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Titolo: una settimana a Scapa Flow

"andiamo a scapa flow a giugno"? alla fine quello che sembrava il solito 
progetto buttato per aria � diventato realt�; i primi di giugno  siamo
cos� 
partiti da Bologna io e Ghigo in attesa di essere raggiunti da Guispi il 
giorno successivo direzione Scapa Flow, isole Orcadi, Scozia. 
Carichi di attrezzature come sherpa nepalesi abbiamo preso un volo via 
Amsterdam con destinazione Aberdeen dove ci siamo imbarcati su un
traghetto 
che dopo 6 ore di navigazione ci ha scaricati nella ridente Kirkwall. Da
qui 
con un pulmino siamo arrivati all'ancora pi� ridente Stromness dove, dopo
un 
breve tragitto nella luce crepuscolare della notte mai buia del mare del 
nord, ci attendeva la nostra barca. La cosa che colpisce immediatamente di 
questi posti � la luce continua e l'assenza di notte come la intendiamo
noi. 
una luce diffusa e abbastanza intensa � ancora presente passata la 
mezzanotte. Carichiamo la nostra attrezzatura sulla barca e ci mettiamo in 
cuccetta dove dobbiamo prendere le misure per trovare il giusto incastro
tra 
spalle e coperta da quanto � ridotto lo spazio; da bravi uomini di mare ci 
adattiamo in attesa della mattina successiva. La barca � un peschereccio 
tipico del mare del nord in legno con prua altissima e privo di obl�. al 
piano inferiore ci sono 6 cabine doppie e un bagno in comune. al piano 
superiore una cucina attrezzata (molto bene) con tavolo per ospitare i sub
e 
ampio spazio a prua per le attrezzature oltre che un boccaporto dal quale
si 
poteva scendere in una stanzina dove mettere la muta al riparo dalle 
bizzarie del tempo. la temperatura � variabile con punte verso i 10 gradi
e 
massime di poco superiori. quello che gela veramente quando soffia � il 
vento del nord. 
Breve digressione per ricordare cos'� Scapa Flow: un insieme di isole 
disposte in modo tale da formare una sorta di lago naturale con poche 
aperture verso il mare aperto e pertanto un riparo ideale dalle intemperie 
del mare a queste latitudini altrimenti proibitive. E' stata la base della 
Royal Navy sia durante la prima che durante la seconda guerra mondiale. La 
Germania, all'epca governata dal Kaiser Guglielmo II intraprese una corsa 
agli armamenti agli inizi del 1900 per potenziare la propria posizione
come 
potenza mondiale e come strumento per rivendicare colonie e possedimenti. 
Fautore e teorico di questa corsa agli armamenti fu l'ammiraglio Von
Tirpitz 
che in un certo senso anticip� la logica della guerra fredda  del
deterrente 
nucleare: se la Germania avesse avuto una flotta tanto potente da causare 
danni cos� ingenti alla Royal Navy in caso di scontro, indipendentemente
dal 
risultato, tanto da fargli perdere il primato mondiale di potenza
marittima 
e mettendo pertanto a rischio il controllo delle tante colonie del 
commonwealth allora l'Inghilterra non avrebbe intralciato i piani di 
crescita ed espansione tedeschi. per questa ragione Tirpitz sogn� una
flotta 
potentissima, il Kaiser Guglielmo II la ordin� e le acciaierie Kruopp la 
realizzarono. In 15 anni la flotta tedesca era comporsta da un numero 
impressionante di corazzate (drednought e predrednought) incrociatori 
corazzati, torpediniere e siluranti. 
Senza scendere in particolari sappiamo tutti come termin� la 1 guerra 
mondiale e la conclusione per la flotta tedesca fu l'esilio, in attesa che
i 
vincitori ne decidessero il destino, nella baia inglese di Scapa Flow. Qui 
rimasero internate per quasi un anno un numero impressionante di navi da 
battaglia: 74.  alla vigilia della firma del trattato di pace l'ammiraglio 
Von Reuter come ultimo atto di onore decise di autoaffondare la flotta 
emettendo il seguente messaggio: "paragrafo undici. Confermare" a una a
una 
tutte le navi issarono la bandiera da battaglia e rispondendo "confermato" 
aprirono le prese a mare mandando sul fondo della baia quella che fu una 
delle pi� potenti marine militari di tutti i tempi.
Gli anni successivi videro imponenti lavori per il recupero del prezioso 
acciaio e oggi sul fondo di scapa flow restano "solo" 3 corazzate e 4 
incrociatori. 
La prima mattina indossiamo le mute e dopo un esaustivo briefing fatto con 
l'ausilio di un software di rendering 3d ottenuto da scansioni con il side 
scan sonar ci immergiamo sul  relitto della SMS Koln, un incorciatore di
144 
metri. la profondit� massima � 34 metri la minima 20 metri. il relitto
giace 
coricato sul lato di dritta. La nostra barca si avvicina ad un pedagno e
ci 
lancia in libera per iniziare l'immersione. l'acqua � fredda (10 gradi) ma 
sopportabile. sgonfiamo il gav e cominciamo a scendere; arrivati sul fondo 
ci guardiamo attorno e io e Ghigo cominciamo a gironzolare come due
bambini 
in un negozio di caramelle. la visibilit� � incredibilemente buona (almeno 
per gli standard croati in inverno) e permette di avere circa 10 metri di 
viz. Giriamo avanti e indietro soffermandoci su cannoni da fare invidia a 
Bob MArley e anche su una flora talmente strana da rislutare come se fosse 
la rpima volta che mettiamo la testa sott'acqua. ad un certo punto vedo un 
ombra e penso che sia Ghigo che mi viene incontro (sistema di coppia 
merendero che contempla come standard immersione nello stesso mare 
contemporaneamente). mi fermo a riflettere su quanto nuoti velocemente
nella 
sua muta nera........... era una FOCA!!! solitamente mi fa questo effetto 
emotivo sostituire la O con la I, ma l'emozione di vedere una foca dal
vivo 
� stata come quella di vedere la sua compagna dal vivo  la prima volta
:-)))
incredibile. era li che si aggirava a pesca tra le lamiere del relitto 
sbattendosene di noi, anzi. pi� avanti nella settimana cercher� di
mangiare 
le pinne di uno dei ragazzi in barca e curioser� faccia a faccia con
alcuni 
di noi. Ritornati alla cima facciamo un poco di deco e vediamo sfercciare
di 
fianco a noi a circa 20 metri di profondit� degli uccelli stranissimi:
sono 
delle specie di comrorani che si spingono a queste profondit� per pescare. 
Questa � stata la prima immersione a Scapa Flow. 
to be continued
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
ARF ARF, SBAV, SBRODOL, SEGH, RASP!!
eccheccazzo! (cit.)
F.

