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Titolo: sport e percezione del rischio

Caro gruppo
vi seguo da un po'. Ora mi è stato dato un incarico (di volontariato)
dalla federazione del mio sport preferito: il volo con l'aliante
(
www.fivv.it
). Il tema è scottante: la sicurezza. Il risultato finale
dovrebbero essere una serie di raccomandazioni, articoli, dispense,
seminari, per i piloti, in particolare in preparazione a gare o periodi
di intenso allenamento.
Il tipo di attività, per solitudine-durata-concentrazione-tipologia del
rischio, non è simile a nient'altro, ma ha elementi in comune con la
pratica dell'alpinismo, a mio parere. Niente invece in comune con il
paracadutismo, il bungee-jump o la formula Uno, o altri sport
"adrenalinici"; se il pilota cerca il rischio, non lo fa coscientemente,
non è parte preponderante del fascino del volo silenzioso. (credetemi!)
Qualcuno afferma di apprezzare la sensazione di estrema serietà di
quanto facciamo in volo. Solo una ristretta minoranza apprezza il
pericolo.
Ora, siccome questa è la mia vocazione, e siccome gli aspetti tecnici e
meteorologici sono decisamente in secondo piano (rientrano solo come
parte integrante della "situational awareness" o "valutazione della
situazione" del pilota), vorrei approfondire particolarmente l'aspetto
psicologico e interiore.
Ho già pasasto un bel po' di tempo a leggere vari vecchi post, grazie a
Google.
Sono convinto che una migliore cultura della sicurezza possa solo
passare attraverso l'autoanalisi dei singoli piloti, alla ricerca di una
purificazione delle proprie motivazioni, consce o inconsce. Che ne
pensate?
Mi chiedo se c'è qualcuno di voi che ha voglia di discuterne con me, e
magari se avete dei link, bibliografie, o altro che posa servirmi...
grazie e a presto!
Aldo Cernezzi

 di intenso allenamento.
Io ho una grande passione per il volo e in passato ho volato praticamente
con tutto, mi manca solo il volo con l'aliante e il volo dalla finestra di
casa :))
Ho sempre guardato il volo con l'aliante con grande rispetto,
l'addestramento è fatto con cura e la mentalità è decisamente aeronautica.
Anche le statistiche parlano chiaro, a fronte di incidenti, anche gravi,
che avvengono a scadenza regolare nel campo degli ultraleggeri, il volo
con l'aliante registra un numero di sinistri infinitamente inferiore.
Ciò detto, un buon istruttore di volo con esperienza, credo abbia
parecchio da insegnare anche ad uno psicologo, semmai è da curare la
selezione degli aspiranti piloti e sviluppare una buona capacità
nell'individuare i soggetti potenzialmente a rischio.
Della serie: prevenire è meglio che curare.
In questo caso penso che dialoghi diretti informali riguardo le
motivazioni di ognuno possano giovare molto alla prevenzione, anche se
questo non basta a scoprire per intero le dinamiche psichiche.
Di norma gli allievi piloti sono persone abbastanza coscienziose, perchè
non sentendosi ancora padroni del mezzo, la paura di sbagliare prevale
all'azzardo. Come mi è capitato di osservare nel campo degli ultraleggeri,
i problemi nascono quando uno "si sente imparato". 
Per quanto possa essere meraviglioso solo il fatto di trovarsi in volo,
dopo un pò ci si annoia del solito giro di campo e si cominciano a
sperimentare manovre che sulle prime non sembrerebbero niente di speciale,
è il pulcino che tenta di spiegare le ali a mò di aquila.
Secondo me è in questa fase il punto critico che divide il pilota
coscienzioso da quello temerario: il primo riconosce i propri limiti, il
secondo trova sempre il modo per oltrepassarli.
A me l'esperienza del volo è stata sempre e comunque straordinaria, già il
compiere una scivolata d'ala un pò più stretta mi dava un'emozione
intensa, ma alcuni miei amici non si accontentavano mai: virate sempre
più strette fino a far gemere la struttura del velivolo, picchiate ripide
che il variometro pareva un topo preso nella trappola, passaggi sotto i
ponti e sotto i fili dell'alta tensione ecc ecc.
A volte ho visto gente finire male per aver trascurato un controllo
pre-volo, presi dalla fretta di librarsi nell'aere infinito. 
Ma, ripeto, per quel che mi è dato di conoscere, l'ambito del volo a vela
è un ambiente in cui si insegna molto bene la disciplina del volo, per cui
non mi sembra ci sia bisogno di tante cose. Semmai,  ci si potrebbe
concentrare sulla dinamica degli incidenti e sulle eventuali dinamiche
psicologiche che lo hanno determinato. Se provi a dare uno sguardo alle
pubblicazioni del settore degli ultimi dieci anni, sia per gli
ultraleggeri che per l'aviazione generale, troverai tanto di quel
materiale che potrebbe costituire un ottimo pretesto anche per una tesi di
laurea. Semmai, con l'aiuto di uno psicologo potresti indagare questi
aspetti della sicurezza del volo, che non sono affatto secondari.
Nel frattempo ti ringrazio per avere scritto e per avermi dato l'occasione
di rispolverare qualche bel ricordo. Ora vado a fare una visitina al
vostro sito, hai visto mai che una di queste domeniche mi faccio il
voletto sull'aliante?
Ciao :)
-- 
Claudio Rampini Liutaio
www.claudiorampini.com
 

