Newsgroup: it.hobby.radioamatori
Titolo: controllo presenza lineare

Buongiorno, ho cercato senza esito nel NG e allora mi permetto di
chiedere direttamente.
Dovrei controllare, incaricato dalla direzione, se qualcuno tra i
tassì ha messo un amplificatore per potenziare il segnale uhf.
Servirebbe ad avere un vantaggio nei confronti dei colleghi nel caso
una corsa vada, per motivi diversi, "in competizione". Non posso però
accedere ai cablaggi interni alle auto, per cui l' ideale sarebbe
qualcosa che, messo a distanza fissa dall' antenna sul tetto dell'
auto, permetta di distinguere chi emette i canonici 7 W e chi spara
molto più alto...  Strumenti, bobine di cavo, cosa posso usare?

tassě ha messo un amplificatore per potenziare il segnale uhf.
E' una idea davvero interessante, non ci avrei mai pensato, ma devi
considerare che non occorre solo un lineare perche' quello aumenta la
potenza in trasmissione ma non migliora affatto la ricezione.  Quindi
se il tassista equipaggiato di lineare si trova a una certa distanza
dalla centrale operativa e non riesce ad ascoltarla, il lineare non
gli risolve il problema.
Detto questo l' unico strumento che puoi usare e' un misuratore di
campo, ma le difficolta' non terminano qui: devi misurare il campo
prodotto da un tassista sicuramente onesto, poi devi esaminare i casi
dubbi senza che nessuno se ne accorga perche' il lineare e' facilmente
disinseribile con un interruttore (che probabilmente sara' ben
nascosto) sicche' la misurazione in realta' diventa un problema di
difficile soluzione.
-- 
Good luck in the pile-up de I4EWH - N8FK
http://i4ewh.altervista.org

 ha scritto nel messaggio 
news:b47d3b58-c026-497d...@r31g2000prg.googlegroups.com...
Buongiorno, ho cercato senza esito nel NG e allora mi permetto di
chiedere direttamente.
Dovrei controllare, incaricato dalla direzione, se qualcuno tra i
tass� ha messo un amplificatore per potenziare il segnale uhf.
Servirebbe ad avere un vantaggio nei confronti dei colleghi nel caso
una corsa vada, per motivi diversi, "in competizione". Non posso per�
accedere ai cablaggi interni alle auto, per cui l' ideale sarebbe
qualcosa che, messo a distanza fissa dall' antenna sul tetto dell'
auto, permetta di distinguere chi emette i canonici 7 W e chi spara
molto pi� alto...  Strumenti, bobine di cavo, cosa posso usare? 

 ha scritto nel messaggio 
news:b47d3b58-c026-497d...@r31g2000prg.googlegroups.com...
Buongiorno, ho cercato senza esito nel NG e allora mi permetto di
chiedere direttamente.
Dovrei controllare, incaricato dalla direzione, se qualcuno tra i
tass� ha messo un amplificatore per potenziare il segnale uhf.
Servirebbe ad avere un vantaggio nei confronti dei colleghi nel caso
una corsa vada, per motivi diversi, "in competizione". Non posso per�
accedere ai cablaggi interni alle auto, per cui l' ideale sarebbe
qualcosa che, messo a distanza fissa dall' antenna sul tetto dell'
auto, permetta di distinguere chi emette i canonici 7 W e chi spara
molto pi� alto...  Strumenti, bobine di cavo, cosa posso usare? 

 soluzione.
in effetti basta sentire i discorsi dei camionisti sulla
CB per assistere a un tripudio di trucchi e nascondigli
per questo genere di cose ^_^
-- 
Vorrei morire dormendo come mio nonno
e non urlando come i suoi passeggeri.

