Newsgroup: it.hobby.fai-da-te
Titolo: motorino di avviamento

esiste questa sorta di leggenda metropolitana per cui, quando
genericamente "non parte la macchina", il problema è da attribuirsi
prima di tutto al famigerato "motorino di avviamento".
Posto che la mia ignoranza in termini di meccanica automobilistica è
pressochè totale...ricordo ancora gli anni delle medie: io preferivo
studiare mentre molti miei compagni preferivano cazzeggiare a montare
"carburatori" o marmitte rumorosissime con cui si facevano compatire
in tutto il quartire, la mia esperienza con questo "motorino di
avviamento" è la seguente.
Con la mia attuale auto e con quella precedente, mi è capitato di non
sentire avviarsi il motore 3 volte in totale.
E in quelle 3 volte, 3 imbecilli diversi, di cui ignoravo le
competenze, dopo aver aperto il cofano, e dopo una serena analisi,
avevano ritenuto trattarsi di un problema al "motorino di avviamento".
"si è inceppato"
Ricordo ancora ad esempio il padre della mia compagna di allora,
entrare velocemente in garage, uscirne con tondino di ferro e iniziare
a battere fragorosamente contro il motorino, rigandone completamente
la scocca. Neghli altri due casi sono stati usati un manico di scopa e
un pezzo di legno.
Ah, in tutti e tre i casi il motorino non c'entrava un casso: la prima
volta erta praticamente partito il motore (era una opel corsa di 15
anni e 230 mila km), le altre due volte...beh...semplici problema di
batteria.

 prima di tutto al famigerato "motorino di avviamento".
Quando è il motorino di avviamento te ne accorgi, sembra gridare "sono 
io! sono io!" a singhiozzo. Quando è la batteria anche te ne accorgi 
perché o è completamente scarica e si vede o il motorino va al 
rallentatore. Che è diverso dell'andamento a singhiozzo o totalmente 
muto (ma con quadro acceso) del motorino che abbia qualche fascia bruciata.
Questo nella mia esperienza, poi a te non lo so.
Delle innumerevoli volte che non mi è partita la macchina una volta sola 
era il motorino.
In tutti i casi un'ottima occasione per imparare la partenza 
"all'americana", che più hai uno scassone e più per te diventa una 
seconda natura.
Solo dopo l'esperienza di uno scassone per alcuni anni potrai capire al 
volo il problema della tua vettura, uno scassone aiuta a mantenere la 
linea e provoca istinto protettivo nelle donne.
-- 
Nel '94 votai Berlusconi perchè mi feci imbambolare dalla discesa in campo.
Ero davvero convinto che sarebbe tutto cambiato rispetto agli anni di
Andreotti/Craxi
(Soprano, IAT, 26/03/2010)

 linea e provoca istinto protettivo nelle donne.
A me quasi provoco' un infarto, quella cazzo di Lancia da 1 gigatonnellata
in quel freddo mattino d'inverno


Non credere che spingere una punto con la batteria a terra in mezzo alla 
neve per farla partire sia molto più facile


 acceso) del motorino che abbia qualche fascia bruciata.
Il motorino d'avviamento ELETTRICO, con le fasce bruciate ?
O devi cambiare spacciatore, o l'enciclopedia "tutto sul motore" che ti 
hanno venduto e' una bufala.
nik56 

 prima di tutto al famigerato "motorino di avviamento".
Io credo che la gente cerchi prima le soluzioni piu' "facili", o meglio, 
alle quali sia possibile porre rimedio facilmente.
Il concetto non e' del tutto sbagliato, perche' sarebbe inutile cercare 
di riparare un guasto per cui serve un'attrezzatura di cui non si dispone.
L'errore sta nell'ignorare le condizioni in cui si e' verificato il 
guasto e altri aspetti, che possono dirti che il guasto non sta li', per 
cui e' inutile insistere o peggio ancora fare ulteriori danni.

