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Titolo: Come risparmiare facilmente carburante spendendo zero?

Spegnendo il motore durante le fermate.
Sembrerà banale e scontato, ma vedo che poi, alla prova dei fatti, quasi 
nessuno lo fa. Domani è una giornata di traffico pazzesco e smog alle 
stelle: almeno voi, che sapete cambiarvi una batteria (e sapete che con 
un max di 100 euro ogni 5 anni ve la cavate), fatelo!!!
Anche perché la cosa è vietata dal codice della strada (tenere il motore 
acceso durante le soste e fermate) ed implica anche la perdita di non so 
più quanti punti sulla patente...
-- 
Ciao!
Stefano

 ha scritto nel messaggio 
news:4d137b78$0$6836$5fc...@news.tiscali.it...

Lo Start and Stop esiste già da un bel po'! per le macchine vecchie mi sono 
sempre chiesto se ne vale la pena !
GD 


Non ricordo chi l'ha detto ma, se l'auto non ha
lo stop&start ed entro un tempo minimo non
si risparmia niente 

 si risparmia niente
Beh... Conviene ugualmente, si immettono meno gas nocivi nell'aria!!!
O come al solito ce ne sbattiamo tutti dell'inquinamento???
ECCHECCAZZO!!!!!


Sicuro sicuro che all'accensione non si emetta una quota significativa di 
inquinanti in più rispetto a mantenere il motore a temperatura e regime 
ottimali?
Ovviamente su auto non predisposte a funzionare in tale modo. 

Scriveva James T.Kirk giovedì, 23/12/2010:

E' probabile che l'avviamento comporti un picco di consumo tale da 
equivalere a, chessò, 30" di regime al minimo.
Per cui sarebbe controproducente spegnere per una fermata inferiore ai 
30".
Solo che non ho idea di quale sia questo tempo. Secondo me, per un'auto 
recente, per la quale assolutamente l'avviamento deve avvenire al 
minimo e senza premere il pedale del gas, l'avviamento corrisponde a 
pochi secondi, per cui conviene spegnere quasi sempre.
Per le auto di una volta, che si avviavano con la sgasata, si potrebbe 
ragionare in modo diverso...
Certo che quando si è fermi al passaggio a livello di Frittole, vedere 
macchine col motore acceso è disgustoso...
Per non parlare di quelli che si fermano nei parcheggi a telefonare, e 
tengono il motore acceso così hanno il riscaldamento o il 
condizionatore...
Alberto

Spegnendo il motore durante le fermate.
E quanta benzina in piu' consumi per riavviarla?
-- 
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it

 ottimali?
Se la sosta � inferiore ai 2 minuti si inquina di pi�, in linea di massima
Ciao

 Ciao
Senza contare che all' avviamento il motore gira senza olio e quindi 
patisce, meno      avviamenti = +vita del motore.
ciao


Non mi sembra che in citt� i semafori durino pi� di 2 minuti.
Perfettamente d'accordo per passaggi a livello e similari. 


  e l'usura deel'alternatore non la contate ?
un alternatore costa dai 300 € in su, e ti mangi tutto il risparmio di 
una vita di stop and go.

 vita di stop and go.
Non solo, le nuove macchine che montano il dispositivo di start/stop sono 
tutte equipaggiate con batterie maggiorate.
ciao,
Piero 

 ragionare in modo diverso...
L'avviamento comporta comunque un particolare programma di iniezione, che 
non coincide con quello attuato mantenendo il motore acceso al minimo. Se il 
motore e' in temperatura presumo che non vi saranno differenze importanti, 
ma certamente sotto un tempo minimo di spegnimento diventa controproducente 
la fase di avvio, anche se rapportata alle mancate emissioni nel tempo in 
cui il motore non ha girato.
Ho motivo di credere che un tempo intorno alla decina di secondi (al minimo) 
potrebbe essere quello equivalente al consumo di accensione. Se cosi' non 
fosse, tutte le vetture dotate di stratagemmi del genere non spegnerebbero 
che dopo un tempo di permanenza al regime minimo piu' significativo. Sulle 
vetture che ho visto personalmente non si nota una latenza percepibile di 
troppi secondi, per cui la convenienza deve esistere gia' da sospensioni 
abbastanza brevi. Chi sviluppa tali sistemi ha fatto i conti a dovere.
Ciao.
Mirko.

