Newsgroup: it.hobby.fai-da-te
Titolo: OT: impressioni non di parte sulla Tesla...

Interessante, nell'uso della Tesla l'autonomia è ridicola e la ricarica 
troppo lunga, allora è vero che in autostrada vanno piano altrimenti non 
arrivano alla meta:
 
https://www.youtube.com/watch?v=IrG1Uffw7QA
 
 
 
 
 
 
-- 
Saluti da Drizzt, quello vero!
 
 
www.agidone.altervista.org
 
MAI PIU' UN CESSO DI OPEL IN VITA MIA!!!!
http://www.tappezzeriagraziella.com/
 

 ha scritto:

Tecnologia acerba e infrastrutture penose, ne parliamo tra 20 anni
-- 
 
Lo disse Socrate, lo ribadì Platone, chi troppo mangia ne farà un
 montone...

 
https://www.youtube.com/watch?v=IrG1Uffw7QA
 
 
é andato a ortisei, quindi in montagna, a onor del giusto non é una 
analisi adeguata per misurare l'autonomia.
Resta il fatto che senza montagna avrebbe fatto leggermente di piú ma 
mai e poi mai i 500 o 600km che decantano.
 
La elettrica attuale é ricaricabile in cammino nel tempo di una tipica 
fermata all'autogrill... oggi.
Perché domani, quando le auto elettriche saranno molte di piú, toccherá 
fare la fila come a Cuba, ed aspettare ore.
A meno che in brevissimo tempo non cambino la tecnologia, e quindi non 
sarebbe piú la elettrica attuale di cui si parla.

 Interessante, nell'uso della 
 
elettrico? nein, danke!
 

 fermata all'autogrill... oggi.
 
mica tanto tipica, il tipo ci è rimasto 45 minuti con il super charger 
perchè la colonnina era sovraccarica di lavoro quindi caricava, invece 
che 250kW a 74kW, tutto questo per passare dal 25% al 80% e se 
oltrepassava tale limite il costo passava a uno sproposito di euro al 
minuto... una bella inculata.
Eppure ci sono persone che sono contente di averlo preso in quel posto :-D


 ha scritto:

Quelli hanno fatto post catechismo dai preti, chiedi a emilio e
 Renato che se ne intendono.



 
C'e' anche la prova a 120 km/h = 283 km (176 miglia) con un
consumo di 0,18 kW·h per chilometro.
Ci sono anche i valori EPA:
citta', 446,5 km, extraurbano, 377,6 km, combinato 423 km.
 
COME CI ARRIVEREBBE A 500 km ?!!!
 
Poi decide di partire all'80% di carica (3'18") secondo il
ragionamento che non e' bene tenere la batteria al 100% di carica.
E questo e' un errore, perche' e' vero il discorso se parliamo
della batteria dello smartphone: meglio non andare oltre l'80%
di carica. Ma nel caso della auto Tesla (non dico di altre marche)
il software di gestione gia' considera questo limite onde assicurare
una garanzia di 8 anni alla batteria! Ovvero, quando il software
dice che la batteria Tesla e' al 100% di carica, non e' vero. Punto.
Fermare la ricarica al 80% significa sfruttare la batteria meno.
Insomma, con una Tesla e' meglio lasciare al software di gestione
batteria fare tutto, fidandosi della garanzia Tesla che vi
cambia la batteria se entro il periodo di garanzia perde troppa
capacita'. Ma sorvoliamo  ...
 
"bello preciso" ... "a regola d'arte" ... ma che sta a di' ?
"come da manuale" ... bene, signori, quale manuale ?
(questa sono proprio buffonate da bar ...)
Non sicuramente un manuale Tesla.
 
L'applicativo Tesla, al contrario, raccomanda di impostare il
limite di carica al 100%. PUNTO! Ma no, non leggete il manuale,
e chi lo fa mai ...  bensi' vi fatte le vostre teorie da
allenatori della domenica, applicando le conoscenze dei
sempliciotti circuiti di ricarica di smartphone/tablet/NB
al sofisticato sistema di gestione ricarica della Tesla.
Idioti!
 
