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Titolo: Conversione generatore a benzina a gpl.

http://www.aliexpress.com/item/dual-fuel-carburetor-with-auto-choke-LPG-NG-propane-conversion-kit-for-gasoline-generator-hybrid-6KW/32266305003.html
 
 
Secondo voi quella affare sopra potrebbe funzionare su un generatore di quelli classici da meno di 100 euro del brico a benzina?
 
Non me ne intendo di carburatori e questo livello e vorrei capire se puo' funzionare almeno in teoria.
 
Giulia

 
 
Sui generatori a benzina, forse si'. Su quelli a miscela (2 tempi, quindi) ovviamente no, dato che la miscela olio/benzina contiene appunto l'olio necessario a lubrificare il motore, mentre ovviamente il gas non lo puoi miscelare all'olio (generatori col miscelatore dell'olio separato non ne ho ancora visti, in genere spendendo un po' di piu' si passa direttamente al 4T)

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i benzina con motore honda e simili si possono convertire una volta ne 
ho visto uno in uno stand di un venditore di gpl in una fiera
però poi bisogna vedere se non crea problemi vari come può succedere nei 
motori delle auto

 motori delle auto
 
Nelle auto i sistemi GPL (moderni inizione multipoint fasati bene) non
creano nessun problema, di norma.
Il problema e' piu' che altro per gli iniettori non andando per molto a
benzina, ma basta usarlo ogni tanto, con criterio.
 
-- 
BArrYZ
 

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Di generatori a benzina in famiglia ne abbiamo diversi.
Tutti dichiarati per 2800 W, che in servizio continuo diventano 2200 W.
Dal Pramac (motore originale Honda) pagato un milione e mezzo nel 2001, ad un generico con motore by China ( clone Cinese Honda: motore identico!), pagato circa 300 EURO pochi anni dopo, fino ad un paio di "NuTuul" sempre cinesi, pagati 99 EURO al Bennety nel 2009.
Funzionano più o meno tutti allo stesso modo, ma la differenza di prezzo fra loro è enorme.
SE lo staffi bene al terreno, potresti anche alimentarlo a GPL, però non so se sia legale.
Inoltre non è che il GPL costi molto meno della benzina.
Quello da autotrazioe forse sì (non lo so, non avendo veicoli a GPL); ma quello da riscaldamento costa tantissimo (se non sbaglio, 1,2 e spiccioli EURO).
Quale sarebbe il vantaggio?
L'autonomia?

 L'autonomia?
Il gpl non scade, la benzina dopo qualche anno e' marcia,
mi dirai , con 5 euro di miscela/anno ottieni la stessa cosa e risparmi il sistema di adattamento,
e' vero, ma il gpl in bombola stoccato riparato all' aperto mi sa di meno pericoloso.
 
Giulia
 
PS:Non avevo pensato al discorso 2/4 tempi.
 
 


 
 
di problemi ne creano eccome se le sedi valvole non sono rinforzate, 
infatti il gas (gpl o metano) disperde meno il calore dello scoppio e 
tende a consumare piu' velocemente le sedi valvole.
In un'auto con motore non previsto per alimentazione a gas e' necessario 
il controllo gioco valvole ogni 25000km e quando le sedi saranno troppo 
consumate bisognera' intervenire.
Ora non so a quante ore di lavoro del generatore corrispondano i 25000km.
Inoltre un serbatoio per gpl ha delle scadenze di collaudo.
Bisogna valutare bene se ne vale la pena, magari vuole solo usare una 
bombola da gpl casalinga e il generatore lavorera' poco, lo sa solo lui ;-)
 
 
 
-- 
Saluti da Drizzt.

 In un'auto con motore non previsto per alimentazione a gas
 
Le auto moderne, specialmente in fascia bassa, ormai sono quasi tutte
pensate anche per l'alimentazione alternativa, ergo sono motori, anche i
tre cilindri economici, cmq gia' pensati per problemi di questo tipo (e
infatti il controllo delle sedi delle valvole non c'e' per una qualsiasi
Ford, Opel, etc etc, che escono dalla casa col GPL).
I problemi che dici tu, c'erano una volta cone le auto convertite da
privati presso le officine (come il problema sugli iniettori, che in
parte e' rimasto ma diminuito molto), oggi le auto vendute dalla casa
col GPL, di fatto hanno una manutenzione ed un speranza di vita,
comparabile allo stesso modello benzina.
 
