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Titolo: Motore 2 tempi che si spegne se apro l'aria

Curioso comportamento di un motore 2 tempi di marca ignota. L'attrezzo che 
muove è un decespugliatore, pure il carburatore è di marca ignota. Il tutto 
era fermo da anni. Il motore parte e rimane acceso se tengo l'aria chiusa o 
mezzo aperta, ad aria aperta si spegne. 

 
 
Avrą freddo.
-- 
Mo do
 
 
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Parrebbe che il 13/1/2019 tal Michele consultando la Treccani, scrivesse 
a proposito di: ' Motore 2 tempi che si spegne se apro l'aria '

banalmente arriva poca benzina (con l'aria chiusa la miscela 
aria/benzina è + grassa), quindi un'occlusione da qualche parte, 
probabilmente il gicleur.
 
 
 
 
-- 
Fri(END), Boyfri(END), Girlfri(END), Bestfri(END). Everything has an END 
except...Fam(ILY)! It Has 3 Letters that say I LOVE YOU

Michele ha scritto:

Quoto il Signore degli Ascensori, getto del massimo sporco.
Comunque problema di carburatore; quindi smontaggio,
pulizia con pennello e acetone, una passata di aria compressa
dappertutto, rimontaggio.
 
Bye, G.


 mezzo aperta, ad aria aperta si spegne.
 
La membrana del carburatore non e' piu' elastica causa il pluriennale 
fermo e non segue la necessita di maggior afflusso di benzina e va cambiata.
 
il caburatore della motosega e' diverso da quello da moto.
 
Il carburatore da moto o tagliaerba normalmente e' una vaschetta che 
contiene un po' di benzina (arrivata per caduta dal serbatoio), con un 
tubetto passante in quale: sotto, pesca nella vaschetta; sopra, si trova 
in mezzo al flusso d'aria di aspirazione. L'aria di aspirazione 
risucchia (effetto Venturi) un po' di benzina che viene polverizzata e 
poi immessa nel cilindro dove scoppia ecc. ecc.
 
In motoseghe e decespugliatori, per come vengono maneggiate, non e' 
possibile garantire il sopra e il sotto di carburatore e serbatoio. Il 
carburatore a vaschetta e' sostituito da un carburatore a membrana in 
cui la benzina e l'aria sono separati da una membrana di gomma fa la 
stessa funzione delle pompe a membrana da acquario, vibra (in questo 
caso seguendo il ritmo delle fasi di aspirazione) e aspira miscela dal 
serbatoio e poi tramite una valcola ne immette una goccia nel condotto 
di aspirazione.
 
Se la membrana e' secca e rigida non vibra, non aspira e il motore si 
spegne.
 
 
-- 
la cricca dei giacobini (C) M.G.
 
---
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spegne.
 
Se le menbrane sono vecchie lavora tutto alla cazzo e il funzionamento segue 
lo stesso principio.
 
Il mio consiglio in questi tipi di carburatore č lasciare sempre serbatoio e 
miscela nel carburature, esattamente l'opposto che con quelli "standard", 
questo previene che secchino le menbrane.
 
Ne ho riparati a decine con problemi vari so di cosa parlo. 
 
 

 A menbranE
 
lol

Franz_aRTiglio <fran...@N0SPAMtin.it> ha scritto:

Di rane?
-- 
Mo do


 Di rane?
 
di raMe semmai, o a meNbro.

Franz_aRTiglio <fran...@N0SPAMtin.it> ha scritto:

O di membro. Ma il rene delle rane č buono?
-- 
P.G.


 Ne ho riparati a decine con problemi vari so di cosa parlo.
 
e all' OP che consiglio gli diamo?


 Ne ho riparati a decine con problemi vari so di cosa parlo.
 
e all' OP che consiglio gli diamo?
 
--------------
 
Di farsi un piatto di rane fritte, solo cosche... 
 
 


Il tuo discorso ha senso se fosse solo benzina ,ma siccome la miscela olio benzina tende a separarsi...
La benzina evapora via e lascia l'olio che come sappiamo ha effetti corrosivi sulla gomma .
Di conseguenza il tuo consiglio è valido se si accende almeno una volta alla settimana .
Altrimenti si fa consumare tutta la miscela ,poi una volta al mese un po' di miscela si accende e lo si lascia spegnere quando finisce il carburante 


Il mio discorso ha 40 anni d'esperienza, non teorie.

 Il mio discorso ha 40 anni d'esperienza, non teorie.
 
Senz'altro, ma adesso lui gli rimane acceso solo ad aria parzializzata,
come deve procedere secondo te?


 come deve procedere secondo te?
 
Deve andare da un meccanico di macchine agricole ma che domande sono?