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Titolo: News AO-40 (da i8cvs)

R:001212/0054Z @:
IW8DPW.ICAM.ITA.EU
 #:47392 [Bacoli, JN70AT] FBB7.00g
From: 
I8...@IW8DPW.ICAM.ITA.EU
To  : TUTTI@ITA
                            NOTIZIE SU OSCAR-40
              Rapporto del 2000-12-11 dalle ore 04:37 UTC
Alle ore 04:37:00 UTC AO-40 e' entrato in acquisizione a MA 7 con telemetria
PSK a 400 bps su 145.898 MHz
Si sono selezionati e decodificati solo i blocchi A ed E di telemetria visua
lizzando in particolare lo stato della pagina "NAVIGATION" e quello della pa
gina "MATRIX del programma P3T di W4SM e la matrice appariva cosi':
                  MB-*
                     |
                     |
                     |
                     |
                     |
                     |
                     V
In questa matrice la riga MB indica Middle Beacon e la colonna V indica VHF
ossia 145.898 MHz
Arrivati a MA 15.9 alle ore 05:01 UTC il beacon a 145.898 MHz si e' staccato
per circa un secondo e poi ha ripreso a trasmettere regolarmente TLM
In quel momento veniva commutato ON il Medium Beacon S2 a 2401.350 MHz e
dopo
alcuni blocchi di telemetria la matrice sul P3T si e' ripresentata in rosso
cosi':
                  MB-*--------*
                     |        |
                     |        |
                     |        |
            RUDAK-1 ----------*
                     |        |
            RUDAK-2 ----------*
                     |        |
                     |        |
                     V        S2
Cio' indicava che AO-40 trasmetteva contemporaneamente su due Middle
Beacons,
quello V a 145.898 MHz,quello S2 a 2401.350 MHz ma anche in digitale sulla
banda di frequenza S2
L'ascolto immediato in banda S2 ha rivelato subito il fortissimo segnale del
Middle Beacon a 2401.330 MHz e quello del RUDAK-2 a 9600 baud FSK su
2401.720
MHz mentre il RUDAK-1 era spento nonostante che la matrice lo indicasse atti
vato.
La cosa piu' importante l'ho notata nella pagina "NAVIGATION" appena AO-40
e'
sorto all'orizzonte alle 04:37 UTC in perfetto orario con gli elementi keple
riani del giorno 343 in InstanTrack 1.50
Prima che AO-40 entrasse in aquisizione e quando si trovava al perigeo e
piu'
esattamente fra MA=255 e MA=0 c'erano stati 3 eventi di accensione del
motore
di apogeo rilevabili dall'azionamento delle valvole dello LIU o Liquid Igni
tion Unit,ossia del sistema che regola e comanda l'afflusso di comburente e
combustibile liquidi all'ugello del motore di apogeo e quindi era da pensare
che prima che AO-40 entrasse in acquisizione il motore da 400 N fosse stato
gia'acceso al perigeo.
Ma se il motore fosse stato acceso al perigeo perche' allora AO-40 era entra
to regolarmente in aquisione alle 04:37 UTC quando invece avrebbe dovuto tro
varsi in un'orbita nuova ?
Bisogna dire che tutti gli eventi sul satellite vengono memorizzati nei bloc
chi E di telemetria e sono trasmessi in modo sequenziale per essere analizza
ti e studiati a terra anche in tempi successivi e quindi possiamo studiare
co
sa e' successo col motore di apogeo:
L'evento #000A  e' avvenuto alle 04:14:27 UTC
L'evento #000B  e' avvenuto alle 04:14:40 UTC
L'evento #000C  e' avvenuto alle 04:17:27 UTC
L'evento #000D  e' avvenuto alle 04:17:50 UTC
I valori indicati dai blocchi E di ciascun evento sono raggruppati nella sot
tostante tabella che rappresenta l'andamento delle pressioni nei serbatoi di
comburente,combustibile,propellente liquidi e delle elettrovalvole relative.
Evento blocco E    #000A          #000B        #000C        #000D
        ora UTC:  04:14:27       04:14:40     04:17:27     04:17:50
            Pwr:    ON              ON           ON           ON
         HiPres:    196             196          196          196
         LoPres:    0,0             0,1          0,1          0,0
          Valve:   close           open         open        close
Si vede chiaramente che durante tutti e quattro gli eventi il sistema LIU
era
armato con Pwr ON
Si vede che le valvole del comburente e combustibile liquidi sono rimaste
aperte per 3 minuti e 13 secondi circa
Si vede che l'alta pressione HiPres e' sempre 196 Bar ma che purtroppo la
bas
sa pressione LoPres e' rimasta sempre a zero Bar mentre invece doveva essere
di 15,7 Bar
La mancanza di bassa pressione ha causato la mancata accensione del motore
di
apogeo e vediamo perche':