Ora, vediamo di capire il mistero: in passato l'App Tesla
suggeriva di tenere la batteria all'80%, ma negli anni e
accumulando esperienza, ma in particolare aggiornando il
software di ricarica (cosa che viene fatto fuori dal vostro
controllo), l'App Tesla ha cambiato riferimento, suggerendo
che almeno una volta alla settimana arrivate al 100% di
ricarica.
 
Ora, signori, se chi da' la garanzia sulla batteria (e quindi
paga il ricambio) vi chiede di fare una cosa, meglio ascoltarlo
o farsi le teorie da allenatori della domenica ?
Leggete il manuale e rispettate le indicazioni del costruttore.
Non lo facevate con le auto termiche ? O no ?
 
Al 4'51" parla anche di 135 km/h. Notare che se a 120 km/h si
consuma 2,25 volte rispetto agli 80 km/h e a 130 km/h si
sale a  2,65 volte, a 135 km/h si arriva  2,85 volte e non
sono bruscolini.
 
Segue una noiosa chiacchera con numeri a casaccio "bello
preciso", "bello rilassato", "etc. etc." ... insomma un tono
fazioso, fastidioso per chi e' serio, ma suppongo piaccia al
tipo da bar e ... mi sorbisco ancora pubblicita' dopo il 5'.
 
Ed ecco l'idiozia (6'22") che "i consumi vanno alle stelle"
con l'>>auto elettrica<<. E perche' ? Con l'auto termica invece
non si consuma niente ? Fa 250 km, forse.
 
Ma cosa e' tutto questo modo di parlare ? E' evidente che il
tizio le cose le sa (ad esempio, la tabella del rapporto sul
consumo da 80 km/h a 130 km/h) ma lo riporta in modo confuso
e tendenzioso che fa pensare che quello sia un problema
dell'auto elettrica e non di un deficiente che acquistato un
auto con il serbatoio troppo piccolo rispetto alle sue esigenze!
 
Io ho molti anni sulle spalle, e mi ricordo benissimo quando
i serbatoi erano anche di solo 35 litri (e non parliamo dei
20 litri della 500). Eppure ci si gestiva, sapendo di vivere
con autonomie tra 300 e 400 km. Figurarsi poi con le bombole
del metano, e quindi 180 km di autonomia a gas.
Oggi sembrate tutti isterici, incapaci di programmarvi e gestire
una semplice auto. Sfido che con questa mentalita' non vi bastano
1000 euro al mese per l'economia domestica. Siete bambini viziati.
 
Al minuto 7': "il limite piu' diffuso sulle autostrade americane
e' di 80 km/h ..."
Ma che ?
 
"Highway speed limits can range from an urban low of
  25 mph (40 km/h) to a rural high of 85 mph (137 km/h)"
 
I limiti piu' basi sulle autostrade (105 km/h) ci sono
solo in Puerto Rico, Rhode Island, Vermont, e con 97 km/h
alle Hawaii!!!
 
La media dei vari stati si aggira sui 113 km/h verso
l'ovest e verso l'est (piu' densamente abitati) e
129 km/h negli stati interni. ALTRO che 80 km/h !!!
 
E le autostrade primarie in zona extraurbana di Idaho, Montana,
Nevada, Oklahoma, South Dakota, Texas, Utah e Wyoming hanno
un limite di 129 km/h.
 
Sulla Texas State Highway 130 (una vera autostrada a pedaggio)
il limite e' di 137 km/h.
 
Anche in California i limiti minori di 105 km/h sono solo per
i tratti urbani delle autostrade, e in ogni caso siamo ben
sopra gli 80 km/h !!!
 
"tutti i parametrsi sono tarati su quel tipo di utilizzo"
 
Quali parametri ? Il ciclo EPA ? Il ciclo WLTP ?
 
