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Titolo: bicilindrico V

la mia motA di 10 anni ha un bicilindrico a V a iniezione non alimentato a
caduta ma da pompa; il motore solitamente funziona bene, ma se lo uso col
braccino corto in citta' in coda o se sta' fermo qualche giorno, capita che
vada a UNO (posteriore), poi lo devo spurgare o correndo a manetta finche'
sbraga o pulendo la candela anteriore; secondo voi, che cosa puo' essere?
Il cilindro posteriore e' piu' verticale di quello anteriore, vista l'eta'
della motA di cui sono il quarto utente ho pensato che ci possa essere un
poco di benzina che trafila e bagna la candela anteriore, non sono a
conoscenza di come sia stata trattata prima.
-- 
Se per un punto passano infinite rette, per due punti se ne perde il
conto...

conoscenza di come sia stata trattata prima.
 
Marca e modello? - Potrebbe essere un "problema noto".
 
Ad esempio, anche la mia moto "dovrebbe" avere diversi problemi, uno
per tutti lo spegnimento random del motore senza apparente motivo, ma
il "problema noto" sarebbe praticare un foro di sfiato alla
guarnizione del tappo serbatoio.
 
Quindi, problema drammatico e subdolo all'apparenza ma soluzione
banale.

 ha scritto nel messaggio 
news:1h2qn93id9h0k.1...@40tude.net...

Confondi l'INIEZIONE con il CARBURATORE!
 
Sono due "cose" completamente diverse!
 
MAI sentito parlare di "revisione" e "ricalibratura" delle Pompe di 
Iniezione?
 
Mai avuto per le mani un Diesel?
 
PS.- TUTTI gli impianti di Iniezione hanno UNA Pompa... altrimenti col 
cacchio "funzionerebbero"! 
 
 


non ci vuole molto. ha una ducati.
possibile sia un monster
 
Paolo

 Marca e modello? - Potrebbe essere un "problema noto".
 
cagiva navigator con motore suzuki 1000 del 2001, se la usassi sempre
allegra andrebbe sempre bene, ma non essendo ne' criminale ne' kamikaze ci
vado tranquillamente a passeggio.
Io l'ho da un anno, ho fatto la manutenzione ordinaria esterna filtri e
olio (non ne perde una goccia) ma non ho ancora programmato quella interna,
il motore ha una leggera rumorosita' alla distribuzione, qualcuno dice che
e' normale cosi' ma questo inverno facilmente faro' il controllo giochi.


 cacchio "funzionerebbero"!
 
direi due pompe, una di iniezione e un'altra che pesca dal serbatoio.
E se l'iniettore anteriore fosse leggermente invecchiato? potrebbe
trafilare? o un minimo gioco valvole? o se a motore spento la posizione
della fase del cilindro anteriore lasciasce una luce nella valvola?



 
 
Mi piacerebbe sapere chi è quel COGLIONE che utilizza Tappi-Serbatoio senza 
Sfiato o prese d'aria "alternative"!
Che mondo di merda!
 
 

 della fase del cilindro anteriore lasciasce una luce nella valvola?
 
Potrebbe anche essere la membrana della pompa/pompe che con il tempo ha perso un po' di elasticità. Sicuro che i corpi farfallati siano allineati?
 
m.

 della fase del cilindro anteriore lasciasce una luce nella valvola?
 
 
Infatti.... VANNO revisionati in coppia!
 
Il problema dell'Iniettore č la Molla e lo Spillo (e collegati) in quanto 
anziché "spruzzare" potrebbe "gocciolare"...
 
Idem per la Pompa...   al massimo TUTTI i gatti sono bigi...
 
E' la Dosatura al minimo che latita....
 
Impianto di Iniezione e Gruppo Termico sono due cose totalmente diverse...
 
... anche se potrebbero essere "sballate" entrambe! 
 
 

 Che mondo di merda!
 