Lo spaccato del satellite si trova su RR 7/94 a pag-35 e sono visibili 6 ser
batoi sferici.
Due serbatoi contengono il comburente liquido N  O  che e' tetrossido di azo
                                               2  4
to in cui ogni molecola e' composta da 2 atomi di azoto N che e' un inerte e
da 4 atomi di ossigeno O e quindi un potente ossidante.
Altri due serbatoi contengono invece il combustibile MMH che e' la stessa
miscela usata dal motore del secondo stadio del vettore ARIANE-5
Il sistema di propulsione del motore da 400 N e' molto semplice perche' non
richiede ne' pompe ne' dispositivi di innesco in quanto il comburente e il
combustibile si accendono spontaneamente quando arrivano in contatto fra
loro
nell'ugello del motore di apogeo.
Affinche' comburente e combustibile vengano spinti dai loro serbatoi
attraver
so le tubazioni e raggiungano entrambi l'ugello del motore e' necessario met
tere sotto pressione i serbatoi di comburente e combustibile liquidi
mediante
un gas propellente inerte,cosi' come avviene in tutte le bombolette dei pro
dotti spray che usiamo normalmente.
Nel caso di AO-40 il propellente e' gas elio He che viene tenuto liquido in
un serbatoio a forma di bottiglia e in cui l'alta pressione HiPres: misurata
dalla telemetria e' di 196 Bar
Mediante l'apertura di un sistema di valvole l'elio passa attraverso un
ridut
tore di pressione che lo porta a 15,8 Bar per immetterlo nei serbatoi
sferici
di comburente e combustibile al momento dell'accensione.
Come si vede dalla tabella soprariportata l'elio liquido sotto pressione di
196 Bar c'era e c'e' fortunatamente tuttora ma cosa non ha funzionato nel
sis
tema e' stata la mancanza di pressione all'uscita del regolatore che
indicava
appunto LoPres: 0,1 Bar
La bassa pressione dell'elio da immettere nei serbatoi per ottenere l'uscita
in ugello del comburente e combustibile liquidi e' di 15,8 Bar ma cio' non
e'
avvenuto e il motore non si e' acceso.
Mentre ero intento alla ricezione del Middle Beacon S2 a 2401.330 MHz alle
ore 05:01 UTC da MA 16-30,questi eventi si erano gia' verificati alle ore
04:14:40 UTC a MA 255 al perigeo,ossia circa 47 minuti prima ma l'evento non
era conosciuto e non si sarebbe potuto seguire a posteriori se la TLM di
AO-40 non fosse dotata di blocchi E degli eventi e se non avessi impiegato
il
PRG P3T di W4SM
Chi si e' accorto subito della mancata accensione del motore e' stato invece
G3RUH il quale,sapendo dell'accensione,ma vedendosi arrivare la TLM con la
LoPres: 0,1 Bar ha cominciato subito a lavorare sullo IHU2 mandando al satel
lite blocchi D per tutta la mattinata e finalmente alle ore 13:53:50 UTC ho
visto che il suo comando Cmd# 00BE event # 14 aveva fatto tornare la bassa
pressione a 15,8 Bar
Chi invece non si e' accorto di nulla e' OE1VKW e seguaci
che,congratulandosi
con il Command Team annunziavano ufficialmente a tutto il mondo l'accensione
del motore dimostrando cosi' di non conoscere affato come funziona il
sistema
LIU di AO-40 neppure leggendo le pressioni della telemetria.
Il nuovo tentativo di accensione del motore sara' quindi gia' avvenuto con
se
quenza automatica programmata nello IHU2 ed esattamente alle ore 17:05 UTC
di oggi 2000-12-11 al perigeo successivo sopra la Malesia.
Se domani 2000-12-12 A0-40 NON SARA' da noi acquisibile a 145.898 MHz alle
ore 04:14 UTC,ma molto prima o molto dopo che sia,allora potremo tirare un
sospiro di sollievo perche' il motore si sara' acceso veramente e AO-40
avra'
raggiunto un'orbita nuova.
Nel momento in cui scrivo,alle ore 23:09 UTC del 2000-12-12 l'evento si e'
gia' verificato e sarebbe gia' possibile conoscere l'esito della manovra ma
l'evento non sarebbe vissuto con il fascino e l'emozione che meritano stanot
te un'impresa del genere e quindi e' meglio aspettare sperando di cavalcare
la tigre.
73 de i8CVS Domenico
--
Annibale Malagoli
ik2...@libero.it

e allora?! come è andata? la pressione è tornata a posto, il motore si è
acceso, il satellite si sta portando nell'orbita definitiva?
quando sarà (teoricamente) possibile iniziare ad utilizzarlo?
73 e grazie da ic8cyv giovanni

 ha scritto nel messaggio
news:_8PZ5.95437$hk4.3...@news.infostrada.it...


 quando sarà (teoricamente) possibile iniziare ad utilizzarlo?
Dai AO-40 non ci mollare proprio ora!!:.   :-)     aspetta sinao a
domenica!.  che in fiera mi piglio l'antennozza nuova e spero di ascoltarti!
