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Titolo: esperimento di fisica

Ricordo di aver studiato tempo fa che se una persona si posiziona su uno 
sgabello che puņ ruotare rispetto ad un asse e se questa persona ha tra le 2 
mani una ruota che gira, la persona compirą delle rotazioni rispetto al 
proprio asse.
Poichč non ricordo la spiegazione fisica del caso, potreste speigarmi il 
perchč avviene questa rotazione oppure linkarmi qualche sito che spieghi 
cosa accade??
Grazie 

 cosa accade??
Devi inclinarla la ruota, altrimenti se la tieni ferma mentre gira non 
succede nulla. Praticamente prendi la ruota in mano, tenendola per le due 
estremità del mozzo; le imprimi una rotazione più veloce possibile e poi 
inclini l'asse di rotazione (abbassi una mano e alzi l'altra insomma). 
Dovresti ruotare, se lo sgabello gira con facilità. Più veloci fai questi 
movimenti e più giri.
Dipende dalla conservazione del momento angolare della quantità di moto.
Se cerchi su google questa cosa, con magari come chiave anche "effetto 
giroscopico" e "sgabello + ruota", penso che qualcosa trovi.
Ciao
Sculler 

 ha scritto nel messaggio 
news:48274b41$0$17934$5fc...@news.tiscali.it...

Effetto giroscopio. 

 movimenti e più giri.
Un caso pratico con questa situazione è quando "pieghi" una moto per
sterzare:
 l'effetto ostacola la svolta.

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Forse voleva dire l'opposto:
"piegare la moto (o la bici) agevola la sterzata nella direzione in cui 
ci si piega."
Mentre la circonferenza della ruota si muove allontandosi da noi, con il 
veicolo in avanzamento, ogni elemento della cerchione della ruota e' 
sottoposta ad una componente tangenziale e ad una componente centripeta 
(non centrifuga ... ;-)
La combinazione di queste due componenti, ci da' la direzione del 
movimento dell'elemento di cerchione nel prossimo istante di tempo.
L'insieme di questi movimenti infinitesimali si amalgama/combina in una 
rotazione uniforme del cerchione sul suo asse.
Inclinando il veicolo, ad esempio, verso destra, imprimo sulla 
circonferenza una ulteriore forza ortogonale (alla nostra destra, per 
l'elemento nel punto piu' alto) su ogni elemento della circoferenza (il 
cerchione).
Quindi, questa volta, le componenti da sommare sono tre (una verso il 
basso - il raggio che tira verso il centro, una verso il vostro lato 
destro - sempre il raggio, ed una in'avanti - il moto di avanzamento).
Risultato, il moto risultante nel prossimo infinitesimo di tempo, non e' 
piu' solo "leggermente piu' in basso", come nel movimento rettilineo, ma 
anche, leggermente verso destra.
Senza preoccuparsi cosa succede dopo, sapendo che il movimento di 
rotazione e' fluido, ci basta questo per supporre che l'inclinazione 
verso destra dell'asse di ruotazione della ruota, aggiungendosi alla 
componente verso il basso e verso avanti, anche una componente verso 
destra, causera' un movimento degli elementi nel punto alto del 
cerchione anche verso destra, ossia uno spostamento dell'asse di 
rotazione verso destra, ovvero la ruota sterza di un po' a destra.
Ma veramente controintuitiva e' la situazione inversa.
Supponiamo che invece di inclinarmi, vado prima a sterzare verso destra. 
Questa volta, sugli elementi che si trovano in alto del cerchione non si 
aggiunge in quell'istante di tempo alcuna ulteriore forza, ma cosa 
succede agli elementi che si trovano nel punto piu' avanzato del 
cerchione (per intenderci, nella zona del cerchione coinvolta per prima 
in un'urto contro un muro) ?
E' su questi elementi, oltre alla forza di avanzamento ed alla forza 
centripeta, che questa volta, si imprime una forza verso destra. La 
conseguenza e' che la combinazione di queste tre forze portera che 
l'elemento nel prossimo movimento si spostera, oltre che un po' piu' in 
basso, anche verso destra ... ma trovandosi ora piu' in basso dell'asse 
di rotazione.
La conseguenza e' che l'asse di rotazione dovra' inclinarsi verso 
sinistra !!! ... ed abbiamo il capitombolo.
Forse e' questa la maggior difficolta da imparare nell'andare in 
bicicletta: che non si sterza ... sterzando, bensi inclinandosi e che lo 
sterzo serve solo a "frenare/controllare" la sterzata impressa dal 
movimento di inclinazione e non ad "iniziare" la sterzata ... altrimenti 
si fa quel classico movimento a scatti (dx-sx-dx-sx...) dei novellini :-)
Riassumendo:
- se mi inclino, l'asse di ruotazione, oltre ad inclinarsi, si gira 
verso il lato in cui mi sto inclinando (cioe' sterzo verso  il lato 
verso cui mi sto inclinando).
- se giro l'asse di rotazione della ruota, ovvero sterzando senza prima 
inclinarmi, l'asse di rotazione si inclina verso il lato opposto (ovvero 
si alza dalla parte a cui sto ruotando l'asse, e si abbassa nel lato 
opposto).
Insomma, se non siamo noi a prevenire la ruota, imponendo subito un 
movimento di inclinazione, sara' la ruota a scegliere un movimento di 
inclinazione... opposto.
R.L.Deboni

 ha scritto nel messaggio 
news:scydnX3mCuy...@giganews.com...
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 Forse voleva dire l'opposto:
Si è vero, ci avevo ripensato ( mentre camminavo: è per questo che
dicono che gli ingegneri sono strani ;-).
Ho fatto un ragionamento diverso, con rotazioni di 90° che rendono più
semplice scomporre i piani di rotazione,
senza dover pensare a spostamenti infinitesimi.
Per conservazione del momento angolare , deve continuare a esserci una
rotazione complessiva come quella della ruota:
sara il resto del mezzo a fornirla.
1.
 Pensiamo di sdraiare la bicicletta per terra:allora  devo ruotare
qualcosa d'altro sullo stesso piano, ma in direzione opposta. Se è
sdraiata a destra, guardando dall'alto la ruota gira antioraria, per
cui il mezzo orario... ovvero una svolta a destra.
2.
Pensiamo invece di sterzare la sola ruota a destra di 90°: ma allora
come dici il mezzo dovrà ruotare antiorario , cioè in senso opposto
lungo un asse orizzontale ( cioè si piega).
Riassumendo:
inclini--> la bici sterza concorde
ruoti lo sterzo--> la bici piega contrario
In entrambi i casi, c'è anche una forza che produce una rotazione
simili a quella della frenata, cioè su un piano che contiene il mezzo
e preme sulla ruota anteriore: questo perchè da quel piano scompare
( in questo caso limite, altrimenti diminuisce)  la componente data
dalla ruota.

 ha
scritto:

E' un moto di precessione.
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 Complienti...
Si ma riportare 96 righe per aggiungerne 2...