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Titolo: Come scassare un rosmetro

Ciao lettori,
dopo un po' che ci trappolavo mi sono fatto un piccolo accordatore d'
antenna da usare assieme all' FT100D arrivando a una configurazione a
pi-greco dopo aver provato una L e altre cosine del genere.
Poi mi e' venuto in mente di complicarlo con un piccolo rosmetro, dato
che quello della radio in questione e' in realta' una fila di barrette
sul display che non brilla per chiarezza.  Cosi' ho comprato il kit di
Nuova Elettronica, si chiama LX 1395 e ha tre toroidi FT50-43.
Mi sembra abbastanza sensibile, specie nelle bande basse e cosi' ho
pensato di aprire il mio vecchissimo Osker SWR200 e modificarlo
togliendo la linea coassiale, in sostanza riciclo gli strumentini e la
scatola, nulla di piu'.  Il doppio potenziometro dopo tanti anni sara'
bene comprarlo nuovo, dato che ormai non ci prende piu'.
Insomma, volevo chiedere se qualcuno ha gia' fatto un' operazione del
genere, se si trovano in giro strumentini da 100 o 250 uA fondo scala
magari con gia' stampata la scala da rosmetro (sara' dura, lo so),
insomma qualche idea, tutto qui.  Grazie!
-- 
Good luck in the pile-up de I4EWH

> e cosi' ho pensato di aprire il mio vecchissimo Osker SWR200 
Che nostalgia...
Sei proprio un insensibile!
:-)
Saluti
Fab
-- 
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prelevare un SOFT per la stampa delle scale degli strumenti.
Si, grazie, ma gli strumenti sono gia' con la scala.  Chiedevo solo se
l' operazione secondo voi poteva promettere qualcosa, non avrei
riciclato gli strumentini se ne avessi trovati dei nuovi, ma pare che
100 uA fondo scala sia diventata una cosa impossibile!
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Sei proprio un insensibile!
Eh poverino, avesse continuato a funzionare dopo una caduta dal
tavolo... ma pazienza, in fondo nulla si crea e nulla si distrugge.
A proposito di quest' ultima considerazione, avrei un commento
assolutamente OT: pare che venga esteso a tutte le strade italiane
l'obbligo di tenere accesi gli anabbaglianti anche di giorno; e nelle
discussioni a questo proposito ho scoperto con meraviglia che esistono
persone convinte del fatto che cio' non aumenterebbe il consumo di
benzina.  Mah...


 benzina.  Mah...
Da un punto di vista energetico, secondo me, siamo sull'1%, max 2% 
in piu' rispetto ad un consumo medio.
L'alternatore ha un regolatore di tensione, ovvero un
circuito che tiene costante la tensione in uscita,
indipendentemente dalla corrente erogata.
Eliminiamo, per semplicita' la presenza di accumulatori.
(un accumulatore ideale dovrebbe spostare i termini del 
problema solo per l'aspetto tempo).
All'accensione dei fari aumentera' la corrente richiesta 
all'alternatore e quindi la potenza elettrica
potenza = corrente x tensione (costante)
Quella potenza non viene dal nulla ma viene prelevata 
tramite cinghia, dal motore che fa girare l'alternatore.
Piu' potenza elettrica richiedo, maggiore e' il carico meccanico 
del motore.
In questo caso, con gli anabbaglianti accesi, i consumi tipici
da considerare sono:
anabbaglianti: 2x55W = 110W
posizione: 4x5W = 20W
targa: 2x5W = 10W
quadro, cruscotto e varie: circa 10W
Totale: 150W
Se procedo ad una velocita' costante di 100Km/h l'energia 
media fornita da un motore e' di circa 20 CV (hp)
(in realta' questa potenza puo' variare di parecchio
e dipende da tanti fattori, peso ed aerodinamica dell'auto 
etc.)
1 hp= 735W circa -> 20 hp= circa 15 KW
Se l'alternatore avesse rendimento prossimo a 1, l'energia 
aggiuntiva sarebbe pari all 1% dell'energia necessaria per procedere
a 100 Km/h (150 W su 15 KW) 
Non sara' tanto, ma nemmeno pochissimo...
Mi chiedo poi quale sia l'effetto sulla durata di lampade e 
batterie...
Il punto e': serve veramente a ridurre gli incidenti?
Proposta: facciamo tutte le auto arancioni o rosse e spegniamo
le luci :-)))
P.S.
Adesso capisco perche' gli egiziani guidano, di notte,
ad anabbaglianti spenti (solo posizione) :-)
Scusate per l'OT ma potrei ritornare dentro se al posto dei
fari mettessi una bella radio di pari potenza assorbita :-)
Ciao
Fab
-- 
Finalmente ho risolto il misterioso giallo delle mutande:
le cambiavo troppo di rado (Fab)
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 media fornita da un motore e' di circa 20 CV (hp)
Ahem... potenza suona meglio... (avevo normalizzato  :-)))
Saluti
Fab
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in piu' rispetto ad un consumo medio.
Grazie per il calcolo, avevo pensato anch' io a una cosa del genere,
ma stimavo il consumo leggermerte inferiore.  In ogni modo quell' uno
per cento moltiplicato per tutti i veicoli che girano in Italia credo
che potrebbe significare una o due petroliere in piu' all' anno se non
sbaglio, dico bene?  Poi capisco d' inverno quando c'e' nebbia, ma
sotto il sole di ferragosto i fanali accesi mi sembrano una grossa
idiozia, a meno che qualcuno non debba fare affari col petrolio e
cosi' si spiegherebbe la storia...


 ma stimavo il consumo leggermerte inferiore.  
In realta' secondo me potrebbe essere anche (ed apprezzabilmente)
superiore...
Ti spiego il perche':
150W =1% su 15KW = Potenza necessaria per procedere a 100Km/h
Ma quando siamo in auto, soprattutto in citta' e/o in tangenziale
col cavolo che procediamo a 100Km/h...
Quei Watt se ne vanno anche quando si e' fermi e li' la percentuale
si alza eccome.
Se poi consideri che quei watt vengono da un ciclo di un motore
che se va grassa ha un rendimento del 30%, e che si alimenta
con combustibile piuttosto costoso, si conclude
che all'ambiente sottrai circa un mezzo Kw costoso per 
ogni macchina in funzione.
Spero proprio che cio' che si risparmia (?) superi il costo
dell'operazione...
Ciao
Fab


 
A qualcuno, ai sensi della netiquette da fastidio, ma................... 
ROTFL :p
Sei riuscito a farmi ridere dopo tre giorni che litigo con tutti 
(Telecom, vicini, proprietario dell'appartamento, amici e conoscenti), 
meno male che vado avanti a camomilla.
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Imagination is more important
than knowledge. A. Einstein
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Best 73's de Angelo IT9AMQ

 
Qualcuno?
Ciao Paolo! 
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