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Titolo: Incontri inaspettati al salone nautico

Mentre giro nel padiglione dei motori vedo un manifsto anello stand
della Baudouin...e mi si drizzano le orecchie.
Naumachos 82 Cantieri Navali di Pesaro.
http://www.cnp.it/naumachos/n82.htm
Chiedo lumi ad un simpatico francese se,per caso,Stefano Carletti fosse
implicato nella faccenda.
Certo,dice lui,è il proprietario e lo trova a bordo,le spiego dove.
Dopo una bella sgambata nel nuovo Marina 2 arrivo a poppa del  Bodry
I°,chiedo ma è impegnato con clienti in visita.
A questo punto vado allo stand Mursia,compro una copia di Naumachos e
la lascio a quelli del cantiere con la preghiera di fargliela
autografare.
Premetto che sono circa 30 anni che desideravo incontrare
Stefano,peccato non avere con me la versione originale del
libro,neanche lui ne è più in possesso e non ce la faccio a tornare a
casa e rientrare in tempo. :-(
Nel tardo pomeriggio mi invita  a bordo (peccato non fosse possibile
una visita)e seduti a poppa  facciamo 2 chiacchere tra un visitatore e
l'altro.
Mi presento brevemente,lui mi chiede come ho fatto a trovarlo e mi
spiega che con quel mezzo ha intenzione di girare a lungo raggio per
ricerche,esplorazioni e charter (credo) ad hoc.
Scrive una dedica,mi chiede di alcuni comuni conoscenti e ci
salutiamo...scendo la passerella come se andassi al patibolo,mi sarei
nascosto nelle sentine per rimenere a bordo! :-(
Però...l'ho conosciuto e mi ha anche fatto vedere la copia
(introvabile) di "Andrea Doria -70"...l'ho accarezzata con religioso
rispetto.
Gli auguro la miglior fortuna,sperodi leggere le sue avventure,prima o
poi,credo ne sentiremo parlare.
Naumachos

 
http://www.cnp.it/naumachos/n82.htm
Va molto di moda il rimorchiatore da VIP, trovo che sia un controsenso.
Un vip vuole "arrivare", il rimorchiatore e' dislocante, non va a piu' di
13 nodi. 
Inoltre ho un conto aperto contro un rimorchiatore degli anni 60
riconvertito a yacht di lusso, di proprieta' di un famoso "armaiolo"
italiano.
Comunque e' bello a me piace.
P.S.
In un altro post dici che gli scubapro sono secondi solo ai mares per i
guai e che te ne passano sotto in naso centinaia all'anno,
Premesso che ho un abyss e mi tocco i maroni, non potrebbe essere una
questione di quantita'? O hai basato i tuoi conti secondo proporzione?
Mi ritocco.
-- 
pecora nera
 
-"Ho delle aspirazioni dentro."
-"Un dito un bocca e ti liberi."
                  A.

Non è un rimorchiatore,è un long range ship,anche se di "soli" 25 mt.
Un rim. ha ben altro motore anche se trasfomato da diporto,questa è
un'idea di Carletti,in USA se ne trovano parecchi e negli anni passati
ne sono state costruite  da cantieri  italiani
Sabilizzatori zero speed,40 giorni di autonomia come servizi di
bordo,zona tecnica dedicata alle att sub e via dicendo...piace pure a
me! :-)
Questa fa 9 nodi per avere autonomia atlantica,ogni nodo in più
necessita di cavalli,carburante,peso e via dicendo...esistono limiti di
progetto ben precisi se si pongono delle dimensioni...oppure ti fai il
Maltese Falcon o l'Octopussy. :-)
Cmq Carletti non è certo un vip,almeno nel senso comune della parola,i
vip italiani raramente navigano long range,gli esteri sì.
Hai poco da toccarti le palle,lo dice anche la M. che bisogna
sostituire la valvola hp,cmq sono due cose diverse,le quantità in
circolazione sono più mares che scuba ma la proporzione è la
stessa...però apeks con problemi non se ne vede mai o quasi.
qualcosa vorra dire,no? :-)
MB
Pecora nera ha scritto:


 sostituire la valvola hp
Cioč? Spiegati meglio non so nulla... dovrei sostiture la valvola del
manometro, o la superflow? E perchč?
Denghiů!
pecora nera
-"Ho delle aspirazioni dentro."
-"Un dito un bocca e ti liberi."
                 A.
-- 
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ab...@newsland.it

 Denghiù!


 P.S. manometro e frusta non hanno valvole di nessun genere.
Sono stato poco chiaro, per manometro intendevo l'uscita hp alla quale lo
collego.


