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Titolo: need some help

Hi
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peter
Il faro di Daedalus reef fa parte della serie di segnali fatti costruire
dagli inglesi sull'asse centrale del Mar Rosso nei primi anni del '900 per
agevolare la rotta delle proprie navi verso l'Oceano Indiano. Osservando
attentamente la carta nautica della zona, si può infatti notare come ognuno
dei reef presenti in tutta l'area del Mar Rosso, sia indicato con un nome
inglese affibbiatogli dall'ammiragliato britannico nel corso dei primi
rilevamenti per realizzare una cartografia nautica attendibile, che
consentisse alle navi del regno di percorrere questo tratto di mare evitando
le insidie del corallo. Al microscopico fazzoletto di sabbia indicato nella
cartografia dell'Ammiragliato con il nome di Daedalus reef, è stato
successivamente dato dai pescatori locali, un nome in lingua araba così che
lo spettacolare atollo corallino viene indicato con il nome di Abu Kizan
ovvero "padre di Kizan".
Posto lungo la direttrice che collega il canale di Suez con l'uscita dal Mar
Rosso, Daedalus reef o Abu Kizan, è situato 100 miglia a sud delle isole
Brothers' e poco meno di 100 miglia dall'isola di Zabargad. L'atollo
corallino di Daedalus si è formato sul lembo dell'estremità superiore di un
cratere vulcanico con una estensione di circa 400 mq, al centro di questa
grande barriera corallina si è formata una piccola isola di finissima sabbia
corallina sulla quale venne impiantato il faro costruito e mantenuto da una
società francese ai tempi della Compagnia di Suez. Successivamente, con l'
avvento di Nasser al potere e la nazionalizzazione di tutte le strutture
private, nel 1956 la gestione del faro passò all'amministrazione egiziana
che se ne occupa direttamente ancora oggi.
Il faro di Daedalus, così come quello delle Brothers', ha funzionato per
lungo tempo grazie ad una enorme lente di Fresnel, costituita da una nutrita
serie di specchi concentrici di forma circolare che contribuivano ad
intensificare la luce prodotta da una semplice lampada a petrolio. Nel 1993
il meccanismo della lampada è passato da meccanico ad automatico
soppiantando la vecchia lampada a petrolio e facendo perdere buona parte del
suo fascino al vecchio faro a discapito di una maggiore sicurezza in quanto
il fascio di luce prodotto e' ora visibile da notevoli distanze dalle navi
di passaggio. Alla cima del faro si accede attraverso una ripida scala a
chiocciola di ferro battuto che conduce sino alla stanza dove è posizionata
la lampada, da questo punto si può osservare uno splendido panorama che dà
la giusta misura dell'estensione dell'atollo madreporico su cui si trova la
piccola macchia di sabbia sulla quale poggia il faro con le sue abitazioni
in pietra che hanno mantenuto la loro struttura originale. Dall'alto, l'
enorme reef che lo circonda, appare in tutta la sua vastità; i due pontili
si propendono sulla sabbia bianca per poi proseguire sul reef corallino come
un braccio teso verso il mare aperto.
Su questo microscopico fazzoletto di corallo vivono cinque guardiani oltre
al Rais al Sha'ab (padrone dell'atollo), nome con il quale viene indicato il
responsabile del faro. In passato il ruolo del Rais era quello di
sorvegliarne l'accensione, il periodo d'intermittenza e la manutenzione
della preziosa lente di Fresnel, da quando nel 1993 la lente di Fresnel è
stata accantonata per fare posto ad un sistema automatico, il Rais e i suoi
dipendenti, si occupano per lo più della manutenzione del faro vero e
proprio.
Il vento e il sale con il tempo ne hanno gradualmente corroso parte delle
strutture esterne, ma all'interno si trovava ancora un decadente ufficio
arredato con vecchi mobili in stile inglese in legno di tek, dove erano
presenti ancora un piccolo scrittoio, la biblioteca ormai svuotata e un
armadio nel quale erano contenute ancora tutte le bandiere segnaletiche,
scrupolosamente arrotolate e meticolosamente riposte ognuna all'interno del
proprio spazio che venivano mostrate con l'orgoglio di chi, in tutti questi
anni si sforza di preservare un pezzo di storia di questo mitico faro che ha
visto transitare al suo fianco una parte di storia della navigazione
moderna.
-- 
peter kemp
http://www.redsea-diving.info

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Ciao
Ghigo

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Greetings.
Luciano

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news:2jvpbsF...@uni-berlin.de...
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 peter kemp
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Greetings..
Luciano

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Luciano

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Greetings.
Luciano

 schreef in bericht
news:2k3i37F...@uni-berlin.de...
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