 se il tassista equipaggiato di lineare si trova a una certa distanza
<snip>
Ciao Paolo,
l'utilizzo di un amplificatore lineare da parte dei tassisti, non serve 
per aumentare la distanza di comunicazione, ma serve solo per riuscire 
ad aggiudicarsi le corse che vanno in 'concorso' ...
Cerco di spiegarti brevemente come funziona il sistema del radiotaxi, 
che peraltro è praticamente quasi superato, almeno nelle grandi città, 
dai sistemi informatizzati / GPS ...
Praticamente, l'operatore chiama per radio una corsa "Via Mazzini, Via 
Mazzini", alla fine della chiamata, le macchine che in 3 minuti possono 
raggiungere Via Mazzini, premono e rilasciano il PTT, e così facendo 
viene trasmesso l'ID tramite codice selettivo CCIR o ZWEI (solitamente), 
o ETSI digitale del Taxi ... E' chiaro che se ci sono due o più taxi, 
passerà l'ID di quello che viene ascoltato meglio dall'RX del ponte 
radio, ed a questo punto entrano in gioco i lineari o altri stratagemmi, 
come ad esempio il tasto PTT riportato sul pomo della leva del cambio, 
per essere più rapidi nel dare il 'colpo' di PTT.
Non parliamo poi delle corse 'bis', dove andato deserto il primo 
'concorso', si estende la richiesta a tutti quelli che possono arrivare 
tra i 3 ed i 10 minuti ...
Spero di essere stato chiaro, anche se OT !!!
73 de IW1QIF
Luca

Spero di essere stato chiaro, anche se OT !!!
Chiarissimo, grazie.  Non si finisce mai di imparare!


Grazie a tutti !
Bello anche il trucco di tirare i fili..
Pensavo anche prendere le auto a sorpresa, a motore spento, e poi
misurare la tensione ai capi della batteria mentre si preme il PTT,
ammesso che la potenza assorbita dall' eventuale lineare sia
sufficiente a far scendere abbastanza il +12 della batteria..

Scusate, dimenticavo: frequenza UHF, sui 460 MHz..

Idea venutami durante la guida ;-)
Svito il connettore d' antenna dal retro del ricetrasmettitore
(Motorola GM350): se non c' è un lineare in mezzo dovrebbe esserci
continuità elettrica dal centro del connettore all' antenna stessa, e
posso verificarla con un semplice tester. Giusto?

 continuità elettrica dal centro delo connettore all' antenna stessa
Normalmente c'è continuità, perchè il lineare, spento o in ricezione, ha
un relè che a riposo cortocircuita ingresso e uscita.
In altri casi il lineare può avere un preamplificatore per la ricezione
che magari resta inserito anche da spento, quindi la continuità
elettrica non c'è.
Infine l'antenna potrebbe essere adattata tramite ua rete che comprende
un condensatore in serie, dunque non avremmo continuità anche in assenza
del lineare.
saluti complicati
-- 
Un capitolo della distruzione dell'Europa:
http://sitoaurora.xoom.it/wordpress/?p=464


Rimane da capire il motivo per cui non puoi accedere ai cablaggi interni 
delle auto e poi parli di misure ai capi della batteria e pure di 
premere il PTT o di agire sul connettore di antenna ....
fausto.
Ps: tnx per l'indicazione della F ma credo sia cosa nota in queste lande.

 premere il PTT o di agire sul connettore di antenna ....
Si tratta di un sottile equilibrio tra il fatto che le radio RTX e
relative apparecchiature (GPS, Scatola nera=interfaccia tra tutti i
differenti componenti del sistema, e quant' altro) sono di proprietà
del consorzio taxi e il socio si obbliga a permettere l' accesso agli
stessi, ed il fatto che ispezionare cavi e cablaggi alla ricerca di
possibili (magari ipotizzabilissimi ma allo stato solo
possibili.. ;-) )  lineari implicherebbe una arbitraria assunzione di
potere.
PTT e connettore d' antenna sono del consorzio: posso accedervi. Posso
*chiedere* di aprire il cofano per misurare la tensione sulla
batteria: è un accesso non troppo violento, spero di spiegarmi, ma
accedere ai cablaggi interni.. no, non sono la Polizia, non potrei nè
vorrei. Per questo cerco idee soft a fronte di un problema reale, da
risolvere per rispettare gli operatori senza lineare.

 risolvere per rispettare gli operatori senza lineare.
K, l'unica cosa che mi viene a mente è molto semplice: il consumo della 
radio (in trasmissione),  che è comune a tutti gli impianti lo puoi 
facilmente determinare. Se a questa è collegato un PA è logico 
attendersi un aumento della corrente di qualche A. diciamo intorno ai 4 
o 5 o più (non sono pratico di arnesini allo stato solido, preferisco le 
valvole per questo scopo) questo è ovviamente un valore presunto sulla 
base dei normali PA a 12 volt ma comunque è certo che la corrente è 
maggiore e ben identificabile.
Ca va sans dire che devi fare le misure nelle medesime condizioni di 
lavoro o comunque tenere presente altri utilizzatori che la potrebbero 
falsare.
GL de Fausto.