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Titolo: relitto EX-FIANONA :-))

Dietro l'invito di Sergio avevamo fatto qualche immersione sul Fianona nel
marzo 2003 per un servizio fotografico.
Il Fianona, un relittone come li chiamiamo noi, affondato in 70 e passa
metri d'acqua fra Vada e S.Vincenzo. In queste zone non si sono scritte
pagine di grande evidenza storica per quanto riguarda la guerra sottomarina.
Un peccato per chi come me non dorme la notte leggendo le avventure di
ragazzi poco più che ventenni che si trovavano quasi quotidianamente di
fronte alla scelta uccidere o essere uccisi. A volte penso a cosa sarei
stato a quei tempi: un partigiano o un fascista? uno dei tanti che non si
sono tirati indietro o un imboscato? Poi penso ai giorni d'oggi, al grande
fratello e ad internet, guardo mio nonno nell'orto e mi convinco che gli
ultimi 50 anni hanno cambiato la nostra personalità più che gli ultimi 5000
anni.
Beh queste sono altre storie.
La Toscana era rotta obbligata per un sacco di mercantili che da Genova
dovevano andare un po' in tutto il mondo:Indie, Caraibi, Africa e Giappone.
Tutti nomi che ai nostri giorni di turismo di massa in cui l'aereo ha quasi
azzerato le distanze sembrano stare dietro l'angolo di casa,i ma che un
tempo suonavano un po' come Marte. Chi sa quanti bambini  si chiedevano come
fosse fatto un Giapponese o che animale strano fosse un elefante!
Nelle acque antistanti la Toscana si è consumata una guerra silenziosa di
cui abbiamo perso quasi del tutto la memoria, per certi versi meno cruenta e
fatta di agguati notturni e nemici invisibili, di marinai per cui
l'affondamento significava spesso la fine della guerra, un campo di
prigionia e un po' di terra da calpestare.  E cosi, sommergibili tedeschi,
austriaci, inglesi e olandesi se ne stavano guardinghi ad aspettare un bel
cargo da affondare. Spesso non servivano nemmeno i siluri. Un cargo passava
a luci spente (le luci accese le usavano soltanto i mercantili appartenenti
a stati non belligeranti), la sagoma si stagliava contro la costa di
S.Vincenzo di Rosignano o dell'Elba, il capitano nemico faceva preparare i
siluri, fuori uno, fuori due ... e bummm ...4000 o 5000 tonnelate di nave
che se ne colavano a picco spesso, con pochissime o nessuna vittima.
Torniamo ai giorni d'oggi. Questo Fianona è stato per noi come una bella
donna...presentata da un amico...Sapevamo (o credevamo di sapere) quasi
tutto prima di immergersi sul relitto. E come le donne che si fanno
corteggiare troppo poco... presto l'avevamo dimenticata per concentrarsi su
un altro paio di signore misteriose. Poi,  il tam tam di radiosubbaqqueria
ci aveva fatto arrivare notizie strane, quella nave aveva ancora qualche
emozione da regalarci.
Va beh...diamoci da fare vediamo cosa si può fare! Qualche immersione. Molte
mail in giro per il mondo e piano piano le idee si schiarivano sempre più.
Un sottomarino austriaco, l'UB49 , nella prima guerra ha fatto un bel pò di
danni dalle nostre parti. Citando un war movie moderno il suo motto potrebbe
essere stato "one shoot one kill" . Cito Der Handelskrieg mit U-Booten :"10
Torpedoschusse, 8 Treffer. 29181 t. Schiffsraum versenkt".....8 su 10 ...che
media! E ancora cito qualche nome che farà sognare diversa gente che ha
avuto la pazienza di arrivare fin qui..." italienischen D. "Attualita" ,
4791 t. und norwegischen D. "Regin", 1845 t" "Piemonte", 2395 t. e anche e
anche...
...scendendo verso sud il nostro nemico di una volta , passa davanti a Vada
e "FUORI IL 3!FUORI IL 4! " e buummm consegnava quello che per poco è stato
il nostro...FIANONA!
Alla fine un amico mi invia le foto digitalizzate delle asportazioni rese
note dalla rivista Sub: una luce di via, la targa del motore del relitto e
arriva la controprova della nostra ipotesi:
"Hello Andrea. With the help of a colleague in England, I have found that
the engine is No. 1180, triple expansion steam engine developing 1,800
indicated horsepower. It was built for the steamer CABOTO constructed for
Italian owners by Cantina Muggiano at La Spezia. The tonnage of the vessel
was 4,506 gross registered tons. On my next visit to the library, I will get
you the details from the Lloyd's Registers.
Ciao.
Gilbert P "
Scrivo ai miei amici: ragazzi il nome corrisponde ... ecco la
conferma...CABOTO!
il resto su 
www.gravitazero.org
Andrea T.
www.gravazero.org

