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Titolo: prebende prelettorali: gli autisti senza patente

sul Corriere Rizzo e Stella ritornano alla carica sui 110 autisti senza 
patente assunti dall'amat nel maggio 2007 alla vigilia delle comunali:
800 mila euro sarebbe costato patentarli tutti!
e la cosa non si è fatta, per fortuna (!?!?)
salta fuori che:
l'amat ha 598 autobus
molti sono guasti
tant'è che quelli effettivamente utilizzati sono 235
meno della metà!
i dipendenti 1990
di cui il 37% negli uffici
ci sono 200 meccanici
quindi più o meno una vettura a testa
negli ultimi 5 anni:
da 24 a 19 milioni di passeggeri
incassi per 21 limioni e 674 mila euri
contro 100 limioni di spese
cioè una perdita secca di gestione dell'80%
...ripianata dal Comune.
non male ah!
l'articolo è tratto dal nuovo libro della coppia: La deriva.

 l'articolo è tratto dal nuovo libro della coppia: La deriva.
per palermo ci vuole: il naufragio!!
ieri guardavo Report (puntata su aerei e trasporti in genere) e vedere
quello che fanno in spagna, francia o altre nazioni mi fa sentire altamente
arretrato oltre a farmi incazzare....
Daniel
http://daniel777.giovani.it

 ...ripianata dal Comune.
IMPRESSIONANTE, CHE SCHIFO!
ma che cazz fanno tutta sta gente in ufficio?!
occorre eliminare subito tutti i controllori, facendo pagare in autobus o 
con carta prepagata, tagliare la maggior parte della gente in ufficio, 
"risvegliare" i meccanici e rimettere in funzione gli autobus migliori, 
investire in autobus piu' piccoli e piu' ecologici per aumentarne la 
frequenza, tenere uno schedule delle percorrenze
-- 
ciao
Vittorix 

 arretrato oltre a farmi incazzare....
Non t'incazzare.
In Spagna e in Francia i Verdi o altre piccole comunità non rompono i 
coglioni come da noi.
Ecco perché lì le TAV e le autostrade si fanno e da noi non si fa un 
piffero.
Adesso sentiti pure un po' arretrato.
vavin 

 non male ah!
Volendo, quei numeri non sono neanche tanto male
(a parte le perdite): se solo lavorassero come si deve
con quei mezzi e con quel personale potrebbe venire
fuori un servizio di trasporto di prim'ordine! Ma a chi
interessa? Ai dipendenti dell'AMAT? (Dirigenti compresi)
No, perchè dovrebbero lavorare di più. Al comune?
Neanche, tanto che l'AMAT vada bene o male la sua
funzione di serbatoio di "regali elettoriali" non cambia...
Interessa a noi!!! Ma purtroppo non abbiamo nessuna
voce in capitolo oltre che nessuna autocoscienza del
nostro ruolo in queste cose... E allora teniamoci i
trasporti che non funzionano ed 80 milioni di spese
annume inutili...
A.D.

 Adesso sentiti pure un po' arretrato.
Se avessi seguito la puntata di Report avresti visto che in spagna va 
diminuendo il trasporto aereo (+ inquinante) a vantaggio di quello 
ferroviario (meno inquinante). Loro fanno sempre la Valutazione d'Impatto 
Ambientale, in Italia no!
Quindi i verdi rompono meno perchè a qualcuno più in alto già si interessa 
dell'ambiente.
Daniel
http://daniel777.giovani.it

 
OOOOOOOHHHHHHH!!!!!!! Che' e' sto bordello.. calma.. c'e' tempo.. Ti 
rendi conto che cosi' facendo renderesti l'amat un'azienda efficace? 
Rischieremmo di avere un sistema di trasporto urbano degno di una citta' 
europea, ma che dico europea? Di una citta'. Smettila di creare 
scompiglio. E poi le cose vanno fatte un po' alla volta, se no i 
responsabili dell'azienda si confondono: per esempio, cominciamo con 
l'assumere autisti con la patente.. e' un piccolo passo, e' un 
sacrificio, ma e' una cosa gia' piu' fattibile.

