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Titolo: Radio e incidenti marittimi

Ormai sembra che non ci sia telegiornale che ogni giorno non ci racconti di
fatti relativi a collisioni o incidenti marittimi.
Fino a qualche anno fa su una nave marcantile esisteva la figura
dell'Ufficiale RT che si occupava delle comunicazioni con la terraferma, č
vero che la sua figura era legata al fatto che il metodo principale per
comunicare era la telegrafia...ma appena il Morse č stato abolito gli
armatori si sono subito preoccupati di cacciare via il "Marconista" quasi
radioamatore per professione.
Il bello di tutto ciň č che attualmente gli Ufficiali di Coperta, cioč
coloro che fanno la guardia sul Ponte di Comando, invece di fare
l'anticollisione, durante il loro servizio di guardia sono costretti, grazie
alla tecnologia avanzata a svolgere mille altre mansioni e i loro occhi
invece di scrutare l'orizzonte sono spesso concentrati su carte, documenti
da compilare, strumentazione da controllare e di sovente il povero Ufficiale
di guardia deve sciropparsi  il traffico radiosatellitare...non sarebbe
stata una buona idea lasciare il Marconista al suo posto, avrebbe usato il
satellite al posto del tasto ma in tal modo il caro Ufficiale di Coperta se
ne sarebbe rimasto a scrutare l'orizzonte evitando di affondare pescherecci
e di urtare scogli.
Grande divertimento dei giornalisti č quello di trovare il "Capro
espiatorio"... di solito il povero Comandante, che per guadagnarsi la
pagnotta č costretto ad accettare le angherie degli armatori, grandi
promotori delle teconologie avanzate ma...grande promotori della riduzione
dei posti di lavoro.
Ma dove stiamo andando?...Ha piů ragione Bush o Bin Laden?
73 de AL

beh... forse siamo all'estremo delle opinioni...io penso sia piu' semplice
dire che queste tecnologie ci hanno un po' fregato.
Capita spesso che se viaggi con il gps/navigatore, le strade che fai siano
molto strane rispetto a quelle che avresti fatto normalmente...
Alla pari ci si affida troppo agli strumenti di bordo,che hanno pero' le
loro lacune e non prevedono l'imprevisto...le collisioni piu' strane sono
capitate in zone gia' frequentate altre mille volte, ma, come successe per
la mobyprince,
gli occhi del comandante o di chi governa la nave sono insostituibili...una
petroliera ancorata a un miglio dalla costa con luci di fonda e coperta
accese si vedeva ad occhio nudo(e' grossa, eh ???)  e forse anche con il
radar...
Lo scoglietto dell'ultimo incaglio della moby, era conosciutissimo pero'....
e il peschereccio che che taglia la rotta ad un traghetto (sempre vicinanze
porto...) e' assurdo...
le manovre di una nave simile sono lentissime ma prevedibilissime... tutto
cio' porta a pensare a negligenze di comando...(c'erano per caso partite di
calcio importanti in tv,in quelle occasioni??)
il marconista non centra niente...(povero diavolo...il titanic ormai non lo
ricorda piu' nessuno...)
quando presi la patenta nautica io, l'istruttore mi disse sempre che gli
strumenti aiutano, ma non sono la manna dal cielo...le carte,le rotte,la
busssola e i rilevamenti li dovevamo saper fare a mano sempre...poi si
potevano confrontare i dati rilevati con il gps, ma solo dopo...e se c'erano
differenze si ripeteva il calcolo,me sempre dando ragione alla mano, perche
il gps puo avere le batterie scariche,un componente smd difettoso ecc...
abbiamo navigato per secoli e secoli con la luna.le stelle e il sole..
ciao

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per tutto o quasi hai ragione, su Bin Laden proprio no.
73 de iz8ejd Lanfranco (radiotelefonista fino a 5.000 ton)
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