Newsgroup: it.hobby.fai-da-te
Titolo: se non cambio il filtro dell'olio?

la mia auto ha 70.00 km e cambio l'olio ogni 30.000, ma mai il filtro, 
cosa rischio?
 
ciao
gx

gx ha scritto:

Che cali la pressione e non lubrifichi bene al punto di fondere tutto. 
 
 

 cosa rischio?
 
  Dipende....da 2 a 5000 euro!
  felix.
 
-- 
Video meliora proboque deteriora sequor. 
 
 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
 
 
 


si ma solo dop avere rigato per bene  cilindri e pistoni,
ergo non bastera' cambiare la guranizione
 
 
 
felice pago
 
ammaccanico
 
.

cosa rischio?
 
Proviamo ad andare un passo alla volta:
A cosa serve il filtro? A filtrare
Cosa significa filtrare in questo caso? Separare la parte liquida da
particelle solide. 
Queste particelle solide vengono trattenute dal filtro.
E prima o poi si riempie e non fa piu' passare nulla, oppure si disfa
e manda tutti i pezzettini in giro per il motore. 
Entrambi i casi sarebbero mortali per il motore.
 
 
-- 
 
Byebye from Verona, Italy
 
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it
 

cosa rischio?
 
Una lunga passeggiata, se quel giorno avrai il cellulare scarico (il
che e' matematico).
 
-- 
Ciao, | R: Perche' incasina l'ordine con cui si legge un messaggio
Speck | D: Perche' quotare sotto da' cosi' fastidio?
      | R: Quotare sotto.
      | D: Qual e' la cosa piu' seccante su usenet e in e-mail?

 Entrambi i casi sarebbero mortali per il motore.
 
e qui non sono piu' d'accordo con te. Che sappia io, il filtro dovrebbe 
avere un meccanismo per cui se si intasa va automaticamente in by pass.
Quindi diciamo che il filtro e' come non averlo. La domanda ora e' se 
cambiando l'olio ogni 30000 si puo' fare a meno del filtro.
 
In ogni caso non mi piacerebbe sapere quali motivazioni spingono a non 
cambiare il filtro.
 
-- 
Luciano Tagliola
luciano....@gmail.com
 
 
 

Secondo me ad auto seminuova ti conviene sicuramente 
cambiare il filtro in occasione del cambio dell'olio.
In genere li trovi a pochissimi euro e con il fai da te puoi 
risparmiare parecchio anche sull'olio.
 
Dipende poi se sei ancora in garanzia ed in questo caso se 
non fai il tagliando in officina la perdi.
 
Se il problema invece e' di noncuranza allora c'è poco da 
dire.
Tranne forse avvisaci se mai avrai un usato da vendere.
 
Scherzo, ciao 
 

 tagliando in officina la perdi.
 
non dirlo a me. Io ho sempre cambiato olio e filtri ogni 15000Km alla 
mia polo. Ora ha 220000Km e va ancora bene. (sgratt sgratt)
 
-- 
Luciano Tagliola
luciano....@gmail.com
 
 
 

 cambiando l'olio ogni 30000 si puo' fare a meno del filtro.
 
Prego?
 
 
 

avere un meccanismo per cui se si intasa va automaticamente in by pass.
 
Interessante, questa e' la prima volta che la sento.
Hai una qualche fonte che spieghi cio'?


 Hai una qualche fonte che spieghi cio'?
Si tratta di un sistema interno alla cartuccia che funziona in base alla
differenza di pressione tra in ed out, da qualche parte dovrei avere delle
foto fatte ad un filtro che avevo tagliato in cui si vede il meccanismo.
 
Ciao,
Pier.
 
www.piergm.com
 
 
 
-- 


 Hai una qualche fonte che spieghi cio'?
 
Io sono la fonte!
 
Nelle cartucce filtro da avvitare dal lato opposto al filetto c'è una grossa 
molla che tiene un piattello (disco di lamiera) su cui poggia il filtro, se 
la pressione è eccessiva la molla si comprime e fa escludere il filtro.
 
E' meglio mettere in circolo tutta la Merda che rimanere senza olio, che 
dici?
 
Comunque questo capita a quei Barboni che per risparmiare 10 Euro (che 
magari spendono in sigarette o gratta e perdi) fottono e giustamente il 
motore. 
 
 

 
Confermo, che io sappia,  il filtro olio ha un bypass interno a molla
 
 
-- 
ciao michele

 Hai una qualche fonte che spieghi cio'?
 
