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Titolo: Bard ed il ponte Akashi dopo terremoto

Hai notizie del Ponte Akashi in Giappone in seguito al terremoto?
 
 
Sì, ho notizie del Ponte Akashi in Giappone in seguito al
 terremoto del 1 gennaio 2024. Il ponte ha resistito al terremoto
 senza danni significativi. Le due torri del ponte, alte 300
 metri, non hanno subito danni strutturali e la campata principale
 di 1.991 metri è rimasta intatta. Il terremoto ha causato solo
 alcuni spostamenti minori dei cavi di sospensione, che sono stati
 rapidamente riparati.
 
Il ponte di Akashi è stato progettato per resistere a terremoti di
 magnitudo fino a 9,0. I progettisti hanno utilizzato una serie di
 tecniche innovative per garantire la sicurezza del ponte, tra cui
 l'uso di cavi di sospensione in acciaio ad alta resistenza e
 l'installazione di ammortizzatori sismici.
 
L'integrità del ponte di Akashi è una testimonianza della solida
 ingegneria giapponese. Il ponte è una parte importante
 dell'infrastruttura del Giappone e la sua resistenza al terremoto
 è una buona notizia per la sicurezza dei cittadini e dei
 viaggiatori. 
 
?Si apre in una nuova finestra?
it.wikipedia.org
 
 
Ponte Akashi in Giappone
 
 
 
-- 
bye, Guido

   viaggiatori.
 
A proposito di ponti, sapete che il primo ponte con 2 chilometri
di luce massima (2'023 metri) e' stato costruito nel 2022 in Europa ?
L'intero ponte, incluse anche le altre arcate minori e' lungo
4,6 chilometri. A piedi ci mettete un ora ad attraversarlo, con
passo deciso.
Ecco i nomi della societa' di progettazione e costruzione responsabile
del progetto: Feyyaz Berker, Nihat Gökyiğit e Necati Akçağlılar.
 
E l'Italia non riesce a mettersi d'accordo sul costruire un ponte
sullo stretto di Messina. Insomma, un declino in tutti i sensi,
un paese colonia, ma non della UE, ma dei paesi che con cui il
sig.Berlusconi aveva cosi' tanta amicizia.

 stretto di Messina. 
 
E speriamo non si mettano mai d'accordo. Ormai è diventata
una questione di tifo politico, e se qualcuno lo dovesse
alla fine costruire, farà l'impossibile per poterlo inaugurare
durante il mandato per poi intestarsi la vittoria, e questo 
in un paese dove la corruzione regna sovrana e sovranista
si tradurrebbe in lavori fatti in fretta e con controlli 
ridotti all'osso per risparmiare tempo e risorse, tanto se 
poi dopo 20 anni crolla sarà colpa del governo di quel momento
che non avrà eseguito la dovuta manutenzione, e buonanotte.
 
Destra e sinistra non c'entrano un cacchio, io di quei
pagliacci non mi fido e basta.


In realtà la manovra appena approvata prevede il finanziamento 
dell'intera opera a partire dall'anno appena iniziato.
Su cosa non si sono messi d'accordo?

 pagliacci non mi fido e basta.
 
Non sono i politici a progettare i ponti.
Non sono i politici a costruire i ponti.
E se lei fosse coerente con le sue fissime, non attraverserebbe
alcun ponte d'Italia (ovvero resterebbe vincolato in un territorio
ristretto).
Ma scommetto che invece si fida, eccome ...
 

 Ponte Akashi in Giappone
 
https://www.repubblica.it/esteri/2016/11/15/foto/giappone_riapre_la_strada_collassata_voragine_di_30_metri_riparata_in_due_giorni-152033685/1/
 
 
in 2 giorni hanno riparato questo disastro. E ci hanno messo 10 anni a 
fare il ponte. Se tanto mi da' tanto, il ponte sullo stretto lo 
vedranno i nostri pronipoti (anche se stiamo gia' pagando)

 Non sono i politici a costruire i ponti.
 
 
 
Ma sono i politici (di merda) a decidere chi li costruisce, chi 
controlla e chi fa manutenzione.
 
 
 
 
 
 
-- 
Saluti da Drizzt, quello vero!
 
 
www.agidone.altervista.org
 
MAI PIU' UN CESSO DI OPEL IN VITA MIA!!!!
http://www.tappezzeriagraziella.com/
 
 

 ha scritto:

Io non credo possibile il Ponte sullo Stretto di Messina perché
 troppo lungo è il passo da 2000 a 3200 metri di campata unica e
 con ferrovia.
Siamo italiani ma non Superman.
Voglio vedere chi metterà la firma sul progetto....che per il
 momento non esiste.
Forse un ingegnere raccomandato lo trovano per poter iniziare gli
 scavi e le prime gettate di cemento per un magna magna colossale
 pagato dagli onesti contribuenti mentre il resto del territorio
 italiano va in rovina.
-- 
bye, Guido

 Ma scommetto che invece si fida, eccome ...
 
