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Titolo: Problema consumo olio motore

Ciao a tutti,
vorrei sapere se qualcuno,esperto di motori,può darmi un consiglio.
Ho un Opel Corsa Gsi con 90000 km circa(ma l'ho comprata usata...).Consumo
circa 1 litro di olio ogni 600 Km.
La casa sul libretto di istruzioni scrive che ne dovrebbe fare circa 1300,ma
in condiz ottimali dovrebbe fare pure meglio .
Il mio meccanico ,senza aprire il motore,mi ha detto che questo eccessivo
consumo di olio è dovuto al fatto che
le fasce dei pistoni sono consumate ,che potrebbero esserci usure a livello
di bronzine e albero a camme, pistoni da rifare etc etc e che una eventuale
riparazione potrebbe portare a spendere parecchi milioni e non ha escluso la
possibilità della sostituzione del motore intero.
I problemi che da sono:buchi in accelerazione,bassa risposta ai bassi regimi
e ovviamente beve tanto oli;inoltre a volte il cambio si indurisce e la
macchina va peggio.Non capisco bah
Il mio scarico però non perde olio e ciò mi fa chiedere dove finisca ogni
600 km un litro di olio.Che voi sappiate,per cognizione tecnica o per
esperienza diretta,possono esserci altri motivi per questo eccessivo
consumo? (magari una sbagliata carburazione?)
Vi prego,qualcuno mi risponda non ce la faccio più a sborsare milioni e ad
avere la macchina che non va mai bene.
BelieveInMe

 avere la macchina che non va mai bene.
Hai due possibilità:
- rifare fasce e valvole (il meccanico è stato pessimista, dovrebbe costarti
tutto al massimo un paio di milioni...)
- provare con qualche additivo ceramico (non fanno miracoli, ma aiutano
parecchio a "tirare avanti")
Una volta avevo un Subaru con oltre 200.000 Km che beveva più olio che
benzina.
Con l'additivo, l'ho riportato a un Kg di olio ogni 1000 Km... ed ho tirato
avanti un anno così.
Poi la situazione è precipitata in pochi giorni (1 Kg d'olio in meno di 100
Km... :-(((   e mi sono deciso a rifare fasce e valvole.
E l'ho portato avanti per altri 70.000 Km...
Saluti                Meneldil

 ha scritto nel messaggio
news:a9msl5$4kub4$3...@ID-82056.news.dfncis.de...


 per soli 3.300? contro i 9.000 ? richiesti per uno nuovo.
La vedo dura e cmq sei stato molto fortunato...  :-))
BiM

 BiM
Il consiglio del duca mi sembra l'unica via praticabile.
Si controlla il rapporto di compressione per verificare lo stato del motore:
se la compressione è buona vuol dire che le fasce elastiche e si suppone
anche il resto delle parti soggette a usura (pistoni, cilindri, testata,
albero mot. ecc.) non sono usurate e le valvole hanno ancora una buona
tenuta.
La convenienza sta proprio nel fatto che per fare questa verifica non
occorre smontare niente. È un modo per diagnosticare con poca spesa lo stato
del tuo motore.
Se dopo la verifica i meccanici opel ti dicono che è più conveniente
cambiare motore piuttosto che ripararlo allora gira gli autodemolitori alla
ricerca di un'auto incidentata uguale alla tua ma con il motore in buone
condizioni.
L'alternativa sarebbe cambiare auto ma penso che la tua in quelle condizioni
ti verrebbe valutata pochino.

 La vedo dura e cmq sei stato molto fortunato...  :-))
Per quanto riguarda l'Impreza, il nostro amico è stato senz'altro MOOOLTO
fortunato (Belle macchine, eh, le Subaru? Te lo dice un felice proprietario
di Legacy da ormai 12 anni...)
Per la Corsa è MOOOLTO più facile, perchè per ogni Impreza in Italia ci
saranno almeno un centinaio di Corsa... quindi, fatti pure un giretto fra
gli autodemolitori.
Saluti            Meneldil

Vi ringrazio davvero tutti per i consigli e le spiegazioni,
per quanto riguarda il motore dallo sfascio il problema è che almeno negli
sfasci dove sono andato
io dicono :"Prima me dai li sordi e poi te piji 'r pezzo!".
Ovviamente non trattandosi di un pezzo di carrozzeria questo discorso non è
praticabile.
In più il costo del motore dallo sfascio più la manodopera sarebbe alla fine
il costo
che pagherei per avere il mio motore ricondizionato.Non pensate sarebbe
meglio quest'ultima ipotesi?
Cmq farò senz'altro quello che mi avete consigliato(verifica rapporto
compressione).
Quanto al cambio il mio meccanico dice che a volte se diventa duro dipende
dal motore (?!?),sembra strano anche a me,ma io non sono un meccanico!Voi
che dite?Il fatto che si indurisca il cambio
può dipendere dal motore e solo dal cambio stesso?Anche perchè l'ho cambiato
da poco(qualche mese) e mi sembra strano
che sia già finito l'olio...
Grazie ancora
BiM
P.s:Ma perchè incontro solo meccanici che mi vogliono fottere e nessuno che
mi vuole aiutare?

