Newsgroup: it.hobby.fai-da-te
Titolo: Pressostato compressore.

Il mio piccolo compressore a volte non si ferma quando raggiunge le 9
atmosfere: immagino sia il pressostato. Secondo voi, oltre al
pressostato vanno sostituiti altri pezzi (es. la valvola di sfiato)?
Altra domanda: i pressostati che fanno scaricare l'aria dal cilindro
quando viene spento il motore hanno qualcosa di diverso da quelli che
non danno tale possibilità?
Grazie.
Paolo

 non danno tale possibilità?
a questo non so risponderti
ciao,
Piero
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 non danno tale possibilità?
Sì, certo, gli uni hanno la valvola di messa in vuoto, gli altri no.
Infatti i pressostati dei compressori "autolubrificati" sono diversi, e 
più economici, di quelli per i compressori lubrificati, proprio a causa 
dell'assenza di questa valvola. Se il compressore è autolubrificato puoi 
usare lo stesso un pressostato che abbia questa valvola (e non 
collegarci niente), ma non è opportuno usare un compressore lubrificato 
senza la valvola di messa in vuoto (oltre al fatto che dovresti trovare 
un modo di turare il tubicino che viene dalla valvola di non ritorno), 
perché così facendo il motore farebbe molta fatica a ripartire.

 
Azz... prima che qualcuno costruisca qualcosa di pericoloso, meglio dire
che la valvola di sfiato di sicurezza deve intervenire BEN PRIMA che si
arrivi alla pressione di collaudo del recipiente.
pier

 arrivi alla pressione di collaudo del recipiente.
aspetta ... la pressione di collaudo non è quella a cui scoppia il 
recipiente
se c'è scritto 7 atm non significa che ad 8 salti in aria !
di solito la valvola di sfiato interviene appena superati i 7 bar (o 
qualunque altro valore stampigliato sul serbatoio) ma per farlo scoppiare 
dovresti almeno raggiungere i 15 bar se non di più
ciao,
Piero 

 
per come ricordo, la normativa impone una valvola di sicurezza tarata
alla pressione massima di esercizio, mentre la pressione di collaudo è
il 150% di tale valore; quindi, per esempio, se hai un recipiente
collaudato a 18 atm la valvola di sicurezza dovrà essere tarata a 12 atm.
ciao
pier


No, attenzione, ziggio non ha parlato della valvola di sicurezza, ma 
della valvola di messa in vuoto!
L'una è una valvola che si apre per la compressione di una molla, a 
circa 9 bar, e che serve per preservare il cilindro del compressore (che 
altrimenti si surriscalderebbe tentando di raggiungere pressioni 
maggiori, la bombola penso che porti anche 50-100 bar senza grossi 
problemi), l'altra è una valvola che alla chiusura del pressostato 
scarica l'aria compressa che si trova tra il cilindro e la valvola di 
non ritorno della bombola; questa valvola serve per agevolare la 
partenza del compressore, che altrimenti potrebbe avere dei problemi di 
avviamento se il cilindro si fermasse nel punto morto inferiore. E' la 
valvola che quando si spegne il compressore fa PSSssst!
Sui compressori autolubrificati la tenuta del cilindro è talmente scarsa 
che questa valvola di messa a vuoto non serve e non viene montata. Ma 
anche i compressori autolubrificati hanno la valvola di sicurezza!

 la bombola penso che porti anche 50-100 bar senza grossi problemi
Aspetta un attimo che mi metto casco, occhiali, guanti e vado a chiudermi 
nel bunker antiatomico, poi provi a spingere a 100 bar la bombola di un 
compressore.
-- 
Fabbrogiovanni

 perché così facendo il motore farebbe molta fatica a ripartire.
Il mio, anche se piccolo, è di buona fattura ed è lubrificato.
Ha la valvola di messa in vuoto che, però non sempre scarica l'aria.
Potrebbe proprio essere il pressostato che ogni tanto si alza dalla
parte sbagliata del letto.
Grazie a tutti.
Paolo