Newsgroup: it.hobby.radioamatori
Titolo: TRASMISSIONI RAI 430.837,50

Provincia di Treviso ore 15,15  freq.430.837,50 trasmissioni 9+20 regia rai 
sul giro
"...continuiamo cos�,...facciamoci del male...."
ogni resistenza � inutile, saremo assimilati. 
 

 ha scritto nel messaggio news:knigms$s6n$1...@speranza.aioe.org...


 
Ok, questo si sapeva, ma non sono affatto sicuro che siano stati
autorizzati a trasmettere su detta frequenza, anche perchè se come sembra
il rpt è su un aereo o elicottero, non li abbiamo sentiti solo in Italia!
 
73

 73 
 
 

 
Si, ma se per caso stanno violando le regole....
Posto il link della stessa discussione su Ari fidenza: 
 
http://www.arifidenza.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=217088
 
 
73

 comunicazioni che dall ENAC.
 
Il codice delle comunicazioni lo vieta ai radioamatori, non a qualsiasi utenza.
Per l'ENAC non so, ma a quel punto andrebbe verificato anche se l'aereo abbia marche italiana, perché all'estero le regole sono diverse.

 Per l'ENAC non so, ma a quel punto andrebbe verificato anche se l'aereo abbia marche italiana, perché all'estero le regole sono diverse.
 
Quindi la RAI puo' usare solo velivoli con "targa" italiana e
quando si va all'estero in macchina ci si attiene al codice
della strada italiano?
 
Forse no...


Io non ho detto questo.
Osservavo semplicemente che:
1- i radioamatori *italiani* hanno una restrizione nelle operazioni da aeromobile
2- non so se esistano altri vincoli da parte dell'ENAC alle trasmissioni in generale su bande non aeronautiche (ma ne dubito fortmente). 
3- quand'anche fosse, tecnicamente l'aereo è "suolo" della nazione cui appartiene, così come avviene con le navi. Nel momento in cui sorvola l'Italia, se per la navigazione deve attenersi a ciò che gli dicono i controllori di volo, su tutto il resto gli rimane autonomia e potrebbe perciò anche trasmettere su qualsiasi frequenza concessagli dal suo Paese. Quindi appaltare il servizio a una ditta straniera potrebbe anche aggirare l'ostacolo.
 
Insomma... solo perché se ne rileva la presenza in banda dove noi siamo a statuto secondario non necessariamente si tratta di operazioni fuori legge.
 
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 Forse no...
 
 
Io non ho detto questo.
Osservavo semplicemente che:
1- i radioamatori *italiani* hanno una restrizione nelle operazioni da 
aeromobile
2- non so se esistano altri vincoli da parte dell'ENAC alle trasmissioni in 
generale su bande non aeronautiche (ma ne dubito fortmente).
3- quand'anche fosse, tecnicamente l'aereo � "suolo" della nazione cui 
appartiene, cos� come avviene con le navi. Nel momento in cui sorvola 
l'Italia, se per la navigazione deve attenersi a ci� che gli dicono i 
controllori di volo, su tutto il resto gli rimane autonomia e potrebbe 
perci� anche trasmettere su qualsiasi frequenza concessagli dal suo Paese. 
Quindi appaltare il servizio a una ditta straniera potrebbe anche aggirare 
l'ostacolo.
 
Insomma... solo perch� se ne rileva la presenza in banda dove noi siamo a 


Ma chiedere direttamente alla R.A.I. e vedere che rispondono, no?
73!


 
 
Sentore senz'altro, ma automatica certezza no.
Di fatto il Ministero ha approvato (tollerato?) utilizzi in deroga al PNRF per anni.
Allo stesso modo l'ENAC ha tutto il diritto di verificare se le installazioni siano "omologate", ma egualmente non è detto per forza che non lo siano.
 
Se qualcuno sente lesi i propri diritti ha solo da presentare un esposto alla Polizia Postale.
 
73
S

 
Se le cose non sono cambiate quest'anno... fino al 2011 o 2012 era cosi':
dopo alcuni anni in cui si usarono con alterne fortune ripetitori su 
elicottero (non aerei) da un po' di tempo c'e' un sistema diverso: uno o due 
fuoristrada che si arrampicano sulla cima di una o due montagne alte da cui 
e' in vista tutto o gran parte del percorso,  hanno a bordo diversi 
ripetitori (i canali in uso sono almeno una decina e su bande diverse VHF, 
UHF e microonde) e il segnale e' molto piu' stabile
 
Il mezzo aereo (elicottero) continua ad essere usato solo come ponte per i 
segnali video che viaggiano tutti in microonde (5 GHz & UP) dalle telecamere 
mobili all'elicottero che gli vola "sopra". in quota, e ritrasmette a base 
fissa.
Ci sono poi elicotteri a bassa quota con a bordo telecamere e anche questi 
segnali seguono la via degli altri video verso elicotteri piu' in alto
 
Altri mezzi aerei vengono usati, se le condizioni sono difficili, come ponte 
fra i ripetitori a terra e le basi fisse ma questo, che io sappia, avviene 
solo in particolari casi e/o tratti del percorso
 
La preparazione e pianificazione dei collegamenti, i test sul campo tappa 
per tappa e le ridondaze di collegamento in caso di problemi durante l'uso 
... richiede anche mesi ...
Il costo dell'operazione e' molto alto ma sempre perfettamente coperto dagli 
incredibili proventi pubblicitari che il giro si porta appresso ...
 
Andrea I0ADY 
 
 

    >> Ma chiedere direttamente alla R.A.I. e vedere che rispondono, no?
 
    R.A.I.: Registro Aeronautico Italiano:
 
http://it.wikipedia.org/wiki/Registro_Aeronautico_Italiano
 
 
    RAI - Radiotelevisione Italiana:
 
https://it.wikipedia.org/wiki/Rai
 

sinager ha scritto:

Ho sentito voci di corridoio che quest'anno le comunicazioni del Giro 
terra-terra,aria-terra,aria-aria le abbia date in appalto a società
private.
 
-- 
 
 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
 
 
 


Come faremmo a vivere senza wikipedia...