 mi vuole aiutare?
E' una prerogativa della quasi totalità dei meccanici... :-(
Saluti                Meneldil

Ma che tu sappia quanto costa più o meno ricondizionare e far montare il mio
motore?
BiM

 ha scritto nel messaggio
news:5uRv8.3497$8D3....@news1.tin.it...

Se ti sapessi rispondere, avrei anche i 6 numeri vincenti per la prossima
estrazione del superenalotto... ;-)
Saluti                Meneldil

 Saluti                Meneldil
Saluti                BelieveInMe

Già che ci siamo.Perchè ogni tanto mi si accende la spia dell'ABS,ma
spegnendo e riaccendendo il quadro tutto
torna normale?
BiM

 wrote in message
news:eNSv8.38093$vF6.1...@news2.tin.it...

maaaaaa tu capisci internette???
Buttalaaaaaa so' cess' e macchina e fattene una nuova
Ciao Emiliano
P.S. 
Scusa ma non ho resistito
:-)))
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

Se hai qsa da dirmi mi fa piacere farmi due risate.Ma se ti raccontassi
tutta la storia ti metteresti le mani nei capelli e spereresti di non aver
mai più a che fare con un meccanico.
Il problema è che la loro onestà è direttamente proporzionale a quanto ne
sai tu!Se non capisci niente ti inculeranno sempre,se capisci qsa
cercheranno appena possono di incularti,se sei abbastanza ferrato è
possibile proteggersi,ma stando molto attenti...
Io sto cercando di capirci qsa e ringrazio ancora tutti quelli che mi hanno
dato spiegazioni!
Ciao! :-))
BiM
P.s.:non è che qno sa perchè mi si accende la spia dell'abs e se spengo e
riaccendo torna tutto normale?

Che dirti ancora su come rimediare?
beh prima di tutto manderei  a fare in culo il meccanico che non ti ha
proposto di fare la prova della compressione prima di smontare tutto!!
Costui e' un signore in fatto d'onestà!!! Cerca tra gli amici se hanno un
meccanico di fiducia (serio) o qualche amico (serio) meccanico.
Nel cambio potrebbe esserci troppo poco olio, failo controllare, oppure
potrebbe essere montato male ed esserci dei trafilaggi d'olio dalla campana
del cambio.
Opel offere motori di rotazione rigenerato e tu rendi il tuo
ad un prezzo minore di un motore nuovo.
Cmq a mio parere non per farti i conti in tasca, io non opterei ne per la
sostituzione del motore ne con uno nuovo ne con uno di rotazione per il
semplice fatto che la somma che spenderesti e' molto elelvata e se un domani
decidi di vendere la macchina non e' che te la valutano di piu' perche' ha
il motore nuovo. Poi devi valutare la carrozzeria ecc...
La stessa cosa vale per quello di recupero se non ti capita l'occasione non
rischiare per nulla. Cmq fatti fare un preventivo scritto dalla Opel per i 2
tipi di motore e poi tratta dal 60% in giu' con il rottamaio.
In bocca al lupo! Il duca
beh diciamo che ho avuto un bel culo per il mio motore visto che il vecchio
a 130.000km mi si è grippato all'improvviso un cuscinetto della cinghia di
distribuzione con la conseguente rottura della stessa con tutti i danni che
ne conseguono. Ecco perche' ho dovuto cambiare il motore. Ora sto aspettando
la passat 2.5 tdi 4.
"