 vita di stop and go.
E l'usura del motorino di avviamento?
Ma scherziamo?
Qui si parla di spegnere il motore ad ogni semaforo!!!!!
Se una sosta è lunga parecchi minuti, concordo con chi dice di spegnere il 
motore, ma sulle brevi fermate, mi pare proprio una vera c@#@#ta. Si fa un 
conteggio parziale delle componenti dei consumi, senza tenere conto di tutti 
gli organi elettromeccanici che partecipano all'avviamento, e poi si dice 
che è conveniente!!!!!
E' conveniente i miei.......!!!!!!!!!!!
Mettete nel bilancio una vita dimezzata di batteria, motorino di avviamento 
e alternatore, poi ne riparliamo.
E per gli ecologisti a tutti i costi:
Quanta energia occorrre e quanto materiale viene impiegato per produrre 
questi componenti da sostituire? e quanta energia viene spesa per il riciclo 
dei componenti scartati?
Cari miei, se uno vuole fare dei conti, bisogna farli bene, altrimenti, a 
fare dei bilanci energetici e meglio lasciare perdere, si corre solo il 
rischio di avere delle risposte diametralmente opposte alla realtà.
Recentemente lessi di una apparecchiatura che permetteva dei risparmi 
energetici di un certo livello, e che quindi conveniva utilizzare, salvo poi 
scoprire che l'energia necessaria a produrre quel dispositivo era superiore 
a quella risparmiabile nell'intero arco di vita dell'apparato.
Quindi risparmio per me, che pago meno energia, ma in un bilancio energetico 
esteso a tutto il sistema, uno spreco di energia per ottenere niente.

 ECCHECCAZZO!!!!!
Questo č un altro discorso, sul quale concordo
ma il topic č: conviene o no? 

 abbastanza brevi. Chi sviluppa tali sistemi ha fatto i conti a dovere.
Su questo ho i miei dubbi.
Chi sviluppa questi sistemi sono le case automobilistiche, alle quali 
dell'ecologia frega meno di zero (altrimenti avrebbero intrapreso altre 
strade da tempo, invece di continuare implacabili sul ciclo Otto, auto 
pesantissime, grandi, pneumatici enormi, potenze assolutamente inutili 
su strade non autodromi).
Se anche il sistema fosse, per ipotesi, controproducente, l'effetto 
marketing di dire "io ti dò lo stop&go" giustificherebbe lo sviluppo.
Alberto

 Alberto
Quoto.
ciao

 un max di 100 euro ogni 5 anni ve la cavate), fatelo!!!
Cosi' ammazzi la batteria.
Discutibile anche lo s&s che richiede batterie piu' costose.
Ciao ... Dino

 un max di 100 euro ogni 5 anni ve la cavate), fatelo!!!
Mio parere : il motore va spento solo in caso di soste prolungate,  
altrimenti,
ci sono due inconvenienti :
- le emissioni sono maggiori, facendo l'integrale del periodo, perche'  
tutte le auto hanno il supplemento automatico allo start.
- il motorino d'avviamento/elettromagnete si usura.
Ciao.Alberto.
-- 
=============================================================
Alberto Rubinelli - Fondazione "Museo del computer"
Via Costantino Perazzi 22 - 28100 NOVARA - ITALY
Tel 0321 1856032   Fax 0321 391769   BBS 0321 392320
Mail: 
alb...@oldcomputers.de
Sito internet : 
http://www.museodelcomputer.org
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 non spegne...
La Smart di mio fratello si spegne se è ferma ed il pedale del freno è 
premuto. Non capisco perché invece resti acceso con il freno a mano 
tirato, forse per le partenze in salita? Ma per quelle il freno a mano 
non serve, fa da sola.

 più quanti punti sulla patente...
Qui nessuno ha rilasciato commenti. Quanto meno, è un articolo che le 
forze dell'ordine ignorano, altrimenti avrei pescato subito l'inviperito/
multato. :-(
Comunque... buona Natale, eh?
-- 
Ciao!
Stefano

Se la sosta č inferiore ai 2 minuti si inquina di piů, in linea di massima
Era vero quando le auto erano senza catalizzatore.
Boiler

 Boiler
E adesso ?
Ciao

E adesso ?
Adesso il catalizzatore si "mangia" quelle che sarebbero le immissioni
supplementari causate dall'accensione.
Non chiedermi quali prodotti siano esattamente.
Ho chiesto lumi quando ho fatto la patente al meccanico che ci ha
fatto il corso base di tecnica dell'automobile. Ha detto che nelle
auto con il catalizzatore l'accensione non produce nessuna immissione
supplementare rispetto al funzionamento continuo.
Boiler

 Boiler
Ok grazie.
Ciao