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Titolo: Fuori strada leggero

Una Jeep avenger riesce a fare senza problemi una roba del genere?
 
https://www.google.it/maps/@28.0193098,-16.6313397,3a,75y,93.23h,86.29t/data=!3m8!1e1!3m6!1sAF1QipNQMVvtjicOr8ykkbe5AGLTZE8xqdmAjb888noV!2e10!3e11!6shttps:%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2Fp%2FAF1QipNQMVvtjicOr8ykkbe5AGLTZE8xqdmAjb888noV%3Dw203-h100-k-no-pi0-ya13.257439-ro-0-fo100!7i8704!8i4352!5m1!1e4?entry=ttu
 

 Una Jeep avenger riesce a fare senza problemi una roba del genere?
 
questo e' uno sterrato della mutua, te la fa anche una 126.
 
 
-- 
Arrivanda uccellone! (H. Pratt, "Anna nella jungla")
 
 

 questo e' uno sterrato della mutua, te la fa anche una 126.
 
Ci sono un po' di sassi abbastanza grossi.
 
 

Il 23/09/2023 00:50, Tarantola ha scritto:
 > Una Jeep avenger riesce a fare senza problemi una roba del genere?
 
nì
 
innanzi tutto la  trazione non è awd (anche quelle finte attuali) ma 
solo fwd
 
da terra è alta solo 15 cm potrebbe toccare sulle pietre
 
e per l'angolo di attacco dipende da quanto è ripido
 
insomma se ci passi con l'avenger ci passi con qualunque altra auto
 
e idem se fosse stato il renegade (ora qui è pieno di genet che resta 
impantanata mentre va a funghi...)
 
 
 
 

 Ci sono un po' di sassi abbastanza grossi.
 
quelli in foto sono ciottoli, quelli grandi (massi) si aggirano.
 
-- 
Lo disse Socrate, lo confermò Platone

 
 
Bah ... ricordo negli anni '70 un mio conoscente fece tutto il 
sudamerica nord-sud con una Fiat Campagnola attrezzatissima.
Nella interminabile foresta amazzonica in una di quelle strade sterrate 
di terra rossa, dove bisognava andare un veloci per non invecchiare sul 
posto, prese un dosso e volò per alcuni metri ... nell'atterraggio la 
Campagnola si spezzò in due. Ci vollero giorni e giorni per portarla in 
una città e sistemarla raddrizzando il telaio, saldando piastre, 
riparare le trasmissioni eccc., e chi gli fece il lavoro disse loro che 
erano pazzi a fare quei percorsi con una macchian del genere ... loro, 
quelli del posto, usavano la macchina migliore per quei tempi più adatta 
a quelle strade, ovvero la Fiat 600 :) perchè leggera e rustica! (*)
 
Ergo il miglior fuori strada "leggero" *è* la Panda 4x4 ... guai pensare 
che un qualsiasi SUV di *moda* oggi ora, cross o non cross, sia adatto 
al fuori strada fatte le debite eccezzioni che si contano sulla mano di 
un vecchio falegname, tipo la Land Rover Defender, le Mercedes e Toyota 
della stessa tipologia, che comunque avrebbero avuto problemi in Brasile 
a fare percorsi come quello sopra descritto.
 
(*) Tra l'altro ebbero altri problemi di ordine sanitario ... il 
compagno di viaggio si ammalò di epatite "x" (cibo e acqua alla "Jean 
Valjean") e dopo averlo portato in ospedale il mio conoscente quando 
chiese lo stato di salute del compagno gli fu risposto che purtroppo di 
quella cosa lì si muore ... invece sopravvisse perchè il mio conoscente 
riportò subito l'amico in Italia con un volo dove fu curato ... poi 
ritornarono in Brasile a recuperare la "storica" Campagnola e poterono 
terminare il viaggio usando birra per lavarsi i denti ...
 
-- 
E. Delacroix

 ovvero la Fiat 600 :) perchè leggera e rustica! (*)
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
 
mi chiedo se non fosse diversa la ragione:  la 600 aveva scocca portante, 
mentre la campagnola (mezzo venduto principalmente all'esercito) aveva quel 
telaio che poi rendeva drammatica la rottura/riparazione
   solo le versioni successive della campagnola passarono alla scocca 
portante, rendendola inutilizzabile per l'impiego militare (il cannone 105 
sfasciava la scocca)
 
Paolo

 all'esercito) aveva quel telaio che
 
Negli anni '70 c'era la Campagnola seconda seria (AR72) che era a
scocca portante e sospensioni indipendenti. 
 
Del resto la Campagnola prima serie AR59 e' dimensionalmente piccola e
IMHO (anzi sicuramente) non idonea a dei raid continentali. Ma che si
spaccasse il telaio dopo un atterraggio non esiste.
 