 coglioni come da noi.
Ma scherzi? In Germania e in Francia forse rompono il triplo. (La
Francia poi, il mito del terroir, Bovè...). In Germania il nucleare è
stato bandito così come in Italia (anche se in maniera più graduale e
sensata, essendo sensati), e die Grüne hanno l'8% su scala nazionale con
punte tipo il 20% alcune zone (Friburgo è il caso più eclatante, ma un
po' in tutto il sud-ovest) e sono oltre il 10% a Berlino, Monaco,
Amburgo, Berna.
Forse volevi dire "rompono i coglioni in maniera costruttiva", allora
sì.
Ciao
-- 
Francesco Giannici
he was whistling something
complicated, twelve-tone

 dell'ambiente.
Dillo a Pecoraro Scanio: aboliamo il Ministero dell'Ambiente, visto che, 
come scrivi tu, Nessuno, in alto, si interessa di ambiente.
vavin
P.S. Ma non si era partiti dagli autisti senza patente? 

 sě.
Ti pare poco?
vavin 

 come scrivi tu, Nessuno, in alto, si interessa di ambiente.
Pecoraro scanio č tutto tranne che un ambientalista! per fortuna non č piů 
neanche in parlamento.
Non ho mai capito che ha fatto questo per l'ambiente durante tutta la sua 
vita per essere a capo dei verdi....
Daniel
http://daniel777.giovani.it

Interessa a noi!!! 
  Nemmeno: il palermitano medio non prende l'autobus più che altro 
per principio, non lo prenderebbe nemmeno se il servizio fosse più 
efficiente (e vi posso assicurare che almeno lungo gli assi principali 
della città il servizio è decente), anzi un'AMAT in queste condizioni 
è un'ottima scusa per continuare a prendere la macchina sempre e 
comunque...
-- 
... I live by long distance.

 vita per essere a capo dei verdi....
Forse vendeva vernici monocolore? Rigorosamente verdi?
vavin 

 vita per essere a capo dei verdi....
AAAAAA ambientalista eroe referenziato militesente bella presenza
automunito per ruolo segretario Verdi Roma
Certo che le idee bizzarre non ti mancano, ah?


 Ti pare poco?
Assolutamente no. Comunque per com'è fatto il sistema politico francese,
la possibilità di banda armata a scopo di cacaminchiamento politico (i
partiti dello 0.1%) è nulla. In Germania non so, magari hanno Dini e
Boselli pure loro, però credo di no.


 Adesso sentiti pure un po' arretrato.
aspè però
perchè in italia, l'unica tav è quella del corridoio 5.
cioè non si parla di collegamenti italiani, ma di progetti di altri che per 
caso coinvolgono l'italia.
i binari unici "come nel far west" credevo fossero un'esclusiva meridionale 
e invece scopro che abbiamo poco da invidiare alla rete ferroviaria veneta o 
ai collegamenti regionali toscani o laziali.

 po' in tutto il sud-ovest)
ah a friburgo c'è stato me frate dice che è la città più ecologgica d'europa 
o qualcosa del genere.
(e mi ha mandato una cartolina scrivendoci: a chista ci piace u viustel! 
GNAAAM!)
ps: ma Mario Giordano esiste davvero? accidenti a Santoro... 

 comunque...
ciò non toglie che l'amat dovrebbe fornire un servizio quanto meno in 
pareggio e senza sprechi.
no, perchè ste note sociologiche secondo me distraggono dal problema.
io non ci credo che un servizio decente non vedrebbe incrementare gli 
utenti.
e cmq, ripeto, secondo me, sono due questioni separate.

 Volendo, quei numeri non sono neanche tanto male
le perdite, il calo di passeggeri o le vetture inutilizzate? :)

 le perdite, il calo di passeggeri o le vetture inutilizzate? :)
No, intendevo il numero di mezzi totali, il numero di meccanici,
e di dipendenti in generale. Chiaramente una cosa è averceli
e starli a guardare, un'altra sarebbe utilizzari a pieno... Le
perdite derivano da un cattivo servizio e da una cattiva
gestione. Di solito il cattivo servizio deriva da una scarsità
di mezzi, ma qui non è proprio questo il caso... Proprio l'altro
giorno ho sentito dire il numero di autobus presenti in una
grande città europea (non ricordo quale purtroppo!),
e mi ha stupito il fatto che fossero molto meno dei mezzi
totali dell'AMAT!
Riguardo al calo dei passeggeri non ci credo: ho usato gli
autobus per molto tempo e posso dire che non c'è affatto
uno "svuotamento", anzi. Sarà in calo l'uso dei biglietti forse!
[Del resto si sa che nell'illuminata concezione dei dirigenti
AMAT i controllori vanno a periodi come i monsoni].
A.D.

