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Titolo: Revisionare sollevatore

Il mio storico amatissimo sollevatore mi ha lasciato a piedi qualche
giorno fa, praticamente ritorna indietro da solo quando alzo l'auto.
 
Avete qualche dritta per fargli recuperare l'efficienza?
 
Grazie!
 
https://www.dropbox.com/s/nagphgde1pd3qp3/2012-05-21%2010.47.25.jpg
 
https://www.dropbox.com/s/ge5gxgs2ml6444z/2012-05-21%2010.47.32.jpg
 
-- 
Love is the Dance of Eternity

Bib ha scritto:

    Storico senza dubbio, amatissimo non direi visto lo stato in cui
    si trova e lo tieni, comincia con il verificare la tenuta della
    chiavetta che consente la discesa.
    felix.
 
 
-- 
Video meliora proboque deteriora sequor. 
 
 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:87aa0kq...@popmail.libero.it...

Non ci sono dritte, occorre smontarlo e aggiustarlo. Il difetto può essere 
dovuto per il 90% alla valvola che chiude il ritorno dell'olio che perde. 
C'è la possibilità che perda il pistone ma io proverei a revisionare solo la 
valvola (quella che chiudi prima di pompare, per intenderci) perchè è la più 
sollecitata e basta poco per farla perdere.
Ad ogni modo, affezione per il modernariato a parte, non è il caso di 
comprarne uno nuovo visto che con una trentina di euro si trovano nei vari 
brico e sono discreti per lavorare intorno ad un auto?
 
   Antonio
 
-- 
________
http://brunettigiovanni.it
  (sconti per chi cita questa lettera)
http://ecceteraeccetera.it
 
http://antoniopellati.it
 
 
 
 

     chiavetta che consente la discesa.
 
Heh, non l'ho mica ridotto io così! Mi è stato regalato anni fa da un
carrozziere non molto pignolo diciamo :-)
 
Comunque non ho la chiavetta, ma un pulsante che preme un pistoncino.
Quelli dei brico da 30 euro li ho, e non sono di certo comparabili a
questo! ;-)


 carrozziere non molto pignolo diciamo :-)
 
    Allora datti da fare per restaurarlo, se lo fai sabbiare lo rimetterai
    a nuovo!


 Avete qualche dritta per fargli recuperare l'efficienza?
 
Ma dico, cosa pretendi da quella palla di ruggine? 
 
 


 
 
"Riparare" un Crick a Carrello son � assolutamente "difficile" ma solo 
scomodo... rognoso e impegnativo!
 
Prima di tutto devi specificare:
 
1� - "Pompando" con la leva il crick "si alza e si abbassa".
 
A.- Se si abbassa del tutto (in riposo):
A1.- La Valvola di Scarico non tiene.
A2 - La Guarnizione pistone non tiene.
A3.- La Valvola di scarico non tiene.
 
B.- Si alza e si abbassa in posizione intermedia:
B1.- La Valvola di Mandata non tiene; la Valvola di Scarico tiene e la 
guarnizione � buona.
 
2� - Quindi "Sollevi" il Braccio con le mani... lo trattieni un attimo e poi 
lo rilasci: resta sollevato.
A.- In questo caso laValvola di Mandata "tiene".
B.- La Valvola di Scarico Tiene
C.- La Guarnizione � buona
 
2� - "Pompi" continuamente e non succede niente:
A - La Valvola di Aspirazione non "tiene"...
Le Valvole di Scarico, Mandata e la Guarnizione non c'entrano.
 
Alcuni Sollevatori hanno pure una Valvola di Massima Portata che potrebbe 
"perdere" di suo e tutto il resto non c'entrare niente.
 
A parte detti problemi "oleodinamici" ci sono quelli "meccanici".
 
Il Pompante "scorre" Ferro su Ferro.... quindi... pu� grippare!
Il pistone pu� essere Ferro su Ferro oppure riportato di ghisa... Quien 
Sabe?
 
La Valvola di Scarico � una "Sfera" che opera sullo spallamento di un foro a 
due diametri: Se si "stringe" troppo forte di "deforma" la sede oppure su 
"pianta" la sfera!
 
Sporco, Morchia, Porcherie varie possono "intasare" le Valvole e 
compromettere la tenuta.
 
Usura del Pompante, della canna del cilindro o dello stelo.
 
Come detto non � un problema difficile ma... scomodo.
 
Poi ce ne sono.... "altri"... ma intanto inizia con questi...
 
 
 
 
 

 Poi ce ne sono.... "altri"... ma intanto inizia con questi...
 
L'ha gi� preso al brico in offerta a 16 Euri, quello per come lo ha 
conservato (pur essendo vissuto quando regalato) � uno nato stanco e con 
manualit� vicina allo zero assoluto. 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:4fcdea78$0$1588$5fc...@news.tiscali.it...

La "procedura" rester� la stessa sia che sia nuovo che usato o 
"strapazzato"!
 
Potrebbe risultare utile a qualcun altro...
 
Prima di "iniziare"a smontare a testa bassa...
BASTA dare due/tre "pompate" e un "tiro" al braccio...
 
Poi... in base al risultato si proceder�.
 
Comunque la ROTTURA "classica" per qualsiasi tipo di Crick Idraulico � la 
"perdita" della SFERA della Valvola di Scarico....
 
I "Furbi del Villaggio".... svitano completamente il Perno di comando e.... 
ASSIEME all'Olio... fuoriuscir� pure la... SFERETTA!
 
L'ALLOCCO di turno non se ne accorger� e rimonter� il Perno ed il Crick NON 
funzioner� pi�...
 
Semplice e banale!
 
Ciao.
 
PS.- "Resta" sempre il fattore "altro" che impedir� al crick di funzionare 
"perfettamente" una volta rimontato...
Sono Hits and Hints che NON si leggono sui libri...
Prova chiederlo a qualcuno che abbia riparato il crick o il transpallet... 
:-)
Per saperlo dovrete aspettare il prossimo Felice Natale! 
 
 

Gustavo. ha scritto:

Gust�, c'� gente che senza averlo mai fatto ti smonta aggiusta e rimonta un 
motore, non son tutti coglioni, anche se i secondi son molto diffusi.
 
Comunque i tuoi consigli sono utili, mai detto il contrario. 
 
 


 
Si chiamano... INTRAPRENDENTI...
 
e NON vengono certo qui a "chiedere" come si monta un Raccordo a ogiva su un 
Raccordo Gas...   :-)
 
oppure su "come tappare" col PONGO un tubo GAS "forato"!
 
Poi si meravigliano se non arrivano a Natale! 
 
 

 "perdita" della SFERA della Valvola di Scarico....
 
Chissà se Gustavo legge ancora.....
 
Penso di avere questo problema al mio sollevatore idraulico "capretta"
Se perde questa sfera della valvola di scarico, come si deve procedere ?
 
grazie