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Titolo: CTEK

Qualcuno ha il caricabatterie in oggetto e ne conosce il funzionamento?
 
 
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Ciao,
Roger
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Coraggio, il meglio è passato (Ennio Flaiano)

 Qualcuno ha il caricabatterie in oggetto e ne conosce il funzionamento?
 
eccomi
 
premesso che trovi il manuale sul loro sito (posso farlo io per te se mi 
dai il modello)
 
quello base una volta collegati i poli della batteria e poi collegato 
all'alimentazione elettrica, dopo una decina di ore, recupera e ricarica 
la  batteria
 
poi ci sono altre piccole funzioni a seconda della tipologia di modello
 

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Grazie.
Il manuale ce l'ho, ma non mi sono chiari alcuni punti.
Intanto il mio modello è MXS 5.0 T&C
 
Ho messo la batteria (60 Ah) sotto carica e dopo circa 12 ore sono
andato a guardare ed era fermo alla fase 5 (analisi).
 
Secondo il manuale questa fase dovrebbe durare 3 minuti.
In questa fase il CTEK verifica se la batteria è in grado di mantenere
la carica.
 
Domande:
 
- Se la fase 5 dovrebbe durare solo 3 minuti, cosa succede dopo 
trascorso
  questo tempo?
 
- Cosa sarebbe successo se, dall'analisi, fosse risultato che la
  batteria non è in grado di mantenere la carica?
 
- Devo contituare a lasciare la batteria sotto carica?
 
Aggiungo che ho fatto il test "BATTERY" e mi ha dato come risultato 5 
(fair)
Ho fatto il test "STARTPOWER" e mi ha dato come risultato 6 (OK)
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 - Devo contituare a lasciare la batteria sotto carica?
 
no come ho scritto fai ripartire il tutto
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 fase di mantenimento, cioè non fa nulla fin tanto che la tensione scende
 
La fase 6 è quello di ricondizionamento che è prevista solo col 
programma RECOND.
 
La fase 7 è la fase FLOTTANTE, cioè la batteria ha raggiunto il livello 
massimo
e questo livello viene mantenuto al livello massimo con tensione di 
carica costante.
Poi c'è la fase 8 (PULSE) nel quale si mantiene la batteria al 95-100%
della capacità fornendo un impulso quando necessario per mantenerla
completamente carica.
 
Ma io a queste fasi non sono arrivato.
 
Ora riproverò seguendo i tuoi suggerimenti.
 
Grazie.


 Ora riproverò seguendo i tuoi suggerimenti.
 
ok ma non fare il recond con la batteria attaccata all'auto, specie se è 
una tipposa tedesca o robe del geenre piene di dispositivi elettronici 
sensibili, cmq maggiori info le trovi sul manuale dell'auto

 son proprio io.
Altrimenti è un troll coglione (Gianluca.) che mi morpha

 Qualcuno ha il caricabatterie in oggetto e ne conosce il funzionamento?
 
Si, tanto per capirci, se (senza usare il CTEK) metti un voltmetro sulla
batteria, cosa leggi?
 
Il caricabatterie in oggetto, la famiglia, e' ottima, ma non sono
oggetti magici, e' possibile che la batteria sia da sostituire.
 
 
-- 
We were born on the night of Apocalypse...

 oggetti magici, e' possibile che la batteria sia da sostituire.
 
Ora ho ripreso il ciclo isolando la batteria e vediamo cosa succede.
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 e ne conosce il funzionamento?
 
non intimamente
 
 
 
 
 
 
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la cricca dei giacobini (C) M.G.
 
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Questa e-mail è stata controllata per individuare virus con Avast antivirus.
https://www.avast.com/antivirus
 
 

 feerma e segnala la batteria come "andata".
 
In precedenza avevo controllato con un multimetro se c'erano 
dispersioni,
ma non ne sono state rilevate.
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 Ora ho ripreso il ciclo isolando la batteria e vediamo cosa succede.
 
