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Titolo: Bullone sfilettato

Salve a tutti, magari non � proprio il n.g. pi� azzeccato, ma con tutte le 
menti che ci sono qu�........
Dunque, moto del 1992, mi accingo a cambiare l'olio, scaldatina per renderlo 
+ fluido ( scarica meglio) e svito il bullone sotto la coppa dell'olio. 
Scaricato tutto, va per richiudere il tutto con il suo bullone e...........
GIRA A VUOTO!!!!!!!!!!!!!!!
ora, non posso filettare perch� i trucioli di metallo andrebbero all'interno 
del carter e per l'albero motore non � salutare, qualche vostra idea????? 
( apparte smontare tutto il more naturalmente)
Grazie 


temo che le uniche soluzioni  valide siano
o filettatura maggiorata o  elicoide (filetto a riportare)
di solito per queste disgrazie filetto versando l'olio vecchio
se invece sei un fortunato cerca un tappo leggermente maggiorato o
lungo
a volte funziona
saluti

 
Io penso che devi per forsa rifilettare.
Il problema dei trucioli che possono andare dentro ï¿œ reale, perï¿œ se usi 
un maschio per fori ciechi questi dovrebbero scendere in basso.
Se di sodo ce n'ï¿œ a sufficienza potresti anche non passare di sopra.
Perï¿œ in quasto caso ti conviene prendere un maschio con pochissima 
imboccatura, oppure moli uno normale. Perï¿œ prima abboccaci uno con 
l'imbocco normale. 
Poi potresti eventualmente anche metterci la bocchetta di un aspiratore
sotto che aiuti la caduta dei trucioli. Se ï¿œ una fusione poi farï¿œ i 
trucioli corti che ti faciliteranno il compito.
Per cui riepilogando:
1) filettatura con maschio sbassato per fori ciechi.
2) durante la filettatura aspirare dal sotto.
3) con un uncino poi far uscire i trucioli che dovessero essere entrati.
Con l'aspiratore aspirare dal foro.  
4) dopo accertato che dentro non c'ï¿œ piï¿œ niente per sicurezza tappare,
mettere un po di olio, e ristappare.
Si presume che in questo modo qualche bruscolo che fosse rimasto dentro
potra uscire.
Naturalmente in tutte le operazioni fare in modo che il punto dello 
scarico sia nel punto piï¿œ basso.
Ciao  
-- 
Giovanni


oppure teflon e/o canapa e pasta da idraulico. dipende anche dal 
valore/utilizzo della moto;) 

 valore/utilizzo della moto;)
cosi peggiora la situazione
tempo addietro avevano anche prodotto dei tappi in alluminio
a espansione ma il risultato e stato catastrofico
saluti

 valore/utilizzo della moto;)
O dal valore che si attribuisce alla propria e all'altrui pelle :-(((
Anche in pieno rettilineo e a bassa velocit� qualche litro di olio bollente 
che finiscono sulla ruota posteriore e poi sull'asfalto non sono proprio una 
bella notizia.
Io per prima cosa proverei a capire di che moto si tratta e come � composto 
il carter, ad esempio sulla mia la coppa inferiore si asporta con relativa 
facilit�.
Altrimenti proverei a capire se a sfilettarsi � stato il carter o il tappo, 
provando con un tappo nuovo, in ultimo valuterei l'idea di metterci un 
helicoy.
Repo 

 Grazie
Le idee per coem risolvere te le hanno gia' date.... (io proverei con 1 
tappo di diametro leggermente maggiore)
Intervengo per dirti che Puoi anche filettare ... per 2 motivi
1) La Pompa e' posta sempre leggermente + in alto del fondo della coppa.... 
(diciamo ca 1 cm)  proprio per lasciare sul fondo ev residui che -col tempo- 
si possano accumulare nella coppa; quindi  la ev limatura di ferro 
resterebbe sul fondo....
2) Di Solito e' 1 Filtro a Retina che impedisce almeno ai residui + 
grossolani di essere aspirati dalla pompa....
Questo nelle auto.... non ho idea se le moto adottino sistemi + semplici 
.....

 Questo nelle auto.... non ho idea se le moto adottino sistemi + semplici
Due piccole differenze fra auto e moto:
Le moto piegano e (volendo) impennano, quindi lo sbattimentodell'olio sul 
fondo � decisamente pi� alto, se a questo sommi il fatto che i motori sono 
molto pi� piccoli e spesso le mannaie dell'albero passano a pochi millimetri 
dal fondo della coppa, il quadro � completo.
Le moto (escudendo harley, guzzi e bmw), a differenza delle auto (escusa 
forse la mini, quella vecchia) hanno il cambio lubrificato con lo stesso 
olio del motore, quindi la limaglia pu� finire anche l�.
Nel caso conviene riempire con un olio da due lire ben caldo, far girare a 
mano e scaricare.
Repo 

 ( apparte smontare tutto il more naturalmente)
cerca un bullone con passo in pollici di dimensioni simile a quello vecchio,
spesse volte la cosa funziona
ciao,
Piero
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 a volte funziona
dimenticavo
esiste anche la strada del tappo conico
ma va percorsa con molta prudenza
il rischio di fessurare l'alluminio
è tuttaltro che raro
saluti


se i trucioli di filettatura sono ferrosi puoi usare una calamita per
raccoglierli

 ha scritto nel messaggio 
news:4a2d78c3$0$1106$4faf...@reader3.news.tin.it...

Non vorrei sbagliare, ma i trucioli di metallo che andrebbero all'interno 
rimarrebbero nella parte bassa della coppa dell'olio, e soprattutto in una 
moto vecchia si bloccherebbero con la morchia. Poi comunque c'� il filtro 
dell'olio che tratterrebbe le impurit