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Titolo: ing alle FS

Che posto ricoprono gli Ing. arruolati nelle Ferrovie? Quali sono le
prospettive economiche in una azienda del gruppo FS? Devo ancora finire gli
studi in ing. elettronica, e vi chiedo questo per pura curiositŕ!
Grazie

 Grazie


Attualmente vengono assunti con CFL al profilo D1 e passano al profilo C
dopo la scadenza del CFL. (Corrispondono ai vecchi 6° e 7° livello della
P.A.).
I ruoli ricoperti sono molto variabili secondo la struttura nella quale si
opera.
Attualmente gli ingegneri sono totalmente equiparati ai diplomati per quanto
riguarda i profili superiori dell'area quadri (A e B), hanno solo compiti
diversi legati alle competenze specifiche (Direzione lavori, progettazione,
494 ecc.).

 ha scritto nel messaggio
news:brc32k$gbn$1...@lacerta.tiscalinet.it...
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In teoria la carriera può avere sbocchi molto interessanti da un punto di
vista economico se si diventa dirigenti... ovviamente i dirigenti non evono
saper fare i tecnici, ma essere in grado di organizzare strutture capaci di
raggiungere gli obiettivi.La carriera si ferma all'Amministratore Delegato
della varie società, quello attuale di RFI è stato assunto come un normale
ferroviere.
C'è ovviamente da fare i conti con la concorrenza interna ed esterna, i
dirigenti non sono presi soltanto tra i funzionari, ma possono essere
assunti direttamente.

 prospettive economiche in una azienda del gruppo FS?
Ti posso confermare le info di Flying Dutchman, io ci lavoro da piu' di un
anno. In teoria, essendo un ambiente in totale sconvolgimento organizzativo,
se hai capacita', fortuna (ma, visto il casino che ti puo' aspettare,
dipende dai punti di vista) e, ovviamente, gli agganci giusti, in pochi anni
puoi puntare a ruoli dirigenziali. Per i neolaureati attualmente il
programma di formazione prevede l'assegnazione ad una particolare struttura
(nell'ambito operativo, commerciale, marketing, o staff dei dirigenti
centrali) a seconda del tipo di laurea e delle preferenze del candidato, per
poi avviare un programma di job rotation dopo circa un anno dall'assunzione.
Tale programma, deciso a Roma dai resp. PO (anche se vi e' un colloquio con
il diretto interessato per saggiarne aspettative e livello di
soddisfazione), prevede due possibili alternative: Professional Manager
(dedicato a chi gia' opera nell'ambito Direzione Operativa), per chi fara'
la sua carriera nell'ambito delle funzioni piu' strettamente legate
all'esercizio ferroviario (es: manutenzione, ingegneria della manutenzione,
gestore treno - a me pare assegneranno un ruolo in quest'ambito), oppure
General Manager, per coloro destinati a ruoli manageriali spinti (quindi si
cambia totalmente mansione e sede di lavoro).
Detto questo, che puo' sembrare molto interessante sulla carta, ti avverto
che la realta' in cui ti potresti trovare ad operare e' molto dura: a
livello organizzativo stiamo praticamente all'eta' della pietra, c'e' si'
molta competenza tecnica nell'ambito manutenzione, ma i nuovi arrivati,
specie negli impianti, non sono ben visti. E' una mentalita' vecchia di un
secolo... Se pero' vai a lavorare in sede centrale a Roma, puoi trovare un
ambiente gia' molto rinnovato, piu' vivo: li' producono le grandi idee che
poi, a livello territoriale,  trovano applicazione solo parziale a causa dei
motivi sopracitati.
Dimenticavo: attualmente non so come funziona ma, quando e' toccato a me, il
primo contatto lo si ha tramite Studiostaff (
www.studiostaff.it
); non
specificano pero' la Societa' commissionante la selezione. In sede di prima
selezione, pero', per come la presentano, si puo' gia' intuire di che si sta
parlando.
Se hai bisogno di qualche altra info, sono a disposizione.
Ciao,
Giorgio

