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Titolo: La sicurezza, innanzitutto

Voglio lanciare una provocazione, guardando con angolazione
diversa alla triste vicenda del pilota di linea disturbato 
dai soliti balordi.
Il punto e' questo: quella compagnia aerea che affermasse che
la sicurezza dei suoi passeggeri e' stata messa a repentaglio
da quattro balordi in possesso di apparecchi radio facilmente
reperibli e comunemente utilizzabili, credo sia denunciabile 
perlomeno da coloro che hanno rischiato la loro incolumita'.
Questo perche' nell' "era del satellite" non e' ammissibile che
la sicurezza di vite umane sia affidata a mezzi precari
e notoriamente vittime di abusi ripetuti.
Sarebbe come se una banca si lamentasse di aver rischiato
un furto, avendo lasciato i soldi su un tavolo, all'aperto,
in una zona frequentata da ladri.
:-)
P.S.
Questo, per inciso, senza alcuno sconto alle responsabilita' 
dei disturbatori.
Saluti
Fab
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 perlomeno da coloro che hanno rischiato la loro incolumita'.
Magari incolumità no però, in generale, chi usa la radio per lavoro non è 
che gradisce molto le interruzioni...
73's AleX (IK5NJM)

 che gradisce molto le interruzioni...
Non posso che essere d'accordo con te.
Ma le interuzioni, su quella banda possono esserci comunque
ed essere di vario genere, non necessariamente umane.
La mia provocazione nasce soprattutto dal fatto che
qualcuno, definendosi un pilota di linea abbia definito tale
servizio come *ESSENZIALE*.
Mi chiedo, se non ci fossero i balordi, quel servizio sarebbe
comunque affidabile?
P.S.
Vorrei spezzare un'arancia a favore dei poveretti dell'escopost che
hanno dovuto localizzare quelle persone.
Se veramente si trattava dei 45m credo sia uno dei compiti piu' ardui
che ti possano capitare.
Non escludo abbiano usato il metodo dell' "infiltraggio" per
far scucire qualche dettaglio in piu' e arrivare prima all'obbiettivo
:-)
Ciao


 e notoriamente vittime di abusi ripetuti.
La sicurezza non dipende da un solo sistema di comunicazione/guida, ma 
disturbandone uno si possono causare discreti casini. Ad esempio si va 
dal vettore sbagliato (alitalia1234 viri per prua 330) che puo` mandare 
l'aereo dove non deve, al disturbo sul segnale di glide dell'ils che 
puo` far scendere l'aereo in modo irregolare.
E` vero che il vettore dovrebbe anche essere sentito dall'ente di 
controllo e quindi essere corretto, ma e` gia` capitato. E` anche vero 
che un pilota dovrebbe accorgersi se gli stanno dando vettori sbagliati, 
  sia perche' non hanno senso o perche' non sono detti in modo 
"professionale", ma e` gia` capitato in italia che un aereo in 
avvicinamento sia stato fatto deviare di 10 gradi. Poi c'e` anche il 
GPWS (avvisatore di quando si e` troppo bassi), il TACS (dispositivo per 
evitare le collisioni contro altri aerei), ma gli errori umani capitano, 
e se si aggiungono comunicazioni disturbate o errate, le probabilita` di 
guai aumentano. Ancora recentemente ho sentito un centro di controllo 
avvertire sulla sua frequenza che c'erano disturbi, e in alcuni dei 
"libretti verdi" degli aeroporti statunitensi c'e` scritto di fare 
attenzioni a possibili false comunicazioni.
Invece per i sistemi di navigazione, ad esempio l'ils, la torre 
controlla continuamente la correttezza dell'emissione, e anche a bordo 
se il sistema ha dei dubbi indica che il segnale non e` affidabile. Ci 
sono poi i controlli incrociati e altri meccanismi di sicurezza, ma 
anche qui gli errori e i guasti capitano, e ogni tanto qualche aero che 
si infila per terra c'e`. Se si aggiunge un disturbo fatto bene, la 
probabilita` di incidente aumenta.
Ciao
-- 
Franco
Wovon man nicht sprechen kann, darüber muß man schweigen.
(L. Wittgenstein)

 ha scritto nel messaggio
news:b71n30$4st$1...@news.newsland.it...


