Newsgroup: it.hobby.fai-da-te
Titolo: Battimento auto: nuova puntata

Contrordine: i cilindri a gas sono innocenti... difatti, ho smontato completamente quello da dover proveniva il rumore e non è cambiato niente. :( 
 
Questo significa che siamo punto e accapo: era troppo bello per essere vero; la ricerca continua.
 
Adesso, ci rimane solo l'ammortizzatore e il rumore tornerebbe. Ma come è possibile questo, se l'ho cambiati poco tempo fa?
Comunque, chi la dura la vince: quando il gioco si fa duro i duri entrano in gioco... :D 
 
Allora, facciamo qualche passo indietro: l'estate scorsa mi si ruppe l'ammortizzatore dx, il meccanico (ero in vacanza) me li sostituì tutti e due e, a pensarci bene, il "battimento" ha avuto origine esattamente dopo la sostituzione.
Li per li chi andava a pensare che un ammortizzatore nuovo facesse quel verso? A me, allora mi interessava poter ripartire (ero rimasto fermo per la strada)
e a tutto pensai fuorché al fatto che me lo avessero montato male.
 
Però, ora a mente fredda, mi ricordo che ci fu una cosa che non andò per il suo verso giusto: 
il meccanico mi disse che quell'ammortizzatore aveva il bullone inchiodato, che per levarlo l'aveva spanato e che, alla fine, per bloccarlo l'aveva dovuto saldare.
 
Può dipendere da questa saldatura? In teoria sempre bloccato è e non ci dovrebbe entrare niente... a meno che, però, non avendolo potuto stringere, il bullone non sia bene accosto e quel gioco produca quel battimento? Oppure, ha preso gioco il foro?
 
Vorrei capire bene come funziona il fissaggio della parte superiore dell'ammortizzatore... e che cosa può essere successo...
 
 
Giovanni

 Giovanni
 
io te la butto li...
se ï¿œ un rumore di ferraglia che si sente quando sei su strade 
sconnesse... e hai i dischi anche sulle ruote dietro...
potrebbero essere le pastiglie che ballano...
prova a guidare su sconnesso schiacciando leggermente il pedale dei 
freni... se sono le pastiglie il rumore smette...
 
saluti
Logan
 
 

dell'ammortizzatore... e che cosa può essere successo...
 
per quello che so io ci sono due sistemi base:
-nel duomo ci sono delle piastre di rinforzo, avvitate (di solito...) alla 
carrozzeria, al centro lo stelo dell'ammortizzatore è bloccato su questi 
rinforzi, con dado e rondella, con l'interposizione di silent-block
-l'ammortizzatore termina con una forcella e dentro questa forcella passa il 
perno di fissaggio. Questo secondo sistema è usato solo quando non c'è molla 
coassiale.
 
 
Paolo
 
 

 
Ho dato uno sguardo sotto e la molla coassiale non c'è.
Come sono fatti questi silen-blok? Può essere che, se sono di gomma, nella saldatura si siano rovinati?
Per i discorso di appendere il meccanico all'albero di maestra posso essere anche d'accordo... però, francamente, io al suo posto forse avrei fatto uguale.
Difatti, il bullone era inchiodato e per svitarlo la filettatura è partita (presumo quella sul telaio... altrimenti il bullone sarebbe bastato cambiarlo)
cosa altro poteva fare? Si lo so, c'era sempre la possibilità di allargare il foro, rifilettarlo e metterci un Helicoil... ma, vista la posizione, un intervento di meccanica fine del genere non è che si può chiedere ad un meccanico qualsiasi. Difatti, occorre anche dire che ero rimasto fermo per la strada e il meccanico almeno mi dette la possibilità di ripartire...
 
 
 
Giovanni

 
 
La nostra strada è molto in discesa e tutta rovinata... per cui l'ipotesi credo sia da escludere, anche se interessante...
 
 
Giovanni

 ha scritto nel messaggio 
news:3a879bf2-db1f-4ef2...@googlegroups.com...

---------------------------------------------------------------------------------
 
In genere gli ammortizzatori posteriori hanno un bullone che passa in un 
occhiello lato sospensione e un perno con bullone lato interno del 
bagagliaio. Se saldi sull'ammortizzatore (se ho capito bene) lo rompi perchè 
si scalda e si squagliano gli oring interni. Se saldi il bullone sotto 
squagli la gomma che silenzia la sospensione.
Io sospetterei che sia da cambiare l'ammortizzatore...
 
