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Titolo: R: DPV

Ciao Max
Se non sbaglio hai anche girato un quesito sul ng.
Ti rispondo quindi anche pubblicamente visto che può essere un argomento di
interesse comune.
Sul sito tankfill che è poi il sito Halcyon, hai visto il Gavin che è il
nome dello scooter autoprodotto dal WKPP o più precisamente dallo stesso
George Irvine che ne è il gran capo e quindi lo scooter DIR per eccellenza.
Trattasi di uno scooter progettato per l'eplorazione in grotta e in oceano e
il suo utilizzo sposa completamente il sistema DIR.
Il DIR privilegia, fra le tante cose, l'assetto minimalistico e idrodinamico
anche per l'utilizzo del scooter.
Non so se queste particolarità fatte di una serie di dettagli sulla
configurazione e sulle attrezzature in ambito DIR in relazione all'utilizzo
anche dello scooter, siano stati argomenti già noti o trattati in
precedenza, quindi sorvolo per il momento salvo tornarci se a qualcuno potrà
interessare.
Il Gavin si chiama così dal nome di Bill Gavin, uno dei quattro fondatori
del WKPP, che per primo si cimentò nella realizzazione di un mezzo che
consentisse un maggior range operativo.
Colui il quale poi lo ha sviluppato alla stato attuale e che,letteralmente,
lo produce nel garage di casa sua, è lo stesso George con la collaborazione
saltuaria di Bill Mee altro personaggio di spicco del Team. ( se avete visto
il video DIR 2 , è quello parla di gas e decompressioni).
Il Gavin è in realtà un mezzo realizzato da parti custom e da parti
provenienti da un altro scooter e cioè dal Mako dell'Oceanic.
Con il Mako condivide la ghiera di protezione dell'elica (ma non gli
attacchi al corpo stesso), l'impugnatura (che peraltro poi viene modificata,
il motore ( che però viene riavvolto che significa 1050 giri/m contro 750
giri/m), le pale dell'elica ( che però sono all'interno rinforzate da barre
inox, il corpo esterno del motore (che anche quello è modificato in più
parti).
Il corpo, il tappo e le batterie sono invece custom.
Ovviamente ne deriva alla fine che trattasi di macchine completamente
diverse, per conformazione, dimensioni, aspetto, prestazioni , affidabilità
, ecc.
In realtà comprarsi un Mako ( che costa al pubblico $2500 e pensare di
trasformarlo in un Gavin è un operazione fattibile solo in teoria e che
meglio neanche tentare). 
Più conveniente anche se dispendioso è acquistarne uno allo fonte ammesso di
riuscirci.
George ha un carattere un pò particolare, non fa questo mestiere che per
hobby, in pratica li costruisce per se e per il suo gruppo e se lo vende lo
fa per autofinanziare la propria attività di immersioni. 
Quindi se capiti in un momento che gli fa comodo, magari te lo vende,
altrimenti nisba.
L'Halcyon vende il Gavin solo in teoria, nel senso che è a catalogo ma se lo
chiedi è molto difficile che ti possano garantire la vendita ( perchè
dipende sempre da George).
Poi c'è il fatto che George tende a vendere il mezzo a persone conosciute
direttamente o conosciute da persone di cui si fida.
Questo perchè in realtà il Gavin è un mezzo estremamente valido e
soprattutto affidabile e la dimostrazione la avuta sul campo e cioè le
eplorazioni record al Wakulla oppure le missioni sul Britannic o sui relitti
del nord europa da parte dei menbri del GUE.
Da cui il fatto che in molti hanno tentato invano di copiarlo a cominciare
da quelli del wakulla 2, che gli si bruciava il motore dopo qualche ora
perchè avevano trascurato alcuni dettagli costruttivi.
Comunque non è impossibile acquistarlo, occorre un pò di pazienza o qualcuno
dell'ambiente che ti faccia da tramite.
Tornando alle caratteristiche del mezzo occorre precisare che il Gavin
esiste in almeno 3 versioni:
il short body utilizzato come back-up in grotta e per l'immersioni in mare
il long body mezzo standard per le immersioni in grotta
il magnum utilizzato solo per i record di penetrazione in grotta.
Io posseggo un short body ed è splendido per l'immersione in mare. 
Ho in programma di acquisire un long body dopo aver completato i corsi cave
il prossimo anno.
In Francia infatti esistono grotte che sono percorribili solo con lo scooter
e in grotta occorre come minimo il long body + lo short come back up.
La differenza è nella sostanza solo nella autonomia del mezzo che va da
circa 55 min del short body a circa 180 min del magnun.
Ovviamente cambiano le dimensioni da mezzo a mezzo ( diventa più lungo e
pesante).
Il short pesa , fuori dall'acqua, circa 30 kg ed è lungo circa 65 cm. Gli
altri due modelli aumentano fino a circa 1,5 mt.
Il comando è unico, nel senso che è o tutto dentro o niente, la velocità in
acqua è di circa 220 piedi al minuto (ovviamente dipende dall'assetto) ma il
passo dell'elica è variabile in step da 1 a 9.
Se si è carichi di fasi o se si trascina un compagno, si preferirà una minor
velocità ma una maggior trazione, viceversa nel caso opposto.
La variazione di passo consente anche una variazione della velocità in caso
di penetrazione nei relitti. Se questi non sono troppo stretti, che è meglio
evitare in ogni caso, il short si presta a meraviglia per farsi trainare
all'interno.
La profondità operativa è di 150 mt e la maneggevolezza insieme con
l'affidabilità, sono i maggiori pregi di un Gavin.
Quello che è importante capire è che lo scooter è un mezzo che si sposa in
modo naturale con il sistema DIR al punto che ogni DIR diver cerca di fare
il possibile per averne uno.
La configurazione, le attrezzature , il modo di impugnare la lampada, il
sistema di coppia con il metodo di comunicazione tramite HID con il
compagno,il modo di guida con una sola mano, sono tutti pensati anche per lo
scooter.
Usare uno scooter amplia i range operativi in modo enorme e non solo per la
distanza che si è in grado di coprire ma per la maggiore automomia della
riserva di aria , i consumi calano almeno del 50%, e per la maggiore
sicurezza in caso di emergenza per esempio al wing o in caso di nuoto contro
corrente.
Per quanto mi riguarda paragono semplicisticamente l'utilizzo dello scooter
ad andare in moto anzichè in bicicletta. La bicicletta è bella ma in moto mi
diverto di più e vado più lontano!
Mi sembra di averle fatta troppo lunga per il momento e se ci sono eventuali
questioni più specifiche, sarò lieto di dare risposta ( se sarò in grado!).
 
