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Titolo: motore a scoppio

Ciao a tutti
avrei una curiosità che non mi riesce di chiarire:
in un motore a scoppio, quando il pistone si trova al PMS, avviene
l'esplosione della miscela aria/benzina, con conseguenza espansione dei gas.
I gas creano un aumento di pressione sul pistone e quindi danno inerzia al
pistone. Ora, il pistone viene accompagnato dall'espansione dei gas per
percorrere il tragitto dal PMS al PMI o lo fa per l'inerzia ricevuta
nell'attimo di detonazione della miscela????
ciao

"crisram" <cri...@X.it> ha scritto nel messaggio
news:B6h6b.295932$Ny5.9...@twister2.libero.it...

La verità sta nel mezzo...
Per un tratto (fino a quando non si apre la valvola di scarico nel 4T) i gas
continuano ad esercitare una forza sul cielo del pistone, dopo che la
valvola si è aperta la pressione diminuisce rapidamente e il pistone si
muove per inerzia...

Sicuramente da entrambi, come ti è già stato detto, anche se ti consiglio di
separare sempre i termini strettamente termodinamici da quelli
dinamici,perchè ognunio è funzione di parametri molto diversi.
"crisram" <cri...@X.it> ha scritto nel messaggio
news:B6h6b.295932$Ny5.9...@twister2.libero.it...


Ciao
scusate la mia ignoranza:
ma invece nei due tempi e nei diesel????
ciao

"crisram" <cri...@X.it> ha scritto nel messaggio
news:tYj6b.296489$lK4.9...@twister1.libero.it...
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...nel due tempi cessa la spinta dei gas quando il pistone scopre la luce di
scarico...
Per il diesel vale il discorso del 4 tempi, solo che l'accensione č
spontanea e non comandata dalla candela...

ciao
ho una cosa molto importante da chiedere:
ma allora la forza che agisce sul pistone da parte dei gas non è costante
???
mettiamo di avere un motore dove la forza che agisce sul pistone sia
costante, la forza che arriva alla manovella varia di volta in volta a
seconda dell'acngolo che il pistone fa con la biella e la biella con la
manovella, giusto o sbagliato???
ciao


Direi che la forza rimane costante, ciò che varia è la direzione della
forza...
Se parliamo invece della coppia che viene trasmessa all'albero, allora
questa sarà massima quando il braccio della manovella è massimo (biella
perpendicolare alla manovella) e nulla al PMS e PMI...

ciao
mettiamo una situazione dove la biella ha un angolo con (prendi come
riferimento un P.O) di 20° in senso orario.
io ci ho pensato ma il problema è questo:
la biella presenta due parti dove si possono formare degli angoli: una in
alto, dove si collega al pistone, e una in basso dove si collega alla
manovella. Mettiamo che la manovella sia incastrata su dei cuscinetti
all'interno dell' "occhio" più basso della biella.(quà c'è l'angolo di 20°),
mentre in alto (inventalo pure tu , basta che mi dai il riferimento orario e
antiorario).
Io non considero l'angolo che si forma tra l "occhio" alto della biella e il
pistone.
va considerato???? un esempio??
mentre penso che la lunghezza della biella influenzi il momento trasmesso
alla manovella.
ciao e grazie per l'attenzione.
un immagine vale più di mille parole, e credo che in questo caso ci sarebbe
stata bene un immagine.
se non ti è chiaro qualcosa dimmelo pure che guardo se riesco a farla in
ASCII, altrimenti se vuoi ti spedisco la situazione del nostro pistone (la
rima non era prevista) via mail.
ciao

Direi che in generale devi tenere conto che la forza del pistone è
sicuramente diretta verso il basso.
La scomponi e vedi la componente che viene trasmessa in direzione parallela
alla biella, e dopo scomponi ancora per vedere quale parte viene trasmessa
tangenzialmente all'albero motore...
azz. ma il discorso si fa difficile ora...

 pistone sia costante
OK
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 l'esplosione della miscela aria/benzina, con conseguenza espansione dei
gas.
altra piccola aggiunta a cio' che ti hanno detto gli altri
nel motore a benza non e' un'esplosione ma e' combustioneùdiventa esplosione
quando insorge la detonazione