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Titolo: Auto elettriche

Nel programma TV REPORT, Marchionne sta raccontando frottole, ma è 
naturale, visto che la FCA non produce auto elettriche (al contrario 
della Norvegia).
Egli lascia intendere che l'energia elettrica che serve per la ricarica 
degli autoveicoli viene comunque prodotta bruciando fossili, ma FINGE di 
dimenticare alcuni particolari: l'energia elettrica totale per il 
fabbisogno nazionale non viene prodotta esclusivamente con grandi 
centrali termoelettriche, ma anche da quelle idroelettriche, dai 
pannelli fotovoltaici, energia eolica, ecc. Inoltre, le stesse grandi 
centrali termoelettriche, che pure bruciano fossili (metano) hanno 
RENDIMENTI (efficienza) di gran lungo maggiori di quelli dei singoli 
motori endotermici (a combustione interna) relativi alla motorizzazione. 
Se, per esempio, per trasmettere alle ruote una quantità di energia pari 
a 1000 MWh (MegaWattOra) la grande quantità di autoveicoli che deve 
portare alle ruote una tale energia, deve bruciarne alla fonte 
(carburante) 4000 MWh presenti in forma chimica (potere calorifico del 
combustibile). Una grande centrale, con rendimento molto maggiore, fra 
caldaie, turbine ed alternatori, deve bruciare, per esempio, solo 2000 
MWh in caldaia,  per produrre in forma elettrica gli stessi 1000 MWh che 
gli autoveicoli producono bruciandone 4000. In pratica, le dispersioni 
di energia in forma termica e meccanica, negli autoveicoli sono molto 
maggiori di quelle che si hanno nelle grandi centrali. Mentre in un 
motore endotermico il rendimento (rapporto fra resa e spesa) non supera 
il 25%, in una grande centrale il rendimento GLOBALE (caldaie, turbine, 
alternatori) può superare il 50% e l'energia immessa sugli elettrodotti 
ad altissima tensione, lunghi molti chilometri, producono solo perdite 
per effetto JOULE (riscaldamento cavi). Questo è il motivo per cui si 
preferisce trasportare la stessa energia con elevatissime tensioni 
piuttosto che con elevatissime correnti, che produrrebbero elevatissime 
perdite joule. A destinazione, apposite sottostazioni con TRASFORMATORI 
abbasseranno la tensione (a parità di potenza) per renderla compatibile 
con l'utenza industriale e civile.
 
-- 
CobraOne
 

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E' tutto molto interessante. Però non immaginavo che, pur distribuendo 
l'energia ad altissima tensione (abbassando la corrente), l'effetto 
Joule fosse "trascurabile".
 
Hai idea di quanto incide questo effetto Joule? Considerando il tuo 
esempio di 2000MWh consumati per immettere 1000MWh negli elettrodotti, 
supponendo una distanza di 100km o 500km, quanto arriva realmente 
all'utilizzatore?
 
Poi c'è l'altro discorso sull'efficienza delle batterie. Quanto dei 
1000MWh (decurtati dell'effetto Joule) sono effettivamente immagazzinati 
nelle batterie? E quanta energia si "perde" per l'effetto di 
auto-scarica delle batterie?

 per effetto JOULE (riscaldamento cavi).
 
E' importante per lei che le perdite siano *solo* per effetto juole ?
PS: una linea ad alta tensione perde energia anche dagli isolatori,
che fluisce verso terra, tornando in centrale e poi c'e' quella
emessa direttamente come radiazione elettromagnetica.
 
...snip... (divagazione dal tema "auto elettrica")