   Antonio
-- 
________
http://brunettigiovanni.it
  (sconti per chi cita questa lettera)
http://ecceteraeccetera.it
 
http://antoniopellati.it
 
 
 
 


L'analisi è corretta e hai perfettamente indovinato.
Stamani finalmente si è svelato l'arcano: l'ho riportata nuovamente alla Renault, l'hanno provata in strada ed il verdetto è stato che l'ammortizzatore (nuovo) batte dentro. Per ulteriore verifica, l'hanno su una pedana vibrante di collaudo degli ammortizzatori ed è risultato che il male era proprio li. Difatti, sul monitor dava un valore di 25 mentre non doveva scendere sotto 30.
 
Finalmente il male è scoperto, ora si tratta di rimediare. Può essere che, effettivamente, dipenda tutto dalla saldatura che secondo me ha tirato il bullone da una parte, facendo soqquadrare l'asta dell'ammortizzatore.
Ho gia prenotato l'operazione e sono curioso di vedere se devono sostituire l'ammortizzatore oppure no... Poi voglio vedere come fanno a rimetterci il bullone senza saldarlo... dal momento che la piastra sul telaio è spanata...
Non sarebbe stato meglio che si fosse spanato il bullone invece della filettatura sul telaio? Difatti, in quel caso bastava ripassare il maschio sul telaio e cambiare il bullone... mentre ora sono dolori!
Non so se i progettisti della Renault abbiano previsto questa evenienza... In caso affermativo dovrebbero aver previsto anche dei bulloni prolungati; che  invece di avvitarli sul telaio passerebbero dall'altra parte dove sarebbero poi bloccati con un dado.
Spero che sia così... ma non mi faccio illusioni e sono preparato al peggio:-(
 
 
Giovanni


 
L'analisi č corretta e hai perfettamente indovinato.
Stamani finalmente si č svelato l'arcano: l'ho riportata nuovamente alla 
Renault, l'hanno provata in strada ed il verdetto č stato che 
l'ammortizzatore (nuovo) batte dentro. Per ulteriore verifica, l'hanno su 
una pedana vibrante di collaudo degli ammortizzatori ed č risultato che il 
male era proprio li. Difatti, sul monitor dava un valore di 25 mentre non 
doveva scendere sotto 30.
 
Finalmente il male č scoperto, ora si tratta di rimediare. Puň essere che, 
effettivamente, dipenda tutto dalla saldatura che secondo me ha tirato il 
bullone da una parte, facendo soqquadrare l'asta dell'ammortizzatore.
Ho gia prenotato l'operazione e sono curioso di vedere se devono sostituire 
l'ammortizzatore oppure no... Poi voglio vedere come fanno a rimetterci il 
bullone senza saldarlo... dal momento che la piastra sul telaio č spanata...
Non sarebbe stato meglio che si fosse spanato il bullone invece della 
filettatura sul telaio? Difatti, in quel caso bastava ripassare il maschio 
sul telaio e cambiare il bullone... mentre ora sono dolori!
Non so se i progettisti della Renault abbiano previsto questa evenienza... 
In caso affermativo dovrebbero aver previsto anche dei bulloni prolungati; 
che  invece di avvitarli sul telaio passerebbero dall'altra parte dove 
sarebbero poi bloccati con un dado.
Spero che sia cosě... ma non mi faccio illusioni e sono preparato al 
peggio:-(
------------------------------------------------
Parlo senza vedere (anzi, scrivo senza vedere...) ma penso che se c'č spazio 
si puň sempre montare un bullone piů lungo e un dado dopo la piastra, magari 
con una rondella...


 
Esatto, anche questa è la mia tesi... Giovedì prossimo vi farò sapere l'esito.
 
 
Giovanni

di che auto si tratta?
(io ho una clio)

 (io ho una clio)
 
Scenic del 2001
 
 
Giovanni


Conclusioni.
Ho ritirato stasera l'auto dall'officina Renault e il male era dovuto tutto alla saldatura fatta sul bullone. Difatti, l'ammortizzatore era in soqquadro e lavorava male dentro. Perciò, mi è stata cambiata tutta la coppia e ora la macchina è perfetta.
Questa volta, però, sono riusciti a fissare il bullone senza saldatura: ne hanno preso uno più lungo e hanno messo un dado dietro la scocca. In pratica, quello di cui si era parlato.
Morale della favola, in 8 mesi ho cambiato due volte gli ammortizzatori e, questa volta, ho dovuto pagare anche di più perché ci hanno dovuto perdere un sacco di tempo, per rimediare all'errore fatto dall'altro meccanico:-(
Comunque è bene tutto quello che finisce bene... e adesso non mi sembra il vero di non sentire più quel battimento.
Ah, dimenticavo di dire che, dal sotto, il dado dietro la scocca non era possibile mettercelo... e fortuna che i progettisti avevano previsto uno sportellino sotto il sedile da cui accedere all'ammortizzatore e da cui è stato possibile inserire e bloccare il dado; altrimenti potevo buttare la macchina...
 
 
Giovanni