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Titolo: a proposito di catalitiche ...

Abito a Roma e oggi ho portato la mia Fiat Panda 750 ha fare il bollino blu.
Al termine del controllo dei gas di scarico e' risultato che il "CO" e' a
0.73 %(vol). Nulla di strano visto che anche l'anno scorso ha ottenuto lo
stesso valore (strumentazione di misura diversa dallo scorso anno ma stesso
risultato percentuale !). Quello che invece mi ha meravigliato e' che quando
ho preso in mano il foglio che attesta il "controllo emissioni dei gas di
scarico" in basso sulla sinistra vi erano riportati i "valori limite" per il
superamento del controllo.
Leggo :
Autoveicoli ad accensione comandata NON PROVVISTI di catalizzatore a tre vie
e sonda lambda
immatricolati dal 1.10.86  CO max 3.5 %
Autoveicoli ad accensione comandata PROVVISTI di catalizzatore a tre vie e
sonda lambda
CO max 0.5 %
Nella mia mente penso : " Che bello la mia macchinina ha superato bene il
controllo ... praticamente sono appena a 0.23% dal limite massimo che mi
costringe a cambiare macchina per poter circolare ... cioe' una 1600 cc.
PROVVISTA di catalizzatore a tre vie e sonda lambda che sia a 0.36 %
produce la mia stessa quantita' di CO !!!"
Comunque entro agosto del prossimo anno DEVO spendere minimo £ 10.000.000
per non essere sequestrato fuori dalla mia Roma.
Sono perplesso, molto perplesso, da cio' !!!
Sicuramente non ho tenuto in considerazione altri fattori per il controllo,
come il minimo accelerato e il rapporto lambda, ma visto che interessa solo
il CO ... andando a benzina rossa teoricamente il benzene non mi riguarda
... mi sento come derubato di una grossa somma di denaro appunto (£
10.000.000).
Sicuramente le "catalitiche " sono molto, ma molto meno inquinanti della mia
Panda ...
pero' vi chiedo gentilmente di aiutarmi a convincermene perche', ora come
ora, non ne sono piu' tanto sicuro
e non vorrei andare in giro per la citta', a piedi, pensando ad ogni
semaforo che tutte quelle vetture "ecologiche" che mi sono accanto, e di cui
respiro il CO, ... inquinano come circa la mia, ferma in garage e senza piu'
alcun valore

il CO ... andando a benzina rossa teoricamente il benzene non mi riguarda
non e' piu' cosi': in Italia si produce UN SOLO tipo di benzina senza
piombo e a 95 ottani: la Eurosuper che noi chiamiamo verde. La Super
e' la stessa (se non addirittura peggiore perche' subisce meno
controlli di qualita') con l'aggiunta di piombo per portarla a 98
ottani. Morale: usa la Verde, spendi meno e inquini meno. Solo una
minuscola parte delle auto vecchie non puo' usare la verde.
Non lo dico io, ma tecnici motoristi che dicono la verita' invece di
cercare di convincervi a cambiare macchina perche' la super sparira'.
Per saperne di piu leggete le FAQ di it.hobby.motociclismo
http://utenti.tripod.it/catja
ciao
--
Alessandro (aka Tinto)
http://utenti.tripod.it/Tinto/

 cercare di convincervi a cambiare macchina perche' la super sparira'.
Ma le automobili "catalitiche" non sono meno inquinanti perche' uasno
benzina senza piombo, ma perche', grazie alla catalisi della marmitta
emettono una minor quantita' di inquinanti. Quindi se usi la verde in
un'auto non catalizzata, e come se non la usassi...
Ciao
--
Doc Hollywood
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Non penso mai al futuro, viene cosi' presto. (A.Einstein)
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un'auto non catalizzata, e come se non la usassi...
lo so benissimo, pero' EVITI DI EMETTERE INUTILMENTE PIOMBO, e
RISPARMI denaro.
In altre parole usando la verde hai solo vantaggi. Non lo dico io, ma
qualcuno molto onesto e preparato di mia conoscenza. Ciao


 il CO ... andando a benzina rossa teoricamente il benzene non mi riguarda


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

 RISPARMI denaro.
Palle.
Nella verde, è vero che non c'è più piombo, ma gli "aromatici", che pare
siano molto cancerogeni. (in verità il piombo non è mai stato accusato di
cancerosità che io sappia, è stato tolto solo perchè avvelenerebbe il
catalizzatore distruggendolo).
In secondo luogo, in Italia la verde ha 95 ottani, contro i 98 della super,
e quindi non è adatta a motori particolarmente compressi (in particolar modo
per vecchi motori a carburatore; e, anche se tu non te ne accorgi, anche sui
motori ad iniezione le prestazioni sono sacrificate automaticamente dalla
centralina che regola il flusso di carburante).