90, 115, 130 ... ecco vi i fattori rispetto a 80 km/h:
1,41, 2,06, 2,64, rispettivamente. In somma, a 90 km/h
si consuma il 41% in piu' che a 80 km/h e cosi' via
fino al 164% in piu' a 130 km/h su 80 km/h.
Pare cosi' difficile da spiegare ?
Quando viaggiavo con la 500 (vettura degli anni '60) sapevo
benissimo come regolare la velocita' in base alla distanza da
dare (in genere il problema era il "portafoglio", eravamo tutti
meno ricchi di oggi, lagnosi che non siete altro).
Oggi vi perdete in un bicchiere d'acqua.
 
 
Tornando alla questione autonomia, voglio anche ricordare
una particolarita' delle valli alpine (come la tratta
citata di autostrada che va Affi a Trento), possono anche
esserci giornate di forte vento. Chi va in bicicletta avra'
sicuramente notato come e' quasi impossibile fare la salita
(moderata, anche se non modesta) quando tira vento da Trento
verso la pianura. Ebbene, se c'era vento contrario (cosa che
in pianura e' piu' difficile accada nei termini di una valle
alpina) e' come aggiungere 30-40 km/h alla velocita'
aereodinamica, ovvero andare a 130 km/h in realta' e' come
viaggiare a 160-170 km/h (fattore 4 e 4,52 rispetto ad 80 km/h).
Con la cinquecento storica era una cosa che si notava di brutto,
perche' l'auto non riusciva neanche a tenere gli 80 km/h.
 
Non e' che quella giornata tirasse un po' di vento contro ?
La riprova sta nella discussione su quanto "anomala" fosse la
rilevazione.
 
"40 minuuti per andare dal 25% all'80%"
Ma cosa era, un "mini-super-charger" ?
Interviene l'altro e dice a 74 kW ... no comment.
E pure con la scemena del "kW ... ora" ... la solita
confusione  tra energia e potenza.
 
Al 10' (sofferto):
 
"Dovete finirla di dire cazzate che la macchina fa 600 km ..."
(chi deve finirla ? dove e' scritto ?)
 
"Quando sei in autostrada per fare 350, forse 400 km devi
andare a 100 all'ora, 110, non puoi andare di piu'."
 
Ora, sulla base della tabella che vi ho fornito, questo si
spiega facilmente, e non serviva usare un tono fazioso-polemico
per spiegarlo, ne implicare che l'azienda Tesla menta o truffi,
come implicito da didascalie e commenti nel video.
 
Si sa da sempre che i ciclo di omologazione rappresentano
solo una indicazione delle prestazioni e non tengono conto
del guidatore (guidatore nervoso verso guidatore "tassista" ?)
che puo' cambiare drammaticamente il risultato.
E tanto piu' va considerata la resistenza aereodinamica quando
si viaggia veloci come in autostrada.
 
Bastava spiegarlo, senza fare stupide polemiche con un tono che
vuole indurre a credere che sia solo un problema dell'auto elettrica.
 
 
Tra l'altro un altro fattore non da poco, che mi ricordo ora
dalla gioventu', e' la pressione delle gomme. Mi ricordo che
prima di na viaggio in autostrada andavo sempre a portare la
pressione alle 2 atmosfere, perche' la differenza si notava con
andare le gomme a meno pressione. Ovviamente l'auto era meno
comoda e dovevi stare attento nelle curve, ma i soldini non c'erano.
 
Quindi, un prova "serie" dovrebbe anche dirci quale era la
pressione delle gomme alla partenza, se era stata verificata.
Ad esempio, in occasione dei primi freddi, se non si visita il
gommista, si viaggia con una pressione un pelo piu' bassa, cosa
che va anche bene se si incontra neve, ma non e' il massimo per
l'efficienza.
 