 to be continued
eddaje
:-)
L.


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Ciao
Ghigo

 "andiamo a scapa flow a giugno"?
Vai Sugarone che sei forte. Attendo con ansia la descrizione della mia 
attrezzatura del primo giorno :-))
Guispi

 "andiamo a scapa flow a giugno"? alla fine quello che sembrava il solito
e la betulla � andata :-(

 "andiamo a scapa flow a giugno"? alla fine quello che sembrava il solito
....
Grazie per la condivisione.
Fai sembrare bella anche un'immersione fatta in una discarica di 
ferrovecchi ;-)

 continued
Sput, sput, sput....
Cazzarola, adesso mi tocca comprare un tavolo nuovo... :(
Ciao!
Luca

 "andiamo a scapa flow a giugno"?
Bravi. Io, invece, mi son dovuto accontentare di qualcosa di piu' fondo 
in Grecia. Certo non e' Scaoa Flow, ma la mia doe di ferogli ame la sono 
fatta lo stesso.
Aveva Ragione Bisio sulla Grecia.

 Questa è stata la prima immersione a Scapa Flow.
che bello!!!
-- 
"La teoria è sapere come funzionano le cose e
non sapere come farle funzionare; la pratica è
sapere come far funzionare la cose senza sapere come
funzionano; il nostro scopo è unire la pratica
alla teoria per riuscire a non far funzionare
le cose senza capire come abbiamo fatto"


Tieni un po' di riserva per i video :-)

fatta lo stesso.
Quanto pi� fondo? troppo fondo? In zona in cui servono 1000 autorizzazioni 
speciali o con un diving? scapa flow mi fa fare pochi trucioli perch� 
immersioni a 10�C non fanno per me, ma la calda grecia...dai fai un report 
pure tu che ho un castagno da trasformare in cippato
Silvia 

cos� 
ed io che ero pronto a fare un report su una parete mozzafiato a Riva
di Solto :(
zac..
Delete Draft
Angelo


impossibile competere con il merendero dive team, dovresti
averlo capito da un pezzo ^_^


