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Titolo: piloti HEMS

 
Un consiglio
Pensate a fare gli infermieri o i volontari del soccorso e non preoccupatevi
più di tanto del pilota.
Esistono delle regole molto rigide nel nostro settore e se un pilota viene
impiegato in attività HEMS di sicuro è solo perché ha i titoli e
l’addestramento per farlo.a prescindere se militare o civile.
	Le committenti sono molto attente e non è affatto vero che i capitolati sono
fatti con leggerezza , anzi ad esempio in Emilia Romagna i requisiti sono
molto rigidi in toscana pure in Piemonte anche … Certo Bugno fa il copilota,
ma la normativa parla chiaro per fare il Cop. in HEMS bastano 300 ore di
volo.
 	Infatti in E.R. vengono utilizzati degli IP come primi operatori e siedono
davanti col pilota, il loro compito è quello di garantire la sicurezza (come
un tecnico) durante gli sbarchi del personale sulla scena credo siate
d’accordo con me che se questa operazione di sicurezza la copre un IP oppure
un Copilota con solo 300 ore di volo sia la stessa cosa … o no?
 	A proposito qualcuno di voi è mai salito su un elicottero dei vigili del
fuoco ( che coraggio!!) ma vi siete guardati attorno e vi siete chiesti
quanti anni ha l’elicottero? , oppure a quanto ammonta l’assicurazione in
caso di incidente ( auguri…) per non parlare dei piloti che al massimo hanno
la licenza di pilota privato!! Mentre in Emilia Romagna il capitolato
prevede la licenza di pilota di linea con 2500 ore di volo minime.
Purtroppo esistono ancora persone che credono che nell’ambiente militare ci
sia personale più preparato più professionale, vi posso assicurare che non è
affatto vero, in Italia oggi esistono delle scuole di volo molto valide e la
formazione dei piloti e di tutto rispetto.
Vi siete mai chiesti come un pilota civile raggiunge 2500 ore di volo?…. io
si!! ….Anche perché sono un pilota civile con 3300 ore di volo su elicotteri
mono. e plurimotore, con la licenza di volo ATPL ( pagata tutta a mie spese
e non a carico dello stato!! ), la fonia in lingua inglese, l’abilitazione
ad istruttore di volo, l’abilitazione al volo in off-shore (sul mare)
l’abilitazione al volo in montagna, ecc ecc. allora la risposta è molto
semplice, facendomi un mazzo esagerato affrontando situazioni di disagio
personale e famigliare incredibili ma con tenacia e professionalità ho
maturato quei requisiti che un pilota dei vigili del fuoco o della polizia
di stato o dell’esercito non matura neanche quando prossimo alla pensione. E
vi posso garantire che sconti non me ne sono mai stati fatti!!
Visto che questo è un sito prettamente medico e chi ha scritto prima di
sicuro è un infermiere o un volontario del soccorso, gli vorrei chiedere se
si è mai preoccupato quando si trova su un intervento del suo grado di
preparazione o di quello dei suoi colleghi??…….io si del mio!! e sono molto
soddisfatto
Tanti auguri e buona riflessione a tutti.
Un Comandante pilota (Civile) delta7
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Un Comandante pilota (Civile) delta7
ciao
fil


 soddisfatto
Per carità non era un appunto al pilota in quanto tale!
o al fatto che si chiamasse Ganni Bugno!
però sapere con che criterio sono selezionati non fa schifo,visto che non
portano una ambulanza ma una cosina che volteggia sulla testa!
tutto qui
Daniele


gli errori del testo sopra ( accenti ) sono dovuti ad un problema di
conversione tra i due sistemi operativi il mio doc. é scritto in word col
sistema operativo macintosh apple e riportato con un copia incolla su
questo... scusate e grazie


 io non mi chiamo Gianni Bugno e neppuro lo conosco, comunque se ha la
licenza di volo é perché ha fatto dei corsi e ha sostenuto degli esami
esattamente come hai fatto tu per il tuo lavoro... non credo sia un copilota
sulla parola... non credi anche tu?
In ogni caso quel signore che abbiamo nominato e che neppure conosciamo (gli
fischieranno le orecchie) prima di fare il Comandante in HEMS dovra
aspettare ancora molto.
ciao delta7