   Non è vero che tutti i filtri abbiano questa funzione, ma solo alcuni
   specifici tipi.
 
http://www.mullerfilter.com/ita/oilfilter.html
 
   ciaofelix.
 
 
 
 
-- 
Video meliora proboque deteriora sequor. 
 
 



 
Al di la' del testo che io sappia una valvola di bypass e' presente in 
tutti i filtri nei sistemi con filtro in serie, sia essa presente al 
interno della cartuccia del filtro, oppure del alloggiamento filtro, la 
valvola interviene in tutti quei casi in cui vi sia un eccessiva 
pressione del olio al ingresso del filtro (filtro intasato, olio 
eccessivamente viscoso a freddo)
 
Questo dovrebbe escludere l'eventualita' di lasciare il motore a secco di 
olio a causa di un filtro intasato, attenzione perche la valvola non e'
certo pensata per un costante bypass della circolazione olio, se il 
filtro si intasa alla lunga lo potrebbe fare anche la valvola.
In ogni caso non capisco per quale motivo non sostituire il filtro olio 
insieme ai cambi olio effettuati ogni 30mila km, ammesso che si abbia a 
cuore la longevita' del motore, il filtro puo' benissimo deteriorasi col 
tempo e invece di ostruirsi potrebbe rilasciare le impurita' intrappolate 
nonche parte del materiale del filtro stesso.
Anche semplicemente utilizzare il motore con un filtro inefficace non 
giova certo al funzionamento.
 
Direi che nella particolare situazione del OP (cambio olio ogni 30mila 
km) il buon senso consiglierebbe una sostituzione del filtro ad ogni
cambio olio.
Per cambi piu' ravvicinati si potrebbe optare per la sostituzione del 
filtro ogni due cambi olio.
 
-- 
member of the italian hobbyist DECnet network - 
decnet.ipv7.net
 
www.unsupported.info
 - 
img.unixantichrist.net
 

 sistema e' chiamato a portata totale (o in inglese full-flow).[cut]
 
Per questo che alcuni hanno e altri non hanno il bypass interno
 
 

piu' di un riferimento in merito.
 
Grazie, adesso so anche io qualcosa piu' di prima.
Pero' il filtro dell'olio continuo a cambiarlo lo stesso.
Anche perche' nella mia auto si cambia solo la cartuccia filtrante, e
non tutto il bussolotto di metallo, ed e' facilissima da raggiungere.



 
Bel post complimenti :-)
 
se posso permettermi una battuta:
 
"I motori e` meglio friggerli che farli arrosto"
 
cordialita`

 non tutto il bussolotto di metallo, ed e' facilissima da raggiungere.
 
Concordo sulla comodita', generalmente le auto che prevedono questo tipo 
di filtro lo montano in posizioni comode se non comodissime da 
raggiungere, per contro spesso la cartuccia filtro "classica" e' 
posizionata in punti di difficile (quasi impossibile in alcuni casi) 
accesso.
 
* ci mancherebbe altro, io faccio i cambi olio ogni 5000km e dato il 
costo irrisorio e i cinque minuti di tempo che impiego, sostituisco anche 
il fitro, tutte le volte (potrei benissimo farlo ogni 10mila). 
Chiaramente e' un auto con quale percorro pochi km al anno, non e' che 
una volta al mese mi ritiro in garage per cambiare l'olio.



Dopo la doccia tu indossi le vecchie mutande?

 cosa rischio?
 
E perché non cambi mai il filtro che oltretutto costa anche poco?
 
 
 


va bene va bene adesso ve lo dico... per non fare il contorsionista 
sotto la macchina, visto che il cambio lo faccio nella pubblica via e 
raggiungere il filtro è scomodo; ad ogni modo ho deciso che al più 
presto lo cambierò, però attenzione, solo il filtro e non l'olio, che 
tanto si trova sopra la coppa e dovrebbe uscire poco olio, giusto?

 avere un meccanismo per cui se si intasa va automaticamente in by pass.
 
Nain, roba di un tempo orami passato, ora se si intasa si intasa e se non te 
ne ravvedi succede quel che deve succedere, quasi impossibile invece che si 
rompa fori sbricioli o cmq che diventi pasante....
Cmq non fare la regolare manutenzione a un'auto non lo capisco..spece una 
cazzatina (economicamente parlando) come il filtro, potrei capire non fare 
il cambio d'olio regolare perchè tanto max 2 anni la butto via e stesso 
ragionamento per il filtro carburante... 
 

   ciaofelix.
 
