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Titolo: Verso i nuovi motori diesel EURO 4 con SPALIC ?

Cattura le polveri,  che  sfuggono ai filtri, senza usare filtri -  Verso i
motori  EURO  4   con  SPALIC  ?
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SPALIC per respirare : Tu puoi applicarlo.
SPALIC  è  già  in  produzione   per  i  piccoli  inceneritori  industriali.
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contro il cancro al polmone ........... e molto di più
S.P.A.L.I.C.
Sistema di Purificazione Aria e fumi a Lavaggio InterCompresso.
SPALIC depura la corrente d' aria inquinata mediante il seguente ciclo
termodinamico in tre fasi, a mezzo di un liquido acquoso:
1) PRELAVAGGIO SPRAY , che fa cadere le particelle grossolane mentre
umidifica o deumidifica l' aria.
2) COMPRESSIONE CENTRIFUGA , che scalda l' aria, ma non scalda le particelle
inquinanti, perché sono incompressibili.
3) LAVAGGI SOTTO PRESSIONE , che raffreddano e deumidificano l' aria,
facendo condensare il vapore acqueo addosso alle particelle residue
"fredde", anche molto sottili, ancora disperse nell' aria.
Tutte le particelle, così bagnate ed appesantite, cadono nel liquido e
vengono separate definitivamente dalla corrente d' aria.
L' aggiunta di un olio adesivo al liquido acquoso, consente di catturare
anche le particelle idrorepellenti.
Il consumo energetico di SPALIC è uguale o inferiore a quello di un filtro a
secco, ma con risultati di purificazione unici ed irraggiungibili con ogni
altro sistema oggi conosciuto.
Rispetto al Venturi-Ciclone SPALIC risparmia circa il 75% dell' energia
assorbita, ed è parimenti inintasabile perché senza filtri sulla corrente d'
aria, oltreché regolabile ed autolavante.
Il brevissimo tempo di contatto di SPALIC (anche meno di 0,5 secondi)
consente di realizzare apparati molto piccoli, che si possono installare su
automobili, su autobus, e sono applicabili su ogni altra tipologia di
utilizzazione, fissa o mobile.
ROMA, Dicembre 2001 Dr. Ing. Romano De Simone
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Tel. : +39-6-7919885 
www.spalic.com
 