Non oso pensare ciň che diventerebbe il mercato
snip
Ecco... cerchiamo di non complicarci la vita.
Il paragone con le armi mi pare improbabile, cosi' come e' assurda la
regolamentazione di queste ultime. E' inoltre noto che in tutto il
mondo i delinquenti non hanno il porto d'armi o la licenza OM... e non
se ne fanno poi un grosso problema etico-morale.
Infatti svolgono regolarmente le loro poco edificanti attivita'.
Per contro, qualsiasi ulteriore eventuale limitazione ai settori
succitati non avrebbe altro effetto che limitare ulteriormente la gia'
pochina liberta' delle persone perbene, le quali, con una radio o
un'arma in tasca, non farebbero male ad una mosca.
Al pari delle armi poi, che pur sono catalogate e controllate molto
meglio del patrimonio artistico nazionale....., le radio "sporche" e
con la matricola abrasa circolerebbero senza alcun tipo di problema.
Insomma, nella vana speranza di colpire la delinquenza... 
cerchiano di non tirarci un colpo di accetta tra le palle!
Diciamo che la certezza non solo della pena ma anche della detenzione
senza sconti e 3*2, sarebbero di per se' gia' degli ottimi deterrenti
per tutti (anche per i delinquenti, che per delinquere devono essere
liberi). Infine, quando sento in giro queste proposte mi vengono i
brividi, poiche' e talmente insulsa l'azione del legislatore che una
simile cosa, giunta alle sue orecchie e presa in seria considerazione,
potrebbe sortire effetti catastrofici....
Andiamoci piano quindi, che non possiamo sapere chi ci ascolta!
;)
Saluti, Peppe iz8ebi.
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 >Non oso pensare ciò che diventerebbe il mercato


 di incidente aumenta.
Nonostante io "quoti" solo questa tua affermazione, 
tutto sommato il tuo intervento tranquillizza 
me e credo anche gli altri utenti di trasporti aerei :-)
Credo, cosi' a prima vista, di non aver individuato
da nessuna parte, nei sistemi che hai menzionato 
i 45m; spero di non sbagliarmi.
Nell'articolo si parla di "attentato alla sicurezza 
dei trasporti".
Un'accusa molto grave.
Credo che tutto derivi in gran parte dalla sindrome post 11 Settembre;
piloti e torri di controllo sono molto piu' "sensibili"
ora a cio' che prima magari veniva tralasciato.
C'e' di che comprenderli...


 
73's AleX (IK5NJM)

> arancia = lancia ? ;-)))))
Massi' spezziamo pure una lancia, anzi un bel dipolo :-)
Anche se, pensandoci meglio, credo che in questo caso il lavoro 
dei Signori dell'Escopost nella localizzazione dei segnali 
sia stato semplicemente un contributo finale alle indagini, 
basate soprattutto su ascolti mirati ai contenuti.
Spiego meglio: se I2Giacomo dice "Kappa roggero, confermo: la macchina
al giorno d'oggi costa sempre di piu'... ieri ho dovuto pure 
portare quella di mia moglie al collaudo..."
Da una affermazione del genere si possono dedurre parecchi elementi:
La persona e' di sesso maschile, probabilmente in Lombardia, forse si
chiama Giacomo (se non e' cosi' il nome vero potrebbe iniziare per G)
ha patente di guida, e' sposato, sua moglie ha la patente
di guida, l'auto di sua moglie deve risultare collaudata il giorno prima,
forse e' titolare di licenza CB e/o radioamatore.
Uno studio accurato dell'accento individua una certa zona di permanenza.
Incrociando tali informazioni con altre carpite in ascolti diversi,
gli si arriva tranquillamente sotto casa... poi basta anche un solo 
secondo di ascolto effettuato sotto la sua antenna.
P.S.
Visto che siamo qui... :-) a tuo parere esistono sistemi di 
radiolocalizzazione precisi, a quelle frequenze?
Se l'antenna, a quelle frequenze, deve essere grande... in furgone, 
come fanno?


 Un'accusa molto grave.
Non molto dissimile dal "getto di cose pericolose" usato per indicare il 
reato di emissioni elettromagnetiche ...  ;-))
Tutto dipende da cosa mette a disposizione. il codice penale (o in questo 
caso, il codice della navigazione aerea).
Nella migliore delle ipotesi poteva essere "interruzione di pubblico 
servizio" e mi pare di ricordare che cosi sia stato fatto in quei casi di 
disturbi sui ponti delle ambulanze, salvo ci siano state più gravi 
conseguenze.
73's AleX (IK5NJM)

 come fanno?
Ad esempio con questa...:
http://www.cubiccomm.com/products/datasheets/ma1308.pdf
Tra l'altro, da una veloce ricerca con google, pare che il radiogoniometro 
(tanto per cambiare) sia stato inventato da un italiano:
http://www.atasti.it/asti/scienza/artomal.htm
73's AleX (IK5NJM)

 
http://www.atasti.it/asti/scienza/artomal.htm
Grandioso!
Grazie Alex