In effetti ho le mie paure quando passo un viadotto, ma per
fortuna ultimamente capita moolto di rado.


Boh...sulla cosca capo cordata, forse...
 
 
 
sandro

 richieste "allora quando è pronto?!?"
 
Si. E quindi ?
 
Un buon ingegnere sa benissimo che e' meglio perdere il lavoro
piuttosto che finire in galera.
 
8>< ----


 
L'Italia degli anni '60 si sarebbe buttata nel progetto.
Oggi invece e' un paese di pensionati ignavi ...
 
Notare che la ricaduta della Diga del Vajont (triste per la
faccenda, ma una prova della capacita' tecnica italiana) ha
avuto come serguito un flusso di introiti in valuta pregiata
ad una Italia che ne aveva bisogno (come dimostra la
costruzione delle fondamenta delle Torri Gemelle, fatta da
italiani, oltre all'espansione del porto di Liverpool e
tante altre opere in giro per il mondo, anche fino ad
Hong Kong, nel secolo scorso).
 
Abbiamo invece perso l'occasione delle centrali solari termiche
(oggi un monopolio in mano ad un asse spagnolo-tedesco, quando
sarebbe potuto essere invece tutto "Made in Italy"), che
nel darci una decente autarchia energetica si sarebbe anche
risolto in un flusso costante di commesse estere.
 
Quanto sta avvenendo e' un altro indizio, che insieme a tanti
altri, provano che siamo una nazione fascista e le nazioni
fasciste "declinano" (quando non entrano in guerra, perche'
allora invece "crollano"), come accaduto alla Spagna di Franco.
 
[.....!] (voi sapete come riempire i punti)

 Su cosa non si sono messi d'accordo?
 
Per adesso i soldi sono messi per un anno, quelli successivi sono solo 
preventivati.


Ecco l’unica risposta sensata. Non riusciamo a terminare normalissime opere
o fare manutenzione più o meno ordinaria a quelle esistenti perché non
hanno risonanza mediatica però ci scortichiamo le mani applaudendo ad
un’opera che forse non verrebbe mai conclusa (quanti anni per la Salerno
Reggio Calabria?)
 
-- 
Fabius

> 
 
Cut
 
Caro Deboni, vedo che sei iperottimista quasi da far pensare che
 sei un Meloni-Salviniano.
A parte il tifo politico che offusca il cervello il mio pensiero è
 sempre stato molto realistico dato che provengo da realtà
 lavorativa dove dovevo fare il chiavi in mano di prototipi di
 centri di lavoro CNC di grandi, grandissime dimensioni e sò cosa
 vuol dire fare il passo più lungo della gamba.
La ferrovia c'entra per il peso che il ponte deve sopportare.
Hai un'idea di quanto pesa un treno merci carico?
Tu vieni a scrivere che c'è chi ha progetti di ponti di 5000 metri
 di campata unica.
Che diametro hanno i cavi che in teoria li devono sostenere?
Fatti la domanda, datti la risposta e ci sentiamo.
Passare da 1991 metri senza ferrovia a 3200 con la ferrovia è
 molto di più che fare il passo più lungo della gamba.
Fare un modellino in scala statica non è la stessa cosa.
-- 
bye, Guido

 Fare un modellino in scala statica non è la stessa cosa.
 
se le cose si vogliono fare... si fanno
 
magari non dovrebbero esser fatte fare agli italiani tout court ma agli 
italiano farle solo gestire
 
io ritengo che quando si produce una grande innovazione da qualche parte 
poi fa da traino per tutto il resto... però prima dobbiamo 
necessariamente organizzarla perchè il ns italico modo di procedere è 
una cosa folle


 
Anche il ponte Morandi era strallato (mono-strallato, ovvero con un solo cavo per lato
immerso in calcestruzzo per essere prestressato).
 
E fin qui sono tecniche collaudate (il primo ponte strallato e' del 1595).
 
Ed e' facile vedere che essendo Akashi Kaikyo un ponte sospeso non strallato,
usando li stessi tipi di materiali e tecnologia del ponte Akashi Kaikyo in un
ponte strallato si puo' allungare la campata di circa 1,5/1,26 ~ 19% (il
rapporto non e' lineare, ma permettetemi l'approssimazione) ovvero a 2300 metri.
 