Come sempre felix servivi tu a chiare la situazione incasinata da altri, il 
sistema non lo troverete nei filtri AM anche di marche conosciute per le 
auto commerciali anzitutto, si usa sui mezzi pesanti mezzi motrici etctctc, 
sulle auto di serie č assai raro men che mai sulle europee e asiatiche, 
diverso č trovarci il sistema con la valvolina antireflusso per evitare si 
svuoti il corpo ad auto spenta, sui plurivalvole sui turbo benzina e gasolio 
e in sui generis sui motori piu spinti č invece standard.
Cmq il sistema di bypass funziona er pressione depressione e interviene su 
pressioni prossime ai 2bar... 
 

 non tutto il bussolotto di metallo, ed e' facilissima da raggiungere.
 
Ecco allor ail tuo filtro ha sia in sistema antideflusso che quello by pass 
sopra circa 2bar...ma sono sempre piu rari. 
 

"menestrello@diesel" <non...@modomain.nil> ha scritto nel messaggio 
news:jodg3j$612$1...@tdi.cu.mi.it...

la soddisfazione piu grossa la raggiungi quando sbielli a 8000rpm in track 
day ti trainano fino ai box e tutti vengono a vedere quando apri il 
cofano..sperando di vedere una valvola a un pistone che ha sfondato la 
testa...molto meno simpatico il costo per il cambio del propulsore intero :( 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:4faa64d3$0$1384$4faf...@reader2.news.tin.it...

Non ho parole :) povera la tua auto ahahahah
cosi rischi sul serio che nella pubblica via ci fermi l'auto mentre ti fai 
arrivare un motore ricodinzionato dal ricambista :)
cmq un po ne esce..certo farlo sul marciapiede di un controviale del centro 
di MI non è molto idoneo:) 
 

 invece che si rompa fori sbricioli o cmq che diventi pasante....
 
Potresti citare qualche auto moderna, con circuito del lubrificante con 
filtro in serie, che non abbia la valvola di bypass ? se piglio un po' di 
modelli di auto a caso di recente produzione e mi affido a san google il 
risultato e' che o si conferma la presenza della valvola di bypass oppure 
non si trova propio nessuna informazione a riguardo.
I testi di riferimento sui motori (moderni ovviamente) specificano tutti 
il comune utilizzo di una valvola di bypass nei motori con filtro in 
serie.
Insomma a me la presenza della valvola non sembra sta cosa "di un tempo 
ormai passato", sarei curioso di sapere quali auto (ripeto, con filtro in 
serie, in parallelo _non_ serve) fa' a meno della valvola di bypass (cosi 
le evito come la peste, non che compri/usi auto moderne, per dire l'auto 
"nuova" che sto' cercando da un po' e' un alfa 75 2000ts)


 asiatiche, diverso è trovarci il sistema con la valvolina antireflusso
 
Guarda il 99% dei filtri commerciali per la fiat panda, incluso quello 
della casa, mi risulta abbia la valvola di bypass, che poi e' un piattelo 
e' una molla, na cosa da 3 centesimi. E mi pare che la cosa sia cosi 
anche per molte altre autovetture moderne, come ho gia' scritto.
 
Io personalmente mi occupo e mi interesso di auto che datano almeno una 
20ina di anni fa' (ed in genere non sono utilitarie) quindi e' possibile 
(anzi e' certo) che mi sfugga qualcosa, del resto i produttori cercano di 
tagliare i costi ovunque possibile, pero' sarei appunto curioso di capire 
quali produttori/in quali modelli hanno fatto una scelta cosi stupida.


 centro di MI non è molto idoneo:)
 
Pensa pero' la comodita' di fare lo scarico olio con la coppa centrata 
sopra un tombino fognario ai lati della strada, invece di farlo scolare 
in un contenitore, rimetterlo nella latta/bottiglia/fusto degli olii 
esausti e infine riconsegnarlo ad apposito centro di smaltimento e/o 
autoricambi.
 
(non ci pensate nemmeno eh)


 scritto.
 
E' un Trollazzo di Merda, lascialo perdere! 
 
 

sadness ha scritto:

Lascialo perdere, è in un trip autistico ad anello chiuso!
 
Trollone. 
 
 

 (non ci pensate nemmeno eh)
 
Sarebbe da galera =8-(, e pure giustamente.
 
Bye, G.

 ma mai il filtro, cosa rischio?
 