La campagnola seconda e' debole a livello di trasmissione, semiassi che
si spaccano, differenziali che si sgranano e necessita' di ingrassare i
nippli della trasmissione ogni 1000 km. Che si fosse rotta non mi
meraviglia, ma andrebbe verificato dove.


 
https://www.google.it/maps/@28.0193098,-16.6313397,3a,75y,93.23h,86.29t/data=!3m8!1e1!3m6!1sAF1QipNQMVvtjicOr8ykkbe5AGLTZE8xqdmAjb888noV!2e10!3e11!6shttps:%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2Fp%2FAF1QipNQMVvtjicOr8ykkbe5AGLTZE8xqdmAjb888noV%3Dw203-h100-k-no-pi0-ya13.257439-ro-0-fo100!7i8704!8i4352!5m1!1e4?entry=ttu
 
 
1) Bisogna essere indovini, dipende da chi guida. Se sei un po' esperto
di fuoristrada sul quel percorso ci vai anche con una 500 Abarth del 65
2) I finti fuoristrada di oggigiorno, che non hanno 4wd, nel 
fuoristrada
sono peggio di una Panda Fire, troppo pesanti, bassi, ruote grandi, 
poca
manovrabilità

 spaccasse il telaio dopo un atterraggio non esiste.
 
non so che campagnola usassero all'epoca in sudamerica, immaginavo la 
vecchia (come solito, passando di mercato in mercato...).
  Che si spacchi il telaio può succedere, credimi.  anche di fuoristrada più 
seri, come il Land
 
Paolo

 spaccasse il telaio dopo un atterraggio non esiste.
 
Credo fosse prima serie, ricordo che parlava del telaio, del resto 
migliaia e migliaia di kilometri in groppa, conoscendo il tipo, deve 
aver preso il dosso come un motocrossista ... non sappiamo come era 
messo con la distribuzione dei pesi, quindi dipende da come atterrò, ma 
in due con dietro tutto il peso di annessi e connessi sarà caduto di culo.
 
Qual è un vero fuoristrada che preso un dosso in velocità atterra piatto?
 
 
 
 
 
-- 
E. Delacroix

 Credo fosse prima serie, ricordo che parlava del telaio
 
E' possibile anche quello, benche'. Di solito si spaccano le
balestre.



wrote:

La foto sferica deforma e non si capisce, secondo me con  una macchina
normale basta passare sul lato interno (dopo aver tolto la bici ;-) ).
 
Poi come sia il resto della strada non è dato saperlo.
 
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

sono peggio di una Panda Fire, troppo pesanti, bassi, ruote grandi, 
 
Le ruote grandi sono un vantaggio...
Il problema è più l'altezza della gomma, troppo scarsa e che quindi
ammortizza meno.
Che so, un cerchio da 18" con 6-7 cm di gomma.


 Le ruote grandi sono un vantaggio... 
 
Dipende dal fondo, se è sabbioso come nella foto meglio gomme larghe, in caso di neve o di fondi duri meglio strette.


 balestre.
 
Di solito le balestre avevano un tampone di fine corsa quindi tutto il 
carico della botta si concentrava sui longheroni o struttura equivalente 
... raro spaccare le balestre salvo difetti del trattamento termico 
dell'acciaio.
 
 
 
-- 
E. Delacroix

 > ammortizza meno. Che so, un cerchio da 18" con 6-7 cm di gomma.
 
 
 
 
 
-- 


Incidentalmente in uno sterrato compatto come nel link va bene tutto.
 
Anche secondo me.


 che un qualsiasi SUV di *moda* oggi ora, cross o non cross, 
 
Suzuki Jimny. In vendita tutt'oggi, leggendaria.
 

 spalla
 
... che è un controsenso. Il suv con le ruote a spalla bassa come le 
auto supersportive è una specie di prolunga del pisello alla moda ... :)
 
 
 
-- 
E. Delacroix

 specie di prolunga del pisello alla moda ...
 
Ma comunque la spalla bassa non e' un vezzo estetico, e' la conseguenza
tecnica inevitabile una volta che hai deciso di produrre macchine di un
certo tipo.


quindi maggior massa sospesa
 
Io ho inteso che si parlasse di fuori strada tecnico, di ostacoli di
superare. Se parli di velocità (es. rally) il tuo discorso ci può
stare.


 manovrabilità
 
Era solo per l'altezza dell'asse.
 


un mio amico aveva il jimmy, io il samurai/SJ (il 1300 
benzina modello '90) ... quando andavamo nello sterrato, 
parcheggiava e saliva sulla mia :D :D :D
 
 
-- 
1) Resistere, resistere, resistere.
2) Se tutti pagano le tasse, le tasse le pagano tutti
MarioCPPP
 

 
 
-- 


 parcheggiava e saliva sulla mia :D :D :D
 
fatti una domanda e datti la risposta :-)


 :D :D :D
 
l'unica cosa che posso risponderti é che dove vivo io é leggendario, lo 
usano nella jungla tropicale. Hanno i fan club di chi fa fuoristrada 
eccetera. E difatti se ne vendono ancora parecchi, peraltro neanche 
economici.
 

 
con un amico siamo saliti sul Serpeddì con una vecchia Golf dal lato Dolianova..
  .. e poi siamo anche scesi, senza distruggere niente

 
Costa un botto, sia nuova che usata.