La differenza nella manutenzione c'e' sicuramente nel controllo del
serbatoio (nel GPL e'  meno stringente perche' lavora a pressioni di
molto inferiori che non col metano) che giustamente riportavi, e poi
anche il filtro di alimentazione GPL, che ogni 15mila km andrebbe
cambiato per non rovinare gli iniettori con le impurita' (morchie e
altro) che ti rifilano alla pompa (dal filtro escono schifezze inaudite).
 
Per il resto, le auto alimentate a GPL, oggi, ripeto con impianti
moderni e auto moderne, che io sappia non hanno problemi sostanziali
rispetto agli stessi modelli a benzina.
 
-- 
BArrYZ

Il 27/01/2016 13:56, BArrYZ ha scritto:

alcune auto credo abbiano problemi tipo le corsa alle valvole ma non 
sono sicura

 meno pericoloso.
 
Il gasolio risolve in buona parte tutti i problemi, e il generatore a 
gasolio ha una caratteristica importante rispetto agli altri: quando 
serve funziona.

 comparabile allo stesso modello benzina.
 
per "vendute dalla casa col GPL" intendi che escono dallo stabilimento già 
a GPL, oppure semplicemente che la casa se ne assume la responsabilità 
della trasformazione prima dell'immatricolazione ? 
 
 
Ciao,
AleX

 della trasformazione prima dell'immatricolazione ? 
 
Alcune vetture escono dallo stabilimento gia' a GPL (o a metano), altre
montano il kit (BRC o Landi, di fatto c'e' un duopolio) prima
dell'immatricolazione, ma per l'utente le due cose non penso siano molto
distinguibili e/o con sostanziali effetti pratici sulla durata della
macchina.
 
-- 
BArrYZ
 


Una volta era vwro, ora non più.
Da quando hanno aggiunto una percentuale di Biodiesel, il gasolio degrada in pochissimo tempo.
Lasciato in taniche , diventa inutilizzabile dopo pochi mesi: affiora una specie di mucillaggine che tappa i filtri.

 della macchina.
 
Te lo chiedevo infatti perchè mio padre ha comprato, un paio d'anni fa, una 
Punto GPL. E la sorpresa è stata che l'impianto lo hanno montato "dopo".
E' vero che è uscito dal concessionario con l'auto a gas,ma non significa 
che il motore è sia diverso da quello montato sullo stesso modello a 
benzina.
 
Se le cose stanno così, la differenza ai fini pratici, è che la 
trasformazione in after market (visto che come giustamente dici i kit sono 
o BRC o Landi, quindi gli stessi che mette un "gasaio" qualsiasi), vale 
esattamente quanto quella "di fabbrica".
 
Ciao,
AleX

 Lasciato in taniche , diventa inutilizzabile dopo pochi mesi: affiora una specie di mucillaggine che tappa i filtri.
 
Buono a sapersi, farò qualche esperimento. Il generatore di riserva che 
non uso praticamente mai, ha dentro gasolio di almeno 10 anni; ogni 
tanto lo accendo 10 minuti e l'unica cosa anomala è un po' di fumo in 
più. Mi terrò care le vecchie scorte. :-)


Mio padre ha chiuso la ditta a fine 2010; aveva ancora in giro delle taniche con gasolio "sporco" , residuo di quando scolava il portafiltro del camion.
Roba vecchia, ma che adeguatamente filtrata ha funzionato perfettamente nel motore del motocoltivatore.
Il gasolio "nuovo e pulito", invece, preso al distributore l'estate precedente, e rimasto un anno nella tanica, ha tappato il filtro di uscita del serbatoio in poche ore.
Ho controlalto la tanica, e c'era questa schifezza che galleggiava.
Mi sono informato dai fornitori che ci poirtano il gasolio al porto , mi hanno confermato questa cosa.
Non so da quanto tempo, credo alcuni anni, ma da quando hanno aggiunto questa parte di diesel "organico", il problema è diventato importante.
 
 
Ah, ecco qua:
 
http://aspoitalia.blogspot.it/2012/04/i-problemi-del-biodiesel-contaminazione.html
 
 
 
http://aspoitalia.blogspot.it/2012/04/biocarburanti-da-risorse-rinnovabili.html
 
 
Poi ognuno faccia come crede...

 Non so da quanto tempo, credo alcuni anni, ma da quando hanno aggiunto questa parte di diesel "organico", il problema è diventato importante.
 
Ti ringrazio delle preziose info. Mi tengo caro il vecchio gasolio che 
ho in casa.