Filtro a parte, già fare il cambio a 30000 km significa
voler male al tuo motore. Dopo un tot di km decisamente
inferiore ai 30000 l'olio ha già perso gran parte delle
caratteristiche necessarie per fare un buon lavoro. Con
quello che costa l'olio *buono*, capisco che uno voglia
risparmiare, ma allora è decisamente meglio prendere un
olio a basso prezzo e cambiarlo due volte.
 
E il filtro... beh, ti spiego una cosa: c'era una volta
un povero, ma onesto motore che però era trascurato dal
suo cattivo patrigno, che non gli cambiava mai l'olio e
il filtro, e si limitava a rabboccarlo ogni tanto.
Poi un giorno, il cattivo patrigno parcheggiò l'auto su
per una salita. Fu così che tutta la morchia e le altre
schifezzuole che di solito si accumulano al fondo della
coppa dell'olio furono aspirate dalla pompa e messe nel
normale circolo dell'olio, fino al pistoncino idraulico
che regola la tensione della catena di distribuzione...
questa, offesissima, scavallò di un paio di maglie, e a
loro volta le valvole, decisamente fuori fase, andarono
a sbattere contro i pistoni. Questi pure si spaccarono,
smerdando completamente i cilindri, e via dicendo. E fu
così che l'intero motore si bloccò, il cattivo patrigno
dovette far ammenda dei suoi peccati, far trainare quel
povero rottame che prima era un'orgogliosa macchina fin
dal meccanico, e dovette cacciare tanti bei $oldini per
cambiare l'intero motore.
 
Per aver risparmiato 6 eurI e cinquanta centesimini del
filtro all'ultimo cambio.
 
Bye, G.

 anche per molte altre autovetture moderne, come ho gia' scritto.
 
il problema non il costo del sistema, ne la sua attuabilità, il problema è 
che se vai in by pass fa passare truciulame limature e schifezze creando 
seri problemi a canne a pistone o "solo" tappando una condotta di 
alimentazione olio si genera una responsabilità ogettiva, hai presente i 
foglietti di istruzione moderni? Del tipo che per una scheda SD c'è scritto:
Non ingoiare, non dare da mangiare ad animali o bambini piccoli, non cercare 
di usarla per accendere un fuoco, non lavarla in lavatrice, non infilarsela 
nel naso ne in mezzo a un panino al posto della pancetta e se noti, piu 
andiamo avanti e piu la cosa si fa fantacomica, ma c'è un motivo, la 
resposabilità ogettiva, un problema che fra causa legali intentate con 
fondatezza e intentate per far soldi agli avvocati è un problema sempre piu 
concreto, molto piu facile non creare neppure la base per questi problemi, 
tanto piu che il rapporto beneficio possibile e danno possibile è 
sfavorevole, parlando di motori moderni plurivalvole "delicati" su un 
testacalda nell'olio avresti potuto anche metterci la ghiaia di cava che il 
motore manco se ne accorgeva oggi è un po diverso....
Potrei anche farti questa domanda, ha notato che sempre piu i prodotturi di 
TV e non solo, usano fare coperchietti dei telecomandi non sganciabili 
interamente?beh non ti credere lo facciano perchè cosi si ha meno 
possibilità di perderlo....tutt'altro.
 
 

 (non ci pensate nemmeno eh)
 
Non saresti ne il primo e neppure l'ultimo, non è tanto che ho visto una 
pila di batetria auto usata buttata a lato strada su un strada comunale fr 
ai boschi...assurdo perchè non costa nulla orami consegnare batterie 
esaurite...costa alla natura non farlo :(
 

"Paperino" <non...@lo.dico.invalid> ha scritto nel messaggio 
news:joe7fv$del$2...@dont-email.me...

Sarebbe? se parli seriamente, in itaGLia non lo è :(
per fortuna orami il businnes del riciclo ha fatto si che sia piu 
conveniente riciclarlo e tenerselo ben stretto che smaltirlo in fiumi mari 
ecttctc, ma non mi pare di tanto tempo un servizio di striscia in merito 
allo smaltimento di olii esusti in mare, erano su un'isola e pare costasse 
troppo portarli via in nave, percui il consorzio smaltiva cosi :(
Quando l'ultimo frutto sarà stato raccolto e mangiato...
quando l'ultimo pesce sarà stato catturato e mangiato...
l'uomo capira che non si può mangiare i soldi.
Fino ad allora sarà ed è una cosa triste 
 

 filtro all'ultimo cambio.
 
Questa la stampo e lìappendo dove so io hihih
bellissima :) 
 

 meno possibilità di perderlo....tutt'altro.
 
