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Titolo: Titanic NON docet?

Il Titanic, 100 anni fa esatti, affondo' perche' nella chiglia NON erano 
stati fatti compartimenti stagni, e l'acqua, entrando, invase tutta la nave.
 
Gia' allora si disse che era un baco progettuale inammissibile.
 
Ma allora suppongo che questa fosse strapiena di compartimenti stagni.....
 
E allora!?!
 
 
-- 
Aneck-Su-Namun
 
---------------
"Ci sono solo due cose infinite: l'Universo e la stupidita' umana.
Ma sul primo non ne sono ancora sicuro".
(Albert Einstein)

 E allora!?!
 
http://www.avmagazine.it/news/cinema/titanic-in-3d-ma-anche-in-4k-2d-al-cinema_6623.html
 
 
 
-- 
XBOX/PSN Tag: SydneyBlue120d
Cashback: 
http://www.buyon.it/uuoidofa
 
Elenco Film 2K - 4K: 
http://goo.gl/n7H4z
 
 

 E allora!?!
 
Queste navi da crociera sono concepite in maniera radicalmente diversa da quella dei 
transatlantici classici.
Giusto per capire, fa conto che siano delle enormi chiatte con sopra un palazzo di sette-
otto piani.
Hanno poco pescaggio e sono parecchio ai limiti come stabilita' di galleggiamento. Come 
accaduto varie volte in tempi passati, basta uno sbilanciamento del carico o un po' di 
acqua imbarcata per farle scuffiare. Da questo punto di vista, le varie Andrea Doria, 
Tiziano e Raffaello, ma forse lo stesso Titanic, erano molto piu' stabili e sicure in mare. 
La proporzione fra opera viva e opera morta (cio' che sta sotto e cio' che sta sopra al 
galleggiamento) era assai migliore.
 
La Concordia si e' praticamente appoggiata sul fondo (in quel punto ci sono pochi metri 
d'acqua) e conseguentemente coricata su un fianco. A quel punto, l'acqua entra su tutta la 
lunghezza della nave attraverso le varie finestre, terrazze, ecc.
 
Contrariamente a quanto afferma il Comandante,  proprio a fianco del molo est (fanale 
rosso) e leggermente a nord di questo c'e' segnalato uno scoglio affiorante e, stando alla 
rotta seguita dalla nave subito prima della manovra di accosto "in derapata" contro il 
promontorio, e' proprio quello che ha squarciato il fianco sinistro della carena.
Si tratta veramente di poche decine di metri dalla terraferma ed e' assolutamente 
impensabile poter portare una nave del genere in una situazione di tale rischio.
 
Roberto FURLAN
 

 promontorio, e' proprio quello che ha squarciato il fianco sinistro della carena.
 
Da incompetente nautico, a vedere le foto, con l'incisione che inizia a 
metà dello scafo e prosegue "in salita", si direbbe che la nave abbia 
fatto una virata, autosperonandosi sullo scoglio, e cercando di andare 
avanti abbia creato un "effetto apriscatola".
 
L'unica cosa che non mi torna è che il taglio è in salita, per cui la 
nave si dovrebbe essere inclinata da quel lato, mentre è rovesciata 
sull'altro. Non ho sentito testimoni parlare di inclinazione alternata.
 