 
Se si lamenta dell'autonomia (devo fare sempre tra 80% e 20%
significa due cosi al momento dell'acquisto:
 
* ha ragionato male, non considerando nel calcolo che non di norma
   uno cerca di evitare di finire a riserva secca
* ha scelto un modello inadeguato per le sue esigenze
 
L'errore, seppure comprensibile da parte di un novellino, e' suo,
non della Tesla, del costruttore. A meno di volere implicare che
ci sia stata pubblicita' ingannevole. E' quello ?
 
Basta, per ora non riesco ad andare oltre.

   Ann Arbor, nei pressi di Detroit. C?è anche il California Air Resources

Ma se hai l'Alfa del 1970 cosa continui a scrivere boiate del
 tutto teoriche?


El_Ciula ha scritto:

LOL...che fai ripeti a pappagallo quello che ti dicono di te? sei di
un infantile da non credersi! un bambino di 5 anni saprebbe ragionare meglio
ti brucia ancora tanto che abbiamo scoperto il tuo trauma infantile?
ma noi non ne abbiamo colpa...mezza checca!
 

 ha scritto:

Ancora... 
 
Io preti mai frequentati, siete voi 2 che continuate a tirar in
 ballo sta storia, devono avervi proprio rotto il
 culo!


El_Ciula ha scritto:

lo dice sempre anche l'alcolizzato che lui non ha mai frequentato osterie
e bar...in tutti i casi non ti devi vergognare di quello che ti è successo!
eri piccolo e innocente e quel "bruto" ha abusato della tua ingenuità !
 


Minchia dei bambini siete rimasti, gran trauma...



https://www.youtube.com/watch?v=IrG1Uffw7QA
 
 
Devo dare ragione al Deboni: il classico clicbait per accattonare
visualizzazioni... e cosa attira i boccaloni, se non un coglionazzo
che si lagna dell'auto elettrica?
 
Il video dura diciotto minuti: tu che li hai guardati tutti, fai un
banale riassunto?
 
Il tizio si lagna esattamente de che? 
Che le case automobilistiche, tutte, indicano un consumo
irraggiungibile in condizioni di marcia?
Che una volta ha avuto problemi?
Che ha la sindrome del cazzetto piccolo?
 
BTW: si capisce cosa abbia spinto lui, anche se meno di ventimila
visualizzazioni non so se gli danno due centesimi, ma...
 
...tu che lo propaghi, esattamente cosa vuoi dimostrare?

 ...tu che lo propaghi, esattamente cosa vuoi dimostrare?
 
 
io non devo dimostrare nulla, sono abbastanza neutrale e riesco a vedere 
pregi e difetti, l'unico che vuole dimostrare a tutti i costi che ha 
ragione arrivando anche a insultare sei tu ma ti perdono perchè sono 
sicuro che credi veramente di avere ragione su tutto :-)


 
 
riassunto del video per i più pigri :
 
Il video discute diverse questioni legate all'autonomia di un veicolo 
elettrico Tesla, in particolare in relazione alle aspettative e alle 
dichiarazioni ufficiali della casa automobilistica. L'autore del video 
ha testato personalmente l'autonomia del veicolo in un viaggio da Milano 
a Ortisei, sottolineando alcuni punti critici.
 
L'autore inizia commentando su come il range dichiarato da Tesla 
potrebbe essere influenzato da vari fattori, tra cui la velocità di 
guida e le condizioni della strada. Viene menzionato un video di un 
altro utente che ha dichiarato un'autonomia di 250 km a una velocità di 
120 km/h, ma l'autore sottolinea che durante il suo viaggio ha notato un 
significativo calo dell'autonomia a 130 km/h.
 
Successivamente, l'autore mostra un esempio pratico del suo viaggio, 
evidenziando la discrepanza tra la percentuale di batteria e l'autonomia 
rimanente durante il tragitto da Milano a Ortisei. Durante il viaggio, 
l'autore ha sperimentato una diminuzione rapida della batteria 
nonostante la velocità di guida moderata a 130 km/h.
 