Dici che domani posso mettere il gatto nel forno e poi fare causa al 
produttore ? son certo che nel libretto di istruzioni in italiano la cosa 
non e' contemplata.


 gx
 
 
Gran banda di bevitori di Spritz che danno "consigli" utili!
 
L' Ing. Dante Giacosa è "classe" 1905 e "famoso" per la "Topolino"!
(cessata produzione nel 1954 alla sua età di 49 anni!)
 
Ora "citare" L'Ing. Giacosa sul tema auto è come dire che i Fratelli Wright 
giocavano a Briscola con Von Brown!
 
Tutti i Filtri a Cartuccia hanno il "By-Pass ed è molto semplice:
La cartuccia è "pinta" da una Molla che sotto sforzo "cede"e apre il 
passaggio libero (senza filtraggio).
 
Gli unici Filtri senza By-Pass sono "quelli" che ce l'hanno "incorporato" 
nel Supporto su cui sono avvitati.
SENZA by-pass... con filtro otturato...  SCATTEREBBE la Valvola di Massima 
Pressione "incorporata" nella Pompa Olio stessa e NESSUN OLIO sarebbe 
pompato "dentro" il motore perché immediatamente "messo a scarico"!
 
Ma l'avete "studiato" il Motore a Scuola Guida?
 
Certo che di Colleoni l'NG ne è proprio pieno!
 
PS.- NESSUN tennico da Bar Sport ha "avvertito" che il Filtro a Cartuccia va 
"RIEMPITO" a raso PRIMA di avvitarlo!
NESSUN tennico da Bar Sport ha avvertito che si deve "UNGERE" la guarnizione 
di gomma e STRINGERE a mano!
Se lo "stringete forte"... col CAZZO lo "svitereste" in futuro!
NESSUN tennico da Bar Sport ha avvertito che per "svitare" il Filtro a 
Cartuccia... ci si può "piantarci dentro" un grosso cacciavite o una lima 
senza manico e... SVITARE! Tanto va buttato via!
 
PS.- PS.- L'unica Auto SENZA filtro a Cartuccia era la (vecchia) 500...
Ripassatevi un po' di STORIA e "cercate" di capire dove, come e perchè 
"funzionava" il Filtro-Olio!
(aiutino: Centrifugo!).
 
PS.- PS.- PS.- E.... non dimenticatevi di tirare l'acqua!
 
 
 
 
 
 

 scarico"!
 
 
Dillo a quel Coglione superconclamato del Zucca, alias Marco&Li, gran 
trollazzo e sparaminchiate a profusione. 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:4faac754$0$1588$5fc...@news.tiscali.it...

Sorry ma quel signore non appare sul mio PC....  :-)
Comunque salvo un paio di risposte QUASI pertinenti... v'è stata solo una 
marea di cazzate....
 
La Pompa dell'Olio INCORPORA una Valvola di Massima Pressione che mette "a 
scarico" la portata a pressione superiore ad quella impostata.
SE il Filtro non avesse il By-Pass... detta Valvola aprirebbe e metterebbe a 
scarico diretto TUTTA la portata direttamente nella coppa!
 
BASTEREBBE che qualche coglione desse un'occhiata alla MORCHIA che si trova 
sul fondo della coppa dell'olio per "vedere" se andrebbe ANCORA a fare il 
cambio dell'olio dai TENNICI che usano la SIRINGA!
 
Purtroppo il mondo è pieno di coglioni...
 
 
 
 
 

 Purtroppo il mondo è pieno di coglioni...
 
Pensa che alcune nuove auto non hanno il tappo di scolo.... 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:4faad3ae$0$6819$5fc...@news.tiscali.it...

SAI che fatica "sollevare" l'auto con il Ponte...
andarci sotto e svitare una decina di vitine con l'avvitatore pneumatico!
 
Mi ricordi.... "Il prode Anselmo... che morì di sete perché bucato avea 
l'elmo!
 
Ma cazzo! Quanto la fate difficile! 
 
 

Gustavo. ha scritto:

Non hai capito un Cazzo!
 
Ho detto che molte delle nuove auto non hanno il tappo. 
 
 

 via.
 
Mah, mi pare come mettere le tette di gomma a quelle che non le hanno! 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:4faad6cf$0$1599$5fc...@news.tiscali.it...

Hei Ciula!
 
Non sai "leggere"?
 
Con la decina di vitine stacchi la COPPA dal motore!
Una volta che hai la COPPA in mano....
la svuoti, la lavi, la pulisci  e la.... RIMONTI!
Che cazzo c'entra il tappo?
 
