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Titolo: Rigenerare ammortizzatori auto

Ho visto questa pagina:
http://www.google.it/url?sa=t&source=web&cd=1&ved=0CBUQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.apriliaontheroad.com%2Fdownload%2Fricondizionaremonopegaso.pdf&rct=j&q=rigenerare+ammortizzatore+pegaso&ei=1Y8fTI2qEdKY_Qa9mbyjDQ&usg=AFQjCNGdvbkhZHKoXnQTFPgFR8QiATMeMw
e mi chiedevo se qualcuno per caso si fosse già cimentato con 
ammortizzatori per auto?
Da cosa vedo non sembra una cosa impossibile per un buon faidateista.
Ciao e grazie

 Ciao e grazie
GLI AMMORTIZZATORI PER AUTO DI SOLITO NON SONO FATTI PER ESSERE
SMONTATI IN OGNI SUA PARTE COME NEL TUO LINK ( DOVE SI PARLA DI UN
MOMOAMMORTIZZATORE PER MOTO) E NON HO MAI SENTITO PARLARE DI
RIGENERARE GLI AMMORTIZZATORI PER AUTO....
SALUTI
ROBERTO


Confermo che c'è gente che fa solo quello per campare e ultimamente va 
di moda rigenerarli per "personalizzarli", parlo proprio di autovetture.
A me piacerebbe fare il lavoro da me per mancanza di fiducia in chi li 
rigenera anche solo per essere sicuro dell' olio che metto dentro.
Ciao

 ha scritto nel messaggio 
news:4c1f90a3$0$31370$4faf...@reader1.news.tin.it...

Ne ho "smontati" tanti per "recuperare" l'asta cromata....   :-)
Certo "ORA" si trova commercialmente ovunque ma una volta.... non era così 
facile...  e dovevi prenderla esclusivamente a Barre intere....
Molti Ammortizzatori sono "smontabili"... altri meno.... altri "impossibili" 
da recuperare....
Alcuni della BMW avevano una "cartuccia" interna sostituibile fermorestando 
il corpo esterno...
Ci sono Ammortizzatori "rigenerati" per le principali marche e modelli.... 
(o almeno c'erano fino a pochi anni fa...)
Ora molte cose sono cambiate e non sono più interessato ad aggiornarmi nel 
settore.

 Ciao
Il "problema" non è tanto nell'Olio ma nella "calibrazione" delle Molle!
Molle delle Valvole interne.... non quelle esterne!
Se la "Molla" è troppo "dura" l'ammortizzatore sarà duro....  se troppo 
tenera l'ammortizzatore sarà troppo poco duro....
In entrambi i casisarà "pericoloso" per la guida e la stabilità della 
vettura.
Ci sono delle macchine apposite.... molte specialistiche, per dette 
tarature....  visto che in ogni caso DEVI smontare il tutto per poterci 
mettere le mani!
Certo ci sono quelli "con regolazione esterna" e tanti altri "piccoli" 
accorgimenti vari (alla Valentino, per capirci) ma sono (generalmente) fuori 
portata di comuni mortali...
Ciao. 


Questo lo so, le rondelline calibrate in c 72 le faccio io :-)
Volevo solo sapere se qualcuno aveva esperienze in merito.
Grazie


Beh, due sole parole marco: parliamo di ammo posteriore, tipo mono, o di 
forca?  PErche' il funzionamento e' differente, e diverse sono le possibilita':
-  per la forca, con le sue rondelle e piccipocci, si cambia l'olio con al 
giusta manualita', e si regolano le sue rondelel per registrare l'idraluica. 
  nessun grosso problema, nulla di insormontabile
- ma se parli di mono (e temo che le auto siano di questo tipo)  allora el 
cose cambiano:  il sistema e' in rpessione, e ci vogliono non attrezzi, 
bensi' proprio macchine particolare, per los carico e ricarico dell'olio, e 
la ricarica di azoto
   di piu':  i preparatori piu' avvertiti spiegano bene qual e' il rischio 
del lavoro sul mono:  l'emulsione di olio, che toglie ogni efficacia al 
lavoro dell'idraulica.   c'e' chi addirittura riempie il serbatoio dell'olio 
in camera con decompressione, al fine di evitare ogni possibile emulsione 
all'olio del serbatoio.
   va da se, inoltre, che il sistema id boccole e guarnizioni deve essere 
lavorato e inserito in maniera assolutamente precisa, perche' il minimo 
trfilaggio di azoto in pressione tornera', dopo un certo tempo, a formare 
emulsione.
La caratteristica dei monoammortizzatori che hanno lavorato a lungo, 
infatti, e' proprio quella di mostrare, alla loro apertura, una densa 
schiuma di incerto colore.  significa "non lavorava piu' la parte 
ammortizzante, e stavi esclusivamente sulle molle"
   insomma, non e' un lavoro per faidate, in ogni caso
Paolo

 Il 21/06/2010 21:33, Luca Gava & Checa Gata ha scritto:
lascia perdere.....
ecco sono stato repentino ma credimi....lascia perdere, se sei uno di quelli 
che va sempre ai 40 all'ora, non ti scappa mai una accellerata, sei 
prudente, mai successo di arrivare in una curva con il piede piu giu di 
quello che doveva essere allora possiamo ragionarci...altrimenti lascia 
perdere, per il fai da te manco a parlarne invece.
Ci sono aziende che ricaricano, di solito lavorano a giro con alcuni 
meccanici, loro gli madnano 10 serie di ammo per la punto e la ditta gli da 
10 kit ricaricati per la punto, ma durano meta di quello che durano gli 
originali, spesso sono tarati diversi da sx a dx con danni pe la sicurezza 
seri, altre volte sono tarati che andrebbero bene su una 370 in pista a 
tsukuba, altre effetto gondola.....non è una cosa facile tarare le molle 
interne....

 Il 21/06/2010 22.43, marco-a75 ha scritto:
ma auto o moto, nel post leggo auto... 

 ma auto o moto, nel post leggo auto...
il link cui faceva riferimento era per la rigenerazione di una aprilia, 
moto.  se non ricordo male della forcella
lui si domandava se "per analogia2 non fosse possibile anche per le auto. 
da dimenticare, appunto
Paolo