Quando avevi cambiato la cinghia l'ultima volta?
Saluti                Meneldil

 riaccendo torna tutto normale?
Quando la accendi si resetta la centralina e se in quel momento e' tutto ok si
spegne, poi  al prossimo parametro fuori tolleranza torna a riaccendersi. Piu'
che un guasto avrai qualcosa che e' logoro nei sensori, es. nei sensori delle
ruote foniche, nei circuiti in pressione dei pistoncini ecc., e' un altro
segno che la macchina e' agli ultimi.
Sono macchine progettate per durare non oltre tot km o tot anni, poi inizia il
valzer degli addii, io ricordo la mia Uno TD (peraltro grande macchina) ma
anche lei passati i 150.000 km aveva i sottosistemi che uno dopo l'altro
davano forfait, soprattutto elettrici, finche' un ladro di buon cuore mi ha
tolto l'impiccio a 180.000 km.
Una macchinetta tirata come la GSI, figuriamoci, uno su tre che la comprano
concludono la carriera contro un platano, se vuoi un consiglio cinico lava la
macchina col polish, falle il pieno d'olio e di benza, trova qualcuno piu'
fesso di te, cacciagli  delle gran balle che per colpa degli ecologisti
(strizza l'occhio) macchine cosi' non ne fanno piu' (cosa che del resto e'
verissima) e vendigliela a qualunque prezzo.
Ho una fiat 500 del 94 con 40.000 km, meglio che nuova, niente cazzate tipo
vetri elettrici, chiusure centralizzate, condizionatori ciucciapotenza ecc,
quello che non c'e' non si rompe,  se gli metti su il protossido si beve
qualunque GSI, interessa? 2000 euro ed e' tua, ti regalo anche il manuale
d'officina Haines, e' in inglese e riguarda la guida a destra, ma basta
metterlo allo specchio e va benissimo, targata varese, colore verde, fai
sapere in email.
Ciao
B.

ho fatto un'errore madornale, mi si e' grippato il cuscinetto della
pulleggia della cinghia di distribuzione (perche' la cinghia di suo non ha
cuscinetti). Considera che per lavoro faccio in linea di minima all'incirca
80.000km l'anno e che faccio in media un tagliando al mese. La mia belva (la
ho ceduta oggi al concessionario :-((( ) aveva all'incira 280 cv con il
primo motore ed avevo sostituito la cinghia con una proveniente dal kit
prodrive usata per le competizioni a circa 90.000 km. Cmq al 90% la rottura
della cinghia e' stata causata dalla troppa rigidezza della cinghia sulla
puleggia causando uno pressione maggiore sul cuscinetto.
La passat a primo acchito va bene, solo che l'accellerazine della imprezia
mi manca gia' :-((((( ma ho preso casa e devo risparmiare..... :-))))))))

non dire cazzate le macchine se le tratti come devono essere trattate
soprattutto nella meccanica e gli riservi le cure prestabilite nei tempi e
dalle persone competenti durano molto!!! Io con una golf 2 gtd 1600
intercooler ho fatto in 5 anni 500.000 km senza avere nessun problema di
meccanica (ho solo fatto la frizione ammortizzatori e 3 volte i freni) dopo
tale kilometraggio per non farla soffrire gli ho letteralmente sparato sul
cofano un colpo con una p38 di un amico!!!!
Perche' nessuno e dico nessuno la ritirava ed incominciava a fare un sacco
di rumoracci....

 80.000km l'anno
Scusa se mi faccio i fatti tuoi, ma...
OTTANTAMILA km/anno con un' Impreza?
Sarà contento il tuo benzinaio... :-)
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver & PPCSP member
ICQ49579941

 Sarà contento il tuo benzinaio... :-)
Mi è stato raccontato di uno che si è fatto 350.000 in 3 anni con
un'Impreza... ;-)
Saluti                            Meneldil

 cofano un colpo con una p38 di un amico!!!!
"letteralmente"? ma bastava conferirla al demolitore...
Comunque anche tu a un certo punto sei arrivato alla conclusione che costava
meno prenderne una nuova che restaurare la vecchia: la decisione a volte
arriva a 150.000 km, a volte a 500.000, a seconda della natura del modello
(utilitaria sportiva vs turbodiesel da viaggiatore). Tante volte e' il
guidatore che "si stufa" prima...

 Sarą contento il tuo benzinaio... :-)


 TCO, quanto costa globalmente mantenerla.
...io con una A.R. 75 2.0 TD ho percorso 480.000 km prima di darla via: ho
cambiato solo olio, gomme, la scatola dello sterzo ( a 350.000 km,
rigenerata) 1 volta gli ammortizzatori, e le candelette. Avevo i dischi dei
freni che erano ostie....
dopo quella ho preso una A.R. 155 1.8 T.S.: 280.000 km fatti a GPL: andavo
avanti a marmitte, olio e ammortizzatori. Mi si fermo' solo una volta perchè
grippo' il compressore del clima...
ora ho una Rover 618, gipiellizzata, ora faccio meno km (sto "solo" a
90.000) ma già sento un cuscinetto che inizia a ululare e gli ammortizzatori
sono andati.... 'sti inglesi! (giapponesizzati...:o(((  ).
La macchina di servizio è una pandina 750 fire dell'87: 160.000 km: ancora
non consuma nè acqua , nè olio: solo qualche difficoltà a freddo ;o))
... secondo me le macchine di oggi sono eterne, a parte qualcuna sfigata che
se ti capita, è meglio rottamarla e buonanotte...

 ha scritto nel messaggio
news:aa3f9h$9q1$1...@canarie.caspur.it...
