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Titolo: Un quesito sul motore elettrico a CC

L'impianto che si vuole realizzare è formato da
- un motore oleodinamico
- una pompa oleodinamica
- un motore elettrico in CC collegato alla pompa
Il motore oleodinamico deve essere regolabile in numero di giri
minuto, comunque sotto i 1000 Rpm, o anche meno.
Per ottenere questo, ci sono due strade:
- dotare il motore elettrico di un regolatore di giri
- alimentare il motore oleodinamico tramite un regolatore alimentato
da un accumulatore che viene rifornito dal motore elettrico a regime
costante ma intermittente.
A vostro parere, quale dei due sistemi ha il migliore rendimento in
termini di W richiesti al motore elettrico per W erogati dal motore
oleodinamico?
E, nell'ipotesi due, con motore che quindi gira a regime fisso, è
conveniente usare un motore AC alimentandolo con un opportuno inveter
DC - AC  anzichè un motore in CC diretto?
Grazie per le vostre considerazioni.

 ha scritto nel messaggio 
news:1170858962.4...@v45g2000cwv.googlegroups.com...


La sorgente primaria di energia sono delle batterie, quindi CC.
Ritiene che con la tecnologia attuale un motore a regime fisso come
sarebbe questa pompa convenga essere di tipo CA ottenuta da CC tramite
opportuno circuito oppure direttamente CC?
La presenza di un polmone di accumulo comporta che il funzionamento di
detto motore sia del tipo acceso-spento senza variazione alcuna.
Consideri che anche una riduzione di dimensioni o di peso sarebbero
non trascurabili ai fini della scelta.
Grazie per la risposta,

 ha scritto nel messaggio 
news:1170888157.5...@l53g2000cwa.googlegroups.com...


Grazie per l'attenzione.
Forse è meglio che descriva l'idea, così è più semplice comprendere le
esigenze.
Il sistema viene installato su una barca a vela, il gruppo motore
oleodinamico/elica è retrattile, cosa che permette di usare un elica
di dimensioni e passo più idonei, con una potenza applicata stimata
sui 50 KW (la barca non è piccola)
Oggi in questi casi si utilizza installare su un tradizionale motore a
scoppio una pompa oleodinamica la cui portata viene variata attraverso
la variazione dei giri del motore.
Però, a bordo esiste anche un altra fonte di potenza oleodinamica ed è
la centralina idraulica che fa funzionare vari servizi, winch,
salpaancore, elica di prua, pistoni tesa stralli, Vang idraulico,
avvolgitori, e ci si chiedeva se non fosse possibile alimentare anche
il motore dell'elica con lo stesso principio, quindi un accumulatore
adeguato che viene riempito da un grupppo pompe opportunamente
dimensionato e un regolatore di flusso idraulico per regolare i giri
dell'elica.
Oppure, ed è l'altra ipotesi, da un singolo motore elettrico
regolabile in velocità di rotazione per ottenere una pompa a portata
variabile.
Attualmente, gli impianti idraulici hanno motori che funzionano in
modalità Stop&Go, quello che si potrebbe fare per ottimizzare la resa
del motore sarebbe farlo girare sempre, con o senza carico secondo
necessità.
Effettivamente, si potrebbe anche pensare a motori gestiti
diversamente: Stop&Go per quelli che alimentano le utenze discontinue,
con lunghe soste tra una richiesta e l'altra, Continuo con variazione
del carico per quelli che alimentano le utenze continue.
Bisogna considerare che una imbarcazione utilizza solo alcuni regimi
specifici che sono la velocità di manovra e la velocità di crociera,
mentre tutti gli altri praticabili di fatto sono inutilizzati.
Quindi, il motore continuo potrebbe intervenire solo in fase di
velocità di crociera e restare spento in manovra.
Esiste una stima su quale percentuale tra carico e folle rende
conveniente il funzionamento continuo rispetto allo Stop&Go?

 ha scritto nel messaggio 
news:1170926215.2...@q2g2000cwa.googlegroups.com...
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Grazie per l'attenzione prestata.

Grazie per l'attenzione prestata.
Non sono un gran che esperto  ...ma ...timidamente avanzo questa
proposta ...fatta dalla considerazione che  diventa difficile regolare
la pompa con il motore a CC .
Quindi ...sposto il problema sulla centralina oledinamica, ovvero
trovare una soluzione per  diminuire il volume di mandata idrulico
per diminuire la velocità ....con una servovalvola per esempio ..
Forze puo essere una cavolata ..ma ..chissà..

No, non è una cavolata, anzi, è proprio così che si fà quando si ha un
impianto con accumulatore di pressione alimentato da una pompa a
portata fissa.