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Titolo: Antonio Gramsci spiega la crisi della Fiat

Antonio Gramsci spiega la crisi della Fiat
(Fa discorsi piu' attuali lui da morto, che molti sindacati 
dal vivo)
La FIAT ha perduto la sua battaglia...  Questo fatto dipende 
forse da una momentanea defaillance della capacità tecnica dei 
costruttori della FIAT o da una rimediabile disorganizzazione 
dell'industria, o da un inizio di decadenza senza rimedio?...I 
capi della FIAT erano allora veramente "capitani 
dell'industria", esperti, sagaci, arditi e prudenti nello 
stesso tempo. In che cosa li ha trasformati la guerra? In 
cavalieri d'industria. Essi hanno abbandonato la tradizione 
degli anni passati per cercare fortuna nel campo della 
speculazione più temeraria, nei giuochi di banca più 
pericolosi...
Si aggiunga che innumerevoli industrie sorsero durante il 
conflitto mondiale, che aggruppamenti potentissimi di 
finanzieri si formarono nell'intento di conquistare industrie, 
banche, mercati. S'iniziarono per conseguenza lotte furibonde 
a colpi di milioni. Si cominciò a cercare nella speculazione 
l'arma che permettesse di resistere agli avversari, si tentò 
con artifizi di borsa di far fallire i piani minacciosi dei 
concorrenti...
La FIAT non è rimasta estranea a queste competizioni. 
L'attività del comm. Marchionne, in altri tempi rivolta a 
migliorare il funzionamento dell'azienda industriale, è 
rimasta quasi completamente assorbita dalle manovre dei gruppi 
di banchieri, che si assaltavano a vicenda... L'uomo, il 
grande capitano d'industria, si è infiacchito rapidamente. I 
suoi nervi scossi violentemente dalla continua tensione gli 
hanno tolta la lucidità di mente, la freddezza necessaria per 
chi sta a capo di una grande azienda. Mentre la concorrenza 
industriale si trasformava in una rovinosa competizione di 
gruppi bancari, il capitano d'industria si trasformava 
fatalmente in speculatore, in cavaliere d'industria. A questo 
punto è cominciata la decadenza della FIAT. Marchionne, il 
liberale Marchionne, scosso da tante fatiche, con un colpo di 
testa rinunciava alla simpatia degli operai adottando una 
politica reazionaria verso le maestranze. Per sbarazzarsi dei 
comunisti non ha più tenuto conto né dell'organizzazione 
tecnica degli stabilimenti né delle esigenze molteplici 
dell'industria. Molti fra i migliori operai furono licenziati 
per scuotere le basi dell'organizzazione operaia d'officina. 
In molti reparti vennero a mancare gli elementi tecnicamente 
più capaci, i più esperti produttori. I non licenziati, 
profondamente colpiti nelle loro idealità dalla reazione 
furente, sotto la minaccia del licenziamento, costretti a 
lavorare in un'atmosfera di reciproca diffidenza, furono messi 
in condizione pessime per la continuità e per la bontà della 
produzione...
I capitalisti, impegnati nei giochi di borsa, non potevano 
rinunciare neppure ad una parte dei loro profitti per trarre 
da questa condizione gli operai. Cercarono perciò di rimediare 
con la reazione. S’illusero che allontanando migliaia e 
migliaia di operai dalle officine, ristabilendo l’autorità 
assoluta del padrone, stringendo i freni, rendendo 
inflessibile la disciplina, le industrie potessero riprendere 
il loro andamento normale. Errore grave. Trascurata la 
riorganizzazione del dopoguerra, eliminati elementi 
insostituibili, generata la sfiducia e il malcontento 
nell’animo degli operai, la produzione si fece più scadente. 
Oltre la crisi un altro grave pericolo minaccia la Fiat: la 
decadenza.
[Errata Corrige: Sostituite la parola "Agnelli" alla parola 
"Marchionne" e ritroverete il testo esattamente come fu 
scritto dal preveggente Gramsci e come fu pubblicato su 
"L'Ordine Nuovo" il 6 settembre 1921 e successivamente 
inserito negli "Scritti Politici".]
http://www.mamma.am/mamma/articoli/art_8317.html
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Eh, Gramsci, che testa, conferma la ben nota lucidità di analisi. Non
a caso è molto più apprezzato e citato all'estero che non in
Italy......

 inserito negli "Scritti Politici".]
Si, va bene.
Anche a me piace leggere Gramsci (soprattutto per le sue idee in campo 
culturale), però questo pezzo parlava di decadenza nel 1921.
Ed altri articoli simili sono stati scritti decine di volte, nei 90 anni 
successivi.
Però, la FIAT è ancora lì.
Stando ai fatti, qualcuno deve aver sbagliato qualcosa.

Stando ai fatti, qualcuno deve aver sbagliato qualcosa.
Guarda che il processo di decadenza non è che dura due giorni...
Si parla di decadenza quando si continua ad esistere, ma quando si è
perso lo Spirito che ha creato una nazione o un'azienda...
Si parla di decadenza, quando si esiste tanto per esistere, ci si
lascia vivere, non si sogna più, ognuno si pensa alla propria
pagnotta, non c'è più energia che spinge...
Per questo la Fiat può essere in decadenza dal 1921...
L'impero Romano non è decaduto in pochi anni... ci ha messo secoli... 
Perché anche quando in Italia ormai era solo una parvenza dell'Impero
originario esisteva ancora l'Impero Romano d'Oriente...
Che ci ha messo molto più tempo...
E mi scusino gli storici per i sicuri sfondoni ed errori... 

 L'impero Romano non è decaduto in pochi anni... ci ha messo secoli...
bel paragone...


Credo che il fulcro del discorso sia il significato che diamo al
termine decadenza...
Per me quando qualcosa è in decadenza è quando lo spirito originario
non viene più alimentato, quando invece di "vivere" ci si "lascia
vivere"...
Per me decadenza di una nazione o di una azienda, è sinonimo di
depressione in un essere umano.
Quando sei depresso ti lasci vivere, non hai energie, vai avanti per
inerzia, a volte hai dei momenti di euforia, di entusiasmo, ma
sporadici, episodici...
Idem così una nazione che perde i suoi ideali, che non pensa più al
sogno che ha contribuito alla sua creazione, ma che si lascia vivere
invischiata dai problemi quotidiani... 
Ma "paradossalmente" parlando, la decadenza in una nazione quando non
c'è più fame... quando la classe dirigente è sazia, gonfia, sfamata...
La decadenza non è il crollo.
La decadenza è anche un modo di essere, di vivere, è un periodo... 
Ovviamente potrei anche sbagliare definizione...