L'autore critica le dichiarazioni ottimistiche riguardo all'autonomia 
delle auto elettriche, sottolineando che l'aerodinamica e la resistenza 
dell'aria a quella velocità influenzano negativamente i consumi. 
Inoltre, l'autore discute la necessità di considerare realisticamente 
l'utilizzo del veicolo, sottolineando che molti proprietari di Tesla 
potrebbero trovarsi tra il 20% e l'80% di autonomia durante i loro viaggi.
 
 

 riassunto del video per i più pigri :
 
Ovviamente opera di chatgpt :)
 
 

 Ovviamente opera di chatgpt 😄
 
 
La signora si è dimenticata di dire che il tipo ha dovuto fare sosta da 
45 minuti per portare la carica dal 25% al 80% perché la colonnina era 
sovraccarica e caricava 74kW invece di 250 e ha sottolineato che se 
superava l'80% di carica avrebbe dovuto sborsare un bel gruzzoletto in 
più. :-D


Bho 
Possiedo la tesla da tre anni , mai avuto problemi con la ricarica supercharge  ,
certo i consumi variano a secondo la velocità , la temperatura e l'utilizzo di aria condizionata o riscaldamento
pero' a  Milano parcheggi gratuiti area c gratuita .
altra cosa , no bollo auto , no revisione , avuto bisogno cambio telecamera per guida assistita gratuito .  
io mi trovo benissimo

 più. 😂
 
ancora presto per le auto elettriche, con tutti i problemi che ne derivano.
 
A parte che io ho dato l'addio all'auto per camminare di più (e poi mi 
rompono meno le scatole), ma non comprerei mai un'auto solo elettrica.
Per chi può, meglio mollare l'auto che ormai si possono anche 
noleggiare, poi anche i taxi, ormai vivo felice :) (non nego che ogni 
tanto l'auto serve, ma ho qualche schiavetto che mi aiuta :) )
 

 Possiedo la tesla da tre anni , mai avuto problemi con la ricarica supercharge  ,
 
come ho scritto piú su: a breve le auto elettriche aumenteranno di 
numero e non sono ci saranno i rallentamenti per sovraccarico come 
testimoniato nel video, ma ci saranno file di attesa.
É inevitabile, e per piú ragioni.
 
Fino a che non inventino una differente tecnologia.

sicuro che credi veramente di avere ragione su tutto :-)
 
Toglimi una curiosita': come hai fatto a stare a guardare diciotto
minuti quei due faccioni da schiaffi?
Io non ho nemmeno fatto partire il video.
Fabrizio

dell'aria a quella velocità influenzano negativamente i consumi. 
 
Un neopatentato non dovrebbe mettersi alla guida di un veicolo cosi'.
 
Fabrizio

Possiedo la tesla da tre anni , mai avuto problemi con la ricarica supercharge  ,
 
E' un classico video di un accattone di visualizzazioni.
Solo cosi' ci si spiega.
 
Fabrizio

Fino a che non inventino una differente tecnologia.
 
"non trattenere il fiato"
Fabrizio

 "non trattenere il fiato"
 
Guarda, non ho nessuna ansia. Se costassero meno ne comprerei una uso 
cittadino, giacché buona parte del mio guidare é in cittá. E in piú vivo 
in un residence dove l'infrastruttura elettrica é stata pensata anche 
per questo... quindi avrei la fortuna di poter ricaricare a casa. Ma 
tanti altri concittadini temo di no.
 
 
 
 

 ha scritto:

Le venderanno solo o quasi x chi ha il box per gli altri è  una
 tale rottura di cazzo che andranno coi mezzi.



ti capisco...confessare fa bene all'anima! era ora che lo 
ammettessi...cribbio!
 







 boiate del tutto teoriche?
 
La sfido a precisare le boiate.
E no, non se la cava dicendo "tutto", perche' fa solo la figura
del bambino petulante senza argomenti.
 
E ovviamente, cosa ci sarebbe di teorico in quanto scritto
sopra ?
 
Ma immagino, scappera' con una scusa o una battuta cretina delle sue.
 
