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Titolo: Ma perche'...

...non inventate un dispositivo (una specie di molla) che accumuli
l'energia cinetica in frenata di un qualunque autoveicolo per poi rilasciarla
subito dopo, durante la successiva accelerazione?
Quale insormontabile difficolta' tecnica si presenta nel realizzare
un simile dispositivo?
Perche' ogni volta che un autobus metropolitano da fermo riaccelera,
mi deve intossicare con i suoi fumi di scarico puzzolenti e tossici
e carichi di microparticelle di carbonio incombuste e cancerogene?
Con un simile dispositivo non riusciremmo a dimezzare il consumo
di carburante in citta'?
Perche' durante la frenata di un autoveicolo in corsa dobbiamo
trasformare tutta la sua energia cinetica (che abbiamo pagato a caro prezzo e,
soprattutto, con bassa resa) nella forma piu' degradata di energia (calore),
quando invece potremmo accumularla integralmente (o quasi) sotto forma
di energia meccanica?

 di energia meccanica?
Ti faccio notare che senza attrito = calore non freneresti mai.
L'alternativa è un freno  motore che azioni una specie di volano che
conserva l'energia cinetica per la ripartenza.
Non credo sia impossibile ma non è certo così banale. Soprattutto
avresti degli spazi di frenata ciclopici.

 ha scritto nel messaggio 
news:ZYY1i.7320$%k.4...@twister2.libero.it...


> Ti faccio notare che senza attrito = calore non freneresti mai
dove sta scritto?
penso al Transrapid (il treno a levitazione magnetica) che accellera e frena
senza alcun attrito, semplicemente magneticamente.
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 avresti degli spazi di frenata ciclopici.
bhe, cio' a cui avevo pensato era un dispositivo che fosse possibile azionare
per semplice pressione sul pedale del freno.
Premendo con sempre piu' forza il pedale del freno, aumenta la velocita'
con cui, per esempio, facciamo caricare una molla; in questo modo aumenta la
decelerazione. Per ragioni di sicurezza, se si dovesse presentare una situazione di
pericolo, pigiando piu' forte sul pedale si aziona un freno a disco (di quelli
comunemente impiegati nelle autovetture).
Ciao.


Si, ma con una resa finale di interconversione decisamente bassa.
Inoltre, una singola autovettura del genere deve portare ben due motori!
il che ne aumenta il peso!
Ci deve essere qualche difficolta' che non riesco a vedere nel
realizzare la mia idea.
cia'

Le difficoltà sono prorpio quelle che hai elencato e che rendono 
controproducente o scarsissimamente conveniente un simile dispositivo.
Girano voci che tra due anni in F1 si darà vita a un regolamento che 
consente l'uso (e quindi sviluppo) di simili dispositivi.
in passato sono stati sperimentati anche accumulatori cinetici molto 
compatti con alta densità energetica  funzionanti con minirotori sospesi 
magneticamente che giravano a 100-200 mila giri/min ma non si è risuciti a 
svilupparli.
In alcune linee ferroviarie, l'energia prodotta dalla frenata è rimessa in 
rete ma per poterla sfruttare deve esserci un treno che nel momento in cui 
uno freno, l'latro parte o accelera.


 ha scritto nel messaggio 
news:eB32i.7589$U01.1...@twister1.libero.it...



Mi sembra di ricordare che molti anni fa erano state tentate delle
soluzioni con volano, che erano anche entrate in servizio in un paese
sudamericano. E' facile capire che una massa rotante in grado di
immagazzinare l'energia cinetica di un veicolo di svariate tonnellate
e' una vera e propria bomba energetica e pone non piccoli problemi di
costruzione ed affidabilita' meccanica. In effetti cio' che accadeva
era che con il tempo e con l'usura qualcosa finiva per grippare ed il
volano usciva dal pulman spianando tutto cio' che trovava sul suo
cammino ....
Come e' gia' stato detto, con le tecnologie attuali e molto meglio
orientarsi verso i sistemi ibridi che con la frenata rigenerativa
permettono un buon recupero dell'energia cinetica.
Paolo

 soluzioni con volano,
La Bosch ha brevettato un sistema per accumulare l'energia della
frenata e rilasciarla nella partenza dei camion della nettezza urbana.
Ciao
Derfel