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|___|-.____)
Bellissimo racconto :-)
-- 
Ciao,
Giovanni

 to be continued
arrivati in superficie troviamo la barca che gironzola tra le onde attorno 
al pedagno ed a un nostro segno si avvicina con incredibile maestria e
cala 
in acqua una sorta di piattaforma idraulica con la quale ci porta  sul
ponte 
letteralmente "in piedi"; il marinaio ci accoglie immediatamente con caff� 
caldo e biscotti e tolta l'attrezzatura, calmato l'entusiasmo ci rendiamo 
conto che le immersioni tutto sommato (come difficolt�) non sono per nulla 
diverse da quelle a cui siamo solitamente abituati nel nostro adriatico se 
non per la tonalit� verde dell'acqua. Dopo un pranzo a base di sbobbone 
vegetale (buono) ci riposiamo e attendiamo l'arrivo del pomeriggio per 
immergerci sul relitto di un altro incrociatore: il Karlshue. quest'ultimo
� 
il pi� daneggiato dei relitti in quanto sottoposto a lavori di recupero 
abbastanza imponenti. questo non ci impedisce di trovare in un osteriggio
a 
prua una bellissima lampada in ottone ancora intatta oltre a cannoni sulla 
cui culatta era ancora possibile leggere le scritte in tedesco. a poppa
gli 
ingranaggi del timone sono in bella mostra e sono veramente impressionanti 
per dimensioni e conservazione. ovunque ci sono degli anemoni (?) bianchi
e 
arancioni molto grandi. la vita � incredibilmente diversa da quella a cui 
siamo abituati sia per colori che tipologia.  risaliti in barca beviamo un 
altro caff� e dopo una doccia calda muoviamo verso il porto dove dovrebbe 
essere in arrivo Guispi. La notte la nostra base era presso il paesino di 
Stromnes, un piccolo villaggio con un paio di pub e altrettanti
ristoranti. 
la cosa incredibile � la totale assenza di automobili e rumore. 
l'impressione era quella di essere catapultati improvvisamente indietro
nel 
tempo per ritmi di vita e assenza di tante cose che diamo oggi per
scontate 
ma che in fondo non lo sono. Verso la mezzanotte abbiamo visto comparire 
Guispi al quale la compagnia aerea aveva smarrito il bagaglio. et voil� la 
polemica � servita. i ragazzi della barca si sono immediatamente prodigati 
per sopperire alla mancanza di attrezzatura e per vedere di recuperare la 
valigia smarrita. il giorno seguente come ceck dive, davanti ad un
incredulo 
gruppo di rebreathettari inglesi il nostro eroe si � presentato con: mono
da 
15 monoattacco, muta in gomma vulcanizzata  recuperata probabilmente da
uno 
dei relitti tedeschi, gav anulare (o quasi) e pinne da incursore anni 40. 
senza scomporsi il nostro eroe si � sparato come prima immersione il
relitto 
della corazzata Kronprinz Wilhelm. Tutte e tre le corazzate nel momento 
dell'affondamento a causa del peso dei cannoni si sono ribaltate impedendo 
la vista dei mastodontici cannoni. sulla Kronprinz, per�, esiste ancora un 
piccolo passaggio alto poco pi� di un metro che consente di ammirare le 
dimensioni dei cannoni principali infilandosi tra il ponte di coperta e il 
fondo del mare. la cosa che ha fatto pi� impressione di questa immersione
� 
il buio diffuso e la visibilit� non certo ottimale. molto pi� visibili
delle 
torri principali sono i cannoni laterali di cui erano dotate le drednought 
tedesche. roba comunque impressionante. visitare la nave in una sola 
immersione � cosa impossibile vista la dimensione e la quantit� di 
particolari su cui soffermarsi. a centro nave, da una grande apertura da
cui 
vennero estratte le macchine negli anni 30 si pu� penetrare e cercare di 
capire qualcosa all'interno di uno spazio gigantesco tra tubi, turbine e 
cavi contorti oltre ad una serie di inquietanti attrezzature mastondotiche 
pendenti dall'alto (e poco rassicuranti a dire il vero). riemersi dopo una 
buona dose di deco ed entusiasti per la vista appena avuta abbiamo 
programmato l'�immersione per il pomeriggio: l'incrociatore Dresden. Dopo 
pranzo e relativa pennichella ci siamo infilati la muta e dopo aver
immerso 
guanti e cappuccio in un secchio d'acqua bollente ci siamo tuffati in
acqua. 
Anche sul Dresden  le macchine sono stare oggetto di recupero ma il resto 
della nave � intatto. appoggiato sul lato sinistro i cannoni fanno ancora 
bella mostra di se assieme al ponte di comando ancora in buone condizioni. 
la sera ristorante con zuppa di granchio e cappe sante gratinate oltre a 
successive birre al pub con relativa partita a freccette. l'integrazione � 
completa.
Il giorno successivo altra corazzata: la Markgraf, delle 3 la pi� intatta
e 
anche l pi� fonda. qui  i cannoni principali non sono visibili ma i
laterali 
(enormi) sono mastodontici. Il buio, le tanilit� di verde e la visibilit� 
rendono l'ambiente alquanto suggestivo e la fantasia non pu� non
immaginare 
queste navi in battaglia. da una delle aperture mi avventuro all'interno
del 
relitto tenendo un occhio verso la luce e mi rendo conto di essere in uno 
spazio tra la murata e il ponte. le strutture da osservare sono tante ma
le 
bolle staccano una grande quantit� di materiale e dopo un paio di minuti 
giro le pinne e torno verso l'osteriggio dal quale ero entrato. in barca
ci 
avevano raccontato come queste navi sono state una trappola mortale in 
questi anni e quindi il campanello della prudenza e  il rispetto per le 
dimensioni del relitto devono sempre essere tenuti a mente. Nel pomeriggio 
abbiamo cambiato immersione dirigendoci verso una delle navi di
sbarramento 
della seconda guerra mondiale. per evitare incursioni degli uboat 
tedeschi 
gli inglesi avevano autoaffondato diverse imbarcazioni su basso fondale
tra 
un isola e l'altra per ostruire il passaggio. Il relitto del Tabarka � una 
di queste navi ed � considerata una delle immersioni pi� belle di Scozia. 
L'immersione ha una prfondit� di 15 metri e la nave � ribaltata e spezzata 
in due parti. si entra da una delle aperture laterali e ci si ritorva in
un 
acqua cristallina in messo ad una serie di giochi di luce suggestivi. la 
corrente di marea (la differenza tra mattina e sera � di diversi metri) � 
impetuosa e appena si mette il naso fuori dal relitto per raggiungere il 
troncone successivo si deve spingere di pinna. in compenso le foche fanno 
mostra di se in questo punto assieme a cernie atlantiche che letteralmente 
si infilano nel gav. 
Il giorno seguente altra corazzata e la sera visita agli sbarramenti di 
Churchil e alla cappella degli italiani, una piccola chiesetta costruita
dai 
prigionieri di geuerra italiani all'interno di un capannone e diventata
oggi 
monumento nazionale delle Orcadi.
 