 
www.gravazero.org
Vediamo se ho capito bene....
durante l'estate scorsa un gruppo di sub scende sul presunto Fianona per
tentare di identificarlo e porta a galla la targhetta delle caldaie con lo
scopo (almeno dichiarato) che possa essere di aiuto per l'identificazione.
Il gruppo pubblica su Sub le foto dei reperti trovati e voi di gravità
zero, usando quelle, ci lavorate su e identificate il relitto.
Due cose non mi sono chiare:
1)  mi chiedo se è deontologicamente corretto usare l'immersione altrui e
i reperti altrui per farsi padri della identificazione che sta tentando
qualcun altro e,
2) voi, sul sito, condannate l'asportazione di pezzi dicendo che non
servono all'identificazione e proprio su quelli basate la vostra ricerca.
Niente da dire sul lavoro di ricerca storica... bravi ! Però in quanto a
coerenza e correttezza sono un po' perplesso.
cordialità
Il piccolo idiota
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 conferma...CABOTO!
Rientrava tra i miei sospetti....;-) Societą Veneziana di Navigazione a
Vapore, varato nel 1905, Cantiere navale di Muggiano, 4418 tonnellate, 341*2
X 48*7 X 19*6, 388nhp con macchine a triplice. Affondato dall'UB la notte
del 22 dicembre 1917. Registrate 4 vittime
Bel lavoro ragazzi
Sugar
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 servono all'identificazione e proprio su quelli basate la vostra ricerca.
Non so cosa dicano sul sito e non mi interessa. Di sicuro c'e' che per
leggere i dati basta fare una foto e non asportare il pezzo.
Se infine qualcuno asporta un pezzo e gli altri solo in base alle foto gli
soffiano l'identificazione da sotto al naso secondo me i primi ci fanno una
figura barbina alla quinta potenza. Lesti di mano ma non altrettanto di
cervello. Inoltre la mia teoria della foto e' confermata.
Salut
Guispi

 servono all'identificazione e proprio su quelli basate la vostra ricerca.
Hanno ragione, non serve asportare la targa, basta leggerla. Poi magari
l'asporterà il prossimo che si immergerà, ma non ha importanza.
Aladino


Guispi wrote:

azz, sono perfettamente d'accordo su tutta la linea col Guispone :-)))
sarà la primavera ?
mi permetto di aggiungere che oltre alla foto esiste anche la possibilità di
ricalcare la piastrina, metodo che pe gli archeologi usano in condizioni di
visibilità tali che neanche Rejetto riuscirebbe a fare una foto decente :-)
Daniel


Sarebbe complicato però consigliare a questi signori di andarsi a vedere la
targa sul relitto... Non credi?
Non ne farei una questione deontologica...

 www.gravitàzero.org
Chapeau, ragazzi! ma che 'segugi' siete? ;-))
Steve
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 
www.gravazero.org


 come se ne ricostruisce la storia
Concordo.
Max max


 marzo 2003 per un servizio fotografico.
Complimenti a tutto il team !!!
Dsa Shark
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visita il mio sito: 
www.mclink.it/personal/MK4088
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 identificare il relitto...
forse gli bastava l'articolo su sub e il fanale sul caminetto ...
bravi gravitàzero una bella lezione ai predoni ...
U-59

 il resto su 
www.gravitazero.org
Complimenti a tutto lo staff ;-)

 ha scritto nel messaggio
news:ef927f8287780c50099...@mygate.mailgate.org...


 conferma...CABOTO!
Bel lavoro, un saggio di pazienza e capacità di ricerca. In realtà,  mi sono
chiesto se il recupero di una semplice targa giustificasse la dizione
"spedizione" e  in che modo potesse essere considerata una prova
inconfutabile una targa, per così dire, retrodatata. Mi sembra di capire che
la targa appartenga all'apparato motore, dal quale si è potuto risalire
attraverso il numero di matricola alla nave sulla quale fu montato. Non mi
sembra una cosa impossibile, quanto meno non è una prova incontrovertibile,
che una nave varata nel 1915 monti un apparato di appena 10 anni prima,
considerata anche l'epoca e l'accellerazione tecnologica. Prova
inconfutabile se la targa avesse riportato una data molto a venire, tipo
1960. Doveva essere una verifica, come quella da voi compiuta ad accertarlo
ed asseverare quelle conclusioni.
Nap

 scoprirle è uno dei giochi più affascinanti in cui mi sono imbattuto.
Ciao Maestro, ;-> grazie per i complimenti a nome di tutto il gruppo e
grazie di cuore anche a tutti gli altri che hanno apprezzato l'articolo.
Spero che sia un utile spunto, per quanti si cimentano in questo gioco, ad
approfondire le proprie immersioni e non lasciarsi tentare da facili
ricompense.
Ciao
--
Cafonauta
"L'America l'ha scoperta Colombo ma si chiama America"
[cit. Tarlati]
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