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Titolo: Lo sapevate che .... ( HDS n.5)

Arriva la primavera, già penso alle prossime immersioni.
Ma fa ancora freddo e la mia 5 mm. è così leggera.
Stagna si o stagna no?
Vediamo cosa mi consigliano i più recenti manuali.
Traggo dall'ormai famoso ed interessante libro " Viaggi nel mondo sommerso
(avventure di palombari) " prima ed. 1931 di Ulderico Tegani:
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LA VESTIZIONE
....naturalmente lo Strazzèra, vecchio palombaro, come il Roncallo ch'è
ancor più vecchio, si conserva fedele allo <<scafandro semirigido,
costituito dall'elmo metallico associato al vestito flessibile, con condotta
d'aria in manichette di gomma, cerchiate di filo d'acciaio; cavo di canapa
fissato alla vita, per servizi di "guida" con segnalazioni combinate a
strappi convenzionali>>.E noi, che siamo ormai giunti al punto di dover
approfondire la questione, vogliamo finalmente osservare questo famoso
scafandro un po' da vicino, e vedere come lo si indossa e lo si usa.
Prima di tutto c'è il vestito vero e proprio dello spessore di quattro
millimetri, fatto di un forte e spesso tessuto tutto coperto di gomma, che
lo rende impermeabile. Esso rinchiude l'uomo, dal collo in giù, lasciandogli
libere soltanto le mani; le maniche, perciò, finiscono ai polsi, dove sono
così strette che l'acqua non può penetrare lungo le braccia. Il vestito è
tutto d'un pezzo. In Italia la fabbrica Pirelli ne fornisce di tre tipi, uno
da palombaro comune, uno detto Modello Regia Marina, e un modello speciale
per la pesca delle spugne; ma non variano l'uno dall'altro se non in piccoli
particolari, oltre che nella lunghezza, oscillante tra i 160 e i 180
centimetri. Per fissarlo all'elmo, vi sono dodici bulloni sul collare di
gomma rossa. Si hanno poi rinforzi di tessuto al petto, alle ascelle, ai
gomiti, al cavallo, alle ginocchia ed ai piedi, oppure prolungati dai piedi
alle ginocchia, e magari strisce di pelle all'attacco del collare e dei
polsini.
Il palombaro lo infila per le gambe e per le braccia, e poi si aggiusta sul
petto un collare di rame dal peso di quattordici chili, che naturalmente
passa anche sulle spalle ed è fermato, con piastre e dadi a galletto, ai
dodici buchi del collare di gomma. Indi si mette e si allaccia, con le
stringhe, le scarpe di cuoio, che pesano mezzo chilo l'una, ma alle quali è
saldata una suola di piombo del peso di sette chili, così che il peso
complessivo delle scarpe raggiunge i quindici chili.
Allora scavalca il bordo della barca- ove ha indossato tali indumenti - e
sulla scaletta che ne pende si volge con la schiena al mare. L'aiutante gli
colloca sul petto e sulla schiena, a guisa di contrappesi, due placche di
piombo da diciotto chilogrammi ciascuna, tenute da una corda. Poi applica
sul capo l'elmo di rame, del peso di otto-dieci chili, posandolo sul collare
di rame e facendolo girare << in sesta baionetta >>, come si dice in gergo,
ossia con un sesto di giro di vite, in modo da far coincidere i quattro
vuoti e i quattro pieni che assicurano il perfetto combaciamento e la
chiusura ermetica.
All'elmo è congiunta, mediante un rubinetto, la manichetta dell'aria, che è
costruita di sette starti (una tela, una gomma, un'altra tela, un'altra
gomma, una spirale d'ottone che forma l'anima, un'altra tela e infine un
tubo di gomma in cui passa l'aria) ed è pressata sino a quindici atmosfere e
semi galleggiante. Questa manichetta, ch'è lunga quaranta metri, gira sotto
il braccio sinistro del palombaro, va a legarsi sul rubinetto dell'elmo e
continua sino alla macchina pompatrice che sta sulla barca, ove fa capo
anche la fune di canapa o << guida >>, che si allaccia alla cintura del
palombaro e serve a calarlo e a sollevarlo. Nell'insieme, egli è gravato
d'un peso che si aggira sui settantacinque chili e che lo aiuta a scendere
nell'abisso e a mantenervisi.
