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Titolo: Cargo Cinese Incagliato a Woodhouse

http://www.youtube.com/watch?v=FGDXYDLE1VE
 

 un cretino ha scritto:
"Il microkernel e' morto da molto tempo ed ancora non lo sa." (cit. Bluff)


Just in time, visto che il relitto di Jolanda si stava disintegrando... 
piuttosto sarebbe carino sapere cosa c'ï¿œ di interessante nei container :-)))
Bisonga esser proprio fessi a finire lï¿œ... mica ï¿œ un posto nuovo... LOL.
Marck

Marck ha scritto:

marck, questi grossi cargo mettono su il pilota automatico ... 
ricordatevi come ï¿œ affondata la Thetis a Trapani, speronata da un simile 
cargo che navigava a pilota automatico nella nebbia
L.

 cargo che navigava a pilota automatico nella nebbia
e il tomtom del cargo non conosceva woodhouse? :-)
Marck

 e il tomtom del cargo non conosceva woodhouse? :-)
Non era un TomTom... era un clone cinese :-P


http://www.youtube.com/watch?v=TRD4F8YkZ8s&feature=player_embedded
 

Marck ha scritto:

e chi lo sa, e chi lo sa chi e come ha impostato la cosa
L.

 
http://www.youtube.com/watch?v=TRD4F8YkZ8s&feature=player_embedded
ma....� stato disincagliato? 
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 ma....� stato disincagliato?
Pare ancora no (dovranno scaricarlo prima)
Max max 

 
http://www.youtube.com/watch?v=FGDXYDLE1VE
mah! il canale � cos� largo (per di pi� a senso unico e ben segnalato
sulle mappe) che per incagliarsi nel 2010 sui reef di Tiran bisogna essere
pazzi, ubriachi o idioti


 pazzi, ubriachi o idioti
Fonte sicura (Comandante base USA) dice: improvvisa avaria del pilota
automatico.
In effetti l� il braccio di mare tra woodhouse e la terraferma � di oltre
6 miglia.


 automatico.
senza allarme in plancia? Chi era agli strumenti dormiva? :-)
Non ho mai guidato un cargo ma sono sicuro che esista una procedura 
sicura in questi casi.
Tra l'altro io starei con gli occhi aperti a prescindere nei passaggi 
"stretti".
Marck

 sicura in questi casi.
Marck,
io credo che tu e tutti coloro i quali aprono la bocca per dargli fiato 
sull'argomento non abbiate senso della misura.
Comandare un cargo � faccenda estremamente complessa e richiede gente 
preparata ed esperta. Certo l'errore � in agguato per tutti, ma far 
apparire come state facendo voi il comandante e l'equipaggio di quella 
nave come degli emeriti coglioni sulla base di quali elementi non si sa, 
dimostra  in realt� quanto la coglionaggine sia in realt� molto diffusa 
e non concentrata sulla plancia delle navi cinesi ;-)
Guispi

Guispi ha scritto:

beh non vorrei deluderti, guispide, ma in genere quei cargo hanno 
pochissimo equipaggio fatto ad esempio di filippini o altre persone 
sottopagate e sfruttate e non sempre i comandi superiori sono 
all'altezza. veramente quei mostri girano alla cieca col pilota 
automatico e se salta quello ciccia
L.

 
Mah. Io mi limiterei a parlare di cio' che si conosce. E' sempre una 
pratica raccomandabile.
Guispi

Guispi ha scritto:

la giurisprudenza internazionale � abbastanza attendibile? ;-)

 
Qui ci sono le riprese fatte "da sotto", con i danni al reef ed alla
nave....bello squarcio, se il mare si alza la vedo brutta....
	L.
http://www.divemagazine.co.uk/news/article.asp?uan=5441

 la giurisprudenza internazionale � abbastanza attendibile? ;-)
Mi riferivo al caso in oggetto. Dare giudizi troppo semplicistici su 
fatti dei quali si ignora nei dettagli la dinamica francamente mi fa 
sorridere.
E poi fino a quando si pontifica su vicende legate alla subacquea, campo 
nel quale in questo consesso si dovrebbe avere una certa esperienza, 
passi. Ma che si diano giudizi tecnici sul pilotaggio delle navi cargo 
francamente mi pare una stronzata.
Guispi

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"Max max" <max...@nomail.it.invalid> ha scritto nel messaggio 
news:4b436c2d$0$1142$4faf...@reader1.news.tin.it...

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La procedura non � cos� semplice ed immediata.
L'Egitto fa parte dell'IMO (International Maritime Organization) e pertanto 
la procedura prevede lo studio di un piano di recupero redatto da ingegnere 
navale ed ambientalista. Bisogner� valutare se � il caso di rimuovere 
materiali inquinanti (molto probabili dentro i container) ed eventualmente 
svuotare anche la nave dal carburante (e forse l'olio).
Infine bisogner� decidere dove e come tirare.
M. 

 Infine bisogner� decidere dove e come tirare.
Ho capito, ci sar� un altro relitto come tanti altri tra alcuni anni! :-) 

 
http://www.youtube.com/watch?v=FGDXYDLE1VE
 
Una ricostruzione, non so quanto veritiera o affidabile.
http://www.scubadviser.com/news_1.aspx?id=0:35349&id=0:35224&news=0:43346
Comunque pare che domenica siano riusciti a disincagliarlo, anche se non ho 
trovato conferma della notizia da nessun'altra parte.
http://www.thescubasite.com/Latest-Scuba-Diving-News/cscl-hamburg-to-be-salvaged
-- 
Flavio Visentin
Ubuntu in Zulu significa "Non so usare Debian". (cit. CtRiX)