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Titolo: Diesel lenti,aiuto per cortesia.

Ho bisogno per piacere di un'informazione che non saprei dove reperire
altrimenti.Potreste dirmi se un motore diesel lento navale può utilizzare
gasolio per autotrazione?Quello delle auto per capirci.Lo rovinerebbe al
posto dei gasoli pesanti o nafte o funzionerebbe anche meglio,a prescindere
dai costi?Chiaro non viceversa!!!!Non la nafta nei diesel veloci delle
auto.Grazie
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Hai già centrato la risposta, è un problema di costi altrimenti
funzionerebbe benissimo, se non addirittura meglio; considera che date le
potenze in gioco solitamente risparmiare sul carburante farebbe piacere. Ti
posso dire per certo che già i pescherecci usano un gasolio diverso da
quello delle auto; ed è molto meno raffinato. Se vuoi sapere qualcosa in +
contattami pure.
Daniele Longo


il gasolio per autotrazione è molto + raffinato degli oli pesanti
comunemente usati nei diesel lenti (ho letto anche che si usa cobustibili
molto scadenti con residui solidi).
Un vantaggio è che ci sarà sicuramnte residui minori.
I problemi chepotresti incontrare sono i seguenti :
- potere calorifico del carburante: va controllato e dosato correttamnte il
gasolio al fine che non generi calore superiore a quello per cui il motore è
prgettato per smaltire.
- pressione max e media effettiva: deve essere minore ai limiti per i quali
il mootr è progettato.
- numero di cetano: deve essere + o - uguale a quello del carburante per cui
il motore è progettato.
- il sistema di iniezione: non penso che quello degli oli pesanti si uguale
a quello del comune gasolio pertanto il motre andrà adattato.


Per cortesia, non dare retta alle fesserie scritte nelle altre risposte: il
gasolio .... è gasolio e basta.
Non esiste gasolio più o meno raffinato per usi normali e navali.
Lw uniche differenze tra gasolio imbarcato e quello che trovi nella
colonnina sono il colore (per distinguerlo in caso di ispezione) e il
prezzo.
Il gasolio destinato a mezzi navali è "schiavo dogana", perchè esente da
gran parte delle accise e dall'IVA (come tutti i materiali e le provviste di
bordo), deve essere registrato sul manifesto di carico o (per la navigazione
tra porti nazionali o per la pesca) sul registro dei carburanti e dei
lubrificanti e debbono essere registrati con regolarità i consumi.
Che succede se carichi a bordo il gasolio della colonnina??? Niente ... cioè
il motore nemmeno se ne accorge però se ne accorge il tuo portafogli.
Che succede se metti nel serbatoio dell'autovettura il gasolio di bordo???
ancora niente ... aricioè, il motore non se ne accorge ma se ti becca la
finanza vai sotto processo per contrabbando.
Altro discorso riguarda gli oli combustibili leggeri e pesanto che vengono
bruciati nelle caldaie per la produzione di vapore per l'azionamento di
macchine alternative e turbine a vapore ... ma questa è tutta un'altra
storia.
E' incredibile quante frescacce vengono smerciate in in NG di ingegneria.
Ciao
terra-mar


 prezzo.
..e il gasolio da riscaldamento? Se non sbaglio anche quello è (o era)
identico a quello per autotrazione, motivo per cui hanno parificato la
tassazione dei due . C'erano aziende petrofilere che registravano produzione
inesistente di gasolio da riscaldamento per poi rivenderlo ad autotrazione,
aggirando la tassazione. Lo stato, invece di aumentare i controlli e punire
i trasgressori ha parificato le accise. Dicono però che nei moderni diesel
ad iniezione diretta non si può utilizzare il gasolio da riscaldamento:
perchè?
Grazie.
brogny

 brogny


Dicono però che nei moderni diesel
ad iniezione diretta non si può utilizzare il gasolio da riscaldamento:
perchè?
credo perchè hA tenori di zolfo e acqua molto meno restrittivi di quelli
prescrtti nei + recenti motori diesel.