Carlo


 
Ci sono dei siti dove e' possibile seguire la rotta seguita dalle navi da crociera e dove 
si vede che la Concordia arrivava da Sud-Est per deviare poi in direzione Nord e passare 
cosi' "in parata" davanti al porto del Giglio.
Manovra consueta e spesso documentata da vari video, per salutare la pittoresca localita' 
dell'isola.
Il portolano di Isola del Giglio mostra la presenza di uno scoglio di forma quasi circolare 
proprio a poche decine di metri a fianco del molo est del porticciolo (quello in testa al 
quale si trova il fanale rosso (che va lasciato a sinistra entrando in porto e a destra 
uscendo). Le navi che passano in parata davanti al molo devono stare a debita distanza, 
perche' gia' di fondale ce n'e' poco e in piu' c'e' pure questo scoglio sommerso.
Probabilmente, la Concordia e' passata troppo sottocosta ed ha preso sul fianco sinistro, 
sotto il galleggiamento, il macigno che poi le e' rimasto incastrato.
A questo punto, il Comandante ha pensato di effettuare una sorta di accosto effettuando una 
virata rapida di 180 gradi anche con l'aiuto dell'ancora di sinistra. Ecco perche' la prua 
della nave e' orientata a Sud.
In quella posizione, la nave si e' praticamente appoggiata al fondo e poi sbandata fino a 
coricarsi completamente sul fianco destro. Su quale dei due fianchi e' andata a coricarsi 
e' dipeso dalla distribuzione interna dei carichi e quindi ha un'attinenza relativa con il 
lato dello squarcio, dato che di acqua non ne ha poi imbarcata tantissima. E' che quelle 
navi li' basta poco per farle scuffiare. Ti ricordi di quel traghetto nel Mare del Nord 
anni fa? E non fu l'unico caso.
Io ho viaggiato varie volte sia su quelli che sui nostri che fanno Toscana-Sardegna. Da 
"uomo di mare" (ho tutte le patenti nautiche, vela-motore, oltre le 6 miglia e fino a 24 
metri di barca) non ci ho mai dormito tranquillo. Hanno il 90% sopra l'acqua e il 10% 
sotto: se fai tanto di prendere un minimo di mare al traverso e che ti si sbilanci il 
carico in stiva sei spacciato.
 
Roberto FURLAN
 

 C'è qualcosa di strano in tutto questo.
 
Tutte le strumentazioni di bordo del mondo, su QUALSIASI mezzo di
trasporto del mondo (aereo o altro che sia), posso essere disinserite e
andare in manuale. E il comandante, o chi per lui, quasi sicuramente
andava in manuale, per fare quel popo' di cazzata galattica che ha fatto.
 
Niente di strano o di nuovo: e' la solita, incommensurabile, idiozia
umana, contro la quale non c'e' controllo che tenga.
 
-- 
BArrYZ
 

 
 
Oppure il bieco principio della valutazione (economica) dei rischi, per cui sei 
disposto a rischiare per offrire ai croceristi un'emozione che puoi sfruttare 
economicamente.
I passaggi "radenti" delle navi Costa Crociere erano consueti gia' da molto 
tempo, frutto di intese reciproche anche con l'amministrazione di Isola del 
Giglio e la Capitaneria di Porto. Esistono comunicati ufficiali e protocolli 
d'intesa a conferma di questo.
Non si tratterebbe quindi di idiozia, di imprudenza o leggerezza "gratuite" a 
carico del comandante, ma di un azzardo piu' collegiale, giustificato da un 
ritorno economico e/o di immagine.
 
Roberto FURLAN
 

 ritorno economico e/o di immagine.
 
Puo' darsi. Fatto sta che quando tu, comandate (o suo delegato), sei al
comando di una citta' di ferro con 4000 anime, degli accordi collegiali
te ne dovresti fregare altamente, e, siccome sei il dominus delle
decisioni quando sei in mare (e sei pagato *proprio* per avere queste
responsabilita') dovresti pensare prima di tutto alla sicurezza dei
passeggeri, esattamente come fa un pilota di aereo. Poi viene tutto il
resto e quando compatibile con la prima mission (che appunto e' la
sicurezza).
 
-- 
BArrYZ


 
Nei manuali di nautica sta scritto che il comandante, a bordo, e' praticamente dio.
Nella realta' sta invece scritto che se non fai quello che decide il CdA della tua 
compagnia armatrice, alla prossima discesa a terra e' bene che ti trovi un altro lavoro.
Era cosi' anche ai tempi del Titanic, ad essere onesti e sinceri, quando il comandante 
tenne una rotta piu' settentrionale del dovuto e una velocita' maggiore per arrivare a NY 
prima ed aggiudicarsi il Nastro Azzurro.
Ovviamente, non fu sua iniziativa azzardare su rotta e velocita' per battere il primato 
proprio nel viaggio inaugurale.
 