a domani il resto


 ferrovecchi ;-)
ma che ferrovecchi!!! sai che le corazzate sono considerate una delle
poche  
"miniere" di acciaio di alta qualit� dell'era preatomica? praticamente
dopo il 
1945 tutto il metallo prodotto ha un "inquinamento" millesimale di fondo
che 
lo rende non ottimale per la realizzazione di strumenti di misura ad alta 
precisione e per attrezzature militari classificate top secret. parte di 
questo acciaio � stato utilizzato a questi scopi e sembra che parte sia 
presente sulla stazione orbitale come componente di strumenti di misura
del 
vento solare. 
Sugar


 averlo capito da un pezzo ^_^
bravo Corrado! 
qui non si scherza ;-)
Sugar


averlo capito da un pezzo ^_^
lo so.. lo so.....
bye
Angelo

 cippato
Al momento opportuno uscira' un report completo. Ora devo pulire tutte 
quelle croste di sale dalla mia roba. Che palle, non ci sono piu' abituato.


belllla!!

 arrivati in superficie troviamo
Gran bei racconti!!! Grazie Sugar!!
Marck


puoi riferire anche tutti i particolari irriferibili?


 particolari su cui soffermarsi.
c'� chi l'ha fatto :-)

 "miniere" ......
Interessante. Non lo sapevo.

