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Titolo: distacco motore, come rimedio?

ciao!
oggi ho avuto un piccolo inconveniente!
ha ceduto uno dei 2 supporti del motore della mia fiat panda (vecchia serie)
in pratica si è spallata la vite grossa (lunghezza=10cm), vedi qui:
http://i17.tinypic.com/530d1lh.jpg
http://i18.tinypic.com/6agyq9y.jpg
il motore si è "appoggiato" con la puleggia della pompa dell'acqua sul 
montate (non so se sia proprio questo il termine giusto) destro e la ginghia 
di trasmissione è partita, ovviamente (si, ero in marcia)... ma questo è il 
meno
per riportare a casa l'auto mi sono procurato un cric ed ho provato a 
sollevare da sotto il motore per poi usare un'altra vite passante (più 
sottile perchè anche la madrevite si era spallata)
non ha funzionato perchè alzando il motore da sotto (e con l'altro supporto 
ancora sano) poi gli ammortizzatori si estendono e sollevano anche la 
carrozzeria!
è chiaro che senza un sollevatore non potevo alzare a mano il motore...
allora mi sono procurato una barra filettata: dado, controdado e rondella 
massiccia da una parte (sotto) e poi da sopra ho avvitato con pazienza un 
altro dado finchè il motore non è tornato in asse
così ha funzionato e alla fine ho riportato a casa l'auto
ora devo decidere sul da farsi:
- cambio la vite originale e tutto il supporto
- faccio come ho fatto oggi  però uso una barra filettata (sempre passante) 
di sezione maggiore (allargo il foro della madre-vite originale) e di 
acciaio (anzichè ferro zincato come quella che è su adesso)
propenderei per la seconda soluzione che è più veloce... vedete 
controindicazioni?
avete suggerimenti?
grazie!!!
-ice- 

 - cambio la vite originale e tutto il supporto
io in passato ho fatto cosi'.
Il ricambio completo lo avevo pagato 23 euro
ma dagli sfasciacarrozze, trattandosi di una delle macchine piu' 
diffuse, magari ti dicono "smontatelo da solo e dammi 5 euro"
-- 
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Alberto Rubinelli - A2 SISTEMI 
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 avete suggerimenti?
Scegliere bene le barre filettate, in commercio ce n'è una quantità che 
sono una vera schifezza, una leggenda metropolitana vuole che le 
facciano i cinesi sulle navi: imbarcherebbero il ferro in Cina e per 
mare lo lavorerebbero freneticamente per consegnare semilavorati a 
bassissimo costo in Europa. Se sia vero non lo so (e ho le mie idee in 
proposito), sul fatto però che sia improvvisamente piovuta sul mercato 
una quantità di semilavorati orribili c'è poco da discutere.

vi ringrazio entrambi!
ho deciso che cambio il pezzo così sono più tranquillo
avrei qualche curiosità:
- il fatto che il bullone e la madre-vite si siano spallati dipende da 
normale usura? oppure è conseguenza del fatto che il bullnone non è stato 
serrato a sufficienza?
- come mai in casa fiat hanno scelto la soluzione bullone e dado saldato al 
supporto? non era più funzionale un bullone passante e dado libero a 
serraggio da sopra (più accessibile)?
- questa volta diaciamo che sono stato fortunato... nessun danno oltre al 
supporto! in una situazione meno fortunata cosa sarebbe a rischio? il 
semiasse?
grazie!
-ice-

 Il ricambio completo lo avevo pagato 23 euro
comprato alla fiat oppure da un rivenditore?
purtroppo nella mia città nessuno dei rivenditori che ho visitato stamattina 
ha il ricambio... solo il silent-block ma a me serve anche il pezzo ad L ed 
il bullone
alla fiat sono chiusi per ferie e cmq dubito che me la caverei con 20 euro
-ice- 

 alla fiat sono chiusi per ferie e cmq dubito che me la caverei con 20 euro
fai un giro dai rottamatori, hai la fortuna che e' un'auto molto comune
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 fai un giro dai rottamatori, hai la fortuna che e' un'auto molto comune
ne ho visitati 3... tutti chiusi per ferie fino alla settimana prossima :(
intanto ho deciso di usare una barra filettata del 12, di acciaio inox (è 
costata 12 euro)
così: 
http://i10.tinypic.com/68bdqwy.jpg
a posto della testa del bullone ho messo dado e contro-dado, anche i dadi li 
ho presi di acciaio
poi ho cmq forato la barra da parte a parte e piazzato un fermo di sicurezza 
così posso valutare nel tempo come evolve il sistema
così: 
http://i13.tinypic.com/4kbalqw.jpg
alla fine il pezzo completo risulta così:
http://i18.tinypic.com/4xw8ifa.jpg
quindi, in pratica, la parte con il fermo è quella che sta sotto poi la 
barra passa all'interno del silent-block (non filettato) ed esce da sopra 
passando nel foro (ora non più filettato) del supporto originale
quindi uso un dado per fissare il tutto più un controdado di sicurezza... 
inoltre ci sono ancora 5 cm di barra libera in cui eventualmente posso 
praticare un foro per applicare un fermo, proprio come ho fatto sotto
quando avrò rimontato il tutto vedo se riesco a fare una foto
a presto!
-ice-