 aspetti della sicurezza del volo, che non sono affatto secondari.
Questo è il problema: l'aviazione generale non ha la nostra fortissima
componente agonistica, e i testi che ho trovato non danno le risposte (o
le chiavi) che cerco.
Una lunga ricerca sulla psicologia dell sport mi ha fornito di tanto
materiale sulle perfromance atletiche, ma non si parla mai del rischio,
solo delle motivazioni, concentrazione, capacità di reggere allo stress
(insomma, come vincere, non come portare a casa la pelle).
Speravo di trovare qualcosa di psicologia degli sport pericolosi
(alpinismo, subacquea), ma per ora mi manca ancora un riferimento
interessante.
Se qualcuno vuol farsi vivo con un'idea...
Inanto grazie, Claudio
ALdo Cernezzi

 
Sicuramente hai presente le varie riviste di volo ultraleggero, ivi sono
presenti parecchie cronache di incidenti, la maggior parte dovuti
ad imperizia o incoscienza.
Nei materiali che hai esaminato non si parla mai di rischio perchè una
attività sportiva "deve" essere sicura per definizione. Non per niente
le attività sportive emulano battaglie, duelli e scontri che sono sempre
avvenuti nella storia dell'uomo provocando lutti e rovine.
D'accordo, esistono attività a rischio, ma se non sbaglio chiunque di noi
può avvicinarsi all'alpinismo o alla caccia subacquea in modo sufficiente-
mente sicuro.
Se in una attività sportiva le probabilità di rischio aumentano e con
esse gli incidenti, a livello psicologico si è già nella patologia.
Quel che tu cerchi lo trovi probabilmente nelle pagine dei libri di James
Hillman riguardo la psicologia dell'eroe e del mito dell'eroe.
L'eroe ha come scopo ultimo quello di diventare dio, volendosi staccare
da un mondo segnato da limiti e sofferenze. In questo senso l'eroe è animato
da un forte istinto di morte, in quanto tenderà a portare all'estremo i
propri limiti, fino a scomparire.
Ricordo la vicenda dello scrittore Saint Exupery, l'autore de "Il piccolo
principe" che per sua sventura non fu pilota molto abile, ma era animato
da un fortissimo senso dell'avventura. Nonostante gli incidenti che ebbe
nel passato e le pressioni dei superiori (era pilota militare durante
l'ultima guerra), riuscì a far parte di un reparto operativo fino a che
un bel giorno scomparve nel nulla nei pressi della Corsica.
Ricordo una persona che ho conosciuto molto bene, pilota dell'Alitalia,
che morì pochi anni fa tentando di fare un looping con un deltaplano
a motore.
Insomma, la vostra azione veramente eroica dovrebbe essere quella della
ricerca dei vostri limiti, specialmente la dove il comportamento di pochi
rischiano di essere l'esempio di molti. Sembra banale ma è così, l'unico
modo che hai di portare a casa la pelle è quella di pensarsi uomini,
non dei.
Ciao.