 > Facciamo così,finchè funziona lascia stare. :-)


 
http://www.cnp.it/naumachos/n82.htm
zac!
ciao Massimo.
ho visto barche simili sia in UK che sulla costa atlantica USA, quasi
sempre in versione peschereccio mi pare.
è possibile? (di naviglio & caratteristiche non capisco 'na mazza).
Non so perchè ma quel tipo di barca a me piace moltissimo. 
bel report, grazie
cheers
Steve  
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

 Non so perchè ma quel tipo di barca a me piace moltissimo.
come darti torto, vecchio romanticone. Hai ragione è bellissimo ;-)
U-59 

 manometro al primo stadio)
Va bene, comincero' la colletta per l'apeks, bottiglia di plastica e
spicci dentro :o) 
E' che, c'e' chi dice che:
1) Bastano gli octopus atx20
2) Basta un atx 50
3) E' meglio l'atx100 dell'atx200
Passi la prima, anche perche' il risparmio sarebbe notevole, ma come
orientarsi nella palude 50, 100, 200?
Soprattutto in relazione al fatto che costano tutti tanto e una volta che
uno fa uno spesa non guarda alle decine di euro.
-- 


In breve:
20: nessuna regolazione,da scartare anche se gira bene.
50: miglior compromesso costo prestazione,scelta del primo stadio a tuo
piacere (con torretta girevole oppure no.(comprando on line)
100:identico al 50 salvo il primo stadio se non vado errato maggior
costo nessun beneficio MAI visto una torretta girevole perdere
200:costa troppo,secondo stadio + piccolo e quindi lavora
peggio,versioni black pearl e tungsten per chi ha il portafoglio gonfio
e nessuna conoscenza del pezzo.
DENTRO sono TUTTI uguali (i secondi stadi),poi ognuno accatta quello
che gli sfagiola,ok? :-)
Cmq il M. va sempre,basta tenerlo d'occhio,mica wscoppia come gli
scuba! :-9
OKKEI scherzo,se no la Lupa si suicida... :-P
MB.
pecora nera ha scritto:


 OKKEI scherzo,se no la Lupa si suicida... :-P
Oppure si apeksizza...
pecora nera
-"Ho delle aspirazioni dentro."
-"Un dito un bocca e ti liberi."
                  A.


Non proprio,cmq la tipologia è long range cruiser,quindi
dislocante,alta riduzione di giri all'asse elica,bassa velocità e alta
autonomia.
Unisci stabilizzatori zero speed,truster poppa e prua,(credo) e avrai
la perfetta barca per uno come Carletti.
Io preferisco un trawler catamarano,specia inesistente da noi ma molto
appezzata in certi ambienti,stabilità,consumi,velocità
superiore,autonomia oceanica anche con misure ridotte e via
dicendo...cmq anche il Naumachos mica mi fa schifo. :-)
In USA Canada e Francia esistono fior di cantieri che fanno questo tipo
di barche anche molto più piccole,magari in strongall,alluminio ad
alta resistenza che è auto protetto dalla ossidazione.
Sogni,mi accontenterei di cambiare il mio amato Yamaha 225 2t con un
Suzuki 225 4t...ma manco questo mi riesce.
Qquindi mi passo le notti a sbavare quì e là...cmq qualche bel pezzo
al salone c'era,non erano tutti ferri da stiro,anche nelle misure
piccole.
Ciao,MB.
P.S. mica sempre capita per caso di conoscere la persona che con i suoi
scritti ha dato la svolta alla tua vita subacquea.
Conoscendo Carletti si è chiuso il cerchio,adesso bisogna aprirne
un'altro.
Steve ha scritto:


I GB non sono più quelli di una volta,con i Ford da 135 hp...carena a
spigolo planante (20 kn) forte motorizzazione,consumi alti e poca
autonomia.
Niente a che fare con quelli old style,che cmq derivano da una precisa
tipologia di barca,come le aragostiere del Main oggi tanto di moda.
Allora preferisco un Eastbay sempre dello stesso cantiere,vanno da dio
e costano in proporzione.
La scuola del Naumachos ha avuto dei pionieri anche da noi,circa tra il
70 e l'80 molti cantieri commerciali vararono navette in ferro
dislocanti di tipo tradizionale,non certo paragonabili al N. e simili.
Cmq ho fatto un giro e barche simili se ne trova soprattutto in
Usa,Australia,Canada e E.O.
Una coppia di pensionati (leggevo sempre il loro libro di bordo)è
partita dall'Alaska,fatto Panama e arrivata a N.Y...e ritorno...in 2
senza equipaggio con un 60" o poco più...quì se vai in Corsica gli
sembra di aver fatto Capo Horn...
Cmq i ferri da stiro hanno ragione di esistere,non sempre si ha tempo,a
9 kn ne serve davvero tanto...in quanto ad essere marini
Hatteras,Bertram (non la gestione Ferretti,quelli vecchi)e via dicendo
fanno scuola,come tanti scafi del Nord Europa.
Mb.
-59 ha scritto:
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