 Interessante. Non lo sapevo.
Ottimo report e ottimo Guispi,sempre operativo.
Anche il piombo di un relitto romano è stato usato per scopi
scientifici in quanto il battente d'acqua lo aveva preservato dall'
inquinamento da particelle pesanti o roba del genere.
Cmq,in mezzo a tutto questo sdilinquarsi,che aspetti negativi o poco
positivi ha una vacanza del genere (nessuna vacanza ne è
esente :-))

 dei relitti tedeschi, gav anulare (o quasi) e pinne da incursore anni 40.
grande :-) 

 esente :-))
aspetto negativo, se cos� si pu� dire � il viaggio abbastanza lungo. al 
ritorno dopo 6 ore in traghetto (in cuccetta a dormire) abbiamo preso
l'aereo 
per Amsterdam dove abbiamo trascorso il pomeriggio gironzolando per il
centro 
prima di prendere l'aereo per bologna. comuqnue devi mettere in preventivo
una 
ventina di ore tra attese e trasferimenti. 
altri aspetti negativi non te ne so trovare, a parte l'acqua che non ti 
permette oltre l'ora di immersione, ma andando li sapevamo le temperature. 
anche il prezzo � conveniente; da una botta di conti sommaria il tutto � 
costato attorno ai 1200/300 euro.
ciao


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Uhm, a 10 C° se ti copri dovresti reggere abbastanza (guati
stagni,riscaldatore,etc),io certo non sono attrezzato per lunghe
permanenze a quelle temperature.
La barca com'era,odore di stoccafisso all'aroma di gasolio o
vivibile,misure delle cuccette a parte (e già lì avrei problemi,dopo
una vita a bordo certe scomodità non le reggo .-) ?
I villici detestano i sub oppure ci convivono?

 I villici detestano i sub oppure ci convivono?
ecco sui guanti ti posso dire che personalmente sono abituato a scendere
con 
dei 3 mm con 3 dita tagliate e comuqnue alle mani non ho avuto freddo 
nemmeno dopo un ora. per i riscaldatori viste le 2 immersioni giornaliere 
per una settimana abbiamo optato per quei riscaldatori da montagna in 
sacchettino. unico problema � che reagiscono con l'ossigeno e non avendo 
calcolato il nitrox e il suo effetto per poco su una corazzata non
scappavo 
fuori perch� mi stavo letteralmente bruciando (mi � venuta una bella 
vescica)
la barca � sparatana ma estremamente pulita e senza odori particolari. la 
cabina non ha armadio e devi considerarla da vero signore "cabina
armadio"! 
le cuccette a prua seguendo l'andamento della coperta sono pi� spaziose e 
vivibili rispetto alle nostre. 
per quanto riguarda i villici abbiamo incontrato pochissime persone e
quelle 
poche sono state di una cortesia estrema chiedendoci cosa facevamo, quali 
relitti avessimo visitato se ci piaceva il posto ecc. stesso dicasi per il 
ristorante dove ci tenevano riservato lo stesso tavolino tutte le sere e
ci 
hanno trattato sempre con estrema gentilezza. sulla barca poi non avendo
il 
compressore a bordo lavorano con un quantit� di bombolame gigantesco per 
pressioni parziali chidedndoti la % di ossigeno desiderata dopo ogni 
immersione e non sbagliando di nulla la miscela. 
il prossimo anno riorganzziamo probabilmente la prima di settembre. 
aggregati
ciao
-- 
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

 poche sono state di una cortesia estrema
grande popolo gi Scots... non per nulla odiano gli inglesi da secoli ;-)

 calcolato il nitrox
Il buon Sugar li dispensava a piene mani: 'mettine tre, anzi quattro che 
ti danno quel caloretto...'.
Per nulla insospettito dal ghigno che accompagnava la gentile offerta ho 
infilato tre di quelle apparentemente innocue bustine nell'elastico del 
mutandone sotto-sottomuta (per fortuna non a contatto della pelle).
Durante la discesa la sensazione era positiva. Appero', pensavo, il buon 
Sugar l'ha pensata bene!
Alla prima pompatina di gas nella muta sento tre focolai accendersi 
improvvisamente sulla panza. Il calore diventa sempre piu' intenso, fino 
a diventare bruciore. E mo' che faccio? Mi piego, cerco di resistere, 
fanculizzo e maledico Sugar a ripetizione :-)). Dopo aver pensato 
seriamente di risalire per fortuna il bruciore si placa.
In superficie il bastardo mi accoglie piegato in due dalle risate. Mi 
calo le braghe (in senso non metaforico) e mi ritrovo con tre bolli 
rossi equidistanziati. E per fortuna che non sono scivolate 
dall'elastico altrimenti mi sarei ritrovato con le uova alla cocque :-)))
Guispi

