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Titolo: dislivello naviglio pavese

Il naviglio è lungo 33,1 chilometri; il dislivello tra la darsena di porta 
Ticinese e il Ticino è di 56,6 metri, dei quali 4,40 sono superati 
dall'inclinazione del fondo, mentre agli altri 52,2 provvedono dodici conche 
con cascate, delle quali due doppie.
 
Non capisco nè mi figuro come facciano con il fondo inclinato a recuperare 
4,4  metri .
 
grazie 
 


Beh, supponendo la pendenza costante avrai  i=4.40m/30000m=0,015% che mi sembra la piu' classica pendenza di fondo per canali in cemento trapezioidali con correnti a superficie libera. 
 
Magari poi ho scritto una minchiata, nè... :D

 
 
ha scritto nel messaggio 
news:d3dd0c01-a815-4ff9...@googlegroups.com...

ok, il fondo è inclinato, ma la superficie dell'acqua non può essere 
inclinata!  Come fa quindi a compensare il dislivello esistente tra la 
stazione di arrivo e partenza? 
 

 stazione di arrivo e partenza?
 
E' una questione di cadente J.
Perdita di energia lungo il percorso.
 
Hai studiato idraulica, no? il Citrini-Noseda ti spiega per benino a livello teorico.

 
 
ha scritto nel messaggio 
news:6444d68b-6f10-42f5...@googlegroups.com...
<E' una questione di cadente J.
<Perdita di energia lungo il percorso.
 
<Hai studiato idraulica, no? il Citrini-Noseda ti spiega per benino a 
livello teorico.
 
sono uno studente di liceo, non l'ho studiata.
Ero semplicemente curioso conoscendo il naviglio.
Io so che per superare un dislivello servono le chiuse (conche dei navigli).
Se disegno il profilo del naviglio, anche se inclino il fondale, il 
dislivello tra le due estremità rimane tale e quale, cioè nessun beneficio, 
appunto perchè il pelo dell'acqua mica si inclina seguendo il fondale. 
 

 appunto perchè il pelo dell'acqua mica si inclina seguendo il fondale.
 
Ok.
Lasciamo perdere le chiuse, che sono tratti a parte.
 
Non devi considerare il pelo dell'acqua orizzontale, dato che stai trattando un fluido in movimento "costretto" in un canale.
Nel movimento una parte di energia, che tutte le cose possiedono, va persa di solito in calore/attrito (tralasciamo l'evaporazione, che qui non interessa).
 
In particolare, dato un tratto di canale a pelo libero (a pressione atmosferica), in moto uniforme unidirezionale, puoi assumere che, in una generica sezione trasversale dell'alveo, l'acqua possieda un'energia, composta da due fattori:
 
E = h + V^2/(2g)
 
Questa energia, se metto in fila tutte le sezioni trasversali del tratto considerato, forma una linea che è praticamente continua, chiamata linea DEI CARICHI TOTALI. E' una linea decrescente (l'energia si perde in calore e attrito).
Come vedi, un termine è energia cinetica, l'altro è l'altezza del pelo libero (diciamo potenziale).
 
In ogni sezione, a seconda del tipo di canale e della sua pendenza di fondo "i", la velocità "V" è variabile. Ma siccome "h" dipende da "V" ne consegue che anche "h" varia in continuazione.
 
Quindi, devi vedere la "h" come un'energia che (di solito) decresce con l'ascissa nella direzione della pendenza e avrai che quei 4,40 m sono effettivamente il dislivello che il canale perde con la sola pendenza di fondo.

 
<Non devi considerare il pelo dell'acqua orizzontale, dato che stai 
trattando un fluido in movimento "costretto" in un canale.
<Nel movimento una parte di energia, che tutte le cose possiedono, va persa 
di solito in calore/attrito (tralasciamo l'evaporazione, che qui non 
interessa).
 
ho capito, io lo consideravo come se fosse una semplice vasca.
 
grazie