 
 

 Che cazzo c'entra il tappo?
 
Non avevo letto, figurati chi lo fa sto lavoro, tu sogni! 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:4faadb97$0$6819$5fc...@news.tiscali.it...

Lo "dovrebbe" fare quel coglione che ha comperato una macchina del cazzo!
Dimmi il nome delle auto "senza"tappo olio:
Mercedes- Benz... BMW... VW...
oppure Ciao-Nč da 4.999 Euro chiavi in mano? 
 
 

 oppure Ciao-Nč da 4.999 Euro chiavi in mano?
 
Ford, Opel e poi non lo so, comunque tra qualche anno non lo avrą piu' 
nessuna la tendenza č quella. 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:4faade3f$0$6829$5fc...@news.tiscali.it...

Della Ford non so...ma la Opel Corsa "dovrebbe" essere fatta da una 
sussidiaria GM in Korea... marcata Opel e venduta in UE...  con un bel 
battage pubblicitario.... 
 
 

 lima senza manico e... SVITARE! Tanto va buttato via!
 
Ovviamente dato che NESSUNO ha spiegato come sostituire il filtro, e dato 
che la richiesta iniziale era su COME sostituirlo ma SE sostituirlo mi 
sembra OVVIO che non si sia scritto nulla di simile.
 
Tutto sensato comunque. Potevi benissimo scrivere le stesse cose senza 
prenderci tutti per coglioni e magari ti daremmo maggiore credibilita'.


 battage pubblicitario....
 
No no non la corsa ma quelle piu' grandi 
 
 

 "Paperino" ha scritto

Se la stampi usa un carattere monospaced, per favore. Così
almeno si vede la sernificazione :-).
 
Bye, G. 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:joeeqn$vvl$7...@tdi.cu.mi.it...

Te l'abbrevio:
Io produttore FILTRI (non la casa automobilistica attenzione) ho due scelte:
Faccio il modello col by pass, il by pass si attiva per errore difetto 
ecttctc si genera un danno che _potrebbe_coinvolgermi in unacausa legale con 
la casa automobilistica
 
Lo faccio senza la casa automobilistica non gli frega di meno il danno di 
cui sopra acennato non può sussistere, fine della storia, inoltre risparmio 
3 centesimo di componentistica impianti di produzione lavorazione.
 
 
 

 produzione lavorazione.
 
Senti le unghie sugli specchi dopo la gran cazzata! 
 
 

 gx
 
 
a proposito... qual è la miglior chiave per smontare il filtro? catena, 
nastro o... cacciavite piantato dentro?

 ha scritto nel messaggio 
news:4faceedb$0$1386$4faf...@reader1.news.tin.it...

"Dipende" dallo "spazio" che hai a disposizione.
Dipende pure dal tipo di Filtro, un quanto molti hanno un "esagono" stampato 
sotto per poter usare una normale chiave esagonale.
Non tutti i gatti sono bigi!
 
L'importante è di NON "stringerlo" con mezzi meccanici ma solo "a mano".
L'importante è fargli fare il primo "quarto" di giro e poi viene da solo. 
 
 

 catena, nastro o... cacciavite piantato dentro?
 
Nessuna di queste, č la sua tazza ottagonale o altra impronta da montare su 
chiave a cricchetto.
 
Ma siamo in ItaGlia e ognuno opera alla Pene Segugiorum.
 
Toh, erudisciti:
 
http://img2.hbimage.com/210009/210009_500_main.jpg
 
 
 

 senza manico e... SVITARE! Tanto va buttato via!
ogni auto è diversa, su alcune auto piantare un cacciavite nel filtro
è praticamente impossibile, in base all'auto che si possiede è molto
più pratico dotarsi della chiave adatta
(ma a voi il meccanico vi chiede anche soldi per la sostituzione del
filtro? ..mah..)

 cambio dell'olio dai TENNICI che usano la SIRINGA!
la 'siringa' generalmente raggiunge la parte più bassa della coppa e
aspira le morchie, soprattutto nei moderni motori 'fatti apposta',
mentre le coppe col tappo hanno quasi sempre una zona più bassa del
tappo stesso dove la morchia si raccoglie IN OGNI CASO, e non me lo
sto inventando, ho lavorato in demolizione e ho svuotato decine di
motori e smontato decine di coppe. Tra l'altro già la parte filettata
della coppa costituisce da sola una barriera di almeno tre millimetri
(minimo) per l'uscita delle morchie.
..elargire epiteti a destra e a manca non dà automaticamente la
ragione..