocchettone inferiore del radiatore, riempi con una miscela di acqua e aceto (1/2 litro su 4 litri d'acqua), fai girare il motore finché è caldo, spegni aspetti che si raffreddi e rismonti il bocchettone e svuoti l'impianto, smonti il bocchettone superiore e con la gomma per bagnare o un innaffiatoio capiente fai girare acqua pulita nel radiatore e nell'motore, ricolleghi tutto e metti un antigelo (che comunque alza la temperatura di ebollizione).  Guide su internet per fare cio ne trovi parecchie e sulle macchine vecchie c'è parecchio spazio nel vano motore da poter lavorare tranquillo.Se poi vuoi esagerare, già che hai messo mano all'impianto di raffreddamento, potresti controllare/sostituire la valvola termostatica, è un lavoretto abbastanza semplice.ciao
 
Acqua e aceto in un impianto con radiatore e molte parti in AL è
 da artisti...


 Il liquido di raffreddamento è pulito o c'è presenza di olio o altro?
 
questo e' un buon/ottimo consiglio test
 
 
felicepago
 
denghiu
.

 Buona sera a tutti e grazie in anticipo per i consigli che darete. Ho appena acquistato una Panda 900 ie del 99'ferma da più di un anno. La macchina non presentava problemi se non la traduzione di olio dalla coppa motore.Ho fatto fare la manutenzione ordinaria prima di metterla in moto dopodiché tutto sembrava ok. Vengo al dunque, mentre tornavo dal collaudo (circa 2km di strada) ho sentito un odore che mi conduceva al riscaldamento del motore. Ho fatto dei controlli ed ho notato che l'acqua di raffreddamento gorgoglia a motore acceso e che la ventola non parte. Ho fatto lo spurgo sia dal tappino del radiatore sia dal tubo che porta al riscaldamento ma senza risolvere nulla. Cosa può essere? C'è anche un modo per lavare/scrostare tutto l'impianto di raffreddamento?
Aggiornamento: ho portato la panda in officina, effettuato lavaggio impianto raffreddamento e sostituzione della valvola termostatica. Il problema sembra risolto. Vi aggiorno su eventuali novità