La mia era una constatazione squisitamente tecnica......
dovuta al fatto che gli elicotteri militari (e parlo di quelli
dell'aereonautica militare)
hanno una avionica molto migliore rispetto a quelli civili......
Almeno a quanto credo... visto che il nostro Pegaso (parlo di quello di
Grosseto)
che se non erro è della "Elidolomiti" ha collezionato tutta una serie di
disastri.
A mia memoria ti posso citare:
Una caduta (fortunatamente senza conseguenze per
gli occupanti) causa danneggiamento di un pezzo meccanico.
Un incidente di volo (l'elicottero si è schiantato su una collina di notte
con
tempo sereno (era da 2 o 3 mesi abilitato al volo notturno), 5 Morti
pilota, meccanico, medico, IP e paziente (non si sa ancora perchè sia
successo).
Ultimamente ha avuto una "criccatura nel motore"  ed è stato messo a terra
per ben
3 settimane....
Mi sorge la domanda spontanea..... visto che per un elicottero mi sembrano
tantini questi
accidenti......
Come mai succedono queste cose? Come vengono fatte le abilitazioni al volo?
Vengono controllate bene queste macchine (visto che sono in mano a privati
mi sorge
un ragionevole dubbio).
Pertanto se mi puoi assicurare che i piloti civili hanno addestramenti
simili per volare in
condizioni proibitive... (visto che i piloti militari lo fanno), per me la
questione è chiusa....
Anche perchè in previsione di un mio prossimo esame per entrare nel soccorso
alpino
forse capiterà che in uno degli elicotteri ci debba salire anch'io :-)))
--
Scollo Abeti Giorgio [icq 162484106]
Misericordia (GR) e Protezione Civile Misericordia Arcidosso (GR)
Qualifica Semplice "Monatto" e "Maledetto Toscano"
(tutto quello che dico è opinione personale)

 Io ho cominciato a volare all'eta di 24 anni, ora ne ho quasi 40, ho un
bagaglio di esperienza che mi permette di fare questa professione ad un buon
livello, mi dispiace se il tuo amico é stato ritenuto vecchio a 25, ma non
credo che sia così, anche perché il caso mio ne é un esempio.
Forse gli avranno detto che la starda é paragonabile ad una via crucis,
oppure che nessuna scuola garantisce un'inserimento nel mondo del lavoro. Di
conseguenza gli avranno consigliato di pensarci bene e molto visto che una
licenza di volo commerciale di pilota di elicottero costa circa 50.000 Euro
100 milioni
Comunque sia se il tuo amico vuole fare questo mestiere e ci crede veramente
deve fare come me, chiudersi le orecchie e buttarsi a capofitto, se é bravo
e molto fortunato raccoglierà i sui frutti.
Buona fort Delta7



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Conosco la Elidolomiti e conosco (conoscevo) entrambi i piloti che tu hanno
avuto incidenti , il primo di giorno durante un volo con paziente a bordo (
rottura di una orecchietta che sostiene un bipodo della trasmissione
principale) e il secondo sempre in volo da Grosseto a Pisa di notte causato
dall’urto contro una montagna, causando la morte dei 5 occupanti.
Quel pilota che tu hai citato aveva solo 5000 ore di volo, sai purtroppo le
tragedie a volte non hanno una sola spiegazione, sarebbe troppo facile e
troppo semplice. Comunque ti voglio dire che l’elicottero di Grosseto è un
A109 E (ultimissima generazione) strumentazione idonea al volo notturno
single pilot tutto EFIS autopilota FADEC ecc ecc e sono sicuro che per
quella categoria di elicotteri sotto l’aspetto avionico non esiste di
meglio, ho dei dubbi su quello meccanico strutturale.
Una domanda: nel primo caso l’incidente è avvenuto di giorno ed è stato
appurato per una causa strutturale, tante che l’Agusta aveva già in
programma di sostituire su tutti i 109 K2 e E quel pezzo con uno identico ma
di una lega più resistente, cosa ha subito fatto dopo l’incidente,. Ma se
ciò fosse successo di notte? ….Credi che il risultato finale sarebbe stato
lo stesso?? ( 5 persone illese) io no!!! , allora forse tutti avremmo detto
(escluso il sottoscritto)…. questo pilota civile ma dove ha preso la
licenza!! A forcella!! Non credi anche tu?
Ti consiglio da andare a leggere sul sito www. Hover.it quello che è
successo durante l’ultimo soccorso SAR effettuato con i visori notturni,
nelle colline toscane (Garfagnana) a seguito di un aero precipitato, c’è un
report che spiega tutto nei minimi dettagli … sta a noi giudicare se bravura
fortuna o incoscienza… fammi sapere.
Rimango a disposizione a presto
Delta7


