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Titolo: un aiuto per il termostato auto

ciao a tutti!
ho visto che qui siamo in tanti e fra vaoi spero ci sia un meccanico ;)
- la macchiana in questione è la panda vecchia serie
- il problema era che perdeva il sistema di raffrddamento e non riuscivo a 
capire cosa (dovevo aggiungere liquido refrigerante spessisimo)
- ho escluso la guarnizione di testa perchè nel circuito dell'olio motore 
non c'erano tracce di acqua e il livello non aumentava "da solo"
- ho deciso di cambiare pompa acqua, radaitore e termostato che sono i 
classici pezzi che si rompono dopo i 150.000km (e quindi ho fatto anche un 
po' di manutenzione preventiva)
- bene, oggi ho fatto il lavoro e ora il problema è che anche facendo girare 
la pompa (macchina in moto) non riesco a far entrare nel circuito di 
raffreddamento più di 1/2 litro di refrigerante... in queste condizioni, 
ovviamente, si accende la spia della temperatura nel giro di 5 minuti che il 
motore è acceso
è la prima volta che curo questo aspetto ma per altre cose mi sono sempre 
arrangiato da solo... qualcuno mi sa dire qualcosa? qualche dritta?
mi chiedo questo: essendo il termostato freddo il circuito di raffreddamento 
è chiuso e quindi è giusto che di refrigerante ne entri poco... ma come 
faccio a far aprire il termostato a motore freddo?
grazie in anticipo per qualsiasi consiglio
-ice-

 ha scritto nel messaggio 
news:45369980$0$25895$4faf...@reader1.news.tin.it...

ado occhio e croce sembra che si sia dell' aria dentro.. non ci va una 
specie di spurgo?
La butto li eh!
OV 

 wrote:
scusa ice, tu sei l'ice della 45 ....


ice ha scritto:

Non so la panda, ma altre macchine hanno sopra ad uno dei manicotti una 
valvolina da svitare per spurgare l'impianto dall'aria; controlla la 
parte dell'impianto per il riscaldamento interno della vettura....

ragazzi vi ringrazio per i suggerimenti
mi hanno detto la stessa cosa su idm e a minuti procedo con lo spurgo
x "Sam --": della 45 cosa intendi?
cmq non ho in mente nulla che mi leghi a questo 45...
-ice- 

ora a memoria non ricordo sulla panda ma i tappi di spurgo possono
essere sui manicotti, o sul rediatore.
per il riempimento e spurgo apri il riscaldamento per riempire anche
quello.
hai controllato che non perda anche il radiatore interno alla macchina?
 
ciao

 hai controllato che non perda anche il radiatore interno alla macchina?
quello del riscaldamento no?
nella panda riamane sempre all'esterno e l'aria calda viene forzata 
nell'abitacolo da una ventola
cmq ho controllato, è a posto
inoltre, essendosi rotta la valvola che regola la quantità di acqua che gira 
nel radiatore del riscaldamento, ho messo un rubinetto passante sul
tubo di mandata per cui volendo potrei escludere del tutto il 
radiatore-riscaldamento
ho fatto lo spurgo e per ora sembra andare bene l'aspetto raffreddamento. 
Per le perdite devo aspettare qualche giorno... se perde ancora mi sa che mi 
tocca il lavoro della guarnizione di testa
grazie
-ice- 

non ricordavo la panda nello specifico.
pulisci solo benissimo tutti i tubi della'acqua e usa il paraflu',
almeno se perdera' lascera' tracce blu.
ciao

 almeno se perdera' lascera' tracce blu.
ok
ancora grazie
-ice- 

 -ice-
Quasi dimenticavo.
Se ti consuma tanta acqua, smonta le candele. Se ne trovi una pulita che 
sembra quasi nuova, entra acqua in camera di combustione sul cilindro 
relativo. Puo' entrare dall'aspirazione (un po' raro), o piu' semplicemente 
dalla guarnizione della testa. Non so che motore hai sulla Panda, ma per 
darti un riferimento, sul fire 1.1 della Uno, mi e' capitato di trovare la 
guarnizione rovinata sul collettore d'aspirazione (retina di rinforzo 
interna arrugginita) e passasse l'acqua proprio da li'. Se non entra da 
quella via (caso un po' raro), allora e' la classica testa.
Ciao.
Mirko.

