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Titolo: pneumatici

Un collega mi ha accennato al fatto che i pneumatici delle auto di formula 1
sono gonfiati con azoto anzichč con aria; sembrerebbe che tale operazione la
eseguano anche i normali gommisti a 2/3 euro a pneumatico. Ne sapete niente?
saluti a tutti
Marco


Certo! L'azoto ha la proprietà di  non risentire in modo sensibile delle
variazioni di temperatura e quindi la sua pressione rimane pressoché
inalterata. Un comportamento simile lo hanno tutti gli altri gas nobili (o
inerti). Perché allora usare l'azoto? Semplice: è il più diffuso in natura!

Muovendo a caso le dita sulla tastiera clanpb scrisse:

e quale sarebbe il vantaggio per una vettura di uso comune?
________________________
 Found me @ 
www.dead.it

 e quale sarebbe il vantaggio per una vettura di uso comune?
Otterresti un significativo incremento delle prestazioni grazie al
considerevole calo di peso della vettura.
Considerando 5 gomme per 3 euro cadauna, pagando con moneta da 50 cent
potresti togliertene ben trenta dal portafoglio :-))))
Repo

 e quale sarebbe il vantaggio per una vettura di uso comune?
Suppongo una maggiore stabilita' della pressione delle gomme al variare
della temperatura.
Saluti.
Fabrizio.

 e quale sarebbe il vantaggio per una vettura di uso comune?
Fondamentalmente i tappini rossi nelle valvoline e una maggior stabilità
della pressione degli pneumatici. Il resto (come dimostrato da varie
riviste) sono fandonie.
Considera che la miscela che il gommista inserisce non è l'azoto delle F1,
ma un qualcosa che spacciano come tale, di solito te lo regalano quando vai
a fare il controllo dell'assetto.

 a fare il controllo dell'assetto.
Per la precisione la miscela che usa il gommista č:
78% azoto
21% ossigeno
1% argo, elio, anidrige carbonica, etc...

 ha scritto nel
messaggio news:AFMOc.79471$5D1.4...@news4.tin.it...


 1% argo, elio, anidrige carbonica, etc...
eh eh :-). Perche' l'azoto dovrebbe garantire una maggiore stabilita` 
della pressione?
Grazie
-- 
Franco
Wovon man nicht sprechen kann, darüber muß man schweigen.
(L. Wittgenstein)

 ha scritto nel
messaggio news:AFMOc.79471$5D1.4...@news4.tin.it...

ROTFL!
pas

 miniere di Timbuctu.
Siamo su un ng di ingegneria non posso far passare la superficialità ;-P
Essenzialmente la differenza fra "miscela di gas inerti" e aria comune può
essere riassunta nella presenza in quest'ultima di ossigeno e vapor d'acqua.
Nelle competizioni estreme, ovvero f1 et similia sono importanti anche i 0.5
bar la cosa fa la differenza, nell'auto di tutti i giorni no. Si può pure
spiegare il perché ma sorvolo.
Detto questo ognuno gonfi le ruote con quello che ritiene migliore.
Sinceramente gonfiare le gomme con azoto lo ritengo un capriccio, ognuno
faccia come vuole.

 della pressione?
Usualmente insieme al gonfiaggio con azoto, vengono sostituite le valvole
degli pneumatici. Sono valvole con guarnizione metallica, a mio avviso è la
diminuzione delle perdite di pressione è da imputare alla loro qualità
superiore.

 1% argo, elio, anidrige carbonica, etc...
Come ing. chimico  di vecchia data posso asserire con inveterata certezza
che vista la differenza tra i pesi molecolari dei due gas, ed il fattore
acentrico della miscela, riempiendo le gomme con azoto da laboratorio al
99.995% otterresti una stabilità di pressione di +/- 0.000001495 atm/°K
rispetto ad un analoga gomma piena della volgare miscela conosciuta come
"aria"
consiglio quindi a tutti di passare all'azoto, che come potete vedere
assicura evidentemente una migliore aderenza dei pneumatici sulla strada.
:-P


 spiegare il perché ma sorvolo.
Peccato, era interessante.
Non si finisce mai di imparare ...
ciao!
Kurt

 eseguano anche i normali gommisti a 2/3 euro a pneumatico. Ne sapete niente?
Le differenze sostanziali rispetto all'usuale aria compressa sono:
1) Nell'N2 non c'è l'acqua, quindi la pressione è più stabile al
variare della temperatura.
2) Non c'è l'ossigeno, quindi il cerchio non arruginisce internamente
e la gomma non si deteriora.
Considerazione 1
A meno che tu non piloti una formula1 non credo che possa renderti
conto dell'effetto dell'umidità.
Considerazione 2
Cosa mi frega della ruggine dentro al cerchio? I pneumatici saranno
lisci ben prima che l'O2 abbia ossidato la gomma.
Conclusioni:
Lascia perdere l'N2. Magari controlla più spesso la pressione con
l'aria.
Ciao
Derfel

 variare della temperatura.
Questo perche' il vapor d'acqua puo` condensare?


 
Considerazione 3
Non alimenta le fiamme. Potrebbe essere utile per altre cose.
Io che sono economo invece ho notato che la miscela usata è quello
che rimane dell'aria tolto l'ossigeno, che ha un suo valore di mercato.
Non è che è semplicemente un riutilizzo? Certo è che buttarlo via
sarebbe più logico.

 riviste) sono fandonie.
Ma che cosa raccontano? cioè qual'è il mito?