 fortuna o incoscienza. fammi sapere.
Fortuna e Bravura del pilota imbecillità delle persone a terra (mi rif. ai 2
causa
di accecamento)


 per quanto riguarda l'incidente di grosseto c'é un'inchiesta ancora in
corso... vediamo cosa emerge.. poi ne riparliamo. Tutto quello che ti posso
dire io é che quella sera ho perso un collega e un amico. Un bravo
professionista.
credo sia inutile continuare nella polemica di chi é meglio chi é peggio,
vedo che ognuno ha la sua idea forse forgiata degli eventi o forse dalle
amicizie, comunque mi sembra indelicato continuare a parlare di persone,
colleghi, deceduti durante il proprio lavoro e non ancora giudicati dalle
autorità competenti...
spero che avremo modo di confrontarci ancora in futuro , ma su questioni
costruttive e concrete, personalmente odio i campanilismi di ogni fonte e
natura.
delta7


Non ne faccio una questione di campanilismo.... spero che ti sia chiara
questa cosa......
Soltanto vorrei capire meglio quanto č successo perchč nel nostro ospedale
se ne sono dette
troppe..... e spesso a vanvera....
Tengo a precisare che non sono un pilota.... non sono un militare delle
FF.AA e
nemmeno un VV.FF.....
Per cui il mio interesse verteva sul fatto di ipotizzare un miglior sistema
di eli-soccorso.
Ciao
--
Scollo Abeti Giorgio [icq 162484106]
Misericordia (GR) e Protezione Civile Misericordia Arcidosso (GR)
Qualifica Semplice "Monatto" e "Maledetto Toscano"
(tutto quello che dico č opinione personale)


allora: i requisiti normalmente imposti dai capitolati regionali per
attività Hems / elisoccorso sono normalmente doppi rispetto la normativa
aeronautica ( vedi toscana e E.R.) gli elicotteri impiegati sono di nuova
generazione e freschi di immatricolazione... i controlli che i Piloti
svolgono sono come da norme vigenti... non saprei cos'altro dirti.
	E' verissimo ultimamente di incidenti in ambito civile e specie in hems ce
ne sono troppi ma é anche vero che gli unici riportati dalla cronaca .
	Mi risulta che una settimana o poco più dopo l'incidente di Grosseto
(Pegaso2 I-FLAN) nella stessa zona (o vicino) sia precipitato un elicottero
della marina durante un volo notturno di addestramento , con la morte delle
persone che vi erano a bordo e qualche periodo prima sempre in toscana un
elicottero dei carabinieri (ab412) sempre in volo notturno é finito in mare,
anche in questo caso con la morte di tutte le persone che vi erano a
bordo.... hai notizia del perché e del percome.... io no !! ma non mi
meraviglio erano mezzi militari ed é meglio non fare troppa publicità, cosa
diversa se fosse stato un elicottero civile .....
Comunque fidati di me... l'esperienza del Comandante di Grosseto era
sicuramente alla pari con l'esperienza del Comandate dei CC o della Marina
militare ( e credo di essere stato modesto nel dire alla pari), purtoppo nel
nostro mestieri gli errori se errori sono ( aspettiamo la sentenza dell'ente
preposto) si pagano con la vita propria e del proprio equipaggio.
nb. quando incontri un pilota dei VVFF , dei CC, della polizia di stato, o
dell'esercito, chiedigli quanti anni ha l'elicottero su cui vola e chiedigli
anche quante ore di volo ha il pilota Com.te .... ci rimarrai male!
delta 7


 Inviato via 
http://usenet.libero.it
--