 neve per farla partire sia molto più facile
immagino

 Il motorino d'avviamento ELETTRICO, con le fasce bruciate ?
forse voleva dire "avvolgimenti".
Quando avevo la matiz  mi è capitato un paio di volte di doverla
accendere a spinta, da solo. Bellissimo,  la spingevo dal montante
della portiera e entravo al volo per infilare la marcia! :)

della portiera e entravo al volo per infilare la marcia! :)
Conosco la manovra. :-)
Fatta spesso.
nik56 

 Fatta spesso.
La ricchezza ci avrebbe impedito di imparare certe cose


 prima di tutto al famigerato "motorino di avviamento".
una volta c'era anche lo spinterogeno, altro catalizzatore di colpe
-- 
 
http://snowdog.altervista.org
http://nevecane.blogspot.com
        - 
http://screanzatopo.wordpress.com
http://menoautopiubici.blogspot.com
 - 
http://cronachefeline.blogspot.com
http://www.flickr.com/fotosprecate/
 - 
http://www.flickr.com/neotopografo/

 La ricchezza ci avrebbe impedito di imparare certe >cose.
Eh.
Come siamo stati fortunati.
nik56 

 una volta c'era anche lo spinterogeno, altro catalizzatore di colpe
Avevo letto catopeppizzatore
nik56 

 La ricchezza ci avrebbe impedito di imparare certe cose
beh, per� ti fa inserire nella polizza il traino gratuito presso una 
officina autorizzata, dove l'imbecille di turno non capisce che � 
l'alternatore e ti cambia batteria e candele.
:)
-- 
Amore, per me sei come un salvadanaio traboccante di monete...
NON VEDO L'ORA DI TIRARTI UNA MARTELLATA. (Flavio Oreglio)

batteria.
Ecco, questa e' gia' una causa piu' frequente.
-- 
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it

it.arti.trash,it.discussioni.auto,it.hobby.fai-da-te

 State lontano da i.h.f-d-t
cercherň.
asaic



che male non fa


 prima di tutto al famigerato "motorino di avviamento".
  E' una leggenda poichè se si tratta del motorino di avviamento se ne
  avverte subito il mancato funzionamento, ma se si sente girare il motore
  il problema va ricercato altrove.
  felix.
-- 
Primum vivere deinde philosophari.
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

  felix.
appunto, sarà leggenda ma le "mazzete" che ogni volta si è buscato il
motorino non lo sono, LOL

 notte, in discesa, eccetera.
infatti con le vecchie auto se ci sai fare poco poco non rimani quasi 
mai a terra



quello sta appena dopo il collettore di scarico, e serve a raccogliere 
tutte le schifezze


 e ha avviato il motore.
Tenevi la chiave dell'auto nella posizione di avviamento??
Il motorino d'avviamento ha un pignone che � di norma staccato dalla corona 
del volano motore, la chiave di avviamento alimenta un rel� ed una 
elettrocalamita, questa fa avanzare il pignone ponendono a contatto della 
corona e contemporaneamente viene fornita tensione al motore d'avviamento.
Ne consegue che inserendo una marcia e facendo muovere l'auto non c'� 
interazione fra motore a scoppio e motore elettrico:-)
Sulle auto pi� vecchie l'avanzamento del pignone non � comandato 
dall'elettrocalamita, ma � inerziale, avviando il motore elettrico il 
pignone viene protruso in avanti e entra in contatto con la corona 
provocando la rotazione del motore, in questo caso non ci sono santi se il 
motore d'avviamento non gira l'unica soluzione a parte la revisione dello 
stesso potrebbe essere un paio di colpi secchi bene assestati:-)
ciao
Rusty

 ha scritto nel messaggio 
news:v_wCn.52554$Ua....@twister2.libero.it...