 durante tutta la sua vita per essere a capo dei verdi....
Che ha fatto? DANNO! Solo quello, direttamente ed
indirettamente, fomentando masse di imbecilli con idee
sconclusionate ispirate più dal marketing del consenso
(si potrebbe definire abuso di credulità popolare) che
non dalla conoscenza dei problemi e delle soluzioni.
Un ignorante, presuntuoso ed ipocrita assurto a difensore
dell'ambiente, che riesce a fare più danni ambientali di
quanti non ne abbiano fatto politici criminali in 50 anni
di repubblica...
Ecco, ho espresso la mia pacata opinione... :-)
A.D.
P.S. Ed è pure gay! :-)

 ai collegamenti regionali toscani o laziali.
Noi per molti versi siamo meno terzo mondo di come
spesso ci immaginiamo: molti paesi a piedi delle Alpi
non hanno neanche l'ADSL ancora! :-)
Però riguardo al binario unico "tipo far west" non credo
che da altre parti si raggiungano i livelli nostri, tipo 4 ore
Palermo Messina... Io ho preso spesso i treni padani
(dal Piemonte al Veneto), e devo dire che lì si possono
considerare delle reali alternative di trasposrto. Qui no,
a meno che non devi fare poche decine di km...
A.D.

 ai collegamenti regionali toscani o laziali.
Noi per molti versi siamo meno terzo mondo di come


 Le perdite derivano da un cattivo servizio
Chiariamo una cosa, solo una: l'AMAT e' un'azienda DI SERVIZIO pubblico, e 
ci tengo a mettere in evidenza DI SERVIZIO.
Queste due paroline la differenziano dalle aziende di altro genere: il suo 
fine ultimo (o primo, dipende dai punti di vista) e' fornire un servizio e 
non fatturare degli utili
Proprio come una scuola, un tribunale o.un ospedale, per capirci.
Quindi, che i suoi bilanci annuali siano in perdita e riesca a sostentarsi 
solo grazie al finanziamento pubblico, sarebbe pure fisiologico.
Che poi ai vertici dell'azienda ci siano degli emeriti capita mentulae, che 
le assunzioni siano fatte con criteri clientelari, che parte del personale 
si imbosca da qualche parte, se ha piu' meccanici che veicoli e, malgrado 
questo, piu' di meta' dei veicoli che possiede sono fermi per guasti... se 
tutti questi se ..e' un altro discorso.
A Torino, per esempio, la GTT (omologa dell'AMAT) sulle tabelle di tutte le 
fermate reca stampati gli orari del passaggio di tutte le corse, orari 
rispettati al minuto (se c'e' scritto che la linea X passa alle 14.42 e 
arrivi alla fermata alle 14.41, stai certo che dopo un minuto l'autobus e' 
li').
Ancora la GTT offre un abbonamento di trasporto integrato autobus e 
metropolitana (che e' una vera metropolitana!) per tutte le linee (e non 
solo 2 piu' i tratti comuni!) a 120 euro annui.
E sempre la GTT offre, per chi vuole andare in macchina pure a fare pipi', 
un servizio di car sharing che funziona una meraviglia e costa un cazzesimo, 
e che ti consente di prenotare un'auto dal parcheggio piu' vicino a casa tua 
(ce ne sono una dozzina sparsi per tutta la citta') anche un'ora prima 
tramite il sito internet, di parcheggiarla dapertutto senza problemi di 
disco orario o zone blu, e quando non ti serve piu', di lasciarla in uno 
qualunque di quella dozzina di parcheggi attrezzati per il cas sharing.
Non so se i bilanci del GTT sono in attivo o si sostentano pure loro grazie 
al finanziamento pubblico, ma e' un fatto oggettivo che offrire un servizio 
a un prezzo basso costituisce da incentivo per l'uso di quel servizio.
Non so quanti mezzi abbia GTT fermi nei garage perche' guasti, ne' quanti 
sono i suoi impiegati imboscati o assunti ex voto (cioe' per grazia 
ricevuta), ma questo e' un esempio di servizio pubblico che funziona.
iElEdAn 