 I villici detestano i sub oppure ci convivono?
Come ha detto Sugar, la prima impressione non e' eccellente perche' gli 
spazi sono veramente angusti, per scendere in cuccetta devi scendere in 
verticale, solo ganci per appendere la tua roba, niente gavoni, un solo 
bagno nella zona cuccette. Di positivo un ampio spazio a prua, anche se 
non in piano, per prepararti alle immersioni e delle casse in plastica 
per riporre l'attrezzatura.
Con il passar del tempo poi ti abitui tutto sommato ed apprezzi 
l'estrema pulizia e l'ordine della cucina e dei bagni. Unica nota 
realmente negativa e' la regnante umidita', mitigata a malapena da 
qualche calorifero in giro. Se ti bagni la muta rimane umida forever ed 
il sottomuta su asciuga con molta difficolta' (io avevo un piede sempre 
zuppo).
In compenso gente molto cordiale e simpatica. A bordo il comandante ed 
un tuttofare, entrambi efficientissimi. Il comandante manovrava quel 
bestione al centimetro e mi hanno detto che fa anche cosi' in atlantico. 
Quando emergevi arrivava a tutta birra e riusciva a rallentare e 
calcolare l'abbrivio in modo tale che il o i sub da reecuperare 
andassero facilmente sulla piattaforma (una figata galattica). Per non 
parlare dell'ingresso in acqua: ti portava sopravento alla boa di 
discesa e dava il segnale puntualmente. La guida molto preparata e molto 
discreta: nessuna rottura di palle ma se volevi ti portava in giro.
In conclusione direi una bellissima esperienza, molto divertente grazie 
anche e soprattutte ai due cazzoni con i quali mi accompagnavo :-))) Io 
personalmente dei relitti amo piu' che i particolari le visioni 
imponenti di insieme, e quello non e' il posto giusto. Le navi sono 
semidistrutte, enormi e la visibilita' scarsa. Le corazzate sottosopra, 
le eliche tutte rimosse. Facilissimo perdere l'orientamento in quanto 
non si distinguono le varie parti delle navi. Certo, un cannone da 18 
pollici di una unita' della mitica flotta tedesca non e' che lo vedi 
proprio tutti i giorni... ;-)
Guispi

 dalle risate.
rotflmao 

 Guispi
Un mio conoscente anni fà fù meno fortunato ... ustioni di secondo
grado,non aveva aria nel bombolino e usò il 50 ... cmq non sono
male,io uso quelli di Decatlon per scaldarmi le punte dei
piedi,detesto le zampe fredde ! :-)

 progetto buttato per aria � diventato realt�; i primi di giugno  siamo
Ciao,
non e' che potresti fornire nome, indirizzo, email,... del
diving/agenzia a cui vi siete rivolti?
Ciao Jack
-- 
Yoda of Borg am I! Assimilated shall you be! Futile resistance is, hmm?


http://sites.google.com/site/scapahistory/

 piedi,detesto le zampe fredde ! :-)
esattamente quelli!!!
Sugar


grado,non aveva aria nel bombolino e us� il 50 ... 
Lo conosco anch'io il biondo :-)
Sto ancora sganasciandomi al pensiero.
Ciao.
Tato.
P.s. Per uno che quattro anni fa diceva d'appendere le pinne al
chiodo... ti stai divertendo un po' troppo secondo me :-D

 chiodo... ti stai divertendo un po' troppo secondo me :-D
Uè ricciolone!
In effetti le ho appese davvero per quasi 4 anni,poi il 2009 è stato
l'anno della svolta,poi il 2010 l'anno del reb sulla Haven,poi il 2011
l'anno del reb per i ca@@i miei,poi il 2012 ... e chi lo sà !?! :-D
Vero,povero N.,chissà che fine ha fatto assieme al suo socio A.,me lo
sono sempre chiesto.
Ciao Tato,è sempre un piacere risentirti,un abbraccione.

 sono sempre chiesto.
N si � sposato A non lo sento da una vita. se  hanno venduto
l'attrezzatura 
con il ricavato avranno comprato un appartamento per� :-))
Sugar


Ciao Tato,� sempre un piacere risentirti,un abbraccione.
Spero prima o poi di abbandonare l'acqua dolce e di venire nei tuoi
paraggi... ci facciamo una bella pizzata come quell'anno all'Eudi...
Ho una certa nostalgia di quella simpaticissima cameriera (cieca, non
ceca) che mi aveva attribuito 10 anni di meno :-)))
Un abbraccio anche a te.
CIao.
Tato.

Tato.
Scuse al NG, voleva essere un mp 8-/