 di rispolverare qualche bel ricordo.
:-)) vi ringrazio anche io, era un po' che non pensavo a quelle sensazioni.
:-)) ciao a voi ed a tutti
Amelia

 ha
detto:
=>Caro gruppo
=>
=>vi seguo da un po'. Ora mi è stato dato un incarico (di volontariato)
=>dalla federazione del mio sport preferito: il volo con l'aliante
=>(
www.fivv.it
). Il tema è scottante: la sicurezza. Il risultato finale
=>dovrebbero essere una serie di raccomandazioni, articoli, dispense,
=>seminari, per i piloti, in particolare in preparazione a gare o periodi
=>di intenso allenamento.
=>
=>Il tipo di attività, per solitudine-durata-concentrazione-tipologia del
=>rischio, non è simile a nient'altro, ma ha elementi in comune con la
=>pratica dell'alpinismo, a mio parere. Niente invece in comune con il
=>paracadutismo, il bungee-jump o la formula Uno, o altri sport
=>"adrenalinici"; se il pilota cerca il rischio, non lo fa coscientemente,
Beh, qui non mi trovi completamente d'accordo. In tutti gli sport che
hai menzionato (ma il bungee lo possiamo considerare sport?) il
pilota/atleta non cerca il rischio, che comunque corre, ma
l'adrenalina di una emozione forte. In formula uno, come nei kart o in
moto (cose che pratico, kart e moto oltre il jumping, non la f1
purtroppo....) il pilota cerca la prestazione massima, non certo il
rischio, garantisco!
idem per il parapendio e il deltaplano (che pratico entrambi). 
=>non è parte preponderante del fascino del volo silenzioso. (credetemi!)
=>Qualcuno afferma di apprezzare la sensazione di estrema serietà di
=>quanto facciamo in volo. Solo una ristretta minoranza apprezza il
=>pericolo.
secondo me questa minoranza non apprezza il pericolo in se, ma il
coraggio o l'incoscienza in alcuni casi, che scoprono di avere
nell'affrontare situazioni intrinsecamente pericolose.
=>
=>Ora, siccome questa è la mia vocazione, e siccome gli aspetti tecnici e
=>meteorologici sono decisamente in secondo piano (rientrano solo come
=>parte integrante della "situational awareness" o "valutazione della
=>situazione" del pilota), vorrei approfondire particolarmente l'aspetto
=>psicologico e interiore.
=>
=>Ho già pasasto un bel po' di tempo a leggere vari vecchi post, grazie a
=>Google.
=>
=>Sono convinto che una migliore cultura della sicurezza possa solo
=>passare attraverso l'autoanalisi dei singoli piloti, alla ricerca di una
=>purificazione delle proprie motivazioni, consce o inconsce. Che ne
=>pensate?
assolutamente d'accordo. Credo comunque che colui che cerchi
l'adrenalina da rischio NON sia pronto all'autoanalisi. Qualora lo
fosse, si accontenterebbe di volare/guidare per il solo gusto di
farlo, cercando si i propri limiti, ma gradualmente, anche nel caso
della ricerca della prestazione a scopi agonistici.
I rischi che prende il pilota che, come dice Claudio Rampini, si sente
imparato sono secondo me proprio l'espressione della mancanza di
capacita' di  autoanalisi. Altrimenti non si spiega (non mi spiego)
come mai non tutti in quella fase prendano dei rischi *seri*
=>
=>Mi chiedo se c'è qualcuno di voi che ha voglia di discuterne con me, e
=>magari se avete dei link, bibliografie, o altro che posa servirmi...
eccomi!
=>
=>grazie e a presto!
=>
=>Aldo Cernezzi
Ciao e a presto
Comunque, dato il mio bassissimo livello di conoscenze in psicologia,
non me ne vogliate per le eventuali castronerie dette (e nel caso,
correggetemi, please!)
HenryCow
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You lock the door
and throw away the key
there's someone in my head
but it's not me
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