C) ponte sospeso ibrido strallato-sospeso
 
Permette di risparmiare un 15% di materiale, ma lo salto perche' e' un po'
complicato da spiegare.
In ogni caso, il calcolo per alcuni ponti mostra un risparmio notevole:
 
                                             sospeso  ibrido
--------------------------------------------------------------
Ponte Baia di Izmit (1'550 metri di campata)  3'334    3'018
Ponte Great Belt (danese, 1'624 metri)        3'784    3'307
Ponte Akashi Kaikyo (1,991 metri)             6'031    4'938
 
Risparmiare cosi' tanto materiale significa potere aumentare la campata.
Notare come all'aumentare della campata aumenta la possibilita' di
risparmio.
 
D) ponte strallato con pilone a Y
 
E' la naturale evoluzione dei ponti strallati verso la forma ideale. 
La V richiesta scende ancora (e non di poco):
 
  1 km -->     V = 1,07 · V1
  2,5 km -->   V = 1,09 · V2
  5 km  -->    V = 1,12 · V3
 
Ed e' qui che possiamo guardare ad una campata di 3000 metri ed oltre.
 
E) ponte strallato con pilone trifido 
 
Ci avviciniamo ulteriormente alla forma ideale, e dire che e' il limite
per una applicazione pratica. La V richiesta cambia come da:
 
  1 km -->     V = 1,04 · V1
  2,5 km -->   V = 1,05 · V2
  5 km  -->    V = 1,06 · V3
 
Come si puo' vedere, con l'aumentare della campata, l'aumento di
materiale rispetto alla forma ideale e' piu' contenuto, quasi simile.
Ed e' con questa configurazione che si puo' guardare a ponti di 5000 metri
ed oltre.
 
Usando sempre gli stessi cavi usati per il ponte a sospensione "tradizionale",
possiamo cioe' aumentare la campata, cambiando forma costruttiva,
passando dall'asse semplice (che nella forma evoluta non e' altro
che lo "scatolato" usato nei viadotti), ai ponti cablati in vario
modo.
 
Per completare per vedere come variano V1, V2 e V3, essi sono calcolati
cosi':
 
V1 = 0,7805 · C · L^2 / sigma
V2 = 0,8737 · C · L^2 / sigma
V3 = 1,0661 · C · L^2 / sigma
 
ove C e' il carico applicato a livello di carreggiata, mentre L e' la
campata. Sigma e' la resistenza limite del materiale dei cavi, ad
esempio misurato in MPa (mega pascal),
 
Possiamo vedere che all'aumentare di sigma diminuisce il volume di materiale
necessario e che il volume di materiale aumenta con il quadrato della campata.
 
Quindi, V3 e' "molto" piu' grande di V1, e con un ponte sospeso
di disegno tradizionale, abbiamo che il materiale richiesto aumenta
di un ulteriore 1,5 per un 2,5 km di campata. Eppure, cambiando
disegno, questo "aumento" si riduce a 1,26 per i ponti strallati
e a un fattore di solo 1,09 per un ponte con piloni a Y (ypsilon).
 
Ora, la domanda: chi sara' il primo a implementare il nuovo disegno
piu' avanzato ? La Turchia o il Marocco ? O in Asia ?
L'Italia invece sembra non essere piu' un popolo di navigatori ...
 

 salviniano. 
 
Caro Deboni,  Lei può aver passato l'esame di Stato a pieni voti,
 aver progettato ponti ma essere istruiti non vuol dire essere
 intelligente e la sua arguta disquisizione sui ponti è valida sui
 ponti esistenti.
Non porta nessun esempio di ponte a campata unica di queste
 dimensioni che abbia strade e ferrovia.
Staticamente i calcoli sono semplici ma diventano difficili quando
 si ha a che fare per esempio con il vento.
Più ostacolo si offre e più il progetto è critico.
Con questo chiudo perché io non ho neppure il diploma e da buon
 "ignorante" mi ritiro.
 
-- 
bye, Guido

 ha scritto:

Quanti ce ne sono che per sbarcare il lunario sono disposti a
 mettere la firma sopra tutte le carte che gli presentano?
Purtroppo i mediocri in Italia sono molti.
La mafia li fornisce su richiesta della PA.
 
-- 
bye, Guido


 
oppure, se non sapete cosa e', rivolgervi all'ordine degli
ingegneri della vostra provincia perche' solleciti un
intervento pubblico (dal sito trovate il nome della
commissione competente se volete fare seriamente).
 
PS: gli ordini degli ingegneri sono "enti pubblici",
territoriali (c'e' ne uno per ogni provincia),
non economici (non sono finanziati dallo Stato),
sottoposti alla vigilanza del Ministero della Giustizia.


Plonk
 
Ignorante e idioti te li puoi dire davanti ad uno specchio!
-- 
bye, Guido