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Titolo: barca sopra auto

Devo decidere se comprare una barca ed e' determinante sapere se posso
portarla sul tetto dell'auto. La barca e' lunga quasi 6 metri, e'
stretta e pesa circa 35Kg.
L'auto e' un Ford Galaxy del '96, non so le misure, non ci sono sul
libretto, se serve la misuro io.
Ho le barre portatutto Lidl, mi sembra portino 25Kg, al limite le
metto doppie.
Pero' la normativa la vedo un po' complicata, c'e' qualcuno che sa
darmi indicazioni certe?
La complicazione sta nel fatto che devo anche poter andare in Croazia,
passando per la Slovenia, e potrebbero capitare altri paesi, Austria,
Francia...

 libretto, se serve la misuro io.
Lunghezza: 4.634
(4.634 + 30%) = 6.024.
Per il codice italiano ci saremmo (il 30% lo puoi sporgere SOLO dietro, con 
cartello segnalatore).
Per altri paesi non so.
Ora si tratta di verificare la posizione in cui si possono fissare le due 
barre e valutare quanta barca sporge davanti (non molta) e quanta ne sporge 
dietro (molto tanta, i suppose:-)
I 35 chili sono niente ma quando prendi una buco o un dosso, o freni, o 
acceleri, ecc. ecc. quei due metri e rotti di sbalzo posteriore fanno un 
effetto leva non indifferente.
Dovremo anche decidere se montarla diritta (effetto ala) oppure metterla  a 
pancia in su (puà vai forte e più si appesantisce).
-- 
Fabbrogiovanni

 pancia in su (pu vai forte e pi si appesantisce).
la barca e' fatta cosi':
http://www.eurodiffusions.com/images/stories/yole-18.jpg
so che il produttore vende anche dei portapacchi appositi, che
supportano appunto le parti sporgenti, ma visto il peso totale e la
discreta rigidita' non dovrebbe essere un problema se non per
l'effetto di portanza, io la monterei a pancia in giu' con la prua in
avanti...

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Prova a prendere le misure sull'auto, posizione delle barre e conseguenti 
sbalzi anteriori/posteriori.
La parte più "pericolosa" è il lungo sbalzo posteriore, non tanto per la 
barca ma per le barre.
Con il  beccheggio dell'auto lo sforzo sulle barre aumenta parecchio.
-- 
Fabbrogiovanni 

 Francia...
Sulla normativa all'estero passo.
ciao, ziggio

 Con il  beccheggio dell'auto lo sforzo sulle barre aumenta parecchio.
ho gia' il metro in tasca per misurare l'auto, pero' e' un Galaxy, hai
presente? Ha le barre longitudinali fisse e arrivano fino al
posteriore, e' un monovolume, non vedo cosa si potrebbe fare per
ridurre il beccheggio, a parte mettere un supporto verticale
davanti...
anche mettendo una struttura in legno o metallo per la parte
sporgente, non mi pare che guadagnerei nulla essendo la barca gia'
rigida di suo

 davanti...
Di solito si tirano due funi, elastiche ma a basso allungamento,
davanti; altrettanto dietro. Tieni presente che il beccheggio è
funzione dello sbalzo sulle barre, non della sporgenza rispetto
all'auto.
Le barre, una più avanti possibile e una più arretrata possibile.
Barre con cuscinetto di gommapuma o spugna.

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Il beccheggio non possiamo ridurlo, è quello dell'auto (e la barca è 
solidale  con l'auto, però essendo più lunga il movimento si amplifica)
Ho preparato il "progetto", guarda che bello:-)
Misura e aggiungi le tre quote mancanti.
[FIDOCAD]
LI 65 150 65 160
LI 65 160 215 160
LI 65 150 70 150
LI 70 150 95 130
LI 95 130 110 105
LI 110 105 205 105
LI 205 105 215 120
LI 215 120 215 160
EV 80 160 95 175
EV 190 160 205 175
LI 95 130 215 130
LI 115 105 115 100 2
LI 115 100 120 100 2
LI 120 100 120 105 2
LI 200 105 200 100 2
LI 200 100 205 100 2
LI 205 100 205 105 2
LI 65 90 105 100 1
LI 105 100 285 100 1
LI 285 100 285 85 1
LI 285 85 65 85 1
LI 65 85 65 90 1
LI 115 100 120 105 2
LI 120 100 115 105 2
LI 200 100 205 105 2
LI 205 100 200 105 2
LI 65 80 65 50 3
LI 118 80 118 46 3
LI 203 80 203 44 3
LI 285 80 285 45 3
LI 50 60 295 60 3
LI 67 58 62 63 3
LI 120 58 116 62 3
LI 205 58 200 63 3
LI 287 58 283 62 3
LI 65 51 65 26 3
LI 285 46 285 16 3
LI 60 35 295 35 3
LI 67 33 63 37 3
LI 287 33 283 37 3
TY 160 30 5 3 0 0 3 * 6.000

 Misura e aggiungi le tre quote mancanti.
bellissimo, sei impagabile, non si distingue dall'auto vera, a parte
le ruote che sono piu' grandi :-)
a parte tutto, in questa configurazione, che gia' avevo in mente, ma
con il disegno si capiscono bene le proporzioni auto/barca, non vedo
come si potrebbe migliorare, si tratta solo di guidare con cautela
oppure per le occasioni speciali potrei farmi prestare un furgone tipo
i classici VW che semplificherebbe di molto il carico

 Con il  beccheggio dell'auto lo sforzo sulle barre aumenta parecchio.
Insomma... il baricentro dovrebbe cadere fra le due barre, visto il peso
totale il momento e` quello che e`...
Paolo

 le occasioni speciali potrei farmi prestare un furgone tipo
Verifica quanto é il carico su barre ammesso da Ford
il fatto che le barre reggano (solitamente sono adatte a più modelli di 
vettura) non vuol dire che il tetto sia cosi generoso.
A 70/80 km/h sara un lungo viaggio se decidi di passare Germania e 
Francia per arrivare in Croazia :-)
ciao

 Francia per arrivare in Croazia :-)
ehm, la Croazia per me e' a 15 minuti :-)
Ma perche' a 70/80? Pensavo i problemi fossere le strade accidentate,
ma la maggior parte del tragitto e' autostrada ovviamente.


