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Titolo: Quesito su caricabatterie auto per elettrotecnici

Ciao a tutti,
a causa di un problemino ho smontato il mio caricabatteria 6-12-24 volt 20 
Ah nominale e ho notato che � costruito in un modo che a me pare insolito 
ovvero:
C'� un trasformatore con un primario e N secondari, un secondario � 
collegato direttamente ad una cosa che sembra una sorta di transistor di 
potenza con una scritta di tre lettere che ora non ricordo mentre l' altro 
capo � collegato al negativo, amperometro e prot. termica, dal "transistor" 
andiamo al polo positivo.
Ci sono poi altri 8 cavi che partono dal trasformatore e finiscono in un 
selettore a 8 posizioni ( il caricabatteria ha 8 regolazioni di carica) e da 
questo parte una sorta di conduttore scoperto avvolto ad elica che sembra 
pilotare quello che io ho nominato "transistor di potenza".
Il caricabatteria ha 8 regolazioni, le prima 4 per i 6 V le seconde per i 24 
V , inoltre la 3�-4�-5�-6� sono contrassegnate anche per i 12 volt; 
misurando col tester ottengo le seguenti tensioni con il selettore in pos:
1   6 V
2   8V
3   10 V
4  12 V
5  14V
6 14 V
7-8 non so non rispondo mi avvalgo della facolt� di non rispondere, in 
pratica non ho misurato :-)
Veniamo ora alle domande:
per prima cosa mi piacerebbe sapere il principio di funzionamento?
vorrei sapere inoltre a cosa serve questo "conduttore" scoperto avvolto ad 
elica e se deve essere avvolto tassativamente in modo che le varie spire non 
si tocchino?
Come vi sembrano i voltaggi, come posso caricare una batteria a 12 V con 10 
V?
Io ho fatto le misurazioni a vuoto, sotto carico le cose cambiano?
Grazie a tutti, sembrava un buon caricabatteire a vedersi, ma col tester in 
mano mi sono venuti dei dubbi.
Ciao

 mano mi sono venuti dei dubbi.
hai usato lo strumento sbagliato :-) ci vuole un oscilloscopio ;-)
ciao
luh
-- 
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 ciao
Mi hai illuminato, ora ho capito quasi tutto, in effetti non c'� il ponte di 
diodi.
Grazie ciao

 ha scritto nel messaggio 
news:8Fahm.6763$Tq6....@tornado.fastwebnet.it...

1) Quel coso che chiami transistor dovrebbe essere un diodo raddrizzatore di 
potenza;
2) il conduttore avvolto a spirale dovrebbe essere uno shunt amperometrico, 
se il conduttore  � isolato non succede nulla di grave se le spire si 
toccano;
3) Per caricare una batteria al piombo dovresti utilizzare la tensione di 
14V (13,5V � la tensione a vuoto di una batteria alpiombo)
4) Sotto carico le cose cambiano, pi� � scarica la batteria minore sar� la R 
interna e quindi circoler� maggiore corrente che via via diminir� al 
caricarsi della batteria.
E' un classico caricabatterie commerciale.

 E' un classico caricabatterie commerciale.
Si ma di fascia alta, difatti non c'� il solito pseudo amperometro costruito 
alla bene-meglio con un filo avvolto in modo sommario ecc. ma un VERO 
amperometro classe 2.5 con tanto di vite per l' azzeramento e vite per la 
taratura.
Inoltre al posto del solito fusibile c'� un interruttore termico a riarmo 
manuale molto comodo in caso di problemi.
Ciao e grazie anche a te

 Veniamo ora alle domande:
Boh ï¿œ la risposta giusta a tutte, secondo me... Vostro onore, chiedo la 
misura cautelare del soggiorno obbligatorio per il teste reticente!!! :-D

 manuale molto comodo in caso di problemi.
quello c'era anche sul vecchio caricabatteria della "scuola radio elettra"
:-)
p.s. una batteri al piombo si considera carica quando ai suoi capi c'� una
tensione a vuoto maggiore del 20% rispetto a quella nominale (14,4 V nel
caso di una batteria da 12 V)
ciao,
Piero

 
http://web.tiscali.it/stefanocordera/downloads/LM150%5B1%5D.pdf
A breve poster� le foto cos� possiamo scagionare il teste :-)
Ciao

 seconda della posizione della manopola.
Non credo siano SCR.
Chi li controlla?
pi� 

 Chi li controlla?
la tensione sugli avvolgimenti col commutatore e la resistenza a filo :-)
l'ho detto che quell'accrocco e' molto brutale, ma non ti puoi aspettare 
di piu' da un caricabatterie commerciale.
l'elettronica a controllare un scr ce la trovi nei vecchi progetti di 
nuova elettronica e forse nei caricabaterie ultracostosi ...
BTW se ci hanno messo un scr e' perche' gli costava meno che mettere un 
diodo normale e un commutatore di potenza per n avvolgimenti ...


 Chi li controlla?
riesci a fare un po' di foto ?
Cosi' vediamo di capire
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Devo riaprirlo ma un giorno di questi lo faccio.
Hai poi risolto col servosterzo?
Ciao 

 Hai poi risolto col servosterzo?
Si, ero convinto di averlo scritto ...
80 euro e'costato, tubo ricrimpato e smontaggio/rimontaggo/verifica
poi ce ne sono state altre ....
compressore del condizionatore
ricambio 1450 euro ... 
ebay.de
 60 euro :)
risolto
adesso , proprio a ferragosto, ho rifatto un pezzo di carrozzeria marcio 
con vetroresina e stucco.
adesso sono alla situazione di pezzo ricostituito con la vetroresina 
(era la prima volta) e stuccato tutto.
Devo levigare lo stucco per bene e poi verniciare.
cosi' sei aggiornato :)


 -- 
Grazie mille
fammi poi anche sapere come viene la verniciatura che probabilmente cercher� 
di imitarti :-)
Ciao 

 di imitarti :-)
Non so se ti conviene imitare me ... praticamente sono provetto 
carrozziere :)
Pero' puoi partire dal fatto che se ci sono riuscito io .... :)))



Il mio problema � solo la verniciatura, col resto me la cavo bene, stucco e 
stagno non hanno segreti per me, la resina invece non l' ho mai usata.
Per quello vorrei avere qualche dettaglio sulla verniciatura con bombolette 
per il metallizzato, se viene bene e il colore si trova allora comincio :-)
Ciao