Sono certo che e' assolutamente incapace di entrare nel merito
e contestare in modo puntuale cio' che ho scritto.
Ha almeno fatto le elementari ? (a giudicare da come scrive ...)


E' stata una sofferenza (ma non c'e' l'ho fatta a fare gli ultimi
minuti), sembrava di essere al bar, con le stesse batture da
allenatori della domenica (un misto tra "qualcosa ci capisce" e
luoghi comuni/presunzioni), con ripetuti sguardi di complicita'
e battute a diffamare qualcuno che solo gli abituali sanno che
e', non ha perso niente.
 
-- 
This is Usenet. If you are sending a link be sure to post a summary, or 
include just enough text to give a context. Clickbaiting is unwelcome.
 

 potrebbero trovarsi tra il 20% e l'80% di autonomia durante i loro viaggi.
 
Perche' crede di saperne di piu' del software della Tesla, quando oggi
dice che conviene fare sempre il pieno, e non piu' come una volta
limitarsi all'80%. E se uno vuole "segarsi l'autonomia" pianga se stesso.
 
Infine, il tizio evidentemente, per l'uso che fa, ha sbagliato
l'acquisto e avrebbe dovuto fare come l'amico: ovvero prendere una
long range (se ha la ricarica a casa o in azienda), o meglio un auto
diesel e piantarla di lagnarsi. Dopotutto non ve lo ordina il medico
di acquistare l'auto elettrica.


 Fino a che non inventino una differente tecnologia.
 
A vapore ?


 
 
Quindi Oslo e' solo stato l'inizio ?


tanti altri concittadini temo di no.
 
Permettimi: che i "poveretti" si arrangino.
Non se ne puo' piu' di sentire i "poveri disgraziati".
Non e' una battaglia sindacale per dare ai meno abbienti i loro
diritti: e' un volerli togliere a tutti, nel nome di improbabili e
generici tizi, INCAPACI di adattarsi al nuovo che avanza.
 
Fabrizio

 tale rottura di cazzo che andranno coi mezzi.
 
Sarebbe una bella cosa: "chi sa, fa". Gli altri... coi mezzi.
Sai che miglioramento del traffico in generale e dell'inquinamento in
particolare?
 
(ovviamente non credo che il mondo sia fatto di incapaci, salvo
rari... e lagnosi casi. Quindi no, "tutti" si adatteranno in fretta,
lasciando i mugugnoni a vagolare in un angolo di un qualche ARCI... a
proposito, ti sei gia' iscritto?)
Fabrizio


 
Si tratta sicuramente di un armatore NON IN REGOLA con le norme
antincendio. 
Per coprire le sue mancanze, si inventa una CAGATA STRATOSFERICA.
Vedrai che si sviluppa.

e', non ha perso niente.
 
Ah, ecco: allora ho capito il "genere" solo guardandoli in faccia.
 
Ribadisco la vecchia versione dell'assistenza IBM: e' gente che si
deve sentire qualcosa tipo... "lei e' troppo stupido per possedere una
Tesla!"


Elementari come squola?


 
 
Chi fa sfoggio di ignoranza adesso?
 

 
 
Sono, siamo in trepida attesa ...
 
 
-- 
E. Delacroix

 Chi fa sfoggio di ignoranza adesso?
 
E' quello che si merita un messaggio retorico/superficiale.
 


Nel frattempo se mi capita, ti posto le lagne di un neopatentato che
e' rimasto senza benzina ed ha dovuto scarpinare dieci km fino al
benzinaio.
 
Fidaty.
Fabrizio

certo certo.
 
Se non te ne fotte un eufemismo di andare a cercare il fabbisogno
energetico italiano, capire la capacita' produttiva del territorio (e
della rete internazionale), comprendere di che numeri si parla (e
prevalentemente in ore vuote), manco in un sito in cui e' spiegato
bene...
 
...oh, come preferisci.
Ma non dare dell'ignorante agli altri.
 
Fabrizio