 sarebbe pure fisiologico.
Non sono del tutto d'accordo. Questa è una concezione
a cui ci hanno abituati decenni di malgoverno, incapacità
e cattive amministrazioni. Il comune ha un'azienda di
servizio? Prima di tutto dovrebbe pretendere che sia
realmente tale e che quindi funzioni decentemente,
proprio perchè costa soldi pubblici. Seconda cosa:
visto che l'azienda potrebbe avere degli utili quasi
sufficienti ad un autosostentamento, non la carico
di pesonale inutile che mi genera passività infinita
che poi devo coprire con soldi pubblici, ma ancora
una volta cerco di fare funzionare bene le cose per
ottimizzare sia il servizio, sia gli utili, sia le spese.
Non è fantascienza, non sono cose impossibili,
semplicemente non c'è la volontà di metterle in
pratica... Perchè in fondo in fondo che le cose
restino così conviene a tanti...
A.D.

 Non sono del tutto d'accordo.
Io, invece, sono d'accordo su tutto quello che hai scritto.
La mia era solo una precisazione: un servizio pubblico puo' chiudere il 
bilancio degli utili in passivo perche' il suo scopo non e' produrre utili 
ma fornire un servizio.
Tutto quello che hai scritto (e che, ripeto, condivido), rientrava 
nell'altro discorso.
iElEdAn

e cmq, ripeto, secondo me, sono due questioni separate.
  E dunque ripeto: infattimente!
  P. S. Comunque qui a Siracusa, Ortigia è tutta ZTL e le navette dai 
parcheggi esterni all'interno dell'isoletta sono gratis ed efficienti. 
Esempio di buon servizio pubblico in perdita (però sicuramente fa da 
volano a tutta una serie di altre attività redditizie per la città).


 Esempio di buon servizio pubblico in perdita
Ecco, appunto. Non è che ogni singola voce di bilancio di un'istituzione
debba essere in pareggio. Scuola in pareggio? Sanità in pareggio?
Trasporti per le isole in pareggio?
Dato il "valore aggiunto" che dei trasporti efficienti hanno per una
città, mi sembra normale che non bìdebbano essere in pareggio. (*)
(*) Sempre che siano una voce di bilancio del comune e non un'azienda a
sé stante. Quindi niente.
(Vaff, leggo solo ora il post di ieledan).


 suo scopo non e' produrre utili ma fornire un servizio.
Si, certo, questo principio è sempre valido, infatti dicevo che
non sono "del tutto d'accordo" nel senso che in parte lo sono...
Ma in tutto questo, l'AMAT è totalmente del comune? Non
c'è una parte di capitale privato?
A.D.

 c'è una parte di capitale privato?
Se ci sono dei privati privati sono curioso di sapere chi sono, che
devono essere ben strani.


 l'articolo è tratto dal nuovo libro della coppia: La deriva.
siccome oggi il cennato libro me lo sono comprato, sono in grado di 
aggiungere una chicca:
<<Sergio Rodi, presidente in quota an, ha invece deciso col suo vice, con i 
5 consiglieri di amministrazione, il direttore generale e 10 dirigenti di 
autoregalarsi un "premio incentivante": 14.160 euro a testa i capi più 
importanti, 11.500 quelli minori. Dicono che sì, è vero che l'utile 
prefissato non è stato raggiunto, ma solo perchè l'indebitatissimo Comune 
non ha trovato i soldi per ripianare tutto>>
per non dire <<che grazie a una certa interpretazione di un regio decreto 
del 1931 gli autisti più anziani hanno trovato il sistema di lasciare il 
posto ai figli>>.
e siccome tutto fa brodo vi metto pure sta citazione da un corsivo di 
Giavazzi sul Corriere
http://archiviostorico.corriere.it/2008/aprile/30/LIBERISMO_SPERANZA_co_9_080430127.shtml
<<spiegare ai cittadini che l' alternativa al mercato, al merito, alla 
concorrenza è una società in cui i privilegi si tramandano di generazione in 
generazione, i fortunati e i prepotenti vivono tranquilli, ma chi nasce 
povero è destinato a rimanerlo, indipendentemente dal suo impegno e dalle 
sue capacità.>>
aggiungo un'alternativa a rimanere povero, chiedere un favore a Lombardo
http://archiviostorico.corriere.it/2008/aprile/30/Lombardo_spunta_rete_libro_mastro_co_9_080430102.shtml