Vista l'esperienza causata da 2 kayak e relative pagaie sulla testa
per molti anni (fino alla nascita delle mie due pargole sigh).
Devi andare piano perché ad "alta velocità", cioè sopra i 100, se ti
prendi un folata di vento trasversale o si allenta la cinghia che
blocca la barca dalla parte del muso della macchina, rischi di vedere
la tua barca, le barre e magari un pezzo del tetto nello specchietto
retrovisore.
Per il resto ti hanno già dato i consigli giusti:
la metti a pancia in giù;
con la prora o prua davanti e la poppa di dietro, in questo modo
riduci l'attrito areodinamico e il fruscio;
per legarla io userei non le funi elastiche ma le cinghie con il
cricchetto, ci metti un attimo di più a piazzarle ma una volta
posizionate la bloccano in maniera splendida, in più come ti hanno già
consigliato fodera le barre con la gommapiuma, io ho utilizzato
dell'isolante per i tubi per l'acqua.
ciao


Non avrai più pensieri e complicazioni se ti compri un carrellino 
portabarche, o ai tempi felici quando potevo andarci ci portavo l'alpa tris 
con vela e motore, e lo riempivo con i bagagli.
Nemo 

 con vela e motore, e lo riempivo con i bagagli.
certo ma...
la barca costa 2000 euro
il carrellino costa 2000 euro
la mia auto non ha il gancio, metterlo fare il collaudo potrebbe
costare... 2000 euro?
potrei non avere dove parcheggiare il carrellino
io sto valutando se comprare la barca proprio in base alla
possibilita' di portarla sul tetto dell'auto

 ma la maggior parte del tragitto e' autostrada ovviamente.
voleva essere una battuta mi ricordo in quale zona risiedi
ma all' inizio hai citato Germania e Francia devi ammettere
che per passare la frontiera viene un bel giretto :-)
una sola raccomandazione come consiglia "celtico" fissala
molto bene non ho esperienza di trasporto barche sul tetto
ma gia tre biciclette fanno sudare ogni volta che esci
da una galleria otre i 90 km/h
e verifica il carico trasportabile sul libretto uso e manutenzione
la prima mondeo portava poco piu di 30 kg sulle barre longitudinali
anche se il portatutto era collaudato per 50 kg
ciao

Scriveva Penultimo giovedì, 24/06/2010:

scusa per il "taglio"

 scusa per il "taglio"
ti ringrazio per le ottime osservazioni, in sostanza usando prudenza
non vedo controindicazioni, certo non ci si puo' permettere
distrazioni, abitando oltretutto in una delle zone piu' ventose del
mondo :-/


Poi se la metti su un carrellino paghi anche piu' di autostrada! Credo
anche che poi vada fatto revisionare ogni anno o quasi (una volta
avevamo la roulotte e mi ricordo che ogni anno c'e' da farle fare la
revisione perche' per i rimorchi era obbligatoria...E forse anche il
carrellino e' un rimorchio allo stesso modo)
Mi padre aveva una barca (un'Alpa Tris), un po' piu' corta della tua,
ma anche la macchina era piu' corta...O meglio il tetto era molto
piu'  corto, perche' era una macchina non familiare. Per il tetto
della macchina non usavamo il portapacchi ovviamente , ma c'era un
portabarca fatto con delle barre trasverslali large e gommate, che
"tenevano " un po' di piu' (sul metallo scivolerebbe di brutto!). La
barca la mettevamo a pancia in su, cosi' che poggiasse sui bordi dai
due lati, ma la nostra era una barca a vela e il fondo non era piatto,
anzi era molto "panciuta" e non si sarebbe potuta trasportare in altro
modo... Veniva legata davanti e dietro con grosse corde (del tipo di
quelle usate anche sulla barca), che venivano fissate ai paraurti (e
in questo si era avvantaggiati perche' i paraurti di una volta
fornivano qualche appiglio! E la barca aveva dei punti dove si
potevano far passare delle corde sia a prua che a poppa)... Poi era
fissata al portabarca sul tetto  con cinghie, se ricordo bene sul tipo
di quelle usate per le tapparelle (potrei sbagliarmi, sono passati
tanti anni!). Poi ovviamente c'era da legare anche tutta la paleria, e
mettere tutte le bandierine e le segnalazioni del caso, perche'
sporgevano parecchio...In tanti anni non ci e' mai capitato di perdere
niente per la strada, ne' di rischiare incidenti, nemmeno con frenate
brusche. Pero' c'e' da dire che l'Alpa Tris aveva una forma facilmente
"bloccabile " (era molto panciuta e stringendo bene le cinghie non
poteva scivolare anche frenando improvvisamente; poi aveva appigli sia
davanti che dietro, per le corde), cosa che non saprei valutare per la
barca di cui parli tu.
Elena