Quando il Pignone del Motorino d'Avviamento FATICA ad ingranare con la 
Corona dentata sul Volano... "generalmente" il problema � causato dall'USURA 
della Boccola/Bronzina posta sul naso dell'albero del motorino.
In effetti si "dovrebbere" udire un secco "toc" e niente altro....
Ci� � dovuto alla "difficolt�" dei denti del pignone ad "ingranarsi" con i 
corrispondenti denti della corona...
Muovendo "leggermente" la macchina con la marcia inserita si "sposta" 
lievemente la loro posizione reciproca... riposizionaldoli in una diversa 
posizione...
Se non si "indovina" la prima volta... ripetere pi� volte...   ;-)
E' un difetto "classico" e ben noto a tutti gli Elettroauto...
Si risolve "rifacendo" le boccole/bronzine al motorino...
Le "facce" dei denti di entrambi gli ingranaggi sono smussati per un 
"imbocco facilitato" ovvero, se i due ingranaggi non sono perfettamente 
"allineati"...  gli "smussi" provocano ina leggera rotazione dell'indotto e 
consentono l'inserimento dell'ingranaggio nella corona...
Come l'ingranaggio "ingrana".... un "grosso" contatto elettrico inserir� 
l'alimentazione elettrica al motore.
Presumilmente l'usura delle boccole/bronzine "crea" una difficolt� di 
rotazione dell'indotto (causa "strisciamento" con il pacco lamellare) che la 
forza dell'elettrocalamita non riesce a vincere...
Come detto � un.... classico.
Ciao.

 morta.
Puo essere tutto, in effetti rileggendo il post della Checca (inteso come 
Francesca non come..................) che � poi il Gava, se "impattano" di 
piatto i denti senza compenetrarsi muovere leggermente la corona � 
risolutivo, il colpo secco IMHO ha pi� senso per problemi di spazzole 
usurate!
Cmq quando si arriva a questi livelli se si riesce ad avviare l'auto 
conviene spegnerla nel piazzale di un meccanico e farla sistemare:-)
ciao
Rusty 

 ha scritto nel messaggio 
news:hDzCn.163989$9f6.2...@twister1.libero.it...

La Elettrocalamita ha una doppia funzione:
1�- Innestare l'ingranaggio... spingendolo avanti....
2�- Fare "Ponte" a finecorsa tra i due "pioli" dell'alimentazione (quelle 
viti da 8 mm che sporgono dal corpo bobina) una collegata alla batteria e 
una agli avvolgimenti del motore.
La Massa la fa il corpo metallico del motore.
Se l'ingranaggio non viene "innestato" a fondo... il "contatto" mobile non 
riuscir� MAI a raggiungere i due piolini e inserire la corrente.
A volte "potrebbero" essere anche le Spazzole consumate... ma � molto raro 
dato l'uso sporadico dello stesso e le dimensioni "generose" delle stesse...
Stesso motivo per il collettore che, date le correnti in gioco, non � ne 
striminzito ne sottodimensionato....
Prima di "bruciare" il motorino d'avviamento...  si SCARICA la Batteria! 
;-)
Solo usando potenti Caricabatteria con lo STARTER oppure pi� Batterie 
accoppiate si "potrebbe" causare danni al Motorino d'Avviamento.
Si pu� "scassare" solo per "eccesso di surriscaldamento" e non 
"sottosforzo"...
I "vecchi" motorini... quelli detti "lanciati" (Bendix per gli intenditori) 
sono attualmente utilizzati sui Rasaerba e Attrezzature che utilizzano gli 
stessi motori....
Qui TUTTO dipende dalla "carica" della Batteria....
in quanto solo lo "spunto" in velocit� del motorino riesci a "far uscire" 
l'ingranaggio lungo la "Spirale" scanalata...  e... una volta giunto a 
finecorsa.... tuotare il Volano per la messa in moto....
Anche qui ci sono dei "piccoli" particolari che ne facilitano 
l'avviamento...  ma � tutto u altro discorso...
 

 l'inserimento dell'ingranaggio nella corona...
cut
vero finche i motorini erano costruiti seriamente
ora si bloccano principalmente per sporco vario (residui della 
frizione),acqua e fango che entrano senza ritegno,
guarda questa genialata sul transit
http://www.autolucana.it/pimages/pict1914_104341_small_.jpg
ogni 6/8 mesi al mattino, trovo il transit di un amico davanti all' 
ingresso di casa oramai non mi avverte nemmeno piu so gia cosa ï¿œ 
successo.
ciao