Newsgroup: it.hobby.fai-da-te
Titolo: Problema decespugliatore McCulloch Cabrio 26cc

Salve,
ho questo piccolo decespugliatore che mi sta facendo dannare.
L'ho comprato nel 2005 e non ho mai avuto problemi fino all'autunno
2007.
Il problema era una netta perdita di potenza anche con accelleratore
al max e conseguentemente un regime di rotazione nettamente più basso
del normale.
L'ho portato in assistenza e mi hanno cambiato alcune membrane (spero
di ricordare bene) che con si erano screpolato e che impedivano al
pistone di comprimere correttamente.
Ora però ho ripreso ad utilizzarlo dopo la pausa invernale e il
problema si è ripresentato uguale al secondo utilizzo.
ora la perdità di ptenza è ancora più netta e la testa non gira più o
molto lentamente.
idee ?
La testa è regolarmente ingrassata con un apposito grasso per
ingranaggi ad alte rotazioni.

 idee ?
Carburatore sporco? Filtro intasato?
Fasce elastiche (ma forse sono queste che ti hanno cambiato)?
---
ciao, Piero


Anch'io ho un problema simile, il mio meccanico di fiducia (quello
dell'auto, ma essendo in pensione mi cura anche questi dettagli
"agricoli") sostiene che le membrane (che dovrebbero essere un pezzo
del carburatore, per la precisione se ho capito bene quello che
succhia il carburante; d'altronde, a ben pensarci, anche le pompe
hanno delle membrane) si seccano se l'attrezzo sta troppo tempo
inutilizzato e quindi si rompono. Morale della favola, se usi poco il
decespugliatore ti devi rassegnare a cambiarle una volta l'anno.
Detto così per dire, giusto se qualcuno ha qualche consiglio da darmi,
io ho uno Shindawa t20 che appena partito va benone, poi dopo due
minuti mi perde i giri e mi si spegne, per non riaccendersi più.
Andrea scripsit.

 idee ?
Sarebbe da smontare e guardarci dentro, da qui difficile fare ipotesi. In un 
motore cosě semplice potrebbero essere:
- membrana carburatore (se č un carburatore a membrana come immagino)
- sporcizia nel carburatore e nel serbatoio benzina
- filtro aria sporco/intasato
- grippaggio o scaldata
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 


Non credo che possa essere qualcosa legato al carburatore o al filtro
perchè entrambi sono stati controllati, puliti e sostituiti (filtro e
fasce elastiche) pochi mesi fa da un centro assistenza ufficiale e
dopo l'ho usato 1 volta e mezza (la mezza è di ieri quando si è
rotto).
cosa intendi per scaldata o grippaggio ?
ciao e grazie

rotto).
La lama gira liberamente, ruotandola a mano?
-- 
Cinghiale (35, 109, RM)
Mazda 3 1.6 TD
A3+B


si si.
Stamattina ho provato a dare un occhiata.
Ha faticato un po' a aprtire ma una volta partito e tenendo
l'acceleratore bloccato tutto sembrava andare bene, anche se cmq il
motore mi sembra sempre un po' soffocato.
Rilasciando l'acceleratore col motore al minimo la testa rotande si
ferma regolarmente e il motore resta acceso.
Ho rimesso nuovamente l'acceleratore bloccato per un po' perchè si
scaldasse ben bene.
Risultato: a motore ben caldo sbloccando l'acceleratore per portare il
motore al minimo il decespugliatore tende a spegnersi.
Una volta spento è impossibile accenderlo se non tenendo accellerato
al massimo e anche così appena partito la testa non gira o gira molto
lentamente per poi, poco per volta, riprendere un regime di rotazione
veloce , ma visibilmente più lento rispetto a quello che aveva appena
acceso.
idee ?

 idee ?
Eh bè, o surriscalda e grippa, oppure per qualche motivo arcano e molto poco 
intuitivo la miscela a caldo si smagrisce notevolmente.



tieni presente però che tutta la procedura non dura più di 5 minuti,
surriscaldarsi dopo 5 minuti mi sembra eccessivo.
Parere tecnico: il centro di assistenza ufficiale in cui l'ho portato
mi ha accolto dicendo che quel decespugliatore è una
baracca....condividi il giudizio ? lo so che è piccolino (25cc) però
se viene venduto credo che il suo sporco lavoro lo dovrà pur fare no ?

se viene venduto credo che il suo sporco lavoro lo dovrà pur fare no ?
Sì vabbè, piccolino, ma quelli grossi sono 36cc... non è che ci sia sta 
differenza bestiale.
E comunque sì: il fatto che sia di scarsa qualità non implica che il 
produttore e l'officina se ne possano lavare le mani.


ritornando al mio problema ti viene in mente un motivo particolare ?


 ritornando al mio problema ti viene in mente un motivo particolare ?
Negativo. Comunque a occhio e croce hai grippato. Prova a farlo andare con 
miscela un po' piů ricca d'olio e con carburazione piů grassa, e vedi se il 
problema persiste.



grippato = rotto o rovinato ?
Mi sa che la tua intuizione è esatta, perchè sono praticamente sicuro
di aver sbagliato le dosi nel fare la miscela

grippato = rotto o rovinato ?
Grippato significa che le superfici di contatto pistone/cilindro, per 
eccesso di temperatura o difetto di lubrificazione, entrano in diretto 
contatto tra loro.
Rotto o rovinato dipende dalla gravità del fatto, e sostanzialmente da cosa 
tu ti aspetti di ottenere. Nel senso che freddandosi di nuovo il motore 
ricomincia ad andare, ma per quanto tempo?
Nel tuo caso, direi che 5 minuti di lavoro sono un po' pochini, quindi ci 
deve mettere le mani il meccanico.


Allora ho fatto un altro tentativo.
Ho provato a mettere della miscela vecchia di cui sono certo del
dosaggio benza+olio.
Secondo me ci sono dei problemi di carburazione perchè ad
accelleratore bloccato il motore non ha un suono uniforme e continuo,
ma talvolta tende ad aumentare ed abbassare il regime di rotazione, si
sento proprio il rumore che cambia, cresce e poi scende di nuovo, non
in modo ritmico e costante...ogni tanto fa così.
Ho provato a regolare la vite del carburatore, ma senza sensibili
miglioramenti.
Mi arrendo e lo riporto in assistenza... che palle

probabilmente è un banale problema di carburazione
Comunque per tutte le macchine a miscela occorre tassativamente usare SOLO 
miscela fresca fatta di recente con olio sintetico affidabile e di qualità
Ci sono oli miscela che hanno un additivo che peremtte alla miscela fatta 
con benzina verde di conservarsi + a lungo
importantissimo quando metti a riposo vuotare il serbatoio accendere fino a 
quando il motore si ferma e ha mangiato anche la miscela nel carburatore
Prima di accendere dare sempre una squassata alla macchina sai mai che 
l'olio si sia separato dalla benza
Idem per le taniche che la contengono prima di fare il pieno 

io avevo gli stessi problemi, ma da quando svuota il serbatoio e faccio esaudire il carburante all'interno del carburatore, il decespugliatore va sempre.anche dopo lunghi periodi di inattività.