 > prospettive economiche in una azienda del gruppo FS?
[CUT]
Dimenticavo... Tutto quanto ho scritto e' riferito a Trenitalia, che e' una
(la piu' consistente in termini di organico) delle societa' del Gruppo FS.
Per le altre, non so come funziona. L'unica cosa che posso dire e' che anche
i neoassunti di RFI fanno corsi di formazione istituzionali e tecnici e
spesso li incrociamo a Roma o Foligno.
Ciao,
Giorgio

 ha scritto nel messaggio
news:gnjCb.180582$vO5.7...@twister1.libero.it...
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 inquadramenti.
Attualmente, con il nuovo contratto un neoassunto CFL prende circa 1250 euro
netti/mese + 13° e 14°. Trasferte pagate a 32 euro/gg (e conta che il primo
anno hai almeno due mesi di corsi vari in giro per l'Italia). Dopo i due
anni si va a circa 1500. (considerazione personale: se riesci a lavorare al
di fuori di realta' tipo Milano, visti i tempi che passano e' un lusso).
Dopo un anno ancora si tirano le somme e viene fatto un colloquio di
valutazione a Roma, con PO ed il tuo dirigente responsabile, per valutare la
promozione a quadro (ex 8° livello), Pero' non mi sono voluto informare su
quanto si guadagni da li' in poi, preferisco concentrarmi sui primi tre
anni.
Considera poi che, se ti trasferisci da casa, praticamente in ogni sede FS
puoi trovare un Ferrhotel, un dormitorio gratuito per ferrovieri nel quale
puoi ufficialmente risiedere 1/2 mesi al massimo, mentre in realta' ci puoi
stare anche per + di un anno. Chiaro che e' squallido (io non ci ho abitato
proprio perche' ho visto com'e' fatto, non c'e' nemmeno l'angolo cottura),
ma se uno sopporta, sono soldoni risparmiati.
Un'ultima cosa: gli straordinari tendono a non pagarli, solo in alcune
realta' (a Roma ed in alcuni distaccamenti di UTMR, la Divisione che si
occupa delle manutenzioni cicliche) lo fanno. Io non ho preso un centesimo
in piu' dello stipendio regolare, anche quando sforavo di parecchio con
l'orario.
Sempre a disposizione.
Ciao,
Giorgio

 Sempre a disposizione.
Curiosità il treno lo paghi? Un tempo i dipendenti avevano dei chilometraggi
gratis.

 ha scritto nel messaggio
news:ALqCb.86245$AX1.3...@news1.tin.it...
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Treno gratis, escluso l'Eurostar per il quale paghiamo un diritto di
ammissione di 12 euro, indipendentemente dalla tratta.
Ciao,
Giorgio

 netti/mese + 13° e 14°.
Confrontato con l'industria privata, è un ottimo stipendio di ingresso.
complimenti!

 ha scritto nel messaggio
news:HTzCb.186698$e6.69...@twister2.libero.it...

15 euro i festivi.
Da Genova a Pisa un po' potrebbe anche scocciare, ma da Roma a Torino prima
classe ETR500 a 12-15 euro è un pacchia (bisogna vedere però cosa cambierà
quando la presenza di Imprese Ferroviare diverse da Trenitalia sul
territorio nazionale sarà tangibile, se mai ci arriveremo - io spero di sì,
per inciso).
Dopo un anno dall'assunzione a tempo determinato scattano anche le riduzioni
per le tratte all'estero.
E.L.

"Aswo" <x...@y.kk> ha scritto nel messaggio
news:6CECb.182831$vO5.7...@twister1.libero.it...

Gia', sarebbe ottimo, ma Milano rovina tutto. Molti miei colleghi sono stati
piu' fortunati e sono finiti a Bologna, Firenze, ecc.
Comunque Trenitalia sta attuando una massiccia campagna di assunzioni, non
e' difficile entrarci per cui, se dovesse interessarti... Nel caso tu abbia
gia' un po' di esperienza, magari puoi tentare di negoziare un tempo
indeterminato al livello C.
In bocca al lupo.
Ciao,
Giorgio

 per le tratte all'estero.
Infatti la prossima settimana preparo la domanda per ottenerlo, non si sa
mai...
Curiosita': anche tu lavori nel Gruppo FS?
Ciao,
Giorgio

 Ciao,
Yeah, RFI.
Se ho capito sei Trenitalia: ma 1250 euro *netti* in CFL vi danno lě??
E.L.

