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Titolo: HF in auto, antenne ???

Salve
volevo iniziare a fare un po' di attività in HF
dalla macchina
C'è qualcuno che può consigliarmi quali antenne usare ?
Ho visto sul sito della ECO un set di 5 stili intercambiabili a poco più di
80 Euro
che ne pensate?
Ci sono altri siti che propongano prodotti simili,
Saluti a tutti
Alessio

Se vuoi evitare di cambiare stili ogni volta che cambi banda e avere un
rendimento decente ti consiglio di acquistare una Diamond HV-7.
Dai un occhiata sul sito internet pertinente e potrai vederne le
caratteristiche. L'unica cosa che costa quasi 200 Euro ma credimi vale la
pena! Lo stilo č circa alto 2 metri funziona sul principio della Butternut e
va dai 7 Mhz fino ai 432.
Cordiali Saluti
                                                      IKŘEUP

che ne pensate?
Cosa ne penso?
Stamattina ho collegato 5N6NDP/M in 15mt.
Sue condizioni: TS50 e stilo ECO.
Mie condizioni: Eco 7+ e ft920.
A meno che il feeling non sia limitato alle Eco antenne....
Saluti, Peppe iz8ebi.

 ha scritto nel messaggio
news:WwlW9.20486$ZE.5...@twister2.libero.it...


 Lo stilo č circa alto 2 metri funziona sul principio della Butternut
Quale sarebbe il principio della Butternut?
Ciao, 73 e tnx
Guido, ik2bcp

 ha scritto nel messaggio
news:b0e07f$2vi$1...@lacerta.tiscalinet.it...


Esiste una "scatoletta" chiamata duplexer ed è specifico proprio per il 706
Icom al fine di usare un'unica antenna nonostante i due connettori separati
dietro il transceiver.
Saluti Cordiali.

 studiato le interferenze EMI sulla vostra autovettura,con il risultato che
Ogni tanto esce fuori questo argomento... possibile che possa succedere
considerato che la potenza viene irradiata da un'antenna esterna all'auto?
E se capita di passare vicino a ripetitori BC o altro (che escono con
potenze non certo esigue) che potrebbe succedere?
Per esempio facendo un giretto su M.te Cavo a Roma..
Per me sarebbe preoccupante perche' di airbag in agguato ne ho quattro :-)
73s
Franco

 ha scritto nel messaggio
news:b0fgi4$p5uem$1...@ID-130661.news.dfncis.de...


> [...] ...Buona fortuna.
Grazie mille :-)
Io, sinceramente non ho questi problemi (credo) perche' in auto uso il
palmare da 5w max con l'antenna magnetica esterna...
Nel mio post mi preoccupavo dell'eventuale RF ad alta potenza proveniente
dall'esterno.
Transitando, per esempio, in zone ad alta densita' di ripetitori. Come lo
sono molte colline in posizione strategica rispetto alle grandi citta'...
73s
Franco

 sono molte colline in posizione strategica rispetto alle grandi citta'...
Dipende da quanto sono garantiti in termini di immunità i dispositivi 
elettronici di bordo, ovvero a quale norma EMI/EMC fanno riferimento.
Giusto per avere un'idea (non ho per le mani le norme relative agli 
autoveicoli): la norma IEC 61000-6-2 (1999) (standard generico di immunità 
in ambiente industriale), fissa come requisiti di immunità i seguenti 
valori:
disturbi radiati - 10V/m (80MHz-1GHz)
disturbi condotti - 10Vrms (150kHz-80MHz)
In ambiente civile i valori di immunità richiesti sono inferiori (3V/m e 
3Vrms)
(vedi anche 
http://www.ce-mag.com/99ARG/Bjorklof109.html
)
Puoi calcolarti quale è la distanza minima a cui avvicinarti con sicurezza 
ad un TX che spara 20KW ERP... :)
73's AleX (IK5NJM)
P.S. per approfondire l'argomento:
http://www.compliance-club.com/archive1/010822.htm

 autoveicoli):
Ho trovato qualcosa per l'ambito automobilistico:
dovrebbe essere 24V/m
http://www.rfi-wireless.com/pages/press/articles/ART023.htm
73's AleX (IK5NJM)

 dovrebbe essere 24V/m
[...]

 
Sulle auto di adesso non ci dovrebbero essere molti problemi visto il 
valore richiesto di immunità (alcuni costruttori dichiarano di stare più 
alti di 24V/m), in pratica con i 20KW di erp citati prima la distanza 
minima può essere tra i 33m e 50m a seconda se prendi anche in 
considerazione le riflessioni dal suolo. In più dovresti anche considerare 
il diagramma di radiazione nel piano verticale che normalmente nelle 
antenne broadcasting è abbastanza stretto. 
Sulle auto più vecchie,  oppure con materiale aggiunto, invece si può dire 
poco: mi è capitato una decina d'anni fa un'alfa 33 che quando andavi in TX 
sui 2m (20W) le frecce impazzivano se erano accese :-)))
73's AleX (IK5NJM)

Con soli 24 V/m ci sarebbero una valanga di problemi ...
Un buon costruttore richiede valori da 5 a 10 volte superiori per
l'elettronica di bordo, quando non ancora più elevati.
L'elettronica dell'auto deve avere dei costi "consumer" e delle prestazioni
"militari".
73
"AleX" <spammen...@NOSPAMlibero.it> ha scritto nel messaggio
news:FAiX9.61984$0v.19...@news1.tin.it...


 73
Concordo, infatti costruttori come Vauxhall usano come standard interno 
120V/m per meglio tutelarsi.
(vedi pag 13 del pdf:
http://buypower.vauxhall.co.uk/corporaterepositories/fact/26/safety.pdf
)
In ogni caso 24V/m (o 30) è il valore richiesto dalla normativa che avevo 
trovato nel link citato.
Perciò un veicolo certificato per 24V/m è comunque a "norma".
Sebbene i limiti fissati dalle direttive siano da intendere come requisiti 
minimi e non come standard. 
(
http://www.iee.org/Policy/Areas/Electro/anng.doc
)
Però se non so a priori se una data marca è un "buon costruttore" o meno, 
penso che cautelativamente, per fare un po' di conti a spanne, è 
conveniente tener conto del valore minimo sopra indicato ;-)
Ad esempio, il centro prove della Fiat ha una camera anecoica in cui fare 
test fino a 200V/m 
(
http://www.elasis.it/it/eccellenze/id-eccellenza-emc.htm
)
Però poi parla sia di test secondo Direttiva 95/54/CEE (che pone com limite 
proprio 24V/m) che secondo standard Fiat ( e qui non so che valore 
usano...)
73's AleX (IK5NJM)