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Titolo: cambio olio motore

Ho da poco preso una poloIII 1900 diesel
dovrei sostituire l'olio motore, qualcuno potrebbe
darmi qualche consiglio su come procedre.
Avrei anche pensato a sostituire il filtro olio e il filtro aria.
E ben accetto qualsiasi vostro consiglio.
Cordialmente
Sebi

SEBI ha scritto:
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    A olio caldo   metti una bacinella sotto la coppa dell'olio,togli
l'astina di
      controllo,ed il tappo sul motore svita il tappo dell'olio,fai
scolare,quando credi che
      sia finito,svita il filtro,quando non sgocciola piu' rimetti il
      tappo con una nuova guarnizione di rame,monta il nuovo filtro
      ingrassando un po' la guarnizione di gomma,stretto il tutto metti'
      l'olio dal tappo sul motore,seguendo l'indicazione della casa per
      tipo e quantita',verifica con l'astina che il livello ottimale sia
      stato raggiunto,metti l'astina e chiudi il tappo,fatti un giretto
      e controlla che non sgoccioli nulla.
      Per il filtro aria leggi le istruzioni sul libretto.
      Fatto tutto consegna olio e filtri al consorzio per la raccolta
      dell'olio esausto.
      La prossima volta vai dal meccanico che ti cambia olio e filtri
      al solo costo di olio e filtri.
      ciaofelix:-)
-- 
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       ciaofelix:-)
si infatti sarebbe la cosa migliore solo
che il meccanico che conosco io si fa dare, ora non ricordo,
20 euro solo per lo smalitmento olio usato
e siccome so che ce la possibilita di consegnarlo alle ditte specializzate
senza spendere un soldo , preferisco il faidate
comunque grazie per i preziosi consigli
ciao sebi

 20 euro solo per lo smalitmento olio usato
      E' un furbastro,poiche'ti addebita un costo inesistente per farsi
      pagare una prestazione che altri includono nella fornitura.


      pagare una prestazione che altri includono nella fornitura.
E sopratutto un servizio già pagato ....
Perchè se prendi una fattura di fornitura di olio motore, oppure di
batterie, trovi specificata a parte la quota COOU e COBAT ...
Quindi tu ogni volta che compri dell'olio o delle batterie, paghi già
nel prezzo, la quota che viene versata al Consorzio Obbligatorio Oli
Usati, o al Consorzio Obbligatorio Recupero Batterie al Piombo
Esauste, e questi sono obbligati a recuperare TUTTO l'olio e TUTTE le
batterie senza nessuna spesa aggiuntiva !
Luca

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
Se il meccanico è onesto alla fine ti costa meno portarla da lui. Io 
mi facevo i cambi da solo fino a che ho scoperto un mecca veramente 
serio. In effetti loro comperano l'olio in fusti e gli costa 4 volte 
meno rispetto a quanto lo paghi nelle lattine. Se poi ci metti il 
tempo che perdi ad andare a comperare olio, filtro, rondelle, ecc...
Comunque, se proprio vuoi, oltre agli ottimi consigli che ti hanno già 
dato 2 accorgimenti:
-prima di scaldare il motore svita leggermente il tappo di svuotamento 
dell'olio e poi riavvitalo, ma non troppo forte; se infatti il tappo è 
molto duro da svitare, facendolo a coppa calda rischi di rovinare i 
filetti (se hai la coppa in alluminio il rischio è alto!). Quando 
avrai fatto scaldare un po' l'olio ti sarà più facile e meno rischioso 
toglierlo.
-per chiudere il tappo con la nuova rondella in rame la procedura 
corretta è questa: serrare bene (sarebbe meglio farlo con chiave 
dinamometrica e rispettare la coppia prevista, ma nessun meccanico lo 
fa!), ma senza esagerare (nel senso che non serve attaccarsi alla 
chiave con due mani e tirare come forsennati). Una volta chiusa 
svitala di 1/4 di giro e riavvitala: ti accorgerai che riuscirai a 
chiudere per più di 1/4 di giro. Facendo questa operazione la rondella 
in rame si adatta meglio e tiene di più.
Ciao
-- 
Giuliano
alias Giuli el Dabro
"Prima de parlar tasi"

 ha scritto nel messaggio
news:egcg60ljesa6daj27...@4ax.com...

   anche se l'olio lo porto io?