Roberto FURLAN
 
 

 umana, contro la quale non c'e' controllo che tenga.
Sono daccordo con te. Il naufragio si può spiegare solo in questi 
termini.
Una nave di quella stazza, tra l'altro con una parvenza di chiglia, che 
per chi ne capisce di cose marine, significa ridotta velocità di 
virata. Anche con eliche a passo variabile, molto più reattive 
dell'inversione di rotazione di quelle nel lato di virata, richiede 
parecchi minuti per una variazione di rotta. Basta solo questo a far 
desistere una persona lucida e responsabile dal farla navigare a meno 
di 100 m. dalla costa.
E se si fosse trovata davanti un natante?
Cmq, uscirà tutto fuori dalla decodifica dei dati della scatola nera e 
dalle testimonianze raccolte mentre, per quanto riguarda gli 
accertamenti delle condizioni psicofisiche di chi era alla guida, 
sicuramente avranno provveduto con gli esami tossicologici previsti.
Tra l'altro anche se non ci fossero state vittime, abbandonare una nave 
che non sta affondando ma è solo incagliata basta a fargli ritirare il 
patentino.
 
 

 accertamenti delle condizioni psicofisiche di chi era alla guida,
 
Nico'... si dice "al timone". Un uomo di mare come te... ;-)
 
Roberto FURLAN
 

 Meno di 100m e' da galera senza processo.
 
Sembrerebbe *MOLTO* peggio:
 
http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/409567_281380735253201_100001438301884_822088_560704411_n.jpg
 
 
La rotta pubblicata anche sul sito di Repubblica,
 
http://www.marinetraffic.com/ais/it/default.aspx?oldmmsi=247158500&zoom=10&olddate=1/13/2012%209:02:00%20PM
 
 
ha un blackout di 16 minuti proprio attorno all'ora del primo impatto.
 
 
-- 
TRu-TS
Buon vento e cieli sereni
 

 icebergh sulla rotta del Titanic? (nel 2012).
 
Io credo che sia andata cosi': siccome gli strumenti hanno degli
amplissimi margini di sicurezza nella segnalazione degli allarmi (ovvero
ti avvertono molto prima dell'impatto), probabilmente quando si va in
acque come quelle e radenti gli scogli, li' in plancia e' tutto un
presepe di spie e allarmi, che pero' alla lunga chi comanda ignora
perche' appunto, ripetuti di continuo. Ergo siccome erano sicuri, come
dici pure tu, che un cosa cosi' grossa fosse inaffondabile e
indistruttibile, alla fine, data la loro evidente incoscienza e
incompetenza, hanno cominciato ad andare ancora piu' radenti convinti
che tanto ci passavano e/o che gli allarmi strumentali fossero di routine.
 
E' l'unica cosa che mi viene in mente. Oppure, davvero, qualcuno era
sotto effetto di stupefacenti o cmq non nel pieno delle facolta'
mentali, perche' andare cosi' vicino alla riva in mezzo a quegli scogli
e' pura follia, almeno che uno non pensi che una nave cosi' grossa possa
anche volare.
 
-- 
BArrYZ


 
Visitato il sito pochi secondi fa, riporta una rotta del tutto corretta e a 
distanza di sicurezza dalla costa (???).
Che e'... taroccano anche i siti con il tracking delle rotte?
 
Roberto FURLAN
 

 Nico'... si dice "al timone". Un uomo di mare come te... ;-)
 
Heheh, non hai colto la finezza :-) quelli erano alla guida con il joy 
stick, il timone è cosa da marinai :-) :-)
 
Cmq, è un uso quello di rompere le palle con le sirene per salutare la 
popolazione. Ogni anno qui da me, ne vengono due o tre di quelle 
"cose", ma fortunatamente passono a 3-400 m. dalla spiaggia
 
Ciauz :-)
 
 

Roberto FURLAN ci ha detto :

Sicuramente non è la rotta estrapolata dal gps della scatola nera 
(soggetta ovviamente al segreto istruttorio), ma quella prevista.
 
 

 "cose", ma fortunatamente passono a 3-400 m. dalla spiaggia
 
C'era una pubblicita', credo proprio della Costa Crociere, dove si vede una nave di quelle alla 
fonda in una baia tropicale, cosi' vicina alla costa da far pensare che i turisti possano 
tuffarsi dal ponte direttamente in mare.
 