L'elmo presenta tre << oblò >> di cristallo, dello spessore di cinque
centimetri, due dei quali all'altezza delle orecchie e uno davanti alla
fronte, che permettono di vedere nelle diverse direzioni. Da una apertura
dell'elmo penetra nell'interno, spinta attraverso la manichetta, l'aria da
respirare. A destra è applicata una valvola da cui si scarica l'aria
respirata, che sale nell'acqua a bollicine fuggenti. Una volta il palombaro
apriva questa valvola col braccio, interrompendo il lavoro, e qualcuno non
ci arriva. Fu Lazzaro Strazzèra, il padre di Michele, a escogitare il
ripiego di una asticella munita di un bottone, che fa funzionare la valvola
mediante scosse della testa (l'invenzione non è comunque di tale palombaro
il quale deve averla copiata da altri apparati visti "N.d.R.").
Si è detto che le maniche del vestito sono strettamente aderenti ai polsi,
per cui l'acqua non vi penetra. Però, se il palombaro si china e solleva il
polsino, l'acqua passa, e certuni si valgono di questo mezzo, quando c'è
troppa aria accumulata, per far agire fortemente lo scarico. Ma c'è il
pericolo di gonfiarsi e di salire di furia a capo in giù, perché, nonostante
il peso, il palombaro è un corpo elastico e semigalleggiante, costretto a un
continuo studio di equilibrio.
Naturalmente l'aria non gonfia tanto lo scafandro, perché è compressa. Però
può accadere che lo gonfi l'acqua, se per caso trova una scucitura, un
pertugio anche piccolissimo nel vestito. Ciò è capitato, per esempio, a
Michele Strazzèra, che una volta sentì l'acqua invadergli a poco a poco lo
scafandro e salire, salire, giungere al petto, al collo, passar
nell'elmo...... e arrestarsi al mento. Bagno completo, questo, ma quanto a
pediluvi, tutti i palombari ne fanno, perché quasi sempre un po' d'acqua
riesce ad introdursi, a dispetto dell'impermeabilità e malgrado ogni
vigilanza.
La macchina pneumatica installata sulla barca, a due volanti e tre cilindri,
vie manovrata, per mezzo dei pistoni, da due uomini quando si tratta di
spingere l'aria alle profondità normali fra i dieci e i venti metri, e da
quattro uomini se la profondità va dai venti ai quaranta metri.
Queste macchine, come pure gli elmi, sono fabbricate per la maggior parte in
Inghilterra.
La << guida >>, ch'è una corda (un uomo di mare l'avrebbe chiamata "cima
"N.d.R.") di canapa dello spessore di due centimetri, è legata, oltre che
alla cinture del palombaro, al busto dello scafandro, per limitare lo
stringimento. Sulla barca la regge un uomo, lasciandola scorrere perché il
palombaro possa muoversi con una certa libertà. Essa serve anche per i
segnali, preventivamente convenuti a seconda del lavoro da compiere. Di
solito una tirata di corda significa: << Tutto procede bene >>. Due stratti:
<< Un po' più d'aria >>. Tre stratti: << Un po' meno d'aria >>. Quattro
stratti: << Risalitemi su >>. Dieci stratti: allarme e invocazione di
soccorso. Questi ed altri segnali sono raccolti od anche trasmessi dall'uomo
di fiducia, che si chiama pure << guida >> e, come si disse, sta nella
barca.
Per far risalire il palombaro, la corda viene issata adagio adagio, e
contemporaneamente si diminuisce l'immissione d'aria. Per la discesa si usa
anche una contro-guida, ossia un'altra corda, lunga quanto il fondo da
raggiungere, e il palombaro si calano con quella, che rappresenta una
garanzia maggiore. Certo la garanzia più delicata risiede nell'affiatamento,
nel buon accordo col compagno della barca: cose che non sempre si
verificano, essendo anzi frequenti i litigi per segnali mal interpretati,
errori o disattenzioni, e dovendosi tener conto del fatto che la professione
rende facilmente nervosi.
A seconda dei lavori da eseguire il palombaro porta seco martello,
scalpello, chiave inglese e via dicendo. Ma l'utensile di cui va sempre
provvisto è il coltello che gli serve per tagliare i cavi e per difendersi
dai polipi e da certe razze o ferrazze, bestiacce larghe, dalla coda
appuntita e dura come il ferro, con cui colpiscono gli altri pesci, ed
anche, quando possono, gli uomini; e fin che pungono il vestito poco male,
ma se toccano le mani c'è da lasciarci la pelle in pochi istanti.
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Che dite ragazzi, me la faccio questa novità?
Consigliatemi
Walter

Questa attrezzatura č un po' troppo leggera !! :-)) Dovresti aggiungere
qualche piombo !
Questi racconti sono affascinanti e , secondo me , sono la cosa piů
interessante che ci sia attualmente sul NG.Grazie .Sara