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Titolo: Sulle scatole nere degli aerei

Salve a tutti.
Dopo aver sentito dell'incidente di Sharm, la mia testa ha continuato a
pensare "in background"... :-)
Mi chiedevo perchč le scatole nere (ma poi perchč nere, se sono arancio non
lo so) degli aerei non hanno un sistema che in caso di urto le espella dalla
carlinga e gonfi delle specie di salvagenti. Ovviamente dopo l'impatto, per
poter registrare fino all'ultimo.
In quasto modo se l'aereo precipita in mare, almeno per il recupero non
servono attrezzature subacque particolari...
Grazie mille,
Pietro
P.S. Come si chiamano in inglese le scatole nere (non penso proprio "black
box")? Cosě mi faccio un giro su internet...

 trasferimento dati costante fra l'aereo ed una postazione fissa a terra.
Certo, ma mi sa che insorgerebbero problemi di banda e traffico.
Forse quando le tecnologie FSO di comunicazione tra aerei e satelliti (LEO o
GEO) saranno sviluppate questo sarà possibile, ma per ora la vedo mooooolto
dura.
Ciao
Pietro

.....e poi magari quando si schianta su una montagna le due scatole vengono
sparate in aria e distrutte in mille pezzi al contatto del
suolo..............
a parte gli scherzi queste sono specifiche per le due "scatole" e come puoi
vedere leggendo i numeri, i problemi sono ben piu' seri del semplice
ritrovarle.
Cosa tra l'altro facilitata da un segnale beacon a bassa frequenza che esse
continuano ad emettere per la loro localizzazione.....
Flight Data Recorder
Time recorded ........................... 25 hour continuous
Number of parameters .............. 5 - 300+
Impact tolerance ....................... 3400Gs /6.5ms
Fire resistance ........................... 1100 degC/30 min
Water pressure resistance ......... submerged 20,000 ft
Underwater locator beacon ...... 37.5 KHz
Battery: 6yr shelf life
30 day operation
Cockpit Voice Recorder
Time recorded .......................... 30 min continuous, 2 hours for
solid state digital units
Number of channels ................. 4
Impact tolerance ...................... 3400 Gs /6.5ms
Fire resistance .......................... 1100 deg C /30 min
Water pressure resistance ........ submerged 20,000 ft
Underwater locator beacon ...... 37.5 KHz
Battery: 6yr shelf life
30 day operation
Ciao
Paolo

 progettata in modo da avere una spinta idrostatica positiva...
una che?
cioe' piu' leggere dell'acqua?
e se rimangono intrappolate dentro a qualcosa?

 box")? Così mi faccio un giro su internet...
Neanche in italiano si chiamano "scatole nere" è un nomignolo...che tra l'altro
viene tradotto in inglese nello stesso modo (black boxes appunto). Prova
con FDR o CVR (Flight Data Recorder e Cabin Voice Recorder), che sono
i nomi esatti delle due diverse scatole nere (se ne parla sempre al singolare
ma i registratori di volo sono in realtà due, anche se coniugabili in un unico
sistema...).
Ciao
+++TIXIO+++
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Non è forte colui che non cade mai,
ma colui che cadendo si rialza.
<Guarda l'indirizzo allo specchio per postarmi in privato>

 l'acqua per far attivare il gonfiamento (come nelle moderne scialuppe).
Come però ha fatto notare qualcuno, se le scatole nere sono "intrappolate"
tra i rottami sarà difficile anche il funzionamento di questo sistema.
Per non parlare della possibilità che i galleggianti si danneggino, che lo
siano le bombole di gonfiamento, ecc...


 e se rimangono intrappolate dentro a qualcosa?
Appunto pensavo ad una specie di sistema di espulsione...
Ma mi hanno chiarito un po' le idee e quindi direi che la mia idea è un po'
da lasciar perdere.
Ciao
Pietro

 Pietro


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