Ciao
Paolo P. 
-----Messaggio originale-----
Da: max.m [mailto:
ma...@katamail.com
]
Inviato: martedì 21 novembre 2000 0.15
A: Paolo Passalacqua
Oggetto: DPV
Ciao Paolo ,
come da te suggerito ti scrivo privatamente in quanto visitando il
sitoTankfill
sono rimasto incuriosito dai Dpv presentati . Sai dirmi qualcosa in
proposito ?
Grazie anticipatamente .            Max   (Massimo Martinelli)
-- 
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cis.it
 [212.13.1.30] 
via Mailgate.ORG Server - 
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corrente.
Che vuol dire wing?
ciao
mmiki

Che vuol dire wing?
ciao
mmiki
 Il wing è il blatter del  MC e cioè del Multi-function Compensator che
tradotto in italiano è il sacco tuttodietro del GAV.
Nel sistema Halcyon il sacco non è un tutt'uno con l'Harness (imbragatura e
schienalino inox)ma intercambiabile a seconda del tipo di immersione che ti
proponi di fare e assume una forma ad ala da cui il nome wing che significa
appunto ala.
Ciao
Paolo P.


Ciao Paolo ,
grazie delle informazioni sul Gavin . Vorrei chiederti se l'autonomia del
dpv è gestibile diminuendo la velocità (esiste un variatore ?) e se si
qual'e' il range temporale di azione max et min . Inoltre vorrei sapere in
acqua qual'e' l'assetto del dpv.?  Vista la tua disponibilità ne approfitto
dato che in giro  non ci sono molti sub che utilizzano i dpv . Certo è che
reperirne - con eccezione del Mako - sul mercato italiano è un'impresa
disperata .   A risentirci  Max
-- 
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 [209.228.29.35] 


Vorrei chiederti se l'autonomia del dpv è gestibile diminuendo la velocità
(esiste un variatore ?) e se si qual'e' il range
 >temporale di azione max et min . Inoltre vorrei sapere in acqua qual'e'
l'assetto del dpv.? 
Il Gavin non è dotato di un variatore e d'altra parte non ne ravvedo la
necessità.
Eventualmente puoi usarlo a intervalli comunque in mare l'autonomia della
batteria è sempre ben superiore alla autonomia del gas o comunque
dell'immersione pianificata. 
Nel senso che lo usi per scendere, per muoverti in profondità, ma
normalmente la risalità e la deco, che rappresenta il maggior tempo in
acqua, non lo usi.
Quindi per far fuori 55 min continuativi ( o 130 con il long) devi proprio
farne di strada!
L'assetto è neutro e il Gavin resta orizzontale.
L'assetto ovviamente cambia da acqua salata a acqua dolce ed è per questo
che si cambia l'assetto aggiungendo o togliendo peso all'interno. 
Normalmente trattasi 1 kg o mezzo Kg. di differenza.
Ciao 
Paolo P.
-- 
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