 Se ho capito sei Trenitalia: ma 1250 euro *netti* in CFL vi danno lě??
Guarda, fino a prima del nuovo contratto erano 1100. Poi c'e' stata
confusione con i bonus che ci hanno accreditato ma, da ottobre, io ho avuto,
non considerando l'addebito della seconda rata IRPEF e detraendo il compenso
di una vecchia trasferta, 1276 e 1240 euro... Aspetto il terzo mese per
capire definitivamente se e' cosi', altrimenti contattero' il mio
liquidatore o qualche collega di PO a Roma...
E voi, invece, come ve la passate?
Ciao,
Giorgio

 Ciao,
Beh, io ho fatto i conticini per benino (credo! non si è mai sicuri...) col
contratto alla mano emi tornavano 1100 euro netti, e mi tornerebbe con
quanto ho preso finora (levando le trasfetrter e simili, che cmq sono un bel
attorondamento. bisogna dire la verità, trasferte pagate così bene non le ho
trrvate da tante parti: tenuto conto poi che nel nostro ramo ce ne sono
parecchie...)
Alcuni miei colleghi però dicono che prendono 1048.
Aspetto i prossimi stipendi per capirci meglio.
E.L.

 Aspetto i prossimi stipendi per capirci meglio.
Anche un mio collega di ufficio, assunto direttamente all'ex liv. 7 con
contratto a tempo indeterminato, mi ha fatto notare che nelle ultime buste
paga non ci ha capito molto: prima un aumento notevole, poi
ridimensionamento, la prox chissa'... Il fatto e' che altre voci strane
nella mia busta paga non ne ho lette e gli ultimi due valori pesati al netto
di tutto sono molto simili... Ormai ero convinto fosse cosi', ma ora mi fai
dubitare.
Comunque, se non erro, il contratto e' valido allo stesso modo per tutte le
FS, quindi mi sembra strano sentire tutte queste versioni.
Speriamo di venirne a capo.
Ciao,
Giorgio


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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 assunzione e CV?
Come gia' postato in precedenza:
attualmente non so come funziona ma, quando e' toccato a me, il
primo contatto lo si ha tramite Studiostaff (
www.studiostaff.it
); non
specificano pero' la Societa' commissionante la selezione. In sede di prima
selezione, pero', per come la presentano, si puo' gia' intuire di che si sta
parlando.
Ciao,
Giorgio

 Giorgio
Grazie
saluti
Mark


 l'orario.
Non è una tendenza, gli straordinari per il personale che lavora in un
ufficio non sono autorizzati.
Sono pagati soltanto al personale che lavora direttamente per la
circolazione dei treni.
Per i quadri è invece previsto che vengano fatti ma senza retribuzioni
aggiuntive (eccetto che per le prestazioni nei giorni festivi), i dirigenti
invece prestano servizio senza limite di orario.

piu' fortunati e sono finiti a Bologna, Firenze, ecc.
"sono finiti" in che senso?
Una volta assunti si viene spediti randomly in un'altra localita'?
--
Per rispondermi via email sostituisci il risultato
dell'operazione (in lettere) dall'indirizzo

 Una volta assunti si viene spediti randomly in un'altra localita'?
No, perlomeno per il primo anno rimani nella sede di assegnazione, poi
scatta la job rotation e cominciano le sorprese. L'unico problema e' che, in
fase di colloquio, ti chiedono dove vorresti lavorare, poi decidono loro
dove piazzarti (un mio collega pugliese aveva richiesto Foggia o Bari, non
mi ricordo bene, ed č finito a Torino). Io avevo iniziato le selezioni
perche' la posizione richiesta era a Venezia Mestre, poi ho scoperto che
dovevo andare a Milano o Roma.
In generale, comunque, per come e' strutturata la Societa', devi entrare
nell'ordine di idee che in un periodo medio-lungo girerai moltissimo
l'Italia, e questo tanto piu' quanto salirai di livello.
Ciao,
Giorgio

l'Italia, e questo tanto piu' quanto salirai di livello.
Be' effettivamente che + si sale di livello + si debba girare, e' vero
un po' dappertutto, ma avere proprio sede di lavoro lontanto per xx mesi
(con xx>12) inizia a essere un po' + fastidioso... ma ovvio sono poi
scelte che ognuno di noi deve fare.
Grazie
Ciao!