Roberto FURLAN
 

 
 
Che sappia io, su quel sito li' segui le navi in tempo reale in base ai dati GPS 
che con il sistema AIS vengono trasmessi liberamente via radio. Una specie di 
social network dei GPS navali, in pratica.
Fino a ieri, mi pare, il sito riportava la rotta tracciata in tempo reale e che 
mostrava chiaramente l'assurdita' della rotta seguita. Adesso mostra una rotta 
corretta e che fra l'altro prosegue oltre il Giglio in direzione Nord, cosa che 
e' ben lungi dall'essere realmente accaduta.
La cosa mi lascia interdetto.
 
Roberto FURLAN
 

 "cose", ma fortunatamente passono a 3-400 m. dalla spiaggia
 
pensa che io abito praticamente a uno sputo dal terminal.... :P
 
noi ne sentiamo due o tre a settimana!

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>><
Io quando le guardavo mi domandavo come mai facessero a prendere le onde 
trasversali, ora che leggo 8 m di pescaggio e 40 metri fuori mi sembra un 
assurdità, praticamente hanno tutte le cabine con aria diretta, dato che 
quelle nella stiva non le vuole più nessuno.
Così si costruisce un grattacielo su una chiatta con soli 8 m di pescaggio 
per dare a tutti le cabine col balcone, e le conseguenze si sono viste.
Parimenti vedo le navi portacontainer che hanno i container accatastati su 
latezze abissali, e mi domando la stessa cosa.
Ma che diavolo di bisogno c'era di incrociare l'isola del Giglio così 
vicina.
Mi piange il cuore a vedere quella nave piegata quasi a 90 gradi, ma me lo 
immaginavo che prima o poi sarebbe successo qualcosa.
Non so da chi sia stata costruita, dubito che sia di costruzione italiana, 
ma penso che i progettisti debbano pure entrarci in questa disgrazia.
Torno a ripetere che 40 metri contro 8 di pescaggio sia un progetto 
criminale.
E questo senza doppia paratia, una follia.
Ma avevano almeno una zavorra queste navi?
Io quando le guardavo nel porto di Civitavecchia ero impressionato della 
loro notevole altezza.
Nemo 
 

 penso che i progettisti debbano pure entrarci in questa disgrazia.
 
 
Hanno legato l'asino dove voleva il padrone.
 
-- 
Alcuni dichiarano di essere di sinistra perché
portano il portafogli sul lato del cuore. (pirex)
 
Luigi Einaudi: "Bisogna ricreare fiducia.
Questo è il miracolo dell’imposta straordinaria sul patrimonio"
 
 


 
la possono riparare la nave Concordia oppure andrà  in demolizione? 
 
 

 loro notevole altezza.
 
Fanno letteralmente impressione, ma io quando ci ho navigato non mi sono mai sentito 
tranquillo.
 
Roberto FURLAN
 

 la possono riparare la nave Concordia oppure andrà  in demolizione?
 
 
Sui giornali si dice che costerebbe meno costruirla nuova.
E' possibile che finisca come rottame ad Alang in India, si dice che 
paghino circa 430 dollari a tonnellata.



 
possono metterci su una bella insegna luminosa "Come non passare vicino 
alla costa"
 
 

 circa 430 dollari a tonnellata.
 
Spero che almeno la rimuovino da li. Quella zona è parco marino, e un 
relitto non è che ci fa una bella figura.
Probabilmente dovranno turare la falla, svuotarla dell'acqua, 
disincagliarla e portarla in qualche luogo per smantellarla e questo 
richiederà mesi con il rischio di mareggiate che la sfascino.. Farla 
navigare fino a Mumbay non credo che sia cosa possibile, per Suez non 
passa, dovrà scendere fino a Capo di Buona Speranza e poi risalire.
Una brutta gatta da pelare per la società armatrice.
Mi chiedo però, tutta la roba dei passeggieri che è rimasta a bordo, 
dovranno recuperare anche quella, per non parlare delle merci nelle 
boutiques e gioiellerie a bordo.
 
