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Titolo: Rasaerba giardino e cambio olio dopo rodaggio

Stavo leggendo le istruzioni del Husqvarna B&S 450 dove 
viene specificato di cambiare l'olio dopo le prima 5 ore di 
utilizzo.
Le ho sicuramente passate ma osservando l'olio e' 
estremamente chiaro e fluido.
 
Dalle vostre esperienze e' importante seguire alla lettera 
le istruzioni?
Non e' tanto per il costo dell'olio quanto per il fatto di 
dover capovolgere la macchina per poter svuotarla.
Manca il tappo di scarico. 
 

Andrea M. ha detto questo venerdì :

Io non sono un maniaco di queste cose.
E se non ho tempo, sicuramente la prima cosa che trascuro è proprio il 
cambio olio al rasaerba.
 
Ma avendo trovato mezz'oretta, il cambio dopo le prime 5 ore io l'ho 
fatto.
E devo dire che ciò che è uscito, dopo la prima sbuffata di olio 
apparentemente buono, è stato un 'fitto' stile fondo di damigiana di 
lambrusco, bruttino da vedersi.
Ho lasciato la macchina ribaltata per mezza giornata, a scolare bene 
bene.
 
Poi ho riempito ad occhio, perchè quegli sfigati dell'Alpina hanno 
fatto l'astina in modo tale che si sporca d'olio durante l'estrazione, 
per cui segnava pieno tanto a serbatoio vuoto quanto a serbatoio pieno. 
Se non altro nel manuale c'è la quantità esatta per cui con un dosatore 
preparo i 600cc e li butto dentro.
 
In 3 anni ho fatto il cambio delle 5 ore e un cambio a fine della prima 
stagione, da allora sto andando con lo stesso olio.
Adesso che mi ci fai pensare, quasi quasi sabato se c'è bel tempo 
taglio l'erba senza rabboccare il carburante, così poi quando ribalto 
non ho problemi particolari, e cambio l'olio...
 
Alberto
 
 

Andrea M. ha scritto:

Limpido sarą limpido ma contiene un sacco di particelle metalliche che si 
sono staccate durante il rodaggio.
 
Se non vuoi dimezzargli almeno la vita cambia sto olio. 
 
 


Nei tempi andati nei motori si metteva l'olio da rodaggio, specifico 
appunto per le prime ore di vita. IO direi che se è il caso tuo questo è 
certamente da sostituire.
Il tosaerba è un'arnese che si usa spesso controvoglia in condizioni non 
sempre ottimali: motore al massimo appena avviato e per tutta la durata 
del lavoro etc etc.
Un minimo di manutenzione è doveroso: cosa c'è di difficile nel 
capovolgerlo??


 
Si e' vero basta non avere fretta nel fare il lavoretto.
Al prossimo sfalcio faccio esaurire la benzina ed a motore 
caldo uscirà bene bene l'olio esausto.
 
AM 
 

 capovolgerlo??
 
Secondo me il tappo di scarico c'è, solo che non lo vedi perchè sotto scocca 
e pieno di residui, è una vite con testa quadra mozza da 3/8" 
 
 

testa quadra mozza da 3/8"
 
Lo avevo cercato attentamente pulendo bene il sottoscocca ma 
niente.
 
AM 
 

 niente.
 
E allorarovescialo, mi pare comunque assai strano, vabbè che ce lo buttano 
in culo sempre piu'.... 
 
 

El_Ciula ha spiegato il 04/05/2012 :

Ma quando mai un B&S 450 non ha il tappo di scarico?
Che banda di coglioni in questo NG.
 
 

Bartolomeo ha scritto:

Mi sa che il Coglione sei tu, ha ragione lui, leggi con attenzione:
 
http://www.briggsandstratton.com/support/frequently-asked-questions/Where%20is%20the%20oil%20drain%20plug%20located%20on%20my%20engine%20-%20How%20do%20I%20drain%20the%20oil/
 
 
 

El_Ciula ci ha detto :

Non c'e' piu' religione, mi sa che i B&S adesso li progettano in India,
con la supervisione del gustavo.
Coglione piu' coglione meno questo resta un Ng di coglioni.