Newsgroup: it.discussioni.ingegneria
Titolo: Un quesito per gli ingegneri meccanici...

Sono un ingegnere elettronico e sono un pň ignorante sul campo della
motoristica. Dovrei cambiare macchina e pensavo ad un diesel, perň mič
subito venuto un dubbio: JTD common-rail o TDI iniettore-pompa?
O meglio punto 1.9 JTD(86CV) o ibiza 1.9 TDI(101CV)?
Piů che altro mi interesserebbe se avete della documentazione a riguardo
oppure anche qualche link.
Grazie RICKY
--

 qualche link.
1-le tasse le paghi in base ai cavalli disponibili
2-ti ripaghi le tasse in più in altro modo
3-fai km a sufficienza da giustificare lacquiso di un diesel (visto
l'inquinamento maggiore)
Il jtd fa in modo che la pressione del gasolio sia costante in ogni
cilindro perchè il condotto è lo stesso per tutti i cilindri (in parole
molto povere ma io non sono un meccanico) e quindi garantisce un ritmo
più costante al motore e permette un numero maggiore di giri..
Ciao
	Zivotinjica
-- 
.e allora uno cerca di troncarsi molto
forse perchè è l'unico modo di competere con una montagna.
(V. Capossela, Tavagnasco, 26 aprile 2002)
mi trovate su icq # 62812570
http://iamr.cjb.net
 
http://www.split.it/users/aboz/

 Zivotinjica
Ah, finalmente ti si vede anche qui!   ^__^
Ciao
aLUCArd (from work)

 più costante al motore e permette un numero maggiore di giri..
anche queste affermazioni mi sembrano poco veritiere, la realtà è che il
sistema pompa-iniettore al momento garantisce rispetto al common rail una
pressione massima di alimentazione del gasolio superiore 2000 atm contro
1600 dei CR più evoluti, permettendo un migliore rendimento termodinamico e
quindi consumi più limitati, da canto suo il CR potendo gestire più
iniezioni di gasolio durante lo stesso ciclo permette di ottenere un
funzionamento meno rumoroso e più "morbido" se poi la valutazione riguarda
l'auto posso dirti che a me la ibiza piace molto di più
TATO

 molto di più
Io sono un civile e non sono entrato particolarmente nel merito non
conoscendo bene la questione. Mi pare però che il problema principale
nei diesel (anche compressi) tradizionali fosse il fatto che non si
riusciva ad avere una pressione uguale in ogni cilindro. Il CR ha reso
uguale la pressione. Per il livello più alto di pressione vedrai che ci
si arriverà.
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 Ah, finalmente ti si vede anche qui!   ^__^ Ciao
Poco, non č che abbia molto da dire... ora cerco lavoro, intanto ho
passato lo scritto dell'esame di stato!!
Ciao
	Zivotinjica
-- 
.e allora uno cerca di troncarsi molto
forse perchč č l'unico modo di competere con una montagna.
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 Grazie RICKY
Beh tra le due sceglierei l'ibiza anche perché internamente la trovo molto
più bella e poi sono sempre 15 CV in più e non fanno mai male! Se vuoi delle
spiegazioni tecniche prova a chiedere anche al newsgroup
it.discussioni.auto
Ciao
Franz

 l'inquinamento maggiore)
Penso di inquinare d+ adesso con la mia fiesta 1.1 ghia dell'89.
Cmq grazie per le indicazioni. Ricky (da casa e non dall'ufficio)


...ma c sono problemi se c'è diversa pressione tra un cilindro è l'altro?
Ciao Ricky (da casa)

 l'altro?
Ni, il motore non può avere un ciclo regolare e quindi diventa
complicato (per questioni di equilibri) aumentare il numero di giri.
Almeno così mi hanno raccontato ma mi pare plausibile.
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 Più che altro mi interesserebbe se avete della documentazione a riguardo
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