 quella via (caso un po' raro), allora e' la classica testa.
è quello che tempo... la guarnizione di testa!
senti... preparandomi al peggio che attrezzi particolari mi servono per fare 
questo lavoro della guarnizione di testa?
si riesce a fare senza levare il motore? è necessario sempre e comunque 
anche rettificare?
davvero 1000 grazie!
-ice- 

 -ice-
Prima di smontare devi essere certo che sia la testa. E' brutto lavorare per 
niente.
Ciao.
Mirko.

 per niente.
si, sicuro. Ma quelli sono pezzi calcolati per rompersi e tenere vivo il 
mercato ricambi ecc... ecc... per cui prima o poi la devo fare per forza! 
ovvaimente aspetto che dia problemi... se per ora sta buona la lascio li 
dove è ;)
cmq non so se nel caso della testa mi convenga proprio (in termini economici 
parlo, sotto altri aspetti conviene di certo)
con 200euro un motore fiat 750 non fire (identico insomma) lo rimedio... non 
so però se sia legale cambiarlo, ne sai qualcosa?
perchè se si può fare potrei prendere ne uno identico al mio usato, sistemo 
quello con i miei tempi per bene, cercando di capire come stanno le cose. 
Poi quando è pronto faccio il cambio ;)
ti ringrazio molto
-ice- 

 le cose. Poi quando è pronto faccio il cambio ;)
Cosa praticabile di sicuro con i motori revisionati che vendono agli 
autoricambi. Quindi ci siamo gia' risposti: se il motore e' identico, direi 
che si puo' sostituire.
Ciao.
Mirko.

 non so però se sia legale cambiarlo, ne sai qualcosa?
Ogni motore è identificato da un numero di TIPO e da un numero SERIALE.
Tutti i motori uguali fra loro hanno lo stesso numero di tipo ma seriale 
diverso (ovviamente).
Tu puoi sostituire il tuo motore con un altro avente stesso numero di tipo.
Ti consiglio, però, quando lo acquisti, di farti rilasciare fattura dal 
rottamaio: non si sa mai che in revisione per qualche motivo lo scoprano e 
ti denuncino per ricettazione...
-- 
Cinghiale (34, 109, RM)
Vendo: Nokia 3200, subwoofer Coral by Pininfarina in cassa chiusa.
Se interessati scrivetemi in mail 

 che si puo' sostituire.
molto bene
cmq a breve ho la revisione per cui al massimo chiedo
allora oggi a motore freddo ho aperto per controllare il livello di 
liquido... era salito!!!
quindi ho tolto quello in eccesso (ero stato un po' abbondante in fase di 
spurgo) e fatto un giretto di 15 minuti (in città)
poi ho aspettato 2 ore e controllato di nuovo... per ora ok
il riscaldamento funziona bene per cui è segno che il termostato apre e 
l'acqua gira (e la pompa è ok)
nel fine settimana avrò di certo la possibilità di un test su lunga 
distanza, speriamo bene!
se tiene botta dopo l'inverno vedo se riesco a prendermi un motore usato e 
incomincio gli studi per distribuzione e testa
con ogni probabilità vedrai altri miei post ;)
grazie
-ice- 

 ti denuncino per ricettazione...
sarebbero dei veri bastardi...
cmq grazie del consiglio, lo terrò ben presente!
-ice- 

che io sappia il livello dell'acqua lo si fa a freddo.
io faccio lo spurgo 3/4 volte e sicuramente finche' esce aria.
poi lo ricontrollo il giorno dopo a freddo e se il livello e' ok vuol
dire  che e' a posto.
ciao

ciao!
eri riuscito poi a spedirmi quelle foto?

 eri riuscito poi a spedirmi quelle foto?
Ehm... no :(
Anche perche' erano tante, voluminose, e via mail... non e' buona cosa.
Domani le recupero, le metto on-line e ti allego il link.
Ciao.
Mirko. 

 Domani le recupero, le metto on-line e ti allego il link.
perfetto, grazie!!!
-ice-