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Titolo: Manuale Ingegnere Aeronautico

Salve a tutti!
Sto cercando un manuale di ingegneria redatto con un'occhio di riguado alle 
discipline aeronautiche/aerospaziali... tipo l'automotive engineer handbook 
della bosch per i meccanici.
Ho dato un'occhiata al classico manuale dell'ingegnere della hoepli, ma 
francamente non mi è sembrato adatto.
Conoscete qualche titolo? Anche (anzi, preferibilmente) in inglese...
Grazie in anticipo!
Kickaha 


Magari!
Io non ne conosco, se sai qualcosa fammi sapere sul newsgroup.
In particolare credo che sarebbe interessante avere un manuale sulle
normative JAR-FAR ovvero una delle pochissime cose utili, e che naturalmente
non vengono insegnate nei corsi di laurea universitari. A proposito eccovi
una piccola chicca: vado sul sito dell'ENAC per vedere cosa bisogna fare per
prendere la licenza di manutentore aeronautico; scopro che come Ingegnere
Aeronautico nn bisogna fare corsi, ma presentarsi direttamente all'esame.
Voi direte "E VAI, finalmente qualcosa di utile". E invece no! Leggendo
qualche riga sotto, scopro che per prendere la licenza di manutentore
aeronautico, bisogna aver fatto per 3 anni il...... Manutentore Aeronautico!
Tornando all'argomento manuale, in inglese, piu' che manuali conosco libri
di singole materie (Aerodinamica, Meccanica del Volo), che, come al solito,
sono trattati con una chiarezza espositiva superiore a quella di molti testi
Italiani. Se vai su Amazon ne troverai molti.
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


Ho seguito il consiglio che ti avevo dato! :-)
Sono andato su Amazon.com e ho digitato "Aeronautical manual" e
"Aeronautical handbook": sicuramente trovi quello che cerchi.
Ciao


 "Aeronautical handbook": sicuramente trovi quello che cerchi.
Già fatto.
Il punto è che questi manuali che trovi su amazon peccano dell'autorevolezza 
che ha quello bosch nel settore automotive: infatti non c'è neanche una 
review.. Prima di spendere 100$ vorrei sapere se quello che compro è 
effettivamente utile o no, per questo ho chiesto qui di esperienze 
"dirette"...
Per quanto riguarda le singole discipline, sono senz'altro d'accordo con te 
che molti testi di stampo anglosassone hanno una gran chiarezza espositiva, 
ma, a mio avviso, un manuale è un altra cosa.
Infine, le normative JAR/FAR non sono gratuite e difficilmente potrebbero 
essere inserite in un manuale (penso che i diritti da pagare per 
un'operazione del genere sarebbero esorbitanti) e, per inciso, noi in 
facoltà (VO Roma1) una lettura gliel'abbiamo data.
Comunque se trovo qualcosa di buono (o se decido di scriverne uno ^_^) farò 
sapere sul NG.
Ciao!
Kickaha 


Uhm... poco meno di una lettura: quando ho seguito io il corso di Meccanica
del Volo (con De Matteis) era si e no mezza lezione in cui si accennava
all'esistenza delle normative Jar- Far. E da quanto ricordo, era l'unico
corso in cui se ne parlava.
Per quanto riguarda la gratuita', neanke li so dirti di piu', anche se
ultimamente misono scaricato qualcosa (ora non ricordo se erano proprio le
normative JAR/FAR)


 normative JAR/FAR)
Hai fatto DeSocio o Mastroddi? Qualche spunto nel loro corso c'era, anche se
poi ovviamente stava a noi andare ad approfondire nel caso volessimo
leggercele per intero...
D'altra parte sulla utilità delle JAR tout-court sono un po' dubbioso...
Per il costo, a che so io devi pagare per averne una copia e neanche poco;
guarda qui:
http://global.ihs.com/doc_detail.cfm?currency_code=USD&customer_id=2125472C5C0A&shopping_cart_id=2825283F254A502C405B3D20220A&country_code=US&lang_code=ENGL&item_s_key=00334527&item_key_date=991230
...ciò non toglie che tu possa essertele scaricate... :)
Saluti!
Kickaha

 aeronautico, bisogna aver fatto per 3 anni il...... Manutentore
Aeronautico!
Si vede che lo si puo fare ricoprendo mansioni per le quali non serve
l'esame
ma se per farlo allinizio non ti assume l'alitalia o adr, e non ti insegna
il mestiere, non conosco il modo di arrivarci.
Anche per diventare pilota devi prendere da solo la licenza di pilota
commerciale e sbatterti a guidare aerotaxi privati, senza essere pagato, per
arrivare alle 600 ore che servono nelle selezioni.


No la cosa e' diversa da come dici tu; mi spiego meglio riprendendo il tuo
esempio: e' come se una volta che hai l'abilitazione per pilota commerciale,
l' Enac ti chiedesse per poter esercitare la professione di pilota, che tu
l'abbia gia fatta (e quindi abbia gia volato con compagnie aeree) per almeno
un certo numero di anni prima della data in cui vai a sostenere l'esame.
Tornando a noi quindi, come Ingegneri Aeronautici ci basta sostenere solo
l'esame, senza dover affrontare corsi, perche in pratica questi corsi sono
dei compendi di materie che abbiamo gia' studiato; solo che per fare l'esame
di manutentore (e quindi poter fare il manutentore) devi dimostrare che tu
abbia gia' fatto almeno tre anni di esperienza in questo settore, e questa
e' una contraddizione, a meno che non stiano parlando di praticantato; ma
nessuna compagnia (in Italia), al giorno d'oggi, ti fa fare questo
praticantato (non investono nelle risorse umane, come tutte le aziende
italiche): sanno che una volta formato da loro e una volta che sei
certificato, alle compagnie costi un botto di soldi.


 certificato, alle compagnie costi un botto di soldi.
Quella che hai trovato è solo una procedura seguita ma non è detto che
esistano posti di lavoro:
caso 1: entri in  alitalia, aeroporti di roma o che altro, con le selezioni
a contagocce che fanno ogni tano (anche là avranno gente che va in pensione
o che lascia) quindi parliamo di poche persone, selezionate e prese,
formate, esame con loro al 3o anno e via. Se per tre anni ti fanno fare i
tubi dei cessi anzichè i reattori è un altro paio di maniche.
caso 2: hai lavorato all'estero come manutentore, hai già l'abilitazione o
la consegui qui con esperienza certificata, mandi il CV all'alitalia che se
gli costi troppo preferisce investire in un piano triennale di neoassunti.
 caso 3: parti dal caso 1, dopodichè te ne vai all'estero a lavorare
guadagnando il triplo.


Infatti oggi tutti quelli ke hanno la licenza Jar/Far lavorano in medio
oriente o nei paesi anglosassoni. Ma come ripeto, il problema sta, che in
Italia, prendere tale licenza e' praticamente impossibile.
