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Titolo: Ponte sullo stretto 2

Io ho letto diversi articoli su riviste specializzate e non e da quello che
e' emerso il progetto e' in teoria e anche in pratica realizzabile (a detta
degli specialisti!!!) ma forse mancano i finanziamenti e l'esigenza reale di
una mega-struttura del genere.
Ciao Gabriele
(laureando in ingegneria civile universita' di L'Aquila)

 wrote in message
news:87ah6.31222$GM6.1...@news.infostrada.it...


che lo faccia fare ad altri.
  Nel campo dell'ingegneria civile le opere pubbliche hanno avuto
spesso una delle seguenti funzioni:
1) soddisfare effettive esigenze della popolazione;
2) far lavorare imprese, operai e indotto, indipendentremente dal
fatto che l'opera sia utile o meno;
  Anche la seconda motivazione può essere accettabile, purchè:
- sia chiara fin dall'inizio;
- non provochi disastri ambientali;
- lo sviluppo economico della zona limitrofa in seguito alla
costruzione sia reale e non immaginario;
- il beneficio interessi una gran parte della popolazione, e non
qualche lobby composta da poche e potenti persone.
  Nel caso del Ponte sullo stretto, così come per le dighe mobili a
Venezia, nessuna di queste condizioni appare chiaramente soddisfatta.
  Io mi chiedo: la Calabria non risente dell'isolamento "marino" come
la Sicilia, eppure ha ugualmente uno sviluppo economico limitato.
  Il Ponte sullo stretto non sarà l'ennesima "cattedrale nel deserto"?
Non sarebbe meglio risolvere problemi come carenza idrica e
inondazioni, oppure sviluppare l'impreditoria locale?
  Dicono che al sud mancano le infrastrutture: ma costruire quel ponte
a me sembra come comprare l'antenna satellitare a una famiglia che
vive in una capanna.
  Saluti.

1. Fattibilità del Ponte
si può fare è un ponte strallato, il limite dipende dalla catenaria e dalla
resistenza del materiale, altrimenti il da verrazzano et similia non
esisterebbero.
2. Esigenza del Ponte ed utilità pubblica.
A me ed a quelli come me farebbe molto comodo, oltre a fare la professione
produco anche arance l'attraversamento delllo stretto in ferrovia con treno
merci occorrono come minimo 24 ore spesso 48 o 72, quindi il carico
arriverebbe al nord in pessime condizioni; per cui uso il trasporto su
gomma, con i relativi aumenti di costi ed inquinamenti; per i costi:
risultato spesso preferisco non vendere in quanto con i trasporti sono fuori
mercato, quindi ogni tanto butto 420-460 
q.li
 di arance, e non sono il solo
ma quasi il 30 % della produzione totale se ne va a ramengo.
Trasporto materiali edili macchinari ecc. il trasporto a causa
dell'attraversamento incide per 3-5% del costo complessivo del prodotto
contro l'1-2% in  continente, oltre ai ritardi nei tempi rispetto al
contiente.
Infine, non parlatemi di autostrade del mare et similia, proposta
alternativa, in quanto il costo è sempre superiore è stato dimostrato già
nel 1981, e poi la danimarca ed il giappone non sono fessi, queste
valutazioni le hanno fatte anche loro ed hanno scelto la soluzione ponte.
eddy

 esisterebbero.
Purtroppo, semmai si potesse fare, lo vedranno i nostri discendenti fra
secoli quando avranno sperimentato altri materiali.
Poi, la Calabria è saldata al continente e non mi sembra sia più "europea"
della Sicilia.
A questo punto se serve per forza il ponte sullo stretto per far sviluppare
la Sicilia, vendiamoci la Sardegna e con i soldi ci si fà il ponte.
Saluti

Attilio V. wrote
Poi, la Calabria è saldata al continente e non mi sembra sia più "europea"
della Sicilia.
A questo punto se serve per forza il ponte sullo stretto per far sviluppare
la Sicilia, vendiamoci la Sardegna e con i soldi ci si fà il ponte.
Saluti
Beh ci siamo già venduti la Corsica, scherzi a parte, non vedo perchè si
deve fare con i soldi nostri, ci sono già i privati intenzionati basta dare
le concessioni, se il pedaggio lo prende lo stato o il privato che differnza
fa per chi lo utilizza?

 fa per chi lo utilizza?
Nessuna, basta che lo fanno, che' mi sono rotto le palle di perdere
quasi quattro ore col treno (ed altrettante nei giorni di punta coi
traghetti) per fare quegli strameledettissimi 3 chilometri... oltretutto
lo stretto si attraversa comunque quasi esclusivamente con L' UNICA
compagnia privata di traghetti, visto che quella delle ferrovie fa
schifo...
Ciao !
Riemann

 wrote in message 3A9391B0...@usa.net...

Beh ti auguro di velocizzare i tuoi viaggi, ma temo che prima di farlo
bisognerà attendere tecnologie e materiali che lo permettano.
Così come dicono è impossibile realizzarlo.
Cordiali saluti
At Vir

Le tecnologie ci sono già, la capacità progettuale e tecnologica pure,
manca solo la volontà politica, o meglio il coraggio politico.
eddy

 eddy
Vedremo.Spero proprio che il coraggio politico manchi per non dover
assistere ad un aborto lasciato a metà come tante infrastrutture italiane.
Nel mondo riderebbero ancora più di quanto stanno ridendo guardando il
progetto.
Attilio


Una scommessa: il ponte sullo stretto non si fara' mai.
Gianpaolo
gp.c...@libero.it