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Titolo: immersioni e volo aereo

Ricorro alla vostra competenza ed esperienza per chiarirmi finalmente un
dubbio in tema di immersione e successivo volo aereo.
Allora, mi è sempre stato insegnato ed ho sempre letto che, dopo
un'immersione e, a maggior ragione, dopo ripetute immersioni (specie se con
deco),  è misura precauzionale lasciare passare almeno 12/24 ore prima di
volare. La ragione dell'opportunità di adottare tale misura sarebbe -
correggetemi se sbaglio - nella diminuzione di pressione proporzionale
all'aumento dell'altitudine; in altre parole, più vado in alto più la
pressione atmosferica diminuisce, e tale diminuzione, in una situazione di
non totale desaturazione dei tessuti  o, comunque, in presenza di residue
bolle di azoto (le cd. micro bolle o bolle silenti, sempre presenti al
termine di ogni immersione?), potrebbe comportare la formazionedi bolle o
l'aumento del volume delle stesse, con tutti i problemi che ne conseguono.
Ora, se il fenomeno - ammesso che quanto ho appena scritto sia esatto -  mi
appare chiaro nell'ipotesi che, ad immersione conclusa, il sub vada in
montagna (vedi, infatti, le raccomandazioni del DAN sull'opportunità di
lasciare trascorrere qualche ora prima di valicare gli Appennini: io, per
esempio, abito a Bologna e, per immergermi nell'Argentario, devo farlo,
all'andata ed al ritorno), i conti non mi tornano più nel caso del volo
aereo. A quanto ne so, infatti, le cabine sono pressurizzate, e credo che
ciò significhi che la pressione interna all'aereo è portata artificialmente
a valori analoghi a quelli esistenti a livello del mare; probabilmente,
l'aria, in quota, non sarebbe respirabile, anche per la rarefazione
delll'ossigeno. Non a caso i piloto degli aerei non commerciali usano la
maschera. Ma se è così, quale è il problema del volo dopo l'immersione.
Forse che la pressione dell'aria all'interno della carlinga è sì aumentata,
ma resta comunque ad un valore inferiore a quell dell'aria a livello del
mare?
Grazie
Ale

 a valori analoghi a quelli esistenti a livello del mare
No, sono pressurizzate ad una quota equivalente a 2000 mt circa. Te ne rendi
facilmente conto se osservi i vasetti di youghourt gonfi in aereo perche'
sono confezionati a livello del mare.
Spiegato l'arcano ? :-)))
Ciao
--
Guispi
http://www.medsubclub.it

 No, sono pressurizzate ad una quota equivalente a 2000 mt circa.
nei migliori jet-liners. Se ti becchi qualche carcassa stile alcune
compagnie aeree africane o tropicali, la pressurizzazione può essere
riferita anche a quote maggiori
U-59
PS: quando però i passeggeri diventano viola, anche loro cominciano a
scendere di quota ;-))

 a valori analoghi a quelli esistenti a livello del mare;
No, non so con certezza i valori ma mi sembra di ricordare sui 750-800 mbar
Il problema è la velocità di diminuzione della pressione.
Ad esempio mi è stato raccontato che in alcuni casi, alpinisti in Nepal ,
dopo il loro arrivo in quota rinunciavano ad un periodo di ambientamento e
affrontavano dislivelli con conseguenti MDD.
Gianky

 ha scritto nel messaggio
news:aamdbh$bti5m$1...@ID-135135.news.dfncis.de...

solitamente la pressurizzazione è a 1500/1800 metri.
--
BOBO 2000

sono confezionati a livello del mare.
Se è per questo te ne accorgi anche dai pacchetti di biscottini gonfi
e dalle tette delle siliconate a cui hanno lasciato bolle d'aria nel
silicone! :-))))))))))))))))
Scherzi a parte è evidente dal fatto che salendo (e soprattutto
scendendo) devi compensare...
  °
 °
  ° |||
  °/O-O\
   \_U_/ MARCK
-oOO---OOo-
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 wrote in message
news:aamdbh$bti5m$
1...@ID-135135.news.dfncis.de
L' aereo e', come ti hanno detto presurrizzato da 1800 mt. fino a 2400
mt. dal mare (a seconda del vettore)
, la raccomandazione e' quella che di solito insegnano, intervallo
minimo di 12 ore.
E' il tempo richiesto per essere ragionevolmente sicuri, per rimanere
esenti da sintomi prima di salire in altitudine su un aereo di linea (un
aereo militare NON e'
pressurizzato, generalmente).
Per quanto riguarda i viaggi di andata e ritorno dalle immersioni in
auto,
se percorri strade che arrivano fino ai 300 mt. non ci sono problemi. 
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 mt. dal mare (a seconda del vettore)
Più che dal vettore (=compagnia) dipende dal tipo di aeromobile: in generale
più un aereo è grande, maggiore è l'altitudine equivalente di
pressurizzazione. Ad esempio se per un Boeing 747 la pessurizzazione
equivale a circa 2200/2300 m, su un piccolo jet executive può persino essere
inferiore ai 1000 m. Ciò è dovuto al fatto che la struttura dell'aereo non è
completamente rigida ed aumentando la pressione interna, la cabina si gonfia
come un palloncino; più è grande la cabina e più è difficile raggiungere una
pressione elevata.
Ciao
iRick

 ha scritto nel messaggio
news:aamdod$c3j8n$1...@ID-100253.news.dfncis.de...

Spiegato!
Grazie
Ale

 ha scritto nel messaggio
news:631ce46119be4f0dc78...@mygate.mailgate.org...

Grazie
Ale