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Titolo: [OT][DOVEROSO] Addio ad un mito, addio ad Alboreto

Aveva lo sguardo buono. Non c'era la cattiveria stereotipo del
pilota di Formula 1. Era un uomo gentile, col sorriso dolce e con
un enorme amore per le macchine. E' stato l'ultimo che e'
riuscito a realizzare il sogno del pilota italiano sulla macchina
rossa. Enzo Ferrari non li voleva, gli italiani, sulle sue
macchine. Michele Alboreto invece arrivo' a Maranello nel 1984 e
ci resto' fino al 1988 della morte del 'Drake'.
Alboreto e' morto in Germania, vicino a Dresda, testando la sua
Audi R8. In prova, come altri grandi, come Rindt, come De
Angelis. 
Aveva smesso con le F1 nel '94, una stagione con la Minardi, per
pura passione, e magari anche per riconoscenza, perche' era stato
grazie alla Minardi di Formula 2 che nel 1981 si pote' lanciare
nel circus della Formula 1. Ma la passione per l'auto era la
molla della sua vita. Nato a Milano il 23 dicembre 1956, nel 1979
aveva cominciato a correre nel campionato italiano di Formula 3.
Lo supportava Paolo Pavanello. Il primo grande successo nel 1980,
campione europeo di Formula 3, che allora era la fabbrica dei
grandi piloti.
Grazie all' aiuto del conte Zanon, riusci' a conquistare nel 1981
un posto alla Tyrrell. In F1 esordi' a Imola con la '010' del
geniale Ken. Si qualifico' 13/o e in gara fece 23 giri, prima di
ritirarsi per una collisione con Gabbiani.
Con Tyrrell resto' anche nell' 82 e '83: erano gli anni di Lauda,
Prost, Patrese. Proprio nell' 82 spariva Villeneuve padre. Una
Formula 1 da eroi, lontana anni luce dall' elettronica. Il 25
settembre 1982 arrivo' alla prima vittoria, a Las Vegas, davanti
a Watson e Cheever. Nell' 83 la seconda, ancora negli Stati
Uniti, a Detroit. E poi la scommessa 'rossa', erano anni che un
italiano non metteva le mani su un volante di Maranello. Nel
1984, in Brasile Alboreto esordi' con la rossa n.27 a Rio: prima
fila in qualifica, ma solo 14 giri in gara per la rottura di un
freno. Ma con la 126 C4 fece sognare gli italiani, vincendo a
Zolder il 29 aprile 1984. Un sogno che si disintegro' con i
ritiri di Imola e Digione. I motori turbo non tenevano e, a parte
un sesto posto a Monaco, la piaga delle rotture continuo' fin
oltre meta' stagione. Solo nel finale ritrovo' il podio: secondo
a Monza, secondo al Nurburgring.
Tanto da rinfocolare le speranze di poter sfidare Alain Prost con
la McLaren nel 1985: due secondi posti in Brasile e Portogallo,
il 'solito' ritiro di Imola, ancora secondo a Monaco, primo in
Canada, terzo negli Usa e di nuovo un ritiro con la turbina in
fumo in Francia; ma ecco ancora il secondo posto a Silverstone,
la vittoria del Nurburgring, la terza piazza in Olanda. Il motore
rotto a Monza pero', segno' l'inizio della parabola discendente.
Mondiale svanito e altri tre anni a Maranello, mai piu' con
quelle speranze.
Nel 1987 l'arrivo di Berger spinse Alboreto da parte nel box di
Maranello. Nel 1989 chiuse l'avventura tornando da dove era
partito, ovvero alla Tyrrell, e poi, da meta' stagione, alla
Lola-Lamborghini.
E dal '90 la Arrows e poi la Footwork. Un tocco di Ferrari di
nuovo nel '93, grazie al 12 cilindri di Maranello montato sulla
scadente Lola della scuderia Italia. Quindi l'ultimo anno di
Formula 1 nel 1994.
In totale, cinque vittorie, nove secondi posti, nove terzi, 194
Gran Premi, 186,5 punti mondiali, 218 giri in testa, 927
chilometri al comando di una gara.
La motivazione delle ultime stagioni in Formula 1 era, per
Michele, la passione. Ma il talento era quello vero, altrimenti
non si arriva sesti a Monaco con una Minardi.
La tragedia di Ayrton Senna gli fece guardare la Formula 1 in
modo diverso. A convincerlo a lasciare, una multa rimediata nel
Gp di Germania, accusato di aver provocato un incidente al primo
giro. Ma non cambio' idea sull' automobilismo. Passato all' Alfa
Romeo, continuo' a girare nel campionato tedesco, nei campionati
turismo, ovunque si potesse andare forte lui c'era.
Addio ad uno dei miei miti d'infanzia. Addio grandissimo.
-- 
Michele Alboreto: sempre nei nostri cuori
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> Addio ad uno dei miei miti d'infanzia. Addio grandissimo.
Mi associo pienamente.
Addio Michele.

Addio ad uno dei miei miti d'infanzia. Addio grandissimo.
Non posso che dire di trovarmi pienamente d'accordo.
Addio Michele, eri un grande dell'automobilismo.
-- 
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cristi...@tiscalinet.it
  ICQ 34807879

Addio grandissimo.
E questo mi fa pensare a tutta la gente che dovrebbe morire e che
invece e ancora in vita, e va a finire che muore sempre chi non se lo
merita.
Addio a Michele anche da parte mia.
-- 
Shen Long
Adoro il New England.
Ho avuto pasti buonissimi laggiu'.
(Dott. Hannibal "the cannibal" Lecter)

 ha scritto
[bobbit sulla scheda di un mito]
incredibile! meglio di massimo alfredo giuseppe maria!
e'  OT,ma stavolta chi se ne frega!  ;___;
--
Hiroshi

 wrote:
[CUT]
Da grande appassionato di F1 e macchine in generale, esprimo anch'io
il mio dispiacere per la morte di un grande dell'automobilismo
italiano...
-- 
"cip"
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Discepolo #1 del maestro Lennier
Fan di Berserk, Slayers ed Evangelion