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Titolo: marmitta auto si rovina se forti accelerate da fermo

marmitta auto si puo' rovinare se chi guida auto fa forti accelerate 
quando si è fermi?

 quando si è fermi?
 
facile si rovini altro o per fuorigiri (e non parlatemi di limitatore, 
please) o per Warm Up // Cool Down
 


** mancato W_up // C_dwn **
 

 quando si è fermi?
 
Si gonfia, e in certi casi potrebbe scoppiare. 
 
 

 quando si è fermi?
 
Se ne rovinano, di cose, a fare robe simili... i coglioni di chi sta 
attorno, ad esempio...
 
 
 
sandro

 quando si è fermi?
 
Si', la marmitta prende fumi dal motore e li emette dal didietro
 
Se dal motore, causa sgasata, arrivano nell'unita' di tempo piu' fumi di 
quanto ne puo' uscire da didietro, la marmitta nel transiente si gonfia 
e saltano le goffrature.
 
Puoi risolvere praticando una decina di fori nel tubo di scappamento che 
entra nella marmitta, mio zio l'aveva fatto infatti la sua marmitta non 
si e' mai gonfiata.
 
 
-- 
Per un giacobinismo in salsa padana


Vero! 
Miocuggino lo diceva sempre.
Inoltre con i buchi emette una specie di "ultrasuono" che tiene lontani gli Pterodattili.
 
Tu dirai: "ma non ci sono Pterodattili nelle mie zone".
Certo, perchè c'è qualcun altro che  (per fortuna!) ha fatto dieci fori nella sua marmitta...
 
 

 fori nella sua marmitta... 
 
un tempo i fori erano consigliato a chi usava il GPL. :-)
 
Ciao,
AleX
 
 

 un tempo i fori erano consigliato a chi usava il GPL. :-)
 
perchè?
 
 

 e saltano le goffrature.
 
ma è una cosa interna e dall'esterno quindi non si nota nulla? a parte
il rumore (anche se minimo) di 'smarmittatura' che fa capire che dentro 
qualcosa rovinato
 
 
 
 
 

Campa tranquillo... davvero!
Se dai forti accellerate da fermo, così... senza motivo, i problemi sono altri. :)
E poi non vedo la differenza tra fermo e in movimento per una marmitta... piuttosto bisogna vedere la bontà con cui è costruit (spessore lamiera).
 
coals

 quando si è fermi?
 
Anche quando fa forti accelerate quando e' in moto ... se il motore
e' in folle (e l'avere la frizione staccata che e' il fattore in gioco).
 
La problematica e' simile a quella dei colpi d'ariete nelle tubazioni
idrauliche. Una pressione costante nelle tubazioni non crea
problemi, invece variazioni impulsive della pressione possono
alla lunga creare danni.
 
La pressione dei gas nel tubo di scarico e' direttamente proporzionale
ai giri motore, piu' il motore gira, e maggiore e' il volume di gas
che scarica e, essendo la sezione di scarico fissa, aumenta qiundi la
pressione. Se il motore e' collegato agli assi motori, le sue
variazioni di regime sono ammortizzate dagli sforzi che deve sopportare,
e quindi le variazioni di pressione allo scarico non sono impulsive.
 
Ma se il motore e' in folle, puo' accelerare rapidamente, e quindi la
pressione allo scarico sale (varia) molto piu' rapidamente che sotto
sforzo. Il fare ripetute, rapide accelerate in folle, ed in sequenza,
insomma sotto pone lo scarico all'equivalente dei colpi di ariete
idraulici: rapide variazioni di pressione, che provocano rapide
dilatazioni e rilassamento del metallo. E questo ai metalli non
piace per niente.
 
Del resto tutti sapete come si fa a spezzare un filo di ferro se non
avete strumenti di taglio sottomano, il principio e' lo stesso ...
 

 
 
Come ha detto Herik, per la condensa che, alla lunga, portava ad 
arrugginire la marmitta.
 
Ma il problema non derivava tanto dall'uso del GPL, quanto dal fatto che 
era usato per brevi percorsi cittadini.
 
 
Ciao,
AleX

 Poi alla revisione voglio ridere
 
tu parli al presente, io parlavo al passato ;-)
 
 
 
Ciao,
AleX

 era usato per brevi percorsi cittadini.
 
 
oggi il problema non è uguale?
 
 
 

 
 
il problema è forse uguale (forse, perchè mi sa che le temperature siano 
più alte), ma la soluzione è sbagliata.
 
Un tempo era solo un silenziatore. Oggi è anche un "laboratorio" chimico.
 
Mettersi a bucarlo non è esattamente una buona idea. 
 
Ciao,
AleX


  E quindi come li scacciamo gli Pterodattili???
 
 
Ma cosa caspita serve accelerare un motore in folle?

 Ma cosa caspita serve accelerare un motore in folle?
 
Vedi qui, da 0.30 in avanti, la senti l'adrenalina?:
https://www.youtube.com/watch?v=rmHC4locGbU
 
 
-- 
Fabbrogiovanni

   E quindi come li scacciamo gli Pterodattili???
 
ovvio... con il cappello sulla cappelliera :-)
 
Ciao,
AleX
 

Roberto Deboni DMIsr 14:10, giovedì 3 novembre 2016:
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Il colpo d'ariete riguarda i fluidi incompressibili.
 
 
-- 
AIOE °¿°  

 qualcosa rovinato
 
Se si buca causa corrosione (lo zolfo dei carburanti diventa ac. solforico corrosivo) o si taglia lungo la saldatura, ovviamente poi fa rumore e si sente. 
 
Ma a qui a dirte che si taglia a metà a causa della ripetute sgasate che snervano la lamiera, mi pare che si stiano divertendo a percularti.
 

 oggi il problema non è uguale?
 
Oggi il tenore di zolfo dei carburanti è nettamente minore quindi si forma meno acido corrosivo nella marmitta.
 
La condensa è inevitabile ma di per sé è innocua. Per creare ruggine occorre un tragitto breve (in cui il vapore d'acqua è ancora a bassa temperatura e condensa facilmente, avrete visto anche voi i tubi di scappamento che gocciolano) e una pausa lunga, in cui l'acqua resta liquida e ha tempo di attaccare la lamiera. 
 
Se la lamiera è trattata o è inox, la marmitta non arruginisce. La marmitta inox è usata nei fuoristrada, che sono soggetti a guadi.
 
La sgasata a freddo è a rischio di condensa perché produce rapidamente tanto vapore ma non riscalda abbastanza la marmitta. Da qui a dire che buca direttamente le marmitte ci vuole coraggio.
 
 
 

 oggi il problema non è uguale?
 
quando cambiavo le marmitte alle panda, gli facevo un
forellino da 2mm nella parte piu' bassa..
Io percorsi brevi non ne faccio, se no il forellino
lo avrei fatto anche alle 'mie' marmitte

 Il colpo d'ariete riguarda i fluidi incompressibili.
 
Ma infatti. Nella sgasata fatta bene , il fluido può uscire a velocità  subsonica di 0,8 - 0,9 mach e quindi crea ben noti problemi di incompressibilità - buffeting a carico della marmitta, e non parlo delle marmitte ad espansione.
 
 
 
 
 

 Ma cosa caspita serve accelerare un motore in folle?
 
Per vedere se funziona?
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