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Titolo: Batteria auto + UPS

Ciao a tutti
Mentre guardavo una batteria per auto mi è venuta in mente questa
cosa, ma è possibile utilizzare una batteria di questo genere nell'UPS
del Pc ? che modifiche si dovrebbero fare? c'è il rischio che di fare
grossi danni (a me o al pc) ? o è una cosa impossibile da realizzare.
Grazie in anticipo per le risposte

Ciao a tutti
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Ho sentito (controlla anche tu in giro) che quelle da auto e senza 
manutenzione, funzionano anche perchè gli scuotimenti durante la marcia 
miscelano i liquidi interni, e che ***forse*** non è adatta all'UPS che è 
fermo.  Se invece è del vecchio tipo (acido) forse si.
Il PC non si rompe di certo, ma potrebbero esserci problemi nelle diverse 
correnti di carica.
Le correnti sono quella massima e quella di mantenimento
Il circuito dell'UPS presumo sopporti correnti dino a XX, se mettendo la 
batteria grande ci rientri, allora ok.
L

Grazie in anticipo per le risposte
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 ha scritto nel messaggio 
news:1067ef79-d3ed-49c9...@f63g2000hsf.googlegroups.com...
Ciao a tutti
Mentre guardavo una batteria per auto mi č venuta in mente questa
cosa, ma č possibile utilizzare una batteria di questo genere nell'UPS
del Pc ? che modifiche si dovrebbero fare? c'č il rischio che di fare
grossi danni (a me o al pc) ? o č una cosa impossibile da realizzare.
Grazie in anticipo per le risposte
nel mio ced dove abbiamo un telaio wind, come sistema hanno messo delle 
batterie simil auto
lunedě prendo nota e faccio foto
ciao 

Fly_1001 ha scritto:

Assolutamente NO: durante la carica si sviluppano idrogeno e ossigeno 
che potrebbero causare incendi, ecco perchè le batterie degli ups sono a 
tenuta stagna, a differenza di quelle delle auto.

 fermo.
Leggenda metropolitana.
Intanto le batterie "senza manutenzione" non sono "senza manutenzione": se
ti prendi la briga di togliere l'adesivo, sotto trovi i soliti tappini, ed
hai la possibilità (in caso di necessità) di rabboccare le celle.
Diciamo che quelle "senza manutenzione" sono da intendersi come "senza
manutenzione prima che scada la garanzia: dopo, le puoi anche buttare"   :-)
Le uniche veramente "senza manutenzione" sono quelle al gel (carissime,
rispetto a quelle normali, ma decisamente migliori).
La storia degli "scuotimenti" non c'entra nulla: una batteria tradizionale
funziona benissimo anche se la lasci immobile al suo posto per anni.
L'unico motivo per cui non sono il massimo per gli UPS è che non tollerano
bene di esser scaricate pesantemente: sono fatte per scariche "leggere" e
continue.
Saluti             Archi

Fly_1001 ha scritto:

Dentro, no. Per ovvi problemi di spazio... :-)
Battute a parte, ecco i termini del problema, per ciò che so io:
1. C'è UPS ed UPS. Occorre vedere quali sono i dati di targa della 
batteria originale (capacità, corrente di max scarica, tensione 
nominale) e quali i dati *ed i metodi* di carica e scarica del circuito.
2. la normale batteria pb/ca (piombo e calcio) ad elettrolita liquido 
non è il massimo per diversi motivi, lunghi da spiegare. Diciamo che è 
nata per un uso diverso... Una pb/gel è già più adatta, ma se la tua 
motivazione è di tipo economico, NON è un miglioramento... Se invece 
vorresti migliorare l'uptime in caso di black out, potrebbe andare bene 
se: la batteria originale è già al piombo gel (la tensione max di 
ricarica è leggermente maggiore rispetto alle pb/ca) e se non esiste un 
time out che comunque, anche se la batteria sembra poter ancora fornire 
energia, stacca dopo un tot di tempo l'erogazione.
Insomma: se hai soldi da spendere ed il tuo problema è la durata, 
comprati una pb-gel e poi fai una prova. Usando per carico una 
lampadina, eh?... ;-)
Unica avvertenza: dovendo mettere la batteria all'esterno del gruppo, 
sovradimensiona i cavi: cavi + lunghi = maggior caduta di tensione, a 
meno di esagerare con la sezione del cavo.
Per darti un'idea di cosa usare, se la bat originale ha una capacità di 
40 Ah, puoi provare con un prodotto da 60 od 80 Ah. Non andrei oltre. 
Già così stresserai il tuo circuito di carica con cicli di durata doppia 
rispetto ai dati di progetto.
Un paio di link:
per avere un'idea del costo: 
http://www.starlightdelta.com/cat464.htm
per la sezione dei cavi: 
http://www.vitobarone.it/sicur/sezione.htm

 Grazie in anticipo per le risposte
Direi di no: le batterie da auto sono batterie da accensione, non 
industriali, e cambia il modo in cui si comportano se usate per scopi 
diversi da quelle per cui sono state create. Tipicamente durano 
decisamente poco prima di smettere di funzionare.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Is there anyboy out there? (cit.)

 tenuta stagna, a differenza di quelle delle auto.
anche le batterie piombo gel hanno gli sfiati , altrimenti esplodono , ho
aperto una fiamm da 12v 7 Ah e sotto il coperchio ci sono gli sfiati con una
valvolina in gomma.

 valvolina in gomma.
si ma se non sbaglo quella era per auto... giusto?

 continue.
Intendi quelle "tradizionali" ?
Loplop 

 
Dunque... facciamo ordine. Hai presente la distinzione matematica fra 
condizione necessaria e condizione necessaria e sufficiente? No? Beh, 
prova a seguirmi, è lo stesso principio logico. Le batterie a 
elettrolito liquido (tradizionali) possono lavorare solo in verticale o 
con una leggera inclinazione. Quelle al gel, possono essere installate 
anche a testa in giù. Il motivo mi sembra evidente, dato lo stato fisico 
(liquido e gel, rispettivamente) dell'elettrolita. Il che però non 
significa che le batterie tradizionali hanno bisogno di vibrazioni. Per 
un UPS, entrambe vanno bene, da questo punto (meccanico) di vista. Le Pb 
gel hanno meno problemi di sicurezza, rilasciando meno gas. Opportuno 
comunque in tutti i casi posizionarle in un luogo sicuro, stabile, senza 
scintille e ben ventilato.
Il punto però è diverso. Le batterie tradizionali sono costruite per 
fornire istantaneamente correnti elevate e per ricaricarsi in modo 
rapido e senza troppi riguardi (anche assorbendo un quinto o metà della 
loro corrente di capacità oraria).
Le batterie al gel, viceversa, non soffrono se le scarichiamo lentamente 
  (come avviene alle tradizionali) ma soffrono se gli chiediamo 
un'erogazione violenta d'energia. Son fatte per andare adagino. 
Opportuno quindi valutare le correnti in gioco, sia in fase di carica 
che di scarica, prima di prendere una decisione.

 decisamente poco prima di smettere di funzionare.
Gente, stamattina ho girato la chiave ma l'auto non ha emesso alcun rumore: 
batteria a zero !  Morta.
e di corsa a comperarne una nuova
Potenza dei newgroup ?  ;-)
Loplop