rom...@tiscalinet.it
Fax. : +39-6-7910085 
spa...@quipo.it
 
in...@spalic.com
Cell. : 
339-6109258
 Viale Kennedy 127-00043 CIAMPINO - ROMA
Il libro scientifico su SPALIC, in italiano o inglese, viene inviato
gratuitamente via internet, a tutti coloro, che lo richiedono mediante
e.mail.
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SPALIC : Aspetti    Termodinamici   Microparticellari.
La più piccola particella di fumo ha una dimenzione di 0,03 micrometri,
corrispondente ad un valore di 100-200 volte maggiore di una molecola d'
aria o gas.
Per questo motivo, se comprimo un volume d' aria contenente delle particelle
di fumo, mentre le molecole di aria, leggerissime, impazziscono nel
rimbalzare le une sulle altre, le particelle di fumo rimangono ferme e
statiche : sono incompressibili.
Restare ferme significa restare fredde, mentre l' aria circostante si
riscalda improvvisamente per compressione istantanea.
Se poi nell' ambiente in questione, si produce vapore sovrasaturo, questo
condenserà immediatamente solo ed esclusivamente sulle particelle fredde,
ingrossandole ed appesantendole, per farle poi cadere sul fondo della camera
di lavaggio e trascinarle via.
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SPALIC : Aspetti Tecnici Applicativi.
SPALIC è perciò l' unico sistema al mondo in grado di rimuovere dall' aria o
dal fumo le polveri-nebbie respirabili, quasi sempre letali per l' uomo e
gli animali, che sfuggono ad ogni tipo di filtro, per quanto spinto possa
essere.
La rimozione è possibile anche per le polveri-nebbie idrorepellenti,
mediante l' aggiunta di olio, al liquido circolante.
SPALIC è anche regolabile, per il massimo risparmio energetico.
Il tempo di contatto di SPALIC può essere molto breve (da 0,2 a 1,5
secondi), mentre gli altri sistemi di purificazione hanno tempi di contatto
più lunghi (da 1,5 fino a 15 secondi ed oltre).
Il tempo di contatto ridotto fino ad 1/20 consente di costruire camere di
lavaggio ridotte fino ad 1/20 del loro volume tradizionale e consente quindi
anche di realizzare delle marmitte per i motori.
L' efficiacia di SPALIC aumenta, se il tempo di contatto diminuisce.
Grazie al minor tempo di contatto, si può applicare SPALIC ai gas di scarico
del motore Diesel e Benzina, come trappola del particolato.
Inoltre SPALIC può essere equipaggiato con un dispositivo di recupero dell'
acqua prodotta dal motore, che può erogarne un certo flusso sotto forma di
liquido o di vapore.
L' acqua liquida o vaporizzata, iniettata in ingresso nel motore, previene
completamente la formazione di CO e riduce quella di NOx nei gas di scarico.
L' efficienza della rimozione delle polveri o nebbie respirabili è
regolabile in tempo reale, a seconda della concentrazione di particelle
nella corrente gassosa.
Queste caratteristiche consentono di dosare il consumo energetico di SPALIC
fino al minimo indispensabile.
Sono possibili applicazioni di SPALIC :
* Motori a combustione interna di ogni tipo e dimensione.
* Motori a combustione esterna, caldaie, termorecuperatori e cogenerazione.
* Inceneritori piccoli e grandi.
* Lavorazioni polverose di ogni genere (ceramica, vetro, metalmeccanica,
fonderìa, acciaieria, asfalti, petroli, cementerìa, carrozzeria, edilizia
...), comprese quelle letali per la vita umana.
* Trappole dei fumi di ristoranti e fast-foods.
* Trappole dei fumi di caminetti di casa.
* Aspirapolveri.
* Condizionamento dell' aria, soprattutto in ambienti confinati, come aerei
e sommergibili, sale operatorie, ecc, dove si può eliminare il fluido
frigorifero ed optare per l' espansione diretta del gas....
* Altri, senza esclusioni di sostanze anche radioattive.

 ha scritto nel messaggio
news:a2i7v6$len$1...@lacerta.tiscalinet.it...


> inquinanti, perché sono incompressibili.
Certo, non si riscalderanno per compressione... ma ci sono altri
metodi di trasmissione del calore. Si riscalda TUTTA la corrente e la
temperatura è uniforme, oppure si dice alle particelle "tu buona, non
riscaldarti!"

 ha scritto nel messaggio
news:a2i7v6$len$1...@lacerta.tiscalinet.it...
il progetto è già industrializzato almeno in fase prototipale o è solo sulla
carta?
se esistono macchine spalic perchè non ci fa vedere una foto ?
io personalmente penso che il sistema debba essere commercializzato in altro
modo e forse potrebbe anche generare quote di fattuarto "soddisfacenti",
l'idea a me piace..... ma io come ing vorrei vedere qualcosa di concreto e
fisico prima di pensare di fare una produzione di un simile apparato.

 wrote in message
rmcq4uc138chainic...@4ax.com...


 wrote in message a2jf1n$6226$1...@stargate1.inet.it...


Romano
I miei dubbi non riguardano la loro compressibilità (che non contesto)
ma il loro riscaldamento; è stato detto che le particelle, poichè non
comprimibili, non si riscaldano (sic!) e la trasmissione del calore
per altre vie la trascuriamo?

 wrote in message
ji1t4uc6v6be55s7j...@4ax.com...

Nel libro è chiaramente  ed  espressamente  indicato  che  le  particelle
si  riscaldano  in  un  secondo  momento  rispetto  al  gas,  per  contatto
con  questo,  che  si  e  già  riscaldato  per  compressione.
Se  leggi  il  libro  è  tutto  chiaro.
Saluti
Romano