 

 di Buona Speranza e poi risalire.
 
 
Il trasporto si ipotizza possa avvenire a pezzi su chiatte.


 boutiques e gioiellerie a bordo.
 
Questa e' la seconda cosa che mi sono chiesto quando ho visto la
vicenda: e adesso chi paga tutto questo BORDELLO?
 
Uno pensa le assicurazioni, ma dubito fortemente che si riusciranno a
saldare i danni materiali, morali e fisici di tutta quella gente,
nonche' della regione e dello stato che si costituiranno parte civile.
Danni economici per il turismo e l'ambiente, oltre che l'immagine
dell'industria del settore delle crociere e mercantile, che davvero non
si potranno mai pagare per intero, e' un qualcosa di gigantesco.
 
Qui in pratica e' un pezzettino di PIL di paese che se ne va, e tutto
perche' questa societa' assurda ha gestito la sicurezza delle sue navi
in maniera dir poco raccapricciante, visto che il fatto in questione NON
e' stato un imprevedibile incidente, ma anzi un qualcosa che prima o poi
sarebbe successo visto che queste navi facevano a gara a chi salutava da
piu' vicino i deficienti sulla costa dell'isola, e  tutto sommato
secondo me, e' andata anche BENISSIMO rispetto a come poteva andare se
fosse successo in mare aperto o se la nave fosse scivolata andando a
fondo (come puo' tutt'ora fare, BTW).
 
E proprio per questa incompetenza totale e idiozia diffusa nei posti
chiave e  dirigenziali, frutto di eterne raccomandazioni, rendite di
posizione, e dove il merito e l'onesta' sono roba quasi da sfigati, che
resteremo sempre un paese del terzo mondo.
 
-- 
BArrYZ
 

 Mi chiedo perň, tutta la roba dei passeggieri che č rimasta a bordo,

SANTE PAROLE!!
 
IL PAESE ITALIA STA CROLLANDO PER COLPA DI UN NAPOLETANO
 
LA NAVE CONCORDIA E' MISEREMENTE AFFONDANDATA PER COLPA DI UN NAPOLETANO 
 
 

LA NAVE CONCORDIA E' MISEREMENTE AFFONDANDATA PER COLPA DI UN NAPOLETANO 
 
Da incorniciare.
 

longion ha usato la sua tastiera per scrivere :

La fessa 'e mammeta fu, a suo tempo, impalmata da un Napoletano!


 Da incorniciare.
 
Ma anche no.
Se c'è la cornice è più difficile pulircisi il culo.
 
Bye, G.

 LA NAVE CONCORDIA E' MISEREMENTE AFFONDANDATA PER COLPA DI UN NAPOLETANO 
 
Oddio ma ROTFL!
 
-- 
BArrYZ

 LA NAVE CONCORDIA E' MISEREMENTE AFFONDANDATA PER COLPA DI UN NAPOLETANO
E almeno impara a scrivere gnurant!
Cmq, tu non potrai mai affondare, siine felice.
 
 

Se c'č la cornice č piů difficile pulircisi il culo.
 
Con la bandiera con quel simbolo che rappresenta miseria e
soppressione e' facilissimo, invece, provaci.

 soppressione e' facilissimo, invece, provaci.
 
Magari a te andare in giro con quel colorante verde che
mettono su quella specie di foglia di marijuana tutto
attaccato al sedere non dispiace, capisco, ma a me darebbe
fastidio.
Per non parlare di quell'altra col fondino azzurro...
su quella però la sgommata marrone ci sta bene.
 
Bye, G.

Bye, G.
 
Buy, L.

Peter & Pan © ha scritto:

È giá affondato da tempo...
 
 
-- 
 
Nihil sine magno labore vita dedit mortalibus
 
Salvatore
 
 
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 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
 
 
 

 È giá affondato da tempo...
Di solito gli stronzi galleggiano :-)
 
 

 Io parlavo della falce e martello.
 
Ah, tu usi quella ?
Dev'essere per questo che ti brucia tanto il culetto.
 
Bye, G.