Facci sapere
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 Facci sapere
 
Controllato questa mattina e il caricabatterie è arrivato regolarmente
alla fase 7, cioè batteria completamente carica.
Il voltmetro mi dà 12.70
 
Evidentemente sbagliavo qualcosa.
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 Evidentemente sbagliavo qualcosa.
 
non è mai bene collegare il ctek alla batteria installata sull'auto non 
solo perché si rischia di firggere la centralina, ma appunto perché 
l'auto ha un suo assorbimento continuo
 
 

 l'auto ha un suo assorbimento continuo
 
Esagerato, il CTEK e' comunemente usato per macchine parcheggiate a
lungo in modo che tengano la batteria carica e contenta e le centraline
alimentate, e va benissimo lasciare la batteria collegata in tali
occasioni. In alcuni casi pero', come in questo, richiede di essere isolata
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D'altra parte il manuale prevede il collegamento con la batteria 
montata
sull'auto, però raccomanda di collegare il morsetto negativo al telaio
della macchina in un punto lontano dalla batteria (e del tubo del 
carburante.
https://www.ctek.it/doc/mxs5_0_manuale.pdf
 
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 lungo in modo che tengano la batteria carica
 
non so, ma la CTEK vende espressamente dei connettori a permanenza che 
da una parte si collegano alla batteria con occhielli M6 - M8 - ecc. e 
dall'altra terminano con un connettore volante stagno, che si attacca 
direttamente al cavo in uscita dal caricabatteria, al posto delle pinze.
 
quindi CTEK prevede all'origine la ricarica in situ della batteria.
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 quindi CTEK prevede all'origine la ricarica in situ della batteria.
 
lo prevede (in particolar modo per le moto) ma non sempre lo prevede il 
produttore delle auto, alcune auto di alta gamma addirittura hanno dei 
distinte per caricare la batteria

 carburante.
 
Attento non fare confusione, quello non c'entra con la ricarica della
batteria e' una paranoia di sicurezza per evitare scintille vicino a
dove potrebbe svilupparsi una fiamma (di idrogeno vicino la batteria, di
benzina vicino alle linee della benzina).
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 batteria e' una paranoia di sicurezza per evitare scintille 
 
E' una precauzione nel caso di batterie completamente flat, in cui la ricarica iniziale potrebbe produrre correnti molto elevate. 
 
Mettendo la pinza su un punto di massa, c'è quella frazione di ohm di resistenza fra il polo negativo della batteria e la carcassa del motore, che smorza quanto basta (dampen ?) il possibile picco di corrente iniziale.
 
La eventuale scintilla poi scocca dalla pinza collegata per ultima.
 

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Grazie. Buono a sapersi!
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 La eventuale scintilla poi scocca dalla pinza collegata per ultima.
 
Che dovrebbe essere la massa per cercare di contenere i possibili
incidenti, ma che allo stesso modo non pregiudica il funzionamento del
caricabatterie CTEK.
 
Ripeto io collegherei i morsetti direttamente alla batteria MA
collegherei il caricabatterie alla presa nel muro DOPO.
All'atto dello spegnimento, PRIMA staccare la spina dal muro, poi dopo
qualche secondo, i morsetti dalla batteria
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 qualche secondo, i morsetti dalla batteria
 
e fai bene
 
del resto queste cose sono chiaramente indicate nel manuale ctek

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Esattamente.
Però il manuale non indica nessuna preferenza se collegare alla 
batteria
isolata, oppure montata sul veicolo.
 
Dice solo quello che ho riportato prima, e cioè che se la batteria è
montata, il morsetto nero va collegato al telaio.
 
https://i.imgur.com/S88ybRD.jpg
 
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 isolata, oppure montata sul veicolo.
 
questo te lo deve dire il produttore dell'auto non il produttore del 
carica batteria
 
e come ripeto la batteria è sempre meglio scollegarla, fatto salvo le 
auto di livello che hanno i poli per caricare la batteria in punti 
differenti da dove è collocata la batteria fisica
 
(anche perché in queste auto scollegare la batteria può nuocere al 
perfetto funzionamento della parte elettrica)

 perfetto funzionamento della parte elettrica)
 
a quanto mi dicono, oggi tutte le auto sono tragiche se gli stacchi la 
batteria.


 batteria.
 
è vero, anzi più ci sono "diavolerie" elettroniche e più è vero
 
 
 
 

 qualche secondo, i morsetti dalla batteria
 
Il manuale dice esattamente questo.
Però precisa che, DOPO aver staccato la spina dal muro, prima bisogna
staccare il morsetto nero (massa) e poi quello rosso.
Perché?
Sarà per evitare di mandare la batteria in corto, se, staccando prima 
il
rosso, questo tocca casualmente il telaio?


 
 
quoto... ed io l'ho montato direttamente alla batteria...
G