Honda.
 
in particolare, che conosco io, il modello xlv650 transalp, la presa d'aria del serbatoio sta in un tubicino vicino al fissaggio del serbatoio al telaio sotto la sella e internamente al serbatoio c'è una canale che arriva più o meno nelle vicinanze del tappo.
 
saluti
marzioTA

 ha scritto nel messaggio 
news:56799d2c-cef7-4d45...@googlegroups.com...

Pompa di Iniezione... "a membrana"!
 
Certo che ce n'è di FANTASIA in giro... 
 
 

>>>>>>
 
Infatti č un tubicino "anti-sbattimento" per evitare che i vapori di benzina 
"ti fuoriescano" sotto il naso....  oppure nelle sbandate oppure se troppo 
pieno...
Infatti č uno "Sfiato Alternativo"...
 
Se poi per "qualche" motivo si intasa... si ottura... si "stroppa"... il 
problema č diverso....   :-) 
 
 

 vada a UNO (posteriore),
 
 
due cose ben diverse: le candele sono dello stesso colore (esame visivo) 
e il grado termico è corretto?
 
 
 

Che mondo di merda!
 
Mica vero, c'è tanta gnocca in giro.


 
 
Problema che ho avuto di notte con una Honda CB 125....   :-(
Solo che era il Faston della batteria!
E allora... anni 70... non c'erano i telefonini per chiedere soccorsi...
e mi sono fatto una decina di km a... piedini!
Mio figlio mi rispose sghignazzando...
"Bastava sgorlare il cavo!"
Stò bastardo! 
 
 

 sbraga o pulendo la candela anteriore;
 
di grazia, con cosa la pulisci la candela??
lo sai che non è una vespa 50 special, vero?
ciao
-- 
Il problema dell'umanità è che gli stupidi sono strasicuri, mentre gli 
intelligenti sono pieni di dubbi. (Bertrand Russell)
 
 


candele corrette, iridium. solo ieri ha rifatto i capricci e con una
sgroppata verso il limitatore si e' ripulita; inizialmente pulivo la
candela anteriore che era nera, ma adesso provo prima col sistema kamikaze,
e di solito funziona.


 ciao
 
adesso uso le iridium che hanno un elettrodo sottilissimo, e non saprei
come pulirlo per non rovinarlo.


 come pulirlo per non rovinarlo.
 
ah, ecco, infatti.
Le candele NON si puliscono. Al limite si può dare una passata di 
benzina se hanno preso una"botta" d' olio, il problem anon è più la 
pulizia dell elettrodo, se si sporcano troppo "vanno a massa" e fine 
trasmissioni.


 trafilare?
 
AFAIK, sģ.
 
-- 
Il problema dell'umanitą č che gli stupidi sono strasicuri, mentre gli 


 saprei come pulirlo per non rovinarlo.
 
Il problema lo faceva pure prima di montare le cazzo di Iridium?
 
Te lo dico perchè quelle candele vanno bene solo in un sistema perfettamente 
a punto, altrimenti non solo non portano giovamento ma solo cazzi!
 
Monta le candele originali, dai retta ad un Pirla (con tanto di pedigree). 
 
 


si lo faceva prima, con queste e' andata bene fino a ieri.


 si lo faceva prima, con queste e' andata bene fino a ieri.
 
Io ho solo avuto rogne sia con Denso che con NGK, alla fine la candela 
originale č meglio. 
 
 

 conoscenza di come sia stata trattata prima.
 
le marmitte e il filtro (e la scatola filtro) sono originali?
a me (motore simile) è successa la stessa cosa...
si sporcava la candela del cil ant...
ha iniziato a farlo dopo che ho cambiato le marmitte...
ho fatto controllare il CO e non l'ha mai più fatto...
la modifica delle marmitte aveva sballato qualche parametro, il 
cilindro ant aveva una miscela più grassa e si bagnava la candela ( o 
qualcosa del genere)...
comunque facendo controllare il Co ho risolto...
 
saluti
Logan
 
 

 Logan
 
l'ho presa usata e quindi non posso essere sicuro, ma le marmitte sembrano 
originali e non dovrebbero essere state aperte perche' il rumore e' 
classico; invece il filtro e' KN quindi non originale, sicuramente una 
messa a punto le farebbe bene.