 wrote in message
37A19757...@agora.stm.it...
antonello ha scritto:
Abito a Roma
Anche io... purtroppo...
Sicuramente le "catalitiche " sono molto, ma molto meno inquinanti della mia
Panda ...
pero' vi chiedo gentilmente di aiutarmi a convincermene perche', ora come
ora, non ne sono piu' tanto sicuro
e non vorrei andare in giro per la citta', a piedi, pensando ad ogni
semaforo che tutte quelle vetture "ecologiche" che mi sono accanto, e di cui
respiro il CO, ... inquinano come circa la mia, ferma in garage e senza piu'
alcun valore
Parlando seriamente credo che andrebbe verificata la percentuale di veicoli
circolanti secondo le varie tipologie.
Grazie agli incentivi per la rottamazione e al naturale ciclo di rinnovo, la
maggior parte dei veicoli circolanti sono catalizzati e comunque rispondenti
alle varie normative in materia di inquinamento.
Rimane una minima parte di vecchie e gloriose vetture tipo la tua Panda e la
mia Fiesta, assolutamente inquinanti (dicono...) e tutto il "vasto" parco di
autobus e mezzi pubblici.
Visto che tra l'altro l'accesso al centro storico è libero per gli autobus
ma limitato per le vetture (prevalentemente catalitizzate) e che i livelli
di inquinamento salgono, o vanno bloccati gli autobus o le vetture
catalizzate non sono "ecologiche".
Ora sono i ciclomotori ad essere sotto accusa perché altamente inquinanti:
se non usassi le due ruote dovrei andare in giro o con l'auto
(presumibilmente inquinando di più perché la maggior parte del tempo la
passerei fermo in fila) o utilizzare gli autobus che, secondo una recente
statistica, sono quasi tutti fuori dalle normative anti-inquinamento.
Personalmente sento molta puzza di bruciato e non è la mia vecchia Fiesta o
il mio ciclomotore: sono tutti i vari incentivi per la rottamazione, gli
inviti a cambiare comunque il mezzo di trasporto con uno nuovo e più
"ecologico" che mi fanno pensare più ad una manovra economica che non ad una
sensibilità ambientalista.
D'altra parte se non si è fatto neanche nulla di serio per modernizzare e
rendere utilizzabile il trasporto pubblico, qualche problemino ci dovrebbe
essere...
Francesco
--
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Si scrive @ si legge PRESSO
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Chiocciolina? No grazie!
Campagna "Parla come mangi"
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ING. FRANCESCO SALA
Electrical Engineer in ROMA - ITALY
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E 98 OTTANI
sono sicuro delle mie fonti, che mi dicono che la Verde sia piu'
controllata della rossa.
Comuque, tanto per dare un'idea, la mia moto che ha un motore dalla
potenza specifica di 180 Cv/l si accontenta di benzina a 91 ottani: se
vi piace di pagare altri soldi per avere quei 3 inutili ottani in piu'
fate pure, i soldi sono vostri ;=)


e quindi non è adatta a motori particolarmente compressi 
come ho scritto in un altro reply, quei 95 ottani sono sufficienti per
tutti i motori che non siano elaborati "da gara": il mio motore da 180
Cv/l puo' usare persino benzina a 91 ottani.
In europa la rossa e' scomparsa e al suo posto si trova la Europlus,
senza piombo e a 98 ottani: in Italia le compagnie petrolifere non
hanno voglia di spendere i soldi necessari per ricondizionare gli
impianti distributivi e lo Stato e' contento di incassare piu' tasse. 
Poi viene montata la campagna di disinformazione che fa credere ai
possessori di auto non catalizzate che dovranno buttare la loro quando
scomparira' la Super, in modo che aderiscano con entusiasmo alle
munifiche campagne di rottamazione.


 munifiche campagne di rottamazione.
Ed infatti io mi tengo la mia mini del 72.
Sandrino

 wrote in message
37a472df...@news.iperbole.bologna.it...

E allora dillo, che è una moto. E allora dillo, che ti piace perdere cavalli
per risparmiare 80 lire/litro. Tirchio.

centralina, battono in testa.
il mio motore e' a carburatori come quello della maggior parte delle
moto stradali di oggi, forse non ti conviene continuare questa
polemica visto che non sei preparato (ed e' pure un poco OT ormai,
chiedo scusa). Anche perche' il problema sarebbe non "battito in
testa" ma  la ben piu' pericolosa "detonazione".
Saluti


per risparmiare 80 lire/litro. Tirchio.
di nuovo grazie del complimento: il libretto di istruzioni dice
"questo motore e' stato progettato per funzionare con benzina senza
Pb, minimo 91 ottani".


 testa" ma  la ben piu' pericolosa "detonazione".
Non avevi specificato di parlare di moto. Per le automobili, č un dato di
fatto che la centralina che regola l'iniezione agisce in maniera da
ottimizzare il funzionamento del motore. In caso di benzina con pochi
ottani, questo causa una perdita di potenza.
ciao
Sandrino

Scusate se interrompo, ma volete dire che la mia Y10 dell'89 puň funzionare
anche a benzina verde? Domani ci provo e se non si rompe nulla scrivo a
Quattroruote. C'č unu bel po' di differenza fra 2000 e rotte lire a litro e
1800 e rotte. Altro che sconto Agip! :-)))))
Ciao...

 1800 e rotte. Altro che sconto Agip! :-)))))
Sicuramente. La benzina senza piombo rovina i motori particolarmente vecchi,
perchè corrode le sedi valvole che erano riportate con materiali non
resistenti a tale benzina; inoltre, il piombo ha anche un certo potere
lubrificante, non più necessario nei nuovi motori (tipo il fire).
Se leggi quattroruote, dovresti aver letto qualche articolo sugli aromatici,
che di fatto hanno sostituito il piombo. Gli articoli della rivista
parlavano di altissima cancerosità di questi componenti della benzina verde,
e sconsigliavano l'utilizzo della verde ai possessori di auto senza
catalizzatore (per motivi di inquinamento). Che io sappia, per legge, la
percentuale di aromatici è stata limitata, ed è stato imposto un sistema di
recupero dei gas sprigionati dalla benzina nei distributori per evitare che
questi fossero inalati dal benzinaio.
Ciao
Sandrino