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Titolo: rimettere fasce ai pistoni

E' possibile per un utente medio aprire la testata di un motore di piccola
cilindrata,
togliere le fasce rotte e reinserire il pistone nella testata?
Immagino sia difficile riuscire a mettere il pistone senza rompere le fasce
nuove.
Chi ha esperienza in merito?
Grazie

 togliere le fasce rotte e
 ............reinserire il pistone nella testata?..........................
     Lascia perdere!!! :-))
-- 
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 togliere le fasce rotte e reinserire il pistone nella testata?
e i cilindri chi li rettifica??? :-)

 nuove.
Da quello che hai scritto e per come ti ha bacchettato Felix, sembra che tu 
non abbia molta esperienza in merito,facci sapere che livello di manualità 
hai,e forse riusciremo a comprendere l'errore
comunque volendo il difficile non è mettere le fasce ai pistoni e reinserire 
i pistoni nella sua sede naturale i *cilindri*, ma rimontare un motore non è 
solo questo
              Ciao Edy   ;o))) 

 hai,e forse riusciremo a comprendere l'errore
Avete ragione, ma ammetto che non è il mio campo.
Il cilindro non sembra essere rigato e quindi dopo aver ripulito tutto ed
oliato,
vorrei richiuderlo.Non ho svitato biella ecc., ma solo tolto il pistone dal
cilindro.
Se 2 fasce non costano tanto, vorrei tentare, ma immagino che non sia
facilissimo
tenerle strette per far rientrare il pistone in sede.Per questo chiedevo qui
se c'è qualche procedura che possa aiutarmi.Grazie


 se c'è qualche procedura che possa aiutarmi.Grazie
http://www.usag.it/prodotti/famiglia.htm?id=430%20C
      ciaofelix:-)


 se c'è qualche procedura che possa aiutarmi.
Dai un occhio a questo a pagina 66
http://www.guzzisti.it/officina/manuali/officina/Breva_1100_motore.pdf
In mancanza del "stringifasce" l'operazione può essere anche eseguita a mano 
con un poca di pazienza in più.
Accertati di avere pulito in maniera impeccabile le sedi delle fasce nel 
pistone.
Di norma nella parte inferiore della camicia c'è una leggera svasatura che 
aiuta l'inserimento del pistone stringendo via via le fasce. Usa comunque 
una mano per assistere l'inserimento del cilindro e con l'altra stringi le 
fasce finchè non entra tutto il pistone. Assicurati che scorra senza 
difficoltà, rimontato tutto il resto e metti in moto...
Saluti
HBiondi 


e con questo ti garantisco che č tutto moooolto piů facile
              Ciao Edy   ;o)))
P.S. anche senza, si fa lo stesso 

 tenerle strette per far rientrare il pistone in sede.
Questa è una boiata, il difficile sono cose come "lo sai che la testata 
va chiusa a una ben definita coppia di serraggio e con guarnizione 
nuova?" e "ce l'hai una chiave dinamometrica e i valori di coppia?" e 
ancora (immagino tu stia parlando di un 2 tempi o al limite di un 
valvole laterali da tagliaerba) lo sai che in un 2T in casi come il tuo 
si cambia il pistone si lucida il cilindro e si cambia la gabbia a rulli 
del piede di biella? Ecc Ecc...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Debian Etch powered... Again :-)

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Io sui 2T di fasce ne ho cambiate a kili,
Se sei un tipo non trucione non è difficile.
In linea di massima dopo aver oliato bene il tutto inserisci la testa
del pistone nel cilindro e con le dita stringendo le fasce " okkio che
l'apertura delle fasce sia in corrispondenza del fermo dentro il
canale" spingi con delicatezza e deve entrare con poca forza.
Occio che il pistone ha il verso sui 2T in caso lo hai smontato, c'è
una freccia stampata sul cielo "del pistone ovviamente" che và sulla
luce di scarico.
Ma se ci dici il tipo di motore?!?!?!'!
Saluti

cosa abbiamo fatto per tutte le estati della ns adolescenza, sui motori 
morini e minarelli?  per i piu' fortunati pure Malanca... :)
  si, si fa, naturalmente avendo ben presente cosa si deve fare :)
Paolo

luce di scarico.
Ok.Grazie

Gino ha scritto:

okkio che le fasce hanno misure calibrate (per ovvie ragioni di 
rettifica dei cilindri)
pertanto la misura deve essere ben precisa
e come ti hanno gia' detto OKKIO al seme ovvero al fermo guida delle fasce
inoltre devi pulire la sede prima di inserire le nuove
la pulizia la devi fare utilizzando una fascia vecchia rotta a meta' e 
utilizzando la parte della rottura come utensile
in occasione dello sfilamento del pistone analizza l'usura dello stesso 
e del cilindro
se noti usura massiccia aumenta la percentuale di olio
se inoltre noti scampanamento del pistone devi sostituire anche 
cuscinetti e spinotto
http://staff.nt2.it/michele/immagine_150_biella.aspx
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Mio figlio rivuole indietro il mondo che mi ha prestato ... con gli 
interessi ...

guarda anche questo
http://www.engineforall.com/2006/04/14/il-pistone-introduzione/


 ah, bei ricordi.. i condotti lucidati a mano con la carta vetrata :)
e non limavi il pistone dal lato della luce di scarico, per anticipare 
l'uscita dei gas?
Paolo